/
Author: Дереглазов В.Г. Дорогин С.В. Разумов В.М. Королев Г.Е. Кочегаров П.П. Дручек А.Н. Федота В.И.
Tags: танки военное оборудование военная техника бронетехника
Year: 2006
Text
38 НИИИ Минобороны России
75
лет
ИССЛЕДОВАНИЙ И ИСПЫТАНИЙ
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И
ТЕХНИКИ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГЛАВНОЕ АВТОБРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
38 НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ
ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ИНСТИТУТ
ИМЕНИ МАРШАЛА БРОНЕТАНКОВЫХ ВОЙСК ФЕДОРЕНКО Н.Я.
75 ЛЕГ
ИССЛЕДОВАНИЙ И ИСПЫТАНИЙ
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
Исторический очерк
Кубинка - 2006 г.
Под общей редакцией
начальника 38 НИИИ МО РФ, кандидата технических наук Федоты В.И
Редакционный совет:
Заместитель начальника института по научной работе, кандидат технических
наук Мартышин В.И.; ведущие научные сотрудники: доктор технических наук
Праздников В.И., доктор технических наук Соболев Е.Г., кандидат технических
наук Королев Г.Е., кандидат технических наук Парфёнов Е.И.
Авторы:
Дереглазов В.Г., Дорогин С.В, Разумов В.М., Королев Г.Е., Кочегаров П.П., Дручек АН..
Мелихова Т.Н., Котов С.В., Плешаков А.А., Брехов М.Н., Бернгардт А.А., Хрипунов А.А., Сынков В.К..
Усков АФ., Купцов А.В., Грачев В.В., Смолин В.В., Корниенко В.Ф., Кандрашин Г.А., Олизаревич Л.В.,
Шергин Д. Л., Андрусов А.В., Журавель Г.В., Павлов Н.А., Соболев Е. Г., Праздников В.И.,
Корейба В.Л., Завидов С.А., Барабаш А.И., Капранов Ю.М., Валиев М.Ш., Дребезов В.Ф., Горлов А.В.,
Уланов А.А., Чернецкий В.Л., Озеров Б.Н., Серов Д.М.
Существенную помощь в подготовке очерка, подборке фотоматериалов, решении организа-
ционных вопросов оказали:
Карбушева Н.А., Ларина И. В., Зюкова Л.В., Романова С.Ю., Шуляева И.И., Сагинбаева А.И..
Корейба Н.Н., Бортничук Д.В., Семыкина Ю.Н , Лесина В.М., Путкова В.К., Чистякова С.Ю.
75 лет исследований и испытаний бронетанкового вооружения и техники /
38 НИИИ МО РФ. - М.: МЕГАЛИОН, 2006. - 718 с.: ил.
Все авторские права защищены
38 HI IIIII МО РФ 2006 г
Содеражание
I. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СОЗДАНИЯ, СТАНОВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
38 НИИИ МО РФ
Создание и становление полигона................................... 11
Полигон в годы Великой Отечественной Войны (1941-1945 гг.).... 106
От полигона к институту (1945-1972 гг.)....................... 192
Деятельность института........................................ 252
Деятельность координационных и ученого Советов................ 337
Изобретательская, рационализаторская и патентная работа....... 346
Работа профсоюзной организации института...................... 366
Физическая подготовка и спорт в институте..................... 373
II. ИССЛЕДОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ основных свойств
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
Отдел оперативно-тактических и системных исследований БТВТ........ 389
Отдел системных исследований основных танков и машин на их базе... 402
Отдел системных исследований бронированных машин легкой категории. 415
Отдел роботизации и информационно-управляющих систем.......... 430
Отдел исследований огневой мощи образцов БТВТ................. 436
Отдел исследований подвижности образцов БТВТ.................. 447
Отдел броневой защиты и защиты от ОМП......................... 477
Отдел активной и нетрадиционной защиты БТВТ................... 497
Отдел танкотехнического обеспечения войск..................... 506
Отдел эксплуатации БТВТ....................................... 527
Отдел войскового ремонта БТВТ................................. 546
Отдел освоения БТВТ........................................... 569
Отдел исследований развития зарубежной БТВТ................... 576
III. ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НАУЧНО-
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
Отдел подготовки показов...................................... 585
Отдел организационный и планирования.......................... 588
Отдел материально-технического обеспечения.................... 599
Отдел кадров и строевой....................................... 606
Технический отдел института................................... 615
Поликлиника института......................................... 632
Ветеранская организация....................................... 643
Военно-исторический музей..................................... 655
Центральная испытательная база................................ 682
Сотрудники института, защитившие диссертации в разные годы.... 708
Песня “Мне снятся танки”...................................... 710
Перечень сокращений........................................... 711
Библиография.................................................. 714
Поздравление начальника ГАБТУ МО РФ
От всей души поздравляю командование, личный состав,
гражданский персонал и ветеранов Института с 75-летием
со дня образования!
В этот праздничный день примите самые искренние поздрав-
ления, и наилучшие пожелания по случаю замечательного
юбилея.
За многотрудную и славную историю отечественного танко-
строения наиболее важные проблемы развития бронетанкового
вооружения и техники всегда были связаны с сотрудниками
Института и их решение сегодня, также остается за ними.
В Институте прошли испытания целые поколения оте-
чественных танков, начиная с БТ-2 и заканчивая Т-90, большое количество броне-
автомобилей, последним из которых является БТР-90, боевые машины пехоты,
боевые машины десанта и машины специального назначения для других родов войск.
На сегодняшний день этот парк боевых машин является гордостью отечественного
танкостроения и пользуется огромным спросом среди иностранных государств.
Системный анализ и поисковые исследования, применение комплексного подхода
и современных математических методов, обеспечили качественный военно-техни-
ческий анализ и экспертизу разработок опытных образцов. Институт не пропустил
ни одной разработки образцов новой техники с пониженными, по сравнению с зарубеж-
ными аналогами, характеристиками.
За большие заслуги в создании новых образцов оружия и боевой техники сотруд-
ники института неоднократно награждались правительственными наградами.
Институт был и остается единственным и основным научно-исследовательским и
испытательным учреждением Минобороны, который обладает уникальной лабора-
торной базой, программно-методическим материалом и научным потенциалом способ-
ным проводить испытания опытных образцов бронетанковой техники и обосновывать
направления их развития.
Уверен, что вы и впредь будете с честью выполнять свой долг, и ваш патриотизм
и ответственный подход к порученному делу послужит примером для молодого
поколения.
Желаю вам здоровья, благополучия и дальнейших успехов в службе и труде на
благо Отчизны!
Начальник ГАБТУ МО РФ
В. Полонский
генерал-полковник
Поздравление председателя ВНК ГШ ВС РФ
Уважаемые сотрудники Института, ветераны испытатели и исследователи!
С чувством глубокого уважения и признательности поздравляю вас со знамена-
тельной датой в жизни вашего института - 75-летним юбилеем!
Танковые войска всегда были и будут главной ударной силой Сухопутных Войск. За
свою славную историю танковые войска снискали всеобщую любовь и уважение нашего
народа благодаря высоким боевым характеристикам танков, БМП, БТР, а также высокому
моральному духу, и профессионализму воинов танкистов, исследователей и испытателей.
Благодаря большим усилиям и творческому труду танкостроителей, в том числе и
сотрудников вашего Института, советские танки на всех этапах войны были наиболее
самыми совершенными боевыми машинами и обеспечили превосходство наших танков
над танками противника. В результате всесторонних исследований и испытаний,
проводимых Институтом, были приняты на вооружение и поставлены на серийное
производство целый ряд образцов бронетанковой техники и машин на их базе. Это,
прежде всего танки, боевые машины пехоты и десанта, бронетранспортеры, а также
командирские варианты этих машин, на которых были использованы последние
достижения науки и техники.
В Институте сегодня создана многоуровневая система взаимосвязанных методик,
обеспечивающая решение задач по обоснованию тактико-технических характеристик
образцов бронетанкового вооружения, разработки тактико-технических заданий и
проведения государственных полигонных и войсковых испытаний опытных образцов.
По совокупности и характеру выполняемых задач, Институт, в настоящее время,
представляет собой межвидовую организацию, способную осуществлять в качестве
головного НИУ системные исследования не только бронетанковой, но и всей
подвижной наземной военной техники.
В преддверии 75-летнего юбилея Института хочу пожелать всем его сотрудни-
кам хранить славные традиции в обосновании концепции создания новых образцов
бронетанкового вооружения и техники, в деле совершенствования научно-методи-
ческой и лабораторной базы, что бы всегда обеспечивался высочайший уровень
обороноспособности нашей страны и ее лидирующая роль в мире.
Желаю командованию, всем сотрудникам Института и его ветеранам оптимизма,
выдержки и дальнейших успехов в деле создания лучших в мире образцов
бронетанковой техники
Председатель ВНК ГШ ВС РФ
генерал-лейтенант
В. Володин
Поздравление Главы Одинцовского района
Сердечно поздравляю вас с приближающейся 75-й годов-
щиной со Дня образования Института!
75 лет Институту — это целая эпоха. Эпоха в славной
истории нашей страны и ее Вооруженных сил.
Золотыми буквами в ратную летопись государства впи-
саны героические подвиги воинов-танкистов в годы великой
отечественной войны. Выполняя наиболее ответственные зада-
ния командования, они покрыли себя неувядаемой славой, с
честью исполнили священный долг по защите свободы и неза-
висимости нашей Родины.
За годы войны в Институте прошли обучение и освоение
новых образцов отечественной и зарубежной бронетанковой техники более 200 тысяч
офицеров, солдат и сержантов.
Сотрудники Института выезжали в войска ряда фронтов и в том числе: Западного,
Центрального, Сталинградского, 1-го и 3-го Украинских, 3-го Прибалтийского и других.
В нашей памяти вечно будут жить подвиги героев-танкистов, совершенные в боях
за Родину в годы великой отечественной войны. Мы никогда не забудем, как во
время обороны Москвы танкисты стали на защиту нашей столицы.
За славную историю Института его сотрудники доказали на деле верность воин-
скому долгу и Родине. На долю испытателей и исследователей выпало не мало
трудностей, на их плечи ложилось выполнение порой самых сложных и ответст-
венных задач по выбору альтернативных вариантов танков и БМП.
Мы все гордимся, что на территории Одинцовского района находится славный
Институт бронетанковой техники. За годы совместного взаимодействия у нас сложи-
лись теплые, дружеские отношения, воины-танкисты всегда являются желанными
гостями и активными участниками всех мероприятий, проводимых в городе и районе.
От имени жителей Одинцовского района и от себя лично искренне желаю всем
сотрудникам Института и его ветеранам крепкого здоровья, счастья, добра и
благополучия, а также успехов в деле создания новейших образцов бронетанковой
техники!
Глава Одинцовского района
Александр ГЛ А Д Ы11IFB
Вступительное слово начальника
38 НИИИ МО РФ
Свою историю 38 научно-исследовательский испытатель-
ный Институт ведет от научно-испытательного автобронетан-
кового полигона Управления механизации и моторизации
РККА, созданного на основании приказа Реввоенсовета СССР
от 4 апреля 1931 г. С точки зрения истории 75 лет - небольшой
срок. Люди, которые начинали работать на Полигоне не думали
тогда об истории. Они просто старались хорошо делать свое
дело каждый день.
За 75 лет своей работы Институтом были решены важные
для Вооруженных Сил и государства комплексные научно-
практические задачи. Вся эта огромная работа была
осуществлена в тесном сотрудничестве со многими учреждениями и организациями
Министерства обороны и оборонной промышленности, КБ заводов промышленности,
ВВУЗ и ВУЗами нашей страны. Истоком достижений Института является его
высокий потенциал, складывающийся из высококвалифицированных кадров и
исследовательских технологий, включающих в себя методический аппарат и
материальную базу, на которой он реализуется, и с помощью которого создаются
современные конкурентоспособные образцы бронетанковой техники.
За прошедшее время сменилось несколько поколений научных сотрудников
Института, теперь работают их дети и даже внуки первых исследователей и испы-
тателей. Вспоминая теперь события прошлых лет, не всегда можно найти документы,
фотографии или просто очевидца этих событий. Целые пласты нашей истории
начинают забываться. Поэтому было решено зафиксировать по возможности нашу
деятельность за прошедшие годы в надежде, что будущие поколения более бережно
будут относиться к своей истории.
Это не исторический очерк, написанный профессиональными историками, а скорее
картина жизни прошлого Института на фоне настоящего. К написанию материалов
были привлечены люди, которые имеют, возможно, разное видение истории
Института. Редакторский коллектив не ставил своей задачей "причесать" материал.
В основном сохранен авторский стиль каждого из разделов. Были сделаны только
некоторые поправки и сокращения материалов.
Мы благодарны всем авторам за бескорыстный труд и желание помочь общему
делу. Мы благодарим всех, кто приносил нам фотографии и документы, делился
своими впечатлениями.
Мы надеемся, что эта книга будет интересна читателям, которым она адресована. -
всем кто неравнодушен к прошлому и настоящему Института.
Начальник 38 НИИИ МО
генерал-майор
В.Федота
Введение
В истории 38 научно-исследовательского испытательного Института немало эпохаль-
ных событий, о которых написано в ранее опубликованных исторических очерках и
которые объективно сут т чествуют в образцах бронетанковой техники, прошедших испы-
тания в Институте. Однако главное богатство Института - это люди, которые своим
неустанным трудом в мирное и в военное время создавали Институту нынешнюю славу
и безусловный авторитет.
Благодаря людям, с первого дня своего существования, когда по приказу Реввоен-
совета СССР 75 лет назад был образован научно-испытательный автобронетанковый
полигон, который впоследствии был преобразован в научно-исследовательский и
испытательный Институт, он праву считается уникальным научным учреждением в
Министерстве обороны.
В этой книге на строго документальной основе, но в доступной для широкого
круга читателей форме, излагаются основные итоги семидесятипятилетней деятель-
ности Института.
Книга представляет собой выверенное повествование о том, каким образом фор-
мировалось современное представление о типах и образцах бронетанковой техники,
способах ее применения на театрах военных действий, стойкости и верности служеб-
ному долгу сотрудников института, которые всегда были и будут надежными защит-
никами Отечества.
В издании - более 1000 фотографий из архивов Министерства обороны, военно-
исторического музея бронетанковой техники, а также личных архивов сотрудников
Института.
Ветераны Института в этих фотографиях еще раз ассоциируют свои представ-
ления о тех исторических событиях, участниками которых или свидетелями они были.
Вглядевшись в лица, они найдут своих сослуживцев и представителей промышлен-
ности, с которыми вместе проводили испытания в горах Кавказа и пустынях Средней
Азии, на холодном Севере и жарком Юге.
Молодое поколение, читая книгу, узнает о ратной доблести своих ровесников,
которые, познав в трудном деле танкостроения чувства высокой ответственности,
выработали в себе готовность собрать весь творческий потенциал и несмотря ни на
какие трудности вновь приступить к исследованиям и испытаниям новейших образцов
бронетанковой техники.
Книга будет также полезна тем людям, кто детально занимается историей
отечественного танкостроения, кому интересны вехи создания образцов бронетанкового
вооружения всех поколений и кто в своих исследованиях намерен опереться на реальные
факты и события при написании художественных книг или исторических очерков.
Надеемся, что наша юбилейная книга будет интересна всем, для кого слова
Долг, Честь и Отечество не просто слова, а смысл и содержание жизни.
Основные этапы создания
становления и развития
38 НИМИ МО РФ
38 НИИИ МО РФ
—
Создание и становление Полигона
В 1929 - 1932 гг. в СССР развернулось наступление социализма по всему
фронту. Успехи нашей страны вызвали бешеную злобу империалистов. В реак-
ционных капиталистических кругах снова оживились интервенционистские
настроения, усилилось стремление помешать социалистическому строительству
в СССР. Во второй половине 30-х гг. начинается процесс непосредственного вполза-
ния капиталистического мира в новую мировую войну. Это обязывало Правитель-
ство, Верховный Совет и народ неустанно укреплять обороноспособность страны,
направлять значительные силы и средства на повышение боеспособности Воору-
женных Сил.
Значительные средства выделялись на проведение научно-исследовательских
работ. В течение первой пятилетки расходы на науку по союзному бюджету
составляли 826,4 млн. рублей, второй - 3014 млн. рублей. Быстро росло количество
научных учреждений. В 1941 г. их число достигло 1821 против 1263 в 1929 г. Если
в 1929 г. в институтах и их филиалах работало 22,6 тысяч научных сотрудников,
то в 1940 г. - 98,3 тысяч.
В предвоенные годы расширилась сеть НИИ и КБ при наркоматах оборонной
промышленности, в которых плодотворно трудились большая группа талантли-
вых советских ученых, конструкторов и инженеров.
В первой половине 30-х гг. развернулась широкая дискуссия по вопросам
развития и боевого применения бронетанковых войск. Эти вопросы тесно связы-
вались с одновременно разрабатывающейся теорией глубокой операции. Основ-
ное средство для проведения операции на большую глубину советские теоретики
видели в крупных механизированных соединениях.
Большой вклад в разработку проблем развития бронетанковых войск и опреде-
ление путей их оперативного применения внес заместитель начальника УММ
РККА Калиновский К.Б.: "Техническая эволюция танка, давшая ему большую
подвижность, соединенную с достаточным запасом хода, - писал он в 1930 г. в
газете "Красная звезда", - превратила его из узкотактического средства пехотной
атаки в средство широкого оперативного размаха. Современный танк способен
участвовать во всех фазах боя и операции. Несмотря на то, что имеются тенденции
включить танки в качестве постоянного элемента в состав стрелковых и кавалерий-
ских соединений, основная масса их будет входить в состав резерва главного
командования, и значительная часть их будет служить основой для создания
самостоятельных механизированных соединений".
Одновременно, в связи с усиленной механизацией и моторизацией армии
капиталистических государств, массовым оснащением их авиацией и танками,
перед Штабом РККА возникла настоятельная необходимость углубленного 'теоре-
тического осмысления вероятного характера будущей войны, разработки проблем
подготовки к ней страны и вооруженных сил, выработки новых форм и способов
ее ведения, концепции перевооружения армии современной бронетанковой и
другой военной техникой и вооружением. Успешно решить все эти задачи Штаб
РККА мог лишь при наличии в УММ РККА достаточно авторитетного научно-
испытательного центра по проверке ТТХ выпускаемых объектов БТТ и автомоби-
лей, способного не только вскрывать имеющиеся конструктивные недоработки,
но и вести теоретическую разработку важнейших научно-конструкторских решений.
Успешное выполнение пятилетних планов создавало благоприятные условия
для перевооружения армии и флота новейшей техникой, создания новых техни-
ческих, как тогда было принято называть их, родов войск, повышения их удель-
ного веса и значения в общей системе Вооруженных Сил. Перевооружение армии
и насыщение всех родов войск новой техникой обусловили необходимость создания
в стране научно-испытательных структур, способных в сжатые сроки проводить
испытания новых образцов вооружения и военной техники, в том числе БТТ.
Первой организацией в области испытаний наземных машин была сформиро-
ванная в 1924 г. на инженерно-техническом Полигоне Военно-Технического Управ-
ления РККА (ст. Нахабино) "Станция механического транспорта". Она была
предназначена для проведения испытаний мотосаней, полугусеничных машин,
тракторов и автомобилей отечественного и зарубежного производства. Во главе
станции стоял опытный испытатель Кульчицкий Евгений Анатольевич.
До конца 20-х гг. через Станцию прошли испытания автомобили "Форд",
"Автокар", "Диамонд", "Морелянд", "Форд-Джамбо", "Форд-Тимкен", "Макк",
"Скеммель", "ФВД" - производства США, "ГАЗ-А", "ГАЗ-АА", "НАТИ-2", ТАЗ-
ААА (Форд)", "АМО-Ф-15", "АМО-2", "ЗИС-5", "ЗИС-6" отечественного произ-
водства, "Татра" (в легковом варианте), "Татра" (в грузовом варианте) , произ-
водства Чехословакии, "Моррис", "Торникрофт", "Мото-Боб", "Краалей" производ-
ства Англии, "Маффей", "Сельве" производства Германии, "Шенар Валькер",
"Ситроен-Кегресс" производства Франции, "Скания Вабис" - производства Швеции
Были испытаны тракторы "Фордзон" и "Катерпиллер" производства США,
"Фордзон Путиловец", "Большевик", "Коммунар", "Фордзон на червячных бараба-
нах" - отечественного производства, мотоциклы "Харлей Давидсон" и "Нортон".
На Станции были начаты полигонные испытания первого серийного отечест-
венного танка МС-1.
Первым шагом в решении стоящих перед страной задач по перевооружению
армии стало заседание РВС СССР 17-18 июля 1929 г., рассмотревшее среди
большого количества проблем вопросы создания системы танкотрактороавто-
броневооружения РККА и механизированной опытной части. С докладом по
- п —
38 НИМИ МО РФ
ставившейся проблеме выступил заместитель начальника Штаба РККА Триандо-
филов В.К. РВС СССР принял решение утвердить систему танкотракторо-
автоброневооружения РККА. Принимая во внимание, что новый род оружия,
каким являются бронесилы, недостаточно изучен как в смысле тактического его
применения (для самостоятельного и совместного с пехотой и конницей), так и в
смысле наиболее выгодных организационных форм, РВС СССР признал необходи-
мым организовать в 1929 - 1930 гг. опытную постоянную механизированную часть,
поручить Штабу РККА разработать схему ее организации и план пополнения
новейшим бронеимуществом.
Вскоре завод "Большевик" получил задание изготовить опытные образцы
танкетки Т-17, а Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) - заказ на
"маневренный" танк Т-12. В дальнейшем танк Т-12 улучшили и переименовали
в Т-18 (МС-1). В 1927 - 1928 гг. планировали выпустить 23 машины, а в 28 - 29 гг. -
еще ПО. Но первые 30 машин выпустили лишь к маю 1929 г. МС-1 стал первым
советским серийным танком.
11 января 1930 г. НТК УММ на своем расширенном заседании обсудил вопрос
об организации научно-испытательного Полигона. Докладывающий на заседании
т. Шатагин В.И. - начальник НИИИТ Полигона ВТУ всесторонне обосновал
необходимость создания отдельного научно-испытательного Полигона УММ и
требования, которые, по его мнению, нужно предъявлять к участкам, предназ-
наченным под Полигон.
Заседание постановило: "1. Проработку требований и организацию Полигона
поручить НТК УММ, привлекая к данной работе 1-ый и 2-ой отделы УММ.
Проработку всех данных НТК закончить не позднее 20 января 1930 г.
2. Просить т. Шатагина В.И. давать консультацию по всем вопросам, связанным
как с поиском наиболее благоприятного участка под Полигон, так и по вопросам
организации такового".
Одновременно присутствующие на заседании рассмотрели вопрос будущей
дислокации создаваемого научно-испытательного Полигона. Начальником НИИИТ
Полигона ВТУ т. Шатагиным В.И. было предложено разместить создаваемый
Полигон в пределах Московского ВО в районе г. Коломны, Богородско-Ямской
дачи, Констатиновского села, п. Сергеево, Переяславского озера и Дмитровского
шоссе. По предложению т. Калиновского К.Б. было принято решение дообследовать
инфраструктуру предложенных районов для принятия окончательного решения
по размещению создаваемого НИАБТ Полигона.
27 января 1930 г. заместитель начальника УММ РККА Калиновский К.Б.
направляет в РВС СССР докладную записку с ходатайством о назначении специ-
альной комиссии для отыскания участка земли под будущий Полигон. В докладной
записке Калиновского КБ., в частности, отмечалось: "В связи с началом развертыва-
ния механизации и моторизации армии, а также в связи с созданием опытных
----------------------------------------------------------------
механизированных соединений выявляется необходимость в изучении и проверю-
опытом ряда вопросов, как чисто технического, так и боевого характера. Эчи
опыты, а также и боевая подготовка опытных механизированных соединений
требуют соответствующим образом оборудованного Полигона, общие требования
к которому при сем представляются.
Предварительная проработка этого вопроса выявила, что существующий ныне
Полигон ВТУ требованиям организации и проведению предстоящих опытных
работ не отвечает как по недостатку места, несоответствию оборудования, так и
по расположению. Последнее совершенно исключает возможность организации
на нем каких либо стрельб - одного из стержневых вопросов будущих изысканий.
Ходатайствую о назначении специальной комиссии для подыскания участка
местности в соответствии с представленными при сем требованиями. Приложение:
Требования, предъявляемые к Полигону".
Назначение Полигона. Требования, предъявляемые к Полигону
1. Проведение испытаний опытных образцов самодвижущихся транспортных и боевых
машин в индивидуальном порядке, как их движения, так и боевого применения на участках
разнообразной местности, самостоятельных стрельбищах и автотрактородромах, а также
аналогичные испытания образцов общего автотранспорта союзных и заграничных конструк-
ций, поступающих в порядке изучения готовых образцов для нужд РККА.
Примечание. В задачу Полигона не входят артиллерийская стрельба, проводимая артил-
лерийским полигоном при приеме и сдаче вооружения механизированных и моторизованных
частей, а также по программам больших артиллерийских испытаний новых образцов
вооружения.
2. При наличии благоприятного расположения подъездных железнодорожных путей
желательно использование тех же стрельбищ [Полигона] для испытания вооружения
бронепоездов.
3. Проведение испытаний отдельных механизмов конструкций механизированных и
моторизованных частей, в том числе эксплуатационно-поверочных испытаний разных видов
моторов, движителей, шасси, кузовов и горючих, а также испытание всех конструкций устано-
вок вооружения и приборов управления, связанных с боевой стрельбой и маневрированием
автоброневых и танковых частей.
4. Испытания, как конструкций в целом, так и их частей на работу в специфических
условиях: климатических, дымовых и газовых при организованной помехе противника
(любого рода войск).
5. Испытания средств связи и наблюдения в условиях их службы на единицах механизи-
рованных и моторизованных частей.
6. Исследования психофизиологических особенностей работы в боевых единицах
механизированных и моторизованных частей.
7. Подготовка к проведению боевых упражнений механизированной бригады на специа-
льно подготовленном плацдарме (как самостоятельных, так и в составе войск).
8. Разработка, осуществление и испытание средств и порядка укладки, погрузки и разгруз-
ки моторизованных частей для движения их как собственным ходом, так и в погруженном на
• и —
38 НИИИ МО РФ
—
железнодорожный состав виде, а также разработка и испытание специальных средств для
переправ моторизованных частей через водные преграды.
9. Выполнение и испытание простейших образцов вспомогательных конструкций и
приспособлений механизированных и моторизованных частей.
Общие требования к Полигону
(в смысле географического расположения и наличия естественных условий)
10. Полигон должен быть расположен от Москвы по возможности не далее 100 - 125 км.
11. Наличие вблизи территории Полигона металлообрабатывающих заводов с собствен-
ными горячими цехами, металлографической и механической лабораториями, а также нали-
чие электрической магистрали крайне желательно.
12. Территория Полигона должна примыкать или находиться вблизи шоссейных и желез-
ных дорог, большаков; при наличии водных преград - обязательное обеспечение переправы
в любое время года; пересечение территории Полигона дорогами государственного значе-
ния, а также водопроводными, канализационными и электрическими магистралями на участ-
ках, предназначенных под стрельбища и автотракторотанкодром, нежелательно.
13. Территория Полигона должна быть обеспечена питьевой и технической водой. Наличие
на территории Полигона хорошей реки (достаточной ширины, глубины и скорости течения) для
организации на ней типовых переправ обязательно (в крайнем случае, озеро); желательно
наличие разнообразных типов берегов, как по рельефу, так и по грунту; наличие бродов с разными
грунтами дна для переправ каждого из видов механизированных и моторизованных средств.
14. Территория Полигона, в части, подлежащей застройке сооружениями жилого и произ-
водственного характера, должна удовлетворять всесторонним санитарным и строительным
требованиям.
15. Полигон должен иметь наиболее разнообразный рельеф и разнообразный грунт, а
именно: хорошую грунтовую дорогу и плохую грунтовую дорогу (проселок); бездорожье -
дернистый луг сухой, луг мокрый кочковатый; болотистый грунт; глинистый грунт, сыпучий
песок; подъемы: грунтовых дорог - до 20 процентов возможно большей протяженности; по
дернистому лугу - до 10 процентов и длиной до 40 м; по сыпучему песку - до 10 процентов и
до 75 м длиной; по глинистому подъему - до 20 процентов и длиной до 75 м, и во всяком
случае требуется наличие подъема около 8 процентов и длиной не менее 100 м; обязательно
наличие сильно пересеченной местности с твердым дерновым покровом; желательно нали-
чие небольших лесистых участков, кустарника и леса на различных рельефах, различной
густоты и толщины деревьев, с участками срубленного леса; кроме того, необходимо наличие
пункта, обеспечивающего большой кругозор.
16. Размеры площади Полигона - не менее 240 кв. км (20x12 км). Кроме того, при расквар-
тировании на Полигоне моторизованной бригады (дабы последняя имела возможность
проведения тактических занятий и боевых стрельб, желательно наличие прилагаемых к
территории Полигона неудобных и незаселенных земель; размеры участка вместе с Полиго-
ном 20x30км; на Полигоне должен быть участок размером приблизительно 6x6 км для органи-
зации двух центров сопротивления, перед ним - площадь для развертывания наступления в
полосе шириной 6 км и глубиной 4 км.
Оборудование Полигона
На Полигоне должны быть оборудованы: производственная мастерская, гаражи, склады,
лаборатории и испытательные станции, подъездные шоссированные и железнодорожные
пути с габаритной рамкой, с крытой разгрузочной платформой и осными весами, электричес-
кая станция (в случае получения энергии из электрической магистрали - станция является
резервной), конструкторское бюро, стрельбище учебное, боевое и тир, автотракторотанко-
дромы, служебные и жилые помещения с учебным плацем, платформенные весы большой
грузоподъемности.
Производственная мастерская
Создается для производства: среднего и капитального ремонта машин, как находящихся
в эксплуатации на Полигоне, так и прибывающих на испытания; ремонта оборудования всего
Полигона в целом и мастерских; изготовления простейших конструкций образцов вспомогате-
льных приспособлений для механизированных и моторизованных частей, а также разного
рода работ, связанных с производственной деятельностью Полигона.
Производственная емкость мастерской - 250 машин в год среднего и капитального
ремонта с возможностью развития до 650 машин в год в военное время. Мастерская должна
иметь: механический цех (тракторный, слесарный, сборочный, инструментальный и отдел
ремонта оборудования); горячий и тепловой цех (мелкое стальное литье, чугунное литье,
бронза и алюминий; термическая обработка и кузница с приводным молотом в 0,5 т и привод-
ным прессом в 400 т); деревообделочный цех; малярный цех, вулканизационная мастерская
для автошин и гусматическая.
Общая площадь мастерской ориентировочно 3000 кв. м. С учетом обслуживания без силовой
станции должно быть предусмотрено развитие мастерской по программе 650 машин в год.
Г аражи
Общая площадь гаражей по мирному времени при условии расквартирования
моторизованной бригады - около 14000 м2, с возможностью увеличения в военное время в
2,5 раза. Стационарные и подвижные подъемные краны разной грузоподъемности.
Склады
а) Горючих смазочных материалов; б) огнеприпасов; в) химматериалов; г) технических
материалов; д) строительных материалов.
Лаборатории и испытательные станции
а) Автотракторные; б) механическая, с металлографическим кабинетом; в) химическая;
г) психофизиологическая; д) баллистический кабинет; е) метеорологическая станция.
Подъездные шоссированные и железнодорожные пути
При наличии вблизи территории Полигона железнодорожного пути необходима постройка
железнодорожной ветки на территории Полигона с соответствующей разгрузочной крытой
платформой, а также от близлежащего шоссе - шоссированной ветки к территории полигона.
Электрическая станция
Мощность электрической станции - 200 киловатт в мирное время, с возможностью
развития ее в 1,5 раза в военное время.
Конструкторское бюро
Конструкторское бюро - на 15-20 столов, исключая администрацию.
Стрельбище
а) Для одиночных учебных стрельб (рассчитанное на роту).
Участок - в форме трапеции, меньшая сторона - около 3 км, глубина -около 15 км. раствор -
76
38 НИМИ МО РФ
минимум 45 градусов в каждую сторону; глубина полосы, занятой мишенями - 1,5-2 км.
Стрельбище должно быть оборудовано закрытиями для показчиков и боковых наблюдателей,
неподвижными и движущимися мишенями (ход - до 30 км/час) по различным направлениям;
отличительными и пограничными знаками, командирскими пунктами и связью.
Стрельбище должно иметь обеспеченное сообщение и не иметь в маневренной полосе
и полосе мишеней непреодолимых препятствий. Стрельбище не должно пересекаться доро-
гами государственного значения, основными электрическими, водопроводными и канализа-
ционными магистралями.
6) Боевое стрельбище.
Полоса мишеней по фронту - около 4 км и в глубину - не менее 4 км; маневренная полоса
по фронту - около 4 км, в глубину - не менее 3 км; охранные полосы (боковые) - не менее 500 м.
В остальном расчет, как и по стрельбищу для одиночных учебных стрельб.
Оба стрельбища могут быть совмещены на одном участке. Характер грунта и рельеф
местности в обоих случаях должен быть разнообразным: от слабо выраженного с неровностя-
ми малого угла заложения до всхолмленного.
в) Тир со сплошным перекрытием. Должен быть приспособлен для стрельбы трехлиней-
ными патронами на дистанциях не менее 150 м.
Автотракторотанкодромы
Автодром:
Местность должна иметь участок с пересеченным рельефом, допускающим наиболее
экономичное развитие сети дорог разного типа верхней одежды с различными подъемами
(желательны подъемы 3,5,10, 15, 20 и 25 процентов каждый протяженностью около 100-500 м).
Обязательно наличие подъемов около 15 процентов протяженностью не менее 500 м. Общая
площадь этого участка должна быть около 10 кв. км, причем рельеф местности должен
допускать устройство отдельного прямолинейного горизонтального участка протяженностью
около 3 км или входящего в состав дорожной замкнутой петли.
Танкодром:
Тяговые свойства машин будут испытываться на тракторотанкедроме.
а) Искусственные препятствия - окопы и ходы сообщения - всех видов, наши и иностран-
ные, с соответствующими заграждениями.
б) Противотанковые специальные препятствия - рвы с переменной шириной пролета,
засека, надолбы, бетонные и тросовые заборы и т.п.
в) Деревянные и кирпичные стенки разной толщины.
г) Лунный ландшафт с воронками от разрывов снарядов всех калибров (от 75 до 203 мм
включительно), площадью не менее 100 х 200 м.
д) Подъемы: на плотном дерновом покрове - в 50, 45, 40, 35 и 30 градусов; на слабом
растительном покрове, глине и суглинке - в 20 и 25 градусов.
е) Участки для движения с бортовым креном в 30 и 35 градусов и протяженностью не
менее 30 м каждый.
ж) Искусственный водоем для плавания и определения глубины проходимого брода -
бетонированный, с аппарелями для входа и выхода, с подачей и отводом воды, глубиной до
2,5 м и площадью не менее 15 х 5 м.
з) Естественный водоем. Для испытания бродов: пологий песчаный берег длиной до 30 м;
пологий болотистый берег длиной до 30 м; обрывистый берег с и без растительного покрова,
высотой в 0,5; 0,8 и 1 м, длиной каждый не менее 30 м. Для плавания - ширина не менее 100
м, скорость течения желательно не менее 5 м/сек, различной глубины до 5 м.
Жилые помещения
Для расквартирования механизированной бригады и обслуживающей команды на 3500
человек предусмотреть возможность расширения в военное время до 7000 человек; для
расквартирования вольнонаемного и командного состава в количестве 500 человек (с их
семьями), с возможностью расширения в 2,5 раза.
ВРИД председателя НТК
УММ РККА Озеров
Получив положительное решение РВС СССР по организации работы по изыс-
канию участка местности под будущий Полигон, ВРИД начальника УММ РККА
Бокис Г.Г. приказом по УММ РККА № 21 от 25.02.1930 г. назначает комиссию под
председательством помощника инспектора УММ РККА т. Деревцова С.И. в составе,
представитель от 2 управления штаба РККА т. Рулев, представитель Военно-
строительного управления РККА т. Емельянов и представитель штаба МВО т.
Борцов - на предмет установления места расположения научно-испытательного
Полигона и новых формирований со сроком окончания работы к 10.03.1930 г.
Детально изучив все стоящие перед ней задачи, комиссия 09.03.1930 г. представила в
УММ РККА свою оценку выбранного ею для строительства НИАБТ Полигона УММ РККА участка
земли в районе станции Кубинка Западной железной дороги:
"1 . Участок расположен в центре дорог, на которых будут производиться испытания машин
(район Звенигорода, район инженерно-технического Полигона ВТУ (Нахабино), танкодром
и танковое стрельбище Мехбригады.
2. Расположение в 1,5 км от станции Кубинка дает возможность соединить Полигон с
железнодорожной веткой и, кроме того, обеспечить быстрый подвоз по железной дороге и
погрузочно-разгрузочные операции.
3. Нахождение в 1 км от шоссе Можайск - Москва и примыкая к шоссе Кубинка - Наро-
Фоминск указанный участок обеспечивает удобное и надежное автосообщение с Москвой и
Механизированным соединением. 4. В санитарном отношении вполне благополучен".
Комиссия (подписи)
17 .04.1930 г. заместитель Начальника УММ РККА Калиновский КБ. в целях
ускорения работ по организации Полигона своим распоряжением потребовал от
подчиненных срочной разработки Положения и штата Полигона и поставил соот-
ветствующие задачи Военно-строительному управлению по разработке основных
объектов Полигона. Постановка задач завершалась фразой: "Прошу вас лично со
всей энергией и настойчивостью взяться за это дело, ибо, только выполнив все
это, что я перечислил, можно будет поставить исчерпывающим образом вопрос
о Полигоне перед Наркомом и всеми другими должностными лицами. Обо всех
затруднениях ставьте меня незамедлительно в известность. Калиновский".
В целях ускорения решения вопросов строительства отдельных объектов
будущего Полигона 5.05.1930 г. в УММ РККА под руководством Калиновского
К.Б. проходит служебное совещание по организации испытаний АБТ техники с
38 НИМИ МО РФ
1930 г. Члены совещания принимают решение: не позднее 10.05.1930 г. посетить
намеченный район будущего расположения Полигона УММ для окончательного
заключения по выбранной местности. Принимается решение по частичному
проведению испытаний на Полигоне УММ не позднее ноября 1930 г.
Ввиду того, что плановое развертывание работ на НИИТ Полигоне ВТУ (Наха-
бино) не может полностью обеспечить испытания всех образцов имущества, УММ
посчитало необходимым организовать две ячейки для испытаний:
1. Для автомото и автобронеимущества - на НИИТ Полигоне ВТУ (Нахабино);
2. Для тракторного и танкового имущества - на складе № 37 (Москва).
Укомплектовать личным составом указанные ячейки на 1930 г. УММ было
предложено в следующем составе:
а) Полигон ВТУ:
Руководитель испытаний - Кульчицкий Е.А., исполнители - Власов, Штейнер,
шоферов - 10, механиков - 2, счетоводов - 1, фотографов - 1 (с исполнением
обязанностей при испытательной ячейке на складе № 37);
б) Склад № 37:
Руководитель испытаний - Гинзбург С.А., исполнители - Шилов, Бржевский,
Казанский В.В., шоферов - 6, механиков - 1.
Для усиления выделенных рабочих групп принимается решение дополни-
тельно затребовать в УММ РККА специалистов: руководителя испытаний - С.А.
Гинзбурга, исполнителей - Шилова, Бржевского, В.В. Казанского, шоферов - 6,
механиков - 1.
Для усиления выделенных рабочих групп принимается решение дополни-
тельно затребовать в УММ РККА: т. Власова - военного стипендиата, оканчи-
вающего Ломоносовский институт; т. Штейнера - командира одного из подразде-
лений автошколы (г. Москва); т. Гинзбурга С.А. - инженера, находящегося в
резерве РККА на заводе "Большевик" (г. Ленинград); т. Шилова - со склада № 37;
т. Бржевского; т. Казанского В.В. - с Полигона ВТУ; водителей - 10, механиков -
4, фотографов - 1, счетоводов - 1, делопроизводителей-переписчиков - 1.
Ввиду все большего увеличения заданий и работ по изучению и проверке
опытом существенных вопросов, связанных с развертыванием механизации и
моторизации РККА, потребовалось скорейшее решение задачи создания Научно-
испытательного Полигона УММ РККА.
Начальник Управления по механизации и моторизации РККА Халепский И.А.
29.08.1930 г. направляет в Штаб РККА предложение УММ с проектом Поло-
жения и штата Научно-испытательного Полигона с просьбой о проведении их в
жизнь еще до начала нового бюджетного года.
79
Проект положения о Научно-испытательном Полигоне
Управления механизации и моторизации РККА
Назначение Полигона
1. Испытание всех новых машин, как советского, так и заграничного производства, служа-
щих объектами механизации и моторизации Армии, с целью установления пригодности их в
конструктивном отношении для службы в РККА.
2. Производство испытаний в полевой обстановке машин, предполагаемых к введению
на вооружение, а также и состоящих на вооружении по выработанным для них тактическим
и техническим требованиям.
3. Испытания всех усовершенствований, вводимых в те же машины, с целью определения
возможности введения этих усовершенствований взамен существующих частей или в допол-
нение к ним.
4. Определение эксплуатационных норм снабжения этих машин горючими и смазочными
материалами и запасными частями.
5. Определение сроков службы как отдельных механизмов, так и машин в целом.
6. Установление дефектов испытуемых машин с указанием необходимых видоизменений
в них.
7. Выработка инструкций по обращению с машинами и механизмами.
Состав Полигона
Во главе полигона стоит начальник Полигона с правами командира дивизии (К-11) и
является начальником гарнизона в районе расположения Полигона.
Полигон состоит из:
а) испытательного отдела;
б) технического отдела;
в) адмхозчасти;
г) политчасти;
д) клуба;
е) санитарной части;
ж) пожарной команды.
Испытательный отдел
Ведет тактико-технические испытания как новых образцов машин и их деталей, так и
контрольные испытания машин, принятых на вооружение и идущих в производстве.
Ведает всем имуществом, предоставленным ему на испытания.
Составляет отчеты и дает заключения по испытаниям.
Определяет эксплуатационные нормы снабжения машин горючими и смазочными мате-
риалами и запасными частями.
Определяет срок службы как отдельных механизмов, так и машин в целом.
Вырабатывает инструкции по обращению с машинами и механизмами.
Состоит из: парка опытных боевых и транспортных машин; опытного поля и стрельбища;
оперативной части. Все указанные подразделения определяются приложенными штатами.
Технический отдел
1. Ведает техническим оборудованием и обслуживанием Полигона.
2. Снабжает Полигон электроэнергией.
3. Ведает хранением и распределением технического имущества и материалов,
необходимых для опытных работ.
38 НИИИ МО РФ
------------
4. Ведает составлением смет, распределением и учетом документов, связанных с
техническим обслуживанием и оборудованием Полигона.
5. Состоит из: электростанции; ремонтных мастерских; лаборатории; эксплуатационного
гаража и железнодорожного депо; технических складов; канцелярии с техническим секретным
и совершенно секретным делопроизводством; фото-кино кабинета; чертежной.
Административно - хозяйственная часть
Ведет делопроизводство по личному составу, истребование и распределение всех видов
довольствия и кредитов, заготовку, учет и хранение хозяйственного имущества, материалов
и инвентаря. Состав определяется штатами.
Политчасть и клуб
Существуют на основе общих положений.
Санитарная часть
Обслуживает в санитарно-медицинском отношении Полигон и по заданиям испытатель-
ного отдела принимает участие в производстве опытов.
Положение о пожарной команде определяется особой инструкцией, вырабатываемой
по согласованию с местной пожарной инспекцией.
Проект штата Испытательного Полигона
Управления по механизации и моторизации РККА
Наименование должностей Число лиц Категория по приказам РВС №225 Выноски
Управление Полигона
Начальник полигона 1 К-11
Зам. начальника полигона 1 К-11
Военный комиссар 1 КП-11
Начальник связи полигона 1 К-6
Секретарь 1 разряда 1 А-6
Итого: 5
1 отдел испытательный
Начальник отдела 1 К-10
Зам. начальника отдела 1 К-9
Производством 1 А-6
Делопроизводитель 1 А-3
Итого: 4
2-/
Наименование должностей Число лиц Категория по приказам РВС № 225 Выноски
1) Конструкторское бюро
Начальник бюро 1 К-9
Старших инженеров 2 К-8
Старших техников 3 К-5
Итого: 6
2) Танковая станция
Инженер высшего оклада 1 К-9
Старших инженеров 2 К-8
Техников старших 4 К-5
Итого: 7
3) Автомобильная станция
Инженер высшего оклада 1 К-9
Инженеров старших 2 К-8
Техников старших 4 К-5
Итого: 7
4) Тракторная станция
Инженер высшего оклада 1 К-9
Инженер старший 1 К-8
Техников старших 2 К-5
Итого: 6
5) Бронепоездная станция
Инженер высшего оклада 1 К-9
Инженер старший 1 К-8
Техников старших 4 К-5 а) Из них: старших техников танковых-2; артиллерийский-1; оружейный-1
Итого: 6
6) Звукометрическая станция б) Из них: старших техников автомобильных-2; артиллерийский-1; оружейный-1
Инженер старший 1 К-8
Техников старших 2 К-5
22
38 НИИИ МО РФ
Наименование должностей Число лиц Категория по приказам РВС № 225 Выноски
Итого: 3 в) Из них: старших техников железнодорожных- автомобильных-1; артиллерийских-1; оружейных-1
7) Баллистическая лаборатория
Зав. лабораторией 1 К-9
Лаборантов 2 К-7
Итого: 3
8) Психофизиологическая
Заведующий лабораторией 1
Старший лаборант-врач 1
Лаборант 1
Итого: Г 3
9) Метеорологическая станция
Старший лаборант 1 А-5
Лаборант 1 А-4
Итого: 2
10) Фото-кинокабинет
Фотографов 2 Вольнонаемные
Кинооператор 1 Вольнонаемные
Лаборантов 2 А-4
Итого: 5
11) Опытный парк
Заведующий парком, инженер. 1 К-9
Инженер 1 К-7
Старших техников 3 К-5 По танкам-1 По автомашинам-1, По тракторам-1
Итого: 5
12) Опытный автотанкотрактородром и стрельбище
Начальник 1 К-7
Помощник начальника по 1 К-6
Пом. начальника по стрельбищу 1 К-б
Наименование должностей Число лиц Категория по приказам РВС № 225 Выноски
Старший техник 1 К-5 По сооружению и оборудованию
Итого: 4
Всего в испытательном отделе
2 отдел (технический)
Начальник отдела 1 К-10
Пом.начальника отдела 1 К-9
Зав. делопроизводством 1 А-5
Делопроизводителей 2 А-3
Итого: 5
1) Электростанция
Зав. электростанцией-инженер 1 К-9
Инженер 1 К-7
Старший техник 1 К-5
Итого: 3
2) Ремонтные мастерские
Начальник мастерских 1 К-9
Пом. начальника мастерских 1 К-8
Старших техников 1 К-5 По слесарно- механическому По тепловому По деревообделоч!- цеху
Итого: 3
3) Эксплуатационный гараж 5
Зав. гаражом 1 К-7
Старших техников 2 К-5
Механиков тракторных 5 К-1
Пом. механиков тракторных 5 Р-н
Шоферов 2 разряда 13 К-1
Мотоциклистов 3 Р-н
Самокатчиков 3 Р-н
Итого: 32
38 НИМИ МО РФ
Наименование должностей Число лиц Категория по приказам РВС № 225 Выноски
А) Технохимическая лаборатория
Инженер старший 1 К-9
Инженеров 2 К-7
Лаборантов старших 3 К-5
Итого: 6
5) Электротехническая
Инженер старший 1 К-9
Инженер 1 К-7
Техников старших 2 К-5
Итого: 4
6) Железнодорожное депо
Начальник депо 1 К-7
Техников старших 2 К-5 Один по службе г
Итого: 3 другой по тяге
7) Технические склады
Заведующий складами 1 К-7
Начальников кладовых 2 К-5
Итого: 3
Всего в техническом отделе 63
Административно-хозяйственная
Начальник части 1 А-8
Пом. начальника части 1 А-7
Нач. хоздовольствия 1 К-5 Он же комендант з,
Зав. делопроизводством 1 А-5
Делопроизводитель 1 А-3
Казначей 1 А-3
Писарей старших 2 А-1
Писарь 1 Р-н
Зав. вещскладом 1 А-2
Зав. продскладом 1 А-2
Итого: 11
--- 2§ —
Наименование должностей Число лиц Категория по приказам РВС № 225 Выноски
Политчасть
Отв. секретарь коллектива ВКП(б) 1 По особому положению
Итого: 1
Клуб
Начальник клуба 1 КП-6
Зав. библиотекой 1 ПП-4
Библиотекарь 1 ПП-1
Итого: 3
Санчасть
Врач старший 1 М-8
Врач-лаборант 1 М-7
Лекпомов старших 2 М-3
Инструкторов санит. Старших 3
Санитар старший 1
Санитаров 3
Итого: 11
Пожарная команда
Брандмейстер 1 К-5
Помощник брандмейстера 3 А-3
Старший пожарный 12 Р-н
Пожарный 24 Р-н
Итого: 40
Транспорт
Тракторов 5
Прицепок 10
Грузомашин тяжелых 3
Грузомашин 1,5 тонных 6
Легковых автомобилей 4
Мотоциклов с коляской 3
Велосипедов 3
Итого: 34
Примечание: Полигон - часть административная. Полигону предоставляется право
содержать на операционные кредиты для временной или постоянной работы необходимое
число инженеров, техников, мастеров, рабочих разных специальностей, счетоводов,
переписчиков и чертежников.
26
38 НИИИ МО РФ
В августе 1930 г. УММ РККА организует испытания "маневренных" танков Т-
12 и Т-24. На испытаниях присутствуют нарком ВМД Ворошилов К.Е., начальник
УММ РККА Халепский И А., начальник технического отдела УММ РККА Бокис Г.Г.
В протоколе РВС СССР № 17 от 13.08.1930 г. отмечено: "Признать возможным
постановку Т-24 на производство при устранении всех дефектов, обнаруженных
при испытании. Принять к сведению заявление т. Толоконцева, что в 1931 г.
Машобъединением ВСНХ будет изготовлено 300 Т-24. Обратить особое внимание
президиума ВСНХ, что строительство танкового и моторного цехов на ХПЗ идет
крайне слабо из-за отсутствия строительных материалов".
Не дожидаясь утверждения Штата Научно-испытательного Полигона УММ,
Начальник УММ РККА Халепский И.А. приказом по УММ № 94/8 12.09.1930 г.
создает испытательную группу УММ в составе: начальник группы - т. Гинзбург
С.А.; старший руководитель по автосекции - т. Штейнер; старший руководитель
по танково-тракторной секции - т. Громов; заведующий парком опытных, боевых
и транспортных машин - т. Казанский; заведующий фото-кино лабораторией - т.
Маскарин - и вводит Временное положение об испытательной группе (отделу) УММ.
Временное положение об испытательной группе (отделе)
Управления механизации и моторизации
Общие положения
1. Положение об испытательной группе (отделе) имеет силу с 1 сентября 1930 г. до раз-
ворачивания работы НИИТ Полигона УММ до 1 октября 1931 г.
2. Испытательная группа (отдел) УММ развертывается при испытательной станции НИИТ
Полигона ВТУ РККА.
3. По вопросам общего технического руководства - полное подчинение начальнику
УММРККА, по вопросам административным и хозяйственным - подчинение начальнику поли-
гона ВТУ РККА.
Назначение Полигона
1. Испытание всех новых машин как советского, так и заграничного производства, служа-
щих объектами механизации и моторизации армии, с целью установления пригодности их в
конструктивном отношении для службы в РККА.
2. Производство испытаний в полевой обстановке машин, предполагаемых к введению
нового вооружения, а также и состоящих на вооружении по выработанным для них тактическим
и техническим требованиям.
3. Испытание всех усовершенствований, вводимых в те же машины с целью определения
возможности введения этих усовершенствований взамен существующих частей или в допол-
нение к ним.
4. Определение эксплуатационных норм снабжения этих машин горючими и смазочными
материалами и запасными частями.
5. Определение сроков службы, как отдельных механизмов, так и машин в целом.
6. Установление дефектов испытуемых машин с указанием необходимых видоизмене-
ний в них.
7. Выработка инструкций по обращению с машинами и механизмами.
Состав испытательной группы
Во главе испытательной группы (отдела) стоит начальник группы с правами Начальника
отдела ТУ УММ.
Группа состоит из:
а) управления группы;
б) оперативного отдела: автомобильная секция, танкотракторная секция;
в) парка опытных, боевых и транспортных машин.
Оперативный отдел
1. Составление программ и планов испытаний машин и их выполнение соответствующими
секциями.
2. Составление отчетов и дача заключений по испытаниям.
3. Секции ведают всем имуществом, предоставленным им на испытания.
Парк опытных, боевых и транспортных машин
1. Приемка машин и всего имущества, прибывающего на испытания.
2. Хранение и уход за опытными машинами и имуществом.
3. Подготовка машин и имущества к испытаниям.
Начальник Управления по механизации и моторизации РККА
Халепский
Ровно через неделю после создания испытательной группы УММ 19.09.1930 г.
НТК УММ представляет на утверждение "Основные требования к Полигону и
научно-исследовательскому институту".
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ НТК УММ К ПОЛИГОНУ
И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ ИНСТИТУТУ
г. Москва 19 сентября 1930 г.
1. Полигон и НИИ УММ по своему оборудованию должны допускать производство испыта-
ний как заграничных образцов, так и опытных образцов внутреннего производства. Ежегодная
пропускная способность оборудования должна быть рассчитана на 30 образцов в год. Причем,
одновременно на испытании и исследовании могут находиться в различных стадиях испыта-
ния и исследования до 20 образцов.
Оборудование должно удовлетворять нижеследующим процессам испытания и исследования:
1) составление спецификаций;
2) испытание и исследование двигателей;
3) испытание и исследование агрегатов автомобиля (коробок скоростей, задних мостов);
4) испытание и исследование электрооборудования и осветительных приборов автомоби-
лей и мотоциклов;
5) испытание и исследование карбюраторов автомобилей и мотоциклов;
6) испытание и исследование тормозов автомобилей и мотоциклов;
- - - 28 --------------
38 НИМИ МО РФ
7) испытание и исследование топлив и смазки;
8) испытание и исследование не прокалывающейся и непробиваемой пулей резины;
9) дорожные испытания:
а) экономичность,
б) динамику,
в) прочность,
10) исследование вопросов стрельбы при движении по движущимся целям;
11) испытания брони;
12) исследования вопросов движения механического транспорта по снегу. В соответствии с
задачами для каждого вопроса испытания и исследования необходимо следующее оборудование.
I. Составление спецификаций:
площадка для замеров 20 х 40 м,
измерительный инструмент (линейки, рулетки, угольники, угломеры и различные приспо-
собления).
II. Испытания и исследования двигателей:
1) станок для испытания двигателей до 5 HP,
2) станок для испытания двигателей до 25 HP,
3) станок для испытания двигателей до 150 HP,
4) гидравлический тормоз Фруда до 500 HP с соответствующими измерительными прибо-
рами, в том числе и расхода горючего.
Желательно наличие станка для испытания двигателей под различным углом наклона.
Мерительный инструмент (микрометры, штангель-циркули и т.п.)
III. Испытания и исследования агрегатов автомобилей и мотоциклов:
1) станок для исследования и испытания шестерен на износ:
а) коробок,
б) задних мостов,
2) мерительный инструмент.
IV. Испытания и исследования электрооборудования и осветительных приборов автомоби-
лей и мотоциклов:
1) прибор для испытания свечей,
2) прибор для испытания магнето,
3) прибор для испытания динамо,
4) прибор для испытания стартеров,
5) прибор для испытания фар,
6) прибор для испытания сигналов.
V. Испытания карбюраторов автомобилей и мотоциклов.
VI. Испытания и исследования тормозов.
Станок для испытания тормозов.
VII. Исследование топлив и смазки
Физико-химическая аппаратура и мерительный инструмент для исследования топлив и
смазки.
VIII. Испытания и исследования непрокалывающейся и непробиваемой пулей резины:
1) станок ДЛЯ испытания шин,
2) мерительный инструмент.
IX. Дорожные испытания:
1) две взаимно перпендикулярных горизонтальных дорожки (бетонных или с другим
гладким покровом) длиной каждая до 1,5 - 2 км, шириной 9,5 м. Расположение одной из
дорожек в направлении господствующих ветров;
29
2) подъемы:
а) 7 % длиной 500 м (но не менее 250 м) бетонный,
б) 15 % 50 - 100 м гравийный,
в) 25 % 50 м гравийный,
г) 35 % длиной 25 м одна дорожка бетонная, другая из естественного грунта,
д) 45 % длиной 25 м одна дорожка бетонная, другая из естественного грунта,
е) 55 % длиной 25 м естественный грунт, ширина дорожки 9,5 м,
ж) 70 % длиной 25 м, 10 м каждая;
3) круговая горизонтальная дорожка (замкнутая кривая любой формы), длиной 4 км с
гравийным полотном. Параллельно должна идти дорожка естественного грунта;
4) песчаная дорога или участок песка длиной 50 - 100 м;
5) болотистый участок 50 - 100 м;
6) бетонированный брод для автомобилей глубиной до 1,5 м с постепенным въездом и
выездом. Уровень воды должен изменяться в пределах от 0 до 1,5 м.
X. Исследование брони и вопросов стрельбы (необходимое оборудование дается 5 и 1
секциями НТК УММ).
XI. Исследования вопросов движения по снегу:
специальное оборудование (изготовление силами НИИ),
динамометры,
измерительный инструмент.
Кроме того, Полигон и НИИ должны иметь:
1) опытную гаражную мастерскую для автомобилей (оборудование из новейших приборов
американской практики);
2) бензиновую станцию (вместе с маслораздаточной станцией);
3) отопление должно предусматривать снабжение НИИ и лабораторий горячей водой;
4) моечное отделение;
5) гараж для транспортных машин с отделением для боевых машин;
6) весы стационарные 15 - 20 т;
7) весы переносные 2 шт. для определения нагрузки, приходящейся на каждую колею;
8) весы для определения центра тяжести.
ВРИД председателя 2 секции НТК УММ РККА
Свиридов
В октябре 1930 г. УММ выдает задание проектному бюро ВСУ на проектиро-
вание автотракторотанкодрома - одного из основных объектов будущего Полигона.
ЗАДАНИЕ УММ ПРОЕКТНОМУ БЮРО ВСУ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
АВТОТРАКТОРОТАНКОДРОМА
г. Москва
25 октября 1930 г.
Местность должна иметь участок с пересеченным рельефом, допускающим наиболее
экономичное развитие сети дорог различного типа и с различными подъемами. Общая пло-
щадь этого участка должна быть не менее 10 кв. км и должна содержать в себе следующие
дорожные сооружения:
Две взаимно перпендикулярных горизонтальных дорожки (бетонных или с другим гладким
§0
38 НИМИ МО РФ J
покровом), длиною каждая 1,5-2 км и шириной 9,5 метров. Расположение одной из дорожек
должно быть выбрано по возможности в направлении господствующих ветров.
Подъемы: а) 7 процентов длиною 250 - 500 м с бетонным покровом; б) 15 процентов
длиною 50 - 100 м с гравийным покровом; в) 25 процентов длиною 50 м с гравийным покро-
вом; г) 35 процентов длиною 25 м, состоящие из двух параллельных дорожек - одна с гравий-
ным покровом, другая из естественного грунта; д) 45 процентов длиною 25 м из естественного
грунта; е) 50 процентов длиною 25 м из естественного грунта; ж) 70 процентов длиною 25 м
из естественного грунта.
Ширина дорожек для всех подъемов должна быть 9,5 метров.
Круговая дорожка любой замкнутой формы с гравийным покровом, длиной не менее 4
км должна включать в себя по возможности большинство указанных выше подъемов, но с
таким расчетом, чтобы эти подъемы можно было в случае надобности объезжать.
Песчаная дорога или участок песка длиной 50 - 100 м.
Болотистый участок длиной 50 - 100 м.
Бетонированный брод для автомобилей и танков глубиной до 2 м с постепенным въездом
и выездом и с возможностью изменения уровня воды в пределах от 0 до 2 м.
Участок с инженерными сооружениями для испытания танков, тракторов, "шестиколесок",
содержащий следующие препятствия: а) искусственные препятствия: окопы и ходы сообщения
всех видов, как наши, так и иностранные с соответствующими заграждениями; б) противотан-
ковые специальные препятствия, как-то: рвы с переменной шириной пролета, засеки, надол-
бы, бетонные тросовые заборы, деревянные и кирпичные стенки разной толщины; в) лунный
ландшафт с воронками [от снарядов] всех калибров от 75 до 203 мм.
9. Естественный водоем для испытаний проходимости машин через водные препятствия
(брод).
Зам. Начальника УММ РККА
Калиновский
Председатель НТК УММ РККА
Лебедев
4.0 4.1931 г. приказом Начальника УММ РККА № 22 испытательная группа
УММ РККА с 1.04.1931 г. переформируется в "Испытательный отдел научно-
испытательного автобронетанкового Полигона УММ" согласно штату № 10/41.
Временно исполняющий должность начальника испытательного отдела
НИАБТ Полигона Громов А.П. допускается к временному исполнению должности
начальника НИАБТ Полигона с оставлением в занимаемой должности. Ему пред-
писывается немедленно приступить к формированию Полигона согласно штату
№ 10/41, организации и наблюдению за строительством зданий Полигона.
Ответственность и проверка исполнения хода формирования и строительства
Полигона данным приказом была возложена на начальника технического управле-
ния т. Бокиса Г.Г.
Началась комплектация научно-испытательного Полигона. Территория склада
№ 37 не обеспечивала возможности развертывания научно-испытательной орга-
низации, и командование УММ после ряда поисков избрало район села Кубинка
в качестве места дислокации Полигона. К 10.07.1931 г. испытательная группа
УММ с материальной частью и имуществом перебазировалась из г. Москвы на
строптельную площадку объектов будущего Полигона. Первопроходцами и первыми
строителями Полигона стали Начальник Полигона Шейн и прибывшие с ним
товарищи: Казанский В.В., Лаврентьев, Кульчицкий Е.А., Долгов В.П., Тихонов М.Ф.,
Звездин, Кругов П.А., Гребешков, Баранов, Кузнецов, Хрусталев В.В., Подкопаев Д.М.
и еще несколько человек из числа вольнонаемных.
Очень трудно придерживаться хронологии работы строителей Полигона и его
сотрудников в первое десятилетие после его образования - так много событий
происходило одновременно, так много было срочных, важных и крайне ответет-
венных заданий, особенно в первые 5 лет созидательного труда.
У наших первоиспытателей не было ничего из того, что напоминало бы лабора-
торно-испытательную базу, как, впрочем, и ничего остального для полноценной
деятельности. Не было и времени на создание самого необходимого, разве что на
выбор места и установку палаток. Все начиналось одновременно, в том числе
организация и проведение испытаний техники, участие всего коллектива (сотруд-
ников, членов их семей) в разнообразных работах.
На первых порах самые большие сложности создавались ввиду нехватки
оборудования и материалов. Сейчас, через 75 лет, уже трудно представить усло-
вия, в которых начинались эти огромные по объему работы. Ведь механизации не
существовало почти никакой. Имелись лишь краны-укосины, бетономешалки и
некоторые другие простые механизмы.
Но вернемся мысленно в летние месяцы 1931 г., когда только что разворачи-
вались работы по строительству Полигона. Работы велись по многим направлениям.
И темпы начали опережать неторопливый ход времени. Наиболее усиленно велись
работы по расширению экспериментальной базы. Это объяснялось тем, что к
порогу еще не построенного даже первого здания уже поступала для испытаний
в полевых условиях техника.
В напряженном ударном труде прошло все лето и осень 1931 г., несмотря на
трудности того времени. Среди них, прежде всего, необходимо отметить отсутствие
жилищного строительства. Все первопроходцы были вынуждены ютиться в палат-
ках и даже землянках, а к зиме - снимать "углы" у жителей деревни Кубинки.
Это сейчас мы с изумлением и гордостью вспоминаем, как советские люди труди-
лись, не считаясь с неустроенным бытом. Нехватка финансовых средств и материа-
лов не позволяли в ту пору начинать строительство с создания нормальных
бытовых условий проживания первым сотрудникам Полигона.
Строительство производственных и жилых корпусов НИАБТ Полигона было
начато сразу в 1931 г. и, в основном, закончено в 1938 г.
В апреле - мае 1931 г. был и заложен жилой корпус № 1, который был
закончен и сдан в эксплуатацию в начале 1932 г. В этом корпусе размещались
штаб Полигона, испытательный отдел, службы и, кроме того, часть корпуса была
-------------------32 ...
38 НИИИ МО РФ
----------------------------------------------------------------
отведена под жилые квартиры. В 1931 г. было начато строительство жилого корпуса
№ 2, гаража и водокачки, которые были сданы в эксплуатацию в 1932, 1933 и 1944 гг.
Столовая и клуб были сданы в эксплуатацию в 1938 г.
Корпус управления, в котором в настоящее время располагаются поликлиника
и амбулатория, а в довоенное время размещался политический отдел, санитарная
часть и детский сад, был построен и сдан в эксплуатацию в 1933 г.
В том же 1933 г. было начато строительство жилого корпуса № 3 и 2-х
производственных корпусов "А" и "Б". Корпус № 3 бал сдан в эксплуатацию в 1935
г., а производственные корпуса "А" и "Б" в 1936 г. В корпусе "А" размещались
испытательные отделы, лаборатории и боксы. В корпусе "Б" были размещены произ-
водственные цеха: механический, монтажно-сборочный, моторный, кузнечный,
медницко-сварочный, хромирования и инструментально-заготовительный.
Казарма для рядового состава подразделений, жилой корпус № 4 построены
и сданы в эксплуатацию в 1934 - 1935 г.г. В 1937-38 гг. были построены и сданы в
эксплуатацию жилые корпуса № 5 и № 6. В 1939 г. начал функционировать банно-
прачечный комбинат. Электростанция и пекарня вступили в строй в 1936-1937 гг.
Важнейшей заботой начальника Полигона комбрига Прейсмана Г.Е. в течение
зимы 1931 - 1932 гг. были контроль за ходом строительства испытательных объектов,
налаживание организации службы и проведение мероприятий по укреплению дисципли-
ны. В 30-х годах вопросам дисциплины приходилось уделять особое внимание. Когда
на Полигоне стали проводить сложные испытания, нетерпимыми оказались и самые
мелкие упущения. Командование Полигона строго спрашивало со всех нарушителей
воинской и трудовой дисциплины. Так, в 1934 г. к нарушителям дисциплины было
применено 144 взыскания. Справедливости ради необходимо отметить то, что в своём
большинстве личный состав Полигона во всём показывал себя с лучшей стороны.
В рабочее время Прейсман Г.Е. в штабе Полигона не засиживался. Практически
ежедневно он посещал то строительные объекты, то проводившиеся испытательные
работы. Свои посещения он проводил продуманно и не впадал в "смотровой азарт",
которым, к сожалению, грешили некоторые военачальники РККА того периода.
При осмотрах строящихся испытательных сооружений или проверке хода прове-
дения испытаний техники Прейсман Г.Е. был очень требователен, но опять-таки
это была требовательность, основанная на хорошем знании дела, боевой техники,
методики проведения испытаний и ничего не имела общего с мелочной придирчи-
востью, снижающей авторитет начальника.
Зима 1931 - 1932 гг. выдалась очень снежная: снег на территории строительства
лежал 2 метровым слоем. Вместе с тем такая толщина снежного покрова служила
и добрую службу, предохраняя грунт от глубокого промерзания, что было очень
важно, так как облегчало земельные работы.
Затрудняли строительство сильные ветры, метели, бураны. Но и в этих условиях
работа не прекращалась. Только в крайних случаях, когда на строительных объектах
ничего нельзя было различать и работать становилось практически невозможно,
строители вынуждены были прекращать работу, что в какой-то мере давало возмож-
ность отдохнуть - другого отдыха не было, выходными днями никто не пользовался.
Как только буран прекращался, объявляли аврал по уборке снега. В этих
авралах, как правило, участвовали все. В напряженном, самоотверженном труде1
прошел второй год строительства, и сложный комплекс искусственных препятствий
Полигона в большом объеме был построен, что дало возможность достаточно
качественно проводить испытания техники.
Единственное, в чем не было недостатка, так это в поставке БТТ для проведения
испытательных работ. Здесь обходилось без бюрократических подходов к делу,
иначе было бы невозможно выполнение большого объема этих работ. Основанием
для проведения испытаний являлись приказы, задания или указания Начальника
УММ РККА, а с 1934 г. - начальника АБТУ РККА или их заместителей, в которых
указывались цели, объем и сроки проведения испытаний исходя из назначения и
особенностей образца (танк, бронеавтомобиль, трактор, мотоцикл и т.п.).
В результате колоссальных усилий всех участников строительства полевой
испытательной базы Полигона к середине 30-х годов были созданы необходимые
основные испытательные объекты, которые сохранились и до настоящего времени,
но стали более совершенными по устройству и оборудованию. Уже в 1936 г. были
достаточно оборудованы танкодром, Полигон, территория для вождения
бронеавтомобилей и транспортных автомобилей. Был оборудован парк боевых
машин с обозначением всех его элементов и секторов.
Обычный цикл испытаний включает в себя 3 этапа. На первом этапе - опре-
деляются цель и задачи испытаний, подбирается необходимое оборудование и
измерительная аппаратура.
На первых порах Полигон задыхался от недостатка измерительных инстру-
ментов и приборов. Поэтому при проведении первых испытаний для измерения
различных физических величин специалисты ограничивались контрольно-
измерительными приборами, установленными на образцах. В дополнение к ним
использовались относительно простые средства измерения (термометры,
ротаметры, ареометры, часы и т.п.). Для определения отрезков пути (например,
тормозного) могли использоваться двухметровая маховая сажень или просто
тарированная веревка (шнур).
Второй этап - это собственно испытания, которые проводятся по определенным
программам и методикам. При кажущейся упрощенности подхода к проведению
испытаний в рассматриваемом периоде, тем не менее, перед любым видом испы-
таний шла предварительная работа, оговаривались программные и методические
положения. Эти положения излагались исполнителями в виде рабочих материалов
и отражали "как должно быть". В ходе испытаний велись журналы, в которых
отмечалось все "как было".
38 НИИИ МО РФ
Затем уточнялась методика, что-то проверялось дополнительно. После анализа
результатов испытаний в отчете о выполненной работе программные и методи-
ческие положения излагались в разделах: "Цель испытаний" или "Цель работы",
"Объем и условия испытаний" или "Объем испытаний", "Порядок и условия испыта-
ний" или "Порядок испытаний". Иногда указывалось материальное обеспечение
(количество боеприпасов для обстрела, ГСМ и др.)
Позднее, когда уже стали проводиться и стендовые испытания, в отчетах
появился раздел "Программа испытаний". В ней могли быть пункты: а) "Цель
работы"; б) "Условия стендовых испытаний" и др.
Вскоре возникла необходимость определения твердости металла различных
деталей. Для этой цели применялись различные методы (Шора, Роквелла, Бри-
нелля) и т.д. Использовался и такой известный подход, как выбор наилучшего
образца техники методом простого сравнения.
Такого раздела как "Методика испытаний" в содержании отчетов не было. Не
было и "Методик ..." в виде отдельных, самостоятельных документов, которые
можно было бы использовать при проведении испытательных работ. Объяснялось
это, прежде всего, новизной дела. Своих наработок и знаний еще не хватало, а
опыт испытаний, например, артиллерийского вооружении, инженерных машин,
таких организаций, как НАТИ, а также соответствующих заводов далеко не в
полной мере мог использоваться для решаемых Полигоном задач. Хотя, не мало
и заимствовалось, поскольку постоянно налаживались связи с промышленностью,
научными и другими организациями. Для разработки собственных качественных
методик, как и для развития теории, требовались годы интенсивной работы.
Третий этап испытаний - обработка экспериментальных данных. То, что измере-
но, еще не давало возможности формулировать выводы. Вся обработка (несложные
математические расчеты, графики и т.д.) выполнялась вручную. Нередко исполь-
зовались логарифмические линейки, готовальни, счеты с деревянными костяшками
и т.п. Одни из таких счетов с 30-х годов сохранялись у начальника отдела силовых
установок полковника Калинина Ю.Т. до 1984 г. Он ловко подсчитывал на них
мощность двигателя, часовые и удельные расходы топлива (по данным стендовых
и ходовых испытаний). Счеты числились в материальной группе и позже были
списаны установленным порядком. И сразу же были разбиты вдребезги. Таковы
правила списания. А как жаль многих безжалостно уничтоженных мелочей,
относящихся к истории ранней деятельности Полигона.
Мир в 30-е гг. был неспокойным. Исходя из необходимости постоянного укрепле-
ния обороноспособности страны, неуклонно повышались требования ко всей военной
технике и к ее наиболее массовой - автобронетанковой составляющей. Для оценки
новых образцов стали необходимы специальные трассы, испытательные сооружения,
более сложное и совершенное оборудование, приборы и измерительная аппаратура.
В течение первых лет после создания Полигон располагал относительно ела-
бой лабораторной базой, что ограничивало возможности выполнения научно-
исследовательских работ. Вопросы создания такой базы решались в едином пла-
не с развитием и совершенствованием всей инфраструктуры Полигона. По мере
совершенствования ЭЛИБ и повышения научной квалификации испытателей-
исследователей количество выполненных научно-исследовательских работ росло
из года в год.
Лабораторным оборудованием Полигон начал заниматься с 1932 г. Первой
была создана фотолаборатория в 1932 г.
В 1935 г. лаборатория двигателей была оборудована двумя стендами, для
испытания двигателей мощностью от 400 до 2000 л.с. В 1937 г. лаборатория дви-
гателей была переоборудована и сдана в эксплуатацию. В период с 1937 по 1941
г. в лаборатории были созданы стенды: мерительный, испытаний топливной
аппаратуры, испытания воздухоочистителей.
В 1935-1937 гг. завершилось оборудование металлографической лаборатории.
Она имела рентгеновские установки, универсальную машину Амслера, испыта-
тельную машину на кручение в 600 кг/м., пресс Гагарина на 5 т., 2 металлогра-
фических микроскопа. В 1936 г. полностью была оборудована электро-радиолабо-
ратория. Химическая лаборатория и лаборатория физиологических испытаний
вступили в строй в 1936-1937 гг.
В результате каждодневного изобретательного и упорного труда всего кол-
лектива Полигона уже во второй половине 30-х гг. удалось создать то, что можно
было уверенно назвать лабораторно-испытательной базой.
К 1939 г. Полигон имел 4 научно-испытательных отдела: испытательный;
брони и вооружения; лабораторный; конструкторский; парковой службы, ремонта
и складов.
В лабораторный отдел входили:
- лаборатория испытаний двигателей, имеющая два стенда для испытания
поршневых двигателей, стенд для испытания воздухоочистителей, стенд для
проверки топливной аппаратуры;
- металлографическая лаборатория. Она имела рентгеновские установки,
универсальную машину Амслера, испытательную машину на кручение (на 600 кгм),
пресс Гагарина на 5 т, копер Шарпи, приборы Бринелля, Роквелла, Шора, два
металлографических микроскопа. Лаборатория двигателей и металлографическая
лаборатория, кроме того, имели также различную аппаратуру, датчики и другие
приборы, которые приобретались и постоянно изготавливались своими силами:
- электро-радиолаборатория;
- химическая лаборатория;
- лаборатория физиологических испытаний;
- фотолаборатория (выполнение вполне качественных фоторабот началось с 1932г.).
Техническая реконструкция и перевооружение армии, совершенствование
-------------------------------- 36 —
38 НИМИ МО РФ
организационной структуры войск, организация мотомеханизированных соединений
и частей обусловили дальнейшее развитие и совершенствование1 теоретических
основ танкотехнического обеспечения Сухопутных войск.
В сложных условиях происходил процесс налаживания .эксплуатации боевых
машин в войсках. Никакой науки об эксплуатации боевых машин в те годы по
существу еще не было. Не было и кадров, которые работали бы в области эксплуа-
тации боевых машин. Использовать чей-либо проверенный и подтвержденный
практикой опыт не представлялось возможным. Только в 1935 г. в ВАММ им. И.В.
Сталина была разработана методика обучения слушателей практике обслуживания
боевых машин и принята единая система технического обслуживания и ремонта.
Особое внимание в работе всех коллективов в период становления Полигона
уделялось написанию руководств и наставлений по освоению и ремонту БТТ.
Методические разработки по важнейшим вопросам освоения технического
обслуживания и войскового ремонта БТТ, как в стационарных, так и полевых
условиях, тщательно и всесторонне обсуждались лучшими специалистами Поли-
гона, затем утверждались начальником Полигона или должностными лицами
УММ РККА, и только после этого их получали в войсках.
Из наиболее значимых технических документов, разработанных сотрудниками
Полигона с 1933 по 1940 г., можно назвать следующие: "Сборник нормативов
времени на агрегатный ремонт танков БТ-5 и Т-26", "Инструкция по эксплуатации
бронеавтомобиля БА-3", "Разработка танко-технических требований на проектиро-
вание усовершенствованного танка СТ-26", "Технологическая карта техосмотра
танка БТ-7", "Технологическая карта агрегатного способа ремонта танков БТ-5,
БТ-7, Т-27", "Наставление по техническому обслуживанию танкового батальона в
полевых условиях", "Проект организации штатов ремонтной роты РВХ механизиро-
ванной бригады", "Наставление по агрегатному способу ремонта танков Т-28 и Т-35".
Можно было бы перечислить ещё ряд важных руководств и наставлений,
разработанных в первые 10 лет существования Полигона. Но уже приведённый
перечень говорит о том, что в этом направлении велась большая работа, и из года
в год испытательный процесс на Полигоне и войсковая эксплуатация техники всё
в большей мере обеспечивались высококачественными пособиями, руководствами,
методиками и другими техническими документами.
Успешному развёртыванию научно-исследовательской работы на Полигоне
во многом способствовала его тесная связь с ВАММ им. И.В. Сталина, УММ
РККА и другими центральными управлениями Наркомата обороны, конструктор-
скими бюро, танкостроительными заводами.
В результате выполненных научно-исследовательских работ уже к концу 30-х гг.
ВАММ им. И.В. Сталина для танковых и механизированных частей и соединений
были созданы различные типы подвижных танкоремонтных мастерских, которые,
пройдя полный цикл испытаний на Полигоне, были рекомендованы к серийному
производству. В принятом варианте средства технического обеспечения и ремонта
просуществовали практически весь период Великой Отечественной войны и позволили
выполнить большой объём работ по ремонту повреждённой техники в ходе войны.
За первые 10 лет деятельности Полигона его сотрудниками было выполнено
значительное количество исследовательских работ, в том числе:
- испытания подогревателя, подвески танка, опорных катков, составления
альбомов по танкам Т-27 и Т-37;
- определение условий обитания в танках Т-37 и ВТ;
- составление динамических характеристик танков ВТ, Т-26 и Т-27;
- испытания двигателя М-17, радиостанций;
- испытание возможности работы в противогазе в танке Т-38;
- утепление танков Т-28 и ВТ;
- испытания автонакатчика;
- исследование траков танков с помощью рентгеновской аппаратуры;
- обобщение опыта использования танков на западном фронте;
- предохранение деталей от коррозии;
- испытания брони, резервных металлических гусениц, вентиляции башни
танка Т-26 и другие.
Путь к профессиональному мастерству проходил через постоянно возрастаю-
щую интенсивность испытаний, проводимых в начале в обычных полевых условиях,
а затем с использованием специально оборудованных трасс и в лабораториях.
Так, из 960 испытательных работ, выполненных в период 1931-1940 гг., более 30сс
(355) относятся к 1939-1940 гг.
Данные работы, хотя и назывались ИР (испытательные работы), но все больше
носили исследовательский характер, поскольку к этому времени возросло качество
их методического обеспечения, разрабатываемого на основе всё новых и новых
знаний, получаемых в ходе экспериментов.
Подготовленные кадры, созданная лабораторно-испытательная база и методи-
ческий аппарат составили потенциал Полигона, который в полной мере был востре-
бован и реализован при решении задач в тяжёлую военную пору.
Необходимо отметить, что испытательный штат полигона комплектовался
молодыми сотрудниками, для которых испытательная работа стала смыслом их
жизни. В то же время вставал вопрос, что же нужно для развития творческих
способностей у начинающих испытателей - исследователей. Руководство Полигона
полагало, что в первую очередь необходимо приучить человека мыслить схемами
узлов и агрегатов испытываемой машины. Мыслить он должен критически. Обяза-
тельно критически. Для этого ему нужно глубоко и в короткий срок изучить
существующие и существовавшие прежде схемы узлов и агрегатов, механизмов
и, наконец, танка или другого объекта БТТ в целом. Все. что было и что состоит
на вооружении, как в своей стране, так и за рубежом.
— SS —
38 НИИИ МО РФ III
/
Задача эта хотя и очень трудная, но методически выполнимая. Надо выбрать
какой-то один тип боевой машины, наиболее простой в конструктивном отношении,
и тщательно изучить его. Доскональное знание одного объекта, его достоинств и
недостатков намного облегчает освоение других, потому что у боевой машины
каждого типа есть общие элементы и потребуется изучать только то, чем она
отличается от других машин. В итоге молодой испытатель-исследователь не
вообще, а критически освоит многие конструктивные схемы испытываемых объек-
тов и их элементов. Без этого он не может быть испытателем.
Коллектив испытательного полигона состоял из людей узких специальностей;
их гармоничное сочетание должно было обеспечить высокое качество испытания
опытного образца БТТ. Узкая специализация имела и отрицательные стороны,
она отделяла отдельного испытателя-исследователя от всего остального, что не
входило в круг его непосредственных обязанностей, и это усложняло подготовку
руководящего инженерного состава Полигона. Таким образом, при узкой специали-
зации специалист-испытатель мог в относительно короткий срок приобрести высо-
кую квалификацию только в вопросах своей компетенции.
Для качественного решения испытательных и исследовательских задач перед
коллективом Полигона была поставлена цель скорейшего изучения тенденции
развития танкостроения зарубежных стран.
Об эффективности танков в первой мировой войне можно с некоторой
приблизительностью судить по выражению германского генерала фон Цвеля:
"Нас победил не гений Фоше, а генерал Танк". Как и все подобные изречения,
фраза слишком изящна, чтобы быть достоверной и выражать действительные
чувства побежденного прусского генерала. Однако доля истины в ней есть: эффек-
тивность нового оружия была высока уже хотя бы в силу того, что оно новое. Что
же касается тактических свойств первых танков, то они оказались не слишком
высоки. Но танк таил в себе огромные возможности для совершенствования. И
это совершенствование шло непрерывно.
Изучение танков капиталистических государств времен первой мировой войны
и более поздних лет привело специалистов НИАБТ Полигона к следующим
выводам о тенденциях в развитии этого вида оружия на Западе:
- резко изменилась и продолжала совершенствоваться конструктивная схема
танка, боевое отделение выделялось в самостоятельную вращающуюся башню с
пушечно-пулеметным вооружением;
- скорострельность орудий увеличивалась за счет применения полуавтомати-
ческих пушек;
- скорость хода резко возрастала у всех типов танков;
- резко повышалась толщина брони у легких, средних и тяжелых танков;
- мощность пушечного вооружения оставалась в основном прежней.
Главным в развитии танков капиталистических стран являлось резкое увеличе-
39
ние скоростных возможнос тей, а не увеличение мощности пушечного вооружения.
Подробный анализ всех типов советских и зарубежных танков наглядно проде-
монстрировал сотрудникам Полигона, что в советском танкостроении преобладали
на тот момент та же тенденция, что и на Западе: прежде всего, повышалась
скорость танка и увеличивалась бронезащита. Некоторые наши танки были воору-
жены даже слабее чем танки Запада времен первой мировой войны. Например,
76-мм пушка танка Т-35 обладала настолько низкой бронепробиваемостью, что
ей не под силу было справиться даже с легкими и средними танками Запада. Все
это было, по мнению коллектива НИАБТ Полигона, ненормальным.
На основании изучения задач танков, их конструктивных особенностей, танко-
вого пушечного вооружения и других вопросов танкостроения и использования
танков в бою НИАБТ Полигон определил три главенствующие характеристики
танка: первая и основная - высокая огневая мощь (мощное пушечное вооружение);
вторая - высокая скорость и хорошая проходимость танка на гусеничном ходу;
третья - надежная бронезащита.
С момента прибытия сотрудников в район Полигона почти сразу же начались
испытания танков зарубежного производства "Виккерс" (Англия) и "Кристи" (США).
Испытания проводятся в различных метеорологических условиях, а также на
различной местности. Их результатом должны быть не только определение боевых
возможностей испытываемой техники, но и выработка рекомендаций по ее дальней-
шему совершенствованию, наиболее эффективному использованию.
Однако, несмотря на то, что в результате проведения полигонных испытаний
опытных образцов БТТ вскрывались весьма существенные конструктивные недора-
ботки, наличие серьезных нарушений в работе моторно-трансмиссиной группы,
низкого уровня проходимости и других ТТХ, правительством страны принимались
решения о серийном производстве представленных к испытаниям образцов БТТ.
И тем не менее Полигону удавалось доказывать бесперспективность выпуска
некоторых образцов БТТ.
Испытатель НИАБТ Полигона инженер-майор Колотушкин И.И., подводя
итоги деятельности испытателей Полигона конца 20-х - начала 30-х гг., отмечал:
"За период 1929-1931 гг. было построено 8 опытных образцов танков, которые,
однако, не были приняты для серийного производства. Основные недостатки
первых наших танков были следующие:
- ненадежность работы моторно-трансмиссионной группы;
- большие колебания корпуса танка при движении;
- плохая проходимость;
- плохая управляемость".
В подтверждение заключений специалистов НИАБТ Полигона по низким
ТГХ серийных машин говорит дважды Герой Советского Союза генерал-полковник
-— 40 ----------------------- - —..........-
38 НИМИ МО РФ
танковых войск Архипов В. С., принимавший участие в Финской компании: "...мы
совершали марш вдоль линии фронта. Мела поземка, лес зубчатыми волнами
уходил к тусклому горизонту. Вокруг белым-бело, лишь на крутых склонах
темнели лобастые валуны. Эти хоть видны, а множество других таких же камней
пряталось в толще снега. Наши легкие Т-26 садились днищем на гладкие камни - и,
как говорится: ни взад, ни вперед. Приходилось стягивать танки на буксире либо
проталкивать другим танком. В бригаде не было штатных тягачей, которые могли
бы вытянуть застрявшую или подбитую машину. Да и вообще, уже первые бои
и марши в глубоких снегах, на морозе заставили танкистов по-новому взглянуть
на танк Т-26. Оказалось, что легкой и послушной эта машина была только там,
где всегда готовы к ее услугам водомаслогрейка и стационарные ремонтные
мастерские. А тут, на резко пересеченной местности, при жестких морозах и
обильных снегопадах машина не тянет. Иногда скорость ее падает до 4-6 км/ч, т.
е. до скорости пешехода. Проходимость слабая, что резко снижает возможности
для маневра в бою. Завести двигатель на морозе - проблема, приходится таскать
танк танком. Поэтому мы вынуждены держать боевую машину круглые сутки
на газу, с работающим двигателем. Расход горючего громадный, а ведь Т-26 ходит
на высокосортном бензине...
Буксировка танками Т-26 однотипных танков была крайне затруднена. Для
тяжелой этой работы двигатель Т-26 слишком слаб, и мы опасались потерять не
только те танки, которые были на буксире, но и те, которые использовали в
качестве буксировщиков".
История создания и испытаний танков серии БТ на НИАБТ Полигоне требует
более подробного изложения.
В конце ноября 1929 г., в связи с отставанием отечественной промышленности
в разработке конструкций образцов всех типов танков, отвечающих принятой в то
время системе вооружения, председателем РВС СССР Ворошиловым КЕ. был сде-
лан доклад в Совете труда и Обороны. На основании этого доклада 5.12.1929 г. комиссией
под руководством зам. председателя СНК Орджоникидзе Г.К. было принято
решение командировать за границу представителей военного ведомства и промыш-
ленности для приобретения образцов вооружения и получения технической помощи
по их производству.
30.12.1929 г. комиссия во главе с Начальником УММ РККА Халепским И.А.
убыла за границу. Вернувшись из заграничной командировки в июне 1930 г.
Халепский И.А. представил в РВС республики отчет о заграничной командировке,
в котором, в частности, отмечал: "Принимая во внимание, что танк "Кристи" по
своим скоростям перекрывает все танки в мире, что его собираются строить
поляки, мы можем попасть в очень невыгодное соотношение с точки зрения
тактического применения танковых частей. В связи с этим, мною настоятельно
предлагается форсировать организацию производства танка "Кристи" путем сохра-
нения производства мотора "Либерти" на авиационных заводах и подготовке
производства прочих агрегатов на Ярославском автомобильном заводе... Мною
предлагается на текущий 1930-1931 г. дать промышленности задание построить
не менее 100 штук танка "Кристи".
В последних числах декабря 1930 г. собранные и испытанные две машины из
Нью-Иорского порта были отправлены в СССР. Прибывшие в начале 1931 г. в
СССР обе машины подверглись тщательным исследованиям и испытаниям. В
частности, один танк 4.03.1931 г. был получен для исследований на склад № 127
УММ РККА. После короткого знакомства с танком представителей УММ РККА
14.03.1931 г. опытный образец поступил в испытательный отдел, где под руко-
водством начальника отдела Громова АП. и инженера танковой станции Лаврентьева
до 16.05.1931 г., согласно распоряжению Начальника УММ РККА, проводилось
ознакомление с его материальной частью и демонстрация закупленной машины.
Многочисленные делегации руководящего состава РККА с конца марта и до
16.04.1931 г. знакомились с приобретенной заморской новинкой, которая в целом
произвела на них хорошее впечатление. Поэтому уже 24.04.1931 г. на заводе
"Большевик" состоялось совместное совещание "О танковой программе на заводе
на 1931 г.". О важности рассматриваемого вопроса свидетельствует состав участ-
ников совещания: Ворошилов К.Е., Тухачевский М.Н., Славин (РВС ЛВО), Сальников
(директор завода), Сиркин К.К., Забржевский (технические директора завода), а
также другие представители завода и цехов.
В 3-м пункте постановления было записано: "Завод принимает заказ на изго-
товление в текущем (1931) году 100 танков "ВТ" (модель "Кристи") при условии
снабжения его прокатной цементированной броней, причем при разработке рабочих
чертежей переключает с 1.05.1931 г. на эту работу специальное танковое КБ,
заканчивающее в данный момент рабочие чертежи Т-26... В связи с производством
"ВТ" дальнейший выпуск Т-18 прекратить".
К концу мая 1931 г. испытательным отделом УММ РККА начинается работа
по изучению танка "Кристи". Прибывший на испытание танк представлял собой
легкую боевую колесно-гусеничную машину, имевшую классическую схему
компоновки. В перед ней части корпуса располагалось отделение управления с централь-
ным размещением механика-водителя. В средней части танка находилось боевое
отделение, в кормовой - моторно-трансмиссионное. Башня с вооружением отсутство-
вала. Посадка экипажа в машину производилась через водительский люк Экипаж
машины состоял из двух человек Броневая защита машины была противопульной.
Клепаный корпус танка был выполнен из броневых листов толщиной от 5,5 до 14 мм.
С 27 мая и до 13 июня танк испытывался пробегом по шоссе и грунтовым дорогам
только на колесном ходу. Максимальная скорость не превышала 65 - 70 км/ч. Сущест-
венным недостатком оказалась полная невозможность движения на колесах по
песку из-за значительного их погружения в грунт.
38 НИМИ МО РФ : , Жл
______________ > '<.• -'/7
07.06.1931 г. членам Правительства были продемонстрированы возможности
танка по преодолению естественных и искусственных препятствий. Но ввиду
поломки ленивца продемонстрировать возможности танка в полном объеме не
представилось возможным. На колесном ходу танк свободно прошел пять рядов
проволочных заграждений, а затем преодолел 2 метровый окоп. Экипаж машины
за 44 мин установил гусеничные ленты, а после 10 минутного перерыва за 35
минут снял и уложил их на надгусеничные полки. После показа машины членам
Правительства испытания были продолжены.
Из воспоминаний ВРИО начальника НИАБТ Полигона Громова А.П.: "На
следующее утро, 07.06.1931 г. я приехал на Полигон очень рано: хотелось все
проверить, во всеоружии встретить день, который неизвестно что мог мне
преподнести. А он выдался не летний - прохладный, пасмурный, неприветливый.
Повстречался со своими товарищами, постарался поднять им настроение.
Всех волновала встреча с руководителями партии и правительства. Мы осмотрели
материальную часть; как будто все было в порядке, механик-водитель испытатель
Кульчицкий Е.А. освоил особенности запуска двигателя и приемы управления
танком хорошо.
Комдив Бокис Г.Г. провел с механиком-водителем проверочную репетицию.
Она прошла гладко. Тем временем гости все подъезжали и подъезжали.
Приехал Калиновский К.Б., обошел всех, проверил работу механика-водителя
и удовлетворенный отошел в сторону, присоединился к общей группе гостей. Чем
больше прибывало людей, тем напряженнее становилось мое состояние. Много
раз мысленно повторил я доклад. Иногда он мне казался слишком коротким и
малоубедительным, а иногда, наоборот - длинным, надоедливым; казалось, я
размениваюсь на мелочи, из-за них не видно главного. Но перестраиваться было
поздно - чего доброго, еще хуже все запутаешь, потом не разберешься. Хотелось,
чтобы время шло быстрее, чтобы все поскорее кончилось.
Решительный час приближался. Комдив Бокис Г.Г. еще раз проверил, все ли
в порядке, обошел машину и дал последнее наставление. До начала смотра танка
оставались считанные минуты. Я не думал, что по такой дороге, хоть ее и подре-
монтировали, можно прибыть точно во время. Однако вскоре нас предупредили,
что прибудут, как было объявлено. И действительно, буквально за 3 - 5 минут до
назначенного срока на дорожке показалась группа людей. Впереди в кожаном
пальто шел Ворошилов К.Е., несколько позади Сталин И.В. в сером летнем пальто,
в фуражке и в сапогах, рядом шагал Молотов В.М. в темном реглане и шляпе,
чуть поодаль - Орджоникидзе Г.К. в фуражке защитного цвета со звездочкой и
в сапогах, рядом с ним Начальник УММ РККА Халепский И.А., почти рядом с
ним Межлаук В.И. в серой шляпе и в сером летнем пальто, а с обеих сторон и
сзади шли незнакомые мне военные и штатские.
Подана команда "Смирно!" Все замерли. Комдив Бокис Г.Г., приложив руку
--------------------------------43 —
к козырьку, пошел навстречу высоким гостям. Не дойдя несколько шагов, остано-
вился: "Товарищ народный комиссар, материальная часть танка "Кристи" для
осмотра подготовлена".
Приняв рапорт, Ворошилов К. Е. подал команду: "Вольно!" Однако участники
показа не почувствовали себя вольно, все внимание сосредоточилось на руково-
дителях партии и правительства. Они подошли к танку, поздоровались с Кульчиц-
ким Е.А., и тот с добродушной улыбкой начал свой доклад. Мне очень хотелось
услышать его, но я стоял далековато и почти ничего не слышал. После ответа
Кульчицкого Е.А. на вопросы членов правительства начался практический показ
возможностей танка по преодолению искусственных и естественных препятствий".
В общей сложности за период ходовых испытаний с 16.05.1931 г. по 21.06.1931
г. танк прошел на гусеницах 43,5 км и 863 км на колесах.
В отчете по испытаниям, в частности, отмечалось: "Танк испытывался только
на колесах, причем испытания показали, что средние скорости по шоссе не
превышают 30-35 км/ч. Водитель за 4 - 5 часов сильно устает (из-за трудности
управления и неравномерности хода: необходимости постоянного выравнивания
машины)... Двигатель работал хорошо, но необходима частая регулировка клапанов.
АКБ недостаточны для запуска двигателя (холодный двигатель запускался, как
правило, с буксира). Заключение... танк "Кристи" в том виде, в котором он был
представлен на испытания, является исключительно интересной машиной с
универсальным движителем, требует как боевая машина большой доработки и
введения ряда конструктивных усовершенствований и изменений".
Отчет об испытаниях танка БТ (Кристи)
БТ ("Кристи") для испытаний был получен: танк № 2051 4.03.1931г. на склад № 127,
14.03.1031г. танк прибыл со склада № 127 в Испытательный отдел.
С 14 марта по 16 мая танк, согласно распоряжению начальника Управления механизации и
моторизации РККА, испытаний не проходил, а велась подготовительная работа - ознакомление с
материальной частью и демонстрации старшему и высшему начальствующему составу РККА.
Вследствие поломки кронштейна правого "ленивца" удалось провести только
пробеговые испытания по шоссе и частично по грунтовым дорогам.
Были проведены испытания:
Сводка технического осмотра
а) посадка и высадка команды из двух человек производилась через отверстия для
башни за время - 10-20 сек.
Посадка команды через передний (водительский) люк затруднена, т.к. размеры люка
недостаточны для прохода. Выход из танка t =10-15 сек.
б) слева от водителя размещена распределительная доска с приборами: манометр
давления масла, манометр давления бензина; переключатель распределителей зажигания,
кнопка стартера, кнопка электромотора бензинового насоса, штепсель для включения
переносной лампы и переключатель света фонарей.
44
38 НИИИ МО РФ
Доступ к основным агрегатам и осмотру моторно-трансмиссионного отделения только
после разборки крыши танка.
в) для наблюдения с места водителя в дверцах люка отсутствуют щели.
Пуск мотора
а) При температуре от -12 С до +5 С запуск после заливки горячего масла в картер
двигателя и горячей воды в радиатор от ручного стартера.
При температуре +5 С запускался с заливкой холодной воды в радиаторы от ручного
стартера и буксира. В сырую и пасмурную погоду запускался исключительно с буксира.
б) Главный фрикцион и бортовые фрикционы работали удовлетворительно.
в) Система зажигания работала удовлетворительно.
г) После устранения некоторых неисправностей мотор работал хорошо.
В движении
Ко дню испытаний (27.05.1931 г.) танк прошел 150 км на колесах и 92 км - на гусеницах
за 7 часов. Время чистого движения составило 3 часа 40 минут. Средняя скорость по шоссе -
25,6 км/ч.
Температура масла - 79 С, воды 85 С.
Сильный нагрев правого направляющего колеса (перетянут шарикоподшипник).
Из уплотнений бортовых передач и коробки передач выбивает смазку.
Температура масла в коробке передач - +80 С, в бортовых фрикционах - +76 С.
Управляемость - удовлетворительная (при езде по неровностям кочки выбивают руль у
водителя из рук).
На скорости 55-60 км/ч - управление затруднительно. Вес танка с балластом (800 кг -
башня с вооружением) составил 9380 кг, с 2 человеками - 9520 кг.
Пробеги по шоссе и грунтовым дорогам:
29.05, 1,2,4, 8, 12, 17, 21.06 всего пройдено 745 км.
Двигатель отработал 30 час. 48 мин.
Время движения - 27 час. 59 мин.
Время работы двигателя на месте - 2 часа 49 мин.
Время движения по шоссе - 21 час. 36 мин. (670 км). Средняя скорость движения по
шоссе - 31,6 км/ч.
Время движения по проселку - 6 час. 23 мин. (75 км). Средняя скорость движения по
проселку - 10,2 км/ч.
Двигатель работает хорошо, необходима частая регулировка клапанов. Одной аккумуля-
торной батареи недостаточно для запуска двигателя (холодный двигатель запускался, как
правило, с буксира).
Коробка передач. После 600-650 км движения выскакивает вторая и третья передача при
большой нагрузке двигателя. Течь смазки из-под уплотнений, затруднено включение всех передач.
Через 2-3 часа движения значительный нагрев коробки передач до 85-88 С при
температуре окружающего воздуха 35-40 С.
Гусеницы. После 40,5 км сломано восемь пальцев и 10 штук шплинтов.
Ленивцы (направляющие колеса). Недостаточно прочные кронштейны, при поворотах
на дерне вследствие большой нагрузки - ломаются.
Ведущие колеса. После 150-200 км развал в наружную сторону 1,5-2см. Износ грузошины
к концу испытаний достиг 1-1,5 см.
Управление - удовлетворительное. На грунтовых дорогах "отказывается слушаться руля".
Максимальная скорость до 65-70 км/ч, не больше.
Независимая подвеска колес и большое вертикальное перемещение их на рессорах
дает возможность колесам зарываться в грунт, этим уменьшается еще больше коэффициент
сцепления и увеличивается сила сопротивления движению. По песку танк не идет вовсе.
07.05.1931 г. Испытания на преодоление препятствий.
Демонстрацию танка членам Правительства на преодоление естественных и искусственных
препятствий, ввиду поломки ленивца (кронштейна), провести не представилось возможным.
Танк свободно прошел проволочные заграждения в 5 рядов на колесах. Перекрыл окоп
в 2 м. Окоп в 2,5 м - не может (утыкание носом в противоположную стенку).
Запас хода по топливу - 200 - 225 км.
Средняя скорость по шоссе - 28,6 км/ч.
Время перехода с гусениц на колеса двумя человеками - 30-35 мин. и, наоборот, 37-44
мин. (необходим отдых 5-10 мин).
Необходима установка снизу люков для обслуживания двигателя.
Заключение
Испытания танка по программе полигона не было произведено. Танк испытывался только
на колесах, причем испытания показали, что средние скорости по шоссе не превышали 30 -
35 км/ч. Водитель после 4-5 часов сильно устает из-за трудности управления и неравномер-
ности хода (требовалось все время выравнивать машину).
На гусеницах развивалась скорость до 50 км/ч, проходимость удовлетворительная,
поворотливость - удовлетворительная, нот.к. при поворотах ломаются кронштейны, то движе-
ние на гусеницах должно быть очень (чрезвычайно) осторожным, что естественно понижает
поворотливость.
Танк Кристи в том виде, в котором был представлен на испытания, представляет исключи-
тельный интерес машины с универсальным движителем, требует как боевая машина большой
доработки и введения ряда конструктивных усовершенствований и изменений.
Начальник испытательного отдела Громов
Инженер высшего отдела танковой станции Лаврентьев
С запуском БТ-2 в серийное производство и продолжением полигонных испы-
таний количество дефектов не уменьшалось, а даже возросло. Дефекты были как
в силовой установке, так и в основных механизмах трансмиссии и ходовой части.
Двигатель "Либерти" был капризным, трудно запускался, имел большой расход мас-
ла, нередко перегревался, при запуске были случаи возгорания, тк. в качестве топ-
лива использовался авиационный бензин. Слабым местом силовой установки длительное
время являлись воздухоочистители, которые недостаточно полно очищали воздух,
поступающий в двигатель, от пыли, значительно сокращая тем самым срок его службы.
Новая машина страдала множеством "детских болезней". Испытатель танков
Кульчицкий Е.А. вспоминал: "...на пробегах танки БТ-2, выйдя с территории
завода, останавливались как вкопанные у свинарника заводского подсобного хозяй-
ства. Водители-испытатели заключали пари, что они пройдут это заколдованное
место, но снова застревали там же.
Американские двигатели капризничали, плохо заводились и в тесном моторном
отсеке перегревались. Часто возникали пожары двигателей".
----------- 46 ----------------------
38 НИМИ МО РФ л;
Н V '-~
В самый разгар серийного производства БТ-2 УММ РККА 29.01.1933 г. подписало
договор № 157430 с московским ремонтным литейно-механическим заводом
"МОЖЕРЕЗ" о восстановлении двух закупленных в Америке танков Кристи "М-
1940", именуемых как "Оригинал-1" и "Оригинал-2".
В связи с тем, что работы по восстановлению танков протекали крайне медленно,
то уже через месяц по распоряжению УММ РККА от 25.02.1933 г. срочным
порядком обе машины с разобранными механизмами были отправлены для восста-
новления на ХПЗ. В марте 1933 г. обе восстановленные машины были переданы
в опытный цех Т-20 отдела Т2 ХПЗ.
Осенью 1938 г. (после того, как на основании постановления НКО № 180 от
1.08.1938 г. в НИАБТ Полигоне АБТУ РККА был создан музей боевых машин)
"Оригинал-1" занял в нем достойное для него место на открытой площадке.
Последнее упоминание о наличии в экспозиции музея этого танка датировано
16.06.1941 г. Дальнейшая судьба этой машины, к сожалению, пока остается неизвестной.
Период становления отечественного танкостроения характерен заимствованием
технических решений у танков Франции, Англии и США - наиболее передовых,
промышленно развитых стран в то время. Первый отечественный танк "Рено
русский" (танк "М") являлся практически копией французского танка "Рено -
17FT", а первый отечественный танк Т-18 или МС-1 (Малый сопровождения)
поставленный на крупносерийное производство был создан с использованием
технических решений Итальянского танка Фиат-3000.
Для ликвидации отставания отечественной промышленности от мирового
уровня, в 30 годы за границей были закуплены лучшие образцы БТТ: танкетки
"Карден - Лойд" МкГУ, танки "Виккерс 6 тонн" и "Виккерс 12 тонн", колесно-гусеничные
танки "М. 1940" (Кристи"). На их базе были созданы и приняты на вооружение в 1931
году танкетка Т-27, легкий танк Т-26 и колесно-гусеничный легкий танк БТ-2. При
создании плавающего танка Т-37, среднего Т-28 и тяжелого Т-35 были использованы
конструкторские решения, заимствованные у английских танков.
Особое место в истории развития отечественного танкостроения занимает
1932 г. В этом году было начато крупносерийное производство новых образцов
танков, а в последнем квартале этого года было организационно оформлено и
создание советской танковой промышленности.
Подводя итог работы советских инженеров в период конца 20-х - начала 30-
х гг., главный маршал бронетанковых войск П.А. Ротмистров писал: "...но
конструкторы этих машин, энтузиасты своего дела, заслуживающие самых добрых
слов, не смогли решить тех задач, которые стояли перед нашей Родиной по
перевооружению Красной Армии в соответствии с требованиями будущей войны.
Создание танков - проектирование, изготовление опытных образцов, их испытания,
доводка, налаживание серийного производства - требовало значительного времени".
Параллельно с серийным выпуском колесно-гусеничного танка БТ-2 конструк-
торы, технологи, рабочие, представители военной приемки ХПЗ в тесном взаимо-
действии с сотрудниками НИАБТ Полигона работали над устранением недостатков
и дальнейшим совершенствованием машины. Результатом данной работы явился
улучшенный образец - колесно-гусеничный танк БТ-5, который был запущен в
серийное производство в марте 1933 г.
Несмотря на ряд положительных качеств, таких как высокая оперативная и
тактическая подвижность, и относительная простота производства, уже в процессе
испытаний первых опытных образцов быстроходного танка БТ-5 на НИАБТ
Полигоне выявился и ряд серьезных конструктивных и производственных
недостатков. Требовалась замена двигателя танка, его вооружения, увеличение
объема топливных и масляных баков, улучшение конструкции узлов и агрегатов
трансмиссии, усиление элементов ходовой части.
Профессор, доктор технических наук генерал-полковник Голушко И.М., начи-
навший Великую Отечественную войну заместителем командира танковой роты
по технической части, в своих воспоминаниях "Танки оживали вновь" впоследствии
писал: "...Мы попали в трудное положение... время шло, следовало что-то предпри-
нимать. Попытались завести относительно укомплектованные танки. Три БТ-5
завелись, но тут же загорелись из-за неправильной несинхронной регулировки
карбюраторов. Мы пилотками закрывали всасывающие коллекторы, чтобы не
воспламенился двигатель, и танки спасли. К утру отрегулировали их, и повели на
станцию. В пути они ещё дважды загорались. Теперь в ход шли рукавицы и куски
брезента".
Новый танк, кроме выполнения своей главной функции - оперативного танка
самостоятельных механизированных соединений стал основной базой для прове-
дения большого объема опытно-конструкторских и исследовательских работ,
связанных с установкой ракетного и химического вооружения, решения вопросов
преодоления водных преград, как на плаву, так и под водой. Кроме того, была
проведена значительная работа по повышению проходимости танков БТ-5 и возмож-
ности преодоления ими естественных и искусственных препятствий, а также
минновзрывных заграждений.
Для повышения маневренности в 30-е гг. необходимо было решить такую
важнейшую проблему, как инженерное обеспечение наступательных действий
войск. Большая глубина наступления требовала обеспечения маневра и продви-
жения механизированных частей, преодоления водных преград с ходу, причем, в
ряде операций с последовательным их форсированием. Работы в этом направлении
велись очень интенсивно не только в НИИИТ ВТУ РККА, но и в НИАБТ Полигоне
УММ РККА. Преодоление водных преград и препятствий в ходе ведения боевых
действий является до сих пор одной из сложнейших задач инженерного
обеспечения.
Начиная с середины 30-х гг. одновременно с разработкой различных приспособ-
48
38 НИМИ МО РФ „
~~~~' '/ < ( >/ :—'-
.пений для преодоления водных преград на плаву на НИАБТ Полигоне стали
проводиться конструкторские и испытательные работы по созданию и проверке
надежности оборудования для подводного хождения боевых машин. Так,
специалистами НИАБТ Полигона в 1934 г. на базе средней танкетки Т-27 была
создана танкетка подводного хождения Т-27 ПХ. С помощью установленного обору-
дования и проведения мероприятий по герметизации машины танкетка Т-27 ПХ
могла преодолевать водные преграды глубиной до 4 м. Однако ввиду большого
количества недостатков танкетка Т-27 ПХ не была принята на вооружение РККА.
Продолжая решать проблему преодоления танками водных преград по дну,
специалисты НИАБТ Полигона в 1935 г. разрабатывают танк подводного хождения
Т-26 ПХ образца 1935 г. Базовой машиной являлся легкий танк Т-26. Был изготовлен
опытный образец, который в 1935 г. прошел полигонные испытания. И опять, как
и с танкеткой Т-27 ПХ, специалистов Полигона постигла неудача. Танк Т-26 ПХ
образца 1935 г. на вооружении и в серийном производстве не состоял.
В 1937 г. специалисты НИАБТ Полигона разработали приспособление для
подводного хождения танка Т-28 ПХ. Танк Т-28 ПХ представлял собой серийный
средний танк Т-28, приспособленный для прохождения по дну водных преград
глубиной до 4-4,5 м с помощью установки специального оборудования для подводного
хождения. Опытный образец машины был изготовлен в 1937 г. силами мастерских
НИАБТ Полигона, который в августе - декабре того же года прошел полигонные
испытания. Проведенные испытания выявили ряд конструктивных недостатков
установленного оборудования, однако они подтвердили возможность его исполь-
зования на танке Т-28 при преодолении водных преград по дну. Было принято
решение об изготовлении эталонного образца танка Т-28 ПХ в заводских условиях
с учетом устранения всех недостатков, отмеченных в отчете по испытаниям.
Изготовление заводского образца танка Т-28 ПХ обеспечило бы возможность
машине преодолевать водные преграды глубиной до 4 м., шириной до 1 км при
скорости течения до 1 м/с. Однако работы по данному танку были прекращены.
Опытный образец танка БТ-5ПБ (подводного буксирования) был разработан и
изготовлен в мастерских НИАБТ Полигона в 1934 г. Танк БТ-5ПБ предназначался
для преодоления водных преград по дну без экипажа путем его буксировки
однотипной машиной, находящейся на другом берегу. Полигонные испытания
машины были проведены на реке Нара 8.08.1934 г. За 15 мин буксируемый танк
прошел под водой 1000 м, но испытания были прекращены, так как закипела вода
в системе охлаждения двигателя буксирующего танка.
Герметизация линейной машины производилась силами экипажа с использова-
нием водонепроницаемых материалов: брезента, резины, сурика и других материа-
лов, закрепляемых с помощью специальных планок. Время подготовки машины
силами экипажа составляло 1 ч. Скорость буксирования машины 2-5 км/ч. Демон-
таж приспособления на противоположном берегу - 5-8 мин. Время нахождения
~ - 49 -
танка под водой - до 20 мин, в течение которых уровень просочившейся воды в
танке достигал 300 - 350 мм.
В 1935 г. в мастерских НИАБТ Полигона был разработан и изготовлен первый
вариант оборудования для подводного хождения танка БТ-5 ПХ. Опытный образец
оборудования в том же году прошел полигонные испытания. Во время испытаний
танк БТ-5 ПХ преодолел реку Нара глубиной 3 м. Конструкция оборудования для
преодоления водных преград по дну представляла собой деревянный каркас,
обтянутый брезентом, пропитанным свинцовым суриком. Подвод воздуха для
питания и охлаждения двигателя обеспечивался с помощью аналогичных устройств
каркасного типа. Монтаж приспособления на танк занимал 1,5 - 2 ч. Скорость
движения танка под водой составляла 3 км/ч. С помощью приспособления машина
могла форсировать водные преграды по дну глубиной до 3 м и длиной до 1 км.
Время нахождения танка под водой не превышало 20 - 25 минут. Танк с установ-
ленным оборудованием не мог вести огонь из основного вооружения.
Второй вариант оборудования для подводного хождения танка БТ-5 ПХ был
разработан специалистами НИАБТ Полигона в том же 1935 г. Герметизация
люков башни и корпуса, вооружения и приборов танка производилась с помощью
губчатой резины. Герметизация погона башни осуществлялась с помощью резино-
вого бандажа, затягивание которого производилось механиком-водителем из боевого
отделения с помощью специального приспособления с тросовым приводом. Гермети-
зация маски вооружения осуществлялась с помощью металлической и резиновой
рамок, канал ствола орудия герметизировали специальной муфтой с лабиринтом
для фетрового сальника и резиновой пробкой, пулемет - с помощью резинового
чехла. Герметизация крыши МТО обеспечивалась деревянными вставками в
воздушные отверстия воздухозаборников, специальными закрывающимися
дверцами с уплотнениями из губчатой резины и специальной броневой крышкой,
устанавливаемой вместо сетки над трансмиссией. Все уплотнения, съемные узлы,
стыки и сварочные швы промазывались свинцовым суриком. Подвод воздуха
производился через трубу, которая собиралась из двух колен. Воздухопитающая
труба устанавливалась с помощью соединительной муфты в специальном отверстии
в левом люке башни. Выпуск отработанных газов в воду производился через
предохранительный клапан.
С помощью установленного оборудования танк мог преодолевать водные
преграды глубиной до 4 м. Время нахождения танка под водой составляло 20
минут при условии нахождения членов экипажа в респираторах и не более 8
минут без них. Связь с берегом осуществлялась по телефону. Два члена экипажа
готовили танк к преодолению водной преграды всего за 4 минуты. На изготовление
приспособления силами войсковых мастерских требовалось до 350 чел./ч.
В начале июля 1936 г. прошло полигонное испытание приспособление для
плава легких танков, предложенное инженером НИИИТ РКК Кравцовым А.Ф.,
— §0 -
38 НИМИ МО РФ /
--------------------------------------------------------------- ' ><i >. —'
на озере Ново-Никольское НИАБТ Полигона АБТУ РККА. Приспособление
сос тояло из двух лодок А-3, прикрепленных к расположенным поперек корпуса
ганка двум балкам. Передвижение на плаву осуществлялось с помощью вращения
гусениц, оснащенных двойными "автоматическими" траками конструкции А.Ф.
Кравцова. Управление на плаву осуществлялось с помощью бортовых фрикционов.
Для лучшей управляемости на плаву в корме танка устанавливался наружный
штурвал, связанный тягами с пером водоходного руля. На основании полученных
во время испытаний на НИАБТ Полигоне результатов данное приспособление
было признано громоздким, сложным по конструкции и не дающим по времени
никаких преимуществ перед имеющимися в РККА паромными переправами.
Дальнейшие работы по данному приспособлению были прекращены.
Для преодоления искусственных и естественных препятствий на танке БТ-5
устанавливался ряд специальных приспособлений. Одно их первых приспособ-
лений, предназначавшееся для преодоления танком БТ-5 рвов шириной до 4 м,
было разработано в КБ ХПЗ в 1933 г. Оно представляло собой установку на танк,
в целях увеличения его длины, дополнительных съемных "хвоста" и "носа".
Передняя часть приспособления ("нос") крепилась к подкосам с помощью
специальных стержней, а задняя часть ("хвост") - к корме танка с помощью
пальца с дугообразным кронштейном, закрепленным на двух форкопах.
В результате проведенных на НИАБТ Полигоне испытаний было установлено,
что при преодолении различных препятствий (особенно эскарпов) при скорости
движения выше 8 км/ч приспособление работало на удар, в результате которого
происходило не только разрушение его конструкции, но и повреждение самого
танка. Поэтому дальнейшие работы по данному типу приспособлений начальником
НИАБТ Полигона Шатагиным В.И. были прекращены.
В 1934 г. в мастерских НИИИТ ВТУ РККА был разработан и изготовлен деревян-
ный мост для танка БТ-5 (ДМ БТ), который предназначался для преодоления линейными
танками БТ-2 и БТ-5 рвов шириной до 6 м и эскарпов высотой до 2,5 м. Всего было
изготовлено 50 мостов и 10 комплектов креплений для них. В том же году танк БТ-
5 со сбрасываемым деревянным мостом проходил испытания на НИАБТ Полигоне.
Дальнейшие работы были признаны нецелесообразными, поскольку установка моста
на танке затрудняла маневрирование машины.
Для преодоления рвов и эскарпов в мастерских НИАБТ Полигона в 1934 г.
были разработаны и изготовлены хворостяные фашины диаметром 1,2 - 1,3 м,
устанавливавшиеся на башне танка и сбрасываемые при подходе к препятствию.
Однако такая установка приводила к снижению устойчивости и значительному
демаскированию машины.
Фашины для танка Т-26 и устройство для их автоматического сбрасывания
были разработаны специалистами НИАБТ Полигона в 1939 г. Установка фашин
на танки снижала огневые возможности машины из-за сужения сектора обстрела
до 40 С - 50 С. Масса деталей крепления фашин составляла 90 кг. Фашины из
хвороста изготовлялись за 4 - 5 ч силами частей в полевых условиях.
Для повышения долговечности вместо хворостяных фашин были разработаны
деревянные, а также брезентовые матовые (соломенные) фашины, которые, как
показали испытания, имели одни и те же недостатки. Установка матовых (соломен-
ных) фашин исключала возможность ведения огня из основного оружия. В даль-
нейшем на Полигоне велись работы по совершенствованию конструкции этого
навесного оборудования.
Для преодоления танками БТ-5 заболоченных участков местности или снежной
целины в 1934 - 1935 гг. в мастерских НИИИТ РККА были разработаны и изготов-
лены различные варианты дополнительных деревянных и брезентовых гусениц,
а также специальных "уширителей" траков.
Испытания танка БТ-5 с дополнительной деревянной гусеницей проводились
на НИАБТ Полигоне УММ РККА в 1934 г. Оснащенный дополнительной гусеницей
танк мог двигаться по заболоченному участку или снежной целине протяженностью
до 4 км со скоростью до 5 км/ч, правда, только по прямой. В октябре 1935 г. в
районе Кубинки проводились испытания танка БТ?5 с дополнительной деревянной
гусеницей, крепящейся на основную гусеницу машины с помощью специальных
скоб. Скорость движения танка при преодолении заболоченного участка шириной
80 м и глубиной 1,5 м достигала 5 км/ч. Изготовление дополнительной гусеницы
производилось силами войсковых мастерских и требовало трудовых затрат до 36
чел./ч. Движение машины было возможно только по прямой. Расположенные на
болоте деревья, диаметр которых достигал 0,5 м, явились тем главным препятствием
на пути танка, которое он так и не смог преодолеть. Монтаж вездеходной гусеницы
на танк силами экипажа осуществлялся за 1 ч.
В это же время на НИАБТ Полигоне АБТУ РККА проводились испытания
по преодолению болотных массивов танками БТ-5 с установленными на них
дополнительными болотными брезентовыми гусеницами конструкции инженера
НИИИТ РККА Богачева. Ширина дополнительной гусеницы, изготовленной силами
войсковой мастерской, составляла 300 мм. Скорость движения по болоту достигала
10 км/ч, а минимальный радиус поворота - 25 м. Конструкция гусеницы оказалась
сложной в производстве и неудобной в транспортировке. Поэтому дальнейшие работы
над дополнительной гусеницей, предложенной Богачевым, были прекращены
Лучшие результаты на испытаниях показала установка дополнительно к основ-
ным тракам гусеницы отдельных металлических траков конструкции КБ НИАБТ
Полигона. Дополнительные траки шириной до 250 мм с помощью кронштейнов
устанавливались на основные траки. Их монтаж силами экипажа занимал 2 ч.
Комплект запасных траков перевозился на надгусеничных полках. Скорость
движения по болоту составляла 10 км/ч, радиус поворота - 30 м.
С целью защиты от нападения собак-подрывников, широко применявшихся в
§2
38 НИИИ МО РФ /
‘‘ в >> •—
те годы для уничтожения бронированных объектов, в феврале-марте 1935 г.
были проведены работы по установке на танках Т-26 и БТ специальных
ограждений. Параллельно с механическим ограждением в этот период испытыва-
лись и электрические ограждения, представляющие собой 4 сетки с вертикально
расположенными токопроводящими нитями, расположенные по периметру маши-
ны. Верхняя часть сетки натягивалась между двумя кронштейнами, а нижняя -
свисала свободно и находилась на расстоянии 30-50 мм от грунта. Расстояние
между находившимися под напряжением проволоками составляло 50-60 мм.
Высокое напряжение подавалось от специального (изготовленного на НИАБТ
Полигоне) умформера, установленного в танке. При касании любых двух проволок
сетки происходил разряд через соприкоснувшийся объект. Сила тока в момент
разряда составляла 12А, а величина напряжения достигала 10000 В. "При
проведении испытаний - отмечал начальник испытательного отдела НИАБТ
Полигона Коробков Б.Н., - два заезда дали положительный результат. Собаки
танк не атаковывали, а обходили". Дальнейшая судьба работ в этом направлении
неизвестна.
Первый опытный образец танка БТ-7 с двигателем М17Т был изготовлен к
01.05.1934 г., второй - к 7.11.1934 г. Из-за неготовности 76,2-мм пушки для установки
в танк, на нем была установлена 45-мм танковая пушка образца 1932 г. со специально
сконструированной маской. Характеристики подвижности были сохранены на
уровне танка БТ-5. В октябре 1935 г. на НИАБТ Полигоне начались испытания
танка БТ-7 с 76,2-мм пушкой образца 1927 г. (КТ-28). Танк получил название БТ-
7А ("Артиллерийский").
Осенью 1936 г. начались испытания 4 танков БТ-7А с дизельным двигателем
В-2. Танки успешно прошли заводской пробег в 1000 км на колесном ходу и 4000
км - на гусеничном. По завершении испытаний танки получили наименование
БТ-7М. Это был последний представитель семейства серийных легких колесно-
гусеничных танков БТ. Всего было выпущено 788 таких машин.
Для отрывки траншей специалистами НИИИТ РККА в 1940 г. был разработан
специальный плуг-канавокопатель, который крепился сзади к танку БТ-7М. В
ноябре-декабре 1940 г. приспособление прошло испытание на НИАБТ Полигоне.
Аналогичное навесное оборудование было разработано и изготовлено для танков
Т-26, Т-34 и Т-28. В ходе испытаний лучшие результаты были получены на танке
Т-34, который за один проход машины создавал требуемый профиль траншеи.
Для установки минно-взрывных заграждений (МВЗ) НИИИТ РККА в 1937 г.
был разработан минный заградитель - прицепа (МЗП), опытный образец которого
прошел испытания с танком БТ-7М на НИАБТ Полигоне осенью 1937 года. В
ходе испытаний автоматика часто не срабатывала и в дальнейшем от нее отказа-
лись. Прицеп с полной массой 3660 кг мог буксироваться за танками с максимальной
скоростью до 32,5 км/ч как по шоссе, так и по проселочной дороге.
- §3
Для обеспечения преодоления препятствий и эвакуации с поля боя аварийных
и подбитых машин на НИАБТ Полигоне была разработана и в ноябре 1935 г.
прошла полигонные испытания автосцепка для танков БТ-7. Испытания сцепки
заключались в определении возможностей сцепления танка с сзади идущей
машиной при помощи специального тросового механизма без выхода экипажа.
Расцепка машин также осуществлялась без выхода экипажа по команде механика-
водителя сзади идущей машины.
Наряду с войсковой эксплуатацией танк БТ-7 в ходе производства неоднократно
подвергался испытаниям на НИАБТ Полигоне РККА. Одновременно с выявлением
слабых мест на танках испытывались новые различные приборы. Так, на НИАБТ
Полигоне в 1937 г. на танке БТ-7 были испытаны и рекомендованы к серийному
производству прожекторные фары для ведения стрельбы ночью, проводились
испытания противопожарного оборудования. В 1939 - 1940 гг. на БТ-7 впервые
прошли испытания отечественные инфракрасные приборы ночного видения,
получившие наименование "Шип" и "Дудка".
Борьба за простоту конструкции узлов и агрегатов танка БТ-7 все больше и
больше становится одним из основных приоритетов в работе КБ Т2К ХПЗ. На
танках БТ-7 в воинских частях становится возможным совершать продолжитель-
ные переходы. Эти танки требуют меньше сил и времени на обслуживание и
ремонт. Они преодолевают препятствия больших размеров за счет использования
своей динамики. Так, в Киевском ВО были проведены показательные прыжки с
обрыва в Синее озеро (прыжки выполнял Кульчицкий Е.А.). Высота обрыва и длина
прыжков были наибольшими по сравнению со всеми, имевшими место ранее.
После прыжков танки не требовали замены деталей и заводского ремонта, как
это бывало при прыжках на танках БТ-5.
Танк БТ-7 по надежности и боевым качествам был значительно лучше танков
БТ-2 и БТ-5. Он успешно применялся в боевых действиях в районе реки Халхин-
Гол и принимал участие в Великой Отечественной войне.
На базе танка "Кристи" конструкторы Харьковского паровозостроительного
завода создали семейство отечественных машин, включающее в себя серийные
танки БТ-2, БТ-5, БТ-7, БТ-7А и БТ-7М и целый ряд других образцов. Не менее
важным обстоятельством представляется и то, что танки серии БТ послужили
основой для отработки многочисленных новинок в области танкостроения, которые,
если не нашли воплощения в серийных образцах, то позволили экспериментально
проверить ряд оригинальных предложений конструкторов.
В 1933 г. по разрешению правительства был организован скоростной безостано-
вочный пробег пяти танков БТ-5 по маршруту Харьков-Москва в период с 27 по
29 октября. Ходовые качества танков проверялись в движении по шоссейным
дорогам на колесном ходу. Кроме специалистов ХПЗ к испытаниям привлекалась
группа специалистов НИАБТ Полигона во главе с Кульчицким Е.А.
38 НИМИ МО РФ
Все пять боевых машин своим ходом на колесах дошли до столицы и финиши-
ровали на Красной площади. За «57 часов было пройдено 79.5 км, что явилось
своеобразным рекордом и, безусловно, триумфом молодого отечественного танко-
строения. Время чистого движения составило 22 ч 53 мин. На отдельных участках
колонна танков развивала скорость до 90 км/ч. Средняя скорость движения без
учета остановок составила 3.5 км/ч.
Испытатель танков Кульчицкий Е.А. вспоминал: "Скоростной безостановочный
пробег пяти серийных танков БТ-5 по маршруту Харьков-Москва протяженностью
свыше 1000 км был рекордным по дальности и явился триумфом молодого
отечественного танкостроения... Армия получала все больше новых танков, на
завод поступали хорошие отзывы...".
Испытатели Полигона и специалисты ХПЗ за успешно проведенный марш
боевых машин были поощрены Начальником УММ РККА.
После завершения испытаний начинается серийное производство танка БТ-5.
Командованием РККА дается указание о перевооружении этими танками частей
и соединений, дислоцированных на Дальнем Востоке.
Начиная с 1933 г. объем испытательных работ непрерывно увеличивается,
расширяется строительство производственных и жилых помещений. Растет,
обогащается опытом и знаниями коллектив испытателей. В эти годы на Полигоне
проводятся испытания опытных образцов танков ТММ-1, ТММ-2, ПТ-1, Т-17 и
Т-23 и серийных образцов БТ-7, БТ-7М, Т-37, Т-28 и Т-35, бронеавтомобилей,
тракторов, артиллерийских тягачей, вездеходов, автомобилей, средств преодоления
препятствий и заграждений, ремонтных средств, средств обслуживания.
С первых же дней после получения новых боевых машин из танковых частей,
на ХПЗ стали поступать многочисленные рекламации о непригодности этих танков
к эксплуатации в горно-таежных условиях Забайкальской группы войск, особенно
зимой, когда морозы достигали 50°С - 55°С. В целях проверки боевых свойств
быстроходных машин в экстремальных условиях было решено провести пробег
взвода танков БТ-5. Маршрут от Читы до 76-го разъезда пролегал по бездорожью,
глубокому снегу, льду р. Ингода, через хребет Малый Хинган и полностью
соответствовал прямой линии, нанесенной на карте.
Представитель НИАБТ Полигона Кульчицкий Е.А. провел десятидневные
сборы с командирами частей и соединений, на вооружении которых находились
танки БТ-5. После изучения материальной части и освоения техники вождения
новых танков командир танковой бригады Вольский В.Т., командир отдельного
танкового полка Веденеев Н.Д., командир танкового батальона Рабинович и ряд
других командиров, получив водительские удостоверения, сами сели за рычаги
танков и в роли механиков-водителей на высоких скоростях совершили
исторический пробег.
Во время марша танки, несмотря на 50 градусный мороз, показали себя с
- §3
самой лучшей стороны. В пути не было ни одной поломки, ни одного происшествия.
Весь командный состав лично убедился в высоких качествах танка БТ-5 и его
пригодности для эксплуатации в сложных условиях Дальнего востока.
Силами испытателей Полигона на маневрах войск в Приволжском ВО были
подготовлены и проведены показные учения танкового батальона на танках БТ-5,
оборудованных фашинами и мостами для преодоления непроходимых линейными
танками противотанковых препятствий. Предложенные методы использования
мостов и фашин, представленные Полигоном, в дальнейшем с успехом применялись
войсками на практике.
На Полигоне сформировался опытный коллектив испытателей: Коробков Б.М.,
Кульчицкий Е.А., Ершов В.М., Пушкарев М.А., Глухов П.С., Колотушкин И.И., Казан-
ский В.В., Гончаров Д.В., Долгов В.П., Тихонов М.Ф. и другие.
