ВОЕННО-МОРСКОЙ

СЛОВАРЬ
для
ЮНОШЕСТВА
Том второй

Под общей редакцией
контр-адмирала П. А. ГР ИЩУКА

МОСКВА
ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР

1987

ББК 68.66
В63

Рецензенты: доктор военно-морских наук вице-адмирал
К. А. С т а л б о, полковник Л. А. Смирнов

Над словарем работали:
контр-адмирал П. А. ГРИ1ЦУК (руководитель коллектива); капитан 1 ранга
Б. Р. БАБАЯН; кандидат военно-морских наук контр-адмирал В. А. ДЫГАЛО; полковник К- В. МОРОЗОВ; капитан 1 ранга И. Н. ПАЛЕЕВ.

В63

Военно-морской словарь для юношества. Т. 2.
(Буквы Н — Я)/Под общ. ред. П. А. Грищука,—М.: ДОСААФ, 1987,—320 с., ил.
2 р. 40 к.

В словаре даются понятия и термины, относящиеся к корабле­
строению и кораблевождению, корабельному оружию и морской
авиации, военно-морскому искусству и тактике морского боя, а также
истории отечественного (Ьлота.
Книга носит познавательный характер и служит целям патрио­
тического воспитания.
Первый том словаря вышел в 1985 г.
Для юношества.
В

1304040500 -082 _
_
072(02)—87
6ез объявл-

ББК 68.66
З35.с

(g) Издательство ДОСААФ СССР, 1987

НАБЛЮДЕНИЕ — способ разведки
противника, местности (акватории),
погоды, а также получения данных
о положении и действиях своих сил.
Ведется непрерывно с кораблей, са­
молетов,
вертолетов и береговых
постов с помощью оптич., радиотехнич., гидроакустич. и др. технич.
средств. Результаты Н. отражаются
на картах (схемах) и в журналах
Н. см. Зрительное наблюдение.

(набор корпуса корабля) —
профильные связи корпуса, служа­
щие опорой для листов наружной
обшивки и палуб. Н. обеспечивает
от 15 до 30 °/о общей прочности ко­
рабля корпуса и всю местную проч­
ность корабля. Различают продоль­
ные, поперечные и вертик. элементы
Н. Продольными элементами Н. явля­
ются стрингеры, карлингсы, килы, по­
перечными — шпангоуты, бимсы, фло­
ры; вертикальными — пиллерсы и пе­
реборки. На начальных этапах раз­
вития судостроения корпус форми­
ровался с преобладанием поперечных
элементов, т. н. поперечная система
Н. В период клепаного металлич. су­
достроения появилась система с пре­
обладанием поперечных связей в
оконечностях корпуса и продольных
в средней его части — т. н. смешан­
ная система Н. В совр. судостроении
применяется, как правило, продоль­
ная система набора, т. е. с преоб­
ладанием продольных связей по всей
длине корпуса. ПЛ условно можно
считать набранными по поперечной
системе набора.
НАБОР

команда, подаваемая
командиром
корабля
(вахтенным
офицером) рулевому, по к-рой тот
приводит корабль на заданный но­
вый курс и докладывает: «На румбе
столько-то градусов:».

«НА РУМБ...> —

НАБЕГОВЫЕ МОРСКИЕ ДЕЙСТ­
ВИЯ (ОПЕРАЦИИ) — внезапные ко­

роткие стремительные удары, осуще­
ствляемые надводными силами фло­
та по базам и портам, важным бе­
реговым объектам, силам флота про­
тивника в базах и прибрежных райо­
нах моря; разновидность наступат.
действий надводных сил флота. В со­
четании с др. действиями способст­
вуют захвату инициативы на море.
Широко практиковались в 1-й и 2-й
мировых войнах, применялись также
в последующих локальных войнах.
НАБИВАТЬ ТРОС — выбирать сла­
бину, тянуть, туго натягивать к.-л.
снасть. Напр., набивать ванты — на­
тянуть их втугую.

НАБЛЮДАТЕЛЬ — матрос, старши­
на, назнач. для ведения наблюдения
за противником и действиями своих
сил в определенном секторе, а также
для наблюдения гидрометеорологиче­
ской обстановки на ходу корабля
(на якоре).
НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ

ПУНКТ -

специально оборудованное место на
кораблях, летат. аппаратах или на
берегу для наблюдения за действия­
ми противника, своих сил, за аква­
торией и воздухом.

всякое касание
судном
(частью его рангоута или корпуса)
любой части и др. судна, гидротехнич. сооружения, средств плавучего
навигац. ограждения и др.
НАВАЛ —

(NAVAREA) — условное
слово, обозначающее районное на­
вигационное предупреждение. Пере­
дается с добавлением цифры (от I
до XVI), указывающей номер райо­
на, по радио не менее двух раз в
сутки на англ, языке и на одном или
неск. официальных языках ООН; со­
держит всю необходимую информа­
цию по своему району для обеспече­
ния безопасности плавания. См. На­
вигационное предупреждение.
НАВАРЕА

3

Набор корпуса корабля:

1 — вертикальный киль; 2 — днищевые стрингеры; 3 — крайний междудонный лист; 4 —
бортовые стрингеры; 5 — бимс; 6 — шпангоут; 7—флора; 8 —кница; 9 — днищевой пояс
обшивки; 10 — ширстрек; 11 —скуловые кили; 12 — настил второго дна; 13 — поперечная
водонепроницаемая переборка; 14 — ребра жесткости
НАВАРИНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1827-

сражение в Наваринской бухте (юго­
зап. побережье п-ва Пелопоннес) 8
(20) октября между соединенным
флотом России, Англии и Франции
(27 кораблей, 1276 орудий) и турец­
ко-египетским флотом (66 кораблей,
2200 орудий и 165 орудий береговых
батарей). Н. с. 1827 закончилось раз­
громом турецко-египетского флота
(уничтожено 60 кораблей и до 7 тыс.
4

чел.). Союзники потеряли ок. 800 чел.,
потерь в кораблях не было. Решаю­
щую роль сыграла рус. эскадра,
разгромившая весь центр и правый
фланг флота противника. В сраже­
нии отличился флагманский корабль
«Азов». Н. с. 1827 способствовало
национ.-освободит, борьбе греч. на­
рода и победе России в русско-ту­
рецкой войне 1828—29 гг. См. Архипелагские
экспедиции
русского
флота.

НАВЕДЕНИЕ — способ управления,
при к-ром силам или оружию зада­
ются параметры движения (направле­
ние, скорость, высота и др), выво­
дящие их в тот район, где находит­
ся объект противника, на расстояние,
необходимое для решения поставлен­
ной задачи. Наиболее характерным
примером Н. сил может служить Н.
ПЛ и самолетов (вертолетов), а при­
мером Н. оружия — Н. ракет.

НАВЕСИТЬ РУЛЬ — поставить руль
шлюпки на место; вложить крючья
руля в петли, прибитые к ахтерштевню.
НАВЕТРЕННАЯ

СТОРОНА —

см.

Наветренный борт.
НАВЕТРЕННОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ —

выгодное положение парусных ко­
раблей относительно противника для
ведения мор. боя при нахождении
па ветре (см. Быть на ветре). При
Н. п. корабли имеют следующие пре­
имущества: инициативу в определе­
нии времени атаки и дистанции боя;
возможность выбора наиболее вы­
годных положений относительно про­
тивника; инициативу в осуществле­
нии абордажа и нападений бранде­
рами-, большую безопасность от по­
жара, от огня собственных орудий
и т. д. Борьба за Н. п. была осно­
вополагающим принципом в тактике
боя парусных флотов.
НАВЕТРЕННЫЕ БРАСЫ —брасы с
левого борта, если парусный корабль
идет левым галсом, и брасы правого
борта, если корабль идет правым
галсом.
НАВЕТРЕННЫЙ БОРТ —борт ко­
рабля (судна), в к-рый дует ветер.
Корабль, находящийся ближе др. ко­
рабля к линии ветра, занимает на­
ветренное положение.
НАВИГАЦИОННАЯ
ГИДРОАКУС­
ТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (НГС) — ап­

паратура, состоящая из излучателей
звука, установл. в фиксированных
точках моря, и кор. приемоиндика­
торной гидроакустич. аппаратуры с
хронометром и самописцем. Предназ­
начена для определения места ко­
рабля по измеренному расстоянию до
источников звука. Дальность дейст­

вия иностр. НГС на оси звукоподвод­
ного канала 2—3 тыс. миль (3700—
5550 км). Точность определения мес­
та не более 1 % от измеренной
дальности.
НАВИГАЦИОННАЯ ЖИВУЧЕСТЬ-

способность корабля (судна) сохра­
нять свои боевые качества при на­
личии навигац. повреждений (напр.,
повреждении во время шторма).
НАВИГАЦИОННАЯ
ЦИЯ — сведения об

ИНФОРМА­

условиях нави­
гац. обстановки и ее изменениях. Ис­
точники Н. и.— «Извещения море­
плавателям», НАВАРЕА, ПРИП’ы,
лоции, разл. рода описания и переч­
ни работы разл. технич. средств, мо­
реходные пособия и справочники,
мор. и аэронавигац. карты, метео­
сводки.
НАВИГАЦИОННАЯ
ОБСТАНОВ­
КА — навигационно-гидрографич.
и

метеорологич. условия на океанских
(мор.) ТВД или в определенном их
районе, характеризующие возмож
ность обеспечения точности и безо­
пасности плавания при выполнении
кораблем (судном) задачи.
НАВИГАЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ —

всякое естеств. или искусств, надвод­
ное, осыхающее и подводное препят­
ствие (скала, риф, банка, затонувшее
судно и др.), представляющее опас­
ность для мореплавания.
НАВИГАЦИОННАЯ
ПРОКЛАД­
КА — комплекс измерений, вычисле­

ний и графнч. построений, произво­
димых штурманом на мор. навигац.
карте и связанных с выбором пути
корабля (судна), учетом его фактич.
движения и определением места ко­
рабля. Различают боевую прокладку,
предварительную прокладку (произ­
водится при подготовке корабля к
походу), походную и отчетную
НАВИГАЦИОННАЯ

СИСТЕМА —

сеть наземных радиостанций, под­
водная сеть гидроакустич. стан­
ций, навигационных спутников с командно-измерит. комплексом, по из­
лучаемым сигналам к-рых с помощью
бортовых средств навигации обеспе­
чивается определение координат ко­
раблей. самолетов и др. подвижных
объектов.
5

НАВИГАЦИОННО-ГИДРОГРАФИ ­
ЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ — комп­

лекс мероприятий, осуществляемых
с целью создать благоприятные в
навигац. отношении условия для
точного и безопасного плавания ко­
раблей (судов) и их базирования, ис­
пользования
оружия
и
технич.
средств; вид боевого (оперативного)
обеспечения. Включает гидрографич.
и топографич. разведку, навигац.
оборудование (дооборудование) райо­
нов действий сил флота и пунктов
их базирования; отображение нави­
гац. обстановки на картах и в ру­
ководствах для плавания; снабжение
кораблей (судов) картами, навигац.
пособиями и штурманским имущест­
вом; оповещение об изменениях на­
вигац. обстановки и др. Н.-г. о. воз­
лагается
на
гидрографическую
службу.
НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВА­
НИЕ морского (океанского)

Т В Д — система искусств, сооруже­
ний, конструкций и устройств, пред­
назначенных для ориентирования, оп­
ределения координат и обеспечения
безопасности кораблевождения в лю­
бых условиях. Основы Н. о. состав­
ляют световые маяки, радиомаяки,
навигац. знаки, огни, а также бере­
говые станции радионавигац. и на­
вигац. гидроакустич. систем и зву­
косигнальные установки.
НАВИГАЦИОННОЕ ПРЕДУПРЕЖ­
ДЕНИЕ — информация о явлениях,

опасных для плавания и полетов
(движении тропич. циклонов, силь­
ных штормах, появлении айсбергов
и др.). Н. п. передается по радио
рядом гос-в в специально установ­
ленное расписанием время.
НАВИГАЦИОННЫЕ

ЗВЕЗДЫ —

звезды 1—3-й видимой звездной
величины, используемые мореплава­
телями и летчиками при определении
местоположения кораблей и самоле­
тов вне видимости земных ориенти­
ров. На эти звезды в «Морском аст­
рономическом ежегоднике-» даются
эфемериды (координаты). Многие из
Н. з. имеют свои собственные назва­
ния, напр. Альдебаран (а Тельца),
Альтаир (а Орла), Антарес (а Скор­
пиона).
6

НАВИГАЦИОННЫЕ

КАРТЫ —

морские карты океанов, морей, их
частей, предназначенные для обеспе­
чения задач судовождения (кораб­
левождения). На них отображают­
ся: береговая линия, глубины, рельеф
дна и навигац. опасности, навигац.
оборудование,
фарватеры,
места
якорных стоянок, сведения о маг­
нитном склонении, течениях, ледовом
режиме, грунте дна, районы, запре­
щенные для плавания. Н. к. подраз­
деляются на генеральные (масштаб
1 : 1000000—1 : 5000000),
путевые
(масштаб
1 : 100000—1 : 500000),
частные карты (1 :25000—1 :50000)
и мор. планы (1:5000—1:25000)
НАВИГАЦИОННЫЕ

ПРИБОРЫ —

устройства, предназначенные для из­
мерения отдельных элементов дви­
жения корабля, летат. аппарата и
др. подвижных объектов, получения
навигац. параметров для определения
их местоположения и исходных дан­
ных для применения оружия. К Н. п.
относятся компасы (гирокомпасы),
гироазимуты, автопрокладчики, высо­
томеры, лаги, лоты, эхолоты, сек­
станы и др.
НАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА -

устройства для обеспечения аэрона­
вигации, навигации и эффективного
использования оружия. Включают:
навигационные комплексы, навига­
ционные системы, приборы и уст­
ройства, а также навигационное обо­
рудование мор. (океанского) ТВД.
опти­
ческий аэронавигац. прибор, пред­
назначенный для определения в по­
лете углов сноса, путевой скорости
самолета и курсовых углов ориен­
тиров. Устанавливается на борту
тяжелых самолетов в кабине штур­
мана.
НАВИГАЦИОННЫЙ ВИЗИР —

НАВИГАЦИОННЫЙ
ВЫЧИСЛИ­
ТЕЛЬ (уст.)—кор. прибор для из­

мерения высот небесных светил, их
азимутов, определения поправки ком­
паса, момента восхода и захода све­
тила и др. Заменен системой астро­
навигационной.
НАВИГАЦИОННЫЙ

ЖУРНАЛ -

основной штурманский документ ко­
рабля (судна) ВМФ. Предназначен

для записи всех данных, необходи­
мых для ведения навигационной про­
кладки и счисления пути корабля,
записи навигац. параметров движе­
ния корабля, поправок приборов, гид­
рометеорологии. данных, результатов
наблюдений и расчетов, обеспечиваю­
щих и характеризующих точность и
безопасность вождения корабля. Ве­
дется штурманом одновременно с на­
вигац. прокладкой.
НАВИГАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС —

совокупность взаимосвязанных бор­
товых навигационных приборов, пред­
назначенных для автоматич. решения
задач навигации и для эффективного
использования оружия корабля или
летат. аппарата. Составной частью
комплекса является ЭВМ. Н. к.,
включающий оборудование, предназнач. для решения задач управления
маневром судна, принято наз. комп­
лексом навигации и управления ма­
невром судна.
НАВИГАЦИОННЫЙ ОРИЕНТИР —

хорошо видимый и выделяющийся
объект (предмет) или элемент релье­
фа, координаты к-рого известны. Ис­
пользуется для определения места
корабля или для его ориентирования.
НАВИГАЦИОННЫЙ ПЕРИОД (на­
вигация) — период, во время к-рого
по местным климатическим условиям
возможно судоходство на морях
(реках) или данный порт (водный
путь) доступен для плавания.

НАВИГАЦИОННЫЙ РЕМОНТ КО­
РАБЛЯ — мелкий ремонт механиз­

мов, устройств, технич. средств и кор­
пуса, выполняемый личным составом
во время навигации.

вания при совместном плавании в
составе соединения, для встречи (или
уклонения от встречи) с противни­
ком, а также для применения ору­
жия и выполнения др. боевых за­
дач. Н. разрабатывает и использует
способы определения координат и
измерения направлений и расстояний
на море, способы и методы предва­
рительной прокладки и счисления пу­
ти корабля, определения его места
в море по береговым, небесным и
подводным ориентирам, оценки точ­
ности плавания корабля, определения
его маневренных элементов и попра­
вок навигац. приборов. 2) См. Нави­
гационный период.
НАВОДКА КОРАБЛЕМ — наведение
на цель неподвижно закрепленных на
корабле торпедных аппаратов путем
поворота стреляющего корабля на
заранее рассчитанный курс или кур­
совой угол.

НАВОДКА
ОРУДИЯ — придание
стволу орудия такого положения в
пространстве, при к-ром во время
стрельбы обеспечивается прохожде­
ние средней траектории снарядов че­
рез цель. Подразделяется на прямую
наводку и непрямую (при стрельбе
с закрытых огневых позиций). Мо­
жет быть автоматич., полуавтоматич.
и ручной.

НАВОДНЕНИЕ — стихийное значи­
тельное затопление суши водой, вы­
ступившей из берегов в результате
сильных ливней, ветровых нагонов
и т. п.

искусств, спутник Земли, используе­
мый для определения координат под­
вижного объекта (судна, самолета
и др.).

НАВОДЧИК
(мор) — матрос ору­
дийного расчета (торпедного аппара­
та), главной обязанностью к-рого в
бою является наводка орудия (тор­
педного аппарата) на цель и произ­
водство выстрела. Могут быть два
Н.— горизонтальный и вертикальный,
наводящие орудие в горизонтальной
и вертикальной плоскостях.

НАВИГАЦИЯ — 1) теория и практи­
ка вождения кораблей (судов); со­
ставная часть кораблевождения. Н.
решает широкий круг вопросов в це
лях обеспечения точного, своевремен­
ного и безопасного плавания кораб­
ля (судна) и производства необхо­
димых расчетов тактич. маневриро­

НАВЫКИ ВОИНА —умение военно­
служащего действовать быстро, эко­
номно и с отличными результатами
в различных, в том числе и экстре­
мальных условиях. Подразделяются
на двигательные (моторные), сенсор­
ные (действия по восприятию), ин­
теллектуальные (умственные) и сме­

НАВИГАЦИОННЫЙ

СПУТНИК -

7

шанные. Н. в. предполагают автома­
тическое исполнение действий в при­
вычных
условиях.
Формирование
Н. в.— одна из важнейших задач
боевой подготовки. Они закрепляют­
ся систематич. тренировками во все
более усложняющейся обстановке,
проводимыми самостоятельно или
под контролем обучающего.

товляют из двух слоев прорезиненной
ткани, образующих камеру плаву­
чести, заполняемую газом из прила­
гаемого баллона (при необходимости
может надуваться самим человеком).
При правильно надетом Н. голова
человека, даже потерявшего созна­
ние, остается над водой.

металлич. стержень с ру­
кояткой. Используется для крепле­
ния часто разбираемых
деталей.
Напр., на шлюпках служит для креп­
ления откидной наметки.

подробная сводка всех элементов ко­
рабля (судна) и грузов, к-рая со­
ставляется во время проектирования
или строительства корабля для оп­
ределения расчетным путем массы
корабля и его центра тяжести.
В Н. к. входят масса корпуса, бро­
ни, полезного груза или вооружения
и боеприпасов, механизмов, топлива,
воды и масла, снабжения, провизии,
запаса водоизмещения, команды и др.

НАГРУЗКА КОРАБЛЯ (СУДНА) —

НАГЕЛЬ —

НАГЛЯДНАЯ АГИТАЦИЯ —форма
политического воздействия на массы
путем изобразит, средств. Основные
принципы Н. а.— партийность, акту­
альность, оперативность, эмоциональ­
ная выразительность, доходчивость и
конкретность. Важная роль Н. а. от­
водится при оформлении ленинских
комнат, клубов, библиотек, террито­
рий воен, городков, жилых и слу­
жебных помещений.
НАГРАДЫ
военнослужащим,
воинским частям
(кораб­
лям) — поощрения морального или
материального характера за воин­
ские отличия в воен, или мирное вре­
мя. Н. свидетельствуют о признании
особых заслуг военнослужащих, воин­
ских частей (кораблей), соединений,
объединений, военно-учебных заведе­
ний, воен, учреждений. Известны с
древнейших времен. В первые годы
Сов. власти основными видами Н.
в армии и на флоте были: Почетное
революц. оружие, Почетное революц.
Красное знамя (на флоте Почетный
революц. Военно-мор. флаг) и орден
Красного Знамени. В 80-х гг. в СССР
существуют: гос. Н.— ордена СССР,
медали СССР и почетные звания
СССР. Кроме того, к Н. относятся:
Памятные знамена, Юбилейные по­
четные знаки, Вымпел министра обо­
роны СССР, почетные наименования,
именное оружие, нагрудные знаки,
почетные грамоты, дипломы и др.

индивидуальное спа­
сательное средство, представляющее
особый пояс, сшитый из двух слоев
парусины, имеющий карманы, запол­
ненные листовой
или
крошеной
пробкой. Н. надувного типа изго­
НАГРУДНИК —

8

НАДВОДНАЯ ЧАСТЬ КОРАБЛЯ -

часть корабля, расположенная выше
плоскости ватерлинии.
НАДВОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОД­
ВОДНОЙ ЛОДКИ — положение, при

к-ром у ПЛ продуты главные бал­
ластные цистерны и она несет все по­
лагающиеся грузы, плавая погружен­
ной по ватерлинию, соответствующую
нагрузке в данный момент.
НАДВОДНЫЕ

СИЛЫ

ФЛОТА —

1) собирательное наименование всех
надводных боевых кораблей ВМФ
(ВМС) гос-ва или одного из его фло­
тов. 2) Организац. форма объеди­
нений нек-рых классов надводных
боевых кораблей и вспомогат. судов
в ВМС США и ряда др. стран
(напр., надводные силы Тихоок. фло­
та США).
НАДВОДНЫЙ
КАМЕНЬ — скала
небольших размеров, возвышающая­
ся над водой, расположенная, как
правило, вблизи берега и лишенная
почвенного и растит, покрова. На
навигац. картах обозначается спе­
циальным условным знаком.
НАДВОДНЫЙ КОРАБЛЬ — боевой
или спец, назначения корабль, вхо­
дящий в состав ВМФ (ВМС). По­
нятие Н. к. возникло в начале 20 в
в связи с появлением в составе фло­
тов ПЛ. Совр. Н. к. имеют атомные,
паровые, газотурбинные, дизельные

и комбинированные энергетич. уста­
новки, а по вооружению могут быть
ракетными, ракетно-арт., ракетно­
торпедными и т. п., нек-рые из них —
авианесущие. В 60—70-е гг. появи­
лись надводные корабли (суда) на
подводных крыльях, корабли (суда)
на воздушной подушке и экранопланы. Единой междунар. классифи­
кации Н. к. не существует.
НАДВОДНЫЙ
ВЗРЫВ —взрыв

ЯДЕРНЫЙ

ядерного боеприпа­
са, осуществляемый на поверхности
воды (контактный) или на такой вы­
соте от нее, когда светящаяся область
взрыва касается воды. Основные по­
ражающие факторы: воздушные и
подводные ударные волны, световое
излучение, проникающая радиация,
электромагнитный импульс, радио­
активное заражение акватории и бе­
реговой зоны. Применяется для по­
ражения надводных целей и берего­
вых сооружений.
НАДЕЖНОСТЬ ВОЕННОЙ ТЕХНИ­
КИ— свойство воен, техники или ее

составных частей выполнять задан­
ные функции, сохраняя во времени
установленные эксплуатац. показате­
ли в определенных пределах, соот­
ветствующих режимам и условиям их
использования. Расчет показателей
Н. в. т. основывается на учете отка­
зов (полной или частичной утрате
работоспособности).
НАДЕЛКА
ЛЕДОВАЯ — отливка
или конструкция из листов с набо­
ром, устанавливаемая для защиты
винта и руля от льда.

НАДИР — точка пересечения небес­
ной сферы с отвесной линией, про­
долженной от места наблюдателя
вниз под горизонт. Н. противополо­
жен зениту.

НАДСТРОЙКА — всякая
конструк­
ция, расположенная на верхней па­
лубе корабля и образованная про­
дольными и поперечными переборка­
ми и палубами. По месту располо­
жения различают Н. носовую (бако­
вую), среднюю (спардечную) и кор­
мовую (ютовую). Н. с непроницае­
мыми закрытиями увеличивают пла­
вучесть судна. Используются в ка­
честве жилых, служебных и грузо­
вых помещений.

отчистить (начис­
тить) что-либо (напр., Н. медные
предметы,
палубу). 2) Натянуть
снасть втугую.
НАДРАИТЬ—1)

НАДУВНАЯ
ЛОДКА — небольшое
гребное судно с эластичным надув­
ным корпусом. Применяется для пе­
реправы войск через водные прегра­
ды, устройства плавучих опор в на­
плавных мостах и паромах, а также
в качестве спасат. средств экипажей
малых кораблей (судов) и летат. ап­
паратов.

(усилитель отдачи) —
1) устройство в дульной части двтоматич. оружия, предназначенное для
увеличения энергии подвижных час­
тей при выстреле в целях обеспече­
ния надежной работы автоматики
оружия. Действие Н. основано на ис­
пользовании энергии пороховых га­
зов. Различают реактивные и актив­
ные. 2) Парусиновый чехол, наде­
ваемый на дульный срез орудия для
защиты канала ствола от попадания
влаги, пыли и др.
НАДУЛЬНИК

ВЕТЕР — ветер, со­
общающий ветровому дрейфу льдов
движение в направлении к берегу.

НАЖИМНЫЙ

НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ —совокуп

ность технич. средств и систем, вхо­
дящих в состав ракетных комплексов
и предназначенных для транспорти­
ровки, перегрузки, установки, содер­
жания в требуемой степени боевой
готовности, технич. подготовки, про­
верки, прицеливания и пуска ракет,
обнаружения и сопровождения целей,
наведения на них ракет.
НАЗНАЧИТЬ КУРС — задать направ­
ление, по к-рому должен править ру­
левой и идти корабль.
НАЙТОВ—1) соединение при помо­
щи троса двух или неск. частей ран­
гоута, двух тросов и др. 2) Трос,
к-рым крепятся разл. предметы на
корабле.
НАЙТОВИТЬ — соединять
(связы­
вать) при помощи троса (найтова)
двух или неск. частей рангоута, тро­
сов и др., а также крепить, привя­

9

зывать разл. предметы, находящиеся
на судне, чтобы при качке они не
падали и не сдвигались с места.
НАКАТ— 1) продвижение волн и зы­
би на берег. 2) Возвращение всего
арт. орудия или только его откатных
частей после выстрела в исходное по­
ложение.

агрегат противооткат­
ных устройств, предназначенных для
возвращения откатных частей арт.
орудия после выстрела в исходное
положение и удержания их в этом
положении при любых углах возвы­
шения ствола. Бывают пружинные,
гидропневматич. и пневматические.
НАКАТНИК —

НАКЛОНЕНИЕ ВИДИМОГО ГОРИ­
ЗОНТА — угол в вертик. плоскости

между плоскостью истинного гори­
зонта и направлением на видимый
горизонт; часть общей поправки вы­
соты светила. Выбирается из море­
ходных таблиц или измеряется на­
клономером.
НАКЛОНЕНИЕ КОРАБЛЯ (СУД­
НА) — наличие крена или дифферен­

та. Может быть вызвано перемеще­
нием, приемом или расходованием
грузов, затоплением отд. отсеков, воз­
действием ветровой нагрузки, а так­
же гидродинамич. силами, возникаю­
щими на ходу корабля (ходовой диф­
ферент) и на циркуляции (крен на
циркуляции).
НАКЛОНЕНИЕ МАГНИТНОЕ —см.

тиллерийского снаряда, повышающий
его боевые свойства. Подразделяют­
ся на бронебойные и баллистич.
(улучшающие баллистич. форму сна­
ряда).
НАКРЫТИЕ (накрывающий залп) —
залп, при к-ром часть снарядов па­
дает перед целью, а часть — за ней.
Н. бывает: недолетным (большая
часть снарядов падает перед целью),
перелетным (большая часть снарядов
падает за целью) и чистым (перед
целью и за ней падает одинаковое
число снарядов). Н. считается нор­
мальным, когда средняя траектория
проходит через центр цели.
НАКТОУЗ — подставка в виде четы­
рех- или шестигранного шкафчика,
на к-ром установлен котелок компа­
са и в к-ром находятся на специ­
альных креплениях магниты, служа­
щие для уничтожения девиации ком­
паса. Н. сверху накрывается колпа­
ком, предохраняющим его и компас
от дождя и снега.
НАЛИВНОЙ ДОК—док со стапель­
ной площадкой для установки ко­
раблей (судов), расположенной выше
уровня воды. Имеет канал для
ввода судна. При постановке в док
судно вводят в канал, запирают док
батопортами и наполняют его до
уровня, обеспечивающего постанов­
ку корабля на килевую дорожку.
Вода со стапельной площадки ухо­
дит самотеком, а из канала откачи­
вается насосами.

Магнитное наклонение.
НАКЛОНЕНИЕ

ЭКЛИПТИКИ-

УГОД между осью мира и осью эк­
липтики, или угол наклона плоскос­
ти эклиптики к плоскости небесного
экватора, равный 23°27,3'.
НАКЛОННАЯ
СТРЕЛ ЬБЫ —

ДАЛЬНОСТЬ

кратчайшее расстоя­
ние в наклонной плоскости от точки
вылета снаряда (мины, пули) до
точки встречи (цели).

НАЛИВНЫЕ СУДА —то же, что и
танкеры. Для жидких грузов со спе­
цифик. свойствами или в определен­
ном состоянии (кислоты, растворы,
сжиженные газы, расплавленная се­
ра, жиры) употребляется назв. «Н. с.
для такого-то груза».

НАКЛОНОМЕР — судовой
навигац.
инструмент, предназнач. для из­
мерения наклонения видимого гори­
зонта.

НАМЕТКА — 1) откидная металли­
ческая скоба на шарнире, закреплен­
ная на банке шлюпки. Служит для
удержания мачты в вертик. положе­
нии. 2) Тонкий легкий шест длиной
от 4 до 7 м с делениями через
10 см. Употребляется для измерения
глубины при плавании на реках.

НАКОНЕЧНИК
СНАРЯДА-эле
мент конструкции головной части ар­

НАНСЕН Фритьоф
(1861 — 1930) —
норвежский исследователь Арктики,

10

почетный член Петербургской акаде­
мии наук (1898). В 1888 первым пе­
ресек Гренландию на лыжах, в 1893—
96 руководил экспедицией на «Фраме», построенном в 1892 водоизмеще­
нием 402 т. Экспедиция дрейфовала
от Новосибирских островов до Шпиц­
бергена. В 1920—21 верховный ко­
миссар Лиги Наций по делам воен­
нопленных, один из организаторов
помощи
голодающим
Поволжья
(в 1921). Нобелевская премия ми­
ра (1922).

специального профиля вокруг греб­
ного винта, жестко скрепленное с
корпусом судна. Установка Н. н. при­
водит к увеличению тяги, улучшению
поворотливости судна, повышению
защищенности гребного винта от по­
ломок, а также способствует мень­
шим изменениям кпд винта при из­
менении осадки и дифферента судна.
Устанавливается на буксирах, иног­
да — на тральщиках, лесовозах и др.

НАПАЛМ — горючий продукт, при­
меняемый в качестве зажигательно­
огнеметных смесей, обладающих зна­
чительной вязкостью и хорошо при­
липающих
к
разл.
поверхно­
стям. Представляет собой студени­
стую смесь жидкого горючего (бен­
зин, керосин и т. п.) и порошка
загустителя (солей органических кис­
лот — нафтеновых, пальмитиновой и
др.). Темп-pa пламени до 1600° С.
Применялся авиацией США во 2-й
мировой войне, а также во время
агрессивных войн в Корее и Вьет­
наме.

мые при пуске ракет и реактивных
снарядов, служащие для придания
им движения в определенном на­
правлении с обеспечением разгона
до требуемой скорости, а также для
их крепления. Выполняются в виде
рельсов или трубчатой конструкции.

НАПОЛНИТЬ ПАРУСА — после кру­
того бейдевинда или лежания в
дрейфе спуститься настолько, чтобы
паруса надулись от действия ветра.

НАПРАВЛЕНИЕ
ВЕТРА — направ­
ление, откуда дует ветер. Выража­
ется в румбах горизонта или в гра­
дусах (угловых). Мнемоническое пра­
вило: «ветер дует в компас».
НАПРАВЛЕНИЕ ГЛАВНОГО УДА­
РА в бою (о п е р а ц и и) — поло­

са местности (акватории мор. или
океанского ТВД), в пределах к-рой
наносится главный удар по против­
нику. Выбор Н. г. у. на море за­
висит от положения сил противника
и вместе с определением состава сил
и средств для его осуществления со­
ставляет основу замысла командира
(командующего) на боевые действия.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПУСКОВОЙ УС­
ТАНОВКИ— устройства,
применяе­

НАРВСКИЙ МОРСКОЙ ДЕСАНТ
1918—высадка 28 ноября отряда

моряков Балт. флота (750 чел.) в
устье р. Нарва для содействия 7-й
армии в освобождении г. Нарва от
германских оккупантов. 29 ноября
город был освобожден. В тот же
день была провозглашена Эстонская
Советская Республика.
НАРЕЗНОЕ ОРУЖИЕ —огнестрель­
ное оружие, канал ствола к-рого
имеет нарезы (винтовые канавки) для
придания снаряду (пуле) вращат.
движения, что обеспечивает его ус­
тойчивость на траектории, повышает
дальность и кучность стрельбы.

НАРОДНЫЙ
КОМИССАРИАТ
ВМФ — центральный орган управле­

ния ВМФ, образованный постанов­
лением ЦИК и СНК СССР 30 де­
кабря 1937. В состав наркомата вхо­
дили Гл. морской штаб, политиче­
ское управление, центральные уп­
равления
и
отделы.
Упразднен
25 февраля 1946 в связи с образо­
ванием Наркомата ВС СССР.

ТЕЧЕНИЯ — на­

НАРУЖНЫЕ КАРАУЛЬНЫЕ ПОС­
ТЫ — посты в кор. караулах: у Во-

правление, куда идет течение. Выра­
жается в румбах горизонта или в
градусах (угловых). Мнемоническое
правило: «течение идет из компаса».

енно-мор. флага на корме, у вход­
ных трапов, а также все посты, выс­
тавляемые вне корабля (напр., на
пирсе).

НАПРАВЛЕНИЕ

НАСАДКА
к
винтам — кольцо

КОРПУС
подвод­
лодки — водопроницаемая

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

НАРУЖНЫЙ

гребным

ной

11

часть легкого корпуса ПЛ, прости­
рающаяся вдоль прочного корпуса
от кормовой концевой переборки до
носовой. Закрывает прочный корпус
по периметру поперечного сечения
ПЛ от его киля до верхнего водо­
непроницаемого стрингера. В Н. к.
обычно располагаются разл. иистерны ПЛ.
НАРУКАВНЫЕ ЗВЕЗДЫ — пятико­
нечные звезды, нашиваемые на рука­
ва форменной одежды адмиралов,
офицеров и мичманов выше нару­
кавных нашивок и на верхнее сукон­
ное обмундирование курсантов над
нарукавными знаками различия по
курсам обучения.
НАРУКАВНЫЕ
ЗНАКИ
ЧИЯ— см. Знаки различия.

РАЗЛИ­

НАРУКАВНЫЕ НАШИВКИ — полос­
ки галуна золотистого цвета, наши­
тые горизонтально или углом вниз
на рукава форменной одежды. Н. н.
для адмиралов и офицеров означа­
ют их воинские звания, для мичма­
нов указывают год службы, для кур­
сантов — курс обучения. Введены в
Сов. ВМФ в 1922. До 1937 опреде­
ляли должностное положение воен­
нослужащего.

НАРУКАВНЫЕ ПОВЯЗКИ СЛУЖ­
БЫ КОРАБЕЛЬНЫХ НАРЯДОВ —

отличительные нарукавные повязки,
состоящие из трех полос разл. цве­
тов: а) для вахты — красный, белый,
красный; б) для дежурства—синий,
белый, синий. На повязках дежур­
ного по соединению и его помощни-ков, дежурного по кораблю и вах­
тенного офицера нашивается звезда
золотистого цвета, а на повязках
дежурных по низам и по команде —
красная звезда. Для лиц, несущих
спец, наряды в боевых частях ко­
рабля и службах, на повязках на­
шиваются отличительные
(черного
цвета) цифры (буквы), присвоенные
соответствующим
боевым
частям
(службам). На повязках дежурного
боцмана нашивается черная буква
«Б».
НАРУШЕНИЕ
БЛОКАДЫ — заход
нейтральных судов в порты блоки­
руемого побережья воюющего гос-ва
с целью ведения с ним торговли.
12

В этом случае суда задерживаются
силами, осуществляющими блокаду,
а грузы — конфискуются.
НАРУШЕНИЕ
ГОСУДАРСТВЕН­
НОЙ ГРАНИЦЫ — пересечение ли­

цом или объектом (машина, само­
лет, судно) сухопутной, мор. или
возд. границы в обоих направлениях
вопреки установленным правилам и
законам. Н. г. г. СССР является гос.
преступлением и влечет за собой
уголовную ответственность.
НАРУШЕНИЕ МОРСКИХ (ОКЕАН­
СКИХ) КОММУНИКАЦИЙ — частич­

ное или полное лишение противника
возможности подвоза мор. транспорт­
ными судами (конвоями) матери­
альных средств, боевой техники и
др. Достигается проведением спец,
мор. операций и систематич. боевых
действий силами флота самостоятель­
но или во взаимодействии с др. ви­
дами ВС. Может осуществляться в
стратегических, оперативных и так­
тических масштабах.
НАРУШЕНИЕ

УПРАВЛЕНИЯ —

частичная или полная дезорганизация
управления войсками (силами фло­
та) и оружием противника. Дости­
гается гл. обр. уничтожением и по­
давлением систем управления про­
тивника. См. также Радиоэлектрон­
ная борьба.
НАРЯД НА ДЕЖУРСТВО — подраз­
деления, группы военнослужащих в
воинских частях, на кораблях и в
гарнизонах, назначаемые для несения
внутр., караульной и гарнизонной
служб, а также для выполнения др.
задач и хоз. работ.
НАРЯД СИЛ — определенное коли­
чество сил и средств, потребных или
выделенных для выполнения той или
иной боевой задачи.

НАСТАВЛЕНИЕ — уставной
доку­
мент, определяющий организацию и
порядок подготовки, ведения, обес­
печения боевых действий, обучения
личного состава, а также способы
эксплуатации, боевого применения
оружия и военной техники. Положе­
ния Н. подлежат обязат. выпол­
нению.

НАСТИЛ ВТОРОГО ДНА — горизон­
тальное непроницаемое перекрытие,
ограничивающее двойное дно сверху.
Наиболее часто является верхним
перекрытием днищевых цистерн. На
кораблях парусного флота, как пра­
вило. отсутствовал.

прикрытия их фланга с моря, обес­
печения своих перевозок и наруше­
ния мор. перевозок противника, вы­
садки мор. десантов и содействия
форсированию войсками
устьевых
участков рек и др. Широко исполь­
зуются возд. и мор. десанты.

НАСТИЛ ПАЛУБЫ — настил, состо­
ящий из стальных листов, опираю­
щихся на палубный набор. Ограни­
чивает внутр, объем корабля свер­
ху. Листы Н. п. располагаются длин­
ной стороной вдоль судна и имеют
толщину не менее 4—6 мм. Крайние
листы Н. п., идущие вдоль борта
(палубные стрингеры) и обеспечи­
вающие продольную прочность ко­
рабля, имеют толщину на 20—30 %
большую, чем листы смежных поясов.

НАСЫЩЕННЫЙ ПАР —пар,

НАСТИЛЬНАЯ СТРЕЛЬБА —стрель­

ба артиллерии при углах возвыше­
ния до 20' (траектория отлогая, ха­
рактерна для пушек). Применяется
в осн. для поражения целей прямой
наводкой.
НАСТУПАТЕЛЬНЫЙ
БОЙ — основной вид

МОРСКОЙ

морского боя.
Проводится с целью уничтожения
сил противника, а также с частными
целями (напр., вытеснить противника
из данного района, лишить преиму­
щества в силах). Характерен быст­
ротой и решительностью действий.
НАСТУПЛЕНИЕ — осн.
вид воен,
действий, применяемый в целях раз­
грома противника и овладения важ­
ными районами местности (рубежами,
объектами). Заключается в огневом
поражении противника, решительной
атаке, стремит, продвижении войск
в глубину его расположения, уничто­
жении (пленении) живой силы, за­
хвате оружия, воен, техники и на­
меченных районов местности (рубе­
жей). Организация и ведение Н. в
особых физико-географич. условиях
имеют свои отличия.
НАСТУПЛЕНИЕ
НА
ПРИМОР­
СКОМ
НАПРАВЛЕНИИ —ведется,

как правило, объединенными усилия­
ми сухопутных войск и сил флота.
Силы флота привлекаются для огне­
вой поддержки наступающих войск
путем нанесения огневых ударов по
береговым объектам противника и

темп-ра
к-рого равна темп-ре кипения воды
при данном давлении. Используется
во вспомогат. механизмах, теплооб­
менных аппаратах, системе отопле­
ния и ненапряженных паросиловых
энергетич. установках.
НАУТОФОН — электроакустич. при­
бор мембранного Типа, устанавливае­
мый на маяках и др. береговых ори­
ентирах, обладающий резким высо­
ким звуком. Сигналы Н. можно
услышать на расстоянии до 15 мор.
миль (до 28 км).
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ
СУДНО ПОГОДЫ (НИСП) - спе­

циальное судно гос. комитета гидро­
метеорологии и охраны природной
среды, длительно находящееся в определ. районе океана для производ­
ства аэрология., океанология, и ме­
теорология. наблюдений с передачей
информации по радио для целей
службы погоды. НИСП иногда на­
зывают метеорология, судами или
кораблями погоды.
Павел
Степанович
(1802—55) — русский
флотоводец,
адмирал (1855), служил на Балт. и
Черномор, флотах. Отличился, ко­
мандуя батареей на лин. корабле
«Дзов», в Наваринском сражении
1827. Командовал эскадрой, разгро­
мившей турецкий флот в Синопском
сражении 1853. Блестяще проявил
свои дарования во время Севасто­
польской обороны 1854—55. 28.6.
(10.7) 1855 был смертельно ранен
на Малаховом кургане. Похоронен в
Севастополе. В 1944 учрежден орден
Нахимова 1-й и 2-й степени и ме­
даль Нахимова.
НАХИМОВ

НАХИМОВСКОЕ
ВОЕННО-МОР­
СКОЕ УЧ ИЛ ИЩЕ — среднее учебное

заведение для подготовки юношей к
обучению в высших военно-морских
училищах. Были созданы Тбилисское
(1943), Ленинградское
(1944)
и
13

Рижское (1945) Н. в.-м. у. С 1956
функционирует только Ленинград­
ское, куда принимаются юноши 15—
16 лет, окончившие 8 классов ср.
школы, годные по состоянию здоро­
вья к службе на кораблях ВМФ
Срок обучения — 2 года.
НАЧАЛЬНАЯ ВОЕННАЯ
ТОВКА — составная часть

ПОДГО­

подготов­
ки молодежи к воен, службе.
В СССР проводится с юношами до­
призывного и призывного возраста
без отрыва от производства и учебы
на основе Закона СССР о всеобщей
воинской обязанности. Ведется в
средних общеобразоват. школах (на­
чиная с 9-го класса), ср. спец, учеб­
ных заведениях и в учебных заве­
дениях системы профтехобразования,
на учебных пунктах, создаваемых на
предприятиях, в учреждениях, орга­
низациях, совхозах и колхозах.
НАЧАЛЬНАЯ

СЛУЖБЫ

КОРАБ­

стоящий во главе ра»
диотехнич.,
химич.,
медицинской
службы или службы
снабжения.'
Н. с. к. подчиняется командиру кораб­
ля, является прямым начальником
всего личного состава подчиненной
службы и отвечает за боевую готов­
ность службы.
НАЧАЛЬНЫЙ МЕРИДИАН (нуле­
вой меридиан) — условно выбранный,
меридиан, от к-рого ведется счет географич. долгот. За Н. м. принима­
ется меридиан, проходящий через
Гринвичскую
обсерваторию
(см.
Гринвич).
НАШИВКИ НА ПАРУСАХ — полот­
нища парусины, нашитые в тех мес­
тах паруса, где нужно дать ей осо­
бую крепость или где парус трется
о снасть, мачту и др. См. Бант.
Боут.

ОСТОЙЧИВОСТЬ —

раздел теории корабля (судна), изу­
чающий остойчивость корабля при
малых углах наклонения (крена и
дифферента). Выделен в самостоят.
раздел в связи со-специфик, законо­
мерностями и особенностями приме­
няемых методов расчета. Границами
малых наклонений считается величи­
на крена и дифферента до входа
кромки верхней палубы в воду у
прямобортных корпусов кораблей.
НАЧАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ — расчет­
ная скорость постулат, движения сна­
ряда (мины, пули) у дульного среза
ствола. Измеряется в м/с. Указыва­
ется в таблицах стрельбы.

НАЧАЛЬНИК (воен.) —1) должно­
стное лицо, имеющее определенные
права и обязанности по отношению
к подчиненным. Н. имеют право от.
давать подчиненным приказания и
должны проверять их выполнение.
Подчиненные обязаны беспрекослов­
но повиноваться начальникам. Н.,
к-рым военнослужащие подчинены по
службе, хотя бы и временно, явля­
ются прямыми Н. Ближайший к под­
чиненному прямой Н. наз. непосред­
ственным Н. 2) Лицо, возглавляющее
спец, войска, службу, военно-учебное
заведение, воен, учреждение и др.
(напр., на корабле — Н. радиотехнич. службы).

14

НАЧАЛЬНИК
ЛЯ— офицер,

НАЩЕЧИНЫ—доски,

прибиваемые
поверх обшивки к шпангоутам в
носовой и кормовой частях деревян­
ного судна под крамболами для за­
щиты обшивки от ударов лап якоря
при его уборке.
НЕ ДЕРЖИТ ЯКОРЬ — состояние,
при к-ром корабль, отдавший якорь,
продолжает дрейфовать под дейст­
вием ветра, волн или течения. Та­
кое явление возникает при малой
удерживающей силе якоря.
НЕБАЛАНСИРНЫЙ
РУЛЬ —руль,
ось вращения к-рого близка к пере­
дней (носовой) кромке пера. Часто
применяются обтекаемые Н. р. (сов­
местно с контррулями). Устанавли­
ваются обычно на судах ледового
плавания и судах малой и ср. гру­
зоподъемности, эксплуатируемых на
малых глубинах.

— воображаемая
вспомогательная сфера произволь­
ного радиуса с наблюдателем в
центре, на к-рую проецируются не­
бесные светила. Применяется в аст­
рономии и служит для наглядности
изучения движения и расположения
небесных светил и космич. объектов
на основе определения их коорди­
нат на Н. с.

НЕБЕСНАЯ СФЕРА

Геннадий Иванович
(1813—76)—русский исследователь
Дальнего Востока, адмирал (1874).
В 1848—49 будучи командиром на
воен, транспорте «Байкал» прошел
из Кронштадта в ПетропавловскКамчатский. В 1850—55 во главе
Амурской
экспедиции
исследовал
Амур, Приамурье, о-в Сахалин, Ус­
сурийский край, Татарский пролив;
доказал,
что
Сахалин — остров.
В 1850 основал пост Николаевский
(ныне г. Николаевск-на-Амуре).

НЕВЕЛЬСКОЙ

ФЛОТ (ист.)—основан
Петром 1 в 1718 в Петербурге, когда
он подарил разл. учреждениям и
частным лицам значит, число мелких
парусных и гребных судов с требо­
ванием содержать их в исправном
состоянии и использовать для раз­
вития мореплавания; прообраз сов­
ременного
яхт-клуба.
Упразднен
в 1770.

НЕВСКИЙ

Основные круги и точки яа небесной
сфере:

О — центр сферы; С — светило; г — зенит.
п — надир; NOs^SW — истинный горизонт;
ось миРа’ Pn “ северный полюс
мира; Р§ — южный полюс мира; — геогра­
фическая широта, места наблюдателя;
QOS*Q'W —небесный экватор; Pjq п Р§г —
меридиан наблюдателя; Р^СР$ — небесный
меридиан; zCn — вертикал светила; РР' —
небесная параллель; аа' — альмукантарат
НЕБЕСНЫЕ
КООРДИНАТЫ - ве
личины, определяющие положение
светила на небесной сфере. В горизонтной системе координат положе­
ние светила определяется высотой и
азимутом, в экваториальной системе
координат — склонением и часовым
углом (1-я система экваториальных
координат) или склонением и пря­
мым восхождением (2-я система).

НЕБЕСНЫЙ
МЕРИДИАН—боль­
шой круг небесной сферы, плоскость
к-рого проходит через отвесную ли­
нию и ось мира.
НЕБЕСНЫЙ
СВОД
(небо)—воз­
душное пространство над плоско­
стью горизонта, представляющееся
наблюдателю в виде сплющенной по­
лусферы.
НЕБЕСНЫЙ
ЭКВАТОР —большой
круг небесной сферы, плоскость крого перпендикулярна оси мира.

НЕВЯЗКА МЕСТА КОРАБЛЯ (СУД­
НА) — расхождение значений коорди­

нат счислимого
места.

и

обсервованного

брусья с обеих сто­
рон форштевня парусного судна,
между
к-рыми
устанавливается
бушприт.
НЕДГЕДСЫ —

означает, что снаряды
упали перед целью (если смотреть
со стороны стреляющего корабля),
не долетев до нее. Недолетные па­
дения снарядов обозначаются зна­
ком (—).

НЕДОЛЕТ —

эсминец
сов.
Черномор, флота. Заложен в Нико­
лаеве под назв. «Занте», спущен на
воду в 1917. Водоизмещение 1745 т,
скорость до 25 узлов (44,2 км/ч);
вооружение: 4 орудия 102-мм, 2 —
45-мм, 5 — 37-мм и 2 — 20-мм, 2 пу­
лемета 12,7-мм, 4 трехтрубных тор­
педных аппарата, 4 бомбомета; эки­
паж 172 чел. При отходе белогвар­
дейцев в 1920 был ими затоплен.
В сентябре 1920 поднят. Шефство
над кораблем взяла Украинская ко­
миссия незаможных (неимущих) кре­
стьян. В 1923 эсминец был назван
«Незаможный». В 1926 был вновь
переименован в «Н.». В Великую
Отечеств, войну оборонял Одессу,
«НЕЗАМОЖНИК» —

15

Очаков, Новороссийск, участвовал в
Керченско-Феодосийской
десантной
операции, в высадке десанта у Юж­
ной Озерейки. За образцовое вы­
полнение заданий, доблесть и му­
жество личного состава эсминец
8 июля 1945 был награжден орде­
ном Красного Знамени. Исключен
из состава Черномор, флота в 1949.
НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ
РАКЕТНОГО
ТОПЛ ИВА — обезвреживание агрес­

сивных и токсичных компонентов ра­
кетного топлива (горючего и окис­
лителя в виде паров или жидкой
фазы) химич. нейтрализующими ве­
ществами.
НЕЙТРАЛИТЕТ — политика неучас­
тия в войне в воен, время, отказ от
участия в военных блоках в мирное
время. Международное право пре­
дусматривает виды Н.: постоянный
(Швейцария, Лаос, Австрия), тра­
диционный (Швеция), позитивный
(большинство стран Азии и Африки),
военный.

НЕЙТРАЛЬНАЯ ЗОНА (ТЕРРИТО­
РИЯ) — часть суши или водного про­

странства, к-рую запрещается ис­
пользовать как ТВД или базу для
ведения войны. Обычно по соответ­
ствующим междунар. договорам Н. з.
являются зоны проливов и каналов
(Магелланов пролив, Суэцкий и
Панамский
каналы),
архипелаг
Шпицберген, Антарктида и др. Мо­
жет быть постоянной и временной
(на время войны, переговоров).
СУДНО-судно,
принадлежащее нейтральному гос-ву
и идущее под флагом этого гос-ва.

НЕЙТРАЛЬНОЕ

НЕЙТРОННЫЕ

БОЕПРИПАСЫ

(иностр.) — особая
разновидность
ядерных боеприпасов с повышенным
выходом
нейтронного
излучения.
В Н. б. используется реакция слия­
ния ядер дейтерия и трития. При
взрыве Н. б. на долю нейтронного
излучения приходится в десятки раз
больше энергии, чем при взрыве
ядерных боеприпасов. Осн. поражаю­
щим фактором Н. б. является про­
никающая радиация, а ударная вол­
на и световое излучение играют вто­
ростепенную роль.
16

НЕКОНТАКТНАЯ
МИНА — мина,
взрывающаяся на нек-ром расстоянии
от корпуса судна (корабля) и не
требующая для взрыва непосредст­
венного контакта с ним. Имеет спец,
взрыватель, реагирующий на маг­
нитное, индукционное, акустич.. гидродинамич. или др. физическое поле
судна. Отличаются высокой противотральной стойкостью, т. к. они
оснащаются приборами кратности и
приборами срочности.

НЕКОНТАКТНОЕ

ТРАЛЕНИЕ -

траление неконтактных мин с помо­
щью тралов, к-рые генерируют энер­
гию, аналогичную энергии физиче­
ских полей судна (корабля), вызы­
вающих срабатывание этих мин.
НЕКОНТАКТНЫЙ ВЗРЫВАТЕЛЬ —

устройство, вызывающее взрыв ми­
ны, боевой части ракеты, торпеды,
снаряда при воздействии на него
магнитным, акустич., гидродинамич.
и др. физическими полями (их со­
вокупностью).

— совокупность
водных организмов, способных ак­
тивно перемещаться в воде незави­
симо от движения воды и ветровых
течений (головоногие моллюски, ры­
бы, земноводные и млекопитающие).
НЕКТОН МОРСКОЙ

Горацио (1758—1805) —
англ.
флотоводец,
вице-адмирал
(1801). С 1798 командующий эскад­
рой в Средиземном море. Одержал
ряд побед над франц, флотом
(в т. ч. при Абукире в 1798), а в
1805 над франко-испанским флотом
в Трафальгарском мор. сражении, в
к-ром был смертельно ранен. Его
деятельность способствовала возрас­
танию мор. мощи Великобритании,
борьбе англ, буржуазии за колони­
альное господство. Сторонник реши­
тельных действий, применял манев­
ренную тактику.

НЕЛЬСОН

СТРЕЛЬБА — учение, при
к-ром производятся все действия
личного состава, как и при фактич.
стрельбе, с ведением
записей и
контроля, за исключением заряжа­
ния орудий боеприпасами.

НЕМАЯ

НЕПОВОРОТЛИВОЕ СУДНО-суд

но, плохо реагирующее на изменение

положения руля на ходу. Этот де­
фект может быть результатом не­
правильного выбора формы подвод­
ной части кормы, соотношения пло­
щади пера руля и площади проек­
ции погруженной части корпуса на
диаметральную плоскость.

смерз­
шийся сплошной ледяной покров,
связанный с берегом о-вами и мел­
ководьями. Различают припай, забе­
рег, подошву припая, стамуху, сто­
як, береговой гребень.
НЕПОДВИЖНЫЙ

ЛЕД —

ПРИЛИВОВ —от­
клонение времени наступления и ве­
личин приливов, наблюдаемых в каж­
дый данный момент, от ср. значений
(неравенства фазовые, суточные и
параллактич.).

НЕРАВЕНСТВА

НЕСНИЖАЕМЫЙ
ЗАПАС —уста
новленные нормы запасов топлива,
воды, смазочного масла, продоволь­
ствия и др., к-рые при расходовании
должны быть немедленно пополнены.
НЕСОСРЕДОТОЧЕННАЯ
АРТИЛ­
ЛЕРИЙСКАЯ СТРЕЛЬБА — стрель­

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ КОРАБЛЯ—

ба нескольких совместно маневри­
рующих кораблей по группе кораб­
лей противника, когда каждый ко­
рабль ведет огонь по своей цели.

способность корабля оставаться на
плаву и не опрокидываться при на­
личии ряда затопленных в результате
повреждения корпуса
помещений.
Обеспечивается запасом плавучести
и остойчивости за счет деления кор­
пуса на водонепроницаемые отсеки
и наличием мощных водоотливных
средств, а также правильной эксплу­
атацией неповрежденного корабля.

РАКЕТА - ра­
кета, не имеющая приборов управ­
ления полетом. Ее полет осуществ­
ляется по баллистич. траектории, а
наведение на цель производится пе­
ред пуском, как арт. установки,— по
направлению и углу возвышения.
Н. р. вооружаются самолеты, вер­
толеты, нек-рые корабли.

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ
НИК — см. Начальник.

НАЧАЛЬ­

ВОЛНЫ — вол­
ны, не образующие параллельных
валов и не имеющие по фронту
большой длины. Гребни и подошвы
Н. в. располагаются без определен­
ной системы. Ветровые волны почти
всегда имеют неправильную форму.
См. также Волны морские.
НЕПРАВИЛЬНЫЕ

НЕПРИКОСНОВЕННЫЙ

ЗАПАС —

1) часть запасов продовольствия и
материально-технич. средств, расхо­
дуемая лишь в особых случаях по
разрешению соответствующего ко­
мандования. К Н. з. относится часть
боеприпасов, топлива, продовольст­
вия. 2) Запасы материально-технич.
средств и продовольствия, хранящих­
ся на корабле (ПЛ, самолете) для
обеспечения экипажа в аварийных
условиях (аварийный запас). 3) Ма­
териально-технич. средства и запасы
продовольствия,
предназнач.
для
формирования воинских частей в
мобилизац. период.
кодовое наименование
мор. части Нормандской десантной
операции 1944-, часть плана «Оверлорд».

«НЕПТУН» —

НЕУПРАВЛЯЕМАЯ

НЕУСТОЙЧИВОСТЬ

НА

КУРСЕ —

свойство нек-рых кораблей (судов)
неустойчиво держаться на курсе при
отклонении руля даже на неболь­
шой угол. Чаще всего это свойст­
венно судам, имеющим небольшую
осадку и чрезмерно срезанную кор­
мовую
подводную
(дейдвудную)
часть, что делает их излишне пово­
ротливыми: раз покатившись в одну
сторону, они сохраняют это стрем­
ление даже при перекладке руля на
другой борт.
НЕУЯЗВИМОСТЬ
КОРАБЛЯ—ус­
таревший термин, аналогичный жи­
вучести корабля.

(нэф)—двухмачтовый корабль
10—16 вв. с косыми парусами и
надстройками в носу и корме. Бы­
ли первыми мореходными корабля­
ми водоизмещением до 600 т,
в 15—16 вв. имели мощное арт. во­
оружение.
НЕФ

прибор для опреде­
ления направления и скорости дви­
жения облаков, а тем самым и вет­
ра на высоте наблюдаемых облаков.

НЕФОСКОП —

17

В связи с развитием аэрологии,
наблюдений утратил значение.
НЕФТЕВОЗ —

так иногда называют

танкер.
ЯКОРЬ» — доклад
на­
блюдающего за подъемом якоря в
случае, если якорь поднимает к.-л.
предмет (трос, кабель и др.).
«НЕЧИСТ

— реи, к к-рым при­
вязывают нижние паруса (называ­
ются фока-рей, грота-рей и бегинрей).
НИЖНИЕ РЕИ

НИЗКОЕ

ТОРПЕДОМЕТАНИЕ—

тактич. прием сбрасывания торпед
самолетами авиации ВМФ (ВМС),
применявшийся в годы 2-й мировой
войны. Торпедометание производи­
лось с высоты до 50 м и с дально­
стей в пределах 2—9 км.
ЦЕЛЬ — пилоти­
руемая или беспилотная возд. цель,
летящая на высотах от 10—15 до
600 м. Для борьбы с Н. ц. приме­
няются спец, средства.

НИЗКОЛЕТЯЩАЯ

Александр Андреевич
(1905—49)—политработник
ВМФ,
вице-адмирал (1944), член Воен, со­
вета Сев. флота с 1940 до оконча­
ния Великой Отечеств, войны. После
войны член Воен, совета ряда фло­
тов, с 1947 зам. начальника Гл. по­
литуправления ВС СССР.
НИКОЛАЕВ

ДЕСАНТ-де­
сант сов. войск в Одесской операции
1944 в г. Николаев (УССР) для со­
действия войскам 3-го Украинского
фронта в овладении городом. Выса­
дившиеся 26 марта в порту 55 мо­
ряков-добровольцев, 10 саперов и
2 связиста во главе со старшим лей­
тенантом К. Ф. Ольшанским сняли
охрану, захватили неск. портовых
сооружений и заняли круговую обо­
рону. За 2 суток отразили 18 вра­
жеских атак и уничтожили св. 700
гитлеровцев. Несмотря на значит, по­
тери, десантники сумели удержать
позиции до подхода в порт сов.
войск с фронта. Участникам Н. д.
было присвоено звание Героя Сов.
Союза.
Проводнику
десанта
А. Н. Андрееву это звание было
присвоено в 1965. В Николаеве в
НИКОЛАЕВСКИЙ

18

честь героев-десантников воздвигнут
памятник. Имя 67 героев носит одна
из площадей города, а прилегающая
к
ней
улица
названа
улицей
К. Ф. Ольшанского.

Евгений Александрович
(1920—41) — Герой
Сов.
Союза
(1957, поем.). Член ВЛКСМ. В ВМФ
с 1939, торпедный электрик лидера
«Минск». Участник Великой Отечеств,
войны, разведчик отряда моряков.
19 августа 1941, будучи раненным в
бою при обороне Таллина, схвачен
фашистами. Несмотря на пытки, не
выдал военной тайны. Заживо сож­
жен гитлеровцами. Навечно зачис­
лен в списки части, в к-рой служил.
НИКОНОВ

НИ РАЛ (ниргардер)—снасть бегу­
чего такелажа, с помощью к-рой
обычно убирают косые паруса. Име­
ет наименование в зависимости от
того, к какому парусу принадлежит
(напр., кливер.-Н., бом-кливер-Н.,
фока-стаксель-Н.).

мощное
ВВ.
Маслянистая бесцветная жидкость;
кристаллизуется
в
неустойчивой
(темп-pa плавления 2,8 °C) и ста­
бильной (темп-pa плавления 13,5 °C)
модификациях; чувствителен к уда­
ру, трению, огню. Теплота взрыва
6,3 МДж/кг, скорость детонации
7,7 км/с. Применяется в производ­
стве динамитов и бездымных по­
рохов.
НИТРОГЛИЦЕРИН —

Z
«новик» —

наименование ряда ко­
раблей рус. и сов. ВМФ. 1) Броне­
палубный легкий крейсер, отличив­
шийся в русско-япон. войне 1904—
05. Вступил в строй в 1901. Водо­
измещение 3080 т, скорость 25 узлов
(46,3 км/ч); вооружение: 6 орудий
120-мм, 6—47-мм, 2 — 37-мм, 5 тор­
педных аппаратов; экипаж 328 чел.
В августе 1904, получив серьезные
повреждения в бою с япон. крейсером
«Цусима», был затоплен экипажем.
2) Эсминец Балт. флота (см. ил. на
вкл.), головной корабль серии, пос­
луживший прототипом ряда эсмин­
цев (построено около 50 кораблей).
Вступил в строй в 1913. Водоизме­
щение 1260 т, скорость 37 узлов
(69 км/ч); вооружение: 4 102-мм
орудия, 4 пулемета, 4 двухтруб­
ных торпедных аппарата, до 50 мор.

мин; экипаж 130 чел. Участвовал в
1-й мировой войне, в Ледовом похо­
де Балтийского флота 1918. Модер­
низирован и в 1923 назван «Яков
Свердлов». При прорыве кораблей
Балт. флота из Таллина в Кронш­
тадт (август 1941) подорвался на
мине и затонул.
так называли в
1874—1917 в России лиц призывного
возраста, зачисленных на воен, служ­
бу уездным, городским, окружным
воинским присутствием. С момента
прибытия в часть Н. именовался
матросом (солдатом).
НОВОБРАНЕЦ —

НОВОРОССИЙСКИЙ
1943— один из десантов

ДЕСАНТ

(6,5 тыс. чел,,
ок. 150 кораблей и судов) Великой
Отечеств, войны, высаженный внезап­
но ночью 10 и 11 сент. с катеров на
побережье Цемесской бухты при про­
ведении Новороссийской операции.
Овладел портом и оказал большую
помощь 18-й армии в освобождении
Новороссийска 16 сент.
НОВЫЕ ОПАСНОСТИ — появившие­
ся или обнаруженные навигац. опас­
ности, еще не показанные на картах
и не описанные в руководствах для
плавания. Объявляются в «Извеще­
ниях мореплавателям», ПРИПами и
НАВАРЕАми. К Н. о. относятся
естеств. или искусств, препятствия
(скалы, банки, затонувшие
суда
и др.).

футляр для клинка хо­
лодного оружия при его ношении.
Изготовляются из кожи, дерева, ме­
талла.
НОЖНЫ —

оконечность к.-л. рангоутного
дерева (Н. рея, Н. гафеля).

нок —

НОМЕР МОРСКОЙ КАРТЫ (адми­
ралтейский номер) — номер, присваи­
ваемый каждой мор. карте. Состоит
из пяти цифр. Первая цифра обо­
значает океан или его часть, вторая —
масштаб (тип) карты, третья — район
(море). Последние две цифры опре­
деляют порядковый номер в дан­
ном районе (море). Номера простав­
ляют в углах карты без символа
«№» (номер). В СССР введены с
1 января 1968.

НОМЕР
ТАКТИЧЕСКИЙ —номер,
присваиваемый кораблям (летат. ап­
паратам) для удобства управления
ими в бою (операции).

1) то же, что север. 2) Се­
верный ветер.

НОРД —

НОРМАНДСКАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1944 —

ДЕСАНТНАЯ

самая крупная
мор. десантная операция вооружен­
ных сил США и Великобритании во
время 2-й мировой войны (6 ию­
ня—24 июля). Силы вторжения со­
юзников насчитывали ок. 2,9 млн.
чел., ок. 11 тыс. боевых самолетов,
ок. 7 тыс. кораблей и судов. Главно­
командующий — генерал Д. Эйзен­
хауэр. Положила начало открытию
второго фронта в Европе (план
«Оверлорд»),
НОРМАТИВЫ — 1)
оперативно-тактич. усредненные числовые величины,
характеризующие пространств, и вре­
менные
показатели
оперативных
(тактич.) задач войск (сил) и райо­
нов их боевых действий — глубину
боевых задач, размеры полос (участ­
ков районов) боевых действий, сро­
ки выполнения задач и др. 2) Вре­
менные, количеств, и качеств, пока­
затели выполнения отдельными воен­
нослужащими или подразделениями
определ. задач, приемов и действий,
связанных с применением оружия и
воен, техники в ходе боевой подго­
товки.
НОРМЫ
СНАБЖЕНИЯ — количе­
ство материальных средств, установ­
ленное к выдаче военнослужащим,
подразделениям, воинским частям
(кораблям) или соединениям и предназнач. для использования в опре­
деленный период времени. В Сов.
ВС существуют Н. с. запчастями,
инструментом, продовольствием и др.

ЧАСОВ—чис­
ло ходовых часов, устанавливаемое
каждому классу кораблей на время
кампании.

НОРМЫ ХОДОВЫХ

НОС СУДНА — передняя оконечность
судна, завершаемая форштевнем. Бы­
вает прямой, с наклонным форш­
тевнем, ледокольный,
клиперский,
бульбовый и др.
19

НОСИТЕЛИ ПРОТИВОЛОДОЧНО­
ГО ОРУЖИЯ—боевые
надводные

и подводные корабли всех классов,
подклассов и типов, противолодоч­
ные летат. аппараты (самолеты, вер­
толеты и дирижабли), оснащенные
средствами поиска, обнаружения и
поражения ПЛ.

НОСИТЕЛИ
ЯДЕРНОГО
ОРУ­
ЖИЯ— неофициальное название са­

молетов, надводных кораблей и ПЛ,
оснащенных ядерным оружием и
предназначенных для его доставки
к месту пуска (стрельбы). Различа­
ют также носители ядерных зарядов.
Ими служат ракеты, торпеды, сна­
ряды, авиац. и глубинные бомбы,
имеющие боевую часть с ядерным
зарядом и предназначенные для его
доставки непосредственно к пора­
жаемому объекту (цели).

украшение — симво­
лическая фигура, помещавшаяся у
форштевня гребных и парусных ко­
раблей.

НОЧНЫЕ БОЕВЫЕ

ДЕЙСТВИЯ -

действия сил флота,
сухопутных
войск и авиации, проводимые в тем­
ное время суток в целях использо­
вания более благоприятных условий
для достижения внезапности или при
необходимости непрерывности воздей­
ствия на противника.
ВИЛКА — получается
при пристрелке, когда на одних и
тех же установках прицела наблю­
даются разные знаки падения (не­
долет и перелет).
НУЛЕВАЯ

НУЛЕВОЙ

МЕРИДИАН-то

же

что начальный меридиан.
НУЛЬ ГЛУБИН—наинизший уро­
вень, к.-л. наблюдавшийся в дан­
ном месте, к к-рому приводят глу.
бины на мор. навигационных картах.

НОСОВОЕ

НОСОВОЙ ЛЮК— 1) первый от но­
са грузовой люк на торговых судах.
2) Деревянная решетка, являющая­
ся носовым сиденьем на шлюпке.
3) Небольшой люк (фор-люк), слу­
жащий для сообщения с внутр, но­
совой час-тью или форпиком у ма­
лых кораблей, катеров, парусных яхт.

рули, устанав­
ливаемые на паромах и нек-рых др.
судах для повышения управляемости
на заднем ходу. Размещаются не­
посредственно за форштевнем в
спец, окне корпуса судна. Чтобы не
создавать дополнит, сопротивления
движению судна, форма пера Н. р.
соответствует обводам судна.
НОСОВЫЕ РУЛИ —

НОТИС — сообщение
грузоотправи­
телю или грузополучателю о готов­
ности судна к погрузке или выгруз­
ке. Дается в письменной форме ка­
питаном судна.

20

НУЛЬ
КРОНШТАДТСКОГО ФУТ­
ШТОКА — отметка на кронштадтском

футштоке, укрепленном на устое мос­
та через Обводной канал в Крон­
штадте, расположенная на высоте,
соответствующей среднему уровню
воды за период 1825—40 гг.
НУМЕРАЦИЯ СТАРШИН И МАТ­
РОСОВ — система номеров, опреде­

ляющая принадлежность мичмана,
старшины и матроса к боевой части
или службе, к боевой смене и к
боевому посту, который он занимает
по боевой тревоге. См. Боевой номер.

— небольшие (до
9") колебания земной оси, вызывае­
мые нек-рыми особенностями притя­
жения Земли Луной и накладываю­
щиеся на прецессию Земли. Период
Н. 3. составляет около 18,6 года.
НУТАЦИЯ ЗЕМЛИ

колебатель­
ное движение продольной оси вра­
щающегося арт. снаряда при его по­
лете. Приводит к боковому отклоне­
нию снаряда (деривации).

НУТАЦИЯ СНАРЯДА —

ОБДЕЛОЧНАЯ РАМКА — крепление
водонепроницаемой переборки к об­
шивке (палубной, бортовой) и к дни­
щу при помощи стальных обделоч­
ных уголков, идущих по ее периметру.
При сварных конструкциях корпуса
О. р. отсутствует и листы переборок
непосредственно приваривают к на­
ружной обшивке и палубе.

ОБДУВКА КОТЛА — периодич, очи­
стка поверхностей нагрева парового
котла от продуктов сгорания (са^ги,
копоти). Осуществляется
подачей

Wi

ОБВЕС — парусиновый занавес, при­
крепленный к леерным стойкам сиг­
нальных, дальномерных и прочих мо­
стиков для защиты от ветра и брызг.
ОБВЕХОВАНИЕ — ограждение пла­
вучими вехами навигац: опасностей,
фарватеров, протраленных районов,
а также районов, закрытых для пла­
вания.
КОРПУСА
корабля
(судна)—внешние очертания кор­
пуса корабля (судна). Задаются тео­
ретическим чертежом корабля при
проектировании и зависят от назна­
чения корабля, его размеров, скоро­
сти, района плавания, автономности
и др. В значит, степени определя­
ют сопротивление воды его движе­
нию, всхожесть на волну, остойчи­
вость, заливаемость, управляемость,
условия работы движителей и др.
качества корабля. Различают обводы
водоизмещающих кораблей и судов
(крейсера, эсминцы, ПЛ, сухогрузы,
танкеры и др.), глиссирующих судов
и катеров, кораблей и судов на под­
водных крыльях и на воздушной по­
душке. Оптимальность О. к. опреде­
ляется в процессе модельных испы­
таний.

ОБВОДЫ

ОБГАЛДЫРЬ (абгалдырь) — 1) ко­
нец или короткая цепь с гаком, а
также железный прут с рукояткой на
одном конце и с крюком на другом.
Применяется, напр., при работе с
якорной цепью. 2) Снасть, служащая
для растягивания по рею верхней
шкаторины паруса.

$
Обгалдырь
21

пара или сжатого воздуха в топку
котла через сопловые сажеобдувоч­
ные устройства.
«ОБЕ НА ВОДУ» — команда, пода­
ваемая после того, как гребцы та­
банили или сушили весла. По этой
команде гребцы одновременно зано­
сят лопасти весел к носу, сразу опу­
скают их в воду и начинают грести.

ОБЕЗВЕТРИВАТЬ
ПАРУСА — при­
водить парусное судно в такое по­
ложение относительно линии ветра,
при к-ром плоскость паруса (пару­
сов) будет совпадать с направлением
линии ветра.
ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ
БОЕПРИПА­
СОВ—приведение боеприпасов в со­

стояние, исключающее возможность
их самопроизвольного взрыва. Для
каждого типа боеприпасов сущест­
вуют характерные способы обезвре­
живания и приемы их выполнения,
предусмотренные инструкциями, с со­
блюдением мер безопасности. Обычно
О. б достигается подрывом, а также
удалением снаряжения (выплавлени­
ем, выжиганием и др.), извлечением
взрывных устройств или переводом
их в безопасное положение и др.
способами.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЕННЫХ ДЕЙ­
СТВИЙ— комплекс мероприятий, на­

правленных на поддержание сил
(войск) в высокой боевой готовности,
сохранение их боеспособности, созда­
ние благоприятных условий для ор­
ганизованного и своеврем. вступления
в бой и успешного выполнения по­
ставленных задач, а также на вос­
прещение или предупреждение вне­
запного нападения противника, сни­
жение эффективности его ударов.
Подразделяется на оперативное (бое­
вое), специально-технич. и тыловое.

вием гидростатич. давления. О. к. вы­
зывает уменьшение объемного водо­
измещения ПЛ и она начинает рез­
ко проваливаться на глубину. Вели­
чина О. к. определяется расчетным и
экспериментальным путями.
ОБЖИГАТЬ СУДНО-обжиг подводной части деревянного судна в
целях его большей сохранности.
ОБИТАЕМОСТЬ КОРАБЛЯ — комп­
лекс факторов, характеризующих ус­
ловия жизни и деятельности личного
состава корабля, влияющих на рабо­
тоспособность и здоровье людей в
боевой и повседневной обстановке.
К ним относятся: условия размеще­
ния экипажа на боевых постах и в
жилых помещениях, шумность, темпе­
ратурно-влажностные и химич. ха­
рактеристики атмосферы помещений,
наличие пищеблоков, помещений ме­
дицинского, санитарно-бытового, спор­
тивного и культурного назначения.
Роль условий О. к. возрастает с уве­
личением автономности корабля.

ОБЛАКА — скопления взвешенных в
атмосфере водяных капель и ледя­
ных кристаллов. По международной
классификации различают О.: верх­
него яруса (выше 6 км) — перистые,
перисто-слоистые,
перисто-кучевые;
ср. яруса (2—6 км) — высоко-слои­
стые и высоко-кучевые; нижнего яру­
са (ниже 2 км)—слоистые, слоисто­
кучевые и слоисто-дождевые. В стра­
тосфере наблюдаются также перла­
мутровые, а в мезосфере — серебри­
стые О. При укрупнении капли и
кристаллы выпадают из О. в виде
осадков.

открытый с торцов
цилиндрич. или конич. барабан из
листового материала, являющийся за­
готовкой для корпуса парового кол­
лектора,
котла,
резервуара
или
частью прочного корпуса ПЛ и др.
металлоконструкций.

ОБЛАКОМЕР — прибор для опреде­
ления высоты нижней и верхней гра­
ницы облаков, поднимаемый на шарезонде. Действие основано на измене­
нии сопротивления фотоэлемента при
разл. освещенности (при входе в об­
лака и выходе из них) или измене­
нии сопротивления
проводника с
гигроскопич. покрытием (при попада­
нии на его поверхность облачных
капель).

ОБЖАТИЕ
КОРПУСА
подвод­
ной лодки — уменьшение объема
прочного корпуса ПЛ в пределах его
упругих деформаций под воздейст­

совокупность обла­
ков, наблюдаемых в к.-л. месте над
всей видимой частью земной поверх­
ности. О. определяется визуально,

ОБЕЧАЙКА —

22

ОБЛАЧНОСТЬ —

как степень покрытия небосвода об­
лаками, напр., в десятых долях или
по 10-балльной шкале, а их фор­
мы — по междунар. классификации
облаков.
ОБЛЕГЧИТЬ

РАНГОУТ —

снять

часть такелажа.
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
корабля, са­
молета — образование и отложение
льда на различных частях конструк­
ций и оборудования корабля (само­
лета) во время перехода морем (по­
лета), возникающее под влиянием
гидрометеорология, условий. О. резко
ухудшает аэродинамич. характеристи­
ки и летные качества самолета, мо­
реходные качества кораблей и может
привести к аварийной ситуации и
даже гибели корабля (самолета). Тол­
щина льда на поверхности самолета
может достигать 10 см и более.
Борьба с О. на самолете обеспечи­
вается антиобледенительными систе­
мами. Интенсивность О. корабля ха­
рактеризуется скоростью нарастания
льда, в соответствии с к-рой разли­
чают три степени О.: медленное (до
2 см/ч), быстрое (2—6 см/ч) и очень
быстрое (более 6 см/ч). Для борьбы
с О. используют изменение курсов
корабля по отношению к волне, ска­
лывание льда, для ПЛ — периодич.
погружение под воду, местный обо­
грев отд. узлов.
ОБМЕЛЕТЬ — остаться
на
мели,
стоя на якоре или швартовых, при
исключит, обстоятельствах: на мо­
ре — во время землетрясения, при
штормовом береговом ветре, а также
при стоянке на якоре у отмелых бе­
регов в случае неправильного учета
спада воды при отливе; на реках —
при быстрой убыли воды во время
весеннего разлива.

подъем на
мачте корабля флажных позывных
или передача их по радио, а в темное
время суток средствами световой сиг­
нализации на др. корабль (береговой
пост наблюдения и связи) для уста­
новления наименования корабля. Ко­
рабли обмениваются своими позывны­
ми при встрече в море, при входе на
рейд (в базу) и при выходе с рейда
(из базы). О. п. предшествует обмен
опознавательными.
ОБМЕН ПОЗЫВНЫМИ —

ОБМУНДИРОВАНИЕ ВОЕННОЕ —

обобщенное назв. предметов формен­
ной одежды военнослужащих, имею­
щей особые отличит, признаки: уста­
новленный цвет, конструкцию (по­
крой), знаки различия, пуговицы и
др. Порядок использования О. в. оп­
ределяется Правилами ношения воен,
формы одежды.
ОБНАРУЖЕНИЕ — выявление
на­
блюдателем (оператором РЛС, гидроакустич. станции и др.) того или
иного объекта (отображения объек­
та на экране индикатора), опреде­
ление его положения на местности
(относительно корабля), в возд.
(космич.) пространстве, под водой
или над водой, а также характера
его действий.
ОБНАРУЖИТЕЛЬ ЛЕДОВЫХ РАЗ­
ВОДНИ — навигац.
устройство на

ПЛ, предназнач. для обнаружения
ледовых разводий при нахождении
ПЛ в подводном положении.
ОБНОС — шкентель, к-рым брам-гордень оттягивается к ноку брам-рея.
ОБНЕСТИ—провести
снасть вокруг, ч.-л. Напр., О. швар­
тов на шпиль означает провести его
вокруг баллера таким образом, что­
бы, работая шпилем, можно было
выбирать и травить цепь.
ОБНОСИТЬ,

сезни, к-рыми обносится парус при креплении
к рангоутному дереву.
ОБНОСНЫЕ СЕЗНИ —

ОБОЙМА
ПАТРОННАЯ —приспо­
собление для размещения в опреде­
ленном порядке неск. патронов (5—
15), упрощающее и ускоряющее за­
ряжание стрелкового оружия и ма­
локалиберных пушек.
ОБОРОНА ВОЕННО-МОРСКОЙ БА­
ЗЫ (ПУНКТА БАЗИРОВАНИЯ) —

совокупность мероприятий и боевых
действий, имеющих целью не допу­
стить захвата противником военномор. базы, обеспечить безопасное ба­
зирование сил флота и защиту ее
объектов от ударов с моря, возду­
ха и суши. С моря предусматривает
организацию и осуществление про­
тиволодочного, противокатерного, про­
тивоминного обеспечения и противо­
23

десантной обороны;
с воздуха —
своевременное обнаружение возд. про­
тивника, оповещение и отражение
его
ударов;
с
суши — создание
необходимой группировки сухопутных
войск и сил флота, организацию си­
стемы огня, оборудование местности
в инженерном отношении, устройст­
во заграждений и ведение боевых
действий.
ОБОРОНА И ЗАЩИТА КОРАБЛЕЙ

на переходе морем
и
в
бою — комплекс различ. видов обес­
печения и боевых действий, проводи­
мых с целью отразить удары сил
противника с моря и воздуха, сохра­
нить высокую боеспособность кораб­
лей. Осуществляется силами и сред­
ствами соединений, а также силами,
выделенными распоряжением старше­
го начальника. Строится на сочета­
нии действий сил охранения с само­
обороной охраняемых сил.
ОБОРОНА
МОРСКОГО
ПОБЕ­
РЕЖЬЯ— совокупность мероприятий

и боевых действий сухопутных войск
во взаимодействии с силами флота,
военно-возд. силами и войсками ПВО
с целью отразить удары противника
с моря, высадку его мор. и возд.
десантов и удержать занимаемые
мор. побережье и о-ва. Является
частью обороны проливной зоны.
ОБОРОНА

ПРОЛИВНОЙ ЗОНЫ—

совокупность мероприятий и боевых
действий сухопутных войск и сил
флота с целью защитить проливную
зону от захвата противником и не
допустить прорыва его кораблей;
включает оборону мор. побережья.
Особенности О. п. з. вытекают из
конкретных географических условий.
ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ МИННЫЕ ЗА­
ГРАЖДЕНИЯ — минные
загражде­

ния, поставленные заблаговременно
или в ходе боевых действий в своей
обороняемой зоне (напр., на подхо­
дах к своим базам). Подразделяются
на противолодочные и противодесант­
ные. Могут состоять из одной
или неск. линий мин
(минных
полос), минных банок и характери­
зуются числом мин и их расположе­
нием, длиной по фронту, глубиной,
конфигурацией и положением отно­
сительно побережья.
24

ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ
НИЯ — сооружения,

СООРУЖЕ­

возводимые
(оборудуемые) на местности с целью
обеспечить войскам условия для ве­
дения обороны, уменьшить их поте­
ри и затруднить наступление против­
нику при осаде.
ОБОРОННО-МАССОВАЯ
ТА — система мероприятий

РАБО­

тос. и об­
ществ. организаций, направленных на
воспитание трудящихся в духе сов.
патриотизма и повышение их готов­
ности к защите соц. Отечества.
Включает распространение в массах
воен, и военно-технич. знаний, под­
готовку молодежи к воен, службе.
Ведущую роль в О.-м. р. играет
ДОСААФ СССР. Активную О.-м. р.
ведут партийные организации, Сове­
ты нар. депутатов, профсоюзы, ком­
сомол, Сов. комитет ветеранов войны,
Всесоюзное общество «Знание» и др.
ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ (во
ен.) — приведение поступающей во­
ен. информации к виду, удобному
для использования при управлении
силами флота (войсками), оружием
и разл. технич. средствами. В совр.
системах управления оружием и тех­
нич. средствами О. и. осуществляет­
ся автоматич. (напр., с помощью
ЭВМ) или полуавтоматич. способами.

ОБРАЗЕЦ ОРУЖИЯ (ВООРУЖЕ­
НИЯ) — конкретная конструкция к.-л.

вида оружия для выполнения опре­
деленных задач самостоятельно или
в составе комплекса вооружения.
Каждому образцу присваивается ус­
ловный индекс, к-рый обычно сохра­
няется без изменения до модерниза­
ции. После ее проведения к осн. ин­
дексу добавляются спец, знаки или
указывается год модернизации.
ОБРАЗОВАНИЕ
ВОЕННОЕ —про­
цесс и результат усвоения системати­
зированных воен, знаний, умений и
навыков, необходимых разл. катего­
риям военнослужащих. В ВС СССР
О. в. получают: начальное — на спец,
курсах, в школах, учебных частях и
др.; среднее — в ср. воен, училищах,
разл. спец, школах техников ВМФ;
высшее — на
командных
факуль­
тетах воен, академий; высшее во­
енно-специальное — в высших воен,
(военно-мор.) училищах, в воен, ин­

ститутах и на инженерных факульте­
тах воен, академий; высшее оперативно-стратегич. профиля — в Воен,
академии Генштаба. Необходимые
знания и навыки в пределах началь­
ного О. в. приобретаются солдатами
и матросами при прохождении ими
действит. воен, службы. См. также
Начальная военная подготовка.
ОБРАСОПИТЬ РЕИ — повернуть реи
при помощи брасов в одно из край­
них положений под углом к диамет­
ральной плоскости корабля. Напр.,
О. р. прямо — поставить реи в поло­
жение, перпендикулярное диаметраль­
ной плоскости корабля.

ОБРАСТАНИЕ корабля (судна) —
появление на подводной поверхности
корпуса корабля (судна) наростов из
растит, и животных организмов. При­
водит к уменьшению скорости (до
25% и более). Идет особенно ин­
тенсивно в тропич. водах и на сто­
янке. Для борьбы с О. служат анти­
обрастающие краски.

способ оп­
ределения места по двум углам, из­
меренным между тремя береговыми
ориентирами, нанесенными на карту.
Применяется при гидрографии, ра­
ботах, постановке
(тралении) мин
и др.
ОБРАТНЫЕ ЗАСЕЧКИ—

(КОРМУ) — прой­
ти кораблю (шлюпке) на минималь­
ном расстоянии от носа или кормы
др. корабля.

ОБРЕЗАТЬ НОС

(уст.)'— гироскопии,
устройство для удержания торпеды
на заданном курсе.
ОБРИ ПРИБОР

ОБРУШИВАЮЩИЙСЯ ВАЛ — вол­
на, гребень к-рой вследствие умень­
шения глубины деформируется и
обрушивается.
ОБСЕРВАТОРИЯ—научное учреж­
дение, имеющее спец, приборы для
астрономии., метеорологии, и геофизич. и др. наблюдений.

(мор.) — определение
места корабля (географии, коорди­
нат широты и долготы) по наблю­
дению небесных светил, береговых
предметов или сигналов радиомаяков
(радионавигац. систем), координаты

ОБСЕРВАЦИЯ

к-рых известны, а также по данным
навигационных спутников.

место
корабля (судна), определенное при
плавании вблизи берегов путем на­
блюдения береговых предметов, на­
несенных на карту, а при плавании
в открытом море — радиотехнич. сред­
ствами или по наблюдениям небесных
светил, искусств, спутников Земли.
ОБСЕРВОВАННОЕ МЕСТО —

ОБСТАНОВКА
НА МОРЕ — сово­
купность условий, влияющих на ход
боевых действий сил: численность и
дислокация своих сил и сил против­
ника, характер района боевых дейст­
вий, его оборудование и др. Разде­
ляют на тактич., оперативную и
стратегии.

ОБСТЕНИТЬ
ПАРУСА — поставить
паруса так, чтобы ветер дул в их
переднюю сторону и тем самым при­
жимал их к стеньгам, в этом случае
судно будет иметь задний ход.
В старину говорили не «обстенить»,
а «обстенг»: «положить парус обстенг».
ОБСТРЕЛ—арт. (ракетный)
огонь
по кораблям, береговым сооружени­
ям и живой силе противника.

ОБСЛЕДОВАНИЕ ГРУНТА ДНА—

гидрографии, работы по взятию об­
разцов грунта для определения его
состава, цвета, типа и др. Для
О. г. д. применяют специальные грун­
товые трубки, драги и др. О. г. д.
обычно выполняется попутно с про­
мером.
ОБТЕКАЕМАЯ ФОРМА — очертания
наружных поверхностей объемного
тела, обеспечивающие безотрывное
его огибание набегающим потоком
воды, газа (воздуха). Для тел О. ф.
сопротивление движению тела мини­
мально.

1) специальная кон­
струкция, снижающая сопротивление
окружающей среды
движущемуся
объекту. Применяются О. как для
снижения сопротивления всего под­
вижного объекта, так и отд. высту­
пающих частей (кронштейны гребных
валов, рулей). 2) Внешнее огражде­
ние вибраторов корабельной гидроОБТЕКАТЕЛЬ —

25

акустич. антенны. Может являться
резонатором при испускании звуко­
вого импульса.
ОБТЮРАЦИЯ — герметизация кана­
ла ствола огнестр. оружия при выст­
реле, предотвращающая прорыв по­
роховых газов. Напр., в орудиях
картузного заряжания достигается с
помощью поршневого затвора; в ору­
диях гильзового заряжания — самой
гильзой, к-рая, расширяясь при выст­
реле, плотно прижимается к стенкам
каморы (патронника), обеспечивая
надежную герметизацию канала ство­
ла с казенной частью. См. также
Ведущий поясок.
ОБУХ — болт, имеющий вместо го­
ловки неподвижно закрепленное металлич. кольцо или проушину для
крепления талей, канифас-блоков, со­
единит. скоб и др.

ОБУЧЕНИЕ
ВОИНСКОЕ —органи­
зованный и целенаправл. процесс пе­
редачи воинам и усвоения ими воен,
знаний, умений и навыков, необходи­
мых для практич. деятельности, а
также подготовки и слаживания во­
инских коллективов (подразделений,
частей, соединений)
для
ведения
боевых действий. В Сов. ВС осн.
принципами О. в. являются: коммунистич. партийность и научность, тре­
бование учить войска тому, что необ­
ходимо на войне, сознательность и
активность обучаемых, наглядность,
систематичность, последовательность
и доступность обучения, сочетание
коллективизма
и индивидуального
подхода в обучении и др.
ОБХОД в морском
бою — ма­
невр кораблей для занятия выгодной
позиции с целью нанесения удара по
противнику без вступления в огневое
соприкосновение с силами ее прикры­
тия (передового отряда).
ОБХОДИТЬ БАНКУ (МЕЛЬ) - про­
йти мимо банки (мели), оставляя ее
в стороне на безопасном расстоянии.

ОБХОДЯЩИЙ ОТРЯД-группиров­
ка мор. сил, направленная в обход
противника для нанесения удара с
тыла по объектам в глубине распо­
ложения его сил.

26

ОБШИВКА к о р а б л я (судна) —
водонепроницаемая оболочка корпуса
корабля, прикрепленная к набору и
формирующая обводы корпуса. Она
обеспечивает до 85 % общей прочно­
сти корпуса. В зависимости от мате­
риала О. (металлич. листы, дерево,
стеклопластик и др.) выбирается спо­
соб соединения ее с набором и меж­
ду собой. Наименьшее сопротивление
воды движению корабля достигается
(при листовом или дощатом мате­
риале) соединением «вгладь», обес­
печивающим ровную без выступов
поверхность. Толщина О. для равно­
мерной ее нагрузки усилиями и умень­
шения массы различна и зависит от
размеров корабля, условий его служ­
бы, решаемых задач. Наибольшую
толщину О. имеет вблизи киля, приле­
гающих к борту участков верх­
них палуб, а также в районе
переменной ватерлинии. (Напр., тол­
щина стальной О. современных ко­
раблей от 3 до 50 мм, используются
высоколегированные сорта стали.)
Внутр, помещения (каюты, боевые
посты и др.) также имеют обшивку,
служащую для тепло-, звукоизоляции
помещений и декоративных целей.
Чаще не является герметичной, вы­
полняется из тонких металлич. лис­
тов, пластика, дерева и др. материа­
лов.

ОБЩАЯ
ПОПРАВКА
ВЫСОТЫ
СВЕТИЛА — поправка для приведе­

ния измеренной высоты светила к
истинной высоте центра светила, вклю­
чающая в себя поправки на накло­
нение видимого горизонта, рефрак­
цию, полудиаметр и параллакс све­
тила.
ОБЩАЯ ПРОЧНОСТЬ КОРАБЛЯ —

способность корпуса корабля сохра­
нять целостность и неизменность
формы во время эксплуатации под
воздействием внешних сил, к к-рым
относятся равномерно распределен­
ные и концентрированные силы ве­
са и силы гидростатич. давления, со­
здающие изгибающие моменты и пе­
ререзывающие силы, а также силы,
возникающие при качке корабля,
ударах его носовой оконечности о
волны на ходу и при качке. Кри­
терии О. п. к. определяются на ста­
дии проектирования корабля, доста­
точность ее проверяется в ходе ис­

пытаний. Правильность методики рас­
чета О. п. к. иногда определяется
путем экспериментального разруше­
ния корпуса корабля.
ОБЩАЯ ТАКТИКА ВМФ —

см. Так­

США, Великобритании и их союз­
ников в Сев-Зап. Францию во 2-й
мировой войне, имевшей целью от­
крыть второй фронт в Европе. (См.
Нормандская
десантная
операция
1944.)

тика ВМФ.
ОВЕРШТАГ —

см.

Поворот

овер­

ОБЩАЯ
ЦИРКУЛЯЦИЯ
АТМО­
СФЕРЫ — система движений
масс

штаг.

воздуха в масштабе всего земного
шара.

ПОЗИЦИЯ—ограничен­
ный по размерам район (участок)
моря (океана), обеспечивающий сво­
бодное боевое маневрирование ПЛ
или надводного корабля при стрельбе
ракетами, а также группы (отряда)
кораблей при ведении ими арт. под­
готовки, высадки мор. десанта и арт.
поддержки его действий на берегу.
Бывают основные и запасные.

ОБЫЧНЫЕ СРЕДСТВА
НИЯ — виды оружия, не

ПОРАЖЕ­

относящие­
ся к оружию массового поражения.
Термин «О. с. п.» появился в 50-х гг.
20 в., в период оснащения армий
(флотов) ракетно-ядерным оружием.
К О. с. п. относятся все виды ог­
нестрельного, реактивного, ракетного,
бомбового, минно-взрывного, огнеметно-зажигат.,
торпедного оружия,
средства непосредственного пораже­
ния, к-рые снаряжаются бризантны­
ми взрывчатыми
веществами или
зажигательными смесями, а также
холодное оружие.
ОБЪЕДИНЕНИЕ (воен.) — воинское
формирование, включающее неск. со­
единений или объединений меньшего
состава, а также частей и учрежде­
ний.

ОБЪЯВЛЕННАЯ ФОРМА ОДЕЖ­
ДЫ — 1) форма одежды, устанавли­

ваемая старшим начальником в дан­
ное время. В Сов. ВС время перехода
на О. ф. о. (летнюю, зимнюю, а в
ВМФ от № 1 до № 6) устанавли­
вается командующими войсками во­
ен. округов, флотами и флотилиями,
командирами баз, начальниками гар­
низонов (старшими мор. начальника­
ми). 2) Форма одежды матросов,
старшин, мичманов и офицеров, не­
сущих верхнюю вахту и караул, объ­
являемая флагманом, старшим на
рейде или командиром корабля, на­
ходящимися в отдельном плавании.
зодиакальное созвездие, в
к-рое в день весеннего равноденст­
вия 20—21 марта (астрономия, на­
чало весцы в сев. полушарии) всту­
пает Солнце.
ОВЕН —

кодовое наименова­
по вторжению ВС

ОГНЕВАЯ

ОГНЕМЕТ —оружие для поражения
горящей смесью на расстоянии до
800 м живой силы противника, рас­
положенной открыто, в полевых со­
оружениях, бронированных машинах,
зданиях и др. укрытиях; поджога
танков, автомашин и материальных
запасов, а также для создания оча­
гов пожаров. Бывают, напр., ранце­
вые (легкие), танковые, реактивные,
фугасные и др. Впервые О. были
использованы в 1915 германскими
войсками. Во 2-й мировой войне
нашли широкое применение.

ОГНЕПРОВОДНЫЙ ШНУР
(бик­
фордов шнур) — средство передачи
огневого импульса для возбуждения
взрыва капсюля-детонатора. Пред­
ставляет собой шнур, сердцевина
к-рого изготовлена из слабо спрес­
сованного пороха с направляющей
нитью и заключена в оболочку, по­
крытую водонепроницаемым составом.
Диаметр О. ш. 5—6 мм, скорость
горения около 1 см/с, под водой на
глубине до 5 м горит с большей
.скоростью. Применяется при взрыв­
ных работах.

ОГНЕСТОЙКИЕ ПЕРЕБОРКИ — пе­
реборки корпуса судна (корабля),
к-рые вместе с изоляцией выдержи­
вают действие пламени и не допу­
скают
значительного
повышения
темп-ры по др. сторону переборки.
ОРУЖИЕ —ме­

«ОВЕРЛОРД» —

ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ

ние операции

тательное оружие, в

к-ром

силой,
27

выбрасывающей арт. снаряд (пулю,
мину и др.), являются газы, получа­
емые от сгорания пороха в канале
ствола. Появилось в Зап. Европе в
13 в. Подразделяется на арт. и
стрелк. оружие, а также гранатометы
и минометы. Сочетает в себе сред­
ства непосредств. поражения (сна­
ряд, мина, пуля) и средства метания
их к цели (пушка, миномет, пулемет,
винтовка и др.).
ОГНЕТУШИТЕЛЬ
р у ч н о й — ап­
парат для тушения начинающегося
пожара. На кораблях наиболее рас­
пространены пенные (пена получает­
ся при химич. реакции кислотной
и щелочной частей заряда) и угле­
кислотные (заполнены жидкой угле­
кислотой). Пенные О. запрещается
использовать для тушения взрывча­
тых веществ и электрооборудования
под напряжением, а углекислотные
для тушения веществ, горящих без
доступа воздуха (напр., целлулоид,
кинолента,
магниево-алюминиевые
сплавы).

«ОГНИ И ЗНАКИ» — руководство,
содержащее систематизированные све­
дения о маяках, огнях, знаках и др.
навигац.
ориентирах (координаты
местоположения, их внешний вид,
характеристика огня и др.). Изда­
ется Гл. управлением навигации и
океанографии Министерства обороны
СССР для всех морей и океанов и
используется мореплавателями при
определении места корабля по бере­
говым ориентирам и плавучим пред­
остерегательным знакам.

ОГНИ
КОРАБЕЛЬНЫЕ
ВЫЕ) — огни, зажигаемые

(СУДО­

на кораб­
лях (судах) от захода до восхода
солнца и в условиях огранич. види­
мости. Служат для указания места
корабля, направления его движения,
а иногда и назначения. Правила о.
ношении огней устанавливаются междунар. соглашениями.
огни, зажигае­
мые на кораблях (судах) на ходу.
Служат для предупреждения столк­
новения кораблей (судов) в море.
ОГНИ

ХОДОВЫЕ —

гакабортный и
штаговый огни, зажигаемые на ко­
раблях (судах), стоящих на якоре.
ОГНИ ЯКОРНЫЕ -—

28

ОГОН — петля на конце или на сере­
дине троса, образующаяся из самого
троса путем пробивки его прядей.
О. надевают, напр., на рангоутное
дерево, когда надо надежно прикре­
пить к нему к.-н. снасть. Различаются
формой и способом изготовления.

1) стрельба из разл. видов
оружия на поражение целей; одно из
основных средств поражения про­
тивника в бою. Различают арт. О.,
огонь танков, стрелкового оружия и
др. видов оружия. В современном
понятии включает также стрельбу
(пуски) ракетами в обычном снаря­
жении. Корабли ВМФ (ВМС) ведут
О. по мор., береговым и возд. целям
на ходу и на якоре .(швартовах).
2) Ночной навигац. ориентир, пред­
ставляющий собой светотехнич., как
правило, автоматически действующий
аппарат, устанавливаемый на естеств.
объектах или сооружениях.
ОГОНЬ—

ОГРАДИТЬ ОПАСНОСТЬ — устано­
вить поблизости от опасности пла­
вучие знаки предостерегательные (све­
тящиеся и несветящиеся буи и вехи),
к-рые предупреждают мореплавателя
о наличии опасности, запрещают дви­
жение в ее сторону и указывают
безопасный путь.

ОГРАЖДАЮЩИЙ
ПЕЛЕНГ — пеленг

(ОПАСНЫЙ)

к.-л. ориентира,
обозначенного на карте, проходя­
щий на нек-ром безопасном расстоя­
нии от навигац. опасности (рифы,
мель и др.). Задача мореплавате­
ля — не заходить за ограждающий
пеленг.
СТВОР — створ
двух знаков, показанных на карте,
ограждающий опасность. При пла­
вании необходимо следить за тем,
чтобы не зайти за линию О. с. в
сторону опасности.

ОГРАЖДАЮЩИЙ

ОГРАЖДЕНИЕ МОРЕЙ — установ­
ка знаков предостерегательных (ос­
вещаемых и неосвещаемых) на воде
и спец, сооружений на берегу для
обеспечения безопасности • корабле­
вождения. В настоящее время на
большинстве морей для ограждения
навигационных опасностей действует
система МАМС.

Огоны:

а —связной; б — с коушем; в— простой; г — подкововидный; д— голландский

подвод­
ной лодки — проницаемая часть
легкого корпуса ПЛ вокруг верти­
кального схода во внутр, помещения
ПЛ. Имеет обтекаемую форму, в ней
размещают пост управления ПЛ в
надводном положении.
ОГРАЖДЕНИЕ РУБКИ

ОГРАЖДЕНИЕ ШТАТНОЕ —огра­
ждение опасностей в море, указанное
на картах, к-рое в полной мере обес­
печивает
безопасность
плавания.
В настоящее время действует комби­

нированная кардинально-латеральная
система навигац. оборудования пла­
вучими предостерегат. знаками междунар. ассоциации маячных служб
(система МАМС).
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ —ог­
ни красного цвета, обозначающие
препятствия на подходах к гидро­
аэродрому. Отмечают также все пре­
пятствия на акватории и границы ра­
бочей площади гидроаэродрома со
стороны подхода на посадку.

29

«ОДЕРЖИВАЙ» — команда рулево­
му, по к-рой руль кладется в сто­
рону, обратную циркуляции корабля,
с расчетом уменьшить его угловую
скорость так, чтобы в каждый дан­
ный момент (по команде) можно бы­
ло задержаться на том или ином
курсе.

ОБОРОНА 1941 — дейст­
вия (с 5 августа по 16 октября)
войск Отд. Приморской армии и ча­
сти сил Черномор, флота при актив­
ной поддержке населения города во
время Великой Отечеств, войны. Для
организации О. о. 19 августа был об­
разован Одесский оборонит, район
(контр-адмирал Г. В. Жуков), под­
чиненный
Черномор.
флоту. Сов.
войска стойко отражали яростные
атаки врага, проявляя невиданный
героизм и самоотверженность. Ввиду
резкого ухудшения положения Юж­
ного фронта по указанию Ставки
Верховного
Главнокомандования в
период с 1 по 16 октября войска из
Одессы были эвакуированы в Крым.
Успех О. о. в значит, степени опре­
делялся созданием глубоко эшелони­
рованной системы инженерных со­
оружений. В 1942 была учреждена
медаль «За оборону Одессы». 8 мая
1965 Одесса награждена орденом
Ленина и медалью «Золотая Звезда».
ОДЕССЫ

ОДНОТИПНЫЕ КОРАБЛИ—кораб­
ли одного класса, т. е. близкие по
составу вооружения и технич. сред­
ствам, внешнему виду, устройству,
водоизмещению и периоду построй­
ки.
ОДОГРАФ—уст.

назв. автопроклад­

чика.
ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ КОРАБЛЮ
(СУДНУ), терпящему бедст­

вие — действия спасат. и др. судов,
боевых кораблей и самолетов (вер­
толетов) по спасению кораблей (су­
дов), получивших повреждение в бою
или при столкновении с др. кораб­
лями (судами), а также в результате
пожара, посадки на мель, аварии гл.
двигателей с потерей хода и уп­
равляемости. Включает поиск ко­
рабля (судна), подход к нему, вы­
садку на него аварийных партий с
техн, средствами, ведение борьбы за
живучесть, буксировку лишившегося
30

хода корабля (судна). В случае не­
возможности спасти корабль (судно)
приступают к спасению экипажа.

океан — часть Мирового океана,
расположенная среди материков и
обладающая самостоятельной систе­
мой циркуляции вод и специфич.
особенностями гидрология, режима.
На Земле четыре О.: Тихий, Атлан­
тический, Индийский, Сев. Ледови­
тый. Со стратегии, точки зрения,
каждый О.— самостоят. исторически
сложившийся ТВД.
ОКЕАНИЧЕСКИЕ

ОСТРОВА-ост-

рова вулканич. или биологич. про­
исхождения
(напр.,
коралловые),
расположенные в океане (море) и
ранее никогда не соединявшиеся с
сушей.
ОКЕАНИЧЕСКИЕ

ТЕЧЕНИЯ-то

же, что морские течения.
— крупнейшая на Земле
совокупность о-вов (ок. 10 тыс.)
в центральной и юго-зап. частях Ти­
хого ок. между Австралией и Ма­
лайским архипелагом. Общая пло­
щадь 1,26 млн. км2 (80 % приходится
на Новую Гвинею и Новую Зелан­
дию). Население св. 8 млн. чел. На
о-вах, принадлежащих США, разме­
щены военно-возд. и военно-мор.
базы.
ОКЕАНИЯ

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКАЯ
СТАН­
ЦИЯ — географический пункт в океа-

не (море), где производятся океано­
графические работы.
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКИЕ
РАБО­
ТЫ — комплекс наблюдений, измере­

ний и обработки результатов, про­
изводимых в океане (море) с целью
получения информации о протекаю­
щих в них процессах.
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО —

специально построенное или переобо­
рудованное судно водоизмещением от
2,5 до 9 тыс. т и более, с хорошими
мореходными качествами, большой ав­
тономностью (до 120 суток) и даль­
ностью плавания. Предназначены для
выполнения океанографических работ.
Имеют глубоководные лоты, батомет­
ры, грунтовые трубки, лаборатории и
рабочие помещения.

ОКЕАНОЛОГИЯ
(океанография) —
совокупность научных дисциплин, из­
учающих моря и океаны — их раз­
меры, очертания и глубины, рельеф
дна, состав и характер его грунта,
физич. и химич. свойства воды, ее
темп-ру на поверхности и на глу­
бинах течения, приливы, волны, оптич. и акустич. явления в водной сре­
де, др. явления, происходящие в океа­
нах и морях, взаимодействие Миро­
вого океана с твердой и воздушной
оболочкой земного шара и др. Дан­
ные О. широко используются для
обеспечения безопасности плавания
надводных кораблей (судов) и ПЛ,
повышения эффективности их боевого
использования.

ОКЕАНСКИЙ (МОРСКОЙ) ТЕАТР
ВОЕННЫХ
ДЕЙСТВИЙ — поверх­

ность океана и возд. пространство
над ним, в пределах к-рых ВС гос-в
(коалиций гос-в) могут вести или
ведут
воен.
действия стратегии,
масштаба. ТВД не имеет строго оп­
ределенных границ и обычно включа­
ет один океан (море) с побережьями
и находящимися в его пределах
архипелагами и о-вами, напр. Атлантич. ТВД, Тихоокеанский ТВД.
ОКИСЛИТЕЛЬ — составная
часть
двухкомпонентного ракетного топли­
ва, применяемого в жидкостных ра­
кетных двигателях. В качестве О.
часто используют жидкий кислород и
четырехокись азота. Нек-рые типы
топлива при соприкосновении с со­
ответствующим окислителем самовос­
пламеняются.

окклюзия циклона — процесс
смыкания холодного фронта циклона
с медленно движущимся
теплым
фронтом. При этом теплый воздух
все более вытесняется холодным воз­
духом в верхние слои тропосферы,
возрастает вертик. мощность циклона,
уменьшается скорость его постулат,
движения и происходит последующее
затухание.
ОКЛАДКИ — 1) деревянные брусья
для крепления кнехтов, шпилей, мачт
и др. на барочных судах. 2) Куски
дерева, к-рыми обкладываются кнех­
ты по окружности для предохране­
ния от перетирания тросами и це­
пями.

ОКЛИК — способ опознания. Произ­
водится командиром вахтенного поста
или вооруженным вахтенным у трапа
в ночное время (в условиях огранич.
видимости) всех шлюпок и лиц, при­
ближающихся к воен, кораблю, сто­
ящему на якоре (бочке, швартовах).

ОКОЛКА СУДНА —1) освобожде­
ние ледоколом судна, зажатого льдом.
2) Вырубание льда вокруг судна в
целях предупреждения сдавливания
его льдом. Периодически выполняет­
ся также вокруг судов, стоящих в
замерзших водоемах на зимней сто­
янке.

ОКОНЕЧНОСТИ
подводной
лодки — части легкого корпуса, про­
стирающиеся от концевых переборок
прочного корпуса до форштевня и ахтерштевня соответственно. Служат
для придания обтекаемости обводам
носа и кормы. В О. размещаются
цистерны главного балласта, якорное
устройство (в носовой О.), горизонт,
и вертик. рули и др.
ОКОННИЦА — рамная конструкция
из дерева или металла, обрамляющая
бортовой иллюминатор. Устанавлива­
ется со стороны помещения, служит
для крепления внутренней обшивки
в районе иллюминатора, имеет лоток
для сбора конденсата и его стока.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА
СТРЕЛЬБЫ —подготовка стрельбы,

имеющая целью определить исходные
данные для стрельбы кор. артиллерии
(пусков ракет). Подразделяется на
полную и сокращенную.
ОКРАИННОЕ МОРЕ —то

же,

что

краевое море.
изоляция группиров­
ки (сил) противника (охват группи­
ровки кораблей противника) с целью
ее ликвидации. В зависимости от со­
става и значения окруженной груп­
пировки и размеров района О. бы­
вает оперативным и тактическим.

ОКРУЖЕНИЕ —

- геометри­
ческое место точек, в к-рых корабли
при решении задач маневрирования
могут сойтись вплотную.
ОКРУЖНОСТЬ ВСТРЕЧ

31

«ОКТЯБРЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ» -

название корабля «Гангут» со 2 июля
1925. В 1926 после модернизации
включен в состав Балт. флота. Водо­
измещение 25 460 т, скорость 23 узла
(ок. 43 км/ч); вооружение: 12 ору­
дий 305-мм, 10—120-мм, 6 зенитных
орудий 76-мм, 14 — 37-мм, 10 зенит­
ных пулеметов 12,7-мм, 89—7,62-мм,
4 торпедных аппарата (450-мм); эки­
паж 1411 чел. Огнем кор. артилле­
рии поддерживал сов. войска во вре­
мя сов.-финляндской и Великой Оте­
чественной войн, участвовал в обо­
роне Ленинграда, подавлял арт. точ­
ки противника, обеспечивал наступа­
тельные
операции Ленинградского
фронта. Награжден орденом Красно­
го Знамени (1944). Исключен из со­
става ВМФ в 1956. Ныне это имя
носит один из совр. крейсеров Балт.
флота.
ОКТЯБРЬСКИЙ (ИВАНОВ) Филипп
Сергеевич
(1899—1969)—адмирал
(1944), Герой Сов. Союза (1958).
Член КПСС с 1919. В ВМФ с 1918.
Участник гражд. войны. В Великую
Отечеств, войну командовал Черно­
мор. флотом, одновременно в 1941 —
42 — Севастопольским оборонит, рай­
оном. С июня 1943 командовал Амур­
ской воен.
флотилией, с марта
1944 — вновь
Черномор.
флотом.
В 1948—53—1-й зам. Главнокоман­
дующего ВМС, в 1953—54 в центр,
аппарате ВМС, в 1957-—60 начальник
Черномор, высшего военно-мор. учи­
лища. С 1960 в Группе генеральных
инспекторов МО СССР. Член Цент­
ральной ревизионной комиссии КПСС
в 1941—52. Депутат Верховного Со­
вета СССР 1-го, 2-го созывов.

тыл поотивника. Погиб в бою. Навеч­
но зачислен в списки части, в к-рой
служил.
электромеханич. при­
бор телеграфного приемника, приме­
няющийся при автоматич. быстродей­
ствующей связи, в нек-рых пишущих
телеграфных аппаратах.

ОНДУЛЯТОР —

ОНЕЖСКАЯ
ВОЕННАЯ
ЛИЯ— создана в 1918 на

ФЛОТИ­

Онежском
и Ладожском озерах, участвовала в
гражданской войне, расформирована
после ее окончания. Во время Вели­
кой Отечеств, войны существовала с
августа 1941 по ноябрь 1942, а за­
тем с декабря 1942 до июля 1944.
Прикрывала и поддерживала войска
Карельского фронта в приозерном
районе, оказывала помощь войскам
при форсировании реки Свирь, выса­
живала тактич. десанты.
ОПАСНАЯ
ПОЛОВИНА
(опасный
полукруг) — половина тропич. цикло­
на, расположенная справа от направ­
ления его движения в сев. полуша­
рии и слева в южном. Ветры здесь
особенно сильны.
ОПАСНОЕ РАССТОЯНИЕ — рассто
яние, ближе к-рого кораблю опасно
подходить к к.-л. навигац. опасности
(напр., рифу, банке). Окружность на
карте, радиус к-рой равен О. р., а
центр совпадает с навигац. опасно­
стью, образует зону, в к-рую корабли
при плавании не заходят.

ОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ -

швертбот
междунар.
класса «О» (олимпийский класс), во­
оруженный бермудским вооружени­
ем, парусность 11,5 м2, длина около
5 м, ширина 1,66 м; экипаж—1 чел.

разл природные и искусств, объекты
и явления, могущие привести судно
к потере управления, аварии и даже
гибели. Могут быть навигац. (над­
водные и подводные); минные (нали­
чие минных заграждений и плава­
ющих мин)
и гидрометеорологич.
(льды, штормы и т. п.).

ОЛЬШАНСКИЙ Константин Федоро­
вич (1915—44)—Герой Сов. Союза
(1945, поем.), старший лейтенант. Чл.
КПСС с 1942. В ВМФ с 1936. Уча­
ствовал в обороне Севастополя, с
1943 командир роты автоматчиков
батальона мор. пехоты Черномор,
флота. В марте 1944 возглавил Ни­
колаевский десант, высадившийся в

осн. вид подготовки адмиралов, гене­
ралов, старших офицеров и органов
управления оперативно-стратегическо­
го звена. Включает: изучение теоре­
тических основ стратегии и оперативн. искусства; изучение вероятного
противника и возможного характера
воен, действий на ТВД; совершен­

ОЛ ИМИ ИК —

32

ОПЕРАТИВНАЯ

ПОДГОТОВКА —

ствование
практических
навыков
должностных лиц органов управле­
ния по поддержанию высокой боевой
готовности сил флота (войск), уп­
равлению ими при подготовке и ве­
дении операций; слаживание органов
управления и объединения в целом.
О. п. осуществляется на теоретич. и
практич. занятиях, а также на уче­
ниях; подготовка и слаживание ор­
ганов управления — на штабных тре­
нировках, воен, играх, штабных, ко­
мандно-штабных учениях, на оперативн. учениях и маневрах, являющих­
ся высшей формой О. п. командова­
ния, штабов, полит, органов, сил
флота (войск).
ОПЕРАТИВНАЯ СВОДКА— боевой
отчетно-информац. документ штаба
объединения (соединения), содержа­
щий данные обстановки, обычно за
прошедшие сутки. В О. с. указыва­
ются характер действий, положение
и состояние объединения (соедине­
ния) в целом; группировка, состоя­
ние войск и характер действий про­
тивника; результаты боевых дейст­
вий, положение и состояние своих
соединений (частей) на две сту­
пени ниже; потери и трофеи; ма­
териальная обеспеченность; краткие
сведения о положении и действиях
соседей, а также др. данные.
ОПЕРАТИВНОЕ ИСКУССТВО во­
енно-морского
флота — со­
ставная часть сов. военно-морского
искусства, охватывающая теорию и
практику подготовки и ведения .об­
щефлотских, мор. и десантных, про­
тиводесантных операций, применения
сил флота в общевойсковых, совме­
стных, а также самостоят. опера­
циях.
ОПЕРАТИВНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ —

крупное воинское формирование, со­
стоящее из неск. соединений или
объединений меньшего состава, а так­
же учреждений, частей разл. родов
сил. Создаются в мирное и воен, вре­
мя. Предназначаются для выполнения
в осн. оперативных задач проведе­
нием общевойсковых, самостоят. или
совместных операций (боевых дейст­
вий). В ВМФ О. о. являются: фло­
тилия, эскадра, авиация флота и др.
В организац. отношении О. о. может
быть самостоят. или входить в со­
став оперативно-стратегического объе­
динения.
2 6-210

ОПЕРАТИВНОЕ ПОДЧИНЕНИЕ -

временное подчинение объединений,
соединений и частей (кораблей) на
период выполнения боевой задачи ко­
мандующему (командиру), на к-рого
возложены подготовка и проведение
операции (боя). См. также Придан­
ные силы и средства.
ОПЕРАТИВНОЕ

ПОСТРОЕНИЕ -

группировка сил и средств объеди­
нения, созданная для ведения опера­
ции. О. п. сил флота может вклю­
чать одну или неск. группировок для
решения задач операции; группиров­
ки сил для обеспечивающих дейст­
вий; резервы сил и средств, тыл
флота. Каждая группировка может
состоять из соединений и частей разл.
родов или однородных сил флота,
а также включать взаимодействую­
щие с ними соединения и части др.
видов ВС.
ОПЕРАТИВНОЕ РАЗВЕРТЫВАНИЕ
ВОЙСК (СИЛ) — создание оператив.

ных группировок войск (сил) на
ТВД, стратегич. и оперативном на­
правлениях. Включает перегруппиров­
ку сил и занятие ими исходных рай­
онов; перебазирование сил флота;
развертывание систем управления и
связи; организацию всех видов обес­
печения и др.
ОПЕРАТИВНО-СТРАТЕГИЧЕСКОЕ
ОБЪЕДИНЕНИЕ (высшее оператив

ное объединение) — крупное органи­
зац. формирование, состоящее из
неск. оперативных объединений, отд.
соединений и частей разл. видов ВС,
родов войск, спец, войск и служб.
Такими О.-с. о. являются: фронт
(СССР, Япония), группа
армий
(США, Великобритания,
Франция
и др.), флот (СССР, США, Япония
и др.). Создаются обычно в воен,
время, нек-рые существуют и в мир­
ное время (напр., флот).
ОПЕРАТИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
ХОД
(устар.)—одна из градаций

скоростей корабля, существовавшая
в паровом флоте. О.-э. х. предполагал
выполнение поставл. задачи в задан­
ное время с максимальной экономи­
ей топлива (угля), что достигалось
работой лишь части котлов и необ­
ходимым
минимумом работающих
33

Оплетка:

а — порядок изготовления оплетки; б — голландская; а —с обносом; г — фалрепная- д —
горизонтальная; е — штыками

вспомогат. механизмов. Для совр. над­
водных кораблей существует опреде­
ление наибольшей, полной, экономи­
ческой и наименьшей скоростей ко­
рабля.
ОПЕРАТИВНЫЙ АЭРОДРОМ —во­
енный аэродром, с к-рого авиац. часть
(подразделение) ведет боевые дейст­
вия.

ОПЕРАТИВНЫЙ

НАЧАЛЬНИК-

командир к.-л. объединения, соедине­
ния или части, в распоряжении к-ро­
34

го находятся приданные ему на париод операции или боя др. силы.
ОПЕРАТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТ­
ВИЯ — см. Радиус действия.

ОПЕРАТИВНЫЙ
РЕЖИМ —совокупность мероприятий и боевых дей­
ствий, проводимых по общему плану
систематич. боевых и обеспечиваю­
щих действий с целью достижения
устойчивости систем базирования сил
флота, своевременного обнаружения

и оповещения о появлении противни­
ка и его действиях, а также безо­
пасности своих прибрежных мор. со­
общений,
благоприятных
условий
подготовки и выполнения боевых за­
дач своими силами. О. р.— необходи­
мый комплекс мероприятий для за­
воевания господства на море,

ОПЕРАЦИЯ НА МОРСКИХ И ОКЕАНСКИХ
ТВД — основные
фор­

должностное
лицо
(офицер, мичман, старшина, матрос)
боевого расчета на автоматизирован­
ной системе управления, радиолокац.
(гидроакустич.) станции, станции на­
ведения или на одном из агрегатов
сложных систем вооружения.

мы ведения вооруженной борьбы на
океанских (мор.) ТВД для дости­
жения оперативных или стратегич.
целей. К ним относятся: операция по
разрушению наземных объектов про­
тивника; операция по уничтожению
ракетных ПЛ противника; операция
по уничтожению авианосных группи­

ОПЕРАТОР —

2*

ОПЕРАТОР
ГИДРОАКУСТИЧЕ­
СКОЙ
СТАНЦИИ—см.
Акустик,

Гидроакустик.

35

ровок противника; операция по раз­
грому сил флота противника в за­
крытых морях и районах океана,
прилегающих к своему побережью;
операция по нарушению (срыву) мор.
перевозок противника; операция по
уничтожению группировок противоло­
дочных сил противника и операция
по обороне районов базирования и
мор. коммуникаций. Эти операции
могут проводиться как самостоятель­
но силами флота, так и во взаимо­
действии с частями (соединениями)
др. видов ВС. В промежутках между
мор. операциями перечисленные за­
дачи могут выполняться путем веде­
ния силами флота систематических
боевых действий.

ОПЕРАЦИЯ

проводились самостоятельно или во
взаимодействии с др. родами сил
флота с целью нарушения мор. пе­
ревозок противника. ПЛ Балт., Сев.
и Черномор, флотов потопили ок.
320 вражеских транспортов (водоиз­
мещение ок. 940 тыс. т), уничтожили
большое число боевых и вспомогат.
судов противника. 16 ПЛ присвоены
гвардейские звания, 27 ПЛ награж­
дены орденом Красного Знамени.
ОПЕРАЦИОННАЯ
ВОЕННО-МОР­
СКАЯ БАЗА— база, создаваемая за­

ранее или в ходе боевых действий на
определ. операц. направлении.
ОПЕРАЦИОННАЯ
ЗОНА — часть
океанского (мор.) ТВД, в пределах
к-рой силы флота (флотилии) прово­
дят операции и ведут систематиче­
ские боевые действия. Размеры О. з,
зависят от военно-политич. обста­
новки на ТВД, соотношения сил, ха­
рактера решаемых задач, физикогеографич. условий театра и др.
ОПЕРАЦИОННОЕ
НАПРАВЛЕ­
НИЕ — часть стратегии, направления,

включающая полосу местности с при­
легающими водами морей и возд.
пространством, на к-рой расположе­
ны важные оперативные объекты.
В пределах О. н. располагаются, раз­
вертываются, а во время войны про­
водят операции (ведут боевые дей­
ствия) объединения, соединения и ча­
сти видов ВС.
36

—

см

ОПЕРАЦИЯ
ПО
НАРУШЕНИЮ
(СРЫВУ) ОКЕАНСКИХ И МОР­
СКИХ
ПЕРЕВОЗОК
ПРОТИВНИ­
КА — операция с целью уничтоже­

ния транспортных средств противни­
ка,
осуществляющего
перевозки
войск, воинских грузов, стратегиче­
ского сырья и др. материалов, на
переходе морем и в портах погруз­
ки (выгрузки) с одновременным раз­
рушением береговых объектов, преж­
де всего портов погрузки и выгруз­
ки. Основу ударной группировки со­
ставляют ПЛ.
ОПИСЬ

ОПЕРАЦИИ
СОВЕТСКИХ
ПОД­
ВОДНЫХ ЛОДОК В
1941—45 —

МОРСКАЯ

Морская операция.

МОРСКАЯ

—

см.

Мор­

ская опись.
так называ­
ют гидрографическое судно, произво­
дящее работы по собиранию материа­
лов для составления мор. навига­
ционных карт и лоций.
ОПИСНОЕ СУДНО —

ОПЛЕТКА — различные способы
заделки концов тросов (снастей) или
мест их сростки, исключающие рас­
кручивание. По способу выделки раз­
личают татарскую, фалрепную, с об­
носом, многошлаговую и т. д.

(воен.) — доведе­
ние до органов управления, войск,
сил флота и населения сигналов об
опасности возд. нападения, радиоак­
тивного, химич. и биологич. зараже­
ния, о стихийных бедствиях и др.;
в ВМФ, кроме того, об обнаружении
противника, его минных загражде­
ний, плавающих мин, о нахождении
своих сил в море и др. Для опо­
вещения используют радио, телефон,
автоматизированную
сигнальную
связь, сигнальные средства.

ОПОВЕЩЕНИЕ

определение гос.
и ведомственной принадлежности об­
наруженного объекта (самолета, ко­
рабля, войск и др.). Осуществляется
визуально или с помощью специаль­
ных радиоэлектронных систем О.

ОПОЗНАВАНИЕ —

опознавательные знаки обозначения, позволяющие отличать
гос. (национальную) принадлежность
воен, техники и войск, а также при­

надлежность военнослужащих и тех­
нич. средств к определенному виду
ВС, роду войск, объединению, со­
единению или части (подразделению).
Включает группы символов, цифр,
букв и спец, знаков. ВС каждой
страны имеют свою систему О. з.
В ВС СССР О. з. гос. принадлеж­
ности являются пятиконечные крас­
ные звезды, гос. и военно-морские
флаги; О. з. принадлежности воен­
ной техники к видам ВС — соответ­
ствующие эмблемы.
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ

СИГНАЛЫ

— условные сигналы, передаваемые
средствами радиосвязи или зритель­
ной связи и сигнализации. Служат
для взаимного опознавания и опре­
деления гос. принадлежности кораб­
лей в море (самолетов в воздухе).
В настоящее время на кораблях и
летат. аппаратах имеется автоматич.
радиотехнич. аппаратура, к-рая дает
кодированный ответ при получении
кодированного запроса («Я свой»)
от радиолокац. станции. В воен, вре­
мя корабль (самолет), не ответивший
на запрос, считается противником.

ОПРЕСНИТЕЛЬНАЯ

ОПРЕССОВКА
ЦИСТЕРН —

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА КОРАБ­
ЛЯ — установление фактич. места

корабля путем наблюдения береговых
ориентиров, нанесенных на карту (по
двум углам, по трем и двум пелен­
гам, по пеленгу и вертикальному уг­
лу ориентира, способом крюйс-пеленга) или определением до этих ориен­
тиров дистанции и пеленга с помо­
щью РЛС, а при плавании в откры­
том море — астрономии, путем или с
помощью радиомаяков и использова­
ния разл. радионавигац. станций, а
также искусств, спутников.

