/
Author: Тарасов А.В. Сеничкин И.Е. Гречка В.А.
Tags: танки военное оборудование военная техника военное дело танковые войска управление подразделениями
Year: 1989
Text
БРОНЕТАНКОВОЕ
ВООРУЖЕНИЕ
И ТЕХНИКА
ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ТАНКОВЫХ
(МОТОСТРЕЛКОВЫХ)
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Утвержден начальником Главного
бронетанкового управления в качестве
учебника для курсантов высших танковых
инженерных училцщ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1989
И. Е. Сеничкин, полковник, кандидат военных наук;
В. А. Гречка, полковник, кандидат военных наук;
А. В. Тарасов, полковник.
В Учебнике излагаются история развития танкотехнического обеспече-
ния бронетанковых и механизированных войск накануне и в годы Вели-
кой Отечественной войны, основные положения по танкотехническому
обеспечению танковых (мотострелковых) подразделений в современном
общевойсковом бею. Рассмотрены вопросы организации и осуществления
танкотехнического обеспечения подразделений при подготовке и в ходе
боевых действий (марша), последовательность и содержание работы за-
местителей командиров танковых (мотострелковых) батальонов и рот по
вооружению после получения боевых задач и в процессе их выполнения,
особенности организации и осуществления танкотехнического обеспечения
подразделений при подготовке и ведении боевых действий (марша) в го-
рах, пустынях, в зимних условиях и ночью.
Учебник разработан в соответствии с учебной программой «Танко-
техническое обеспечение» высших танковых инженерных училищ на ос-
нове требований уставов, наставлений и других руководящих документов.
Он предназначается для курсантов танковых и общевойсковых училищ и
может быть использован офицерами бронетанковой службы танковых (мо-
тострелковых) подразделений и частей.
Редактор Л. Г. Евграфьев
ВВЕДЕНИЕ
Современная международная обстановка, как от-
мечено в регалиях XXVII съезда КПСС, характеризуется
острым и напряженные/ противоборством двух социальных
систем, двух политических курсов — социализма и капита-
лизма. В ведущих странах блока НАТО, прежде всего в
США, берет верх правое крыло монополь^гли^гоЯ буржуа-
зии, которое «рассматривает нагнетание международной на-
пряженности в качестве оправдания военных ассигнований,
глобальных претензий, вмешательства в дела других стран»1.
Характер и направленность оперативной и боевой подго-
товки армий НАТО свидетельствуют о стремлении военно-
политического руководства этого блока добиться военного
превосходства над Организацией Варшавского Договора, на-
рушить существующее военное равновесие между ними.
Взяв курс на достижение военного превосходства, Соеди-
ненные Штаты в своих планах подготовки к войне против
СССР и других социалистических стран главный упор де-
лают на наращивание стратегических наступательных сил,
прежде всего за счет повышения их боевых возможностей.
Одновременно с этим США первыми приступили к милита-
ризации космического пространства. Откровенно военную на-
правленность приобретает использование многоразовых кос-
мических кораблей «Шаттл», для оснащения которых созда-
ются различные средства разведки и поражения космических
целей. Крупные работы развернуты по созданию системы
противоракетной обороны США на земле и в космосе.
Американская администрация считает, что, открыв «но-
вые важные области военного соперничества», США могут
изменить соотношение сил на мировой арене в свою пользу.
В этих условиях КПСС и Советское правительство вместе
с братскими партиями вынуждены принимать необходимые
меры по обеспечению благоприятных условий строительства
коммунизма и эффективной военной защиты СССР и всего
социалистического содружества. Руководствуясь указаниями
XXVII съезда КПСС, Центральный Комитет нашей партии
1 Материалы XXVII съезда КПСС. М.: Политиздат, 1986. С. 11.
1*
3
главной задачей в военной области считает поддержание
оборонной мощи Советского государства, боевой готовности
его Вооруженных Сил на уровне, обеспечивающем решитель-
ный и полный разгром любого врага, который осмелится по-
сягнуть на Советскую Родину. В полном соответствии с этим
«Советская Армия и Военно-Морской Флот располагают со-
временным вооружением и техникой, имеют хорошо обучен-
ный личный состав, подготовленные, беззаветно преданные
народу командные и политические кадры. Они достойно вы-
полняют свой долг в самой сложной, порою суровой обста-
новке» Ч
Характерной особенностью современного этапа разллйтия
танковых (мотострелковых) подразделений, частей и соеди-
нений Сухопутных войск является дальнейший рост их тех-
нической оснащенности. В войска поступают высокоэффек-
тивные средства ведения войны, в том числе современное
бронетанковое вооружение и техника.
оисвые возможности танковых (мотострелковых) частей
и подразделений находятся в непосредственной зависимости
от наличия в строю и технического состояния бронетанкового
и других видов вооружения и техники. Опыт Великой Оте-
чественной войны показывает, что создание и поддержание
превосходства над противником в количестве и качестве бое-
вых и специальных средств наряду с другими оперативно-
тактическими показателями боеспособности являются одной
из решающих предпосылок достижения успеха в бою и опе-
рации.
Применение противником новых высокоэффективных
средств поражения, в том числе высокоточного оружия, воз-
можность применения им ядерных (нейтронных) боеприпа-
сов, составляющих основу натовской концепции «глубокого
удара» («воздушно-наземной операции») существенным об-
разом изменяют количественно-качественную характеристику
потерь вооружения и техники в современном общевойсковом
бою.
Возрастание потерь бронетанкового вооружения и техни-
ки, увеличение интенсивности их использования в ходе бое-
вых действий требуют выполнения комплекса организаци-
онно-технических мероприятий, обеспечивающих надежную
работу вооружения и техники в напряженных условиях со-
временного боя, быстрейшего восстановления и возвращения
в строй максимального количества поврежденных машин для
восполнения потерь и поддержания тем самым необходимого
уровня боевого потенциала танковых (мотострелковых)
войск.
Решение задач по поддержанию высокого уровня боеспо-
собности танковых (мотострелковых) войск по наличию в
1 Материалы XXVII съезда КПСС. М.: Политиздат, 1986. С. 62
4
строю исправных объектов бронетанкового вооружения и тех-
ники возложено на систему танкотехнического обеспечения.
Танкотехническое обеспечение как один из основных ви-
дов технического обеспечения является важнейшим факто-
ром достижения успеха при выполнении танковыми (мото-
стрелковыми) подразделениями и частями поставленных бое-
вых задач. Богатейший опыт Великой Отечественной войны
подтверждает, что организация и осуществление танкотехни-
ческого обеспечения бронетанковых и механизированных
войск во многом определяли их ударную силу — маневрен-
ность, динамичность, сочетание огня с броневой защитой.
Самоотверженная работа личного состава ремонтных подраз-
делений и частей позволила восстановить и возвратить в
строй за все годы войны десятки тысяч танков и САУ и про-
извести более 430 тыс. их ремонтов, что явилось важнейшим
фактором поддержания боеспособности наших войск. Исходя
из этого вопросы организации и осуществления танкотехни-
ческого обеспечения при подготовке и в ходе боевых дей-
ствий (марша) должны быть постоянно в центре внимания
командиров, их заместителей по вооружению, начальников
бронетанковой и других технических служб.
Непосредственными организаторами и руководителями
танкотехнического обеспечения подчиненных подразделений
являются заместители командиров батальонов (рот) по во-
оружению. От всесторонней теоретической подготовки, уров-
ня практических навыков, организаторских способностей, сти-
ля и методов работы заместителей командиров подразделе-
ний по вооружению зависит достижение главной цели всей
их деятельности — поддержание высокой боеготовности и
восстановление боеспособности батальонов (рот) по наличию
в строю исправных вооружения и техники.
5
1. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
БРОНЕТАНКОВЫХ И МЕХАНИЗИРОВАННЫХ
ВОЙСК НАКАНУНЕ И В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941 — 1945 гг.
История Сухопутных войск Советских Вооружен-
ных Сил неразрывно связана с непрерывным процессом по-
вышения уровня их технической оснащенности, изменениями
организационно-штатной структуры частей, соединений и
объединений, способов использования их в бою и операции,
а также постоянным совершенствованием всестороннего,
в том числе и технического, обеспечения войск в условиях
боевых действий.
Накануне Великой Отечественной войны на основе ана-
лиза и обобщения результатов учений и маневров бронетан-
ковых и механизированных войск, опыта их боевых действий
в Испании, у озера Хасан, на реке Халхин-Гол и в Финлян-
дии был получен определенный опыт организации и осуще-
ствления технического обеспечения в бою и операции. Этот
опыт нашел свое отражение в проектах Полевого устава и в
уставах тыла Красной Армии 1940 и 1941 гг.
В уставах тыла техническое, в том числе и танкотехни-
ческое, обеспечение рассматривалось как составная часть ты-
лового обеспечения.
Техническое обеспечение включало в себя организацию
обслуживания материальной части при подготовке и в ходе
боевых действий, бесперебойное обеспечение войск эксплуа-
тационными материалами, ремонтно-восстановительную служ-
бу. Подчеркивалось, что при организации и осуществлении
технического обеспечения в бою и операции инженерно-тех-
ническому составу необходимо учитывать характер боевых
действий, тактико-технические характеристики боевых ма-
шин, ограниченные сроки на восстановление и возврат в строй
материальной части, неравномерность образования потерь по
направлениям действий войск и выполняемым ими задачам,
сложность технического обслуживания, эвакуации и ремонта
боевых машин, а также снабжения их запасными частями,
материалами, инструментом и приспособлениями.
6
Впервые уставами тыла был закреплен принцип техниче-
ского обслуживания машин в ходе боевых действий — «об-
служивающие средства подаются к обслуживаемым маши-
нам», а также было установлено три вида ремонта техники:
текущий, средний и капитальный. При этом текущий ремонт
должен был выполняться экипажами машин и ремонтными
органами частей, средний ремонт — подвижными ремонтными
мастерскими соединений и объединений, капитальный ре-
монт— ремонтными базами и мастерскими объединений,
а также заводами промышленности.
Ремонт машин в условиях боевых действий предусматри-
валось выполнять на местах их выхода из строя (ближай-
ших укрытиях) и на сборных пунктах аварийных машин
(СПАМ). При этом в первую очередь предусматривалось
восстанавливать поврежденную технику^ имеющую наимень-
ший объем ремонтных работ.
Район (место) для организации СПАМ планировалось
выбирать с таким расчетом, чтобы он находился в узле пу-
тей эвакуации, обеспечивающих удобство доставки вышед-
ших из строя машин со всех направлений действий войск.
Эвакуацию поврежденных машин предусматривалось про-
изводить, как правило, по принципу «на себя», то есть сред-
ствами частей из подразделений на СПАМ частей, средства-
ми соединений из частей на СПАМ соединений и т. д. Эва-
куацию поврежденных машин из-под огня противника пред-
полагалось выполнять боевыми (резервными) танками под
прикрытием огня своих подразделений.
Уставом предусматривалось эшелонирование ремонтно-
эвакуационных средств на марше и в бою на головной эше-
лон парка (ГЭП) и тыловой эшелон парка (ТЭП) L
В состав ГЭП включались основные средства для под-
держания боеспособности части (резервные ганки, ремонт-
ные и эвакуационные средства, транспорт с боеприпасами,
горючим и смазочными материалами), в состав ТЭП —
остальные части тыла.
На марше ГЭП следовал за своей частью, а ТЭП — в од-
ном-двух часах движения от колонны части. Ремонт и эва-
куация вышедшей в ходе марша техники осуществлялись
службой замыкания колонн частей и соединений на местах
выхода из строя и на СПАМ. СПАМ на марше размещались
на расстоянии 15—20 км один от другого.
Поврежденные машины, которые могли быть отремонти-
рованы силами и средствами соединений, буксировались на
находящийся впереди СПАМ. Туда же эвакуировались и
1 Зеленский В. Д., Сыр о пятое В. А. Танкотехническое обес-
печение бронетанковых и механизированных войск в Великой Отечествен-
ной войне 1941—1945 гг. М.: ВА БТВ, 1977. С. 9,
7
машины, подлежащие передаче армейским ремонтным орга-
нам.
При подготовке к наступлению парки частей размеща-
лись вместе с боевыми подразделениями, а ремонтные орга-
ны соединений — в центре исходного района, занимаемого
соединением. Схема организации танкотехнического обеспе-
чения танковой дивизии в наступлении (1940 г.) приведена
на рис. 1.
С началом атаки в район исходных позиций выдвигались
ремонтные летучки, тракторы и медицинские средства. В хо-
де боя в зависимости от характера повреждений машины ре-
монтировались в ближайших укрытиях или на СПАМ частей
и соединений, которые развертывались соответственно в 3—5
и 8—10 км от линии фронта. В последующем СПАМ орга-
низовывались в 5—6 км один от другого по оси восстановле-
ния. Вся техника, которая не могла быть восстановлена си-
лами и средствами соединений, передавалась на СПАМ объ-
единений, развертывающихся в 15—20 км от линии фронта
из расчета один СПАМ на стрелковый корпус или крупное
механизированное соединение.
В обороне ремонтные органы эшелонировались глубже,
чем в наступлении. ГЭП располагались в районе выжида-
тельных позиций части, а ТЭП — в 10—15 км от ГЭП. СПАМ
части развертывался в районе выжидательных позиций,
СПАМ соединения — в 15—20 км, СПАМ объединения —
в 50—60 км от переднего края обороны.
Был установлен порядок возврата в строй отремонтиро-
ванных машин. Машины, восстановленные средствами пол-
ков, дивизий и армии, возвращались в свои части. Машины,
отправляемые в ремонтные органы фронта и на заводы про-
мышленности, должны были списываться с соединений и по-
сле ремонта распределяться в части по указанию старшего
начальника.
Уставы определяли порядок управления техническим обес-
печением, обязанности должностных лиц инженерно-техниче-
ской службы и отрабатываемую планирующую, учетную и
отчетную документацию.
Наряду с определением основных уставных положений по
организации и осуществлению технического обеспечения бро-
нетанковых войск в бою и операции накануне войны впервые
были разработаны и приняты планово-предупредительная си-
стема технического обслуживания и агрегатный метод ре-
монта машин в полевых условиях; определены периодич-
ность, объем, порядок и время обслуживания по каждому
типу машин; установлены минимальные сроки эксплуатации
бронетанковой техники до очередного среднего и капиталь-
ного ремонта; созданы индивидуальные и батальонные ре-
монтные комплекты, а также разработан комплект ремонтных
мастерских на автомобильной базе (типа «А», «Б» и др.) и
8
8-10 км
7П Тягач (П-полковой, Д-дивизионный)
Дивизионный обменный пункт (ДОП)
Рис. 1. Схема организации танкотехнического обеспечения танковой дивизии в наступлении (1940 г.)
налажен их выпуск на заводах промышленности. Подвижные
ремонтные мастерские были предназначены для выполнения
текущего и среднего ремонта танков и другой техники в по-
левых условиях. Они были укомплектованы необходимым
оборудованием, запасными частями и материалами, приспо-
соблениями и инструментом и могли осуществлять все виды
работ как на местах выхода машин из строя (в ближайших
укрытиях), так и на СПАМ. Смонтированные на автомоби-
лях достаточно высокой проходимости (ГАЗ-ААА и ЗИЛ-6)
и оснащенные высокопроизводительным для того времени
оборудованием, они существенным образом повышали про-
изводственные возможности войсковых ремонтных средств.
На укомплектование бронетанковых и механизированных
войск начали поступать средства эвакуации — тракторы раз-
личных марок. Тактико-технические характеристики тракто-
ров эвакуационных подразделений бронетанковых войск
представлены в табл. 1.
Таблица 1
Тактико-технические характеристики тракторов
эвакуационные подразделений бронетанковых войск
Показатели Марка тракторов
чтз С-60 ЧТЗ С-65 ЧТЗ С-2 „Комин- терн" „Вороши- ловец"
Масса, т 9,5 11,2 12,0 10,5 15,5
Экипаж, чел. 2 2 2 2 3
Максимальная скорость, 6,95 30 36
км/ч 6,80 30
Удельная мощность,
кВт/т 4,6 4,7 8,2 8,8 14,8
Запас хода, км 80 70—90 160 130—160 250—300
Тяговое усилие на крю- 4,60 6,10
ке, тс 4,45 6,80 10,0
Тяговое усилие лебед-
ки, тс Грузоподъемность плат- — — 10 . 10 10
2,0
формы, тс —- —— 1,5 2,0
Среднее удельное дав- 0,47 0,52 0,60
ление на грунт, кгс/см2 0,50 0,50
В 1939 году были сформированы специальный поезд для
ремонта машин и первый армейский ремонтно-восстанови-
тельный батальон (арвб), оборудование которого перевози-
лось на автомобилях. В округах были сформированы ста-
ционарные’ гарнизонные автобронетанковые ремонтные ма-
стерские, имевшие широкую специализацию по типам машин.
Для решения задач танкотехнического обеспечения нака-
нуне войны в танковых полках имелись ремонтные роты
10
(ремр), в танковых й моторизованных дивизиях — ремонтно-
восстановительные батальоны (рвб), которые могли развер-
тываться на 1—2 СПАМ в течение суток. Организационно-
штатная структура ремр и рвб приведены на рис. 2 и 3.
Танковая дивизия на 469 единиц бронетанковой техники
имела по штату: ремонтных мастерских типа «А» — 35,
типа «Б»—15, подвижных зарядных станций—10. Механи-
зированный корпус (мк) своими штатными ремонтными ча-
стями не располагал. Подвижные ремонтные органы мк
были укомплектованы мастерскими только на 27—29%, что
было явно недостаточно.
Для среднего и капитального ремонта бронетанковой и
автомобильной техники западные военные округа имели ре-
монтные базы, поезда, гарнизонные и армейские мастерские,
арвб и отдельные ремонтно-восстановительные батальоны
(орвб). Однако из имевшихся в округах 82 ремонтных ча-
стей только 23 были предназначены для ремонта бронетан-
ковой техники и двигателей, остальные — для ремонта авто-
мобилей и тракторов. Причем из всех частей только 15 были
подвижными (9 железнодорожных автобронетанковых мастер-
ских и 6 орвб и арвб). Приданные армиям ремонтные части
дислоцировались на удалении до 100, а окружные — до
300 км и более от государственной границы.
Эвакуационные подразделения предусматривались только
в штатах танковых полков и рвб дивизий. В ремонтных ча-
стях армий и округов (фронтов) их не было. Таким образом,
эвакуацию поврежденной бронетанковой техники предпола-
галось выполнять силами и средствами войск.
Обеспечение бронетанковым имуществом планировалось
по схеме: центр — округ (фронт) — армия — дивизия — полк.
Для этого на базе окружных складов предполагалось раз-
вернуть сеть фронтовых и головных армейских складов бро-
нетанкового имущества. К началу войны в западных при-
граничных округах имелось 14 окружных складов.
Снабжение войск бронетанковым имуществом организо-
вывалось начальниками родов войск и служб. Необходимое
имущество выдавалось взамен пришедшего в негодность или
утраченного на основании актов, устанавливающих причину
порчи или утраты.
Техническое имущество, содержащееся на машинах, рас-
ходовалось экипажами при текущем ремонте машин. Попол-
нялось оно из возимых запасов парка. Снятые с машин де-
тали, узлы и механизмы сдавались в парк части.
В парках частей и в транспорте соединений бронетанко-
вое имущество содержалось в батальонных ремонтных ком-
плектах, в состав которых входили запасные части, матери-
алы и инструмент, предназначенные для текущего и сред-
него ремонта машин и для пополнения индивидуальных
комплектов машин.
11
Рис. 2. Организационно-штатная структура ремонтной роты танкового полка
Всего: л/с—167 чел.; мастерских типа «А>. «Б> и МЗП — И; тракторов —10; автокран <Январец> —1; автомобилей_24
Рис. 3. Организационно-штатная структура ремонтно-восстановительного батальона танковой ди-
визии
Запасы соединения состояли из нескольких батальонных
комплектов и предназначались для пополнения запасов ча-
стей и ремонтных органов соединения. В ходе боевых дей-
ствий комплекты по мере их расхода пополнялись отдель-
ными агрегатами, узлами, деталями и механизмами по за-
явкам. Подвоз технического имущества производился своим
транспортом, а также транспортом старшего начальника.
Руководство бронетанковой и автотракторной службами
осуществлялось Главным автобронетанковым управлением
(ГАБТУ), автобронетанковыми управлениями округов и от-
делами армий, а в механизированных корпусах, танковых
дивизиях, полках и батальонах — помощниками командиров
по технической части.
Начальный период Великой Отечественной войны пока-
зал, что система организации технического обеспечения бро-
нетанковых войск не в полной мере отвечала требованиям
непрерывного поддержания боеспособности частей, соедине-
ний и объединений по наличию в строю исправной бронетан-
ковой техники. Это было обусловлено тем, что предвоенные
взгляды на осуществление технического обеспечения отвеча-
ли главным образом условиям ведения наступательных опе-
раций. Первые же месяцы войны показали, что эти положе-
ния не соответствуют условиям ведения активной обороны.
При отходе наших войск сразу же обнаружились слабые сто-
роны инженерно-танковой службы: недостаток подвижных
ремонтных органов, особенно эвакуационных подразделений;
отсутствие проверенной на практике системы танкотехниче-
ского обеспечения соединений и объединений в условиях мас-
сированного применения танков; нехватка специалистов-ре-
монтников, умевших работать в полевых условиях; недоста-
ток запасных частей, материалов, приспособлений и обору-
дования для ремонта танков; отсутствие в ремонтно-восста-
новительных органах средств связи и т. д.
Следует отметить, что к началу войны на вооружении
танковых и моторизованных дивизий наряду с новыми тан-
ками Т-34 и КВ состояли танки устаревших конструкций:
БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-26, ОТ-26, Т-28, Т-35, Т-37, Т-38. Такая
разнотипность бронеобъектов, обладающих различными бое-
выми и техническими характеристиками, создавала суще-
ственные трудности в материально-техническом обеспечении
войск, особенно в организации снабжения запасными частя-
ми и ремонта в боевых условиях.
Большая часть танков старых марок, участвовавших в
освободительных походах 1939—1940 гг., имела значитель-
ный расход моторесурсов. Многие танки требовали ремонта
вследствие большого износа ходовой части, трансмиссий и
двигателей.
Кроме того, непосредственно перед началом войны сложи-
лось трудное положение с инженерно-техническими кадрами
14
для бронетанковых и механизированных войск, несмотря на
принятые меры по их подготовке.
Пришедший из запаса состав не был в достаточной сте-
пени подготовлен для выполнения сложных и многогранных
задач технического обеспечения в условиях боевых действий
и не имел в большинстве своем необходимого практического
опыта по организации обслуживания, эвакуации и ремонта
танков в полевых условиях. Поэтому при развертывании в
1941 г. механизированных корпусов ощущался большой не-
комплект квалифицированных кадров инженерно-танковой
службы, что привело к трудностям в организации танкотех-
нического обеспечения в начальный период войны и
к резкому снижению боеспособности войск по наличию
в строю исправной бронетанковой и автотракторной тех-
ники.
Создавшаяся обстановка все острее ставила вопрос о не-
обходимости иметь во фронтах и армиях подвижные ре-
монтно-восстановительные органы, которые могли бы осуще-
ствлять ремонт вооружения и техники в местах их массового
выхода из строя.
Уже на третий день войны по указанию ГАБТУ для теку-
щего и среднего ремонта танков, тракторов и автомобилей
во фронтах на базе стационарных ремонтных частей стали
формировать ремонтные летучки в составе четырех отделе-
ний (32 человека и 10 специальных и грузовых автомобилей
в каждом). Эти летучки сыграли определенную роль в пер-
вые недели войны, однако оказать существенного влияния на
поддержание боеспособности бронетанковых и механизиро-
ванных войск они не смогли. Стационарные же ремонтные
мастерские и базы армий и фронтов в связи с быстрым про-
движением противника вынуждены были начать передисло-
кацию в тыл и практически в течение июня — августа 1941 г.
существенной помощи войскам в ремонте техники не ока-
зали. Основная тяжесть по восстановлению поврежденных
машин легла на ремонтно-восстановительные органы войско-
вого звена.
В условиях, когда механизированные корпуса вводились
в бой не в полном составе, а по частям, невольно распыля-
лись и ремонтные средства, что отрицательно сказывалось на
реализации их производственных возможностей. Неся значи-
тельные потери и не имея практически пополнения боевых
машин за счет их восстановления, механизированные кор-
пуса уже к середине июля 1941 г. потеряли боеспособность и
были расформированы.
Отрицательно сказалось на восстановлении боеспособно-
сти бронетанковых и механизированных войск отсутствие в
составе армий и фронтов эвакуационных частей и подразде-
лений. Эвакуационные же подразделения войскового звена
имели в основном тихоходные тракторы ЧТЗ-60 и ЧТЗ-65
15
(скорость 4—7 км/ч) и не могли полностью справиться с воз-
ложенными на них задачами. Вследствие этого эвакуация
поврежденных танков практически осуществлялась в незна-
чительном количестве. Многие из поврежденных машин оста-
вались на территории, занимаемой противником, что яви-
лось одной из причин больших потерь бронетанковой тех-
ники.
Не менее острой проблемой явилось обеспечение войск и
их ремонтно-восстановительных органов бронетанковым иму-
ществом. Имевшиеся запасы войска израсходовали в первые
недели войны, некоторая часть их была захвачена противни-
ком. Многие склады армий и фронтов начали передислока-
цию в тыл страны, что нарушило существующую систему
снабжения.
Имелись упущения в организации учета и эксплуатации
автотракторного парка. В войсках учет машин не велся,
в штабах армий и фронтов не знали наличия и технического
состояния автотранспорта, что создавало значительные труд-
ности в организации подвоза технического имущества потре-
бителям.
Таким образом, начальный период Великой Отечествен-
ной войны показал, что без достаточного количества эвакуа-
ционных и подвижных ремонтных органов, запасов техниче-
ского имущества поддержание и восстановление боеспособ-
ности бронетанковых и механизированных войск при высоко-
маневренном и динамичном характере боевых действий прак-
тически невозможно. Поэтому в июле — декабре 1941 г. по
решению Государственного Комитета Обороны (ГКО) было
сформировано 48 подвижных ремонтных баз (прб), предна-
значенных для среднего ремонта боевых и вспомогательных
машин. Организационно-штатная структура подвижной ре-
монтной базы приведена на рис. 4.
В ходе боевых действий прб находились в распоряжении
фронтов или придавались армиям. Производственные воз-
можности базы составляли 23 средних ремонта танков в ме-
сяц.
Подводя итоги полугодового использования бронетанко-
вых и механизированных войск, Ставка Верховного Главно-
командования (ВГК) в приказе от 22 января 1942 г. отме-
тила существенные недостатки в организации восстановления
танков и указала, что войсковые командиры и их штабы
плохо заботились о техническом состоянии машин подчинен-
ных им подразделений, частей и соединений, устранялись от
своевременной эвакуации поврежденных танков с поля боя,
ставили боевые задачи без учета возможной продолжитель-
ности использования танков в бою без обслуживания и пре-
дупредительного ремонта. Приказ требовал привлечения ви-
новных лиц к строгой ответственности за оставление боевых
машин на территории, занимаемой противником.
Рис. 4. Организационно-штатная структура подвижной ремонтной базы
Всего: л/с — 75 чел.; автомобилей — 20; тракторов — 2; автокранов—1; мотоциклов—1
Этим же приказом впервые в истории бронетанковых
войск во фронтах и армиях вводятся заместители начальни-
ков автобронетанковых управлений (отделов) по снабжению,
ремонту и эксплуатации боевых и вспомогательных машин.
Это способствовало повышению роли, авторитета и ответ-
ственности инженерно-танковой службы.
Рис. 5. Организационно-штатная структура эвакуационной роты
Всего: л/с — 54 чел.; тракторов — 15; автомобилей — 5; мотоциклов — 5
К весне 1942 г. благодаря неустанной заботе и организа-
торской деятельности Коммунистической партии и Советско-
го правительства, героическому труду рабочих тыла Красная
Армия начала получать вооружение и технику во всевозра-
стающем количестве, что позволило с марта 1942 г. присту-
пить к формированию новых соединений бронетанковых
войск — танковых корпусов (тк), а с сентября 1942 г. — и ме-
ханизированных корпусов (мк) новой организации.
Кроме тк, весной и летом 1942 f. формировались отдель-
ные танковые бригады и батальоны.
В связи с увеличением количества танковых частей и
соединений существенно возросла потребность в ремонтно-
восстановительных органах. Постановлением ГКО от 3 мая
1942 г. были сформированы 224 ремонтные части (прб —134,
арвб — 31, орвб — 59). Кроме того, для повышения возмож-
ностей войск по эвакуации бронеобъектов с поля боя было
сформировано 170 эвакоподразделений и частей (эвакорот и
СПАМ), организационно-штатная структура которых приве-
дена на рис. 5 и 6. С июня 1942 г. Госплан СССР начал пла-
нировать ремонт танков в масштабе страны.
Осенью 1942 г. автобронетанковые ремонтные базы по
капитальному ремонту переформировываются в бронетанко-
вые ремонтные заводы (БТРЗ) с более узкой их специализа-
цией по типам машин.
18
К формированию ремонтных и эвакуационных органов
привлекались наркоматы промышленности, автотранспорта,
а также Управление формирования и укомплектования
ГАБТУ Красной Армии.
Рис. 6. Организационно-штатная структура сборного пункта аварийных
машин
Всего: л/с —31 чел.; тракторов — 3; автомобилей грузовых — 2; автомобилей спе-
циальных — 1; мотоциклов — 1
Для подготовки специалистов-ремонтников в январе 1942 г.
было сформировано два учебных ремонтно-восстановитель-
ных батальона, которые за годы войны подготовили около
25 тыс. человек.
В ряде случаев перед отправкой на фронт личный состав
осваивал ремонт танков в течение двух-трех месяцев на за-
водах промышленности капитального ремонта. Такой метод
подготовки ремонтников в целом себя оправдал, хотя и тре-
бовал длительного времени. Аналогично проходила перепод-
готовка специалистов при переходе на ремонт других типов
машин.
Процесс формирования ремонтной части длился в сред-
нем 20—30 суток.
Эксплуатация танков в ходе летней кампании 1942 г. по-
казала, что танковые части и соединения несли значительные
потери техники не только по боевым повреждениям, но и по
эксплуатационным причинам. Стремясь поднять боеспособ-
ность войск, командный и технический состав занимался
главным образом организацией восстановления поврежден-
ных машин, уделяя недостаточно внимания вопросам их пла-
нового технического обслуживания и подготовки экипажей.
19
Отсутствовал действенный контроль за техническим состоя-
нием машин, поэтому Ставка ВГК (директива от 10 августа
1942 г.) потребовала создать во всех танковых частях техни-
ческие контрольные бригады (группы) во главе с ответствен-
ным инженером. В их задачи должны были входить: осмотр
на поле боя каждого танка, определение истинных причин
его выхода из строя и принятие необходимых мер по его воз-
врату в боевые порядки.
Эти мероприятия Ставки ВГК в тяжелое для нашей Ро-
дины время позволили наладить действенный контроль за
эксплуатацией танков и сыграли важную роль в деле под-
держания машин в исправном состоянии. Выход из строя
материальной части по техническим причинам резко сокра-
тился, а боеспособность бронетанковых войск возросла. Это-
му способствовало и разработанное на основе обобщения и
анализа опыта эксплуатации машин в боевых условиях и
изданное в 1942 г. Наставление по эксплуатации и обслужи-
ванию автобронетанкового и тракторного парков войсковых
частей действующей армии.
На основе имеющегося опыта эвакуации танков в боевых
условиях была разработана инструкция по эвакуации. Она
предусматривала непрерывное ведение технической разведки
на поле боя, обязывала вести карту потерь машин, опреде-
ляла состав и задачи эвакогрупп в танковых частях. В эвако-
группе рекомендовалось иметь: 1—2 танка, 2—5 тракторов,
8—10 автоматчиков, 1—2 сапера для разминирования и
2—3 ремонтника для выполнения подготовительных работ
по эвакуации. Автобронетанковый отдел армии на основе до-
несений частей о наличии и местонахождении ремонтного и
эвакуационного фонда обязан был составлять план эвакуа-
ции танков на операцию. При планировании танкотехниче-
ского обеспечения в операции фронта для каждой армии
указывались районы, а для войсковых соединений — участки,
с которых необходимо производить сбор и эвакуацию броне-
танковой техники. Назначались уполномоченные в каждый
район и на участок, создавались пункты сбора и отряды по
вытаскиванию машин тяжелого застревания, организовыва-
лась круглосуточная работа эвакосредств.
Одновременно совершенствовалось и планирование ремон-
та танков. Начиная с осени 1942 г. ГАБТУ выдавало каж-
дому фронту план-задание на ремонт бронетанковой техники
по типам машин и видам ремонта. Фронт соответственно
распределял планы-задания армиям и своим ремонтно-вос-
становительным органам.
К концу 1942 г. в действующей армии была создана си-
стема восстановления бронетанковой техники в боевых усло-
виях, выработаны определенные способы использования ре-
монтных и эвакуационных средств в бою и операции. Инже-
нерно-техническим составом был накоплен большой опыт в
20
организации танкотехнического обеспечения в масштабе ча-
сти, соединения и объединения. Однако несмотря на все
мероприятия производственных мощностей для восстановле-
ния поврежденных танков не хватало. Отрицательное влия-
ние на полную реализацию возможностей по ремонту ока-
зывал недостаток бронетанкового имущества. Потеря его за-
пасов в первые недели войны и эвакуация промышленности
на восток страны помешали организовать бесперебойное
снабжение войск и их ремонтных органов запасными частям
ми и материалами. Вследствие этого в ремонтных частях и
подразделениях были налажены изготовление и реставрация
необходимых деталей. Кроме того, использовались годные
детали, узлы и механизмы, снятые с машин, не подлежащих
восстановлению.
Обладая к осени 1942 г. достаточно мощными подвиж-
ными средствами ремонта вооружения и техники, бронетан-
ковые и механизированные войска не имели соответствую-
щих средств капитального ремонта агрегатов (двигателей,
коробок передач, главных и бортовых фрикционов и др.},
что могло сказаться на боеспособности и продолжительности
непрерывного боевого использования войск в будущих опера-
циях.
В связи с возросшим уровнем насыщения бронетанковых
и механизированных войск вооружением и техникой, повы-
шением их роли в бою и операции решением ГКО от 7 де-
кабря 1942 г. проводится реорганизация ГАБТУ. Было со-
здано Управление командующего бронетанковыми и механи-
зированными войсками (УК БТ и МВ) и Главное автомо-
бильное управление, к которому перешли все функции ру-
ководства автотракторным обеспечением. В результате раз-
деления ГАБТУ в подчинении УК БТ и МВ остались 181 ре-
монтная часть (прб, орвб, БТРЗ и др.), 56 эвакорот и
56 СПАМ.
В составе УК БТ и МВ были созданы управление экс-
плуатации танков и управление ремонта танков.
В марте 1943 г. при управлениях командующих броне-
танковыми и механизированными войсками фронтов были
созданы отделы эксплуатации, а в управления армий введе-
ны офицеры по эксплуатации.
Для оказания квалифицированной помощи экипажам,
особенно молодым механикам-водителям танков и самоход-
ных артиллерийских установок (САУ), в обслуживании ма-
шин в штаты танковых рот в феврале 1943 г. были введены
механики-регулировщики (мотористы-регулировщики), а в
последующем — и танковые техники.
Для постоянной информации войск управлением эксплуа-
тации танков с января 1943 г. начал издаваться Сборник
руководящих директив по эксплуатации танков, значительно
ускоривший доведение правил эксплуатации танков и САУ,
21
их конструктивных изменений до широкого круга инженерно-
технического состава и экипажей машин. За период с 1943
по 1945 гг. было издано 18 сборников.
На основе обобщения и анализа опыта боевого использо-
вания бронетанковой техники за 1941—1943 гг. была разра-
ботана и разослана войскам Инструкция по предупрежде-
нию выхода танков и САУ из строя по техническим причи-
нам при их разгрузке с железнодорожных платформ, совер-
шении марша и в бою. Эта инструкция, утвержденная
13 марта 1943 г., сыграла положительную роль в обучении
личного состава.
Для своевременного восстановления машин в войсках и
повышения ответственности ремонтных заводов промышлен-
ности была разработана и 6 мая 1943 г. доведена до войск
Инструкция о порядке рекламации всех случаев выхода тан-
ков и САУ из строя по вине производства.
В целях обеспечения надежной работы машин, их узлов
и агрегатов управлением эксплуатации танков в 1943 г. была
установлена система специальной подготовки и перевода
бронетанковой техники на летнюю и зимнюю эксплуатацию.
Проведение данных мероприятий в войсках существенным
образом снизило потери танков и САУ по эксплуатационно-
техническим причинам в ходе боевых действий.
Несмотря на большой объем работ, выполненных ремонт-
ными органами к началу 1943 г. (за 1941 —1942 гг. было вос-
становлено 58 тыс. танков), в войсках к этому времени еще
не были выработаны единые принципы и положения по ис-
пользованию сил и средств танкотехнического обеспечения в
различных видах боя и операции, что в значительной мере
сказывалось на темпах восстановления и возврата в строй
поврежденной бронетанковой техники. Не существовало чет-
кого разграничения в работах между различными звеньями
системы восстановления, что нередко приводило к решению
ими других задач, большому отрыву ремонтно-эвакуацион-
ных органов от боевых порядков войск, к потере управления
ими со стороны должностных лиц инженерно-танковой
службы.
Первым официальным документом, установившим основ-
ные принципы организации и осуществления танкотехниче-
ского обеспечения войск в бою и операции, явился приказ
командующего бронетанковыми и механизированными вой-
сками от 26 августа 1943 г., в котором определились основные
положения и мероприятия по танкотехническому обеспече-
нию при подготовке и в ходе боевых действий, порядок ор-
ганизации замыкания при совершении маршей и наблюдения
за машинами на поле боя. Приказ обязывал командиров и
их помощников по технической части разрабатывать как
дополнение к боевым приказам планы технического обеспе-
чения частей и соединений в бою с указанием объема и по-
22
рядка технического обслуживания бронетанковой техники на
различных этапах боя, порядка эвакуации и ремонта машин,
кем и какими средствами будут выполняться работы.
Особенно подчеркивалось, что в период боевых действий
сведения о наличии и техническом состоянии танков и САУ
являются важным оперативным документом, необходимым
Рис. 7. Организационно-штатная структура
взвода технического обеспечения танкового
батальона
Всего: л/с — 27 чел.; автомобилей грузовых — 10; ав-
томобилей специальных — 2
для принятия наиболее целесообразного решения на бой
вышестоящим командованием. Они должны быть достоверны
и своевременно представлены старшему командиру (штабу).
Все положения по организации танкотехнического обес-
печения войск, изложенные в данном приказе, практически
остались неизменными до конца войны.
В 1943 г. в целях повышения эффективности танкотехни-
ческого обеспечения был проведен и ряд других мероприятий
организационного характера. Так, в штаты танковых баталь-
онов и бригад были введены взводы и роты технического
обеспечения (вто, рто). Организационно-штатная структура
этих подразделений приведена на рис. 7 и 8.
Вновь формируемые в начале 1943 г. танковые армии
имели в своем составе отдельный ремонтно-восстановитель-
ный батальон (орвб) или армейский ремонтно-восстанови-
тельный батальон (арвб), предназначавшийся для среднего
ремонта бронетанковой техники и капитального ремонта аг-
регатов (кроме двигателей), 2—3 армейские эвакороты и
2—3 СПАМ.
Неуклонное претворение в жизнь требований ГКО, Став-
ки ВГК, командующего бронетанковыми и механизирован-
ными войсками по повышению эффективности танкотехниче-
ского обеспечения привело к тому, что уже в 1943 г. войско-
23
Рис. 8. Организационно-штатная структура роты технического обеспечения танковой бригады
вые ремонтные части произвели 137 489 ремонтов танков и
САУ. Немаловажную роль при этом сыграло приближение
сил и средств технического обеспечения к войскам, правиль-
ное их эшелонирование.
Силы и средства вто танковых батальонов использова-
лись непосредственно за их боевыми порядками для теку-
щего ремонта поврежденных машин в ходе боя и обслужи-
вания материальной части при подготовке к боевым действи-
ям. На марше вто, как правило, следовал в замыкании за
колонной батальона.
Ремонтные подразделения рто полков и бригад в наступ-
лении и обороне эшелонировались по глубине. Средства ре-
монта танков перемещались за боевыми порядками баталь-
онов, где выполняли: в наступлении — текущий, а в оборо-
не— текущий и средний ремонт поврежденных машин как
на местах их выхода из строя (в ближайших укрытиях), так
и на СПАМ бригады (полка). На марше эти средства обыч-
но следовали в замыкании за главными силами бригады
(полка) и осуществляли эвакуацию и ремонт вышедших из
строя машин на маршрутах движения. Остальные силы и
средства рто осуществляли ремонт автотракторной техники
в районе размещения тыла бригады (полка).
Отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб)
механизированного корпуса, как и рто, использовался в на-
ступлении двумя эшелонами. Рота по ремонту танков и часть
подразделений специальных работ развертывались на СПАМ
за боевыми порядками бригад первого эшелона, а остальная
часть орвб — за бригадой второго эшелона или в районе раз-
мещения тыла корпуса. На марше или в ходе преследования
противника орвб использовался в замыкании колонн корпуса
для эвакуации и ремонта поврежденных машин на маршру-
тах.
Ремонтно-восстановительные органы танковой армии (орвб
или арвб) в наступательных операциях развертывались по-
ротно на СПАМ армии (головном и тыловом) и выполня-
ли текущий и средний ремонты бронетанковой техники,
а также текущий и по возможности капитальный ремонт аг-
регатов (кроме двигателей). Как правило, орвб (арвб) ис-
пользовались централизованно, лишь в отдельных случаях
ремонтные бригады, взводы, а иногда и роты придавались
корпусам.
При перегруппировках танковых армий орвб (арвб) раз-
вертывались поротно в полосах движения корпусов с зада-
чей восстановления вышедших из строя машин, не охвачен-
ных силами и средствами войск. Продолжительность работы
рот на маршрутах ограничивалась определенным временем
в соответствии с характером и задачами перегруппи-
ровки.
Эвакуационные подразделения армии применялись цен-
25
трализованно и действовали в полосах движения или наступ-
ления корпусов.
С развертыванием крупных наступательных операций Со-
ветской Армии в 1943 г. и массированного применения тан-
ков и САУ наиболее остро встала проблема снабжения войск
бронетанковым имуществом. Как показала практика, без
наличия определенного оборотного фонда запасных частей,
узлов и агрегатов в частях, на складах соединений и объеди-
нений невозможно -вести бесперебойное снабжение войск тех-
ническим имуществом в ходе боя и операции, а следователь-
но, невозможно и осуществление в широких масштабах агре-
гатного метода ремонта.
На основе анализа и обобщения опыта организации обес-
печения войск бронетанковым имуществом в ходе операций
1942—1943 гг. был принят ряд важных решений по вопросу
упорядочения снабжения этим имуществом действующих под-
разделений и частей.
В соответствии с приказом командующего бронетанковы-
ми и механизированными войсками Красной Армии от 6 ян-
варя 1943 г. заводы промышленности начали поставлять вой-
скам полковые (ремонтные) комплекты на каждые 30 тан-
ков и САУ L
Чтобы исключить разнобой в порядке сдачи машин в ка-
питальный ремонт, учете и списании бронетанковой техники,
не подлежащей восстановлению, приказом командующего
бронетанковыми и механизированными войсками Красной
Армии от 27 мая 1943 г. устанавливалось, что все машины,
отправляемые в капитальный ремонт, должны быть полно-
стью укомплектованы, после сдачи исключаться из списков
части и поступать в резерв. Право списания танков и САУ
безвозвратных потерь было предоставлено только коман-
дующему бронетанковыми и механизированными войсками
фронта.
В июне 1943 г. был издан приказ, который устанавливал
порядок выдачи агрегатов, узлов, механизмов и приборов
только в обмен на сданные, требующие ремонта и полностью
укомплектованные.
Несмотря на принимаемые меры, подвижные ремонтно-
восстановительные органы частей, соединений и объединений
не обеспечивали необходимых темпов восстановления броне-
танковой техники из-за того, что со стационарных БТРЗ и
заводов промышленности узлы и агрегаты поступали в недо-
статочном количестве. Проблема обеспечения войск и их ре-
монтно-восстановительных органов бронетанковым имуще-
ством была в известной мере решена в апреле 1943 г., когда
1 Сыропятов В. А. Танкотехническое обеспечение бронетанковых
и механизированных войск в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг,
М.: ВА БТВ, 1981, С. 90.
26
впервые начали формироваться ремонтные предприятия но-
вого типа — подвижные танкоагрегатные ремонтные заводы
(ПТАРЗ) и подвижные танкоремонтные заводы (ПТРЗ),
предназначенные для капитального ремонта агрегатов и тан-
ков. Всего за годы войны было создано четыре ПТРЗ и де-
вять ПТАРЗ, которые были приданы фронтам.
С созданием ПТАРЗ появилась возможность применить
промышленную технологию капитального ремонта дизелей и
других танковых агрегатов, что позволило резко повысить
качество их ремонта, широко использовать агрегатный метод
ремонта бронетанковой техники в полевых условиях, сокра-
тить продолжительность нахождения танков и САУ в ремон-
те, а следовательно, обеспечить поддержание боеспособности
бронетанковых и механизированных войск на высоком уровне
в течение всей операции.
Производственные мощности по ремонту первого ПТАРЗ
составляли: 140 дизелей типа В-2 и Газ-203 (202), 75 коро-
бок передач, 120 главных и бортовых фрикционов, 100 гене-
раторов и стартеров в месяц.
Наряду с оперативно-тактическими преимуществами при-
менение ПТАРЗ давало и значительный военно-экономиче-
ский эффект. Ремонт агрегатов на ПТАРЗ позволил практи-
чески полностью исключить перевозку в тыл агрегатов и су-
щественно сократить отправку танков и САУ в капитальный
ремонт на заводы промышленности, освободить железнодо-
рожный транспорт от перевозок ремфонда в тыл и отремон-
тированных танков и САУ на фронт, максимально использо-
вать годные детали, узлы и механизмы машин безвозврат-
ных потерь на фронте, освободить производственные мощно-
сти танковой промышленности, занятые ремонтом танков
(доля промышленности в капитальном ремонте броне-
танковой техники снизилась в 1944 г. более чем в
2 раза).
Важным мероприятием, направленным на обеспечение
бесперебойного снабжения войск и их ремонтно-восстанови-
тельных органов бронетанковым имуществом, явилось созда-
ние в 1943 г. сборно-распределительных пунктов (срп), пред-
назначенных для снятия и дефектовки деталей, узлов, ме-
ханизмов и агрегатов машин безвозвратных потерь.
Организационно-штатная структура сборно-распредели-
тельного пункта приведена на рис. 9.
Кроме того, чтобы приблизить запасы бронетанкового
имущества к войскам и сократить путь подвоза и время его
доставки потребителям при высоких темпах наступления
войск, армейские и фронтовые склады стали выделять фили-
алы— головные отделения и летучки на автомобилях, кото-
рые развертывались в районе складов и СПАМ корпусов и
даже бригад (полков).
27
to
00
Рис, 9. Организационно-штатная
структура сборно-распределительного пункта
Немалую роль в решении проблемы снабжения войск и
ремонтных частей бронетанковым имуществом сыграла и мо-
билизация внутренних ресурсов объединений, соединений и
частей по налаживанию изготовления и реставрации дета-
лей, а также использование годного имущества с машин
безвозвратных потерь.
Принятые меры позволили резко улучшить обеспечение
войск дизелями и агрегатами, широко применить агрегатный
метод ремонта бронетанковой техники в полевых условиях.
Выпуск танков и САУ из ремонта в 1943 г. по сравнению
с 1942 г. увеличился в 3,4 раза по текущему, в 2,8 раза по
среднему и в 2,1 раза по капитальному ремонтам.
Основная масса танков среднего и капитального ремон-
тов (более 80%) восстанавливалась ремонтными органами
частей, соединений и объединений.
Таким образом, центр восстановления бронетанковой тех-
ники переместился на поле боя или в ближайший тыл войск,
что позволило существенным образом сократить время на-
хождения машин в ремонте, повысить темпы их восстановле-
ния, а следовательно, дало возможность непрерывно поддер-
живать ударную силу и боеспособность бронетанковых и ме-
ханизированных частей, соединений и объединений на более
высоком уровне.
В связи с дальнейшим увеличением танкового парка, из-
менением условий и характера боевого использования бро-
нетанковых войск в операциях 1944 г. возникли новые за-
дачи по дальнейшему повышению эффективности танкотех-
нического обеспечения. 12 марта 1944 г. решением ГКО
создается Главное управление ремонта танков (ГУРТ), в ве-
дение которого передаются все танкоремонтные заводы, при-
надлежащие наркоматам танковой промышленности и сред-
него машиностроения. С этого времени ремонт всей броне-
танковой техники возлагается на ГУРТ, в состав которого
вошли управление бронетанковых ремонтных заводов, упра-
вление войскового ремонта, управление материально-техни-
ческого обеспечения, организационно-плановое управление и
несколько отделов.
Согласно решению ГКО и директиве Генерального штаба
в декабре 1944 г. производится унификация войсковых ре-
монтно-восстановительных органов и перевод их на новые
штаты. Так, прб переформировались в подвижные танкоре-
монтные базы (птрб), а орвб (арвб) армий — в отдельные
танкоремонтные батальоны (отрб). Организационно-штат-
ная структура этих подразделений приведена на рис. 10
и 11.
Для танкотехнического обеспечения частей и соединений
САУ директивой Генерального штаба от 17 сентября 1944 г.
было сформировано семь подвижных армейских ремонтно-
эвакуационных баз (парэб) численностью 152 чел. каждая.
29
Рис. 10. Организационно-штатная структура подвижной танкоремонтной базы
Всего: л/с—103 чел.; автомобилей грузовых — 7; автомобилей специальных — 18; кран (10 т) — 1; тягачей — 1
Рис. 11. Организационно-штатная структура отдельного танкоремонтного батальона
Всего: л/с — 240 чел.; автомобилей грузовых — 9; автомобилей специальных — 32; тракторов — 2; автоприце-
пов — 10
В их состав входили рота по ремонту САУ, эвакорота и
транспортный взвод.
Проведенная реорганизация позволила сократить количе-
ство ремонтных частей с 9 до 5, строго специализировать
части по ремонту танков (птрб), танков и агрегатов (отрб,
ПТРЗ), агрегатов (ПТАРЗ), увеличить производственные
мощности ремонтно-восстановительных органов танковых и
механизированных корпусов, танковых и общевойсковых ар-
мий 1.
В тактическом звене (батальон, полк, бригада) матери-
ально-техническое обеспечение было комплексным, объеди-
няющим в своем составе силы и средства для ремонта всех
видов вооружения и техники, а также подвоза материальных
средств — взводы и роты технического обеспечения (вто, рто).
Сложившаяся к началу 1945 г. организационно-штатная
структура ремонтно-восстановительных органов войскового и
оперативного звеньев сохранялась до конца войны.
Увеличение количества боевых машин в бронетанковых
войсках привело к дальнейшему формированию эвакорот и
СПАМ. Для эвакуации тяжело застрявших танков были
сформированы эвакоотряды. Во фронтах в 1944 г. были
сформированы эвакуационные батальоны, которые могли вы-
полнить весь комплекс работ по эвакуации, транспортирова-
нию и отгрузке танков и САУ. В 1945 г. бронетанковые вой-
ска имели: эвакорот — 98, СПАМ — 82, эвакоотрядов — 3,
эвакобатальонов — 3.
Дальнейшее развитие танковой промышленности позво-
лило начать выпуск новых эвакосредств — тягачей Т-34Т. Од-
нако несмотря на все усилия по обновлению средств эвако-
органов в их составе преобладали тракторы ЧТЗ-60 и ЧТЗ-65,
составлявшие более 50% (танковые тягачи составляли толь-
ко 20%) общего количества эвакосредств, которых к концу
1944 г. было более 1000 единиц.
Накопленный к лету 1944 г. опыт организации снабжения
войск и их ремонтно-восстановительных органов бронетанко-
вым имуществом показал, что 40—50% имущества поступало
централизованно, остальное — за счет снятия годных деталей,
узлов и агрегатов с машин безвозвратных потерь, ремонта и
реставрации их на ПТАРЗ и в ремонтных частях. При этом
ремонтные органы частей и соединений вынуждены были за-
ниматься демонтажем танков и САУ, не подлежащих вос-
становлению, с целью получить необходимые запасные ча-
сти, что снижало их производственные возможности по ре-
монту машин. Созданные в 1943 г. срп оказались маломощ-
ными и полного демонтажа танков и САУ выполнить не
’Зеленский В. Д., Сыропятов В. А. Тапкотехническое обес-
печение бронетанковых и механизированных войск в Великой Отечествен-
ной войне 1941—1945 гг. М.: BA ВТБ, 1977. С, 26,
32
смогли, поэтому в 1944 г. было сформировано 10 мощных
полевых сборно-распределительных пунктов (псрп), часть
которых придавалась фронтам, а часть находилась в резерве
ГУРТ. Каждый псрп имел три демонтажных и одну транс-
портную роту (всего 362 чел. личного состава), необходимое
подъемное и транспортное оборудование. На псрп можно
было в течение месяца демонтировать 185 танков и снять
с них запасных частей общим весом до 740 т. Всего за 1944 г.
и первый квартал 1945 г. силами и средствами псрп было
демонтировано более 8,6 тыс. танков и САУ, снято с них
около 23 тыс. т годных к повторному использованию деталей,
механизмов, узлов и агрегатов, тем самым было сохранено
для государства большое количество материальных ценно-
стей в виде годного бронетанкового имущества.
Таким образом, в течение 1944 г. наряду с увеличением
числа танков и САУ в действующей армии существенным
образом улучшилась и система танкотехнического обеспече-
ния бронетанковых войск.
К началу 1945 г. на советско-германском фронте действо-
вало 6 танковых армий, 14 отдельных танковых и 7 отдель-
ных механизированных корпусов, 34 отдельных танковых и
самоходно-артиллерийских полков (бригад), их обеспечи-
вало около 150 ремонтных и более 120 эвакуационных частей.
После проведенной унификации производственные воз-
можности ремонтно-восстановительных органов возросли на
45—55%. Значительно обновилось оснащение ремонтных ма-
стерских. Эвакуационные органы получили мощные брони-
рованные тягачи Т-34Т.
Ремонтные и эвакуационные части и подразделения были
укомплектованы высококвалифицированным личным соста-
вом, имевшим необходимый опыт восстановления бронетан-
ковой техники в полевых условиях.
Органы управления танкотехническим обеспечением име-
ли достаточный опыт в организации и практическом осуще-
ствлении ремонтно-эксплуатационных работ при ведении бро-
нетанковыми войсками крупных наступательных операций,
при действиях в оперативной глубине обороны противника и
высоких темпах наступления.
На завершающем этапе Великой Отечественной войны
комплект ремонтных и эвакуационных органов фронта на
3500—4000 танков и САУ обычно включал: ПТРЗ—1—2;
ПТАРЗ — 1—2; отрб — 3—6; птрб — 3—5; эвакорот — 2—3;
СПАМ — 2—3; складов бронетанкового имущества—1—2.
В танковых армиях на 600—700 танков и САУ имелось
отрб—1; эвакорот—1—2; СПАМ — 2.
В наступательных операциях 1945 г. часть подвижных ре-
монтно-восстановительных органов фронта обычно придава-
лась армиям (птрб—1—2, эвакорот—1, СПАМ—1), часть
находилась в подчинении фронта и сосредоточивалась на на-
2 Зак. 258 33
правлении главного удара для ремонта машин на фронтовых
СПАМ. При действиях крупных танковых группировок в ши-
рокой полосе по разобщенным направлениям ремонтные и
эвакуационные органы фронта в ряде случаев сводились в
ремонтные центры. Практиковалось также создание ремонт-
но-эвакуационных групп фронтов в составе 1—2 птрб или
отрб и эвакороты на каждом направлении. Группы обес-
печивались необходимым запасом бронетанкового иму-
щества.
Использование фронтовых ремонтных и эвакуационных
органов в составе ремонтных центров и ремонтно-эвакуацион-
ных групп позволило более оперативно осуществлять руко-
водство ремонтными подразделениями и частями. Эвакуиро-
вать поврежденные машины, определять приоритет в восста-
новлении различных типов и марок бронетанковой техники,
организовывать работу эвакорот и СПАМ впереди ремонт-
ных частей и ремонтировать только сосредоточенный ремонт-
ный фонд. Наличие запасов технического имущества в рас-
поряжении центра (группы) позволило более рационально
распределить его между потребителями.
Фронтовой ПТАРЗ перед операцией обычно развертывал-
ся на удалении 70—150 км, а ПТРЗ — 40—80 км от линии
фронта. В большинстве случаев ПТАРЗ до конца операции
не перемещались, а ПТРЗ выделяли филиалы или ремонт-
ные бригады вперед на СПАМ армий и фронта.