В 1934 г. командир взвода 4 тп Украинского ВО Цыганов Н.Ф. предлагает в
своем обращении к Народному комиссару по военным и морским делам и Председа-
телю РВС СССР Ворошилову К.Е. усовершенствовать на танке БТ колесно-
гусеничный движитель. Получив поддержку Ворошилова К.Е., с весны 1935 г. в
ремонтных мастерских Украинского ВО начинаются работы по созданию колесно-
гусеничных танков БТ-ИС.
Осенью 1936 г., в связи с успешным завершением задания Народного комиссара
обороны СССР Маршала Советского Союза Ворошилова К.Е. по изготовлению
первой серии танков БТ-ИС конструкции воентехника 2-го ранга Цыганова Н.Ф.,
а также в связи с успешным окончанием испытательного пробега трех машин
данной серии, Начальник АБТУ комдив Бокис Г.Г. награждает принимавших
участие в испытаниях БТ-ИС специалистов Полигона денежной премией.
В эти же годы внимание уделялось строительству производственной и лабора-
торной базы, а также жилищному строительству. К 1936 г. был построен корпус
производственных мастерских для ремонта бронетанковой техники и изготовления
лабораторного оборудования. В 1938 г. вступил в строй лабораторный корпус
(корпус "А"), в котором было размещено управление Полигона.
Общее руководство испытаниями новых образцов техники и оборудования
осуществлял 3 отдел 3 управления УММ РККА. Испытательная работа Полигона
осуществлялась в соответствии с разрабатываемыми планами.
На основании Положения о Народном Комиссариате Обороны Союза ССР.
утвержденного постановлением ЦИК и СНК СССР от 22.11.1934 г., УММ РККА
с 02.12.1934 г. стало именоваться Автобронетанковым управлением (АБТУ).
Однако в связи с участившимися случаями отдачи начальниками отделов
АБТУ различных приказаний Полигону и отдельным сотрудникам Полигона без
всякой системы и без учета существующего плана работы Полигона и считая
подобные явления совершенно недопустимыми, Начальник АБТУ Халепский ВА.
своим приказом № 4 от 11.01.1936 г. определил порядок взаимодействия руко-
-------------- §6 ...— —
38 ними мо рф л
-- —г -,-i н “
водства АБТУ и НИАБТ Полигона. В частности, приказания Полигону могли
исходить от АБТУ только за подписью Начальника АБТУ или его заместителя.
Запрещалось отдавать какие-либо распоряжения отдельным сотрудникам
Полигона, минуя начальника Полигона.
Все работы, поручаемые Полигону, должны были производиться на его терри-
тории. Вне территории Полигона работы могли производиться только с разрешения
начальника Полигона. Начальникам отделов АБТУ все предстоящие работы по Полигону
на 1936 г. было приказано внести в свои планы работ и план работы Полигона.
С развертыванием массового производства танков, которые должны были
явиться материальной базой для формируемых механизированных и танковых
частей и соединений, остро встает вопрос о создании бронетанковой техники
специального назначения.
С зарождением в 1931 г. воздушно-десантных войск возникла проблема скорей-
шей разработки и принятия на их вооружение образцов БТТ. В конце 1930 г.
опытно-конструкторское испытательное бюро УММ РККА разработало проект
десантного танка Д-14. В мае - июне 1931 г. опытный образец танка Д-14 проходил
полигонные испытания на НИАБТ Полигоне. Из-за большого количества конструк-
тивных недоработок танк Д-14 не был принят на вооружение.
В 1932 - 1933 гг. разрабатывается транспортер ТР-1 (ТР-26), предназначенный
для перевозки личного состава. Транспортер обеспечивал перевозку 14 десантников.
С сентября 1933 по февраль 1934 г. транспортер ТР-1 прошел полигонные испыта-
ния на НИАБТ Полигоне. Проведенные испытания показали необходимость приме-
нения бронетранспортера в ВДВ РККА, но с улучшением комфортабельности
размещения десанта.
В это же время на НИАБТ Полигоне проходил полигонные испытания
бронетранспортер ТР-4, разработанный на базе танка Т-26. В ходе 3-х месячных
испытаний были вскрыты значительные конструктивные ошибки, сложности в
эксплуатации, низкая надежность ряда узлов и агрегатов. В результате БТР ТР-4 на
вооружение не принимался и в серийном производстве не состоял.
С сентября 1933 по февраль 1934 г. на НИАБТ Полигоне прошел полигонные
испытания тягач Т-26-Т2. По результатам испытаний комиссия рекомендовала
принять тягач на вооружение РККА. Тягач Т-26-Т2 состоял на вооружении
РККА с 1933 г. Небольшие партии машин были выпущены заводом им. К. Е.
Ворошилова в 1934, 1935 и 1936 гг.
Характерной особенностью того времени была высокая активность и тесное
творческое сотрудничество личного состава НИАБТ Полигона с учеными, инжене-
рами и рабочими НИИИТ ВТУ РККА, ВАММ им. Сталина И. В., других научных
организаций и предприятий промышленности. Благодаря этому, в короткие сроки
были проведены работы по модернизации и созданию новых образцов броне-
танковой и специальной техники.
В 1935 г. на базе среднею танка Т-28 был разработан инженерный танк ИТ-28.
Опытные образцы этой машины были выпущены в 1935 и 1940 гг. В 1938 г.
опытный образец инженерного танка ИТ-28 проходил полигонные испытания на
НИАБТ Полигоне. В конце 1940г. танк ИТ-28 приказом НКО СССР был принят
на вооружение РККА. В 1941 г. планировалось выпустить первую серию танков
в количестве 55 машин, но из-за начала Великой Отечественной войны и эвакуации
заводов промышленности на Урал заказ был не выполнен.
В связи с разработкой в конце 20-х - начале 30-х гг. советскими теоретиками
передовой для того времени теории глубокого боя и глубокой наступательной
операции, что явилось огромным достижением советской военно-научной мысли,
возникла острая необходимость в создании специальных средств, позволяющих
максимально снизить потери войск и уменьшить влияние минных заграждений
на мобильность и свободу маневра танков на поле боя.
В 1936 г. был разработан первый образец каткового минного трала для установки
на линейные танки Т-26. Опытный образец трала, установленный на саперном
танке СТ-26, был представлен на НИАБТ Полигон, где в 1939 г. прошел полигонные
испытания. Комиссией было рекомендовано изготовить для продолжения прове-
дения испытаний дополнительно три трала. Однако дальнейшие работы по испы-
таниям трала были прекращены.
Опытным заводом НАТИ в г. Москве в 1938 г. был разработан катковый
минный трал для танка Т-28 (КМТ-28). Он предназначался для проделывания
проходов в минных полях вероятного противника. Промышленностью были изготов-
лены опытные образцы тралов, которые в мае - июне 1939 г. прошли испытания
на НИАБТ Полигоне. По результатам испытаний комиссия потребовала доработки
конструкции трала с целью повышения его живучести (10 - 15 взрывов под
кареткой трала) и повышения маневренности машины с установленным тралом.
Было рекомендовано изготовить 2-3 опытных образца для проведения повторных
испытаний в 1940 г. в летних и зимних условиях.
Параллельно с конструированием катковых минных тралов КБ завода №185
весной 1940 г. разработало бойковый минный трал для танка Т-28 (ТР-28). Опытный
образец трала был изготовлен и установлен на танк Т-28 на заводе № 185 в
апреле 1940 г. В июне - августе того же года танк Т-28 с бойковым тралом прошел
испытания на НИАБТ Полигоне. Трал на вооружение не принимался и в серийном
производстве не состоял, поскольку во время испытаний показал неудовлетвори-
тельные результаты из-за недостаточной надежности его конструкции.
Для преодоления минно-взрывных заграждений танками БТ-5 в середине 30-х
годов проводились работы по созданию различных типов минных тралов. Так, в
ноябре 1934 г. под руководством Ушакова Б.И. и Цейса Н.В. в ВЭТА в г. Ленинграде
на базе танка БТ-5 разрабатывался бойковый минный трал, а в марте 1939 г. на
НИАБТ Полигоне были проведены испытания танка БТ-5 с этим тралом. Из-за
§8
38 НИИИ МО РФ 1 *. Д.,
-------------------------------------------------------------- о
полученных в ходе испытаний низких результатов трал не был принял’ на всхфужение.
В результате проведенных испытаний различных типов тралов были выявлены
преимущества катковых (нажимных) тралов. Одновременно был получен большой
опыт в разработке минных тралов других принципов действия.
В 1934 г. СКВ завода "Компрессор" была разработана и изготовлена боевая
химическая машина БХМ. Опытный образец машины прошел испытания на
НИАБТ Полигоне в 1936 г. В ходе испытаний были вскрыты серьезные конструк-
тивные просчеты и низкие ТТХ машины. БХМ на вооружение принята не была.
Анализируя деятельность личного состава Полигона по испытанию новых
образцов БТТ, начальник АБТУ комдив Бокис Г.Г. в приказе по АБТУ № 147 от
04.09.1936 г. отмечает проделанную НИАБТ Полигоном большую работу по разра-
ботке методов и испытаниям боевых машин под руководством начальника НИАБТ
Полигона воининженера 1-го ранга т. Угера Д.А., с участием военных инженеров
3-го ранга Маркова, Шмелева, Лебедева П.И., Степанова, капитана Караулова и
военврача 1-го ранга Яблонского. За успешное решение стоящих перед ними
задач все они были награждены денежными премиями в размере от 200 до 1
тысячи рублей.
15.05.1936 г. испытатели НИАБТ Полигона принимали участие в крупных
войсковых учениях по преодолению танками различных противотанковых препят-
ствий. За ходом учения наблюдали Народный комиссар обороны СССР Маршал
Советского Союза Ворошилов К.Е., заместитель Наркома обороны СССР армейский
комиссар 1-го ранга Гамарник Я.Б., инспектор кавалерии Маршал Советского
Союза Буденный С.М., Начальник вооружения РККА Халепский В.А., заместитель
начальника Генерального штаба РККА Левичев, начальники управлений НКО
СССР. Учение было организованно и подготовлено с большой тщательностью и
проведено на высоком уровне.
За мастерское вождение танков и умелое преодоление противотанковых препят-
ствий Нарком обороны СССР Маршал Советского Союза Ворошилов К.Е. наградил
золотыми часами комдива Ольшанского М.Н., военного инженера 1-го ранга Угера
Д.А., майора Набокова С.И., капитана Кульчицкого Е.А., военного инженера 3-го ранга
Геркевича ЕЕ. Остальные участники показных учений были награждены денежной
премией в размере 300 рублей каждый.
Мастерство испытателей полигона неоднократно отмечалось и в последую-
щие годы. За образцовое вождение колесных и гусеничных машин в условиях
испытания их на НИАБТ Полигоне Начальником АБТУ комкором Павловым
Д.Г. в декабре 1938 г. были награждены знаком "За отличное вождение" воентехник
1-го ранга Барыбин Д.П., воентехник 1-го ранга Белянкин А.Д., воентехник 1-го
ранга Павлюченко'М.И., воентехник 1-го ранга Цветков С.В., механик-водитель
Курыленко Г.П., механик-водитель Попов Д.В., механик-водитель Иванов А.Х.,
младший командир Забродин С.С.
§9
Для детального рассмотрения и внесения необходимых поправок в разработан-
ную Полигоном методику испытаний боевых машин была организована комиссия
под председательством заместителя Начальника АБТУ комдива Ольшанского М.Н.,
в составе: начальника Полигона - военинженера 1-го ранга Угера Д.А., начальника
11 отдела АБТУ - бригинженера Свиридова, начальника 5 отдела АБТУ - военинже-
нера 1-го ранга Колосова, майора Сакс Р.Р., райинженера - военинженера 1-го
ранга Андреева.
В октябре 1936 г. решением Начальника АБТУ комдива Бокиса Г.Г. в целях
осуществления подлинного хозрасчета на АБТ Полигоне и находящегося в его
ведении мастерской с 1.12.1936 г. мастерская АБТ Полигона была переведена на
полный хозрасчет с самостоятельным балансом и расчетным счетом. Начальники
Полигона и мастерской получили указание до 15.10.1936 г. утвердить у Начальника
АБТУ размер и характер выделяемых Полигоном основных и оборотных средств,
а также штат мастерской с предложениями о порядке его укомплектования.
Начальник мастерской Варац был обязан к 20.11.1936 г. представить в АБТУ
промфинплан на декабрь 1936 г.
Группой специалистов НИАБТ Полигона в 1936-1937 гг. были разработаны и
изготовлены несколько образцов электро- и радиопоходных мастерских. Учитывая
важность выполненных работ, для приема и испытания опытных образцов прика-
зом Начальника АБТУ комдива Бокиса Г.Г. назначается комиссия в составе
военинженера 2-го ранга Петрова - 8-ой отдел АБТУ; военинженера 2-го ранга
Павлова - 5-ый отдел АБТУ; военинженера 2-го ранга Яроша - 5-ый отдел АБТУ:
инженера Никольского - ВАММ РККА. Испытанные образцы заслужили высокую
оценку комиссии, были рекомендованы к промышленному производству.
В результате выполненных научно-исследовательских работ ВАММ им.
Сталина И.В. уже к концу 30-х годов для танковых и механизированных частей
и соединений РККА были созданы различные типы подвижных танкоремонтных
мастерских и их оборудования, которые в принятом варианте просуществовали
практически весь период Великой Отечественной войны и позволили выполнить
большой объем работ по ремонту поврежденной техники в ходе войны. Были
созданы весьма совершенные по тому времени средства паркового оборудования,
холодного запуска двигателей, а также средства обогрева, которые широко приме-
нялись в годы войны.
Специалисты НИАБТ Полигона успешным проведением испытательных работ
дали "путевку в жизнь" механическим мастерским (первой и второй); монтажно-
демонтажным мастерским (первой и второй); электросварочной мастерской;
электросиловой мастерской; тепловой мастерской; мастерской по ремонту электро-
оборудования и зарядке АКБ; мастерской по ремонту артвооружения и топливной
аппаратуры и армейскому гусеничному тягачу "Сталинец-65" на базе трактора
ЧТЗ и др.
- - 6 о — - —
38 НИМИ МО РФ
Начиная с 1938 г. отмечается значительный рост объема испытаний и
разнообразия решаемых задач. Полигон работает с полной нагрузкой, выполняя
большой объем тематических работ, что наглядно подтверждают месячные планы
работы Полигона в июне и августе 1939 г. и перечень внеплановых работ за счет
резерва АБТУ.
ДОКЛАД НАЧАЛЬНИКА НИАБТ ПОЛИГОНА АБТУ
О ПЕРЕЧНЕ ТЕМАТИЧЕСКИХ РАБОТ НА ИЮНЬ 1939 ГОДА
13 июня 1939 г. г.
№ пп. Шифр Наименование темы % готовности на 1 июля 1939 года или срок окончания полевых испытаний Примечание
1. Б1-36 Испытание трактора «Ворошилове!!» 100 Машина была в ремонте.
2. 233-1 Испытание резины НИИРП 54
3. Б1-44 Испытание Т-38 м 100
4. 208-1 Тактико-технические требования на боевые машины -
5. 228-1 Испытание Т-3 100 Машина была в ремонте.
6. Б1-64 Испытание Т-28 эталон. Командировка
7. В1-10 Изготовление и испытание стандартного приспособления КТ-26 69
8 В1-17 Ножницы к БТ Размещение заказов
9. Б1-54 Испытание МТ-28 (НАТИ) 9
10. Б1-46 Испытание КМТ-28 49
ВРИД начальника полигона
военный инженер 1 ранга Глухов
67
II. Б1-48 Йены гаи нс МБТ 53
12. Б1 -45 Испытание КМТ-26 66
13. А1-26 Альбом саперных танков 100
14. Б1-49 Испытание СТ-26 10
15. В1-9 Фашина на Т-28 18
16. 249-1 Работа совместно с НИИИТ -
17. 222-1 Испытание ЗИС-6 15 июня Машина была в ремонте.
18. Б1-3 Испытание БА-22 100 Испытание идет смены
19. Б1-1 Испытание БА-11 -
20. 230-1 Испытание тентов - длительное хранение Тенты уложены для длительного хранения, проводится наблюдение.
21. А2-35 Справочник ПКТЧ 55
22. А2-29 Система заправки горючим 56
23. В4-16 Разработка рабочего места стрелка 48
24. АЗ-18 Химическое и механическое испытание брони, исследование сварочного шва бронекорпуса. 14
25. А2-9 Ремонт бронекорпусов в полевых условиях 7
26. БЗ-66 Модернизация и испытание ТБС (броневых щитков) 76
27. А4-8 Просвечивание бронекорпусов -
28. А4-17 Заменители и суррогаты дефицитных мммматериалов и горючего для танков й бронеавтомобилей.
38 НИМИ МО РФ
JJ О b ’—
29. A4-I6 Выбор оптимальной регулировки Реле 5
30. A4-15 Отработка ехсмы питания рации с умформером «РУН-75» на 12 вольт в схеме 6-ти вольтового оборудования машин. 69 Объем работы изменен, уморфнсром
31. A4-19 Перевод на однородное горючее всех моторов (танков и бронеавтомобилей) 31
32. A4-2 Подбор масляного фильтра 50
33. Б4-26 Составление т/т. требований на моторы вентиляторы 9
34. A4-3 Испытание охлаждающих (низкозамерзающих) смесей для радиаторов 42
35. A2-1 Модернизация ВМЗ 7 Проектирован.
36. Bl-14 Тележки для перевозки Т-26 за ЗИС-6 5 Проектирован.
37. B5-4 Разработка и испытание бензоизмерителей для боевых машин 100 Проектирован.
38. B5-2 Разработать и испытать устройство для регулировки подогрева двигателя Т-26 11 Проектирован.
39. B5-29 Разработка, изготовление и испытание 2-х типов цепей противоскольжения по типу «Додж и Оверолл» 1 июля Изготовление
40. Б-51е Прибор т. Сотова 1 июля Изготовление
41. B4-15 Монтаж зарядной аккумуляторной станции на шасси ЗИС-6 1 июля Изготовление узлов
42. Bl-11 Стандартное приспособление (мост и фашина) к танку БТ 1 июля Изготовление узлов
- 63 -
43. Б-51д Гибкий валик 1 июля Изготовление узлов
44. Б-51 а Приспособление на мотоцикл ТИЗ для заводки боевых машин в зимнее время 20 июня
45. В5-3 Разработка стартера на базе трактора «Коминтерн» -
46. В5-19 Самовытаскиватель БТ Машина была в ремонте
47. Б4-34 Испытание новых образцов запальных свечей Проводятся испытания
48. В5-25 Проектирование и изготовление дополнительных траков к Т-26 Траки изготовлены
49. Б1-47 Испытание БМ-Т-26 Приспособление в ремонте.
50. 201-0 Опытное хранение резины Ведется наблюдение
51. 243-6 Изготовление смотровых приборов для Т-26 - Изготовлены приборы
52. 231-0 Испытание в гаражных условиях покрышек 34-7 с елочным протектором - Испытания проводятся
ВРИД военком полигона
Старший политрук Давиденко
Начальник планово-производственного отдела
военный инженер 3 ранга Казанский
38 НИИИ МО РФ
ПРИКАЗ АБТУ НИАБТ ПОЛИГОНУ О ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ № 044с
г Москва 23 ноября 1939 г.
НИ АБТ Полигону произвести следующие внеплановые работы за счет резерва АБТУ.
№ п.п. Шифр Наименование работ СтойМО сть рублей
I. 266-1 Составление 10 альбомов на танки и трактора иностранных марок. 1500
2. 268-1 Испытание специальной мешковины 1960
3. 269-2 Составление альбома съемников Т -26, БТ-5-7, ГАЗ, ЗИС, М-1. 10500
4. 285 -2 Заключение по проектированию походной мастерской типа «Б» 1000
5. 286-3 Испытание прицела ПТ-1 5000
6. 275-2 Составление альбома спецмашин по обслуживанию 3500
7. 276-2 Испытание прокладочной резины "Дивенс" 7500
8. 280-1 Испытание домкратов Т-26 завода "Свобода” 800
9. 283-4 Анализ механических свойств аварийного поршня Т-26 800
10. 287-4 Испытание фото - танкового аппарата ЛТА завода «Кинап» 1500
И. 288-4 Запуск боевых машин в холодное время (4 этапа). 65000
12. 290-6 Изготовление 4-х самовытаскивателей БТ Унификация 2500
13. 279-5 средств заправки и тары 4000
14. 292-1 Изучение трофейных машин (3 этапа) 45000
15. 293-1 Альбом приспособлений по войсковым предложениям 3000
16. 298-1 Испытание бензобаков 2000
Всего 155560
Начальник Автобронетанкового управления
комкор Павлов
Военный комиссар Автобронетанкового управления
бригадный инженер Куликов
В конце 30-х годов перед личным составом Полигона встала проблема выбора
перспективных направлений дальнейшего развития танкостроения: каким должен
быть современный танк - чисто гусеничный или колесно-гусеничный, какому
6§
двига телю отдать предпочтение, какая должна быть защита? Опыт применения
танков в Испании в 1936 г., а также опыт эксплуатации колесно-гусеничных
танков типа БТ не давали однозначного ответа на возникавшие вопросы.
Предгрозовая атмосфера, сгущавшаяся над миром, тревожила каждого совет-
ского человека, в том числе сотрудников Полигона. Хроника международных
событий обсуждалась и принималась к сердцу зачастую ближе, чем неурядицы
в быту или при испытаниях техники.
Республиканская Испания пала. Германия с приходом к власти Адольфа
Гитлера вышла из ограничений наложенных Версальским договором и стреми-
тельно восстанавливала военную мощь. При попустительстве Англии и Франции
Германия присоединила к себе Австрию, при участии Польши и Венгрии оккупи-
ровала и расчленила Чехословакию. Вернула себе часть территорий потерянных
в результате поражения в первой мировой войне.
Апрель 1939 г. был особенно богат событиями: 7-го Италия напала на Албанию, 28-
го Германия расторгла англо-германский мирный договор. Укреплялась "ось" Берлин-
Рим-Токио. 22.05 1939 г. Германия и Италия заключили военно-политический союз.
В эти же дни, не выждав и года после поражения у озера Хасан, Японские милитаристы
предприняли еще одну "пробу силы": они напали на Монголию в районе реки Халхин-
Гол, прекрасно сознавая, что Советский Союз не замедлит выполнить свои обязательства
по отношению к союзной Монголии. Завязались ожесточенные бои, там на Халхин -
Голе решающую роль в разгроме агрессора оказали ранее испытанные на Полигоне
легкие серийные танки Т-26 и БТ-5.
Константин Симонов в своих записках "Халхин-Гольская страница", вспоминая
свои многократные встречи с маршалом Советского Союза Жуковым Г.К., приводит
оценку маршала роли танков в разгроме японских войск в районе Халхин?Гола:
"Я принял решение атаковать японцев с ходу танковой бригадой Яковлева, зная,
что без поддержки пехоты она понесет тяжелые потери. Но мы сознательно тили
на это. Бригада была сильная, около 200 танков. Она развернулась и смело пошла.
Понесла большие потери от огня японской артиллерии, но - повторяю - мы к
этому были готовы. Около половины личного состава бригада потеряла убитыми
и ранеными и половину машин. Но мы шли на это. Еще большие потери понесли
советские и монгольские бронечасти, которые поддерживали атаку танковой бригады.
Танки горели на моих глазах. На одном из участков развернулись 36 танков и вскоре
24 из них уже горели. Но зато мы полностью раздавили японскую дивизию".
Такой была международная обстановка. Она и определяла основные критерии
оценки положения дел в НИАБТ Полигоне.
Опыт боевого применения советских танков Т-26 и БТ-5 во время гражданской
войны в Испании (1936 - 1939 гг.) вызвал ряд дискуссий о создании танков с
противоснарядным бронированием и совершенствовании их ходовой части. И
если необходимость создания танка, способного противостоять снарядам 37-мм и
-------------------- 66 —
38 НИМИ МО РФ П
----------------------------------------------------------------- '’ Ь /1 и '
47-мм пушек, практически ни у кого не вызывало сомнения, то в отношении типа
движителя мнения разошлись. Одна часть специалистов отстаивала идею создания
чисто гусеничного движителя, а другая - комбинированного колесно-гусеничного.
Причем каждая из сторон приводила в качестве доказательства своей правоты
весьма веские аргументы.
Необходимо отметить, что дискуссии по вопросу применения универсального
колесно-гусеничного движителя были вызваны не столько приверженностью
военных к "лихим кавалерийским атакам" на быстроходных танках БТ, сколько
ограниченным ресурсом их гусеничного движителя. При обеспечении требуемого
ресурса гусеничного движителя свыше 3000 км АБТУ снимало вопрос перед
промышленностью об установке на танках колесного хода, но в то время это было
еще трудновыполнимым.
Поскольку на правительственном уровне окончательное принятие решения
"О типах танков для вооружения танковых войск" постоянно откладывалось, то
руководство АБТУ РККА 13 мая 1938 г. утвердило краткую тактико-техническая
характеристику (ТТХ) "гусенично-колесного танка БТ-20". На основе этих утверж-
денных начальником АБТУ РККА ТТХ коллектив КБ-24 приступил к работе. В
начале сентября 1938 г. разработанные заводом № 183 проект и макет танка БТ-
20 были рассмотрены комиссией АБТУ РККА под председательством военинже-
нера 1-го ранга Я.Л. Сквирского.
Комиссия утвердила проект с рядом изменений и предложений, в частности
было предложено изготовить один танк колесно-гусеничный с 45-мм пушкой, два
танка гусеничных с 76,2-мм пушками и один корпус для обстрела.
В октябре 1938 г. завод № 183 предъявил доработанные материалы проекта и
макеты двух разработанных вариантов (колесно-гусеничного и гусеничного) танков,
которые были рассмотрены Главным военным советом 9 и 10 декабря 1938 г.
27 февраля 1939 г. на заседании Комитета Обороны при СНК СССР состоялось
обсуждение чертежей и макетов танков А-20 и А-32. В ходе обсуждения представ-
ленных главным конструктором завода № 183 М.И. Кошкиным проектов, боль-
шинство присутствовавших военачальников, включая и заместителя наркома
обороны Кулика, отдали предпочтение проекту танка А-20, обладавшего большей
оперативной подвижностью. И в тот момент, когда чаша весов окончательно
склонилась в пользу колесно-гусеничного варианта, М.И. Кошкин, привыкший
твердо и до конца отстаивать свои взгляды, в присутствии Генерального секретаря
ЦК ВКП(б) И.В. Сталина высказал свои сомнения в отношении требований заказ-
чика изготовить в металле лишь один колесно-гусеничный танк и предложил
изготовить и представить на государственные испытания две спроектированные
заводом № 183 машины - А-20 и А-32.
"Обращаясь к заказчику, И.В. Сталин предложил не стеснять инициативу
завода, дать коллективу возможность работать" и разрешить изготовить опытные
6?
образцы по обоим представленным проектам. (Малотиражная газета завода № 183 от
27 сентября 1940 г., вышедшая в связи со смертью М.И. Кошкина. Статья "Главный
конструктор", написанная Ю. Максаревым, С. Махониным и А. Морозовым).
Постановлением КО при СНК СССР № 45 от 27 февраля 1939 г. разработанные
чертежи и макеты танков А-20 и А-32 были окончательно утверждены для
производства. Ведущим инженером проектов был А.А. Морозов, а главным конст-
руктором - М.И. Кошкин.
В 1939 г. Начальником АБТУ Полигона назначается полковник Романов И.К.
Умение работать с командирами всех степеней было одним из замечательных его
свойств. Он находил пути к сердцу самых, казалось бы, сложных натур и умел
обеспечить дружную согласованную работу всех сотрудников Полигона для
достижения главной цели, поставленной Правительством страны - скорейшего
развития новых образцов БТТ для вооружения РККА. Следует сказать еще об
одной черте характера Романова. Доброжелательность у него не переходила в
панибратство. Его отношения к людям всегда определялись тем, как они выполняют
свои обязанности. Он никогда не делал поблажек, когда дело касалось выполнения
служебного долга. Например, Романову нравился всегда живой, инициативный,
напористый высококвалифицированный испытатель Кульчицкий Е.А. Между ними
были даже дружеские отношения, но никто из ветеранов Полигона не помнит
случая, чтобы Кульчицкому Е.А. прощались какие-либо упущения или недоработки
в проводимой им испытательной работе.
Занимаясь развитием инфраструктуры Полигона, Романов И.К. не забывал,
что главное для него - испытательная деятельность. Он тщательно и придирчиво
рассматривал все программы и планы предстоящих работ, высококачественно
анализировал результаты завершенных испытаний и выводы по ним. Романов ПК.
10 лет успешно руководил всесторонней деятельностью Полигона. За это время
он поднял уровень не только испытательной, но и исследовательской работы, а
командиры подразделений получили много новых знаний и навыков.
Во второй половине 1939 г. на Полигон поступили 11 образцов танков для
проведения испытаний. Испытаниям подвергались опытные танки А-20, Т-32,
КВ, СМК, Т-100, МБВ (мотоброневагон), а также серийные танки БТ -5, БТ-7,
БТ-7М, Т-26 и другие. Предстояло провести большой объем испытаний и дать
объективную оценку многочисленным вариантам конструкций, предложенных
разработчиками.
Программой испытаний, утвержденной АБТУ РККА, предусматривалось
совмещение заводских и полигонных испытаний. Сроки испытаний были установ-
лены с 01.08.1939 г. по 03.01.1940 г. К сожалению, провести испытания в полном
объеме не представилось возможным, так как СМК, Т-100 и КВ-1 в середине
ноября были отправлены на Карельский фронт, а танки А-20 и Т-32 - на ХПЗ для
восстановления и доработки.
— 6S -
38 ними мо рф ..
--- / .
--- ’S п ’
30.11.1939 г. Советское правительство было вынуждено отдать приказ войскам
Ленинградского ВО начать военные действия по отражению агрессивных вылазок
финляндской военщины и обеспечить безопасность северо-западной границы
нашей Родины.
Начав наступление, войска Ленинградского ВО натолкнулись на сильно укреп-
ленный рубеж, мощную систему дотов и других укреплений, преодоление которых
в условиях быстро наступающей суровой зимы вызвало серьезные трудности.
Узнав об этом, дирекция Кировского завода выступила с инициативой применить
тяжелые танки с противоснарядным бронированием для прорыва встретившихся
на пути войск вражеских укреплений. В район боевых действий срочно были
доставлены опытные образцы танков СМК и КВ-1, а также опытный двухбашенный
танк Т-100. СМК, Т-100 и КВ составили роту тяжелых танков под командованием
капитана Колотушкина. 10.12.39 г. рота прибыла на фронт и была придана 90
танковому батальону 20 тяжелой танковой бригады.
Тяжелые опытные танки в первых же боях зарекомендовали себя с самой
положительной стороны. Лучшее впечатление о себе составил танк КВ-1. Он
оказался вполне работоспособной и надежной в бою машиной.
Подводя итог боевым испытаниям, командарм 2-го ранга, в последующем
Маршал Советского Союза Мерецков К.А. в своих воспоминаниях "На службе
народу" писал: "Хорошо показал себя при прорыве усиленного укрепленного
района Сумма опытный тяжелый танк КВ с мощным орудием. Этот танк, созданный
на Кировском заводе, испытывали в бою его рабочие и инженеры. Он прошел через
финский укрепленный район, но подбить его финская артиллерия не смогла, хотя
попадания в него были... С тех пор я полюбил КВ и всегда, когда мог, старался иметь
эти танки в своем распоряжении... Практически мы получили неуязвимую по тому
времени машину. Это было огромное достижение нашей промышленности, внесшей
серьезный вклад в развитие боевой мощи армии".
В середине февраля 1940 г. 2 танка КВ-2, вооруженные мощной 152-мм гаубицей
М-10, были отправлены на советско-финляндский фронт. Возможность ведения
огня с близкого расстояния мощным орудием, установленным на неуязвимом
танке, неизмеримо повысила эффективность борьбы с долговременными боевыми
сооружениями врага и сыграла немаловажную роль при прорыве линии Маннер-
гейма. Тогда же танк КВ-2 был принят на вооружение Красной Армии и до
второй половины 1941 г. находился в серийном производстве.
В апреле 1940 г. был рассмотрен "Отчет по испытаниям танка КВ и Т-100 на
Карельском перешейке в боях с белофинами", подготовленный группой Коло-
тушкина И.И. с привлечением многих специалистов Полигона. В целом, несмотря
на отдельные негативные моменты, опыт использования танков в финской военной
кампании имел огромное значение. Прежде всего, была проверена концепция разви-
тия танков, подтверждена необходимость создания танков с противоснарядной броней.
В пороховом дыму линии Маннергейма развеялись многие сомнения относи-
тельно того, иметь или не иметь тяжелые танки. Теперь всем стало ясно, что
тяжелые танки, предназначенные для прорыва вражеских укреплений, армии
нужны. Вопрос заключался лишь в том, какую конструкцию следует избрать.
Следует отдать должное специалистам-испытателям, что они сумели правильно
разобраться в создавшейся сложной обстановке, встали на защиту внедрения
дизельного двигателя В-2 и чисто гусеничного варианта опытного танка А-32, в
дальнейшем Т-34. Особо следует отметить заслуги председателя комиссии по
испытаниям Кульчицкого Е.А.
15.06.1939 г. колесно-гусеничный танк А-20 передается военному представи-
тельству АБТУ на войсковые полигонные испытания, а двумя днями позже
начинаются аналогичные испытания и гусеничного танка А-32. Полигонные испы-
тания двух опытных машин проводятся в районе Харькова в период с 18.07.1939
по 23.08.1939 г. комиссией под председательством представителя Полигона Кульчиц-
кого Е.А. с участием главного конструктора завода № 183 Кошкина М.И., представи-
телей АБТУ и завода изготовителя.
В своем заключении комиссия определила: "А-20 и А-32 пригодны для эксплуа-
тации в РККА. Танк А-32, как имеющий запас по увеличению веса, целесообразно
защитить более мощной броней, соответственно повысив прочность отдельных
деталей и изменив передаточные отношения, устранив отмеченные недостатки,
зафиксированные в отчете".
После окончания войсковых испытаний и текущего ремонта оба танка 05.09.1939г.
были отправлены на НИАБТ Полигон для показа членам правительства. 23.09.1939г.
на Полигоне состоялся показ новых танков членам правительства. На смотровой
площадке в одном ряду с модернизированными машинами БТ-7М и Т-26, опытными
тяжелыми танками Т-100, СМК и КВ стояли свежевыкрашенные колесно-гусенич-
ный танк А-20 и схожий с ним гусеничный А-32, которые отличались от остальных
машин своеобразной и по-своему красивой формой корпуса и башни.
После ознакомления членов правительства с представленными танками им
были продемонстрированы возможности машин по преодолению искусственных
и естественных препятствий. Причем, во время демонстрации машин в их работе
не было обнаружено никаких отказов. Вспоминает участник тех событий генерал-
лейтенант - инженер Ветров Н.А.: "Я хорошо помню тот сумрачный осенний
день. Тогда, по приглашению начальника автобронетанкового управления Красной
Армии группа сотрудников Комитета обороны при Совнаркоме СССР в составе
военного инженера 2-го ранга Рудько И.Х., майора Китаева Л.М. и меня приехали
на испытательный танкодром, где предстояли государственные испытания новых
и модернизированных образцов отечественной бронетанковой техники.
Начальник Полигона военный инженер 1-го ранга Ильюхин Д.И.,
поздоровавшись, сообщил, что на испытаниях танков будет присутствовать
38 НИИИ МО РФ <
Народный комиссар обороны СССР маршал Ворошилов К.Е. Его приезд ожидается
с минуты на минуту. Ожидали мы наркома не одни. У вышки наблюдения, на
асфальтированной площадке тоже собралась группа военных и штатских лиц,
средн которых я увидел руководителя научно-исследовательского отдела ГБТУ
бригадного инженера Лебедева И.А., известного испытателя танков Кульчицкого
Е.А., уже знакомого по командировкам главного конструктора завода Котина
Ж.Я., начальника опытного танкового завода военного инженера 1-го ранга Барыкова
Н.В.
Приехал Маршал Советского Союза Ворошилов К.Е. Сразу было видно, что
Нарком обороны не в духе. Рассеянно выслушав рапорт комкора Д.Г. Павлова, он,
сухо поздоровавшись с подошедшими военачальниками и представителями
промышленности, не задерживаясь, направился вместе с А.И. Ждановым, А.И.
Микояном и Н.А. Вознесенским к танкодромной вышке, а мы - к небольшому
зеленому пригорку вблизи нее.
Здесь, осмотревшись, я увидел у опушки леса посыпанную желтым песком
площадку, на которой выстроились в линию шесть выкрашенных в коричневый
цвет танков. На правом фланге заметно выделялся своими внушительными
размерами двухбашенный сухопутный дредноут СМК. Стоящий рядом с ним
тяжелый танк КВ выглядел едва ли не малышом.
Колесно-гусеничный легкий танк А-20 и очень схожий с ним гусеничный Т-
32 (А-32) отличались необычно компактной и красивой формой. Они стояли рядом
с модернизированными машинами пока еще основного танкового парка Красной
Армии БТ-7М иТ-26.
Первым тронулся с места двухбашенный 55-тонный гигант СМК. Неуклюже
переваливаясь с боку на бок, он медленно, словно бы нехотя, пошел навстречу
искусственным препятствиям... Не без труда справился со рвом, немного задержался
на эскарпе и еле вышел из воронки...
Не успел еще СМК закончить преодоление последних препятствий, как на
трассу въехал другой опытный танк - КВ. Он сравнительно легко преодолел
трудный для СМК ров и, несмотря на свои 47,5 тонны, солидно, без видимых
усилий, взял эскарп, воронку, чем вызвал шумное одобрение и даже аплодисменты
в группе наблюдающих.
Климент Ефремович Ворошилов, поглаживая усы, улыбался...
Но не успели стихнуть оживленные разговоры, вызванные испытательскими
успехами КВ, как на еще более сложную трассу, предназначенную для легких
танков, устремился гусеничный танк Т-32 (А-32). Он в хорошем темпе и с каким-
то даже изяществом преодолел ров, эскарп, контрэскарп и колейный мост. Мне,
бывшему в течение ряда лет инструктором по вождению, было хорошо известно,
каким мастерством нужно обладать механику-водителю, чтобы, как говорится,
без сучка без задоринки преодолеть такие сложные преграды, и какой мощной и
маневренной должна быть машина, чтобы выдержать столь высокие нагрузки.
В это время М.И. Кошкин, казалось бы, беспечно улыбаясь, разговаривал
неподалеку с Н.В. Барыковым. И лишь лихорадочно блестевшие глаза да побледнев-
шие губы выдавали его душевное состояние.
Вот Т-32 оставил за кормой последнее препятствие. Казалось бы, испытания
успешно завершены. Но что это? Машина вдруг довернула вправо и ходко пошла
в сторону довольно крутобокой высотки. Поползла вверх по ее склону...
- Да остановите же его! - не выдержал кто-то из наблюдавших. Там же
подъем более 30 градусов, он может опрокинуться!
Встревоженно смотрю на вышку. Там, на удивление, всё спокойно. Комкор
Д.Г. Павлов, улыбаясь, о чем-то говорит Наркому. Тот согласно покачивает головой.
Понимаю, что подъем опытного танка в гору - не самодеятельность механика-
водителя, он предусмотрен планом испытания.
Между тем Т-32 уже взобрался на самую вершину высоты.
- Вот это машина! - уже восхищенно вырвалось у моего соседа. - Да-а,
действительно превосходный танк! То, что нам и нужно! - подтвердил другой.
Раздались дружные аплодисменты. А танк-верхолаз круто развернулся и пошел
теперь уже вниз по склону. По пути механик-водитель направил машину на
довольно толстую сосну и ударом носовой части сбил ее, показывая тем самым
способность танка преодолевать лесистые участки местности.
Затем Т-32 плавно вошел в реку. Волны, накатываясь, едва не подобрались к
люку механика-водителя. Но танк уже задирает нос и, как ни в чем не бывало,
выходит на противоположный берег. Вторично форсировав реку, легко взбирается
на песчаный берег и только после этого под общий гул одобрения спешит на свое
место на финишной площадке.
Настроение у маршала Ворошилова К.Е. явно исправилось. Он уже смеется,
что-то оживленно говорит окружившим его А.А. Жданову, А.И. Микояну и Н.А.
Вознесенскому Затем, вызвав на вышку танковых конструкторов М.И. Кошкина.
H.JI. Духова и Ж.Я. Котина, сердечно благодарит их".
Довольный проведенными испытаниями образцов бронетанкового вооружения,
а главное, показанными высокими боевыми качествами опытных танков, Нарком
обороны Маршал Советского Союза Ворошилов К.Е. объявил благодарность
конструкторским коллективам заводов. Результатами испытаний были довольны
также и начальник АБТУ Павлов Д.Г., другие начальники и представители промыш-
ленности, среди которых были Н.Н. Алымов, Н.В. Барыков, Ж.Я. Котин, Н.Л.
Духов и М.И. Кошкин.
За успешное выполнение правительственного задания по созданию новых
образцов средних танков были награждены от АБТУ РККА: орденом Ленина -
военный инженер 1-го ранга Б.Н. Коробков; орденом Красной Звезды - военный
инженер 1-го ранга Н.Н. Алымов, майор И.Г. Панов и старший лейтенант НФ.
38 НИМИ МО РФ
Цыганов. На премирование отличившихся рабочих, служащих и ИТР Наркомата
среднего машиностроения правительством было выделено 1,5 млн. рублей (в
ценах тех лет).
01.12.1939 г. Начальник АБТУ комкор Павлов Д.Г. в связи с предстоящим
созданием к 15.01.1940 г. заводом № 183 2-х доработанных образцов танка А-34
просит директивного указания Начальника Генерального штаба РККА об
организации полигонных испытаний танков А-34 на НИАБТ полигоне.
Представленный Начальнику ГШ РККА Начальником АБТУ РККА краткий
отчет о полигонных испытаниях танков А-20 и А-32 проведенных в период с 18.07
по 23.08.1939 г. на НИАБТ полигоне рекомендовал руководству РККА принять на
вооружение танки А-20 и А-32 с условием устранения выявленных при испытаниях
недостатков и выполнения рекомендаций сотрудников НИ АБТ Полигона по
усовершенствованию отдельных узлов и агрегатов боевых машин.
Войсковые испытания 2-х танков А-34 были начаты с опозданием из-за
несвоевременного их прибытия в район испытаний и наличия у них большого
количества дефектов и поломок, о чем председатель испытательной комиссии
полковник Черняев В.Н. 07.03.1940 г. доложил НКО СССР Маршалу Советского
Союза Ворошилову К.Е.. Пройдя испытательный пробег в районе Харькова, обе
машины 05.03.1940 г. с участием сотрудников НИАБТ полигона Кульчицкого Е.А.,
Геркевича Е.Е., Павлюченко Н.И., Честных В.П. и Козлова А.П., при
непосредственном участии главного конструктора машин Кошкина М.И. начался
исторический пробег 2-х первых танков А-34 по маршруту Харьков - Москва.
По прибытию танков в Москву в середине марта на заводе № 37 на обеих
машинах провели техническое обслуживание, после чего машины были доставлены
в Кремль. 17.03.1940 г. состоялся показ танков А-34 членам правительства на
Ивановской площади Кремля.
Очевидцы вспоминали: "На смотре машин присутствовал И.В. Сталин. Когда
закончился доклад о боевых качествах машин, водители запустили двигатели и
машины, энергично развернувшись на кремлевской брусчатке, пошли навстречу
одна другой. Едва они остановились и рассеялся сизоватый дымок, И.В. Сталин
сказал: "Это будет ласточка в наших танковых войсках". Ласточка! Название, в
самом деле, чем-то подходило к машине. Коротко и образно выражало возникшее
к ней теплое отношение.
После показа танков руководителям партии и правительства состоялось
заседание Высшего Военного Совета с рассмотрением результатов испытаний
танков А-20 и Т-32, теперь уже именуемого индексом А-34.
И снова, как и при рассмотрении проектов этих танков, разгорелись горячие
споры сторонников и противников легкого и среднего танков. Победила "Ласточка".
После успешно завершившегося показа и обсуждения в Высшем Военном
Совете, танки отправляются в Кубинку, на полигон, для испытаний их броневой
защиты".
Дальнейшие испытания обоих мат пин продолжились на НИБТ полигоне АБТУ
РККА. О важности проводимых испытаний и серьезном отношении к новым опыт-
ным машинам руководства АБТУ говорит тот факт, что уже 24 марта 1940 г. на
испытания прибывает начальник АБТУ РККА комкор Павлов Д.Г. В его присутствии
танки проверяются на проходимость и маневренность по глубокому снегу и снаряд-
ную стойкость брони. На испытаниях броневой защиты танков присутствуют
заместитель наркома среднего машиностроения Горегляд А.А. и конструктор
танка Кошкин М.И.
Испытания танка обстрелом проводят испытатели полигона военинженер 1-го
ранга Яковлев А.Я., майоры Геркевич Е.Е., Колотушкин И.И., военинженеры 3-го
ранга Медовый ИЛ., Иванов Б.А., Панфилов А.П.
В ходе испытаний танки преодолевают подъемы крутизной 15-16" со снежным
покровом глубиной до 1,5 м (при погружении машин в снег на глубину до 400 мм).
При этом отмечаются низкие сцепные качества гусеницы с грунтом, что требует
разработки дополнительных шпор. При преодолении лесных массивов танки
продолжают движение по мелколесью с диаметром деревьев до 300 мм. Силой
удара танки А-34 сбивают отдельно стоящие сосны диаметром до 700 мм.
Обстрел бортов корпуса и башни танка А-34 № 2 с дистанции 100 м из
английской длинноствольной 37-мм пушки двумя бронебойными снарядами
никакого воздействия на танк не производит - снаряды отскакивают от брони,
оставляя лишь вмятины глубиной до 10 мм.
В материалах "Полигон и становление "Тридцатьчетверки" этот момент испыта-
ний зафиксирован так: "Яковлев А.Я., руководивший обстрелом, чертил мелком
на броне танка треугольник, а Михаил Ильин подзуживал: "Не попадет, промажет".
Однако воентехник 2-го ранга Кулапин Я.А., стрелявший из пушки, хорошо знал
свое дело: снаряд точно ложился в центр треугольника. Но... или рикошетировал
от наклонной плоскости листа, или застревал в броне. Ни одной сквозной пробоины!
Только один снаряд попал в щель между корпусом и башней и заклинил ее". При
обстреле башни из отечественной 45-мм пушки двумя бронебойными снарядами
с этой же дистанции были обнаружены разрушения стекол и зеркал смотровых
приборов башни, отрыв налобника на прицеле, а также нарушение сварного шва
по контуру бронировки смотровых приборов и у днища ниши башни. В результате
деформации опоры башни произошло ее заедание во время вращения.
Посаженный в танк манекен остался цел, а заведенный в танке перед обстрелом
двигатель продолжал устойчиво работать. После обстрела танк преодолел участок
с глубоким снегом и болотистый незамерзающий ручей.
На основании результатов обстрела принято решение увеличить толщину днища
ниши башни с 15 до 20 мм и усилить болты крепления кормового люка башни.
При испытании герметичности корпуса танка от проникновения горящей
38 НИИИ МО РФ /
-------------------------------------------------------------- -; <j J--
жидкости получены лучшие, по сравнению с другими танками, состоявшими в то
время на вооружении РККА, результаты, однако они еще не полностью отвечали
предъявляемым требованиям из-за недостаточной герметичности опоры башни,
люков и смотровых приборов. Заводу № 183 было рекомендовано разработать
дополнительную защиту расположенных над радиаторами карманов.
В заключении по испытаниям было отмечено, что оба танка завода № 183
соответствуют предъявленным требованиям и превосходят существующие и
состоящие на вооружении РККА танки. Но без устранения отмеченных недостатков
(всего было отмечено 6 пунктов) танк А-34 (Т-34) не может быть запущен в
серийное производство.
За время пробега каждый из танков прошел свыше 2800 км со средней
скоростью 25 - 34 км/ч по шоссе и 13-14 км/ч по целине. Заправка топлива и
масла обеспечивала одиночной машине запас хода до 200 км по целине и до 400
км по шоссе, что было признано вполне достаточным.
Члены комиссии особо отметили, что установленный на танке дизель В-2 не
обеспечивал обещанного заводом гарантийного ресурса (100 моточасов), который,
кстати, и так не был достаточен для эксплуатации боевых машин в войсках.
В ходе пробега выяснилось, что эргономика рабочих мест членов экипажа
оказалась не до конца проработанной. Так, механик-водитель имел слишком
ограниченную видимость через смотровые приборы. Ему было неудобно поль-
зоваться рычагами управления бортовыми фрикционами и педалью подачи топлива.
Стрелок-радист испытывал некоторую стесненность из-за размещения боеукладки
в нише борта. Командир танка также испытывал стесненность и сидя имел
неустойчивое положение, прибор кругового обзора не обеспечивал ему достаточного
обзора, а сам прибор не был защищен от поражения.
Усилие на рычагах управления бортовыми фрикционами было вполне прием-
лемо - 7 кгс и обеспечивало легкость управления танком (в случае отказа серво-
управления это усилие увеличивалось примерно в 9 раз и составляло 60 кгс).
Приводы управления танком на всем протяжении испытаний работали надежно.
Приказом АБТУ Геркевич Е.Е., Яковлев А.Я., Колотушкин И.И., Медовый
И.Л., Иванов Б.А. за успешное проведение испытаний танка Т-34 были награждены
денежными премиями, воентехник 2-го ранга Кулапин Я.А. - знаком "За отличную
стрельбу", а механики-водители Пчелинцев Д.М. и В.А. Мелехов - знаком "За
отличное вождение".
Результаты пробеговых испытаний подтвердили примерно одинаковую надеж-
ность танков А-20 и А-32. Комиссия признала, что опытные танки "выполнены
хорошо, а по своей надежности и прочности выше опытных образцов выпущенных
ранее". Несмотря на то, что опытные танки А-20 и А-32 по огневой мощи и
защите значительно отличались друг от друга, комиссия все же не сделала
окончательного вывода и не дала рекомендаций, на каком из вариантов среднего
танка следует остановиться для организации серийного производства.
Борьба двух направлений относительно дальнейшего развития танков продол-
жала оставаться очень острой: сторонники колесно-гусеничного направления упорно
защищали явно отмирающий для танков колесно-гусеничный движитель. Возмож-
но, эта борьба продолжалась бы и далее, но к концу 1939 г. опыт боевых действий
в ходе советско-финляндской войны навсегда положил конец затянувшемуся
спору в пользу гусеничного движителя. Начальник АБТУ комкор Д.Г. Павлов,
выступая на сборах в ВАММ им. Сталина с докладом, посвященным опыту
применения танков в боевых действиях в Испании, отметил, что: "Во всей Европе
от колесно-гусеничных машин отказались по двум причинам - сложно в произ-
водстве, ремонте и восстановлении и не дают особых преимуществ в бою".
Большой вклад в ходе превращения опытного образца в надежный, дешевый,
массовый танк внесли инженеры-испытатели полковник Кульчицкий Е.А., подпол-
ковник Панов И.Г. и водители-испытатели Носик Н., Дюканов В. и Кузнецов И.
Морозов А.А., отмечая роль испытателей в создании новых образцов танков,
говорил: "Как любая новая машина, впервые собранный танк поступает в
распоряжение "крестных отцов" ? испытателей, за которыми остается последнее
слово. Именно они определяют, что хорошо и что в танке плохо, что надо доработать,
а что переделать. В процессе испытаний нужно выявить способности новой машины,
ее предельные способности, "характер", недостатки, все это правильно оценить
для того, чтобы помочь конструкторам найти оптимальный путь доводки новой
машины. Поэтому испытатель должен быть не только большим специалистом,
иметь знания и опыт, уметь видеть, слышать и "чувствовать" машину. Он должен
любить ее и вместе с ее создателями твердо верить в положительный конечный
результат - принятие на вооружение.
Танкам А-20 и А-32 в этом отношении повезло: во главе этой ответственной
работы с самого начала стояли крупнейшие испытатели, преданные своему делу,
душой прикипевшие к новому танку и самоотверженно боровшиеся за его судьбу.
Среди них, в первую очередь, следует назвать имена Евгения Анатольевича
Кульчицкого и Ивана Григорьевича Панова".
Достижению успеха в создании нового танка в огромной мере способствует активное
участие в общей работе, наряду с испытателями, конструкторов и технологов. Только
совместными усилиями удается распознать причины неполадок, выявленных в ходе
испытаний и принять решение, как быстрее и лучше их устранить.
Испытатель НИАБТ полигона инженер-майор Колотушкин И.И., вспоминая
свою работу по испытанию танка КВ, свидетельствовал: "Я много испытал машин
на своем веку, но такого конструкторского коллектива никогда не видел. Иным
конструкторам толкуешь - толкуешь о замеченных в машине недостатках, а они
с пеной у рта защищают свое изобретение, стараясь доказать безгрешность
конструкции, а Котину или его помощникам стоит только слово сказать - и они
• - ?6 -
38 НИИИ МО РФ
тотчас же постараются выяснить, не конструкция ли виновата".
Комиссия по испытаниям внесла ряд предложений по доработке танка. За
успешное проведение испытания танка Т-34 приказом Начальника ГАБТУ КА
№ 9 от 10.01.1941 г. были награждены специалисты Полигона: Геркович Е.Е., Яковлев
А.Я., Колотушкин И.И., Медовой И.Л., Иванов Б.А., Кулапин Я.А. и механики-
водители Пчелинцев Д.М. и Мелихов В.А.
Танки Т-34 превосходили по огневой мощи, защите и подвижности все средние
отечественные и зарубежные танки того периода. Тогда калибр танкового воору-
жения на серийных отечественных средних танках, как правило, не превышал
45-50 мм, а их броня обеспечивала надежную защиту только от ружейно-пулемет-
ного огня и мелких снарядных осколков, даже частично не защищая от огня
противотанковой артиллерии калибра 37-50 мм. "Тридцатьчетверка" имела 76 мм
пушку, а ее броня противостояла как танковой, так и противотанковой артиллерии
указанного калибра.
Показатели подвижности: удельная мощность, запас хода, скорость движения,
проходимость и другие - у танка Т-34 были намного выше, чем у других средних
танков того времени. Это было достигнуто, в первую очередь, за счет оснащения
танка Т-34 дизелем В-2, развивавшим мощность до 500 л.с. Этот двигатель удовлет-
ворял требованиям по мощности, топливной экономичности, пожарной безопасности,
массе, стоимости, технологичности, ресурсу и другим параметрам. Необходимо
вернуться к истории начала 1930-х гг.
В 1931 г. конструкторской группе ХПЗ под руководством Челпана К.Ф. было
поручено проектирование быстроходного дизеля БД-2 мощностью 400 лошадиных
сил. Новизна и сложность этой задачи были обусловлены отсутствием опыта по
созданию таких дизелей не только в нашей стране, но и в практике мирового
двигателестроения. Опытные образцы двигателей, проработав на стенде 50 - 60 ч
вместо заданных в ТТ 2004, выходили из строя. Была выпущена небольшая
партия (15 двигателей).
Специфические требования к двигателям армейских машин вытекали из той
роли, которая отводилась автобронетанковой технике на поле боя. БТТ, по взглядам
специалистов НИАБТ полигона должна была обеспечивать:
- высокую подвижность войск в любых дорожных, климатических и метеоро-
логических условиях;
- постоянную боевую готовность бронетанковых войск в любое время года и
суток при минимальных затратах сил и средств на техническое обслуживание,
ремонт и приведение в рабочее состояние самой техники.
С учетом отмеченных требований, по взглядам руководства НИАБТ полигона,
двигатель танков (бронеавтомобилей, бронетранспортеров, тягачей и т.п.) должен:
- иметь достаточный запас мощности, чтобы обеспечить высокие динамические
качества объекта (разгон, максимальную и среднюю скорости движения, преодо-
~ ?? -------------------------------------------------------------------
ление препятствий);
- обеспечивать, возможно, больший запас хода по топливу (быть высокоэконо-
мичным);
- легко запускаться и быстро выходить на рабочие режимы в любых условиях;
- обладать высокой эксплуатационной надежностью при минимальных затратах
сил и средств, а также времени на обслуживание;
- быть доступным для массового производства в условиях военного времени,
а также для ремонта в полевых условиях;
- иметь большой срок работы;
- допускать возможность работы на нестандартных сортах горючего и смазочных
материалов (быть многотопливным);
- не создавать существенных помех работе танковой аппаратуры.
Детальный анализ различных преимуществ и недостатков карбюраторных i
опытных дизельных образцов убедил сотрудников НИАБТ Полигона в том, чт(
перспективными силовыми установками для всех классов БТТ следует считать
дизели. Действительно, для армейской АТТ и БТТ, прежде всего, удобно иметь
универсальный в той или иной степени по топливу двигатель. Высокая
экономичность дизелей могла значительно увеличить запас хода машин, а также
сократить в значительной степени перевозку ГСМ, которые по расчетам специа-
листов и подтвержденным в дальнейшем опытом второй мировой войны составляли
до 60 % всех перевозок.
При одинаковой мощности силовой установки машины с дизелями обладали,
как показали испытания, значительно более высокими тягово-динамическими
качествами, имели более высокую среднюю скорость движения и лучшие разгонные
характеристики.
У дизелей, как показал дальнейший опыт работы по их совершенствованию,
имеется большая возможность форсирования методом газотурбинного наддува,
позволяющего повышать мощность двигателя в отдельных случаях в 2 раза и
более без снижения экономических показателей и без существенных конструк-
тивных изменений при умеренных давлениях наддува.
Несмотря на то, что у первых опытных образцов дизельных танковых двига-
телей ломались поршневые кольца, головки блоков, коленвалы и шатуны,
трескались картеры, выплавлялись коренные шатунные подшипники и, казалось
бы, сложилась в 1937 г. тупиковая ситуация - разрабатывать или прекращать
разработку перспективного двигателя, сотрудники НИАБТ Полигона высказались
за продолжение их разработки.
Для оказания помощи в доводке двигателя до серийного производства в Харьков
была направлена группа специалистов Центрального института авиационного мото-
ростроения и Полигона во главе с конструктором Чупахиным Т.П. и технологом
Поддубным М.П. За год работы в Харькове они внесли в дизель БД-2 около 2
38 НИМИ МО РФ
' ' О f 1 ~
тысяч конструктивных изменений. В августе 1938 г. доработанный двигатель В-2
представили к испытаниям. Двигатель испытаний не выдержал, хотя и отработал
на стенде почти 100 ч.
Слабым местом снова оказались картер и головка блока, двигатель сильно
дымил из-за неправильного сгорания топлива. При установке двигателя в танк
отмечалась повышенная вибрация. Было принято решение о целесообразности
дальнейшей доработки двигателя. С этой целью была проведена реорганизация
всего производства. В 1939 г. дизельное производство из состава ХПЗ было выделено
в самостоятельный дизельный завод № 75. КБ по дизелям В-2 возглавил Трашутин
И.Я., впоследствии дважды Герой социалистического труда. После доработки
дизеля и проведения повторных испытаний в сентябре 1939 г. дизель В-2 был
принят в серийное производство.
Создание танкового дизеля В-2 было большим достижением отечественного
танкостроения. Его мощность позволила применять на новых танках противосна-
рядное бронирование без ухудшения их маневренности. Простота конструкции
дизеля, экономичность расхода топлива, надежность в эксплуатации и
относительная пожаробезопасность позволили оснащать этими двигателями различ-
ные образцы БТТ в течение многих десятилетий. Разработкой специального танко-
вого дизеля наши конструкторы на многие годы опередили все страны мира.
Дизель В-2 в течение нескольких десятилетий был унифицированным двига-
телем для отечественной БТТ; все модификации средних, тяжелых танков и
другие ВГМ оснащались только двигателями В-2. Это свидетельствует о высоком
техническом уровне двигателя, о таланте и трудовом подвиге его творцов.
Кульчицкий Е.А. рассказывал: "В-2 удивительно "вписался" в конструкцию
Т-34. В музее Общевойсковой академии до сих пор как курьез показывают инструк-
цию, по которой в 30-х годах надлежало заводить мотор танка БТ в присутствии
пожарника. Бензиновые авиационные двигатели, применявшиеся тогда для многих
бронированных машин, были сложны в эксплуатации и небезопасны для экипажей.
В-2 хотя и состоял почти из 2000 деталей, оказался более простым в обращении
и более безопасным в работе. Он обладал мощностью в 500 "лошадей". Наша
промышленность в годы Великой Отечественной войны сумела в короткий срок
освоить серийный выпуск В-2 на многих заводах Урала и Сибири.
Ни одной стране мира в тот период не удалось создать ничего подобного дизелю
В-2. Фирме "Дженерал Моторе", например, понадобилось 10 лет, чтобы сконструировать
двухтактный дизель "Джи-Эм-Си" мощностью всего в 210 л.с. На американском
танке "Шерман" стояла силовая установка, состоявшая из двух "Джи-Эм-Си", а
чаще она включала в себя пять бензиновых автомобильных агрегатов. Случалось, что
британцы ставили на свои крейсерские танки авиамоторы "Либерти" 25-летней давности
Немецкий генерал Э. Шнейдер засвидетельствовал: "Русские, создав исключи-
тельно удачный и совершенно новый тип танка, совершили большой скачок
вперед в области дизелестроения...".
Наряду с танком Т-34 на Полигоне проходил испытания танк КВ, который
также был достойно оценен испытателями Полигона, хотя имел ряд недостатков.
Так, его конструкция не была в должной степени технологичной и приспособленной
к массовому производству. Конструкция некоторых узлов (коробки передач и
механизма поворота) были выполнены на уровне начала 30-х гг., что затрудняло
управление танком. Недостаточными были и надежность, и запас хода танка.
Кроме того, слабым местом оказался стык между корпусом и башней танка.
По рекомендации специалистов НИАБТ Полигона пришлось принимать срочные
меры по защите стыка. Все это можно объяснить недостатком времени на отработку
конструкции по результатам эксплуатации и испытаний, ведь от завершения
создания танка до начала войны прошло немногим больше года. В этот периот на
Полигоне также проводились испытания и других образцов БТТ - танков Т-3'. -40,
Т-25, Т-3, АТ-1, самоходных установок СУ-14 и СУ-100У, опытных r! ibix
танков - Т-29, Т-100.
В марте 1939 г. на Полигоне организуются испытания катков со сы яным
профилем для танков и шин "ГК" из синтетического каучука для бронеавъ. -’эбилей.
К испытаниям привлекались танки Т-26 и Т-28, автомобили А-7, БА-10. БА-20.
ЗИС-5 и М-1.
Количество проводимых личным составом Полигона работ из года в год увели-
чивалось. Всего в 1939 г. было выполнено 157 работ, в 1940 г. - 184 работы. Основными
их них были: испытания средств повышения проходимости и средств преодоления
противотанковых препятствий; составление руководств по войсковому ремонту
танков и автомобилей (танков Т-28 и Т-35, автомобилей ЗИС-5, ЗИС-6, ГАЗ-2А,
ГАЗ-ЗА); испытания танков БТ-ИС, Т-28, Т-26, СТ-26, БТ-7, мостового танка
ИТ-28 и чехословацкого танка Ш-2А; обобщение опыта применения танков в
войне с Финляндией и на Западном фронте в начале второй мировой войны;
испытания зарубежных танков "Виккерс", "Мицубиси", Т-Ш, Т-ПБ и др.
01.08.1938 г. Народный комиссариат обороны своим Постановление № 180
принимает решение о создании на территории НИАБТ полигона музея боевых
машин, на организацию которого выделяет Полигону 50 тыс. руб.
Выполняя решение Постановления НКО командование НИАБТ Полигона с
разрешения Начальника АБТУ РККА приступает к формированию музейного
фонда колесных и боевых машин. Уже весной 1940 г. в музее боевых машин
Полигона находились колесные машины: ЗИС Самца полугусеничный, "Мармонд
Херингтон", ГАЗ 4-х осный, грузовой "ДОДЖ", грузовой "ФИАТ" - вездеход.
"Нисан" грузовой, "Нисан" грузовой с тентом, походная мастерская "Сузуки".
Боевые машины были представлены коллекцией танков и бронеавтомобилей:
БТ-7 штабной, БТ СВ-2 "Черепаха", Т-29 учебный, Т-37 А амфибия, Т-38 А, Т-2 С с
мотором "ФИАТ", БА-27, Т-37 А Мипло, ГАЗ Кигрес, СУ-14, легкий танк "Митсубисси",
80
38 НИМИ МО РФ
трактор "Вакито" с дизелем, "Оригинал-1", "Рикардо", Т-42 - 2 шт., ПТ-1, Т-43,
"Виккерс"-12 т. - 2 шт., "Карден-Лойд" - 2 шт., транспортер Т-26, цистерна Т-26,
Т-24 - 2 шт., Т-33, Т-34, "Рено" - 2 шт., Т-18 - 2 шт., зарядный ящик Т-26, Т-29,
Т-35, Т-28, ПТ-2, Т-100, Т-100У, Т-46, Т -III, "Рено" - русский вариант, БТ-ИС,
БТ-прожекторная , Т-26 водомаслозаправтцик, Т-26 - амфибия.
Несмотря на второстепенные задачи, основная задача Полигона - испытания
БТТ - выполняется в постоянном режиме.
16.09.1940 г. начальник НИАБТ Полигона полковник Романов И.К. получил
приказание от Начальника ГАБТУ генерал-лейтенанта Федоренко Я.Н. подготовить
и провести пробег 3-х танков Т-34 на 3000 км. С целью выявления боевых качеств
танков провести боевые стрельбы на фоне решения тактических задач.
В течение 4-х дней специалистами НИАБТ Полигона была подготовлена
программа испытаний танка пробегом по маршруту Харьков - Кубинка, доложенная
начальнику ГАБТУ полковником Романовым И.К. 21.09.1940 г. В ноябре - декабре
1940 г. НИАБТ Полигоном был проведен длительный (в течение 38 дней) кольцевой
пробег 3-х танков, по маршруту Харьков - Москва - (Кубинка) - Смоленск -
Гомель - Киев - Полтава - Харьков, в ходе которого были выявлены слабые места
танка Т-34 и определена возможность его эксплуатации в отрыве от основных
баз. В пробеге участвовали танки Т-34 № 608-01, № 457-29, № 423-41.
ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ ТАНКА Т-34
ПРОБЕГОМ ПО МАРШРУТУ ХАРЬКОВ - КУБИНКА
№0698 Кубинка 21 сентября 1940 г.
1. Цель испытания
1) Определить тактико-техническую характеристику танка в целом и установить ее соответ-
ствие с предъявленными генштабом тактико-техническими требованиями.
2) Определить надежность и безопасность агрегатов танка в условиях длительного пробега.
3) Определить соответствие вооружения, боекомплекта, средств наблюдения и связи
тактическим задачам, стоящим перед танками данного класса.
4) Определить обеспеченность танка возимым комплектом запчастей и инструментов и
окончательно разработать комплект. Определить объем и периодичность технического обслу-
живания танка в полевых условиях. Определить ремонтные возможности танка в полевых
условиях.
2. Объем испытания
1) Проверка соответствия представленных образцов требованиям испытания - согласно
перечню переделок и изменений БТУ.
2) Общий километраж пробега 3000 км, из них по шоссейным дорогам - 1000 км, по
грунтовым дорогам и бездорожью с преодолением естественных препятствий - 2000 км.
Примечание:
а) 30 процентов общего километража приходится в ночное время.
б) 20 процентов километража по грунтовым дорогам и целине приходится в боевом
положении (с закрытыми люками).
3) Испытание вооружения - в процессе испытания должны быть выполнены основные
задачи по курсу стрельб для танков данного класса с израсходованием полного боевого
комплекта.
4) Испытание средств связи - по особой программе.
5) Определение проходимости: а) естественные препятствия, б) искусственные
препятствия.
6) Испытание герметичности корпуса и башни танка путем обливания горючей жидкостью.
3. Порядок испытания
Испытание разбивается на следующие этапы, проводимые в последовательности:
1) Приемка машин от военпреда завода и проверка готовности танков к испытаниям.
Проводится при участии специалистов по вооружению и связи.
2) Семидневный марш с дневкой после первых трех дней (общий километраж 910 км, из
них 320 км по шоссе и 590 км по грунтовым дорогам и бездорожью).
3) Стрельба с решением тактической задачи. Испытание средств связи. Преодоление
естественных и искусственных препятствий.
4) Восьмидневный марш с дневкой после четырех дней (общий километраж 1060 км, из
них 510 км по шоссе и 550 км по грунтовым дорогам, и бездорожью).
5) Стрельба с решением тактической задачи. Испытание средств связи.
6) Шестидневный марш с дневкой после четырех дней (общий километраж 630 км по
грунтовым дорогам и бездорожью).
7) Стрельба с решением тактической задачи.
8) Оформление материалов и составление отчета.
4. Основные вопросы испытания
1. По вооружению и оптике:
а) Определить удобство пользования вооружением и оптикой при стрельбе схода и с
места при выполнении поставленных тактических задач.
б) Определить меткость и кучность стрельбы из танка с целью установления наиболее
эффективных дистанций и углов возвышения и склонений.
в) Определить удобство пользования боеукладкой и ЗИПом.
г) Определить мертвые пространства, поражаемые сектора, а также степень обзорности из
танка.
д) Определить загрязненность воздуха в танке, СО при стрельбе.
е) Определить возможность и удобство обслуживания, ремонта и замены вооружения и
оптики в полевых условиях.
ж) Определить возможность использования вооружения для самообороны из танка и
при выходе из танка.
2. По радиостанции:
а) Установить правильность и удобство размещения радиоаппаратуры в танке.
б) Установить дальность надежной связи по радиостанции и удобство пользования
телефоном и микрофоном.
в) Определить удобство настройки и доступность аппаратуры внутри танка.
г) Определить надежность и удобство пользования ТПУ.
3. По танку в целом:
а) Определить выносливость и надежность танка в целом и его отдельных агрегатов в
условиях напряженной эксплуатации.
л:-...-.: .- ~ —
38 НИИИ МО РФ
б) Определить средние скорости движения (чистую, техническую и оперативную) в различ-
ных дорожных условиях.
в) Определить нормы расхода горючесмазочных материалов на 1 час работы двигателя
и 3 км пути.
г) Определить запас хода по горючему, смазке и надежности танка.
д) Определить температурный режим работы двигателя.
е) Определить возможности и нормативы полевого обслуживания и ремонта танка. Разра-
ботать нормы возимого комплекта запчастей и инструмента.
ж) Определить удобство пользования приборами наблюдения в условиях решения такти-
ческих задач.
з) Определить управляемость танка и проходимость при движении в различных дорожных
условиях и в разное время суток.
и) Определить удобство размещения и работы экипажа танка.
к) Определить суточный и трехсуточный переход танка в зависимости от надежности
танка, запаса хода и утомления экипажа.
л) Определить путь и время безостановочного движения.
м) Определить возможность использования танка как буксирного средства в боевой
обстановке.
4. Испытание на воздействие горючей жидкости:
а) Определить герметичность танка, а так же места и степень проникновения горящей
жидкости внутрь танка.
б) Установить степень опасности и повреждений от действия проникающей в танк горящей
жидкости (выявить жизнеопасные очаги).
в) Определить эффективность имеющихся противопожарных и других средств, для борь-
бы с огнем или этим видом нападения.
г) Установить наилучшие меры борьбы с горящей жидкостью, попавшей внутрь танка.
Детализированные программы по испытанию вооружения, оптики и средств связи
разрабатываются соответствующими отделами полигона - дополнительно.
Отчет должен быть представлен через 10 дней после окончания испытаний.
Начальник НИ полигона ГАБТУ полковник Романов
Приложение
ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОБЕГА ТАНКОВ Т-34 ПО МАРШРУТУ
ХАРЬКОВ -МОСКВА - СМОЛЕНСК - КИЕВ - ХАРЬКОВ
1. Расчет личного состава пробега танков Т-34
№ п/п Должность в пробеге Военное звание Фамилия Кто назначает
1 Командир группы майор Геркевич Е Е. НИП ГАБТУ КА
2 Его заместитель майор Колотушкин И.И. НИП ГАБТУ КА
3 Инженер - испытатель военинженер 3 ранга Козорез М.Е. НИП ГАБТУ КА
4 Инженер по ремонту военинженер 2 ранга Яковлев А.Я. НИП ГАБТУ КА
5 Техник по вооружению военинженер 3 ранга Иванов П.А. НИП ГАБТУ КА
6 Пом.командира по х/ч. воентехник 1 ранга Звягинцев НИП ГАБТУ КА
7 Зекпом ст. военфельдшер Кравкин НИП ГАБТУ КА
8 Техник контролер воентехник 2 ранга Зарнвода М.М. НИП ГАБТУ КА
9 Техник контролер воентехник 2 ранга Козлов А.П. НИП ГАБТУ КА
10 Техник контролер воентехник 2 ранга Никитин НИП ГАБТУ КА
11 Повар красноармеец Фольков НИП ГАБТУ КА
12 Водитель автомашин Акимов НИП ГАБТУ КА
13 Зодитель автомашин Табалин НИП ГАБТУ КА
14 Водитель автомашин Левашов НИП ГАБТУ КА
15 Водитель автомашин Агеев НИП ГАБТУ КА
16 Водитель автомашин Кондратьев НИП ГАБТУ КА
17 Водитель автомашин Зекеш ко НИП ГАБТУ КА
18 Техник по резине Паткин НИЭИРП
19 Экипажи танков 9 чел. Согласно директивы ХВО
20 Ст. механик 1 чел. Согласно директивы ХВО
21 Слесарь 3 чел. Согласно директивы Завод №183
22 Электрик радист 1 чел. Согласно директивы Завод №183
23 Моторист 1 чел. Согласно директивы Завод №75
24 Водители автомашин 4 чел. Согласно директивы ХВО
№ п/п Должность в пробеге Военное звание Фамилия Кто назначает
25 Военпред з-да №183 военинженер 3 ранга Байков Райинж. з-да №183
26 Военпред з-да №183 подполковник Панов Райинж. з-да №183
27 Представитель БТУ КА военинженер 3 ранга Горюшкин Нач. БТУ КА
Начальник НИ Полигона ГАБТУ
полковник Романов
38 НИМИ МО РФ
2. Расчет автомашин, обслуживающих пробег
Марка Кол-во Назначение машины Кто выделяет
ЗИС-5 2 Доставка бензина 2 сорта и смазки НИ Полигон
ЗИС-5 2 Запчасти машины НИ Полигон
ЗИС-5 1 Продовольствие и личные вещи НИ Полигон
ЗИС-5 цистерна 2 Доставка газойля ХВО
ЗИС-6 летучка «Б» 1 Обеспечение ремонта ХВО
Г АЗ - автобус 1 Доставка ремонтной бригады ХВО
М-1 1 Разведка и связь НИ Полигон
Автокухня 1 Обеспечение горячей пищей ХВО
Все автомашины должны быть сосредоточены на заводе № 183 к 25 сентября сего года.
Начальник НИ Пполигона
ГАБТУ полковник Романов
3. Расчет горючего, потребного на пробег
марка Кол-во Емкость заправки (кг) Запас хода (км) Общее кол- во заправок Кол-во горючего (кг) Сорт горючего
Танк-34 3 460 180 51 25000 Газойль
ЗИС-5 5 60 150 160 9600 Бензин 2 сор
ЗИС-5 цистерна 2 60 150 40 2400 Бензин 2 сор
ЗИС-6 летучка «Б» 1 60 150 20 1200 Бензин 2 сор
ГАЗ - автобус 1 40 200 15 600 Бензин 2 сор
М-1 1 60 300 15 900 Бензин 2 сор
итого 14700 Бензин 2 сор.
25000 Газойль
Пункты сосредоточения горючего
Пункт Сорт горючего Кол-во горючего (кг) Сорт горючего Кол-во горючего (кг)
Кубинка Г азойль 7000 Бензин 2 сорт 4700
Харьков Газойль 10000 Бензин 2 сорт 5000
Орел - - Бензин 2 сорт 1000
Смоленск Газойль 4000 Бензин 2 сорт 1500
Киев Газойль 4000 Бензин 2 сорт 2500
Начальник НИ Полигона ГАБТУ
полковник Романов
4. Расчет масла, потребного на пробег
Марка машины Количество Количество масла в кг.
«СО» Автол Солидол
Танк-34 3 2000 50 150
ЗИС-5 5
ЗИС-5 цистерна 2 500 100
ЗИС-6 летучка «Б» 1
ГАЗ - автобус 1
М-1 1
Пункты сосредоточения смазки
Пункты «СО» Автол Солидол
Кубинка 500 250 150
Харьков 500 300 100
Смоленск 500 - -
Киев 500 - -
Обтирочные материалы: Кубинка: керосин 100 кг, концы 100 кг; Харьков: керосин 100 кг,
концы 100 кг.
Начальник НИ полигона ГАБТУ
полковник Романов
5. Расчет на питание
Количество людей 42 человека.
Всего 1,5 танковых пайков 1398 шт.
НЗ на 3 танка 12 человек.
Пункты снабжения продовольствием
Кубинка 363 пайка
Харьков 237 пайков 4- НЗ на 3 танка - 12 человек.
Орел 210 пайков
Смоленск 210 пайков
Киев 252 пайка
Полтава 126 пайков
Всего 1398 пайков
Участник пробега Колесников А.В вспоминал/Испытания проходили по
обочинам дорог и по целине. Очень жесткие были испытания: подъемы, спуски,
косогоры, луг и были болота. Однажды в торфяном болоте, где-то около Чернигова,
один танк увяз, но был благополучно вытянут двумя другими танками при помощи
тросов, которые придаются к машинам, дополнительных приспособлений не потре-
бовалось".
-------------------- 86 — — —
38 НИМИ МО РФ
За 14 ходовых дней танками было пройдено 2700 км. Скорость чистого движения
за время пробега составила 22,3 км/ч, техническая - 14,3 и оперативная - 11 км/ч.
Двигатели машин отработали по 120 моточасов каждый. Причем, один дизель
уже перед Харьковом вышел из строя из-за отсутствия смазки, остальные двига-
тели оказались пригодными к дальнейшей эксплуатации. Во время марша из-за
коробления дисков трения часто выходил из строя главный фрикцион. Так, на
первой машине в Кубинке было заменено 3 диска трения, а затем в Киеве - и весь
главный фрикцион. На второй машине главный фрикцион пришлось полностью
заменять четыре раза. На третьей машине за время марша было заменено три
главных фрикциона.
Не лучше обстояли дела и с надежностью гусеничного движителя. Опасения
военных специалистов в отношении малого ресурса траков подтвердились. Гусе-
ничные ленты на всех трех танках были заменены на новые в Кубинке. В ходе
пробега их пришлось перебирать в Гомеле, а затем дважды заменять на новые в
Киеве и Харькове. Вентиляторы системы охлаждения на всех танках были замене-
ны в Кубинке, Смоленске и Гомеле.
После завершения пробега все танки оставались на ходу. По результатам
пробега и проведения стрельб с места с решением огневых задач (было израсходо-
вано 249 снарядов и 1423 патрона) комиссия сделала свыше 40 замечаний по
работе механизмов и агрегатов танка. И это несмотря на то, что танки специально
готовились для длительных испытаний. Дополнительные ходовые испытания трех
танков обошлись заводу в 230 968 руб. 60 коп.
На основе результатов анализа проведенных опытных учений и испытаний
отечественных и зарубежных танков, а также мероприятий по устранению
недостатков, проведенных заводом № 183, обнаруженных в конструкции опытных
танков А-34, командование ГАБТУ РККА обращается к Наркому обороны СССР
Маршалу Советского Союза Тимошенко С.К. с просьбой о внесении дополнений
и изменений как в тактико-технические требования, так и в конструкцию танка
Т-34.
Справка БТУ ГАБТУ РККА по Т-34 (письма Ворошилову и Малышеву от
13.01.1941 г. № 144090 и 14.01.1941 г. № 14410)
"В период ноября-декабря 1940 г. Научно-испытательным полигоном ГАБТУ РККА был
проведен пробег трех танков Т-34 по кольцу Харьков - Москва - Смоленск - Киев - Харьков
на дистанцию 2700 км с целью определения ТТХ, надежности и безотказности агрегатов,
вооружения, средств связи наблюдения, объема и периодичности технического обслуживания
в полевых условиях и т.д.
Основные недостатки, обнаруженные в ходе пробега:
По вооружению: трудно пользоваться приборами для стрельбы и поворота башни, тесно
в башне по месту погона. Тесно в боевом отделении - много места занимают шахты для
пружинной подвески, боеукладка не доработана и снижает темп стрельбы до 2 выстр/мин.
Неудовлетворительные смотровые приборы, как в башне, так и у механика-водителя.
Задержка переноса огня вследствие неудобного расположения поворотного механизма
башни. Отсутствие зрительной связи между танками, так как круговой обзор допускает лишь
прибор ПТ-4, который используется только для прицеливания.
Медленно затухают колебания танка, отрицательно сказываясь на меткости стрельбы с
хода. Вентиляционных средств в башне недостаточно.
При одновременном наблюдении в ПТ-4 и использовании МПБ маховик последнего
упирается в грудь.
После 2500 км пробега люфт башни увеличился в 2,5 раза.
Имеет место отказ в работе спускового механизма системы Л-11.
По средствам связи: вследствие небрежного выполнения монтажных работ дальность
связи после пробега уменьшилась в 2,5 раза.
По коробке передач: неправильно подобран диапазон скоростей на 2-й и 3-й передачах,
вследствие чего переключение передач очень затруднено, средняя скорость движения
составляет 22,7 км/ч, а техническая -14,6 км/ч.
По двигателю: дизель В-2 в среднем проработал 130 часов, что явно недостаточно, хотя
на 30 часов перекрыл гарантию завода № 75.
По главному фрикциону: работал неудовлетворительно, имели место 11 случаев смены
чугунных дисков (из-за быстрого износа).
По ходовой части: гусеницы более 650 км не выдерживают. Резина опорных катков после
1,5-2,0 часов непрерывного движения со скоростью 30 - 35 км/ч подвергается осмолению и
выходит из строя. За пробег сменено 28 колес на трех танках.
62 % времени ушло на ремонт и устранение неисправностей. Большинство отмеченных
недостатков было известно заводу № 183, Главспецмашу и Наркомсредмашу по заводским
и полигонным испытаниям в1939 г., по войсковым испытаниям - в феврале и апреле 1940 г.
Тем не менее, реальных мер по устранению недостатков, впредь до запуска в серийное
производство, принято не было.
Требования по устранению всех основных недостатков, выявленных при испытании Т-34,
ранее включены в постановление КО (№ 428 от 19.11.1940 г.).
Прошу Ваших указаний НКСМ о скорейшем устранении указанных дефектов.
11.02. 1941 г. БТУ ГАБТУ РККА".
Результаты проведенных испытаний легли в основу последующих планов и
программ совершенствования танка Т-34.
История создания и становления Полигона в предвоенные годы была бы не
полной без описания жизни и быта людей, создававших эту историю, строительства
производственных и жилых сооружений, проводимой в коллективе воспитательной
работы.
О трудовых буднях сотрудников Полигона тех лет очень интересно излагает
в своих воспоминаниях один из первых испытателей Масалкин А.П.:
"Для меня и моего друга по учебе, а в дальнейшем по совместной работе -
Дедкова Владимира Алексеевича - памятны и дороги места в/ч 68054. Здесь мы
начинали свои первые шаги инженерной деятельности, получали навыки прак-
тической исследовательской работы и здесь мы встретили квалифицированных
38 НИИИ МО РФ
специалистов-наставников, ставших примерами в дальнейшей нашей жизни.
С 1927 по 1930 г. учились мы с Дедковым В.А. на механическом факультете
МВТУ им. Баумана. Это училище по существующей и в настоящее время традиции
готовило и готовит инженеров широкого профиля, что пригодилось нам в будущем.
В конце 1930 г. наша учебная группа была переведена на вновь организованный
Военно-промышленный факультет Московского механического института им.
Ломоносова М.В.
Состав нашей группы был сильный. Достаточно сказать, что в нашей группе
учились будущие основатели теории танка - Груздев Николай Ильич (впоследствии
генерал-майор, профессор, начальник кафедры бронетанковой Академии РККА),
теории двигателей Егоров Иван Максимович (будущий полковник, кандидат
технических наук, тоже работал в Академии).
Состоянием учебы в нашей группе интересовался бывший начальник Механи-
зированных и моторизованных войск РККА Халецский И.А., по приказу которого
каждый из нас при выпуске в июле месяце 1931 г. был награжден кожаным
пальто, готовальнями и справочниками "Хютте", что было в то время большой
ценностью.
Распределительной комиссией ВСНХ мы с Дедковым В.А. были направлены
в распоряжение начальника УММ РККА и получили назначение в в/ч 68054. 1-го
сентября 1931 г. мы представились командиру части Шейну, который одновременно
был и начальником склада-мастерской № 37. Первым нашим техническим
руководителем был Кульчицкий Евгений Анатольевич, о котором мы всегда
вспоминали с любовью и уважением. Он был настоящим наставником и воспита-
телем молодых специалистов.
Первым моим заданием на складе № 37 было проведение испытаний в полевых
условиях гусеничного английского трактора. Марки этого трактора сейчас не
помню. Помню, что он имел планетарную передачу - новинку в то время - и на
этом тракторе могла бы и закончиться моя и водителя жизнь: при переезде
полотна железной дороги заглох двигатель, а вдали на всех парах несся пассажир-
ский поезд. Выручил мощный стартер. Причиной остановки двигателя послужило
отсутствие подачи топлива, так как засорился топливный фильтр. Этот случай послужил
мне большим уроком в дальнейшем во внимательной подготовке машин к пробегам.
В Кубинку на место расположения в/ч 68054 нас с Дедковым В.А. на легковой
машине привез Кульчицкий Е.А. Нашли мы только чистое поле, окруженное
лесом, с какими-то временными постройками. Личный состав части, в основном
рабочие, жили в Кубинке, где сняли комнату и мы с Дедковым В.А. Тут начали
поступать объекты для испытаний в полевых условиях. Дедков В.А. занялся
колесными машинами, а я - гусеничными.
Необходимо напомнить об обстановке тех лет. Успешно выполнялась первая
пятилетка 1928 - 1933 гг. На основе индустриализации страны начали развиваться
89
автомобильная и тракторная промышленность, металлургия и машиностроение,
что позволило развернуть в полной мере изготовление отечественной автобронетан-
ковой техники.
Воспитывались кадры квалифицированных конструкторов и рабочих. Так, в
своих выступлениях Наркомвоенмор Ворошилов К.Е. среди лучших конструкторов-
танкистов, которые дали свои оригинальные конструкции танков, не уступающие
известным заграничным образцам, назвал Барыкова, Лебедева, Тоскина и др. (см.
Ворошилов К.Е., Статьи и речи от XVI до XVII съезда ВКП(6). Издание второе
пополненное. Партийное издательство, 1934 г. с. 207).
Наряду с работой над новой техникой, поступление которой в в/ч 68054
нарастало, требовалось и форсированное строительство мастерских, гаражей,
боксов и других производственных помещений и, что не менее важно, - жилых
помещений для прибывающих, как командного, так и вольнонаемного состава
части. Сколачивать прибывающий личный состав в дружный работоспособный
коллектив должны были командование и, в первую очередь, партийная,
комсомольская и профсоюзная организации в/ч 68054. В состав партбюро 1931 -
1933 гг. входили Прейсман Григорий Евгеньевич (вновь назначенный командир
части), Дедков В.А., я и ряд других товарищей. Первым секретарем партбюро с
начала организации в/ч 68054 был избран Дедков Владимир Алексеевич и лишь
в конце 1932 г. его сменил освобожденный партработник Арутюнов. Политотдела
в части не было и политработники приезжали к нам из политотделов в/частей,
расположенных в Наро-Фоминске.
Поскольку я прежде имел некоторый опыт работы в комсомольских и профсо-
юзных организациях, то мне было поручено обеспечение работ этих организаций.
Я был избран зам. председателя месткома и председателем товарищеского суда.
Автором проекта первого Колдоговора был я, и мы вместе с Прейсманом Г.Е.
ездили в Московский Обком профсоюза для консультаций. В авангарде борьбы с
трудностями были коммунисты и комсомольцы.
Развертывалось социалистическое соревнование. Правофланговыми этого соревно-
вания были механики-водители колесных машин Звездин, Тихонов М., Долгов В. и др.,
а также механики-водители гусеничных машин Базанов И., Дрожжин и др.
Особенно трудной была зима 1931-1932 гг. Жили мы в большинстве в д. Кубинка
и приходилось ежедневно пешком, а это километра 2-3, ходить на работу, иногда
в бураны и снежные заносы.
Летом 1932 г. было уделено большое внимание строительству и особенно
помощи строителям жилого дома. Для этого часто устраивались субботники и к
зиме 1932 - 1933 гг. жилой дом был заселен, в том числе и управлением части.
1932 г. был также памятным для меня, а возможно для Прейсмана Г.Е. и фотографа
в/ч 68054 (фамилии не помню): мы участвовали в демонстрации новой боевой техники,
изготовленной нашими заводами, руководителям партии и государства и видным
90 -
38 ними мо рф
' ’; J О V, г ‘
/
советским военачальникам. В частности, я впервые близко видел Сталина И.В.,
Ворошилова К.Е., Орджоникидзе С., Молотова В.М., Кирова С.М. и Тухачевского М.Н.
Работы в в/ч было очень много. Днем выполнялась производственная работа,
заканчивающаяся поздно обработкой материалов, а вечером - кружки, заседания
и собрания. Коллектив части был дружный, все мы были молоды, работали с
энтузиазмом и с душой, а сознание ответственности и долга довлело над нами и
не позволяло думать об усталости. Наша работа с Дедковым В.А. оценивалась в
в/ч 68054 положительно: нам было присвоено звание "ударников" и мы неоднократно
поощрялись приказами по части, награждались ценными подарками.
В конце 1931 г. и в начале 1932 г. начали прибывать начальники подразделений
Громов А.П., Кононов, Казанцев, Лаврентьев и др., а к концу 1932 г. - выпускники
военных академий Шмелев, Шимянский и др.
В то же время я встретился с прибывшими для прохождения службы со
своими прежними товарищами по учебе во ВТУЗе - Строгановым Александром
Ивановичем и Сыч Александром Максимовичем. С Сыч А.М. мы работали вместе
в комсомольском бюро Института: он был секретарем ячейки ВЛКСМ, а я -
начальником "легкой кавалерии". В связи с нарастающим пополнением личного
состава мы решили с Дедковым В.А. просить командование о предоставлении нам
возможности работать на заводах, изготовляющих машины и наша просьба была
удовлетворена в апреле 1933 г.
Работая на заводах - Дедков В.А. на Горьковском автозаводе, а я в Ленинграде в
организации, где начальником был т. Барыков Н.В. - мы не теряли связи с в/ч 68054,
с ее людьми. В частности, в Ленинград приезжали Тихонов М., Кульчицкий Е.А.,
Колотушкин Иван Иванович и др.
С октября 1938 по март 1939 г. я участвовал в комиссии по испытанию дизелей
В-2 на Харьковском заводе. Председателем комиссии был представитель в/ч 68054
Пушкарев.
В последний раз я был в в/ч 68054 в сентябре 1940 г. при сдаче объектов "СУ14У"
и "100" производства завода, где директором был Барыков Н.В. Уже тогда меня
поразил размах выполненного строительства и большой объем выполняемых
работ. Полученный опыт работы в в/ч 68054 в значительной степени помог нам с
Дедковым В.А. добиваться дальнейших успехов при работе на заводах. Эти работы
отмечены: Дедков В.А. был награжден правительственными наградами, стал трижды
Лауреатом Государственной премии, а я в 1936 г. был награжден своим первым только
что учрежденным орденом "Знак Почета" и Почетной грамотой ЦИК СССР.
В дни, когда отмечаются знаменательные даты истории боевой советской
техники, было бы несправедливо не вспомнить тех, кто поставляет эту технику,
и в частности - отрасль танкостроения. Известно, что колыбелью отечественного
танкостроения следует считать Сормовский завод, который 21 августа 1921 г.
изготовил 16 танков, взяв за прототип трофейный французский танк "Рено" (см.
— Р7 —
А Магид. Корабелы делают танки. Изд-во "Знание" 1977 г.).
Разработкой и изготовлением первых советских отечественных танков начал
заниматься в 1929 г. особый конструкторский машиностроительный отдел ("ОКМО")
Ленинградского завода "Большевик". Этот отдел в 1934 г. был переименован в
опытный завод им. Кирова "Спецмаштреста", и по существу он является первенцем
отечественного танкостроения. "ОКМО" или завод им. Кирова выполнял научно-
исследовательские и теоретические разработки по танкам, конструирование
опытных образцов и их изготовление, из которых лучшие передавались на серийное
производство другим заводам. Проведенная работа по изучению опыта боевого
использования танков, опыта отечественного машиностроения, критический разбор
достижений боевой техники за рубежом позволили привести коллектив завода к
отечественным собственным оригинальным техническим решениям по новым машинам
Не без влияния выполненных на заводе им. Кирова разработок создавались
впоследствии лучшие танки второй мировой войны "КВ" и Т-34. Во главе конструк-
торских отделов танковых производств больших машиностроительных заводов
назначались ведущие конструкторы завода им. Кирова. Например, на Ленинград-
ский завод "Красный путиловец" был направлен в 1934 г. Иванов Олимпий Митро-
фанович, а на Харьковский завод им. Коминтерна в 1937 г. - Кошкин Михаил
Ильич. В коллективе ОКМО (завод им. Кирова) выросли будущие знаменитые
конструкторы, такие как Троянов Лев Сергеевич - создатель семейства тяжелых
самоходок и др. Таким образом, завод им. Кирова являлся своеобразной школой по
подготовке ведущих конструкторов в отрасли советского танкостроения. Руководителем
этой "школы", организатором ОКМО, а впоследствии завода им. Кирова, вплоть до
слияния его с заводом им. Ворошилова был т. Барыков Николай Всеволодович. Он был
душой всего дружного коллектива инженерно-технических работников и рабочих
завода. Барыков Н.В. внес большой вклад в укрепление оборонной мощи страны,
создание танков собственной конструкции и развитие отечественного танкостроения
Он был умелым наставником и воспитателем конструкторов-танкистов.
Вот почему было бы вполне справедливо на праздниках, посвященных отече-
ственному танкостроению и истории его развития, имя Барыкова Николая Всеволо-
довича как танкиста-конструктора старшего поколения вспоминать первым с
именами последующих поколений танкистов-конструкторов, таких как Котин Ж_Я.,
Кошкин М.И., Духов Н.Л. и др.
Я не могу скрыть своей гордости от сознания того, что мне посчастливилось
быть у истоков советского автобронетанкового вооружения, быть в начале организа-
ции в/ч 68054".
Строительство сооружений НИАБТ Полигона находилось под постоянным вни-
манием руководства УММ РККА. На служебном совещании начальствующего
состава УММ 15.06.1932 г. Начальник УММ РККА И.А. Халепский 17.06.1932 г.
издает приказ по УММ № 23/3 об организации научно-исследовательских работ
— 92 ~~
38 НИИИ МО РФ
на НИАБТ Полигоне, в котором конкретизирует вопросы взаимодействия
должностных лиц, привлеченных к оборудованию Полигона, финансирования
строительства танкодрома, привлечения к строительству дополнительных сил и
средств и завершению всех строительных работ к 1.11.1932 г.
ПРИКАЗ УММ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
НА НИИ АБТ ПОЛИГОНЕ
№ 23/3 г. Москва
17 июня 1932г.
Заслушав доклад начальника Научно-испытательного автобронетанкового полигона УММ
на состоявшемся 15 июня совещании совместно с начальствующим составом 2 управления
и НТК УММ Приказываю:
1. Для повседневного и непосредственного руководства подчинить начальника Научно-
испытательного автобронетанкового полигона УММ моему помощнику т. Г. Бокису.
2. Председателю НТК УММ закрепить за каждой станцией и лабораторией персонально
председателей секций НТК, возложив на них ответственность за идейно-техническое руковод-
ство, для чего председателям секций составить самостоятельный план опытов и исследова-
тельских работ. Председателю НТК УММ совместно с начальником Полигона обобщить выше-
указанные планы, доложить моему помощнику и представить на утверждение мне.
3. План исследовательских работ, испытаний и разного научного порядка изысканий
должен опираться не только на существующую базу Полигона, но и на все другие промышлен-
ные учреждения, работающие с УММ.
4. Начальнику 2 управления УММ т. Бокису выдать начальнику Полигона 50000 руб. на
оборудование и 100000 руб. на постройку танкодрома, который должен являться образцом
для всех частей РККА.
5. Ответственность за комплектование Полигона личным командным составом и техперсо-
налом возлагаю на начальника 2 управления УММ т. Бокиса и председателя НТК т. Лебедева.
6. Начальнику 2 управления УММ принять соответствующие меры к ускорению строи-
тельства Полигона, исходя из расчета закончить строительство к 1 ноября 1932 г.
7. Придать Полигону мехбатальон трехротного состава и караульную роту. В штате предус-
мотреть специальное огневое депо.
8. Начальнику Военной академии механизации и моторизации РККА составить проект и
обеспечить техническое руководство по оборудованию Полигона.
9. Для проверки работы Полигона и выявления всех существующих ненормальностей
назначаю инспекцию в составе: председателя т. Стельмашко и членов тт. Азбукина и Буракова.
10. Председателю НТК УММ совместно со всеми членами ежемесячно заслушивать доклады
начальника Полигона, на которых обязаны присутствовать инженерно-технические работники
Полигона. Начальнику Полигона участвовать на всех научно-испытательных и исследовательских
работах, проводимых на полигонах и заводах научно-техническим комитетом УММ.
11. Председателю НТК УММ немедленно выделить образцы всех новых машин в распоря-
жение начальника Полигона. В дальнейшем обязываю все первые образцы выходящих с
заводов машин передавать для испытания в распоряжение начальника Полигона.
12. Председателю НТК выписать специальную иностранную литературу, потребную для
------------------------------------ gs —
Полигона, из имеющихся у него средств.
13. Не позднее 1 июля 1932 г. отправить в г. Казань на курсы ОСОАВИАХИМа начальника
Полигона с его инженерно-техническими работниками сроком на пять дней.
Начальник Управления по механизации и моторизации РККА
Халепский
В декабре 1932 г. НИАБТ полигон был проинспектирован бригадой ПУ РККА.
Инспекция выявила крайне низкие темпы и качество производимых строительных
работ, далеко несоответствующие тем большим задачам, которые были поставлены
перед Полигоном. По результатам работы бригады ПУ РККА был издан приказ
по УММ № 0113 от 27.12.1932 г., в котором строго требовалось устранение всех
выявленных недостатков в кротчайшие сроки.
ПРИКАЗ УММ О РЕЗУЛЬТАТАХ ОБСЛЕДОВАНИЯ БРИГАДОЙ
ПОЛИТУПРАВЛЕНИЯ НИАБТ ПОЛИГОН
№0113 г. Москва 27 декабря 1932 г.
Обследованием Научно-испытательного автобронетанкового полигона бригадой ПУ РККА
установлено, что вся работа и темпы проведения ее далеко не соответствуют тем большим
задачам, которые поставлены перед Полигоном.
Для немедленного изжития всех отмеченных недостатков и постановки работы Полигона
на должную высоту 1) Начальнику 1 управления УММ
Приказываю:
1. Откомандировать с Полигона лиц с явно компрометирующими аттестациями и не подхо-
дящих для работы на Полигоне и принять срочные меры по укомплектованию Полигона
кадрами, направляя работников, отвечающих своему назначению для работы на полигоне.
2. Назначить и закрепить начсостав на руководящих должностях полигона.
2) Начальнику Научно-испытательного автобронетанкового полигона
3. Запретить переброски начсостава с одной должности на другую без ведома и утвержде-
ния 1 управления УММ.
4. В порядке командирской учебы, а также путем организации докладов развернуть систе-
матическую работу с начсоставом по техническому совершенствованию его.
5. Мобилизовать партийную организацию на борьбу за железную воинскую дисциплину,
добиваясь в первую очередь примерности коммунистов и комсомольцев, и поднять производ-
ственную дисциплину в рядах вольнонаемного состава Полигона.
6. Резко перестроить дисциплинарную практику в сторону установления жесткой требова-
тельности, четкости, исполнительности, контроля и проверки исполнения, как во всей работе
Полигона, так и отдельных руководящих лиц начсостава. Установить поощрение лучших работников.
7. Разработать методику испытания образцов. Методика должна обеспечивать высокое
качество проведения испытаний и точные выводы по результатам испытаний. Методику испы-
таний разработать в двухмесячный срок и представить на рассмотрение в НТУ. Последнему
94
38 НИИИ МО РФ г
~~~ ~~'J< t V '—-
в двухдекадный срок рассмотреть и представить мне на утверждение.
8. Одновременно с разработкой методики испытаний разработать инструкцию по органи-
зации испытаний, обеспечивающую правильную расстановку сил для быстрейшей обработки
результатов испытаний.
9. Перестроить работу технического отдела и помимо вопросов обеспечения проведения
испытаний опытных образцов включить в план отдела вопросы опытно-исследовательского
характера по выработке и проверке норм расхода горючих, смазочных и эксплуатационных
материалов, запасных частей и рабочей силы при обслуживании и ремонте машин всех
типов: как эксплуатационных, так и проходящих испытание на Полигоне.
10. Ввиду наличия на Полигоне значительного количества машин не на ходу, в декадный
срок разработать план ремонта машин (как эксплуатационных, так и Испытательного отдела) и
организовать образцово-показательный уход за парком опытных и эксплуатационных машин.
11. Немедленно принять меры по постановке учета и отчетности по эксплуатационному
гаражу. Все машины снабдить формулярами и точно фиксировать как работу машины, так и
расходы горючих, смазочных и эксплуатационных материалов. Материалы по эксплуатации
машин с выводами Полигона направлять в НТУ УММ через каждые два месяца.
12. Установить связь с мотомехчастями и в первую очередь с механизированной бригадой
им. т. Калиновского для накопления и изучения материалов эксплуатации образцов вооруже-
ния в дополнение к материалам, полученным на полигонных испытаниях. Все получаемые
материалы в обработанном виде (с выводами) должны направляться в НТУ для принятия
необходимых решений.
3) Начальнику научно-технического управления.
13. Обеспечить связь управления с соответствующими станциями Полигона.
14. При передаче машин на испытание одновременно передавать на Полигон тактико-
технические требования для испытуемого образца и чертежи.
15. Снабжать Полигон переводной технической литературой и информационными
материалами.
Начальник Управления механизации и моторизации РККА
Халепский
Строительство НИАБТ Полигона, начатое в 1931 г., по-прежнему проходило
в крайне неблагоприятных условиях. В 1933г. строительство было развернуто с
опозданием на 2 месяца и получило не более 40 % необходимых материалов.
Затяжной характер строительства, недооценка его весьма отрицательно отражались
на своевременном испытании новых образцов БТТ. Значительное количество
предложений по повышению проходимости, преодолению препятствий, подводному
вождению и обслуживанию машин в боевых условиях не получало в тот момент
своевременной и должной проработки на Полигоне. Это вынудило Начальника
УММ РККА И.А. Халепского 31.12.1933 г. обратиться в РВС СССР с обоснованием
сметы на достройку НИАБТ Полигона в 1934 г. на сумму 4 млн. рублей. Прося
РВС СССР признать строительство Полигона первоочередным, Халепский В.А.
испрашивает выделение денежных средств на строительство и достройку
следующих объектов:
- гаража, мастерских, лабораторий, бензоколонки - 850 тыс. рублей;
—- --------------------- 95 --------- —
- испытательного поля и стрельбища - 100 тыс. рублей;
- дорог - 450 тыс. рублей;
- материальных складов - 100 тыс. рублей;
- казармы караульной роты - 150 тыс. рублей;
- силовой станции и котельной -700 тыс. рублей;
- водопровода, канализации, прачечной, бани и противопожарные мероприятия
- 450 тыс. рублей;
- организацию связи и сигнализации - 100 тыс. рублей;
- построение санчасти - 75 тыс. рублей;
- на жилищное строительство - 500 тыс. рублей;
- на строительство клуба - 400 тыс. рублей;
- на текущий ремонт помещений - 125 тыс. рублей.
Постепенно увеличивался штатный состав Полигона. Так, в штате, утвержден-
ном в январе 1932 г. (по штату № 10/126), он вырос с 23-х человек до 123-х человек
Согласно Директиве Штаба РККА от 4.10.1932 г. № 8128300 численность была
увеличена до 161 человека. Директивой Штаба РККА от13.08.1934 г. № 3/1/52706
общая численность личного состава была установлена 200 человек. В дальнейшем
Директивами Штаба МВО № 10421 от 20.10.1935 г. штат увеличен до 240 человек;
№ 12453 от 5.11.1937 г. штат доведен до 375 человек; № 9966 от 23.06.1938 г. общая
численность достигла 390 человек.
Организационная структура НИАБТ Полигона была установлена:
1. Управление Полигона;
2. Научно-испытательные отделы:
- испытательный;
- парковой службы, ремонта и складов;
- брони и вооружения;
- лабораторный;
- конструкторский;
3. Опытно-ремонтные мастерские;
4. Подразделения обслуживания.
В августе 1936 г. на запрос начальника ВСО МВО о расчете земельной площади
для строительства танкодрома начальник Полигона военинженер 1-го ранга Угер
Д.А. и начальник КЭО воентехник 2-го ранга Скляров направляют ВСО детальный
план строительства танкодрома с обоснованием необходимого выделения площадей
под основные препятствия.
96
38 НИМИ МО РФ
СООБРАЖЕНИЯ НАЧАЛЬНИКА АБТ ПОЛИГОНА НАЧАЛЬНИКУ ВСО МВО О
РАСЧЕТЕ ЗЕМЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТАНКОДРОМА
22 августа 1936 г.
На Ваш № 51056 с от 27 июля 1936 г. сообщаем расчет потребной площади для строитель-
ства танкодрома:
1. К северо-востоку от территории полигона 100 гектаров, на которых запроектировано
железнодорожное кольцо нормальной колеи для развертывания бронепоезда и броне-
дрезин. Внутренняя часть используется для устройства укрепленной мишени под обстрел во
время движения.
2. Южная сторона 350 гектаров, на которых размещается Биологическая станция с иловы-
ми площадками на площади 10 гектаров, танкодром со следующими участками (см. проект):
1) Заболоченный участок (по проекту ТУ) вдоль р. Троены площадью 65 гектаров.
2) Участок с искусственными сооружениями (по проекту А,Б,В,Г,Д,Е,Ж,3,И) на площади
120 гектаров.
3) Авто и танкодром (по проекту Л, М, О, Д, Р) 45 гектаров.
4) Площадки секторов обслуживания и лабораторий с постами управления - 25 гектаров
(по проекту Н, К, С)
5) Участок противотанковой обороны роты и батальона с блиндажами и окопами (по
проекту Ф) 35 гектаров.
6) Площадки занятые лесом и служащие прикрытием для боевых машин и местом для
исходных позиций - 50 гектаров.
Всего - 450 гектаров.
Для подтверждения расчета с настоящим высылаются Вам фотографии проекта
танкодрома за №№267,268 - 1936 года.
Начальник полигона военинженер 1 ранга
Угер
Начальник КЭО воентехник 2 ранга
Скляров
Как и во всей армии, большое внимание уделялось партийно-политической
работе среди личного состава Полигона. Партийно-политическая работа строилась
дифференцированно, больше внимания уделялось работе непосредственно в
подразделениях; к политико-воспитательной работе активно привлекался руково-
дящий состав, были организованы регулярные политические занятия с командирами
подразделений, рабочими и служащими. С лекциями и докладами выступали
партийные и советские работники, ученые ВАММ им. И.В. Сталина, руководящий
состав УММ РККА.
9?
В 1936 г. в клуб Полигона поступила новая кино- и радиоаппаратура, что
позволило радиофицировать все подразделения. Значительно повысилось качество
кинообслуживания. Стала регулярно действовать художественная самодеятель-
ность. Были приняты меры по улучшению работы библиотеки.
Росла и крепла партийная организация: с 11 членов ВКП(б) в 1931 г. она выросла
до 66 членов и 12 кандидатов в члены партии в 1939 г. Комсомольская организация за
тот же период выросла от 1 до 107 комсомольцев.
Отражением бурного роста советского физкультурного движения явилось
внимание к вопросам физической культуры и спорту, характерное для начала
30-х годов. На Полигоне широкое развитие получили лыжный спорт, футбол,
волейбол, плаванье, велосипедный спорт.
Несмотря на крайне тяжелые условия, вера в светлое, счастливое будущее не
покидала людей, вдохновляла их на новые дела. Именно в эту тяжелую пору
зародилась мысль об озеленении жилой и служебной территории, поддержании
ее в образцовом порядке. Многие сотрудники Полигона проявили энтузиазм,
инициативу, самоотверженность в труде, на что положительное влияние оказывала
проводимая культурно-воспитательная работа.
Все это стало результатом плодотворной работы начальников Полигона Шейна -
1930-1931 гг., Прейсмана Г.Е. - 1931-1933 гг., Шатагина В.И. - 1933-1934 гг, Угера Д.А.
- 1934-1937 гг, Илюхина Д.И. - 1937-1939 гг, Романова И.К. - 1939-1949 гг.
Предвоенные годы в жизни Полигона отмечены непрерывным подъемом социа-
листического соревнования. Соревнованием были охвачены все 100% личного сос-
тава. Полигон включился в соревнование с другими испытательными центрами
страны. Партийные и комсомольские организации проводили настойчивую работу
по выполнению социалистических обязательств, популяризации передовиков,
распространению передового опыта.
В предвоенные годы были удостоены государственных наград ряд сотрудников
Полигона: 28 сотрудников были награждены орденами, среди них военинженер
1-го ранга Коробков Б.М, майор Панфилов А.П, майор Коровкин Н.Ф, военинженер
2-го ранга Воробьев А.И, капитан Кульчицкий Е.А, майор Набоков С.И, воентехник
2-го ранга Павлюченко Н.И. и младшие командиры Варивода М.М. и Честных В.Г.
18 человек были награждены юбилейной медалью "XX лет РККА"; 30 человек
получили нагрудный знак "Отличник РККА", среди них Пушкарев М.А., Копейкин
М.Г, Яковлев А.Я, Хинский Я.И, Иванов А.А, Геркевич Е.Е, Колотушкин И.И,
Кулапин Я.А, Смоляга Д.И. и другие.
За разработку установки вооружения на мотоциклы генерал-лейтенантом
Федоренко Я.Н. были награждены денежной премией Романов И.К, Глухов П.С.,
Сыч А.М, Фролов А.Л, Гончаров В.В, Петрухин и Козлов А.П..
Патриотизм сотрудников Полигона, их активное участие в создании новых
образцов БТГ, укрепление обороноспособности страны, в предвоенные годы получи-
98
38 НИМИ МО РФ И: „Фи,
--’ ?J5 У г—
ли высокую оценку руководства РККА и государства.
Значительный вклад в дело подготовки и воспитания кадров внесла организация
показов и демонстраций боевых возможностей бронетанковой техники. Организовы-
вались они и для руководителей партии и правительства. В предвоенные годы
Полигон посетили: в 1936 г. - Нарком тяжелой промышленности Орджоникидзе С., в
мае 1936 и в сентябре 1939 г. - Нарком Обороны Маршал Советского Союза Вороши-
лов К.Е., в сентябре 1939 г. - члены Политбюро ЦК ВКП(б) Микоян А.И. и Жданов
А.А., в январе 1940 г. -заместитель Наркома Обороны Маршал Советского Союза
Буденный С.М, в августе 1940 г. - заместитель председателя Совнарком Малышев
В.А. и Нарком Обороны Маршал Советского Союза Тимошенко С.М.
Техника обгоняет человека. И не только тем, что колеса, гусеницы, а тем
более крылья способны передвигать его в десятки и сотни раз быстрее, чем
может он двигаться сам. И не тем, что стальным мускулам машин под силу то,
чего не смогут сделать человеческие мышцы. Техника обгоняет своего собственного
создателя и счетом своих поколений. Достоянием старины становятся ее новинки,
только что удивляющие совершенством. Только гению инженерного искусства
доступно в вещественной форме его творений остаться рядом с потомками. Таковы
Кошкин М.И., Котин Ж.Я., Духов Н.Л., Морозов А.А., Астров Н.А. и многие
другие. И сегодня мы удивляемся совершенством созданных ими боевых машин
серий "БТ, КВ, ИС, Т", танка Т-34.
Но самое главное их отличие в том, что они ярче многих других показали, что в
понятии "инженер-конструктор" могут и должны заключаться понятия "мыслитель",
"творец", а глубину и одухотворенность их делам может придать только горячая
приверженность своему Отечеству и народу. Именно поэтому всегда первыми в
списке создателей отечественной БТТ будут стоять имена этих великих сынов России.
99
Высший руководящий состав РККА СССР,
Правительства СССР принимавший непосредственное участие в
организации и становлении НИАБТ Полигона РККА
Главный инспектор
кавалерии РККА
Буденный С.М.
Начальник ГШ РККА СССР
Шапошников В.М.
Народный комиссар по
военным и морским делам и
Председатель РВС СССР
Ворошилов К.Е.
Председатель СНК СССР
Молотов В.М.
Начальник артиллерии РККА
Воронов Н.Н.
Народный комиссар обороны СССР
маршал Советского Союза
Тимошенко С.К.
Заместитель начальника
ГШ РККА
Начальник УММ РККА
Командарм 1 ранга
Халебский И.А.
Начальник ГБТУ НКО
ге нерал - пол клв н и к
Павлов Д.Г.
Триандофилов В.К.
------------------------------ wo —
38 НИМИ МО РФ
Зал», наркома обороны СССР
маршал Советского Союза
Тухачевский М.И.
Нарком среднего машиностроения -
Зам. Председателя СНК СССР
Малышев В.Н.
Член Политбюро
ВКП (б)
Микоян А.И.
Начальник ГБТУ НКО СССР
генерал-лейтена нт
Федоренко Н.Н.
Замести тел ь на чал ьн и ка
ГВТУ НКО СССР
Калиновский К.Б.
/0/
Первые испытатели
Начальник испытательного
отдела НИААБТ Полигона в
1933 г. военинженер 1 ранга
Сквирский Я.П.
Старший инженер в НИАБТ
Полигона в 1932 г.
военинженер 1 ранга
Строгонов А.И.
Старший инженер в НИАБТ
Полигона в 1939 г.
военинженер 1 ранга
Сыч А.М.
Старший испытатель БТТ
майор Коровкин Н.Ф.
Испытатель БТТ
военинженер 2 ранга
Павлюченк Н.И.
Начальник испытательного
отдела НИААБТ Полигона
в 1931-1932 гг.
капитан Кульчицкий Е.А.
Старший испытатель БТТ
военинженер 1 ранга
Колотушкин И.И.
Испытатель БТТ
механик - водитель
Варывода М.М.
Старший испытатель БТТ
майор Набоков С.И.
38 НИМИ МО РФ
Старший испытатель
майор Панфилов А.П.
Непредвиденный ремонт на испытательной трассе
Ходовые испытания танков типа "БТ"
— WS —
Телетанк ТТ-БТ преодолевает искусственное препятствие
Испытание минных тралов
"Гладко было на бумаге, да забыли про овраги"
-- - W4
38 НИИИ МО РФ
Проверка маршевых возможностей
Броня крепка
Не знаешь броду - не суйся в воду (народная пословица)
— ю§ —
Полигон в годы Великой Отечественной войны
(1941-1945 гг.)
Вероломное нападение фашисткой Германии на Советский Союз, совершенное
22.06.1941 г. прервало мирный созидательный труд советских людей. Началась
Великая Отечественная война советского народа против злейшего врага человечест-
ва - германского фашизма.
Война стала самым тяжелым испытанием для нашего народа и его армии. Первые
дни и недели ее были наиболее драматичны. Врагу удалось вывести из строя большое
число кадровых дивизий и военной техники (танков, самолетов, орудий), захватить
склады с боеприпасами и продовольствием. В 1941 г. она с первых же дней предъявила
суровые требования к боевой выучке войск, вскрыла серьезные недостатки и беспощадно
обнажила те из них, которые были известны до войны.
Уже 24.06.1941 г. в соответствии с приказом Начальника НИАБТ Полигона № 108,
Полигон был переведен на особый режим работы военного времени. Этим же
приказом было доведено до личного состава Полигона изменение его функцио-
нального предназначения.
С приближением противника станция Кубинка стала последней, не захваченной
противником на Западной железной дороге. Отсюда через Москву отправлялись
эшелоны с ранеными, сюда подтягивались войска и техника. Бессменно дежурили на
станции среди других железнодорожников Морозов Н.М., Дородных Ф.С., Зобин НМ.,
обеспечивая выгрузку железнодорожных составов и сосредоточение резервных средств
тяги. Работа продолжалась даже во время артналетов противника.
В эти дни Полигон помогал армии не только людьми, но и той боевой техникой,
которая была в его распоряжении. Только что назначенный командующим 5-ой
армией генерал Лелюшенко Д.Д. готовился к боям на Бородинском поле. Больше
всего его тревожила незащищенность Минского шоссе. Из воспоминаний фронтового
корреспондента Воробьева Е.З.: "В то хмурое утро командарм - 5 вспомнил вдруг
про танкодром в Кубинке. "Черт возьми, Кубинка же совсем близко’.". "Я постоянно
думал над тем, где взять дополнительные противотанковые средства, - вспоминал
позже сам Лелюшенко Д.Д. - вспомнил, что до войны в этом районе был Полигон.
Не раз мне приходилось участвовать там в учениях. Нет ли на Полигоне хотя бы
— ----- Ю6 ----
38 НИИИ МО РФ /'
ГУ - //
------------------------------------------------------------------ — '-уГЩу—
f
неисправных танков? Послал на разведку майора А. Ефремова. Часа через два
тот с радостью доложил: "Есть 16 танков Т-28 без моторов, на вооружении 76-мм
пушки". В тех тяжелейших условиях это просто находка. Конечно, надо использо-
вать танки как неподвижные огневые точки. Мобилизовали тягачи "Ворошиловец",
прибуксировали из Кубинки устаревшие трехбашенные танки Т-28 без моторов,
но с мощным исправным вооружением. Танки вкопали на опасном участке по
обеим сторонам шоссе... Свою задачу техника выполнила с доблестью".
Обидно много оказалось в те дни такого, чего страна чуть-чуть не успела. По
крайней мере - в танковых войсках. Трудно понять, что досаднее - чистое упущение,
недомыслие, неожиданно для всех проявившееся в начале войны, или то о чем
думали, предусмотрели, приняли верное решение, начали уже делать ... и вот -
не успели вовремя доделать.
Именно так получилось с перевооружением наших бронетанковых войск новыми
типами танков в 1940 г. Если вдуматься: в самом факте цикличности колебаний
уровня боевой техники ничего противоестественного нет. Более того, по существу
такая цикличность закономерна. Завершив очередную замену устаревших танков
на новейшие, любая страна некоторое время пожинает плоды этой замены -
располагает наиболее совершенным техническим оснащением своей армии. Но
предпринимать такое обновление очень часто невозможно: на это никаких ресурсов
самой богатой державы не хватит. В результате через некоторое время отличная
техника, морально устаревая, превращается в хорошую, а затем - удовлетвори-
тельную. Чередование пиков и провалов этой сложной периодической кривой в
разных странах, естественно, не совпадает. И, надо думать, гитлеровцы, нападая
на нас, конечно, кроме всего прочего, учитывали и тот факт, что в отношении
оснащения боевой техникой (в частности танками) наша армия едва вышла из
очередной нижней точки и только-только пошла на подъем.
Правда, была в этом, как оно не покажется на первый взгляд странным, и своя
положительная стратегическая сторона: новые отечественные танки обладали широкими
потенциальными возможностями по их модернизации. В немецких же танках, создан-
ных несколькими годами раньше, эти возможности были уже в значительной степени
исчерпаны. Где-то с середины войны это обстоятельство стало работать в нашу
пользу - способствовать успеху в техническом соревновании с противником. Но то
было потом. А пока, в начале войны, положение оставалось сложным. Вся деятельность
сотрудников Полигона определялась потребностями фронта. Война потребовала от
коллектива Полигона коренной перестройки всей работы, направленной, прежде всего,
на удовлетворение нужд и запросов действующей армии. Лозунг страны: "Все для
фронта! Все для Победы!" - стал непреложным законом жизни и деятельности всего
коллектива Полигона. Наряду с большим объемом испытательных работ проводилась,
начиная с первых же дней войны, огромная работа по оказанию практической помощи
войскам, выполнению важных заданий Высшего командования Красной Армии.
Повседневная деятельность в сложившейся ситуации резко изменила объем,
характер и направления деятельности Полигона, перед которым сразу же были
поставлены две основные задачи большой важности:
- оказание непосредственной помощи бронетанковым и механизированным войскам
действующей армии в освоении материальной части БТГ;
- оказание помощи промышленности в усовершенствовании серийных и разработке
опытных образцов БТТ.
Оказание помощи войскам действующей армии проводилось по следующим
основным направлениям:
- участие Полигона в формировании автобронетанковых частей и соединений,
направляющихся на фронт;
- обучение и переподготовка личного состава для автобронетанковых войск;
- выполнение специальных заданий командования Бронетанковыми войсками
в воинских частях и соединениях фронтов;
- оказание технической и другой многосторонней помощи войсковым
формированиям действующей армии;
- изыскание средств и способов борьбы с танками фашисткой Германии;
- составление тактико-технических характеристик и разработка справочников
по использованию бронетанковой техники противника;
- разработка руководств, инструкций и памяток по способам преодоления
танками различных противотанковых препятствий, эвакуации неисправных и
поврежденных боевых машин с поля боя;
- изыскание и испытания буксировочных средств для буксировки артилле-
рийских систем.
Помощь промышленности оказывалась путём проведения:
- гарантийных испытаний БТТ;
- испытаний опытных и модернизированных образцов;
- испытаний импортных и трофейных образцов;
- испытаний вспомогательных и специальных машин;
- испытаний брони, вооружения, силовых установок, агрегатов трансмиссии и
ходовой части, приборов и различных приспособлений;
- проектно-конструкторских и исследовательских работ.
Задания Полигону по вышеперечисленным вопросам поступали непрерывным
потоком и определялись сжатыми сроками их исполнения.
К началу войны на Полигоне действовал штат мирного времени № 10/750,
введенный 01.11.1937 г. Этот штат с незначительными изменениямпросуществовал
до сентября 1942 г., когда был введен временный штат № 010/288, обусловленный
трудностями начального периода войны, передислокацией Полигона в Казань и
изменением характера и объема выполняемых работ. Так, в связи с отсутствием
необходимой материальной базы в районе Казани, было резко уменьшено число
---------- Ю8
38 НИМИ МО РФ ...
’’ ' 'J.' t V г
работ по испытаниям брони и вооружения. Это нашло свое отражение в новом
штате путем ликвидации самостоятельного отдела брони и вооружения, имевшегося
в штате № 10/750 (остальные отделы были сохранены). Число военнослужащих
сократилось с 325 до 228 человек, а общая численность личного состава
уменьшилась с 375 до 338 человек.
Работа на Полигоне шла с большим напряжением. В октябре 1941 г. фашисты
подошли совсем близко к столице. В связи с этим 14.10.1941 г. Государственный
Комитет Обороны (ГКО) принял решение об эвакуации большей части Полигона
вглубь страны, на территорию ТАССР, в город Казань.
Перед Полигоном была поставлена задача - в течение 1-1,5 месяцев завершить
эвакуацию и начать испытательный процесс на новом месте. Это была нелегкая
задача. Эвакуация происходила в условиях усилившихся налетов немецкой авиации
на столицу и ближайшее Подмосковье. Все транспортные магистрали были забиты
эшелонами, следующими к фронту. Для выполнения этой задачи были органи-
зованы специальные комплексные бригады из числа сотрудников Полигона и
членов их семей, которые работали по 12-14 часов в сутки. Большую органи-
зационную роль в выполнении работ по демонтажу и погрузке имущества, обо-
рудования сыграли партийная и комсомольская организации Полигона. В короткий
срок (около 15 дней) было демонтировано и подготовлено к погрузке основное
испытательное оборудование, а также литература и методические материалы.
На новом месте Полигону отвели территорию фермы № 2 сельскохозяйственного
института. В эвакуации работники Полигона жили и работали в трудных условиях.
Испытательный отдел разместили в недостроенном деревянном цехе неподалеку от
окраины Казани. Температура в цехе не превышала 3-5 градусов тепла.
Справедливости ради следует отметить, что с прибытием Полигона в Казань
сначала значительно снизился круг испытательной работы. Условия работы под
Казанью были крайне сложными: из-за отсутствия помещений не представлялось
возможным развернуть и установить лабораторное оборудование; сказалось отсут-
ствие артиллерийского полигона, необходимого для испытания брони и вооружения;
не хватало жилых помещений для размещения испытателей. И все же планируемая
работа была начата с первых же дней передислокации Полигона.
В начале декабря 1941 г. были изданы инструкции по регулировке систем
танков БТ-7 и Т-26, по преодолению танками КВ противотанковых рвов с помощью
фашин, по правилам использования трофейных боевых и транспортных машин.
Были развернуты ходовые испытания отечественной и иностранной БТТ.
Ввиду неблагоприятных условий работы в Казани, как только обстановка на
фронте улучшилась, уже в конце января 1943 г. на Кубинку была отправлена
первая группа в количестве 25 человек для выполнения восстановительных работ,
а в феврале месяце - вторая группа для проведения тематических работ. С этого
времени Кубинка стала официально именоваться филиалом Полигона.
В течение 1942 г. работа Полигона проходила в Казани и Кубинке, что вносило
значительные организационные трудности. Тем не менее, объем работы значительно
возрос - число выполненных работ за 1942г. превысило 200. К этому времени в
войска начали поступать боевые и транспортные машины иностранного производ-
ства. Потребовалась срочная помощь войскам в освоении боевого использования
машин и организации их эксплуатации.
Развертывание работ в филиале Полигона (станция Кубинка) с лета, и особенно
осени 1942 г., увеличение объема выполняемых работ потребовало изменения
штата Полигона. В январе 1943 г. был введен штат № 010/215, согласно которому
общая численность постоянного состава Полигона возросла до 570 человек (офицеров
-192, сержантов и рядовых - 227, вольнонаемных - 151).
Кроме того, штатом было предусмотрено содержание 200 курсантов-офицеров
переменного состава.
Число отделов увеличилось до восьми:
- испытаний танков;
- испытаний самоходных установок;
- ремонта танков;
- эксплуатации танков;
- учебный;
- исследования и обобщения опыта БТТ;
- лабораторный;
- конструкторский.
В связи с большим количеством материальной части, поступавшей для испыта-
ний, вместо танковой роты были образованы танковый батальон и дивизион
самоходных артиллерийских установок.
Дальнейшее увеличение объема и характера работ Полигона в последние годы
войны вызвало необходимость еще одного изменения его штата. В ноябре 1944 г.
вводится штат Полигона № 010/105, просуществовавший до 1947г. По данному штату
общее число военнослужащих и вольнонаемных работников постоянного состава
возрастает до 969 человек (офицеров -298, сержантов - 229, рядовых - 207, вольнонаемных
работников - 235). Число курсантов-офицеров переменного состава было уменьшено
до ста. Штат предусматривал наличие следующих отделов:
- испытаний танков и СУ;
- испытаний брони, вооружения и оптики;
- ремонта танков;
- эксплуатации танков;
- исследования и обобщения опыта БТТ;
- испытаний силовых установок;
- испытаний электро- и радиооборудования;
- конструкторский;
38 НИИИ МО РФ /
--------------------------------------------------------------/ у < t }.
/
- боевой подготовки;
- учебный.
В 1942г. значительно возросло поступление танков Т-34 и КВ, приходивших
на смену устаревшим образцам. Было разработано и отправлено в войска более
40 различных инструкций и памяток по вопросам:
- эксплуатации танков Т-34 и КВ в летних и зимних условиях;
- эксплуатации импортных автомобилей;
- увеличения проходимости гусеничных и колесных машин;
- замены пушки Ф-34 на танке Т-34 в полевых условиях;
- использования трофейных машин;
- установки 82-мм миномета на мотоцикл М-72;
- смазки американских и английских танков.
Исполнителями этих работ были ведущие специалисты Полигона ветераны
Былиняк А.В., Колосов П.А., Басков Ф.С., Шамин А.И., КазанскийВ.В., Ежак В.И.,
Яковлев А.Я., Московский П.Л., Стекольщиков П.И., Славущев Б.Т. и др.
Зимняя кампания 1941 г. показала, что эксплуатация БТТ в условиях отрица-
тельных температур вызывает в войсках трудности. Потребовалось срочно разрабо-
тать необходимые инструкции и памятки для экипажей отечественных и иностран-
ных машин. Особые трудности вызывало составление инструкций по эксплуатации
импортных машин, так как они в большинстве своем не были приспособлены для
работы при низких температурах, особенно на наших ГСМ.
Тем не менее, Полигон успешно справился с этой важной задачей. Уже с
первых месяцев 1942 г. начали поступать в войска инструкции:
- по эксплуатации в зимних условиях танков Т-34, Т-26, БТ-7 и Т-60;
- по использованию электрофакельного подогрева для запуска двигателей
танков "Валентайм";
- по запуску двигателя В-2 в условиях низких температур;
- по использованию ацетиленового прибора для запуска двигателя автомобиля
ЗИС-5;
- по использованию бесплатиновых каталитических обогревателей "Промотор"
на танках Т-34, КВ-2, Т-60, Т-70, МК-2, МК-3, МЗ-ср. и М3 легк.;
- по обогреву двигателей английских и американских танков печью АМ-48;
- по предотвращению размораживания систем охлаждения импортных
автомобилей;
- по зимней эксплуатации американского танка МЗ-ср.
Был также выпущен ряд памяток - табличек по подготовке импортных автомо-
билей к зимней эксплуатации. Эти работы дополнялись испытанием маловязких
масел, присадок к маслам, охлаждающих жидкостей, утеплительных устройств
и др. Исполнителями этих работ были Вассерман Я.Ш., Ходаков И.А., Славущев Б.Т.,
Хитинский Я.И., Скворцов Г.А. и др. В годы войны перед Полигоном встала важная
= 7//
задача по обеспечению войск учебными пособиями по техническому описанию и
обслуживанию импортной БТТ и автомобилей.
Представляемая на иностранные танки литература в большинстве своем была
на английском языке. Приходилось переводить, перерабатывать и составлять
руководства службы и войскового ремонта в привычном для войск изложении.