1) устано­
вить курс, к-рым идет противник.
2) О. к. своего корабля—снять с
карты угол между истинным мери­
дианом и линией курса; снять отсчет
с курсоуказателя.
ОПРЕДЕЛИТЬ КУРС —

(ЗАПРЕССОВКА)

заполнение цистерн
жидкими грузами до уровня, обеспе­
чивающего практически полное отсут­
ствие свободной поверхности, по­
скольку наличие последней всегда ве­
дет к уменьшению остойчивости при
наклонении корабля (судна). Поэто­
му во избежание потери начальной
остойчивости недопустимо одновре­
менно расходовать жидкий груз из
большого числа цистерн (или прини­
мать его одновременно в неск. цис­
терн).
ОПТИЧЕСКИЙ КВАНТОВЫЙ
НЕРАТОР — то же, что лазер.
ОПЫТНОЕ

— ук­
репленный пункт (часть района обо­
роны) на морском побережье, наи­
более насыщенный огневыми средст­
вами, оборудованный и подготовлен­
ный к базированию сил флота.
ОПОРНЫЙ ПУНКТ ФЛОТА

УСТАНОВКА

— комплекс агрегатов для получения
из забортной (соленой) воды прес­
ной воды, пригодной для технич. и
бытовых целей. Различают О. у. дис­
тилляционные, электродиализные (эк­
сперимент. применение). На судах
наиболее распространены дистилляц.
О. у., позволяющие получать в
час до 5 т (и более) опресненной
воды.

УЧЕНИЕ

ФЛОТА

ГЕ­

-

разновидность командно-штабного или
спец, учения, проводимое с целью
проверки и изучения новых вопросов
теории и практики оперативного ис­
кусства и тактич. приемов, а также
новых способов применения оружия
и боевых средств флота.
ОПЫТОВОЕ СУДНО — специально
оборудованное судно (корабль) для
проведения испытаний нового воору­
жения, экспериментальных исследова­
ний энергетич. установки, движителей
и конструктивных узлов. Для этих
целей обычно используются суда се­
рийной постройки, реже — специаль­
ной.
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ
СТРУКТУ­
РА КОРАБЛЯ — определенная сис­

тема функцион. обязанностей, ориен­
тированная на решение осн. боевой
задачи корабля — уничтожение или
ослабление сил и средств противника
боевым воздействием. О. с. к. едина
как для ведения боя, так и для по­
вседневной жизни. Во главе корабля
стоит командир корабля. В помощь
ему назначаются старший помощник
(1-й заместитель командира), замес­
37

титель по политич. части и помощ­
ники, определяемые штатом корабля.
Весь личный состав корабля состав­
ляет его экипаж. В целях лучшего
применения оружия и использования
технич. средств на кораблях созда­
ются боевые части и службы, к-рые
в зависимости от ранга корабля под­
разделяются на дивизионы, группы,
батареи, башни и команды (отделе­
ния). Во главе боевых частей, диви­
зионов (групп, башен, батарей) стоят

их командиры, а во главе служб —
начальники. Первичными организац.
подразделениями личного состава ко­
рабля являются отделения, во главе
к-рых стоят их командиры. Отделения
могут сводиться в команды, возглав­
ляемые старшинами команд. Для боя
личный состав распределяется по
командным пунктам и боевым постам.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ
КОРАБЛЯ
— срок,

Определение места:

а — по двум пеленгам; б —* по пеленгу и расстоянию
38

ПЕРИОД

назначаемый

старшим начальником для освоения
личным составом организации и уст­
ройства корабля, эксплуатации технич. средств. Является начальным
этапом отработки слаженности эки­
пажа, необходимым для успешной от­
работки задач боевой подготовки.

ОРДЕР
ПОХОДНЫЙ — ордер,
к-рый строится на период перехода
кораблей (судов) морем. Построение
О. п. должно обеспечивать эффек­
тивное применение оружия, рассре­
доточение, свободу маневра и быст­
рое развертывание в боевой ордер.

ОРГАНИЗАЦИЯ СВЯЗИ — комп­
лекс мероприятий, включающий раз­
работку необходимой документации
по связи, а также подготовку и по­
рядок использования сил и средств
связи для обеспечения непрерывного
управления отд. соединениями или
силами флота (флотилии) в целом.

ОРДИНАР — нуль футштока на
водомерных постах, фиксирующий
средний многолетний уровень воды
в водоемах. Колебания уровня отсчи­
тываются выше и ниже 0 с точно­
стью до 1 см.

УПРАВЛЕНИЯ — соби
рательное наименование командова­
ния, штабов, управлений, отделов и
др. постоянных и временно создавае­
мых органов, предназнач. для руко­
водства войсками (силами) в разл.
звеньях.

ОРГАНЫ

— гос. награды за
особые заслуги в коммунистич. строи­
тельстве, защите соц. Отечества, а
также за иные особые заслуги перед
сов. гос-вом и обществом. Право уч­
реждения и награждения ими при­
надлежит Президиуму Верховного
Совета СССР.

ОРДЕНА СССР

— определенный порядок
построения охраняющих и охраняе­
мых кораблей (судов) и действующих
с ними самолетов (вертолетов) при
выполнении задач под единым коман­
дованием. Создается в целях наибо­
лее эффективной обороны и ведения
боевых действий и может быть по­
ходным и боевым. Места кораблей
(судов) в походных и боевых О. и
действующих с ними самолетов (вер­
толетов) определяются с расчетом
обеспечения быстрого перестроения
из одного О. в др.

ОРДЕР

ОРДЕР
БОЕВОЙ — ордер,
к-рый
строится для ведения боя с учетом
мор. и возд. обстановки, замысла
предстоящих боевых действий, соста­
ва группировки и характера действий
противника. Как правило, являются
рассредоточенными и включают удар­
ные группы, группы тактич. развед­
ки, целеуказания, радиоэлектронной
борьбы, могут быть ложными, де­
монстративными и др.

ОРДИНАРЕЦ —
военнослужащий,
состоящий при командире (коман­
дующем) или штабе для выполнения
их поручений, гл. обр. для связи и
передачи устных или письм. прика­
заний. В Сов. Армии О. (обычно из
солдат) выделялись в воен, время
строевым командирам (от роты и
выше).

— первый рус. трехмачто­
вый боевой корабль (см. ил. на
вкл.), спущенный на воду в селе Дединово на реке Оке в 1668 и пред­
назнач. для охраны торговых судов
на Каспийском море. Водоизмеще­
ние 250 т, длина 24,5 м, ширина
6,5 м, осадка 1,5 м; вооружение —
22 пищали; экипаж 58 чел. Опыт
строительства «О.» сыграл положит,
роль при создании рус. воен, флота
на Азовском море. В последующем
наименование «О.» в рус. флоте но­
сили: 16-пушечный бриг, принимав­
ший активное участие в русскоиранской войне 1826—28; эскадрен­
ный броненосец и госпитальное суд­
но, участвовавшие в русско-япон.
войне 1904—05 в составе 2-й Тихоок.
эскадры, и ряд др. кораблей и су­
дов.
«ОРЕЛ»

ОРИЕНТИР — хорошо
видимый
на местности неподвижный предмет
(естеств. или искусств.) или элемент
рельефа,
помогающий
ориентиро­
ваться на местности,
определять
место корабля при плавании вблизи
берегов, направление при движении
сил флота в море или стрельбе, а
также находить цели (объекты) в
море.

информация
об обстановке, предстоящих боевых

ОРИЕНТИРОВАНИЕ —

39

задачах, применении новых средств
или способов ведения боевых дейст­
вий и др. данных, передаваемая вы­
шестоящим командованием
(шта­
бом) с целью правильного уяснения
подчиненными обстановками и своеврем, подготовки их к выполнению
боевой задачи. Может быть страте­
гии., оперативным и тактич.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ
НА
МЕСТ­
НОСТИ — определение своего По­

ложения и положения разл. объек­
тов на местности или в море отно­
сительно сторон горизонта, рельефа
и местных предметов. Проводится
с помощью компаса или карты, аэро­
фотосъемки, по местным предметам,
Солнцу, Луне, звездам, отличит, глу­
бинам, а также по световым, радиои звуковым сигналам.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ
ОННОЕ—определение

НАВИГАЦИ­

и передача
на судно информации о его коорди­
натах, курсе, скорости, а также пе­
редача рекомендаций по безопаснос­
ти плавания в море, при входе в ба­
зу и проходе узкостей.
ОРОШЕНИЯ
ПОГРЕБОВ СИСТЕ­
МА — пожаротушения система, пред­

назнач. для тушения пожара в по­
гребах боезапаса. Представляет со­
бой систему трубок под подволоком
погреба над стеллажами боеприпасов
с отверстиями в нижней части, через
к-рые, в случае необходимости, вода
в виде дождя поступает в погреб и
понижает темп-ру в нем или тушит
пожар. Запуск в действие осуществ­
ляется вручную или автоматически
по сигналу датчиков. Питается от
водяной противопожарной системы.
Сигнализация о включении выведена
в пост энергетики и живучести ко­
рабля. Включается по приказанию
командира корабля.
линия кратчайше­
го расстояния между двумя точками
на поверхности земного шара или
земного эллипсоида. Назв. «О.» при­
нято в навигации и картографии.
ОРТОДРОМИЯ —

ОРУДИЕ

—

см.

Артиллерийское

орудие.
ОРУДИЙНАЯ НАВОДКА — наве­
дение орудия при стрельбе на цель
40

с помощью только орудийных при­
целов (приборов).
ОРУДИЙНАЯ ПРИСЛУГА (уст.) в рус. армии и на флоте группа (5—
7 чел.) военнослужащих, обслужи­
вающая арт. орудие. В Сов. ВС при­
нят термин «орудийный расчет».
ОРУДИЙНЫЙ
РАСЧЕТ — группа
матросов (старшин), непосредствен­
но обслуживающих арт. установку.
О. р. возглавляет командир (офицер
или старшина). Количество личного
состава в О. р. зависит от системы
орудия.

ОРУДИЙНЫЙ
СТАНОК
(ЛА­
ФЕТ)— устройство,
на к-ром ус­

танавливается ствол арг. орудия.
Предназначен для придания стволу
вертик. и горизонтальных углов (с по­
мощью механизмов наводки), погло­
щения энергии отдачи при выстреле
(противооткатными устройствами) и
передачи на основание установки
возникающих при этом усилий.
ОРУЖИЕ
(воен.)—устройства
и
средства, предназнач. для поражения
противника в вооружен, борьбе.
Обычно состоит из средств пораже­
ния и средств их доставки к цели.
Более сложное О. включает также
приборы и устройства управления и
наведения. По характеру поражаю­
щего действия оно подразделяется
на оружие массового поражения и
обычные средства поражения. Для
совр. О. характерным является его
ускоренное обновление (циклы заме­
ны образцов по сравнению с нач.
20 в. сократились в 2—3 раза и со­
ставляют примерно 10 лет).
ОРУЖИЕ
МАССОВОГО
ПОРА­
ЖЕНИЯ—оружие
большой пора­

жающей способности, предназнач. для
нанесения массовых потерь или раз­
рушений.
Поражающие
факторы
О. м. п. могут, как правило, нано­
сить урон противнику в течение оп­
ределенного времени после его при­
менения и оказывать сильное морально-психологич. воздействие. К су­
ществующим видам О. м. п. отно­
сятся химическое оружие, биологи­
ческое оружие и ядерное оружие
Научно-технич. прогресс позволяет

создать О. м. п„ основанное на ка­
чественно новых принципах (йапр.,
инфразвуковое, радиологии., лучевое,
этническое). Кроме того, обычные
виды оружия при использовании в
них качественно новых элементов
(напр., боеприпасов объемного взры­
ва) могут также приобрести свойст­
ва О. м. п. В империалистич. стра­
нах, прежде всего в США, ведется
интенсивная разработка и организу­
ется широкомасштабное производст­
во новых разновидностей О. м. п.
(нейтронное оружие, бинарные хи­
мические боеприпасы, лазерное ору­
жие и др.). Руководствуясь гуман­
ными целями, СССР и др. соц. стра­
ны ведут активную борьбу за пол­
ное запрещение всех видов О. м. п.
ОРУЖИЕ

Плоскость мидель-шпанзоуша

ЛД—
Поверхность
спокойной воды

ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ —

см. Противолодочное оружие.
ОСАДА (ист.) — способ воен, дей­
ствий по овладению крепостью (ук­
репленным городом) или др. пунктом
крепостного типа' Заключалась в ок­
ружении крепости войсками, возведе­
нии осадных укреплений, установле­
нии блокады с суши и моря, в про­
ведении атак; обычно завершалась
штурмом.

ОСАДКА
корабля (судна) —
расстояние от горизонтальной пло­
скости, проходящей через нижнюю
точку в середине длины корпуса (без
учета выступающих частей), до по­
верхности спокойной воды. Зависит
от количества грузов на корабле и
плотности забортной воды. Кроме то­
го, применяются понятия осадка но­
сом, осадка кормой и средняя осад­
ка (среднеарифметич. значение осад­
ки носом и кормой).

ОСАДКИ

АТМОСФЕРНЫЕ —

см.

Атмосферные осадки.
ОСАДКОМЕР - 1) установка для
сбора и измерения осадков, выпа­
дающих из облаков (наз. также
дождемер). 2) Прибор для измерения
осадки корабля. Наиболее широко
используются О. на основе сообщаю­
щихся сосудов.

ОСАДНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ — осо­
бый правовой режим, обычно в при-

Осадка корабля

фронтовой полосе, при к-ром сохра­
няются все меры военного положе­
ния, но нек-рые из них усиливаются
с целью обеспечения максимальной
мобилизации сил и средств для обо­
роны, обеспечения порядка и гос.
безопасности. В СССР в годы Ве­
ликой Отечеств, войны О. п. объяв­
лялось в Москве,
Туле, Крыму
(1941) и Сталинграде (1942).

явление при стрель­
бе из огнестр. оружия, когда вслед­
ствие неисправности воспламенит,
средства боеприпаса или стреляюще­
го устройства затвора не происходит
выстрел.
ОСЕЧКА —

осколочно - ТРАССИРУЮЩИЙ
СНАРЯД — снаряд
малокалибер­

ной зенитной артиллерии, предназна­
ченный для поражения осколками
возд., легких мор. и береговых це­
лей. Снабжен трассером, позволяю­
щим следить за направлением полета
снаряда.
ОСКОЛОЧНО-ФУГАСНЫЙ
РЯД — снаряд калибра

СНА­

76 мм и
выше, предназнач. для стрельбы по
небронированным мор. и береговым
целям, а также по живой силе про­
тивника.
41

ОСМОТР
КОРАБЛЯ — проверка,
проводимая командиром корабля, ко­
мандирами боевых частей и началь­
никами служб, состояния оружия и
технич. средств, кор. устройств и со­
держания помещений, условий быта
личного состава. Командир корабля
может проводить осмотр всего ко­
рабля или отдельно по боевым ча­
стям. О. к. начинается по команде
«Корабль к осмотру». Сроки и поря­
док проведения О. к. регламентиру­
ются кор. уставом, наставлениями и
инструкциями, существующими
в
ВМФ (ВМС). Результаты осмотра
заносят в соответствующие журналы
боевой подготовки и доводят до све­
дения личного состава.
ОСМОТР

КОРПУСА

КОРАБЛЯ —

проверка, проводимая для поддер­
жания корпуса в порядке и исправ­
ности. Все обнаруженные неисправ­
ности немедленно устраняются. Раз­
личают О. к. к. ежедневные, ежене­
дельные, ежемесячные и трехмесяч­
ные, а также проводимые по спец,
приказанию
командира
корабля
(напр., после плавания в тяжелых
штормовых условиях).
ОСМОТР СУДНА — проверка су,довых и навигац. документов, доку­
ментов членов экипажа и пассажи­
ров, документов на грузы, а в необ­
ходимых случаях и судовых поме­
щений. В СССР право осмотра
иностр, и сов. невоенных судов пре­
доставлено пограничным войскам За­
коном о гос. границе СССР.
ОСМОТР ОРУЖИЯ
СКИХ
СРЕДСТВ

И ТЕХНИЧЕ­
КОРАБЛЯ —

осуществляется командиром кораб­
ля, его прямыми начальниками, а так­
же лицами, инспектирующими ко­
рабль. Результаты осмотра заносят­
ся в журнал боевой подготовки и
доводятся до сведения личного со­
става.
ОСНАСТИТЬ — оборудовать
ко­
рабль снастями; прикрепить снасти,
пропустив их через блоки.
ОСНАСТКА
КОРАБЛЯ
(СУД­
НА) —1)
устройства, изделия и

приспособления для постановки па­
русов и управления ими. 2) Система
снастей парусного судна. 3) Крепле­
42

ние такелажа к мачтам и проводка
снастей.
ОСНОВНАЯ
ОГНЕВАЯ
ПОЗИ­
ЦИЯ — позиция,
предназнач.
для

выполнения огневых задач, определ.
планом боя.
ТОПЛИВО — сорт
(вид) топлива, на к-ром двигатель
работает на осн. эксплуатац. пара­
метрах.

ОСНОВНОЕ

ОСНОВНЫЕ ЛИНИИ ТЕОРЕТИЧЕ­
СКОГО ЧЕРТЕЖА корабля (суд­

на)— следы пересечения контуров
корпуса и трех взаимно перпенди­
кулярных плоскостей, проходящих
через определ. точки корпуса кораб­
ля. Такими плоскостями и соответ­
ственно точками являются: вертик.
плоскость, проходящая через край­
ние кормовую и носовую точки кор­
пуса (диаметральная плоскость); го­
ризонт. плоскость, проходящая че­
рез носовую и кормовую точки кон­
структивной (расчетной) ватерлинии
(ввиду симметрии корпуса изобра­
жают, как правило, только левую
половину сечения); поперечно-вертик. плоскость, проходящая через се­
редину расчетной длины корабля.
След пересечения корпуса корабля с
этими плоскостями наз. соответствен­
но боком, полуширотой и корпусом.
Основные линии позволяют опреде­
лить главные размерения корабля.
ОСНОВНЫЕ
ТЫ — порты,

ПРИЛИВНЫЕ

ПОР­

для к-рых в таблицах
приливов даются вычисленные на год
вперед данные о моментах и высо­
тах вод малых и вод полных.
1) то же, что восток. 2) Вос­
точный ветер,
ОСТ —

КОРАБЛЯ — дейст­
вия экипажа при угрозе гибели ко­
рабля и невозможности дальнейшей
борьбы за его живучесть. В первую
очередь эвакуируются больные (при
наличии пассажиров — женщины и
дети, затем военнослужащие, не при­
влеченные к борьбе за живучесть ко­
рабля). Последним покидает корабль
его командир. При О. к. спасаются
вахтенные и навигационные журна­
лы, др. важные служебные докумен­
ты, а также ценности.

ОСТАВЛЕНИЕ

ДЕВИАЦИЯ — не­
большая, порядка 1—2°, девиация,
не поддающаяся уничтожению. См.
Уничтожение девиации.
ОСТАТОЧНАЯ

ОСТАТОЧНАЯ

ПЛАВУЧЕСТЬ —

вертикально направленная вверх (на
всплытие) сила, выталкивающая ПЛ
из подводного положения на поверх­
ность. Является разницей между ве­
сом удифферентованной ПЛ с за­
полненными цистернами гл. балласта
и силой выталкивания. По величине
составляет доли процента от веса
ПЛ. Для удержания ПЛ на задан­
ной глубине О. п. компенсируется
силой, возникающей на горизонт, ру­
лях ПЛ на ходу. Зависит от степени
заполнения цистерн, регулирующих
ее плавучесть, плотности заборт­
ной воды в районе плавания и глу­
бины погружения.
ОСТАТОЧНАЯ РАДИАЦИЯ — иони­
зирующее излучение в районе ядер­
ного взрыва, являющееся следстви­
ем выпадения продуктов распада и
наведенной радиоактивности. Этот
вид радиации назван остаточным в
отличие от мгновенной (начальной)
проникающей радиации, к-рой со­
провождается ядерный взрыв.
ОСТАТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ—

часть сопротивления воды движе­
нию корабля (судна), равная раз­
ности между величиной полного со­
противления и сопротивления тре­
ния. В свою очередь О. с. состоит
из волнового сопротивления и со­
противления, вызванного отрывом
частиц воды от обтекаемой поверх­
ности за счет завихрений потока
(эту часть сопротивления часто на­
зывают сопротивлением отрыва, во­
доворотным или вихревым). Зависит
от скорости, формы корпуса и на­
личия неровностей на наружной об­
шивке корабля. Для корабля типа
«крейсер» может достигать неск.
тонн.
ОСТАТОЧНЫЙ
РИСК — степень
опасности подрыва кораблей на ми­
нах в районе, где было произведено
траление.

— антишумовой микро­
фон, не воспринимающий посторон­
них шумов.

ОСТЕОФОН

к о р а б л я (суд­
на) — способность корабля, выве­
денного из положения равновесия
воздействием внешних сил (волн,
ветра и т. д.), вновь возвращаться
в первонач. положение после пре­
кращения действия этих сил. Явля­
ется одним из важнейших мореход­
ных качеств корабля. О. зависит от
формы корпуса корабля, распреде­
ления грузов и полноты заполнения
жидким грузом цистерн. В теории
корабля различают статическую О.,
связанную с действием медленно на­
растающих сил (часто наз. просто
О.) и динамическую остойчивость.
Мерой остойчивости служит метацентрич, высота (см. Метацентр).
Различают продольную и поперечные
О., а также О, на малых углах на­
клонения (начальную остойчивость)
и О. на больших углах наклонения.
ОСТОЙЧИВОСТЬ

ОСТРАЯ КОРМА — задняя оконеч­
ность судна с обводами, плавно схо­
дящимися к ахтерштевню. О. к. име­
ют яхты, ледоколы и нек-рые др.
суда.

ОСТРОВА — участки суши, со всех
сторон окруженные водами океанов,
морей, озер или рек. В морях и
океанах встречаются одиночные О.
и группы (архипелаги). По проис­
хождению они делятся на матери­
ковые (отделившиеся от материков)
и океанические (вулканич. и корал­
ловые). Крупнейшие О.— Гренлан­
дия, Новая Гвинея, Мадагаскар, Су­
матра, Баффинова Земля и др.
ОСТРОВНЫЕ
ДУГИ — подводные
горные хребты, вершины к-рых под­
нимаются над водой в виде дуго­
образных
архипелагов.
Являются
частью совр. переходной зоны от
материка к океану. Характеризуют­
ся сейсмич. активностью, вулканиз­
мом и значит, вертик. движениями
земной коры. Наиболее развиты
О. д. на зап. окраине Тихого ок,
(Алеутская, Курильская, Японская
и др.).
СУДНО — судно
с острыми образованиями подвод­
ной части в вертик. плоскости. Име­
ет, как правило, большую началь­
ную остойчивость по сравнению с
плоскодонными судами.
ОСТРОКИЛЬНОЕ

43

ОСУШИТЕЛЬНАЯ

СИСТЕМА —

трюмная система для удаления за
борт корабля (судна) воды, появ­
ление к-рой связано с повседневной
эксплуатацией корабля (скатывани­
ем палуб, протечками в трубопро­
водах и наружной обшивке, отпоте­
ванием металлич. частей корпуса
и др.). Трюмная вода скапливается
в льялах и спускных колодцах, где
и устанавливают приемные патруб­
ки. Состав аналогичен составу во­
доотливной системы. Может иметь
сепаратор для отделения от трюм­
ной воды нефтяных остатков.
ОСУШКА ОПТИЧЕСКИХ
РОВ — устранение влаги

«ОТВАЛИВАЙ» — команда,
подаю­
щаяся при отходе шлюпки от трапа,
пристани и др. На гребных шлюп­
ках по этой команде гребцы, про­
тягиваясь (упираясь руками или
крюком отпорным в неподвижную
опору), дают ход шлюпке, отталкива­
ют нос, вставляют уключины и раз­
бирают весла.
ОТВАЛИВАТЬ (отвалить) — 1) от­
ходить, отойти катеру (шлюпке) от
стенки (пирса) или борта корабля.
2) О. выстрел — поставить выстрел
перпендикулярно борту корабля, если
выстрел был завален к борту.

ПРИБО­

из оптич.
приборов (дальномеры, визиры) во
время их эксплуатации. Производит­
ся спец, патроном осушки или при
помощи спец, машинки, нагнетающей
сухой воздух внутрь оптич. прибо­
ров (напр., перископов),

ОТВЕТНЫЙ ФЛАЖОК—прибитый
к короткому древку вымпел. Состо­
ит на снабжении всех гребных шлю­
пок ВМФ. Употребляется для того
чтобы показать, что сигнал, передан­
ный на шлюпку, принят.
ЛИНИЯ — линия, пер­
пендикулярная плоскости горизон­
та, проходящая через центр не­
бесной сферы и соединяющая точ­
ки надир и зенит.
ОТВЕСНАЯ

часть берега или от­
мель, обнажающаяся во время отли­
ва или сгона воды под действием
ветра.
ОСУШКА —

ОСУШНАЯ
МЕЛЬ — мель,
появ­
ляющаяся на поверхности воды в
виде острова во время отлива в мо­
рях с большими приливоотливными
явлениями, напр. в Белом море.

ОСЬ МИРА — воображаемая прямая
линия, проходящая через центр не­
бесной сферы параллельно оси вра­
щения Земли. Вокруг нее происхо­
дит видимое вращение небесной
сферы.

«отводить» — команда

рулевому,
означающая необходимость умень­
шит^ угол, на к-рый было положе­
но перо руля (для снижения угло­
вой скорости поворота корабля). По
этой команде рулевой отвечает:
«Есть отводить» — и руль постепен­
но отводит в диаметральную плос­
кость корабля, после чего доклады­
вает: «Руль прямо».

Склянка.

ОТВОДЫ КОРМОВЫЕ — стальные
фермы, укрепленные горизонтально с
наружной стороны корпуса корабля
по бортам над водой в местах рас­
положения гребных винтов. Устанав­
ливаются на кораблях, у к-рых греб­
ные винты выступают за габариты
очертаний корпуса в целях предохра­
нения винтов от повреждений при
швартовке.

ОТБОЙ (воен.) — 1) сигнал, пода­
ваемый в установл. распорядком дня
час для отхода ко сну личного со­
става
воинской части (корабля).
2) Сигнал (команда) для окончания
(прекращения) к.-л. действий воен­
нослужащих
(учений,
маневров,
аврала на корабле и т. п.).

один из воинских ритуалов, воинское
приветствие, оказание уважения. В
ВС СССР отдавать воинскую честь
обязаны все военнослужащие,
при
этом подчиненные и младшие по
званию отдают честь первыми. Пра­
вила и порядок О. в. ч. военнослу­

—
окончательно
подготовить мачты, реи, паруса и
др., оснастив их необходимым та­
келажем, блоками и др.
ОТАКЕЛАЖИТЬ

ОТБИВАТЬ

44

СКЛЯНКИ

-

см

ОТДАНИЕ

ВОИНСКОЙ

ЧЕСТИ —

жащими и подразделениями опреде­
ляются Уставом внутренней службы
и Строевым уставом, а в ВМФ — и
Корабельным уставом.
ОТДАНИЕ ЧЕСТИ ВОЕННО-МОР­
СКОМУ ФЛАГУ СССР —один из

видов воинских ритуалов, воинское
приветствие. Производится в период
от подъема до спуска флага всеми
военнослужащими при входе (схо­
де) на корабль (с корабля). При
входе на верхнюю палубу или на
верхнюю площадку трапа отдающий
честь поворачивает голову в сторону
флага и прикладывает руку к голов­
ному убору. При сходе с корабля
О. ч. В.-м. ф. СССР аналогично от­
данию чести при входе на корабль.
При подъеме и спуске флага честь
отдается по команде «Флаг (и гюйс)
поднять (спустить)». По этой коман­
де личный состав поворачивает голо­
ву в сторону флага, а офицеры, мич­
маны и старшины сверхсрочной служ­
бы, кроме того, прикладывают руку
к головному убору. Матросы и стар­
шины, находящиеся вблизи кораблей
на стенках, пирсах и причалах, при­
останавливают работы и становятся
в положение «смирно» лицом к кораб­
лю, а офицеры, мичманы и старшины
сверхсрочной службы, кроме того, в
момент подъема (спуска) флага при­
кладывают руку к головному убору.
На шлюпках, находящихся вблизи
кораблей в момент подъема (спуска)
флага на них, если позволяет обста­
новка, по команде старшины шлюпки
гребцы сушат весла, старшина шлюп­
ки, а также находящиеся на ней офи­
церы, мичманы и старшины сверхсроч­
ной службы прикладывают руку к го­
ловному убору, не вставая с банок.
ОТДАНИЕ ЧЕСТИ НА КОРАБЛЕ —

один из воинских ритуалов, воинское
приветствие. Производится согласно
Корабельному уставу ВМФ. При
встрече начальника военнослужащие
отдают ему честь по команде «Смир­
но» старшего из присутствующих или
первого увидевшего прибывшего ко­
мандира
(начальника). По этой
команде все присутствующие повора­
чиваются в сторону прибывшего на­
чальника и принимают положение
«смирно», а офицеры, мичманы и стар­
шины сверхсрочной службы при на­

детом головном уборе, кроме того,
прикладывают к нему руку и остаются
в таком положении
до команды
«Вольно». Старший из присутствую­
щих подходит к прибывшему с рапор­
том. Команда «Смирно» подается при
каждом посещении помещения коман­
диром (начальником), а оапорт отда­
ется лишь при первом посещении в
данный день.
свернуть снасть
с кнехтов (утки, нагеля), на к-рые
она была навернута, или выпустить
снасть, если ее держали в руках. От­
дать швартовы — освободить шварто­
вы с берега или с др. корабля.
ОТДАТЬ СНАСТЬ —

команда, пода­
постановке корабля на

«ОТДАТЬ ЯКОРЬ» —

ваемая
якорь.

при

ОТДАЧА
в
огнестрельном
оружии — действие силы давле­
ния пороховых газов на дно канала
ствола огнестрельного оружия (пи­
столета, винтовки, автомата, пулеме­
та, арт. орудия). В зависимости от
вида и конструкции оружия О. вы­
зывает: откат орудия или его частей
(ствола, затвора), подпрыгивание ору­
дия; значительные напряжения в
станке или лафете орудия; толчок
в плечо или руку стрелка. Послед­
ствия О. уменьшают дульными тор­
мозами, противооткатными устройст­
вами, амортизаторами и т. п. В ав­
томатич. оружии О. часто исполь­
зуется для перезаряжания.

ПЛАВАНИЕ — пла­
вание корабля, при к-ром он не вхо­
дит в к.-л. соединение кораблей, а
подчиняется непосредственно высше­
му начальнику, напр., командующему
флотом. Не следует смешивать с пла­
ванием одиночного корабля при вре­
менном отрыве от соединения. В О.
п. командир корабля пользуется пра­
вами на ступень выше.

ОТДЕЛЬНОЕ

«ОТДРАИТЬ (ЗАДРАИТЬ) ПЕРЕ­
БОРКИ» — команда, подаваемая ко­

мандиром ПЛ (вахтенным офицером)
для открытия (закрытия) проходов
через водонепроницаемые переборки.
По этой же команде выполняется от­
крытие (закрытие) клинкетов венти­
ляции и ряда бытовых систем.
45

свободный ото
льда участок, соприкасающийся с
пространством, покрытым льдом.
ОТКРЫТАЯ ВОДА —

в мор. междунар. праве часть Мирового океана,
расположенная за пределами терри­
ториальных вод к.-л. гос-ва и нахо­
дящаяся в общем и равном пользо­
вании всех гос-в. Правовой режим
О. м. и составляющий его основу
принцип свободы О. м. закреплены
в Конвенции об О. м., принятой в
1958 при участии СССР на Женев­
ской конференции по междунар. мор­
скому праву и вступившей в силу в
1962.
ОТКРЫТОЕ МОРЕ —

ОТКРЫТЫЙ ПОРТ — порт, в к-рый
допускается заход всех иностр, тор­
говых судов. Каждое гос-во объявля­
ет перечень О. п. в «Извещениях мо­
реплавателям». Заходы воен, кораб­
лей в порты иностр, гос-в осуществ­
ляются с разрешения правительства
данного гос-ва, получаемого по дип­
ломатическим каналам. О. п. в пра­
вовом отношении противопоставляют­
ся закрытым портам.

РЕЙД — незащищен­
ный или плохо защищенный от вет­
ра и волнения рейд. О. р. служит для
стоянки судов (кораблей) и лишь в
крайнем случае для грузовых опера­
ций.
ОТКРЫТЫЙ

1) команда,
обязывающая начать стрельбу из ог­
нестрельного оружия. 2) Команда, ис­
ходящая от флагмана командиру ко­
рабля, от командира корабля коман­
диру боевой части или управляюще­
му огнем, обязывающая командира
боевой части (управляющего огнем)
открыть стрельбу по противнику.
«ОТКРЫТЬ ОГОНЬ» —

ОТЛИВЫ —

см. Приливы и отливы.

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ

ГЛУБИНА —

место в море (океане), глубина к-рого резко отличается от окружающих
глубин в большую или меньшую сто­
рону, но не представляет опасности
для судоходства. В случае, если О. г.
отмечены на карте, по ним можно
опознать место в море (океане).
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ОГ­
НИ (бортовые огни) — огни, зажигае­
46

мые на обоих бортах корабля или
судна (зеленый — на правом, крас­
ный — на левом) от захода до вос­
хода солнца и в плохую видимость.
Должны быть видны прямо по носу
и сбоку, для чего они имеют угол
освещения, равный десяти румбам,
т. е. 112,5°, а дальность видимости
не менее 2 миль (3,7 км). Несутся
с целью определения борта встреч­
ного корабля для безопасного пла­
вания.
средство сигнализации,
применяемое при расхождении и об­
гонах судов и плотов на реках, ка­
налах, а также при проходе мимо
работающих дноуглубительных сна­
рядов. Подается с капитанского мос­
тика (с левого или правого борта,
в зависимости от борта расхождения)
в дневное время путем махания фла­
гом, а в ночное время — миганием
белого огня, установленного в фона­
ре-отмашке на капитанском мостике.
На совр. пассажирских судах уста­
новлены яркие импульсные лампы,
к-рыми пользуются для О. днем и
ночью.
ОТМАШКА —

ОТМЕЛЬ — полого
углубляющееся
под водой продолжение берега или
соприкасающаяся с берегом мель,
глубины над к-рой постепенно увели­
чиваются от берега в море.
АБСОЛЮТНЫЕ — от
метки на картах, указывающие высо­
ты точек местности над уровнем мо­
ря.
ОТМЕТКИ

ОТМЕТЧИКИ — специально
назна­
ченные лица, отмечающие количест­
во попаданий при проведении практич. стрельб по щиту.
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ

ВЛАЖНОСТЬ

воздуха — отношение
упругости
водяного пара, т. е. парциального
давления водяного пара, содержа­
щегося в воздухе, к упругости на­
сыщенного пара при той же темпре. Выражается в процентах, изме­
ряется психрометрами и гигромет­
рами. Комфортная О. в.—40—60 %.
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ
СКОРОСТЬ
КОРАБЛЯ — скорость
корабля

относительно

движущегося объекта.

Используется при решении
задач
боевого маневрирования кораблей на
маневренном планшете и в др. слу­
чаях.
ОТНОСИТЕЛЬНОЕ
ДВИЖЕНИЕ
КОРАБЛЯ — перемещение корабля

по отношению к к.-л. подвижному или
неподвижному
объекту.
Термин
«О. д. к.» наиболее часто применя­
ется при расчетах маневрирования
кораблей.
ВЕТЕР — дви­
жение воздуха по отношению к дви­
жущемуся объекту (кораблю, само­
лету).

ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ

/
ОТОПИТЬ

РЕЙ — повернуть рей
топенантами так, чтобы один из его
покое стал выше другого. Реи отап­
ливают в след, случаях: а) судно
стоит в реке или узком канале и мо­
жет мешать своими реями движению
др. судов; б) суда стоят близко друг
от друга; в) в знак траура.
ОТОПЛЕНИЯ СИСТЕМА — служит
для обогрева жилых и служебных по­
мещений в холодное время года. Раз­
личают О. с. возд. (теплый воздух
подается в помещение), парового, во­
дяного и электрич. отопления.

ОТПОТЕВАНИЕ — конденсация вла­
ги воздуха на поверхностях, имею­
щих темп-ру ниже темп-ры насыще­
ния паров. Возникает, как правило,
на теплонеизолированных поверхно­
стях, соприкасающихся с холодной
окружающей средой (водой, возду­
хом). Вызывает постепенное разру­
шение защитных лакокрасочных по­
крытий, способствует развитию кор­
розии. Методом борьбы с О. явля­
ется тепловая изоляция переборок,
вентиляция
помещений,
осушение
(кондиционирование) поступающего в
них воздуха. О. на линзах периско­
пов, дальномеров, биноклей (в слу­
чае нарушения герметичности их кор­
пусов) затрудняет наблюдение за ок­
ружающей обстановкой (см. Осушка
оптических приборов).
ОТРАВЛЯЮЩИЕ

ВЕЩЕСТВА

(ОВ) (иностр.) — ядовитые (токсич­
ные) химич. вещества и соединения,
составляют основу химического ору­
жия. Проникают в организм через
дыхат. органы, кожные покровы, же­

лудочно-кишечный тракт и кровяной
поток При ранениях зараженными ос­
колками или спец, поражающими
элементами химич. боеприпасов. Кри­
терии боевой эффективности ОВ: ве­
личина поражающей токсической до­
зы, быстродействие, стойкость (вре­
мя сохранения поражающего дейст­
вия). По характеру поражающего
действия делятся на ОВ нервно-паралитич., общеядовитого, удушаю­
щего,
кожно-нарывного,
раздра­
жающего, психогенного и нейро­
тропного действия. Разновидностью
ОВ являются бинарные боеприпасы,
снаряжаемые раздельно двумя не
токсич. компонентами, к-рые обра­
зуют боевое ОВ при смешивании в
процессе применения (при взрыве
снаряда и др.). К началу 80-х гг.
все ведущие гос-ва мира подписали
Женевский протокол 1925 о непри­
менении ОВ в воен, целях, однако их
разработка, производство и накопле­
ние в ряде капиталистич. гос-в про­
должается (напр., запасы химич. бое­
припасов в США составляют св. 150
тыс. т).
ОТРАЖАТЕЛЬ — устройство
(пре­
града), изменяющее направление и ин­
тенсивность потока к.-л. энергии. По
виду энергии, поток к-рой необходи­
мо отразить, различают оптич., акустич. (гидроакустич.), тепловые, элек­
тромагнитные
(радиолокац.) и О.,
применяемые в ядерной технике. Ис­
пользуются в качестве средств ра­
диолокац. и гидроакустич. маскиров­
ки в воен. деле. В этом случае мо­
гут представлять собой либо конст­
рукции, выставляемые в районе рас­
положения гл. цели и создающие на
экране средства обнаружения види­
мость неск. целей, либо взвесь из
металлич. стружки в воздухе или
возд. пузырьков в водной среде, меж­
ду целью и средством обнаружения.
В технике О. применяются для пред­
отвращения рассеивания шума, теп­
ла, потока нейтронов и т. д. Изго­
товляются в виде разл. экранизи­
рующих поверхностей, кожухов и др.
См. также Пассивные отражатели,
Г идроакустические пассивные отра­
жатели.

ОТРАЖАЮЩАЯ
СПОСОБНОСТЬ
ЦЕЛИ — свойство цели (объекта)

отражать (рассеивать) энергию элек­
47

тромагнитных
волн. Количественно
О. с. ц. характеризуется величиной
эффективной поверхности рассеяния
(ЭПР). Для снижения ЭПР на по­
верхность объектов наносятся спец,
покрытия,
поглощающие
энергию
волн.
«ОТРЕПЕТОВАТЬ

СИГНАЛ»

—

команда, по к-рой поданный перед
этим сигнал должен быть повторен
вслед за поднявшим его кораблем
или постом. Репетование организу­
ется для большей надежности при­
ема сигналов отд. кораблями (по­
стами), особенно в условиях плохой
видимости.
ОТРЫВНОЙ
КИЛЬ
(уст.) - тя­
желый твердый груз, расположенный
в киле ПЛ, к-рый можно было бы­
стро отдать из прочного корпуса
спец, приводом. Применялся для бы­
строго всплытия ПЛ на поверхность.
ОТРЯД
ВЫСАДКИ
МОРСКОГО
ДЕСАНТА — временное
формиро­

вание, включающее боевые и десант­
ные корабли, транспорты и десантно­
высадочные средства, выделенные для
проведения высадки мор. десанта и
непосредственно ведущие бой за вы­
садку. В совр. условиях вместо тер­
мина «Отряд высадки» применяется
термин «Силы высадки».
(мор.) —
временное формирование из неск. ко­
раблей спец, постройки или кораб­
лей (катеров), приспособленных для
постановки минных, сетевых и др. за­
граждений в море и на подходах к
базам.

ОТРЯД

ЗАГРАЖДЕНИЯ

ОТРЯД
КОРАБЛЕЙ — временное
формирование из неск. кораблей, со­
здаваемое для выполнения боевой или
спец, задачи (отряд высадки, отряд
заграждения, отряды огневой под­
держки дозоров, десанта, фланга ар­
мии и т. п.), а также для снабже­
ния боевых кораблей в море и др.
Элемент боевого порядка (оператив­
ного построения).
ОТРЯД
КОРАБЛЕЙ
ОГНЕВОЙ
ПОДДЕРЖКИ
(ОКОП) - времен­

ное формирование из кораблей пре­
имущественно с арт. и ракетным во­
оружением, предназначенное для обес­
печения высадки мор. десанта или
48

поддержки сухопутных войск, дейст­
вующих на приморском направлении.
На переходе морем ОКОП следует
в составе походного порядка первого
эшелона десанта или самостоятельно.
«ОТСАЛЮТОВАТЬ

ФЛАГОМ»

—

команда, подаваемая вахтенным офи­
цером при встрече корабля ВоенноМорского Флота СССР с транспорт­
ными судами СССР и невоенными
судами иностр, гос-в, если указан­
ные суда отдают честь воен, кораблю
приспусканием кормового флага, т е
салютуют флагом. Корабли ВМФ от­
вечают им однократным приспуска­
нием Военно-мор. флага СССР на
одну треть длины флагштока (фа­
ла). При салютовании флаг медленно
приспускается
и
медленно под­
нимается.
ОТСЕК — часть объема корпуса ко­
рабля между соседними поперечными
и продольными водонепроницаемыми
переборками.
ОТСТАВКА — полное освобождение
лиц офицерского состава, прапорщи­
ков и мичманов от несения воен,
службы по возрасту или состоянию
здоровья; один из видов увольнения
с действит. воен, службы.

ОТСТОЙ

КОРАБЛЕЙ

(СУДОВ) -

стоянка в порту, бухте или на рей­
де до наступления благоприятных
условий для выхода в море.
ТРАЛА — расстояние
от кормы тральщика до
наиболее
удаленной части буксируемого трала.

ОТСТОЯНИЕ

ОТТЯЖКА — трос, закрепленный на
грузе,
подвешенном на подъемной
стреле, кране. Служит для переме­
щения груза в горизонт, плоскости
при его подъеме (спуске).

действия кор. сил после
выполнения боевой задачи; предна­
меренный или вынужденный выход
из боя для отрыва от превосходящих
сил противника, развертывания в др.
районе ТВД для решения новой за­
дачи, восстановления боеспособности
и др. Отход кораблей совершается с
принятием мер боевого (оперативно­
го) обеспечения и производится по
плану или по сигналу флагмана.
ОТХОД —

ОТШЕСТВИЕ — расстояние между
меридианами пунктов отшествия и
пунктов пришествия, считаемое по
средней параллели и выраженное в
мор. милях.

ОХВАТ
(мор.) — маневр силами
для выхода во фланг (на фланги)
или в тыл боевого порядка кор. груп­
пировок противника. Применяется во
встречном бою, при преследовании
отходящих сил противника, отраже­
нии его контратак (контрударов) и
в др. случаях.

базирования своего флота районах,
с целью предотвратить внезапное на­
падение противника и поддерживать
в них условия для безопасного пла­
вания и стоянки кораблей. Включает
наблюдение, оповещение сил флота о
противнике, уничтожение сил против­
ника, обеспечение развертывания и
возвращения в базы ПЛ и надвод­
ных кораблей, траление фарватеров
и др. Возлагается на соединения и
части военно-мор. базы в пределах
их операц. зон.
РЕЙДОВ (ОХР)—комп­
лекс мероприятий и действий, прово­
димых с целью обеспечить безопас­
ность стоянки и плавания кораблей
(судов) на рейдах и в гаванях воен­
но-мор. базы. Включает посты наб­
людения и брандвахты, части бере­
говых ракетно-арт. войск и спец, вы­
деленные боевые средства для отра­
жения противника, прорвавшегося на
рейды. Задачей ОХРа является на­
блюдение за состоянием боновых за­
граждений, а также за строгим вы­
полнением правил движения по рейду.
Организационно входит
в
состав
охраны водного района.

ОХРАНА

ОХЛАЖДЕНИЕ
СТВОЛА ОГНЕ­
СТРЕЛЬНОГО
ОРУЖИЯ— осуще­

ствляется при помощи спец, уст­
ройств и приспособлений. О. с. о. о.
может быть возд. и водяное. Прово­
дится для увеличения живучести ство­
лов скорострельных орудий (пуле­
метов, автоматов).
ОХОТНИК
ЛОДКАМИ

ЗА
ПОДВОДНЫМИ
— боевой корабль для

поиска и уничтожения ПЛ, охране­
ния транспортных судов и кораблей,
несения дозорной службы. Имели во­
доизмещение от 20 до 600 т, про­
стейшие гидроакустич. средства, бом­
бометы, глубинные бомбы и арт. уста­
новки для самообороны, скорость, до
30 узлов ((55,6 км/ч). Появились в
1-ю мировую войну, широко приме­
нялись во 2-й мировой войне. Охот­
ники малого водоизмещения называ­
лись малыми охотниками. Развитие
О. за ПЛ привело к появлению про­
тиволодочных кораблей.
ОХОТСКОЕ
МОРЕ — полузамкну­
тое море в северо-зап. части Тихого
ок., отделенное от него полуостровом
Камчатка, Курильскими
о-вами, а
также о-вами Хоккайдо и Сахалин.
Проливами Татарским и Лаперуза
соединяется с Япон. морем, Куриль­
скими — с Тихим ок. Площадь 1603
тыс. км2, ср. глубина 821 м, наи­
большая— 3521 м. Темп-pa воды зи­
мой ниже 0°C, летом—4—16°C. При­
ливы достигают 7—13 м при скоро­
сти приливных течений до 15 км/ч.
Осн. порты: Магадан, Охотск, Кор­
саков, Северо-Курильск.

ОХРАНА

ВОДНОГО

РАЙОНА

(ОВР) — комплекс мероприятий, ве­
дущихся в прилегающих к пунктам

ОХРАНЕНИЕ КОРАБЛЕЙ — один
из видов обеспечения соединений, от­
рядов и отд. кораблей. О. к. имеет
задачей своеврем. обнаружение сил
противника (надводных, подводных
и возд.), оповещение своих сил и
отражение вражеских атак. Может
быть боевым, походным и при
стоянке кораблей на якоре.
ОХРАНЕНИЕ КОРАБЕЛЬНЫХ СИЛ
ФЛОТА — комплекс боевых дейст­

вий и мероприятий в системе всех
видов обороны и защиты, направ­
ленных на недопущение внезапного
нападения авиации, ПЛ и надводных
кораблей противника, обеспечение
своим кор. силам необходимого вре­
мени и благоприятных условий для
построения в боевой порядок. Орга­
низуется при нахождении соединений
кораблей в базе, на переходе морем
и в бою. Состоит из ближнего и даль­
него охранения, осуществляется вы­
деленными силами в составе авиац.
и кор. групп тактич. разведки в назнач. зонах обороны. Ближнее охра­
нение организуется с целью уничто­
жения самолетов, ПЛ и надводных
49

кораблей на дальности возможного
применения ими оружия. Дальнее
охранение предусматривает обнару­
жение противника, оповещение о его
силах и их уничтожение до возможно­
го использования ими оружия.
ОХРАНИТЕЛИ

КОРАБЛЕЙ -

см.

Параванный охранитель.
ОБСТАНОВКИ - изу­
чение и анализ факторов и условий,
влияющих на выполнение задачи и
достижение цели операции (боя).
Проводится старшими начальниками
и заключается в последовательном
изучении и анализе имеющихся дан­
ных о всех элементах обстановки:
противнике, своих силах, районе бое­
вых действий и др.

ОЦЕНКА

— крейсер рус. Черно­
мор. флота (см. ил. на вкл.), коман­
да к-рого под руководством П. П.
Шмидта участвовала в Севастополь­
ском восстании 1905. Спущен на во­
ду в 1902. Водоизмещение 6645 т;
вооружение 12 орудий 152-мм и 22
орудия малого калибра; экипаж 380
чел. В 1907 крейсер после дострой­
ки получил назв. «Кагул», а с апре­
ля 1917 вновь «О». После захвата
интервентами в 1918 был назван «Ге­
нерал Корнилов», в 1920 уведен Вран­
гелем в Бизерту. В сов. ВМФ назв.
«О.» носит большой противолодочный
корабль.
«ОЧАКОВ»

ОЧИСТКА ВОДЫ — один из этапов
водоподготовки питательной воды
для ее применения в паровых котлах
энергетич. установки корабля. Цель

О. в.— снизить содержание двуугле­
кислых солей, часть из к-рых выпа­
дает в осадок при нагреве.
ВОЗДУХА — удаление из
воздуха пыли, газов и др. вредных
примесей. Применяется на разл. воен,
объектах
(боевых и транспортных
машинах, летат. аппаратах, кораблях
и т. д.). Осуществляется с помощью
вентиляторов, фильтров и др. уст­
ройств, входящих в систему конди­
ционирования воздуха.

ОЧИСТКА

ОШВАРТОВАТЬ КОРАБЛЬ (СУД­
НО) — закрепить корабль на швар­

товах у причальной стенки или у др.
корабля,
ОШИБКА СТРЕЛЬБЫ — отклонение
точки падения (разрыва) снаряда,
пули и др. или центра группирования
точек падения (разрывов) от точки
прицеливания (цели). Является след­
ствием ошибок подготовки стрельбы
и прицеливания, рассеивания и др.
НАБЛЮДЕНИЙ - от
клонения величин, полученных в ходе
измерений, от истинных значений, про­
истекающие от несовершенства орга­
нов чувств наблюдателя и от влияния
условий обстановки наблюдений (слу­
чайные О. н.) или вследствие при­
чин, влияние к-рых может быть уст­
ранено вводом поправок или осо­
быми приемами самих наблюдений
(постоянные О. н.). В наст, время
наряду с термином «ошибка» распро­
странен термин «погрешность».

ОШИБКИ

ОШКАТОРИВАНИЕ

иматорины к парусу.

—

пришивание

служащим, характер труда к-рых
требует повышенного расхода энер­
гии, а также связан с воздействием
ускорений, вибраций, значительным
нервно-психич. напряжением) и су­
хой (выдается военнослужащим для
употребления в условиях, когда не
представляется
возможным
обес­
печить их горячей пищей).
ПАЙОЛ (паёл)—легкосъемный
стил в трюмах грузовых судов,
шинных и котельных отделений
раблей (судов). Предназначен
защиты днища от повреждений
зом. См. также Слань.

горловин, располож. на первой непрерывной палу­
бе, проходящей над ватерлинией, а
также всех горловин, лежащих ниже
этой палубы и не вошедших в груп­
пы горловин с буквами «Б», «3» и
«Г». Буквой «П» маркируются так­
же рубочный люк, переборочные и
палубные люки и двери ПЛ.

«П»—маркировка

Людмила Михайлов­
на (1916—74) — Герой Сов. Союза
(1943), майор береговой службы
(1943). Член КПСС с 1945. В Сов.
Армии с 1941. Окончила курсы «Вы­
стрел» (1943). В Великую Отечеств,
войну снайпер, участвовала в обо­
роне Одессы и Севастополя, уничто­
жила 309 гитлеровских солдат и офи­
церов. В 1945—53 научный сотруд­
ник Гл. штаба ВМФ.
ПАВЛИЧЕНКО

продовольствие, выдаваемое
военнослужащим срочной службы, а
также прапорщикам, мичманам и некрым офицерам (напр., летно-технич состава ВВС) и в отд. слу­
чаях — членам их семей. В воен,
время П. выдается всему личному
составу ВС. Различают П. автоном­
ный (выдается личному составу эки­
пажей ПЛ, при выходах в море на
продолжит, срок), бортовой (экипа­
жам самолетов, совершающих дли­
тельные беспосадочные полеты, а так­
же малых боевых надводных кораб­
лей, катеров, вспомогат. судов и ба­
зовых плавучих средств, не имеющих
камбузов, при выходах в море на
сутки и более), дополнительный (от­
пускается сверх осн. нормы военно­
ПАЕК —

на­
ма­
ко­
для
гру­

ПАКЕТБОТ (ист.) — небольшое па­
русное судно для перевозки почты и
выполнения посыльной службы. В со­
став рус. парусного флота входили
в 18 — начале 19 в., имели водоиз­
мещение 200—400 т, вооружение —
неск. пушек. В Англии, Голландии и
Германии до конца 19 в. П. называ­
ли также паровые рейсовые почтовые
и почтово-пассажирские суда.

ПАКОВЫЙ ЛЕД
(пак) — много­
летний дрейфующий лед толщиной
не менее 3 м в полярных бассейнах,
просуществовавший более 2 годовых
циклов нарастания и таяния. Создает
значительные трудности для ледоко­
лов.

ПАЛ — 1) тумба (чугунная, камен­
ная, железобетонная или деревянная)
на берегу или молу, за к-рую заво­
дятся швартовы кораблей (судов).
2) Металлич. брусок, палец, являю­
щийся откидным стопором. Препят­
ствует раскручиванию шпиля в об­
ратную сторону. 3) Сооружение в
порту в виде забитых в дно деревян­
ных или железобетонных свай. Слу­
жит как для швартовки судов, так
и для ограждения от навала судов на
причалы.

ПАЛАШ — холодное
рубяще-колю­
щее оружие с прямым лезвием, за­
точенным с одной, а у конца с двух
сторон, длиной ок. 85 см. Появился
в 16 в. На флоте, с более коротким
клинком, являлся абордажным ору­
жием. В рус. армии состоял на во­
оружении в 18—19 вв., до 1917 П.
носили гардемарины. В сов. ВМФ
П. являлся личным оружием курсан51

меруются снизу вверх — (напр.,
П. II яруса рубки), эти П. часто наз.
по назначению (напр., шлюпочная П.).
На многих кораблях имеются П.,
к-рые идут не по всей длине кораб­
ля — они наз. платформами. Меж­
дупалубные пространства использу­
ют для размещения жилых и слу­
жебных помещений, разл. механизмов
и оборудования, грузов и др. На ко­
раблях броненосного флота имелись
т. н. броневые палубы См. также
Палуба переборок, Палуба средняя,
Палуба нижняя. Палуба полетная,
Палуба ангарная, Палубы парусного
военного корабля.

Пал

тов высших военно-морских училищ
в 1940—58. Сохранился до наших
дней в ВМФ как предмет форменного
снаряжения для ассистентов при Бое­
вом Знамени.
ПАЛГЕД — нижняя часть баллера
шпиля, на к-рую насаживаются от­
кидные стопора — палы.

ПАЛ ГУН — фундамент шпиля, при­
крепленный к палубе и имеющий по
окружности зубчатую рейку, по ко­
торой передвигается пал при враще­
нии шпиля.
ПАЛЛОГРАФ — прибор,
использо­
вавшийся для замеров величины ам­
плитуды и частоты колебаний конст­
рукций корпусов кораблей. Первый
П. был изготовлен А. Н. Крыловым
в 1903. После усовершенствования
прибор для регистрации вибрации
называется вибрографом.

ПАЛУБА — горизонтальное перекры­
тие корпуса корабля (судна), состо­
ящее из набора и настила палуб.
Основной продольной связью корпуса,
обеспечивающей его общую прочность
и поперечную жесткость, является
палуба верхняя. Непрерывные П., ле­
жащие ниже верхней, наз, соответ­
ственно втопой, третьей, четвертой и
т. д. П. надстройки (рубки) делят
надстройку (рубку) на ярусы и ну­

52

ПАЛУБА
АНГАРНАЯ — палуба
для расположения летат. аппаратов
(самолетов,
вертолетов) в ангаре.
Оборудована линиями (в виде цеп­
ного конвейера) для транспортиров­
ки летат. аппаратов, а также их кре­
плениями. На П. а. имеется неск.
(2—4) подъемников. Часто являет­
ся частью палубы переборок.
ПАЛУБА
БАТАРЕЙНАЯ (уст.) на кораблях броненосного флота па­
луба, идущая ниже верхней. На ней
в спец, бронированных казематах
устанавливалась противоминная ар­
тиллерия, в свободных частях П. б.
располагались жилые и служебные
помещения.

ПАЛУБА БРОНЕВАЯ (уст.) — па
луба из броневых плит. На кораблях
броненосного флота при общем бро­
нировании было несколько П. б. с
различной толщиной брони, к-рая на
верхней палубе обеспечивала сраба­
тывание взрывателя снаряда (взвод­
ная палуба), броня ср. палубы вос­
принимала осн. часть энергии взры­
ва, а бронирование следующей па­
лубы защищало внутр, помещения
корабля от осколков (противоосколочная палуба).
ПАЛУБА
ВЗЛЕТНАЯ — одно из
устаревших названий палубы полет­
ной.
ПАЛУБА
НАЯ — то

ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧ­

же, что палуба полетная.

ПАЛУБА ВЕРХНЯЯ — непрерывная
палуба, идущая по всей длине ко­
рабля (судна). Выдерживает наиболь-

шие напряжения при продольном из­
гибе корпуса, а также от местного
давления грузов, пороховых газов
при выстреле, оказавшейся на палубе
воды и др. Непосредственно на П. в.
и на спец, фундаментах (основаниях)
размещены разл. надстройки, рубки,
оружие и др. Г1. в. условно делится
на бак, шкафут и ют. Для уменьше­
ния заливания П. в. на баке уста­
навливают волноотводы и козырьки.
ПАЛУБА
ГЛАВНАЯ — 1) (уст.)
на кораблях броненосного флота —

палуба с наибольшей толщиной бро­
ни. Располагалась на уровне верхней
кромки нижнего броневого пояса, т. е.
являлась верхним перекрытием ци­
тадели. Воспринимала на себя энер­
гию взрыва снаряда,
пробившего
взводную (верхнюю) палубу. 2) При­
меняемое иногда название палубы
переборок,
ПАЛУБА НИЖНЯЯ — палуба, от
деляющая помещения и объемы кор­
пуса, прилегающие к днищевой ча­
сти от вышерасполож. объемов и

53

помещений. На совр. кораблях (су­
дах) пересекается водонепроницаемы­
ми переборками. Проход по П. н.
через помещения возможен в преде­
лах лишь одного водонепроницаемого
отсека, для выхода за пределы к-рого
необходимо подняться до уровня па­
лубы переборок. На П. и. располага­
ются энергетич. агрегаты (дизель-генераторы, рефрижераторные машины,
насосы). На судах гражданского фло­
та на ней располагаются вспомогат.
помещения по обслуживанию пасса­
жиров, реже — каюты.
ПАЛУБА
ПЕРЕБОРОК — самая
верхняя палуба корабля '(судна),
до к-рой доведены водонепроницаемые
поперечные переборки. Имеет водо­
непроницаемое закрытие вырезов.
Расположена выше ватерлинии, до
ее уровня считается запас непотоп­
ляемости. Ниже П. п. нет проходов
между отсеками; проходы коммуни­
каций тщательно герметизированы.
П. п. иногда называют гл. палу­
бой.
ПАЛУБА
ПОЛЕТНАЯ
(взлет­
но-посадочная
палуба) — палуба
авианесущего корабля, предназначен­
ная для предполетной подготовки летат. аппарата, его взлета и посадки.
Оборудуются катапультами, аэрофи­
нишерами, а также оборудованием
для подготовки летат. аппарата и его
транспортировки. На совр. авианос­
цах имеет несимметричную (в плане)
форму с выступающей (как правило,
за левый борт) палубой угловой, что
позволяет осуществлять взлет с по­
мощью катапульт и посадку без по­
мех для самолетов, находящихся на
П. п. Надстройки авианосца смеще­
ны к борту (как правило, правому),
что позволяет использовать всю ее
длину для разгона и торможения
летат. аппарата. Размеры П. п. оп­
ределяют максимальную длину авиа­
носца (до 350 м). Оборудована неск.
палубными или бортовыми подъемни­
ками летат. аппаратов. Леерное огра­
ждение П. п. на время полетов за­
валивается. Для обеспечения поле­
тов в сложных метеорологии, усло­
виях имеет светотехнич. и радиотехнич. оборудование, а также соответ­
ствующую разметку (раскраску).

палубы
между верхней палубой и палубой
ПАЛУБА

54

СРЕДНЯЯ —

переборок. Служат для прохода че­
рез помещения корабля (судна) на
всей его длине без выхода на от­
крытую часть верхней палубы. Здесь,
как правило, располагаются жилые
и служебные помещения, а также
часть приводов палубных механиз­
мов (двигатели
шпилей, приводы
подъемников и т. д.).
ПАЛУБА
УГЛОВАЯ — часть па­
лубы полетной авианосца, располож.
асимметрично относительно диамет­
ральной плоскости корабля и высту­
пающая за пределы одного (как пра­
вило, левого) борта. Длина П. у.
составляет 60—75 % длины полет­
ной палубы. -За пределами борта за­
канчивается спонсоном. Ось симмет­
рии П. у. с диаметральной плоско­
стью составляет угол 8—9°. Имеет
единое с полетной палубой оборудо­
вание. Наличие П. у. позволяет обес­
печить взлет самолетов каждые 30 с.

ПАЛУБНАЯ АВИАЦИЯ — авиация
ВМФ (ВМС), базирующаяся на ко­
раблях, имеющих палубы полетные.
В П. а. входят самолеты (истреби­
тели, штурмовики, противолодочные,
разведчики, дальнего радиолокацион­
ного обнаружения, радиопротиводей­
ствия) и вертолеты разл. назначения.
ПАЛУБНО-БАШЕННАЯ АРТИЛЛЕ­
РИЙСКАЯ
УСТАНОВКА — одно

или двухорудийная кор. универсаль­
ная арт. установка ср. или крупного
калибра. Состоит из боевого и под­
башенного отделений. Боевое отде­
ление вращается над палубой, под­
башенное неподвижное. Пути подачи
боеприпасов и боевое отделение та­
ких арт. установок защищены не­
замкнутой броней. Погреба боепри­
пасов в единую систему здесь не
входят и изолированы от башни.
П.-б. а. у. может вести огонь по раз­
ным целям.
ПАЛУБНЫЙ
КЛЮЗ — отверстие,
окаймленное литой рамой, прикреп­
ленной к палубе. Служит для про­
пускания швартовного троса. Уста­
навливается на участках палубы,
огражденных леерами.

ПАЛУБНЫЙ
ПОДЪЕМНИК КО­
РАБЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ (ВЕР­
ТОЛЕТОВ) — устройство
в виде

лифта, предназначенное для подъема
кор. самолетов и вертолетов из ан­
гара на полетную палубу корабля и
опускания их с полетной палубы в
ангар.
ПАЛУБНЫЙ
САМОЛЕТ — само­
лет ВМФ (ВМС), использующий для
базирования авианесущий корабль
(авианосец). Отличается рядом кон­
структивных особенностей, обеспечи­
вающих его размещение на кораб­
ле, а также взлет с палубы по­
летной и посадку на нее (склады­
вающиеся консоли крыла, короткий
фюзеляж, низкий киль и др.).
ПАЛУБЫ
ПАРУСНОГО
ВОЕН­
НОГО КОРАБЛЯ — начиная свер­

ху имели следующие наименования:
квартер-дек, или открытая верхняя
палуба для управления кораблем;
опер-дек, или верхняя батарейная;
мидель-дек — средняя палуба, где
размещалась гл. артиллерия; орлопдек, или кубрик. Можно встретить и
др., менее распространенные наиме­
нования палуб, так, напр., на некрых трехдечных
линейных кораб­
лях верхняя палуба называлась
оверлоп, вторая — вердек, а третья —
бувенет.

ПАЛУБЫ
СУДОВ — число палуб
определяется назначением и разме­
ром судов; при трех палубах осн.
корпуса П. с. соответственно наз.:
верхняя, средняя и нижняя; при двух
палубах — верхняя и нижняя. При
наличии внутри корпуса четырех и
более палуб названия П. с. соответ­
ственно будут: первая (она же верх­
няя), вторая, третья, четвертая и т. д.
В нек-рых случаях при большом ко­
личестве палуб внутри корпуса они
не нумеруются, а идут по порядку
алфавита, считая сверху вниз. П. с.,
расположенные выше верхней палу­
бы, именуются (считая снизу вверх):
палуба надстройки, прогулочная па­
луба (палубы), шлюпочная и палу­
ба мостика. Названия, принятые за
рубежом (Англия и США) и встре­
чающиеся для П. с. в нашей лите­
ратуре, м. б.: променаддек (прогу­
лочная палуба); шлюпдек или ботдек — шлюпочная палуба и бридждек — мостиковая палуба.

АЗОВА» — крейсер Балт.
флота, на к-ром в 1906 произошло
восстание матросов. Вступил в строй
в 1890. Назв. получил в ознаменова­
ние подвига линейного корабля
«Азов»
в Наваринском сражении

«ПАМЯТЬ

Палубы судов:

/ — первая (верхняя) палуба; 2 — вторая палуба; 3 — третья палуба; 4 — четвертая палуба;
5 — палуба надстройки; 6 — нижняя прогулочная палуба; 7 — верхняя прогулочная палуба;
8 —шлюпочная палуба; 9— палуба мостика; 10— солнечная палуба; 11 — палуба бака;
12— палуба юта; 13 — верхняя палуба; 14 — средняя палуба; 15 и 16 — нижние палубы
55

1827.
Водоизмещение 6730 т; ско­
рость 16 узлов (29,6 км/ч); воору­
жение: 2 орудия 203-мм, 13—152-мм,
2 —бЗ^м, 7—47-мм, 8 — 37-мм, 3
торпедных аппарата; экипаж 569 чел.
20 июля 1906 восставшие матросы
захватили крейсер, избрали матрос­
ский комитет; восстание было жесто­
ко подавлено царскими властями.
В 1907—17 — учебный корабль (в
1909—17 наз. «Двина»). В 1919 по­
топлен англ, торпедными катерами в
Кронштадтской гавани.
ПАНАМСКИЙ КАНАЛ — искусств,
водный путь
на территории Па­
намы, соединяющий Тихий и Атлан­
тический ок. Открыт для плавания
в 1914. Длина 81,6 км, в т. ч. 65,2 км
по суше и 16,4 км по дну мор. за­
ливов. Наименьшие: ширина 150 м,
глубина (на шлюзах) 12,5 м. Про­
пускная способность до 48 судов в
сутки, предельное
водоизмещение
проводимых кораблей и судов до
40 тыс. т. Рассматриваются проекты
реконструкции П. к. В 1979 в соот­
ветствии с американо-панамским до­
говором 1977 зона П. к. отошла к
Панаме, но свои 13 военных баз
США сохранят до 2000 г.
ПАНДУС — пологая наклонная пло­
скость между палубами судна для
проезда безрельсового транспорта.

ПАНЕР — положение якорной цепи
при выбирании якоря, когда корабль
подтянулся к якорю, но якорь от
грунта еще не отделился.

ПАНЕРНЫЙ
ФЛАЖОК
(ист.) сигнальный флажок определенной
формы и расцветки для сигнализа­
ции на соседние корабли о положе­
нии поднимаемого якоря при совме­
стной съемке с якоря группы кораб­
лей.

— ПЛ типа «Барс»
Балт. флота. Построена в Ревеле
(Таллине), вступила в строй в 1916.
Участвовала в 1-й мировой войне, в
Ледовом походе Балтийского флота
в 1918 и обороне Петрограда. В 1919
потопила у о. Сескар новейший англ,
эсминец
«Виттория».
В
начале
20-х гг. ПЛ получила наименование
«Комиссар». С 1936 после модерни­
зации — в составе бригады учебных

«ПАНТЕРА»

56

кораблей. С сентября 1941 участво­
вала в обороне Ленинграда, в нача­
ле 1942 переоборудована в плавучую
зарядовую станцию. Исключена из
состава ВМФ в 1955.
ПАРАВАННЫЙ

ОХРАНИТЕЛЬ

(параван) — буксируемый подвод­
ный аппарат для защиты корабля
от якорных контактных мин, устанав­
ливавшийся в носовой части корабля.
В связи с распространением некон­
тактных мин и средств противотральной защиты якорных мин пос­
ле 2-й мировой войны снят с во­
оружения.
ПАРАД
МОРСКОЙ — смотр сил
флота, проводимый в ознаменование
праздников, по случаю разл. тор­
жеств гос. и воен, значения, а иног­
да после завершения крупных учений
(маневров). Порядок подготовки и
проведения П. м. регламентируется
Корабельным уставом и приказами.
ПАРАДНЫЙ
ТРАП — забортный
трап для приема посетителей корабля
(гостей, инспектирующих лиц, ко­
мандования корабля, командования
соединения и пр.),
прибывающих
на плавсредствах. Устанавливается
с правого борта, для установки и
заваливания трапа имеются кранбалки.

ПАРАЛЛАКС
СВЕТИЛА — угол
между направлениями от светила к
центру Земли и к месту наблюдате­
ля. П. с. представляет собой разность
высот светила, усматриваемых из
центра Земли и из места наблюде­
ния.
ПАРАЛЛЕЛЬ
ЗЕМНАЯ — малый
круг,
образованный
пересечением
земной поверхности плоскостью, па­
раллельной экватору. Все точки, ле­
жащие на одной П. з., имеют оди­
наковую географическую
широту.
П. з. вместе с меридианами образу­
ют градусную сеть Земли.

ПАРАЛЛЕЛЬ НЕБЕСНАЯ — малый
круг небесной сферы, параллельный
небесному экватору. П. н. и небес­
ные меридианы образуют на поверх­
ности небесной сферы сетку коорди­
натных линий (кругов), ориентиро­
ванную в пространстве осью мира.

вие паравана-охранителя:

/—мина; 2 — параваны с резаками; 3 — минреп; 4 — якорь ми-ны

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ
КУРС - оди
наковый курс у двух или неск. ко­
раблей, следующих на виду друг
у друга. Выражение «вести бой на
П. к.» означает, что корабли (ко­
лонны кораблей) ведут бой, идя при­
мерно одним и тем же курсом. Ши­
роко применяется при совм. плава­
нии в строях (ордерах), при выпол­
нении поиска (обследовании района),
проводке конвоев, преследовании от­
ходящего противника и др.

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МЕТОД ПОСТ­
РОЙКИ
КОРАБЛЯ
(СУДНА) —

одновременное выполнение работ по
формированию корпуса и насыщению
его фундаментами, крепежом, трубо­
проводами и отд. механизмами. Зна­
чит. ускоряет постройку. П. м. п. к.
сменил устаревший — последователь­
ный, при к-ром насыщение корпуса
начиналось лишь по завершении кор­
пусных работ.
ПАРЕНИЕ

(КУРЕНИЕ)

МОРЯ -

туман над поверхностью моря, по­
являющийся в холодное время го­
да, когда темп-pa воды выше темпры воздуха. Иногда это явление
называют морозным парением. Мо­
жет наблюдаться и на реке, озере.

ПАРКОВАЯ

ЗОНА

КОРАБЛЯ —

часть палубы полетной корабля,
предназначенная для подготовки и
размещения подготовленных к вылету
кор. летат. аппаратов.
ПАРНЫЕ МАЧТЫ — две мачты со
стрелами, расположенные в плоско­
сти одного шпангоута по сторонам
грузовых люков. Устанавливаются в
целях улучшения проведения грузо­
вых операций транспортных судов.

ПАРОВОЙ
КОТЕЛ — устройство,
служащее для получения водяного
пара с давлением выше атм. за счет
теплоты, выделяющейся при сгора­
нии топлива, а также теплоты отхо­
дящих газов. Осн. частями являются
топка, пароперегреватель, экономай­
зер, воздухоподогреватель, каркас и
обшивка. По типу омывания газа­
ми поверхности нагрева различают
водотрубные
котлы,
газотрубные
котлы и комбинированные. П. к.,
устанавливаемые на мор. судах, ус­
ловно делятся
на
котлы низкого
(вырабатывают пар давлением до
1,5—2 /МПа), среднего (4—4,5 МПа)
и высокого (более 4,5 МПа) дав­
ления. По назначению они подраз­
деляются на главные (вырабатывают
пар для привода паровых турбин,
57

обеспечивающих движение судна) и
вспомогательные котлы (в т. ч. кот­
лы-утилизаторы). В качестве топлива
для судовых котлов
используется
мазут. Паропроизводительность дости­
гает 80 т/'ч и выше. Функционирует
в составе котельной установки.
ПАРОВОЙ ФЛОТ — собирательное
наименование кораблей и судов, при­
водившихся в движение паровыми
двигателями. Появился в начале 19 в.
В 30-х гг. 19 в. в европейских стра­
нах и США начали строить паровые
корабли с лопастными гребными ко­
лесами и одновременно с парусами,
получившие назв. пароходо-фрегатов.
С появлением гребных винтов стали
строить винтовые корабли разл. клас­
сов (парусно-паровые линейные ко­
рабли, фрегаты, корветы и др.). Пер­
вое боевое крещение получил в Крым­
ской войне 1853—56, в ходе к-рой
зародилась тактика П. ф. Термин
возник в противовес термину «парус­
ный флот». В 20—30-е гг. 20 в. па­
ровые машины окончательно утра­
тили свое значение. В качестве гл.
двигателей боевых кораблей широ­
кое применение получили паровые
турбины.

ПАРОГАЗОВАЯ
СМЕСЬ — газо­
образная смесь, образуемая из про­
дуктов сгорания керосина (спирта)
и водяных паров или в результате
разложения перекиси водорода на
кислород и водяной пар. Использу­
ется в качестве рабочего тела в дви­
гателях парогазовых торпед и некрых др. двигателей (единые двига­
тели ПЛ, турбинные приводы топ­
ливных насосов ракетных двигате­
лей).

теплообменный
аппарат, в к-ром поступающий из
ядерного
реактора
теплоноситель
(напр., вода) нагревает циркулирую­
щую в др. контуре воду с целью
получения водяного пара с давле­
нием выше атмосферного. Устанав­
ливается на атомных электростанциях
с водо-водяными реакторами, на атом­
ных ПЛ, крейсерах и др., где пар
из П. поступает на паровую турби­
ну, приводящую в действие электрич.
генералор. Ранее термин «П» упо­
треблялся для назв. паровых кот­
лов.
ПАРОГЕНЕРАТОР —

58

ПАРОЛЬ — секретное слово, уста­
навливаемое для каждого караула на
опред. время (обычно на каждый
день). П. удостоверяет, что караул,
прибывший для смены, действитель­
но назначен для этой цели и что
лицо, прибывшее
с
приказанием,
действительно уполномочено на то
соответствующим начальником.
ПАРОМ
(воен.) — плавучее сред­
ство для переправы личного состава,
оружия и воен, техники через вод­
ные преграды. Различают П. мосто­
вые, перевозные и универсальные. Со­
бирают обычно из материальной ча­
сти штатных понтонных парков (мо­
гут использоваться местные перепра­
вочные средства — баржи, катера,
лодки, подручные средства). По кон­
струкции II. бывают на отдельных
плавучих опорах и паромоленты. Мо­
гут быть самоходными или букси­
роваться по воде. У новейших П.
предусматривается возможность самостоятельн. передвижения по суше
и воде.

ПАРОМ МОРСКОЙ — самоходные
или буксируемые суда, предназнач.
для перевозки сухопутных транс­
портных средств, грузов и людей че­
рез водную преграду. Подразделя­
ются на железнодорожные, автомо­
бильные и пассажирские. П. м. имеет
упрощенные обводы корпуса, обес­
печивающие наибольшую грузоподъ­
емность, каюты
для
пассажиров,
снабжен навигац.
оборудованием,
подруливающими устройствами и др.
Для перевозки вагонов П. м. обору­
дован рельсовыми путями и стыко­
вочными аппарелями. Для въезда и
выезда транспорта на берегу устра­
ивают специальные подъездные пути
и причалы. Старейший в нашей стра­
не П. м. действует через Керченский
пролив. Существуют паромные пе­
реправы и между гос-вами (напр.,
Ильичевск—Варна).
ПАРОСИЛОВАЯ

УСТАНОВКА

—

энергетич. установка, состоящая из
парового котла, паровой
машины
или турбины, преобразующих энер­
гию пара в механическую работу.
ПАРОТУШЕНИЯ

СИСТЕМА

-

противопожарная система, предназ­
нач. для тушения горящего топлива

в цистернах и трюмах котельных от­
делений путем их заполнения паром,
отбираемым от кор. магистрали на­
сыщенного пара. При тушении про­
водится герметизация помещений и
удаление из них личного состава.
ПАРОХОДО-ФРЕГАТ —

см. Фрегат.

ПАРОХОДСТВО — в СССР основ­
ное производственное подразделение
водного транспорта: различают мор.,
речные и озерные П. В состав П.
входят флот, порты, судоремонтные
заводы и береговые организации ми­
нистерств мор. и речного флотов.

ПАРУСА — полотнища или гибкие
пластины для преобразования энер­
гии ветра в энергию движения суд­
на. Являются самым древним после
шестов и весел движителем. Изго­
товляются из льняных, пеньковых,
хлопчатобумажных тканей и др. ма­
териалов. Различают П. прямые и
косые.
ПАРУСА БЕРМУДСКИЕ — косые
паруса, передняя шкаторина к-рых
скользит по мачте, а нижняя растя­
гивается по гику.

все паруса
кораблей (судов) с прямым вооруже­
нием, расположенные выше фока и
грота, т. е. начиная с марселей и вы­
ше.
ПАРУСА

ВЕРХНИЕ —

ПАРУСА
КРЮЙСЕЛЬНЫЕ — па
руса, к-рые ставятся на крюйс-стеньге, крюйс-брам-стеньге.
ПАРУСА

ЛАТИНСКИЕ —

см. Ла­

тинские паруса.
ПАРУСА ЛЕТУЧИЕ —

см. Летучие

паруса.
ЛЮГЕРНЫЕ (рейковые) —
косые паруса, пришнуровываемые к
рейкам.

ПАРУСА

ПАРУСА НИЖНИЕ — паруса фок,
грот и бизань на судах с прямым
парусным вооружением.
ПАРУСА ПЕРЕДНИЕ — паруса на
фок-мачте и впереди нее. Так назы­
ваются в отличие от задних (на гроти бизань-мачтах).
ПРЯМЫЕ — паруса, к-рые
ставятся поперек судна и крепятся
к реям, поднимающимся на мачты
и стеньги. Имеют вид равнобокой тра­
пеции. Такими парусами вооружают­
ся крупные суда, называемые суда­
ми с прямым парусным вооружением.

ПАРУСА

ПАРУСА
РАЗРЕЗНЫЕ — прямые
паруса, разделенные надвое в целях
облегчения работы с ними личного
состава.

ГАФЕЛЬНЫЕ — косые па­
руса, пришнурованные к гафелю.

ПАРУСА

ГРОТОВЫЕ - прямые па­
руса, к-рые ставятся на грот-мачте.

ПАРУСА

ПАРУСА
ЗАПАСНЫЕ — второй
комплект парусов, хранящийся на суд­
не на случай замены парусов, нахо­
дящихся в употреблении.

ПАРУСА
КАННИНГАМА — пару­
са, применяющиеся на мелких судах.
Рифы у таких парусов берутся с по­
мощью наворачивания их на рей.
ПАРУСА
КОСЫЕ — паруса, к-рые
ставятся в диаметральной плоскости
вдоль судна. Имеют много разновид­
ностей: гафельные, рейковые, бермуд­
ские, разрезные и др. К П. к. отно­
сятся и паруса треугольные.

Парусное разрезное вооружение
59

Парусное рейковое

вооружение

Парусное шпринтовое вооружение

ПАРУСА

РЕЙКОВЫЕ —

то же, что

паруса люгерные.
ПАРУСА
СКВОЗНЫЕ — паруса с
отверстием для прохода воздуха, пред­
ложенные в 1848 капитаном итальян­
ского коммерч, флота Базалло. В та­
ком парусе давление ветра на еди­
ницу площади больше, чем в обыкно­
венном. Кроме того, если парус име­
ет посредине отверстие для прохода
воздуха, то в выпуклости паруса,
когда он надут воздухом (т. н. пу­
зе), не образуется воздушной по­
душки, замедляющей ход судна.
ПАРУСА ТРЕУГОЛЬНЫЕ - пару­
са треугольной формы (стакселя, кли­
вера), поднимающиеся обычно по
штагам или леерам, для чего их пе­
редние кромки (шкаторины) привя­
зывают к раксам.

J /4 16 10

7

10

Шлюпочный парус:

I — ликтрос; 2 — банты» 3 — кренгельсы;
4 — нок-бензели;
5 — реек; 6 — верхняя
шкаторина; 7 — нижняя шкаторина; 8 — пе­
редняя шкаторина; 9 — задняя шкаторина;
10 — рифштерты; 11— передний нои-бензель­
ный угол; 12— задний нок-бензельный .угол;
13 — галсовый угол; 14 — шкотовый угол;
15 — стропы; 16 — риф-банты
60

ПАРУСА
ФОКОВЫЕ — паруса,
устанавливаемые на фок-мачте.

ПАРУСА
ШЛЮПОЧНЫЕ — пару
са, устанавливаемые на шлюпках.
ПАРУСА ШПРИНТОВЫЕ (ШПРИНТОВНЫЕ) — четырехугольные пару­

са передняя кромка шкаторины к-рых
привязывается к мачте с помощью
сегарсов, а верхняя и задняя растя­

гиваются длинным шестом, называе­
мым шпринтовом. Нижний конец
шпринтова упирается в стропку, на­
ходящуюся на мачте немного выше
палубы.
ПАРУСА ШТОРМОВЫЕ — паруса
меньшего размера, сшитые из самой
толстой и прочной парусины и под­

нимаемые в случаях очень свежей
погоды.
ПАРУСИНА — льняная, пеньковая и
хлопчатобумажная ткань, серая или
белая, № 1 — самая толстая, № 8 —
самая тонкая. Из серой льняной П.
шьются большие паруса, пластыри,
шлюпочные чехлы, солнечные тенты

Парусное вооружение 6-весельного яла:

/—слаблинь; 2 — третная стропка; 3 — раксбугель; 4 — бугель; 5 — топ; 6— шкала; 7—
реек; 8 — военно-морской флаг; 9 — флюгарки; 10 — вантина; 11 —фок (парус); /2 —боуты;
13 — кренгельсы; 14 — фока-шкот; 15— риф-банты; 16 — кливер-шкот; 17—кливер-галс;
18 — банты; 19 — риф-штерты; 20 — кливер; 21 — ликтрос; 22 — мачта; 23 — люверс
61

Парусное вооружение различных типов судов:

а — линейный корабль; б — барк; в — баркентина; г — бриг; д — бригантина; е — шхуна;
ж — марсельная шхуна; з — кеч; и — иол; « — тендер

и др. Для яхт, мелких судов и шлю­
пок используется хлопчатобумажная
парусина. Пеньковая П. употребля­
ется для пошивки брезентов, чехлов
и т. п.

и ремонту парусов. 3) Моряк, имею­
щий большой опыт в управлении па­
русными судами.

см.

парусов, рангоута и такелажа, вос­
принимающих и передающих ветро­
вую энергию парусному судну для
приведения его в движение. Тип
П. в. с. (к.) определяется видом па­
русов (прямое, косое), районом рас-

ПАРУСНАЯ

ШЛЮПКА

—

Шлюпка.
ПАРУСНИК — 1) общее
название
судна, имеющего основным движите­
лем парус. 2) Специалист по шитью

62

ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ СУД­
НА
(КОРАБЛЯ) — совокупность

пространения (латинское, бермудское
и др.) или типом судна (напр., па­
русное вооружение барка, парусное
вооружение баркентины).
ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ШЛЮ­
ПКИ — совокупность парусов, ран­

гоута и такелажа на парусной шлюп­
ке. Различают следующие разновид­
ности П. в. ш.: гафельное, латин­
ское, рейковое, разрезное рейковое,
шпринтовов, штормовое.
ПАРУСНОЕ СУДНО — судно, при
водимое в движение энергией ветра
с помощью парусов. В эпоху парус­

ного флота до середины 19 в. П. с.
составляли основу военно-мор. и
торговых флотов. В современном
ВМФ П. с. применяются в учебных
и спортивных целях.
ПАРУСНО-МОТОРНЫЕ

СУДА —

парусные суда с вспомогат. двига­
телем, предназначенным для движе­
ния судна в безветренную погоду, при
проходе узкостей, входе и выходе из
гаваней, швартовках. Все совр. па­
русные транспортные, промысловые
и учебные суда оборудуются вспо­
могат. двигателями. По типу парус­
ного вооружения и рангоуту совр.
63

П.-м. с. делятся гл. образом на бар­
ки, баркентины, шхуны, бригантины.
ПАРУСНОСТЬ — 1) общая площадь
всех парусов на данном судне. Ве­
личина П. изменяется в широких пре­
делах в зависимости от класса па­
русного судна. Так, для спортивных
яхт — 20—60 м2, парусные рудово­
зы имели П. до 5500 м2, клиперы до
12 000 м2. 2) Эффект, возникающий
под действием ветра на корпус суд­
на и его надстройки. П. оказывает
влияние на управляемость и скорость
судна, увеличивая ее (при попутном
ветре) или уменьшая (при встреч­
ном) .
ПАРУСНЫЙ
КОРАБЛЬ — парус­
ное судно с прямым и косым парус­
ным вооружением на всех мачтах,
имеющее не менее трех мачт и обла­
дающее из всех типов судов наи­
большей парусностью. Парусное во­
оружение имели в 60-х гг. 19 в. чай­
ные клипера, развивающие скорость
хода до 18 узлов (33,3 км/ч). Это же
парусное вооружение было в стари­
ну на парусных линейных кораблях,
фрегатах и корветах. В настоящее
время корабельное (фрегатское) па­
русное вооружение осталось в не­
большом количестве на учебных па­
русных судах.

ПАРУСНЫЙ
СПОРТ — вид спор­
та. Включает
след, соревнования:
классные гонки (гонки на судах междунар. классов «Финн», «Летучий гол­
ландец», «470», «Темпест», «Соллинг»,
«Торнадо»), гонки с гандикапом, крей­
серские гонки, гонки с пересадкой
экипажей, парусные эстафеты, а так­
же походы под парусами, на спор­
тивных парусных судах и шлюпках.
Одной из разновидностей парусного
спорта является буерный спорт.
С 1970 популярность
приобрело
плавание на спец, доске с пару­
сом — виндсерфинг.
В
программу
Олимпийских игр П. с. включен с
1900, чемпионаты мира с 1922. В 1928
включен в программу
Всесоюзной
спартакиады. В 1936 в СССР соз­
дана секция П. с. (федерация в
1959), с 1939 включен в Еди­
ную всесоюзную спортивную класси­
фикацию. С 1956 СССР—член Меж­
дународного союза П. с. (осн. в
1907). У нас в стране ежегодно про­

64

водятся соревнования на первенство
страны, Вооруж. Сил, ВМФ, респуб­
ликанские соревнования, ДСО, отд.
яхт-клубов.
ПАРУСНЫЙ ФЛОТ — флот, состо­
явший из парусных кораблей и су­
дов. В течение мн. веков паруса при­
менялись в качестве вспомогат. сред­
ства движения на гребных воен, и
транспорт, судах. С развитием ар­
тиллерии торговые парусные суда ста­
ли переоборудоваться в воен, кораб­
ли. К началу 18 в. корабли П. ф.
в зависимости от водоизмещения и
числа орудий делились на 6 ран­
гов, объединялись в эскадры, со­
стоявшие из неск. дивизий ко­
раблей. Большой вклад в развитие
тактики П. ф. внесли рус. флотовод­
цы Г. А. Спиридов, Ф. Ф. Ушаков,
Д. Н. Сенявин, П. С. Нахимов. Наи­
высшего расцвета П. ф. достиг к сер.
19 в., а затем, в связи с развитием
парового броненосного флота, значе­
ние П. ф. стало резко уменьшаться.
Его последним крупным сражением
было Синопское сражение 1853.
ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО — суд
но для перевозки пассажиров (не ме­
нее 12 чел.) и их багажа; имеет
каюты и спец, помещения. Различа­
ют мор., речные и смешанного пла­
вания (река-море), наиболее круп­
ные перевозят свыше 2000 чел.

ПАССАТНЫЕ ТЕЧЕНИЯ — течения
в приэкваториальных широтах океа­
нов, вызываемые постоянными ветра­
ми — пассатами. Пересекают океаны с
востока на запад, подвергаясь се­
зонным смещениям.

ПАССАТЫ — устойчивые по направ­
лению и по скорости ветры тропич.
широт, являющиеся частью обшей
циркуляции атмосферы. В сев. полу­
шарии П. в течение всего года име­
ют вост, или северо-вост, направле­
ние, а в южном — вост, или юго-вост.
Сближаясь в районе экватора, оба
пассата ослабевают, образуют внутритропическую зону конвергенции
(сглаживания) и утрачивают устой­
чивость направления.
ПАССИВНЫЕ

ОТРАЖАТЕЛИ

-

отражатели, представляющие собой
либо конструкции с развитыми по­
верхностями, имитирующие надвод­

ные корабли, либо имитационные
патроны, создающие в воде завесы
из пузырьков газа, затрудняющие
наблюдение за ПЛ, либо мелкие об­
резки лент из материала (напр., ста­
ниоля), затрудняющие наблюдения за
летат. аппаратами. Применяются для
создания ложных целей, как маски­
ровочное средство, и для создания
пассивных помех в зоне действия ло­
каторов, а также в качестве переизлучателей для увеличения дальности
действия РЛС.
ПАССИВНЫЙ УЧАСТОК ПОЛЕТА
РАКЕТЫ — участок траектории ра­

кет, на к-ром двигатель не работает
и ракета (или ее головная часть)
движется только под действием сил
инерции, силы тяжести и сил сопро­
тивления, т. е. как арт. снаряд.
ПАТЕНТ НА
ПОДНЯТИЕ ФЛА­
ГА — документ, удостоверяющий на­

циональную принадлежность судна.
ПАТРОН — боеприпас стрелкового
оружия и арт. (до 100 мм) орудий,
в к-ром пуля (снаряд), пороховой за­
ряд и средство воспламенения объе­
динены в одно целое с помощью гиль­
зы. Такой П. обычно назывался уни­
тарным. По назначению совр. П. де­
лятся на боевые (для поражения жи­
вой силы и воен, техники противни­
ка) и вспомогат. (учебные, холостые,
практические и для испытания ору­
жия).

ПАТРОННИК — участок
канала
ствола огнестрельного оружия, в
к-ром помещается гильза поданного
для выстрела патрона. В арт. ору­
диях такая часть канала ствола на­
зывается зарядной каморой.
ПАТРОННЫЙ ТРАЛ — контактный
трал, на тралящей части к-рого ук­
репляются патроны для подрыва тро­
совых и цепных минрепов якорных
мин.

ПАТРУЛИРОВАНИЕ (мор.) — ма­
неврирование надводных (подводных)
кораблей в назнач. районе (на за­
данном рубеже) моря в установл. го­
товности к выполнению поставл. за­
дачи. Может выполняться самостоя­
тельно и во взаимодействии с др.
силами.

3 6-210

Унитарный

патрон:

/ — капсюльная втулка; 2 — гильза; 3 —
пороховой заряд; 4—дульце; 5 — донный
взрыватель; 6 — корпус снаряда

ПАТРУЛЬ — 1) группа
военнослу­
жащих (иногда небольшое подразде­
ление), назнач. для наблюдения за
противником, охранения и прикрытия
определ. района (полосы, участка).
2) Группа военнослужащих (началь­
ник и 2—3 рядовых), назнач. для
патрулирования в гарнизоне в целях
поддержания порядка и воинской
дисциплины среди военнослужащих.
65

ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ (иностр.)
— класс небольших кораблей (ка­
теров), предназнач. для патрули­
рования, эскортирования и выполне­
ния др. задач в прибрежных водах.
На флотах ряда гос-в П. к. состав­
ляют категорию (класс) военных ко­
раблей, соответствующих в сов. ВМФ
сторожевым кораблям (катерам).
ПАТРУЛЬНЫЙ САМОЛЕТ — про­
тиволодочный самолет, несущий пат­
рульную службу в заданном районе
моря или океана с целью обнаруже­
ния и уничтожения ПЛ противника,
а также разведки. Такие самолеты
оснащаются средствами обнаружения
ПЛ, имеют противолодочные авиа­
бомбы, противолодочные торпеды,
иногда мор. мины, пушечное и ракет­
ное вооружение.

ПЕК (вар) — остаток от перегонки
разл. рода смол — каменноугольных,
древесных и др., представляющий со­
бой твердые или полутвердые веще­
ства черного цвета. Применяется для
заливки пазов и стыков деревянных
палуб.
ПЕЛЕНГ — направление от наблю­
дателя на к.-л. объект, определяемое
углом между вертик. плоскостями
истинного (истинный П.), магнитного
(магнитный П.) или компасного (ком­
пасный П.) меридиана и вертик.
плоскостью, проходящей через место
наблюдателя (центр картушки ком­
паса) и наблюдаемый объект. Счет
П. ведется от 0° до 360° по ходу
часовой стрелки.
ПЕЛЕНГАТОР — устройство для оп­
ределения углового направления (пе­
ленга) на объект (цель). Различа­
ют П.: визуальные (с использова­
нием оптич. приборов), а также
акустические, гидроакустические, теп­
ловые, радиопеленгаторы.
ПЕЛЕНГАТОР

АКУСТИЧЕСКИЙ

(звукоулавливатель) — прибор
для
определения направлений на различ­
ные объекты по их акустическому
излучению в возд. среде. Ср. ошиб­
ка определения пеленга составляет
около 1°; дальность не превышает
12 км. Широко использовались в Ве­
ликую Отечеств, войну для обнару­
жения вражеских самолетов.
66

ПЕЛЕНГАТОР

ВИЗУАЛЬНЫЙ —

прибор, устанавливаемый на азиму­
тальном круге магнитного компаса
или репитера гирокомпаса, служа­
щий для взятия пеленгов и опреде­
ления курсовых углов на ориентиры
(объекты) и небесные тела.
ПЕЛЕНГАТОР ГИДРОАКУСТИЧЕ­
СКИЙ — гидроакустическая станция

для поиска и определения направле­
ния на объект (движущийся корабль,
торпеду и др.), создающий акусти­
ческий шум. Дальность действия за­
висит от гидрологии моря, чувстви­
тельности приемника, интенсивности
шума (мощности источника, излуча­
ющего сигналы) и др. факторов и
находится в пределах от нескольких
до сотен км, а точность пеленгова­
ния составляет 3°—0,5°, а иногда
и выше. П. г. оснащаются ПЛ, над­
водные корабли, летат. аппараты и
береговые пункты.
ПЕЛЕНГАТОР ТЕПЛОВОЙ — при­
бор для обнаружения и определения
направления на объекты, собствен­
ное тепловое излучение к-рых пре­
вышает уровень окружающего теп­
лового фона. Обладают высокой точ­
ностью
пеленгования
(несколько
угловых
минут),
помехозащищен­
ностью и скрытностью действия, но
имеют огранич. применение в слож­
ных метеорологии, условиях (дождь,
снег, облачность). Дальность дейст­
вия П. т. от 1—2 до неск. десят­
ков км.
ПЕЛЕНГОВАНИЕ

определение пеленга
разл. пеленгаторов.

(пеленгация) —
с помощью

ПЕЛОРУС — высокая колонка в ви­
де полой металлич. трубы, на к-рую
в кардановом подвесе устанавливает­
ся репитер курса судна. Размеща­
ются обычно на крыльях мостика и
у постов управления рулем.

ПЕНТЕР — тали для подъема якоря
на палубу на судах парусного фло­
та. Подъем якоря осуществлялся с
помощью специальной съемной кранбалки, носившей назв. П.-балки (фиш­
балки).

ТРОС — раститель­
ный трос, изготовленный из волокон

ПЕНЬКОВЫЙ

конопли. Может быть смоленым и
несмоленым. Вырабатывается разме­
ром по окружности от 30 до 350 мм.
Удлиняется без потери прочности на
8—10 %. Длина до 250 м.
ПЕРЕБАЗИРОВАНИЕ — перемеще­
ние сил флота (авиации) из одного
места базирования в др. районы
(пункты) в целях создания новой
или усиления имеющейся группиров­
ки либо приближения частей и сое­
динений к району (зоне) боевых дей­
ствий. К началу П. сил флота новый
район (пункт) подготавливается в
инженерном и тыловом отношении,
организуется его оборона и защита
от нападения противника с воздуха,
моря и суши.
ПЕРЕБОРКА — вертикальная
стен­
ка, разделяющая внутр, часть кор­
пуса судна (корабля) на отсеки или
ограничивающая надстройки и руб­
ки судна. Могут быть поперечными
и продольными. См. также Водоне­
проницаемые переборки/Главные пе­
реборки, Выгородка, Огнестойкие пе­
реборки, Полупереборки.

ЗНАК— береговой
знак судоходной обстановки, имею­
щий вид столба со щитом. Устанав­
ливаются по обоим берегам рек в
местах, где судовой ход (фарватер)
идет от одного берега к др.

ПЕРЕВАЛЬНЫЙ

ПЕРЕБОРКА
КОРМОВАЯ — водо­
непроницаемая поперечная переборка
в кормовой части корабля, которая
предотвращает
проникновение за­
бортной воды внутрь корпуса в слу­
чае подводной пробоины в крайнем
кормовом отсеке — ахтерпике. П. к.
наз. также ахтерпиковой переборкой.

ПЕРЕВОД
РУМБОВ — переход от
истинных направлений (румбов) к
компасным путем алгебраич. сложе­
ния значений истинного направления
(курса) с поправкой магнитного
компаса.
ПЕРЕВОЗКИ
ВОИНСКИЕ-пере­
мещение войск, воен, техники и гру­
зов из одного пункта в др. с исполь­
зованием разл. видов транспорта.
Подразделяются на железнодорож­
ные, водные (мор. и речные), возд.,
автомобильные и комбинированные.

Перевальный столб

По целям и масштабам могут быть
стратегия., оперативными или тактич.
ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ — оснащение
сил флота (войск) новым, более со­
вершенным оружием и воен, техни­
кой. Процесс- П. находится в прямой
зависимости от уровня развития нау­
ки и техники, состояния производст­
ва и экономия, возможностей foc-ва,
а также от изменений в способах
ведения вооруж. борьбы. Цикл пол­
ной замены оружия непрерывно со­

67

кращается и в настоящее время со­
ставляет ок. 10 лет. Само П. начи­
нается с момента начала серийного
производства. Замена устаревших об­
разцов оружия и воен, техники про­
изводится без снижения боевой го­
товности сил флота (войск).
ПЕРЕГОВОРНОЕ

УСТРОЙСТВО

корабля — проводное,
трубопро­
водное или радиоустройство для об­
мена информацией внутри корабля
между члейами экипажа. Нек-рые
средства внутренней связи имеют вы­
ход на внешние радиолинии для свя­
зи с кораблями, действующими в од­
ной группе (при совместном плава­
нии). См. Внутрисудовая связь.
ПЕРЕГОВОРНЫЕ
ТРУБЫ — голо­
совая внутрисудовая связь в виде
металлич. труб небольшого сечения,
связывающая нек-рые
помещения
судна (напр., рубку с машинным от­
делением). Каждая П. т. заканчи­
вается раструбом и свистком (пода­
ет сигнал вызова). Как правило, яв­
ляются дополнит, средствами связи.
ПЕРЕГРЕТЫЙ
ПАР—пар, темпе­
ратура к-рого выше температуры ки­
пения воды при данном давлении.
Используется для работы гл. энергетич. установок корабля.

ПЕРЕГРУЗКА
КОРАБЛЯ
(СУД­
НА) — превышение наибольшего во­

доизмещения. Причинами перегрузки
могут явиться принятие на борт гру­
зов сверх допустимой нормы и уве­
личение водоизмещения при модерни­
зации. В зависимости от степени П.
могут снижаться остойчивость, мо­
реходность корабля, его скорость,
дальность плавания.
навигац. зна­
ки, расположенные впереди идущего
по створу судна.
ПЕРЕДНИЙ СТВОР —

ПЕРЕКАТЫ — мелководные
нанос­
ные участки в виде широкого попе­
речного вала, пересекающие русла
равнинных рек, образующиеся меж­
ду двумя косами, расйоложенными
на противоположных берегах одна
по течению ниже другой.

ПЕРЕКЛАДКА
РУЛЯ — изменение
положения руля (положить руль вле­
68

во, если он был положен вправо, или
наоборот).
ЯКОРЯ — изменение
положения якоря (выбрать якорь и
затем вновь его отдать, но в другой
точке).

ПЕРЕКЛАДКА

ПЕРЕКРЕСТНЫЙ
ОГОНЬ — одно­
временная арт. стрельба неск. кораб­
лей (береговых батарей и т. д.) с
двух или более направлений по од­
ной цели.

ПЕРЕЛЕТ — перелетное падение сна­
рядов, или П., означает, что снаряды
упали за целью (если смотреть со
стороны стреляющего корабля), пе­
релетев ее. Перелетные падения сна­
рядов обозначаются знаком (+).
ПЕРЕНОС ОГНЯ — 1) прекращение
огня по одной цели и открытие по
др. без смены огневых позиций.
2) Один из способов внезапного беспристрелочного поражения цели. Ко­
ординаты такой цели известны по
отношению к координатам хорошо
пристрелянной цели. Вначале огонь
ведут по пристрелянной цели (репе­
ру), а затем вводят поправку на
внезапно поражаемую цель и с пер­
вого залпа поражают ее.
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ
СУДОВ
ГРАЖДАНСКОГО ФЛОТА В ВО­
ЕННЫЕ — демонтаж части штатно­

го оборудования, установка воору­
жения и нового оборудования, необ­
ходимого для решения боевых и
вспомогат. задач в период боевых
действий.
ПЕРЕПРАВОЧНО - ДЕСАНТНЫЕ
СРЕДСТВА — средства для преодо­

ления десантом водной преграды.
К П.-д. с. относятся штатные пла­
вающие боевые машины, переправоч­
но-десантные машины, десантные лод­
ки, местные переправочные средства
(лодки, катера, плоты и т. п.).
ПЕРЕПУСКНАЯ

СИСТЕМА

-

трюмная система, предназнач. для
удаления воды из отсеков корабля
(судна) перепуском через водоне­
проницаемые переборки в смежные
отсеки, в к-рых имеются водоотлив­
ные или осушительные средства. Со­
стоит из перепускных трубопроводов

с клапанами и клинкетами штоковых
приводов, управление к-рыми выве­
дено на верхнюю палубу или плат­
форму.
ПЕРЕСЕКАЮЩИЕ ПОВЕРХНОСТЬ
ПОДВОДНЫЕ КРЫЛЬЯ — подвод­

ные крылья, выполненные в виде бук­
вы V (наиболее часто), W или име­
ющие форму трапеции. Боковые уча­
стки подводных крыльев пересекают
поверхность воды и движутся, ча­
стично выступая над ней. Обеспечи­
вают автоматически как продольную,
так и поперечную остойчивость при
разл. состоянии водной поверхности.
Недостаток —• следуют за профилем
волновой поверхности. Примером суд­
на с П. п. п. к. служит сов. пасса­
жирское судно типа «Стрела».
ПЕРЕСЕЧЬ
КУРС — пройти на бе­
зопасном расстоянии от носа др. суд­
на, пересекая направление его дви­
жения.

маневр, произ­
водимый кораблями в совместном
плавании по сигналу флагмана для
изменения строя, ордера или поряд­
ка движения.
ПЕРЕСТРОЕНИЕ —

ПЕРЕСЫПЬ—наносный вал, отде­
ляющий от моря лагуну или лиман.
Образуется под воздействием прибоя
и прибрежных течений. Состоит из
песка, гальки и ракушки. Пологий
склон П. обращен к морю, более кру­
той — к материку.

ПЕРЕХОД
МОРЕМ — переход ко­
рабля (соединения) из одного (ис­
ходного) пункта или района моря
(океана) в др. пункт (назначения)
или район для выполнения боевой
задачи, перевозки войск и грузов,
перебазирования и др. мероприятий.
Выполняется по оптимальному марш­
руту, выбираемому с учетом оценки
района перехода, боевых и маневрен­
ных возможностей своих сил, ожи­
даемого противодействия противни­
ка и сроков прибытия. Соединения
(группы) кораблей следуют в опред.
походных порядках (строях, орде­
рах).

ПЕРЕХОДНАЯ
ЗОНА — область
взаимопроникновения
материковых
и океанич. элементов рельефа и ти­

пов земной коры, располагающаяся
между подводной окраиной матери­
ка и ложем океана: котловины кра­
евых морей, островные дуги и глубо­
ководные желоба. Иногда в П. з.
включают уступ материкового склона.
ПЕРИГЕИ—точка
орбиты Луны
или искусств, спутника, наиболее
близкая к центру Земли. Расстояние
от П. до центра Земли наз. перигейным расстоянием.

ПЕРИГЕЛИЙ — точка орбиты пла­
неты, кометы или к.-л. другого космич. тела, наиболее близкая к центру
Солнца. Расстояние от Г1. до центра
Солнца наз. перигелийным расстоя­
нием. Наиболее удаленная от Солн­
ца точка орбиты небесного тела наз.
афелий. Земля в своем годичном
движении вокруг Солнца проходит
П. в начале января, афелий — в на­
чале июля.
ПЕРИОД
ВОЛНЫ — интервал вре­
мени между прохождением
двух
смежных вершин волн через фикси­
рованную вертикаль.
КАЧКИ
корабля —
время, в течение к-рого корабль
(судно) при качаниях из одного
крайнего положения переходит в
противоположное и снова возвраща­
ется в исходное положение. Разли­
чают П. к. бортовой (боковой), киле­
вой (продольный) и вертикальный.
П. к. зависит от формы корпуса, ос­
тойчивости корабля (судна) и ха­
рактера волнения.

ПЕРИОД

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ
КОЛЕБАНИЯ
УРОВНЯ — изменения уровня воды

в зависимости от приливно-отливных
явлений, выпадения осадков, изме­
нения атм. давления и направления
действия ветров в данном районе.
Периодичность изменений, как пра­
вило, бывает полусуточной, сезонной,
годовой.
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ

ТЕЧЕНИЯ -

течения,
направление и скорость
к-рых изменяются в зависимости от
направления и силы ветра или под
действием приливообразующих сил.
Различают П. т. с коротким перио­
дом (приливно-отливные течения) и
69

Схема устройства перископа:

а — поднятие и спускание перископа на подводной лодке:
/ — перископ поднят; 2 — перископ спущен; 3 — рубка; 4 — колодцы; 5 — трюмы; б — схе­
ма преломления световых лучей в перископе

с длинным периодом (муссонные те­
чения). Учитываются при корабле­
вождении.
ПЕРИСКОП — оптический
прибор
для наблюдения из укрытий (окопов,
блиндажей), танков, ПЛ. На ПЛ ис­
пользуются при глубине 8—15 м
для наблюдения за поверхностью
моря, возд. пространством. Совр. П.
ПЛ имеют устройства измерения вы­
сот светил для определения места
ПЛ астрономич. способом, позволя­
ют определять дистанцию до цели и
пеленг на нее. Подъем и опускание
П. из ПЛ осуществляется при помо­
щи гидравлич. системы.

ПЕРИСКОПНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

подводной лодки — подводное
положение, при к-ром из ПЛ мож­
но вести наблюдение за надводной
обстановкой при помощи перископа.
Глубина П. п. (перископн. глубина)
для совр. ПЛ составляет 8—15 м.
Па этой глубине могут быть исполь­
зованы выдвижные устройства.
точка орбиты спут­
к.-л. небесного тела, находя­

ПЕРИЦЕНТР —

ника
70

щаяся на кратчайшем расстоянии от
этого тела. Для искусств, спутников
Земли эта точка наз. перигеем, для
спутников Солнца — перигелием, для
искусств, спутников Луны — перисе­
лением.
ПЕРЛИНЬ — растит, трос с длиной
окружности от 100 до 152 мм.

ПЕРЛ-ХАРБОР — главная
ВМБ
Тихоок. флота США в центр, части
Тихого океана на о. Оаху (Гавай­
ские о-ва). Обеспечивает базирова­
ние кораблей всех классов. В годы
2-й мировой войны на П.-Х. базиро­
вались гл. силы Тихоок. флота США.
Нападением 7 дек. 1941 на П.-Х. Япо­
ния развязала войну на Тихом оке­
ане. Причинили огромный урон флотуСША
(уничтожено 8 линкоров,
6 крейсеров, 1 эсминец, 272 самоле­
та, 3400 убитых и раненых).
ПЕРО
РУЛЯ — составная часть
руля в виде поворотной вертик. пла­
стины обычно обтекаемой формы.
ПЕРТУЛИНЬ
(уст.) — короткая
цепь, к-рая удерживает адмиралтей­

ский якорь за скобу, когда он уб­
ран и лежит на якорной подушке, на
крамбал-брусе.
ПЕРТЫ — тросы,
прикрепленные
одним концом к ноку, другим около
середины рея, и поддерживаемые в
промежутке одним — тремя подпертками — отрезками троса, прикрепляе­
мыми к рею. Служат опорой для ног
матросов,
работающих
на
реях
(напр., при постановке и уборке па­
русов).
ПЕТЛЕВОЙ ТРАЛ — неконтактный
электромагнитный трал, с тралящей
частью в виде петли из изолирован­
ного многожильного электрич. кабе­
ля. При прохождении тока по вит­
кам петли вокруг нее создается маг­
нитное поле, в пределах определен­
ных значений к-рого обеспечивается
траление неконтактных магнитных и
индукционных мин. В зависимости от
конструкции подразделяются на оди­
нарные (буксируемые при тралении
одним тральщиком) и парные (бук­
сируемые двумя тральщиками).

ПИКИРОВАНИЕ — фигура пилота­
жа, заключающаяся в крутом прямо­
линейном (или близком к нему) сни­
жении самолета с углами наклона
траектории более 30° и нарастающей
скоростью. П. с углом, близким к 90°,
наз. отвесным. Применяется в возд.
бою, при бомбометании, пуске ракет,
стрельбе по наземным (мор.) целям,
как элемент противозенитного и про­
тиворакетного маневра, а также при
необходимости быстро уменьшить вы­
соту полета.
ПИКНОЗОНД — прибор для полу­
чения данных о распределении по
глубине слоев воды разл. плотности.
ПИЛЛЕРС — вертик. стойка, явля­
ющаяся элементом корпусных кон­
струкций, предназначена для вос­
приятия и передачи вертик. нагру­
зок. Устанавливается между палу­
бами, опирается на такие элементы
набора, как карлингсы, шпангоуты,
стрингеры.

— маневрирование ле­
гат. аппарата в вертик., горизонт, и
наклонных плоскостях для выполне­
ния разл. фигур в воздухе. Применя­
ПИЛОТАЖ

ется в возд. бою и для тренировки
летчиков. По степени сложности под­
разделяют на простой, сложный и
высший; по количеству участвующих
летат. аппаратов — на одиночный и
групповой.
ПИЛОТИРОВАНИЕ
САМОЛЕТА
(ВЕРТОЛЕТА) — управление движе­

нием летат. аппарата. Включает
взлет, полет и посадку. Может быть
ручным, полуавтоматич. или автоматич.
(спинаса) — небольшое
парусно-гребное судно. Были рас­
пространены в 16—17 вв. Имели
длину до 44 м, плоскую корму, три
мачты и три паруса, но ходили и
на веслах.
ПИНАСА

ПИРАТСТВО — морской
разбой,
незаконный захват, ограбление и по­
топление торговых и др. судов, со­
вершаемые в море частными или гос.
судами. Зародилось в древности с
развитием мореплавания, наибольше­
го расцвета достигло в эпоху Вели­
ких географических открытий в свя­
зи с расширением торговых мор. свя­
зей. Добычей пиратов были разл.
товары, драгоценности, а также лю­
ди, к-рых захватывали для продажи
в рабство. Иногда П. использовалось
разл. правителями для борьбы со
своими противниками на море, нару­
шения торговли в конкурирующем
гос-ве (см. Каперство), эта форма П.
наибольшего расцвета достигла в пе­
риод сер. 17 в. до 2-й половины
19 в. К П. приравнивается нападение
ПЛ, самолетов и надводных кораблей
воюющих гос-в на торговые суда
нейтральных гос-в. Основные поло­
жения совр. междунар. права по ме­
рам борьбы с П. изложены в Же­
невской конвенции об открытом мо­
ре 1958. Во 2-й половине 20 в. полу­
чило распространение т. н. возд. П.
(захват и угон самолетов), против
к-рого направлена междунар. конвен­
ция о борьбе с незаконным захватом
возд. судов (Гаага, 1970).

узкая длинная лодка
(челн) у народов Центр, и Южной
Америки и Океании. Представляет
собой деревянный каркас, обитый
снаружи корой деревьев или обтя­
нутый кожей животных. П. наз. так­
ПИРОГА —

71

же лодки, выдолбленные из цельно­
го ствола дерева. Раньше П. исполь­
зовались в военных целях для на­
бегов.
ПИРОТЕХНИКА — отрасль техники,
занимающаяся
производством
и
применением составов и изделий,
дающих в результате горения све­
товой, тепловой, зажигат. и дымовой
эффекты. К пиротехнич. средствам
относятся взрывчатые и горючие
смеси, сигнальные огни, фейерверки
и др. Широко используется в воен,
деле при снаряжении разл. боепри­
пасов и изготовлении пиротехнич.
изделий (пиропатроны, воспламени­
тели, замедлители, предохранители,
пирозамки и др.).

ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ СОСТАВЫ —

смеси, предназнач. для снаряжения
пиротехнич. изделий в целях полу­
чения разл. эффектов (осветитель­
ного, зажигательного, сигнального,
дымового и др.). Основой большин­
ства П. с. служат смеси окислителя
с горючим веществом.
ПИРС — гидротехнич.
причальное
сооружение, выступающее в аквато­
рию порта, с двух сторон к-рого воз­
можна швартовка, стоянка и тыло­
вое обеспечение кораблей (судов).
Могут быть стационарными и пла­
вучими. Стационарный П. может
иметь системы подачи топлива, во­
ды, сжатого воздуха, электроэнер­
гии и др., а также подъемно-погру­
зочные
устройства и подъездные
пути.
ПИСТОЛЕТ — личное огнестрельное
оружие для поражения противника
на коротких расстояниях (до 50—
70 м). Впервые появились в 16 в.
С конца 19 в. имеют автоматич. пе­
резаряжание, нарезной ствол; пита­
ние патронами осуществляется из
магазина, располож. в рукоятке.
Для стрельбы из П. используются
патроны с тупоконечной пулей, об­
ладающей большим останавливаю­
щим действием. Калибр совр. П.—
7,62—11,43 мм, емкость магазина
7—20 патронов, нек-рые конструкции
П. позволяют вести огонь короткими
очередями, масса 0,6—1,2 кг. На­
чальная скорость пули до 350 м/с,
скорострельность
до
40 выстре­

72

лов/мин. Кроме боевых существуют
также спортивные и сигнальные
пистолеты.
ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ — индиви­
дуальное огнестр. автоматич. оружие
ближнего боя, спроектированное под
пистолетный патрон. Сочетает порта­
тивность пистолета и непрерывность
пулеметного огня.
ПИСТОН — средство воспламенения
порохового заряда в патроне, пред­
ставляет собой медную чашечку
(колпачок) с чувствит. взрывным ве­
ществом.

ПИСЬМЕННОЕ СЧИСЛЕНИЕ—вы­
числение по формулам широты и
долготы места корабля (судна) на
основании направления и скорости
его движения. Пункт, от которого
начинают вести П. с., называют
пунктом отшествия, а где счисление
заканчивают — пунктом пришествия
Различают П. с. простое (при следо­
вании одним курсом) и составное
(при меняющихся курсах).

ПИТАТЕЛЬНАЯ

ВОДА —

см

Вода

питательная.
ПИТЬЕВОЙ

ВОДЫ

СИСТЕМА -

санитарно-бытовая система, служа­
щая для подачи питьевой воды на
камбуз, в хлебопекарни, к питье­
вым фонтанчикам, сатураторам и т. д.
Включает цистерны, насосы, гидро­
форы, трубопроводы и водоразбор­
ные устройства. Запас питьевой воды
получают с берега или танкера, а
также от судовой опреснительнсй
установки; на стоянке может пи­
таться от берегового трубопровода.
ПЛАВАНИЕ—1)
общий термин,
означающий, что корабль находится
в море. Совершить П.— перейти из
одного пункта в др. 2) Расстояние,
пройденное кораблем.

ПЛАВАНИЕ ПО ДУГЕ БОЛЬШОГО
КРУГА — плавание кратчайшим пу­

тем между двумя пунктами, каковым
является путь по меньшей из двух
дуг большого круга, проходящего
через эти пункты.
ПЛАВАНИЕ ПО НАИВЫГОДНЕЙ­
ШИМ ПУТЯМ — плавание по дуге

большого круга, но с учетом необ­
ходимости обхода районов, опасных
в навигац. или гидрометеорологии,
отношении
(ледовая
обстановка,
район, изобилующий штормами и
др.). Наивыгоднейшие пути между
разл. портами мира даются в лоциях.

стика качки суйна (корабля), зави­
сящая от периода качки, остойчи­
вости судна (но не от амплитуды
качки). Определяет величину уско­
рений при раскачивании судна. На
П. к. существенное влияние оказы­
вают успокоители качки.

ПЛАВАНИЕ ПОД ЧУЖИМ ФЛА­
ГОМ — использование
кораблями

ПЛАВУЧАЯ БАЗА —

(судами) чужого флага с целью
скрыть истинную национальную при­
надлежность. Запрещено междунар.
морским правом. Смена флага допус­
кается в случае действительного пе­
рехода собственности или изменения
места регистрации. Воен, кораблю
обязательны принадлежность к ВМС
к.-л. гос-ва, наличие нац. флага и
др. отличит, знаков их нац. принад­
лежности.
ПЛАВАЮЩАЯ МИНА — 1) безъ
якорная мор. мина спец, конструк­
ции, плавающая на поверхности или
на заданном углублении. Предназ­
начена для поражения надводных
кораблей, ПЛ или гидротехнич. соо­
ружений. Перемещается под дейст­
вием мор. течений. 2) Сорванная
штормом или тралом якорная мина,
плавающая на поверхности.
ПЛАВНОСТЬ КАЧКИ —

характери­

см. База пла­

вучая.
ПЛАВУЧАЯ
ЛОДОК —

БАЗА

ПЛАВУЧАЯ
ХА — веха

ВОЛНОМЕРНАЯ

ПОДВОДНЫХ

корабль спец, построй­
ки либо переоборудованный для це­
лей тылового обеспечения ПЛ в мо­
ре и пунктах базирования. Имеет
запасы для снабжения ПЛ боепри­
пасами, топливом, горюче-смазочны­
ми материалами, необходимое ремонт­
ное и станочное оборудование, сред­
ства для зарядки аккумуляторных
батарей ПЛ, а также каюты, куль­
турно-бытовые и хозяйств, помеще­
ния, служащие для размещения и
отдыха личного состава ПЛ. Совр.
П. б. п. л. иностр, флотов имеют во­
доизмещение св. 20 000 т, способны
принять более 300 подводников, име­
ют вооружение для самообороны, на
них базируется вертолет.
ВЕ­

для измерения высоты
волн, состоящая из деревянного ше­

Плавучая база подводных лодок

73

ста длиной 10—12 м, съемной рамы
и груза, при помощи к-рого раму
опускают на глубину ниже спокойной
поверхности моря (двухкратная вы­
сота волн). При правильно выбран­
ной глубине погружения рама с гру­
зом удерживают веху в вертик. не­
подвижном положении при прохож­
дении волн.
ПЛАВУЧАЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ
БА­
ЗА — общее
назв.
плавсредств,

предназнач. для выполнения ремонт­
ных, регламентных и др. восстано­
вит. работ. В состав П. т. б. входят
плавучие заводы, плавмастерские, пла­
вучие краны, киллекторы, доки, ряд
заправочных станций и нек-рые суда
из состава аварийной службы.
ПЛАВУЧЕСТЬ — 1) корабля (суд­
на) — способность корабля (судна)
держаться на поверхности воды (пла­
вать) в заданном положении, неся
на себе грузы, определенные по ро­
ду его службы. Характеризуется во­
доизмещением корабля и запасом пла­
вучести', в значит, степени опреде­
ляет его мореходность. Положение
корабля на поверхности определя­
ется осадкой, креном и дифферен­
том. 2) Подводной лодки — способ­
ность ПЛ удерживаться в подвод­
ном положении на ходу, неся на
себе все вооружение и грузы со­
гласно спецификации. Компенсация
(погашение) П. надводного положе­
ния происходит за счет приема за­
бортной воды в главные балластные
цистерны. Разница между массой
ПЛ в подводном положении и силой,
выталкивающей ее (т. н. силой под­
держания), компенсируется рулями
горизонтального управления при дви­
жении ПЛ и приемом воды в урав­
нительные цистерны.

са
моходное или несамоходное вспомогат. судно спец, постройки или пе­
реоборудованное для выполнения ре­
монтных работ в море, на рейде или
необорудованном районе побережья.
Имеет подъемно-крановое оборудова­
ние и неск. цехов-отсеков, предназ­
нач. для выполнения электро- и га­
зосварочных работ, токарной и куз­
нечно-прессовой обработки металла,
а также участки для ремонта тру­
бопроводов, арматуры и электрообо­
рудования.
ПЛАВУЧИЕ

74

МАСТЕРСКИЕ

—

ПЛАВУЧИЙ ДОК — док, состоящий
из плоского прямоугольного понтона,
на палубе к-рого размещены опоры
для судов, и 1—2 башен дока. При
заполнении отсеков П. д. погружается
в воду, обеспечивая ввод корабля,
затем производится откачка воды и
док, всплывая, поднимает корабль,
севший на кильблоки, установленные
на
стапель-палубе дока. Размеры
палубы совр.
П. д. достигают
300x50 м и более, а грузоподъем­
ность св. 100 тыс. т. Особо крупные
доки могут состоять из неск. состав­
ных секций, стыкуемых по мере не­
обходимости. Существуют также П. д.
в виде комплекта из неск. понтонов
и док-матки, предназнач. для по­
становки корабля на понтон и по­
следующего его вывода на этом пон­
тоне.
ПЛАВУЧИЙ ЗАТВОР —

то же, что

батопорт.
ПЛАЗ — место разбивки теоретиче­
ского чертежа судна в натуральную
величину, по к-рому
изготовляют
шаблоны листов наружной обшивки
и шаблоны деталей набора, а так­
же макеты сложных районов корпуса.
Представляет собой закрытое поме­
щение с ровной поверхностью пола
размером 150x40 м, зачастую обо­
рудованное системой кондициониро­
вания для поддержания постоянной
темп-ры и влажности. С внедрением
масштабной оптич. разметки деталей
корпуса использование П. ограничи­
вается вычерчиванием в натуральную
величину лишь особо сложных рай­
онов корпуса (выхода гребных вин­
тов, обтекателей и т. п.). Имеется
также на предприятиях авиац. про­
мышленности.
ПЛАЗ ГОРЯЧИЙ —- массивная ме­
таллич. плита для гибки шпангоутов
и труб в горячем состоянии по снятым
с места шаблонам и макетам. П. г.
размером ок. 4X4 м и толщиной до
400 мм имеет отверстия для расста­
новки опорных клиньев, используе­
мых при гибке труб.

ПЛАЗОВАЯ КНИГА — книга запи­
си характеристик теоретического чер­
тежа судна (абсцисс и ординат), вы­
черченного на плазе. Служит для
восстановления
чертежа в случае
модернизации и ремонта корабля.

1)
дульное
устройство для уменьшения свечения
пламени при выстреле. Выполняется
в виде конуса, цилиндра с продоль­
ными щелями или замкнутого объе­
ма с отверстием для вылета пули
(снаряда). 2) Спец, вещество, вхо­
дящее в состав порохового заряда
арт. выстрела, предназначенное для
уменьшения свечения пламени при
выстреле.

ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ —

ПЛАНЕТЫ — наиболее
массивные
тела Солнечной системы, движущие­
ся по эллиптич. орбитам вокруг Солн­
ца и светящиеся отраженным сол­
нечным светом. Расположение П. в на­
правлении от Солнца: Меркурий, Ве­
нера, Земля, Марс, Юпитер, Сатурн,
Уран, Нептун, Плутон. Марс, Юпитер,
Сатурн и Венера используются в мо­
реходной астрономии для определе­
ния места корабля и поправки курсоуказания.

ПЛАНКТОН — совокупность расти­
тельных
и животных организмов,
обитающих в толще воды и пассив­
но переносимых течениями. Служит
пищей нек-рым животным, обитаю­
щим в водоемах; может создавать
значит.
помехи при использовании
активных гидроакустических станций.
ПЛАНШИРЬ — 1) деревянные или
металлич. перила судового леерного
ограждения
(см.
Леерное
уст­
ройство) или фальшборта. 2) Де­
ревянный брус с гнездами для ук­
лючин, идущий вдоль борта шлюп­
ки и покрывающий верхние концы
шпангоутов. Является одной из свя­
зей, обеспечивающей прочность ее
корпуса.

ПЛАСТЫРЬ

КОРАБЕЛЬНЫЙ -

устройство для временной
заделки
пробоин в подводной части корпуса
корабля (судна). По
конструкции
подразделяются на мягкие, жесткие и
полужесткие.
Представляет собой
неск. слоев парусины, обшитой во­
круг стальной сетки, деревянного или
стального каркаса.
ПЛАТФОРМА (мор.) — 1) палуба,
расположенная ниже верхней палу­
бы и простирающаяся лишь на ча­
сти длины судна. 2) Площадка во­
круг грузовой стрелы, прожектора,

фундамента радиолокационной стан­
ции для их обслуживания.
ПЛАШКОУТ
(плашкот) — плоско­
донное плавсредство для перевозки
грузов при помощи буксира. Имеют
упрощенные обводы, используются
в качестве перегрузочных средств на
рейдах, приставок для швартовки к
пристаням с малыми глубинами, а
также в качестве высадочных средств
и понтонов при наведении наплавных
мостов на реках.

ПЛЕС — 1) участок реки от одного
переката до др. или от одного кру­
того изгиба (излучины) до др. Ино­
гда П. называют также верхнюю,
среднюю и нижнюю судоходные ча­
сти реки — верхний П., средний П.,
нижний П. 2) Часть моря в остров­
ном или шхерном районе, свободная
от подводных опасностей, скал и
о-вов, пригодная для судоходства.
ПЛОСКОДОННОЕ СУДНО - суд
но, у к-рого угол уклона днища от
киля до скулы близок к 0°. Имеет
малую осадку (при прочих равных
условиях).

ПЛОСКОСТЬ СТРЕЛЬБЫ — верти­
кальная плоскость, проходящая че­
рез линию выстрела (ось канала
ствола) и цель.
ПЛОТ — плавучее сооружение, предназнач. для транспортирования дре­
весины, а также для перевозки лю­
дей и грузов по реке, озеру или
морю.
ПЛОТ спасательный — средст­
во для спасения личного состава эки­
пажей кораблей (летат. аппаратов).
Могут быть жесткими (открытого и
закрытого типа) и надувные. Вмести­
мость — 15 человек и более.
ПЛОТНОСТЬ ЗАРАЖЕНИЯ — ко­
личество
отравляющего
вещества
(ОВ), приходящееся на единицу за­
раженной
площади (поверхности);
один из факторов, характеризующих
химич. обстановку. Измеряется в грам­
мах на 1 м2 (г/м2). С течением вре­
мени П. з. уменьшается вследствие
испарения ОВ, их гидролиза и др.
процессов, протекающих для разл. ОВ
с разной интенсивностью в зависи­
75

мости от метеоусловий, характера
местности и физико-химич. свойств
ОВ.
ПЛОТНОСТЬ МИННОГО ЗАГРАЖ­
ДЕНИЯ (минного поля) — среднее

число мин, приходящееся на одну
милю
минного
заграждения
по
фронту.
ПЛОТНОСТЬ МОРСКОЙ воды —

отношение массы единицы объема
мор. воды при данной темп-ре к
массе такого же объема дистил. во­
ды при темп-ре 4 °C и нормальном
атм. давлении. Выражается безраз­
мерным числом. Для поверхностных
слоев колеблется в пределах 1,0275—
1,0220, зависит от количества солей,
растворенных в ней, и давления вы­
шележащих слоев. Изменение П. м. в.
приводит к изменению осадки суд­
на, условий дифферентовки ПЛ.
плотность огня — расход сна­
рядов (мин, пуль) в одну минуту
на единицу площади цели. С повы­
шением П. о. растет его эффектив­
ность.
ПЛОЩАДЬ РУЛЯ —

руля. Определяется
каждого типа судна.