Ремонт танков и САУ в танковых армиях осуществлялся,
как правило, на передовом и тыловом СПАМ, которые раз-
вертывались соответственно на удалении 15—20 и 50—150 км
от передовых частей. Иногда организовывались и промежу-
точные СПАМ 1. Армейский отрб использовался обычно в два
эшелона и производил ремонт на СПАМ в течение 2—3 су-
ток и более. Эвакороты использовались также в два эше-
лона. Одна часть выдвигалась вперед в зону бригадных
(полковых) и корпусных ремонтных органов, где сосредото-
чивала поврежденную технику в район СПАМ армии, вто-
рая часть производила зачистку армейской полосы и эвакуи-
ровала машины тяжелого застревания. При отсутствии эва-
косредств в корпусах одна эвакорота армии, как правило,
повзводно придавалась им. Ремонтные части и войска снаб-
жались бронетанковым имуществом обычно с летучки фрон-
тового склада, развертываемой в 30—40 км от передовых
частей армии.
Доставка отремонтированных танков в части с тыловых
СПАМ осуществлялась, как правило, колоннами по 10—
20 машин в сопровождении ремонтной мастерской. Марш-
1 Сыропятов В. А. Танкотехническое обеспечение бронетанковых
и механизированных войск в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.
М.: ВА БТВ, 1981. С. 231.
34
руты движения обязательно прокладывались через СПАМ,
расположенные впереди, в которых при необходимости про-
водилось техническое обслуживание танков и САУ с устра-
нением мелких неисправностей. За движением колонн осу-
ществлялся жесткий контроль.
Ремонт поврежденных машин в танковых бригадах (пол-
ках) осуществлялся в ходе боя, как правило, на местах их
выхода из строя или в ближайших укрытиях. Силы и сред-
ства для ремонта выделялись из рто и действовали в бригад-
ных (полковых) полосах наступления. В их состав обычно
входили 3—4 ремонтных мастерских типа «А», электросва-
рочный и зарядный агрегаты, 1—2 машины с горючим и сма-
зочными материалами, 1—2 машины с бронетанковым иму-
ществом, автомобиль для подвоза запасных частей, снимае-
мых с танков и САУ безвозвратных потерь, и тягач. Про-
должительность ремонта устанавливалась в зависимости от
характера боевых действий, выполняемых боевых задач, на-
личия ремонтного фонда и составляла обычно 5—10 ч.
Опыт войны показал, что при высокоманевренном харак-
тере боевых действий бронетанковых и механизированных
войск, резких изменениях оперативно-тактической, техниче-
ской и тыловой обстановки, а следовательно, разбросанности
ремонтного фонда и ремонтно-эвакуационных органов на зна-
чительных площадях управление действиями сил и средств
танкотехнического обеспечения без использования техниче-
ских средств связи было затруднено, а порой и невозможно.
Поэтому для непрерывного, устойчивого и оперативного ру-
ководства ремонтно-восстановительными органами использо-
вались не только технические средства связи (радио-, теле-
граф, телефон), но и подвижные, а также воздушные сред-
ства.
Определилось и наиболее целесообразное размещение ор-
ганов управления техническим обеспечением в ходе боя и
операции. Как показала длительная практика, заместители
командующих (командиров) по технической части должны
находиться на командных пунктах соединений и объедине-
ний, а техническая часть или отдел — во втором эшелоне.
Так постепенно в ходе войны было завершено создание
оптимальной структуры органов танкотехнического обеспе-
чения войскового и оперативного звена, а также наиболее
целесообразной системы их использования при подготовке и
в ходе боевых действий.
Великая Отечественная война явилась всесторонней про-
веркой правильности довоенных взглядов на организацию и
осуществление танкотехнического обеспечения бронетанко-
вых и механизированных войск в бою и операции и, опираясь
на инициативу и творчество личного состава инженерно-тан-
ковой службы, внесла существенный вклад в дело его раз-
вития.
2*
35
Анализ богатейшего опыта войны показал, что танкотех-
ническое обеспечение развивалось и совершенствовалось в
строгом соответствии с требованиями тактики и оператив-
ного искусства. Основными путями его развития были: со-
вершенствование системы обслуживания бронетанковой тех-
ники перед боем и операцией й целях обеспечения ее на-
дежной работы в ходе боевых действий, сокращения сроков и
трудоемкости, а также увеличения периодичности обслужи-
вания машин в ходе операции; совершенствование организа-
ционно-штатной структуры и способов использования ре-
монтно-восстановительных органов во всех звеньях войск в
целях увеличения продолжительности непрерывного боевого
использования, поддержания и восстановления боеспособно-
сти частей, соединений и объединений по наличию танков и
САУ в строю путем быстрого и качественного восстановле-
ния и возврата в боевые порядки поврежденных машин для
их повторного боевого использования; улучшение системы
снабжения войск и ремонтно-восстановительных органов бро-
нетанковым имуществом за счет приближения его запасов
к боевым порядкам войск и создания оборотного фонда уз-
лов, агрегатов и механизмов в ремонтных частях; совершен-
ствование системы управления танкотехническим обеспече-
нием во всех звеньях войск.
Развитие танкотехнического обеспечения в годы Великой
Отечественной войны шло от практики к теоретическим обоб-
щениям и снова к практике и характеризовалось участием в
этом процессе сотен и тысяч техников, инженеров-танкистов,
специалистов-ремонтников, которые внесли бесценный вклад
в совершенствование системы технического обеспечения бро-
нетанковых и механизированных войск в оборонительных и
наступательных боях и операциях при массированном при-
менении танков.
Правильная организация и осуществление танкотехниче-
ского обеспечения войск в будущей войне, если ее развяжут
империалисты, возможны лишь в том случае, если наряду
со всесторонним учетом изменений, происходящих в военном
искусстве, средствах и способах ведения вооруженной борь-
бы, организации войск, будет критически проанализирован,
обобщен и творчески применен богатый опыт использования
сил и средств танкотехнического обеспечения в годы прошед-
шей войны.
Изучение опыта войны пробуждает творческую инициа-
тиву инженерно-технического состава и тем самым способ-
ствует успешному решению задач повышения боеготовности
войск сегодня, позволяет вскрывать тенденции тех или иных
явлений в области танкотехнического обеспечения, дает бо-
гатый материал для теоретических и практических выводов.
Изучая опыт Великой Отечественной войны, необходимо
помнить ленинское положение: «Сила наша была и будет в
S6
том, чтобы совершенно трезво учитывать самые тяжелые по-
ражения, учась на их опыте тому, что следует изменить в на-
шей деятельности... Нельзя научиться решать свои задачи
новыми приемами сегодня, если нам вчерашний опыт не
открыл глаза на неправильность старых приемов» Ч
Совершенно очевидно, что, исследуя тот или иной вопрос,
связанный с богатейшим опытом организации и осуществле-
ния танкотехнического обеспечения в годы Великой Отече-
ственной войны, необходимо глубоко анализировать и скру-
пулезно отыскивать важнейшие тенденции в его развитии.
Г Л е н и н В. И. Поля, собр. соч. Т. 44. С. 205.
2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ТАНКОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
ТАНКОВЫХ (МОТОСТРЕЛКОВЫХ)
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В БОЮ
Благодаря заботе КПСС и Советского правитель-
ства в течение всего послевоенного периода Вооруженные
Силы СССР постоянно оснащаются самыми современными
средствами вооруженной борьбы. В настоящее время танко-
вые и мотострелковые войска насыщены различными видами
вооружения и техники, являющихся материальной основой
их боевой мощи. При этом одним из основных видов воору-
жения и техники танковых и мотострелковых войск явля-
ются бронетанковое вооружение и техника (БТВТ).
К бронетанковому вооружению и технике относятся: тан-
ки, самоходные артиллерийские установки, боевые машины
пехоты (БМП), бронетранспортеры (БТР) и другие брони-
рованные машины, предназначенные для ведения боя; базо-
вые машины (шасси) вооружения ракетных, инженерных,
химических и других родов войск; подвижные средства тех-
нического обслуживания, эвакуации и ремонта бронетанко-
вого вооружения и техники, а также мотоциклы.
Основная масса современного бронетанкового вооружения
и техники1 представляет собой сложные технические ком-
плексы, сочетающие в своей конструкции базовую машину,
вооружение (основное специальное оборудование, опреде-
ляющее целевое предназначение образца) и вспомогательное
оборудование.
В ходе боевых действий вооружение и техника будут вы-
ходить из строя в результате боевых повреждений от ядер-
ного, высокоточного оружия и других средств поражения
противника, а также по различным эксплуатационным при-
чинам: естественного износа, несвоевременного или некаче-
ственного технического обслуживания, нарушения правил ис-
пользования, из-за производственных дефектов, связанных
с нарушением технологии изготовления и ремонта узлов и
деталей.
1 В дальнейшем — вооружение и техника,
38
Опыт Великой Отечественной войны показал, что больше
всего танков и САУ выходило из строя в результате боевых
повреждений от противотанковой артиллерии, танков, авиа-
ции и противотанковых мин противника, причем это зависело
не только от количества и качества данных противотанковых
средств, но и от характера боевых действий. Особенно боль-
шие потери танковые (мотострелковые) подразделения и ча-
сти несли при прорыве подготовленной обороны противника.
В некоторых случаях за одни сутки наступления на подго-
товленную оборону в подразделениях и частях выходило из
строя до 30—50% танков.
В современных условиях вследствие возросшего огневого
воздействия противника по боевым (походным) порядкам
танковых (мотострелковых) подразделений и частей, воз-
можного применения ядерного оружия, повышения напря-
женности эксплуатации боевых и специальных средств в ходе
боя (марша) потери вооружения и техники возрастут. Ис-
ходя из этого поддержание боеспособности войск в резуль-
тате обеспечения надежной работы вооружения и техники
в ходе боевых действий (совершения марша), быстрое и ка-
чественное их восстановление и возвращение в строй приоб-
ретают огромное значение для достижения победы над ве-
роятным противником.
Поддержание боеспособности войск по наличию в строю
готовых к боевому использованию вооружения и техники
возложено на систему танкотехнического обеспечения, кото-
рая стала одним из важнейших звеньев, определяющих успех
боя.
Руководство танкотехническим обеспечением в соедине-
ниях, частях и подразделениях осуществляют их командиры
лично и через своих заместителей по вооружению.
Непосредственным организатором танкотехнического обес-
печения в соединении и части является начальник бронетан-
ковой службы, а в танковых (мотострелковых) подразделе-
ниях— заместитель командира батальона (роты) по воору-
жению.
Под танкотехническим обеспечением понимается комплекс
организационно-технических мероприятий, проводимых в це-
лях своевременного укомплектования подразделений и ча-
стей вооружением и техникой, обеспечения их бронетанко-
вым имуществом, поддержания вооружения и техники в по-
стоянной готовности к боевому применению и обеспечения
надежной работы в различных условиях обстановки, а также
быстрого восстановления вышедших из строя машин в ин-
тересах поддержания высокой боеспособности войск при вы-
полнении ими боевых задач.
Танкотехническое обеспечение осуществляется личным со-
ставом, эксплуатирующим вооружение и технику, а также
силами и средствами танкотехнического обеспечения, входя-
39
щими в состав ремонтно-восстановительных органов танко-
вых (мотострелковых) подразделений и частей.
Успешное решение задач танкотехническо-
го обеспечения достигается:
своевременным укомплектованием (доукомплектованием)
подразделений и частей вооружением и техникой, вводом их
в строй и непосредственной подготовкой к боевому приме-
нению;
организацией и проведением технической и специальной
подготовки экипажей (расчетов, водителей) и подразделений
танкотехнического обеспечения;
организацией и правильной эксплуатацией вооружения и
техники;
быстрым и качественным восстановлением поврежденных
(неисправных) вооружения и техники с организацией техни-
ческой разведки, эвакуации, ремонта, передачи невосстанав-
ливаемых машин средствами старшего начальника, а также
возвращение восстановленных машин в строй;
своевременным и бесперебойным обеспечением подразде-
лений и их ремонтно-восстановительных органов бронетан-
ковым имуществом;
организацией и осуществлением защиты, охраны и обо-
роны сил и средств танкотехнического обеспечения и ре-
монтно-эвакуационного фонда от нападения и уничтожения
противником;
организацией управления силами и средствами танкотех-
нического обеспечения.
2.1. УКОМПЛЕКТОВАНИЕ (ДОУКОМПЛЕКТОВАНИЕ)
БРОНЕТАНКОВЫМ ВООРУЖЕНИЕМ И ТЕХНИКОЙ
Укомплектование (доукомплектование) подразделений во-
оружением и техникой является одним из важнейших усло-
вий поддержания их высокой боевой готовности и боеспособ-
ности. Оно осуществляется за счет поступивших, а также
собранных на поле боя и трофейных вооружения и тех-
ники.
Основными источниками укомплектования
(доукомплектования) войск вооружением и техникой
являются:
централизованные поставки вооружения и техники с- за-
водов промышленности, баз, арсеналов и складов;
получение вооружения и техники, восстановленных орга-
нами технического обеспечения;
перераспределение вооружения и техники внутри подраз-
деления, части и соединения;
использование трофейных образцов вооружения и тех-
ники.
40
В основу укомплектования (доукомплектования) войск
вооружением и техникой в ходе боевых действий положены
следующие основные принципы:
ответственность за укомплектование (доукомплектование)
подразделений и частей вооружением и техникой несет ко-
мандир (начальник), которому они подчиняются;
укомплектование (доукомплектование) осуществляется
до начала боевых действий (марша) технически исправными
машинами, готовыми к боевому использованию;
в первую очередь укомплектовываются (доукомплектовы-
ваются) подразделения, которые выполняют наиболее важ-
ные и самостоятельные задачи;
при укомплектовании (доукомплектовании) подразделе-
ний учитывается однотипность вооружения и техники.
Организация укомплектования (доуком-
плектования) подразделений и частей вооружением и
техникой включает: определение потребности в недостающих
вооружении и технике, своевременное и обоснованное их ис-
требование; распределение поступающих или перераспределе-
ние имеющихся в части (соединении) вооружения и техники
между подразделениями (частями); получение поступающих
на укомплектование (доукомплектование) боевых и специ-
альных средств и их доставка в районы (места) расположе-
ния войск; ввод поступивших вооружения и техники в строй;
использование трофейных машин; контроль за фактическим
наличием и учетом вооружения и техники.
Вооружение и техника, принятые частью для ее укомплек-
тования (доукомплектования), согласно штату распределя-
ются по подразделениям и вводятся в строй приказом коман-
дира части, в котором указываются: наименование, тип, мар-
ка или индекс вооружения и техники; заводской номер, но-
мер шасси (корпуса) и двигателя базовой машины; запас
или количество израсходованных ресурсов на день ввода в
строй; подразделение, в которое передается вооружение Н
техника; закрепляемый строевой (военный) номер; состав
экипажа (расчета), фамилия и инициалы механика-водителя
(водителя) или других лиц, за которыми закрепляются во-
оружение и техника.
Номер и дата приказа о вводе вооружения и техники в
строй, фамилии и инициалы членов экипажа (расчета, води-
теля, других лиц, ответственных за их эксплуатацию) зано-
сятся заместителем командира подразделения по вооруже-
нию в формуляры (паспорта).
На основании приказа о вводе в строй вооружение и тех-
ника принимаются командирами подразделений и личным
составом, за которым они закреплены. При приеме прове-
ряются наличие и правильность оформления положенной экс-
плуатационной документации, проводится осмотр машин, их
агрегатов, узлов и систем; проверяется наличие и качество
41
горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов,
исправность и работоспособность всех составных частей,
укомплектованность ЗИПом и другим табельным имуще-
ством. При необходимости проводится испытание машин
контрольным пробегом и стрельбой.
После принятия вооружения и техники личный состав под
руководством командиров подразделений и их заместителей
по вооружению осуществляет подготовку их к вводу в строй.
При подготовке к вводу в строй вооружение и техника
приводятся в состояние полной готовности к боевому приме-
нению. Для этого они загружаются боеприпасами и доуком-
плектовываются всем необходимым. В соответствии с прика-
зом о вводе в строй на них наносятся закрепленные номера и
установленные опознавательные знаки. О приведении машин,
поступивших на укомплектование (доукомплектование), в го-
товность к боевому использованию командиры подразделе-
ний докладывают командиру части.
В зависимости от обстановки и наличия времени коман-
дир части, его заместитель по вооружению и начальники
служб могут организовать проверку готовности вооружения
и техники к вводу в строй и подготовку личного состава к их
эксплуатации, после чего проводится торжественное вручение
вооружения и техники экипажам (расчетам, водителям).
При недостатке времени вручение вооружения и техники
осуществляется командирами подразделений. В этом случае
личный состав, принявший вооружение и технику, доклады-
вает о приеме командиру взвода и расписывается в форму-
ляре (паспорте) машины.
Учет наличия, движения и состояния вооружения и тех-
ники в подразделениях и частях ведется в строгом соответ-
ствии с установленным для военного времени порядком,
определенным приказами Министра обороны СССР. При
этом учету подлежат как отечественное вооружение и тех-
ника, поступившие на укомплектование (доукомплектование),
так и трофейные машины.
Поступившие вооружение и техника учитываются в под-
разделениях (частях) на основании актов технического со-
стояния, аттестатов и других приемо-сдаточных документов.
При убытии подразделений из состава частей или частей
из состава соединений их вооружение и техника списыва-
ются с учета на основании выдаваемых аттестатов.
Отчетность о наличии, движении и состоянии вооружения
и техники осуществляется в соответствии с табелем срочных
донесений и требованиями соответствующих приказов Мини-
стра обороны СССР.
Ответственность за ведение учета и отчетности о нали-
чии, движении и состоянии вооружения и техники в подраз-
делениях возлагается на их командиров, начальников шта-
бов и заместителей по вооружению.
42
Особое внимание при ведении учета вооружения и тех-
ники в подразделении (части) должно быть обращено на
правильность списания с учета и исключения из списков
вооружения и техники, не подлежащих восстановлению, пере-
даваемых в другие подразделения (части), а также убываю-
щих в ремонт вне соединения без возвращения в свою часть.
Списание вооружения и техники безвозвратных потерь в
частях осуществляется на основании актов контрольно-техни-
ческих комиссий, которые создаются на весь период нахож-
дения этих частей в составе действующей армии.
Контрольно-технические комиссии по распоряжению ко-
мандиров частей расследуют причины выхода из строя не
подлежащих восстановлению вооружения и техники и дают
заключение об их техническом состоянии, а также рассле-
дуют случаи утрат вооружения и техники в ходе боевых дей-
ствий.
Оформленный акт комиссии, утвержденный командиром
части, служит основанием для списания не подлежащих вос-
становлению или утраченных в бою вооружения и техники
с учета части (подразделения) и получения инспекторского
свидетельства, выдаваемого соответствующими должностны-
ми лицами, которым предоставлено право списания воору-
жения и техники.
До тех пор пока не будет получено инспекторское свиде-
тельство или приказ о списании вооружения и техники, они
продолжают числиться в списках подразделения и части по
книге учета недостач части, куда невосстанавливаемые или
утраченные вооружение и техника заносятся после оформле-
ния акта контрольно-технической комиссии. Исключение во-
оружения и техники из книги недостач и снятие их с учета
производится только после получения инспекторского свиде-
тельства.
Исключение вооружения и техники с учета подразделения
и части, убывающей в ремонт вне соединения без возвраще-
ния в свою часть, производится на основании приемо-сдаточ-
ных документов (актов технического состояния, приемо-сда-
точных актов, нарядов, накладных и других документов),
установленных соответствующими наставлениями, руковод-
ствами и инструкциями.
2.2. ТЕХНИЧЕСКАЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА
ЛИЧНОГО СОСТАВА
Высокая боеготовность и боеспособность танковых (мото-
стрелковых) войск существенным образом зависит от уровня
подготовленности личного состава, правильной эксплуатации
вооружения и техники в сложных условиях современного об-
щевойскового боя, умения максимально использовать боевые
возможности, заложенные в конструкцию вооружения и тех-
43
ники, а успешное решение задач по восстановлению ма-
шин— от уровня подготовленности личного состава подраз-
делений и частей танкотехнического обеспечения.
Эти положения подтверждаются опытом Великой Отече-
ственной войны, на протяжении которой постоянно совершен-
ствовались формы и методы технической и специальной под-
готовки.
Так, в Висло-Одерской операции зимой 1945 г. в 55-й
гвардейской танковой бригаде помощником командира по
технической части майором Лакуниным даже марш со стан-
ции разгрузки использовался для подготовки молодых меха-
ников-водителей и всего экипажа. Для этого на маршруте
движения в исходный район силами инженерных подразделе-
ний было заранее подготовлено несколько противотанковых
препятствий, которые маршевые роты должны были преодо-
левать в установленные сроки.
Марш обычно заканчивался боевой стрельбой, где про-
верялась подготовка экипажей к действиям в бою.
Во всех частях 1, 2 и 3-й гвардейских танковых армий
были проведены показные занятия по вождению танков на
тяжелом грунте и обслуживанию машин. С механиками-во-
дителями были организованы теоретические и практические
занятия по 100-часовой программе (3 гв. ТА). Проводились
сборы по правилам зимней эксплуатации машин и принима-
лись зачеты от всех офицеров до командира батальона
включительно.
Во всех армиях и корпусах были проведены технические
конференции водительского состава и офицеров инженерно-
танковой службы по вопросам эксплуатации машин в зимних
условиях и увеличения живучести танков в бою.
Для обмена опытом широко использовалась армейская
печать, был налажен выпуск технических бюллетеней по во-
просам обслуживания и ремонта танков и САУ (1 гв. ТА).
Немалую роль в обучении и воспитании прибывающего по-
полнения играла передача им боевых традиций, сложившихся
в частях и соединениях бронетанковых войск.
С личным составом ремонтных подразделений и частей
проводились сборы по специальностям для совершенствования
технологии ремонта и эвакуации танков и САУ, изучения но-
вых технических условий и технологических процессов.
Все проведенные мероприятия по технической и специ-
альной подготовке способствовали более успешному выпол-
нению поставленных боевых задач, снижению потерь танков
и САУ (прежде всего по эксплуатационным причинам), по-
вышению темпов восстановления и возврата в строй повреж-
денных боевых машин в ходе операции.
В современных условиях роль и значение технической и
специальной подготовки личного состава неизмеримо возра-
стают. Это обусловлено тем, что подразделения и части тан-
44
ковЫх (мотострелковых) войск оснащены высокоэффектив-
ными и сложными машинами, при создании которых широко
использовались последние достижения научно-технического
прогресса.
Высокая техническая оснащенность, несомненно, играет
решающую роль в достижении победы над противником. Од-
нако вооружение и техника сами по себе не могут обеспе-
чить успех в бою. Необходимо, чтобы военнослужащие, ко-
торым они вручены, отлично знали и мастерски применяли
их в условиях боевых действий, умели взять от любого об-
разца все, что заложено в его конструкции, максимально
использовать его боевые возможности.
Ныне вооружение и техника требуют исключительной ди-
сциплинированности и четкости в техническом обслужива-
нии, что предполагает твердое знание основ работы и осо-
бенностей эксплуатации в различных условиях обстановки.
Даже незначительные на первый взгляд нарушения техноло-
гической дисциплины эксплуатации и ремонта могут приве-
сти к выходу из строя значительного количества машин по
эксплуатационным причинам, к задержкам, а порой и срыву
выполнения поставленных боевых задач.
Техническая подготовка заключается в обучении личного
состава танковых (мотострелковых) подразделений и частей
владению штатным вооружением и техникой, выработке у
него твердых навыков и умения, необходимых для поддер-
жания боевых и специальных средств в постоянной готовно-
сти к использованию, технически грамотной эксплуатации и
умелого применения вооружения и техники в бою. Она вклю-
чает изучение устройства, работы и правил эксплуатации
вооружения и техники, практическое освоение технологии
технического обслуживания и устранения неисправностей
(текущего ремонта) силами экипажа (расчета, води-
теля).
Специальная подготовка заключается в обучении личного
состава подразделений и частей танкотехнического обеспече-
ния приемам и способам восстановления машин и правилам
выполнения работ по техническому обслуживанию вооруже-
ния и техники. Она включает: изучение устройства вооруже-
ния и техники, подвижных средств их технического обслужи-
вания, эвакуации и ремонта; освоение способов, приемов и
технологии ведения технической разведки, эвакуации и ре-
монта, а также практическое выполнение работ по техниче-
скому обслуживанию и приведению вооружения и техники в
готовность к боевому применению с использованием подвиж-
ных средств технического обслуживания, эвакуации и ре-
монта.
Техническая и специальная подготовка организуется и
проводится при подготовке к боевым действиям (маршу), а
также при нахождении подразделений и частей во втором
45
эшелоне (общевойсковом резерве), тыловых районах на фор-
мировании или переформировании.
Основные мероприятия по технической подготовке, тема-
тику, объем и сроки проведения занятий обычно определяет
командир части (соединения). Планирование занятий про-
изводится начальником штаба, заместителем командира по
вооружению, а также начальниками родов войск и служб
части (соединения).
Основные мероприятия по специальной подготовке, тема-
тику, объем и сроки проведения занятий определяют замести-
тель командира части (соединения) по вооружению, на-
чальники родов войск и служб по подчиненным подразделе-
ниям технического обеспечения, а также заместители коман-
диров подразделений по вооружению.
Тематика и вид занятий, объем и сроки проведения тех-
нической и специальной подготовки определяются исходя из
конкретных условий использования вооружения и техники в
ходе предстоящих боевых действий (марша), уровня подго-
товленности личного состава, задач, решаемых подразделе-
ниями танкотехнического обеспечения при подготовке и в
ходе боя (марша), и наличия времени.
Подготовка личного состава к выполнению боевых задач
(совершению марша) в зависимости от условий и наличия
времени может вестись различными методами: практические
и показные занятия, инструктажи, сборы по специальностям,
обмен опытом и другие. Наибольший эффект в углублении
знаний и совершенствовании навыков экипажей (расчетов,
водителей), специалистов-ремонтников достигается практиче-
скими занятиями, однако для их проведения требуется сво-
бодное время, которого в ряде случаев может и не быть.
При недостатке времени основным методом подготовки
личного состава подразделений и частей к бою (маршу) яв-
ляются инструктажи, которые, как правило, проводятся не-
посредственно после постановки боевых задач или перед вы-
полнением работ по подготовке вооружения и техники к бо-
евым действиям (маршу). Инструктажи могут включать сле-
дующие основные вопросы: объем, время и порядок техниче-
ского обслуживания вооружения и техники в ходе боя (мар-
ша); особенности их эксплуатации в конкретных условиях
местности, времени года и суток; порядок действия экипа-
жей (расчетов, водителей) при выходе машин из строя и
оказания им технической помощи личным составом ремонт-
но-восстановительных органов; задачи, место и время развер-
тывания, направление перемещений подразделений (частей)
танкотехнического обеспечения и складов бронетанкового
имущества; порядок преодоления водных преград и трудно-
проходимых участков местности и другие вопросы, вытекаю-
щие из условий выполнения поставленных боевых задач (со-
вершения марша).
46
Особое внимание должно быть обращено на техническую
подготовку, проверку знаний, умения и навыков механиков-
водителей (водителей), поступивших на доукомплектование
танковых (мотострелковых) подразделений и частей и имею-
щих недостаточный опыт эксплуатации вооружения и техники
в условиях боевых действий. При этом заместители команди-
ров подразделений по вооружению должны предусмотреть
равномерное распределение механиков-водителей (водителей)
между экипажами. Для этого в каждом экипаже танка один-
два его члена должны иметь практический опыт использова-
ния машин в различных видах боевых действий, чтобы при-
бывший на доукомплектование экипажа личный состав вли-
вался в коллективы со сложившимися боевыми традициями.
Обмен опытом между членами экипажей, участвующих в бо-
евых действиях и прибывшим на доукомплектование личным
составом, является, как показала Великая Отечественная
война, высокоэффективным методом обучения и позволяет
существенным образом сократить потребное время для сла-
живания экипажей в выполнении работ по техническому об-
служиванию вооружения и техники, приведению машин в
боеспособное состояние, выполнению ремонтно-восстанови-
тельных работ и т. д.
При недостаточной опытности личного состава и при на-
личии свободного времени для его обучения техническая и
специальная подготовки в танковых (мотострелковых) под-
разделениях и частях и их ремонтно-восстановительных орга-
нах проводится, как правило, методом практических и по-
казных занятий.
Тематика и содержание этих занятий определяется
для каждой категории военнослужащих в зависимости
от их штатной специальности, практического и боевого
опыта.
С личным составом танковых (мотострелковых) подраз-
делений обычно изучаются: особенности использования воору-
жения и техники в условиях предстоящих боевых действий
(совершения марша); объем и порядок выполнения работ по
техническому обслуживанию, созданию (восстановлению) за-
паса ресурсов, проведения дополнительных работ, обеспечи-
вающих повышение надежности работы вооружения и техни-
ки в бою (на марше); порядок подготовки машин и правила
преодоления водных преград и труднодоступных участков
местности, инженерных заграждений, зон заражения, затоп-
ления, разрушений и пожаров, которые могут быть в полосе
(районе) действий подразделений. На занятиях может про-
водиться тренировка личного состава в выполнении отдель-
ных, наиболее сложных работ и соответствующих нормати-
вов.
В целях совершенствования умения и навыков вождения
боевых машин, если имеется возможность, необходимо про-
47
водить практические занятия по вождению непосредственно
в подразделениях. На этих занятиях следует учить экипажи
(расчеты, водителей) преодолению труднопроходимых участ-
ков местности, противотанковых и других искусственных пре-
пятствий, зон заражения, пожаров, разрушений и затоплений,
узких проходов, движению ночью и в других условиях огра-
ниченной видимости с использованием ночных приборов, а
также вождению танков с тралами и другим навеснььм обо-
рудованием. Занятия целесообразно проводить на местности,
сходной с той, где предстоит вести бой, и с наличием тех
препятствий, которые возможны в полосе (районе) предстоя-
щих действий подразделений (части).
С личным составом подразделений и частей технического
обеспечения в период подготовки к бою (маршу) проводятся
занятия, на которых изучаются: особенности ведения техни-
ческой разведки, эвакуации, ремонта и снабжения техничес-
ким имуществом; правила использования подвижных средств
обслуживания, разведки, эвакуации и ремонта, порядок орга-
низации СППМ1; задачи и порядок действий воинов-ремонт-
ников, назначенных в состав групп технической разведки, ба-
тальонного и полкового замыкания, ремонтно-эвакуационных
и спасательно-эвакуационных групп; вопросы защиты, охра-
ны и обороны; порядок организации управления действиями
ремонтно-восстановительных органов. При необходимости
проводятся тренировки по развертыванию и подготовке к ра-
боте ремонтных мастерских, выполнению отдельных работ и
нормативов, а также тренировки в проведении эвакуацион-
ных и других работ, необходимость которых вытекает из ус-
ловий осуществления танкотехнического обеспечения подраз-
делений в ходе предстоящих боевых действий (совершения
марша).
2.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ БРОНЕТАНКОВОГО
ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
Вооружение и техника, состоящие на оснащении войск,
должны находиться в постоянной боевой готовности для вы-
полнения поставленных перед подразделениями и частями
боевых задач.
Постоянная боевая готовность вооружения и техники оп-
ределяется их технической исправностью и годностью к ис-
пользованию по прямому назначению, наличием установлен-
1 СППМ — временный орган в системе технического обеспечения
войск в бою (операции), создаваемый для сосредоточения поврежденной
(неисправной) техники, ее осмотра (дефектации), ремонта или передачи
вышестоящим ремонтным органам.
48
ного запаса ресурсов подготовленностью экипажа (расче-
та, водителя); наличием боекомплекта, горючего, смазочных
и других эксплуатационных материалов, комплекта запасных
частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), эксплуатаци-
онной документации, средств маскировки, самовытаскивания,
повышения проходимости и других табельных средств, необ-
ходимых для использования вооружения и техники.
Поддержание вооружения и техники в готовности к вы-
полнению поставленных перед войсками задач, обеспечение их
надежной работы в процессе боевого использования достига-
ется правильной организацией и четким осуществлением эк-
сплуатации вооружения и техники при подготовке и в ходе
боя (марша).
Эксплуатация вооружения и техники заключается в под-
готовке их к использованию, технически правильном исполь-
зовании, своевременном, полном и качественном техническом
обслуживании, транспортировании и хранении.
В деталях, узлах и агрегатах вооружения и техники про-
исходят непрерывные изменения, вызванные в первую оче-
редь их износом, нарушающим взаимодействие сопряженных
деталей и нормальную работу всех составных частей. Поэто-
му через определенный промежуток времени машины, нахо-
дящиеся в эксплуатации, теряют свою боеготовность и не мо-
гут использоваться по прямому назначению. Чтобы избежать
этого, необходимо в установленные сроки проводить комплекс
работ, обеспечивающих готовность вооружения и техники к
боевому применению и их надежную работу в ходе боя и
операции.
Несоблюдение этого важнейшего требования, как показал
опыт Великой Отечественной войны, приводит к резкому сни-
жению уровня боеспособности 'бронетанковых и механизиро-
ванных войск, особенно в начальный период войны.
Так, в 15-м механизированном корпусе после пятидневных
боев и маршей с 22 по 26 июня 1941 г. почти вся материаль-
ная часть требовала планового технического осмотра и ре-
монта, а времени на их проведение в достаточном количестве
не отводилось. В результате этого по различным техническим
причинам вышло из строя свыше 30% танков корпуса1 2.
В современных условиях требования к подготовке воору-
жения и техники, проверке их технического состояния, про-
1 Под ресурсом вооружения и техники (запасом хода, моторесурсом,
сроком работы) понимается минимально возможный пробег в километрах,
наработка в моточасах (часах), циклах, выстрелах, а также время на-
хождения в эксплуатации до очередного среднего или капитального ре-
монта. Запас ресурса определяется как разность между установленной
нормой межремонтного ресурса и фактической наработкой.
2Сыропятов В. А. Танкотехническое обеспечение бронетанковых
и механизированных войск в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг,
М.: ВА БТВ, 1981. С. 50,
49
ведению технического обслуживания, созданию требуемого
ресурса, выполнению дополнительных мероприятий по обе-
спечению надежной работы бронеобъектов в специфических
условиях местности, времени года, суток и погоды неизмери-
мо возрастают.
Одна из основных задач танкотехнического обеспечения
танковых (мотострелковых) подразделений в боевых услови-
ях заключается в организации своевременного, полного и
качественного технического обслуживания вооружения и тех-
ники.
Техническое обслуживание, проводимое в ходе боевого
использования вооружения и техники, в общем случае может
включать: пополнение боекомплекта; заправку (дозаправку)
машин горючим, смазочными и другими эксплуатационными
материалами; проверку (диагностирование) технического со-
стояния и укомплектованности табельным имуществом; под-
тяжку креплений; регулирование и настройку сборочных еди-
ниц машины; промывочные и смазочные работы; работы по
замене отдельных сборочных единиц, которые отслужили
установленные сроки (отработали назначенный ресурс) и не-
годные к дальнейшей эксплуатации. При необходимости вы-
полняются работы по чистке и мойке вооружения и техники,
проверке средств измерений, объектов котлонадзора (воздуш-
ных баллонов, огнетушителей и т. д.) и другие работы.
При техническом обслуживании в обязательном порядке
устраняются все выявленные недостатки и неисправности,
при необходимости проводится текущий ремонт.
В боевых условиях техническое обслуживание вооруже-
ния и техники организуется и проводится в соответствии с
предполагаемым характером предстоящих боевых действий и
природно-климатическими условиями местности, в которых
они будут использоваться.
Организация и выполнение работ по тех-
ническому обслуживанию базируются на следу-
ющих основных принципах:
техническое обслуживание вооружения и техники выпол-
няется экипажами (расчетами, водителями) с привлечением
сил и средств обслуживания и ремонта батальонов и полков
с использованием ЗИП машин, индивидуальных и групповых
средств обслуживания;
техническое обслуживание в ходе боевых действий прово-
дится по принципу «средства обслуживания — к обслуживае-
мым машинам» (в противоположность мирному времени, ко-
гда обслуживаемые машины подаются к средствам обслужи-
вания);
техническое обслуживание проводится непосредственно в
боевых порядках, на огневых позициях (в ближайших укры-
тиях) без вывода машин в тыл;
техническое обслуживание проводится в соответствии Q
50
установленной периодичностью и в полном объеме, преду-
смотренном руководствами и инструкциями для данного ти-
па машины. При недостатке времени выполнение работ тех-
нического обслуживания допускается проводить последова-
тельно в несколько приемов без нарушения установленной
периодичности.
Техническое обслуживание вооружения и техники прово-
дится в соответствии с принятой планово-предупре-
дительной системой, предусматривающей обяза-
тельное выполнение установленной нормативно-технически-
ми документами (НТД) периодичности (по наработке1 или
времени эксплуатации с учетом ее условий), комплекса ра-
бот по техническому обслуживанию при подготовке и в про-
цессе использования вооружения и техники.
Вследствие того что подавляющее большинство номен-
клатур вооружения и техники являются комплексными, со-
четающими в своей конструкции базовую машину, вооруже-
ние (основное специальное оборудование, определяющее пред-
назначение машины) и вспомогательное оборудование, для
поддержания вооружения и техники в высокой готовности
к использованию принята единая система комплексного тех-
нического обслуживания. Она предусматривает совмещенное
по времени и месту выполнение работ по техническому об-
служиванию и ремонту всех составных частей вооружения и
техники, а также предупреждение преждевременных взно-
сов, неисправностей и отказов, минимальный расход эксплу-
атационных материалов, улучшение материально-техническо-
го обеспечения.
Работы по комплексному техническому обслуживанию во-
оружения и техники, направленные на увеличение периода
естественного износа деталей, узлов и агрегатов в процессе их
использования, распределяются по видам технического обслу-
живания в соответствии с целями и периодичностью их про-
ведения, объемом и продолжительностью выполняемых опе-
раций.
Для вооружения и техники установлены следующие в и-
ды комплексного технического обслужи-
вания: контрольный осмотр (КО); ежедневное техничес-
кое обслуживание (ЕТО); техническое обслуживание № 1
(ТО-1); техническое обслуживание № 2 (ТО-2); сезонное тех-
ническое обслуживание (СО). Кроме того, в ряде случаев
может проводиться регламентированное техническое обслу-
живание (РТО).
Контрольный осмотр вооружения и техники про-
водится перед боем (маршем), в перерывах между боями, в
ходе марша на привалах с целью проверки их исправности и
1 Наработка определяется километрами пробега, количеством выстре-
лов, циклов, пусков, часов работы.
51
готовности к использованию и включает осмотр вооружения
и техники с проведением установленных контрольно-регули-
ровочных работ. КО выполняется членами экипажа (расче-
та), водителями и контролируется командирами подразделе-
ний и их заместителями по вооружению.
Ежедневное техническое обслуживание
проводится, как правило, в конце дня боя по выполнении
подразделениями и частями поставленных задач, в перерывах
боевых действий, в конце суточного перехода на марше или
после выполнения суточного задания. В целях проверки сос-
тояния, подготовки и приведения вооружения и техники в
готовность к дальнейшему использованию в ЕТО включают-
ся следующие основные работы: пополнение боекомплекта;
дозаправка горючим, смазочными и другими эксплуатацион-
ными материалами; чистка вооружения после стрельбы;
проверка исправности и укомплектованности; крепежные,
регулировочные, промывочные, смазочные и другие ра-
боты.
Работы по ЕТО выполняются членами экипажа (расчета).
При необходимости к их выполнении^ может привлекаться
личный состав подразделений технического обслуживания
(диагностики, регламентно-настроечных и проверочных ра-
бот) и ремонтных подразделений.
Номерные технические обслуживания
ТО-1 и ТО.-2 являются плановыми и проводятся после оп-
ределенной наработки вооружения и техники или интерва-
лов времени, установленных НТД. Целью каждого номерно-
го технического обслуживания является поддержание работо-
способности (исправности) вооружения и техники до оче-
редного (последующего) номерного технического обслужи-
вания.
Следует отметить, что если к моменту очередного номер-
ного технического обслуживания при боевом использовании
отдельные составные части вооружения и техники не достиг-
ли 50% установленной наработки, то разрешается проводить
вид технического обслуживания этих составных частей
на ступень ниже проводимого на основной составной
части.
Для проведения номерного технического обслуживания
вооружения и техники используют время, предоставленное
войскам для подготовки к боевым действиям (маршу), пере-
рывы между боями, время нахождения в резервах («вторых
эшелонах), в районах дневного (ночного) отдыха, а также
время, выделяемое на переформирование.
В ходе боевых действий работы по техническому обслу-
живанию обычно проводятся в конце каждого дня боя пос-
ле выполнения подразделением (частью) поставленных бо-
евых задач. В это время подразделения, осуществляя под-
готовку к следующему дню боевых действий, приводят себя
52
в порядок. Личному составу предоставляется время для при-
нятия пищи и отдыха, подготовки вооружения и техники, по-
полнения запасов материальных средств и выполнения дру-
гих необходимых мероприятий.
Опыт Великой Отечественной войны, послевоенных ма-
невров и учений показывает, что для подготовки подразделе-
ний и частей к очередному дню боевых действий обычно ос-
тается в среднем не более 3—4 ч в сутки. Этого достаточно,
чтобы выполнить работы в объеме ЕТО. Времени же на про-
ведение номерных технических обслуживаний в полном объ-
еме за один прием, как правило, не остается. Поэтому рабо-
ты по ТО-1 или ТО-2 проводятся вместе с работами ЕТО
расчлененным методом в течение нескольких суток. При
этом на каждой машине в первую очередь выполняются те
операции, которые в наибольшей степени необходимы для
поддержания ее боеготовности.
Для выполнения объема работ, установленного для но-
мерных видов технического обслуживания привлекаются под-
разделения технического обслуживания, ремонта и регламент-
но-настроечных работ части (соединения).
В целях подготовки вооружения и техники к осенне-зим-
ней или весенне-летней эксплуатации (смене климатических
зон) проводится сезонное обслуживание. Объем
работ, выполняемых при СО, включает работы очередного
ТО-1 или ТО-2, а также дополнительные работы, связанные
с переводом машин на соответствующий режим сезонной эк-
сплуатации: замена горючего, смазочных и других эксплуа-
тационных материалов; подготовка и подключение (отклю-
чение) средств подогрева двигателя и обогрева личного со-
става экипажей (расчетов, водителей); установка (снятие)
средств утепления; заправка систем охлаждения низкозамер-
зающей охлаждающей жидкостью (ее слив и заправка си-
стем охлаждения водой с трехкомпонентной присадкой); уда-
ление конденсата из пневматических систем; замена жидко-
сти в гидравлических системах и другие работы, установлен-
ные эксплуатационной документацией.
В ходе боевых действий для обеспечения работоспособ-
ности (исправности) вооружения и техники с ограниченной
наработкой после истечения установленных интервалов вре-
мени проводится регламентированное техниче-
ское обслуживание. Работы по РТО выполняются
подразделениями технического обслуживания, ремонта и ре-
гламентно-настроечных работ танковой (мотострелковой)
части (соединения) с привлечением экипажей (расчетов, во-
дителей) машин. В отдельных случаях для проведения РТО
привлекаются специальные бригады заводов промышлен-
ности.
Проверка технического состояния и качества выполнения
работ по техническому обслуживанию вооружения и техники
53
осуществляется командирами подразделений, их заместите-
лями по вооружению, а также старшими начальниками.
В ряде случаев по решению заместителя командира части
по вооружению для проверки вооружения и техники, а так-
же устранения обнаруженных неисправностей могут созда-
ваться бригады, включающие специалистов-ремонтников из
подразделений технического обеспечения и возглавляемые
начальниками (офицерами) технических служб.
Проверка вооружения и техники, израсходовавших меж-
ремонтный ресурс (ресурс до списания) или не имеющих ус-
тановленного ресурса (запаса хода до очередного ремонта)
проводится, как правило, контрольно-технической комиссией
части.
При осмотре и проверке вооружения и техники должност-
ными лицами или специализированными бригадами проверя-
ются техническое состояние всех составных частей, их рабо-
тоспособность, наличие установленного боекомплекта, за-
правка эксплуатационными материалами, укомплектованность
ЗИПом и другим" табельным имуществом, средствами повы-
шения проходимости и самовытаскивания, наличие и правиль-
ность ведения эксплуатационной документации и другие эле-
менты, определяющие готовность вооружения и техники к
боевому применению и надежность их работы в ходе боевых
действий (марша).
Проверка вооружения и техники обязательно проводится
в присутствии экипажей (расчетов, водителей), за которыми
они закреплены приказом по части. Должностные лица мо-
гут проверять и степень подготовленности личного состава к
эксплуатации вооружения и техники в предстоящем бою (на
марше).
Учет работы вооружения и техники в подразделении осу-
ществляется на основании данных, получаемых заместителем
командира по вооружению из оформленных путевых листов,
а также докладов командиров экипажей (расчетов) и меха-
ников-водителей (водителей). При этом заместитель коман-
дира по вооружению обязан вести учет и отчетность по всем
составным частям вооружения и техники. Он должен своев-
ременно представлять данные по учету работы составных ча-
стей вооружения и техники соответствующим начальникам
технических служб части, которые несут ответственность
за их боеспособность.
Путевой лист установленной формы является первичным
учетным документом наработки машин (км пробега) и мото-
ресурсов (моточасов) работы двигателя.
Путевые листы выписываются технической частью, как
правило, на срок выполнения боевой задачи (совершения
марша), но не более чем на 10 сут. Они выдаются команди-
рам подразделений или их заместителям по вооружению при
подготовке к боевым действиям (маршу) под расписку и
54
вручаются механикам-водителям (водителям) после поста-
новки личному составу задач или после инструктажа
по использованию вооружения и техники в ходе боя
(марша).
В процессе эксплуатации машины механик-водитель (во-
дитель) заносит в путевой лист данные о ее. работе за период
выполнения боевой задачи. Кроме того, должностное лицо,
производившее заправку (дозаправку) машины, записывает
в путевой лист количество выданного горючего, масла и спе-
циальных жидкостей.
После выполнения боевой задачи (совершения марша) в
период подготовки к последующим боевым действиям (мар-
шу) заместители командиров по вооружению в процессе тех-
нического обслуживания вооружения и техники, проверяя
их техническое состояние, контролируют правильность оформ-
ления путевых листов. При этом особое внимание обраща-
ется на правильность записей показаний спидометров и счет-
чиков моточасов.
Данные из оформленных путевых листов заместители ко-
мандиров по вооружению заносят в книги учета эксплуатации
вооружения и техники, после чего путевые листы возвраща-
ются в техническую часть полка, где эти данные переносят-
ся в книги учета эксплуатации вооружения и техники соот-
ветствующих служб технического обеспечения.
В конце каждого месяца заместители командиров по во-
оружению подводят итоги эксплуатации вооружения и тех-
ники. Итоговые сведения о расходе моторесурсов, количестве
часов работы, выстрелов, пусков, проведенных номерных тех-
нических обслуживаниях и ремонтах заносятся в формуляры
(паспорта) каждой машины.
Формуляр (паспорт) машины является основным доку-
ментом, отражающим ее техническое состояние, эксплуатацию
и ремонт, принадлежность к воинской части, закрепление за
экипажем (расчетом, водителем). Он является документом
строгой отчетности и должен храниться непосредственно в ма-
шине. Форма, порядок выдачи и ведения формуляров (па-
спортов) устанавливаются начальниками главных управле-
ний Министерства обороны СССР.
Своевременный и полный учет расхода моторесурсов (на-
работки) вооружения и техники, правильное заполнение
формуляров (паспортов) позволяют заместителям командиров
по вооружению постоянно знать расход ресурсов всех со-
ставных частей каждой машины, в том числе расход ресур-
сов от предыдущего технического обслуживания, запас хода
до очередного ремонта (списания) машины, что является од-
ним из важных условий правильной организации подготовки
вооружения и техники к бою (маршу) и их эксплуатации в
ходе боевых действий (совершения марша).
55
2.4. ВОССТАНОВЛЕНИЕ БРОНЕТАНКОВОГО
ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
Восстановление поврежденных (неисправных) вооруже-
ния и техники организуется и осуществляется в целях под-
держания высокой боеспособности подразделений по нали-
чию в строю исправных машин.
Восстановление является основным источником восполне-
ния потерь вооружения и техники непосредственно в ходе
боевых действий (марша) и заключается в выполнении комп-
лекса организационно-технических мероприятий (работ), на-
правленных на приведение вышедших из строя образцов во-
оружения и техники в готовность к использованию с возвра-
щением в строй.
Восстановление вооружения и техники включает: техни-
ческую разведку; эвакуацию; ремонт; передачу невоСстанав-
ливаемых машин средствам старшего начальника, а также
возвращение восстановленных машин в подразделения.
Успешное решение задач по восстановле-
нию вооружения и техники достигается:
постоянным знанием обстановки и задач, выполняемых
подразделениями и частями;
созданием необходимых группировок сил и средств тан-
котехнического обеспечения, отвечающих замыслу и характе-
ру боя (марша);
сосредоточением основных усилий ремонтно-восстанови-
тельных органов подразделений и частей на направлении
главного удара;
своевременным сбором (добыванием) полных и достовер-
ных данных о количестве, местах расположения; техническом
состоянии вышедших из строя машин, потребности в силах и
средствах для их эвакуации и ремонта, условиях выполнения
восстановительных работ;
принятием действенных мер к выводу поврежденных ма-
шин из-под огня противника в ближайшие укрытия и к ме-
стам ремонта (передачи) из районов, которым угрожает зах-
ват противником, а также из районов, подвергшихся ударам
ядерного и других видов оружия массового поражения;
осуществлением маневра ремонтно-эвакуационными сила-
ми и средствами путем быстрого их выдвижения в районы
(места) наибольшего выхода машин из строя;
всесторонней подготовкой личного состава ремонтно-вос-
становительных органов для выполнения ремонтных работ
всех типов машин, состоящих на оснащении подразделений
и частей;
организацией всестороннего обеспечения действий подраз-
делений и частей технического обеспечения при решении ими
поставленных задач в ходе боевых действий (марша);
своевременной передачей ремонтного фонда, который не
56
может быть восстановлен своими силами и средствами, ре-
монтно-восстановительным органам старшего начальника;
немедленным возвращением восстановленных машин в
боевые (походные) порядки подразделений и частей;
осуществлением непрерывного и устойчивого управления
действиями ремонтных подразделений, а также организацией
взаимодействия между ними в процессе выполнения работ
по восстановлению машин.
2.4.1. Организация и ведение технической разведки
Одним из первоочередных и важнейших условий быстрого
восстановления и возвращения в строй поврежденных воору-
жения и техники в ходе современного общевойскового боя
является полнота и оперативность получения органами
управления техническим обеспечением информации о количе-
стве, местах размещения, состоянии ремонтно-эвакуационно-
го фонда, потребностях в силах и средствах восстановления
и т. д. Для решения этих задач в системе танкотехнического
обеспечения предусмотрены органы технической разведки,
эффективность работы которых оказывает существенное вли-
яние на степень реализации производственных возможностей
ремонтно-восстановительных подразделений в ходе боевых
действий.
Из опыта Великой Отечественной войны известно, что не-
своевременное определение местонахождения, технического
состояния, потребных сил и средств для эвакуации и ремонта
поврежденных машин приводило к тому, что ремонтно-восста-
новительные органы не могли в полнОхМ объеме реализовать
имеющиеся производственные мощности по эвакуации и ре-
монту вышедших из строя вооружения и техники, что сни-
жало боеспособность войск.
Так, в приказе командующего бронетанковыми и механи-
зированными войсками от 4 мая 1944 г. отмечалось, что
из-за неудовлетворительных организации и ведении тех-
нической разведки потери рабочего времени в январе 1944 г.
составили: в ремонтных частях 1-го Украинского фронта —
34%; 1-го Белорусского фронта — 33,7%; 1-го Прибалтийско-
го фронта — 45%.
В современных условиях требования к эффективности ве-
дения технической разведки значительно возрастают вслед-
ствие увеличения потерь вооружения и техники в бою и опе-
рации в сочетании с возрастанием пространственного разма-
ха, динамичности, скоротечности, напряженности и решитель-
ности ведения боевых действий.
Техническая разведка включает комплекс мероприятий,
проводимых войсками и их ремонтно-восстановительными ор-
ганами по сбору, обработке и передаче информации о коли-
честве и местоположении вышедших из строя вооружения и
57
техники, их техническом состоянии, потребности в силах и
средствах для восстановления, конкретных условиях осуще-
ствления эвакуации и ремонта, а также других данных, необ-
ходимых органам управления техническим обеспечением для
организации быстрого возвращения в строй поврежденных и
застрявших машин.
Своевременность и полнота данных, поставляемых орга-
нами технической разведки, позволяет в более короткие сро-
ки сосредоточить основные усилия ремонтно-восстановитель-
ных подразделений на первоочередную эвакуацию и ремонт
тех машин, которые в наибольшей степени обеспечивают бое-
способность войск, а также машин, имеющих наименьшую
трудоемкость восстановления.
Техническая разведка организуется заместителем коман-
дира части по вооружению и ведется пунктами технического
наблюдения (ПТН), группами технической разведки (ГТР),
замыканиями походных колонн, ремонтно-эвакуационными
(ремонтными) и спасательно-эвакуационными группами, а
также эвакуационными командами.
В ходе боевых действий органы технической разведки
эшелонируются по элементам и глубине боевого построения
войск и выполняют задачи в назначенных им полосах, про-
двигаясь вслед за боевыми порядками. Работа органов
технической разведки осуществляется поэтапно и
включает: поиск и обнаружение вышедших из строя вооруже-
ния и техники; установление наличия и состояния экипажей
(расчетов, водителей), оказание им при необходимости ме-
дицинской помощи; определение технического состояния по-
врежденных машин, потребности в силах и средствах для их
восстановления; проверку степени зараженности, наличия
минно-взрывных заграждений вокруг поврежденных машин;
инструктаж сохранившихся членов экипажей о дальнейших
действиях; анализ полученной информации об имеющемся
ремонтно-эвакуационном фонде и передачу ее в органы
управления техническим обеспечением (ремонтно-восстанови-
тельные органы) для принятия решения на восстановление.
Дополнительно по мере продвижения определяются наиболее
выгодные пути эвакуации, маршруты перемещения ремонтно-
восстановительных органов, районы (места) для организации
СППМ, возможности использования местных ресурсов для
восстановления машин. Кроме того, ведется радиационная,
химическая и инженерная разведка в интересах техниче-
ского обеспечения.
Вполне очевидно, что силами и средствами технической
разведки должен обнаруживаться и обрабатываться весь
ремонтно-эвакуационный фонд, а также объекты вооружения
и техники, не подлежащие восстановлению. Однако вследст-
вие ряда причин часть вышедших из строя машин в ходе
боевых действий не будет обнаружена и, следовательно, вы-
58
падет из активного процесса их восстановления и возвраще-
ния в строй.
На основании математической теории поиска количество
обнаруженных поврежденных машин в первую очередь оп-
ределяется вероятностью обнаружения машин одной группой
технической разведки (ГТР) и количеством таких групп в
каждОхМ звене войск. В свою очередь, на вероятность обна-
ружения машин влияет значительное число различных фак-
торов, основными из которых являются: состав ГТР; техни-
ческие характеристики средств наблюдения (дальность виде-
ния днем и ночью, разрешающая и пропускная способности,
сектор обзора, мощность и т. д.); скорость поиска; геомет-
рические размеры и фотометрические свойства машины (ок-
раска, яркость, отражающая способность); характер местно-
сти (рельеф, растительность, фон); психофизиологические свой-
ства наблюдателей и их поисковый потенциал (порог конт-
растной чувствительности и остроты зрения, бдительность,
режим и продолжительность наблюдения); время года и су-
ток, облачность, состояние атмосферы, высота и азимут солн-
ца, освещенность и т. д., а также характер воздействия про-
тивника.
I
2.4.2. Эвакуация бронетанкового вооружения и
техники
Высокоманевренный и динамичный характер современно-
го общевойскового боя обусловливает одновременный выход
из строя вооружения и техники на значительных площадях.
Рассредоточенность ремонтного фонда по всей полосе боевых
действий создает существенные трудности в работе ремонтно-
восстановительных подразделений, не обеспечивает рацио-
нального использования ремонтных мастерских, особенно тех,
которые предназначены для выполнения специальных работ,
и затрудняет розыск и восстановление поврежденных воору-
жения и техники средствами старшего начальника. Следует
также отметить, что производительность труда воинов-ре-
монтников при выполнении работ на сосредоточенном ремонт-
ном фонде на 35—40% выше, чем при ремонте одиночных
машин на местах их выхода из строя, в первую очередь за
счет обеспечения возможности одновременной (параллель-
ной) работы личного состава ремонтного отделения (брига-
ды) на нескольких машинах сразу, благодаря чему сущест-
венно снижаются непроизводительные затраты времени.
Как показывает опыт Великой Отечественной войны, очень
часто уже поврежденные и остановившиеся на поле боя ма-
шины оказывались под повторным огнем противника. Это
приводило к резкому увеличению машин, не подлежащих
восстановлению, или возрастанию общей трудоемкости их
ремонта. Чтобы избежать этого, необходимо было как мож-
59
но быстрее эвакуировать вышедшую из строя машину в бли-
жайшее укрытие, защищенное от прицельного огня против-
ника.
На поле боя технически исправные машины могут застре-
вать на искусственных и естественных препятствиях. Клас-
сификация застреваний танков и других гусеничных машин
приведена в табл. 2.