Всего за период 1942-1945 гг. было выпущено 90 руководств и других пособий
по эксплуатации, стрельбе, обслуживанию и техническому описанию иностранных
боевых и транспортных машин. Ответственными исполнителями этих работ были:
Шатуновский Г.М., Басков Ф.С., Адамов Б.А., Крементуло В.Г., Скаргин В.Д., Казан-
ский В.В., Былиняк А.В., Яковлев А.Я., Дорогин С.В., Чистозвонов С.Б., Плотников Н.Н.,
Шамин А.И., Славущев Б.Т., Ежак В.И., Гончаров В.В., Кайнарский Я.С., Московский
П.Л., Кондрашов Н.А. и др.
Для борьбы с немецкими танками в июне 1941 г. на Полигоне была разработана
мортирка для метания гранат РПГ-40. Мортирка, приспособленная для исполь-
зования с винтовкой образца 1891 г. обеспечивала метание гранат на дистанцию 60 -
70 м. Её разработчиком был способный, вдумчивый и высококвалифицированный
инженер-артиллерист Иванов Б.А., внесший большой вклад в дело совершенство-
вания средств борьбы с танками. Им же в августе месяце были проведены испытания
мортир для метания гранат РПГ-40 и РПГ-41 с помощью винтовки, установленной
на сошках, и разработаны методы ведения огня по немецким танкам. Для иллюстра-
ции приемов ведения огня был выпущен альбом, в котором даны подробные
указания по способам метания гранат.
В сентябре месяце под руководством Иванова Б.А. были проведены расширен-
ные испытания средств по уничтожению вражеских танков:
- связок гранат из пяти РГД-33;
- подрыв днища танка толовой вьюкоминой, носимой собакой;
- ручных противотанковых гранат.
Для обеспечения безопасности метания гранат Ф-1 в июле 1941 г. был разработан
специальный извлекатель, обеспечивающий автоматическое удаление чеки из
запала гранаты при ее вылете из мортирки. Извлекатель показал хорошие резуль-
таты и был рекомендован для внедрения. Разработчиком и испытателем извле-
кателя был интендант 2 ранга Семенов.
В этом же году проводились большие работы по испытанию мортирок для
метания бутылок с зажигательной жидкостью. Мортирки приспосабливались к
мелкокалиберным винтовкам и охотничьим ружьям. Ответственным исполнителем
этой работы был ветеран Полигона военинженер 3 ранга Одноуров А.Н.
На основе выполненных работ была выпущена памятка артиллеристу по
борьбе с немецкими танками 38-Т, Т-Ш, "Артштурм" и T-IV, в которой кроме
указаний, куда стрелять, каким снарядом и с какой дистанции даются рекомен-
дации, как поражать танки противотанковыми гранатами и бутылками с зажига-
— Ш ---
38 НИМИ МО РФ
тельной жидкостью:
- с воспламенением с помощью специальных спичек;
- с воспламенением от ампул;
- с самовоспламенением - жидкость КС.
Выполнил эту работу ветеран Полигона военинженер 3 ранга Радичук И.А.
Конкретная помощь войскам была оказана выпуском кратких и хорошо
иллюстрированных памяток-инструкций по борьбе с немецкими танками. В июле
1941 г. была выпущена памятка со сводными данными по уязвимым местам
немецких танков Т-1, Т-Пб, Т-Ш, "Рейнметалл", "Рено", Ш-ПА "Прага", легкого
польского танка и французского танка ЗС. В ней были приведены дистанции
действительного огня по этим танкам при стрельбе из пулеметов ДШК, ДТ и
пушек калибра 37 и 45 мм.
В сентябре 1941 г. Полигоном был выпущен справочник по основным образцам
трофейных танков и бронеавтомобилей фашистской Германии. В справочнике
были приведены характеристики Т-1, Т1а, Т-Пб, Т-Ш с 37-мм и 50-мм пушками
"артштурм", T-IV, "Рено- Р-35", Ш-ПА, ТНГ-С, Хорьх-I, Хорьх-П, указаны
слабые и уязвимые места этих машин. Ответственным исполнителем справочника
был военный инженер 2 ранга Румянцев Н.В.
Для помощи танкистам в июле 1941 г. была выпущена инструкция по преодолению
танками противотанковых препятствий. В инструкции были приведены:
- способы разряжания немецких противотанковых мин ТМ-35, а также мин
финского, шведского и французского производства;
- борьба против мин нажимного, натяжного и магнитного действия и электри-
ческих фугасов с помощью тралящих средств, огнем танковых пушек и саперами;
- подробно указаны методы разведки минных полей и способы проделывания
проходов в них;
- способы разведки и преодоления рвов, эскарпов, надолб, завалов, болот и рек;
- методы вытаскивания и транспортирования подбитых танков.
Исполнителем этой большой и важной работы был опытный, эрудированный,
обладающий широким техническим кругозором вольнонаемный (впоследствии
офицер-полковник) инженер Кондрашов Н.А.
В августе 1941 г. потребовалось срочно провести большую работу по изысканию
средств и способов борьбы с пожарами на наших танках. Такие работы были
проведены на танках БТ-7 и Т-40 и разработаны способы и средства борьбы
против пожаров, возникающих от бутылок с зажигательной жидкостью.
С началом войны роль Полигона как испытательного центра Красной Армии
значительно возросла. Большие потери в инженерно-техническом, сержантском
и рядовом составе бронетанковых и механизированных войск, понесенные в первые
же дни войны, остро поставили вопрос об ускоренной и в тоже время качественной
подготовке кадров для фронта, формировании новых частей и соединений.
--------------------------------./ -------------------------------------
Решать поставленные задачи Полигон должен был в условиях ухода значитель-
ной части испытателей в действующую армию. В июле 1941 г. из личного состава
Полигона и ВАММ РККА был сформирован отдельный танковый батальон, который
участвовал в боях на Северо-Западном фронте в составе 46 танковой дивизии. В
августе 1941 г. из состава Полигона формируется еще один танковый батальон,
оснащенный танками Т-34.
С первых дней войны Полигон стал принимать активное участие в обучении,
сколачивании и подготовке автобронетанковых подразделений, частей и соединений,
а в период обороны Москвы стал одним из центров формирования и комплектования
маршевых подразделений и частей.
Война требовала систематического пополнения бронетанковых войск кадрами
младших офицеров и экипажами боевых машин. В связи с этим на Полигон
также была возложена задача по обучению офицерского, сержантского и рядового
состава различных родов войск Красной Армии.
Начиная с 1941 г. обучение проводилось путем краткосрочных сборов, показов
отечественной, импортной и трофейной БТ техники, специальных учений и стажировок
Обучение личного состава для укомплектования частей и соединений автобро-
нетанковых войск действующей армии специалистами Полигона проводилось на
основе обобщения боевого опыта. Особенно большую роль в этом отношении
играли приказы, директивы и указания Верховного Главнокомандования и Гене-
рального штаба, командующего автобронетанковыми войсками, переработка
уставных документов в соответствии с опытом войны.
В 1941 г., в процессе комплектования и формирования маршевых соединений, на
Полигоне прошли подготовку и обучение 120 тыс. человек личного состава трех
механизированных корпусов, трех дивизий и целого ряда других соединений, частей.
В 1942 г. были проведены специальные учения войск Московской зоны обороны,
войск МИВО, НКВД, маршевых батальонов 203-ей бригады. Проведены краткосрочные
сборы инструкторов по импортным и трофейным машинам, инструкторов истребителей
танков, а также стажировка начальствующего состава автобронетанковых войск
В 1943 г. была организована и проведена переподготовка Московского полка
резерва (187 офицеров), проведены занятия с АКУКС БТ и МВ КА (541 человек).
Проведением краткосрочных сборов была повышена техническая квалификация
старшего и младшего офицерского состава танковых и механизированных частей
и соединений действующей армии:
- 37-го отдельного бронебатальона (150 человек);
- 30-го Уральского танкового корпуса (248 человек);
- 74-го отдельного танкового полка (156 человек);
- 8-го механизированного корпуса (346 человек).
Для укомплектования танковых соединений, получавших на вооружение новую
БТ технику, Полигоном было подготовлено техников-инструкторов:
— — ил
38 НИМИ МО РФ /
--------------------------------------------------------------- Ь ( I V г-"-
- для 8-го механизированного корпуса - 64 человека;
- для 5-го механизированного корпуса - 52 человека;
- для 238-ой танковой бригады - 32 человека;
- для 67-ой механизированной бригады-12 человек;
- для 87-ой механизированной бригады-14 человек;
- для 83-го отдельного танкового полка-16 человек;
- для 69-го танкового полка-18 человек.
Для 8-го механизированного корпуса и 17-ой гвардейской воздушно-десантной
дивизии Полигон подготовил 746 бронебойщиков.
В 1944 г. Полигоном была организована переподготовка офицерского состава 17 тп,
47 мехбр. и 26 тбр. по материальной части танков США и Англии (200 офицеров). В том
же году Полигон подготовил 397 офицеров и 674 сержантов и рядовых 11-ой, 12-ой, 13-
ой и 16-ой гвардейских дивизий по материальной части трофейных танков и САУ. Для
саперных частей Полигон подготовил 22 водителя танков-мостоукладчиков.
Всего за годы войны Полигон провел боевую подготовку и обучение личного
состава, ремонт и комплектование материальной части трех корпусов, трех дивизий,
шести бригад, двух тяжелых танковых полков и двадцати отдельных танковых
батальонов. Впервые в бронетанковых войсках были сформированы два мотоцик-
летных полка, имевших пулеметное вооружение, установка которого производилась
по чертежам и силами сотрудников Полигона.
Для оказания практической помощи войскам действующей армии в освоении
новой материальной части ВТ техники, а также для уточнения тактико-техни-
ческих качеств ВТ техники в условиях боевого применения, сотрудники Полигона
многократно направлялись в войска Западного, Центрального, Сталинградского,
1-го и 3-го Украинских, 3-го Прибалтийского и других фронтов.
Испытатели, выезжавшие непосредственно в части и соединения действующей
армии выполняли разносторонние задачи. Им поручалось определять:
- процент выхода из строя танков и САУ по техническим неисправностям (с
разграничением по агрегатам и по причинам конструктивных и производственных
недостатков);
- потери боевой техники от различных огневых средств противника, а также
при преодолении естественных препятствий и искусственных заграждений;
- проходимость и маневренность танков и САУ;
- огневую эффективность танкового вооружения;
- соответствие боекомплекта танков гарантированному выполнению стоящих
боевых задач;
- характеристику ремонтов и эффективность ремонтных средств во фронтовых
условиях;
- соответствие вспомогательного оборудования имеющегося в танках, нуждам
танкистов;
--------------------------------г -----------
- эффективность использования танков при выполнении войсками тактических
задач и др.
Некоторые вопросы организации и проведения работы специалистов Полигона
в войсках действующей армии можно проследить по результатам их командировки
летом 1943 г. в район Курской битвы.
Сразу же после начала контрнаступления наших войск на белгородском напра-
влении группа офицеров НИАБТ Полигона в составе: начальник Полигона полков-
ник Романов И.К., начальник штаба Полигона инженер-майор Иванов А.Ф. и
старший техник-лейтенант Козлов С.А., - по заданию Командующего Бронетанко-
выми и механизированными войсками Красной Армии генерал-полковника Федо-
ренко Я.Н. произвела обследование танков "Пантера", подбитых в оборонительных
боях на Воронежском фронте.
Обследование проводилось с 20 по 28.07.1943 г. на участке прорыва нашего
фронта немецкими войсками вдоль шоссе Белгород - Обоянь шириной 30 и
глубиной 35 км. По результатам обследования был составлен отчет "Борьба с
немецкими тяжелыми танками "Пантера". Отчет интересен тем, что в нем впервые
были представлены статистические данные по поражаемости танка "Пантера".
Всего был осмотрен 31 танк, из которых 22 танка (71%) были поражены
артиллерийскими снарядами, 3 танка (10%) - подорвалось на минах, 1 танк (3%) -
разбит прямым попаданием авиабомбы, 1 танк (3%) - застрял на стрелковом
окопе, 4 танка (13%)-вышло из строя по техническим причинам.
Из 22 "Пантер", подбитых артиллерийским огнем, 10 танков сгорело, что
составляет 45% от общего числа подбитых танков. В отчете особо отмечалось, что
"при попадании снаряда в моторное отделение, независимо от места входа снаряда
(борт или корма), танки "Пантера" горят".
Всего на 22 "Пантерах" было насчитано 58 снарядных попаданий, которые
распределились следующим образом:
а) в лобовую часть танка - 10 попаданий (все рикошетировали);
б) в башню - 16 попаданий (сквозные пробоины);
в) в борта - 24 попадания (сквозные пробоины);
г) в корму - 7 попаданий (сквозные пробоины);
д) в пушку - 1 попадание (ствол пробит).
Как видно, наибольшее количество попаданий (47) приходится на борта, башню
и корму танков, что показывает правильное использование противотанковых средств
Красной Армии и быстрое освоение личным составом способов борьбы с новыми
танками противника.
Одна "Пантера" (бортовой № 441) после отхода немцев подверглась пробному
обстрелу из 76-мм пушки танка Т-34. Всего было сделано 30 выстрелов бронебой-
ными снарядами с дистанции 100 м, из них 20 по верхнему и 10 по нижнему
лобовым листам. Верхний лист пробоин не имел, все снаряды рикошетировали,
— ш
38 НИМИ МО РФ /
------------------------------------------------------------~ ' < << f i 1
в нижнем листе была только одна пробоина.
На основании осмотра подбитых танков "Пантера" было сделано заключение,
что они поражаются:
а) противотанковым ружьем - в нижний бортовой лист корпуса с дистанции
100 м и ближе (под прямым углом);
б) подкалиберным снарядом 45-мм пушки - за исключением лобовой брони;
в) бронебойным снарядом 76-мм пушки - за исключением лобовой брони;
г) бронебойным снарядом 85-мм зенитной пушки;
д) противотанковыми минами (гусеницы).
Небезынтересно привести "Выводы", содержащиеся в отчете:
1. На Белгородском направлении немецкие войска в период своего наступления в
июле месяце 1943 г. впервые применили тяжелые танки "Пантера". Танки Т-VI "Тигр"
применялись в незначительном количестве. Танки "Пантера" применялись во всем
периоде наступления, а танки "Тигр" - только в начальный период наступления.
2. Тяжелый танк "Пантера" является более мощным танком, чем танки Т-34
и КВ и имеет преимущество в лобовой защите и артиллерийском вооружении.
Необходимо отметить, что у танка "Пантера" смотровые отверстия водителя и
радиста закрываются крышками заподлицо с лобовым листом, поэтому снаряды
от них рикошетируют. В танке Т-34 верхний лобовой лист ослаблен за счет
выступающей крышки люка механика-водителя и маски курсового пулемета.
Попадание снарядов в эти места вызывает разрушение верхнего лобового листа.
3. Тактика применения танков "Пантера" имеет следующие особенности:
а) танки используются в бою в основном по дорогам или в районе дорог;
б) танки "Пантера" не применяются отдельно, а как правило, их эскортируют
группы средних танков Т-Ш и T-IV;
в) танки "Пантера" открывают огонь с дальних дистанций, используя свое
преимущество в артиллерийском вооружении, стремясь не допустить к сближению
наши танки;
г) во время атаки "Пантеры" двигаются в одном направлении, не меняя курса,
стремясь использовать свое преимущество в лобовой защите;
д) при обороне танки "Пантера" действуют из засад;
е) при отходе "Пантеры" движутся до ближайшего укрытия задним ходом,
стремясь не подставлять борта под артиллерийский огонь.
При отходе немцы все подбитые и неисправные танки "Пантера" взрывают.
Подрыв производится специальным зарядом, возимом на танках. Заряд имеет
детонатор, поджигаемый через бикфордов шнур, шнур зажигается специальным
зарядом. 75-мм танковая пушка образца 1943 г., установленная на танке "Пантера",
поражает наши Т-34 с дальних дистанций 1-1,5 км.
В августе 1943 г. в районе боев на Курской дуге работало еще несколько
комиссий по изучению новых типов немецкого вооружения. Как минимум еще в
двух отчетах приводились данные о танках "Пантера".
Помимо отмеченных выше задач испытатели обязаны были оказывать войскам
практическую помощь в изучении новых образцов отечественной техники, правил
ее эксплуатации, обслуживания и ремонта. Сначала испытатели выезжали в
районы формирования или дислокации частей и соединений до вступления их в
бой. На этом этапе, когда шло их боевое сколачивание, испытатели проводили
занятия с личным составом по изучению новой материальной части, основ эксплуа-
тации и обслуживания техники в боевой обстановке, способов эвакуации повреж-
денных и неисправных машин с поля боя.
С началом выхода частей и соединений к линии фронта испытатели следовали
вместе с эшелонами или в походных порядках, выполняя поставленные им задачи.
Во время боевых действий они продолжали выполнять поставленные задачи.
Выполнение такого объема задач, тем более, что они нередко выполнялись в
условиях напряженной боевой обстановки, требовали от испытателей большой
настойчивости, инициативы, максимального напряжения моральных и физических
сил, глубоких знаний, опыта и нередко - отваги и мужества. Свыше 60 % офицеров
Полигона, направленных в фронтовые командировки, были награждены государст-
венными наградами. Среди награжденных Иванов А.Ф., Выгодский С.Ю., Мосякин
А.П., Лобанов АС. и многие другие. Особенно большую работу проделали в войсках
действующей армии Тарасеня И.Р., Шамин А.И., Геркевич Е.Е., Иванов А.Ф., Петро-
ченко В.Ф., Выгодский С.Ю.,Павленко ЛИ., Мосякин АП, Михайловский НТ., Литвинов
Н.П., Радичук И.А., Честных В.Г., Козлов С.А., Лобанов АС. и другие.
Возросшее количество опытно-конструкторских работ по совершенствованию
существующих и разработке новых образцов бронетанковой техники, необхо-
димость проведения испытаний иностранной техники, поставляемой по Ленд-
лизу, а также введение гарантийных испытаний в соответствии с Постановлением
ГКО привели с конца 1942 г. к увеличению объема испытаний.
1943 г. ознаменовался коренным переломом в ходе войны. Одержав исторические
победы в Сталинградской и Курской битвах, Красная Армия захватила и оконча-
тельно закрепила за собой стратегическую инициативу. Военно-политическое
положение Советского Союза значительно укрепилось.
В первой половине 1943 г. подразделения НИБТ Полигона начали подготовку
к переезду в Кубинку. Возвращение в Кубинку позволило значительно улучшить
испытательную базу Полигона, укрепить его творческие связи, повысить качество
испытательных работ.
Интенсивная эксплуатация танков в боевых условиях высветила множество
новых вопросов: почему ТТХ танков в боевой обстановке хуже, чем у опытного
образца; почему эксплуатация БТТ в условиях низких температур вызывает в
войсках большие трудности; почему конструкция коробки передач и механизма
поворота затрудняют управление тяжелым танком и целый ряд других "почему".
— ^8 -----
38 НИМИ МО РФ
" ' fl >/ "~
Как бы тщательно ни испытывался опытный образец танка, только массовая
эксплуатация его показывает все хорошее, что в него заложено, и вскрывает
недостатки, которые он таит в себе до поры до времени.
Война заставляла ускоренно разгрызать все эта твердые "орешки", а по про-
шествии некоторою времени потребовала и новых типов танков и САУ, таких как ИС,
ИСУ-122, ИСУ-152, Т-34-85 и другие объекты БТТ. Но все это было несколько позже.
Много нерешенных старых и новых задач стояло перед командованием НИАБТ
Полигона. Их приходилось решать, причем решать обязательно быстро и
обязательно правильно - ни промедления, ни ошибок война не прощала.
В короткий срок коллектив полигона сумел начать ходовые испытания отечест-
венной и иностранной техники, развернуть работу пяти основных лабораторий:
двигателей, электротехнической, химической, испытаний материалов, фотолабо-
ратории, а также учебно-опытных мастерских со сборочным, механическим и
кузнечным цехами.
В 1940 г., как уже известно, танковая промышленность создала целое созвездие
новых хорошо бронированных танков Т-34, КВ-1, КВ-2. К весне 1941 г. они начали
- увы, только начали! - выпускаться серийно. Но новое никогда не дается легко.
Одна за другой выплывали "детские болезни" - дефекты, неизбежно присущие
всякой вновь создаваемой боевой машине. Испытателям Полигона приходилось выяв-
лять причины этих дефектов, изыскивать меры по их устранению, проверять
эффективность принятых мер.
Все на Полигоне понимали, что, несмотря на некоторые недостатки, новые
танки: и Т-34, созданный под руководством Кошкина МИ, и КВ-1, и КВ-2, сделанные
в КБ Котина Ж.Я. и Духова Н.Д. - получились явно удачными. Стремительные,
хорошо бронированные, мощно вооруженные, простые в эксплуатации, они зримо
воплощали главное качество танка - его могущество.
Всем казалось, что лучших танков невозможно себе и представить. И казалось, в
общем, правильно. Те же КВ-1 и КВ-2 при их применении в боевых действиях против
войск Финляндии первыми среди советских серийных танков подтвердили надежную
броневую защиту экипажа при попадании в танк снарядов пушечного вооружения
серийных танков противника, его артиллерии, показали высокую огневую мощь,
хорошую проходимость на всех типах грунтов на театрах военных действий.
Тем досаднее представлялись недостатки новых танков, пресловутые "детские
болезни", недостатки, ставшие преградой на пути наших долгожданных новинок
в большие серии, в соединения и части танковых и механизированных корпусов
РККА. Правда, последующие события показали, что танковый парк, с которым
мы встретили войну, имел другие, уже не столь частные недостатки, вызванные
просчетами конструкторов. Недостатки связывались с требованиями, вытекающими
из тогдашних представлений о характере будущей войны. Конструкторские бюро
создавали новые боевые машины не по собственному наитию, а по четко сформули-
— ..................... - - - уур
рованным требованиям заказчика. "Ведь конструктор - это как закройщик, -
сказал об этом известный конструктор БТТ Астров Н.А. - Если заказчик требует
костюм нравящейся ему модели, то другого шить не будешь".
Опыт боевых действий в начальный и последующие периоды войны показал
необходимость проведения работ по модернизации тяжелого танка КВ, разработке
новых образцов танков данной весовой категории, а также и других боевых машин
на базе этих танков.
Главный конструктор тяжелых танков и других боевых машин на их базе,
Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, заслуженный деятель
науки и техники РСФСР Исаков П.П. вспоминает: "Кроме обеспечения серийного
выпуска танка КВ в конце 1941-начале 1942г. в КБ были развернуты работы над
созданием модификаций этого танка с несколькими пушками (КВ-7), с огнеметом
(КВ-8) и со 122-мм пушкой-гаубицей (КВ-9) с целью поиска путей повышения
огневой мощи танка без существенного изменения его конструкции.
В одном варианте КВ-7 в неподвижной бронерубке для увеличения скорострель-
ности были установлены параллельно два, а в другом варианте даже три орудия.
Система управления огнем позволяла вести залповый огонь, а также одиночную
стрельбу.
Огнеметный танк КВ-8 обладал способностью выбрасывать огнесмесь на расстоя-
ние до 100 м за счет энергии пороховых газов, воздействующих на поршень огнемета,
который размещался в башне, где кроме него вместо 76-мм пушки была установлена
45-мм пушка. Емкость резервуара с огнесмесью достигала 960 л. Огнесмесь поджигалась
бензиновым факелом, а последний - электрической запальной свечой. Ведущим
конструктором по созданию огнеметного танка был Аристов И.А.
Опытные образцы этих танков были показаны зимой 1942г. членам правитель-
ства на Полигоне ГБТУ. Танк КВ-8 был рекомендован к серийному производству,
а КВ-7 признан неперспективным. Работа же над танком КВ-9 с одной 122-мм
пушкой - гаубицей получила одобрение и продолжилась в тесном контакте с КБ
по артиллерийским системам, возглавляемым Петровым Ф.Ф. В результате этого
сотрудничества в дальнейшем был создан ряд танковых пушек, обеспечивающих
значительное усиление огневой мощи тяжелых танков и самоходно-артиллерийских
установок (САУ) на их базе".
Работы по созданию новых образцов тяжелых танков продолжались в течении
всей войны. Исаков П.П. вспоминает: "Глубокой осенью 1944 г. в районе Челябинска
начались испытания нового танка ИС-3. В пробег в сторону Кустаная отправилась
и еще одна опытная машина - предшественник ИС-4. В пути через радистов
участники пробега получили указание срочно вернуться на завод. Здесь обе
машины были погружены на железнодорожные платформы и по "зеленой улице"
отправлены в Москву. На московский завод, где расположились "кировцы", прие-
хали военачальники во главе с представителями Ставки Верховного Главнокоман-
— ш ----
38 НИИИ МО РФ
дования маршалами Жуковым Г.К. и Василевским А.М. Докладывал им о новых
ганках Духов Н.Л. На показе старшим по машинам от Главного бронетанкового
управления (ГБТУ) был Ворошилов П.К. После показа последовал приказ прибыть
своим ходом на подмосковный полигон для проведения испытаний. Через всю Москву
глубокой ночью прошла колонна машин. К Новому году полигонные испытания были
успешно завершены. Преимущества нового танка ИС-3 были настолько очевидными,
что вскоре было принято решение о начале производства этого танка".
В середине июня 1942 г. Начальник ГАБТУ КА генерал-лейтенант Федоренко
Я.Н. обращается в ГКО с докладной запиской следующего содержания:
Докладная записка начальника ГАБТУ КА в Государственный комитет
обороны СССР по вопросу передачи образцов танков в Америку
12 июня 1942 г.
Председатель закупочной комиссии в США генерал-майор авиации т. Беляев сообщил, что в
настоящее время на танках США производится замена обрезиненных гусениц на стальные.
Для того, чтобы конструктивные изменения могли быть сделаны в кратчайшие сроки,
без задержки выпуска танков, штаб военного министерства службы снабжения просил
выслать из СССР в Америку следующие материалы:
1. Два комплекта стальных гусениц, их эксплуатационные данные, состав стали, скорость
и тип танка, на которых применяются эти гусеницы.
2. Чертежи, спецификации, фотографии советских танков, которые участвовали в боях.
3. По одному оборудованному танку новых типов.
Считаю, что можно сообщить штабу американского военного министерства материалы
по танкам КВ, Т-34 и Т-60, а также дать по одному образцу танков.
Прошу Вашего решения.
Начальник ГАБТУ КА
Генерал-лейтенант танковых войск Федоренко
Военный комиссар ГАБТУ КА
Армейский комиссар 2 ранга Бирюков
Осенью 1942 г. в США для ознакомления и испытаний были направлены
отечественные танки Т-34 и КВ-1. Танки прибыли на Абердинский полигон (штат
Мериленд) 26.11.1942 г., а с 29.11.1942 г. были начаты их испытания, продолжавшиеся
до сентября (танк Т-34) - ноября 1943 г. (танк КВ-1). По результатам испытаний
были написаны отчеты, прибывшие в ГБТУ КА 3.07.1944 г.
В отчетах по испытаниям были отражены весьма нелестные впечатления амери-
канских специалистов от полученных результатов. Сотрудники Полигона далеки от
мысли, что нижеприведенные мнения специалистов США являются истиной в последней
инстанции. Просто в наш труд, в разрешение дискуссии относительно лучшего танка
второй мировой войны мы решили включить оценки специалистов и документы,
которые позволят читателю составить собственное мнение.
— 727 ------------------
Оценка танков Т-34 и КВ работниками абердинского испытательного полигона
США, представителями фирм, офицерами и членами военных комиссии, прово-
дивших испытания танков.
Состояние танков:
Средний танк Т-34 после пробега в 343 км окончательно вышел из строя и не
может быть отремонтирован. Причина: вследствие чрезвычайно плохого возду-
хоочистителя на дизеле в мотор набилось очень много грязи и произошла авария,
в результате которой поршни и цилиндры разрушились до такой степени, что их
невозможно отремонтировать. Танк с испытаний снят и намечено обстрелять его
пушкой танка КВ и своей 3" пушкой танка М-10, после чего он будет направлен
в Абердин, где его разберут и оставят как экспонат. Тяжелый танк КВ все еще
ходит и его продолжают испытывать, хотя имеется очень много механических
неполадок.
Силуэт/Конфигурация танков:
Форма корпуса наших танков нравится всем без исключения. Особенно хорош
Т-34. Все сходятся во мнении, что форма корпуса Т-34 лучше, чем на всех
известных американских машинах, КВ - хуже, чем на любом из существующих
в Америке танков.
Броня:
Химический анализ брони показал, что на обоих танках броневые плиты
имеют неглубокую поверхностную твердость, тогда как основная масса броневой
плиты представляет собой мягкую сталь. В связи с этим американцы считают,
что, изменив технологию закалки броневых плит, можно значительно уменьшить
толщину ее, оставив ту же стойкость на пробиваемость. В результате этого танки
могут быть облегчены по весу на 8-10% со всеми вытекающими отсюда послед-
ствиями (увеличение скорости, уменьшение удельного давления и т.д.).
Корпус:
Основным недостатком является водопроницаемость как нижней части при
преодолении водных преград, так и верхней части во время дождя. В сильные дожди
в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электро-
оборудования и даже боеприпасов. Расположение боеприпасов очень нравится.
Башня:
Основной недостаток - очень тесная. Американцы не могут понять, каким
образом наши танкисты могут в ней помещаться зимой, когда носят полушубки.
Очень плохой электромеханизм поворота башни. Мотор слаб, очень перегружен
и страшно искрит, в результате выгорают сопротивления регулировки скоростей
поворота, крошатся зубья шестеренок. Рекомендуют переделать на гидравлическую
систему или просто на ручную.
Вооружение:
Пушка Ф-34 очень хорошая. Проста, безотказно работает и удобна в
J22
38 НИИИ МО РФ Ц -г''л,
''j f i У >—~
обслуживании. Недостаток - начальная скорость снаряда значительно ниже
американской 3" (3200 футов против 5700 футов в секунду).
Прицел
Общее мнение - лучший в мире по конструкции. Несравним ни с одним из
существующих (известных здесь) или разрабатываемых в Америке.
Гусеницы:
Идея стального трака очень нравится американцам. Но они считают, что пока не
будут получены отзывы о сравнительных результатах применения стальных и
резиновых гусениц на американских танках в Тунисе и других активных фронтах,
нет оснований отказываться от своей идеи - резиновых. Недостатком нашей гусе-
ницы, с их точки зрения, является легкость ее конструкции. Может быть легко
повреждена снарядами малых калибров и минами... Считают, что за счет уменьшения
толщины брони, следует утяжелить гусеницы. Нравится также ширина гусеницы
Подвеска:
На танке Т-34 - плохая. Подвеска типа "Кристи" давно была испытана американ-
цами и от нее безоговорочно отказались. На нашем танке она из-за плохой стали
пружин очень быстро проседает и в результате заметно уменьшается клиренс.
На танке КВ подвеска очень хорошая.
Двигатель:
Дизель хороший, легкий. Идея применения на танках дизелей целиком разде-
ляется американскими специалистами и военными, но, к сожалению, все дизельные
моторы, выпускаемые заводами США, забирает военно-морской флот, и поэтому
армия лишена возможности устанавливать дизели на своих танках. Недостатки
нашего дизеля - преступно плохой воздухоочиститель на танке Т-34. Американцы
считают, что только саботажник мог сконструировать подобное устройство...
Испытания его в лаборатории показали, что воздухоочиститель вообще не очищает
воздух, попадающий в мотор, а пропускная способность его не обеспечивает
приток необходимого количества воздуха даже при работе мотора вхолостую. На
танке КВ фильтр изготовлен лучше, но и он не обеспечивает притока нормально
очищенного воздуха в достаточном количестве. На обоих моторах плохие стартеры
- маломощные и ненадежной конструкции.
Трансмиссия:
Вне всякой критики - плохая. Произошел интересный случай. Работавший по
ремонту трансмиссии танка КВ был поражен тем, что она очень похожа на те
трансмиссии, с которыми он работал 12 - 15 лет тому назад. Была запрошена
фирма. Фирма прислала чертежи своей трансмиссии типа А-23. К всеобщему
удивлению, чертежи нашей трансмиссии оказались копией присланных. Поразило
американцев не то, что мы скопировали их конструкцию, а то, что была скопирована
конструкция, от которой они отказались 15 - 20 лет тому назад. На танке Т-34
трансмиссия также очень плохая. Во время эксплуатации на ней полностью
= 42S
выкрошились зубья (на всех шестернях).
Бортовые фрикционы:
Вне критики - плохие. В Америке от установки фрикционов даже на тракторах
отказались несколько лет тому назад (не говоря уже о танках). Кроме порочности
самого принципа, наши фрикционы имеют чрезвычайно небрежную механическую
обработку и плохие стали, что ведет к быстрому износу, облегчает проникновение
грязи в барабаны и ни в коем случае не обеспечивает надежной работы.
Общие замечания:
Танки, с американской точки зрения, тихоходные. Оба наши танка преодолевают
склоны лучше, чем любой из американских танков. Сварка броневых плит чрез-
вычайно грубая и небрежная. Радиостанции при лабораторных испытаниях
оказались неплохими, однако из-за плохой экранировки и плохих защитных
устройств после их установки в танке не удалось иметь нормальной связи на
дистанцию, большую, чем 10 миль. Компактность радиостанций и их удачное
расположение в машинах очень нравится.
Механическая обработка деталей оборудования и частей, за редким исключением,
очень плохая... Все механизмы танков требуют чрезвычайно много регулировок.
Вывод ы/Пре дложения:
На обоих танках немедленно заменить воздухоочистители моделями с большей
пропускной способностью и действительно очищающими воздух. Следует изменить
технологию закалки броневых плит. Это увеличит стойкость на пробиваемость
при такой же толщине или же при уменьшении толщины уменьшит вес, следова-
тельно, расход металла. Утяжелить гусеницы, заменить существующую трансмис-
сию устаревшей конструкции американской "Final Drive", это значительно повысит
маневренность танков. Соответственно, отказаться от применения бортовых фрик-
ционов. Упростить конструкцию мелких деталей, повысить их надежность и
максимально уменьшить необходимость большого количества регулировок.
Сравнивая характеристики американских и русских танков, очевидно, что
вождение последних значительно труднее...
Судя по образцам, русские при производстве танков мало уделяют внимания
тщательности обработки, отделки и технологии изготовления мелких частей и
деталей, что приводит к потере всех преимуществ, вытекающих из хорошо в
общем-то продуманной конструкции танков. Несмотря на преимущество
применения дизеля, хороших контуров танков, толстой брони, хорошего и надежного
вооружения, удачной конструкции гусениц и т.д., русские танки значительно
уступают американским по простоте вождения, маневренности, силе огня, скорости
хода, надежности механических конструкций и простоте регулировок.
Верно: Начальник 2-го управления ГРУ Красной Армии генерал-майор
танковых войск Хлопов.
В заключении на отчеты Абердинского полигона об испытаниях танков Т-34
424
38 НИМИ МО РФ
------------------------------------------------------------- I I >/ г '
и КВ-1, утвержденном Начальником НИБТ полигона генерал-майором танковых
войск Романовым 4.12.1944 г., члены рабочей группы Полигона - заместитель
начальника НИБТ полигона инженер-полковник Сыч, начальник научно-испыта-
тельного отдела подполковник Геркевич и помощник начальника НИО инженер-
капитан Дорогин С.В. - отметили: "1. Испытания отечественных танков Т-34 и КВ-1,
в основном, правильно выявили конструктивные и эксплуатационные достоинства
и недостатки танков Т-34 и КВ-1 выпуска 1942г. 2. Положительной особенностью
испытаний является большой объем специальных и лабораторных испытаний,
обусловленный развитой материально-технической базой (различные лаборатории,
специальная испытательная база и т.д."
В период с 1.12.1942 по 25.12.1942 г. НИБТ полигоном были проведены зимние
полигонные испытания американского БТР МЗА1. Испытания проводили заместитель
начальника НИБТ полигона по научно-технической части инженер-полковник Бары-
ков Н.В., инженер-подполковник Румянцев и старший техник лейтенант Дорогин С.В.
По окончании испытаний комиссия сделала выводы: "Американский БТР
МЗА1 по своей конструкции и экономичности является вполне современной
автомашиной специального назначения. Наличие двух ведущих осей, покрышек
"Граунд-Грипп" и цепей противоскольжения обеспечивает БТРу выгодную
проходимость в условиях бездорожья".
В результате, как отмечалось впоследствии в шеститомнике "История
Отечественной войны Советского Союза", к началу войны мы пришли, по существу
не имея хороших танков в количестве, необходимом для нанесения серьезных
контрударов войскам фашисткой Германии.
С 11 по 13 сентября 1942 г. на заводе № 183 в Нижнем Тагиле проходила
конференция представителей заводов Наркомата танковой промышленности по
качеству производства танка Т-34. Конференцию вел заместитель народного
комиссара танковой промышленности генерал-майор Котин Ж.Я. В своем
вступительном слове на открытии конференции он сказал: "Сейчас в армейских
частях, в результате боевого применения танков, на Т-34 поступает большое
количество жалоб. Причины дефектов по танкам вам всем известны.
Первая причина - недостаточная видимость из танка.
Вторая причина - слабое звено или слабое место, которое все время
сопровождает нашу машину в армии - бортовая передача (бортовой редуктор).
Третий, главный вопрос, который сегодня имеется- недостаточная прочность
кривошипа "ленивца" (направляющего колеса).
Вот эти вопросы являются сегодня основными дефектами на танке Т-34. Рассмот-
рев эти вопросы как конструктивно, так и технологически, хочется остановиться на
гаком вопросе, который связан част с производственными недостатками, которые у
нас имек/гся. Э'1'о небрежность при выпуске боевых машин с заводов, недостаточная
тщательность в сборке и приемке машин, приводящая к тому, что наши танки,
— 12§
находясь в условиях боевого применения, подчас не доходят до линии фронта или,
попадая для проведения боевых операций на территорию, занятую противником,
иногда вынуждены из-за мелочей оставаться на территории противника...
Надо сделать так, чтобы в результате работы этой конференции были вскрыты
все недостатки и по итогам данной конференции можно было бы в кратчайшее
время внести все исправления в танк...
Недавно мы с тов. Морозовым были у тов. Сталина. Товарищ Сталин обратил
наше внимание на то, что танки противника свободно перебрасываются на большие
расстояния, а наши машины, хотя и лучше, но обладают тем недостатком, что
если пройдут 50 или 80 километров, так начинают чиниться. К чему это относится?
Это относится к механизмам управления. Это относится, как называет тов. Сталин,
к механизмам передачи, и он, приводя сравнение с танком Т-Ш, находящимся на
вооружении немецкой армии, который хуже по бронестойкости, который и хуже
по другим качествам, и по расположению экипажа, который не имеет такого
прекрасного мотора, как на танке Т-34, причем бензинового, а не дизельного,
ставит вопрос: почему у них лучше отработаны механизмы передачи?
Товарищ Сталин дал директивные указания конструкторам. Дал директивные
указания Народному комиссару - т. Зальцману, директорам заводов и обязал в
ближайшее время провести исправление всех дефектов. По этому вопросу имеется
специальное решение Государственного комитета обороны и указания наркомата.
Несмотря на все эти решения, которые были, решения Правительства, приказы
народного комиссара танковой промышленности, несмотря на неоднократные
указания из армейских частей, указания Главного бронетанкового управления,
занимающегося непосредственно эксплуатацией машин, все эти дефекты на маши-
нах продолжают повторяться...
Нам надо вскрыть все эти недостатки и на этой конференции надо внести
свои предложения о том, как лучше и как быстрее доработать узлы машины,
чтобы танк Т-34, который признан в армии как хороший танк, сделать самой
лучшей боевой машиной".
Участники конференции с большим вниманием выслушали доклад главного
инспектора НК'1’11 Гутмана Г.О. В докладе отмечалось, что за два месяца работы
Главной инспекции Наркомата, которая занималась вопросами эксплуатации машин
в войсковых частях, получено рекламаций на 200 танков Т-34. Причем, наиболее ярко
выраженным дефектом является разрушение бортового редуктора. По данным 1
отдела Бронетанкового управления "с 1.1. по 25.VIII - имелось 188 случаев разрушения
бортовой передачи (бортового редуктора) на танке Т-34... Разрушение бортовой передачи
происходит на танках всех заводов, выпускающих машину Т-34".
Далее в своем докладе Главный инспектор НКТП Гутман Г.О. отметил: "Немалую
роль в дефектах... играет то, что в погоне за уменьшением трудоемкости вводятся
недоработанные узлы. Так случилось с цельнолитым ведущим колесом без роликов.
— 126 —
38 НИИИ МО РФ //'i
'}.//i у ’ ~
Мы сейчас вынуждены возвратиться к первоначальному варианту, так как новый
вызвал целый ряд неприятностей в военных частях, предъявление рекламаций.
Почему это происходит? Потому, что на наших заводах предали забвению
задачу экспериментальной, тщательной и придирчивой проверки всего того, что
вводится на машине вновь. У нас многие исследователи страдают одним пороком.
Они желаемое принимают за существующее, и поскольку условия испытания не
всегда дают необходимые данные, все эти данные подтягивают к желаемым
результатам, какие хотят получить заводы...
Очень многие наши исследования стыдно читать, не поймешь, кто что хотел.
Здесь сказывается отсутствие в этом деле экспериментальной базы. Достаточно
сказать, что в экспериментальной мастерской завода № 183 сейчас работает один
станок, а ведь 183-й завод является головным заводом, определяющим лицо
танка Т-34...
Здесь надо учесть и еще один момент, весьма существенный, когда мы рассмат-
риваем вопрос эксплуатации нашего танка в воинских частях на фронте. Квалифи-
кация людей, которые водят машину, понижается по мере того, как продолжается
война, и мы все знаем, что подготовка людей и водителей, в первую очередь, в
учебных полках продолжается очень малый срок и система обучения не обеспе-
чивает должной квалификации - нет достаточного времени для этой цели.
Надо заводам взять шефство над учебными полками. Из забракованных деталей
сделать по одному разрезному танку для учебных полков, чтобы обучающиеся
там могли походить возле машины и знать, как она устроена. Мы с вами кровно
заинтересованы, чтобы машина находилась на фронте в руках квалифицированных
людей".
Качество выпускаемых танков Т-34 на заводах после ряда принятых мер
постепенно повышается. Так, если в 1942 г. заводу № 183 удавалось с первого
предъявления сдать представителям Военной приемки без дефектов только 7 %
танков Т-34, то уже в 1943 г. эта цифра возросла до 14%, а в 1944 г. - до 29,4%.
Постепенное повышение качества танка Т-34 было отмечено в итоговом отчете
НИБТ полигона по гарантийным испытаниям танков за 1944 год. В нем, в частности,
говорилось: "На гарантийные испытания в 1943 году заводами НК'1'11 было представ-
лено 25 танков, из которых выдержали испытание 7, что составляет 28%\ В 1944 году
из представленных на испытания 34 танков выдержали испытания 15 (44,1%)... В 1943
году массовым дефектом являлась поломка зубьев шестерен КП. В 1944 году из 34
танков имелся только один случай поломки зубьев конической пары. Более
качественными являются танки заводов № 183, № 112, УЗТМ, менее - завода № 174".
Правда, говоря сейчас об этом, нельзя упускать из виду и другую сторону вопроса.
Проще всего было бы, имея за плечами опыт большой войны, метать громы и молнии
по адресу консерваторов и ретроградов, так много на ошибавшихся в определении
пугей развития нашей БТ техники. Слов нет, были, наверное, среди людей, занимав-
шихся этим делом, и консерваторы, и ретрограды, и любители чрезмерно пристальной
оглядки на действительное или предполагаемое мнение высшего начальства. Были,
по-видимому, и просто недостаточно знающие и одаренные "горе-тактики", как выра-
зился о них конструктор средних танков Морозов А.А. Но, конечно, не они одни.
Не вдаваясь в не имеющий отношения к теме этих материалов разговор о том,
какими путями формируются требования к вновь создаваемым танкам, нельзя
не сказать, что и чисто объективные трудности, стоящие на пути решения таких
задач, без преувеличения огромны.
В самом деле, как определить заранее, какие типы боевых машин окажутся
наиболее подходящими в будущей войне, сами контуры которой известны до
поры до времени, пока она не началась, лишь весьма приблизительно. Более тог,
наличная БТ техника может в свою очередь повлиять в какой-то степени и на
сам характер войны.
Накопленный в течение 1941-1942 г. опыт боевых действий наших бронетан-
ковых войск позволил сделать некоторые выводы по использованию танков и их
конструктивному совершенствованию. Было выявлено слабое взаимодействие в
бою танков с пехотой, артиллерией и авиацией. Командиры танков плохо исполь-
зовали рельеф местности для скрытого подхода к противнику, редко применяли
радио для вызова огня артиллерии в ходе боя и как средство управления. Эти
недостатки послужили основой для разработки инструкций по тактическому и
оперативному использованию танковых частей Красной Армии, а также требовали
доработок в конструкции танков.
С учетом замечаний, полученных из НИБТ Полигона, воинских частей, от
представителей Военной приемки, конструкторы развернули работу по ликвидации
дефектов и совершенствованию конструкций боевых машин. Анализируя ход
боевых действий РККА против вооруженных сил Финляндии, высшее коман-
дование РККА пришло к выводу, что Красная армия не имеет работоспособных
и надежных полугусеничных вездеходов, способных буксировать артиллерийские
системы, поэтому в начале 1940 г. было принято решение о проведении сравни-
тельных испытаний имеющихся вездеходов в тяжелых зимних условиях. В показе,
проводившемся в конце морозного января 1940 г. на опытном поле НАТИ, участво-
вали полноприводные автомобили ЗИС-К-1 (6x6), ЗИС-К-2 (4x4) с цепями противо-
скольжения и без них, полугусеничные ГАЗ-60, НАТИ-ВЗ и ЗИС-22. В НАТИ
приехал Начальник ГАБТУ Красной Армии командарм II ранга Павлов Д.Г. На
поле, покрытом полуметровым слоем снега, все машины полностью потеряли
подвижность. Еще как-то, на пределе возможностей, передвигался ЗИС-22, но и
у него со временем в гусеницы набивался и крепко спрессовывался снег, их
"распирало", а пневматические шины буксовали в обледенелых беговых дорожках.
Командарм ходил от машины к машине и ругался последними словами. После его
отъезда промерзшие и расстроенные конструкторы собрались в проектном зале
~ Ш -----~
38 НИМИ МО РФ ,
---------------------------- ' — л Т ij < i i.t >—-
института для выработки решения о выходе из создавшейся ситуации. В резуль-
тате совместно принятого ими решения начались далеко не простые работы по
созданию новых образцов полугусеничных вездеходов.
Уже в 1940 г. появилось семейство полугусеничных автомобилей ЗИС-22-50,
ЗИС-22-Н и ЗИС-22-52. На сравнительных испытаниях (в том числе с немецким
полугусеничным грузовиком "Краусс-Маффей"), проведенных в Кубинке в сентябре
1940 г., ЗИС-22-52 показал лучшие, хотя и не блестящие результаты. Тем не менее,
это дало повод конструкторам заняться модификацией данной модели вездехода.
С самого начала боевых действий остро стоял вопрос обеспечения войск
артиллерийскими тягачами. Работа над созданием таких тягачей началась еще в
довоенные 40-ые годы.
В конце 1941г. по заданию Наркомата Обороны на полигоне были проведены
ГАБТУ в сжатые сроки испытания средств буксировки артиллерийских систем
грузовыми машинами и другими средствами. Краткие планы испытания содержали
в себе только перечень выполняемых работ. Один из таких планов приведен ниже.
Утверждаю
Зам народного комиссара обороны СССР
генерал-майор танковых войск
Федоренко
25 ноября 1941 г.
ПЛАН
испытаний тягачей для 45-мм и 76-мм артиллерии
1. Пробег по дороге средней проходимости на дистанцию 50 км с 45-мм и 76-мм пушками с
укладкой боеприпасов и орудийным расчётом.
2. Пробег по пересечённой местности на 50 км.
3. Преодоление подъёмов и спусков до 30°.
4. Развороты тягачей при занятии и оставлении огневой позиции.
5. Движение вне дорог по пересечённой местности в условиях зимы на дистанцию 25 км.
6. Время, потребное на запуск мотора в условиях зимы.
7. Определение средней и максимальной скорости движения: по шоссе, по полевым
дорогам, вне дорог и расход горючего и смазочных материалов на км.
8. Удобство управления и условия работы водителя.
9. Укладка сцепления орудия с тягачом.
10. Укладка боеприпасов в транспортёр и размещение орудийного расчёта.
Начальник штаба ГАБТУ КА
полковник Бутков
129
I--?/.!’
иоЖ7
За 6 дней были испытаны автомашины ЗИС-36, ЗИС-32, ЗИС-22М, гусеничный
транспортер ГАЗ-61 и трактор СТЗ-5 в качестве тягачей артиллерийских систем:
- зенитной 37-мм пушки;
- противотанковой 45-мм пушки;
- дивизионной 76,2-мм пушки;
- зенитной 76,2-мм пушки;
- зенитной 85-мм пушки;
- дивизионной 122-мм гаубицы;
- дивизионной 152-мм гаубицы.
В отчете по испытаниям были приведены результата анализа буксировочных
средств, разработанные рекомендации по способам буксировки артиллерийских сис-
тем и даны предложения по усовершенствованию буксирных приспособлений. Эта
работа выполнена старым работником Полнима способным и опытным военным
инженером 3 ранга Былиняк А.В. под руководством начальника 3-го отделения 1-го
отдела военного инженера 3 ранга Шмелева И.И.
Ввиду отсутствия специальных артиллерийских тягачей работа по поиску авто-
машины, способной буксировать тяжелые артиллерийские системы продолжалась.
ПРИКАЗ НКО СССР ОБ ИСПЫТАНИИ АВТОМАШИНЫ ЗИС-5
НА ПРЕДМЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАК ТЯГАЧА ДЛЯ БУКСИРОВКИ
122-мм ГАУБИЦЫ ОБРАЗЦА 1938 г.
№ 153
22 мая 1942 г.
1. Для испытания автомашины ЗИС-5 в качестве тягача для буксировки 122-мм гаубицы
образца 1938 г. назначаю комиссию под председательством заместителя начальника артил-
лерии Красной Армии генерал-лейтенанта артиллерии т. Тихонова и членов инженер-полков-
ника Юдина (ГУНАРТ Красной Армии), подполковника Алексеева (ГУНАРТ Красной Армии),
инженер - полковника Юдова (ГАУ Красной Армии).
Два члена от ГАБТУ Красной Армии выделяются распоряжением начальника ГАБТУ
Красной Армии.
2. Испытание провести 23-26 мая 1942 г. в районе Кубинка (полигон ГАБТУ Красной Армии)
по прилагаемой утвержденной мною программе.
3. Материал испытаний представить мне в 4 экземплярах к 20.00 26 мая 1942 г.
4. Начальнику УСГ Красной Армии обеспечить испытания горюче-смазочными материалами.
Заместитель народного комиссара обороны
генерал-майор артиллерии Воронов
ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЯ АВТОМАШИНЫ ЗИС-5 В КАЧЕСТВЕ ТЯГАЧА
ДЛЯ БУКСИРОВКИ 122-ММ ГАУБИЦЫ
22 мая 1942 г.
1. Цель испытаний.
Дать заключение о целесообразности использования автомашины ЗИС-5 в
- - Ш - ~
3a 6 дней были испытаны автомашины ЗИС-36, ЗИС-32, ЗИС-22М, гусеничный
транспортер ГАЗ-61 и трактор СТЗ-5 в качестве тягачей артиллерийских систем:
- зенитной 37-мм пушки;
- противотанковой 45-мм пушки;
- дивизионной 76,2-мм пушки;
- зенитной 76,2-мм пушки;
- зенитной 85-мм пушки;
- дивизионной 122-мм гаубицы;
- дивизионной 152-мм гаубицы.
В отчете по испытаниям были приведены результата анализа буксировочных
средств, разработанные рекомендации по способам буксировки артиллерийских сис-
тем и даны предложения по усовершенствованию буксирных приспособлении. Эта
работа выполнена старым работником Полигона способным и опытным военным
инженером 3 ранга Былиняк А.В. под руководством начальника 3-го отделения 1-го
отдела военного инженера 3 ранга Шмелева И.И.
Ввиду отсутствия специальных артиллерийских тягачей работа по поиску авто-
машины, способной буксировать тяжелые артиллерийские системы продолжалась.
ПРИКАЗ НКО СССР ОБ ИСПЫТАНИИ АВТОМАШИНЫ ЗИС-5
НА ПРЕДМЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАК ТЯГАЧА ДЛЯ БУКСИРОВКИ
122-мм ГАУБИЦЫ ОБРАЗЦА 1938 г.
№153 22 мая 1942 г.
1. Для испытания автомашины ЗИС-5 в качестве тягача для буксировки 122-мм гаубицы
образца 1938 г. назначаю комиссию под председательством заместителя начальника артил-
лерии Красной Армии генерал-лейтенанта артиллерии т. Тихонова и членов инженер-полков-
ника Юдина (ГУНАРТ Красной Армии), подполковника Алексеева (ГУНАРТ Красной Армии),
инженер - полковника Юдова (ГАУ Красной Армии).
Два члена от ГАБТУ Красной Армии выделяются распоряжением начальника ГАБТУ
Красной Армии.
2. Испытание провести 23-26 мая 1942 г. в районе Кубинка (полигон ГАБТУ Красной Армии)
по прилагаемой утвержденной мною программе.
3. Материал испытаний представить мне в 4 экземплярах к 20.00 26 мая 1942 г.
4. Начальнику УСГ Красной Армии обеспечить испытания горюче-смазочными материалами.
Заместитель народного комиссара обороны
генерал-майор артиллерии Воронов
ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЯ АВТОМАШИНЫ ЗИС-5 В КАЧЕСТВЕ ТЯГАЧА
ДЛЯ БУКСИРОВКИ 122-ММ ГАУБИЦЫ
22 мая 1942 г.
1. Цель испытаний.
Дать заключение о целесообразности использования автомашины ЗИС-5 в
— Ш — ~~
38 НИМИ МО РФ Z
~ ' - Г ',j. / i Г—
качестве' тягача для буксировки 122-мм гаубицы обр. 1938 г.
2. Средства испытания.
1. Автомашина ЗИС-5.
2. 122-мм гаубица обр. 1938 г.
Средства испытания предоставляются:
1. Автомашина ЗИС-5 - распоряжением начальника АТУ ГАБТУ Красной Армии генерал-
майора технических войск т. Тягунова.
2. Артиллерийская система - распоряжением начальника ГАУ Красной Армии генерал-
полковника артиллерии т. Яковлева.
3. Объем испытаний.
Испытания проводятся буксировкой 122-мм гаубицы образца 1938 года с загрузкой кузо-
ва автомашины ЗИС-5 боекомплектом и орудийным расчетом:
а) по укатанным дорогам - 100 км;
б) по проселочным и загрязненным дорогам с выездом на ОП - 50 км.
4. Проведение испытаний.
Испытания проводятся в районе Кубинка (полигон ГАБТУ Красной Армии) с участием
представителей от:
1. ГУНАРТ Красной Армии - инженер-полковника Юдина, подполковника Алексеева.
2. ГАУ Красной Армии - инженер-полковника Юдова.
3. ГАБТУ Красной Армии - двух представителей, выделенных распоряжением начальника
ГАБТУ Красной Армии.
Во время испытаний определить:
1. Средние технические скорости движения на всех видах дорог.
2. Средние тактические скорости в тех же условиях.
3. Проходимость по проселочным и загрязненным дорогам.
4. Способность преодолевать препятствия, могущие встретиться в боевых условиях:
воронки, придорожные канавы, окопы и т.п. Допускается короткая предварительная саперная
подготовка.
5. Максимально преодолеваемый подъем.
6. Максимальный спуск без заноса тягача и артиллерийской системы.
7. Радиусы поворота.
8. Расход горючего на один километр пробега по различного вида дорогам.
9. Соответствие буксирных приспособлений условиям нормальной и удобной сцепки
тягача с системой.
10. Возможность сцепки 122-мм гаубицы 1938 г. без передка.
11. Обеспеченность гибкости и независимости ходов элементов поезда.
12. Количество и удобство размещения выстрелов (в парковой укупорке) на платформе.
13. Удобство посадки и выхода орудийного расчета на платформе.
5. Дополнительные указания.
1. Машина испытывается с полной загрузкой (по тоннажу) платформы.
Перед испытанием произвести фотографирование поезда и обмеры габаритов его.
2. Во время пробега должно быть установлено наблюдение за работой и техническим
состоянием элементов поезда.
3. Отчет испытания должен быть иллюстрирован фотоснимками характерных моментов
испытания и всех дефектных деталей, выявленных в процессе испытаний.
Фотограф выделяется распоряжением начальника полигона ГАБТУ Красной Армии.
Отчет должен быть составлен в 4 экземплярах и представлен: экземпляр № 1 - ГКО, №
2 - ГУНАРТ Красной Армии, № 3 - ГАБТУ Красной Армии и № 4 - ГАУ Красной Армии.
------------------------------------у<ЗУ -
Заместитель начальника артиллерии Красной Армии
генерал-лейтенант артиллерии Тихонов
В августе 1943 г. войскам был предложен новый вездеход ЗИС-АТ-З. На испыта-
ниях на НИАБТ Полигоне, где одновременно испытывались ЗИС-42М и ЗИС-АТ-З,
несмотря на то, что механических поломок почти не было, кроме перегруженной
главной передачи и передней оси, а в ходовой части не наблюдалось совсем, тем не
менее, по совокупности полученных результатов был сделан вывод, что АТ-3 "...не
может быть рекомендован для использования в Красной Армии".
С 25 октября по 26 декабря 1943 г. на НИБТ Полигоне были организованы и
проведены испытания вездехода ЗИС-42М с артсистемой М-30 на крюке. И хотя
заложенные в вездеходе усовершенствования получили положительную оценку,
многие прежние недостатки (низкая надежность, плохие динамика, маневренность,
экономичность) сохранились. Несмотря на большую проделанную работу, никакого
другого полугусеничного тягача на автомобильных агрегатах способного заменить
и превзойти ЗИС-42М, к тому же, пригодному к массовому производству, до
конца войны создано не было.
С февраля 1942 г. в НАТИ возобновились работы над проектом легкого быстро-
ходного гусеничного тягача "Д" (двухмоторный) для буксировки восьмитонных
артсистем, в первую очередь 152-мм гаубиц-пушек МЛ-20 и 122-мм пушек А-19.
В конце августа 1942 г. тягач "Д" был собран на заводе опытных конструкций
НАТИ. Осенью он прошел кратковременные испытания, показавшие, несмотря
на ряд серьезных недостатков, его удовлетворительную работоспособность и в
целом соответствие предъявленным требованиям. С завершением доработок тягач
"Д" получил новое обозначение - "Я-П", однако полноценным арттягачем Я-11
так и не стал. Но работы по нему продолжались, и почти в срок, в конце марта
1943г. Ярославским заводом были изготовлены 3 опытных образца (по другим
данным - 5). После обкатки и кратких контрольных проверок в апреле на этих
машинах совершили пробег в Москву, которым руководил директор завода Никано-
ров А.А. Приемка тягачей состоялась прямо перед крыльцом ГАУ. Военные в целом
остались довольны машинами, да и выбора у них не было, а пробег Ярославль -
Москва на Я-11 засчитали как госиспытания. Тягач сразу приняли на вооружение.
В мае - июне 1943 г. он прошел сокращенные испытания на Полигоне в Кубинке.
Кроме необходимости проведения мелких доработок была выявлена потребность в
установке ограничителей оборотов двигателей для предотвращения их "перекрутки".
В начале августа 1943 г. были изготовлены 3 новых дизельных тягача, получив-
ших марку Я-12. На одном из них снова съездили в Москву, в ГАУ. Этот пробег
засчитали за заводские испытания, и машина была принята на вооружение.
Внешних препятствий для ее быстрого освоения уже не оставалось, что позволило
выпустить в сентябре первую партию Я-12 для проведения фронтовых испытаний,
38 НИМИ МО РФ
------------- > Q f 1 1/
по сути совмещенных с государственными. Кроме того, осенью 1943 г. один тягач
проходил испытания в Кубинке. Здесь, как и в войсках, Я-12 продемонстрировал
вполне удовлетворительную надежность, хорошую динамику, достаточную
плавность хода, высокую максимальную скорость, удобство управления. Неплохая
для машин такого весового класса тяга по грунту позволила уверенно буксировать
85-мм зенитные пушки 52К, 122-мм корпусные орудия А-19, 152-мм гаубицы-
пушки МЛ-20 и даже 203-мм тяжелые гаубицы Б-4. Впоследствии высокая подвиж-
ность частей корпусной артиллерии, оснащенных быстроходными тягачами Я-
12, давала возможность при проведении наступательных операций 1944 г. вводить
их в прорыв вместе с танками и мотопехотой.
В конце 1943 г. Я АЗ освоил выпуск бензиновых тягачей Я-13. Я-13 удовлетво-
рительно прошел испытания в Кубинке, и к концу 1943 г. Я АЗ выпустил 71 тягач.
В эксплуатации эти машины уступали Я-12, зато имели высокие пусковые свойства
холодных двигателей ЗИС-5 и ЗИС-5М и возможность их ручного запуска.
С установкой силового агрегата ЗИС-МФ тягач Я-13 получил наименование Я-
13Ф. В 1944 г. Я-13Ф прошел сокращенные испытания на Полигоне ГАБТУ в Кубинке,
подтвердившие значительное улучшение тягово-динамических качеств и надежности
этой машины в целом по сравнению с Я-13. Однако в очередной раз стало ясно, что
создать легкий быстроходный артиллерийский тягач с отечественным двигателем
для уверенной буксировки прицепов массой до 8 т пока не удается.
Одновременно с разработкой отечественных тягачей проверялась возможность
использования импортных средств для транспортирования и буксировки артил-
лерийских систем.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ АТУ ГАБТУ В ГУНАРТ О ВЫДЕЛЕНИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ
НА ИСПЫТАНИЯ АРТТЯГАЧЕЙ
1 июля 1942 г.
По приказанию начальника АТУ ГАБТУ КА генерал-майора технических войск т. Тягунова
НИ полигон ГАБТУ приступает к проведению срочных испытаний импортных автомобилей:
Додж, Шевроле и Форд (английский). Все эти машины имеют по два ведущих моста и при
использовании в качестве транспортных - рассчитаны на номинальную грузоподъемность в
1,5 тонны. Испытания преследуют цель выяснить тяговые характеристики, динамические свой-
ства машин, прочность буксирных приспособлений и прочее при буксировке этими машинами
соответствующих артсистем. В связи с изложенным прошу Вашего распоряжения о выделении
ответственного представителя ГУНАРТа для разработки программ, обеспечения материальной
частью артсистем и участия в испытаниях совместно с АТУ и НИ полигоном ГАБТУ КА.
Начальник 5 отдела АТУ ГАБТУ КА
инженер-подполковник Лебедев
СОПРОВОДИТЕЛЬНОЕ ПИСЬМО В ГАБТУ И ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ
АВТОМАШИНЫ "ШЕВРОЛЕ" СО СМОНТИРОВАННОЙ УСТАНОВКОЙ М-13
5 августа 1942 г.
Препровождаю программу испытаний автомашины "Шевроле" со смонтированной на ней
установкой М-13. Программа утверждена командованием АТУ ГАБТУ КА и ГУВГМЧ СВГК КА.
Прошу Ваших указаний начальнику НИ Полигона ГАБТУ о производстве испытаний в
период 6-10 августа, кроме того, для работы в комиссии прошу выслать 7.8.1942 г. начальника
1 отделения 3 отдела ГУВГМЧ т. Копылова, военинженера 3 ранга т. Хальфан, представителя
НИ Полигона ГАБТУ инженер-майора т. Казанского.
Приложение: упомянутое на 3 листах.
Начальник ГУВГМЧ СВГК КА
инженер-полковник Кузнецов
Начальник 3 отдела ГУВГМЧ СВГК
военинженер 1 ранга Виноградов
Программа испытаний установок М-13, смонтированных на шасси автомобилей:
1) "Шевроле" (рама и рессоры фирменные) - 3 автомашины;
2) "Шевроле" (рама и рессоры усиленные) - 3 автомашины.
Задачи испытаний
1. Проверить возможность нормальной эксплуатации в полевых условиях автомашин
под нагрузкой от установки, боекомплекта и орудийного расчета.
2. Установить допустимость монтирования установок на шасси вышеуказанных автомобилей.
3. Определить величину нагрузки и соответствие ее расчетным данным, распределение
по осям автомашины и влияние на работу двигателя, ходовую часть и другие агрегаты машины.
Желательно для испытания представить машины, бывшие в эксплуатации.
Перечень работ по испытанию
1. Подготовить технические характеристики автомашин по прейскурантам, данных НАТИ
и ГАБТУ КА.
2. Произвести взвешивание машин:
а) с кузовом;
6) без кузова
и определить распределение веса на заднюю и переднюю оси машины.
3. Произвести взвешивание установок и распределение веса по осям:
а) с боекомплектом и арт. расчетом;
----Ш ~
38 НИИИ МО РФ
б) с боекомплектом без расчета;
в) без боекомплекта и расчета.
4. Перед испытанием произвести технический осмотр машин (особое внимание обратить
на состояние ходовой части). Произвести замер стрелы прогиба передних, задних и дополни-
тельных рессор, лонжеронов шасси:
а) при незагруженной машине (установки и кузова);
б) на боевой машине с б/комплектом и орудийным расчетом;
в) на боевой машине без б/комплекта и орудийного расчета;
г) на боевой машине с б/комплектом, но без орудийного расчета.
5. Произвести пробег по проселочным дорогам и бездорожью общим протяжением 1200 км
всех 6 боевых машин, нагруженных согласно пунктов б), в) и г) кадографа 4.
6. Определить способность машин преодолевать дорожные препятствия, подъемы, спуски,
загрязненные (заболоченные) участки дороги.
Движение производить с определёнными скоростями соответственно качеству дороги.
7. В течение всего пробега наблюдать за режимом работы двигателя и ходовой части
(особенно рессор и рамы шасси). Фиксировать все случаи вынужденного включения демуль-
типликатора.
8. После пробега произвести тщательный технический осмотр автомашин с целью
выявления поломок, остаточных деформаций и нарушения регулировки механизмов.
Замерить стрелы прогиба рессор и лонжеронов шасси.
9. Определить средний расход ГСМ.
10. Дать заключение о пригодности испытываемых машин для монтирования на них
установок М-13.
Организация и порядок проведения испытаний
1. Организация и проведение испытаний возлагается на 3 отдел ГУВГМЧ.
2. Для испытания берутся установки на автомашинах, имеющих максимальный срок
эксплуатации.
3. Для проведения испытания назначается комиссия в составе:
председателя: начальника отделения ГУВГМЧ СВГК КА военинженера 2 ранга т. Копылова;
членов: представителя ГУВГМЧ СВГК КА майора т. Евгеньева,
представителя АТУ ГАБТУ КА военинженера 3 ранга т. Хальфан,
представителя НИ полигона ГАБТУ инженер-майора т. Казанского,
представителя завода "Компрессор" т. Васильева В.М.
4. Испытания производить на НИ полигоне ГАБТУ КА (ст. Кубинка) с выездом на трассы, с
участием работников полигона и под их руководством.
5. Обеспечение материальной частью, ГСМ, инструментом и водительским составом
возлагается на начальника техотдела ГУВГМЧ военинженера 2 ранга т. Белопольского.
6. Каждая машина укомплектовывается 2 водителями средней квалификации.
Начальник 3 отдела ГУВГМЧ
военинженер 2 ранга Мрыкин
Начальник 5 отдела АТУ ГАБТУ
инженер-полковник Лебедев
Начальник 1 отделения 3 отдела ГУВГМЧ
военинженер 2 ранга Копылов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ОТЧЕТУ НИ ПОЛИГОНА ГАБТУ КА ОБ ИСПЫТАНИИ
ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: "ФОРД: WOT8", "ДОДЖ” И "ШЕВРОЛЕ"
БУКСИРОВКОЙ АРТСИСТЕМ
8 августа 1942 г.
В утвержденной программе для данных испытаний в §1 "Цель испытаний" указано, что
в результате испытаний должна быть составлена подробная техническая характеристика
автомобилей и должна быть определена надежность работы агрегатов, механизмов и
прицепных устройств.
Первая из поставленных задач не выполнена, так как приведенная в отчете характе-
ристика далеко не полная и, кроме того, имеет ряд неточностей.
Например, вместо обозначения модели автомобиля проставлена марка, обозначения
2x2 даны неправильно - следует обозначать 4x4, модель армейского грузовика "Шевроле":
G-7107, а не ТМ-10-1127, как указано в характеристике (это обозначение каталога запчастей
и инструкции). Мощность двигателя Форд-8 не 90 л.с., а 95 л.с. Мощность двигателя Додж Т-203-
В не 100 л.с., а 85 л.с. Ряд данных, приведенных в характеристике, не совпадает с таковыми,
помещенными в памятках по этим машинам, разработанным НИ Полигоном.
Вторая задача, то есть определение надежности агрегатов и механизмов, можно считать,
также не решена, ибо вместо намеченного километража пробеговых испытаний в 1500 км
в программе было утверждено 250 км, а в действительности пройдено 350 км (100 км по
шоссе и 250 км по грунту).
Естественно, что такой общий километраж совершенно недостаточен, чтобы сделать сколь-
ко-нибудь надежные выводы в отношении поставленной задачи.
Тот факт, что у автомобиля "Форд WOT8” из-за перекосов кабины и ненадежности ее
крепления к раме вырвало шпильку крепления радиатора к кабине, что повлекло за собой
некоторые повреждения в системе охлаждения, позволяет сделать вывод, что для данной
машины и 350 км пробега в тяжелых дорожных условиях достаточны для того, чтобы выявить
ее некоторые слабые стороны.
Для других испытанных машин этот километраж, по-видимому, слишком недостаточен.
Не следует также забывать, что, например, для автомобиля "Шевроле" - мод. G-7107
(4x4) максимальный вес буксируемого груза, по данным фирменной инструкции, составляет
1816 кг (4000 фн.) Примерно такого порядка будут величины максимального буксируемого
груза для других машин. Буксировка артсистем около 3 тонн может вызвать некоторые ненор-
мальности (в части усиленных износов, а возможно, и поломок в наиболее слабых местах) в
работе данных машин.
ВЫВОДЫ
1. В пределах установленного километража пробеговых испытаний работа НИ Полигона
проведена вполне удовлетворительно.
2. Получены ответы на ряд важных и конкретных вопросов, характеризующих тяговые
возможности, проходимое 1ь и 1ехнико-экономические показатели испытанных машин.
436
38 НИМИ МО РФ ,
---------------------------------------- ' •1 ;
3. Ряд полученных данных может быть использован как инструктивный материал для
войсковых частей, использующих данные автомобили (например, указания, на каких пере-
дачах в главной и раздаточной коробках преодолевались те или иные участки дорог, исполь-
зование стального троса для извлечения буксируемых систем при их застревании на слабых
грунтах и т.д.).
4. Полученные в результате проведенных кратковременных испытаний данные следует
рассматривать как предельные возможности испытанных машин, подлежащие уточнению в
дальнейшей войсковой эксплуатации.
5. Отмечается некоторая небрежность в исполнении части работы, относящейся к состав-
лению технических характеристик машин.
6. Необходимо проведение дополнительных испытаний по специальной программе для
выявления надежности работы агрегатов машин при буксировании ими систем весом до 3 тонн.
Ст. инженер 5 отдела АТУ ГАБТУ КА
военинженер 3 ранга Хальфан
Начальник 5 отдела АТУ ГАБТУ КА
инженер-подполковник Лебедев
Поиск подвижных средств для использования в качестве артиллерийских тягачей про-
должался в течение всего 1942 г.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ АТУ ГАБТУ КА ЗАМПРЕДУ СНК СССР ПО РЕЗУЛЬТАТАМ
СРАВНИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ НЕМЕЦКОГО ТЯГАЧА НСУ И ГАЗ-64
6 мая 1942 г.
О результатах испытания трофейного немецкого полугусеничного тягача "НСУ".
Проведенные научно-испытательным полигоном ГАБТУ КА кратковременные испытания
трофейного, немецкого, малого полугусеничного тягача НСУ в сравнении с автомобилем
ГАЗ-64 показали, что:
1. Немецкий тягач НСУ и автомобиль ГАЗ-64 по силе тяги и проходимости могут буксировать
45-мм противотанковую пушку. Однако ни тягач, ни автомобиль ГАЗ-64 не в состоянии перево-
зить штатный расчет пушки, состоящий из 5 человек и боекомплект.
2. Буксировка 37-мм зенитной пушки с расчетом 3 человека вместо семи немецким тягачом
и ГАЗ-64 возможна только по хорошим шоссейным и проселочным дорогам.
3. Скорости движения тягача НСУ в сравнении с автомобилем ГАЗ-64 как при буксировке
артсистемы, так и без них ниже, а расход горючего выше.
4. Проходимость тягача по проселочным и лесным дорогам в период весеннего бездорожья
лучше, чем ГАЗ-64.
5. Конструкция тягача НСУ, особенно механизм управления и движитель, являются слож-
ными в производстве и потребуют весьма продолжительного времени для освоения.
Отсутствие преимущества тягача НСУ в сравнении с ГАЗ-64, как по динамическим, так и
по тяговым качествам, сложность конструкции тягача и трудности освоения его производства
дают основание сделать вывод о нецелесообразности принятия его на производство.
Наиболее удовлетворяющей требованиям буксировки 37-мм зенитной пушки и 45-мм
.---------------- ..
противотанковой пушки с полным расчетом является автомобиль ГАЗ-61 пикап.
Производство этого автомобиля несложно и освоено автозаводом им. Молотова. Отсутст-
вие достаточного количества моторов М-11 поставило перед необходимостью прекращения
производства этих автомашин.
Конструкция автомобиля ГАЗ-61 пикап может допустить постановку деревянного кузова
вместо металлического.
Учитывая возможность постановки на автомашине ГАЗ-61 пикап двигателя М-1 вместо
М-11 без особого ухудшения динамических и тяговых качеств, считаю необходимым
возобновить производство этих автомашин и сделать их основными тягачами
противотанковой артиллерии Красной Армии.
Прошу распоряжений Наркомсредмашу о массовом выпуске автомобилей ГАЗ-61 пикап
с мотором М-1, упрощенной деревянной кабиной и кузовом.
Приложение: отчет по испытанию трофейного немецкого малого тягача на 29 листах с
15 фото.
Начальник АТУ ГАБТУ КА
генерал-майор технических войск Тягунов
полковой комиссар Лозовский
Великая Отечественная война подтвердила высокую эффективность использо-
вания для буксировки полевой и корпусной артиллерии средних артиллерийских
тягачей - советских "Коминтернов", хотя уже устаревших и достаточно изношенных,
и американских "Алис-Чалмерс HD-7W (Ml), М4, "Интернационал" М5 и TD-14,
относительно тихоходных.
Несмотря на острую потребность армии в тяжелых гусеничных тягачах произ-
водство этих машин во время войны развернуть не удалось. Поставок же по
Ленд-лизу тяжелых американских тягачей "Алис-Чалмерс" Мб, начавшихся с
1944 г., было явно недостаточно. Но уже весной 1943 г. в системе НКТП под
руководством инженера Зубарева Н.Г., руководившего созданием еще довоенных
"Коминтерна" и "Ворошиловца", было проведено эскизное проектирование нового
тяжелого тягача для артиллерии РВГК на базовых агрегатах (силовой установки,
трансмиссии и ходовой части) танка Т-34.
В сентябре 1944 г. несколько опытных тягачей АТ-Т (АТ-45) было передано
на войсковые испытания, которые они прошли достаточно успешно. Из них 2
тягача проверялись в боевых условиях. Один тягач направили для испытаний на
НИБТ полигон в Кубинку. Ввиду в целом положительной оценки машины и
острой в ней необходимости ожидался заказ еще на 50 тягачей. Однако вскоре
завод № 75 переориентировали на выпуск нового танка Т-44, и работы по АТ-45
были прекращены: еще не полностью восстановленное производство завода №75
освоить две новые и довольно сложные машины не могло. Кстати, и база тягача
(Т-34) в значительной степени устарела и была бесперспективной. Впоследствии
техдокументацию по АТ-45 передали на также возрождаемый чуть ли не с
"нуля" ХТЗ, где она гоже не была использована по упомянутой выше причине.
ш
38 НИМИ МО РФ
В 1942 году значительно возросло поступление в войска танков Т-34 и КВ,
приходивших на смену устаревшим образцам. Производство легких танков,
начавшее постепенно снижаться со второго квартала 1942 года, в третьем квартале
было совсем прекращено. Вместе с тем продолжалась интенсивная работа по
дальнейшему развитию и совершенствованию бронетанковой техники.
О размахе работ по созданию новых образцов бронетанковой техники убедитель-
но свидетельствует то, что только в 1944 г. было изготовлено 25 опытных танков
и самоходно-артиллерийских установок. Всего же за 1942-1945 годы было изготов-
лено 62 образца новых танков и САУ, всесторонние испытания большинства
которых проводились Полигоном. Это влекло за собой постоянный рост объема и
усложнение характера испытаний и исследований.
Усилия конструкторов, танкостроителей и коллектива Полигона были направ-
лены главным образом на усовершенствование танка Т-34, являвшегося на всем
протяжении войны основным массовым типом танка, а также танков КВ, ИС и
САУ на их базе.
Конструктивные изменения, вносившиеся в танк Т-34, были связаны с
улучшением его тактико-технических характеристик: повышение надежности,
проходимости и маневренности, усовершенствование отдельных агрегатов, узлов
и механизмов, повышение огневой мощи, снарядостойкости.
Следует отметить, что за период с мая 1941 по январь 1943 г. в танк Т-34
было внесено более 200 конструктивных изменений, значительная часть которых
была внедрена по рекомендациям Полигона.
Сотрудниками Полигона были выработаны предложения по:
- повышению надежности ходовой части, бортовых передач, повышению изно-
состойкости бортовых фрикционов;
- предотвращению разрушения зубьев конических шестерен наклонного и
горизонтального валиков привода генераторов;
- улучшению технологии изготовления главного вала коробки передач в целях
предотвращения разрушения резьбы вала;
- расчету поворачиваемости танка, оборудованного восемью различными типами
механизмов поворота. При этом был сделан вывод, что лучшим из них является
двухступенчатый планетарный механизм поворота, позже установленный на
последующих отечественных машинах;
- устранению конструктивных и технологических недостатков в бронеконст-
рукциях танка;
- повышению характеристики бронепробивной способности снарядов;
- рациональным режимам прогрева двигателя перед началом движения;
- новым способам ремонта головки блока двигателя В-2 и т.д.
Проектной группой Полигона - Медовым I4.A. (руководитель группы), Колосо-
вым П.А., Румянцевым Н.В., Волковым А.Ф., Дорогиным С.В. - разработан техничес-
-------- ^89
кий проект приспособления для подводного движения танка Т-34. Приспособление
было испытано на Полигоне и по приказу Наркома танковой промышленности
проект был направлен заводу № 112 для реализации.
С середины 1943 г. началась модернизация танка Т-34. В танк вместо 76-мм
пушки была поставлена 85 мм пушка, а также внесен целый ряд других конструк-
тивных изменений. В конце ноября 1943 г. (20.11-23.11) в соответствии с совместным
приказом НКТП, НКВ, ГАУ и ГБТУ РККА на Гороховецком АНИОПе (ГАНИОП)
комиссией под председательством гвардии полковника Кульчицского Е.А. прово-
дились полигонные испытания опытного танка Т-34 с 85-мм пушкой. Во время
испытаний было произведено 246 выстрелов, причем 105 из них - с усиленным
зарядом. В отчете № 04448 от 26.11.1943 г. по результатам испытаний членами
комиссии было отмечено, что заводу № 9 необходимо устранить выявленные
недостатки: плохую экстракцию стреляных гильз и перенос указателя отката с
правой стороны люльки пушки на левую.
В декабре 1943 г. (25.12-31.12) комиссия под председательством гвардии
полковника Кульчицкого Е.А. на том же полигоне продолжила испытания трех
опытных танков Т-34 с 85-мм пушками различных конструкций (ЛБ-1, С-50 и С-53).
Все три пушки, установленные в танках, испытаний не выдержали.
С 30.01 по 2.02 1944 г. на ГАНИОПе продолжались полигонные испытания
головных образцов (№ 2 и № 3) 85-мм танковых пушек ЗИС-С-53, установленных
в танках Т-34 со штатной и расширенной башнями. За два дня интенсивных
испытаний из пушки ЗИС-С-53, установленных в штатной башне танка Т-34,
было произведено 766 выстрелов, причем 456 из них - с усиленным зарядом. Из
пушки ЗИС-С-53, установленной в расширенной башне танка Т-34, было произве-
дено 252 выстрела, 50 из которых - с усиленным зарядом.
2.02.1944 г. председатель комиссии гвардии полковник Кульчицкий Е.А. в 23
часа по ВЧ доложил маршалу бронетанковых войск Федоренко Я.Н. о результатах
испытаний и выводах комиссии: "85-мм танковая пушка ЗИС С-53 серийного
изготовления полигонные испытания выдержала" и "боевые качества танка Т-34
с расширенной башней значительно выше, чем с обычной башней". При этом,
несмотря на увеличение массы танка на 3,5 т, сохранялись присущие ему высокие
маневренные качества. После модернизации танку был присвоен армейский индекс
Т-34-85. В ходе гарантийных и контрольных испытаний танка Т-34-85 выявлялись
его отдельные недостатки, и Полигон давал свои рекомендации по их устранению.
Значительный вклад в усовершенствование танка Т-34 и его модификации Т-
34-85, а также САУ на этой базе внесли: начальник Полигона Романов И.К, его
заместители Барыков Н.В .и Сыч А.М., начальники отделов Иванов А.А, Геркевич
ЕЕ., Шамин А.И., Малявин И.М, Румянцев Н.В., Почтарев Н.Ф., испытатели Кондрашев
Н.А., Катунский А.М., Панченко П., Молчанов, Михайловский Н.Г., Павленко Л.И.,
Дорогин С.В., Рыков А.Е., Сиротин В.П., Шапов П.Н., Щетинин Ф.Ф., Крементуло В.Г.,
ио
38 НИИИ МО РФ
Белинский Е.К., Ежак В.И., Токарев М.В., Кулинич В., Недзельский И.Д., Никольский
Ю., Долгачев Г.П., Балака В.М., Григоров П.М. и другие.
Большой объем работ выполнил коллектив Полигона по испытаниям тяжелых
танков КВ, ИС-85 (ИС-1), ИС-122, ИС-2, ИС-3. 31.07.1943 г. в Кубинку на НИБТ
полигон для прохождения государственных испытаний прибыли танки КВ-85 и ИС-
85. Технику сопровождали 28 специалистов во главе с главным инженером завода №
100 Синечевым Н.В. Испытания танков начались 2.08.1943 г. и проводились комиссией
под председательством начальника Технического управления ГБТУ КА генерал-
майора Афонина С.А. Артиллерийские испытания вооружения танков проходили на
Гороховецком артиллерийском полигоне. По результатам проведенных испытаний
комиссия рекомендовала оба образца к принятию на вооружение. Затем танки перегнали
и разместили на станции Черкизово в цехах эвакуированного завода № 37.
8.08.1943 г. колонна опытных машин прошла по улицам Москвы в Кремль, где
они были осмотрены Сталиным И.В., Молотовым В.М., Ворошиловым К.Е., Берия
Л.П., Федоренко Я.Н., Малышевым В.А. и др. Интересно отметить, что перед показом
из машин удалили всех членов экипажа (за исключением механиков-водителей),
заменив их сотрудниками НКВД.
4.09.1943 г. постановлением ГКО № 4043сс тяжелый танк ИС-85 приняли на
вооружение Красной Армии. Этим же постановлением опытный завод № 100 обязали
спроектировать, изготовить и испытать совместно с Техническим управлением ГБТУ
КА до 15.10.1943 г. тяжелый танк ИС, вооруженный пушкой калибра 122 мм, а до
1.11.1943 г. -артиллерийскую самоходную установку ИС-152 на базе этого танка.
Из этого следует, что, вопреки широко распространенной в литературе версии,
танк ИС-2 со 122-мм пушкой и артиллерийская установка ИСУ-152 в ходе вышеупо-
мянутого показа Сталину ИВ. и членам Правительства страны не демонстрировались.
За ИС-2, по видимому, авторы принимали ИС № 2 (то есть танк с пушкой Д-5Т) и
САУ СУ-152 (КВ-14 с усовершенствованной системой вентиляции боевого отделения).
В ходе полигонных, гарантийных, контрольных и специальных испытаний танка
ИС и всех его модификаций Полигон исследовал ряд важнейших вопросов: надежность
и сроки службы агрегатов, узлов и отдельных деталей танков в пределах 2000 км
пробега; динамические и эксплуатационные показатели танков; удобство обслуживания
их в полевых условиях; соответствие танков тактико-техническим требованиям,
предъявляемым к тяжелому танку, и другие. Кроме этого в 1945 г. Полигоном были
разработаны тактико-технические требования на проектирование гидромеханической
трансмиссии для перспективных тяжелых танков.
Многое сделали по усовершенствованию танков ИС испытатели Геркевич
Е.Е., Иванов А.А., Шамин А.И., Почтарев Н.Ф., Степанов Ф.В., Катунский А.М.,
Былиняк Н.В., Выгодский С.Ю., Панькин А.Ф., Клепач С.И., Михайловский Н.Г.,
Павленко Л.И., Адамов Б.А.
Промышленность быстро освоила производство танков ИС-2. В 1944 г. их
----- 7^7 =— - - —
было изготовлено 2250. Фашистская Германия в том же 1944 г. смогла выпустить
только 1000 танков "Тигр".
По бронированию танк ИС-2 был в полтора раза мощнее тяжелого немецкого
танка "Тигр" и в два раза - танка "Пантера". По калибру вооружения ИС в
полтора раза превосходил немецкий танк "Тигр". Удачное сочетание в конструкции
танка ИС-2 мощной брони, сильного вооружения и высокой маневренности делало
его лучшим тяжелым танком мира.
Испытав в боях мощь наших танков ИС-2, немецкое командование вынуждено
было издать секретный приказ, в котором немецким танкистам предписывалось
избегать боев, если эти танки применялись на советской стороне.
Опыт крупных наступательных операций наших войск с массированным приме-
нением танков показал, что танковые соединения несут большие потери, действуя
без надежного сопровождения противотанковой артиллерией.
В 1942 г. Государственный Комитет Обороны принимает специальное Постанов-
ление о массовом производстве самоходных артиллерийских установок на базе танков.
Выполняя это Постановление, танкостроители совершили подлинный трудовой подвиг.
В трудных условиях войны в чрезвычайно короткие сроки они разработали,
освоили и наладили массовое производство САУ. Так, в октябре 1942 г. конструктор-
ская группа с Котиным Ж.Я. и Горлицким И. Л. получила задание Государственного
Комитета Обороны в течение месяца разработать опытный образец САУ-122.
Меньше чем через три месяца - в январе 1943 г. - первая партия машин была
отправлена на фронт. На Кировском заводе опытный образец САУ-152 был сконст-
руирован и изготовлен за 25 дней. С февраля 1943 г. эта машина поступила в
серийное производство. Во второй половине 1943 г. группа конструкторов Уралмаш-
завода и Кировского завода приступила к конструированию новой боевой машины
САУ-85 и вскоре завод выпустил их первую сотню.
Ввиду чрезвычайной срочности принятия в серийное производство разрабо-
танных танкостроителями образцов самоходных артустановок и ускорения
поставки их войскам действующей армии их испытания ограничивались лишь
заводскими. Полигон принимал непосредственное участие в испытаниях всех
типов САУ, командируя с этой целью своих представителей на заводы промыш-
ленности. В дальнейшем Полигоном проводились гарантийные и контрольные
испытания и этих боевых машин.
Говоря о работах по усилению броневой защиты танков и САУ. следует
отметить, что широкое развертывание контрольных испытаний снарядным обстре-
лом бронекорпусов и башен и реализация рекомендаций Полигона обеспечили
значительное повышение конструктивной прочности сварных соединений и
улучшение качества брони. Полигоном, в частности, были разработаны и предложе-
ны примерные* схемы броневой защиты танков ИС от кумулятивных гранат.
Таким образом удалось добиться решения одной из главных задач - создания
-------------------------------- Ш-------------- —
38 НИМИ МО РФ
современной броневой защиты танков и САУ.
В 1943-1944 гг. была проведена исследовательская работа по анализу броневой
защиты современных танков и САУ. По результатам этой работы был установлен
характер распределения попадания снарядов по проекциям танка и разработаны
требования на проектирование бронекорпусов тяжелых танков.
О масштабе проделанной работы свидетельствует то, что при ее проведении
были обобщены материалы обследования сотрудниками Полигона более 500 броне-
корпусов отечественных танков, получивших поражения от огневых средств про-
тивника в боевых операциях на Сталинградском фронте и Орловском направлении.
Исполнители этой работы - Медовый И.Л., Выгодский С.Ю., Радичук И.А.
Много внимания уделялось испытаниям приборов прицеливания и наблюдения.
За годы войны по испытаниям брони, вооружения, приборов прицеливания и
наблюдения Полигоном выполнено 176 работ. В них активно участвовали испыта-
тели: Иванов А.А., Угаров Н.Г., Панькин А.Ф., Грачев Л.М., Степанов Ф.М., Иванов
Б.А., Зубакин Ф.С., Одноуров А.Н., Адамов Б.А., Щетинин Ф.Ф., Кулапин Я.А.,
Сидорков Л.И., Фрид Е.Г. и другие.
В целях повышения надежности танковых двигателей В-2-ИС и В-2-34 в
1944г. были проведены лабораторные исследования механических свойств, струк-
туры и химического состава материалов их деталей, изучены условия и особенности
работы узлов и деталей, не выдерживающих гарантийного срока службы. На
основе изучения характерных дефектов, их повторяемости и причин возникновения
Полигоном был предложен ряд изменений как конструктивного, так и техноло-
гического характера. Использование предложений Полигона помогло моторостро-
ительным заводам повысить надежность основного танкового двигателя В-2. В
1945 г. был выполнен большой объем работ по испытаниям двигателя В-12 с
наддувом для тяжелого танка ИС-4. В ходе испытаний были внесены ценные
предложения, позволившие не только выявить недостатки производственного и
конструктивного характера, но и определить направления и меры по их устранению.
Испытаниям был подвергнут также ряд двигателей иностранного производства с
целью использования опыта зарубежного моторостроения.
В годы войны проводились совместные работы с Академией наук СССР. Напри-
мер, была осуществлена серия поисковых работ в области применения различных
бензомасляных смесей в качестве топлива для дизелей В-2, применения на объектах
бронетанковой техники автомобильных масел (в том числе регенерированных),
загущенных специальными присадками на основе синтетического каучука. Работы
выполнялись под непосредственным руководством академика Иоффе А.И. и дали
положительный результат.
Совместно с институтом Академии Наук СССР, руководимым академиком
Семеновым Н.Н., при непосредственном участии профессора Соколик А.С., исследо-
вались возможности перевода танковых двигателей М-17 и ГАЗ-202 на обедненную
— -------------------------- 4 Л 3----------------- ----------------
рабочую смесь посредством применения форкамерной системы зажигания. Резуль-
таты работы получили высокую оценку. Для проведения этих работ Полигон
нужного стендового оборудования не имел, и оно было арендовано в Казанском
авиационном институте.
Много труда, творческой энергии и знаний в совершенствование и развитие
танковых силовых установок, поисков рациональных видов горюче-смазочных
материалов внесли опытные испытатели-двигателисты Полигона Почтарев НФ.
(начальник отдела), Чистозвонов С.Б., Скворцов Г.А., Макаров И.И., Клепач С.И.,
Толмачев Н.П., Московский П.Л., Долгов В.П., Климов Н.И., Керочинский М.С.
За годы войны в области танковых средств связи и электрооборудования
Полигоном проведены значительные работы:
- разработаны основные тактико-технические требования на радиостанции БТТ;
- сконструирована и испытана радиостанция 2-РТ для танков командиров
частей, обеспечившая дальность связи в различных условиях от 20 до 70 км;
- разработан способ установки на командирские танки Т-34 радиостанции Р-10 и
дополнительного приемника "Малютка", обеспечивших связь по радио в двух сетях
(вверх и вниз), составлена и издана инструкция по использованию этой установки.
Были переданы промышленности и реализованы такие установки Полигона, как:
- блоки усиления мощности для серийных танков станций 9-РС и 10-РК.
Применение блоков позволило значительно повысить дальность и надежность
радиосвязи;
- счетчик для отдельного учета времени работы танкового двигателя под
нагрузкой и на оборотах холостого хода. Счетчик с точностью до 2,5% учитывал
время работы двигателя и время движения танка;
- макет дуплексной радиостанции на базе радиостанции Р-10.
Значительный вклад в дело развития и усовершенствования танковых средств
связи и электрооборудования внесли начальник отдела Малявин И.М, испытатели
Тарасеня И.Р., Бессонов П.И., Лиферович, Сдобнов В.С.
До 1943 года большой объем в работе Полигона занимали испытания транспорт-
ных, вспомогательных и специальных машин. Были испытаны многие десятки
транспортных автомобилей отечественного производства, бронеавтомобили, мото-
циклы, аэросани и другая вспомогательная техника. Испытательный пробег только
автомобилей составил свыше 850.000 км. Общее количество этой техники, прошед-
шей испытания на Полигоне, составило 172 единицы.
Участник Великой Отечественной войны полковник Шапов П.Н. вспоминает:
"В июле 1942 г. я прибыл для прохождения дальнейшей службы в Научно-испы-
тательный полигон ГАБТУ КА после окончания Военной академии моторизации и
механизации РККА.
Месяц спустя меня вызвал к себе начальник Полигона полковник Романов И.К. и
сообщил мне, что получен приказ начальника ГАБТУ генерала Федоренко о
-------------------------------- ш ------- -
38 НИИИ МО РФ
проведении длительных испытаний импортных автомобилей, поступающих в СССР
по ленд-лизу из США, Англии и Канады. Испытания поручено провести силами
Кубинского полигона, который до 1943 г. испытывал не только танки, но и все автомо-
били военного назначения. Испытания должны проводиться в условиях фронтовых
перевозок военных грузов на армейские и фронтовые базы и склады.
Следует отметить, что к середине 1942 г. в СССР начали поступать американ-
ские, английские и канадские автомобили, всего более 30 марок. Наряду с военными
грузовиками Студебекер, Джиэмси, Интернационал, Додж, Шевроле поставлялись
также и коммерческие автомобили Форд, Бедфорд, Шевроле, Додж и др., которые
не были приспособлены к эксплуатации на фронтовых дорогах. Поэтому целью
испытаний являлось: отобрать для поставок в СССР грузовые автомобили, наиболее
полно отвечающие требованиям их эксплуатации во фронтовых условиях.
Для проведения испытаний приказом начальника ГАБТУ была создана испыта-
тельная группа, в которую был включен и я.
Все импортные автомобили, предназначенные для испытаний, были сосредото-
чены в 59 отдельной автотранспортной роте (59 ОАТР) и размещались в парках
Бронетанковой академии.
В начале августа 1942 г. я прибыл в расположение 59 О APT и доложил о
своем прибытии руководителю испытательной группы военинженеру 2-го ранга
Гончарову В.В.
Забегая вперед, скажу, что испытания импортных автомобилей проводились
с августа 1942 по сентябрь 1943 г. За этот период в разное время в группе работали
офицеры-испытатели - Б. Адамов, Е. Белинский, Б. Бреус, П. Григоров, А. Дунаев,
В. Барсуков, М.Вайль, Г. Шатуновский и др. Мне довелось участвовать в испытаниях
от первого до последнего дня.
Уже в августе начались первые рейсы. На каждый рейс формировались
колонны по 30 и более автомобилей различных марок. Каждую колонну сопровож-
дал один офицер-испытатель. Пункты назначения и характер груза определялись
специально созданным отделом ГАБТУ КА.
Перевозились, как правило, запасные части для танков и других боевых
машин, причем, такие, как танковые двигатели, танковые пушки, гусеницы, агре-
гаты и узлы систем. Кроме того, перевозились боеприпасы и другое военное имущест-
во. Как правило, пунктами разгрузки были армейские и фронтовые базы и склады,
а в отдельных случаях разгружались на дивизионных складах.
Помню свой первый рейс на Волховский фронт (пункты разгрузки Парахино
и Окуловка). Везли запасные части и боеприпасы. На обратном пути в Торжке
попали под бомбежку.
В дальнейшем колонны, которые сопровождал я и другие испытатели, соверша-
ли рейсы на Ленинградский, Северозападный, Центральный, Брянский, Воронежс-
кий и др. фронты (см. "Историю научно-испытательного полигона" часть II "НИИИ
- ----------------- и§ —-----------------------•--------—
ВТ полигон в Великой Отечественной войне").
Общая протяженность маршрутов перевозок составила более 40000 км.
Испытатель ехал в колонне на последней машине и фиксировал все поломки
и неисправности, а также особенности поведения машин. К примеру, канадский
грузовик Форд сильно галопировал при движении по чередующимся неровностям
и долгое движение на нем вызывало признаки морской болезни. Надежность
коммерческих автомобилей была значительно ниже надежности армейских грузо-
виков. Запомнился такой случай. Ехали мы под Ржев с боеприпасами. Где то за
г. Старица колонна прошла довольно протяженный участок по гатям. Когда вышли
на грунтовую дорогу, я остановил колонну и стал осматривать машины. Оказалось,
что на всех коммерческих автомобилях были обнаружены поломки рессор.
Коммерческие автомобили имели совершенно неудовлетворительную проходи-
мость по неблагоустроенным дорогам.
Сравнительные испытания на проходимость получились сами собой. Когда
возвращались зимой с Волховского фронта, нас остановили у КП и предложили
загрузиться дровами. Все коммерческие автомобили застряли в сугробах. Лучшую
проходимость показал военный грузовик Студебекер с приводом на все колеса. Он
уверенно проходил по метровому снегу и вытащил на дорогу все застрявшие машины.
Вообще, Студебекер показал себя с лучшей стороны по надежности, проходимости,
по приспособленности к эксплуатации во фронтовых условиях. А вот другой военный
грузовик Интернационал не выдержал испытаний на надежность. На двух грузовиках
Интернационал были обнаружены трещины на несущих рамах.
Уже к концу испытаний было ясно, что ни один из коммерческих грузовых
автомобилей не выдержал испытаний и не мог быть рекомендован для поставок
по Ленд-лизу. Общим было мнение всех испытателей нашей испытательной
группы, что из военных грузовиков, поступивших в СССР по Ленд-лизу из США,
Англии и Канады, наиболее приемлемым для эксплуатации в действующей армии
является армейский грузовой автомобиль Студебекер 6x6 и 6x4.
Хорошо показали при испытаниях автомобили Шевроле и Додж 3/4.
Таким образом, по результатам испытаний импортных автомобилей в условиях
фронтовых перевозок были отобраны и рекомендованы для поставок по Ленд-
лизу в СССР три грузовых автомобиля производства США: Студебекер 6x6 и 6x4;
Шевроле; Додж 3/4.
По окончании испытаний в нашу испытательную группу прибыл Министр
внешней торговли СССР Анастас Иванович Микоян. Он одобрил работу испытатель-
ной группы и принял наши предложения. В СССР стали поступать рекомендованные
нами грузовые ав томобили, которые широко использовались в действующей армии.
В сентябре 1943 г. после длительной командировки я возвратился на НИИБТ
полигон. До конца войны мне довелось провести гарантийные испытания пяти
танков Т-34, изготовленных на различных заводах, гарантийные испытания САУ,
--------------------------------U6—- - ~
38 НИИИ МО РФ
ИСУ-152, легкого танка Т-70. Кроме того, я испытывал английский танк "Кромвель",
американский танк М4А56, канадский бронированный снегоход, отечественные
аэросани".
РАСПОРЯЖЕНИЕ ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ГАБТУ КА НАЧАЛЬНИКУ
НИ ПОЛИГОНА О ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЯ АМЕРИКАНСКИХ ТАНКОВ
22 февраля 1942 г.
Провести до 5 марта 1942 года испытания американских танков на отечественном бен-
зине, подобрать присадки таким образом, чтобы октановое число соответствовало требова-
ниям американцев.
Приложение: сообщение Наркомвнешторга на 1 листе18.
Зам. начальника ГАБТУ КА
генерал-майор технических войск Лебедев
Военный комиссар ГАБТУ КА
армейский комиссар 2 ранга Бирюков
В 1941 г. в Москве в ВАММ РККА был разработан проект использования ракетной уста-
новки на тяжелом танке КВ-1 в качестве дополнительного оружия. В июне - октябре 1942 г.
опытный образец танка с ракетным оружием, изготовленный на заводе № 100 в Челябинске,
успешно прошел испытания на НИПСВ в районе станции Чебаркуль и в январе 1943 г. был
отправлен для испытаний на Кубинку. Смонтированная на танке КВ-1 короткая артиллерийская
ракетная система танков (КАРСТ-1) была рекомендована для серийного производства и
установки на танк КВ-1С.
Применение КАРСТ-1 на танках задумывалось с целью придать танковым соединениям
мощную артиллерию сопровождения, которая могла бы использоваться как для самостоя-
тельной артиллерийской подготовки, так и в танковом бою на дальностях стрельбы 600-1800 м.
Однако эти опытные работы во время войны не получили дальнейшего развития.
В январе - феврале 1943 г. на НИАБТ полигоне были проведены испытания опытного
танкового прицела ТМФД-3 со стабилизатором линии прицеливания, установленного в танк
Т-34-76. В процессе проведения испытаний было выявлено, что прицел ТМФД-3 был
недостаточно отработан, вследствие чего имел место ряд существенных поломок, для
устранения которых прицел неоднократно отправляли на завод. В связи с принятием на
вооружение танка Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 и шарнирного телескопического прицела ТШ-
15 работа над опытным прицелом ТМФД-3 для 76,2- мм пушки была прекращена.
Летом 1943 г. на НИАБТ полигоне под руководством майора Цыганова Н.Ф. были прове-
дены опытные работы по установке на танки Т-34 экранов из песочных и железобетонных
конструкций с каркасом из листового железа. Однако это привело к увеличению массы танка
соответственно на 23% и 38% и резкому снижению подвижности боевой машины и
эффективности ее вооружения.
Кроме того, существенно возросла нагрузка на узлы и агрегаты трансмиссии
-------------------------------------------------------------------------
и элементы ходовой части танка. К середине 1943 г. дальнейшие работы по
защите танков Т-34 от кумулятивных боеприпасов были прекращены, так как на
протяжении всего 1942 г. поражений танков кумулятивными снарядами отмечено
не было. В боях зимой 1942-1943г. эти поражения составили не более 2%, в 1943
г. - не более 7%. В 1944 г. поражений танков кумулятивными снарядами вообще
не было отмечено, за исключением поражений кумулятивными гранатами "Фауст"
и "Офенрор", доля которых составила не более 5% от всех поражений танков.
Поэтому экранирование танков на заводах промышленности до окончания войны
больше не производилось.
Во время войны около 70% безвозвратных потерь танков и САУ в бою состав-
ляли сгоревшие машины. Основными причинами пожаров подбитых танков были
воспламенение топлива при пробитии топливных баков и воспламенение пороха
зарядов артиллерийских выстрелов. Пожары чаще возникали при размещении
большого количества топлива в носовой части корпуса, а боекомплекта - по всей
высоте боевого отделения.
В конце 1943 г. в НИИ противопожарного оборудования была разработана, а
на заводе № 100 в Челябинске изготовлена опытная партия (100 шт.) стационарных
автоматических углекислотных установок (ППО - Т-34). На НИАБТ полигоне
были проведены испытания стационарных углекислотных и ручных воздушно-
пенных огнетушителей. В танке устанавливались два автоматических углекислот-
ных огнетушителя, работавших раздельно, и два ручных воздушно-пенных
огнетушителя. По результатам испытаний углекислотная автоматическая установка
оказалась наиболее эффективной по сравнению с ППО немецких, британских и
американских танков конца второй мировой войны. Опыт работы по углекислым
установкам ППО будет впоследствии использован при создании автоматизи-
рованных ППО послевоенных советских танков.
Одной из важных проблем в годы войны было форсирование крупных водных
преград танковыми подразделениями и частями, так как танки не были приспособ-
лены для движения под водой и не имели штатных плавсредств, несмотря на
большую научно-исследовательскую работу, проведенную в этой области еще до
Великой Отечественной войны. На вооружение не были приняты ни оборудование
для подводного вождения танков (ОПВТ), ни танковые плавсредства. Через водные
преграды танки, за редким исключением, переправлялись по наведенным мостам
или на паромах. В отдельных случаях средние танки, оборудованные подручными
средствами, форсировали водные преграды по дну.
С началом Великой Отечественной войны работы по оснащению танков (прежде
всего Т-34) оборудованием для преодоления ими водных преград под водой активи-
зировались. Работы велись как в тылу, так и в действующей армии.
В 1941 г. конструкторским отделом НИБТ полигона был разработан проект танка
подводного хождения. Этот проект был передан на окончательную доработку заводу
38 НИМИ МО РФ
"Красное Сормово" и явился началом работы, в результате которой этим заводом
были изготовлены и прошли испытания опытные образцы танков подводного хождения
СГ-34 и ТПХ.
ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА НИ ПОЛИГОНА К ТЕХНИЧЕСКОМУ ПРОЕКТУ
ТАНКА Т-34 ПОДВОДНОГО ХОЖДЕНИЯ
24 марта 1942 г.
Предстоящее освобождение ото льда водных преград ставит перед командованием войс-
ковых соединений тяжелую задачу их преодоления.
Операции прошедшей осени показали, что переправы автобронетанковых частей и артил-
лерии посредством наведения мостов на плотах, понтонах и другими принятыми у нас спосо-
бами крайне громоздки по материальному обеспечению и по времени и сопровождаются
тяжелыми потерями материальной части и живой силы.
Причиной этого является то обстоятельство, что переправленные для прикрытия перепра-
вы пехотные подразделения, удерживая незначительную по глубине и фронту полосу (на
берегу противника), не в состоянии самостоятельно без поддержки танков подавить артилле-
рийские и пулеметные точки противника, которые, как правило, ведут сосредоточенный
интенсивный огонь по предполагаемому месту переправы и подступам к нему.
Для подавления и уничтожения огневых точек противника на соответствующей глубине,
обеспечивающей возможность наведения и совершения переправы главных сил, выдвину-
тые вперед пехотные подразделения, должны быть усилены приданием некоторого коли-
чества танков.
Для выполнения такой задачи выделенные танки должны обладать возможностью самос-
тоятельного преодоления водной преграды. Наиболее целесообразным следует считать при-
менение танков, приспособленных для подводного хождения, то есть по дну водной преграды.
Танки подводного хождения могут выполнять также самостоятельные тактические задачи
при операциях, проводимых в отрыве от других родов войск.
Возможность подводного хождения обеспечивается на серийных танках наличием спе-
циальных приспособлений.
Приспособления подготавливаются к действию на расстоянии трех-пяти километров от
намеченного места переправы в зоне, не подвергающейся непосредственному наблюдению
и обстрелу противника.
Приспособления обеспечивают танку возможность преодоления водных преград
глубиной до 5 метров и шириной до 3-5 км (танк может находиться под водой 1-1,5 часа) с
крутизной берегов до 20-25?.
Водная преграда должна быть предварительно разведана. Для разведки дна и выходов
из реки должны быть использованы легкие водолазные приборы (типа ИПА-2, ИПА-3). Этими
же приборами должны быть снабжены экипажи танков подводного хождения для предохра-
нения от отравления окисью углерода и на случай необходимости выхода из танка под водой.
Вопросами приспособления танков к подводному хождению занимался целый ряд
организаций, в том числе НИ полигон в период 1933-1938 гг.
В результате этих работ были принципиально разработаны основные узлы приспособле-
ний для подводного хождения по принципу подвода воздуха из вне и выхлопа в воду.
Вопросом подводного хождения также занималось немецкое командование, о чем
свидетельствуют трофейные танки Т-3, приспособленные для подводного хождения.
Основным недостатком всех проведенных ранее работ по приспособлению танков к
подводному хождению является "кустарничество" - оторванность изготовления приспособ-
ления от технологии производства танка на заводе.
Предлагаемый проект танка Т-34 подводного хождения разработан с учетом опыта работ
1933-1938 гг.
Проект разработан в виде сборочных чертежей по узлам и рассчитан на изготовление
на заводе, выпускающем серийные танки. Таким образом, конструкция приспособлений
должна быть органически связана с конструкцией и технологией производства танков.
Выбор танка Т-34 определяется тем, что этот танк, имея мощное пушечное вооружение и
броневую защиту, обладая высокой маневренностью и динамичностью (обусловленной значи-
тельным запасом мощности на тонну веса), наиболее приспособлен для выполнения задач
по форсированию водных преград в составе первого эшелона или самостоятельно.
Помимо этого танк Т-34 имеет значительный вес при сравнительно небольших габаритах,
что определяет достаточный сцепной вес (13-14 тонн) и удельное давление (0,3-0,33 кг/см2)
в условиях погружения в воду.
В представленном проекте разработаны следующие узлы:
1. Труба для питания воздухом двигателя. Подвод воздуха осуществляется через трубу,
введенную в броневой наклонный лист в передней части корпуса с левой стороны.
Труба укладывается вдоль борта и подымается приводом, расположенным слева от
механика-водителя.
2. Герметизация вооружения башни.
Герметизация вооружения башни осуществляется брезентовым чехлом, закрепленным
на стволе пушки и облегающим башню за пределами броневой маски вооружения. В брезен-
товый чехол выводится ствол пулемета. Герметизация вооружения башни обеспечивает
ведение прицельного огня из пушки и пулемета с помощью ПТ-7 с нормальными углами
возвышения и снижения.
3. Герметизация пулемета радиотелеграфиста-пулеметчика.
Герметизация пулемета осуществляется крышкой с резиновой прокладкой, закрываю-
щейся при выемке пулемета внутрь танка.
4. Герметизация погона башни.
Герметизация погона башни осуществляется пружинным сальником, обшитым фетром,
расположенным между нижним погоном и внутренней стенкой основания башни.
5. Герметизация воздухопритоков и воздухоотводов системы охлаждения двигателя.
Герметизация осуществляется с помощью жалюзи с резиновым уплотнением. Привод
жалюзи остается прежний.
6. Установка забортного охлаждения двигателя.
Забортное охлаждение осуществляется посредством подвода некоторого количества
забортной воды в систему охлаждения двигателя и отвода наружу части горячей воды.
7. Установка автоматических клапанов на выхлопные трубы. Автоматические клапаны
на выхлопные трубы предназначены для преграждения доступа воды в цилиндры двигателя
и для возможности заводки заглохшего двигателя под водой.
8. Герметизация ПТ-7, ПТ-К.
Герметизация ПТ-7 и ПТ-К осуществляется целлулоидными колпаками и резиновыми
манжетами. Целлулоидные колпаки могут удаляться после преодоления танком водной
преграды.
9. Установка для откачки воды, попавшей в корпус танка.
Откачка воды, попавшей в корпус танка во время нахождения его под водой, осущест-
вляется насосом типа "Альвеер".
После преодоления водной преграды вода из корпуса танка удаляется через два клапа-
130
38 НИМИ МО РФ
на, расположенные в днище кормовой и носовой частях корпуса танка.
Герметизация съемных листов корпуса чертежами не оформлена, поскольку она будет
производиться по месту на машине.
Герметизация люков и смотровых приборов предусмотрена чертежами завода. В случае
внесения изменений в эти узлы заводом, герметизация их будет разработана по
представлению образца на заводе.
Вождение танка при погружении выше уровня перископов осуществляется по компасу,
в остальных случаях - по перископам или смотровым приборам водителя.
Ведение огня возможно во всех случаях, когда вооружение не погружено в воду.
Герметизация вооружения и установка клапана производится предварительно, что не
мешает обычной работе экипажа и агрегатов танка. В остальном переход в положение для
подводного хождения осуществляется экипажем танка в течение 3-5 минут изнутри танка.
Таким же образом производится переход из П.Х. в обычное положение движения по суше.
Врид начальника НИ полигона
военинженер 1 ранга Барыков
Военком НИ полигона
полковой комиссар Долгов
Начальник 1 отдела
майор Геркевич
Руководитель проектной группы
военинженер 2 ранга Медовый
В августе 1942 г. НИБТ полигоном были проведены испытания оборудования
для подводного хождения конструкции Военно-морской академии им. Ворошилова,
смонтированого на танке Т-34 (Т - 34 ПХ). Во время испытаний танк Т-34 шесть
раз преодолевал водную преграду шириной 230 м и глубиной 6,5 м. Скорость
движения танка под водой на первой передаче находилась в пределах 4,3-4,6 км/ч.
Условия работы экипажа при нахождении танка под водой не отличались от
нормальных. В связи с большим объемом и временем работ по герметизации
танка дальнейшие работы были прекращены.
В 1943 г. на основе боевого опыта частей РККА и специальных исследований,
проведенных на НИБТ Полигоне, была установлена возможность повышения
максимального преодоления глубины брода линейным танком Т- 34 после прове-
дения ряда работ с применением подручных материалов. Танк Т-34 , загермети-
зированный таким способом, преодолевал брод глубиной 2,3 м и шириной до 40 м.
Для приведения танка в состояние боевой готовности после преодоления водной
преграды необходимо было затратить 15 мин.
Разработанные в годы войны различными учреждениями танки для подводного
вождения (буксирования) СГ-34, СГ-34-1, Т-34ПБ, Т-34ПХ с ОПВТ, Т-34-85ПХ
(ТПХ-2), Т-34-85ПХ (ТПХ-1) после проведения испытаний на вооружение не прини-
мались и в серийном производстве не состояли.
Помимо разработки средств, обеспечивающих возможность средним и тяже-
лым танкам преодолевать водные преграды по дну, отечественной промышленностью
велась интенсивная работа по совершенствованию плавающих, так называемых,
малых танков.
В ходе серийного производства малого танка Т-40 (Т-40С) отечественные конст-
рукторы работали над повышением его боевых свойств. Попытки усилить воору-
жение танка Т-40 предпринимались еще в 1940 г. Так, в апреле 1940 г. в ОКБ-16 под
руководством Таубина Я.Г. была разработана и создана 23-мм автоматическая пушка
с обойменным питанием, получившая индекс ПТ-23ТБ (пушка танковая 23-мм системы
Таубина-Бабурина). Однако испытания этой пушки, установленной в танке Т-40,
прошли только в августе 1941 г. на НИБТ полигоне. Испытания проводились
одновременно с 20-мм автоматической пушкой ТТТВАК, установленной на одном из
опытных танковТ-40 вместо крупнокалиберного пулемета ДТТТК. После проведения
сравнительных испытаний, во время которых были выявлены множественные отказы
23-мм орудия, дальнейшие работы были продолжены только по 20 мм пушке.
После установки 20-мм автоматической пушки с удлиненной маской, вместо 7,62-
мм пулемета дт в стандартную башню танка Т-38 специалистами ОКБ-15 и ОКБ-16
танк получил индекс Т-38Ш. Опытный образец танка прошел полигонные испытания
вместе с танками Т-60 и Т-30 на НИБТ полигоне. В ходе проведения испытаний были
выявлены различные недостатки, основным из которых было отсутствие 7,62-мм
спаренного пулемета ДТ. Это обстоятельство приводило к нерациональному
расходованию дорогостоящих крупнокалиберных патронов при ведении огня по
живой силе противника. Была также отмечена сильная вибрация башни при
стрельбе очередями, что приводило к снижению точности стрельбы на дальности
более 300 м. Несмотря на выявленные недостатки, опыт перевооружения танка
Т-38 20-мм пушкой ШВАК был признан положительным. Отмеченные недос-
татки специалисты НИБТ полигона попытались устранить при перевооружении
второго танка Т-38. Однако дальнейшие работы по указанию наркома НКТП
Малышева В.А. 1.10.1941 г. были прекращены.
Кроме увеличения огневой мощи танков Т-38 предпринимались попытки по повы-
шению их защищенности путем экранирования. Свой проект экранирования малых
плавающих танков был разработан и специалистами НИБТ полигона в конце июля
1941 г. Этот проект предусматривал установку на нижнем лобовом листе
дополнительной) 12-мм броневой) листа, который крепился на специальных бонках с
помощью сварки Эпут лист устанавливался 'таким образом, чтобы обеспечивать защиту
и лобовой части подбашенной коробки. Для обеспечения обзора механику-водителю в
листе был сделан специальный вырез. Кроме того, предусматривалась экранировка
12-мм броневыми листами лобовой части башни и верхних частей бортов корпуса
танка. На Полип >не была произведена экранировка одного танка Т-38, который затем
---------—----------------------- ^§2------- --------------------------
38 НИМИ МО РФ
был испытан обстрелом из 7,92-мм немецкого противотанкового ружья, 12,7-мм пулемета
ДШК и 45-мм противотанковой пушки. Проведенные испытания показали
удовлетворительные результаты, по которым были разработаны практические
рекомендации по экранированию танков в войсках. Дальнейшие работы по
экранированию танка Т-38 были прекращены в октябре 1941 г.
Из-за слабой броневой защиты танка Т-60 его корпус и башня легко пробивались
противотанковыми средствами противника, часто возникали пожары и взрывы
боекомплекта, так как двигатель танка работал на легко воспламенявшемся топливе
бензине.
Испытатели Полигона рекомендовали конструкторскому бюро решение пробле-
мы повышения броневой защиты танка Т-60 путем установки дополнительного
бронирования.
Главный конструктор танка Т-60 Астров Н.А. впоследствии писал: "Выход
был найден - на корпус и башню были наварены броневые экраны. Танкисты-
фронтовики с удовлетворением встретили экранированные машины, хотя мы
ставили экраны, не зная тогда еще ни их оптимального расположения, ни характера
боевых повреждений... Непосредственная связь с фронтовиками помогла нам,
конструкторам, решить не только проблему экранирования машины, но и многие
другие задачи. Эту связь мы бережно поддерживали до конца войны".
После изготовления опытного образца танка Т-40 в декабре 1941 г. были
проведены пробные стрельбы и ходовые испытания. Танк Т-70 был показан
сначала Коробкову Б.М., затем наркомам Малышеву В.А .и Акопову С.А. Они оценили
его положительно. Этот танк по сравнению с Т-60 имел более высокую удельную
мощность (15,2 л.с./т против 11 л.с./т), более мощное оружие (45-мм пушка вместо
20-мм) и усиленную броневую защиту (45 мм броня вместо 20-3- мм). В начале
января 1942 г. было получено распоряжение перегнать Т-70 в Москву для показа
правительству и Верховному Главнокомандующему. По результатам полигонных
испытаний было издано постановление о принятии нового танка на вооружение.
Устанавливался срок начала выпуска Т-70 - март 1942 г.
Наиболее важными исследовательскими работами военного периода являлись:
исследование рабочего процесса двигателя В-2 при его эксплуатации на различных
сортах топлива; исследование отечественных и иностранных бронебойных снарядов;
анализ конструкции, основы теории и исследование материала торсионных подвесок;
исследование автоматики и сервосистем танков; исследование принципа действия
и описание конструкций гидропередач танков; исследование сервосистемы
немецкого танка T-V "Пантера"; расчет и описание конструкции системы охлаж-
дения немецкого тяжелого танка "Тигр-В"; анализ конструкции и описание автома-
тики переключения передач танков типа "Тигр" и другие работы.
Во время войны у сотрудников НИБТ полигона появилась возможность объек-
тивно и всесторонне оценить конструкцию и боевые возможности, как трофейных
433 =
немецких танков, так и танков союзников по антигитлеровской коалиции.
РАСПОРЯЖЕНИЕ БТУ ГАБТУ НАЧАЛЬНИКУ НИ ПОЛИГОНА ОБ
ИСПЫТАНИИ АМЕРИКАНСКИХ БОЕПРИПАСОВ
г. Казань 20 апреля 1942 г.
При этом препровождаю наряд на требуемые Вами американские боеприпасы.
При испытании американского танка М-3 ср. стрельбой необходимо выяснить следующее:
1. Бронебойное действие 37-мм бронебойно-трассирующего снаряда (стрельба по
трофейным танкам).
2. Действие 75-мм осколочного снаряда по броне (стрельба по трофейным танкам).
3. Эффективность стрельбы с ходу. При стрельбе с ходу определить кучность боя как
пушек, так и пулеметов.
В результате испытаний в 4 отдел БТУ должен быть представлен подробный отчет, в
котором осветить следующие вопросы:
а) Дать оценку вооружению и маневренности танка, с точки зрения эффективности борьбы
американского танка с танками противника.
б) Подробно охарактеризовать бронебойное действие снарядов (дистанция, толщина
пробиваемой брони, угол встречи, характер пробоин, вид снарядов, прошедших броню и др )
Особое внимание уделить действию 75-мм осколочного снаряда по броне (с каких дистан-
ций стрельба осколочным снарядом наиболее эффективна, вид пробоин и др.).
в) Дать оценку эффективности стрельбы с ходу, сравнить с подобной стрельбой из отечест-
венных танков.
Раздел отчета о стрельбе по броне должен быть обязательно снабжен фотографиями
пробоин, снарядов прошедших броню, осколков брони и др.
Приложение: наряд в 1 экз.
Начальник 4 отдела БТУ ГАБТУ КА
инженер-подполковник Ненароков
Для получения уточненных данных по устройству и эксплуатации изучения
и накопления опыта все иностранные боевые и транспортные машины подвергались
ходовым испытаниям и исследованиям. За годы войны было проведено более 60
ходовых и стендовых испытаний импортной БТТ. Были выявлены особенности
конструкции, обслуживания и ремонта этих машин, что позволило дать рекомен-
дации о целесообразности их принятия на снабжение армии и обеспечить войска
необходимой для их освоения технической документацией.
Заслуживали внимания результаты испытаний ходовой части американских
танков на НИБТ Полигоне. Испытания пробегом показали значительно большую
долговечность гусениц с РМШ по сравнению с гусеницами, имевшими открытые
металлические шарниры. Так, легкий танк МЗл "Стюарт" прошел без разрушения
траков и резинометаллических шарниров более 1 ()()()() км. а гусеницы среднего
38 НИИИ МО РФ
танка М4А2 "Шерман" надежно работали на протяжении 4000 км.
Исполнителями этих работ были Рыков А.Е., Лобанов А.С., Белянский А.Д.,
Турянский В.И., Радичук И.А., Зезин А.М., Щетинин Ф.Ф., Геркевич Е.Е.,
Стекольщиков И.И., Шмелев И.И. и другие.
С 1943 г., с появлением на полях сражений новых немецких танков "Тигр Н",
"Пантера", "Тигр В", "Фердинанд" и самоходных установок, вооруженных мощными
75, 88 и 128-мм пушками, особенно острой стала задача быстрейшего изучения
боевых качеств этих машин, определения слабых мест и изыскания средств и
методов борьбы с ними.
При первой же возможности захваченные трофейные машины отправлялись на
Полигон, где сразу же подвергались испытаниям. По результатам испытаний
составлялись краткие '1ТХ, описания инструкции и памятки по борьбе с этими танками.
Всего за период войны Полигоном было проведено 86 работ по испытаниям
трофейной техники и составлению инструкций и памяток по ней. Среди этих
работ особую ценность представляли исследования противоснарядной стойкости
броневых листов корпуса и башни, анализ конструкций, оценка боевых качеств
танков и выпуск иллюстрированных памяток для экипажей с указанием, как
бороться с ними. Памятки создавались в виде раскладушек с указанием конкрет-
ных мест, куда следует стрелять из различных видов оружия; здесь же на
рисунках указывалась дистанция действительного огня для каждого типа снаряда.
Среди исполнителей этих работ выделялись Айзерман М.А., Былиняк А.В., Адамов
Б.А., Павленко Л.И., Московский П.Л., Малявин И.М., Дорогин С.В., Иванов Б.А.,
Грачев Л.М., Рыков А.Е., Фрид Е.Г., Шамин А.И., Кондрашов Н.А., Радичук И.А.,
Виноградов, Михайловский Н.Г., Скворцов Г.А., Тарасеня И.Р., Стекольщиков П.И.,
Чистозвонов С.Б., Безродный В.А., Ковалев И.Т., Крюков А.П., Дубовик А.А., Яковлев
АЛ, ЛисюковПА, Хинский Я.М., Чередниченко, Катунский А.М., Коваленко, Гончаров
В.В., Одноуров А.Н., Зезин А.М. Фоменко ПК, Медовый И.Л., Геркевич Е.Е.
Изучение трофейной техники, доставшейся Красной Армии в результате
победоносной битвы под Москвой и в последующих сражениях, а также анализ
поражений отечественных танков проводились непосредственно в прифронтовых
условиях, на Полигоне, где сотрудники НИ полигона ГАБТУ совместно с учеными
московской группы Научно-исследовательского броневого института № 48 (НИИ-48)
и сотрудниками других организаций изучали технику противника, оценивали ее за тпиту,
уязвимые места, противоснарядную стойкость брони и сварных соединений. Изучалась
также эксплуатационная надежность узлов и деталей ходовой части, трансмиссии,
двигателя. Непосредственным практическим выходом проводившихся исследований
была тактико-техническая документация с рекомендациями по устранению
конструктивных недостатков, совершенствованию тактики применения бронетехники,
а также по применению материалов, технологии изготовления узлов, деталей, агрегатов.
При описании боевых поражений танков и повреждений брони анализировались
=
вероятные условия обстрела, применяемые средства поражения, в результате
были получены количественные данные о защищенности боевых машин, о реаль-
ных характеристиках бронепробиваемости средств поражения противника. Эти
данные передавались в КБ и войска для использования при разработке мероприятий
по усилению защиты отечественных танков и составлению инструкций по борьбе
с танками противника. Уже во время войны эти результаты использовались при
разработке математических моделей защиты танков и обосновании рационального
дифференцирования толщин брони корпусов и башен.
Большую работу по изучению танков США, Англии и Германии провел коллек-
тив отдела обобщения опыта БТТ полигона под руководством Айзермана М.А.,
ставшего впоследствии доктором технических наук и лауреатом Ленинской премии.
Все основные образцы танков вышеназванных стран были разобраны, состав-
лены чертежи всех основных узлов, сделаны расчеты этих узлов, а также проведен
анализ всех материалов. Эти работы позволили выявить положительные и отри-
цательные стороны трофейной и импортной БТ техники. Результаты этих исследо-
ваний были опубликованы в журнале "Вестник танковой промышленности" (только
в 1944 г. сотрудниками Полигона было опубликовано 26 статей).
Первые танки "Тигр-Б" ("Королевский Тигр") с башенными номерами 102 и 502 ,
захваченные нашими войсками во время боев на Сандомирском плацдарме, были
доставлены в Кубинку на НИБТ Полигон ГБТУ КА для всестороннего изучения.
Выявился черезмерный расход топлива: 860 литров бензина хватало на 90 км
движения по проселочной дороге, хотя в инструкции к машине указывалось, что
на этом количестве можно пройти 120 км. Расход топлива на 100 км составил 970
литров, вместо 700 литров согласно немецкой инструкции. Средняя скорость
движения по шоссе равнялась 25-30 км/час, а по проселку - 13,4-15 км/час.
Максимальную скорость - в 41,5 км/час, указанную в технической документации
танка, достигнуть так и не удалось.
Помимо анализа брони и конструктивных решений, для объективной оценки
бронестойкости, было принято решение подвергнуть снарядному обстрелу корпус
и башню машины № 102.
При движении танков своим ходом на станцию погрузки обнаружились многочис-
ленные дефекты: на 86 км, вышло из строя левое направляющее колесо вследствие
разрушения подшипников и левое ведущее колесо - из-за среза всех болтов крепления
Стоявшая в эти дни жара до 30°С оказалась чрезмерной для системы охлаждения,
ч'Н) привело к перегреву правого блока двигателя и к постоянным перегревам КПП. Не
успели отремонтировать танк, как полностью разрушилась правая бортовая передача,
которую заменили на снятую с другой) танка, но и она вскоре вышла из строя из-за
разрушения роликовою подшипника ведущею вала. Кроме тою, то и дело приходилось
менять траки гусениц, подверженные разрушению, особенно при поворотах.
Конструкция механизма натяжения гусениц была не до конца отработана, из-за чего
1§6
38 НИМИ МО РФ
гусеничные цепи провисали, грозя свалиться, и через каждые 10-15 км марша надо
было по новой регулировать их натяжение.
В конце концов, оба трофея были доставлены на НИБТ Полигон, где машина №
502 была подвергнута дальнейшим ходовым испытаниям. Уже после знакомства с
общим устройством было сделано заключение, что "танк "Тигр-Б" представляет
собой дальнейшую модернизацию основного тяжелого немецкого танка T-V
"Пантера" с более мощным бронированием и вооружением".
В ходе испытаний обнаружилась масса трудностей связанных с низкой надеж-
ностью элементов ходовой части, силовой установки и трансмиссии, хорошие резуль-
таты - по бронепробиваемости и кучности. Практически такие же, как и у нашей 122
мм пушки Д-25 танка ИС-2. Так, на дальности в 1000 м были получены следующие
отклонения попаданий снарядов от точки прицеливания: 260 мм по вертикали и 210
мм по горизонтали (при тех же условиях у пушки Д-25 среднее отклонение снарядов
от точки прицеливания не превышало соответственно 170 мм и 270 мм).
Бронепробиваемость 88 мм пушки KwK43 с длиной ствола 71 калибр, при начальной
скорости бронебойного снаряда 1000 м/сек на дальности 1000м составляла 165 мм/30
градусов. В частности, башню своего "собрата" "Тигр-Б" пробил на вылет с дальности
в 400м. А вот по могуществу фугасного действия 88мм снаряд уступал в 1,39 раза
отечественному 122мм осколочно-фугасному снаряду.
В окончательном отчете от 16 февраля 1945 года по испытаниям "Тигра-Б"
бьгло сказано: "...Лобовая броня корпуса и башни низкого качества. При наличии
несквозньгх поражений (вмятин) в броне образуются сквозньге трещиньг и большие
отколы с тыльной стороны... Бортовые листы отличаются резкой неравнопрочностью,
по сравнению с лобовьгми и являются наиболее уязвимой частью броневого корпуса
и башни танка...
Недостатки:
Ходовая часть сложная и недолговечная.
Механизм поворота - сложен и дорог.
Бортовая передача - крайне ненадежна .
Запас хода уступает ИС на 25%.
Неудобное размещение боекомплекта (кроме ниши башни)..
..Черезмерные габариты и большой вес не соответствуют броневой защите и
огневой мощи танка" .