площадь пера
расчетом для

ПЛУТОНГ — 1) группа орудий оди­
накового калибра на корабле, спо­
собных одновременно вести огонь по
одной цели и расположенных в по­
мещении, допускающем управление
действиями орудийных расчетов голо­
сом. Назв. «П.» существовало в рус.
флоте и сохранялось на кораблях
сов. ВМФ до 30-х гг. 2) Соответст­
вующее взводу низшее подразделе­
ние в строю и в боевом порядке рус.
пехоты в 18 в., введенное Петром I.

раз
новидность
внутрисудовой связи,
предназнач. для передачи служебных
бумаг между боевыми постами. Осн.
частями являются трубопровод еди­
ного диаметра и закрывающиеся цилиндрич. капсулы для помещения в
них письменных донесений, к-рые пе­
ремещаются за счет подачи в трубо­
провод сжатого воздуха или созда­
ния вакуума. На трубопроводе П. п.
имеется распределит, арматура и уст­
ройства
для
загрузки капсулами.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОЧТА -

76

П. п. применялась на крупных ко­
раблях постройки от начала 20 в. до
конца 2-й мировой войны.
ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ

ОРУЖИЕ —

ручное оружие, в к-ром для вы­
брасывания пули применяется сила
давления сжатого воздуха или др.
газа. Первое пневматич. ружье по­
явилось в 1430. С начала 19 в. ста­
ло развиваться в осн. как спортив­
ное оружие, к-рое бывает пружинное
и газобаллонное.

те­
чения, наблюдаемые в поверхностном
слое моря (океана). Толщина может
доходить до 200 м. Возникают под
действием ветра и др.

ПОВЕРХНОСТНЫЕ ТЕЧЕНИЯ —

ПОВЕСТКА — спец, протяжный, ме­
лодичный сигнал, исполняемый на
горне за 15 мин до подъема и спус­
ка флага.
ПОВОРОТ
ОВЕРШТАГ — поворот
судна (шлюпки), следующего под
парусами, на новый галс. В от­
личие от поворота через фордевинд
судно (шлюпка) пересекает линию
ветра носом.
ПОВОРОТ ЧЕРЕЗ ФОРДЕВИНД —

поворот судна (шлюпки), следу­
ющего под парусами, на новый галс.
В отличие от поворота оверштаг
судно (шлюпка) пересекает линию
ветра кормой.
корабля
(судна) — одна из составляющих
управляемости корабля (судна), оп­
ределяется как способность его быст­
ро изменять направление движения
с помощью руля. Зависит от конфи­
гурации подводной части корпуса,
соотношения площади руля и про­
екции площади подводной части кор­
пуса на вертик. плоскость, скорости
движения, числа движителей и ру­
лей, их расположения по отношению
к движителям и ряда др. факторов.
ПОВОРОТЛИВОСТЬ

ПОВОРОТНАЯ НАСАДКА —
мас­
сивное кольцо, закрепленное на бал­
лере и использующееся вместо обыч­
ного руля. Устанавливается на бук­
сирах, поскольку помимо улучшения
управляемости судном на малом хо­
ду, увеличивает также упор, созда­
ваемый винтом.

ПОВОРОТНЫЕ
КИ) — маяки

МАЯКИ

(ЗНА­

(знаки), устанавлива­
емые на мысах и служащие для
определения времени поворота по
расчетному пеленгу на них при сле­
довании корабля (судна) прибреж­
ным фарватером.
ПОВРЕЖДЕНИЕ — нарушение в ра­
боте или неисправность механизма
(устройства, технич. средства, конст­
рукции), не влияющее на выполнение
его осн. функций. Может быть боевым
или полученным в результате эксплу­
атации (для корпуса корабля — нави­
гационное). Как правило, П. могут
быть устранены силами личного со­
става.

ПОВСЕДНЕВНАЯ

РАЗВЕДКА —

один из важнейших элементов си­
стематических действий ВМФ (ВМС).
Имеет целью получение данных, не­
обходимых для подготовки боевых
операций и организации эффектив­
ной обороны.
Ведется непрерывно
кораблями (ПЛ), самолетами и бе­
реговыми частями попутно с выпол­
нением осн. задач систематич. дей­
ствий.
ПОВТОРЯЕМОСТЬ — понятие, ха­
рактеризующее ту долю времени, вы­
раженную в процентах или в числе
случаев, к-рую занимало данное яв­
ление за период наблюдения. Термин
«П.» применяется для характеристи­
ки гидрометеорологич. и др.
усло­
вий к.-л. района ТВД (напр., повто­
ряемость ветра южной четверти си­
лой 4—5 баллов 80 %).

ПОГОН — 1) металлич. прут, изо­
гнутый в виде буквы П, по к-рому
перемещается блок к.-л. снасти при
переносе паруса с одного борта на
другой. 2) Местное назв. попутного
ветра на Волге. 3) Кольцевой опор­
ный контур фундамента орудия, ан­
тенны РЛС и др.
ПОГОНЫ — наплечные знаки разли­
чия военнослужащих, по форме, цве­
ту и оформлению к-рых различают­
ся виды вооруженных сил, рода войск,
службы, а также воинские звания.
В рус. армии введены в 1763 на одно
левое плечо, в 1801 — на оба. В Сов.
ВС - в 1943.

ПОГРАНИЧНЫЕ ВОДЫ — прибреж­
ные воды, заливы, реки, озера и ка­
налы, по к-рым проходит линия гос.
границы. Режим судоходства и ры­
боловства в П. в. обычно определя­
ется двусторонними соглашениями
сопредельных стран. В СССР поря­
док определения П. в. регламентиру­
ется Законом о Гос. границе СССР.

ПОГРАНИЧНЫЙ КОРАБЛЬ — бое
вой корабль для охраны гос. грани­
цы, территориальных и внутр, вод на
морях (реках, озерах) в пределах
пограничной зоны, содействия рыб­
надзору и др. органам в охране бо­
гатств континентального шельфа. По
своим тактико-технич. характеристи­
кам П. к. (катера) аналогичны пат­
рульным и сторожевым кораблям (ка­
терам). П. к. СССР несут Военно-мор.
флаг и вымпел пограничных войск.
В иностр, гос-вах — гос. флаг.
ПОГРАНИЧНЫЙ
СЛОЙ — тонкий
слой движущейся жидкости (газа) у
поверхности обтекаемого твердого
тела. Скорость частиц жидкости на
поверхности тела равна нулю, а на
внешней границе П. с,— скорости об­
текающего потока. Изменение скоро­
стей от нуля до скорости обтекания
может изменяться между слоями
плавно (т. н. ламинарный режим) или
скачкообразно с возникновением вих­
рей внутри потока (т. н. турбулент­
ный режим). Толщина П. с., характер
изменения в нем скоростей зависят
от вязкости жидкости, скорости обте­
кания, длины и формы обтекаемого
тела (напр., для крейсера на полном
ходу толщина П. с. в кормовой части
достигает 2—2,5 м). От процессов,
протекающих в П. с., зависит со­
ставляющая трения сопротивления
воды движению судна.
ПОГРЕБ б оеприпасов — спец,
помещение на корабле для хранения
боеприпасов. Делятся на арт., мин­
ные, торпедные, авиац. боеприпасы и
др. Имеют стеллажи, лари, шкафы;
оборудуются системой вентиляции с
охлаждением и влажностной обработ­
кой воздуха, спец, пожаротушения си­
стемами, контрольно-измерит. прибо­
рами (гигрометры,
термометры) и
сигнальными средствами. Двери на
П. маркируются литерой «Б» (бое­
запас).

77

ПОГРЕБНЫЕ — матросы (старши­
ны), назнач. по боевому расписанию
обслуживать погреба с боеприпасами.
ПОГРУЖЕНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОД­
КИ — переход ПЛ из надводного

положения в подводное путем по­
гашения запаса плавучести. Может
быть срочным и обычным, осуществ­
ляться на ходу и без хода. Обычное
погружение отличается от срочного
тем, что Г1Л переходит сначала в
позиционное положение, а затем (пос­
ле осмотра внутр, отсеков) — в под­
водное. П. п. л. обеспечивается за­
полнением главных балластных ци­
стерн, а при срочном и цистерны
быстрого погружения (после ухода
под воду она продувается).

всплытии цистерны продувают воз­
духом от систем высокого или низ­
кого давления или выхлопными га­
зами двигателя внутр, сгорания.
ПОДАЧА
БОЕПРИПАСОВ - до­
ставка боеприпасов (снарядов, за­
рядов, унитарных патронов) на ко­
рабле к орудиям спец, приспособле­
ниями из погребов (элеваторами или
подъемниками).
ПОДАЧНАЯ ТРУБА - элемент ба­
шенной артустановки в виде трубы.
Вращается вместе с башней. Через
П. т. осуществляется подача боепри­
пасов из подбашенного отделения в
боевое к орудиям.

ПОДБАШЕННОЕ
ПОГРУЖЕНИЯ
И
ВСПЛЫТИЯ
ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ
СИСТЕ­
МА — подводной
лодки система,

предназнач. для обеспечения перехо­
да ПЛ из надводного положения в
подводное и наоборот за счет изме­
нения запаса плавучести. Состоит из
главных балластных цистерн, цистер­
ны быстрого погружения, трубопро­
водов, клапанов вентиляции (для
выпуска воздуха при заполнении ци­
стерн забортной водой), кингстонов
(для входа забортной воды). При

ОТДЕЛЕНИЕ -

часть башенной артиллерийской уста­
новки, расположенная под боевым
отделением башни. В нем распола­
гаются нек-рые вспомогат. механиз­
мы башни и системы подачи боепри­
пасов, а также могут быть разме­
щены кранцы первых выстрелов.
ПОДВЕТРЕННЫЙ
БОРТ - борт,
противоположный тому, на к-рый ду­
ет ветер.
ПОДВОДНАЯ ВОЙНА (иностр.) —
боевые действия ПЛ в целях срыва
океанских (мор.) сообщений и уни­
чтожения кораблей (судов) против­
ника. В ходе 1-й мировой войны об­
щие потери воевавших государств
от ПЛ составили свыше 14 млн. ре­
гистровых т транспортных судов и
192 боевых корабля; в ходе 2-й ми­
ровой войны — ок. 23 млн. регист­
ровых т транспортных судов и ок.
400 боевых кораблей. Термин широ­
ко употребляется в зарубежных во­
енных изданиях.
ПОДВОДНАЯ ГРЯДА — узкий ряд
мелей, рифов или подводных кам­
ней большой протяженности.

Комендоры в подбашенном отделении

78

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА — корабли и
суда, способные погружаться и дли­
тельное время действовать в под­
водном положении. Боевые ПЛ пред­
назначаются для уничтожения кораб­
лей и судов противника, поражения
наземных объектов и выполнения ря­
да др. боевых задач (скрытной по­
становки мин, высадки диверси-

онных и разведыват. групп). Первая
ПЛ была построена в Англии в 1620
голландцем К. ван Дреббелем, в Рос­
сии первая попытка создания ПЛ
была предпринята в 1724—27 Ефи­
мом Никоновым. В 1884 рус. инже­
нер С. К. Джевецкий создал проект
первой в мире ПЛ с электрическим
двигателем. В годы 2-й мировой вой­
ны они являлись самым многочислен­
ным классом боевых кораблей, раз­
вивавшихся в направлении увеличе­
ния глубины погружения, средств по­
иска цели под водой, автономности,
скорости и дальности плавания, сни­
жения шумности и следности при
движении, совершенствования
ору­
жия. Новым этапом развития ПЛ
явилось внедрение на них в 50-е гг.
ядерной
энергегич. установки, что
определило их деление на дизельэлектрич. (дизельные) ПЛ и атом­
ные подводные лодки, имеющие прак­
тически неограниченную дальность
плавания и автономность — неск. ме­
сяцев. Дизель-электрич. ПЛ (подвод­
ная скорость до 18 узлов (33 км/ч),
дальность плавания ограничивается
запасом топлива) имеют комбини­
рованную энергетич. установку, со­
стоящую
из
дизелей,
работаю­
щих в надводном положении или
на перископной глубине (при на­
личии устройства для работы дизе­
лей под водой); дизели обеспечи­

вают также подзарядку аккумуля­
торов, от к-рых работают гл. греб­
ные электродвигатели. По решаемым
задачам в зависимости от состава
вооружения боевые ПЛ делятся на
ракетные (вооружены баллистич. или
крылатыми ракетами, пуск осуществ­
ляется, как правило, из-под воды) и
торпедные (вооружены
торпедами;
выстреливаются из торпедных аппа­
ратов, расположенных в носу и в
корме; торпедные аппараты могут ис­
пользоваться для постановки мин).
Более крупные ПЛ, имеющие в со­
ставе вооружения как торпеды, так
и ракеты-торпеды с обычными и ядер­
ными боевыми зарядами, наз. ракет­
но-торпедными или многоцелевыми
ПЛ. Напр., атомные ПЛ типа «Огайо> (США) имеют на вооружении
24 ракеты «Трайдент-1>, торпед­
ные — до 40 торпед.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА СПЕЦИАЛЬ­
НОГО НАЗНАЧЕНИЯ — подводная

лодка спец, постройки или переобо­
рудованная для научно-исследоват.
или народнохозяйств. целей, а также
для отработки отд. элементов конст­
рукций корпуса, эксплуатац. свойств
отд. устройств систем, механизмов.
ЧАСТЬ корабля
(судна) — часть корпуса, распо­
ложенная ниже ватерлинии.
ПОДВОДНАЯ

79

Схема устройства корпуса подводной

лодки:

а — двухкорпусной; б — полуторакорпусной; / — прочный корпус; 2 — рубка; 3 — люки;
4 — ограждение рубки; 5 — надстройка; 6 — межкорпусное пространство; 7 —мостик; 8главные балластные цистерны

ПОДВОДНИК — военнослужащий
ВМФ (ВМС), имеющий спец, подго­
товку и проходящий службу на ПЛ.

ПОДВОДНОЙ
лодки
СИСТЕ­
МЫ — совокупность
механизмов

вспомогательных, трубопроводов с ар­
матурой, цистерн, контрольно-измерит. приборов, элементов управления
и др. устройств, предназнач. для
опред. цели. В состав П. л. с. входят
системы, аналогичные корабельным
системам (отличаются более проч­
ными трубопроводами и арматурой,
применением высоконапорных насо­
сов в водоотливной и осушит, систе­
мах), а также ряд специфич. систем,
свойственных ПЛ. К ним относятся
дифферентовочная система, погруже­
ния и всплытия подводной лодки си­
стема, устройство для работы дизе­
лей под водой, устройства для уда­
ления за борт контейнеров с мусором.
ПОДВОДНЫЕ
ДИВЕРСИОННЫЕ
СРЕДСТВА (иностр.) — технич. сред­

ства доставки и движения диверсан­
тов и разведчиков, легководолазное
снаряжение, спец, мины и заряды ВВ,
навигац. приборы, разведыват. и связ­
ная аппаратура, предназнач. для раз80

ведывательно-диверсионных
дейст
вий против мор. и береговых объек­
тов. К П. д. с. относятся также сверх­
малые ПЛ с дальностью плавания
до 700 миль (1300 км). П. д. с. стали
применяться в 1-ю мировую войну,
более широко (особенно в Италии) —
в период 2-й мировой войны.
ПОДВОДНЫЕ КРЫЛЬЯ — относи­
тельно небольшие конструкции, имею­
щие в разрезе форму авиац. крыла
и устанавливаемые на спец, стойках
под днищем корабля (судна) для
создания
гидродинамич, подъемной
силы
при движении.
Применяе­
мые в настоящее время П. к. в осн.
подразделяются на глубокопогруженные подводные крылья, малопогруженные подводные крылья и пересе­
кающие поверхность подводные кры­
лья. Различают 3 схемы расположе­
ния П. к. по длине корпуса: самолет­
ную, или обычную (на крыло в носо­
вой части приходится болтшая часть
нагрузки, чем на кормовое), «утка»
(обратное распределение нагрузки) и
«тандем» (нагрузка
распределяется
поровну между носовым и корм,
крыльями).
ПОДВОДНЫЕ РАБОТЫ - работы
по поиску и подъему затонувших ко-

8 3 ЮШ2

и г

В

IF

2Z7

П

I

Схема устройства атомной ракетной подводной лодки типа «Джордж Вашинг­
тон» (США):
I — носовой торпедный отсек; 11 — аккумуляторный и жилой отсеки; 111 —пост пусков
ракет; IV — ракетный отсек; V — реакторный отсек; VI —отсек вспомогательных меха­
низмов; VII — машинный отсек; 1 — гребной винт; 2 — кормовое оперение; 3 — редуктор;
4 —паровая турбина; 5 — вспомогательные механизмы; 6 — парогенератор; 7 — ядерный
реактор; 8 — ракета; 9 —воздушный баллон; 10 — шахта; И — крышка шахты; /2 — цен­
тральный пост; 13 — ограждение рубки; 14 — горизонтальные рули; 15 — столовая коман­
ды; 16 — запасные торпеды

раблей (судов), торпед и др. пред­
метов, заделке пробоин и различных
повреждений в подводной части ко­
рабля, осмотру подводной его части,
якорных цепей, винтов и др. См.
также ЭПРОН.
ПОДВОДНЫЕ

СИЛЫ

ФЛОТА -

1) собирательное наименование всех
ПЛ ВМФ (ВМС) гос-ва Или одного
из его флотов; род сил ВМФ (ВМС).
2) Оперативное объединение ПЛ на
одном из океанских или мор. ТВД.
Обычно возглавляется командующим,
имеет штаб и состоит из неск. соеди­
нений (эскадр) ПЛ и обеспечиваю­
щих их береговых и плавучих баз.
В ВМФ СССР П. с. ф. как организац. форма существовали в 1956—61.
ПОДВОДНЫЕ СУДА — общее на
звание судов, способных погружать­
ся под воду, всплывать на поверх­
ность и двигаться под водой с задан­
ной скоростью. Подразделяются на
подводные лодки, предназначенные
для решения боевых задач, подводные
лодки специального назначения и, в

перспективе, транспортные суда (тан­
керы и др.). Практическое отсутст­
вие волнового сопротивления при
движении под водой позволяет раз­
вивать скорость до 30—80 узлов при
относительно малых энергетич. за­
тратах, а возможности совр. судо­
строения позволяют строить П. с. во­
доизмещением до 100 тыс. т, что в
конечном итоге позволит снизить за­
траты на перевозках грузов на зна­
чительные расстояния.
ПОДВОДНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ —

служат для транспортировки нефти
и газа с мор. нефтяных месторожде­
ний и месторождений, отделенных от
потребителя
морем. Напр., почти
треть газопровода Алжир—Тунис—
Италия
(общая
протяженность
1500 км) проходит по дну Средизем­
ного моря на глубинах до 600 м.
К 1986 общая длина П. т. превысила
30 тыс. км. Прокладываются с по­
мощью трубоукладочных судов.
ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ — обитае­
мое или необитаемое технич. средст­
81

во, предназнач. для проведения разл.
работ и исследований под водой.
Способен погружаться на большие
глубины, обладает достаточной авто­
номностью и маневренностью и осна­
щен комплексом аппаратуры или ра­
бочим инструментом. Имеются так­
же П. а. неавтономные, программно­
го управления, буксируемые и др.
В воен, деле могут использоваться
для разведки, поиска и осмотра за­
тонувших объектов и др. целей.

ПОДВОДНЫЙ

ЗАГРАДИТЕЛЬ -

ПЛ спец, постройки для скрытной
постановки минных заграждений на
мор. коммуникациях (подходах к
базам) противника. Первый в мире
П. з. «Краб» в 1915 был построен
в России. В Великую Отечеств, вой­
ну в Сов. ВМФ находились П. з. ти
па «Л» и «К». В совр. ВМФ П. з.
спец.
постройки
нет,
постанов­
ка мин может вестись всеми ПЛ че­
рез торпедные аппараты.
ПОДВОДНЫЙ
ЗВУКОВОЙ
НАЛ — см. Звукоподводный

КА­

канал.

ПОДВОДНЫЙ КАНЬОН — глубо­
кая долина с крутыми склонами,
имеющая
V-образный
поперечный
профиль. П. к. рассекают материко­
вый склон и заходят в континенталь­
ный шельф. Имеют повсеместное рас­
пространение в Мировом океане. Углу­
бленность П. к. относительно дна до­
стигает 1000 м.
ПОДВОДНЫЙ

ПУСК

РАКЕТ -

пуск баллистич. и крылатых ракет с
ПЛ, находящихся в подводном по­
ложении. Пуск баллистич. ракет осу­
ществляется выталкиванием ракеты
за счет подачи парогазовой смеси
в пусковую шахту или пуском стар­
тового двигателя с последующим за­
пуском маршевого двигателя. В за­
висимости от устройства шахты она
может перед пуском заполняться
водой или оставаться в сухом со­
стоянии. В последнем случае дав­
ление перед открыванием крышек в
шахте выравнивается с забортным
путем подачи сжатого воздуха в
шахту. Водонепроницаемая пленка
после открытия крышки предохра­
няет шахту от затопления. П. п. р.
с ПЛ типа «Огайо* осуществляется
с глубины до 30 м.

Подводный
кеты
82

пуск баллистической

ра­

ПОДВОДНЫЙ
СПОРТ — одна из
разновидностей
технич. и военно­
прикладных видов спорта. Включа­
ет в себя подводное ориентирование,
скоростные виды подводного плава­
ния, дальние проплывы с применени­
ем спец, снаряжения (акваланг, мас­
ка, ласты), спортивную подводную
стрельбу (охоту). В 1959 осн. Все­
мирная конфедерация подводной дея­
тельности (СССР — член конфеде­
рации с 1965); чемпионаты мира и
Европы проводятся регулярно с кон­

ца 50-х гг. В морских школах
ДОСААФ имеются секции П. с.
ПОДВОДНЫЙ ХРЕБЕТ — вытяну­
тое горное поднятие на дне океанов
и морей. Нередко выступают над
поверхностью воды в виде о-вов или
целых архипелагов.
Имеют протя­
женность в сотни и тысячи км, ши­
рину до неск. сотен км, высоту до
неск. км; крупнейшие из П. х. — се­
рединно-океанические хребты (напр.,
хребет Ломоносова в Сев. Ледови­
том ок.).
ПОДВОДНЫЙ
ВЗРЫВ — взрыв

ЯДЕРНЫЙ

ядерного боепри­
паса в воде на определ. глубине.
Осн. поражающие факторы: подвод­
ная и возд. ударные волны, гравитац. волны и волны сейсмич. проис­
хождения в воде, радиоактивное за­
ражение акватории, участков побе­
режья и береговых объектов. Харак­
тер сопровождающих П. я. в. физич. явлений определяется мощ­
ностью и глубиной взрыва, а также
глубиной
и площадью
водоема.
Применяется для поражения подвод­
ных и надводных целей, гидротехнич. сооружений и др. объектов.
ПОДВОЛОК (подволока) — внутр,
сторона палубы, палубной обшивки,
потолок в помещении на корабле. Мо­
жет иметь теплоизоляцию. В каютах
выполняется из декоративных листов,
накладываемых на нижнюю кромку
набора.

со­
вокупность действий, направленных
на подготовку артиллерии (ракет)
корабля к нанесению удара по про­
тивнику. П. с. разделяется на пред­
варительную и окончательную.
ПОДГОТОВКА

ПОДГОТОВКА

СТРЕЛЬБЫ -

ЯКОРЯ

К

ОТДА­

ЧЕ — освобождение стопоров, удер­
живающих якорь в клюзе за исклю­
чением винтового стопора шпиля
(брашпиля). Отдача якоря произво­
дится по команде «Отдать якорь».
На совр. кораблях (судах) все опе­
рации по подготовке и отдаче якоря
могут осуществляться дистанционным
управлением из ходовой рубки.
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ
СИЛЫ
И
СРЕДСТВА — подразделения, части

Подводный ядерный взрыв

(корабли), соединения, назначенные
старшим начальником для выполне­
ния боевых задач в интересах тех
подразделений (частей, соединений,
объединений) сухопутных войск (сил
флота), к-рые решают осн. задачи
в бою (операции). В отличие от
приданных сил и средств остаются
в подчинении своих прямых началь­
ников.
ПОДЗОР к о р м о в о й — наклонная
часть кормы, выходящая за пределы
ахтерштевня. Форма изгиба и сама
его величина зависит от типа и ко­
личества движителей, особенностей
расположения руля, преобладающих
скоростей корабля (судна) при его
повседневной службе, а также осо­
бенностей эксплуатации корабля.
КОНЦЫ — тросы
(цепи), пропущенные под килем суд­
на. Служат для заводки пластыря
или протаскивания тросов для после­
дующего крепления к ним судоподъ­
емных понтонов при подъеме зато­
нувшего судна (корабля, ПЛ). Подъ­
ем катеров и небольших судов мо­
жет осуществляться при помощи за­
веденных стропов плавучими подъ­
емными кранами.
ПОДКИЛЬНЫЕ

83

Торжественный подъем военно-морского флага

ПОДНЫРИВАНИЕ
РАБЛЬ — маневр,

ПОД

КО­

выполняемый ПЛ
для прорыва противолодочного охра­
нения при атаке осн. объекта (напр.,
авианосца) или для маскировки и
затруднения атаки противолодочны­
ми силами противника обнаруженной
ПЛ. С появлением на вооружении
ПЛ дальноходных торпед и ракетоторпед маневр во многом утратил
свое назначение.
БАЛКА — попе­
речная (бимс) или продольная (кар­
лингс) балка, воспринимающая на­
грузку от конструкций или грузов,
находящихся на палубе.
ПОДПАЛУБНАЯ

ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ
УСТРОЙ­
СТВО — средство активного управ­

ления судном
84

с

рабочим

органом

на корабле

(винтом) в сквозном канале, прохо­
дящем от одного борта судна к др.,
перпендикулярно его диаметр, плос­
кости.
Устанавливается в носовой
части судна или носовой и кормовой
одновременно. Позволяет улучшить
управляемость судном на малых ско­
ростях или при остановленном гл.
двигателе. Применяются на паромах,
земснарядах, крупных пассажирских,
грузовых и др. судах.
ПОДРЫВНЫЕ СРЕДСТВА — при­
меняемые для производства взрыв­
ных работ взрывчатые вещества в ви­
де разл. зарядов (шашки, брикеты
и др.) и средства взрывания (кап­
сюли-детонаторы,
электродетонато­
ры, запалы, огнепроводный и дето­
нирующий шнуры, зажигат трубки,
взрыватели и др.), а также источ­

ники тока (подрывные машинки, ак­
кумуляторы и др.), измерит, и про­
верочные приборы.
Широко при­
меняются при диверсионных дейст­
виях.
ПОДЪЕМ
И
СПУСК
ВОЕННОМОРСКОГО ФЛАГА СССР — еже­

дневный воинский ритуал (церемо­
ниал)
на кораблях. Военно-мор.
флаг СССР поднимается: на ходу —
на гафеле (на кормовом флагшто­
ке); на якоре (бочке, швартовах) —
на кормовом
флагштоке. Подъем
его на кораблях, стоящих на якоре
(бочке, швартовах), производится в
рабочие дни в 8 ч, а по выходным
и праздничным дням в 9 ч, спуск —
с заходом солнца. Корабли, находя­
щиеся в море на ходу, носят Воен
но-мор. флаг СССР днем и ночью, не
спуская его. П. и с. В.-м. ф. назна­
чают торжественный и обыкновенный.
Весь ритуал строго регламентиру­
ется Кор. уставом ВМФ СССР,
ДОСКА — утол­
щение наружной обшивки в районе
клюза в виде литой конструкции
или утолщенной доски для предупре­
ждения повреждения борта якорем.
Имеет форму, обеспечивающую плот­
ное прилегание якоря к борту.

ПОДЪЯКОРНАЯ

Пожарный

ПОЖАР — неконтролируемый про­
цесс горения; стихийное или в ре­
зультате воздействия противника рас­
пространение огня, сопровождающе­
еся
уничтожением
материальных
ценностей и угрожающее жизни лю­
дей. Наибольшую опасность П. пред­
ставляет на корабле (судне), нахо­
дящемся в одиночном плавании в
открытом море (на самолете в воз­
духе), особенно при возгорании ме­
таллов (магния, титана и натрия),
требующих спец, средств и способов
тушения. Для успешной борьбы с П.
на объектах воен, техники необхо­
димо выполнение комплекса меро­
приятий, направленных на поддер­
жание в постоянной готовности всех
противопожарных средств и систем,
особенно автоматич. контроля и ту­
шения.

ПОЖАРОТУШЕНИЯ

СИСТЕМА

корабельная система,
предназнач.
для предупреждения, локализации и
ликвидации пожара. На кораблях
широко применяют водяные противо­
пожарные системы, водораспыления
системы, воздушно-пенного тушения
системы, затопления погребов бое­
припасов системы, жидкостного туше­
ния системы, паротушения система,
углекислотного тушения система.

катер
85

ПОЗИЦИОННОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

подводной лодки — надвод­
ное,
полупогруженное положение,
при к-ром на поверхности воды
остается только ходовой мостик и
часть боевой рубки ПЛ,
ПОЗИЦИОННЫЙ
ПОЛЬЗОВАНИЯ
лодок — метод,

МЕТОД
ИС­
подводных

заключавшийся в
том, что для ПЛ на путях вероят­
ного движения конвоев или одиноч­
ных судов противника нарезались
позиции — участки моря, в преде­
лах к-рых они могли маневрировать
в ожидании противника. Размеры по­
зиций определялись с учетом возмож­
ности ПЛ обнаружить и атаковать
противника. Для производства заряд­
ки аккумуляторной батареи ПЛ пе­
реходила в специально назнач. рай­
он. Недостаток метода — в пассив­
ности. Широко использовался во вре­
мя 2-й мировой войны.
ПОЗИЦИЯ
ЗАЛПА — положение
корабля (группы кораблей) на бое­
вом курсе относительно цели в мо­
мент залповой стрельбы торпедным
или
противолодочным
оружием.
Определяется пеленгом и дистанцией
до цели. После выполнения залпа
корабль переходит на новую П. з. или
ложится на курс для отрыва от про­
тивника или ухода в новый район
боевых действий.
ПОЗИЦИЯ
ПРИСТРЕЛКИ
ВО­
ОРУЖЕНИЯ КОРАБЕЛЬНЫХ ЛЕ­
ТАТЕЛЬНЫХ
АППАРАТОВ —

часть палубы полетной корабля, обо­
рудованная средствами для холод­
ной пристрелки (без использования
боеприпасов) авиац. оружия
кор.
летат. аппаратов.
ПОЗЫВНОЙ — слово или сочета­
ние букв, цифр, присваиваемое узлам
связи, кораблям, самолетам, кор. со­
единениям, вспомогат. судам, постам
наблюдения и связи, а также коман­
дирам и др. должностным лицам в
целях скрытия от противника их
истинного наименования при вызо­
ве по технич. линиям связи. В ВМФ
обмен П. корабли производят меж­
ду собой (постами наблюдения и
связи) в соответствии с установлен­
ными правилами после обмена опо­
знавательными сигналами (см. Об­

86

мен позывными). Они подаются ра­
диотехник. и светосигнальными сред­
ствами, а также флагами.
ПОЗЫВНЫЕ С ПУШКОЙ (уст.) —
подъем
на
флагманском корабле
флажных позывных
должностного
лица или корабля с одновр. холостым
выстрелом из пушки. Означает осо­
бое недовольство флагмана дейст­
виями того корабля (должностного
лица), чьи позывные подняты.
ПОИСК
(мор.) — обследование оп­
редел. района моря (океана) спе­
циально выделенными силами авиа­
ции, надводных кораблей и ПЛ в
целях обнаружения, классификации,
опознавания, слежения или уничто­
жения кораблей (судов) противника.
Кроме того, П. ведется и для об­
наружения своих кораблей (ПЛ) и
самолетов,
потерпевших
аварию
и нуждающихся в помощи.
ПОИСК ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ —

см. Гидроакустический поиск.
ПОИСК ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ — вид
поиска противника (объекта), при
к-ром силы (корабли или летат. ап­
параты) осуществляют поиск, ведя
одновременное обследование района
на курсах, параллельных друг другу.
ПОИСК

ПОДВОДНЫХ

ЛОДОК -

обследование заданного района мо­
ря (океана) противолодочными си­
лами с целью обнаружить ПЛ, сле­
дить за ними или уничтожить их.
Ведется ПЛ, надводными корабля­
ми, самолетами (вертолетами) бере­
гового и кор. базирования и стацио­
нарными
средствами. Обнаружение
ПЛ противника осуществляется с по­
мощью гидроакустич. или иных
средств, способных
регистрировать
разл. физич. поля, создаваемые ПЛ.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ
ГРУППА — штатное или специально

сформиров. подразделение, предназнач. для обнаружения экипажей по­
врежденных (аварийных) летат. ап­
паратов, ПЛ, надвод. кораблей, а
также спускаемых аппаратов кос­
мических кораблей и оказания им
помощи. До 1979 в сов. ВМФ наз.
аварийно-спасат. группой.

ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ
СЛУЖБА—спец, служба в

ВМФ,
предназнач.
для
поисково-спасат.
обеспечения сил и средств флота,
подъема затонувших кораблей (су­
дов), самолетов и плавсооружений,
строительства и ремонта гидротехн.
объектов и производства др. работ.
До 1979 в сов. ВМФ наз. аварийноспасат. службой.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ — вид оперативного

(боевого) обеспечения ВМФ. Вклю­
чает: организацию и осуществление
поиска кораблей (судов), ПЛ, летат.
аппаратов, терпящих бедствие, ока­
зание им помощи и спасение их эки­
пажей, в т. ч. вывод личного состава
из затонувших ПЛ; обеспечение ко­
раблей аварийно-спасат. имуществом
и средствами спасения личного соста­
ва, а также его подготовку к при­
менению этих средств; организацию
дежурства выделенных сил и средств
и др. До 1979 в сов. ВМФ наз. ава­
рийно-спасат. обеспечением.
ПОКРЫТИЯ

АКУСТИЧЕСКИЕ -

специальные материалы, используе­
мые для облицовки помещений в це­
лях снижения вибраций и шума ра­
ботающих механизмов, машин, си­
стем, а также поглощения энергии
внешних источников звука. Широко
применяются в воен. деле. По на­
значению, свойствам
и
принципу
действия П. а. разделяются на виб­
ропоглощающие (нек-рые пластмассы,
резина и др.), звукопоглощающие
(поропласт, минеральная вата) и
звукоизолирующие (древесноволокни­
стые плиты, стекловата, пористая ре­
зина). П. а. должны иметь малую
массу, быть нетоксичными, негорю­
чими, биостойкими, обладать малой
гигроскопичностью и др.
ПОКРЫТИЯ ПАЛУБ — применяются
для защиты стальных палуб от кор­
розии,
стирания и температурного
воздействия. До появления ракетноядерного оружия верхние палубы бо­
евых кораблей покрывались набором
из сосновых досок толщиной 40—
60 мм, закрепленным на стальных
шпильках. Для снижения пожаро­
опасности в условиях ядерного на­
падения верхние палубы красят спец.

составами с наполнителем
(асбест,
цемент, речной песок). Палубы авиа­
несущих кораблей имеют термостой­
кие покрытия на основе керамики и
эпоксидных
смол, предохраняющие
настил палубы от прогрева и не до­
пускающие повышение темп-ры в по­
мещениях под палубой, в результате
работы двигателей летат. аппаратов.
Внутр, палубы покрывают линолеу­
мом и аналогичными ему пластиковы­
ми материалами. Покрытия наруж­
ных палуб гражданских судов ча­
стично деревянные.
стратегический ракет­
ный комплекс США, размещаемый
на атомных ПЛ. Ракеты «П.» раз­
работаны
в
трех модификациях.
Дальность полета соответственно:
2200, 2800 и 4600 км. На каждой
ПЛ по 16 ракет. Производство ра­
кет «П.» прекращено в 1968. Для
их замены в конце 60-х гг. разрабо­
тан новый комплекс «Посейдон».
«ПОЛАРИС» —

ПОЛДЕНЬ — момент верхней куль­
минации центра Солнца, т. е. до­
стижения Солнцем максимальной вы­
соты над горизонтом при его суточ­
ном движении.

ПОЛНАЯ ПОДГОТОВКА СТРЕЛЬ­
БЫ — один из видов окончательной

подготовки стрельбы, при к-ром
раметры движения корабля
тивника и исходные установки
первого залпа вырабатываются
борами.
ПОЛНОЛУНИЕ —

па­
про­
для
при­

см. Фазы Луны.

ПОЛНОНАБОРНОЕ СУДНО—суда
с одной или неск. непроницаемыми
палубами и водонепроницаемыми пе­
реборками, доведенными до верхней
палубы.

ПОЛНОЧЬ — момент нижней
куль­
минации центра Солнца, т. е. мак­
симального погружения Солнца под
горизонт при его суточном движении.

ПОЛНЫЙ УГОЛ ВЕРТИКАЛЬНОЙ
НАВОДКИ — угол вертик. наводки

ствола орудия при стрельбе с уче­
том углов качки корабля. Опреде­
ляется приборами центрального арт.
поста.
87

полный УГОЛ ГОРИЗОНТАЛЬ­
НОЙ НАВОДКИ — угол горизонт,

наводки ствола орудия при стрель­
бе с учетом углов качки корабля.
Определяется приборами центрально­
го арт. поста.
ПОЛНЫЙ ХОД —см.

Ход корабля.

ПОЛОВИНА ПРИЛИВА —промежу­
ток времени, равный половине сро­
ка между моментами малой и пол­
ной воды. Иногда П. п. называют
ср. приливной уровень.
ПОЛОЖЕНИЕ РДП — подводное по­
ложение дизельной ПЛ, обеспечива­
ющее возможность
использования
устройства для работы дизелей под
водой. Обычно составляет 8—10 м
(в зависимости от волнения моря).

НАБЛЮДЕНИЯ—полоса
моря и возд. пространство над ней,
в к-рых дозорные силы (надводные
и возд.) ведут наблюдение с целью
своевременного обнаружения против­
ника. Ширина П. н. зависит от чис­
ла кораблей (самолетов), выделен­
ных для дозора, а размер по глуби­
не — от возможностей используемых
средств наблюдения.

ПОЛУНДРА — окрик,
означающий
«Берегись!»
и
предупреждающий
стоящих на палубе людей, чтобы
они посторонились от падающего или
бросаемого предмета.
ПОЛУОСТРОВ — участок суши, вы­
дающийся в море, озеро или реку
и с трех сторон окруженный водой.
ПОЛУШИРОТА — горизонтальная
проекция на теоретич. чертеже ко­
рабля (судна), изображающая сле­
ды пересечения корпуса рядом па­
раллельных
горизонт, плоскостей
В силу симметричн. относительно диа­
метральной плоскости изображается
лишь одна половина проекции (ле­
вая в отечеств, судостроении).

ПОЛУЮТ — возвышение корпуса над
верхней палубой в корме корабля.

ПОЛОСА

ПОЛУБАК — возвышение
корпуса
над верхней палубой в носу кораб­
ля. По длине занимает от '/< Д° 2/з
длины корабля, в поел, случае на­
зывается удлиненным П.
ПОЛУБАЛАНСИРНЫЙ

РУЛЬ

-

руль, отличающийся от балансирного
руля меньшей площадью балансир­
ной части (ок. 15% общей площа­
ди пера руля). Получили широкое
распространение на совр. судах.
бимс
(подпалубное
крепление), идущий не по всей ши­
рине корабля, а от борта до кар­
лингса или до выреза в палубе
(напр., люка, шахты).
ПОЛ УБИМС —

ПОЛУКЛЮЗ — отверстие в фальш­
борте для прохода швартовного или
буксирного троса. Имеет в нижней
части литую
конструкцию, сверху
закрывается планкой, что позволя­
ет закладывать в П. трос, цепь, ка­
нат.
88

ПОЛЫНЬЯ — участок
незамерзшей
воды среди сплошных льдов. В мо­
рях образуется под влиянием теп­
лых течений, дрейфа льда и др.

ПОЛЮСЫ

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ —

точки пересечения воображаемой оси
вращения Земли с земной поверх­
ностью. В П. г. сходятся земные ме­
ридианы. См. Северный полюс и
Южный полюс.
ПОЛЮСЫ

МАГНИТНЫЕ —

см.

магнитные полюсы.
ПОЛЮСЫ МИРА — точки пересече­
ния оси мира с небесной сферой.
Близ сев. П. м. находится Полярная
звезда.
ПОЛЮСЫ ХОЛОДА — области наи­
более низких темп-p воздуха на
Земле. В Сев. полушарии это Зем­
ля Гриннелла в Канаде (ср. годо­
вая темп-ра —20,4 °C, ср. январ­
ская —52,3 °C), центральная часть
Гренландии (ср. январская темп-ра
ок. —41 °C, самая низкая годовая
около —64,8 °C), район Верхоян­
ска в СССР (ср. январская темп-ра
—50,5°C, самая низкая ок. —69°C).
В Юж. полушарии П. х. находится
в центр, части
Антарктиды близ
станции «Восток» (в 1983 зафикси­
ровано —94,5 °C).

ЗВЕЗДА — а-созвездия
Малой Медведицы, звезда 2-й звезд­

ПОЛЯРНАЯ

ной величины; ближайшая к Сев.
полюсу мира яркая звезда. П. з.
указывает направление на Север, а
измеренная высота ее над горизон­
том примерно равна широте места
наблюдателя, что используется при
определении положения корабля (су­
дна) в море.

(22 июня) к северу от Северного
П. к. Солнце не заходит (см. По­
лярный день), а в день зимнего
солнцестояния (22 декабря) — не во­
сходит. Аналогичное явление наблю­
дается и в южном полушарии Зем­
ли. П. к. считаются границами хо­
лодных климатич. поясов.

ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ —период, когда
Солнце в высоких широтах не под­
нимается над горизонтом, и прямое
солнечное
освещение
отсутствует.
П. н. продолжается от 23 суток
на 68° с. ш. до 176 суток на Сев,
полюсе. Аналогичное явление наблю­
дается в Юж. полушарии, но в др.
полугодие.

ПОЛЯРНЫЙ
(АВРОРАЛЬНЫЙ)
ОВАЛ — область, вдоль к-рой по­

ПОЛЯРНОЕ СИЯНИЕ —быстро ме­
няющееся свечение верхних слоев ат­
мосферы в полярных областях (на
высотах 90—1000 км), вызываемое
воздействием
заряженных
частиц
(электронов и протонов), проникаю­
щих в атмосферу из космоса. П. с.
чаще наблюдается в период солнеч­
ной активности. Создает помехи в
работе радиоаппаратуры.
ПОЛЯРНЫЕ
СТАНЦИИ — научноисследоват. станции, располож. на
побережье континентов и о-вах Арк­
тики и Антарктики, а также на
дрейфующих льдинах. На П. с. ве­
дутся систематич. агрометеорология.,
актинометрич. (наблюдение за лучи­
стой энергией), геомагнитные, гидро­
логии., гляциологии., биологии, и ме­
дицинские наблюдения. Первые П. с.
созданы в период 1-го междунар.
полярного года (1882—83). Первая
сов. дрейфующая станция «СП-1»
была организована в 1937.

ДЕНЬ — часть года
в полярных областях, лежащих к се­
веру от Сев, полярного круга и к
югу от Южного, когда Солнце не
заходит за горизонт. Продолжитель­
ность П. д. возрастает с широтой, из­
меняясь от 40 суток на 68° с. ш.
до 189 суток на полюсах.
ПОЛЯРНЫЙ

ПОЛЯРНЫЙ КРУГ — земная па­
раллель, отстоящая от экватора на
66°33'. П. к., расположенный в сев.
полушарии Земли, наз. Сев. П. к.,
в
южном
полушарии — Южным
П, к. В день летнего солнцестояния

лярные сияния наблюдаются прак­
тически непрерывно (повторяемость
больше 80%)- П.(а.) о. связан со
структурой магнитосферы Земли, яв­
ляясь границей раздела замкнутых
и разомкнутых силовых линий гео­
магнитного поля. На ночной стороне
Земли проходит над геомагнитной
параллелью 67°, на дневной — 77°.
ПОМЕХИ
в технике—область
явлений, препятствующих нормальной
работе
различных
технических
средств и вызывающих отклонения
параметров их работы. В воен, тех­
нике П. затрудняют обнаружение,
распознавание, определение коорди­
нат, селекцию (выбор) и сопровож­
дение целей, а также связь и т. п.
П. различают по физическим полям,
несущим П. (электрич., магнитные,
акустич., гравитац. и вибрационные);
источнику возникновения (искусств,
и естественные); среде распростра­
нения (космич., атм., гидрофизич.,
сейсмич., геофизические); области и
способам применения, диапазонам ча­
стот и др. признакам. П. могут соз­
даваться спец, технич. устройствами
и организованными действиями про­
тивника (преднамеренные искусств.
П.), а также индустриал, пред­
приятиями
(непреднамеренные ис­
кусств. П.), Естественные П. созда­
ются земными и внеземными природ­
ными
источниками, излучающими
электромагнитную, акустич. и др.
энергию.
ПОМЕХОЗАЩИЩЕННОСТЬ — по­
казатель надежности работы комплек­
са мер, направленных на обеспече­
ние надежности работы технич. уст­
ройств (комплексов) в условиях по­
мех. Достигается проведением разл.
технич. и организац, мероприятий,
прежде всего внедрением самоприспосабливающихся систем, способ­
ных автоматически перестраиваться
на др. рабочие частоты.
89

ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТЬ — спо­
собность устройства (комплекса) вы­
полнять свои функции с требуемым
качеством в условиях воздействия по­
мех. Осн. показателем П. является
заданная
вероятность выполнения
устройством задач в соответствии с
предназначением при воздействии по­
мех разл. интенсивности. Чем выше
уровень помех, при к-рых устрой­
ство остается работоспособным, тем
выше его П. Роль П. возрастает по
мере увеличения общего уровня ра­
диопомех и угрозы создания про­
тивником преднамеренных помех ра­
диоэлектронным средствам.

ПОМОЩНИК
КОМАНДИРА
КО­
РАБЛЯ — является прямым началь­

ником всего личного состава кораб­
ля, руководит службой снабжения,
службой кор. нарядов, мероприя­
тиями по маскировке корабля, со­
ставлением
повседневных расписа­
ний, мор., строевой, физич. и огне­
вой подготовкой личного состава,
а также мероприятиями по содержа­
нию корабля в чистоте и порядке.
ПОНТОН — 1) простейшее плавучее
средство для поддержания на воде
разл. устройств (плавучие
опоры
мостов в понтонных парках), а так­
же для транспортирования грузов
по воде. Подразделяются на бук­
сируемые и самоходные. Изготов­
ляются из дерева, металла, бетона
и непроницаемых тканевых оболо­
чек. 2) Металлические или тканевые
емкости, применяемые для подъема
затонувших судов (предметов).
ПОПРАВКА ЛАГА — поправка для
исправления отсчетов лага при пла­
вании. Вычисляется по спец, формуле.

ПОПРАВКА МАГНИТНОГО КОМ­
ПАСА — угловая величина отклоне­

ния компасного меридиана от истин­
ного. Показания магнитного компаса
(курс, пеленг) исправляются алге­
браической суммой углов склоне­
ния и девиации. Служит также для
перевода истинных курсов (пелен­
гов) в компасные.
ПОПРАВКА ХРОНОМЕТРА - раз
ница между гринвичским временем
и временем, показываемым в тот
90

же момент хронометром. Определя­
ется в море по спец.
радиосигна­
лам времени или по светилам. Из­
менение величины П. х. за 24 ч на­
зывается суточным ходом хронометра.
ПОРАЖАЮЩИЕ ФАКТОРЫ ЯДЕР­
НОГО ОРУЖИЯ — физич. процессы

и явления, к-рые
возникают при
ядерном взрыве и определяют его
поражающее воздействие. К ним от­
носятся: ударная
волна, световое
излучение,
проникающая радиация,
радиоактивное заражение и элект­
ромагнитный
импульс.
Характер,
степень и продолжительность воздей­
ствия зависят от мощности ядерно­
го боеприпаса, вида взрыва, рассто­
яния от его эпицентра, степени за­
щиты объектов, метеорология, усло­
вий, характера местности.
ПОРАЖЕНИЕ
ОБЪЕКТОВ
ЛЕЙ) — воздействие разл.

(ЦЕ­

средст­
вами поражения на объекты (цели),
в результате к-рого они полностью
или
частично (временно) теряют
способность к нормальному функ­
ционированию (выполнению боевой
задачи).
ПОРОХ — многокомпонентная
твер­
дая взрывчатая смесь, способная к
закономерному горению параллель­
ными слоями без доступа кислоро­
да извне с образованием гл. обр.
газообразных продуктов, используе­
мых для метания снарядов, движе­
ния ракет и в др. целях. Различа­
ют два вида
П.: нитроцеллюлоз­
ные (бездымные) и смесевые (в т. ч.
дымный). П., применяемые в ракет­
ных двигателях, наз. твердыми ра­
кетными топливами. Первым взрыв­
чатым веществом был дымный по­
рох (механич. смесь калиевой селит­
ры, угля и серы). Открытие мета­
тельных свойств дымного П. послу­
жило толчком к развитию огнестр.
оружия. В Европе известен с 13 в.

1) место для приема при­
бывающих и погрузки отправляемых
грузов и пассажиров; перевалочный
пункт для передачи грузов с суши
на воду и обратно. П. бывают мор.,
речные и смешанные, расположен­
ные в устьях рек. Кроме того, раз­
личали торговые и воен. П. С соз­
данием тылов флотов и военно-мор.
ПОРТ -

баз в 1939 и тыла ВМФ в 1942 тер­
мин «воен, порт» в СССР вышел из
употребления. 2) Герметически за­
крывающиеся вырезы в борту ко­
рабля: для грузовых операций —
грузовой П., для входа и выхода
пассажиров — пассажирские П., на
старинных парусных кораблях для
стрельбы из пушек — пушечные П.,
отверстия в бортах или фальшбор­
тах для весел на старинных гребных
судах — весельные П. и др.
ПОРТ-АРТУРА

ОБОРОНА

1904—

05 — оборона
базы рус. флота 27
янв. (9 февр.) 1904 — 20 дек. 1904
(2 янв. 1905) во время русско-япон.
войны 1904—05. В ночь на 27 янв.
(9 февр.) япон. миноносцы внезап­
но атаковали рус. эскадру, стояв­
шую на внешнем рейде в Порт-Ар­
туре, и повредили 2 броненосца и
1 крейсер. Этим актом была развя­
зана русско-япон. война. Две попыт­
ки рус. эскадры 10(23) июня и 28
июля (10 авг.) прорваться во Вла­
дивосток окончились неудачей, и в
дальнейшем она поддерживала огнем
сухопут. войска. Японцы после про­
вала трех штурмов Порт-Артура по­
лучили пополнение и 13(26) нояб.
начали четвертый штурм. П.-А. о.
могла продолжаться и далее, но пос­
ле гибели ее организатора и вдохно­
вителя генерала Р. И. Кондратенко
Порт-Артур был сдан комендантом
крепости генерал-лейтенантом А. М.
Стесселем вопреки мнению воен, со­
вета. Героич. П.-А. о. сковала круп­
ные силы противника (ок. 200 тыс.
чел.). В борьбе за Порт-Артур он
потерял 110 тыс. чел. и 15 кораб­
лей, 16 кораблей получили серьез­
ные повреждения. П.-А. о. пока­
зала, что Примор. крепость может
вести длительную борьбу при усло­
вии тесного взаимодействия
ВМФ
с сухопут. армией. Политич. зна­
чение падения Порт-Артура В. И.
Ленин оценивал как кризис само­
державия, как «пролог капитуляции
царизма».

оружения, предназнач. для безопас­
ной стоянки судов в порту и удоб­
ства их обслуживания
(плавучие
причалы, доки, краны и др.).
ПОРТОВЫЕ
СУДА — портовые
и
рейдовые буксиры, пожарные кате­
ра и суда, водолазные боты, бар­
жи снабжения жидкими грузами,
водоналивные суда, разъездные ка­
тера и др. плавсредства, обеспечи­
вающие обслуживание и связь меж­
ду судами, стоящими в порту и на
рейде.

ПОРТОВЫЙ
НАДЗОР — контроль
за исполнением законов мореплава­
ния и портовых требований страны
пребывания. В СССР П. н. осуще­
ствляется инспекцией портового над­
зора.

ПОРУЧНИ — перила ограждений
верхней палубы, надстроек, мости­
ков, трапов, машинных площадок и
др.; изготовляются из дерева или
металла.
ПОСАДКА

КОРАБЛЯ

(СУДНА)-

равновесное положение корабля (суд­
на) на воде при определенных, со­
ответствующих этому положению,
величинах осадки, крена и диффе­
рента.
ПОСАДКА КОРАБЛЯ (СУДНА) НА
МЕЛЬ — остановка корабля (судна)

вследствие касания подводной частью
корабля (судна) дна, камней, ри­
фов.

ПОРТИК —малый
порт, представ­
ляющий собой небольшое отверстие
прямоугольной формы в борту ко­
рабля для пропуска швартовных кон­
цов.

стратегии, ракетный
комплекс США, размещаемый
на
атомных ракетных ПЛ, разработан­
ный для замены ракетного комплек­
са «Поларис». Ракета «П.» двухсту­
пенчатая, твердотопливная, с даль­
ностью полета 4600 км. Головная
часть оснащена боеголовками (до
14) с независимым наведением на
отд. цели. Масса ракеты 29,5 т, дли.
на 10,3 м, диаметр 1,88 м. Запус­
кается с глубины 15—30 м. На ра­
кете установлена усовершенствован­
ная инерциальная система управле­
ния. Для замены «П.» созданы новые
ракеты «Трайдент-1» и «Трайдент-2».

ПОРТОВЫЕ ПЛАВУЧИЕ СООРУ­
ЖЕНИЯ — инженерные плавучие со­

ПОСТ
ВОДОЛАЗНЫЙ — место
на судне, берегу, льду, стационар­

«ПОСЕЙДОН» —

91

ном сооружении, с к-рого произво­
дятся водолазные спуски. Имеет от­
деление для
хранения
водолаз­
ной техники.
ПОСТ ЖИВУЧЕСТИ — место на ко­
рабле, оборудованное
средствами
борьбы с водой (помпы,
насосы,
клинья, пластыри) и пожаром (ог­
нетушители, пенные генераторы)^ П.
ж. является местом сбора аварийной
партии по тревоге. Располагаются
в каждом непроницаемом отсеке или
по районам корабля (2—5) на глав­
ной палубе-, имеют средства свя­
зи. Борьбу за живучесть корабля
личный состав П. ж. ведет, согласо­
вывая свои действия с постом энер­
гетики и живучести корабля.

ПОСТ ЭНЕРГЕТИКИ И ЖИВУЧЕ­
СТИ (ПЭЖ) — помещение, из к-рого

осуществляется распределение
всех
видов энергии на корабле и управ­
ление при борьбе за живучесть его
боевых и технич. средств. ПЭЖ обо­
рудован средствами информации о
работе механизмов, схемами, элек­
тронно-вычислит. устройствами, сред­
ствами связи и дистанционного уп­
равления системами пожаротушения,
осушения помещений, спрямления
корабля и т. д.
ПОСТАНОВКА
КОРАБЛЯ
НА) НА БОЧКУ —маневр и

(СУД­

закреп­
ление корабля (судна) за бочку,
связанную в свою очередь цепью с
мертвым якорем. Крепление кораб­
ля к бочке осуществляется через
скобу бочки швартовным концом,
подаваемым с корабля. П. к. (с.)
на б. обеспечивает точность его по­
становки в заданном месте, уменьша­
ет площадь якорной стоянки группы
кораблей, обеспечивает быстрое сня­
тие с бочки, сохраняет якорное уст­
ройство.
ПОСТАНОВКА
КОРАБЛЯ
(СУД­
НА)
НА
ШВАРТОВЫ — маневр и

крепление корабля (судна) швартов­
ными тросами к пирсу (причалу, при­
стани) или др. кораблю. Встречают­
ся следующие разновидности шварто­
вок корабля: бортом к причалу; кор­
мой к причалу; к борту другого ко­
рабля, стоящего на якоре или швар­
товах; одного корабля к другому
кораблю на ходу.
92

ПОСТАНОВКА
КОРАБЛЯ
(СУД­
НА)
НА ЯКОРЬ — постановка ко­

рабля (судна) в нужном месте при
помощи отдачи якоря (якорей) для
безопасной стоянки, исключающей
возможность посадки корабля на
мель или сваливания с др. кораб­
лями от перемены ветра и течения
(приливно-отливного). Держащая си­
ла якоря должна предотвращать
дрейф корабля (судна) под влия­
нием ветра и течения. Маневр П. к.
(с.) на я. производится тремя спосо­
бами: постановка на якорь «по спо­
собности» (командир корабля имеет
полную самостоятельность в выборе
якорного места и курса подхода к
якорному месту); постановка «по
диспозиции» (место постановки ко­
рабля или неск. кораблей точно ука­
зано), постановка «все вдруг» (вы­
полняется неск. кораблями одновре­
менно по приказу или сигналу стар­
шего начальника).
ПОСТУПЬ

ГРЕБНОГО

ВИНТА -

характеристика режима работы греб­
ного винта, равная расстоянию, про­
ходимому им в воде за один обо­
рот. Если бы гребной винт вращал­
ся в твердой среде, то его поступь
равнялась бы геометрическому ша­
гу. В воде П. г. в. меньше этой ве­
личины и зависит от сопротивления
воды движению
корабля (судна).
Разность между геометрия, шагом и
П. г. в. наз. скольжением.
ПОСЫЛЬНЫЕ СУДА (уст.) — суда
для связи между кораблями, пере­
дачи документов, карт и др. Имели
небольшое водоизмещение, облада­
ли хорощей мореходностью и боль­
шой скоростью, были вооружены арт.
орудиями небольшого калибра. Ис­
пользовались в эпоху парусного и
начальный период парового флота.

СУДНО» — первая
рус. ПЛ, построенная в начале 18 в.
крестьянином подмосковного с. По­
кровское Е. П. Никоновым. В 1718
он предложил Петру I изготовить
судно, к-рое «в море в тихое время
будет из снаряду разбивать кораб­
ли». Для его сооружения использо­
вались доски, железные полосы, мед­
ные листы, кожа и др. материалы.
Вскоре после смерти Петра I ра­
боты над «П. с,» были прекращены.

«ПОТАЕННОЕ

(«Князь
Потемкин
Таврический») — эскадренный бро­
неносец
рус.
Черномор.
флота
(с 1907 — линкор), на к-ром 14(27)
июня 1905 произошло восстание ма­
тросов (см. ил. на вкл.). Вступил
в строй в 1904. Водоизмещение
12500 т, скорость 16 узлов (29,6
км/ч); вооружение: 4 орудия 305-мм,
16—152-мм и 24 орудия меньшего
калибра, 5 торпедных
аппаратов;
экипаж 731 чел. Возникшее стихий­
но восстание, возглавленное больше­
виком Г. Н. Вакуленчуком, было с
воодушевлением принято бастовавши­
ми рабочими Одессы. Матросы бро­
шенной для подавления бунта на
«П.» эскадры отказались применить
оружие. К восставшим присоедини­
лись броненосец «Георгий Победо­
носец» и миноносец № 267. После
неск. переходов в Одессу, Констан­
цу, Феодосию в целях пополнить
запасы угля и продовольствия «П.»
и миноносец № 267, не получив по­
мощи, вынуждены были уйти в Румынию и сдаться 25 июня (8 июля)
1905 румынским властям. Возвращен­
ный в Россию «П.» был переимено­
ван в «Святой Пантелеймон» (ок­
тябрь 1905). В апреле 1917 кораб­
лю возвращено прежнее наименова­
ние, в мае 1917 он назван «Борец
за свободу». В апреле 1919 подо­
рван интервентами.

«ПОТЕМКИН»

ПОТЕШНАЯ ФЛОТИЛИЯ — часть
потешных войск Петра I, состояв­
шая из 2 малых фрегатов и 3 яхт,
вооруженных пушками, а также вспомогат. судов. Находилась на Яузе,
затем на Плещеевой озере. В 1692—
94 участвовала в маневрах на р. Мо­
сква, где высаживала десант.
ПОХОДНАЯ ГОТОВНОСТЬ КОРАБ­
ЛЯ — готовность корабля к походу,

состояние корабля, при к-ром он в
установленный срок может сняться
с якоря (швартовов) и следовать для
выполнения поставл. задачи. Исходя
из обстановки и технич. возможно­
стей существуют следующие П. г. к.:
немедленная, готовности, определяе­
мые часами (от 1 до 12), 'и готов­
ности, определяемые сутками.
ПОХОДНОЕ ОХРАНЕНИЕ — комп­
лекс боевых действий и мероприятий
в системе всех видов обороны и за­

щиты, направленных на недопущение
внезапного нападения авиации, ПЛ и
надводных кораблей противника, про­
никновения его разведки к главным
силам и на обеспечение своим кора­
бельным силам необходимого време­
ни и благоприятных условий для
построения в боевой порядок и ор­
ганизованного вступления в бой. Со­
стоит из ближнего и дальнего охра­
нения. Состав сил и средств, выде­
ляемых для П. о. зависит от условий
обстановки, в которой проходит пере­
ход морем.
ПОРЯДОК — построе­
ние соединений, отрядов и групп ко­
раблей на переходе морем, к-рое обе­
спечивает эффективность всех видов
обороны осн. сил, быстрое перестро­
ение в боевой порядок и немедлен­
ное использование оружия. В общем
случае, П. п. может включать: ос­
новные силы (конвой, десантные от­
ряды и т. п.) с походным охранени­
ем, подвижный дозор, отряд прикры­
тия, группы сил разведки и прикры­
тия с воздуха и др.

ПОХОДНЫЙ

ПОЧЕТНЫЙ КАРАУЛ — специальное
подразделение и воен, оркестр, вы­
ставляемые для отдания воинских по­
честей. Состав П. к., форма одежды,
вооружение личного состава уста­
навливаются в соответствии с Кор.
уставом и Уставом гарнизонной и
караульной служб ВС СССР.
ПОЯСА ТРОПИЧЕСКИЕ, ПОЛЯР­
НЫЕ И УМЕРЕННЫЕ — части зем­

ной поверхности, расположенные ме­
жду экватором и тропиками, наз.
сев. и южными тропич. поясами. Ча­
сти земной поверхности, расположен­
ные между полюсами Земли и поляр­
ными кругами, наз, в сев. полуша­
рии арктич. полярным поясом, а в
южном — антарктич. полярным поя­
сом. Части земной поверхности меж­
ду тропиками и полярными кругами
наз. северным и южным умеренными
поясами (см. также Умеренная зона).
ПРАВИЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ

(ППСС) — междунар. правила, рег­
ламентирующие для мор. судов (ко­
раблей) число, положение, дальность
и сектор видимости огней или зна­
ков, а также расположение и харак­
93

теристики звукосигнальных устройств.
ППСС предписывают, кроме того,
соответствующие маневры во избежа­
ние столкновений и единые сигналы
бедствия. Впервые ППСС приняты в
1889, как междунар. соглашение, по­
следние— в 1972 и названы МППСС72 (междунар. ППСС), вошли в си­
лу с июля 1977.
ПРАВИЛА РЕЙДОВОЙ СЛУЖБЫ—

инструкция, определяющая порядок
пользования акваторией порта (гава­
ни) : вход на рейд и выход с него,
места якорных стоянок, штормовые
сигналы, районы, закрытые для пла­
вания, и др.

конным, если оно было начато и
велось непрерывно еще до выхода
судна в открытое море. П. п. рег­
ламентировано Конвенцией об от­
крытом море 1958; в СССР также
законом р гос. границе.
ПРАКТИЧЕСКАЯ АСТРОНОМИЯ -

раздел астрономии, изучающий уст­
ройство и правила пользования аст­
рономии. инструментами. С помощью
П. а. судоводители, наблюдая небес­
ные светила, могут определить ко­
ординаты места корабля, поправку
курсоуказания, проверяют хрономет­
ры и др,
ПРАКТИЧЕСКИЙ

официаль­
ные издания, содержащие осн. обя­
зательные для выполнения положе­
ния и рекомендации по подготовке
и ведению стрельбы из разл. видов
оружия. Содержат также общие по­
ложения и правила для типичных
условий стрельбы, а также для слу­
чаев применения в особых условиях:
ночью, при наличии радиопомех и
др. Периодически переиздаются в за­
висимости от накапливаемого опыта
применения оружия и его совершен­
ствования.
ПРАВИЛА СТРЕЛЬБЫ —

ПРАВИЛО ДЛЯ РАСХОЖДЕНИЯ С
ЦЕНТРОМ ТАЙФУНА (УРАГАНА)—

если направление ветра изменяется
по ходу часовой стрелки, то корабль
(судно) находится справа от пути
центра тайфуна; если ветер изменя­
ется против хода часовой стрелки,
то судно находится слева от пути
центра; если направление ветра не
меняется, то корабль находится на
пути центра. В соответствии с этим
и принимается решение на расхожде­
ние с центром тайфуна. Правило об­
щее для обоих полушарий.
(мор.) —
норма междунар. права, предостав­
ляющая воен, кораблям (летат. ап­
паратам) прибреж. гос-ва право пре­
следования и задержания в откры­
том море иностранных судов и кон­
воирования их в свой порт в случае
нарушения этими судами законов и
правил прибрежного гос-ва, совер­
шенных в его территориальных и
внутр, водах, а также прилегающих
зонах. Преследование считается за­

ПРАВО ПРЕСЛЕДОВАНИЯ

94

СНАРЯД -

см

Снаряды.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВ­
КА
СТРЕЛЬБЫ — подготовка дан­

ных для стрельбы, к-рые определя­
ются (рассчитываются) до появле­
ния противника. Слагается из баллистич. и метеорологии, подготовок.
В баллистич. подготовку входит вы­
числение поправок на износ канала
ствола, на отклонение темп-ры заря­
дов и массы снарядов от табличной.
При метеорологии, подготовке вычис­
ляют поправки на отступление плот­
ности воздуха от табличной, скорость
ветра и ряд др. поправок.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
ПРОКЛАД­
КА — прокладка на путевых картах

всех курсов предстоящего похода со
всеми поворотами на основании из­
учения навигац. обстановки по марш­
руту следования с помощью лоций,
крупномасштабных морских карт, «Из­
вещений мореплавателям», метеороло­
гических бюллетеней и др. При П. п.
вычисляют количество миль, к-рое
предстоит сделать каждым курсом,
отмечают береговые ориентиры, по
к-рым можно определиться, и т. д.
Все эти данные, а также время вос­
хода и захода Солнца, Луны, на­
ступления полных и малых вод сво­
дят в таблицы.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ

УДАР

-

удар, наносимый по той группиров­
ке противника, к-рая является объ­
ектом главного удара, с целью ее
ослабления и создания благоприят­
ных условий для нанесения гл. уда­
ра.

ПРЕДЕЛЬНАЯ ГЛУБИНА ПОГРУ­
ЖЕНИЯ подводной лодки —

см. Глубина погружения.
ПРЕДЕЛЬНАЯ
(НАИБОЛЬШАЯ)
ГРУЗОВАЯ ОСАДКА — осадка гру­

зового судна при минимальной вы­
соте надводного борта, допустимой
для обеспечения безопасного плава­
ния в определ. условиях. Определя­
ется классификационным обществом
(в нашей стране — Регистром СССР)
при нанесении грузовой марки.
ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬНЫЕ
ЗНА­
КИ — см. Знаки предостерегательные.

ПРЕДОСТЕРЕГАЮЩИЕ
СИГНА­
ЛЫ—сигналы, передаваемые с су­

дов, маяков и лоцманских станций,
заметивших судно, курс к-рого ве­
дет к опасности. В этом случае они
поднимают двухфлажный сигнал ИД
(ID) — «Вы идете к опасности» — и
в то же время каждую минуту пус­
кают ракеты до тех пор, пока судно
не отвернет от опасности. Ночью П. с.
подают только ракетами. При со­
вместном плавании кораблей ВМФ
применяется сигнал В — «Курс ве­
дет к опасности».
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ — устройства
для предотвращения случайного дей­
ствия оружия и др. воен, техники,
к-рое может быть результатом на­
рушения нормальных условий и ре­
жимов их работы, аварий, непра­
вильного обращения или несанкцио­
нированных
действий. Наибольшее
распространение П. получили в ог­
нестрельном, ракетном, минно-взрыв­
ном и др. оружии, а также в радиотехнич., электротехнич. и электрон­
ных устройствах, входящих в состав
комплексов вооружения или являю­
щихся самостоят. образцами. В наи­
более ответств. видах оружия мо­
жет быть неск. систем П.

ПРЕДСТАРТОВАЯ ПОДГОТОВКА —

совокупность операций по подготов­
ке ракеты к пуску, выполняемых на
стартовой позиции. Характер, объем
и длительность П. п. зависят от ти­
па ракетного комплекса, его конст­
руктивных особенностей и назначения.
Для ускорения П. п. применяется
механизация и автоматизация про­
водимых операций.

ПРЕКРАЩЕНИЕ ВОЕННЫХ ДЕЙ­
СТВИЙ — форма
приостановления

боевых операций на всем фронте или
его части; сопровождается прекра­
щением огня. Обычно является частью
общего перемирия или капитуляции,
но не выводит стороны из состоя­
ния войны. Оформляется спец, согла­
шением. Совету Безопасности ООН
предоставляется право требовать от
воюющих сторон П. в. д. и начала
переговоров для урегулирования кон­
фликта.
ПРЕКРАЩЕНИЕ
ОГНЯ — прекра­
щение в соответствии с установл.
командой стрельбы из различ. видов
оружия. См. «Дробь».

ПРЕОДОЛЕНИЕ ЗАГРАЖДЕНИЙ—

продвижение сил флота через мин­
ные заграждения при невозможности
их обхода по наиболее безопасным
маршрутам. Мор. минные загражде­
ния преодолеваются по протрален­
ным фарватерам, а также провод­
кой кораблей (судов) за тралами,
ПРЕОДОЛЕНИЕ
ЗОН
НИЯ — продвижение сил

ЗАРАЖЕ­

флота в бо­
евых и походных порядках через
зараженные
зоны, обеспечивающее
максимально возможное сохранение
их боеспособности. Зоны химич. и
биологич. заражения
преодолевают
без изменения в построении своих
сил. Зоны радиоактивного зараже­
ния надводные корабли (суда) пре­
одолевают максим, ходом и курсом,
обеспечивающим минимальное облу­
чение личного состава. При этом
принимаются меры, чтобы исключить
или уменьшить заражение систем ко­
рабля забортной водой. ПЛ преодо­
левают зоны радиоактивного зара­
жения в подводном положении.
ПРЕОДОЛЕНИЕ
ПРОТИВОДЕ­
САНТНЫХ ЗАГРАЖДЕНИЙ — ор­

ганизованное продвижение через за­
граждение десантных кораблей и де­
сантно-высадочных средств к пунк­
там высадки, а также подразделений
десанта на берегу; начальная фаза
боя за высадку мор. десанта.
ПРЕЦЕССИЯ
ЗЕМЛИ — медленное
движение оси вращения Земли по
круговому конусу, ось
симметрии
к-рого перпендикулярна к плоскости

95

эклиптики, с периодом полного обо­
рота около 26000 лет.
ПРЕЦЕССИЯ
СНАРЯДА — конусо­
образное движение продольной оси
вращающегося арт. снаряда относи­
тельно касательной к траектории (на­
правлению движения центра масс).
П. с. вместе с двумя др. видами дви­
жения — нутацией снаряда и собст­
венным вращением — приводит к бо­
ковому отклонению снаряда в полете.
См. также Деривация.

ПРИБОЙ — набегание волны на бе­
рег. Характер и интенсивность П.
зависят от формы берега. На поло­
гом (отмелом) берегу величина вол­
ны П. меньше, чем на отвесном (приглубом).
ПРИБОЙНИК — 1) древко с цилинд­
рическим утолщением на конце с ко­
жаным или резиновым наконечни­
ком — клоцем, служившее для досыл­
ки снарядов и зарядов в камору ство­
ла у орудий с ручной
досылкой.
2) Механизм орудий крупных калиб­
ров, предназначенный для досыл­
ки снарядов и зарядов в камору
ствола.
ПРИБОЙНИЧНЫЙ
(уст.)—матрос
орудийного расчета, досылающий с
помощью прибойника снаряд в ка­
мору орудия.

ПРИБОР КРАТНОСТИ — противотральное приспособление мины (не­
контактной), создающее
холостые
срабатывания схемы взрывателя при
прохождении над миной или вблизи
нее
неконтактных тралов, минных
прорывателей или кораблей (судов)
и обеспечивающее взрыв мины от воз­
действия физич. полей корабля или
трала только после отработки зара­
нее заданного (установленного в П.
к.) числа их проходов (кратности).
Нек-рые П. к. допускают установку
от 0 до 80 кратностей. Применяется
для затруднения траления.
ПРИБОР

МАЛЫХ

ГЛУБИН

-

устройство, обеспечивающее
поста­
новку ударно-механич. мин на ма­
лых глубинах.
ПРИБОР ПОТОПЛЕНИЯ - приспо­
собление, применявшееся в нек-рых

96

образцах якорных мин и срабатывав­
шее при всплытии мины на поверх­
ность после отсоединения от яко­
ря. После срабатывания П. п. кор­
пус мины заполнялся водой и она
тонула, что обеспечивало скрытность
минного поля.
ПРИБОР РАССТОЯНИЯ - устрой
ство, предназначенное для остановки
гл. машины торпеды после прохож­
дения ею заранее установленной даль­
ности хода.

СРОЧНОСТИ -противотральное приспособление мины (не­
контактной), обеспечивающее приве­
дение ее в боевое состояние по исте­
чении определенного времени. Нек-рые
П. с. допускали установку времени
выдержки до 360 суток.
ПРИБОР

ПРИБОРКА на к о р а б л е — меро­
приятие по поддержанию чистоты и
порядка на корабле.
Различаются
приборки ежедневные или малые (ут­
ренние, перед обедом, ужином, пос­
ле поверки) и еженедельные (боль­
шие). Для проведения П. личный со­
став распределяется согласно распи­
санию по приборкам.

ПРИБОРЫ ( воен.) — измерит,
уст­
ройства для получения, анализа, об­
работки и представления информации,
а также средства регулирования и уп­
равления, применяемые в воен. деле.
По назначению подразделяются на
измерит., контроля,
регулирования,
управления, вычислит., наблюдения,
прицеливания и др., а по области
применения управления арт. стрель­
бой, наблюдения и разведки, радио­
технической разведки и др. Могут
быть переносными, возимыми и ста­
ционарными.
ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛЬ­
БОЙ (ПУС) — комплексы электроме-

ханич., радиоэлектронных, оптич. и
радиолокац. приборов, устанавлива­
емых на корабле (береговой бата­
рее) и служащих для решения за­
дач стрельбы мор. артиллерии по мор.,
береговым и возд. целям. В совокуп­
ности они образуют полные и упро­
щенные системы ПУС. Полные си­
стемы решают задачи стрельбы ав­
томатически по данным, определен­
ным только приборами, с учетом всех

Схема взаимосвязи приборов управления стрельбой (ПУС):

/ — приборы обнаружения и целеуказания; 2 — приборы выработки текущих координат
цели; 3 — центральный автомат стрельбы (ЦАС); 4 — преобразователь координат (ПК); 5 —
приборы выработки углов качки; 6 — башенные ПУС; И. АП — центральный артиллерий­
ский пост; СПН — стабилизированный пост наводки; ПУГН — полный угол горизонталь­
ной наводки; ПУВН — полный угол вертикальной наводки; РАС — резервный автомат
стрельбы; РЛС — радиолокационная станция обнаружения целей

метеорологии, и баллистич. попра­
вок; упрощенные (прицелы) — по дан­
ным, к-рые частично получены без
приборов и с неполным учетом по­
правок.
ПРИБОРЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ТОР­
ПЕДНОЙ
СТРЕЛЬБОЙ (ПУТС) -

оптико-механич., гироскопии., электромеханич. и электронные устройства,
предназнач. для определения элемен­
тов движения цели (надводной, под­
водной), данных для занятия кораб­
лем позиции стрельбы торпедами,
расчета торпедного залпа, выработ­
ки и ввода данных в исполнит, ме­
ханизмы торпед, аппаратов и тор­
пед. Устанавливаются на надводных
кораблях и ПЛ с торпедным воору­
жением.
о-ва,
расположенные вблизи берега. Мо­
гут быть фьордовые, лиманные, шхер­
ные и др.
ПРИБРЕЖНЫЕ

ОСТРОВА —

ПРИБРЕЖНЫЙ
РИФ — отмель с
каменистым или коралловым строе­
нием, идущая от берега в море.

4 6-210 '

ПРИВАЛЬНЫЙ
БРУС —1) дере­
вянный брус или металлич. конст­
рукция в виде бруса, идущая вдоль
наружного борта судна в наиболее
широкой его части выше уровня ва­
терлинии, и служащая для смягчения
ударов корпуса при швартовке бор­
том (лагом). 2) Брус вдоль внут­
ренней обшивки корпуса на деревян­
ных судах, яхтах и шлюпках по
высоте
ватерлинии. Является про­
дольной связью в корпусе, скрепля­
ет шпангоуты и служит опорой для
бимсов.

ПРИГЛУБЫЙ БЕРЕГ —берег с кру­
то обрывающейся подводной частью
и имеющий большие глубины на под­
ходах к нему.
ПРИДАННЫЕ
ВА — силы и

СИЛЫ

И

СРЕДСТ­

средства флота, вре­
менно подчиненные командирам сое­
динений при решении боевых задач.
Командирам П. с. и с. указывается
подчиненность, район боевых дейст­
вий, время его занятия, необходи­
мые данные обстановки и задача, ре­
шаемая соединением, в подчинение
97

к-рого они поступили. Выход из под­
чинения осуществляется по указанию
старшего начальника.
ПРИДОННАЯ ВОЛНА-волна, об­
разующаяся на глубине при встрече
обычной волны с мелью (банкой).
См. Обрушивающийся вал.

ПРИЖИМНОЕ ТЕЧЕНИЕ —

течение,

направленное к берегу.
ПРИЗ (мор.) — неприятельское судно
или к.-л. имущество, захваченное в
мор. войне; мор. трофей. По реше­
нию Гаагской конвенции 1907 захва­
ту не подлежат мелкие рыболовные
суда-, почтовые и научные суда.
ПРИЗЫВ НА ВОЕННУЮ СЛУЖ­
БУ — установленное законом привле­

чение граждан к выполнению воин­
ской обязанности (повинности) в ря­
дах ВС. Согласно Закону СССР о
всеобщей воинской обязанности оче­
редные призывы на действительную
военную службу проводятся повсе­
местно 2 раза в год. Могут также
проводиться призывы по мобилиза­
ции (и последующие призывы в воен,
время).
ПРИЗЫВНИК—лицо,
подлежащее
по закону о воинской обязанности
(повинности) призыву на действи­
тельную военную службу. В СССР
П. именуются граждане, приписан­
ные к районным (городским) при­
зывным участкам.

логих волн под влиянием приливо­
образующих сил Луны и Солнца.
ПРИЛИВООБРАЗУЮЩИЕ СИЛЫ —

силы, вызывающие приливно-отлив­
ные колебания уровня водных масс
и приливно-отливные течения на
Земле. П. с,— это равнодействующая
сил, возникающих от обращения си­
стем Земля — Луна, Земля — Солнце
вокруг общего центра тяжести в
каждой системе. Силы притяжения
Луны в 2,5 раза больше притяже­
ния Солнца.
ПРИЛИВЫ И ОТЛИВЫ — периоди­
ческие колебания уровня океана (мо­
ря), обусловленные силами притяже­
ния Луны и Солнца в соединении с
центробежными силами, развивающи­
мися при вращении систем Земля —
Луна и Земля — Солнце. Большая из
этих сил — лунная — определяет осн.
черты мор. приливов. Обычно прилив
и отлив бызают 2 раза в сутки.
Максимальное поднятие воды наз.
полной водой, минимальное — малой
водой; величина П. в открытом океа­
не 1 м, у берегов до 18 м (залив
Фанди в Атлантич. ок.). Величина
и характер П. и о. существенно зави­
сят также от география, условий
места.

ПРИЛИВ
КВАДРАТУРНЫЙ — на­
именьший прилив, когда Солнце и
Луна кульминируют одно после дру­
гого через 6 ч, т. е. когда они на­
ходятся в квадратуре, а приливооб­
разующие силы Луны и Солнца дей­
ствуют под прямым углом друг к
другу и суммарная их сила будет
наименьшей.

ПРИКАЗ — письменное
или устное
распоряжение
начальника, обяза­
тельное для исполнения подчиненны­
ми; осн. акт воен, управления. П. до­
водятся боевые задачи до войск, ими
регламентируются жизнь и повсед­
невная деятельность войск (сил), уч­
реждений, воен, учебных заведений.
Приказом министра обороны СССР
объявляются законодательные акты
высших органов гос. власти, а также
вводятся в действие уставные доку­
менты. Правом отдачи письменных
П. 1} ВС СССР пользуются командую­
щие объединениями, командиры со­
единений, частей, кораблей и др.
должностные лица. Командиры под­
разделений отдают П. только устно.

ПРИЛИВ
СОЛНЕЧНЫЙ—полусу­
точный прилив с периодом, равным
половине ср. солнечных суток, т. е.
12 ч. Полные и малые воды наблю­
даются всегда в одни и те же часы.

ПРИЛИВНЫЕ ВОЛНЫ — колебания
уровня Мирового океана в виде по­

ПРИЛИВЫ НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПО­
ЛУСУТОЧНЫЕ—полусуточные при­

98

ПРИЛИВ
СИЗИГИЙСКИЙ — на­
ибольший прилив, когда Солнце и
Луна кульминируют одновременно,
т. е. в сизигии (в новолуние и пол­
нолуние) и приливообразующие си­
лы Луны и Солнца действуют по од­
ному направлению.

ливы
с
заметной
суточной
разницей в смежных полных и малых водах. В течение лунных суток
(24 ч 50 мин) сохраняются две пол­
ные и две малые воды, но со зна­
чит. суточными неравенствами, в за­
висимости от склонения Луны.
ПРИЛИВЫ НЕПРАВИЛЬНЫЕ СУ­
ТОЧНЫЕ — приливы с меняющейся

в течение месяца периодичностью ко­
лебаний уровня. При больших скло­
нениях Луны в течение лунных су­
ток (24 ч 50 мин) наблюдаются од­
на полная и одна малая вода, но
когда склонение Луны близко к ну­
лю, появляются две полные и две
малые воды в сутки.
ПРИЛИВЫ

ПОЛУСУТОЧНЫЕ —

прилив с периодом приблизительно
в половину суток, т. е. имеющий в
продолжение лунных суток (24 ч
50 мин) два минимума и два мак­
симума. Высота смежных полных
мало отличается от высоты малых
вод, время роста и время падения
уровня практически равны.
ПРИЛИВЫ
СУТОЧНЫЕ— прилив­
ные колебания уровня моря с перио­
дом приблизительно в одни сутки,
т. е. имеющие в продолжение суток
один максимум и один минимум.

ПРИМЕНЕНИЕ ОРУЖИЯ-боевое
использование военнослужащими, во­
инскими подразделениями и частями
(кораблями) оружия, предусмотрен­
ное соответствующими уставами, на­
ставлениями и инструкциями, а так­
же приказами (командами) команди­
ров (начальников).
ПРИНАЙТОВИТЬ — закрепить, при­
вязать, скрепить найтовом.

(COSTAL WARNING)-ус­
ловное слово, обозначающее прибреж­
ное предупреждение. Передается в
телеграфном и телефонном режимах
на англ, языке и на одном или не­
скольких национальных языках. ПРИП
содержит навигац. информацию по
водам своего региона. В зависимости
от содержания и срочности сообще­
ния ПРИПы подразделяются на «осо­
бо важные», «важные» и «обыкновен­
ные». См. также Система навигаци­
онных предупреждений.
ПРИП

4*

ПРИПАЙ—одна из форм неподвиж­
ного льда, представляющая собой
сплошной ледяной покров, примерз­
ший к берегу и распространяющийся
в море до нескольких десятков миль.
ПРИПЛЕСОК — узкая полоса побе­
режья у уреза воды, образующаяся
из песка или мелкой гальки, продук­
тов наноса или разрушения берега.

«ПРИСПУСТИТЬ
ФЛАГ» — коман­
да, при к-рой поднятый на корабле
Военно-мор флаг приспускается в
знак траура на половину фала (флаг­
штока).

ПРИСТРЕЛКА — определение стрель­
бой наивыгоднейшей установки при­
цельных приспособлений арт. орудий
и взрывателя (трубки) для пораже­
ния цели. Кор. и береговая артилле­
рия пристрелку по мор. целям ведет
по измеренным дальностям, отклоне­
ниям или по наблюдению знаков па­
дений снарядов. Для П. могут при­
меняться пристрелочные (целеуказа­
тельные) снаряды. Совр. приборы
управления стрельбой позволяют на­
чинать стрельбу сразу на поражение.
ПРИЦЕЛ — прибор или приспособле­
ние для наводки оружия в цель
(применяют также для наблюдения
за полем боя и выбора цели)'. П
классифицируются: по принадлеж­
ности к оружию — на арт., авиацион­
ные, ракетных комплексов и др.; по
принципу действия основных визир­
ных устройств — на механич., оптич.
(в т. ч. инфракрасные), телевизион­
ные, лазерные, радиолокац.; по сте­
пени участия человека в .процессе
прицеливания — на автоматич , полу­
автомата. и неавтоматич.

ПРИЦЕЛИВАНИЕ — придание ство­
лу огнестрельного оружия (направ­
ляющей пусковой установки) определ.
положения в пространстве
перед
выстрелом для обеспечения встречи
снаряда (пули) с целью. Включает:
установку на прицеле рассчитанные
углов в горизонтальной и вертикаль­
ной плоскости и наводку оружия в
соответствии с этими углами (см.
Наводка орудия).
ПРИЦЕЛЬНАЯ
НАВОДКА —вид
наводки, когда каждое орудие (баш-

99

Однопонтонный грузовой причал

ня) в отдельности наводится на цель
наводчиками при помощи прицель­
ных приспособлений орудия.

комплекс сооружений и
устройств, предназначенных для под­
хода, швартовки, стоянки, обработ­
ки и обслуживания кораблей (судов),
посадки и высадки пассажиров, гру­
зовых операций и т. п. Имеют маги­
страли подачи электроэнергии, воды,
пара, топлива, сжатого воздуха, а
также грузовые устройства. Подраз­
деляются на стационарные и плаву­
чие (к-рые могут быть металлич. или
железобетонными, а также легкими,
полутяжелыми и тяжелыми)
ПРИЧАЛ —

ПРОБИВНАЯ

СИЛА

СНАРЯДА —

способность снаряда пробивать в различ. условиях броню той или иной
толщины. Совр. бронебойный снаряд,
снабженный бронебойным наконечни­
ком, может при благоприятных ус­
ловиях пробить броню толщиной, рав­
ной 1 —1,2 своего калибра, на даль­
ности 80—100 кабельтовых (15—
18 км).

деревянный или металлич. ввинчивающийся
стержень, к-рым закрывают отвер­
стие в днище шлюпки, служащее для
спуска воды после подъема шлюпки.
ПРОБКА ШЛЮПОЧНАЯ —

100

Крепится
шнурке.

к

шлюпке

на

коротком

ПРОБКОВЫЙ ПОЯС —см. Индиви­
дуальные спасательные средства.

ПРОБЛЕСК (проблесковый огонь) —
вспышка света, чередующаяся с пе­
риодом темноты. Световая сигнали­
зация с П. широко применяется в
средствах навигац. оборудования во
всех районах Мирового океана.
ПРОБНЫЙ
ОТСЕК — отсек
ко­
рабля, выбранный для затопления с
целью определения степени потери ос­
тойчивости поврежденным кораблем.

ПРОБОИНА — отверстие
в борту,
палубе или переборке корабля (суд­
на), полученное в результате воздей­
ствия боевых средств противника или
в результате столкновения с др. суд­
ном, удара о подводное препятствие
и др.

ПРОВОДКА КОРАБЛЕЙ ЗА ТРА­
ЛАМИ—мероприятие
противомин.

обеспечения сил флота. Осуществля­
ется тральщиками, к-рые следуют впе­
реди по курсу проводимых кораблей
(судов) обычно в строю уступа, оди­
ночно или парами в зависимости от
вида применяемого трала. Корабли

(суда) следуют в протраленной по­
лосе в кильватерной колонне,
ПРОВОРАЧИВАНИЕ ОРУЖИЯ И
ТЕХНИЧЕСКИХ
СРЕДСТВ —еже­

дневное
мероприятие на корабле,
включающее осмотр оружия, меха­
низмов, устройств и технич. средств
со страгиванием с места всех по­
движных частей (прокручивание ва­
лов от проворачивающих приводов,
проверка вращения маховиков, пере­
мещение подвижных деталей) с це­
лью поддержания в высокой степени
боеготовности мат. части корабля.
Одновременно осуществляется очист­
ка от грязи, смазка и подкраска де­
талей. Может сопровождаться кратковрем. пуском механизмов. Участву­
ет весь личный состав под руковод­
ством ст. помощника командира и
наблюдением командира корабля.
ПРОГИБ
КОРПУСА
корабля
(судна) — деформация корпуса, воз­
никающая в случае, когда положе­
ние вершин волн приходится на его
нос и корму. При П. к. верхняя па­
луба испытывает сжатие (растяже­
ние), а днищевые листы наружной
обшивки растягиваются (сжимаются).

научно обос­
нованные предположения о будущем
состоянии погоды, П. п. может быть
краткосрочный (на 1—3 суток) и дол­
госрочный (от 5 дней до сезона), а
также общего пользования и специ­
альный (в т. ч. для видов ВС).
ПРОГНОЗ погоды —

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ (воен.)—на
учно обоснованное определение воз­
можных направлений и тенденций
развития вооруженных сил, воен, тех­
ники и воен, искусства как в своей
стране (коалиции стран), так и у
вероятного или реального противни­
ка, хода и исхода вооруж борьбы
и войны в целом. При П. применя­
ются математич. и комбинированные
методы исследования.

ПРОГНОЗЫ
МОРСКИЕ — научное
предвидение будущего состояния ре­
жима моря (уровня воды, течений,
волнения, образования льда и др.).
ПРОДОЛЬНЫЙ
ОГОНЬ —арт.
огонь, ведущийся вдоль диаметраль­
ной плоскости корабля.

ПРОДОЛЬНЫЙ
СПУСК кораб­
ля — спуск корабля на воду путем
его перемещения кормой к воде вдоль
наклонной плоскости. Наклон стапеля
не превышает 3-—3,5°. По мере схода
со стапеля на воду кормовая часть
корабля начинает всплывать, застав­
ляя корабль поворачиваться на носо­
вой опоре (копыле). Корабль пере­
мещается на спусковых салазках по
насаленной спец, составом поверх­
ности спусковых дорожек (2—4 до­
рожки) со скоростью до 15—20 м/с.

ПРОЕКТ КОРАБЛЯ—набор технич.
документации (чертежи, расчеты, тек­
стовые материалы), необходимой для
оценки решений, возможности под­
готовки производства и постройки ко­
рабля. Различают П. к.: предэскизный, дающий ответ на вопрос о прин­
ципиальной возможности создания
корабля; эскизный, дающий принци­
пиальные решения для получения за­
данных тактико-технич. характери­
стик; технич., служащий основой для
создания рабочего проекта с привяз­
кой к определенному заводу-изгото­
вителю и разработкой всех узлов и
деталей будущего корабля.

ПРОЖЕКТОР — осветительный при­
бор, в к-ром свет концентрируется
посредством светооптич. системы. Раз­
личают П. дальнего действия (зе­
нитные), заливающего света (для ос­
вещения причалов больших площа­
дей) и сигнальные (для передачи ин­
формации). Впервые применены в
русско-япон. войне. Широко исполь­
зовались в период 1-й и 2-й миро­
вых войн.

ПРОЖЕКТОРНЫЙ МОСТИК —пло­
щадка на мачте или надстройке ко­
рабля для размещения прожекторов.

ПРОЗРАЧНОСТЬ

АТМОСФЕРЫ —

способность атмосферы пропускать
солнечную радиацию. Зависит от со­
стояния массы воздуха, через к-рую
проходят лучи, а также от содержа­
ния в воздухе водяного пара и пыли,
ПРОЗРАЧНОСТЬ
ДЫ — способность

МОРСКОЙ

ВО­

воды пропускать
лучи света. Зависит от наличия в во­
де взвесей минерального и органич.
происхождения. Пределом П. м. в. в
данном районе считается глубина (в
101

метрах), на к-рой перестает быть ви­
ден стандартный белый диск (диск
Секки) диаметром 30 см. Может до­
стигать десятков м (напр., в Тихом
ок. достигает 60 м).
ПРОКЛАДКА — совокупность графи­
ческих работ, выполняемых на кар­
те или планшете при счислении пути
корабля (судна) и определении его
места. В процессе прокладки ведутся
соответствующие расчеты и записи в
навигац. документах. В кораблевож­
дении под термином П. понимают всю
работу штурмана для обеспечения
безопасного плавания. Прокладка и
предварительная прокладка ведутся
с помощью прокладочного инстру­
мента.
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ—

комплект инструментов, употребля­
емых в штурманском деле для веде­
ния предварительной прокладки и
прокладки: линейка параллельная,
транспортир (служит для построения
на карте заданных углов и их изме­
рения; имеет два ряда делений от
0° до 180° и от 180° до 360° через
один градус) и циркуль-измеритель
(применяется для измерения и от­
кладывания расстояний на карте).
относительно узкое естеств. водное пространство, разделя­
ющее к.-л. участки суши и соединя­
ющее два смежных водных.бассейна
или их части. Как правило, характе­
ризуются индивидуальным гидроло­
гии. режимом. Имеют важное воен,
значение, так как являются узлами
мор. коммуникаций и облегчают соз­
дание стационарных систем противоло­
дочной обороны. В правовом отноше­
нии в отдельную категорию выделя­
ются международные проливы. Пре­
дельные характеристики П.: длина
ок. 1760 км, ширина 1250 км (Мо­
замбикский П.).
ПРОЛИВ —

ПРОМЕР — планомерное
измерение
глубин акватории при морских гид­
рографических работах с целью оп­
ределения рельефа дна и характера
грунта. Бывают: шлюпочные (прово­
дятся в непосредственной близости
от берега), прибрежные (при види­
мости берегов) и открытого моря
(вне видимости берегов).

ПРОНИКАЮЩАЯ

РАДИАЦИЯ —

один из поражающих факторов ядер­
ного оружия, представляющий собой
гамма-излучение и поток нейтронов.
П. р. обладает способностью дейст­
вовать на личный состав, ионизируя
живую ткань, что приводит к луче­
вой болезни. Поражающее действие
П. р. зависит от мощности ядерного
взрыва; оно уменьшается по мере
удаления от эпицентра взрыва и рез­
ко снижается за преградами особен­
но из материалов, сильно поглощаю­
щих и рассеивающих гамма-излуче­
ние (свинец, бетон, сталь и др.) и
нейтроны (водонасыщенные грунты,
боросодержащие материалы). Поэто­
му защитой от П. р. могут служить
разл. фортификац. сооружения, бро­
нированная техника, естеств. укрытия
или спец, устройства (бункеры).
ПРОРЫВ МИННЫХ ЗАГРАЖДЕ­
НИЙ — см. Форсирование минного

заграждения.
ПРОРЫВ МОРСКОЙ БЛОКАДЫ —

боевые действия частей, соединений
различных видов ВС, проводимые в
форме операции с целью преодоления
сопротивления блокирующих сил про­
тивника и вывода сил флота из бло­
кируемого района для использования
их на др. ТВД (в других районах
моря). При этом уничтожается (ос­
лабляется) группировка ВМС и ВВС
пр-ка, осуществляющая мор. бло­
каду.
ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА

ПРОЛИВЫ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ —

см. Международные проливы.
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ — элемент
судового валопровода-, вал, устанав­
ливаемый между гребным валом и
упорным валом. Применяется в слу­
чае, когда общая длина последних
недостаточна для связи двигателя с
движителем. Длина до 12—15 м.
102

сил флота — комплекс мероприятий и
боевые действия по отражению на­
падения возд. противника и прикры­
тию сил флота в море и в пунктах
базирования, а также береговых
объектов ф.’ота от ударов противни­
ка с воздуха. Осуществляется во всех
видах боевых действий в море зе­
нитными средствами кораблей и кор.
истребит, авиацией, в пунктах бази­

рования — зенитными средствами во­
енно-мор. баз и кораблей во взаимо­
действии с силами и средствами
ПВО др. видов ВС. Включает раз­
ведку возд. противника, оповещение,
уничтожение самолетов, крылатых ра­
кет и др. возд. целей, тацтич. маски­
ровку и противовоздушное маневри­
рование кораблей.

ся как на переходе соединения (оди­
ночных кораблей) морем, так и в
пунктах их базирования, при входе
в к-рые обычно выставляются, бо­
новые заграждения. Вид боевого
(оперативного) обеспечения действий
сил флота.

ПРОТИВОГАЗ
—
индивидуальное
средство защиты органов дыхания,
лица и глаз от боевых отравляющих
и радиоактивных веществ, а также
от попадания в организм через ор­
ганы дыхания болезнетворных микро­
бов и токсинов. Подразделяются на
изолирующие (полностью изолируют
лицо и органы дыхания человека от
окружающего воздуха, имеют запас
кислорода или воздуха либо осуще­
ствляют их регенерацию) и фильт­
рующие (очищают в противогазной
коробке воздух, вдыхаемый через
противогаз). Появились в период
1-й мировой войны.

уничтожения ПЛ. Конструктивно по­
хожа на фугасную авиабомбу. Го­
ловная часть имеет форму, умень­
шающую рикошетирование от воды.
Взрыв бомбы происходит при уда­
ре о ПЛ, под действием физич. поля
ПЛ или на заданной глубине. Радиус
разрушающего действия зависит от
массы взрывчатого вещества и глу­
бины подрыва (напр., при массе обыч­
ного заряда 150 кг на глубине 60 м
он достигает 8 м).

ПРОТИВОГИДРОЛОКАЦИОННОЕ
ПОКРЫТИЕ — поверхностные много­

слойные покрытия, поглощающие зву­
ковые импульсы в водной среде.
Представляют собой набор слоев ре­
зины с разл. механич. качествами.
Применяются для снижения вероят­
ности обнаружения ПЛ и мин гид­
роакустическими станциями.
ПРОТИВОДЕСАНТНАЯ
ОПЕРА­
ЦИЯ — совокупность
согласованных

по цели, задачам, месту и времени
боевых действий общевойсковых объе­
динений и сил флота, проводимых по
единому замыслу и плану во взаи­
модействии с объединениями ВВС и
войск ПВО. Проводится в целях вос­
прещения вторжения противника с
моря, срыва (отражения) высадки
его мор. и возд. десантов и удержа­
ния обороняемого мор. побережья.
ПРОТИВОЗЕНИТНЫЙ

МАНЕВР —

см. Противоракетный маневр.
ПРОТИВОКАТЕРНАЯ

ОБОРОНА

(ПКО)—боевые действия и специ­
альные мероприятия, осуществляемые
силами флота с целью не допустить
ударов ракетных и торпедных кате­
ров противника по охраняемым ко­
раблям (судам) и объектам пунктов
базирования. ПКО предусматривает­

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ АВИАБОМ­
БА — авиабомба, предназначенная для

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ АВИАЦИЯ —

часть авиации ВМФ (ВМС) или ВВС.
предназначенная для борьбы с ПЛ
противника на мор. (океанских) ТВД;
один из главных элементов противо­
лодочных сил. Включает противоло­
дочные подразделения (части) базо­
вой и корабельной авиации.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ

ВОЙНА

(иностр.) — термин, принятый в стра­
нах НАТО, охватывает комплекс ме­
роприятий по борьбе с ПЛ на мор.
(океанских) ТВД. П. в. рассматри­
вается как важнейший способ за­
воевания господства на море и соз­
дания благоприятных условий для
боевой деятельности своих ВМС, за­
щиты мор. и океанских коммуника­
ций, а также как составная часть
мероприятий по защите своей терри­
тории от ударов ракетных ПЛ с оке­
анских и мор. направлений. См. так­
же Борьба с подводными лодками.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ

МИНА —

мина, предназначенная для поражения
ПЛ в подводном положении при их
движении на разл. глубинах. Масса
до 1000 кг, глубина постановки 9—
800 м. Оснащаются обычно некон­
тактными (чаще комбинированными)
взрывателями, реагирующими на при­
сущие ПЛ физич. поля. Могут уста­
навливаться с надводных кораблей,
ПЛ и самолетов. К П. м. относится
также мина-торпеда.
103

Противолодочный вертолет

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ
ПОДВОД­
НАЯ ЛОДКА — подводный корабль,

специально построенный для борьбы
с ПЛ противника. Оснащена для по­
иска ПЛ совр. гидроакустич. комп­
лексами для уничтожения — противо­
лодочными ракетами-торпедами, тор­
педами, минами.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ

ОБОРОНА

(ПЛО) —боевые действия и спец, ме­
роприятия, осуществляемые силами
флота с целью предотвратить напа­
дение ПЛ противника на корабли
(суда) как в море, так и в военномор. базах, а также воспретить по­
становку мин и ведение разведки.
Для ПЛО привлекаются стационар­
ные средства обнаружения и слеже­
ния за ПЛ и маневренные противо­
лодочные силы (корабельные и авиа­
ционные). При ведении мор. опера­
ций является видом боевого (опера­
тивного) обеспечения.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ

РАКЕТА

(ПЛР)—баллистическая или кры­
латая ракета, имеющая отделяемую
боевую часть в виде самонаводящейся торпеды или глубинной бом­
бы. После отделения и приводнения
в точке прицеливания боевая часть
либо осуществляет поиск и уничто­
жение цели (торпеда), либо взры­
104

вается на заданной глубине (.глу­
бинная бомба). Носители ПЛР —
ПЛ и надводные корабли, противо­
лодочные летат. аппараты.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ

ТОРПЕДА

авиационная — самонаводящаяся торпеда, предназнач. для пора­
жения ПЛ в подводном положении
на разл. глубине. Имеет обычную
или ядерную боевую часть. Снабже­
на парашютом и элементами под­
вески к носителю. В иностр. ВМС
наиболее распространены малогаба­
ритные П. т. с массой до 300 кг,
длиной до 3 м, массой взрывчатого
вещества до 50 кг, дальностью до
10 км, глубиной действия до 450 м.
После выхода на заданную глуби­
ну включается аппаратура самона­
ведения, и П. т. совершает полную
циркуляцию, затем, заглубляясь, дви­
жется по спирали до обнаружения
своим гидролокатором ПЛ, после
чего направляется к цели. Взрыва­
тель— неконтактный. Впервые П. т.
появились перед 2-й мировой войной.
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ ЗАГРАЖДЕ­
НИЕ— подводные заграждения из

мор. мин (донных, якорных), про­
тиволодочных
сетей
(сигнальных,
подрывных), поставленных с целью

затруднить действия или уничтожить
ПЛ противника
при проходе их
через проливы (узкости), выходе из
своих баз, проникновении в оборо­
няемые базы (порты). Является со­
ставной частью противолодочного ру­
бежа или самостоятельным заграж­
дением.
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ

ОРУЖИЕ -

все виды боевых средств, предназ­
наченные для уничтожения ПЛ.
В настоящее время это прежде все­
го противолодочные ракетные комп­
лексы разл. типов с противолодоч­
ными ракетами, самонаводящиеся
торпеды и торпеды, управляемые по
проводам, мины, реактивные глу­
бинные бомбы, авиационные бомбы
и др. Носителями П. о. могут быть
надводные корабли, ПЛ, самолеты
и вертолеты.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ БОНОВЫЕ
ЗАГРАЖДЕНИЯ —боновые заграж­

дения в виде тяжелой металлич. се­
ти, перекрывающей по глубине все
водное
пространство, в
пределах
к-рого могут пройти ПЛ. На П. б. з.
крепятся подрывные патроны, раз­
рушающие корпус ПЛ при попада­
нии ее в сеть. Ставятся в проли­
вах, узкостях и на фарватерах,
ведущих в базы и порты. Широко

применялись
войны.

в

годы

2-й

мировой

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬ­
НЫЕ АППАРАТЫ — самолеты и вер­

толеты, оборудованные
средствами
поиска и уничтожения ПЛ против­
Оснащаются
авиационными
ника.
средствами поиска ПЛ, противоло­
дочными
авиабомбами, минно-тор­
педным оружием, авиац. ракетными
комплексами. Обладают
большой
дальностью (вертолеты до 1000 км,
самолеты до 9000 км) и длитель­
ностью (до 20 ч) полета. Могут
быть наземного и кор. базирования.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ СИЛЫ —об­
щее наименование противолодочных
надводных кораблей, ПЛ (в том
числе атомных многоцелевых ПЛ)
и летат. аппаратов ВМФ (ВМС), яв­
ляющихся
носителями
противоло­
дочного оружия и предназначенных
для борьбы с подводными лодками.

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ
АВИАНО­
СЕЦ — авианосец, основным предна­

значением к-рого является борьба
с ПЛ силами базирующихся на нем
противолодочных самолетов и вер­
толетов. Появились после 2-й миро­
вой войны. В последние годы наме­
тилась тенденция строительства не

Противолодочный самолет-амфибия
105

специально противолодочных, а мно­
гоцелевых авианосцев и противоло­
дочных крейсеров.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ—

боевой надводный корабль для по­
иска и уничтожения ПЛ противни­
ка, В зависимости от водоизмеще­
ния делятся на противолодочные
авианосцы и крейсера, большие и
малые П, к. и противолодочные
катера. Авианосцы, крейсера и боль­
шие П. к. имеют противолодочные
летательные аппараты, для уничто­
жения ПЛ вооружены ракетами-тор­
педами, самонаводящимися торпеда­
ми, реактивными бомбометами, а для
самообороны — ракетно-арт. или арт.
оружием. П. к. действуют одиночно
или в составе поисково-ударных
групп. Поиск ПЛ
осуществляет­
ся акустич. или др. технич. сред­
ствами.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КРЕЙСЕР—

противолодочный корабль, предназнач. для действия в удаленных мор.
и океанских районах. Средства­
ми поиска ПЛ являются мощные
гидроакуст. комплексы с буксируемы­
ми гидроакустическими станциями и
др. технич. средствами (напр., оп­
ределяющие положение ПЛ по тем­
пературному следу или с помощью
газоанализаторов). Для поиска и
уничтожения ПЛ имеет неск. вер­
толетов
или
самолетов вертик.
взлета, к-рыё в свою очередь для
поиска ПЛ используют буксируемые
гидроакустич. станции, радиогидроакустич. буи, магнитометры. П. к.
для уничтожения ПЛ располагают
также противолодочными
ракетно­
торпедными комплексами, противо­
лодочными торпедами и реактивными
глубин, бомбами. Для самообороны
оснащены мощным ракетно-арт. во­
оружением. Водоизмещение совре­
менных П. к. стран НАТО превышает
30 000 т, скорость св. 30 узлов
(55 км/ч), автономность до 120 су­
ток.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ РАКЕТНО­
ТОРПЕДНЫЙ КОМПЛЕКС — проти­

володочный ракетный комплекс, в со­
став к-рого входит противолодочная
торпеда, доставляемая до района
нахождения ПЛ ракетой (см. Ра­
кета-торпеда). В расчетной точке
торпеда отделяется от ракеты, при­
106

водняется на парашюте и осущест­
вляет поиск ПЛ сначала по про­
грамме поиска, а после обнаруже­
ния цели — с помощью системы са­
монаведения. Необходимые парамет­
ры траектории полета и точка от­
деления торпеды вырабатываются
счетно-решающими устройствами по
данным гидроакустич. станции. На­
ходятся на вооружении надводных
кораблей и ПЛ. На надводных ко­
раблях пуск ракеты осуществляется
из спец, контейнера, на ПЛ из тор­
педных аппаратов.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ РАКЕТНЫЙ
КОМПЛЕКС (ПРК) —ракетный ком­

плекс для уничтожения ПЛ против­
ника. Может быть противолодочным
ракетно-торпедным комплексом либо
состоять из
пусковой установки,
счетно-решающих устройств и раке­
ты с баллистич. траекторией полета
(ракета имеет ядерный или обыч­
ный заряд).
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ

РУБЕЖ —

система эшелонированных по глуби­
не противолодочных позиций, разл.
заграждений и противолодочных над­
водных, подводных и авиац. сил, раз­
вертываемых в узкостях или в от­
крытом районе моря (океана) с це­
лью не допустить проникновения ПЛ
противника в обороняемую зону;
составная часть общей системы борь­
бы с подводными лодками.
ПРОТИВОМИННАЯ АРТИЛЛЕРИЯ

(уст.) — корабельная артиллерия ср.
и малого калибра, предназнач. для
отражения атак торпедных кораблей
противника.
ПРОТИВОМИННОЕ
НАБЛЮДЕ­
НИЕ — один из элементов противо­

минного обеспечения, осуществляемо­
го для своевременного обнаружения
и определения с корабля, самолета
или берегового поста мест постанов­
ки мин кораблями и самолетами
противника, а также обнаружения
плавающих мин и оповещения об
этом своих сил.
ПРОТИВОМИННОЕ
ОБЕСПЕЧЕ­
НИЕ — комплекс мероприятий, прово­

димых с целью не допустить под­
рыва кораблей (судов) на минах
противника в районах базирования,

на выходах из баз, на переходе
морем и в районе боевых действий;
вид оперативного (боевого) обес­
печения действий сил флота. Вклю­
чает систему противоминного наблю­
дения, систему фарватеров, реко­
мендованных курсов и районов для
плавания; меры контроля за состо­
янием физич. полей кораблей; унич­
тожение обнаруженных минных за­
граждений на маршрутах перехода
кораблей (судов); уничтожение по­
становщиков мин (кораблей, летат.
аппаратов); проводку кораблей за
тралами и др.
ПРОТИВОМИННОЕ ОХРАНЕНИЕ-

ВИД охранения, осуществляемого на
переходе кораблей и транспортов
морем для обеспечения безопасно­
сти их плавания от подрыва на
минах. Является элементом проти­
воминного обеспечения.
ПРОТИВОМИННЫЕ
СРЕДСТВА
КОРАБЛЯ — технические
средства,

устройства, механизмы, конструк­
тивные элементы и организац. меро­
приятия, снижающие или исключаю­
щие возможность подрыва корабля
при прохождении в районе воздей­

ствия морской мины, или уменьша­
ющие последствия воздействия мины
на корабль при ее срабатывании.
П. с. к. подразделяются на пассив­
ные и активные. К пассивным от­
носятся конструктивная защита кор­
пуса корабля, соответствующие об­
воды подводной части корпуса (по­
зволяют снизить гидродинамич. поле
корабля), противошумные и противовибрационные конструктивные уз­
лы крепления механизмов и мало­
шумные гребные винты (снижают
звуковое поле корабля), система
размагничивания с ее автоматич. уп­
равлением и др. К активным отно­
сятся гидроакустич. станции обнару­
жения мин, тралы, применяемые для
обезвреживания мин и средства их
уничтожения.
ПРОТИВООБРАСТАЮЩИЕ
КИ — см. Антиобрастающие

КРАС­

краски.

противооткатные
устрой­
ства — специальные устройства на
арт. орудиях, предназнач. для погло­
щения энергии движения
откаты­
вающихся частей при выстреле, а
также их возвращения (наката) пос­
ле выстрела в первоначальное по­

Противооткатные устройства:

а - тормоз отката; б - накатник; / - шток; 2 _ клапан; 3 - цилиядр тормоза 4 — верекомпенсатор; 9 —поршень с регулирующим очком; 7 — перепускная головка
веретена 8 казенник; 9 — воздушный цилиндр; /9 —цилиндр с жидкостью: // — пор­
шень; /2 — перепускные отверстия
107

ложение и удержания в этом поло­
жении при всех углах возвышения,
П. у. состоит из тормоза отката и
накатника.
ПРОТИВОПАРАВАННЫЙ

ПРИБОР

(ист.) — устройство, используемое на
якорных контактных минах для вы­
вода из строя параванных охраните­
лей корабля.
ПРОТИВОПОД ВОДНО-ДИВЕРСИ­
ОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ — комплекс

ПРОТИВОРАКЕТНЫЙ

МАНЕВР —

изменение курса, скорости и высоты
полета летат. аппарата в зонах
боевых действий зенитных ракетных
комплексов противника в целях
уменьшения вероятности поражения.
Осуществляется в сочетании с ра­
диоэлектронным подавлением кор.,
береговых и бортовых средств уп­
равления ракетами противника.
ПРОТИВОТОРПЕДНАЯ

ЗАЩИТА

(ПТЗ)—комплекс различных технич.

мероприятий, проводимых с целью
сорвать диверсионно-разведыватель­
ные действия противника против ко­
раблей (судов), гидротехнич. соору­
жений и береговых объектов; вид
боевого обеспечения действий сил
флота. Осуществляется
стационар­
ными
системами, а также кор. и
авиац. силами и средствами обна­
ружения и уничтожения подводных
диверсантов; специальными форми­
рованиями и береговыми патрулями.
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА-

встречающееся назв. пожаротушения
системы.
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ

СУДНО —

переоборудованное или спец, пост­
ройки судно для тушения пожаров
на судах и береговых объектах.
Имеет пожарные насосы с произво­
дительностью до неск. тысяч м3/ч, а
также пеногенераторные и др. сред­
ства. Для подачи воды к месту
пожара на П. с. устанавливаются до
10 водометных мониторов.
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ

СТЕКЛО —

специальное стекло, устанавливаемое
в оптич. дальномере и визирах для
наблюдения за целью против про­
жекторов (солнца).
ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННАЯ
ЗАЩИТА - см.
Радиоэлектронная

борьба.
ПРОТИВОРАКЕТА — разновидность
зенитной управляемой ракеты, ис­
пользуемой для поражения на тра­
ектории полета разл. ракет и их
головных частей. Имеет скорость по­
лета до 10 М (М — Маха число).
Оснащаются
как осколочно-фугас­
ными, так и ядерными боевыми ча­
стями.

108

1
Противоракеты (США):

/ — «Спартан»; 2 — «Спринт»

2

Противоракетный маневр:

ЗУРО — зенитное управляемое ракетное оружие

средств и действий, снижающих уг­
розу поражения кораблей и порто­
вых сооружений базы (порта) тор­
педным оружием. Обеспечивается
конструктивной защитой корабля, ог­
раждением корабля (на стоянке),
плавдока, гидротехнич. сооружений
противоторпедными сетями, использо­
ванием спец, буксируемых или само­
ходных охранителей объекта от самонаводящихся торпед и др. мерами.
ПТЗ — составной элемент обороны
сил флота от носителей торпедного
оружия.
ПРОТИВОТОРПЕДНЫЕ БОНОВЫЕ
ЗАГРАЖДЕНИЯ — боновые заграж­

дения в виде сети из переплета­
ющихся колец из стального троса,
диаметр к-рых меньше калибра тор­
педы (28—38 см). Ставятся для за­
щиты кораблей (судов) в местах
их базирования и стоянок на удале­
нии, обеспечивающем их безопас­
ность от взрыва торпеды в сети.
ПРОТИВОТРАЛЬНОЕ
ПРИСПО­
СОБЛЕНИЕ МИН — спец, защитные

приспособления, приборы и устрой­
ства, благодаря к-рым мины способ­
ны противостоять действиям проти­
воминных средств, используемых в
целях обнаружения, затраливания

или уничтожения мин. См. Прибор
кратности, Прибор срочности.
ПРОТИВОХИМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА
КОРАБЛЯ — использование противо­

химических средств корабля и орга­
низационных мероприятий с целью
защиты корабля и его личного со­
става от воздействия химич. оружия
и ликвидации его последствий. Осу­
ществляется наблюдением за химич.
обстановкой в данном районе моря;
использованием
индивидуальных и
коллективных средств защиты (про­
тивогазов, изолирующих костюмов,
фильтровентиляционных установок);
герметизацией помещений корабля;
введением в действие системы водя­
ной защиты. В целях ликвидации
последствий выполняется дегазация
всех наружных поверхностей и от­
крыто расположенных технич. средств,
а также проводится противохимич.
обработка личного состава.
ПРОТОТИП КОРАБЛЯ — корабль,
принципиальные решения
проекта
к-рого легли в основу вновь созда­
ваемого корабля. Часто для созда­
ния нового корабля берется несколь­
ко П. к., отвечающих принципиаль­
ным решениям отд. узлов и систем
нового проекта корабля.

109

ПРОТРАКТОР — судовой
навигац.
инструмент, состоящий из градуиро­
ванного круга и трех линеек, ук­
репленных концами в центре круга.
Предназначен для нанесения на на­
вигац. мор. карту места судна, опре­
деленного по углам между тремя
ориентирами.

ПРОТРАЛЕННАЯ

ПОЛОСА

—

1) участок акватории определ. ши­
рины и длины, освобожденный от
мин. 2) Полоса траления, перекры­
тая тралами всех возможных прин­
ципов воздействия на взрыватели
мин, с установленной кратностью
траления и соблюдением непрерыв­
ности траления.
ПРОФИЛИРОВАННЫЙ

РУЛЬ -

руль, имеющий обтекаемый профиль,
симметричный относительно хорды.
Представляет набор горизонт, плас­
тин (ребер) и вертик.
диафрагм,
сваренных между собой и обшитых
стальными • листами. Улучшает уп­
равляемость судна, а при установке
за гребным винтом — кпд движительной установки.
ПРОФИЛЬ РУЛЯ — контур сечения
руля горизонт, плоскостью, перпенди­
кулярной к оси баллера. Расстояние
между крайними точками по длине
П. р. наз. хордой профиля.

ПРОХОД — очень узкий пролив не­
большой протяженности между бере­
гами, о-вами или навигац. опасностя­
ми, доступный для судоходства.
ПРОЧНОСТЬ КОРАБЛЯ —способ­
ность корпуса корабля (судна) и всех
его элементов сохранять неизменность
и целостность формы, воспринимая
усилия, действующие на него во вре­
мя эксплуатации. Для изучения П. к.
ее принято разделять на местную
прочность корабля и общую проч­
ность Корабля.

ПРОЧНЫЙ КОРПУС ПОДВОДНОЙ
лодки — водонепроницаемая обо­

лочка, воспринимающая гидростатич.
давление при нахождении ПЛ в под­
водном положении. Имеет сигарооб­
разную форму и состоит из кольце­
вых шпангоутов, к которым снару­
жи крепится обшивка. П. к. ПЛ окру­
жен легким корпусом.
ПО

ПРЯМАЯ НАВОДКА —наводка ору­
дия
путем совмещения оптической
оси (перекрестия) прицела непосред­
ственно о целью.

ПРЯМОЕ
ВОСХОЖДЕНИЕ СВЕ­
ТИЛ — одна из координат в эква­

ториальной системе небесных коор­
динат, отсчитываемая от точки весен­
него равноденствия до меридиана
светила (по направлению видимого
движения Солнца). Принимает зна­
чения от 0 до 360 °, обозначается
буквой а.
ПРЯМОЙ ВЫСТРЕЛ — выстрел из
огнестр. оружия, при к-ром траек­
тория снаряда (пули) не поднима­
ется над заданной высотой цели.
Дальность П. в. зависит от началь­
ной скорости снаряда (пули) и вы­
соты цели. В пределах дальности
П. в. стрельба ведется на постоянной
установке прицела, соответствующей
этой дальности, что упрощает и ус­
коряет наводку оружия.

ПРЯМОЙ

НАЧАЛЬНИК —см

На­

чальник.
ПРЯМЫЕ
ЗАСЕЧКИ — наиболее
точный способ определения места ко­
рабля (судна), применяемый при тра­
лении, гидрографии, и др. специаль­
ных работах вблизи берега. Способ
заключается в одновременной засеч­
ке корабля двумя теодолитными по­
стами, установл. на берегу.

ПСИХРОМЕТР — прибор для измере­
ния влажности и темп-ры воздуха,
состоящий из двух термометров, у
одного из к-рых («смоченного») ре­
зервуар обернут смоченным бати­
стом и за счет испарения темп-ра
ниже «сухого». Темп-ра определяет­
ся по «сухому» термометру, влаж­
ность — из таблиц по разности пока­
заний сухого и смоченного.
ПУЛЕМЕТ — автоматическое стрел­
ковое оружие для стрельбы со спец,
опоры (станка, сошек), предназначен­
ное для поражения пулями назем­
ных, возд. и надводных целей. Пита­
ние П. патронами — из ленты или
магазина. Стрельба может вестись
короткими (до 10 выстрелов), длин­
ными (до 30 выстрелов) очередями
и непрерывно. Охлаждение ствола.

как правило, воздушное. Делятся на
ручные (на сошках) и станковые.
Первый 11. был изобретен американ­
цем X. С. Максимом (1883) и впер­
вые применен в англо-бурской вой­
не 1899—1902. В начале 20 в. появи­
лись ручные П. (калибр 5,45—9 мм,
боевая скорострельность 250 выстрелов/мин,
прицельная
дальность
1000—1500 м), в 1918 крупнокали­
берные (9—12,7 мм, а ныне 14,5 мм,
боевая скорострельность 70—125 выстрелов/мин, эффективная дальность
стрельбы до 2000 м). Совр. кор. пу­
леметы крупнокалиберные. Они обыч­
но монтируются на многоствольных
установках, применяемых для стрель­
бы по возд., легким морским и бере­
говым целям.
ПУЛЯ — головная часть патрона,
выстреливаемая из канала ствола
стрелкового оружия. Делятся на обы­
кновенные (для поражения открытой
или находящейся за легкими укры­
тиями живой силы, а также небро­
нированной техники) и специальные
(бронебойные, зажигат., бронебойнозажигат., трассирующие и др.).
ПУНКТ
ЛЕЙ —

БАЗИРОВАНИЯ

КОРАБ­

участок мор. (речного) по­
бережья с прилегающей акваторией,
оборудованный для стоянки и обес­
печения кораблей. Обычно является
частью военно-мор. базы. Различа­
ют по классам (подклассам) базиру­
ющихся кораблей (ПЛ, ракетные и
торпедные катера и др.), а также
по предназначению и характеру ин­
женерного оборудования (основные
П. б. к. и пункты маневренного ба­
зирования).
ПУНКТ ВЫСАДКИ МОРСКОГО ДЕ­
САНТА— участок побережья с при­

легающей акваторией, на к-рый про­
изводится высадка десанта; элемент
участка высадки десанта. П. в. м. д.
могут быть основными, вспомогатель­
ными, демонстративными (ложны­
ми).
ПУНКТ ОТШЕСТВИЯ — начальный
пункт плавания корабля; пункт, от­
куда начал плавание корабль.

ПУНКТ
ПРИШЕСТВИЯ — конеч­
ный пункт плавания корабля; пункт,
куда прибывает корабль.

а

6

в

Пули:

а — обыкновенная; б — трассирующая; в —
бронебойно-зажигательн,ая; 1 — оболочка;
2 —свинцовая рубашка; 3 — сердечник;
4 — стаканчик; 5 — трассирующий состав;
6 — зажигательный состав

ПУНКТ
УПРАВЛЕНИЯ — специ
ально оборудованные и оснащенные
технич. средствами места, с к-рых
командующий (командир) с офицера­
ми штаба осуществляет управление
войсками (силами) при подготовке
и ведении боевых действий или во
время боевого дежурства. В ВМФ
имеются командный пункт корабля,
флагманский командный пункт и
командный пункт флота (флотилии).
ПУСК РАКЕТЫ — совокупность про­
цессов, протекающих в системах пус­
ковой установки, бортовой аппарату­
ры и двигательной установке раке­
ты с момента подачи команды (сиг­
нала) «Пуск» и до схода (выхода)
ракеты с (из)пусковой установки.

ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА—устрой­
ство (совокупность спец, устройств),
предназнач. для размещения, прице­
ливания, предстартовой подготовки и
пуска ракеты в заданном направле­
нии. Является боевым средством ра­
кетного комплекса. Кор. П. у. ста­
ционарные. П. у. надводных кораб­
лей имеют несколько направляющих,
обычно контейнерного типа. П. у.

111

Корабельная контейнерная пусковая установка (Франция)

баллистич. ракет ПЛ шахтные, вер­
тикальные. Их число на совр. атом­
ной ПЛ (типа «Огайо») до 24.
ПУТЬ КОРАБЛЯ (СУДНА) — на
правление фактического перемещения
корабля (судна) относительно грунта
под воздействием двигателя, ветра
или течения.
ПУШКА — арт. орудие для настиль­
ной стрельбы по наземным (надвод­
ным) целям или для стрельбы по
воздушным целям. Длина ствола
достигает 80 калибров, начальная
скорость снаряда 1000 м/с и более.
Может устанавливаться на разл. но­
сителях (корабль, самолет, танк и
др.). Совр. кор. П. имеют обычно
калибр до 406 мм, массу снаряда
до 1200 кг, дальность стрельбы до
45 км. Процессы их заряжания и вы­
стрела автоматизированы. П. калиб­
ром 75—130 мм универсальные (спо­
собны вести борьбу с возд., мор.
и береговыми целями). На кораблях
П. обычно монтируются в башенных
артиллерийских установках.
ПУШКА ДРОБОВАЯ (ист.) — глад­
коствольное арт. орудие абордажно­
го боя, применявшееся на кораблях
парусного флота. Заряжалась кар­
течными пулями, кусками железа.
112

ПУШКА
КУРШЕИНАЯ
(ист). гладкоствольное арт. орудие, уста­
навливавшееся на галерах в диа­
метральной плоскости.
ПУШКА
ПОЛУДЕННАЯ
НАЛЬНАЯ) — специальная

(СИГ­

пушка в
нек-рых мор. портах (крепостях), из
к-рой ежедневно дается выстрел, оз­
начающий момент полудня.
ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ЭФ­
ФЕКТ —- возникновение электрич. за­

ряда разл. знака на противополож­
ных концах нек-рых кристаллов при
их деформации. Пьезоэлектрический
эффект имеет обратный эффект, т. е.
кристаллы, обладающие пьезоэлект­
рическим эффектом, способны дефор­
мироваться при действии внешнего
электрич. поля. Пьезоэлектрическим
эффектом обладают кварц, сегнетовые
соли и нек-рые механич. конструк­
ции. Пьезоэлектрический эффект ис­
пользуется для преобразования од­
ного вида энергии в другой в систе­
мах громкоговорящей связи, в антен­
нах гидроакустич. средств и др. уст­
ройствах.
«50
ЛЕТ
СССР» — атомная
тор­
педная подводная лодка сов. ВМФ.
Почетное наименование присвоено в
1972. Экипаж участвовал во многих
ответственных походах, в т. ч. и
подо льдами Сев. Ледовитого ок. За

Корабельное орудие-пушка 18 в.

успехи в боевой и политической
подготовке экипаж награжден Вым­
пелом министра обороны СССР «За
мужество и воинскую доблесть», Па­

мятным знаменем ЦК ВЛКСМ. Лод­
ка занесена
в книгу Почета ЦК
ВЛКСМ. Личный состав отмечен ор­
денами и медалями Родины.