Застрявшие, затонувшие, засыпанные и опрокинутые ма-
шины теряют способность участия в выполнении поставлен-
ных боевых задач, поэтому необходимо принимать срочные
меры по быстрейшему возвращению их в боевые порядки
подразделений и частей.
Таким образом, эвакуация заключается в буксировании
(транспортировании) или выводе вышедших из строя воору-
жения и техники в ближайшие укрытия из опасных или
угрожаемых районов, на пути эвакуации, в места ремонта
своими силами и средствами или районы (места) передачи
средствам старшего начальника, станции (пристани) по-
грузки на транспортные средства, а также в вытаскивании
застрявших, засыпанных, затонувших и подъеме опрокину-
тых машин.
Полная и своевременная эвакуация вышедших из строя
вооружения и техники — залог их быстрого восстановления и
возвращения в строй, а также сохранения поврежденных бо-
евых и специальных средств от уничтожения или захвата
противником. Этот вывод базируется на богатейшем опыте
Великой Отечественной войны, за годы которой с поля боя
было эвакуировано 99 363 единицы танков и САУ, а также
вытащено свыше 4 тыс. застрявших и затонувших бронеобъ-
ектов. В среднем ежемесячно в течение 1942—1945 гг. с поля
боя эвакуировалось свыше 2500 танков и САУ1.
Основными задачами эвакуации в совре-
менном бою являются:
быстрый вывод подлежащих восстановлению машин из-
под огня противника в ближайшие укрытия, из районов
(мест), которым угрожает захват противником, а также из
районов (зон) поражения ядерным и другими видами ору-
жия массового поражения;
своевременная доставка вышедших из строя машин к ме-
стам ремонта (СППМ), в районы сбора и передачи повреж-
денных машин средствам старшего начальника или к местам
погрузки;
вытаскивание застрявших, засыпанных, затонувших и
подъем опрокинутых машин.
1 Сыропятов В. А. Танкотехническое обеспечение бронетанковых
и механизированных войск в Великой Отечественной войне 1941—1945 гп
М.: ВА БТВ, 1981. С. 234.
60
Таблица 2
Классификация застреваний танков и других гусеничных машин
Вид застревания, необходимое тяговое
усилие и характер подготовительных
работ
Внешние признаки застревания
Возможные способы
вытаскивания
Легкое застревание
Для вытаскивания требуется тяговое уси-
лие до половины массы машины и выполнен
вне незначительных подготовительных ра-
бот силами экипажа (расчета) застрявшей
машины
Среднее застревание
Для вытаскивания требуется тяговое уси-
лие до полуторы массы машины. Подгото-
вительные работы ведутся силами экипажа
(расчета) застрявшей машины и тягача
Тяжелое застревание
Для вытаскивания требуется тяговое уси-
лие до трех масс машины. Необходимы
большие подготовительные работы с при-
влечением личного состава и техники инже-
нерных подразделений
Сверхтяжелое застревание
Для вытаскивания требуется тяговое уси-
лие превышающее тройную массу машины.
Требуются сложные и трудоемкие подгото-
вительные работы с привлечением инженер-
ных подразделений
Застревание машины в болоте на глуби-
ну, превышающую дорожный просвет; за-
стревание в неглубоком овраге, воронке, ка-
наве, рве и глубоком снегу; посадка маши-
ны днищем на грунт, камни, пни, надолбы
Застревание машины в болоте (до погона
башни танка), в овраге, котловане, проти-
вотанковом рве с крутыми выходами; опро-
кидывание на ровном месте или в неглубо-
ком овраге (рве); затопление в неглубоком
водоеме, которое не требует привлечения
водолазов
Застревание машин в болоте (по крышу
башни), в глубоком овраге, рве с очень
крутыми стенкам^, затопление, опрокиды-
вание в глубоком водоеме или овраге
Самовытаскивание (если маши-
на исправна), вытаскивание од-
ним-двумя тягачами или с по-
мощью лебедки тягача
Вытаскивание тягачом или ле-
бедкой тягача с использованием в
обоих случаях полиспастов. Обыч-
но требуется один тягач с комп-
лектом такелажного оборудования
Опрокидывание в ущелье или глубоком
овраге с очень крутыми стенками, затопле-
ние в болоте или водоеме на глубину свы-
ше 10 м, вмерзание в водоем, болото или
вязкий грунт
Вытаскивание с помощью поли-
спаста с применением в качестве
тяговых средств одного или не-
скольких тягачей или лебедок
Вытаскивание с помощью поли-
спастов с применением в качестве
тяговых средств нескольких тяга-
чей или лебедок, а также кранов
и другой специальной инженерной
техники
Выполнение перечисленных задач обеспечивается четкой
организацией эвакуации, которая включает:
определение предполагаемого количества вооружения и тех-
ники, потребующих эвакуации в ходе боя (марша); опреде-
ление вероятных рубежей (районов) наибольшего сосредо-
точения ремонтно-эвакуационного фонда; выбор и подготовку
мест (районов) размещения эвакоподразделений и путей
эвакуации вышедших из строя вооружения и техники; опре-
деление порядка и сроков эвакуации, постановку задач эва-
коподразделениям; уточнение вопросов взаимодействия выше-
и нижестоящих эвакоорганов; контроль и оказание помощи
при осуществлении эвакуационных работ в ходе боя (марша).
Выполнение мероприятий по эвакуации вышедших из
строя машин в ходе боевых действий осуществляется исходя
из следующих основных принципов:
эвакуация поврежденных машин производится непосред-
ственно в ходе боя;
прежде всего эвакуируются машины из-под огня против-
ника в ближайшие укрытия, к местам ремонта батальонны-
ми средствами, на пути эвакуации и на СППМ полка;
во всех случаях сначала эвакуируются легкозастрявшие,
затонувшие и наиболее важные для выполнения боевых за-
дач машины, а также с наименьшим объемОхМ ремонтных и
эвакуационных работ (принцип «двойного» приоритета);
эвакуация осуществляется, как правило, «на себя», то
есть в интересах того ремонтно-восстановительного органа,
который будет восстанавливать данную машину;
в условиях радиационного, химического и бактериологи-
ческого заражения местности работы по эвакуации произво-
дятся после контроля степени зараженности ремонтно-эваку-
ационного фонда и проведения частичной специальной обра-
ботки.
Мероприятия по эвакуации в звеньях подразделение —
часть в ходе боевых действий (совершения марша) осущест-
вляются экипажами (расчетами, водителями), личным соста-
вом ремонтно-эвакуационных групп (РЭГ) батальонов и
полков, спасательно-эвакуационными группами (СЭГ), замы-
каниями походных колонн, эвакуационными командами (от-
дельными тягачами). В ряде случаев в зависимости от конк-
ретной обстановки решением командира подразделения
(части) для эвакуации вышедших из строя машин может
привлекаться дополнительно личный состав подразделения
(части), боевые и другие машины. Кроме того, для эвакуации
колесной техники и легкого вооружения может использовать-
ся транспорт подвоза материальных средств, следующий в
тыл.
Основными техническими средствами эвакуации вооруже-
ния и техники в войсковом звене являются танковые и дру-
гие гусеничные тягачи, бронированные ремонтно-эвакуаци-
62
онные машины, машины технической помощи, оснащенные
тяговыми лебедками, комплектами такелажного оборудова-
ния и другими необходимыми устройствами, приспособления-
ми и инструментом. Тактико-технические характеристики тан-
ковых тягачей и машин технической помощи приведены в
табл. 3.
Основным способом эвакуации машин силами и средства-
ми экипажей (расчетов, водителей) является самов ы та с-
кивание. Данный способ применяется обычно в тех слу-
чаях, когда застрявшая машина исправна и тяговое усилие
по двигателю больше, чем сопротивление застревания.
Наиболее часто самовытаскивание танков и других гусе-
ничных машин осуществляется: с использованием бревна,
присоединяемого к гусеничным лентам с помощью специаль-
ных приспособлений и тросов из ЗИП машины; с использо-
ванием буксирных тросов, прикрепляемых одним концом к
гусенице застрявшей машины, другим — к неподвижной опо-
ре (анкеру) *; наматыванием на ступицу ведущего колеса
троса, привязанного к неподвижной опоре; с использованием
штатной лебедки.
Основным способом эвакуации вышедших из строя ма-
шин силами и средствами РЭГ, замыканиями походных ко-
лонн, СЭГ, эвакуационными командами подразделений и ча-
стей является буксирование поврежденных и вытаскивание
легкозастрявших машин.
Буксировани е^— перемещение неисправной машины
на ее собственной ходовой части с помощью одного или не-
скольких тягачей в укрытие, к месту ремонта (передачи)
или на станцию (пристань) погрузки.
Сцепка буксируемой машины с тягачом должна быть про-
стой, надежной, обеспечивать поворот буксируемой машины
и исключать возможность ее наезда на тягач.
Основной и наиболее надежной является перекрестная
сцепка двумя тросами, обеспечивающая хорошее управление
буксируемой машины на поворотах. В ряде случаев использу-
ется сцепка треугольником, одним тросом по диагонали, а
также жесткая сцепка с помощью буксирных штанг. Спосо-
бы оцепления тягача с буксируемым танком приведены на
рис. 12.
Вытаскивание легкозастрявших машин
осуществляется обычно тягачом, если сила тяги на его крю-
ке больше сопротивления застревания. Могут использоваться
несколько тягачей, сцепленных с вытаскиваемой машиной по-
парно последовательно или параллельно. Лебедка, располо-
женная на тягаче, используется в первую очередь, так как
1 В качестве неподвижной опоры (анкера) используются пни, круп-
ные деревья и кавЬ?и, бревна, закапываемые в землю, а также тягач,
танк или другой тяжелый бронеобъект.
63
2
Тактико-технические характеристики
танковых тягачей и машин технической помощи
Показатель
База
Масса, тс
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2
Сила тяги по двигателю, тс
Максимальная скорость движения по шоссе, км/ч
Расчетная скорость движения на I передаче, км/ч
Средняя скорость при буксировании танков, км/ч
Максимальная мощность двигателя, л. с. (кВт)
Грузовая платформа:
грузоподъемность, тс
длина, м
ширина, м
высота, м
Тяговая лебедка:
максимальное тяговое усилие на тросе, тс
рабочая длина троса, м
Количество буксирных тросов
Грузоподъемное устройство: >
грузоподъемность, т
высота подъема крюка, м
тип привода
Вооружение
Радиостанция
Таблица 3
Марка
БТС-2 БТС-4 БТС-4А БТС-4В ВТ-55А JVBT Б РЭМ-1
Т-54 32,0 0,72 15,2 51,5 6,8 6—18 520 (382) 4,0 2,50 2,08 0,40 25 200 4 3,0 3,36 ручн. Р-123М Т-44М 31,4 0,71 15,2 50,0 6,8 7—15 520 (382) 4,0 2,50 2,08 0,40 25 200 4 3,0 2,60 ручн. Р-123М Т-54 34,4 0,71 16,9 50,0 6,8 7—15 580 (425) 4,0 2,50 2,08 0,40 25 200 4 3,0 2,60 ручн. Р-123М Т-62 33,0 0,66 16,9 50,0 6,8 6—18 580 (425) 4,0 2,50 2,08 0,40 25 200 4 3,0 2,60 ручн. пулемет 7,62-м м Р-123М Т-55А 35,0 0,78 16,9 50,0 6,8 6—18 580 (425) 3,0 2,50 1,60 0,40 25 200 4 15,0 2,25 гидр, пулемет 7,62-мм Р-123М Т-54А 42,0 0,86 16,9 50,0 6,8 6—12 580 (425) 3,0 2,50 1,60 0,40 25 200 4 15,0 6,67 гидр, пулемет 7,62-мм Р-123М Т-72 40,8 0,80 21,0 60,6 7,3 10-12 780 (575) 4,0 4,0 1,63 0,41 25 200 4 9,0 2,97 гидр, пулемет 7,62-мм РМ-123
ее тяговое усилие значительно выше усилия на крюке тягача.
Кроме того, лебедка с длинным тросом позволяет распола-
гать тягач для вытаскивания на наиболее выгодном направ-
лении и в доступном месте. При вытаскивании лебедкой для
е
Рис. 12. Способы сцепления тягача с буксируемым танком:
а — перекрестная сцепка; б — сцепка треугольником; в — сцепка по диагонали
увеличения силы сцепления тягача с грунтом следует приме-
нять сошник, анкеры, земляные эскарпы, упоры, а также
бревна, привязываемые тросами к гусеницам.
При среднем, тяжелом и сверхтяжелом
видах застреваний используют простые или сложные
полиспасты1, собираемые из комплекта такелажного обору-
дования (рис. 13).
В танковых (мотострелковых) батальонах при наличии
приданных эвакосредств в ходе боя (марша) будут произво-
диться в основном работы по вытаскиванию машин легкого
застревания. В некоторых случаях, когда позволяет обста-
новка, могут выполняться и более сложные работы.
Перед эвакуацией поврежденных или застрявших машин
производятся подготовительные работы, которые
включают: проверку наличия минно-взрывных^ заграж-
дений и разминирование (при необходимости) подходов и
участка местности вокруг машины; контроль зараженности
и проведение частичной дезактивации, дегазации или дезин- 1 * 3
1 Полиспастом называется система блоков, соединенных между собой
тросом. Он увеличивает тяговое усилие за счет уменьшения скорости дви-
жения вытаскиваемой машины по сравнению со скоростью выбирания
троса с помощью тягового средства (тягача, лебедки).
3 Зак. 258
65
фекции машин и участков местности, по которой предстоит
эвакуация; выполнение земляных и саперно-строительных ра-
бот (расчистка выходов и путей эвакуации, устройство на-
стилов на заболоченных участках местности, изготовление ан-
керов и других вспомогательных устройств, обеспечивающих
быструю эвакуацию машин); ремонт поврежденных машин,
Рис. 13. Схема полиспаста (вариант):
1, 2, 5 —блоки; 3 — ходовой конец троса; 4 — анкеры; 6 — анкерный конец троса;
7 — ветви полиспаста
без которых сама эвакуация затруднена или совсем невоз-
можна (ремонт ходовой части, механизмов управления, сня-
тие отдельных поврежденных узлов и деталей, мешающих
эвакуации и др.).
Характер и объем подготовительных работ зависит от тех-
нического состояния машины и вида застревания, наличия
тех или иных средств эвакуации, а также от характера мест-
ности и времени года.
В танковых (мотострелковых) ротах и батальонах в ос-
новном производятся простейшие земляные и саперно-строи-
тельные работы, которые могут быть выполнены экипажами
(расчетами, водителями) и личным составом штатных и при-
данных подразделений технического обеспечения. Для выпол-
нения трудоемких земляных работ по распоряжению старше-
го начальника может привлекаться инженерная техника.
Своевременность эвакуации вооружения и техники дости-
гается постоянным ведением технической разведки, органи-
зуемой заместителем командира батальона по вооружению.
После получения необходимых данных о местонахождении
поврежденных машин, подлежащих эвакуации, наличии и со*
66
стоянии членов экипажа (расчета, водителя), характере по-
вреждения или застревания, потребности в ремонтно-эваку-
ационных средствах, объеме подготовительных работ, усло-
виях организации эвакуации (наличии заражения, минно-
взрывных заграждений, воздействия противника, удобства
подхода к машине, наличии укрытий вблизи ее и т. д.) за-
меститель командира батальона по вооружению оценивает об-
становку и принимает решение по эвакуации поврежденных
(застрявших) машин, ставит задачи штатным и приданным
силам и средствам или командирам подразделений и их за-
местителям по вооружению по эвакуации машин. После это-
го он докладывает командиру батальона и старшему началь-
нику по службе о принятых мерах, а также о тех машинах,
которые не могут быть эвакуированы батальонными сила-
ми и средствами. При этом указываются: марка и номер ма-
шины; места их расположения; характер повреждений и за-
стреваний; ориентировочный объем подготовительных работ,
которые необходимо выполнить перед началом эвакуации, и
другие необходимые данные.
Принимая решение на эвакуацию поврежденных или за-
стрявших машин своими силами и средствами, заместитель
командира батальона (роты) по вооружению должен вы-
брать наиболее целесообразный для данных условий способ
буксирования или вытаскивания и поставить конкретные за-
дачи подчиненным.
Выбор того или иного способа зависит главным образом
от необходимого тягового усилия для осуществления эваку-
ации.
Тяговое усилие Рбукс, необходимое для буксирования, за-
висит от массы и состояния ходовой части машины, рельефа
местности, характера и состояния грунта. Это усилие может
быть определено по формулам:
для гусеничных машин с исправной ходовой частью
РбуХС = о (/ COS a i Sin а);
для машин с заклиненными гусеницами
Рбукс = G (<р COS а ± sin а),
где G — масса буксируемой машины, тс;
f — коэффициент сопротивления движению;
Ф— коэффициент сцепления;
а — угол подъема (-1 ) или спуска (—), град.
Значения коэффициентов f и ф для различных дорожных
условий приведены в табл. 4.
Приближенное значение требующегося для вытаскивания
тягового усилия Рпотр можно определить по формуле
^отр-^-(30/г + 6 + ?),
а*
6Z
где h — глубина погружения машины от поверхности грунта
до нижней ветви гусеницы по среднему опорному
катку, м;
Р — угол продольного крена машины, град.
Таблица 4
Значения коэффициентов f и ф для различных дорожных условий
Дорожные условия Коэффициент сопротивления движению, f Коэффициент сцепления, <р
Асфальтовое шоссе, бетон 0,03-0,04 0,74—0,80
Гравийная (булыжная) дорога 0,04-0,06 0,60—0,80
Сухая грунтовая дорога 0,06—0,10 0,85—0,95
Грязная грунтовая дорога, па- 0,10—0,15 0,50—0,70
хота
Снежная дорога 0,09—0,25 0,20—0,42
Сухой луг 0,08—0,10 0,70—0,95
Сырой луг 0,10—0,12 0,90—1,00
Песок 0,15-0,18 0,45—0,60
Болото 0,18-0.25 0,27—0,32
После определения величин Рбукс или РПотр необходимо
определить тяговые возможности тягача, то есть тяговое уси-
лие на крюке тягача в данных условиях (Ркр), которое всег-
да ДОЛЖНО бЫТЬ боЛЬШе Рбукс ИЛИ Рпотр.
Следует помнить о том, что тяговое усилие тягача по дви-
гателю, приведенное в табл. 3, не всегда может быть реали-
зовано на грунте. Оно может быть ограничено сцеплением
тягача с грунтом.
В этом случае реализуемое максимальное тяговое усилие
на крюке тягача по сцеплению РКр может быть приближенно
подсчитано по формуле
Лр СТЯГ ^<Р / ± -0Q »
где Стяг — масса тягача, тс.
Выбор способа вытаскивания или буксирования определя-
ется в зависимости от соотношения величин РКр, Рпотр, Рбукс-
Если Рпотр, Рбукс<Ркр, то вытаскивание застрявшей (бук-
сирование поврежденной) машины осуществляется с помощью
тягача. Если это соотношение не соблюдается, то использу-
ются: вытаскивание лебедкой тягача; вытаскивание с исполь-
зованием полиспастов; комбинированный способ, то есть со-
четание самовытаскивания с другими способами вытаскивания
(тягачом, лебедкой или полиспастом). Для буксирования по-
врежденных машин в этом случае используют два-три тягача,
68
Ремонт броно^ашсотто вооружения и
техники
Ремонт вооружения и техники заключается в выполнении
комплекса работ с целью приведения в исправное (работо-
способное) состояние вышедших из строя машин путем заме-
ны (ремонта) их поврежденных или изношенных сборочных
единиц (агрегатов, узлов, механизмов, приборов и деталей).
В зависимости от характера повреждений, сложности и
трудоемкости восстановительных работ выполняются следу-
ющие виды ремонта: для вооружения и техники — текущий,
средний и капитальный; для их агрегатов — текущий и капи-
тальный.
Текущий ремонт вооружения и техники в боевых
условиях выполняется в целях обеспечения или восстановле-
ния работоспособности машин путем замены и (или) восста-
новления отдельных сборочных единиц, которые вышли из
строя в результате боевых повреждений или по эксплуатаци-
онным причинам.
Текущий ремонт выполняется силами и средствами под-
разделений технического обслуживания, ремонта и регламен-
тно-настроечных работ частей и соединений с привлечением
экипажей (расчетов, водителей) ремонтируемых машин.
В ряде случаев для текущего ремонта большой трудоемкости
могут привлекаться вышестоящие ремонтно-восстановительные
органы.
Средний ремонт вооружения и техники в услови-
ях боевых действий выполняется, как правило, силами и
средствами тех же вышестоящих ремонтно-восстановительных
органов. Он заключается в восстановлении работоспособности
и частичном восстановлении ресурса поврежденных машин
путем замены или восстановления вышедших из строя узлов и
деталей, а также выполнении работ, предусмотренных дейст-
вующей документацией на средний ремонт, и после истече-
ния установленного межремонтного ресурса. При среднем
ремонте выполняется контроль технического состояния ос-
тальных сборочных единиц.
Капитальный ремонт вооружения и техники вы-
полняется при получении боевых повреждений и возникновении
неисправностей, устранение которых согласно действующим
НТД предусмотрено при капитальном ремонте, когда восста-
навливается работоспособность (исправность) машин в целом
путем замены или ремонта любых составных частей, включая
базовые. Кроме того, при капитальном ремонте должен быть
восстановлен полный или близкий к полному ресурс ремонти-
руемых машин.
Капитальный ремонт вооружения и техники выполняется
на подвижных танкоремонтных заводах и стационарных ре-
монтных предприятиях.
69
Для полного или близкого к полному восстановлению ре-
сурса и надежности работы вооружения и техники с ограни-
ченной наработкой силами и средствами стационарных ре-
монтных предприятий выполняется регламентирован-
ный ремонт.
В ходе боевых действий ремонт вооружения и техники вы-
полняется следующими методами:
агрегатный, при котором поврежденные (неисправ-
ные) агрегаты, узлы, механизмы и приборы на ремонтируе-
мой машине заменяются новыми или заранее отремонтиро-
ванными;
индивидуальный, при котором все поврежденные
(неисправные) агрегаты и узлы ремонтируются и снова уста-
навливаются на машину;
смешанный, который является комбинацией агрегат-
ного и индивидуального методов ремонта, где часть повреж-
денных (неисправных) агрегатов и узлов машины заменяется
новыми, а другая часть — ремонтируется.
Основным методом ремонта вооружения и техники в ходе
боевых действий (марша) является агрегатный метод, кото-
рый обеспечивает более высокие темпы возвращения в строй
поврежденных (неисправных) машин, а также высокое ка-
чество выполнения ремонтных работ. При этом методе ре-
монта требования к уровню квалификации воинов-ремонтни-
ков ниже, чем при выполнении ремонтных работ индивиду-
альным и смешанным методами. Однако для ремонта машин
агрегатным методом ремонтные подразделения должны иметь
запас (оборотный фонд) готовых агрегатов, узлов, механиз-
мов и приборов.
Ремонт вышедших из строя вооружения и техники в ходе
боя (марша) может выполняться на местах их выхода из
строя, в ближайших укрытиях или на СППМ.
Основным видом ремонта поврежденных (неисправных)
машин в танковом (мотострелковом) батальоне является те-
кущий ремонт, для которого привлекаются экипажи (расче-
ты, водители) и ЗИП машин, вышедших из строя, штатные
силы и средства технического обслуживания и ремонта ба-
тальона. Кроме того, в бою и на марше батальону по рас-
поряжению старшего начальника по службе могут придавать-
ся ремонтные подразделения из ремонтной роты.
Из штатных и приданных батальону сил и средств созда-
ются батальонные ремонтные (РемГ) или ремонтно-эваку-
ационные группы (РЭГ), которые в ходе боя оказывают тех-
ническую помощь экипажам (расчетам, водителям) и вы-
полняют текущий ремонт поврежденных (неисправных) ма-
шин на местах их повреждений или в ближайших укрытиях,
а также готовят к эвакуации и осуществляют буксирование
вышедших из строя машин в укрытия и на пути эвакуации
части,
70
В ходе марша текущий ремонт поврежденных (неисправ-
ных) машин осуществляется батальонными замыканиями,
организуемыми из штатных сил и средств технического об-
служивания и ремонта батальона. При необходимости замы-
кания батальонов могут усиливаться ремонтными и эвакуа-
ционными средствами, выделяемыми старшим начальником.
Своевременность и качество ремонта поврежденных ма-
шин как на местах их выхода из строя (в ближайших укры-
тиях), так и на сосредоточенном ремонтном фонде зависят не
только от количества ремонтных средств и их оборудования,
но и от организации ремонта при подготовке и в ходе боевых
действий (совершения марша).
Организация ремонта вышедших из строя ма-
шин в танковых (мотострелковых) подразделениях и частях
заключается в определении мест размещения и порядка пе-
ремещения штатных и приданных ремонтных органов, полу-
чении данных от подразделений о местонахождении, харак-
тере повреждений вышедших из строя машин, объеме необхо-
димых работ, силах и средствах для их выполнения, приня-
тии решения и постановке задач ремонтным органам по обес-
печению маневра силами и средствами в целях большего ох-
вата ремонтного фонда и быстрого возвращения в строй по-
врежденных (неисправных) машин, обеспечении четкого вза-
имодействия между органами технической разведки, эваку-
ации, ремонта и снабжения бронетанковым и другим техни-
ческим имуществом, постоянном контроле за ходом ремонт-
ных работ.
Организация ремонта вооружения и техники зависит от
вида боевых действий, характера воздействия противника,
задач, решаемых подразделениями и частями, и их места в
боевом порядке, времени года и суток^ состояния погоды и
других факторов. Однако в любых условиях обстановки в
целях организации своевременного ремонта поврежденных
(неисправных) машин следует руководствоваться следующи-
ми положениями:
чем ниже звено войск, тем меньше устанавливается объ-
ем ремонтных работ для его ремонтно-восстановительного ор-
гана;
в первую очередь ремонтируются наиболее важные для
поддержания боеспособности подразделений и частей образ-
цы вооружения и техники с наименьшим объемом работ
(принцип «двойного» приоритета);
ремонт поврежденных (неисправных) машин в ходе боя
(марша) выполняется в объеме, обеспечивающем их надеж-
ное использование по прямому назначению, с последующим
•выполнением всего объема необходимых работ;
не допускать большого отрыва ремонтно-восстановитель-
ных органов от боевого (походного) порядка подразделений.
При организации ремонта в ходе боевых действий (совер-
71
шёния марша) заместитель командира батальона (роты) по
вооружению должен определить наиболее целесообразный
порядок использования штатных и приданных ему сил и
средств технического обслуживания и ремонта в соответствии
с решением командира батальона на бой (марш), его ука-
заниями по всестороннему обеспечению боевых действий
(марша), а также распоряжением (приказом) по техничес-
кому обеспечению старшего начальника по службе. При этом
он должен учитывать, что процесс ремонта вооружения и тех-
ники в полевых условиях зависит от многих факторов, та-
ких, как надежность и ремонтная технологичность вооруже-
ния и техники, напряженность их эксплуатации, интенсив-
ность воздействия противника, уровень квалификации воинов-
ремонтников, наличие у них опыта выполнения ремонтных
работ в ходе боевых действий, природно-климатические ус-
ловия и т. д.
Определяя порядок использования штатных и приданных
сил и средств в ходе боя (марша), заместитель командира
батальона (роты) по вооружению должен установить про-
должительность их работы.
Продолжительность работы РЭГ (РемГ) батальона на од-
ном месте определяется конкретной обстановкой. Обычно за-
дачей этих групп при ведении наступления является ремонт
поврежденных (неисправных) машин на местах выхода их
из строя или в ближайших укрытиях в пределах времени, не-
обходимого для выполнения поставленной батальону после-
дующей задачи. После этого РЭГ (РемГ) должна прибыть к
подразделениям батальона для уточнения направления даль-
нейших действий и получения новых задач. При нахождении
батальона в обороне продолжительность работы РЭГ (РемГ)
определяется временем ведения оборонительных действий.
Продолжительность работы замыкания батальона на марше
(при выдвижении на рубеж перехода в атаку) устанавлива-
ется с таким расчетом, чтобы замыкание могло прибыть на
привалы, в новый район или на рубеж перехода в атаку
вслед за своим батальоном.
Восстановленные батальонными средствами и силами ма-
шины немедленно возвращаются в боевые (походные) поряд-
ки. По окончании восстановления машин заместитель ко-
мандира батальона (роты) по вооружению докладывает об
этом командиру батальона (роты) и принимает меры по по-
полнению боекомплекта машин, их дозаправке горючим, сма-
зочными и другими эксплуатационными материалами, инст-
руктирует экипажи (расчеты, водителей) о дальнейших дей-
ствиях и контролирует своевременность их прибытия в свои
подразделения.
Вооружение и техника, которые не могут бы^ь отремон-
тированы батальонными силами и средствами в установлен-
ное время, передаются ремонтно-<восстановительным органам
72
старшего начальника. Передача осуществляется, как правило,
на местах выхода машин из строя, в ближайших укрытиях,
на путях эвакуации полка. В ряде случаев передача повреж-
денных (неисправных) машин может осуществляться на
СППМ, а также в других местах (районах) передачи, назна-
ченных старшим начальником.
О всех машинах, которые требуют передачи, заместитель
командира по вооружению докладывает старшему начальни-
ку по службе с указаниехМ мест их расположения, типов, но-
меров машин и характера повреждений.
Порядок передачи поврежденных (неисправных) машин
в ходе боя (марша) устанавливает заместитель командира
полка по вооружению.
При организации передачи поврежденных (неисправных)
машин заместитель командира батальона (роты) по воору-
жению отдает указания экипажагл (расчетам, водителям) по
маскировке, охране и обороне подлежащего передаче ремонт-
ного фонда до подхода ремонтных (эвакуационных) органов
старшего начальника, а также ставит задачи экипажам по
выполнению работ для подготовки вышедших из строя машин
к ремонту (эвакуации) и о порядке передачи их средствам
старшего начальника.
2.5. СНАБЖЕНИЕ БРОНЕТАНКОВЫМ ИМУЩЕСТВОМ
Своевременное и качественное восстановление вооружения
и техники неотделимо от своевременного и полного снабже-
ния войск и их ремонтных органов бронетанковым имуще-
ством.
К бронетанковому имуществу относятся: запасные части,
материалы, инструмент, приспособления и принадлежности
для эксплуатации, эвакуации и ремонта вооружения и тех-
ники, а также парковое оборудование и учебное имущество
для обеспечения технической подготовки танкистов и обуче-
ния вождению машин.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что несво-
евременное обеспечение ремонтно-восстановительных органов
бронетанковым имуществом приводило к существенному сни-
жению темпов их восстановления из-за простоя специали-
стов-ремонтников в ожидании поставки необходимых запас-
ных частей.
Соотношение количества восстанавливаемых и простаива-
ющих в ожидании запасных частей танков и САУ (по опыту
1 гв. ТА в Белгородско-Харьковской операции в период с 3
по 23 августа 1943 г.) приведено в табл. 5.
Как видно из табл. 5, число танков и САУ, не обеспечен-
ных необходимыми для их восстановления агрегатами, узла-
ми и механизмами, в отдельные дни операции достигало 50—
70 единиц.
73
Таблица 5
Соотношение количества восстанавливаемых и простаивающих
в ожидании запасных частей танков и САУ
Дата Находилось в ремонте
всего, ед. простаивало в ожидании запасных частей
ед. %
3.8.43 23 7 30,5
4.8.43 50 6 12.0
5.8.43 79 12 15,2
6.8.43 107 20 18,7
7.8.43 73 15 20,5
8.8.43 148 10 6,8
9.8.43 200 30 15,0
10.8.43 203 65 32,0
11.8.43 187 48 25,6
12.8.43 172 21 12,2
13.8.43 172 21 12,2
14.8.43 156 32 20,5
15.8.43 154 40 26,0
16.8.43 146 32 21,9
17.8.43 129 35 27,1
18.8.43 135 51 38,8
19.8.43 116 45 38,8
20.8.43 119 64 53,8
21.8.43 131 64 48,8
22.8.43 120 71 59,1
23.8.43 109 61 56,0
В современном общевойсковом бою роль и значение сво-
евременного и надежного снабжения бронетанковым имуще-
ством существенно возрастают вследствие увеличения потерь
вооружения и техники при одновременном усложнении орга-
низации и осуществления самого процесса снабжения, обу-
словленного сложностью и разнотипностью машин, состоя-
щих на вооружении танковых (мотострелковых) подразде-
лений и частей, постоянным воздействием противника на ор-
ганы снабжения и транспортные коммуникации.
Обеспечение подразделений и ремонтно-восстановительных
органов запасными частями и материалами для обслужива-
ния и ремонта вооружения и техники в ходе боевых действий
требует иметь определенные запасы бронетанкового имуще-
ства, которые по мере расхода следует пополнять.
Основными принципами организации и осу-
ществления снабжения войск и их ремонтно-восста-
новительных органов бронетанковым имуществом являются:
ответственность вышестоящих органов за полное и беспе-
ребойное обеспечение бронетанковым имуществом подчинен-
ных подразделений и их ремонтно-восстановительных орга-
нов;
74
первоочередное обеспечение бронетанковым имуществом
подразделений, в наибольшей степени определяющих боеспо-
собность войск, а также решающих главные задачи в ходе
боевых действий;
максимально возможное приближение запасов бронетан-
кового имущества к подразделениям и органам их танкотех-
нического обеспечения;
использование бронетанкового имущества строго по пря-
мому назначению.
Организация обеспечения подразделений бро-
нетанковым имуществом при подготовке и в ходе боевых
действий (марша) предусматривает:
уточнение наличия запасов бронетанкового имущества в
подразделениях;
определение потребности в бронетанковом имуществе, его
истребование и получение для создания установленных запа-
сов в подразделениях;
установление порядка распределения (перераспределения)
имеющегося в наличии и поступающего бронетанкового иму-
щества по звеньям войск и их органов танкотехнического
обеспечения (эшелонирование запасов бронетанкового иму-
щества), определение сроков создания установленных запа-
сов— перед началом боевых действий (марша);
определение задач по подготовке складов и автотранспор-
та для перевозки бронетанкового имущества в ходе боевых
действий, согласование их работы с органами управления
тыловым обеспечением;
определение порядка пополнения запасов бронетанкового
имущества (получения недостающих запасных частей и ма-
териалов) в подразделениях и непосредственно в ре-
монтно-восстановительных органах в ходе боевых дейст-
вий;
определение порядка сбора, учета, сдачи и отправки ре-
монтного фонда агрегатов, узлов и других сборочных единиц
вооружения и техники;
учет наличия и движения бронетанкового имущества и
контроль за его пополнением и использованием.
Кроме того, в зависимости от конкретной обстановки мо-
гут определяться порядок использования трофейного техниче-
ского имущества, местных ресурсов в интересах восстанов-
ления вооружения и техники и другие вопросы.
В ходе боевых действий основным принципом пополнения
бронетанковым имуществом является централизованное снаб-
жение, т. е. получение запасных частей и материалов, изго-
товленных заводами промышленности через систему броне-
танковых баз и складов по распоряжению (нарядам или
разнарядкам) органов управления снабжением.
Схема цепи снабжения бронетанковым имуществом в вой-
сковом звене представлена на рис. 14,
75
Перед началом боевых действий запасы бронетанкового
имущества эшелонируются по звеньям войск, причем часть
этих запасов выделяется непосредственно в ремонтные под-
разделения, а остальные запасы хранятся на складах тыла.
С началом боевых действий фактическая потребность в за-
Рис. 14. Схема цепи снабжения бронетанковым имуществом в войсковом
звене
пасных частях, необходимых для ремонта каждой машины,
устанавливается в процессе ее дефектовки силами и средст-
вами ремонтной бригады. На основании дефектных ведомо-
стей по распоряжению соответствующих должностных лиц
управления ремонтного органа, имеющееся в наличии на
складе (транспорте) бронетанковое имущество немедленно
подается к ремонтируемым машинам. На отсутствующие за-
пасные части ремонтным подразделением после обобщения
дефектных ведомостей подается заявка в органы управления
техническим обеспечением, которым подчинено подразделе-
ние. Должностные лица этих органов управления, ответствен-
ные за снабжение, уточнив наличие истребуемого имущества
на своих складах, либо удовлетворяют поступившую им за-
явку, либо подают заявку вышестоящей инстанции. Этот про-
цесс продолжается до тех пор, пока требование на запасные
части данной номенклатуры не будет реализовано. Реализа-
ция заявки заканчивается доставкой бронетанкового имуще-
ства непосредственно к ремонтируемым машинам. Схема ор-
ганизации снабжения бронетанковым имуществом в звене
часть — подразделение в боевых условиях приведена на рис. 15.
76
Рис. 15. Схема организации снабжения бронетанковым имуществом в звене подразделение — часть в боевых условиях
Другим источником снабжения подразделений бронетанко-
вым имуществом является использование годных для даль-
нейшей эксплуатации деталей, узлов и агрегатов, которые
снимаются с машин безвозвратных потерь.
Так, в годы Великой Отечественной войны при осущест-
влении танкотехнического обеспечения в Белорусской опера-
ции необычайно остро встал вопрос снабжения ремонтно-
восстановительных органов танковыми пушками.
Для решения этого вопроса на 3-м Белорусском фронте
впервые в полевых условиях были использованы стволы пу-
шек сгоревших танков. Первые отремонтированные пушки
прошли испытания в июле 1944 г. Испытания показали, что
механических повреждений стволов пушек и изменений в их
баллистических характеристиках не произошло, поэтому их
сразу же стали использовать для ремонта артсистем, что по-
зволило в определенной степени решить проблему снабжения
ремонтных органов танковыми пушками в ходе операции.
Всего за годы войны с машин безвозвратных потерь было
снято и повторно использовано около 80 тыс. т деталей, ме-
ханизмов, узлов и агрегатов.
Обеспечение ремонтно-восстановительных органов 2 гв.
ТА (с 15.1 по 2.5. 1945 г.) и 4 ТА (с 12.1 по 2.2. 1945 г.) за-
пасными частями за счет годных агрегатов, снятых с танков
и САУ безвозвратных потерь (в процентах к общей потреб-
ности) приведено в табл. 6.
Таблица 6
Обеспечение ремонтно-восстановительных органов запасными частями
за счет годных агрегатов, снятых с танков и САУ безвозвратных потерь
(в процентах к общей потребности)
Наименование
Обеспечение ремонтно-восстановительных
органов, %
2 гв. ТА 4 ТА
Двигатель 4,3 1,2
Коробка передач 55,8 36,0
Главный фрикцион 100 38,4
Бортовой фрикцион 27,9 36,7
Бортовая передача 44,5 —
Опорный каток 63,0 42,0
Ведущее колесо 41,8 48,5
Дополнительным источником пополнения запасов броне-
танкового имущества является изготовление и ремонт повреж-
денных или изношенных деталей и узлов силами и средства-
ми ремонтно-восстановительных органов.
За годы войны было изготовлено и реставрировано дета-
лей на сумму около 180 млн рублей, отремонтировано 82 300
78
танковых двигателей и 103 212 единиц агрегатов танков и
САУ.
Наконец, для эксплуатации и восстановления машин мо-
жет использоваться трофейная техника и имущество, в пер-
вую очередь инструмент и различные материалы, а также
местные производственные и материальные ресурсы.
Потребность в бронетанковом имуществе для обеспечения
эксплуатации и ремонта (в ремонтных комплектах или но-
менклатуре) определяется заместителями командиров под-
разделений и частей по вооружению, начальниками бронетан-
ковой службы, командирами ремонтно-восстановительных ор-
ганов с учетом его предполагаемого расхода при подготовке
и в ходе боевых действий (марша), наличия установленных
норм запасов к концу боевых действий, а также вероятных
потерь бронетанкового имущества в ходе боя (марша).
При подготовке к боевым действиям (маршу) заявки на
необходимое бронетанковое имущество составляются с уче-
том характера предстоящего боя (марша), предполагаемого
выхода из строя вооружения и техники, потребностей в ре-
монтных работах, расхода ресурсов, норм расхода бронетан-
кового имущества для обеспечения эксплуатации и ремонта
вооружения и техники, производственных возможностей штат-
ных и приданных ремонтных подразделений, норм содержа-
ния подвижных запасов и фактического наличия бронетанко-
вого имущества в подразделении и части.
В танковом (мотострелковом) батальоне заявку на необ-
ходимое бронетанковое имущество составляет заместитель
командира батальона по вооружению на основании обобще-
ния заявок, представляемых ему заместителями командиров
рот по вооружению. При этом должны учитываться: техни-
ческое состояние вооружения и техники; задачи, поставленные
подразделениям по обслуживанию и ремонту вооружения и
техники, созданию установленного ресурса, и выполнению до-
полнительных работ на машинах для обеспечения их надеж-
ной работы в ходе предстоящего боя (марша); опыт прошед-
ших боевых действий (маршей); установленная для подраз-
делений трудоемкость (продолжительность) восстановитель-
ных работ при подготовке и в ходе боя (марша). Исходя из
этого, в заявку на истребуемые запасные части и материалы
следует включать те узлы, механизмы, приборы и детали,
которые могут быть заменены силами и средствами экипа-
жей (расчетов, водителей) и ремонтно-восстановительных ор-
ганов подразделений (штатных и приданных). Это детали и
узлы ходовой части, наружное оборудование, смотровые при-
боры, водяные и масляные радиаторы, электрогенераторы,
стартеры и другие.
Бронетанковое имущество отпускается (выдается) подраз-
делениям со складов части по документам, выписываемым в
соответствующих службах части. Время получения истребуе-
79
мого имущества со складов при подготовке к боевым дейст-
виям ( маршу) доводится до подразделений распоряжением
по техническому обеспечению.
Доставка (подвоз) полученного имущества до подразде-
лений и ремонтно-восстановительных органов со складов ча-
сти осуществляется автотранспортом взводов обеспечения ба-
тальонов, роты материального обеспечения полка, в ряде
случаев автотранспорт батальонов и полка используется сов-
местно.
При доставке бронетанкового имущества подразделению
средствами части в соответствующих службах технического
обеспечения выписываются и оформляются накладные в трех
экземплярах. Одновременно с передачей бронетанкового иму-
щества сдатчику вручаются два экземпляра накладных. О по-
лучении имущества и накладных сдатчик расписывается в
третьем экземпляре, который остается на складе. После пе-
редачи имущества подразделению два экземпляра накладных
за подписью командира подразделения или его заместителя
по вооружению о получении имущества возвращаются сдат-
чиком и прилагаются к третьему экземпляру. Начальник скла-
да в присутствии сдатчика на третьем экземпляре наклад-
ной погашает его расписку, подтверждающую получение бро-
нетанкового имущества и двух экземпляров накладных.
Бронетанковое имущество, полученное танковыми (мото-
стрелковыми) батальонами и предназначенное для обеспече-
ния работы замыканий батальонов и ремонтно-эвакуационных
групп на марше (при выдвижении на рубеж перехода в ата-
ку) и в ходе боя, распределяется и укладывается на грузо-
вые платформы тягачей, в кузова машин МТО и подвижных
ремонтных мастерских. В некоторых случаях для перевозки
запасных частей и материалов в состав замыканий и ремонт-
но-эвакуационных групп выделяются грузовые автомобили и
прицепы из взводов обеспечения батальонов и рот матери-
ального обеспечения полков.
При получении запасных частей следует помнить о том,
что они поступают обычно в законсервированном виде, с на-
несенным слоем смазки или другого противокоррозионного
покрытия. Перед подготовкой подразделений к бою (маршу)
имущество должно быть тщательно расконсервировано и под-
готовлено к использованию.
Все бронетанковое имущество, полученное подразделения-
ми, подлежит обязательному учету, использованию строго по
прямому назначению и экономному расходованию. Ответст-
венность за состояние учета и отчетности несут командиры
подразделений и их заместители по вооружению. Учет иму-
щества должен быть своевременным, полным, достоверным и
точным.
Учет и отчетность по бронетанковому имуществу ведется
по формам, установленным соответствующими приказами
8Q
Министра обороны СССР и положениями (инструкциями, ру-
ководствами) о порядке снабжения, действующими по каж-
дой службе технического обеспечения.
Заменяемые при ремонте и обслуживании агрегаты, узлы,
приборы и механизмы записываются в формулярах машин и
в паспортах автомобилей, а также в книгах учета тех-
нического обслуживания и ремонта вооружения и тех-
ники.
Имущество и материалы, израсходованные при эксплуата-
ции и восстановлении вооружения и техники, списываются с
учета в танковых (мотострелковых) подразделениях на ос-
новании книг (журналов) учета технического обслуживания
и ремонта вооружения и техники. При этом законность рас-
хода бронетанкового имущества должна быть подтверждена
подписями должностных лиц, принимающих вооружение и
технику после их обслуживания или ремонта.
Для полного и достоверного учета бронетанкового иму-
щества, контроля за его сохранностью, правильностью ис-
пользования, своевременного отчета об израсходованных на
обслуживание и ремонт запасных частях и материалах за-
местители командиров батальонов и рот по вооружению дол-
жны иметь журналы или ведомости учета бронетанкового
имущества, в которых отражалось бы движение запасных
частей и материалов: когда, сколько и по каким документам
получено бронетанковое имущество, на какую машину израс-
ходовано.
Утраченное или уничтоженное противником бронетанковое
имущество списывается в порядке, установленном соответст-
вующим приказом Министра обороны СССР.
Поврежденные агрегаты и узлы, снимаемые с вооруже-
ния и техники силами и средствами подразделений, подлежат
сдаче на склады части для их последующей отправки в ре-
монт. При этом перечень агрегатов, узлов, механизмов и де-
талей, подлежащих обязательному отправлению в ремонт, ус-
танавливается в соответствии с указаниями старших началь-
ников по службе.
Таким образом, новые запасные части для восстановления
вышедших из строя машин, если позволяет обстановка, вы-
даются довольствующими органами в обмен на детали, узлы
и агрегаты, снятые с восстанавливаемых машин. Однако в
ходе боевых действий, чтобы не задерживать. ремонтные ра-
боты в подразделениях, необходимое бронетанковое имуще-
ство будет выдаваться без обмена, но с последующей сдачей
замененных агрегатов, узлов, механизмов и деталей на скла-
ды части для их последующей отправки в ремонт. Доставка
снятых и подлежащих ремонту агрегатов и узлов из подраз-
делений на склад части осуществляется обратными рейсами
автотранспорта, подвозившего бронетанковое имущество в
подразделения, или другим попутным транспортом.
81
2.6. ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАЩИТЫ, ОХРАНЫ И ОБОРОНЫ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ТАНКОТЕХНИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Успешное выполнение задач, возлагаемых на подразделе-
ния и части танкотехнического обеспечения в ходе боевых
действий, невозможно без всесторонней организации, своев-
ременного и полного осуществления комплекса мероприятий
по защите, охране и обороне их сил и средств. Это обуслов-
лено тем, что подразделения и части танкотехнического обе-
спечения в современном общевойсковом бою будут выпол-
нять свои задачи, как правило, в боевых порядках войск. Они
будут также подвергаться воздействию оружия массового по-
ражения, ударам авиации и артиллерии, нападению диверси-
онно-разведывательных групп, десантов и отдельных подраз-
делений (частей) прорвавшегося в расположение наших
войск или оставшегося в тылу при отходе противника.
Это подтверждается опытом Великой Отечественной вой-
ны. Так, в ходе Люблинско-Брестской операции 15 июля
1944 г. две ремонтные бригады 118 арвб 1-го Белорусского
фронта во главе с командиром ремонтного взвода техником-
лейтенантом Трифоновым восстанавливали два танка 510-го
отдельного танкового полка в районе деревни Подречье.
Боевые порядки полка в это время успешно продвигались
на запад и находились в 15 км от места ремонта. Днем из
ржи поднялась группа солдат противника численностью око-
ло 200 человек и начала окружать ремонтируемые танки.
Техник-лейтенант Трифонов приказал ремонтникам занять
круговую оборону. Были использованы все имеющееся у лич-
ного состава оружие, в том числе снятые с танков пулеметы.
Огонь ремонтников оказался настолько сильным, что только
небольшие группы противника по 5—6 человек смогли при-
близиться к танкам на расстояние 15—20 м. В этот момент
в ход пошли ручные гранаты.
В самый критический момент боя подоспели 4 танка из
танкового полка, которые были вызваны связным, посланным
до начала боя командиром взвода. Во взаимодействии с тан-
кистами группа противника была уничтожена. Бой длился
40 мин и закончился полной победой воинов-ремонтников1.
В современном общевойсковом бою требования к обеспе-
чению необходимой живучести1 2 сил и средств ремонтно-вос-
становительных органов неизмеримо возрастают. Это обус-
ловлено тем, что наличие у вероятного противника достаточ-
1 Зеленский В. Д., Сыропятов В. А. Танкотехническое обес-
печение бронетанковых и механизированных войск в Великой Отечествен-
ной войне 1941—1945 гг. М.: ВА БТВ, 1977. С. 132.
2 Под живучестью понимают способность войск не допустить или в
максимально возможной степени снизить потери своих сил и средств от
воздействия противника.
93
но эффективных и дальнобойных средств поражения позво-
ляет ему наносить потери не только боевым подразделениям и
частям, но и органам их технического и тылового обеспечения
с целью сорвать выполнение стоящих перед ними задач. Ис-
ходя из этого защита, охрана и оборона личного состава и
средств технического обеспечения организуются в любых ус-
ловиях обстановки и включают: защиту от ядерного, хими-
ческого, бактериологического (биологического), зажигатель-
ного, а также высокоточного оружия; непосредственное охра-
нение ремонтно-восстановительных органов при их располо-
жении на месте и при перемещении; оборону от воздушного
и наземного противника.
Защита, охрана и оборона сил и средств танкотехничес-
кого обеспечения организуются заместителем командира по
вооружению при подготовке к боевым действиям (маршу).
При этом должно быть предусмотрено: непрерывное наблю-
дение за радиационной, химической и бактериологической
(биологической) обстановкой; своевременное предупрежде-
ние личного состава об угрозе применения противником
ядерного, химического и бактериологического (биологическо-
го) оружия, оповещение о радиационном, химическом и бак-
териологическом (биологическом) заражении местности, зо-
нах (районах) разрушений, пожаров и затоплений; ведение
непрерывной радиационной и химической разведки мест рас-
положения поврежденных вооружения и техники ремонтно-
восстановительных органов, маршрутов их перемещения и
путей эвакуации; обеспечение личного состава индивидуаль-
ными и групповыми средствами защиты и приборами конт-
роля радиационного (химического) заражения; обеспечение
безопасности личного состава при действиях на зараженной
местности, в районах разрушений, пожаров и затоплений, вы-
бор наиболее целесообразных способов их преодоления; мас-
кировка и инженерное оборудование местности в районах
размещения подразделений танкотехнического обеспечения;
учет и контроль радиоактивного облучения личного состава;
противоэпидемические и санитарно-гигиенические мероприя-
тия; обеспечение средствами специальной обработки; проти-
вопожарные мероприятия; восстановление боеспособности ор-
ганов танкотехнического обеспечения, подвергшихся нападе-
нию, и ликвидация последствий применения противником ору-
жия массового поражения.
Наблюдение за радиационной, химической и бактериоло-
гической (биологической) обстановкой в подразделениях
танкотехнического обеспечения ведется нештатным (специ-
ально подготовленным) личным составом, из числа которых
назначаются наблюдатели (химические наблюдательные по-
сты). Они размещаются, как правило, вблизи пунктов управ-
ления ремонтно-восстановительных органов. Для наблюдения
за обстановкой используются приборы радиационной и хими-
83
ческой разведки, установленные на ремонтных мастерских и
других средствах танкотехнического обеспечения, а также пе*
реносные приборы, получаемые от начальника химической
службы полка. Посты (наблюдатели) должны иметь специ-
альные средства для подачи звуковых и световых сигналов
оповещения о радиационном, химическом и бактериологиче-
ском (биологическом) заражении местности.
Оповещение личного состава организуется в целях своев-
ременного принятия мер по защите подразделений танкотех-
нического обеспечения от оружия массового поражения. Сиг-
налы оповещения устанавливаются едиными и должны быть
заблаговременно доведены до воинов-ремонтников. Кроме то-
го, весь личный состав в обязательном порядке должен быть
обучен и натренирован правильным и быстрым действиям по
сигналам оповещения, особенно по использованию средств ин-
дивидуальной защиты.
Ведение радиационной, химической и бактериологической
(биологической) разведки с целью получить своевременную
информацию о заражении местности, ремонтно-эвакуационно-
го фонда, маршрутов перемещения ремонтно-восстановитель-
ных органов и путей эвакуации организуется нештатными
химиками-дозиметристами, которые должны хорошо знать су-
ществующие приборы радиационной и химической разведки,
уметь ими пользоваться и твердо знать свои обязанности
при обнаружении признаков заражения местности. Наряду
с ведением разведки нештатные химики-дозиметристы осу-
ществляют дозиметрический контроль личного состава, ре-
монтно-эвакуационных средств, а также восстанавливаемых
машин.
В современном бою подразделения танкотехнического обе-
спечения, возможно, будут вынуждены в течение некоторого
времени действовать на зараженной местности, в районах
разрушений, пожаров и затоплений. Поэтому заместители по
вооружению, офицеры технических служб, командиры под-
разделений должны принять соответствующие меры для обе-
спечения безопасности личного состава.
Безопасность личного состава подразделений танкотехни-
ческого обеспечения при действиях на зараженной местности,
в районах разрушений, пожаров и затоплений достигается
постоянным знанием их командирами и штабами конкретно
складывающейся обстановки, выбором в соответствии с ней
наиболее целесообразных способов использования штатных и
приданных сил и средств, широкого маневра ими в целях
быстрого вывода из зон опасного заражения, разрушений, по-
жаров и затоплений, умелым использованием защитных
свойств местности, инженерных сооружений, средств коллек-
тивной и индивидуальной защиты.
Заместители командиров по вооружению, начальники бро-
нетанковой и других технических служб, командиры ремонт-
84
но-восстановительных подразделений и частей должны при-
нять соответствующие Mejbi к своевременному и полному
обеспечению личного состава средствами индивидуальной за-
щиты и специальной обработки, приборами радиационной,
химической разведки и контроля, дегазирующими и дезакти-
вирующими веществами, индивидуальными противорадиаци-
онными и противохимическими пакетами и другим медицин-
ским имуществом. Личный состав должен быть обучен уме-
лому выполнению своих обязанностей при решении задач
технической разведки, эвакуации и ремонта вооружения и
техники в защитных средствах.
Особое значение по предупреждению потери работоспо-
собности личного состава при действиях на зараженной ме-
стности приобретает контроль доз облучения, степени зара-
женности ремонтно-эвакуационного фонда, средств танкотех-
нического обеспечения, а также продовольствия, воды, горю-
чего и смазочных материалов и других материальных
средств, находящихся или поступающих в ремонтно-восста-
новительные органы. Такой контроль ведется с помощью
войсковых измерителей доз (дозиметров), выдаваемых в
каждое ремонтное отделение (бригаду), всем офицерам
и прапорщикам, а также отдельным сержантам и сол-
датам, выполняющим задачи в отрыве от своих подразде-
лений.
Учет полученных доз радиоактивного облучения в отделе-
ниях технического обслуживания танковых (мотострелковых)
батальонов ведет заместитель командира батальона по во-
оружению, в ремонтных ротах полков — командир ремонтной
роты. Дозы радиоактивного облучения заносятся в индиви-
дуальные карточки учета, которые личный состав постоянно
должен иметь при себе. Эти данные учитываются при оцен-
ке их работоспособности.
При расположении ремонтно-восстановительных подразде-
лений на местности особо важное значение имеет целесооб-
разное размещение средств танкотехнического обеспечения, их
маскировка и инженерное оборудование района располо-
жения.
Основным принципом расположения на местности является
рассредоточение ремонтно-эвакуационных средств, а также
ремонтируемых машин в указанном районе. При этом необ-
ходимо стремиться к максимально возможному использова-
нию выемок, карьеров, оврагов, обратных скатов высот и
других складок местности, которые существенным образом
снижают воздействие поражающих факторов ядерного ору-
жия. В лесу средства ремонта и эвакуации, а также ремон-
тируемые вооружение и технику необходимо располагать на
полянах, вырубках, прогалинах, покрытых кустарником, в
глубине леса, вдоль просек и дорог. Места размещения ре-
монтных мастерских и восстанавливаемых машин необходи-
85
мо Очищать от сушняка, сухой травы и других легковоспла-
меняющихся материалов.
После размещения машин на местности должна быть про-
изведена их маскировка с использованием табельных маски-
ровочных средств, подручных средств и естественных масок.
Особое внимание следует обратить на световую и тепловую
маскировку с целью скрыть месторасположение и работу ре-
монтных подразделений от обнаружения наземным и воз-
душным противником. Средства технического обеспечения ок-
рашиваются под цвет местности в зависимости от времени
года.
Для защиты сил и средств ремонтно-восстановительных
органов от оружия массового поражения, ударов авиации и
артиллерии, особенно ВТО, необходимо по мере возможности
оборудовать районы (места) их расположения в инженерном
отношении. В связи с тем что ремонтные подразделения вой-
скового звена в ходе боя будут сравнительно часто переме-
щаться, оборудовать для них искусственные инженерные со-
оружения весьма затруднительно. Поэтому необходимо в ка-
честве укрытий использовать естественные складки местно-
сти, а также искусственные укрытия, оставленные противни-
ком или своими войсками.