До настоящего времени сохранился "свидетель" того времени? "Королевскшг Тгггр",
находящийся в музее Кубинки. Выставленная в экспозиции машина является
тем самьгм танком № 502. Он и сегодня находится в хорошем состоянии, оставаясь не
только одним из немногих сохранившихся "Королевских Тигров", но и напоминанием
об августовских днях 1944 года, когда его боевая карьера прервалась на окраггне
польской деревушки Оглендув.
В Советском Союзе был большой опыт эксплуатации и ремонта британских и
- —
американских танков, причем не единичных образцов, а тысяч машин, поставленных
по Ленд-лизу в СССР в годы войны. Американские и британские танки, укомплек-
тованные советскими экипажами, применялись в боевых действиях в одних и тех
же условиях с советскими танками и в соответствии с уставами и наставлениями
Красной Армии.
Одновременно Полигон смог дать экспертную оценку поставленным в годы
войны из США походным ремонтным мастерским, в основном состоящим из
комплексной дивизионной ремонтной мастерской и ремонтного танка Т-2. Испы-
таниям на НИ БТ полигоне из состава дивизионной ремонтной мастерской
подвергались:
- механическая мастерская М-16-А;
- механическая мастерская М-16-Б;
- слесарно-механическая мастерская М-8-А;
- слесарно-механическая мастерская М-8-Б;
- кузнечно-сварочная мастерская М-12;
- электроремонтная мастерская М-18;
- оружейная мастерская М-7;
- специальная установка М-1 в составе двух автомобилей;
- складская машина ИСМ;
- складская машина М-14 в составе двух автомобилей.
Все мастерские комплекта, за исключением специальной установки М-1 были
смонтированы на шасси стандартного американского грузового трехосного 2,5 т
автомобиля Студебекер модели "US-6". Специальная установка М-1 была смонти-
рована на шасси трёхосного 10,0 т грузового автомобиля фирмы "Ward Lafranse" или
"Kenworfh". Это позволило, несмотря на различную классификацию танков, средств
технического обслуживания и ремонта в этих странах, провести сравнительный анализ
иностранных образцов с однотипными советскими танками и средствами ТО и ремонта
на одних и тех же этапах развития танкостроения в годы войны.
Полная и объективная оценка объекта БТ техники может быть дана не только с
учетом всего комплекса его боевых и технических свойств и ремонтных возможностей,
но и с учетом экономических факторов. Общим оценочным показателям всех свойств
танка в то время считался максимальное время, в течение которого танк был боеспособен
на поле боя и во сколько раз он превосходил или был равноценен соответствующему
однотипному танку противника. Превосходство одной) танка над другим, как правило,
выражалось в превосходстве огневой мощи, броневой защиты и подвижности.
Проведенными сравнительными испытаниями 23 образцов было установлено
значительное превосходство отечественных танков и СУ перед импортными по
основным боевым показателям, и поэтому большая часть импортных образцов не
была Полигоном рекомендована для снабжения наших бронетанковых войск.
Проблема качества оружия не раз становилась предметом переписки между
38 НИМИ МО РФ
руководителями трех держав. Так, 18.07.1942 г. глава советского правительства
Сталин И.В. обратился к президенту США Рузвельту: "Считаю долгом предупре-
дить, что, как утверждают наши специалисты на фронте, американские танки
очень легко горят от патронов противотанковых ружей, попадающих сзади или
сбоку. Происходит это оттого, что высокосортный бензин, употребляемый американ-
скими танками, образует в танке большой слой бензиновых паров, создающих
благоприятные условия для возгорания. Немецкие танки работают тоже на бензине,
но бензин у них низкосортный, не дающий большого количества паров, ввиду чего
они гораздо меньше подвержены возгоранию. Наиболее подходящим мотором
для танков наши специалисты считают дизель".
Все образцы импортной ВТ техники, принятые на снабжение наших войск,
были Полигоном всесторонне изучены, а накопленный опыт эксплуатации этих
машин был передан войскам путем издания руководств, наставлений, памяток, а
также проведением занятий в войсках.
В тяжелый для Советского Союза период войны, когда летом и осенью 1942 г.
гитлеровские полчища рвались к Волге и Кавказу, американское и английское прави-
тельства полностью прекратили отправку в СССР вооружения конвоем северным
маршрутом. 16.07.1942 г. английский генерал Бэрнс, ведавший вопросами поставок в
СССР, заявил советскому правительству, что "правительства США и Англии приняли
решение прекратить направление судов с грузами для СССР в северные порты".
Между тем, через эти порты должно было направляться 3/4 всех поставок.
Говоря о поставках по Ленд-лизу, важно сравнить объем советского производ-
ства вооружения с тем, что поступило за годы войны из США и Англии. При этом,
пожалуй, наиболее показательно обеспечение Красной Армии такими важнейшими
видами оружия того времени, как самолеты и танки. По американским официальным
данным из США в СССР за весь период войны было отправлено 14450 самолетов и
около 7 тысяч танков. Из Англии с начала Великой Отечественной войны по 30.04.1944
г. было поставлено 3384 самолета и 4292 танка. 1188 танков были получены в тот же
период из Канады. Советская же промышленность только в течение трех последних
лет Великой Отечественной войны выпускала более 30 тыс. танков и СУ и около 40
тыс. самолетов ежегодно. В целом поставки в СССР промышленных товаров союзниками
за всю войну составили 4%' объема советской промышленной продукт тип
Чем дальше уходят в историю военные годы, тем ярче видна значимость сделанного
небольшим коллективом конструкторского бюро "520" Нижнетагильского завода №
183, в штате которого перед войной насчитывалось немногим более 100 человек и
которое за годы войны практически не пополнялось специалистами.
В ответ на создание немцами новой бронетанковой техники КБ Морозова А.А.
разработало несколько проектов модернизации танка Т-34. Сталин И.В., как обычно,
лично рассматривал эти проекты.
Все, что предлагалось конструкторами по улучшению танка Т-34, было весьма
--------------------- JS9
заманчиво и соответствовало той обстановке и развитию огневых средств, которых
уже достигли в ходе войны воюющие стороны. Однако предлагаемая модернизация,
связанная со значительной переделкой Т-34, в результате чего мог появиться по
существу новый танк, естественно, вызывала опасения вследствии возможности
снижения его массового производства.
Твердая позиция Сталина И.В. по данному вопросу сводилась к требованию не
растрачивать силы и средства на разработку новых танков по той простой причине,
что "... во время пожара, - как он образно выразил свою мысль, - не конструируют
насосы, а носят воду во всем, что для этого можно использовать". На данном
этапе Сталин запретил дальнейшую разработку новых танков, так как танк Т-34
во всех отношениях являлся, по его личному убеждению, "хорошей машиной".
По этой причине запустить в серию модернизированные "тридцать четверки"
не удалось. Серийные танки успешно справлялись с стоящими перед ними
задачами. Организовать выпуск еще одного среднего танка, пусть даже лучшего,
во время войны было невозможно.
Такое еще случится не раз: новой конструкции выставляют оценку "отлично"
и ... не запускают в серию. Причины объективные, умом все это понимают, а вот
сердцем... Конечно опыт, накопленный в процессе конструирования "несерийного"
детища, пригодится потом. Но любому творцу хочется, чтобы его произведение
увидели сегодня.
Ко времени появления танка Т-34-85 в КБ-520 уже был изготовлен и испытан
опытный образец нового среднего танка Т-43. Он имел боевую массу 34,1 т, пушку
Ф-34 калибра 76,2 мм, два пулемета ДТ, двигатель - типа В-2 мощностью 500 л.с.,
броню - 75 мм, экипаж - 4 человека, максимальную скорость - 48,3 км/ч, в ходовой
части была применена торсионная подвеска.
Несмотря на то, что танк Т-34 имел лучшую защиту, модернизация танка Т-34
с более мощной пушкой оказалась более целесообразной. Танк, получивший повы-
шенные боевые свойства, сохранил присущие ему высокие маневренные качества.
Увеличение общей массы практически не сказалось на надежности его основных
механизмов и узлов. В конце 1943 г опытный образец танка Т-43 прошел испытания.
Они не показали существенных преимуществ по сравнению с модернизированным
Т-34-85, еще раз подтвердив правило, что новая конструкция приемлема только
тогда, когда она допускает возможность своего дальнейшего совершенствования.
Несмотря на то, что по результатам испытаний опытных образцов танка Т-43
в сентябре 1943 г. в НКТП и ГБТУ рассматривался вопрос о принятии танка Т-43 на
вооружение, дальнейшие работы по машине были прекращены в связи с широко
развернувшимися работами по созданию танка Т-34-85, с последующим принятием
его на вооружение.
Со всей очевидностью назрела необходимость разработки новой машины,
которая могла бы совершенствоваться в дальнейшем подобно танку Т-34. Работы
160 ------- -
38 НИМИ МО РФ
КБ-520 в этом направлении привели к созданию в 1944 г нового среднего танка Т-44,
принятого на вооружение в 1945 г.
До принятия на вооружение танка Т-44 завод № 183 последовательно изготовил
три модификации опытных образцов этого танка. В январе-феврале 1944 г. были
выпущены три танка первой модификации. Первые два танка имели массу 30,4 т и
были вооружены 85-мм пушкой Д-5Т-85 и двумя 7,62-мм пулеметами ДТ. Один
из этих танков прошел испытания в феврале - марте 1944г. на НИБТ полигоне,
в результате которых было выявлено много конструктивных недостатков новой
машины. Третий опытный танк Т-44-122 был вооружен 122-мм пушкой Д-25-44.
После устранения недостатков, выявленных на полигонных испытаниях, были
изготовлены два танка новой модификации. Один из них был также испытан на
НИБТ полигоне в июне-июле 1944г. На испытаниях вновь были обнаружены
существенные недостатки в работе привода вентилятора, входного редуктора
трансмиссии и опытных катков. В августе-сентябре 1944 г. заводским испытаниям
был подвергнут опытный танк третьей модификации. Этот танк после внесения
некоторых конструктивных изменений 23.11.1944г. был рекомендован к серийному
производству. Одновременно было принято решение об изготовлении к марту
1945г. опытного образца танка Т-44 со 100-мм пушкой Д10Т.
Танк Т-44-100 был разработан летом 1945г. в ходе проведения опытно-конструк-
торских работ по дальнейшей модернизации серийного среднего танка Т-44 КБ-520
завода № 183. Было изготовлено два опытных образца машины, один из которых
прошел испытания на НИБТ Полигоне. На вооружение танк принят не был.
Кульчицкий Е.А. вспоминал: "Танк производил впечатление. Его внешние
формы учитывали необходимые углы встречи с будущими снарядами противника,
что придавало ему соответствующую обтекаемость и красоту. Более совершенной
формы корпус, приплюснутая башня с новой пушкой покоились на десяти больших
опорных катках, которые опирались на мелкозвенчатые гусеницы. Эта, на первый
взгляд, лишь красота форм и силуэта говорила специалистам о некоторых высоких
технических параметрах машины, а именно: обтекаемые формы корпуса и башня -
о повышенной стойкости броневой защиты танка и меньшей поражаемости его; длинный
ствол пушки - о высокой начальной скорости снаряда, что является основным положи-
тельным качеством танковой пушки; десять больших, с внешней обрезинкой,
опорных катков говорили о возможностях движения на больших скоростях, чему
способствовали и мелкозвенчатые гусеницы, и многое другое".
Параллельно с проведением работ по созданию танка Т-44 завод № 183
занимался дальнейшей модернизацией серийного танка Т-34-85. Весной 1944 г.
завод по своей инициативе разработал и представил на испытания два модернизи-
рованных танка, получивших обозначение Т-34-85М.
В период с 24.05 по 10.06.1944 г. на НИБТ Полигоне были проведены испытания
двух опытных машин. Учитывая исключительную необходимость усиления броне-
Уб/
вой защиты лобовой части танка Т-34-85, члены комиссии посчитали целесооб-
разным немедленное производство модернизированного танка. Однако в связи с
тем, что завод № 183 занимался доработкой танка Т-44, который по своим боевым
качествам превосходил танки Т-34-85, ГБТУ не ставило вопрос перед ГКО о
принятии модернизированного танка Т-34-85М на серийное производство.
На протяжении всей войны для облегчения передвижения танков в условиях
плохой видимости заводом № 237 совместно с Государственным оптическим инсти-
тутом (ГОИ) и Всесоюзным электротехническим институтом велись работы по
созданию ночных активных инфракрасных приборов - подсветочных светосигналь-
ных приборов для вождения танков в колоннах. Работы по созданию приборов ночного
вождения к танкам Т-34 проводились с конца 1944г. конструкторами завода №237
Коневым и Гладилиным совместно с сотрудниками ГОИ. Осенью 1944 г. инфракрасный
прибор ночного видения механика водителя ЦКН8, установленный в танке Т-34-85,
прошел испытания на НИБТ Полигоне. Полученные при проектировании, изготовлении
и испытаниях результаты были использованы при создании приборов ночного видения
в первом послевоенном периоде советского танкостроения.
В июне 1942 г. КБ-520 завода № 183 в Нижнем Тагиле под руководством главного
конструктора Морозова А.А. с целью улучшения обзорности и управления танком и
подразделением в бою был разработан танк Т-34С. Два опытных образца танка были
изготовлены в июле того же года и в период с 27.10.1942 г. по 23.11.1942 г.г. прошли
испытания на НИБТ полигоне. На вооружение танк Т-34С не принимался и в
серийном производстве не состоял. С учетом требований ГБТУ, завод № 183 в
декабре 1944 г. изготовил опытный образец среднего танка Т-54 ("Объект 137"),
который отличался от танка Т-44, в основном, более мощным оружием, броневой
защитой, двигателем В-54 мощностью 520 л.с. Опытные образцы нового танка
(заводское наименование Т-54) фактически были первенцами нового послевоенного
поколения боевых машин Уральского танкового завода им. Сталина.
После проведенной доработки опытный образец танка Т-54 в марте 1945 г.
прибыл для испытаний на НИБТ Полигон ГБТУ. Полигонные испытания машины
закончились в первой половине апреля 1945 г, по результатам которых, учитывая
резкое повышение боевых свойств танка Т-54 по сравнению с танком Т-44, комиссия
посчитала целесообразным рекомендовать его для принятия на вооружение Красной
Армии с обязательным устранением недостатков, выявленных во время испытаний
машины. В апреле 1946 г. Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) средний танк
("Объект 137") был принят на вооружение под маркой Т-54.
Одновременно с модернизацией средних танков активно проводилась работа
по созданию мощных танков тяжелой весовой категории.
Танк "Объект-240" - такое условное наименование получил опытный образец
будущего серийного танка ИС-122 (ИС-2) - проходил полигонные испытания на
ГАНКОП и НИБТ полигоне. На основании проведенных в период с 18.10.1943 по
38 НИИИ МО РФ /•
23.10.1943 г. испытаний комиссия пришла к выводу, что 122-мм танковая пушка Д-25
полигонные испытания в основном выдержала, но требует доработки отдельных узлов
и деталей и после устранения недостатков может быть допущена для серийного
производства. Дальнейшие ходовые испытания опытной машины показали
удовлетворительные результаты. 21.11.43 г. танк "Объект 240" вместе с опытной
тяжелой самоходной установкой ИСУ-152 ("Объект 241") был отправлен на
Кировский завод для обслуживания и устранения выявленных недостатков.
Из деталей, оставшихся от корпуса танка КВ-13 ("Объект 233"), был изготовлен
опытный сварной макет корпуса. Он был подвергнут обстрелу бронебойными
снарядами. С учетом недостатков конструкции бронекорпуса со ступенчатой
носовой частью, выявленных в ходе анализа результатов обстрела бронекорпуса
и башни 88-мм бронебойными снарядами с начальной скоростью 810 м/сек из
немецкой пушки KWK36, проведенного на НИБТ полигоне, специалисты ЦНИИ-
48 под руководством доктора технических наук Завьялова А.С. рассмотрели
несколько возможных вариантов улучшения броневой защиты танка ИС-2.
Из четырех предложенных вариантов усиления броневой защиты носовой
части корпуса самым оптимальным, с точки зрения тактической диаграммы
снарядостойкости броневой защиты танка и условий изготовления носовой части
корпуса, был принят последний вариант, в котором верхний катаный броневой
лист толщиной 90 мм был расположен под углом 60° от вертикали. Этот вариант
модернизации носовой части корпуса обеспечивал при курсовых углах обстрела
± 30° непробитие брони 88-мм бронебойным снарядом пушки KWK36 даже при
стрельбе в упор.
21.04.1944 г. наркомом промышленности и командующим БТ и МВ был издан
совместный приказ по усилению броневой защиты танка ИС-2.
Наряду с изготовлением первого варианта модернизированного танка ИС-2
Челябинский Кировский завод к 25.11.1944 г. (согласно постановлению ГКО от
8.04.1944 г. и совместному приказу НКТП и командующего БТ и МВ РККА
от19.05.1944 г.) изготовил второй опытный образец модернизированного танка,
названного представителями военной приемки "Образец А" (на ЧКЗ этот образец
танка неофициально именовали "Кировец-1"). В последующем приказом
командующего БТ и МВ РККА этот образец получил официальное наименование
"Тяжелый танк ИС-3" (образец № 1). К 24.11.1944 г. опытный танк "Кировец-1"
был испытан заводским пробегом и на следующий день без серьезных дефектов
и замечаний прошел военпредовский пробег с удовлетворительным результатом.
Исаков П.П. вспоминает: "Глубокой осенью 1944 г. в районе Челябинска начались
испытания нового танка. В пробег в сторону Кустаная отправилась и еще одна
опытная машина - предшественник ИС-4. В пути через радистов участники
пробега получили указание срочно вернуться на завод. Здесь обе машины были
погружены на железнодорожные платформы и по "зеленой улице" отправлены
в Москву. На московский завод, где расположились кировцы, приехали военачаль-
ники во главе с представителями Ставки Верховного Главнокомандования
маршалами Жуковым Г.К. и Василевским А.М.. Докладывал им о новых танках
Духов Н.Л. На показе старшим по машинам от Главного бронетанкового управления
(ГБТУ) был Ворошилов П.К. После показа последовал приказ - прибыть своим
ходом на подмосковный полигон для проведения испытаний. Через всю Москву глубо-
кой ночью прошла колонна машин. К новому году полигонные испытания были
успешно завершены. Преимущества нового танка ИС-3 были настолько очевидными,
что вскоре было принято решение о начале производства этого танка".
По результатам Государственных испытаний, проведенных на НИБТ полигоне
в период с 18 по 24.12.1944 г., был составлен отчет, в котором было отмечено, что по
эксплуатационным показателям и надежности танк ИС-3 равноценен танку ИС-2, а
по бронестойкости корпуса - имеет явные преимущества. Члены комиссии рекомен-
довали после устранения недостатков принять на вооружение ИС-3.
Параллельно с изготовлением опытного танка "Кировец-1" конструкции ЧКЗ
в декабре 1944 г. завод № 100 и ЦНИИ-48 представили в НКТП совместный
проект модернизации броневой защиты танка ИС-2. В результате проведения
сравнительного анализа обоих проектов Нарком танковой промышленности Малы-
шев В.А.16.12.1944 г. издал приказ, в котором определил ход дальнейшей работы
по созданию нового танка.
К изготовлению новых образцов ЧКЗ приступил в январе 1945 г. 20.02.1945 г.
танк ИС-3 ("Объект 703") № 2 установочной серии после предъявления военному
представительству был отправлен в Москву.
12.03.1945 г. наркомом танковой промышленности Малышевым В.А. и замести-
телем командующего БТ и МВ РККА Коробковым Б.М. был подписан совместный
приказ о проведении полигонных испытаний танка ИС-3 ("Объект 703") на НИ БТ
Полигоне с 23.03.1945 по 11.04.1945 г. комиссией под председательством инженера-
полковника Благонравова А.И.
Опытный образец танка ИС-3 № 2 поступил на НИБТ Полигон для испытаний
16.03.1945 г., которые продолжались до середины апреля 1945 г. 14.04.1945 г. комиссия
представила отчет по испытаниям танка, в котором рекомендовала танк ИС-3
("Объект703") для принятия в серийное производство после устранения недостатков,
отмеченных в отчете.
По состоянию на 1.05.1945г. ЧКЗ было изготовлено 25 танков ИС-3, которые в
то время находились на заводе.
Постановлением ГКО "Об изготовлении опытного образца нового тяжелого
танка на Кировском заводе НКТП" от 8.04.1944 г. НКТП было разрешено на ЧКЗ
в апреле 1944 г. изготовить два опытных образца нового тяжелого танка и один
корпус и совместно с ГБТУ произвести испытания танков и обстрел корпуса.
Первый образец нового танка (№ О), названный по номеру заказа "Объект 701"
------------------464 —
38 НИИИ МО РФ
с пушкой Д-25 и двигателем В-12 был изготовлен в апреле 1944 г. и до 15.06.1944г.
был подвергнут длительным заводским испытаниям.
В апреле - мае 1944 г. ЧКЗ изготовил два новых образца танка (№ 1 и № 2) и к
1.07.1944 г. предъявил их на полигонные испытания, которые проходили в районе
Челябинска с 1.07 по 15.08.1944 г. В результате большого количества замечаний в
отчете по испытаниям, представленном комиссией, было предложено учесть и
устранить дефекты и 01.10.1944 г. вторично предъявить Государственной комиссии
два новых образца танка.
Повторные испытания были проведены с 17.12.1944 по 24.01.1945 г. Несмотря на
тяжелые дорожные условия испытания показали надежную работоспособность всех
агрегатов МТО и ходовой части. Испытания машина успешно выдержала и по решению
комиссии она была рекомендована для принятия на вооружение РККА.
В марте-апреле 1945 г. на НИБТ Полигоне в Кубинке были проведены допол-
нительные ходовые испытания танка "Объект701" в тяжелых дорожных условиях.
Второй образец машины в апреле 1945 г. в Челябинске на ЧКЗ также был
подвергнут дополнительным ходовым испытаниям. Обе машины эти испытания
выдержали. Комиссия в очередной раз рекомендовала принять танк "Объект701"
на вооружение РККА.
В конце 1944 г. совместными усилиями ВАММ им. Сталина, заводов № 627,
"Динамо", "Электросила" и ЧКЗ на основании постановления ЦК ВКП(б) и СНК
от 7.04.1941 г. был изготовлен танк с электромеханической трансмиссией (ЭКВ).
Передислокация академии и эвакуация заводов задержали работу по созданию
агрегатов трансмиссии танка. Испытания опытного образца машины были прове-
дены в период с ноября по декабрь 1944 г. на НИБТ Полигоне. Из-за конструктивных
недоработок танк ЭКВ на вооружение РККА принят не был, а полученный при
его разработке опыт в последующем был использован при проектировании электро-
механических трансмиссий для тяжелых танков ИС-6 и ИС-7.
Развитие образцов БТГ требовало разработки соответствующих им подвижных
средств восстановления, и в первую очередь, танковых тягачей. Возможности
промышленности по обеспечению нужд фронта танковыми тягачами можно
уяснить из содержания приведенного ниже протокола технического совещания в
ГАБТУ в июне 1943г.
ПРОТОКОЛ ТЕХНИЧЕСКОГО СОВЕЩАНИЯ В ГАБТУ ПО ВОПРОСУ
РЕАЛИЗАЦИИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ О СОЗДАНИИ ТЯЖЕЛОГО
БРОНИРОВАННОГО ТЯГАЧА НА БАЗЕ ТАНКА КВ
3 июня 1943 г.
УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника ГАБТУ КА Военный комиссар ГАБТУ КА
— ----------------------------------------------------
генерал-майор технических войск
Лебедев
армейский комиссар 2 ранга
Бирюков
ПРОТОКОЛ
Присутствовали: инженер-подполковник Ковалев
инженер-подполковник Чиков,
инженер-полковник Дацюк,
инженер-подполковник Олейников,
инженер-майор Слонов.
Постановили. Для удовлетворения нужд фронтов в тяжелых бронированных тягачах
считать целесообразным использовать для этих целей базу танков Т-34.
Отсутствие бронированных тягачей ставит в тяжелое положение танковые части, которые
вынуждены эвакуацию аварийных танков КВ и Т-34 производить боевыми танками.
Учитывая, что постройка на заводе №183 специальных тягачей на базе танка Т-34 и их
испытаний займет максимум 3-4 месяца, а потребность танковых частей в мощных
бронированных эвакосредствах продолжает оставаться неудовлетворительной,
единственным выходом из создавшегося положения является использование танков КВ и
Т-34 с поврежденными корпусами и особенно башнями и вооружением в качестве тягачей.
Для этого необходимо разрешить фронтам переоборудовать по 10 танков КВ и Т-34 под
тягачи, привлекая для этого имеющиеся ремонтные средства фронтов. Разрешение на
переоборудование танков под тягачи производится каждый раз с санкции ГАБТУ КА после
представления утвержденных военным советом фронта актов техсостояния машин.
Считать целесообразным использовать эти тягачи в качестве армейских эвакуационных
средств, не распыляя их по частям.
АТУ и РЭУ ГАБТУ КА к 7 июня с.г. разработать технические условия и табель оборудования
и вооружения тягачей КВ и Т-34.
От БТУ КА - инженер-подполковник Ковалев,
инженер-подполковник Чиков,
От АТУ КА - инженер-полковник Дацюк,
От РЭУ КА - инженер-подполковник Олейников,
инженер-майор Слонов.
ЗАМЕЧАНИЯ
Вопрос о создании универсальных тяжелых бронированных тягачей стоял еще в 1939-
1941 г.г.
Кировский завод в Ленинграде сделал технический проект и макет в дереве специаль-
ного бронированного тягача, но вследствие ограниченных производственных возможностей
эта работа была не окончена.
Наши танки КВ, Т-34, иностранные М-3 средние и в недалеком будущем "Черчилль"
нуждаются в специальных бронированных мощных тягачах.
До сих пор задачу эвакуации тяжелых танков с поля боя под огнем противника выполняли
однотипными танками или сцепом 2 и более танков Т-28 или других.
При недостатках боевых машин и необходимостях использования их по прямому
назначению вопрос эвакуации тяжелых танков с поля боя до сих пор не решен.
Предложение Ленинградцев об использовании некондиционных танков КВ со снятой
башней для целей эвакуации не является новым. Отсутствие некондиционных танков КВ и
466
38 НИИИ МО РФ
необходимость выпуска в первую очередь боевых танков мешали нам выпустить тягачи КВ.
Вследствие того, что сейчас фронты имеют все большее количество тяжелых танков,
назрел вопрос о выпуске подобных тягачей.
Танки КВ со снятыми башнями можно легко приспособить для целей эвакуации подбитых
танков.
Тягового усилия на грунте не всегда будет достаточно для эвакуации танков КВ. Величина
тяговых усилий на сыром грунте и в случаях сильно пересеченной местности будут
недостаточны, но, несмотря на это, подобные тягачи сейчас нужны.
Считаю, необходимо поставить вопрос о перестройке под тягачи те танки КВ, которые
имеют дефектные агрегаты (корпус, ходовую часть, трансмиссию), с вооружением пушками
Л-10 и Л-11. Наличие хотя бы одного такого тягача на бригаду сильно поможет делу эвакуации
танков, освободит от эвакуационных работ боевые танки.
На первых порах целесообразно эту работу поручить рембазам НКО с выпуском 20 штук
тягачей с набором инструмента и размещением рем. бригады из 5-6 человек. После боевой
эксплуатации этих тягачей решить вопрос о дальнейшем их развитии.
Старший помощник начальника 5 отдела БТУ ГАБТУ КА
инженер-подполковник Ковалев
Испытательная работа сотрудников НИБТ полигона не ограничивалась танками.
Она распространялась на самоходные артиллерийские установки. В июне 1943г.
в КБ ГАЗ под руководством Астрова Н.А. была разработана самоходная установка
СУ-74Б (СУ-57Б). Опытный образец, изготовленный на ГАЗе в августе - сентябре
1943 г. не выдержал испытаний на НИБТ полигоне, и дальнейшие работы по
установке СУ-74Б были прекращены, так как завод не смог обеспечить доводку
двигателя ЗИС-16Ф.
В июле 1943г. коллективом конструкторов ГАЗа под руководством Астрова
Н.А .была создана самоходная установка СУ-74Д (СУ-76Д). Она была изготовлена
с использованием бронекорпуса машины СУ-74Б с установкой американского
дизеля и перекомпоновкой трансмиссии. Опытный образец самоходной установки
в августе - сентябре 1943 г. успешно прошел испытания на НИБТ полигоне, но
был забракован из-за импортного двигателя, который усложнял организацию
производства машины. В связи с тем, что к этому времени была принята на
вооружение и поставлена на серийное производство самоходная установка СУ-
76М, дальнейшие работы над СУ-74Д были прекращены.
В 1943 г. КБ ГАЗа была разработана самоходная установка ГАЗ-7 5. В 1944 г.
заводом был изготовлен опытный образец, который в том же году прошел испытания
на НИБТ полигоне. Машина не была принята на вооружение по причине недопусти-
мо больших и резких перемещений при стрельбе с углами горизонтальной наводки
20о-30о от продольной оси машины, а также ненадежной работы недоработанного
ко времени испытаний силового агрегата с форсированными двигателями и частой
поломки торсионов из-за возросшей массы установки.
Еще один опытный образец самоходных установок КБ ГАЗа - СУ85А (СУ-15А)
---------—
_ был изготовлен в сентябре - ноябре 1943 г. и в 1944 г. прошел испытания на
НИБТ полигоне. Ввиду больших недостатков самоходная установка на вооружение
не была принята.
КБ завода № 38 в г. Кирове под руководством Щукина М.Н. в марте - мае 1944
г. была разработана самоходная установка ОСУ-76. Летом 1944 г. были изготовлены
три новых образца установки, которые в июле того же года на ГАНКОПе и НИБТ
полигоне прошли государственные испытания. Машина предназначалась для
непосредственной поддержки пехоты. Дальнейшего развития она не получила,
так как имела недостаточно отработанную конструкцию силовой установки, ходовой
части и низкую устойчивость при стрельбе. По боевым и техническим качествам
ОСУ-76 значительно уступала самоходной установке СУ-76М.
Модернизированный вариант самоходной установки СУ-85А КБ ГАЗа - само-
ходная установка СУ-85Б (СУ-15Б) был разработан в 1944 г. В начале 1945 г.
заводом был изготовлен опытный образец, который в апреле - мае 1945 г. успешно
выдержал испытания на НИБТ полигоне и был рекомендован для принятия на
вооружение. В связи с окончанием Великой Отечественной войны серийное
производство СУ-85Б не было организовано.
КБ завода № 100 в Челябинске в июне - сентябре 1943 г. под руководством
Котина Ж.Я. была разработана самоходная установка ИСУ-152 (заводское
обозначение "Объект 241"). Ведущим конструктором машины был Москвин Г.А.
Опытный образец машины был изготовлен в октябре 1943 г. В октябре - ноябре
он прошел заводские и полигонные испытания на НИБТ полигоне и Гороховецком
АНИОПе и 06.11.1943 г. постановлением ГКО машина была принята на вооружение.
Главный конструктор Ленинградского Кировского завода Сычев Л.Е. вспоминал
об испытаниях ИСУ-152 на Полигоне ГБТУ: "...B испытательных пробегах был
обнаружен огромный износ чугунных втулок балансиров опорных катков вслед-
ствие больших нагрузок и попадания на трущиеся поверхности воды и грязи. При
установке втулок из бронзы (вместо чугуна) стойкость их повысилась, но все же
оставалась в несколько раз ниже допустимой. Полностью износ был устранен
применением опорных втулок из текстолита (для последних вода и грязь явились
смазкой). Кроме того, и масса машины уменьшилась на несколько килограммов".
КБ ГАЗа в 1943г. была разработана колесно-самоходная пушка КСП-76 (ГАЗ-
68). В том же году завод изготовил опытный образец машины, который в сентябре
1944 г. прошел испытания на НИБТ и Гороховецком артиллерийском полигонах.
Во время полигонных испытаний опытного образца была выявлена его низкая
надежность и неспособность преодолевать естественные и искусственные
препятствия. После устранения конструктивных и производственных дефектов
машина была рекомендована к принятию на вооружение Красной Армии в качестве
самоходной установки для сопровождения пехоты и кавалерии наряду с само-
ходными установками СУ-76М. Дальнейшие работы по машине были переданы в
- --------------------- j68---------
38 НИИИ МО РФ
Управление самоходной артиллерии и в последующем прекращены.
Большую роль в повышении качества выпускаемых образцов БТТ сыграли
гарантийные испытания серийных танков и самоходных установок, введенные
Постановлением ГКО в марте 1943 г. Испытания, проводимые сотрудниками НИАБТ
полигона с участием представителей заводов, давали возможность оперативно
устранять выявленные недостатки. Указанные мероприятия позволили резко
улучшить качество выпускаемых образцов БТТ. Гарантийные испытания имели
своей целью:
- проверку надежности работы всех агрегатов танков и СУ;
- выявление конструктивных и производственных дефектов;
- уточнение объема и периодичности обслуживания;
- определение обеспеченности танков и СУ ЗИПом;
- изыскание путей повышения надежности танков и самоходных установок.
Уже в 1943 г. испытателями Полигона были проведены гарантийные испытания 25
танков Т-34, 6 танков КВ, 7 танков Т-70, 11 самоходных установок СУ-76, 1 само-
ходной установки СУ-122, 1 самоходной установки СУ-85 и 3 самоходных установок
СУ-152, изготовленных заводами №№ 112, 172, 183, Кировским, Уралмаш заводом и
Горьковским автозаводом. В процессе испытаний было вскрыто большое количество
дефектов, снижающих надежность танков Т-34, КВ, Т-70 и самоходных установок.
По результатам испытаний специалистами Полигона было дано большое число
рекомендаций заводам промышленности, реализация которых в значительной
степени повысила надежность серийных отечественных танков и САУ.
В 1944 г. гарантийным испытаниям были подвергнуты 34 танка Т-34-85, 10
танков ИС, 28 самоходных установок СУ-76, по 5 самоходных установок ИСУ-122
и СУ-100, по 10 самоходных установок ИСУ-122 и ИСУ-152.
В результате проведенных работ число рекламаций, предъявленных войсками
действующей армии заводам-изготовителям в 1944 г., в сравнении с 1943 г. сократилось
в 3 раза, а на заводе, где директором был т. Максарев Ю.Е. - в 4 раза.
В течение 1945 г. гарантийные испытания прошли 21 танк Т-34, 9 танков Т-44,
4 танка ИС, 6 самоходных установок СУ-100, 15 самоходных установок СУ-76, 3
самоходные установки ИСУ-152 и 4 самоходных установки ИСУ-122. Всего за
время гарантийных испытаний Полигоном было разработано более 300 предло-
жений, большая часть которых была реализована промышленностью.
Оценивая труд испытателей Полигона и представителей заводов-изготовителей
БТ техники при проведении ими гарантийных испытаний представитель ГКО на
уральских военных заводах известный металлург Емельянов В.С. писал: "В годы
войны творчество людей, их изобретательность и неистовая энергия, казалось,
были безграничными и неиссякаемыми. Несмотря на то, что непрерывно возникали
все новые и новые сложные проблемы, способы их решения всегда находились.
Вспоминая многие случаи решения сложнейших технических вопросов, мне порой
469
трудно установить, кто же первым высказывал то или иное смелое предложение.
Часто одного автора даже и не было. Нужное решение, как правило, было плодом
коллективного поиска людей, сознававших опасность, нависшую над страной, и
отдававших каждую частичку своего "я" делу борьбы с врагом. Огромное
большинство работало с невероятным напряжением, и физическим, и умственным...
Вот эти люди, взаимодействуя с фронтом, и обеспечивали историческую победу
нашей Родины".
В 1945 г. по решению Наркомата танковой промышленности и ГБТУ КА НИБТ
полигону было поручено проведение контрольных испытаний снарядным обстрелом
бронекорпусов и башен танков. Одновременно с контрольными испытаниями Поли-
гоном проводились испытания опытных и модернизированных корпусов и башен.
Испытаниями был выявлен ряд конструктивных и технологических дефектов
и намечены пути их устранения. Тем самым была оказана значительная помощь
конструкторам и технологам в совершенствовании бронирования современных
танков и САУ.
В течение 1941-1945 г. Полигоном было проведено 155 работ по испытанию
вооружения, приборов наблюдения и прицеливания и средств борьбы с танками.
Предложения Полигона, сделанные по результатам этим испытаний в значительной
степени реализованы промышленностью.
Первый образец стабилизатора, воплощенный в металле и установленный в
танк Т-34-76, был разработан СКБ НКСП. Конструкция стабилизатора обеспечи-
вала стабилизацию линии прицеливания в вертикальной плоскости при движении
танка по пересеченной местности. Опытные образцы стабилизаторов были
изготовлены на ЧКЗ и опытном заводе № 100 осенью 1943 г.
В результате проведения испытаний опытного образца стабилизатора в танке
Т-34 в феврале 1944 г. на НИБТ Полигоне были выявлены его недостатки, после
устранения, которых СКБ НКСП весной 1944 г. был разработан новый стабилизатор
СТП-С-53 танковой пушки ЗИС-С-53 для танка Т-34-85, получивший наименование
"Таран". На основании постановления ГКО от 7.11.1944 г. заводом № 112 и НИИ-627
в начале 1945 г. для проведения всесторонних испытаний были изготовлены 4 опытных
танка Т-34-85 со стабилизатором "Таран". Результаты испытаний были использо-
ваны уже после окончания Великой Отечественной войны при создании
одноплоскостного стабилизатора "Горизонт" для 100-мм пушки среднего танка Т-54.
За время войны Полигоном была проведена 41 работа по испытаниям силовых
установок в целом (отечественного и иностранного производства) и их отдельных
агрегатов. Испытания силовых установок проводились как непосредственно на
машинах, так и в лабораторных условиях - на стендах. В ходе гарантийных и
специальных испытаний двигателей и их агрегатов, были выявлены характерные
дефекты и определены мероприятия по их устранению и улучшению конструкций
силовых установок. Так, с декабря 1943г. по июль 1944г. на НИБТ Полигон для
38 НИИИ МО РФ
проведения гарантийных испытаний были предъявлены 1 танк ИС-1 (ИС-85), 6
танков ИС-122 (так стали именовать ИС-2) и 6 СУ ИСУ-152. Ни один из образцов
танков и САУ гарантийных испытаний не выдержал по причине недостаточной
надежности основных агрегатов, которая была обусловлена в основном низким
качеством изготовления и несовершенством конструкции. Наименее надежными
являлись двигатель, главный фрикцион, опорный каток, направляющее колесо.
Подготовленные кадры, созданная лабораторно-испытательная база и мето-
дический аппарат составили потенциал полигона, который в полной мере был
востребован и реализован при решении задач в тяжелую военную пору.
В период нахождения Полигона в Казани, прибывшие туда опытные специа-
листы из лаборатории двигателей (Почтарев Н.Ф., Толмачев Н.П., Долгов В.П. и
др.) смогли сразу же начать работы в интересах войск на стендах, арендованных
в Казанском авиационном институте. Была установлена тесная связь с институтами
Академии Наук СССР, в результате чего были организованы совместные работы.
Благодаря реализации предложений Полигона надежность силовых установок
отечественных танков и САУ к концу 1945 г. резко возросла.
Работа Полигона по испытаниям электро- и радиооборудования за годы
Отечественной войны велась по следующим направлениям:
- испытания серийных и опытных образцов танкового электрооборудования и
средств связи (60 работ);
- изыскание путей повышения надежности агрегатов электро и радиообору-
дования;
- унификация схем и агрегатов;
- разработка новых образцов средств связи.
Помимо испытаний танков и СУ в целом, а также испытаний брони, вооружения,
силовых установок, электро и радиооборудования за годы войны Полигоном было
выполнено 75 работ по испытаниям агрегатов и узлов трансмиссии, ходовой части, по
испытаниям приспособлений и приборов. Наиболее значительными работами были:
- испытания опытных гусениц и опорных катков танков Т-34 и ИС;
- испытания коробок передач и бортовых редукторов танков Т-34 и ИС;
- испытания средств паркового оборудования;
- испытания приборов.
Работа НИБТ полигона по испытаниям специальных и вспомогательных машин
за годы войны проведена в следующем объеме:
- испытаны 15 бронеавтомобилей отечественного и иностранного производства с
общим пробегом свыше 100 000 км. За время гарантийных испытаний 5 бронеавтомобилей
были выявлены конструктивные и производственные недостатки последних и были
рекомендованы мероприятия по их устранению. По результатам испытаний
иностранных бронемашин были разработаны руководства и инструкции для войск
по использованию этих образцов. Испытаниям подвергались отечественные
~------------------------------------------------
бронеавтомобили БА-64, БА-64А, ГАЗ-67, ГАЗ-61, бронеавтомобиль "Даймлер";
- испытаны 77 марок автомобилей отечественного и иностранного производ-
ства с общим пробегом 750 000 км. Эта работа Полигоном производилась до
начала 1943 г. при испытании импортных автомобилей были определены их лучшие
марки и разработаны инструкции и памятки для войск.
- испытаны БТР и тягачи отечественного и иностранного производства. Резуль-
таты испытательной работы по данному направлению изложены выше по тексту.
Следует отметить, что в результате проведенной работы были установлены ТТХ
БТР и тягачей, выявлены их эксплуатационные возможности, а также указаны
наиболее эффективные методы их применения. Дополнительно, к ранее названным
БТР и тягачам стран-союзников по войне, Полигон испытал образцы БТР "Брен",
"МЗ-А1", "М-2", "ГАЗ-22".
- испытаны 25 образцов мотоциклов отечественного и иностранного производства
с общим пробегом свыше 100 000 км. Определена надежность серийных отечест-
венных мотоциклов и установлены ТТХ опытных и иностранных мотоциклов. В
ходе испытаний исследованиям подвергались мотоциклы М-72 с буксиром, М-73,
М-72 с ПТР, TM3-53 и др.;
- испытаны отечественные аэросани и снегоходы общим пробегом свыше 5000
км. Испытаниям подверглись отечественные образцы аэросаней НКЛ-16, НКЛ-
38, снегоходов В-2 и В-3;
- объем испытаний отечественных образцов специальных машин на базе
танков отражен в вышеизложенных материалах.
В области испытаний брони и боеприпасов Полигоном в период войны проведено
39 работ, из них 34 - работы по испытанию брони и 5 - по испытанию боеприпасов.
В сентябре 1942 г. сотрудниками Полигона были проведены исследования
брони корпусов танков "Прага", Ш-2А, "СОМУА", Т-3, Т-4, Артштурм, М-3
средний, М-3 легкий, Мк-2, Мк-3 и Мк-3 "Валентин’VII.
В конце апреля 1943 г. на НИБТ Полигоне обстрелу из различных артилле-
рийских систем подвергли единственный трофейный немецкий танк "Тигр". В резуль-
тате выяснилось, что наиболее эффективное средство борьбы с ним - 85-мм зенитная
пушка 52К образца 1939 г., которая с дистанции до 1 км пробивала его 100-мм броню.
Большую и полезную для фронта работу выполнила физиологическая лабора-
тория Полигона, руководимая врачом-энтузиастом своего дела бригврачом Яблон-
ским И.А. В середине июля 1941 г. лаборатория выпустила памятку для членов
экипажа по оказанию первой помощи:
- при пожаре и ожогах;
- при ранениях и переломе костей;
- при отморожениях;
- при утоплении;
- при сильном кровотечении;
38 НИМИ МО РФ
- при воздействии ОВ.
В памятке указаны способы эвакуации членов экипажа из танка. В работе
принимал участие военврач 2 ранга АРКАДЬЕВСКИЙ А.А.
Особенностью работы Полигона во время войны было многообразие решаемых
задач, важность и срочность их выполнения. Только наличие крепкого коллектива
опытных специалистов, знающих и любящих свое дело, руководимых ветеранами-
танкистами, вникавшими во все тонкости работы: Романова И.К., Глухова П.С.,
Барыкова Н.В., Сыч А.М., Румянцева Н.В., Геркевича Е.Е. и др. - позволило спра-
виться с поставленными войной перед Полигоном задачами.
Несмотря на трудности военного времени, Полигон продолжал совершенствовать
лабораторную и производственную базы, развивать инфраструктуру. В период боев в
Подмосковье лабораторные и производственные здания были значительно разрушены.
С завершением разгрома немецко-фашистских войск под Москвой, коллективу
Полигона пришлось восстанавливать и создавать лабораторно-производственную базу
заново. Большой объем работ надо было выполнить по восстановлению административно-
лабораторного корпуса "А", производственного корпуса "Б", электростанции, автогаража,
жилых зданий и ряда подсобных сооружений. Все это делалось непосредственно
силами сотрудников Полигона с максимальным использованием довольно ограниченных
внутренних материальных ресурсов и возможностей. Благодаря энтузиазму и трудовым
усилиям коллектива, в том числе и членов семей сотрудников Полигона, работы по
восстановлению всех зданий к исходу 1943 г. были в основном завершены.
В 1944 - 1945 гг. строятся и сдаются в эксплуатацию лабораторный корпус "В",
парк-стоянка боевых машин, здание парка-музея, артиллерийский полигон с
баллистической, снаряжательной лабораториями и открытым бронетиром. Введение
в строй этих сооружений позволило значительно расширить работы по испытанию
брони и бронеконструкций, опытных образцов вооружения, приборов прицеливания
и наблюдения. В этот же период значительно совершенствуется лабораторная
база отдела испытаний силовых установок.
Силами сотрудников отдела силовых установок, конструкторского отдела и
учебно-опытных мастерских были сконструированы, изготовлены и установлены
гидротормозной стенд для испытания танковых двигателей, стенды для испытаний
топливной аппаратуры, установки по испытаниям воздухоочистителей, стенда
для испытания мотоциклов и другое стендовое и лабораторное оборудование.
Развитие научно-исследовательской базы отдела силовых установок позволило
быстро реагировать на требования, вытекающие из условий боевого применения
БТ техники на фронтах Великой Отечественной войны (применение танков в
условиях сильной запыленности окружающего воздуха, применение трофейных
ГСМ, эксплуатация двигателей в зимних условиях).
Основу производственной базы Полигона в годы войны составляли его учебно-
опытные мастерские, производственная площадь которых к 1945 г. составляла более
2000 ivr. К этому времени они располагали законченным циклом производства по
ремонту боевых и вспомогательных машин.
Мастерские выполняли большой объем работ, связанных с обеспечением испы-
тательной тематики. Эти работы включали ремонт и восстановление танков и
САУ, проходивших полигонные и гарантийные испытания; ремонт и восстановление
трофейной бронетанковой техники для ее испытаний с последующей передачей
в парк-музей; ремонт транспортных и вспомогательных машин Полигона;
изготовление приспособлений, приборов для научно-исследовательских отделов.
Объем работ в мастерских из года в год непрерывно возрастал. Если в 1941 г.
было произведено 124 капитальных, средних и текущих ремонтов танков и САУ,
то в 1945 г. - 582, а за годы войны их количество составило 1884. Большую работу
по ремонту и восстановлению БТ техники, созданию и развитию производственной
базы Полигона проделали Яковлев А.Я., Петроченко В.Ф., Капустин ДИ., Ежак В.И.,
Хрусталев В.П., Мордовии Г.Ф. и другие.
Неоценимый вклад в обеспечение и проведение испытаний БТ техники внес
личный состав танковых подразделений Полигона. До середины 1943 г. в штат Полигона
были введены испытательный танковый батальон и дивизион САУ. Командиры,
политработники танко-самоходных подразделений целеустремленно строили свою
работу по обучению и воспитанию личного состава, прививали ему любовь к боевой
технике и военному делу, настойчиво выращивали классных танкистов-испытателей.
Много труда в это нелегкое, но почетное дело внесли офицеры: Синчилин В., Бочагин
В.П., Поподков П., Ильин В.Г., Зарубицкий В.В., Плигин А.И., Бреус Б.В., Шибанов
П.И., Гнатюк К.С., Тихонов П.И., Становой А., Серов А, Довгошапка И., Немировский
П., Смоляга ДИ., Мерзликин Ф.И., Фролов И.П., Балака В.М. и другие.
В годы войны танковым экипажам, как и всем испытателям, приходилось
находиться на испытательных трассах по 10-16 и более часов в сутки. Суточный
испытательный пробег для танков, как минимум, был установлен 200 км. И этот
минимум, как правило, всегда перекрывался.
В военные же годы было положено начало развертыванию военно-научной
работы. Ряд сотрудников Полигона уже тогда выступал в военной печати со
статьями по актуальным вопросам развития и эксплуатации бронетанковой техники.
Так, за период 1943-1945 гг. в военной печати была опубликована серия научно-
технических статей сотрудников Полигона, из которых следует отметить такие,
как "Особенности вождения танков в зимних условиях";
"Особенности эксплуатации двигателя В-2 при низких температурах"; "Присадки
в топливо и масла против нагарообразования"; "Танковые воздухоочистители";
"Прицелы немецких тяжелых танков" и другие.
В этот же период начала развертываться работа по подготовке научных кадров.
Ряд офицеров успешно сдавали экзамены кандидатского минимума и настойчиво
работали над диссертациями.
--------------------------------- ------------- ------------------------
38 НИМИ МО РФ
Значительное место в деятельности Полигона занимали проектно-конструк-
торские работы, составление и издание справочных материалов. В числе этих
работ можно выделить следующие:
- разработка конструкции и чертежей установки автоматического углекис-
лотного и ручного воздухопенного огнетушителей на танках ИС и Т-34;
- проверочный расчет гитары танка Т-44 в результате проведения которого
были выявлены причины ее выхода из строя и указаны пути устранения конструк-
тивных недостатков;
- разработка конструкции и составление рабочих чертежей съемников и
приспособлений для ремонта тяжелых танков в количестве 100 различных прис-
пособлений;
- составлены описания, изготовлены чертежи и альбомы на целый ряд образцов
импортной и трофейной бронетанковой техники.
До 1943 г. на Полигоне действовала единая партийная организация ВКП(б) во
главе с освобожденным секретарем. С введением в действие штата № 010/215 в
январе 1943 г. на Полигоне создается политический отдел. Одновременно единая
партийная организация была разукрупнена и были образованы низовые партийные
организации подразделений, которые входили в общую первичную организацию
производственных отделов. Первичные партийные организации были созданы
также в подразделениях и службах. Такая структура партийной организации
сохранилась до конца войны.
Партийно-массовая работа в годы войны была направлена на обеспечение
выполнения новых задач, поставленных перед Полигоном, с использованием всех
форм (руководство социалистическим соревнованием вольнонаемного состава,
агитационная работа, собрания, митинги, печать).
Партийная организация принимала самое активное участие в проведении
таких массовых мероприятий, как подписка на государственные займы, сбор
средств помощь фронту, ремонт и восстановление разрушенных зданий.
Политработники, партийная и комсомольская организации развернули большую
работу по разъяснению личному составу военно-политической обстановки,
справедливого характера и цели войны, значения принятых партией и
правительством мер по организации отпора врагу, а также задач, поставленных
перед Полигоном.
Партия и Советское правительство высоко оценили работу коллектива Полигона
в годы Великой Отечественной войны. Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 25 апреля 1944 г. за образцовое выполнение заданий в деле развития и
усовершенствования бронетанковой техники большая группа сотрудников Полигона
была удостоена высоких Правительственных наград: Зубарев С.Г., Почтарев Н.Ф.,
Степанов Ф.В., Мордовии Г.Ф., Хрусталев В.П., Дорогин С.В., Ильин В.Г.,.
Михайловский Н.Г, Панькин А.Ф., Стекольщиков Г.И.,Скворцов А.А., Чурсин И.Д.,
— №
Токарев М.В., Климищин И.С., Проконичев К.Т., Кулапин Я.А..
Счастлив человек, который, оглядываясь на прожитые годы, видит, что ему уда-
лось хотя бы раз оказаться в роли первооткрывателя, сказать свое собственное новое
веское слово в деле, которому он посвятил жизнь. Среди таких счастливцев генерал-
майор Сыч Александр Максимович, стоявший у истоков нескольких первостепенно
важных направлений в борьбе за создание отечественной бронетанковой техники.
Хорошо знавший Сыча А.М. бывший главный конструктор Уралвагонзавода
кандидат технических наук генерал-майор Леонид Николаевич Карцев вспоминал:
"А.М. Сыч родился 20 ноября 1908 г. в семье рабочего в поселке шахты № 16
Донецкой области. В1924 г. он окончил горнопромышленное училище. До 1929 г.
работал токарем в рудничных мастерских.
В 1929 г. в счет профтысячи был направлен на курсы по подготовке в ВУЗ. В
1930 г. поступил на военно-промышленный факультет автотракторного института,
в 1932 г. вошедший в состав вновь организованной Академии механизации и
моторизации РККА, которую окончил с отличием в 1934 г. с присвоением звания
инженера механизированных войск и назначен для прохождения службы в
танковый отдел научно-технического управления РККА.
В управлении был ведущим инженером по средним и тяжелым танкам: Т-35,
Т-28, Т-29, БТ и Т-26. По результатам войны в Испании в 1936 г. А.М. Сыч
разработал технические требования на танки, в том числе и на танк БТ-20,
конструкция которого легла в основу для разработки танка Т-34.
В мае 1938 г. Александр Максимович был репрессирован и обвинялся в участии
в военном антисоветском заговоре командарма II ранга Федько. Содержался в
Бутырской и Лефортовской тюрьмах. В июне 1939 г. был освобожден из-под
стражи из-за недостаточности улик, восстановлен в партии и армии.
Для прохождения дальнейшей службы А.М. Сыч был направлен на научно-
танковый полигон, на должность старшего инженера. Там он прослужил более 9 лет,
занимая последовательно должности начальника испытательного отдела, помощника
начальника полигона по испытаниям, первого заместителя по науке и испытаниям. В
декабре 1939 г. на один месяц был командирован на войну с Финляндией.
Во время Великой Отечественной войны Александр Максимович неоднократно
выезжал для оказания технической помощи в освоении новых танков: на Западный,
Сталинградский, Воронежский, 1-й Украинский фронты. В марте 1945 г. с группой
офицеров он был направлен в Дальневосточный и Забайкальский округа для подготовки
.личною состава к будущей войне с Японией. По приезду с Дальнего Востока участвовал
в разработке и испытаниях новых танков: Т-44, Т-54, ИС-1, ИС-2, ИС-3.
В 1946 г. А.М. Сыч возглавил подготовку бронетанковой техники для испытаний
при первом атомном взрыве. Наряду с этим, по решению руководителя испытаний
первой атомной бомбы академика Курчатова И.В., была создана специальная
группа, которой ставилась задача: на двух специально оборудованных танках Т-
38 НИИИ МО РФ
54 сразу после испытаний въехать в эпицентр взрыва, замерить зараженность
воздуха и поверхности земли на глубине 10 см. Руководителем группы и водителем
первого танка был Сыч А.М.
Александр Максимович рассказывал мне, как их одели в белую одежду, как
академики Курчатов и Келдыш предупредили о возможности смертельной
опасности, сообщили и о том, что на участников этой операции уже поданы
представления о награждении их орденами, а его - на звание Героя Советского
Союза.
Танки выехали к эпицентру через 10 мин после взрыва. Были выполнены все
предусмотренные программой работы. Все получили награды кроме Сыча А.М,
которому отказало МВД как находящемуся под следствием.
Александр Максимович на полигоне лучше всех знал танки, мог водить и
умел вести из них огонь. Имея хорошую память и природный дар рассказчика, он
единственный докладывал на показах танковой техники государственным деятелям
высшего ранга.
Во время Великой Отечественной войны на полигоне были собраны образцы
бронетанковой техники всего мира. Сыч А.М. докладывал о них Калинину М.И.,
Жукову Г.К., Рокоссовскому К.К., командующим фронтами и армиями,
представителям промышленности, среди которых были Малышев В.Я., Котин
Ж.Я., Морозов А.А., Трашутин И.Я.
В сентябре 1948 г. состоялся показ созданной после войны бронетанковой
техники Министру обороны Н. А. Булганину. Доклад А.М. Сыча всем понравился,
и Министр предложил командующему бронетанковыми войсками С.И. Богданову
назначить его на генеральскую должность в ГБТУ.
Александр Максимович был представлен на должность начальника танкового
управления. Назначение долго задерживалось, так как препятствовали этому
аппарат МВД и ЦК КПСС. Об этом узнал Булганин и подписал приказ о назначении
без их визы. Занимая генеральскую должность, А.М. Сыч 4 года ходил в звании
полковника и стал генералом в 1953г. после смерти Сталина.
Еще при жизни Сталина МВД начало проводить расследование, связанное с
какими-то неполадками в тяжелых танках. В деле фигурировал и А.М. Сыч.
После ареста Берии это расследование прекратилось.
При нашем разговоре Александр Максимович, улыбаясь, сказал: "От смерти
меня два раза спас Берия: первый - когда он стал наркомом внутренних дел, а
второй - когда его ушли из МВД". Реабилитировали его только в 1957г.
Занимая до 1962 г. должность начальника Управления производства и заказов,
А.М. Сыч досконально изучил производственные возможности танковых заводов,
хорошо знал многих работников предприятий, КБ и оборонных министерств.
Директора заводов всегда старались выполнить его просьбу. Например, заводы
неохотно брали у Управления ремонта и снабжения заказы на изготовление
запасных частей к танкам. Видя это, Александр Максимович взял к себе отдел
снабжения. Запчасти стали поставляться в необходимой номенклатуре и в нужных
количествах.
В 1962 г. по предложению начальника Управления кадров ПК КПСС Савинкина
А.М. Сыч был назначен заместителем начальника ГБТУ, функции его расширились.
Но и на этой должности он продолжал делать ставку на Уралвагонзавод и усиливать
борьбу против танка Т-64, считая его бесперспективным во всех отношениях. В этой
борьбе ему стал помогать новый начальник ГБТУ генерал-лейтенант Белянчев Н.П.
И вот осенью 1966 г. совершилась расправа. А.М. Сыча отправили в Белоруссию
проверять склады хранения, вскрыли его сейф, взяли лежащую там несекретную
тетрадь для записей и признали их секретными. Александра Максимовича уволили
из армии за несоответствие занимаемой должности.
После приезда из командировки он потребовал провести экспертизу
содержимого тетради, но ему ответили, что ее сожгли...
Чтобы избавиться от Белянчева Н.П., аннулировали его должность. Руководи-
телем управлениями ГБТУ стал сам Полубояров П.П.
После увольнения из армии Александр Максимович устроился на работу в
Госстандарт, организовал там военную стандартизацию, создал институт стандар-
тизации военной техники, два года был его директором, в течение 15 лет работал
заместителем начальника Управления общей техники.
За эти годы он многократно писал письма в Военно-промышленную комиссию СМ
СССР, Министру обороны Соколову, ЦК КПСС, лично М.М. Горбачеву, в которых
обращал внимание на необходимость изготовления единого основного танка, а не трех
Как-то после описанной мной беседы мы гуляли по парку в Архангельском,
и у нас произошел следующий разговор.
- Александр Максимович! Почему вы были против харьковского танка Т-64А
и имели из-за этого колоссальные неприятности?
- Леонид Николаевич, я болею за страну, за нужные войскам танки, за требуемое
количество надежных танков. Танк Т-64А этим требованиям не соответствует. В
первую очередь, в нем стоит перенапряженный ненадежный двухтактный двигатель,
который сложен в производстве и не может быть массовым, как двигатели типа В-2.
На этом танке ненадежная ходовая часть из-за внутренней амортизации, при которой
каток металлической частью бьет по гусенице. Эжектор системы охлаждения
герметизирует моторное отделение, из-за чего не вентилируются двигатель, трансмиссия
и другие агрегаты. В боевом отделении автомат заряжения изолирует механика-
водителя (л' командира и наводчика. Снаряды располагаются в башне, и в итоге
ухудшается живучесть танка. Я видел много под битых танков. Абсолютное большинство
пробоин - в башне. Я сделал ставку на Уралвагонзавод, который ни разу не подвел
меня, да и страну в целом, выпуская в требуемых количествах современные надежные
танки с четырехтактным двигателем типа В-2.
—
38 НИИИ МО РФ
Помнятся два рассказа А.М. Сыча.
В 1958 г. он увеличил ранее согласованную цену на танк Т-55, что позволило
для нового дворца культуры Уралвагонзавода купить в Риге красивую и добротную
мебель. Когда он стал заместителем начальника ГБТУ, собрал начальников
ремонтных заводов и предложил им за счет прибыли на паях построить и содержать
дом отдыха для своих работников. Предложение было принято. На Черном море
был выстроен прекрасный пансионат.
Александр Максимович был очень скромным в быту. В его квартире площадью
47 кв. м проживало 5 человек. Во время службы он не имел никакой дачи. И только
потом, в 1969 г. вступил в садоводческий кооператив ГБТУ за г. Наро-Фоминск. Как
и все офицеры, имел шесть соток земли и летний домик установленных размеров.
А.М. Сыч скончался на 93 году жизни, в декабре 2000 г. Никакого некролога
о нем в "Красной звезде" не появилось...".
О высоких организаторских способностях Сыча А.М, его преданности делу
развития отечественного танкостроения, принципиальности, профессионализме и
удивительной способности располагать к себе людей вспоминает бывший начальник
отдела УПЗ ГБТУ полковник в отставке Гулый Григорий Анисимович: "Александр
Максимович Сыч обладал удивительной способностью располагать к себе людей,
будь то подчиненный, сослуживец или случайный собеседник.
Отличная теоретическая подготовка, практический опыт и профессионализм,
хорошее знание бронетанковой техники и ее производства, а также высокая
культура поведения снискали ему уважение и большой авторитет среди всех, с
кем ему приходилось встречаться и работать.
А.М. Сыч на протяжении длительного времени (12 лет) возглавлял Управление
производства и заказов (УПЗ) бронетанковой техники. На его плечи легла нелегкая
задача организации серийного производства бронетанковой техники послевоенного
поколения и освоения ее в войсках.
Танки Т-54, Т-55 и Т-62 можно считать лучшими танками периода 1946-1962 гг.
Однако танк Т-54, являясь дальнейшим развитием танка Т-44 по огневой мощи и
бронезащите, не мог не принять на себя и его отдельные недостатки. При массовом
поступлении танков Т-54 на вооружение бронетанковых частей и соединений и широкой
их эксплуатации стали выявляться и его конструктивные недостатки, которые
усугублялись производственными дефектами. Разрушались подшипники опорных
катков и ленивцев, торсионные валы подвески, привод и шестерни гитары и тд. В
связи с этим было принято единственное правильное решение - приостановить
производство танков Т-54 на Уралвагонзаводе, Харьковском и Омском заводах
транспортного машиностроения до устранения всех выявленных недостатков.
В этот период А.М. Сыч больше времени проводил на Уралвагонзаводе,
чем в Москве, оперативно решая все вопросы, связанные с доводкой танка. Он
принимал участие в стендовых и пробеговых испытаниях узлов и механизмов.
1?9
Напряженная, большая работа всего коллектива конструкторского бюро, техно-
логической службы и военных представителей дала свои плоды. После всесто-
ронних испытаний, через полгода возобновилось производство танков.
В процессе доработки танка, наряду с новыми конструкциями, появились и
новые технологические процессы, такие как: поверхностное упрочнение деталей
путем накатки роликом, закалка зубьев шестерен токами высокой частоты, что
позволило, сохраняя внутреннюю упругость, резко повысить их износоустойчивость.
Производство танков Т-54 на всех трех заводах велось по единой утвержденной
чертежно-технической документации, держателем которой было головное
конструкторское бюро Уралвагонзавода. Утверждение документации производилось
межведомственной комиссией, которая назначалась Главным бронетанковым управ-
лением и ведущим главком Министерства оборонной промышленности. Менялись
члены этой комиссии, неизменным оставался только ее председатель, которым
все эти годы был А.М. Сыч.
Конструкторскому бюро на Уралвагонзаводе заблаговременно направлялись все
предложения по дальнейшему совершенствованию конструкции танка, технологии
производства, удобству работы экипажа и другие рекомендации, поступавшие как от
военных округов, научно-танкового полигона, так и от заводов промыт т тленности. После
изучения, проработки этих предложений с военным представительством
конструкторское бюро выносило их на рассмотрение Межведомственной Комиссии.
Нельзя сказать, что рассмотрение и принятие решений по этим предложениям
всегда проходило гладко. Были споры. Военная сторона защищала свои позиции,
а представители промышленности свои. Главный конструктор Уралвагонзавода Морозов
А.А., как правило, никогда не вступал в полемику. Сидел молча в уголке или ходил по
залу. Ставший после него Главным конструктором JLH Карцев был более импульсивным
и настойчиво пытался защищать предложения промышленности.
А.М. Сыч спокойно выслушивал доводы той или иной стороны и принимал
решение, против которого уже никто не возражал. Нередко это решение шло
вразрез с предложением военной части Комиссии.
Высокая профессиональная подготовка, знания и опыт помогали ему найти такое
решение, которое, не снижая боевых и технических качеств танка, было экономи-
чески наиболее благоприятным, сохраняя материальные и денежные ресурсы страны.
Характерной чертой А.М. Сыча было стремление самому проверить и, как
говорится, "пощупать руками" в опытном цехе все наиболее серьезные изменения,
которые предлагалось внести в конструкцию танка. Он очень заботился о том,
чтобы вносимые изменения не ухудшали условия работы экипажа, а новые узлы и
механизмы по установке были взаимозаменяемыми со старыми.
Вскоре конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машино-
строения начало работу над новым средним танком Т-64. К этому времени это
бюро возглавил А.А. Морозов. Конструкция танка имела много новых революцион-
Ш
38 НИМИ МО РФ
ных идей. Многотопливный двигатель 5ТДФ, планетарные бортовые коробки пере-
дач, механизм заряжения пушки, ходовая часть с внутренней амортизацией
катка и др. Однако первые же испытания танка Т-64 показали очень низкую
работоспособность двигателя и ходовой части, а также других узлов.
Сыч А.М. по опыту знал, как труден и длителен процесс доработки новой
конструкции танка, особенно двигателя. Поэтому, уже будучи заместителем начальника
ГБТУ, он отрицательно высказывался на всех уровнях против принятия танка Т-64
на вооружение войск и постановки его на серийное производство. За негативное отношение
к этому танку Сыч А.М. был отстранен от занимаемой должности и уволен в запас.
Сыч А.М. до последних дней оставался танкистом. В бреду он говорил, что
Нижний Тагил его родной город и поименно называл многих конструкторов,
технологов, руководителей завода, с которыми его сталкивала нелегкая судьба
начальника заказывающего управления".
В1945 г. на Полигоне проводилось показное занятие по ознакомлению генералов, офице-
ров, сержантского и рядового состава воинских частей действующей армии с образцами БТ
техники СССР, США, Англии и Германии. К занятию было привлечено более 2 300 человек
Важную роль в изучении отечественной, импортной и трофейной техники, в
дальнейшем развитии и совершенствовании отечественных танков и САУ сыграли
регулярно проводившиеся показы БТ техники руководителям партии и прави-
тельства страны, руководящему составу НКО, представителям конструкторских
коллективов и промышленности, профессорско-преподавательскому составу
военных академий и училищ, генералам и офицерам всех родов войск.
Участники показов на основе сравнения эксплуатационно-технических и боевых
качеств различных марок танков и САУ, а также с учетом опыта их применения,
высказывали много предложений и рекомендаций, которые в последующем учиты-
вались конструкторами и промышленностью при модернизации серийных и раз-
работке новых образцов боевых машин.
Не абсолютизируя достоинства советской танковой техники и не преувеличивая
недостатки бронемашин других государств, прежде всего Германии, Соединенных
Штатов Америки и Англии в годы второй мировой войны, специалисты Полигона
могли констатировать заметное превосходство бронетанкового оснащения Красной
Армии. Особняком в ряду лучших машин второй мировой войны стоят танки Т-34 и
ИС-2, не имевшие по своим высоким боевым характеристикам аналогов в армиях
других стран. Можно долго говорить об отдельных недостатках той же самой
"тридцатьчетверки", однако стоит согласиться с Орджиллом Д., который в книге "Т-
34. Русские танки" очень точно заметил: "Боевые качества танка определяются тремя
основными характеристиками: огневой мощью, броневой защитой и маневренностью.
Степень успешного сочетания этих трех фундаментальных факторов в конечном
итоге и определяет судьбу танка. По каждому из этих показателей Т-34 мог бросить
грозный вызов любому танку, находившемуся на вооружении в армиях других стран".
757 ..
Командование НИАБТ Полигона в годы
Великой Отечественной войны 1941-1945 г.
Начальник НИАБТ Полигона
Романов И.К.
Заместитель начальника Полигона
по научно-технической части
Барыков Н.В.
Заместитель начальника Полигона
по научно-технической части
Сыч А.М.
Военный комиссар Полигона
Долгов М.Г.
Заместитель начальника Полигона по технической части Яковлев А.Я
Начальник штаба Гуляев М.Я
-----— ^2
Шапошников Б.М., Ворошилов К.Е., Воронов Н.Н. и представитель английской военной
комиссии (третий слева) на осмотре боевой техники Красной Армии.
Кубинка 1942 год.
Танки КВ-1с
Танки ИС на испытаниях
— 183 —
Начальник ГАБТУ РККА Я. Н. Федоренко (в центре), командующий 5-й танковой армией
А.И. Люзиков и командир 11 танкового корпуса А.Ф. Попов с группой сотрудников Полигона.
Район Воронежа, июнь 1942 год.
Группа офицеров-испытателей Полигона при проведении
гарантийных испытаний танков Т-34
----- 184
38 НИМИ МО РФ ;
------------- --Г U f i У >—
Бронетанковая техника Красной Армии
прошедшая испытания на НИАБТ Полигоне
(основные образцы)
Вот она “заокеанская” диковинка
Т-34 на испытаниях
Танки ИС-122 на испытаниях
Плавающий танк Т-40
Самоходная артиллерийская установка СУ-152
Танк Т-80
486
38 НИМИ МО РФ
Танк ИС-3
Бронеавтомобиль БА-64
Танк Т-34-85 и самоходные артиллерийские установки СУ-100
Первый танк Т-34
Т-34 образца 1943 года
Л танк действительно “ласточка"
— ш---
38 НИИИ МО РФ '
Есть возможность пройтись и по болоту
Т-100 на Линии Монергейма
Танк Т-34-85 преодолевает водную преграду
489
Они были первыми
Танк Т-46 на испытаниях
190
Группа конструкторов и испытателей первых танков КВ на Полигоне.
В первом ряду слева на право: Дедов Е.П., Игнатьев В.И., Духов Н.П. и др.
Во втором ряду: Носов Г.П., Ворошилов П.К., Колотушкин И.И. и др.
Стоят: Ландсберг А.И., Шпитанов А.Ф., Алымов Н.Н., Котин Ж.Я., Чупахин Т.П., Коробков В.М. и др.
От Полигона к Институту
9-го Мая 1945 года разгромом немецко-фашистской армии и безоговорочной
капитуляцией Германии закончилась Великая Отечественная война. Заключитель-
ный ее этап - Берлинская стратегическая операция и марш-бросок на Прагу
характерен массовым использованием бронетанковых и механизированных войск.
В Берлинской операции участвовало 6250 танков и САУ, в Пражской - около 2000.
2 сентября 1945 года закончилась Вторая Мировая война. Ее окончанию в эти
сроки способствовал разгром полуторамиллионной Квантунской японской армии
в результате Маньчжурской операции, осуществленной Вооруженными Силами
Советского Союза в период с 9 августа по 2 сентября. В этой операции участвовало
6300 танков и САУ, преодолевших пустыню Гоби и хребты Хингана.
Таким образом, на заключительном этапе Второй мировой войны на стороне
Вооруженных Сил Советского Союза было использовано 14550 танков и САУ.
Такая масса танков могла быть использована в боевых действиях благодаря
усилиям всего советского народа и в первую очередь рабочих танковой
промышленности. Умелое использование бронетанковой техники в сложных боевых
действиях, сложных погодных условиях и условиях местности смогло быть
осуществлено благодаря возросшему мастерству личного состава, командиров,
специалистов ремонтных подразделений и подразделений обеспечения.
В проведенных стратегических операциях воплощен боевой опыт Вооруженных
Сил страны Советов, накопленный в предыдущие годы войны. Не малая роль в деле
обеспечения Победы принадлежит Полигону, ведь с его испытательной базы начала
победное шествие знаменитая "триттать четверка" - основной танк Советской Армии
в период Отечественной войны.
С наступлением мирного периода жизни нашей страны перед Полигоном
встал целый ряд серьезных задач. Необходимо было изучить опыт использования
отечественных танков и САУ в боевых действиях, уточнить их боевые свойства
с целью выработки предложений по их повышению; изучить бронетанковую
технику союзников и противника, имеющуюся в советской Армии - захваченную
в качестве трофеев, поступившую в порядке оказания помощи, получившую
повреждения в результате боевых действий.
Серьезный вопрос о развитии и модернизации бронетанковой техники возник
в связи с использованием американцами атомного оружия на заключительном
этапе Второй Мировой войны при бомбардировке японских городов Хиросимы и
— Ш--------------
38 НИМИ МО РФ /
, ___________ //-' -л -'/у
‘—rij-f-i-rj)—
i '. ,
' f
Нагасаки. Вопрос заключался в возможности использования бронетанковой техники
при предполагаемом применении атомного оружия.
Необходимо было предусмотреть работы, направленные на совершенствование
имеющейся бронетанковой техники и разработать требования для создания нового
поколения.
Особое место имело направление работ по исследованию мероприятий и методов
сохранения оставшегося после войны парка боевых машин.
Время между окончанием Великой Отечественной войны до преобразования
Полигона в Институт условно можно было разделить на три функционально-
обособленных периода-шага развития.
Первый шаг: 1946 - 1951 годы - период проведения интенсивных испытаний
серийных и опытных образцов отечественной бронетанковой техники военного
периода разработки, изучение и обобщение их боевых свойств по результатам
использования в боевых действиях, эксплуатации, ремонта и обслуживания.
Изучение трофейной техники и имеющейся техники иностранного производства.
Второй шаг: 1952-1960 годы - период разработки требований к направлениям
развития бронетанковой техники в условиях применения атомного (ядерного) оружия
и других средств массового поражения, оценки эффективности разработок промышлен-
ности в направлении повышения огневых возможностей танков за счет совершенство-
вания традиционного пушечного и стрелкового вооружения, разработки бортового
ракетного оружия, внедрения принципиально новых средств и способов управления
огнем, средств защиты и новых боеприпасов, средств преодоления водных преград.
Для этого периода характерно также проведение интенсивных полигонных и
гарантийных испытаний серийных и опытных образцов бронетанковой техники в
различных климатических условиях.
Третий период: 1961-1971 годы - период обоснования и разработки тактико-
технических требований на создание танка 2-го послевоенного поколения, бронетанковой
техники мотострелковых подразделений и частей, воздушно-десантных войск и морской
пехоты Проведение и расширение научных исследований в рамках комплексных
НИР по выявлению технических и физических свойств объектов бронетанковой
техники, необходимых для совершенствования вооружения, разведывательных
возможностей и защитных свойств. Определение возможностей обитания экипажа
объектов бронетанковой техники при ее использовании.
В первые послевоенные годы в Советской армии не было определено сложив-
шихся взглядов и научно обоснованных требований к танкам военного и послевоен-
ного поколения. Не только перед отечественной танковой промышленностью, но
и перед мировым танкостроением стояла задача максимального использования
накопленного военного опыта с целью коренного усовершенствования стоящих на
вооружении танков и опытных образцов танков военной разработки с учетом и
применительно к условиям их боевого использования в военное время.
В сентябре 1954 года Военным советом бронетанковых и механизированных войск
Советской армии перед Полигоном были поставлены следующие основные задачи:
- испытание серийных и опытных образцов бронетанковой техники;
- изучение и обобщение опыта боевого применения, войсковой эксплуатации
и ремонта бронетанковой техники;
- развертывание научно-исследовательской работы с целью выработки научно-
обоснованных предложений по совершенствованию бронетанковой техники;
- развитие лабораторной и испытательной базы;
- подготовка кадров испытателей и исследователей.
Однако, уже с 1946 года задачи, поставленные полигону, и направления его деятель-
ности стали расширяться и углубляться в связи с резким изменением военно-
политической обстановки в мире после известного заявления Черчилля в Фултоне.
Применение США атомного оружия и появление других новых средств
поражения привело к необходимости обоснования разработки принципиально
новых образцов бронетанковой техники, способной вести боевые действия в усло-
виях применения средств массового поражения, доработки серийной техники в
этом направлении. Немаловажной задачей была задача хранения имеющейся
бронетанковой техники в постоянной боевой готовности.
Уже к концу 50-х годов стало ясно, что наличие в войсках большого количества
бронетанковой техники одного назначения, зачастую с одинаковыми боевыми
свойствами, но конструктивно отличающимися, изготовленными по собственной
технологии со своими комплектующими узлами и агрегатами, создает сложности
при ремонте, в обеспечении запасными частями и эксплуатационными материа-
лами, а так же при обслуживании и хранении.
Назрела необходимость обосновать и разработать требования на создание
перспективного танка, способного выполнять весь спектр боевых задач, выдвига-
емых современным боем, требования к модернизации танков, выпускаемых про-
мышленностью и находящихся на вооружении армии.
В период, когда Полигон совершал свой первый шаг на пути к Институту с
учетом значительного увеличения испытательных и научно-исследовательских
работ, к 1947 году назрела необходимость изменения штата Полигона.
Директивой Генерального штаба ВС № ОРТ/4/461876 от 24.03.47 г. Научно-
испытательный Автобронетанковый Полигон был преобразован в Научно-
исследовательский испытательный Бронетанковый Полигон (НИИ БТ Полигон).
За счет разукрунения существующих отделов и создания новых, число научно-
исследовательских испытательных отделов увеличилось до 14.
Приведенный ниже перечень отделов и их специализация соответствовали
задачам Полигона того времени:
- испытаний танков и самоходно-артиллерийских установок;
- испытаний бронеавтомобилей и вспомогательных машин;
--------------------------------- 494 —
38 НИМИ МО РФ /
-------------------------------------------------------------- Г ij'f г }/; >—
I '
- войскового ремонта;
- испытаний танкового вооружения;
- радиолокации и специальной техники;
- огневых испытаний;
- испытаний и исследований силовых установок;
- испытаний горюче-смазочных материалов;
- эксплуатации танков, САУ и бронемашин;
- испытаний и исследований брони, бронекорпусов и материалов;
- обобщения и исследований опыта эксплуатации трансмиссий, ходовой части
и вспомогательной аппаратуры;
- исследований теплопередач;
- редакционно-издательский отдел.
Основными источниками пополнения Полигона офицерскими кадрами была
Академия бронетанковых и механизированных войск, танкотехнические училища
и офицеры из войск, проявившие в своей службе интерес к введению новшеств
и проявляющие в этом направлении инициативу. На Полигон направляли также
необходимых специалистов из других академий и училищ, таких как артиллерий-
ские, инженерные, связи, тыла и транспорта.
Заботясь о кадровом составе послевоенной армии, по решению Правительства
еще во время войны (1944 год) из действующей армии стали отзываться офицеры,
призванные из институтов, не окончившие их. Этот контингент направлялся в
Академии, по окончании которых направлялся в войска. Производился отбор и из
рядового состава, имеющего среднее образование. Этот контингент направлялся в
училища. Таким образом, послевоенная армия имела в своем составе младший и
средний офицерский состав, обладающий опытом боевых действий.
Только в первые четыре года после окончания войны на Полигон прибыло
около 100 офицеров-выпускников академий и училищ. Все они, как правило,
были участниками Великой Отечественной войны, с фронтовым опытом и глубокой
военной и инженерной подготовкой.
Большую роль в деле организации и руководства работой Полигона в первые
послевоенные годы сыграло введение в штат Главного бронетанкового управления
в апреле 1946 года Научно-танкового комитета, председателем которого был назна-
чен генерал Груздев Н.И.
Научно-танковый комитет оказывал большую помощь в оснащении Полигона
лабораторным оборудованием, в строительстве испытательных сооружений. Офице-
ры Комитета были постоянными участниками полигонных и государственных
испытаний, внесли значительный вклад в разработку программ и методик испытаний.
Плодотворной работе Полигона по анализу и обобщению опыта мирового
танкостроения и применению бронетанковой техники в боях и операциях Второй
мировой войны способствовало сосредоточие на нем всех основных образцов
495
отечественной, трофейной иностранной техники и иностранной техники, поступав-
шей в нашу армию в период боевых действий. Было собрано и размещено на
территории Полигона более 100 образцов, которые в последствии стали основным
костяком экспозиции Музея бронетанковой техники.
Требовалось не только обобщить огромный статистический материал, но и
правильно оценить достоинства и недостатки танков в целом, конструктивные
особенности отдельных агрегатов, механизмов и систем. Решение этих задач
обуславливалось требованием о необходимости формирования правильной техничес-
кой политики при определении дальнейшего развития танкостроения.
Силы для решения этих задач имелись, к их решению привлекались 10
специализированных научно-исследовательских отделов, предусмотренных штатом
1944 года, однако с 1947 года был введен новый штат, о котором сказано выше.
Название Полигона, его структура и производственные возможности стали соот-
ветствовать выполняемым задачам. В составе Полигона был создан батальон
обеспечения испытаний.
В 1945-1949 годах был выполнен комплекс научно-исследовательских и
конструкторских работ по изучению конструкций образцов иностранной
бронетанковой техники, выявлению оригинальных и передовых конструктивных
и технологических решений, их оценке, определению возможности реализации в
отечественном танкостроении.
Другой комплекс работ включал в себя анализ и обобщение материалов периода
Отечественной войны по вопросам эксплуатации, ремонта, обслуживания, огневым
показателям и надежности бронетанковой техники.
В рамках этих работ были составлены подробные описания образцов танков
с чертежами и поверочными расчетами, анализом конструкции. Были изданы
обобщающие отчеты с оценкой конструкций: двигателей, коробок передач, меха-
низмов поворота, гусениц, опорных катков, приводов управления, состава брони,
сальниковых уплотнений, прицелов и приборов наблюдения, средств связи и
многих других узлов, агрегатов и систем. Было проведено исследование немецкого
синтетического топлива для танковых двигателей.
В рамках этих работ выпущено и доведено до заводов более 120 технических
документов в виде отчетов, справочников, альбомов и комплектов чертежей.
С целью подтверждения расчетных данных Полигон проводил натурные испытания
образцов в целом, а их основных агрегатов - в лабораторных условиях. Были испытаны
трофейные немецкие танки, американские М-24, М-42А2-76, Т-26-ЕЗ, минный трал
"ТТ Терман-Краб", английские - "Черчилль", "Комета", огнеметные установки "Крокодил"
и "Оса", а также другие образцы.
К наиболее интересным конструктивным решениям, выявленным в ходе изу-
чения и анализа, и в дальнейшем рекомендованными для применения в
отечественном танкостроении относятся:
-----——-----------------— /96
38 НИМИ МО РФ /
--------------------------------------------------------------- / i V;
- гусеницы с резинометаллическими шарнирами;
- конструкция опорных катков;
- фрикционные элементы, работающие в масле;
- наплавка сверхтвердых сплавов на зубья шестеренчатых передач;
- гидравлические передачи;
- гидроприводы управления;
- гидростатические передачи в приводах наведения башен и пушек;
- командирские системы управления и наведения оружия в цель;
- качество оптики, конструкции прицелов, приборов наблюдения и многое другое.
Своевременность и актуальность выполненных работ была подтверждена не
только их использованием при разработке бронетанковой техники первого после-
военного поколения, но и при разработке машин последующих поколений.
Одной из основных функций Полигона была функция контроля над производ-
ством серийной бронетанковой техники, осуществляемая в виде регулярных
гарантийных испытаний. Объективность и принципиальность испытателей при
оценке результатов способствовала повышению качества выпускаемой продукции,
укреплению роли и авторитета Полигона.
Непосредственную работу на машинах выполнял технический персонал,
который наблюдал за ходом испытаний, вел систематическую запись показаний
приборов, выполнял операции, предусмотренные программой испытаний.
Испытания серийных образцов танков, самоходно-артиллерийских установок
и других боевых и специальных машин в форме гарантийных и специальных
испытаний занимали в первый послевоенный период до 50 % всего объема работ.
Гарантийные испытания бронетанковой техники той поры были основным
эффективным и объективным средством оценки главного эксплуатационного
показателя - надежности в пределах гарантийного пробега. При этом виде испытаний
определялись и другие эксплуатационные и технические показатели, заявленные
разработчиком при принятии танка или другой машины на вооружение: расходы
топлива и масла, средние скорости движения, время на обслуживание, функцио-
нирование вооружения, кучность и меткость боя пушек и пулеметов, функцио-
нирование электрорадиооборудования и других систем.
Количество танков (САУ), выделяемых для гарантийных испытаний, назна-
чалось заказчиком по согласованию с разработчиками и изготовителями бронетан-
ковой техники. Это, как правило, один образец от объема квартальной программы
завода или от определенной партии, например, один образец от 100 выпущенных
заводом танков (САУ).
Наибольший объем составляли гарантийные испытания серийно выпускаемых
образцов бронетанковой техники средней и тяжелой весовых категорий.
Гарантийный пробег в те годы был определен от 1000 км до 2000 км в зависи-
мости от типа образца и года принятия его на вооружение.
В течение 1946-1951 гг. гарантийным испытаниям было подвергнуто 96 единиц
различных типов бронетанковой техники, в том числе: танков - Т-34-85 - 22 ед.,
Т-44 - 14 ед.; Т-54 - 26 ед., ИС-3 - 4 ед.; ИС-4 - 6 ед.;
самоходных артиллерийских установок - ИСУ-152 и ИСУ-122 - 6 ед., СУ-76 -
1 ед.; АСУ-76 - 1 ед.; бронетранспортеров - БТР-152 - 1 ед.;
мотоциклов - М-72 - 8 ед.
Ведущим отделом по проведению гарантийных и специальных испытаний
был "Отдел испытаний танков и САУ", а с 1947 г. и "Отдел испытаний бронеавто-
мобилей и вспомогательных машин".
Отделом испытаний танков и САУ руководили Иванов А. А. (1945-1947 гг.),
Былиняк А. В. (1947 - 1950 гг.), Андреев А. Е. (1950-1954 гг.).
Исполнителями, как правило, были отделы: испытаний вооружения и оптики,
электрорадиооборудования, эксплуатации. При необходимости подключались и
другие специализированные отделы.
При проведении гарантийных испытаний не только фиксировались поломки,
неисправности, отклонения от штатных режимов работы систем и агрегатов, но
и проводились глубокие исследования причин их вызывающих.
В некоторых случаях приходилось останавливать испытания и проводить
лабораторные и стендовые исследования с разборкой того или иного узла, что
вызывало протесты со стороны изготовителей образца.
В отчетах по гарантийным испытаниям давались обоснованные предложения
по устранению выявленных недостатков, которые принимались заводами и КБ к
реализации.
Особенно необходимо отметить работы Полигона по гарантийным испытаниям
танка первого послевоенного поколения Т-54, принятого на вооружение в 1946 г.
Первые гарантийные испытания этого танка в 1947 году, проведенные
Полигоном, выявили ряд принципиальных недостатков, прежде всего по надежности
и проходимости.
Замечания были настолько серьезные, что Полигон вышел с предложением
о прекращении серийного производства этого танка до устранения недостатков.
Предложение было принято.
В 1949 г., после устранения отмеченных недостатков, серийное производство
танка Т-54 и его гарантийные испытания были возобновлены.
Впервые после окончания войны начали планироваться и проводиться гаран-
тийные испытания не только на базе Полигона, но и на базах войсковых частей,
дислоцированных в Туркестанском, Закавказском, Забайкальском и Сибирском
военных округах.
Первым танком, который подвергся гарантийным испытаниям в экстремальных
условиях, был танк Т-54, а проводили эти испытания офицеры, солдаты и сержанты
Полигона, при участии представителей промышленности.
- Ш —
38 НИМИ МО РФ /
;i ' ’S /11;
Гарантийные испытания танка Т-54 способствовали отработке научно обоснован-
ных программ и методик испытании, стали хорошей школой по подготовке исследо-
вателей и испытателей широкого профиля, организаторов проведения испытаний.
Параллельно с испытаниями танков и САУ средней весовой категории Полигон
проводил гарантийные испытания танков и САУ тяжелой весовой категории.
Наиболее характерной работой были испытания (гарантийные и специальные)
танка ИС-3, принятого государственной комиссией в конце войны на вооружение.
Полномасштабных полигонных испытаний танк не проходил, на вооружение
был принят в спешке, без всесторонней проверки его надежности.
Первые гарантийные испытания и результаты войсковой эксплуатации
показали низкую надежность силовой установки, имелись случаи разрушения
коленчатого вала, его опор. Потребовались лабораторные и стендовые исследования
причин этих отказов. В результате этих работ были выявлены причины поломок,
выработаны предложения по способам их устранения.
Последующие гарантийные и специальные испытания 20 танков ИС-3 подтвер-
дили эффективность внедренных мероприятий.
В 1946 году, по рекомендации государственной комиссии, был принят на
вооружение тяжелый танк ИС-4. В танк было заложено много передовых конструк-
тивных и технологических решений. Специальные и гарантийные испытания этого
танка, проведенные Полисном в 1945-1948 гг., показали низкую надежность работы
основных агрегатов: планетарной трансмиссии, бортовых передач, двигателя и
других узлов и систем. Работа промышленности по его доработке к положительным
результатам не привела. Танк небольшими партиями выпускался промышлен-
ностью до принятия на вооружение в 1953 г. нового тяжелого танка Т-10.
Проведенные за этот период испытания 4 танков ИС-4 подтвердили выводы
Полигона, сделанные по результатам первых испытаний. Все эти танки гарантийных
испытаний не выдержали.
Опыт показал, что принятие образца на вооружение без проведения полного
цикла испытаний - заводских, полигонных, войсковых приводит к большим мате-
риальным, трудовым и финансовым затратам, потере времени и дополнительным
трудностям при эксплуатации таких образцов в войсках.
Самоходно-артиллерийские установки, созданные на базе тяжелых танков,
также проходили гарантийные испытания на Полигоне. Всего было испытано 6
САУ, гарантийных испытаний они, как правило, не выдерживали. Испытатели
Полигона анализировали все выявленные недостатки, вырабатывали свои предложе-
ния по их устранению, но только после глубокой модернизации в 50-е годы САУ
стали минимально отвечать требованиям того времени по надежности.
Одновременно с гарантийными испытаниями проводились испытания по опреде-
лению надежности агрегатов танков и уточнению их характеристик. Первые
послевоенные годы были характерны большим количеством опытных и модернизи-
499
рованных образцов бронетанковой техники, представляемых на испытания
заводами промышленности. Это в основном были образцы, разработанные в годы
войны или в первые 2-3 года после ее завершения.
В 1946-1951 гг. Полигоном были проведены полигонные, контрольные и специаль-
ные испытания 48 образцов бронетанковой техники всех весовых категорий и
различного назначения.
Вот небольшой перечень образцов, которые по результатам испытаний были
по рекомендации Полигона приняты на вооружение и определили на многие годы
вперед парк бронетанковой и специальной техники наших Вооруженных Сил,
явились базовыми для разработки образцов разного функционального назначения:
- тяжелый опытный танк-объект "730" (Т-10);
- модернизированные тяжелые танки ИС-3 и ИС-4;
- средние танки Т-44 и Т-54;
- легкий танк объект "740" (ПТ-76);
- самоходные артиллерийские установки ИСУ-152, СУ-1 ООП, АСУ-76, АСУ-57;
- гусеничные бронетранспортеры объект 750 (БТР-50П) и объект "112";
- колесные бронетранспортеры БТР-40 и БТР-152;
- мотоциклы М-72;
- летучки с металлическим кузовом ТРМ-А, ТРМ-Б, ПРЗС, ЭГСМ.
Из числа испытанных Полигоном опытных образцов, но по разным причинам
не рекомендованных для принятия на вооружение, имелись образцы с оригиналь-
ными конструктивными решениями отдельных систем и агрегатов, которые широко
использовались конструкторами при проектировании новых машин.
Одним из таких образцов являлся тяжелый танк ИС-7 (объект 260) разработки
КБ Кировского завода, (главный конструктор Котин Ж.Я). На нем была установлена
морская пушка калибра 130 мм с механизмом заряжания, двигатель мощностью 1050
л.с. с эжекционной системой охлаждения, восьми скоростная планетарная транс-
миссия и внедрены другие оригинальные технические решения. Принятый на
вооружение в 1953 г. тяжелый танк Т-10 много вобрал в себя от своего предшественника.
Испытания проводились в различных объемах: до выхода в капитальный ремонт;
до наработки двигателем 250 часов, на 6000 км пробега, на 3500 км пробега.
Часть полигонных испытаний носила специальный характер: для выяснения
причин выхода из строя отдельных агрегатов, для определения эффективности
внесенных изменений, для определения межремонтных сроков, для выявления
особенностей эксплуатации и т.п.
Полигонные испытания являлись одним из главных этапов отработки (доработки)
боевых машин, они обеспечивали возможность наиболее полно проверить тактико-
технические и эксплуатационные качества танков и получить разносторонние и
обоснованные данные.
Совершенствование знаний, накопленный опыт повышал авторитет сотрудников
----------------------200
38 НИМИ МО РФ Ц
_____ ____________ /г w
L-r^r-
Полигона, к их предложениям с большим вниманием относилось командование
ГАБТУ. Это помогло правильно определить направления модернизации танка Т-
54, своевременно прекратить производство Т-44, принять на вооружение танк
ПТ-76, бронетранспортер БТР-50П, АСУ-57П, отказаться от принятия на вооруже-
ние танка ИС-7, поставить на производство плавсредства и т.д.
Одновременно с комплексными (полигонными, контрольными, специальными)
испытаниями опытных и модернизированных образцов Полигон широко проводил
исследования и испытания отдельных систем, агрегатов и узлов, приборов и
специального оборудования, предназначенных для использования в серийных
образцах и для установки в опытные и модернизированные образцы.
За период 1946-1951 гг. было выполнено 68 таких работ.
В области работ, обеспечивающих подвижность и маневренность танков,
испытывались серийные коробки передач, механизм натяжения гусениц, торсионные
валы, пальцы траков, приводы управления модернизированного танка Т-44, бортовая
передача Т-54, определялась плавность хода. Было проведено испытание оборудования
для обеспечения движения танка наплаву. Испытаны гусеницы ИС-3 и немецких
танков. Испытан танк ИС-3 с электротрансмиссией. Разработаны автоматизированные
приводы управления трансмиссией Т-54. Испытаны снегоходные гусеницы.
В направлении использования танкового вооружения были проведены испыта-
ния по скорострельности танков ИС-3 и Т-54. Изучались различные схемы стабили-
заторов, испытывались электромеханические приводы поворота башни, вкладные
стволики для обучения стрельбе из пушки, определялась возможность демонтажа
ствола орудия и необходимые для этого процесса устройства и приспособления.
Из приборов, обеспечивающих стрельбу, испытывались дальномер ПТЦ-13, первые
образцы ночных приборов и их прожекторов, приборы наблюдения из башни
ТПБ-47. Проводились стрельбы в ночных условиях. Определялась эффективность
использования приборов наблюдения, используемых в танках.
С целью повышения защитных свойств танка были проведены работы по
испытанию обстрелом различные образцы брони, броневых деталей корпусов
танков, элементы экранирования корпуса танка. Испытывались способы отрывки
танковых окопов в твердом грунте методом взрыва. Испытание бронебойных
снарядов проводилось с целью определения воздействия их на башню.
При испытаниях отдельных элементов и устройств электрорадиооборудования
были испытаны стартеры, регуляторы напряжения, аккумуляторы. Проводились
испытания радиостанции на дальность связи, помехоустойчивость (10 РК-26) на
перегрузки при движении по неровностям. Испытаниям подверглись и различные
виды используемых антенн.
В результате проведенных испытаний был осуществлен анализ деталей,
вышедших при этом из строя. Разработаны методики испытания танков, прошед-
ших ремонт. Разработан ремонтный комплект танка - объект 740. Необходимость
20 J
сохранения имеющихся на вооружении танков потребовали поиска методов
длительного их хранения. В связи с этим проводились работы для определения
способов консервации, осуществлялось опытное длительное хранение.
Кроме перечисленных работ в период 1945-1951 годов были проведены испыта-
ния огнеметного танка и телетанка. Были проведены работы по определению
теплового излучения танка, а также испытания по обеспечению безопасности
десанта при перевозке его на танках и САУ. Проведено испытание искусственного
(синтетического) дизельного топлива, используемого немецкими танками, а также
масел отечественного производства.
Наиболее значимыми работами, результаты которых впоследствии были
использованы при разработке новых и модернизации принятых на вооружение
образцов бронетанковой техники, были:
- исследование и испытание стабилизаторов вооружения СТП-С-53;
- испытания танковых оптических дальномеров;
- испытания опытной пушки Д-25 с автоматом заряжания;
- испытания подкалиберных снарядов калибра 76, 85 и 100 мм;
- испытания спаренной 14,5-мм пулеметной установки на бронетранспортерах
БТР-40, БТР-152;
- специальные испытания двигателя В-2 с наработкой до 500 часов;
- стендовые испытания опытных сортов зимнего топлива;
- испытания опытных образцов воздухоочистителей;
- специальные испытания системы выхлопа двигателя танка Т-54;
- испытания приборов ночного видения;
- испытания танковых аккумуляторных батарей;
- испытания опытных радиостанций;
- испытания курсопрокладчика в составе бортовой навигационной аппаратуры;
- проектирование и монтаж оборудования эксплуатационной летучки для
технического обслуживания и текущего ремонта танков и САУ;
- испытания новых образцов средств войскового ремонта;
- испытание ППО на модернизированном танке Т-54;
- разработка норм времени на ремонт, коэффициентов сменности и норм
расхода материалов для ремонта танка Т-54.
В 1949 г. был создан и введен в штат Полигона отдел консервации бронетанковой
техники, что позволило разработать научнообоснованные методики наиболее
рациональных способов её длительного хранения. В 1948 - 1950 гг. были поставлены
на опытное длительное хранение танки Т-34, Т-44, Т-54, ИС-3, СУ-76 и отдельные
их агрегаты с использованием различных методов и способов и различных средств
и видов материалов.
Эгими раб(ггами в принципе были .'заложены начала решения проблемы хранения
и сбережения большой) количества бронетанковой техники, находящейся в резерве.
Особенностью деятельности Полигона в послевоенные годы явилось и заметное
расширение научной деятельности.
Проведенные изучения иностранных танков и требования дальнейшего со-
вершенствования отечественных танков вызвали необходимость в проведении
ряда научно-исследовательских работ:
- исследование материалов брони иностранных танков;
- изучение объемов расхода воздуха для охлаждения в двигателе;
- опознавание иностранных танков по внешним признакам;
- разработка ТТХ на отечественные танки и САУ, на проектирование гидроме-
ханических трансмиссий;
- теоретическое исследование различных типов танковых стабилизаторов
вооружения;
- исследование возможностей дуплексных радиостанций;
- проведен обзор огнеметных танков;
- исследованы пусковые качества дизельных топлив;
- разработана методика исследования танковых аккумуляторных батарей;
- рсследование износоустойчивости траков гусеницы;
- проведены исследования процесса колебания пушки при движении танка;
- исследованы радиопомехи и их допустимые нормы;
- исследована плавность хода танка при стрельбе;
- работы по исследованию перегрузок (механических) возникающих на
электрооборудовании танка при его эксплуатации;
- исследованы прицельные сетки иностранных и отечественных прицелов; в
том числе теплопеленгатора при стрельбе ночью;
- проведено исследование динамики движения танков;
- разработаны рекомендации по выбору трансмиссии тяжелого танка;
- исследовалась возможность перевозки десанта на танках и САУ нового поколения.
Исследовались методы и способы консервации и опытного хранения танков, поста-
новки танков на длительное хранение. Исправлялись ошибки военного времени.
Интересна судьба кумулятивных снарядов. Изучение эффективности кумуля-
тивных снарядов началось в 1941 году, в 1942 году был изготовлен кумулятивный
снаряд для 76-мм пушки, а затем и для 122-мм гаубицы.
В главном артиллерийском управлении не нашлось активных сторонников
таких средств противотанковой борьбы Маршал артиллерии Яковлев Н.Д отметил:
"...зачем создавать наряду с ПТР еще какие-то средства, к тому же есть еще и
противотанковые гранаты".
"В итоге у нас так и не было создано оружие, подобное тому, которое имелось
у противника. А ведь враг, повторяю, очень эффективно, особенно в последние
месяцы войны, применял фаустпатроны против танков в боях в населенных
пунктах. Конечно, ссылку на кого-нибудь теперь, спустя десятилетие после войны
203
надо признать несостоятельной. В первую очередь, ГАУ и я (Яковлев Н.Д., маршал
артиллерии), его начальник не проявили в данном случае достойной предусмотри-
тельности и дальновидности".
Обстрел отечественных и зарубежных танков этими средствами показали их
эффективность.
Выводы конструктивно начинают воплощаться в настоящее время - разнесенная
броня, хотя факультативно, а точнее интуитивно - экраны на танках ремонтировались
еще в Великую Отечественную войну.
Основными НИР, выполненными Полигоном в первые послевоенные годы, были:
- работы по обобщению материалов, характеризующих развитие бронетанковой
техники в странах, принимавших участие во 2-й мировой войне (как по типам
машин, так и по отдельным их механизмам и агрегатам)"
- обобщение материалов по вопросам использования бронетанковой техники
(эксплуатация, ремонт, обслуживание, надежность, боевые и огневые качества машин);
- исследование систем охлаждения современных танков и путей повышения
эффективности их работы;
- анализ имеющихся материалов по вопросам исследований танковой брони и
выявление лучших марок брони по противоснарядной стойкости. Исследование
значимости и действенности стрельбы из танков с ходу;
- исследование шумов, создаваемых работающим танком, и разработка предло-
жений по их снижению;
- исследование возможности применения ИК-техники для ведения прицельной
стрельбы по источникам ИК света;
- исследования по выбору наиболее рациональной схемы стабилизации танкового
вооружения;
- исследования влияния взрывной волны на живой организм, размещенный
внутри танка, при снарядных попаданиях.
Всего за 1946 - 1951 гг. было выполнено 80 НИР, результаты которых были
использованы при разработке новых и усовершенствовании серийных образцов
бронетанковой техники.
Высокий уровень технической и специальной подготовки сотрудников Полигона
позволял командованию ГБТУ поручать Полигону разработку эксплуатационной
документации для повседневного использования в войсках. За пять послевоенных
лет было разработано более 200 руководств по материальной части и обслуживанию,
войсковому ремонту различных образцов отечественной, трофейной и иностранной
бронетанковой техники, наставлений, инструкций по их использованию в войсках.
Выполнение этих работ инициировало развитие лабораторной базы Полигона.
В этот период введены в строй холодильная камера объемом 600 м3, микрометри-
ческая лаборатория, стенды для испытаний силовых установок, танко-измерительная
лаборатория с уникальными весами на 50 т., снаряжательная и измерительная
----------204
38 НИМИ МО РФ /
лаборатории артбронеполигона, осциллографная лаборатория, лаборатория стабилизации
танкового вооружения, лаборатория телевиденя и ИК-техники и др.
Слабым звеном в системе испытании и исследований в эти годы было отсутствие
специальных испытательных сооружений, оборудованных грунтовых трасс для
ходовых испытаний, трасс с твердым покрытием, оборудованных стрельбищ,
закрытого бронетира, танкодромов.
Для ходовых испытаний использовались грунтовые дороги в окрестностях села
Кубинка, а до 1948 г. - Наро-Фоминское и Минское шоссе, для специальных испытаний
- берега Москвы-реки в районе населенных пунктов Агафоново, Никифорово, Троицкое,
Рязань. Это приводило к частым конфликтам с органами местной власти, а иногда и
к трагическим случаям, после одного из них Минское шоссе для испытаний танков
было закрыто, если разрешалось использование - то только ночью.
Бронетир представлял собой открытую площадку, обнесенную колючей
проволокой, а для укрытия личного состава использовались бронекорпуса танков,
однако с целью обеспечения безопасности стрельб был оборудован осколкоулав-
ливатель простейшего типа и проверена его эффективность.
Одним из крупных мероприятий по дальнейшему развитию Полигона явился
план капитального строительства его объектов на 1951 год. Военным министром
на эти цели отпускалось 5 млн. рублей.
По плану предусматривалось строительство испытательных трасс, закрытого
бронетира, парков с бетонными подъездными дорогами, лабораторий и жилых зданий.
Появившиеся материальные возможности позволили отделам развернуть работы
по созданию и приобретению лабораторного оборудования и стендов, в том числе
испытательных типа безгусеничного стенда. Все испытательные отделы в этот период
проводят большую работу по систематизации порядка и требований к испытаниям, в
результате чего разрабатываются профильные методики испытаний.
Уровень накопленной Полигоном информации, необходимость обобщения этого
опыта вызвали необходимость формирования в 1947 году отдела научно-технической
информации с задачей выпуска обзоров, фотоальбомов, описаний иностранной
техники, выпуска трудов Полигона.
В заключение рассмотрения первого шага Полигона на пути к институту
следует отметить основной костяк сотрудников, усилиями которых в этот период
Полигон выполнил задачи, поставленные перед ним командованием.
Испытатели брони:
Адамов Б.А, Громоздил Н.В., Волков А.Ф., Фрид Е.Г., Грачев Л. М., Одноуров А.Н.,
Нетоков В.П., Кулапин Я.А., Мерзликин Ф.Н..
Испытатели спецтехники:
Митрофанов, Неверовский Н.А., Кашин В.В., Расплетин, Л.Б. Одинец, Кли-
мочкин П.М., Баранов Д.Д., Протасов, Сафонов, Потолицин.
Испытатели трансмиссии и ходовой части:
20§
Крюков, Чередниченко, Айзерман, Фаробин Я.Г., Выгодский С.Ю., Марков,
Пуццило, Ковалев И.Т., Шапов П.Н., Азаров Н.Н., Пучков, Абрамов А.Д.,
Смирнов А.П., Кожевникова, Вараксин Ю.Н., Петров, Безродный, Евсеенко,
Лукьянов А.И.
Испытатели электрооборудования и связи:
Тарасеня И.Р., Онищенко, Малявин И.М., Исаенко, Капустин Д.М., Панфи-
лова Е.Н., Загрядский П.Н., Кравченко Б.С., Нифонтов, Гладышев, Калечиц Н.А.,
Дубровский, Галкин В.Н., Спиридонов, Наумов.
Испытатели автомобильной техники:
Бородин Г.С., Бурцев П.Г., Белинский Е.К., Стекольщиков, Сухов, Губерниев,
Никифоренко, Молчанов, Барсуков В., Апарин, Муратов Г.А.
Обслуживание БТ техники
Герасименко В.А., Московский П.Л., Сковрцов Г.А., Варлачев А.В., Пальников,
Пругло А.В., Борисовский Л.К., Тимофеев, Ананко, Соловьев.
Хранение БТ техники:
Бутенко Д.Б., Попов НИ., Пух, Гриднев И.Ф., Ратинов, Волковик, Шатохин АА.
ГСМ
Макаров И.И.,. Скворцов Г.А, Семочкин Л.Я., Сорочинский И.Б., Лебедев В.Г.,
Гвоздев М.М., Слободянин В.Г, Фомин, Сусанин О.Г.
Обобщение опыта танкостроения
Айзерман М.А., Крюков А.П., Ковалев И.Т., Шапов П.Н., Марков М.М., Евсе-
енко Л.Н., Иванов Е.Н., Выгодский С.Ю., Былиняк А.В., Щетинин Ф.Ф,
Михайловский Н.Г., Безродный В.А., Наумин Н.М., Нешоков В.П.
Полигонные испытания
Пенькин А.Т., Павленко Л.И., Шамин А.И., Мосякин А.П., Михайловский Н.Г.,
Крементуло В.Г., Пругло А.В., Вишняков В.А., Щетинин Ф.Ф., Тимофеев Н.,
Айн А.Д., Иванов Е.Н., Рыков А.Е., Соловьев, Шейдин, Ежак В.И., Сафир В.М.,
Колесников А.И., Херонский А.А., Адамов Б.А., Дорогин С.В., Юшманов К.А.,
Конюченко М.А., Рудых М.С., Принесеник.
Гарантийные испытания
Михайловский Н.Г., Сухарев А.Т., Иванов А.В., Пругло А.В., Соловьев, Рудых МС.,
Рыков А.Е., Молчанов,. Недзельский ИД, Сирота В.П., Кондрашов Н.А, Федосеев,
Дорогин С.В., Марков, Белинский Е.К., Шитов, Крымов, Галочкин, Кривошеин Г.С.,
Галактионов, Юшманов К.А.,. Поляков Н.И, Шейдин, Андрианов, Силичев М.Н.,
Шишеев, Семенов.
Специалисты, участвующие в испытаниях объектов бронетанковой техники
и отдельных систем, агрегатов и механизмов
Кулапин Я.А., Радичук И.А., Одноуров А.Н., Кононов, Загрядский П.Н., Та-
расеня И.Р., Беспалова II.М., Михайлов И.Ф., Толмачев Н.П., Клепач С.И.,
Клементьев, Гехман, Коваленко Е.А., Катушкин, Долгошея,. Капустин Д.М, Зуба-
206
кин Ф.С., Адамов Б.А., Волков А.Ф., Наумик Н.М., Виноградов В.А., Громоздил Н.В.,
Никольский Ю., Херонский А.А., Мосякин, Баранов В.К.
Квалифицированные техники
Долгачев Г.П., Смоляга Д.И., Балака В.М., Козлов А.Г., Литвинов Н.П., Артамо-
нов П.М., Шестопалов Л.Н., Шабуров Л.Н., Лиферович А, Высоцкий, Гусев А.А.,
Калинин Ю.Т., Калинин Е.Т., Кабушка Н.К.
Танкисты-артиллеристы
Ф.С. Зубакин, АН. Одноуров, НА. Кулапин, ПА Радичук, Ожероков, С.И. Шуварин,
А.П. Смирнов, Г.А. Орлов, И.М. Вагин, В.С. Скачко, И.П. Мырзак, Розмахов,
Пэнэжко, Н.С. Кузьмин, П.Н. Никитин, Б.В. Бреус, Ф.А. Кислицин, С.И. Горбенко,
Трошин, Шубин, И.М. Спорышев, М.Я. Локоть, В.П. Богачин.
Войсковой ремонт и ремонтные средства
Денисов П.Г., Яковлев А.Я., Ежак В.И., Соленый А.В., Воробьев А.А., Шитов Б.,
Давыдов А.М., Клементьев В.Н., Иванов Е.Н., Соловьев Ф.И., Шилов В.В., Кайда-
лов В.Н., Кравченко Б.С., Широухов, Колпаков, Щетинин ФФ.
Медицинские исследования
Лебедев А.А., Шабалин В.А., Талапин В.Ф., Кузьмич НС, Красников, НА. Шлутер.
Проектно-конструкторские работы
В.И. Овчинников, Г.А. Столяров, Апполонов, И.С. Мальков, АФ. Волков, Белаш-
Журко, Коровяков, В.И. Кривенко.
Научное лицо Полигона в этот период представляют сотрудники, защитившие
диссертации и ставшие кандидатами наук. К ним относятся: А.Л. Прокопов,
В.Г. Овчаров. Докторскую диссертацию защитил Б.А. Грирорьев.
Начало пятидесятых годов характеризуется появлением на мировой арене
Объединенных вооруженных сил НАТО, организации, созданной в результате
осуществления "Доктрины Трумэна".
Конгресс США в апреле1948 года принял закон о помощи иностранным государ-
ствам и положение об ограничении торговли со странами не участвующими в
программе восстановления Европы, то есть этот закон был направлен против
Советского Союза и его союзников. С 1951 года функции этого закона были
возложены на Агентство взаимной безопасности, главной задачей которого стала
поставка оружия европейским союзникам США по организации НАТО.
В противовес американскому бойкоту США Советский союз и его союзники в 1949
году организовали Совет Экономической взаимопомощи, а в 1955 году военную
Организацию Варшавского договора, возглавляемую Комитетом министров обороны.
Противостояние двух группировок государств, жесткая их конфронтация поро-
дили "холодную войну". Это противостояние проявлялось в экономической, поли-
тической, дипломатической, информационной областях, сопровождалось нагне-
танием военно-политической напряженности, военными приготовлениями и
военными акциями, но не перерастало в прямое вооруженное противоборство.
20?
Рассматриваемый период жизнедеятельности Полигона, таким образом,
приходится на военные преобразования, как в НАТО, так и в ОВД, на период
военно-политической напряженности и военных приготовлений.
В этот период появляются новые образцы танков, САУ и бронетранспортеров,
в связи, с чем основной объем работы Полигона составляли государственные,
полигонные испытания опытных образцов БТТ, их основных приборов и систем,
а также гарантийные испытания принятых на вооружение образцов.
В этот период были приняты на вооружение Советской Армии танки Т-54А,
Т-54Б, Т-55,1ГГ-76,1ГГ-76Б, Т-10, Т-10М, самоходные установки СУ-122, ИСУ-152М,
бронетранспортер БТР-60П, БРДМ и другие специальные объекты (тралы, тягачи,
переправочные средства). Начались гарантийные испытания принятых ранее и продол-
жавших производиться серийно образцов: Т-54, ИС-3, ИС-4, АСУ-57, БТР-152, тягачей
ЯАЗ-210Г, АТ-Т.
Бурный рост науки и техники, новые открытия затронули все области техники,
включая и танкостроение. Научно-исследовательские институты, конструкторские
бюро и танковые заводы, используя современные достижения, искали пути повыше-
ния основных боевых свойств танков, разрабатывали новые конструкции их отдель-
ных систем и агрегатов.
Потребовалось большое число всевозможных конструкторских решений в виде
новых систем вооружения, силовых установок, силовых передач и движителей, приборов
управления огнем, что предъявляло серьезные требования к сотрудникам-испытателям
и исследователям. Необходимо было объективно оценивать поступающие новшества
с целью выбора наиболее рациональных решений. В рассматриваемый период
необходимо было решать вопрос о типе вооружения танков - ствольное или ракетное,
о перспективности тяжелых танков, артиллерийских самоходных установок, о
количественном составе экипажа и его размещении в танке. Необходимо было оценить
и сделать свой выбор новых конструкций - воздушной подушки, колесно-гусеничном,
многогусеничном типе движения, возможности и необходимости переменного клиренса
и внедрение целого ряда других новшеств.
Одной из задач Полигона, был вопрос проведения испытаний трех опытных
тяжелых танков, изготовленных Ленинградским и Челябинским заводами (объекты
290, 770 и 277). На этих объектах был внедрен целый ряд новых конструкторских
решений, таких как четырехгусеничная ходовая часть, гидромеханическая транс-
миссия, гидравлическая подвеска. Представленные на испытания образцы имели
броневую защиту, противодействующую воздействию бронебойных и фугасных
снарядов, кумулятивных средств, мощную 130-мм нарезную пушку и современный
механизм заряжания, 1000-сильный танковый дизель и гидравлические
сервомеханизмы.
Вполне удачное сочетание конструкторских решений не учитывало значитель-
ного возрастания массы танка, которая вышла за пределы допустимого, в результате
208
чего указанные образцы не были рекомендованы для серийного производства и
принятия на вооружение.
Кроме конкретных испытательных работ перед Полигоном начали ставиться
более широкие вопросы: "Каким должен быть современный танк", "не потерял ли
танк своей актуальности в связи с появлением ядерного оружия", "в каком направ-
лении должно развиваться танкостроение".
Эти вопросы могли быть решены лишь в результате серьезных научных иссле-
дований во всех организациях, причастных к разработке и производству оборонной
техники. К такой работе начал привлекаться и Полигон. Тематика работ Полигона
стала предусматривать участие в комплексных научно-исследовательских работах
по определению направлений развития танкостроения, по разработке тактико-
технических требований на проектирование новых боевых машин.
Проводились работы по анализу зарубежного танкостроения, по изучению
конструкции современных образцов иностранного производства, по разработкам
танкового вооружения, типажа и другим вопросам.
Новые задачи требовали от научно-исследовательских отделов более тщатель-
ного подхода к испытаниям, совершенствования методик и используемой аппара-
туры. Испытания по своему техническому уровню и применяемой методологии
стали приближаться к исследованиям. Такой подход к испытаниям стал возможен
вследствие значительного обновления и усовершенствования стендового оборудо-
вания, аппаратурного оборудования лабораторий, специального оборудования
походных лабораторий, полей и трасс, на которых проводились испытания.
Совершенствование испытательной и исследовательской материально-
технической базы, опыт исследовательской работы сотрудников института создали
базу для проведения глубоких научных исследований.
Примером научно-исследовательской деятельности Полигона в начале 60-х
годов могут служить следующие работы, проведенные его сотрудниками:
- исследование причин пониженной кучности боя и меткости пулеметов;
- исследование влияния степени демпфирования стабилизатора на наведение
пушки в цель;
- исследование возможности неполигонной оценки снарядостойкости танковой
брони методом среза;
- исследование напряжений, вибраций и деформации брони при снарядном
обстреле;
- исследование теплового баланса и рабочего процесса двигателя В-12-5;
- исследование возможности удлинения сроков службы масла танковых
двигателей;
- исследование характеристик гидромеханической трансмиссии "Лисхольм-Смит";
- исследование динамических нагрузок, действующих на трансмиссию танка;
- исследование износа подшипников качения ходовой части;
* 209 *
- исследование влияния длительного хранения на надежность и упругие качест-
ва торсионных валов и резиновых массивов шин опорных катков;
- исследование методов хранения танков и САУ;
- исследование действия противотанковой мины на ходовую часть отечествен-
ных танков ИС-2, Т-34 и американского танка М-26;
- исследование шумов, создаваемых агрегатами танка;
- исследование противорадиолокационной маскировки боевых машин;
- исследование возможности использования теплового обнаружителя с фото-
сопротивлением ;
- выбор и обоснование комплекса ИК-техники для танка;
- исследование помех радиоприему;
- определение допустимой скорости приземления авиадесантной установки
АСУ-57;
- исследование вредности пороховых газов в танках при стрельбе и влияния
загазованности на экипаж;
Одновременно с текущими исследовательскими работами сотрудниками
Полигона был выполнен ряд поисковых НИР, к которым можно отнести:
- исследование факторов, влияющих на дальность видения с помощью ИК-
приборов;
- теоретическое и экспериментальное исследование возможности стабилизации
поля зрения прицела на время блокировок в системах с зависимой линией
прицеливания;
- исследование труда наводчика;
- исследование возможности защиты танков от кумулятивных средств и
подкалиберных снарядов методом активного воздействия на поражающие средства;
- исследование потерь в гусеничных движителях и ряд других работ.
Приобретенный опыт в выполнении проблемной тематики повысил авторитет
сотрудников Полигона среди научно-исследовательских организаций и министерств,
работающих в оборонной области, в результате чего Полигон все чаще стал привлекаться
к участию в разработке комплексных тем, задаваемых Министерством обороны.
Много сил и времени сотрудники Полигона уделяли вопросам эксплуатации
бронетанковой техники, особенно ее использования в различных климатических,
географических и дорожных условиях. С этой целью многочисленные испытания
проводились в Средней Азии, Забайкалье, Прикарпатье, в горных условиях Кавказа,
в пыльных и грязных условиях Белоруссии, Украины и в других районах, в том
числе и крайнего севера. Опытная эксплуатация проводилась в районе бухты
Тикси. Работы проводились в течение нескольких лет (1956-1959 гг.). Участниками
экспедиции от Полигона были Акулов С.В. и Баранов В.К.
В результате испытаний (в начале 60-х годов) в районах Средней Азии выяви-
лись серьезные конструктивные недостатки в системе охлаждения и очистки
воздуха двигателей, герметизации и уплотнения подвижных сочленений. Выработан-
ные предложения были поддержаны командованием, в частности генерал-лейте-
нантом Вершининым Б. Г. (бывшим начальником ГБТУ) и внедрены в производство.
Систематические испытания танков в Забайкалье, в зимних условиях средней
полосы, лабораторные исследования, проводившиеся в холодильной камере, позво-
лили накопить богатый материал в области эксплуатации боевых машин при
низких температурах. Результаты проведенных работ были выданы в виде требо-
ваний к современной системе подогрева, в виде указаний по конкретным путям
конструктивной ее доработки.
При непосредственном участии сотрудников Полигона были внедрены подогрев
маслопроводов, картеров двигателей, коробок передач, увеличена теплопроизводи-
тельность подогревателя, внедрены маловязкие сорта масел для трансмиссий
новых объектов. Были разработаны рекомендации по улучшению пусковых качеств
двигателя 5ТДФ, обогреву аккумуляторов и членов экипажа.
Разработчики танков охотно прислушивались к рекомендациям Полигона и
внедряли их в производство.
Испытания в горных районах Памира - марш Ош-Хорог по горным дорогам на
высоте над уровнем моря до 5000 метров - позволили выявить особенности работы
двигателей в условиях разряженной атмосферы и возможности движения танков по
узким извилистым горным дорогам. Полученные данные были использованы при
разработке руководящих материалов по эксплуатации танков в горных условиях.
Полигон принимал деятельное участие в разработке новых направлений
совершенствования БТТ, в том числе изучалось воздействие ядерного оружия на
объекты БТТ, впервые началась отработка ракетного оружия, совершенствовалась
броневая защита, повышалась огневая мощь оружия, появлялись новые свойства
и возможности использования танков (эффективная стрельба с ходу днем и
ночью, преодоление водных преград по дну и на плаву и т.д.).
Начиная с середины 50-х годов, Полигон в течение ряда лет принимал участие
в натурных исследованиях стойкости танков и других бронеобъектов к поражаю-
щим факторам ядерного оружия.
Было установлено, что не все элементы бронекорпуса одинаковы по стойкости к
ударной волне. По полученным результатам были разработаны рекомендации и
проведено усиление крыши моторно-трансмиссионного отделения танков Т-55 и Т-62.
Было установлено и оценено действие напора ударной волны на бронеобъект
и ее затекание внутрь бронеобъекта. По рекомендациям, выработанным при учас-
тии Полигона, была введена система герметизации, состоящая из ряда постоянно
действующих уплотнений и ряда автоматически закрывающихся (до подхода к
объекту ударной волны) уплотнений, что резко снизило воздействие затекающей
ударной волны на экипаж.
Установлена необходимость дальнейшего улучшения защиты экипажей от
проникающей радиации ядерного взрыва и излучения от радиоактивно зараженной
местности, противорадиационной стойкости танковой радиоэлектронной аппаратуры
(особенно полупроводниковых приборов), исследовалась степень воздействия
светового излучения на приборы наблюдения и прицеливания, возможность
возникновения очагов пожара как снаружи, так и внутри танка.
По всем этим вопросам разработаны при участии Полигона конкретные реко-
мендации, в результате реализации которых в танках стала устанавливаться
система коллективной защиты от оружия массового поражения, разработаны требо-
вания к индивидуальным средствам защиты членов экипажей танков.
В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 8 мая 1957 г. № 505-
253 у нас в стране впервые в мире начата разработка комплекса танкового управляемого
реактивного вооружения (ТУРВ). Базой для разрабатываемого комплекса ТУРВ являлся
танк Т-55, а затем танк Т-62 выпуска Уральского вагоностроительного завода.
На Полигон возлагалась задача непосредственного участия в разработке комп-
лекса ТУРВ, проведение исследований и испытаний, а также материально-техни-
ческое обеспечение этих работ. Для непосредственного выполнения этих задач в
1957 году на Полигоне была создана специальная Научная группа. Группа была
укомплектована офицерами различных специальностей, по численности она была
равна 2-3 научным отделам Полигона (около 100 человек). Начальником группы
был назначен кандидат технических наук полковник-инженер Овчаров В.Г.
До конца рассматриваемого периода Научная группа выполнила научно-
исследовательскую часть 1-го этапа разработки комплекса ТУРВ: решался ряд
новых задач, связанных с созданием ТУРВ, отрабатывались элементы комплекса,
аппаратура управления, элементы снаряда, прицела. Особое внимание было обра-
щено на создание лабораторно-испытательной базы: велись большие работы по
сооружению внешнетраекторного измерительного комплекса, его освоению и
созданию методик исследований и испытаний.
Конкретное участие Полигона в разработке и испытаниях танковых управляемых
ракет началось в 1957 году, а испытания танков, оснащенных комплексами - в
1965 году.
Первым объектом, оснащенным комплексом танковых управляемых ракет,
был танк ПТ-1, а система "Дракон" была "пионерской" системой. За рубежом
таких систем не было.
Разработка системы "Дракон" осуществлялась КБ-1 под руководством Богда-
нова. конструктором ракеты был Томашевич. Для размещения группы Овчарова
и необходимого лабораторного оборудования в 1960 году был построен корпус, в
ко тором были размещены 5 лабораторий группы. Кроме лабораторного корпуса
были построены помещение для снаряжательной лаборатории, здание климати-
ческой лаборатории и "Цветок" - здание контроля траекторных измерений.
К началу реальных пусков ракет к 1962 году была оборудована на директрисе
стрельбища измерительная система, фиксирующая положение ракеты на траекто-
рии в процессе полета.
Опытные образцы ракет после пуска подлежали исследованию, если обнаружи-
вались ее отказы или уничтожению при счетном запуске. Боевые образцы срабаты-
вали при попадании в цель, при промахе - уничтожались самоликвидаторами.
В 1962 году группа была ликвидирована, и на ее базе был создан отдел вооруже-
ния танков и расширен отдел "Приборов наблюдения и управления вооружением."
В 1963 году были проведены заводские испытания "объекта 150" при непосред-
ственном участии Полигона.
20 сентября 1964 года объект 150 был представлен Правительству на показе
"Фиалка". По директиве МО СССР в конце 1964 года начались государственные
испытания объекта 150 под председательством Главного Маршала БТ войск П.Л.
Ротмистрова, параллельно шли испытания системы "Тайфун" на объекте 272,
проводимые ГРАУ. По предусмотренной программе и принятым порядком испы-
таний объект 150 испытывался и в Чарджоу (ТуркВО) при повышенной температуре
окружающей среды, доходящей до плюс 50°С.
В результате длительных, прерываемых на доработки испытаний, в 1967 году
объект; 150 был рекомендован к принятию на вооружение и был принят под
наименование ИТ-1.
Сотрудники Полигона участвовали в подготовке кадров для войск. На Полигоне
были открыты курсы для подготовки операторов.
Сотрудники Полигона участвовали в показах и учениях, проводимых при
использовании ИТ-1.
В рассматриваемый период Полигоном выполнен чрезвычайно большой объем
работ по обстрелу бронекорпусов и башен, укомплектованных танков и других
бронеобъектов, всех без исключения - перед принятием на вооружение, а также
периодически в ходе их серийного производства.
Оценивалось соответствие противоснарядной и противопульной стойкости
броневой защиты образцов заданным ТТТ и ТУ на изготовление брони, броневых
деталей и (хгъектов, определялся фактический ее уровень при обстреле различными
типами боеприпасов в различных условиях:
- определялась прочность крепления башни на корпусе, прочность соеди-
нения бронедета лей между собой, степень сохранения работоспособности
приборов и механизмов образца, величины ускорений и частоты их проявления
на приборах и механизмах и тыльной стороне брони в местах снарядных
попаданий;
- состояние подопытных животных, размещаемых на рабочих местах членов
экипажа при снарядном обстреле образца;
- разработана и освоена методика измерения избыточных давлений, возни-
кающих в заброневом объеме при снарядных попаданиях, а также ускорений.
— 2J3
возникающих на рабочих местах членов экипажа при снарядных попаданиях и
подрывах противотанковых мин и специальных зарядов;
- разрабатывались рекомендации, направленные на повышение противосна-
рядной и противопульной стойкости броневой защиты и испытуемых образцов
БТТ, на повышение прочности и живучести корпусов, башен, агрегатов, механизмов
и приборов образцов, а также по внедрению более прогрессивной технологии изготов-
ления бронекорпусов и башен.
В результате были внедрены следующие мероприятия:
- ликвидированы обратные скосы ("заманы") на башнях всех отечественных
танков, что предотвратило срыв башен и деформацию крыши корпуса при
снарядных попаданиях в башню;
- установлены противопульные защитные устройства, резко снизившие
возможности поражения экипажа и внутреннего оборудования свинцовыми брыз-
гами и осколками при пулевом обстреле, повышена стойкость элементов брони-
рования до уровня, заданного в ТТТ;
- внедрены новые методы сварки, обеспечивающие повышение прочности
сварных соединений при обстреле, введена амортизация в элементы крепления
агрегатов, механизмов и приборов.
С 1956 года начался новый этап работ по исследованию принципиально новых
способов защиты танков от кумулятивных средств поражения и, в частности,
исследования принципиальной возможности создания средств активной и
динамической защиты (исследовался ряд направлений, основанных на различных
гипотезах воздействия на снаряд или кумулятивную струю: механическое разру-
шение формирующейся струи, разрушение нападающего снаряда или его подрыв
на траектории, разрушение струи электрическим током или химически активными
веществами и т.д.).
Важно отметить, что, как и в период Великой Отечественной войны, вопросы
исследования динамической защиты были недооценены руководством Министерства
обороны и. фактически, это направление работ было закрыто.
В 1954 году продолжены работы по исследованию противоминной стойкости танков.
В результате исследований определены основные зависимости характера разрушений
от величины заряда мины, места ее расположения, конструктивных особенностей
ходовой части танка и его днища, даны рекомендации по совершенствованию их
конструкций. Проведенные работы позволили отработать ТГХ по противоминной
стойкости танков, которые легли в основу ТГХ на новые образцы БТТ. Одним из
ведущих испытателей по противоминной стойкости танков стал Кочегаров ILTL
В период с 1955 года по 1961 год проведены всесторонние исследования прохо-
димости практически всех отечественных и ряда зарубежных образцов танков,
разработаны рекомендации по повышению проходимости. С 1960 года испытания
на проходимость стали обязательными для всех опытных образцов БТТ.
38 НИМИ МО РФ /
Совместно с НИУ промышленности была решена проблема повышения надежности
и энергоемкости торсионных валов, что позволило создать совершенную подвеску
танков послевоенного поколения.
Результатом поиска и испытаний гусениц различных конструкций и технологий
изготовления явилось принятие на снабжение гусениц с резинометаллическим
шарниром единых для танков Т-55 и Т-62, что увеличило ресурс их работы и
улучшило снабжение ими войск.
Проблема форсирования водных преград глубиной до 5 м по дну являлась слож-
ной задачей. По инициативе Полигона его конструкторским отделом в начале 50-х
годов разрабатывались конструкции оборудования для подводного вождения танков
(ОПВТ) для среднего танка Т-54 и тяжелого танка объект 730 (будущий танк Т-10).