113

ленности (ДН) или одной антенной
с периодическим изменением поло­
жения главного лепестка ДН, имеют
равную амплитуду. Применяется в
радио- и гидролокации для опреде­
ления с высокой точностью угловых
координат цели, для управления по­
летом ракет, в радионавигации — для
определения направления на источ­
ник радиоволн и в др. областях.
РАДАР — сокращенное название ра­
диолокационной станции. Часто упо­
требляется в популярной, особенно
в переводной литературе.

РАДИАЦИОННАЯ
НОСТЬ — условия,

РАБОТА

АВРАЛЬНАЯ

—

см. Ав­

рал, Авральное расписание.
РАБОТНОЕ
ВРЕМЯ
боевых
средств — промежуток времени
между моментом обнаружения цели
оптич. или радиотехнич. средствами
и применением боевых средств (от­
крытием арт. огня, пуском ракет и
др.). При создании боевых средств
стремятся к макс, сокращению их
Р. в. путем автоматизации и совме­
щения по времени этапов боевой ра­
боты. Р. в. совр. арт. и ракетных
комплексов составляет несколько се­
кунд.

РАБОЧАЯ ГЛУБИНА ПОГРУЖЕ­
НИЯ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ - см.

Глубина погружения.
РАВНОДЕНСТВИЕ — моменты про­
хождения центра Солнца в его ви­
димом движении через точки пере­
сечения эклиптики с экватором, назы­
ваемых точками равноденствия: ве­
сеннего —- обозначается знаком со­
звездия Овена (ф); осеннего, обо­
значается знаком созвездия Весов
(л). В точке Т Солнце переходит
из южного полушария в сев. (ок.
21 марта) и в точке -£± — из сев.
полушария в южное (23 сентября).
В это время продолжительность дня
и ночи почти одинакова.
РАВНОСИГНАЛЬНАЯ

ЗОНА

—

область пространства, в к-рой сигна­
лы,
принимаемые или излучаемые
двумя антеннами с перекрывающими­
ся гл. лепестками диаграмм направ­
114

БЕЗОПАС­

при к-рых ис­
ключается (максимально ослабляет­
ся) вредное влияние ионизирующих
излучений. Достигается проведением
комплекса мероприятий по снижению
облучения при работах с радиоак­
тивными веществами и др. источни­
ками ионизирующих излучений. На
кораблях и судах с ядерными энер­
гетическими установками организу­
ется специальная служба Р. б.
РАДИАЦИОННАЯ
И
ХИМИЧЕ­
СКАЯ РАЗВЕДКА — разведка, ве­

дущаяся в целях выявления масш­
табов и степени радиоактивного и
химич. заражения местности (аква­
тории), возд. пространства и воен,
объектов; вид воен, разведки. Ор­
ганизуется во всех видах боевых
действий сил флота (войск) и вы­
полняется спец. подготовленными
экипажами катеров (малых кораб­
лей), самолетов и вертолетов, с ис­
пользованием приборов радиац. и хи­
мич. разведки.
РАДИАЦИОННАЯ ОБСТАНОВКА —

условия, возникающие в результате
применения противником ядерного и
радиология, оружия. Является эле­
ментом боевой обстановки. Опреде­
ляется масштабами и степенью ра­
диоактивного
заражения
местно­
сти, акватории, возд. пространства
и разл. объектов, оказывающего
влияние на действия и боеспособ­
ность сил флота (войск), работу
промышл. объектов и жизнедеятель­
ность населения.
РАДИОАКТИВНОЕ ЗАРАЖЕНИЕ-

один из поражающих факторов ядер-

ного оружия, приводящий к зараже­
нию местности, воздуха, военной тех­
ники и т. п. Р. з. возникает в ре­
зультате выпадания радиоактивных
веществ из облака ядерного взрыва
или вследствие наведенной радиоак­
тивности, вредно действует на орга­
низм человека. Р. з. может также
возникнуть в результате применения
противником радиологического ору­
жия. Наиболее сильное Р. з. проис­
ходит при подземном, наземном, под­
водном и надводном ядерных взры­
вах (см. Степень радиоактивного за­
ражения).
РАДИОАКТИВНОЕ ОБЛУЧЕНИЕ -

воздействие ионизирующих излуче­
ний на разл. объекты. Поражающее
действие Р. о. на человека обуслов­
лено способностью гамма-, бета-, аль­
фа-излучения и нейтронов ионизиро­
вать молекулы живых тканей, в ре­
зультате чего нарушается нормаль­
ный обмен веществ и жизнедеятель­
ность клеток. При Р. о. воен, тех­
ники возможно изменение электрич.
характеристик радиоэлектронной ап­
паратуры и электроавтоматики, по­
темнение оптич. стекол и др. изме­
нения материалов.
РАДИОАКТИВНОСТЬ - самопро­
извольное превращение неустойчивых
изотопов одного химич. элемента в
изотопы обычно др. элемента, сопро­
вождающееся испусканием элемен­
тарных частиц или ядер (альфа- и
бета-излучение), а также гамма-из­
лучением. Бывает естественной и ис­
кусств. В воен, деле понятие «Р.»
получило широкое распространение
в связи с необходимостью учета
влияния на действия сил флота
(войск) проникающей радиации и
радиоактивного заражения как важ­
нейших поражающих факторов ядер­
ного взрыва. Величина Р. определя­
ется скоростью радиоактивного рас­
пада.
РАДИОАКТИВНОСТЬ
НАВЕДЕН­
НАЯ — способность атомных ядер,

подвергшихся облучению нейтрона­
ми, испускать ионизирующие излуче­
ния. При ядерных взрывах Р. н.
является одной из причин возникно­
вения радиоактивного заражения ме­
стности (акватории) и воздуха в зо­
не распространения потока нейтро­

нов. Величина Р. н. и степень радио­
активного заражения зависят от вида
взрыва, типа ядерного заряда, хи­
мич. состава почвы, мор. воды и
конструкц. материалов.
вы­
павшие на поверхность воды (зем­
ли) твердые или жидкие частицы,
содержащие радиоактивные вещест­
ва, к-рые образовались в результате
ядерных взрывов, технологич. или
аварийных
выбросов предприятий
атомной промышленности. Наиболь­
шее количество Р. о. выпадает при
ядерных взрывах. Различают локаль­
ные (местные), промежуточные (тро­
посферные) и глобальные (страто­
сферные) выпадания.

РАДИОАКТИВНЫЕ ОСАДКИ —

РАДИОАСТРОНОМИЯ
—
раздел
астрономии, исследующий небесные
тела на основе наблюдений их элект­
ромагнитного излучения в диапазоне
от неск.. мм до 40 м. По объектам
исследования Р. условно делится на
солнечную, планетную, галактич. и
внегалактич.
(метагалактическую).
Данные Р. используются для разра­
ботки радиоастрономич. методов оп­
ределения координат объектов и на­
правлений на них, а также спец, при­
боров для астронавигационных си­
стем.

морской буй, на к-ром
установлен радиопередатчик с антен­
ной направленного излучения. Ис­
пользуется в навигации для обозна­
чения границ районов судоходства,
мест, опасных для плавания судов,
и т. д. Направление на Р. опреде­
ляют кор. (судовым) радиопеленга­
тором.

РАДИОБУЙ —

РАДИОБУЙ АВАРИЙНЫЙ — уст­
ройство, к-рое при вводе в действие
автоматически передает сигналы бед­
ствия, используемые для пеленгова­
ния аварийного корабля (судна) ап­
паратурой поисково-спасат. судов и
самолетов (вертолетов).
Работают
на частотах 121,5 и 243 МГц. Даль­
ность
обнаружения самолетом со­
ставляет ок. 100 км, судном 15—
20 км.

«САРСАТ-АРБ» — ава
рийный радиобуй международной
спутниковой системы поиска и спасе­
РАДИОБУЙ

115

ния «КОСПАС-САРСАТ», предназнач.
для определения местоположения су­
дов и самолетов (координаты с точ­
ностью до угловой минуты), терпя­
щих бедствие, по радиомаяку спут­
никового канала '(частота 406,025
МГц) и наведения поисково-спасат.
сил по радиомаяку ближнего при­
вода, работающего на частоте 121,5

МГц. Оба радиомаяка скомпонованы
в одном радиобуе и работают соот­
ветственно 24 и 48 ч. Кроме того,
сигналы радиобуя содержат инфор­
мацию о национ.
принадлежности
объекта, его типе и названии, харак­
тере и времени бедствия.
РАДИОВЗРЫВАТЕЛЬ — неконтакт­
ный взрыватель, срабатывающий под
воздействием энергии радиоволн, из­
лучаемых или отраженных целью.
Применяются в арт. снарядах, раке­
тах и авиабомбах.
РАДИОВОЙНА — принятое в ряде
армий иностр, гос-в название радио­
электронной борьбы.

РАДИОВЫСОТОМЕР — бортовой
высотомер, определяющий высоту
полета летат. аппарата. Действие Р.
больших высот обычно основано на
измерении времени между посылкой
прямого и приемом отраженного им­
пульсов электромагнитной энергии. Р.
малых высот использует непрерывное
излучение радиоволн, модулируемых
по частоте. При этом разность меж­
ду частотами излучаемого и отражен­
ного от земной поверхности радиосиг­
налов характеризует высоту полета.
Показания Р. соответствуют истинной
высоте полета.

' 11
■

J

РАДИОГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ
БУЙ
(РГБ) — разновидность радио­

1

juj

Схема

устройства

радиовзрывателя:

1 — антенна; 2 — восковая масса (наполни­
тель); 3 — пластмассовая головка; 4, 5,6 —
детали
радиооборудования;
7 — корпус
взрывателя; 8 — батарея; 9 — баллон с
электролитом; 10 — предохранитель; 11 —
самоликвидатор; 12 — детонатор
116

технического буя\ предназначен для
обнаружения, слежения и установле­
ния места ПЛ в подводном положе­
нии. Излучает и принимает (актив­
ные РГБ) или только принимает
(пассивные РГБ) гидроакустич. ко­
лебания и передает преобразованные
сигналы по линиям радиосвязи на
соответствующий приемный пульт.
По этим сигналам малогабаритная
ЭВМ рассчитывает текущие коорди­
наты места ПЛ и ее элементы дви­
жения (курс и скорость), что необ­
ходимо для атаки. Дальность радио­
связи иностр, буев с самолетом 20—
30 км; дальность обнаружения шума
ПЛ 3,7—9 км, а самой ПЛ в актив­
ном режиме 1,8—5,4 км. Ставятся са­
молетами, вертолетами и противоло­
дочными кораблями.
РАДИОДАЛЬНОМЕР — устройство,
предназначенное для измерения рас­

стояний до целей с помощью радио­
волн. Р. иногда наз. радиолокац.
станцию, предназнач. для измерения
одной координаты — дальности (од­
нокоординатная РЛС). Могут быть
с импульсным и непрерывным излу­
чением. Действие импульсных Р. ос­
новано на измерении ' времени рас­
пространения импульсов от Р. до
объекта и обратно, фазовых (при
непрерывном излучении) — на опре­
делении разности фаз излучаемых и
принимаемых (отраженных от объек­
та) волн. Р. применяют в радиоло­
кац., радионавигац., геодезич. и др.
устройствах.
РАДИОЗОНД — прибор для измере­
ния давления, темп-ры и влажности
воздуха в атмосфере (до высот ок.
40 км и более) и одновременной пе­
редачи результатов измерений с по­
мощью кодированных радиосигналов
на Землю. Дальность действия ок.
150—200 км. Поднимается на шарезонде. Существуют аэростатные Р.,
к-рые могут измерять также скорость
и направление ветра.

полоса частот элек­
тромагнитных колебаний, применяе­
мая для осуществления радиосвязи.

ности, акватории, воздуха, военной
техники и др. объектов. В 1975
СССР внес в ООН предложение о
запрещении разработки и производ­
ства новых видов оружия массового
поражения, в том числе и Р. о.
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
МАСКИ­
РОВКА
(РЛМ) — составная часть

радиоэлектронной маскировки, пред­
назнач. для затруднения или исклю­
чения обнаружения воен, объектов
радиолокац. станциями противника.
Обычно проводится в сочетании с др.
видами
маскировки.
Достигается,
напр., применением разл. искусств,
отражателей, к-рые на экранах РЛС
дают отметки, мало отличающиеся
от отметок маскируемых объектов,
использованием рельефа местности.
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
РАЗВЕД­
КА — вид технич. разведки, в ходе

к-рой информация добывается с по­
мощью радиолокац. станций, уста­
навливаемых на самолетах, кораблях,
берегу и т. п. Появилась в 40-е гг„
после внедрения в войска и на флот
РЛС.

РАДИОКАНАЛ —

РАДИОКОМПАС—бортовой навигац.
прибор для измерения угла между
продольной осью летат. аппарата и
направлением на радиомаяк или пе­
редающую радиостанцию. Применя­
ется для определения места летат.
аппарата, вывода его в район аэро­
дрома, при заходе на посадку и для
решения др. задач.

РАДИОКОНТРОЛЬ — наблюдение
за установленным порядком работы
радиосвязи в целях проверки выпол­
нения требований скрытого управле­
ния силами флота (войсками), режи­
мов работы, мер радиомаскировки,
норм технич. эксплуатации и правил
ведения радиосвязи.
РАДИОЛОГИЧЕСКОЕ

ОРУЖИЕ

(иностр.)—один из возможных ви­
дов оружия массового поражения,
действие к-рого основано на исполь­
зовании радиоактивных веществ для
поражения живой силы ионизицующими излучениями, заражения мест­

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ

РУБКА -

спец, помещение, оборудованное при­
борами, средствами обработки и
отображения информации, получае­
мой от радиолокац. станций (инди-*
каторами, зуммерами). Ряд индика­
торов радиолокац. информации мо­
жет быть выведен непосредственно
на боевые посты, обслуживающие
тот или иной радиолокационный
комплекс, так называемые выносные
индикаторы
кругового
обзора
(ВИКО).
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ

(РЛС) — радиотехническое устройст­
во, предназнач. для обнаружения, опо
знавания и определения местоположе­
ния в пространстве разл. объектов
(кораблей, самолетов) с помощью
отраженных от этих объектов радио­
волн, т. е. методом радиолокации.
Максимальная дальность действия
РЛС определяется в основном мощ­
ностью передатчика, высотой уста­
новки и размерами (или усилением)
антенны, чувствительностью прием­
ника, длиной рабочей волны и эффек­
тивной отражающей поверхностью
117

цели. Точность определения угловых
координат зависит от метода их оп­
ределения и от размеров диаграммы
направленности антенны, а даль­
ность — от длительности, формы им­
пульса и метода индикации. Разре­
шающая способность определяется в
основном двумя параметрами стан­
ции — шириной диаграммы направ­
ленности и длительностью импульса.
РЛС различают по способу локации
(активные, полуактивные и пассив­
ные), по месту установки, по виду
излучения, по рабочему диапазону
длин волн, по назначению и др. РЛС
применяют также в головках само­
наведения ракет и радиовзрывателях.
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ
АРТИЛЛ ЕРИИСКАЯ — кор.
РЛС,

предназнач. для точного определения
координат цели и передачи их в
центральный арт. пост корабля. Поз­
воляют корректировать стрельбу по
всплескам от падения снарядов.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБЕСПЕ­
ЧЕНИЕ (РЛО)—система мероприя­

тий, проводимых в целях создания
условий успешного ведения боевых
действий сил флота (кораблей, авиа­
ции) с использованием радиолокации.
Включает радиолокац. разведку для
непрерывного радиолокац.
обзора
воздушного пространства и аквато­
рии мор. боя и систематической вы­
дачи на командные пункты (флаг­
манские корабли) информации о про­
тивнике с точностью, необходимой
для использования корабельного арт.
и ракет, оружия и наведения своей
авиации на мор. цели противника.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ЦЕЛЕУКА­
ЗАНИЕ— радиолокационная инфор­

мация о местоположении цели (мор.,
надводной, возд.) с точностью и пе­
риодичностью, необходимыми для
обнаружения
ее
корабельными
(авиац.) стрельбовыми радиолокац.
станциями.
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ

ПРИЦЕ­

ЛЫ — комплекс приборов (радиоло­
кац. и счетно-решающих), обеспечи­
вающих наблюдение за целью, опре­
деление ее координат и необходи­
мых данных для пусков ракет,
стрельбы артиллерии или бомбоме­
тания.
118

РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ

БУЙ —

плавучее устройство, имеющее в
верхней части уголковые отражате­
ли, передающие отраженные импуль­
сы на навигац. РЛС кораблей. Ис­
пользуется для обеспечения безопас­
ности мореплавания при плохой ви­
димости.
РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ МАЯК -

навигационная
приемопередающая
радиостанция, установленная в за­
данном география, месте, работаю­
щая совместно с РЛС, размещенной
на борту движущегося объекта (ко­
рабля, самолета и т. д.). Включает­
ся под действием сигналов бортовой
РЛС и излучает кодированные сигна­
лы, по к-рым РЛС определяет на­
правление на Р. м. и расстояние до
него. . Р. м. облегчают пользование
фарватерами в минных полях, пла­
вание в сложных география, и ме­
теорология. условиях, напр. при по­
гашенных маяках (навигац. знаках).
РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ

ПОСТ -

радиотехническое подразделение, раз­
вернутое для ведения радиолокац.
разведки на море (в воздухе). Осн.
задачи Р. п.— обнаружение и опозна­
вание возд. (надводных) целей, не­
прерывное
сопровождение обнару­
женных целей, определение их коор­
динат и др. характеристик, выдача
информации о них на пункты управ­
ления силами флота,
РАДИОЛОКАЦИЯ — область науки
и техники, предметом к-рой явля­
ется наблюдение разл. объектов (це­
лей) радиотехнич. методами: их об­
наружение, распознавание, определе­
ние их местоположения (координат)
и получение о них других сведе­
ний (напр., параметров движения).
Под Р. понимают также сам про­
цесс радиолокац. наблюдения (ло­
кация) объектов с помощью РЛС.
В зависимости от способов получе­
ния радиолокац. информации разли­
чают Р.: активную (с пассивным
или активным ответом), полуактивную и пассивную. В 70-х гг. в Р
начали использоваться методы оп­
тич. обработки сигналов (гологра­
фия), что открыло новые возмож­
ности по расширению сферы ее
практик, применения. Широко при­
меняется в воен, деле, в мор., возд.

и космической навигации, астроно­
мии. метеорологии и т. д. Первые
РЛС появились в 1936—38 (Велико­
британия, США, СССР).
РАДИОМАСКИРОВКА —

см. Радио­

электронная маскировка.
РАДИОМАЯК
навигацион­
ный — передающая радиостанция с
точно
известными
координатами,
к-рая действует самостоятельно или
входит в состав радионавигацион­
ной системы. Принимая сигналы Р.
на борту движущегося объекта, мож­
но определить направление на Р.
(пеленг), а при пеленгации одно­
временно двух или более Р., распо­
ложенных в разных точках земной
поверхности,— определить свое мес­
тоположение.

область
метеорологии, применяющая средст­
ва радиотехники для метеорология,
исследований и изучающая влияние
метеорологии, факторов на распро­
странение радиоволн (их преломле­
ние, рассеяние и поглощение). Ре­
зультаты исследований позволяют, в
частности,
составлять
прогнозы
дальности
распространения радио­
волн (радиопрогнозы), что имеет
важное значение для использования
средств радиосвязи и радиолокации.

РАДИОМЕТЕОРОЛОГИЯ —

РАДИОМЕТР — 1) дозиметрический
прибор для обнаружения и измере­
ния степени радиоактивного зараже­
ния разл. поверхностей и сред (кож­
ных покровов человека, обмундиро­
вания, воен, техники, продовольст­
вия, воздуха). 2) Оптикоэлектронное
устройство для обнаружения и из­
мерения энергии световых и инфра­
красных лучей, испускаемых нагреты­
ми телами. 3) Радиотехнич. устрой­
ство для регистрации и измерения
радиоизлучений
малой мощности,
имеющих сплошной частотный спектр.
4) Прибор для измерения давления
звукового излучения.

РАДИОМЕТРИСТ — специалист ря­
дового или старшинского состава по
обслуживанию
радиолокац.
при­
боров.
РАДИОМЕТРИЧЕСКАЯ
РАЗВЕД­
КА — добывание сведений об ин­

тенсивности излучения радиоактив­
ных элементов, содержащихся в ат­
мосфере, земле и воде с помощью
ионизационных камер, газоразряд­
ных и искровых счетчиков и др. при­
боров. В воен, время может быть ис­
пользована для обнаружения ядер­
ных боеприпасов противника на
складах, при перевозке и на пози­
циях, средств их доставки к целям.
РАДИОМОЛЧАНИЕ — запрещение
работы радиотехнич. средств на пе­
редачу с целью скрытия от радиоразведки противника местонахожде­
ния, состояния и действия своих сил
флота (войск). При режиме Р. до­
пускается работа только отд. ра­
диопередатчиков и работа на прием.
РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕ­
МА (РНС) — комплекс взаимодейст­

вующих бортовых и наземных ра­
диотехнич. устройств для определе­
ния координат движущегося объек­
та (корабль, самолет) и решения др.
задач навигации. В РНС использу­
ются свойства радиоволн распрост­
раняться с постоянной скоростью по
кратчайшему направлению от излу­
чателя к приемнику, а также свой­
ства фазовых соотношений синхро­
низированных излучателей одинако­
вой частоты. По принципу действия
РНС подразделяются на угломерные,
дальномерные, разностно-дальномерные (гиперболич.), угломерно-дально­
мерные и комбинированные.
РАДИОНАВИГАЦИЯ — раздел
на­
вигации и аэронавигации, изучающий
и разрабатывающий теоретич. вопро­
сы и практич. приемы вождения ко­
раблей (судов) и летат. аппаратов
с помощью радиотехнич. средств и
устройств. Основные задачи Р.: оп­
ределение места (координат) кораб­
ля (судна) или летат. аппарата, а
также их взаимного положения и
направления
выхода в заданные
районы (точки) и др. Для решения
задач Р. используют радиокомпасы,
радиодальномеры, радиомаяки и ра­
дионавигационные системы.
РАДИОНАПРАВЛЕНИЕ —см

Ра­

диосеть.
РАДИОПЕЛЕНГАТОР —

определения

направления

прибор для
(пеленга)
119

на источники электромагнитных из­
лучений путем приема этих излучений
антеннами с направленными харак­
теристиками. Применяется в радио­
навигации и радиоразведке. Даль­
ность действия Р. составляет до
350 км
(ультракоротковолновые),
600—1000
км
(коротковолновые
ближнего действия)
или
5000—
6000 км (коротковолновые дальнего
действия) и 1200—1400 км (средне­
волновые). Точность пеленгования
0,7—3°. Могут быть наземными, ко­
рабельными, самолетными и др.
РАДИОПОГЛОЩАЮЩИЕ
МАТЕ­
РИАЛЫ — конструкционные
ди­

электрики, имеющие высокий коэф­
фициент поглощения и низкий коэф­
фициент отражения радиоволн. При­
меняются для затруднения радиоло­
кац. обнаружения разл. объектов
(надводных
кораблей,
самолетов,
боевых рубок и выдвижных уст­
ройств ПЛ и др.) радиолокац. сред­
ствами; экранирования радиоприем­
ных устройств; оборудования спец,
камер, в к-рых испытываются радио­
электронные средства; организации
биологич. защиты от радиоизлучений.
Кроме того, Р. м. используются при
изготовлении маскировочных сетей,
материалов обмундирования и касок
для личного состава.
РАДИОПОМЕХИ
(радиоэлектрон­
ные помехи) — электромагнитные из­
лучения, затрудняющие или исклю­
чающие прием радиосигналов и вы­
деление из них полезной информа­
ции радиоэлектронными средствами
(РЭС). Различаются по происхож­
дению (природе возникновения), спо­
собу формирования, эффекту воздей­
ствия, соотношению ширины спектра
помех и сигналов (спектральным и
временным параметрам), интенсив­
ности и направленности излучения,
Защита РЭС от радиопомех обеспе­
чивается технич. устройствами, организац. мероприятиями, проводимыми
при использовании РЭС.
РАДИОПРОЗРАЧНЫЕ
МАТЕРИА­
ЛЫ — конструкционные диэлектри­

ки с однослойной или многослойной
структурой, пропускающие без су­
щественных потерь и искажений
электромагнитные колебания радио­
частотного диапазона. Предназнача­
120

ются в основном для изготовления
обтекателей, защищающих антенны
РЛС и др. радиотехн. средств от
воздействия окружающей среды.
РАДИОПРОТИВОДЕЙСТВИЕ

(РПД)—см.
давление.

Радиоэлектронное

по­

РАДИОРАЗВЕДКА — вид технич.
разведки, в к-ром информация о про­
тивнике добывается путем перехвата
и анализа его радиопередач и ра­
диопеленгования работающих радио­
станций. Дальность Р. обусловлива­
ется расстоянием, на к-ром радио­
излучения могут быть обнаружены и
зафиксированы радиоразведыват. ап­
паратурой, и зависит от типов и
мощности радиосредств противника,
чувствительности своих средств Р.,
а также от условий прохождения
радиоволн.

РАДИОРУБКА — спец.
помещение
на корабле (судне), оборудованное
радиоприемной и радиопередающей
аппаратурой. Является боевым по­
стом боевой части корабля и пред­
назначена для ведения всех видов
радиосвязи на корабле. В Р. в за­
висимости от состава и количества
радиоаппаратуры может размещать­
ся неск. радистов.

РАДИОСВЯЗЬ — род электрической
связи, осуществляемой между дву­
мя или неск. пунктами путем излу­
чения и приема электромагнитных
волн с помощью радиостанций. Р.
используется для передачи и прие­
ма телефонных, телеграфных и фак­
симильных
сообщений
(графиков,
чертежей, текста, фотографий и т. п.),
а также передачи данных в авто­
матизированные системы управления.
Она может быть одноканальной и
многоканальной; двусторонней и од­
носторонней; прямой между пунк­
тами управления или с ретрансля­
цией на промежуточном пункте; по
режиму
работы канала связи —
дуплексной и симплексной. Различа­
ют Р. сверхдлинноволновую, длин­
новолновую, средневолновую, корот­
коволновую и ультракоротковолно­
вую (см. Радиочастоты). Впервые
продемонстрирована 7 мая
1895
А. С. Поповым.

РАДИОСЕКСТАН — радионавига­
ционное автоматич. устройство для
измерения высот и азимутов Солн­
ца, Луны, искусств, спутников Зем­
ли и др. внеземных объектов по их
радиоизлучению. Может использо­
ваться в любых метеорология, усло­
виях.

РАДИОСЕТЬ — способ организации
радиосвязи,
позволяющей
радио­
станции старшего начальника осу­
ществлять связь одновременно с
группой радиостанций по заранее
установленным для них общим ра­
диоданным
(циркулярно)
или с
каждой по очереди. Связь только
между двумя радиостанциями наз.
радионаправлением.

РАДИОСПОРТ — одна из разновид­
ностей технич. и военно-прикладных
видов спорта. Включает разл. комп­
лексные соревнования по установле­
нию любительской радиосвязи на
коротких и ультракоротких волнах,
скоростному приему и передаче ра­
диограмм, в т. ч. с использованием
искусств, радиолюбительских спутни­
ков Земли «Радио», радиопеленгации
(«охота на лис»), В Международ­
ном радиолюбительском союзе, ос­
нованном в 1925, около 100 стран
(СССР с 1962). Чемпионаты мира
проводятся с 1925. Р. развивается
в
СССР
под
руководством
ДОСААФ
СССР в радиотехнич.,
объединенных технич. школах, спортивно-технич. клубах, детско-юноше­
ских
спортивно-технич.
школах
(ДЮСТШ) по радиоспорту, коллек­
тивных радиостанциях при район­
ных
(городских)
комитетах
ДОСААФ, первичных организациях.
РАДИОСТАНЦИЯ
военная комплекс технич. устройств для осу­
ществления радиосвязи. Применяют­
ся для управления войсками, сила­
ми флота и авиации, а также ору­
жием, как в ходе боевых действий,
так и в мирное время. В ВМФ, ВВС
и танковых войсках Р. является ос­
новным
(зачастую единственным)
средством
связи
и
управления.
Дальность действия Р. определяется
гл. обр. диапазоном частот, мощно­
стью передатчика, передающей и
приемной антеннами, чувствитель­
ностью приемника. По назначению и

условиям эксплуатации воен. Р.
подразделяются на носимые, подвиж­
ные, бортовые и стационарные; в за­
висимости от применяемых для свя­
зи радиоволн — на сверхдлинновол­
новые, длинноволновые, средневолно­
вые, коротковолновые и ультрако­
ротковолновые; по виду передавае­
мых сигналов (роду работы) — на
телефонные, телеграфные, телефонно­
телеграфные; по мощности — на ма­
ломощные (до 100 Вт), средней мощ­
ности (до 1 кВт), мощные (свыше
1
кВт),
сверхмощные
(свыше
1 МВт).
РАДИОТЕЛЕГРАФ — беспроволоч­
ный телеграф; совокупность пере­
дающей и приемной радиоаппарату­
ры, предназнач. для передачи и
приема по каналам связи буквенно­
цифровых сообщений
(телеграмм)
с обязательной записью их в пункте
приема с помощью буквопечатающих
телеграфных аппаратов. Различают
телеграфную связь буквопечатающую
и слуховую. Р. используется для
оперативной передачи документаль­
ной информации. Характеризуется
надежностью,
высокой
скоростью
передаваемой информации.

РАДИОТЕЛЕГРАФИСТ (радист) —
лицо, выполняющее обязанности по
обслуживанию средств радиотеле­
графной связи и осуществляющее
радиосвязь с заданным корреспон­
дентом. Готовятся в радиотехнич.
школах ДОСААФ, училищах проф­
техобразования.
РАДИОТЕЛЕУПРАВЛЕНИЕ

(РТУ) — управление объектами на
расстоянии, осуществляемое с помо­
щью радиотехнич. средств. Находит
широкое применение в воен, деле для
управления ракетами, самолетамимишенями и т. д. Существуют два
осн. способа РТУ — командный и уп­
равление (наведение) по лучу.
РАДИОТЕЛЕФОН — совокупность
передающей и приемной радиоаппа­
ратуры, предназначенной для пере­
дачи и приема переговоров по радио
и радиорелейным каналам связи.

РАДИОТЕПЛОВАЯ

РАЗВЕДКА —

вид технич. разведки, в к-ром добы
ванне сведений об объектах против­
121

ника осуществляется по их радиотепловому излучению (см. Радиотеплолокация). По сравнению со сред­
ствами тепловой разведки аппарату­
ра Р. р. обладает меньшей зависи­
мостью от погоды и большей поме­
хозащищенностью. Дальность Р. р.
зависит от чувствительности радио­
метра, размеров и контрастности
объекта (цели) и может составлять
десятки км.

опре­
деление местоположения объектов
(целей) по их радиотепловому излу­
чению. Обнаружение объекта осуще­
ствляется за счет контраста интен­
сивности радиотеплового излучения
этих объектов относительно радио­
теплового излучения фона, на к-ром
производится наблюдение. Вид пас­
сивной локации.
РАДИОТЕПЛОЛОКАЦИЯ —

РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
КОРАБЛЕВОЖДЕНИЯ (РТСК) —

устройства для определения места
корабля, работа к-рых не связана
с наличием видимых ориентиров.
К ним относятся навигац. РЛС, кру­
говые радиомаяки (КРМ), сектор­
ные радиомаяки, радиомаяки с вра­
щающейся диаграммой направлен­
ности.
РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
НАВИГАЦИОННОГО
ОБОРУДО­
ВАНИЯ — стационарные радиотех­

нические устройства, размещаемые
вдоль побережья, радиомаяки, опор­
ные станции, радиолокац. маяки-от­
ветчики и др. средства, радиоизлу­
чение к-рых предназначается для оп­
ределения координат места и реше­
ния др. задач навигации кораблями
(самолетами).
РАДИОТЕХНИЧЕСКИЙ БУЙ — пла­
вучее автоматич. радиотехнич. сред­
ство для сбора информации в водной
среде и передачи ее средствами ра­
диосвязи на приемную станцию.
Предназначен для обнаружения ПЛ
в подводном положении, океаногра­
фия. наблюдения и навигац. целей.

РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ
ЛИ — см. Корабль-цель.

частоты
колебаний

РАДИОЧАСТОТЫ —

ромагнитных
122

КОРАБ­

элект­
ниже

3 • 10'2Гц, на к-рых осуществляется
радиосвязь. Р. выражаются в кило­
герцах (кГц), мегагерцах (МГц), ги­
гагерцах (ГГц). В ВС при выборе Р.
учитывают целевое назначение воен,
радиотехнич. средств, их тактикотехнич.
характеристики,
условия
электромагнитной совместимости и
возможности создания радиопомех
противником.
РАДИОЭЛЕКТРОНИКА — область
науки и техники, охватывающая об­
ширный круг вопросов использования
электромагнитной энергии для прие­
ма, передачи и преобразования ин­
формации. К областям наибольшего
применения Р. относятся радиосвязь,
радиолокация, радионавигация, ра­
диотелемеханика,
радиоастрономия,
акустика, телевидение, электронно-вычислит. техника и др.
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ

БОРЬБА

(РЭБ) — вид опер, (боевого) обеспе­
чения; комплекс мероприятий, про­
водимых в целях разведки и после­
дующего радиоэлектронного подав­
ления
радиоэлектронных
средств
(РЭС) и систем противника, а так­
же радиоэлектронной защиты (РЭЗ)
своих РЭС и систем. Мероприятия
РЭБ проводятся в сочетании с уни­
чтожением РЭС, в первую очередь
самонаводящимся на излучения ору­
жием. Наряду с терминами «РЭБ».
«радиоэлектронное
подавление» и
«радиоэлектронная защита» приме­
няются термины «радиоэлектронное
противодействие»
и
«контррадио­
электронное противодействие».
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ

ЗАЩИТА

(РЭЗ) — комплекс мероприятий по
обеспечению устойчивой работы ра­
диоэлектронных средств (РЭС) и
систем в условиях ведения против­
ником радиоэлектронной борьбы и
взаимного влияния радиоэлектронных
средств. РЭЗ включает защиту от
радиоэлектронного подавления и по­
ражения самонаводящимся оружи­
ем, а также обеспечение электромаг­
нитной совместимости своих РЭС.
Объектами РЭЗ являются РЭС и
системы управления силами флота
(войсками) и оружием. РЭЗ дости­
гается проведением организац. и технич. мероприятий, а также спец, под­
готовкой расчетов РЭС. РЭЗ — со­

ставная
борьбы.

часть

радиоэлектронной

РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ
МАСКИ­
РОВКА — комплекс технич. и орга-

низац. мероприятий, направленных на
снижение эффективности радиоэлек­
тронной разведки противника. Под­
разделяется на радио-, радиотехн.,
оптико-электронную, радиолокацион­
ную маскировку и гидроакустическую
маскировку.
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ
ОБСТА­
НОВКА —- условия, в к-рых осуще­

ствляется работа радиоэлектронных
средств (РЭС); составная часть тактич., оперативной и стратегии, об­
становки. Характеризуется положе­
нием, количеством, состоянием, воз­
можностями, условиями и характе­
ром действий РЭС (своих и против­
ника) в полосе (районе) боевых
действий сил флота (войск). Оцен­
ка Р. о. своих сил флота (войск)
позволяет своевременно принять ме­
ры, обеспечивающие скрытность и
устойчивость функционирования РЭС
и исключить их взаимные помехи.
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ
РАЗВЕД­
КА — добывание сведений о против­

нике с помощью радиоэлектронных
средств. Подразделяется на радиоразведку, радиолокационную развед­
ку, радиотепловую разведку, гидро­
акустическую разведку и др.
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ПОДАВ­
ЛЕНИЕ (РЭП) — комплекс меро­

приятий и действий по нарушению
работы или снижению эффективнос­
ти боевого применения радиоэлект­
ронных средств (РЭС) противника.
Достигается созданием радиопомех,
применением ложных целей (лову­
шек) и др. способами. Объектами
РЭП являются средства радиолока­
ции, радиосвязи, радионавигации и
др.
РЭС, составляющие
основу
совр. систем управления и разведки.
РЭП — составная часть радиоэлект­
ронной разведки.
РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ
СРЕД­
СТВА (РЭС) — технические уст­

ройства, предназначенные для гене­
рирования, излучения, приема, пре­
образования и усиления электромаг­

нитных колебаний. Конструктивно со­
стоят из передающих, приемных и
антенных устройств, аппаратуры об­
работки, регистрации и отображения
информации (сигналов). РЭС разли­
чаются по диапазону электромагнит­
ных волн, типам, месту нахождения,
подвижности и степени автоматиза­
ции. В ВМФ и вооруж. силах РЭС
являются важнейшей составной ча­
стью боевых средств, систем и комп­
лексов разведки и наблюдения, уп­
равления войсками (силами) и бое­
выми средствами.
РАДИСТ —

то же, что

радиотеле­

графист.
РАДИУС
ДЕЙСТВИЯ - 1) так
тический — максимальное расстояние,
на к-ром самолет (вертолет), авиац.
часть (в ВМФ — отдельный корабль)
может решить поставленную зада­
чу при установл. заправке топлива,
заданных режиме и профиле полета
(скорости на переходе морем). Обыч­
но тактич. Р. д. составляет 0,35—0,4
дальности полета (перехода). Для его
увеличения применяются подвесные
топливные баки и дозаправка само­
летов в полете, а кораблей — на хо­
ду в море. 2) Оперативный (в
ВМФ) — наибольшее расстояние, на
к-рое корабль, группа (соединение)
кораблей с обычными энергетич. ус­
тановками может удалиться от мес­
та базирования (при полном запасе
топлива и при следовании боевой
экономической скоростью), решить
поставл. задачу и возвратиться на
базу без пополнения топлива в мо­
ре. Операт. Р. д. в среднем не пре­
вышает 0,3—0,4 полной дальности
плавания корабля.
РАДИУС
ПОРАЖЕНИЯ — рас­
стояние от центра (эпицентра) взры­
ва
боеприпаса
(снаряда,
мины,
авиабомбы и др.), в пределах к-рого объекты (цели) поражаются с
заданной (требуемой) вероятностью.

РАЗБИВКА НА ПЛАЗЕ — вычер­
чивание на плазе теоретического чер­
тежа корабля (судна) в натураль­
ную величину, по к-рому изготовля­
ют шаблоны для раскроя и выгиба
отдельных элементов обшивки и на­
бора корпуса корабля (судна).

123

РАЗВЕДКА
(воен.)—добывание,
сбор и изучение данных о военнополитич. обстановке в отд. странах
и коалициях гос-в вероятного или
действующего противника, о его ВС
и военно-экономич. потенциале, со­
ставе, положении, состоянии, харак­
тере действий и намерениях группи­
ровок войск (сил), а также о ТВД.
Р. является видом обеспечения воен,
действий и по предназначению, зада­
чам и масштабам может быть стратегич., оперативной и тактич., а в
зависимости от привлекаемых сил и
сферы их действия — наземной, воз­
душной разведкой, морской развед­
кой, космич. и специальной. По
специфике
выполняемых
за­
дач,
сил, средств
и
способов
ведения, а также в зависимости от
источников
(объектов)
получения
сведений о противнике принято раз­
личать агентурную Р., войсковую
(тактическую), арт., биологич., ра­
диоэлектронную разведку, радиаци­
онную и химическую разведку, теп­
ловую разведку и т. д. В ВМФ ве­
дется также корабельная разведка и
гидроакустическая разведка. Кроме
того, организуется топографическая
Р., гидрометеорологич. Р., тыловая
и медицинская Р., техническая Р.
См. также Повседневная разведка.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ
ПОДГО­
ТОВКА — обучение командиров и

офицеров штабов, а также личного
состава подразделений родов войск
(сил флота), спец, войск и служб
организации и ведению разведки в
операции (бою). Составная часть
боевой и оперативной подготовки.
(воен.) — лицо, за­
нимающееся добыванием, изучением
и обобщением сведений о действую­
щем или вероятном противнике. По
методам ведения разведки и харак­
теру выполняемых задач различают
Р. войсковых и агентурных. В более
узком смысле Р.— военнослужащий,
к-рый проникает для собирания све­
дений в расположение противника в
воен, форме. По международному
праву на него распространяются за­
коны и обычаи войны в отличие от
лазутчика.
РАЗВЕДЧИК

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ
ЛИ (РЗК) — корабли
124

КОРАБ­

спец, наз­

начения ВМС для сбора и об­
работки информации о тактикотехнич. данных иностр, кораблей, их
оружии, радиоэлектронных средствах,
тактике использования и районах их
действия. В зависимости от решае­
мых задач РЗК оборудованы соот­
ветствующими технич. средствами и
радиоэлектронной аппаратурой. В по­
следние годы наиболее широкое рас­
пространение получили корабли радиотехнич. разведки и корабли радио­
локац. дозора. Разведки ряда капиталистич. стран для сбора информа­
ции оборудуют разведаппаратурой
суда гражданского флота (сухогру­
зы, исследовательские).
РАЗВИТИЕ УСПЕХА — действие
сил в бою (операции) после нанесе­
ния главного удара, направленное на
использование его результатов с це­
лью полного уничтожения противни­
ка либо его принуждения к окончат,
отказу от дальнейшего выполнения
поставл. задачи.

РАЗВОД СУТОЧНОГО НАРЯДА -

спец, построение личного состава су­
точного наряда для проверки формы
одежды, оружия, внешнего вида, зна­
ния обязанностей и инструктажа.
Производится ежедневно в отведен­
ное распорядком дня время засту­
пающим дежурным по кораблю. Вах­
тенные
сигнальщики, штурманские
электрики, радиотелеграфисты, ра­
диометристы, гидроакустики и наряд
по камбузу на Р. с. н. не выходят,
а сменяются на постах согласно осо­
бым инструкциям.
РАЗГАР
СТВОЛА

АРТИЛЛЕРИЙСКОГО

разрушение поверхно­
сти канала ствола под действием
пороховых газов. Приводит к паде­
нию начальной скорости снарядов,
к повышению их рассеивания (по­
нижению кучности стрельбы).
—

РАЗМАГНИЧИВАНИЕ КОРАБЛЯ —

уменьшение напряженности магнит­
ного поля корабля для снижения ве­
роятности его подрыва на магнит­
ных и индукционных минах. Разли­
чают два вида Р. к.— обмоточное (на
корабле монтируют в разл. плоско­
стях неск. кабельных обмоток, по
к-рым пропускают постоянный элект­
рич. ток, создающий магнитное поле

для нейтрализации благодаря про­
тивоположной направленности маг­
нитного поля корабля) и безобмоточное (корабль подвергают воздейст­
вию внешнего магнитного поля, соз­
даваемого в обмотках, временно на­
кладываемых на корпус или уложен­
ных на грунт).
РАЗМАХ КАЧКИ — сумма двух
последовательных амплитуд бортовой
качки, равная двойной величине уг­
ла отклонения корабля от вертикали.

специальная
добавка к пороховому заряду для
уменьшения омеднения канала ствола
(отложения меди в нарезах при
выстреле) от истирания ведущего
пояска снаряда.
РАЗМЕДНИТЕЛЬ

—

РАЗМИНИРОВАНИЕ
—
обнару
жение, извлечение или уничтожение
мин, зарядов, неразорвавшихся бое­
припасов, взрывоопасных устройств
и очистка от них местности, аквато­
рии, сооружений и др. объектов. Про­
изводится инженерными подразделе­
ниями вручную или с применением
технич. средств кораблями-траль^иками.
РАЗНОБОЙ ОРУДИЙ — несовпаде­
ние центров группирования разрывов
снарядов при стрельбе из неск. ору­
дий по одной и той же цели. При­
чины Р. о.— индивид, особенности
орудий и боеприпасов как произ­
водств., так и эксплуатац. характера,
выражающиеся в различии баллис­
тич. характеристик стволов, снарядов
и партий зарядов.

мин на склад и после подъема мины
из воды, если она ставилась с учеб­
ными целями,
РАЗРЕШАЮЩАЯ
СПОСОБНОСТЬ
РЛС ПО НАПРАВЛЕНИЮ — наи

меньший угол между объектами, рас­
положенными на одинаковом удале­
нии от РЛС, при к-ром эти объекты
на экране индикатора кругового об­
зора (ИКО)
обнаруживаются от­
дельно друг от друга.
РАЗРЕШАЮЩАЯ
СПОСОБНОСТЬ
РЛС ПО РАССТОЯНИЮ — наимень­

шее расстояние между объектами,
расположенными на одном направле­
нии от РЛС, при к-ром эти объекты
наблюдаются на экране индикатора
кругового обзора (ЙКО) раздельно.
РАЗРЕШИТЕЛЬНЫЙ
ПОРЯДОК
ЗАХОДА ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ —

заход воен, кораблей в территори­
альные и внутр, воды и порты
иностр, гос-ва. Предполагает забла­
говременное
направление
запроса
компетентным властям этого гос-ва
через дипломатич. каналы и получе­
ние от них в предварит, порядке со­
ответствующего разрешения.
РАЗРУШИТЕЛЬНОЕ
ДЕЙСТВИЕ
СНАРЯДА — способность снаряда

своей пробивной силой и разрывным
действием нанести поражение цели,
Является одним из элементов мощ­
ности огнестрельного оружия. Такие
же понятия вводят для характери­
стики боевой части ракеты, мины,
торпеды, авиабомбы.
РАЗРЯЖАНИЕ

РАЗОРУЖАТЬ

(РАЗОРУЖИТЬ)—

1) снимать оружие с корабля, при­
вести его в состояние, необходимое
для
долговременной консервации.
2) Разоружить парусное судно —
снять с него такелаж и спустить ран­
гоут; разоружить мачту — снять с нее
такелаж.
РАЗОРУЖЕНИЕ МИНЫ — извлече­
ние из боевой мины первичного де­
тонатора, запального стакана, взры­
вателей и приборов. Осуществляется
для определения типа взрывателя, его
параметров срабатывания и приме­
няемых противником противотральных устройств, а также при сдаче

(РАЗРЯДИТЬ) —

вынуть из каморы (патронника) ог­
нестрельного оружия патрон (заряд)
и снаряд.
РАЗЪЕЗДНОЙ КАТЕР — в ВМФ
(ВМС) моторный катер для пере­
возки личного состава на рейде меж­
ду берегом и кораблем. Может раз­
мещаться на корабле или на бере­
говой базе.

РАЙОН
ВЫСАДКИ
ДЕСАНТА —
часть

МОРСКОГО

побережья с
прилегающей акваторией, где выса­
живается десант и действуют кораб­
ли, обеспечивающие его высадку.
Включает осн. и запасные участки,
125

Корабельные зенитные управляемые ракеты «Кроталь» (Франция)

район маневрирования кораблей ог­
невой поддержки, район тактич, раз­
вертывания сил высадки, район пе­
регрузки войск, воен, техники и ма­
териальных средств с транспортов на
десантно-высадочные средства, район
формирования волн десантных судов
и высадочных средств для следова­
ния к пунктам высадки морского де­
санта.
РАКЕТА — беспилотный летат. ап­
парат, движущийся под действием
реактивной тяги, создаваемой при
отбрасывании рабочего тела реактив­
ным двигателем. Основными частями
любой Р, являются корпус, один или
неск, двигателей, емкости с топли­
вом и полезная нагрузка (боевая
часть, космич. аппарат и др.). В уп­
равляемых Р., кроме того, имеется
система управления. В зависимости
от особенностей конструкции корпу­
са (аэродинамической схемы), типов
применяемых реактивных двигателей
и траектории полета боевые Р. под­
разделяют на баллистические ракеты
и крылатые, ракеты. По характеру
решаемых задач боевые Р. делятся
на тактич,, оперативно-тактич., стратегич.
(дальность
полета
более
1000 км), противолодочные и зенит­
ные; по дальности действия на ра­
кеты ближнего (до 1000 км), ср.
126

(1000—-5500 км) и дальнего действия
или
межконтинентальные
(свыше
5500 км). По месту пуска и месту
нахождения цели мор. ракеты под­
разделяются на классы: «корабль-ко­
рабль», «корабль-воздух», «корабльземля», «воздух-корабль», «земля-ко­
рабль».
РАКЕТА-ТОРПЕДА — корабельное
ракетное оружие, предназнач. для
борьбы с ПЛ и надводными кораб­
лями. Представляет собой односту­
пенчатую ракету с твердотопливным
двигателем, к-рая доставляет в район
цели боевую часть — малогабаритную
самонаводящуюся торпеду. На возд.
участке Р.-т. движется по баллистич.
траектории или управляется систе­
мой наведения. В расчетной точке
торпеда отделяется от носителя и
приводняется на парашюте. На за­
данной глубине она производит за­
программированный маневр поиска
цели. Р.-т. входит в состав кор. ком­
плекса, включающего пусковую уста­
новку (ПУ), приборы управления,
системы хранения и подачи ракет на
ПУ. Пуск Р.-т. с ПЛ осуществляет­
ся из штатных торпедных аппаратов
в подводном положении.
РАКЕТНАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ УС­
ТАНОВКА — совокупность ракет­

ного двигателя и обслуживающих си­

стем. Включает собственно ракетный
двигатель, системы хранения и по­
дачи компонентов топлива, системы
регулирования величины и направле­
ния тяги.
РАКЕТНИЦА
—
спец, пистолет,
предназнач. для стрельбы сигналь­
ными и осветительными патронами с
целью оповещения, оперативной пе­
редачи команд, донесений, а также
кратковременного освещения
отд.
участков местности. На кораблях
(судах), кроме того»—для подачи
сигналов бедствия,
РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ — оружие,
в к-ром средства поражения достав­
ляются к цели с помощью ракет; со­
вокупность разл. ракетных комплек­
сов, предназначенных для поражения
наземных, возд. и мор. целей. Ис­
пользование ракет в качестве носи­
телей ядерных боеприпасов привело
к созданию ракетно-ядерного оружия.

РАКЕТНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕС­
ПЕЧЕНИЕ — комплекс мероприятий,

осуществляемых в целях подготовки
и доставки войскам (силам) ракет и
боевых частей к ним, организации их
хранения,
обеспечения
безотказ­
ности действия и безопасности при
обращении с ними; вид специально­
го технич. обеспечения.
РАКЕТНО-ЯДЕРНАЯ ВОЙНА —

см.

Ядерная война.
РАКЕТНО-ЯДЕРНОЕ

ОРУЖИЕ

—

оружие, в к-ром средством пораже­
ния являются ядерные боеприпасы,
а средствами доставки их к цели —
ракеты. Один из видов оружия мас­
сового поражения. Осн. боевые свой­
ства: практически неограниченная
дальность действия, огромная пора­
жающая мощь, возможность внезап­
ного применения и малая уязвимость,
независимость применения от усло­
вий погоды и времени суток, надеж­
ность действия. P.-я. о.— главная
составная часть ядерного оружия.
СССР, создав P.-я. о. в интересах
обороны страны и защиты мира, с
первых дней появления этого ору­
жия ведет настойчивую борьбу за
его ограничение, сокращение и пол­
ное запрещение с уничтожением всех
имеющихся запасов.

а

б

Схемы
устройства
баллистических
ракет подводных лодок (США):

а — «Поларис А-3»; б — «Посейдон»;
1 — головные части; 2 — вторые ступени
ракет; 3 — первые ступени ракет
РАКЕТНО-ЯДЕРНЫЙ

УДАР

—

удар ракетами с ядерными зарядами
в целях поражения объектов против­
ника. Наносится ракетными войска­
ми, ракетными ПЛ и надводными
кораблями (катерами), ракетоносной
авиацией.
РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (РД) —
реактивный двигатель, не использу127

Схема действия ракеты-торпеды «Икар»

ющий для
щую среду
симости от
зуемой РД

своей работы окружаю­
(напр., воздух). В зави­
вида энергии, преобра­
в кинетич. энергию реак-

тивной струи, различают химич.
(термохимич.) РД (ХРД), ядерные
(ЯРД), электрич. (ЭРД), газоакку­
муляторные, а также комбинирован­
ные РД. По агрегатному состоянию
топлива РД подразделяются на жид­
костные (ЖРД), твердотопливные
(РДТТ) и РД на гибридном (смешан­
ном) топливе (ГРД). По назначению
и характеру использования в ракет­
но-космической технике РД подразде­
ляются на основные
(маршевые,
стартовые) и вспомогат. (рулевые,
корректирующие, тормозные и др.).
КАТЕР - катер, име
ющий основным своим вооружением
ракетные комплексы с ракетами клас­
са «корабль-корабль», предназнач.
для уничтожения надводных кораблей
противника. Водоизмещение Р. к. от
60 до 400 т, скорость хода до 50
узлов
(92,6 км/ч). Экипаж до
40 чел. В качестве оружия самообо­
роны 1—2 арт. установки калибра до
76 мм, могут иметь 2—4 трубы тор­
педных аппаратов (см. ил. на вкл.).

РАКЕТНЫЙ

Конструктивная схема ракетного дви­
гателя, работающего на твердом топ­
ливе:

/ — переднее днище; 2 — корпус; 3 — заряд
топлива; 4 — заднее днище; 5 — сопло; 6 —
графитовый вкладыш; 7—диафрагма; 8 —
воспламенитель; 9 — электрозапал

128

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС' — сово­
купность функционально связанных
средств и систем, предназначенных
для пуска ракет, управления их по­
летом и выполнения др. задач. Вклю-

Морской ракетоносец

чает ракеты и наземное оборудова­
ние, а в ВМФ и ВВС также спец,
оборудование кораблей и самолетов
(вертолетов). Боевые возможности
Р. к. определяются его осн. тактикотехнич. данными: дальностью полета
ракеты, точностью попадания и мощ­
ностью боевых частей, временем под­
готовки ракеты к пуску, надежно­
стью поражения цели. Состав Р. к.
зависит от его назначения, условий
применения и конструктивных осо­
бенностей ракет. По назначению Р. к.
подразделяются на боевые (страте­
гия., оперативно-тактич., тактич., зе­
нитные, противолодочные и др.), ис­
следовательские (космич., геофизич.,
метеорологич, и др.) и учебные; по
виду базирования — на наземные, ко­
рабельные (надводные, подводные) и
авиац. (самолетные, вертолетные).
РАКЕТОНОСЕЦ —ПЛ, надвод. ко­
рабль или самолет, основным ору­
жием к-рых являются ракеты. Тер­
мин «Р.» появился в 50-х гг. 20 в.
в связи с развитием ракетного ору­
жия и поступлением его на воору­
жение кораблей и авиации (ракето­
носные корабли, ракетоносная авиа­
ция).

РАКОВ Василий Иванович (р. 1909)
— дважды Герой Сов. Союза (1940,
1944). генерал-майор авиации (1958).
5 6 210

Член КПСС с 1932. В Сов. Армии
с 1928. Окончил школу мор. летчи­
ков (1931), Военно-мор. академию
(1942), Воен, академию Генштаба
(1946). Служил в бомбардировочной
авиации. Участник сов.-финляндской
войны. В годы Великой Отечеств,
войны находился на Черномор, и
Балт. флотах. Совершил св. 170 бое­
вых вылетов, участвовал в потопле­
нии 12 кораблей и судов противника.
РАКСЫ — металлические кольца или
полукольца, при помощи к-рых ко­
сые треугольные паруса крепят к
штагам и леерам.

РАКУРС ЦЕЛИ — перспективное
сокращение размеров движущейся
цели при ее наблюдении под разл.
углами визирования. Понятие «Р. ц.>
используется в теории и практике
стрельбы по подвижным возд., на­
земным и надводным целям для вы­
числения угла упреждения.

РАНГ КОРАБЛЯ — категория, к
к-рой относится корабль в соответ­
ствии с установленной в ВМФ (ВМС)
данного гос-ва классификацией кор.
состава. Р. к. зависит от его пред­
назначения, боевой мощи, водоизме­
щения, численности экипажа и др,
В соответствии с Р. к. устанавлива-

129

бушприт и рейки парусом вверх.
Ставится флаг, гребцы садятся на
свои банки. Термин «Р. р.» пришел
на смену команде «Мачты рубить».
РАНДЕВУ — заранее назнач. встре­
ча (сбор) кораблей или соединений
кораблей в определ. районе моря
(океана)
в установленное время
(напр., встреча корабля с судном
снабжения), с указанием курсов под­
хода и мероприятий по взаимному
опознаванию.

Раисы

ется старшинство их командиров,
правовое положение экипажей и нор­
мы их материального обеспечения.
В ВМФ СССР существует 4 Р. к.:
1-й (высший)—атомные ПЛ и крей­
серы; 2-й — большие дизельные ПЛ,
большие противолодочные, ракетные
и десантные корабли, эсминцы; 3-й —*
малые противолодочные и стороже­
вые- корабли, ракетные катера, ср.
десантные корабли, мор. тральщики;
4-й — противолодочные,
торпедные,
арт. и десантные катера, рейдовые
и базовые тральщики,

РАПОРТ — устный или письменный
доклад военнослужащего по разл.
вопросам воинской службы началь­
нику; в виде Р. также оформляются
заявления, предложения и личные
просьбы. В ВМФ СССР существует
также письменный утренний Р. вах­
тенного офицера командиру корабля
о состоянии корабля, погоды и об
обстановке на море. Порядок отдачи
(подачи) Р. определяется Уставом
внутренней службы ВС СССР и Ко­
рабельным уставом ВМФ СССР.

РАНГОУТ — деревянные или ме­
таллич. изделия и предметы парус­
ного вооружения кораблей (судов)
мачты, стеньги, реи, гафель и др.
Предназначен для постановки и не­
сения парусов (флагов, сигналов и
др.). На совр. надводных кораблях
(судах) с механич. двигателями Р.
служит для установки антенн, судо­
вых огней, подъема сигналов, креп­
ления грузовых стрел и др. целей.

РАСПОРЯЖЕНИЕ
(воен.) — 1)служебный документ или устная ко­
манда, посредством к-рых ставятся
задачи подчиненным. 2) Боевой додумент по управлению войсками.
Различают: боевые Р. подчиненным
объединениям, соединениям, частям
и подразделениям (отдаются вместо
боевого приказа и в кратком виде
повторяют их содержание); боевые
Р. по применению родов войск, спец,
войск; боевые Р. непосредственно
подчиненным соединениям, частям и
подразделениям родов войск, спец,
войск и служб; Р. по видам обеспе­
чения, по связи и др. При огранич.
сроках подготовки операции (боя)
после выработки командующим (ко­
мандиром) замысла могут отдавать­
ся предварит, боевые Р. с указанием
ориентировочной задачи, к выпол­
нению к-рой надо быть готовым. Ко­
мандиры подразделений во всех слу­
чаях отдают Р. в устной форме.

РУБИТЬ» — команда,
подаваемая на шлюпках при уборке
парусов и рангоута. По этой коман­
де мачты равномерно спускаются и
кладутся на банки: грот-мачта —
шпором к корме, фок-мачта — к но­
су. Между мачтами кладутся гик,

РАСТИТЕЛЬНЫЕ ТРОСЫ — тросы,
скрученные из растит, волокон. Мо­
гут быть тросовой работы (волокна
скручиваются в каболки, из неск.
каболок кручением в обратную сто­
рону получают прядь, из неск. пря­
дей, скрученных в ту же сторону, по­

«РАНГОУТ

130

лучают трос) и кабельной работы
(получают путем крутки в левую
сторону 3—4 тросов тросовой ра­
боты правой крутки). В зависимости
от длины окружности и способа из­
готовления Р. т. дают названия: ка­
бельтов, канат, линь, перлинь, шнур,
трос (Р. т. с длиной окружности от
25 до 100 мм). См, также Маниль­
ский трос, Пеньковый трос, Сизаль­
ский трос.
РАССЕИВАНИЕ — разброс точек
падения (возд. разрывов) снарядов,
пуль, ракет, бомб на нек-рой пло­
щади (в нек-ром пространстве) при
стрельбе (пуске ракет, бомбометании)
из одного и того же оружия в
практически одинаковых условиях,
См. также Эллипс рассеивания,

РАССРЕДОТОЧЕНИЕ
(СРЕДСТВ) — увеличение

СИЛ

расстоя­
ний между группировками сил и
средств при их базировании, на пе­
реходе морем и в бою для сниже­
ния потерь от средств поражения
противника. Достигается размещени­
ем кораблей по районам оборудован­
ных стоянок, применением соответ­
ствующих походных и боевых поряд­
ков (ордеров) соединений кораблей
(конвой, десант, отряд и т. п.),
С принятием на вооружение ядер­
ного оружия минимальный предел
Р. с. определяется с расчетом исклю­
чить одновременное поражение одним
ядерным боеприпасом
противника
двух крупных кораблей в одном ор­
дере (районе стоянки) или двух
групп малых кораблей.
РАССТРЕЛ ОРУДИЯ (уст.) — износ
канала ствола в результате много­
кратной стрельбы, когда изменение
основных баллистич. качеств орудия
(кучности, начальной скорости, даль­
ности) превышает установленные пре­
делы. Наибольший износ ствола на­
блюдается в начале нарезов, что
приводит к увеличению длины и
объема зарядной каморы.

( воен.) — группа военнослу­
жащих, непосредственно обслужи­
вающая орудие, пусковую установ­
ку и др. виды оружия и техники.
Военнослужащие, входящие в со­
став Р., именуются номерами, каж­
дый из к-рых выполняет определ.

РАСЧЕТ

5*

обязанности, напр., наводчика, заря­
жающего. Количество номеров в Р.,
их наименование и обязанности за­
висят от вида (системы) оружия
(техники),
РАСЧЕТНАЯ
ГЛУБИНА
ПОГРУ­
ЖЕНИЯ подводной лодки—

См, Глубина погружения ПЛ,
РАСШИВА — деревянное
парусное
речное судно с острым носом и кор­
мой грузоподъемностью от 100 до
500 т. Применялись на Волге и Кас­
пийском море.
РЕАКТИВНАЯ

АРТИЛЛЕРИЯ —

вид артиллерии, в к-рой для мета­
ния снарядов используется реактив­
ный двигатель, устанавливаемый на
самом снаряде. Входит в состав Су­
хопутных войск, ВВС и ВМФ
(ВМС). На вооружении подразделе­
ний и частей Р. а. состоят реактив­
ные системы залпового огня. Они
имеют калибр снарядов до 375 мм,
дальность стрельбы до 45 км и бо­
лее, число направляющих до 45—50.
Пусковые установки Р. а. на ко­
раблях называют реактивными бомбометными установками (РБУ),
РЕАКТИВНАЯ
ТОРПЕДА — тор
педа с гидрореактивным, жидкостным
или пороховым реактивным двигате­
лем, Обладает большой скоростью
хода, что увеличивает вероятность
поражения
надводных
кораблей
и ПЛ.

РЕАКТИВНАЯ
ТЯГА
(реактив­
ная сила)—сила реакции (отда­
чи) струи, создаваемая в результате
истечения газов (или др. рабочего
тела) из сопла реактивного двигате­
ля (РД). Р. т. приложена непосред­
ственно к корпусу РД и без к.-л.
промежуточных устройств обеспечи­
вает передвижение РД и связанного
с ним аппарата в сторону, противо­
положную направлению реактивной
струи. Принцип реактивного движе­
ния используется в ракетах разл,
классов, реактивных снарядах, само­
летах и др.
РЕАКТИВНО-ВСПЛЫВАЮЩАЯ
МИНА — якорная мина, всплывающая

с глубины под действием реактивного
двигателя и поражающая корабль
131

подводным взрывом заряда. Запуск
двигателя, отделение мины от якоря
и взрыв заряда происходит от воз­
действия
физич.
полей
корабля
(судна), проходящего над миной.
РЕАКТИВНОЕ
ОРУЖИЕ — вид
оружия, в к-ром средства пораже­
ния доставляются к цели за счет
реактивной тяги двигателя. К совр.
Р. о. относят наземные, авиац. и
мор. реактивные системы залпового
огня и реактивные гранатометы.
В этих системах для стрельбы при­
меняются неуправляемые реактивные
глубинные бомбы, двигатели к-рых
работают обычно на порохе. Осн.
недостаток Р. о.— относительно боль­
шое рассеивание снарядов. Р. о. в
совр. значении этого термина впер­
вые было создано в СССР в конце
30-х гг. В ходе 2-й мировой войны
оно широко применялось осн. вою­
ющими армиями. В послевоенный пе­
риод, несмотря на бурное развитие
ракетного оружия, шло дальнейшее
севершенствование Р. о.
РЕАКТИВНЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ —

двигатель, преобразующий к.-л. вид
первичной энергии в кинетич. энер­
гию
рабочего тела
(реактивной
струи), к-рая создает реактивную
тягу. В Р. д. сочетаются собственно
двигатель и движитель. Осн. частью
любого Р. д. является камера сго­
рания топлива (жидкого или твер­
дого), завершающаяся реактивным
соплом, к-рое предназначено для ус­
корения рабочего тела и получения
реактивной струи. В зависимости от
использования окружающей среды
Р. д. подразделяются на ракетные
двигатели (РД), воздушно-реактив­
ные двигатели (ВРД), комбиниро­
ванные и гибридные. Осн. классами
Р. д. являются ВРД и. РД. Уста­
навливаются на ракетах и реактив­
ных снарядах, самолетах и вертоле­
тах, космич. аппаратах и т, д,
РЕАКТИВНЫЙ
СНАРЯД — неуп
равляемый в полете боеприпас совр.
наземных, авиац. и мор. реактивных
систем залпового огня, доставляемый
к цели за счет тяги реактивного дви­
гателя. Калибр Р. с. до 375 мм. По
боевому назначению Р. с. подразде­
ляются на осколочные, осколочно-фу­
гасные, фугасные, кумулятивные, кас­
132

сетные, объемного взрыва, зажига­
тельные, дымовые и др. По способу
стабилизации в полете Р. с. могут
быть невращающимися (оперенными)
и вращающимися (турбореактивны­
ми). Время работы реактивного дви­
гателя от 0,5 до неск. секунд. Траек­
тория Р. с. состоит из двух участков:
активного, где работает реакт. двига­
тель, и пассивного, на к-ром снаряд
является свободно летящим телом
РЕВАНТ — небольшой конец тонко­
го шкимушгара, к-рым парус привя­
зывается к лееру на рее.

РЕВЕРБЕРАЦИЯ — послезвучание.
обусловленное приходом в данную
точку запоздавших отраженных или
рассеянных
звуковых волн после
прекращения действия источника зву­
ка. Наблюдается при работе гидроакустич. средств в активном режиме
(гидролокаторов, аппаратуры звуко­
подводной связи и др.) и затрудня­
ет прием отраженного от цели эхосигнала, а в воздухе — сказывается
на слышимости речи и музыки в по­
мещении.

РЕВЕРС—1) устройство для изме­
нения направления вращения гребно­
го вала гл. энергетич. установки ко­
рабля или вала самого двигателя.
На паровых турбинах для этой цели
используется турбина заднего хода,
на дизелях достигается либо с по­
мощью муфты для Р., либо пуском
двигателя в обратную сторону. На
газовых турбинах Р. встроен в ше­
стеренчатую передачу, понижающую
частоту вращения вала по сравне­
нию с ротором турбины. Электрич.
двигатели такого устройства не тре­
буют. 2) Изменение направления дви­
жения корабля.

РЕВЕРСИРОВАНИЕ — изменение
направления рабочего движения ма­
шины. Применяется в двигателях
транспортных средств, подъемного
оборудования, приводах механизмов,
При описании маневра корабля оз­
начает изменение направления дви­
жения с переднего хода на задний.

РЕВОЛЬВЕР — личное многозаряд­
ное неавтоматич. стрелковое оружие.
Осн. признак Р.— наличие вращаю­

щегося барабана с неск. патронами,
служащего одновременно и магази­
ном. Предназначен для поражения
противника на расстоянии до 100 м.
Калибр боевых Р.—7,62—11,56 мм,
масса 0,75—1,3 кг, емкость барабана
6—7 патронов, скорострельность 6—
7 выстрелов в 15—20 с.
РЕВУН — электрический
прибор,
применяемый на надводных кораб­
лях и ПЛ как средство подачи зву­
ковых сигналов в соответствии со
спец, таблицей, имеющейся в Кор.
уставе. Устанавливаются также на
маяках и буях для подачи в туман­
ную погоду звуковых сигналов, слы­
шимых на большом расстоянии.
РЕГЕНЕРАЦИЯ — 1) восстановление
с помощью определ. физико-химич.
процессов
исходных состава
и
свойств отработанных продуктов для
повторного их использования. В воен,
деле широкое распространение полу­
чила Р. воздуха (особенно на ПЛ),
масел, катализаторов, резины, ядер­
ного топлива, серебра и др. веществ.
2) Использование части тепла отра­
ботанных продуктов горения в разл.
тепловых двигателях и печах для
подогрева воздуха и газов до по­
ступления в камеру сгорания двига­
телей или в печь. 3) В ЭВМ — пере­

запись данных для сохранения ин­
формации в запоминающем устрой­
стве.
РЕГИСТР
СССР — орган гос. тех­
нич. надзора за безопасностью пла­
вания судов транспортного и про­
мыслового флота. Находится в ве­
дении
Министерства мор. флота
СССР. Осуществляет технич. конт­
роль за судами, разрабатывает пра­
вила, обязательные для выполнения
экипажами судов, судостроит. и су­
доремонтными заводами и периоди­
чески издает их. Аналогичные функ­
ции в отношении судов внутр, пла­
вания (на реках и озерах, каналах)
осуществляют речные регистры союз­
ных республик.
РЕГИСТРОВАЯ ТОННА

— См. Тон­

на регистровая.
РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ (регла
мент) — техническое
обслуживание
определ. видов воен, техники, имею­
щее планово-профилактич. характер.
Объем и периодичность Р. р. опре­
деляются эксплуатац. документацией
на конкретный вид воен, техники.
РЕДАН — уступ на днищах корпусов
быстроходных судов, поплавках гид­
росамолетов (у летающих лодок —

Поплавок гидросамолета с реданом

133

на корпусах). Уменьшает площадь
соприкосновения днища с водой при
движении на больших скоростях, что
снижает сопротивление воды при дви­
жении глиссирующих судов и облег­
чает отрыв гидросамолетов от воды.

РЕЖИМ ХОДА ТОРПЕДЫ —соот
ношение между скоростью и даль­
ностью хода торпеды,- установленное
из условий получения наибольшей
скорости при заданной дальности хо­
да торпеды.

РЕДУКТОР — 1) устройство для из­
менения угловых скоростей и момен­
тов вращения. По конструкции бы­
вают зубчатые (шестеренчатые), чер­
вячные, гидравлические. 2) Прибор
для понижения давления газа или
жидкости. Используется, напр., для
снижения давления дыхательной сме­
си, поступающей водолазу из бал­
лона.

РЕЗЕРВ — 1)
формирования разл.
видов ВС, а также людские ресурсы
и запасы материальных средств, предназнач. для решения вновь возникаю­
щих задач, пополнения и обеспече­
ния действующей армии и флота в
ходе войны (кампании), операции
(боя). 2) Элемент оперативного пост­
роения (боевого порядка), предназнач. для решения задач, внезапно
возникающих в ходе операции (боя),
Различают Р. стратегич., оператив­
ный и тактич.

РЕЖИМ
ОГНЯ —1)
максимально
допустимое число выстрелов за определ. промежуток времени ведения
стрельбы без ущерба для материаль­
ной части оружия, меткости и безо­
пасности стрельбы. Определяется рас­
четно-опытным путем и приводится
в правилах стрельбы. Нормы Р. о.
устанавливаются в целях сохранения
материальной части от излишнего из­
носа и для учета технич. возмож­
ностей оружия при планировании
боевых действий. 2) Точно установ­
ленный порядок ведения огня из ору­
жия, к-рый командир определяет, ис­
ходя из выполняемой задачи и ха­
рактера цели.
РЕЖИМ ПЛАВАНИЯ — система ме­
роприятий, проводимых с целью обес­
печения безопасности плавания своих
кораблей, а также пребывания их на
базах. Включает создание системы
фарватеров, определение
порядка
входа и выхода кораблей из баз,
установление рекомендованных кур­
сов и маршрутов, организацию опо­
вещения и опознавания.
РЕЖИМ
ПОЛЕТА — относительно
устойчивое сочетание заданных (вы­
бранных летчиком) значений парамет­
ров полета, определяющих характер
движения и пространств, положение
летат. аппарата в воздухе (высота,
скорость, углы атаки, крена, танга­
жа, пикирования, частота вращения
двигателя и др.). Обычно название
Р. п. связывают с наименованием
или характером изменения одного из
параметров, являющегося на данном
этапе основным.
134

РЕЗЕРВНЫЙ
БЫ (РАС) —

АВТОМАТ СТРЕЛЬ­

электронное счетно-ре­
шающее устройство в системе при­
боров управления арт. и торпедной
стрельбой, служащее для выработки
данных стрельбы в аварийных слу­
чаях, а также при внезапно появив­
шихся целях в условиях плохой ви­
димости.
РЕЙ (рея)—металлический или де­
ревянный брус, прикрепленный к мач­
те (стеньге) горизонтально к палубе
и перпендикулярно к диаметральной
плоскости корабля. Служит для креп­
ления к нему прямых парусов.

РЕЙД — прибрежная
акватория,
к-рая своими размерами, глубинами
и держащей силой грунта дна обес­
печивает якорную стоянку кораблей
и судов. По степени защищенности
могут быть закрытые (защищенные
от ветра и волны мысами, о-вами
и т. и. или спец, оградительными со­
оружениями типа волноломов, молов
и др.) и открытые. Различают внут­
ренние рейды и внешние рейды. Обо­
рудуются средствами навигац. ограж­
дения.
РЕЙДЕР — надводный корабль или
вооруженное судно, ведущее самостоят. боевые действия на мор. ком­
муникациях противника с целью за­
хвата (уничтожения) торговых судов
и скрытной постановки минных за­
граждений. В качестве Р. использо­
вались броненосные, легкие и вспомо-

гат. крейсера (1-я мировая война);
тяжелые крейсера и линейные кораб­
ли (2-я мировая война). См. также
Крейсерская операция, Крейсерство.

Р. т. имеют практически весь набор
тралов, оснащены гидролокац. и те­
левизионной аппаратурой для обнару­
жения и классификации мин.

РЕЙДОВАЯ
СЛУЖБА — комплекс
мероприятий, обязательный для под­
держания установл. режима входа
и выхода, стоянки и передвижения
кораблей, судов и плавсредств на рей­
дах и в гаванях баз (пункта бази­
рования) или порта. Осуществляет­
ся в осн. силами и средствами сое­
динений охраны водного района. Р. с.
управляет старший на данном рейде
мор. начальник.

РЕЙС — плавание торгового судна
от места отправления до места назна­
чения. Продолжительность рейса —
время, затраченное на плавание, по­
грузку и разгрузку судна в портах.
Возвращение в порт погрузки назы­
вается обратным рейсом.

РЕЙДОВАЯ СТАНЦИЯ — океаногра­
фическая станция в прибрежной зоне
моря с постоянными
географич.
координатами, оборудованная автоматич. регистрирующей аппаратурой
для записи колебания уровня моря,
элементов волн и т. д. и средствами
передачи этих данных на береговые
обсерватории.
РЕЙДОВЫЕ
НИЯ— суда

СУДА

ОБЕСПЕЧЕ­

(катера, баржи, плавказармы) для снабжения кораблей
всеми видами довольствия, боепри­
пасами и электроэнергией, обеспече­
ния ремонта, аварийно-спасат., судо­
подъемных, дноуглубит. и доковых
работ, производства размагничивания
кораблей и зарядки аккумуляторных
батарей ПЛ, размещения экипажей,
складирования средств материальнотехнич. обеспечения и др. Предна­
значены для выполнения указанных
работ в гаванях, на рейдах и в
пунктах базирования.
РЕЙДОВЫЙ ВОДОЛАЗНЫЙ КА­
ТЕР— моторный катер для обеспече­

ния водолазных работ в пределах ак­
ватории базы. Имеет помещение для
личного состава, хранения водолаз­
ного имущества, помпы для подачи
воздуха водолазам и трапы для их
спуска.

боевой
корабль для поиска и уничтожения
мор. мин и проводки судов за тра­
лами в прибрежных водах военномор. базы. Водоизмещение до 250 т,
скорость без трала до 24,5 узла
(45,3 км/ч), вооружение — неск. зе­
нитных автоматов для самообороны.
РЕЙДОВЫЙ

ТРАЛЬЩИК —

РЕКОМЕНДОВАННЫЙ

ПУТЬ

—

безопасный в навигац. отношении и
наивыгоднейший для данного сезона
и данных пунктов отшествия и
пришествия курс, обеспечивающий
переход океаном (морем) в кратчай­
шее время. Р. п. обычно указывает­
ся в руководствах для плавания.
РЕЛЬЕФ — совокупность неровно­
стей поверхности суши, дна океанов
и морей, многообразных по очерта­
ниям, размерам, происхождению, воз­
расту и истории развития. Является
одним из осн. элементов местности,
определяющих ее тактич. свойства.
Р. мор. дна (каньоны и впадины,
крутые подводные склоны) оказыва­
ет определ. влияние на боевые дей­
ствия сил флота и применение ими
оружия (напр., создание противоло­
дочных рубежей, затрудняет поста­
новку минных заграждений и др.).
РЕМОНТ
КОРАБЛЯ — работы,
связанные с восстановлением рабо­
тоспособности, устранением причин
отказа и восстановлением израсходо­
ванного ресурса механизмов, изделий
и корпуса корабля. Р. к. подразде­
ляется на средний, текущий и пла­
ново-предупредительный. В ВМФ су­
ществуют также межпоходовый, на­
вигационный и доковый Р. к. (су­
дов), а понятие «капитальный Р.»
касается только воен, техники, уста­
новленной на них.
РЕМОНТНЫЕ СРЕДСТВА —техно­
логическое оборудование, оснастка,
инструменты и производственный ин­
вентарь, необходимые для технич.
обслуживания и ремонта воен, тех­
ники. Р. с. являются материальнотехнич. базой стационарных и пла­
вучих ремонтных мастерских и за­
водов ВМФ.

135

Ремонт подводной лодки в доке

РЕПЕР
артиллерийский —
вспомогательная точка, по к-рой ве­
дется пристрелка орудий с после­
дующим переносом огня на цель.

геодезический — знак
(деревян. или металлич. сооруже­
ние), обозначающий точку на мест­
ности, высота к-рой над уровнем мо­
ря определена нивелированием. Р.
образуют гос. нивелирную сеть. Ис­
пользуются для определения высот
промежуточных точек при топогра­
фии. съемках.
РЕПЕР

136

РЕПЕТОВАНИЕ

СИГНАЛОВ —

повторение сигналов, передаваемых
флажными, световыми сигналами и
радиотехнич. средствами для под­
тверждения их получения или для
последующей передачи («по линии»)
на др. корабли. Может быть общим
и сокращенным. При общем Р. с.
все корабли повторяют сигналы, пе­
редаваемые флагманом или по его
указанию; при сокращенном — спе­
циально назначенные т. н. репетич­
ные корабли.

РЕПИТЕР
ГИРОКОМПАСА—на­
вигац. индикатор, повторяющий по­
казания гирокомпаса, к-рый м. б.
укомплектован несколькими репите­
рами для установки в разл. местах.
РЕПИТЕР

СКОРОСТИ

СУДНА

—

судовой навигац. индикатор, предназ­
нач. для отображения скорости суд­
на. Устанавливаются в штурманской
рубке, на ходовом мостике и др.
РЕСПИРАТОР — средство для инди­
видуальной защиты органов дыхания
человека от вредных веществ, нахо­
дящихся в воздухе в аэрозольном
или газообразном состоянии. По на­
значению Р. бывают противогазовые
(от примесей газов и паров вредных
веществ), универсальные (от газов,
паров и аэрозолей), противопылевые
(от токсичной и нетоксичной пыли).
По типу Р. подразделяются на изо­
лирующие и фильтрующие.
РЕСУРС
технический — про­
должительность
функционирования
образца воен, техники или объем вы­
полненной им работы от начала
эксплуатации или ее возобновления
после капитального (среднего) ремон­
та до состояния, когда его дальней­
шее использование невозможно. Ве­
личина Р. устанавливается по резуль­
татам испытаний, из опыта эксплуа­
тации или расчетным путем и может
выражаться в годах, часах,-километ­
рах, тоннах, числе включений и др.
единицах. Различают Р. гарантийный,
межремонтный и назначенный.

РЕТРАНСЛЯЦИЯ — прием сигналов
на промежуточном пункте, их усиле­
ние и передача в прежнем или др.
направлении. Предназначена для уве­
личения
дальности связи. Может
осуществляться мгновенно или с за­
держкой (сигнал запоминается в
спец, устройстве и передается далее
в предусмотр. время).
РЕФЕРЕНЦ-ЭЛЛИПСОИД — эллип­
соид вращения определенных разме­
ров, принятый за фигуру Земли в
данном государстве. В СССР в ка­
честве Р.-э. принят Красовского эл­
липсоид.

распространения звука вследствие
неоднородности среды. Под астроно­
мия. Р. понимают явление прелом­
ления лучей света, идущих от небес­
ных светил в разл. слоях атмосфе­
ры, вследствие чего они видимы вы­
ше истинного положения. Поэтому
измеренную высоту светила исправ­
ляют поправкой на Р., наибольшее
значение к-рой у горизонта состав­
ляет 35', а наименьшее (светило рас­
положено в зените) равно нулю. При
.исправлении измеренных светил зна­
чение Р. берется со знаком минус.
РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ

РЕЧНОЙ ТРАЛЬЩИК —боевой ко­
рабль для поиска и уничтожения мин
на реках и озерах.. Водоизмещение
10—100 т, скорость без трала 12—
18 узлов (22,2—33,3 км/ч), даль­
ность
плавания
до
800
миль
(1480 км), имеет арт. вооружение
для самообороны. Снабжен катерны­
ми (облегченными) тралами. Эки­
паж 6—20 человек, автономность до
4 суток. Синоним Р. т,— катерный
тральщик,

раскосины в виде сталь­
ных полос, служащие для усиления
прочности корпуса и идущие крестнакрест по внутр, обшивке или по­
верх шпангоутов деревянных судов.

РИДЕРСЫ —

РИКОШЕТ — отраженный
полет
снаряда, пули или др. твердого тела
после удара о поверхность преграды.
Получение Р. при стрельбе зависит
от характера преграды и угла встре­
чи с ней снаряда (пули). В воен,
деле это явление учитывается при
конструировании боевых рубок на
кораблях, бронировании бортов и
т. п. При Р. от земли снаряд с
взрывателем замедленного действия
разрывается в воздухе на высоте 3—
5 м, при этом его поражающее (ос­
колочное) действие повышается.
РИНСОН

искривление лучей
света, пути радиоволн, направления
РЕФРАКЦИЯ —

СУДНО -

судно спец, постройки, оборудован­
ное холодильными установками для
перевозки скоропортящихся грузов —
мяса, рыбы, жиров, фруктов. В ВМФ
применяется для снабжения
ко­
раблей,

ставится
судна.

— часть киля, на к-рую
форштевень
деревянного

137

РИФ-ЛЕЕР — снасть на прямом па­
русе, основанная параллельно верх­
ней шкаторине и служащая для при­
вязывания паруса риф-сезнями при
взятии рифов.
РИФ-СЕЗЕНЬ— короткий трос, один
конец к-рого имеет кноп, удерживаю­
щий его в люверсе паруса. Служит
для завязывания паруса при взятии
рифов.
РИФ-ШТЕРТ — короткий трос, ввя­
занный в люверс и служащий для
уменьшения
площади паруса при
большой ветровой нагрузке на малых
парусных судах.

РИФЫ—1) надводные, подводные
и осыхающие (обнажающиеся во
время отливов) возвышения мор. дна
на мелководьях, препятствующие су­
доходству. Образуются при разруше­
нии скалистого дна и берегов или
являются постройками колониальных
кораллов и др. рифостроителей.
2) Ряд сезней или штертов, приши­
тых к парусу под риф-бант (полоску
парусины). При помощи завязыва­
ния Р. уменьшают площадь паруса
при свежем ветре.

ровный киль — положение ко­
рабля на воде без дифферента, т. е.
осадка носом и кормой одинаковы.
РОГОВ и ван Васильевич (1899—
1949) —генерал-полковник береговой
службы (1944). Член КПСС с 1918.
В Сов. Армии с 1919. Участник
гражданской войны. С 1921 на партийно-политич. работе, в 1939—45 на­
чальник политич. управления ВМФ
и заместитель народного комиссара
ВМФ. В 1943—44 — член Воен, со­
вета Черномор, флота. Член ЦК
КПСС в 1939—49. Деп. Верховного
Совета СССР 2-го созыва.

РОД
СИЛ
(ВОЙСК) — составная
часть вида ВС, включающая воин­
ские формирования, к-рые имеют
свойственные только им осн. ору­
жие и воен, технику, а также спо­
собы их боевого применения. Напр.,
в Сухопутных войсках ВС СССР
к Р. с. относятся мотострелковые,
танковые, ракетные войска, артил­
лерия и др.

138

РОДА СИЛ ВМФ — подводные силы,
надводные силы, мор. авиация, мор.
пехота и береговые ракетно-артил­
лерийские войска. Указанные рода
сил вместе с силами ПВО флота, сое­
динениями и частями спец, войск и
тыла образуют Военно-Мор. Флот.

РОЗА ВЕТРОВ — диаграмма, пред­
ставляющая повторяемость направ­
лений и скорость ветра в данном
месте. В Атласе океанов на Р. в.
показана также повторяемость разл.
скоростей по каждому из направле­
ний. Р. в. используют при оценке
района боевых действий, маршрута
перехода и т. п.
РОЗА
ВОЛНЕНИЙ —- диаграмма,
характеризующая режим волнения в
данном месте моря (океана) по мно­
голетним наблюдениям. На Р. в.
исходящие из одного центра векто­
ры для 8 осн. румбов изображают
в выбранном масштабе повторяемость
волнения в баллах по этим направ­
лениям. Р. в. используют при оцен­
ке района боевых действий, марш­
рута перехода и т. п.
РОЛКЕР (ро-ро) — грузовое судно
с горизонт, способом погрузки-вы­
грузки. Имеют угловые аппарели и
собственные транспортные средства
(самоходные портальные краны, ви­
лочные автопогрузчики, тягачи и
т. д.). Затрата времени на погру­
зочно-разгрузочные работы сокраще­
на до минимума. Дедвейт больших
Р. 15—20 тыс. т, скорость 20—22 уз­
ла (37—41 км/ч). Один из перспек­
тивных типов сухогрузов. Совр. Р.
приспособлены для перевозки любых
генеральных
грузов,
контейнеров,
пакетов, самоходной техники, авто­
машин и т. д.

РОСТРЫ — 1) платформы в средней
части длины судна между надстрой­
ками и бортом, поднятые над верх­
ней палубой. На Р. располагаются
шлюпки. 2) Кладка из запасных
стеньг, реев и др. рангоутного дере­
ва на парусных судах. Верхняя
часть кладки застилалась матами,
использовалась для размещения шлю­
пок.

РОУЛЬС — чугунный или деревян­
ный валик на оси, облегчающий тягу

троса. В киповых планках у швар­
товных клюзов расположен верти­
кально.

напр. нефтерудовозы. Дедвейт ок.
35 тыс. т; скорость 14—16 узлов
(26—29,6 км/ч).

ПАРУСА — середина
прямого закрепленного паруса.

РУЖЬЕ — ручное
огнестр.
ору­
жие. Появилось в 14—15 вв. (арке­
буза, кулеврина, пищаль). В 16 в.
на вооружение пехоты приняты муш­
кеты— Р. с фитильным замком.
С конца 17 в. в России и странах
Зап. Европы получили распростра­
нение кремневые ружья. В 19 в.
гладкоствольные ружья, заряжавшие­
ся с дула, были вытеснены Р. с вин­
товыми нарезами в канале ствола —
винтовками.

РУБАШКА

РУБЕЖ-у словная линия или по­
лоса местности (акватории), с к-рой
отсчитывается начало (конец), опре­
деленный этап к.-л. действий сил и
средств (напр., Р. обороны, встречи,
наблюдения и выявления).
РУБКА - 1) спец, служебное поме­
щение на корабле для размещения
командных пунктов и боевых постов.
По предназначению каждая Р. име­
ет свое название: боевая, ходовая,
рулевая, штурманская, гидроакустич.,
радиорубка и т. д. Оборудуются со­
ответствующей аппаратурой, прибо­
рами, технич. средствами. 2) Равно­
прочная с прочным корпусом ПЛ
конструкция, возвышающаяся в сред­
ней ее части, являющаяся переход­
ным звеном между прочным корпу­
сом и ходовым мостиком. 3) Поме­
щение в гондоле дирижабля для
приборов управления.

РУДЕРПИС — кованая или литая
вертик. часть рулевой рамы судна,
к к-рой прикрепляются горизонт, реб­
ра пера руля, а также штыри с крю­
чьями или петлями для навешивания
на рудерпост.

РУДЕРПОСТ — вертикальная ветвь
ахтерштевня, служащая для навеши­
вания руля.

Всеволод
Федорович
(1855—1913) — герой
русско-япон.
войны
1904—05,
контр-адмирал
(1905).
Окончил
мор.
училище
(1873). В 1880—83 совершил круго­
светное плавание на крейсере «Афри­
ка». С 1900 помощник командира
воен, порта в Порт-Артуре, с 1903
командир крейсера «Варяг», в 1904—
05 командир броненосца «Андрей
Первозванный»,
РУДНЕВ

РУДОВОЗ — грузовое
судно
для
перевозки т. н. массовых грузов, напр.
руд. Для достижения максимальной
эксплуатационной
эффективности
крупных судов для массовых гру­
зов строятся комбинированные суда.

РУКОВОДСТВА
ДЛЯ
ПЛАВА­
НИЯ — официальные издания Гл.

управления навигации и океаногра­
фии МО СССР, содержащие сведе­
ния, дополняющие мор. навигац. и
справочные карты: лоции, описания
огней, знаков и радиотехнич. средств
навигац. оборудования, навигационногидрографич. обзоры, правила плава­
ния, инструкции и наставления.
РУЛЕВАЯ
МАШИНА — механизм
вращения баллера руля. Служит для
перекладки пера руля на заданный
угол.
РУЛЕВАЯ МАШИНКА — механизм
гидростатич. аппарата (гироскопич.
прибора), предназнач. для переклад­
ки горизонтальных (вертикальных)
рулей торпеды.
РУЛЕВОЕ
УСТРОЙСТВО — ме­
ханизмы, приборы, конструкции и
приводы, обеспечивающие поворот
судна на ходу или удержание его
на курсе. Включает рулевую маши­
ну, руль, баллер руля и приборы уп­
равления и контроля выполнения
команд (см., напр., Аксиометр). Рабо­
та Р. у. может осуществляться в автоматич. режиме от авторулевого.
РУЛЕВОЙ
СТОПОР — устройство
для фиксации положения пера руля.
По конструкции могут быть фикса­
торы румпеля и зажимы баллера ру­
ля. Используется при выходе из
строя рулевого устройства либо при
буксировке судна.

РУЛИ

НОСОВЫЕ

-

см.

Носо­

вые рули.
139

Рули:

а — небалансирный; б — балансирный; в—п олубэлансирный;
1 — баллер; 2 — перо

РУЛЬ — собранные в единую кон­
струкцию перо руля и баллер руля.
На пере Р. при его отклонении (по­
вороте) возникает усилие от набе­
гающего потока воды, разворачиваю­
щее кооабль, баллер является осью

N

Главные и четвертные румбы
140

вращения пера руля. По расположе­
нию баллера относительно пера раз­
личают балансирные рули, полубалансйрные рули и небалансирные рули.
На малой скорости, когда эффектив­
ность обычного руля падает, исполь­
зуют системы активного управления
судном.
РУМБ — направление к точкам ви­
димого горизонта относительно стран
света или угол между двумя такими
направлениями. Линии N — S и О —
W занимают в любой точке земной
поверхности (кроме полюсов) опре­
деленное положение и делят горизонт
на четыре четверти. Направления
N, О, S и W называются гл. Р.
Средние промежуточные направления
между гл. Р. называют четвертными:
NO, NW, SO и SW. Во времена
парусного флота весь горизонт де­
лили на 32 румба, каждый из к-рых
имел свое наименование, при этом
углы между соседними румбами сос­
тавляют П'/ч0РУМПЕЛЬ — рычаг для поворота
баллера руля. По конструкции Р.
может быть одиночным, двойным,
секторным; по направленности ры­
чага — продольным или поперечным.

Типы румпелей:

а —изогнутый; б —прямой; в, г — поперечные

РУНДУК — ящик в виде ларя во
внутр, помещениях корабля для хра­
нения личных вещей экипажа. На
Р. раскладываются матрацы для от­
дыха.

от места его крепления предназнача­
ется для швартовки судов, удобства
транспортировки грузов и выполне­
ния такелажных работ. Р. наз. так­
же кольца, закрепленные на киле
шлюпки для ее подъема.

РЫБИНЫ — 1)
(уст.) настил на
днищевом наборе шлюпок и в трю­
мах грузовых судов для его защиты
от действия грузов. Выполняется из
деревянных
брусьев
или
реек.
2) Настил пола в душевых и
банях на корабле. Представляют со­
бой съемные решетчатые щиты.
3) Шаблоны для проверки правиль­
ности изгиба труб при их изготовле­
нии или изгиба листов наружной об­
шивки корпуса по линиям теоретич,
чертежа корабля.

ЗОНА — прибреж­
ная полоса мор. вод шириной до
200 мор. миль, в к-рой прибрежное
гос-во осуществляет юрисдикцию з
отношении живых ресурсов и рыб­
ных запасов моря. Право на Р. з.
закреплено Конвенцией ООН по мор.
праву 1982. В СССР Р. з. установ­
лена с 1984.

РЫБОЛОВНАЯ

РЫМ — металлическое кольцо, за­
крепленное в обухе. В зависимости

Рым

141

РЫНДА — особый бой в кор. ко­
локол, обозначающий полдень, когда
бьют рынду (три троекратных удара
в корабельный колокол). Иногда Р.
неправильно называют сам судовой
колокол.
РЫСКАНИЕ

(РЫСКЛИВОСТЬ) -

свойство судна произвольно укло­
няться в ту или др. сторону от
курса.
РЫСКАНИЕ
АППАРАТА —

ЛЕТАТЕЛЬНОГО

незначительные уг­
ловые отклонения продольной оси ле­
тат. аппарата в обе стороны от за­
данного направления движения. Р.
л. а. наблюдается также у плавучих
и наземных боевых транспортных
средств (кораблей, танков, автомо­
билей и др.).

«РЮРИК» — крейсер рус. ВМФ,
отличившийся в русско-япон. войне
1904—05. Вступил в строй в 1895.
Водоизмещение 11 930 т, скорость до
19 уз. (35 км/ч); вооружение: 4 ору­
дия 203-мм, 16—152-мм, 6—120-мм,
10—47-мм и 12—37-мм, 6 торпедных
аппаратов; экипаж свыше 800 чело­
век. Утром 14 августа 1904 вступил
в неравный бой с шестью япон.
крейсерами и героически сражался.
Имея серьезные повреждения и во
избежание захвата корабля был за­
топлен своей командой.

РЯБЬ — небольшие, неправильной
формы волны, возникающие на по­
верхности воды в результате первых
порывов ветра. При усилении вет­
ра Р. постепенно увеличивается и
превращается в ветровые волны.

«С-56» — в начале 1943 прибыла
с Тихого ок. на Сев. флот и за два
года войны потопила 13 и повреди­
ла 2 вражеских корабля и 2 транс­
порта. За боевые заслуги ПЛ при­
своено гвардейское звание, она на­
граждена орденом Красного Знаме­
ни. ПЛ в годы войны командовал
Герой Сов. Союза капитан 2 ранга
Г. И. Щедрин. В настоящее время
«С-56» — корабль-музей, установлена
на пьедестале во Владивостоке на
берегу бухты Золотой Рог.
«С МАРСОВ ДОЛОЙ» — команда,
по к-рой матросы на парусных судах
(марсовые) спускаются с мачт вниз
на палубу.

— назв.
серии сов.
сред­
них
дизельных
ПЛ.
Строились
в 30-х — нач. 40-х гг. Водоизмеще­
ние: надводное 840 т, подводное
1070 т, скорость: надводная 19,5 уз­
ла (36 км/ч), подводная 8,8 узла
(16,3 км/ч), дальность плавания при
экономия.
скорости:
надводная
3360 миль (6223 км), подводная
140 миль (ок. 260 км); вооружение:
4 носовых и 2 кормовых торпедных
аппарата, 1 орудие 100-мм и 1-45мм; экипаж 45 чел. ПЛ «С» актив­
но участвовали в Великой Отечеств,
войне. За боевые заслуги 2 ПЛ при­
своены гвардейские звания и 6 на­
граждены орденом Красного Зна­
мени.
«С»

«С-13» — подводная
лодка Балт.
флота, потопившая за годы Великой
Отечеств, войны 6 транспортов про­
тивника
общим
водоизмещением
60 тыс. т, в том числе 30 янв. 1945
крупнейший лайнер фашистской Гер­
мании «Вильгельм Густлов» с более
чем 6000 гитлеровцев на борту, среди
к-рых было 1500 подводников. По
этому случаю в Германии был объяв­
лен трехдневный траур, а командир
сов. ПЛ А. И. Маринеско заочно при­
говорен к смертной казни и объявлен
«личным врагом Германии». 10 фев­
раля 1945 «С-13» потопила еще один
крупный воен, транспорт «Генерал
Штойбен» с 3600 гитлеровцами. ПЛ
в годы войны командовали: капитанлейтенант П. П. Маланченко (1941 —
43) и капитан 3 ранга А. И. Мари­
неско (1943—45). Награждена орде­
ном Красного Знамени.

САЖЕНЬ
МОРСКАЯ — единица
длины, равная 1,83 м (шесть футов).
Применяется для указания глубин на
англ, и американских картах. Для
измерения расстояний на море при­
менялась обычно семифутовая са­
жень, равная 2,14 м.

САЛИНГ — деревянная или сталь­
ная конструкция (рама), служащая
для соединения стеньги с ее продол­
жением в высоту
брам-стеньгой,
брам-стеньги с бо.и-брам-стеньгой.
В зависимости от принадлежности
к той или иной мачте С. носит на­
звание фор-салинг, грот-салинг, крюйссалинг.

САЛЮТ — торжественная
форма
приветствия или отдания почестей
арт. и ружейными залпами, флагами
(в ВМФ) и др. Производится в дни
гос. (нац.) праздников, в честь знаменат. событий (торжественный С.),
гос. и воен, деятелей (личный С.),
при погребении, а также в честь глав
гос-в и правительств (С. наций).
В годы Великой Отечеств, войны в
Москве было произведено 354 тор­
жеств. арт. салюта в честь сов. войск,
одержавших крупные победы на
фронтах. С. наций производится 21
арт. выстрелом при прибытии с офиц.
визитом главы гос-ва или правитель­
ства, а также по прибытии воен, ко­
рабля
(соединения кораблей)
в
иностр, порт или военно-мор. базу
с офиц. визитом,

(самозащита без оружия) —
спортивной борьбы, в основе

САМБО

вид

143

к-рого лежат наиболее эффективные
приемы из национальных
видов
борьбы народов СССР. Возник в
СССР в 30-е гг. В 1966 признан меж­
дунар. видом спорта. В системе фи­
зич. подготовки личного состава
ВС СССР отрабатывается т. н. бое­
вое С., в к-рое включены осн. приемы
нападения и защиты с оружием и
без него.
САМОДВИЖУЩАЯСЯ

МИНА

(ист.) — русское название первых
торпед, применявшихся во 2-й поло­
вине 19 в.
САМОЛЕТ — летательный аппарат
тяжелее воздуха с силовой установ­
кой для образования тяги и крылом,
создающим при движении в атмо­
сфере подъемную силу. По назначе­
нию различают С. гражданские, во­
енные (истребители, бомбардировщи­
ки, штурмовики, многоцелевые и др.),
учебно-тренировочные, спортивные и
спец, назначения (санитарные, для
борьбы с пожарами и др.), по ско­
рости полета — дозвуковые, сверх­
звуковые; по типу шасси — на сухо­
путные (в т. ч. палубные С.), гидро­
самолеты-, по характеру взлета и
посадки —- вертикального взлета и
посадки, укороченного взлета и по­
садки, обычного взлета и посадки;
по типу силовой установки — с порш­
невым двигателем, с реактивным
двигателем; по числу крыльев — мо­
нопланы, бипланы, полуторапланы;
по расположению оперения относи­
тельно крыла и крыла относительно
фюзеляжа и др. признакам.

САМОЛЕТ
ВЗЛЕТА И

ВЕРТИКАЛЬНОГО
ПОСАДКИ (СВВП) —

самолет, способный осуществить взлет
(посадку) без предварит, разбега
(пробега). Для создания подъемной
силы у СВВП могут использоваться:
силовые установки с отклонением
вектора тяги; система поворотного
крыла с установленными на нем
возд. винтами; подъемные' реактив­
ные двигатели; подъемные турбовен­
тиляторные установки. В Сов. ВМФ
применяются на противолодочных
крейсерах.
САМОЛЕТ
ВЗЛЕТА И

УКОРОЧЕННОГО
ПОСАДКИ (СУВП) —

самолет, имеющий значительно мень­
144

шую длину разбега (пробега) при
взлете (посадке), чем обычный само­
лет. Уменьшение длины разбега до­
стигается за счет создания дополнит,
подъемной силы путем поворота тя­
ги осн. двигателя, включения спец,
подъемного двигателя, использования
двигателя для усиления обдува кры­
ла и спец, устройств на самолете
(многоцелевые закрылки, эжекторы
и др.). Уменьшение длины пробега
обеспечивается применением тормоз­
ных парашютов, реверса тяги, аэро­
финишеров и др. Базируются, как
правило, на кораблях.
САМОЛЕТО-ВЫЛЕТ
— расчетная
единица для установления объема
боевой деятельности авиации за оп­
ределенный период (день, ночь, сут­
ки, месяц) или для планирования ее
действий в бою (операции).
САМОЛЕТ-СНАРЯД — так перво­
начально называлась крылатая ра­
кета. В боевых действиях впервые
применены фашистской Германией
(Фау-1)
против
Великобритании.
Фау-1 имела пульсирующий воздуш­
но-реактивный двигатель и автоном­
ную систему наведения; стартовая
масса 2,2 т, масса заряда 700 кг,
длина 7,6 м, размах крыла 5,3 м,
скорость до 600 км/ч, дальность по­
лета 370 км; эффективность боевого
применения оказалась низкой.

САМОЛИКВИ ДАТОР — устройство
в боеприпасе, арт. снарядах, ракетах,
инженерных и мор. минах и др. для
подрыва (ликвидации) его в случае
непопадания в цель, схода с задан­
ной траектории или по истечении
заданного срока действия.

САМОНАВЕДЕНИЕ — способ автоматич. управления движением разл.
объектов (ракеты, торпеды и т. п.),
при к-ром наведение этих объектов
на цель осуществляется их бортовы­
ми устройствами, (см. Головка са­
монаведения). Для наведения ис­
пользуется излучаемая или отражен­
ная целью энергия. В зависимости от
места расположения первичного ис­
точника энергии различают С. ак­
тивное, полуактивное и пассивное.
Обеспечивает высокую точность на­
ведения независимо от характера
движения объекта, при его нахож­

дении в зоне действия (реагирова­
ния) системы С.
МИНА

САМОНАВОДЯЩАЯСЯ

(иностр.) — см. Мина-торпеда,
САМОНАВОДЯЩАЯСЯ
ДА—торпеда, оснащенная

ТОРПЕ­

бортовой
аппаратурой самонаведения, реаги­
рующей на физическое поле надвод­
ного корабля (судна) или ПЛ. При­
мером может служить авиац. проти­
володочная торпеда.

САМОНАВОДЯЩАЯСЯ

РАКЕТА —

ракета, оснащенная бортовой аппа­
ратурой самонаведения. Предназна­
чена для уничтожения возд. и на­
земных (надводных) целей, воен, и
промышл, объектов, воен, техники.
САМОПРИСПОСАБЛ ИВАЮЩАЯСЯ
СИСТЕМА
(адаптивная си­

стема)— система автоматич. управ­
ления, сохраняющая работоспособ­
ность в условиях непредвиденного
изменения свойств объекта управле­
ния и возмущающих воздействий пу­
тем смены алгоритмов своего функ­
ционирования или поиска оптималь­
ных состояний, По способам адапта­
ции различают самонастраивающие­
ся, самообучающиеся и самооргани­
зующиеся системы.
САМООЧИЩЕНИЕ МОРСКИХ ВО­
ДОЕМОВ — способность мор. во­

доемов в результате воздействия со­
вокупности естественных процессов
восстанавливать после загрязнения
природные свойства мор. водоема.
САМОТРАНСПОРТИРУЮЩАЯСЯ
МИНА — мина, в основе к-рой ле­

жит противолодочная торпеда, достав­
ляющая донную мину в район мини­
рования, где последняя ложится на
грунт. Постановка С. м. осуществ­
ляется с ПЛ. Предназначена для
скрытного минирования мелководных
районов, охраняемых рейдов, фарва­
теров и гаваней.
САМОХОДНАЯ
БАРЖА — баржа
с энергетич. установкой, обеспечиваю­
щей ее движение.
Используются,
напр., для перевозок грузов на рей­
де и в закрытой от волнения аква­
тории.

САНИТАРНАЯ

ОБРАБОТКА

-

комплекс мероприятий по ликвидации
заражения личного состава отрав­
ляющими, радиоактивными вещест­
вами или биологич. средствами. Под­
разделяется на частичную, к-рая про­
водится немедленно без прекращения
выполнения боевой задачи, и полную,
проводящуюся после выполнения бое­
вой задачи. На кораблях полная
С. о. личного состава производится
на спец, постах санитарной обра­
ботки.
САНИТАРНОБЫТОВЫЕ
МЫ — жизнеобеспечения

СИСТЕ­

системы,
служащие для обеспечения бытово­
го водоснабжения экипажа судна и
удаления отходов жизнедеятельнос­
ти и грязной воды. На крупных су­
дах включают питьевой воды систе­
му, мрггьевой воды систему, заборт­
ной воды систему, фановую систему
и сточную систему.
САНИТАРНО - ТРАНСПОРТНОЕ
СУДНО — см. Госпитальное судно.

«САНТА-МАРИЯ» — одно из 3 су­
дов, на к-ром Колумб пересек Атлантическ. океан и достиг о. СанСальвадор (Багамские о-ва), где вы­
садился 12 окт. 1492 (официальная
дата открытия Америки), затем от­
крыл о. Куба и о. Гаити.

САФОНОВ
Борис
Феоктистович
(1915—42) —дважды
Герой
Сов.
Союза (1941, 1942), подполковник.
Член КПСС с 1939. В Сов. Армии
с 1933. Окончил воен, школу пило­
тов (1934). С 1934 летчик, инструк­
тор парашютно-десантной службы.
В Великую Отечеств, войну в истре­
бит. авиации Сев. флота; командир
эскадрильи и полка. Совершил 224
боевых вылета, сбил лично 30 само­
летов противника и 3 в групповых
боях, Погиб 30 мая 1942, g6hb в
последнем бою 3 самолета против­
ника.

САХАРНАЯ
РВУШКА — разъе­
динитель, разобщающий спец, стро­
пы у сброшенных в воду мин или
минных защитников после растворе­
ния сахара. Применялись особенно
часто для обеспечения автоматич.
сбрасывания предохранит, колпаков
у гальваноударных мин после их
постановки на заданную глубину.
145

СБОР — 1) мероприятие в системе
боевой подготовки соединений, имею­
щее целью повышение квалификации
специалистов — военнослужащих
и
военнообязанных, состоящих в запа­
се. 2) Сосредоточение кораблей в
одном месте для выполнения к.-л,
общей задачи (напр., рейдовый С,
для отработки задач боевой подго­
товки). 3) Установленный сигнал
горном или звонком, См. также
«Большой сбор», «Малый сбор».
ИНФОРМАЦИИ о боевой
обета н ов ке — получение, накоп­
ление и обработка данных, необхо­
димых командиру (командующему)
для принятия решения на бой (опе­
рацию) и управления войсками (си­
лами флота) в ходе боевых действий.
Осуществляется систематически к ус­
тановленным срокам. Для С. и. чаще
всего используются технич. средства
связи — радио, радиорелейная и про­
водная связь с соблюдением мер
скрытного управления войсками (си­
лами флота). В АСУ силами флота
(войсками) С. и. осуществляется ин­
формационной частью системы. См.
Боевой информационный пост.

СБОР

СБОРНЫЙ
КОЛОДЕЦ — спец
углубление в двойном дне, где со­
бирается вода, поступающая по спуск­
ным трубам из расположенных выше
помещений. Уровень воды в С. к. и
льялах проверяют не реже одного
раза за вахту. См. также Осуши­
тельная система.
СБОРНЫЙ
ЛИСТ — карта, со­
ставленная для моря или его части,
на к-рой прямоугольниками отмече­
ны границы карт отд. районов с
указанием их номеров. Помещаются
в каталогах карт и книг (а иногда
и в лоциях), позволяя быстро вы­
брать карты для плавания в избран­
ных районах.
СБОРНЫЙ ЛИСТ СБОРНЫХ ЛИ­
СТОВ—лист в каталоге карт и книг,

представляющий собой карту мира,
на к-рой прямоугольниками отмечены
границы всех сборных листов и но­
мера страниц каталога, где они по­
мещаются.
СБОРЩИК СУДОВЫХ ОТХОДОВ —

вспомогат.
146

переоборудованное

или

специализированное судно, собираю­
щее с судов (кораблей) разл. отходы
для последующей сдачи на очист­
ные сооружения. Напр., в СССР
строятся С. с, о., способные принять
200 т нефтесодержащих льяльных
вод, 25 т вязких нефтеостатков, 60 т
сточных вод и ок. 5 т мусора; дли­
на 29 м, ширина 7,6 м, высота бор­
та 3,6 м, осадка 3,1 м.
СВАЙКА- такелажный инструмент
в виде прямого ил-и слегка согнутого
деревянного или железного стержня
со шляпкой на одном конце и заост­
ренный с другого. Служит для про­
бивания прядей троса и др. таке­
лажных работ.

«СВЕРДЛОВ» — монитор
Амур­
ской воен, флотилии. Заложен в 1907
в Петербурге, а затем по частям от­
правлен по железной дороге, собран
на р. Шилке и в 1910 вступил в
строй под названием «Вьюга». Во­
доизмещение 946 т, скорость до 11 уз­
лов (20,4 км/ч); экипаж 117 чел. В ап­
реле 1922 переименован в «С.». Ак­
тивно участвовал в боях во время
сов.-китайского конфликта 1929 и в
Сунгарийской операции во время вой­
ны с империалистич. Японией (1945).
В 1945 кораблю присвоено гвардей­
ское звание (см. ил. на вкл.).
СВЕРХДЛИННОВОЛНОВАЯ
ДИОСВЯЗЬ — радиосвязь на

РА­

сверх­
длинных волнах от 10 до 100 км
(частота 30—3 кГц). Характеризует­
ся высоким постоянством уровня
сигналов. Сверхдлинные волны без
затухания
распространяются
как
вблизи от Земли, хорошо огибая вы­
пуклую ее поверхность, на расстоя­
ния до 10 000 км, так и в ионосфере.
Они мало поглощаются поверхностью
суши и мор. водой и проникают в
глубину моря на неск. десятков мет­
ров, что позволяет передавать сооб­
щения на ПЛ, находящиеся в под­
водном положении, а также сигналы
точного времени и эталонных радио­
частот.
СВЕРХЗВУКОВАЯ

СКОРОСТЬ —

скорость перемещения тела (газово­
го потока), превышающая скорость
распространения звука в идентичных
условиях. Характеризуется значения­
ми А4аха числа (м); имеет значения

М от 1 до 5. Скорость, превышаю­
щая скорость звука более чем в 5 раз.
наз. гиперзвуковой.

тиров и установление сигнализации,
обеспечение возможности ведения ин­
женерных и др. работ.

СВЕРХСРОЧНАЯ ВОЕННАЯ СЛУЖ­
БА — действительная служба воен,

СВЕТОВОЙ
ИМПУЛЬС — коли­
чество энергии прямого светового из­
лучения, падающей за время сущест­
вования светящейся области ядерного
взрыва на единицу площади непод­
вижной и неэкранированной поверх­
ности, расположенной перпендикуляр­
но направлению распространения из­
лучения. От величины С. и. и погло­
щенной его части зависит поражаю­
щее действие светового излучения
ядерного взрыва. Определяется без
учета отраженного излучения и из­
меряется в Дж/см2. С. и. прямо про­
порционален мощности взрыва, об­
ратно пропорционален квадрату рас­
стояния от центра (эпицентра) взры­
ва и зависит от состояния атмо­
сферы.

специалистов из числа солдат, мат­
росов, сержантов и старшин (унтерофицеров), прошедших действитель­
ную срочную военную службу. В Сов.
ВС предусматривается в доброволь­
ном порядке на 2, 4 года или 6 лет
в возрасте не старше 35 лет. По же­
ланию С. в. с. может быть продлена
на любой из указанных сроков до
достижения 50-летнего возраста. Ли­
цам, состоящим на С. в. с., присваи­
ваются воинские звания от младше­
го сержанта (старшины 2-й статьи)
до старшины (главного кор. старши­
ны) включительно.
СВЕТИЛА
НЕБЕСНЫЕ — общее
название для Солнца, Луны, планет
и звезд.
СВЕТОВОЕ
ИЗЛУЧЕНИЕ—один
из поражающих факторов ядерного
оружия; поток лучистой энергии оптич. диапазона из светящейся об­
ласти ядерного взрыва (нагретых до
высокой темп-ры веществ ядерного
боеприпаса и окружающего воздуха,
а при наземных или надводных взры­
вах—также и паров грунта или во­
ды). Вызывает у людей и животных
ожоги и ослепление; возгорание, обуг­
ливание и оплавление разл. материа­
лов. Защитой от С. и. может слу­
жить любая непрозрачная или частич­
но пропускающая свет преграда —
рельеф местности, лес, кустарник, зда­
ния и т. п. Объекты большой про­
тяженности могут быть защищены
дымовой завесой, а их стойкость к
С. и. повышена нанесением на по­
верхность хорошо отражающих или
теплозащитных покрытий.

СВЕТОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ бое­
вых действий сил флота
(войск) — комплексмероприятий,
направленных на повышение види­
мости и создание благоприятных ус­
ловий силам флота (войскам) для
ведения боевых действий ночью.
Включает освещение местности и
объектов противника, ослепление про­
тивника и борьбу с его осветит,
средствами, создание световых ориен­

СВЕТОВОЙ
КЛИРЕНС — рас
стояние между самой нижней частью
корабля (судна) на воздушной по­
душке и поверхностью воды (суши)
во время его движения.
СВЕТОМАСКИРОВКА — комплекс
мероприятий по скрытию световых
демаскирующих признаков располо­
жения и передвижения своих сил
флота (войск), объектов тыла и
гражданских объектов.

СВЕТОСИГНАЛИЗАЦИЯ — пере­
дача информации с помощью свето­
вых сигналов. Используется для пе­
редачи команд, донесений, взаимного
опознавания своих войск, кораблей и
летат, аппаратов, целеуказания и др.

СВЕТЯЩИЙСЯ БАКЕН — бакен,
освещаемый в темное время суток.

СВЕЧЕНИЕ
МОРЯ — свечение
моря вследствие нахождения в мор.
воде микроорганизмов (одноклеточ­
ные, напр. ночесветка) и сложных
морских организмов (представители
медуз, губок, ракообразных, моллюс­
ков и т. п.), обладающих способно­
стью свечения. Различают С, м.: мо­
лочное или разлитое, искровое и в
виде крупных вспышек (диаметром
до 1 м). Является демаскирующим
признаком при движении корабля,
торпеды и т. п.

147

СВОБОДНАЯ
(ВОЛЬНАЯ)
ГА­
ВАНЬ — территория порта или ее

часть вместе с прилегающей аква­
торией, не входящая в состав тамо­
женной территории данного гос-ва.
В пределах С. (в.) г. допускается
беспошлинный ввоз иностр, товаров,
их хранение без ограничения срока,
переупаковка и др. операции с то­
варами.
«СВОБОДНАЯ
ОХОТА»
(уст.) —
метод боевого использования над­
водных кораблей, ПЛ и авиации,
применявшийся в 1-й и 2-й мировых
войнах, корда они действовали, как
правило, одиночно. Метод заключал­
ся в самостоят, поиске и уничтоже­
нии обнаруженной цели.
СВОБОДНАЯ

ПОВЕРХНОСТЬ —

поверхность жидкости в помещении
корабля (в отсеке, цистерне, трюме
и т. п.), способная сохранять гори­
зонтальное положение при наклоне­
ниях корабля. Возникает при затоп­
лении помещений до некоторого уров­
ня по высоте или в цистернах при
частичном расходовании хранящейся
в ней жидкости. Чем больше С. п>,
тем меньше остойчивость. Распрост­
ранение С. п. по всей площади палу­
бы кроме верхней может привести
к опрокидыванию корабля. Для иск­
лючения влияния С. п. отсек или
цистерну стремятся заполнить до
верха, т. е. опрессовать, чтобы иск­
лючить переливание жидкости. Эф­
фект С. п. могут оказывать и сво­
бодно перемещающиеся легкосыпучие
грузы в трюмах (зерно, руда и др.).
«СВОД
МОРСКИХ
Л ЕН ИИ» — собрание

ПОСТАНОВ

законов
и
законоположений.
регламентировав­
ших деятельность военно-мор. ведом­
ства и ВМФ России в последней чет­
верти 19 — начале 20 в. Издавался
в 1887—1915. Ценный источник по ис­
тории строительства рус. флота.

дами гражданских ведомств СССР по
вопросам правил и безопасности мо­
реплавания и др. используется между­
народный свод сигналов,
СВЯЗНОЙ СПУТНИК — искусств,
спутник Земли, служащий для пере­
дачи радио- и телевизионных про­
грамм и для целей дальней радио­
связи между потребителями, распо­
ложенными за пределами прямой ви­
димости. В качестве С. с. исполь­
зуются искусств, спутники Земли на
стационарной орбите (напр., сов. С. с.
«Экран»; удобны для связи в эква­
ториальных и средних широтах) и на
эллиптич. орбитах (напр., «Молния»;
удобны для связи в
высоких сев.
широтах). Связь ведется в диапазо­
не сантиметровых и дециметровых
волн. Питание — обычно от солнечных
батарей. См. также Спутниковая си­
стема связи «Инмарсат»,
СВЯЗЬ
военная — передача и
прием информации в системах управ­
ления силами флота (войсками) и
оружием с помощью различных
средств и способов. Осн. средство
обеспечения управления силами фло­
та (войсками). По характеру пере­
даваемых сообщений и применяемой
оконечной аппаратуре (по виду свя­
зи) различают: телефонную, теле­
графную, телекодовую, факсимиль­
ную, телевизионную, видеотелефон­
ную, сигнальную и фельдъегерскопочтовую связь, В зависимости от
используемых линейных средств и
среды распространения сигналов (по
роду связи) делится на проводную,
радиосвязь, радиорелейную, космич.
оптич., лазерную и др.
СГОННО-НАГОННЫЕ ТЕЧЕНИЯ —

течения, возникающие под воздейст­
вием сгонно-нагонных явлений. Осо­
бенно интенсивны в проливах и за­
ливах, далеко вдающихся в сушу.
СГОННО-НАГОННЫЕ ЯВЛЕНИЯ —

система
буквенных и цифровых условных зна­
ков, принятая в ВМФ для передачи
донесений, распоряжений, оповещений
и др. сообщений. Передача осуще­
ствляется подъемом на рее одного
или неск. флагов, световыми сред­
ствами и по радио. Для переговоров
с иностр, кораблями (судами) и су­
СВОД

148

СИГНАЛОВ

—

изменение уровня озер, морей и океа­
нов в отд. их районах под воздей­
ствием ветра и атм. давления.
СДАТОЧНАЯ
КОМАНДА - спе­
циально скомплектованная группа ра­
бочих и мастеров (специалистов) судостроит. завода для проведения
швартовных, ходовых и гос. испыта-

иий корабля. Специалисты экипажа
в период испытаний выполняют роль
дублеров.
СДАЧА

КОРАБЛЯ

ЗАВОДОМ —

процесс проведения всех видов ис­
пытаний корабля с участием пред­
ставителя заказчика, личного соста­
ва корабля, устранения недоделок и
укомплектования его всеми видами
материально-технич. снабжения со
стороны поставщика (министерства)
и завода-изготовителя в соответствии
с договорной спецификацией. Завер­
шается подписанием приемного акта
всеми членами гос. приемной ко­
миссии,
СЕВАСТОПОЛЬ — город-герой
в
Крымской области, морской порт.
Расположен в юго-зап. части Крым­
ского
полуострова.
Население
321 тыс. человек (1982). Основан
в 1783 как воен.-мор. порт и кре­
пость. С 1804 — главный воен, порт
на Черном море. Яркой страницей в
истории города является Севасто­
польская оборона 1854—55. Особен­
но прославился С. в годы Великой
Отечественной войны. В 1954, в свя­
зи со 100-летием Севастопольской
обороны 1854—55, город награжден
орденом Красного Знамени, а в
1965 городу-герою вручены орден
Ленина и медаль «Золотая Звезда».
В С. и его окрестностях свыше 1000
памятников истории, археологии, ар­
хитектуры.
— наименование
ряда кораблей рус. и сов. ВМФ.
1) Бронированный фрегат Балт. фло­
та. Спущен на воду в 1864. Водо­
измещение
6275 т; вооружение
17 орудий. Исключен из состава
ВМФ в 1886. 2) Эскадренный бро­
неносец. В строю с 1898. Водоизме­
щение 10 960 т, скорость 17 узлов
(31,5 км/ч); вооружение: 4 орудия
305-мм, 12—152-мм, 12 — 47-мм и
28 — 37-мм, 6 торпедных аппаратов!
экипаж 651 чел. В русско-япон. войне
1904—05 успешно действовал при
обороне Порт-Артура. Во избежание
захвата противником затоплен своим
экипажем. 3) Линкор рус. и сов,
Балт., с 1930 Черномор, флотов
(в 1921—43— «Парижская комму­
на»). В строю с 1914. Головной ко­
рабль серии линкоров («Гангут»,

«СЕВАСТОПОЛЬ»

«Петропавловск», «Полтава»), пост­
роенных под руководством А. Н. Кры­
лова и И. Г. Бубнова. Водоизмеще­
ние 23 000 т, скорость 23 узла
(42,6 км/ч); вооружение 12 орудий
305-мм, 16—120-мм, 4 —47-мм ору­
дий, 4 торпедных аппарата, экипаж
1126 чел. Участвовал в 1-й мировой
войне, Великой Октябрьской социалистич. революции, гражданской вой­
не, Ледовом походе Балт. флота
1918 и обороне Петрограда 1919, в
Великой Отечеств, войне; награжден
орденом Красного Знамени (1945).
Исключен из состава ВМФ в 1956.
СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ
ВОЕННОМОРСКАЯ
БАЗА
( ист.) — ведет

историю от Севастопольского воен,
порта (осн. в 1783), с 1804 гл. база
Черномор, флота. В 1920 с создани­
ем Мор. сил Черного и Азовского
морей Севастополь становится гл.
ВМБ возрождавшегося Черномор,
флота. К началу Великой Отечеств,
войны в составе ВМБ находились
соединения охраны водного района,
части береговой обороны, ПВО, судостроит. предприятия, мастерские,
лаборатории, береговые учреждения
и разл. службы. Имелись хорошо
оборудованные подземные хранилища
боеприпасов, топлива, технич. иму­
щества и вооружения. В ходе войны,
находясь в составе Севастопольского
оборонит, района, база обеспечивала
боевую деятельность флота, безопас­
ность плавания в районе базы, защи­
ту мор. коммуникаций, участвовала
в высадке мор. десантов и героич.
обороне города.
СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ
ОБОРОНА
1854—55 — героическая
оборона

Севастополя (гл. базы Черномор,
флота) во время Крымской войны
1853—56. Севастополь (гарнизон ок.
7 тыс. человек), объявленный 13 (25)
сентября 1854 на осадном положении,
оказался под ударом англо-француз­
ских войск (67 тыс. человек) и флота,
не имея подготовленной обороны го­
рода с суши. Возглавляли С. о. на­
чальник штаба Черномор, флота
В. А. Корнилов и командующий
эскадрой П. С. Нахимов. Противник
превосходил рус. флот по боевым
кораблям более чем в 3, по паро­
вым — в 9 раз. В короткий срок бы­
ли созданы оборонит, укрепления.
149

Линкор «Севастополь»

К маю 1855 войска противника в
Крыму насчитывали 175 тыс. чело­
век, рус. войска 85 тыс. человек, в
том числе в районе Севастополя
43 тыс. человек После упорных боев
в ночь на 28 авг. (8 сент.) 1855 про­
тивник овладел ключевой позицией
Севастополя — Малаховым курганом,
что предрешило исход С. о. 349дневная С. о.— пример умелой орга­
низации активной обороны, основан­
ной на совместных действиях сухо­
путных войск и флота, героизма его
150

защитников. В обороне Севастополя
активно участвовали жители города.
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ
НИТЕЛЬНЫЙ
РАЙОН

ОБОРО­
— обра­

зован в начале ноября 1941. В его
состав вошли войска Приморской ар­
мии, корабли и авиация Черномор,
флота, соединения и части Севасто­
польской ВМБ. Территория С. о. р.
первоначально разделялась на 3, а
затем на 4 сектора обороны, каждый
из которых имел 3 оборонительных

рубежа (передовой, главный, тыло­
вой). Подготавливался также рубеж
прикрытия для обеспечения эвакуа­
ции, и оборудовались командные
пункты. После оставления сов. вой­
сками Севастополя С. о. р. в июле
1942 был расформирован. Командую­
щий Ф. С. Октябрьский.
СЕВАСТОПОЛЯ
ОБОРОНА — ге­
роин. оборона с 30 окт. 1941 по
4 июля 1942 города сов. войсками
и силами Черномор, флота при ак­
тивной поддержке населения. Для
захвата Севастополя была брошена
11-я
немецко-фашистская
армия.
4 ноября сухопутные войска и силы
флота, защищавшие Севастополь, бы­
ли объединены в Севастопольский
оборонительный район
(СОР), в
к-рый 9 ноября вошла Приморская
армия (командующий СОР — вице-ад­
мирал Ф. С. Октябрьский, его зам.
по сухопутной обороне генерал-майор
И. Е. Петров), Свыше 15 тыс, сева­
стопольцев добровольно вступили в
народное ополчение и были направ­
лены на пополнение воинских частей.
К середине июня 1942 стал ощущать­
ся недостаток боеприпасов, силы за­
щитников Севастополя истощались.
Когда кончились последние боепри­
пасы, продовольствие, питьевая вода,
остатки войск СОР по приказу Став­
ки Верховного Главнокомандования
оставили Севастополь. Надолго ско­
вав значит, силы противника и нане­
ся им большой урон, защитники Се­
вастополя нарушили планы врага на
южном крыле советско-германского
фронта. С. о. продолжалась 250 дней
и стала примером массового героиз­
ма советских воинов. В борьбе за
Севастополь противник потерял до
300 тыс. убитыми и ранеными. В оз­
наменование подвига защитников го­
рода была учреждена медаль «За
оборону Севастополя» (1942). В 1965
город-герой Севастополь награжден
орденом Ленина и медалью «Золотая
Звезда».