При длительном расположении на местности личным со-
ставом подразделений технического обеспечения оборудуются
открытые и перекрытые щели, ниши, блиндажи и убежища.
В ряде случаев для этих целей могут привлекаться подраз-
деления инженерных войск с необходимой землеройной тех-
никой, а также использоваться взрывчатое вещество для ус-
корения работ по оборудованию укрытий, окопов и блинда-
жей.
Охрана и оборона сил и средств технического обеспече-
ния организуется с целью отражения нападения прорвав-
шихся (отходящих) групп пехоты и танков, низколетящих
самолетов и вертолетов, а также диверсионно-разведыватель-
ных групп и десанта противника. Она осуществляется, как
правило, своими силами и средствами с использованием шта-
тного оружия и исправного вооружения ремонтируемых ма-
шин в тесном взаимодействии с органами тылового обеспе-
чения. В сложных условиях обстановки для обороны и охра-
ны технических и тыловых подразделений может выделять-
ся личный состав мотострелковых подразделений. Для более
надежной охраны и обороны ремонтных подразделений их
целесообразно располагать под прикрытием вторых эшелонов
(общевойсковых резервов) батальона и полка.
Для своевременного оповещения о возможном налете ави-
ации противника во всех ремонтных подразделениях ведется
постоянное наблюдение за воздушной обстановкой. О воздуш-
ной опасности они могут быть предупреждены вышестоящим
штабом с помощью установленных сигналов,
86
В районах расположения подразделений технического
обеспечения должно быть организовано постоянное охране-
ние в целях отражения внезапного нападения наземного про-
тивника и обеспечения выгодных условий ведения боевых
действий. Непосредственное охранение осуществляется на-
блюдателями, сторожевыми постами, патрулированием.
Заместитель командира подразделения по вооружению,
командир ремонтного органа, организуя охрану и оборону
сил и средств технического обеспечения, должны: провести
боевой расчет личного состава, то есть указать, кто, какими
силами и средствами и в каком секторе осуществляет охра-
ну и оборону, место сбора и порядок действий личного соста-
ва по боевой тревоге; довести до личного состава установлен-
ные сигналы оповещения и порядок действий по ним; органи-
зовать подготовку окопов и расстановку ремонтируемых ма-
шин с исправным вооружением на наиболее опасном направ-
лении; организовать патрульную и караульную службу; обес-
печить тщательную маскировку средств технического обеспе-
чения от обнаружения разведкой противника.
В современном общевойсковом бою большое значение
приобретает организация надежной и устойчивой работы си-
стемы управления танкотехническим обеспечением, защищен-
ность пунктов управления ремонтными подразделениями от
разведки и ударов противника, прежде всего высокоточным
оружием. Поэтому5' необходимо выполнять все мероприятия
тактической маскировки пунктов управления, размещать их
элементы рассредоточенно с использованием защитных
свойств местности, чаще менять режим работы радиосредств,
располагать передающие радиостанции на определенном рас-
стоянии от пунктов управления. Все это позволит существен-
ным образом повысить живучесть органов управления техни-
ческим обеспечением от ударов высокоточным оружием.
Надежность мероприятий по защите, охране и обороне
подразделений и частей технического обеспечения может
быть достигнута при условии комплексного применения раз-
личных способов и средств. Немаловажное значение при этом
приобретает повышение профессиональной подготовки, мо-
рально-психологической закалки и физической выносливости
воинов-ремонтников, умелое владение ими не только личным
оружием, но и исправным вооружением ремонтируемых ма-
шин.
2.7. УПРАВЛЕНИЕ ТАНКОТЕХНИЧЕСКИМ
ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ПРИ ПОДГОТОВКЕ И В ХОДЕ
БОЯ (МАРША)
Управление танкотехническим обеспечением* является со-
ставной частью управления техническим обеспечением д! в
рбщем случае представляет собой систему, состоящую из ор-
87
ганов и объектов управления с присущими им принципами
и способами действий и информационными потоками прямой
и обратной связи (рис. 16).
Рис. 16. Функциональная схема управления танкотехническим обеспе-
чением
Основная цель управления танкотехническим обеспечени-
ем состоит в достижении максимальной эффективности ис-
пользования имеющихся сил и средств танкотехнического
обеспечения, поддержании на высоком уровне и восстанов-
лении боевой способности подразделений по наличию в строю
готовых к боевому применению вооружения и техники. Это
достигается:
непрерывным сбором (добыванием), изучением, анализом
и обобщением данных тактической, технической и тыловой
обстановки;
своевременным принятием решения по танко-техническому
обеспечению подразделений и частей в бою (на марше);
четким и своевременным доведением задач до подчинен-
ных сил и средств танкотехнического обеспечения и их уточ-
нением в соответствии со складывающейся обстановкой;
организацией и поддержанием непрерывного взаимодей-
ствия сил и средств танко-технического обеспечения;
целенаправленной подготовкой сил и средств танкотехни-
ческого обеспечения к выполнению поставленных бой-
(марш) задач;
организацией устойчивой и непрерывной системы связи
для передачи прямой и обратной информации;
постоянным контролем органов управления за выполне-
нием поставленных задач и оказанием помощи подразделе-
ниям технического обеспечения.
Руководство танкодехническим обеспечением осуществля-
ют командиры подразделений и частей лично, через штабы и
через своих заместителей по вооружению, которым подчине-
§8
Иы техническая часть, объединяющая службы ракетно-ар-
тиллерийского вооружения, бронетанковую и автомобильную,
а также ремонтная рота части. В танковом (мотострелковом)
батальоне заместителю командира по вооружению подчине-
ны заместители командиров рот по вооружению и подразде-
ление технического обеспечения.
Большинство вопросов управления танкотехническим обе-
спечением в условиях современного боя потребуется решать
в исключительно сжатые сроки, обусловленные постоянным
и скоротечным изменением тактической, технической и тыло-
вой обстановки.
В связи с усложнением боевых действий увеличивается
опасность просчетов и ошибок в принимаемых решениях. Ис-
правление этих просчетов и ошибок в ходе боевых действий
для подразделений и частей становится делом все более
трудным. Поэтому чрезвычайно важно принять всесторонне
обоснованное решение и обеспечить высокую эффективность
всего процесса управления.
Высокая эффективность управления невозможна без твер-
дых знаний характера современных боевых действий и
средств борьбы, их боевых возможностей, а также твердых
навыков в управлении войсками. «...Чтобы управлять,—
учил В. И. Ленин, —нужно быть компетентным, нужно пол-
ностью и до точности знать все условия производства, нужно
знать технику этого производства на ее современной высоте,
нужно иметь известное научное образование»
Чтобы своевременно, полно и качественно выполнить все
задачи танкотехнического обеспечения в сложной и быстро-
меняющейся обстановке современного общевойскового .боя,
заместитель командира по вооружению должен уметь орга-
низовать свою работу в строго определенной последователь-
ности.
2.7.1. Последовательность и содержание работы
заместителя командира по вооружению при
подготовке к бою (маршу)
Танкотехническое обеспечение в батальоне (роте) орга-
низуется на основе решения командира батальона (роты) и
указаний командира (начальника) по вопросам танкогехни-
ческого обеспечения боевых действий (совершения марша).
После получения боевой задачи командир батальона до-
водит ее до начальника штаба и своих заместителей, вместе
с другими распоряжениями дает указания по организации
танкотехнического обеспечения, где определяет: время, ме-
сто и объем технического обслуживания; порядок эвакуации
и ремонта машин в период подготовки и в ходе боя (марша);
1 Ленин В. И. Поли, собр. соч. Т, 40. С. 215.
89
установленные размеры и сроки создания запасов боеприпа-
сов, горючего и других материальных средств, нормы их рас-
хода и порядок подвоза; места развертывания подразделений
танкотехнического обеспечения и тыла батальона и порядок
их перемещения в ходе боя (марша); места, время и порядок
пополнения подразделений боеприпасами, заправки машин
горючим; порядок поддержания связи с подразделениями
танкотехнического обеспечения и тыла. Командир батальона,
кроме того, сообщает районы расположения подразделений
технического обеспечения и тыла полка, места организации
СППМ, пути подвоза и эвакуации. Заместитель командира
батальона по вооружению получает или заслушивает приказ
(распоряжение) по техническому обеспечению полка. Руко-
водствуясь указаниями командира и старшего начальника по
службе, он строит свою последующую работу. Если по усло-
виям обстановки командир и старший начальник не имеют
возможности дать указания по организации танкотехническо-
го обеспечения, заместитель командира по вооружению дол-
жен самостоятельно организовать и осуществлять его, а при
первой возможности доложить о проделанной работе и наме-
ченных мероприятиях своему командиру и старшему началь-
нику по службе.
После того как заместителю командира батальона (роты)
по вооружению стала известна боевая задача, он приступа-
ет к ее уяснению. При уяснении полученной задачи замести-
тель командира по вооружению должен понять цель, харак-
тер и содержание боевой задачи, место батальона (роты) в
боевом (походном) порядке полка (батальона), глубину зада-
чи и ширину полосы, в которой предстоит действовать ба-
тальону (роте), время на выполнение задачи и срок готовно-
сти батальона (роты) к выполнению боевой задачи.
Далее заместитель командира по вооружению должен изу-
чить и уяснить задачи по танкотехническому обеспечению,
поставленные командиром и старшим начальником по служ-
бе. Правильное понимание указаний командира и старшего
начальника позволяет ему определить объем работ, который
необходимо выполнить при подготовке к боевым действиям,
сроки выполнения этих работ, а также задачи по обеспече-
нию надежной работы, эвакуации и ремонту вооружения и
техники в ходе боя. Чтобы организовать быстрое и полное
выполнение поставленных задач, заместитель командира ба-
тальона (роты) по вооружению должен знать мероприятия
по техническому обеспечению, которые организует и прово-
дит заместитель командира полка (батальона) по вооруже-
нию в интересах батальона (роты). К таким мероприятиям
могут относиться: выделение ремонтных отделений для уст-
ранения неисправностей вооружения и техники в период под-
готовки к бою (маршу), выделение эвакуационных средств
для работы в составе ремонтно-эвакуационной группы (РЭГ)
90
или замыкании батальона и т. п. В этом случае заместитель
командира батальона (роты) по вооружению должен четко
уяснить, какие средства и на какой срок ему выделяются,
когда и куда они прибудут, какие им поставлены задачи.
Если действия батальона обеспечивают полковые средства
технического обеспечения, то необходимо знать их состав и
задачи.
Уяснение задачи заместителем командира батальона
(роты) по вооружению является необходимым условием
для быстрой и целенаправленной оценки обстановки и
правильной организации подготовки к боевым действиям
(маршу).
Изучив и уяснив задачу, заместитель командира по воору-
жению производит расчет времени своей работы по органи-
зации танкотехнического обеспечения, согласуй ее с работой
командира и штаба.
В расчете времени заместитель командира батальона (ро-
ты) по вооружению определяет общий фонд времени, предо-
ставленного батальону (роте) на подготовку к предстоящим
боевым действиям (маршу), который он распределяет с уче-
том выполнения всех необходимых мероприятий в подготови-
тельный период.
Расчет времени начинается с определения исходных дан-
ных, которыми являются: время получения боевой задачи,
время готовности батальона к выполнению боевой задачи,
время доклада командиру батальона решения по танкотех-
ническому обеспечению, время доклада командиру баталь-
она о готовности вооружения и техники к бою (маршу).
Кроме того, заместителю командира батальона (роты) по
вооружению может быть известно время рекогносцировки,
проводимой командиром или старшим начальником, а также
время прибытия в батальон (роту) полковых (батальонных)
средств технического обеспечения для оказания помощи эки-
пажам в подготовке вооружения и техники к предстоящим
боевым действиям. На рис. 17 показана методика расчета
времени работы заместителя командира батальона по воору-
жению по организации танкотехнического обеспечения при
подготовке к бою (маршу).
При этом заместитель командира батальона по вооруже-
нию должен стремиться как можно больше времени выде-
лить для работы подчиненным — заместителям командиров
рот по вооружению, личному составу танковых (мотострелко-
вых) рот и подразделений технического обслуживания, ре-
монта и эвакуации.
Глубокое уяснение задачи и оптимальный расчет времени
позволяют определить мероприятия, к выполнению которых
необходимо приступить немедленно в целях своевременной и
полной подготовки личного состава, вооружения и техники,
сил и средств технического обеспечения, не ожидая, пока бу-
91
co
КЗ
Исходные данные
Время полу-.
чения боевой
задачи
Прибытие
средств ТО
полка
Время доклада коман- Время доклада коман-
диру батальона реше- диру батальона о га-
ния по ТТО товн ос mu БТВТ
Время
готовности
батальона
Рекогносцировка
Время (ч)
ч
Оценка
обстановки
9
10
Постановка задач по ТТО
Рис. 17. Методика расчета времени работы заместителя командира батальона по вооружению по организации танкотехни-
ческого обеспечения при подготовке к бою (маршу) (вариант)
о
Уяснение за-
дачи и рас-
чет времени
Постановка~за-
дач на подго-
товку л/с и БТВТ/
Принятие реше-
ния по ТТО
контроль за ходом подготовки к боевым дейст-
виям и оказание помощи подразделениям (рабо-
та. в подразделениях)
дет принято решение по техническому обеспечению на пред-
стоящий бой (марш). Эти мероприятия доводятся до подчи-
ненных устным предварительным распоряжением. В предва-
рительном распоряжении обычно указываются: объем работ
по подготовке вооружения и техники к боевым действиям
(маршу), средства, выделяемые подразделениям для оказа-
ния помощи и порядок их использования; вид и тематика
занятий, проводимых с личным составом подразделений, вре-
мя проведения и кто проводит; время окончания восстановле-
ния вооружения и техники, требующих ремонта или эвакуа-
ции, время и кому передать машины, не восстанавливаемые
своими силами и средствами к указанному сроку; порядок
пополнения запасов бронетанкового имущества (ЗИП ма-
шин); время и место отдачи распоряжения по техническому
обеспечению на предстоящий бой (марш) и другие вопросы,
вытекающие из конкретной обстановки.
После отдачи предварительного распоряжения по танко-
техническому обеспечению на подготовку к бою (маршу) за-
меститель командира по вооружению приступает к оценке
обстановки, целью которой является направленное и глубокое
изучение всех элементов обстановки по танкотехническому
обеспечению, что позволяет ему сделать правильные выводы
и наметить мероприятия, которые составят основу решения
по танкотехническому обеспечению на предстоящие боевые
действия.
В ходе оценки обстановки заместитель ко-
мандира по вооружению определяет, в какой степени под-
разделение готово к ведению боевых действий, какими сила-
ми и средствами возможно организовать и осуществить тан-
котехническое обеспечение боя (марша) и какие мероприя-
тия необходимо выполнить с целью повышения эффектив-
ности танкотехнического обеспечения в предстоящем бою (на
марше).
К основным элементам, составляющим обстановку по тан-
котехническому обеспечению и подлежащим всесторонней
оценке, относятся:
наличие, техническое состояние вооружения и техники,
предполагаемый расход их ресурсов и условий эксплуата-
ции;
укомплектованность и степень технической и специальной
подготовки личного состава;
вероятные районы (рубежи) наибольших потерь воору-
жения и техники, состояние и возможности своих и придан-
ных подразделений технического обеспечения по восстанов-
лению вооружения и техники, условия выполнения ремонтно-
эвакуационных работ;
районы (места) развертывания сил и средств технического
обеспечения старшего начальника, пути эвакуации вышедших
из строя вооружения и техники;
93
наличие запасов бронетанкового имущества, возможности
и порядок его пополнения;
условия организации защиты, обороны и охраны подраз-
делений технического обеспечения и вышедших из строя во-
оружения и техники;
условия организации и осуществления управления танко-
техническим обеспечением при подготовке и в ходе боя
(марша).
Многочисленность факторов, подлежащих оценке обста-
новки по танкотехническому обеспечению, скоротечность ее
изменения могут различным образом влиять на принимаемое
решение и в каждом конкретном случае тот или иной эле-
мент может оказаться главным, а его влияние на организацию
танкотехнического обеспечения решающим.
Поэтому чрезвычайно важно при оценке обстановки учи-
тывать характер действий противника и своих войск, боевую
задачу батальона, радиационную, химическую и бактериоло-
гическую (биологическую) обстановку в полосе действий ба-
тальона, характер местности, время года и суток, погодные
условия. В ходе оценки обстановки обязательно следует при-
нимать во внимание и те мероприятия, которые организует
и проводит старший начальник по службе.
При оценке наличия и технического со-
стояния вооружения и техники заместитель
командира по вооружению уточняет списочный состав ма-
шин, их техническое состояние, а также объем работ на ма-
шинах, вышедших из строя в предыдущих боях (на марше).
Для правильного планирования мероприятий по танкотехни-
ческому обеспечению необходимо знать расход моторесурсов
вооружения и техники после проведения последнего, номерно-
го технического обслуживания ТО-1 или ТО-2. Важным пока-
зателем технического состояния является запас ресурсов во-
оружения и техники до очередного ремонта. В ходе оценки
обстановки заместитель командира по вооружению изучает
условия местности, на которой будут вестись боевые дейст-
вия, учитывает время года и суток, погодные и другие усло-
вия, оказывающие влияние на эксплуатацию вооружения и
техники. Определение расхода моторесурсов в предстоящем
бою даст возможность заместителю командира по вооруже-
нию правильно определить мероприятия, повышающие на-
дежность работы вооружения и техники в бою (на марше),
определить объем, время и место очередного обслуживания,
количество ГСМ, которое необходимо подвезти к местам до-
заправки подразделений.
При изучении укомплектованности и сте-
пени подготовленности механиков-водите-
лей (водителей) и личного состава подраз-
делений танкотехнического обеспечения заместитель команди-
ра по вооружению намечает мероприятия по подготовке лич-
94
його состава, в которых предусматривает проведение занятий
или инструктажей личного состава подразделений тапкотех-
нического обеспечения и механиков-водителей (водителей)
подразделений по вопросам эксплуатации и восстановления
машин в ходе боя (марша), организацию обмена опытом
личного состава, принимавшего участие в боях, с вновь при-
бывшим пополнением. При наличии времени и возможности
заместитель командира по вооружению организует практичес-
кие занятия с механиками-водителями (водителями) по вож-
дению машин на местности, характерной для предстоящего
поля боя (марша).
При оценке обстановки заместитель командира по воору-
жению должен хотя бы примерно, учитывая свои сведения
о противнике, его вооружении и, исходя из опыта пред-
шествующих боев, определить характер наиболее вероятных
повреждений, возможные места и рубежи появления потерь
вооружения и техники.
Изучая состояние и возможности своих
и приданных подразделений технического
обеспечения, заместитель командира по вооружению
должен уяснить степень их укомплектованности личным со-
ставом и техникой, а также их производственные возможно-
сти. Необходимо определить состав и задачи ремонтно-эваку-
ационных средств, которые будут восстанавливать повреж-
денные вооружение и технику на поле боя, наметить места
их расположения до начала боя и направления перемещений
в бою и нанести их на свою рабочую карту.
Заместитель командира батальона (роты) по вооружению
изучает и оценивает вопросы обеспечения своего батальона
(роты) бронетанковым имуществом, где учитыва-
ет потребности подразделений в бронетанковом имуществе в
соответствии с их заявками, а также порядок истребования
и пополнения имущества со складов полка, места и сроки
его подвоза. На рабочую карту заместитель командира по
вооружению наносит места расположения средств тыла ба-
тальона, полковых складов и пути подвоза.
Изучая и оценивая условия защиты, охраны и
обороны подразделений танкотехнического обеспечения и
ремонтируемых машин, заместитель командира по вооруже-
нию определяет мероприятия: по организации оповещения о
ядерной и химической опасности,f ведению непрерывной ра-
диационной, химической разведки и наблюдению за возду-
хом, использованию личным составом подразделений техни-
ческого обеспечения средств индивидуальной защиты и за-
щитных свойств местности для маскировки и укрытия ремон-
тируемых вооружения и техники. Кроме того, заместителю
командира по вооружению необходимо изучить условия и вы-
работать мероприятия по непосредственной охране и обороне
95
личного состава и ремонтируемых машин от наземного про-
тивника.
Оценка условий управления танкотехничес-
ким обеспечением в ходе боя (марШа) позволяет
заместителю командира батальона (роты) по вооружению
определить места расположения и направления перемещений
пункта технического наблюдения батальона (роты), порядок
поддержания связи с подчиненными и приданными средства-
ми технического обеспечения, содержание, способы и сроки
представления донесений по танкотехническому обеспечению.
Для глубокой оценки обстановки необходим подход, в ос-
нове которого лежит рассмотрение и анализ элементов оцен-
ки обстановки в их взаимосвязи, что позволит установить
причинно-следственные связи всех ее элементов, оценить их
совокупное влияние на организацию и осуществление танко-
технического обеспечения. Это не значит, что в определенные
моменты заместитель командира по вооружению не будет за-
ниматься оценкой отдельных элементов обстановки по танко-
техническому обеспечению, но важно, чтобы эта работа увя-
зывалась с влиянием всех факторов.
Выводы из оценки обстановки и мероприятия, выработан-
ные на основе этих выводов, являются основой решения по
танкотехническому обеспечению подразделений -в предстоя-
щем бою (на марше). Решение по танкотехническому обеспе-
чению— это определенные заместителем командира по во-
оружению и утвержденные командиром батальона порядок и
способы выполнения поставленных задач подчиненными и
приданными силами и средствами. Оно обычно включает: за-
мысел, задачи по танкотехническому обеспечению подразде-
лениям, своим и приданным силам и средствам технического
обеспечения, главные вопросы взаимодействия с силами и
средствами старшего начальника, задачи по обеспечению жи-
вучести подразделений танкотехнического обеспечения и ор-
ганизацию управления.
Решение по танкотехническому обеспечению является ре-
зультатом сложной логико-аналитической работы заместителя
командира по вооружению, штаба батальона, офицеров под-
разделений по уяснению полученной задачи, сбору, анализу
и оценке данных обстановки, производству необходимых рас-
четов, подготовки вариантов решения, их оценки и т. д. По-
скольку в любой обстановке может быть несколько возмож-
ных вариантов решения, его принятие в конечном итоге сво-
дится к выбору одного из них. А окончательный выбор —
это, конечно, волевой акт командира, утверждающего реше-
ние по танкотехническому обеспечению.
Наряду с сознательным, логическим мышлением огромную
роль в процессе принятия решения играет подсознательное
(интуитивное) начало. В современном понимании процесса
принятия решения, в основе которого лежат высокая профес-
96
сиональная подготовка, личный опыт и природный дар,—
это способность заместителя командира по вооружению бы-
стро и верно оценить обстановку и принять правильное ре-
шение без предварительного логического рассуждения. Это
возможно только при наличии достаточного опыта, развитой
интуиции, тактико-технического кругозора, воли, выдержки
и способности предвидения.
Решение по танкотехническому обеспечению заместитель
командира батальона по вооружению принимает самостоя-
тельно, после чего докладывает его командиру, подготовив
при этом необходимые расчеты и справки, в которых долж-
ны быть отражены следующие основные вопросы: наличие и
техническое состояние вооружения и техники; количество
машин, которое возможно отремонтировать к началу боя
(марша); запас ресурсов вооружения и техники до очеред-
ного ремонта и предполагаемый расход ресурсов в предсто-
ящем бою (на марше); когда и какое обслуживание необ-
ходимо выполнить и сколько для этого требуется времени;
состояние подразделений танкотехнического обеспечения, обе-
спеченность их запасными частями и другим бронетанковым
имуществом, а также какие ремонтные и эвакуационные
средства приданы батальону, на какой срок и с какими за-
дачами.
Командир батальона может не заслушивать своего заме-
стителя по вооружению по всем вопросам. Однако за-
меститель командира по вооружению должен быть всегда
готов доложить их командиру или старшему началь-
нику.
За утвержденное решение командир несет всю полноту
ответственности. В этом находит выражение принцип
единоначалия, установленный в наших Вооруженных Си-
лах.
В современных условиях, когда бой может готовиться в
предельно сжатые сроки, умение выслушивать мнения подчи-
ненных, выбирать и использовать их наиболее ценные пред-
ложения приобретает очень важное значение. Ориентация
только на собственные идеи обедняет управленческую дея-
тельность заместителя командира по вооружению.
Основу решения по танкотехническому обеспече-
нию составляет замысел организации танкотех-
нического обеспечения. В нем определяются на-
правления сосредоточения усилий сил и средств технического
обеспечения, последовательность и способы решения задач,
некоторые другие вопросы танкотехнического обеспечения в
предстоящем бою. В замысле выражается главная идея, су-
щество принятого решения. На нем основываются, его раз-
вивают и конкретизируют все остальные элементы реше-
ния.
4 Зак. 258
97
В решении на организацию танкотехни-
ческого обеспечения заместитель командира ба-
тальона по вооружению определяет:
основные задачи танкотехнического обеспечения в пред-
стоящем бою (на марше);
сроки, районы, объем и порядок проведения технического
обслуживания и других мероприятий по обеспечению надеж-
ной работы вооружения и техники в ходе боя (марша) и
привлекаемые для этого силы и средства;
состав и задачи штатных и приданных ремонтно-эвакуа-
ционных органов по восстановлению вышедших из строя во-
оружения и техники, вероятные места (районы) и сроки их
развертывания, порядок перемещения в ходе боя (марша);
состав и задачи сил и средств, выделенных для выполне-
ния специальных задач (обеспечение преодоления подразде-
лениями водных преград, труднопроходимых участков мест-
ности и т. п.), места и сроки их сосредоточения и использо-
вание после выполнения поставленных задач;
распределение запасов бронетанкового имущества, порядок
и сроки его пополнения;
мероприятия по защите, обороне и охране поврежденных
машин, сил и средств танкотехнического обеспечения, меро-
приятия по повышению и восстановлению их работоспособ-
ности;
организацию технической разведки на поле боя (маршру-
тах движения);
свое место в ходе боя (марша), порядок осуществления
связи, способы, сроки и порядок представления донесений;
мероприятия по технической и специальной подготовке
личного состава.
Принятое решение с учетом указаний и замечаний коман-
дира батальона и старшего начальника заместитель коман-
дира по вооружению наносит на свою рабочую карту, кото-
рая является его основным документом.
На рабочую карту заместителя командира баталь-
она (роты) по вооружению обычно наносятся: линия фронта,
разграничительные линии и задачи батальона (роты)места
и время проведения технического обслуживания, его объем
и привлекаемые средства; состав, задачи и места размеще-
ния, направление перемещения пунктов технического наблю-
дения, РЭГ (РемГ) батальона и полка; места и время орга-
низации СППМ полка, места нахождения тягачей, путь эва-
куации полка, данные о радиационной и химической обста-
новке и другие необходимые сведения.
В соответствии с принятым решением заместитель коман-
дира батальона по вооружению отдает распоряжение по тех-
ническому обеспечению батальона в предстоящем бою (на
марше) заместителями командиров рот по вооружению и ко-
мандирам своих и приданных сил и средств технического
98
обеспечения устно по карте. В распоряжении, как правило,
указываются:
тематика, методы, порядок и сроки проведения занятий
(инструктажей) по технической подготовке личного состава
танковых (мотострелковых) рот и специальной подготовке
подразделений танкотехнического обеспечения;
объем, сроки, места и порядок проведения технического
обслуживания и других мероприятий, обеспечивающих на-
дежность работы вооружения и техники в ходе боя (марша),
привлекаемые для этого силы и средства;
состав, задачи и порядок действий РЭГ (РемГ) и замыка-
ния батальона по восстановлению вышедших из строя во-
оружения и техники в ходе боя (марша);
районы организации СППМ и путь эвакуации поврежден-
ных машин полка;
задачи ремонтно-эвакуационным средствам для обеспече-
ния преодоления подразделениями водных преград, трудно-
проходимых участков, порядок их действий при ликвидации
последствий применения противником оружия массового по-
ражения;
порядок обеспечения подразделений и ремонтно-восстано-
вительных органов батальона бронетанковым имуществом,
районы размещения и маршруты перемещения складов бро-
нетанкового имущества полка;
мероприятия по защите, обороне и охране поврежденных
машин, сил и средств танкотехнического обеспечения;
место заместителя командира батальона по вооружению
и места заместителей командиров рот по вооружению в хо-
де боя (марша), состав и задачи пункта технического на-
блюдения батальона (рот), организация связи технического
обеспечения, сроки, способы и порядок представления доне-
сений по танкотехническому обеспечению.
Полнота излагаемых в распоряжениях вопросов в каждом
конкретном случае зависит от конкретной обстановки. Кроме
того, заместитель командира батальона по вооружению мо-
жет отдавать частные распоряжения, в которых излагаются
указания, касающиеся только непосредственно исполнителя.
После постановки задач исполнителям заместитель ко-
мандира по вооружению организует контроль и оказание по-
мощи подразделениям в подготовке личного состава, вооруже-
ния и техники, сил и средств танкотехнического обеспечения
к бою (маршу). В ходе этой работы заместитель командира
по вооружению последовательно в каждом подразделении
проверяет: как уяснили подчиненные поставленные задачи;
как выполняются мероприятия по подготовке личного соста-
ва, вооружения и техники, подразделений технического обес-
печения к бою (маршу). Он может лично проверить на вы-
бор несколько машин в одном или во всех подразделениях,
при этом особое внимание заместитель командира по воору-
4* 99
жению уделяет подготовке личного состава и специальной
техники подразделений танкотехнического обеспечения. К сро-
ку готовности батальона к боевым действиям заместитель ко-
мандира батальона по вооружению должен убедиться в том,
что все работы выполнены в полном объеме и с высоким ка-
чеством. После этого он докладывает командиру и старшему
начальнику по службе о готовности личного состава, воору-
жения и техники, средств танкотехнического обеспечения к
выполнению поставленных задач.
2.7.2. Управление танкотехническим обеспечением
в ходе боя (марша)
Управление танкотехническим обеспечением батальона
в бою осуществляется с командно-наблюдательного пункта и
с пункта технического наблюдения (ПТН).
Место заместителя командира батальона по вооружению
определяется командиром батальона исходя из условий об-
становки. Как правило, заместитель командира батальона по
вооружению в бою возглавляет работу ПТН батальона, а в
отдельных случаях может находиться и на командно-наблю-
дательном пункте.
Заместители командиров рот по вооружению в ходе боя,
как правило, находятся на ПТН батальона. Если организу-
ется ротный ПТН, то его возглавляет заместитель команди-
ра роты по вооружению.
Пункт технического наблюдения — это начальное звено в
общей системе управления техническим обеспечением. Основ-
ными задачами ПТН являются:
наблюдение за вооружением и техникой своих и придан-
ных подразделений на поле боя;
отыскание и нанесение на карту местонахождения вы-
шедших из строя вооружения и техники;
определение уровней зараженности местности и вышед-
ших из строя вооружения и техники;
выяснение состояния экипажей (расчетов, водителей),
оказание им при необходимости медицинской помощи;
установление причин и характера выхода вооружения и
техники из строя, объема восстановительных работ и потреб-
ности в силах и средствах для их выполнения;
отыскание ближайших укрытий для выполнения ремонт-
ных работ, мест, удобных для размещения и развертывания
ремонтных подразделений, а также путей (маршрутов), удоб-
ных для подхода эвакуационных средств к поврежденным
(застрявшим) машинам.
В с ос т а в ПТН обычно включаются заместители ко-
мандиров рот по вооружению, ремонтники из подразделений
технического обслуживания и ремонта батальонов, а при не-
обходимости химики-дозиметристы, саперы и санитары.
100
Для работы ПТН по распоряжению командира батальо-
на обычно выделяются бронированные машины высокой про-
ходимости со средствами связи и приборами ночного видения.
Управление танкотехническим обеспечением батальона в
бою организуется в соответствии с решением командира по
радиосети технического обеспечения.
Радиосеть технического обеспечения должна обеспечить
передачу прямой и обратной информации от заместителя ко-
мандира батальона по вооружению вверх (командиру ба-
тальона, заместителю командира полка по вооружению, тех-
нической части полка) и вниз (подчиненным и приданным
силам и средствам технического обеспечения). Исходя из это-
го, в состав радиосети технического обес-
печения батальона включаются радиосредства, выделя-
емые заместителю командира батальона по вооружению для
обеспечения связи: с командно-наблюдательным пунктом ба-
тальона; с заместителем командира полка по вооружению и
технической частью полка; с силами и средствами техниче-
ского обеспечения старшего начальника, выполняющими свои
задачи в полосе действий батальона. Кроме того, в состав
данной радиосети входят радиостанции поврежденных (не-
исправных) и застрявших машин, РЭГ (РемГ) батальона,
ПТН рот, если они создаются по условиям обстановки, а так-
же радиостанции сил и средств технического обеспечения,
приданных батальону на период выполнения поставленных
боевых задач. Для радиосети технического обеспечения ус-
танавливаются позывные должностных лиц, сигналы управ-
ления и оповещения, основные и запасные частоты. Пример-
ная организация радиосети технического обеспечения баталь-
она приведена на рис. 18.
Для управления танкотехническим обеспечением в баталь-
оне кроме радиосредств применяются проводные, подвижные,
сигнальные и другие средства связи.
Проводные средства связи в батальоне обычно применя-
ются при расположении на месте и в обороне.
Подвижные средства связи используются для передачи
распоряжений и донесений во всех видах боя, а также на
марше и при расположении на месте.
Сигнальные средства связи применяются для передачи
зрительных, звуковых и световых сигналов оповещения, уп-
равления и взаимодействия.
Информацию о состоянии вышедших из строя машин за-
меститель командира батальона по вооружению получает от
личного состава, входящего в состав ПТН и ведущего наблю-
дение за машинами на поле боя, из докладов экипажей
(расчетов, водителей) по радиосети технического обеспече-
ния батальона, а также из докладов заместителей команди-
ров рот по вооружению, высылаемых с ПТН к остановив-
шимся машинам, если с ними нет радиосвязи. Личное на-
101
Сигналы управления и
оповещения
Поврежден- птн
ные танки рогп
РЭГ (в) Приданные
средства
Позывные должност-
ных лиц
Радиосеть ГО Л
Рис. 18. Схема организации радиосети технического обеспечения батальона (вариант)
блюдение и постоянное прослушивание радиопереговоров,
ведущихся в сети командира батальона, позволяет замести-
телю командира батальона по вооружению всегда быть в
курсе изменений тактической обстановки, знать принимаемые
по ней решения командира и задачи, которые он ставит под-
разделениям.
Получив необходимые сведения по создавшейся тактичес-
кой и технической обстановке, заместитель командира ба-
тальона по вооружению быстро уясняет и оценивает ее, при-
нимает решение по восстановлению вышедших из строя ма-
шин своими силами и средствами или передаче их средствам
старшего начальника и ставит задачи начальнику РЭГ
(РемГ) батальона.
О всех вышедших из строя машинах, характере повреж-
дений (застреваний), принятом решении по их восстанов-
лению или передаче он докладывает командиру батальона и
заместителю командира полка по вооружению установленным
порядком.
Местонахождение поврежденных машин с указанием их
типов и номеров, характера повреждений, времени выхода из
строя и принятого по этим машинам решения (ремонт или
эвакуация своими средствами, передача средствам старшего
начальника, списание), фактические места проведения тех-
нического обслуживания, места дозаправки горючим и сма-
зочными материалами, места и время пополнения боеприпа-
сами, данные об изменении радиационной и химической об-
становки, завалах и разрушениях в полосе действий баталь-
она, где возможны застревания машин, и другие данные на-
носятся на рабочую карту.
Основное требование к рабочей карте заключается в ее
наглядности и достоверности. Рабочая карта ведется цветны-
ми карандашами, аккуратно, с соблюдением требований на-
ставлений и уставов.
На ПТН батальона ведется журнал учета вышедших из
строя вооружения и техники, в котором отражаются более
подробные сведения о местонахождении, характере повреж-
дений, объеме подготовительных работ и работ по ремонту
и эвакуации поврежденных и застрявших машин. Этот жур-
нал может вестись на заранее подготовленных бланках или
на обороте рабочей карты в виде таблицы.
Частота и направление перемещения ПТН зависят от сло-
жившейся обстановки и указаний начальника пункта техни-
ческого наблюдения. Как правило, ПТН перемещается за
боевыми порядками своего подразделения от укрытия к ук-
рытию с таким расчетом, чтобы в полосе его наблюдения
находилось по возможности большее количество боевых ма-
шин.
Данные об обстановке по танкотехническому обеспечению,
накопившиеся на ПТН за день боя, а также сведения, посту-
103
пившие от заместителей командиров рот по вооружению и
начальника РЭГ (РемГ) батальона заместитель командира
батальона по вооружению докладывает заместителю коман-
дира полка по вооружению или в техническую часть полка.
Получив от них указания, заместитель командира батальона
по вооружению организует дальнейшую работу по танкотех-
ническому обеспечению.
Таким образом, начальник ПТН в ходе боя
выполняет следующие задачи:
поддерживает постоянную связь с командиром своего под-
разделения и заместителем командира полка (батальона) по
вооружению;
докладывает о местах нахождения и состоянии вышедших
из строя вооружения и техники, состоянии экипажей (расче-
тов) или водителей (механиков-водителей), о принятых ме-
рах по восстановлению вооружения и техники своими и при-
данными силами и средствами;
ведет рабочую карту и журнал учета вышедших из строя
вооружения и техники.
Наряду с выполнением этих обязанностей, начальник ПТН
осуществляет постоянное руководство своими и приданными
эвакуационными и ремонтными силами и средствами.
3. ТЛНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ТАНКОВЫХ (МОТОСТРЕЛКОВЫХ)
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В НАСТУПЛЕНИИ
Наступление — основной вид боя, проводимый в
целях разгрома противника и овладения важными района-
ми, рубежами или объектами. Заключается в поражении
противника всеми имеющимися средствами, решительной
атаке, стремительном продвижении войск в глубину его рас-
положения.
Огневая мощь, подвижность и защищенность танковых
(мотострелковых) подразделений и частей придают совре-
менному наступательному бою высокоманевренный и динамич-
ный характер. Боевые действия будут вестись на нескольких
направлениях, на различной глубине и могут состоять из
разнообразных и быстро сменяющих друг друга форм и спо-
собов действий.
Наступление на обороняющегося противника обычно на-
чинается взломом обороны противника ударами всех видов
оружия, ее прорывом, решительной атакой танковых (мото-
стрелковых) подразделений на узком участке, созданием
бреши в оборонительных порядках и последующем расшире-
нии ее в глубину и в стороны флангов. Наступление ведется
с полным напряжением всех сил, днем и ночью, в любых по-
годных условиях и в тесном взаимодействии подразделений
всех родов войск.
Успешное выполнение танковым (мотострелковым) ба-
тальоном поставленных на наступление боевых задач суще-
ственным образом зависит от организации и осуществления
всестороннего, в том числе и танкотэхнического, обеспечения
наступления. При организации и осуществле-
нии танкотехнического обеспечения под-
разделений в наступлении необходимо учитывать
следующие основные факторы: роль подразделений в выпол-
нении поставленных на наступление задач и их место в бо-
евом порядке; способ перехода в наступление; глубину бое-
вых задач и темпы наступления; характер действий против-
ника и его возможности поражения наступающих войск; тех-
ническое состояние вооружения и техники; обученность эки-
105
пажей (расчетов, водителей); наличие и состояние штатных
и приданных сил и средств танкотехнического обеспечения;
характер местности, время года и суток, состояние погоды;
радиационную, химическую и бактериологическую (биологи-
ческую) обстановку в полосе наступления; время, которым
располагают подразделения на подготовку к наступлению, и
другие факторы.
Весь комплекс мероприятий танкотехнического обеспече-
ния должен быть направлен на создание благоприятных ус-
ловий для успешного выполнения подразделениями постав-
ленных боевых задач. Это достигается четким планировани-
ем и тщательной организацией танкотехнического обеспече-
ния; укомплектованием (доукомплектованием) - подразделе-
ний исправными вооружением и техникой в соответствии со
штатами; своевременным и полным проведением мероприя-
тий по качественной подготовке вооружения и техники к дей-
ствиям в условиях предстоящего боя и выполнением работ по
техническому обслуживанию в ходе наступления, быстрым
восстановлением вышедших из строя вооружения и техники
как при подготовке, так и в ходе наступления; тщательной
подготовкой штатных и приданных сил и средств танкотехни-
ческого обеспечения к выполнению поставленных перед ни-
ми задач и эффективным использованием их возможностей
в конкретных условиях боевой обстановки; созданием необ-
ходимых запасов бронетанкового имущества для удовлетво-
рения потребностей в бесперебойной работе ремонтно-восста-
новительных органов в ходе наступления; целенаправленной
и тщательной подготовкой всего личного состава подразде-
лений к эксплуатации и восстановлению вооружения и тех-
ники; надежной защитой, охраной и обороной ремонтно-вос-
становительных органов и вышедших из строя машин; твер-
дым, гибким и устойчивым управлением танкотехническим
обеспечением подразделений в ходе наступления.
3.1. ЪШМеТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ К НАСТУПЛЕНИЮ
При наступлении на обороняющегося
противника с ходу, когда подготовка к наступлению
осуществляется в исходном районе, для решения задач тан-
-нетехнического обеспечения складываются наиболее благо-
приятные условия. Заместитель командира батальона (роты)
по вооружению имеет возможность более тщательно разра-
ботать и выполнить все мероприятия по танкотехническому
обеспечению как на период подготовки к бою, так и на пе-
риод боевых действий.
Если батальон (рота) готовится вести наступление
из положения непосредственного соприко-
сновения с противником, то условия для реше-
106
ния задач танкотехнического обеспечения будут менее бла-
гоприятны. Всю подготовку личного состава, вооружения и
техники, сил и средств танкотехнического обеспечения при-
дется осуществлять в перерывах между оборонительными
боями в районах (на позициях), занимаемых танковым
(мотострелковым) батальоном (ротой) ночью или в других
условиях ограниченной видимости.
Практика боевой подготовки войск показывает, что успех
наступления танковых (мотострелковых) батальонов в зна-
чительной степени зависит от своевременного и полного вы-
полнения мероприятий танкотехнического обеспечения в пе-
риод, предшествовавший наступлению. В связи с этим бла-
гоприятные условия обстановки, которые могут сложиться
до начала' наступления, должны быть использованы команди-
рами батальонов (рот) и их заместителями по вооружению
с наивысшей эффективностью для подготовки личного соста-
ва, вооружения и техники, сил и средств танкотехнического
обеспечения.
Распоряжение о проведении ремонтно-восстановительных
работ в подготовительный период отдает командир -батальо-
на (роты) и старший начальник по службе. Обычно в р а с-
п о р я ж е н и и у к а з ы в а ю т с я;
— методы и тематика подготовки личного состава и отводи-
мое для этого время;
** виды технического обслуживания вооружения и техники,
порядок и сроки их проведения;
объем ремонтных работ, которые должны быть выполне-
ны средствами батальонов;
* места, сроки и порядок передачи вооружения и техники,
не восстанавливаемых подразделениями, средствам старше-
го начальника;
средства, выделяемые из ремонтной роты для оказания
помощи в техническом обслуживании И ремонте, их задачи
и время, в течение которого эти средства будут работать в
подразделении.
При подготовке к наступлению подразделения доуком-
плектовываются вооружением и техникой в соответствии с их
штатной и табельной потребностями и наличием личного со-
става. В этом случае командир подразделения и его заме-
ститель по вооружению организуют прием и ввод в строй по-
ступающих на пополнение машин. При наличии достаточного
времени и благоприятных условий обстановки совместно с
партийно-политическим аппаратом может быть организовано
торжественное вручение боевых машин.
Подготовка личного состава подразделений к наступле-
нию организуется и осуществляется в соответствии с общим
планом подготовки батальона, исходя из наличия времени и
потребности в ней. Прежде всего, подготовка проводится в
интересах совершенствования навыков личного состава в
107
эксплуатации, текущем ремонте и эвакуации легкозастряв-
ших машин в условиях предстоящих боевых действий.
Занятия (инструктажи) по технической подготовке с эки-
пажами (расчетами, водителями) и личным составом подраз-
делений танкотехнического обеспечения организуют штаб ба-
тальона и заместитель командира батальона по вооружению.
При проведении инструктажей до личного состава дово-
дятся: объем, порядок, сроки и правила работ по подготов-
ке вооружения и техники к использованию в боевых услови-
ях, виды технического обслуживания, объем дополнительных
работ и места (районы) их проведения в ходе боя; характер
маршрутов выдвижения и местности на направлениях дейст-
вий подразделений в полосе их наступления; особенности во-
ждения машин при выдвижении, развертывании в предбое-
вые и боевые порядки и в ходе наступления; правила преодо-
ления водных преград и труднопроходимых участков мест-
ности, а также зон заражения, разрушений, пожаров и за-
топлений; порядок действий экипажей (расчетов, водителей)
и личного состава подразделений танкотехнического обеспе-
чения при выходе вооружения и техники из строя, места
развертывания ремонтно-эвакуационных средств, направле-
ния путей эвакуации; частота, сигналы управления и позыв-
ные должностных лиц в радиосети технического обеспечения.
Подготовка личного состава, как правило, проводится од-
новременно с подготовкой вооружения и техники к исполь-
зованию. При этом следует учитывать, что при организации
подготовки личного состава нельзя исходить только из за-
дач одного дня наступления. Необходимо предвидеть воз-
можное дальнейшее боевое использование б.атальона.
Подготовка бронетанкового вооружения и техники, про-
водимая до начала наступления, должна обеспечить надеж-
ную работу машин в ходе длительной и напряженной экс-
плуатации в различных условиях боевой обстановки, релье-
фа местности, состояния погоды, времени года и суток без
проведения им в ходе наступательных действий номерных ви-
дов комплексного технического обслуживания и других тру-
доемких работ.
Для выполнения этого требования необходимо тщательно
проверить техническое состояние машин и произвести их об-
служивание в полном объеме, устранить обнаруженные не-
исправности. Для некоторых типов танков может потребо-
ваться выполнение работ, связанных с увеличением запаса
хода по гусеницам.
Объем работ по подготовке вооружения и техники, вид
комплексного технического обслуживания машин будут оп-
ределяться распоряжением заместителя командира полка по
вооружению. Заместитель командира батальона по вооруже-
нию изучает, уясняет и конкретизирует эти указания, исходя
из технического состояния машин батальона, и в соответствии
108
с указаниями командира батальона устанавливает порядок и
сроки подготовки вооружения и техники в каждом подраз-
делении.
Важнейшим условием, которое необходимо соблюдать
при подготовке вооружения и техники, является сохранение
постоянной боевой готовности большей части машин баталь-
она, особенно при подготовке к наступлению из положения
непосредственного соприкосновения с противником. Это до-
стигается определением для каждого подразделения сроков
начала и окончания работ, времени и очередности использо-
вания мастерской технического обслуживания (МТО) баталь-
она и специальных мастерских, выделяемых в помощь под-
разделениям из ремонтной ро^ты.
В ходе подготовки подразделений к наступлению обычно
проводится такой вид обслуживания, который позволяет наи-
более полно проверить техническое состояние вооружения и
техники и тщательно подготовить их к длительной и напря-
женной эксплуатации. С этой целью вооружению и технике,
как правило, проводится очередное техническое обслуживание
ТО-1 или ТО-2 и выполняются в полном объеме дополни-
тельные работы, обеспечивающие их надежную работу
в конкретных условиях местности, времени года и по-
годы.
Если по условиям обстановки или из-за отсутствия вре-
мени не представляется возможным провести обслуживание
вооружения и техники в полном объеме, то им до начала
наступления в обязательном порядке проводится ЕТО и наи-
более важные операции очередного номерного технического
обслуживания. Остальные работы в этом случае предусмат-
ривается провести при первой возможности в ходе выполне-
ния подразделениями боевых задач.
Работы, проводимые в целях увеличения запаса ресурса,
выполняются обычно средствами части или соединения, и
лишь в отдельных случаях простейшие из них — силами ба-
тальона. При этом старшим начальником конкретно указы-
ваются, какие работы и в какой срок должны быть выпол-
нены силами и средствами батальонов, какие ремонтные под-
разделения и какие запасные части выделяются этим ба-
тальонам.
Подготовка вооружения и техники должна соответство-
вать специфике той местности и тем условиям, в которых
придется наступать батальону.
Если подготовка вооружения и техники в полном объеме
проводилась ранее и расход их ресурса ко времени получе-
ния боевой задачи был незначительным, то при подготовке
подразделений к наступлению вооружению и технике прово-
дится ЕТО.
Машины, которые не могут быть восстановлены силами
подразделений, передаются ремонтно-восстановительным ор-
109
ганам старшего начальника в местах и во время, указанное
в его распоряжениях.
Если ведется подготовка к наступлению с выдвижением
из глубины или из непосредственного соприкосновения с
противником со сменой подразделений, то завершение вос-
становления вооружения и техники, вышедших из строя при
выдвижении в исходный или другой, назначенный для под-
готовки, район, осуществляется силами и средствами, выде-
ленными в замыкание походных колонн батальонов. Продол-
жительность их работы на маршрутах выдвижения устанав-
ливается с учетом необходимости прибытия замыкания в на-
значенные районы вслед за своими батальонами.
При подготовке наступления из положения непосредствен-
ного соприкосновения с противником после необходимой пе-
регруппировки завершение восстановления вооружения и тех-
ники в прежних районах осуществляется силами и средства-
ми РЭГ (РемГ), которые предназначались для работы в хо-
де оборонительного боя в подразделениях и в части. При
этом продолжительность работы РЭГ (РемГ) подразделений
определяется необходимостью их перемещения в новые рай-
оны вместе со своими батальонами. Восстановление воору-
жения и техники, не охваченных силами и средствами подраз-
делений, заканчивают ремонтно-эвакуационные подразделе-
ния частей, оставленные в прежних районах и прибывающие
к своим частям ко времени готовности наступления.
Завершение восстановления вооружения и техники непо-
средственно в исходных или других районах для подготовки
наступления осуществляется силами и средствами ремонтных
подразделений частей без средств, выделенных в РЭГ
(РемГ). Для выполнения этих работ могут привлекаться от-
деления технического обслуживания батальонов по мере вы-
свобождения их от работ, связанных с оказанием помощи
экипажам, водителям и расчетам в подготовке вооружения
и техники к наступлению.
Ремонт вооружения и техники обычно выполняется на
местах выхода их из строя или в районах расположения под-
разделений. Продолжительность работы ремонтно-эвакуацион-
ных сил и средств по завершению восстановления вооруже-
ния и техники в районах подготовки войск обычно ограничи-
вается временем готовности частей к наступлению.
Подготовка сил и средств технического обеспечения про-
водится в целях наиболее полного использования их возмож-
ностей по восстановлению и обслуживанию вооружения и
техники, а также решения других задач в наступательном
бою. В этих целях в подразделениях, имеющих отделения
технического обслуживания, организуются и готовятся к вы-
полнению задач танкотехнического обеспечения замыкания
походных колонн, пункты технического наблюдения (ПТН),
РЭГ (РемГ).
110
Замыкание походных колонн батальона
при подготовке наступления с выдвижением из глубины соз-
дается во всех батальонах. Если же подготовка к наступле-
нию ведется из положения непосредственного соприкоснове-
ния с противником, то замыкание колонн организуется толь-
ко в подразделениях второго эшелона.
Замыкание походных колонн при выдвижении танковых
(мотострелковых) батальонов на рубеж перехода в атаку,
как и на марше, организуется за счет своих сил и средств.
Однако в состав замыкания батальонов первого эшелона мо-
гут включаться силы и средства из ремонтных подразделений
частей с тем, чтобы они могли успешно выполнять
задачи при выдвижении батальонов на рубеж перехода
в атаку, а с началом боя — действовать в составе РЭГ
или РемГ.
— Пункты технического наблюдения созда-
ются во всех батальонах, а также в ротах, которые действу-
ют на самостоятельных направлениях. Для их создания по
решению командиров подразделений (частей) выделяются
необходимые средства передвижения, а также личный сос-
тав и средства из инженерных подразделений, подразделений
связи и химической защиты.
Как правило, работу пункта технического наблюдения
возглавляет заместитель командира батальона по вооруже-
нию. Вместе с ним на ПТН могут находиться заместители
командиров рот первого эшелона по вооружению, 1—2 ре-
монтника из ото или приданных ремонтных средств, сапер,
химик-дозиметрист, связист. В состав ПТН могут включать-
ся санитары. Средством передвижения ПТН обычно является
бронетранспортер или другая бронированная машина, осна-
оценная средствами связи.
Ремонтно-эвакуационные группы создают-
ся в подразделениях, предназначенных для действий в первом
эшелоне на направлении главного удара частей, в авангар-
дах (передовых и обходящих отрядах), а также на отдель-
ных самостоятельных направлениях. В состав РЭГ (РемГ)
обычно включаются силы и средства танкотехнического обе-
спечения батальонов, но при необходимости могут выде-
ляться ремонтные средства из ремонтных подразделений ча-
сти. В РЭГ, кроме того, включаются тягачи.
В общем случае, состав РЭГ батальона может быть сле-
дующим: отделение технического обслуживания, автомобиль
с запасными частями и материалами Тпластифицированными
смазками, герметизирующими материалами, проволокой и
т. д71 танковый"~тягач[, на платформе которого обычно раз-
‘мёщаются крупногабаритные запасные части.
Запасы бронетанкового имущества для
обеспечения работы батальонной РЭГ (РемГ) в ходе наступ-
ления создаются заранее —в период подготовки наступле-
111
Рис. 19. Схема организации танкотехнического обеспечения танкового батальона при подготовке к наступлению и выд-
вижении на рубеж перехода в атаку (вариант)
ния. Это бронетанковое имущество выделяет заместитель ко-
мандира полка по вооружению по заявкам батальона.
При определении номенклатуры и количества запасов уз-
лов и деталей, которые могут быть заменены на поврежден-
ных машинах, заместитель командира батальона по воору-
жению должен исходить из возможных сроков работы РЭГ
(РемГ) батальона на одном месте в ходе боя, то есть сро-
ков, указанных в поставленных задачах.
Для устранения простейших неисправностей и несложных
повреждений, а также для выполнения работ по обслужива-
нию в ходе наступления заместитель командира по вооруже-
нию должен организо«вать пополнение ЗИП каждой машины
в подразделении.
Кроме того, при подготовке сил и средств танкотехничес-
кого обеспечения предусматривается доукомплектование под-
вижных мастерских, машин технической помощи, брониро-
ванных ремонтно-эвакуационных машин, тягачей и другой
техники оборудованием, приспособлениями, инструментом и
технологической оснасткой, а также их техническое обслу-
живание и ремонт. При этом подвижные средства ремонта
и обслуживания, а также тягачи укомплектовываются за-
пасными частями и материалами, средствами радиационной
и химической разведки, дезактивации и дегазации. Ремонт-
ные подразделения обеспечиваются продовольствием, боепри-
пасами и другими материальными средствами, необходимыми
для работы в отрыве от частей и подразделений. Схема ор-
ганизации танкотехнического обеспечения танкового баталь-
она при подготовке к наступлению и выдвижении на рубеж
перехода в атаку приведена на рис. 19.
3.1.1. Работа заместителя командира
по вооружению при подготовке к наступлению
Одним из главных моментов в работе заместителя коман-
дира батальона (роты) по вооружению является своевремен-
ная и четкая постановка задач подчиненным по вопросам
танкотехнического обеспечения на период подготовки к на-
ступлению и на предстоящий бой. От точности и конкретности
поставленных задач во многом будет зависеть успех
выполнения всех намеченных мероприятий по танкотехническо-
му обеспечению, а в конечном итоге успех и всего наступле-
ния батальона (роты). Это обязывает заместителя команди-
ра по вооружению очень тщательно продумать порядок и со-
держание своей работы, для того чтобы принятое им реше-
ние могло быть выполнено в намеченной последовательности
и в установленные сроки, соответствующие конкретной об-
становке.
Заместитель командира батальона по вооружению в сво-
ем распоряжении на период подготовки к наступлению, кото-
113
рое отдается до получения батальоном боевой задачи, обычно
указывает:^мероприятия по подготовке личного состава^по-
рядок и объем технического обслуживания вооружения и тех-
ники,^сроки окончания обслуживания и ремонта машин;
[средства, выделяемые подразделениям для оказания помо-
щи в техническом обслуживании и ремонте;5сроки и места
передачи машин, не восстанавливаемых силами батальона;
порядок и сроки пополнения ЗИП и создания запасов бро-
нетанкового имущества в батальоне.
Исходными данными для этих распоряжений являются
указания командира батальона по вопросам танкотехниче-
ского обеспечения, распоряжения заместителя командира
полка по вооружению, уровень подготовки личного состава
и техническое состояние бронетанкового вооружения и тех-
ники батальона, а также наличие времени и условий, в кото-
рых батальон осуществляет подготовку к наступлению.
С получением боевой задачи и распоря-
жения (приказа) по техническому обеспечению полка
заместитель командира батальона по вооружению наносит
на свою рабочую карту необходимую тактическую обстановку
и обстановку по танкотехническому обеспечению. После это-
го он уясняет задачу и производит расчет времени.