Примененная в объекте 730 эжекционная система не могла обеспечить требуемый
расход воздуха для охлаждения МТО, требовалась коренная переработка МТО
танка, поэтому система ОПВТ на этом танке не устанавливалась.
Разработчиками ОПВТ стали сотрудники Полигона: для средних танков
Столяров Г.И., для тяжелых танков - Мальков Не-
разработанная конструкция ОПВТ для танка Т-54 после испытаний в 1951 г.
на р. Днепре была рекомендована к серийному производству.
Для обеспечения подводного вождения танков в войсках Полигон разработал:
- инструкцию по подготовке танков к подводному вождению "сухим методом";
- инструкцию по применению изолирующих дыхательных аппаратов и спаса-
тельных жилетов;
- инструкцию по действиям экипажа в экстремальных ситуациях.
В период 1952 - 1956 г.г. проводится широкий комплекс испытаний новых броне-
бойных подкалиберных и кумулятивных снарядов, 20 и 23-мм вкладных стволов,
спаренных и счетверенных пулеметных установок (ЗТПУ-2, ЗТПУ-4), установ-
ленных на бронетранспортерах, эжекционных устройств, новых подъемных
механизмов для танковой пушки.
К этому периоду относятся работы по исследованию влияния на точность
стрельбы влияние кривизны ствола и разностенности ствола, люфтов установки
пушки в башне и в механизмах наведения на точность срельбы.
Выдвигаются требования по приведению оружия (пушек и пулеметов) к
нормальному бою.
Полигоном разрабатываются правила приведения пушки, спаренного и зенит-
ного пулеметов танка Т-54 к нормальному бою, разрабатывается и издается в
1956 году "Наставление по огневому делу бронетанковых войск". В этом же настав-
лении освещены действия экипажа при оружии по подготовке и производству
выстрела с нормативами времени на выполнение всех операций при оружии всех
типов и марок танков и САУ того времени.
В 1954 - 1956 г.г. проводятся исследования ошибок, сопровождающих подготовку
--------------------------------—
и ведение стрельбы, разрабатываются пути их уменьшения. Одним из путей
повышения дальности действительной стрельбы из танков являлась установка на
танки дальномеров. Проведенные работы положили начало выполнению комплек-
сных НИР и ОКР, направленных на повышение эффективности танкового воору-
жения и создания комплексов вооружения танков второго и третьего поколений.
В 1957-1968 г.г. проводятся глубокие исследования по дополнительному и
вспомогательному вооружению танков, которые выявили тенденции в их развитии
и позволили выработать ТТТ на это вооружение.
В начале 60-х годов была выполнена НИР по исследованию возможности использо-
вания теплового обнаружителя с фотосопротивлением, а затем в 1958 году были
проведены испытания первого отечественного тепловизионного прибора для танков.
В рассматриваемом периоде был выполнен комплекс испытательных и
исследовательских работ по совершенствованию танкового электрооборудования
и средств связи.
Впервые были начаты системные исследования электрооборудования,
направленные на изыскание путей повышения его стойкости к виброударным
перегрузкам, повышения энергетических показателей основных и вспомогательных
источников электрической энергии. Эти исследования позволили выработать
научно-обоснованные требования к танковому электрооборудованию, повысить
эффективность и надежность его работы в различных условиях эксплуатации.
Было обеспечено форсирование серийного генератора танка Т-55 типа Г-5 за счет
обеспечения подвода к нему охлаждающего воздуха по специальному воздухо-
проводу, что позволило повысить его мощность до 6,5 кВт.
В 50-х годах были развернуты работы по созданию новых танковых средств
связи: разрабатывается, проходит испытания на Полигоне и принимается на
снабжение войск радиостанция Р-113 (1954 г.), обеспечивающая круглосуточную
дальность связи до 20 км.
Полигон принимал непосредственное участие в разработке ТТТ, провел
всесторонние испытания и участвовал во внедрении в войсках радиостанций Р-
112. Р-113 и ТПУ Р-120. В дело совершенствования танкового радиоэлектрообо-
рудования внесли свой вклад Тарасеня И.Р., Монахов Е.Н., Анищик Е.Н., Белов
I I.M.. Бессонов П.М., Калечиц Н.А., Кравченко Б.С., Н.М. Матвеев, Савельев С.В.,
Семечкина В.А., Курзюков А.М., Шарапов С.П., Варфоломеев А.С., Южаков М.П..
Начиная с 1949 года Полигоном совместно с другими НИИ промышленности
провод! ьтись работы по изысканию методов консервации БТТ, в частности, в 1953 году
был внедрен в войска метод герметизации "заклейка", а в 1960 г. - метод "кокон".
Выполнены фундаментальные исследования коррозии гильз цилиндров и
свинцовистой бронзы вкладышей двигателей типа В-2 и разработан метод защиты
трехкратной промывкой обезвоженным моторным маслом; разработана трехкомпо-
нентная присадка в охлаждающую воду для защиты систем охлаждения от коррозии.
----- -------------- 216
В этот период Полигон принимал непосредственное участие в создании комп-
лекса подвижных средств войскового ремонта (ТРМ-А, ТРМ-Б, ПРЗС, ЭГСМ,
КММ, МПВО, МЭРО). Одним из важных направлений работы Полигона в этот
период была разработка обоснованных межремонтных сроков эксплуатации танков
и САУ до выхода их в капитальный ремонт, руководств по войсковому ремонту,
норм расхода запасных частей, и материалов, и норм времени (на войсковой,
текущий и средний) ремонты, технических условий на дефектацию основных
деталей, узлов и агрегатов БТТ.
Были созданы и внедрены в войска грузоподъемные средства (самоходные
краны СПК-5 и СПК-5/10).
Большое значение для войск имели работы Полигона по вопросам эксплуатации
и сбережения БТТ, в том числе:
- изучение и обобщение опыта войсковой эксплуатации и сбережения БТТ в
различных физико-географических условиях;
- исследования надежности БТТ;
- оказание помощи войскам в организации и проведении опытной войсковой
эксплуатации и освоении новых образцов БТТ;
- изучение и обобщение опыта войск в организации танкотехнического
обеспечения при проведении тактических учений, устройству и оборудованию
парков и организации внутренней службы в них;
- введение статистического учета повреждений и неисправностей;
- разработка НТД для войск по вопросам эксплуатации БТТ.
Особое место в работе Полигона занимают вопросы хранения бронетанковой
техники, особенно злободневным этот вопрос стал в период сокращения численности
нашей армии. Сотрудникам полигона принадлежит заслуга в разработке способов
и используемых средств при хранении боевых машин, их агрегатов, приборов и
деталей. Опыт общепризнан и используется в других родах войск. Используются
разработанные способы консервации с помощью коконов, чехлов, метод осушения
воздуха в герметизированном пространстве.
В 1969 году была выпущена обобщающая работа "Разработка и внедрение
комплекса методов и средств защиты, обеспечивающих длинное надежное
сохранение БТ техники и имущества и повышения боеготовности". Работа была
представлена на соискание государственной премии.
В течение ряда лет Полигон производил испытания бронетанковой техники,
используемой в качестве шасси для пусковых установок ракетных комплексов:
2П-16, 84-218, П-19, объектов 123, 124, 568, 578, 2П-24 и ряда других.
Проблема форсирования широких водных преград боевыми машинами являлась
одной из актуальных и трудноразрешимых. Попытки ее решения путем применения
танкодесантных кораблей наталкивались на ряд трудностей, к которым, в первую
очередь, относилась потребность в наличии пологого берега в районе высадки машин
с очень малыми углами и сложность обеспечения выхода на берег при ведении
огня противником.
Перед Полигоном была поставлена задача провести испытания плавающей, а
также оборудованной плавсредствами БТТ в морских условиях и на основе получен-
ных данных разработать требования к плавающей технике и плавсредствам,
инструкции по их применению и боевому использованию в морских условиях. В
то время не было каких-либо требований и рекомендаций по остойчивости,
маневренным качествам техники на воде, мерам безопасности, особенностям
работы электрооборудования, средств связи, силовой установки, вооружения и
другого оборудования в условиях воздействия морской воды Не было данных по
особенностям работы экипажей машин при различном состоянии поверхности
моря. Сложность состояла еще и в том, что обеспечение безопасности работ
путем сопровождения БТТ на плаву морскими судами практически не могло
решить задачу, так как контакт между ними при неспокойном море не мог
осуществляться. Испытатели изучали возможности плавающих машин и плав-
средств, переходя постепенно от простого к сложному, и добились выхода боевых
машин из бухты в открытое море при его волнении до 5 баллов.
Была доказана возможность совершения длительных маршей по морю
протяженностью до 100 км большими группами БТТ.
Особо остро стоял вопрос о возможности ведения огня из плавающих машин
во время движения в штормовую погоду при попадании воды в ствол пушки.
Было доказано, что ведение огня из пушек калибра 57-122 мм в морских условиях
не влияет на техническое состояние вооружения и безопасно для экипажа.
Изучались особенности применения Б1Т на море ночью, в тумане, при низких
температурах. На основе этих данных Полигон издал инструкции по взаимодействию
танковых подразделений (на плаву) с сопровождающими их морскими кораблями, по
правилам связи и сигнализации. Особое внимание уделялось выработке способов и
мер безопасности выхода БТТ из танкодесантных кораблей и входа ее в эти корабли.
Многочисленные испытания, специальные экспериментальные работы, отдельные
опыты позволили уточнить '1’1’1' и выработать конкретные предложения по совершенст-
вованию конструкций плавающих танков и плавсредств для "сухопутных" танков.
Под техническим руководством испытателей Полигона было осуществлено фор-
сирование водных преград танковыми подразделениями (до 45 танков) на Каспийском
и Балтийском морях протяженностью до 100 км ночью при волнении моря 3-4 балла.
Особенно следует отметить форсирование Ирбенского пролива в Балтийском
море, впервые проводившееся в 1957 году при состоянии поверхности моря 4 балла.
Подюговку БТТ и личного состава к этим учениям проводили сотрудники Полигона.
35 боевых машин: танки Т-54 с плавсредствами, плавающие танки ПТ-76 и
бронетранспортеры БТР-50 П в районе г. Вентспилса ночью скрытно вошли в
морс* и утром после 8-часовою проплыва подошли к острову Сааремаа, открыли по
------------ • 2^8
38 НИМИ МО РФ j! ,
нему огонь, вышли на берег и без остановки совершили 80-км марш. Бронетанковую
технику сопровождало 27 кораблей Балтийского флота.
В ходе морских испытаний были отработаны вопросы транспортировки
десантов морской пехоты на танках с плавсредствами, преодоления морских
заграждений, выхода танков с моря и много других.
Учение проводилось в присутствии руководителей Министерства обороны и
представителей стран Варшавского договора.
Результаты и эпизоды морских испытаний были оформлены в виде кино-
фильма, продемонстрированного руководителям Партии и Правительства.
Приобретенный опыт вождения машин на плаву по неспокойному морю позво-
лил выбрать правильный режим движения, что дало возможность избегать потери
управляемости, уверенно маневрировать и избегать ударов встречных волн.
Полигон был и остался единственной научно-исследовательской организацией,
изучившей на практике особенности и возможности плавающей бронетехники в
неспокойной морской среде.
Продолжались работы по изучению и ознакомлению заинтересованных
организаций с опытом мирового танкостроения. Ходовым испытаниям, испытанию
вооружения, анализу конструкций подверглись танки М-41, АМХ, Центурион-10.
По отдельным конструктивным решениям, заслуживающим внимания,
составлялись чертежи, описания. Регулярно пополнялись альбомы с тактико-
техническими характеристиками иностранных машин. В 1968 году составлены
обобщающие отчеты по обзору силовых передач иностранных танков, по
современному состоянию и перспективам развития зарубежных БМП.
Кроме испытаний и исследований объектов БТ техники перед Полигоном
ставились задачи испытаний и исследований отдельных агрегатов, систем и уст-
ройств объектов БТ техники.
Специалисты-двигателисты испытывали двигатели В2-34, В-2, ЗИС-5 при
работе на различных топливах, исследовали рабочий процесс двигателя В-2, его
потери мощности на работу вентилятора, на воздухоочиститель, определяли топлив-
ный баланс. Проводили испытания навесных механизмов, топливной аппаратуры,
воздухоочистителей, систем охлаждения и других элементов. За исследуемый
период выполнено 142 работы.
В процессе испытаний танков и отдельных их систем и агрегатов были проведены:
- испытания вооружения, боеукладок, механизмов наведения, противооткатных
устройств, боеприпасов;
- исследование колебаний орудия и корпуса танков в движении и при стрельбе;
- испытание пулеметов;
- испытание оптических приборов наблюдения, прицеливания, дальномеров;
- испытание и исследование стабилизирующих устройств и приборов управления
огнем и маневром;
249
- разработаны способы стрельбы из танка ночью, зимой, в пыльных условиях;
- определение продолжительности короткой остановки при стрельбе из танка
в различных условиях его использования;
- исследованы вопросы скорострельности и рассеяния попадании при стрельбе
из танковых пушек;
разработка приемов действий экипажей у оружия и при метании гранат из
танка;
- составлены наставления по огневому делу;
- составлены инструкции экипажам танков и САУ по заряжанию и стрельбе.
Всего было проведено 206 работ.
Специалисты-броневики провели:
- испытания снарядным и пулевым обстрелом бронекорпусов и башен
отечественной и иностранной БТ техники;
- испытания танков подрывом на противотанковых минах;
- исследования воздействия на танк осколочно-фугасных снарядов;
- исследования противоснарядной стойкости броневых плит и броневых
конструкций;
- обобщение материалов результатов обстрела броневых конструкций.
Всего по исследованию броневой защиты выполнено 125 работ.
Сотрудникам лабораторий института пришлось заниматься новыми
направлениями науки и техники, появившимися в послевоенный период.
Специалистов по новой специальной технике на Полигоне было мало и сотрудникам
при проведении испытаний и исследований приходилось переквалифицироваться
в процессе подготовки к проведению работ.
Были проведены работы по применению и возможности использования новых
устройств и средств на БТ технике:
- исследования и испытания радиолокационных средств;
- исследования и испытания приборов инфракрасной техники;
- исследования и испытания приборов навигационной техники;
- испытания средств автоматики и телемеханики.
Полигоном был разработан проект оборудования серийного танка с
телеуправлением и использованием оборудования ТОС-8 на танке ОТ-34-8.
Специалистами института был проведен ряд работ по исследованию свойств
объектов БТ техники, которые в последующем будут использованы для
дальнейшего развития их защитных свойств и средств поражения. К таким работам
относятся:
- возможность использования приборов наблюдения с целью разведки
иностранных танков (определение опознавательных признаков);
- использование теп лопелен гаторов при стрельбе ночью.
Эти работы, совместно с работами по исследованию и испытанию
220
радиолокационных и инфракрасных приборов, положили начало исследованиям
и изучению отражающих и излучающих свойств объектов БТТ в различных
областях спектра электромагнитной энергии, которые получили большое развитие
и практическое применение в технологиях 70-80 годов.
Специалисты отдела трансмиссии и ходовой части проводили работы:
- испытание агрегатов и элементов ходовой части и трансмиссии;
- анализировали принципиальные схемы автоматизированных приводов
управления КПП и главных фрикционов, выдавая рекомендации;
- разрабатывали ТТТ на гидравлическую трансмиссию с одновременной
разработкой эскизного проекта;
- исследовали причины низкой надежности агрегатов трансмиссии;
- исследовали опытные агрегаты силовой передачи;
- исследовали опытные образцы гусениц с различными шарнирами;
- исследовали усталостную стойкость торсионных валов;
- исследовали параметры плавности хода танков.
Всего выполнено 145 работ.
Были проведены:
- испытания агрегатов электрооборудования;
- испытания контрольно-измерительных приборов;
- испытания средств связи.
Всего выполнено 172 работы.
Кроме испытаний и исследований объектов БТ техники, ее агрегатов, систем
и элементов сотрудники Полигона разрабатывали технологические процессы ее
обслуживания, испытывали парковое оборудование, средства облегчения запуска
двигателя в холодное время. Проводили испытания противопожарного оборудования.
В этом направлении было выполнено 163 работы.
Вопросы хранения БТ техники были новой областью в работе Полигона, вызван-
ной наличием большого числа ее единиц и сокращением численности личного
состава армии при переходе на штаты мирного времени. Сотрудникам Полигона
пришлось осуществлять поиск, изучать, экспериментировать и внедрять в войска
методы и способы хранения различных ее видов.
81 работу выполнили сотрудники Полигона по исследованию различных сортов
топлива и масел для двигателей и агрегатов бронетанковой техники. Испытания
проводились в натурных условиях на машинах в различных условиях эксплуа-
тации, а также на стендах и специальных лабораторных установках. Испытывались
различные сорта присадок к маслам, охлаждающие смеси и рабочие жидкости.
Развитие и применение войсковых ремонтных средств времен Великой
Отечественной войны оставили после себя огромный опыт и богатые традиции. В
послевоенный период необходимо было этот опыт систематизировать, обработать
применительно к мирному времени. Специалисты-ремонтники уточняли методы
—-------------------------------221-------------——
войскового ремонта, испытывали подвижные ремонтные средства, определяя
соответствие их предъявляемым требованиям. Разрабатывали нормы времени на
проведение войскового ремонта, определяли расход запасных частей. Всего в
этом направлении было выполнено 142 работы.
Со времени образования Полигона вопросам изучения условий работы экипажей,
исследованию обитаемости и влияния на их боеспособность при длительного
пребывания в танке уделялось серьезное внимание. Кроме того, изучалась среда
пребывания экипажа, ее загазованность при стрельбе, эффективность средств
защиты. Исследовался вопрос воздействия на живые организмы нагрузок,
возникающих при обстреле танков Т-54 и Т-10. Исследование производилось при
помещении в боевое отделение животных. Разрабатывались принципы оказания
первой медицинской помощи.
Участие в гарантийных и заводских испытаниях обеспечивало тесную связь
Полигона с танковыми заводами и конструкторскими бюро. Заводские испытания
боевых машин, отдельных агрегатов, механизмов, приборов позволяли своевременно
выявлять недостатки конструкций, определять их соответствие требованиям,
вырабатывать предложения с целью повышения эффективности их характеристик.
Привлечение представителей заводов к таким испытаниям способствовало
ускорению отработки испытываемых объектов. Кроме того, обсуждение результатов
в процессе испытаний позволяло находить компромиссное решение, не дожидаясь
их окончания, что обеспечивало сокращение времени на принятие решения и на
его осуществление.
Увеличение числа комплексных тем и требуемое временем углубление
исследуемых вопросов способствовало развитию связей с различными научно-
исследовательскими организациями. Связи развивались не только по инициативе
Полигона, но и по инициативе заинтересованных НИИ, что говорит о возрастании
авторитета полигона и отдельных его сотрудников.
Рассмотрение технических проектов, составление отзывов на эскизные и
технические проекты в процессе разработки новых объектов бронетанковой
техники и модернизации серийных образцов побуждает к тесной связи с
конструкторскими бюро танковых и ремонтных заводов. К таким работам на
Полигоне привлекались наиболее квалифицированные сотрудники, а составленные
ими отзывы и заключения, как правило, обсуждались на секциях и заседаниях
научно-технического совета.
Полигон представляет собой войсковую часть, основным назначением которой
является испытание серийных и опытных боевых машин, определение направлений
дальнейшего их развития, и разработка тактико-технических требований. Без
тесной связи с войсками нельзя знать, удовлетворяю'!' ли существующие машины
потребности войск, какие требованиям войска предъявляю!' к боевым машинам
в настоящее время.
222
38 НИИИ МО РФ /
rijli е г~
Практическая связь с войсками осуществляется по следующим направлениям.
Сотрудники Полигона участвуют в сборах старшего инженерно-технического
состава армейских войсковых формирований, офицеры-испытатели выступают с
докладами по вопросам эксплуатации боевой техники, участвуют в показах техники
для командного и руководящего состава, привлекают к участию в испытаниях
экипажи и инженерно-технический состав войсковых частей.
Для освоения войсками новой и модернизированной серийной техники Полигон
систематически выпускает руководства по материальной части и эксплуатации,
обслуживанию и войсковому ремонту, консервации бронетанковой техники, каталоги
и нормы расхода запасных частей. Практикуются командировки личного состава
в воинские части для оказания помощи в организации эксплуатации, ремонта,
хранения техники. Сотрудники Полигона участвуют в проверках, организуемых
и проводимых войсковым командованием.
Налажено регулярное поступление из воинских частей карточек статисти-
ческого учета поломок и неисправностей БТ техники. На основе обработки карточек
составляется общий отчет по надежности работы боевых машин, позволяющий
отслеживать как производственный процесс, так и состояние эксплуатации.
Практикуется опытная войсковая эксплуатация выпускаемых боевых машин
и отдельных их агрегатов, что позволяет осуществлять контроль их качества в
процессе производства. Как правило, опытная войсковая эксплуатация проводится
одновременно в различных климатических районах под техническим руководством
сотрудников Полигона.
Рекомендации Полигона по совершенствованию БТ техники в ряде случаев
требовали разработки некоторых узлов и деталей в металле. Для этих целей на
Полигоне существовало конструкторское бюро. Это бюро разрабатывало проекты
и чертежи лабораторных стендов и оборудования, которые впоследствии изготавли-
вались в мастерских. В рассматриваемый период было выполнено 72 проектные
работы и выпущено 24 альбома и справочника.
Оглядываясь на пройденный этап, на профессиональную испытательную и научную
деятельность Полигона, в интересах войск в рассматриваемый период, видно, что
коллектив Полигона провел громадную работу, как в испытательном, так и в
исследовательском направлениях, наладил связь с промышленностью и смежными
организациями, создал квалифицированный многопрофильный коллектив,
пользующийся авторитетом у предприятий промышленности и у командования.
Одним из факторов укрепления производственных позиций Полигона являлся
утвержденный Военным Министром план капитального строительства объектов
Полигона на 1951 год, предусматривавший развитие испытательных трасс и
лабораторий, строительство закрытого бронетира, парков с бетонным покрытием
подъездных дорог, строительство жилых зданий.
В 50-е годы начала создаваться система государетвенных испытаний. В связи
с этим на Полигоне принимаются кардинальные меры по восстановлению,
дальнейшему развитию и совершенствованию лабораторной базы.
Была проведена глубокая реконструкция стендового оборудования для испыта-
ний силовых установок (созданы моторные стенды для исследований поршневых
двигателей большой и малой мощности, стенды для исследования топливоподающей
аппаратуры, масляных и топливных фильтров). В 1955 году создаются безгусе-
ничный и универсальный стенды.
Создаются и модернизируются ряд стендов для исследования трансмиссии:
универсальный стенд для испытаний механических трансмиссий и приводов управ-
ления, стенд для испытаний и исследований гидромеханических трансмиссий,
уникальный стенд для исследований торсионных валов, стенды для исследований
траков, катков, амортизаторов.
Продолжено создание лабораторной базы по обеспечению исследований и
испытаний принципиально новых видов оружия танка и его систем. Были приобре-
тены и установлены:
- радиотелеметрическая станция РТС-6;
- кинофототеодолитные станции и фоторегистрирующие устройства для
внешнетраекторных измерений;
- фоторегистрирующая аппаратура для скоростных процессов;
- электронно-вычислительная машина "Минск";
- аналоговые математические машины (МН, ЭМУ);
- сейсмические станции для измерения колебаний грунта от движения
бронеобъектов;
- киноаппаратура, переоборудованная для съемки точности стабилизации
вооружения;
- комплексы оптико-физических приборов для светотехнических измерений,
проводимых при исследованиях дневных и ночных приборов наблюдения и
прицеливания.
Развертывается строительство испытательных сооружений: здания для разме-
щения лаборатории климатической и снаряжательной позиции, пяти кирпичных
зданий для размещения кинотеодолитов и фототеодолитов, шести зданий для
размещения аэрофотоаппаратов, двух зданий для размещения фоторегистри-
рующих установок и др.
Лаборатории испытания брони и бронеконструкций оснащаются современ-
ными измерительными устройствами и установками для испытаний и
определения химического состава, твердости, усталости и других характеристик
брони.
Глубина мишенного поля возрастает с 2000 м до 4000 м. На нем строятся испыта-
тельные (стандартные) трассы. Танковая директриса оборудуется железобетонными
позициями, укрытиями, командной вышкой. В 1961 году завершается работа по
224
38 НИМИ МО РФ /
--------------------------------------------------------------л «у
строительству бронетира и вводится в эксплуатацию его новый комплекс в составе:
оскол коула вливателя;
грузоподъемного мостового крана на 75 т;
командного пункта;
парка-хранилища для артсистем и объектов;
огневых позиций и т.п.
В 1955 году вводятся в строй стенды для испытаний генераторов, приобретаются
приборы для измерения электрических помех радиоприему и напряженности
электрического поля и др.
Совершенствуется лабораторная база отделов опытного хранения и войскового
ремонта.
Важную роль в совершенствовании лабораторной базы Полигона играл опытно-
конструкторский отдел, где были разработаны:
стенд для определения центра тяжести и кинематики мостов колесных броне-
транспортеров;
стенд для испытания консистентных смазок;
стенд для испытаний трансмиссионных масел;
походно-измерительная лаборатория для проведения различных измерений
при испытаниях БТТ;
разрядный стенд для испытаний аккумуляторных батарей;
стенды и оборудование для снаряжательной лаборатории и др.
В 1955-1956 гг. личным составом был построен и введен в эксплуатацию водоем
площадью 36000 м2 с земляной плотиной и водосбросом. Интересно отметить, что
технический проект плотины водоема и водосброса был разработан сотрудником
Полигона Сидоровым С. И.
В 50-е годы введена в строй улучшенная 25-км грунтовая испытательная
трасса с искусственными препятствиями.
От уровня подготовки специалистов, особенно высшей квалификации, зависит и
уровень исследований. На Полигоне налаживалась система подготовки научных кадров.
Если в период 1951-1955 годов сотрудниками Полигона защищено 5 диссертаций на
соискание ученой степени кандидата наук, то в период 1956-1960 годов - уже 23.
Число ученых на Полигоне с 5 человек в 1951 г. возросло до 20 человек в 1960 году.
Полигоном проводятся научно-технические конференции и семинары, в част-
ности, по следующим вопросам:
- повышение плавности хода и маневренности объектов БТТ - в 1956 году;
- улучшение меткости стрельбы и внедрение ИК - приборов - в 1958 году;
- пути совершенствования стабилизаторов танкового вооружения - в 1958 году;
- методы исследований и испытаний - в 1958 году.
Ежегодно, с целью обмена опытом и знаниями, издавалось несколько сборников
трудов Полигона, разрабатывалось и читалось в различных организациях по 30-40
докладов. Все это способствовало повышению уровня проводимых испытаний и
исследований.
Обобщенный опыт исследований и испытаний учитывался в тщательно
отрабатываемых методиках, многие из которых вошли в нормативно-технические
документы отрасли.
Хотя научно-исследовательские работы Полигона занимали не более 5 % общего
объема работ, выпущенные в эти годы отчеты о НИР поражают своей глубиной и
актуальностью. В качестве примера можно привести отчет Григорьева Б. А. "Системы
охлаждения агрегатов танков и САУ", на базе которого была за тт пл пена докторская
диссертация, или отчет о НИР "Исследование возможности использования теплового
обнаружения с фотосопротивлением", в котором приводятся данные о тепловом
излучении танков Т-34-85, Т-54, САУ-152, объекта 730 и американского танка М-46.
Это одна из немногих работ, положивших начало исследованию тепловой сигнатуры
танков, имеющая актуальность при внедрении тепловизоров. В это же время начались
исследования демаскирующих признаков объектов БТТ по акустическому излучению,
по излучению и отражению электромагнитных волн видимого, инфракрасного,
рад иолокационного диапазонов. Разработка их предельно допустимых величин - основа
последующих межведомственных документов.
В испытаниях объектов бронетанковой техники, отдельных агрегатов и систем
участвовали:
в комплексных испытаниях -
Прокофьев А.А., Карпенко В.Г., Кареев Д.Г., Кривенко А.И., Бабенко К.М.,
Кобраков И.К., Андреев А.Е., Андрианов В.Н., Айн А.Д., Акулов С.В., Баранов В.К.,
Безруков В.Д., Вишняков В.А., Выгодский С.Ю., Вараксин Ю.Н., Галактионов,
Дорогин С.В., Иванов А.В., Крементуло В.Г., Колесников А.И., Кононенко М.А.,
Кривошеин Г.С., Кондрашов Н.А., Лукьянов А.И., Михайловский Н.Г., Молот-
ков В.И., Павленко Л.И., Пешков М.Д., Поляков Н.А., Рудых М.С., Рыков А.Е.,
Сукочев Л.Т., Сирота В.П., Сафир В.М., Силичев Н.Н., Соловьев А.Ф., Соленек М.Ф.,
Тимофеев В.Д., Фактор Л.Н., Херсонский А.А., Шапов П.Н., Шанин СП., Шейнин АЕ.,
Шмелев Л.А., Шишнев В.Е., Юшманов КА., Яблоков А.И., Овчаров В.Г., Скворцов ГА,
Зубакин Ф.С., Чернявский М.А., Шуварин С.И., Козак И.И., Вахрушев П.Ф.,
Кислицин Ф.А., Апекунов В.К. и другие;
в испытаниях средств коллективной защиты -
Грачев Л.М., Адамов Б.А., Козлов Г.М., Громоздин Н.В., Ненюков В.П., Нау-
мик Н.М., Шабалин В.А., Антонов А.Г., Брызгов В.Н., Барашев В.Н., Ворбетйчик Г.Н.;
в испытаниях танкового вооружения и приборов управления огнем -
Кислицин Ф.А., Апекунов В.К., Горюшко П.Г., Вахрушев П.Ф., Шуварин С.П.,
Зубакин Ф.С., Разумов В.М., Бабенко Ю.М., Кобраков И.К., Климочкин П.М, Уга-
ров Н.Г., Сачко В.С., Локоть М.Я., Вагин И.М.„ Шанин СП., Горбенко C.IL, Анне-
226
38 НИМИ МО РФ ;
-т О у i ti
нков Д.Л., Безруков В.Д., Ефимочкин Н.В., Капранов Ю.М., Ломанов В.А., Нерухов В.Я.,
Тихомиров А.И., Тарташов Н.И.;
в испытаниях стабилизаторов вооружения, инфракрасных приборов, систем
радиолокации -
Скворцов Г.А., Овчаров ВТ., Шанин С.П., Шапов П.Н., Безенкин К.А., Долгов Н.Н.,
Капкин М.Е., Климочкин П.М., Кашин В.В., Кузнецов А.В., Казак И.И, Ковальчук В.Е.,
Кузьмин В.П., Лубышев И.Д, Неверовский Н.А., Петров А.К., Петрович А.Г.,
Разумов В.М., Ухов С.П., Тимохович В.П., Чернявский М.А., Шепет П.Ф.
в испытаниях средств электрооборудования и радиосвязи:
Тарасеня И.Р., Монахов Е.Н., Анищик Е.Н., Белов И.М., Бессонов П.М., Кале-
гиц Н.А., Кравченко Б.С., Матвеев Н.М., Савельев С.В., Семечкина В.А.,
Курзюков А.М., Шарапов С.П., Варфоломеев А.С., Южаков М.П.;
в испытаниях по сохраняемости объектов БТ техники:
Кутунский А.М., Бутенко Д.Б., Абрамов А.Д., Гриднев И.Ф., Рыбаков Г.Д.,
Га лизин М.И, Литвинов Н.П., Козин А.М., Пругло А.М., Рак А.В., Туголуков М.М.;
в испытании плавсредств:
Выгодский С.Ю., Вахрушев И.Ф., Дорогин С.В., Долгов Н.Н., Иванов А.Н.,
Михайловский Н.Г., Шестопалов Л.И.;
Совершенствованием войскового ремонта и эксплуатации занимались:
Шамин А.М., Переверзев А.Н., Денисов П.Г., Беневоленский В.К., Давыдов А.М,
В.К. Баранов, В.Н. Кайдалов, Ю.А. Ливанов, А.И. Соленый, В.Г.Волынчиков, С.А.
Каракозов, Я.Т. Сукачев, В.Г. Лебедев, Б.П. Ворончеко, Г.А. Гоголев, Ш.А. Галиуллин,
ГЛ. Долгачев, Н.Г. Ермолов, А.И. Калошин, И.В. Мещеряков, С.Н. Пирогов.
К 1961 году в Советской Армии на вооружении находились три типа танков:
легких - ПТ-76 и 1ГГ-76Б; средние - Т-34, Т-44, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55; тяжелые -
ИС-3, Т-10, Т-10М. Такое многообразие танков, иногда близких по боевым свойствам
и техническим характеристикам не могло не вызывать определенные трудности
в их эксплуатации, ремонте, хранении и обеспечении запасными частями. Кроме
того, постепенное совершенствование средних танков за счет внедрения в их
конструкцию стабилизаторов, ночных приборов и других усовершенствованных
элементов также не способствовало унификации образцов.
Перед руководством и командованием бронетанковых войск встал вопрос о
создании нового типа танка, сочетающего в себе все достижения и новшества,
появившиеся и отработанные в отдельных образцах.
Харьковское конструкторское бюро, работая над совершенствованием конст-
рукции танков в первые послевоенные годы, создало танк Т-44, в котором была
попытка учесть недостатки танка Т-34, выявленные в процессе боевых действий
военного периода. Последующие разработки серии Т-55 совершенствовали
конструкцию ганка, но время брало свое. К концу 50-х годов КБ под руководством
Морозова А.А. создало опытный танк "Объект 430", при создании которого была
сделана попытка внедрить в конструкцию танка все имеющиеся достижения,
отработанные к началу 1960 года.
В 1962г. Полигон получил наименование 22 НИИ БТ Полигон. По штату 1962 г.
численность личного состава Полигона составляла 552 человека, в том числе - 286
офицеров.
Одновременно с переводом Полигона на штат 1962 г. на базе подразделений
обеспечения, входящих в состав Полигона, был сформирован 135 отдельный ба-
тальон обеспечения испытаний и хранения бронетанковой техники общей числен-
ностью личного состава 627 человек.
Следует отметить, что изменения организационно-штатной струтуры Полигона,
в полной мере отслеживали изменения в направлениях научных исследований,
видов и объемов испытаний. Так, штатом 1962 г. были учтены и обеспечены кадрами
такие направления деятельности, как исследования и испытания средств защиты
от оружия массового поражения, традиционных средств поражения, средств
преодоления водных преград, новых видов вооружения, внедрение в практику
исследований средств электронно-вычислительной техники, моделирующих уст-
ройств, эргономических и медицинских исследований, условий обитаемости экипа-
жей боевых машин.
Заслуживает внимания структура научно-исследовательских отделов и
служебные категории сотрудников из числа офицеров, как основных исполнителей
работ задаваемых отделам. В каждом отделе были предусмотрены следующие
должности, замещаемые офицерами:
- начальник отдела;
- заместитель начальника отдела;
- старшие научные сотрудники;
- младшие научные сотрудники;
- старшие инженеры;
- инженеры;
- техники и старшие техники.
При открытии темы (задания) на проведение испытаний образца бронетанковой
техники обязанности распределялись следующим образом.
Техник (старший техник) постоянно находился на испытуемом образце и
руководил работой экипажа. В его обязанности входил учет всех поломок, неисправ-
ностей, показаний контрольных приборов, всех отклонений от штатного режима
работы узлов и агрегатов образца, ведение бортового журнала, проведение пер-
вичной обработки полученных материалов.
Инженер являлся исполнителем темы (задания). В его задачи входило изучение
и обобщение полученных фактических материалов, участие в ответственных
видах испытаний в качестве руководителя, осуществление контроля за выполне-
нием положений методики испытаний и программы, разработка разделов отчета.
- 228
38 НИИИ МО РФ /
/
формулирование и обоснование предложений по доработке образца, выводов по
результатам испытаний.
Старший инженер являлся, как правило, ответственным исполнителем. В его
задачи входило координировать работу исполнителей, обобщать отчетные материа-
лы, формулировать заключение по результатам испытаний.
Старий научный сотрудник назначался руководителем наиболее ответственных
комплексных испытаний. Основная его задача состояла в выполнении научно-
исследовательских работ в качестве руководителя НИР или ее ответственного
исполнителя.
Младший научный сотрудник принимал участие в выполнении НИР под
руководством старшего научного сотрудника.
Исходя из складывающихся обстоятельств, распределение обязанностей могло
меняться: старшие инженеры и инженеры подключались к выполнению НИР, а
научные сотрудники к испытаниям.
В этом периоде деятельности Полигона такое распределение обязанностей, когда
объем испытательных работ составлял 70-90 % от его производственных возможностей,
был оптимальным, так как позволял начальнику отдела осуществлять маневр силами
и благотворно сказывался на профессиональном уровне сотрудников.
22 НИИБТ Полигон был основным научно-исследовательским и испытательным
учреждением Минобороны, который проводил в этот период испытания бронетан-
ковой техники и обосновывал направления ее развития. Для проведения таких
работ требовалась развитая лабораторно-испытательная база. Значительная часть
ее была создана до 1961 года. Период с 1961 по 1971 годы может быть назван как
период существенного ее обновления.
В 1962 году полностью вводится в эксплуатацию комплекс сооружений
бронетира, полевая испытательная трасса № 2, расширяется и дооборудуется
испытательная директриса стрельбы, вводится в строй лабораторный корпус "Д"
и система фото- и радиотелеметрических измерений траекторий полета ракет и
снарядов. Испытательная директриса оборудуется кинотеодолитными станциями
КФТ-10/20, фототеодолитными станциями ФТС и ФУР, скоростной киносъе-
мочной аппаратурой, радиотелеметрическими станциями РТС-6 и "Трал-К".
Вводится в строй здание для климатических испытаний. Это здание оснащается
термокамерой МПС-1800У, влагокамерой ФИК-2700 и пылекамерой СПК-3600. В
1965-1970 годах коренным образом реконструируется холодильная камера с заменой
всего компрессорного оборудования. Эта реконструкция позволила увеличить
хладопроизводительность камеры в 5 раз и обеспечить поддержание постоянной
температуры при работе силовых установок танка.
В 1962 году вводится в строй лабораторное здание для исследований проти-
воатомной защиты бронетанковой техники. Создаются бункер для радиационных
измерений и хранилище источников радиоактивного излучения с водяной
229
защитой. Лаборатория оснащается специальной измерительной аппаратурой.
В 1966-1967 годах проводится реконструкция производственного помещения и
лабораторного оборудования по испытаниям аккумуляторных батарей и зарядных
устройств. Лаборатория оснащается термохолодильной камерой МПС-1000 и
средствами для исследований и испытаний аккумуляторных батарей.
В 1968-1971 годах производится реконструкция лабораторного помещения и
оборудования для исследований и испытаний танковых генераторных установок
и средств электрического запуска двигателей.
В 1967 году устанавливается универсальная ЭВМ "Минск-22", а в 1970 году -
ЭВМ "Мир-1".
С момента своего создания Полигон выполнял не только испытательные, но и
научно-исследовательские работы. Однако, в первые послевоенные годы Полигон
рассматривался, в первую очередь, как испытательный центр. В период с 1961 по
1971 годы такой взгляд продолжал сохраняться, хотя, исходя из выполняемых
Полигоном задач, и требовал пересмотра.
60-е годы характеризуются высокой напряженностью всех видов испытатель-
ных работ. Испытательные сооружения Полигона были загружены на 100%. По
этой причине работы приходилось вести в две и даже в три смены. Ежедневно на
испытания выходили десятки образцов техники. Любые остановки в работе испы-
тательных сооружений и лабораторной базы воспринимались болезненно, так как
они грозили срывом жестких планов и графиков работ. Очень широкой была
география испытаний, особенно гарантийных. Испытания проводились в Бело-
русском, Киевском, Прикарпатском, Закавказском, Туркестанском, Среднеазиат-
ском, Уральском, Забайкальском и Прибалтийском военных округах как в типич-
ных, так и экстремальных погодных и дорожно-грунтовых условиях. Наиболее
частые места испытаний - это Безречная и Даурия в Забайкалье, Мары и Теджен
в Средней Азии, войсковые полигоны на Украине и в Белоруссии, военно-морские
базы на Черном и Балтийском морях. Бывали случаи, когда одна и та же группа
испытателей зимние месяцы проводила в Забайкалье, а лето - в Средней Азии. В
этот период систематически (практически ежегодно) проводились войсковые и
гарантийные испытания легкого танка ПТ-76, средних танков Т-55, Т-62, тяжелых
танков Т-10 и Т-10М, боевой машины пехоты БМП-1, бронетранспортера БТР-
70. Пробег танков в ходе этих испытаний достигал 10000км.
Особое место на Полигоне в начале 60-х годов отводилось работам, связанным
с испытаниями опытного образца танка " Объект 430". Различным видам испытаний
в этот период было подвергнуто более 100 единиц этих танков.
Испытательные работы исчерпывающим образом оценивали качество танков,
их приспособленность к условиям эксплуатации в войсках и соответствие предъяв-
ленным тактико-техническим требованиям. Однако, в этот период остро вставали
и другие вопросы. Были сомнения в целесообразности установки на танк автомата
230
: i t.‘
заряжания, не было ясности в том, какой из двух пушек (нарезной или гладко-
ствольной) отдать предпочтение. Велись дискуссии и о предпочтительности для
танка 2-х тактного, 4-х тактного дизеля или газотурбинного двигателя. Испытатель-
ные работы ответы на эти и подобные им вопросы либо не давали, либо давали
очень поздно и ценой больших издержек. Поэтому такие вопросы часто решались
на уровне мнений тех или иных лиц. В связи с этим возникла необходимость в
повышении обоснованности принимаемых решений, что требовало расширения
объема и повышения качества научно-исследовательских работ. Все больше вни-
мания стало уделяться совершенствованию научно-методической базы и подготовке
научных кадров. В планах работы Полигона все большую долю стали занимать
работы, направленные на разработку и обоснование ТТТ к перспективным образцам
БТВТ, на исследование путей и способов существенного повышения боевых и
технических характеристик и эксплуатационной надежности будущих танков, на
разработку методов и способов длительного хранения бронетанковой техники.
Объем научно-исследовательских работ в эти годы повысился до 20 % производ-
ственных возможностей Полигона.
Приводимый ниже далеко не полный перечень работ отделов Полигона в этот
период дает представление о напряженности плана работ и об их тематической
направленности.
По силовой установке проводились испытания пусковых свойств двигателя 5ТД,
5ТДФ как в нормальных, так и в холодных условиях эксплуатации, в том числе и
установленного на объекте 432 исследовался рабочий цикл двигателей В-45К и В-46.
По ходовой части и трансмиссии изучение особенностей трансмиссии объекта
166А, исследование материала гусениц и их противоминная стойкость, исследование
теплового режима трансмиссии, определялись нагрузки на элементы управления,
определение долговечности торсионных валов.
Испытывалось оборудование для подводного вождения танков, системы
противоатомной защиты, система охлаждения объекта 166А. Проверялись
инженерные средства высадки морских десантов. При обстреле корпусов танков
проверялась ударная стойкость приборов наблюдения. Исследовались системы
очистки воздуха для двигателей.
К началу шестидесятых годов в строительстве бронетанковой техники сложи-
лось такое положение, при которой материальная часть вооружения, (пушка,
боеприпасы, дневные прицелы) разрабатывались по требованиям и под руковод-
ством ГРАУ, а установка и порядок использования вооружения в танке осущест-
влялись под руководством ГБТУ. Несмотря на такое положение. Полигон принимал
непосредственное участие в испытаниях вооружения и обслуживающих его систем
и вырабатывал характерные танковые требования и предложения по совершенство-
ванию конструкции и устройству систем.
В январе I960 года на полигоне появился новый танк "Объект 430", который,
---------------------------------.
в сущности, стал родоначальником танков второго послевоенного поколения (основ-
ных боевых танков). "Объект 430" был разработан в конце 50-х годов конструкторским
бюро под руководством А.А. Морозова. Особенностью представленного на
испытание образца можно считать попытку создания российского танка нового
поколения конца XX века. В его конструкции были использованы все достиже-
ния конструкторской и военной мысли, имевшие место к тому времени. Танк
имел новую конструкцию корпуса и башни, новый двухтактный двигатель,
новую конструкцию коробки передач (распределенную по бортам), новые
элементы и приборы управления огнем (в том числе дальномер), механизм
заряжания, позволивший сократить экипаж машины до трех человек, новую
ходовую часть и ряд других новшеств.
Однако, как показали испытания, эти новшества в своей совокупности в
данном образце не показали ожидаемых результатов, особенно в повышении
огневой мощи. В ходе испытаний опытного образца танка "Объект 430" были
выявлены серьезные недостатки, к которым относились:
- несоответствие вооружения предъявляемым требованиям;
- низкая надежность механизма заряжания;
- изоляция отделения механика-водителя от боевого отделения конвейером;
- низкая надежность, плохие пусковые качества, большой расход масла 2-х
тактного дизеля 5ТД;
- низкая надежность силовой передачи и ходовой части, к тому же низкая
противоминная стойкость последней.
Настоятельные рекомендации Полигона по устранению выявленных недостат-
ков и по повышению боевых свойств танка привели к положительным результатам.
Исследования данного образца и последующих объектов, созданных на базе
"Объекта 430", (объектов 432, 434, 447), сопровождавшиеся большим объемом
стрельб, измеряемым сотнями выстрелов, позволили коллективам Харьковского
КБ, его опытного производства, организаций: ВНИИТрансМаш, ЦНИИАГ, КБ
Красногорского оптико-механического завода, Ржевского и Смолинского полигонов,
при непосредственном участии в испытаниях, исследованиях, выработке рекомен-
даций и предложений 22 НИИ БТ Полигона, - отработать образец танка, испытания
которого завершились принятием на вооружение в 1967 году танка Т-64. Необхо-
димо отметить, что этот танк не был совершенством, и в связи с этим на его базе
разрабатывались и впоследствии были приняты на вооружение Т-64 А, Нижне-
Тагильский танк Т-72 и танк Т-80 Кировского завода.
Многолетние испытания по совершенствованию и доработкам танка-
родоначальника носили контрольно-исследовательский характер, предусматри-
вавший кроме проверки соответствия образца заданным требованиям, поиск и
выработку предложений и рекомендаций по использованию новейших решений с
целью повышения его боевых свойств. Испытания поручались межведомственным
38 НИМИ МО РФ Z
' < Ui г---
комиссиям с привлечением специалистов различных ведомств, и в частности
Полигона, в качестве исполнителей (членов рабочих групп).
Основными направлениями работ по совершенствованию вооружения с целью
повышения огневой мощи нового танка были:
- выработка рекомендаций по созданию на основе установленных в танке
приборов, агрегатов, устройств и механизмов единой системы управления огнем
(СУО), в которую должны были входить: пушка, приводы наведения, стабилизатор,
механизм управления автоматом заряжания, устройство постановки пушки на
угол заряжания, устройство, предотвращающее утыкание ствола в грунт, прицел-
дальномер и приборы наведения, баллистический вычислитель, приборы и устрой-
ства измерения отклонений условий стрельбы от нормальных, выработки поправок
и введения их в баллистический вычислитель и механизм упреждения;
- разработка показателя эффективности стрельбы из пушки с разработанной
и внедренной СУО в виде "времени выполнения огневой задачи первым выстрелом"
и методики получения этого показателя по результатам практических стрельб;
- доказательство повышения эффективности стрельбы с помощью СУО по
сравнению со стрельбой по правилам "прямого выстрела" или при подготовке
данных глазомерным способом;
- разработка рекомендаций по выбору типа дальномера из предлагаемых для
установки в танке, с учетом наибольшей его эффективности при использовании
солдатами срочной службы, отвечающими требованиям призыва в танковые войска;
- оценка временных показателей решения огневой задачи при использовании
различных типов дальномеров и СУО по сравнению с оригинальным методом
подготовки исходных данных - глазомерным;
- определение возможности наблюдения из танка с места и в движении в
различных погодных условиях, в любое время времени суток, выработка предло-
жений, введение нового показателя боевых свойств - информативности.
- определение нагрузок и выработка предложений по обеспечению стойкости
оптико-механических приборов к воздействию вибраций, возникающих при
движении и при обстреле танка.
Здесь следует отметить, что направления совершенствования огневой мощи
отечественных танков вырабатывались со значительным опережением ее роста
в зарубежном танкостроении. Необходимо остановиться и на таком, кажущемся
абсурдном, явлении: форма и габариты наших танков заставили зарубежных
танкостроителей затратить огромные усилия на повышение результатов стрельбы,
благодаря чему показатели приборов СУО, в том числе стабилизации пушки и
поля зрения прицела, а в целом и точность стрельбы, достигли высоких значений.
Результатом проведенных сравнительных испытаний стрельбой нового танка
и последующих его модификаций, оснащенных различными типами и конструк-
циями систем управления огнем с входящими в них прицел-дальномерами, было
значительное (на порядок) сокращение временных показателей выполнения огневой
задачи. Если принять за исходный показатель эффективности стрельбы из танков
периода Великой Отечественной войны время затрачиваемому на 13 выстрелов
(среднее время и количество выстрелов на поражение цели-танка, приведенное
в книге "Танк бросивший вызов времени" издания ОАО "СпецМаш" С-Петербург),
то СУО новых танков обеспечивало затраты на одно попадание в цель первым
выстрелом порядка 15-20 секунд.
Время же, затрачиваемое на попадание в цель-танк при подготовке данных
для стрельбы по правилам курса стрельб выпущенного до 60 г., при стрельбовых
испытаниях измерялось минутами.
Установка дальномера и повышенная в связи с этим точность измерения
дальности при стрельбе позволила приступить к разработке требований к уточнению
других составляющих ошибки подготовки данных, таких, как влияние износа
ствола и его нагрев, температура заряда, атмосферное давление, крен оси цапф,
направление и сила ветра и др.
Требования и предложения предполагали разработку устройств учета влияния
изменения этих составляющих, выработки поправок и механизмы введения этих
поправок в систему управления огнем.
Результаты проделанной работы материализованы в последующих модифи-
кациях танков.
В начале 60-х г., в период испытаний нового танка, позволивших выработать
требования и предложения по повышению его огневой мощи, непосредственное
участие в этой работе принимали сотрудники Полигона: Антропов П.И., Апеку-
нов В.К., Аксененко М., Вахрушев И.Ф., Винокуров И.Ф., Долгов Н.Н., Евтеев В.А.,
Зубакин Ф.С., Кислицин Ф.А., Кобраков И.К., Кузнецов А.В., Климочкин П.М.,
Капкин М.Е., Лубышев И.Д., Милько В.М., Неверовский Н.А., Овчаров В.Г.,
Поликарпов Л.М., Разумов В.М., Тимохович В.П., Чернявский М.А., Шанин С.П.,
Шапов П.Н., Шуварин С.И. и многие другие.
Большую роль в натурных испытаниях играл личный состав батальона обеспе-
чения, в том числе неизменный командир танка, старшина сверхурочной службы
А.П. Кузнецов и наводчик рядовой Козорезов.
Научные исследования по сравнительной оценке эффективности различных
образцов вооружения танков и бронетранспортеров заложили основы оценки
точности стрельбы. В частности в этих работах введено понятие "дальность
действительной стрельбы" и разработана методика ее определения.
Научно-исследовательские и испытательные работы были направлены на
совершенствование комплексов вооружения танков Т-62, объектов 432 и 434,
объекта 177, БМП и бронетранспортеров. В результате этих работ на танке Т-62
была установлена принципиально новая гладкоствольная пушка с новыми
боеприпасами к ней. На этом же ганке и на ганке Т-55 был установлен ПТРК
234
38 НИИИ МО РФ / t
"Малютка" в качестве дополнительного вооружения. Для объекта 434 был разра-
ботан механизм заряжания и принципиально новая система управления огнем. К
этому танку созданы выстрелы с частично сгорающей гильзой.
Научно-исследовательская работа "Анализ и оценка современного танкового
вооружения и разработка рекомендаций по вооружению перспективных танков и
бронетранспортеров" явилась началом выработки научно-обоснованных ТТТ к
комплексам вооружения перспективных танков.
Были проведены научные исследования поисковых возможностей при исполь-
зовании приборов наблюдения танка, в результате которых выработаны рекомен-
дации по дальнейшему совершенствованию приборов наблюдения и прицеливания.
По результатам исследования демаскирующих признаков бронетанковой техники
были разработаны предельно допустимые нормы излучения в тепловом и радиоло-
кационном диапазонах электромагнитных волн, а также нормы акустических шумов.
Эти нормы были приняты как межведомственные. Были исследованы возможности
поражения глаз членов экипажа световым излучением ядерного взрыва, излучением
лазеров и разработаны требования к средствам защиты от этих излучений.
В 1961-1968 г. проводились испытания объекта 150 на базе танка Т-62 и
контрольно-поверочных машин 2В1 и 2В2. В 1966 г. были закончены контрольные
испытания в условиях Средней Азии, а в 1968 г. - контрольно-войсковая эксплуа-
тация этих машин. По результатам этих испытаний объект 150 был принят на
вооружение Советской Армии в 1967 г. как истребитель танков ИТ-1. Это была
первая в мире машина с полуавтоматической системой наведения ракет.
По ряду причин в 1969 г. она была снята с вооружения. Однако опыт создания,
эксплуатации ракетного вооружения не пропал даром. Кроме того необходимость
борьбы с танками противника на больших дальностях требовала наличия такого
вооружения в танковых войсках. Одним из вариантов решения этого вопроса
была установка пусковых устройств ПТУРС "Малютка" на башнях танков, другим
более реальным - создание ракеты и системы управления для ее запуска через
ствол танковой пушки. Такой системой стала система "Кобра".
В 1966-1968 г. проводится комплекс испытаний боеприпасов на пожаростойкость,
испытания шестиствольного пулемета. Разрабатывается методика экспериментально-
расчетного определения боевой эффективности комплекса вооружения танков.
С 1969 г. начинается широкое внедрение на танках зенитных установок, сначала
с пулеметом ДШКМ, а затем с 12,7-мм пулеметом "Утес". Это оружие прошло
всесторонние испытания на Полигоне и принято на вооружение. По предложениям
Полигона конструкторскими бюро заводов промышленности отрабатывается
единый вариант унифицированной зенитной установки пулемета для объектов
бронетанковой техники.
В 1966-1971 г. Политон разработал наставления по стрельбе из танков Т-62, Т-64,
Т-64А, ИТ-1.
f\
В 1969 г. проводится работа по исследованию факторов, влияющих на быстродей-
ствие комплексов вооружения танков, позволившая сократить время на решение
огневых задач экипажами танков.
В 1971 г. выполнены работы по испытаниям фортификационных сооружений
с башнями танков Т-34, Т-44, Т-55. Результаты этих работ позволили сделать
вывод о целесообразности строительства таких сооружений при создании специаль-
ных укрепрайонов.
В 1971 г. проводятся исследования и испытания английского танка "Центурион"
со 105-мм пушкой L7A1. Результаты исследований позволили выработать
предложения по дальнейшему совершенствованию вооружения отечественных
танков и боеприпасов к нему.
В 1970-1971 г. проводятся работы по дальнейшему совершенствованию воору-
жения бронетанковой техники, в том числе:
по изысканию путей повышения точности стрельбы танковых пушек и проверке
конструктивных решений, предложенных конструкторскими бюро заводов;
испытания новых типов боеприпасов;
исследование уровня загазованности боевых отделений при стрельбе;
исследования эффективности стрельбы по танкам из 73-мм орудия "Гром",
установленного на БМП-1.
Одной из характерных особенностей Великой Отечественной войны был
широкий размах боевых действий ночью, при этом механизированные и
танковые войска в таких боевых действиях зачастую играли ведущую роль.
Опыт показывал, что до 40 % всех боевых действий они проводили в ночное
время. В ночных условиях совершались марши (свыше 50 %) и другие
маневренные действия. В этот период ночные передвижения отдельных танков
и танковых подразделений с целью маскировки осуществлялись без использо-
вания осветительных средств, что требовало тщательной разведки местности
и дополнительного оборудования маршрутов передвижения. Необходимость
ночных действий вызывалась требованиями скрытности осуществляемых
перемещений войск, особенно от авиации. Однако средняя скорость движения,
как отдельных машин, так и колонн, снижалась почти вдвое, несмотря на
предварительную подготовку.
В послевоенный период, когда появилась угроза применения атомного оружия,
необходимость в скрытности маневра и осуществления его в кратчайшие сроки
неизмеримо возросла. Преимущества ночных действий, позволяющие обеспечить
скрытное оперативное и тактическое сближение с противником, развивать успех,
достигнутый днем, преследовать отступающего противника и производить другие
виды боевых действий, не могли быть полностью использованы ввиду отсутствия
технических средств, обеспечивающих эти действия.
Применяемые в период Великой Отечественной войны средства освещения
--------------- 286
38 НИМИ МО РФ /
' ’ '.и
местности (прожекторы, осветительные бомбы, ракеты) не удовлетворяли требо-
ваниям войск, так как являлись демаскирующими средствами.
Разработка средств, обеспечивающих скрытность боевых действий, велась
задолго до начала войны. В результе этих работ были созданы тепловые обнаружители,
используемые на флоте во время войны (Севастополь, Феодосия) и в Военно-
воздушных силах. В сухопутных войсках приборы ночного видения в то время не
получили широкого применения ввиду их технического несовершенства, однако
в 1942 году под Сталинградом была применена рота танков, оснащенных приборами,
позволяющими осуществлять скрытое вождение в ночных условиях.
Следует отметить, что в этот и в более поздний период ночные приборы появились
в Германии и Америке.
Вышеизложенное позволяет утверждать, что создание впервые в послевоенное
время комплекса ночных приборов для танков, состоящего не только из водитель-
ского прибора, позволяющего повысить скорость движения в ночных условиях,
но и приборов командира и наводчика, обеспечивающих ведение боя, является
большой заслугой коллектива подразделения сотрудников Всесоюзного Энерге-
тического института.
Комплекс танковых приборов ночного видения, разработанный и принятый на
вооружение в 1957-1958 годах, состоял из танкового водительского прибора ТВН-
1, командирского прибора ТКН-1 и танкового ночного прицела ТПН-1. Каждый
прибор имел собственный инфракрасный осветитель, соответственно: инфракрас-
ную фару, инфракрасный прожектор ОУ-3, инфракрасный прожектор Л-2. В
комплекс входили высоковольтные блоки питания приборов, фильтры радиопомех,
запасные части и принадлежности.
Для использования на различных типах бронетехники были созданы модификации
этих приборов (например, ТКН-1, ТКН-1 Б, ТКН-1 Т, ТВН-1, БВН и другие).
Необходимо отметить и текущую работу Полигона проводимую в шестидесятые
годы, по доработке комплекса в процессе испытаний и внедрению комплекса приборов
в систему вооружения танков с целью обеспечения надежности и безотказности его
работы в специфических танковых условиях эксплуатации: возникающих
вибрационных и ударных нагрузках, необходимости герметизации от проникновения
пыли и грязи, надежной работы при различных погодных и температурных условиях.
Одновременно с принятием на вооружение и оснащением танков приборным
комплексом ночного видения и поступлением этих приборов в войска встал вопрос
о контроле правильности их эксплуатации, обслуживании и войсковом ремонте.
В 1956-1957 г. при наличии прибора ТВН-1 этот вопрос решался лишь путем замены
элементов с использованием предусмотренного комплекта запасных частей.
Приборов и приспособлений проверки технического состояния не существовало.
В 60-х годах, когда началось массовое поступление приборов в войска, по инициативе
НИИБТ полигона при поддержке командования Главного Бронетанкового управле-
ния была проведена исследовательская работа по изучению освоения приборов
ночного видения личным составом войск и контролю технического состояния
комплексов в процессе реальной их эксплуатации. По результатам этой работы
было высказано предложение о создании специальной подвижной мастерской, в
которой предполагалось разместить контрольно-поверочную аппаратуру, позво-
ляющую отслеживать техническое состояние комплекса, принимать соответст-
вующие меры по поддержанию его работоспособности и правильной установке на
рабочих местах в танке. Оборудование мастерской должно было позволять прове-
дение в войсках текущего ремонта приборов комплекса.
Такая мастерская МТО-СТ была создана, контрольно-поверочная аппаратура
КНП-1 разработана. После испытаний мастерская по рекомендации сотрудников
Полигона была принята на вооружение.
В конце 60-х - начале 70-х годов были осуществлены разработки и приняты на
вооружение Советской Армии ряда новых танков, обладающих повьп т тонными боевыми
свойствами. Возможность использования этих танков в ночных условиях обеспечивалась
разработкой новых ночных приборов с повышенными характеристиками.
К сожалению, следует отметить, что отставание промышленности страны в
разработке и создании технологий по производству комплектующих элементов
приборов ночного видения не позволили отечественным приборам конкурировать
с приборами, разработанными и выпускаемыми фирмами европейских стран.
Отставание наблюдается и в настоящее время.
В 1961-1971 г. проводились исследования противоснарядной и противопульной
стойкости бронетанковой техники путем обстрела бронекорпусов и башен, в том
числе и с внутренним оборудованием. Испытаниям подверглись все принятые в этот
период образцы бронетанковой техники. Экспериментальные данные, накопленные в
результате этих испытаний, использовались при выработке тактико-технических
требований к защитным устройствам вновь разрабатываемых образцов. По результатам
испытаний были ликвидированы на корпусах будущего танка "Объект 434" и
последующих его модификаций скуловые боковые листы, что позволило предотвратить
возможное заклинивание башен рикошетирующими от скуловых листов снарядами,
была повышена стойкость отдельных элементов бронирования испытанных образцов.
Полигоном выполнен большой объем исследований и испытаний материалов
с повышенными защитными свойствами, а также комбинаций различных материа-
лов с целью защиты бронетанковой техники от современных средств поражения.
В результате этих исследований были изысканы рациональные комбинации
различных материалов, отвечавшие необходимым требованиям. Выбранные типы
материалов позволили получить до 30 % выигрыша в весе в сравнении с аналогичной
по стойкости монолитной стальной броней.
Были разработаны специальные справочники по противоснарядной и противо-
пульной стойкости танковой брони.
233
38 НИМИ МО РФ //
-J f1. >, г~-
В течение 60-х годов велись работы по исследованию принципиальной возмож-
ности создания средств активной и динамической защиты танков, исследования
противоминной стойкости танков и эффективности систем пожаротушения.
В 1962 г. в штат Полигона введена специализированная лаборатория противо-
атомной защиты, оборудование которой позволяло проводить исследования защиты
экипажей бронетанковой техники от проникающей радиации и излучений радио-
активно-зараженной местности в модельных условиях.
В начале 60-х годов проводятся испытания планетарной трансмиссии среднего
танка (объект 430). Результаты работ были использованы при создании трансмиссии
танка Т-64. В этот же период исследуются причины низкой надежности коробки
передач и компрессоров танков Т-55 и Т-62. Рекомендации, внедренные по резуль-
татам исследований, дали существенное повышение надежности коробки передач
и компрессора.
В течение всех 60-х годов проводятся исследования по прогнозированию раз-
вития силовых установок перспективных образцов БТТ с отработкой ТТТ на их
проектирование, рассматриваются предложения промышленности, эскизные и
технические проекты опытных образцов силовых установок.
В 1961-1969 г. Полигон принимал участие в разработке, исследовании, испытании
и совершенствовании многоцелевых скоростных танкодесантных плавсредств на
подводных крыльях. В результате этих исследований были приняты на вооружение
понтонные средства, позволявшие использовать танки в морских десантах с
целью захвата побережья. Были выполнены работы и по дальнейшему совершен-
ствованию плавающего танка ПТ-76, в результате был создан танк ПТ-76Б.
Проводились исследования возможностей этого танка не только как средства
Сухопутных войск, но и как оружие морской пехоты.
С 1964 г. Полигон начал проводить испытания БМП-1, а с 1968 г. - БМД-1. По
результатам этих испытаний машины были приняты на вооружение.
В середине 60-х годов проводятся испытания многотопливных двигателей В-55 и
В-6. В результате все двигатели на бронетанковой технике приобрели способность
работать на нескольких видах топлива, одновременно повысился и их ресурс.
В 1965-1970 годах анализируются и исследуются статистические данные по опыту
войсковой эксплуатации двигателя УТД-20. Одновременно сотрудники Полигона
принимают участие в различных видах испытаний двигателя 5ТДФ, по результатам
которых разработаны и внедрены предложения, позволившие повысить надежность
работы двигателя в различных условиях его эксплуатации. В этот же период начаты
стендовые и ходовые испытания двигателей В-45 и В-46.
В области электргюборудования и средств связи проводились исследования работы
аккумуляторных батарей, регуляторов напряжения, исследовались помехи радиоприему
во время движения, вызываемые перематыванием гусениц. Исследовались помехи в
работе танкового переговорного устройства. Проводились испытания радиостанции Р-
123. В результате всесторонних испытаний на серийное производство в 1962 г. были
приняты радиостанция Р-123 и переговорное устройство Р-124.
С 1964 года проводились широкие лабораторные исследования и натурные
испытания метода герметизации машин с использованием полимерных пленочных
покрытий. Эти исследования привели к внедрению в войска в 1970 г. метода
"получехол", позволившего снизить трудоемкость герметизации и снизить стоимость
хранения бронетанковой техники.
Были выполнены фундаментальные исследования процесса коррозии цилин-
дров и вкладышей двигателя В-2. Разработана трехкомпонентная присадка в
охлаждающую жидкость для защиты от коррозии систем охлаждения двигателей
и метод консервации порожних систем охлаждения. Совместно с институтом
физической химии АН СССР разработан и внедрен в войска способ консервации
стальных и чугунных деталей вязкими растворами нитрита натрия. Для защиты
черных и цветных металлов от коррозии разработана антикоррозионная присадка
"КП", вводимая в моторные масла и смазки. Для защиты от коррозии при дли-
тельном хранении двигателей, агрегатов электрооборудования и других систем
разработан метод герметизации их в чехлах из полимерных пленок с осушением
внутреннего объема силикагелем, а для транспортировки и хранения ремонтных
комплектов разработаны специальные контейнеры. Разработан метод подзарядки
аккумуляторных батарей малыми токами, позволивший хранить батареи на машинах
боевой группы. Совместно с институтом физической химии разработан метод
каталитического дожигания водорода, выделяющегося из аккумуляторных батарей.
Проведено опытное хранение элементов стабилизаторов и ночных приборов,
хранение техимущества, опытное хранение Т-54 и БМП-1.
С 1961 по 1971 г. Полигоном выполнены работы по совершенствованию системы
статистического учета и анализа повреждений бронетанковой техники и
мероприятий по снижению аварийности в войсках. Разработаны мероприятия по
повышению межремонтного пробега машин. Разработаны технологические схемы
организации и проведения регламентных работ на танках Т-54 и Т-55, издана
методика проверки технического состояния танков Т-55 и Т-62. Разработан ремонт-
ный комплект для стабилизатора "Заря".
С 1961 по 1971 г. Полигоном выполнены работы, позволившие внедрить единую
консистентную смазку, заменившую собой 5 различных сортов смазки, ранее
применявшихся в бронетанковой технике. Разработаны, испытаны и внедрены
усовершенствованные центробежные фильтры, позволившие увеличить срок рабо-
ты масла в несколько раз. Разработаны основные принципы технической политики
по дальнейшему совершенствованию горюче-смазочных материалов и спецжид-
костей для бронетанковой техники.
Результаты научно-исследовательских работ широко использовались
управлениями заказчика, конструкторскими бюро, заводами промышленности и
-----------------------240
38 НИИИ МО РФ /
---------------- '' • -г >'
3-
;) t L; г—
войсками при создании новых образцов техники и при эксплуатации ее в войсках.
В целом 60-е г. можно охарактеризовать как период создания второго послевоен-
ного поколения средних танков, которые, сохранив и даже повысив подвижность,
свойственную прежде средним танкам, обрели огневую мощь и защищенность,
свойственную тяжелым танкам. В результате в эти годы возник новый тип основных
танков и новые типы бронетанковой техники - боевые машины пехоты и десанта.
Естественно, что рождение новых типов машин не могло происходить без ошибок,
которые в начале 60-х годов не воспринимались таковыми, но которые стали особенно
заметными в последующие годы. Сомнения в возможности дальнейшего повышения
мощности 4-х тактных дизелей без существенного увеличения их размеров вызывали
необходимость проведения НИР и ОКР по созданию новых типов двигателей для
танков. В результате появились 2-тактные дизельные и газотурбинные двигатели.
Они требовали широких испытаний не только на стендах, но и в танках в различных
климатических зонах и различных условиях эксплуатации. Точно также не было
ясности в направлениях дальнейшего совершенствования вооружения танков.
Рассматривались и проектировались ракетные, пушечные и ракетно-пушечные схемы
вооружения танков. Трудно давалась и установка на танк механизма заряжания,
пришлось не только спроектировать, но и тщательно испытать две разные схемы
этого устройства. Много неясностей, сомнений и поиска различных вариантов
конструкции было и при создании ходовой части и силовой передачи танков.
К сожалению, эти сомнения не были разрешены, а поиски не были доведены
до логического завершения. В результате на вооружении Советской Армии
появились три основные танка Т-64, Т-72 и Т-80 и их многочисленные модификации.
Эти танки мало отличались друг от друга боевыми свойствами, но существенно
отличались конструктивным исполнением большинства своих элементов. Эконо-
мические аспекты проблемы вооружения армии различными танками не
рассматривались, а возможность создания танков на конкурсной основе не выдвигалась.
Затраты, связанные с переводом всех заводов на выпуск единого танка, не
сравнивались с затратами, связанными с эксплуатацией трех типов танков
одновременно. В результате каждый из заводов производил свои танки, а
Министерство обороны приобретало то, что производили заводы, лишь высказывая
сожаление по поводу существующего положения вещей, а 60-е годы стали не только
годами создания нового поколения танков, но и периодом большой их разунификации.
Тем не менее, деятельность Полигона в этот период оценивалась высоко и эта
оценка в целом была вполне заслуженной. В 1970 году более 45 сотрудников были
награждены орденами и медалями СССР, а многие офицеры и служащие отмечены
ценными подарками и грамотами Министра обороны, Главкома Сухопутных войск
п Начальника танковых войск.
60-е годы характеризуются существенным вниманием к развитию вооружения
со стороны руководителей страны. В 1964 г. Полигон посетил Н.С. Хрущев, а в
--------------- - - - 241
1966 году - Брежнев Л.И.. К сожалению, и этот процесс имел не только положитель-
ную, но и отрицательную направленность. Мнения, высказываемые руководителями
страны, рассматривались не как предложения, подлежащие анализу, а как бесспор-
ная истина в последней инстанции. В результате полностью были прекращены
работы в области тяжелых танков, хотя сомнения в целесообразности такого
решения существуют и в настоящее время. Лишь благодаря мужеству и умению
защищать свои позиции некоторых военачальников и ученых удалось избежать
и других ошибок, последствия которых могли быть еще более тяжелыми. В
значительной степени развитие материально-технической базы Полигона
связывалось с этими посещениями. В результате многие работы выполнялись аврально,
в неблагоприятных погодных условиях, что приводило к большому расходованию
материальных ресурсов и было причиной последующих переделок уже сделанного.
К 1971 г. качество исследований и испытаний, квалификация научных сотруд-
ников, лабораторная и научно-методическая база Полигона достигли такого уровня,
который поставил в повестку дня вопрос о преобразовании его в Научно-исследова-
тельский испытательный институт.
В повседневном труде испытателей-исследователей Полигон набирал опыт,
повышал свою квалификацию, завоевывал авторитет среди родственных органи-
заций и перед командованием. За эти годы на Полигоне сформировался костяк
инженеров, обладающих хорошей теоретической подготовкой, многолетним опытом
испытаний и исследований, овладевших высокой квалификацией испытателей
танков, способных самостоятельно разрабатывать методы испытаний и исследо-
ваний, на высоком научном уровне проводить эксперимент при использовании
новейшей аппаратуры и делать обоснованные объективные выводы.
За рассматриваемые годы 28 человек защитили диссертации и получили степень
"кандидат технических наук", к ним относятся: Г.М. Козлов, Ю.И. Вараксин,
Кисследования В.В. тенденций развития зарубежных образцов БТВ Тадобков, Гриднев
И.Ф., Монахов Е.Н., Литвинов Н.П., Гализин М.И., Кузнецов А.В., Кашин В.В., Калегиц
Н.А., Дорогин С.В., Фактор В.С., Аксененко М.Д., Рыбаков Г.Д., Иванов А.Н., Пеньков
МД.,. Мельников Р.И, Кочегаров П.П., Горин А.И., Антонов А.А., Абрамов АД., Петров
А.К., Бабин Ю.С., РШ. Исхаков, А.В. Кречетов, В.Д Безруков, В.И. Шумилин.
К 1970 году на Полигоне трудятся 22 кандидата наук, из которых 14 занимают
должности начальников и заместителей начальников отделов.
К числу авторитетных, знающих и любящих свое дело, постоянно совершенст-
вующих свои знания, расширяющих технический кругозор в первую очередь
можно отнести:
Во главе НИИ (ггделов стоят квалифицированные офицеры-инженеры, имеющие
богатый опыт руководящей и испытательной работы: Дорогин С.В., Черняев В.Н.,
Лукьянов А.И., Шапов П.Н., Акулов С.В., Антропов П.И., Михайловский Н.Г., Коллов
Г.М , Овчаров В.Г., Кузнецов А.В., Кречетов А.В., Воронченко Б.П., Гализин М.И.
38 НИМИ МО РФ //
Исполнителями исследовательских и испытательных работ при отработке и в
процессе принятия на вооружение истребителя танков ИТ-1 были следующие
сотрудники Полигона:
Овчаров В.Г., Климочкин П.М., Тихомиров А.И, Ефимочкин Н.В, Спорышев
И.М., Безруков В.Д., Харченко И.П., Нерухов В.Я., Лоза П.А., Пастернак Г.Б.,
Сахно В.И., Маслов Е.П., Исхаков Р.Ш., Жиряков Е.И., Максимов Р.А. и другие.
Вопросами эксплуатации танков занимались:
Каракозов С.А., Сукачев Л.Т, Лебедев В.Г., Воронченко Б.П., Гоголев Г.А.,
Галиулин Ш.А., Долгачев Г.П., Ермолов Н.Г., Мещеряков И.В., Пирогов С.Н., Баранов
В.К. и другие.
В разработке и принятии на вооружение системы коллективной защиты от
оружия массового поражения принимали участие:
Грачев Л., Адамов Б.А., Г.М. Козлов, Н.В. Громоздил, В.П. Нетопов, Н.М. Наумик,
В.А. Шабалин, А.Г. Антонов, В.Н. Брызгов, В.Н. Барашев, Г.М. Воробейчик и другие.
В оснащении танков приборами управления огнем, стабилизаторами воору-
жения участвовали:
Кислицин Ф.А., Апекунов В.К., Горюшко П.Г., Вахрушев М.Ф., Шуварин С.И.,
Зубакин Ф.С., Разумов В.М., Бабенко Ю.М., Кобраков И.К., Климочкин П.М.,
Угаров Н.Г., Сачко В.С., Локоть М.Я.,. Вагин И.М, Шанин С.П., Горбенко С.И.,
Анненков Д.Л., Безруков В.Д., Ефимочкин Н.В., Капранов Ю.М., Ломанов В.А.,
Нерухов В.Я., Тихомиров А.И., Тарташов Н.И., Скворцов Г.А., Овчаров В.Г., Шапов
П.Н., Беденкин К.А., Долгов Н.Н., Капкин М.Е., Кашин В.В., Кузнецов А.В., Казак
И.И., Ковальчук В.Е., Кузьмин В.П., Лубышев И.Д., Неверовский Н.А., Петров
А.К., Петрович А.Г., Ухов С.П., Тимохович В.П., Чернявский М.А., Шепет П.Ф.
Вопросами сохраняемости и ремонта занимались:
Котунский А.М., Бутенко Д.Б., Абрамов А.Д., Гриднев И.Ф., Рыбаков Г.Д.,
Гализин М.И., Козин А.М., Пругло А.М., Рак А.В., Туголуков Л.М., Шамин А.М,
Переверзев А.Н., Денисов П.Г., Беневоленский В.К., Давыдов А.М., Кайдалов В.Н.,
Ливанов Ю.А., Соленый А.И., Волынчиков В.Г., Щетинин Ф.Ф., Хохряков Д.А.,
Тоньшин Б.М., Никитин П.М., Глухов Г.К., Кудряшов Н.Е., Дрозд Е.М. и другие.
Во многом своими успехами Полигон обязан ветеранам-испытателям, мастерам
своего дела сержантам и старшинам, посвятившим лучшие годы своей жизни
делу совершенствования бронетанковой техники.
К ним относятся:
ВФ. Стариков, А.А. Федоров, П.С. Бедный, И.Л. Макренко, С.В. Рачев, А.П.
Кузнецов, МФ. Даниленко, Ф.М. Князев, Л.П. Молдованов, М.В. Петров, И.С.
Ушаков, Б.И. Осипов, П.С. Большаков, В.Н. Сычев, Н.П. Бурлачков, Н.И. Базаров,
Н.А. Каширин и другие.
Большие заслуги в деятельности Полигона имеет обслуживающий персонал
рабочих и служащих, внесший значительный вклад:
Стенд испытаний механических трансмиссий
Слева направо: Лукьянов А.И., Кочегаров П.П., Никулин Е.Г.
Лаборатория исследования стабилизаторов танкового вооружения (1948 год)
Испытания танка Т-54 по преодолению заболоченных участков .честности
— 2ЛЛ —
38 НИМИ МО РФ
Испытания танка Т-54 в горах на высоте 3500 м над уровнем моря.
Испытания проводит Молотков В.И., механик-водитель Рябчиков Б.М.
Панорама строительства водоема
Испытания проводят Барыков И.В.. Выгодский С..Ю.
1 -55 после испытательного заплыва зимой в морских условиях.
Испытатель Шестопалов Л.И., механик-водитель Труха чев И.И
Маршал Советского Союза Чуйков В.И. с группой офицеров МО и
танковыми конструкторами на Полигоне. 1958 год
Сотрудники института Михсенков И.И. и Магазеев В.Л. у разработанной ими
лабораторной установки для исследования светового излучения, проникающего « танк
через приборы наблюдения
---- - 246-^----—-------—
38 НИИИ МО РФ //I
Коллектив отдела испытаний и исследований установок вооружения
Истребитель танков ПТ-1
—
Коллектив сотрудников отдела испытания и исследования приборов наблюдения и
стабилизаторов вооружения
Работу офицерского состава испытателей и исследователей отделов испытаний и
исследований установок вооружения, приборов наблюдения, прицеливания и
стабилизаторов обеспечивала большая группа гражданского персонала
248
38 НИМИ МО РФ
f 'Л i > is '
Торжественное вручение Полигону ордена Красного Знамени.
На трибуне маршал бронетанковых войск Полубояров П.П.
Главы государств и правительств, Министры обороны ст ран-у частниц
Варшавского договора на Полигоне. Октябрь 1966 года.
Главком Сухопутными войсками генерал Армии И.Г. Павловский,
генерал-полковник С.П. Васягин, маршал бронетанковых войск
А.Х. Бабаджанян на Полигоне. 1971 год
Участники экспедиции на фоне участка проведения работ
230
38 НИИИ МО РФ
Г- I’ А М о Г-А
П1 <41Ъ^Ц Р>РХ<«ч • О 4 Я ТА (<Л>
IHH ТАНОиИ. F 44 КРАСНОЕ ' 1ЛМ-
. Х[<Г<> 1МЙГМ*/<М.‘Л*у < *V*')* ц
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
Pf СПУБЛИК
КАК .'Мг-i ИОМНСХ*Х« »СГИ ЛИиТТМ И о ТА
IU4 КАК HK K»M»HA4*tt kUV • Ж Н • i* И
комли V? л ми чти ot ж • * »’ tl
rt tut»»» *и'ь со.- тоа.Л нх^'н v . .и
МАП> Ч>-'ГТ.1»Ю и уvtж» «КТАРИТТ.
ОТ Н»« * *A*v •>» ПЯДЬ И>.> »»•«'• гх -1 Ht JUVBI
(] ИЙ KFO * И САМ *1 - <С
I J/ О Т 4
// /' /: .1 и I и V
COF/Ei CoUEJChllS (’
J ,1 Г> I> .1 г. IU н г .1 <1 с > !) < п и <• о j д а н и и м
и, г .г и и i: и Уни.шм ч ш /5 <> и ш пч/ш
и Г Г < '• >1<И1 II III <'.» Л null и <• И hl in И III 1.1 till hill
Beps о к н о г о
o/f// I .1 П г т 11 ч ЕС Н и t‘EC 11 УЬ.111Н
ui-iini’niin iifJuujouileniKii <• и < ЦП и. i tin и «
1!) I tl I-Iiiht Hili’pnihll t'4 HitifUnii-
П К r in II IHIJlll IIpllHt‘11111 н к nun il III г jr it и к ll
<>i>i г пои qjkt я г; гьо noil rnnoJ юцни
ф
С о /: f т I
МИГНИ I 1.1-1 U п. ^1 1ч'Щ
— 2§^ =
В.П. Хрусталев, МФ. Тихонов, В.П. Долгов, П.А. Крутов, А.П. Игнатов, В.Г.
Ильин, М.И. Овчинников, Г.Ф. Мордовии, АФ. Кутыркина, МФ. Лашенков, В.Т.
Королев, М.А. Попова, Н.М. Егоров, НФ. Алексеев, П.И. Бобынцев, Л.П. Лапкина,
Н.В. Лапкин, Г.А. Орлова, М.С. Керачинский, И.И. Бреев, М.С. Турбин, Н.С. Блескин,
С.А. Васильев, С.В. Иванов, В.А. Лаханов, Д.М. Подкопаев, Евграфьев и другие.
Заслуги Полигона признаны Партией и Правительством, Указом Президиума
Верховного Совета от 22 февраля 1968 года "За большие заслуги в создании новых
образцов оружия и боевой техники в связи с 50-летием Советской Армии и
Военно-Морского Флота наградить 22 НИИ БТ Полигон орденом "Красное Знамя".
Указом от 23 октября 1967 года Полигону вручено Красное Знамя.
Период с 1961 по 1971 г. характерен и существенным улучшением условий
жизни и быта сотрудников Полигона и жителей городка. В послевоенные годы
большинство офицеров Полигона снимали комнату, а часто и угол в домах жителей
поселка Кубинка. За период с 1961 по 1970 гг. построено 7 жилых многоэтажных
корпусов, одноэтажные и двухэтажные жилые здания, бетонируются и асфаль-
тируются дороги на жилой и служебной территории, строится городок для батальона
обеспечения испытаний. Даже в первой половине 60-х годов отопление производ-
ственных и жилых зданий осуществлялось маленькими котельными, на обслужи-
вание которых было занято 100 человек. Снабжение электроэнергией осущест-
влялось собственной электростанцией, работавшей с большими перегрузками,
вследствие чего качество электроэнергии было низким. В большинстве домов
отсутствовал газ и горячая вода, а основным средством приготовления пищи
были примусы. Именно в этот период была реконструирована система электро-
тепло- и водоснабжения. В жилых домах появился газ и горячая вода. Был
построен стадион и дом офицеров. И хотя жилищный вопрос оставался по-
прежнему острым, сдвиги в его решении стали заметными, и на повестку дня
встал вопрос о предоставлении каждому офицеру отдельной квартиры.
Деятельность института
С целью обеспечения надежной защиты Советской страны и стран социалис-
тического содружества необходимо было удержать превосходство отечественной
боевой техники, в том числе и БТ техники, над лучшими зарубежными образцами.
Для этого требовались более глубокие и широкие исследования, использование
последних достижений науки и технологии производства в танкостроении,
необходимо было поднять на новый уровень и работу НИИБТ полигона. Полигону
ставятся новые научно-исследовательские задачи, которые подчас он уже не в
силах решать качественно из-за отсутствия необходимых научных подразделений.
232
К 1972 г. назрела необходимость развертывания комплексных системных
исследований по новым важнейшим направлениям, таким как обоснование основных
направлений развития БТТ на десятилетние периоды и предложений по Программам
вооружения, в части БТТ, оценка боевой эффективности и военно-технического
уровня образцов БТТ, совершенствование танко-технического обеспечения на
основе внедрения АСУ и ряда других направлений. Необходимо было также
повысить научный уровень исследований и испытаний по ранее выполняемым
направлениям научных работ.
В целях ликвидации несоответствия между объемом задаваемых Полигону
научно-исследовательских и испытательных работ и его организационно-штатной
структурой, а так же для успешного решения новых более сложных задач научно-
технического анализа и прогнозирования перспектив развития БТ техники и
машин на их базе, в 1972 г. Полигон был преобразован в "38 Научно-исследова-
тельский испытательный институт БТТ" (директива ГШ ВС №314/3/00560 от
05.02.1972 г.). Этому способствовало также наличие высокоподготовленных научных
кадров и необходимой лабораторно-испытательной базы, где применяется уже
современная регистрирующая аппаратура и электронно-вычислителъная техника.
Одним словом, база была подготовлена самой жизнью для того, чтобы институт
начал успешно функционировать в новом качестве и решать более сложные задачи.
Численность 38 Научно-исследовательского испытательного института
бронетанковой техники (38 НИИИ БТТ) составляла 531 человек, в том числе 257
военнослужащих (штат № 16/101).
Институт возглавлял генерал-майор Якубчик Г.В., заместителем начальника
института был полковник Лутовинов Г. В.
Институту были приданы 135 отдельный батальон обеспечения испытаний и
хранения БТ техники, 89 автомобильное депо, 313 военная пожарная команда,
гарнизонный дом офицеров и отдельная команда военизированной охраны.
Впервые были созданы научно-исследовательские испытательные управления:
- первое - бронетанковой техники, общей численностью 90 человек, в том
числе 76 военнослужащих, начальники управления:
1972-1973 г.г. - полковник Кривенко А.И.
1973-1976 г.г. - полковник Козлов Г.М.
1976-1985 г.г. - полковник Сорокин В.А.
1985-1986 г.г. - полковник Дидусев Б.А.
1986-1991 г.г. - полковник Праздников В.И.
1991-1997 г.г. - полковник Дмитриев С.В.
1997-2002 г.г. - полковник Мальцев А.П.
2002-2004 г.г. - полковник Устьянцев Ю.А.
В последующие годы временно исполняли обязанности начальника 1 управления
полковники Котов С.В., Ветер В.В. и Плешаков А.А.
- второе - вооружения и специального оборудования бронетанковой техники общей
численностью 98 человек, в том числе 60 военнослужащих, начальники управления:
1972-1975 г.г. - полковник Климочкин П.М.
1975-1982 г.г. - полковник Антропов П.И.
1982-1985 г.г. - полковник Исхаков Р.Ш.
1985-1992 г.г. - полковник Олизаревич Л.В.
1999-2004 г.г. - полковник Мартышин В.И.
С 2004 г. - полковник Горяев Ю.А.
- третье - танко-технического обеспечения общей численностью 96 человек,
в том числе 55 военнослужащих, начальники управления:
1972-1974 г.г. - полковник Карпов В.В.
1975-1980 г.г. - полковник Киселев И.А.
1981-1987 г.г. - полковник Ильин В.Н.
1991-1992 г.г. - полковник Хитрик В.О.
1992-1997 г.г. - полковник Колесник А.М.
1998-2001 г.г. - полковник Корейба В.Л.
2002-2005 г.г. - полковник Бекбулатов И.А.
С 2005 г. - полковник Шевченко А.В.
В 1987-1991 г. отделы управления организационно входили в состав 1 управления.
С начала 1993 г. введено новое управление - исследования и разработки техно-
логий, производственной базы капитального ремонта и конверсии БТВТ, которое
было ликвидировано в 1999 г.
Начальниками этого управления были:
1993-1995 гг. - полковник Лесин В.А.
1995-1999 гг. - полковник Макоклюев А.И.
В каждое управление входило по 4 научно-исследовательских испытательных
отдела. Кроме того, заместителю начальника института непосредственно подчиня-
лись 3 отдела общей численностью 77 человек, в том числе 29 военнослужащих:
- отдел разработки тактико-технических требований и вычислительной техники
(начальник отдела полковник Кречетов А.В.);
- отдел стандартизации (начальник отдела полковник Кузнецов А.В.):
- отдел научно-технической информации (начальник отдела полковник Зуев АВ.).
По состоянию на 1 января 1973 г. институт занимал территорию площадью 2900 га.
Балансовая стоимость зданий, сооружений, производственного и лабораторного
оборудования составляла около 60 млн. руб. Производственные площади лабораторных
и производственных корпусов составляли 73521 кв.м. Вспомогательные площади под
склады материалов, БТ имущества и автомобильный гараж (на 30 единиц) составляли
8838 м-. Фактическая мощность установленных силовых и осветительных ntrrpeoinv.Teii
(производство, жилые дома, наружное освещение) составляло 6200 квт. Институт
с()единялся со ст. Кубинка железнодорожной веткой протяженностью 3.1 км. На
38 НИИИ МО РФ
территории института оборудована разгрузочная площадка высотой 1,3 м и площадью
46x6 м, обеспечивающая одновременную разгрузку трех железнодорожных вагонов.
В соответствии с приказом Главкома СВ от 31 января 1973 г. 38 НИИИ БТТ
проводит исследования и испытания в интересах Сухопутных и Воздушно-десант-
ных войск по бронетанковой технике, вооружению бронетанковой техники, колесным
и гусеничным базовым бронированным машинам, создаваемым на основе броне-
танковой техники, по активной защите бронетанковой техники и средствам танко-
технического обеспечения.
Институт подчиняется Начальнику танковых войск и является научно-исследо-
вательским испытательным учреждением первой категории. По вопросам мобили-
зационной готовности, гарнизонной службы, укомплектованию военнослужащими
срочной службы и местной обороны Институт подчиняется Командующему войсками
Московского военного округа.
Перед Институтом были поставлены следующие основные задачи:
- определение перспектив (направлений, путей) развития БТТ и вооружения
и путей совершенствования существующих образцов;
- разработка и обоснование предложений по основным направлениям развития
БТТ;
- разработка и обоснование проектов тактико-технических требований к новым
образцам БТТ и вооружения;
- оценка боевой эффективности различных образцов БТТ и вооружения;
- обоснование военно-экономической целесообразности создания и модерни-
зации существующих образцов БТТ и вооружения;
- исследование вопросов обитаемости в объекте БТТ;
- разработка рекомендаций по повышению помехозащищенности, живучести
и надежности БТТ;
- обоснование требований к образцам БТТ по стойкости и защитным свойствам
от ОМП;
- исследование вопросов танкотехнического обеспечения;
- проведение полигонных испытаний опытных образцов, а также контрольных
и гарантийных, ресурсных и специальных испытаний серийных образцов БТТ;
- анализ состояния и тенденций развития БТТ иностранных армий и их
сравнительная оценка с отечественной техникой;
- исследование унификации и стандартизации БТТ и вооружения, а также ее
основных узлов и агрегатов, средств обслуживания, ремонта и эвакуации.
С разрешения Начальника танковых войск Институту было дано право по
договорам за плату выполнять работы для гражданских ведомств.
Выполнение поставленных задач институт осуществлял с использованием
имеющихся испытательных сооружений, лабораторий, стендов и аппаратуры
для комплексных исследований и испытаний объектов БТТ и их агрегатов.
К середине 1973 года Институт имел испытательные сооружения, лаборатории,
стенды и аппаратуру, обеспечивающие проведение комплексных исследований и
испытаний объектов БТТ и их агрегатов
Испытательные сооружения
1. Грунтовая профилированная трасса протяженностью 25 км для определения
основных эксплуатационно-технических показателей и надежности гусеничных машин.
2. Грунтовая естественная трасса протяженностью 3,5 км (для тех же целей,
что и 25-километровая трасса).
3. Специализированная трасса протяженностью 350 м с искусственными
неровностями для исследования параметров подрессоривания гусеничных машин.
4. Танкодром с искусственными сооружениями (в стадии строительства).
5. Бетонная трасса протяженностью 6,3 км с двумя разворотными кольцами
радиусом по 100 м каждое для определения динамических и других технических
характеристик БТ техники.
6. Искусственный водоем для испытаний плавающих объектов
БТТ, плавсредств и специального оборудования для преодоления водных
преград по дну:
- площадь зеркала воды
- объем воды
- наибольшая ширина
- глубина: на основной площади
максимальная
7. Бассейн для испытаний средств преодоления водных преград по дну и
индивидуальных аварийно-спасательных средств:
- длина по зеркалу 160 м;
- ширина по зеркалу 26 м;
- глубина (максимальная) 6 м;
- углы входов для БТТ 10°; 15"; 20"; 25"; 30".
32 га;
1-1,5 млн. м
300 м;
3,5 м ;
5 м.
Лаборатории и стенды
1. Лаборатория по определению габаритно-весовых параметров и статических
нагрузок ходовой части танков. Оборудована 100-т платформенными весами,
мерительным инструментом и приспособлениями.
Занимаемая площадь - 600 м1’.
2S6
38 НИМИ МО РФ /] А
.. ' —! ki {i IА г~^
2. Подвижные лаборатории с комплектом измерительной аппаратуры для
определения динамических и экономических параметров танков и режима работы
их агрегатов при натурных испытаниях (смонтированы в специальных кузовах,
установленных на шасси автомобилей).
Количество лабораторий - 3.
3. Комплекс стендового оборудования и подвижная рекомпрессионная
водолазная станция для испытаний и исследований аварийно-спасательного
снаряжения танкистов.
4. Камера холода для испытаний систем,
бронеконструкций при низких температурах:
- площадь камеры
- полезный объем камеры
- хладопроизводительность
механизмов, агрегатов танков и
70 м2;
280 м3;
220000ккал/ч.;
- максимальная температура охлаждения
- хладоагент - аммиак минус 42-43°С;
5. Лаборатории по исследованию и испытанию танковых двигателей, их систем
и агрегатов:
- стенд для комплексных испытаний и исследований систем силовых установок
в танке (нагрузочный безгусеничный стенд) - 1;
- стенды для испытаний и исследований поршневых двигателей мощностью
от 40 до 1500 л.с. - 4;
- стенд для испытаний и исследований газотурбинных двигателей мощностью
до 1500 л.с. - 1;
- стенды для испытаний и исследований навесных (вспомогательных) агрегатов
двигателей и топливных систем -2;
- стенд для испытаний и исследований одноцилиндровых отсеков опытных
двигателей - 1;
- моторный стенд для исследований и испытаний воздухоочистителей - 1;
- установка для исследования запыливающих материалов, применяемых при
испытании воздухоочистителей - 1.
6. Лаборатории по исследованию и испытанию агрегатов трансмиссии, ходовой
части и подвески танков:
- стенд для испытаний агрегатов трансмиссий (универсальный для всех
агрегатов). Мощность силовой установки до 750 л.с. - 1;
- стенд для испытаний специальных трансмиссий и систем управления
(гидромеханических и гидрообъемных). Мощность силовых установок от 100 до
700 л.с. - 1:
- стенды для испытаний узлов ходовой части танков: торсионных валов,
опорных катков, гидромеханических подвесок, амортизаторов и гусениц с резино-
металлическим шарниром - 4;
- комплекс измерительной аппаратуры для испытаний базовых машин и
специальных испытаний танков по определению параметров: плавности хода; пово-
ротливости; проходимости по рыхлым грунтам; бокс, оборудованный подъемным
сооружением, для проведения замера параметров ходовой части и подвески на объектах.
Площадь, занимаемая стендами - 800 м2.
7. Лаборатории по исследованию и испытанию оборудования и средств связи
БТ техники:
- стенд для проверки и испытаний генераторов мощностью до 15 кВт с
комплектом измерительной аппаратуры;
- стенд для испытаний стартер-генераторов мощностью 10 кВт с комплектом
измерительной аппаратуры;
- динамометрический стенд для испытаний стартеров мощностью до 10 кВт;
- стенд для снятия параметров танковых средств связи с комплектом измери-
тельной аппаратуры;
- комплекс измерительной аппаратуры для исследований работы и характе-
ристик средств связи в бронеобъектах;
- комплекс оборудования для электрических, механических и климатических
испытаний химических источников тока и зарядных средств (выпрямительные
агрегаты, зарядно-разрядные устройства, разрядно-зарядные шкафы, термо-
холодильная камера и контрольно-измерительная аппаратура.
8. Лаборатория броневой защиты:
- аппаратура для измерения параметров быстропротекающих процессов при
снарядном обстреле брони и бронеконструкций (осциллографы, усилители и др.);
- универсальные испытательные машины по определению прочности и пластич-
ности металлов (с нагрузкой от 1 до 200 т) - 6;
- машина для испытания металла на кручение с моментом 600 кгм - 1;
- машины для определения усталостной прочности металла - 2;
- маятниковые копры (30 и 75 кгм), приборы для измерения твердости металлов,
металлографические микроскопы;
- аппаратура для определения хиимического состава металлов спектральным
методом - 2 компл.;
- металлорежущие станки для вырезки микрошлифов - 2.
9. Лаборатория боеготовности и хранения БТ техники:
- специализированные помещения для проведения работ по опытному хранению
объектов БТ техники, узлов и агрегатов;
- лаборатория коррозийных испытаний, оборудованная комплексом приборов
и стендов;
- лаборатория испытаний полимерных и других герметизирующих материалов
с комплексом приборов и стендов.
10. аборатория технического обслуживания БТ техники:
38 НИИИ МО РФ iji
- специализированные помещения для обслуживания гусеничных машин с
К()mi ьлск'п)м ()б( >рудования;
- специализированные помещения для обслуживания колесных машин с
К( >м и л е кт( )м ()б( >ру д (>ва н ия;
- специализированные помещения для испытаний средств технического обслу-
живания БТ техники с комплектом оборудования.
11. Головная коррозионная климатическая станция, состоящая из специально
оборудованной площадки для проведения метеорологических наблюдений и
климатических коррозионных испытаний материалов с комплектом оборудования.
12. Лаборатория войскового ремонта БТ техники, включающая специализиро-
ванные помещения для исследования технологических процессов войскового
ремонта и ремонтопригодности БТ техники, имеет следущее оборудование:
- комплекты технологического оборудования подвижных средств ремонта
БТ техники;
- ЕКУП и ЕКСК;
- приборы, приспособления, инструмент общего назначения;
- стеллажи;
- крановая установка грузоподъемностью 10 тс;
- кран-тельфер грузоподъемностью 2 тс.
13. Лаборатория топлив и спецжидкостей, предназначенная для лабораторных
п стендовых исследований и испытаний топлив и спецжидкостей, имеет следующее
оборудование:
- стенд осмоления форсунок;
- стенд определения противоизносных свойств топлив;
- стенд определения противонагарных свойств топлив;
- стенд прокачки топлива.
14. Лаборатория масел и консистентных смазок, предназначенная для лабора-
торных п стендовых исследований и испытаний масел и смазок, имеет следующее
оборудование:
- стенд испытания противоизносных свойств трансмиссионных масел;
- стенд испытания пластичных смазок;
- стенд прокачки масел;
- стенд определения моющих свойств моторных масел;
- стенд определения противоизносных свойств моторных масел.
15. Специализированные помещения с комплексом оборудования,
приборов, приспособлений, мерительного инструмента, инструмента для разбор-
ки. сборки и дефектовки испытываемых объектов БТ техники (узлов и агрегатов).
2S9
Сооружения, лаборатории, комплексы, аппаратура и
специальные устройства для испытаний
1. Испытательные сооружения
1.1 Танковая директриса :
- глубина - 10000 м;
- мишенное поле - 4000x500 м;
- командная вышка (3-х этажное каменное здание площадью 40 м2);
- бетонная огневая позиция площадью 325 м2;
- бетонные укрытия для лебедок - 8 шт.;
10 железных дорог общей протяженностью 2800 м для 10 подвижных мишеней;
- комплект подвижных и появляющихся мишеней (10 электролебедок ЭЛТ-14 и
УДМ-2) с протяженностью силового кабеля 3000 м и кабеля управления - 8000 м;
- комплект электрифицированной танковой директрисы ЭТД-66/3;
- ротный тактический комплект мишенной обстановки, управляемый по радио;
- система дистанционного управления подвижными и появляющимися
мишенями.
1.2. Бронетир для испытаний бронеобъектов снарядным обстрелом:
- осколкоулавливатель из железобетона с внутренней бронированной
облицовкой площадью 106 м2, объемом 580 м3;
- огневая бетонная позиция площадью 375 м2;
- командный пункт площадью 50м2 с системой оповещения и управления огнем;
- козловой кран грузоподъемностью 30/75 т;
- парк-стоянка артиллерийских систем площадью 520 м2.
1.3. Лаборатории артбронеполигона:
- снаряжательная лаборатория для подготовки боеприпасов и подрывных
работ, оборудованная 13-ю станками и машинами;
- баллистическая лаборатория, оснащенная электронным хронометром
"Нептун" и полевой баллистической станцией "ПБС-2";
- климатическая лаборатория с термобарокамерой МПС-1800; влагокамерой
ФПК-2700, камерой пыли и песка СПК-6300.
2. Лаборатории по испытанию и исследованию танкового (ствольного и реактив-
ного) вооружения.
2.1. Техническая позиция для танков с реактивным вооружением, оборудованная:
- системой электрического и пневматического питания:
------------------------------- 260 -----
- краном грузоподъемностью 10 тс;
- аккумуляторной на 60 батарей;
- электромоделирующими установками МПТ-9 и МН-7.
2.2. Техническая позиция для проверки и подготовки УРС площадью 56 м2,
оборудованная пневмосистемой из двух пневмокомпрессоров АКС-8 и ВК-25Э,
лабораторными щитами с напряжением 12, 24, 115, 272 и 380 В и комплектом
электроизмерительной аппаратуры.
2.3. Снаряжательная позиция в отдельном здании площадью 160 м2, оборудованная
специальными стендами для снаряжения, проверки и подготовки реактивных снарядов.
2.4. Стартовая позиция, включающая 3 бетонированных укрытия, подъездные
пути и бетонированную площадку общей площадью 120 м2.
2.5. Измерительный комплекс для измерения траекторий снарядов и радио-
телеметрических измерений параметров аппаратуры на объектах БТТ и снарядах,
включающий 23 измерительных поста, обеспечивающих измерения на дальности
до 4000 м, оснащеный:
- кинофотодеодолитными станциями КФТ-10/20 3 ед.;
- полуавтоматическим координатным прибором "Аскорекорд-2Е" 1 ед.;
- регистрирующими фотокамерами РФК 7 шт;
- авиационными киносъемочными камерами АКС-2 28 шт;
- скоростными кинокамерами "Пентацент-35" 6 шт;
- скоростными кинокамерами "Пентацент-16" 22 шт;
- полуавтоматической системой телеуправления 1 комп.;
- комплексом РТС-9 1 комп.
2.6. Комплекс специализированной (оптико-механической и электрической)
измерительной аппаратуры для определения параметров ствольного вооружения.
3. Лаборатории по исследованию и испытанию приборов наблюдения, прицели-
вания и специального оборудования танков.
3.1. Комплекс аппаратуры для испытаний инфракрасной техники и оптики:
- оптические скамьи ОСК-3, ФС-М;
- фотометры 4МФ-3, МФ-2, ФС-4;
- коллиматоры ТВН-1сб;
- комплект аппаратуры "КАНП-1".
3.2. Оборудование и аппаратура для исследований и испытаю ей стабилизаторов
танкового вооружен! 1Я:
- киносъемочная аппаратура для проверки точности стабилизаторов (СКС-
1М, КС-50Б. АК-16. АКС-1. С-13) - 5 камер;
- элек троизмерительная аппаратура для замера колебаний и вибраций (ЭСВ-
1М. ВСГ-ЗМ, ВСА-111. Г-5) - 4 ед;
- аппаратура для испытаний навигационных приборов и гироскопических
да тчиков - 1 комплект;
26 У
- качающийся стенд для испытаний стабилизаторов и навигационной
аппаратуры - 1 ед.
3.3. Оборудование для испытаний средств защиты БТТ от технической разведки:
- теплопеленгаторы и тепловые головки самонаведения тепловизора ("Ястреб",
"Контракт-Т", "Спутник-2", К-2-200/200) - 4 ед.;
- металлическая вышка высотой 26 м - 1 шт;
- комплекс измерительной и радиоэлектронной аппаратуры для определения
параметров специального оборудования БТТ, состоящий из:
- поворотного круга грузоподъемностью 50 т;
- радиолокационной аппаратуры, диапазонов 0,8; 2; 3,2 (CHAP-2, СНАР-2А,
СНАР-6, "Восход", 1РЛ17М);
- телевизионной аппаратуры "АПТ-2П";
- сейсмостанции "СС-30/60;
- анализаторов спектра шумов и шумоизмерительной аппаратуры;
- комплекса радиоизмерительных приборов.
3.4. Оборудование для исследований и испытаний танковой квантовой аппара-
туры и средств защиты от светового излучения ядерного взрыва и ОКГ (оптические
квантовые генераторы, аппаратура для измерения характеристик высокоинтен-
сивных излучений и электроизмерительная аппаратура общего назначения).
4. Лаборатория исследований и испытаний противоатомной защиты объектов БТТ:
- железобетонное укрытие для защиты личного состава от радиационного
излучения и размещения измерительной аппаратуры;
- бетонированная облицованная сталью площадка для размещения испытываемых
объектов с укрытием источника излучения и датчиков радиационных излучений;
- комплекс специального оборудования для определения защитных свойств
БТТ от проникающей радиации и радиоктивно зараженной местности (нейтронный
генератор, контейнеры для хранения источников излучения, пультов управления,
телевизионные установки, датчики и счетно-регистрирующая аппаратура);
- стенды для проверки систем герметизации БТТ.
5. Специальные лаборатории
5.1. Лаборатория обитаемости и инженерной психологии, оснащенная аппара-
турой для:
- физиологических исследований;
- исследований органов зрения и слуха;
- гистологических исследований;
- биохимических исследований;
- химического анализа воздуха (кислорода, окиси углерода и углекислоты);
- исследований в области инженерной психологии;
- виварий для содержания подопытных животных.
5.2. Лаборатории электронно-вычислительной техники, оснащенные:
262
38 НИМИ МО РФ
- цифровой вычислительной машиной "Минск-22" - 1 комплект;
- цифровой вычислительной машиной "Мир-1" - 1 комплект;
- дополнительными внешними устройствами и вспомогательными устройствами
к ЭЦВМ;
- комплектом сервисной аппаратуры к каждой ЭЦВМ;
- клавишными вычислительными машинами типа ЭДВМ - 11 комплектов.
6. Производственное оборудование
- станочное оборудование для холодной обработки металлов - 60 ед.;
- кузнечно-прессовое оборудование - 15 ед.;
- газоэлектросварочные генераторы - 11 ед.;
- подъемно-транспортное оборудование (в том числе 2 крана
грузоподъемностью по 10 тс) -16 ед.;
- проверочные стенды (двигателей и электрооборудования) - 3 ед.;
- моечное оборудование - 3 ед.;
- контрольно-измерительные установки и комплекты
приспособлений и аппаратуры для замера линейных, объемных величин, давле-
ния, усилий и электрических величин.
Площадь занимаемая оборудованием 2700 м2.
Площадь для демонтажных работ (в раздельных зданиях) 1400 м2.
С переходом на штат института резко возросло количество и важность научно-
исследовательских работ. С 1973 по 1975 г. институт выполнил 7 работ по Поста-
новлениям ЦК КПСС, Совета Министров СССР и решениям Военно-промышленной
комиссии, 16 работ по заданиям ГШ ВС СССР, 162 работы по заданиям Главного
штаба СВ и организаций МО СССР. Эти НИР были направлены на обоснование
системы вооружения, перспектив развития, разработку и обоснование ТТТ, на
разработку документов по боевому применению и эксплуатации БТТ, на разработку
методик испытаний и оценки боевой эффективности образцов БТТ.
Приказом Министра Обороны СССР 1973 г. 38 НИИИ БТТ назначен головным
по проблемам стойкости и защитных свойств подвижной наземной техники и
вооружения от ОМП. Директивой ГШ при институте создается координационной
научно-технический совет по этим вопросам. Институт координировал работу 22
НИУ МО СССР в том числе 7 военных академий.
Приказом Министра Обороны СССР от 19.6.1976 г. 38 НИИИ БТТ назначен
головным НИУ МО СССР по специализации "Бронетанковая техника и машины
на ее базе". Директивой ГШ от 19.6 1976 г. утвержден состав координационного
научно-технического совета по данной специализации. Институт координировал
работу 18 НИУ МО СССР, в том числе 6 военных академии и танковых училищ.
На основе деятельности координационных советов был разработан целый ряд
практических рекомендаций по решению проблемных вопросов научного, технического,
технологической) и методическою характера при создании образцов вооружения и
военной техники Сухопутных войск. В области координации научной деятельности
институт приобрел огромный опыт. Были налажены тесные и постоянно
укрепляющиеся творческие связи не только с НИУ МО СССР, но и с Вузами,
войсками, другими организациями и предприятиями МО, Министерства оборонной
промышленности, Минсельхозмаша и другими министерствами и ведомствами.
Выполнение поставленных перед институтом задач осуществлялось в тесных
творческих связях с 20 главными и центральными управлениями и военными
академиями, со всеми военными округами и группами войск, более 20 НИИ МО
СССР, а также с организациями АН СССР, 36 НИИ и Вузами, 22 КБ и заводами
промышленности.
В период 1972-76 гг. институтом выполнены следующие основные работы.
Обоснованы основные направления развития БТТ на 1976-85 гг., на основании чего
принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 135-55 от 17.02.1976 г. Весомый
вклад в это направление исследований внесли Козлов Г.М., Дорогин С.В., Климочкин
ПМ., Попов В.М, Талалаев В.М, Антропов П.И., Овчаров В.Г., Монахов Е.Н, Прохорович
Б.А, Гоголев Г.А., и др. По результатам государственных испытаний приняты на
вооружение танки Т-72 (1973 г.) и Т-80 (1976 г.), танк с ракетно-пушечным вооружением
Т-64Б (1976 г.), командирские танки Т-64АК (1973 г.) и Т-72К (1974 г.), боевые
командирские машины БМД-1К (1971 г.) и БМП-1К (1973 г.), боевая разведывательная
машина БРМ-1К (1972 г.), командно-штабная машина БМП1-КШ (1972 г.), передвижной
пункт управления БТР-50ПУМ-1 (1972 г.), командирский бронетранспортер БТР-
60ПБК (1975 г.), бронетранспортеры БТР-70 (1972 г.) и БТР-Д (1974 г.). В разработке и
испытаниях указанных образцов принимали участие Дорогин С.В., Сорокин В.А.,
Козлов Г.М, Девятовский ФД., Привалов З.И., Рябченко А.Н., Суховер ВТ., Близниченко
В.Г., Брехин В.В., Глуховский В.И., Кетов В.И., Ломанов В.А., Антонов А.А., Бражников
Ю.А., Волокитин С.А., Павленко Л.И., Федоров В.В., Лукьянов А.И., Щербаков Л.И.,
Кочегаров П.П., Никулин Е.Г.. Пислегов А.П., Горшков И.Н., Семяшкин В.А., Кравченко
В.И., Шелин ВАЛраздников В.И., Соболев Е.Г., Хохряков ДА. и многие другие.
Создан и принят для производства двигатель В-46 танка Т-72 (1973 г.). В этих
работах принимали участие Калинин Ю.Т., Маркелов Б.М., Макоклюев А.И.,
Петренко В.И., Заря Н.К., Рыжков Л.П., Суховер В.Т., Сидоренко В.П., Корниенко
В.Ф., Приходько В.Т., Елисеев В.А., Ефремов А.П., Славин А.Н.
Отработана система, обеспечивающая форсирование водных преград глубиной
до 1,8 м танком Т-80 и разработаны рекомендации по сокращению расхода топлива
двигателя ГТД-1000Т танка Т-80. Участники от института - Иванов А.Н., Иванов НИ.,
Шестопалов Л.И., Забаранкин В.Н., Гоголюк Е.К., Федоров В.В., Козий Н.П., Васи-
льев В.П. и др.
Проведены исследования по повышению точности стрельбы из танков, в резуль-
тате которых приняты на вооружение квантовый прицел-дальномер ТПДК-1 для
танков Т-72 и Т-64А (1975 г.), квантовый дальномер КТД-1 для танков Т-55 А и Т-62
— 264
38 НИИИ МО РФ
(1974 г.), стволы пушек оснащены термозащитными кожухами (1972-73 гг.),
рекомендованы для принятия на вооружение 30-мм автоматическая пушка и
ПТУРС "Конкурс" (1972 г.), приняты на вооружение зенитные установки 12,7- мм
пулемета НСВТ для танков Т-55, Т-62, Т-72 и Т-64А (1973 г.), приборы ночного
видения пассивно-активного типа для наводчика ТПН-3 (1976 г.), для механика-
водителя ТВНЕ-4ПА (1974 г.), а также танковая навигационная аппаратура ТНА-
3 (1971 г.) и ТНА-4 (1976 г.). Активное участие в этих работах проявили Вахрушев
И.Ф., Штраух А.А., Поддубный В.Л., Максимов Р.А., Рябышев В.И., Ефимочкин
Н,В., Путков В.Н., Капранов Ю.М., Магазеев В.А., Зименс Г.Г., Новацкий В.А.,
Осипов В.Е., Антонов А.А., Антропов П.И., Далимаев В.М., Амелин Ю.П., Кузнецов
А.В., Андрусов А.В., Разумов В.М., Павлов Ю.П., Овчаров В.Г., Тимохович В.П.,
Фастовский А.Х., Косоруков С.И., Степаненко С.Г. и другие.
Выполнен большой объем исследований по повышению защищенности объек-
тов БТВТ за счет совершенствования и разработки новых материалов и защитных
устройств. Разработаны новые марки стали БТК-1, БТ-70Ш, алюминиевый сплав
АБТ-102 (1970-75 гг.), разработаны новый носовой узел для танка Т-80 (1975 г.),
сплошные бортовые противокумулятивные экраны (1974-75 гг.), начато производство
башен основных танков с корундовым наполнителем (1974 г.).
Результаты экспериментальных исследований легли в основу рекомендации
о переводе работ по активным способам защиты на стадию ОКР (1976 г.)
По результатам выполненных Институтом исследований совместно с большим
количеством НИУ МО, конструкторских бюро, заводов и НИО оборонных отраслей
промышленности принято межведомственное решение по повышению стойкости
и живучести всех основных танков (1974 г.).
Рекомендованы для производства боестойкие колеса для БКМ (1976 г.).
Рекомендованы для принятия на вооружение дымовые гранаты, выстрели-
ваемые из специальных мортир, установленных на объектах БТТ для их защиты
путем постановки завес (1975-1976 гг.).
В результате исследования условий обитаемости в объектах БТТ разработаны
и утверждены новые медико-технические требования МТТ МО СВ-75, утверждены
ОТТ по стойкости и защитным свойствам подвижной наземной военной техники
и вооружения от оружия массового поражения (1975г.).
Большой объем исследований по этим направлениям выполнили офицеры и
гражданский персонал института: Козлов ГМ, Брызгав ВН., Олизаревич ЛВ, Барышев
В.Н., Апокин В.С., Кочегаров П.П., Костюков И.П., Королев ГК., Козлов ДА.., Дозоркин
В.И., Симаков И.К., Трикоз Е.П., Богатырев В.Н., Гушин ЮА. Наумик НМ, Смирнова
ВН., Давыдова НА., Вагин ИМ., Воробейчик ГМ„ Мосин ЮА. Скворцов ЮГ., Скворцов
А.Г., Ненюков В.П.. Горбунов АС., Николаев В.Н., Сысоев А.В., Павленко ВЛ., Антонов
АГ, Гудков AJ1, Овчинников БВ., Катин ЕН.. Петрова НН, Пгольникова BJL, Антонова
Г.А. и многие другие.
26§
Отработан способ десантирования экипажа вместе с десантируемой машиной
(1974-75 гг.), а также усовершенствованы средства десантирования серийной и
опытной БТТ.
Создана аппаратура опознавания "свой-чужой", обеспечивающая опознавание
танков и подразделений своими самолетами (1976 г.), а также разработаны ТТТ
к новому комплексу средств связи и проведены его испытания. Эти работы
выполняли Смирнов Ю.И, Пермяков А.С., Салий В.Г., Монахов Е.Н., Колоколкин
С.М., Третьяков В.Г., Дружнова В.Г. и другие.
Институт принял участие в разработке и провел испытания генератора
переменного тока с полным внутренним выпрямлением и масляным охлаждением
и автономного дизель-электрического агрегата для обеспечения работ потребителей
на стоянке при неработающем основном двигателе (1974-1977 гг.). Участники работ:
Монахов Е.Н., Голяшов А.В., Голяшов В.А., Семков М.К., Василенко В.В., Козий Н.П.,
Усков А.Ф., Анищик Е.Н., Салий В.Г., Белов И.М., Тарасеня И.Р., Яковлев В.А.
Вместе с отработкой боевых образцов БТТ и их составных частей проведены
исследования по совершенствованию системы технического обслуживания и
ремонта БТТ, их хранения и эвакуации.
Приняты на снабжение СВ подвижные средства технического обслуживания
МТП-2 (1973 г.), МТО-БТ (1974 г.), МТО-172 (1976 г.) и МТО-БТР (1976 г.). Сокращена
подготовка двигателей к пуску за счет установки автономного факельного
подогревателя воздуха (1975 г.). Разработаны и одобрены Академией Наук СССР
требования на перспективные герметизирующие материалы для хранения военной
техники (1975 г.) и приняты к использованию в танковых войсках методы гермети-
зации "чехол" и "получехол".
Приняты на снабжение моторное масло МТЗ-10Т (1972 г.), трансмиссионные
масла ТСЗП-8 и ТСЗП-9ГИП (1975-76 гг.), единая смазка "Литол-24" (1974 г.),
единая гидравлическая жидкость МГЕ-10А (1973 г.), а также гидроочищенное
дизельное топливо, имеющее более широкую сырьевую базу (1973 г.).
Принята на вооружение бронированная ремонтно-эвакуационная машина
БРЭМ-1 (1975 г.) и танкоремонтная мастерская ТРМ-75 (1976 г.). Разработан
типаж подвижных ремонтно-эвакуационных средств танко-технического обеспе-
чения на период 1975 - 1980 гг.
Большой вклад в решение этих вопросов внесли Абрамов А.Д., Шапов П.Н.,
Рыбаков Г.Д., Гоголев Г.Н., Рудой Н.А., Павленко Л.И., Антипов А.И., Кочергин А.А.,
Ключников Г.П., Ерофеенков П.Р., Денисов П.Г., Скачко В.С., Козин А.М., Выгодский
С.Ю., Пуденко П.Я., Сотов Г.В., Бутенко Э.Н., Сальков С.П., Лоза П.А.. Светиков В.Ф.,
Вараксин Ю.Н., Лямар А.Г., Потапов Б.И., Уханов В.П., Балицкий В.Г., Санников Е.Н..
Пронин В.М., Павлов Н.А., Капустняк О.А., Балашов П.М., Кавун В.Л., Семяшкин В.А.,
Фофанов Н.А., Хрипунов А.В., Рак А.В., Печенков В.П., Лебедев Р.Л., Соколов В..
Заславский Б.Т., Давыдов А.М., Ливанов Ю.А., Глухов Г.К.. Щепхль Е.Ц..Волынчиков
266
38 НИИИ МО РФ
7
В.Г., СоСхклев Е.Г., Типикин В.Г., Дрозд Е.Н., Беневоленский В.К., Хохряков Д.А., Никитин
П.М., Блинов Ю.С., Щетинин Ф.Ф., Пирогов С.Н., Праздников В.И., Ливанов Ю.А.,
Бедирдинов С.Н., Литвинов Н.П., Степанов НФ., Соколов В.Ф., Игольников М.Б.,
Рыков А. А., Ивкин В.Н., Пругло А.В., Виноградов В А., Славина А.И., Гализин М.И.,
Сидоров В.М. и другие.
Исследованы основные направления стандартизации и унификации БТТ,
средств ее обслуживания, ремонта и хранения. Подготовлены 197 предложений в
планы государственной и отраслевой стандартизации, принято участие в разработке
22 стандартов. Кроме того, институтом разработаны проекты стандартов: "Машины
гусеничные военные. Бронетанковая техника. Общие технические требования";
"Машины гусеничные военные. Бронетанковая техника. Виды испытаний"; "Маши-
ны гусеничные военные. Бронетанковая техника. Типовая программа полигонных
испытаний", "Машины гусеничные военные. Бронетанковая техника. Типовая
программа войсковых испытаний", а также Институт участвовал в разработке 11
программ стандартизации (1973-75 гг.). Основные участники работ: Кузнецов А.В.,
Прохоров А.Г., Маркелов В.А., Попов Ю.М.
Развернуты широкомасштабные исследования по оценке боевой, военно-
экономической эффективности и военно-технического уровня образцов БТВТ. Эти
исследования проводили Кречетов А.В., Прохорович Б.А., Безруков В.Д., Стерник Г.М.,
Корнеев В.В., Мухин Ю.П., Головачев Г.И., Петрук В.Л.,Соболев Е.Г., Ядришников
Н.И., Давыдов В.К., Гендугов В.Н., Воротников В.В., Овчинников Ю.С., Рябчиков Л.Г.,
Данков Е.В., Башков В.В., Пирогова Р.В., Власова И.П., Молоткова Т.И., Козина В.П.,
Путкова ВК., Забаранкина НА, Пыкова ФК, Рыкова ЛМ, Колоколкина Е.С., Свистунова
Л.В., Судинина С.Ю., Ругаль Н.М., Шатохина В.П. и другие.
В течение 1972-1976 гг. институт проводит исследования и активно участвует
в разработке и проведении заводских, полигонных и войсковых испытаний танков
второго послевоенного поколения Т-64А, Т-64Б, Т-72, Т-80. Реализация рекомен-
даций института по доработкам комплексов вооружения, приборов СУО и других
систем, агрегатов и узлов позволила КБ и заводам промышленности эффективно
повышать боевые и эксплуатационные характеристики этих машин. За большие
заслуги в создании и освоении производства специальной техники Указом Прези-
диума Верховного Совета СССР от 15.9.1976 г. Институт награжден орденом
Октябрьской Революции. Постановлением СМ СССР от 23.02.1977 г. № 159-53,
приказом МО СССР от 05.3.1977 г. № 032 38 НИИИ БТТ присвоено имя маршала
бронетанковых войск Федоренко Я.Н.
Усложнение задач, расширение решаемых научных проблем, повышение
требований к глубине, качеству и результативности исследований потребовало
разработки новых подходов к подготовке научных кадров. В первую очередь, в
Институте была развернута работа по формированию научных школ, являющихся
основным звеном в деле становления молодых специалистов вплоть до защиты
диссертации. Благодаря активной работе ученых Института Козлова Г.М., Овчарова
В.Г., Разумова В.М., Дорогина С.В., Монахова Е.Н., Брызгова В.Н. и др. резко
возрос темп подготовки ученых. Так, если в 1972 г. в Институте было 22 кандидата
наук, то в 1976 г. их стало 41. В 1976 г. 37 сотрудников являлись соискателями
ученых степеней, а 133 сдали кандидатские экзамены.
Возросшие темпы научной работы благотворно отразились на изобретательской
и рационализаторской работе. За этот период количество поданных заявок увели-
чилось в 3,3 раза, причем 80% заявок подавалось по результатам выполняемых
НИИР. Следует отметить существенный рост качества и значимости предпола-
гаемых изобретений. За период с 1972 по 1976 г. процент положительных решений
в ВНИИГП по заявкам Института возрос с 23,5 до 57%. Активизировались и
рационализаторы Института. Ежегодно подавалось от 387 до 535 предложений,
направленных на совершенствование лабораторной базы, методов испытаний,
улучшение конструкций и технологии производства, эксплуатации, ремонта и
хранения образцов БТВТ и др.
По мере развития научных исследований, реализации Постановления ЦК
КПСС и СМ СССР № 135-55 от 17.02.1976 г. "Основные направления развития
бронетанковой техники на 1976-1985 годы", а также учитывая опыт боевых действий
на Ближнем Востоке директивой ГК СВ от 22.4.1976 г. были созданы на базе 23
отдела 2 отдела - боевой живучести и защиты от ПТС (23 отдел) и защиты от
ОМП (25 отдел), а также 2 новых лаборатории в составе 24 отдела - лаборатория
помехозащищенности и электронного противодействия и лаборатория борьбы с
техническими средствами разведки противника.
Учитывая интенсивное развитие за рубежом электронных средств и способов
поражения образцов военной техники и вооружения, а также массовое создание
мощных ПТУРС в 1981 г. при 25 отделе создана лаборатория противоэлектронной
защиты, а при 23 отделе - лаборатория специальных способов защиты от ПТУРС.
Опыт боевых действий на Ближнем Востоке, в Республике Афганистан, а
также анализ состояния и перспектив развития вооружения вероятного противника
определил настоятельную необходимость расширения исследований вопросов ТТО,
АСУ, боевой живучести и защиты БТТ.
В 1982-1983 гг. создается 55 отдел - разработки идеологии ТТО и АСУ, 26
отдел - брони и боевой живучести и 23 отдел - специальной защиты от ПТС .
Общая численность Института возросла с 528 человек (генералов - 3, офицеров - 254,
рабочих и служащих - 274) до 614 человек (генералов - 3, офицеров - 320, прапор-
щиков - 13, рабочих и служащих - 278).
В 1976 г. ЦК КПСС и Правительство принимает ряд новых решений по
повышению уровня боевой эффективности отечественной БТТ и обеспечению
превосходства ее над зарубежной. Еще больше возросла потребность участия
Института в новых исследованиях, проведении опытно-конструкторских
38 НИИИ МО РФ
работах, в расширении объема полигонных и войсковых испытаний БТТ.
Из года в год возрастает объем, глубина научно-исследовательских работ и их
государственное значение. С 1976 по 1980 количество ежегодно выполняемых
Институтом НИР увеличилось с 50 до 75, а количество испытательных работ вышло
на уровень 180-220 в год. До 45% НИР выполняется по постановлениям Прави-
тельства, решениям Министра обороны и Генерального штаба.
С 1976 г. были развернуты научно-исследовательские работы по целому ряду
новых важных направлений, таких, как:
- оперативно-тактические и военно-технические обоснования основных
направлений развития БТТ на прогнозируемые периоды;
- разработка военно-экономических обоснований предложений по программам
вооружений БТТ;
- оценка боевой эффективности и военно-технического уровня БТТ и обосно-
вание предложений по способам ее боевого применения;
- проведение исследований по стандартизации и метрологическому обеспечению
БТТ, унификации и сокращению номенклатуры ее образцов;
- исследования по танкотехническому обеспечению войск с внедрением автома-
тических систем управления;
- исследования по танковым системам оптико-электронного подавления и по
противодействию иностранным техническим разведкам;
- исследования по разработке наиболее рациональной системы учебно-
тренировочных средств при освоении БТТ войсками и обосновании требований к
перспективным образцам этих средств.
Одновременно был расширен фронт работ и по ранее проводившимся наиболее
перспективным направлениям исследований, таких, как:
- разработка и обоснование тактико-технических требований на перспективные
образцы БТТ и ее составные части;
- повышение эффективности танкового вооружения за счет применения ТУРС
и автоматизированных систем управления огнем с использованием лазерных
дальномеров и баллистических вычислителей;
- исследование боевой живучести образцов БТТ при воздействии различных
видов современных средств поражения и разработка рекомендаций по ее
повышению;
- оценка эффективности различных систем активной и динамической защиты
танков от противотанковых средств;
- изыскание эффективных способов защиты от ядерных боеприпасов с
повышенным выходом нейтронов;
- изыскание более эффективных путей и способов хранения БТТ, сокращения
времени приведения ее в боеготовное состояние, организации ее ремонта и обслу-
живания в войсках и т.д.
269
В рамках проведения научно-исследовательских работ институт провел опера-
тивно-тактические и военно-технические обоснования и выдал предложения по
основным направлениям развития отечественной БТТ на периоды 1976-1985 гг. и
1986-1995 гг. (результаты работ утверждены Постановлениями ЦК КПСС и СМ
СССР). Разработан комплекс взаимосвязанных методик комплексной оценки боевой
эффективности и военно-технического уровня различных образцов БТТ. По этим
методикам проведены расчеты и дана сравнительная оценка отдельных боевых
свойств и общего военно-технического уровня существующих и перспективных
отечественных и зарубежных образцов БТТ. При этом широко применяются
методы математического моделирования боевых действий подразделений и частей
танковых войск. Признанными специалистами в этих вопросах стали кандидаты
технических наук товарищи Безруков В.Д., Стерник Г.М., Шумилин В.И. и другие
офицеры отдела, работающие под руководством полковника Прохоровича Б.А.
Углубился и расширился фронт таких работ, как научно-техническое
сопровождение разработки новых образцов и совершенствования серийной
техники. Институт участвует в совершенствовании танков Т-64, Т-64Б, Т-80,
Т-72 и БМП в ходе их производства, для чего анализирует эскизные и техни-
ческие проекты КБ, участвует в заводских испытаниях узлов и агрегатов,
проводит полигонные испытания в целях отработки и усовершенствования
броневых элементов машин, узлов и агрегатов трансмиссий, ходовой части,
двигателей и их систем, вооружения и приборов СУО, систем ПАЗ и ППО,
противоминной стойкости, ремонтопригодности и т.д.
Институт участвует в крупных войсковых испытаниях, составляя основу
Государственных комиссий и рабочих групп, которые проводятся в пустынях
горных условиях Средней Азии, в Забайкалье, в Заполярье, на Дальнем Востоке.
Заводы промышленности и КБ получают ценный материал для доработки и
совершенствования боевых и эксплуатационных свойств БТ техники. Большая
заслуга в квалифицированном и качественном проведении этих работ товарищей
Сорокина В.А., Антропова П.И., Киселева ИА., Жарабина Г.М., Брызгова ВИ., Исхакова
Р.Ш., Андрусова А.В., Прохоровича Б.А., Капранова Ю.М., Талалаева ВИ., Глуховского
В.И., Попова В.М., Осипова В.Е., Поддубного Л.В., Калинина Ю.Т, Маркелова Б.М.,
Хитрина ИИ, Михеенкова ПИ, Привалова ЗИ, Софьина АЛ., Светикова В.Ф.. Соболева
Е.Г., Салия В.Г., Гудкова А.И., Сотова Г.В., Праздникова В.И., Типикина В.А., Мальцева
А.П., Бедирдинова С.Н., и многих других.
Коллективом института разработаны предложения по унификации БТТ и
базовых машин для других родов войск и видов вооруженных сил, а также по
стандартизации и унификации составных частей образцов. Совместно с другими
НИУ институт участвовал в разработке 15 программ стандартизации, а также 22
стандартов, из которых часть в 1980 г. угверждена Госстандаргом. Большой вклад в
эту работу внесли такие товарищи, как Сорокин В А., Антропов П.П., Кузнецов А.В..