СЕВЕРНЫЕ
ПРЕДОСТЕРЕГА­
ТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ — вехи, баке­

ны и буи, выставляемые на воде к
северу от опасности. Суда должны
оставлять их к югу. Столбовидные
буи или вехи имеют вверху черную,
внизу желтую окраску и топовые фи­
гуры— два черных конуса один над

другим вершинами вверх; светящий
буй имеет белый проблесковый огонь:
3 очень частых проблеска в группе
(период 5 с) или 3 частых проблес­
ка в группе (период 10 с).
СЕВЕРНЫЙ
АН — один

ЛЕДОВИТЫЙ

СЕВЕРНЫЙ

МОРСКОЙ

ОКЕ­

из четырех океанов зем­
ного шара, наименьший по площа­
ди— 14,75 млн. км2.
Расположен
между Евразией и Сев. Америкой.
Наибольшая глубина 5527 м, ср.—
1225 м. Много островов: Гренландия,
Канадский Арктический архипелаг,
Шпицберген, Новая Земля и др. об­
щей площадью ок. 4 млн. км2, 9/10
акватории покрыто дрейфующими
льдами. Темп-pa воды около 0 °C
зимой и от 0° до +10 °C — летом.
Макс, высота прилива И м. Пере­
возки осуществляются по .Сев. мор.
пути (СССР) и по Северо-зап. про­
ходу (США и Канада). Важнейшие
порты: Мурманск, Архангельск, Дик­
сон, Певек (СССР), Тромсё, Нарвик
(Норвегия), Черчилл (Канада).
ПУТЬ

(СМП)—судоходная
магистраль
СССР в Арктике, соединяющая евро­
пейские и дальневосточные порты.
Протяженность (от Карских ворот
до Бухты Провидения) 5610 км. Об­
служивает порты Арктики и крупных
сибирских рек (ввоз топлива, обо­
рудования, продовольствия, вывоз
леса и др). Навигация возможна
только
с
помощью
ледоколов.
В 1932 было создано Гл. управление
СМП (Главсевморпуть), в 1970 уч­
реждена Администрация СМП при
Министерстве мор. флота. Впервые
за одну навигацию пройден (1932)
сов. судном «Сибиряков». Основные
порты СМП: Мурманск, Игарка, Ду­
динка, Диксон, Тикси, Амбарчик,
Певек, Бухта Провидения, Анадырь,
Петропавловск-Камчатский.
СЕВЕРНЫЙ
ПОЛЮС — геогра­
фии. полюс, лежащий в сев. полу­
шарии. Находится в центральной час­
ти Сев. Ледовитого океана. Первым
достиг С. п. американец Р. Пири
(1909). Весной 1937 сов. возд. экспеди­
ция под руководством О. Ю. Шмид­
та совершила посадку на дрейфую­
щие льды в районе С. п. и осно­
вала дрейфующую станцию «С. п.-1»
В 1962 поход к С. п. совершила сов,
атомная ПЛ «Ленинский комсомол».
151

возросла. Основу совр. С, ф. состав­
ляют атомные ракетные и торпедные
ПЛ, ракетоносная и противолодочная
авиация, ракетные, авианесущие и
противолодочные корабли. Награжден
орденом Красного Знамени (1965).
СЕГАРС — деревянный или обши­
тый кожей металлич. обруч, привя­
зываемый к передней шкаторине ко­
сых парусов. Надевается на мачту и
не позволяет парусу отходить от нее.
В настоящее время заменены раксами.

Сегарс

СЕДЛОВАТОСТЬ
палубы — фор­
ма поверхности палубы, при к-рой
она имеет подъем от середины кор­
пуса к носу и корме. С. улучшает
мореходные качества корабля, т. к.
способствует быстрому сходу воды
с палубы и снижает ее заливаемость.

Георгий Яковлевич (1877—
1914)—рус, гидрограф, исследова­
тель Арктики. В 1902—03 участво­
вал в гидрографич. экспедиции в
Сев. Ледовитом океане. В 1909—10
возглавлял экспедицию по описанию
устья р. Колыма. Зимовал на Но­
вой Земле, В 1912 организовал экс­
педицию к Северному полюсу на
судне «Св. Фока». Пытался достиг­
нуть полюса на собачьих упряжках,
однако в пути умер и был похоро­
нен на о. Рудольфа (Земля ФранцаИосифа). Его именем названы зали­
вы, пик, мыс, остров и ледокольный
пароход.
СЕДОВ

17 авг. 1977 впервые в истории мореплавания С. п. достиг сов, атомный
ледокол «Арктика» (ныне «Леонид
Брежнев»). В 1979, пройдя от побе­
режья
Сев.
Ледовитого
океана
1500 км на лыжах, на С. п. побы­
вала высокоширотная экспедиция га­
зеты «Комсомольская правда».
СЕВЕРНЫЙ
ФЛОТ — оперативно-стратегич.
объединение
ВМФ
СССР. Создан в 1933. В ходе сов,финл. войны 1939—40 силы С. ф.
успешно выполняли задачи по со­
действию сухопутным войскам, В Ве­
ликой Отечеств, войне С. ф. оборо­
нял мор. побережье, нарушал мор.
коммуникации противника и защи­
щал свои мор. сообщения, во взаи­
модействии с сухопутными войсками
сорвал план врага по захвату Мур­
манска, Полярного и п-вов Средний
и Рыбачий. Участвовал в ПетсамоКиркенесской операции. В боях на
суше сражались соединения и части
мор. пехоты, сформированные из
личного состава С. ф. За время вой­
ны С. ф. обеспечил проводку свыше
2,5 тыс. судов в составе внутр, кон­
воев и около 1,5 тыс. транспортов в
составе союзных конвоев. За боевые
заслуги 12 кораблей, частей и соеди­
нений преобразованы в гвардейские,
85 североморцам присвоено звание
Героя Сов, Союза, В послевоенные
годы боевая мощь С. ф. неизмеримо
152

СЕЗЕНЬ
—
плетеный конец с
клевантом и очком, служащий для
крепления паруса, или просто не­
большой конец троса, заводимый в
леер на реях или мачтах и служа­
щий для крепления прямых и ко­
сых парусов.
СЕЙНЕР — небольшое
рыболов­
ное моторное или парусно-моторное
судно для ловли рыбы закидным
(кошельковым) неводом или ставны­
ми сетями. Оборудован простейши­
ми трально-подъемными устройства­
ми для постановки и выборки тра­
лов (сетей), имеет трюмы для ры­
бы. Водоизмещение до 100 т,
СЕЙШИ — свободные
колебания
уровня моря в виде стоячих волн

с периодами от неск. минут до де­
сятков часов в замкнутых и полу­
замкнутых водоемах, происходящие
по инерции после воздействия внеш­
них сил: под влиянием разности атм.
давления, стонов и нагонов воды.

(секстант) — инстру­
мент, предназнач. для измерений
высот небесных светил над видимым
горизонтом, а также вертик. и гори­
СЕКСТАН

зонт. углов между ориентирами вруч­
ную, с целью определить координа­
ты места наблюдателя (на корабле,
самолете). С. с искусств, горизонтом
или вертикалью позволяет измерить
высоту небесных светил над неви­
димым горизонтом. Дуга сектора С.
(лимб), по к-рой берется отсчет из­
меряемых углов, первоначально де­
лалась равной 7б окружности, от­
куда и произошло название «сек­

Навигационный секстан:

/—зрительная труба; 2 — рамка; 3 —алидада с отсчетно-стопорным устройством; 4 —
лимб; 5 — светофильтр малого зеркала; 6 — малое зеркало; 7 — светофильтр большого
зеркала; 8 — большое зеркало; 9 — ручка

153

стан». Кроме указанных оптич. сек­
станов существуют и радиосекстаны.
СЕКТОР
АТАК — часть водного
пространства, находясь в к-рой ата­
кующий корабль может занять по­
зицию залпа (стрельбы). Рассчиты­
вается в основном для ПЛ с целью
определить возможность и выбрать
способ торпедной атаки надводных
кораблей и транспортов противника.

СЕКТОР
ЗОРА) —

НАБЛЮДЕНИЯ

(ОБ­

часть пространства, на­
значаемая наблюдателю для наблю­
дения за противником, акваторией и
воздухом, выявления и опознавания
целей. Ограничиваются курсовыми
углами (азимутами) и углом места.
В РЛС при наблюдении в режиме
«секторный поиск» С. н. (о.) опре­
деляется их технич, параметрами.
СЕКТОРЫ
(УГЛЫ
НИЯ)
МАЯКОВ —

ОСВЕЩЕ­

дуга горизон­
та, освещаемая тем или иным огнем
маяка. Для создания секторов в фо­
наре маяка устраивают специальные
цветные экраны. Секторы хотя и по­
могают мореплавателям
выбирать
безопасный путь, но не освобожда­
ют их от необходимости контроли­
ровать свое место обсервациями, т. к,
близ границ сектора свет начинает
терять свою резкость (полусвет),
СЕЛЕКЦИЯ ВОЗДУШНЫХ
МИЧЕСКИХ)
ЦЕЛЕЙ —

(КОС­

выделе­
ние на фоне ложных целей, помех
искусств, или естеств, происхождения
сигналов, отраженных от космич. и
авиационно-космич, аппаратов, го­
ловных частей баллистич. ракет,
крылатых ракет, самолетов, верто­
летов и т. п. Выполняется с помощью
разл. методов, зависящих от типа
цели (возд., космич.), ее размеров,
характера полета. Обработка ин­
формации о целях для решения за­
дач селекции осуществляется ЭВМ.
СЕНСОРНАЯ

ДЕПРИВАЦИЯ

—

уменьшение потока импульсов в цент­
ральную нервную систему человека
от органов слуха, зрения, обоняния.
Возникает в условиях изоляции че­
ловека или группы людей в замкну­
том пространстве (ПЛ, глубоковод­
ном аппарате и т. п.). Может при­
вести к отд. функциональным расст­
154

ройствам организма человека, к сни­
жению его общего физиологич. тону­
са. Влияние С. д. на состояние че­
ловека изучается как в стендовых,
так и в натурных условиях в инте­
ресах отбора и тренировок соответ­
ствующих категорий личного состава.
СЕНЯ ВИН
Дмитрий
Николаевич
(1763—1831) — рус. флотоводец, ад­
мирал (1826). В русско-турецкую
войну 1787—91 отличился в сраже­
нии у мыса Калиакрия. В Средизем­
номорском походе Ушакова 1798—
1800 командир линейного корабля,
отряда кораблей, а при штурме Кор­
фу— флагман, корабля. В русско-ту­
рецкую войну 1806—12 командовал
эскадрой в Адриатич. и Эгейском
морях (1806—07). Разгромил турец­
кий флот в Дарданелльском сраже­
нии 1807 и Афонском сражении 1807.
Способствовал утверждению манев­
ренной тактики флота. С 1825 ко­
мандующий Балт. флотом. Его имя
носили ряд кораблей рус. флота, его
именем назван крейсер сов. ВМФ.

СЕРВОПРИВОД — вспомогат.
си­
ловое устройство для дистанц. и полуавтоматич. управления исполнит,
механизмами и агрегатами. Включа­
ет механич. привод, распределит,
устройство, источник энергии и ис­
полнит. механизм, В воен, технике
наибольшее распространение получил
гидравлич. С. (напр., С. рулевого
устройства).

СЕРГЕЕВ
Николай
Дмитриевич
(р. 1909)—адмирал флота (1970).
Член КПСС с 1930. В ВМФ с 1928.
В Великую Отечеств, войну в Гл.
мор. штабе (1941—43 и с июля 1944),
с мая 1943 командир бригады ко­
раблей, с сентября 1943 по июнь
1944 начальник штаба Волжской воен,
флотилии. После войны начальник
отдела, зам. начальника управления
Гл. штаба ВМС, начальник Гл. уп­
равления — зам. начальника Мор.
Генштаба, с 1952 командующий воен,
флотилией, с 1956 начальник управ­
ления— зам. начальника Гл. штаба
ВМФ. В 1964—77 начальник Гл. шта­
ба ВМФ. С 1977 в группе генераль­
ных инспекторов МО СССР.
СЕТЕВОЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ - над
водный корабль для постановки се­

тевых и боновых заграждений про­
тив ПЛ, торпед, подводных дивер­
сантов и боевых катеров. Исполь­
зуются корабли спец, постройки и
переоборудованные суда с малой
осадкой, имеют грузовое устройство.
Водоизмещение до 3,5 тыс, т. По­
становка сетей выполняется на ходу
при скорости 1—2,5 узла
(2—
4,6 км/ч) (см. ил. на вкл.).
СЕТЕВЫЕ

ЗАГРАЖДЕНИЯ

—

1) металлич. сети, перекрывающие
толщу воды от поверхности до опре­
деленной глубины. Предназначаются
для предотвращения проникновения
ПЛ, торпед и подводно-диверсион­
ных сил в порты, на якорные стоян­
ки и т. п. Сети бывают противоло­
дочные и противоторпедные. 2) Ме­
таллические или веревочные сети,
предназнач. для защиты переправ от
сплавных мин и др. плывущих по
реке предметов.
СЕТИ

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ

—

средство против проникновения ПЛ
противника в подводном положении
через проливы и узкости в районы
баз, портов и на якорные стоянки
флота. Подразделяются на позици­
онные, служащие для поражения ПЛ,
и сигнальные, предназнач. для обоз­
начения места попавшей в них ПЛ.
Позиционная сеть состоит из удер­
живаемой на плаву верхней основы
и стальных вертикалей (тросов), к
к-рым крепятся стальные сети-полот­
нища с закрепленными на них под­
рывными патронами, Устройство сиг­
нальной сети аналогично позицион­
ной, только вместо патронов у нее
имеются сигнальные буи о дымооб­
разующим составом.
СЕТИ

ПРОТИВОТОРПЕДНЫЕ —

металлич. сети для защиты кораблей
(судов) от поражения торпедами.
Изготовляются из стального троса
в виде колец, диаметр к-рых мень­
ше диаметра торпеды (28—38 см).
Устанавливаются в местах базиро­
вания и стоянки кораблей на уда­
лении, обеспечивающем их безопас­
ность от взрыва торпеды в сети.
СЕТКА
ПЕЛЕНГОВ — линии пе­
ленгов, проведенные на карте от 2—3
навигационных ориентиров через определ. интервал (через 5—10°) для

быстрого определения места корабля
по двум и трем пеленгам С. п. на­
носится обычно на крупномасштаб­
ных картах, на подходах к базам
(рейдам, портам).
СЕТКИ НАВИГАЦИОННЫХ ИЗО
ЛИНИИ — специальные
навигац.

планшеты для наиболее
сложных
участков плавания, существенно убы­
стряющие процесс определения места
корабля в узкости. В зависимости от
наблюдаемости береговых ориентиров
и от имеющихся на корабле технич.
средств кораблевождения С. н. и. мо­
гут быть азимутальные, гониометрия.,
гиперболич. и комбинированные.
«СИБИРЯКОВ»
(«Александр Си­
биряков») — ледокольный
пароход
арктич. флота СССР. Построен в
1909. Водоизмещение 3200 т, ско­
рость 13 узлов (24 км/ч). В 1932
совершил первое сквозное плавание
по Северному мор. пути из Белого
моря в Берингово за одну навигацию
(начальник экспедиции О. Ю. Шмидт),
за что награжден орденом Трудового
Красного Знамени. В годы Великой
Отечеств, войны находился в ледо­
кольном отряде Беломорской воен,
флотилии, на нем были установлены
2 орудия 76-мм и 2 — 45-мм, а также
пулеметы. Потоплен в неравном бою
(25 августа 1942) с германским тя­
желым крейсером «Адмирал Шеер».
С 1945 имя «С.» носит новый ледо­
кол Сев. ледокольного флота СССР.

СИГНАЛЫ — условные знаки для
передачи команд, распоряжений, до­
несений и др. информации. Для по­
вышения надежности передача С. мо­
жет дублироваться разл. средствами.
По характеру применяемых средств
могут быть звуковыми, световыми
(зрительными) и радиосигналами; по
назначению различают С. бедствия
на море, взаимодействия, оповеще­
ния, опознавания, управления, целе­
указания.

СИГНАЛЬНАЯ
СВЯЗЬ — связь,
осуществляемая путем передачи со­
общений в виде заранее обусловлен­
ных сигналов с помощью сигнальных
средств; вид связи. В ВМФ С. с.
используется для передачи служеб­
ной информации между кораблями,
судами и рейдовыми постами откры­

155

тым текстом и сигналами, набран­
ными по национальным сводам сиг­
налов. Для С. с. средствами пред­
метной сигнализации обычно приме­
няются одно-, двух- и трехфлажные
своды сигналов ВМФ, а также флаж­
ный семафор. Для передачи откры­
того текста и сигнальных сочетаний
сводов светосигнальными приборами
применяются знаки телеграфной аз­
буки. Для переговоров с иностр, ко­
раблями, торговыми судами и иностр,
береговыми постами используют Меж­
дународный свод сигналов. Каждому
кораблю, кор. соединению, вспомогат.
судну, рейдовому посту и должност­
ному лицу присваиваются особые ус­
ловные алфавитные (цифровые) со­
четания (позывные), служащие для
обозначения адреса и подписи сооб­
щения.
СИГНАЛЬНЫЕ
КНИГИ — спе­
циальные книги, содержащие пере­
чень отд. слов и целых предложений,
встречающихся в мор. практике с со­
ответствующими условными их обо­
значениями в форме коротких соче­
таний букв и цифр, имеющих целью
быстро и просто передавать распоряжения, донесения и др. сообщения.
В ВМФ используются следующие
С. к.: 1) трехфлажный свод военномор. сигналов; 2) Международный
свод сигналов-, 3) шлюпочная сиг­
нальная книга (ШСК-70). Условное
обозначение флагов для переговоров
указано в таблице флагов.

СИГНАЛЬНЫЕ
СРЕДСТВА —тех
нические средства зрительной и зву­
ковой сигнальной связи. Зрительные
С. с. подразделяются на средства
предметной сигнализации (сигн. фла­
ги. фигуры, флажный семафор);
средства световой связи и сигнализа­
ции
(сигн. фонари, прожекторы,
клотиковые и сигн. огни); пиротехнич. средства сигнализации (сигн. и
осветительно-сигн. патроны, ракеты,
факелы). К средствам звуковой сиг­
нализации относятся сирены, мегафо­
ны, тифоны, гудки и др.
СИГНАЛЬНЫЕ
ФИГУРЫ —пред
метные сигнальные средства, приме­
няемые для показа сигналов о ско­
рости хода корабля, подачи аварийных
и предупредит, сигналов и сигналов,
обусловленных внутри соединения ко­

156

раблей. К С. ф. относятся красный и
черный шары, конус, цилиндр, 1-об­
разная фигура, полоса, ромб, крест,
четырехугольный и треугольный фла­
ги и вымпел. Изготовляются из фане­
ры или толстой проволоки, обтянутой
брезентом,
СИГНАЛЬНЫЕ
ФЛАГИ — пред
метные сигнальные средства, приме­
няемые для передачи донесений, рас­
поряжений и пр. В ВМФ СССР ис­
пользуются 32 буквенных, 10 цифро­
вых, 4 дополнит, и 13 спец, флагов,
каждый из к-рых имеет установлен­
ную форму, расцветку и размеры. Из­
готовляются из особой шерстяной
материи (флагдука) и окрашивают­
ся стойкой краской,
СИГНАЛЬНЫЙ (СПАСАТЕЛЬНЫЙ)
БУЙ — плавучее устройство для обо­

значения места аварийной ПЛ, нахо'
дящейся под водой. Крепится на кор­
пусе ПЛ и соединяется с ней кабельтросом; освобождается для всплытия
по команде из ПЛ, Оборудуется из­
лучателем коротковолновых радиосиг­
налов, белым проблесковым огнем и
телефоном для связи между спаса­
телями и аварийной ПЛ.
СИГНАЛЬЩИК — матрос или стар­
шина на корабле или береговом пос­
ту, выполняющий обязанности по ве­
дению наблюдения и сигналопроизводству. Входят в состав спец. кор.
нарядов и во время несения службы
наз, вахтенными С. Наблюдение за
надводной и возд, обстановкой (по
всему горизонту или в назнач, сек­
торе) ведут визуально, с помощью
биноклей, стереотруб и др. оптич.
средств. При сигналопроизводстве С.
используют флаги, сигн, фонари и др,
сигн. средства.
СИЗАЛЬСКИЙ
ТРОС — расти­
тельный трос, изготовленный из воло­
кон листьев тропич, растения агавы.
Удлиняется без потери прочности на
20 %. Вырабатывается размером по
окружности от 20 до 350 мм. Длина
до 250 м. От манильского троса от­
личается меньшей упругостью и проч­
ностью, большей способностью впи­
тывать влагу.

сизигия — положение Луны, ког­
да ее долгота совпадает с долготой

Сигнальные средства. Сигнальный мостик на корабле

Солнца или отличается от нее на
180° (т. н. противостояние). В пер­
вом случае наблюдают новолуние, во
втором — полнолуние. С С. связаны
особенно большие приливы.
СИЛОВЫЕ
ПРИВОДЫ
НАВОД­
КИ — устройства для управляемой

передачи энергии к механизмам на­
водки оружия и воен, техники. Вклю­
чают источники энергии, силовую пе­
редачу (передаточный механизм) и
аппаратуру управления, к-рая обес­
печивает изменение скорости и на­
правления движения направляющих
пусковых установок ракет, стволов
арт. орудий, антенн РЛС.

СИЛУЭТ
КОРАБЛЯ
(САМОЛЕ­
ТА) — видимое контурное изобра­

жение корабля (самолета). По от­
личительным признакам силуэта оп­
ределяется класс корабля (тип са­
молета) и его национальная принад­
лежность.
СИЛЫ
ЗАГРАЖДЕНИЯ — над
водные корабли, ПЛ и базовые пла­
вучие средства ВМФ, предназнач. для
постановки разл. мор. заграждений
(минные, сетевые, боновые и др.).

СИЛЫ
ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ
ОБОРОНЫ — силы флота, привле­

каемые для решения задач противо­
157

лодочной обороны. К ним относятся
спец, корабли, напр. противолодочные
крейсеры, большие и малые проти­
володочные корабли, авиация, мно­
гоцелевые ПЛ.
СИМПЛЕКСНАЯ
СВЯЗЬ— двух­
сторонняя связь,- в к-рой передача и
прием сообщений (сигналов) между
двумя корреспондентами осуществля­
ется по одному каналу связи по­
очередно.
СИНОПСКОЕ

СРАЖЕНИЕ

1853—

состоялось 18 (30) ноября между
рус. и турецкой эскадрами в Синоп­
ской бухте во время Крымской войны
1853—56. Турецкая эскадра под ко­
мандованием Осман-паши (16 кораб­
лей, 510 орудий), стоявшая под за­
щитой береговых батарей (38 ору­
дий), была атакована и уничтожена
огнем
артиллерии
рус.
эскадры
(8 кораблей, 720 орудий), которой
командовал П. С. Нахимов. Потери
турок 15 кораблей, св. 3200 чел.
В плен был взят Осман-паша.
С. с.— последнее крупное сраже­
ние эпохи парусного флота. Большая
эффективность
применявшихся
в
сражении бомбических пушек, стре­
лявших разрывными снарядами, ус­
корила переход к строительству бро­
неносного флота.
СИНОПТИЧЕСКИЕ

КАРТЫ

-

бланковые географические карты, на
к-рые спец, условными знаками на­
несена информация о погоде. Под­
разделяются на приземные С. к., на
к-рых показаны результаты одно­
временных метеорология, наблюдений
у земной поверхности, и высотные
С. к. с результатами зондирования
атмосферы. Используются в воен,
гидрометеорология, службе.
СИНТЕТИЧЕСКИЕ
ТРОСЫ - тро
сы, скрученные из капроновых, ней­
лоновых и др. искусств, волокон. По
водостойкости, легкости и прочности
превосходят растит, тросы, но те­
ряют прочность под действием солнеч­
ных лучей. Удлиняются без потери
прочности на 40 %. Вырабатываются
размером по окружности от 25 до
200 мм.
СИРЕНА — устройство для полу­
чения звуковых колебаний путем пе158

риодич. прерывания струи воздуха
или пара (напр., вращающимся дис­
ком с отверстиями); средство звуко­
вой сигнализации. Устанавливаются
на маяках и кораблях (судах) и
включаются в условиях плохой ви
димости. Применяются также в си­
стемах оповещения об опасности.
СИСТЕМА «А> ПЛАВУЧЕГО
РАЖДЕНИЯ — система, в

ОГ­

к-рой
для указания левой стороны фарва­
тера (канала) используют светящие
и несветящие буи, вехи и береговые
знаки, окрашенные в красный цвет,
а правой стороны — в зеленый. Кар­
динальная система ограждения на­
вигац. опасностей (по сторонам го­
ризонта) является общей для систем
«А» и «Б».
СИСТЕМА «Б» ПЛАВУЧЕГО ОГ­
РАЖДЕНИЯ — система, в к-рой в

отличие от системы «А» в красный
цвет окрашивают знаки правой сто­
роны фарватера (канала), а в зе­
леный — знаки левой стороны.
СИСТЕМА
АСТРОНАВИГАЦИОН­
НАЯ — электронная измерительно-

вычислит. кор. система, предназнач.
для автоматич, измерения высот не­
бесных светил, их азимутов и выда­
чи по этим данным обсервованных ко­
ординат места корабля. Состоит из
визира с измерит, оптико-механич.
устройством и ЭВМ, в память к-рой
введены координаты светил (Солнца,
Луны, планет и звезд). По гринвич­
ским моментам измерений и счислимым координатам корабля С. а. вы­
дает рекомендации на выбор светил
для наблюдения. На светила, избран­
ные для наблюдения, автоматически
наводится визир, определяются их
азимуты и высоты, и ЭВМ выдает
обсервованные координаты корабля.
СИСТЕМА
ФЛОТА —

БАЗИРОВАНИЯ

СИЛ

расположенные в опе­
рационной зоне флота пункты посто­
янного и рассредоточенного базиро­
вания ПЛ, надводных кораблей, авиа­
ции и др. сил, а также сеть команд­
ных пунктов, узлов связи и наблю­
дения, ремонтных предприятий, скла­
дов оружия и материальных запасов.
Призвана обеспечить рассредоточен­
ное базирование кораблей (судов),
их ремонт и нормальную эксплуа­

тацию, защиту от ударов противни­
ка, боевую подготовку и отдых лич­
ного состава, приведение сил в го­
товность и развертывание их для
боевых действий и т. д.
СИСТЕМА
ВООРУЖЕНИЯ — со­
вокупность образцов (комплексов)
вооружения рода войск (сил), вида
ВС и ВС в целом, предназнач. для
выполнения определ. боевых задач.
Может состоять из образцов одного
или разных видов вооружения (напр.,
система арт. вооружения). Термин
употребляется также в значении со­
вокупности средств для решения оп­
редел. задачи (напр., подводная ра­
кетно-ядерная система, состоящая из
ПЛ, ракетного комплекса и средств
управления и обеспечения),
СИСТЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ КРЕ­
НА И ДИФФЕРЕНТА—см.
Кре­

повая и дифферентная система.
СИСТЕМА
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ (ДУ) — взаимосвя­

занный комплекс датчиков, испол­
нит. механизмов, линий связи и при­
боров подачи команд для управле­
ния оружием и технич. средствами
из центрального поста, находящего­
ся на нек-ром расстоянии от управ­
ляемых объектов. Применяется в
нек-рых видах гл. энергетич. устано­
вок, арт., ракетного и торпедного
оружия и ряде устройств (рулевое,
якорное).
СИСТЕМА ЕДИНОГО ВРЕМЕНИ —

система, в основе к-рой лежат технич,
средства и служба, обеспечивающие
определение, хранение времени и пе­
редачу информации о нем для ис­
пользования в научных и практич.
целях. В СССР функционирует Гос.
служба времени и частоты, осуще­
ствляющая измерение времени и час­
тоты в единых для страны единицах
и шкалах. Сигналы точного времени
передаются широковещат. и спец, ра­
диостанциями. Играет важную роль
в АСУ войсками (силами), в работе
по обеспечению пилотируемых кос­
мич. полетов, сети станции слежения
за искусств, спутниками Земли, дис­
петчерской службе в авиации, нави­
гации на флоте и во всех др. слу­
чаях, когда требуется синхронизация
шкал времени.

СИСТЕМА

ЗАГРАЖДЕНИИ

—

комплекс разл. заграждений, созда­
ваемых в обороне по единому пла­
ну с целью нанести урон противни­
ку, задержать продвижение, затруд­
нить маневр, содействовать его унич­
тожению огнем
и контратаками
(контрударами)'. Основу С, з. состав­
ляют противотанковые и противо­
пехотные минные поля, а при обо­
роне мор. побережья — и противо­
десантные заграждения, См, Морские
заграждения.
СИСТЕМА МАМС ■— единая система
ограждения навигац. опасностей пла­
вучими предостерегат. знаками, при­
нятая в ноябре 1980 конференцией
Междунар.
ассоциации
маячных
служб (МАМС). Предостерегат. зна­
ки разделены на систему «А» (крас­
ный буй или огонь слева) и систему
«Б» (красный буй или огонь спра­
ва). С. МАМС включает пять типов
знаков: латеральные, кардинальные,
ограждения отд. опасностей, обозна­
чения начальных точек и осей фарва­
теров (каналов) и середины прохода
(осевые, или знаки чистой воды).
Кроме того, система предусматривает
знаки спец, назначения. Системой пре­
дусмотрено деление Мирового океа­
на на два региона: регион «А» и ре­
гион «Б», к-рые отличаются прин­
ципом использования красного и зе­
леного цветов для ограждения фар­
ватера латеральными знаками.
СИСТЕМА ОПОЗНАВАНИЯ КОРАБ­
ЛЕЙ,
САМОЛЕТОВ
(ВЕРТОЛЕ­
ТОВ) — комплекс технич. средств и

способов, применяемых для установ­
ления гос. и ведомственной принад­
лежности кораблей,* самолетов (вер­
толетов), контроля за их движением.
Работа современной С. о. к., с. (в.)
основывается на радиолокации. Такая
система состоит из запросного (за­
просчика) и ответного (ответчика)
устройств, к-рые, как правило, вхо­
дят в состав бортовых и наземных (ко­
рабельных) РЛС (см. Опознавание).
СИСТЕМА ПОДРЫВА РАКЕТЫ -

комплекс устройств, предназнач. для
подрыва боевой части (боевого за­
ряда) ракеты при достижении ею
заданного положения относительно
цели. Обеспечивает также предохра­
нение от случайного (преждевремен159

ного) взрыва боевой части и само­
ликвидацию ракеты при отклонении
от заданной траектории,
СИСТЕМА

ПОЖАРОТУШЕНИЯ -

см. Пожаротушения система.
СИСТЕМА
СВЯЗИ
(воен.) — организационно-технич. объединение сил
и средств связи, создаваемое в ВС
в целом, в объединении, части для
управления войсками (силами) в опе­
рации (бою) и в их повседневной
деятельности. Основные требования к
С. с.— постоянная боевая готовность,
устойчивость, высокая мобильность,
необходимая пропускная способность,
обеспечение достоверности, скрытнос­
ти и безопасности передачи всех ви­
дов информации,

СИСТЕМА НАВЕДЕНИЯ И УПРАВ­
ЛЕНИЯ РАКЕТОЙ — комплекс ап­

паратуры и устройств, предназначен­
ный для управления ракетой или ее
головной частью в полете. Различа­
ют автономные, телеуправления, са­
монаведения и комбинированные си­
стемы. По степени участия человека
в их работе С. н. и у. р. подразде­
ляются на автоматические, полуав­
томатически^ и
неавтоматические.
СИСТЕМА
СИГНАЛИЗАЦИИ
О
ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПОЛЕТНОЙ
ПАЛУБЫ КОРАБЛЯ

(СГПП)—система, вырабатывающая
управляющие световые сигналы эки­
пажу кор. летат. аппарата в зависи­
мости от угла наклона полетной па­
лубы и характера ее вертик. переме­
щений при качке корабля. Обеспечи­
вает посадку летат. аппарата при
качке корабля-носителя.
СИСТЕМЫ ЖИВУЧЕСТИ — назва­
ние общекорабельных систем, обеспе­
чивающих восстановление боеспособ­
ности корабля после боевых и нави­
гац. повреждений. Включают трюм­
ные системы и пожаротушения си­
стему.
СИСТЕМЫ

КОРАБЕЛЬНЫЕ —

см.

Корабельные системы.
СИСТЕМЫ
ТИ — часть

НЕПОТОПЛЯЕМОС­

систем живучести, обес­
печивающая борьбу за сохранение
запаса плавучести и запасов остойчи­
160

вости. Включают: водоотливную си­
стему, креповую и дифферентную си­
стему, спускную систему и пере­
пускную систему.
СКАМПАВЕЯ — военное быстроход­
ное судно рус. галерного флота 18 в.
Предназначалась
для
перевозки
войск, высадки и огневой поддержки
десанта, разведки и охранения при
действиях в шхерах. Имела длину
до 30 м, 1—2 мачты с косыми па­
русами, до 18 пар весел, перевозила
до 150 чел., вооружение — 1—2 пуш­
ки малого калибра.

СКАТЫ МИННЫЕ кормовые—
специальный
настил,
являющийся
продолжением палубы корабля, с
рельсовыми путями, предназнач. для
сбрасывания мин при постановке
минного заграждения. С. м., высту­
пая за кормовой срез корабля, при­
крывают винты, руль и обводы кор­
пуса.
СКАФАНДР — индивидуальное гер­
метичное газо- и водонепроницаемое
снаряжение (оболочка, шлем, пер­
чатки,
ботинки),
обеспечивающее
жизнедеятельность и работоспособ­
ность человека в неблагоприятных ус­
ловиях (в загазованных отсеках, при
пожаре, под водой, в открытом кос­
мосе и т. п.). Различают С. венти­
ляционные (дыхат. смесь поступает
из баллонов или от компрессора) и
регенерационные (выдыхаемая смесь
очищается от углекислого газа, обо­
гащается кислородом и снова посту­
пает в С.).

конструкция, устанавливае­
мая по бортам днищевой части ко­
рабля (судна) на воздушной подуш­
ке, составляющая одно целое с его
корпусом и служащая для удержа­
ния воздушной подушки с боков.

СКЕГ —

СКЕГОВОЕ
СУДНО — корабль
(судно) на воздушной подушке, за­
ключенной между погруженными в
воду боковыми стенками (скегами) и
поперечными возд. завесами или
гибкими ограждениями в носу и
корме. Устойчивость судна обеспечи­
вается плавучестью боковых стенок
и их стабилизирующими свойствами.
Примером С. с. может служить сов.
пассажирское судно «Заря», оснашен-

ное водометным движителем, спо­
собное двигаться по водоемам с глу­
биной ок. 0,5 м. Разрабатываются
проекты С. с.— паромов, транспорт­
ных судов, противолодочных кораб­
лей (водоизмещение до 2000 т) и др.
СКЛАДЫВАЮЩИЙСЯ КОРАБЕЛЬ­
НЫЙ АНГАР — корабельный ангар,

в конструктивном исполнении к-рого
предусмотрено его частичное или
полное складывание с целью уве­
личения площади полетной палубы
корабля до размеров, обеспечиваю­
щих безопасный взлет и посадку кор.
летат. аппаратов.
СКЛОН
ВОЛНЫ — поверхность
волны от вершины до подошвы ее.
СКЛОН
МАТЕРИКОВЫЙ — часть
мор. дна, опускающаяся от бровки
материковой отмели (шельфа) к ло­
жу океана или моря (уклон от 4
до 40°).
СКЛОНЕНИЕ — дуга небесного ме­
ридиана от экватора до нек-рой точ­
ки на небесной сфере (напр., до
места светила). Отсчитывается от 0
до 90° к северу (имеет знак + и обоз­
начается буквой (V) и к югу (име­
ет знак — и обозначается буквой S).
Является одной из координат в эк­
ваториальной системе координат.

СКЛЯНКА — песочные часы. На
старинных кораблях около получасо­
вых часов безотлучно стоял вахтен­
ный матрос, к-рый переворачивал их
каждые полчаса и отмечал это уда­
ром в судовой колокол. Счет време­
ни начинался с полудня, т. е. с 12 ч,
когда били рынду (особый сигнал),
В 12 ч 30 мин били в колокол один
раз — одна С.; в 1 ч дня—два раза
(один сдвоенный удар)—две С. и
■т. д. до 4 ч пополудни, когда били
8 С. (4 сдвоенных удара), и пере­
ворачивали одновременно четырехча­
совую и получасовую С. Затем в
4 ч 30 мин били один раз и счет
начинался сначала.
СКОБ-ТРАП — лестница на верти­
кальной поверхности, выполненная из
металлических П-образных скоб. Ус­
танавливаются на мачтах, сходах в
шахты, на башнях, дымовых трубах
и др.
6 6-210

Скоб-трап

СКОРОСТРЕЛЬНОСТЬ ОРУЖИЯ -

число выстрелов, к-рое можно про­
извести из данного оружия в еди­
ницу времени (обычно в 1 мин);
одна
из
основных
тактико-технич. характеристик оружия, опреде­
ляющих его мощность и действитель­
ность стрельбы. Различают технич.
и боевую С. о. Техническая С. о.—
наибольшая скорострельность, допу­
скаемая его технич. возможностями.
Определяется временем между дву­
мя последовательными выстрелами
(временем перезаряжания и произ­
водства выстрела). Для автоматич.
оружия она наз. темпом стрельбы и
представляет собой наибольшую ско­
рострельность при непрерывном огне.
Боевая С. о,— практически возмож­
ная скорострельность в условиях его
боевого применения, т. е. с учетом
времени на прицеливание, перезаря­
жание и перенос огня с одной цели
на другую; ее часто наз. практиче­
ской С. о. Повышение боевой С. о.—
одно из осн. средств обеспечения вы­
сокой плотности огня.
СКОРОСТЬ
ВОЛНЫ — скорость
перемещения гребня волны в направ­
лении ее распространения.
СКОРОСТЬ

КОММЕРЧЕСКАЯ

—

скорость, полученная как частное от
161

деления расстояния перехода на вре­
мя от принятия капитаном транспор­
та ответственности за груз до мо­
мента предъявления груза получа­
телю.

водным движением энергетич. затра­
тах. У совр. ПЛ с дизель-электрич.
установкой
достигает
15
узлов
(28 км/ч), а у атомных ПЛ — 30 уз­
лов (55 км/ч) и более.

СКОРОСТЬ
КОРАБЛЯ
(скорость
хода корабля) — одна из важнейших
тактико-технических
характеристик,
численно равная расстоянию, прохо­
димому кораблем в единицу време­
ни (в узлах — милях в час). Опре­
деляется лагом. Замер С. к. на ис­
пытаниях производится на мерной
линии. Для надводных кораблей раз­
личают: наибольшую (при макс, мощ­
ности энергетической установки, до­
пускается в исключительных случа­
ях); полную (при номин. полной
мощности двигателя); экономическую
(при наименьшем расходе топлива);
наименьшую (миним. скорость при
сохранении управляемости корабля
рулем). Для ПЛ различают соответ­
ственно скорости надводную, под­
водную и под РДП (устройство для
работы дизеля под водой).

СКОРОСТЬ ПОГРУЖЕНИЯ под­
водной лодки — величина изме­
нения глубины погружения ПЛ в
единицу времени; одна из важных
тактико-технич. характеристик. Раз­
личают С. п. с поверхности моря (без
хода и на ходу) и в подводном по­
ложении (только на ходу). С. п.
с поверхности исчисляется временем
погружения, отсчитываемым от мо­
мента открытия клапанов вентиля­
ции цистерн гл. балласта до прихо­
да ПЛ на перископную глубину. С. п.
из подводного положения исчисляет­
ся временем изменения глубины до
заданной. Зависит от конструктивных
особенностей ПЛ, а на ходу — от
ее скорости, величины дифферента
ПЛ на нос и др. факторов.

СКОРОСТЬ КОРАБЛЯ ЭКОНОМИ­
ЧЕСКАЯ — скорость движения при

наименьшем расходе топлива на ми­
лю плавания при условии работы
лишь механизмов, обеспечивающих
поддержание необходимой боевой
готовности корабля. В зависимости от
вида энергетич. установки С. к. э.
колеблется в пределах 0,3—0,7 от
скорости полного хода. С. к. э. ус­
танавливается на испытаниях кораб­
ля прогрессивных для данного про­
екта корабля.
СКОРОСТЬ
ПОДВОДНОЙ
лод­
ки — 1) надводная — скорость ПЛ

в надводном положении. Обеспечи­
вается у дизель-электрических (ди­
зельных) Г1Л работой дизелей, у
атомных ПЛ — гл. энергетической
установки. Для современных ПЛ со­
ставляет ок. 25 узлов (46 км/ч). Учи­
тывая, что основным преимуществом
ПЛ является ее относительная скрыт­
ность действий, надводная С. суще­
ственной роли в деятельности ПЛ не
играет. 2) Подводная—скорость пе­
ремещения ПЛ в подводном положе­
нии. При достаточной глубине отсут­
ствует волновое сопротивление, что
позволяет достигать большей скорос­
ти движения при одинаковых с над­
162

СКОРОСТЬ ПОЛЕТА летатель­
ного аппарата — одна из летно-тактич. (тактико-технич.) харак­
теристик, численно равная расстоя­
нию, пролетаемому летат. аппаратом
в единицу времени. Диапазон воз­
можных С. п. выбирается при созда­
нии летат. аппарата с учетом его ти­
па и назначения, зависит от аэродинамич. форм и тяговооруженности.
С. п. может быть дозвуковой (Маха
число М<1), трансзвуковой (М= 1),
сверхзвуковой (1<М<5) и гипер­
звуковой (М>5). Различают также
скорости: воздушную, путевую, мак­
симальную, минимальную, крейсер­
скую, посадочную, отрыва, а также
соответствующие
макс.
дальности
полета, наибольшей продолжитель­
ности полета, наибольшей
скоро­
подъемности и др. С. п. баллистич.
ракет достигает максимума в конце
активного участка траектории, а за­
тем изменение ее происходит как у
обычных арт. снарядов.

СКОРОСТЬ ТЕЧЕНИЯ — скорость
движения слоя воды, измеряемая в
океанах мор. милями в сутки, на
морях — узлами или м/с, в реках —
км/ч.
СКОРОСТЬ СНАРЯДА (ПУЛИ, МИ­
НЫ) — расстояние, пройденное цент­

ром масс снаряда (пули, мины), в
единицу времени. Измеряется в м/с,
иногда —Маха числом. У снаряда
(пули, мины) наибольшее практич.
значение имеет начальная скорость.
Начальная скорость кор. универсаль­
ной артиллерии 800—1100 м/с, у ре­
активных снарядов (в конце актив­
ного
участка
траектории) —до
1000 м/с.
СКУЛА СУДНА —место наиболее
крутого изгиба борта, переходящего
в носовую или кормовую часть,—
носовая или кормовая скулы, или
в днище — бортовая скула.

СКУЛОВЫЙ КИЛЬ — киль судна
в виде наружной продольной листо­
вой или профильной связи, укреп­
ленной нормально к скуле для умень­
шения бортовой качки. Относится к
пассивным успокоителям качки. Рас­
полагаются в ср. части судна и за­
нимают обычно от 1/3 до 2/3 его
длины. Ширина (обычно от 0,3 до
1 м) выбирается такой, чтобы
С. к. не повреждался при швартовке
к причалу.
СКУТЕР — одноместный спортивный
глиссер для гонок с подвесным мо­
тором. Развивает скорость на тихой
воде до 80 км/ч и более.

обвислость, провисание,
излишек нетуго натянутой снасти.
Слабину выбрать — не тянуть снасть,
а лишь подтянуть ее провисание.
Дать слабину — ослабить снасть, ее
натяжение, чтобы она обвисла.

СЛАБИНА —

СЛАБЛИНЬ, СЛАВЛИНЬ — тонкий
бельный, т. е. несмоленый
линь,
к-рым шлюпочные паруса пришнуровываются к рангоуту.

короткий
шест для натягивания паруса на
мачте-однодревке. Заменяет гафель.
Ходит вверх и вниз по верхней час­
ти мачты, чем увеличивает или умень­
шает площадь паруса.
СЛАЙДИНГ-ГЕНТЕР

—

СЛАНЬ — съемный днищевой настил
в трюме судна, шлюпки и др.
СЛЕД

ПОПУТНЫЙ —

кильватерная струя.
6*

то же, что

СИСТЕМЫ — системы
автоматич. регулирования (управле­
ния), воспроизводящие на выходе
с определ. точностью входное задаю­
щее
(управляющее)
воздействие.
Функционально необходимыми эле­
ментами С. с. являются: датчйк сиг­
нала,
усилительно-преобразующие
устройства,
исполнит.
устройство,
объект управления и обратная связь.
Широко применяются в РЛС сопро­
вождения подвижных целей, систе­
мах наведения и т. д. Важным
свойством С. с. является возмож­
ность ее дистанционной работы, при
к-рой объект управления может на­
ходиться на значит, удалении от
датчика сигнала, а его контролируе­
мые параметры и сигналы управле­
ния передаются по линиям связи.
СЛЕДЯЩИЕ

СЛЕЖЕНИЕ (мор.) — 1) длитель­
ное наблюдение за ПЛ и надводны­
ми кораблями противника в море,
осуществляемое силами, находящими­
ся в немедленной готовности к при­
менению оружия. Ведется с целью
систематически информировать ко­
мандование о противнике, сорвать
или ослабить его возможные внезап­
ные удары. Осуществляется ПЛ, над­
водными кораблями, самолетами и
вертолетами с помощью визуальных
и технич. средств наблюдения. Мо­
жет быть скрытным и нескрытным,
непрерывным и дискретным (с поте­
рями и восстановлениями контакта),
одиночным (одиночными кораблями
и самолетами) и групповым. Осн.
объектами слежения являются носи­
тели ядерного оружия. 2) Режим
работы РЛС, обеспечивающий веде­
ние непрерывного наблюдения за дви­
жущейся целью при ее сопровож­
дении.

СЛИП — 1) сооружение для спуска
Судов на воду или подъема их из
воды на тележках по наклонным
рельсовым путям с помощью лебедок
и тросов. Применяются при строи­
тельстве и ремонте судов. 2) На­
клонная площадка палубы в корме
промыслового судна для подъема
трала с уловом рыбы и т. п.
СЛИПЕРС — толстый брус, устанав­
ливаемый внутри кормовой части де­
ревянного судна. Предназначен для
скрепления транца с набором судна.
163

ели пин г-док — сооружение для
подъема судов на берег по наклон­
ной плоскости с помощью тележек.
Различают продольный С.-д. и по­
перечный.

и службах), а по видам — на де­
журство, вахту и наряды на рабо­
ту. Организация С. к. н. и руковод­
ство ею возлагается на помощника
командира корабля.

СЛОЙ
СКАЧКА — слой в толще
мор. воды (от неск. до десятков м),
в к-ром ее плотность, соленость и
темп-pa резко отличаются от анало­
гичных характеристик выше- и ни­
жележащих слоев. В С. с. в резуль­
тате изменения скорости звука про­
исходит значит, преломление акустич.
волн и уменьшение их интенсивности
на выходе, что снижает эффектив­
ность
гидроакустич.
наблюдения.
Свойства С. с. учитываются в так­
тике ПЛ и противолодочных сил.
См. также Жидкий грунт.

СЛУЖБА ПОГОДЫ — учреждение,
обеспечивающее сведениями о пого­
де и прогнозами о ее состоянии.
В СССР таким учреждением явля­
ется Гидрометеорологич. научно-исследоват. центр (Гидрометцентр), яв­
ляющийся одновременно сов. нацио­
нальным региональным и одним из
трех мировых гидрометцентров. Некрые министерства (напр., обороны,
гражданской авиации) имеют свои
гидрометслужбы, работающие в тес­
ном контакте с Гидрометцентром и
его местными учреждениями.

ВОЙСК — повседневная
воинская служба, обеспечивающая
необходимые условия жизни, учебы
и быта войск, соблюдение уставного
порядка и поддержания воинской
дисциплины в частях и воинских гар­
низонах. Организуется и осуществля­
ется соответствующими командира­
ми (начальниками) и штабами на
основе положений и требований об­
щевоинских уставов, наставлений,
инструкций, приказов и распоряже­
ний.

СЛУЖЕБНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ КО­
РАБЛЯ — помещения корабля для

СЛУЖБА

СЛУЖБА ВРЕМЕНИ НА КОРАБ­
ЛЕ — одна из функций штурманской

боевой части корабля, заключаю­
щаяся в определении точного време­
ни, хранении его и распространении
на командные пункты и боевые пос­
ты корабля, а также в обеспечении
технич. эксплуатации (завод, про­
верка, регулировка, ремонт) кор. из­
мерителей времени.
СЛУЖБА КОРАБЕЛЬНЫХ НАРЯ­
ДОВ — повседневная служебная во­

инская деятельность на кораблях
ВМФ, предназнач. для поддержания
установленной боевой готовности (го­
товности к походу), распорядка дня,
обеспечения внешней и внутр, безо­
пасности корабля, контроля за выпол­
нением всех мероприятий, обеспечи­
вающих его живучесть и обслужива­
ние средств, определяемых потребно­
стью корабля и обстановкой. По свое­
му назначению наряды разделяются
на корабельные и специальные (в БЧ
164

размещения механизмов, агрегатов,
приборов и др. технич. средств, обс­
луживание к-рых связано с присут­
ствием личного состава. В С. п. к.
имеется один или несколько боевых
постов (командных пунктов).
вихрь, возникающий в гро­
зовом облаке, вращающийся вокруг
вертик. оси и отличающийся боль­
шой разрушит, силой. При образова­
нии С. из низкой темной тучи вытя­
гивается книзу отросток в виде хо­
бота, постепенно удлиняющийся. На
море под хоботом вода начинает вол­
новаться, как бы кипеть, а затем
появляется из воды конус; оба кон­
ца соединяются и образуют один
крутящийся водяной столб диамет­
ром в десятки и даже сотни м, пе­
редвигающийся вместе с тучей. С.
держится от неск. минут до 3—4 ч.
Чаще наблюдаются в малых широ­
тах. Встреча со С. опасна, особенно
для парусных судов.

СМЕРЧ —

СМЕШАННАЯ
СИСТЕМА
НАБО­
РА — набор
корабля
(судна), в

к-ром преобладают в средней части
длины корабля (судна) продольные
неразрывные связи, а в его оконеч­
ностях (1/4.— 1/3 длины)—попереч­
ные непрерывные связи. С. с. н. бы­
ла распространена в период приме­
нения клепаных соединений деталей
и в начале применения сварки. Кон­
центрация напряжений в районе пе­

рехода от продольных к поперечным
связям приводила к разрушению кор­
пуса, что было существенным недо­
статком С. с. н.
ВОЛНЕНИЕ — вол­
нение, образующееся в результате
взаимодействия ветровых волн и
зыби.

СМЕШАННОЕ

СМЕШАННЫЙ ПРИЛИВ — прили­
вы с неправильным ходом, сочетаю­
щие в себе оба вида приливов —
суточного и полусуточного. В про­
цессе хода С. п. иногда бывает лож­
ная полная вода — маниха.

Николай
Иванович
(р. 1917) — адмирал флота (1973).
Герой Сов. Союза (1984). Член
КПСС с 1942. В ВМФ с 1937.
Окончил Воен, академию Генштаба
(1959). В Великую Отечеств, войну
с июня 1944 на Черномор, флоте, ко­
мандир ПЛ, начальник штаба и ко­
мандир дивизиона ПЛ. С 1950 зам.
начальника штаба Черномор, флота,
командующий подводными силами
Черномор., Балт. флотов. С 1960 на­
чальник штаба Черномор, флота, зам.
начальника Гл штаба ВМФ, с 1969
командующий
Тихоок.
флотом.
С 1974 1-й зам. Главнокомандующе­
го ВМФ. Канд, в члены ЦК КПСС
в 1971—76. Деп. Верх. Совета СССР
8—11-го созывов.
СМИРНОВ

Николай Константинович
(1902—73) — вице-адмирал
(1944).
Чл. КПСС с 1925. В ВМФ с 1923.
Окончил Военно-политич. академию
(1933), С 1934 комиссар дивизиона
торпедных катеров, инспектор, зав,
отделом и зам. начальника Политуп­
равления ВМФ, с 1940 член Воен,
совета Сев. флота. В Великую Оте­
честв. войну член Воен, совета Балт.
флота, После войны на партийной
работе.
СМИРНОВ

СМОТР
КОРАБЛЯ — форма про­
верки состояния корабля и его лич­
ного состава в ВМФ (ВМС) мн.
гос-в. Проводится периодически ко­
мандиром корабля и его прямыми
начальниками для проверки боевой
готовности, состояния корабля и его
личного состава. С. к. может назна­
чаться заранее (плановый) или про­
водиться внезапно. Специальный и

Смерч

инспекторский смотры проводят ли­
ца, назначенные МО СССР, Главно­
командующим ВМФ и их замести­
телями при инспектировании (про­
верке). С. к. начинается либо с
объявления учебной тревоги, либо с
«Большого сбора».
СНАБЖЕНИЕ КОРАБЛЕЙ
РЕ — пополнение кораблей

В МО­

матери­
альными средствами (боеприпасами,
топливом, продовольствием и т. д.)
без захода в базы с целью увели­
чить срок пребывания в море при
165

выполнении боевых или учебных за­
дач. Осуществляется судами снабже­
ния кораблей в назначенных местах
(рандеву). В экстренных случаях
снабжение может выполняться само­
летами (вертолетами) путем сбрасы­
вания контейнеров с грузами вблизи
корабля с последующим подъемом на
палубу. Вертолеты обычно передают

грузы непосредственно на корабль.
С. к. в м. производится на ходу, в
дрейфе или на якорной стоянке.
СНАРЯДЫ артиллерийские—
основные элементы артиллерийских
выстрелов, предназнач. для пораже­
ния разл. целей и выполнения др. за­
дач (освещения, задымления, обуче­

Типы снарядов для корабельной артиллерии:

а—бронебойный; б —фугасный; в — осколочно-фугасный; г — осколочно-трассирующий;
<?— дистанционный фугасный; е — сравнительные размеры снарядов; 1 — ввинтное дно;
2 — донный взрыватель; 3 — ведущий поясок; 4 — разрывной заряд; 5 — корпус снаряда;
6 — бронебойный наконечник; 7 — баллистический наконечник; « — головной взрыватель;
9 — тепловой ликвидатор; 10 — диафрагма; 11 — трассирующий состав; 12 — трассирующее
устройство; 13 — донная втулка
166

ния и т. п.). Состоят из корпуса, сна­
ряжения и взрывателя. По конструк­
ции делятся на обычные (активные),
получающие движение за счет энер­
гии пороховых газов в канале ство­
ла, и активно-реактивные, к-рые вы­
талкиваются из ствола как активные
снаряды, но получают дополнит, ско­
рость за счет имеющегося в С. реак­
тивного заряда. Бывают основного
(бронебойные, фугасные, осколочнофугасные), спец, (осветит., дымовые,
химич.) и вспомогат. (практические,
служащие для практических стрельб,
учебные) назначения. По калибру де­
лятся на С. малого (20—75 мм),
среднего (76—152 мм) и крупного
(свыше 152 мм) калибра. В послед­
ние годы появились управляемые в
полете на конечном участке траекто­
рии С. осн. назначения калибром бо­
лее 127 мм (выстреливается из ору­
дия по обычной схеме, в полете ав­
тономные бортовые приборы, реаги­
руя на энергию, отраженную от цели
или излучаемую целью, вырабатыва­
ют сигналы органам управления для
корректировки траектории). С. ха­
рактеризуются мощностью взрыва,
дальнобойностью, безопасностью при
стрельбе, стойкостью при хранении
и др.
оснащать, снабжать
снастями судно; вооружать, накла­
дывать и проводить снасти для уп­
равления судном.
СНАСТИТЬ —

всякий трос, применяе­
мый для подъема, уборки парусов,
управления ими, а также для под­
нятия грузов.
СНАСТЬ —

СОГРЕВАТЕЛЬНЫЙ

ВЫСТРЕЛ —

специальный выстрел, предназнач.
для удаления из канала ствола
смазки, инея и ледяной крошки и
подогревания ствола и запирающих
устройств орудия. Производится с
целью подготовки орудия к боевой
стрельбе.
СОЕДИНЕНИЕ ВОЕННО МОРСКО­
ГО ФЛОТА — определенное число

отдельных кораблей (тактич. единиц)
одного или разл. классов, сведенных
организационно в одно формирование
для целеустремленной боевой подго­
товки и удобства управления ими в
бою (операции). Состав сил С. ВМФ
ориентирован на выполнение харак­
терных для него боевых задач. По
признаку родов входящих в них
классов кораблей С. ВМФ подраз­
деляются на однородные и разнород­
ные. По своему назначению и бое­
вым возможностям могут быть так­
тич. и оперативно-тактич.
СОКРАЩЕННАЯ
ПОДГОТОВКА
СТРЕЛЬБЫ — один из видов окон­

чат. подготовки, при к-рой исходные
данные для стрельбы определяют с
привлечением нек-рых приборов или
посредством глазомера.
СОЛ ЕНОМЕР — прибор для опре­
деления солености воды. Принцип
действия
основан на изменении
электропроводимости воды с измене­
нием ее солености. Шкала С. гра­
дуируется в градусах Бранта (один
градус соответствует содержанию
10 мг NaCl в 1 л воды).

СОЛЕНОСТЬ МОРСКОЙ воды -

густая кашицеобраз­
ная масса, образующаяся при обиль­
ном выпадании снега на охлажден­
ную воду. С. быстро смерзается в
плотный эластичный покров сравни­
тельно большой толщины, к-рый за­
трудняет плавание судов.

общее количество всех солей в грам­
мах, растворенных в 1 кг (1000 г)
мор. воды. Выражается в тысячных
долях — промилле (%о). В поверх­
ностных слоях вод океанов соленость
колеблется от 32 до 38 %о- Ср. со­
леность вод Мирового океана 35%о,

СНОС
корабля
(судна) —
отклонение корабля (судна) от за­
данного курса под действием гидро­
метеорология. факторов. Различают
С. : течением, суммарный (ветер, вол­
ны, течение), под действием дрей­
фующих льдов. С. характеризуется
углом между линией пути и линией
истинного курса. См. также Дрейф.

СОЛНЕЧНЫЙ
КОМПАС —прибор,
при помощи к-рого направление ме­
ридиана определяется путем непре­
рывного слежения за небесным свети­
лом (напр., Солнцем) с помощью
спец, устройства.

СНЕЖУ РА

—

СОЛНЦЕСТОЯНИЕ — момент про­
хождения центром Солнца точек эк­

167

липтики, наиболее удаленных от
экватора и называемых точками солн­
цестояния: 22 июня Солнце проходит
точку летнего С., 21 или 22 декаб­
ря — зимнего, достигая своего макси­
мального склонения 23°27' в течение
нек-рого времени, остающегося почти
неизменным. Долгота дня в сев. по­
лушарии вблизи летнего С.— наи­
большая, вблизи зимнего С.— наи­
меньшая. В южном полушарии в это
время наблюдаются соответственно
самый короткий и самый длинный
день.

экскадренный миноносец Черномор, флота.
Вступил в строй в 1941. Водоизме­
щение 2404 ■ т, скорость 36 узлов
(66,6 км/ч); вооружение: 4 орудия
калибра 130 мм, 2 — 76,2 мм, 7—
37 мм, 8 пулеметов калибра 12,7 мм,
2 трехтрубных торпедных аппарата,
2 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя;
экипаж 271 человек. Активно участ­
вовал в обороне Одессы и Севасто­
поля. За мужество, героизм и уме­
лое выполнение заданий командова­
ния 1 марта 1943 кораблю присвоено
звание гвардейского. В 1965 корабль
исключен из состава флота, а наиме­
нование присвоено новому кораблю
Черномор, флота.
«СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ » —

СОПЛО — канал переменного сече­
ния, предназнач. для разгона жидко­
стей или газов до определ. скорости,
придания потоку требуемого направ­
ления. С. широко используется в
технике, в т. ч. военной (в ракетных
и воздушно-реактивных двигателях,
паровых и газовых турбинах, аэродинамич. трубах, в струйных аппа­
ратах и др.),

не­
прерывное наблюдение за движущей­
ся целью и определение ее текущих
координат и параметров движения
(азимута, угла места, высоты, даль­
ности, скорости движения) для обес­
печения наведения на нее средств по­
ражения или выбора момента откры­
тия огня по цели. Может быть руч­
ным, полуавтоматич. и автоматич.
СОПРОВОЖДЕНИЕ

ЦЕЛИ -

СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВОДЫ ДВИ­
ЖЕНИЮ КОРАБЛЯ (СУДНА) —ре­

зультирующая гидродинамич. сила
(сумма всех сил), действующая на
корпус корабля (судна) при его дви­
168

жении по воде. Усилия, создаваемые
движителем корабля (судна) при
данной скорости уравновешиваются
силой С. в. д. к. (с.). Сила С. в. д. к.
(с.) направлена под углом к гори­
зонту и ее принято разлагать на вер­
тик. составляющую (вызывает изме­
нение дифферента) и горизонт. По
своей физической основе горизонт,
составляющая слагается из сопротив­
ления трения и волнового сопротив­
ления. Общая величина сопротивле­
ния изменяется в зависимости от ско­
рости движения корабля (судна),
растет с увеличением скорости.
СОПРОТИВЛЕНИЕ

ТРЕНИЯ

-

сила, обусловленная вязкостью жид­
кости (газа). Возникает в погранич­
ном слое, где происходит изменение
скоростей движения частиц от нуля
до скорости набегающего потока.
Преодоление сил сцепления между
частицами жидкости (газа) создает
суммарное усилие, направленное в
сторону, противоположную движе­
нию. Зависит от величины обтекаемой
поверхности, степени ее шерохова­
тости, скорости движения тела и
вязкости среды, в к-рой происходит
движение. С увеличением скорости
корабля (судна) С. т. растет, но рас­
тет медленнее, чем волновое сопро­
тивление,- поэтому доля С. т. на боль­
ших скоростях составляет от 30 до
10 % от общей силы сопротивления
воды движению корабля (судна).
СОРЛИНЬ — линь,
идущий
на
шлюпках с навесным рулем от перед­
ней части пера руля к транцу и
служащий для удержания руля, если
он почему-либо соскочил с петель.

СОРТИРОВКА

БОЕПРИПАСОВ —

распределение арт. выстрелов и их
элементов по партиям, т. е. по таким
группам, в к-рых все они будут оди­
наковыми по назначению^ массе, мар­
кировке, типу взрывателя и т. п.
Производится с целью исключить воз­
можность применения боеприпасов не
по назначению, обеспечить более вы­
сокую кучность боя оружия и удоб­
ство введения поправок дальности
при полной подготовке установок для
стрельбы.
СОСРЕДОТОЧЕННАЯ
АРТИЛЛЕ­
РИЙСКАЯ
СТРЕЛЬБА — совме­

стная стрельба неск. кораблей, ма­

неврирующих
цели.

совместно,

СОСРЕДОТОЧЕННЫЙ

по

одной

ОГОНЬ —

1) арт. огонь, ведущийся одновре­
менно неск. батареями, дивизионами
или кораблями по одной или груп­
пе целей. 2) Вид огня стрелкового
оружия, ведущегося одновременно
неск. пулеметами, гранатометами, ав­
томатами, одним или неск. подразде­
лениями по одной цели (объекту).
СПАД

УРОВНЕЙ

РАДИАЦИИ -

непрерывное уменьшение степени ра­
диоактивного заражения после пре­
кращения выпадания радиоактивных
веществ в результате их естеств. рас­
пада. Данные о С. у. р. использу­
ются при <,оценке радиац. обстановки.
СПАРДЕК — 1) (устар.) название
палубы верхней на трехпалубных
(спардечных) судах. 2) Платформа
средней надстройки.
СПАРЕННАЯ
УСТАНОВКА - пу­
леметно-пушечное автоматич. оружие,
включающее два пулемета или авто­
матич. пушки (два одноствольных
либо один двуствольный автомат),
смонтированные на едином основа­
нии и имеющие общие прицельные
устройства и механизмы наводки.
Создаются для повышения эффек­
тивности стрельбы по скоростным
возд. целям за счет увеличения бое­
вой скорострельности. Применяются
для ПВО войск и кораблей. Могут
использоваться для стрельбы по на­
земным и надводным целям, а так­
же как оружие авиации. На кораб­
лях и самолетах С. у. устанавлива­
ются стационарно.

СПАСАТЕЛЬНАЯ РАКЕТА — спец,
ракета, служащая для переброски на
берег или другой корабль линя, по­
средством к-рого в случае аварии по­
дают, напр., буксирный трос.

СПАСАТЕЛЬНОЕ
СУДНО — суд­
но спец, постройки, предназнач. для
оказания помощи кораблям (судам),
терпящим бедствие в море, а также
выполнения судоподъемных и под­
водных работ. Совр. С. с. имеют во­
доизмещение до неск. тыс. т и под­
разделяются на С. с. подводных лоД'ок, спасат. буксиры, противопожар­

ные, водолазные суда (катера) и су­
доподъемные суда. В состав обору­
дования С. с. входят водолазные
колокола, подъемное оборудование,
мощная тральная лебедка, стационар­
ные и переносные пожарные и водо­
отливные насосы большой произво­
дительности, компрессоры. На С. с.
имеется оборудование для выполне­
ния сварочных корпусных работ и
станочное оборудование. В качестве
гл. энергетич. установки на С. с.
применяются дизели или газовые тур­
бины, обеспечивающие скорость не
менее 18 узлов (32 км/ч). С. с. об­
ладают хорошей мореходностью и
большой автономностью плавания,
СПАСАТЕЛЬНЫЕ

СРЕДСТВА

-

технические средства для спасения
личного состава при мор. авариях,
Входят в снабжение кораблей и су­
дов, подразделяются на коллективные
спасательные средства и индивиду­
альные спасательные средства.
эки
пажей ПЛ — устройства и приспо­
собления для самостоят. выхода
личного состава затонувшей ПЛ. Де­
лятся на коллективные (всплывающие
камеры на 20 человек и более,
всплывающие отсеки и т. п.) и ин­
дивидуальные
(гидрокомбинезоны,
изолирующие дыхат. аппараты для
выхода из ПЛ через шлюзовые ка­
меры, входные люки и торпедные
аппараты).
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

СПЕЦИАЛЬНАЯ
ВОЙСК
(СИЛ) —

ОБРАБОТКА

комплекс организационно-технич.
мероприятий,
включающих строго регламентирован­
ное по месту и времени проведение
дегазации, дезактивации и дезинфек­
ции личного состава, оружия, техни­
ки, средств защиты и обмундирова­
ния; составная часть ликвидации по­
следствий применения оружия массо­
вого поражения (химия., биология.,
ядерного и др.). Имеет целью со­
хранение и восстановление боеспособ­
ности войск (сил флота), подверг­
шихся заражению отравляющими,
радиоактивными веществами и бак­
териальными средствами, снижение
вероятности поражения личного со­
става и обеспечение выполнения по ­
ставленных задач без средств защи­
ты. Может быть частичной и полной.
169

Первое русское спасательное судно
муна»

СПЕЦИАЛЬНАЯ

подводных лодок

РАЗВЕДКА

(иностр.)—целенаправленные меро­
приятия, проводимые в целях под­
рыва полнтич., экономия., воен, и мо­
рального потенциалов вероятного
или действующего противника. За­
дачи С. р.: добывание развел, дан­
ных о важнейших экономия, и воен,
объектах, уничтожение или вывод из
строя этих объектов; организация са­
ботажа и диверсионно-террористич.
актов; осуществление карат, опера­
ций против патриотич. сил; ведение
враждебной пропаганды; сколачива­
ние и подготовка повстанч. отрядов
и др. С. р. организуется воен, орга­
нами и спец, службами, ведется си­
лами агентурной разведки и войск
спец, назнач. Силы С. р. широко
применяются во время агрессивных
войн и против патриотич. сил осво­
бождения.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ
ПРОФИЛАКТИ­
ЧЕСКИЕ
МЕРОПРИЯТИЯ — ме­

ры, предпринимаемые для повыше­
ния устойчивости личного состава к
ионизирующим излучениям, воздейст­
вию отравляющих веществ и боевых
биологич. средств. Заключаются в
применении противорадиац. препара­
тов, антидотов, а также средств
экстренной специфич. и неспецифич.
профилактики инфекц. заболеваний.
170

(двухкорпусное)

«Ком­

СПИННАКЕР — добавочный тре­
угольный парус из парашютной тка­
ни на спортивных парусных судах.
Применяется для увеличения ско­
рости яхты, идущей полным ветром.
Площадь С. при обмере парусности
не учитывается, но его размеры ог­
раничены правилами.

Григорий Андреевич
(1713—90) — русский
флотоводец,
адмирал (1769). Участник русскотурецкой войны 1735—39. С 1741
командир корабля на Балт. фло­
те. Вовремя Семилетней войны 1756—
63 при осаде крепости Кольберг (Колобжег) возглавлял десантный от­
ряд. В 1762 командовал эскадрой,
обеспечивавшей мор. сообщения рус.
армии в Пруссии. В русско-турецкую
войну 1768—74 командовал (с 1769)
эскадрой в Средиземном море. Фак­
тически руководил действиями рус.
флота в Чесменском бою 1770, в
1771—73 командовал рус. флотом,
действовавшим в районе Греческого
архипелага.
СПИРИДОВ

СПЛАВНЫЕ
СУДА
(уст.) — не­
самоходные суда для транспортиров­
ки грузов по течению реки.
— соединение троса в
месте разрыва или сращивание двух

СПЛЕСЕНЬ

тросов одинаковой толщины. Раз­
личают длинный и короткий сплесень.

щие физич. развитию военнослужа­
щих и гражданской молодежи, ов­
ладению ими воен, специальностями,
воспитанию высоких морально-политич., психологии, качеств и успешно­
му несению воен, службы; составная
часть физич. подготовки. Наиболее
массовыми военно-прикладными ви­
дами спорта, к-рые культивируют
ДОСААФ и МО СССР, являются
авиационный, автомобильный, греб­
но-парусный, парашютный, планер­
ный, подводный спорт, военно-спор­
тивное многоборье, воен, гимнастика,

СПОНСОН — участок верхней па­
лубы, выступающий за линию борта
корабля. На кораблях броненосного
флота на С. размещались орудия
универсальной артиллерии. С. име­
ется на совр. авианесущих кораблях
в виде выступающей части палубы
угловой.
СПОРТ ВОЕННО-ПРИКЛАДНОЙ -

занятия и соревнования, способствую­

а

б
Сплесень:
а —ДЛИННЫЙ; б — короткий

171

гиревой, гребля на 6-весельных мор.
ялах, легкая атлетика, лыжный, при­
кладное плавание, преодоление по­
лосы препятствий, военно-спортивное
ориентирование, стрелковый, упраж­
нения на спец, снарядах и ускорен­
ное передвижение (кросс, марш-бро­
сок). Виды спорта, связанные с ис­
пользованием техники, называются
технич. и военно-прикладными вида­
ми спорта.
СПОРТИВНОЕ
ОРУЖИЕ —

СТРЕЛКОВОЕ

ручное индивидуаль­
ное огнестрельное или пневматич.
оружие для спортивной стрельбы по
неподвижным, движущимся, появ­
ляющимся и летящим целям. Огне­
стрельное С. с. о. получило широкое
распространение во 2-й половине 19 в.,
особенно после первых Олимпийских
игр 1896 и чемпионата мира 1897.
Совр.
огнестрельное
С.
с.
о.
бывает гладкоствольным и нарезным,
однозарядным и магазинным, неав­
томатическим и самозарядным, бое­
вым (способным произвести выст­
рел) и учебным (тренировочным, не­
пригодным к производству выстрела).
Нарезное С. с. о. бывает малого
(обычно 5,6 мм) и нормального
(винтовки 6,5—8 мм, пистолеты и
револьверы 5,6—9 мм) калибров.
СПОРТИВНЫЕ
СУДА — мотор­
ные, парусные и гребные суда, пред­
назнач. и приспособленные для го­
нок, состязаний, прогулок, занятий
спортом и водного туризма. Гребные
С. с. подразделяются на учебные
шлюпки для гребли, байдарки и
академические гребные суда. Парус­
ные С. с. делятся на три основные
группы: гоночные яхты, крейсерские
яхты и шлюпки, используемые для
парусных и гребных гонок, для
учебных целей и туризма. Парус­
ные С. с. различаются по конст­
рукции корпуса, форме его обводов.
Моторные С. с. (скутера и моторные
катера) по назначению делятся на
учебные, гоночные и туристские. С. с.
смешанного типа — обычно каютного
типа, с внутр, помещением применя­
ются в основном для туризма.

вающих безопасное плавание кораб­
ля и эксплуатацию его боевых и
технич. средств. В зависимости от
характера повреждения корпуса, ко­
личества принятой воды и района
затопления С. к. осуществляется за
счет перемещения грузов (перекач­
ки, перепуска запасов воды или топ­
лива) или за счет контрзатоплений
с использованием рекомендаций таб­
лиц непотопляемости.
СПУСК

КОРАБЛЯ

172

КОРАБЛЯ

-

ВОДУ

—

СИСТЕМА — трюм­
ная система, предназнач. для уда­
ления воды самотеком из верхних
помещений корабля (судна) в ниж­
ние, в к-рых имеются водоотливные
и осушительные средства.

СПУСКНАЯ

СПУСКОВАЯ МАССА КОРАБЛЯ —

масса корабля, подготовленного к
спуску. Зависит от степени насыще­
ния корабля комплектующими изде­
лиями к моменту спуска (колеблет­
ся от 70 до 100 % водоизмещения).
С. м. к. определяется прочностными
характеристиками спускового устрой­
ства и механич. характеристиками
состава, обеспечивающего скольже­
ние (насалку) спусковых полозьев
по стапельным дорожкам.
СПУСКОВОЕ

УСТРОЙСТВО

—

спец, устройство, предназнач. для
быстрого и безаварийного спуска на
воду строящегося или ремонтируе­
мого на стапеле корабля (судна).
ПОЛОЗЬЯ — опор­
ная часть конструкции спускового
устройства, движущаяся по спуско­
вым дорожкам стапеля. Представля­
ют собой брусья из твердых пород

СПУСКОВЫЕ

из­
менение аварийного крена, дифферен­
та корабля и восстановление его
остойчивости до величин, обеспечи­
СПРЯМЛЕНИЕ

НА

процесс перевода корабля из поло­
жения на поддерживающих опорах
в положение на плаву. Осуществля­
ется после окончания постройки кор­
пуса, ремонтных и др. работ, свя­
занных с докованием корабля. По
принципу используемых сил подраз­
деляется на гравитационный С. к.
на в. (см. Продольный спуск, Боко­
вой спуск), методом всплытия в до­
ке и методом перетягивания корабля
по наклонной плоскости при помощи
лебедок. С. к. на в. малого водоиз­
мещения (катеров) может осуществ­
ляться подъемным краном.

Силуэты спортивных, одномачтовых судов:

1 — гафельный кет; 2 — кет-гуари; в — бермудский кет; 4 — рейковый кет; 5 — гафельный
шлюп; 6 — гафельный шлюп с топселем; 7 — шлюп-гуари; 8 — бермудский шлюп; 9 — га­
фельный тендер; 10, 11, /2 — бермудский тендер

дерева, прочно соединенных между
собой,
размещаются
двумя-тремя
участками под корпусом корабля.
— отойти от линии
ветра, увеличивая угол между на­
правлением ветра и курсом корабля
(судна).

СПУСТИТЬСЯ

СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ
«ИНМАРСАТ» — междунар. систе­

ма спутниковой связи, включающая
связные спутники на стационарной
орбите
(одновременно
работают
три — над Атлантич., Индийским и
Тихим океанами), судовые и бере­
говые станции связи (в СССР нахо­
дятся в Одессе и Находке). Пере­
говоры ведутся в диапазонах частот
4—6 ГГц и 1,5—1,6 ГГц. Кругло­
суточно обеспечивает связью все
районы мор. судоходства, лежащие
173

Силуэты спортивных двухмачтовых (трехмачтовых) судов:

/ — гафельный иол; 2 — бермудский иол: 3 — бермудский кеч; 4 — стаксельный кеч; 5 —
гафельная шхуна; 6 — бермудская шхуна; 7 — стаксельная шхуна; 8—трехмачтовая
стаксельная шхуна

в пределах до 70° по широте и по
4—5 ч в сутки в диапазоне широт
от 70 до 82°.
СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА ПОИС­
КА И СПАСАНИЯ «КОСПАС-САРСАТ» — включает 4 осн. элемента:

радиобуи «САРСАТ-АРБ»; искусств,
спутники Земли, запускаемые СССР
и США; наземные пункты приема
информации (ПНИ); центры управ­
174

ления (ЦУ) системами «КОСПАС»
(СССР) и «САРСАТ» (США). Ава­
рийные сигналы поступают от ра­
диобуя на искусств, спутник Земли,
где подвергаются первичной обра­
ботке, затем передаются на ППИ
при прохождении спутника в зоне
его радиовидимости. На ППИ сиг­
налы подвергаются дальнейшей об­
работке с целью получения коорди­
нат работающего радиобуя. Полу-

ценная информация поступает в ЦУ,
откуда распределяется между по­
требителями. В системе используются
сов. и амер, спутники, запущенные
на близкополярные круговые орбиты
(наклонение 83°, высота 1000 км;
97,6° и 850 км соответственно).
В создании системы принимают уча­
стие СССР, США, Канада и Фран­
ция.
СПУТНИКОВАЯ
ВИГАЦИОННАЯ

СУДОВАЯ
НА­
АППАРАТУРА —

судовая аппаратура, предназнач. для
определения координат судна по
сигналам навигационных спутников.
СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЙ
ПОХОД
УШАКОВА
1798—1800 — боевые

действия эскадры рус. Черномор,
флота (6 линейных кораблей, 7 фре­
гатов, 3 посыльных судна; 792 ору­
дия; 7400 человек, в т. ч. 1700 че­
ловек десанта) под командованием
вице-адмирала Ф. Ф. Ушакова во
время войны России в составе
2-й коалиции (Англия, Австрия, Рос­
сия, Турция, Королевство обеих Сицилий) против Франции. В резуль­
тате совместных действий (Ушако­
ву была подчинена турецкая эскад­
ра — 4 линейных корабля, 6 фре­
гатов, 14 канонерских лодок) были
освобождены Ионические о-ва, занят
ряд городов Италии, что подорвало
господство Франции в Вост. Среди­
земноморье и содействовало наступ­
лению союзных войск под командо­
ванием А. В. Суворова в Италии.
Для С. п. У. характерны координи­
рованные действия флота и сухо­
путных войск, разнообразие тактич.
форм: высадка десанта и действия
на мор. коммуникациях, взаимодей­
ствие с сухопутн. войсками, блокада
и штурм крепостей. В походе про­
явилось высокое флотоводческое ис­
кусство Ушакова.
СРЕДИЗЕМНЫЕ

МОРЯ

—

см.

Моря средиземные.
СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ
КОРАБЛЯ
ОТ
МИН — см. Противоминные

средства корабля.
СРЕДСТВА ЗРИТЕЛЬНОГО НАБ­
ЛЮДЕНИЯ — оптические приборы,

предназнач. для увеличения даль­
ности видимости зрительного наблю­

дения. К этим приборам относятся:
бинокли, стереотрубы, дальномеры,
визиры.
СРОК БОЕВОЙ СЛУЖБЫ МИН-

время, в течение к-рого поставлен­
ные в море или реке мины сохра­
няют свою боеспособность.
«СРОЧНОЕ

ПОГРУЖЕНИЕ» —

команда, подаваемая командиром ПЛ
или вахтенным офицером для пере­
хода в кратчайший срок лодки из
надводного или позиционного поло­
жения в подводное. Выполняется при
заполненной цистерне быстрого по­
гружения, к-рая продувается после
достижения ПЛ глубины, безопас­
ной от таранного удара (обычно
30 м).
СРУБАТЬ
(срубить) — убрать, за­
валить, снять. «С. мачты» значит уб­
рать поставленные на шлюпке мач­
ты; «С. рангоут» — вынуть на шлюп­
ке мачты из степсов, убрать буш­
прит и гик, скатать паруса и все
уложить на середину банок, завер­
нув в рангоутный чехол; «С. флаг­
шток (гюйсшток)» — снять, убрать.
— 1) устройство
для автоматич. поддержания задан­
ного значения параметров в определ. пределах при изменяющихся
внешних воздействиях. Одним из
примеров применения С. является
создание стабилизированных платфоом арт. установок корабля, ис­
пользуемых
в
условиях
качки.
2) Часть горизонт, оперения само­
лета в виде крыла в хвостовой его
части.
Обеспечивает
продольную
устойчивость полета. 3) Обтекаемая
пространственная конструкция, ана­
логичная крылу, возвышающаяся над
верхней палубой или надстройкой и
предназнач. для обеспечения продоль­
ной устойчивости кораблей (судов)
на подводных крыльях и кораблей
(судов) на воздишной подушке.

СТАБИЛИЗАТОР

СТАБИЛИЗАТОР ГЛУБИНЫ ПЛ—

устройство для автоматич. удержа­
ния удифферентованной ПЛ на за­
данной глубине погружения без хо­
да. Использовались на дизельных ПЛ
послевоенной постройки для эконо­
мии электроэнергии при выполнении
ими задачи обнаружения надводных
175

кораблей и ПЛ противника в задан­
ном районе (на заданном рубеже).
Включал чувствит. элемент, дейст­
вующий от глубиномера, и исполнит,
устройство, обеспечивавшее осуше­
ние или прием забортной воды в
уравнит. цистерну (для поддержа­
ния плавучести ПЛ, соответствую­
щей заданной глубине погружения).
Подобные устройства используются
и на совр. ПЛ.
— приведение в
постоянное устойчивое состояние или
поддержание этого состояния. С. ору­
жия — автоматич. удержание в про­
странстве углового положения наве­
денного на цель ствола орудия (на­
правляющих пусковых установок, ра­
кет) независимо от колебания кор­
пуса корабля при движении; суще­
ственно повышает точность стрель­
бы (пуск ракет) на ходу.

СТАБИЛИЗАЦИЯ

СТАБИЛИЗИРОВАННАЯ
АРТИЛ­
ЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА - арт.

установка, у к-рой система наведе­
ния орудия для стрельбы при зна­
чительной качке корабля автомати­
чески осуществляется в трех плос­
костях: вертикальной, горизонтальной
и по оси цапф.
СТАВКА
ВЕРХОВНОГО
ГЛАВ­
НОКОМАНДОВАНИЯ
(СВГК) -

высший орган стратегия, руковод­
ства ВС СССР в Великой Отечеств,
войне. Образована 23 июня 1941.
Первоначально именовалась Ставка
Главного Командования. 10 июля
1941 преобразована в Ставку Вер­
ховного Командования. 8 авг. 1941
И. В. Сталин был назначен Верхов­
ным Главнокомандующим, а Ставка
переименована в СВГК.
СТАКСЕЛЬ — парус
треугольной
формы. Ставится впереди фок-мач­
ты, между фок- и грот-мачтами,
между грот- и бизань-мачтами.
ТРОС — трос,
сви­
тый из стальной проволоки диамет­
ром от 0,2 до 3 мм. Вырабатыва­
ются диаметром до 66,5 мм, дли­
ной 250—750 м и более. Имеет от
носительное удлинение не более 3 %
(это недостаток, т. к. при резких
рывках С. т. рвется).

СТАЛЬНОЙ

176

СТАНДАРТИЗАЦИЯ
военной
техники — установление соответ­
ствующих совр. уровню развития на­
уки и техники оптимальных норм,
показателей,
требований,
правил,
понятий, методов и т. п., предназ­
нач. для использования при проек­
тировании, производстве, испытани­
ях, приемке, эксплуатации и ремон­
те воен, техники. В СССР является
составной частью Гос. системы стан­
дартизации.

СТАНДЕРС — опорная
конструк­
ция в виде литой стойки для уста­
новки съемных грузовых балок,
шлюпбалок и трапбалок. Прикрепля­
ется к палубе.

ЗАРЯЖАНИЯ — специ­
альный станок, служащий для обу­
чения орудийного расчета приемам
заряжания и для тренировки заря­
жающих.

СТАНОК

СТАНЦИЯ
БЕЗОБМОТОЧНОГО
РАЗМАГНИЧИВАНИЯ
(СВР) -

комплекс электротехнич. средств для
размагничивания корабля после пост­
ройки и ср. ремонта, а также ко­
раблей, не имеющих стационарного
размагничивающего устройства. СВР
имеет
источники
электропитания
(электрогенераторы или аккумуля­
торные батареи), преобразователи
тока (выпрямители), аппаратуру уп­
равления и контроля, комплект ка­
белей для обмотки корпуса корабля.
СВР может размещаться на бере­
гу, а также на переоборудованном
или судне спец, постройки.
СТАНЦИЯ ПОДВОДНОЙ очист­
ки — комплекс приборов и обо­

рудования, с помощью к-рых произ­
водят осмотр подводной части ко­
рабля (напр., с помощью цветного
телевидения), очистку от обраста­
ний и сопутотвующий мелкий ре­
монт корпуса судна без его докования. Располагает щеточными уста­
новками, управляемыми дистанцион­
но или водолазом и имеющими вы­
сокую производительность (напр.,
судно дедвейтом 250 тыс. т мож­
но очистить за 12 ч).
СТАПЕЛЬ — площадка для пост­
ройки судов. В зависимости от спо­
соба спуска корабля на воду мо-

Станок палубной артиллерийской установки:

/ — трап; 2 — откидная подножка; 3 — наметка; 4 — цапфенное гнездо: 5 — станины; 6 —
сиденье наводчика; 7 — платформа

жет быть ровным или иметь наклон.
Снабжен крановым оборудованием
для погрузки секций и блоков строя­
щегося корабля. Является частью
судостроительного завода или верфи.

быть установлен в данный плавдок.
С.-п. 10-секционного дока может
достигать размеров 300x50 м.

— палуба пла­
вучего дока, на к-рой набивается ки­
левая дорожка при постановке ко­
рабля в док. Размеры С.-п. в соче­
тании с грузоподъемностью дока оп­
ределяют, какой корабль
может

относит.) боевой эффективности воен,
техники в процессе ее эксплуатации.
Различают С. в. т. физич. и мо­
ральное. Первое заключается в сни­
жении первонач. тактико-технич. ха­
рактеристик (ТТХ) за счет эксплуа-

СТАПЕЛЬ-ПАЛУБА

СТАРЕНИЕ
ВОЕННОЙ
ТЕХНИ­
КИ — снижение (абсолютное или

177

Схема спускового устройства продольного наклонного стапеля:

1—порог; 2—'Копылья; 3—оглобли; 4—полоз; 5 — подбрюшник; 6 — головная
стапеля

тац. износа деталей образцов воен,
техники, снижения их прочности и
т. п.; второе — в снижении боевой
эффективности образцов воен, тех­
ники вследствие отставания (уста­
ревания) их ТТХ от соответствующих
ТТХ новых образцов, созданных на
базе достигнутого уровня развития
науки, производства и экономики.
СТАРНПОСТ — передняя (внутр.)
часть ахтерштевня одновинтового ко­
рабля, через яблоко (втулку) к-рой
проходит гребной вал. Для двухвин­
тового корабля и парусного судна
(без двигателя) С. совпадает по на­
значению с рудерпостом, служащим
для навешивания руля и являющимся
одновременно ахтерштевнем корабля.
СТАРТ — 1)
начальный
момент
взлета
летат.
аппарата
(ЛА).
2) Место, с к-рого начинается раз­
бег самолета при взлете или полет
ракеты. В зависимости от направле­
ния движения летат. аппарата раз­
личают вертик., наклонный и гори­
зонт. С. По месту расположения пус­
ковой установки ракет С. бывает
надводный (наземный), подводный
(подземный) и воздушный. 3) На­
чальный момент, а также отправной
178

часть

пункт при спортивных соревновани­
ях в беге, плавании, гребле и пр.
СТАРТОВОЕ
УДЕРЖИВАЮЩЕЕ
УСТРОЙСТВО — кор.
устройство,

предназнач. для удержания кор. са­
молета с работающими двигателями
при взлете с коротким разбегом.
СТАРТОВЫЙ
ПУНКТ
(СКП)

КОМАНДНЫЙ

- пункт управ­
ления полетами авиац. летат. аппа­
ратов. Может быть стационарным
или подвижным. Располагается в
месте, откуда хорошо просматрива­
ется руление, взлет, заход на по­
садку и посадка летат. аппарата на
взлетно-посадочную палубу или пло­
щадку авианесущего корабля. На
С. к. п. имеются средства связи с ле­
тат. аппаратами, документация и
справочные материалы, регламенти­
рующие правила полетов.
ПОВОДОК — кор.
устройство, предназнач. для удержа­
ния катапультируемого самолета на
месте при старте до выхода ката­
пульты на расчетное усилие.

СТАРТОВЫЙ

СТАРТОВЫЙ
ГАТЕЛЬ —

РАКЕТНЫЙ

ракетный

ДВИ­

двигатель

(обычно пороховой), предназнач. для
сокращения длины разбега самолета
при взлете или для обеспечения стар­
та ракеты. Сбрасывается по исполь­
зовании.
ЛЕЙТЕНАНТ — воин­
ское звание мл. офицер, состава в
ВС ряда государств. В России суще­
ствовало в 1907—17 только на фло­
те. В Сов. ВС введено в 1935 для
комсостава ср. звена сухопутных
войск, ВВС и ВМФ,

СТАРШИЙ

МАТРОС — воинское
звание, введенное в ВМФ и мор.
частях пограничных войск СССР в
1946. Присваивается за образцовое
выполнение обязанностей, хорошие
показатели в боевой и политической
подготовке и примерную воинскую
дисциплину. Соответствует званию
ефрейтор.

СТАРШИЙ

СТАРШИЙ

МИЧМАН

-см. Мич­

ман.
СТАРШИЙ
МОРСКОЙ НАЧАЛЬ­
НИК—командир соединения (части)

ВМФ, назначенный по совместитель­
ству старшим мор. начальником в
местах базирования сил флота. От­
вечает за порядок в частях ВМФ.
Подчинен, как правило, командиру
военно-мор. базы, а также началь­
нику гарнизона.
НА РЕЙДЕ —старший
по должности, а при равных долж­
ностях — старший по воинскому зва­
нию из присутствующих на рейде
начальников. Отвечает за организа­
цию обороны кораблей, стоящих на
рейде, за порядок на рейде, за ор­
ганизацию увольнения личного со­
става (съезда) на берег и своевре­
менное возвращение его на корабли.

СТАРШИЙ

СТАРШИЙ ПОМОЩНИК КОМАН­
ДИРА КОРАБЛЯ — первый замести­

тель командира и прямой начальник
личного состава корабля. Отвечает
за боевую готовность, оборону и за­
щиту корабля, за боевую подготовку,
воспитание и дисциплину личного со­
става, взаимодействие между боевы­
ми частями (службами), за порядок
жизни на корабле, приготовление его
к бою и походу, подготовку экипажа

по борьбе за живучесть и защите от
оружия массового поражения.
СТАРШИНА 2-й СТАТЬИ —первич

ное воинское звание старшинского
состава в ВМФ (ВМС) ряда гос-в.
В ВМФ и мор. частях пограничных
войск СССР введено в 1940. Соответ­
ствует званию младший сержант.
t-й
СТАТЬИ — воин­
ское звание старшинского состава
ВМФ (ВМС) ряда гос-в. В ВМФ и
мор. частях пограничных войск СССР
введено в 1940, Соответствует званию
сержант.
СТАРШИНА

ШЛЮПКИ — назна­
чается из числа старшин корабля в
помощь
офицеру,
заведующему
шлюпкой. Отвечает за ее содержа­
ние, укомплектование и сохранность
вооружения.

СТАРШИНА

команда, по­
даваемая перед подъемом Военноморского флага, а также при его
спуске, без построения личного со­
става. По этой команде все нахо­
дящиеся на верхней палубе повора­
чиваются лицом внутрь корабля.
«СТАТЬ К БОРТУ» —

основная часть огнестр.
оружия, предназнач. для бросания
снаряда (пули) с определ. начальной
скоростью и придания ему устойчи­
вого полета в желаемом направле­
нии. Представляет собой трубу,
внутр, полость к-рой называется ка­
налом. Состоит из каморы и веду­
щей (нарезной) части. В канале С.
происходит процесс превращения хи­
мии. энергии порохового заряда в кинетич. энергию снаряда. С. бывают
и гладкостенными (напр., ствол мино­
мета).
СТВОЛ —

СТВОЛИК УЧЕБНЫЙ—орудие ма­
лого калибра (37 или 45 мм), жест­
ко скрепляемое с телом орудия круп­
ного или ср. калибра (вставляется
внутрь ствола или крепится сверху).
Служит для учебных (стволиковых)
стрельб.

— линия, сектор или полоса,
образованная средствами навигац.
оборудования (маяками, светящими
и несветящими навигац. знаками) и
обозначающая на водной поверхносСТВОР

179

Ствол со свободной трубой;

1 — кожух; 2 — свободная труба; 3 — канал ствола; 4 — нарезная часть; 3 — соединитель­
ный конус; б — камора; 7 — казенник; 8 — поле; 9 — нарез

ти направления движения кораблей
(судов) для обеспечения безопасности
их плавания. Различают ведущий
С.— для обозначения прохода в уз­
кости, оси фарватера; секущий — для
определения скорости корабля (суд­
на) на мерной линии и обозначения
точек изменения курса; девиацион­
ный — для определения остаточной
девиации магнитных компасов и др.
СТВОРНЫЕ

ЗНАКИ

(ОГНИ)—

система знаков (огней), расположен­
ных на местности в определ. поряд­
ке и образующих линию положения,
называемую осью створа. В зависи­
мости от сочетания образуют раз­
личные створы. С. з. (о.) оборуду­
ются районы, опасные для плавания
в навигационном отношении, входы
в бухты и гавани, мерные линии.
СТВОРНЫЕ
РАДИОМАЯКИ —ра
дионавигац. устройства с направлен­
ными антеннами, излучения к-рых
имеют равную интенсивность лишь
на определ., строго фиксированных
направлениях.

сокращение слова стеньга,
прибавляемое к названию деталей
стеньги, напр. С.-бакштаг,

снасть стоячего
такелажа, являющаяся оттяжкой,
удерживающей стеньгу сзади и сбоку.
СТЕНЬ-БАКШТАГ —

штаги, являющие­
ся передней оттяжкой стеньги спе­
реди.

СТЕНЬ-ШТАГИ —

рангоутное дерево, слу­
жащее продолжением мачты и иду­
щее вверх от нее. В зависимости от
принадлежности к мачте называют­
ся: на фок-мачте — фор-С., на гротмачте — грот-С. и т. д.
СТЕНЬГА —

Нельсон
Георгиевич
(1913—44)—дважды
Герой Сов.
Союза (1942, 1945 посмертно), под­
полковник (1944). Чл. КПСС с 1932.
В ВМФ с 1941. Окончил авиац. шко­
лу ГВФ (1935), работал летчикоминструктором. Во время Великой
Отечеств, войны в авиации Балт. и
Черномор, флотов, командир звена,
эскадрильи, штурмового авиаполка
(с 1944). Совершил около 240 бое­
вых вылетов. Полк потопил 53 ко­
рабля и судна противника. Погиб
в бою.
СТЕПАНЯН

СТЕНЬ —

180

СТЕПЕНЬ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
РАКЕТЫ — установленное руководя-

Створ:

1 — передний створный знак; 2 — задний створный знак

щими документами технич. состояние
ракеты,
определяющее
порядок,
объем и время подготовки ее к пус­
ку. Характеризуется определ. (за­
данным) состоянием ракеты и агре­
гатов ракетного комплекса, а также
временем выполнения необход. опера­
ций по подготовке ракет к пуску.
СТЕПЕНЬ

состояние
зрительно по

ВОЛНЕНИЯ —

моря, определяемое
9-балльной шкале.

СТЕПЕНЬ
РАДИОАКТИВНОГО
ЗАРАЖЕНИЯ — величина,
характе­

ризующая зараженность местности,
воды, воздуха, личного состава, во­
енной техники и др. объектов радио­
активными веществами. С. р. з., воз­
никшего в результате ядерного взры­
ва, зависит от его вида и мощнос­
ти, метеорологич. условий, объекта
заражения и расстояния от эпицент­
ра взрыва. Определяется с помощью
дозиметрических приборов.

1) наглухо прикрепленное
к кильсону шлюпки стальное или
деревянное гнездо, в к-рое вставля­
ется мачта своим шпором. 2) Ста­
кан (гнездо) в палубе, в к-рый встав­
ляется баллер шпиля.

СТЕПС —

миноносец
рус.
флота (см. ил. на вкл.), героически
погибший во время русско-японской
войны 1904—05. Вступил в строй в
1903. Водоизмещение 240 т, ско­
рость 26,5 узла (49 км/ч); вооруже­
ние: 1 орудие 75-мм, 3 — 47-мм,
2
торпедных
аппарата;
экипаж
52 чел. 10 марта 1904 «С.» в нерав­
ном бою повредил 2 японских ми­
ноносца. Но сам корабль потерял
ход. Почти весь экипаж погиб, ар­
тиллерия была выведена из строя.
Чтобы корабль не достался против­
нику, матросы И. Бухарев и В. Но­
виков открыли кингстоны и погибли
вместе с кораблем. Как символ мат­
росской верности Родине в 1911
в Санкт-Петербурге поставлен па­
мятник героич. экипажу «С.». Ныне
это славное имя носит большой про­
тиволодочный корабль Тихоок. флота.

«СТЕРЕГУЩИЙ» —

СТОЙКИ ЛЕЕРНЫЕ — см.

Леерное

устройство.

миноно­
сец сов. Балт. флота, отличившийся
в годы Великой Отечеств, войны.
Вступил в строй в 1940. Водоизме­
щение 2530 т, скорость 38 узлов
(70 км/ч); вооружение: 4 орудия

«СТОЙКИЙ»—эскадренный

181

130-мм, 3 — 76,2-мм, 2 — 45-мм, 2 —
37-мм, 2 — 20-мм, 2 трехтрубных тор­
педных аппарата; экипаж 273 чел,
«С.» прикрывал корабли флота при
перебазировании из Таллина в Крон­
штадт, поддерживал огнем артилле­
рии наши войска, ставил минные за­
граждения, участвовал в эвакуации
гарнизона военно-мор. базы Ханко
и защите Ленинграда. За боевые
заслуги присвоено гвардейское зва­
ние (1942), а все члены экипажа
награждены орденами и медалями.
3 февраля 1943 был переименован в
«Вице-адмирал Дрозд» в память о
погибшем командующем эскадрой
Краснознаменного Балт. флота. Бое­
вые традиции «С.» унаследовали но­
вый эсминец «С.» и большой проти­
володочный корабль «Вице-адмирал
Дрозд».
СТОП-АНКЕР—самый тяжелый из
вспомогательных
якорей
корабля
(около 0,5 массы станового якоря).
Как правило, отдается (бросается в
воду) со шлюпки, завозящей его на
нек-рое расстояние от судна, в по­
мощь становым якорям во время
шторма. Применяется также для
стягивания судий (корабля) с мели.

(стопер) — 1) снасть, один
конец к-рой закреплен за что-либо
неподвижное, а другой берется вре­
менно за снасть или цепь, чтобы
остановить ее движение. 2) Деталь,
служащая для закрепления частей
механизма в определ. положении.
СТОПОР

СТОПОР

РУЛЕВОЙ —

см. Рулевой

стопор.
СТОПОР

ЯКОРНЫЙ —

см.

Якор­

ный стопор.

числ, классов кораблей периода 1-й
и 2-й мировой войн. В ряде флотов
называются корветами и патрульны­
ми кораблями. Совр. С. к. стран
НАТО имеют
водоизмещение до
4000 т, скорость до 35 узлов (65 км/ч),
вооружены артиллерией (76—127-мм),
зенитными установками, реактивными
бомбометами, торпедными аппарата­
ми, могут иметь ракетное вооруже­
ние, аппаратуру поиска ПЛ и проти­
володочные вертолеты.
СТОЧНАЯ СИСТЕМА — санитарно­
бытовая система, предназначенная
для удаления воды за борт из
ванн, умывальников, бань, душевых,
прачечных, посудомоек. Из помеще­
ний, расположенных выше ватерли­
нии, вода удаляется за борт обычно
самотеком, а из помещений, лежа­
щих ниже ватерлинии,— насосами из
спец, сточных (сборных) цистерн.
СТОЯНКА КОРАБЛЕЙ (СУДОВ) —

оборудованный причалами и пирсами
участок побережья с установленными
на них швартовными устройствами,
а также рейд с поставленными на
нем швартовными бочками. Пред­
назначается для размещения кораб­
лей (судов) во время их пребывания
в пунктах постоянного или маневрен­
ного базирования в целях пополнения
запасов, ремонта и др.
СТОЯЧИЕ
ВОЛНЫ — колебания
уровня воды, возникающие под вли­
янием разности атм. давления, стонов
и нагонов воды и др. внешних воз­
действий на уровень моря. См. Сей­
ши.

ТАКЕЛАЖ — такелаж
(снасти), поддерживающие рангоут:
спереди — штаги, с боков — ванты,
с боков и сзади — фордуны и бак­
штаги. Каждая снасть в зависимости
от того, какой рангоут она поддер­
живает, принимает его название.
Напр., штаги, поддерживающие фокмачту, наз. фока-штагами; ванты,
поддерживающие
грот-брам-стень­
гу,— грот-брам-вантами.
СТОЯЧИЙ

СТОПОРКА —бензель,

наложенный
шкимушкой. Применяется, напр., для
крепления двух смежных лопарей у
талей или талрепов.
СТОРОЖЕВОЙ
КОРАБЛЬ — бое­
вой корабль, предназнач. для несе­
ния дозорной службы, охранения ко­
раблей (судов) от атак ПЛ, над­
водных кораблей, катеров и авиации
противника на переходе морем в
прибрежных районах и на открытых
рейдах. Один из наиболее много182

СТРАНЫ
СВЕТА (стороны гори­
зонта) — четыре гл. точки горизонта:

север (С или Л/), юг (ЛЭ или S),
восток (В или Е, О), запад (3 или
Ц7). Иногда С. с. наз. соответствую­
щие четверти горизонта.
СТРАТОСФЕРА — слой атмосферы,
лежащий над тропосферой от 8—
10 км в высоких широтах и от 16—
18 км вблизи экватора до 50—
55 км. Характеризуется возрастанием
температуры с высотой от —40 °C
(—80 °C) до температур, близких
к 0 °C, малой
турбулентностью,
ничтожным содержанием водяного
пара, повышенным в сравнении с ни­
же- и вышележащими слоями содер­
жанием озона,

СТРЕЛА

ГРУЗОВАЯ —см.

Грузо­

вая стрела.
СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ — стволь­
ное оружие для стрельбы пулями
или др. поражающими элементами.
По калибру различают оружие ма­
лого (до 6,5 мм), нормального (6,5—
9 мм) и крупного (от 9 до 14,5 мм)
калибра; по назначению — боевое,
пристрелочное, учебное, спортивное
и охотничье; по степени автоматиза­
ции — неавтоматическое (однозаряд­
ное, магазинное, барабанное), само­
зарядное
и
автоматическое;
по
количеству стволов — одноствольное,
двуствольное и многоствольное; по
конструктивным особенностям канала
ствола — нарезное и гладкоствольное;
по способу обслуживания в бою —
индивидуальное и групповое. В послевоен. период на вооружение Сов.
ВС поступили высоконадежные, ма­
логабаритные, легкие образцы авто­
матич. С. о.; пистолет ПМ, автоматы
АК, АКМ, самозарядный карабин
СКС, ручные пулеметы РПД, РПК,
единый пулемет ПК, самозарядная
снайперская винтовка СВД, зенитные
пулеметные установки и др.
СТРЕЛКОВЫЙ СПОРТ — вид спор­
та, включающий спортивную стрель­
бу из нарезного огнестр. и пневматич.
(пулевая),
гладкоствольного
(стендовая) оружия, а также из
лука.
СТРЕЛЬБА — ведение огня из разл.
видов оружия. Термином «С.> обоз­
начают также научную дисциплину,

разрабатывающую
теорию С., и
предмет обучения. Подразделяется
на боевую, учебную и спортивную.
Боевая С. проводится по мишеням
(целям) из штатного оружия штат­
ными боеприпасами. Ведется обыч­
но на завершающем этапе слажи­
вания подразделений (экипажей, ко­
раблей) на тактич. и летно-тактич.
учениях. Для боевой С. применяют­
ся, как правило, боеприпасы с бое­
выми зарядами. Особенности С. из
каждого вида оружия отражаются в
теории С., правилах стрельбы и на­
ставлениях. Понятие «С.» включает
подготовку
стрельбы,
пристрелку
(кроме стрелкового оружия, зенит­
ных управляемых ракет и зенитной
артиллерии) и С. на поражение це­
ли. На море ведется кор. и берего­
вой артиллерией, ракетами всех клас­
сов, торпедами.
СТРЕЛЬБА

СТРЕЛЬБА

пуле­
из нарезного огне­
пневматич. оружия.

СПОРТИВНАЯ —

вая стрельба
стрельного и

УЧЕБНАЯ —см.

Учеб­

ная стрельба.
СТРЕЛЬБИЩЕ — специально обору­
дованный участок местности, пред­
назнач. для обучения стрельбе из
стрелкового оружия и гранатометов.
Подразделяются на войсковые и
спортивные,

СТРИНГЕР — продольная непрерыв­
ная связь набора корабля (судна),
расположенная вдоль борта (борто­
вой С.), скулы (скуловой С.) или
днища (днищевой С.). Выполнен из
стальных листов и крепится перпен­
дикулярно обшивке. Придает корпу­
су корабля (судна) прочность и
жесткость.

СТРОЕВАЯ ПОДГОТОВКА — пред­
мет обучения в системе боевой под­
готовки, имеющий целью выработку
у военнослужащих строевой выправ­
ки, подтянутости и выносливости,
умения правильно и быстро выпол­
нять команды, строевые приемы с
оружием и без него, а также под­
готовить подразделения (части) к
слаженным действиям в различных
строях. Организуется и проводится
на основе Строевого устава. Занятия
по С. п. проводятся также при обу­
183

чении военнообязанных и в системе
начальной воен, подготовки.

движения С. ш, регламентируется
Строевым уставом.

СТРОЕВОЙ
СМОТР — проверка
воинского подразделения, части (ко­
рабля) в целях определения степени
одиночной строевой выучки личного
состава и строевого слаживания под­
разделений. Порядок проведения С. с.
определяется Строевым и Корабель­
ным уставами, указаниями началь­
ников, проводящих смотр.

СТРОИТЕЛЬНАЯ МЕХАНИКА КО­
РАБЛЯ — научная
дисциплина,

СТРОЕВОЙ

УСТАВ

ВС

СССР —

официальный документ, определяю­
щий строевые приемы без оружия,
с оружием и при отдании воинской
чести; строи подразделений и частей
в пешем порядке и на машинах; по­
рядок проведения строевого смотра;
положение Боевого Знамени в строю,
порядок его выноса и относа; обя­
занности военнослужащих перед по­
строением и в строю; приемы дейст­
вий и способы передвижения на по­
ле боя и др. Действующий устав
введен в 1975.
СТРОЕВОЙ ШАГ — применяется
при прохождении воинских подраз­
делений (частей) торжеств, маршем,
отдании воинской чести в движении,
подходе военнослужащих к началь­
нику и отходе от него, выходе из
строя и возвращении в строй, а так­
же на строевых занятиях. Порядок

184.

изучающая методы расчетов проч­
ности
и
жесткости
корпуса
корабля и его частей.
С. м. к.
определяет усилия, действующие на
корабль в процессе его службы,
возникающие напряжения при этом,
изменение форм (деформацию) в кон­
струкциях и их допустимую вели­
чину.
СТРОИТЕЛЬСТВО
ВООРУЖЕН­
НЫХ СИЛ — система взаимосвязан­

ных мероприятий по созданию, под­
готовке и укреплению ВС гос-ва,
важнейшая составная часть воен,
строительства. Определяется прежде
всего характером социально-политич. строя гос-ва, его политикой,
экономикой и воен, доктриной. Строи­
тельство Сов. ВС осуществляется пу­
тем планомерного гармоничного раз­
вития их видов, родов войск (сил)
с учетом требований, вытекающих из
характера возможной войны, дости­
жений науки и техники. Особое вни­
мание обращается на те силы и
средства, к-рые в наибольшей степе­
ни обеспечивают боевую мощь ар­
мии и флота. Важное место в
строительстве Сов. ВС принадлежит
партийно-политич. работе, охваты-

I

КОЛОННЫ

ITT
1~Й

Й

• ж

й
й
Л гг й й й й
Ьй й й й й
^й й f й й

2-й

1 1
А• •
1 •

А•
•

З-Й
*

a

Строй кораблей:
а — пеленга; б — фронта; в — кильватера; а — уступа; б-г-сложные строи: I — строй кли­
на, II — строй сложного фронта 111 — сложный кильватер; а — угол строя

вающей все области их жизни и
деятельности. Строительство военномор. сил — составная часть С. ВС.
В СССР строительство ВМФ осу­
ществляется в пределах, обеспечи­
вающих надежную оборону страны.
Основными его направлениями яв­
ляются развитие всех родов сил, их
организационных форм и технич. ос­
нащения, а также базирования сил

флота с учетом требований совр.
войны, и подготовка кадров, способ­
ных владеть этой техникой.
СТРОЙ — предусмотренное
уставом
размещение военнослужащих, под­
разделений и частей для их совме­
стных действий. Различают строи
развернутые, походные, разомкнутые
и сомкнутые. Развернутый С. при­

185

меняется для проведения проверок,
расчетов, смотров, парадов и др.; по­
ходный— для совместного движения
подразделений и частей; разомкну­
тый и сомкнутый строи отличаются
интервалом между военнослужащими.
СТРОЙ КОРАБЛЕЙ — установлен­
ное расположение кораблей относи­
тельно друг друга при совместном
плавании и боевом маневрировании.
Различают: строй кильватера (про­
стого и сложного), строй пеленга,
строй уступа, строй фронта (просто­
го и сложного), строй клина, строй
обратного клина. С. к. характери­
зуется глубиной и шириной строя,
углом равнения и дистанцией меж­
ду кораблями.
СТРОП — грузозахватное приспособ­
ление для штучных грузов, навеши­
ваемое на гак грузоподъемной ма­
шины.

тонкая снасть, сплетен­
ная в виде кольца.
СТРОПКА —

СТРУГ — русское речное и озерное
плоскодонное парусно-гребное судно
11 — 18 вв. с одинаково острым но­
сом и кормой. Длина до 45 м, шири­
на 4—10 м, 6—20 весел, прямоуголь­
ный парус, используемый при попут­
ном ветре, некоторые — прерывистую
палубу, каюту. Название С. употреб­
лялось на Волге и Дону.
СТЯГ — древнерусское название во­
инского знамени. Представлял собой
шест с укрепленным на нем к.-л.
предметом (пучком конских волос,
клином яркой ткани и др.), хорошо
видимым издали. Служил сигналом
для сбора ("построения) воинов пе­
ред началом похода
(сражения):
С конца 15 в. в России вместо сло­
ва «С.» стало употребляться слово
«знамя».

СУБЛИТОРАЛЬ — зона
морского
дна, примыкающая к континенталь­
ному шельфу, Простирается от наинизшего уровня отлива до края
шельфа (глубины 200 м). Для вод
С. характерен широкий диапазон ко­
лебаний темп-ры и солености. С. на­
селена богатейшей флорой и фау­
ной; является наиболее продуктивной
зоной океана.

186

служебное под
чинение нижестоящих органов вы­
шестоящим, а также младших стар­
шим; в более широком смысле —
исполнение правил служебной, в т. ч.
воинской дисциплины во взаимоот­
ношениях между разл. по своему
служебному положению и званию ли­
цами.
СУБОРДИНАЦИЯ —

СУДА
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬ­
НОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ — суда для

оказания помощи терпящим бедствие
ПЛ, надводным кораблям, летат.
аппаратам и спасения их экипажей,
а также для выполнения судоподъем­
ных и водолазных работ. К С. s.с. о. относятся спасательные, проти­
вопожарные,
водолазные и судо­
подъемные суда (катера), спаса­
тельные буксиры (см. Спасательное
судно). С 1979 С. а.-с. о. в сов.
ВМФ назыв. суда поисково-спаса­
тельного обеспечения,
СУДА ВОЕННЫЕ — 1) суда обес
печения, зачисленные в состав ВМФ,
носящие флаг вспомогательных су­
дов либо флаг аварийно-спасатель­
ных судов ВМФ (в ВМФ СССР и в
ряде др. стран) или гос.
флаг,
укомплектованные
военной, граж­
данской или смешанной командой во
главе с командиром (офицером) или
капитаном и предназначенные для
снабжения и обслуживания кораблей
в пунктах базирования и в море.
2) Собират. наименование, при­
менявшееся в 19 в. ко всем кораб­
лям и судам, входящим в состав
ВМФ.
СУДА МЕДИЦИНСКОГО ОБЕСПЕ­
ЧЕНИЯ, РАДИАЦИОННОЙ БЕЗО­
ПАСНОСТИ И ХИМИЧЕСКОЙ ЗА­
ЩИТЫ — суда обеспечения ВМС,

предназнач. для медицинского об­
служивания личного состава, дезак­
тивации, дегазации и дезинфекции
кораблей в море и в пунктах ба­
зирования, ведения дозиметрич. конт­
роля, радиационной и химич. развед­
ки. К ним относятся: госпитальные,
дегазационные
суда,
санитарные
транспорты,
суда
радиационного
контроля и химич. разведки. См. Госпитальное судно.
СУДА НАВИГАЦИОННОГО И ГИД­
РОГРАФИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕ­
НИЯ — суда, предназнач. для гид-

рографич., геофизич. и гидрометеорологич. исследований в океанах и
морях и навигационно-гидрографич.
и гидрометеорологич. обеспечения
кораблей в море. К ним относятся:
океанография.
исследовательские
суда, гидрометеорологич. и гидро­
графия. суда и катера, плавуяие
маяки.
СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БАЗИРО­
ВАНИЯ
КОРАБЛЕЙ
И
ОБОРУ­
ДОВАНИЯ ТЕАТРА — суда, пред-

назная. для буксировки, проводки
кораблей и судов в ледовых усло­
виях, обеспеяения их электроэнерги­
ей, котельной водой и паром, а
также служебной связью при сто­
янке в пунктах маневренного бази­
рования, для прокладки, ремонта и
подъема кабелей в море (океане),
дноуглубительных работ, постанов­
ки и съемки рейдового оборудова­
ния. К судам обеспеяения базирова­
ния относятся также ледоколы, бук­
сиры, мор. дноуглубительные снаря­
ды, килекторы, кабельные, брандвах­
тенные суда, суда энергетия. обеспе­
яения и связи.
СУДА
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БОЕВОЙ
ПОДГОТОВКИ
И
ИСПЫТАНИЙ
ОРУЖИЯ
И ТЕХНИКИ — суда,

предназнач. для обеспечения учебной
практики курсантов военно-мор. учи­
лищ. обеспечения ракетных, арт. и
торпедных стрельб, минных постано­
вок, торпедометания и бомбометания.
К ним относятся: учебные суда, судамишени, опытовые суда, катера-торпедоловы и др.
СУДА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕ­
ЧЕНИЯ — суда, предназнач. для

ремонта кораблей, оружия и технич.
средств в пунктах маневренного ба­
зирования, замера физич. полей ко­
раблей и судов и их размагничива­
ния, приготовления воды высокой
чистоты и т. п. К С. т. о. относятся
плавучие судоремонтные заводы и
мастерские, самоходные плавучие до­
ки, суда контроля физич. полей, раз­
магничивания и др.
СУДА СНАБЖЕНИЯ КОРАБЛЕЙ
В МОРЕ — вспомогательные суда

ВМФ (ВМС) спец, постройки для
транспортирования и передачи в мо­
ре материально-технич. средств и бое­

запаса на боевые корабли в целях
поддержания их боеспособности в
отдаленных районах моря (океана).
СУДНО — плавучее сооружение для
выполнения хозяйственных, воен, за­
дач, научных исследований, водного
спорта и др. Классифицируются по
назначению (транспортные, промыс­
ловые, военные, административно­
служебные, обслуживания и т. д.).
Отдельную группу составляют спор­
тивные суда. По району плавания
делятся на мор., внутреннего, сме­
шанного и ледового плавания. Име­
ют ряд других классификационных
признаков — по конструкции, прин­
ципу движения, движителю, энерге­
тической установке и т. д.

СУДНО
ВНУТРЕННЕГО
ПЛА
ВАН ИЯ — судно для выполнения

возложенных на него задач на озе­
рах, реках и каналах.
СУДНО
НИЯ —

ДАЛЬНЕГО

ПЛАВА­

судно, освидетельствованное
Регистром, с выдачей
документа,
дающего в СССР право на удале­
ние от побережья более чем на
100 миль (185 км). С. д. п. долж­
но иметь определенное оборудова­
ние, соответствующие гл. размере­
ния, спасательные средства, резерв­
ные механизмы и т. п.
СУДНО-ЛОВУШКА — боевой ко­
рабль, замаскированный под торго­
вое или промысловое судно, имеющий
задачу уничтожения ПЛ. Широко ис­
пользовались в годы 1-й мировой
войны. Во 2-й мировой войне не
имели успеха и перестали исполь­
зоваться в 1943.

СУДНО
РЕЧНОЕ — суда различ­
ного назначения для плавания по ре­
кам и озерам. Ограничения района
плавания позволяют иметь на С. р.
сокращенный состав средств для
борьбы за непотопляемость, умень­
шенную высоту борта. Имеют, как
правило, малую осадку. В наст, вре­
мя используются более совершенные
суда типа «река-море».
СУДНО
СПЕЦИАЛЬНОГО
НА­
ЗНАЧЕНИЯ — общее название су­

дов, предназнач. для выполнения
строго определенных работ или за­
187

дач, К С. с. н. обычно относят бук­
сиры, ледоколы, спасательные, по­
жарные, исследовательские, экспеди­
ционные и другие суда (см. Суда
обеспечения базирования кораблей и
оборудования театра; Суда навига­
ционного и гидрографического обес­
печения; Суда аварийно-спасатель­
ного обеспечения.
СУДОВАЯ
(КОРАБЕЛЬНАЯ) НУ­
МЕРАЦИЯ КАРТ — нумерация для

облегчения и ускорения подбора карт.
Каждой карте на корабле (судне)
присваивается свой номер,
к-рый
проставляется цветным карандашом
на обратной стороне карты в пра­
вом углу.
СУДОВАЯ РОЛЬ — список, содер­
жащий фамилии, имена и отчества
лиц, составляющих экипаж, занимае­
мые ими должности, время назначе­
ния на судно. Является одним из
судовых документов, предъявляемых
капитаном при досмотре судна пор­
товыми властями. Называется также
командным списком.

СУДОВОЕ ВРЕМЯ —

см. Время су­

довое.
СУДОВОЙ

ЖУРНАЛ

—

см. Вах­

произведенном Регистром СССР об­
мере судна и его валовой и чистой
вместимости; о грузовой марке; на
судовую радиостанцию; на годность
к плаванию и др. Для пассажирских
судов, кроме того, свидетельство о
безопасности, удостоверяющее, что
судно по своей конструкции может
перевозить пассажиров и оборудова­
но спасат. средствами.
СУДОВЫЕ
СИГНАЛЫ — услов
ные звуковые (акустические) и све­
товые (визуальные) сигналы, преду­
смотренные Международными пра­
вилами предупреждения столкнове­
ний судов в море (МППСС-72). По­
даются в хорошую видимость, когда
суда находятся на виду друг у дру­
га (сигналы маневрирования: пово­
рот вправо, влево, дача заднего хо­
да, обозначение обгона) и в усло­
виях огранич. видимости (туманные
сигналы: с целью предупреждения
встречных судов о своем движении,
вынужденном ограничении в манев­
рировании или потере возможности
управляться, стоянке на якоре или
нахождении на мели и др.). Для
подачи этих сигналов суда должны
быть снабжены свистком, колоколом
или гонгом и спец, сигнальными фо­
нарями направленного действия.

тенный журнал.
СУДОВОЙ

НОМЕР

ШЛЮПКИ

—

см. Шлюпка.
СУДОВОЙ ход — водное прост­
ранство на внутр, судоходном пути,
предназнач. для движения судов и
обозначаемое на местности или карте.
СУДОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ — раз­
личные документы, подтверждающие
принадлежность, мореходность суд­
на, его соответствие требованиям бе­
зопасности плавания, судовая роль
и др. документы (сертификаты),
удостоверяющие качество и исправ­
ность грузовых, спасат. средств,
электрооборудования,
санитарный
патент об отсутствии эпидемических
заболеваний и т. п., а также жур­
налы: судовой, машинный, радиоте­
леграфный. В СССР основными С. д.
являются документы (свидетельст­
ва), выдаваемые Регистром СССР:
на право плавания под флагом Со­
ветского
Союза;
мерительное — о
188

СУДОПОДЪЕМ — 1) подъем на
слипе судов при периодич. осмотрах
и ремонтах их подводной части.
2) См. Судоподъемные работы.

СУДОПОДЪЕМНЫЕ

РАБОТЫ

-

комплекс работ по подъему зато­
нувших кораблей, судов и др. пла­
вучих сооружений, а также упавших
в море самолетов. В СССР прово­
дятся поисково-спасательной служ­
бой ВМФ, ведущей свою историю
с ЭПРОНа.
СУДОСТРОЕНИЕ

ВОЕННОЕ

—

см. Кораблестроение.
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ

ЗАВОД —

промышленное предприятие, изготов­
ляющее
комплектующие
изделия
корабля (судна) — устройства, обо­
рудование, механизмы — и форми­
рующее его корпус. Выполняет весь
комплекс работ (в отличие от вер­
фи) по созданию корабля (судна).

СУДОХОДСТВО — движение судов
по водным путям —рекам, каналам,
озерам и морям, каждому из к-рых
присущ свой тип эксплуатации судов,

СУЛОЙ — волнение на море, при
к-ром движение частиц подобно
движению на поверхности кипящей
воды. Возникает при сильных вет­
рах, дующих против хорошо выра­
женных мор. течений; наблюдается
в проливах и устьях рек. Волны
крутые, в нек-рых районах достига­
ют высоты 4 м и опасны для пла­
вания небольших судов.
СУМЕРКИ — промежуток времени
от момента видимого захода верх­
него края Солнца до момента на­
ступления полной темноты (вечер­
ние С.) или от момента прекраще­
ния полной темноты до видимого
восхода Солнца (утренние С.). С.
делятся на гражданские, навигац. и
астрономии. Гражданскими вечерни­
ми С. называется промежуток вре­
мени от момента видимого захода
Солнца до снижения его центра под
горизонтом до 6°. Навигац. вечер­
ними С. наз. промежуток времени
от момента видимого захода Солнца
до снижения его центра под гори­
зонтом до 12°. Астрономии, вечерни­
ми С. наз. промежуток времени от
момента видимого захода Солнца до
снижения его центра под горизон­
том до 18°.

СУТКИ — единица времени, равная
24 ч. Различают С. звездные (пе­
риод обращения Земли вокруг сво­
ей оси относительно звезд) и солнеч­
ные (период обращения Земли от­
носительно
Солнца).
24 ч. ср.
солнечного времени = 24 ч 3 мин
56,555 с звездного времени.
МОРСКИЕ
(уст.) - 24часовой промежуток времени, счи­
тавшийся прежде на флоте от по­
лудня до полудня. В настоящее вре­
мя термин не употребляется.

стоянии наиболее ответств. механиз­
мов и происшествиях за ночь. Пред­
ставляется ежедневно старшим по­
мощником командиру корабля до
подъема флага.
СУТОЧНАЯ ДАЧА
(сутодача) —
количество продовольствия, положен­
ного по установл. нормам для пи­
тания одного военнослужащего в
сутки. Для корабля (подразделения)
С. д. исчисляется на списочный со­
став военнослужащих.

СУТОЧНЫЙ
НАРЯД — часть эки­
пажа корабля, назнач. на текущие
сутки для несения службы кора­
бельных нарядов,

СУДНО
(сухо­
груз) — судно для перевозки сухих
грузов (зерно, руда, уголь), а также
жидких грузов в таре. С. с. могут
быть
рефрижераторными
судами.
С. с. наиболее универсальные грузо­
вые суда. Важнейшими характери­
стиками С. с. являются: объем его
трюмов, габариты люков и характе­
ристики грузового устройства. Наибо­
лее перспективными С. с. являются
контейнеровозы и ролкеры.
СУХОГРУЗНОЕ

СУХОЙ
док — док,
представ­
ляющий собой бетонированную каме­
ру, расположенную ниже уровня во­
ды. Герметизация осуществляется ба­
топортом. Дно дока является ста­
пелем. Длина С. д. 400 м и более,
ширина до 50 м.
ВЕСЛА» — команда, по­
даваемая на шлюпках. По этой ко­
манде гребцы вынимают лопасти из
воды и выравнивают их параллель­
но воде, а сами весла устанавлива­
ют перпендикулярно диаметральной
плоскости шлюпки.
«СУШИ

СУТКИ

СУТОЧНАЯ
ВЕДОМОСТЬ
СО­
СТОЯНИЯ
КОРАБЛЯ — корабель­

ный документ, содержащий сведе­
ния о личном составе корабля по
списку и в наличии, о числе лиц,
состоящих на пищевом довольствии,
о наличии запасов на корабле, о со­

СУЭЦКИЙ
КАНАЛ — судоходный
бесшлюзовой мор. канал на северовостоке Арабской Республики Египет,
соединяющий Средиземное и Крас­
ное моря. Длина 161 км, минималь­
ная ширина 120 м, глубина на фар­
ватере 16,2 м. Судоходство круглосу­
точное, скорость 13—14 км/ч. Обес­
печивает проход судов и кораблей
водоизмещением до 150 тыс. т. Яв­
ляется международным каналом. От­
крыт в 1869.

189

СХОДНИ — устройство для входа
на корабль (судно), стоящий у при­
чала (пирса). Обычно состоит из
двух дюралюминиевых балок, сое­
диненных распорками, к-рые накры­
ты дощатым настилом. Имеет съем­
ное леерное ограждение,-

СЧИСЛЕНИЕ — непрерывный учет
фактич. перемещения корабля (суд­
на), летат. аппарата под воздействи­
ем собственных движителей и внеш,
факторов (течения, ветра, волнения
и др.). Различают графич. и пись­
менное (простое и составное). Осу­
ществляется в целях определения
места корабля или летат. аппарата,
обеспечения безопасности плавания
(полетов), использования оружия
и др. На кораблях или летат. аппа­
ратах ведется автоматически (с по­
мощью автопрокладчика) или вруч­
ную
штурманом,
на
основании
расчетов.

выражение,
употребляемое в отношении уволь­

«СЪЕЗД НА БЕРЕГ» —

нения на берег офицеров и мичма
нов корабля (при его стоянке на
якоре или бочке).
СЪЕМКА С ЯКОРЯ —действия лич­
ного состава и маневр кораблем при
выбирании якоря, его подъема и
крепления на корабле. Экстренная
С. с я. может быть выполнена пу­
тем отдачи за борт всей якорной це­
пи для ускорения начала движения
корабля.

СЪЕМНЫЕ
ЛИСТЫ — листы па­
лубы (переборки или прочного кор­
пуса ПЛ) корабля, устанавливаемые
на разъемных соединениях (болтах,
шпильках) и закрывающие отверстия
для погрузки негабаритных часто
меняемых механизмов (оборудова­
ния) корабля. По кромке отверстия
в районе установки С. л. палуба име­
ет утолщенные (усиленные) листы,
подкрепленные набором. Наиболее
часто С. л. ставятся в районе меха­
низмов, заменяемых агрегатным спо­
собом.

расходные средства и др.), предус­
мотренные табелем к штату корабля
(воинской части). Включают как
штатные, так и дополнит, средства.
Расходные средства
(боеприпасы,
топливо, продовольствие, материалы
и др.) включаются в табель со
ссылкой на соответствующие нормы
снабжения и комплекты.
ТАБЛИЦЫ
КИЕ — раздел

«Т»—буквенное обозначение горло­
вин (дверей, люков) надводных ко­
раблей, расположенных выше первой
непрерывной палубы, проходящей над
ватерлинией, и не вошедших в груп­
пы горловин с буквами «5» и <гЗ».
Они задраиваются лишь по трево­
гам. Во время тревог и боевой го­
товности приказание об отдраивании
может исходить из гл. командного
пункта (ГКП) или КП командира
электромеханич. боевой части.
ТАБАНИТЬ — грести в обратную
сторону, чтобы дать шлюпке задний
ход или сделать разворот.