Обстановка может сложиться таким образом, что ко вре-
мени получения батальоном боевой задачи некоторые меро-
приятия по танкотехническому обеспечению могут быть не
завершены. В этом случае заместитель командира батальона
по вооружению должен отдать конкретные указания о поряд-
ке и сроках завершения всех работ по подготовке личного
состава, бронетанкового вооружения и техники к наступле-
нию.
Свою работу по руководству танкотехническим обеспече-
нием заместитель командира батальона по вооружению дол-
жен строить таким образом, чтобы до минимума сократить
отрыв заместителей командиров рот по вооружению от прак-
тического руководства работами по подготовке подразделе-
ний к наступлению. С этой целью распоряжения должны но-
сить конкретный характер, их целесообразно отдавать каж-
дому заместителю командира роты по вооружению непосред-
ственно в подразделении. В таком же порядке распоряжения
отдаются командиру взвода обеспечения и командиру отде-
ления технического обслуживания батальона.
При оценке обстановки и принятии реше-
ния по танкотехническому обеспечению заместитель коман-
дира батальона по вооружению обращает внимание на пол-
ноту и объективность известной ему информации.
Безусловно, любой заместитель командира батальона по
вооружению знает уровень технической подготовленности
личного состава батальона, состояние бронетанкового воору-
жения и техники, возможности сил и средств технического
114
обеспечения батальона. Тем не менее в процессе оценки об-
становки могут потребоваться более точные или дополнитель-
ные сведения, например знание личным составом особенно-
стей эксплуатации вооружения и техники в данных конкрет-
ных условиях обстановки, количество машин в строю в
каждом подразделении, умение и практические навыки спе-
циалистов отделения технического обслуживания в ремонте
вооружения и техники, дозы радиоактивного облучения, фи-
зическое состояние личного состава и т. п.
В ходе оценки обстановки заместитель командира ба-
тальона по вооружению должен согласовать с начальником
штаба вопросы по организации связи технического обеспечен
ния, определить вместе с ним место замыкания в колонне
батальона при выдвижении к рубежу атаки, места размеще-
ния РЭГ и ПТН перед началом атаки и другие вопросы.
При подготовке своего решения на бой командир баталь-
она может ограничиться заслушиванием заместителя коман-
дира по вооружению по отдельным вопросам. Тем не менее
заместитель командира по вооружению должен быть всегда
готов доложить командиру об укомплектованности баталь-
она вооружением и техникой и об их техническом состоянии,
о возможностях подразделений технического обеспечения по
восстановлению вооружения и техники, об обеспеченности их
запасными частями и инструментом.
В ходе доклада командиру батальона заместитель
по вооружению должен быть готов доложить и представить
на утверждение свое решение на организацию танкотехниче-
ского обеспечения батальона в ходе предстоящего наступле-
ния.
После доклада командиру утвержденное им решение име-
ет силу приказа и подлежит неукоснительному исполнению
всеми должностными лицами. Однако конкретная сложив-
шаяся обстановка может потребовать уточнения отдельных
вопросов организации танкотехнического обеспечения. Обыч-
но эти вопросы уточняются заместителем командира баталь-
она по вооружению в ходе рекогносцировки, проводимой ко-
мандиром батальона.
Заместитель командира по вооружению может в ряде
случаев проводить рекогносцировку и самостоятельно. Для
участия в ней он привлекает заместителей командиров рот
по вооружению, командиров подразделений технического
обеспечения своего батальона и других приданных частей.
Обычно в ходе рекогносцировки уточняются ме-
ста расположения РЭГ 7^емГ) и ПТН, направления их пере-
мещения в ходе боя, изучаются наиболее труднопроходимые
участки, проходы в минных полях и противотанковых за-
граждениях (в пределах видимости переднего края обороны).
После проведения рекогносцировки и уточнения решения
заместитель командира батальона по вооружению устно
115
объявляет распоряжение по танкотехническому обес-
печению в наступлении. Очень важным моментом является
то, чтобы мероприятия танкотехнического обеспечения знали
не только офицеры технической службы, но и командиры
всех подразделений. На рабочих картах все командиры под-
разделений и их заместители по вооружению наносят места
расположения ПТН, РЭГ (РемГ) батальона и полка, пути
эвакуации и место расположения СПИМ полка.
Поставив задачи по организации и осуществлению танко-
технического обеспечения в наступлении, заместитель коман-
дира батальона по вооружению лично осуществляет
контроль за выполнением всех работ в подразделениях
батальона по подготовке к наступлению. В установленный
срок заместитель командира по вооружению докладывает
командиру батальона и заместителю командира полка по
вооружению о выполнении намеченных мероприятий по тан-
котехническому обеспечению при подготовке к наступлению
и о готовности личного состава, вооружения и техники, штат-
ных и приданных сил и средств танкотехнического обеспече-
ния к выполнению боевой задачи.
3.2. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В ХОДЕ
НАСТУПЛЕНИЯ
В ходе выдвижения к рубежу перехода в
атаку остановки подразделений могут быть использованы
для проведения контрольного осмотра (КО) машин. Целе-
сообразность и необходимость проведения КО в каждом кон-
кретном случае определяется решением командира. Объем
работ и продолжительность их выполнения будут зависеть
от продолжительности остановок.
Если же батальону до рубежа перехода в атаку потре-
буется совершить марш большой протяженности, tq с выхо-
дом подразделений к рубежу развертывания в батальонные
колонны должна быть организована дозаправка машин топ-
ливом из дополнительных емкостей (бочек, канистр и т. п.).
К началу боя вооружение и техника должны иметь пол-
ную заправку внутренних баков. Топливо из наружных баков
по возможности должно быть выработано, а дополнительные
бочки перед началом атаки снимаются с танков и складиру-
ются по подразделениям на маршрутах выдвижения. В даль-
нейшем их собирают и перевозят силами старшего началь-
ника.
В ходе наступления дозаправка танков горючим и попол-
нение боеприпасов осуществляется в перерывах между боя-
ми или при выводе подразделений во второй эшелон (резерв).
При этом не следует ожидать, когда будет выведен во вто-
рой эшелон (резерв) весь батальон. Эти мероприятия целе-
сообразно выполнять поротно или даже повзводно. Возмож-
116
но пополнение отдельных танков горючим и боеприпасами
при нахождении их в ремонте.
Безусловно, во время ведения наступления вооружение и
технику обслуживать нельзя. Возможность организовать об-
служивание в составе всего батальона может появиться толь-
ко с их выходом в назначенный район после выполнения
боевой задачи. В условиях современного боя такая возмож-
ность может появиться только через несколько дней. Задача
командиров всех подразделений и их заместителей по воору-
жению заключается в том, чтобы, используя все перерывы
между боями, провести как можно больше работ по обслу-
живанию вооружения и техники. Объем обслуживания будет
определяться пробегом машин и имеющимся для его прове-
дения временем.
Предполагаемый пробег вооружения и техники за день
наступательного боя (Sz) может быть подсчитан по формуле
1=п
= ^В^уВ. М 4" ^б.
1-1
W SB — протяженность измеренного по карте маршрута
выдвижения для наступления из исходного рай-
она до переднего края противника, км;
£ув.м — коэффициент увеличения длины маршрута (зна-
чения Лув.м приведены в табл. 7);
5б.9/—глубина f-й боевой задачи, выполняемой подраз-
делением за день боевых действий (измеряется
по карте), км;
—коэффициент маневра при выполнении i-й боевой
задачи (значения приведены в табл. 8);
п —число боевых задач, выполняемых подразделени-
ем за день боевых действий.
Таблица 7
Значения коэффициента &ув.м в зависимости от характера местности,
дорог и масштаба топографической карты
Характер местности и дорог Коэффициент увеличения длины маршрута ЛуВе м при масштабе карты
1 : 50 000 1 : 100 000 1 : 200 000
Равнинная местность 1,00 1,00 1,10
Среднепересеченная (холмистая) 1,05 1,10 1,15
местность 1,15 1,20 1,25
Сильнопересеченная (горная)
местность
Дорога прямая 1,00 1,00 1,10
Дорога извилистая 1,05 1,10 1,15
Дорога сильно извилистая 1,15 1,20 1,25
117
Коэффициент увеличения длины маршрута — отношение
действительного пробега машины к длине маршрута, изме-
ренного по топографической карте. Зависит от рельефа мест-
ности, извилистости маршрутов движения, а также масштаба
карты.
Таблица 8
Значения коэффициента &Mj в зависимости от вида боевых действий
Вид боевых действий Коэффициент маневра, kM^
Танки БМП БТР Базовые машины
Наступление на подготовленную 2,5-3,0 2,0—2,5 1,8-2,5’ 1,6—1,8
оборону Наступление на обороняющего- 1,8-2,0 1,7-1,9 1,6—1,7 1,5—1,7
ся противника в ходе развития боевых действий Встречный бой Преследование 2,0—2,5 1,4-1,6 1,9-2,3 1,4-1,6 1,7-1,9 1,4-1,6 GO СЛ LL СЛ ОО
Коэффициент маневра — отношение фактически пройден-
ного пути на поле боя к глубине боевой задачи, измеренной
по карте. Зависит от вида боевых действий, степени подго-
товленности обороны противника, наличия инженерных соору-
жений и естественных препятствий, уровня зараженности
местности радиоактивными, химическими веществами и дру-
гих факторов.
Расчеты по приведенной выше формуле показывают, что
возможный расход ресурса вооружения и техники в километ-
рах пробега за день наступления может составить 120—
150 км. Исходя из этого, для подготовки вооружения и тех-
ники к следующему дню наступательного боя потребуется
провести техническое обслуживание в объеме ЕТО.
Если по условиям обстановки при подготовке к наступле-
нию не представилось возможным провести требуемое обслу-
живание ТО-1 (ТО-2), то оно проводится в ходе наступле-
ния «расчлененно» в несколько приемов одновременно с вы-
полнением работ ЕТО. При выводе подразделения во второй
эшелон (резерв) это техническое обслуживание может быть
проведено в полном объеме в один прием.
В ходе боя и в районе сосредоточения на отдельных ма-
шинах, возможно, обнаружатся различные неисправности и
повреждения, которые могут и не вызывать немедленную
остановку машины, но при дальнейшей эксплуатации приве-
118
дут к серьезным авариям. Чтобы исключить эти явления,
необходимо точно установить характер неисправности (по-
вреждения) и своевременно устранить ее. Эти работы вы-
полняют экипажи (расчеты, водители) под руководством за-
местителей командиров рот по вооружению и специалисты
из отделения технического обслуживания. О состоянии воору-
жения и техники и о необходимой помощи заместители ко-
мандиров рот по вооружению докладывают заместителю ко-
мандира батальона по вооружению.
Кроме того, в ходе наступления могут выполняться ра-
боты по восстановлению ресурса отдельных узлов и агрега-
тов машин.
В целях сокращения времени на обслуживание вооруже-
ния и техники и выполнения других работ в помощь экипа-
жам (расчетам, водителям) привлекается личный состав от-
делений технического обслуживания батальонов, а также мо-
гут выделяться необходимые силы и средства из ремонтной
роты полка.
На основании докладов заместителей командиров рот по
вооружению о состоянии и потребности в помощи при про-
ведении обслуживания заместитель командира батальона по
вооружению определяет порядок и очередность использова-
ния мастерской технического обслуживания (МТО) и выде-
ленных средств из ремонтной роты.
При выдвижении из глубины с развертыва-
нием в боевой порядок для атаки с ходу (при вы-
движении второго эшелона для ввода в бой) восстановление
вооружения и техники на маршрутах осуществляется силами
и средствами замыкания походных колонн подразделений.
Для обеспечения одновременного выхода подразделений на
рубеж перехода в атаку (ввода в бой) они эвакуируют
с маршрутов движения колонн неисправные танки и другую
технику, вытаскивают легкозастрявшие машины. При необ-
ходимости замыкание оказывает помощь экипажам (водите-
лям) в установлении причин остановок и устранении неис-
правностей, обеспечивает их запасными частями и матери-
алами.
Если батальон выдвигается к рубежу перехода в атаку по
маршруту, труднопроходимому для колесных машин, то часть
личного состава отделения технического обслуживания, вхо-
дящего в замыкание, вместе с необходимым инструментом и
запасными частями следует на приданном тягаче или брони-
рованной ремонтно-эвакуационной машине (БРЭМ). Осталь-
ные средства замыкания батальона перемещаются вместе
с тылом батальона по дорогам, пригодным для движения
автотранспорта.
Характер и порядок работы замыкания батальона при
выдвижении к рубежу перехода в атаку обычно те же, что
И на марше. Но при постановке задач замыканию следует
119
учитывать особенности, обусловленные характером предстоя-
щего наступления.
При постановке задач замыканию при выдвижении объем
работ следует ограничивать с таким расчетом, чтобы ремонт-
но-эвакуационные средства батальона смогли прибыть на ру-
беж перехода в атаку вслед за своими подразделениями.
Учитывая это требование, а также дистанции между колон-
нами батальонов и скорости движения при выдвижении, за-
мыкание батальона может задерживаться у остановившейся
машины не более чем на 15—20 мин. Более продолжительная
остановка может привести к значительному отставанию ре-
монтно-эвакуационных средств батальона от своих подразде-
лений и срыву выполнения задач по осуществлению танко-
технического обеспечения подразделений в ходе наступатель-
ного боя.
Если в ходе выдвижения подразделения понесут значи-
тельные потери, то для восстановления вооружения и тех-
ники выделяются необходимые силы и средства частей и со-
единений.
Восстановление вооружения и техники в ходе наступа-
тельного боя осуществляется с учетом конкретно склады-
вающейся обстановки.
Из опыта Великой Отечественной войны известно, что
наибольшие потери в технике были в батальонах при про-
рыбе переднего края и в первый день наступления.
Чтобы предотвратить резкое снижение боеспособности ба-
тальона, заместитель командира батальона по вооружению
должен организовать ремонт и возвращение в строй в крат-
чайшие сроки максимального количества вооружения и тех-
ники и своевременную передачу средствам старшего началь-
ника тех машин, которые не будут восстанавливаться силами
батальонов. С этой целью он должен обеспечить своевремен-
ный выход к рубежу перехода в атаку имеющихся в его рас-
поряжении ремонтных и эвакуационных средств, умелый
маневр ими в районы наибольшего выхода машин из строя,
а также своевременное перемещение их за боевыми поряд-
ками батальона. Схема организации танкотехнического обес-
печения батальона в наступлении приведена на рис. 20.
С переходом подразделений в наступление
в батальоне организуются ремонтно-эвакуационная группа
(РЭГ) или ремонтная группа (РемГ) и пункт технического
наблюдения (ПТН).
В состав РЭГ или РемГ обычно включаются те же сред-
ства, которые входили в замыкание колонн батальона. На-
чальником РЭГ (РемГ) назначается обычно командир отде-
ления технического обслуживания батальона. Перед началом
боя РЭГ (РемГ) располагается на направлении главного
удара, где будет действовать наибольшее количество танков,
на удалении зрительной связи от ПТН батальона. При этом
120
Рис. 20. Схема организации танкотехнического обеспечения танкового батальона в наступлении (вариант)
не обязательно весь состав РЭГ сосредоточивать в одном
месте.
Танковые тягачи, в меньшей степени подверженные воз-
действию огня противника, следует располагать в укрытии
ближе к подразделениям, ведущим бой. Такое расположение
тягачей позволит сократить время на эвакуацию поврежден-
ных машин из-под огня противника.
Автомобили, входящие в состав РЭГ (РемГ), не имеют
броневой защиты, поэтому, их следует располагать на без-
опасном удалении в укрытиях. При этом необходимо стре-
миться сохранить зрительную связь с ПТН, который распо-
лагается ближе к боевым порядкам вблизи командно-наблю-
дательного пункта батальона.
Раздельное расположение на поле боя средств РЭГ опре-
деляется некоторой автономностью характера их работы. Так,
тягач действует'непосредственно в боевых порядках, подвер-
гаясь воздействию огня противника. Остальной состав РЭГ,
в первую очередь мастерская технического обслуживания и
машина с бронетанковым имуществом, подходят к повреж-
денной машине только "после того, как она будет эвакуиро-
вана тягачом из-под огня противника в ближайшее укрытие
и будет принято решение на ее ремонт.
Следовательно, основными задачами, которые выполняют
РЭГ батальонов в ходе наступления, могут быть:- немедлен-
ная эвакуация поврежденных машин из-под огня противни-
ка в ближайшие укрытия, оказание технической помощи эки-
пажам (расчетам, водителям) поврежденных (неисправных)
машин, текущий ремонт их на месте выхода из строя или в
укрытиях.
На поле боя возможны частые застревания исправных
машин. Если не будут приняты срочные меры по их вытас-
киванию/противник очень быстро выведет их из строя. За-
стрявшие машины эвакуируются тягачом РЭГ батальона
в первую очередь и направляются к своим подразделе-
ниям.
При определении продолжительности ремонта вышедших
из строя вооружения и техники слеДует исходить из. joro, что
время работы РЭГ (РемГ) на одном месте определяется
условиями боевой обстановки, главным образом темпом Про-
движений атакующих подразделений. Важным условием при
определении продолжительности работы является то, что в
любом случае силы и средства, входящие в состав РЭГ
(РемГ), должны прибывать к своему батальону ко времени
выполнения им боевой задачи, так как на следующем этапе
боя батальон может получить новую задачу или может быть
выведен во второй эшелон (резерв). Средства РЭГ (РемГ)
при выводе батальона во второй эшелон (резерв) потребу-
ются для оказания помощи экипажам в устранении неисправ-
ностей и техническом обслуживании, а при преследовании
122
отходящего противника — для работы в составе замыкания
колонны батальона.
Ориентировочно продолжительность работы РЭГ можно
определить из выражения
'Г ___ _^б._3_1
рэгvHac;
где Грэг—продолжительность работы РЭГ на одном ме-
сте, ч;
Зб.з —глубина задачи батальона, для которой опреде-
ляется Грэг, км;
Унаст — темп наступления батальона, км/ч;
/дв —время, необходимое РЭГ на перемещение к ба-
тальону, ч.
Продолжительность работы РЭГ (РемГ) батальона дол-
жна уточняться в каждом конкретном случае в соответствии
со складывающейся боевой обстановкой. Так, например, если
батальону для выполнения боевой задачи может потребовать-
ся 3—4 часа, то очевидно, что время работы РЭГ (РемГ)
на одном месте будет несколько меньше. В начале боя мож-
но ремонтировать машины, требующие более продолжитель-
ного текущего ремонта. По мере продвижения боевых под-
разделений вперед время на ремонт уменьшается. Если для
окончания ремонта требуется задержаться у ремонтируемой
машины дольше, чем определено задачами РЭГ (РемГ), то
в этом случае для окончания ремонта могут быть оставлены
1—2 ремонтника, а основной состав РЭГ продолжает пере-
мещаться вслед за своими подразделениями.
По опыту Великой Отечественной войны и практики бое-
вой подготовки войск продолжительность работы ремонтно-
эвакуационных групп подразделений в ходе наступления мо-
жет составлять^^—бчас^Й.
По окончаниТг^емонта одной машины средства РЭГ
(РемГ) перемещаются к следующей и таким образом осу-
ществляют последовательное восстановление вышедших из
строя вооружения и техники подразделений. С этой целью
заместитель командира батальона по вооружению указывает
начальнику РЭГ направление перемещения в ходе боя.
Для повышения производительности труда ремонтников и
увеличения количества отремонтированных машин работу
РЭГ (РемГ) целесообразно организовать на сосредоточен-
ном ремонтном фонде. Так как работы по текущему ремонту
вооружения и техники могут быть выполнены силами экипа-
жей под руководством специалистов-ремонтников, то наибо-
лее целесообразно собирать поврежденные машины в группы
по 2—3 единицы. Такая организация работ позволяет сокра-
тить время на ремонт машин и увеличить тем самым число
машин, восстанавливаемых батальонным звеном системы
танкотехнического обеспечения.
123
Обеспечение бронетанковым имуществом в ходе боя осу-
ществляется за счет запасов, созданных в период подготовки
к наступлению. Подвоз израсходованных или недостающих
запасных частей, узлов и агрегатов осуществляется средства-
ми старшего начальника по заявке заместителя командира
батальона по вооружению или автотранспортом батальона.
Обычно пополнение бронетанкового имущества производится
в промежутках боевых действий, при выводе батальона во
второй эшелон (резерв).
Не следует забывать и такой важный источник обеспече-
ния бронетанковым имуществом, как использование годных
деталей и узлов с машин безвозвратных потерь, особенно
крепежных деталей, нормалей, трубок, тросов и т. п.
Защита, охрана и оборона сил и средств технического
обеспечения батальона и ремонтируемых вооружения и тех-
ники в ходе наступления осуществляется, как правило, сво-
ими силами и средствами с использованием исправного во-
оружения ремонтируемых машин.
3.2.1. Управление танкотехническим обеспечением
в ходе наступления
Работой РЭГ (РемГ) батальона руководит с ПТН заме-
ститель командира батальона по вооружению. ПТН явля-
ются основным органом управления танкотехническим обес-
печением подразделений. В ходе боя ПТН осуществляет тех-
ническую разведку в полосе наступления батальона.
Состав ПТН может быть различным и зависит от кон-
кретных условий. Ремонтники, входящие в состав ПТН, мо-
гут вести техническую разведку, при необходимости заменя-
ют выбывших из строя членов экипажей и оказывают тех-
ническую помощь экипажам поврежденных и застрявших
машин.
Саперы и химики-дозиметристы оказывают помощь в на-
блюдении за полем боя, изучают химическую и радиацион-
ную обстановку вокруг вышедших из строя машин, разми-
нируют и оборудуют подходы к поврежденным машинам.
Место размещения ПТН перед началом атаки и в ходе
наступления должно обеспечивать хороший обзор всего участ-
ка наступления батальона или, по крайней мере, большей
его части, скрытность расположения ПТН и его защищен-
ность от огня противника. Аналогичные требования предъ-
являют и к месту расположения командно-наблюдательного
пункта батальона, поэтому наиболее целесообразно ПТН
располагать вблизи него, что даст возможность заместителю
командира батальона по вооружению постоянно быть в кур-
се складывающейся тактической обстановки и решения ко-
мандира по ней. В свою очередь, командир и начальник
штаба батальона могут быть постоянно информированы за-
124
местителем командира батальона по вооружению об обста-
новке по техническому обеспечению.
В ходе наступления ПТН перемещается последовательно
от укрытия к укрытию. Удаление его от боевых порядков
обусловливается обстановкой на поле боя и условиями на-
блюдения. Чаще всего удаление ПТН не превышает 1—1,5 км
от передовых подразделений. На труднопросматриваемой
местности ПТН может располагаться ближе к боевым поряд-
кам, а на равнинной открытой местности его удаление мо-
жет быть несколько большим.
Постоянное наблюдение за наступающими подразделе-
ниями можно обеспечить только в том случае, если ПТН
будет неотрывно следовать за ними. Специальных средств
для организации ПТН в батальоне нет. Как правило, реше-
нием командира батальона в распоряжение заместителя ко-
мандира батальона по вооружению выделяется бронетранс-
портер или другая бронированная машина со средствами
связи и приборами ночного видения. Это позволяет началь-
нику ПТН, перемещаясь по полю боя, быстро выдвигаться
на те участки, где требуется лично оценить обстановку и бы-
стро принять решение на месте. Кроме того, бронированная
машина позволяет защитить личный состав ПТН от пуль и
осколков, снизить опасность поражения радиоактивными и
отравляющими веществами.
Если одна из рот ведет бой в отрыве от основных сил
батальона, а также по условиям местности затруднено на-
блюдение за каким-либо подразделением, то в этом случае
может организовываться ротный ПТН. В состав ПТН роты,
кроме заместителя командира роты по вооружению, могут
включаться 1—2 человека с переносными средствами связи.
После выполнения задачи ротой или после преодоления за-
крытого участка местности ротный ПТН присоединяется
к ПТН батальона.
В танковом батальоне, танки которого поротно при-
даются мотострелковым батальонам, в придаваемых ро-
тах могут организовываться ротные ПТН, которые пе-
ремещаются вместе с ПТН мотострелкового батальона
или отдельно от него на направлении наступления своих
рот.
В условиях современного боя возможно массированное
применение противником ядерного, химического и бактерио-
логического (биологического) оружия. Поэтому, прежде чем
приступить к осмотру, эвакуации и ремонту бронетанкового
вооружения и техники, они должны быть проверены на за-
раженность. Эти мероприятия выполняют химики-дозиметри-
сты, включаемые в состав ПТН и обеспечиваемые специаль-
ной контрольной аппаратурой.
Для снижения воздействия факторов оружия массового
поражения личный состав РЭГ и ПТН должен быть обеспе-
125
чен средствами защиты — противогазами, индивидуальными
защитными комплектами, медикаментозными средствами.
В составе средств ПТН необходимо иметь две радиостан-
ции или радиостанцию и приемник. Одна радиостанция вклю-
чается в радиосеть командира батальона, а другая — в ра-
диосеть заместителя командира батальона по вооруже-
нию.
Информация об остановках или выходе машин из строя
на ПТН может поступать различными способами. При вы-
ходе танка из строя командир машины по радио в сети ко-
мандира подразделения докладывает о повреждении или
причине остановки и местонахождении машины. Этот доклад
на ПТН прослушивается по радиостанции, включенной в ра-
диосеть командира батальона.
Другой способ получения информации заключается в том,
что командир машины или другой член экипажа после до-
клада командиру роты переключает свою радиостанцию в
сеть технического обеспечения и докладывает о техническом
состоянии танка, его местонахождении и требуемой помощи.
Для этого при постановке задач по техническому обеспече-
нию в ходе подготовки к бою всем экипажам должны быть
сообщены радиоданные сети технического обеспечения ба-
тальона.
На основании полученных данных заместитель командира
батальона по вооружению оценивает создавшуюся обстанов-
ку, принимает решение и организует $го выполнение.
Информация о состоянии машин на поле боя и требуемой
помощи может поступать на ПТН в виде заранее установлен-
ных сигналов. Экипаж машины, которая нуждается в техни-
ческой помощи, согласно таблице сигналов может подать
необходимый сигнал на вызов тягача или ремонтной группы.
Такими сигналами могут быть: сигнальные ракеты в различ-
ном сочетании, дымовые ракеты или гранаты цветного дыма,
комбинация сигнальных флажков на башне, мигание габа-
ритных огней и т. п. Важно, чтобы эти сигналы были до-
ведены до всех экипажей, а последние обеспечены средства-
ми их подачи, что позволит ускорить получение информации
о состоянии машин, на которых вышла из строя радиостан-
ция.
В ходе боя не всегда удается установить связь с экипа-
жами вышедших из строя машин. Если связь с остановив-
шейся машиной отсутствует и экипаж не подает никаких
сигналов, то начальник ПТН высылает к ней заместителя
командира роты по вооружению с 1—2 наблюдателями. При-
быв к машине, заместитель командира роты по вооружению
оценивает сложившуюся обстановку, принимает меры по ока-
занию первой помощи пострадавшим членам экипажа, орга-
низует работы по восстановлению машины. Если машина
получила серьезные повреждения и не может быть восста-
126
новлена на месте, то заместитель командира роты по воору-
жению докладывает об этом начальнику ПТН.
Если поврежденная машина продолжает подвергаться об-
стрелу противником, то независимо от технического состояния
этой машины к ней высылается танковый тягач РЭГ для эва-
куации ее в ближайшее укрытие. Обычно действия тягача в
этом случае прикрываются огнем средств, специально выде-
ленных командиром батальона или постановкой дымовых за-
вес и огнем артиллерии и минометов, поддерживающих на-
ступление батальона.
После эвакуации машин из-под огня противника замести-
тель командира батальона по вооружению принимает реше-
ние о дальнейшем порядке их ремонта. Если для ремонта
машин не требуется применение специальных приспособле-
ний и грузоподъемных средств, то с такой машиной могут
быть оставлены 1—2 ремонтника и необходимые запасные
части. В некоторых случаях поврежденные машины эвакуи-
руют в места, где ремонт может осуществляться с примене-
нием подвижных средств ремонта.
Вооружение и техника, которые не могут быть восстанов-
лены силами батальона, оставляются в ближайших укрытиях,
а если возможно, эвакуируются на путь эвакуации полка для
передачи средствам старших начальников.
О каждой поврежденной и застрявшей машине, месте ее
расположения, состоянии и принятых мерах по эвакуации
и ремонту заместитель командира батальона докладывает
установленным порядком в техническую часть полка и заме-
стителю командира полка по вооружению.
После выполнения поставленной батальону задачи заме-
ститель командира батальона по вооружению организует
подготовку вооружения и техники к последующим боевым
действиям.
(ЗЛ^ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ВХОДЕ НАСТУПЛЕНИЯ С ФОРСИРОВАНИЕМ
ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ
В ходе наступления танковым (мотострелковым) баталь-
онам и ротам очень часто придется преодолевать различные
водные преграды, которые и в современных условиях оста-
ются серьезными препятствиями для наступающих войск.
В Западной Европе водная преграда шириной 60—100 м
встречается через каждые 40—50 км, шириной 200—300 м —
через 80—100 км.
Форсирование1 водных преград является одним из наи-
более-сложных видов наступательного боя, требующего боль-
1 Под форсированием понимают наступление с преодолением водной
преграды, противоположный берег которой обороняется противником,
127
шого искусства в организации и обеспечении боевой деятель-
ности подразделений, специальной подготовки личного со-
става, вооружения и техники, а также сил и средств танко-
технического обеспечения.
Танковый (мотострелковый) батальон (рота) форсирует
водную преграду обычно в составе главных сил полка, а при
действиях в передовом отряде или авангарде (головной по-
ходной заставе)—самостоятельно.
Танковый батальон (рота) форсирует водную преграду,
используя паромные переправы, вброд или под водой. В зим-
них условиях форсирование водных преград может осуще-
ствляться по ледяным переправам (если позволяет толщина
льда). Если толщина льда не позволяет тяжелой технике
преодолеть водную преграду по льду, то она переправляется
на противоположный берег после усиления льда или по па-
ромным, десантным и мостовым переправам, оборудованным
в майнах. При благоприятных условиях танки могут иногда
преодолевать водные преграды и под водой.
Форсирование водных преград по дну реки широко прак-
тиковалось в годы Великой Отечественной войны. Так, в ок-
тябре 1943 г. 5 гв. тк успешно переправил свои танки под
водой через р. Десна при ширине реки 280 м и глубине рус-
ла 2,5 м. В послевоенные годы этот вид форсирования полу-
чил дальнейшее развитие, обусловленное тем, что на совре-
менных танках устанавливается надежное оборудование для
подводного вождения (ОПВТ).
Успех форсирования водной преграды танковым (мото-
стрелковым) батальоном в значительной степени зависит от
правильной организации и осуществления технического обес-
печения. При этом наибольшую сложность представляет ор-
ганизация технического обеспечения при преодолении водных
преград с ходу, с использованием способа переправы танков
под водой, когда батальон стремительно выходит к реке, без
задержки форсирует ее и безостановочно развивает наступ-
ление на противоположном берегу.
Батальону, действующему в составе главных сил полка,
при форсировании водной преграды назначается участок фор-
сирования, включающий основные и запасные переправы,
а при форсировании с развертыванием главных сил полка
у водной преграды — исходный район.
На участке форсирования батальона организуются де-
сантные и паромные переправы, переправы танков вброд или
под водой. Для организованного форсирования водной пре-
грады батальону назначается исходный рубеж на удале-
нии 1—2 км, а при занятии исходного района непосредствен-
но у водной преграды — на удалении 100—300 м от уреза
воды, район посадки (погрузки) на переправочно-десантные
средства и район герметизации танков — на удалении 5—6 км
от водной преградив Танковой (мотострелковой) роте при
128
этом указывается переправа, по которой она преодолевает
водную преграду. Количество и виды переправ определяются
исходя из наличия переправочных средств, характера водной
преграды и установленного порядка (графика) переправы
войск. При выборе участков форсирования учитывается ха-
рактер обороны противника.
Мероприятия танкотехнического обеспечения, связанные
с подготовкой батальона к форсированию водных преград,
проводятся частично еще при подготовке батальона к наступ-
лению и в полной мере непосредственно перед водной пре-
градой. Эти мероприятия имеют свои специфические особен-
ности. К ним прежде всего следует отнести необходимость
специальной подготовки танков, ограниченное время на ор-
ганизацию танкотехнического обеспечения при подготовке к
форсированию, возможность перерыва в обеспечении подраз-
делений материальными средствами, ограничение маневра
силами и средствами танкотехнического и тылового обеспе-
чения.
Бой на противоположном берегу с обороняющимся и
контратакующим противником будет носить ожесточенный
характер, что приведет к повышенному расходу боеприпасов.
Подвоз же и переправа материальных средств, а также осу-
ществление мероприятий по танкотехническому, медицин-
скому обеспечению танковых (мотострелковых) подразделе-
ний, ведущих бой на противоположном берегу, будет значи-
тельно затруднен в первый период тем, что танковые (мото-
стрелковые) подразделения некоторое время окажутся в от-
рыве от своих подразделений обеспечения, находящихся на
исходном берегу, и занятых эвакуацией и ремонтом вышед-
ших из строя машин при подходе батальона к водной пре-
граде.
3.3.1. Танкотехническое обеспечение
при подготовке к наступлению с форсированием
водной преграды
Подразделения танкотехнического и тылового обеспече-
ния до начала форсирования должны обеспечить подготовку
вооружения и техники к форсированию, пополнение запасов
материальных средств, в первую очередь боеприпасов, горю-
чего и продовольствия.
При подготовке батальона к наступлению с форсирова-
нием водной преграды, помимо проведения общих мероприя-
тий танкотехнического обеспечения, проводятся также и спе-
циальные мероприятия. К этим мероприятиям относятся: спе-
циальная подготовка личного состава экипажей танков, во-
дителей БМП, БТР, автомобилей, а также личного состава
подразделений технического обеспечения; подготовка машин
к переправе по глубоким бродам, под водой и на плаву;
5 Зак. 258 129
организация спасательно-эвакуационной службы и подготов-
ка спасательно-эвакуационных групп.
Специальная подготовка экипажей танков, водителей дру-
гих боевых машин и личного состава подразделений техни-
ческого обеспечения планируется и организуется штабом
полка совместно с заместителем командира полка по воору-
жению с участием начальника инженерной службы полка и
проводится в исходном районе для наступления. При этом
учитывается уровень технической подготовки личного состава,
его практический опыт в вождении машин, объем работ по
подготовке техники к форсированию водной преграды в за-
висимости от способа переправы и способности выполнить
эти работы своими силами и средствами. Следует учитывать
также характеристику водной преграды на участке наступ-
ления батальона.
Тематика занятий по специальной подготовке должна
включать:
легководолазную подготовку экипажей танков, переправ-
ляющихся под водой;
подготовку танков к движению под водой и по глубоким
бродам, а плавающих машин — на плаву;
вождение машин при переправе различными способами;
порядок и способы эвакуации застрявших и затонувших
машин;
меры безопасности при переправе.
Личный состав подразделений танкотехнического обеспе-
чения обучается способам эвакуации застрявших и затонув-
ших машин и приведения их в состояние боевой готовности.
Содержание вопросов специальной подготовки личного со-
става будет зависеть и от времени, выделенного на обучение
в зависимости от условий обстановки.
Основным методом подготовки экипажей следует считать
проведение инструктажей и практических занятий в подраз-
делениях с использованием материальной части. При возмож-
ности необходимо проводить показные занятия. Занятия в
подразделениях организуют и проводят заместители коман-
диров рот и батальонов по вооружению.
Ответственным элементом специальной подготовки яв-
ляется обучение экипажей вождению танков под водой.
Обучение экипажей танков следует начинать с изучения ком-
плекта ОПВТ, объема работ по подготовке танков для дви-
жения под водой. Экипажи (механики-водители) танков дол-
жны твердо знать правила вождения машин под водой,
а также меры безопасности и правила выхода из танка при
возникновении аварийной ситуации.
В результате проведенных занятий экипажи танков и во-
дители других машин должны получить необходимые прак-
тические навыки в подготовке и вождении машин при форси-
ровании (переправе) реки различными способами,
130
Заместитель командира роты по вооружению при нали-
чии времени принимает зачеты от личного состава по мерам
безопасности и правилам эвакуации экипажа при возникно-
вении аварийной ситуации.
Личный состав ремонтной роты и отделений технического
обслуживания батальонов, который предусматривается вклю-
чить в состав спасательно-эвакуационной службы, готовится
к форсированию на занятиях, проводимых командиром ре-
монтной роты и заместителем командира батальона по во-
оружению.
Подготовка танков к движению по глубокому броду и под
водой проводится в три этапа: предварительная подготовка;
окончательная подготовка; контроль герметизации на КТП.
Подготовка плавающих боевых машин слагается из предва-
рительной и окончательной подготовки.
Предварительная подготовка танков к фор-
сированию водных преград проводится, как правило, в ис-
ходном районе для наступления (на выжидательных пози-
циях) или на коротких остановках в ходе выдвижения к вод-
ной преграде. Она включает работы, которые повышают бое-
вые возможности танков по преодолению водной преграды.
К этим работам относятся:
проведение номерного технического обслуживания (ТО-1
или ТО-2 в зависимости от наработки и предполагаемого
расхода ресурсов в ходе наступления). При этом особое вни-
мание уделяется обслуживанию тех агрегатов, приборов и
узлов, которые оказывают влияние на техническое состояние
машины и экипажа при движении под водой (силовую уста-
новку, трансмиссию и ходовую часть, регулирование приво-
дов управления, устранение попадания отработавших газов
внутрь танка, проверку исправности заслонок воздухоочи-
стителя, заряженности баллонов воздушного пуска двига-
теля, аккумуляторные батареи и т. д.);
проверка наличия и исправности всех узлов и деталей
ОПВТ (как несъемной, так и съемной части), инструмента и
материалов, необходимых для проведения работ по окон-
чательной подготовке танков, и укладку их на штатные
места;
проверка средств внешней и внутренней связи, системы
ПАЗ, ППО и гирополукомпаса;
смазка ходовой части, особенно втулок осей балансиров,
обмазка замазкой ЗЗК-Зу наружных выводов проводки элек-
трооборудования, щелей замков, контуров наружных стекол
призменных приборов наблюдения и прицеливания;
проверка наличия всех крышек и пробок, люков и лючков
и состояние их уплотнительных прокладок;
подготовка изолирующих противогазов типа ИП-46М и
изолирующих аппаратов типа АТ-1, а также спасательных
жилетов.
5*
131
При организации работ по предварительной подготовке
танков в исходном районе заместитель командира батальона
по вооружению (с учетом конструктивных особенностей ма-
шин и их ОПВТ) должен предусмотреть выполнение макси-
мально возможного объема всех подготовительных работ в
целях сокращения затрат времени на их выполнение при
окончательной подготовке танков в районе герметизации
(в ходе ведения наступления) к движению по глубокому бро-
ду и под водой.
Окончательная подготовка танков к форсиро-
ванию водных преград проводится, как правило, в районах
герметизации и включает обязательное выполнение следую-
щих мероприятий:
контрольный осмотр танков;
завершение работ по их герметизации;
сборка и установка воздухопитающих труб;
укладка буксирных тросов и буев;
проверка качества герметизации танков методом разре-
жения (на тех машинах, для которых применим этот метод).
Работы по предварительной и окончательной подготовке
танков выполняются их экипажами под руководством коман-
диров подразделений и их заместителей по вооружению. Для
оказания помощи личному составу подразделений по устра-
нению обнаруженных неисправностей привлекается отделе-
ние технического обслуживания батальона, а также часть
сил и средств ремр полка.
Контроль герметизации танков осуществляется
на КТП, на котором могут находиться один из заместителей
командиров рот по вооружению, 1—2 специалиста-ремонтни-
ка из ото или ремр. На КТП внешним осмотром проверяется
состояние уплотнений, правильность укладки буксирных тро-
сов, наличие пробок и крышек лючков днища, закрываются
крышки люков уплотнения силового отделения, снимаются
защитные приспособления с обратных клапанов выпускных
патрубков (для тех машин, на которых это предусмотрено
конструкцией ОПВТ).
Следует отметить, что поэтапная подготовка проводится
в целях сокращения времени пребывания батальона в районе
герметизации и обеспечения высоких темпов ведения наступ-
ления. По опыту учений продолжительность выполнения ра-
бот каждого этапа для танкового батальона находится в
пределах, указанных в табл. 9.
При переправе танков под в о д о й организуется
спасательно-эвакуационная служба, задачами которой явля-
ются спасение экипажей танков, остановившихся под водой,
а также эвакуация затонувших и застрявших танков. Спаса-
тельно-эвакуационная служба в полку осуществляется спаса-
тельно-эвакуационными группами под общим руководством
заместителя командира полка по вооружению. Спасательно-
132
Таблица 9
Примерное время для подготовки танкового батальона
(на танках Т-62, Т-72) к форсированию водной преграды по дну
Этапы выполнения работ одиночная машина Время, ч, батальон
Предварительная подготовка Окончательная подготовка Контроль герметизации 0,5-0,6 0,7— 0,9 0,5-0,6 0,7—0,9 0,1 0,2—0,3
Всего на подготовку 1,1—1,3 1,6—2,1
эвакуационная группа (СЭГ) состоит из управления и двух
команд — спасательной и эвакуационной, в которую входят
такелажное и эвакуационное отделения.
За организацию спасательной команды, подготовку ее
личного состава и обеспечение необходимыми средствами от-
вечает начальник инженерной службы полка. Управление и
эвакуационная команда обеспечиваются необходимыми си-
лами и средствами заместителя командира полка по воору-
жению. Руководство всей работой СЭГ осуществляет заме-
ститель командира батальона по вооружению или начальник
бронетанковой службы полка.
3.3.2. Работа заместителя командира
по вооружению при подготовке к наступлению
с форсированием водной преграды
Решение по танкотехническому обеспечению батальона
при форсировании водной преграды заместитель командира
по вооружению принимает заблаговременно в исходном рай-
оне для наступления в соответствии с поставленной баталь-
ону задачей и решением командира батальона на ее выпол-
нение. Это решение он уточняет при подходе к водной пре-
граде в соответствии со складывающейся обстановкой.
В успешном осуществлении мероприятий танкотехниче-
ского обеспечения батальона в ходе форсирования водной пре-
грады большое значение будет иметь своевременное озна-
комление заместителя командира по вооружению с задачей
батальона на форсирование, после чего он строит свою
работу в следующем порядке:
уясняет задачу и рассчитывает время;
отдает предварительное распоряжение;
133
оценивает обстановку;
принимает решение и докладывает его командиру ба-
тальона;
ставит задачи (отдает распоряжение) по танкотехниче-
скому обеспечению, организует их выполнение;
осуществляет контроль и помощь подразделениям.
В результате оценки обстановки, при которой заместитель
командира по вооружению должен в обязательном порядке
учесть способ форсирования, гидрологические условия вод-
ной преграды, количество и способы переправ для батальона,
состояние машин и обученность личного состава подразделе-
ний, определяются мероприятия по танкотехническому обес-
печению, которые будут выполняться при подходе к водной
преграде на исходном берегу, при форсировании водной пре-
грады и в период боя на противоположном берегу. Эти ме-
роприятия составляют основу решения заместителя коман-
дира батальона по вооружению.
В своем решении заместитель командира батальона по
вооружению, помимо общих вопросов организации танко-
технического обеспечения в наступлении, должен опреде-
лить:
порядок и объем работ по подготовке вооружения и тех-
ники к форсированию водной преграды;
выделение средств танкотехнического обеспечения для
эвакуации и ремонта машин на переправах;
порядок размещения средств танкотехнического обеспече-
ния батальона на исходном берегу и выдвижения их к пере-
правам;
очередность, сроки и места переправы РЭГ батальона и
размещение ее на противоположном берегу;
участие средств танкотехнического обеспечения ба-
тальона в выполнении задач спасательно-эвакуационной
службы при переправе танков под водой и по глубоким
бродам. •
Основные мероприятия, предусмотренные заместителем
командира по вооружению, обязательно согласовываются
с начальником штаба батальона.
В распоряжении по танкотехническому обеспечению при
форсировании заместитель командира батальона по воору-
жению обязательно указывает:
объем работ по подготовке машин к форсированию, место
и время их выполнения;
средства танкотехнического обеспечения, выделяемые для
оказания помощи подразделениям в подготовке машин к фор-
сированию в районе герметизации;
задачи штатных и приданных сил и средств танкотехни-
ческого обеспечения при подходе к переправе, при ее фор-
сировании и бое на противоположном берегу;
пути эвакуации;
134
места и время развертывания СППМ полка, складов воен-
но-технического имущества при подходе к водной преграде
и при бое на противоположном берегу.
3.3.3. Танкотехническое обеспечение при подходе
и форсировании водной преграды
При подходе к водной преграде в целях своевременного
прибытия на исходный берег штатных и приданных сил и
средств технического обеспечения батальонов, ремонтных и
эвакуационных средств ремонтной роты, предназначаемых
для оказания помощи экипажам в подготовке машин к фор-
сированию в районе герметизации, уменьшается продолжи-
тельность их работы по эвакуации и ремонту вышедших из
строя машин. Как правило, эти средства при подходе баталь-
она к водной преграде, выполняя задачи РЭГ (РемГ) или
замыкания колонн, должны работать на одном месте не бо-
лее 2-х часов.
Все машины, требующие ремонта большей продолжитель-
ности, чем установлено для РЭГ (РемГ) батальона при под-
ходе к водной преграде, передаются средствам старшего на-
чальника на местах их выхода из строя (в ближайших укры-
тиях) и на путях эвакуации.
Силы и средства, выделенные в состав СЭГ, выдвигаются
к водной преграде вслед за батальонами и сосредоточивают-
ся в районе герметизации или в исходном районе для форси-
рования. После того как инженерная разведка определит
направления для оборудования переправ, эти средства под
руководством начальника СЭГ выходят к водной преграде,
размещаются на ней и приводятся в полную готовность
к действию.
При форсировании водной преграды танкотехническое
обеспечение подразделений осуществляется средствами ба-
тальона и полка. В их задачи входят эвакуация застрявших,
затонувших или поврежденных у переправ машин и устра-
нение их неисправностей или повреждений. Для выполнения
сложных эвакуационных работ в их состав следует включать
водолазов и переправочные средства. ।
У водной преграды заместитель командира батальона по
вооружению проводит рекогносцировку ранее намеченных
мест расположения: ремонтно-эвакуационной группы, при-
данных средств, спасательно-эвакуационной группы, пункта
технического наблюдения, возможные пути эвакуации машин.
Ко времени готовности паромной переправы тягач, вклю-
ченный в СЭГ, перед погрузкой танков на паром выдвигается
к переправе и размещается в укрытии в готовности к выпол-
нению эвакуационных работ.
К началу переправы СЭГ должна быть в полной готовно-
сти к эвакуации остановившихся под водой танков в целях
135
оказания помощи экипажам и освобождения трассы пере-
правы.
На переправе СЭГ располагается в следующем порядке:
управление группы на моторно-весельной лодке ДЛ-10 в
10—15 м ниже по течению от линии движения танков; спа-
сательная команда на катере или плавающем транспорте
рядом с группой управления; эвакуационная команда на ис-
ходном берегу на плавающем транспортере в укрытии; таке-
лажное отделение, тягач на исходном берегу в укрытии,
ближе к урезу воды, с уложенным на землю такелажным
оборудованием. При большой ширине водной преграды вто-
рой тягач, переправленный по дну или на гусеничном само-
ходном пароме, располагается на противоположном берегу.
Личный состав СЭГ надевает спасательные жилеты, во-
долазы находятся в водолазном снаряжении в положении
«Наготове». Радиостанция СЭГ должна работать в сети ко-
мандира, руководящего переправой танков. Схема организа-
ции танкотехнического обеспечения батальона при форсиро-
вании водной преграды приведена на рис. 21.
Работа СЭГ на переправах танков под водой заключает-
ся в следующем.
С началом преодоления танками водной преграды под во-
дой спасательная команда должна вести наблюдение за дви-
жением каждого танка. В случае остановки танка под водой
начальник СЭГ вместе со спасательной командой на лодке
ДЛ-10 должен вплотную подойти к воздухопитающей трубе
остановившегося танка и установить через нее связь с экипа-
жем по ТПУ или по телефону. Катер в это время должен
находиться в 5—10 м ниже по течению. После установления
связи с экипажем и выявления причины остановки танка
под водой принимаются меры к спасению экипажа, а затем
быстрой эвакуации танка без его затопления. В целях со-
кращения времени на эвакуацию можно использовать по-
движный анкер и полиспаст 75 тс, собранный из комплекта
такелажного оборудования тягача. Роль подвижного анкера
может выполнять тягач или танк.
Быстрая эвакуация танков из воды обеспечивает высо-
кую пропускную способность переправы, спасение экипажей,
исключение необходимости затопления танков, а в случае
затопления — быстрый их ремонт.
Опыт войск показывает, что на приведение затонувшего
(затопленного) танка в боеготовное состояние требуется до
суток работы ремонтной бригаде. Исходя из этого, ремонт
всех затопленных танков будет осуществляться средствами
полка и дивизии.
При переправе танков под водой в зимних условиях на-
значается дополнительный парный спасательный дозор, за-
дача которого не допустить попадания под лед всплываю-
щих членов экипажей при затоплении танков. Кроме того,
136
сэ Рис. 21. Схема организации танкотехнического обеспечения танкового батальона при форсировании водной преграды
для СЭГ и спасенных членов экипажей оборудуется обогре-
ваемая палатка, в которой необходимо иметь 5—6 комплек-
тов теплого белья, зимних комбинезонов и валенок.
Вслед за переправой вооружения и техники на противо-
положный берег следует переправлять батальонные силы и
средства технического обеспечения, а также ПТН и меди-
цинский пункт батальона.
Заместители командиров батальонов и рот по вооруже-
нию, находясь на ПТН, на противоположном берегу органи-
зуют и осуществляют танкотехническое обеспечение в зави-
симости от того, какой характер примут боевые действия.
Это может быть наступление на обороняющегося противни-
ка, преследование его или переход к обороне.
При этом поврежденные вооружение и техника эвакуиро-
ваться через водную преграду на исходный берег, как пра-
вило, не будут. С началом боя на противоположном берегу,
полковыми и батальонными тягачами на СППМ полка будут
эвакуироваться все поврежденные машины независимо от
вида и трудоемкости их ремонта. Сосредоточиваемые на
СППМ поврежденные танки, БТР, БМП и другие боевые ма-
шины следует располагать с учетом возможности ведения
огня с места из исправного вооружения.
Раненые воины-ремонтники с противоположного берега
эвакуируются на переправочных средствах, совершающих об-
ратный рейс.
Чтобы танки батальона могли осуществлять форсирова-
ние последующих водных преград в ходе продолжающегося
наступления, заместитель командира батальона по вооруже-
нию должен организовать сбор и сохранение воздухопитаю-
щих труб из комплекта ОПВТ, которые были сброшены эки-
пажами танков на противоположном берегу.
4. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ТАНКОВЫХ (МОТОСТРЕЛКОВЫХ)
ПОДРАЗДЕЛЕНИИ В ОБОРОНЕ
Танковые (мотострелковые) подразделения перехо-
дят к обороне с целью сорвать или отразить наступление
(удар) превосходящих сил противника и нанести ему значи-
тельные потери, удержать важные районы (рубежи, объек-
ты) местности и тем самым создать благоприятные условия
для перехода в решительное наступление.
Переход танковых (мотострелковых) подразделений к обо-
роне может осуществляться при отсутствии или в условиях
непосредственного соприкосновения с противником.
Танковый (мотострелковый) батальон (рота) может обо-
роняться в первом или во втором эшелоне полка (батальона),
в полосе обеспечения или на передовой позиции, составлять
общевойсковой резерв или находиться в противодесантном
резерве. При выходе из боя и отходе батальон может дей-
ствовать в качестве арьергарда, а рота может быть назна-
чена в тыльную (боковую) походную заставу или действо-
вать как подразделение прикрытия.
Успешное ведение танковыми (мотострелковыми) подраз-
делениями оборонительного боя существенным образом за-
висит от организации и осуществления танкотехнического
обеспечения, главной задачей которого, как и в наступле-
нии, является обеспечение надежной работы вооружения и
техники, своевременная эвакуация, ремонт и возвращение в
боевые порядки максимально возможного количества по-
врежденных машин, позволяющих поддерживать необходи-
мый уровень боеспособности подразделений по наличию в
строю исправных вооружения и техники.
Организация и осуществление танкотехни-
ческого обеспечения подразделений зависит от ряда
факторов, основными из которых являются: условия пере-
хода батальона (роты) к обороне; место батальона (роты)
в боевом порядке полка (батальона) и выполняемые им за-
дачи; техническое состояние машин; уровень подготовки эки-
пажей танков и водителей других машин; наличие и состоя-
ние своих и приданных сил и средств технического обслужи-
139
вания, эвакуации и ремонта; обеспеченность техническим
имуществом; характер местности, время года и суток, состоя-
ние погоды и другие.
Приступая к работе по организации танкотехнического
обеспечения при переходе к обороне, заместитель командира
батальона (роты) по вооружению должен тщательно проана-
лизировать влияние указанных факторов на осуществление
танкотехнического обеспечения своего подразделения, чтобы
определить мероприятия, позволяющие максимально обеспе-
чить безотказность работы вооружения и техники, своевре-
менность и полноту эвакуации ремонтного фонда, быстрое и
качественное восстановление поврежденных машин, непре-
рывность и устойчивость управления работой подчиненных и
приданных ремонтно-восстановительных органов и обеспече-
ние их живучести в ходе оборонительного боя.
4.1. ТАНКЙТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПРИ ПЕРЕХОДЕ К ОБОРОНЕ
Танкотехническое обеспечение танкового (мотострелко-
вого) батальона (роты) при переходе к обороне организует-
ся с учетом конкретных условий тактической, технической и
тыловой обстановки.
Наиболее благоприятные условия для организации «анко-
технического обеспечения будут складываться при переходе
к обороне в условиях отсутствия непосредственного сопри-
косновения с противником. В этих условиях есть возможность
заблаговременно пополнить и создать дополнительные за-
пасы боеприпасов и других материальных средств, тщатель-
но подготовить вооружение и технику, требующих техниче-
ское обслуживание, до подхода противника к переднему
краю обороны.
Организация танкотехнического обеспечения в условиях
соприкосновения с противником в значительной мере за-
трудняется тем, что в ряде случаев подразделения будут вы-
нуждены переходить к обороне с теми запасами боеприпасов,
горючего, бронетанкового имущества, которые к этому вре-
мени остались в боевых машинах и во взводах обеспечения
батальонов. При этом не будет возможности выполнить ра-
боты по техническому обслуживанию вооружения и техники,
а также мероприятия по подготовке личного состава, сил и
средств танкотехнического обеспечения.
' Танкотехническое обеспечение при подготовке к обороне
командир батальона (роты) организует лично, а также через
начальника штаба, заместителя по вооружению и командира
взвода обеспечения.
Основой для организации танкотехнического обеспечения
является решение командира батальона (роты) на оборону
140
и указания старшего начальника по танкотехническому обес-
печению.
Порядок работы командира батальона (роты), замести-
телей командиров подразделений по вооружению по органи-
зации танкотехнического обеспечения в обороне будет зави-
сеть от поставленной задачи, удаления противника и харак-
тера его действий, состояния вооружения и техники подраз-
делений, своих и приданных сил и средств танкотехнического
обеспечения, а также от наличия времени.
Командир батальона (роты) в своем решении на оборону
по вопросам танкотехнического обеспечения обычно указы-
вает: время, место, объем и очередность технического обслу-
живания вооружения и техники подразделений, привлекае-
мые для этого силы и средства; порядок эвакуации и ремон-
та поврежденных вооружения и техники в период подготовки
и в ходе оборонительного боя; установленные размеры и сро-
ки создания запасов боеприпасов и других материальных
средств, нормы их расхода и порядок подвоза; места развер-
тывания подразделений танкотехнического обеспечения; по-
рядок поддержания связи с ними. Кроме того, командир ба-
тальона может сообщить районы расположения подразделе-
ний танкотехнического обеспечения и тыла полка, места
организации СППМ, пути подвоза и эвакуации.
</ Если баталШй^^т^ переходит к оборине вне соприкос-
новения с противником, командир батальона* ffiffifa) после
принятия решения доводит его до своих заместителей и ко-
мандиров подразделений, проводит рекогносцировку, в ходе
которой уточняет свое решение на местности, отдает боевой
приказ, организует взаимодействие и систему огня, всесто-
роннее обеспечение боя, управление и защиту от зажигатель-
ного оружия. Затем он выводит ба 1 алЫиг ) в указан-
ный район (опорный пункт) и организует его инженерное
оборудование.
Работа заместителя командира батальона {(роты) по во-
оружению по непосредственной организации танкотехниче-
ского обеспечения в обороне начинается сразу после объяв-
ления командиром батаЛуЖ? fffi’itr^CBoero решения (в усло-
виях ограниченного времени — после объявления только за-
мысла решения). Во всех случаях выполнение мероприятий
фажевтехнического обеспечения не должно задерживать вы-
ход подразделений в указанный район «и своевременное заня-
тие обороны,-поэтому работы по подготовке вооружения и
техники личного состава, сил и средств
технического обеспечения должнын^чинаться заблаговре-
менно, еще до выхода бата^у>йЙ 7(g0Tbi) в указанный район
(опорный пункт).