- ---------------- -— ------------------------------------------
38 НИИИ МО РФ
Мосин Ю.А., Печенков В.А., Жарабин Г.М., Лукьянов А.И., Праздников В.И., Попов
Ю.М., Софьин А.П., Брехов М.Н., Ткачев В.Е., Гриднев И.Ф., Павленко ВЛ., Хрипунов
А.В., Горбенко С.И., Кетов В.И. и др.
Большое место в работе института занимают исследования по повышению
огневой мощи танков и БМП, и в первую очередь, по таким направлениям, как
уменьшение времени на открытие огня и повышение скорострельности (к числу
реализованных рекомендаций института в этом направлении относятся установка
автоматов заряжания и автоматизированных систем управления огнем, установка
30-мм автоматической пушки), повышение точности стрельбы (за счет реализо-
ванных предложений института о повышении стабильности боя танковых пушек,
повышении точности работы дальномеров, электронных баллистических вычисли-
телей и стабилизаторов, а также благодаря разработке и внедрению управляемых
реактивных снарядов для танковых пушек), повышение поражающего действия
боеприпасов по различным целям (за счет разработки по предложениям института
новых боеприпасов). Большой вклад в эту работу внесли товарищи Антропов П.И.,
Климочкин П.М., Овчаров В.Г., Вахрушев И.Ф., Чернявский М.А., Исхаков Р.Ш.,
Разумов В.М., Андрусов А.В., Антонов А.А., Путков В.Н. и многие другие.
Институт проводит теоретические и экспериментальные исследования по
повышению защищенности бронетанковой техники от противотанковых средств,
в том числе и от воздушных средств нападения. К числу реализованных рекомен-
даций института следует отнести создание новых образцов пассивной защиты,
повышение живучести внутреннего оборудования при снарядных попаданиях без
пробития брони. Институтом впервые были разработаны требования к устройствам
и системам активной зашиты. Большой вклад в эту работу внесли товарищи Козлов
Г.М., Антропов П.И., Наумик Н.В., Ненюков В.П., Громоздкий Н.В., Якубовский ФИ.,
Барашев В.Н., Брызгов В.Н., Олизаревич Л.В., Королев Г.Е. и многие другие.
Значительное место в работе института посвящено вопросам исследования
защиты бронетанковой техники от оружия массового поражения. Основные резуль-
таты многих исследований реализованы при модернизации существующих и
создании перспективных образцов бронетанковой техники и машин на ее базе.
Проводятся исследования по улучшению условий обитаемости экипажей танков
и БМП. Основные результаты этих исследований включены в медико-технические
требования к обитаемости подвижных образцов вооружения и военной техники
Сухопутных войск и в руководство по эргономике. Большой вклад в эту работу внесли
товарищи Адамов Б.А.. Коапов Г.М., Ненюков В.П.. Наумик HJVL. Кондратьев BJL,
Вор<х)е11чик Г.М.. Мосин Ю.А., Дручек АН.. Кузьмич НС.. Кузьмин Ю.С.. Шабалин
В.А.. Яхлаков Ю.П.. Антонов А.Г.. Перегонцев CJVL. Гудков AJL, Катин Е.
Институтом впервые разработаны и обоснованы требования к противоминной
стойкости танков. БМП и БТР и предложены мероприятия по реализации этих
требований. Благодаря большому накопленному опыту Институту совместно с
---------------------—
КБ и НИУ промышленности удалось оперативно и достаточно эффективно повы-
сить защищенность танков и БМП от мин.
Институт постоянно проводит экспериментально-исследовательские работы
по повышению подвижности бронетанковой техники. Особо значителен в этом
отношении вклад Института в исследование динамики движения образцов с
высокими скоростями и при преодолении вертикальных препятствий, в изучении
влияния удельной мощности на быстроходность танков, в изыскании путей повы-
шения автономности действия образцов, в разработке конкретных мероприятий,
повышающих параметры плавности хода и проходимости, в повьпттении надежности
работ поршневых и газотурбинных двигателей. Большинство рекомендаций института
по этому направлению исследований реализовано промышленностью. Значительный
вклад в эти работы внесли товарищи Дорогин С.В., Почтарев Н.Ф., Черняев В.Н.,
Клепач С.И., Григорьев Б.А., Иванов А.Н., Толмачев Н.П., Слободяник В.Г., Васильев
Б.И., Пуденко П.Я., Скворцов Г.А., Калинин Ю.Т., Приходько В.Т., Маркелов Б.М.,
Славин А.Н., Ефремов А.Д., Выгодский С.Ю., Вараксин Ю.Н., Шапов П.Н., Кочегаров
П.П., Абрамов АД., Лукьянов А.И., Федоров В.В., Софьин А.Л. и другие.
В институте проводятся исследования по совершенствованию средств связи
и по улучшению энергоснабжения и маскировки объектов, по радиоэлектронному
противодействию и защите от средств иностранной технической разведки.
Технические решения, предложенные институтом по оборудованию боевых машин
антеннами зенитного излучения, как подтвердил опыт их применения в ДРА,
оказались эффективными. Значительный вклад, в это внесли товарищи Монахов
Е.Н., Голяшов А.В., Тарасеня И.Р., Матвеев Н.М., Анищик Е.Н., Белов И.М., Василенко
В.В., Смирнов Ю.И., Усков А.Ф., Пермяков А.С., Бажанов Г.В., Капкин ME., Чернявский
МА. и другие.
Институт постоянно проводит исследования, направленные на обеспечение
постоянной боевой готовности бронетанковой техники. Так, были разработаны и
внедрены в войска система хранения бронетанковой техники боевой группы,
система нормирования эксплуатации, комплекс мероприятий, средств пуска двига-
теля. В интересах повышения боеготовности проводятся исследования по сокраще-
нию времени на выход объектов из парков по тревоге, в том числе и при отрица-
тельной температуре воздуха, с разработкой масловпрыска в цилиндры двигателя
и применения системы автономного факельного подогрева, разработанной специа-
листами института. В результате внедрения предложений Института время вывода
танков по тревоге из парков сократилось в 2,5-3,0 раза.
Институтом самостоятельно или в сотрудничестве с другими НИУ разработаны
и внедрены в войсках эффективные средства защиты от коррозии образцов
бронетанковой техники и бронетанкового имущества на базах и складах. Экономи-
ческий эффект только при использовании присадок КП составляет 5 млн. рублей
в год. За внедрение указанных способов длительного хранения сотрудники института
' 'J) 1 у т
получили К) медалей ВДНХ (в числе медалистов кандидаты технических наук
Гриднев И.Ф., Рыбаков Т.Д., Шапов П.Н.).
Широко проводятся исследования по совершенствованию систем войскового
ремонта и обслуживания, средств ремонта, эвакуации и технического обслуживания.
В соответствии с рекомендациями института приняты на снабжение новый тип
бронированной ремонтно-эвакуационной машины, семейство подвижных ремонт-
ных мастерских, машин технического обслуживания, единый комплект универсаль-
ных приспособлений. Внедряются предложения института по улучшению ремонто-
пригодности образцов бронетанковой техники. Большой вклад в эту работу внесли
товарищи Волынчиков В.Г., Гоголев Г.А., Печенков В.А., Павлов Н.А., Ливанов Ю.А.,
Соболев Е.Г., Типикин В.А., Давыдов А.М., Пыков И.Ф. и другие.
Значительная научно-исследовательская работа выполнена лабораториями
института по вопросам планирования и организации технического обеспечения
войск, обоснований разработки структуры частей и подразделений ТТО и системы
управления ТТО в условиях боевых действий войск.
Сотрудниками института разрабатывается для войск руководящая техническая
и нормативная документация. Большой удельный вес в этой работе занимает
подготовка документации для армий социалистических и развивающихся стран.
Институтом обеспечивается постоянная связь с войсками и обмен передовым
опытом войск. В эту работу внесли большой вклад товарищи Киселев И. А.,
Качер С.К., Кобяков Л.И., Кавун В.П., Бутенко Э.Г., Пуденко П.Я., Ключников Г.П.,
Беневоленский В.К., Тонынин Б.М., Никитин П.М., Сапронов А.С., и другие.
В Институте постоянно совершенствуется система научно-технической
информации, внедряются передовые методы и приемы научно-информационного
обеспечения командования и научных сотрудников НИИ отделов, что оказывает
соответствующее влияние на улучшение качества и сокращение сроков выполнения
HIIIIP. Активизируется работа по подготовке аналитических материалов по
вопросам состояния и перспектив развития зарубежной БТ техники.
С 1978 г. институт получает и обрабатывает иностранные издания и на этой
базе разрабатывает и издает сборники переводов статей, выпускает экспресс-
информации и Информационный бюллетень, которые рассылаются более чем 80
абонентам МО, МОП и других организаций. Большой вклад в организацию и
постановку этой работы внесли товарищи Маслов Е.П., Безуглый Л.К., Новацкий
В.А.. Черняев В.Н., Выгодский С.Ю.. Зуев А.В., Подопросветов Н.С. и другие.
В это время в институте значительно улучшилась работа по проведению
патентных исследований в интересах выполняемых HIII IP, а также по своевре-
менному выявлению технических решений, выполняемых на уровне изобретений
и оформлению их соответствующими заявками на изобретения. Большая заслуга
в организации и проведении этой работы принадлежит Безуглому Л.К., Уляеву
Н.А.. Полагнюку Н.Л. и другим.
Высокому качеству научно-исследовательских работ, глубине и обоснованное™
выводов и приемлемости рекомендаций способствует то, что научно-исследовательские
работы и испытания проводятся в тесном научном сотрудничестве и взаимодействии
с военными академиями, НИУ МО, военными училищами, НИУ и КБ промышленнгхли,
НИУ Академии Наук СССР, вузами страны, управлениями МО.
За десятую пятилетку институт выполнил ПО научно-исследовательских работ,
оказавших существенное влияние на формирование концепций и технических
требований к перспективным образцам бронетанковой техники и на программы
развития вооружения и военной техники. Кроме того, проведено 416 научно-
испытательных работ и 409 работ по разработке различной эксплуатационно-
технической документации.
Институт в 1976-1980 гг. значительно расширил связи в сфере научно-техни-
ческого сотрудничества с КБ и предприятиями промышленности, с НИУ МО и
МОП, академиями и вузами; осуществлял ряд мероприятий, направленных на
повышение эффективности и качества НИИР. Совместные испытательные работы
выполняются более чем с 30 предприятиями промышленности.
Тесные связи поддерживает институт с секциями прикладных наук Академии
наук СССР. Представители института входят в состав 16 проблемных комиссий
при Академии Наук СССР. Это способствует улучшению качества и глубины
исследований, а также ускорению практической реализации рекомендаций
института, способствующих созданию БТТ с высокими боевыми характеристиками.
Значительный вклад в дело планирования и организации научно-исследовательской
деятельности научных подразделений института вносят заместители начальника инсти-
тута товарищи Козлов Г.М., Сорокин В.А., Антропов П.И., Киселев ИЛ, начальник
планового отдела Мещеряков И.В., а затем Капранов Ю.М., сотрудники отдела
Дубинский З.И., Ерофеенков П.Р., Устинова М.Ф., Акопова Ю.Ф., Макоклюева
А.А., Троян В.А. и др.
Успешному решению новых задач института способствовало принятие мер
командованием, политическим отделом института при большой помощи ГБТУ по
дальнейшему совершенствованию существующей и созданию новой лабораторно-
испытательной базы, улучшению жилищных и бытовых условий сотрудников
института, улучшению партийно-политической, культурно-массовой и воспита-
тельной работы среди личного состава.
Коллектив института продолжал интенсивно работать по совершенствованию
лабораторной базы, строительству жилья, магазинов, дорог и других объектов,
способствующих улучшению условий работы, жизни и быта сотрудников института
и членов их семей. Было завершено строительство пристройки к корпусу "А",
развернуто строительство уникальной железобетонной скоростной испытательной
трассы, построен торговый центр, складские помещения и ряд других объектов.
В 7()-г годы введено в эксплуатацию 11.2 тыс. м~ новых производственных
2?4
38 НИИИ МО РФ /
площадей на сумму 1,4 млн. рублей, что позволило установить новые
испытательные стенды, ЭВМ, лабораторное оборудование, а также улучшить
условия труда сотрудников.
Приобретено большое количество современной измерительной и регистри-
рующей аппаратуры и другого лабораторного оборудования. Так, только за последние
пять лет (1976 - 1980 гг.) приобретено 556 единиц нового лабораторного оборудования
на сумму 1,2 млн. рублей (не считая стоимости полученной централизованно
электронно-вычислительной техники и аппаратуры автономной магнитной регист-
рации). Все это значительно расширило возможности Института в проведении
исследований и испытаний, способствовало повышению их глубины и качества.
В целях дальнейшего развития экспериментальной базы и более тесного взаимо-
действия с организациями в ходе исследований и испытаний в интересах 38 НИИИ
БТТ в 1980 г. по решению Министра обороны создан объединенный испытательный
центр БТ техники в районе г. Дорогобужа, где планировалось построить целый комплекс
уникальных испытательных сооружений. За период с 1976 по 1980 г. проведена
большая работа по обеспечению жизнедеятельности населения городка:
- реконструирована система водоснабжения городка: заменены на новые
трубопроводы системы водоснабжения, построены новые водозаборные сооруже-
ния, обеспечивающие потребность городка в воде с перспективой на 25 - 30 лет,
станция обезжелезнения к ним;
- подана горячая вода в большинство жилых домов;
- подведен газопровод к городку и подан газ во все дома;
- построена и сдана в эксплуатацию система головных очистных сооружений
в гарнизонном масштабе;
- разработан проект и запланирован перевод котельной с мазута на газ;
- введен в эксплуатацию детский комбинат на 250 мест;
- реконструирован и расширен в два раза торговый центр;
- реконструирована столовая;
- построено новое офицерское общежитие;
- построены новые дороги внутри городка, общей протяженностью более 5 км;
- реконструирован стадион и другие объекты;
В полку обеспечения испытаний построены новое комплексное здание штаб-
казармы, КПП, спортгородок, спортзал, реконструирован парк хранения БТ тех-
ники со строительством новых отапливаемых хранилищ и пункта заправки ГСМ.
В интересах улучшения условий хранения бронетанкового имущества, техники,
вещевого имущества и продовольствия вновь построено и реконструировано 6
складских зданий и различные складские площадки.
В решении задач создания и совершенствования лабораторной базы, улучшения
жилищно-бытовых условий института много энергии и труда вложили заместители
начальника института по технической части, помощник и по МТО, офицеры
- "------------------
технического отдела, ЭПО, ОГЭ, КЭО, финансового отдела, а также начальники
научных отделов и лабораторий, в том числе: товарищи Осухов Г.И., Вьюрков Б.М.,
Курзяков А.Н., Шашуков Н.А.,Лисицын Б.Н., Новиков Н.Г., Петрунев А.Г., Карелов
Г.Г., Савка Р.Я., Ощепков В.Е., Троян В.А., Расторгуев Н.И. и многие другие.
Большую помощь в обеспечении исследований и испытаний постоянно оказы-
вали командование и личный состав полка обеспечения испытаний: Ершков В.Л.,
Пучков А.А., Размахов В.П. и другие.
Успешному решению задач института способствовала постоянная забота о качест-
венном комплектовании института кадрами, повышении уровня квалификации
специалистов-испытателей и выращивании научных кадров. В эту работу значительный
вклад внесли Козлов Г.М., Маслов Е.П., Зуев А.В., Гусев А.И., Борин Н.А. и другие.
В течение 1976 - 1980 гг. в институте подготовлен доктор технических наук
Брызгов Н., и 18 кандидатов технических наук, более 50 научных работников
утвердили темы и работали над кандидатскими диссертациями.
В 1981 г. институт имеел 9 отличных отделов и 9 отделов коммунистического
труда, 60 % офицеров являлись отличниками Советской Армии, более 70 % рабочих
и служащих - ударниками коммунистического труда.
В 1979 г. решением Обкома профсоюза Институту подтверждено звание
"Предприятие высокой культуры и организации труда".
Спортсмены-волейболисты и лыжники Института неоднократно завоевывали
призовые места в соревнованиях в масштабе центральных управлений и учреж-
дений Сухопутных войск.
Большую роль играла рационализаторская и изобретательская работа, которая
была широко развернута во всех научных отделах и обслуживающих подразде-
лениях института. Многие изобретатели и рационализаторы неоднократно награж-
дались золотыми и серебряными медалями ВДНХ.
В авангарде научных коллективов, подразделений обеспечения и обслуживания
стояли коммунисты, объединенные в 32 партийные организации, и комсомольцы,
насчитывающие в своих рядах 700 членов ВЛКСМ.
Вся партийно-политическая работа в институте была организована политотделом
так, что первичные партийные организации научных отделов являлись надежной
опорой начальников отделов и управлений в решении всех задач научной деятель-
ности, воспитании личного состава и укреплении дисциплины. Качество и эффектив-
ность НИИР, научная организация труда и укрепление воинской и трудовой
дисциплины - главная забота партийных и комсомольских организаций.
Большой вклад в идеологическую и воспитательную работу среди личного
состава института, в укрепление воинской и трудовой дисциплины внесли такие
коммунисты-политработники, как Ругаль М.В., Манойлов М.Н., Гуров Е.В.,
Семеренко И.А., Мельницин В.А., Севостьянов А.М., Кузнецов Н.П. и другие.
Большая воспитательная и патриотическая работа велась офицерами полит-
zz z zzzzz: : 2?6
38 НИИИ МО РФ
отдела и партполитаппаратом полка обеспечения испытаний через созданный в
институте уникальный музей бронетанковой техники. Активное участие в этой
работе принимали также Кузнецов Н.И., Степанов Н.Е., Подопросветов Н.С.,
Соколов В.Ф., Куц С.И. и другие.
Значительный вклад в научную и воспитательную работу внесли ветераны инсти-
тута. Особую активность проявили ветераны нашего института Овчаров В.Г., Дорогин
СВ., Климочкин ELM., Кочегаров П.И., Ненюков В.П., Зуев АВ., Кузнецов Н.И., Фарштейн
Г.Ф., Выгодский С.Ю., Шапов П.Н., Черняев В.Н., Вахрушев ИФ. и многие другие.
Многие научные сотрудники награждены орденами и медалями СССР, поощрены
Министром обороны, Главкомом Сухопутными войсками, Начальником ГБТУ.
Традиционно в институте проводились показы и демонстрации новых образцов
БТ техники и вооружения Сухопутных войск С 1972 по 1980 г. в институте побывало
высшее руководство Министерства Обороны во главе с Министром обороны Мар-
шалом Советского Союза Устиновым Д.Ф., в том числе Маршалы Советского
Союза Огарков Н.В., Соколов С.Л., генерал армии Епишев А.А. и все главноко-
мандующие видами Вооруженных Сил. Посетили институт члены и сотрудники
ЦК КПСС, сотрудники Совета Министров СССР и многие министры СССР. Каждый
раз коллектив института с задачами проведения занятий и демонстраций техники
и вооружения справлялся с честью.
Постоянно уделяли внимание институту и проявляли заботу о его развитии
Главнокомандующий Сухопутными войсками генерал армии Петров В.И., начальник
ГБТУ генерал-полковник Потапов Ю.М., заместитель начальника ГБТУ генерал-
лейтенант Мамонов Н.В., заместитель начальника ГБТУ по политической части
генерал-майор Буркин, председатель НТК генерал-майор-инженер Дикий В.П. и
другие руководители управлений СВ и ГБТУ.
К своему 50-летнему юбилею (1981 г.) 38 НИИИ БТТ пришел сильным, слажен-
ным, идеологически подкованным коллективом научных работников-исследова-
телей и испытателей БТ техники, пользующимся высоким авторитетом в Минис-
терстве обороны, среди НИУ, КБ и заводов промышленности, способным решать
самые сложные задачи и оказывать действенную помощь КБ и промышленности
в сокращении сроков создания новых совершенных образцов БТ техники и в
освоении ее личным составом Вооруженных Сил, в обосновании и разработке
перспектив развития БТ техники.
С начала 80-х годов систематически начала увеличиваться доля научно-
исследовательской тематики в общем объеме работ. Всего за период 1981-1985 гг.
было выполнено 145 НИР, направленных на обоснование основных направлений
развития отечественной БТТ, разработку перспективных ТТТ и на совершенст-
вование эксплуатации и войскового ремонта БТТ.
К наиболее важным работам Института за эти годы относятся:
- комплексные исследования по обоснованию 202 раздела Программы воору-
жения "Бронетанковая техника" на период до 1995 г. В результате проведенной
работы были даны рекомендации по номенклатуре, срокам разработки, основным
ТТТ и стоимостным показателям;
- обоснование основных направлений развития БТТ до 2000 г. В работе рассмот-
рены пути обеспечения превосходства отечественной БТТ над зарубежной и
приведены обоснования перспективных ТТТ к отечественным образцам;
- исследование стойкости отечественных танков и БМП к воздействию воздуш-
ных взрывов артиллерийских снарядов. В работе даны обоснования и практические
рекомендации по повышению стойкости машин к воздушным взрывам;
- обоснованиеТГГ на типовые системы и элементы защиты подвижной наземной
военной техники и вооружения от оружия массового поражения.
- исследования и разработка методов и систем дистанционного управления танков.
По материалам исследования были заданы 24 опытно-конструкторские работы. В
результате этих работ были разработаны и изготовлены образцы БТТ с дистанционным
управлением, которые использовались на учениях "Запад-81", "3апад-83", "Запад-84"
и на Чернобыльской АЭС (при ликвидации последствий аварии);
- прогноз развития зарубежной БТ техники на период до 2000 г. В отчете
приведены данные по современному техническому состоянию, уровню ТТХ и дан
прогноз развития БТ техники на предстоящий период. Материал отчета использован
в интересах планирования развития отечественной БТТ.
- разработка теоретических основ и методов задания оперативно-тактических
требований к перспективным образцам БТТ, теоретические основы оценки влияния
маневренных качеств на неуязвимость;
- разработка теории и методики оценки живучести танка и стойкости его
бронезащиты;
- разработка теоретических основ и методики оценки боеготовности и
сохраняемости образцов БТТ;
- исследование затрат на разработку, производство, модернизацию образцов
БТТ и оценка стоимостных характеристик отечественной и зарубежной БТТ;
- разработка теоретических основ и методик обоснования требований и
оценки восстанавливаемости БТТ после боевых повреждений;
- участие в комплексных исследованиях по разработке общих технических
требований к БТТ. Результаты работы использованы при составлении "Координа-
ционного плана развития системы ОТТ к видам ВВТ на период 1988-1990 гг." и
других документов;
- исследования по изысканию путей совершенствования фонда стандартов.
Разрабатывались конкретные предложения по данному вопросу;
- участие в исследованиях по метрологическому обеспечению войск. В резуль-
тате исследований были разработаны варианты построения системы метрологи-
ческого обеспечения БТ войск в ходе боевых действий и обоснована структура
2?в
38 НИИИ МО РФ
системы. Эти данные были использованы в "Руководстве по основам теории
метрологического обеспечения операций и боевых действий войск";
- исследование перспектив развития поршневых двигателей. По результатам
исследований разработаны предложения по структуре и составу типоразмерных
рядов двигателей для БТТ на период до 2000 г.;
- теоретические и экспериментальные исследования по изысканию путей
повышения топливной экономичности ГТД и поршневых двигателей (тема "Богач").
- комплекс исследований и испытаний в области повышения пусковых качеств
двигателей при отрицательных температурах до -5°С. В ходе работы был разработан
ряд предложений, по которым получено 12 авторских свидетельств на изобретения,
из которых 5 внедрены на образцах БТТ;
- сравнительная оценка комплексов вооружения танков, БМП и БТР отечест-
венных и зарубежных, и обоснование перспективных направлений развития оте-
чественной БТТ на период до 2000 г. "Нива-22";
- исследования бортовых средств противодействия лазерным и другим оптико-
электронным устройствам противотанкового вооружения противника. В результате
проведенных НИР были разработаны требования к СУО и ее элементам. Результаты
этих работ использованы при разработке СУО (1АЗЗ) для танков Т-64Б и Т-80Б;
- исследования, способствующие внедрению и доработке новой СУО на танки
Т-55А и Т-62, включающей лазерный дальномер и прицелы со стабилизированным
полем зрения, а также новой СУО для танка Т-72А, БМП-3 и БМД-2;
- испытания и исследования новой системы управления огнем - 1А38 и
комплексов управляемого вооружения - 1А45 и "Рефлекс", пассивно-активных
прицелов наводчика и командира (ТПН-4 и ТКН-4С) со стабилизацией поля
зрения по вертикали и прибора наблюдения водителя ТВН-5;
- исследования по военно-техническому сопровождению разработок и затем
испытания тепловизора "Агава" на танке Т-80Б;
- разработаны ТТТ к средствам защиты глаз членов экипажа и оптических
приборов от воздействия специзлучений;
- исследования направлений автоматизации управления движением ВГМ.
Разработаны предложения по созданию автоматизированной системы управления
танка;
- исследование военно-научных и системотехнических вопросов построения и
функционирования автоматизированной подсистемы управления техническим
обеспечением СВ. В этой работе впервые разработана методология построения и
функционирования АСУ технического обеспечения СВ;
- исследование путей совершенствования автоматизированного управления
войсками фронта и военно-научное сопровождение разработки автоматизи-
рованных систем управления войсками фронта (в интересах бронетанковой
службы). В этой НИР разработаны теоретические основы разработки АСУ
управления войсками в части, касающейся танко-технического обеспечения;
- теоретические исследования по обоснованию целесообразности внедрения
противокумулятивных бортовых экранов. Экраны были внедрены на серийных танках;
- исследования по проблемам оценки боевой эффективности образцов БТТ;
- разработка методологического обеспечения радиотелеметрического комплекса;
- автоматизация информационного обеспечения на базе автоматизированной
системы поиска информации по дескрипторам (АСПИД-3);
- специальное математическое обеспечение для получения готовых машинных
документов (в том числе графических) с помощью ЭВМ.
Значительное место в работе Института занимали испытания. Всего за 1981-
1985 гг. выполнено 409 испытательных работ.
Наиболее важными испытательными работами были:
- испытания танков Т-80У, Т-72Б, Т-80БВ, Т-72АВ, Т-64БВ с динамической
защитой. По результатам испытаний танки были приняты на вооружение;
- испытания танков Т-64БМ, Т-64Б1М, Т-64АКМ, Т-64 AM, оснащенных
двигателями 6ТДФ;
- испытания модернизированных танков Т-55АМ, Т-55АД, Т-62М, Т-62МБ и
Т-55АМБ;
- полигонные, контрольные и государственные испытания командирских машин
- Т-80БК, БМП-2К, КШМ на базе БТР-70. Машины приняты на вооружение;
- испытания опытных колесных боевых машин - БТР-80, БМД-2 и коман-
дирской машины на базе БТР-80 ("Сородич-К"). Машины приняты на вооружение;
- испытания динамической защиты, противопульного бронирования, противо-
нейтронной защиты и др.;
- полигонные и контрольные испытания танков Т-55М, Т-62М и Т-80У, по
результатам которых танки были приняты на вооружение;
- участие в государственных и контрольных испытания БМП-3 в различных
округах. По результатам испытаний машина принята на вооружение (1987 г.);
- полигонные испытания БМД-2. Машина была принята на вооружение (1985 г.);
- испытания комплексов управляемого вооружения для танков Т-72 и Т-80;
- работы по военно-техническому сопровождению 42 ОКР;
- участие в работах по созданию новых и модернизации серийных образцов
БТТ - танки Т-80У, Т-55АМ и Т-62М с комплексом управляемого вооружения,
усовершенствованной СУО и усиленной защитой;
- испытания новых агрегатов, приборов, эксплуатационных материалов при
отрицательных температурах;
- испытания 7 образцов машин технического обслуживания и ремонта;
- испытания БТР-80 (8x8) с дизельным двигателем. Испытания проводились
в ТуркВО, ЗакВО, ПриВО, СибВО и на базе ЧМФ;
- систематическое обобщение материалов по подконтрольной эксплуатации
280
38 НИИИ МО РФ
-)
новых образцов БТ техники в войсках. По результатам войсковой эксплуатации
в течение 1981 - 1986 гг. (1160 объектов) были разработаны более 1000 предложений,
направленных на повышение надежности и долговечности машин;
- государственные испытания контрольно-проверочной аппаратуры КПА-1
для навигационной аппаратуры ТНА-3 и ТНА-4;
- испытания образцов плавающей бронетанковой техники (объекты 5903, 688,
675, 916 и боевые машины на их базе). Исследовались водоходные качества этих
машин. На основе результатов испытаний 4 образца были приняты на вооружение;
- ходовые испытания танка Т-72, оснащенного электрогидравлической системой
управления, обеспечивающей поворот с бесступенчатым изменением радиусов;
- испытания метода консервации путем динамической осушки воздуха при
хранении БТТ. В результате этой работы был разработан и изготовлен образец
экспериментальной технологической линии группового хранения;
- определение возможностей увеличения сроков службы аккумуляторных
батарей, содержащихся на непрерывном подзаряде малыми токами. В результате
были внедрены рекомендации, упрощающие и облегчающие обслуживание тан-
ковых АБ при хранении в войсках, а также обеспечившие возможность приме-
нений этого метода в районах с жарким климатом;
- испытания противоснарядной стойкости (ПСС) защитных устройств против
зарубежных БПС "М-Ш". По результатам были разработаны предложения по
вариантам пассивной защиты с повышенным уровнем ПСС;
- испытания вариантов навесной брони (экранов) для танков Т-55, Т-62, БМП-1,
БТР-70. В результате была существенно повышена противокумулятивная защита
этих машин, успешно проявившаяся в 40 ОА в Республике Афганистан;
- проверка противоминной стойкости и восстанавливаемости танков и БМП и
разработка рекомендации по повышению их стойкости к воздействию мин. Эти
рекомендации были реализованы как на новых танках, так и на серийных образцах
прошлых конструкций (Т-55, Т-62 и БМП-1), используемые в 40 ОА в Республике
Афганистан;
- испытания и разработка средств траления мин для БМП-1 и БМП-2. Изготов-
ленные минные тральщики хорошо зарекомендовали себя при практических дейст-
виях в боевых условиях.
Много внимания уделялось совершенствованию учебно-тренировочных средств
(УТС). Разработаны ТТЗ на комплекс УТС третьего поколения. Проведены испы-
тания пяти тренажеров для водителей и семи учебных классов. Были выполнены
две работы под кодовым наименованием "Пегас" и "Переволок", направленные на
совершенствование методик обучения личного состава войск. По работам получены
положительные заключения Начальника ГБТУ и издан приказ № 160-86 МО.
За 1981-1986 гг. Институтом выпущено 16 сборников переводов статей из
зарубежных источников,(по 3 сборника в год) и 10 информационных бюллетеней
(по 2 бюллетеня в год). Кроме того, выполнено 60 выпусков экспресс-информации
и составлено 10 обобщающих обзоров по направлениям развития и анализу конст-
рукций основных образцов зарубежной БТТ.
Сборники переводных статей рассылались 86 организациям -войсковым частям,
военным училищам, академиям и научно-исследовательским институтам Минис-
терств обороны и оборонной промышленности. Информационные сборники выпус-
кались тиражом 95 экземпляров.
В 1987 г. разработаны единые требования к устройству парков войсковых
частей Советской Армии.
Большая работа проводилась по обеспечению войск эксплуатационно-техни-
ческой документацией. Только за 1981-1986 гг. было разработано и подготовлено
к изданию Воентехиздатом 87 технических описаний, инструкций по эксплуатации,
руководств по войсковому ремонту, памяток экипажам, каталогов и другой
технической документации.
Особый период в деятельности института приходится на 80-е годы, когда
велись боевые действия на территории Республики Афганистан.
Первый опыт боевого применения БРДМ, БТР, БМД, БМП и танков в условиях
Афганистана показал, что мятежники применяют против указанных образцов
БТВТ мины и фугасы как контактного, так и дистанционного подрыва, ручные
противотанковые кумулятивные гранаты, кумулятивные боеприпасы к безоткатным
орудиям, а также пули к стрелковому оружию калибра от 7,62 до 14,5 мм и другие
средства поражения. Учитывая большое количество естественных укрытий (горы,
"зеленка", населенные пункты, складки местности, овраги и т.п.) эффективность
перечисленных средств по поражению отечественных образцов БТВТ была
достаточно велика. Так, за 1980 г. получили боевые повреждения 229 танков, 211
БМП, 234 БТР, 26 БМД и 43 БРДМ. Причем, более половины танков, БМП и БМД
и 30 % БТР подорвались на минах и фугасах, остальные были обстреляны из
ручных противотанковых гранатометов и стрелкового оружия.
Учитывая это, Институту была поставлена задача срочно изыскать меры по
существенному повышению защищенности образцов БТВТ, находящихся на воору-
жении 40 Общевойсковой Армии от мин, противотанковых гранат и пуль стрелкового
оружия.
Решение поставленных задач было возложено на отдел защиты и, в частности,
на начальников лаборатории броневой защиты и лаборатории боевой живучести
и противоминной стойкости. Наибольший объем исследований и испытаний выпол-
нен этими лабораториями в период с 1980 по 1985 гг. Непосредственными исполни-
телями работ были Олизаревич Л.В., Королев Г.Е., Гущин Ю.А., Мамлеев Р.З., Рак
А.В., Ковель В.А., Симаков И.К., Богатырев В.Н., Трикоз Е.И., Анисько А.И., Кузьмин
Ю.С., Наумик Н.М. Боеспособность членов экипажей и расчетов после воздействия
на танки, БМД, БМП и БТР мин и кумулятивных гранат по состоянию подопытных
38 НИИИ МО РФ
живо тных (кроликов) оценивала сотрудник медицинской лаборатории Петрова Н.Н.
Оценка влияния вводимых мероприятий по повышению защищенности на
работу комплексов вооружения и на состояние боекомплекта при подрывах и
обстрелах производилась сотрудником отдела вооружения Барабаш А.И.
Возможность установки дополнительных устройств защиты на образцы БТВТ
и ремонта силами войсковых ремонтных органов 40 ОА оценивалась сотрудником
отдела ремонта Соболевым Е.Г.
Ход и результаты работ всегда находились под пристальным вниманием началь-
ника отдела Брызгова В.Н., начальников управления Антропова П.И. и Исхакова
Р.Ш., заместителя начальника института Козлова Г.М., начальника института
Антоневича В.М., председателя НТК ГБТУ Дикого В.П. и представителей НТК
ГБТУ Барабанова Н.В. и Ломанова В.А.
Сложность решения задачи повышения защищенности образцов БТВТ для
условий боевых действий в Афганистане заключалась в отсутствии достаточно
полной и объективной информации о характере выполняемых задач с привлечением
образцов БТВТ, о применяемых мятежниками средствах поражения, условиях
воздействия этих средств на образцы, характере повреждений образцов и др.
В связи с этим командованием отдела защиты и указанных выше лабораторий
был выработан замысел выполнения поставленной командованием ГБТУ задачи,
существо которого заключалось в натурном моделировании воздействия средств
поражения на танки Т-55 и Т-62, БМП-1 и БМП-2, БМД-1, БТР-60 и БТР-70 и
разработке вариантов конструкций, обеспечивающих повышение живучести образцов.
Та часть вариантов конструкций, которая могла быть изготовлена силами
Института, немедленно подвергалась испытаниям. Причем, испытания проводились
на реальных образцах, которые отделом защиты выбирались в полку обеспечения
по указанию командования ГБТУ.
Другая часть вариантов, требующая специального оборудования для их
изготовления, детально прорабатывалась совместно со специалистами ВНИИ Стали,
ВНИИТМ, ПО "ГАЗ", УКБТМ, КБ Курганмашзавода и Волгоградского завода.
Неоценимый вклад в отработку в кротчайшие сроки дополнительных защитных
устройств внесли лично директор ВНИИ Стали Маресьев М.И., начальники отделов
Терехин И.И. и Рототаев Д.А., заместитель начальника отдела ВНИИ Стали бывший
начальник отдела защиты нашего института Адамов Б.А., начальник отделения
ВНИИТМ Комяженко А.Г., начальник отдела Лазебник О.М., старший научный
сотрудник Кремнев И.Б., начальник бюро КБ Курганмашзавода Шумилов А.Я.
Оборудованные дополнительными защитными средствами образцы БТВТ
поступали в Институт, проходили всесторонние испытания в сжатые сроки. Резуль-
таты испытаний и заключения Института по каждому образцу в срочном порядке
до оформления отчета докладывались командованию НТК ГБТУ специальным
донесением.
Всего с середины 1980 г. до начала 1985 г. Институт принял участие в разработке
и испытаниях 24 образцов с мероприятиями по повышению защищенности от
мин, кумулятивных гранат и пуль стрелкового оружия, в том числе 8 танков Т-55 и
Т-62, 11 БМП, 1 БМД и 4 БТР-60 и БТР-70.
Кроме того, институтом по результатам государственных испытаний новой системы
ППО "Иней" было рекомендовано использование этой системы в танках Т-62. Уже к
началу 1985 г. в 40 ОА было поставлено 10 танков Т-62 МР с системой "Иней".
Одним из вариантов повышения защищенности танка Т-62 предполагалось
его оборудование комплексом динамической защиты. Однако результаты проведен-
ных Институтом испытаний этих танков показали, что в условиях боевых действий
в Республике Афганистан использование танков с динамической защитой неце-
лесообразно.
Это решение было подтверждено генерал-майором Маевым С.А., заместителем
командующего 40 ОА в 1985 г. при посещении Института с целью ознакомления
с предполагаемыми вариантами защиты танков Т-62.
Наряду с работами по повышению защищенности образцов БТВТ по личному
указанию начальника ГБТУ генерал-полковника Потапова Ю.М. Институт разра-
ботал тактико-техническое задание на базе самоходной установки боевой машины
разминирования (БМР) и эскизный проект указанной машины.
Срочное создание такой машины было обусловлено необходимостью размини-
рования дорог и участков местности, т.к. используемые для этих целей танки
имели недостаточный уровень защищенности от мин и фугасов.
Через две недели с момента получения задачи группа специалистов отдела
защиты Института, авторы технического задания и эскизного проекта Олизаревич
Л.В., Королев Г.Е., Гущин Ю.А., Ковель В.А. с утвержденным ТТЗ и одобренным
начальником ГБТУ эскизным проектом убыли на Львовский бронетанковый
ремонтный завод с задачей в течение месяца с участием специалистов Киевского
технологического центра и ремонтного завода создать экспериментальный образец
БМР, провести испытания и оценить возможность ее использования в боевых
действиях 40 ОА. Поставленная задача была выполнена. Созданная БМР показала
превосходные результаты. Опыт ее создания широко использовался при разработке
других аналогичных машин разминирования.
С целью изучения опыта боевых действий войск 40 ОА, оценки эффективности
боевого применения вооружения и военной техники и защиты образцов БТВТ
начальник отдела Института Королев Г.Е. дважды командировался в 40 ОА.
Проведенные доработки на образцах БТВТ существенно повысили их
защищенность от мин, гранат и пуль. На проходящей 7 апреля 1988 г. в г. Кабуле
конференции представителей от Министра обороны, заместителя Министра
обороны по вооружению, генерального штаба, командования южного направления,
командования 40 ОА, командиров и должностных лиц соединений и частей 40 ОА
284
38 НИИИ МО РФ
на гему "Опыт применения бронетанковой техники в боевых условиях и пути
повышения их эффективности" была дана всесторонняя оценка боевых, технических
и эксплуатационных характеристик бронетанкового вооружения и техники по
результатам их боевого применения. Конференцию открыл представитель Министра
обороны в 40 ОА генерал армии Варенников В.И. В своем выступлении он отметил
положительные стороны в деятельности сил и средств, а также указал на нере-
шенные проблемы. В первую очередь, он положительно отозвался о некоторых
средствах поражения, и во вторую - весьма высоко оценил эффективность усиления
защиты образцов БТВТ. При этом сказал, что "надо поблагодарить тех лиц, которые
это сделали".
В докладах заместителя командующего 40 ОА генерал-майора Королева В.С.,
командира 345 ОПДП подполковника Востротина В.А., заместителя начальника инже-
нерной службы полковника Яловика Н.Н., начальника бронетанковой службы 103
дивизии подполковника Савицкого В.А., заместителя командира 108 дивизии по воору-
жению подполковника Белоуса НМ., командующего 40 ОА генерал-лейтенанта Громова
Б.В. и других должностных лиц отмечалась высокая эффективность внедренных
мероприятий по повышению защищенности боевых машин. По мнению командного
состава 40 ОА потери личного состава сократились в 1,5-2 раза.
Самая высокая оценка была дана механиком-водителем разработанной Инсти-
тутом боевой машины разминирования - "хорошая машина", когда после подрывов
на минах и фугасах он остался цел и невредим.
В последующем от упрощенных подходов к обоснованию новых образцов БТВТ,
что было характерно для Института в период его становления, Институт перешел
к единой методологии их военно-экономического обоснования, основанной на сис-
темном подходе к исследованию операций и моделированию процессов и явлений,
протекающих в них. По мере накопления опыта в Институте стали формироваться
отдельные научные направления, включающие наиболее важные вопросы
исследования, объединяемые спецификой создаваемых образцов БТВТ и условиями
их боевого применения.
Так, в 70-е годы в институте возникло новое направление по военно-экономи-
ческому анализу и оценке эффективности боевого применения образцов бронетан-
кового вооружения. Начало этому направлению положили ученые института Безру-
ков В.Д., Головачев Г.И., Давыдов В.К., Козлов Г.М., Кречетов А.В., Лесин В А.., Мухин
Ю.П., Озеров Б.Н., Стерник Г.М.
В процессе дальнейшей работы была создана многоуровневая система взаимо-
связанных методик для решения задач по обоснованию тактико-технических
характеристик образцов БТВТ, разработке тактико-технических заданий и
проведения государственных полигонных и войсковых испытаний танков, боевых
машин пехоты, боевых машин десанта и бронетранспортеров.
Глубокой проработке в этой системе подверглись методики, направленные на
* 28§
оценку огневой мощи, защищенности, подвижности, командной управляемости и
эксплуатационно-технических свойств танков, БМП, БМД и БТР.
В разработке такой системы методик был задействован практически весь
научный потенциал Института. Возглавляли этот потенциал доктора технических
наук Брызгов В.Н. и Дидусев Б.А. К числу их активных сторонников относились
кандидаты наук Головачев Г.И., Дорогин С.В., Дмитриев С.В., Кочегаров П.П.. Кузьмин
Ю.С., Овчинников Ю.С., Парфенов Е.И., Путков В.Н., Разумов В.М., Смолин В.В.,
Софьин А.П., Соболев Е.Г., Соколов В.А. Соловьев В.П., Федотов А.Г., Шашуков В.Н.
и ряд других.
К концу 80-х годов в Институте возникают два новых научных направления.
Первое направление связано с исследованиями систем управления подразде-
лениями тактического звена. При этом учитывались приданные, поддерживающие
и взаимодействующие подразделения. Основателем этого направления является
кандидат технических наук Ильин А.А. В последующем работа была продолжена
кандидатами технических наук Васендиным В.Н., Парфеновым Е.И., Лысогорским
В.С., Усковым А.Ф. Результатом их деятельности является комплекс мероприятий
по повышению эффективности танковых (мотострелковых) подразделений за
счет совершенствования системы управления, а также разработка требований на
создание системы управления подразделениями тактического звена, оснащенных
перспективными образцами БТВТ.
Второе направление посвящено разработке концепции развития бронированных
машин Сухопутных войск на унифицированных шасси. Основателями этого
направления являются доктор технических наук Дидусев Б.А. и кандидат техни-
ческих наук Дмитриев С.В. В последующем работа была продолжена кандидатами
технических наук Блиновым А.Д. и Кочегаровым П.П.. Основные результаты
работы заключаются в том, что была разработана концепция создания интегриро-
ванных семейств боевых машин Сухопутных войск на унифицированных шасси.
В связи с развитием кумулятивных противотанковых средств вероятного
противника в институте активно разрабатывается научное направление, связанное
с обеспечением защищенности образцов БТВТ от этих средств.
Вместе с предприятиями промышленности был выполнен целый ряд
исследовательских и экспериментальных работ, в результате которых защита
танков выходит на новый качественный уровень. Этот уровень соответствует
"активной" защите танков от кумулятивных противотанковых средств.
В декабре 1983 г. был изготовлен танк Т-55 АД, оснащенный комплексом
активной защиты (КАЗ). Судьбе было угодно, чтобы именно этот танк, пройдя все
испытания, стал уникальным экспонатом коллекции музея бронетанковой техники
38 НИИИ МО РФ. Идея активной защиты танков впервые была сформулирована
в одном из КБ г. Тулы в конце 50-х годов, суть которой сводилась к обнаруже-
нию нападающего противотанкового средства, измерению параметров его
-------------------------------286 —
38 НИИИ МО РФ
движения и отстрелу в соответствующий момент времени защитного боеприпаса.
Однако, несмотря на видимую простоту идеи, ее реализация существующими
в то время техническими средствами вызывала сомнение. В последующем уси-
лиями ведущих НИИ и КБ министерств оборонной промышленности, радиопромыш-
ленности, машиностроения, электронной промышленности и обороны проблема
создания КАЗ была решена. Были сформулированы и обоснованы тактико-техни-
ческие требования к комплексу активной защиты, показана принципиальная воз-
можность их реализации современными техническими средствами. В период с 1977
по 1982 г. была выполнена опытно-конструкторская работа по созданию комплекса
активной защиты "Дрозд". Этот комплекс предназначался для защиты танка Т-55А
от противотанковых управляемых ракет и противотанковых гранат. В 1983 г. танк Т-
55А с комплексом "Дрозд" был принят на вооружение Советской армии, начато его
производство заводами промышленности. Оснащение серийных танков комплексом
активной защиты "Дрозд" позволяет уменьшить их потери в бою в 2-3 раза.
В создании комплекса активной защиты танков и его испытаниях принимали
активное участие многие ученые и сотрудники нашего института. Среди них
доктор технических наук Брызгов В.Н., кандидаты технических наук Козлов Г.М.,
Олизаревич Л.В., Королев Г.Е., Семков М.К, Булкин А.М., Кутишенко А.П., сотрудники
Барышев В.М., Близниченко В.Г., Скворцов А.Г., Соболев Е.Г. и другие. Интерес к
активной защите танков в мире возрос, и сегодня во многих странах ведутся
интенсивные работы по ее созданию.
Отметим, что наряду с разработками комплекса активной защиты, повышение
защищенности отечественных танков обеспечивается и за счет совершенствования
комбинированной брони, применения новых материалов, в том числе неметалли-
ческих, модульного построения защитных устройств. В этом направлении активно
работали и работают сотрудники института. Результатом этой работы являются
разработанные принципы комплексирования системы защитных устройств, основы
теории оценки боевой живучести образцов БТВТ.
Параллельно с принятием на вооружение новейших образцов БТВТ интен-
сивные работы проводятся по совершенствованию танкотехнического обеспечения,
эксплуатации, обслуживания, ремонта и хранения бронетанковой техники.
Наибольший вклад в развитие этого направления внесли кандидаты технических
наук Колесник А.М., Корейба В.Л., Антипов А.И. Основные результаты этой
работы заключаются в разработке АСУ техническим обеспечением, разработке
комплекса моделей и методик оценки ТТО, рекомендаций практического характера.
В области войскового ремонта были разработаны основы теории моделирова-
ния процесса ремонта образцов после боевых повреждений, обоснованы нормы
расхода запасных частей для ремонта БТВТ в особый период и дан прогноз
характеристик ремонтного фонда БТВТ в войсковых ремонтных органах. У
истоков этого научного направления стоял кандидат технических наук Пере-
верзев В.С., а продолжил и развил кандидат технических наук Соболев Е.Г.
Обеспечение сохраняемости БТВТ в различных почвенно-климатических усло-
виях всегда представляло собой проблему. Поиск эффективных решений этой
проблемы относится еще к началу 50-х годов. Исследования сохраняемости
образцов БТВТ начинали кандидаты технических наук Абрамов А.Д., Гриднев И.Ф.
и Рыбаков Г.Д. В последующем к ним были подключены Павлов Н.А., Балашов П.М.
и Голяшов В.А. Результатом их деятельности является разработка и внедрение в
войсках, а также на базах хранения способов герметизации "Получехол" и "Чехол".
Эти способы обеспечивают возможность функционирования образцов БТВТ при снятии
их с длительного хранения.
Перечисленные выше научные направления по своей сути представляют
собой научные школы, отражающие специфику работы Института, обусловленную
многообразием номенклатуры разрабатываемых образцов БТВТ и машин на их
базе, обеспечением их эксплуатации и восстановления.
Результаты научной деятельности Института в настоящее время широко
используются различными научно-исследовательскими учреждениями, высшими
военно-учебными заведениями, научно-производственными объединениями и
организациями промышленности.
Успешному решению задач военной науки и проведению большого объема
испытательных работ способствовало постоянное внимание командования и долж-
ностных лиц научных управлений и отделов вопросам подготовки научных кадров.
К концу 1986 г. в Институте было 2 доктора (Брызгов В.Н., Дидусев Б.А) и 59
кандидатов наук. 29 должностей замещены научными работниками с учеными
степенями. Наряду с соискательством научные кадры готовились и в заочной
адъюнктуре. К началу 1987 г. над диссертациями работали 83 человека, в том
числе в заочной адъюнктуре - 15 человек.
В соответствии с директивами Главного штаба от 1989 г. при Институте была
создана адъюнктура на 18 человек, позднее численность адъюнктуры была сокра-
щена до 10 человек.
Активно велась изобретательская и рационализаторская работа. С 1976 г. по 1980
г. подано 206 заявок на изобретения и подано 2115 рационализаторских предложений.
С 1981 г. по 1986 г. количество заявок на изобретение возросло до 243, получено 146
авторских свидетельств, из которых 32 было внедрено, в основном, в конструкцию и
технологию производства образцов БТГ.
За этот период были награждены медалями ВДНХ СССР 14 человек, в том
числе золотой медалью - 1 (Семков М.К.), серебряной - 8, бронзовой - 5. Награждены
значком "Изобретатель СССР" 33 сотрудника, а 7 человек стали лауреатами
научно-технического творчества молодежи на ВДНХ СССР.
Лучшими изобретателями Института за период с 1976 г. по 1986 г. были
признаны Брызгов В.Н., Василенко В.В., Голяшов В.А., Козлов Г.М., Лукьянов В.И.,
288
38 НИИИ МО РФ
Пе тренко В.К., Потапов Б.И., Приходько В.Г., Семков М.К., Тамбовцев Ф.Д.
В соответствии с приказом Министра обороны СССР от 9 ноября 1988 г.
Институт осуществил переход на новые условия хозяйствования. В 1989 - 1990 гг.
в Институте были разработаны, утверждены командиром части и введены в
действие нормативные документы, регламентирующие работу подразделений в
условиях хозрасчета и самофинансирования, охватывающие вопросы ценообразо-
вания на научно-техническую продукцию специального назначения, учета и списа-
ния фактических затрат, премирования личного состава за достигнутые показатели
и др. В практику работы стали внедряться принципы внутреннего хозрасчета,
согласно которым производственные взаимоотношения между подразделениями
Института стали строиться на договорной основе.
В середине 1988 г. численность военнослужащих в Институте составляла 281
человек, рабочих и служащих - 982 человека. С переходом на хозрасчет были
исключены все должности рабочих и служащих, которые в дальнейшем стали
регистрироваться по штатному расписанию, исходя из набранного объема темати-
ческих работ и общего фонда заработной платы. На начало 1990 г. численность
рабочих и служащих составляла 575 человек.
В дальнейшем Институт вступил в длительную полосу нестабильности
организационно-штатной структуры в связи с проводимыми сокращениями личного
состава Вооруженных Сил.
С 1993 г. в соответствии с директивой Первого заместителя ГК ОВС СНГ
Институт был переведен на новый штат с включением в его состав Военно-
исторического музея БТВТ. Общая численность военнослужащих составила 279
человек. Директивой Главного штаба в 1995 г. численность Института по военнослу-
жащим была уменьшена еще на 42 должности.
В новых условиях хозяйствования Институтом выполнены следующие исследо-
вания и испытания.
Разработаны методика обоснования комплектов (количества танков, БМП,
БТР) в частях и соединениях СВ, оперативно-тактические требования к составу
и организации Мобильных сил в части БТВТ, оперативно-тактические требования
к танкам, БМП на период до 2010 года и рекомендации по способам их применения
в составе СВ, ВДВ и Мобильных сил.
Принято участие в разработке военно-теоретического труда "Мобильные силы
в войнах и вооруженных конфликтах" и главы "Основ подготовки и ведения
операций ВС России".
Выполнена оценка танков, БМП, БТР в системе вооружения мед по методике
военно-экономической оценки, разработаны предложения по ОШС и созданию
экспертной системы по оценке боевой эффективности войсковых формирований,
проведена оценка эффективности боевого применения перспективных танков с
элементами искусственного интеллекта.
--------------289...............
Обоснованы перспективы развития БТВТ до 2010 г., даны предложения в
проект раздела Программы вооружения и разработан комплекс методик по расчету
экономических показателей затрат по этапам жизненного цикла основных типов
БТВТ
Разработана концепция развития БТВТ, направление и способы модернизации
основных танков, обоснованы направления развития системы бронированных машин
СВ на унифицированных шасси на период 1995 - 2010 г.г. и предложения по созданию
в 2010 г. семейства бронированных машин СВ на унифицированных шасси. Разработана
комплексная программа Российского танкостроения, общие тактико-технические
требования к образцам БТВТ Обоснован комплекс организационно-технических
мероприятий, обеспечивающий повышение эффективности системы испытаний БТВТ
и определены перспективы развития экспериментально-испытательной базы Института.
Обоснованы требования к средствам инженерного обеспечения в интересах БТВТ и
проекты ТТЗ на средства преодоления водных преград.
Разработана концепция создания и боевого применения БМПТ, разработаны
предложения в основные направления развития БТВТ ВДВ на период до 2015 г.
Разработаны ТТТ и проект ТТЗ на новый БТР "Росток". Разработана методо-
логия оценки боевой эффективности БМД. Проведен ВТА и Э хода выполнения
требований ТТЗ при выполнении ОКР по созданию усовершенствованной БМП-3,
ОКР по созданию КШМ полкового звена "Оператор", ОКР по созданию КШМ диви-
зионного звена "Поток-4(1)", ОКР по созданию нового колесного БТР "Росток", ОКР
по созданию нового гусеничного БТР для ВДВ "Ракушка".
Разработаны программы и методики проведения ГИ БРМ "Рысь", БМД-К
"Бахча-К", КШМ "Поток-4(1)", СПТП "Спрут-СД", организованы и проведены
ГИ БРМ "Рысь", БМД "Бахча-К", КШМ "Кушетка-Б".
Разработаны НТД системы ОТТ к БТВТ (НТД 7.1.100-93); к БТР (НТД 7.1.ЮЗ-
91); БМП (НТД 7.1.104-93); БМД (НТД 7.1.105-95) к БРЭМ (НТД 7.1.100-89) и др.
Проведена реконструкция большого водоема и оценена водоходность БРМ "Рысь",
БМД "Бахча-К".
Разработаны и обоснованы программы развития и технические решения семейства
боевых роботизированных машин, проведена оценка эффективности боевого применения
роботизированных комплексов и систем с элементами искусственного интеллекта.
Разработаны предложения по использованию боевых роботов в составе общевойсковых
формирований и карточки ТЗ на производство ОКР Результаты исследований исполь-
зованы при разработке ТГГ к перспективному танку.
Разработаны требования к системе управления огнем, системе ориентирования.
Обоснованы пути совершенствования систем управления, разработаны
предложения в программу развития БТВТ и ВВТ СВ, требования к техническим
средствам линейных и командирских машин.
Выбран рациональный состав комплексов вооружения, разработаны требования к
290
38 НИИИ МО РФ
ним н комплекс методик оценки выполнения ТТТ к комплексу вооружения танка.
РазраСхгганы и уточнены требования к стойкости и живучести бронепреград с ДЗ.
Разработаны и уточнены рекомендации по оптимальному сочетанию на
объектах БТВТ защитных устройств различного типа. Уточнены основы моделиро-
вания процессов взаимодействия кинетических средств поражения с преградами.
Уточнены основные положения методики и программы проведения исследований
и испытаний бронедеталей и бронепреград с ДЗ. Проведены испытания и выданы
рекомендации по защищенности опытных и серийных образцов БТВТ (РМГ-2,
БМП-3, БМД-К, БТР-80, Т-72, Т-90, Т-80 и их модификаций), а также средств
инженерного вооружения и спецмашин (БМР-3).
Проведены государственные испытания БРМ "Рысь", БРДМ "Ракета". Разрабо-
таны и уточнены требования по стойкости и защитным свойствам от оружия
массового поражения, требования к методам испытаний по стойкости и защитным
свойствам от ОМП. Дана оценка разработанных промышленностью технических
решений по созданию БМП с корпусом из композиционных материалов.
Разработаны рекомендации по снижению заметности образцов БТВТ. Обосно-
ваны направления развития средств и способов снижения заметности и создания
малозаметных образцов БТВТ на период до 2010 г. Проведена экспериментальная
оценка средств снижения оптической, тепловой и радиолокационной заметности
образцов БТВТ и разработаны рекомендации по применению средств снижения
заметности на образцах БТВТ и средствах ИВ. Разработана методика оценки
оптической заметности образцов БТВТ.
Разработана методология и комплекс методик по оценке защищающей способности
КАЗ танка, его эффективности и обоснование ТТТ к КАЗ. Проведена
экспериментальная оценка узлов КАЗ. Оценена возможность установки КАЗ "Дрозд"
на БМП-3. Разработано ТТЗ на перспективный КАЗ. Разработана концепция применения
ЭлДЗ на перспективном танке. Разработаны методики расчета параметров ЭлДЗ и
оценки ее применения Проведена оценка возможности и целесообразности применения
ЭлДЗ на перспективном танке. Разработана методология обоснования требований и
концепция защиты информации об образцах БТВТ от средств ИТР. Разработаны
методики оценки эффективности защиты образцов БТВТ от средств ИТР и технико-
экономической целесообразности их защиты.
Разработана методика оценки танкового комплекса защиты (КЗ) от ВТО.
Проведены испытания элементов танкового КЗ от ВТО и разработаны предложения
по их совершенствованию.
Проведен анализ и оценка разработанных промышленностью технических реше-
ний по созданию танкового КЗ от ВТО. Разработаны предложения по защите образ-
цов БТВТ от ВТО. Разработаны предложения по размещению танковых средств
защиты от ВТО на средствах инженерного вооружения.
Разработаны нормы потерь БТВТ в операциях на стратегических направлениях
- 291
(звено: фронт - ВС РФ) и реализованы в приказе МО РФ от 1994 г. Разработан
проект "Сборника нормативов по ТТО".
Определен потребный состав группировок сил и средств ТТО в операциях началь-
ного периода войны. Разработан комплекс требований к боевой и мобилизационной
готовности частей ТТО.
Разработан методический аппарат по обоснованию состава и структуры РВО.
Разработаны оперативно-тактические требования к РВО тактического уровня
войск и предложения по их ОШС.
Разработаны теоретические положения АСУ ТТО в звеньях управления СВ,
фронта, округа.
Разработано и принято СМПО комплекса задач для автоматизированного
звена "Звезда", АСУ ТТО округа, фронта.
Разработана концепция развития комплекса унифицированных подвижных
средств восстановления ВВТ СВ.
Обоснована концепция развития средств технического диагностирования БТВТ
для войскового ремонота.
Разработаны предложения по перспективам развития грузоподъемных
устройств для подвижных средств ремонта БТВТ.
Разработаны предложения и проекты ГПВ и ОНР ВАТ на период до 2010 г. в
интересах развития подвижных средств ремонта и технического обслуживания БТВТ.
Обоснованы требования и предложения на модернизацию и разработку новых
образцов паркового оборудования для ремонта БТВТ.
Разработаны методы оценки осваиваемости танков, БМП, БДМ, БТР по вожде-
нию. Разработаны ТТЗ на ОКР по разработке опытных образцов УТС.
Обоснованы предложения по совершенствованию системы технического обслу-
живания при хранении БТВТ Проведен анализ системы эксплуатации БТВТ и опреде-
лены потребности в их техническом обслуживании и в средствах обслуживания.
Разработаны режимы и продолжительность ускоренных испытаний БТВТ на
сохраняемость.
Разработана единая методика войсковых испытаний ГСМ, ОТТ к ГСМ и
спецжидкостям для БТВТ, руководящие документы "Топлива, масла и спецжид-
кости. Порядок разработки и согласования норм расхода ГСМ для ВВТ", методика
нормирования расхода горючего и масла при эксплуатации БТВТ. Разработан
справочник "Взаимозаменяемость ГСМ, вырабатываемых в странах мира".
Разработаны 'ITT’ к комплектам малотоннажных смазочных материалов для Т-
72 и Т-80. Проведен анализ ОШС-94 в части оснащенности техникой и вооружением.
Разработаны разделы руководства по свинцовым стартерным АБ для БТВТ.
Разработаны организационно-технические мероприятия по обеспечению сохра-
няемости БТВТ на ЦБРТ и БХВТ.
Обоснованы межремонтные сроки работы танков и БМП.
292
38 НИИИ МО НФ
Разработаны руководства по войсковому ремонту образцов БТВТ и нормы
расхода запасных частей на проведение текущих и средних ремонтов.
Разработана методика количественной оценки тропикостойкости БТВТ.
Разработаны технические требования к перспективным способам и средствам
хранения БТВТ.
Разработаны ТТТ к перспективным герметизирующим материалам. Проведены
лабораторные испытания опытных герметизирующих материалов. Разработаны
конструкторская документация на изготовление каркасов и чехлов с застежкой
"молния" и технология герметизации объектов.
Разработаны ТЗ и конструкторская документация, программы и методики
заводских и войсковых испытаний передвижной автономной установки
динамической осушки воздуха и комплекса группового хранения.
Проведены исследования по возможности применения ингибиторов коррозии
в качестве защиты РТИ от старения.
Разработано руководство по хранению БТВТ в соответствии с требованиями
МО ("Руководство по хранению БТВТ").
Разработана серия плакатов по длительному хранению БТВТ на ЦБРТ и БХВТ
Разработаны конструкторская документация на получехлы объектов БТВТ и
инструкция по их использованию.
Разработан комплект запасных частей по видам ремонта БТВТ в особый
период (Директива начальника вооружения МО № 2232 1990 г.), метод определения
качественных характеристик ремонтного фонда танков, БМП, БМД, БТР в особый
период и технологический процесс комплексного войскового ремонта танков, БМП,
БМД, БТР.
Обоснованы предложения по совершенствованию оргштатной структуры
войсковых ремонтных органов оперативного звена, нормы производственного обору-
дования для войскового ремонта танков, БМП, БМД, БТР, нормы вспомогательного
оборудования, приспособлений и инструмента для войскового ремонта танков,
БМП, БМД, БТР и нормы обеспечения войсковых частей парковым оборудованием.
Разработаныруководства по войсковому ремонту БРЭМ-1, БМП-3.
Проведены испытания и приняты на снабжение БРЭМ-К (Приказ МО РФ № 31
от 1993 г.), БРЭМ-2 (Приказ ГК СВ № 64 от 1985 г.), МРС-БТ (Приказ МО РФ № 442
1991 г.), МТО-БТ (Приказ МО РФ № 441 1991 г.), БРЭМ-Ч, БРЭМ-Д, МТП-2.
Проведены государственные испытания ТРМ-90У, МТ11-688, РМ-Г, БРЭМ-К
Обоснованы и разработаны тактико-технические требования на встроенные
системы контроля для перспективных танков, БМП, БМД, БТР к внешним сред-
ствам технического диагностирования и унифицированной машине технического
диагностирования.
Разработаны пособие по проверке технического состояния и содержания БМП-2,
каталог деталей и сборочных единиц танка Т-62М1, руководство по войсковому
293
ремонту бронетранспортера БТР-80, технические условия на войсковой ремою
электрооборудования БТВТ, техническое описание и инструкция по эксплуатации
танка Т-64Б1, руководство по войсковому ремонту танка Т-64Б1, памятки членам
экипажа танка Т-62 и объекта Т-172С, инструкция по транспортированию БМП-3
самолетами ИЛ-76 и АН-22.
Разработаны технические условия на войсковой ремонт приборов ночного виде-
ния БТВТ, руководство по хранению подвижных мастерских по ремонту и техничес-
кому обслуживанию, временная инструкция по войсковому ремонту БМП-3.
После распада СССР Киевский конструкторско-технологический центр остался
на территории независимой Украины. В связи с этим на Институт были возложены
несвойственные направления работ, заключающиеся в разработке и совершенст-
вовании технологии, проведении конструкторско-исследовательских, опытно-
конструкторских и проектно-конструкторских работ по развитию и совершенст-
вованию производственной базы войскового и капитального ремонта, эксплуатации,
хранения, конверсии и утилизации БТВТ. В соответствии с Директивой Заместителя
ГК СВ создается управление комплексных исследований и разработки технологий,
производственной базы капитального ремонта и конверсии БТВТ. Это потребовало
коренной перестройки всех структурных подразделений Института и, главное, -
ликвидации второго управления основных боевых свойств и составных частей
БТВТ. С февраля 1993 г. вновь созданное управление приступило к решению
поставленных задач.
Управлением выполнены следующие основные работы.
Проведено научно-техническое сопровождение 24 НИР и ОКР промышленности
по утилизации и конверсии БТВТ. Обоснованы перспективы развития утилизации
БТВТ. Разработаны проект программы утилизации БТВТ, проект руководства по
утилизации БТВТ и предложения по применению прогрессивных технологий на БТРЗ.
Разработаны требования, определена номенклатура и состав типовой АСУП,
обоснованы технические средства ВТ для реализации на БТРЗ. Разработаны
методики исследований и испытаний БТВТ с использованием средств ВТ, комплекс
программ для управления экспериментом, сбора и обработки результатов испы-
таний и исследований, специальные аппаратные средства для проведения исследо-
ваний с применением радиотелеметрического и вычислительного комплексов. Проведены
работы по созданию и совершенствованию специального стендового оборудования.
Разработана концепция построения автоматизированной системы каталогизащш
и стандартизации предметов снабжения БТВТ, проекта единого классификатора
предметов снабжения БТВТ, предложения по автоматизации процессов
классификации, кодирования, идентификации и учета предметов снабжения БТВТ
и проектов стандартных форматов описания предметов снабжения.
Исследованы перспективы развития БТТ ВС зарубежных стран до 2010 г.,
информационное обеспечение предприятий и организаций МО по состоянию БТГ
38 НИИИ МО РФ
ВС зарубежных стран. Выполнять ежегодное уточнение таблиц межведомственной
координационной комиссии.
Разработаны стенды для испытания капитально отремонтированных узлов и
агрегатов образцов БТВТ: стенд для испытаний коробок передач об. 303 и машин на
ее базе, стенд для испытания гидравлических амортизаторов об. 219 всех модификаций,
стенд для испытания гидравлических узлов трансмиссии об. 219, унифицированный
стенд для испытания механизмов поворота конвейера и досылания об. 219, стенд
для испытания щитка механика-водителя об. 219, стенд для испытания системы
пуска об. 219, стенд для испытания реечного механизма досылания об. 219.
Разработана конструкторская документация на опытный образец технологичес-
кого шасси для испытаний капитально отремонтированных узлов и агрегатов
моторно-трансмиссионного отделения танков Т-80 и Т-72 на базе тренажеров.
Разработан эскизный проект на стенд для испытания капитально отремонтиро-
ванных узлов и агрегатов моторно-трансмиссионного отделения БМД-2.
Проведены исследования по совершенствованию средств и методов испытаний
капитально отремонтированных узлов и агрегатов танков, БМП, БМД, по обоснованию
рационального состава и характеристик нестандартного оборудования и оснастки,
применяемого при капитальном ремонте новых объктов БТВТ. Определен перечень
узлов и агрегатов, ремонтируемых в полевых условиях, разработаны требования и
техническое задание на конструкторскую часть оборудования.
Отработаны технологические процессы капитального ремонта танков, БМП,
БМД и БТР для проектов реконструкции 5 БТРЗ, инструкция по использованию
драгоценных металлов, сбору, учету и сдаче в государственный фонд их лома и
отходов, проведена корректировка документации по капитальному ремонту БМП-
1 для организаций МВД.
Разработаны нормы расхода запасных частей и материалов на капитальный
ремонт изд.219С, 219АС, 219РВ, 172М, 184, 184К, 184-1, 184К-1, БМД-1, БМП-2,
БТР-80, а также типовые нормы времени на разборку, сборку и испытания
сборочных единиц изд. 915 и нормы времени на технологические процессы капи-
тального ремонта изд. 5903 (стационарные, заводские, сдаточные испытания).
Разработаны комплексный технологический проект БТРЗ по ремонту БМП и
БТР на базе в.ч.54183 (ст. Кущевская), технологическая часть рабочего проекта
корпусов 81 БТРЗ (Армавир), 560 БТРЗ (Возжаевка), 404 БТРЗ (Балашиха), 144
БТРЗ (Екатеринбург), рабочая конструкторская документация бронированной
медицинской машины на базе БМП-1.
Во исполнение требований директив заместителя МО РФ 1999 г. № Д-3-9 "Об
упорядочении правового положения хозрасчетных предприятий и организаций
Министерства обороны Российской Федерации" и Генерального штаба ВС РФ
изменено правовое положение Института на Государственное унитарное предпри-
ятие, основанное на праве хозяйственного ведения. В соответствии с указанными
29§
выше документами Институт прошел государственную регистрацию в Московской
областной регистрационной палате (Свидетельство № 50:20:02(529). Институт получил
открытое наименование - Государственное унитарное предприятие "38 Научно-
исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской
Федерации".
С 2000 г. деятельность Института осуществлялась в соответствии с новым
Положением о научной работе в Вооруженных Силах Российской Федерации (приказ
МО РФ 2000 г. № 140).
В соответствии с перспективным планом научной работы ГУП "38 НИИИ МО
РФ" за последние 5 лет выполнен большой объем исследований и испытаний.
Определены облик перспективных оперативно-тактических и тактических
войсковых формирований для решения боевых задач в новых условиях воору-
женной борьбы, направления реализации концепции унификации вооружения и
военной техники и их составных частей, программы и планы стандартизации
военной техники в обеспечение Государственной Программы вооружения.
Обоснованы предложения в проект Государственной Программы вооружения
на 2006-2015 гг. в части БТВТ, основные направления строительства и развития
СВ ВС РФ, пути повышения разведывательных и огневых возможностей танковых
и мотострелковых подразделений с учетом опыта локальных войн и конфликтов
до 2015 г. и рациональные комплекты бронетанкового вооружения ВДВ с учетом
реформирования ВС РФ.
Разработана методика комплексной оценки военно-экономической эффектив-
ности образцов БТВТ, оценена военно-экономическая эффективность модернизации
танков и предложена концепция сохранения и развития парка БТВТ на период
до 2015 г.
Исполнителями указанных работ являются сотрудники 11 отдела: Овчинников
Ю.С., Котов С.В., Головачев Г.И., Давыдов В.К., Петрук В.Л., Плешаков А.А., Дулепа
ВВ., Дмитриев Д.С., Новиков В.В., Белоклокин А.Ф., Семенов В.В., Белых АО., Леоненко
Ю.И., Андрианов А.В., Колоколкина ЕС., Блинова НЕ., Голухина Т.И., Кузнецова Г.Б.,
Маркелов В.А., Ткачев В.Е., Кузьмина Е.В.
Исследованы возможности сокращения однотипных образцов БТВТ и их
составных частей, пути повышения приспособленности бронированных машин к
перевозкам и маршу, обоснованы пути совершенствования системы эргономического
обеспечения создания, испытаний и эксплуатации ВВТ нового поколения в условиях
реформирования ВС РФ, проведены государственные испытания модернизиро-
ванных танков Т-80Б и Т-90 с повышенными характеристиками вооружения и
танка Т-80БВ с комплексом дополнительной защиты, разработан проект комплексной
программы создания перспективного танка и машин на его базе в интересах различных
родов войск, проведение ВТА и Э ОКР "Совершенствование-88".
Весомый вклад в эти работы внесли сотрудники 12 отдела: Пыжиков В.В.,
296
38 НИИИ МО РФ
Соколов В.А., Воронков П.М., Минин С.В., Михайлов В.Н., Давыдов И.Б., Кутишенко
А.П., Захаров И.Г., Бахметов АВ., Дорогин С.В., Парфенов Е.И., Брехов М.Н., Дидусев
БА., Бондарев В.С., Федоров А.А., Руденко А.В., Коледенков Д.А., Советов А.Н.,
Стриженко В.Л., Тарасов И.Ю., Гуляев А.Г., Иванова М.В., Ткачев В.Е.
Разработана концепция развития и боевого применения гусеничных и колесных
машин легкой категории по массе, комплексная программа создания семейства
гусеничных и колесных машин легкой категории по массе, обосновано развитие
ВВТ ВДВ для решения задач отражения агрессии на континентальных ТВД,
разработано ТТЗ на ОКР по модернизации командирской боевой разведывательной
машины БРМ-IK, проведены государственные испытания опытного образца БТР
2000-х годов, 125-мм самоходной противотанковой пушки 2С5, боевой машины
десанта командирской и командно-штабной машины командира мотострелкового
и танкового полка, оценен ВТУ отечественных и зарубежных БМП, БМД, БТР на
период до 2015 г.
В этих работах принимали участие сотрудники 13 отдела: Шашуков В.Н, Хрипунов
А.А., Бернгард А.А., Мекешкин А.А., Савинов С.Н., Гончаров П.Н., Буркацкий Ю.А.,
Кульбаба Ю.В. Яровенко В.П., Красичков Ю.Т., Кужев В.В., Милованов В.А., Неганов
ДА., Ефремов А.П., Путков В.Н., Савельев А.П., Музыченко Т.И., Корейба Н.Н.
Исследованы пути построения перспективного комплекса КШМ оперативно-
тактического звена управления СВ, разработаны принципы автоматизации управле-
ния танковым подразделением, требования на создание машины боевого управления
танковым подразделением, укомплектованного перспективными танками, ОТТ к
машинам боевого управления, исходные данные для создания АСУ танковой
дивизии, разработано ТТЗ на ОКР по созданию АСУ танкового батальона и
осуществлено военно-научное сопровождение работ по созданию этой АСУ.
В этих работах принимали участие сотрудники 14 отдела: Сынков В.К., Ветер
В.В., Купцов А.В., Усков А.Ф., Корнилов В.И., Лукьянов А.В., Тихомиров А.А.,
Малютов А.А., Базалук С.А., Иванов И.В., Ощепков А.В., Галочкин М.Н., Трофимов
А.В., Пантюхина Н.Д., Орефьева В.В., Бекбулатова Н.А. Гореева А.П.
Разработаны тактико-технические требования на создание перспективного
комплекса вооружения машин легкой категории по массе, принято участие в разра-
ботке осколочно-шрапнельного снаряда с дистанционным управлением взрывателя
для 30-мм автоматической пушки, разработан проект комплексной целевой программы
развития оптических и оптико-электронных средств военного назначения на период
2005 - 2015 гг., завершаются исследования новых физических принципов, используемых
для поиска и поражения целей комплексами вооружения танков и БМП.
В этих работах принимали участие сотрудники 21 отдела: Горяев ЮА., Кузнецов
А.А., Пожилов С.П., Лаврушин Г.А., Васьков О.Л., Олейников А.В., Чижиков СН.,
Федоров А.А., Шевцов О.В., Чупров Е.В., Пантелеев А.Л., Грачев В.В., Новый ГМ.,
Колесник В.П., Попков А.С., Борисова И.В., Неханко М.И.
29?
Обоснованы перспективы разви тия основных свойс тв образцов БТВТ, разрабо-
тана концепция развития МТУ перспективных и модернизированных образцов
БТВТ и машин на их базе, определены перспективы применения в системах
электроснабжения образцов БТВТ нетрадиционных источников электроэнергии,
проведены предварительные и юсударственные испытания девяти модернизированных
образцов БТР-60ПБ, БТР-70 и БРДМ-2, принято участие в создании и отработке
ГОП для перспективного танка и в создании опытной трансмиссии танка Т-90 с
использованием ГОП.
В этих работах принимали участие сотрудники 22 отдела: Родин А.А., Толстов
ИМ., Коваль В.В., Кондарев В.Г., Лысенко О.А., Рыбин С.М., Фабишевский А.В., Горынин
А.В., Габдурафиков М.Р., Овсянкин С.Д., Турков С.В., Костин Ю.К., Макоклюев А.И.,
Блинов АД., Миронов Е.Н., Логинов А.С., Блескин В.Н., Горбанев А.Ю., Апекунов В.В.,
Корниенко В.Ф., Смолин В.В., Плешаков А.П., Большаков В.И., Трошина Г.И., Сенникова
И.С., Дулатина Л.Г., Мухина И.Н., Горбанев А.Ю., Праведников Д.В.
Исследованы пути повышения пожаровзрывобезопасности боевых бронирован-
ных машин СВ и возможности бронированных машин СВ и мобильных сил по
преодолению минно-взрывных заграждений, исследованы боевые повреждения БТВТ
и ВАТ в СКВО, обоснованы основные 'ITT' к защищенности и пожаровзрыво-
безопасности машин легкой категории по массе на период до 2015 г., оценена технико-
экономическая целесообразность мероприятий по защите охраняемых сведений
создаваемого ВВТ СВ и контроля их эффективности, проведены испытания обстрелом
автомобиля Урал-4320-10 с локальной защитой, устройств активно-динамической
защиты, испытания опытных элементов ДЗ, предварительные испытания обстрелом
макета модернизированного образца БМП-2 и опытного образца БТР.
В этих работах принимали участие сотрудники 23 отдела: Соловьев В.П.,
Михайличенко А.Н., Шевченко Я.В., Олизаревич Л.В., Кандрашин Г.А., Безверченко
С.А., Шепталин С.В., Урноров И.В., Миллер С.В., Миргородский А.В., Головин А.В.,
Черкудинов Д.А., Васильев Ю.П., Шевцов В.В., Севертока И.И., Пислегов А.П.,
Цибульский В.К., Щербаков В.Е., Лобанов В.И., Семыкина Ю.Н., Омельчук И.В.
Разработана концепция комплексной защищенности образцов БТВТ и машин на
их базе на период до 2015 г., концепция создания и боевого применения малозаметного
вооружения и военной техники на период до 2015 г., методика оценки комплексной
защищенности бронированных образцов СВ, математическая модель, алгоритм и
программа расчета для оценки защищенности образцов БТВТ, разработана концепция
защиты танков нового поколения от средств ИТР, обоснованы основные 1’1’1’ к
комплектам индивидуальной, групповой и объектовой защиты БТВТ от оптико-
электронного вооружения, проведены испытания составных частей нового КАЗ для
танка и макета КАЗ для БМП, исследованы радиопоглощающие материалы для
образцов БТВТ, принято участие в создании танкового комплекса защиты от ВТО.
В этих работах принимали участие сотрудники 24 отдела: Булкин А.Н., Палей
298
38 НИИИ МО РФ
А.В., Шергин Д.Л., Шевченко К.В., Андрусов А.В., Королев Г.Е., Харлашкин С.А.,
Третьяков В.Г., Каштелян Ю.А., Черняев Л.В., Скворцова Т.М., Махова Л.Б., Игольников
М.Б., Ясько Е.В., Иванов В.А., Королев Д.Г., Сагинбаева А.И., Железнякова Е.А.,
Савранский А.А., Борисов А.В., Дмитриченко В.В.
Разработана методика обоснования и расчета численности личного состава,
необходимого и достаточного для поддержания существующего парка БТВТ и
АТ в боеготовном состоянии, принято участие в командно-штабных учениях в
ДВО, на балтийском флоте и СКВО, исследованы современные проблемы террито-
риальной обороны и определены пути их решения, проведен анализ танкового
обеспечения боевых действий войск в миротворческих операциях, разработана
концепция построения системы обеспечения готовности к применению БТВТ
общевойсковых соединений и частей в современных условиях, исследовано совре-
менное состояние ТТО боя общевойсковых формирований тактического звена,
уточнены ожидаемые нормы безвозвратных потерь ВВТ, санитарных и безвозврат-
ных потерь личного состава, выхода в ремонт ВВТ и расхода других материальных
средств объединений, соединений в операциях и боевых действиях различной
интенсивности на период 2005 - 2015 гг.
В этих работах принимали участие сотрудники 31 отдела: Корейба В.Л,
Колесник А.М., Скачков В.Н., Шевченко А.В., Антипов А.И., Лябзин В.А., Коваль
С.Е., Перебейнос В.Г., Власов И.А., Козин М.А., Маврин Д.Н., Васильченко С.А.,
Сергиенко А.А., Гурьянов А.И., Потапов М.А., Лукашевич К.Г., Давыдов Э.В.,
Югарихин В.В., Кондратов Р.М., Путкова В.К., Лесина В.М., Чистякова С.Ю.,
Журавель Г.В., Ашманец В.И., Степанов А.Н., Старков А.В., Шамин К.Ю.,
Литвиненко В.В., Ковалев А.В., Груздев Б.П., Севертока В.А.
Разработано руководство по хранению БТВТ в войсках и на базах, методика
проведения подконтрольной эксплуатации БТВТ, обобщен передовой опыт эксплуа-
тации БТВТ в войсках, проведены исследования по оценке сохраняемости объектов
БТВТ "НЗ", содержащихся на ЦБРТ СВ, оценено техническое состояние ВВТ,
определены мероприятия и затраты для поддержания ВВТ в технически исправном
состоянии на период до 2015 г., проведен анализ сохраняемости БТВТ, содержа-
щихся на ЦБРТ, БХВТ, в соединениях и воинских частях сокращенного состава,
по результатам проведения ТО-2Х ПКП.
В этих работах принимали участие сотрудники 32 отдела: Аграфенин А.В.,
Балашов П.М., Павлов Н.А., Капустняк О.А., Мелихов Ю.В., Бакшеев А.М., Гладкий
А.В., Головач А.Н., Богатырева Н.А., Марченкова З.А., Орлова Т.А., Балашов С.П.,
Романов К.А., Якимчук О.В., Ильющенко И.Р., Петровский Ю.В., Бортничук Д.В.,
Орлова О.П., Фомина Т.М., Гоголева Т.В.
Разработаны ОТТ к подвижным мастерским для технического обслуживания
и ремонта БТВТ предложения по их оснащению, исследованы проблемы развития
и совершенствования системы восстановления ВВТ СВ в современных операциях,
299
обоснованы направления развития подвижных средств восстановления 21 века с
учетом развития ВВТ до 2025 г., обоснованы направления развития эвакопригодности
ВВТ и эвакоспособности подвижных средств их восстановления в условиях боевых
действий СВ, спрогнозировано и обосновано развитие военной автомобильной техники
до 2025 года в интересах танкотехнического обеспечения, разработана концепция
развития сварочного оборудования для ремонта БТВТ, общее руководство по
комплексному войсковому ремонту БТВТ в мирное и военное время. Обоснованы
требования и осуществлялись ВТА и Э создания машины технической разведки.
Создан справочник о надежности БТВТ.
В этих работах принимали непосредственное участие сотрудники 33 отдела: Соболев
Е.Г., Праздников В.И., Кобяков А.В., Брехин В.В., Ильин А.В., Заславский Б.Т., Шлемин
И.В., Свирин Р.В., Кладов С.И., Дихтяр СП., Старчиков С.В., Галаган О.В., Фролов КА,
Маньшин А.Л., Моисейкин А.П., Соколов С.М., Гончаров А.Н., Мухамедзянов Р.Г.,
Рослов АН., Дубинин АВ., Лученинов С.В., Нехаенко С.В., Голяшова Е.Ю., Стрелковский
В.С., Широков С.А., Булка В.М., Долгова НИ., Кошель И.А., Шатохина РФ., Шуляева
ИИ., Комаричева С.К., Щеглова И.В., Щеблыкин СИ. и другие.
Обоснованы требования на разработку комплексного тренажера для подготовки
экипажей БТВТ, разработаны рекомендации по совершенствованию конструкции
и повышению дидактических возможностей тренажеров вождения, разработаны
методика задания требований и оценки качества УТС по вождению, концепция
развития УТС для технической подготовки и обучения вождению экипажей БТВТ
на период до 2010 года, исследована приспособленность образцов БТВТ к освоению
экипажами, проведены государственные испытания динамического тренажера
вождения БМ-3 и тренажера экипажа танка Т-90.
В этих работах принимали участие сотрудники 34 отдела: Устьянцев Ю.А., Шило
ЮА, Завидов С А, Требухов ГМ, Галянт ИМ, Родионов ВН., Холодов АА, Белозерских
В.А., Чернецкий Е.Н., Каретников В.Ф., Зверев Ю.Д., Широков С.А., Добрыднев С.Г.,
Кутьенков С.В., Жирякова Н.Н., Абросимова Л.А., Федорова Н.Г. и другие.
Проведены исследования основных направлений развития и совершенствования
научно-информационной деятельности в ВС РФ в новых экономических и военно-
политических условиях, исследования по определению уровня и главных направ-
лений НИОКР по разработке образцов БТВТ в ведущих зарубежных странах,
дан прогноз развития систем вооружения и военной техники вооруженных сил
ведущих зарубежных стран, отработаны предварительные таблицы ТТХ зарубеж-
ных образцов БТТ, исследованы подходы, тенденции, приоритетные направления,
программы и направления модернизации боевых бронированных машин за рубежом.
Выпущено 18 сборников переводов статей, 16 научно-методических сборников и
обеспечены научно-технической информацией научно-исследовательские и испы-
тательные работы Института.
В этих работах принимали участие сотрудники 41 отдела: Стадухин А.А.,
300 ------~
38 НИИИ МО РФ
Тимошенко А.П., Литвиненко М.Н., Разумов В.М., Дручек А.Н., Соколенко В.Н.,
Подоиросветов Н.С., Рыбкин В.В., Степанова Н.Ф., Белякова А.М., Смолина Г.Н.,
Шевцова H.IL, Устьянцева Н.В., Плешакова Е.П., Гришина НЕ., Семеновг^ Э.В.,
Иванова Е.В., Кваша О.С., Соколова Л.В., Никифорова С.С., Кононова Н.В.,
Толоконникова Н.М. и другие.
В канун 75-летия создания на 38 НИИИ Ордена Октябрьской революции
Краснознаменный институт бронетанкового вооружения и техники имени Маршала
бронетанковых войск Федоренко Я.Н. возложено решение задач обоснования
научно-технической политики создания и развития системы бронированных машин
Вооруженных Сил Российской Федерации, проведения исследований и испытаний
в интересах совершенствования бронетанкового вооружения и техники и других
бронированных машин на их базе, танкотехнического обеспечения войск, создания
и развития подвижных средств восстановления ВВТ тактического уровня.
В настоящее время организационно-штатная структура Института включает
подразделения управления, три научно-исследовательских испытательных
управления, два отдельных отдела и подразделения обеспечения.
По совокупности и характеру выполняемых задач институт является межви-
довым, способным и готовым осуществлять в качестве головного системные иссле-
дования не только БТВТ, но и всей подвижной наземной военной техники. За
годы своего существования институт сформировался как уникальный и единствен-
ный в Вооруженных силах РФ научно-исследовательский испытательный орган,
оказывающий решающее влияние на формирование технической политики в
области отечественного танкостроения.
В настоящее время Институт выполняет научные исследования и проводит
испытания в интересах практически всех видов ВС и родов войск. В своей деятель-
ности институт использует широкое взаимодействие с НИО МО, организациями
промышленности и другими структурами Вооруженных сил.
Выполнение этих задач невозможно без постоянного совершенствования объек-
тов экспериментальной лабораторно-исследовательской базы.
С самых первых дней существования института главное внимание уделялось
созданию и развитию экспериментальной лабораторно-исследовательской базы. Тру-
дом сотен специалистов в лесу, на месте болот построены танковые трассы, водоемы,
директриса, лабораторные корпуса и многие другие специальные сооружения,
позволяющие детально, в любых погодных условиях, на всех режимах производить
исследования и испытания техники. Практически все испытательные сооружения -
от первой грунтовой трассы, до таких сложных, как комплекс гидротехнических
с(юружений, бронетир, комплекс для оценки характеристик подвижности - строились
силами института, войсковой части 75221, с привлечением других частей ВС РФ.
Начиная с 2005 года развернуты работы по модернизации существующих и созданию
новых объектов экспериментальной лабораторно-исследовательской базы.
- -------- 30 j —
Длительный, более чем 20-ти летний период эксплуатации объектов экспе-
риментальной лабораторно-исследовательской базы института, значительное повы-
шение эксплуатационно-технических и боевых характеристик исследуемых образ-
цов БТВТ и их составных частей, поставили задачу по совершенствованию иссле-
довательского комплекса института.
По отдельным элементам достижение требуемого уровня проводимых работ
возможно за счет глубокой модернизации существующих объектов. Целый ряд
параметров современной техники подлежит оценке впервые, и для этих целей
нужны принципиально новые исследовательские комплексы, стенды и установки.
Для достижения этих целей в рамках государственного оборонного заказа
выделены значительные ассигнования, а решением начальника Главного автоброне-
танкового управления с 2004 года проводится комплекс работ с при-влечением
сил и средств частей непосредственного подчинения ГАБТУ МО РФ и других
управлений МО РФ по созданию современного исследовательского комплекса.
Усилия направлены прежде всего на создание и модернизацию тех объектов
ЭЛИБ, которые позволят точно и достоверно оценить основные боевые свойства
машины - огневую мощь, подвижность и защищенность. Основная нагрузка при
выполнении работ легла на плечи офицеров института и личного состава 1649
ЦИБ БТВТ. Только по подготовке танковой директрисы к работам было очищено
от подлеска и кустарника более 100га площадей, проложено до 6000м дорог и
подъездных путей, завезено свыше 2500м3 строительных материалов.
Старый испытанный годами способ выполнения наиболее трудоемких работ -
субботник - и в этот раз позволил в значительной мере продвинуться в выполнении
поставленных задач. Вместе с тем, наиболее тяжелые и ответственные работы по
строительству дорог и коммуникаций, защитных сооружений, железнодорожных
мишенных путей и укрытий производились специально сформированным подраз-
делением численностью 120 человек и 22 единицы техники.
Углубленный анализ применения ВВТ в ходе ведения локальных войн и
вооруженных конфликтов последнего времени показал, что роль БТВТ не только
не уменьшилась, а наоборот - заметно возросла. Достаточно сказать, что в последние
десятилетия ни один локальный конфликт не проходил без массового применения
танков. Так, в арабо-израильской войне 1973 г. с обеих сторон действовало свыше
7000 единиц бронетехники. В двух последних войнах в Персидском заливе с
обеих сторон действовало уже около 10 тыс. единиц бронетанковой техники.
Несмотря на то, что ставка делалась на авиацию, высокоточное оружие, новейшие
средства разведки, радиоэлектронной борьбы и подавления - в состав ударных
группировок многонациональных сил было включено около 5 тыс. новейших танков.
В наши дни доля танковых соединений в армиях экономически развитых
стран составляет от (40 - 50) % (США, ФРГ) до 70 % (Великобритания) от общего
числа общевойсковых соединений. Поэтому неслучайно, что в программах развития
302
38 НИИИ МО РФ
сухопутных войск целого ряда государств уделяется самое серьезное внимание
дальнейшему развитию танкостроения, наращиванию бронетанкового потенциала
войск за счет научно-технических и организационно-штатных мероприятий.
Структурно БТВТ подразделяется на бронетанковое вооружение и бронетан-
ковую технику. Бронетанковое вооружение предназначено для решения боевых
(учебно-боевых задач), задачи в составе общевойсковых соединений и воинских частей
Сухопутных войск, Военно-Морского Флота, Ракетных войск стратегического
назначения, Воздушно-десантных войск, войск не входящих в виды и рода войск, а
также учреждений и организаций Министерства обороны Российской Федерации.
Бронетанковая техника предназначена для выполнения задач боевого и
танкотехнического обеспечения деятельности общевойсковых соединений и воинских
частей частей ВДВ, морской пехоты и других воинских формирований.
Институт проводит исследования по обоснованию развития на всех стадиях
жизненного цикла образцов БТВТ - от "исследования и обоснования разработки"
до "утилизации".
На этапе обоснования разработок Институт, являющийся головной организацией
по проблеме обоснования перспектив развития БТВТ, проводит комплексные
НИИР, результаты которых лежат в основе формирования военно-технических
концепций и комплексных планов и Программ развития системы БТВТ, практичес-
ких рекомендаций о возможности и целесообразности создания новых или модерни-
зации существующей системы БТВТ. Проводят исследования вопросов боевого
применения и рационального использования БТВТ. В Институте формируются
тактико-технико-экономические обоснования целесообразности разработки опыт-
ных образцов. Результатами этих работ являются проекты технических заданий
(ТТЗ) на выполнение ОКР по созданию или модернизации образцов БТВТ.
Основной задачей Института на стадии разработки опытных образцов БТВТ
является проведение ВТ А и Э научно-исследовательских и опытно-конструктор-
ских работ. ВТА и Э НИОКР по разработке и созданию (модернизации) образцов
БТВТ включюет следующие основные этапы:
- участие в работах по поиску и исследованию путей развития образцов БТВТ
и обоснованию ОТТ к ним;
- разработка ТТЗ, их согласование с исполнителями ОКР и представление в
заказывающее управление МО;
- анализ и оценка технических предложений, эскизных и технических проектов,
рабочей конструкторской документации создаваемых (модернизируемых) образцов
БТВТ и их составных частей и составление отзывов;
- участие в предварительных и межведомственных испытаниях, в анализе
полученных результатов;
- участие в проведении метрологической экспертизы и экспертизы по
стандартизации и унификации разрабатываемых образцов;
- разработка программ и методик государственных испытаний создаваемых
(модернизируемых) образцов БТВТ и их составных частей;
- участие в эргономической экспертизе опытных образцов;
- организация и проведение государственных испытаний создаваемых
(модернизируемых) образцов;
- проведение военно-экономической оценки образцов БТВТ.
Государственные испытания БТВТ проводятся в Институте комиссией с предсе-
дателем, как правило, из руководящего состава ГК СВ. По результатам испытаний
принимается решение о принятии образцов БТВТ на вооружение и постановке на
производство.
На стадии производства сотрудники Института проводят объективный и
достоверный анализ образцов БТВТ, не выдержавших приемосдаточных и перио-
дических испытаний, участвуют в разработке эффективных мероприятий по
предотвращению возникновения дефектов (несоответствий) продукции и причин
их возникновения, разрабатывают предложения по доработке образцов в ходе
серийного производства.
На стадии эксплуатации Институтом отслеживается ввод образцов в эксплуа-
тацию, приведение в установленную степень готовности, поддержание в готовности,
условия хранения, транспортирования, снятия с эксплуатации и списания. Анализи-
руются процессы технического обслуживания и войскового ремонта, а также хране-
ния; на основе анализа разрабатываются рекомендации войскам по правильному
и качественному обслуживанию, ремонту и хранению БТВТ.
Важнейшим элементом на этапе эксплуатации БТВТ является танкотехни-
ческое обеспечение. В соответствии с принятой Военной Доктриной, проводимыми
и планируемыми к проведению структурными изменениями в рамках рефор-
мирования ВС РФ, БТВТ будет находиться на оснащении формирований как в
Сухопутных войсках, так и в Военно-Морском Флоте, войсках Противовоздушной
Обороны, а также в Пограничных войсках и в МВД. Следовательно, танкотех-
ническое обеспечение становится межвидовым и межведомственным видом
технического обеспечения. При этом 38 НИИИ МО РФ является единственным НИИ
МО РФ, занимающимся исследованием всего комплекса проблем танкотехнического
обеспечения войск на межвидовом уровне и имеющим полный комплекс испытательной
и лабораторной базы (не имеющей аналогов в других НИИ МО РФ).
= 304 —
38 НИИИ МО РФ /
---------------- 'У/U,
Руководящий состав Полигона (Института)
в разные годы
Врид начальника Полигона военинженер 1 ранга Громов А.П.
(апрель 1931 - июль 1931 гг.)
Военинженер 1 ранга Шейн Л.А. (июль 1931 - сентябрь 1931 гг.)
Комбриг
Прейсман Г.Е.
(сентябрь 1931 - апрель 1933 гг.)
Военинженер 1 ранга Шатагин В.И. (апрель 1933 - декабрь 1934 гг.)
Военинженер Угер Д.А. (декабрь 1934 - июль 1937 гг.)
Военинженер 1 ранга Илюхин Д.И. (август 1937 - июль 1939 гг.)
Военинженер 1 ранга
Глухов П.С.
(июль 1939 - декабрь 1939 гг.)
Генерал-майор танковых войск
Романов И.К.
(декабрь 1939 - декабрь 1949 гг.)
30§
Генерал-майор инженер танковой службы
Алымов Н.Н.
(декабрь 1949 - май 1955 гг.)
Генерал-майор-инженер танковой службы
Барыков Н.В.
(июль 1956 - март 1964 гг.)
Генерал-майор-инженер танковой службы
Тарасенко А.У.
(март 1964 - май 1970 гг.)
Генерал-майор-инженер танковой службы
Якубчик Г.В.
(май 1970 - сентябрь 1976 гг.)
Генерал-майор-инженер,
с 1982 г. Генерал-лейтенант-инженер
Антоневич В.М.
(сентябрь 1976 - апрель 1985 гг.)
306
38 НИИИ МО РФ
' I i >/
Полковник, с 1989 г. Генерал-майор
Брызгов В.Н.
(апрель 1985 - октябрь 1992 гг.)
Полковник, с 1994 г. Генерал-майор
Беспалов С.И.
(октябрь 1992 - сентябрь 1995 гг.)
Генерал-майор
Евтеев А.Н.
(сентябрь 1995 - сентябрь 2000 гг.)
Генерал-майор
Федота В.И.
(с сентября 2000 г.)
Начальники штабов
Полковник М.Я.Гуляев (август 1944 - июнь I960 гг.)
Полковник В.Г.Соколов (июнь 1950 - октябрь 1951 гг.)
Полковник П.Г.Гусев (октябрь 1951 - август 1956 гг.)
Заместители начальника Полигона (Института)
Военинженер 1 ранга
Коробков Б.М.
помощник начальника Полигона
по научно-технической части
(1937 - 1938 гг.)
Инженер-полковник
Барыков Н.В.
заместитель начальника Полигона
по научно-технической части
(1941 - 1942 гг.)
Помощник начальника НИБТ Полигона по научно-технической части инженер-
майор Хинский
Инженер-полковник
Сыч А.М.
заместитель начальника Полигона
по научно-испытательной части
(декабрь 1944 - август 1948 гг.)
808 —
1[нженер-иодполковник Яковлев А.Я.- заместитель начальника Полигона ио
rexHHHt'CKoii части (декабрь 1944 - июнь 1947 гг.)
Инженер-полковник
Карпенко В.Г.
заместитель начальника Полигона
по научно-исследовательской части -
первый заместитель начальника Полигона
(май 1953 - 1968 гг.)
Инженер-полковник
Кобраков И.К.
заместитель начальника Полигона
по артиллерии, с 1962 г. -
заместитель начальника Полигона
по специальной технике и вооружению
(февраль 1954 - декабрь 1970 гг.)
Полковник -инженер
Кривенко А.И.
заместитель начальника Института по БТТ,
с 1973 г. - заместитель начальника института
(май 1972 - ноябрь 1976 гг.)
Инженер-полковник
Бабенко К.М.
заместитель начальника Полигона
по артиллерии
(декабрь 1949 - 1953 гг.)
Инженер-полковник Козырев Д.М.- заместитель начальника Полигона по
технической части (июль 1947 - май 1950 гг.)
Инженер-полковник Беляничев Н.П.- заместитель начальника Полигона по
технической части (май 1950 - июль 1954 гг.)
Инженер-полковник Павлов Б.Г.- заместитель начальника Полигона по
технической части (август 1954 - июль 1962 гг.)
Полковник-инженер Сысоев И.Т.- заместитель начальника института по
технической части (май 1972 - сентябрь 1974 гг.)
Полковник - инженер
Шашуков Н.А.
заместитель начальника института
по технической части
(ноябрь 1974 - ноябрь 1979 гг.)
Полковник-инженер Вьюрков Б.М.- заместитель начальника института по
технической части (сентябрь 1979 - 1985 гг.)
Инженер-полковник Степук А.Г.- заместитель начальника Полигона по
артиллерии (февраль 1946 - декабрь 1949 гг.)
Инженер-полковник Прокофьев А.А.- заместитель начальника Полигона по
научно-исследовательской части (ноябрь 1949 - май 1953 гг.)
Инженер-полковник
Лутовинов Г.С.
заместитель начальника Полигона по научно-
исследовательской части, с 1972 г. -
заместитель начальника института(февраль
1968 - август 1973 гг.)
ЗЮ
38 НИИИ МО РФ //
•' f l.-’r fin
Инженер-полковник
Климочкин П.М.
заместитель начальника Полигона
по специальной технике
и танковому вооружению
(декабрь 1970 - май 1972 гг.)
Полковник - инженер
Козлов Г.М.
заместитель начальника института
(декабрь 1976 - ноябрь 1986 гг.)
Полковник
Лыжин Г.Ф.
заместитель начальника института
по технической части
(август 1985 - март 1988 гг.)
Полковник
Дидусев Б.А.
заместитель начальника института
по научной работе
(январь 1987 - октябрь 1992 гг.)
811
Генерал-майор
Нагула Ю.А.
заместитель начальника института
(август 1988 - июнь 1989 гг.)
Генерал-майор
Мартьянов В.С.
заместитель начальника института
(июнь 1989 - октябрь 1990 гг.)
Полковник
Дереглазов В.Г.
заместитель начальника института
(январь 1991 - октябрь 1995 гг.)
3 42 ~
38 НИИИ МО РФ /
/- - / ; j р \ \ г
Полковник
Валиев М.Ш.
заместитель начальника института
(октябрь 1995 - июнь 2003 гг.)
Полковник
Королев Г.Е.
заместитель начальника института
по научной работе
(сентябрь 1993 - апрель 1995 гг.)
Полковник
Лесин В.А.
заместитель начальника института
по научной работе
(апрель 1995 - июнь 2004 гг.)
Полковник
Пантюхин И.И.
заместитель начальника института
(июнь 2003 - август 2005 гг.)
SJ3
Полковник
Мартышин В.И.
заместитель начальника института
по научной работе
(с августа 2004 г.)
Полковник
Капранов М.Ю.
заместитель начальника института
(с сентября 2005 г.)
Полковник
Едовин И.И.
заместитель начальника Полигона
по материально-хозяйственному обеспечению
(октябрь 1948 - декабрь 1949 гг.)
Полковник интендантской службы Мирутко П.А.- заместитель начальника
Полигона по материально-хозяйственному обеспечению (январь 1950 - апрель
1952 гг.)
--——---------за
38 НИИИ МО РФ
Полковник
Тарасов К.С.
заместители начальника Полигона
по материально-хозяйственному обеспечению
(июль 1952 - январь 1956 гг.)
Полковник
Осухов Г.И.
заместитель начальника Полигона
по материально-техническому обеспечению,
с 1972 г. - помощник начальника института
по МТО
(июль 1971 - февраль 1983 гг.)
Полковник Захаров Г.Ф.- главный инженер института
(март 1988 - сентябрь 1990 гг.)
Полковник
Белоусов А.М.
главный инженер института
(апрель 1991 - май 1995 гг.)
Военные комиссары, заместители по политической
части, начальники политотдела
Батальонный комиссар
Долгов М.Г.
военный комиссар Полигона
(июнь 1936 - август 1937 гг.)
Подполковник
Долгов М.Г.
военный комиссар Полигона
(февраль 1941 - ноябрь 1943 гг.)
Полковой комиссар Панфилов А.Г.- военный комиссар Полигона
(август 1937 - июль 1938 гг.)
Батальонный комиссар Давиденко А.С.- военный комиссар Полигона
(июль 1938 - февраль 1941 гг.)
Гвардии подполковник Калитенко С.П.- заместитель начальника Полигона по
политической части (октябрь 1943 - июль 1948 гг.)
Полковник Козлов И.Д.- заместитель начальника Полигона по политической
части (июль 1948 - декабрь 1949 гг.)
Полковник
Телехов В.А.
заместитель начальника Полигона
по политической части -
начальник политического отдела Полигона
(апрель 1950 - май 1952 гг.)
= 346
38 НИИИ МО РФ
Полковник
Лебедев Е.Ф.
заместитель начальника Полигона
по политической части -
начальник политического отдела Полигона
(май 1952 - январь 1958 гг.)
Полковник
Кузнецов Н.П.
заместитель начальника Полигона
по политической части -
начальник политического отдела Полигона
(апрель 1958 - май 1969 гг.)
Полковник
Щеглаков А.З.
заместитель начальника Полигона
(института) по политической части -
начальник политического
отдела Полигона (института)
(апрель 1958 - май 1969 гг.)
Полковник
Ругаль М.В
с 1977 г. генерал-майор -
начальник политического отдела института -
заместитель начальника института по
политической части
(январь 1975 - сентябрь 1979 гг.)
31?
Полковник
Манойлов М.Н.
с 1982 г. генерал-майор -
начальник политического отдела института -
заместитель начальника института по
политической части
(апрель 1980 - апрель 1983 гг.)
Генерал -майор
Аверъяков Г.Ф.
начальник политического отдела института -
заместитель начальника института
по политической части
(май 1983 - декабрь 1986 гг.)
Полковник
Шульга В.Н.
начальник политического отдела института -
заместитель начальника института
по политической части
(сентябрь 1986 - декабрь 1989 гг.)
Полковник
Тихонов В.П.
начальник политического отдела института -
заместитель начальника института
по политической части
(декабрь 1989 - март 1992 гг.)
Помощники начальника Полигона (института)
Полковник
Горбенко С.И.
помощник начальника Полигона по МТО
(январь 1956 - февраль 1963 гг.)
Полковник
Семижен И.Г.
помощник начальника Полигона по МТО
(февраль 1969 - июнь 1971 гг.)
Полковник
Акопов Г.А.
помощник начальника института по МТО
(март 1983 - сентябрь 1985 гг.)
Полковник
Цыкало П.Г.
помощник начальника института по МТО
(сентябрь 1985 - июль 1991 гг.)
— 349
Полковник
Агарев Н.Г.
помощник начальника института по МТ О
(июль 1991 - ноябрь 1997 гг.)
Полковник
Артеменко А.В.
помощник начальника института по МТО
(апрель 1998 - январь 2001 гг.)
Полковник
Волосков Н.П.
помощник начальника института по МТО
(апрель 1998 - январь 2006 гг.)
Подполковник
Кондарев В.Б.
помощник начальника института по МТО
(с марта 2006 г.)
320
38 НИИИ МО РФ
к
Полковник
Гу ня Н.П.
помощник начальника института
по работе с личным составом
(январь 1992 - сентябрь 1994 гг.)
Подполковник
Климович Г.А.
помощник начальника института
по правовой работе
(март 2001 - август 2003 гг.)
Полковник
Одинокое А.П.
помощник начальника института по ФЭР -
начальник финансового отдела
(главный бухгалтер)
(июль 1995 - сентябрь 2003 гг.)
Подполковник
Августинович Р.А.
помощник начальника института по ФЭР -
начальник финансового отдела
(главный бухгалтер)
(с сентября 2003 г.)
— 32-/
Подполковник
Желобков В.А.
помощник начальника института
по защите государственной тайны
(сентябрь 2002 - ноябрь 2005 гг.)
Начальники научно-исследовательских
испытательных управлений
1 управление
Полковник Кривенко А.И.
(1972 - 1973 гг.)
Полковник Козлов Г.М.
(1973 - 1976 гг.)
322
38 НИИИ МО РФ л
‘ } t 1-' г~~
Полковник Сорокин В.А.
(1976 - 1985 гг.)
Полковник Праздников В.И.
(1986 - 1991 гг.)
Полковник Дмитриев С.В.
(1991 - 1997 гг.)
Полковник Мальцев А.П.
(1997 - 2002 гг.)
Полковник Устьянцев Ю.А.
(2002 - 2004 гг.)
2 управление
Полковник Климочкин П.М.
(1972 - 1975 гг.)
Полковник Антропов П.И.
(1975 - 1982 гг.)
Полковник Исхаков Р.Ш.
(1982 - 1985 гг.)
--- 824
38 НИИИ МО РФ /
' ’ 'j i I
Полковник Олизаревич Л.В.
(1985 - 1992 гг.)
Полковник Мартышин В.И.
(1999 - 2004 гг.)
Полковник Горяев Ю.А.
(с 2004г.)
3 управление
Полковник Карпов В.В.
(1972 - 1974 гг.)
—=====
Полковник Киселев И.А.
(1975 - 1980 гг.)
Полковник Ильин В.Н.
(1981 - 1987 гг.)
Полковник Праздников В.И.
(1988 - 1991 гг.)
Полковник Хитрик В.О.
(1991 - 1992 гг.)
326
38 НИИИ МО РФ // , &
1'1 S? Л -
' ' / i £;• г
Полковник Колесник А.М.
(1992 - 1997 гг.)
Полковник Корейба В.Л.
(1998 - 2001 гг.)
Полковник Бекбулатов И.А.
(2002 - 2005 гг.)
Полковник Шевченко А.В.
(с 2005г.)
4 управление
Полковник Лесин В.А.
(1993 - 1995 гг.)
Полковник Макоклюев А.И.
(1995 - 1999 гг.)
.. 828 —
38 НИИИ МО РФ
Начальник Генерального штаба
генерал армии Моисеев М.А. на танковой директрисе института
Министр обороны генерал армии Я зов Д.Т. в музее института
Посещение института Министром обороны
генералом армии Сергеевым И.Д.
Заместитель Министра обороны Михайлов Н.В.
перед открытием научно-практической конференции
----------------------330 —
38 НИИИ МО РФ ;/!
Главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Кормильцев Н.В. перед
рассмотрением вариантов модернизации образцов БТВТ на директрисе института
П ривстствие ветеранов-танкистов и танкостроителей - гостей института
—----
Генерал-полковник Потапов Ю.М.
поздравляет личный состав института
с 80-летием отечественного танкостроения
Перед началом торжественных мероприятий,
посвященных отечественному танкостроению
— 332
38 НИИИ МО РФ f
- ‘‘ ft >.
Встреча ветеранов института с Карцевым JJ.H.
Губернатор Московской области Громов Б.В. перед началом стрельб
В спорах рождается истина
В гостях у института Л.К.Слиска
- 334
38 НИИИ МО РФ
Доклад заместителя председателя комиссии по проведению
Государственных испытаний модернизированных БМП-3
полковника Мартышина В.И. о ходе испытаний (2006 год)
Доклад члена комиссии по проведению
Государственных испытаний модернизированных БМП-3
Майора Пантелеева А.Л. о результатах испытаний комплекса вооружения (2006 год)
SS3
Выступление генерал-полковника Баженова П.И.
перед членами комиссии по проведению Государственных испытаний
модернизированных БМП-3 с воспоминаниями об испытаниях первых БМП-3 (2006 год)
Члены Государственной комиссии по испытаниям изделия,
разработанного в ОКР “Рамка-99" после подписи акта (2006 год)
38 НИИИ МО РФ
Деятельность координационных и ученого Советов
38 НИИИ - головное НИУ МО РФ
В 70-х годах приказами Министра обороны СССР 38 НИИИ БТТ был определен
головным научно-исследовательским учреждением МО СССР по двум специализациям:
- стойкость и защитные свойства подвижной наземной военной техники и
вооружения от ОМП и ВТО;
- БТВТ и машины на их базе. Танкотехническое обеспечение (с 1976 г.).
В рамках данных специализаций Институт осуществлял координацию по
общим проблемным вопросам научные исследования более 40 НИУ МО.
Для осуществления координационной деятельности при институте были образо-
ваны два координационных научно-технических Совета (КНТС), в ко-торые вошли
ученые и специалисты Института и координируемых НИУ, НТК родов войск,
специальных войск, главных и центральных управлений. КНТС имели высокий
военно-научный потенциал, о чем свидетельствует, в частно-сти, состав Совета
первого созыва по второй специализации:
- генерал-майоры-инженеры - 4;
- полковники-инженеры, полковники, капитаны 1-го ранга - 46;
- подполковники-инженеры, капитаны 2-го ранга - 11.
Члены Совета представляли собой высокий научный уровень:
- доктора наук - 8;
- кандидаты наук - 20;
- профессора - 4;
- доценты - 4;
- старшие научные сотрудники - 5.
В 1988 г. две специализации были объединены в одну "Бронетанковое
вооружение и техника, машины на их базе. Техническое обеспечение (способы,
силы и средства). Стойкость и защитные свойства подвижной наземной военной
техники и вооружения от ОМП и ВТО" и образован один Координационный
научный Совет (КНС). В рамках специализации Институт осуществлял координа-
цию по общим проблемным вопросам научные исследования 24 НИУ МО.
Одновременно представители института входили в состав 17 КНС других
головных НИУ. Председателями Координационных Советов были начальники
института генералы Якубчик Г.В., Антоневич В.М., Брызгов В.Н., учеными
секретарями - Ненюков В.П. и Кочегаров П.П.
Применялись следующие методы и формы К(К)|)динац,ии научных исследовании
- рассмотрение наиболее сложных и общих вопросов на заседаниях КНС и
выработка по ним согласованных решений;
- проведение научно-технических конференций и семинаров;
- совместное выполнение КНИР (НИР).
КНС работал в соответствии с годовыми планами. Заседания Совета проводи-
лись ежеквартально. Принимаемые на заседаниях Совета решения, а также
решения семинаров и конференций высылались всем координируемым НИУ. В
результате деятельности системы головных НИУ и КНС исключался параллелизм
и дублирование исследований. В области координации научных исследований
Институт приобрел большой опыт. Укрепились связи и взаимодействие с НИУ
МО, НИИ оборонных отраслей промышленности, академическими институтами,
КБ и заводами промышленности.
Располагая большим научным потенциалом, 38 НИИИ возглавил в Сухопутных
войсках работы по созданию бронированных машин (БМ). Был обоснован новый
метод разработки БМ путем создания интегрированных семейств на унифицирован-
ных шасси. Было доказано, что все БМ могут быть созданы в виде трех семейств,
два из которых - на гусеничных шасси и одно - на колесном.
По опыту работы, подготовленности научных кадров, наличию лабораторно-
испытательной базы Институт решал самые сложные задачи, в том числе по
координации развития и совершенствования системы бронированных машин.
Ученый Совет института создается в соответствии с утвержденным началь-
ником Генерального штаба ВС РФ штатом института. Деятельностью Совета
руководит начальник института и является его председателем. В состав Совета
входят: заместитель председателя Совета - заместитель начальника института
по научной работе, ученый секретарь Совета, члены Совета.
Членами Совета являются начальники научно-исследовательских управлений,
отделов, ведущие ученые института, а также научные сотрудники, имеющие, как
правило, ученую степень и ученое звание.
Состав Совета утверждается начальником ГАБТУ МО РФ по представлению
начальником института. Численность Совета находится в пределах 40 - 46 чело-
век. Основными задачами Совета являются:
- формирование научно-технической политики института по основным
направлениям развития системы БТВТ и отдельных образцов, способам их боевого
применения (использования), оценке военно-технического уровня и боевой
эффективности;
- определение направлений и путей совершенствования технического обеспе-
чения, улучшения организации эксплуатации (использования, хранения, транспор-
38 НИИИ МО РФ 1И
II' -7/
тпрования, обслуживания) и восстановления (технической разведки, эвакуации,
ремонта) образцов БТВТ, а также их освоения в войсках;
- рассмотрение и утверждение тем диссертационных работ адъюнктов и
сотрудников Института, рассмотрение и оценка хода разработки диссертаций
адъюнктами и соискателями, а также завершенных диссертаций;
- рассмотрение и представление материалов в ВАК России о присвоении
ученых званий профессора по специальности и доцента по специальности;
- выдвижение работ на соискание Государственных и других премий и
представление отдельных сотрудников к присуждению почетных званий.
В каждом научном управлении Института создается секция Совета. Решения
Совета и его секций носят рекомендательный характер, их реализация осуществляется
в процессе служебной деятельности членов Совета (секций), а наиболее важные
включаются в план основных мероприятий.
Для рассмотрения вопросов и выработки рекомендаций по решению научных
проблем и задач со строгими режимными ограничениями допуска к ним сотруд-
ников, подготовки наиболее ответственных вопросов к заслушиванию на заседаниях
Совета, оперативного принятия решений и контроля за выполнением создается
президиум Совета. В его состав входят: начальник института, заместитель
начальника института по научной работе, начальники управлений, начальники
ведущих научно-исследовательских отделов, главные и ведущие научные сотруд-
ники - доктора наук, ученый секретарь Совета.
Решения Совета и его президиума, утвержденные начальником институ-та,
являются официальной научно-технической позицией института.
Функциями Совета являются:
- рассмотрение предложений о направлениях научной работы и научных
проблемах на каждые пять лет и выработка решений по ним;
- рассмотрение проектов перспективных и годовых планов научно-исследо-
вательской, испытательной и военно-научной работы Института и выработка
рекомендаций по ним;
- рассмотрение и оценка проектов технических заданий и научно-методи-
ческих замыслов выполнения наиболее важных НИИР, а также хода их выполнения
и итоговых отчетов о них;
- рассмотрение и оценка проектов ТТЗ, а также отзывов Института на эскиз-
ные и технические проекты разработки новых и модернизации существующих
образцов БТВТ и их составных частей;
- рассмотрение и выработка рекомендаций по перспективным и годовым планам
развития и совершенствования лабораторий и испытательной базы Института,
совершенствования методик исследований и испытаний, а также хода их
выполнения;
- обсуждение и выработка рекомендаций по наиболее важным типовым
- 339 ——
методикам, моделям и программам исследований и испытаний научных отделов;
- рассмотрение и оценка путей и способов повышения эффективности и
качества выполнения НИИР на основе внедрения в практику работы Института
достижений научно-технического прогресса;
- рассмотрение и выработка рекомендаций по планам подготовки научных
кадров, повышения квалификации и переподготовки сотрудников инсти-тута;
- рассмотрение вопросов и выработка рекомендаций по решению науч-ных
проблем и задач со строгими режимными ограничениями допуска к ним
сотрудников, в том числе подготовка наиболее ответственных вопросов к за-
слушиванию на Совете и контроль хода выполнения принятых решений;
- рассмотрение вопросов повышения эффективности и качества проводи-
мых Институтом научных исследований и испытаний;
- осуществление контроля и координации в области подготовки научных кадров;
- проведение предварительной экспертизы выполненных в Институте диссертаций
и представление сотрудников института к ученым и почетным званиям;
- определение и согласование основных положений военно-технической
политики и концепции развития и совершенствования системы БТВТ, системы ТТО
войск, определение путей и выработка научно обоснованных рекомендаций по
решению стоящих перед Институтом научных проблем и задач;
- рассмотрение и оценка докладов сотрудников института о своей творче-
ской активности, повышении научной квалификации и других вопросах;
- рассмотрение и выработка рекомендаций по различным научно-организа-
ционным вопросам (организация работы Совета молодых специалистов, функциони-
рование единой системы непрерывного образования и др.);
- определение кандидатур лиц, выдвигаемых на должности, подлежащие
замещению на конкурсной основе;
- возбуждение ходатайства перед начальником ГАБТУ МО РФ о предостав-
лении соискателям творческого отпуска.
Практическая работа ученого Совета осуществляется путем проведения пленарных
заседаний и заседаний президиума под руководством начальника института или его
заместителя по научной работе.
В год проводится до 19 заседаний Совета. Работа секций организуется началь-
никами управлений (председателями секций) и координируется с работой ученого
Совета председателями секций и ученым секретарем Совета.
На заседаниях ученого Совета (президиума, секций) создается обстановка,
способствующая всестороннему свободному и критическому обсуждению рассмат-
риваемых вопросов и принимаемых по ним решений и рекомендаций.
Как следует из перечисления функций, поле деятельности Совета охваты-
вает большой и широкий спектр вопросов. Поэтому для повышения
эффективности работы на каждом этапе развития определяются главные
340
38 НИИИ МО РФ
(основные) вопросы, на которых сосредотачиваются большие силы и внимание.
В настоящее время Совет рассматривает следующие основные задачи:
- обеспечение высокой готовности парка БТВТ к применению;
- обеспечение работ по созданию перспективного танка, семейства машин на
унифицированных шасси;
- проведение Государственных испытаний новых и модернизированных образ-
цов БТВТ;
- создание научно-технического задела для обеспечения требуемого уровня
огневой мощи, подвижности, защищенности, командной управляемости и эксплу-
атационно-технических свойств перспективных образцов БТВТ;
- совершенствование методического аппарата обоснования требований и оценки
образцов БТВТ;
- модернизация ЭЛИБ.
Главная задача состоит в обеспечении реализации концепции сохранения и
развития парка БТВТ.
Вопросы, связанные с тематикой, рассматриваются с позиций обеспечения
полного выполнения этапов НИИР и высокого научно-методического уровня иссле-
дований и испытаний, исключения дублирования и параллелизма.
Результаты выполнения НИР (КНИР, ИР, ОКР) рассматриваются с систем-
ных позиций, полноты выполнения ТТЗ, использования современных методов
исследований и оценки достоверности полученных результатов и обоснованности
сделанных выводов, что способствует повышению качества выдаваемой научно-
технической продукции. В ходе обсуждений вырабатывается согласованная позиция
Института по обсуждаемым вопросам.
Таким образом, Совет оказывает положительное влияние практически на все
стороны научной деятельности института.
Задачи, стоявшие перед Институтом в различные периоды его деятельности,
расширялись, углублялись и изменялись в соответствии с достижениями научно-
технического прогресса и уточнениями военной доктрины и военно-технической
политики, вносимыми высшим военно-политическим руководством страны с учетом
меняющейся военно-политической обстановки.
Для повышения эффективности (результативности) научной деятельности в
этих условиях в Институте осуществляется комплекс взаимосвязанных и взаимо-
дополняющих мероприятий, одним из которых является подготовка кадров иссле-
дователей и испытателей (научных сотрудников института).
В Институте с целью постоянного повышения научной квалификации сотруд-
ников разработано и введено в действие приказом командира части 1988 г. № 407
"Положение о единой системе непрерывного образования, повышения квалифи-
кации и переподготовки сотрудников в.ч. 68054". Указанная единая система тесно
взаимодействует по целям, срокам и последовательности подготовки научных
- &/У----------------------------------
кадров с подготовкой молодых научных сотрудников различными формами обуче-
ния, переподготовки и повышения квалификации сотрудников. Она включает в
себя следующие основные элементы:
- подготовку молодых научных сотрудников (лиц, впервые назначенных на
должность младшего научного сотрудника);
- получение дополнительного образования сотрудниками;
- повышение профессиональной квалификации;
- подготовку научных кадров.
Основной формой работы при всех видах учебы и повышения квалификации
является систематическая самостоятельная учеба сотрудников. Она дополняется
проведением лекций, семинаров, информаций и др. формами.
Подготовка молодых научных сотрудников (лиц, впервые назначенных на
должность младшего научного сотрудника) осуществляется в соответствии с утвер-
жденным начальником института "Положением о подготовке молодых научных
сотрудников в.ч. 68054. Целью этой подготовки является: на первом этапе - освоение
в течение двух лет функциональных должностных обязанностей вновь назначен-
ными младшими научными сотрудниками (со сдачей зачета на освоение должности)
и на втором этапе - выбор ими собственного направления исследований, сдача
кандидатских экзаменов и утверждение темы кандидатской диссертации.
Получение сотрудниками дополнительного образования имеет целью устранить
несоответствие между появлением новых направлений исследований, повышаю-
щейся сложностью решаемых задач и ранее полученным сотрудниками образо-
ванием. Основной формой получения дополнительного образования является заочное
обучение в военных академиях и в других ВУЗах, очное обучение на академических
курсах при военных академиях и на курсах при других ВУЗах, НИУ и НПО.
Повышение офицерами профессиональной квалификации осуществляется в
процессе командирской подготовки, а также путем стажировок в войсках. Коман-
дирская подготовка организуется, исходя из требований соответствующих приказов
Министра обороны, установочных приказов начальника ГАБТУ МО и начальника
института. Основными предметами обучения являются тактическая подготовка,
огневая подготовка, вождение боевых машин, строевая и физическая подготовки
и специальная подготовка.
В институте основными формами подготовки научных кадров являются обу-
чение в очной адъюнктуре (с 1990 г.) и соискательство. Годовой план подготовки
научных кадров Института утверждает начальник ГАБТУ МО. Кроме того, на
каждый год начальником института утверждается "План-график представления
диссертационных материалов и сдачи кандидатских экзаменов". В нем указывается,
кто из сотрудников и когда защищает диссертации в диссертационных Советах,
представляет на рассмотрение ученого Совета темы и развернутые планы доктор-
ских и кандидатских диссертаций, сдает различные кандидатские экзамены.
842
38 НИИИ МО РФ
-------------------------------------------------------------- ' ( t г- -
Работа по подготовке научных кадров постоянно совершенствуется, что положи-
ге.чьио сказывается на численности ученых. За все время существования нашей
организации в ней проходили службу (работали) 225 ученых, из которых 18
докторов наук. Фамилии всех ученых написаны на специальных досках, выве-
шенных в фойе конференц-зала корпуса "А". Именно этим ученым институт
обязан, в первую очередь, решению сложных научных задач по развитию БТВТ.
Число ученых в Институте, как показывает статистика, до 1990г. устойчиво росло.
Так, если в 1970 г. их было 19, то в 1980 г. стало 43, а в 1990 г. - 66. В период с 1990 г.
по 2005 г. число ученых практически стабилизировалось на уровне 67 - 69 человек. В
эти годы отток ученых из Института компенсировался подготовкой новых кандидатов
наук и приемом на работу ученых из других организации, в частности, из ОВА ВС РФ.
За последние 15 лет (1991-2005 г.г.) в Институте защищены 72 диссертации или в
среднем 4,8 диссертации в год. В 2005г. из Института по разным причинам убыло 16
ученых. Такого массового оттока ученых ранее не наблю-далось. Основными причинами
являются низкая зарплата (денежное довольствие) и неудовлетворенность службой
(работой). В настоящее время научный потенциал института характеризуется следую-
щими данными:
- доктора наук -13, из них 1 - военнослужащий;
- кандидаты наук - 44, из них 20 - военнослужащие;
- адъюнкты - 8, все военнослужащие;
- соискатели - 17, из них 15 - военнослужащие;
- профессоры - 9, все работники МО;
- доценты - 3, все работники МО;
- старшие научные сотрудники - 27, из них 4 - военнослужащие.
С1990 года в институте активно работает ад ъюнктура. За период с 1990 г. адъюнктура
сделала 13 выпусков. В общей сложности за это время завершили обучение в ней 47
офицеров. После завершения обучения в адъюнктуре ряд офицеров убыли по разным
причинам из института.
В настоящее время в институте продолжают службу (работают) 17 выпускников
адъюнктуры.
За время обучения в адъюнктуре адъюнкты приобретают большой объем теоре-
тических и практических знаний, что позволяет им после учебы успешно решать
сложные научные задачи и успешно продвигаться по службе. Бывшие адъюнкты
Устьянцев Ю.А. и Горяев Ю.А. стали полковниками - начальниками управлений,
полковник Ветер В.В., Бернгардт А.А, Гончаров П.Н, Завидов С.А., майор Пантелеев
А.Л. назначены на должности начальников отделов, многие адъюнкты после
завершения учебы получили назначения на должности начальников ведущих
лабораторий института.
--------343 ---------
Сдача кандидатских экзаменов по специальной дисциплине
Вручение диплома кандидата технических наук
подполковнику Мухаметзянову Р.Г.
344
38 НИИИ МО РФ |
Поздравление с наградой
Поздравление Апекунова В.В. с получением диплома
кандидата технических наук
Изобретательская, рационализаторская
и патентная работа
В первые годы после образования Полигона у наших первоиспытателей не было
ничего из того, что напоминало бы лабораторно-испытательную базу. Для оценки
поступающих на испытания образцов автобронетанковой техники необходимы были
специальные трассы, испытательные сооружения, оборудование, совершенные приборы
и измерительная аппаратура. Полигон справился с этой задачей. Изобретательный
каждодневный и упорный труд всех сотрудников позволил во второй половине 30-х
годов создать то, что можно было уверенно назвать лабораторно-испытательной базой.
К 1939 г. появились испытательные стенды и установки, различная аппаратура и
приборы, которые приобретались и постоянно изготавливались своими силами.
Много энергии и технической смекалки потребовалось приложить в довоенные
годы испытателям Полигона для совершенствования танков и другой техники, их
агрегатов и узлов. Реализация предложений по доводке двигателя В-2, которые вносили
испытатели Полигона Лебедев В А, Почтарев НД, Толмачев НП., Долгов BJT, Давидович
Я.И., позволила принять двигатель на вооружение. При самом активном участии
специалистов Полигона были созданы ставшие легендарными танки Т-34 и КВ.
Своим самоотверженным творческим трудом коллектив Полигона за предвоенные
годы внес большой вклад в развитие и совершенствование авто-бронетанковой техники,
укрепление обороноспособности страны.
С принятием на вооружение новых образцов бронетанковой техники Полигоном
оказывалась помощь войскам в их освоении и боевом применении. Так, на маневрах
в Приволжском военном округе сотрудниками Полигона были проведены показные
учения танкового батальона на танках БТ-5, оборудованных фашинами и мостами
для преодоления непроходимых препятствий. Способы использования фашин и мостов,
предложенные Полигоном, в даль-нейшем применялись войсками на практике. Так
постепенно зарождалась, а затем с середины 30-х годов получила свое развитие
изобретательская и ра-ционализаторская работа на нашем Полигоне.
Дальнейшее развитие изобретательская и рационализаторская работа
приобрела в годы Великой Отечественной войны. Значительная часть конструк-
тивных изменений в танки Т-34, ИС-2, ИС-3, САУ на базе танков были внесены
по предложениям сотрудников Полигона. Всего за годы войны Полигоном было раз-
работано более 300 предложений по устранению выявленных в машинах дефектов,
снижавших эксплуатационные и боевые качества, а также разработаны предло-
346
38 НИИИ МО РФ
жения по совершенствованию боевой техники, которые за исключением лишь
незначительного числа были реализованы.