ТАБЕЛЬ
ПОСТАМ — один из до­
кументов, регламентирующих органи­
зацию и несение службы караулом.
В Т. п. часовому указываются:
объекты охраны и обороны на каж­
дом посту; обязанности с учетом осо­
бенностей поста и конкретных усло­
вий несения на нем службы; время,
в течение к-рого разрешается вести
наблюдение с вышки; расстояния,
ближе к-рых запрещается допускать
к посту посторонних лиц; действия
в случае нападения на пост, на со­
седние посты и в случае пожара на
посту; в каких случаях разрешается
применять оружие. Табели дежур­
ных и вахтенных постов корабля
разрабатывает командир
корабля
(для однотипных кораблей — штаб
соединения), утверждает их коман­
дир соединения.
ТАБЕЛЬНЫЕ
СРЕДСТВА — ма­
териальные средства (воен, техника,

АСТРОНОМИЧЕС­

мореходных таблиц,
в к-ром даются общие поправки вы­
сот звезд и планет (на наклонение
горизонта,
рефракцию, параллакс,
темп-ру и давление воздуха, полу­
диаметр Солнца и Луны), а также
таблицы приведения измеренных вы­
сот к одному зениту (одному мо.
менту), поправок близмеридиональных высот и временных пределов для
их наблюдения, азимутов видимого
восхода и захода Солнца и др.
ТАБЛИЦЫ
ДЕВИАЦИИ — табли­
цы, составляемые на корабле для
каждого магнитного компаса, в
к-рых указывается остаточная девиа­
ция на разл. компасных курсах суд­
на (через 10°), учитываемая при
прокладке курса.

ТАБЛИЦЫ

НАВИГАЦИОННЫЕ -

раздел мореходных таблиц, в к-ром
приводятся данные, необходимые для
быстрых расчетов при ведении про­
кладки, определении места корабля
и выполнении задач маневрирования.
ТАБЛИЦЫ

НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ

корабля — заранее
вычисленные
данные, сведенные в табличную фор­
му, удобную для быстрого принятия
решения по восстановлению нарушен­
ной остойчивости корабля, ликвида­
ции крена и дифферента поврежден­
ного корабля. В Т. н. указаны объем
каждого водонепроницаемого отсе­
ка, величины изменения остойчивости
и осадки, крена и дифферента кораб­
ля при их затоплении. Это позволя­
ет определить результат, к-рый мож­
но ожидать от затопления одного
или группы водонепроницаемых от­
секов. Для восстановления остойчи­
вости и спрямления поврежденного
корабля на нем на основании дан­
ных Т. н. производится перераспре­
деление жидких грузов (запасов во191

ды, топлива, масла) путем перекач­
ки их из одних отсеков в другие. Ес­
ли этих мер окажется недостаточно,
то с помощью Т. н. производится
выбор отсеков, подлежащих допол­
нит. затоплению или осушению. На
совр. крупных кораблях данные
Т. н. могут закладываться в про­
грамму специализированных ЭВМ,
к-рые в случае необходимости быст­
ро выдадут требуемые рекомендации.
Простейшие Т. н. впервые были пред­
ложены в конце 19 в. адмиралом
С. О. Макаровым.
ТАБЛИЦЫ
ПРИЛИВОВ — нави­
гационные
пособия,
содержащие
предвычисленные данные о приливах
и приливных течениях.
ТАБЛИЦЫ
СТРЕЛЬБЫ — сбор­
ник исчисленных данных, необходи­
мых для определения установок при­
цельных приспособлений при стрельбе
(пусков ракет) по определенной цели
в зависимости от дальности до нее
и др. условий, применительно к лю­
бым боеприпасам конкретного образ­
ца оружия (системы). Разрабатыва­
ются для разл. видов оружия.
В ВМФ для стрельбы кор. артилле­
рии по мор. целям используются
Т, с. на море, к-рые кроме указанных
данных содержат поправки на ход
корабля, цели и др.
ТАБЛИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СТРЕЛЬ­
БЫ — совокупность заранее зафик­

сированных условий, для к-рых рас­
считываются таблицы стрельбы. Со­
ответствуют
среднестатистическим
значениям всех параметров и харак­
теристик оружия, боеприпасов и ус­
ловий, от к-рых зависит дальность
и точность стрельбы. Т. у. с. делят­
ся на метеорология., топогеодезич, и
баллистические.
— 1) сигнальный щит или
контрольная доска для отображения
разл. способами (с помощью свето­
вых сигналов, цифр, букв, графиков,
символов и др.) информации о со­
стоянии контролируемых объектов,
технология, процесса и т. п. (напр.,
ход
предстартовой
подготовки).
2) Устройство (обычно световое) для
всякого рода справок и объявлений
на транспорте, стадионах, в рекла­
ме и т. д.
ТАБЛО

192

ТАЙНА

ВОЕННАЯ —

см.

Военная

тайна.
ТАЙНА

ГОСУДАРСТВЕННАЯ

—

сведения воен., экономия., политич. и
иного характера, имеющие важное
гос. значение и специально охраняе­
мые гос-вом. По сов. законодатель­
ству передача, а равно хищение или
собирание в целях передачи иностр,
гос-ву сведений, составляющих Т. г.,
совершенные гражданином СССР,
квалифицируются и караются как
измена Родине в форме шпионажа,
а иностранцем—как шпионаж.
ТАЙФУН — местное название тропич. циклонов, возникающих в зап.
части Тихого ок. (район Южно-Ки­
тайского моря, Филиппинских о-вов)
и прилегающей акватории океана до
о. Гуам. Путь Т. идет к берегам
Индокитая, Китая и Кореи, а под
широтой около 20—25° поворачива­
ет к северо-востоку, через южные
Япон. о-ва, иногда достигая Примор­
ского края и даже Камчатки. Мак­
симум повторяемости летом и осе­
нью. Ср. годовое число их ок. 30.
Давление в центре Т. снижается до
98—93 кПа и ниже, диаметр 180—
550 км, скорость перемещения от
10—20 км/ч (в тропиках) до 30—
100 км/ч (в более высоких широ­
тах).
Сопровождаются
ливнями,
грозами, ураганными ветрами. В при­
брежных районах приводят к катастрофич. разрушениям, наводне­
ниям; на море создают опасность для
кораблей и судов.
«ТАК
ДЕРЖАТЬ» — команда, да­
ваемая рулевому, по к-рой он обя­
зан держать корабль на том курсе,
на к-ром он лежит в момент отдачи
приказания.

ТАКЕЛАЖ — общее название сна­
стей (цепей, тросов, канатов, лопа­
рей) на корабле (судне), используе­
мых для крепления рангоута, поста­
новки и уборки парусов, управления
ими, грузовых операций, подъема
сигналов и пр. Подразделяется на
стоячий такелаж и бегучий такелаж.
Выполняется из тросов (раститель­
ных, стальных, синтетических) и це­
пей. На совр. гоночных яхтах стоя­
чий Т. часто выполняется из сталь­
ных лент.

01Г ч

Эскадренный миноносец <Новнк>

Крейсер «Очаков»

Броненосец «Потемкин»

Ракетный катер

Гвардейский речной монитор «Свердлов:

Сетевой заградитель

Миноносец «Стерегущий»

Сторожевой корабль

Торпедный катер

41

ts

» • ♦ ♦ » • шинпия—wir. -J J

Морской тральщик

Т ранспортное

Трирема

/

Учебное парусное судно

Подводная лодка типа «Щ»

ТАКЕЛАЖНАЯ — мастерская для
изготовления и ремонта такелажа.
Может располагаться как на ко­
рабле, так и на берегу.

ТАКЕЛАЖНЫЕ
РАБОТЫ — ус­
тановка и тяга стоячего и проводка
бегучего такелажа, работы по под­
держанию в порядке всего такелажа
судна и вообще все работы, связан­
ные с тросами (напр., изготовление
сплесней, огонов, кранцев, плетение
матов, вязка узлов) При Т. р. упот­
ребляется специальный такелажный
инструмент.
ТАКЕЛАЖНЫЙ

ИНСТРУМЕНТ —

специальный инструмент для выпол­
нения такелажных работ. Основные
из них: мушкель, свайка, драек, ло­
патка, берда, трепало и нек-рые др.
инструменты.

блок с двумя
посаженными на разных

ТАКЕЛЬ-БЛОК —

шкивами,
осях.

военно-морского
флота — составная часть военноморского искусства. Изучает и раз­
рабатывает способы подготовки и
ведения мор. боя разнородными си­
лами, действия соединений, групп и
подразделений сил флота в ходе об­
щевойскового боя, ведущегося на
приморских направлениях. Включает
тактику родов сил — ПЛ, мор. авиа­
ции, надводных кораблей, береговых
ракетно-арт. войск и мор. пехоты. Т.
каждого рода сил разрабатывается
на основе общих для них положений
Т. ВМФ, исходя из предназначения,
классов кораблей и применяемого ору­
жия. В Т. ПЛ разработаны способы
действий одиночных ПЛ, действий в
составе завес ПЛ и тактич. групп.
В Т. надводных кораблей осн. место
занимает разработка способов веде­
ния мор. боя в составе групп разл.
назначения. В Т. мор.
авиации
важное значение имеют действия про­
тив надводных сил ударными и обес­
печивающими группами ракетоносцев
(штурмовиков) и самолетов спец,
назначения, а также против ПЛ са­
мостоятельно и во взаимодействии
с противолодочными кораблями. В Т.
береговых ракетно-арт. войск разра­
батываются способы нанесения наи­
более эффективных ударов по бое­
ТАКТИКА

8 6-210

вым кораблям противника, его де­
сантным силам во взаимодействии
с сухопутными войсками. В Т. мор.
пехоты основное внимание сосредо­
точивается на ее действиях при вы­
садке мор. десантов.
ТАКТИКА

ПАРОВОГО

ФЛОТА

(ист.)—теория и практика подго­
товки и ведения боевых действий на
море кораблями (соединениями ко­
раблей). Зародилась в Крымскую
войну
1853—56.
Основоположник
Т.
п.
ф.
в
России — адмирал
Г. И. Бутаков. Дальнейшее развитие
получила
в
трудах
адмирала
С. О. Макарова и названа им мор.
тактикой. Предусматривала правила
подготовки и ведения мор. боя, ма­
неврирования (эволюции) кораблей
для
оптимального
использования
своего оружия (арт., торпедного,
минного) и мероприятия по сниже­
нию эффективности действий против­
ника.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАН­
НЫЕ
(ТТД), ХАРАКТЕРИСТИКИ
(ТТХ), ЭЛЕМЕНТЫ (ТТЭ) — упо­

рядоченная по определ. замыслу со­
вокупность количеств, характеристик
образца (комплекса) воен, техники,
раскрывающих его свойства (боевые
возможности). Термин «ТТД» при­
меняется, как правило, для оценки
свойств (возможностей) пилотируе­
мых летат. аппаратов (самолетов,
вертолетов).
Для
др.
образцов
(комплексов) воен, техники обычно
используется термин «ТТХ» (огнест­
рельное и ракетное оружие, боепри­
пасы, РЛС и др.) или «ТТЭ» (над­
водные и подводные корабли).. Соотав ТТД, ТТХ и ТТЭ определяется
осн. назначением образца, комплекса
(разведка, управление, воздействие
на противника, движение). Наиболее
общие ТТЭ надводных кораблей и
ПЛ — водоизмещение, надводная и
подводная скорость, дальность плава­
ния, предельная глубина погружения,
автономность, тип энергоустановки,
состав вооружения.
ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ

(иностр.)—часть ВВС во мн. капиталистич. странах, предназначенная
для ведения боевых действий само­
стоятельно или совместно с сухопут­
ными войсками и ВМС. На вооруже­
193

нии Т. а. состоят тактич. истребите­
ли,
истребители-бомбардировщики,
штурмовики, истребители ПВО, разведыват.
и
военно-транспортные
самолеты, вертолеты. По взглядам
воен, командования осн. капиталистич. гос-в Т, а. является гл, ударной
силой ВВС,
ТАКТИЧЕСКАЯ ГРУППА КОРАБ­
ЛЕЙ — временное
формирование

из неск. кораблей одного или разл,
классов, создаваемое на период вы­
полнения боевой задачи. Из надвод­
ных кораблей создаются корабельные
поисково-ударные группы, корабель­
ные ударные группы, из ПЛ — так­
тич. группы ПЛ.
ТАКТИЧЕСКАЯ
ЕДИНИЦА — от­
дельный корабль (самолет) или груп­
па кораблей четвертого ранга (часть
к.-л. рода сил ВМФ), способных са­
мостоятельно решить определенную
боевую задачу в конкретных усло­
виях обстановки.
ТАКТИЧЕСКИЙ
РАДИУС
ДЕЙ­
СТВИЯ СИЛ—-см. Радиус действия.

ТАКТИЧЕСКИЙ
ФОРМУЛЯР КО­
РАБЛЯ — документ,
отражающий

состояние тактико-технических эле­
ментов корабля и осн. данные о его
службе. Ведется командирами на
всех кораблях ВМФ с момента вступ­
ления в строй и до исключения из
состава флота. В Т. ф. к. записы­
ваются главные размерения, водоиз­
мещение, комплектация, маневренные
качества и мореходность корабля, све­
дения об оружии, механизмах, си­
стемах, устройствах, сведения о пла­
вании, ремонтах, модернизациях, об
изменении его характеристик, а так­
же о том, кто командовал кораблем.
При исключении корабля из состава
флота Т. ф. к. сдается в архив, где
хранится вечно.
ТАКТИЧЕСКОЕ

см.
Соединение
флота.

СОЕДИНЕНИЕ —

военно-морского

ТАКТИЧЕСКОЕ
ЯДЕРНОЕ
ОРУ­
ЖИЕ — ядерное оружие, предна-

знач. для поражения целей, находя­
щихся в тактич. и оперативной глу­
бине расположения войск (сил фло­
194

та) противника (в армиях гос-в Вар­
шавского Договора — только в так­
тич. глубине). Состоит на вооруже­
нии родов войск (сил) сухопутных
войск, авиации и флота. В США
и др. странах НАТО к Т, я. о. от­
носят наземные, авиационные и кор.
ракетные комплексы разл. классов с
дальностью действия до 1000 км,
ракеты к-рых имеют ядерную бое­
вую часть; самолеты и вертолеты
тактич. авиации с ядерными боепри­
пасами на борту; торпедные комп­
лексы, реактивные бомбометы и арт,
орудия, стреляющие ядерными бое­
припасами; ядерные мины (фугасы).
Мощность
ядерных
боеприпасов
Т. я. о. до неск. сотен килотонн.
Рассматривается
воен, идеологами
империализма как средство ведения
т. н. «ограниченных» ядерных войн.
— приспособление для подъе­
ма тяжестей, состоящее из двух бло­
ков (подвижного и неподвижного) и
основанного в их шкивах троса. По
числу шкивов в обоих блоках раз­
деляются на двух-, трех-, четырех-,
шести-, восьми-, десяти- и двенадца­
тишкивные. Каждый шкив в подтя­
гивающемся блоке дает выигрыш
в силе в два раза. Т. имеют на су­
дах разнообразное применение — для
спуска и подъема шлюпок и заборт­
ных трапов, подъема тяжестей вруч­
ную. см. Гини, Гинцы, Хват-тали.
ТАЛ И

ТАЛЛИНА

ОБОРОНА

1941

— ге

роич. оборона столицы Эстонской
ССР и гл. базы Балт. флота во вре­
мя Великой Отечеств, войны. Тал­
лин не был заранее подготовлен к
обороне с суши. Однако с 5 по
28 авг. 1941, отражая удары пре­
восходящих сил противника, гарни­
зон и население Таллина при под­
держке кор. и береговой артиллерии
удерживали город. Затем по реше­
нию Ставки Верховного Главноко­
мандования войска (20,5 тыс. чел.)
были посажены на суда и 28—
29 авг. св. 100 кораблей и 67 судов
в условиях господства в воздухе вра­
жеской авиации и сложной минной
обстановки оставили Таллин. Осн.
силы флота 30 авг. пришли в Ленин­
град и Кронштадт. Т. о. имела важ­
ное значение для общего хода воен­
ных действий на ленинградском на­
правлении.

ТАЛРЕП — приспособление для вы­
бирания слабины (провисания) стоя­
чего такелажа. Наиболее распрост­
ранены винтовые талрепы, в к-рых
натяжение троса происходит за счет
изменения длины соединения при
входе винта в жесткую соединитель­
ную рамку; могут быть одинарными
и двойными (с одним или двумя
винтами или рамками).

гажа и почтовых отправлений) че­
рез границу и взимание установлен­
ных пошлин, а также иных налогов
и сборов с этих товаров. Обычно Т.
располагается в мор. (речных) пор­
тах, в междунар. аэропортах и на
сухопутной границе в пунктах пере­
сечения ее железнодорожными, вод­
ными и иными путями. Имеются и
внутр. Т. в крупных центрах страны.

трос, проходящий

(мор.) — расположение
двух судов один в кильватер друго­
му, причем заднее судно держится
вплотную к впереди идущему. При­
меняется при совместном плав-ании
во льдах двух судов.

ТАЛЬ-ЛОПАРЬ —

через тали.
ТАМОЖЕННОЕ СУДНО — воору­
женное судно для борьбы с контра­
бандой. В СССР эту роль выполня­
ют корабли мор. погранохраны.

ТАНДЕМ

(мор.) — 1) грузовой трюм
(отсек) на наливном судне (танке­
ре). 2) Цистерна на судне для хра­
нения жидких грузов (топлива, смаз­
ки и воды).
ТАНК

осмотр
судовых грузов, производимый пред­
ставителями таможенных органов
при возвращении отечеств, судов из
заграничного плавания, а также при
заходе в порт иностр, судов. Воен,
корабли и их грузы Т. о. не подле­
жат, т. к. на них распространяется
иммунитет, т. е. неприкосновенность,
что вытекает из принципов гос. су­
веренитета.
ТАМОЖЕННЫЙ

ОСМОТР —

ТАМОЖНЯ — государственное уч­
реждение, осуществляющее контроль
за провозом грузов (в том числе ба­

ТАНКЕР (наливное судно) — грузо­
вое судно для перевозки наливом в
танках жидких и полужидких гру­
зов (нефть, кислоты, расплавленная
сера, растит, масло и т. д.). Налив
и выгрузка производятся по специ­
альному трубопроводу. Нефтяные
Т.— наиболее крупные суда транс­
портного флота. Напр., сов. Т.
«Крым» дедвейтом 150 тыс. т име­

Танкер «Крым:

8*

195

ет двойное дно не только под ма­
шинным отделением, но и по всей
длине танковой части (для снижения
вероятности разлива нефтепродуктов
при повреждении); систему подогре­
ва грузов (для облегчения их пере­
качки); установку, обеспечивающую
заполнение свободных объемов тан­
ков и отсеков двойного дна инерт­
ными газами (для повышения по­
жарной безопасности).
ТАНКОДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ —

тип десантного корабля для достав­
ки танков и бронетанковой техники
на необорудованное побережье. Вы­
грузка танков происходит с аппарели
либо высадочными средствами, а
для плавающих танков — своим хо­
дом. Современные Т. к. имеют во­
доизмещение до 8000 т, вмещают до
30 танков, скорость до 20 узлов
(37 км/ч).
(мор.) — 1) выступ в носо­
вой подводной части корабля для
нанесения удара по кораблю про­
тивника. 2) Прием, применявшийся
в мор. бою кораблями гребного и
парусно-гребного флота: удар в борт
неприятельского корабля в целях его
потопления. Во 2-й половине 19 в.
Т. был возрожден в броненосном
флоте; в 20 в. применялся иногда
надводными кораблями против ПЛ,
внезапно застигнутых в момент их
погружения или всплытия на не­
большом расстоянии.
ТАРАН

сухогрузного судна, лежащее выше
трюма. В Т. размещаются грузовые
помещения и каюты. На многопалуб­
ных судах неск. ярусов Т.
ТЕАТР

ВОЕННЫХ

ДЕЙСТВИЙ

(ТВД) — часть территории конти­
нента с омывающими ее морями или
акваториями океана (часть океана,
одного или неск. морей) с о-вами и
прилегающим побережьем континен­
та, а также возд. пространство над
ними, в пределах к-рых могут раз­
вертываться и проводить воен, дей­
ствия стратегия, группировки ВС
(авиации, ВМФ (ВМС), сухопутных
войск). ТВД обычно является ча­
стью театра войны. Каждый ТВД
имеет определенные военно-политич.,
воен., экономия., физико-география. и
этнография, условия и инж. оборудо­
вание, влияющие на подготовку и
ведение воен, действий. Военно-полит.
руководство США и стран НАТО
различают 4 ист. сложившихся океан­
ских ТВД — Атлантич., Индийский,
Тихий, Сев. Ледовитый.
ТЕАТР ВОЙНЫ — 1) применяемое
в ряде стран понятие, подразумеваю­
щее территорию суши, акваторию
океана и возд. пространство над ни­
ми, в пределах к-рых ВС гос-в
(коалиций) могут вести или ведут
■воен, действия стратегич. масштаба.
Не имеет строго определенных гра­
ниц; обычно в Т. в. включают один
континент с прилегающими аквато­
риями или один океан с прибреж­
ной зоной, архипелагами и о-вами.
Т. в. может включать несколько
ТВД. 2) В международном праве —
сухопутные территории, мор. аквато­
рии и возд. пространство воюющих
гос-в, а также открытое море и возд.
пространство над ним, в пределах
к-рых воюющие стороны могут вести
или ведут воен, действия.

лидер эсминцев Чер­
номор. флота, активно участвовав­
ший в героической обороне Одессы
и Севастополя. Вступил в строй в
1940. Водоизмещение 2895 т, ско­
рость 44,3 узла (82 км/ч); воору­
жение: 6 орудий, калибр 130 мм,
6 — 45 мм, 6 — 37 мм, 6 пулеметов
12,7 мм, 3 трехтрубных торпедных
аппарата;
мог
принимать
до
НО мор. мин; экипаж 250 чел.; имел
мощную паротурбинную установку
(ок. 72 000 кВт). В 1941—42 откон­
воировал 17 транспортов, перевез ок.
20 тыс. чел и ок. 2500 т грузов.
2 июля 1942 затонул в Цемесской
бухте в результате прямого попада­
ния двух авиабомб.

ТЕКУЩИЙ
РЕМОНТ — работы,
выполняемые личным составом ко­
рабля с привлечением базовых ре­
монтных мастерских для устранения
выявленных в ходе эксплуатации де­
фектов. Производится в плановые
сроки за относительно короткий пе­
риод времени.

ТВИНДЕК — межпалубное
прост­
ранство во внутренней части корпуса

ТЕЛЕВИДЕНИЕ в военном де­
ле — область применения телевизи­

«ТАШКЕНТ» —

196

онной техники в воен, целях. По
сравнению с др. средствами получе­
ния и передачи информации Т. име­
ет ряд преимуществ: высокая опе­
ративность и достоверность переда­
ваемой информации, детальность пе­
редаваемого изображения, высокая
чувствительность и др. На флоте Т.
используется в системах управления
силами для контроля и наблюдения
за надводной обстановкой, обзора
помещений, техники и действий лич­
ного состава, поиска и обнаружения
затонувших объектов, донных мин,
при проведении поисково-спасат. под­
водных работ и др.
ТЕЛЕВИЗИОННАЯ

ТЕХНИКА —

комплекс радиоэлектронных, оптич. и
механич. средств, предназнач. для
получения телевизионных сигналов,
передачи, приема и преобразования
их в видимое изображение (черно­
белое, цветное). По применению Т. т.
подразделяется на космич., авиацион­
ную, подводную и т. д.
ТЕЛЕГРАФ

МАШИННЫЙ —

см

Машинный телеграф.
СВЯЗЬ — вид
связи; передача и прием по каналам
связи буквенно-цифровых сообщений
(телеграмм) с обязательной записью
их в пункте приема. Применяется
для оперативной передачи докумен­
тальной информации при управлении
войсками (силами флота). Характе­
ризуется надежностью, высокой ско­
ростью передачи, достоверностью и
скрытностью передаваемой инфор­
мации.

ТЕЛЕГРАФНАЯ

ТЕЛЕЖКА
ТОРПЕДНАЯ — спе­
циальная 4-колесная тележка с дом­
кратным приспособлением и жело­
бообразным лотком, на к-рый укла­
дывается торпеда. Служит для пе.ремещения торпед по верхней палу­
бе корабля или в складском поме­
щении.
ТЕЛЕМЕТРИЧЕСКИЕ
НИЯ (телеметрия) —

ИЗМЕРЕ­

раздел теле­
механики, охватывающий способы и
технич, средства для передачи на
расстояние результатов измерений
параметров контролируемых объек­
тов, их регистрацию и обработку
(расшифровку, запись в удобной для

последующего
ме и т. д.).

использования

фор­

военном де­
ле — отрасль науки и техники, ох­
ватывающая теорию, способы и технич. средства для автоматич. пере­
дачи и приема на расстоянии команд
управления и информации о состоя­
нии управляемых воен, объектов.
Включает телеуправление, телесиг­
нализацию и телеизмерения. Приме­
няется в управлении войсками и
боевыми средствами.
ТЕЛЕМЕХАНИКА в

ТЕЛЕУПРАВЛЕНИЕ (ТУ) — раз­
дел телемеханики, охватывающий ме­
тоды и технич. средства передачи
на расстояние управляющей инфор­
мации (команд) и преобразование
ее в управляющие воздействия на
объекте управления. ТУ обычно со­
провождается контролем за состоя­
нием объекта с помощью средств
телесигнализации и телеизмерения.
Для передачи управляющей инфор­
мации используются радиоканалы
(радиотелеуправление),
оптич.
и
проводные линии и т. д. Широко
применяется в воен, деле (напр., ТУ
полетом ракет, беспилотных самоле­
тов-разведчиков).

ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ — вид свя­
зи; передача и прием речевой ин­
формации по каналам связи при по­
мощи телефонного аппарата. Широ­
ко применяется в качестве внутрисудовой связи. Подразделяется на
прямую и общесудовую. Прямая ус­
танавливается для связи между наи­
более
ответственными
постами
(напр., между рулевой рубкой и ма­
шинным отделением). Общесудовая
Т с. осуществляется через АТС и
применяется для повседневной свя­
зи с жилыми и служебными поме­
щениями.
ТЕЛЬНЯШКА — трикотажная вя­
заная нательная рубашка с белыми
и синими горизонтальными полосами,
являющаяся традиционной частью
формы одежды воен, моряков. В рус.
флоте появилась в 1862. В сов. ВМФ
состоит на снабжении матросов и
старшин, курсантов военно-мор. учи­
лищ,
воспитанников
нахимовских
училищ, военно-служащих мор. пе­
хоты. С 1979 Т. с голубыми по­

197

лосами состоит на снабжении военно­
служащих воздушно-десантных войск,
СТРЕЛЬБЫ (темп огня) —
1) промежуток времени между ору­
дийными выстрелами, производимыми
по данной команде (число выстре­
лов, залпов в единицу времени). Ус­
танавливается с учетом характера
цели, расхода боеприпасов и времени
на выполнение огневой задачи и т, д,
2) Технич. скорострельность автома­
тич. оружия, т, е, наибольшее чис­
ло выстрелов в единицу времени
(обычно в 1 мин), к-рое можно
произвести из данного образца ору­
жия при непрерывной стрельбе,

ТЕМП

ТЕНДЕР — 1) одномачтовый парус­
ный корабль для посыльной, разве­
дывательной и дозорной служб. В со­
ставе рус. флота находились в
1817—61, Были вооружены 6—12
гладкоствольными орудиями. 2) Тип
судна периода Великой Отечеств,
войны для перевозки войск, грузов
на небольшие расстояния и высадки
десантов на необорудованное побе­
режье. Имели малую осадку, отно­
сительно большую грузоподъемность
(15—30 т); экипаж 2—3
чел,
3) В ВМС США, Великобритании

и др. стран — вспомогательное суд­
но (плавучая база) для обслужива­
ния ПЛ, торпедных катеров, гидро­
самолетов и т. п.
ТЕНЗОМЕТР — прибор для измере­
ния деформаций деталей машин, кон­
струкций и сооружений, а также для
определения прочностных характери­
стик материалов, На кораблях могут
использоваться для измерений на­
пряжений, возникающих при плава­
нии в наборе и обшивке корпуса под
воздействием внешних сил.
ТЕНТ — парусиновый навес для за­
щиты палубы корабля от солнца или
атм. осадков. Т. с креплениями об­
разуют тентовое устройство. На ходу
корабля не ставятся,

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ
ЧЕРТЕЖ ко­
рабля — чертеж, характеризую­
щий внутренние обводы корабля (для
деревянных судов — наружные)
и
изображающий проекции его обводов
в трех взаимно перпендикулярных
плоскостях. Изображения носят наз­
вания: корпус— проекция, показы­
вающая обводы корабля на верти­
кально-поперечной плоскости мидельшпангоута, т. е. перпендикулярно

а

&

Теоретический чертеж корабля:

а — бок; б — полуширота; в — корпус; КВ Л — конструктивная ватерлиния;
линия

198

ВЛ — ватер­

продольной оси корабля; бок — про­
екция обводов корабля на верти­
кально-продольной или диаметраль­
ной плоскости и полуширота — про­
екция обводов корабля на горизон­
тально-продольной плоскости ватер­
линии. По данным Т. ч. к. строится
модель для испытания ее в опытовом
бассейне с последующим вычерчива­
нием Т. ч, к. в натуральную вели­
чину на плазе для определения
главных размерений корабля и под­
готовки его к постройке на заводе.
ТЕОРИЯ
ИГР — математическая
дисциплина, изучающая формальные
модели принятия оптимальных ре­
шений в конфликтных ситуациях.
Применяется для количеств, обосно­
вания оптимального решения в ус­
ловиях неопределенности, гл. обр. при
решении задач, результаты к-рых за­
висят не только от действий участ­
ников операции, но и от условий
ее проведения. В воен, деле методы
Т, и. могут применяться при реше­
нии задач по выбору оптимального
решения на операцию (бой), проведе­
нию маневра, выбору новых систем
вооружения и др.

ТЕОРИЯ
КОРАБЛЯ — научная
дисциплина, часть прикладной меха­
ники, изучающая условия равновесия
и движения корабля. Делится на
статику и динамику, Статика изуча­
ет плавучесть, статическую остойчи­
вость и непотопляемость корабля;
динамика — управляемость, качку с
динамической остойчивостью и ход­
кость корабля, Особыми разделами
Т. к. являются теория ПЛ и теория
спуска корабля на воду. Т. к. позво­
ляет при проектировании обеспечить
мореходные качества корабля и за­
данные его элементы.
ТЕОРИЯ
ПОЛЕТА — научная дис­
циплина, изучающая закономерности
движения летат. аппаратов, гл. обр.
управляемых. В' Т, п. изучается так­
же влияние разл. факторов на дви­
жение летат. аппарата. Включает ди­
намику полета, пилотирование и
практич. аэродинамику.

ТЕОРИЯ
СТРЕЛЬБЫ — приклад­
ная наука, изучающая явления, со­
провождающие стрельбу, и выраба­
тывающая рациональные методы под­

готовки, ведения и оценки эффек­
тивности стрельбы из каждого вида
оружия. Положения Т. с. излага­
ются в соответствующих учебниках,
правилах стрельбы, наставлениях.
Общей основой Т. с. являются математич. статистика, теория вероят­
ностей, баллистика и вычислит, ма­
тематика.
ТЕПЛОВАЯ

МАСКИРОВКА

-

комплекс мероприятий, направленных
на снижение эффективности тепло­
вой разведки противника и приме­
няемых им боеприпасов с тепловыми
(инфракрасными) устройствами са­
монаведения. Эффективность Т. м.
во многом зависит от степени тем­
пературной неоднородности окружаю­
щей среды, поэтому Т. м. кораблей
в море более сложна, чем Т. м.
объектов
на
суше. Осуществля­
ется в комплексе с др. видами маски­
ровки. Иногда наз. инфракрасной
маскировкой.
ТЕПЛОВАЯ
РАЗВЕДКА — вид
технич, разведки, в к-ром обнаруже­
ние объектов противника осуществ­
ляется по их тепловому (инфракрас­
ному) излучению с помощью спе­
циальных
приборов — теплолокаторов. Позволяет обнаруживать объек­
ты, обладающие тепловой (инфра­
красной) контрастностью.
ТЕПЛОВОЙ СЛЕД подводной
лодки — протяженная область мор.
поверхности с темп-рой, отличной от
фоновой, возникающая при движении
ПЛ за счет выноса более холодных
(или более теплых) масс воды под
воздействием корпуса и винтов -Яв­
ляется демаскирующим признаком
ПЛ, по к-рому она может быть об­
наружена аппаратурой тепловой раз­
ведки, установленной на кораблях и
летат. аппаратах.

ТЕПЛОЛОКАТОР — оптико-элект­
ронное устройство для обнаружения
(распознавания) объектов (целей) и
определения их местоположения с
помощью электромагнитных волн ин­
фракрасного диапазона, Как и радио­
локатор, Т. облучает цель электро­
магнитными
волнами,
принимает
часть отраженного от нее излучения,
преобразует его в видимое изобра­
жение либо в электрические сигналы.

199

Достоинством
Т.
является
вы­
сокая точность определения коорди­
нат объектов, способность обнаружи­
вать замаскированные от визуально­
го наблюдения цели. К недостаткам
Т. относится существенная зависи­
мость дальности его действия от ме­
теоусловий. Иногда наз, инфракрас­
ным локатором,
судно, приводимое
в движение двигателем внутреннего
сгорания (дизелем) или газовой тур­
биной. Мощность гл. двигателя пере­
дается на движитель непосредствен­
но или через редуктор. Наиболее
распространенный тип совр, самоход­
ного судна.

ких ядер в более тяжелые, эффек­
тивно протекающая при сверхвысо­
ких темп-pax (десятки млн. граду­
сов) и сопровождающаяся огромным
энерговыделением. Наиболее легко
Т. р. протекает между ядрами дей­
терия и трития, Используется как
источник энергии в термоядерных за­
рядах и считается основой будущей
энергетики.

ТЕПЛОХОД —

ТЕРЕЩЕНКО
ЯКОРЬ — якорь,
близкий по схеме Холла якорю, но
имеет шаровое поворотное веретено
с лапами, что улучшает ориентацию
лап на грунте, упрощает конструк­
цию. Принят на снабжение ВМФ
СССР в 1956.

ВОЕННАЯ -

ТЕРМИНОЛОГИЯ

совокупность военных терминов (слов
и словосочетаний), обозначающих
строго определенные воен, понятия.
Т. в. соответствует достигнутому
уровню развития воен, знаний и от­
ражает многообразие специфич. по­
нятий, закрепленных действующими
уставами, наставлениями и др. офиц.
военными документами, охватывая
все отрасли воен. дела. Наиболее
широко и полно Т, в. представлена
в воен, энциклопедиях и словарях.
— прибор для
взятия проб, измерения и автоматич. записи темп-ры мор. воды на
разл, глубинах до 200 м. Приспособ­
лен для работы на стоянках и на
ходу корабля (судна).

ТЕРМОЯДЕРНАЯ ВОЙНА-то

же,

ТЕРМОЯДЕРНОЕ

см.

что ядерная война.

ОРУЖИЕ -

Ядерное оружие.
ТЕРМОЯДЕРНЫЕ
СЫ — см. Ядерные
ТЕРРИГЕННЫЕ

БОЕПРИПА­

боеприпасы.
ОТЛОЖЕНИЯ —

отложения, состоящие из обломков
горных пород и минералов, снесен­
ных с суши в моря и океаны.

(тер­
риториальное море) — полоса моря
(океана), прилегающая к материко­
вому берегу и о-вам, находящимся
под суверенитетом прибрежного госва, и составляющая часть его терри­
тории. Ширина Т. в., как правило,
не более 12 мор. миль (в СССР —
12 мор. миль). Режим Т. в. регули­
руется Женевской конвенцией 1958
о территориальном море и прилегаю­
щей зоне, получившей дальнейшее
развитие в принятой в 1982 новой
конвенции ООН по мор. праву, а
также внутренним законодательством
гос-в.
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТЕРМОБАТИ ГРАФ

боковая доска или бо­
ковина у трапа корабля (судна).
К Т. крепятся ступеньки трапа.

ТЕТИВА —

ТЕХНИКА

ВОЕННАЯ —

см. Воен­

ная техника.
— глубоковод­
ный опрокидывающийся термометр
с открытой защитной трубкой. Т. по­
казывает температуру на глубине.
Рядом с Т. опускается еще обычный
глубоководный термометр. Разность
показаний Т. и глубоководного тер­
мометра позволяет вычислить глу­
бину, на к-рую опущен прибор,
ТЕРМОГЛУБОМЕР

ТЕРМОЯДЕРНАЯ

реакция синтеза
200

РЕАКЦИЯ

(соединения)

-

лег­

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА —

отрасль знаний, исследующая технич. состояние объектов (изделий и
их составных частей) для установ­
ления признаков, обнаружения и по­
иска отклонений их параметров от
допустимых пределов. Т. д. позволя­
ет устранять преждеврем. и необос­
нованные работы по технич. обслу­
живанию и ремонту воен, техники,
максимально использовать ее ре­

сурс, своевременно предотвращать
отказы, сократить до минимума про­
стои по неисправности и поддержи­
вать высокий коэффициент готов­
ности.
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ЦИЯ—система

ДОКУМЕНТА­

ТЕХНИЧЕСКАЯ

ПОДГОТОВКА

документов, разра­
батываемых и используемых в про­
цессе проектирования, изготовления,
эксплуатации и ремонта изделий
воен, техники,
(воен.) — обучение личного состава
ВС владению воен, техникой и вы­
работка у него навыков и умений,
необходимых для технически грамот­
ной ее эксплуатации, поддержания
в постоянной готовности и умелого
применения в бою; один из осн. пред­
метов боевой подготовки. Объем и
содержание Т. п. для каждой кате­
гории обучаемых определяется про­
граммами боевой подготовки. Она
включает изучение материальной час­
ти воен, техники, правил ее эксплуа­
тации, практич. освоение техническо­
го обслуживания и производства те­
кущего ремонта силами экипажа
(расчета).
ТЕХНИЧЕСКАЯ

РАЗВЕДКА

—

добывание сведений, необходимых
для организации и осуществления
технического обеспечения сил (войск).
ТЕХНИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА
КО­
РАБЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ — радио­

электронные, гидроакустич. и нави­
гац. комплексы, автоматизированные
системы управления оружием, комп­
лексы радиосвязи и разл. приборы,
предназнач. для обеспечения высо­
кой эффективности использования
кор. оружия в разл. условиях обста­
новки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА
КО­
РАБЛЕВОЖДЕНИЯ
—
приборы,

комплексы и системы, предназнач.
для решения разл. задач корабле­
вождения, но гл. обр. трех основных
задач: «обычной» навигации, обеспе­
чивающей выход корабля из базы,
переход с требуемой точностью в за­
данный район, вход в базу; обеспе­
чения применения оружия; обеспече­
ния спец, работ (промер, траление,
океанографии, работы и др.).

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБУ­
ЧЕНИЯ — устройства, машины и

комплексы, используемые при подго­
товке специалистов в целях повыше­
ния эффективности и качества обу­
чения. Различают сложные учебно­
тренировочные комплексы, предна­
знач. для использования при обуче­
нии по специальности в целом, а
также технич. средства, решающие
задачи обучения конкретной дисцип­
лине. Делятся на технич. средства
передачи информации (информацион­
ные), контроля знаний (контролиру­
ющие), привития практич. навыков
(обучающие) (см. Тренажер).
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПРО­
ПАГАНДЫ — в
Сов. Армии и

ВМФ — основная часть политикопросветит. имущества (киноустанов­
ки и аппараты статичной проекции,
радиотрансляционные узлы, радиои телеприемники, магнитофоны, фо­
тоаппараты, кино- и телекамеры и
др.), а также технические средства
для работы в полевых условиях (ав­
токлубы,
автотипографии и др.),
предназначенные для обеспечения
партийно-политич. работы, повыше­
ния ее эффективности.
ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ —

организация и осуществление техни­
чески правильного использования,
обслуживания, ремонта военной тех­
ники в целях поддержания ее в по­
стоянной готовности к применению;
вид обеспечения боевых действий сил
флота (войск). Т. о. проводится по
видам воен, техники и подразделя­
ется на инженерное, ракетное, инженерно-авиац.,
инженерно-радио­
электронное, инженерно-артиллерий­
ское, корабельно-технич., технич. обе­
спечение систем и средств связи,
технич. обеспечение по службам ты­
ла и др. Основными мероприятиями
Т. о. являются: организация техни­
чески правильной эксплуатации воен,
техники, обеспечение ею и технич.
имуществом сил флота (войск), ор­
ганизация освоения техники личным
составом (см. Техническая подготов­
ка). В ВМФ осуществляется так­
же Т. о. кораблей (судов) и их спец,
вооружения.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
НИЕ — комплекс

ОБСЛУЖИВА­

работ и организа­
201

ционно-технич. мероприятий, направ­
ленных на эффективное использова­
ние воен, техники по назначению и
постоянное поддержание ее в ис­
правном состоянии в процессе экс­
плуатации. Проводится при исполь­
зовании, хранении и транспортиро­
вании военной техники,
ТЕЧЕНИЯ МИРОВОГО ОКЕАНА -

поступательные движения масс во­
ды в океанах и морях, часть обще­
го круговорота вод Мирового ок.
Обусловлены действием силы трения
между водой и воздухом, градиентов
давления, возникающих в воде, и при­
ливообразующих сил Луны и Солн­
ца. На направление Т. М. о. влияет
вращение Земли. Различаются по
происхождению (градиентные, вет­
ровые, приливо-отливные, компенса­
ционные и др.), степени устойчивости
(устойчивые, временные, периодич.),
глубине расположения (поверхност­
ные, глубинные, придонные), ха­
рактеру движения (прямолинейные,
криволинейные, спиральные и др.),
физико-химич. свойствам
(теплые,
холодные, соленые и опресненные).
Т. М. о. учитываются при счислении
курса корабля (судна), постановке
дрейфующих мин.
ТЕЧЬ — сильная прибыль воды в
трюмах судна вследствие пробоины,
трещины в наружной обшивке, ос­
лабления заклепок и т. п.

КОРАБЛЯ — разновидность
кораблей, построенных по единому
с др. кораблем проекту либо в др.
время, либо на др. заводе, но имею«
щих небольшое отличие в составе
оборудования, вооружения или не-:
значит, внешние различия, вызванные
модернизацией проекта в ходе его
отработки. Так, крейсер «Ворошилов»
был кораблем типа крейсера «Ки­
ров». Обычно корабль сравнивается
с головным кораблем серии.
ТИП

ТИПЫ БЕРЕГОВ — разновидности
берегов, отличающиеся по характеру
очертаний: прямолинейные, у к-рых
береговая линия тянется на мн. ки­
лометры без резких изменений свое­
го направления, и расчлененные —
изрезанные бухтами, фьордами или
устьями рек; обрывистые, крутые,

202

отлогие и плоские; приглубые, с рез­
ко увеличивающейся глубиной у са­
мого берега, и отмелые, около к-рых
глубина увеличивается постепенно.
«ТИРПИЦ» — один
из
наиболее
мощных линкоров фашистской Гер­
мании. Вступил в строй в 1941. Во­
доизмещение 52 600 т, скорость до
30 узлов (55,5 км/ч). Вооружение
8 381-мм, 12 150-мм, 16 105-мм и
16 37-мм орудий, 12 20-мм автома­
тов, 2 трехтрубных торпедных ап­
парата, 4 гидросамолета. Экипаж
1600 чел. В 1942—43 линкор дейст­
вовал на мор. коммуникациях СССР
и его союзников в Норвежском и
Баренцевом морях. Вышедший во
главе эскадры для перехвата союз­
ного конвоя 5 июля 1942 был об­
наружен и атакован сов. ПЛ «К-21»
севернее мыса Нордкап. Вследствие
потери внезапности «Т.» и др. не­
мецкие корабли были вынуждены
возвратиться на базу. 12 ноября 1944
на рейде Тромсё подвергся налету
английской авиации и после прямых
попаданий неск. авиабомб затонул.
Ограниченная боевая деятельность и
гибель «Т.» показали, что в усло­
виях широкого применения в годы
2-й мировой войны авиации и ПЛ
линкоры утрачивали свое значение.

ТИФОН
(тайфон) — специальная
установка на маяках для подачи во
время тумана звуковых сигналов,
предупреждающих суда об опасности.
Из всех воздушных туманных сиг­
налов Т. является наиболее мощным
и обладающим большим кпд.

прорезиненная
для водолазных костюмов.

ТИФТИК —

ткань

ТИХАЯ СТОЯЧАЯ ВОДА — явле­
ние при приливе, когда нек-рое вре­
мя нет течения,

ТИХИЙ ОКЕАН — самый большой
океан Земли. Расположен между материкам-и Евразией и Австралией на
западе, Сев. и Южной Америкой на
востоке и Антарктидой на юге. Пло­
щадь с морями (без островов)
ок. 179 млн. км2, ср. глубина 3976 м,
макс. 11 022 м (в Марианском же­
лобе). По количеству (св. 10 тыс.)
и общей пл. (ок, 3,6 млн. км2) о-вов
Т. о. на 1-м месте среди др. океанов.

В умеренных широтах господствуют
сильные зап. ветры; на севере и
юге — устойчивые пассаты; для се­
веро-зап. и юго-зап. частей Т. о,
характерны муссоны; на западе тропич. зоны часты тайфуны. Осн. те­
чения: Сев. Пассатное, Куросио,
Сев.-Тихоокеанское, Калифорнийское,
Перуанское, Восточно-Австралийское,
Южно-Тихоокеанское, Зап. Ветров,
Юж. Пассатное и др. Ср. темп-ра
поверхностных вод в феврале от
—0,5—1° в Беринговом море до
26—28 °C у экватора; в августе
5—8 °C и 25—29 °C. Приливы имеют
смешанный характер, их величина
различна: менее 1 м в открытой
части океана, 11 —12 м у берегов
Аляски и до 13 м в Пенжинской
губе.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ (ТОФ) —
оперативно-стратегич.
объединение
ВМФ СССР. Созданные в 1922
Морские силы Дальнего Востока в
1935 были переименованы в ТОФ.
Гл. база — Владивосток. В годы Ве­
ликой Отечеств, войны ТОФ нахо­
дился в постоянной готовности к от­
ражению возможной агрессии мили­
таристской Японии, охранял комму­
никации на Дальнем Востоке. Часть
личного состава кораблей и авиации
ТОФ была передана в действующие
флоты ВМФ СССР. Моряки-тихо­
океанцы участвовали в битвах под
Москвой, на Волге, в героич. обо­
роне Севастополя, Ленинграда, За­
полярья. ТОФ активно содействовал
войскам
1-го
Дальневосточного
фронта в освобождении Сев. Кореи,
участвовал в Южно-Сахалинской и
Курильской операциях 1945. За бое­
вые заслуги 19 кораблям, частям и
соединениям ТОФ присвоены гвар­
дейские звания, 13 — почетные наи­
менования, 16 — награждены орде­
нами. Свыше 30 тыс. моряков, мор.
пехотинцев и летчиков ТОФ награж­
дены орденами и медалями, 43 ти­
хоокеанцам присвоено звание Героя
Сов. Союза. ТОФ награжден орде­
ном Красного Знамени (1965).

ТОКОСЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ва­
лопровода — элемент судового
валопровода, выполняемый в виде
контактно-щеточного
устройства,
предназнач. для отвода статич, элект­
ричества, возникающего и накапли­

вающегося во вращающихся элемен­
тах движит. установки.
ТОКСИЧЕСКАЯ
ДОЗА
(токсодоза) — количеств, характеристика по­
ражающего действия отравляющих и
др. токсичных для человека и жи­
вотных соединений. Величина Т. д.,
вызывающая равные по тяжести по­
ражения, зависит от токсичности ве­
щества и от того, какими путями они
проникают в организм. Различают
летальную,
средневыводящую
из
строя и пороговую Т. д.

важнейная ха­
рактеристика отравляющих и др.
токсичных веществ, определяющая их
свойство вызывать патологии, изме­
нения в организме, к-рые приводят
к потере боеспособности личного со­
става или гибели пораженных. Ха­
рактеризуется токсической дозой.
ТОКСИЧНОСТЬ —

ТОЛЧЕЯ —■ встреча волн с разных
направлений, в результате чего они
утрачивают определенное направле­
ние движения и представляют собой
беспорядочные стоячие волны.
«ТОМАГАВК» — название одного из
образцов крылатой ракеты США,
разработанной в стратегии, и так­
тич. вариантах. Стратегии, вариант
имеет стартовую массу до 1225 кг,
дальность полета — 2500 км, ско­
рость 800—900 км/ч, мощность ядер­
ной боевой части 200 кт. Тактич.
вариант отличается от стратегия,
меньшей дальностью полета (500 км),
снаряжением боевой части (обычная,
массой до 500 кг), отсутствием на
борту дополнит, топливных баков.
Длина ракеты ок. 6 м, размах кры­
ла 2,54 м, диаметр корпуса 0,53 м,
способна летать на малых высотах
(30 м) с огибанием рельефа мест­
ности. Оснащена комбинированной
системой управления, к-рая вклю­
чает инерциальную и корреляцион­
ную («Терком») системы, обеспечива­
ющие высокую точность попадания
в цель. Применяется с надводных
кораблей, ПЛ, наземных пусковых
установок и самолетов.
ТОМБУЙ — деревянный, металличе­
ский или пробковый поплавок, слу­
жащий для указания места нахожде­
ния отданного якоря. К Т. крепится

203

трос, наз. буйрепом, другой конец
к-рого крепится к якорю.
ТОННА РЕГИСТРОВАЯ — объем­
но-весовая единица измерения вало­
вой вместимости транспортного суд­
на (отдельного трюма или целого
флота). Т. р. является междунар.
единицей измерения тоннажа плаваю­
щих судов, т. к. дает возможность

Крылатая ракета «Томагавк»

осуществлять сбор с разл. судов за
их обслуживание (пользование при­
чалами, оплату за проход по кана­
лам, оплату лоцмана, разл. портовые
сборы и стоянку в доке). Величина
Т. р. была определена в прошлом ве­
ке при обмере судов по вводимой в
пользование новой системе обмеров;
получена как результат от деления
вместимости трюмов всех судов ми­

и ее корабельная пусковая установка (США):

а — общий вид ракеты «.Томагавк»; б — бронированная пусковая установка для четырех
ракет; /—бронированный кожух; 2 — стальные капсулы-контейнеры с ракетами; 3 —
гидравлическая система подъема ракет; 4—основание пусковой установки

204

рового флота (363412500 футов3)
в момент введения на суммарную их
грузоподъемность (3700000 т). По­
лученный результат 98,2 футов3 ок­
руглили до 100 футов3 (2,83 м3),
т. е. 1 Т. р, соответствует 2,83 м3.
количественная харак­
теристика судна, соответствующая
его весовому водоизмещению. Тер­
мин «Т.» иногда применяется в виде
характеристики всего транспортного
флота одной или неск. стран, что
дает представление о транспортных
возможностях страны. В период бро­
неносного флота термин «Т.» при­
менялся в качестве количеств, ха­
рактеристики воен, флота.
ТОННАЖ —

верхний конец вертикально­
го рангоута (мачты, стеньги).

ТОП —

ТОП-ПАЛУБА —

верхняя

палуба

башни дока.
— 1) снасть бегучего
такелажа для поддержания ноков
рей, гиков, выстрелов и т. д. При
помощи Т. можно разворачивать рей
в вертик. плоскости. 2) Снасть, слу­
жащая для подъема и спуска гру­
зовых стрел.

ТОПЕНАНТ

ТОПИТЬ — поставить рей таким об­
разом, чтобы один из его ноков был
выше др., что делается при помощи
топенантов, из к-рых один выбирают,
а др. потравливают. В парусном фло­
те при проходе узкостей требовалось
Т., чтобы рангоутом не задеть дру­
гой корабль.

ТОПЛИВО
ракетное — веще­
ство или совокупность веществ, слу­
жащих источником энергии и рабо­
чим телом для создания реактивной
тяги. В отличие от др. источников
энергии горение Т. р. не зависит от
окружающей среды, что позволяет
использовать его в безвоздушном
пространстве. В воен, деле широко
используется химич. ракетное Т.,
представляющее собой совокупность
горючего и окислителя. По агрегат­
ному состоянию оно бывает твердым,
жидким, гибридным и желеобразным.

бревно, пропитанное во­
дой до степени равновесного пла­
вания под водой на нек-ром рас­
ТОПЛЯК —

стоянии от поверхности воды. Опасен
для быстродвижущихся судов.
ТОПОВЫЕ ОГНИ — огни ходовые;
два белых огня в диаметр, плоскости,
к-рые должны нести суда с механич.
двигателем на ходу. Передний Т. о.
поднимается на фок-мачте на высоте
от 6,1 до 12,2 м над корпусом; зад­
ний — на грот-мачте выше переднего
на 4,57 м. Т. о. расположены таким
образом, чтобы светить от направ­
ления прямо по носу до 22,5° по­
зади траверза каждого борта.
ТОПОВЫЕ ФИГУРЫ — конус (го­
лик), цилиндр и шар, устанавливае­
мые на буях, вехах или навигац. зна­
ках для распознавания. Т. ф. могут
использоваться в различных сочета­
ниях. Т. ф. применяются также в
качестве условных знаков на сема­
форах, регулирующих движение су­
дов, информирующих об уровне во­
ды, ожидаемых изменениях погоды
и т. п. В темное время вместо этих
Т. ф. включаются сочетания огней
разл. цвета и расположения.

(топ-реп) (ист.) — 1) тол­
стая короткая снасть, употребляв­
шаяся при подъеме орудий на суд­
но при помощи грота-рея (нижнего
рея на грот-мачте). Служила допол­
нит. креплением грота к мауте. 2) Ко­
роткая снасть с металлич. кольцом,
обшитым кожей. Использовалась в
составе оснастки парусного судна в
качестве оттяжки лопарей грота,
чтобы они не задевали за шлюп-балки. Кольцо надевалось на лопарь.

ТОПРЕП

ТОПРИК — тросовая или цепная
снасть, соединяющая верхние загну­
тые части двух поворотных шлюп­
балок. Т. также наз. снасть, заводи­
мую в помощь топенанту грузовой
стрелы.

ТОПСЕЛЬ — небольшой треуголь­
ный или трапециевидный парус, подним. между стеньгой и гафелем
на барках, баркентинах и шхунах.
ТОПТИМБЕРС —

см. Футокс.

ТОРГОВОЕ СУДНО — судно граж­
данского флота, осуществляющее пе­
ревозки грузов. Термин используется
в мор. лексиконе.

205

ТОРГОВЫЙ ФЛОТ (транспортный
флот) — составная часть мор. фло­
та. В состав Т. ф. входят универ­
сальные сухогрузные суда для пере­
возки разл. сыпучих грузов и одно­
временно автомашин и самоходной
техники; специализированные сухо­
грузные суда (балкеры) для пере­
возки массовых (навалочных) грузов
(руда и ее концентраты, каменный
уголь, зерно, химич. удобрения, бок­
ситы, сахар и т. п.); лесовозы; реф­
рижераторные суда; контейнеровозы
и лихтеровозы для перевозки гене­
ральных грузов; наливные суда (или
танкеры) и иефтерудовозы; пасса­
жирские и грузопассажирские суда;
буксиры и др. суда. Т. ф. является
резервом ВМС.

ТОРЖЕСТВЕННЫЙ

МАРШ

—

1) прохождение воинских частей
(подразделений) под музыку в установл. строях на парадах, строевых
смотрах, при вручении Боевых Зна­
мен, орденов, Вымпела министра обо­
роны СССР за мужество и воинскую
доблесть и в др. случаях. Порядок
проведения Т. м. регламентируется
Строевым уставом и приказами ко­
мандиров. 2) Музыкальное произве­
дение торжеств, характера.
ТОРЖЕСТВЕННЫЙ
(СПУСК) ФЛАГА на

ПОДЪЕМ

кораблях
ВМФ СССР — производится в
праздничные дни и по случаю важ­
ных событий. Во время Т. п. (с.) ф.
одновременно с флагом и гюйсом
поднимаются
(спускаются)
флаги
расцвечивания,
оркестр
играет
«Встречный марш», а после подъема
(спуска) — Гос. гимн Сов. Союза.
ТОРМОЗ

ОТКАТА —

см. Противо­

откатные устройства.
ТОРМОЗНОЕ
УСТРОЙСТВО
в алопровода — элемент
судового
валопровода, предназнач. для сто­
порения валопровода. Устанавливает­
ся на судовом фундаменте с соосным
расположением фрикционных элемен­
тов относительно тормозных дисков,
в качестве к-рых могут быть исполь­
зованы фланцевые соединения.

ТОРМОЗНОЙ

во
206

на

кор.

устройст­
предназнач.

КРЮК —

самолете,

для зацепления за аэрофинишер
при посадке на полетную палубу.

нагромождения льдин,
образующиеся в результате сжатия
ледяных полей морей, озер и рек под
влиянием ветров, течений и волне­
ний. Высота Т. достигает 10—20 м.
ТОРОСЫ —

ТОРПЕДА
—
самодвижущийся,
самоуправляемый подводный снаряд
сигарообразной формы с обычным
или ядерным зарядом, предназнач.
для поражения надводных кораблей
и судов, ПЛ и др. объектов, находя­
щихся у уреза воды. Состоят на во­
оружении ПЛ, крейсеров, противоло­
дочных кораблей, эсминцев, торпед­
ных катеров, противолодочных вер­
толетов и самолетов. Впервые соз­
дана в 1865 рус. изобретателем
И. Ф. Александровским. По назна­
чению совр. Т. делятся на противо­
лодочные и противокорабельные; по
энергосиловым установкам — на па­
рогазовые, электрические, реактивные
и др.; по системам управления — на
самонаводящиеся, управляемые по
проводам и маневрирующие по про­
граммам; по типу взрывателя — на
контактные и неконтактные, сраба­
тывающие под действием разл. физич. полей корабля (акустические,
электромагнитные, комбинированные
и т. д.); по носителю — на корабель­
ные (на всех кораблях и ПЛ) и
авиационные (на вертолетах и са­
молетах). Включают заряд взрывча­
того вещества и взрыватель, разме­
щенные в головной части, энергетич.
установку, систему приводов рулей,
размещенную в ср. части торпеды,
и движитель (соосные гребные вин­
ты или сопла). Часть пути до цели
совр. Т. могут проходить над водной
поверхностью (см. Ракета-торпеда).
Калибр совр. Т. 324—550 мм, дли­
на 2,5—6,5 м, скорость подводного
хода до 90 км/ч, глубина действия
может превышать 400 м.

ТОРПЕДИСТ — специалист,
обс­
луживающий торпедное оружие и со­
ответствующую технику на подвод­
ных, надводных кораблях и берего­
вых авиац. базах.
ТОРПЕДНАЯ
АТАКА — сочета­
ние маневра корабля (летат. аппа-

Торпеды:

а — парогазовая: I — боевое зарядное отделение; II—воздушный резервуар; III —зарезервуарная часть; IV —кормовая часть; V —хвостовая часть; / — запальный стакан;
2— инерционный ударник; 3 — запирающий клапан; 4—машинный кран; 5 — прибор
расстояния; 6 — машина; 7 — курок; « — гироскопический прибор; 9 — гидростатический
прибор; 10 — керосиновый резервуар; // — машинный регулятор; б — электрическая:
I — боевое зарядное отделение; II —аккумуляторное отделение; III — кормовая часть;
IV — хвостовая часть; 1 — взрывчатое вещество; 2 — взрыватель; 3 — аккумуляторы; 4 —
электродвигатели; 5 — пусковой контактор; 6' — гидростатический прибор: 7 — гироскопи­
ческий прибор; 8—вертикальный руль; 9 — передний винт; 10— задний винт; 11—го­
ризонтальный руль; 12 баллоны оо сжатым воздухом; 13 — прибор для сжигания водо­
рода

рата) с решительным воздействием
торпедным оружием по противнику
в целях его уничтожения или выво­
да из строя. Т. а. осуществляют над­
водные корабли, ПЛ и летат. аппа­
раты с торпедным вооружением по
ПЛ, надводным кораблям и транс­
портам противника. Действия ата­
кующих кораблей, ПЛ и летат. ап­
паратов при Т. а. слагаются из
оценки позиции относительно обна­
руженного противника, выявления
гл. цели и ее охранения, определения
возможности и способа Т. а., сбли­
жения с целью и определения эле­
ментов ее движения, выбора и за­
нятия позиции залпа.
ТОРПЕДНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОД­
КА — ПЛ, основное оружие к-рой

составляют торпеды, предназнач. для
поиска и уничтожения ПЛ против­
ника. Может иметь дизельную или
атомную энергетич. установку, ши­
рокий диапазон водоизмещения (до

8000 т), разл. конструктивные осо­
бенности. Оснащаются мощными гид­
роакустическими комплексами, пред­
назначенными для поиска ПЛ про­
тивника. Т. ПЛ могут использовать­
ся и для уничтожения надводных
кораблей. Термин появился в период
оснащения ПЛ крылатыми и баллистич. ракетами.
ТОРПЕДНАЯ
СТРЕЛЬБА — при­
менение торпедного оружия для по­
ражения цели. Заключается в вы­
числении данных стрельбы, вводе их
в торпеду, покладке на боевой курс,
занятии расчетной позиции и произ­
водстве залпа с дистанции и в на­
правлении, обеспечивающих встречу
торпеды с целью. Производится, как
правило, торпедным залпом или пу­
ском одиночных самонаводящихся
или управляемых по проводам тор­
пед.
ТОРПЕДНОЕ
ОРУЖИЕ — вид
кор. вооружения, предназнач. для
207

поражения надводных кораблей, ПЛ
и судов, разрушения причалов, до­
ков и др. объектов, расположенных
у уреза воды. Включает торпеды,
торпедные аппараты, устройства для
подвески торпед на летат. аппаратах,
торпедопогрузочные устройства, уст­
ройства для перезарядки торпедных
аппаратов, приборы управления тор­
педной стрельбой и др. оборудо­
вание.
ТОРПЕДНЫЙ
АППАРАТ - ус­
тановка для стрельбы торпедами и
их хранения. Наиболее распростра­
нены Т. а. трубной конструкции. Сна­
ружи трубы размещаются устройства
для выстреливания, приборы дистанц.
ввода данных в торпеду, контроль­
ные приборы, стопорные устройства
и зацеп для приведения в действие
механизмов торпеды. Торпеда выст­
реливается сжатым воздухом, нахо­
дящимся в баллонах или под дав­
лением газов порохового заряда. Из
Т. а. ПЛ могут ставиться морские
мины, запускаться крылатые ракеты,
На надводных кораблях устанавли­
ваются следующие типы Т. а.: не­
подвижно закрепленные, поворотные
на фиксированный угол стрельбы и

8

7

наводящиеся. Они могут иметь от
одной до пяти труб. На ПЛ Т. а.
неподвижно закреплены в носовой и
кормовой частях корпуса, через них
в аварийных условиях возможен вы­
ход личного состава на поверхность.
ТОРПЕДНЫЙ
ЗАЛП — одно­
временный пуск из торпедных ап­
паратов неск. торпед для увеличе­
ния эффективности торпедной стрель­
бы. Расчет числа торпед в залпе и
направлений их движения преду­
сматривает перекрытие ими площади
рассеивания места цели (из-за оши­
бок в определении элементов дви­
жения цели) и встречу хотя бы од­
ной торпеды с целью,
ТОРПЕДНЫЙ
КАТЕР — малый
боевой корабль (см. ил, на вкл.),
предназнач. для поражения кораблей
и судов противника торпедами. Во­
доизмещение совр. Т. к. 80—240 т,
скорость до 50 узлов (92,6 км/ч), а
у Т. к. на подводных крыльях и на
воздушной подушке — до 70 узлов
(130 км/ч). Вооружение: 2—6 тор­
педных аппаратов с торпедами ка­
либра 450—533 мм, 2—6 автоматич.
20—40-мм орудий, пулеметы, глубин-

Б

5

Схема надводного торпедного аппарата:
/—прибор для управления вращением торпедного аппарата; 2 — место для наводчика;
3 — аппаратный прицел; 4 — труба торпедного аппарата; 5 — торпеда; 5 — неподвижное
основание; 7 — поворотная платформа; в —крышка торпедного аппарата

208

Обслуживание четырехтрубного

торпедного аппарата

ные бомбы. Могут принимать мины.
Впервые применены во время 1-й
мировой войны. В Великую Отечеств,
войну сов. Т. к. успешно действова­
ли против боевых кораблей и кон­
воев противника, ставили мины на
его коммуникациях, участвовали в
высадке мор. десантов и выполняли
др. задачи. См., напр., «Г-5».
ТОРПЕДНЫЙ

ПОЛИГОН

— см.

Морской полигон.
ТОРПЕДНЫЙ

ТРЕУГОЛЬНИК —

треугольник, образуемый на плоскос­
ти линиями, соединяющими взаим­
ное расположение корабля, произво­
дящего стрельбу прямоидущей тор­
педой, места цели в момент залпа и
точки встречи торпеды с целью.
Строится для определения возмож­
ности встречи торпеды с целью при
стрельбе с заданной дистанции. Яв­
ляется теоретич. основой всех автоматич. приборов торпедной стрельбы
и таблиц стрельбы.
ТОРПЕДНЫЙ
УГОЛ — угол
между диаметр, плоскостью стре­
ляющего корабля и направлением
траектории прямоидущей торпеды

после ее поворота на угол установки
гироскопического прибора. При рас­
положении
торпедных
аппаратов
параллельно диаметральной плоскос­
ти корабля Т. у. совпадает с углом
установки гироскопич. прибора дан­
ной торпеды.
ТОРПЕДОВОЗ — судно обеспече­
ния ВМФ (ВМС) для доставки тор­
пед на плавучие и береговые базы.
В качестве Т. используются суда
спец, постройки и переоборудован­
ные небольшие корабли (суда). Во­
доизмещение 300—700 т, вмести­
мость до 40 торпед, дальность пла­
вания до 1000 миль (1852 км).
В 70-х гг. в ВМФ (ВМС) ряда стран
функции Т. стали выполнять транс­
портные суда вооружения.

ТОРПЕДОЛОВ — судно обеспече­
ния боевой подготовки ВМФ (ВМС).
Предназначено для поиска, подъема
с воды на борт или буксировки ис­
пользованных практич. торпед во
время учебных торпедных атак, а
также при стрельбе на торпедо­
пристрелочных станциях. Т. обычно
следует за выстреленной (сброшен­
ной) торпедой, находит ее и дос­

209

тавляет на базу или к стреляющему
кораблю. Водоизмещение 50—200 т,
скорость до 20 узлов (37 км/ч). Мо­
жет принимать на борт 4—10 торпед.
ТОРПЕДОМЕТАНИЕ — 1)
сбра
сывание прямоидущей или самонаводящейся авиационной торпеды с ле­
тат. аппарата в расчетную относи­
тельно цели точку приводнения, из
к-рой она сама следует к цели и
поражает ее. Может вестись с гори­
зонт. полета, с режима висения (для
вертолетов). 2) Военно-научная дис­
циплина, изучающая теорию приме­
нения авиац. торпед.
ТОРПЕДОНОСЕЦ — боевой само­
лет для поражения кораблей и судов
противника торпедами. Способен нес­
ти 1—2 торпеды. Использовались и
для постановки минных заграждений.
Впервые применены в 1915, широко
использовались во 2-й мировой вой­
не. В послевоенный период на во­
оружении авиации сов. ВМФ были
реактивные
Т.-бомбардировщики
Ил-28, Ту-14, Ту-16.
ТОРСИОННЫЙ
ВАЛ — предва­
рительно тарированный вал, встраи­
ваемый в валопровод. Служит для
непосредственного измерения мощ­
ности гл. энергетич. установки.
СТРЕЛЬБЫ - ве­
роятностная оценка возможных по­
ложений точек падений (разрывов)
снарядов, ракет, пуль, мин относи­
тельно цели. Характеризуется мет­
костью стрельбы и кучностью стрель­
бы оружия. Т. с. достигается свое­
временным и полным выполнением ме­
роприятий по подготовке стрельбы,
определением установок для стрель­
бы на поражение наиболее точными
способами
и
корректированием
стрельбы.

ТОЧНОСТЬ

ТРАВЕРЗ — направление на какойлибо предмет, перпендикулярное кур­
су корабля (его диаметральной плос­
кости). В зависимости от положения
предмета относительно корабля (с
правого или левого борта) различа­
ют правый и левый Т. Расстояние
от корабля до предмета на траверз­
ном направлении является кратчай­
шим и именуется траверзным рас­
стоянием.

210

ТРАВИТЬ — ослаблять снасть, на­
пример шкот, тали, швартов. Т. че­
рез кнехт, утку, кофель-нагель — пе­
репускать снасть осторожно, понемно­
гу, задерживая. Т. якорную цепь —
выпускать ее через якорный клюз за
борт.

ТРАДИЦИИ
БОЕВЫЕ — исто­
рически сложившиеся в армии и на
флоте, передающиеся из поколения
в поколение правила, обычаи и нор­
мы поведения и действий военнослу­
жащих, связанные с образцовым вы­
полнением боевых задач, несением
воинской службы. Важнейшими Т. б.
воинов Сов. ВС являются беззавет­
ная преданность делу коммунизма,
любовь к Родине, Коммунистич. пар­
тии и Сов. правительству; уверен­
ность в своих силах, в победе над
врагами соц. Отчизны, постоянная
готовность к защите завоеваний со­
циализма, верность военной присяге,
воинскому долгу, массовый героизм
в бою; войсковое товарищество, ува­
жение к командиру и защита его
в бою; любовь к родной армии и
флоту, к своей части, кораблю, вер­
ность Боевому Знамени воинской
части, Военно-мор. флагу корабля и
др. Наряду с общими Т. б. для ВС
СССР в целом существуют тради­
ции видов ВС и родов войск, соеди­
нений, частей, кораблей. Важным ис­
точником сведений для пропаганды
Т. б. в частях и соединениях явля­
ются историч. формуляры, в ВМФ —
исторические журналы. Т. б.— важ­
ное средство воспитания у воинов
высоких морально-политич. и боевых
качеств.

ТРАЕКТОРИЯ —. непрерывная ли­
ния, описываемая в пространстве
движущейся материальной точкой
относительно выбранной системы ко­
ординат.
ТРАЕКТОРИЯ
РАКЕТЫ - тра­
ектория центра масс ракеты после
потери ею механич. связи с пусковой
установкой. В общем случае Т. р,—
сложная пространственная кривая,
форма к-рой зависит гл. обр. от на­
значения и класса ракеты, типа си­
стемы управления и метода наведе­
ния, типа ракетного двигателя и др.
факторов. Различают баллистич., пла-

Траектории ракет:

1 — крылатой; 2 —зенитной; 3 —баллистической

нирующую, самолетную, зенитную и
смешанную формы Т. р. (характер­
на для авиац. ракет всех классов и
кор. ракет класса «корабль-корабль»,
ракет-торпед, разделяющихся боевых
частей ракет). Различают невозму­
щенную (расчетную) и возмущенную
(действительную) Т. р.
ТРАЕКТОРИЯ
СНАРЯДА — тра
ектория центра масс арт. снаряда
после вылета его из канала ствола
орудия до встречи с целью (точки
падения). Т. с. наз. баллистической,
если снаряд после вылета движется
под действием только силы тяжести
и силы лобового сопротивления воз­
духа. Т. с. с малыми углами возвы­
шения (до 20°) наз. отлогой, а
стрельба — настильной; Т. с. с уг­
лами возвышения св. 20° наз. кру­
той, а стрельба — навесной (до 45°)
или мортирной (св. 45°). Т. с. зе­
нитной артиллерии имеет только вос­
ходящую ветвь, заканчивающуюся в
точке разрыва или попадания в цель.
Т. с. определяют опытным путем с
помощью траекторных измерений или
теоретически по формулам внешней
баллистики.
ТРАЕКТОРНЫЕ

определение

ИЗМЕРЕНИЯ

параметров

-

движения

Траектория

снаряда

и ее

элементы:

ОВС — траектория снаряда; Он — наклон­
ная дальность; Ог — горизонтальная даль­
ность; Н — высота цели; В — вершина тра­
ектории; С —точка падения снаряда; ОВ—
восходящая ветвь траектории; ВС — нисхо­
дящая ветвь траектории; е — угол места
цели; — угол возвышения; 0 — угол бро­
сания; 1 — угол прицеливания; ш — угол
вылета; ОК — линия бросания; ОМ — ли­
ния выстрела (линия возвышения); Ц —
зенитная цель

211

(напр., координат и составляющих
вектора скорости) разл. объектов (ра­
кет, арт. снарядов, самолетов, космич. аппаратов и др.) в атмосфере
и космич. пространстве. Для Т. и.
чаще всего применяются оптич. и
радиотехнич. измерительные средства,
образующие единый измерит, комп­
лекс. Измерит, средства устанавли­
ваются на одном или неск. террито­
риально разнесенных пунктах,

американская мор.
ракетная стратегии, система, зани­
мающая видное место в планах на­
ращивания воен, мощи американско­
го империализма. Включает атомные
ПЛ типа «Огайо» (водоизмещение
18 700 т, 24 пусковые установки) и
твердотопливные
трехступенчатые
баллистич. ракеты «Т.-l» (дальность
стрельбы св. 7 тыс. км, 8 боеголо­
вок индивидуального наведения на
каждой мощностью 100 кт; круговое
вероятное отклонение ок, 460 м).
«ТРАЙДЕНТ» —

— средство,
предназнач. для обнаружения и
уничтожения мин. В зависимости от
носителя различают Т. м.: авиацион­
ные и корабельные. Авиац. Т. м.—
средство уничтожения мин с возду­
ха путем воздействия на них элект­
ромагнитным полем, создаваемым в
кольцевой обмотке. Кор. Т. м.— спец,
устройство, буксируемое за траль­
щиком. Подразделяются на контакт­
ные, неконтактные и искатели-уничто­
жители мин. Контактные Т. м. служат
для борьбы с якорными минами и
минными защитниками. Основу их
составляет тралящая часть. Некон­
тактные Т. м. предназначаются для
уничтожения донных и якорных не­
контактных мин путем воздействия
на их взрыватели искусственно ими­
тируемыми физическими полями.
ТРАЛ

МИННЫЙ

ТРАЛЕНИЕ
МИН — поиск
и
уничтожение обнаруженных мин с
целью обеспечения безопасности пла­
вания кораблей и судов. Ведется ко­
раблями
(катерами)-тральщиками,
прорывателями минных заграждений,
трал-баржами, вертолетами-тральщи­
ками. Для Т. м. используются раз­
личные тралы, а также взрывные
средства (шнуровые заряды, глубин­
ные бомбы) и искатели-уничтожители
мин. В зависимости от характера мин

212

и применяемых тралов различают
контактное траление, неконтактное
траление и комбинированное Т. м.
Для обнаружения минных загражде­
ний и определения их границ произ­
водят разведыват. и контрольное
Т. м. В обнаруженных минных за­
граждениях сначала протраливают
фарватеры. Полное уничтожение мин­
ных заграждений осуществляют поз­
же, исходя из обстановки. См. Гидро­
графическое траление, Комбинирован­
ный трал.
ТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА — полоса ак­
ватории, протраливаемая одним или
группой тральщиков в установлен­
ном строю на одном галсе. Ширина
Т. п. равна суммарной ширине зах­
вата всех контактных или ширине зон
траления всех неконтактных тралов,
использующихся
тральщиком
или
группой тральщиков, идущих в сов­
местном строю.

ТРАЛЬНЫЙ ГАЛС — путь, прой­
денный в одном направлении соеди­
нением тральщиков в совместном
строю или одиночным тральщиком с
поставленными контактными или не­
контактными тралами.
— боевой
корабль,
предназначенный для поиска, обна­
ружения, уничтожения мор. мин и
проводки кораблей (судов) за тра­
лами через минные заграждения.
В зависимости от водоизмещения,
мореходности и вооружения раз­
личают Т. морские (водоизмещение
660—1300 т), базовые (до 600 т),
рейдовые (до 250 т), речные (до
100 т). Оснащаются кор. тралами,
гидроакустич. и др. аппаратурой,
зарядами для подрыва мин, дистан­
ционными управляемыми аппаратами
для поиска и уничтожения донных
мин.
Вооружение — зенитные
ав­
томаты, иногда 1—2 универсальных
орудия калибра до 100 мм (см.
ил. на вкл.). Впервые Т. применены
рус.
флотом
в
Порт-Артуре
1904—05.
ТРАЛЬЩИК

ЧАСТЬ — активная
часть контактного трала. Представ­
ляет собой удерживаемый на задан­
ной глубине стальной трос, на к-ром
размещаются специальные кошки или
захваты, резаки или патроны, воз­
действующие при тралении на мин-

ТРАЛЯЩАЯ

5уй --------------------------------

Тралящая часто
Отводитель
Резаки

Углубитель

Схема траления контактным двухсторонним подсекающим тралом

реп затраленных мин. В зависимости
от образцов тралов Т. ч. имеет раз­
ную длину и диаметр.
ТРАНЕЦ — 1) плоский срез кормы
у кораблей, судов и яхт-швертбо­
тов. 2) Концевое плоское образова­
ние кормы всех шлюпок, кроме шлю­
пок вельботного типа, у к-рых нос
и корма имеют острые образования.

воды в океанических
бассейнах
(напр., после стаивания покровных
ледников). Известны на протяжении
всей геология, истории (нижний и
средний кембрий, верхний девон,
нижний карбон, верхний мел); ло­
кальные Т. наблюдаются и в совр.
геология, эпоху (напр., в Нидер­
ландах),

наступление мо­
ря на сушу
в результате опус­
кания последней, поднятия океа­
нического дна или увеличения объема

ТРАНСПОРТ

ТРАНСГРЕССИЯ —

(мор.) — общее наз­
вание судов, предназнач. для пере­
возки к.-л. грузов или пассажиров.
Различают грузопассажирские, пас­
213

сажирские, сухогрузные, наливные
суда, контейнеровозы и др.

ней площадки забортного трапа, а
также для его подъема.

СУДНО _ мор.
и речные суда гражданского флота
для перевозки грузов и пассажиров
(см. ил. на вкл.). В воен, время
могут вооружаться и привлекаться
для перевозки воинских грузов и
войск.

— устройство, обеспечи­
вающее видимость траектории летя­
щих пуль, арт. снарядов, ПТУР и др.
объектов. Представляет собой металлич. оболочку (полость в снаря­
де), в к-рой запрессованы воспламе­
нит. и трассирующий составы. При
их горении образуется огненная трас­
са разных цветов, видимая днем и
ночью. Предназначен для облегчения
пристрелки, корректирования стрель­
бы, целеуказания и для траекторных
измерений.

ТРАНСПОРТНОЕ

ТРАНЦЕВАЯ КОРМА — вид кормы
корабля (судна), имеющий прямые
очертания в плане и вертик. плос­
кости.

металлические и др. лест­
ницы на кораблях и судах. По
месту расположения различают Т.
внутренние (для сообщения между
помещениями внутри корабля), на­
ружные (для сообщения с палубами
надстроек и рубок) и забортные
(опускные и шторм-трапы); по конст­
рукции — постоянные и съемные, вер­
тикальные и наклонные. Т. наз. так­
же лестница, используемая при по­
садке в самолет (вертолет).

ТРАССЕР

ТРАП —

ТРАП-БАЛКА — металлическая бал­
ка с талями для поддержания ниж­

ТРАССИРУЮЩИЕ

СОСТАВЫ

-

запрессованные в трассер смеси, со­
стоящие из окислителя, горючего и
связующего — цементатора. В каче­
стве окислителей применяются ве­
щества, обеспечивающие образование,
напр., белой, красной и желтой трасс.
— судно, предназначен­
ное для лова рыбы тралом. По во­
доизмещению
подразделяются
на
малые (до 350 т), средние (350—
2500 т) и большие (св. 2500 т). Для
постановки и выборки трала имеют

ТРАУЛЕР

Забортный трап:
/—тетива; 2 — стойка поручня; 3 — ступенька; 4 — нижняя площадка трапа; 5 — верх­
няя площадка трапа; 6 — поручень; 7 — трап-балка; 8 — вертикальный трап- 9 — стойка:
10 — поручень
к ’

2 14

траловую лебедку. Трал ставится и
убирается либо с кормы (кормовые
Т.), либо вдоль борта (бортовые).
Т. могут быть оборудованы линиями
для разделки и обработки улова, а
также морозильными камерами для
его хранения, последние наз. моро­
зильными Т.

между прядями для того, чтобы сде­
лать поверхность троса более ров­
ной и тем самым предотвратить
скопление дождевой воды в углуб­
лениях между прядями. Применяется
при подготовке снастей стоячего та­
келажа для предупреждения кор­
розии.

ТРЕВОГА — 1) комплекс мероприя­
тий, проводимых в ВС и имеющих
целью срочное приведение кораблей
(частей) в готовность для выполне­
ния боевых задач, а также для дей­
ствий в чрезвычайных обстоятельст­
вах. В Сов. ВС предусматривается
объявление боевой, возд., аварийной,
пожарной, химич, Т. и др. 2) Сиг­
нал (команда) о приведении сил
(войск) в готовность к действиям.

ТРЕПАЛО — такелажный
инстру­
мент в виде доски из крепкого де­
рева длиной до 2 м с ручкой, упот­
ребляемый при ткании матов. См.
также Берда.

ТРЕНАЖЕР — учебно-тренировоч­
ное устройство, предназнач. для от­
работки навыков и умений управлять
объектом (корабль, самолет и т. п.)
в разл. условиях. Воен. Т. воспроиз­
водят статич. и динамич. характе­
ристики кораблей, самолетов и др.,
визуальную обстановку, а также
разл. физич. факторы (шумы, пере­
грузки, вибрации и др.), к-рые со­
провождают управление и боевое
применение воен, техники. При этом
широко применяется электронно-вычислит. техника для моделирования
тактич. обстановки, динамики движе­
ния кораблей, ракет, торпед и т. п,
Применение Т. позволяет сократить
сроки освоения новой техники, сни­
зить стоимость обучения операторов,
поддерживать на заданном уровне их
навыки и умения, повысить эффек­
тивность использования воен, техни­
ки и боевую выучку личного состава.

(воен.) — многократ­
ное повторение обучаемыми приемов
и действий с целью приобретения,
закрепления и совершенствования на­
выков воинов; метод обучения, к-рый
наз. также упражнением. На Т. обу­
чаемые выполняют приемы и дейст­
вия в объеме функциональных обя­
занностей, а также обязанностей
смежных специалистов (в порядке
взаимозаменяемости).
ТРЕНИРОВКА

ТРЕНЦЕВАНИЕ — обивка
троса
шкимушгаром, линем или тонким
тросом (тренем) в местах впадин

ТРЕХДЕЧНЫЙ
КОРАБЛЬ — ко­
рабль с тремя палубами периода
парусного флота. Обычно относились
к классу линейных кораблей, На па­
лубах (деках) располагалась артил­
лерия. Водоизмещение до 5 тыс. т,
вооружение от 80 до 130 пушек.

ТРЕХОРУДИЙНАЯ БАШНЯ — бро­
нированное сооружение на крупных
кораблях (крейсерах, линкорах), слу­
жащее для размещения арт. ору­
дий главного калибра. Толщина ло­
бовой брони обычно равна калибру
снаряда. На кораблях размещается
3—4 Т. б.

Владимир
Филиппович
(1900—77) — адмирал (1943). Член
КПСС с 1928. В ВМФ с 1918. Окон­
чил Военно-мор. академию (1932).
Участник
гражданской
войнцг
В 1926—29 и 1932—36 служил на
линкорах. С 1936 начальник отдела
штаба, начальник штаба флота.
В 1939—47 командовал Балт. фло­
том. С 1947 зам. главнокомандую­
щего войсками Дальнего Востока по
ВМС, с 1949 начальник Гидрографич.
управления ВМС, начальник кафед­
ры и факультета Воен, академии
Генштаба. В 1957—60 адмирал-инс­
пектор ВМФ. Депутат Верховного
Совета СССР 2-го созыва.
ТРИБУЦ

ТРИРЕМА
(триера) — боевой греб­
ной корабль в Древнем Риме (в
Древней
Греции — триера). Имел
три яруса весел общим числом до
170, мачту с прямым парусом, исполь­
зуемым при попутном ветре (см. ил.
на вкл.). Водоизмещение 230 т при
длине 45 м, ширине 6 м и осадке
2,5 м; экипаж до 240 чел. Осн. ору­
жием был таран.

215

Тренажер для борьбы за живучесть корабля:

/ — комплекс, технических средств тренажера: 1 — палубный люк в большой отсек; 2 —
водоотливной шланг; 3 — пусковой реостат; 4 — электрощит; 5 — боевой пост большого
отсека; 6 — боевой пост малого отсека; 7 — имитаторы повреждений корпуса корабля;
8 — имитатор повреждения трубопровода; 9 — передняя переборка малого отсека; 10 —
короб с водой; 11 —трубопровод подачи воды; 12 — водонепроницаемое закрытие; 13 —
водоотливной насос; 14 — настил второгодна; /5 — емкость для воды под горловиной;
16 — трубопровод подачи воды в емкость под люком 17 — переборочное закрытие; 18 —
стационарное водоотливное средство; II —средства заделки пробоин в корпусе: а — плас­
тырь металлический с прижимным болтом: 1 — болт; 2 — гайка; 3 — диск; 4 — уплотне­
ние; 5 —скоба; 6 — обшивка; б — аварийные клинья и пробки: 1, 2 — клинья; 3, 4 —
пробки; в — раздвижной металлический упор: 1, 8 — подпятники; 2 — круглая гайка; 3 —
рукоятка; 4 — штырь; 5 — наружная труба; 6 — внутренняя труба; 7 — шарнир
— 1)
косой четырех­
угольный парус, поднимаемый на.
мачтах, к-рые располагались позади
колонн мачт, почти вплотную к
ТРИСЕЛЬ

216

ним (трисель-мачта). 2) Штормовой
парус на яхте, поднимаемый вместо
грота и не имеющий гика. 3) Общее
название фока, грота и бизани на

Трехорудийные башни крейсера

шхунах с гафельным или бермуд­
ским вооружением.

экватора. К северу от экватора рас­
положен Сев. Т. (Т. Рака), к югу —
южный Т. (Т. Козерога).

ТРИСЕЛЬ-ГИТОВЫ — снасть бегу­
чего такелажа для уборки триселя.

ТРОПИЧЕСКИЙ

— тонкое дере­
во, устанавливаемое сзади нижней
части мачты, по к-рой ходят сегарсы триселя,

ТРИСЕЛЬ-МАЧТА

ПРИЛИВ — при­
лив при наибольшем сев. или юж­
ном склонении Луны, характерный
большими величинами суточных амп­
литуд.

слой
атмосферы
Земли от ее поверхности до тропо­
паузы (в полярных широтах до 8—
10 км, в умеренных — до 10—
ТРОПОСФЕРА —

воображаемые парал­
лельные круги1 на поверхности зем­
ного шара, отстоящие на 23° 27' от
ТРОПИКИ —

217

12 км, в тропических — до 16 —
18 км). Физич. свойства Т. в зна­
чит. степени определяются тепло- и
влагообменом с подстилающей по­
верхностью, В Т. сосредоточены бо­
лее 4/5 всей массы воздуха, почти
весь водяной пар, твердые и жидкие
примеси земного происхождения! в
ней возникают самые разнообразные
формы облаков и виды осадков.
ТРОСОМЕТ — устройство для пере­
броски троса (с корабля на корабль,
с корабля на берег и т. д.). Может
состоять из пускового станка, реак­
тивного снаряда, троса и кассет для
его укладки. Т. станкового типа мо­
гут забрасывать трос диаметром до
10 мм на расстояние до 380 м, На
конце троса может крепиться нако­
нечник, заглубляющийся в грунт,
к-рый используется для подтягива­
ния. Такого типа Т. применяются в
береговых частях при налаживании
паромной переправы, строительстве
висячих мостов, канатных дорог.
Аналогичные облегченные конструк­
ции применяются на кораблях ВМФ
для проводки шлангов подачи топ­
лива, буксирных концов, они наз.
линеметами. На малых кораблях для
подачи проводника (линя) каната ис­
пользуются карабины, стреляющие
холостыми патронами,

— общее наименование ви­
тых или крученых канатно-веревоч­
ных изделий. Различают стальные
тросы, растительные тросы и синте­
тические тросы. На флоте применя­
ются в качестве стоячего и бегучего
такелажа, швартовов и буксиров, в
грузоподъемных устройствах, для
крепления предметов на корабле, в
минно-тральном деле, при такелаж­
ных работах и др.

ТРОФЕИ военные — захвачен­
ные у противника, брошенные им на
поле боя или сданные при капитуля­
ции знамена, воен, техника и др. ма­
териальные ценности, Т„ не исполь­
зуемые на месте, эвакуируются в тыл.

ТРУБОУКЛАДОЧНОЕ

СУДНО -

судно спец, постройки для прокладки
мор. трубопроводов, Имеет свароч­
ные посты, рентгеноскопич. пост для
контроля качества швов, стрингер
(консоль), позволяющий увеличить
радиус прогиба трубы (для сниже­
ния напряжения в местах сварки)
при укладке на больших глубинах.
Напр., сов, Т, с, «Сулейман Визиров»
(водоизмещение 8 тыс. т) за сутки
может уложить до 1200 м труб диа­
метром 200—800 мм.
ТРЮМ — 1) на военных кораблях
внутренняя нижняя часть отсека,
прилегающая к днищу ниже борто­
вой скулы; верхний предел Т. огра­
ничивается настилом-пайолол. 2) На
грузовых судах — помещения для
грузов, лежащие между вторым дном
и ближайшей палубой. Число Т. за­
висит от назначения судна и его
размеров.

—
бакштаги,
укрепления трюм-

ТРЮМ-БАКШТАГИ

служащие
стеньги.

для

ТРОСЫ

ТРОТИЛОВЫЙ

ЭКВИВАЛЕНТ —

характеристика мощности взрывного
действия ядерного заряда (боепри­
паса). Соответствует массе тротила,
энергия взрыва к-рого равна энергии
взрыва данного ядерного заряда, Из­
меряется в т, кт и Мт, Т. э. совр.
ядерных боеприпасов находится в
пределах от неск. десятков т до де­
сятков Мт. Термин «Т. э.» употреб­
ляется также для характеристики
разл. химич. взрывчатых систем по
отношению к тротилу.
218

(ист.) — стоячий та­
келаж на кораблях 18 в., протяги­
вавшийся от вершин брам-стеньго­
вых флагштоков для их удержания
в диаметр, плоскости,
ТРЮМ-ШТАГ

системы,
предназначенные для удаления за
борт воды из помещений корабля
(судна), а также для перемещения
воды и др. жидких грузов при
спрямлении поврежденного корабля.
Включают насосы, трубопроводы, запорно-распределит. арматуру, средст­
ва управления, В группу Т. с. вхо­
дят балластная система, водоотлив­
ная система, креповая и дифферентпая система, осушительная система,
перепускная система, спускная си­
стема.
ТРЮМНЫЕ СИСТЕМЫ —•

ТРЮСЕЛЬ—прямой парус, ставив­
шийся выше бом-брамселя на бомбрам-стеньге.

ТУЗ (тузик) — маленькая двухве­
сельная шлюпка легкой конструкции
на одного гребца. Наименьшая из
судовых шлюпок (длина до 3 м),
ТУМАН — скопление в приземном
слое атмосферы мельчайших капелек
воды или ледяных кристаллов, пони­
жающих видимость до 1 км и менее.
Возникает либо вследствие охлажде­
ния теплого и влажного воздуха над
более холодной поверхностью воды
или льда, либо вследствие интенсив­
ного испарения с теплой поверхности
моря в гораздо более холодный воз­
дух (парение моря). Несмотря на
вооружение совр. кораблей (судов)
радиотехнич, средствами Т. и сегод­
ня является одним из неблагоприят­
ных гидрометеофакторов, к-рый при­
чиняет наибольшее беспокойство мо­
реплавателям.

корабль
(судно),
имеющий в качестве главной энер­
гетической установки газовую или
паровую турбину. Наиболее часто Т.
являются быстроходные транспортные
суда для перевозки скоропортящихся
продуктов (рефрижераторные суда
для перевозки мяса, банановозы, су­
да для перевозки сжиженных газов),
Обладают минимальным временем
ввода в действие гл. энергетической
установки, имеют большую удельную
энергооснащенность (отношение мощ­
ности гл. энергетич. установки к во­
доизмещению).
Газотурбоходы
в
ВМФ появились в середине 20 в.
К 1975 почти треть (по валовой вме­
стимости) морских транспортных су­
дов была оборудована паровыми тур­
бинами.
ТУРБОХОД —

ТУРБОЭЛЕКТРОХОД — электро­
ход, в к-ром первоисточником энер­
гии является газовая или паровая
турбина. Наиболее часто Т, являются
комфортабельные быстроходные пас­
сажирские суда. Из кораблей ВМФ
такую установку могут иметь плаву­
чие станции размагничивания, где
электрогенераторы на стоянке исполь­
зуются для размагничивания кораб­
лей и судов.
ТУРЕЛЬ — установка для крепле­
ния пулеметов или малокалиберных
автоматич. пушек, обеспечивающая
с помощью спец, систем и силовых

приводов их наводку в горизонт, и
вертик. плоскостях, а также круго­
вой обстрел. Устанавливаются на
малых кораблях и летат. аппаратах.
Бывают открытые, когда наводчик и
механизмы не защищены, частично
закрытые тонкими металлич. (броне­
выми) листами (без крыши) и зак­
рытые (башенные).
ТЫЛ (воен.) — 1) силы и средства,
осуществляющие тыловое и технич.
обеспечение армии и флота в мирное
и воен, время. 2) Сторона или часть
строя, боевого порядка, оперативного
построения сил (войск), противопо­
ложная фронту, 3) Вся территория
воюющей страны с ее населением и
экономическими ресурсами, кроме
района (зоны) воен, действий.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ сил
флота — комплекс
мероприятий,
направленных на удовлетворение ма­
териальных, транспортных, бытовых
и др. потребностей сил флота в це­
лях поддержания их в боевой готов­
ности для ведения боевых действий
или решения повседневных задач.
Для Т. о. сил флота, ведущих бое­
вые действия и осуществляющих пов­
седневную службу, создаются военно-мор, базы и плавучий тыл, осно­
ву к-рого составляют суда снабже­
ния, плавмастерские и плавбазы,
обеспечивающие снабжение кораблей
в море всеми необходимыми мате­
риальными средствами, выполнение
нек-рых видов ремонтных работ на
кораблях. Поисково-спасат. обеспе­
чение осуществляется спасат, судами,
буксирами, водолазными ботами, про­
тивопожарными катерами. Для медиц. обеспечения кроме средств, раз­
вертываемых на суше, используются
также госпитальные суда.

ТЫЛОВОЕ

ТЫСЯЧНАЯ ДИСТАНЦИИ (ДАЛЬ­
НОСТИ) — единица измерения плос­

ких углов в артиллерии, равная од­
ной шеститысячной окружности и
составляющая (3,6') или одной ты­
сячной дистанции (дальности до це­
ли). В биноклях углоизмерительная
(угломерная) сетка имеет цену де­
ления 5 Т. д. Дальность (Д) опре­
деляется по формуле Д = /-1000/а,
где I — линейные размеры предмета
в метрах; а — угловая величина
предмета в Т. д.
219

ТЯГА
ТАКЕЛАЖНАЯ - обтяги­
вание всего стоячего такелажа, т. к.
от времени он вытягивается и дает
слабину. При установке нового та­
келажа тяга его обязательна,

ТЯГАЧ
КОРАБЕЛЬНЫХ
ЛЕТА­
ТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ — кора

бельное устройство, предназнач. для
транспортирования летат. аппаратов
в кор. ангаре и на полетной палубе
авианесущих кораблей.

вынужденные колебания
водной массы портовой акватории,
вызванные длиннопериодными волна­
ми, подходящими во время шторма
к порту. Возникает, когда период вы­
нужденных колебаний в порту бли­
зок к периоду длинных волн, подхо­
дящих к порту. Иногда это явление
может наблюдаться, когда к району
порта подходит длинная зыбь, а са­
мо море в районе порта относитель­
но спокойно. При Т. происходят сме'
щение судов, стоящих у причалов
порта.

ТЯГУН —

ней точки корпуса или нижней вы­
ступающей части (гребной винт, об­
текатель гидроакустич. станции). От
осадки отличается тем, что учитыва­
ет дифферент и наличие выступаю­
щих частей корпуса. Определяет воз­
можность проводки корабля по мел­
ководью (постановки в док).

мины — расстоя­
ние от поверхности воды до верхней
точки корпуса мины, поставленной
на якорь.
УГЛУБЛЕНИЕ

трала — расстоя­
ние от поверхности воды до актив­
ной части буксируемого трала.
УГЛУБЛЕНИЕ

УВАЛИВАТЬ,

УВАЛИВАТЬСЯ

—

1) слова, обозначающие снос кораб­
ля под ветер с прямого пути.
2) Движение кораблей не строго
в кильватерной струе, а нес-ко в сто­
роне от нее, на одну-две ширины ко­
рабля, для более удобного разбора
сигналов или лучшего обстрела про­
тивника.
УВОЛЬНЕНИЕ ИЗ РАСПОЛОЖЕ­
НИЯ ЧАСТИ (с корабля на берег) —

кратковременное (менее суток) пре­
бывание военнослужащего срочной
службы вне части (корабля), разре­
шенное соответствующим начальни­
ком и произведенное в соответствии
с положениями Устава внутренней
службы и Корабельного
устава.
Увольняемому выдается увольнит, за­
писка.
УВОЛЬНЕНИЕ С ДЕЙСТВИТЕЛЬ­
НОЙ ВОЕННОЙ СЛУЖБЫ — уста­

новленное
законом
освобождение
военнослужащего от дальнейшего
несения службы в рядах ВС по ис­
течении установленных сроков действит. воен, службы, по состоянию здо­
ровья, по достижению предельного
возраста, по служебному несоответ­
ствию и по др. основаниям, В ВС
СССР порядок увольнения различ
категорий военнослужащих опреде­
ляется Законом СССР о всеобщей
воинской обязанности и соответст­
вующими положениями о прохожде­
нии воинской службы.
УГЛУБЛЕНИЕ корабля — рас­
стояние от поверхности воды до ниж­

УГЛЫ
ПАРУСОВ — именуются по
тем снастям, к-рые закладываются в
углы парусов, или по своему назна­
чению. Углы парусов называются:
задний нижний у всех парусов —
шкотовый, передний нижний у всех
парусов — галсовый, задний верхний
у фока и грота — задний нок-бензельный, передний верхний у фока и
грота при рейковом раздельном и
гафельном
вооружении — передний
нок-бензельный, а при разрезном
(только у фока) — бензельный. Верх­
ний угол треугольного кливера наз.
фаловым.
УГОЛ
АТАКИ — угол между к.-л
условной линией (хордой крыла ле
тат. аппарата, осью симметрии ру
ля) и направлением скорости набе
гающего потока (газа, жидкости)
При изменении У, а, изменяются си
лы и моменты (аэро- или гидроди
намич.), действующие на обтекае
мое тело (крыло, руль), что вызы
вает изменение подъемной силы.

АТАКИ
ПАРУСА — угол
между направлением ветра и плос­
костью паруса.
УГОЛ

УГОЛ
ВЕТРА — угол между на­
правлением ветра и диаметр, плос­
костью корабля (судна). Отсчиты­
вается от носа,

ВОЗВЫШЕНИЯ — угол
между направлением оси канала
ствола наведенного орудия (линией
выстрела) и горизонтом орудия. Из­
меряется от 0 до 90°,
УГОЛ

221

УГОЛ ВСТРЕЧИ — угол между ка­
сательной к траектории в точке
встречи снаряда (пули) с целью
(преградой) и плоскостью, касатель­
ной к поверхности цели (преграды)
в той же точке.
УГОЛ ВСТРЕЧИ ТОРПЕДЫ С ЦЕ­
ЛЬЮ — угол, заключенный между

курсом корабля-цели и направлени­
ем, обратным движению торпеды.
Отсчитывается от 0 до 180°,
МЕСТА цели — угол меж­
ду горизонтом орудия и линией це­
ли (прямой, проходящей через точ­
ку вылета и цель). Может быть по­
ложительным (цель выше горизонта
орудия) и отрицательным (цель ни­
же горизонта орудия).

ности, к-рый обычно предшествует
началу
войны.
Характеризуется
крайним
обострением
междунар.
обстановки и противоречий между
вероятными противниками. У. п. ис­
пользуется для повышения боевой
готовности ВС, их стратегии, развер­
тывания и перевода экономики на
воен, положение. При наличии совр.
средств вооруженной борьбы и раз­
вернутых на ТВД крупных группи­
ровок войск и сил У, п, может не
быть.

УГОЛ

ПАДЕНИЯ ■— угол между
касательной к траектории в точке
падения снаряда (пули) и горизон­
том орудия. Является мерой крутиз­
ны траектории.

УГОЛ

ПЕРЕКЛАДКИ

УГОЛ

РУЛЯ —

угол между хордой профиля руля и
диаметральной плоскостью корабля
(судна).
ПРИЦЕЛИВАНИЯ — угол
в вертик. плоскости между линией
цели (прямой, проходящей через точ­
ку вылета и цель) и линией выст­
рела (направлением оси канала ство­
ла наведен, оружия).

УГОЛ

УГОЛ РАСТВОРЕНИЯ — угол, за­
ключенный между двумя смежными
траекториями торпед при стрельбе
по площади сектором.

УГОЛ СНОСА (ДРЕЙФА) кораб­
ля — угол между линией пути и ис­
тинным курсом корабля.

угол между диаметр, плоскостью корабля — уравни­
теля ордера (строя) и линией строя,
измеряемый от 0 до 180°, начиная
от корабля-уравнителя в сторону
строя (концевого корабля в строю).
УГОЛ СТРОЯ —

УГОЛКОВЫЙ

УГРОЖАЕМЫЙ

222

времени

см. Узлы морские.

ВОЛНЫ — мгновенное дав­
ление, производимое массой волны
на преграду (берег, сооружение, ко­
рабль и т. п.). Сила удара обычно
выражается в тоннах на квадратный
метр и достигает 30 т/м2,
УДАР

ВОЛНА
ядерного
взрыва — один из осн. поражаю­
щих факторов ядерного оружия,
представляющий собой область рез­
кого сжатия средЫ, распространяю­
щуюся во все стороны от места
взрыва со сверхзвуковой скоростью.
Имеет резкую переднюю границу
(фронт У. в.), отделяющую невозму­
щенную среду от среды с повышен­
ным давлением, плотностью, скоро­
стью и темп-рой. В зависимости от
среды распространения различают
У. в. воздушную, в воде или грунте.
Осн. параметры У. в., определяющие
ее поражающее действие: избыточ­
ное давление, скоростной напор и
продолжительность фазы сжатия.
Радиус зоны поражения У. в. умень­
шается при использовании защитных
свойств воен, техники, фортификац.
сооружений, горных выработок, ов­
рагов и т. п.
УДАРНАЯ

УДАРНАЯ ГРУППА — в ВМФ вре­
менное формирование, элемент бое­
вого порядка (оперативного пост­
роения) сил флота, предназначенный
для решения частной задачи в бою
(операции). См. также Корабельная
ударная группа, Корабельная поис­
ково-ударная группа.

ОТРАЖАТЕЛЬ —

см. Отражатель.

зок

УДАВКА —

УДАРНОЕ ДЕЙСТВИЕ БОЕПРИ­
ПАСА (ударная взрывная волна) —

отре­
продолжитель­

ПЕРИОД —

разл.

1) один из осн. поражающих факто­
ров фугасных и ядерных боеприпа­

сов, представляющий собой область
резкого сжатия среды, распростра­
няющегося во все стороны от места
взрыва со сверхзвуковой скоростью.
Образуется в результате расширения
газообразных продуктов, возникаю­
щих при физико-химич. или ядерных
превращениях с мгновенным выде­
лением большого количества энергии.
При У. д. б. на разл. объекты (жи­
вую силу, воен, технику, сооружения,
оборудование и др.) последние ис­
пытывают дополнит, механич. на­
грузки от избыточного давления и
скоростного напора среды в ударной
волне, что при определенной интен­
сивности воздействия может при­
вести к поражению (разрушению)
этих объектов. На больших расстоя­
ниях оно превращается в звуковую
волну (или упругую волну в твер­
дом теле), распространяющуюся с
постоянной, характерной для данной
среды скоростью. 2) Основной пора­
жающий фактор для бронебойных
и бетонобойных боеприпасов и вспомогат.— для фугасных и осколочнофугасных. Состоит в поражении це­
ли за счет кинетич. энергии движу­
щегося снаряда
(пули,
осколка
и т. п.).

ря, силы тяжести вытравленной цепи
и силы ее удержания грунтом.
УДИФФЕРЕНТОВКА
корабля

(судна) — 1) придание кораблю
(судну) путем соответствующего раз­
мещения грузов и балласта диффе­
рента, наивыгоднейшего для море­
ходных качеств корабля. 2) Во вре­
мя разработки проекта корабля —
размещение грузов таким образом,
чтобы корабль имел заданный диф­
ферент
УЗЕЛ
(навигац.) — внесистемная
единица скорости в мор. навигации,
соответствующая 1 стандартной ми­
ле в час (1,852 км/ч, 0,514 м/с или
0,167 каб/мин). В настоящее время
при решении некоторых задач мор­
ские меры длины и скорости — ми­
ли и узлы заменяются соответствен­
но
километрами и километрами
в час.

УЗЕЛ МОРСКИХ СООБЩЕНИЙ —

район водной поверхности, где раз­
ветвляются (сходятся) мор. пути.
Лежат в местах подхода к проли­
вам, каналам и крупным портам.

район водной поверх­
ности, доступный для плавания как
по ширине, так и по глубинам, но
стесняющий свободное маневрирова­
ние из-за близости берегов, рифов,
отмелей и кос. К У. можно отнести
фарватеры проливов, проходы меж­
ду островами, отмелями и т. п., а
также подходы к нек-рым портам,
равполож,, напр., в устьях рек.
УЗКОСТЬ —

устрой­
ство для разбивания капсюля пат­
рона (гильзы) при выстреле из ог­
нестрельного оружия. У арт. орудий
обычно являются составными частя­
ми затворов. По принципу действия
У. м. бывают ударниковые (в кли­
новых затворах полуавтоматич. и
автоматич. пушек) и молотковые
(в поршневых затворах крупнокали­
берных орудий). У. м. стрелкового
оружия подразделяются на ударни­
ковые (в неавтоматич. магазинных
винтовках и нек-рых пистолетах-пу­
леметах) и курковые (в совр. авто­
матах, пистолетах и охотничьих
ружьях).
УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ —

способность
образцов воен, техники и их частей
сохранять работоспособность во вре­
мя и после ударных воздействий,
напр.. после транспортирования.
УДАРОСТОЙКОСТЬ —

УДЕРЖИВАЮЩАЯ
СИЛА
ЯКО­
РЯ — сила, удерживающая корабль

(судно), к-рый стоит на якоре. Яв­
ляется суммой держащей силы яко­

МОРСКИЕ — петля, сделан­
ная на снасть или вокруг рангоут­
ного дерева, выстрела и др., а так­
же соединение концов тросов между
собой. Имеют широкое примененье
и очень разнообразны по выполне­
нию (см. приложение).

УЗЛЫ

приведение
в порядок снастей и тросов и ук­
ладка их на свои штатные места
после работы. Существует совершен­
но определенный порядок их уклад­
ки, обеспечивающий при отдаче их
и при травлении свободный раскрут.
Напр., снасти тросовой свивки ук­
ладываются по часовой стрелке; ка­
бельтовы, перлини и все снасти ка­
УКЛАДКА СНАСТЕЙ —

223

бельного спуска укладывают против
направления часовой стрелки,
УКЛОН МАЧТ — наклон мачт, оп­
ределяемый углом между мачтой и
вертикалью.
УКЛОНЕНИЕ
ОТ
НИЯ — маневр,

ОБНАРУЖЕ­

осуществляемый
кораблем с целью выхода из поло­
сы (зоны), обследуемой средствами
наблюдения противника. Достигается
изменением курса, скорости, а для
ПЛ — и глубины погружения. Обес­
печивается своеврем. оповещением о
противнике, его обнаружением или
фиксацией
работы его активных
средств наблюдения,
УКЛОНЕНИЕ ОТ ОРУЖИЯ —ма­
невр корабля (самолета) для выхо­
да из пространства, поражаемого
оружием противника. Обеспечивается
своеврем. обнаружением этого ору­
жия, быстрым принятием решения
и использованием разл, средств про­
тиводействия. См, Зигзаг,

металлическая дву­
рогая развилка для упора весла,
к-рое вкладывается в У. веретеном.
Сама У. вставляется штырем в от­
верстие планширя шлюпки. Чтобы
предотвратить потерю, У. привязыва­
ют к борту шлюпки.
УКЛЮЧИНА —

УКОМПЛЕКТОВАТЬ

КОРАБЛЬ -

обеспечить корабль личным соста­
вом и материальными средствами до
норм, установленных штатами и та­
белями,

упругие волны с
частотой колебаний от 20 кГц до
1 ГГц. Важнейшие области примене­
ния У.: гидролокация, звукоподвод­
ная связь, навигация, самонаведение
оружия, глубоководные исследования
и т. д.
УЛЬТРАЗВУК —

УЛЬТРАЗВУКОВОЙ (ГИДРОАКУС­
ТИЧЕСКИЙ) МАЯК - см. Маяк-

ответчик.
УЛЬТРАКОРОТКОВОЛНОВАЯ
СВЯЗЬ (УКВ связь) — радиосвязь,

осуществляемая с использованием
электромагнитных волн в ультрако­
ротковолновом
диапазоне
частот
(свыше 30 МГц). Обычно под У. с.
224

понимают прямую связь в диапазо­
не метровых (1 —10 м) частот (300—
30 МГц) волн. Осуществляется на
расстояниях, намного превышающих
дальность прямой видимости. Лег­
кость получения острой направлен­
ности антенн позволяет обеспечить
нек-рую скрытность радиопередачи и
уменьшить взаимные помехи пере­
датчиков,
УНИВЕРСАЛЬНАЯ
АРТИЛЛЕ­
РИЯ — арт.
установки, способные

вести огонь по возд., мор. и назем­
ным (береговым) целям. Широко
используется на кораблях разл,
классов. Калибр совр. корабельных
универе, арт, установок 20—130 мм,
К У. а. калибра менее 76 мм часто
относят малокалиберные зенитные
арт. установки (МЗА); они в основ­
ном служат для поражения низко­
летящих целей. В совр, условиях
предпочтение отдается автоматич.
установкам. По конструкции уни­
вере, арт, установки подразделяют­
ся на башенные, палубно-башенные
и палубные; одноствольные, двуст­
вольные и многоствольные.
УНИРЕМА — боевой гребной беспа­
лубный корабль с одним рядом ве­
сел (обычно 12 пар) в Др. Греции,
Др, Риме, Карфагене, Финикии. При
попутном ветре на У, использовался
прямой парус. Имела удлиненный
корпус, считалась в бою наиболее
мобильной и маневренной. Осн, бое­
вое оружие—таран.
УНИТАРНЫЙ
ПАТРОН - артил­
лерийский выстрел, в к-ром снаряд,
пороховой заряд и средство воспла­
менения соединены в одно целое с
помощью гильзы,

УНИФИКАЦИЯ военной тех­
ники — приведение образцов (комп­
лексов) военной техники и их со­
ставных частей к единообразию на
основе установления рационального
числа разновидностей. Цели У,: по­
вышение боевой готовности и эф­
фективности, ■ качества и надежности
образцов (комплексов), сокращение
времени и затрат на их разработку
и серийное производство, уменьше­
ние
сроков
освоения
образцов
(комплексов) в войсках, обеспечение
взаимозаменяемости и совместимое -

Универсальные артиллерийские установки

ти, упрощение снабжения, эксплуата­
ции и ремонта.
УНИЧТОЖЕНИЕ

ДЕВИАЦИИ

—

максимальное уменьшение девиации
при помощи спец, магнитов-уничто­
жителей, располож. по сторонам
компаса и внутри нактоуза. Произ­
водят на девиац. полигонах с веером
створов или в любом районе моря
по сличению с гирокомпасом.
УПОРНЫЙ ВАЛ — элемент судово­
го валопровода', вал, устанавливае­

9 6-210

мый в упорном подшипнике и служа­
щий для передачи на корпус кораб­
ля (судна) осевого упора от греб­
ного винта, Длина до 6 м.
УПРАВЛЕНИЕ
ОГНЕМ — меро­
приятия и действия, осуществляемые
командирами и штабами с целью
своеврем. и эффективного примене­
ния огня и выполнения огневых за­
дач. Включает определение характера
и координат целей, корректирование
огня и контроль его результатов, осу­
ществление маневра огнем и др.

225

Унирема

В разл. родах войск У. о, имеет
свои особенности, к-рые определя­
ются свойствами оружия и способами
его применения. В ВМФ У. о. про­
водится в соответствии с правила­
ми арт. стрельбы кораблей и бере­
говой артиллерии с использованием
соответствующих систем приборов
управления стрельбой.

ции
управляется
по
проводам
командами, подаваемыми со стреляю­
щего корабля. У. п. п. т. (напр. амер,
торпеда МК-48) обеспечивает боль­
шую вероятность поражения цели,
не подвержена действию помех и счи­
тается одним из важнейших усовер­
шенствований подводного оружия в
послевоенный период.

УПРАВЛЕНИЕ РАКЕТОЙ — целенаправленное воздействие на раке­
ту в полете с помощью сил и мо­
ментов, создаваемых исполнит, ор­
ганами системы управления ракетой
и обеспечивающих ее движение по
траектории, близкой к расчетной. Со­
стоит в управлении движением ее
центра масс (собственно управление
или наведение) и в стабилизации
движения вокруг центра масс (ори­
ентация). Известны след, способы
У. р.: автономный, телеуправление
(теленаведение), самонаведение и
комбинированный. Управление про­
изводится на всей траектории или
на отд. ее участках.

корабля
(судна) — мореходное
качество,
определяющее способность корабля
(судна) выдерживать направление
движения или изменять его в соот­
ветствии с перекладкой руля во вре­
мя маневрирования. Характеризует­
ся устойчивостью на курсе и пово­
ротливостью. Корабли (суда) с по­
вышенными требованиями к манев­
ренности могут иметь подруливаю­
щее устройство.

УПРАВЛЯЕМАЯ ПО
ТОРПЕДА — торпеда,

ПРОВОДАМ

к-рая отлича­
ется от обычных торпед, проходящих
основную часть пути до цели под
действием автономного управления,
тем. что на большем отрезке дистан­
226

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

УПРЕЖДЕНИЕ ЦЕЛИ — учет ве­
личины перемещения цели за время
от момента выстрела (пуска) до
предполагаемого момента встречи
с нею снаряда (ракеты, торпеды и
т, п.). Производится при стрельбе
по движущимся целям введением по­
правок в установки прицельных при­
способлений или выносом точки при­
целивания. При этом исходят из
предположения о неизменности на­

правления и скорости перемещения
цели.

помощью
дозы.

УРАВНЕНИЕ ВРЕМЕНИ — разни­
ца между временем средним солнеч­
ным и временем истинным солнеч­
ным, изменяющаяся в течение года
от +14,5 мин около середины фев­
раля до —16,3 мин около начала
ноября. В середине апреля и июня,
начале сентября и конце декабря
У. в. равно нулю.

УСКОРИТЕЛЬ СТАРТОВЫЙ — ра­
кетный (обычно твердотопливный)
двигатель, применяемый для пуска
ракет (старта самолетов) и сообще­
ния им скорости, обеспечивающей
включение маршевого двигателя, или
как вспомогат. при совместной ра­
боте с осн. двигателем в целях быст­
рого разгона ракет и самолетов после
старта. В нек-рых ракетах роль У. с.
выполняет осн. двигатель, к-рый в
этом случае имеет два режима ра­
боты — стартовый и маршевый.

УРАВНИТЕЛЬ ОРДЕРА (СТРОЯ)—

один из кораблей, по к-рому равня­
ются остальные корабли, идущие
в ордере (строю). Кораблем-уравни­
телем может быть флагман или др.
корабль, назнач.. командиром соеди­
нения (группы).
УРАГАН — ветер разрушит, силы
и значит, продолжительности (в от­
личие от шквала). По шкале Бо­
форта У. наз. ветер силой в 12 бал­
лов и более, т. е. со скоростью св.
30 м/с.
j
УРЕЗ ВОДЫ —

УРОВЕННАЯ

см. Берег морской.
ПОВЕРХНОСТЬ

—

поверхность океанов, морей и др,
водоемов, нормальная к направле­
нию силы тяжести.
УРОВЕННЫЙ

ПОСТ —

см. Водо­

мерный пост.
УРОВЕНЬ
ВОДЫ — высота по­
верхности воды над ср. уровнем,
определенным по многолетним наблю­
дениям в отд. точках у берегов океа:
нов, морей, рек, озер и т. п.

УРОВЕНЬ МОРЯ — средний У. м„
определенный из наблюдений за длит,
период. От У. м. обычно отсчиты­
ваются высоты, к нему приводится
атм. давление, темп-ра воздуха, ус­
корения силы тяжести и др.

УРОВЕНЬ РАДИАЦИИ — величи­
на дозы ионизирующего излучения,
отнесенная к единице времени, Ха­
рактеризует степень радиоактивного
заражения
местности,
акватории,
возд. пространства, разл. объектов,
кожных покровов человека, поверх­
ностей обмундирования, продуктов
питания, воды и др. Определяют с

9*

измерителей

мощности

(воен.) —■ сим­
волические, штриховые и фоновые
обозначения объектов местности, бое­
вой и метеорологич. обстановки, при­
меняемые на топография, и др. гео­
графия. картах, а также на графич.
документах. В зависимости от пред­
назначения различают топография.,
тактич. и метеорологич. У. з. Топо­
графия. У. з. передают форму, раз­
меры,
местоположение,
взаимные
связи объектов местности, а также
нек-рые качеств, и количеств, их
характеристики. Тактич. У. з. при­
меняются для обозначения на кар­
тах и др. графических документах
положения войск (сил), пунктов уп­
равления, тыловых органов, подраз­
делений, учреждений и т. п. Метео­
рологич. У. з. служат для обозначе­
ния метеорологич. элементов обста­
новки, характеризующих физич. со­
стояние атмосферы и процессов, про­
исходящих в ней.
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ

КАЧКИ кораб­
ля — устройство для уменьшения
размаха (амплитуды) бортовой кач­
ки с целью снижения ее неблаго­
приятных последствий. Подразделя­
ются на пассивные и активные. Пас­
сивными У. к. являются скуловые ки­
ли, успокоительные цистерны. К ак­
тивным У. к. относятся успокоит’,
цистерны с принудит, перекачкой во­
ды, гироуспокоители качки и гидро­
динамические стабилизаторы.
УСПОКОИТЕЛЬ

УСПОКОИТЕЛЬНЫЕ
ЦИСТЕР­
НЫ — емкости, представляющие со­

бой систему из двух бортовых дип­
танков, соединенных внизу переточным каналом (трубопроводом), а
227

вверху воздушным каналом, имею­
щим вентиль. Заполнены водой или
жидким топливом. При бортовой кач­
ке выбором открытия вентиля до­
биваются того, чтобы возникающий
из-за разности уровней кренящий мо­
мент максимально препятствовал раз­
витию качки. Использование У. ц.
позволяет вдвое снизить амплитуду
качки.
УСТАВ
ВНУТРЕННЕЙ СЛУЖБЫ
ВС СССР — официальный норма­

тивно-правовой документ, опреде­
ляющий общие обязанности воен­
нослужащих
и
взаимоотношения
между ними, правила внутр, поряд­
ка в частях и подразделениях, обя­
занности осн. должностных лиц, сол­
дат и матросов, распределение вре­
мени, повседневный порядок и др.
Действующий У, в. с, утвержден
Указом Президиума Верх. Совета
СССР в 1975. На кораблях ВМФ
СССР внутр, служба дополнительно
регламентируется Корабельным уста­
вом ВМФ СССР.
УСТАВ ГАРНИЗОННОЙ
УЛЬНОЙ
СЛУЖБ
ВС

И КАРА­
СССР —

официальный
нормативно-правовой
документ, определяющий организа­
цию и несение гарнизонной и кара-

ульной служб, права и обязанности
должностных лиц гарнизона и воен­
нослужащих, несущих эти службы,
а также порядок проведения гарни­
зонных мероприятий с участием
войск. Действующий устав утверж­
ден Указом Президиума Верх. Со­
вета СССР в 1975, Организация ка­
раульной службы на кораблях ВМФ
СССР дополнительно регламентиру­
ется Корабельным уставом ВМФ
СССР.
УСТАВЫ
воинские — офици­
альные нормативно-правовые доку­
менты, регламентирующие повседнев­
ную деятельность военнослужащих,
жизнь, быт, несение службы в ВС,
подготовку личного состава подраз­
делений, частей (кораблей) и опре­
деляющие основы их боевых дейст­
вий. В них концентрируются обоб­
щенный боевой опыт, опыт различ­
ных учений, проводимых в мирное
время, достижения военно-теоретич.
мысли. В ВС СССР У. в. подразде­
ляются на боевые и общевоинские.
Боевые уставы определяют основы
подготовки и ведения боевых дей­
ствий соединениями, частями и под­
разделениями видов ВС (см. Ко­
рабельный
устав ВМФ СССР).
Общевоинские У. устанавливают об­
щие для всех видов ВС положения.
К ним относятся: Устав внутренней
службы ВС СССР, Дисциплинарный
устав ВС СССР, Устав гарнизонной
и караульной служб ВС СССР и
Строевой устав ВС СССР.

УСТАНОВКА ВЗРЫВАТЕЛЯ — дей­
ствия, осуществляемые с целью сов­
мещения заданного временного деле­
ния' на установочном колпаке дистанц. взрывателя с установочной
риской на его корпусе. Производит­
ся автоматическим (ручным) уста­
новщиком взрывателя или ручным
ключом. Обеспечивает срабатывание
дистанц. взрывателя на определен­
ном (заданном) расстоянии от дуль­
ного среза. Значения У. в. выраба­
тывает
центральный
автомат
стрельбы.
УСТОЙЧИВОСТЬ ВОЕННОЙ ТЕХ­
НИКИ—способность комплекса (об­
Установка взрывателя ручным
ключом

228

разца) военной техники (ВТ) выпол­
нять свои функции и сохранять осн.
параметры в пределах установленных

норм при воздействии внешних или
внутр, факторов. Оценивается путем
проверки работоспособности ВТ в
условиях воздействия внешних фак­
торов на разл. этапах ее эксплуа­
тации.
УСТОЙЧИВОСТЬ

НА

КУРСЕ

—

одна из составляющих управляемости
корабля (судна). Определяет спо­
собность корабля сохранять прямо­
линейное движение по заданному на­
правлению, не отклоняясь в сторону.
Зависит от характеристик подводной
части корабля (симметрии относи­
тельно диаметр, плоскости), а также
синхронности упоров, создаваемых
движителями.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАБОТЫ ДИ­
ЗЕЛЕЙ ПОД ВОДОЙ
(РДП) —

выдвижное устройство Г1Л для по­
дачи при перископном положении
ПЛ атм. воздуха в ее дизельный от­
сек и удаления выхлопных газов,
Для исключения затопления ПЛ че­
рез выхлопной и заборный трубопро­
вод на них установлены клапаны,
автоматич. закрывающиеся при за­
хлестывании волной или погружении
ПЛ. РДП позволяет дизельным ПЛ

увеличить дальность плавания, заря­
жать аккум, батареи, пополнять за­
пасы сжатого воздуха и вентилиро­
вать помещения без всплытия на по­
верхность, что повышает их скрыт­
ность. Идея создания РДП выдвину­
та в 1915 лейтенантом рус. флота
Н. А. Гудимом. Под названием
«шноркель» РДП использовались на
ПЛ немецко-фашистского флота в
период 2-й мировой войны.

изогнутые дубовые наделки
в виде рогов, привернутые к пятке
гафеля
и
охватывающие
мачту
с двух сторон. Спереди У. открыты
и их концы во избежание отхода га­
феля от мачты соединены коротким
стальным концом — бейфутом.
УСЫ —

УТИЛИЗАЦИОННЫЙ

КОТЕЛ —то

же, что котел-утилизатор.
УТКА — специальная двурогая от­
ливка или поковка, закрепленная на
фальшборте или в др. месте кораб­
ля (судна) и служащая для креп­
ления на ней тросов.

рангоутное дерево,
служащее продолжением бушприта.
УТЛЕГАРЬ —

Схема устройства для работы дизелей под водой (шноркеля):
/—воздушная шахта; 2 — обтекатель; 3 — противолокационное покрытие; 4 — головка
с клапаном; 5 — антенна поискового приемника для обнаружения работающих радио­
локационных станций; 6 —антенна станции «Я свой»; 7 — шаровой поплавок, управляю­
щий клапаном; 8 — козырек выхлопной шахты; 9 — выхлопная шахта; 10 — клапан;
11 — рычаг

229

УТЛЕГАРЬ-БАКШТАГ

такелаж,
с боков.

—

удерживающий

стоячий
утлегарь

УТЛ ЕГАРЬ-ПЕРТ — стоячий таке*
лаж утлегаря, на к-ром стоят люди
при креплении парусов.
УТЛЕГАРЬ-ШТАГ — стоячий таке­
лаж, удерживающий утлегарь снизу.

УТОК (мор.) — поперечные нити ма­
та и полотнищ парусины, перепле­
тающиеся с его основой и располо­
женные по’его ширине,
УТРЕННИЙ ОСМОТР ЛИЧНОГО
СОСТАВА — мероприятие,
предус-

мотр. распорядком дня. Проводится
непосредственными начальниками до
подъема флага для проверки нали­
чия людей, их внешнего вида и соб­
людения ими правил личной гигиены.
УТРЕННИЙ
РАПОРТ — ежеднев­
ный рапорт вахтенного офицера о
состоянии корабля, экипажа, погоды
и др., докладываемый старшему по­
мощнику командира корабля за пол­
часа до подъема флага. Перечень
сведений в У. р. определяется Кора­
бельным уставом ВМФ СССР.