Сокращение времени на подготовку вооружения и техни-
ки, организация их быстрого и качественного восстановления
в ходе оборонительного боя достигается своевременной от-
141
дачей предварительного распоряжения (указания) по^техни-
ческому обеспечению заместителем командира
(рохы-)- по вооружению, в котором, как правило, указываются
неотложные мероприятия, которые необходимо выполнить
немедленно. Эти мероприятия определяются на основе уясне-
ния задачи и расчета времени заместителем командира ба*
тальпна Но вооружению. При уяснении задачи изуча-
ются и анализируются боевая задача ба ; ме-
сто подразделения в боевом порядке и срок готовности к вы-
полнению поставленной задачи; задачи по танкотехническому
обеспечению, поставленные ему командиром и старшим на-
чальником по службе; мероприятия по таттките^ническому
обеспечению, проводимые им в интересах баталь^1^^(ргУгьт)
при подготовке и в ходе оборонительного боя.
В тех случаях, когда командир баталШЖ) и стар-
ший начальник по службе не имеют возможности дать свои
указания по организации ^санкотехнического обеспечения ггри
подготовке и в ходе обороны, заместитель командира Хлуталь^
она-4рохы) по вооружению обязан самостоятельно организо-
вать и осуществлять подготовку вооружения и техники, лич-
ного состава, сил и средств те»кетехнического обеспечения
к предстоящим боевым действиям, докладывая при первой
возможности командиру и старшему начальнику по службе
о выполненных и намеченных мероприятиях.
В предварительном распоряжении по танкетехническому
обеспечению на подготовку к обороне заместителем коман-
дира батальона по вооружению обычно указываются: объем,
сроки и порядок выполнения работ по техническому обслу-
живанию вооружения и техники, дополнительные мероприя-
тия по их подготовке, вытекающие из технического состоя-
ния мщиин и условий предстоящей эксплуатации; мероприя-
тия поХтехнической подготовке личного состава подразделе-
ний и специальной подготовке отделения технического обслу-
живания; мероприятия по завершению ремонта и эвакуации
вооружения и техники, вышедших из строя в ходе предыду-
щих боевых действий, порядок передачи машин, не охвачен-
ных ремонтом своими средствами, средствам старшего на-
чальника.
При определении объема и последовательности выполне-
ния работ по обеспечению надежной работы вооружения и
техники в ход^- оборонительных действий заместителем ко-
мандира по вооружению должны учиты-
ваться: техническое состояние машин и их пробег после пре-
дыдущего технического обслуживания; напряженность пред-
стоящих боевых действий и предполагаемый расход моторе-
сурсов; условия местности, состояние грунта, время года и
погода; наличие времени для проведения технического об-
служивания.
Заместитель командира по вооружению должен тщатель-
142
но продумать и разумно использовать предоставленное время
для выполнения мероприятий т^^^технического обеспечения
с таким расчетом, чтобы по возможности к моменту вывода
подразделений в указанный район (опорный пункт) все во-
оружение и техника были подготовлены к ведению оборони-
тельных действий, а силы и средства те^кетехнического обес-
печения— к быстрому и качественному выполнению задач в
предстоящем бою.
При недостатке времени на проведение работ по техни-
ческому обслуживанию в полном объеме за один прием перед
занятием обороны они будут выполняться последовательно в
несколько приемов в ходе оборонительного боя расчленен-
ным методом.
Организовав выполнение неотложных мероприятий, заме-
ститель командира батал^№1^^-р^ты) по вооружению оцени-
вает обстановку, принимает решение и докладывает коман-
диру бахадьдйЗи^рМ^) свои предложения по организации
татткотехнического обеспечения подразделения в ходе оборо-
нительного боя. После утверждения решения командиром
заместитель командира по вооружению доводит его до под-
чиненных в форме устного распоряжения по таннетехниче-
скому обеспечению.
В целях уточнения своего, р^^ния на местности замести-
тель командира б ?. т ?. 4 урота) участвует воекогносци-
ровке, проводимой командиром бота л ьо?1 а'(^о™)Т На реког-
носцировке уточняются: место ПТН батальондер(роты); место
размещения РЭГ (РемГ) батальона/к началу оборонитель-
ных действий; наличие естественных укрытий и возможность
их использования при восстановлении поврежденных машин;
наиболее удобные выгодные пути эвакуации поврежденных
машин с переднего края обороны.
После завершения по дротики вооружения и техники за-
меститель командира вооруженша при наличии
времени, а заместитель командира рготы ^п^Гвооружению в
обязательном порядке контролируют качество выполнения
работ по техническому обслуживанию и при необходимости
проводят занятия или инструктажи личного состава подраз-
делений по особенностям эксплуатации, ремонта и эвакуации
машин в ходе оборонительного боя.
Особое внимание заместитель командира 6J^h2j5ih4—по
вооружению уделяет подготовке личного состава и техники
подразделений технического обеспечения к действиям в со-
ставе РЭГ (РемГ) батальонд^пополнению запасов бронетан-
кового имущества, организации управления танкотехнцче-
ским обеспечением, повышению живучести штатных и при-
данных сил и средств в предстоящем бою.
V При переходе к обороне в условиях непосредственного
соприкосновения с противником командир.-батальона (роты),
получив приказ на переход к обороне, организует захват и
143
закрепление указанного (выгодного) рубежа. В ходе закреп-
ления он принимает решение, ставит задачи подчиненным и
приданным подразделениям, организует взаимодействие и си-
стему огня, управление, защиту от зажигательного оружия,
дает указания по основным вопросам всестороннего обеспе-
чения боя, в том числе и танкотехнического, организует
инженерное оборудование района обороны (опорного
пункта).
Указания командира батальона (роты) по организации
танкотехнического обеспечения в этих условиях должны быть
предельно краткими. Как правило, в них будут указываться:
время и порядок пополнения подразделений боеприпасами и
дозаправки техники горючим; объем, последовательность и
сроки выполнения работ по техническому обслуживанию во-
оружения и техники; меры по обеспечению боеготовности во
время выполнения работ по техническому обслуживанию;
места размещения подразделений технического обеспечения
(своих и приданных).
Содержание и последовательность работы заместителя ко-
мандира батальона (роты) по вооружению после получения
указаний от командира батальона (роты) зависит от кон-
кретной обстановки.
4 При отражении атак противника в период перехода к обо-
роне заместитель командира батальона (роты) по вооруже-
нию будет находиться на ПТН и вести наблюдение за бое-
выми порядками подразделений, принимая меры к немедлен-
ному ремонту и эвакуации вышедших из строя машин.
После отражения атаки противника основная задача за-
местителя командира по вооружению заключается в том,
чтобы в предельно короткие сроки восстановить боеспособ-
ность вооружения и техники подразделений и подготовить
их к отражению повторной атаки противника. С этой целью
по распоряжению заместителя командира батальона или са-
мостоятельно заместители командиров рот по вооружению
убывают с ПТН батальона (роты) в ротные опорные пункты,
где организуют осмотр вооружения и техники и устранение
выявленных неисправностей и повреждений силами экипа-
жей (расчетов) с привлечением сил и средств танкотехниче-
ского обеспечения батальона (приданных сил и средств из
ремонтной роты).
В последующем, по мере снижения активности противни-
ка, заместитель командира батальона (роты) по вооружению
на основании указаний командира батальона (роты) и рас-
поряжения (указания) по танкотехническому обеспечению
старшего начальника по службе организует выполнение не-
обходимых мероприятий танкотехнического обеспечения в
указанное время с учетом складывающейся тактической и
технической обстановки. Для этого он должен постоянно сле-
дить за этой обстановкой, знать техническое состояние воору-
114
жения и техники своего подразделения, их обеспеченность
боеприпасами, горючим и смазочными материалами, а также
состояние сил и средств танкотехнического обеспечения, на-
личие запасов бронетанкового имущества и быть готовым
дополнить указания командира батальона (роты) своими
распоряжениями по танкотехническому обеспечению коман-
дирам рот (взводов).
Если по условиям обстановки не представится возможным
собрать подчиненных для отдачи распоряжения по танкотех-
ническому обеспечению, а это будет частым явлением при
переходе к обороне в условиях непосредственного соприкос-
новения с противником, то заместитель командира батальона
(роты) по вооружению доводит его до подчиненных при
личном общении, а также передачей по проводным линиям
связи и радиосредствам.
Свое решение на организацию танкотехнического обеспе-
чения в оборонительном бою заместитель командира по во-
оружению может уточнить в ходе рекогносцировки, проводи-
мой командиром батальона (роты).
После закрепления на указанном (выгодном) рубеже, под-
готовки огневых позиций, оборудования района обороны
(опорного пункта) в инженерном отношении экипажи (рас-
четы, водители) боевых машин, как правило, с наступлением
темноты смогут приступить к техническому обслуживанию
машин. В тех случаях, когда противник не ведет активных
боевых действий, обслуживание может быть начато и до на-
ступления темноты.
При этом в первую очередь боевые машины пополняются
боеприпасами и дозаправляются горючим и смазочными ма-
териалами. Затем проверяется исправность и готовность
к применению вооружения, приборов прицеливания и наблю-
дения, укомплектованность вооружения и техники запасными
частями, инструментом, принадлежностями и другими табель-
ными средствами и организуется их пополнение. В последую-
щем выполняются регулировочные работы, проверяется креп-
ление агрегатов и узлов, устраняются мелкие неисправности,
при необходимости производится заряд (подзаряд) аккуму-
ляторных батарей и другие работы.
Техническое обслуживание вооружения и техники прово-
дится экипажами (расчетами, водителями) под непосред-
ственным руководством командиров машин и командиров
взводов. Для оказания помощи экипажам (расчетам, води-
телям) в проведении технического обслуживания и устране-
ния неисправностей машин в подразделения выделяются
силы и средства технического обслуживания батальона (пол-
ка), а также специалисты из ремонтной роты полка с по-
движными ремонтными мастерскими.
Во всех случаях техническое обслуживание вооружения
и техники должно проводиться с соблюдением мер, обеспечи-
145
вающих готовность подразделений к отражению внезапной
атаки противника.
Очередность работ при обслуживании вооружения и тех-
ники устанавливается таким образом, чтобы в первую оче-
редь выполнялись работы, связанные с восстановлением бое-
способности машин (ведения огня, возможности движения и
выполнения других необходимых для боя функций).
Рис. 22. Очередность выполнения работ по техническому обслуживанию
машин танкового батальона (роты) (вариант)
Все работы по техническому обслуживанию, снижающие
боеготовность вооружения и техники \ выполняются в под-
разделениях поочередно (поротно, повзводно) с таким рас-
четом, чтобы не менее двух третей боевых машин подразде-
ления могли при необходимости выполнить задачу по отра-
жению противника.
На рис. 22 схематично представлена очередность выпол-
нения работ по техническому обслуживанию машин танко-
вого батальона (роты). Как видно из рисунка, в течение
всего периода обслуживания в двух ротах (взводах) танки
будут находиться в таком состоянии, при котором они могут
быть немедленно использованы для выполнения внезапно
возникающих боевых задач.
Заместитель командира роты по вооружению осуществля-
ет общее руководство техническим обслуживанием машин
1 К работам, снижающим боеготовность вооружения и техники при
техническом обслуживании, относятся операции, требующие для своего
выполнения больше времени, чем продолжительность КО, проводимого
перед началом движения.
143
подразделения, работой выделенных в помощь экипажам по-
движных средств обслуживания и ремонта батальона (пол-
ка), оказывает помощь экипажам (расчетам, водителям) пу-
тем технических Консультаций, личным участием в выполне-
нии сложных регулировочных и настроечных работ. В уста-
новленные сроки после проверки качества обслуживания
вооружения и техники он докладывает командиру роты и за-
местителю командира батальона по вооружению о состоянии
машин и проделанной работе.
4.2. 1Д4ЩОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В ХОДЕ
ОБОРОНЫ
Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелко-
вых) подразделений в обороне осуществляется таким обра-
зом, чтобы не только поддерживать их боеспособность по
наличию в строю исправных вооружения и техники в ходе
оборонительных действий, но и подготовить личный состав,
вооружение и технику, силы и средства технического обес-
печения к переходу в наступление (рис. 23).
Техническое обслуживание в ходе обороны дол-
жно быть организовано так, чтобы не нарушалась постоян-
ная боевая готовность подразделений к отражению атак и
ударов противника.
В конце каждого дня боя вооружению и технике в обя-
зательном порядке проводится ежедневное техническое об-
служивание.
В первую очередь боевые машины пополняются боепри-
пасами й дозаправляются горючим и смазочными материала-
ми. Эти работы осуществляются в период, когда противник
не ведет активных боевых действий непосредственно в опор-
ных пунктах (на огневых позициях или в ближайших укры-
тиях). Для этого, как правило, используется ночное время и
другие условия ограниченной видимости. После отражения
атаки противника должны приниматься меры к немедлен-
ному пополнению вооружения и техники боеприпасами и
ГСМ.
Боеприпасы и горючее к подразделениямгпервого эшело-
на подвозятся, как правило, транспортом ^М/к^/^'Если по
условиям обстановки автомобили с бреприпасами и автотоп-
ливозаправщики не могут подойти к боевым машинам, то
ящики с боеприпасами и горючее в бочках (бидонах) могут
подаваться на огневые позиции на тягачах, БТР, а иногда и
подноситься личным составом подразделений.
Очередность и порядок пополнения подразделений ба-
тальона (роты) основным^ материальными средствами уста-
навливает командир батальона (роты) на основе указаний
вышестоящего командира (штаба). При необходимости по
распоряжению старшего начальника в подразделениях мо-
147
оо
Рис. 23. Схема организации ^раииетехнического обеспечения танкового батальона в обороне (вариант)
гут создаваться дополнительные запасы боеприпасов, кото-
рые выкладываются на грунт в оборудованных и защищен-
ных укрытиях.
Работы по техническому обслуживанию выполняются не-
посредственно на огневых позициях. В тех случаях, когда
подвижные средства обслуживания не могут подойти к об-
служиваемым объектам, с разрешения командира батальона
(роты) допускается поочередный вывод вооружения и тех-
ники для обслуживания в ближайшие укрытия.
Техническое обслуживание вооружения и техники прово-
дится, как правило, ночью и в других условиях ограничен-
ной видимости. Работы, не связанные с использованием по-
движных средств обслуживания, могут выполняться и днем,
когда противник не ведет активных боевых действий.
Объем, порядок и очередность выполнения работ по об-
служиванию вооружения и техники определяет заместитель
командира батальона по вооружению в соответствии с об-
становкой, указаниями командира батальона (роты), стар-
шего начальника по службе, а также конкретным техниче-
ским состоянием каждой машины подразделения.
Когда в процессе ведения оборонительных действий будет
осуществляться подготовка к возобновлению наступления,
в ряде случаев может возникнуть необходимость проведения
вооружению и технике номерного технического обслужива-
ния. Вид этого обслуживания зависит от состояния машин,
расхода моторесурсов, характера и глубины предстоящих
наступательных действий, природно-климатических условий
и других факторов. Выделить время для выполнения всех ра-
бот по техническому обслуживанию № 1 или 2 в один прием
в ходе обороны, как правило, не представляется возможным.
Вследствие этого работы по номерному техническому обслу-
живанию целесообразно расчленять по времени и выполнять
вместе с работами^по ЕТО с таким расчетом, чтобы в тече-
ние двух-трех суток очередное номерное техническое обслу-
живание было проведено. При этом заместитель командира
батальона (роты) по вооружению должен организовать об-
служивание таким образом, чтобы в первую очередь выпол-
нялись операции, в наибольшей степени обеспечивающие на-
дежную работу вооружения и техники в предстоящих боевых
действиях.
Техническая разведка в танковых (мотострелко-
вых) подразделениях в ходе оборонительного боя ведется
силами и средствами ПТН, которые создаются в батальонах,
как правило, по распоряжению заместителя командира полка
по вооружению. При плохих условиях наблюдения за бое-
выми машинами фланговых рот, действиях батальона в по-
лосе обеспечения или на передовой позиции, а также в усло-
виях ограниченной видимости и в тех случаях, когда тан-
ковый (мотострелковый) батальон поротно придается как
149
усиление мотострелковым (танковым) батальонам, распоря-
жением заместителя командира батальона по вооружению
создаются ротные ПТН, которые располагаются в ротных
опорных пунктах.
С началом огневого воздействия и атаки противником
переднего края батальонного района обороны (ротного опор-
ного пункта) заместитель командира батальона (роты) по
вооружению должен находиться на ПТН батальона (ПТН
роты, если он организован). Осуществляя непрерывное на-
блюдение за боевыми машинами своего подразделения, он
в то же время прослушивает доклады командиров подраз-
делений по радиосети командира батальона (роты) или при-
нимает эти доклады по радиосети технического обеспечения.
При отсутствии радиосвязи с поврежденной машиной за-
меститель командира роты по вооружению лично выдвигает-
ся к ней, уточняет состояние экипажа (расчета, водителя),
характер повреждений, трудоемкость восстановительных ра-
бот, потребность в запасных частях, подходы к машине и
возможные пути ее эвакуации в ближайшее укрытие, после
чего докладывает заместителю командира батальона по во-
оружению по радио или посылает одного из членов экипажа
с донесением к нему. При определении технического состоя-
ния в первую очередь уточняется способность машин вести
огонь, так как от этого зависит дальнейшая организация и
осуществление ее восстановления.
**• Принимая решение на организацию восстановления по-
врежденных машин, заместитель командира батальона (ро-
ты) по вооружению должен быстро и тщательно анализиро-
вать складывающуюся боевую обстановку, характер повреж-
дений и трудоемкость ремонтно-эвакуационных работ, по-
требность в силах и средствах для их выполнения, состояние
и возможности своих и приданных подразделений танкотех-
нического обеспечения.
Организуя восстановление вооружения и тех-
ники в ходе оборонительного боя, следует учитывать, что
если в наступлении вышедшие из строя боевые и специаль-
ные средства остаются в тылу продвигающихся подразделе-
ний, то в обороне они будут находиться в опорных пунктах
под непрерывным огнем, а иногда может возникнуть угроза
их захвата и уничтожения вклинившимся противником.
В этих условиях первостепенное значение приобретает свое-
временная эвакуация всего ремонтного фонда, которая по-
зволяет существенным образом уменьшить общие потери во-
оружения и техники и более эффективно использовать ре-
монтные средства за счет улучшения условий их работы и
снижения потерь специалистов-ремонтников и подвижных
средств ремонта.
При устойчивом характере ведения оборонительных дей-
ствий эвакуация вышедших из строя машин в танковом (мо-
150
тострелковом) батальоне осуществляется танковыми тяга-
чами, входящими в состав РЭГ батальона, а также эвако-
средствами старшего начальника. В первую очередь в бли-
жайшие укрытия эвакуируются машины, находящиеся под
огнем противника, а также требующие наименьшего объема
восстановительных работ. При этом в ближайшие укрытия
поврежденные машины обычно эвакуируются средствами РЭГ
батальона, а дальнейшая эвакуация осуществляется сред-
ствами полка и дивизии.
Поврежденные машины, способные вести огонь, могут
быть эвакуированы с огневых позиций для последующего ре-
монта только с разрешения командира батальона после от-
ражения атаки противника.
Для уменьшения вероятности поражения танковых тяга-
чей, повторного поражения эвакуируемых машин их, как
правило, прикрывают огнем своей артиллерии или дымовой
завесой. Это делается по указанию командира батальона в
соответствии с докладом заместителя командира батальона
по вооружению.
Поврежденное пушечное, минометное и пулеметное воору-
жение, стреляные гильзы, тара и укупорка эвакуируются из
подразделений попутным транспортом доставившим в под-
разделения боеприпасы, горючее и смазочные материалы и
другие материальные средства.
При вклинении противника в оборону заместитель коман-
дира батальона (роты) по вооружению должен принять энер-
гичные и решительные меры к немедленной эвакуации всего
ремонтного фонда, который может быть захвачен и уничто-
жен противником. Эвакуация поврежденных машин в без-
опасное место, как правило, под прикрытие подразделений
второго эшелона (резерва) осуществляется танковым^ тяга-
чом РЭГ батальона, эвакосредствами п^ЙЙб?/^ ^визии.
В безотлагательных случаях заместитель командира баталь-
она (роты) по вооружению может с разрешения командира
батальона (роты) использовать для эвакуации вышедших из
строя танков (БМП, БТР) как боевые машины, так и ма-
шины с неисправным вооружением.
Ремонт вышедших из строя машин силами и средства-
ми танковых (мотострелковых) батальонов в ходе обороны
организуется непосредственно на огневых позициях или в
ближайших укрытиях. Как правило, все поврежденные бое-
вые машины, которые могут быть отремонтированы силами
экипажей (расчетов, водителей), восстанавливаются на огне-
вых позициях. В этом случае заместитель командира роты
по вооружению оказывает необходимую помощь экипажам
(расчетам, водителям), консультирует их о порядке выпол-
нения ремонтных работ, обеспечивает запасными частями и
контролирует ход и качество выполнения ремонта. При не-
обходимости решением заместителя командира батальона по
151
вооружению в помощь экипажам (расчетам, водителям) мо-
гут быть выделены специалисты из подразделения танкотех-
нического обеспечения батальона с необходимым инструмен-
том, приспособлениями и запасными частями)
Когда поврежденный объект не может быть восстановлен
экипажем (расчётом, водителями) или не представляется
возможным осуществить ремонт на огневой позиции, его це-
лесообразно ремонтировать в ближайшем укрытии силами и
средствами РЭГ батальона. В этом случае танковый тягач
из состава РЭГ по распоряжению заместителя командира
батальона по вооружению, используя складки местности,
выдвигается к вышедшей из строя машине и эвакуирует ее
в ближайшее укрытий Ремонтом боевых машин в ближай-
ших укрытиях достигается более эффективное использование
личного состава и подвижных средств обслуживания и ре-
монта, уменьшается вероятность их поражения огнем против-
ника. Производительность труда специалистов батальона,
действующих в РЭГ, может быть повышена за счет ор-
ганизации фронта работ одновременно на двух и более
поврежденных машинах, эвакуированных в одно укры-
тие.
* Восстановленные вооружение и техника немедленно воз-
вращаются в свои подразделения и занимают указанные ко-
мандиром батальона (роты) огневые позиции.
Поврежденные машины, требующие текущего ремонта
большой продолжительности и не охваченные ремонтом в ба-
тальонах, а также машины среднего и капитального ремонта
передаются средствам старшего начальника в установленном
им порядке^
О машинах, подлежащих передаче, заместитель коман-
дира батальона по вооружению докладывает по радиолил^
проводным средствам связи заместителю командира riquiKa
по вооружению. При этом он указывает характер поврежде-
ний и места размещения поврежденных объектов. Кроме
того, заместитель командира батальона (роты) по вооруже-
нию ставит задачу экипажу (расчету, водителю) каждой по-
врежденной машины по охране, маскировке, порядку и вре-
мени ее передачи ремонтно-восстановительным органам стар-
шего начальника.
* * Обеспечение бронетанковым и другим тех-
ническим имуществом в ходе оборонительного боя
осуществляется за счет запасов, имеющихся (создающихся)
в подразделениях и ремонтно-восстановительных органах
к его началу^Недостающие запасные части подразделим
получают со складов военно-технического имущества понка
на основании заявок заместителей командиров батальонов по
вооружению, которые они представляют в техническую часть
пелка. Подвоз имущества в батальоны первого эшелона осу-
ществляется, как правило, транспортом роты материального
152
обеспечения гГОлм, в подразделения второго эшелона —
транспортом этих подразделений.
Снятые при ремонте машин поврежденные детали, узлы,
агрегаты и приборы, которые могут быть отремонтированы,
сдаются на склады военно-технического имущества rtt/лк»
для последующей отправки в ремонт.
В ходе оборонительного боя заместитель командира по
вооружению должен принимать необходимые меры по повы-
шению живучести своих и приданных сил и средств танко-
технического обеспеченнее целью предупреждения или, по
крайней мере, максимально возможного сокращения их по-
терь.
Это достигается правильной организацией защиты,
охраны и обороны подразделений технического обес-
печения, .а также восстанавливаемых ими вооружения и тех-
ники, которая осуществляется, как правило, своими силами
и средствами с использованием исправного вооружения ре-
монтируемых машин.
При этом заместитель командира батальона должен ор-
ганизовать и постоянно контролировать: дежурство в радио-
сети оповещения о ядерной и химической опасности; ведение
непрерывной радиационной и химической разведки и наблю-
дения за воздушной обстановкой; использование подчинен-
ными средств индивидуальной защиты и защитных свойств
местности; тщательную маскировку средств ремонта и вос-
станавливаемых машин, их непосредственное охранение и
оборону от наземного противника; соблюдение противопо-
жарных мероприятий.
Управление танкотехническим обеспечени-
ем в ходе оборонительного боя осуществляется с ПТН ба-
тальона, как правило, по радиосети технического обеспече-
ния, проводным средствам связи, личным общением, а также
условными сигналами с помощью сигнальных ракет и флаж-
ков. Связь со старшим начальником по службе — главным
образом по радио и посыльными на подвижных сред-
ствах.
В ходе обороны заместитель командира батальона (роты)
по вооружению лично и через командиров подразделений и
заместителей командиров рот (командиров взводов, команди-
ров экипажей) постоянно контролирует: техническое состоя-
ние и боеготовность вооружения и техники; расход боепри-
пасов и ГСМ, своевременность их доставки в подразделения;
докладывает командиру батальона (роты) и старшему на-
чальнику по службе о наличии и состоянии вооружения и
техники, их обеспеченности боеприпасами и горючим, уком-
плектованности и состоянии своих и приданных сил и средств
технического обеспечения; подает заявки на пополнение под-
разделений бронетанковым имуществом и другими матери-
альными средствами.
153
Основным документом, который ведет заместитель коман-
дира по вооружению в ходе обороны, является рабочая кар-
та, на которую он наносит места нахождения поврежден-
ных машин с указанием типа, номеров, характера повреж-
дений, времени выхода из строя, зараженности радиоактив-
ными, химическими и бактериологическими (биологическими)
веществами (уровня наведенной активности при применении
противником нейтронных боеприпасов), а также принятое ре-
шение по восстановлению (эвакуации и ремонту своими си-
лами и средствами, передаче средствам старшего начальни-
ка, списании и т. д.).
Рабочая карта должна вестись аккуратно и постоянно, что
позволяет быстро ориентироваться в сложившейся тактиче-
ской, технической и тыловой обстановке. Условные знаки,
обозначения, сокращения и пояснительные надписи, цвет
условных знаков должны отвечать требованиям соответ-
ствующих уставов и наставлений.
Кроме рабочей карты заместитель командира батальона
по вооружению в ходе оборонительного боя ведет также
Журнал вышедших из строя машин.
5. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТАН-
КОВЫХ (МОТОСТРЕЛКОВЫХ) ПОДРАЗДЕЛЕ-
НИЙ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ
Высокоманевренный характер современных бое-
вых действий обусловливает существенное повышение роли и
значимости передвижений (перегруппировок) танковых и мо-
тострелковых войск.
Танковые (мотострелковые) подразделения и части могут
совершать передвижение своим ходом (маршем) и перевозить-
ся железнодорожным и морским (речным) транспортами. Мо-
тострелковые батальоны (роты), кроме того, могут пере-
возиться воздушным транспортом, а танковые батальоны (ро-
ты)— тяжелыми автопоездами.
Марш представляет собой организованное передвижение
подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в це-
лях выхода в назначенный район (на указанный рубеж). Он
является основным способом передвижения батальона (роты).
Марши могут совершаться в предвидении вступления в бой
или вне угрозы столкновения с противником.
Танковые (мотострелковые) батальоны (роты) всегда
должны быть готовы к маршу (перевозкам) в условиях по-
стоянной угрозы применения противником оружия массового
поражения, воздействия его авиации, дальнобойных разведы-
вательно-ударных комплексов типа «Ассолт Брейкер», воздуш-
ных десантов и диверсионно-разведывательных групп. Зача-
стую подразделениям на марше придется обходить или
преодолевать обширные зоны радиоактивного, химического и
бактериологического (биологического) заражения местности,
пожаров и затоплений, разрушений дорог и переправ через вод-
ные преграды. Однако независимо от условий и целей совер-
шения марша танковые (мотострелковые) подразделения
должны прибывать в назначенный район (на указанный ру-
беж) строго в установленный срок, в полном составе и в го-
товности к ведению боевых действий без какого-либо ожида-
ния. Это требует тщательной подготовки личного состава,
вооружения и техники к маршу (перевозкам), умелой его ор-
ганизации, всестороннего обеспечения и высокой, особенно
маршевой, выучки подразделений.
155
Немаловажную роль в успешном совершении марша под-
разделениями и частями играет танкотехническое обеспечение,
что подтверждается опытом Великой Отечественной войны.
Так, в ходе Курской битвы части и соединения 5 гв. ТА в пе-
риод с 6 по 9 июля совершили передислокацию своим ходом
из района Острогожск в район Прохоровки на расстоя-
ние 330—400 км. Тщательная подготовка машин и личного со-
става к маршу, правильная организация танкотехнического
обеспечения обусловили прибытие частей армии в назначен-
ный район к указанному времени. При этом в ходе марша по
техническим причинам в частях 18-й и 29-й танковых и 5-го
гвардейского механизированного корпусов остановилось всего
несколько машин, которые были быстро восстановлены и воз-
вращены в строй.
Вместе с тем в годы прошедшей войны были случаи, когда
войска, получив приказ на совершение марша, по ряду причин
не имели достаточного времени для подготовки танков, САУ и
других машин, вследствие чего из-за вынужденных остановок
по эксплуатационным причинам подразделения и части выхо-
дили в назначенный район, имея низкую боеспособность.
Исходя из этого командиры подразделений и их замести-
тели по вооружению должны обращать самое серьезное вни-
мание на всестороннюю подготовку личного состава, вооруже-
ния и техники к маршу, а также на организацию и осуществ-
ление технического обеспечения марша своими и приданны-
ми силами и средствами.
5.1. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ К МАРШУ
На организацию и осуществление танкотехнического обес-
печения танковых (мотострелковых) подразделений при подго-
товке и в ходе марша наиболее существенное влияние оказы-
вают: время, отводимое на подготовку к маршу; протяжен-
ность и состояние маршрута; место батальона (роты) в
походном порядке полка (батальона); характер боевых задач,
которые предстоит выполнять после совершения марша; со-
стояние вооружения и техники; укомплектованность и обучен-
ность подразделений технического обеспечения; наличие запа-
сов бронетанкового имущества; природно-климатические
условия, время года и суток и другие факторы.
Танковые (мотострелковые) подразделения всегда и в лю-
бых условиях должны быть готовы к совершению длительных
и напряженных маршей. Однако их постоянная готовность не
исключает подготовительного периода, в течение которого ор-
ганизуется непосредственная подготовка к маршу. В этот пе-
риод проводятся следующие основные мероприятия: повыше-
ние ресурса (запаса хода) машины; пополнение запасов
боеприпасов, горючего и других материальных средств до
156
установленных норм; подготовка экипажей (расчетов, водите-
лей), личного состава подразделений технического обслужи-
вания и ремонта; подготовка вооружения и техники; пополне-
ние запасов бронетанкового имущества; выполнение работ по
обеспечению живучести и организации управления силами и
средствами танкотехнического обеспечения в ходе марша.
Подготовка экипажей (расчетов, водите-
лей), личного состава подразделений технического
обслуживания и ремонта к маршу проводится в целях дости-
жения высоких скоростей движения, повышения маршевой
выучки подразделений, изучения особенностей предстоящего
марша, совершенствования навыков в обслуживании и устра-
нении неисправностей на машинах в ходе марша.
Методы и тематика занятий зависят от наличия времени на
подготовку к маршу, практических навыков и опыта механи-
ков-водителей (водителей) по вождению машин в колоннах,
выполнению работ по техническому обслуживанию и устране-
нию неисправностей. В зависимости от наличия времени «лич-
ным составом проводятся занятия по особенностям эксплуата-
ции машин в ходе марша, вождению танков, БМП, БТР и
автомобилей, их техническому обслуживанию в обстановке,
соответствующей условиям совершения предстоящего марша.
Занятия проводятся под руководством заместителей команди-
ров рот по вооружению.
Во всех случаях независимо от знаний и практического
опыта водительского состава, степени его подготовки к пред-
стоящему маршу заместитель командира роты по вооружению
должен обстоятельно проинструктировать механиков-водите-
лей об особенностях вождения танков и организации танкотех-
нического обеспечения. При инструктаже необходимо указать:
протяженность марша и маршрут движения подразделения;
труднопроходимые участки маршрута и способы их преодоле-
ния; объем, места и порядок технического обслуживания ма-
шин на марше; организацию дозаправки техники; порядок
оказания помощи экипажам (расчетам, водителям) неисправ-
ных и застрявших машин; порядок контроля за работой си-
стем, узлов и агрегатов машин. Кроме того, в обязательном
порядке даются указания по соблюдению дисциплины марша
и мер безопасности при движении.
С личным составом подразделения танкотехнического обес-
печения батальона заместителем командира батальона по
вооружению проводятся занятия (инструктаж) по вопросам
оказания помощи экипажам (расчетам, водителям) при тех-
ническом обслуживании, устранении неисправностей и ремон-
те машин в районах привалов и дневного (ночного) отдыха, а
также по их действиям в составе замыкания батальона при
совершении марша.
Подготовка вооружения и т е х н и к и подразделе-
ний является основным мероприятием танкотехнического обес-
157
печения при подготовке к маршу и проводится с целью обес-
печить надежную, безотказную работу машин в ходе марша,
исключить или свести к минимуму количество остановок на
маршрутах движения по эксплуатационным причинам.
Организуя подготовку вооружения и техники к маршу, за-
меститель командира батальона (роты) по вооружению на
основании указаний командира батальона (роты), и старше-
го начальника определяет: объем, время и содержание работ
по техническому обслуживанию машин; дополнительные меро-
приятия по их подготовке, потребность которых вызывается
техническим состоянием машин или условиями предстоящей
эксплуатации; порядок и сроки восстановления имеющегося
ремонтного фонда, а также порядок передачи машин, которые
не могут быть отремонтированы (эвакуированы) своими сила-
ми и средствами, средствам старшего начальника; порядок
контроля готовности вооружения и техники к маршу.
В подготовительный период командиры подразделений и
их заместители по вооружению должны принять все меры к
тому, чтобы подготовка вооружения и техники проводилась в
объеме, обеспечивающем нс только надежную работу машин
в ходе марша, но и их готовность к выполнению боевых задач
после прибытия в назначенный район (на указанный рубеж).
В зависимости от пробега машин после очередного техни-
ческого обслуживания, запаса хода до очередного ремонта,
предполагаемого расхода моторесурсов при совершении мар-
ша при подготовке вооружения и техники к маршу проводит-
ся ТО-1 или ТО-2.
При ограниченных сроках подготовки к маршу в первую
очередь выполняются только основные работы номерного тех-
нического обслуживания, а менее важные работы выполняют-
ся в ходе марша на привалах и в районах дневного (ночного)
отдыха. К первоочередным работам следует отнести пополне-
ние машин боеприпасами и дозаправку горючим, проверку ре-
гулировок приводов управления, исправности вооружения,
средств связи, приборов освещения и приборов ночного виде-
ния, а также проверку укомплектованности машин буксирны-
ми приспособлениями, средствами самовытаскивания и повы-
шения проходимости, правильности укладки и крепления вози-
мого на машинах имущества. Особое внимание обратить на
ходовую часть вооружения и техники. Изношенные детали и
узлы гусеничных и колесных движителей должны быть заме-
нены.
Для обеспечения безотказной работы машин, имеющих
большой пробег, может потребоваться проведение дополни-
тельных работ, не предусмотренных объемом номерного тех-
нического обслуживания, например, замена гусениц, прокла-
док выпускных коллекторов, пакета дисков главного фрик-
циона, лент планетарных механизмов поворота, дюритовых
патрубков и т. д.
158
Это увеличит время на подготовку машин к маршу, а так-
же потребует привлечения не только личного состава подраз-
делений танкотехнического обеспечения батальона, но и спе-
циалистов ремонтной роты полка.
Для сокращения времени на подготовку вооружения и
техники к маршу заместитель командира батальона по воору-
жению должен правильно организовать работу личного соста-
ва отделения технического обслуживания и мастерской тех-
нического обслуживания (МТО) батальона, а также тех
сил и средств, которые выделяются старшим началь-
ником.
Мастерская технического обслуживания является много-
функциональным подвижным средством батальона, предназ-
наченным для выполнения сложных и трудоемких работ
(ТО-1 и ТО-2), которые не могут быть выполнены членами
экипажей танков. В современных МТО имеется не только вы-
сокопроизводительное оборудование для смазки узлов и агре-
гатов, промывки фильтров систем и других деталей, слесарно-
монтажный инструмент общего и специального назначения,
обеспечивающее высокое качество выполняемых работ, но и
комплекты для проверки состояния силовой установки, сило-
вой передачи, вооружения и электроспецоборудовапия.
В состав отделения технического обслуживания батальона
входят не только специалисты, выполняющие демонтажно-
монтажные работы, но и специалисты по вооружению, элект-
роспецоборудованию и танковым радиостанциям.
Опыт войск показывает, что правильное использование
МТО и личного состава отделения технического обслуживания
батальона при выполнении работ ТО-1 и ТО-2 на танках Т-62
и Т-72 позволяет сократить продолжительность обслуживания
на 20—25% по сравнению с продолжительностью обслужива-
ния этих машин только с помощью комплекта ЗИП.
При подготовке вооружения и техники к маршу МТО
целесообразно использовать в ротах поочередно. На первом
этапе МТО располагается на месте в центре обслуживаемой
роты. По указанию заместителя командира роты по вооруже-
нию механики-водители снимают с машин фильтры систем
двигателя и передают в МТО, где их промывают два специ-
алиста из отделения технического обслуживания. Оставши-
еся специалисты отделения работают на танках, проверяя и
обслуживая вооружение, электроспецоборудование, радио-
станции и т. д. и устраняя обнаруженные неисправности.
Очередность работ личного состава отделения техничес-
кого обслуживания на каждой машине роты устанавливает
заместитель командира роты по вооружению, исходя из кон-
кретной потребности их выполнения. Так, например, на од-
ном танке в первую очередь необходимо проверить регули-
ровку привода управления планетарных механизмов пово-
рота, БКП, на другомустранить неисправность в цепи
159
стартера-генератора, на третьем — прежде всего выявить и
устранить отказы в работе механизма заряжания и т. д.
После окончания промывки фильтров при необходимости
проводится второй этап — поочередная смазка узлов ходовой
части с помощью заправочного агрегата АЗ-1Э (АЗ-1). Эти
работы выполняются теми же специалистами МТО. Запра-
вочные пробки узлов ходовой части должны быть заранее
сняты механиками-водителями или другими членами эки-
пажа.
Завершив все работы в одной роте, МТО и отделение тех-
нического обслуживания направляются в другую, затем в
третью роту в соответствии с очередностью, установленной
заместителем командира батальона по вооружению.
Неисправные вооружение и техника подразделений, ре-
монт которых не может быть завершен своими силами и
средствами к сроку готовности к началу марша, по указанию
заместителя командира полка по вооружению передаются
ремонтной роте полка или ремонтно-восстановительным орга-
нам старшего начальника.
В период подготовки к маршу в подразделениях созда-
ются необходимые запасы бронетанкового иму-
щества для обеспечения ремонта машин в ходе марша, а
также в ходе предстоящих боевых действий. В составе этих
запасов необходимо иметь те детали, узлы и агрегаты, кото-
рые наиболее часто будут выходить из строя в ходе марша.
Это, прежде всего, детали и узлы ходовой части (гусенич-
ные траки, пальцы, опорные катки, поддерживающие ролики,
зубчатые венцы ведущих колес и т. д.).
Пополнение запасов осуществляется на основании общей
заявки заместителя командира батальона по вооружению,
составляемой им после обработки заявок заместителей ко-
мандиров рот по вооружению.
Истребуемое имущество получается со складов техничес-
кого имущества полка по накладным, выписанным в техни-
ческой части полка. Подвоз имущества в подразделения осу-
ществляется как полковым, так и батальонным автомобиль-
ным транспортом.
При подготовке к маршу принимаются необходимые
меры по обеспечению живучести личного со-
става подразделений танкотехнического обеспечения. С этой
целью заместитель командира батальона по вооружению
должен через командира отделения технического обслужива-
ния проверить наличие средств индивидуальной защиты,
индивидуальных перевязочных и противохимических пакетов,
противорадиационных препаратов, средств обеззараживания
воды и при необходимости доукомплектовать ими личный
состав. Кроме того, необходимо создать запасы дегазирую-
щих и дезактивирующих веществ для специальной обработки
ремонтируемых машин. Проверить работоспособность прибо-
160
ров РХР машины МТО, а также индивидуальные дозиметры
у личного состава.
Организовав подготовку вооружения и техники к пред-
стоящему маршу, заместитель командира батальона (роты)
по вооружению в соответствии с поставленной батальону
(роте) задачей, решением командира подразделения и при-
казом (распоряжением) по техническому обеспечению
марша старшего начальника разрабатывает свое решение по
танкотехническому обеспечению на марше и во встречном
бою, если марш будет совершаться в предвидении вступле-
ния в бой.
В решении указываются: объем, порядок и места проведе-
ния технического обслуживания вооружения и техники, силы
и средства, привлекаемые для этого; состав и задачи замы-
кания батальона, место его следования в походном порядке;
порядок передачи машин, не восстанавливаемых замыканием,
средствам старшего начальника; порядок обеспечения техни-
ческим имуществом, организация управления танкотехниче-
ским обеспечением в ходе марша.
Если марш будет совершаться в предвидении
вступления в бой, кроме того, определяются: состав и
задачи ПТН и РЭГ (РемГ) батальона; места их размещения
к началу и направление перемещения в ходе боя.
Определяя состав и задачи батальонного замыкания, за-
меститель командира батальона по вооружению исходит из
того, что оно не должно отрываться от своей колонны на про-
должительное время. Это обусловлено тем, что средства, вы-
деляемые в замыкание, должны оказывать помощь экипажам
(расчетам, водителям) при выполнении работ по техничес-
кому обслуживанию машин на привалах и в районах днев-
ного (ночного) отдыха (районах сосредоточения). Поэтому
время работы батальонного замыкания, как правило, не
должно превышать времени до подхода колонны сзади иду-
щего батальона или другого подразделения полка. По опыту
войск это время может составлять 15—20 минут. При боль-
шей продолжительности замыкание может значительно от-
стать и не сможет своевременно догнать колонну своего ба-
тальона. В пределах указанного времени замыкание баталь-
она выполняет следующие задачи: оказание помощи экипа-
жам (расчетам, водителям) в обнаружении причин остановки
машины; устранение мелких неисправностей в пределах от-
веденного времени; выдача необходимых запасных частей,
инструмента, приспособлений и материалов; инструктаж эки-
пажа (расчета, водителя) о порядке выполнения ремонтных
работ; дозаправка остановившихся машин ГСМ; эвакуация
вышедших из строя машин с маршрутов движения, а также
вытаскивание машин легкого застревания.
Исходя из решаемых в ходе марша задач, замыкание
батальона организуется, как правило, в составе:
6 Зак. 258 1$J
отделения технического обслуживания с машиной МТО; тан-
кового тягача БТС-4 (БТС-2), выделяемого из ремонтной
роты полка; автомобиля под запасные части и ГСМ, одного-
двух автотопливомаслозаправщиков из взвода обеспечения
батальона.
’ Для успешного выполнения задач, возлагаемых на замы-
кание батальона в ходе марша, заместитель командира ба-
тальона по вооружению в период подготовки к маршу должен
проинструктировать, а при наличии времени провести практи-
ческие занятия с личным составом отделения технического
обслуживания, экипажем приданного тягача и водителями
автомобилей по организации их действий в составе замыка-
ния при совершении марша.
Подготовка личного состава, вооружения и техники, сил
и средств танкотехнического обеспечения заканчивается про-
веркой их готовности к совершению марша.
При проверке готовности машин к маршу заместители ко-
мандиров рот по вооружению лично проверяют объем и ка-
чество выполненных работ по техническому обслуживанию, о
чем докладывают командирам рот, которые, в свою очередь,
докладывают командиру батальона и его заместителю по во-
оружению. В зависимости от времени заместитель командира
батальона по вооружению может лично проверить несколько
машин в каждой роте, во взводе связи и взводе обеспечения
батальона, после чего докладывает заместителю командира
полка по вооружению о выполнении всех необходимых меро-
приятий танкотехнического обеспечения при подготовке к
маршу.
Перед совершением марша заместителю командира ба-
тальона (роты) по вооружению необходимо подготовить
рабочую карту. На ней, как правило, обозначаются мар-
шрут движения с разметкой его по участкам, места привалов,
районы дневного (ночного) отдыха, а также другие данные,
характеризующие маршрут движения (состояние мостов и
бродов, труднопроходимые участки и другие необходимые
сведения). Кроме того, на рабочую карту наносится свое ре-
шение по организации танкотехнического обеспечения на
марш, а также мероприятия, выполняемые в интересах ба-
тальона (роты) старшими начальниками по службе.
5.2. ТАНКОТЕХНИЧ₽СКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
В ХОДЕ МАРША
Танкотехническое обеспечение батальона (роты) при со-
вершении марша осуществляется в целях обеспечения без-
отказной работы вооружения и техники и быстрого возвра-
щения их в строй в случае выхода из строя по эксплуата-
ционным причинам, боевым повреждениям или в результате
застревания,
162
Безотказная работа вооружения и техники в ходе марша
обеспечивается в первую очередь их правильным использова-
нием, умелым вождением по дорогам и колонным путям, по-
стоянным контролем механиками-водителями (водителями)
за работой систем, агрегатов и узлов, своевременным техни-
ческим обслуживанием и устранением неисправностей. Схема
организации танкотехнического обеспечения батальона на
марше приведена на рис. 24.
Техническое обслуживание вооружения (если оно исполь-
зовалось в ходе марша для отражения налетов авиации,
борьбы с диверсионно-разведывательными группами и т. д.)
и техники осуществляется на привалах и в районах дневного
(ночного) отдыха.
На привалах обычно выполняется контрольный ос-
мотр (КО) с устранением обнаруженных неисправностей.
Особо важное значение имеет проведение КО на первом при-
вале, так как в начале марша чаще всего выявляются те не-
достатки, которые были допущены при подготовке машин
к маршу. При необходимости проводится дозаправка воору-
жения и техники горючим и смазочными материалами.
В выполнении работ КО и дозаправки принимают участие
все члены экипажей танков и БМП, а бронетранспортеров
и автомобилей — водители под руководством командиров
подразделений и их заместителей по вооружению. При этом
особое внимание должно быть уделено системам, агрегатам
и узлам, обеспечивающим подвижность машины, и, прежде
всего, состоянию ходовой части, отсутствию подтекания топ-
лива, масла и охлаждающей жидкости, креплению деталей,
узлов и механизмов и т. д.
После суточного перехода в районе дневного (ночного)
отдыха вооружению и технике проводится ежедневное
техническое обслуживание (ЕТО). Если из-за
недостатка времени при подготовке к маршу не были закон-
чены работы по ТО-1 или ТО-2 в полном объеме, то время
пребывания подразделений в районе дневного (ночного) от-
дыха может быть использовано для завершения этих работ.
В целях сокращения времени на техническое обслужива-
ние вооружения и техники, повышения качества работы и
предоставления большего времени для отдыха личному со-
ставу в помощь экипажам (расчетам, водителям) привле-
кается личный состав отделений технического обслуживания
батальонов, а также часть сил и средств ремонтной роты.
Специалисты из ремонтной роты в первую очередь исполь-
зуются для устранения неисправностей и отказов на ма-
шинах.
Время, отводимое на техническое обслуживание вооруже-
ния и техники в ходе марша, будет ограниченным вследствие
стремления к достижению максимально возможных величин
суточных переходов с целью упреждения противника в за-
6*
163
о
Рис. 24. Схема организации танкотехнического обеспечения танкового батальона на марше (вариант)
хвате выгодных рубежей (районов местности), предоставле-
ния подразделениям большего времени на организацию бое-
вых действий после прибытия в конечный район сосредото-
чения и т. д.
Величина суточного перехода (ScyT) может быть опреде-
лена из следующего выражения:
*^сут = ^СР [24 (/оРг + ^го + /отд) Ь
где Vcp — средняя скорость движения колонн, км/ч;
/орг — время, необходимое для организации марша, ч;
/то— время, которым могут располагать подразделения
для выполнения технического обслуживания воору-
жения и техники, ч;
/отд — время, необходимое для приема пищи и отдыха
личного состава, ч.
При оценке времени /то необходимо учитывать, что об-
служивание машин в ходе марша будет проводиться в мас-
штабе подразделения, при этом
/ — / ъ
‘ТО ‘нормам. О’
где /норм — нормативное время обслуживания одной ма-
шины, ч;
&мо — коэффициент, учитывающий масштаб обслужива-
ния.
Значения kw.o (по опыту войск) приведены в табл. 10.
Таблица 10
Значения коэффициента kw.o масштаба обслуживания
Подразделение Коэффициент масштаба обслуживания, &м 0
при проведении ЕТО при проведении номерных видов ТО
Рота 1,05-1,10 1,20—1,30
Батальон 1,20-1,35 1,40—1,60
Полк 1,30—1,50 1,50-1,80
Таким образом, продолжительность технического обслу-
живания оказывает влияние на возможный суточный пере-
ход (пробег) машин. Такая зависимость (при условии дви-
жения танков с УСр=25 км/ч, /орг=2 ч, /ОТд=7,5 ч) пред-
ставлена на рис. 25.
Из рис. 25 следует, что в случае потребности на обслу-
живание не более 1,5 ч танки могут пройти 315 км, а при
увеличении ее до 4,5 ч — 250 км. Следовательно, возможное
сокращение времени на техническое обслуживание только
165
на 1 ч может увеличить суточный пробег танков на 8,5 —
11,5%.
Поэтому при выполнении обслуживания вооружения и
техники в ходе марша заместитель командира батальона
(роты) по вооружению должен четко организовать работу
Рис. 25. Зависимость величины суточного перехода от времени, выделяе-
мого на техническое обслуживание вооружения и техники
своих и приданных сил и средств технического обслужива-
ния и ремонта, чтобы они использовались наиболее эффек-
тивно.
В зависимости от состояния машин заместитель командира
батальона по вооружению должен определить, в какой по-
следовательности и в какое время те или иные средства
будут использоваться в ротах, а заместители командиров рот
по вооружению — порядок их работы на отдельных машинах.
Вышедшие из строя машины на маршрутах движения
восстанавливаются силами и средствами замыканий.
Работу замыкания батальона на марше возглавляет
заместитель командира батальона по вооружению. Вместе
с ним, как правило, находятся и заместители командиров рот
по вооружению.
Замыкание батальона помогает (при необходимости) эки-
пажу (расчету, водителю) установить неисправность, а за-
меститель командира батальона по вооружению, оценив ха-
рактер неисправности, трудоемкость ее устранения, потреб-
ные для этого силы и средства, принимает решение, кто
должен производить ремонт. Если неисправность может быть
устранена силами экипажа (расчета, водителя), то ему вы-
даются необходимые запасные части, инструмент, приспособ-
ления и материалы.
Экипаж инструктируется о порядке выполнения ремонт-
ных работ. Ему указывается срок ремонта, уточняется мар-
шрут и место, куда он должен прибыть.
166
В отдельных случаях решением заместителя командира
батальона по вооружению для оказания помощи экипажу в
ремонте может быть оставлен заместитель командира роты
по вооружению и один-два специалиста из отделения техни-
ческого обслуживания батальона.
Если машина не может быть восстановлена своими си-
лами и средствами, то она передается замыканию полка.
В этом случае заместитель командира батальона по
вооружению дает экипажу указания, какие подготови-
тельные работы выполнить до подхода полкового замы-
кания.
Место выхода машины из строя, трудоемкость ремонта
и решение по ее восстановлению (своими силами и сред-
ствами или передаче средствам старшего начальника) за-
меститель командира по вооружению наносит на свою рабо-
чую карту.
Эвакуация остановившихся машин с маршрутов, если
они мешают движению, а также вытаскивание легкозастряв-
ших машин осуществляется тягачом замыкания батальона.
В случае крайней необходимости с разрешения командиров
подразделений остановившаяся машина может быть отбукси-
рована с дороги другой машиной роты. Остальные эвакуа-
ционные работы на марше выполняются средствами старших
начальников.
Чтобы средства замыкания старшего начальника могли
быстро отыскать эвакуированную с дороги машину, особенно
при совершении марша ночью, организуется дежурство чле-
нов экипажа и (по возможности) устанавливаются хорошо
видимые указатели.
Машины, отставшие в пути, после выполнения ремонтных
или эвакуационных работ, продолжают движение по мар-
шруту, пристраиваясь к проходящей колонне. Места в ко-
лоннах своих подразделений они занимают на привалах или
в районах дневного (ночного) отдыха. Обгон колонн в дви-
жении запрещается.
Снабжение экипажей (расчетов, водителей) бронетанко-
вым имуществом, необходимым для ремонта остановившихся
на маршруте машин, осуществляется за счет запасов, создан-
ных в подразделениях к началу марша. Эти запасы перево-
зятся, как правило, на автомобиле взвода обеспечения ба-
тальона и грузовой платформе танкового тягача, следующих
в составе батальонного замыкания. Пополнение израсходо-
ванных запасов производится в районе дневного (ночного)
отдыха со складов технического имущества полка по заявке,
подаваемой в техническую часть полка заместителем коман-
дира батальона по вооружению.
Медицинское обеспечение личного состава, выделенного в
состав замыкания батальона, осуществляется в первую оче-
Ш
редь с использованием индивидуальных перевязочных паке-
тов и медицинского имущества, имеющегося в аптечках МТО
и танкового тягача. Доврачебная помощь раненым и больным
оказывается фельдшером, следующим в батальонном меди-
цинском пункте. Раненые и больные, нуждающиеся во вра-
чебной помощи, передаются в санитарный транспорт
полка.
Питание горячей пищей организуется на привалах, наз-
начаемых во второй половине суточного перехода, и в райо-
нах дневного (ночного) отдыха.
Управление танкотехническим обеспечением батальона в
ходе марша осуществляется заместителем командира ба-
тальона по вооружению.
Основным способом управления в ходе марша является
личное общение (доклады подчиненных) в районах привалов,
дневного (ночного) отдыха, а также использование подвиж-
ных и проводных средств комендантской службы. Радиосред-
ства технического обеспечения работают только на прием в
готовности к работе на передачу с завязкой боя.
По прибытии в район привала, дневного (ночного) от-
дыха заместитель командира роты по вооружению обязан на
основе докладов командиров взводов (командиров экипажей)
и личным осмотром определить техническое состояние ма-
шин, дать указания экипажам по устранению выявленных
неисправностей, после чего доложить командиру роты и за-
местителю командира батальона по вооружению о наличии
и техническом состоянии прибывших машин, расходе бое-
припасов и топлива, а также о местонахождении и причинах
выхода из строя оставшихся на маршруте машин. Затем в
соответствии с их указаниями он организует выполнение ра-
бот по подготовке личного состава, вооружения и техники к
очередному суточному переходу.
Обобщая, полученную из докладов подчиненных инфор-
мацию, заместитель командира батальона по вооружению
докладывает командиру батальона и заместителю командира
полка по вооружению, а также информирует начальника
штаба батальона о наличии и техническом состоянии воору-
жения и техники, количестве и местах выхода из строя ма-
шин, принятых мерах по их восстановлению и ходе ремон-
тно-эвакуационных работ. В свою очередь, штаб информи-
рует заместителя командира по вооружению об изменениях
обстановки и принятом командиром решении.
Во время нахождения в районе дневного (ночного) от-
дыха заместителям командиров подразделений по вооруже-
нию целесообразно подвести итоги завершившегося суточ-
ного перехода с механиками-водителями (водителями) и сде-
лать разбор причин выхода машин из строя с указанием мер
по их предотвращению в ходе очередных переходов.
168
5.3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ
ТАНКОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ
Танковые (мотострелковые) подразделения могут совер-
шать передвижения не только своим ходом (маршем), но и
перевозиться железнодорожным (морским, речным, воздуш-
ным, автомобильным) транспортом.
Особо важное значение при передвижении войск на боль-
шое расстояние имеют перевозки подразделений, частей и
соединений по железным дорогам, которые обеспечивают
большие скорости передвижений войск независимо от погод-
ных условий днем‘и ночью, сохранение моторесурсов, эконо-
мию горючего и смазочных материалов.
В. И. Ленин подчеркивал, что железнодорожный тран-
спорт является «важнейшим материальным фактором войны,
-имеющим первостепенное значение не только для выполне-
ния военных операций, но и для снабжения Красной Армии
боевым и вещевым имуществом»1. Эта ленинская мысль под-
тверждена опытом гражданской и Великой Отечественной
войн. Так, в летнюю кампанию 1941 г. из глубины страны
к фронту по железной дороге были перевезены 291 дивизия
и 94 бригады. За ноябрь — декабрь этого же года под Мос-
кву прибыло 2258 эшелонов с войсками по плану Центра 2.