Большой вклад в совершенствование боевой техники в годы войны внесли
начальник Полигона Романов И.К., его заместители Барыков Н.В. и Сыч А.М.,
начальники отделов Иванов А.А., Геркевич Е.Е., Шамин А.И, Малявин И.М., Румянцев
Н.В, Почтарев Н.Ф., испытатели Кондрашов НА., Катунскии А.М., Михайловский
Н.Г., Павленко Л.И., Дорогин С.В., Рыков А.Е., Сиротин В.П., Шапов П.Н., Щетинин
Ф.Ф., Недзельский И.Д., Степанов Д.В., Выгодский С.Ю., Адамов Б.А., Грачев Л.М.,
Иванов Б.А., Сидорков Л.И., Чистозвонов С.Б., Скворцов Г.А., Толмачев Н.П., Тарасеня
И.Р., Сдобнов В.С. и другие.
Несмотря на трудности военного времени, на Полигоне продолжается совер-
шенствование лабораторной и производственной базы, и здесь проявляется рациона-
лизаторское творчество сотрудников Полигона. В конце 1945 г. было зарегистрировано
592 заявления, поданных сотрудниками Полигона с рацио-нализаторскими
предложениями.
В послевоенные годы изобретательская и рационализаторская работа на Полигоне
получила широкое развитие. Выполняя постановления партии и правительства,
командование, партийные, профсоюзные и комсомольские организации, благодаря
повседневной и целеустремленной политической и организаторской работе, вырас-
тили многие десятки рационализаторов и изобретателей. За период с 1946 г. по 1971 г.
было подано 7792 рационализаторских предложений и 225 заявок на предполагаемые
изобретения. Авторские свиде-тельства на изобретения получены по 40 заявкам.
Предложения авторов были направлены на дальнейшее развитие и совершенст-
вование БТВТ, развитие лабораторной и производственной базы, механизацию
трудоемких процессов, улучшение техники безопасности при выполнении работ.
Большой вклад в развитие и совершенствование БТВТ внесли изобретатели и
рационализаторы Размахов Г.П., Шепет П.Ф., Шапов П.Н., Вараксин ЮН, Овчинников
М.И., Давыдов А.М., Гриднев И.Ф., Абрамов АД., Гализин М.И., Тихонов М.Ф., Егоров
Н.М., Степанов В.Н., Рыбкин А.И., Рудых М.С., Кочегаров П.П. и др. К концу 1971 г. на
своем счету они имели от 30 до 50 и более рационализаторских предложений.
Так, результаты многочисленных испытаний и исследований, проведенных
коллективом отдела силовых установок в период 1957 - 1963 гг., и предложения
по внедрению всего передового оказали серьезное влияние на повышение безотказ-
ности и долговечности силовых установок при эксплуатации в войсках, сокращение
времени на их обслуживание и повышение боеготовности бронетанковых войск.
Одной из актуальных проблем, которую решал Полигон в послевоенный период,
была работа по увеличению ресурса танковых гусениц. В результате многочис-
ленных испытаний был сделан вывод, что кардинальным решением проблемы
надежности гусениц является внедрение гусениц с закрытыми резинометал-
лическими шарнирами. После внедрения этого типа гусениц Полигон продолжал
работы над их дальнейшим усовершенствованием. На основе выполненных работ
были разработаны конкретные предложения, реализация которых обеспечила
работоспособность гусениц до 6()0()-80()0 км пробега, а последующие работы в
этом направлении позволили увеличить ресурс гусениц до 10000 км пробега.
Начиная с 1949 года Полигоном, совместно с НИИ промышленности, проводились
работы по изысканию новых методов консервации бронетанковой техники,
обеспечивающих ее длительную надежную сохраняемость. Это позволило внедрить в
войска методы герметизации "Заклейка" (1953 г.), "Кокон" (1960 г.), а затем "Полу-
чехол" (1970 г.), явившийся в последующем основным методом хранения бронетанковой
техники в войсках. Метод "Получехол" экспонировался на Выставке Достижений
Народного хозяйства СССР, за который Полигон удостоен диплома II степени, а
авторы разработки Шапов ПН. и Рыбаков Г.Д. - серебряных медалей ВДНХ СССР.
Полигоном совместно с Институтом физической химии АН СССР был разра-
ботан и внедрен в войсках и на заводах промышленности метод консервации
порожних систем охлаждения двигателей. Этот метод экспонировался на ВДНХ
СССР, и авторы разработки метода Гриднев И.Ф., Печенков В.А., Бондарева ЕД.
были удостоены серебряных и бронзовой медалей.
Начиная с 1947 года на Полигоне предпринимаются кардинальные меры по
дальнейшему развитию и совершенствованию лабораторной и производственной базы
Помимо создания комплекса испытательных сооружений (испытательных трасс,
водоема, малого водоема) большая работа с участием рационализаторов и изобрета-
телей проводится по обновлению и совершенствованию стендового оборудования, в
50-е годы был введен в эксплуатацию целый ряд новых стендов. К ним относятся
стенды для исследований и испытаний поршневых и газотурбинных двигателей,
безгусеничный и универсальный стенды для испытаний танковых силовых установок,
универсальные стенды для испытаний механических и гидромеханических трансмиссий
и приводов управления, уникальные стенды для испытаний и исследований торсионных
валов, амортизаторов, опорных катков, траков гусениц, оборудование для исследований
и испытаний вооружения, приборов наблюдения и прицеливания и других систем,
агрегатов, приборов и узлов бронетанковой техники.
Большая работа была проведена рационализаторами по внедрению радиометри-
ческой станции РТС-6, а затем РТС-9 с приданной к ней специализированной
электронно-вычислительной машиной типа МО-9М. Это оборудование в дальнейшем
нашло широкое применение по автоматизации и обработке получаемой информации
при исследованиях и испытаниях различных систем объектов бронетанковой
техники, что позволило существенно повысить качество выполняемых работ.
Для оценки защищенности объектов бронетанковой техники была создана
уникальная модельная установка, имитирующая гамма-излучение радиоактив-
но зараженной местности.
Постоянно совершенствовалось и развивалось оборудование кинофотолаборатории,
38 НИИИ МО РФ
типографии. Было существенно обновлено производственное оборудование отдела
экспериментальной испытательной техники, выполнявшего большой объем работ по
ремонгу испытуемых объектов бронетанковой техники, изготовлению различного
лабораторного оборудования для научных отделов.
Массовый характер приобрела изобретательская и рационализаторская работа
после преобразования Полигона в Институт в 70 - 80-е годы.
В зги годы партия, правительство придают большое значение деятельности
изобретателей и рационализаторов. Выходят в свет постановление ЦК КПСС и
Совета Министров СССР от 20 августа 1973 года № 575 "О дальнейшем развитии
изобретательского дела в стране, улучшении использования в народном хозяйстве
открытий, изобретений и рационализаторских предложений и повышении их
роли в ускорении научно-технического прогресса”, а также постановление Совета
Министров СССР от 21 августа 1973 г. № 584, которым утверждено "Положение
об открытиях, изобретениях и рационализа-торских предложениях".
Большое внимание изобретательству и рационализации уделяется и в Воору-
женных Силах СССР. Выходит приказ Министра обороны СССР от 22 ноября
1973 г. № 235 "О дальнейшем развитии изобретательского дела, улучшении
использования открытий, изобретений и рационализаторских предложений в
Министерстве обороны СССР". Затем выходит приказ Министра обороны СССР
от 12 сентября 1974 г. № 209 "О введении в действие положения об изобретательской
и рационализаторской работе в Министерстве обороны СССР". Это Положение,
за исключением отдельных разделов, статей и приложений, в соответствии с
приказом Министра обороны Российской Федерации 1994 года № 192 продолжает
оставаться в качестве руководящего документа и в настоящее время.
Исходя из требований приказа Министра обороны СССР 1974 года № 209,
изобретательская и рационализаторская работа в Институте была направлена на
решение следующих задач:
- усовершенствование существующих и создание новых образцов вооружения
и военной техники;
- повышение эффективности использования вооружения и военной техники;
- улучшение технологии, качества ремонта и сбережения материальной части;
- автоматизация управления войсками;
- сокращение сроков приведения вооружения и военной техники в боего-
товое состояние;
- создание новой и совершенствование существующей лабораторной базы;
- повышение качества научно-исследовательских, проектно-конструкторских
и испытательных работ;
- повышение производительности труда, экономия государственных средств,
улучшение качества строительных работ, механизация и автоматизация тяжелых
и трудоемких работ.
349
Для организации и проведения изобретательской и рационализаторской работы
в штатах Полигона имелась должность инженера по изобретательству, а с перехо-
дом на штаты Института была организована нештатная патентная группа под руко-
водством Безуглого Л.К., в которой работали Уляев И.В., Палагнюк Н.Л., Душук А.И.,
Сальков С.П. и Орлова А.В. Кроме того, ежегодно приказом по Институту назна-
чались комиссия по изобретательству, нештатные патентоведы и организаторы
рационализаторской работы.
На штатного работника и комиссию по изобретательству Института возлагались
такие задачи, как:
- разработка планов мероприятий по изобретательской и рационализаторской
работе в Институте;
- оказание помощи подразделениям в проведении изобретательской и рациона-
лизаторской работы;
- организация разработки и доведение до личного состава тематических планов
и контроль за их выполнением, привлечение изобретателей и рационализаторов
к участию в конкурсах, в месячниках по сбору и использованию рационализа-
торских предложений;
- пропаганда и организация обмена передовым опытом, проведение совещаний,
конференций, выставок и смотров изобретательского и рационализаторского творчества;
- прием и учет рационализаторских предложений, их рассмотрение и подготовка
по ним решений, представлений на утверждение командиру (начальнику) и др.
Председателем комиссии по изобретательству назначался заместитель началь-
ника Института по научной работе.
На патентную группу возлагалось:
- участие в выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ путем анализа патентных материалов с последующей подготовкой и выпуском
патентных подборок и оформлением разделов (справок) о патентных исследованиях;
оказание помощи в оценке технического уровня и новизны (по патентным материа-
лам) технических разработок;
- создание и пополнение справочно-поискового аппарата и патентного фонда
Института;
- организация методического руководства оформлением заявок на выдачу автор-
ских свидетельств, их учет и контроль за использованием изобретений;
- участие в работе по составлению заключений по заявкам на выдачу авторских
свидетельств, поступающих из заказывающего управления;
- организация отбора изобретений для использования.
Нештатные патентоведы подразделений оказывают помощь ответственным
исполнителям НИИР и ОКР в выявлении технических решений и оформлении
по ним заявок на предполагаемые изобретения.
В 70-х годах было организовано обучение на патентоведов в Московском облает-
38 НИИИ МО РФ
ном (хпцественном институте патентоведения. В 1976 г. в нашем Институте было 12
со грудников с дипломами патентоведов, а в 1978 уже было 19 таких сотрудников.
На организаторов рационализаторской работы возлагается:
- доведение до личного состава тематических планов;
- оказание помощи рационализаторам в оформлении их предложений;
- проведение консультаций, информаций и бесед по вопросам изобретательства
и рационализации;
- ознакомление авторов с решениями комиссии по изобретательству по их
предложениям.
Планирование изобретательской и рационализаторской работы осуществляется
ежегодно как в подразделениях, так и в Институте в целом. В планах Института
отражаются как организационные вопросы (подготовка проекта приказа о назначе-
нии комиссии по изобретательству, организаторов рационализаторской работы
подразделений, нештатных патентоведов), так и вопросы, непосредственно решае-
мые штатными органами и назначенными организато-рами изобретательской и
рационализаторской работой.
В план мероприятий по изобретательской и рационализаторской работе
включаются такие мероприятия, как:
- подготовка и проведение конференции изобретателей и рационализаторов
Института совместно с первичной организацией ВОИР (Всесоюзное общество
изобретателей и рационализаторов) по итогам изобретательской и рационализа-
торской работы за предыдущий год и задачам на текущий год;
- организация и проведение конкурса на лучшее изобретение и рационализа-
торское предложение, внедренные в Институте;
- организация и проведение смотра на лучшую организацию изобретательской
и рационализаторской работы в подразделениях Института;
- разработка тематического плана по изобретательству и рационализации,
плана использования изобретений и рационализаторских предложений на год, а
также плана подачи заявок и предложений на текущий год;
- проведение совещаний с организаторами рационализаторской работы
подразделений и активом по обмену опытом работы;
- проведение других мероприятий, касающихся оказания помощи изобре-
тателям и рационализаторам в оформлении материалов по заявкам и предложе-
ниям, посещении тематических выставок, привлечении молодых сотрудников к
активному участию в выставке научно-технического творчества молодежи, проводи-
мой на ВДНХ, осуществлении контроля за выполнением планов, периодического
подведения итогов изобретательской и рационализаторской работы.
Проведение конференции изобретателей и рационализаторов заранее тщательно
готовилось. Не менее чем за месяц до даты ее проведения начальником Института
составлялся и утверждался план подготовки и проведения конференции, в которую
включались такие мероприятия, как подготовка доклада, изготовление* стенда,
схемы и плакатов по итогам работы за год, отбор и подготовка экспона тов на
выставку, приуроченную к конференции, подготовка призов, грамот и авторских
свидетельств на изобретения для вручения на конференции, подбор киножурналов
по науке и технике для демонстрации участникам конференции, подготовка кино-
фильма Института по изобретательской и рационализаторской работе, подготовка
рабочих документов для работы конференции (порядок проведения, проект состава
президиума, проект решения).
Поскольку абсолютное большинство изобретателей и рационализаторов
являлись членами первичной организации ВОИР, то в порядок проведения конфе-
ренции включались доклады о работе совета и ревизионной комиссии первичной
организации ВОИР.
В работе конференции изобретателей и рационализаторов участвовали, кроме
командования Института, представители ГБТУ и областного совета ВОИР.
Конференции сопровождались выставками экспонатов по рационализаторским
предложениям и изобретениям (до 40 и более экспонатов).
Тематический план по изобретательству и рационализации составлялся на основе
рассмотрения предложений, поступающих от подразделений Института, и содержал
графы: наименование темы (номер или шифр темы); существующее положение;
предъявляемые требования; ожидаемый эффект; ответственный исполнитель и срок
выполнения; отметка о выполнении. Так, в тематический план 1987 года было включено
53 заявки на предполагаемые изобретения и 46 заявлений на рационализаторские
предложения. Фактически в 1987 году было подано 112 заявок на предполагаемые
изобретения и 229 заявлений на рационализаторские предложения.
План использования изобретений и рационализаторских предложений состав-
лялся также на основе предложений от подразделений Института и содержал
графы: наименование изобретений и рационализаторских предложений (№ автор-
ского свидетельства или предложения); автор (соавторы); наименование этапов
работ; место реализации; срок исполнения; ответственный за исполнение; отметка
о выполнении. В качестве примера, в такой план 1987 года было включено исполь-
зование (внедрение) 5 изобретений и 39 ранее поданных предложений. Всего в
1987 году было использовано 6 изобретений и 10 предложений из ранее поданных.
План подачи заявок на предполагаемые изобретения и заявлений на рационали-
заторские предложения составлялся на год поквартально.
Смотр на лучшее изобретение и рационализаторское предложение, внедренные
в Институте, объявлялся приказом и проводился по решению следующих задач:
- добиться более широкого участия изобретателей и рационализаторов в разработке
и внедрении эффективных изобретений и рационализаторских предложений,
направленных на ускорение и повышение качества выполняемых работ, улучшение
ремонта и обслуживания техники, экономию энергетических и материальных ресурсов;
----------- -------------------—
- обеспечить дальнейшее внедрение современных приборов и способов измере-
ний в практику работы Института;
- выявить и отобрать лучшие экспонаты для проводимой в Институте выставки
на конференции изобретателей и рационализаторов.
Смотр, как правило, проводился в первой половине года. Итоги смотра подводи-
лись смотровой комиссией, результаты объявлялись в приказе командира части
(начальника Института). За лучшее изобретение и рационализаторское предло-
жение устанавливались денежные премии за счет средств финансирования от
областного Совета ВОИР и Института.
Так, по итогам конкурса проведенном в 1974 г., были награждены грамотами
и денежными премиями:
- первая премия, авторам предложения № 9146 В.Т. Суховеру, В.П. Каурову
за разработку и внедрение "Стенда обработки случайных величин";
- две вторых премии, авторам предложений № 9323 Колоколкину С.М. и № 8936
Бабенко В.Г., В.П. Каурову В.Г., Жидкову А.А. за разработку и внедрение
"Устройства для автоматического процесса измерения диаграмм направленности
излучения антенн" и "Стенда для проверки и тарировки топливных расходомеров";
- три третьих премии, авторам предложения № 9071 Гализину М.И., Степанову
Н.Ф., № 9314 Просмушкину В.С., Сдобнову В.С., Трофимову Г.Д. и № 8975 Новикову
В.Т., Данилову за разработку и внедрение "Способа оценки низкотемпературных
свойств пластических смазок и устройство для применения этого способа в камере
холода", "Унифицированного блока телеметрических измерений" и "Устройства
для защиты от перегрузки стенда испытаний торсионных валов".
Кроме того, за оригинальность конструктивных решений, представленных на
этот же конкурс, были выданы три поощрительных премии: Декленко В.И.,
Никоненко В.П., Васильеву В.П., Пивень И.К., Трошину В.П., Кудряшову Н.Е.,
Пыкову И.Ф., Шепило В.В. за разработку и внедрение "Специальной аргоновой
горелки" (предложение № 9217), "Стенда для определения параметров устойчивости
объектов БТТ" (предложение № 9135) и комплекса приспособлений для восстановления
танка от боевого повреждения (предложения №№ 8899, 8901, 8954).
Ежегодные смотры на лучшую организацию изобретательской и рационализа-
торской работы в подразделениях Института, объявляемые приказом, проводились
с целью активизации технического творчества личного состава, достижения в
подразделениях лучших по сравнению с предыдущим годом результатов в изобре-
тательской и рационализаторской работе. Итоги смотра подводились назначенной
комиссией, и результаты объявлялись приказом начальника Института, в котором
указывались подразделения, занявшие призовые места, награждаемые грамотой
и денежной премией, а так же коллектив, занявший первое место среди основных
подразделений, дополнительно награждались призом.
Так, по итогам смотра в 1973 году было подано 417 заявлений на рационализа-
торские предложения и 13 заявок на изобретения. Первое место в смотре занял
коллектив 13 отдела, начальник отдела Калинин Ю.Т. и рацорг Заря Н.Н., подано 45
предложений и 2 заявки; второе место - коллектив 11 отдела, начальник отдела
Дорогин С.В., рацорг Иванов НИ., подано 50 предложений и 1 заявка; третье место -
коллектив 14 отдела, начальник отдела Лукьянов А.И., рацорг Уваров В.А., подано
32 предложения и 1 заявка, среди обеспечи-вающих и обслуживающих подразде-
лений первое место занял коллектив ЭПО, начальник отдела Лисицын Б.Н.,
рацорг Шепило В.В., подано 42 предложения.
В 1994 году с целью активизации изобретательской и рационализаторской
работы условия смотра были пересмотрены. Для лучших изобретателей и рацио-
нализаторов определяются три призовых места, которые награждались денежной
премией. В этом же году по итогам смотра были присуждены первое место -
Корнилову В.И., второе место - Колеснику В.П., третье место - Соловьеву В.П..
Как уже отмечалось выше, в подразделениях Института также планировалась
изобретательская и рационализаторская работа. Разрабатывались и ежегодно
обновлялись тематические задания (темники) для рационализаторов и изобрета-
телей, были оборудованы стенды (витрины), где помещались фотографии активных
изобретателей и рационализаторов, описания лучших предложений, темник, план
подачи заявок и заявлений на предложения и другие материалы. Большинство
сотрудников подразделений брали на себя обязательства подачи заявок на
изобретения или рационализаторские предложения. Вопросы рационализаторской
и изобретательской работы периодически обсуждались на партийных, комсо-
мольских и профсоюзных собраниях.
Ежемесячно в подразделениях и ежеквартально в масштабах института
подводились итоги изобретательской и рационализаторской работы. Показатели
по данной работе учитывались при подведении итогов соревнования между
подразделениями. Итоги изобретательской и рационализаторской работы за год
объявлялись в отдельном приказе. Коллектив отдела, занявший первое место,
награждался грамотой с вручением переходящего приза, коллективы отделов,
занявшие второе и третье место, награждались грамотами. Поощрялись лучшие
изобретатели и рационализаторы, организаторы рационализаторской работы и
руководители подразделений.
В 1978 году в Институте впервые были разработаны условия индивидуального
соревнования за звания "Лучший изобретатель части" и "Лучший рационализатор
части". Начиная с 1979 г. в приказе об итогах изобретательской и рационализаторской
работы за прошедший год присваивались такие звания победителям соревнования
с вручением почетных грамот.
Высоких званий "Лучший изобретатель части" и "Лучший рационализатор
части" добились: Приходько В. Т. и Демидов П.С., Сидоров В.М. (1978 г.), Тамбовцев
Ф.Д. и Степанов Н.Ф. (1979 г.), Потапов В.М. и Капкин М.Е. (1980г., 1981 г.); Потапов
— ~
38 НИИИ МО РФ / ;
--------------------------------------------------------------
'’ г '
Б. М. и Калинин А.М. (1982 г.), Тамбовцев Ф.Д. - оба звания (1983 г.); Петренко В.И.
и Соколенко В.Н. (1984 г.); Кутишенко А.П. и Капкин М.Е (1985 г.), Голяшов В.А.
и Коротыгин А.Н. (1987 г.).
Для улучшения условий работы с изобретателями и рационализаторами в
Институте, в 1976 году был переоборудован методический кабинет изобретателя
и рационализатора, оформленный стендами с методическим материалом по
изобретательству и рационализации. В кабинете проводились консультации, име-
лась справочная литература, тематическая патентная картотека. Одно время
было организовано дежурство, проводились консультации нашими учеными и
ведущими специалистами. Работа методического кабинета способствовала дальней-
шему развитию изобретательства и рационализации.
Одним из направлений деятельности новаторов Института было участие в выставке
достижений народного хозяйства (ВДНХ) с представлением экспонатов, разработанных
в Институте. За участие в выставке был награжден "Золотой медалью" наш сотрудник
Семков С.К (в 1974 году). "Серебряной медалью" были награждены: Гриднев И Ф.,
Шапов П. Н, Рыбаков ГД. (1972 г.), Семков М.К. (1978 г.), Байда В.Д. (1980 г.), Рыбаков
ГД. (1982 г.), Иванов Н. И. (1989 г.), "Бронзовой медалью" - Байда В. Д. (1978 г.), Печенков
ВА.., Ша-пов П.Н. и Третьяков В.Г. (1982 г.).
Одной из важнейших задач являлось привлечение молодежи Института к
техническому творчеству. В постановлениях на проводимых в Институте конферен-
циях изобретателей и рационализаторов неоднократно ставилась задача активнее
привлекать молодежь - главный резерв повышения массовости технического твор-
чества - к изобретательству и рационализации, больше оказывать помощь моло-
дым изобретателям и рационализаторам в выборе тем и направлений в работе по
внедрению результатов этой работы.
Привлечение молодежи к техническому творчеству требовало постоянного
поиска новых форм работы. Одной из таких форм явилось участие во Всесоюзной
выставке научно-технического творчества молодежи (НТТМ), проводившейся
ЦК ВЛКСМ, Центральным Советом ВОИР и дирекцией ВДНХ СССР. Первым
лауреатом НТТМ от нашего Института стал Семков М. К. (1974 г.). В 1978 году
уже два сотрудника Института стали лауреатами НТТМ-78. За экспонат "Автома-
тизированное зарядно-разрядное устройство" Семков М. К. одновременно был
награжден и серебряной медалью ВДНХ СССР. Байда В. Я. за совместный экспонат
с изобретателями академии БТВ стал лауреатом НТТМ-78. Знаком и дипломом
"Лауреат всесоюзного смотра научно-технического творчества молодежи" были
награждены в 1980 году участники выставки сотрудники Института Голяшов ВА_.
Байда В.Д., Фомина Т.М. и Птичкин С.М.
На выставке НТТМ-82 от Института было представлено 2 экспоната. Участники
выставки Бажанов Г.В., Капкин М.Е. награждены грамотами от Министра обороны
СССР. Награждены дипломами и нагрудными знаками "Лауреат НТТМ": Поздня-
ков В.Н., Харлашкин С.А., Красников А.М., Расторгуев И.Н. В 1987 году сотрудникам
Института Кравченко В.И. и Реброву В.Г. объявлена благодарность от имени МО
СССР. Кроме того, эти сотрудники, а также Безверхий В.М., Старыгин Н.И. и
Пислегов А.П. были отмечены свидетельствами ВДНХ. В 1989 году сотрудник
Института Королев Г.Е. награжден грамотой МО СССР.
Одним из проявлений внимания к техническому творчеству явилось уста-
новление "Всесоюзного дня изобретателя и рационализатора" Указом Прези-
диума Верховного Совета СССР от 24 января 1979 года.
Этот год в отношении успехов в изобретательстве и рационализации стал для
Института знаменательным.
За достигнутые в 1979 году успехи в изобретательстве и рационализации
Начальником танковых войск награждается коллектив Института. В 1979 году
было подано 46 заявок на изобретения, получено 21 авторское свидетельство,
подано 373 заявления на рационализаторские предложения, внедрены 223 предло-
жения, приняло участие в изобретательстве и рационализации рекордное коли-
чество сотрудников - 524 человека. Кроме того, за активную работу по выявлению
технических решений на уровне изобретений, проведение предварительной
экспертизы и качественное оформление заявочных материалов на изобретения
Президиум Московского Областного Совета ВОИР наградил патентную группу
Института Почетной грамотой.
Необходимо отметить и то, что Начальник танковых войск выразил особое
удовлетворение деятельностью группы рационализаторов Института во главе с
Лукьяновым А.И., по разработке дистанционных автоматических систем управ-
ления объектами, которые обеспечили проведение важных меро-приятий
Министерства обороны. Предложение авторов Лукьянова А.И., Туруты Н.А.,
Жарабина В.Т., Новикова В.Т., Любишкина Н.Д. и Бобряшова А.Н. "Система
дистанционного управления машинами СУ-100" было внедрено в 1980 году в
Министерстве обороны.
Кроме вышеуказанного предложения на конференции изобретателей и
рационализаторов Института 15 мая 1981 года были перечислены и другие наиболее
ценные предложения, внедренные в институт в 1980 году (всего бы-ло внедрено
в этом году 253 предложения), а именно:
- "Устройство для автоматического замера расхода топлива двигателя внутрен-
него сгорания", автор - Слободяник В.Г.;
- "Приборный комплекс "Кардионометр", авторы: Гудков АЛ. и Тамбовцев Ф. Д;
- "Испытательная водолазная башня с кессонной камерой", автор - Иванов НЛ;
- "Стенд для отстрела стрелкового оружия на загазованность", авторы:
Сидорков Л.И., Тамбовцев Ф.Д., Фролов А.В.
За высокие показатели, достигнутые в изобретательской и рационализаторской
работе с 1981 года по 1984 год, коллектив Института ежегодно награждался грамотой,
а лучшие изобретатели и рационализаторы, поощрялись в приказах начальника
ГБТУ. В приказе начальника ГБТУ по итогам за 1985 год, поощрены 8 изобретателей
и рационализаторов Института.
Несмотря на успехи в рационализации в 70 - 80-е годы, на конференциях
изобретателей и рационализаторов отмечались недостатки в рационализаторской работы
и медленное внедрение предложений, оставшихся от прошлых лет, принятых
комиссией по изобретательству Института до опытной проверки. Так, в докладе
конференции изобретателей и рационализаторов, проведенной в 1981 году, было указано,
что по состоянию на 1 января 1981 года таких предложений насчитывалось 96, из них
40 предложений за 1973 - 1979 годы, 56 предложений за 1980 год.
Такая критика приносила свои результаты. Так, по состоянию на 1 января
1985 года нереализованных рационализаторских предложений осталось 43. Следует
отметить, что большим стимулом повышения творческой активности изобретателей
и рационализаторов было присвоение звания "Отличник изобретательства и
рационализации" с вручением нагрудного знака ЦС ВОИР, удостоверения и
денежной премии по итогам областного соревнования среди изобретателей и
рационализаторов, достигших наивысших результатов, организованных прези-
диумом Московского областного совета ВОИР.
Звание "Отличник изобретательства и рационализации" было присвоено следую-
щим сотрудникам Института: Шумилину В.И. (1976 год), Безуглому Л.К. (1978 г.),
Маслову Е.П., Приходько В.Т. и Тихонову П.И. (1979 г.), Тамбовцеву Ф.Д. (1980 г.),
Полищук В.А. (1981 г.), Потапову Б.И. (1982 г.), Бутенко Г.Э. (1983 г.), Королеву Г.Е.
и Петренко В. И. (1984 г.), Степанову Н.Ф. (1985 г.), Каурову В.П. и Голяшову В.А.
(1986 г.), Перегудову С.А. и Пыжикову В.В. (1987 г.), Дмитриеву С.В.'и Степанову
НФ. (1988 г.); Булкину А.М. (1989 г.).
Кроме того, в связи с праздником 40-летия Победы советского народа в
Великой Отечественной войне за успешную изобретательскую и рационализатор-
скую деятельность, активное участие в работе организации ВОИР постановлением
президиума Московского областного совета ВОИР от 23 апреля 1985 года были
награждены следующие сотрудники Института:
Почетной грамотой и денежной премией - Ракивненко ИН., Бобров ИП., Степанов
Н.Ф., Калкин МН, Смирнов БИ.
Почетной грамотой - Тихонов П.И., Ливанов Ю.А., Зорин А.А., Лопкарев А.Б.,
Жидков А.А..
Одним из мероприятий по участию изобретателей и рационализаторов в
техническом творчестве являлось проведение месячников по сбору и исполь-зованию
предложений, имеющих целевую направленность. Такой месячник был проведен в
1986 году по сбору и использованию рационализаторских предложений, направленных
на сбережение и экономию тепла и топливо-энергетических ресурсов. Внедрение
рационализаторского предложения "Устройство для повышения производительности
сетевых насосов водонасосной станции", авторы: Назаров АН., Карбушев BJVL, позволило
получить экономию электроэнергии за год 128480 кВт.
Следует остановиться на патентно-информационной работе. Эта работа прово-
дилась в соответствии с годовым планом и была направлена на обеспечение
дальнейшего повышения качества выполняемых НИР и ОКР, при этом особое
внимание уделялось вопросам справочно-информационного обслуживания
исполнителей.
На конференции изобретателей и рационализаторов института, проведенной 5
февраля 1973 года, отмечался повышенный интерес научных сотрудников к патентно-
информационным материалам, была подчеркнута важность и необходимость изучения
патентных материалов, особенно в начальный период выполнения НИР. Правильному
подходу к изучению патентно-информационных материалов содействовала постоянно
проводимая в этом направлении пропаганда необходимости повышения патентной
культуры в масштабе Института. Так, среди мероприятий 1972 года, направленных на
повышение патентной культуры сотрудников Института, явились лекции, прочи-
танные главным методистом ВПТБ СССР, экспертом ВНИИГПЭ.
Качественное развитие получила патентная информация. Значительно расши-
ряется по тематике и увеличивается в объеме картотека справочно-поискового
аппарата. Наряду с методической литературой по патентоведению в Институт
поступает официальный бюллетень об изобретениях, регистрируемых в СССР, а
также информационные бюллетени о зарубежных изобретениях по ряду
тематических групп.
Эффективность НИР и эффективность работы ответственного исполнителя
оценивается по разработке такого технического решения, которое может быть
признано изобретением. Для контроля выполнения этого требования в начале
года составлялся Перечень ожидаемых технических разработок, планируемых к
защите авторскими свидетельствами по выполняемым НИР. В этот перечень
включались только те НИР, которые должны быть закончены разработкой
технических решений на уровне изобретений.
Как было неоднократно подтверждено, технические решения на уровне
изобретений должны создаваться при выполнении испытательных работ. Так, в
докладе на конференции изобретателей и рационализаторов Института 1975 года
было отмечено, что из поданных в 1974 году 15 заявок на изобретения, 13 заявок
приходится на 9 выполненных НИР и две на испытательные работы.
Оживлению патентно-информационной работы способствовало образование
нештатной патентной группы в Институте. Патентная группа принимала непосред-
ственное участие в выполнении НИР и ОКР путем анализа патентных материалов
с последующей подготовкой и выпуском патентных подборов, оформлением разде-
лов (справок) о патентных исследованиях, оказании помощи исполнителям НИР
в выявлении и оформлении технических решений, в виде заявок на изобретения.
38 НИИИ МО РФ /'
Улучшалось качество оформления материалов по заявкам на изобретения. Повы-
шалось качество самих технических решений. Это подтверждается постоянным
рос том процента заявок, по которым принимаются решения о выдаче авторских
свидетельств. Так, положительных решений о выдаче авторских свидетельств
было принято: в 1976 году - 57 %, в 1977 году - 60,5 %, в 1978 году - 63,6 % (материалы
конференции за 1979 год).
Следует отметить важность такого мероприятия, как периодическая проверка
отчетов по НИР на предмет выполнения ответственными исполнителями требо-
вания изложения состояния вопроса по теме в виде обзора информационных
материалов, в том числе патентной литературы, и включения в выводы сведений
о поданных в ходе выполнения НИР заявок на изобретения. Такая проверка,
например, проводилась по выполненным НИР за 1974 год. Лучшим отчетом (из
числа проверенных), в отношении проведения патентных исследований и оформ-
ления результатов анализа патентных материалов, явился отчет по теме 74717,
ответственный исполнитель Соколенко В.А.. В отчете дан подробный (на 4-х
страницах) анализ патентных документов по исследуемому вопросу, и на основании
этого анализа было выбрано правильное направление дальнейших исследований
(материалы конференции за 1975 год).
И еще об одном направлении деятельности патентной группы: посещение
различных выставок сотрудниками института. Так, в 1976 году было организовано
посещение пяти тематических выставок ("Прогресс-76", "Динамические и клима-
тические испытания" и другие), которые посетило 73 сотрудника Института.
Всего за 70-е годы в Институте было подано 215 заявок на изобретения,
получено 105 авторских свидетельств, подано 4002 рационализаторских предложе-
ния, внедрено 2596 предложений. Ежегодно в изобретательстве и рационализации
принимало участие от 300 до 524 сотрудников Института.
Следует отметить, что в 70-е годы в Институте были внедрены, три изобретения,
разработанные сотрудниками Института. Это изобретения, авторами которых
являются: Кондратьев В. И, Воробейчик Г.И., Мосин Ю.А., Скворцов Ю.Г., Сидорков
Л.И., акт использования от 31.05.79 г.;
Приходько В.Т., Смолин В.В., Суховер В.Т., Скворцова Т.М., акт от 18.10.97 г.;
Белов И.М., Василенко В.В., Полищук В.А., Салий В.Г., акт от 26.09.80 г.
В 80-е годы показатели изобретательской, рационализаторской и патентной
работы в Институте, характеризуются следующими данными.
За первые пять лет, с 1981 года по 1985 год было подано 243 заявки на
изобретения, за последующие пять лет (1986-1990 годы) - 442 заявки, получено
авторских свидетельств 152 и 224, внедрено изобретений 25 и 34. Заявлений на
рационализаторские предложения за 1981-1985 годы подано 1480, за 1986-1990
годы - 709. Внедрено - 890 и 469 предложений.
Изобретательская работа, в 80-е годы, характеризовалась не только увеличе-
~ 3§9
нием количества поданных заявок, полученных авторских свидетельств, но и
количеством внедренных изобретений, созданных сотрудниками Института. Всего
за эти годы было использовано 59 изобретений, абсолютное большинство которых
внедрено в Институте и направлено на совершенствование лабораторной базы
(способов и методов исследований и испытаний, повышение качества и сокращение
сроков проводимых работ, экономию материальных средств).
За первые использованные изобретения авторы были награждены нагрудным
знаком "Изобретатель СССР", а именно:
Козлов Г.М., Брызгов В.Н., Стерник Г.М. (1981 г.);
Полищук В.А., Белов ИМ., Голяшов В.А, Мосин Ю.А., Потапов Б.И., Скворцова
Т.М, Скворцов Ю.Г., Салий В.Г., Сидорков ЛИ., Соломай В.В., Смолин В. В. (1982 г.);
Байда В.Д., Соколов В.Е., Типикин В.А., Королев Г.Е., Анисько А.И. (1983 г.);
Балашов П.М., Недзельский С.И., Усков А.Ф., Король В.Н. (1984 г.);
Калинин Ю.Т., Сорокин В.А., Петренко В.И., Слободяник В.Г., Толмачев Н.П.,
Богатырев В.Н. (1985 г.);
Брехин В.В., Пыжиков В.В., Филлипов В.В., Федоренко В.И., Шапов П.Н.,
Овчинников Ю.С., Новый Г.И., Соколенко В.Н., Бобряшов А.И., Кауров В.П.,
Михайлец В.Б., Пислегов А.П. (1987 г.).
Лебедев Р.Л., Коротаев А.А., Павлов Н.А., Гущин Ю.А., Ковель В.А., Мамлеев
Р.З., Олизаревич Л.В., Дмитриев С.В., Перегудов С.А. (1988 г.).
Арсентьева В.П., Быстров О.В., Ефремов А.П., Кандрашин Г.А., Колток Н.П.,
Кузнецов П.И., Кутишенко А.П., Лукьянов А.И., Скворцов А.Г., Сидоров В.М.,
Стариков В.П., Степанов НФ., Фомин В.А. (1989 г.).
Иванов Н.И., Корнилов В.И., Трикоз Е.И., Семков М.К., Строчилин А.В., Родин
А.А., Филиппов Г.В. (1990 г.).
Булкин А.М., Соловьев В.П., Кузнецов А.А., Душук А.И. (1991 г.).
В соответствии с директивой первого заместителя Министра обороны СССР на
базе Института 26 - 28 июля 1998 года была проведена техническая конференция
изобретателей и рационализаторов частей и учреждений, подчиненных ГБТУ, с
выставкой экспонатов этих частей. Институту было поручено провести мероприятия
по подготовке и проведению конференции. В связи с этим в институте был разработан
план мероприятий, выполнение которых позволило своевременно подготовить и провести
конференцию.
Перед началом конференции состоялся смотр экспонатов, представленных
для осмотра участникам конференции, с отбором экспонатов на Всеармейскую
конференцию изобретателей, рационализаторов и организаторов технического
творчества. На Всеармейскую конференцию от Института были отобраны и
представлены три экспоната:
- "Способ предотвращения перетекания масла из бака в картер двигателя при
хранении объекта БТВТ", АС №107326, автор Шапов П.Н.;
360
- "Установка обслуживания кассет воздухоочистителя, А.С. № 1326316, авторы:
Недзельский С.И., Пронин В.М., Виноградов В.С. (в.ч. 52682-Р);
- "Приспособления для консервации газотурбинного двигателя", предложение
№ 14377, авторы: Соломай В.В., Копытков В.В..
На конференции, был представлен 21 экспонат лучших изобретений и рациона-
лизаторских предложений от сотрудников Института.
Конференцию, вступительным словом, открыл заместитель начальника ГБТУ
Логачев И.Е.
С докладом об итогах изобретательской и рационализаторской работы в Инсти-
туте, за 1986-87 годы и первую половину 1988 г., выступил заместитель начальника
Института Дидусев Б.А. В прениях принял участие один из лучших изобретателей из
числа молодых сотрудников Института Соловьев ВП. По материалам конферент тии
Институтом выпущен Бюллетень, который име-ется в научно-технической библиотеке
Института. В бюллетене содержится перечень представленных от Института экспонатов.
В октябре 1988 года проведена Всеармейская конференция изобретателей и
рационализаторов, Центральная выставка работ новаторов армии и флота. В
конференции и выставке приняли участие представители Института.
В 80-е годы в Институте продолжала функционировать нештатная патентная
группа. Она приняла участие в выполнении ряда научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ. По 19 НИР выпущены патентные подборки, а по
трем НИР и двум ОКР оформлены разделы о патентных исследованиях. Защита
заявками и авторскими свидетельствами НИР в 1987 годы составила 85,7%, не без
помощи патентной группы.
С 1 января 1988 года нештатная патентная группа была сокращена. В новом штате
Института имелась только должность инженера по патентной и изобретательской
работе. Инженер, как по функциональным обязанностям, так и физически, не мог
участвовать в НИР и ОКР. Ответственные исполнители НИР и ОКР остались
предоставленными сами себе в отношении патентного поиска и анализа патентных
материалов, выявления и оформления техниче-ских решений в виде заявок на
изобретения.
В 1988 г. были достигнуты наивысшие за все годы достижения по всем показателям
в изобретательской работе. Приняло участие в этой работе 130 человек Ими было
подано 123 заявления на изобретения, что на 11 больше, чем в 1987 г. Получено 63
авторских свидетельства. Внедрено было также наибольшее количество изобретений
- 9. Такие результаты - это отчасти итоги работы нештатной патентной группы,
заслуга нештатных патентоведов Душука А.И. и Голяшова В А.., оказавших большую
помощь в оформлении материалов на предполагаемые изобретения, это активное
участие наших ученых и особенно Брызгова ВН., Дидусева БА., Королева ГН., Семкова
М.К, Ефре-мова А.П., Дмитриева С.В., Симакова И.К, Стерника Г.М., Потапова БИ.,
Пыжикова В.В., Соломай В.В. и других.
Хорошо зарекомендовали себя в изобретательстве в 1988 г. молодые сотрудники
Института - Карнаух В.П., Булкин А.М., Кутишенко А.П., Соловьев В.П., Жарков
С.В., Головин А.В., Колток Н.П., Сницаренко А.А., Кузнецов А.А.. Не сдавали
своих позиций и ветераны-ученые Института Дорогин С.В., Кузнецов А.В., Лукьянов
А.И.. Завоевывал все большую и большую славу неутомимый изобретатель Н.И.
Иванов, который в 1988 году подал 7 заявок в соавторстве и 4 заявки самостоятельно,
а в 1989 году - 17 заявок на изобретения самостоятельно и 10 - в соавторстве.
С 1989 года в изобретательской и особенно рационализаторской работе
начинается спад.
В 1990 г. в изобретательстве приняло участие 78 человек, поданы 53 заяв-ки,
но пока еще получено по ранее поданным заявкам 61 авторское свидетельство,
внедрены 6 изобретений. В рационализации приняли участие всего лишь 37 человек,
ими поданы 32 предложения, 24 предложения внедрены.
В докладах на конференциях изобретателей и рационализаторов Института,
проведенных в 1989 и 1990 годах, отмечалось, что снижение уровня показателей
в рационализаторской, а затем и в изобретательской работе было связано с сокра-
щением штатов, реорганизацией отделов, переходом на хозрасчет.
В 90-е годы происходит дальнейшее падение активности сотрудников Инсти-
тута в изобретательской и в рационализаторской работе.
На конференции изобретателей и рационализаторов Института, проведенной
в 1992 г., был особо подчеркнут факт снижения уровня изобретательства и
рационализации в 1991 г. по всем показателям: по сравнению с 1990 годом
число участников в данной работе уменьшилось в 2,5 раза (со 115 до 44),
количество поданных заявок на изобретения уменьшилось в три раза (с 53 до
18), число поданных заявлений на рационализаторские предложения сократилось
примерно в два раза (с 32 до 14). Были подчеркнуты усилия отдельных
энтузиастов (Иванов Н.И. в 1991 году лично подал 4 заявки и 4 заявки в
соавторстве),благодаря которым уровень этой творческой работы не упал до
нуля. В докладе на конференции были указаны причины спада данной работы.
Вот некоторые из них:
- снижение интенсивности производимых работ;
- прекращение соревнования и взятия обязательств;
- сокращение должности инженера по патентной и изобретательской работе,
исполнявшего обязанности секретаря комиссии по изобретательству.
В 1991 году в Институте были внедрены 4 изобретения. Поскольку они явились
последними (в последующие годы и до настоящего времени в Институте не было
внедрения изобретений), следует их перечислить. Это изобретения:
- АС № 325713, авторы: Корнилов В.И., Кузнецов А.А., Новый Г.И., Строчилин
А.В., акт от 26.11.91 г.;
- АС № 320617, авторы: Соловьев В.П., Иванов Н.И., акт от 5.02.91 г.;
362
38 НИИИ МО РФ /
•- - v <_<I >_•; >—'
/
- АС № 390353, авторы: Быстров О.В., Душук А.И., Ефремов А.П., Ойзерман
В.П., Оськин А.И., Петренко В.И., акт от 3.01.91 г.
- АС № 321883, авторы: Семков М.К., Булкин А.М. и др.;
В 1992 году благодаря энтузиазму отдельных сотрудников изобретательство
в Институте продолжается. С участием Иванова Н.И. было подано 9 заявок на
изобретения. Продолжают участвовать в этой работе молодые изобретатели
Кузнецов А.А., Журавлев С.В., Федотов А.В., Шереметьев В.Д.
Всего в изобретательстве приняли участие 19 сотрудников. Было подано 15
заявок на изобретения. В этом же году в ОВТИУ введен гидротренажерный
комплекс, в котором использованы 4 изобретения, разработанные Ивановым Н.И.
(акт комиссии от 03.04.92 г.).
В 1992 г. вводится в действие Патентный закон Российской Федерации, правовая
охрана этим законом распространяется только на несекретные изобретения. В
связи с этим делопроизводство по секретным изобретениям в институте патентной
экспертизы временно прекращается. Прекращается выдача охранных документов
на такие изобретения, по которым получены положительные решения. Положи-
тельные решения были приняты по 30 заявкам на изобретения, поданные Инсти-
тутом в предыдущие годы, в том числе по 3 заявкам, поданным в 1992 году, но до
сих пор не выданы охранные документы.
В связи с этим интерес к изобретательству резко падает.
В сентябре 1992 года была восстановлена должность инженера по патентной
и изобретательской работе. К этому времени от начала года не было подано ни
одного предложения. И только после восстановления указанной должности до
конца года было подано 6 заявлений на рационализаторские предложения.
В последующие годы и до настоящего времени в целях активизации технического
творчества сотрудников в Институте ежегодно проводится смотр на лучшую
организацию изобретательской и рационализаторской работы в подразделениях.
Проведение и итоги смотра объявляются отдельными приказами. За лучшие
показатели в этой работе среди научных подразделений присуждаются три
призовых места, а подразделений управления и обеспечения - два призовых
места. Изобретатели и рационализаторы, занявшие по итогам смотра три призовых
места, награждаются денежной премией. Такая практика вызывает интерес у
сотрудников Института.
После введения в действие Патентного закона в период с 1993 года по 2002 год, до
вступления в силу с 1 января 2003 года закона "О внесении изменений в Патентный
закон Российской Федерации" в части, касающейся секретных изобретений, Институтом
было подано 92 заявки на изобретения. Институтом федеральной промышленности
(ФИПС) в этот период рассматривались только несекретные заявки.
Абсолютное большинство заявок в период с 1993 года по 2002 год были поданы
Корниловым В. И. в соавторстве с другими сотрудниками Института (70 заявок
и 5 заявок лично, без соавторства), подхватившим эстафету, оставленную с уходом
из Института Иванова Н.И.
В этот период активное участие в изобретательстве приняли также ученые
Института Кузнецов АА - 17 заявок в соавторстве, Булкин AM. - 7 заявок в соавторстве
и одна заявка самостоятельно, Родин А.А. - 3 заявки в соавторстве и 2 самостоятельно,
Горяев Ю.А. - 8 заявок в соавторстве, Апекунов В.В. - 6 заявок в соавторстве и
молодой сотрудник Института, успешно защитивший диссертацию к.т.н. Лукьянов
А.В. - 14 заявок в соавторстве.
За период с 1993 года по 2005 год от сотрудников Института поступило на
рассмотрение 136 заявлений с рационализаторскими предложениями, 112 предло-
жений внедрены в Институте. Наиболее активными рационализаторами за этот
период явились Сидорков Л.И. - 19 предложений, Киселев В. А. - 11 предложений,
все разработаны самостоятельно, Верблюдов А.В. - 10 предложений в соавторстве
и 2 предложения самостоятельно, Шергин Л.Н. -11 предложений, Славин А. Н. и
Салий В.Г. - по 6 предложений.
За достигнутые результаты во Всеармейском смотре на лучшую организацию
изобретательской, рационализаторской и патентно-лицензионной работы за 2002
год Министром обороны Российской Федерации личный состав Института награж-
дается грамотой.
После введения в действие Патентного закона ФИПС рассмотрел по ходатайст-
вам Института 6 заявок на изобретения и принял положительные решения о
выдаче патентов. По пяти изобретениям к настоящему времени выданы патенты,
все на имя заявителя - Института.
Первый патент получен в 1995 году на изобретение "Устройство для длитель-
ного хранения объектов бронетанкового вооружения и техники", авторы: Морозов
В.П., Голяшов В.А., Зайченко Ю.В., Рыбаков Г.Д., Мельничук В.М.
Второй патент за № 2186409 выдан в 2002 году на изобретение "Способ создания
активных помех лазерным средствам дальнометрирования", авторы: Лесин В.А,
Корнилов В.И., Кузнецов А.А.
В 2005 году были выданы Институту патенты на три изобретения:
- № 2255293 "Способ постановки активных помех оптико-электронным средствам",
авторы: Булкин А.М., Головин А.В., Корнилов В.И., Кузнецов АА., Шергин ДЛ.;
- № 2263052 "Способ длительного хранения танка", авторы: Аграфенин А.В.,
Балашов П.М., Корнилов В.И.;
- № 2263268 "Система вооружения комплекса активной защиты", авторы:
Булкин А.М., Головин А.В., Жорник А.А., Корнилов В.И., Победин В.И.
По совместной с КБТМ (г. Омск) заявке на изобретение "Автономный
комплекс...", авторами которого от Института являются Федота ВЛ. и Лесин В А., в
2005 году был выдан патент.
После введения в действие Патентного закона от Института была подана
38 НИИИ МО РФ //
е~^ ?:г» V
' !
го.чько одна заявка на полезную модель "Переносное устройство для контроля
качества горючего", авторы: Беспалов С.И., Игольников М.Б., Лукьянов Н.А., по
которой было выдано свидетельство.
Кроме того, по заявке на изобретение "Разведывательный комплекс боевой
машины", авторы: Головин А.В., Корнилов В.И., Кузнецов А.А., Лукьянов А.В.,
получено решение о выдаче патента.
Всем авторам изобретений, по которым были получены патенты, выданы
вознаграждения.
Разработка и подача, от имени организации, заявки на предполагаемое
изобретение, получение патента, выдача авторского вознаграждения - это еще не
все. На этом работа не останавливается. В условиях рынка за все действия
необходимо платить пошлины: за подачу заявки, за проведение экспертизы
материалов заявки, за регистрацию и выдачу патента, за поддержание в силе
действия патента в течение двадцати лет с ежегодным увеличением пошлины. А
это накладно для заявителя и патентообладателя. Поэтому изобретения, защищен-
ные патентом, должны внедряться, приносить прибыль патентообладателю за его
использование в течение срока действия патента, а автору - вознаграждение за
использование изобретения.
Организация использования таких (служебных) изобретений, участие в
подготовке лицензионных договоров возлагается на предусмотренный "Положением
об органах по изобретательству Вооруженных Сил Российской Федерации" (Прило-
жение к Приказу Министра обороны Российской Федерации 1993 года № 340)
штатный орган по изобретательству в научно-исследовательских организациях-
бюро по изобретательству.
Кроме того, Отделом изобретательства Министерства обороны проводятся
мероприятия по разработке системы централизованного внедрения в Вооруженных
Силах наиболее значимых изобретений, полезных моделей, рационализаторских
предложений и технических решений (далее - разработок). По запросу Отдела изобре-
тательства Институтом были разработаны и представлены Предложения по созданию
механизма выявления и формам представления информации о наиболее ценных
разработках, а также сведения об одной из разработок Института для апробации
такого механизма.
Институт располагает охранными документами (свидетельствами, патентами,
положительными решениями на изобретения) по заявкам, поданным от имени
Института, начиная с 1966 года, и признанными изобретениями. Эти документы
содержат фамилии авторов изобретений и позволяют определить их количество
у каждого сотрудника.
Авторами не менее 10 изобретений по заявкам, поданным от имени Института,
стали следующие сотрудники (напротив каждой фамилии указано количество
изобретений, в скобках - поданных без соавторства):
- 363 —
Иванов НИ. - 51 (22), Семков М.К. - 34 (1), Потапов Б.И.- 31 (6), Булкин А.М. - 28,
Петренко В.И. - 23, Голяшов В.А. - 22 (2), Кутишенко АП. - 21, Стерник Г.М. - 21,
Соловьев В.П. - 20, Корнилов ВИ. - 19, Королев Г.Е.- 19, Брызгов В.Н. - 18, Пыжиков
В.В. - 17, Соломай В.В. - 17, Тамбовцев Ф.Д.- 16 (2), Дорогин С.В. - 16, Ефремов А.П.
-16, Яковлев В.А. - 16, Усков А.Ф. - 15 (1), Толмачев Н.П.- 14, Василенко В.В. - 13
(1), Маркелов Б.М. - 13, Кузнецов А.А. - 12 (3), Головин А.В. - 12, Жарков С.В. - 12,
Олизаревич Л.В. - 12, Анисько А.И. - 11, Кауров В.П. - 11, Лантух В.П. - 11, Приходько
В.Т - 11, Смолин В.В. - 11, Лукьянов А.И. - 10 (3), Вараксин Ю.Н. - 10, Типикин
В.А. -10.
Часть из перечисленных сотрудников продолжают работать в Институте. Они
передают свой богатый опыт изобретательства, технического творчества молодым
сотрудникам Института. Молодым сотрудникам нужно осваивать это творчество.
В Институте разработано пособие "По оформлению и подаче заявок на изобре-
тение", которое является настольной книгой у начинающего изобретателя.
Работа профсоюзной организации Института
Профсоюзная организация на Полигоне была создана, практически сразу, с
момента преобразования испытательной группы в Научно-Испытательный Авто-
бронетанковый полигон УММ РККА. Основная задача профсоюза-организация
стахановского движения и мобилизация работников на выполнение стоящих перед
полигоном задач. В 1934 году в профсоюзной организации на учете состояло 116
членов профсоюза, что составляло 94% от всего количества работающих; в том
числе 58 членов и 20 кандидатов в члены ВКП (б), 11 членов ВЛКСМ, среди них
38 - ударники производства. Члены профсоюза при-нимали активное участие в
строительстве производственных и жилых корпусов Полигона. К 1939 году членство
работников в профсоюзной организации достигло 100 %. Президиум Мособкома
Союза рабочих Военно-Металлургической промышленности, в состав которого
входила профсоюзная организация Полигона, высоко оценил достижения профкома
по организации социалистического соревнования. Постановлением СР-ВМП
от 25 апреля 1939 года " За систематическое выполнение производственной
программы, начиная с января 1939 года и за весь 1-й квартал на 131,1%, за
доведение количества стахановцев до 48%, за 100% охват и сбор членских
профсоюзных взносов, коллективу НИАБТ Полигона вручено переходящее
Красное знамя СР-ВМП и денежная премия в сумме 2000 рублей для
премирования профактива".
В послевоенные годы профсоюзная организация Полигона входила в состав
---------------------------366
38 НИИИ МО РФ !i!
профсоюза рабочих машиностроения. Руководящим органом профсоюзной органи-
зации являлся профсоюзный комитет № 298.
Основными направлениями работы профсоюзной организации были:
- мобилизация рабочих, инженерно-технических работников и служащих
на выполнение решений съездов КПСС, Пленумов ЦК КПСС, приказов и директив
Министра обороны СССР, Начальника Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского Флота, Начальника Главного Бронетанкового
Управления, на повышение качества и эффективности тематических работ и произ-
водственных планов;
- организация социалистического соревнования и распространение передового
опыта ударников коммунистического труда среди работников;
- организация технической учебы;
- организация идеологической, воспитательной, культурно-массовой и спортивной
работы;
- укрепление трудовой и производственной дисциплины;
- проведение мероприятий по совершенствованию условий труда работников
и контролю за состоянием охраны труда;
- организация отдыха детей в пионерском лагере "Заря" и обеспечение членов
профсоюза путевками в санатории и дома отдыха;
- организация учета и распределения жилья среди рабочих и служащих,
развитие огородничества.
С первых дней существования профсоюзная организация являлась активным
помощником командованию части по формированию и отработке плана научных
и испытательных работ, внедрению передовых форм организации труда и развития
лабораторной базы, укреплению трудовой и производственной дисциплины.
Под руководством Горохова Е.В большую работу провели профсоюзные акти-
висты в строительстве и подготовке к открытию пионерского лагеря "Заря",
который открыл свой первый сезон летом 1953 года. Под руководством профкома
и политотдела в части было организовано социалистическое соревнование между
подразделениями института и сотрудниками. Ежегодно подводились итоги. Так,
в 1983 году в институте 10 отделов и 28 лабораторий имели почетное звание
"Коллектив коммунистического труда", 8 лабораторий - звание "Коллектив высокой
культуры производства и организации труда", 2 лабораториям и 65 цехам, складам,
стендам и комнатам было присвоено звание "Образцовый". От имени ЦК ВЛКСМ
лучшим специалистам экспериментальных мастерских института - Лапшонкову
М.Ф, Шлемину В.И., Савину А.И. присвоено почетное звание "Мастер золотые
руки". За высокие показатели в труде и исполнительскую дисциплину рабочим и
служащим части присваивались звания "Победитель соцсоревнования года",
"Ударник коммунистического труда". Лучшие работники части заносились на
доску Почета. По итогам 1985 года в институте, звания "Ударник коммунистического
36?
труда" были удостоены 622 члена профсоюза, что составило более 2/3 от общего
числа работающих. В августе 1985 года, делегация передовиков производства
участвовала в работе слета победителей социалистического соревнования
работников машиностроения, организованного ЦК профсоюза отрасли, среди них
были Голосова Т.С., Путкова В.К., Мелихова Т.Н., Чуйко Л.Ф., Уханова Г.Н.
Члены профсоюза проявляли творческую инициативу по разработке и внедрению
изобретений и рационализаторских предложений, способствующих совершенство-
ванию бронетанковой техники, сокращению сроков и повышению качества проводимых
испытаний и совершенствованию лабораторной базы. Регулярно проводились смотры-
конкурсы по выявлению лучших рационализаторов и изобретателей в части. Среди
лучших рационализаторов и изобре-тателей части 80-х годов были Власов А.С.,
Керочинский М.С., Капкин М.Е., Дружнова В.Т., Трофимов Г.Д., Мельников В.В., Бобров
И.П., Рак А.В., Близниченко В.Г., Шмонова С.А., Алексеев Н.Ф.
Активно проводилась работа по подготовке научных кадров и повышению
квалификации рабочих и служащих. В кружках технической учебы занималось
более 800 человек, из них около 500 женщин.
В числе профсоюзных активистов, которые занимались вопросами охраны
труда, были Пугачева И.И., Грейпан Э.Н., Салий В.Г., Капранов Ю.М.. Ими постоянно
проводился анализ травматизма, осуществлялся контроль и подводились итоги
выполнения программы санитарно-оздоровительных мероприятий "Здоровье" и
соглашения по охране труда работников. Важную роль в оздоровлении работников
играла комиссия профкома по социальному страхованию, которую на протяжении
многих лет возглавляла старшая медицинская сестра Иванова М.И. Комиссия
рассматривала вопросы оплаты пособий по временной нетрудоспособности и вела
учет нуждающихся в санаторно-курортном лечении, осуществляла выдачу путевок
в профсоюзные здравницы и дома отдыха, организовывала прохождение периоди-
ческих медицинских осмотров работников.
В организации досуга членов профсоюза активное участие принимали
профсоюзные активисты Рыкова Л.М., Апекунова Е.А., Федоренко В.Д., Челянова
Р.А.. Ежегодно организовывались поездки в театры, музеи, по историческим
местам СССР: Спаское-Лутовиново -1983 год, Углич - 1984 год, Клин, Калуга,
Загорск, Горки Ленинские , Архангельское - 1985 год, город-герой Ленинград,
село Захарово - 1990 год.
Организовывались вечера отдыха, огоньки, тематические вечера, конкурсы и
выставки рукоделия. Традиционными были вечера чествования ветеранов, женщин
ко Дню 8-е марта, новогодние праздники, праздники проводы русской зимы.
Члены профсоюза Волк Г.Ф., Прохорович Г.К., Федорова Н.Г., Усова Е.Г., Алексеева
С.Г., Легкая Л.Н. принимали активное участие в художественной самодеятельности
части, занимаясь в кружках: хора, танца и сольного пения.
Большое внимание уделял профком спортивной работе и пропаганде здорового
38 НИИИ МО РФ
образа жизни. Под руководством Кочегарова П.П. была организована группа "Здо-
ровье". Постоянно, в спортивном зале ГДО проводились занятия волейбольной,
баске тбольной секций. Женская и мужская сборная волейбольная команда инсти-
тута неоднократно принимала участие в спортивных соревнованиях, занимая
призовые места. Члены профсоюза принимали активное участие в проводимых
соревнованиях по лыжному спорту и легкой атлетике.
В деятельности профсоюзной организации важное место занимала работа с детьми.
В летний период профком организовывал работу пионерского лагеря "Заря", который
был расположен в живописном месте возле деревни Агафоново. Лагерь был любимым
местом отдыха детей.
Творчество и инициативу, любовь к детям и большую ответственность проявляли
при работе в лагере Задворная Н.В., Чорная Н.В., Харлашкина В.М., Добродомова
Л.А., Мелихова Т.Н., Могучая А.И., Щербакова Т.А., Хрипунова Н.Н. В городке в
дни летних каникул работала детская площадка (руководитель Барабаш В.К.)
при активном участии члена профкома Челяновой Р.Ш.. Детская комиссия проф-
кома (руководитель Челянова Р.Ш. вела большую работу по организации кружков
детского творчества при домоуправлении, детских новогодних праздников в ГДО
и праздников ко Дню защиты детей, конкурсов детского творчества. Постоянно
проводилась работа с трудными подростками. Совместно с детской комнатой
милиции проводились беседы по профилактике детских правонарушений.
Основная организаторская профсоюзная работа проводилась в профсоюзных
группах и профбюро. Успеху всей профсоюзной работе способствовала деятельность
лучших профгрупоргов: Антиповой В.И., Алексеевой С.Г., Апекуновой ЕА.., Бачурина
Н.П., Борина Н.А., Кравченко В.Г., Медведева П.И., Медведевой А.Ф. Профком
практиковал проведение Дней профгрупоргов, на которых организовались встречи
с профсоюзными активами других профсоюзных организаций отрасли, происходил
обмен опытом работы, обсуждались основные методы работы профсоюзной
организации. Вся работа профкома ве-лась в тесном сотрудничестве с политическим
отделом, советом ветеранов и женсоветом части.
Председателями профкома № 298 в различные годы были:
1. Московский П. Л. с 1963г. по 1965г.
2. Горохов Е В. с 1952г по 1955г и 1966г.
3. Калинин П.С. с 1955 г по 1957 г.
4. Прудникова Г.И. с 1969г. по 1971г. и с 1997г. по 1981г.
5. Кабетова М. В. с 1971г. по 1973г.
6. Горюшко П. Г. с 1973г. по 1975г. и 1982г. по 1983г.
7. Шанин И. Г. с 1975г. по 1977г.
8. Пирогова Р. В. с 1981г. по 1982г.
9. Сущев Л. С. с 1983г. по 1986г.
369
10. Добродомова Л. А. с 1986г. по 1995г.
11. Мелихова Т.Н. с 1995г по настоящее время.
Профсоюзная организация первоначально (с 1934 по 1939г.) входила в состав
Союза рабочих металлургической промышленности, который в 1939 г. был преобра-
зован в Профсоюз промышленности Вооружения, в 1949г. - в Профсоюз рабочих
машиностроительной промышленности и затем, в 1953 году - в Профсоюз рабочих
оборонной промышленности. В 1990 году на 1-м Съезде профсоюзов рабочих и служа-
щих был создан Профсоюз рабочих и служащих Вооруженных Сил. По решению
профсоюзных организаций Кубинского гарнизона в июле 1997 года наша организация
вышла из состава Профсоюза оборонной промышленности и вошла в состав Террито-
риальной организации профсоюза Московского военного округа - Профсоюза граждан-
ского персонала Сухопутных войск.
В настоящее время профсоюзная организация института объединяет около
65 % работающего в институте гражданского персонала. Члены профсоюза работают
во всех трудовых коллективах института, как правило, это специалисты своего
дела, хорошо знающие и владеющие методиками проведения исследовательских
и испытательных работ. Более 50 % научно-исследовательских и испытательных
работ выполняется при непосредственном участии или под руководством
гражданского персонала - членов профсоюза.
Большинство научных сотрудников, инженеров и техников в научных
структурных подразделениях - члены профсоюза. Среди них 2 - доктора техни-
ческих наук, 10 кандидатов технических наук. Плодотворно трудятся Соболев
Е.Г., Головачев Г.И., Колесник А.М., Олизаревич Л.В., Усков А.Ф., передавая свой
богатый опыт молодым научным сотрудникам. Члены просоюза Андрусов А.В..
Давыдов В.К., Дручек А.Н., Колесник А.М., Мелихов Ю.В. являются ответственными
исполнителями приоритетных научно-исследовательских работ. Члены профсоюза
участвуют в рационализаторской и военно-научной работе. Корнилов В.И. в 2000
году признан лучшим изобре-тателем в Министерстве Обороны России, а члены
профсоюза Богатырева Н.А., Киселев В.А., Плешакова В.Г. являются лучшими
рационализаторами по итогам 2004 года.
Весомый вклад в выполнение плана НИИР вносят работники обслуживающих
подразделений, члены профсоюза. Высоких показателей в труде добились члены
профсоюза редакционно-издательской группы, АТС, ОМТС, КЭО, финансового
отдела, экспериментальных мастерских.
Более 90% работников поликлиники - члены профсоюза. Это высококва-
лифицированные медицинские работники, готовые оказать любую медицинскую
помощь, работающие творчески с "огоньком".
Руководящим органом профсоюзной организации является профсоюзный
комитет института. Председателем профкома с 1995 года является Мелихова
38 НИИИ МО РФ
'.у
Т.Н. В состав профкома избраны члены профсоюза от различных структурных
подразделений. Члены профкома: Бажанов Г.В., Онищук В.В., Валиев М.Ш., Кваша
С.В., Корнилов В.И., Колесник В.П., Понкрачева В.Н., Федорова Н.Г. активно
участвуют в организации различных мероприятий, являются ответственными
исполнителями общественных обязанностей, каждый на своем участке работы.
Основными направлениями работы профкома являются:
- представительство и защита профессиональных, социально-трудовых прав
и интересов членов профсоюза;
- выполнение достигнутых в Коллективном договоре обязательств и договоренностей;
- осуществление контроля за соблюдением трудового законодательства и за
состоянием условий и охраны труда;
- обеспечение полной реализации средств, выделяемых на охрану труда;
- обеспечение полного удовлетворения заявок на санаторно-курортное
обслуживание членов профсоюза и оздоровление детей работников;
- проведение работы по укреплению трудовой дисциплины, по искоренению
негативных и дисциплинарных поступков;
- организация культурного досуга работников (проведение вечеров отдыха,
организация поездок в театры, на выставки, экскурсии);
- проведение пропаганды профсоюзного движения, работа по укреплению ря-
дов профсоюзной организации института;
- оказание материальной помощи членам профсоюза.
Профком института строит свою работу в тесном сотрудничестве с админист-
рацией института на основе социального партнерства. При самом активном участии
профкома разработан, подписан и зарегистрирован в администрации Одинцовского
района Московской области Коллективный договор, в котором отражены система и
размер оплаты труда, выплаты компенсаций, пособий, надбавок, основные положения
по охране труда, в отдельный раздел включен вопрос об оказании материальной
помощи и другие вопросы организации труда в институте. Договор является основным
руководящим документом в решении социально- экономической политики института,
направленной на успешное выполнение задач и функций института и обеспечение
трудовых, социальных, экономических прав и интересов трудового коллектива. За
ходом его выполнения профком установил строгий контроль.
Профсоюзная организация накопила значительный опыт работы по представ-
лению и защите социально-трудовых и профессиональных прав и интересов
членов профсоюза, научилась работать в новых условиях реформирования
Вооруженных Сил, значительного сокращения оборонного заказа и его
финансирования. В зоне особого внимания стоял вопросы оплаты труда
работников и своевременной выплаты заработной платы. Для решения этих и
других текущих вопросов проводятся встречи с начальником института,
руководителями подразделений и служб, в ходе которых обсуждаются вопросы
организации работ, оплаты труда, повышения квалификации работников.
По вопросам длительной задержки заработной платы, не по вине администрации
института, профком обращался в 2002 - 2004 гг. к Начальнику ГАБТУ, Начальнику
Главного финансово-экономического управления - заместителю Министра обороны,
в инспекцию труда Министерства труда и социального развития. Благодаря
настойчивости командования и профкома института и предпринятым мерам удалось
добиться достаточного финансирования проводимых НИИР, что позволило погасить
задолженности по заработной плате гражданскому персоналу и избежать сокра-
щения численности работников. По вопросам повышения заработной платы
гражданскому персоналу профком широко использовал свои контакты с различ-
ными структурами государственной власти: это обращения к Президенту, в Прави-
тельство, к Министру обороны, к депутату Государственной Думы по нашему
избирательному округу. Представители профкома принимали участие в митингах
протеста, проводимых Федерацией профсоюза Вооруженных Сил.
Профком активно проводит работу по предупреждению травматизма и улуч-
шению условий труда работников. С этой целью организует рейды по проверке условий
труда и соблюдения техники безопасности на рабочих местах. Участвует в проведении
заседаний совместной комиссии по охране труда, аттестации рабочих мест. Регулярно
проводит учебу общественных уполномоченных по охране труда. Добивается выполнения
мероприятий, включенных в соглашение по охране труда, обеспечения работников,
занятых на вредных и опасных работах, молоком и фруктовыми соками. Активистами
этой работы являются Богатырева Н.А., Стабровский В.Т., Иванова МВ., Карбушева
НА., Захарова В.Б., Валиев М.Ш., Пислегов А.П., Колесник ВЛ.
Активную позицию занимает профком в организации санаторно-курортного лечения
членов профсоюза и детского отдыха. Ежегодно в санаториях и домах отдыха Минис-
терства обороны Российской Федерации отдыхают и поправляют свое здоровье около
20 членов профсоюза, а в оздоровительные лагеря "Юнармеец", "Знамя" и другие
оформляются путевки для детей членов профсоюза. За счет средств профсоюзной
организации приобретаются подарки для детей и внуков членов профсоюза к Новому
году. Оказывается материальная помощь членам профсоюза в связи с юбилейными
датами и в других случаях по заявлениям членов профсоюза.
Много внимания профком уделяет организации и проведению культурно-
массовых и спортивных мероприятий для членов профсоюза и членов их семей.
Организуются поездки в театры г. Москвы. Члены профкома оказывают помощь
в организации вечеров, чествования юбиляров в профсоюзных группах. Самое
активное участие принимает профком в организации Новогодних вечеров отдыха,
которые проходят весело и при самом активном участии членов профсоюза:
Понкрачевой В.Н., Федоровой Н.Г., Ветер Н.В., Черкудиновой И.В.. Руденко О.В..
а также в мероприятиях, проводимых в День части. День танкистов. День Победы,
которые посещают большинство членов профсоюза.
— ------------------------------------------------- —
По инициативе профкома института проводится работа по представлению .луч-
ин lx работников, членов профсоюза д ля награждения Грамотами Главкома Сухопутных
войск, Командующего МВО, дающих право на получение ими звания "Ветеран труда".
За высокие достижения в труде и участие в профсоюзной работе члены
профсоюза награждены: Медалью "За трудовую доблесть" - 8 чел., медалью
"100 лет Профсоюзам России" - 8 чел., Грамотами Главнокомандующего Сухопут-
ными войсками и ЦК профсоюза Сухопутных войск - 23 чел., Командующего
войсками Московского военного округа - 20 чел., Почетной грамотой ЦК проф-
союза Сухопутных войск - 5 чел.
Профком института принял участие в смотре - конкурсе "На лучшую поста-
новку профсоюзной работы", который проводился ЦК профсоюза Сухопутных
войск к 15-летию профсоюза Российской армии среди первичных профсоюзных
организаций. По результатам конкурса в номинации среди государственных
унитарных предприятий - нашей профсоюзной организации присуждено второе
место с вручением Диплома второй степени.
Физическая подготовка и спорт в Институте
Физическая подготовка и спорт за все время существования Полигона, а затем
института занимали особое место в повседневной работе, жизни офицеров и служащих,
а также их семей.
Если сравнивать развитие спортивно-массовой работы в предвоенные и после-
военное время, то можно сделать вывод о том, что эта работа была как-то оживлен-
нее, массовее. Возможно, результаты были скромнее, но отношение к этой работе
было серьезнее.
В 1940 - 1951 годах соревнования проводились в любое время года по различным
видам спорта - легкая атлетика, волейбол, футбол, лыжные гонки до 20 км,
стрельба, рукопашный бой, коньки, мотоциклетные гонки, шахматы, охотничий
спорт, спортивное рыболовство, городки.
Активное участие в соревнованиях принимали женщины. Так, например, 30
сентября 1940 г. группа женщин, в том числе домохозяек, совершила 7-км переход
в противогазах.
От нашего полигона участвовали в этом переходе Кощавцева О.В., Мордовина
М.М., Богатина А.Б., Смирнова А.И., Шарова А.Г., Панова Н.А.
В военном 1941 г., несмотря на тяжелейшие условия, были проведены военно-
спортивные соревнования на лыжах за мотоциклистами.
Председатели профкома
Московский П.Л.
1963-1965 гг.
Горохов Е.В.
1952-1955, 1966 гг.
Прудникова Г.И.
1969-1971., 1997-1981 гг.
Горюшко П.Г.
1973-1975, 1982-1983 гг.
Шанин И.Г.
1975-1977 гг.
Пирогова Р.В.
1981-1982 гг.
Добродомова Л.А.
1986-1995 гг.
Сущее Л.С.
1983-1986 гг.
38 НИИИ МО РФ /
-----------------ч/ «л; г-1-
Экскурсия в Горки Ленинские (1984 год)
Экскурсия в Архангельское (1985 год)
3?s
Экскурсия в Ленинград (1985 год)
38 НИИИ МО РФ //
Выступление танцевальной группы (1987 год)
Утренняя линейка в пионерлагере, "Заря"
Награждение Грамотой Главкома Сухопутных войск
члена профкома Суравикиной В.А.
Председатель Теркома вручает медаль
"100 лет Профсоюзам России' Колеснику В.П.
---3?8
38 НИИИ МО РФ
Особенно активно спортивная работа проводилась в послевоенные годы.
Были сколочены сильные сборные команды по футболу и волейболу, которые
участвовали в районных, областных и армейских соревнованиях и лыжных
походах.
В первые послевоенные годы активно участвовали в спорте т. Хаджиянц Б.М.,
Борический Л.К, Тихонов П.И., Котунский П.И., Адамов Б.П., Михайловский Н.Г.,
Долгачев Г.П, Размахов Г.П., Калинин С.Ф., Лебедев В.Г., Савельев С.В., Беляни-
чев Н.П., Зуев А.В., Костюков И.П. и многие другие офицеры и служащие части,
в том числе женщины: Бульятова Н.И., Сачко Т.В., Козина В.П., Бреева Г.И.,
Филатова Т.А., Гайнатулина Р.М., Алексеева С.Г. Они же стали чемпионами
района 1956 года по волейболу.
На полигоне в это время имелся лишь один небольшой спортивный зал,
который был оборудован в приспособленном помещении корпуса "А", где едва
размещалась волейбольная площадка.
Поэтому спортивные занятия проводились летом - стадион и водоем, зимой -
каток и лыжная трасса.
Посещение плановых занятий по физической подготовке для офицеров было
обязательным.
В 50 - 70-е гг. регулярно проводились соревнования между отделами и подразде-
лениями части по многим видам спорта.
Сборные команды неоднократно занимали ведущие места в районных, област-
ных, министерских соревнованиях.
При войсковой части 68054 действовал коллектив физкультуры спортивного
общества "Труд профсоюзов РСФСР", который объединял в своих рядах не
только членов профсоюза, но и членов их семей, детей военнослужащих.
Была создана специальная группа "Здоровье", в которой активное участие
принимали женщины. Они под наблюдением врачей укрепляли свое здоровье и
личным примером отношения к спорту и физическому развитию притягивали к
себе десятки энтузиастов спорта.
Увлеченные примером взрослых активно занимались физкультурой и спортом
дети.
Ведущие спортсмены части на общественных началах проводили с детьми
в свободное от службы и работы время занятия по легкой атлетике, баскетболу,
волейболу, гимнастике, стрельбе, настольному и большому теннису и другим
видам спорта. Действовала даже детская группа закаливания и "моржевания".
В школе регулярно проводились соревнования по многим видам спорта.
Идя по стопам отца, - старшего испытателя Адамова Б.А., награжденного
дипломом за второе место в розыгрыше первенства Министерства обороны СССР
в 1956 году по волейболу, его сын - Сергей Адамов, начиная с 7 класса, занимался
волейболом в детской спортивной школы ЦСКА. В последствии он стал мастером
спорта СССР, чемпионом СССР, обладателем кубка европейских чемпионов в
составе команды ЦСКА.
Спортивные традиции полигона, .заложенные в те годы, были успешно сохранены
в дальнейшем.
Семидесятые и восьмидесятые годы в истории института - годы высоких спортивных
достижений и бурного роста мастерства спортсменов, а также массового спорта.
В этом огромная заслуга принадлежит начальнику института генерал-майору
Якубчику Г.В.
В эти годы были подготовлены сильные спортивные команды по всем основ-
ным видам спорта, которые успешно выступали в соревнованиях на первенство
гарнизона, главных и центральных управлений Министерства обороны СССР.
Многие спортсмены выступали за сборные команд начальника танковых войск, а
затем ГАБТУ, Сухопутных войск.
Неоднократно становились победителями соревнований на первенство Минис-
терства обороны СССР среди Главных и Центральных управлений.
Почти каждые выходные, предпраздничные и праздничные дни проводились
соревнования на первенство института, лыжные гонки на 10, 15 км, лыжные
эстафеты 4x5, где участниками были наряду с офицерами женщины и дети.
Очень мощно при поддержке многих зрителей проводились соревнования по
волейболу с участием спортивных команд научных управлений института, струк-
турных подразделений и войсковой части 75221.
В эти годы в различных соревнованиях принимали участие такие великолепные
волейболисты как Павленко В.Л., Макаклюев А.И. Гришин В.Н., Безуглый В,
Федота В.А., Шевченко А.А, Валиев М.Ш., Гендугов В., Капустняк О.А., Ковель
В.А, Яхлаков П.Ю., Милехин А.П., Громов А.С. и многие другие.
Команда волейболистов неоднократно становилась призерами соревнований
на первенство Сухопутных войск и Министерства обороны СССР среди главных
и центральных управлений. Бессменным тренером этой команды был подполковник
Игольников Б.М.
Особое место в спортивной жизни Полигона и Института занимал и занимает
поистине самый массовый и самый зрелищный вид спорта - футбол.
История футбола в нашем институте начинается с 1954, когда был построен
уютный стадион, отвечающий всем современным требованиям, а именно размерам,
с беговыми дорожками, с высоким деревянным табло и с многочисленными скамей-
ками, похожими на трибуну для зрителей.
За стадионом (задними воротами) были оборудованы площадки для прыжков
в высоту, длину, сектор для толкания ядра, красовались площадки для проведения
состязаний по городкам, волейболу и баскетболу. Стадион был гордостью и одним
из лучших в Одинцовском районе. На нём проводились областные и районные
соревнования, различные футбольные кубки с участием команд Московской
— 380
38 НИИИ МО РФ
области. Для проведения товарищеских матчей приезжали команды мастеров
из Москвы - "Динамо", "Спартак", "ЦСКА". На нашем стадионе выросло огром-
ное количество молодёжи, получившие спортивное возмужание, крепкое здо-
ровье, а также воспитание физических и моральных качеств, так необходимых
для каждого человека. Действительно футбол находился на первом месте,
являясь самым популярным видом спорта и на стадионе при проведении игр
был аншлаг.
Спортивную честь представляли профсоюзная команда "Зенит" и армейская -
"ЦСК". Огромный вклад в 50 - 60-х годах внесла следующая плеяда футболистов:
Алексеев А.И., Павлов С.Д., Мелехов В.В., Марченко В.Б., Девятайкин Е.И., Скворцов
Ю.Г., Иванов Е.С., Трофимов Г.Л., Никонов Е.К., Филатов В.Д., Шагабуданов Г.К.
В 1963 году в г. Звенигороде молодыми футболистами был завоеван Кубок района.
Наша команда встречалась с местным "Спартаком". Команду представляли следующие:
Адамов Б.А., Блескин В.С., Белоусов А.И., Гайнатулин И.Р., Долгачев Ю.Н.,
Иванов П.С., Поскребышев В.Д., Макушин Н.И.
С 1978 по 1983 г.г. наши местные команды не участвовали в крупных соревнова-
ниях по футболу.
В 1984 г. была создана новая команда под названием "Искра", которую представ-
ляли офицеры, прапорщики и лица гражданского персонала. Сильная, мощная,
дружная, подготовленная тактически, технически и физически, команда, объединя-
ющая людей единой целью, волей и рвением к дос-тижению победы.
16 сентября 1984 г. на стадионе в Горках - 2 за звание абсолютного чемпиона
"Искра" встречалась с неоднократным победителем района командой первого
микрорайона Одинцово. Весь турнир "Искра" прошла без поражений, сыграв
всего один раз вничью - на чужом поле с командой Лесного городка.
В то время цвета и честь института представляли следующие:
лучший футболист страны 1976 года, бронзовый призер Монреальской Олимпи-
ады вратарь Астаповский В.А. и полевые игроки - братья Ивановы: Василий,
Борис, Павел, а также Гущин Ю.А., Зилов А.Н., Лукьянов Н.Н., Бурдин А.В.,
Накутний В.С., Михлютин Н.С., Яхлоков П.Ю., Михайлов С.Н., Пашкевич В.И.
Запоминающими и знаменательными событиями стали товарищеские встречи
ветеранов "Искры" с московскими клубами "Динамо" и "ЦСКА".
На местном стадионе выступали также именитые футболисты как: обладатель
приза "Огонька" 1981 г. знаменитый Вячеслав Чанов; Олимпийский чемпион Сеула
1988 г. защитник Виктор Лосев, еще один легендарный защитник Сергей Ольшан-
ский, а также Евгений Милешкин, Александр Новиков, Андрей Якубин, Владимир
Сучилин, Владимир Козлов, Евгений Храборостик, Виктор Колядко, Сергей Дергач,
Владимир Павлов и многие другие из-вестные мастера, защищавшие честь нашей
страны на международной арене.
Все проведенные встречи являлись огромной пропагандой футбола среди
молодежи и действительно вписали яркую страницу и вошли в ис-торию футбола
нашего института.
На современном этапе развития института и городка продолжаются славные
традиции спорта.
Появляются новые имена уже детей и внуков наших сотрудников на стадионе
института, волейбольных площадках и лыжных трассах.
Огромную роль в развитии спорта играла и играет наша школа. Под руковод-
ством преподавателя физкультуры Красильникова А.В., и Асколя Л.А. выращена
целая плеяда спортсменов - сыновей и дочерей наших сотрудников и служащих.
Среди них можно отметить - брат и сестра Савельевы: Ирина и Виктор
(мастера спорта по лыжам), Рыбкин Владимир - мастер спорта международно-
го класса по лыжам, входил в сборную СССР, Рощина - мастер спорта между-
народного класса по спортивной гимнастике, Семков - мастер спорта по атле-
тической гимнастике, братья Атаманенко: Дима и Олег (мастера спорта по ат-
летической гимнастике и по лыжам соответственно), Булкин Дима - мастер
спорта международного класса, чемпион мира по акробатике.
Дети и внуки наших сотрудников неоднократно завоевывали призовые места на
первенство района Московской области по волейболу, многоборью, баскетболу и другим
видам спорта.
Сегодня славные традиции спорта развивают и множат на стадионах и
спортплощадках наши дети, внуки и правнуки. И будем верить и надеяться на то, что
спорт был, есть и будет основой жизни, служебной и трудовой деятель-ности нашего
института и всего общества в целом.
38 НИИИ МО РФ j!
----------------------------------------------------------------------!Г. ,
Женская сборная по волейболу, 1956 год (чемпионы района)
Марченков Д. - тренер, Гайнатулина Роза, Бреева Галя, Кретинина Людмила,
Косорукова Людмили, Булъятова Нина.
Группа "Здоровье"
Сборная института по волейболу
На снимке слева направо: Смирнова Л.И., Выгодский С.Ю.,
Колтынина А.П., Задворная Н.В.
= 384
38 НИИИ МО РФ
----' У fi
Глава Одинцовского района
Гладышев А.Г.
с чемпионом мира по акробатике,
мастером спорта международного класса
Булкиным Димой, учеником нашей школы
Атаманенко Дмитрий
Мастер спорта по атлетической
гимнастике
988
Команда ветеранов "Искра" и московские клубы
"Динамо" и "ЦСКА"
Исследования и испытания
основных свойств
бронетанкового
вооружения и техники
38 НИИИ МО РФ
----------------- ' • 'J '1
Отдел оперативно-тактических и системных
исследований БТВТ
Одновременно с образованием 38 Научно-исследовательского испытательного
института бронетанковой техники в 1972 году 12-й отдел полигона был преобра-
зован в 51-й - "Отдел тактико-технико-экономических обоснований, программного
планирования и способов боевого применения бронетанкового вооружения и
техники (БТВТ)". Данное преобразование было вызвано изменениями функций
отдела.
В 1988 году 51-й отдел был преобразован в 11-й - "Отдел оперативно-
тактических и системных исследований БТВТ".
На институт была возложена принципиально новая проблема. Если раньше
на полигоне в основном проводились испытания, по результатам которых
осуществлялись мероприятия по доработке опытных или по обеспечению качест-
венного производства серийно выпускаемых образцов БТВТ, то с образованием
института его роль в процессе создания новых и совершенствования существу-
ющих образцов БТВТ существенно возросла. На институт возлагалась задача
по формированию военно-технической политики в области разработки, создания,
эксплуатации и совершенствования БТВТ.
С переходом к программно-целевым методам планирования развития во-
оружения возникла острая необходимость развертывания комплексных научно-
исследовательских и испытательных работ по новым научным направлениям.
Эти направления заключались в оценке боевой эффективности и военно-техни-
ческого уровня образцов БТВТ, разработке предложений в Программы вооруже-
ния в части БТВТ, в обосновании основных направлений развития БТВТ на 10-
ти и 15-ти летние периоды. Необходимо было повысить научный уровень исследо-
ваний на основе системного подхода, синтеза и анализа сложных технических и
организационных систем.
Институт приступил к выполнению сложных комплексных научно-исследова-
тельских работ. Эти работы были направлены на повышение эффективности как
единичных образцов БТВТ, так и образцов в составе подразделений. Возглавил
работу по обоснованию перспектив развития БТВТ вновь созданный 51-й отдел.
В отделе была создана научно-исследовательская лаборатория по обоснованию
перспектив развития БТВТ, возглавил которую кандидат технических наук
полковник Безруков В.Д.
Лаборатория занималась разработкой двух связанных между собой крупных
~ 889
научных направлений. Первое - разработка программного метода планирования
развития БТВТ и обоснование на его основе' предложений по перспективам
развития БТВТ; второе - разработка методического аппарата оценки боевой
эффективности БТВТ и, в первую очередь, разработка математических моделей
боевого применения БТВТ.
В лаборатории подобрался довольно сильный коллектив молодых, но имеющих
достаточно высокую квалификацию научных сотрудников. Это капитаны Му-
хин Ю.П., Петрук В.Л., Лесин В.А., Ядришников Н.И., ст. лейтенанты Корнеев В.В.,
Сердюков В.И., кандидат физико-математических наук Гендугов В.М., Голова-
чев Г.И., Давыдов В.К.
На основе теоретических и экспериментальных исследований систематически
проводились исследования по обоснованию основных направлений развития
БТВТ, разрабатывались предложения в Программу вооружения в части БТВТ,
разрабатывались предложения в Концепцию сохранения и развития парка БТВТ.
При проведении работ по военно-техническому анализу и экспертизе опытно-
конструкторских разработок постоянно проводилась сравнительная оценка боевой
эффективности и военно-технического уровня отечественных и зарубежных
образцов БТВТ.
В разные годы лабораторию возглавляли полковник Безруков В.Д., подполков-
ники Петрук В.Л., Новиков В.П., Шевченко А.А., Дулепа В.В., Дмитриев Д.С.
В период с 1972 года по настоящее время сотрудниками лаборатории выпу-
щено более 150 отчетных материалов, защищено 3 кандидатские диссертации
(начальник отдела т. Кречетов А.В., Гендугов В.М., Федотов А.Г.), написаны
десятки статей.
В дальнейшем на базе второго направления исследований была создана
научно-исследовательская лаборатория оценки боевой эффективности БТВТ,
которую возглавил к.т.н. майор Стерник Г.М. Направление исследований в этой
области оказалось довольно плодотворным. Был разработан целый ряд принци-
пиальных методических подходов к проведению оценки боевой эффективности
образцов БТВТ, созданы методики оценки боевой эффективности, которые
реализованы в комплексе математических моделей боевого применения БТВТ.
В процессе дальнейшей работы в данной области исследований успешно
защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата технических
наук следующие сотрудники: Корнеев В.В., Головачев Г.И., Мухин Ю.П.,
Овчинников Ю.С., Сердюков В.И., Сынков В.К., Мансуров И.Н., Давыдов В.К.,
Скачков В.Н., Дулепа В.В.
Непосредственное участие сотрудники отдела принимали при проведении
исследований и обосновании путей создания и совершенствования системы
бронированных машин Сухопутных войск на унифицированных шасси.
Большой вклад при проведении исследований по уточнению военно-техничес-
390
38 НИИИ МО РФ
koi 1 концепции системы бронированных машин Сухопутных войск нового поколения
внесли подполковники Мансуров И.Н., Дулепа В.В., Леоненко Ю.И., полковник
Широбоков В.Г., работник МО Белоусов А.М. и др. В результате разработаны
предложения в военно-техническую концепцию бронированного вооружения нового
поколения.
В разные годы лабораторию возглавляли подполковники Стерник Г.М., Му-
хин Ю.П., Сынков В.К., Скачков В.Н., Мансуров И.Н., Конюченко В.В.
В период с 1972 года по настоящее время сотрудниками лаборатории выпу-
щено около 150 отчетных материалов, защищено 9 кандидатских диссертаций
(Стерник Г.М., Озеров Б.Н., Мухин Ю.П., Овчинников Ю.С., Сынков В.К., Мансу-
ров И.Н., Давыдов В.К., Скачков В.Н., Гиренков В.С.), написаны десятки статей.
В процессе работы по программной тематике возникла необходимость откры-
тия нового научного направления - оперативно-тактические исследования. Это
направление исследований по существу является первым шагом проведения
исследований в интересах обоснования перспектив развития БТВТ. Поэтому в
1976 году в отделе была организована новая научно-исследовательская лаборато-
рия по проблеме оперативно-тактических обоснований перспектив развития
БТВТ. Непосредственная заслуга в образовании этой лаборатории принадлежит
начальнику отдела полковнику Прохорович Б.А. Возглавил лабораторию
подполковник Палей В.А.
Работа начиналась с большими трудностями, не было подготовленных кадров
соответствующего профиля. Задачи, возложенные на лабораторию, отличались
принципиальной новизной и требовали тщательного осмысления. Ключевым
моментом была разработка методического обеспечения исследований. На началь-
ном этапе в лаборатории работали майоры Волк Г.А., Ворошилов Б.В., Овчинни-
ков Ю.С., служащие С А Головачев Г.И., Вахрушев И.Ф., Сысоев И.Т.
В результате длительной научно-исследовательской работы сотрудников
лаборатории удалось разработать принципиальные подходы и создать комплекс
методик обеспечения оперативно-тактических исследований, в котором значи-
тельная роль отведена математическому моделированию боевого применения
войсковых формирований, оснащенных БТВТ.
В дальнейшем сотрудниками лаборатории проведен ряд циклов исследований
по оперативно-тактическому обоснованию перспектив развития БТВТ. В процессе
работы в данной области исследований успешно защитили диссертации на соиска-
ние ученой степени кандидата военных наук следующие сотрудники: Донов ВД.,
Костючик А.Г., Гиренков В.С., Котов С.В.
В разные годы лабораторию возглавляли подполковники Палей В.А., Овчин-
ников Ю.С., Донов В.Д., Костючик АГ., Котов С.В., Белоклокин АФ., Плешаков АА,
Леоненко Ю.И.
В период с 1972 по настоящее время сотрудниками лаборатории выпущено
- S9J --
более 200 отчетных материалов, защищено 5 кандидатских диссертаций (Головачев
Г.И., Донов В.Д., Костючик А.Г., Котов С.В., Дулепа В.В.), написаны десятки статей.
Для проведения объективных оценок образцов БТВТ сотрудники отдела при-
нимали активное участие в испытаниях. В сравнительной оценке танков Т-64, Т-72,
Т-80, опытной войсковой эксплуатации танков Т-80УД, боевых машин пехоты
БМП-1, БМП-2, БМП-3, модернизированных бронетранспортеров БТР-60, БТР-70,
БТР-80 в течение ряда лет принимали участие товарищи Прохорович Б.А., Палей
В.А., Мухин Ю.П., Овчинников Ю.С., Головачев Г.И., Сынков В.К., Донов В.Д.,
Котов С.В., Шевченко А.А., Плешаков А.А., Никитин А.А. и другие.
Развитие и совершенствование образцов БТВТ происходило в соответствии
с изменяющимися условиями боя, появлением новых противотанковых средств
вероятного противника. К началу 80-х годов опыт боевой подготовки войск,
результаты исследований показали, что прорыв подготовленной обороны против-
ника по традиционной схеме с использованием танков и боевых машин пехоты
становится проблематичным, вследствие массового насыщения обороняющейся
стороны ручными противотанковыми средствами.
Нужно было искать новое средство, способное успешно бороться с танкоопас-
ной живой силой, поражая или подавляя ее, действуя совместно с танками. Таким
средством стала высокозащищенная боевая машина поддержки танков (БМПТ).
На этапе выполнения научно-исследовательской работы по разработке
концепции создания БМПТ, оперативно-тактического обоснования применения
БМПТ, разработки программно-методической базы моделирования общевойско-
вого боя с применением БМПТ в составе танковых и мотострелковых подразделе-
ний, проведения испытаний действующих экспериментальных образцов таких
машин принимали активное участие и сотрудники отдела: Прохорович Б.А.,
Кузьмин Ю.С., Головачев Г.И., Шевченко А.А., Котов С.В.
При непосредственном участии сотрудников отдела выполнен целый комплекс
научно-исследовательских работ, на основе которых определены основные
направления развития БТВТ. Эти направления включают модернизацию
существующего парка БТВТ, создание новых образцов БТВТ и разработку
научно-технического задела на перспективу.
Созданная в 1969 году лаборатория "Стандартизации и унификации" в 1972
году была реорганизована в 52 отдел "Стандартизации, унификации, метрологии
и конструкторских разработок", который в разные годы возглавляли Кузнецов
А.В., Воротников В.В., Праздников В.И., Типикин В.А. До реорганизации лабора-
тория состояла из 7 военнослужащих и 2 служащих СА. В таком составе лаборато-
рия проводила научные исследования до 1988 года. Лабораторию возглавляли
подполковники Прохоров А.Г., Маркелов В.А., Ткачев В.Е.
В 1988 году отдел "Стандартизации, унификации, метрологии и конструктор-
ских разработок" был расформирован. Вместо отдела была создана лаборатория
- 392
38 НИИИ МО РФ //
__________________ /' -г ;
"Стандартизации, унификации и метрологии", которая вошла в штат 33 отдела.
Лаборатория в тот период состояла из 2-х военнослужащих и 4 служащих СА.
Лабораторию возглавляли подполковник Привалов И.В., майоры Соломенко Н.В.,
Шатуков В.Н.
В 1994 году в результате оргштатных мероприятий на лабораторию были
возложены дополнительные функции по информатике и она организационно
вошла в штат другого отдела. Лабораторию возглавляли подполковники Га-
лянт И.В., Стадухин А.А.
В 1999 году лаборатория была реорганизована в лабораторию "Метрологии,
стандартизации и каталогизации образцов БТВТ" и организационно вошла в
штат 11 отдела. Лабораторию возглавил капитан Новиков В.В.
Лаборатория за все время существования участвовала в проведении исследо-
ваний по обоснованию основных направлений развития стандартизации, метроло-
гии и каталогизации образцов БТВТ, а также при проведении испытаний опытных
образцов в части оценки уровня стандартизации и унификации.
В области унификации, стандартизации и метрологии успешно защитил
диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук начальник
лаборатории подполковник Маркелов В.А.
Ведущий научный сотрудник Маркелов В.А. является ведущим специалистом
в области унификации, стандартизации и метрологии и награжден в 1978 году
нагрудным знаком "За заслуги в стандартизации".
Сотрудниками отдела защищено 18 кандидатских и одна докторская диссерта-
ции (Головачев Г. И. в 2005 году), опубликованы сотни статей.
За достигнутые показатели в научно-производственной деятельности ряд
сотрудников отдела награждены государственными наградами.
После увольнения из рядов Вооруженных Сил многие офицеры остаются в
отделе, продолжая свою научную деятельность в интересах отдела и института.
Сегодня в строю отдела такие офицеры запаса и в отставке как Маркелов В.А.,
Петрук В.Л., Овчинников Ю.С., Широбоков В.Г., Котов С.В.
Научный авангард отдела сегодня составляют д.т.н. Головачев Г.И., к.т.н.
Давыдов В.К., Овчинников Ю.С., Маркелов В.А., к.в.н. Котов С.В.
Успешная работа отдела во многом зависит от работы инженерно-техничес-
кого состава отдела. В разные годы в отделе работали и работают инженеры-
программисты Судинина С.Ю., Козина В.П., Блинова Н.Е. (ныне научный
сотрудник), Колоколкина Е.С.; инженеры Загладько В.А., Голухина Т.И. (ныне
научный сотрудник), Кузнецова Г.Б.; лаборанты-исследователи Антипова О.А.,
Кузьмина Е.В.
В разные годы в строю отдела проходили военную службу и работали
ветераны Великой Отечественной войны: Сальков С.П., Овчаров В.Г., Безруков Д.В.,
Вахрушев И.Ф. Выполняли интернациональный долг в Афганистане сотрудники
~ 393 ----
Начальники отдела
Полковник Кречетов А.В.
1972-1974 гг.
Полковник Прохорович Б.А.
1974-1984 гг.
Полковник Шумилин В.И.
1984-1987 гг.
Полковник Кузьмин Ю.С.
1987-1991 гг.
Полковник Овчинников Ю.С.
1991-1997 гг.
Полковник Федотов А.Г.
1997-1999 гг.
Полковник Костючик А.Г.
1999-2001 гг.
Полковник Котов С.В.
2001-2005 гг.
Полковник Плешаков А.А.
с 2005 г.
394
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники отдела (1974 год)
Слева направо: первый ряд - Байкова А.Ф., Васильева А.В., Федянина Г.П.,
Кречетов А.В., Бельская Н.З., Рябышева Г.Г., Пыкова Х.Е., Пирогова Р.В.;
второй ряд - Мухин Ю.П., Рыкова Л.М., Колоколкина Е.С., Гаранина Г.В., Забаранкина Н.А.,
Молоткова Г.И., Ухова А.В., Безруков В.Д., Козина В.П., Власова И.П., Шатохина В.П.;
третий ряд - Давыдов В.К., Корнеев В.В., Сергеев С.С., Прохорович Б.А.,
Петров Б.М., Башков В.В., Гендугов В.М.
Сотрудники отдела (1978 год)
Слева направо: первый ряд - Соколова Е.С., Безруков В.Д., Овчаров В.Г.,
Прохорович Б.А., Шумилин В.И., Стерник Г.М., Палей В.А.
второй ряд - Овчинников Ю.С., Петрук В.Л., Сальков С.П., Красников М.К.,
Волк Г.А., Головочев Г.И., Барков Д.А., Мухин Ю.П.
S9S
Сотрудники 513 лаборатории (1978 год)
Слева направо: первый ряд - Сальков С.П., Безруков В.Д., Овчаров В.Г.;
второй ряд - Башков В.В., Петрук В.Л.
Сотрудники 521 лаборатории (1978 год)
Слева направо: Тихомиров А.И., Душук А.И., Ткачев В.Е., Маркелов В.А.,
Семененко Н.В., Волохов Н.Н., Брехов М.Н.
396
38 НИИИ МО РФ
.//
На рекогносцировке. На переднем плане слева направо: Прохорович Б.А., Мухин Ю.П.
(Среднеазиатский военный округ, учебный центр “Отар” 1980 год)
Сотрудники 511 лаборатории (1983 год)
Слева направо: первый ряд - Ворошилов Б.В., Палей В.А., Овчинников Ю.С.;
второй ряд - Шевченко А.А., Головачев Г.И., Котов С.В.
39?
В парадном строю ассистенты знаменщика сотрудники 51 отдела
майор Котов С.В. и подполковник Лесин В.А. (23 февраля 1987 года)
Сотрудники 111 лаборатории (2000 год)
Слева направо: первый ряд - Головачева Г.И., Котов С.В., Блинова Н.Е.;
второй ряд - Дулепа В.В., Белоклокин А.Ф., Атаманенко О.В.
— S9S —
38 НИИИ МО РФ /
Сотрудники отдела (2001 год)
Слева направо: первый ряд - Голухина Т.И., Григорьева С.М., Котов С.В.,
Кузьмина Е.В. Блинова Н.Е.;
второй ряд - Кузнецова Г.Б., Колоколкина Е.С., Белоклокин А.Ф.,
Ткачев В.Е., Давыдов В.К., Маркелов В.А.;
третий ряд - Дмитриев Д.С., Белоусов А.М., Петрук В.Л., Головачев Г.И.,
Мансуров И.Н., Белых А.О., Широбоков В.Г., Семенов В.В.
Подготовка БТВ к марш-параду посвященному 70-летию института.
Старший научный сотрудник подполковник Плешаков А.А. (2001 год)
— 399---------------------------------------
Сотрудники 113 лаборатории (2005 год)
Слева направо: первый ряд - Дулепа В.В., Петрук В.Л.;
второй ряд - Дмитриев Д.С., Овчинников Ю.С.
Защита докторской диссертации ведущим научным сотрудником
Головачевым Г.И. на диссертационном совете
Общевойсковой академии ВС РФ (26 мая 2005 года)
------- лоо
Сотрудники 114 лаборатории (2003 год)
Слева направо: первый ряд - Голу хина Т.Н., Кузнецова Г.Б.;
второй ряд - Маркелов В.А., Новиков В.В., Ткачев В.Е.
Сотрудники отдела (2005 год)
Слева направо: первый ряд - Конюченко В.В., Плешаков А.А., Котов С.В., Дмитриев Д.С.;
второй ряд - Романов А.В., Колоколкина Е.С., Блинова Н.Е., Петрук В.Л.,
Голухина Т.Н., Кузьмина Е.В., Головачев Г.И.;
третий ряд - Новиков В.В., Ткачев В.Е., Овчинников Ю.С., Давыдов В.К.
—404
отдела Кабанец П.Н., Киселев В.Н., Ярош П.П. Выполняли боевые задачи по
восстановлению конституционного порядка в Чеченской республике подполков-
ники Леоненко Ю.И. и Романов А.В.
За выполнение боевых задач многие сотрудники отдела были награждены
орденами и медалями, а подполковник Романов А.В. - именным огнестрельным
оружием (пистолетом Макарова).
Для участия в ликвидации последствий аварии на атомной электростанции,
на различных этапах проведения работ, в район Чернобыля в состав сотрудников
научного центра Генерального штаба были командированы в разные годы сотруд-
ники нашего института.
На основе обобщения результатов аварии Институтом был разработан ряд
технических предложений, обеспечивающих ослабление дозы проникающей
радиации в образцах БТВТ, проведены исследования по созданию танков без
экипажей и дистанционно управляемых танков, разработаны рекомендации по
созданию танков-роботов.
В период с октября по декабрь 1986 года майор Котов С.В. принимал активное
участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, выполняя
задачи по оценке зараженности бронетанкового вооружения и техники (БТР.
БРДМ, ИМР и др.) и военной автомобильной техники, принимавшей участие в
различных работах; по учету и оценке зараженной техники, находящейся в
отстойниках; совместно с сотрудниками 21 Научно-исследовательского испытате-
льного института (АТ) проводил исследования и поиск новых методов дезактива-
ции техники и защиты личного состава от радиоактивного заражения.
За активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской
АЭС т. Котов С.В. награжден медалью "За спасение погибавших".
В разные годы 11 отдел возглавляли: Кречетов А.В., Прохорович Б.А..
Шумилин В.И., Кузьмин Ю.С., Овчинников Ю.С., Федотов А.Г., Костючик А.Г.,
Котов С.В., Плешаков А.А. - с 2005 года.
Отдел системных исследований основных
танков и машин на их базе
Так уж исторически сложилось, что с момента формирования отделов
полигона в 1932 году, первым отделом по счету и по важности выполняемых
работ, стал научно-испытательный отдел, название которого подчеркивало
значение основного направления деятельности не только отдела, но и полигона
в целом в предвоенные годы. На полигоне в это время было пять отделов: научно-
402
38 НИИИ МО РФ
______________________ !!'
ц t; г—
испы та тельный, брони и вооружения, лабораторный, конструкторский, парковой
службы, ремонта и складов.
Отдел предназначался для организации и проведения комплексных натурных
испытаний различных образцов автобронетанковой техники (танков, самоходных
артиллерийских установок, бронеавтомобилей, бронетранспортеров, аэросаней,
автомобилей, мотоциклов, инженерных машин и тягачей) и их отдельных
агрегатов и узлов. До 1938г. структура полигона и отдела реорганизовывалась
семь раз. Всесторонние полигонные испытания отдел проводил с 1938 г.
В довоенные годы отдел располагал коллективом квалифицированных
инженеров и техников-испытателей, вклад которых в создание и совершенство-
вание отечественной БТТ трудно переоценить. Среди этих испытателей были
такие выдающиеся личности, как Колотушкин И.И. и Кульчицкий Е.А.
Во время Великой Отечественной войны отдел работал, испытывая отечест-
венные и импортные (трофейные) образцы БТТ, а также готовил нормативно-
техническую документацию для войск.
Особо следует отметить роль и значение гарантийных испытаний БТТ, прове-
дение которых впервые было начато в марте 1941 года. Ведущим отделом по
проведению гарантийных испытаний был назначен первый отдел. Необходимо
особо отметить, что гарантийные испытания имели исключительно важное значе-
ние для повышения уровня надежности и совершенствования боевых и
эксплуатационных свойств отечественной БТТ. В числе испытателей первого
отдела в период с 1941 по 1947 годы были инженеры Адамов Б.А., Выгодский CJO.,
Гончаров В.Г., Грибанов В.П., Дорогин С.В., Зезин А.М., Иванов А.Ф., Казинцев В.В.,
Колосов П.А., Кондрашов Н.А., Михайловский Н.Г., Муратов Г.А., Павленко Л.И.,
Рыков Н.Е., Сирота Е.Н., Степанщиков П.И., Чистозвонов С.Б., Шамин А.И., Ша-
пов П.Н., Щетинин Ф.Ф.; техники Балака В.М., Грегоров П.Г., Долгачев Г.П.,
Кабушко Н.К., Козлов А.П., Колоколкин М.Б., Недзельский И.Д.
Среди испытательных работ этого периода заметное место занимала техника,
получаемая по Ленд-лизу из США, Великобритании и Канады. В 1942-1943 гг.
полигон испытывал как бронетанковую, так и автотракторную технику.
С 1943 года автотракторную технику стали испытывать на научно-исследова-
тельском полигоне в городе Бронницы. На первом этапе испытаний зарубежной
техники определялись основные характеристики испытываемых образцов для
предоставления информации командованию БТ и МВ и ГАБТУ. Второй этап
проводился по расширенной программе - определялись боевые, технические,
эксплуатационные особенности, которые целесообразно было учесть при создании
отечественных образцов.
Увеличение объема испытаний в ноябре 1944г., привело к необходимости
внесения изменений в оргштатную структуру полигона, увеличению числа
отделов до 10. Первым в списке был "Отдел испытаний танков и САУ", что,
— 403
очевидно, определяло роль и место отдела в структуре полигона.
В 1947 г. была изменена структура полигона и были конкретизированы новые
задачи, возлагаемые на отдел. В этот период началась активная фаза разработки
танков первого послевоенного поколения, САУ и машин на их базе.
Испытывали тяжелые танки ИС-3, ИС-7, Т-10, Т-10М. Танк Т-10М был
принят на вооружение в 1957г. Тяжелые танки испытывали на гарантийных и
специальных испытаниях до 1965г. включительно.
Испытатели и исследователи тяжелых танков - Борисов В.А., Пеньков М.Д.,
Колотушкин А.И., Дорогин С.В., Молотков В.И., Долгачев Г.П. и др.
За военные годы полигоном и первым отделом, в частности, было испытано
30 новых и усовершенствованных образцов танков и САУ отечественного
производства ( Т-60, Т-70, Т-80, Т-90, КВ, ИС-3, СУ-76, СУ-85, СУ-100, СУ-122,
ИСУ-152, СУ-152). В 1941-1943 гг. в танк Т-34 и его последующие модификации
полигоном было внесено более 200 предложений. Очевидно, что структурные и
функциональные изменения полигона отражались на структуре и численности
отдела, на объеме и характере выполняемых работ.
В последующие годы непрерывно совершенствовался танк Т-54, 1946 года
выпуска.
При преобразовании части в 1962 г. в научно-исследовательский испытатель-
ный полигон, первый отдел выдвинулся на передний рубеж исследований и
испытаний. Возросло число научных сотрудников, которым, соответственно,
предъявлялись и повышенные требования по проведению научно-исследователь-
ских и испытательных работ.
С принятием на вооружение в1961 г. танка Т-62 закончилась эпоха создания
семейства машин в средней категории по массе и активно началась модернизация
(совершенствование) серийных образцов и разработка семейства машин на их
шасси.
Изменения штатной структуры в 1949, 1953, 1957 гг. только усиливали роль
и значение отдела "Испытаний танков и САУ", который являлся одним из
стержневых отделов при выполнении важных работ, а также в изучении и
реализации опыта отечественного и зарубежного танкостроения как при проведе-
нии натурных испытаний, так и при изучении и анализе нормативно-технической
документации.
В ноябре 1952 года в отделе по штату было 28 человек, распределенных по
трем группам. Следует отметить, что в 1952-1975 гг. численность отдела
составляла от 23 до 54 человек. Деление состава отдела на указанные группы
не предусматривалось штатным расписанием. Можно было переводить испыта-
телей из одной группы в другую, тем самым, способствуя универсализации
испытателей.
Реализация наиболее ценных предложений отдела и внедрение их в конструк-
—-------------------------------* 404
цпю модернизированного танка Т-54А, способствовала доработке и принятию на
вооружение танка Т-55.
Наибольший вклад в этот период внесли сотрудники отдела: Иванов А.А.,
Былиник А.В., Андреев А.Е, Дорогин С.В., Михайловский Н.Г., Щетинин Ф.Ф. и
другие.
Ходовые испытания бронетанковой техники проводились не только на
грунтовых трассах, в районе постоянной дислокации полигона и близлежащих
населенных пунктах, но и на Минском, Можайском, Нар ^-Фоминском шоссе.
Так, в 50-годы были широко проведены всесторонние испытания объектов в
горных условиях Памира и Закавказья, в районах жаркого климата и большой
запыленности окружающего воздуха (Мары, Теджен и др.), а также в условиях
холодного климата Заполярье (Кандалакша) и ЗабВО (Борзя, Безречная и др.)
При проведении испытаний танков Т-34-85, Т-54 и др. на высотах до 4500 м
над уровнем моря были определены технические возможности по применению
танков. В этих суровых условиях, сложной трассы, разряженного воздуха и
резких перепадов температуры "день-ночь" (до 30 °C) было определено влияние
горных условий на боеспособность экипажа и уровень снижения технических и
боевых характеристик танка.
Так, испытания в Закавказье (Ахалкалаки, Шамхор) на высотах 2000-2700 м
позволили, в дополнение к испытаниям на Памире, оценить и уточнить степень
надежности образцов и их возможности. Были даны предложения по
совершенствованию танков Т-55, Т-62, Т-10, Т-10М.
В испытаниях активно участвовали Кочегаров П.П., Молотков В.И., Капра-
нов Ю.М., Борисов В.А., Шестопалов Л.И., Измаилов Р.И., Михайловский Н.Г.,
Дручек А.Н. и другие.
Определение возможностей плавающих танков ПТ-7 6 в морских условиях
по преодолению водных преград своим ходом, в послевоенный период, стало
важной задачей отдела.
Были проведены эксплуатационные испытания 3 танков ПТ-76 в морских
условиях в июле-августе 1953 г, в районе бухты Казачье.
Была выполнена основная задача и впервые определены мореходные качества
плавающих танков и максимально возможные сроки работы водометных движи-
телей и редукторов. Для условий работы на воде даны предложения по особен-
ностям эксплуатации танков в морских условиях.
Проплыв танков в открытом море осуществлялся со скоростью 8-9 км/ч на
удалении 15,3 км от брега при волнении моря до 4-х балов.
Одновременно была проверена возможность перевозки на танке на плаву
десанта (мотострелковое отделение).
Проверена возможность сцепки силами экипажа на плаву работающего танка с
неработающим, с целью его дальнейшей буксировки, при состоянии моря до 3-х
------ 405
балов. Скорость буксировки составляла 5-6 км/ч по волне и 4-5 км/ч против волны.
Впервые была определена возможность буксировки кораблем на плаву сцепки
из трех танков. Скорость буксировки составляла от 9,8 км/ч до 16,2 км/ч.
При волнении моря 3-4 балла буксирный конец с корабля к "сцепке" подавался
на шлюпке.
Позже 12 отделом, а затем и специализированным отделом, проводились
испытания плавающих танков на море, а также средних танков оборудованных
понтонно-переправочными средствами и на подвеске двух самоходных катеров
(скоростных танко-десантных плавсредствах на подводных крыльях).
Первыми десантируемыми в танках с корабля в море были техники-
испытатели отдела Измайлов Р.Н. и Мартынов Ф.В.
Измайлов в своих воспоминаниях писал:
"Уж не вернуть нам этих лет 50-ых,
Волнующие гребни, Черноморья волны,
Когда на танках броненосных и крылатых
Мы с моряками наравне ходили гордо!!!"
С 1962 года из состава отдела был сформирован отдел по преодолению
водных преград танками и другими плавающими образцами “по воде”. С 1972 года
лаборатория по преодолению водных преград по дну была возвращена в 1 отдел.
Значительный вклад отдел внес в доработку и принятие на вооружение
танков первого послевоенного поколения Т-54, Т-55, Т-62. Исследования и испыта-
ния проводились как на полигоне, так и в войсках, в различных почвенно-
климатических условиях. Значительный вклад 12 отдел внес в результаты работы
научно-исследовательского полигона, а также и в период создания основных
танков нового поколения Т-64, Т-72, Т-80 и их модификаций в период 1962-1972 гг.
Первый отдел проводил не только испытания основных танков и машин на их
базе, но и выполнял исследования по их развитию и модернизации. Проводилось
обновление лабораторной базы, позволяющее отделу проводить испытательные
и исследовательские работы не только с высоким напряжением, но и на высоком
уровне. В измерительной лаборатории в различное время работали инженеры:
Кауров В.П., Лантух В.П., Пислегов А.П., Степанов В.Н., Суховер ВТ., Шатохин ОА;
техники: Баритко В.И., Измайлов Р.Н., Харлашкина В.М., Жидков А.А. Лаборато-
рия осуществляла непосредственное руководство над созданием комплекса
испытательных сооружений (по ТУ, разработанных отделом), к числу которых
относились: бетонная испытательная скоростная трасса, испытательные подъемы
крутизной 11, 15, 20, 25, 30, 35 градусов с твердым покрытием, набор противотан-
ковых препятствий регулируемых размеров: рвов, валиков, эскарпов, вертикаль-
ных стенок. Была создана походно-измерительная лаборатория на колесном
шасси, оснащенная вполне современной, по тому времени, измерительной
аппаратурой. (ПИЛ), на высоком уровне обеспечивала такие важные исследования,
406
38 НИИИ МО РФ
как преодоление вертикальных препятствий танками и определение динамики
движения танка и др.
Сотрудники отдела участвовали в испытаниях образцов, как опытных, так и
серийных (гарантийных). Так, гарантийные испытания проводились для получе-
ния исчерпывающей информации в различных военных округах и экстремальных
климатических и дорожно-грунтовых условиях Средней Азии - Мары, Теджен;
Забайкалья - Безречьное, Даурия, а также на Черном и Балтийском морях, и
на войсковых полигонах Украины, Белоруссии и на Кольском полуострове.
В 1960 годы было подвергнуто испытаниям более 100 единиц танков Т-64,
Т-64А.
В планах отдела стали появляться научно-исследовательские работы, по
обоснованию повышения уровня боевых и технических характеристик танков.
Соответственно, объем научно-исследовательских работ с каждым годом стал
возрастать. Отдел часто был основным при испытании новых конструктивных
разработок, а также принимал участие в испытаниях, проводимых другими
отделами, образцов с повышенными основными свойствами подвижности,
защищенности, огневой мощи и т.д. Отделом обоснованы общие технические
требования к танкам нового поколения, разработаны ТТЗ на создание образца,
а также осуществлялся ВТ А и Э проводимых ОКР от стадии эскизного проекта
до предварительных испытаний промышленностью.
Назрела необходимость развертывания научно-исследовательских и испыта-
тельных работ по новым научным направлениям, в том числе, по обоснованию и
определению военно-технического уровня танков. Разработаны предложения
по программе вооружения в части основных танков, и определены основные
направления их развития на длительный период.
Для решения этих задач требовался переход на новую структуру института.
С 1972 года сотрудники отдела проводили исследования на основе системного
подхода - синтеза и анализа особенностей применения БТВТ. Отделом выполнял-
ся ряд комплексных НИОКР. В 1973-1978 годы были приняты на вооружение
танки Т-72, Т-64, Т-80 и их модификации с повышенным уровнем боевых и
эксплуатационных свойств. Активное участие в исследованиях и испытаниях
этого периода принимали сотрудники отдела: Жарабин Г.М., Привалов З.И.,
Рыбкин В.М., Дорогин С.В., Шелин В.А. Шестопалов Л.И., Некраш МП., Иванов НМ.,
Забаранкин В.Н. Бабин Ю.С., Зубов И.Ф. и другие.
Активизация исследований в интересах создания танков нового поколения,
предопределялась необходимостью реализации в конструкторских разработках 80-х
гг. результатов научно-технического прогресса. К этому времени намечалась утрата
отечественным танкостроением лидирующих позиций. Сотрудники отдела
возглавляли разработку ТЗ по созданию танка нового поколения ОКБ Харьков-
ского завода им. Малышева, а также осуществляли ВТА и ЭОКР. Однако, по
лог
объективным и субъективным причинам до распада СССР танк так и не был
создан.
В конце 80-х - начале 90-х годов особое внимание в развитии танкостроения
было обращено на создание нового танка Т-90 и совершенствование серийных
танков Т-80 и Т-72. В испытаниях активно участвовали: Самойлов В.А., Забаран-
кин В.Н., Лагутин И.Н. Бахметов А.Б. и другие.
С середины 80-х гг. отделом были выполнены исследования по обоснованию
концепции основного танка, определяющие основные направления создания и
технический облик танка 2000-х годов.
Научными руководителями НИР по разработке концепций Дидусев Б.А.;
Праздников В.И., Дмитриев С.В. и другие.
Была упорядочена и нормативно закреплена в государственных стандартах
и нормативных документах системы ОТТ, разработанных отделом, Система
испытаний, ОТТ к БТВТ и ОТТ к танкам.
Активно и плодотворно работали в этот период и внесли вклад в решение
поставленных проблем Праздников В.И., Дмитриев С.В., Пыжиков В.В., Брехов М.Н.,
Соловьев В.П., Рыков А.А., Калинин А.С., Парфенов Е.И., Маркелов В.А., Ткачев ВТ.
и др. ВТ А и Э, разрабатываемого танка и модернизируемых образцов, на всех
стадиях ОКР осуществляла лаборатория, возглавляемая Рыбкиным В.М., а
впоследствии Воронковым Б.М.
В 1989 г. в Чебаркульском учебном центре впервые проводились испытания
3 образцов БМПТ, имеющих различные по составу комплексы вооружения с
целью определения концепции создания и ОТТ применение боевой машины
поддержки танков в составе подразделений тактического звена образца такого
типа. Руководителем испытаний был назначен сотрудник отдела Парфенов Е.И.
Этот период характеризовало углубление научных исследований, в части
создания семейства бронированных машин на унифицированных шасси. Институт
являлся головным в Министерстве обороны по специализации бронетанковой
техники и машин на их базе. Поэтому в 1990-1996 гг. отделом в качестве головного
исполнителя выполнен ряд комплексных НИИР. Проведены исследования по
созданию бронированных машин, входящих в систему вооружения Сухопутных
войск. Отдел возглавлял работу и привлекал к участию в ней НИУ родов
Сухопутных войск, академию БТВ и академию им. Фрунзе, а также ВНИИТМ,
НИИД и др. организации (до 20 организаций и институтов).
Начало 90-х гг. характеризовалось углублением научных исследований в
части концепции создания перспективных семейств бронированных машин
Сухопутных войск. При этом обобщались и реализовывались результаты ранее
проведенных исследований по обоснованию оперативно-тактических, тактико-
технических и экономических предпосылок, обоснования и создания перспектив-
ных "семейств" бронированных машин на период до 2010 года.
408
38 НИИИ МО РФ
Начальники отдела
Сыч
Александр Максимович
1938-1943 гг.
Дорогин
Сергей Викторович
1952-1975 гг.
Жарабин
Геннадий Михайлович
1975-1985 гг.
Дмитриев
Сергей Владимирович
1985-1992 гг.
Пыжиков
Владимир Васильевич
1992-1997 гг.
Соколов
Владимир Антонович
1997-2002 гг.
Давыдов
Игорь Борисович
2002-2005 гг.
Гладкий
Анатолий Васильевич
с 2006 г.
409
Испытания танков в горных условиях Памира
Испытания танков на Кавказе
410
38 НИИИ МО РФ
Испытания танков в суровых условиях Заполярья
Движение танка ПТ-76 против волны при состояниии моря 2-3 балла
Стрельба на плаву при состоянии моря 3 балла
Испытания САУ в горных условиях
Преодоление горных подъемов
4J2 ---- ----------
38 НИИИ МО РФ ,
Сотрудники танкового отдела
первый ряд: Щетинина Ф.Ф., Молотков В.И., Жарабин Г.М., Пеньков М.Д., Борисов В.А.,
Михайловский Н.Г., Павленко Л.И., Дорогин С.В., Шмелев Л.А., Херсонский А.А.,
Акулов С.В., Рудых М.С., Суховер В.Т., Бабин Ю.С., Виноградов В.А.;
второй ряд: Некраш М.П., Лантух В.П., Васильев В.П., Мартынов Ф.В., Бабенков В.Ф.,
Шестапалов В.И., Иваанов Н.И., Гаврилов А.Н., Дрокин В.Ф.,
Близниченко А.В., Брехов Ш.Н., Овчинников Ю.С., Щербицкий, У ханов В.П.;
третий ряд: Емельяненко А.С., Пислегов А.П., Чечетов Н.Д., Девятовский ФА..,
Кошевой В.Г., Сдобное В.В., Бондарев И.А., Артамонов П., Шелин В.В.,
Гниленко В.Н., Рябченко А.Н., Рыбкин В.М., Светиков В.В., Савченко А.А.
413 —
Сотрудники отдела (1994 год)
1-й ряд: Толстов П.М., Лапшин И.П., Пыжиков В.В., Щербаков Т.А., Забаранкин В.Н.;
2-й ряд: Жихарев А.П., Брехов М.Н., Дмитриев С.В., Конрашин Г.А., Беспалов С.И.,
Кочегаров П.П., Соколов В.А., Емельяненко А.С., Кадочников А.Н.;
3-й ряд: Уагурян Ю.И., Гаврилов /±.Н., Смолин В.В., Воронков Б.М., Захаров И.Г.,
Михайлов Д.В.
Сотрудники отдела (2004 год)
- 4U
38 НИИИ МО РФ
Ак тивное участие от 12 отдела при выполнении комплексных НИИР прини-
мали Дмитриев С.В., Макоклюев А.И., Кочегаров П.П., Пыжиков В.В., Жарабин Г.М.,
Брехов М.Н., Кутишенко А.П., Ткачев В.Г., Кондрашин Г.А., Смолин В.В. и др.
В последующие годы после распада СССР значительное внимание в исследова-
ниях и испытаниях уделялось глубокой модернизации серийных танков Т-72, Т-80.
При проведении ВТА и Э ОКР активно участвовали Воронков Б.М., Гаврилов
А.Н., Емельяненко А.С., Мичин С.В., Самойлов В.Д. и др. С учетом новых условий
и возможностей по повышению ВТУ прорабатывались новые концепции создания
и модернизации. Так, в 1990г. разработана "Программа танки", в 1993г. "Программа
Российского танкостроения", затем и "Программа модернизации".
Совместно с другими отделами отдел участвовал в проведении государствен-
ных испытаний модернизированных образцов по ОКР "Мотобол". После длитель-
ного перерыва в настоящее время проводятся государственные испытания БМПТ,
а также планируется завершение ВТА и Э и проведение государственных испыта-
ний нового объекта. В испытаниях и исследованиях активно принимали участие:
Соколов В.А., Давыдов И.Б., Мичин С.В., Захаров И.Г., Бахметов А.Б., Тарасов И.Ю.,
Руденко А.В., Коледенков Д.А.
Государственные испытания опытного образца проводились в соответствии
с программой и в полном объеме. В состав государственной комиссии и рабочей
группы по проведению испытаний БМПТ от 12 отдела входят: Бессмельцев И А.,
Руденко А.В., Советов А.М., Стриженко В.Л., Бельцев Д.А., Шаврин И.А.
В 2003 году в отделе была сокращена (передана в штат 21 НИИИ МО РФ)
эргономическая лаборатория, что потребовало от сотрудник дополнительных
усилий по освоению новых направлений исследований.
События последних лет показывают, что, несмотря на существенное омоложе-
ние и сокращение числа научных сотрудников отдела, с поставленными задачами
отдел справляется, проявляя при этом принципиальность и выдержку в принима-
емых решениях. Добрые традиции прошлых лет отделом сохраняются и переда-
ются от прошлого поколения к нынешнему. Наш девиз "Своевременно и качест-
венно проводить исследования и испытания".
Отдел системных исследований бронированных
машин легкой категории по массе
В тридцатые годы - годы становления Полигона наиболее массовыми танками
в СССР были легкие танки сопровождения пехоты Т-26 (массой около 10 т) и
колесно-гусеничные быстроходные танки БТ (массой от 11 до 14 т). Первые
плавающие танки Т-37, Т-38 и другие относились к сверхмалым танкам (массой
до 5 т). Но и они сочетали в себе огонь, защиту, подвижность. Можно сказать, что
из легкобронной техники, берут свое начало и средние, и тяжелые, и современ-
ные основные танки. При этом роль самой легкобронной техники всегда сохраня-
лась и сохраняется в настоящее время достаточно высокой.
До 1943 г. Полигон имел по штату 4 отдела, в том числе первый испытатель-
ный отдел, который занимался ходовыми испытаниями всей техники, поступа-
ющей на Полигон в тот период (гусеничной и колесной) и по существу положил
начало истории развития отдела системных исследований бронированных машин
легкой категории по массе.
В 1944 г. на базе этого отдела создавались целенаправленные испытательные
группы и лаборатории по легким гусеничным и колесным бронированным машинам.
В 1947 г. создается самостоятельный отдел испытаний бронеавтомобилей и
вспомогательных машин. Новым отделом были испытаны бронеавтомобили БА-64,
бронетранспортеры БТР-40, БТР-152 и др. В 1962 году отдел испытаний
бронеавтомобилей был сокращен, а его функции опять переданы в отдел испыта-
ний танков и САУ.
В том же 1962 году был образован 7-й отдел исследований и испытаний
преодоления водных преград. Отдел занимался исследованием и испыта иями
плавающих машин, ОПВТ и танков, оборудованных навесными поплавками.
Отдел просуществовал до 1972 года под командованием полковника Михайлов-
ского Н.Г. и стал наряду с 1 отделом испытаний танков и САУ основой для
создания отдела исследований и испытаний машин легкой категории по массе.
В послевоенный период назрела необходимость создания нового поколения
боевых машин легкой весовой категории. В 1951 г. в отделе проводятся испытания
нового плавающего танка ПТ-76, а в 1952 г. был испытан созданный на его базе
БТР-50 (БТР-50П). В пятидесятые годы для вооружения подразделений
воздушно-десантных войск были разработаны и приняты специальные боевые
машины: легкая авиадесантная самоходная установка АСУ-57 (1951 г.) и легкая
самоходная установка СУ-85 (1956 г.).
В шестидесятые и семидесятые годы отделом проведены государственные
испытания первых в мире боевых машин пехоты и десанта БМП-1, БМД-1 и
бронетранспортеров БТР-60. Необходимость разработки и постановки на
вооружение этих машин была обусловлена научно-технической революцией в
начале прошлого века, которая привела к совершенствованию системы вооруже-
ния Сухопутных войск. С появлением такого поколения боевых машин, способных
перевозить личный состав, обеспечивая его защиту от пуль и осколков, а в
случае необходимости вести по противнику огонь, мобильность подразделений
значительно возросла.
В 1972г. была введена новая оргштатная структура. Из-за большого объема
- 446
38 НИИИ МО РФ
Iнаследований и испытаний легких бронированных машин, а также их конструк-
тивных особенностей связанных с обеспечением водоходности образцов, десанти-
руемости, транспортировки личного состава и т. д., создается самостоятельный
отдел исследований и испытаний бронированных машин легкой категории по
массе, как гусеничных, так и колесных (БМП, БМД и БТР). Начальником вновь
созданного отдела стал полковник Михайловский Н.Г. Под таким названием
отдел просуществовал до 1988 г.
В период с 1972 по 1987 г отделом проведены государственные испытания
БМП-2, БМП-3, БМД-2, БМД-3, БТР-80, проведены войсковые испытания БТР-7О
и БМП-1. Испытания были напряженными и опасными. На Дальнем Востоке в
этот период во время испытаний погиб испытатель отдела Дрозд Е.Н.