УХОДИТЬ от волны — идти по
ветру с такой скоростью, чтобы вол­
на не могла догнать корабль.
УЧАСТОК ВЫСАДКИ МОРСКОГО
ДЕСАНТА — часть побережья с при­

легающей акваторией, где высажи­
вается десант и действуют обеспечи­
вающие его корабли; элемент района
высадки морского десанта. Выбира­
ется обычно на необорудованном по­
бережье, иногда им может служить
порт, гавань. Подразделяются на
осн. и запасные.
участок
местности (акватории), на к-ром про­
является поражающее действие от­
равляющих, радиоактивных веществ
или бактериальных средств. Харак­
теризуется размером, видом указан­
ных поражающих веществ и спосо­
бом их применения, а также време­
нем поражающего действия.
УЧАСТОК ЗАРАЖЕНИЯ —

УЧЕБНАЯ
НИЧЕСКАЯ

230

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХ­
БАЗА — совокупность

материальных и технич. средств, ис­
пользуемых для обучения и воспи­
тания личного состава, боевого сла­
живания подразделений, частей (ко­
раблей и т. д. У. м.-т. б. ВМФ под­
разделяется на береговую (назем­
ную) и мор. (возд.). К мор. (возд.)
средствам У. м.-т. б. относятся суда
обеспечения боевой подготовки в
море (мор. самоходные и буксируе­
мые машины, катера-мишени и ка­
тера-водители мишеней, торпедоловы
и др.), подводные лодки-мишени,
разл. воздушные мишени, ракеты-ми­
шени и др. техника.
УЧЕБНАЯ СТРЕЛЬБА — стрельба,
имеющая целью научить личный со­
став ведению прицельного эффектив­
ного огня из штатного оружия в
разл. обстановке. Является этапом
подготовки к боевым стрельбам, а
также средством проверки и оценки
огневой подготовки. В ВМФ прово­
дятся У. с. по мор., возд. и бере­
говым целям (мишеням) с примене­
нием боевых или практич. снарядов.
Для арт. У. с. могут использоваться
малокалиберные (37- или 45-мм)
стволы, устанавливаемые на стволе
или в стволе орудий крупного и ср.
калибра.
УЧЕБНОЕ ОРУЖИЕ — специально
изготовленные или непригодные для
боевого использования образцы ору­
жия, предназнач. для изучения его
устройства и обучения личного со­
става методам обращения с ними
при эксплуатации и ремонте. Для от­
личия от боевого оружия на осн.
частях У. о. наносится клеймо (над­
пись) «Учебный», а деревянные и
пластмассовые детали нек-рых ви­
дов У. о. (напр., стрелкового) окра­
шиваются в черный цвет,

УЧЕБНЫЕ
СНАРЯДЫ - снаряды
без ВВ, предназначенные для обу­
чения оруд. расчетов заряжанию,
подаче и обращению с боеприпасами.
УЧЕБНЫЙ
ВЫСТРЕЛ — артилле­
рийский выстрел вспомогат. назначе­
ния, предназнач. для обучения прие­
мам заряжания и стрельбы, обра­
щению с боеприпасами, а также для
изучения их устройства. Он состоит
из охолощенных элементов соответст­
вующих боевых выстрелов или де­

талей, имитирующих эти элементы.
Корпуса снарядов изготовляются из
металла или дерева, ведущие пояс­
ки — из резины, пластмассы и др.
Для сохранения массы снаряда по­
лость его корпуса заполняют инерт­
ным составом. У. в. и их элементы,
предназнач. для изучения их уст­
ройства и взаимодействия частей,
имеют разл. разрезы.
УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ (СУДНО) —

специально построенный или пере­
оборудованный корабль (судно) для
подготовки курсантов военно-мор.
учебных заведений и специалистов
флота. Обслуживается постоянным
экипажем, дублерами к-рого являют­
ся курсанты. Существуют специали­
зированные У. к. (с.) (арт., штур­
манские, минные и т. п.) и корабли
(суда) общего назначения, а также
парусные учебные суда (см. ил. на
вкл.). Наиболее крупными являются
У. к. (с.) общего назначения (водо­
измещение до 30 000 т, скорость до
20 узлов, автономность до 30 су­
ток). Тенденция развития У. к. (с.) —
универсальность.
УЧЕБНЫЙ

ОТРЯД

ФЛОТА

—

военная часть флота, в к-рую входят
школы подготовки специалистов ря­
дового состава. Задачей У. о. ф.
является подготовка специалистов ря­
дового состава для кораблей и частей
флота.
мероприятие в
системе боевой (оперативной) под­
готовки в Сов. ВС, имеющее целью
повышение теоретич. знаний и методич. навыков генералов, адмиралов,
офицеров, прапорщиков (мичманов),
старшин, сержантов и солдат (мат­
росов) — специалистов,
проходящих
службу в войсках (силах флота) и
состоящих в запасе. У. с. подразде­
ляют на учебно-методич., командир­
ские, учебные, поверочные и учебно­
тренировочные (для спортсменов).
УЧЕБНЫЙ СБОР —

высшая и наиболее эф­
фективная форма мор., полевой, возд
выучки частей (кораблей) и органов
управления, тактич. и оперативной
подготовки командиров и офицеров
штабов и управлений. В Сов. ВС
проводятся на основе требований
приказов министра обороны, дейст­
УЧЕНИЕ —

вующих уставов и наставлений с
войсками (силами флота) всех ви­
дов ВС, родов войск и спец, войск
и являются одним из важнейших
средств повышения их боевой готов­
ности. В ВМФ проводятся общие,
частные, отсечные, одиночные, кора­
бельные и др. учения. Они могут
проходить на определенном этапе
с боевой стрельбой, пусками боевых
ракет и г. п. из штатных, придан­
ных или поддерживающих огневых
средств.
УШАКОВ Федор Федорович (1744
или 1745—1817) — выдающийся рус.
флотоводец, адмирал (1799). Окон­
чил Мор. кадетский корпус (1766).
Служил на Балт. флоте, с 1769 в
Донской
(Азовской)
флотилии,
участвовал в русско-турецкой войне
1768—74, с 1775 командир фрегата,
в
1780—82—линейного
корабля
«Виктор». В ходе русско-турецкой
войны 1787—91 командир линейного
корабля «Св. Павел», в сражении
(1788) у о. Фидониси (ныне Зме­
иный) командовал авангардом рус.
эскадры, с 1790 командующий Чер­
номор. флотом. Одержал крупные по­
беды над турецким флотом в Кер­
ченском сражении 1790, у о. Тендра
(1790) и мыса Калиакрия (1791).
Во время Средиземноморского похо
да Ушакова 1798—1800 после блока­
ды штурмом овладел крепостью Кор­
фу (1799). Проявил себя как искус­
ный политик и дипломат при созда­
нии греческой
Республики Семи
Островов. Умело организовал взаи­
модействие армии и флота при овла­
дении Ионическими о-вами, освобож­
дении от французов Италии. У.— ос­
новоположник маневренной тактики
парусного флота (взамен линейной
тактики), сторонник
суворовских
принципов обучения и воспитания
воен, моряков. В СССР учреждены
воен, орден двух степеней и медаль
У. (1944).

УЯЗВИМОСТЬ
ЛИ) — степень

ОБЪЕКТА

(ЦЕ­

возможного пораже­
ния объекта (цели) при воздействии
на него разл. средств противника.
Зависит от вида объекта (мор., возд.,
наземный), его размеров, прочности
конструкций, степени защиты, харак­
теристик используемых средств по­
ражения и ряда др. факторов.
231

ФАЛОВЫЙ УГОЛ — углы у пару­
сов кливера и стакселя, в к-рые ввя­
зываются
фалы,
служащие для
подъема кливера и стакселя — кливер-фалы и сгаксель-фалы.
ФАЛРЕП — короткие концы троса,
подвешенные к стойкам нижних пло­
щадок входных трапов для облегче­
ния входа людей на трап в свежую
погоду или закрепленные к стойкам
внутр, трапов, чтобы служить поруч­
нями. Иногда Ф. обшивается цветным
сукном или бархатом.

ФАЗУЛИНА — брус, к-рым пользу­
ются при спуске и подъеме шлюпок
на судах, не имеющих шлюпбалок.

ФАЗЫ
ЛУНЫ — видимая
форма
освещенной поверхности Луны. Раз­
личают 4 осн. Ф. Л.: новолуние —
Луна невидима; первая четверть —
видна половина лунного диска; пол­
нолуние — диск Луны освещен пол­
ностью; последняя четверть — видна
половина лунного диска. Промежу­
ток времени между смежными осн,
Ф. Л. составляет ок. 7,5 суток.
ФАКСИМИЛЬНАЯ
СВЯЗЬ — вид
связи, при к-рой по каналам связи
передаются неподвижные изображе­
ния (документов, чертежей, графи­
ков, карт, фотографий и др.). Обес­
печивает высокую оперативность и
точность передачи.

ФАЛ — снасть бегучего такелажа,
служащая для подъема реев, гафе­
лей, парусов, кормового флага, гюй­
са, флажных, предметных, световых
сигналов и др. В зависимости от
назначения получает дополнительное
наименование марса-Ф., Ф. сигналь­
ные и др.

ФАЛЕНЬ (фалинь) — концы растит,
троса длиной до 20 м, ввязанные в
носовой и кормовой рым шлюпки.
На одном из концов Ф. делается
очко и обшивается кожей, другой
конец оплетается и продевается в
рым шлюпки. Служит для буксиров­
ки, постановки шлюпок на выстрел
и т. п.

232

ФАЛ СТАРН ПОСТ — часть
ахтерштевня деревянного судна, идущего
с внутр, стороны корпуса параллель­
но старнпосту и служащая для его
усиления.

РАЗНЕСТИ» — команда,
подаваемая на парусных судах, по
к-рой фалы разносятся по палубе
для удобства быстрого подъема
(спуска) шлюпки вручную.

«ФАЛЫ

СИГНАЛЬНЫЕ — лини
(иногда плетеные, спущенные в три
пряди из двенадцати, девяти и
шести нитей) для подъема флагов
(каболки изготовляются толще, чем
в других линях). Называются также
флагафалами.

ФАЛЫ

ФАЛЬКОНЕТ
(уст.) — гладкост
вольное орудие малого калибра, уста­
навливалось на небольших парусных
и гребных судах.

ФАЛЬШБОРТ — легкий пояс бор­
товой обшивки, возвышающийся над
верхней палубой. Служит для ограж­
дения края палубы и меньшей ее
заливаемости. На судах выполняется,
как правило, в носовой и кормовой
части. На стальных судах выполня­
ется из металла, на деревянных —
из дерева. Сверху Ф. укрепляется
планширь, а в самом Ф. делаются
вырезы — швартовые клюзы для про­
пуска швартовов и шпигаты.

1) доски, брусья
или металлическая полоса, приши­
ваемые к килю деревянного судна
для предохранения его от повреж­
дений при касании о грунт. 2) Тя­
желый свинцовый или чугунный бал­
ластный киль на килевых яхтах.
ФАЛЬШКИЛЬ —

Фазы луны:
1 — новолуние; 2 — в первой четверти; 3 — первая четверть; 4 —во второй четверти; 5 —
полнолуние; 6 —в третьей четверти; 7 — последняя четверть; 8 —в последней четверти

препятствующий их крену и опроки­
дыванию.
ФАЛЬШФЕЙЕР сигнальный —
тонкая бумажная гильза, наполнен­
ная пиротехническим составом, об­
ладающим свойством гореть ярким
пламенем белого цвета. Ф. приме­
няется для ночных сигналов.

ФАРВАТЕР — путь, безопасный для
плавания кораблей (судов) среди
препятствий (между о-вами, мелями
и др.). Обозначается средствами на­
вигац. ограждения (буями, вехами,
створными знаками). В воен, вре­
мя плавание кораблей в районах,
опасных из-за мин, осуществляется
по системе воен. Ф., имеющих за­
секреченные знаки своего располо­
жения.

— крайний шпангоут
в корме деревянного судна.

ФАШ ЕН П ИС

(фелука) — небольшое
мор. парусное судно. Имеют боль­
шое распространение в бассейне
Средиземного моря.
ФЕЛЮГА

(ок. 525 —ок. 460 до
э.) — афинский полководец пе­

ФЕМИСТОКЛ

н.

риода греко-персидских войн 500—
449. Неоднократно занимал высшие
должности — архонта (правителя) и
стратега; сторонник рабовладельч.
демократии. Будучи вождем т. н.
мор. партии, отражавшей интересы
торгово-ремесленных слоев и бедно­
ты, Ф. стремился превратить Афи­
ны в мор. державу (укрепил гавань
Пирей, создал воен, флот в 200 три­
ер). Сыграл решающую роль в ор­
ганизации общегреческих сил сопро­
тивления персам, одержал ряд по­
бед над ними (в т. ч. при Саламине в 480). В 471 изгнан из Афин
аристократами, обвинившими Ф. в
тайной связи со Спартой и персами.
ФЕРТОИНГ — один
из способов
стоянки на двух якорях, при к-ром
корабль в любом положении при
разворачивании находится
между
якорями. Стоянка Ф. применяется
там, где имеются сильные приливы
и отливы, меняющиеся ветры, а так­
же в узкостях, где стоящий на яко­
ре корабль не должен описывать
большой циркуляции. Во избежание
скручивания якорь-цепи расклепыва­
ют и в .них вводят особый вертлюг,
к-рый наз. фергоинговым вертлюгом
или фертоинговой скобой.

233

ФИЗИЧЕСКАЯ

ПОДГОТОВКА —

комплекс мероприятий, проводимых
с целью развития физич. качеств и
формирования военно-прикладных на­
выков военнослужащих; одна из
учебных дисциплин боевой подготов­
ки личного состава ВС. Организует­
ся и проводится с учетом особен­
ностей боевой подготовки и несения
службы личным составом разл, ви­
дов ВС.
ФИЗИЧЕСКИЕ ПОЛЯ
КОРАБЛЯ
(СУДНА) — пространство, в к-ром

проявляются физические свойства,
присущие кораблю как материально­
му объекту или возникающие в ре­
зультате его взаимодействия с ок­
ружающей средой. Основными Ф.
п. к. (с.) являются: акустич., гидроакустич., магнитное, электромагнит­
ное, электрич., тепловое, гидродинамич., гравитационное. С развитием
физики и приборостроения выявля­
ются новые Ф. п. к. (с,), (напр.,
исследуются оптическое, радиацион­
ное). Различные Ф. п. к. (с.) ис­
пользуются для поиска и обнаруже­
ния кораблей (ПЛ), наведения на
них боевых средств (торпед, мин,
ракет и др.), срабатывания их некон­
тактных взрывателей. Так уже в го­
ды 2-й мировой войны широко ис­
пользовались мины с электромагнит­
ными, акустич., гидродинамич. и ком­
бинированными взрывателями, гидроакустич.
аппаратура
обнаруже­
ния ПЛ.
ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННАЯ УС­
ТАНОВКА
(ФВУ) — агрегат для

очистки наружного воздуха в жиз­
необеспечения системе от вредных
примесей и подачи его в помещение
объекта. Включает вдувной вентиля­
тор с блоком фильтров и трубопро­
водами, запорно-регулировочную ар­
матуру и контрольно-измерит. прибо­
ры. ФВУ применяется для защиты
личного состава от поражения радио­
активной пылью, отравляющими ве­
ществами и биологич. средствами,
ФИНАНСОВАЯ СЛУЖБА В СОВ.
АРМИИ И ВМФ — система органов,

осуществляющих финансовое обеспе­
чение войск и сил флота, а также
финансирование мероприятий, прово­
димых по ли-нии МО СССР. Высшим
органом в системе Ф. с. является
234

Центр, финансовое управление МО
СССР.
— яхта-швертбот междунар.
олимпийского класса. Экипаж —
1 чел.

«ФИНН»

ФИОРД (фьорд) — узкий, глубокий,
часто разветвленный мор, залив
(бухта) с высокими скалистыми бе­
регами. Встречаются в высоких ши­
ротах (берега Норвегии, Шпицбер­
гена, Гренландии, Канадский арктич.
архипелаг и др.). Длина Ф. от неск.
сот м до 100—200 км, ширина от
неск. десятков м до неск. км, глу­
бина свыше 100 м, высота береговых
обрывов до 1000 м. Ф. удобны для
скрытой стоянки кораблей. В нек-рых
странах в скалистых берегах Ф. для
этих целей вырублены тоннели.
ФИТОПЛАНКТОН — совокупность
одноклеточных растений, обитающих
в фотическом слое океана. Является
осн, источником новообразования органич. вещества в океане. Затрудня­
ет обнаружение ПЛ.

ФЛАГ ВОЕННО-МОРСКОЙ СССР—

см. Военно-морской флаг.
ФЛАГ ГВАРДЕЙСКИЙ ВОЕННОМОРСКОЙ — см.
Военно-морской

флаг.
ФЛАГ
СССР —

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

красное прямоугольное по­
лотнище с изображением в его верх­
нем левом углу золотых серпа и мо­
лота и над ними пятиконечной красной
звезды с золотой каймой. Является
символом гос. суверенитета СССР и
нерушимого союза рабочих и крес­
тьян в борьбе за построение коммунистич. общества. Во время боя и в
виду неприятеля корабли поднимают
его на грот-стеньге, а на стеньгах
др. мачт — присвоенный кораблю Военно-мор. флаг СССР.
ФЛАГ
ФЛАГМАНА — флаг,
при­
сваиваемый командиру соединения
кораблей. Состоит из красного по­
лотнища с военно-мор. флагом в кры­
же (в верхней четверти, прилегаю­
щей к основной шкаторине) и с од­
ной (флаг младшего флагмана), дву­
мя (флаг старшего флагмана) или
тремя белыми звездами (флаг ко-

Фиорд

мандующего флотом). Поднимается
на мачте со спуском вымпела: Ф.
командующего флотом — на гротстеньге (при одной мачте —на форстеньге), Ф. старшего и Ф. младше­
го флагманов — на фор-стеньге.
ФЛАГДУК — особый сорт шерстяной
ткани, из к-рой шьют флаги.
ФЛАГИ

ДОЛЖНОСТНЫХ

ЛИЦ —

флаги установленной формы, разме­
ров, рисунков и расцветки, присваи­
ваемые определенному должностному

лицу. Поднимаются и опускаются по
приказанию командиров (начальни­
ков), к-рым они присвоены, на ко­
рабле, где эти лица имеют постоян­
ное или временное место пребыва­
ния. В Сов. ВМФ к Ф. д, л. отно­
сятся флаги: Верховного Главноко­
мандующего ВС СССР, министра
обороны СССР, начальника Гене­
рального штаба ВС, главнокомандую­
щего ВМФ, начальника Гл. штаба
ВМФ, командующего флотом, коман­
дующего
флотилией,
командиров
эскадр и др. соедин. кораблей; на
235

а

б
Расположение флагов на корабле:
а — на якоре или стоянке; б — на ходу; 1 — Военно-морской флаг Союза ССР; 2 — вым­
пел; 3 — флаг должностного лица; 4 — гюйс; 5 — флаги расцвечивания

кораблях мор. частей погран. войск—
председателя КГБ СССР, начальника
погран. войск КГБ СССР, начальни­
ка войск погран. округа, командира
соедин. кораблей погран. войск. Кро­
ме этих флагов имеются брейд-вым­
пелы должн. лиц.
РАСЦВЕЧИВАНИЯ — флаги воен. мор. свода сигналов СССР,
поднимаемые на кораблях и судах

ФЛАГИ

236

ВМФ в торжеств, случаях. На судах
мор. флота СССР в качестве Ф. р.
используются флаги Междунар. сво­
да сигналов.
ФЛАГИ
СТЕНЬГОВЫЕ—флаги
и брейд-вымпелы должностных лиц,
поднимаемые на фор- или грот-стеньге, а также Гос. и Военно-мор. фла­
ги, поднимаемые на этих стеньгах в
особых случаях.

(ист.) — 1) долж­
ностное лицо офицерского состава в
рус. ВМФ, возглавлявшее штаб флаг­
мана до введения штатных должно­
стей начальников штабов дивизий ко­
раблей, эскадр и флотов. 2) Штат­
ная должность помощника начальни­
ка штаба флота (1914): Ф.-к. по опе­
ративной части и Ф,-к. по распоря­
дительной части.
ФЛАГ-КАПИТАН

ФЛАГМАН — 1) в ВМФ (ВМС)
лицо высшего (старшего) офицерско­
го состава, осуществляющее управ­
ление соединением кораблей (объе­
динением сил флота). 2) Сокращен­
ное назв. флагманского корабля.
3) Воинское звание лиц высшего на­
чальствующего состава ВМФ СССР
в 1935—40 до введения адмираль­
ских званий (Ф. флота 1 и 2 ран­
га, Ф. 1 и 2 ранга).
ФЛАГМАНСКИЙ
ПУНКТ (ФКП) —

КОМАНДНЫЙ

специально обо­
рудованное помещение, откуда ко­
мандующий (командир) и его штаб
управляют
подчиненными
силами
флота в операции (бою). Размеща­
ется на флагманском корабле, а в
отд. случаях — на берегу.
ФЛАГМАНСКИЙ КОРАБЛЬ — ко­
рабль, с к-рого флагман (командую­
щий, командир) управляет подчинен­
ными силами. Может быть специ­
альным кораблем управления или
одним из боевых кораблей. Ф. к.
наз. также самые крупные и совер­
шенные из группы судов. Напр,,
флагман арктич. флота и др.
ФЛАГМАНСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ -

должностное лицо офицерского соста­
ва в ВМФ (ВМС), возглавляющее
службу по определенной специаль­
ности (штурманскую, арт„ связи
и др.). Входит в состав штаба сое­
динения кораблей, руководит дея­
тельностью соответствующих
спе­
циалистов кораблей.
ФЛАГ-ОФИЦЕР (ист.) — должност­
ное лицо офицерского состава в рус.
ВМФ, подчинявшееся флагману и
флаг-капитану и выполнявшее их
распоряжения по управлению кораб­
лями. При наличии в составе штабов
соединений кораблей неск. Ф.-о. они
распределялись по вахтам.

ФЛАГШТОК — шест для подъема
флага. См. Кормовой флагшток.
ФЛАЖНАЯ

СИГНАЛИЗАЦИЯ

—

см. Сигнальные флаги.
ФЛАЖНЫЕ ПОЗЫВНЫЕ (ист.) —
сочетание флажных сигналов, при­
сваиваемых каждому кораблю, суд­
ну, соединению, постам наблюдения,
должностным лицам, находящимся
на корабле, и поднимаемых при вхо­
де (выходе) на рейд, при встрече с
другими кораблями с целью показа
своей принадлежности, Система Ф. п.
использовалась на парусных и бро­
неносных флотах. С внедрением ра­
диолокации на кораблях, судах и са­
молетах
применяется
автоматич,
приемопередающая аппаратура, к-рая
по виду автоматически посылаемых
и принимаемых сигналов позволяет
судить о принадлежности к своим
или иностранным объектам.
ФЛАНЕЛЕВКА — рубаха из темно­
синей фланели с вырезом на груди,
носимая матросами и старшинами
как форменная одежда.

вещество, вво­
димое во взрывчатые вещества (ВВ)
для предохранения канала ствола
арт, орудия от разгара, снижения
чувствительности и улучшения прессуемости ВВ. В качестве Ф. обычно
применяются низкоплавкие углево­
дородные соединения: парафин, це­
резин, вазелин, воск и др.
ФЛЕГМАТИЗАТОР—

— парусное трехмачтовое
грузовое судно 16—18 вв., имевше­
еся при военных флотах в качестве
транспортного.
Вооружалось
4—
6 пушками.
ФЛЕЙТ

■— малый флейт с круглой
кормой водоизмещением до 100 т.
ФЛИБОТ

мор. разбойники
в 17 в. Ф.— выходцы из Англии и
Франции, грабили испанские корабли
в водах Вест-Индии.
ФЛИБУСТЬЕРЫ —

ФЛИНДЕРСБАР — брусок
мягкого
железа, устанавливаемый вертикаль­
но впереди или позади нактоуза для
уничтожения полукруговой девиации,
возникающей от вертик. намагничи­
вания корпуса корабля,

237

поперечная связь днищевого
перекрытия в виде листов и под­
крепляющего набора или поперечных
балок, идущих изнутри по наружной
обшивке судна и снизу настила двой­
ного дна, соединенных короткими
стальными листами — бракетами. Раз­
личают Ф. непроницаемый (разделя­
ет двойное дно на непроницаемые
отсеки) и бракетный (вместо сплош­
ных листов установлены верхние и
нижние балки и соединяющие их
бракеты).
ФЛОР —

ФЛОРТИМБЕРС —

см. футоне.

ФЛОТ—1) собирательное (общее)
наименование разл. кораблей, судов
и плавсредств. По принадлежности
й тем или иным ведомствам разли­
чают военно-морской, морской и реч­
ной Ф.; по энергетическим установ­
кам и технич. оснащению — атомный,
паровой, гребной, парусный Ф. Тер­
мин «Ф.» употребляется также при­
менит. к авиации в целом (напр.,
Аэрофлот — в СССР). 2) В военноморском
Ф — оперативно-стратегич.
объединение, предназначенное для
выполнения оперативных и стратегия,
задач на определенных океанских
(морских) ТВД. Проводит морские
операции и боевые действия само­
стоятельно и во взаимодействии с др.
флотами, а также с объединениями
и соединениями др. видов ВС. Орга­
низационно Ф. состоит из объедине­
ний, соединений (частей) разл. ро­
дов сил — надводных кораблей, ПЛ,
авиации, мор. пехоты, а в ВМФ
СССР — и береговых ракетно-арт.
войск. Нек-рые Ф. могут иметь в
своем составе флотилии, эскадры и
др. формирования. Ф. возглавляется
командующим
(в ВМС нек-рых
стран — главнокомандующим), имеет
штаб и др. органы управления, бе­
реговые учреждения и службы (ты­
ла, связи, вооружения, судоремонта,
поисково-спасат. и др.). Для всесто­
роннего обеспечения боевой и повсед­
невной деятельности сил Ф. создает­
ся система военно-мор. баз, пунктов
базирования, аэродромов и др., в
состав Ф. включаются суда обеспе­
чения. Крупные государства (СССР,
США) имеют неск. Ф. В ВМФ СССР
входят: дважды Краснознаменный
Балт., Краснознаменные Северный,
Черномор, и Тихоок. флоты.

238

ФЛОТ ОТКРЫТОГО МОРЯ (ист.) —
гл. силы воен, флота Германии в 1-й
мировой войне, В начале войны во
Ф. о. м. входили 21 линкор, 3 ли­
нейных и 6 легких крейсеров, сведен­
ные в 3 эскадры. Для их обеспече­
ния выделялись флотилия миноносцев
и отряды вспомогат. судов. Гл. ба­
за — Вильгельмсхафен.

ФЛОТИЛИЯ
(воен.) — оперативное
объединение или крупное соединение
в ВМФ (ВМС) ряда гос-в. По пред­
назначению могут быть мор., озер­
ные и речные; по организации — от­
дельные или входить в состав фло­
тов. Существуют и др. Ф.: напр.,
в авиации ВМС Франции Ф. назы­
вают формирование из неск-ких под­
разделений противолодочных само­
летов (вертолетов). Морская Ф. в
ВМФ СССР может состоять из над­
водных кораблей, ПЛ, авиации, ча­
стей мор. пехоты, береговой артил­
лерии (ракетно-арт. войск) и разл.
служб. Озерные Ф. создавались, как
правило, в воен, время; в их состав
входили соединения кораблей разл.
классов, части авиации, артиллерии,
мор. пехоты, а также службы обес­
печения и обслуживания. Речные Ф.
обычно создавались также в воен,
время в составе кораблей разл. клас­
сов и др. частей и подразделений.

ФЛОТОВОДЕЦ — военно-морской
деятель, военачальник, умело осуще­
ствляющий руководство ВМС (ВМФ)
гос-ва или их значит, частью (обыч­
но флотом) во время войны, вла­
деющий искусством подготовки и ве­
дения воен, действий на море в
стратегия, или оперативно-стратегич,
масштабе. Осн. качества, роль и зна­
чение Ф. в руководстве воен, дейст­
виями и в развитии воен, дела сход­
ны с теми, к-рые относятся к пол­
ководцам.
ФЛОТСКИЙ тыл — соединения, ча­
сти и учреждения, находящиеся в
непосредственном подчинении орга­
нам управления тылом флота и пред­
назнач. для тылового и др. видов
обеспечения сил флота по службам,
подчиненным
зам.
командующего
флотом по тылу.

ФЛОТСКИЙ
ЭКИПАЖ —в
рус,
ВМФ в конце 19 — нач. 20 в. фор­

мирование из береговых частей и
команд кораблей, поставленных на
зимнюю стоянку или для ремонта.
ФЛОТСКОЕ
УЧЕНИЕ — высшая
форма подготовки соединений, час­
тей, подразделений, командиров и
органов управления флота. По мас­
штабу может быть оперативным,
оперативно-тактич., тактич. и кора­
бельным.

часть флюгера —
одна или две расположенные под
углом пластинки, уравновешенные
противовесом и обладающие способ­
ностью при вращении около вертик.
оси всегда устанавливаться противо­
весом навстречу ветру. 2) Условный
знак в виде флага, указывающий на
принадлежность воен, шлюпки к определ. кораблю. Накрашивается на
транце и по бортам, а также при­
шивается к парусу под Военно-мор.
флагом.
ФЛЮГАРКА—1)

— устройство для опреде­
ления направления ветра. Состоит
из флюгарки и указателя румбов для
определения направления ветра.
ФЛЮГЕР

ФОК — прямой парус, самый ниж­
ний на передней мачте (фок-мачте)
судна. Ф. косой — треугольный па­
рус; Ф. разрезной — рейковый Ф.,
разрезанный вдоль около самой мач­
ты: передняя часть носит назв. кли­
вер, а задняя — фок; Ф. штормо­
вой — парус, имеющий вид равно­
бедренного треугольника.

ФОК (ФОКА)— слово, прибавляемое
ко всем названиям снастей, парусов
и рангоута, крепящихся ниже марса
на фок-мачте (напр., фока-рей, фока-брасы, фока-топенант.
ФОК-МАЧТА — передняя мачта на
судне, т. е. первая, считая от носа
к корме на судах с двумя и боль­
шим числом мачт.
ФОР — слово, прибавляемое к наиме­
нованиям реев, парусов и такелажа,
находящихся выше марса фок-мач­
ты (напр., Ф.-брам-лисели, Ф.-бомбрам-бакштаг).

ФОРДЕВИНД — 1) курс парусного
судна прямо по ветру (с попутным

ветром). 2) Поворот Ф. (поворот че­
рез Ф.)—переход судна (шлюпки)
с одного галса на другой, когда ко­
рабль переходит линию ветра кормой.

стоячий такелаж, про­
веденный с топа каждой стеньги к
вант-путенсам. Держат стеньги с бо­
ков и сзади.
ФОРДУны —

ФОРМА

ОДЕЖДЫ

ВОЕННАЯ —

комплект предметов воен, обмунди­
рования, снаряжения и знаков раз­
личия военнослужащих, установлен­
ный для личного состава ВС гос-ва.
В Сов. ВС подразделяется на па­
радную, парадно-выходную, повсед­
невную, полевую и рабочую. Каждая
из них в свою очередь — на летнюю
и 'зимнюю. В ВМФ, кроме того, име­
ет нумерацию от № 1 до № 6, в
зависимости от темп-ры наружного
воздуха. Объявляется старшим на
рейде (начальником гарнизона).
ФОРМАЛИЗАЦИЯ — описание
осн.
содержания исследуемого явления
(процесса) с помощью т. н. форма­
лизованного (формального) языка
(символов и правил их написания).
В воен, теории и практике Ф. исполь­
зуется в математич. моделировании,
алгоритмизации и программировании
задач разл. класса, прогнозировании,
обработке информации, разработке
искусств, (формализованных) языков,
формализованных документов и др.
ФОРМАЛИЗОВАННЫЕ ДОКУМЕН
ТЫ — документы,
исполненные на

основе формализации. Применяются
для передачи типовых распоряжений,
сводок, данных об обеспеченности
войск (сил флота), а иногда об их
действиях. Пригодны для передачи
с использованием АСУ и машинной
обработки. Содержат постоянную и
переменную информацию.
Первая
заблаговременно вносится в соответ­
ствующие графы спец, бланков в ви­
де индексов; вторая записывается
при составлении Ф. д.
ФОРМЕНКА — белая
полотняная
рубаха с синим воротником и таки­
ми же нашивными обшлагами. На
воротнике и на обшлагах имеются
три белые полосы. Является формен­
ной одеждой матросов и старшин.

239

ФОРМУЛЯР

ИСТОРИЧЕСКИЙ —

в Сов. Армии документ, отражающий
осн. события в жизни и боевой дея­
тельности воинского формирования,
в ВМФ — исторический журнал.
ФОРПИК — носовой отсек корабля
от форштевня до первой (таранной)
переборки. Служит обычно носовой
балластной цистерной.

ФОРСИРОВАНИЕ МИННОГО
ГРАЖДЕНИЯ — преодоление

ЗА­

(про­
рыв) мор. минного заграждения над­
водными кораблями (ПЛ) в усло­
виях отсутствия активного противо­
действия противника и в обстанов­
ке боевого противодействия. Во вто­
ром случае Ф. м._ з. включает по­
давление сопротивления противника.
Осуществляется, когда невозможен
обход или нет времени на проделы­
вание в них проходов тральщиками
и с помощью взрывных средств.
ФОРШТЕВЕНЬ — деревянная
или
стальная балка в носу корабля, на
к-рой закреплена наружная обшивка
носовой оконечности корпуса и к-рая
в нижней части переходит в киль.
Для многих классов кораблей харак­
терен определенный наклон Ф. Так
сухогрузные суда начала века имели
вертик. Ф., у крейсеров и эсминцев
Ф. имеет наклон от 55 до 75°, у совр.
пассажирских лайнеров изогнутая
форма. Ф, ледоколов (как правило,
литая, стальная балка с желобом в
передней части, исключающим спол­
зание ледокола в сторону) имеют
наклон, обеспечивающий вползание
ледокола на льдину под действием
винтов. Так, напр., на ледоколе «Ле­
нин» масса Ф, ок. 70 т, сварен он
из нескольких кусков литой балки.

поверх­
ностный слой воды в океане, в
к-ром имеется достаточно света для
процесса фотосинтеза. Нижняя гра­
ница определяется глубиной, к-рую
достигает 1 % света, проникающего
через поверхность океана,'
ФОТИЧЕСКИЙ

СЛОЙ —

ФОТОГРАММЕТРИЯ
—
научнотехнич, дисциплина, разрабатываю­
щая способы определения формы,
размеров и положения объектов по
их фотографии, (фототелевизионным,

240

радиолокац., тепловым и др.) изо­
бражениям. По способу получения
снимков различают наземную Ф. и
аэрофотограмметрию. В воен, деле
приемы Ф. используются для веде­
ния фотограмметрической разведки,
а также для создания спец, карт, фо­
тодокументов, определения коорди­
нат целей и боевых порядков войск.
ФОТОКОНТРОЛЬ
(воен.) — способ
контроля за результатами использо­
вания средств поражения, осуществ­
ляемый с помощью фотоаппаратуры.
Применяется при боевых стрельбах
из пулеметов и пушек, пусках ракет
и бомбометании, а также при имита­
ции применения оружия во время
обучения личного состава на стен­
дах и тренажерах. Осуществляется
с помощью фотокинопулеметов, фото­
аппаратов планового и перспективно­
го фотографирования, фотоприставок
к радиолокац., оптич., инфракрасным
и др. типам индикаторов и при­
целов.
ФОТОРАЗВЕДКА — получение пу­
тем фотографирования разведыват.
данных о расположении средств ядер­
ного нападения и огневого пораже­
ния, базировании авиации и флота,
расположении
войск и тыловых
объектов, характере местности и ее
инж. оборудовании и др. Фотографи­
рование ведется с земли, летат. ап­
паратов (в т. ч. космич.) и кораб­
лей. Ф. кораблей ведется с помощью
фото- и киноаппаратуры и направ­
лена на выявление технич. средств
и вооружения кораблей,

ФОФАН — один из видов гребных
шлюпок, предназнач. для массового
катания.

ФРАХТ — плата за перевозку грузов
или пассажиров мор. путем или за
пользование мор. судами по догово­
ру (чартеру). Ф. называют груз, при­
нятый на зафрахтованное судно, а
также цену найма судна.

ФРЕГАТ—1) трехмачтовый парус­
ный корабль с мощным арт, вооруже­
нием (до 60 пушек) для действий
на мор. коммуникациях. С середины
19 в. появились паровые колесные
(пароходо-фрегаты), затем винто­
вые Ф. с бронирован, корпусом.

Фрегат

2) Корабли переходного класса меж­
ду легкими крейсерами и эсминцами;
появились в период 2-й мир. войны.
Вооружение: 127-мм универе, пушки,
76- и 20-мм автоматы, торпедные ап­
параты, бомбометы. Совр. Ф. имеют
водоизмещение до 4000 т, скорость
св. 30 узлов (55 км/ч), вооружают­
ся также противолодочными и зенит­
ными ракетными комплексами; слу­
жат для поиска и уничтожения ПЛ,
противовозд. и противоракетной обо­
роны кораблей (судов). В США
к Ф. ранее относились атомные ко­

рабли
водоизмещением
8600—
10000 т. С 1975 они наз. атомными
(ракетными) крейсерами.
ФРИБОРД — надводный
рабля (судна).

борт

ко­

ФРОНТАЛЬНОЕ
ПРЕСЛЕДОВА­
НИЕ — см. Преследование.

ФРОНТ
НИЯ —

МИННОГО

ЗАГРАЖДЕ­

часть общего контура заг­
ражденного минами района, обращен­
ная к противнику.
241

ФУГАС — заряд взрывчатого веще­
ства (ВВ), заложенный в грунт,
внутрь к.-л. объекта или установлен­
ный под водой и взрываемый, как
правило, внезапно для противника в
целях нанесения ему урона или соз­
дания разрушений, завалов, обвалов
или наводнений для задержания его
продвижения. Кроме ВВ нек-рые ви­
ды Ф. могут содержать зажигат. ве­
щества (огневой Ф.), металлич. ос­
колки (осколочный Ф.), камни (кам­
неметный Ф.); не исключена возмож­
ность применения армиями капиталистич. гос-в отравляющих веществ
(химич. Ф.) или ядерных зарядов.
С 70-х гг. вместо термина «Ф.» часто
применяются термины «заряд ВВ»,
«объектная мина» и др. Подводный
Ф. закладывается в водонепроницае­
мой оболочке под водой на неболь­
шой глубине или в грунт дна. При
взрыве наносит урон противнику или
создает препятствие, затрудняющее
преодоление водной преграды вброд.
Используются при устройстве про­
тиводесантных заграждений.
ФУГАСНОЕ ДЕЙСТВИЕ БОЕПРИ­
ПАСОВ — действие боеприпасов, при

к-ром цель поражается продуктами
взрыва разрывного заряда и образу­
ющейся ударной волной. Зависит от
массы и мощности разрывного заря­
да взрывчатого вещества, избыточ­
ного давления во фронте ударной
волны и физич. свойств среды.

судовой — соеди­
ненные между собой продольные и
поперечные балки из толстой листо­
вой стали (реже из прокатных про­
филей), устанавливаемые на второе
дно и формируемые одновременно с
ФУНДАМЕНТ

набором днища. Предназнач. для
распределения нагрузки на большее
число балок судового набора; на Ф.
устанавливают двигатели, котлы и
др. тяжелое оборудование.
— единица измерения длины,
равная 0,3048 м (1 фут = 12 дюй­
мам). Широко применяется на фло­
тах мн. стран. Является величиной,
кратной миле (1 миля = 6080 фу­
тов), кабельтову (1 кабельтов =
608 футам), ярду (1 ярд = 3 фу­
там).
ФУТ

ФУТОКС — часть составных шпангоу­
тов деревянных судов; верхний Ф.
наз. топтимберсом, а нижний — флортимберсом.

шест с мерными
делениями. Применяется для изме­
рения небольших глубин, а также
при замерах остатков жидкого топ­
лива, воды и др. в цистернах ко­
рабля. 2) Рейка с делениями, уста­
новленная на уровенном посту для
наблюдения за уровнем воды в океа­
не, море, реке или озере. См. также
Кронштадтский футшток.
ФУТШТОК—1)

ФЬОРД —

то же, что фиорд.

ФЮЗЕЛЯЖ — корпус авиационного
летат, аппарата (самолета, вертоле­
та, крылатой ракеты и др.), несущий
крыло и оперение. Является проч­
ностной конструкцией, воспринимаю­
щей внешние нагрузки; наиболее рас­
пространена балочная конструкция
из каркаса (лонжероны, шпангоуты,
стрингеры) и наружной облицовки
(ткань, фанера или металл), придаю­
щей Ф. обтекаемую форму.

органов управления и частей (под­
разд.) химич. войск. Зародилась в
годы 1-й мировой войны, в Сов.
ВС —в 1918.

опре­
деление наличия, вида (типа) от­
равляющих и ядовитых веществ в
анализируемой пробе воздуха, воды,
почвы и др., а также степени опас­
ности заражения для личного соста­
ва. Осуществляется подразделениями
радиац. и химич. разведки, а также
лабораториями химич., инженерной и
медицинской
служб,
оснащенных
средствами контроля. На корабле
осуществляется личным составом хи­
мич. службы.
ХИМИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ —

ХАНКО ОБОРОНА — боевые дейст­
вия по обороне сов. военно-мор. ба­
зы Балт. флота на полуострове Хан­
ко
(Финляндия),
арендованном
СССР в 1940. После начала Великой
Отечеств, войны база (95 орудий,
20 самолетов, 7 катеров-охотников и
16 др. судов) более 5 месяцев от­
ражала попытки врага овладеть ею.
Эвакуирована в ноябре — декабре
1941. Героич. X. о. оказала сущест­
венную помощь войскам, обороняв­
шим Ленинград.

ХАЧ БОТ — небольшое судно с раз­
борной палубой.
ХВАТ-ТАЛИ— тали, состоящие из
одного одношкивного и одного двух­
шкивного блоков с коренным кон­
цом, закрепленным за одношкивный
блок. Применяются при подъеме или
протаскивании
небольших
грузов
вручную, а также для подъема и
управления парусами на парусных
судах, постановки и уборки трапов.
СЛУЖБА —спе­
циальная служба в ВС ряда гос-в,
выполняющая задачи по химич. обес­
печению боевых действий, подготовке
войск (сил флота) к защите от от­
равляющих веществ, радиоактивных
веществ, биологич. (бактериологии.)
оружия, применению огнеметно-зажигат. средств и маскирующих ды­
мов, а также по снабжению частей
и соединений соответствующим иму­
ществом, обеспечению его правиль­
ного использования, сбережения и
ремонта. Представляет собой систему
ХИМИЧЕСКАЯ

за
ражение воздуха, местности (аква­
тории), воен, техники, водоисточни­
ков и др. отравляющими веществами
в результате применения противни­
ком химич. оружия. Масштабы, дли­
тельность и опасность возможного
X. з. определяются методами прогно­
зирования, химич. разведкой и хи­
мич. контролем.
ХИМИЧЕСКОЕ ЗАРАЖЕНИЕ —

ХИМИЧЕСКОЕ

НАПАДЕНИЕ —

(иностр.) — применение химич. ору­
жия на поле боя и в тылу. Может
осуществляться
ударами
авиации
и ракет, огневыми налетами артил­
лерии с применением химич. боепри­
пасов, а также путем выпуска аэро­
зольных волн отравляющих веществ.
ХИМИЧЕСКОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ —

комплекс мероприятий по обеспече­
нию действий войск (сил флота) в
операции (бою) в условиях радио­
активного, химич. и биологич. зара­
жения; вид боевого обеспечения.
Включает засечку ядерных взрывов,
радиационную,
химич.,
биологич.
(неспецифическую) разведку, проде­
лывание проходов в участках химич.
заражения, дозиметрия, и химич.
контроль, проведение .мероприятий по
обеспечению радиац. безопасности,
спец, обработку войск...и воен, техни­
ки, а также снабжение войск (сил
флота) средствами защиты. Кроме
того, к X. о. относятся применение
дымов, аэрозолей и зажигат. оружия.
Осуществляется всеми родами войск
(сил флота) в комплексе с др. ме­
роприятиями по защите от оружия
243

массового
поражения.
Наиболее
сложные мероприятия выполняются
подразделениями химич. войск.

ных испытаний; окончат, результаты
могут быть получены при проведении
ходовых испытаний корабля (судна).

ХИМИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ (иностр.) —
оружие массового поражения, дейст­
вие к-рого основано на токсич. свой­
ствах ряда химич. веществ. Гл. ком­
понентами являются боевые отрав­
ляющие вещества и средства их при­
менения, включая носители, приборы
и устройства управления, используе­
мые для доставки химич. боеприпа­
сов к целям. СССР последовательно
борется за всестороннее и полное за­
прещение применения, разработки,
производства и накопления запасов
X. о., за его уничтожение во всем
мире.

ХОДОВАЯ ВАХТА — вахта на ходу
корабля (судна) по спец, расписа­
ниям для обеспечения установлен­
ной боевой готовности, внешней бе­
зопасности корабля, а в воен, вре­
мя — для немедленного применения
оружия при внезапных встречах с
противником, уклонения от атак ПЛ,
самолетов, вертолетов и торпедных
катеров, а также от обнаруженных
торпед и мин.

ХОД
КОРАБЛЯ
(СУДНА)—дви­
жение корабля с той или иной ско­
ростью. Прибавить, убавить ход —
значит увеличить или уменьшить ско­
рость движения. Задний ход — дви­
жение вперед кормой. Передний
ход—движение вперед носом. Пол­
ный ход — ход, при к-ром двигатель
дает номинальное число оборотов при
движении. Самый полный ход —
двигатель делает максимальное чис­
ло оборотов, к-рое возможно и раз­
решено для данной двигательной
установки. Ср. ход — ход с числом
оборотов, равным 3/4 от полного хо­
да. Малый ход — ход с числом обо­
ротов, равным 1/2 числа оборотов
при полном ходе. Самый малый —
ход с числом оборотов, необходимым
только для того, чтобы удержаться
на данном курсе.

УРОВНЯ МОРЯ — изменения
уровня моря за определенный ин­
тервал времени.
ХОД

ходкость — способность

корабля
(судна) развивать заданную скорость
при минимальной мощности гл. энер­
гетич. установки. Зависит от формы
обводов корпуса, соотношения глав­
ных размерений, типа движителя.
В теории корабля объединяет как
научная дисциплина два раздела —
сопротивление воды движению ко­
рабля (судна) и теорию движителей.
На основе этих разделов X. опреде­
ляется расчетным путем на стадии
проектирования; точность определе­
ния проверяется на стадии модель­
244

РУБКА — специальное
помещение в кор. надстройке, из
к-рого ведется управление кораблем
на ходу. Оборудована приборами и
устройствами для управления рулем
и гл. двигателями, контроля за кур­
сом, скоростью, пройденным расстоя­
нием, глубиной под килем, а также
средствами наблюдения за окружаю­
щей обстановкой и связи с команд­
ными пунктами и боевыми постами.
ХОДОВАЯ

ЗНАК — береговой знак
навигац. оборудования на реках,
применяемый для указания судового
хода (фарватера), расположенного в
непосредственной близости от бе­
рега.
ХОДОВОЙ

КОНЕЦ — конец,
за
к-рый выбирается бегучий такелаж
(другой конец, к-рым снасть крепит­
ся к рангоуту, парусу, стропу блока,
наз. коренным). У талей X. к. наз.
лопарем.
ХОДОВОЙ

ХОДОВОЙ МОСТИК — огражденная
часть палубы ходовой рубки, где
расположены приборы управления
кораблем (судном) и его оружием:
машинные телеграфы, репитеры ком­
паса, лага, выносные индикаторы ра­
диолокатора, гидролокатора и др.

ИСПЫТАНИЯ — см.
Испытания корабля заводские (хо­
довые).

ХОДОВЫЕ

корабля
(судна) — совокупность мореход­
ных качеств корабля (судна), харак­
теризующих его возможности пере­
мещаться и маневрировать. К ним
относятся ходкость, управляемость,
инерция, устойчивость на курсе, по­
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

теря скорости на волнении, а также
время погашения инерции и расстоя­
ние, проходимое кораблем после ре­
верса гл. механизмов (полного хода
назад).
ХОЛЛА ЯКОРЬ — якорь с поворот­
ными лапами. Состоит из веретена
прямоугольного или круглого сече­
ния, головы с лапами, штыря, на
к-ром вращается голова, и штифтов,
удерживающих штырь и веретено в
голове. Держащая сила сравнительно
невелика — в 3—4 раза превышает
массу якоря. В СССР выпускаются
массой от 100 до 8000 кг. Применя­
ются в качестве станового якоря.

ОРУЖИЕ — оружие,
боевое использование к-рого не свя­
зано с применением взрывчатых ве­
ществ и предназнач. для рукопашно­
го боя. Подразделяется на ударное,
колющее, рубящее, а также сочетаю­
щее в себе неск. перечисленных при­
знаков, один из к-рых является
превалирующим (меч, кинжал, тесак,
шашка, сабля и т. п.). В совр. арми­
ях из X. о. сохранились штык, шаш­
ка, в ВМС (ВМФ) многих гос-в —
кортик.

ХОЛОДНОЕ

ХОЛОСТЫЕ БОЕПРИПАСЫ огне­
стрельного оружия — бое­
припасы вспомогат. назначения для
имитации боевой стрельбы из огнестр. оружия на тактич. учениях,
маневрах, а также при салютовании
и подаче сигналов. В отличие от бое­
вых не имеют снаряда (пули). Для
холостой стрельбы из автоматич.
стрелкового оружия с целью обеспе­
чения работы автоматики использу­
ются спец, приспособления (втулки
для холостой стрельбы и др.).

ХОРДА ПРОФИЛЯ —

см. Профиль

руля.
ХРАНЕНИЕ
БОЕПРИПАСОВ
И
ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ (ВВ) —

комплекс мероприятий, обеспечиваю­
щих длительное содержание боепри­
пасов и взрывчатых веществ в исп­
равном (годном для использования
по назначению) состоянии. Боепри­
пасы хранятся в арсеналах, на ба­

зах, складах, в кор. погребах, а
в необходимых случаях и в полевых
(кор.) условиях.
ХРАНЕНИЕ
ВОЕННОЙ
ТЕХНИ­
КИ — содержание воен, техники, не

используемой по назначению, в со­
стоянии, обеспечивающем ее сохран­
ность, исправность и приведение в
установленные сроки в боеспособное
состояние (в готовность к примене­
нию). Может быть кратковременным
(до одного года) и длительным (св.
года).
ТОПЛИВА —содержа­
ние запасов топлива в условиях,
обеспечивающих его количеств, и ка­
честв. сохранность в течение уста­
новленного времени. Сроки хранения
горючего назначаются в зависимости
от его сортов и условий хранения.
Для X. т. используются вертик. и
горизонт, стальные (наземные, полузаглубленные и заглубленные), а
также резинотканевые резервуары; на
корабле — цистерны,

ХРАНЕНИЕ

ХРАП (храпцы) — 1) складной гак,
состоящий из двух гаков с поверну­
тыми обухами, подвижно соединен­
ных между собой так, что их спин­
ки обращены в противоположные
стороны. Употребляются гл. обр. в
шлюпочном такелаже. 2) Строп для
подъема бочек.

ХРОНОМЕТР — особо точные часы,
ход к-рых практически не зависит от
колебаний
темп-ры, механических
вибраций и тяги заводной пружины.
Для хранения времени на корабле
(судне) служат средние мор. X. и
палубные часы; для точного измере­
ния моментов времени — палубные
часы, для измерения времени при
прокладке и управлении кораблей
(судном) —мор. часы.

ураганы,
скорость
ветра в к-рых достигает 60 м/с.
В центре X.— штилевая область
диаметром около 20 миль, называе­
мая «глазом бури>, особенно опас­
ная для кораблей. Волны высотой
до 15 м устремляются сюда и хаоти­
чески сталкиваются между собой.
ХУРРИКАНЫ —

245

Осуществляется с расчетом обеспе­
чить наиболее эффективное решение
задач при максимальном использова­
нии боевых (огневых) возможностей,
привлекаемых сил и средств. Для Ц.
могут применяться как простейшие
способы (с помощью ручных расче­
тов, по карте и др.), так и математич. методы.

сообщение дан­
ных о месте расположения и дейст­
виях цели. Осуществляется коман­
дирами, штабами, органами развед­
ки и наблюдения, экипажами ко­
раблей и летат. аппаратов. Данные
передаются на пункты управления,
на огневые комплексы (подразделе­
ния), на корабли, самолеты, верто­
леты, на приборы управления бое­
выми средствами. Ц. на море дает­
ся: в полярных или география, ко­
ординатах, указанием направления
на цель (пеленга, курсового угла) и
дистанции до нее, а также с помо­
щью спец, технич. средств.
ЦЕЛЕУКАЗАНИЕ —

цилиндрические опорные
устройства в виде полуосей, к-рыми
люлька опирается на верхний ста­
нок арт. оружия. Обеспечивают воз­
можность поворота качающейся час­
ти орудия с помощью . подъемного
механизма в вертик. плоскости.
ЦАПФЫ —

ЦВЕТ
ГРУНТА — окраска грунта,
находящегося на дне Мирового океа­
на. Различают Ц. г.: черный, серый,
голубовато-серый, розовато-серый, зе­
леный, зеленовато-серый, желтоватосерый, коричневый и темно-коричне­
вый. Обозначается на мор. картах и
может служить для опознания своего
места.

окраска
мор. воды. Зависит от количества и
размеров органич. и неорганич. час­
тиц, взвешенных в воде, и от тол­
щи воды. Оценивается с помощью
шкалы цветности воды.
ЦВЕТ МОРСКОЙ ВОДЫ —

ЦЕЛИК—1) деталь механич. при­
цела огнестр. оружия в виде высту­
па с горизонтальной площадкой и
прорезью для визирования мушки
при наведении стрелкового оружия
на цель. В зависимости от дальности
стрельбы Ц. придается разл. поло­
жение по высоте. 2) Величина гори­
зонт. угла упреждения на боковое
перемещение цели, боковой ветер и
деривацию. Определяется в цент­
ральном арт. посту или из таблиц
стрельбы и вводится в приборы как
поправка для горизонт, наводки
орудий.

объект противника, наме­
ченный для поражения. Различают
Ц. мор., возд., наземные, надводные,
подводные и др. Подразделяются:
по составу — на одиночные (напр.,
корабль), групповые и сложные; по
размерам — на точечные, площадные
и линейные; по характеру деятель­
ности — на активные, пассивные, дви­
жущиеся, неподвижные и появляю­
щиеся; по степени защищенности —
на открытые, укрытые, бронирован­
ные; по специфич. отличительным
признакам (напр., по оптической, теп­
ловой, радиолокационной контраст­
ности) и по др. признакам (по важ­
ности, высоте полета, скорости дви­
ЦЕЛЬ —

зависит от цвета
мор. воды, содержания в воде раст­
воренных газов, освещенности, со­
стояния облачности, состояния по­
верхности моря (напр., при штиле
море имеет цвет неба), а также от
скопления разл. животных и растит,
организмов в поверхностном слое во­
ды, окрашивающих его в коричневый,
зеленый, желтый, молочный и даже
красный цвета.
ЦВЕТ

МОРЯ —

ЦЕЛЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ — распре­
деление целей между кораблями
(частями), а также
самолетами,
привлекаемыми для их поражения.

246

жения, удаленности от средств по­
ражения и др.).
ЦЕНТР
ЛЕНИЯ

БОКОВОГО СОПРОТИВ­
— геометрический
центр

площади подводной части диамет­
ральной плоскости судна, включая
площадь пера руля.
ВЕЛИЧИНЫ —центр масс
погруженного объема тела (подвод­
ной части корпуса корабля (судна).
Одновременно является точкой при­
ложения всех гидростатич. сил, вы­
талкивающих плавающее тело на по­
верхность. Высота расположения Ц.
в. относительно киля, зависящая от
формы объема погруженной части,
определяет
остойчивость
корабля
(судна). Напр., Ц. в. у острокильного судна находится выше, чем у
судна с плоским дном при прочих
равных размерах, этим и объясня­
ется большая остойчивость острокильных судов. При возникновении
дифферентов Ц. в. меняет свое по­
ложение.

ЦЕНТР

ЦЕНТР
ДАВЛЕНИЯ — условная
точка приложения равнодействующей
аэродинамич. сил, действующих в
полете на летат. аппарат, снаряд и
т. п. .Положение Ц. д. зависит в ос­
новном от направления и скорости
встречного возд. потока, а также от
внешней формы летат. аппарата (сна­
ряда). Несовпадение Ц. д. с центром
масс вызывает появление вращат. мо­
мента, балансировка к-рого (выдер­
живание заданного угла атаки) у ле­
тат. аппаратов осуществляется с по­
мощью оперения и рулей или путем
отклонения вектора тяги двигателя.
Понятие «Ц. д.» существует и для
аппаратов,
движущихся в воде
(напр., для торпед).
ЦЕНТР
ПАРУСНОСТИ — общий
центр площадей всех парусов на суд­
не, поставленных в диаметральной
плоскости, т. е. вдоль судна. Знать
расположение Ц. п. и центра боко­
вого сопротивления (ЦБС) важно
при проектировании и вооружении
парусного судна, так как от пра­
вильного взаимного расположения
Ц. п. и центра бокового сопротивле­
ния, называемого центровкой па­
русов, зависит скорость и управляе­
мость судна. Если Ц. п. поместить

сзади ЦБС, то судно при нулевом
положении руля будет поворачивать­
ся носом против ветра, или, как го­
ворят, приводиться. Если же Ц. п.
вывести впереди ЦБС, то судно бу­
дет поворачиваться носом по ветру,
т. е. уваливаться. Чтобы избежать
этого, мачты (или мачта) устанавли­
ваются с таким расчетом, чтобы
Ц. п. находился впереди центра бо­
кового сопротивления на 7—13 %
от длины судна по грузовой ватер­
линии.
ЦЕНТР

ТЯЖЕСТИ

КОРАБЛЯ —

точка приложения равнодействующей
сил тяжести, действующих на все
элементы корабля. Положение Ц. т. к.
зависит от конструкции корпуса ко­
рабля, а также от массы и размеще­
ния на нем переменных грузов. От
положения Ц. т. к. по высоте по
отношению к метацентру зависит
остойчивость корабля.
ЦЕНТР

ЯДЕРНОГО

ВЗРЫВА —

точка пространства, в к-рой плани­
руется осуществить или произведен
ядерный взрыв. При контактном на­
земном (надводном) взрыве положе­
ния эпицентра взрыва и Ц. я. в.
совпадают.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ
АРТИЛЛЕРИЙ­
СКАЯ СТРЕЛЬБА — совместная со­

средоточенная арт. стрельба неск.
кораблей по одной цели, когда огнем
всех кораблей управляет один офи­
цер (управляющий огнем), как пра­
вило, с корабля флагмана.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ
ВОЕННО-МОР­
СКАЯ БИБЛИОТЕКА — культурно-

просветит. учреждение, библиографии,
и методич. центр библиотек ВМФ
СССР. Находится в Ленинграде. Ос­
нована в 1805; на 1982 ок. 1 млн.
книг. Для координации работы библи­
отек ВМФ издает информ, бюллете­
ни «Военно-морская литература» и др.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ НАВОДКА — на­
водка, при к-рой все орудия (башни)
корабля одновременно наводятся на
цель по данным, выработанным цен­
тральным автоматом стрельбы или от
одного прицела — визира. Данными
Ц. н. являются полный угол верти­
кальной наводки и полный угол го­
ризонтальной наводки.

247

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АВТОМАТ СТРЕ­
ЛЬБЫ (ЦАС) — основной счетно-ре­

шающий прибор системы приборов
управления арт. стрельбой корабля,
с помощью к-рого решается задача
стрельбы по мор., береговым и возд.
целям,
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
АРТИЛЛЕРИЙ­
СКИЙ
ПОСТ (ЦАП)—помещение

на корабле, в к-ром сосредоточены
гл. приборы управления стрельбой
артиллерии и откуда производится'
управление арт. огнем. Обычно это
помещение хорошо защищено и гер­
метизировано.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
СКОЙ МУЗЕЙ —

ВОЕННО-МОР­

политико-просветит.
и научно-исследоват. учреждение ВМФ
СССР. Музей основан по Указу Пет­
ра I в 1709. Фонды его составляют
около 650 тыс. единиц хранения
(1982), в т. ч. свыше 1700 моделей
кораблей, свыше 7000 образцов ору­
жия, техники и др. экспонатов, рас­
сказывающих о героизме наших мо­
ряков в мор. сражениях в 18—19 вв.
в революц. движении, в Октябрьском
вооруженном восстании и граждан­
ской войне, в Великой Отечеств, вой­
не. При музее работает Военно-науч­
ное общество. Награжден орденом
Красной Звезды (1975).
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ КЛУБ
ДОСААФ СССР — всесоюзный учеб-

но-методич. центр развития, пропаган­
ды технич. и военно-прикладных вод­
ных видов спорта и подготовки по
ним спортсменов высокого класса.
Преобразован в 1955 из Центральной
военно-мор. школы ДОСААФ. Орга­
низует работу с тренерами и спорт­
сменами.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
СПОРТИВНЫЙ
КЛУБ ВМФ (ЦСК ВМФ) — спор­

тивное
учреждение
Министерства
обороны СССР; методич. центр раз­
вития и пропаганды водных видов
спорта в Сов. Армии и ВМФ. Ведет
свою историю от созданного в 1942
отдела спортивно-массовой
работы
офицерского клуба Центр, управлений
ВМФ. Находится в Москве. В ЦСК
ВМФ культивируются академия, греб­
ля, гребля на байдарках и каноэ,,
водное поло, мор. многоборье, парус­
ный, подводный, водно-лыжный спорт
248

и др. Поддерживает тесные связи с
федерациями водных видов спорта
СССР, спортивными клубами соц.
стран, культивирующими эти виды
спорта.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ПОСТ — помещение

ТОРПЕДНЫЙ

на корабле, в
к-ром расположены счетно-решающие
и контрольные приборы управления
торпедной стрельбой, вырабатываю­
щие элементы движения цели и дан­
ные для стрельбы, синхронно посы­
лая их на соответствующие боевые
посты.
ЦЕНТРОБАЛТ — Центральный ко­
митет Балт. флота; высший выбор­
ный революционно-демократич. орган
военных моряков, координировавший
деятельность флотских комитетов
(председатель
матрос-большевик
П. Е. Дыбенко). Образован органи­
зационным собранием, проходившим
28—30 апр. (11—13 мая) 1917 по
инициативе
матросов-большевиков.
Возглавлял политич., хозяйств., а за­
тем и воен, деятельность Балт. фло­
та. Сыграл важную роль в Октябрь­
ском вооруж. восстании в Петрогра­
де, разгроме мятежа (КеренскогоКраснова). Был распущен 31 янв.
(13 февр.) 1918 в связи с организа­
цией нового органа революц. коман­
дования — Совета комиссаров Балт.
флота.
ЦЕНТРОВКА
ПАРУСНОСТИ —из­
менение взаимного положения центра
парусности и центра бокового сопро­
тивления на парусных судах.

ЦЕНТРЫ ДЕЙСТВИЯ АТМОСФЕ­
РЫ — наиболее устойчивые области

высокого и низкого атм. давления.
Ц. д. а. определяются на основании
систематических наблюдений, прово­
димых в разл. районах земного ша­
ра. Знание Ц. д. а. необходимо для
научного прогнозирования общей цир­
куляции атмосферы (путей распро­
странения циклонов и антициклонов).
ЦЕПНАЯ

ЯДЕРНАЯ

РЕАКЦИЯ —

реакция деления атомных ядер под
действием нейтронов, в каждом акте
к-рой испускается не менее одного
нейтрона, что обеспечивает поддер­
жание реакции. Известны Ц. я. р.
деления тяжелых ядер урана и нек-

рых трансурановых элементов (эле­
ментов, расположенных в таблице
Менделеева за ураном и получаемых
искусств, путем в результате ядерных
реакций). Используется как источник
энергии в ядерных зарядах (взрывная
цепная ядерная реакция) и ядерных
реакторах (управляемая цепная ядер­
ная реакция).

— подпалубное по­
мещение в носовой части корабля
(судна) для размещения, крепления
и хранения якорной цепи. Обшивает­
ся толстыми досками для предохра­
нения наружной обшивки и набора от
повреждений. С палубой соединяет­
ся с помощью т. н. цепной трубы.
ЦЕПНОЙ ЯЩИК

ЦЕРЕМОНИАЛ МОРСКОЙ - тор­
жественные церемонии, совершаемые
в повседневных условиях, во время
празднич. торжеств и в др. случаях.
Включают отдание воинской чести,
почестей, подъем и спуск Военномор. флага, производство салютов,
возложение венков в местах боевой
славы и славных мор. побед. Заро­
дился
в далекой древности
и
складывался в течение мн. столетий
на основе национальных обычаев и
традиций. В нашей стране порядок
совершения Ц. м. закреплен в Кор.
уставе ВМФ, инструкциях и т. д.

циклон —

атм. возмущение с по­
ниженным давлением воздуха в цен­
тре и вихревой циркуляцией вокруг
центра против часовой стрелки в сев.
полушарии и по часовой стрелке —
в южном. Возникновение, развитие,
перемещение Ц., называемое цикло­
нической деятельностью, является ос­
новной формой общей циркуляции
атмосферы во внетропич. широтах.
ЦИРКУЛЯЦИЯ

АТМОСФЕРЫ —

характерное, часто повторяющееся
в атмосфере распределение и разви­
тие барических образований (в част­
ности циклонов и антициклонов)
в данном районе земного шара и со­
ответствующее каждому из таких
типов направление переноса возд.
масс в системе общей циркуляции
атмосферы,
ЦИРКУЛЯЦИЯ
вод — единая
взаимосвязанная система основных
устойчивых течений океана, обуслов­

ливающая общий перенос и взаимо­
действие вод.
ЦИРКУЛЯЦИЯ КОРАБЛЯ
НА) — кривая, описываемая

(СУД

центром
тяжести корабля (судна) с момен­
та перекладки руля на заданный
угол до прихода на новый курс;
процесс поворота корабля со старого
курса на новый. Характеризуется
диаметром циркуляции и временем,
необходимым для поворота на 180°.
Величина осн. элементов определя­
ется на мерной линии.

подводной лод­
ки — специальные емкости для изме­
нения плавучести ПЛ (погружения,
всплытия), изменения дифферента,
хранения топлива, жидких грузов и
др. целей. Подразделяются: по наз­
начению — на балластные, специаль­
ные и кор. запасов; по конструк­
ции — на прочные (рассчитанные на
предельную глубину погружения) и
легкие; по расположению—на на­
ружные и внутренние (расположены
внутри прочного корпуса). Балласт­
ные Ц. включают Ц. гл. балласта,
предназнач.
для
погружения
и
всплытия, и Ц. вспомогат. балласта
(уравнительная,
дифферентная
и
быстрого погружения), регулирующие
плавучесть ПЛ. Заполнение балласт­
ных Ц. происходит самотеком через
клапана или шпигаты с дистанц. уп­
равлением. Удаление балласта осу­
ществляется подачей в цистерны
сжатого воздуха, выхлопных газов
дизелей или газов от сжигания по­
роха. Дифферент ПЛ изменяется
перекачкой воды в цистерны, распо­
ложенные в ее оконечностях. Спец.
Ц. служат для замещения веса из­
расходованного боезапаса
(ракет,
торпед), топлива, провизии. В Ц.
кор. запасов находится топливо, прес­
ная вода, масло.
ЦИСТЕРНЫ

корабля (ист.)—
внутренний объем корабля (до 3/4
его длины) с жизненно важными его
частями (машинные и котельные от­
деления, погреба боезапаса), защи­
щенный броней от арт. снарядов и
авиабомб. Применялась на крупных
кораблях броненосного флота, явля­
лась элементом конструктивной за­
щиты корпуса корабля. По массе
брони достигала 40 % водоизмеще­
ЦИТАДЕЛЬ

249

ния корабля. Утратила свое значение
с развитием ракетно-ядерного во­
оружения.

океанские волны боль­
шой длины (до 1500 км), возни­
кающие в результате сдвига вверх
или вниз протяженных участков дна
при сильных подводных и прибреж­
ных землетрясениях и, реже, вслед­
ствие вулканич. извержений и др.
тектонических процессов. Период от
15 до 60 мин, скорость от 50 до
1000 км/ч, высота в области воз­
никновения от 0,01 до 5 м, а у по­
бережья 10 м и более (иногда до
50 м). Могут приводить к катастрофич. последствиям.
ЦУНАМИ —

СРАЖЕНИЕ 1905 —
произошло 14—15 (27—28) мая во
время русско-япон. войны 1904—05
ЦУСИМСКОЕ

у о-вов Цусима между шедшей из
Либавы во Владивосток 2-й Тихоок.
эскадрой (8 эскадр, броненосцев,
3 броненосца береговой обороны,
1 броненосный крейсер, 8 крейсеров,
1 вспомогат. судно, 9 эсминцев,
6 транспортов, 2 госпитальных суд­
на; 228 орудий; командующий вицеадмирал 3. П, Рожественский) с
япон,
эскадрой
(4
броненосца,
8 броненосных крейсеров, 16 крей­
серов, 6 канонерских лодок, 24 вспо­
могат. крейсера, 21 эсминец, 42 ми­
ноносца; 910 орудий- командующий
адмирал X. Того). Победу одержал
япон. флот, имевший превосходство
в силах, артиллерии, бронировании
кораблей, скорости и др.; уцелели
4 крейсера (в т, ч, «Аврора>) и
2 эсминца. Разгром рус. флота пре­
допределил поражение царской Рос­
сии в войне.

ЧАСТИ
СВЕТА — регионы
суши
Земли, включающие материки или их
крупные части вместе с близлежащи­
ми о-вами. Обычно выделяют шесть
Ч. с.— Европу, Азию (один мате­
рик— Евразия), Африку, Австралию,
Америку (два материка — Южная
Америка и Сев. Америка), Антарк­
тиду, иногда — Океанию. Деление
суши на Ч. с, сложилось историчес­
ки, его не следует смешивать с деле­
нием на материки, а также на Ста­
рый и Новый Свет.

«ЧАЙКА»—1) речное судно запо­
рожских казаков 16—17 вв. для воен­
ных походов по Днепру и в прибреж­
ной зоне Черного моря. Длина до
20 м, ширина и высота до 4 м, име­
ла до 15 пар весел и мачту с па­
русом; вооружение до 4 небольших
орудий. Днище «Ч.» выдалбливалось
из ствола дерева, борта были из
досок, имела острую корму и нос.
2) Небольшие суда в странах Сре­
диземноморья. 3) Название сов. ист­
ребителей И-153 начала Великой
Отечеств, войны.

ЧАКИ — 1) короткие доски, к-рыми
обшиваются шпации внутри судна
между шпангоутами. 2) Короткие
доски палубного настила, устанавли­
ваемые в промежутки, образованные
продольными и попереч. досками.

ЧАРТЕР — договор о мор. перевозке
грузов с условием предоставления
отправителю всего судна, его части
или определенных помещений.
ЧАСОВОЙ — вооруженный карауль­
ный, выполняющий боевую задачу по
охране и обороне порученного ему
поста. Является лицом неприкосно­
венным — его права и личное досто­
инство особо охраняются законом
в СССР. Обязанности Ч. и порядок
несения им службы определяются
Уставом гарнизонной и караульной
служб и конкретизируются в табеле
постам.

ЧАСОВЫЕ

ПОЯСА —

Время поясное.

см.

в

ст.

ЧАСЫ МОРСКИЕ — прибор для точ­
ного измерения времени на кораблях
(судах). Имеют часовую и минутную
стрелки. Заводятся раз в неделю в
определенный день, сверяются с хро­
нометром ежедневно до подъема
флага специально расписанным мат­
росом (старшиной) из личного со­
става боевой части корабля (БЧ-1).
Прикрепляются к переборкам во
внутренних
помещениях
корабля,
ставятся по поясному (судовому)
времени.

(челн) — гребная лодка из
досок или цельного ствола дерева,
обычно без киля, с острым носом и
тупой кормой. Длина Ч. от 3—3,5
до 6—7 м и более. Иногда имел
съемную мачту с небольшим пару­
сом. Использовался для рыбной лов­
ли и переправ на реках.
ЧЕЛНОК

Николай Васильевич
(1906—74)—дважды
Герой Сов.
Союза (1942, 1944), генерал-майор
авиации (1949). Член КПСС с 1940,
В Сов, Армии с 1928. Окончил шко­
лу мор. летчиков (1931), курсы при
Военно-мор. академии (1945), Воен,
академию Генштаба (1949). Служил
в бомбардировочной, минно-торпед­
ной и штурмовой авиации. Участник
сов.-финляндской войны. В годы Ве­
ликой Отечеств, войны находился на
Балт. и Черномор, флотах. Совершил
св. 270 боевых вылетов, лично пото­
пил 4 и в группе ок. 40 судов про­
тивника. Депутат Верх. Совета СССР
2-го созыва.
ЧЕЛНОКОВ

команда,
подаваемая на корабле при обнару­
жении человека за бортом. В случае
падения человека за борт командир
корабля в мирное время принимает

«ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ» —

251

Ч ело веко-торпеды периода 2-й мировой войны:

а — немецкая; б — английская

все меры к спасению упавшего за
борт и покидает район после того,
как полностью исчерпает меры спасе­
ния упавшего. В воен, время он дей­
ствует сообразно с обстановкой.
— подвод­
ный аппарат, управляемый челове­
ком и предназнач. для поражения
крупных кораблей и гидротехнич. со­
оружений противника, а также для
скрытной доставки водолазов-развед­

ЧЕЛОВЕКО-ТОРПЕДА

252

чиков и подводных диверсантов. Во
2-й мировой войне использовались
Англией, Германией, Италией. До­
ставлялись в район действий на ПЛ.
Конструкция Ч.-т. предусматривала
возвращение
водителя
на
ПЛ.
В япон. флоте Ч.-т. направлялась в
цель водителем, погибавшим при
взрыве (см. Кайтен). Современные
Ч.-т. входят в состав подводных ди­
версионных средств флотов ряда
стран.

«ЧЕЛЮСКИН» — сов. пароход. По­
строен в 1933; водоизмещение 7500 т.
В 1933 на «Ч.» была предпринята
попытка за одну навигацию пройти
по Сев. мор. пути из Мурманска во
Владивосток (руководитель экспеди­
ции О. Ю. Шмидт, капитан В. И. Во­
ронин), 13 февр. 1934 затонул, раз­
давленный льдами в Чукотском мо­
ре. Участники — челюскинцы — спа­
сены сов. летчиками, к-рые первыми
в СССР получили звание Героя Сов.
Союза: Ляпидевский А. В., Леванев­
ский С. А., Молоков В. С., Кама­
нин Н. П., Слепнев М. Т., Водопья­
нов М. В., Доронин И. В.
ЧЕМОДАН
МАТРОССКИЙ—спе­
циально сшитый парусиновый мешок
со шнуровкой для хранения вещей
матросов на корабле. Различают
большой и малый Ч. м.

Владимир Николаевич
(р. 1928)—советский воен, деятель,
адмирал флота (1983), Герой Сов.
Союза (1981). Член КПСС с 1949.
В ВМФ с 1947. Окончил Академию
Ген. штаба (1969). Служил на Сев.
флоте в различных должностях от
командира БЧ-2-3 ПЛ до начальни­
ка штаба флота. С 1977 команду­
ющий Сев. флотом. С 1981 начальник
Гл. штаба — первый зам. главноко­
мандующего ВМФ, а с 1985 —глав­
нокомандующий ВМФ — зам. минист­
ра обороны СССР. Член ЦК КПСС
с 1986 (канд. с 1981). Депутат Верх.
Совета СССР 10—11 созывов.
ЧЕРНАВИН

МОРЕ — внутриматериковое море Средиземноморского бас­
сейна. Керченским проливом соеди­
няется с Азовским морем, проливом
Босфор — с Мраморным морем и да­
лее через пролив Дарданеллы — с
Эгейским и Средиземным морями.
Площадь 422 тыс. км2, ср. глубина
1315 м, макс. 2210 м; темп-pa воды
летом 24—26 °C, зимой от 0,5 до 9—
11 °C. Крупные порты: Одесса, Ильичевск, Николаев, Херсон, Поти, Сева­
стополь, Новороссийск, Туапсе, Ба­
туми (СССР), Констанца (Румыния),
Варна, Бургас (Болгария), Зонгулдак, Самсун, Трабзон (Турция).

ЧЕРНОЕ

ЧЕРНОМОРСКИЙ

ФЛОТ

оперативно-стратегич.

(ЧФ) —

объединение

ВМФ СССР. Историю ведет от рус.
воен, флота, созданного на Черном
море в 1783 из кораблей и судов
Азовского флота. Гл. базой фло­
та стал Севастополь. С Ч. ф. свя­
заны имена выдающихся флотовод­
цев, мн. знаменательные мор. сра­
жения и победы рус. оружия, актив­
ное участие моряков в революции
(восстания на броненосце «Потем­
кин» и крейсере «Очаков»), В 1935
Мор. силы Черного и Азовского мо­
рей были переименованы в Ч. ф.
В годы Великой Отечеств, войны
активно участвовал в обороне Одес­
сы, Севастополя, Керченско-Феодо­
сийской, Новороссийской, Новорос­
сийско-Таманской
и
КерченскоЭльтингенской десантных операциях.
Св. 200 черноморцев удостоены зва­
ния Героя Сов. Союза. Ч. ф. награж­
ден орденом
Красного Знамени
(1965).
БОРТОМ» — принимать
воду бортом при больших размахах
во время качки или при крутых по­
воротах на спортивных судах, когда
создаются большие крены.

«ЧЕРПАТЬ

ЧЕСМЕНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1770 —

состоялось между рус. и турецкой
эскадрами в Эгейском море во вре­
мя русско-турецкой войны 1768—74.
Состояло из двух боев. 24 июня
(5 июля) рус. эскадра под коман­
дованием Г. А. Спиридова (13 ко­
раблей, 820 орудий) в бою в Хиос­
ском проливе нанесла поражение ту­
рецкой
эскадре
(Д.
Хасан-бей,
22 корабля, 1430 орудий), к-рая от­
ступила в Чесменскую бухту, где бы­
ла блокирована рус. эскадрой. В ночь
на 26 июня (7 июля) авангард
рус. кораблей под командованием
С. К. Грейга ворвался в бухту и в
завязавшемся бою уничтожил турец­
кий флот. Коренное изменение в со­
отношении мор. сил в пользу Рос­
сии создало благоприятные условия
для действия рус. сухопутных войск
в войне. Ч. с. положило начало соз­
данию маневренной тактики рус.
флота.
ВОИНСКАЯ — внутренние
нравственные качества, достоинство
воина (воинского коллектива), ха­
рактеризующие его поведение, отно­
шение к коллективу, к выполне­

ЧЕСТЬ

253

нию воинского долга. Представление
о Ч. в. менялось в разл. историче­
ские эпохи в зависимости от клас­
совой природы и назначения ВС,
господствующей идеологии и морали.
Осн. содержание Ч. в. в соц. армии
заключается в нравственной ответ­
ственности воинов за защиту соц.
Отечества. Высшее проявление Ч. в.—
подвиг на поле боя во имя тор­
жества коммунистич. идеалов.
(четырехвесельный ял) —
шлюпка с четырьмя веслами, обыч­
но вальковыми, иногда с распаш­
ными,

ЧЕТВЕРКА

планки со шкивами
у топа фор- и грота-стеньги.

начает, что якорь при подъеме не
зацепил за якорную цепь, за подвод­
ный кабель и т. д.
ОРУЖИЯ - удаление по­
рохового нагара, коррозии, пыли,
грязи и старой смазки со всех частей
оружия. Является важным мероприя­
тием по содержанию оружия в ис­
правном состоянии, постоянно гото­
вым к боевому применению. Порядок
и периодичность Ч, о. устанавлива­
ются нормативной документацией.
Осуществляется личным составом, за
к-рым закреплено оружие в спец, от­
веденных местах под руководством
офицеров и старшин (сержантов).

ЧИСТКА

ЧИК-БЛОКИ —

ЧИКСЫ—1) на больших старинных
парусниках — два боковых бруса,
являвшиеся частями составных по
толщине деревянных мачт, В верх­
ней части мачт под топом в Ч. вре­
зались кронштейны из целого куска
дуба, называвшиеся чиксовыми кни­
цами, поддерживающие марсы. 2) На
совр. парусных спортивных судах —
прикрепленные к мачте бруски с уг­
лублением для троса, удерживающие
от сползания вниз надетые на мачты
огоны вант, штагов и блоков.

Алексей Ильич (1703—
48) — русский мореплаватель, капи­
тан-командор (1746). Окончил Мор.
академию (1721), вел в ней курс
навигации, В 1725—30 и 1733—41
помощник В. И. Беринга в 1-й и 2-й
Камчатских экспедициях, с 1741 ру­
ководитель экспедиции. В этом же
году на пакетботе «Св. Павел» пер­
вым из европейцев достиг зап. по­
бережья Сев. Америки, открыл ряд
о-вов в Алеутской гряде и нанес их
на карту.
ЧИРИКОВ

«ЧИСТ ЯКОРЬ» — доклад с бака на
мостик корабля (судна) при съемке
с якоря. Доклад делается, как толь­
ко якорь покажется из воды, и оз­

254

доклад с
кормы при съемке корабля (судна)
со швартовых (якоря, бочки). Док­
лад делается перед дачей заднего
хода и означает, что за кормой нет
плавсредств, плавающих предметов
и др. опасностей.
«ЧИСТО ЗА КОРМОЙ» —

ГОРИЗОНТ — понятие
означает, что на горизонте не на­
блюдаются корабли (суда), плаваю­
щие предметы и низколетящие ле­
тат. аппараты.

ЧИСТЫЙ

ЧТЕНИЕ КАРТ —умение понимать
все надписи, условные обозначения
на карте и ясно представлять мест­
ность, рельеф дна и всю навигацион­
ную обстановку на море.

окраинное мо­
ре Сев. Ледовитого океана у берегов
Азии и Сев. Америки. На западе
проливом Лонга соединяется с Вос­
точно-Сибирским морем, на юге —
Беринговым проливом — с Беринго­
вым морем. Пл. 595 тыс. км2, ср.
глубина 71 м, макс. 1256 м; темп-ра
воды летом от 4 до 12 °C, зимой
от —1,6 до —1,8 °C. С октября —
ноября по май — июнь покрыто льда­
ми. По Ч. м. проходит трасса Сев.
мор. пути. Порты: Уэлен (СССР),
Барроу (США).
ЧУКОТСКОЕ МОРЕ —

ту. Распашные весла укладываются
лопастями на корму; парные весла
лопастями на нос.

Александр
Осипович
(1914—82) —дважды
Герой
Сов,
Союза (февр., ноябрь 1944), контрадмирал (1969). Чл. КПСС с 1943.
В ВМФ с 1936. Окончил Каспийское
высшее военно-мор. училище (1951).
Участник сов.-финляндской войны
1939—40. Во время Великой Оте­
честв. войны командир торпедного
катера, звена и отряда торпедных
катеров на Сев. и Балт. флотах. За
потопление 12 кораблей и судов про­
тивника ему присвоено звание Героя
Сов. Союза. Второй медалью «Зо­
лотая Звезда» награжден за прорыв
с группой торпедных катеров в порт
Линахамари и высадку десанта. Пос­
ле войны командир бригады надвод­
ных кораблей, зам. начальника шта­
ба флота, в 1969—75 зам. начальни­
ка Высшего военно-мор, училища
им. М. В. Фрунзе.
ШАБАЛИН

команда,
подаваемая
на шлюпках при подходе к кораблю,
при изменении рода движения и т. д.
для прекращения гребли и уборки
весел внутрь шлюпки всеми или ча­
стью гребцов. В последнем случае
подается команда «Правая (левая)
шабаш». По команде «Ш.» гребцы,
подложив одну руку под валек, а
другой нажимая на рукоять, выни­
мают весла из уключин, заносят их
горизонтально лопастями к носу и,
стараясь не шуметь, укладывают
к борту, начиная с носа; загребные
кладут свои весла последними свер­
ху остальных. Когда весла уложены,
гребцы вынимают уключины и их
штертами прихватывают весла к бор­

«ШАБАШ» —

ШАГ ГРЕБНОГО ВИНТА —рассто­
яние, на к-рое переместился бы греб­
ной винт за один оборот в твердой
среде (аналогично винту, вверты­
ваемому в отверстие с резьбой); од­
на из важнейших характеристик
гребного винта. При равных диамет­
рах винтов зависит от угла поворо­
та его лопастей относительно плос­
кости вращения. Выбор значения
Ш. г. в. определяется типом корабля
(судна), для к-рого предназначен
данный гребной винт. Напр., для
тральщиков, буксиров и нек-рых др.
кораблей и судов, условия движения
к-рых имеют широкий диапазон,
для повышения эффективности рабо­
ты двигателей и гребных винтов при­
меняются винты регулируемого ша­
га (ВРШ). См. также Поступь греб­
ного винта.
ШАЛАНДА—1) небольшая баржа
для погрузки и разгрузки крупнотон­
нажных судов на рейде, перевозки
грунта,
вынутого землечерпалкой,
и др. 2) Плоскодонная гребно-парус­
ная рыбачья лодка с выдвижным
вертикальным килем и со шпринтовым парусным вооружением. Рас­
пространены на Черном море и часто
называются очаковской Ш.

ШАР-ЗОНД — резиновый воздушный
шар с прикрепленным к нему метео­
рографом, выпускаемый в свободный
полет. На определ. высоте после раз­
рыва оболочки метеорограф спуска­
ется на землю на парашюте. Если
вместо метеорографа поднимается
радиозонд, то Ш.-з. называется ра­
диозондом.

резино­
вый шар, наполненный водородом
или гелием, выпускаемый в свобод­
ный полет для определения харак­
теристик ветра в высоких слоях ат­
мосферы, используемых для прогно­
за погоды, при стрельбе артиллерии,
в метеообеспечении и т. д. Наблю­
дение за Ш.-п. ведется при помощи
двух теодолитов, расположенных на
нек.-ром расстоянии друг от друга.
По измеренным через определенные
промежутки времени высотам над
ШАР-ПИЛОТ—небольшой

255

горизонтом и азимутам вычисляют ср.
скорость и направление ветра на определ. высотах.
немецкий линкор
периода 2-й мировой войны. Всту­
пил в строй в 1939. Водоизмещение
31,8 тыс. т, скорость 31,5 узла
(58,3 км/ч); вооружение: 9 орудий
калибра 280 мм, 12—150 мм, 14—
105 мм и 16—37 мм, 6 торпедных
аппаратов, 4 самолета; экипаж ок.
2000 чел. В начале войны использо­
вался в рейдовых действиях на Ат­
лантике. В январе 1943 перебазиро­
ван на север Норвегии для действий
против союзных конвоев, направляв­
шихся в порты СССР. Потоплен
англичанами в декабре 1943 у мыса
Нордкап.
«ШАРНХОРСТ» —

размещения
делий.

крупногабаритных

из­

ШАХТА ПУСКОВАЯ корабел ьн а я — вертикальный глубокий отсек
большого сечения, проходящий через
весь корпус ПЛ (надводного кораб­
ля) и служащий для подготовки
к пуску и пуска баллястич. ракет.
На ПЛ (корабле) их может быть
несколько.
ШВАРТОВ — стальной, синтетич. или
растит, трос (цепь), предназнач. для
крепления корабля (судна) к прича­
лу или др. кораблю (судну). Число
Ш., их толщина и материал зависят
от размеров корабля (судна) и усло­
вий стоянки.

маневр по поста­
новке корабля (судна) вплотную
или почти вплотную к причальной
линии, др. кораблю или стенке, а
также закрепление его около них при
помощи тросов. Существуют следую­
щие способы Ш. кораблей: Ш. кор­
мой, Ш. носом, Ш. бортом кораблю,
стоящему на якоре или лежащему
в дрейфе, и Ш. к борту или к кор­
ме идущего корабля.
ШВАРТОВКА —

ШАРЛИ —корпус

корабля, катера
или яхты с угловатыми (V-образными) шпангоутами.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ — пара
пробковых шаров, соединенных ли­
нем с петлей для поддержания че­
ловека на поверхности воды. Исполь­
зуются на береговых спасат. стан­
циях аналогично спасат. кругам.
ШАРЫ

ШАРЫ ХОДОВЫЕ — сигнальные
фигуры, поднимаемые на обоих ноках (на малых кораблях — на од­
ном ноке) нижнего рея фок-мачты
и* показывающие скорость воен, ко­
раблей при совместном плавании.
Ш. х., поднятые до нока рея, озна­
чают, что машины застопорены;
приспущенные на 1—2 диаметра от
нока рея—дал самый малый ход;
поднятые на 3/4 высоты от мостика
до нока рея — дал малый ход; под­
нятые на 1/2 высоты между мости­
ком и ноком рея — дал ср. ход;
спущенные — дал
полный
ход.
Уменьшая ход, сначала поднимают
Ш. х. и после этого дают приказа­
ние телеграфом в машину. Увеличи­
вая ход, сначала дают приказание
телеграфом в машину и после этого
приспускают шары.

ШАХТА — вертикально расположен­
ный водонепроницаемый отсек на ко­
рабле. Используется для сообщения
верхних палуб с нижележащими по­
мещениями (подача грузов, боезапа­
са, воздуха, проход людей) и для

256

ЛЕБЕДКА авто­
матическая — элемент швартов­
ного устройства, имеющий барабан,
на
к-рый
намотан
швартовный
трос, и паровой или электрич.
привод, а также устройство, обес­
печивающее
заданное
натяжение
троса. При отклонении нагрузки от
установленной Ш. л. подбирает или
потравливает трос. При вытравлива­
нии всего троса подает сигнал. Ис­
пользование автоматич. Ш. л. позво­
ляет сократить время швартовки.
ШВАРТОВНАЯ

ШВАРТОВНОЕ

УСТРОЙСТВО —

устройство, при помощи к-рого про­
изводится надежное крепление ко­
рабля (судна) к причалу или др.
кораблю и обеспечивается его безо­
пасная стоянка. Включает швартов­
ные и якорно-швартовные шпили и
лебедки, швартовные клюзы, киповые
планки, кнехты, битенги, кранцы,
бросательные концы, линеметатель­
ное устройство (швартовы).
ШВАРТОВНЫЕ
РАБЛЯ—этап

ИСПЫТАНИЯ

испытаний

КО­

корабля.

РУССКИЕ МОРСКИЕ ФЛАГИ

1намя на переднее
лежачее дерево
что на носу
(до 1697 г.)

Флаг царя
Московского
(1692—1700 гг.)

Знамя, что живет
на корме
(до 1697 г.)

Гюйс
(1700—1924 гг.)

Флаг командующего
флотом
(1899-1917 гг.)

Флаг кордебаталии
(1700—1710 гг.)

Флаг авангарда
(1700—1865 гг.)

Флаг арьергарда
(1700—1865 гг.)

Адмиралтейский
флаг
(1700—1710 гг.)

Адмиралтейский
флаг
(1710—1802 гг.)

Корабельный
штандарт
(1700—1917 гг.)

Кормовой флаг
(1712—1917 гг.)

Кормовой флаг
(1710—1712 гг.)

Георгиевский
кормовой флаг
(1819—1917 гг.)

Георгиевский вымпел экипажей Черноморского флота (1828—1917 гг.)

Георгиевский вымпел экипажей Балтийского флота (1819—1865 гг.)

10 6-210

ВОЕННО-МОРСКИЕ ФЛАГИ

Военно-морской флаг СССР

Гвардейский военно-морской флаг

И ВЫМПЕЛЫ СССР

Орденские военно-морские флаги

Гвардейский орденский военно-морской
флаг

Флаг вспомогательных судов ВМФ

Флаг гидрографических судов ВМФ

Флаг поисково-спасательных судов ВМФ

Гюйс или крепостной флаг

Военно-морской флаг кораблей
и судов погранвойск

Краснознаменный военно-морской флаг
кораблей и судов погранвойск

Военно-морской флаг кораблей (катеров)
и судов внутренних войск

Флаг министра обороны СССР

Флаг главнокомандующего
ВМФ СССР

Флаг начальника Главного
штаба ВМФ СССР

Флаг начальника
Генерального штаба ВС СССР

Флаг командующего флотом

ЕХЯ А
★ ★

★д ★
★
Флаг командующего флотилией,
эскадрой

Флаг

начальника погран­
войск КГБ СССР

★Л
Флаг командира соединения
кораблей

Флаг

начальника
войск
погранокруга

★д

★

Флаг командира
соединения кораблей погранвойск

Брейд-вымпел командира, соединения кораблей

Брейд-вымпел командира дивизиона кораблей

Брейд-вымпел старшего на рейде

Брейд-вымпел

Вымпел кораблей погранвойск

командира соединения

кораблей погранвойск

Вымпел кораблей (катеров) внутренних войск

ТИПЫ ЗНАКОВ СИСТЕМЫ ОГРАЖДЕНИЯ МАМС

I.

Латеральные знаки в регионе А

А
■±lAll ill All
■ ■

Знаки левой
стороны

п

Знаки правой
стороны

Основной фарватер
справа

а

Основной фарватер
слева

II. Латеральньые знаки в регионе Б

■ii ill ■iiiii
Знаки левой
стороны

Знаки правой
стороны

Основной фарватер
справа

Основной фарватер
слева

СИСТЕМА МАМС. РЕГИОН А

РЛ/VS К (ОТВ)
D —..

Вид знаков днем

Вид знаков ночью

1=—►
►

СИСТЕМА МАМС. РЕГИОН Б

Вид знаков днем

ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА СССР

★
Нарукавный
знак,

Погоны на
шинель

ф

Поганы на
форменку
Воспитанник Курсант
нахимовского 1-го курса
училища,
10-й класс

Курсант
Матрос
3-го курса,
гл. корабельный
старшина

Старший
матрос

й'

I
Погоны на
шинель

ф

ф

Погоны на
форменку

Старшина
2-й статьи

Старшина
1-й статьи

Главный
старшина

II

Главный
корабельный
старшина

Нарукавные знаки рядового и старшинского состава:

Мичман

Адмирал флота
Советского Союза

Адмирал флота

Адмирал

Капитан i ранга

III
Капитан 2 ранга

Капитан 3 ранга

Капитан-лейтенант

Младший лейтенант

Воспитанники нахимовского военно-морского училища не являются военнослужа­
щими, однако им могут быть присвоены, кроме звания «воспитанник», звания
«вице-старшина 2-й статьи», «вице-старшина 1-й статьи» с ношением знаков раз­
личия, соответствующих знакам различия воинских званий «старшина 2-й статьи»,
«старшина 1-й статьи».

ФОРМА

ОДЕЖДЫ

ВОЕННОСЛУЖАЩИХ
ФЛОТА СССР

ВОЕННО-МОРСКОГО

I. Летняя парадная адмиралов и генералов ВМФ (форма № 1). 2. Летняя
повседневная адмиралов и генералов ВМФ — для строя (форма № 3). 3. Лет­
няя повседневная офицеров, мичманов, прапорщиков и военнослужащих сверх­
срочной службы ВМФ — вне строя (форма № 3). 4. Летняя повседневная
офицеров, мичманов, прапорщиков и военнослужащих сверхсрочной службы
ВМФ — вне строя (в рубашке). 5. Зимняя повседневная офицеров, мичманов,
прапорщиков и военнослужащих сверхсрочной службы ВМФ — вне строя (фор­
ма № 4). 6. Летняя повседневная офицеров, мичманов, прапорщиков и военно­
служащих сверхсрочной службы ВМФ — вне строя (в синей куртке).

7. Летняя старшин (сержантов) и матросов срочной службы ВМФ (форма № 2).
8. Зимняя старшин (сержантов) и матросов срочной службы ВМФ (форма № 4).
9. Зимняя старшин (сержантов) и матросов срочной службы ВМФ (форма № 5).
10. Летняя рабочая старшин (сержантов) и матросов срочной службы, курсан­
тов военно-морских училищ и нахимовцев. 11. Летняя полевая офицеров, пра­
порщиков и военнослужащих сверхсрочной службы морской пехоты. 12. Зимняя
полевая сержантов и матросов срочной службы морской пехоты. 13. Летняя
повседневная нахимовцев.

ФЛАГИ МЕЖДУНАРОДНОГО СВОДА СИГНАЛОВ
БУКВЕННЫЕ

A Alfa

В Bravo

А Алфа

Б

Браво

Hotel

_Е Echo

ш

III
G

Golf

Н

Г

Г олф

X Хотэл

X

F Foxtrot
Ф Фокстрот

Е Эко

И

Индиа

М Mike

N November

О Овсаг

М

Майн

Н Новэмбэр

О Оска

S

Sierra

С

Сиэра

к

Kilo

й

Джулиэт

К

Кило

Р
П

Papa
Папа

Q Quebec

R

Romeo

Щ Кэбэн

Р

Роумио

W Whiskey

X Х-гау

L Lima
Л Лима

□I S3
Т Tango

U

Uniform

Т Тангоу

У

Юниформ

V Victor
Ж Винта,

В

Уисни

Ь Энсрэй

ОТВЕТНЫЙ ВЫМПЕЛ

Y Yankee
Ы Янки

_Z

Zulu

3

Зулу

О

ЦИФРОВЫЕ

Bissotwo
Биссоту

Унауан

7 ----Соксисикс

Terrathree
Тэратри

.....

5

у

Unaone

Картэфоур

Pantaf ive
Пантафайв

Ноувэнайнэ

Nadazero
Надаээро

QЬВ*

Oktoeight

Сэтэсэвн

Октоэйт

ЗАМЕНЯЮЩИЕ

1-й

заменяющий

2-й

заменяющий

3-й

заменяющий

ФЛАГИ ВОЕННО-МОРСНОГО СВОДА СИГНАЛОВ СССР
БУНВЕННЫЕ

Е

Есть

X
Слово

Ч

Ш

Шапка

Ю

Юла

Червь

X
ЦИФРОВЫЕ

ЕЖ

1

Единица

Шестерка

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ

И

СПЕЦИАЛЬНЫЕ

☆
1-й дополни­
тельный

Дым

3-й 'дополни­
тельный

4-й дополни­
тельный

Телеграфный

Шлюпочный

Воздушный

Вест

Вопроситель­
ный

2-й дополни­
тельный

Г аз

III

Ответный

■

Норд

Исполнитель­
ный

Зюйд

СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ

Вид сигнала

Днем

(МЕЖДУНАРОДНЫЕ)

Значение
сигнала

Примечание. Сигналы могут подаваться одновременно или порознь.
Ночные сигналы могут подаваться и днем, а дневные — ночью.

СИГНАЛЫ О ШТОРМАХ И СИЛЬНЫХ ВЕТРАХ

Вид сигнала

сигнала

днем

I

ночью

Ожидается шторм от NW (северо-запада)

1

•
2

Значение сигнала

•

3

Ожидается шторм от SW (юго-запада)

Ожидается шторм от NO (северо-востока)
•

4

•

5

6

Ожидается шторм от SO (юго-востока)

Ожидается ветер силой 6—7 баллов

—

Ожидается сильный шквал

7

Ожидается ураган

8

Ожидается ветер силой 5 баллов на морях
или 4—5 баллов на озерах и водохранили­
щах

9

Ожидается ветер от NW (северо-запада)

Ожидается ветер от SW (юго-запада)

10
—У

11

Ожидается ветер от

NO (северо-востока)

Ожидается ветер от SO (юго-востока)

12
-J

13

Ожидается поворот ветра вправо (по часовой
стрелке)

14

Ожидается поворот ветра влево (против ча­
совой стрелки)

Примечания: 1. Сигнал 8 поднимается только в районах интенсивного плавания малотоннажных судов, для которых такой ветер опасен.
2. В случае если ожидается дальнейшее усиление ветра до 8 баллов
и более, сигналы 5 и 8 с сигналами 9—12 заменяются сигналами 1—4 или
6 и 7 с сигналами 9—12.
3. Сигналы 13 и 14 поднимаются при поднятых сигналах 1—4
и в случае необходимости с одним из сигналов 9—12.

СИГНАЛЫ О ДВИЖЕНИИ В ГАВАНЯХ И НА РЕЙДАХ

№
сигнала

Вид сигнала
днем

ночью

Значение сигнала

Абсолютное воспрещение входа в случае серьезных
событий (например, загромождение фарватера суд­
ном, севшим на мель, и т. п.)

Воспрещение входа при нормальных обстоятельст­
вах эксплуатации порта (например, когда на фар­
ватер допускаются только суда, выходящие из
порта)

Воспрещение входа и выхода при нормальных обсто­
ятельствах эксплуатации порта (например, в случае
прохода землечерпального каравана и т. п.)
Воспрещение выхода при нормальных обстоятельст­
вах эксплуатации порта (например, когда на фар­
ватер допускаются только суда, входящие в порт)

Запрещение
движения
по
гаваням
и
рейдам
маломореходным кораблям, катерам и шлюпкам

Ворота бонового заграждения открыты

Запрещение движения кораблей,
плавсредств по гаваням и рейдам

судов,

базовых

Примечания: 1. Высота и диаметр конусов и цилиндров и диа­
метр шаров для производства сигналов 7—11 не менее 1 м.
2. Расстояние между знаками дневного сигнала не менее 1 м, а рас­
стояние между знаками ночного сигнала не менее 2 м.
3. Сигналы 12 и 13 действуют на КЧФ.

СУДОВЫЕ (КОРАБЕЛЬНЫЕ) ОГНИ И ЗНАКИ

'гни военного корабля (схема расположения, характеристика)

1 — штаговый — 360°, 3 мили; 2 — бортовые — 112,5°» 1—3 мили; 3 — дежурный — 360°; 4 — топовый
(нижний) — 225°, 2—6 миль; 5 — маневроуказания (проблесковый) — 360°, 5 миль; 6, 8 — буксирные —
225°, 2—6 миль; 7, 9 — аварийные — 360°, 2—3 мили; 10, И — клотиковые — 360°; /2 — топовый (верх­
ний) — 225°, 2—6 миль; 13 — флагманский — 135°; 14 — верхний кильватерный — 10°; 15 — гафельные —
360°, 3 мили; /6 — якорный гакабортный — 360°, 3 мили; /7 — буксировочный — 135°, 2—3 мили; 18 —
нижний кильватерный — 10°; 19 — кормовой — 135°, 2—3 мили.
Примечания: 1. Вид с левого борта отличается лишь красным цветом
бортового огня.
2. Круговые огни (белый, красный, зеленый, желтый —360°, 2—3 мили)
и знаки, заключенные в рамку, выставляются в различных сочетаниях на вер­
тикальной линии на наиболее видном месте.
3, Огни и знаки, обведенные пунктиром, необязательные.

Правый борт

Пояенения

Огни судна с механическим дви­
гателем на ходу (Правило 23)

Длина судна 50 м или более

Длина судна менее 50 м

Огни и знаки судна, занятого бук­
сировкой и толканием (Правило 24)
Огни судна длиной менее 50 м с
механическим двигателем, занятого
буксировкой (Правило 24а)
Длина буксира менее 200 м
Длина буксира более 200 м

Огни судна длиной 50 м или более
с механическим двигателем, заня­
того буксировкой (Правило 24а)
Длина буксира менее 200 м

Длина буксира более 200 м

Днем. Длина буксира более 200 м

Корма

Правый борт

Пояснения

Нос

Огни судна с механическим дви­
гателем, толкающего вперед или
буксирующего лагом другое судно

Длина
50 м

толкающего

судна

менее

Длина толкающего
или более

судна

50

м

Длина буксирующего судна менее
50 м

Длина буксирующего судна
или более

50 м

Огни парусного судна длиной 12 м
или более на ходу

Днем. Судно, идущее под парусами
и в то же время приводимое в
движение механической установкой

Корма

Правый борт

Нос

Днем;

Пояснения
Огни и знаки рыболовного судна
Огни и знаки рыболовного судна,
занятого тралением, т. е. прота­
скиванием драги или другого ору­
дия лова в воде, на ходу
Длина судна 50 м и более

Огни и знаки судна, занятого ло­
вом рыбы, за исключением судна,
занятого тралением, на ходу

Снасти простираются в море по
горизонтали более чем на 150 м

Огни и знаки судна, лишенного
возможности управляться или огра­
ниченного в возможности маневри­
ровать
Огни и знаки судна, лишенного
возможности управляться
Огни и знаки судна, ограниченного
в возможности маневрировать, за
исключением судна, занятого тра­
лением мин (Правило 27Ь)
Длина судна 50 м и более, на
ходу ________________________________

г
Корма

Правый борт

Нос

Пояснения

Днем

На якоре

Огни
и знаки судна, занятого
буксировкой, не позволяющей от­
клонение от своего курса (Прави­
ло 27с)

Длина буксирующего судна 50 м
или более, длина буксира более
200 м
Огни и знаки судна, занятого дно­
углубительными работами или под­
водными операциями, ограниченно­
го в возможности маневрировать и
препятствующего проходу другого
судна (Правило 27)
Длина судна 50 м или более, на
ходу

На якоре

Огни и знаки судна, занятого тра­
лением мин (Правило 27)
Длина судна менее 50 м, на ходу

Огни и знаки судна, стесненного
своей осадкой (Правило 28)

Длина судна 50 м или более

СС

Огни и знаки лоцманского судна
при исполнении лоцманских обя­
занностей (Правило 29)

На ходу

На якоре

Огни и знаки судна, стоящего на
якоре (Правило 30а)

Огни и знаки судна, стоящего на
мели (Правило 30)

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМ

* i

39
40

□
1__

1

1. Осушительная. Водоотливная. Перепускная и
спускная. 2. Балластная. Дифферентная. Хрено­
вая. Охлаждения забортной водой. 'Охлаждения
судового оборудования. 3. Мойки танков. Заме­
щения. 4. Противопожарная водяная. Водяных
завес. Водяного орошения. Спринклерная. Водораспыления. 5. Затопления. Пенотушения. 6. Паротушения. 7. Порошкового тушения. 8. Жид­
костного (химического) тушения. Углекислотного
тушения. Инертных газов. Ингибиторная. 9. Бы­
товой пресной воды. Питьевой воды. Бытовой
горячей воды. Производственной пресной воды.
10. Мытьевой воды. Бытовой забортной воды.
Производственной забортной воды. 11. Сточная.
Фановая. 12. Парового отопления. Хозяйственно­
го пароснабжения. Подогрева жидкостей. Про­
паривания танков и топливных цистерн. 13. Во­
дяного отопления. 14. Холодильного агента (вса­
сывающего). 15. Холодильного агента (жидкост­
ного). 16. Холодильного агента (нагнетательно­
го). Грузовая (газ). Сжатых газов и газовых
смесей (кислород, азот, гелий). 17. Холодоносителя. 18. Сжатого воздуха высокого давления.
19. Сжатого воздуха среднего давления. 20. Сжа­
того воздуха низкого давления. 21. Вентиляции.
22. Противохимической вентиляции. 23. Грузовая
(нефтепродукты). Топливная. Топливная для су­
довых транспортных средств. Переливные трубы.
Зачистная. 24. Гидравлики 25. Воздушные трубы.
Измерительные трубы (второе кольцо — дополни­
тельное отличительное — закрашивается в основ­
ной цвет проводимой среды).
Газоотводная.
26. Перегретого пара. 27. Насыщенного пара.
28. Конденсатно-питательная. Дистиллята и би­
дистиллята. 29. Отработавшего пара. Продувания
котлов. Продувания высокого давления. Проду­
вания низкого давления. Уплотнения сальников
и отсоса пара. Атмосферные трубы. 30. Масля­
ная. 31. Охлаждения пресной воды. 32. Грузовая
(химпродукты). 33. Циркуляции теплоносителя
1 контура. Очистки теплоносителя 1 контура.
Аварийной проливки реактора. 34. Подпитки теп­
лоносителя 1 контура. Дренажа, хранения, вы­
дачи (удаления) активных вод. Хранения, вы­
грузки и перегрузки сорбентов (фильтров) 1 кон­
тура. Отбора проб теплоносителя 1 контура.
35. Компенсации изменения объема и поддержа­
ния давления в 1 контуре. 36. Воздухоудаления
из трубопроводов 1 контура. 37. Продувания па­
рогенераторов.
38. Обнаружения
неплотностей
АП ПУ (атомная паропроизводящая установка)
39. Охлаждения оборудования АП ПУ пресной во­
дой. Отвода «гремучей смеси». 40. Аварийного
и ремонтного расхолаживания. 41. Вакуумирова­
ния. 42. Осушения помещения АП ПУ.

Проводятся на стоянке у стенки за­
вода. На Ш. и. к. проверяется ка­
чество монтажа, работа всех меха­
низмов, систем, устройств и т. д.,
условия их обслуживания перед вы­
ходом на ходовые испытания. Для
опробывания гл. механизмов корабль
должен быть закреплен на прочных
швартовах, чтобы выдержать упор
работающих гребных винтов.
ШВЕРТБОТ — легкая парусная яхта
с выдвижным килем (швертом).

ШВЕРЦ — щит, опускаемый отвесно
с бортов небольших парусных судов
для уменьшения дрейфа. В настоя­
щее время применяется на парусных
байдарках.
ШВЫРОК —

см. Легость.

ШЕБЕКА—1) небольшое трехмач­
товое парусно-гребное судно с косы­
ми парусами и наклоненной вперед
передней мачтой, использовавшееся
в ср. века на Средиземном море. По
конструкции близка к каравеллам
и галерам, но превосходила их по
скорости и вооружению. Входили
в состав воен, флотов, применялись
также для перевозки грузов. 2) Рус.
гребной корабль 2-й половины 18 в.,
имел до 40 весел (длина до 35 м),
21—50 пушек малого калибра.

нашивка угольной фор­
мы из галуна, тесьмы или шнура
на разл. частях воен, обмундирова­
ния (гл. образом на рукаве); один
из знаков различия военнослужащих
в ВС многих гос-в. В Сов. ВС вмес­
то Ш. используются термины «нару­
кавная нашивка» или «нарукавный
знак различия».
ШЕВРОН —

ШЕЛЬФ

—

см.

Континентальный

шельф.
ШЕРОХОВАТОСТЬ

КОРПУСА —

характеристика качества поверхности
подводной части корпуса корабля
(судна). Степень шероховатости оп­
ределяется как отношение высоты
неровностей к толщине пограничного
слоя. Различают Ш. к. местную и
общую, технологическую
(бугорки
сварных швов, заклепки, решетки
забортных отверстий) и развиваю­
щуюся в результате обрастания кор­
12

6-210

пуса живыми организмами (водо­
росли, моллюски). При строительстве
и эксплуатации кораблей (судов)
принимают меры по снижению Ш. к.,
так как она увеличивает сопротив­
ление движению, уменьшает ско­
рость.
ШЕСТЕРКА (шестивесельный ял) —
мореходная шлюпка с шестью Валь­
ковыми веслами. Длина 6 м 11 см,
ширина 1 м 83 см, высота от киля
до планширя 78 см, масса ок. 600—
650 кг. На каждой банке Ш. сидят
по 2 гребца. Имеет парусное воору­
жение — разрезной фок, площадь па­
руса 18,32 м2. Используется на совр.
боевых кораблях для обучения лич­
ного состава мор. практике, связи
С др. кораблями и берегом, перевозки
малых грузов и спортивных целей.

ШЕСТОВАЯ МИНА (ист) — кон­
тактная мина, применявшаяся в 60—
80-х гг. 19 в. Заряд ВВ в металлич.
оболочке со взрывателем закреплялся
на внешнем конце длинного шеста,
к-рый выдвигался вперед в носовой
части минного катера перед атакой.
Взрывалась при ударе о корпус не­
приятельского судна.
ШИРИНА

ЗОНЫ

ТРАЛЕНИЯ —

ширина полосы неконтактного трала,
находящегося под воздействием фи­
зич. поля, в пределах к-рой вытрав­
ливаются неконтактные мины.
ШИРИНА
СТРОЯ — расстояние
между наружными бортами крайних
кораблей, идущих в строю пеленга,
уступа или фронта, считаемое по пря­
мой, перпендикулярной линии курса
строя.

географическая —
угол между отвесной линией в дан­
ной точке земной поверхности и
плоскостью земного экватора, отсчи­
тываемый от 0 до 90° к северу (сев.
Ш) и к югу (южная Ш.) от него;
одна из география, координат.
ШИРОТА

пояс бортовой обшив­
ки, примыкающий к верхней непре­
рывной палубе корабля (судна). Яв­
ляется одной из осн. продольных свя­
зей и делается толще остальных по­
ясов обшивки с целью увеличения
общей прочности корабля (судна).
ШИРСТРЕК —

257

ШИТИК—1) род речного и при­
брежного промыслового судна, при­
менявшегося на Камчатке. Имел ко­
жаные паруса. 2) Лодка с округлой
палубой, применявшаяся на Волге.
3) Род ладьи.
ШИФР—совокупность условных зна­
ков, используемых для преобразова­
ния открытой информации в вид, иск­
лючающий в случае перехвата ее вос­
становление (дешифрование), если пе­
рехвативший не обладает сведениями
(ключом) для раскрытия Ш.

ШИФТИНГБОРДСЫ
—
съемные
продольные и поперечные перегород­
ки, устанавливаемые в трюмах при
перевозке в них сыпучих грузов
(напр., зерна) с целью предупрежде­
ния их пересыпания при качке (пос­
леднее может привести к снижению
остойчивости судна).

шкала для
определения силы ветра по визуаль­
ной оценке, основанной на действии
ветра на состояние моря или на­
земные предметы — деревья, здания
и пр. (см. также прил.).
ШКАЛА

БОФОРТА —

ШКАЛА
ВИДИМОСТИ
между­
народная— глазомещгая оценка
видимости в условных “аллах, соот­
ветствующих определенным расстоя­
ниям дальности видимости: 0 бал­
лов — 0—50 м; 1—50—200 м; 2—
200—500 м; 3—500—1000 м; 4—1 —
2 км; 5—2—4 км; 6—4—10 км; 7—
10—20 км; 8—20—50 км; 9 — более
50 км.

ШКАЛА
ГУСТОТЫ
ДРЕЙФУЮ­
ЩЕГО ЛЬДА — шкала, по к-рой на

основании соотношения между пло­
щадью, занятой льдом, и площадью,
свободной ото льда, определяется
густота дрейфующего льда в баллах
по десятибалльной системе: 0 бал­
лов — чистая вода; 1 — единичные
льдины; 2 — очень редкий лед; 3 —
редкий лед; 4 — разреженный лед;
5 — лед средней густоты (площадь,
занятая льдом, равна площади промежутоков чистой воды); 6 — сгу­
щенный лед; 7 — густой лед; 8 —
очень густой лед; 9 — почти сплочен­
ный лед; 10 баллов — сплоченный лед
(льдины покрывают видимый учас­
ток акватории сплошь).
258

ШКАЛА

СИЛЫ

ВЕТРА —

см

Шкала Бофорта.
ШКАЛА ЦВЕТНОСТИ ВОДЫ — на­
бор пробирок с цветными раствора­
ми, предназначенный для определе­
ния цвета морской воды.

ШКАНЦЫ — часть верхней палубы
корабля между грот- и бизань-мач­
тами. На воен, парусных судах на
UI. выстраивался почетный караул
при встрече командования, почетных
гостей и др.
ШКАТОРИНА — край (кромка) па­
руса, обшитый ликтросом. У прямых
парусов Ш. называется верхняя, ниж­
няя и боковые кромки; у треуголь­
ных верхней шкаторины нет, а пе­
редняя наклонная Ш. именуется
косой.

ШКАФУТ — 1) средняя часть верх­
ней палубы между передней (фок)
мачтой и последующей за ней (грот)
мачтой или между носовой и кормо­
вой надстройками. 2) Доски на па­
русных кораблях, идущие вдоль бор­
тов и служащие для прохода с па­
лубы бака на шканцы или квартер­
дек. 3) Деревянный брус на речных
металлич. баржах, идущий вдоль
борта и служащий для установки ле­
ерных стоек.

ШКВАЛ — резкое
кратковременное
усиление ветра, сопровождающееся
изменениями его направления. Ско­
рость ветра при Ш. нередко превы­
шает 10 м/с, продолжительность яв­
ления обычно неск. минут. В боль­
шинстве случаев наблюдаются при
грозе.
ШКЕНТЕЛЬ—1) стальной или ра­
стительный трос в бегучем такелаже,
один из -концов к-рого закреплен на
рангоуте при помощи огона или
коуша, либо заканчивается блоком
или гаком. Используются для управ­
ления парусами, подъема грузов и
в качестве разл. рода оттяжек при
перемещении грузов. 2) Неметаллич.
канат с мусингами, предназначенный
для спуска людей в шлюпку на во­
де. Называется также спасат. Ш.

(шкерное судно) — назва­
небольших
парусно-гребных

ШКЕРКА

ние

(17—18 вв.) или паровых (19 в.) су­
дов, приспособленных к плаванию в
шхерах и на мелководье. Применя­
лись в России и прибалтийских стра­
нах. К Ш. на Руси относились гале­
ры скампавеи, гребные канонерские
лодки, прамы.

(штерт)—тонкий '(окруж­
ностью менее 12 мм) конец троса,
линя, шкимушгара.

обслуживанию и ремонту определен­
ных систем оружия и воен, техни­
ки. Готовят специалистов различных
профилей, напр., в ВМФ — специа­
листов по использованию и ремонту
вооружения, технич, средств и ме­
хаников
соответствующих
боевых
частей, кораблей (береговых частей),

ШКЕРТ

тонкий (не толще
25 мм) просмоленный линь, спущен­
ный (свитый) из каболок старого
троса. Широко применяется в таке­
лажных работах.
ШКИМУШГАР —

Ш К ИМУШ КА
несколько каболок,
свитых вручную и хорошо просмо­
ленных.
ШКИПЕР—1) командир (капитан)
несамоходного судна или плавсредст­
ва в военно-мор. и речных транспорт­
ных и промысловых флотах мн.
гос-в. До начала 20 в. в мор. тор­
говом флоте существовали судово­
дительские звания Ш. дальнего пла­
вания и Ш. каботажного плавания.
2) Заведующий шкиперским имуще­
ством на больших транспортных су­
дах. Подчиняется второму помощни­
ку капитана, ведающему грузовыми
операциями (работами).
ШКИПЕРСКОЕ

ИМУЩЕСТВО —

постоянные и расходные предметы:
якоря, цепи, тросы, брезенты, флаги,
блоки и гаки, предметы снабжения
шлюпок, разный инструмент и др.
ШКОЛА
МАТЕМАТИЧЕСКИХ
И
НАВИГАЦКИХ
НАУК— в
1701—

15 гос. учебное заведение в Москве
для подготовки специалистов ВМФ,
судостроителей, геодезистов и др.
Число учащихся 300—500 чел. В 1715
навигаторские классы школы переве­
дены в Петербург и на их основе
создана Мор. академия. Рус, и арифметич. классы оставались в Москве
до 1752 как подготовит, школа новой
академии,
ШКОЛЫ МЛАДШИХ СПЕЦИАЛИ­
СТОВ — воен, школы в ВС СССР,

предназнач. для подготовки из числа
матросов
(солдат)
первого года
службы специалистов по применению,
12*

ШКОЛЫ ЮНГ —

см. Юнга.

ШКОТ — бегучий такелаж, заложен­
ный за нижний угол паруса и слу­
жащий для растягивания и удержа­
ния. паруса в нужном положении.
Принимает название паруса, за к-рый
заложен (напр., фока-Ш., грота-111).
ШКУН —см.

Якорная подушка.

один оборот троса вокруг
балера шпиля, кнехта и т. п. III.
называется также петля троса, уб­
ранного в бухту,
ШЛАГ —

ШЛАГТОВ — деревянный или металлич. брус, закладываемый в шпор
стеньги для удержания ее на месте,
ШЛЕМ ВОДОЛАЗНЫЙ — название
части водолазного снаряжения. Для
вентилируемого водолазного снаря­
жения представляет собой объем в
виде сферы из тонколистовой меди
с латунной арматурой для защиты
головы водолаза от повреждений.
Имеет 3 обзорных иллюминатора
(два боковых и один центральный^.
Внутри Ш. в. размещен клапан вен­
тиляции, телефон, ввод подачи воз­
духа. По типу крепления к водолаз­
ной рубахе подразделяются на две­
надцатиболтовые
(применяются в
народном хозяйстве для работы на
реках и озерах) и трехболтовые (при­
меняются в ВМФ при глубинах по­
гружения св. 20 м). Для водолаз­
ного снаряжения с автономным снаб­
жением дыхательной смесью — часть
гидрокомбинезона,
охватывающая
голову (называется шлем-маской).

ШЛЕМОФОН — специальный
шлем
с двумя телефонными наушниками,
ларингофонами или микрофоном, ис­
пользуемый для двусторонней свя­
зи летчиков, моряков на кор. боевых
постах и т, п, в условиях повышен­
ного шума. Для уменьшения звуко­
вых помех (шум двигателя, стрельба
259

и др.) микрофон дублируют или за­
меняют ларингофонами,
ШЛЮЗ
судоходный — гидро­
техническое сооружение для перехода
кораблей и судов из одного водного
бассейна в другой с разл. в них уров­
нями воды. Состоит из одной или
неск. ступенчато расположенных же­
лезобетонных камер, разобщенных во­
донепроницаемыми воротами. Имеет
средства для перекачки воды из од­
ной камеры в др. Перевод судов осу­
ществляется последовательным пере­
водом в смежную камеру после вы­
равнивания в них уровня воды пу­
тем ее перекачки.

ШЛЮЗОВОЙ
ОТСЕК — герметич­
ный отсек (камера) для выхода чело­
века из космич. аппарата, ПЛ, от­
сека корабля или барокамеры и воз­
вращения обратно без разгерметиза­
ции объекта. Имеет входной и вы­
ходной люки. Для выхода из объек­
та давление в Ш. о. делается равным
давлению внутри объекта, открыва­
ется входной люк и в Ш. о. перехо­
дит человек, затем отсек герметизи»
руется, давление в нем уравнивается
с давлением окружающей внеш, сре­
ды (воздух или вода), после чего
открывается выходной люк. При вхо­
де в объект операции производятся
в обратном порядке.

1) военный трехмачтовый
парусный корабдь 2-й половины 18—
начала 19 в., предназнач. для разведыват. дозорной, посыльной и экс­
педиционной служб. Имел прямые
паруса на передних мачтах и косой
парус на кормовой. Водоизмещение
до 900 т; вооружение до 28 ору­
дий. 2) Корабли периода 2-й миро­
вой войны в ряде стран для охра­
ны караванов транспортных судов,
часто переоборудованные из судов
гражданского флота. Водоизмещение
до 2000 т, скорость до 20 узлов
(37 км/ч); вооружение до 6 100-мм
и 8 40-мм орудий, имели бомбометы,
глубинные бомбы. 3) Тип парусного
вооружения
совр.
одномачтовых
спортивных яхт.
ШЛЮП —

ШЛЮПБАЛКА — стальная балка на
палубе у борта корабля (судна) для
спуска на воду и подъема на борт
шлюпок. Применяются в паре — но­

260

совая и кормовая. На верхние кон­
цы Ш. заведены тали, на к-рых под­
вешивается шлюпка. Различают по­
воротные (имеют вертик. ось враще­
ния), заваливающиеся (имеют пово­
ротный шарнир, обеспечивающий вы­
ход нока III. при вываливании за
пределы борта) и гравитационные
шлюпбалки (осн. тип Ш. на совр.
судах). Ш. обеспечивают подъем и
спуск шлюпок с полным снаряжени­
ем, командой и пассажирами при
крене судна (корабля) до 15°,
ШЛЮПКА — общее название малых
гребных, парусных и моторных бес­
палубных судов. По назначению де­
лятся на служебные (корабельные,
судовые), спасательные и спортив­
ные; по числу весел — на баркасы —
до 22 весел, катера — 10—16, вель­
боты — 4—8, ялы 2—6 и тузики — 2.
Изготовляются из дерева, металла,
пластмасс, надувные — из резинотканей. Кор. Ш. присваивается порядко­
вый номер: расположенным на пра­
вом борту корабля даются нечетные
номера, а на левом — четные.
ШЛЮПКА

СПАСАТЕЛЬНАЯ

—

1) одна из шлюпок корабля, выде­
ленная на определенный период (вах­
ту, стоянку на якоре) для спасения
людей,
оказавшихся за бортом
Команда
подчиняется вахтенному
офицеру или его помощнику. Может
находиться в висячем положении вы­
валенная за борт. 2) Шлюпка спец,
конструкции с расположенными на
ней неприкосновенными запасами и
оборудованием, предназначенная для
спасения личного состава при гибели
(аварии) корабля (судна). Могут
быть выполнены в виде вельбота
(применяются на гражданских су­
дах) или быть надувными и сложен­
ными в спец, упаковке, иметь закры­
тые помещения для пострадавших.
Ш. с. бывают гребными, парусными,
моторными и комбинированными.
ШЛЮПБАКШТАГ — короткий ста­
льной трос, закрепленный за головку
шлюпбалки поворотного типа, оканчи­
вающийся талями или тросовым тал­
репом. Ш. служит для поворачивания
шлюпбалки во время вываливания
шлюпки.

ШЛЮПОЧНАЯ

что ботдек.

ПАЛУБА—то

же,

23

Ю

12

24

25

Устройство шлюпки:

а — шестивесельный ял; б — обшивка вгладь; в — обшивка внакрой; 1— киль; 2 — форш­
тевень; 3 — ахтерштевень; 4 — транцевая доска; 5 — кильсон; 6 — степс; 7 — шпангоуты;
8 — шпунтовый пояс; 9 — ширстрек; 10 — планширь; 11 — буртик; 12 — привальный брус;
13 — банки; 14 — кормовое сиденье; 15 — стойки; 16 — рыбины; 17 — кормовой решетчатый
люк; 18 — носовой решетчатый люк? 19 — заспинная доска; 20 — голова руля; 21 — перо
руля; 22 — сорлинь; 23 — румпель; 24 — уключина; 25 — вант-путенсы; 26 — утка; 27 —
флюгарка

ШЛЮПОЧНОЕ

УСТРОЙСТВО

(кор.)—механизмы и части судо­
вого оборудования, служащие для
спуска, подъема и хранения судовых
шлюпок и спасательных плотов.
В зависимости от класса корабля
его Ш. у. может включать ручные
(с талями) и механич. (с использо­

ванием швартового и якорного шпи­
лей) подъемные средства со шлюп­
балками, а также шлюпочные киль­
блоки для установки и крепления
шлюпок.
ШЛЮПОЧНОЕ УЧЕНИЕ — учение
на кор. шлюпках, проводимое в целях
261

'

"г

■■ВПЛВВННЯМЖМВВЯИВММЯМНННВМИ1МННЖИЯНМШМВ1ИМЯМКМИНМНЯМЯИНЯНВВВаВН№ШИМВВВМНИМЯМПЯ|

Предметы снабжения шлюпки:

а —шлюпочный компас; б — уключина со штертом; а — нагель; а —топор;, д — руль; е —
румпель прямой с чекой; ж — румпель изогнутый с чекой; з —фонарная стойка; и —
воронка; к — лейка; л — парусиновое ведро; м — остропленный анкерок; н — дректов; о —
дрек (шлюпочный якорь); п — кормовой флаг в парусном чехле; р — сходни; с — отпор­
ный крюк; 1 — голова руля; 2 — перо руля; 3 — рулевая петля; 4 — рулевой крючок; 5 —
отверстие для сорлиня

обучения и тренировки личного со*
става в хождении на веслах и под
парусами, а также для физической
закалки личного состава.
ШЛЮПОЧНЫЙ

БОРТБЛОК -

то

же, что бортблок.
ШЛЮПОЧНЫЙ НАЙТОВ —

262

найтов,

к-рым прикрепляется шлюпка, под­
нятая на ростры или на палубу.
Отто Юльевич (1891—
1956) — сов.
ученый — математик,
астроном, геофизик; один из органи­
заторов освоения Сев. мор. пути, Ге­
рой Сов. Союза (1937), академик
АН СССР (1935). Член КПСС с
ШМИДТ

1918. Окончил Киевский университет
(1913). В 1923—56 профессор МГУ,
в 1939—42 вице-президент АН СССР.
В 1937 по инициативе Ш. был орга­
низован Институт геофизики Земли.
С 1930 директор Арктич. института,
начальник Главсевморпути, директор
Института
теоретич.
геофизики
АН СССР (до 1949). Руководитель
экспедиции на «Г. Седове» (1929—
30), «Сибирякове* (1932), «Челюски­
не* (1933—34), возд. экспедиции по
организации дрейфующей станции
«СП-1» (1937), гл. редактор Большой
Сов. Энциклопедии (1924—41). Тру­
ды по высшей алгебре
(теории
групп), космогонич. гипотеза об об­
разовании Солнечной системы. Член
ЦИК СССР. Депутат Верх. Совета
СССР 1-го созыва.

Петр Петрович (1867—
1906) —рус. революционер, демократ,
один из руководителей Севастополь­
ского восстания 1905. Окончил Мор.
в
Петербурге
(1886).
училище
В 1905 командир миноносца Черно­
мор. флота. В начале революции
1905—07 организовал в Севастополе
«Союз офицеров — друзей народа».
Во время Севастопольского восстания
по предложению воен, организации
социал-демократов стал его воен, ру­
ководителем. 14(27) ноября Ш. при­
был на крейсер «Очаков». На кораб­
ле был поднят красный флаг и сиг­
нал «Командую флотом». Ш. призвал
корабли
эскадры
присоединиться
к восстанию, но 15(28) ноября был
арестован. Расстрелян вместе с др.
руководителями восстания на о. Березань.
ШМИДТ

см. в ст. Устройство
для работы дизелей под водой.
ШНОРКЕЛЬ —

ШНУР — растительный трос (длина
окружности 8,8—37,7 мм) для креп­
ления паруса к реям и пр.