Важную роль сыграл железнодорожный транспорт для
переброски войск с Запада на Дальний Восток при подго-
товке Маньчжурской стратегической операции. В ходе бес-
прецедентной по срокам, размаху и объему межтеатровой
стратегической перегруппировки войск на расстояние
8—12 тыс. км к восточным рубежам нашей Родины было
направлено 88 общевойсковых, танковых, артиллерийских,
инженерных и других соединений, около 500 отдельных бое-
вых частей и 700 тыловых частей и учреждений, в том числе
из Чехословакии в Забайкалье была переброшена 6-я гвар-
дейская танковая армия генерал-полковника А. Г. Кравченко.
В ходе перегруппировки в мае—июле 1945 г. на желез-
нодорожных коммуникациях Сибири, Забайкалья и Даль-
него Востока в поездах, под погрузкой и на марше находи-
лось до 1 млн военнослужащих.
В целом в годы Великой Отечественной войны железные
дороги, несмотря на воздействие авиации противника, рабо-
тали относительно стабильно. В период^подготовки наступа-
тельных операций материальные средства по ним подавались
даже на выгрузочные станции соединений.
В современных условиях работа железных дорог намного
усложнится. Железнодорожные перевозки, видимо, утратят
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч. Т. 38. С. 400.
3 Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне
1941—1945 гг. М,: Воениздат, 1977. С. 229,
169
ту стабильность, которая была в прошлой войне. Вследствие
этого передвижения войск на большие расстояния будут осу-
ществляться комбинированным способом, не исключающим
использования железнодорожного и других видов тран-
спорта.
Успешное выполнение задач по перевозке танковых
(мотострелковых) подразделений во многом зависит от ор-
ганизации и осуществления всестороннего, в том числе и
танкотехнического обеспечения войск, перевозимых железно-
дорожным и другими видами транспорта.
Мероприятия танкотехнического обеспечения подразде-
лений выполняются как при подготовке, так и в ходе пере-
возок. Особое внимание при этом обращается на подготовку
личного состава, вооружения и техники к перевозке и после-
дующим действиям, а также на восстановление и ввод в
строй неисправных машин до выдвижения на погрузку.
Подразделениям при перевозках назначаются исходный
район перед погрузкой и район сосредоточения после выг-
рузки, а также основной и запасной районы погрузки и выг-
рузки.
Исходный район перед погрузкой (район сосредоточения
после выгрузки) выбирается на удалении не менее 10—15 км
от станции погрузки (выгрузки). Он должен обеспечивать
рассредоточенное расположение подразделений, их маски-
ровку, защиту от оружия массового поражения, зажигатель-
ных средств противника и. свободу маневра. Если подразде-
ления до перевозки располагаются на удалении до 20—30 км
от районов (станций) погрузки, то исходный район обычно
не назначается.
Подразделения в исходном районе размещаются с учетом
распределения их по эшелонам (судам, самолетам, вертоле-
там), а также по очередности выдвижения их к местам по-
грузки.
Непосредственно перед погрузкой подразделения, следую-
щие одним эшелоном (рейсом), выходят в район ожидания,
а после выгрузки — в район сбора, которые назначаются в
3—5 км (при перевозке воздушным транспортом—10—
15 км) от места погрузки (выгрузки).
Перевозка танковых (мотострелковых) подразделений и
частей осуществляется воинскими эшелонами L Каждому
эшелону на весь период перевозки присваивается номер, ко-
торый, как правило, не меняется до прибытия его в пункт
выгрузки, в том числе и при перегрузке с одного вида тран-
спорта на другой. '
1 Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в
одном поезде воинская часть (подразделение), команда или партия воо«
ружения и техники.
170
Для формирования воинских эшелонов железной дорогой
предоставляются: пассажирские и крытые вагоны, оборудо-
ванные для перевозки личного состава, а также вагоны-изо-
ляторы для перевозки раненых и больных; крытые вагоны
под полевые кухни; изотермические вагоны для перевозки
продовольствия и других материальных средств, требующих
соблюдения определенного температурного режима во время
перевозки; платформы и полувагоны для перевозки воору-
жения и техники.
Контрольный осмотр сформированного железнодорожного
состава, предназначенного для перевозки воинского эшелона,
производится комиссией, назначаемой начальником отделе-
ния железной дороги. В случае необходимости осущест-
вляется дегазация, дезактивация и дезинфекция сформиро-
ванного железнодорожного состава силами и средствами
железной дороги. В ряде случаев для этого могут привле-
каться также силы и средства перевозимых воинских подраз-
делений.
Станция (пункт) погрузки (выгрузки) должна быть обо-
рудована погрузочно-выгрузочными устройствами (постоян-
ными воинскими или обычными товарными платформами —
сборно-разборными погрузочно-выгрузочными устройствами,
имеющими горизонтальные площадки на высоте 1,1 —1,2 м
от уровня головки рельса и один (и более) съезд, специ-
альными сборно-разборными металлическими аппарелями —
погрузочно-выгрузочными устройствами без горизонтальной
площадки, а также приспособлениями, материалами и инст-
рументом).
Для погрузки (выгрузки) вооружения и техники могут
использоваться танковые мостоукладчики и колейные меха-
низированные мосты на автомобильном ходу, а в случае
крайней необходимости погрузочно-выгрузочные устройства
могут быть изготовлены из подручных материалов (бревен,
шпал, рельсов, грунта и др.).
Выполнение перевозок войск в установленные сроки, обес-
печение прибытия воинских эшелонов в район выгрузки в го-
товности к ведению боевых действий требуют от командиров
и их заместителей по вооружению поддержания постоянной
готовности подразделений и частей к перевозке различными
видами транспорта, обучения личного состава правилам по-
грузки (выгрузки) и крепления вооружения и техники, иму-
щества и других материальных средств на подвижном со-
ставе; обеспечения быстрого выхода войск в исходный район»
район ожидания, к местам погрузки; выполнения погрузки
(выгрузки, перегрузки) в установленные сроки; обеспечения
готовности к внезапной выгрузке, следованию маршем своим
ходом и повторной погрузке; организации боевого, техничес-
кого и тылового обеспечения подразделений и частей, а так-
же управления ими в районе погрузки; обеспечения крепле-
171
ния машин установленными приспособлениями и материа-
лами и их маскировки; тесного взаимодействия с органами
военных сообщений и транспорта.
Организуя техническое обеспечение перевозки, замести-
тель командира подразделения (части) по вооружению дол-
жен предусмотреть выполнение мероприятий по подготовке
личного состава, вооружения и техники к перевозке, обеспе-
чению погрузки (выгрузки), эвакуации и ремонту повреж-
денных в пути следования машин. Кроме того, он должен
совместно с командиром и штабом определить очередность и
сроки перевозки подразделений танкотехнического обеспече-
ния, запасов бронетанкового имущества, а также порядок
управления танкотехническим обеспечением во время пере-
возки.
При подготовке личного состава, проводимой
в исходном районе, особое внимание обращается на изучение
особенностей предстоящей перевозки, маршрутов выдвижения
к станции (пункту) погрузки, порядка подготовки вооружения
и техники, необходимых приспособлений, материалов и инстру-
мента для крепления и маскировки на подвижном составе.
Со всем личным составом проводятся занятия и инструк-
тажи по правилам и способам погрузки, крепления вооруже-
ния и техники на железнодорожных платформах, их вы-
грузке и мерам безопасности, которые необходимо соблюдать
при погрузке (выгрузке) и в пути следования. Кроме того,
до личного состава доводятся сигналы предупреждения и
оповещения (установленные в войсках и применяемые на
транспорте) о воздушном противнике, применении им ору-
жия массового поражения, радиоактивном, химическом и
бактериологическом заражении, способы подачи сигналов и
порядок действий по ним.
Подготовка вооружения и техники предусмат-
ривает проведение очередного технического обслуживания.
При этом особое внимание обращается на проверку и регули-
ровку приводов управления, обеспечение надежности работы
всех видов тормозов и стопорных устройств, проверку состоя-
ния и натяжения гусениц, доведение до нормы давления воз-
духа в шинах колесных машин, заправку топливных баков до
полной вместимости (при перевозке автомобильной техники
наклонным способом топливные баки заполняются не более
чем на 1/3, а при перевозке воздушным транспортом — в пре-
делах от 1/4 до 3/4 их вместимости) при необходимости де-
монтируются узлы и детали машин в целях приведения их в
габариты, проверку крепления дополнительных бочек с топли-
вом, бревен для самовытаскивания, труб и ящиков ОПВТ,
ЗИП и другого наружного оборудования, проверку наличия и
подготовку приспособлений, матёриалов и инструмента для
крепления и маскировки вооружения и техники на транс-
портных средствах и распределение их по подразделениям
172
и машинам, подготовку ручных фонарей, переносных ламп
и других средств освещения рабочих мест при погрузке в
темное время суток.
Башни танков и других боевых машин разворачивают
пушкой назад и ставят на стопор. Стопорные устройства ба-
шни и пушки опломбировываются. Стопорению башни и пу-
шки уделять серьезное внимание, так как разворот ее в дви-
жении может привести к выходу из строя артиллерийских
систем при ударах о столбы, опоры и фермы мостов, а в слу-
чае столкновения со встречным поездом и к катастрофе.
Снимаются штыри антенн, чтобы снаружи оставалось не
более одного колена. Зенитным пулеметам танков придается
максимальный угол снижения и они стопорятся в этом поло-
жении.
При вероятном понижении температуры воздуха в ходе
перевозки ниже 0°С вода в системах охлаждения двигателей
заменяется низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
Особое внимание командиров подразделений и их заме-
стителей по вооружению при подготовке вооружения и тех-
ники к погрузке должно быть обращено на проверку нали-
чия материалов и приспособлений для закрепления машин
на подвижном составе и доукомплектование ими подразде-
лений.
Для закрепления вооружения и техники на подвижном
составе используются приспособления и материалы. К прис-
пособлениям относятся: типовые упорные и боковые деревян-
ные бруски для закрепления колесных машин, деревянные
вкладыши для закрепления гусеничных машин, табельные
растяжки, металлические шпоры и упорные башмаки, струб-
цины, струбцины-растяжки, универсальные многооборотные
крепления. Все приспособления используются многократно.
В качестве материалов для крепления используются: сталь-
ная проволока, деревянные упорные и боковые бруски,
подкладки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и
строительные скобы.
При перевозках воинских эшелонов железной дорогой
предоставляются: деревянные упорные и боковые бруски,
прокладки, подкладки, гвозди и строительные скобы. Воин-
ская часть (подразделение) должна иметь табельные сред-
ства крепления или проволоку, распорные бруски, стойки и
деревянные вкладыши, а также веревки для закрепления
брезентов, тентов и маскировочных средств.
Проволока для изготовления растяжек должна приме-
няться мягкая (отожженная), круглая, горячекатаная диа-
метром не менее 4 мм без надрывов, трещин и других де-
фектов.
Деревянные детали крепления (упорные и боковые бру-
ски, вкладыши, подкладки, прокладки, стойки) должны из-
готовляться из здоровой древесины хвойных и лиственных
173
пород за исключением осины, ольхи, липы. В деталях кре-
пления из твердых лиственных пород (дуб, граб и др.) для
гвоздей просверливают отверстия. Упорные, боковые бруски
и другие деревянные детали крепления должны иметь уста-
новленные для каждого типа машин форму и размеры.
Шпоры (упорные башмаки) не должны иметь механичес-
ких повреждений. Их стойки должны быть надежно скреп-
лены с плитами и иметь исправные ограничители, фиксаторы,
флажки, пальцы и шплинты.
Полнота и качество выполнения работ по подготовке во-
оружения и техники к перевозке проверяются заместителями
командиров подразделений по вооружению, после чего они
докладывают своим командирам и старшему начальнику по
службе.
В том случае, когда продолжительность перевозки будет
превышать сроки, допустимые для содержания вооружения
и техники без консервации, заместители командиров подраз-
делений по вооружению при подготовке к перевозке должны
в обязательном порядке проверить наличие приспособлений,
оборудования и материалов для выполнения работ по поста-
новке машин на хранение после их погрузки на подвижной
состав. Кроме того, при перевозке подразделений и частей в
зимнее время должны быть приняты дополнительные меры
по обеспечению подразделений горячей водой, маслами, сред-
ствами обогрева, резервными аккумуляторными батареями
и средствами повышения проходимости.
При выдвижении подразделений из исходного района к
станции (месту) погрузки организуется техническое замыка-
ние колонн.
Танковые тягачи, необходимое количество танкоремонт-
ных мастерских и средств технического обслуживания, а
также часть запасов технического имущества, предназначен-
ных для обеспечения погрузки (выгрузки) вооружения и тех-
ники воинского эшелона, следуют в голове колонны с таким
расчетом, чтобы по прибытии к месту погрузки немедленно
приступить к выполнению соответствующих мероприятий
танкотехнического обеспечения.
Перед погрузкой воинского эшелона начальник эшелона
вместе с командирами подразделений и их заместителями по
вооружению тщательно проверяют исправность погрузочно-
выгрузочных устройств и поданного подвижного состава.
Перед подачей подвижного состава к боковым погрузоч-
ным устройствам борта платформ должны быть открыты
(опущены), для чего из состава подразделений назначаются
погрузочно-выгрузочные команды.
Пол платформ должен быть очищен от грязи, снега и
льда, а зимой при необходимости посыпан песком.
Промежутки между погрузочно-выгрузочными устройст-
вами и железнодорожными платформами по ходу машин пе-
174
рекрываются переходными мостиками. Допускается заезд и
движение по металлическим торцевым бортам платформ без
укладки на них переходных мостиков гусеничных машин с
удельным давлением на грунт до 0,8 кгс/см 2, а такжё ма-
шин массой до 15 т.
Погрузка вооружения и техники начинается по команде
начальника воинского эшелона и осуществляется с исполь-
зованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочйых уст-
ройств, приспособлений и механизмов, скрытно, быстро и ор-
ганизованно.
Нормы времени на погрузку (выгрузку) воинского эше-
лона на железнодорожный подвижной состав приведены в
табл. И.
Таблица 11
Нормы времени на погрузку (выгрузку) воинского эшелона
на железнодорожный подвижной состав (ч. мин)
Воинские эшелоны На погрузку при использовании На выгрузку при использовании
торцевой платформы (аппарели) боковой платформы (аппарели) торцевой платформы (аппарели) боковой платформы (аппарели)
С гусеничными машинами на та- бельном креплении, не требующем приведения в габарит погрузки по- сле размещения на подвижном со- ставе, при совмещенной погрузке с колесными машинами 2.40 3.20 2.00 2.00
С гусеничными машинами, тре- бующими приведения в габарит погрузки после размещения на по- движном составе 3.20 4.00 2.30 2.45
Вооружение и техника, запасы материальных средств
воинского эшелона размещаются с учетом очередности их
выгрузки и максимально возможного использования кузовов
и прицепов машин. Зашасы боеприпасов и ГСМ грузятся в
разные вагоны. Запасы бронетанкового и другого техническо-
го имущества размещаются в кузовах автомобилей и прице-
пов, а также .в кузовах ремонтных мастерских и на грузовых
платформах танковых тягачей.
Погрузка ремонтно-эвакуационных средси^ выделенных в
состав вобнсгфго эшедона, как правило, осуществляется в
последнюю очередь после выполнения задач технического
обеспечения погрузки.
Заездом машины руководит командир подразделения с
помощью установленных сигналов.
Руководитель погрузки должен находиться в таком месте,
чтобы можно было видеть положение гусениц машины, а его
175
сигналы были хорошо видны механику-водителю (водителю).
В ночное время в помощь руководителю назначается наблю-
датель, который следит за положением гусениц при заезде.
Дальнейшим движением машины по подвижному составу
и ее размещением руководит командир машины (экипажа,
отделения, расчета).
Движение осуществляется на низшей передаче без рывков
и резких разворотов.
Машины устанавливаются на платформе симметрично
относительно ее продольной оси. Они должны вписываться в
установленный габарит погрузки. Машины с большей негаба-
ритностью перевозятся согласно специальной инструкции.
При размещении нескольких гусеничных машин на одной
платформе между ними должен быть зазор не менее 100 мм.
Свес машины за лобовой брус платформы более 400 мм
должен иметь прикрытие другим вагоном.
Общая масса машин, погруженных на четырехосную
платформу, не должна превышать трафаретной грузоподъем-
ности и допускаемого перегруза 2 т. Нагрузка на каждую те-
лежку платформы должна быть не более 1/2 ее грузоподъ-
емности. Разница в нагрузках на тележки допускается не бо-
лее 10 т.
Установленные на подвижной состав гусеничные и колес-
ные машины закрепляют от возможных продольных и попе-
речных сдвигов при перевозке.
Закрепление военных гусеничных машин массой до 50 т с
расположением центра тяжести над полом платформы не вы-
ше 1,5 м может производиться одним из следующих способов:
универсальными многооборотными креплениями (УМК);
металлическими шпорами;
деревянными упорными брусками и проволочными (та-
бельными) растяжками;
металлическими упорными башмаками и деревянными
вкладышами;
деревянными упорными брусками и вкладышами;
струбцинами-растяжками и струбцинами.
Все способы применяются при перевозке машин в составе
воинских эшелонов и транспортов круглый год. Закрепление
деревянными брусюами и вкладышами применяют при пере-
возке машин только воинскими эшелонами, при этом про-
дольные борта платформ должны быть закрыты.
Перед закреплением машины одним из указанных способов
ее устанавливают симметрично продольной оси платформы,
чтобы расстояние от гусениц до боковых сторон платформы
было одинаковым или разница выхода гусениц с одной сто-
роны платформы по сравнению с выходом гусениц с другой
стороны платформы не превышала 40 мм. Каждая гусеничная
машина, погруженная и закрепленная на платформе, должна
быть поставлена на передачу заднего хода и заторможена,
170
Рычаг коробки передач и педаль тормоза после этого плом-
бируют.
Для закрепления машин по первому способу используют-
ся комплекты универсальных многооборотных креплений
(УМК-1Г и УМК-2Г). Комплект состоит из четырех упоров,
которые укладывают под гусеницы в районах опирания на
них вторых и предпоследних опорных катков. Порядок за-
крепления машин с помощью УМК может быть таким же,
как в случае их закрепления металлическими шпорами.
Закрепление гусеничной техники на железнодорожных
платформах с помощью металлических шпор — наиболее на-
дежный, простой и экономичный способ.
Металлические шпоры (типа Ш-137, Ш-434, Ш-575, Ш-915
и др.) являются принадлежностью гусеничных машин. Креп-
ление каждой машины с исправными тормозными устройства-
ми и исправной ходовой частью от продольных и попе-
речных смещений производится четырьмя шпорами, распо-
ложенными на траках нижних ветвей гусениц под вторыми и
предпоследними опорными катками. Порядок крепления гу-
сеничных машин с помощью шпор показан на рис. 26.
При закреплении гусеничных машин деревянными упорны-
ми брусками и проволочными растяжками используют 4 рас-
тяжки из проволоки диаметром 6 мм и 4 упорных бруска,
которые укладывают вплотную к гусеницам и прибивают к
полу платформы строительными скобами или гвоздями диа-
метром 6 мм. Число нитей проволоки в растяжках и коли-
чество скоб или гвоздей для крепления упорных брусков оп-
ределяют по табл. 12.
Таблица 12
Число нитей проволоки в растяжках и количество скоб или гвоздей
для установки упорных брусков
Масса машины, т Число нитей проволочи в растяжках, шт. Расход проволоки на машину с учетом увязки бортов платформ Количество скоб на упорный брусок, шт. Всего скоб на машину •, шт.
кг пог. м
До 15 4 10,0 45 2** 8**
15,1-25 6 14,5 65 3 12
25,1—50 8 19,0 85 3 12
♦ Количество скоб без учета дополнительного закрепления от попереч-
ного перемещения.
** Взамен двух скоб допускается применять восемь гвоздей диамет-
ром 6 мм и длиной 200 мм.
177,
Одни концы проволочных (табельных) растяжек закреп-
ляют на машинах за буксирные крюки или петли, мосты,
рамы и другие детали, обеспечивающие прочность крепления
и которые не могут быть повреждены растяжками. Вторые
Заезд, установка ст-
рого по центру плат-
формы и разметка
траков гусениц
а
Подача машины вперед,
установка шпор и —
упорных башмаков
на задние наклонные
ветви гусениц_______
установка шпор и упор-
ных башмаков на перед-
ние наклонные ветви
гусениц___________
возврат машины в
исходное положение
г
Рис. 26. Порядок крепления танка на железнодорожной платформе с по-
мощью шпор (упорных башмаков)
концы — закрепляют за торцевые и боковые стоечные скобы,
увязочные устройства и кронштейны платформ (полуваго-
нов). Растяжки ставят так, чтобы одновременно угол между
растяжкой и полом платформы и угол между растяжкой и
продольной осью платформы в плане не превышал 45°. Если
такие углы обеспечить не удается, то допускается их увели-
чение с обязательным увеличением числа нитей проволоки в
растяжке. Нити проволоки в растяжке должны иметь одияа-
178 .
ковое натяжение, которое создается закруткой с помощью
ломиков.
При применении металлических упорных башмаков и де-
ревянных вкладышей для крепления одной машины требуется
4 башмака, 4 поперечных вкладыша для машин с одинарны-
ми опорными катками или 8 продольных вкладышей для ма-
шин со спаренными опорными катками, а также скобы для
предотвращения поперечных перемещений.
В зависимости от массы машины и конструкции траков
гусениц упорные башмаки имеют конструктивные особенно-
сти (размеры плиты, шипов, форма корпуса и др.). В настоя-
щее время нашли широкое применение упорные башмаки
типа КТ-137, КТТ, КТП, КТ-34 и др. Соответствующие для
каждого типа машины башмаки устанавливают с обеих сто-
рон под крайние (передние и задние) опорные катки в такой
же последовательности, как при установке шпор (рис. 26).
Продольные вкладыши укладывают (заклинивают) попар-
но на обеих гусеницах между крайними опорными катками
спереди и сзади машины и каждую пару вкладышей скреп-
ляют между собой строительными скобами. Поперечные вкла-
дыши укладывают по два с каждой стороны машины между
опорными катками и гребнями траков гусениц таким обра-
зом, чтобы одна пара препятствовала перекатыванию машины
по нижним ветвям гусениц вперед, а вторая пара — назад.
Гусеничные машины массой до 25 т, перевозимые на плат-
формах с открытыми продольными бортами, при креплении
деревянными упорными брусками и металлическими упорны-
ми башмаками дополнительно закрепляются от поперечных
перемещений строительными скобами с диаметром стерж-
ня 12 мм.
Каждую машину с гусеницами шириной 400 мм и более
закрепляют восемью скобами, а при меньшей ширине гусе-
ниц— двенадцатью скобами по 2—3 скобы у каждого край-
него опорного катка. Скобы забивают в пол платформы с
внутренней стороны гусениц перпендикулярно к ним с зазором
между гусеницей и скобой 10—15 мм. Ближний к гусенице
рог скобы забивают наполовину, а дальний — полностью.
При закреплении гусеничных машин деревянными упор-
ными брусками и вкладышами гусеницы подклинивают
4 упорными брусками, как при креплении деревянными упор-
ными брусками с проволочными растяжками, а для предотв-
ращения перекатывания вперед-назад укладывают 4 попереч-
ных или 8 продольных вкладышей как при креплении метал-
лическими упорными башмаками.
При перевозке БМП-1 по железным дорогам допускает-
ся их крепление на подвижном составе четырьмя струбцина-
ми. Кроме того, каждую машину дополнительно закрепляют
от поперечного перемещения двенадцатью строительными
скобами, как это было оказано выше. '
179
Закрепление на подвижном составе колесных БТР, машин
на их базе, танкоремонтных мастерских, прицепов и других
специальных автомобилей производится деревянными упорны-
ми брусками и проволочными (табельными) растяжками
(1-й способ) или типовыми деревянными упорными и боко-
выми брусками (2-й способ). Существует также способ за-
крепления универсальными многооборотными креплениями.
Первый способ применяется при перевозке в составе воин-
ского эшелона машин массой до 40 т при наличии исправной
тормозной системы, а также массой до 10 т для машин без
тормозов.
Второй способ применяют для перевозки машин массой
до 12 т при наличии надежно действующей тормозной систе-
мы (кроме прицепов, полуприцепов и автопоездов), а также
машин, перевозка которых над сцепом подвижного состава не
допускается. Кроме того, данный способ закрепления колес-
ных машин применяется при их перевозке с закрытыми бор-
тами платформ.
При первом способе закрепления колесные
машины массой до 24 т увязывают четырьмя проволочными
(табельными) растяжками, массой свыше 24 т — восемью
растяжками. Колеса машин подклинивают в зависимости от
их массы и конструктивных особенностей четырьмя или во-
семью деревянными упорными брусками, которые укладывают
поперек платформы, плотно подгоняют к покрышкам колес и
прибивают гвоздями.
При перевозке на одиночных платформах у трехосных ма-
шин передние колеса подклинивают с обеих сторон, а колеса
среднего и заднего мостов — с наружных сторон.
При размещении над сцепом платформ у трехосных ма-
шин подклинивают только колеса среднего и заднего мостов
(с наружной стороны).
Для предотвращения поперечного перемещения парал-
лельно передним колесам с наружной или внутренней сто-
роны на расстоянии 20—30 мм от боковой поверхности покры-
шек укладывают продольные направляющие бруски, кото-
рые прибивают гвоздями к полу платформы.
При закреплении вторым способом типовые
упорные бруски, подклинивающие колеса, укладывают длин-
ной стороной вдоль платформы, а боковые бруски — вплот-
ную к боковым поверхностям (за исключением боковых бру-
сков передних колес, которые укладывают с зазором в 20—
30 мм от боковых поверхностей покрышек) и прибивают
гвоздями к полу платформы.
Поворотные части одиночных и специальных прицепов с
бронетанковым и другим имуществом закрепляют двумя по-
перечными растяжками.
Закрепление вооружения и техники на подвижном составе
и их маскировка производится личным составом экипажей
180
(расчетами, водителями) под руководством командиров под-
разделений. В необходимых случаях в помощь водителям
автомобилей выделяется личный состав из подразделений
воинского эшелона.
После закрепления вооружения и техники на подвижном
составе командиры подразделений и их заместители по во-
оружению должны лично проверить выключение выключате-
лей аккумуляторных батарей («массы»), перекрытие топлив-
ных кранов, включение стояночных тормозов и низшей пере-
дачи (пломбировку педали тормоза и рычага переключения
передач у танков после их включения), выключение перед-
них мостов у автомобилей, размещенных над сцепом плат-
форм, положение стопоров башен, пушек, механизмов заряжа-
ния танков, стопоров и фиксаторов выступающих и
вращающихся частей, правильность их пломбирования (в
случае неисправностей стопоров и фиксаторов все вращаю-
щиеся части вооружения и техники должны быть закреплены
в положении по-походному проволочными растяжками), соот-
ветствие положения вооружения и техники габариту погруз-
ки или требованиям к перевозке негабаритных грузов, в
зимнее время — отсутствие воды в системах охлаждения,
крепление съемного оборудования снаружи машины (огнету-
шителей, лопат, ящиков и труб ОПВТ и т.д.).
После проверки люки гусеничных и двери кабин колес-
ных машин закрываются и пломбируются. Вооружение и тех-
ника (при необходимости) маскируются укрывочными бре-
зентами и табельными маскировочными средствами, которые
должны надежно закрепляться, чтобы их не сорвало во вре-
мя движения поезда.
После маскировки машин борта платформ закрываются и
закрепляются запорами. В том случае, когда ширина машин
не позволяет закрыть боковые борта платформ, их закреп-
ляют в открытом (опущенном) положении.
После окончания закрепления и маскировки вооружения
и техники на подвижном составе и оформления транспортных
документов на перевозку воинского эшелона погрузка счи-
тается законченной.
В пути следования командиры подразделений и их заме-
стители по вооружению организуют проведение занятий с
личным составом по порядку и правилам выгрузки вооруже-
ния и техники с подвижного состава, соблюдению мер безо-
пасности, особенностям эксплуатации машин в ходе предстоя-
щих боевых действий.
На остановках организуется проверка закрепления воору-
жения и техники, их укрывочных брезентов и маскировочных
средств. Обнаруженные недостатки немедленно устраняются
силами и средствами экипажей (расчетов, водителей). При
обнаружении смещения или нарушения крепления машин, ко-
торое не может быть устранено за время остановки, эшелон
181
(транспорт) должен быть задержан до полного устранения
неисправностей.
Материальное и медицинское обеспечение
подразделений технического обеспечения, входящих в состав
воинского эшелона, осуществляется в общей системе тылового
обеспечения эшелона, организуемого его начальником. Оно
включает: обеспечение личного состава продовольствием, го-
рячей пищей, водой, в том числе кипятком; снабжение ваго-
нов топливом, средствами освещения, необходимым инвен-
тарем и другим имуществом; проведение лечебно-эвакуацион-
ных мероприятий, а также санитарный надзор за выполнением
санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических
мероприятий и мероприятий по защите от оружия массового
поражения противника в пути следования и на станциях выг-
рузки (перегрузки).
Управление подразделениями техническо-
го обеспечения в пути следования осуществляется по
телефону, радиосредствами, световыми и звуковыми сигнала-
ми, а также посыльными. Для обеспечения связи со старши-
ми начальниками по службе используются радиосредства
эшелона, средства связи железной дороги и комендантской
службы.
По прибытии воинского эшелона (транспорта) на станцию
(место) выгрузки снимаются крепления машин на подвиж-
ном составе с одновременной подготовкой двигателей к
пуску.
Подготовка двигателей к пуску, особенно в зимнее вре-
мя, может быть начата на одной из ближайших к пункту
выгрузки станций или на станции назначения до подачи со-
става под выгрузку. Перед пуском двигателей и выгрузкой
экипажи (расчеты, водители) выполняют контрольный осмотр.
Если вооружение и техника были поставлены на хранение, то
их перед пуском двигателя и выгрузкой необходимо раскон-
сервировать и подготовить к движению. Остальные работы по
снятию вооружения и техники с хранения выполняются после
их выгрузки в районах сбора и сосредоточения.
В холодное время для подготовки двигателей к -пуску
включаются подогреватели машин. Если выпуск газов подог-
ревателей осуществляется под днищем машины, необходимо
обеспечить отвод газов с помощью металлических листов или
подсыпанием песка для предотвращения возгорания настила
платформы.
При возникновении неисправностей на машинах их устра-
нение организуется с привлечением сил и средств подразде-
лений танкотехнического обеспечения находящихся в составе
эшелона. Если неисправность на машине невозможно устра-
нить в короткое время, то выгрузка данной машины осущест-
вляется с помощью эвакосредств, следовавших в эшелоне и
выгружаемых в первую очередь.
182
Станция погрузки
Исходный
район
для обеспечения
погрузки воинских
эшелонов
КО, подготовка
крепежного
материала
с...
В пути следования i
Район ожидания
перед погрузкой
ТО-1
с...
Проведение занятий и инст-
руктажей по правилам пог-
рузки и крепления БТВТ, тех-
нике безопасности
Рис. 27. Схема организации танкотехнического обеспечения танкового батальона при перевозке вооружения и техники
железнодорожным транспортом (вариант)
2
проверка крепления БТВТ
на подвижном составе,
устранение обнаруженных
недостатков;
проведение занятий по тех-
нической и специальной
подготовке.
На предпоследней станции'
подготовка БТВТ к бы ст -
рой разгрузке, инструктаж
по технике безопасности
Выгрузка вооружения и техники производится с использо-
ванием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств,
механизмов и приспособлений, и должна быть закончена в
установленные сроки.
Для обеспечения быстрой выгрузки воинского эшелона в
неподготовленных местах используются табельные и подруч-
ные средства.
После выгрузки эшелона материалы и приспособления,
применяемые для многократного закрепления вооружения и
техники, укрывочные брезенты и маскировочные средства
укладываются на свои штатные места для их последующего
использования. Погрузочно-выгрузочные приспособления и
освободившиеся материалы для одноразового крепления си-
лами погрузочно-выгрузочных команд собираются и уклады-
ваются в указанных местах, вагоны очищаются qt посторон-
них предметов. Борта платформ и двери (лю!$и) крытых
вагонов закрываются.
В районе сбора после выгрузки командиры подразделений
и их заместители по вооружению организуют проведение конт-
рольного осмотра вооружения и техники.
При выдвижении подразделений в район сосредоточения
после выгрузки организуется замыкание колонн, состав и за-
дачи которого аналогичны составу и задачам замыкания при
совершении марша.
В районе сосредоточения проводится ежедневное техниче-
ское обслуживание машин и подготовка их к предстоящим
боевым действиям (маршу). Схема организации танкотехни-
ческого обеспечения танкового батальона при перевозке во-
оружения и техники по железной дороге приведена на рис. 27.
6. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ТАНКОВЫХ (МОТОСТРЕЛКОВЫХ)
ПОДРАЗДЕЛЕНИИ В ГОРАХ, ПУСТЫНЯХ,
ПРИ ВЕДЕНИИ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
ЗИМОЙ И НОЧЬЮ
Организация и осуществление танкотехнического
обеспечения танковых (мотострелковых) подразделений в со-
временном бою зависит не только от вида и характера бое-
вых действий, но и от физико-географических условий 1 теа-
тра военных действий (ТВД).
«Даже неискушенный в военном деле человек представ-
ляет себе, — подчеркивает в своих воспоминаниях генерал
армии С. М. Штеменко, — что в горах, лесах, населенных
пунктах, особенно крупных, на открытой местности вести бой
следует по-разному, а в некоторых случаях требуются спе-
циально обученные войска, например горные. Поэтому пер-
вая забота военачальника или командира — выявить, благо-
приятствует ли местность выполнению задачи или препят-
ствует, что собой представляют эти препятствия и как их
можно преодолеть»1 2.
Это высказывание видного советского военачальника име-
ет прямое отношение к организации и осуществлению танко-
технического обеспечения войск, что подтверждается как
опытом Великой Отечественной войны, так и практикой бое-
вой и политической подготовки танковых (мотострелковых)
подразделений в современных условиях.
Таким образом, главные задачи танкотехнического обес-
печения наиболее полно и качественно решаются только при
всестороннем и правильном учете инженерно-техническим со-
ставом подразделений влияния как тактических, так и при-
1 Под физико-географическими условиями (факторами) понимают
комплекс природных условий, характерных для конкретных ТВД, влияю-
щих на подготовку и ведение боевых действий. Они включают: географи-
ческое положение, рельеф, гидрографию, почвогрунты, растительный по-
кров, климат и др.
2 Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны. М.; Воениз-
дат, 1985. Кн. 2. С. 428-429.
185
родно-климатических условий местности, времени года, су-
ток и других физико-географических факторов на организа-
цию эксплуатации вооружения и техники, а также на дея-
тельность ремонтно-восстановительных органов, что будет
способствовать успешному выполнению поставленных боевых
задач. Немаловажное значение при этом имеет умение ко-
мандного и инженерно-технического состава производить
полную и всестороннюю оценку влияния физико-географиче-
ских условий района предстоящих боевых действий на ис-
пользование вооружения и техники батальонов (рот) в бою
(на марше) и их технического обеспечения, в том числе по
топографической карте. Это обусловлено тем, что каждый
командир и начальник должен, если так можно выра-
зиться, обладать чувством местности и даром видеть за мно-
жеством топографических символов на карте живую природу,
а не мертвую бумагу. Это значит, что при взгляде на карту
ярко должны представляться реальные горы, леса, реки, бо-
лота, а также положительные и отрицательные стороны мест-
ности Ч
6.1. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
В ГОРАХ
По своим физико-географическим условиям горные мас-
сивы разнообразны. Они отличаются сложностью рельефа,
природно-климатическими условиями, характером раститель-
ного покрова, разнообразием почвогрунтов, экономической
освоенностью и рядом других факторов, которые будут ока-
зывать существенное влияние как на способы ведения бое-
вых действий подразделений, так и на организацию и осу-
ществление танкотехнического обеспечения.
Горы по абсолютному превышению над уровнем моря под-
разделяются на низкие (от 500 до 1000 м), средневысотные
(от 1000 до 2000 м) и высокие (свыше 2000 м). В зависимо-
сти от географического положения горы могут быть покрыты
лесом (тайгой), кустарником, луговой растительностью или
же вообще лишены всякой растительности. Поэтому горные
районы условно делятся на горно-лесистые (таежные), гор-
но-степные и горно-пустынные.
Низкие горы имеют сглаженные формы рельефа и в боль-
шинстве своем покрыты лесом. Относительное превышение
высот может колебаться в пределах 200—500 м, а преобла-
дающая крутизна скатов составляет 5—10°. Колебания тем-
пературы в течение суток не имеют резко выраженного ха-
рактера. Почвогрунты могут быть самые разнообразные, но
преобладают подзолистые и суглинистые почвы. Для большин-
1 Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны. М.: Воениз-
дат, 1985. Кн. 2. С. 429,
186
ства низкогорных районов характерна достаточно развитая
сеть железных, шоссейных и грунтовых дорог.
Средневысотные горы обычно имеют пологие и округлен-
ные формы рельефа с отдельными скальными участками,
осыпями и ущельями. Относительное превышение высот со-
ставляет 500—1000 м. Преобладающая крутизна скатов на-
ходится в пределах 10—25°, хотя встречаются участки с бо-
лее крутыми склонами и даже обрывами. Перевалы в этих
горах находятся в основном на высотах 700 м и выше и в
ряде случаев имеют ограниченную пропускную способность.
Покров и почвогрунты могут быть самыми разнообразными.
В Европе эти горы, как правило, покрыты лесом и лу-
говой растительностью, имеют в большинстве подзолистые
и щебеночные грунты, а в отдельных местах — скальные
породы. Суточные и годовые колебания температуры .носят
резко выраженный характер. Дорожная сеть, как правило,
развита слабо. Дороги в основном улучшенные и грунтовые,
долины рек и горные хребты в большинстве своем прохо-
димы для всех родов войск.
Высокие горы представляют собой скалистые горные хреб-
ты с крутыми и отвесными скатами, глубокими ущельями и
каньонами. Местами имеются ледники, морены1, снежные и
фирновые1 2 поля. Относительное превышение высот может
достигать 1000 м и более. Перевалы находятся в основном
на высотах 1000—3000 м. До высоты порядка 2000 м эти
горы (в Европе) покрыты лесом, а выше простираются
альпийские луга, переходящие в снежные вершины. Име-
ется значительное количество горных рек и ручьев, в
основном ледникового происхождения. В горно-пустынных
районах растительность крайне бедная, водоисточники
встречаются очень редко или совсем отсутствуют. Дорожная
сеть развита крайне слабо, при этом дороги имеют низкую
пропускную способность и изобилуют большим количеством
тоннелей, серпантинов, подъемов и спусков.
Снижение температуры воздуха с увеличением высоты (на
каждые 1000 м высоты примерно на 6,5° С) является причиной
продолжительной зимы в высокогорных районах. Например,
на высотах 3000—4000 м зима продолжается с сентября до
конца мая.
Зимой в горах выпадает большое количество осадков.
Толщина снежного покрова может достигать^—6 м, а в тес-
нинах— до 10—12 м.
Частые туманы и облачность на высотах свыше 1500 м,
а также снежные бури в зимнее время приводят к ограни-
чению дальности видимости до 3—5 м.
1 Морена — скопление обломных скальных пород на поверхности лед-
ника.
2 Фирн — зернистый снег (переходная форма от снега ко льду).
187
Сильнопересеченный рельеф местности и наличие значи-
тельных труднопроходимых участков вынуждает вести бое-
вые действия самостоятельными группировками войск по от-
дельным разобщенным направлениям, как правило, вдоль
долин и горных хребтов, по плоскогорьям и дорогам. Снижа-
ются темпы наступления, маневренность и подвижность под-
разделений и частей, затрудняются перегруппировка войск,
изменение их боевых порядков и перенос усилий с одного
направления на другое. Вместе с тем обилие мертвых про-
странств и скрытых подступов способствует маскировке, до-
стижению внезапности применения войск, совершению скры-
того обхода и охвата противника в целях нанесения ему уда-
ров во фланг и тыл.
Сложность горного рельефа в значительной мере повы-
шает напряженность эксплуатации вооружения и техники
подразделений. Многочисленные крутые повороты, подъемы
и спуски при движении в горах вызывают необходимость
частого пользования механизмами поворота и торможения,
что приводит к повышенному износу фрикционных элемен-
тов, а также снижает средние скорости движения и повышает
утомляемость механиков-водителей (водителей). Поэтому
проверка и регулировка приводов управления тормозных си-
стем и механизмов поворота (рулевых механизмов) должна
проводиться чаще, чем при эксплуатации машин на равнин-
ной и слабопересеченной местности.
Отрицательное влияние на эксплуатацию машин оказы-
вает понижение атмосферного давления при подъеме в горы,
вследствие чего уменьшается коэффициент избытка воздуха,
поступающего в камеры сгорания двигателей. Это снижает
мощность двигателя, его экономичность и запас хода машин
по топливу.
Сильное разрежение воздуха заметно сказывается и на
работе систем охлаждения двигателей — значительно повы-
шается температура охлаждающей жидкости и масла.
Повышение тепловой нагруженности двигателя в сочета-
нии со снижением точки кипения воды на большой высоте
ведет к интенсивному ее выкипанию, что может вызвать
перегрев двигателя, особенно при большой протяженности
подъема. Кроме того, увеличивается и интенсивность выки-
пания дистиллированной воды из электролита аккумулятор-
ных батарей (на высоте около 4000 м — вдвое), что может
привести к сульфатации пластин и выходу из строя батарей.
Понижение атмосферного давления при подъеме неблаго-
приятно сказывается на личном составе, вызывая у нетрени-
рованных людей так называемую горную болезнь. Она про-
является в виде одышки, усиленного сердцебиения, голово-
кружения, а иногда и обмороков, что приводит к резкой по-
тере работоспособности. Вследствие этого увеличивается
время, затрачиваемое личным составом на выполнение ра*
188
бот, требующих значительных физических нагрузок, внима-
ния и четкой координации движений. Так, по опыту войск
на высоте 2000 м продолжительность выполнения работ КО
танков в среднем увеличивается на 15%, ЕТО — на 18—25%,
ТО-1 и ТО-2 — на 22—32%• На высоте 3000 м время на вы-
полнение ЕТО возрастает на 25—30%, ТО-1 и ТО-2 — на
35—40%.
Наряду с увеличением времени на выполнение работ тех-
нического обслуживания вооружения и техники возрастает
время на устранение неисправностей и поломок машин. Это
обусловлено тем, что каменистый грунт, наличие валунов и
осколков камней, большая тряска при движении вызывают
быстрое ослабление крепления узлов, агрегатов, механизмов
и деталей машин, нарушают их центровку и регулировку
приводов управления, вызывают повышенный износ ходовой
части.
Сброс или заклинивание гусениц, изгиб зубчатых венцов
ведущих колес, разрыв резиновых бандажей опорных кат-
ков и поддерживающих роликов, повреждения амортизато-
ров, балансиров, торсионных валов, повышенный износ шин
колесных БТР и автомобилей, прогиб днища и изгиб рамы,
перегрев двигателей, течь жидкости из противооткатных
устройств артиллерийских систем и гидроприводов стабили-
заторов вооружения, отказы радиоэлектронной аппаратуры —
вот далеко не полный перечень тех неисправностей, которые
возникают при эксплуатации вооружения и техники в горах.
Опыт войск показывает, что в условиях среднегорья и вы-
сокогорья количество отказов и неисправностей увеличивает-
ся на 30—45% по сравнению с эксплуатацией машин на рав-
нинной и слабопересеченной местности, что увеличивает по-
требность в привлечении сил и средств танкотехнического
обеспечения для их устранения.
Опыт войск 4-го Украинского фронта, действовавших в
Карпатах, показал, что проверку креплений и все крепежные
работы на танках и САУ, которые предусматривалось прове-
сти при ТО-1 и даже при ТО-2, фактически выполнялись
ежедневно.
Ограниченность обзора в долинах и ущельях, густой лес-
ной покров, плотные утренние и вечерние туманы, снежные
бури в зимнее время затрудняют наблюдение за машинами
на поле боя. Сложность ориентирования в горах вызывает
увеличение времени на определение координат вышедших
из строя машин на 20—30%, что в определенной степени сни-
жает эффективность ведения технической разведки в танко-
вых (мотострелковых) подразделениях.
При действиях в горах чаще будут встречаться сложные
застревания машин, что ведет к увеличению времени их эва-
куации. Наличие крутых подъемов и спусков, снижение мощ-
ности двигателей тягачей вызывает необходимость привлече-
189
ния для эвакуации поврежденного танка не менее двух тан-
ковых тягачей, что снижает количество эвакуированных ма«
шин за сутки боевых действий. Кроме того, часть тягачей
будет задействована для обеспечения преодоления трудно-
проходимых участков и дежурств на перевалах, в теснинах
и дефиле. Неразвитость дорожной сети ограничивает выбор
наиболее благоприятных путей для эвакуации поврежден-
ных вооружения и техники к местам ремонта.
Эвакуация неисправных машин в горной местности даже
по дорогам является очень трудной задачей, требующей боль-
шого опыта, находчивости и смелости, так как при преодо-
лении крутых поворотов тягач с буксируемым танком (ав-
томобилем) не всегда может развернуться и вписаться в по-
ворот. Поэтому буксируемый танк (автомобиль) придется
отцеплять и, маневрируя тягачом, осуществлять поворот в
несколько приемов, при этом малейшие ошибки могут при-
вести к потере управления, а иногда к авариям и даже ка-
тастрофам.
Сильнопересеченный рельеф местности, большое количе-
ство мелких, но бурных рек с каменистым дном, осыпи, об-
рывы, болота в низинах, оледенения на подъемах, раннее
снеготаяние в ущельях в значительной мере ограничивают
подход к неисправным машинам и маневр ремонтно-восста-
новительными органами, в результате чего увеличивается
время простоя поврежденных машин в ожидании ремонта.
Сильное разрежение воздуха в горах, низкая температура,
сильные ветры, повышенная утомляемость специалистов-ре-
монтников, возможность появления у них горной болезни
снижают производительность выполнения ремонтных работ.
Опыт войск показывает, что производственные возможно-
сти органов технического обеспечения по восстановлению
вооружения и техники в условиях среднегорья и высокогорья
реализуется на 50—65%.
Определенные трудности возникают и при организации
снабжения подразделений бронетанковым имуществом, обу-
словленные сложностью подхода транспорта.
Доступность скатов при движении на подъем при твердом
сухом грунте для различных типов машин приведена в
табл. 13.
Рост числа отказов и неисправностей элементов машин по
эксплуатационным причинам потребует повышенного коли-
чества запасных частей для их устранения. Следовательно,
общие запасы бронетанкового имущества для обеспечения
ремонта при ведении боевых действий в горах необходимо
увеличивать. Трудности организации подвоза бронетанкового
имущества обусловливают необходимость выделения запас-
ных частей (прежде всего узлов, механизмов и деталей
ходовой части) непосредственно в подразделения, а также
в отделения технического обслуживания батальонов.
190
Таблица 13
Доступность скатов при движении на подъем при твердом сухом грунте
различных типов машин
Крутизна скатов, град Доступность скатов
для гусеничных машин | для колесных машин
До 5 Легко преодолеваются Преодолеваются
6—10 Преодолеваются Преодолеваются с за- труднениями
11—20 Преодолеваются с за- труднениями Преодолеваются с боль- шими затруднениями только на малых скоро- стях
21-30 Преодолеваются с боль- шими затруднениями только на малых скоро- стях Практически недоступ- ны
Свыше 30 Практически недоступ- ны То же
Так как в горных условиях количество запасных частей,
перевозимых транспортным средством, снижается из-за по-
тери мощности двигателя, то потребуется привлечь дополни-
тельный автотранспорт.
Горы обусловливают некоторые особенности в организа-
ции защиты, охраны и обороны ремонтно-восстановительных
органов подразделений.
Для снижения потерь от ядерного оружия следует исполь-
зовать складки местности, мертвые пространства и обратные
скаты для размещения сил и средств технического обеспече-
ния. Вместе с тем необходимо избегать размещения в откры-
тых долинах и ущельях, а преодоление их осуществлять по
возможности быстрее.
Экранирующее действие гор затрудняет обнаружение са-
молетов и вертолетов противника, атакующих из-за хребтов.
В горах возрастает угроза проникновения разведыватель-
ных и диверсионных групп противника через незанятые про-
межутки в наших боевых порядках, что требует более тща-
тельной организации непосредственного охранения подраз-
делений танкотехнического обеспечения и ремонтного фонда.
Горные условия ухудшают организацию управления тан-
котехническим обеспечением подразделений.
Экранирующее действие гор, а также свойство лесного
покрова поглощать электромагнитную энергию ультракорот-
ких волн затрудняют, а в ряде случаев делают невозможной
радиосвязь с помощью радиостанций УКВ-диапазона, кото-
рые являются основным средством для организации радио-
сети технического обеспечения подразделений.
Анализ природно-климатических условий горной местно-
сти доказывает! мто они в основном отрицательно воздей-
191
ствуют на организацию и осуществление танкотехнического
обеспечения танковых (мотострелковых) подразделений. Ха-
рактеристика основных факторов, определяющих особенности
танкотехнического обеспечения в горной местности приве-
дена в табл. 14.
Таблица 14
Характеристика основных факторов, определяющих особенности
танкотехнического обеспечения в горной местности
(величина показателей для равнинной местности принята равной 1,0)
Показатель Среднегорье Высокогорье
Количество отказов по эксплуатационным причинам: 1,2 1,4—1,5
силовая установка
трансмиссия 1,3 1,5
ходовая часть 1,3—1,5 1,6—1,8
электроспецоборудование 1,0 1,1
Продолжительность работ по техническому обслуживанию 1,1-1,2 1.2-1,9
Объем работ по техническому обслуживанию 1,2 1,3-1,4
Производственные возможности по эвакуа- ции 0,7-0,9 0,4-0,8
Производственные возможности по ремонту 0,8—0,9 0,3-0,8
Таким образом, при организации танкотехнического обес-
печения танковых (мотострелковых) подразделений, при под-
готовке и в ходе боевых действий в горных условиях необ-
ходимо предусматривать:
специальную высокогорную подготовку личного состава
подразделений и их органов технического обеспечения (аккли-
матизация, экипировка, обеспечение биостимуляторами и
средствами лечения горной болезни);
выполнение на машинах специальных мероприятий, сни-
жающих отрицательное влияние на личный состав природно-
климатических условий горной местности;
создание автономных групп технического обеспечения для
организации восстановления поврежденных машин на отдель-
ных направлениях боевых действий;
заблаговременное создание повышенных запасов броне-
танкового имущества непосредственно в подразделениях и
их ремонтных органах;
выполнение дополнительных мероприятий по обеспечению
необходимой живучести сил и средств танкотехнического
обеспечения подразделений, повышению их производитель-
ности труда при выполнении ремонтно-эвакуационных работ,
обеспечению устойчивого и непрерывного управления танко-
192
техническим обеспечением подразделений в ходе боевых дей-
ствий.
Неполная оценка указанных особенностей- или их прене-
брежение может привести к резкому снижению боеспособно-
сти танковых (мотострелковых) подразделений по наличию
в строю исправных вооружения и техники.
6.1.1. Танкотехническое обеспечение
при подготовке к боевым действиям
(маршу) в горах
Успешное выполнение танковыми (мотострелковыми) под-
разделениями поставленных боевых задач в горной местно-
сти в значительной мере зависит от специальной подготовки
личного состава подразделений, в том числе технической
подготовки экипажей (расчетов, водителей) и так-
тико-специальной подготовки специалистов-
ремонтников подразделений танкотехнического обеспе-
чения.
Формы и содержание технической подготовки механиков-
водителей (водителей) определяются их опытом эксплуата-
ции и вождения машин в горах, а также наличием времени,
предоставленного батальону (роте) на подготовку к бою.
Тематика занятий по технической подготовке и вожде-
нию должна включать вопросы по особенностям эксплуата-
ции вооружения и техники в горах, в частности их техниче-
ского обслуживания, правилам движения по горным дорогам
и колонным путям, преодолению склонов гор при отсутствии
дорог, преодолению быстрых горных рек с каменистым дном
и обрывистыми берегами и т. д.
Особое внимание при этом должно быть обращено на
тренировку в вождении всех типов машин с прицепами. Это
касается не только водителей тягачей, которые будут эвакуи-
ровать поврежденные машины, водителей специальных и
транспортных машин, имеющих штатные прицепы, но и всех
механиков-водителей (водителей) танков, БМП, БТР и авто-
мобилей, которым придется буксировать однотипные неис-
правные машины.
Занятия по тактико-специальной подготовке подразделе-
ний танкотехнического обеспечения могут быть посвящены
особенностям организации технической разведки, эвакуации,
ремонта, снабжения техническим имуществом, защиты, охра-
ны и обороны, а также управления органами танкотех-
нического обеспечения подразделений в ходе боевых дей-
ствий.
В зависимости от обстановки и наличия времени личный
состав подразделений танкотехнического обеспечения должен
по возможности пройти ступенчатую акклиматизацию в те-
7 Зак. 193
чение 5—6 дней на высотах, на 500—1000 м выше, чем район
предстоящих боевых действий. Ремонтникам независимо от
времени года должна быть выдана теплая одежда, темные
очки, а также специальный продовольственный паек, кото-
рый должен включать чай и продукты, содержащие вита-
мин «С». На случай заболевания горной болезнью личному
составу должны выдаваться специальные лекарства и кисло-
род, разбавленный воздухом (40—60%), с добавлением угле-
кислого газа (3—5%).
Напряженные условия эксплуатации боевых машин в
условиях гор предъявляют повышенные требования к их под-
готовке в целях обеспечения надежной работы в ходе пред-
стоящих боевых действий (марша).
Подготовка вооружения и техники склады-
вается из всесторонней проверки всех агрегатов, узлов и ме-
ханизмов (особенно тех, которые будут испытывать наиболь-
шие нагрузки при движении в горах), выполнения работ оче-
редного номерного технического обслуживания, а также вы-
полнения ряда дополнительных мероприятий, повышающих
надежность работы машин в данных условиях.
При контроле технического состояния боевых машин тща-
тельно проверяют крепление двигателя, агрегатов и узлов
трансмиссии и ходовой части, вооружения, исправность кон-
трольно-измерительных приборов. Особо тщательно прове-
ряют исправность механизмов поворота, коробок передач и
тормозов, соединения тяг управления и их надежность креп-
ления и шплинтовки (стопорения). Неисправность любой из
тяг управления, их обрыв при движении в горах может при-
вести к аварии или катастрофе, в результате которых гибнут
экипажи (расчеты, водители) и безвозвратно выходят из
строя сами машины.
Проверка исправности ходовой части не должна ограни-
чиваться контролем натяжения гусениц. Необходимо внима-
тельно осмотреть все траки на предмет наличия трещин,
а также проверить износ зубчатых венцов ведущих колес,
проушин траков и пальцев гусениц. Неисправные детали хо-
довой части должны быть в обязательном порядке заменены
новыми.
На всех машинах, как гусеничных, так и колесных, про-
веряется наличие шанцевого инструмента и средств повыше-
ния проходимости. Для обеспечения безопасности движения
все машины укомплектовываются специальными деревянны-
ми колодками, которые подкладываются под гусеницы или
колеса и гарантируют остановку машины при выходе из
строя ее тормозной системы.
При необходимости в зависимости от высоты района бое-
вых действий над уровнем моря, машины заправляются зим-
ними сортами горючего и низкозамерзающей охлаждающей
194
жидкостью (НОЖ). На машинах проверяется исправность
подогревателей, создаются (по возможности) дополнительные
запасы ГСМ и воды (НОЖ).
В период технического обслуживания необходимо прове-
сти дополнительные работы, которые обеспечат более на-
дежную работу двигателей и уменьшат расход топлива. К та-
ким работам относятся: увеличение угла опережения подачи
топлива (для районов, расположенных на высоте 2500 м и
выше); уменьшение сечения главного жиклера (для карбю-
раторных двигателей), увеличение опережения зажигания по
октан-корректору.
Для повышения надежной работы систем охлаждения не-
обходимо тщательно очистить поверхности водяных и масля-
ных радиаторов от грязи и пыли, проверить на отсутствие
течи все трубопроводы и их соединения. Для уменьшения
расхода охлаждающей жидкости необходимо проверить и
при необходимости отрегулировать паровоздушный клапан,
а также отрегулировать привод вентилятора. Это позволит
сохранять нормальный тепловой режим двигателя, который в
горной местности будет работать со значительной перегруз-
кой.
Для предотвращения размораживания двигателей, трубо-
проводов системы охлаждения в условиях резкого колебания
температуры окружающего воздуха (особенно ночью) все
машины должны иметь исправные подогреватели, а также
быть обеспечены утеплительными ковриками и капотами
даже в летнее время.
Кроме того, на всех гусеничных и колесных машинах
нужно проверить наличие буксирных тросов и соединитель-
ных серег (коушей) и при необходимости доукомплектовать
ими машины. Это обусловлено тем, что при остановке танка
или автомобиля на серпантине или в дефиле во время вы-
движения (совершения марша) и в ходе боя к нему не все-
гда могут подойти эвакотягачи. В таких случаях придется
эвакуировать поврежденную технику впереди идущей маши-
ной до ближайшего расширения дороги или участка мест-
ности, обеспечивающего подход эвакосредства.