небольшое торговое или
военное двухмачтовое судно, рас­
пространенное в 17—18 вв. в скан­
динавских странах и России. По па­
русному вооружению близкое к бри­
гу, но без прямого грота и гротастакселей. Военные III. имели на
верхней палубе 14—18 пушек мало­
го калибра, предназначались для развед. и посыльной служб.

ШНЯКА (шнека) — 1) общее назд.
торговых судов периода позднего
средневековья, курсировавших между
Сев. и Средиземным морями. 2) Ме­
стное назв. небольших (длина до 11 м,
осадка менее 1 м, грузоподъемность
до 4 т) одно- или двухмачтовых ры­
боловецких судов в районе Кольского
п-ва и побережья Белого моря.

— ребро жесткости на­
ружной обшивки корпуса корабля
(судна) или фюзеляжа самолета,
расположенное в поперечной плос­
кости; элемент поперечного набора.
Ш. являются опорами листов наруж­
ной обшивки. Представляют собой
балки таврового сечения. На уровне
палуб Ш. замыкается поперечными
связями — бимсами. Ш. в среднем по
длине корпуса сечении наз. мидельшпангоутом, изображение к-рого на
чертеже позволяет судить о разме­
рах корабля, его нек-рых конструк­
тивных особенностях.
ШПАНГОУТ

ШПАЦИЯ — расстояние между дву­
мя соседними шпангоутами. Для кор­
пусов кораблей и судов, набранных
по поперечной системе набора, явля­
ется показателем технологичности и
прочности корпуса, изменяясь в пре­
делах от 0,5 до 3 м. Ш. по длине
корпуса не является постоянной, в
оконечностях корпуса, как правидо,
меньше, чем в ср. сечении, особенно
для судов ледок, типа и ледоколов.

отверстие в фальшборте
и палубе (ватервейсе) корабля для
стока воды.

ШПИГАТ —

ШПИГЕЛЬБУРГ — верхнее украше­
ние из дерева или металла (обычно
покрытое позолотой), замыкающее
кормовую оконечность судна. Ставил­
ся на парусных судах в 16—17 вв.
и первой половине 18 в. Был устра­
нен из-за размещения на корме ар­
тиллерии.

ШНЯВА —

ШПИЛЬ — механизм (ворот) с вертик. осью вращения для подъема
якорей, швартовки корабля, выбира­
ния троса и т. д. По типу привода
делятся на ручные, паровые, электрич. и гидравлич. Тяговое усилие Ш.
до неск. десятков тонн, имеет мень­
шие габаритно-весовые характеристи­
ки по сравнению с брашпилем.

263

Ш ПРИН Г — растит, или стальной
трос, закрепленный одним концом на
корме, а другим соединенный со ста­
новым якорем или якорной цепью,
чтобы при переменах ветра или те­
чения удержать корабль (судно) ла­
гом к ветру или течению. Постанов­
ку корабля на Ш. широко использо­
вали в парусном флоте для возмож­
но полного использования орудий од­
ного борта против кораблей против­
ника, стоящих на якоре, или его
береговых укреплений,

(шпринтов) — тонкий
шест, упирающийся одним концом в
сторону, закрепленную в нижней
части мачты, а другим — в нок-бензельный угол косого четырехугольно­
го паруса, растягивая его по диаго­
нали. См. Паруса шпринтовые (шпринтовные).
Ш ПРИ НТ

ШПРЮЙТ
'(шпрюйтоу, спрюйтовы) —любая снасть, оба конца к-рой
вплеснены или соединены др. спосо­
бом с к-л, предметом (заложены за
кромку паруса, рангоутное дерево и
др.) со слабиной, Служит для раз­
ложения натяжения на две точки
(напр., Ш.-гафель, за к-рый заложен
дирик-фал, предохраняет гафель от
чрезмерного изгиба).

ШПУНТ— 1) специальная
выемка
на нижней части форштевня, в к-рую
входит плоский киль. 2) Один из ви­
дов сопряжения элементов деревян«
ных конструкций.

Шпиль

Ш П ИОН АЖ — передача, похищение
или собирание в целях передачи
иностр, гос-ву (его агентуре) сведе­
ний, составляющих гос. или воен,
тайну; одна из форм подрывной дея­
тельности империалистич. разведок
против СССР и др. социалистич.
стран. В целях Ш. империалистич.
гос-ва создали широко разветвлен­
ную систему разведыват. органов.

ШПОР — нижний
конец мачты,
стеньги и др., а также внутр, конец
бушприта, утлегаря и выстрела.

264

ШПУНТОВОЙ ПОЯС — ряд листов
наружной обшивки корпуса корабля
(судна), простирающихся от носа до
кормы и примыкающих к горизон­
тальному килю. Является самым
нижним в корпусе, а следовательно,
и самым напряженным, имеет наи­
большую толщину из всех листов
наружной обшивки. Обеспечивает как
общую продольную прочность, так
и местную при касании корабля
(судна) грунта, при постановке ко­
рабля в док.
ШТАБ — основной орган управления
силами флота (войсками) в боевой
обстановке и руководства их обуче­
нием, воспитанием и повседневной
деятельностью. Имеются в ВС всех
гос-в, как правило, в звеньях от ди­

визиона (батальона) и выше. Под­
разделяются на общевойсковые, ви­
дов ВС, родов войск (сил) и спец,
войск. Важнейшие задачи Ш.: под­
держание постоянной боевой и мо­
билизационной готовности сил фло-.
та (войск) и органов управления,
сбор, изучение и обработка данных
обстановки и др. Свою работу Ш.
осуществляет на основе решений ко­
мандира (командующего) и распоря­
жений вышестоящего Ш. Непосред­
ственной работой Ш. руководит его
начальник, к-рый обычно является
первым зам. командира (командую­
щего). В ВС СССР сложилась сле­
дующая система Ш.: Генеральный
Ш. ВС, Главные Ш. видов ВС, Ш.
Тыла ВС, Ш. Гражданской оборо­
ны, Ш. родов войск и спец, войск,
Ш. объединений, соединений, частей,
подразделений (батальонов, дивизи­
онов, эскадрилий). В ВМФ имеются
Ш. дивизиона, кораблей, бригады,
дивизии, эскадры, флотилии, рода
ВМФ, флота, Гл. Ш. ВМФ. Совр. Ш.,
как правило, состоят из оперативных,
разведыват., связи и др. управлений,
отделов, отделений и групп.
(ист.) — наиме­
нование группы старших офицеров
в рус. и нек-рых иностр, армиях.
В рус. армии введены Петром I.
К этой категорий относились офице­
ры от майора до полковника (на
флоте — от капитан-лейтенанта до
капитана 1 ранга), обычно состав­
лявшие штаб.
ШТАБ-ОФИЦЕРЫ

ШТАБНОЙ
КОРАБЛЬ — вспомога­
тельное судно для управления сое­
динением кораблей в период боевых
действий и при подготовке к ним.
Для этих целей использовались, как
правило, суда гражданского флота,
усиленные средствами связи. На рус.
флоте начали применяться в русскояпон. войне 1904—05; с 60-х гг. 20 в.
заменены
кораблями
управления.
Ш. к. может быть боевой корабль,
на к-ром размещен штаб соединения.

стоячий такелаж, располо­
женный в диаметральной плоскости
корабля и удерживающий мачты,
стеньги спереди, а бушприт и бомутлегарь—снизу.
Различают
бизань-Ш., грота-Ш., Ш.-карнак, фокаШ и. т, п.

ШТАГ —

ШТАГ-КАРНАК — стоячий такелаж
из стального троса, закрепленный
между мачтами, к-рый удерживает
мачту и стеньгу и не дает им кло­
ниться в сторону носа (кормы) ко­
рабля. Служит также для крепления
фалов сигнальных флагов.

ШТАГ-КАРНАТ — тали, шкентель
к-рых крепится на топе грот-мач­
ты. Служит для подъема тяжестей.

петля штага , закла­
дывающаяся на топ мачты.

ШТАГ-КРАГ —;

ШТАГОВЫЙ ОГОНЬ—белый

огонь,
поднимаемый на штаге во время
стоянки корабля (судна) на якоре.
Ш. о. должен быть виден на 360°
при дальности видимости от 2 до
3 миль (3,7—5,5 км) в зависимости
от размеров корабля (судна).
ШТАНДАРТ — 1) знамя в кавале­
рийских частях рус. и нек-рых иностр,
армий в 16— начале 20 в. От обыч­
ного воинского знамени отличался
формой и меньшими размерами по­
лотнища. В Сов. ВС Ш. называются
знамена сводных полков фронтов,
ВМФ и Наркомата обороны, участ­
вовавших в Параде Победы 24 июня
1945 в Москве на Красной пло­
щади, 2) Флаг главы гос-ва (импе­
ратора, короля, президента), подни­
маемый в месте его пребывания.

ШТАТ (воен.) — официальный доку­
мент,
определяющий
организац.
структуру корабля (воинской части),
учреждения, военно-учебного заве­
дения, наименование подразделений,
должностей, количество личного со­
става, оружия, техники и др.

ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ (воен.) —
официальный документ, определяю­
щий состав и численность личного
состава, разрешенного к содержанию
на корабле, в воинской части, в уч­
реждении, организации, военно-учеб­
ном заведении за счет установленных
источников финансирования. В ВС
СССР разрабатывается на основе
штата, фондов денежного содержа­
ния и заработной платы, а также ут­
вержденного объема работ и др. эко­
номия. показателей. Подлежит еже­
годному утверждению и регистрации
в установл. порядке.
265

ШТЕВНИ —особо
прочные части
кор. набора в виде вертикальных или
наклонных балок, являющиеся про­
должением киля. Образуют носовую
(форштевень) и кормовую (ахтер­
штевень) оконечности корабля.
ШТЕРТ —

то же, что шкерт.

ШТИВКА—укладка груза в трюме
судна с рациональным использовани­
ем места,

— 1) попасть в полосу
штиля, т. е. безветрия. 2) Остаться
без хода на парусном корабле.
ШТИЛЕВАТЬ

(ветер имеет
скорость не более 0,2 м/с), по шка­
ле Бофорта 0 баллов. 2) Отсутствие
каких бы то ни было волн на море.
Штилевые пояса наблюдаются вбли­
зи оси субтропич. поясов высокого
давления (антициклонов) в эквато­
риальной зоне затишья.

дупреждающие о приближении штор­
ма. Устанавливается в портах, на
пристанях, при выходе речных и озер­
ных фарватеров в обширную аквато­
рию (море, залив), в местах, удобных
для обзора проходящими судами.
Сигналы штормового предупреждения
выработаны по междунар. правилам
о мор. сигналах.
ШТОРМОВОЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕ­
НИЕ— информация с предупрежде­

нием мореплавателей об ожидаемом
шторме или сильном ветре. Осу­
ществляется по данным метеослужбы
штабами
(флота, флотилии, базы
и управлениями торговых портов).

ШТИЛЬ—1)безветрие

ШТОК ЯКОРЯ — поперечная пе­
рекладина на веретене якорей нек-рых
типов (напр., адмиралтейском). Мо­
жет быть стационарной и складной
конструкции. Служит для того, что­
бы обеспечить якорю такое положе­
ние на грунте, при к-ром лапы вре­
заются в грунт.

ШТОК-ТАЛИ — тали, к-рыми при­
тягивается к борту шток якоря, ког­
да его крепят по-походному.
ШТОРМ—ветер,

вызывающий боль­
шое волнение на море и разрушения
на суше. Возникает при прохождении
глубокого циклона. Различают Ш.
(скорость ветра 20,8—24,4 м/с, 9 бал­
лов), сильный Ш. (24,5—28,4 м/с,
10 баллов) и жестокий Ш. (28,5—
32,6 м/с, 11 баллов), переходящий
в ураган (32,7 м/с и более, 12 бал­
лов).

длительно выдер­
живать шторм. Корабли (суда) с
разл. двигателями уменьшают ход,
а для уменьшения бортовой качки —
выбирают курсы против волны или
по волне. Парусные корабли (суда)
при шторме несут штормовые паруса.
ШТОРМОВАТЬ —

ШТОРМОВАЯ

к-рой
266

мачта, на
сигналы, пре­

МАЧТА —

поднимаются

ШТОРМОВОЙ

ПРИЛИВ

(ОТ­

ЛИВ) — сильный нагон (сгон) воды
на побережье во время шторма.
ТРОС — туго натя­
нутый трос (леер), за к-рый дер­
жатся люди при передвижении во
время штормовой погоды.
ШТОРМОВОЙ

ШТОРМОВЫЕ
СИГНАЛЫ—кону­
сы, шары, Т-образные фигуры и др.;
ночью — белые и красные огни, под­
нимаемые на мачтах, установленных
в определ. местах побережья, с
целью
предупреждения
кораблей
о предстоящем усилении ветра.
ШТОРМОВЫЕ
ПАРУСА —бизань
и фока-стаксель на судах с прямым
вооружением и триселя, меньшего,
чем обычно, размера (на судах
с косым вооружением). III. п. под­
нимаются в случаях очень свежей
погоды. Шьются из толстой пару­
сины.
ШТОРМОВЫЕ

УСТРОЙСТВА -

приспособления и крепления на ко­
рабле, предназнач. для обеспечения
плавания,
использования
оружия
и технич. средств корабля при силь­
ном волнении и ветре. К Ш. у. от­
носятся успокоители качки, стабили­
зирующие устройства арт. (ракетных)
установок и технич. средств, волноотвод, ветроотбойники, разл. ограж­
дения, захваты и крепления нештат­
ных грузов. Подразделяются на ста­
ционарные и съемные.
веревочная лест­
деревянными ступеньками.

ШТОРМТРАП —

ница

с

Опускается вдоль борта или с выст­
рела. Служит для подъема и посадки
людей на шлюпки и катера.
ШТУРВАЛ — колесо (металлическое,
деревянное) с рукоятками, насажен­
ное на вал и служащее для пере­
кладки руля.
ШТУРМАН — должностное лицо на
флоте и в авиации, имеющее спец,
подготовку и обеспечивающее точное
и безопасное плавание и боевое ма­
неврирование кораблей (судов) или
вождение пилотируемых летат. аппа­
ратов. Ш. корабля (летат. аппарата)
несет также ответственность за тех­
ник. исправность и правильное ис­
пользование навигац. приборов, под­
готовку и выдачу данных, необхо­
димых для применения оружия.
В соединениях в составе штабов
имеются флагманские Ш., отвеча­
ющие за руководство штурманской
службой на кораблях соединения.
ШТУРМОВАЯ
АВИАЦИЯ—род
боевой авиации, предназнач. для по­
ражения, как правило, с малых вы­
сот малоразмерных и подвижных мор.
(наземных) целей преимущественно
в тактич. и ближайшей оперативной
глубине войск противника. Осн. за­
дача — непосредств. авиац. поддерж­
ка сухопутных войск и сил флота.
Организационно формирования Ш. а.
могут входить в разл. виды авиации,
в том числе и авиацию ВМФ
(ВМС). В ВВС нек-рых стран в 50—
60-х гг. вместо Ш. а. была созда­
на истребительно-бомбардировочная
авиация. В 70-х гг. внимание к
Ш. а. возросло. В ряде стран для
штурмовых действий были созданы
боевые вертолеты огневой поддерж­
ки. Значит, развитие получила в мор.
авиации. В ряде капиталистич. стран
она входит в состав авианосной авиа­
ции или авиации мор. пехоты.

Шторм-трап

Классик, образец Ш. периода Вели­
кой Отечеств, войны — Ил-2,

(уст.)—трос, связыва­
ющий штурвал с румпелем. Проводка
Ш. осуществляется с помощью на­
правляющих блоков. На отд. участ­
ках продолжением троса может быть
цепь.
ШТУРТРОС

боевой самолет (или
вертолет), предназнач. для пораже­
ния с малых высот разл. малораз­
мерных и подвижных мор. (назем­
ных) объектов с применением бом­
бардировочного, ракетного и арт.
вооружения.
Имеет
броневую
защиту. Применяется обычно в так­
тич. зоне на поле боя для непо­
средств. поддержки сил, напр., флота.
ШТУРМОВИК —

ШТЫК — узел, к-рым связываются
два перлиня или кабельтова. Ш. упо­
требляется также, когда необходимо
трос большой толщины привязать к

267

«■МШИМ

■мкаммнаяишмаа

II

'

Штурмовик Ил-2

рангоутному
верпа и т. п.

дереву

или

за

рым

ником. Может быть элементом гид­
роакустического комплекса.

мелкие куски рыхлого льда
или комья снега, появляющиеся пе­
ред ледоставом. Образуется из ле­
дяного сала и снежуры. Передвига­
ется вместе с водой в виде кашеоб­
разной массы.

ШХЕР-БОТ — судно с малой осад­
кой, предназнач. для плавания в
шхерах.

ШУГА —

ШУМ
МОРЯ — шум, создаваемый
волнением моря, приливно-отливны­
ми течениями, прибоем и т. п.,
а также мор. животными. Ш. м. при
волнении более 2—3 баллов повы­
шает уровень гидроакустич. помех
и ограничивает дальность действия
гидроакустич. станций.

ШУМОПЕЛЕНГАТОРНАЯ
ЦИЯ
(шумопеленгатор) —

СТАН­

пассивная
гидроакустическая станция, позволя­
ющая обнаруживать источник шума
(надводные корабли, суда, ПЛ, тор­
педы и др.) и определять направ­
ление на него. Не излучает в окру­
жающую среду энергии, поэтому ее
работа не обнаруживается против­

268

ШХЕРЫ — прибрежная полоса моря
с большим числом о-вов, разделен­
ных узкими проливами, банок, над­
водных и подводных скал и камней.
Плавание в Ш. ведется только по
рекомендованным фарватерам. Рас­
пространены у берегов Финляндии,
Швеции, Норвегии, Канады и на се­
вере Англии,
ШХУНА — парусное судно с двумя
и более мачтами, вооруженное косы­
ми парусами. В 18—19 вв. входили
в состав парусных флотов в качестве
посыльных судов, имели до 16 пу­
шек. Совр. шхуны имеют длину
более 22—28 м, снабжены также
двигателем внутр, сгорания.
ШХУНА-БАРК —

тина.

то же, что баркен-

экипаж 37—40 чел. ПЛ «Щ» в годы
Великой Отечеств, войны активно
участвовали в боевых действиях на
море. За боевые заслуги 6 ПЛ «Щ»
стали гвардейскими, 11 награждены
орденами Красного Знамени.
ЩЕКОЛДА
МИНЫ — автоматич.
стопор минных механизмов, при по­
мощи к-рых сматывается минреп в
процессе автоматич, установки якор­
ных мин на заданное углубление.
При срабатывании Щ. м. сматывание
минрепа прекращается и мина уста­
навливается на заданной глубине.
ЩИТ

АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ —см,

Артиллерийский щит,
название шести серий дизель­
ных ПЛ «Щука» ВМФ СССР (см,
ил. на вкл.). Первая ПЛ вошла
в состав Балт. флота в окт. 1933.
Водоизмещение надводное ок. 600 т,
подводное 700 т; скорость надвод­
ная до 14 узлов (26 км/ч), подвод­
ная 8,5 узла (15,7 км/ч); дальность
плавания при экономич. скорости:
надводная
5,2
тыс.
миль
(ок.
10 000 км), подводная 100 миль
(185 км); вооружение: 4 носовых
и 2 кормовых торпедных аппарата,
2 45-мм орудия (на нек-рых ПЛ
37-мм пушки или 12,7-мм пулеметы);

«Щ» —

ЩИТ
ОРУДИЙНЫЙ—броневые
листы толщиной 3—10 мм у нек-рых
арт. орудий и пулеметов для защиты
расчетов и механизмов от пуль и
осколков снарядов.

в
виде прямоугольной металлич. решет­
ки с поперечными сегментовидными
пластинами. Решетка крепится к хо­
довому концу буксира цепями разной
длины, вследствие чего при букси­
ровке под действием струи воды на
пластины щит зарывается в воду,
удерживая тралящую часть на опред. углублении от поверхности воды.
ЩИТ УГЛУБИТЕЛЬ —устройство

пада давлений газа в
и дульной частях ствола,

казенной

ЭЗЕЛЬСКИЙ БОЙ 1719 —бой меж­
ду рус. и шведскими кораблями во
время Северной войны 1700—21. Рус.
эскадра
в составе 7 кораблей
(Н. А. Сенявин) вышла для поиска
противника, в ночь на 24 мая (4 ию­
ня) около о. Эзель (Сааремаа) об­
наружила 3 шведских корабля (Вран­
гель). К полудню все шведские ко­
рабли были пленены. В Э. б. рус. мо­
ряки показали высокое воинское
мастерство, мужество и героизм. Это
была первая победа рус. военного
флота в открытом море без абор­
дажа.

одномачтовое
парусное
судно, вооруженное по типу тендера.
ЭВЕРС —

ЭВОЛЮЦИЯ — маневр,
передвиже­
ние корабля или кораблей в соедине­
нии (отряде) на переходе морем:
перемена места в строю, перестрое­
ние из одного походного порядка
(строя) в другой и т. п.

1)
наука,
изуча­
ющая творческую деятельность, ме­
тоды, используемые в процессе от­
крытия нового и в обучении. 2) Дея­
тельность по организации процесса
продуктивного творческого мышления
(эвристич. деятельность). Связана с
психологией, физиологией высшей
нервной деятельности, кибернетикой.
Имеет большое значение для воспи­
тания воен, кадров, формирования их
творческих способностей.
ЭВРИСТИКА —

ЭВСТАТИЧЕСКИЕ
КОЛЕБАНИЯ
УРОВНЯ МИРОВОГО ОКЕАНА-

медленные
(«вековые»)
колебания
уровня Мирового океана и связанных
с ним морей, вызываемые изменением
количества воды в океане вследствие
образования и таяния ледниковых
масс или изменением объема океанич.
впадин.
ЭЖЕКТОР

АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ —

устройство для очистки канала ство­
ла от пороховых газов, а также
уменьшения загазованности боевых
отделений кор. башенных арт. уста­
новок. В основу действия Э. а. поло­
жен принцип эжекции (отсоса) поро­
ховых газов за счет создания пере270

географический
(земной)—линия сечения земной
поверхности плоскостью, проходящей
через центр Земли и перпендикуляр­
ной оси ее вращения; линия постоян­
ного равноденствия. Делит земной
шар на Сев. и Южное полушария.
От Э. к северу и югу отсчитываются
география, широты от 0 до 90°.
Солнце бывает над Э. в зените в дни
весеннего и осеннего равноденствия.
ЭКВАТОР

ЭКВАТОР
МАГНИТНЫЙ — линия,
соединяющая точки земной поверх­
ности, в к-рых вертикальная состав­
ляющая, а следовательно, и наклоне­
ние магнитного поля Земли равны
нулю.

ЭКВАТОР НЕБЕСНЫЙ— большой
круг небесной сферы, получаемый от
ее пересечения плоскостью, проходя­
щей через центр небесной сферы и
перпендикулярной к оси мира.
ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ СИСТЕМА КО­
ОРДИНАТ — система небесных ко­

ординат. Различают 1- и 2-ю Э. с. к.
В 1-й системе координаты любого
светила определяются часовым углом,
отсчитываемым от точки пересечения
экватора с нулевым небесным мери­
дианом в направлении видимого вра­
щения небесной сферы, от 0 до 360°
(от 0 до 24 ч), и склонением. Во
2-й системе одной координатой слу­
жит прямое восхождение, отсчиты­
ваемое от точки весеннего равноден­
ствия (см. Эклиптика) в сторону,
противоположную видимому враще­
нию небесной сферы, от 0 до 360°

(от 0 до 24 ч), а другой — склоне­
ние.
ЭКВАТОРИАЛЬНОЕ ПРОТИВОТЕ­
ЧЕНИЕ — океаническое течение, на­

правленное с запада на восток в
сравнительно узкой зоне между Сев.
и Южным Пассатными течениями.
Такие течения наблюдаются во всех
трех океанах (в Индийском только
зимой).
ЭКИПАЖ—1)

береговая воинская
часть, создаваемая в сов. ВМФ на
каждом флоте, отд. флотилии и военно-мор. базе. Предназначена для
приема, размещения, обеспечения и
обслуживания прибывающего попол­
нения, воинских команд и отд. воен­
нослужащих. 2) Личный состав ко­
рабля (судна). В сов. ВМФ Э. ко­
рабля 1 и 2 ранга приравниваются
к отд. воинской части. 3) Первичное
(низшее) подразделение в ВС мн.
гос-в, непосредственно обслуживаю­
щее, напр., самолет, вертолет и др.
самодвижущуюся технику.
ЭКИПИРОВКА—1)

обмундирование,
снаряжение и др. имущество, изготов­
ленное для военнослужащих. 2) Обес­
печение военнослужащих положенным
имуществом.

большой круг не­
бесной сферы, по к-рому происходит
видимое годичное движение Солнца,
точнее — его центра. Так как это
движение отражает действит. дви­
жение Земли вокруг Солнца, то Э.
можно рассматривать как сечение
небесной сферы плоскостью орбиты
Земли. Плоскость Э. наклонена к пло­
скости небесного экватора под углом
около 23°27' и пересекает 12 созвез­
дий, называемых созвездиями зодиа­
ка. Э. пересекается с небесным эква­
тором в точках весеннего и осеннего
равноденствия.
ЭКЛ И ПТИ КА —

экологическая
воина
(иностр.) — нанесение ущерба про­
тивнику путем воздействия на среду
его обитания (загрязнение или зара­
жение воздуха, воды, почвы, истреб­
ление флоры и фауны и др.).
Велась США во Вьетнаме (середина
60-х гг. — 1973). С 1978 вступила
в силу разработанная по инициативе
СССР и принятая ООН конвенция

о запрещении воен, или любого иного
враждебного воздействия на природ­
ную среду.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА —термин

в мор. междунар. праве, обознача­
ющий часть моря за пределами тер­
риториальных вод, в к-рой прибреж­
ное гос-во имеет суверенные права
в целях разведки, разработки и со­
хранения природных ресурсов (как
живых, так и неживых), юрисдикцию
(разрешать или не разрешать) на соз­
дание и использование искусств, со­
оружений, проведение мор. научных
исследований и обеспечивает соблю
дение мер по защите и сохранению
мор. среды от загрязнения. Боль­
шинство прибрежных (островных)
гос-в объявили о 200-мильных Э. з.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ —

мощность, развиваемая двигателем
при наименьшем расходе топлива.
Для двигателей внутр, сгорания Э. м.
составляет 0,5—0,7 мощности.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РАБОТА В ВС
СССР — совокупность
планомерно

осуществляемых на кораблях (в ча­
стях) организац., воспитат. и хо­
зяйств. мероприятий, направленных
на обеспечение экономного расходо­
вания материальных и денежных
средств и развитие у личного соста­
ва бережного отношения к гос. соб­
ственности.
броневая система из двух или более ли­
стов брони, отделенных один от дру­
гого возд. прослойками. Наружный
слой Э. б., называемый экраном,
к-рый может выполняться в виде
тонкого металлич. листа, армирован­
ной резины или сетки, ослабляет дей­
ствие снаряда (пули) или разрушает
кумулятивную струю. Последующие
броневые листы защищают объект.
Применяется для защиты экипажа
и наиболее ответственных агрегатов
боевых самолетов, боевых рубок
кораблей, танков и др. объектов.

ЭКРАНИРОВАННАЯ БРОНЯ —

ЭКРАНОПЛАН
(иностр.) — транс­
портное (боевое) средство, способное
летать на высотах, равных 0,05—0,2
ширины крыла, вблизи поверхности
воды, льда или ровных участков су­
ши с использованием т. н, эффекта
271

экрана, заключающегося в образова­
нии аэродинамич. возд. подушки по­
вышающей подъемную силу крыла.
Э. могут достигать более высокой
скорости (500—550 км/ч), чем аппа­
раты на возд. подушке, дольше на­
ходиться в воздухе, чем обычные са­
молеты. Стадия эксперимент, разра­
боток еще не завершена,

поход (плавание,
полет) в заданный район суши или
акватории океана (моря), осуществ­
ляемый выделенным составом сил и
средств с военно-политич., воен, или
науч, целями.
ЭКСПЕДИЦИЯ —

ЭКСПЕДИЦИЯ РУССКОГО ФЛОТА
В БОСФОР 1833 — совершена в пе­

риод Египетского кризиса 1831—33.
В 1832 египетская армия вторглась
в Турцию и угрожала Стамбулу. По
просьбе турецкого султана в февралеапреле 1833 в Босфор прибыли 3 рус.
эскадры (М. П. Лазарев, М. Н. Кумани, И. О. Стожевский, 17 боевых
кораблей) и транспорты с десантом
(ок. 11 тыс. чел.), к-рый был выса­
жен в апреле на берег Босфора. Воен,
демонстрация России вынудила еги­
петскую армию прекратить наступле­
ние на Стамбул. После подписания
Ункяр-Искелесийского договора 1833
рус. флот и войска покинули Босфор
и возвратились в Севастополь.
ЭКСПЕДИЦИЯ РУССКОГО ФЛОТА
В СЕВЕРНУЮ АМЕРИКУ 1863—64—

воен, демонстрация эскадр рус. фло­
та, оказавшая поддержку федераль­
ному правительству Севера во время
гражданской войны в США 1861—65.
Рус. правительство, занимая дружеств. северянам позиции, направило
во 2-й половине 1863 две эскадры —
Атлантич. (С. С. Лесовский, 6 ко­
раблей) в Нью-Йорк и Тихоок.
(А. А. Попов, 6 Кораблей) в СанФранциско для демонстрации под­
держки северян и создания угрозы
мор. коммуникациям Великобритании
и Франции, поддерживающих южан.
Появление рус. флота у берегов
США содействовало победе северян
и русско-американскому сближению.
В июле — августе 1864 рус. эскадры
возвратились в свои базы.
ЭКСПЕДИЦИОННОЕ СУДНО — пе­
реоборудованное или специально по­

272

строенное судно (в т. ч. подводное)
для исследований процессов и явле­
ний, происходящих в океанах, морях
и в атмосфере над ними. В зависи­
мости от назначения подразделяются
на универсальный, решающие комп­
лексные задачи океанологии, гидро­
метеорологии, гидрофизики, ихтиоло­
гии, геомагнетизма, геологии, и спе­
циализированные проводящие спе­
циализированные
исследования
(биологические,
геолого-физические,
акустические,
биолого-промысловые
и др.), к ним же относятся суда,
обеспечивающие полеты космич. ап­
паратов. Э. с. обладает высокими
мореходными качествами, большой
автономностью (до 130 суток) и даль­
ностью плавания до 30 000 миль
(55 000 км).
ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ
ОТРЯДЫ
МОРЯКОВ В 1917—19 — вооружен,

отряды революц. моряков, сформиро­
ванные на Балт. флоте для борьбы
с контреволюц. мятежами и оказания
помощи сов. войскам, сражавшимся
на сухопутных фронтах с белогвар­
дейцами и интервентами. Всего на
Балт. флоте было создано: в 1917—
7; в 1918—16, в 1919—35 отрядов
общей численностью ок. 46 тыс. чел.
ЭКСПЕРИМЕНТ
( воен.) —особая
форма военной практики; метод иссле­
дования воен, явлений путем целе­
направленного и
контролируемого
воздействия на них и окружающую
среду.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ
НОСТЬ — мощность,
к-рую

МО1Д-

двига­
тель развивает большую часть вре­
мени своей работы. Может быть
также определена как средняя вели­
чина в течение определенного дли­
тельного периода его эксплуатации.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЕННОЙ ТЕХ­
НИКИ — комплекс мероприятий по

использованию, технич. обслужива­
нию, транспортированию и хранению
воен, техники. Под использованием
понимается такой режим Э. в. т., при
к-ром техника нормально функциони­
рует с обеспечением показателей,
установленных в технич. документа­
ции. Осуществляется подготовленным
личным составом с привлечением спе­
циалистов соответствующих подраз*

делений и служб при выполнении
требований по технич. обслуживанию
и инструкций по эксплуатации.
ЭКСТЕРРИТОРИАЛЬНОСТЬ — в
международном праве совокупность
привилегий, предоставляемых иностр,
должностным лицам: изъятие их изпод местной подсудности и действий
администрации,
неприкосновенность
помещений, занимаемых ими, свобода
сообщения со своим правительством,
освобождение от налогов, право вы­
вешивать свой флаг и герб и др. Э,
пользуются также воен, корабли
при пребывании в иностр, портах
(базах), воин, части и самолеты, на­
ходящиеся на территории иностр,
гос-в по спец, разрешению.

ЭКСТРАКЦИЯ
в огнестрель­
ном оружии — извлечение стре­
ляной гильзы из каморы ствола
арт. орудия или патронника стрелко­
вого оружия и отбрасывание ее пос­
ле выстрела, а также извлечение
патрона или гильзы при перезаряжа­
нии и разряжании оружия. Осуществ­
ляется спец, приспособлениями затво­
ров — экстракторами (в арт. оруди­
ях) и выбрасывателями (в стрелковом
оружии).
ЭКСТРЕННОЕ
КОРАБЛЯ К

ПРИГОТОВЛЕНИЕ
ПОХОДУ — произво­

дится в кратчайшие сроки в соответ­
ствии с технич. нормами эксплуата­
ции механизмов. При этом весь лич­
ный состав находится на боевых
постах и о готовности их доклады­
вается на соответствующие команд­
ные пункты.
ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ НА КОРАБ­
ЛИ — сигнал, устанавливаемый стар­

шим на рейде для немедленного воз­
вращения на корабли всех находя­
щихся на берегу офицеров, старшин
и матросов. Сигнал дается выстрелом
из орудия, гудком, сиреной и через
радиотрансляц. сеть на берегу.
ЭЛЕВАТОР — устройство на кораб­
лях для подачи боеприпасов из погре­
бов к орудиям. Представляет собой
шахту, внутри к-рой имеется спец,
подъемное устройство.

энергосиловой установкой
(ЭСУ),
в к-рую входят источник электрич.
энергии и электродвигатель постоян­
ного или переменного тока с преобра­
зователем. Не оставляет на поверх­
ности воды следа.
ЭЛЕКТРОВООРУЖЕННОСТЬ
(во­
ен.)—степень
насыщенности
ВС
электрич. источниками питания. Ха­
рактеризуется мощностью автоном­
ных источников электрич. энергии в
кВт, приходящейся на одного чело­
века в армии и на флоте.
ЭЛЕКТРОДЕТОНАТОР — средство
для возбуждения детонации заряда
ВВ с помощью электрич. тока. Со­
стоит из электровоспламенителя и
капсюля-детонатора, размещенных в
одной гильзе. По назначению и усло­
виям применения подразделяются на
водостойкие и неводостойкие, нор­
мальной и низкой чувствительности,
антистатические, повышенной термо­
устойчивости и т. п.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
НОВКА— совокупность

ОБСТА­

электромаг­
излучений,
оказывающих
нитных
влияние на работу радиоэлектронных
средств (РЭС) или их элементов.
В заданном районе или на объекте
зависит в основном от числа, режима
работы, мощности и частотного спект­
ра излучений РЭС (своих и против­
ника) и их элементов, интенсивности
естеств. и искусств, непреднамерен­
ных электромагнитных помех.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
СОВМЕ­
СТИМОСТЬ
РАДИОЭЛЕКТРОН­
НЫХ СРЕДСТВ — способность ра­

диоэлектронных средств (РЭС) од­
новременно (совместно) функциони­
ровать в реальных условиях приме­
нения с требуемым качеством, не
создавая друг другу недопустимых
помех. Обеспечивается применением
разл. технич. и организац. мероприя­
тий, таких как рациональный выбор
диапазонов радиочастот, использо­
вание узких диаграмм направленно­
сти антенн, целесообразное распреде­
ление рабочих частот для действу­
ющих РЭС, правильный выбор и обо­
рудование позиций РЭС и др.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

ТОРПЕДА —

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ИМПУЛЬС

торпеда, оснащенная

электрической

ядерного

взрыва — кратковре­
273

менное электромагнитное поле, воз­
никающее при взрыве ядерного бое­
припаса в результате взаимодействия
гамма-излучения и нейтронов, испус­
каемых при ядерной взрыве, с атома­
ми окружающей среды. Спектр частот
Э. и. соответствует диапазону радио­
волн. Является поражающим факто­
ром ядерного оружия: выводит из
строя или ухудшает работу радио­
электронных средств (РЭС), средств
проводной связи и систем электро­
снабжения. Напр., по расчетам амер,
специалистов водородная бомба мощ­
ностью в 50 Мт, взорванная на вы­
соте
300 км, может вывести из
строя РЭС и линии электропередачи
в масштабах целого континента.
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ИЗЛУЧ АТЕЛ И — устройства,
излучающие

звуковые колебания и позволяющие
определить направление на них с по­
мощью корабельной гидроакустич.
станции, работающей в режиме шумопеленгования. Входят в состав
гидроакустических средств навигаци­
онного оборудования.
ЭЛЕКТРОННЫЕ ВЫЧИСЛИТЕЛЬ
НЫЕ
МАШИНЫ
(ЭВМ) кора­

бельные— комплекс
технич.
средств (электронных, электромеханич. и др.) с общим управлением,
предназнач. для автоматизации про­
цесса обработки информации в со­
ответствии с заданным алгоритмом,
т. е. математическим описанием после­
довательности решения задачи на
ЭВМ. По назначению ЭВМ подразде­
ляются на универсальные, специализи­
рованные и персональные. В зависи­
мости от формы представления ин­
формации ЭВМ делятся на три клас­
са: аналоговые, цифровые, гибридные
(аналого-цифровые). Находят широ­
кое применение в кор. и береговых
автоматизированных системах управ­
ления силами флота, информационнопоиск. системах и вычислит, центрах.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ — комп­
лекс различных бортовых систем,
устройств, приборов и аппаратов для
производства, распределения, преоб­
разования, передачи и использования
электрич. энергии.
ЭЛЕКТРОХОД — общее название су­
дов гражданского флота, движители

274

к-рого вращают электромоторы, полу­
чающие питание от электрич. гене­
раторов, приводимых в движение
двигателями внутр, сгорания, газо­
выми или паровыми турбинами. В за­
висимости от первоисточника энергии
подразделяются на дизель-э. и турбо­
электроходы. Э. чаще всего являются
комфортабельные пассажирские суда,
так как электродвигатели позволяют
обеспечивать широкий диапазон ско­
ростей, малую шумность, а также
паромы и ледоколы, где предъявля­
ются повышенные требования по
маневренности энергетич. установки.
ЭЛЛИНГ — крытое инженерное со­
оружение для строительства кораблей
и судов (часть судостроит. верфи),
осмотра и ремонта корпусов судов
(судоремонтный Э.), хранения, ремон­
та и постройки спортивных яхт
(спорт. Э), постройки, стоянки, хра­
нения и ремонта дирижаблей и др.
воздухоплавательных аппаратов (воздухоплават. Э.).
ЭЛЛИПС
РАССЕИВАНИЯ — участок площади, по форме приближаю­
щийся к эллипсу, на к-ром распола­
гаются точки
падения снарядов
(пуль, мин, авиабомб, ракет и др.)
вследствие рассеивания. Характеризу­
ется срединными отклонениями (ве­
роятными отклонениями) по дально­
сти (Вд), боковому направлению (В6)
и высоте (Вв). См. Вероятное откло­
нение.
ЭЛЛИПСОИД ВРАЩЕНИЯ—фигу
ра, образованная вращением эллипса
вокруг малой оси. При решении ос­
новных задач кораблевождения поль­
зуются схожестью геоида с Э. в.
См. Красовского эллипсоид и Рефе­
ренц-эллипсоид.

международном праве
запрещение ввоза в страну или вы­
воза из нее товаров, валюты, оружия.
В воен, время по существу стано­
вится формой экономия, блокады,
в мирное — средством экономия, и
финансового давления.
ЭМБАРГО —в

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ
НАЯ
УСТАНОВКА —

КОРАБЕЛЬ­

комплекс ма­
шин, механизмов, источников энергии,
систем и устройств, приводящих ко­
рабль (судно) в движение (гл. энер-

гетич. установки) и обеспечивающих
питание всех потребителей энергии
(вспомогат. энергетич. установки).
В зависимости от принципов работы
и типов гл. двигателей и источников
энергии подразделяются на паросило­
вые, дизельные, паро- или газотур­
бинные, атомные и комбинированные.

кораблей наиболее целесообразно раз­
местить механизмы, приборы управ­
ления и контроля и т. д., что повы­
шает эффективность использования
оружия и воен, техники, сокращает
время освоения сложных систем, ве­
дет к уменьшению числа аварий и ка­
тастроф.

ЭНЕРГОВООРУЖЕННОСТЬ
(во­
ен.) — степень
насыщенности
ВС
энергией силовых установок
всех
видов (атомных, дизельных, элект­
рич. и др.). Обычно выражается от­
ношением
потребляемой
энергии
(в кВт-ч) к числу личного состава
армии, числу членов экипажа корабля
и т. п.

1)
оперативно-тактич.
соединение (объединение) в ВМФ,
(ВМС) нек-рых гос-в, предназнач.
для ведения боевых действий в определ. районах мор. (океанского)
ТВД. В состав Э. могут входить неск.
дивизий или бригад и отд. дивизио­
нов (надводных кораблей и ПЛ разл.
классов), а также суда обеспечения.
В ВМФ СССР в Великую Отечеств,
войну в Э. объединялись гл. силы
надводных кораблей Балт. и Черно­
мор. флотов. 2) Тактич. соединение
в ВМС ряда стран НАТО, состоя­
щее из неск. дивизионов кораблей
одного класса. 3) Группа (соедине­
ние) надводных кораблей и судов,
находящихся в дальнем плавании или
в экспедиции. 4) Тактич. соединение
самолетов (24—100) или оперативнотактич. ракет (36 пуск, установок)
в ВВС ряда гос-в (ФРГ, Франция
и др.),

ВЗРЫВА - проекция
центра взрыва на поверхность зем­
ли (акватории). При наземном (над­
водном) ядерной взрыве положения
эпицентра и центра взрыва совпада­
ют. От Э. в. отсчитываются радиусы
зон выхода из строя разл. объектов
под действием поражающих факторов
ядерного оружия при оценке потерь
войск (сил флота) и населения в
условиях его применения.
ЭПИЦЕНТР

(Экспедиция подводных ра­
бот особого назначения)—организа­
ция для подъема затонувших судов
аварийно-спасат. и спец, водолазных
работ в СССР. Создана в 1923 под
руководством Ф. Э. Дзержинского
при Объединенном гос. политуправ­
лении (ОГПУ) для подъема затоп­
ленных судов на Черном море. На­
гражден орденом Трудового Красно­
го Знамени (1929). С 1931 Э. — все­
союзная организация. С началом Ве­
ликой Отечеств, войны преобразован
в Аварийно-спасат. службу ВМФ,
а с 1979 — в Поисково-спасат. служ­
бу ВМФ.
ЭПРОН

ЭРГОНОМИКА — наука, комплексно
изучающая функциональные возмож­
ности человека в трудовых процессах
в целях оптимизации орудий, условий
и процессов труда. Воен. Э. иссле­
дует возможности боевой деятель­
ности человека в системах воен,
назначения («человек-машина-среда»)
с учетом антропометрич. (биологич.),
биомеханич. (двигательных) и меди­
цинских (гигиенич.) показателей. Поз­
воляет при проектировании, напр.,

ЭСКАДРА —

СКОРОСТЬ - наз­
наченная скорость кораблей соедине­
ния (группы) при их совместном пла­
вании. Предусматриваются следую­
щие
ступени
скорости,
находя­
щиеся в зависимости от Э. с.: малый
ход — 50 °/о Э. с., ср. ход — 75 %
Э. с., самый полный ход — на 4 узла
(на 7,4 км/ч) больше Э. с. Устанав­
ливается командиром (флагманом).

ЭСКАДРЕННАЯ

(эс­
минец) — боевой корабль для унич­
тожения ПЛ и надводных кораблей
(судов) противника, охранения своих
крупных надводных кораблей и су­
дов на переходе морей и в бою (см. ил.
на вкл.). Используется также для
разведыват., дозорной служб, арт.
поддержки при высадке "десантов и
постановки минных заграждений. Э. м.
выделились в самостоят. класс после
русско-япон. войны 1904—05. Э. м.
периода 1-й мировой войны имели
водоизмещение 1000—1300 т, ско­
рость 30—37 узлов (55—68,5 км/ч),
паровые турбины, котлы с нефтяными
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ

275

форсунками, до 4-х двухтрубных
450-и 533-мм торпедных аппаратов,
до 4-х 88- и 102-мм орудий. Долгие
годы лучшим кораблем этого класса
был «Новик*. Э. м. были самым многочисл. и универсальным классом ко­
раблей во время 2-й мировой войны.
Совр. иностр. Э. м. имеют водоиз­
мещение до 8000 т, скорость до
36 узлов (66,7 км/ч), комплекс ракет­
ного вооружения разл. назначения,
арт. орудия калибра до 130 мм, тор­
педные аппараты и противолодочные
средства, вертолеты.
ЭСКАДРИЛЬЯ — 1) основное авиа­
ционное тактич. подразделение, со­
стоящее из неск. звеньев (отрядов),
имеющих на вооружении, как прави­
ло, однотипные самолеты или верто­
леты (от 10 до 24 и более). 2) Ра­
кетное (зенитно-ракетное) подразде­
ление в ВС ряда гос-в (США, ФРГ,
Италия).
ЭСКОРТ—1) группа кораблей, са­
молетов, воинское подразделение, назнач. для охранения (прикрытия) и
сопровождения. В ВМФ (ВМС) Э.
из эсминцев, фрегатов, др. кораблей,
а иногда и самолетов назначается
для
непосредственного
охранения
транспортных судов, следующих в со­
ставе конвоев, а также для сопро­
вождения (прикрытия) на переходе
морем одиночных и небольших групп
надводных кораблей, ПЛ и транспор­
тов. 2) Сопровождение глав гос-в
и иных гос. и воен, деятелей на мо­
тоциклах, автомобилях и самолетахистребителях (т. н. почетный Э.). Во
мн. гос-вах предусмотрено также вы­
деление почетного Э. при погребении
военнослужащих и др. лиц.

эскортируемый
корабль корабль (судно) из состава конвоя
или десантного отряда, охраняемый
на переходе морем специально 'наз­
наченным эскортным кораблем.
ЭСКОРТНЫЙ
КОРАБЛЬ —общее
назв. кораблей, предназнач. для ох­
ранения
транспортов
(десантных
судов), следующих в составе конвоев
(десантных отрядов), от атак против­
ника. В качестве Э. к. во 2-й миро­
вой войне использовались специаль­
но построенные миноносцы, корветы,
фрегаты и др. корабли. В совр. усло­

276

виях функции Э. к. возлагаются на
эсминцы, фрегаты, корветы, противо­
лодочные и сторожевые корабли.
ЭСМИНЕЦ —

то же, что эскадренный

миноносец.
ВОЕННЫЙ —средство
(комплекс средств) измерений наи­
высшей точности, предназнач. для
воспроизведения и хранения к.-л.
единицы физич. величины с целью
передачи ее размера войсковым ра­
бочим
средствам
измерений для
обеспечения единства и требуемой
точности измерений.

ЭТАЛОН

ЭТИКА
ВОИНСКАЯ — составная
часть общей этики, исследующая и
теоретически обосновывающая нормы
и принципы воинской морали, ее
влияние на формирование моральнополитич. и боевых качеств. Соц. Э. в.
свои задачи решает, опираясь на
марксизм-ленинизм и его учение о
войне и армии, совместно с воен, пе­
дагогикой и воен, психологией. Воен­
но-этические знания помогают выра­
батывать четкую мировоззренч. по­
зицию, отвечающую интересам тру­
дящихся
(мировоззренч.
функция
Э. в.), правильно оценивать различ­
ные аспекты воинских взаимоотно­
шений (оценочно-нормативная функ­
ция), ориентироваться при выборе
норм поведения в мирное и воен,
время (воспитат. функция). Первым
кодексом Э. в. была книжка красно­
армейца (1918), в к-рой нашли отра-.
жение ее важнейшие положения1
Основа совр. сов. Э. в. изложена
в Воен, присяге и воинских уставах.

(иностр.) —
возможная разновидность химич. или
биологич. оружия, используемого для
поражения отд. этнич. и расовых
групп людей путем целенаправленно­
го химич. или биологич. воздействия
на клетки, ткани, органы, системы
организма человека, обладающие оп­
ределенными внутривидовыми груп­
повыми наследств, особенностями.
Объектами воздействия Э. о. могут
стать также животные, растения,
микрофлора почвы, специфич. для
данного района Земли и составля­
ющие важное условие существования
человека в этом районе. Может явить­
ся одним из средств геноцида (ист­
ЭТНИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ

ребление отд. групп населения по
расовым, национальным мотивам) и
стерилизации (лишения способности
к деторождению). СССР ведет борь­
бу за запрещение всех видов оружия
массового поражения, в том числе
и Э. о.
(астрономии.) —сбор­
ники таблиц заранее вычислен, коор­
динат небесных светил и др. пере­
менных астрономии, величин для ряда
последовательных моментов времени.
ЭФЕМЕРИДЫ

ЭФФЕКТИВНАЯ

МОЩНОСТЬ —

мощность двигателя, непосредственно
затрачиваемая на работу (движение).
Для определения Э. м. необходимо
из мощности двигателя вычесть по­
тери, расходуемые на трение в меха­
низмах передачи, а также связанные
с эффективностью работы движителя.
ЭФФЕКТИВНАЯ
ПОВЕРХНОСТЬ
РАССЕЯНИЯ (ЭПР) — характеристи­

ка отражающей способности цели,
облучаемой электромагнитными вол­
нами. Значение ЭПР определяется
как отношение потока (мощности)
электромагнитной энергии, отражае­
мой целью в направлении радиоэлек­
тронного средства (РЭС), к поверх­
ностной плотности потока энергии,
падающей на цель. ЭПР цели су­
щественно влияет на дальность ее
обнаружения РЭС и зависит в осн.
от размеров и конфигурации цели,
свойств ее материала, длины и по­
ляризации волны РЭС и направле­
ния облучения. Снижение ЭПР цели
достигается применением покрытий,
поглощающих
электромагнитные
волны.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ПОРАЖЕНИЯ
ЦЕЛИ — совокупность характеристик

степени поражения объектов (целей).

Оценивается материальным ущербом,
нанесенным цели. В зависимости от
типа целей и вида применяемого ору­
жия для оценки Э. п. ц. используют
разл. критерии боевой эффективности.
Э. п. ц. одиночных целей оценивается
обычно
вероятностью
поражения,
а групповых целей — математич. ожи­
данием (МО) числа пораженных це­
лей или средней долей (отношением
МО к общему числу) пораженных
целей. Зависит от уязвимости и раз­
меров цели, типа и мощности приме­
няемых боеприпасов, точности стрель­
бы, бомбометания и т. п,
ЭХОЛЕДОМЕР — активное
гидроакустич. средство, предназнач. для
определения расстояния до нижней
кромки ледового покрова и его тол­
щины. Позволяет также осуществлять
поиск и определять границы полы­
ней и разводий в ледовом покрове:
устанавливать факт входа ПЛ под
лед и ее выход из-под ледяных по­
лей. По принципу действия анало­
гичен эхолоту. Дальность действия Э.
до 200 м и более, точность измерений
ок. 0,5 °/о дальности. Имеет самопи­
сец, с помощью к-рого получают не­
прерывную запись характера ледово­
го покрова по курсу ПЛ.

ЭХОЛОТ — навигационный
прибор,
предназначенный для непрерывного
автоматич. измерения глубин по
курсу движения корабля путем из­
мерения промежутка времени между
посылкой прямого ультразвукового
(обычно 10—100 кГц) сигнала и
приемом эхоимпульса, отраженного
от дна моря (океана). По назначе­
нию делятся на навигационные и спец,
назначения. Точность измерения глу­
бин навигац. Э. в диапазоне 1—20 м
составляет 0,5 м, на больших глуби­
нах—1—3% измеряемой глубины.

С 1947 зам. министра ВС СССР —
главнокомандующий ВМС, с 1950
военно-мор. министр СССР. В 1951—
57 начальник Военно-мор. академии.
Кандидат в члены ЦК КПСС 1941 —
56. Депутат Верх. Совета СССР
2-го созыва.

ЮЖНЫЕ
ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬ­
НЫЕ ЗНАКИ — вехи, бакены и буи,

выставляемые на воде к югу от
опасности. Суда должны оставлять
их к северу. Буи столбовидные или
вехи имеют вверху желтую, внизу
черную окраску и топовые фигуры —
два черных конуса один над другим
вершинами вниз; светящийся буй
имеет белый проблесковый огонь:
6 частых проблесков в группе (пери­
од 10 или 15 с).

точка пересече­
ния воображаемой оси вращения
Земли с ее поверхностью в Южном
полушарии. Находится на высоте
2800 м в Полярном плато Антарк­
тиды. Впервые Ю. п. достигла нор­
вежская экспедиция Р. Амундсена
в 1911.
ЮЖНЫЙ ПОЛЮС —

юзинь — особый

вид линя из тон­
кой высококачественной пеньки в три
каболки. Применяется для обделки
шлюпочного такелажа.

Иван Степанович (1895—
1972) —адмирал (1943), Герой Сов.
Союза (1945). Член КПСС с 1918.
В сов. ВМФ с 1919. Участник граж­
данской войны. Окончил тактич. кур­
сы командиров кораблей при Военномор. академии (1932). С 1926 стар­
ший помощник командира крейсера,
командир эсминца, крейсера, диви­
зиона миноносцев, бригады крейсе­
ров, начальник штаба флота. С 1938
командующий Черномор., с 1939 Ти­
хоок. флотом, участвовавшим в войне
с империалистич. Японией в 1945.
ЮМАШЕВ

278

ЮНГА — подросток,
обучающийся
мор. делу и готовящийся стать матро­
сом. Впервые Ю. появились в эпоху
гребного флота. В России первая
школа по подготовке Ю. была учреж­
дена в Кронштадте. В сов. время
школы Ю. были созданы в 1941 на
о. Валаам (Ладожское озеро) и на
Соловецких о-вах (1942); просущест­
вовали до открытия нахимовских учи­
лищ в 1943. В годы Великой Оте­
честв. войны многие из Ю. прояви­
ли мужество и героизм и стали впо­
следствии офицерами и адмиралами
ВМФ.

ЮРИДИЧЕСКАЯ СЛУЖБА —в ВС
СССР вид спец, службы, к-рая осу­
ществляет правовую работу в орга­
нах управления МО, военных округов,
флотов, в учреждениях, военно-учеб­
ных заведениях, организациях, на
предприятиях. Ю. с. включает юридич. отделы, группы и юрисконсуль­
тов. Деятельность Ю. с. является со­
ставной частью внутриведомств кон­
троля за соблюдением законности в
ВС, осуществляемого в соответствии
с Конституцией СССР министром
обороны СССР через подчиненные
ему органы.

(воен.)в ВС СССР часть офицерского со­
става,
призванная
осуществлять
судебную, прокурорско-следственную,
юрисконсультскую
деятельность.
К Ю. с. относятся военнослужащие,
имеющие юридич. подготовку и соот­
ветствующие воинские звания.
ЮРИДИЧЕСКИЙ СОСТАВ

ЮСТИРОВКА — выявление погреш­
ностей средств измерений (приборов),
их устранение и доведение до значе­
ний, соответствующих технич. требо­
ваниям. Достигается установлением
правильного взаимодействия, взаим­
ного расположения и относительного
перемещения деталей, узлов и систем
юстируемых средств. Термин «Ю.»,
чаще всего применяется к оптическим
системам, в отношении механизмов

обычно употребляют термин
лировка».

«регу­

ЮТ — 1)
название кормовой над­
стройки на судах гражданского фло­
та (на кораблях ВМФ она именуется
полуютом). 2) Кормовая часть палу­
бы корабля (на парусных кораблях
и судах — от кормы до последней
мачты).

ЮТЛАНДСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1916-

сражение между гл. силами англ,
и германского флотов во время
1-й мировой войны у п-ва Ютландия
(Сев. море). В сражении участвовало
ок. 250 кораблей, в т. ч. 50 линко­
ров и 14 линейных крейсеров. Ан­
гличане имели превосходство в си­
лах— 148 кораблей, в т. ч. 28 лин­
коров и 9 линейных крейсеров, про­
тив 99 кораблей, в т. ч. 22 линкоров
и 5 линейных крейсеров, у немцев.

Противники придерживались уста­
ревшей линейной тактики й достичь
поставленных
целей — уничтожения
флота противника — не смогли. По­
тери англичан —14 кораблей, 600 чел„
немцев—И кораблей, 3100 чел.
Ю. с. 1916 ознаменовало крах идеи
генерального мор. сражения, выявило
возросшую роль разведки, взаимо­
действия линейных сил с легкими
силами флота. В итоге сражения
англ, флот сохранил свое господство
на море.
ЮФЕРС — деревянные
блоки
без
шкивов, имеющие вместо них тричетыре сквозных отверстия с жело­
бами (кипами), служащими для про­
водки троса. В парусном флоте слу­
жили для обтягивания (набивки)
стоячего такелажа. В настоящее вре­
мя почти всюду заменены винтовыми
талрепами.

ке взял обязательство не применять
ядерного оружия первым. Такое обя­
зательство всех др. ядерных держав
фактически означало бы запрещение
применения ядерного оружия вообще.
ЯДЕРНАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ —раз­
дел воен, метеорологии, связанный
с изучением распространения в ат­
мосфере радиоактивных примесей
(аэрозолей и газов), а также с ис­
пользованием радиоактивных изото­
пов для изучения атм. процессов,
особенно общей циркуляции атмо­
сферы.

ЯДЕРНАЯ
ТАНОВКА

авиационная
бомба с ядерным зарядом; вид ядер­
ных боеприпасов. Впервые Я. б. с
тротиловым
эквивалентом
ок.
20 тыс. т были сброшены американ­
ской авиацией на япон. города Хи­
росима и Нагасаки в августе 1945.
Совр. Я. б. имеют тротиловый экви­
валент от десятков до млн. т. Носи­
телями являются истребители, истре­
бители-бомбардировщики и бомбар­
дировщики. Для обеспечения безопас­
ности самолета-носителя при бомбо­
метании с малых высот Я. б. снаб­
жаются парашютами (тормозными
устройствами).
ЯДЕРНАЯ

* БОМБА —

ВОЙНА
(термоядерная
война) — война, в к-рой средством
поражения является ядерное оружие.
Доктрина Я. в., принятая в США
сразу же после 2-й мировой войны
в связи с оснащением их ВС ядер­
ным оружием, на совр. этапе явля­
ется основой всех официальных стра­
тегии. концепций США и НАТО.
Главная ставка в них делается на
всеобщую Я. в. против СССР и дру­
гих соц. стран. Особая роль отводит­
ся нанесению первого, упреждающе­
го
(обезоруживающего)
ядерного
удара по стратегии, средствам про­
тивника, чтобы обезоружить его и из­
бежать сокрушительного ответного
удара; предусматривается также ве­
дение т. н. ограниченной Я. в. с при­
менением боеприпасов
небольшой
мощности для достижения ограничен­
ной цели в отд. регионе. СССР ре­
шительно выступает против любой Я.
в. Сов. Союз в одностороннем поряд­
ЯДЕРНАЯ

280

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УС­
— совокупность
уст­

ройств для получения
тепловой,
электрической или механич. энергии
в ходе управляемой ядерной реак­
ции, осуществляемой в ядерном ре­
акторе. Кор. (судовые) Я. э. у. на­
ряду с одним или неск. реакторами
включают такие элементы, как паро­
генераторы, паровые турбины, при­
водимые ими в действие электрич.
генераторы, а также трубопроводы,
насосы, др. вспомогат. оборудование.
Безопасность личного состава обеспе­
чивается применением биологич. за­
щиты и систем контроля за режимом
работы ядерного реактора.
внутренняя
энергия атомного ядра, связанная с
движением и взаимодействием обра­
зующих ядро нуклонов (нейтронов и
протонов). Выделяется в процессе
радиоактивного распада или ядерных
реакций деления и синтеза. Быстрое
освобождение Я. э. приводит к ядерному взрыву, а контролируемое ис­
пользуется в ядерных энергетических
установках.
ЯДЕРНАЯ ЭНЕРГИЯ —

ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ (ЯО) —ору­
жие массового поражения взрывного
действия, основанное на использова­
нии внутриядерной энергии, выделяю­
щейся при цепных реакциях деления
тяжелых ядер нек-рых изотопов ура­
на и плутония или при термоядер­
ных реакциях синтеза легких ядер —
изотопов водорода (дейтерия и три­
тия). Основные поражающие факто­
ры ЯО: ударная волна, световое из­
лучение, проникающая радиация, ра­
диоактивное заражение, электромаг­
нитный импульс. ЯО включает разл,
ядерные боеприпасы, средства достав­

ки их к цели (носители) и средства
управления. Иногда в зависимости от
типа заряда употребляют более уз­
кие понятия, напр. «термоядерное
оружие», «нейтронное оружие» и
т. п. Создание ядерных боеприпасов
и применение ракет в качестве носи­
телей (возникновение ракетно-ядер­
ного оружия) оказало
решающее
влияние на все стороны воен. дела.
Применение ЯО чревато катастрофич.
последствиями для всего человечест­
ва. С начала 80-х гг. ЯО оснащены
вооруж. силы СССР, США, Велико­
британии, Франции и Китая. СССР
ведет настойчивую борьбу за полное
его запрещение и уничтожение имею­
щихся запасов.
бое­
припасы, содержащие ядерный заряд.
К ним относятся ядерные боевые
части ракет и торпед, ядерные бом­
бы (глубинные), арт. снаряды, мины
(фугасы). Мощность Я, б. характе­
ризуется тротиловым эквивалентом,
по величине к-рого Я. б. подразде­
ляются на 5 групп: сверхмалые (до
1 кт), малые (1—10 кт), средние
(10—100 кт), крупные (100 кт —
1 Мт) и сверхкрупные (св. 1 Мт).
Я. б. могут доставляться к цели с
помощью ракет, крылатых ракет, тор­
пед, самолетов, арт. орудий или уста­
навливаться в грунте и под водой.
В зависимости от мощности и средств
доставки Я. б. состоят на вооруже­
нии разл. видов ВС и родов войск
и могут применяться для решения
тактич., оперативных и стратегич.
задач.
ЯДЕРНЫЕ БОЕПРИПАСЫ —

(иностр.) — со­
бирательное наименование частей,
соединений и объединений, предна­
значенных для выполнения воен, за­
дач с применением ядерного оружия
(ЯО). Понятие «Я. с.» включает во­
инские формирования, имеющие на
вооружении разл. носители соответ­
ствующих ядерных боеприпасов, а
также необходимые средства управ­
ления. Основу Я. с. составляют во­
инские формирования, способные при­
менять ЯО стратегич. назначения.
ЯДЕРНЫЕ СИЛЫ

ВЗРЫВ — процесс быст­
рого освобождения ядерной энергии
в ограниченном объеме, Я. в. отли­
чается чрезвычайно высокой концент­

ЯДЕРНЫЙ

рацией выделяющейся энергии, край­
не малым (доли мкс) временем ее
выделения, разнообразием поражаю­
щих факторов. Большая часть внут­
риядерной энергии выделяется в ви­
де кинетич. энергии продуктов ядер­
ной реакции, нейтронного и гаммаизлучения. Темп-ра и давление в зо­
не Я. в. достигают соответственно
порядка 10 млн. градусов и 100 млн.
МПа. Различают возд., высотный,
надводный, наземный, подводный и
подземный Я. в.
ЗАРЯД — устройство,
в к-ром осуществляется взрывной
процесс освобождения ядерной энер­
гии. Я. з. входят в состав -ядерных
боеприпасов и делятся на атомные,
энергия взрыва к-рых обусловлена
цепной ядерной реакцией деления, и
термоядерные (устар, назв.— водо­
родные), энергия к-рых обусловлена
термоядерными реакциями синтеза и
реакциями деления. В атомных зарядах условия для развития взрывного
процесса создаются путем перевода
делящегося вещества в надкритиче­
ское состояние (см. Критическая мас­
са), в термоядерных зарядах — пу­
тем взрыва атомного заряда —ини­
циатора.

ЯДЕРНЫЙ

ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР — устройство
для осуществления и поддержания
управляемой цепной ядерной реакции,
в результате к-рой происходит конт­
ролируемое выделение ядерной энер­
гии, гл. обр. в виде кинетич. энер­
гии ядер-осколков, к-рая в результа­
те их торможения превращается в
тепловую энергию. Из энергетич. ре­
акторов тепловая энергия отводится
с помощью теплоносителя, протекаю­
щего через активную зону. Управле­
ние тепловыделением в Я. р. осуще­
ствляется увеличением или уменьше­
нием числа нейтронов, участвующих
в реакции деления. На кораблях и
судах обычно устанавливаются водо­
водяные реакторы.

УДАР — поражение
объектов противника ядерными бое­
припасами путем пуска ракет, тор­
пед, бомбометания, стрельбы артил­
лерии; форма военных действий в
ядерной войне. В зависимости от ко­
личества поражаемых объектов и
применяемых для этого ядерных бое­

ЯДЕРНЫЙ

281

припасов может быть одиночным,
групповым и массированным.
(воен.) — сплошной сфери­
ческий снаряд для бросания из метат. машин и гладкоствольных арт.
орудий. В качестве снарядов для ме­
тательных машин каменные и свин­
цовые Я. применялись с древних
времен. В гладкоствольной артилле­
рии различали Я. ударного действия,
зажигательные и светящиеся (освети­
тельные). Вышли из употребления с
введением на вооружение нарезной
артиллерии и продолговатых снаря­
дов к ней.
ЯДРО

Борис Семенович (1801—
74) — рус. физик и изобретатель в
области электроники, академик Пе­
тербургской АН (1847). Изобрел
электродвигатель и опробовал его
для привода судна (1838). Создал
для рус. армии и флота несколько
типов
телеграфных
аппаратов,
якорную гальваноударную мину. Тру­
ды по воен, электротехнике, минному
оружию,
телеграфным аппаратам,
электроизмерительным приборам и др.
ЯКОБИ

особый вид
дежурства, назначаемый для под­
держания установленной боевой го­
товности корабля и обеспечения его
внешней безопасности. Личный со­
став назначается на Я. в. на сутки
и несет ее в три смены.
ЯКОРНАЯ

ВАХТА

—

ЯКОРНАЯ МИНА — морская мина,
имеющая положит, плавучесть и
удерживаемая на заданной глубине
с помощью минрепа, соединяющего
мину с лежащим на грунте якорем.
ПОДУШКА—выступ на
борту корабля, на к-ром лежит лапа
убранного якоря, не втягивающего­
ся в клюз.

ЯКОРНАЯ

ЯКОРНАЯ СКОБА — скоба для сое­
динения якоря с якорной цепью,

бухта (за­
лив), укрытая от волны и ветра, с
глубинами, позволяющими стать ко­
раблю (судну) на якорь. Место якор­
ной стоянки должно постоянно кон­
тролироваться вахтенным офицером
всеми возможными способами.
ЯКОРНАЯ СТОЯНКА —

282

ЦЕПЬ — цепной якорный
канат длиной до 350 м. Состоит из
отдельных кованых или сварных эл­
липсообразных звеньев, имеющих по­
вышенную
прочность и распорки
(контрофорсы) в средней части, ис­
ключающие деформацию звена при
растяжении Я. ц. Изготовляются в
виде отдельных отрезков (смычек)
длиной по 23—27 м, к-рые затем со­
единяются между собой с помощью
разъемных звеньев (звенья Кентера),
Прочность цепи зависит от калибра
цепи (диаметра стержня, образующе­
го звено), конструкции звеньев и спо­
соба их изготовления. Я. ц. выпуска­
ются калибром от 13 до 100 мм и
выдерживают нагрузку соответствен­
но от 4,6 до 390 т. Для исключения
перекручивания Я. Ц. соединяются с
якорем спец, звеном (вертлюгом).
Свободный конец цепи закреплен в
цепном ящике за киль с помощью бы­
строразъемного соединения (жвакагалса). Для отсчета длины вытрав­
ленной за борт цепи каждая смычка
на соединении со смежной имеет от­
личит. окраску или клетневку.
ЯКОРНАЯ

ЯКОРНОЕ
МЕСТО
—
место, в
к-ром отдан якорь корабля (судна).
Рекомендованные Я. м. обозначают­
ся на навигац. картах.

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО — комп­
лекс механизмов и приспособлений
для отдачи и подъема якорей, их
крепления на корабле (судне) и удер­
жания (крепления) якорной цепи при
стоянке корабля на якоре. Состоит
йз становых якорей, вспомогательных
якорей, якорных цепей, шпилей (бра­
шпилей), клюзов, якорных стопоров
и цепного ящика. Отдельные элемен­
ты Я. у. (шпили, стопоры) использу­
ются также при швартовке корабля
и частично при буксировке. Управле­
ние Я. у. на совр. кораблях (судах)
может частично или полностью осу­
ществляться с ходового мостика или
из рубки.
ЯКОРНЫЕ ОГНИ — для кораблей
длиной менее 50 м — один белый
огонь, видимый по горизонту на
360° на дальности не менее 2 миль
(3,7 км); для кораблей длиной бо­
лее 50 м —два белых огня, видимых
по горизонту на 360° на дальность
3 мили (5,5 км), причем носовой

Якорное устройство:

1— якорная цепь; 2— жвака-галс; 3— обух; 4 - глаголь-гак; 5—клюз цепного ящика:
6 — стопор; 7 — якорный клюз; 8 — якорная скоба; 9 — веретено якорям 10 — коробка:
// — лапа; /2 — шпиль; 13 — битенг

огонь должен быть выше кормового
на 4,5 м,
КАНАТ — гибкая связь
(цепь или трос) между якорем и
корпусом корабля (судна), с помо­
щью к-рой якорь отдается и затем
поднимается из воды.
ЯКОРНЫЙ

ЯКОРНЫЙ

КЛЮЗ —

стальная

или

чугунная труба, проложенная через
палубу сквозь борта корабля в носо­
вой части или через кормовую часть
в диаметральной плоскости. Я. к.
служит для пропускания якорной це­
пи при подъеме (отдаче) якоря.
ЯКОРНЫЙ СТОПОР — приспособ­
ление для крепления якорей в клюзе.
По конструкции подразделяются на

283

Винтовой стопор

цепные и винтовые. Крепление якоря
в клюзе осуществляется, как прави­
ло, двумя стопорами — цепным и
винтовым, удерживающим якорь за
его скобу или звенья якорной цепи.

устройство для удержа­
ния корабля (судна, плавучего сред­
ства) на месте. Подразделяются на
судовые и спец, назначения. Дейст­
вие Я. основано на самозаглублении
лап в грунт при попытке протащить
его по дну. Осн. характеристиками
Я. служат держащая сила якоря и
удерживающая сила якоря. Я. по­
явились с началом освоения морепла­
вания: первые были камнями, обвя­
занными веревкой, позже к камню
стали крепить деревянные лапы, за­
тем появилась «кошка» — вертик. ме­
таллич. веретено с отходящими от не­
го 3—4 лапами. Одним из прототипов
совр. Я. был адмиралтейский якорь.
Совр. Я. — конструкция разл. конфи­
гурации, без штока, состоящая из
массивного веретена с двумя поворот­
ными лапами. В СССР наибольшее
распространение
получили
Холла
якорь, Матросова якорь, Терещенко
якорь. На флотах стран мира при­
меняются также Я. конструкции Болд­
та, Байерса, Денфорда (США), Хей­
на (Германия), по схеме близкие к
схеме Холла (Англия), но имеющие
ЯКОРЬ —■

284

особенности конструкции и конфигу­
рации лап. Масса Я. для корабля
(судна) подбирается в зависимости
от водоизмещения. В СССР Я. вы­
пускаются в соответствии с ГОСТ
массой до 17 т. Для плавучих мая­
ков, доков, якорных бочек использу­
ются мертвые якоря.
ЯКОРЬ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ —

см. Вспомогательный якорь.
«ЯКОРЬ
ВИТЬ» —

к

ОТДАЧЕ

ИЗГОТО­

команда, по к-рой назна­
ченный по расписанию личный состав
готовит корабль к постановке на
якорь,
ЛЕДОВЫЙ — однолапный
якорь массой 100—300 кг для зацеп­
ления за край щели или лунки, вы­
рубленной во льду.

ЯКОРЬ

ЯКОРЬ МИНЫ — устройство, слу­
жащее для удержания мины на ме­
сте после ее постановки, имеет раз­
личные формы. В нек-рых Я. м. рас­
положены приборы и механизмы,
обеспечивающие автоматич. установ­
ку мин на заданное углубление.
ЯКОРЬ ПЛАВУЧИЙ — якорь для
уменьшения сноса под действием вет­
ра. Представляет собой парусиновый

Якоря
а — адмиралтейский; б — Холла; в—Матросова; а — Терещенко; д — шлюпочный;
веретено; 2 — лапа

конус или парус, раскрепленный на
длинном древке, плавающий за бор­
том. Использовался на малых и па­
русных судах, в настоящее время —
на шлюпках и спортивных судах.
ЯЛ — короткая широкая шлюпка
с полными обводами и транцевым
кормовым срезом. По числу весел
разделяются на шести- (шестерка),
четырех- (четверка) и двухвесель­
ные (двойка).

/—

простейшая 2-4-весельная
шлюпка для небольших закрытых ак­
ваторий (озер, рек, заливов).

ЯЛИК—

— единица длины, принятая
в англ, системе мер. Я. равен 3 футам = 36 дюймам = 91,44 см.

ЯРД

ЯРУС ОБЛАКОВ —

см. Облака.

парусное, моторное или
парусно-моторное судно водоизмещеЯХТА —

285

иием до 3000 т, предназнач. для
спорт, или туристских целей. Парус­
ные Я. делятся на крейсерские, рас­
считанные на дальние плавания и
гонки в открытом море, гоночные и
туристические
(прогулочные) — для
плавания в прибрежной зоне. По
форме корпуса различают килевые,
мелкосидящие, с выдвижным килем
(швертом) и компромиссы, имеющие
киль и шверт. Существуют двухкор­
пусные Я.— катамараны и трехкор­
пусные Я.— тримараны. Я. бывают
одно- и многомачтовые с различным
парусным вооружением.
спортивная организа­
ция, объединяющая любителей вод­
ных видов спорта. Культивирует па­
русный, гребной и др. виды водного
спорта. Первые Я.-к. появились в на­
чале 18 в. в Великобритании; в Рос­
сии — во 2-й половине 19 в. В на­
шей стране в настоящее время на­
считывается несколько десятков Я.-к.
ЯХТ-КЛУБ —

ЯХТСМЕН — спортсмен,
ющийся парусным спортом,

занима­

закрытый
герметический объем, встраиваемый
в корпус и под банки, напр., спасат. шлюпки для придания ей боль­
шего запаса плавучести.
ЯЩИК ВОЗДУШНЫЙ —

ЯЩИК

ящик,

Яхта

ЦЕПНОЙ - см.

Цепной

Приложение 1

Примечание. В кружках показан перевод русской
азбуки в международную семафорную азбуку.

семафорной

СЛУЖЕБНЫЕ ЗНАКИ

Вызов

Ответ
(понял;

Повторение
(ошибка)

287

Приложение 2
МЕЖДУНАРОДНАЯ СЕМАФОРНАЯ АЗБУКА

ЗНАК
РАЗДЕЛА

Знаки телеграфной азбуки, передаваемые
семафорными флагами

Точка

Y

Тире

Знак раздела
между точками
и (или) тире

Примечание.

В кружках показан пе­
ревод международной се­
мафорной азбуки в рус­
скую семафорную азбуку.
В числителе показаны
буквы латинского алфа­
вита, в знаменателе —
соответствующие им бук­
вы русского алфавита.
Знак раздела
между буквами,
группами или
словами

Сигнал ошибки,
если он исполь зуется передаю­
щей станцией.
Просьба повто­
рить,если исполь­
зуется принима­
ющей станцией

т

13 6-210

П риложение 3
ТАБЛИЦА ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ
Сигнал сиреной, ревуном, звонком

Название сигнала

Сигнал на горне

1

2

«Боевая тревога»

«Учебная тревога»

№ 1

№ 13 и № 1

«Аварийная тревога»

Не играется

«Химическая тревога»

То же

«Радиационная опасность»

«Большой сбор»

характер

порядок передачи

3

4

Один непрерывный звук:
сиреной — на надводных кораблях
и судах обеспечения
ревуном — на подводных
лодках
Три коротких и один непрерывный
звук звонком . . .
25—30 коротких звуков звонком

Передается один раз. На надводных
кораблях и судах обеспечения тон
звучания изменяющийся, на подвод­
ных лодках — постоянный
Передается один раз

Передается один раз. На подводных
лодках одновременно с сигналом «Ава­
рийная тревога» включаются ходовые
огни
Четыре коротких и один продолжи­ Повторяется три раза с промежутком
в 2 с
тельный звук звонком

»

Один короткий и два продолжитель­ Повторяется три раза с промежутком
ных звука: ревуном — на подводных в 2 с
лодках, звонком — на надводных ко­
раблях

Ns 2

Один короткий и один продолжитель­ Повторяется 12—15 раз с промежутком
в 1 с
ный звук звонком

«Корабль к бою и походу при- Не играется
готовить»
То же
«Срочное погружение»

Повторяется три-четыре раза с промежутком в 3 с
Не менее 10 коротких звуков ревуном Передается один раз

Два коротких звука звонком

to
CO
о

Продолжение прилож. 3
1

«Открыть (закрыть) клапаны
вентиляция цистерн главного
балласта»
«Открыть (закрыть) кингстоны
цистерн главного балласта»
«Слушайте все
(внимание)»
(после передачи сигнала голо­
сом (по трансляции) передает­
ся нужное приказание)
Проверка звонков во время ос­
мотра и проверки механизмов
«Отбой тревоги» (или окончание
объявленного действия)
Начало, перерыв и продолже­
ние занятий и работ

Не играется

Один короткий звук ревуном

Передается один раз.
Длительность звука 2 с

То же

Один короткий звук звонком

№ 4

Три коротких звука звонком

Передается один раз.
Длительность звука 2 с
Повторяется два раза с промежутком
в 3 с

Три коротких звука звонком

Передается один раз

№ 21

Три продолжительных звука звонком Передается один раз

Не играется

Один продолжительный звук звонком Передается один раз

Примечания: 1. На надводных кораблях и судах обеспечения, не имеющих устройства для подачи сигнала с изменя­
ющимся тоном звучания, сигнал «Боевая тревога» подается звонком (колоколом громкого боя).
2 Сигналы тревог, кроме боевой и учебной, объявляемые с учебными целями, в отличие от сигналов фактических тревог
предваряются звонком или ревуном — сигналом «Слушайте все» (№ 10 — один раз) и голосом по трансляции — словом «учебная».
3. Длительность звуков:
непрерывного (_____ или —х>) — 25—30 с,
продолжительного (_____ )
—3 с,
короткого ( . )
— 1—2 с.
Длительность промежутков между звуками сигналов — 1 с.
4. В случае неисправности звонковой цепи сигнал аварийной тревоги может быть дан корабельным колоколом (ряд час­
тых ударов).

Приложение 4

ТЕЛЕГРАФНАЯ АЗБУКА(КОД МОРЗЕ)

Знаки, присвоенные флагам и буквам

Г
с
т
У —
ф
X
Ц
ч
ш—
Щ
ъ
ы
ь —
3
ю
я

1- й дополнительный

• •" ■

■•

2- й дополнительный

3-й дополнительный

—

4-й дополнительный

■ ■ ММ ■

Гюйс (Гю)

■ ■■•

Газ (Гз)

МММ ■ МММ ■

Дым (Дм)

-------------- —.

Телеграфный (Тел)

Шлюпочный (Шл)
Воздушный (Во)

мм мм • ммм

. Норд (Но)

• МММ яммв ■ МММ ■

МЯЯМ М мм» МММ

-- -----------------

Зюйд (Зд)
Ост (Ост)

Вест (Вес)
Вопросительный

■■

Ответный вымпел
(знак)

Исполнительный
Конус (Ко)

Цифры

47
5...
8____
9_____
О_____
291

Приложение 5
НЕКОТОРЫЕ КОМАНДНЫЕ СЛОВА ИЗ ПРИЛОЖЕНИЯ

К КОРАБЕЛЬНОМУ УСТАВУ ВМФ

«Корабль к бою и походу приготовить»
«Приготовиться к погружению»
«По местам стоять, к погружению. Проверить прочный корпус
на герметичность»
«По местам стоять, к всплытию. Приготовить такой-то дизель
для продувания балласта без хода»
«От мест отойти»
«Боевая (учебная) тревога. Корабль экстренно к бою и походу приготовить»
«Боевая (учебная) тревога»
«Такой-то боевой смене приготовиться на вахту. Форма одежды такая-то,
для верхней вахты номер такой-то»
«Отбой боевой (учебной) тревоги. Оружие и технические средства
в исходное положение»
«Вахтенной и дежурной службам заступить по-якорному
(по-походному, по-швартовному)»
«По местам стоять, с якоря (с бочки, со швартовов) сниматься»
«Гюйс спустить, флаг перенести» или «На флаг и гюйс»,
«Флаг и гюйс поднять»
«Такой-то якорь (или оба якоря) к отдаче приготовить»
«Осмотреться за бортами»
«Руль право (лево) столько-то градусов»
«Курс столько-то градусов»
«На румбе?»
«Так держать»
«Держать в кильватер такому-то кораблю»
«Держать по створу»
«Держать на такой-то предмет»
«Оставить такой-то предмет справа (слева)»
«Набрать сигнал такой-то»
«Сигнал поднять», или «Сигнал до половины», или «Сигнал до места»
«Шар(ы) на стоп»
«Шар(ы) долой»
«Приготовиться к погружению»
«Команде вставать. Койки убрать (койки заправить)»
«Произвести осмотр личного состава по подразделениям»
«Начать большую приборку»
«Наряженным в дежурство и на вахту приготовиться для развода.
Форма одежды номер такой-то»
«Малый сбор»
«На флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания. Смирно»
«Флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания поднять (спустить)»
«На флаг (и гюйс). Смирно»
292

Приложение 6
НЕКОТОРЫЕ КОМАНДНЫЕ СЛОВА ПРИ УПРАВЛЕНИИ ШЛЮПКОЙ

«Отваливай»
«Оттолкнуть нос»
«Уключины вставить»
«Весла разобрать»
«Табань обе»
«Правая (левая) табань»
«Левая (правая) на воду»
«Суши весла»
«Весла на воду»
«Весла по борту»
«Весла на укол»
«Весла за борт»
«Весла на валек»
«Легче гресть»
«Навались»
«Шабаш»
«Весла под рангоут»
«Весла под планширь»

«Шабаш, рангоут ставить»
«Приготовиться, рангоут ставить»
«Рангоут ставить»
«Паруса поднять»
«Паруса долой»
«Рангоут рубить»
«К повороту»
«Поворот оверштаг»
«Фок стянуть»
«Кливер раздернуть»
«Кливер на левую (правую)»
«Фок раздернуть»
«Шкоты на правую (левую)»
«Поворот через фордевинд»
«Фок травить»
«Кливер травить»
«Фок к мачте»
«Фок стянуть, шкоты на левую
(правую)»
Приложение 7

ОБОЗНАЧЕНИЕ КОМАНДНЫХ ПУНКТОВ И БОЕВЫХ ПОСТОВ

Для обозначения командных пунктов и боевых постов в схемах, расписаниях,
инструкциях и т. п. приняты следующие сокращения:
а) командные пункты:
ГКП — главный командный пункт корабля;
ЗКП — запасный командный пункт корабля;
ЦКП — центральный командный пост;
КП
— командный пункт штурманской боевой части;
ЗП
-у

,
.
- <
*
— запасный командный пункт электромеханической боевой части;

КП
—-

.
.
— командный пункт медицинской службы и т. д.

Если в боевой части (службе) имеется несколько командных пунктов, им
присваивается соответствующий порядковый номер в боевой части (службе),
который пишется в числителе, а номер боевой части (службы) в знаменателе,
например;
КП-1 КП-2 КП-4
2 ’
4 ’
5
и т- п;
б) боевые посты:

БП-12 — двенадцатый боевой пост ракетной (ракетно-артиллерийской, артил2
лерийской) боевой части надводного корабля;

у

*

— первый боевой пост химической службы надводного корабля;
293

БП-13 — боевой пост обслуживания носовых торпедных аппаратов подводной
лодки;
БП-36 — боевой пост управления рулями подводной лодки.
На подводных лодках номера постов состоят из двух или трех знаков
(цифр или букв). Первые цифры (одна или две) указывают номер отсека.
Последний знак (вторая или две цифры) указывают номер отсека. Последний
знак (вторая или третья цифра или буква) указывает принадлежность боевого
поста к боевой части (службе). Соответствие цифр или букв последнего знака
боевым частям и службам следующее: БЧ-1—6 и 7; БЧ-2—20, 30, 40 и т, д.
(независимо от номера отсека), начиная с носа подводной лодки; БЧ-3—3;
БЧ-4—4; БЧ-5—5, 8; радиотехнической службе —2, 9, Р; химической службе — X;
медицинской службе — М; службе снабжения — С.
Цифра «6» присваивается боевому посту управления рулями, цифра «7» —
боевому посту электронавигационных приборов.
Цифра «3» присваивается боевому посту управления торпедным оружием.
Цифры «2 и «9>—боевым постам гидроакустического и радиолокационного
наблюдения. Буква «Р» — другим постам радиотехнической службы.
Присвоенные боевым постам цифры и буквы не должны повторяться в одном
и том же отсеке.
Номера боевых постов вспомогательных механизмов соответствуют номерам
отсеков.
Боевые посты, расположенные на мостике, обозначаются цифрой, присвоен­
ной боевой части (службе), с добавлением нуля перед ней.
Приложение 8
МОРЕХОДНОСТЬ И ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬ КОРАБЕЛЬНЫХ
КАТЕРОВ, ГРЕБНО-ПАРУСНЫХ И ГРЕБНЫХ ШЛЮПОК

Типы плавсредств

Большой разъездной катер
Малый разъездной командирский катер
Большой рабочий катер
Малый рабочий катер
Баркасы (20-весельные и
12-весельные)
Катер 10-весельный
Вельбот 6-весельный
Ял 6-весельный
Ял 4-весельный
Ял 2-весельный
Тузик

Море­
ходность
(ветер/море),
баллы

Пассажиро­
вместимость,
чел.

Пассажиро­
вместимость
на веслах,
чел.

Пассажиро­
вместимость
под парусами
чел.

5

11

_

_

4

4

—

—

5
4
5/5

50
18
—

—
—
5 (на весло)

5/4
5/4
4/3
3/2
2/2/-

—
—
—
—
—
—

5 (на банку)
13
13
9
3
2

—
—
Сокращается вдвое
То же
8
8
6
—
—

Примечания: 1 Катера (шлюпки) никогда не должны перегружаться.
2. Для каждого плавсредства должны быть определены грузоподъем­
ность и пассажировместимость в свежую погоду, данные о которых накраши­
ваются на катерах, в рубках, на шлюпках — на внутренней стороне транцевой
доски. Знание этих данных для вахтенных офицеров, командиров и старшин
катеров (шлюпок) обязательно.
3. Грузоподъемность шлюпок при перевозке компактных и малоемких
грузов определяется из расчета 80 кг груза вместо одного перевозимого человека
или гребца.
294

Приложение 9
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ

Километры в час

УЗ

1
2
з
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
g 29
30

каб/мин

М/С

0,17
0,33
0,50
0,67
0,83
1,00
1,17
1,33
1,50
1,67
1,83
2,00
2,17
2,33
2,50
2,67
2,83
3,00
3,17
3,33
3,50
3,67
3,83
4,00
4,17
4,33
4,50
4,67
4,83
5,00

0,51
1,03
1,54
2,06
2,57
3,09
3,60
4,12
4,63
5,14
5,66
6,17
6,69
7,20
7,72
8,23
8,75
9,26
9J7
10'29
10,80
11,32
11,83
12,35
12,86
13,38
13,90
14,40
14,92
15,43

м/мин

км/ч

30,9
61,7
92,6
123,5
154,3
185,2
216,1
246,9
277,8
308,7
339,5
370,4
401,3
432,1
463,0
493,0
524,7
555,6
586,5
617,3
648,2
679,1
709,9
740,8
771,7
802,5
833,4
864,3
805,1
926,0

1,85
3,70
5,56
7,41
9,26
11,11
12,96
14,82
16,67
18,52
20,37
22,22
24,08
25,93
27,78
29,63
31,48
33,34
35,19
37,04
38,89
40,74
42,60
44,45
46,30
48,15
50,00
51,86
53,71
55,56

КМ ч

каб/мин

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

0,09
0,18
0,27
0,36
0,45
0,54
0,63
0,72
0,81
0,90
0,99
1,08
1,17
1,26
1,35
1,44
1,53
1 62
1.71
1,80
1,89
1.98
2,07
2,16
2,25
2,34
2,43
2,52
2,61
2,70

УЗ

0,54
1,08
1,62
2,16
2,70
3,24
3,78
4,32
4,86
5,40
5,94
6,48
7,02
7,56
8,10
8,64
9,18
9,72
10,26
10,80
11,34
11,88
12,42
12,96
13,50
14,04
14,58
15,12
15,66
16,20

м/с

м/мин

0,28
0,56
0,83
1.И
1,39
1,67
1,94
2,22
2,50
2,78
3,06
3,33
3,61
3,89
4,17
4,44
4,72
5,00
5,28
5,56

16,7
33,3
сп П
66,7
83,3
100,0
116,7
133,3
150,0
166,7
183,3
200,0
216,7
233,3
250,6
266,7
283,3

5,83

6,11
6,39
6,67
6,94
7,22
7,50
7,78
8,06
8,33

316,7

333,3
350,0
366,7
383,3
400,0
416,7
433,3
450,0
466,7
483,3
500,0

Приложение 10
НАИБОЛЬШАЯ ВЕЛИЧИНА ПРИЛИВОВ В НЕКОТОРЫХ БАССЕЙНАХ
Место наблюдения

Баренцево море (у Мурманска)
Карское море (у о. Диксон)
Море Лаптевых (губа Хатанга)
Восточно-Сибирское море
(устье реки Колымы)
Чукотское море (у мыса
Сердце-Камень)
Охотское море (Пенжинская губа)
Белое море (Мезенская
губа)
Белое море (Архангельск)
Черное море (Поти)
Балтийское море (Киль)
Северное море

Наибольшая
высота
прилива, м

4,0
0,3
2,0

0,1

0,2

и,о
8,5

0,9
0,08
0,07
5,0—8,0

Место наблюдения

Западный берег Атлантического океана (залив
Фунди)
Бристольский залив
Устье р. Темзы
Ливерпуль
У берегов Бельгии
Тихий океан (устье р. Колорадо)
Залив Кука (п-ов Аляска)
Берега Кореи (Чемульпо)
Берега Китая (Фучау)
Индийский океан (залив
Коллиер)
Японское море

Наибольшая
высота
прилива, м

16,2
11,5
6,3
8,0
5,0
9,6
8,7
8,8
7,0
10,4

0,3-0,5

ШКАЛА ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ СИЛЫ ВЕТРА

Скорость ветра

ЬЭ
СО

Б аллы

Сила ветра

Среднее д ав ­
ление на по ­
верхность,
нормальную
к ветру, к г/м 2

П риложение 11

словесная
характеристика

м/с

км/ч

УЗ

1

2

3

4

5

6

Признаки для визуальной оценки силы ветра

действие ветра
на судно и его оснастку

состояние
поверхности моря, озера
и крупного водохранилища
при действии ветра

8

7

0

Штиль

0
(0—0,2)

0
(0-1)

0
(0-1)

0

Движение воздуха не
ощущается. Дым подни­
мается отвесно или почти
отвесно; вымпел непод­
вижен

Зеркально-гладкая
верхность

1

Тихий ветер

1
(0,3—1,5)

3
(1-5)

2
(1-3)

0,1

Вегер ощущается как лег­
кое дуновение и то лишь
временами. Дым поднима­
ется наклонно, указывая
направление ветра

Рябь

2

Легкий ветер

3
(1,6—3,3)

8
(6-Н)

5
(4-6)

0,9

Ветер ощущается как не­
прерывное
дуновение;
слегка колеблются флаги
и вымпелы

Появляются гребни
больших волн

3

Слабый ветер

5
(3,4—5,4)

15
(12—19)

8
(7-10)

2,5

Ветер развевает флаги и
вымпелы Дым вытягива­
ется по ветру почти гори­
зонтально

Гребни небольших волн
начинают опрокидывать­
ся, но пена не белая, а
стекловидная

по­

не­

862

Продолжение прилож. 11

Умеренный
тер

ве­

6

7

8

7
(5,5-7,9)

24
(20—28)

13
(11-16)

4,5

Вымпел вытягивается по
ветру

Хорошо заметны неболь­
шие волны, гребни неко­
торых из них опрокиды­
ваются, образуя местами
белую клубящуюся пе­
ну — «барашки»

Свежий ветер

9
(8,0—19,7)

33
(29—38)

19
(17—21)

7

Ветер переносит легкие
предметы; вытягиваются
и полощутся
большие
флаги

Волны принимают хоро­
шо выраженную форму,
повсюду образуются «ба­
рашки»

Сильный ветер

12
(10,8—13,8)

43
(39—49)

25
(22—27)

13

Гудят провода и снасти

Появляются волны боль­
шой высоты; их пеня­
щиеся гребни занимают
большие площади; ветер
начинает срывать пену
с гребней волн

Крепкий ветер

15
(13,9—17,1)

55
(50—61)

31
(28—33)

20

Слышится свист ветра
около всех снастей, па­
лубных надстроек и со­
оружений; возникают за­
труднения в ходьбе про­
тив ветра

Гребни очерчивают длин­
ные валы волн; пена,
срываемая ветром с греб­
ней волн, начинает вы­
тягиваться полосами по
склонам волн

Очень крепкий
ветер

19
(17,2—20,7)

68
(62—74)

37
(34—40)

32

Всякое движение против
ветра заметно затрудня­
ется

Длинные полосы пены,
срываемой ветром с греб­
ней
волн,
покрывают
склоны волн и местами,
сливаясь, достигают их
подошв

Окончание пралож. 11

1

2

4

5

6

8

7

9

Шторм

23
(20,8—24,4)

81
(75—87)

44
(41-47)

47

Возможны небольшие повреждения в палубных
надстройках и соор ужениях; сдвигаются с места
неукрепленные предметы

Пена широкими, плотными, сливающимися полосами покрывает склоны
волн, отчего поверхность
моря становится белой,
только местами у подошв
волн видны свободные от
пены участки

10

Сильный шторм

27
(24,5—28,4)

95
(88—102)

51
(48—55)

64

Возможны более значительные повреждения в
оснастке и надстройках
судна

Поверхность
моря покрыта слоем пены; воздух наполнен водяной
пылью и брызгами; видимость значительно уменьшена

11

Жестокий
шторм

31
(28,5—32,6)

НО
(103—117)

59
(56—63)

86

То же

Поверхность моря покрыта
плотным слоем
пены;
горизонтальная
видимость ничтожна

12

Ураган

32,7 и более 118 и более

64 и более

100
и более

Ветер производит опустошительные разрушения

То же

Примечание.

И*

3

В графах 3—6 даны значения округленной средней скорости ветра,а в скобках — интервалы.

Приложение 12

о

ЕДИНАЯ ОЦЕНКА ВОЛНЕНИЯ НА МОРЯХ, ОЗЕРАХ И КРУПНЫХ ВОДОХРАНИЛИЩАХ
Степень
волнения и
характеристи­
ка состояния
поверхности
в баллах

А. Шкала степени волнения

высота волны
в м
(от — ДО)

1

2

0

0

словесная характеристика
волнения

Б. Шкала состояния поверхности
признаки для определения состояния поверхности

3

4

Волнение отсутствует

Зеркально-гладкая поверхность

До 0,25

Слабое

Рябь: появляются небольшие гребни волн

II

0,25—0,75

Умеренное

Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, но пена не белая, а
стекловидная

III

0,75—1,25

Умеренное

Хорошо заметны небольшие волны, гребни некоторых из них опрокидыва­
ются, образуя местами белую клубящуюся пену — «барашки»

IV

1,25—2,0

Значительное

Волны принимают
«барашки»

V

2,0—3,5

Сильное

Появляются гребни большой высоты, их пенящиеся вершины занимают
большие площади, ветер начинает срывать пену с гребней волн

VI

3,5—6,0

Сильное

Гребни очерчивают длинные валы ветровых волн; пена, срываемая с греб­
ней ветром, начинает вытягиваться полосами по склонам волн

VII

6,0—8,5

Очень сильное

Длинные полосы пены, срываемой ветром, покрывают склоны волн, местами,
сливаясь, достигают их подошв

VIII

8,5—11,0

I

IX

11,0 и более Исключительное

хорошо

выраженную

форму,

повсюду

образуются

Пена широкими, плотными, сливающимися полосами покрывает склоны
волн, отчего поверхность становится белой только местами, во впадинах
волн видны свободные от пены участки

Поверхность моря покрыта плотным слоем пены, воздух наполнен водяной
пылью и брызгами, видимость значительно уменьшена

Приложение 13
ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЛН В РАЗЛИЧНЫХ БАССЕЙНАХ

Высота волны,
м

Длина волны,
м

Период, с

21
15
2

376
400

15,5

Баренцево
Белое
Индийский
Каспийское
Средиземное

3,7
2
15
2,9
9

—
15
230
24
250

Черное
Японское

2,5
5,6

10—30
100

Океан, море

Атлантический:

центральная часть
южная часть
Балтийское

—
—
—
6

—

—
8,5
—
7
—

П риложение 14
СРЕДНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА, СОЛЕНОСТЬ
И ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ПРОЗРАЧНОСТЬ ВОДЫ

Температура, °C

поверхностная

Море

Азовское
Балтийское
Баренцево
Белое
Берингово
Карибское
Каспийское
Красное
Мраморное
Охотское
Северное
Средиземное
Черное
Чукотское
Японское

средняя
зимняя

средняя
летняя

1,6
2,0
—1,9
-1,9

32,0
17,0
До 10,0
14,0
10,0
27,0
30,0
32,0
—
12,0
—
25,0
22,0
2—8
27,0

27,0
7,0
21,0
—

—
13,0
6,0
—1,8
0

придон­
ная
средняя
годовая

4,0
0—3
—1,5
1,0
4,2
5,0
22,0
14,0
-1,5
—
13,0
9,0
0,1

Соленость средне­
годовая, °/оо

поверх­
ностная

придон­
ная

11,0
15,0
35,0
25,0
30—32
35,0
13,0
40,0
23,0
32,3
35,0
39,0
15—18
—
34,0

17,8
14,7
—
33,5
—
—
—
40,7
33,8
34,4
35,0
38,7
22,5
—
34,5

Относи­
тельная
прозрач­
ность, м

_
—
До 45
6,5—11,0
—
—
11—13
—
—
—
6,5—22
50-60
28
—
—
301

П риложение 15
ПЛОТНОСТЬ МОРСКОЙ ВОДЫ. Г/СМ3
Температура,
°C

—2
—1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

0

_
0,99986
93
97
99
1,00000
0,99999
97
93
88
81
0,99973
63
52
40
27
0,99913
1,99897
80
62
43
0,99823
02
0,99780
56
32
0,99707
681
54
26
597
0,99567

2

1,00146
53
59
62
64
64
1,00162
59
55
49
42
1,00133
23
12
099
85
1,00070
1,00054
37
19
0,99999
0,99980
57
35
И
869
0,99861
35
07
779
50
0,99720

5

1,00391
397
401
03
04
03
1,00401
397
91
85
76
1,00367
56
44
31
17
1,00301
1,00284
67
48
28
1,00207
1,00185
62
38
13
1,00087
60
32
03
0,99974
0,99943

10

_
1,00797
1.00801
04
04
03
00
1,00796
91
84
76
67
1,00756
44
31
17
01
1,00685
1,00667
48
28
07
1,00586
63
39
14
488
1,00461
34
06
376
46
1,00315

Соленость, °/оо
20
15

_
1,01202
1,01204
05
04
01
197
1,01192
85
76
67
56
1,01144
31
17
01
085
1,01067
1,01049
29
08
0986
1,00964
40
15
890
63
1,00836
08
778
48
18
1,00686

1,01604
06
1,01606
05
02
598
93
1,01586
77
68
57
45
1,01532
18
02
486
68
1,01450
1,01430
09
338
65
1,01342
17
1,01292
65
38
1,01210
181
51
21
089
1.01057

25

1,02009
10
1,02008
05
01
1995
88
1,01920
70
57
47
34
1,01919
04
888
70
52
1,01832
1,01811
790
67
44
1,01720
1,01694
68
41
13
1,01585
55
25
493
61
1,01428

30

1,02415
13
1,02410
06
399
93
84
1,02374
63
51
38
23
1,02308
291
74
55
36
1,02215
1,02193
71
48
23
1,02098
72
45
18
1989
1,01960
30
899
69
34
1,01801

|

35

1,02820
17
1,02813
07
799
91
81
1,02770
57
44
29
14
1,02697
79
61
41
20
1,02599
1,02577
53
29
04
1,02478
51
24
395
66
1,02336
05
2274
42
08
1,02175

|

40

1,03227
22
1,03216
09
00
190
79
1,03166
53
38
22
06
1,03088
69
49
29
07
1,02985
1,02961
37
12
886
1,02859
32
04
775
50
1,02714
683
51
18
585
1,02550

П риложение 16
ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДА МОРСКИХ МИЛЬ В КИЛОМЕТРЫ И ОБРАТНО

Мили в километры
Ми­
ли

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

0
1
О
3
4
5
6
7
8
9

0
1,852
3,704
5,556
7,408
9,260
11,112
12,964
14,816
16,668

0,185
2,037
3,889
5,741
7,593
9,445
11,297
13,149
15,001
16,853

0,370
2,222
4,074
5,926
7,778
9,630
11,482
13,334
15,186
17,038

0,556
2,408
4,260
6,112
7,964
9,816
11,668
13,520
15,372
17,224

0,741
2,593
4,445
6,297
8,149
10,001
11,853
13,705
15,557
17,409

0,926
2,778
4,630
6,482
8,334
10,186
12,038
13,890
15,742
17,594

1,111
2,963
4,815
6,667
8,519
10,371
12,223
14,075
15,927
17,779

1,296
3,148
5,000
6,852
8,704
10,556
12,408
14,260
16,112
17,964

1,482
3,334
5,186
7,038
8,890
10,742
12,594
14,446
16,298
18,150

1,667
3,519
5,371
7,223
9,075
10,927
12,779
14,631
16,483
18,335

0,8

0,9

Километры в мили
Ки­
ломет­
ры

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0

0
0,540
1,080
1,620
2,160
2,700
3,240
3,780
4,320
4,860

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,054
0,594
1,134
1,674
2,214
2,754
3,294
3,834
4,374
4,914

0,108
0,648
1,188
1,728
2,268
2,808
3,348
3,888
4,428
4,968

0,162
0,702
1,242
1,782
2,322
2,862
3,402
3,942
4,482
5,022

0,216
0,756
1,296
1,836
2,376
2,916
3,456
3,996
4,536
5,076

0,270
0,810
1,350
1,890
2,430
2,970
3,510
4,050
4,590
5,130

0,324
0,864
1,404
1,944
2,484
3,024
3,564
4,104
4,644
5,184

0,378
0,918
1,458
1,998
2,538
3,078
3,618
4,158
4,698
5,238

0,432
0,972
1,512
2,052
2,592
3,132
3,672
4,212
4,752
5,292

0,486
1,026
1,566
2,106
2,646
3,186
3,726
4,266
4,806
5,346

w

Приложение 17

СООТВЕТСТВИЕ РАЗЛИЧНЫХ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ ДЛИНЫ

Единица длины

Морская миля

Морская миля

1

Английская сухопутная
миля

0,869

Километр

Кабельтов

Метр

Ярд

Фут

Дюйм

1852

2026,66

6080

72960

8,687

1609

1760

5280

63346

0,54

5,4

1000

1093,61

3280,83

39370,08

Кабельтов

0,1

1

Сажень (7 футов)

0,00116

0,0116

2,1336

Сажень (6 футов)

0,00098

0,0098

Метр

0,00054

Ярд

10

608

7296

2,3331

7

84

1,8288

2

6

72

0,0054

1

1,094

3,28

39,37

0,000493

0,00493

0,9144

1

3

36

Фут

0,000164

0,00164

0,3048

0,333

1

12

Дюйм

0,0000137

0,000137

0,0254

0,0277

0,0833

1

Сантиметр

0,0000054

0,000054

0,01

0,01093

0,032808

0,3937

Миллиметр

0,00000054

0,0000054

0,001

0,00109

0,00328

0,03937

185,2

202,66

Примечание. Англичане округляют длину кабельтова, считая его равным 200 ярдам (600 футам) или 100 саженям (6-фу­
товым).

П риложение 18

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Число граду­ Число граду­
Наимено­ сов в четверт­ сов в круго­
вание
ной системе вой системе
румба
счета
счета

N
NtO
NNO
NOtN
NO
NOtO
ONO
OtN
0
ots
OSO
soto
SO
sots
sso
sto

N0°
1Р/4
221/,
333/4
N045°
56‘/«
671/,
783/<
Os,90°
783/4
671/,
56*/4
SO450
зз»/4
221/,
11’/4

0°
11‘/4
221/,
333/4
45°
56‘/4
67‘/2
78’/4
90’
lOl1/*
нг1/»
123’/4
135°
146*/4
157*/s
1683/4

Н омер
румба

Номер
румба

РУМБЫ В ГРАДУСАХ

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

Н аименование
румба

S
stw
SSW
swts
sw
swtw
wsw
wts
w
WtN
WNW
NWtW
NW
NWtN
NNW
NtW
N

Число
Число граду­
сов в четверт­ градусов
в
круго­
ной системе
вой систе­
счета
ме счета

so°
1Р/4
221/,
зз3/4
SW450
56‘/4
67i/2
783/4
W9O0
783/4
67*/,
56*/4
NW450
зз3/4
22*/.
1Р/4
0°

180°
1ЭР/4
202]/2
2133/4
225°
2361/!
247»/,
2583/4
270°
28Р/4
292»/2
3033/4
315°
32б!/4
3371/2
3483/4
360°

Приложение 19
МАРКИРОВКА ЛЮКОВ, ДВЕРЕЙ И ГОРЛОВИНЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩАЯ

ПОЛОЖЕНИЕ ИХ ПО ГОТОВНОСТЯМ И ТРЕВОГАМ

Маркировка горловин, ведущих в погреба с боезапасами
и в помещения для хранения легкого топлива.

Маркировка горловин, ведущих в междудонные и бортовые
отсеки, кингстонные и эжекторные выгородки, подбашенные
междудонные отсеки, топливные цистерны и цистерны пресной
воды, балластные, креновые и дифферентные цистерны, форпик,
ахтерпик и в коридор электропроводов. Маркировка горловин
подводной лодки, кроме рубочного, переборочных и палубных
люков и дверей.

Маркировка горловин, расположенных на первой непрерыв­
ной палубе, проходящей над ватерлинией, а также всех горло­
вин, расположенных ниже этой палубы и не вошедших в группы
горловин с буквами «Б> и «3». Маркировка рубочного люка,
переборочных и палубных люков и дверей подводной лодки.

Маркировка горловин, расположенных выше первой непрерыв­
ной палубы, проходящей над ватерлинией, и не вошедших
в группы горловин с буквами «Б» и «3».

т
306

Маркировка горловин, которые по всем тревогам должны
быть задраены раньше, чем все остальные горловины отсека
(помещения); красный квадрат (здесь показан черным) может
наноситься только на горловины внешнего контура корабля.

Маркировка горловин с буквами «П» и «Т», которые при
длительном несении боевой готовности могут быть отдраены.

Маркировка горловин, которые в ночное время после сигнала

Ф

«Задраить водонепроницаемые переборки» могут быть отдраены.

Размеры букв и окантовки:

высота букв 65 мм;
ширина букв 40 мм;
внутренний диаметр малого кольца 90 мм;
внешний диаметр малого кольца 100 мм;
внутренний диаметр большого кольца НО мм;
внешний диаметр большого кольца 120 мм;

сторона красного квадрата 130 мм;
диаметр темно-синего круга 90 мм.

Приложение 20

РАНГОУТ И ТАКЕЛАЖ ПАРУСНОГО КОРАБЛЯ

Рангоут:

1 — фок-мачта; 2 — фор-стеньга; 3 — фор-брам-стеньга; 4 — фор-бом-брамстеньга;
5 — фор-трюм-стеньга;
6 — флагшток;
7 — грот-мачта; 8 —
грот-стеньга; 9 — грот-брам-стеньга; 10—грот-бом-бра«Сстеньга; 11 —
грот-трюм-стеньга; 12 — флагшток; 13 — бизань-мачта; 14
крюйс-стеньга; 15 — крюйс-брам-стеньга; 15—крюйс-бом-брам-стеньга; 17 — крюйстрюм-стеньга; 18 — флагшток; 19 — бушприт; 20 — утлегарь; 21 — бомутлегарь; 22 — мартин-гик; 23 — фока-рей; 24 — нижний фор-марса-рей;
25 — верхний фор-марса-рей; 26 — нижний фор-брам-рей; 27 — верхний
фор-брам-рей; 28 — фор-бом-брам-рей; 29 — фор-трюм-рей; 30 — грота-рей;
31 — нижний грот-марса-рей; 32 — верхний грот-марса-рей; 33 — нижний
грот-брам-рей; 34 — верхний грот-брам-рей; 35 — грот-бом-брам-рей; 36 —
грот-трюм-рей; 37 — бегин-рей; 38—нижний крюйс-марса-рей; 39 — верх­
ний крюйс-марса-рей; 40 — нижний крюйс-брам-рей; 41 — верхний крюйсбрам-рей; 42 — крюйс-бом-брам-рей; 43 — крюйс-трюм-рей; 44 — площад­
ка салингов; 45 — фор-гафель; 47—бизань-гафель; 48 — бизань-гик; 49—
верхний бизань-гафель
308

Стоячий такелаж:

50 — фок-ванты; 51 — фор-стень-ванты; 52— фор-брам-ванты; 53 — грот-ванты; 54 — грот-стень-ванты; 55 — грот-брам-ванты; 56—крюйс-ванты; 57—
крюйс-стень-ванты; 58— крюйс-брам-ванты; 59— фор-стень-фордуны; 60 —
фор-брам-бакштаги; 61 — фор-бом-брам-бакштаги; 62 — фор-трюм-бакштаги;
63 — грот-стень-бакштаги;
64 — грот-брам-бакштаги;
65 — грот-бом-брамбакштаги; 66— грот-трюм-бакштаги; 61 — крюйс-стень-бакштаги; 68— крюйсбрам-бакштаги; 69— крюйс-бом-брам-бакштаги; 10 — крюйс-трюм-бакштаги;
11 — фока-штаги; 12 — фор-стень-штяги; 75 — кливер-леер; 14 — фор-брамштаг; 75 — бом-кливер-леер; 16 — фор-бом-брам-штаг; 77 — фор-трюм-штаг;
18 — бом-утлегарь-штаг; 19 — мартин-штаг; 80 — мартин-бакштаг; 81 — ва­
тер-штаги; 82 — грот-штаги; 83 — грот-стень-штаги; 84 — грот-брам-штаги;
85 —грот-бом-брам-штаги; 86 — грот-трюм-штаги; 81 — бизань-штаги; 88 —
крюйс-стень-штаги; 89 — крюйс-брам-штаги; 90 — крюйс-бом-брам-штаг; 91 —
крюйс-трюм-штаг; 110—124 — перты

Бегучий такелаж:

92 — фока-топенанты; 93 — фор-марса-топенанты; 94 — фор-брам-топенанты;
95 — фор-бом-брам-топенанты; 96 — фор-трюм-топенанты: 91 — грот-топенанты; 98 — грот-марса-топенанты; 99 — грот-брам-топенанты, 100 — грот-бом-топенанты; 101 — грот-трюм-топенанты; 102 — бегин-топенанты; 103 — крюйсмарса-топенанты; 104 — крюйс-брам-топенанты; 105 —,крюйс-бом-брам-топенанты;
106 — крюйс-трюм-топенанты;
101 — фор-трисель-эренс-бакштаги;
108 — грот-трисель-эренс-бакштаги; 109 — бизань-эренс-бакштаги; 125 — фока-брасы; 126 — нижние фор-марса-брасы; 121 — верхние фор-марса-брасы;
128 — нижние и верхние фор-брам-брасы; 129 — фор-бом-брасы; 130 — фортрюм-брасы; 131 — грота-брасы; 132 — нижние грот-марса-брасы; /55 — верх­
ние грот-марса-брасы; 134 — нижние грот-брам-брасы; 135 — верхние гротбрам-брасы; 136 — грот-брам-брасы; 131 — грот-трюм-брасы

Приложение 21

ПАРУСА ПАРУСНОГО КОРАБЛЯ

I — бом-кливер; 2 — кливер; 3 — второй или средний кливер; 4 — фор-стеньги-стаксель; 5 — фор-бом-брамсель; 6 — фор-брамсель верхний; 7 — фор-брамсель нижний; 8— фор-марсель верхний; 9 — фор-марсель нижний; 10 — фок;
II — грот-бом-брам-стаксель; 12 — грот-бра м-стаксель; 13 — грот-стеньги-стаксель; 14 — грот-трюмсель; 15 — грот-бом-брамсель; 16 — грот-брамсель верх­
ний; /7 —грот-брамсель нижний; 18 — грот-марсель верхний; 19 — грот-марсель нижний; 20 — грот; 21 — крюйс-марсель нижний; 22 — крюйс-стень-стаксель; 23 — крюйс-бом-брамсель; 24 — крюйс-брамсель; 25— крюйс-марсель
верхний; 26 — крюйс-марсель нижний; 27 — бегин (бизань); 28— контрабизань
310

Приложение 22

МОРСКИЕ УЗЛЫ

Различают следующие виды морских узлов: б е с е д о ч н ы й — незатягивающийся узел в виде петли, применяющийся для закрепления предохранит, троса
вокруг пояса человека во время его работы за бортом и на мачте; заменяет
огон на швартовных концах, при креплении троса на гаке и т. д.; беседочный
двойной — незатягивающийся узел в виде двух петель, служащий для
подъема человека на мачту и при забортных работах, при этом одна петля
служит сиденьем, а др. охватывает туловище; боцманский — узел, упот­
ребляющийся при производстве надпалубных работ для подъема человека на
мачту, стеньгу и др.; петли узла надеваются на ноги работающего, а свободный
конец троса обносится вокруг пояса и крепится к осн. тросу; бр а м ш кото­
вый — двойной шкотовый незатягивающийся узел (петля с дважды обнесенной
вокруг нее и продернутой через эту петлю снастью), применяющийся при свя­
зывании двух тросов разл. толщины при ввязывании снастей в угол паруса
и при разл. работах с такелажными и якорными цепями; буйрепный — выб­
леночный узел с дополнительно завязанным кнопом на ходовом конце снасти
(чтобы узел не мог развязаться), применяющийся при креплении буйрепа к яко­
рю; выбленочный — узел в виде двух затягивающихся петель, применя­
ющийся при привязывании выбленок к вантинам, когда надо привязать конец
снасти за середину рангоутного дерева, и в др. случаях; г а ч н ы й — узел,
применяющийся при закреплении на гаке толстых тросов и выдерживающий
лишь небольшие нагрузки на трос, причем коренной конец снасти должен рас­
полагаться сверху ходового конца; чтобы узел не стравился (не развязался),
ходовой конец снасти скрепляется с коренным при помощи шкимушгара или
линя; гачный двойной — узел, применяющийся в тех же случаях, что
и гачный, но при ослаблении тяги не стравливается, не затягивается и при сня­
тии его петель с гака легко развязывается; г и н ц е в ы й — узел, применяющий­
ся при ввязывании ходового конца брам-фала в стропы блока брам-гинцев,
а также при ввязывании ходовых концов топенантов нижних реев в стропы бло­
ков; затяжной — узел, употребляющийся там, где требуется, чтобы узел был
быстро завязан и туго затянулся; затяжной со шлагом — узел, применя­
ющийся в тех случаях, когда тяга идет вдоль (напр., гладкого бревна) и одна
петля (удавка) может сползти в сторону тяги; каболочный — узел, применя­
ющийся при сращивании шкимушек или каболок при наложении клетня или ма­
рок; калмыцкий — узел, применяющийся при вязке бросат. конца в петлю
швартовного троса при швартовке судна; плоский (плоский штык) — не­
затягивающийся и легко развязываемый узел для связывания толстого троса с
тонким; прц этом ходовые концы обоих тросов завязываются полуштыками
и закрепляются каболкой или шкимушгаром; простой штык — узел для вре­
менного крепления снасти за рым, обух или крепления швартовых тросов к при­
чальным приспособлениям; прямой — затягивающийся узел, применяющийся
для связывания двух концов приблизительно одинаковой толщины (при сильной
тяге затягивается, и его трудно бывает развязать); рифовый—незатягива­
ющийся узел с петлей, применяющийся для связывания риф-сезней парусов при
взятии рифов (надежен и легко развязывается); рыбацкий — узел для свя­
зывания двух тросов примерно одинаковой толщины (при больших нагрузках
применять не рекомендуется, так как сильно затягивается); рыбацкий
штык — наиболее надежный из всех штыков узел, применяющийся при завя­
зывании дректова за скобу якоря, а также в рыбопромысловом деле для при­
вязывания снасти, идущей от рыболовной сети к мачте небольшого промыслового
судна; сваечный — не затягивающийся и легко развязываемый узел, при­
меняющийся при обтягивании свайкой или драйком шлагов бензеля или концов
найтова, при подаче работающим на мачте или за бортом разл. инструментов,
311

Морские узлы:

а — каболочный; б — калмыцкий; в — плоский; г — простой штык; д — пря­
мой; е — рыбацкий; ж — рыбацкий штык; з — сваечный; и — задвижной
штык; к — шлюпочный; л — шкотовый; м — беседочный; н — фаловый; о —
тройной топовый; п — двойной беседочный; р — боцманский; с — брамшкотовый; т — буйрепный; у — выбленочный; ф — гачный; х—двойной гачный;
Ц — затяжной; ч — затяжной со шлагом
для крепления лопаря за верхний конец сваи при снятии судна с мели или
предупреждения навала судна на берег, а также в тех случаях, когда нужно
«обжать» два троса (напр., при наложении клетня и подтягивании шлагов); сто­
порный — узел, применяющийся для временного крепления находящихся под
натяжением швартовных тросов при переносе их со шпиля или брашпиля на
кнехты, а также в тех случаях, когда необходимо быстро застопорить к.-л.
312

снасть; топовый — узел, употребляющийся там, где требуется поддержать
к.-л. предмет с четырех сторон (напр., при установке козел, мачт, свай, берего­
вых воротов); тройной топовый — узел, представляющий собой тройную
петлю, завязываемую на мачте; в эти петли заводятся временные оттяжки для
установки мачты; у д а в к а — затягивающийся узел, применяющийся при времен­
ном закреплении троса на рангоутное дерево или при подъеме бревен, досок
и др.; фаловый — узел, применяющийся при подъеме бревен, деталей ран­
гоута и др.; ш л ю п о ч н ы й — узел для закрепления троса при постановке
шлюпки на бакштов или при ее буксировке; шкотовый — узел, применя­
ющийся для привязывания фалов к флагам, а также и в тех случаях, что
и брамшкотовый (менее надежен, чем брамшкотовый); штык задвижной —
узел, применяющийся при подъеме досок, бревен и др. и отличающийся от
выбленочного узла тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага;
штык с двумя шлагами — узел, применяющийся в тех же случаях, что
и простой штык, но более надежен; может быть применен и для временного
связывания двух перлиней.
313

Приложение 23
СООТВЕТСТВИЕ

ЗВАНИИ

ПЛАВСОСТАВА

ВОЕННО-МОРСКОГО

ФЛОТА СССР ЗВАНИЯМ РОДОВ войск

Матросы и солдаты

Матрос — рядовой
Старший матрос — ефрейтор

Старшины и сержанты

Старшина 2-й статьи — младший сержант
Старшина 1-й статьи — сержант
Главный старшина—старший сержант
Главный корабельный старшина — старшина

Мичманы и прапорщики

Мичман — прапорщик
Старший мичман — старший прапорщик

Младший офицерский состав

Младший лейтенант — младший лейтенант
Лейтенант —лейтенант
Старший лейтенант — старший лейтенант
Капитан-лейтенант — капитан

Старший офицерский состав

Капитан 3 ранга — майор
Капитан 2 ранга — подполковник
Капитан 1 ранга — полковник

Высший офицерский состав

Контр-адмирал — генерал-майор
Вице-адмирал — генерал-лейтенант
Адмирал — генерал-полковник
Адмирал флога — маршал рода войск, генерал армии
Адмирал флота Советского Союза — Маршал Советского Союза,
главный маршал рода войск.
314

Приложение 24
ОСОБЫЕ СИГНАЛЫ ДЛЯ ПОКАЗАНИЯ ХОДА КОРАБЛЯ

Шары
реев

подняты

до

ноков

Машины застопорены

Шары приспущены на 1—2
диаметра от ноков реев

Машины работают
малым ходом

самым

работают

малым

*

Шары подняты на % вы­
соты
между мостиком и
реями

Шары подняты на ‘/я высо­
ты между мостиком и реями

Машины
ходом

А

Машины работают средним
ходом

315

Шары спущены

Машины работают
ходом

полным

Каждый корабль соединения, если по условиям обстановки он должен потре­
бовать, чтобы все корабли, дав полный ход назад, остановились и удержа­
лись на месте, поднимает конус вершиной вверх и одновременно дает ряд
коротких гудков сиреной для усиления внимания

С И С ТЕ М А М А М С Г Р А Н И Ц Ы Р Е Г И О Н О В А И
Б

1. На схеме регионов А и Б указаны сроки перехода
на систему ограждения МАМС.
2. Звездочкой отмечены сроки, подтвержденные заинтересованными государствами.
Примечания:

“
-J

g

Приложение 26
ПОЧЕСТИ
ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫМ И ДОЛЖНОСТНЫМ ЛИЦАМ СССР

И ИНОСТРАННЫХ

ГОСУДАРСТВ

Правительственные и должностные лица

Число
выстре­
лов
салюта

1

2

Председатель Президиума Верховного Со­
вета СССР, Председатель Совета Минист­
ров СССР, Председатель Совета обороны
СССР
Глава иностранного государства, глава
иностранного правительства

21

Государственный
СССР

21

Заместители Председателя Президиума
Верховного Совета СССР, заместители
Председателя Совета Министров СССР;
другие лица, представляющие Президиум
Верховного Совета и Совет Министров
СССР
Председатель Президиума Верховного Со­
вета союзной республики, Председатель
Совета Министров союзной республики
Чрезвычайный и полномочный посол СССР

21

Государственный
флаг
иностранного государст­
ва
Государственный
флаг
СССР

Чрезвычайный и полномочный посол ино­
странного государства
Министр обороны СССР

19

3

флаг

21

Г осударственный
СССР

19

Государственный
флаг
СССР
Государственный
флаг
иностранного государства
Флаг министра обороны
СССР
Военно-морской
флаг
иностранного государства
Флаг начальника Гене­
рального штаба ВС СССР
Военно-морской флаг
СССР

19

Министр обороны (военный министр) ино­
странного государства
Начальник Генерального штаба ВС СССР

19

Главнокомандующий Объединенными Во­
оруженными Силами государств — участ­
ников Варшавского Договора, начальник
штаба Объединенных Вооруженных Сил
государств — участников
Варшавского
Договора
Главнокомандующий
Военно-Морским
Флотом СССР
Главнокомандующий военно-морским фло­
том иностранного государства
Главнокомандующий видом ВС СССР

19

Главнокомандующий видом ВС иностран­
ного государства
Маршал Советского Союза, Адмирал Фло­
та Советского Союза
Чрезвычайный и полномочный посланник
СССР
Чрезвычайный и полномочный посланник
иностранного государства

19

318

Какой поднимается флаг

19

19

19
19

19
17
17

флаг

Флаг
главнокомандую­
щего ВМФ СССР
Военно-морской
флаг
иностранного государства
Военно-морской
флаг
СССР
Военно-морской флаг ино;
странного государства
Военно-морской
флаг
СССР
Государственный
флаг
СССР
Государственный
флаг
иностранного государства

Продолжение прилож. 26

2

3

Начальник Главного штаба ВМФ СССР

17

Командующий флотом

17

Флаг начальника Главного штаба ВМФ СССР
Флаг командующего фло-

Командующий флотом иностранного государства
Главный маршал, генерал армии, адмирал флота, маршал рода войск, адмирал
Поверенный в делах СССР

17

1

Поверенный в делах иностранного государства
Командующий флотилией, эскадрой
Командующий флотилией, эскадрой иностранного государства;
командующий
военно-морским округом, военно-морской
базой
Губернатор провинции (штата)

17

15
15

15
15

15

Командир соединения кораблей 1 и 2
ранга
Командир соединения кораблей иностранного государства в звании вице-адмирала
Мэр города

13

Генеральный консул СССР

11

Генеральный консул иностранного государства
Командир соединения кораблей 3 и 4
ранга
Командир соединения кораблей иностранного государства в звании контр-адмирала или капитана 1 ранга
Консул СССР, вице-консул СССР

11

Консул, вице-консул иностранного государства
Командир корабля 1 и 2 ранга
Командир иностранного корабля в звании капитана 1 ранга

7

13

13

11

11

7

7
7

Военно-морской флаг иностранного государства
Военно-морской
флаг
СССР
Государственный
флаг
СССР
Государственный
флаг
иностранного государства
Флаг командующего флотилией, эскадрой
Военно-морской флаг иностранного государства
Государственный
флаг
иностранного государства
Флаг командира соединения кораблей
Военно-морской флаг иностранного государства
Государственный
флаг
иностранного государства
Государственный
флаг
СССР
Государственный
флаг
иностранного государства
Флаг командира соединения кораблей
Военно-морской флаг иностранного государства

Государственный
флаг
СССР
Государственный флаг
иностранного государства
—
'
Военно-морской флаг иностранного государства

Примечания: 1. При посещении корабля правительственными и долж­
ностными лицами СССР и иностранных государств, а также при производстве
салютов в их честь соответствующие государственные, военно-морские и долж­
ностные флаги поднимают на фор-стеньге.
2. При следовании Чрезвычайного и полномочного посла СССР (посланника,
поверенного в делах СССР) в официальных случаях на катерах (шлюпках)
Государствейный флаг СССР поднимают на носовом флагштоке в пределах вод
того государства, при котором эти лица аккредитованы.
3. Всем лицам, которым полагается личпый салют, предоставляется право
его отклонить.

Словарь

ВОЕННО-МОРСКОЙ СЛОВАРЬ ДЛЯ ЮНОШЕСТВА
Том второй

Под обшей редакцией контр-адмирала Грищука П. А.

Заведующий редакцией А. П. Долгушин
Редактор В. Н. Ионов
Художники Б. А. Федотов. В П. Васильев
Художественный редактор И. Д. Михайлин
Технический редактор В. Н. Кошелева
Корректоры И. Н. Киргизов а, В. Д. Синева

ИБ № 1438.
Сдано в набор 15.06.87. Подписано в печать 23.06.87. Г 11924. Формат
60х90'/и-Бумага офсетная № 1. Гарнитура литературная. Печать офсет­
ная. Усл. п. л. 22,5. Усл. кр.-отт. 55.5. Уч.-изд. л. 29,19. Тираж
68 000 экз. Заказ 6-210. Цена 2 р. 40 к. Изд. № 3/в—618.
Ордена «Знак Почета» Издательство ДОСААФ СССР.
129110. Москва, Олимпийский просп.. 22.

310012. Харьков-12, ул. Энгельса.
«Коммунист».

11. Харьковская книжная фабрика