Все работы по ремонту машин, вышедших из строя в пре-
дыдущих боях или на марше, необходимо завершить ко вре-
мени готовности батальона к бою (маршу) с таким расчетом,
чтобы при выдвижении из исходного района батальонные и
приданные ему ремонтно-восстановительные средства в пол-
ном составе могли следовать вместе со своими подразделе-
ниями. В противном случае вследствие неразвитости дорож-
ной сети и невозможности обгона впереди идущих колонн они
могут отстать и со значительным опозданием прибыть к сво-
им подразделениям, что поставит под угрозу срыва выполне-
ние поставленных боевых задач.
7*
198
6.1.2. Танкотехническое обеспечение в ходе
боевых действий (марша) в горах
При совершении марша в назначенный район (выдвиже-
нии на рубеж перехода в атаку) за колонной танкового
(мотострелкового) батальона организуется замыкание, воз-
главляемое заместителем командира батальона по вооруже-
нию. При этом одной из основных задач батальонного замы-
кания является обеспечение беспрепятственного продвиже-
ния подразделений батальона по назначенному маршруту.
Следует отметить, что из-за неразвитости дорожной сети
в горах танковый (мотострелковый) батальон будет дви-
гаться по маршруту, который в ряде случаев недоступен ав-
томобильному транспорту. В этом случае тыл батальона и
машина МТО вместе с автомобилем для перевозки техниче-
ского имущества будут передвигаться по маршруту движе-
ния колесных машин. Это создает дополнительные трудности
в организации работы замыкания.
В такой обстановке заместителю командира батальона по
вооружению следует разместить необходимый личный состав
ото батальона на танковом тягаче, придаваемом из ремонт-
ной роты полка. На платформе тягача необходимо иметь
комплект инструментов, приспособлений и часто расходуе-
мые запасные части и материалы для выполнения текущего
ремонта машин.
Опыт войск показывает, что вышедшие из строя вооруже-
ние и технику в ходе выдвижения целесообразно эвакуиро-
вать вперед по маршруту до первого места (участка), позво-
ляющего отвести поврежденную машину с дороги, чтобы она
не мешала прохождению колонны батальона и не снижала
среднюю скорость ее движения. Так, если колонна танков в
большинстве случаев может двигаться по горным дорогам
со скоростью 15—18 км/ч, то буксирование поврежденного
танка может осуществляться со скоростью не более 6 км/ч.
После эвакуации вышедшей из строя машины на участок
(место), не препятствующий движению колонны батальона,
принимаются меры по ее ремонту и возврату в строй силами
и средствами батальонного замыкания. При невозможности
восстановления поврежденных машин своими силами и сред-
ствами за время, установленное для работы замыкания ба-
тальона на маршруте, организуется их передача ремонтно-
восстановительным органам старшего начальника.
С началом боя за боевыми порядками батальона органи-
зуются и развертывают свою работу батальонные ПТН и
РЭГ (РемГ), а также органы технического обеспечения ча-
сти (соединения).
Учитывая, что при ведении боевых действий в горной
местности наблюдение за всеми атакующими машинами
с ПТН батальона в ряде случаев осуществить невозможно,
196
необходимо создавать ротные ПТН с задачей ведения техни-
ческой разведки за боевыми порядками своих рот. Такие
ПТН целесообразно иметь и при действиях танковых (мото-
стрелковых) рот по отдельным направлениям. В этом слу-
чае заместитель командира батальона должен заблаговре-
менно предусмотреть состав ПТН рот, выделение транспорта
для их перемещения и средств связи (переносных радиостан-
ций) для передачи информации о появляющемся ремонтно-
эвакуационном фонде на ПТН батальона.
Батальонная РЭГ (РемГ) к началу боя может размещать-
ся ближе к боевым порядкам атакующих подразделений, чем
в обычных условиях, так как в горах, как правило, имеется
достаточное количество естественных укрытий, обеспечиваю-
щих ее защиту от огня противника.
В ходе боя силы и средства РЭГ (РемГ) батальона, пере-
мещаясь обычно по доступным направлениям (вдоль долин,
по имеющимся дорогам и т. д.), производят текущий ремонт
поврежденных машин с установленной трудоемкостью (про-
должительностью выполнения) восстановительных работ,
главным образом на местах их выхода из строя, не мешая
продвижению боевых и тыловых подразделений.
При необходимости поврежденные машины эвакуируются
в ближайшие укрытия, обеспечивающие возможность подхо-
да к ним машины МТО и машины с запасными частями и
материалами.
Места для размещения ПТН, РЭГ (РемГ), укрытия для
ремонта поврежденных машин заместитель командира ба-
тальона по вооружению должен выбирать с таким расчетом,
чтобы избегать расположения людей и техники под навис-
шими скалами, в сухих руслах рек и в других опасных ме-
стах, учитывая при этом возможность обвалов, камнепадов,
снежных лавин, разлет камней при взрывах снарядов и мин
противника.
При ремонте машин как на местах их выхода из строя,
так и в ближайших укрытиях особое внимание необходимо
обратить на организацию защиты, охраны и обороны ото ба-
тальона (приданных ремонтных отделений из ремр) и ре-
монтного фонда.
6.2. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
В ПУСТЫНЕ
В большинстве случаев пустыни представляют собой рав-
нинную местность, покрытую сыпучими песками или солон-
чаками. Вследствие того что барханные участки и мокрые
солончаки труднопроходимы, боевые действия в пустынях
будут вестись по отдельным доступным направлениям, как
правило, изолированным один от другого.
197
Климат в пустынях резко континентальный. При этом
дневная температура воздуха может повышаться до 40—
60°С, а ночью снижаться до 10—15°С. Жара вызывает по-
вышенную утомляемость личного состава, а резкие колеба-
ния температуры в течение суток способствуют возникнове-
нию простудных заболеваний.
Высокая температура и песчаный (лессовый) грунт спо-
собствуют повышенному испарению охлаждающей жидкости
из систем охлаждения двигателя, выкипанию дистиллиро-
ванной воды из аккумуляторных батарей и усиленному из-
носу резинотехнических изделий — прежде всего резиновых
бандажей опорных катков и поддерживающих роликов, авто-
мобильных шин и др. Кроме того, большой диапазон колеба-
ний суточной температуры, особенно летом, вызывает необ-
ходимость уделять особое внимание противооткатным устрой-
ствам вооружения, которые необходимо, как показывает
опыт боевых действий в горно-пустынной местности, осма-
тривать и проверять практически ежедневно.
Вследствие изнуряющего действия жары на личный со-
став продолжительность работ по техническому обслужива-
нию вооружения и техники подразделений возрастает по
опыту войск на 35—45%, причем значительная часть времени
уходит на очистку агрегатов, узлов, механизмов и деталей от
песка и пыли.
В пустынях на значительных пространствах отсутствуют
источники воды. Водоисточники находятся в оазисах и насе-
ленных пунктах, причем вода в большинстве случаев непри-
годна для употребления личным составом, а также дозаправ-
ки систем охлаждения двигателей из-за большого содержа-
ния в ней солей. Использование такой воды вызывает быст-
рое образование накипи в системах охлаждения двигателей,
что приводит к их ускоренному перегреву.
Песок и песчаная пыль вредно влияют на работу двига-
телей, ходовой части, вооружения, приводов управления и
других узлов, агрегатов и механизмов машин, вызывают их
повышенный износ, а следовательно, и возрастание потерь по
эксплуатационным причинам. Это подтверждается опытом
Великой Отечественной войны и послевоенных учений. Так,
в техническом отчете 6 тк за период с 20 сентября 1943 г.
по 20 января 1944 г. отмечалось, что «...вследствие продол-
жительных маршей с боями по песчаным грунтам все без
исключения машины имели чрезвычайный износ деталей хо-
довой части (траков, пальцев, ведущих колес), а также пере-
напрягались детали трансмиссии и двигателя. Указанные об-
стоятельства потребовали почти 100-процентной замены де-
талей ходовой части и по крайней мере 40-процентной — ко-
робок передач и бортовых механизмов (бортовых передач)» I
1 11AMQ, ф. 668, oil 2700333, д. 1, лл. 99. 105, 106.
Песчаные бури оказывают отрицательное влияние на ра-
ботоспособность радиосетей технического обеспечения. Обыч-
но за час до начала бури появляются помехи, которые резко
возрастают по мере приближения пыльной бури и в дальней-
шем делают прием информации практически невозможным.
На корпусах машин создается высокое статическое напряже-
ние. В этих случаях большое значение имеет качество зазем-
ления корпусов машин и радиосредств.
Равнинный характер большинства пустынь способствует
улучшению наблюдения за машинами на поле боя и выпол-
нению других задач технической разведки, но в то же время
затрудняет маскировку ремонтно-эвакуационных средств и
поврежденных машин.
Трудности маскировки зачастую не позволяют осуще-
ствлять ремонт поврежденных машин на местах их выхода
из строя, что будет снижать эффективность работы РЭГ
(РемГ) батальонов за счет увеличения времени на эвакуа-
цию вышедших из строя машин в ближайшие укрытия.
Эффективность работы эвакосредств будет также умень-
шаться вследствие крайне слабой развитости дорожной сети
в пустынной местности. Дороги в основном низкого качества,
местами труднопроходимы для автомобильного транспорта,
что обусловливает увеличение времени на доставку техниче-
ского имущества и других материальных средств.
Несмотря на все это, танковые (мотострелковые) подраз-
деления могут успешно вести боевые действия в пустынной
местности при условии полной и качественной организации
танкотехнического обеспечения.
Это подтверждается опытом применения войск 6 гв. ТА
в операции по разгрому Квантунской армии империалистиче-
ской Японии в августе 1945 г. Так, соединения и части армии
в сложных условиях пустынно-степной местности продвига-
лись, особенно в первые дни операции, с темпом 120—150 км
в сутки, расходуя по 15—17 моточасов. В дальнейшем в свя-
зи с выпавшими дождями темп продвижения хотя и сни-
зился, но оставался сравнительно высоким.
Весомый вклад в общую победу внесли части и подраз-
деления танкотехнического обеспечения, усилиями которых
постоянно поддерживались на высоком уровне ударная сила
и боеспособность войск по наличию танков и САУ в строю
на протяжении всей операции.
6.2.1. Танкотехническое обеспечение
при подготовке к боевым действиям (маршу)
в пустыне
Подготовка личного состава, вооружения и техники, сил
и средств танкотехнического обеспечения танковых (мото-
стрелковых) подразделений для выполнения поставленных
199
боевых задач в пустынной местности организуется с учетом
специфики ее природно-климатических условий.
При подготовке экипажей (расчетов, води-
телей) особое внимание обращается на правильную экс-
плуатацию вооружения и техники в условиях высоких темпе-
ратур, а также на вождение машин по песчаному и солонча-
ковому грунту.
Заместители командиров подразделений по вооружению
инструктируют механиков-водителей (водителей) или прово-
дят с ними занятия (при наличии времени) по правилам под-
держания нормального теплового режима работы двигателей,
предупреждению их перегрева, контролю за работой систем
двигателя по показаниям контрольно-измерительных прибо-
ров, необходимости заправки машин горючим и маслом толь-
ко закрытой струей и тщательной очистки водяных и масля-
ных радиаторов, основных агрегатов и узлов от пыли и пес-
ка; своевременности контроля уровня электролита в аккуму-
ляторных батареях (не реже одного раза в 15 дней); регу-
лярности проверки уровня охлаждающей жидкости и масла
в системах, агрегатах и узлах в целях предупреждения их
перегрева; сокращения периодичности промывки фильтров
воздухоочистителей, топливных и масляных фильтров; про-
мывки фильтров в условиях, исключающих попадание в них
песка и пыли; использования трехкомпонентной присадки
при дозаправке систем охлаждения; контроля состояния и
натяжения гусениц и др.
С личным составом подразделений технического обслужи-
вания и ремонта проводятся занятия по особенностям выпол-
нения ремонтно-эвакуационных работ в пустынной местности.
Особое внимание при этом обращается на необходимость
умелой эвакуации машин по песчаному и солончаковому
грунту, а также тщательной маскировки средств ремонта и
эвакуации. Кроме того, личному составу необходимо напом-
нить меры по предупреждению тепловых и солнечных ударов
и порядок оказания первой медицинской помощи пострадав-
шим.
Подготовка вооружения и техники к боевым
действиям в пустыне заключается прежде всего в проведении
номерного технического обслуживания, доукомплектования
машин ЗИП, средствами повышения проходимости и маски-
ровки. При необходимости все машины окрашиваются под
фон пустынной местности.
Независимо от вида технического обслуживания необхо-
димо: промыть топливные, масляные и воздушные фильтры;
провести регулировку натяжения гусениц и приводов управ-
ления, а также паровоздушных клапанов систем охлаждения;
проверить момент пробуксовки фрикционов вентиляторов,
при необходимости включить повышенную ступень их рабо*
ты; проверить уровень электролита в аккумуляторных бата*
200
реях и при необходимости долить их дистиллированной во-
дой до нормы; очистить водяные и масляные радиаторы от
пыли и грязи с целью улучшить теплообмен.
При подготовке вооружения и техники к боевым действи-
ям в пустынях командиры подразделений и их заместители
по вооружению должны принять необходимые меры для обес-
печения машин дополнительными емкостями для создания
запасов воды, средствами повышения проходимости и бук-
сирными приспособлениями. Кроме того, необходимо создать
запасы трехкомпонентной присадки, а также повышенные
запасы деталей, узлов и механизмов, подверженных повы-
шенному износу (траков и пальцев гусениц, опорных катков
и поддерживающих роликов, покрышек и камер, фрикцион-
ных дисков привода вентиляторов и др.).
Необходимо также тщательно удалить смазку с открытых
трущихся поверхностей и проверить состояние уплотнитель-
ных прокладок крышек и люков, плотность крепления защит-
ных чехлов.
Заправлять машины топливом и маслом только закрытой
струей, перед заправкой очистить пробки заправочных гор-
ловин и места вокруг них от пыли и грязи. Боеприпасы перед
загрузкой их в танки и другие боевые машины необходимо
протирать насухо.
При выполнении технического обслуживания, особенно
при промывочных и смазочных работах, машины необходимо
укрывать брезентами для предотвращения попадания пыли
и песка.
Учитывая больший объем работ по техническому обслу-
живанию вооружения и техники и повышенную утомляемость
личного состава, заместители командиров батальонов по во-
оружению должны четко спланировать работу отделения тех-
нического обслуживания и выделенных батальону сил и
средств ремонтной роты полка для оказания помощи экипа-
жам (расчетам, водителям) при обслуживании машин и
устранении неисправностей.
Работы по техническому обслуживанию вооружения и тех-
ники по возможности выполнять в вечернее и ночное время,
когда температура воздуха падает, что способствует повы-
шению производительности труда экипажей (расчетов, води-
телей), а следовательно, и сокращению времени на подго-
товку машин к бою (маршу).
Вышедшие из строя вооружение и техника подразделе-
ний, которые не могут быть восстановлены своими силами и
средствами к началу боевых действий (марша), передаются
средствам старшего начальника установленным порядком.
После выполнения всех необходимых мероприятий по под-
готовке личного состава, вооружения и техники, сил и
средств технического обеспечения командиры подразделений и
их заместители по вооружению проверяют объем и качество
201
проведенных работ и принимают меры к устранению обнару-
женных недостатков. После этого они докладывают о готов-
ности подразделений к бою (маршу) по команде.
6.2.2. Танкотехническое обеспечение в ходе
боевых действий (марша) в пустыне
Поддержание боеспособности танковых (мотострелковых)
подразделений по наличию в строю исправных машин при ве-
дении боевых действий (совершении марша) в пустыне до-
стигается их правильной эксплуатацией, организуемой с уче-
том специфических особенностей природно-климатических
условий данной местности, а также быстрым восстановле-
нием и возвратом в боевые порядки поврежденных машин.
Для обеспечения надежной работы вооружения и техники
экипажи (расчеты, водители) должны строго выполнять,
а командиры подразделений и их заместители по вооружению
постоянно контролировать соблюдение требований руко-
водств, наставлений, памяток экипажам по эксплуатации ма-
шин в условиях высоких температур и сильной запыленности.
При передвижении механики-водители (водители) дол-
жны постоянно следить за показаниями контрольно-измери-
тельных приборов с целью не допустить перегрев двигателей
и их выхода из строя.
В перерывах между боями (на остановках и привалах во
время марша) заместители командиров подразделений дол-
жны организовать контроль технического состояния машин,
обращая особое внимание на уровень охлаждающей жидко-
сти и масла в системах двигателей, состояние ходовой части,
величину момента пробуксовки фрикциона вентилятора, ра-
боту паровоздушного клапана системы охлаждения, исправ-
ность жалюзи и их приводов.
Восстановление вышедших из строя машин подразделе-
ний при ведении боевых действий (совершении марша) в пу-
стынной местности осуществляется, как и в обычных усло-
виях, силами и средствами замыканий, РЭГ (РемГ) баталь-
онов и средствами старшего начальника.
К особенностям организации действий штатных и придан-
ных батальонам сил и средств танкотехнического обеспече-
ния следует отнести: размещение перед боем ПТН батальо-
нов (рот), батальонных РЭГ (РемГ) на большем удалении
от боевых порядков подразделений в складках местности
(укрытиях) по возможности ближе к дорогам (караванным
путям); использование межбарханных впадин, оврагов, вы-
сохших русел рек и других складок местности в качестве
укрытий для РЭГ (РемГ) и поврежденных машин. При орга-
низации танкотехнического обеспечения в ходе боевых дей-
ствий в пустынях необходимо уделить особое внимание вы-
полнению мероприятий защиты, охраны и обороны при ре-
202
монте вышедших из строя машин, так как отсутствие в боль-
шинстве случаев сплошной линии фронта облегчает проник-
новение в тыл наших войск разведывательно-диверсионных
групп и высадку десантов противника, которые будут созда-
вать угрозу уничтожения ремонтно-эвакуационных средств и
ремонтного фонда.
При действиях танкового (мотострелкового) батальона
на отдельном направлении заместитель командира батальона
по вооружению должен принять меры по повышению авто-
номности работы сил и средств танкотехнического обеспече-
ния. С этой целью необходимо создавать в батальоне повы-
шенные запасы воды, боеприпасов, горючего и смазочных
материалов, а также повышенные запасы бронетанкового
имущества, обеспечивающие работу своих и приданных под-
разделений технического обеспечения до воссоединения их
с главными силами полка. Кроме того, учитывая отрыв ба-
тальона от полка, заместитель командира батальона по во-
оружению должен иметь в своем распоряжении радиостан-
цию с дальностью связи, обеспечивающей надежное управле-
ние танкотехническим обеспечением батальона.
Опыт войск показывает, что в составе РЭГ батальона, вы-
полняющего боевую задачу на отдельном направлении, целе-
сообразно иметь не менее двух танковых тягачей для эва-
куации поврежденных машин из-под огня противника в бли-
жайшие укрытия и сосредоточения их в группы для обеспе-
чения надежной охраны и обороны. Целесообразно также
организовать одновременную работу личного состава на не-
скольких машинах с незначительными повреждениями, что
способствует увеличению числа восстановленных машин ба-
тальонным звеном.
6.3. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПРИ ВЕДЕНИИ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ЗИМОЙ
Низкая температура воздуха, наличие глубокого снеж-
ного покрова, твердый мерзлый грунт, снежные вьюги и бу-
раны с сильным ветром, преобладание темного времени су-
ток, ухудшение условий маскировки в зимнее время услож-
няют эксплуатацию вооружения и техники, а также органи-
зацию и осуществление танкотехнического обеспечения.
В условиях низких температур из-за увеличения вязкости
масла затрудняется пуск двигателя, увеличивается его из-
нос, что требует выполнения дополнительных работ по разо-
греву двигателя перед пуском и прогреву его после пуска.
Если в летний период эксплуатации время подготовки
к движению определяется временем проведения контроль-
ного осмотра, то подготовка машин к движению зимой в ре-
шающей степени определяется временем, необходимым на
подготовку к пуску и прогрев двигателя. Зависимость време-
203
ни разогрева двигателей танков от температуры окружаю-
щего воздуха приведена на рис. 28.
При низких температурах затрудняется поддержание
оптимального теплового режима работы двигателей, в ре-
зультате чего возможны осмоление, потеря мощности, увели-
чение расхода топлива, а в отдельных случаях и выход дви-
гателей из строя.
Рис. 28. Зависимость времени разогрева двигателей танков от темпера-
туры окружающего воздуха
Зимой возможны отказы в работе систем, агрегатов, узлов
и механизмов вооружения и техники вследствие образования
ледяных пробок в топливных, масляных и воздушных трубо-
проводах, трубопроводах гидравлических систем и других.
Снижается надежность и работоспособность уплотнений из-за
потери эластичности уплотнительных материалов сальников,
вентилей, кранов и т. д., что способствует возникновению
подтеканий топлива, масла и специальных жидкостей. При
длительных стоянках машин с затянутыми тормозами воз-
можно примерзание тормозных лент и колодок к тормозным
барабанам. Снижается работоспособность аккумуляторных
батарей.
Снежный покров затрудняет вождение машин, снижает
скорости их движения, что приводит к увеличению расхода
моторесурсов двигателей по сравнению с летними условиями.
Уменьшается проходимость колесных машин, что затрудняет
подвоз бронетанкового имущества в подразделения. '
Следует отметить, что движение танков по снежной це-
лине возможно только на пониженных передачах, что уве-
личивает расход топлива и, следовательно, снижает запас
хода машин по горючему.
204
Низкая температура, ветры, снежные вьюги и бураны
усложняют выполнение работ по техническому обслужива-
нию вооружения и техники в полевых условиях. Увеличи-
вается время на его проведение из-за необходимости выпол-
нения ряда дополнительных работ и снижения производи-
тельности труда личного состава.
Снежные заносы путей эвакуации, обледенение дорог и
низкая температура окружающего воздуха усложняют вы-
полнение ремонтно-эвакуационных работ.
Глубокий снежный покров затрудняет обнаружение мин
и разминирование местности в местах размещения повреж-
денных машин, требующих эвакуации.
Снежный покров и заносы маскируют естественные и ис-
кусственные препятствия (ямы, ловушки и т. д.) и делают их
труднопроходимыми.
Обледенение дорог увеличивает опасность заноса, воз-
можность застревания как тягачей, так и буксируемых ма-
шин; сцепление тягачей с грунтом (дорожным покрытием)
уменьшается, что может вызвать буксование.
Мерзлый грунт увеличивает продолжительность подгото-
вительных земляных работ. Тяговые усилия для вытаскива-
ния машин, ходовая часть которых примерзла к грунту, по-
вышаются.
Опыт войск показывает, что скорости эвакуации машин
зимой в 2—3 раза меньше, чем в летних условиях. Для бук-
сировки одного неисправного танка иногда требуется два
танковых тягача.
Зимние условия затрудняют выполнение работ по ремонту
поврежденных вооружения и техники, особенно на местах их
выхода из строя (в ближайших укрытиях). Глубокий снеж-
ный покров снижает проходимость танкоремонтных мастер-
ских, движение которых часто невозможно не только по мест-
ности, но и по заснеженным дорогам. Поэтому в ходе бое-
вых действий зимой эффективность работы РЭГ (РемГ) ба-
тальонов уменьшается как по причине недостаточного охвата
вышедших из строя машин батальонным звеном, так и вслед-
ствие снижения производительности труда личного состава
при низких температурах и сильных ветрах со снегом, а так-
же усложнения доставки запасных частей к ремонтируемым
машинам. Зависимость производительности труда специали-
стов-ремонтников от температуры окружающего воздуха при-
ведена на рис. 29.
Наконец, в зимних условиях существенным образом
усложняется организация защиты, охраны и обороны под-
разделений танкотехнического обеспечения и ремонтного фон-
да вследствие трудностей оборудования укрытий для личного
состава и ремонтных средств, а также использования есте-
ственных укрытий (оврагов, лощин, лесных массивов), кото-
рые занесены снегом и недоступны для колесных машин.
205
Увеличиваются затраты времени на маскировку мастерских
и ремонтируемых машин.
Таким образом, организация и осуществление танкотех-
нического обеспечения танковых (мотострелковых) подраз-
делений в зимних условиях является сложной задачей, тре-
бующей от командиров батальонов (рот) и их заместителей
Рис. 29. Зависимость производительности труда специалистов-ремонтни-
ков от температуры окружающего воздуха
по вооружению целенаправленной подготовки личного соста-
ва, вооружения и техники, штатных и приданных сил и
средств танкотехнического обеспечения к выполнению по-
ставленных боевых задач.
6.3.1. Танкотехническое обеспечение
при подготовке к боевым действиям (маршу)
зимой
Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелковых)
подразделений при подготовке к боевым действиям (маршу)
в зимних условиях организуется с учетом специфических осо-
бенностей по обеспечению надежной работы вооружения и
техники, быстрого и качественного восстановления вышед-
ших из строя машин при ведении боя (совершении марша).
Подготовка экипажей (расчетов, водите-
лей) осуществляется путем проведения занятий или ин-
структажей по особенностям эксплуатации вооружения и
техники при низких температурах и вождения машин при
наличии глубокого снежного покрова и скользкого мерзлого
грунта.
206
При проведении занятий (инструктажей) заместители ко-
мандиров подразделений по вооружению должны обратить
особое внимание на правила пользования подогревателями,
порядок разогрева и пуска двигателя, его прогрева после пу-
ска, а также поддержания оптимального температурного ре-
жима работы двигателя при движении машины с целью
предупредить переохлаждение и осмоление.
Кроме того, механики-водители (водители) инструктиру-
ются о порядке поддержания необходимой температуры мас-
ла и охлаждающей жидкости в системах двигателя в целях
поддержания машин в готовности к движению в перерывах
между боями, на привалах и в других случаях вынужденных
длительных остановок. При этом обращается особое внима-
ние на недопустимость разряда аккумуляторных батарей бо-
лее 25%, так как это может привести к замерзанию элек-
тролита и выходу батарей из строя. Необходимо также
изучить особенности вождения машин в зимнее время. При
этом целесообразно напомнить механикам-водителям (водите-
лям), что начинать движение следует плавно, без рывков,
после трогания необходимо некоторое время двигаться на
низших передачах для разогрева трансмиссии и ходовой ча-
сти, не останавливать гусеничные машины в таком месте,
где гусеницы могут примерзнуть к грунту, не допускать по-
падания снега и воды внутрь машины, так как это может
привести к примерзанию тяг и тормозных лент.
Подготовка вооружения и техники к боевым
действиям зимой, кроме обычных операций технического об-
служивания, предусматривает проведение ряда дополнитель-
ных работ: замену летних сортов эксплуатационных матери-
алов на зимние; проверку работоспособности подогревателей
двигателей и обогревателей боевого отделения и отделения
управления; проверку состояния степени заряда и утепле-
ние аккумуляторных батарей; слив воды из бачков систем
гидропневмоочистки приборов наблюдения и прицеливания;
включение пониженной передачи в приводе вентилятора;
перестановку щитков над люком воздухопритока для забора
двигателем воздуха «по-зимнему»; проверку состояния бре-
зента, утеплительных ковриков, капотов и чехлов; проверку
работы электрообогрева защитных стекол приборов наблю-
дения и прицеливания и т. д. Кроме того, на танки устанав-
ливаются (при необходимости) дополнительные грунтоза-
цепы и уширители гусениц, на колесную технику — цепи про-
тивоскольжения, повышающие проходимость машин по глу-
бокому снежному покрову. В целях лучшей маскировки ма-
шины окрашивают в белый цвет. В районах с бесснежной
зимой окраска должна соответствовать фону местности.
Во время выполнения работ по техническому обслужива-
нию для предохранения танков и членов экипажей от ветра,
цопадания снега внутрь машин, сохранения тепла необходи-
мо?
мо использовать брезенты. Снег, попавший внутрь машин,
должен быть удален. В противном случае при работе машин
он может растаять и образоваться вода, которая при дли-
тельных перерывах в эксплуатации может нарушить работу
приводов управления и других механизмов в результате их
обледенения (примерзания). Целесообразно тщательно сма-
зать солидолом тяги и шарниры приводов управления, осо-
бенно тех, которые проходят по днищу корпусов машин.
При проведении технического обслуживания необходимо
убедиться в отсутствии обводнения топлива и масел в си-
стемах двигателя и, если оно есть, слить отстой из баков.
При заправке горючего и масла необходимо следить за тем,
чтобы в системы не попал снег, так как это может привести
к образованию ледяных пробок в трубопроводах.
После выполнения работ технического обслуживания во-
оружение и техника должны быть тщательно проверены ко-
мандирами подразделений и их заместителями по вооруже-
нию.
Предметом особого внимания заместителя командира ба-
тальона по вооружению должна быть подготовка штат-
ных и приданных подразделений техническо-
го обслуживания и ремонта.
При подготовке к действиям в составе РЭГ (РемГ) или
замыкания батальона необходимо принять меры к обеспече-
нию личного состава теплой одеждой и обувью, защитными
мазями, палатками (брезентами) и печами для обогрева, по-
догрева инструмента и защиты от ветра, создать запасы
топлива (при необходимости), а также принять другие меры
санитарно-гигиенического порядка по предупреждению об-
морожения и простудных заболеваний.
В РЭГ (РемГ) и замыкании батальона целесообразно
иметь запасы низкозамерзающей охлаждающей жидкости
(антифриза) на случай ее утечки из системы охлаж-
дения машин подразделений. Машину МТО необходимо
оборудовать цепями противоскольжения, а танковый тя-
гач— дополнительными грунтозацепами и уширителями гу-
сениц.
В целях облегчения труда личного состава и сокращения
времени, необходимого для выполнения земляных работ при
подготовке легкозастрявших машин к вытаскиванию из во-
ронок, оврагов, рвов, взрыхления грунта вокруг примерзших
танков, а также устройства укрытий целесообразно иметь
запас взрывчатых веществ для выполнения подрывных работ.
Тщательная подготовка лцчного состава, вооружения и
техники, сил и средств танкотехнического обеспечения явля-
ется основным фактором, обеспечивающим поддержание
боеготовности танковых (мотострелковых) подразделений
при выполнении ими поставленных боевых задач в сложных
зимних условиях.
208
6.3.2. Танкотехническое обеспечение в ходе
боевых действий (марша) зимой
Работа заместителей командиров по вооружению в ходе
боевых действий в зимнее время в первую очередь должна
быть направлена на постоянный контроль за тем, чтобы эки-
пажи (расчеты, водители) строго соблюдали установленные
правила подготовки, использования и технического обслужи-
вания машин в зимних условиях.
Техническое обслуживание вооружения и техники после
дня боевых действий проводится установленным порядком.
При этом такие работы, как проверка и дозаправка (заме-
на) масел и смазок в агрегатах, узлах и механизмах должны
выполняться по возможности сразу после использования во-
оружения и техники, пока агрегаты, узлы, механизмы и на-
ходящееся в них масло (смазка) не остыли.
Работа ПТН батальонов (ПТН рот, если они создаются)
зимой осуществляется в том же порядке, как и в обычных
условиях.
Зимние условия вызывают определенные трудности для
действий РЭГ батальонов по восстановлению поврежденных
в ходе боя вооружения и техники, что требует уточнения за-
дач и четкой организации взаимодействия средств эвакуации
и ремонта, входящих в состав РЭГ.
Танковый тягач батальонной РЭГ в ходе боя должен эва-
куировать вышедшие из строя машины не только из-под огня
противника в ближайшие укрытия, но и к дорогам (колон-
ным путям), по которым к поврежденным машинам сможет
подойти МТО и автомобиль с запасными частями для их
ремонта. Однако не всегда целесообразно сосредоточивать
поврежденные машины у дорог вследствие того, что на их
буксирование по глубокому снежному покрову потребуется
много времени, из-за чего РЭГ батальона может значительно
отстать от боевого порядка батальона. Поэтому заместитель
командира батальона по вооружению должен, оценив обста-
новку, принимать наиболее целесообразное решение: где ор-
ганизовать ремонт машины — или на месте ее выхода из строя
(в ближайшем укрытии), или эвакуировать ее танковым тя-
гачом в место, куда могут подойти колесные машины РЭГ
батальона.
Если поврежденную машину целесообразнее ремонтиро-
вать на месте выхода из строя, к ней должна быть выслана
ремонтная бригада из отделения технического обслуживания
с необходимым инструментом, приспособлениями, запасными
частями и материалами, для перевозки которых следует ис-
пользовать танковый тягач.
Опыт войск показывает, что наибольшая эффективность
использования РЭГ (£емГ) батальона в ходе боевых дей-
ствий зимой достигается при организации ремонта одновре-
209
менно на двух-трех машинах, имеющих незначительные по-
вреждения. Поэтому эти машины нужно сосредоточить в то
место, куда смогут подойти МТО с отделением технического
обслуживания и автомобиль с запасными частями и мате-
риалами.
В целях повышения производительности труда личного
состава при проведении ремонтных работ заместитель коман-
дира батальона по вооружению должен принять необходимые
меры: расположить ремонтный фонд в укрытиях, защищаю-
щих от ветра, используя для этих целей танковые брезенты
и другие подручные материалы; обеспечить подогрев (по воз-
можности) рабочего инструмента; установку палаток для
обогрева и просушки обмундирования и обуви; обеспечить
ремонтников горячей пищей и кипятком, а также предусмо-
треть мероприятия по предупреждению обморожения и про-
студных заболеваний личного состава.
6.4. ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПРИ ВЕДЕНИИ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ НОЧЬЮ
Внезапная, как правило, без огневой подготовки атака
подразделений в ночное время, их инициативные и решитель-
ные действия, четкое взаимодействие и управление боем ко-
мандирами батальонов и рот, организация всестороннего
обеспечения боевых действий позволяли подразделениям в
годы Великой Отечественной войны выполнять сложные бое-
вые задачи, решение которых в светлое время суток было
связано со значительными трудностями и большими поте-
рями личного состава, вооружения и техники.
В современных условиях роль и значение боевых действий
ночью и в других условиях ограниченной видимости значи-
тельно возрастает.
Ночные действия подразделений являются наиболее слож-
ными из всех видов боевых действий, что требует особенно
тщательной организации и осуществления мероприятий тан-
котехнического обеспечения.
Основным фактором, влияющим на деятельность личного
состава подразделений в ночных условиях, является ограни-
ченная видимость, которая вызывается не только низкой
естественной освещенностью, но и малой прозрачностью ат-
мосферы из-за тумана, дождя, снега, пыли и дыма. При
освещенности местности менее одного люкса резко уменьша-
ются возможности органов зрения человека по распознава-
нию местных предметов, объектов вооружения, техники и др.
В целом это отрицательно сказывается на реализации
производственных возможностей подразделений танкотехниче-
ского обеспечения по оказанию помощи экипажам (расчетам,
водителям) в техническом обслуживании вооружения и тех-
210
ники и выполнении ремонтных работ на поврежденных ма-
шинах.
Существенным образом усложняется организация и осу-
ществление процесса восстановления и возврата в строй по-
врежденных машин силами и средствами технических замы-
каний и РЭГ (РемГ) батальонов. Это проявляется в умень-
шении объема, достоверности и полноты информации о по-
врежденных машинах, добываемых ПТН батальонов (рот).
Ночью, особенно в условиях лесисто-болотистой местно-
сти зимой, увеличивается количество застрявших машин и
время их поиска. Кроме того, из-за недостаточной освещен-
ности, как показывает опыт войск, средние скорости эвакуа-
ции уменьшаются на 30—40% и возрастает время на выпол-
нение подготовительных работ.
Темное время суток отрицательно сказывается на произ-
водительности труда личного состава отделений техниче-
ского обслуживания и качестве выполняемых им работ. Так,
по опыту войск время на техническое обслуживание машин
ночью возрастает на 20—25% по сравнению со временем их
обслуживания в светлое время суток, а производительность
труда специалистов-ремонтников уменьшается на 25—35%.
Сложность выполнения подавляющего большинства
работ по ремонту машин, связанных прежде всего с точной
установкой зазоров, центровкой узлов и агрегатов, регули-
ровкой приводов управления и т. д., требует использования
средств освещения. Это вызывает необходимость проведения
дополнительных мероприятий по обеспечению светомаски-
ровки, что способствует увеличению непроизводительных за-
трат времени ремонтников.
Снижение работоспособности личного состава может про-
изойти вследствие усталости, так как в ряде случаев ночные
боевые действия подразделений будут являться продолже-
нием дневных действий.
Темное время суток облегчает противнику проникновение
в тыл наших войск и высадку десантов или разведывательно-
диверсионных групп, которые будут создавать угрозу уни-
чтожения ремонтно-эвакуационных средств и поврежденных
машин.
В ночных условиях при применении противником оружия
массового поражения следует ожидать больших потерь лич-
ного состава подразделений технического обеспечения от
светового излучения взрывов ядерных боеприпасов.
Таким образом, организация и осуществление танкотех-
нического обеспечения подразделений при ведении ими бое-
вых действий в ночных условиях является сложной задачей
и требует выполнения дополнительных мероприятий как при
подготовке, так и в ходе боя (марша). Эти мероприятия дол-
жны быть направлены прежде всего на уменьшение отрица-
тельного влияния ограниченной видимости на боевую эффек-
211
тивность танковых (мотострелковых) батальонов (рот) и
повышение возможностей органов танкотехнического обеспе-
чения по восстановлению и возврату в боевые порядки вы-
шедших из строя машин.
6.4.1. Танкотехническое обеспечение
при подготовке к боевым действиям (маршу)
ночью
При подготовке к боевым действиям (маршу) ночью ко-
мандиры подразделений и их заместители по вооружению
должны принять все меры к тому, чтобы в отведенное время
выполнить все необходимые мероприятия по подготовке лич-
ного состава, вооружения и техники, сил и средств танкотех-
нического обеспечения к действиям в условиях ограниченной
видимости.
При подготовке экипажей (расчетов, води-
телей) особое внимание следует уделить: правилам поль-
зования приборами ночного видения и светомаскировочными
устройствами; умению наблюдать за полем боя, ориентиро-
ваться и выдерживать направление движения, используя
навигационные приборы и приборы ночного видения без их
засветки; правилам соблюдения маскировки при использова-
нии осветительных и тепловых приборов.
При наличии времени следует провести практические за-
нятия по установке (снятию) приборов ночного видения и
вождению машин в ночных условиях. При этом обращается
особое внимание на взаимодействие всех членов экипажей
в наблюдении за местностью (дорогой), чтобы своевременно
обнаружить огневые средства противника и давать целеука-
зания, а также не допускать потери курса и застревания
машин на естественных и искусственных препятствиях.
До личного состава доводятся сигналы целеуказания и
взаимоопознавания, а также порядок светового обозначения
местонахождения поврежденных в ходе боя машин.
При подготовке вооружения и техники к ис-
пользованию в ночных условиях необходимо увеличить в бое-
вых комплектах количество патронов с зажигательными и
трассирующими пулями и артиллерийских снарядов с трас-
серами, пополнить запасы осветительных и сигнальных ракет
в боевых машинах.
Особое внимание обратить на работоспособность и регу-
лировку приборов ночного видения, светомаскировочных
устройств, задних и габаритных фонарей, приборов внутрен-
него освещения и подсветки.
Для проверки и ремонта ночных прицелов, приборов ноч-
ного видения, осветителей и блоков питания необходимо при-
влекать специалистов ремонтных подразделений и контроль-
но-проверочное оборудование специальных мастерских.
212
На кормовой части боевых машин необходимо нанести
знаки установленного образца, хорошо видимые в темноте.
Кроме того, на каждой боевой машине целесообразно иметь
светящуюся указку направленного действия, позволяющую
осуществлять непрерывное наблюдение за нею на поле боя,
а также обнаруживать место ее нахождения при выходе из
строя.
Заместитель командира батальона по вооружению дол-
жен организовать выполнение д о п о л н и т е л ь н ы х меро-
приятий по подготовке штатных и приданных сил
и средств танкотехничес ко г о обеспечения к
боевым действиям в ночных условиях, к ним относятся: обес-
печение личного состава ПТН батальона (рот) приборами
ночного видения, позволяющими вести наблюдение за бое-
выми порядками подразделений на поле боя; доукомплекто-
вание личного состава РЭГ (РемГ) батальона сигнальными
и осветительными ракетами, светозащитными очками для
уменьшения воздействия светового излучения ядерных взры-
вов на органы зрения; обеспечение РЭГ (РемГ) брезентами,
палатками, каркасами для них в целях светомаскировки
электрогазосварочных и других ремонтных работ на повреж-
денных машинах; оснащение РЭГ (РемГ) электроосветитель-
ными агрегатами (станциями) и арматурой, используемой
для освещения при выполнении ремонтных работ на маши-
нах, укрытых брезентами (в палатках); создание дополни-
тельных комплектов запасных частей к приборам ночного ви-
дения, светомаскировочным и осветительным устройствам
машин и др.
Важное значение при организации танкотехнического обес-
печения в ночных условиях приобретает рекогносциров-
ка района предстоящих боевых действий заместителем
командира батальона по вооружению. В ряде случаев он мо-
жет проводить рекогносцировку самостоятельно, привлекая
к ней заместителей командиров рот по вооружению, коман-
диров отделения технического обслуживания, а также коман-
дира танкового тягача.
В ходе рекогносцировки, проводимой в светлое время,
уточняются: видимые ночью ориентиры; начертание перед-
него края обороны противника, наличие и характер заграж-
дений и препятствий; местность в глубине обороны (на даль-
ность прямой видимости), наличие на ней укрытий для
ремонта поврежденных машин; порядок обозначения подраз-
делений, освещения местности, постановки световых ориен-
тиров (створов) для обозначения направления действий под-
разделений, достигнутых рубежей, их флангов и маршрутов
выдвижения; порядок светового обозначения вышедших из
строя машин; места расположения ПТН и РЭГ (РемГ) ба-
тальона к началу боя и направление (азимут) перемещения
в ходе боя; место предполагаемой организации СППМ пол-
213
ка, полковой путь эвакуации и другие вопросы, необходимые
для осуществления быстрого восстановления поврежденных
в ходе ночного боя машин.
6.4.2. Танкотехническое обеспечение в ходе
ночного боя (марша)
Задачи и порядок работы штатных и приданных сил и
средств танкотехнического обеспечения в ходе боевых дей-
ствий ночью в целом аналогичны их действиям в дневное
время. Но имеется ряд особенностей, обусловленных огра-
ниченной видимостью и характером ночного боя.
Восстановление вышедших из строя машин при выдвиже-
нии подразделений на рубеж перехода в атаку осуществляет-
ся батальонными замыканиями, на которые возлагаются
задачи: по эвакуации в укрытия неисправных и вытаскиванию
легкозастрявших машин, мешающих движению колонн; ока-
зание помощи экипажам (расчетам, водителям) в установле-
нии характера повреждений и устранении мелких неисправ-
ностей в пределах установленного времени; обеспечение ре-
монтируемых машин запасными частями и материалами;
инструктаж экипажей (расчетов, водителей) о порядке вы-
полнения ремонтных и эвакуационных работ и дальнейших
действиях после их завершения. При выполнении всех задач
личным составом батальонных замыканий должны строго
выполняться правила светомаскировки.
Объем работ, выполняемых замыканиями батальонов в
ходе выдвижения, устанавливается с таким расчетом, чтобы
они прибывали к своим батальонам ко времени их развер-
тывания в боевые порядки на рубеже перехода в атаку для
организации ПТН и действий в качестве РЭГ (РемГ).
С выходом подразделений на рубеж перехода в атаку
ПТН батальона (рот) размещаются за боевыми порядками
и в дальнейшем перемещаются на удалении, обеспечиваю-
щем непрерывное наблюдение за машинами на поле боя
с помощью приборов ночного видения.
Батальонные РЭГ (РемГ) располагаются вблизи ПТН в
укрытиях. При этом танковый тягач целесообразно разме-
щать в пределах 10—20 м от ПТН, что позволяет быстро
ставить задачи его экипажу заместителем командира баталь-
она по вооружению.
В ходе ночного боя РЭГ батальонов выполняют задачи по
немедленной эвакуации поврежденных машин из-под огня
противника в ближайшие укрытия, вытаскиванию машин
легкого застревания, текущему ремонту машин на местах вы-
хода их из строя и в укрытиях. При этом в качестве укры-
тий необходимо использовать складки местности, опушки
леса, овраги, обратные скаты высот, которые не просматри-
ваются приборами ночного видения противника.
214
При выходе машин из строя в результате боевых повреж-
дений или застревании их на естественных и искусственных
препятствиях члены экипажа (расчета) должны своевремен-
но докладывать о местонахождении поврежденной машины
на ПТН батальона по радиосети технического обеспечения.
При этом необходимо указывать нахождение машины отно-
сительно хорошо видимого ориентира, а также обозначать
место ее выхода из строя светящейся указкой направленного
действия или установленными световыми сигналами с по-
мощью сигнальных ракет, переносных ламп и других при-
боров. Это будет способствовать поиску в ходе ночного боя
вышедших из строя вооружения и техники ремонтно-восста-
новительными подразделениями батальонов и полка.
Для осмотра вышедших из строя машин с целью уста-
новления характера повреждений, объема восстановительных
работ и потребности в силах и средствах в ночное время
используются средства освещения. В то же время при их
использовании возрастет вероятность обнаружения и пора-
жения личного состава, средств ремонта, эвакуации и ре-
монтного фонда противником. Поэтому для повышения жи-
вучести сил и средств танкотехнического обеспечения в ходе
боя в ночных условиях необходимо тщательно выполнять
мероприятия по светомаскировке, защите, охране и обороне
подразделений танкотехнического обеспечения и восстанав-
ливаемых ими машин. С этой целью следует: выбирать для
ремонта машин места, непросматриваемые противником с по-
мощью ночных приборов наблюдения и прицеливания; ис-
пользовать постановку дымовых завес, снижающих эффек-
тивность действия инфракрасных и тепловизионных приборов
наблюдения противника; широко применять способ ремонта
танков и других боевых машин под брезентами и в палат-
ках; организовывать постоянное наблюдение, патрулирова-
ние, выставление сторожевых постов на наиболее угрожае-
мые направления, по которым возможен скрытный подход
групп противника.
Таким образом, физико-географические условия местно-
сти— один из основных и постоянно действующих факторов
тактической, технической и тыловой обстановки, оказываю-
щих существенное влияние на боевую деятельность танковых
(мотострелковых) подразделений, а также на организацию
и осуществление их всестороннего, в том числе и танкотех-
нического обеспечения в современном бою.
Умелое использование командирами подразделений и их
заместителями по вооружению положительных свойств рель-
ефа и гидрографии местности, ее растительного покрова и
состояния почвогрунтов, погодных условий, времени года и
суток способствует наиболее эффективному использованию
вооружения и техники в ходе боя (марша), скрытности ма-
невра и внезапности ударов по противнику, маскировке и
215
защите подразделений от огня противника, а также более
успешному решению задач танкотехнического обеспечения.
Знание командным и инженернЬ-техническим составом по-
ложительных и отрицательных свойств местности, влияния
погодно-климатических условий района боевых действий по-
зволяет им своевременно довести до личного состава подраз-
делений особенности использования вооружения и техники,
технического обслуживания и выполнения восстановитель-
ных работ в особых условиях. Это, безусловно, позволит по-
высить боеспособность войск и обеспечит более успешное вы-
полнение подразделениями поставленных боевых задач.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
В БАТАЛЬОНЕ
Показатель МТО-70 МТО-БТ МТО-172М МТО-БТР
База ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 ЗИЛ-131
Кузов КМ-157М КМ-131 КМ-157М КМ-157М
Масса, кг 9700 10015 10100 9683
Скорость максималь- ная. км/ч 80 80 80 80
Система коллектив- ной защиты — ФВУ-75И-12 — —
Средства связи: Р-123
радиостанция ТПУ Р-123 Р-123 Р-123
— — Р-124 —
Время:
развертывания, мин 30 15 25 35
свертывания, мин 20 13 20 25
Размещение рабочих В кузове, В кузове, В кузове, В кузове,
мест на объекте, на развер- на объекте, на объекте,
на развер- нутых в палатке на развер-
нутых рабочих нутых
рабочих местах рабочих
местах местах
Дозиметрический прибор ДП-5А ДП-5А ДП-5А ДП-5А
Комплект спецобра- боткн ДК-4У ДК-4У ДК-4У ДК-4У
211
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА ПОДВОЗА МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ
В БАТАЛЬОНЕ
Показатель ЗИЛ-131 Урал-4320 Урал-375А КамАЗ-4310
Полезная нагрузка, кг 5000 5000 5000 5000
Масса, кг 6700 8620 8400 8820
Нагрузка на ось, кг 3532 4790 4650 5195
Двигатель (марка) ЗИЛ-131 КамАЗ-740 ЗИЛ-375 КамАЗ-740
Мощность, л. с./кВт 150/110 210/155 180/132 210/155
Скорость макси- мальная, км/ч Габаритные разме- ры, мм: 80 85 75 85
длина 7040 7366 7350 7625
ширина 2500 2500 2690 2510
высота 2915 2870 2980 3230
Погрузочная высота, им 1430 1420 1420 1495
Площадь пола плат- формы, м2 8,4 9,24 9,48 10,9
Объем кузова, м3 7,69 8,16 8,41 10,2
Норма расхода го- рючего на 100 км, л 52,3 27 75 35
Запас хода по горю- чему, км 645 775 480 710
218
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СРЕДСТВА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И ЗАПРАВКИ ГОРЮЧЕГО
В БАТАЛЬОНЕ
Показатель АТМЗ-4, 5-375 АЦ-5, 5-375 АЦ-8, 5-255Б
База Урал-375 Урал-375 КрАЗ-255Б
Эксплуатационная вместимость цистерны, л 5500
для горючего 4500 8500
для масел 350 — —
Полная масса, кг 13335 13281 20245
Расход раздаточной системы го- рючего, л/мин 290
через один рукав 200 —
через два рукава 350 350 —
через три рукава 370 — —
через четыре рукава 400 — —
Расход раздаточной системы 60 —. —
масла, л/мин
Время заполнения цистерны, мин 8—10 12 22
Количество обслуживающего 1 1 1
персонала, чел.
819
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Ленин В. И. Поли. собр. соч. Т. 38. С. 247—248, 401.
2. Ленин В. И. Поли. собр. соч. Т. 40. С. 275.
3. Ленин В. И. Поли. собр. соч. Т. 44. С. 205.
4. Материалы XXVII съезда КПСС. М.: Политиздат, 1986. 352 с.
5. Объект 172М: Техническое описание и инструкция по эксплуата-
ции. М.: Воениздат, 1975. Кн. 2. 582 с.
6. Объект 172М: Руководство по войсковому ремонту. М.: Воениздат,
1976. Кн. 1: Замена и ремонт агрегатов и узлов. 464 с.
7. Боевая машина пехоты БМП-1: Памятка экипажу по эксплуатации.
М.: Воениздат, 1985. 182 с.
8. Бронетранспортер БТР-60ПБ: Памятка экипажу по эксплуатации.
М.: Воениздат, 1985. 142 с.
9. Руководство по средствам технического обслуживания бронетанко-
вой техники. М.: Воениздат, 1972. 420 с.
10. Руководство по эвакуации бронетанковой техники. М.: Воениз-
дат, 1981. 128 с.
И. Руководство по учету вооружения, техники, имущества и других
материальных средств в Вооруженных Силах СССР. М.: Воениздат, 1980.
Ч. 1: Учет в подразделениях, воинских частях, на кораблях и в соедине-
ниях. 383 с.
12. Аборонов А. М^рш в горно-пустынной местности//Техника и
вооружение. 1986. № 2. С. 18—19.
13. Галкин А. А. Образцово содержать технику и оружие//Техни-
ка и вооружение. 1985. № 3. С. 14—15.
14. Голушко И. М. Танки оживали вновь. М.: Воениздат, 1977.
220 с.
15. Др агу некий Д. А., Пивовар Ю. И., Ткач С. И. и др.
Мотострелковый (танковый) батальон в бою. М.: Воениздат, 1986. 304 с.
16. Зеленский В. Д., Чистов А. А., Чулков Г. С. Техниче-
ское обеспечение танковых и мотострелковых подразделений в современ-
ном бою. М.: Воениздат, 1972. 184 с.
17. Зеленский В. Д., С ы р о п я т о в В. А. Танкотехннческое обес-
печение бронетанковых и механизированных войск в Великой Отечествен-
ной войне 1941 —1945 гг. М.: ВА БТВ, 1977. С. 9.
18. Калитаев А. Н., Живетьев Г. А., Желудьков Э. И. и
др. Защита от оружия массового поражения: Справочник. М.: Воениз-
дат, 1984. 270 с.
220
19. Пом бри к И. Д., Шевченко Н. А. Карта офицера. М.: Во-
ениздат, 1985. 176 с.
20. С ы р о п я т о в В. А. Танкотехническое обеспечение бронетанко-
вых и механизированных войск в Великой Отечественной войне 1941 —
1945 гг. М.: ВА БТВ, 1981. 255 с.
21. Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны. М.: Воен-
издат, 1985. Кн. 2. С. 428—429.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение.......................................................... 3
1. Танкотехническое обеспечение бронетанковых и механизирован-
ных войск накануне и в годы Великой Отечественной войны
1941—1945 гг.......................•............:.................. 6
2. Основные положения по танкотехническому обеспечению танко-
вых (мотострелковых) подразделений в бою.......................... 38
2.1. Укомплектование (доукомплектование) бронетанковым
вооружением и техникой.........................................40
2.2. Техническая и специальная подготовка личного состава 43
2.3. Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники ... 48
2.4. Восстановление бронетанкового вооружения и техники . . 56
2.4.1. Организация и ведение технической разведки .... 57
2.4.2. Эвакуация бронетанкового вооружения и техники . . 59
2.4.3. Ремонт бронетанкового вооружения и техники .... 69
2.5. Снабжение бронетанковым имуществом...................... 73
2.6. Организация защиты, охраны и обороны подразделений
танкотехнического обеспечения................................. 82
2.7. Управление танкотехническим обеспечением при подго-
товке и в ходе боя (марша).................................... 87
2.7.1. Последовательность и содержание работы заместителя
командира по вооружению при подготовке к бою (маршу) 89
2.7.2. Управление танкотехническим обеспечением в ходе боя
(марша)..................................................... 100
3. Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелковых) под-
разделений в наступлении.................................... . 105
3.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к наступ-
лению ....................................................... 106
3.1.1. Работа заместителя командира по вооружению при
подготовке к наступлению.................................. 113
3.2. Танкотехническое обеспечение в ходе наступления ... 116
3.2.1. Управление танкотехническим обеспечением в ходе
наступления............................................... 124
3.3. Танкотехническое обеспечение в ходе наступления с фор-
сированием водной преграды................................... 127
3.3.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к на-
ступлению с форсированием водной преграды ........... 129
3.3.2. Работа заместителя командира по вооружению при
подготовке к наступлению с форсированием водной пре-
грады .................................................... 133
3.3.3 Танкотехническое обеспечение при подходе и форси-
ровании водной преграды................................... 135
4. Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелковых) под-
разделений в обороне............................................. 139
4.1. Танкотехническое обеспечение при переходе к обороне .140
4.2. Танкотехническое обеспечение в ходе обороны . * * . * 147
222
Стр.
5. Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелковых) под-
разделений при передвижениях.................................... *55
5.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к маршу 155
5.2. Танкотехническое обеспечение в ходе ма^рша............ 162
5.3. Организация и осуществление танкотехнического обеспе-
чения при перевозках....................................... 169
6. Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелковых) под-
разделений в горах, пустынях, при ведении боевых действий
зимой и ночью..................................................
6.1. Танкотехническое обеспечение в горах.................. 186
6.1.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к бое-
вым действиям (маршу) в горах............................ 193
6.1.2. Танкотехническое обеспечение в ходе боевых действий
(марша) в горах.......................................... 196
6.2. Танкотехническое обеспечение в пустыне................ 197
6.2.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к бое-
вым действиям (маршу) в пустыне........................... 199
6.2.2. Танкотехническое обеспечение в ходе боевых действий
(марша) в пустыне..................................... ’ 202
6.3. Танкотехническое обеспечение при ведении боевых дей-
ствий зимой................................................ 203
6.3.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к боевым
действиям (маршу) зимой................................... 206
6.3.2. Танкотехническое обеспечение в ходе боевых дейст-
вий (марша) зимой..................................... 209
6.4. Танкотехническое обеспечение при ведении боевых дей-
ствий ночью................................................ 210
6.4.1. Танкотехническое обеспечение при подготовке к бое-
вым действиям (маршу) ночью.............................. 212
6.4.2. Танкотехническое обеспечение в ходе ночного боя
(марша).................................................. 214
Приложения:
1. Подвижные средства технического обслуживания в батальоне 217
2. Подвижные средства подвоза материальных средств в батальоне 218
3. Средства транспортирования и заправки горючего в батальоне 219
Список использованной литературы ............................... 220
ТАНКОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТАНКОВЫХ
(МОТОСТРЕЛКОВЫХ) ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Технический редактор Т, Г, Пименова
Корректор Е. Н. Сенченко
Сдано в набор 06.01.88. Подписано в печать 06.06.88. Г-19474.
Формат 60х90/|6- Печ. л. 14. Усл. печ. л. 14. Усл. кр.-отт. 14,19. Уч.-изд. л. 14,38
Изд. № 13/3563. Бесплатно. Зак. 258.
Воениздат, 103160. Мрсква К-160
2-я типография Воениздата
191065, Ленинград, Д-65, Дворцовая ил., 10