Одной из наиболее важных задач, решаемых отделом в настоящее время,
являются испытания по определению водоходных качеств БТВТ ЛКМ. Вопросам
преодоления БТВТ водных преград усиленное внимание стали уделять уже в
годы становления Полигона. Первые испытания танка Т-37 на плаву были
проведены в 1937 г. на реке Москва в районе деревни Агафоново. С 1951 года
впервые в нашей стране начали проводиться испытания БТТ в морских условиях.
Из года в год испытатели изучали возможности плавающих боевых машин и
плавсредств на Черном, Каспийском, Баренцевом и Балтийском морях. Во время
испытаний на море сотрудниками отдела совместно со специалистами ВМФ
отрабатывались вопросы возможности десантирования и транспортировки
десантными кораблями ВМФ. До настоящего времени традиции этих испытаний
сохраняются в отделе системных исследований бронированных машин ЛКМ.
Уникальным подразделением отдела является лаборатория исследований и
испытаний бронетанковой техники ВДВ. Сотрудники лаборатории наряду с
испытанием БМД и машин на их базе участвуют в проведении копровых и
летных испытаний средств десантирования бронетанковой техники ВДВ.
Совместно со специалистами ВВС и ВДВ отрабатываются вопросы возможности
транспортировки БМД и машин на их базе самолетами военно-транспортной
авиации, а также изыскиваются новые, более эффективные способы авиадесанти-
рования боевых машин на сушу и воду с помощью парашютно-реактивных и
бесплатформенных систем. Одним из самых активных испытателей средств
десантирования машин ВДВ был Герой России академик МАСИ генерал-лейтенант
Щербаков Леонид Иванович.
Вот краткие данные его биографии:
В Вооруженных силах с 1954 по 1992 г. В институте с 1968 по 1973 г: инженер-
испытатель, старший инженер-испытатель, старший научный сотрудник.
В войсках ВДВ с 1973 г. по 1979 г. в должностях: старший инженер по
бронетанковой технике НТК, Начальник бронетанковой службы ВДВ.
С 1979 г. по 1981 г. учеба в Академии Генерального штаба ВС. С 1981 г. по
----------------------------
1983 г. и с 1988 г. по 1989 г. заместитель Командующего войсками СКВО по
вооружению. С 1983 г. по 1988 г. заместитель Главнокомандующего ГСВГ по
вооружению. С 1989 г. по 1992 г. генерал-инспектор бронетанковой техники Главной
инспекции МО СССР.
Леонид Иванович вспоминает: "В 1968 г. окончил инженерный факультет
Военной академии бронетанковых войск им. Малиновского Р.Я. Выпускал нас
начальник академии Главный маршал бронетанковых войск Бабаджанян А.Х.
Назначение на испытательную работу на полигон в Кубинку "благословил" нача-
льник факультета генерал-майор Якубчик Г.В.
Все мы, молодые офицеры-танкисты: Щербаков Л.И., Олизаревич Л.В., Ка-
вун В.Л., Стерник Г.М., Праздников В.И. и другие были назначены в различные
отделы, руководителями которых были в основном фронтовики, имеющие боль-
шой опыт службы в танковых войсках, опыт испытательной работы и большую
готовность помочь нам в становлении испытателей-танкистов. Хочется назвать
моих начальников поименно: Тарасенко А.У., Якубчик Г.В., Лутовинов Г.С., Кри-
венко А.И., а также моих непосредственных заслуженных начальников Дорогина
С.В., Павленко Л.И., Борисова В.А., Степанова В.Н. Все они внесли огромный
вклад в дело развития отечественной бронетанковой техники, честь им и слава.
Мое назначение было в первый научно-исследовательский отдел, которым
руководил заслуженный танкист-испытатель и ученый Дорогин С.В.
Это был слаженный коллектив, которому доверялись самые ответственные
испытания. Авторитет испытателей отдела в институте, в управлениях ГБТУ,
в КБ и оборонных заводах был высоким и первый отдел по праву был ведущим
в институте.
Инженер-испытатель отдела должен был знать материальную часть испыту-
емого образца, уметь водить его в обычных и сложных климатических условиях,
стрелять из него, грамотно обслуживать, устранять все неисправности, возникшие
в ходе испытаний, вести отчетную документацию, проводить анализ результатов
испытаний и подготовить по ним отчет. Отчет занимал достаточно много времени,
требовал консультаций с испытателями других отделов института, участвующих
в испытаниях, изучения специальной литературы и других отчетов по ранее
проведенным испытаниям. Кроме составления отчета от испытателя требовался
грамотный сжатый устный доклад руководителю испытаний, начальнику отдела,
заместителям и начальнику института, начальнику управления ГБТУ и
начальнику ГБТУ. Маршал Бабаджанян А.Х., а в дальнейшем и Потапов Ю.М..
практически, всегда для доклада с отчетом вызывали непосредственно испыта-
теля. Какая же была у нас гордость за выполненный труд, его оценку и
утвержденный отчет! Это была гордость за отдел, смежные отделы и институт.
Опытный и мудрейший мой начальник первого отдела Дорогин С.В. в своих
воспоминаниях отмечает, что только за 50 лет существования отдела (1932-1982 гг.)
418
38 НИИИ МО РФ
прошли испытательную работу около 180 человек, из которых четыре стали
генералами, 50 человек полковниками, более 70 человек получили повышение по
службе в институте, Центральном аппарате, в военных представительствах и
войсках.
Становление настоящего танкиста-испытателя невозможно без общения и
работы в КБ, на заводах и министерствах оборонной промышленности, с военными
представителями, в профильных НИИ, НТК не только ГБТУ, а и других главных
и центральных управлений, на полигонах и испытательных центрах. Мне памятны
общения с заслуженными Главными конструкторами Гаваловым И.В., Поповым
Н.С., Шабалиным А.В., Шипуновым А.Г., Шоминым Н.А., Борисюком А.Д.,
Венедиктовым В.Н., Карцевым Л.Н., Исаковым П.П. и многими другими.
22 Научно-испытательный автобронетанковый полигон, а затем 38 НИИИ
БТТ имели огромный авторитет в танковой промышленности. Они были ведущими
в научных разработках, формировали в этой области техническую политику,
проводили всесторонние испытания техники в районах с различными климати-
ческими условиями: в холодном Забайкалье, жарких условиях Средней Азии,
пустыне Кара-Кум, Черном море, Белоруссии, Украине, Прибалтике, Кавказе
и других районах. Испытания шли круглосуточно с запредельными возможностя-
ми техники и испытателей. Мы отдавали этой работе по 6-7 месяцев в году на
выездах, в командировках. При этом требовалась хорошая физическая подготовка
и инженерные знания. Мне довелось испытывать ПТ-76, БМП-1, Т-64, Т-72, Т-80 и
машины на их базе, зенитно-ракетные комплексы, машины управления, зарубеж-
ные образцы, Т-34 для Югославии и другую технику специального назначения.
Полагаю, что моя звезда испытателя засветилась, когда мне доверили испыты-
вать непревзойденные машины Воздушно-десантных войск БМД-1. Их было
три единицы из Тульской дивизии, которые прибыли на Кубинку вместе с
командиром дивизии полковником Потаповым Ю. М., в дальнейшем начальником
ГАБТУ МО.
Он сам отобрал испытателей, проверил их физическую подготовку. Все этапы
заводских, полигонных и других испытаний были успешно проведены. Войсковые
испытания с маршами, стрельбами, преодолением водных преград, десантирова-
нием из военно-транспортных самолетов и после по всей программе боевого
применения БМД-1 проводились в дивизии ВДВ в Прибалтике. Памятуя девиз
Кубинки: "Испытатель должен уметь все", я прошел дважды предпрыжковую
подготовку и совершил свой первый прыжок вслед за боевой машиной. К сожале-
нию, при приземлении получил двойной перелом ноги и в гипсе с автографами
десантников предстал перед Командующим ВДВ Героем Советского Союза генера-
лом армии Маргеловым В.Ф. Он строго посмотрел на меня, обрадовался значку
десантника на груди, посмотрел на гипс и спросил: "Ну что, допрыгался?" Отвечаю:
"Допрыгался". Маргелов внимательно посмотрел в глаза и сказал: "Забираю в
~ ----- ----------лэ
ВДВ. Такие мне нужны". Но до этого случая пришлось на костылях и в гипсе
вернуться на Кубинку, лечь на лечение в медсанчасть и там писать отчет об
испытаниях.
Маргелов В.Ф. и Бабаджанян А.Х. решили мой вопрос перевода в ВДВ.
Сначала работал в Научно-техническом комитете, потом возглавил бронетанко-
вую службу. Служба была напряженной, шло массовое перевооружение войск
на новую технику. Боевые машины десанта, бронетранспортеры на их базе,
КШМ, машины разведки, артиллерийские и противотанковые системы, машины
инженерных войск, связи, медицинские и другие образцы. В прославленных
ВДВ в 1975-1976 гг. мне доверили впервые в отечественной и мировой практике
совершить три десантирования внутри боевой машины на многокупольной и
парашютно-реактивной системах. Был создан единый боевой комплекс "боевая
машина - средства десантирования - экипаж", что позволило поднять ВДВ на
более высокий уровень боевой готовности. Аналогов таких систем в мире нет.
Только через двадцать лет за этот с риском для жизни подвиг мне было присвоено
высокое звание Героя России. При вручении Золотой Звезды в Кремле Президент
Б.Н. Ельцин спросил: "Почему за двадцать лет не присвоили?" Ответил ему:
"Дважды было представление на звание Героя Советского Союза, но менялись
или умирали Генеральные секретари, менялись Министры обороны, другим
звезды Героев были нужнее". Он промолчал, прикрепил Звезду на китель,
поздравил и сказал: "Вот видишь, я тебя нашел. Носи с гордостью, ты заслужил".
Два высших военных образования, настоящая школа испытателя в 38 НИИИ
БТТ, служба в войсках, и особенно в ВДВ, позволили мне успешно справляться
с огромными задачами и ежедневными проблемами технического обеспечения,
перевооружения, освоения, ремонта и эксплуатации техники и вооружения ВДВ,
в должностях заместителя Командующего войсками СКВО и Главнокоманду-
ющего ГСВГ по вооружению. Порой самому не верится, что в ГСВГ на вооружении
было более девяти тысяч современных танков, три тысячи их было в учебно-
боевой группе, которые интенсивно эксплуатировались, около шестнадцати тысяч
БМП, до двадцати тысяч артиллерийских систем. В строю было около сорока
тысяч автомобилей, из них до тридцати тысяч ежедневно эксплуатировались.
Сюда добавить ракетные и зенитно-ракетные бригады, которые постоянно находи-
лись на боевом дежурстве, и тысячи другой специальной техники. Ежегодно
проводилось до 25 дивизионных учений с маршами, боевой стрельбой, форсирова-
нием водных преград и выполнением других задач. Сюда же отнести пять самосто-
ятельных армейских учений и совместных с войсками ГДР и стран Варшавского
договора. Большие запасы ракет, боеприпасов и военно-технического имущества
требовали постоянной работы по их учету, правильного расходования, освежения,
переконсервации. Десять стационарных заводов по капитальному ремонту воору-
жения и техники с большим штатом военнослужащих, гражданского персонала
420
38 ниии мо рф ?/
‘ ‘‘ ’ ’J
п немецких специалистов требовали постоянного планирования ремонта, его мате-
риального обеспечения, переоснащения, укомплектования, учебы, содержания
при них подвижных ремонтных батальонов. С этими и другими не менее сложными
задачами успешно справлялся аппарат и службы заместителя Главкома по
вооружению. Может быть кто-то скажет, что вышесказанное мало относится к
службе в 38 НИИИ БТТ. Отвечу, что именно там закладывалась основа для
дальнейшего продвижения по службе. Сюда же отношу выработку таких качеств
как постоянное самообразование, любознательность, изучение различной специа-
льной литературы, упорство в достижении поставленных целей. Исключительно
важны смелость взять на себя ответственность в выполнении сложных задач,
умелое отстаивание своего мнения на всех уровнях, умение найти главное в
выполнении любых задач, мужественно переносит в неудачи, заботливо относи-
ться к подчиненным и их служебному росту.
Относительно неудач в службе. Они случаются с каждым. Зимой 1988 года
на одном из учебных центров в Германии проводились занятия по вождению
танков с приборами ночного видения. Молодой механик-водитель (курсант учеб-
ного полка) из Узбекистана потерял ориентировку, не внимал командам инструк-
тора, вышел на железную дорогу возле станции. Двигатель заглох, инструктор
и механик-водитель, увидев приближающийся поезд, покинули танк и сбежали.
Пассажирский поезд на полном ходу ударил в кормовую часть танка и потащил
его за собой. Была страшная катастрофа, погибли люди. Доложили Политбюро
ГДР и Советского Союза. На "разборку" прилетел министр обороны маршал
Язов Д.Т. Сели в УАЗ и поехали по трассе, как шел танк. У министра обороны
вызвало удивление, что танк преодолел глубокую промоину, повалил несколько
деревьев и бетонное ограждение энергосистемы железной дороги. Пришлось
объяснить ему, что советский танк может преодолеть и другие препятствия. Он
оглянулся на меня и немного успокоился. Но в штабе полка ночью началась
"разборка". В итоге мне и заместителю Главкома ГСВГ по боевой подготовке
было объявлено служебное несоответствие с формулировкой "за потерю контроля
за ходом боевой подготовки в учебных центрах". Министр спрашивает: "Где
желаешь служить дальше?" Отвечаю: "В СКЙО, где служил раньше, где похоро-
нен первый сын. Округ и оперативное оборудование театра военных действий
знаю, слабые места по службе тоже". Так я снова вернулся "на крути своя". Из-
за этой катастрофы отменили представление на очередное звание и перспективу
хорошего продвижения по службе в Главкомат Сухопутных войск или в Даль-
невосточную Ставку. Но справедливости ради хочу отметить, что министр оборо-
ны помнил все это и за добросовестную службу позже присвоил звание "генерал-
лейтенант" и снял взыскание.
Помнил всегда, что какой бы пост не занимал, надо уметь принять удар и
его отразить, может быть не сразу, а позже. Оснований для этого всегда имеется
и тебя, если заслужил, оценят по достоинству. Пример атому из моей служит.
Вот три вывода из моих аттестаций.
Заместитель Начальника 38 НИИИ БТТ по науке полковник Кривенко А.И.
отмечал: "Капитан-инженер Щербаков Л.И. незаурядный танкист-испытатель.
Достоин выдвижения на должность старшего научного сотрудника".
Командующий ВДВ генерал армии Маргелов В. Ф писал: "Растущий иници-
ативный инженер. Занимаемой должности Начальника БТС соответствует".
Главнокомандующий войсками Западного направления маршал Советского
Союза Огарков Н.В. выделял: "Занимаемой должности заместителя ГК ГСВГ по
вооружению соответствует. Достоин выдвижения на должность заместителя
ГК войсками направления по вооружению".
Горжусь такой оценкой моей многогранной и нелегкой службы.
После увольнения из рядов Вооруженных сил работал в "Фонде развития
России", созданного Президентом Ельциным Б. Н. С 1997 года и по настоящее
время советник Генерального директора ОАО "НИИ Стали". И опять танковые
дела. Направление работы: броневая, противоснарядная и противокумулятивная
защита бронетанковой техники, индивидуальные средства защиты личного соста-
ва и другие перспективные направления.
Десятилетиями НИИ Стали и 38 НИИИ БТТ проводили и проводят научно-
исследовательские, испытательные, показные и другие работы, направленные
на повышение могущества наших танковых войск. В этом большой и многолетний
труд этих прославленных коллективов, заслуженно признанных ведущими в
танковой промышленности. Горжусь, что и мой труд в благородном деле защиты
нашей Отчизны оценен по достоинству.
И все таки:
По душе пришлось искусство мне танкистское,
Стала для меня родною, близкою танковая звонкая броня!
Мне по сердцу башня эта тесная,
Где лежат снаряды полновесные,
Где уют разумен так и строг.
И опять я вспоминаю детство раннее,
Высокопарящие мечтания, дерзкие фантазии и сны.
Утверждаю, что нашел призвание
В самом скромном офицерском звании
В должности защитника страны.
За время службы награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды,
двадцатью советскими, российскими и зарубежными медалями. Присвоено высо-
кое звание Героя России. Один луч моей Золотой Звезды я по праву отношу к
ордена Октябрьской' революции Краснознаменному институту.
Мой девиз: "Никто, кроме нас!".
422
38 НИИИ МО РФ
В 1988 г. по новой оргштатной структуре института 12-й отдел становится
отделом системных исследований бронированных машин легкой категории по
массе - 13 отделом.
В период 1987 - 2005 годов отдел решает задачи по обоснованию основных
направлений развития БТВТ Л КМ, разработке и обоснованию проектов ТТТ к
перспективным образцам. Сотрудниками отдела изыскиваются пути повышения
боевых и эксплуатационных свойств бронированных машин ЛКМ.
В этот период в отделе проходили государственные испытания БРМ-ЗК,
БМД-ЗК, СПТП "Спрут-СД", БМД-4, командно-штабные машины полкового и
дивизионного звеньев "Оператор" и "Поток-4(1)", машины управления и командно-
штабные машины на базе унифицированного колесного шасси К1Ш1, колесного
бронетранспортера "Росток", лабораторно-дорожные испытания БМП-1КШТ,
БМП-1 КМ, предварительные испытания самоходного-артиллерийского орудия
С АО "Вена". В настоящее время проводятся государственные испытания опытных
образцов модернизированных БМП-3 и многоцелевого бронетранспортера ВДВ.
Большой объем исследований и испытаний связан с модернизацией практи-
чески всех образцов бронированных колесных и гусеничных машин ЛКМ, состоя-
щих на вооружении как Российской Армии, так и армий иностранных государств.
Основные вехи истории отдела
1943 - 1972 годы - Отдел испытаний танков и САУ. Лаборатории: испытаний
танков; испытаний легких гусеничных и боевых колесных машин; измерительная
лаборатория.
1972 - 1988 годы - Отдел исследований и испытаний бронированных машин
легкой категории по массе. Лаборатории: исследований и испытаний легких
гусеничных машин; исследований и испытаний боевых колесных машин; измери-
тельная лаборатория.
1988 - 1993 годы - Отдел системных исследований бронированных машин
легкой категории по массе. Лаборатории: исследований и испытаний легких
гусеничных и колесных машин; исследований и испытаний боевых машин десанта;
измерительная лаборатория.
1993 - 1999 годы - Отдел системных исследований бронированных машин
легкой категории по массе. Лаборатории: исследований и испытаний легких
гусеничных и колесных машин; исследований и испытаний боевых машин десанта;
лаборатория подвижности.
1999 - 2006 годы - 13 отдел "Системных исследований бронированных машин
легкой категории по массе". Лаборатории: системных исследований и испытаний
боевых машин пехоты и машин на их базе; системных исследований и испытаний
боевых колесных машин и машин на их базе; системных исследований и
испытаний боевых машин десанта и машин на их базе.
Начальники отдела
Талатаев В.Н.
1978-1987 гг.
Михайловский Н.Г.
1972-1978 гг.
Типкин В.А.
1987-1997 гг.
Шашуков В.Н.
1997-2003 гг.
Хрипунов А.А.
2003-2005 гг.
Бернгардт А.А.
с 2006 г.
424
38 НИИИ МО РФ //
Заместителями начальника отдела в разные годы работали: Борисов В.А, Пеньков М.Д.,
Талалаев В.Н., Попов В.М., Хрипунов А.В., Брехин В.В., Филипов В.В., Бернгардт А.А.
Начальниками лабораторий были: Талалаев В.Н., Бурцев П.Г., Степанов В.А., Глухов-
ский В.И., Волокитин СА., Чечетов Н.Д., Валиулин В.М., Близниченко В.Г., Грейпан Э.Н., Парфенов
Е.И., Ломанов В.Л., Гладков Е.С., Шашуков В.Н., Брехин В.В., Филиппов В.В., Клименко Г.А.,
Близниченко А.В., Смоляков С.В., Бернгардт А.А., Быстров О.В., Сергиенко С.П., Докучаев А.В.,
Мекешкин А.А., Хрипунов А.А., Гончаров П.Н., Красичков Ю.Т.
В настоящее время в 13 отделе исполняют свои функциональные обязанности следующие
сотрудники: Бернгардт А.А., Красичков Ю.Т., Кужев В.В., Милованов В.А., Матвеев А.Е., Бурка-
цкий Ю.А., Нега нов Д.А., Прозоров Д.П., Корейба Н.Н., Путков В.Н., Савельев А.П. Все они
продолжают славные традиции ветеранов отдела.
Сотрудники отдела
Слева направо первый ряд: Кошевой В.Г., Брёхин В.В., Перегудов С.П.;
второй ряд: Бородин Н.Г., Яницкий А.А., Лямочкин В.Н.
42§
Герой России Щербаков Л.И. - старший научный сотрудник института
(1973 год)
Подполковник Бернгардт А.А. проводит инструктаж по мерам безопасности
перед испытаниями техники по оценке характеристик водоходности
426
38 НИИИ МО РФ / ,
Сотрудники отдела
Слева направо первый ряд: Корейба Н.Н., Бернгардт А.А., Путков В.Н.
второй ряд: Кужев В.В., Неганов Д.А., Буркацкий Ю.А.,
Красичков Ю.Т., Милованов В.А.
Сотрудники отдела на параде 9 мая 2005 года
Слева направо: Красичков Ю.Т., Кульбаба Ю.В., Хрипунов А.А.,
Буркацкий Ю.А., Миланов В.А., Кужев В.В.
42?
Майор Красичков Ю.Т. (первый слева), капитан Матвеев А.Е. (четвертый слева) и
майор Буркацкий Ю.А. (пятый слева) на испытаниях по оценке защищенности
колесного бронетранспортера “Росток”
Старший лейтенант Неганов ДА. проводит оценку
характеристик водоходности БМД-4
428
38 НИИИ МО РФ /
г. Тула. Подготовка к “Реактавру”, очередные
“экспериментаторы” после десантирования.
В центре - мальтийская болонка полковника Зуева Л.Г.
Хозяин и его собака оба “космонавты ВДВ”
Первый в мировой практике экипаж БМД-1 в готовности № 1
Слева направо: капитан Маргелов А.В., майор Щербаков Л.И.
429
л
Отдел роботизации и информационно-
управляющих систем
Научные исследования состояния и прогноз перспектив развития военной
техники (ВТ), проведенные институтом в 70-80-х годах прошлого столетия, пока-
зали, что внедрение результатов научно-технических достижений приводит к
усложнению образцов БТВТ. Ограниченные физиологические и психофизические
возможности человека в часто возникающих в общевойсковом бою стрессовых
ситуациях не позволяют эффективное применение и реализацию потенциальных
возможностей данных образцов ВТ. Исходя из этого, в 1988 году был сформирован
14 отдел "Роботизации, систем управления, связи и эргономического обеспечения".
Возглавил отдел полковник Ильин А.А., его заместителем назначили полковника
Васендина В.Н. В составе отдела было три лаборатории, которые возглавляли
полковник Голяшов В.А., подполковник Расторгуев И.Н. и полковник Гудков АН.
Первая лаборатория занималась вопросами системных исследований и роботиза-
ции образцов БТВТ, вторая - вопросами эргономического обеспечения образцов
БТВТ, третья - средствами связи и передачи данных в образцах БТВТ.
Пятилетний опыт отдела показал необходимость уточнения и корректирова-
ния задач и целевого предназначения его лабораторий. Поэтому в 1993 году
после очередной реорганизации института лаборатория, занимающейся эргономи-
ческими исследованиями, была переведена в структуру другого отдела. В кол-
лектив сотрудников 14-го отдела были переведены научные сотрудники лаборато-
рии научных исследований и испытаний систем управления огнем и вооружения
образцов БТВТ. Соответственно, целевая направленность и задачи лабораторий
отдела были переориентированы и уточнены. В отдел вошли следующие лаборато-
рии: системных исследований роботизации БТВТ; роботизации по функциям
командной управляемости, управления огнем и движением танков; систем
управления и связи образцов БТВТ. Начальником отдела продолжал оставаться
полковник Ильин А.А., заместителем начальника отдела стал полковник Парфе-
нов Е.И. В 1994 году в связи с увольнением из ВС полковника Ильина А.А. отдел
возглавил Парфенов Е.И. Его заместителем назначили подполковника
Старкова А.В.
В связи с переходом полковника Парфенова Е.И. на другую должность в
середине 1997 года отдел возглавил полковник Сынков В.К. А в 1999 году после
реорганизации института в соответствии с приказом с отдела была снята задача
исследования и испытаний систем управления огнем и вооружения образцов
------------- 4go ----- —
38 НИИИ МО РФ
БТВТ. Отдел с тал называться "Отделом роботизации и информационно-управля-
ЮЩИХ систем". В ОШС отдела вошли следующие лаборатории:
141 лаборатория "Систем управления и информационно-управлякицих систем",
начальник лаборатории подполковник Ветер В.В.;
142 лаборатория "Систем связи и передачи данных" - начальник лаборатории,
подполковник Расторгуев И.Н.;
143 лаборатория "Системных исследований роботизации образцов БТВТ",
начальник лаборатории - подполковник Громов С.П.
За эти годы отделом выполнены следующие основные работы:
- проведен комплекс НИИР по обоснованию путей повышения командной
управляемости образцов БТВТ и подразделений;
- разработана и утверждена "Концепция создания и развития бортовых
информационно-управляющих систем образцов бронетанкового вооружения и
техники и военной автомобильной техники";
- обоснованы методологические положения и разработана система методик
комплексной оценки эффективности автоматизированного управления образцами
БТВТ и подразделением;
- разработано и утверждено начальником ГАБТУ ТТЗ на создание АСУ
танковым батальоном и осуществляется военно-научное сопровождение ее
разработки;
- разработаны системотехнические решения по построению АСУ танковым
батальоном;
- проведены испытания новых средств связи семейства "Акведук", которые
после этого были приняты на вооружение ВС РФ;
- испытан лазерный прожектор ПЛ-1 (принят на вооружение);
- проведены испытания модернизированных приборов ночного видения
"Агат-Р", "Буран-Р";
- разработаны требования к автоматизированной системе управления тб;
- разработаны и утверждены начальником ГАБТУ ОТТ к МБУ;
- проведены экспериментальные и теоретические исследования роботизиро-
ванных образцов БТВТ;
- разработана методология и методический аппарат оценки эффективности
применения технологий роботизации и дистанционно управляемых образцов
БТВТ;
- разработаны предложения в КЦП "Роботизация ВВТ ВС РФ" и "Микрос"
по технологиям и основным направлениям роботизации БТВТ;
- разработаны ТТЗ на ОКР по созданию систем дистанционного управления
танком и других образцов БТВТ.
В настоящее время отдел возглавляет полковник Ветер В.В. Его структурными
подразделениями руководят следующие офицеры:
Начальники отдела
Полковник Ильин А.А.
1988-1994 гг.
Полковник Парфенов Е.И.
1994-1997 гг.
Полковник Сынков В.К.
1997-2003 гг.
Полковник Ветер В.В.
с 2003 г.
432
38 НИИИ МО РФ
Сотрудник отдела Сынков В.К. за подготовкой отчета
(2004 год)
Личный состав отдела (2004 год)
Первый ряд - Пантюхин Н.Д., Бекбулатов Н.А., Орефьев В.В.;
второй ряд - Базалук С.А., Малютов А.А., Купцов А.В., Ветер В.В.,
Корнилов В.И., Ощепков А.В., Галочкин М.Н.
4SS =
Сотрудницы 14 отдела Бекбулатова Н.А., Пантюхина Н.Д., Орефъева В.В.
(2002 год)
Капитан Тихомиров А.А. и старший лейтенант Процких А.В.
на испытаниях новых средств связи
(2002 год)
---—-----------* 434
38 НИИИ МО РФ /
Сотрудник отдела Корнилов В.И.
на испытаниях роботизированного танка (2005 год)
Капитан Трофимов А.В. докладывает научному руководителю Усакову А.Ф.
о ходе научной работы (2003 год)
— 43S —
141 лабораторией "Систем управления и информационно-управляющих систем" -
заместитель начальника отдела - начальник лаборатории - подполковник Купцов А.В.;
142 лабораторией "Систем связи и передачи данных" - начальник лаборатории -
майор Тихомиров А.А.;
143 лабораторией "Системных исследований роботизации образцов БТВТ" -
начальник лаборатории - подполковник Лукьянов А.В.
Отдел исследований огневой мощи образцов БТВТ
Отдел образован с момента формирования в июле 1931 года научно-испыта-
тельного автобронетанкового Полигона и являлся одним из пяти научно-испыта-
тельных отделов, составлявших штат Полигона. (С 1931 по 1942 гг. - научно-
испытательный отдел брони и вооружения). Создание отдела, как и Полигона в
целом, было обусловлено начавшимся в то время процессом интенсивного насыще-
ния войск автомобильной и бронетанковой техникой, которую необходимо было
испытывать и совершенствовать. Важной составной частью деятельности Поли-
гона в предвоенный период было проведение испытаний бронетанковой техники
и, в частности, одного из ее основных элементов - вооружения. Это направление
было поручено отделу. В этот период сотрудники отдела принимали активное
участие в испытаниях вооружения легких танков МС, Т-26 и БТ, средних -
Т-28, А-20, А-32, Т-34, тяжелых - Т-35, СМК, КВ, плавающих - Т-37, Т-38, Т-40, а
также других образцов бронетанковой и автомобильной техники, имеющей воору-
жение. По рекомендации сотрудников отдела пулеметное вооружение танков,
обладавшее низкой эффективностью поражения бронированных целей, было
заменено на пушечное калибра 37 мм, а затем и на 45 мм. Значительный вклад
внесли сотрудники отдела в испытания пушки калибра 76 мм танка Т-34. Приня-
тые на вооружение Красной Армии накануне войны танки Т-34 и КВ по
характеристикам комплексов вооружения существенно превосходили танки
зарубежных стран, в чем не малая заслуга и сотрудников отдела.
Серьезным испытанием для сотрудников отдела стала Великая Отечественная
война.
Основные усилия отдела, который был с 1942 по 1944 гг. переведен на работу
по штатам военного времени, были направлены на изучение опыта применения
вооружения образцов БТВТ и выработку рекомендаций по повышению
эффективности его боевого применения. Так с середины 1943 года, по рекоменда-
ции сотрудников отдела, на танк Т-34 стала устанавливаться пушка калибра
85мм, существенно повышавшая его огневую мощь. Характерным в деятельности
сотрудников отдела в этот период было составление инструкций, руководств и
4S6
38 НИИИ МО РФ /
' ~i iV г—
наставлений для воюющей армии по действию при оружии образцов БТВТ.
Кроме того, сотрудники отдела принимали активное участие в формировании
на базе Полигона войсковых соединений для фронта. Многие сотрудники были
откомандированы на фронт, где участвовали в сражениях Великой Отечественной
войны в составе танковых частей и подразделений.
На завершающем этапе войны (с 1944 по 1945 гг. - отдел испытаний брони,
вооружения и оптики) на отдел были возложены дополнительные обязанности,
связанные с испытаниями быстроразвивающихся приборов наблюдения и
прицеливания.
Время от момента окончания войны до момента преобразования Полигона в
Институт в деятельности отдела можно условно разделить на три периода.
С 1945 по 1953 гг. (отдел испытаний танкового вооружения и оптики) - период
проведения интенсивных испытаний серийных образцов вооружения БТВТ,
изучение и обобщение результатов боевого применения вооружения отечествен-
ной и зарубежной техники. На основе накопленного опыта разрабатывается и
издается целый ряд методик, направленных на повышение огневой мощи образцов
БТВТ. В этот период начали интенсивно проводиться работы по оснащению
танков приборами ночного видения на основе электронно-оптических преобразо-
вателей, которыми руководил академик Тимофеев П.В. Начались работы по
оснащению танков стабилизаторами вооружения.
Активными участниками этих работ были Овчаров В.Г., Чернявский М.А.,
Кузнецов А.В., Долгов Н.Н., Кашин В.В., Капкин М.Е., Тимохович В.П., Винокуров
И.Ф. и Зубакин Ф.С.
С 1953 по 1962 гг. (отдел испытаний танкового вооружения, отдел исследований
и испытаний приборов наблюдения, управления огнем и маневром танка, отдел
теории и правил стрельбы) отдел под руководством Угарова Н.Г., Локоть М.Я.,
Сачко В.С., Шанина С.П. и Вагина И.М. проводил разработки направлений
развития вооружения БТВТ в условиях применения вероятным противником
оружия массового поражения, оценку разработок промышленности в направлении
повышения огневых возможностей танков за счет совершенствования традицион-
ного вооружения, оценку эффективности разработок бортового ракетного оружия.
В этот период проводился широкий комплекс испытаний новых бронебойно-
подкалиберных и кумулятивных снарядов, 20 и 23-мм вкладных стволов, спарен-
ных и счетверенных пулеметных установок. Выдвигаются требования по
необходимости приведения оружия к нормальному бою. Проводятся исследования
ошибок стрельбы. Для повышения дальности действительной стрельбы
устанавливается оптический дальномер. Результаты выполненных работ положи-
ли основу для проведения НИР и ОКР, направленных на дальнейшее повышение
эффективности танкового вооружения.
Непосредственными участниками этих работ были Кислицин Ф.А., Апекунов
В.К., Горюшко П.Г., Вахрушев И.Ф., Вагин И.М., Шуварин С.И., Зубакин Ф.С., Овчаров
В.Г., Чернявский М.А., Тимохович В.П., Разумов В.М., Поликарпов Л.М., Шапов
П.Н., Неверовский Н.А.
В конце 50-х годов проводятся глубокие исследования по дополнительному
и вспомогательному оружию танков, позволившие выработать ТТТ к ним.
Проводятся работы по развитию приборного оснащения образцов БТВТ.
Большой вклад в развитие вооружения и приборного оснащения образцов
БТВТ внесли Бабенко Ю.М., Кобраков И.К., Климочкин П.М., Шанин С.П., Горбен-
ко С.И., Аненков Д.Л., Кашин В.П., Капкин М.Е., Шуварин С.И., Пастернак Г.Б.,
Михеенков П.И., Милько В.М., Лубышев И.Д., Разумов В.М., Овчаров ВТ.
В начале 60-х годов отдел занимался вопросами обобщения опыта войсковой
эксплуатации приборов ночного видения (ПНВ), стабилизаторов вооружения и
навигационной аппаратуры. Были разработаны мероприятия, направленные на
освоение войсками новой техники, повышение качества ее эксплуатации и
ремонта. В это время были проведены испытания и приняты на снабжение
войск контрольно-проверочная аппаратура для танковых ПНВ КНП-1, подвижная
мастерская МСТ для проверки технического состояния и ремонта стабилизаторов
и навигационной аппаратуры, системы обогрева объективов и окуляров приборов
наблюдения и прицеливания.
С 1962 по 1972 гг. (отдел испытаний установок вооружения) основные
усилия отдела под руководством Климочкина П.М. были направлены на
разработку и обоснование ТТТ вооружения танка 2-го послевоенного
поколения, вооружения бронетанковой техники мотострелковых подразделе-
ний и ВДВ, расширение номенклатуры НИР. НИР и ИР были направлены на
совершенствование комплексов вооружения танков Т-55, Т-62 и Т-64А.
Началось проведение испытаний вооружения танка Т-72 и БМП-1. В результа-
те этих работ на танке Т-62 была установлена принципиально новая
гладкоствольная пушка и разработаны снаряды к ней, на этом же танке и
танке Т-55 в качестве дополнительного вооружения был установлен ПТРК
"Малютка". На танке Т-64 были проведены испытания механизма заряжания,
аналогов которого в мире не было.
В 1961-1968 гг. проводилась серия испытаний объекта 150, основная нагрузка
которых легла на плечи сотрудников отдела. Объект был принят на вооружение
как истребитель танков ИТ-1. Это была первая в мире машина с полуавтомати-
ческой системой наведения ракет.
В этот период проводится комплекс испытаний боеприпасов на пожаростойкость.
испытания шестиствольного пулемета, разрабатывается методика экспериментально-
расчетного определения боевой эффективности комплекса вооружения танков,
проводятся работы по исследованию факторов, влияющих на быстродействие комплек-
сов вооружения, позволившие сократить время решения танком огневых задач.
488
38 НИИИ МО РФ ?'
' '' '-А ! i
Существенный вклад в выполнение этих работ внесли Безруков В.Д., Антро-
пов П.И., Исхаков Р.Ш., Вахрушев И.Ф, Ефимочкин Н.В., Капранов Ю.М, Лома-
нов В.А., Нерухов В.Я., Тихомиров А.И, Маслов Е.П., Пугачев Е.М., Лоза П.А.,
Максимов Р.А., Дозоркин В.И.
В этот период с отделом тесно сотрудничал отдел приборов наблюдения и
прицеливания и спецтехники (9 отдел) под руководством Овчарова В.Г., который
ныне является его составной частью. Этот отдел активно проводил исследования
поисковых возможностей приборов наблюдения танков и других образцов БТВТ,
в результате которых были выработаны рекомендации по дальнейшему
совершенствованию приборов наблюдения и прицеливания. По результатам
исследования демаскирующих признаков образцов БТВТ были разработаны
предельно допустимые нормы излучения в тепловом, акустическом и радиолока-
ционном диапазонах. Эти нормы были приняты как межведомственные. Были
проведены исследования возможности поражения приборов и членов экипажей
световым излучением ядерного оружия и излучением оптических квантовых
генераторов, а также разработаны ТТТ к средствам защиты от них.
Активное участие в этих работах принимали: Магазеев В.А, Косоруков С.И.,
Долгов Н.Н., Андрусов А.В., Степаненко С.Г., Фастовский А.Х., Дручек А.Н., Хит-
рин И.И., Бажанов Г.В., Леонтьев А.И., Воронин Е.И.
Важной вехой в деятельности отдела явилось преобразование Полигона в
Институт в мае 1972 года. С 1972 по 1988 гг. (отдел вооружения БТВТ) сотрудники
отдела под руководством Антропова П.И., Исхакова Р.Ш., Антонова А.А., Путко-
ва В.Н. (ВРИД) и Ускова А.Ф. проводили ряд НИР и ИР, направленных на
дальнейшее повышение эффективности стрельбы из образцов БТВТ и машин
ВДВ.
В этот период проведены испытания квантовых дальномеров для танков Т-55,
Т-62, Т-72, Т-80, СУО "Волна", "Объ", "Иртыш", которые были приняты на
вооружение. При активном участии сотрудников отдела были приняты на
вооружение танки Т-72, Т-80, Т-90 и их модификации, БМП-2,3 и БМД-2,3.
Большая заслуга в этом таких сотрудников как Рыбаков ГД., Поддубный ЛВ.,
Зименс Г.Г., Христофоров В.Н., Чернец П.С., Гущин Ю.А, Бражников Ю.И.,
Макаров В.И., Барабаш А.И., Савранский А.А., Грачев В.В., Щербаков В.Е., Поп-
ков А.С., Горяев Ю.А., Воробьев Е.А.
В испытаниях танковых квантовых дальномеров активное участие принимали
Магазеев В.А., Косоруков С.И., Грачев В.В., Разумов В.М., Андрусов А.В., Михеен-
ков П.И., Дручек А.Н., Хитрин И.И.
С первой половины 70-х годов прошлого века начался процесс оснащения
танков принципиально новыми комплексами вооружения, не имевшими аналогов
в мире. Основой этого комплекса являлась управляемая ракета сначала по
радиоканалу, а затем - по лазерному лучу. Ответственность за эти испытания
439
была возложена на отдел. С поставленной задачей сотрудники с честью справи-
лись. После серии испытаний и доработок по их результатам перечисленные
комплексы были приняты на вооружение и послужили основой для модернизации
танков Т-55, Т-62, Т-72 и Т-80. Следует отметить, что КУВ "Свирь" и "Рефлекс"
устанавливаются и на современные танки. Активное участие в этих работах
принимали все сотрудники отдела, среди которых следует отметить Новикова А.И.,
Фомина В.И., Чернеца П.С., Викулина В.В. и Старенченко В.А.
После преобразований в Институте, связанных с процессами перестройки в
стране, в 1988 г. отдел был укрупнен. В его состав в виде лаборатории был
включен отдел приборов управления и наблюдения (22 отдел, начальники Овча-
ров В.Г., Разумов В.М. и Андрусов А.В.). При образовании института отдел был
сформирован из ранее существовавших отделов, начальниками которых были
Овчаров В.Г., Шанин С.П., Шапов П.Н.
Основными задачами, решаемыми этими отделами, были исследования и
испытания, направленные на оснащение образцов БТВТ системами стабилизации,
навигации, приборами управления огнем, интегрированной системой управления
огнем, определение сигнатуры объектов в различных диапазонах электромагнит-
ного спектра, определение обзорности с рабочих мест членов экипажей в дневных
и ночных условиях, оценка дальности действия оптических приборов и приборов
ночного видения, а также разработка ТТТ к системам управления огнем,
стабилизаторам танкового вооружения и системам танковой навигации. Результа-
том этих работ было принятие испытуемых систем на вооружение в составе
образцов БТВТ 2-го послевоенного поколения.
В период с 1988 по 1992 гг. (отдел исследований и испытаний артиллерийского
и управляемого вооружения, приборов наблюдения и СУО образцов БТВТ)
основные усилия отдела под руководством Ускова А.Ф. и Нового Г.И. (ВРЯД)
были направлены на проведение НИР, связанных с оснащением образцов БТВТ
нетрадиционным вооружением, испытания танковой тепловизионной аппаратуры,
испытания вооружения БМПТ и исследования, связанные с повышением огневой
мощи образцов БТВТ.
Активное участие в этих работах принимали Усков А.Ф., Чернец П.С., Гра-
чев В.В., Попков А.С., Корнилов В.И., Севертока И.И., Самойленко И.В., Кузне-
цов А.А., Строчилин А.В., Селиванов А.В., Рудых В.М.
В период с 1993 по 1999 гг. в связи с тем, что на Институт были возложены
ранее не свойственные ему задачи, возникновение которых связано с развалом
СССР, отдел был исключен из организационно-штатной структуры. Это привело
к некоторому отставанию в развитии огневой мощи отечественных образцов
БТВТ по сравнению с зарубежными.
С целью ликвидации наметившегося отставания в развитии огневой мощи с
июля 1999 г. отдел вновь введен в структуру Института (отдел исследований
' 440 ----- ~
38 НИИИ МО РФ £
огневой мощи образцов БТВТ). Основные усилия отдела, состоящего из трех
лабораторий, под руководством Горяева Ю.А. и с марта 2005 года Пантелеева
А.Л., сосредоточены на исследованиях направлений и путей повышения огневой
мощи, методов ее оценки, определении перспектив развития СУО, комплексов
вооружения танков и машин ЛКМ. Личный состав отдела проводит самостояте-
льно или участвует в основных НИР, ИР, ВТА и Э, проводимых в Институте.
Ни один комплекс вооружения не испытывается в Институте без участия
сотрудников отдела.
За период существования вновь созданного отдела проведены исследования,
определившие ТТТ к приборным комплексам СУО образцов БТВТ, их количест-
венный состав, разработан методический аппарат оценки эффективности прибо-
ров наблюдения и прицеливания, определены направления развития перспектив-
ных приборов, разработан методический аппарат обоснования ТТТ вооружения
машин ЛКМ, разработаны рекомендации по применению нетрадиционных
методов поражения целей.
Существенный вклад в результаты деятельности отдела вносили и вносят в
настоящее время Мартьянов В.В, Лаврушин Г.А., Павленко Е.И., Горбатов А.А.,
Пожилов С.Ф., Грачев В.В., Новый Г.И., Попков А.С., Колесник В.П, Олейников А.В.,
Керсановский Ю.Н., Чижиков С.Н., Федоров А.А., Борисова И.В., Салий В.Г.
Посильную лепту в деятельность отдела вносят молодые сотрудники
Чернета В.В. и Гребенников В.Н.
Большое значение в отделе придается подготовке научных кадров. За время
существования отдела подготовлен доктор технических наук Кузнецов А.А. и
кандидаты технических наук Овчаров В.Г., Кузнецов А.В., Аксененко М.Д., Го-
рин А.И., Петров А.К., Безруков В.Д., Исхаков Р.Ш., Андрусов А.В., Вахрушев И.Ф.,
Разумов В.М., Магазеев В.А., Усков А.Ф., Антонов А.А., Фастовский А.Х., Пут-
ков В.Н., Новый Г.И., Зименс Г.Г., Грачев В.В, Чернец П.С., Строчилин А.В.,
Попков А.С., Горяев Ю.А, Селиванов А.В., Пантелеев А.Л.
Этот процесс продолжается непрерывно. В настоящее время в адъюнктуре
Института обучаются сотрудники отдела Олейников А.В. и Федоров А.А.
В коллективе отдела в настоящее время трудятся доктора технических наук
Корнеев В.В. и Павлов Ю.П., а также кандидаты технических наук Грачев В.В.
и Пантелеев А.Л. Научное руководство работами отдела осуществляет доктор
технических наук Кузнецов А.А.
= ^7
Начальники отдела
Овчаров В.Г.
1972-1975 гг.
Антропов П.И.
1972-1976 гг.
Разумов В.М.
1975-1981 гг.
Исхаков Р.Ш.
1976-1981 гг.
Антонов А.А.
1981-1982 гг.
Андрусов А.В.
1981-1988 гг.
Усков А.Ф.
1983-1992 гг.
Горяев Ю.А.
1999-2005 гг.
Пантелеев А.Л.
с апреля 2005 г.
——— 442 ~
Сотрудники 9 отдела (1967 год)
Слева направо: Михеенков П.И., Разумов В.М., Чернявский М.А., Тимохович В.П.,
Петров А.К.
Сотрудники 22 отдела (1975 год)
Слева направо: первый ряд - Апекунов В.К., Разумов В.М., Овчаров В.Г.,
Чернявский М.А., Капкин М.Е.;
второй ряд - Льняной И.К., Кашин В.П., Лубышева В.И., Грачев В.В., Пантюхина Н.Д.,
Воинков Г.Н., Лубышев И.Д., Чурсин И.Д.
— 443
Сотрудники отдела (1978 год)
Справа начальник управления полковник Антропов П.И., в центре начальник 21 отдела
полковник Исхаков Р.Ш. и начальник 22 отдела полковник Разумов В.М.,
справа капитан Грачев В.В.
Сотрудники отдела (1986 год)
Слева направо: Христофоров В.Н., Горюшко П.Г., Тупицин С.И., Шеянов В.И., Зименс Г.Г.,
Штукарев И.И., Максимов Р.А., Малосай О.Б., Смирнов Б.И., Любишкина З.И.,
Савченко А.П., Савранский А.А., Усков А.Ф., Рябышев В.И., Чернец П.С., Щербакова Т.Н.,
Нерухов ВЛ., Загуменникова Н.Д., Старенченко В.А., Путков В.Н., Поддубный Л.В.,
Фофанова М.И., Викулин В.И., Щербаков В.Е., Подосинова Л.И.
444
38 НИИИ МО РФ
Офицеры отдела (1988 год)
Слева направо: Воробьев Е.А., Викулин В.В., Усков А.Ф., Колесник В.П.,
Попков А.С., Чернец П.С.
Сотрудники отдела (2003 год)
Слева направо: первый ряд: Лаврушин ГА.., Чупров Е.В., Шевцов О.В.,
Федоров А.А., Пантелеев А.Л.;
второй ряд: Пожилое С.Ф., Васьков О.Л., Попков А.С., Чижиков С.Н.,
Олейников А.В., Горяев Ю.А., Новый Г.И., Колесник В.П.
44§
Сотрудники отдела (2005 год)
Слева направо: первый ряд: Пожилое С.Ф., Шевцов О.В., Борисова И.В., Чупров Е.В;
второй ряд: Чернета В.В., Грачев В.В., Новый Г.И., Салий В.Г., Колёсник В.Г1.
Сотрудники отдела - доктора технических наук
Павлов Ю.П.
Корнеев В.В.
446
38 НИИИ МО РФ
Отдел исследований подвижности образцов БТВТ
Отдел создан в 1988 году путем слияния трех отделов: отдела № 13 - "Испыта-
ния силовых установок"; отдела № 14 - "Испытания трансмиссии и ходовой
части"; отдела № 24 - "Исследования радио и электрооборудования".
Отделы были созданы в разное время, развивались самостоятельно и история
их развития заслуживает отдельного рассмотрения.
1. Отдел испытания силовых установок.
Начальники отдела:
отдел № 13 - Почтарев Н.Ф. - 1944... 1951 гг.;
отдел № 2 - Черняев В.Н. - 1951...1973 гг.;
отдел № 13 - Калинин Ю.Т. - 1973...1985 гг.;
отдел № 13 - Ефремов А.П. - 1985...1988 гг.;
отдел № 22 - Ефремов А.П. - 1988... 1992 гг.
История "Испытание силовых установок" начинается с сентября 1937 года,
когда в штат Полигона была введена "Лаборатория испытания двигателей",
функциональные обязанности которой включали участие в испытаниях бронетан-
ковой техники и бронеавтомобилей, проведение микрометража двигателей после
разборки, испытание топливной аппаратуры и фильтров. В 1944 году на ее базе
создается "Отдел испытания силовых установок", состоящий из отдельных групп,
впоследствии выделенных в самостоятельные лаборатории:
1946 г. - "Лаборатория испытаний дизельной топливной аппаратуры" и
"Микрометражная лаборатория".
1947 г. - "Лаборатория стендовых испытаний силовых установок".
1948 г. - "Лаборатория испытания воздухоочистителей" и "Лаборатория
исследования систем охлаждения", входящая в состав отдела № 13, возглавля-
емого Григорьевым Б.А..
В 1951 г. отдел № 13 организационно входит в состав "Отдела силовых устано-
вок". В 1962 г. отделу изменяется нумерация на № 2, а лабораториям присваива-
ются индексы А, Б, В, Г:
"А" - комплексных исследований;
"Б" - поршневых и газотурбинных двигателей;
"В" - газовоздушных трактов и воздухоочистителей;
"Г" - холода.
"Микрометражная лаборатория" передается в отдел ремонта, а "Лаборатория
испытаний дизельной топливной аппаратуры" включается в состав лаборатории "Б".
В 1972 г. с переходом на штаты Института отделу и лабораториям изменена
только нумерация, отдел стал № 13, лаборатории:
"Б" - 131, "А" - 132, "В" - 133, "Г" - 134.
Начальники лабораторий этого периода:
131 - Толмачев Н.П., Заря Н.К., Приходько В.Т., Корниенко В.Ф., Соломай В.В.,
Соколенко В.Н.;
132 - Иванов А.Н., Гоголюк Е.К., Слободяник В.Г., Славин А.Н., Маркелов Б.М.;
133 - Пономарев Н.Н., Васильев Б.И., Елисеев В.А.;
134 - Московский П.Л., Бедердинов С.Н.
В 1988 г. отдел был расформирован. В сокращенном виде в слиянии с 14 и 24
отделами он был введен в штат 22 отдела (начальник Ефремов А.П.) как "Лабора-
тория силовых и энергетических установок" (начальник Соколенко В.Н.), которая
в 1993 г. была выведена из штата. До 1998 г. тематику по силовым установкам
выполнял Тимошенко А.И.
В 1998 г. в штате Института был восстановлен 22 отдел, в состав которого
вновь вводится "Лаборатория силовых установок" (начальник Овсянкин С.Д., с
2003 г. - Горынин А.В.), представляющая собой малочисленный коллектив с
ограниченными производственными возможностями.
Лабораторная база отдела первоначально размещалась в правом крыле
корпуса "А". По состоянию на 1947 г. она включала:
- стенд для испытаний быстроходных двигателей типа В-2;
- стенд для испытаний маломощных карбюраторных двигателей бронеавто-
мобилей и БТР;
- установку для испытаний топливных и масляных фильтров;
- холодильную камеру.
В период 1947-1951 гг. в недостроенном корпусе "В" силами отдела сооружены
два моторных стенда для испытания двигателей мощностью до 700 л.с.
В 1955 г. введен в эксплуатацию безгусеничный стенд.
С вводом в эксплуатацию корпуса "В" вся лабораторная база, за исключением
безгусеничного стенда, и сотрудники размещались в этом здании.
В период 1950-1960-х годов сооружено ряд новых стендов и реконструирована
холодильная камера, причем стенды оснащались только импортными гидравли-
ческими тормозами. По состоянию на 1970 г. лабораторная база включала: 7
моторных стендов для испытания двигателей мощностью до 1000 л.с., в т.ч. ГТД
и одноцилиндровую установку, комнату, оборудованную стендами для проверки
топливной аппаратуры и фильтров, безмоторный стенд для проверки воздухоочисти-
телей, камеру для приготовления пыли, холодильную камеру для исследования
пусковых качеств двигателей и систем подогрева, безгусеничный стенд для
исследования систем охлаждения.
Моторные стенды были оснащены подъемными средствами (кранбалками) и
448
38 НИИИ МО РФ
имели централизованные системы питания топливом и оборотного водоснабжения.
На гог период лабораторная база отдела не уступала базе КБ разработчиков
двигателей, а танковая промышленность не имела таких стендов, как безгусенич-
ный и камера холода.
Развитие и совершенствование лабораторной базы закончилось в 1980 г. с
введением в эксплуатацию в корпусе "А" уникального моторного стенда № 10 с
электрическим тормозом и автоматическим программным управлением для
испытания двигателей мощностью до 1800 л.с.
В 1990-х годах вся лабораторная база в корпусе "В" списана, в т.ч. холодильная
камера. В корпусе "А" действует только моторный стенд и в нерабочем состоянии
находится безгусеничный стенд.
На первоначальном этапе в становление отдела неоценимый вклад внесли
Почтарев Н.Ф., Толмачев Н.П., Долгов В.П. и Московский П.Л.. Это были настоящие
патриоты и энтузиасты.
Под руководством Почтарева НФ. проходили все испытания и строились
стенды. Толмачев Н.П. непосредственно занимался испытаниями двигателей на
стендах. Долгов В.П. и Московский П.Л. выполняли задачи создания и развития
лабораторной базы. Все моторные стенды создавались под непосредственным
руководством Долгова В.П., а Московский П.Л. руководил лабораторией холода
с момента начала строительства холодильной камеры. Оба работали в отделе до
конца дней жизни.
В становление отдела много труда вложили Скворцов Г.А., Григорьев Б.А.,
Литвинов Н.П., Чистозвонов С.Б., Васильев Б.И., Слободяник В.Г., Пуденко П.Я.,
Пономарев Н.Н., Черняев В.Н., Клепач С.И., Рыков А.Е., Климов Н.И., Керачин-
ский М.С., Баландин А.В., Орлов Г.А. и другие.
С середины 1940-х годов в отделе существенно расширился объем испытаний
и исследовательских работ. Это было связано с возвращением в 1943 году из
Казани на Кубинку и пополнением сотрудниками, имеющими опыт эксплуатации
техники на войне, в т.ч. и закончивших Академию БТВ.
Кроме ходовых испытаний различной техники на стендах велись испытания
двигателей (В-2, В-11, В-12, В-16Ф, ГАЗ-202), зимних сортов топлив, топливной
аппаратуры, масляных и топливных фильтров, систем охлаждения и выпуска,
воздухоочистителей.
Одним из примеров является разработанный и изготовленный в отделе
фильтр тонкой очистки масла, обеспечивающий работу двигателя В-2 без смены
масла продолжительностью 100 ч вместо предусмотренных 25 ч.
Наиболее многогранная и плодотворная деятельность отдела развернулась
в 1960-1980-х гг. В этот период отдел представлял собой сплоченный коллектив
единомышленников.
Этому способствовало наличие высококвалифицированных научных сотруд-
449
ников и слесарей-испытателей, развитие и совершенствование лабораторной базы,
постоянные контакты с КБ промышленности, тесное сотрудничество с кафедрами
двигателей и эксплуатации Академии БТВ и родственными организациями (НАМИ,
НАТИ, 21 НИИИ), выполнение совместных работ с НИИД.
Основными направлениями деятельности отдела являлись:
- ходовые испытания силовых установок в различных климатических условиях
и местности;
- проверка характеристик двигателей на соответствие требованиям заданным
в ТЗ на их разработку;
- исследование рабочего цикла дизельных двигателей и их работы на перемен-
ных режимах;
- исследование систем подогрева и пусковых качеств двигателей;
- исследование систем охлаждения и воздухоочистки;
- обоснование ТТТ и перспектив развития танковых силовых установок.
В 70-х гг. на основе выполненных экспериментальных и теоретических исследо-
ваний и изучения зарубежного опыта отдел пришел к единому мнению, что
перспективным двигателем должен быть 4-тактный дизель жидкостного охлаждения
с турбонаддувом. Этот прогноз оправдался - в танковом двигателестроении разраба-
тываются только такого типа двигатели. В эти годы выполнен большой объем работ
по исследованию зарубежных двигателей и развитию диагностики силовых установок.
Стендовой проверке с дальнейшей разборкой для изучения конструктивных
особенностей подверглись двигатели МВ 838-Са500 танка "Леопард" (ФРГ),
МВ 833-Са500 БМП "Мардер" (ФРГ), AVDS-1790 танка М-60 (США). Совместно
с НИИД в результате выполненных исследований разработан перечень диаг-
ностических параметров, составлены требования к двигателям по контролепригод-
ности и к аппаратуре для их диагностирования на стенде и в объекте. Изготовлен
и проверен на практике макет машины технической диагностики силовых устано-
вок. Отдел одним из первых применил телеметрию при проведении испытаний
двигателей на стендах и в ходовых условиях на объектах.
Уровень подготовки сотрудников и лабораторная база позволяли не только успешно
выполнять плановую тематику, но и исследования по собственной инициативе, а
также срочные, сложные внеплановые задания, связанные с эксплуатацией. Так,
когда участились случаи выхода из строя ГТД, реакция промышленности была
однозначной: в войсках пользуются недозаряженными АКБ и в период пуска ввиду
недостаточной раскрутки вала не происходит распыла топлива, нет нормального
горения в камере, из форсунок бьют факелы, которые ее прожигают. Эта версия была
опровергнута Соломаем В.В., после проведения на стенде серии пусков ГТД с АКБ
различной степенью заряженности. Оказалось прожигание камеры сгорания
происходило из-за неправильной регулировки системы запуска, с чем промышленность
согласилась. Другой случай - в войсках происходил частый выход из строя двигателей
4§0
38 НИИИ МО РФ
В-46 ганка Т-72 из-за раскрытия газового стыка. Реакция промышленности: теряют
воду, останавливают двигатель с высокой температурой воды, в общем, перегрев по
вине эксплуатации. И эта версия была отвергнута. Проведенные Петренко В.И. экспери-
менты на стенде на двигателе В-46 показали, что даже при недоливе воды в систему
охлаждения до 50% и многократных остановках при температуре воды выше 100 °C,
двигатель не выходит из строя. Причина раскрытия газового стыка в войсках -
конструктивная недоработка прокладки и особенности конструкции двигателя.
Большая заслуга в развитии и совершенствовании танковых силовых устано-
вок принадлежит ученым отдела: Григорьеву Б.А., Почтареву Н.Ф., Скворцову Г.А.,
Пономареву Г.А., Клепач С.И., Литвинову Н.П., Мельникову Р.И., Иванову А.Н.,
Гоголюк Е.К., Приходько В.Т., Заре Н.К., Соломай В.В., Ефремову А.П., Леонову В.В.,
Соколенко В.Н., Маркелову Б.М., Быстрову О.В., Макоклюеву А.И., Шашукову В.Н.
Продолжительное время, как профессионалы, в отделе служили и трудились:
Рыков А.Е., Куценко А.В., Герасименко В.А., Пыков И.Ф., Артамонов П.М., Боч-
ков В.С., Сидоренко В.П., Корниенко В.Ф., Славин А.Н., Береза С.И., Елисеев В.А.,
Рыжков П.П., Кузнецов П.И., Сиберко М.И., Марченков Д.С., Черный Н.И.,
Никоненко В.Л., Керачинский Н.И., Глебов А.Р., Жидков А.А., Плешаков А.П.,
Карпушин А.П., Блескин В.Н. и др.
Сотрудники, перептедптие в другие организации, с благодарностью вспоминают
прохождение службы в отделе, как хорошую школу и яркую страницу в их жизни.
В отделе трудились Овсянкин С.Д., Логинов А., Нестеров С.В., Блинов А.Д.,
Макоклюев А.И., Соколенко В.Н., Галенза Н.П., Семенов В.В., Толстов П.М., Апеку-
нов В.В., Плешаков А.П., Фабишевский А.В., Миллер С.В., Лысенко О.А., Горы-
нин А.В., Габдурафиков М.Р., Корниенко В.Ф., Кондарев В.Б., Рыбин С.М., Правед-
ников Д.В., Горбанев А.Ю., Турков С.В., Трошина Г.И., Дулатина Л.Г., Сенни-
кова И.С., Смолин В.В., Большаков В.И., Коваль В.В., Костин Ю.К., Мухина ИИ.
Одел испытания трансмиссии и ходовой части
История отдела начинается с марта 1947 г., когда в штат Полигона был
введен отдел - отдел "Трансмиссии и ходовой части". До 1947 г. в штате Полигона
имелись группа трансмиссии и группа ходовой части.
Начальниками отдела в разные годы были:
полковник Выгодский Соломон Юрьевич (1947-1969 гг.);
полковник Лукьянов Алексей Иванович (1969-1983 гг.);
полковник Гришин Василий Гаврилович (1984 г.);
ВрИД НО полковник Софьин Александр Петрович (1985-1986 гг.);
полковник Захаров Геннадий Федорович (1986-1988 гг.).
Отдел состоял из трех лабораторий А, Б, В:
А - механических трансмиссий;
Б - гидромеханических трансмиссий;
В - ходовой части.
В 1960 году была введена дополнительно группа спецмашин. В 1972 г. она была
передана в состав отдела №1.
В 1972 году с переходом на штат Института лаборатории механических и
гидромеханических трансмиссий были объединены и дополнительно введена
лаборатория систем управления движением машины.
Начальники лабораторий в 1947-1988 гг.:
Лаборатория А (141) - Ковалев И.Т. (1947-51 гг.), Лукьянов А.И. (1951-59 гг.),
Степанов Н.Ф. (1959-64 гг.), Азаров Н.Н. (1964-69 гг.), Софьин А.П. (1969-72 гг.),
Федоров В.В. (1972-76 гг.), Смолин В.В. (1976-88 гг.);
Лаборатория В (142) - Шапов П.Н. (1947-56 гг.), Вараксин Ю.Н. (1956-69 гг.),
Кочегаров П.П. (1969 г.), Азаров Н.Н. (1969-72 гг.), Уваров В.А. (1972-78 гг.),
Девятовский Ф.А. (1978-86 гг.), Филиппов Г.В. (1986-88 гг.);
Лаборатория Б (143) - Евсеенко Л.Н. (1947-63 гг.), Фактор В.С. (1963-69 гг.),
Федоров В.В. (1969-77 гг.), Софьин А.П. (1972-80 гг.), Горшков И.Н. (1980-86 гг.).
В послевоенные годы много внимания уделялось обобщению опыта Великой
Отечественной войны, изучению трофейной техники, а также техники полученной
по Ленд-лизу из Англии и США, изучалась электрическая трансмиссия опытного
танка Т-6Н, разрабатывались инструкции и руководства по эксплуатации и
материальной части танков Т-34, ИС-3, Т-54, Т-55, Т-62. С образованием
специального отдела по разработке руководств в 1969г. работа по написанию
руководств с отдела была снята. Вообще отдел явился начинателем многих
самостоятельных направлений, которые в последующем послужили основой для
создания новых отделов и лабораторий:
- фотокиносъемка быстротекущих процессов, осцилографирование и тензоме-
трирование параметров работы агрегатов, (Балака В.М., Лукьянов А.И., Мака-
ров В.А.);
- испытания машин на противоминную стойкость подрывом в естественных
условиях (Кочегаров П.П.);
- микрометраж (Айзерман М.А., Выгодский С.Ю.);
- испытания спецмашин (Выгодский С.Ю., Бабин Ю.С.);
- создание дистанционного управляемого подводного разведчика, оснащенного
комплексом измерительной аппаратуры (Вараксин Ю.Н.);
- создание дистанционно-управляемых мишеней-танков на базе СУ-100
(Лукьянов А.И., Любишкин Н.Д., Новиков В.Т., Смолин В.В., Бобряшов А.Н.);
- внедрение радиотелеметрических методов регистрации параметров .движения
образов БТВТ (Просмушкин В.С., Софьин В.П., Смолин В.В., Трофимов ГД. и др.);
- внедрение методов обработки результатов испытаний с применением АРТИК
(автономного радиотелеметрического измерительного комплекса). (Сергиенко С.П.,
Апекунов В.В., Турков С.В., Рыбин С.М.);
- внедрение в производство торсионных валов холодной раскатки и заневоли-
38 НИИИ МО РФ /' ,
____________________________________________________________.г ,
- 'Он,- —
ванне торсионных валов (Шапов П.Н., Вараксин Ю.Н. Кочегаров П.П.).
В 60-е годы отдел выполнял по 40-46 тем в год, что в среднем составляло по
4-5 тем на инженера, из них примерно 1/3 часть тем, по которым отдел был
ведущим. Продолжительность выполнения наиболее сложных тем составляла
1,5-2 и более лет. Сотрудники работавшие в отделе в 1969 г. показаны на фотогра-
фии. Наиболее важными работами того периода были испытания танка Т-64 в
различных условиях: контроль испытания 10 танков в БВО, марш танковой
роты в военных округах Европейской части СССР, войсковая эксплуатация 50
танков Т-64 в БВО, КВО, ПрикВО, ЛенВО, ЗабВО, марш 15 танков из БВО в
САВО. Активное участие в этих испытаниях принимали Лукьянов А.И., Кочега-
ров П.П., Федоров В.В., Никулин Е.Г., Тимофеев В.Д., Софьин А.П., Уваров В.А.,
Степанов Н.Ф., Фактор В.С.
Был проведен ряд специальных работ: исследование кинематики и динамики
трансмиссии танка Т-64, оценка режимов буксировки и бульдозерных работ,
анализ условий работы гидропривода танка Т-64, обеспечение пуска двигателя
5ТДФ при низких температурах, исследование прочности опор торсионных валов,
характеристик гидроамортизаторов, испытание танка Т-64 подрывом. В этих
работах были получены очень важные результаты, дана оценка конструкции
трансмиссии и ходовой части, что обеспечило внедрение танка Т-64 в серийное
производство и освоение его войсками.
Таблица.
Основные результаты работы отдела трансмиссии и ходовой части
(с 1988 года отдела подвижности)
Условный номер отдела Отдел N3 Отдел N14 Отдел N22
Период работы 1966- 1970 1971- 1975 1976- 1980 1981- 1985 1986- 1987* 1988- 1993** 1998- 2005
Количество сотрудников офицеры РМО 16 9 12 9 12 9 И 9 12 9 19 10 11 9
Количество стендов 7+спец. трасса 8+спец. трасса 8+спец. трасса 8+спец. трасса 8+спец. трасса 23+спец. трасса 11+спец. трасса
Количество НИР 31 40 51 42 17 71 24
Количество испытательных работ 192 169 105 112 67 129 32
Защищено диссертаций 1 1 1 1 7 2
Подготовлено статей 15 19 39 36 14 57 13
Подготовлено изобретений 7 2 14 16 11 42 3
Получено авторских свидетельств 1 2 8 13 5 51-53 -
Подано рацпредложений 156 162 107 69 33 32-46 14
- за два года 1986-1987 гг. ** - за шесть лет 1988-1993 гг.
- —
Характерным для 60-х годов было широкое проведение стендовых испытаний,
причем стендовые испытания торсионных валов, опорных катков и гидроаморти-
заторов проводились в три смены. Эти испытания проводили Данилов П.С., Ефремов
В., Власов А.С., Лапшенков П.Ф., Макаров В., Кубинов М. под непосредственным
руководством начальников лабораторий.
Высокий уровень исследований, проводимых отделом, достигался тем, что в
отделе было 7 кандидатов технических наук: Шапов П.Н., Лукьянов А.И., Варак-
син Ю.Н., Кадобнов В.В., Фактор В.С., Кочегаров П.П., Бабин Ю.С. Как характерный
можно привести следующий пример.
На танке Т-64 ненадежно работали двигатель и трансмиссия, несколько лет
попытки ХКБМ и завода выявить причины не давали результатов. Лукьяно-
вым А.И. была высказана мысль, что причиной разрушения являются крутильные
колебания, возникающие из-за смещения плавающих дисков трения относительно
ведущего и ведомого барабанов фрикционов в разомкнутом состоянии. При
переключении передач пакет дисков сжимался в случайно оказавшемся положе-
нии, поэтому диапазон изменения крутильных колебаний все время менялся и
при каких-то произвольных условиях достигал критических значений. Сразу
же было предложено попробовать уменьшить смещение дисков трения за счет
измерения модуля зацепления дисков трения с барабанами. Предложение было
принято сходу, хотя требовало значительных конструктивных изменений на
двух заводах - Харьковском и Броварском. С тех пор методы локализации
крутильных колебаний в МТУ перестали быть проблемными. Хотя они и до сих
пор из-за случайного сочетания источников колебаний достаточно сложны.
Кроме испытаний и исследований танка Т-64 отдел проводил испытания
спецмашин, базовых установок ракетных комплексов, испытания базовых машин -
объектов ("Акация", "Тюльпан").
Отделом проводился анализ и техническая оценка шведского танка "S".
французского танка АМХ-13, американского БТР М-113, изучались новые
направления для нашей отрасли - автомат переключения передач, гидромехани-
ческие трансмиссии, гидрообъемные передачи, гидротрансформаторы, гидроамор-
тизаторы, гидросервоприводы, гусеницы с резинометаллическими шарнирами,
обрезиненные гусеницы.
Начальник отдела полковник Выгодский С.Ю. руководил большими уникаль-
ными экспедициями:
- испытаниями комплекса машин в условиях низких температур в ЗабВО
(танки Т-62, ПТ-76, Т-64, БМП-1, БТР-60ПБ);
- экспедицией на Памир;
- экспедицией на море.
В этих экспедициях много пришлось потрудиться сотрудникам отдела Лукья-
нову А.И., Кочегарову П.П., Федорову В.В., Бабину Ю.С.
--------------------------------4§4 ----
38 НИИИ МО РФ
Отдел проявил большую настойчивость при выполнении следующих серьез-
ных конструктивных изменений и внедрении их в производство:
- неоднократно Лукьяновым А.М. в отчетах Полигона указывалось о наличии
недостаточности коэффициента запаса отдельных фрикционов коробки передач
танка Т-64. Харьковский завод долгое время не признавал этот факт и только
после того как Н-Тагильский завод предложения 38 НИИИ внедрил на танке Т-72
и получил положительные результаты, харьковчане сделали конструктивные
доработки;
- на протяжении ряда лет по результатам испытаний танка Т-64 подрывом
на минах Кочегаровым П.П. ставился вопрос о переделке конструкции крепления
оси балансира, так как при подрыве мины из-за разрушения корпусных деталей
танку требовался капитальный ремонт, хотя все внутренние агрегаты оставались
в полной исправности. Предложения Кочегарова П.П. были использованы в
последующих конструкциях на танках Т-72 и Т-80;
- определенной заслугой отдела и Полигона в целом является внедрение в
производство гусеницы с резинометаллическим шарниром. Омский завод при
разработке гусениц с РМШ целиком опирался на результаты наших исследова-
ний. Ресурс гусениц с РМШ повысился с 1500-2500 км до 8000-10000, то есть
более чем в 4 раза, снизился вес комплекта запчастей в 2-3 раза и боевые
действия на протяжении фронтовых операций перестали ограничиваться
работоспособностью гусениц. Об этом сейчас уже все забыли. К хорошему привы-
каешь быстро.
Предложения, разработанные Полигоном по торсионным валам, позволили
значительно повысить их ресурс на всех образцах БТВТ. В настоящее время
вопрос о торсионных валах выплывает только иногда в связи с нарушением
технологии изготовления их на заводах.
Характерной чертой отдела на протяжении всей истории являлось наличие
развитой лабораторной базы, которая как корни дерева питала не только отдел,
но и весь полигон убедительной аргументацией при формировании выводов и
оценок для принятия на вооружение образцов БТВТ.
В лаборатории А в 1954 г. был установлен универсальный стенд испытания
трансмиссий. На стенде может быть установлена трансмиссия любого типа с
передаваемой мощностью от 100 до 1000 л.с.
Стенд проектировался и изготавливался Лукьяновым А., Степановым Н.Ф.
В 1961 и 1969 гг. стенд подвергался модернизации, при которой в схему были
введены электротормоза, изготовлена новая кабина управления, поставлен новый
измерительный комплекс аппаратуры. При современном развитии техники
необходимость модернизации такого уникального оборудования возникает через
7-10 лет.
За время работы стенда на нем были проведены испытания ряда трансмиссий:
три трансмиссии тяжелых танков (Т-10М, об. 709, об. 266), трансмиссия серийною
среднею танка Т-62, трансмиссии танков Т-64 (430, 432, 434). Проведены исследо-
вания соединительных элементов трансмиссии с двигателем, исследования
гидроприводов управления тяжелого танка и танка Т-64.
За период с 1966 по 1969г. на стенде проводились исследования фрикционных
элементов трансмиссий.
В лаборатории Б в 1947г. был установлен универсальный стенд испытания
гидромеханических трансмиссий. (Крюков А.П.); в 1956 и в 1970гг. стенд подверга-
лся модернизации (Евсеенко Л.Н., Червоненный Б.М.).
На стенде могла быть установлена любая конструкция гидромеханической и
механической трансмиссии с передаваемой мощностью до 800-1000 л.с. Для
установки гидропередач малой мощности (до 100 л.с.) на стенде имелась отдельная
установка.
За период существования стенда на нем выполнено большое количество
испытаний различных трансмиссий американских танков, в том числе трансмис-
сии "Кросс-Драйв" танка М-46, трансмиссии танка М-26, СУ-Т-70, ряд опытных
гидромеханических трансмиссий (ОМ-3, ОМ-4), трансмиссия тяжелого танка
объект 266.
В 1957-1961гг. проведены исследования демпфирующих свойств гидромехани-
ческих передач и неустановившихся режимов работы. Проведены работы по
подбору рабочих жидкостей для гидромеханических трансмиссий. (Евсеенко Л.Н.).
В содружестве с Институтом Украинской Академии наук проводились работы
по исследованию возможности использования аэрозолей для присадки в рабочие
жидкости с целью повышения их удельного веса. Последнее имеет большое
значение в снижении габаритов гидропередач.
Работы лаборатории способствовали разработке гидромеханических трансмис-
сий для тяжелых танков 770, 279 и др., которые были сделаны как опытные
образцы, затем сняты с дальнейших проработок.
Начиная с 1963 г. интенсивность работ по гидропередачам снижается в связи
с тем, что была взята установка на унификацию всех трансмиссий на базе
трансмиссии танка Т-64. Из лаборатории ушли старые опытные кадры и пришли
новые.
В период 1963-1968 гг. стенд был занят работами по испытанию трансмиссион-
ных масел и испытанию фрикционных элементов.
Стенд испытания торсионных валов введен в строй в 1957г. (Вараксин Ю.Н.,
Абрамов А.В.). Стенд был загружен круглый год и работал в 2-3 смены. Работы,
проведенные на стенде, позволили значительно усовершенствовать торсионные
валы, которые, несмотря на очень высокие напряжения, являются одними из
самых надежных деталей танка. Валы всех серийных танков Т-62, Т-55, ПТ-76,
БМП-1 прошли испытания на данном стенде.
— 4§е
38 НИИИ МО РФ
До 1967г. данный стенд был единственным в системе производства танков. В
настоящее время стенды для испытания торсионов имеют в НИИ стали и ЛКЗ.
В ходе испытаний на стенде были определены переходные коэффициенты
для оценки валов в реальных условиях их работы.
В настоящее время получаемые на стенде результаты позволяют достаточно
точно оценивать эксплуатационную надежность валов, практически исключая
проведение натурных испытаний.
Стенд испытаний резиновых опорных катков был введен в строй в 1947 г. в
корпусе В.
В 1966г. проведены испытания резиновых шин с клеевым креплением мас-
сивов опорных катков средних танков с целью проверки возможности их примене-
ния на танках Т-54, Т-55 и Т-62.
Стенд испытания амортизаторов введен в строй в 1948 г. в корпусе В как
стенд испытания торсионных валов. С 1952 г. переоборудован под стенд испытания
гидроамортизаторов и гидропневморессор.
В 1966 г. на стенде проведены исследования характеристик амортизаторов
танка Т-64. В 1968-1969г. проведены испытания измененных амортизаторов танков
Т-55, Т-62. В 1970г. проведены испытания гидропневмоподвески объекта 915 и
испытания амортизатора танка Т-64 с последними изменениями. В 1972 г. прово-
дили испытания амортизатора танка Т-72.
Стенд испытания шарниров гусениц введен в строй в 1967 г., находится в
постоянном действии, на нем испытываются шарниры траков с РМШ.
С переходом в 1972 г на штат института основной уклон стал изменяться в
сторону увеличения объема научно-исследовательских работ с выделением
приоритетных работ, имеющих особо важное значение для развития перспектив-
ных образцов БТВТ. Количество научно-исследовательских работ увеличилось
в 1,5 раза в сравнении с 60-ми годами и достигло 10-12 работ в год на 11 офицеров
отдела. По трудоемкости научно-исследовательские работы выросли с 10-15%
до 45% производственных возможностей отдела.
Оценивая деятельность отдела того периода с позиций уже XXI века можно
сказать, что это был расцвет возможностей отдела. С выводами и предложениями
отдела считались в ГАБТУ, тесные творческие связи были с МВТУ им. Баумана,
МАДИ, академией БТВ, МЭИ, ВНИИТМ, с конструкторскими бюро заводов
Харькова, Ленинграда, Волгограда, Кургана, Нижнего Тагила и другими НИУ
оборонного комплекса страны.
В этот период отделом были проведены фундаментальные исследования по
обоснованию перспектив развития гидромеханических, электромеханических
трансмиссий, танковых информационных систем, автоматизации управления
движением, гидрообъемным передачам для механизмов поворота, как основного
танка, так и БМП-3. В качестве альтернативного пути совершенствования меха-
низмов поворота совместно с СКБТМ "Ротор" отрабатывалась электрогидравли-
ческая система управления (ЭГСУ) переключением передач и поворота. Большая
заслуга в выполнении этих работ принадлежит Лукьянову А.И., Федорову В.В.,
Софьину А.П., Смолину В.В., Туруте Н.А., Тимофееву В.Д., Блинову А.Д., Мака-
рову В.А.
Особо можно отметить выполнение отделом задания Генерального Штаба
ВС СССР по подготовке и проведению учении войск БВО "Запад-81", "3апад-83". К
этим учениям необходимо было разработать систему дистанционного управления
движением машин СУ-100 с командного пункта. СУ-100 использовались в качестве
мишеней при оценке боевых возможностей ротного опорного пункта усиленного
артиллерией полка. Такая система была разработана на основе варианта управле-
ния стендом испытания трансмиссии (авторы Лукьянов А.И., Любишкин Н.Д.,
Смолин В.В., Бобряшов А.Н., Новиков В.Т.) и этой системой оборудована 121
машина на Борисовском танкоремонтном заводе. По результатам учений авторы
были награждены орденами и медалями.
В последующем Любишкин Н.Д. и Бобряшов А.Н. участвовали в ликвидации
Чернобыльской аварии, где система дистанционного управления была использо-
вана на БРЭМ для эвакуации кусков радиоактивных стержней и расчистки
площадки после взрыва.
В 1997 г. Новиков В.Т. принял участие в учениях САВО по вопросам преодоле-
ния минных полей.
Сотрудники отдела упорно работали над созданием унифицированных
трансмиссий для танков Т-64, Т-72, Т-80 и над созданием унифицированной
МТУ для БМП-3 и БМД-3. Были выполнены ряд тем, разработаны компоновочные
схемы, проведены расчеты, но реализация этих работ тормозилась заводами
промышленности, которые были согласны на унификацию лишь в случае, когда
за основу была бы взята конструкция его "родного" завода.
Особенно значительные работы проведены по обеспечению создания унифи-
цированных агрегатов и узлов моторно-трансмиссионного отделения и ходовой
части легких танков, БМП и тягачей на их базе. В заключениях на проекты
БМП "Басня" и ЛПТ был поднят вопрос о том, что эти машины создаются
полностью разунифицированными по ходовой части и трансмиссии. Этот вопрос
получил значительный резонанс в вышестоящих организациях, в результате
чего он решался на различных уровнях: на заседаниях КНТС при в/ч 68054, в
управлении начальника танковых войск, в управлении заместителя по вооруже-
нию МО, на Военно-техническом совете МО.
В этот период отделом и частью были организованы:
- семинар по ходовой части (апрель 1978г.);
- выставка узлов и деталей ходовой части и трансмиссии для членов ВТС МО
(декабрь 1979г.).
4S8
38 НИИИ МО РФ
Проведена совместная работа с НИИ 21 по разработке предложений для
единых ТТТ на ходовую часть.
В 1975-1980 гг. Институт участвовал в выполнении координационного план-
графика работ по созданию перспективных конструкций опорных катков, резин
и резинотехнических изделий.
С этой целью проведены исследования в направлениях: изучения взаимодейс-
твия гусениц с грунтом, повышения сцепных качеств, снижения сопротивлений
движению, изыскания путей снижения удельного давления на грунт, испытаны,
доработаны и рекомендованы два типа съемных уширителей гусениц, предложе-
ны приспособления для усиления грунта путем применения рифленых легких
металлических решеток (автор Вараксин Ю.Н.), рекомендована наиболее
рациональная форма грунтозацепов гусениц. В ходе выполнения работ был
разработан, изготовлен и рекомендован для разведподразделений войск
плотномер ТВ-2. По рекомендации Полигона были изготовлены и испытаны
болотоходные гусеницы в количестве 100 комплектов.
В 1974-1975 гг. проведены исследования проходимости по слабым грунтам и
снегу (НИР "Болото"), по результатам которой сформулированы требования по
проходимости к перспективным боевым гусеничным машинам (Никулин Е.Г.).
В 1977-1980 гг. Институт принимал участие в научно-исследовательских
темах, по исследованию возможности повышения проходимости за счет использо-
вания реактивных ускорителей. Институт принимал участие в испытаниях
макетов и сделал оперативно-тактическое обоснование применения боевых
машин, оснащенных реактивными двигателями (Филиппов Г.В., Палей В.А.).
В 1978-79 гг. была выполнена комплексная НИР с участием академии БТВ,
Киевского и Омского высших инженерных училищ и некоторых предприятий
промышленности (Лукьянов А.И., Горшков И.Н., Новиков В.Т.), в которой впервые
сформулированы вопросы оптимизации характеристик системы подрессоривания,
как для обеспечения ведения огня с ходу, так и выполнения задач на марше,
рассмотрены методы регулирования характеристик, предложена и исследована
система двойного подрессоривания, определены перспективы гидропневмати-
ческих подвесок.
В ходе работы сотрудниками отдела выполнены рабочие чертежи ходового
макета с системой двойного подрессоривания на базе БМД-1. Силами экспери-
ментальных мастерских был изготовлен полномасштабный ходовой макет и
проведены всесторонние его испытания.
В конце 70-х годов и в начале 80-х годов отдел активно совершенствовал
экспериментально-лабораторную и измерительную базу (ЭЛИБ). В этот период
из корпуса "В" были перенесены во вновь построенную пристройку корпуса "А"
и значительно модернизированы торсионный стенд, катковый стенд, стенд испыта-
ния гусениц на податливость и винтовую гибкость, установка для испытания
459
траков с резино-металличискими шарнирами (РМШ), установка для определения
угла закрутки РМШ (Лукьянов А.И., Девятовский Ф.А., Филиппов Г.В., Большаков
В.И., Прудников В.Н.).
Спроектирован и построен стенд испытания систем подрессоривания
(Лукьянов А.И., Горшков И.Н.).
В период с 1988 по 1993 год отдел состоял из двух лабораторий:
- 221 лаборатории - силовых и энергетических установок;
- 222 лаборатории - трансмиссии, ходовой части и систем управления.
Основные результаты, полученные в процессе выполнения работ с 1988-
1993 гг., следующие.
По силовым установкам:
- разработаны и обоснованы ТТТ к силовым установкам объектов БТВТ
третьего поколения;
- обоснованы основные направления развития подвижности и совершенство-
вания’ сборочных единиц шасси образцов БТВТ;
- дан прогноз развития танковых силовых установок и трансмиссий ВГМ
основных зарубежных стран;
- исследованы пути снижения расходов топлива танковыми двигателями
при работе на частичных нагрузках;
- исследованы возможности кратковременного форсирования танковых двига-
телей.
Обоснованы пути и разработаны рекомендации по обеспечению холодного
пуска танковых двигателей при температурах до -40°С, предложена автономная
система подогрева впускного воздуха и топливно-регулирующая аппаратура,
обеспечивающая изменение угла опережения и цикловую подачу топлива на
пусковых режимах.
По системе электрического снабжения (СЭС):
- созданы автономные энергоагрегаты и проведены их испытания для КШМ
И БРМ;
- проведены испытания вентильных генераторов ГП-10 и ГП-26 внедрены
рекомендации по их совершенствованию;
- созданы средства разогрева электролита аккумуляторных батарей для
улучшения пуска двигателя;
- проведены испытания автономного агрегата ГТА-18А, исследованы
возможности пуска двигателей образцов БТВТ в условиях низких температур с
применением ГТА-18;
- исследованы различные системы энергетики для нетрадиционных средств
вооружения.
По трансмиссиям и системам управления движением:
- проводились работы по совершенствованию механических трансмиссий.
460
38 ниии мо рф ...
1 кследованы основные направления создания гидрообъемных и электрических
трансмиссий;
- дана оценка структурных и кинематических схем, механических, гидрообъ-
емных и электрических трансмиссий, исследованы возможности автоматизации
управления движением танка;
- разработана методика оценку автоматизированных систем и дана военно-
техническая оценка уровня автоматизации объектов БТВТ;
- предложена перспективная АСУД;
- проведены испытания ЭГСУ, предложены решения по совершенствованию
ЭГСУ для танка Т-72, что позволило обеспечить повышение средней скорости
движения на 10% за счет бесступенчатого регулирования радиусов поворота;
- проведены испытания танка Т-80 с двухступенчатым комбинированным
механизмом поворота (ДКМП), в дополнительном приводе которого используется
ГОП. Подтверждены результаты расчетов о недостаточной мощности ГОП и
необходимости ее увеличения в 3-5 раз. Средняя скорость движения танка Т-80
с ДКМП увеличивается на 26-29%.
По ходовой части;
- исследованы пути повышения подвижности танка за счет совершенство-
вания системы подрессоривания (СП) и повышения проходимости образцов БТВТ;
- разработана и изготовлена опытная система подрессоривания ходового
макета на базе объекта 916, проведены ее испытания, обоснованы рекомендации
для создания регулируемых СП;
- обоснованы пути повышения проходимости танка за счет гусениц с повышен-
ной обратной жесткостью, изготовлена и испытана опытная гусеница на ходовом
макете на базе об. 916;
- проведены испытания уширенной несимметричной гусеницы об. 184 шириной
615 мм;
Наиболее весомый вклад в военно-научную работу внесли ученые отдела
Смолин В.В., Блинов А.Д., Лукьянов А.И., Родин А.А.
В целом отдел по результатам ВНР в институте занимал все время первые
места и по оценке начальника института генерал-майора Брызгова В.Н. являлся
"кузницей кадров института".
В 12 пятилетке значительно активизировалась работа по защите диссерта-
ций. За 5 лет 8 человек защитили диссертации (Блинов А.Д., Филлипов Г.В.,
Родин А.А., Шашуков В.Н., Макоклюев А.И., Красовский В.С., Маркелов Б.М.,
Быстров О.В.), опубликовано 67 статей в научных журналах. Вместе с тем
следует отметить, что резко снизилась рационализаторская работа. Это
обусловлено было снижением внимания к этой работе и изменением условий
оплаты.
В 1993 году 22 отдел был расформирован. Часть сотрудников уволена, осталь-
— 46 У ----
ные распределены по другим подразделениям института. Лабораторная база
передана частично в 13 отдел, частично в ЭПО.
Спустя шесть лет в штат института снова введен отдел "Исследования подвиж-
ности образцов БТВТ". Однако укомплектовать отдел подготовленными специалистами
не удалось. До 2006 года не хватает специалистов по силовым установкам, по
системам подрессоривания, по системам энергообеспечения. В этих работах:
- сформулирована концепция развития подвижности образцов БТВТ до 2025
годов, концепция развития моторно-трансмиссионных установок (Смолин В.В.,
Корниенко В.Ф., Макоклюев А.И., Блинов А.Д., Родин А.А.);
- разработаны и обоснованы требования к подвижности образцов БТВТ, к
силовым установкам перспективных образцов (Родин А.А., Корниенко В.Ф.,
Овсянкин С.Д., Горынин А.В.);
- проведено математическое моделирование нагружения ГОП в основе МП
КМП, исследованы критические режимы, выявленные по результатам тендерных
испытаний в Греции и в Омске танка Т-80У (Смолин В.В., Апекунов В.В.);
- исследована проходимость образцов БТВТ по твердым основаниям с низким
коэффициентом сцепления применительно к горным условиям Чеченской
республики и Афганистана (Родин А.А., Праведников Д.В.);
- проведены экспериментальные исследования плавности хода БМП-ЗМ,
БТР "Росток", БТР-80, модернизированных БТР-60, БТР-70, БРДМ-2, оценены
возможности повышения плавности хода и обоснована необходимость внедрения
регулируемых систем подрессоривания (Толстов П.М., Рыбин С.М.).
Лаборатория систем электроснабжения:
- лаборатория систем электроснабжения была создана в 1999 г. в результате
организационно-штатных изменений института.
- история лаборатории начинается с 1944 г.: 1944 г. - отдел электрооборудо-
вания, 1947 г. - отдел радио и электрооборудования, 1953 г. - отдел электрооборудо-
вания, 1962 г. - отдел № 10 - электрооборудования, 1972 г. - отдел № 24 -
спецоборудования и средств связи (в состав отдела входили лаборатории, которые
занимались вопросами электрооборудования, системами электроснабжения,
системами электрического пуска, химических источников).
В 50-х годах были развернуты работы по созданию качественно нового
электрооборудования танков под руководством начальника отдела полковника
Тарасеня И.Р. В последующем его сменил к.т.н. полковник Монахов Е.Н. В составе
большого и дружного коллектива работали Анищик Е.Н., Белов И.М., Бессонов П.М.,
Голяшов А.В., Исаенко Я.Л., Калечиц Н.А., Капустин С.А., Василенко В.В., Кравченко
Б.С., Красильников И.Н., Лиферович, Матвеев Н.М., Пермяков А.Е., Смирнов
Ю.И., Савельев С.В., Семыкина В.А., Спиридонов В.С., Флегонтова Н.М., Курдюкова
А.М., Салий В.Г., Шарапов С.В., Варфоломеев А.С., Южаков М.П., Фомкин М.Н.,
Тихонов П.И., Горяева Л.А., Кабушко Н.К.
462
38 НИИИ МО РФ
Структура отдела включала первую лабораторию, которая занималась
вопросами электрооборудования и пускорегулирующей аппаратуры объектов БТ
техники. В разные годы лабораторию возглавляли к.т.н. Калечиц Н.А., Белов
П.М., Матвеев Н.М., к.т.н. Василенко В.В., Полещук В.А. В лаборатории работали
научные сотрудники и инженерно-технический состав: Салий В.Г., Борюк В.М.,
Кабушко Н.К., Сорокин А.Н., Тихонов П.И., Горяева Л.А., Праздникова Г.Н., Кошель
Ю.П., Сидорков Л.И. и др.
Вторая лаборатория отдела занималась вопросами танковых средств связи.
Возглавлял лабораторию к.т.н. Голяшов А.В. В коллективе лаборатории работали
Савельев С.В., Пермяков А.С., Колоколкин С.М., Шамин Б.Ф., Дружнова В.Т.,
Ракивненко И.Н., Смирнов Ю.И., Фомкин М.Н. и др.
Третья лаборатория отдела решала вопросы электрохимических источников
тока и зарядных средств. Возглавлял лабораторию Анищук Е.Н. В составе
лаборатории работали Тарасеня И.Р., Ермолов Н.Г., Королева А.И., Варфоло-
меев А.С., Южаков М., Шарапова С.К., Усков А.Ф., Яковлев В.А. и др.
Отдел имел современную лабораторную базу, которая обеспечивала проведе-
ние исследований и испытаний приборов и агрегатов электрооборудования,
танковых средств связи и аккумуляторных батарей, как в лабораторных, так и
в объектовых условиях на существовавших испытательных трассах.
В 60-70-х годах наряду с испытательной работой выполнялись целый ряд
НИР, направленных на развитие и совершенствование БТ техники.
К таким работам можно отнести:
- разработку принципиально новых учебных пособий по войсковому ремонту
электрооборудования БТ техники (учебные пособия были изданы и направлены
в войска);
- исследование эффективности работы системы электроснабжения танков
(на основание этой работы разработаны и приняты отраслевые стандарты с
требованиями к системам электроснабжения и стартерного пуска двигателей);
- исследование качества войскового ремонта электрооборудования с выездом
в целый ряд войсковых частей (в результате были разработаны требования к
подвижным мастерским МЭРО и МЭС).
Большая работа проводилась в войсках в различных климатических условиях,
включая районы Дальнего Севера, Сибири, Средней Азии, гор Памира и Кавказ-
ского региона.
В ходе пробеговых испытаний и войсковых учений проверялась эффектив-
ность мероприятий, внедренных по рекомендации сотрудниками отдела в объек-
тах БТ техники. По результатам испытаний были рекомендованы и приняты к
внедрению в объекты БТ техники новые энергетические установки: генераторы
ГП-7,5, стартер-генератор СГ-10-1С и др., танковая радиостанция Р-173, переговор-
ное устройство Р-124, танковый шлемофон ТШ-4.
463
В период 1972-1978 гг. была выполнена НИР "Элемент" по исследованию
эффективности работы аккумуляторных батарей в основных бронеобъектах и
разработаны требования на перспективную танковую аккумуляторную батарею.
В результате:
- была принята на вооружение аккумуляторная батарея 12СТ-85;
- приняты на вооружение выпрямительные устройства для питания бортовой
сети образцов БТВТ и заряда аккумуляторных батарей;
- издано Воениздатом "Руководство по стартерным свинцово-кислотным
аккумуляторным батареям (авторы Усков А.Ф., Тарасеня И.Р. и др.).
В 1977 году была проведена структурная реорганизация 24 отдела с
расширением функциональных возможностей и совершенствованием лаборатор-
ной базы. К трем существующим лабораториям в отдел добавлены четыре новые
лаборатории.
Отдел возглавил полковник Беляков А.А. Дополнительно отдел пополнился
более чем 20-ю научными сотрудниками и инженерно-техническими работниками.
Вновь созданная 244 лаборатория "Помехозащищенности и радиоэлектронного
противодействия" занималась проведением исследований и испытании в области
снижения радиолокационной заметности объектов БТВТ от средств разведки и
наведения оружия в радиолокационном диапазоне, а также проблемами помехозащи-
щенности и электромагнитной совместимости оборудования объектов БТ техники.
Лабораторию возглавлял подполковник Третьяков В.Г. Заметную роль в деятель-
ности лаборатории сыграли Капкин М.И., Лубушев И.Д., Харлашкин С.А., Шашков
И.Н. и др. Кроме основных направлений работ лаборатория занималась вопросами
опознавания "свой - чужой" и, совместно с другими НИИ МО и промышлен-
ности, выполняла целый ряд работ: "Пароль", "Периметр" и др.
245 лаборатория "Оптико-электронного подавления" занималась вопросами
оптической и тепловой маскировки объектов БТ техники, проводила исследования
в области подавления оптико-электронных систем управления противотанковым
оружием, а также исследованием внутренних и внешних акустических шумов
объектов БТ техники, разработкой и внедрением мероприятий по их снижению.
Лабораторию возглавлял подполковник Бажанов Г.В. В составе лаборатории
работали научные сотрудники Чернявский М.А., Зефиров М.И., Бреев В.И..
Каштелян Ю.А. и другие.
246 лаборатория "Командно-штабных машин и машин управления" занима-
лась вопросами разработки и внедрения новых современных требований к
командно-штабным машинам и машинам управления тактического звена. С
участием сотрудников лаборатории проводились государственные и войсковые
испытания новых образцов машин управления в войсковых условиях и на базе
предприятий.
По результатам испытаний были приняты на вооружение командирские танки Т-
464
38 НИИИ МО РФ / , Д
80К, командирские машины БМП-1К и БМП-2К, командно-штабные машины БМП-
1КШ, БТР-50 ПУМ-1. Лабораторию возглавляли подполковник Пермяков А.С.,
подполковник Шамин Б.Ф., подполковник Салий В.Г., подполковник Расторгуев И.Н.
247 лабораторию "Противодействия иностранным техническим разведкам"
возглавлял подполковник Ефремов А.И. В составе лаборатории были сотрудники
Поздняков В.Н., Михайличенко А.Н., Донова Э.Н.
Коллектив отдела поддерживал большие творческие связи с другими НИУ
МО, предприятиями промышленности. Многие сотрудники отдела были членами
научных координационных Советов НИИ и ВА БТВ. Ряд сотрудников отдела
защитили кандидатские диссертации, в их числе: Голяшов А.В., Монахов Е.Н.,
Калечиц Н.А., Василенко В.В. (ныне доктор наук), Усков А.Ф., Яковлев В.А.,
Семков М.К., Кошель Ю.П.
В 1988 г. был сформирован 22 отдел подвижности, в составе которого была
221 лаборатория силовых и энергетических установок. Начальником лаборатории
был полковник Соколенко В.Н.
Вопросами энергообеспеченности образцов БТВТ занимались Исарь Ю.И.,
Кошель Ю.П.
В 1993 г. была создана 133 Научно-исследовательская лаборатория "Военно-
технического анализа и экспертизы образцов БТВТ" в связи с переходом институ-
та на новую штатную структуру.
Организационно 133 лаборатория вошла в состав 13 отдела - системных
исследований образцов БТВТ легкой категории по массе (начальник отдела Типи-
кин В.А.)
Возглавляли лабораторию: Шашуков В.Н. (1993-1994 гг.), Сергеенков С.Н.
(1994-1998 гг.).
133 лаборатория занималась исследованиями: быстроходностью, динамич-
ностью, поворотливостью, плавностью хода, опорной проходимостью, автоном-
ностью по ГСМ, обеспеченностью электрической энергией (энергообеспечен-
ностью), подготавливаемостью силовой установки к принятию нагрузки, а также
исследованиями и совершенствованием силовых установок, трансмиссией, движи-
телей систем подрессоривания, системами электроснабжения, системами электри-
ческого пуска, химическими источниками тока, нетрадиционными источниками
электрической энергии, автономными энергоагрегатами.
Вопросами энергообеспеченности образцов БТВТ занимались Коваль В.В.,
Сергеенков С.П., Шашуков В.Н., а исследованиями в области силовых установок -
Тимошенко А.И., быстроходностью и динамичностью - Сергеенков С.П., поворотли-
востью - Апекунов В.В., плавностью хода - Толстов П.М.. В состав лаборатории
входил сектор радиотелеметрических измерений, который возглавлял Бажанов Г.В.
В период 1993-1999 гг. основные усилия 133 лаборатории были сосредоточены
в области исследования источников электрической энергии и оценке энергообеспе-
— 46§ ~
ценности образцов БТВТ. В 1994 г. проведены сравнительные испытания финских
аккумуляторных батарей марки "Super power elisel" и отечественных аккумуля-
торных батарей марки 6СТ-140Р. В период 1995-1997 гг. проведена подконтроль-
ная эксплуатация аккумуляторных батарей итальянского и финского производст-
ва в войсковой части 75221.
В 1998 г. проведена оценка белорусской аккумуляторной батареи, которая
комплектуется 12-ти вольтовыми модулями американской фирмы "Optima". По
результатам проведенных испытаний установлено, что иностранные аккумуля-
торные батареи не имеют существенных преимуществ перед отечественными
танковыми аккумуляторными батареями, а по долговечности они существенно
уступают отечественным танковым батареям. По результатам проведенных
испытаний и исследований был сделан вывод о нецелесообразности комплекто-
вания отечественных танков и БМП аккумуляторными батареями импортного
производства. Активное участие в проведении сравнительных испытаний аккумуля-
торных батарей финского и советского производства принимал Голяшов В.А.
В 1998 г. были проведены испытания аккумуляторных батарей нового поколе-
ния 12СТС-140А, разработанных Научно-исследовательским проектно-конструк-
торским и технологическим институтом стартерных аккумуляторов (НИИСТА,
г. Подольск, Московской обл.). С 1998 г. и по настоящее время 38 НИИИ МО РФ
сотрудничает с НИИСТА в области свинцовых стартерных аккумуляторных
батарей.
По результатам проведенных испытаний аккумуляторные батареи марки
12ТСТС-85АС включена в перечень источников электрической энергии,
разрешенных к применению в Вооруженных Силах РФ.
В период 1985-1998 гг. была выполнена НИР "Охотовед". По результатам
исследований сделан вывод о возможности применения молекулярных накопи-
телей электрической энергии в системах электрического пуска образцов БТВТ.
В 1997 г. были разработаны предложения в типаж источников электрической
энергии для Вооруженных Сил РФ.
В 1997-1998 г. проведены испытания макетного образца передвижного
энергоагрегата с молекулярными накопителями электрической энергии,
предназначенного для внешнего электрического пуска двигателей образцов БТВТ.
По результатам ОКР молекулярные накопители электрической энергии реко-
мендованы к применению в составе внешних систем электрического пуска
двигателей образца БТВТ.
В 1999 г. был сформирован 22 отдел "Подвижности", в состав которой вошла
223 лаборатория "Систем электроснабжения", сформированная взамен 133 лабо-
ратории "Военно-технического анализа и экспертизы". 223 лаборатория предна-
значена для проведения теоретических и экспериментальных исследований,
разработок и испытаний в области систем электроснабжения образцов БТВТ.
38 НИИИ МО РФ /
Возглавил 233 лабораторию в период 1999-2001 г. Нестеров С.В. В состав
лабора тории вошли Коваль В.В., Семенов В.В., Мухина И.Н. (2003 г.), Костин Ю.К.
(2005 г.).
В период 1999-2001 гг. 223 лаборатория совместно с Государственным научным
тракторным институтом (HATH, г. Москва) завершила выполнение НИР
"Охотовед". В НИР "Охотовед" проводились исследования комбинированных
источников электрической энергии, включающих молекулярные накопители
электрической энергии и химических источников тока. По результатам НИР
"Охотовед" молекулярные накопители электрической энергии рекомендованы к
применению на образцах БТВТ.
В 1999-2003 год 38 НИИИ МО РФ совместно с НИИСТА и 21 НИИИ МО РФ
принимал участие в разработке свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
12ТСТС-85А, 6ТСТС-100А.
В период 2000-2002 гг. прошли испытания аккумуляторной батареи марки
12СТС-85АС и 6СТС-140АС (разработка и производство ОАО "Комсомольский-
на-Амуре Аккумуляторный завод", г. Комсомольск-на-Амуре). Аккумуляторные
батареи марки 12ТСТС-85А, 6ТСТС-100А, 12СТС-85АС и 6СТС-140АС, 6ТСТС-
140А включены в перечень источников электрической энергии, разрешенных к
применению в Вооруженных Силах РФ.
Вышеперечисленные аккумуляторные батареи относятся к аккумуляторным
батареям нового поколения, отличительными чертами которых являются:
применение электродов из малосурьмянистых сплавом, применение конвертов-
сепараторов из полиэтилена, наличие внутренних межэлементарных соединений
и моноблока с общей крышкой.
По мнению 38 НИИИ МО РФ перспективным считается применение батареи-
модуля марки 6ТСТС-100А.
В периоде 2001-2002 гг. были проведены Государственные испытания
передвижного энергоагрегата с молекулярными накопителями электрической
энергии (разработчик - ЗАО "НПФ "ТехноКор"), предназначенного для внешнего
электрического пуска двигателей образцов ВВТ. По результатам проведенных
испытаний передвижной энергоагрегат с молекулярными накопителями электри-
ческой энергии приняты на снабжение Вооруженных Сил РФ.
Одним из основных направлений совершенствование образцов БТВТ является
автоматизация и механизация рабочих процессов, что предполагает повышение
мощности источников электрической энергии, активно ведутся работы по созда-
нию электрического танка.
В этих условиях актуальное значение приобретают исследования в области
применения на образцах БТВТ нетрадиционных источников электрической
энергии и разработка новой концепции систем электроснабжения танков и БП,
которые проводятся в рамках НИР.
46?
Начальники отдела
Полковник Лукьянов А.И.
1969-1983 гг.
Полковник Ефремов А.П.
1986 -1992 гг.
Полковник Беляков А.А.
1974 -1987 гг.
Полковник Родин А.А.
1999 -2005 гг.
468
38 НИИИ МО РФ ,?/
‘1 -
Начальники лабораторий
Полковник Шапов П.Н
1947-1956 гг.
Полковник Вараксин Ю.Н.
1956-1969 гг.
Полковник Кочегаров П.П
1969 г.
Полковник Софьин А.П
1969-1980 гг.
Подпол ковн и к Толлю чев Н.П.
1964-1972 гг.
Подполковник Московский П.П.
1969-1978 гг.
469
Начальники лабораторий
Полковник Смолин В.В.
1976-1989 гг.
Полковник Соколенко В.П.
1988-1993 гг.
Полковник Блинов А.Д.
1989-1993 гг.
Полковник Горшков И.Н.
1980-1986 гг.
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники отдела трансмиссии и ходовой части (1969 год)
Первый ряд слева направо: Вараксин Ю.Н., Лапкина Л.П., Ивенкова Т.А., Лукьянов А.И.,
начальник отдела Выгодский С.Ю., Шмонова Т.И., Шапов П.Н., Степанов Н.Ф.;
второй ряд слева направо: Мартынов Ф.В., Соколов Г.Н., Абрамов, Федоров В.В.,
Никулин Е.Г., Лапшенков П.Ф., Азаров Н.Н.;
третий ряд слева направо: Балака В.М., Власов А.С., Данилов П., Уваров В.А., Салъков С.П
Коллектив отдела силовых установок (1975 год)
Первый ряд слева направо: Васильев Б.И., Толмачев Н.Г., Литвинов Н.П., Иванов А.Н.,
Черняев В.Н., Калинин Ю.Т., Скворцов Г., Слободянюк В.Ф., Пуденко П.Я.;
второй ряд слева направо: Жидков А.А., Керачинский М.С., Марченков Д.С., Болдин А.И.,
Кудряшов Н.И., Жирякова Н.Н., Романов А.Г., Жарабина Г.Г., Пыков И.Ф.,
Баландин А.В., Глебов, Никоненко В., Соколенко В.П.
третий ряд слева направо: Рыжков Л.П., Горяев А.П., Черный Н.И., Романов А.Г.,
Заря Н.К., Власов А.С., Орлов Г.А., Сидоренко В.П., Корниенко В.Ф., Елисеев В.А.,
Маркелов Б.М., Ефремов А.П.
Коллектив отдела исследований и испытаний трансмиссии,
ходовой части и систем управления (1980 год)
Первый ряд слева направо: Смолин В.В., Макаров И.П., Лукьянов А.И.,
Софьин А.П., Федорова В.Т., Девятовский Ф.А.;
второй ряд слева напрво: Рыжков Л.П., Любишкин Н.Д., Козлов Н.А., Лапшенков П.Ф.,
Турута Н.Д., Степанов, Кощавцев Б.М., Прудников В.Н., Заикин, Гущин В.Н., Филиппов Г.В.
141 лаборатория - победитель социалистического соревнования (1981 год)
Слева направо: Смолин В.В., Любишкин Н.Д., Турута Н.Д., Макаров И.П.
38 НИИИ МО РФ
Коллектив отдела испытаний и исследований электрооборудования
и средств связи (1973 год)
Первый ряд слева направо: Василенко В.В., Анищик Е.Н., Голяшов А.В., Южаков М.П.,
Тарасеня И.Р., Монахов Е.Н., Беляков А.А., Усков А.Ф., Ракивненко И.Н.;
второй ряд слева направо: Третъяков В.Г., Кабушко Н.К., Моргун В.В., Шарапова С.К.,
Дружнова В.Т., Горяева Л.А., Соколова Е.И., Королева А.И., Курдюкова А.М., Яковлев В.А.;
третий ряд слева направо: Тихонов П.И., Голяшов В А.., Перъмяков А.Е., Салий В.Г., Сорокин
А.Н., Варфоломеев А.С., Кузьмин А.Л., Семков М.
Коллектив отдела на открытии зимнего спортивного сезона.
Первый ряд слева направо: Смолин В.В., Турута Н.А., Любишкин Н.Д.,
Рыжков Л.П., Филиппов Г.В., Прудников В.Н.
Коллектив отдела исследования подвижности образцов БТВТ (1991 год)
Первый ряд слева направо: Толстов П.М., Блинов А.Д., Карпушин А.Е., Любишкин Н.Д.,
Смолин В.В., Бобряшов А.Н., Крайнева Л.А., Родин А.А.;
второй ряд слева направо: Ефремов А.П., Сорокина Т.Н., Арсеньева В.П., Никулин Е.Г.,
Степанов Н.Ф., Славина А.И., Славин А.Н., Сидорков Л.И., Блескин В.Н.,
Баландин А.В., Соломай В.В., Соколенко В.Н.
38 НИИИ МО РФ //
-----------------------------------------------------------------------------------—i '-< I i 7—
Сотрудники отдела испытаний и исследований электрооборудования
и средств связи (1980 год)
Первый ряд слева направо: Третъяков В.Г., Яковлев В.А., Беляков А.А.,
Пермяков А.Е., Шамин Б.Ф., Полищук В.А.;
второй ряд слева направо: Аксенов А.П., Монахов Е.Н., Тихонов Ф.И., Сидорков Л.И., Зефиров
М.И., Голяшов А.В., Ракивненко И.Н., Зорин А.А., Пивень И.К.;
третий ряд слева направо: Дружнова В.Т., Шатохина В.П., Исаръ Ю.И., Трошина Г.И.,
Иванов В.А., Королева А.И., Проулин В.В., Капкин М.Е., Каштелян ЮА., Ермолов Н.Г.,
Моргун В.И., Фомин В.А., Горяева ЛА., Харлашкин С.А., Шашков, Михайличенко А.Н.,
Душин, Ефремов А.И., Кузьмин АЛ., Поздняков В.А., Кошель Ю.П., Молдованов С.
Коллектив отдела (1985 год)
Сидят слева направо: Тухватулин М.М., Половинкин, Кошель Ю.П., Холоян А.,
Мартышин В.И., Кузьмин А.Л., Исаръ Ю.И.
Стоят слева направо:Васендин В., Иванов В.А., Капкин М.Е., Болдин С.А., Тихонов П.И.,
Васендина 3., Бажанов Г.В., Дружнова В.Т., Салий В.Г., Голяшов А.В., Севертока В.И., Беляков
А.А., Праздникова Г.Н., РакивненкоИ.Н., Трошина Г.И., Черняковский М.А., Донова Э.Э.,
Третьяков В.А., Варфоломеев А.С., Зорин А.А., Полищук В.А., Исхаков Р.Ш.
Коллектив отдела исследований подвижности образцов БТВТ (2005 год)
Первый ряд слева направо: Кондарев В.Б., Дулатина Л.Г., Родин А.А., Сенникова И.С.;
второй ряд слева направо: Плешаков А.П., Турков С.В., Смолин В.В., Горынин А.В.,
Габдурафиков М.Р., Горбанев А.Ю., Праведников Д.В., Большаков В.И.
38 НИИИ МО РФ
- т 'J f 1 U
Отдел броневой защиты и защиты от ОМП
"Броневой щит" страны начал коваться задолго до начала Великой Отечест-
венной войны, но особенно бурное развитие этот процесс получил в последнее
предвоенное десятилетие и непосредственно во время последней войны. Интенсив-
ное развитие броневого дела, бронекорпусного и башенного производства,
потребовало создания научно-технической базы с целью оценки защиты создава-
емых новых танков, бронемашин, артиллерийского вооружения, которыми
оснащалась Красная Армия.
В 1932 г. в Академии механизации и моторизации Красной Армии на
промышленном факультете была организована кафедра брони и горячей
обработки металлов, которую возглавил Л.М. Грачев.
В составе НИ АВТ Полигона в 1937 г. был образован отдел брони и
вооружения. Отдел возглавил Грачев Л.М.
Как известно, в тридцатые годы в принятых решениях по развертыванию
танкостроения была предусмотрена организация разработки и производства
новых образцов бронетанковой техники от танкеток и бронетранспортеров до
больших многобашенных танков. У всех новых образцов бронетанковой техники,
независимо от их весовой категории, предусматривалось в основном противопуль-
ное бронирование.
К 1938 г., на основе изучения опыта боевого применения танков в гражданской
войне в Испании, стало ясно, что противопульная броня корпусов и башен наших
танков, в том числе Т-26, БТ-2, БТ-5, БТ-7 нуждается в существенном усилении, тк.
она не могла противостоять бронебойным снарядам противотанковой артиллерии
калибра 37 и 50 мм. Обеспечение требуемого уровня защиты решили за счет
разработки гомогенной броневой стали высокой твердости МЗ-2 ("Мариупольский
завод"), которая под индексом 8С применялась для бронекорпусов танка Т-34 во
весь период их изготовления, а также для сварных башен танков Т-34-76. В этих
работах принимал участие и сотрудники отдела брони и вооружения.
Для защиты от бронебойных снарядов крупных калибров (более 76 мм) и взрывных
нагрузок (мины, фугасы) броневая сталь высокой твердости того времени оказалась
непригодной из-за недостаточной живучести. В предвоенные годы было разработано
несколько марок брони средней твердости (42СМ, 43ПСМ, 49С и 52С), применя-
вшихся в последующем при изготовлении бронекорпусов танков КВ, ИС и др.
К начальному периоду Великой Отечественной войны были в основном заверше-
ны опытные работы по переходу на литые танковые башни.
Широкая оценка разработанных марок брони и защитных устройств танков
Т-34, Т-43, СУ-76, СУ-100, ИСУ-152 во весь период их разработки и производства
была проведена отделом брони и вооружения НИ АБТ Полигона.
Броневым отделом был проведен определенный объем работ по эксперимента-
льному и теоретическому изучению вопросов взаимодействия снаряда с броней,
разработаны некоторые предложения конструирования броневой защиты, особен-
но по толщинам и маркам брони, а также дифференцирования бронирования по
курсовым углам обстрела, высоте и др.
В период Великой Отечественной войны основной задачей стало увеличение
выпуска бронетанковой техники, сильно осложнившейся выводом из строя основ-
ных бронепроизводящих заводов европейской части страны.
В сентябре 1942 года, в связи с переходом на работу в военное время, отдел
брони и вооружения НИ АБТ Полигона был расформирован.
Сотрудники НИ АБТ Полигона, в том числе броневого отдела непосредственно
в прифронтовых условиях активно изучали трофейную технику, оценивали ее
защиту, уязвимые места, живучесть брони, бронеконструкций и сварных соедине-
ний. Проводили анализ поражения и разрушения корпусов и башен отечествен-
ных и немецких боевых машин, принимали активное участие в оказании техни-
ческой помощи заводам и ремонтным базам. Выпускались развернутые отчеты
с глубоким анализом поражений и повреждений танков с рекомендациями по
совершенствованию конструкции их изготовления и тактике их боевого применения.
При описании боевых поражений и повреждений брони анализировались
вероятные условия обстрела, применяемые средства поражения, данные о
защищенности боевых машин, о реальных бронепробивных характеристиках
средств поражения противника. Эти данные передавались в КБ и войска для
использования при разработке мероприятий по усилению защиты отечественных
танков и составлению инструкций по борьбе с танками противника. Уже во
время войны эти результаты использовались при разработке математических
моделей защиты танков и обосновании рационального дифференцирования
толщин брони корпусов и башен.
Свою лепту в победу в невидимом бою конструкторов и технологов броневой
защиты внесли и специалисты броневого дела НИ АБТ Полигона.
В ноябре 1944 г. в состав НИ АБТ Полигона вновь введен отдел испытаний
брони, вооружения и оптики.
В первые послевоенные годы основная тематика научно-исследовательских
и испытательных работ продолжала акцентироваться на совершенствовании
броневой защиты корпусов и башен танков.
Были определены основные направления работ отдела:
- исследования и испытания разрабатываемых новых марок брони, расчетная
и экспериментальная оценка броневой защиты танков и другой бронетанковой
техники;
38 НИИИ МО РФ /' .и?;.,
_________________________________________________________________________________________ //' -/./
- исследования и оценка новых технологий производства брони и специальных
материалов, корпусов и башен танков.
Научный и инженерный состав отдела принимал участие в разработке, расче-
тах уровня защиты и оценке защитных свойств практически всех послевоенных
отечественных танков Т-10, Т-44, Т-54, ПТ-76, а затем танков Т-55, Т-62 и др.
На основе результатов специально проведенных испытаний были построены
и переданы танковым КБ таблицы и графики изменения противоснарядной
стойкости стальной брони в зависимости от толщины и угла обстрела. Указанные
материалы использовались при расчете защиты проектируемых танков.
После преобразования в 1947 году НИ АБП в 22 НИИБТ Полигон крут задач,
решаемых отделом зашиты, расширился. К вопросам броневой защиты и броне-
вых материалов прибавилась проблема защиты от оружия массового поражения.
Сотрудники отдела Адамов Б.А., Ненюков В.П., Наумик Н.М. и др. проводили
оценку уровня защиты и стойкости БТВТ к воздействию ядерного оружия,
начиная с 1-ых его испытаний на Семипалатинском полигоне. В этот период в
состав отдела были включены лаборатория защиты от ОМП и медицинская
лаборатория, оценивающая состояние личного состава в бронированных машинах
при воздействии на них различных средств поражения.
Среди работ, выполненных отделом в пятидесятые годы прошлого столетия,
нельзя не отметить научно-исследовательские и испытательные работы по созда-
нию конструкции и технологии изготовления цельнолитых корпусов и сварных
корпусов с цельнолитым лобовым узлом. Эти работы проводились применительно
к созданию новых тяжелых танков с мощным вооружением и защитой.
С февраля 1953 г. отдел исследований и испытаний брони, бронекорпусов и
материалов был переименован в отдел испытаний брони и бронеконструкций.
В период с 1952 г. по 1958 г. был разработан и осуществлен в опытных
образцах, прошедших комплекс исследований и испытаний, ряд танков с литыми
и комбинированными корпусами (изд. 277, 279, 907 и 770).
Семейство тяжелых танков продолжил танк ИС-4, разработка которого
началась еще в 1944 г., а серийное производство начато в 1947 г. Этот танк был
первым послевоенным тяжелым танком, к исследованиям, испытаниям и оценке
броневой защиты которого имели прямое отношение сотрудники отдела испыта-
ний брони и бронеконструкций.
В эти же годы создавались и подверглись всесторонним испытаниям тяжелые
танки ИС-6 (боевая масса 64 т), ИС-7 (боевая масса 68 т) и Т-10 ("объект 730"). В
результате модернизации танка Т-10 появились модификации Т-10А, Т-10Б, Т-
10М с более высокими характеристиками.
Первым послевоенным образцом среднего танка, в исследованиях и испытаниях
которого приняли участие сотрудники отдела, был танк Т-44.
Специалистами признается, что в конструкции этого танка по основным узлам
4?9 —
и их компоновке на много лет определился дальнейший путь развития советского
танкостроения. Что касается броневой защиты танка, то его разработчики в
максимальной степени стремились отразить разработанные к тому времени
принципиальные теоретические и экспериментальные положения, относящиеся
к концепции среднего танка - максимальная защита против боеприпасов вероятного
противника, дифференцированная защита по проекциям, в зависимости от
курсовых углов обстрела. Естественно, эта концепция подвергалась корректировке
по мере получения дополнительных данных по средствам поражения и защите
зарубежных танков.
Танк Т-44 стал своеобразной переходной моделью к еще более мощному
танку - Т-54. Модификации танка Т-54 помимо Советской Армии стояли на
вооружении армий стран-участниц Варшавского договора и в больших количест-
вах поставлялись во многие страны мира, где они эксплуатируются и сегодня.
Единственным образцом легкого танка, в исследованиях и испытаниях
которого принимали участие сотрудники отдела испытаний брони и бронекон-
струкций, был плавающий танк ПТ-76, который стоит на вооружении и поныне.
С 1951 г. танк ПТ-76 поступил на вооружение разведывательных подразделений
Сухопутных войск и частей морской пехоты ВМФ. В 1960 г. танк прошел гл у Г жую
модернизацию и получил индекс ПТ-76Б.
К середине 50-х г.г. основные средства поражения танков периода / эрой
мировой войны - классические бронебойные снаряды к нарезным пушкам калибра
от 85 до 128 мм стали отходить на второй план, уступая свое место кумулятивным
и бронебойным подкалиберным снарядам. Бронепробивная способность последних
в 2...4 раза превысила бронепробивную способность противотанковых боеприпасов
периода второй мировой войны.
Широкое распространение начали получать управляемые и неуправляемые
ракеты с кумулятивной боевой частью. Развитие ядерного оружия сделало
возможным его применение против танковых группировок. Возникла проблема
использования танков как ударной силы при ведении военных действий с
применением ядерного оружия.
Все выше перечисленное вызвало необходимость принципиально нового
подхода к созданию защиты танка, которую стало необходимо строить и оценивать
как комплексную от определенной совокупности средств поражения, различаю-
щихся между собой по характеру и интенсивности воздействия на танк и его
экипаж.
Первые экспериментальные работы, проведенные в 50-х г.г., показали, что в
приемлемых массовых и габаритных параметрах решение задачи обеспечения
реальной защиты танка от действия новых средств поражения только за счет
простого увеличения толщины стальной брони, даже при максимально возможном
повышении ее физико-механических свойств, невозможно. Поэтому возникла
480
38 НИИИ МО РФ //
’" "> ' ' Н ' 5 ’-~
-Г f ,vj
потребность в усилении работ по новым направлениям в области защиты танков
11 другой бронетанковой техники, а также по новым броневым и конструкционным
материалам, в том числе обеспечивающих защиту от воздействия поражающих
факторов ядерного оружия.
На отдел испытаний брони и бронеконструкций дополнительно возложено
решение следующих задач:
- разработка методических основ и создание материально-технической базы
оценки средств, обеспечивающих защиту БТТ от КС и БПС, а также от проника-
ющей радиации;
- разработка программ, методик и оценка с целью использования в танкострое-
нии материалов более легких, чем сталь (сплавы на основе алюминия и титана,
пластмассы и др.);
- участие в принципиальном усовершенствовании технологии и снижении
трудоемкости по созданию и производству броневой защиты.
В первой половине 1960 г. одной из первых задач отдела стала оценка обеспе-
чения новых тактико-технических требований к объекту 432 по защите от
кумулятивных и бронебойных подкалиберных снарядов 105-мм пушки американ-
ского танка М60. Были поставлены задачи оценки танков с противоатомной
защитой.
В результате тесной совместной работы с головным КБ по объекту 432
(прообразу танка Т-64) и филиалом ВНИИ-100 была впервые в мировой практике
создана и прошла многочисленные оценочные испытания комплексная защита
основного танка. Комплексная защита включала в себя трехслойную комбиниро-
ванную броню верхней лобовой части корпуса и башни, экранированную броню
борта корпуса и противорадиационные подбои и надбои.
В этих работах активное участие принимали начальник отдела Адамов Б.А.,
заместитель начальника отдела Громоздин В.Н., начальник лаборатории Коз-
лов Г.М., испытатели Волков А.А., Апокин В.С и многие другие.
В эти же годы большое значение начали придавать работам по созданию
принципиально нового класса боевых машин - плавающих и авиадесантируемых
бронированных машин легкой категории по массе - боевым машинам пехоты,
боевым машинам десанта, бронетранспортерам и т.п. Одной из важнейших задач,
решавшихся при создании этих машин, являлась задача обеспечения всех
основных боевых качеств, включая повышенную защиту от пуль массового
стрелкового оружия и снарядов пушек малого калибра, при ограничениях по
массе машин, связанных с обеспечением подвижности, транспортабельности,
запаса плавучести и т.д.
Для решения этих задач были развернуты работы по испытанию новых марок
стальной брони повышенной твердости, работы по исследованию и отработке
эффективности применения алюминиевых и титановых сплавов и армированных
481 • -...........—
пластмасс для бронекорпусов и башен машин легкой категории по массе.
Практически по всем вопросам, связанным с общей концепцией, уровнем защиты,
материалами, а также технологией изготовления корпусов и башен привлекался
и отдел испытания брони и бронеконструкций.
В работах по созданию БМП-1, которая была принята на вооружение в 1967 г.,
принимали участие все сотрудники отдела.
Возрастание значения работ по комплексной защите танков и машин легкой
категории по массе, необходимость дальнейшего расширения и углубления
исследований новых методов защиты и новых материалов, развитие работ по
материалам и схемам защиты легкобронированных машин потребовало совершен-
ствования и укрепления научно-исследовательской работы отдела.
Огромная доля работ, возложенных на отдел испытаний брони и бронекон-
струкций, состояла в проведении испытаний серийно выпускаемых образцов
БТТ и оценке качества технологии их производства. В последние годы ушедшего
столетия работы в данном направлении, по вполне понятным причинам, отделом
не проводились.
Основное внимание было уделено обеспечению надежности конструкции
броневой защиты. Научно-исследовательская и испытательная работа была
направлена на то, чтобы при условии непробития брони, конструкция не
разрушалась.
В направлении данных работ активное участие приняли начальник отдела
Адамов Б.А., заместитель начальника отдела Громоздин В.Н., начальник лаборато-
рии Козлов Г.М., младшие научные сотрудники Брызгов В.Н., Якубовский Ф.И.,
руководитель группы испытателей Волков А.А., испытатель Апокин В.С.
В 1970 году после увольнения в запас начальника 8-го отдела Адамова Б.А.
отдел защиты возглавил Козлов Г.М. Его заместителем был назначен Брызгов
В.Н. Начальником лаборатории броневой защиты был назначен Олизаревич Л.В.,
лаборатории защиты от ОМП - Воробейчик Г.М., медицинской лабораторией
командовал Шабалин В.Н.
После назначения Козлова Г.М. начальником управления, начальником отдела
защиты был назначен Брызгов В.Н., его заместителем Дозоркин В.И.
Бурное развитие ядерного оружия и кумулятивных средств поражения, в том
числе ПТУРС, усложнили работу отдела при существующей штатной структуре.
В мае 1976 г. создаются два отдела - отдел защиты от оружия массового поражения
(25) и отдел брони и боевой живучести (23).
Отдел защиты от ОМП возглавил Мосин Ю.А., его заместителем стал Дручек
А.Н. В отдел вошли 3 лаборатории: 1-я лаборатория занималась вопросами защиты
образцов БТВТ от воздействия поражающих факторов ядерного взрыва, ее
возглавлял Кузьмин Ю.С., 2-я лаборатория под руководством Горбунова А.С.
занималась вопросами защиты от ОМП и пожаробезопасности образцов БТВТ и
482
38 НИИИ МО РФ <
______________________________________________________________ /у
• ' г/
f
3-я лаборатория - медицинская, занималась исследованиями по улучшению условии
обитаемости экипажей танков и БМП - начальник Перегонцев С.М.
Значительное место в работе отдела было посвящено вопросам исследования
по защите бронетанковой техники от оружия массового поражения. Основные
результаты этих исследований включены в требования по защите и в медико-
технические требования к обитаемости подвижных образцов вооружения и
военной техники Сухопутных войск и в руководство по эргономике. Большой
вклад в эту работу внесли: Павленко В.Л., Третьяков С.В., Шергин Л.Н., Сидор-
ков Л.И., Ненюков В.П., Скворцов Ю.Г., Половинкин В.Б., Головин А.В., Лобанов-
ский Ю.И., Орефьева В.С., Романова О, Николаев В.Н., Тамбовцев Ф.Д., Орлов В.А.,
Мелихова Т.Н., Штепан С.М., Катин Е.Н., Гудков А.И., Фролов А.Н., Петрова Н.Н.,
Игольникова В.И., Антонова Г.А., Завальская М., Сафронова, Карпушина М.,
Трофимова З.К и др.
В отделе брони и боевой живучести начальником лаборатории броневой
защиты был назначен Королев Г.Е., лаборатории боевой живучести - Олизаревич
Л.В. и лаборатории активной защиты - Барашев В.Н.
В этот период были проведены значительные и важные работы по оценке
боевой живучести отечественных танков и определению путей ее повышения, а
также начаты работы по созданию комплекса активной защиты и уникальной
базы по ее испытанию.
В состав отдела входила группа испытаний материалов, которая могла
провести в полном объеме химический и металлографический анализ металличес-
ких материалов и их механические испытания. Особо необходимо отметить
работников этой группы Наумика Н.М., Ильина В.Г., Смирнову В.Н., Гречишки-
ну Л.И., Лаврова ИФ. В последние годы большой вклад в проведение физико-
механических испытаний внесли Радьков Ф.А. и Лобкарев А.Б.
В проведении натурных испытаний обстрелом принимали участие сотрудники
броневого отдела и отдела обеспечения испытаний Демидов В.С., Макоклюев ИИ.,
Ощепков В.С., Сердюков В.И. (ныне доктор технических наук, профессор), Кула-
ков В.И., Васильев Ю.П., Климова З.П. и др.
В связи с усложнением конструкции нового поколения образцов БТТ (наличие
оптико-электронного оборудования, систем управления вооружением, радиоэлек-
тронного оборудования и т.п.) отделом защиты по инициативе начальника отдела
Козлова Г.М. была поставлена НИР по проверке живучести внутреннего оборудо-
вания на соответствие стойкости броневой защиты. Было показано, что при
непробитии брони танк утрачивает боеспособность.
Основные работы по практической оценке живучести были проведены
сотрудниками отдела Брызговым В.Н., Олизаревич Л.В., Барашевым В.Н., Корне-
евым В.В. (ныне доктор технических наук, профессор).
Реализация рекомендаций сотрудников отдела по доработке конструкций и
488
проверка проведенных доработок показала, что случаи утраты боеспособности
при непробитии брони были исключены. При этом были выявлены компоновочные
недостатки отечественных образцов, базирующихся на танке Т-64, в части
тяжести ущерба при пробитии брони при взаимном размещении экипажа,
топлива и боекомплекта.
Дальнейшее увеличение объема задач, решаемых по проблеме защищенности,
потребовало выделения направления по активной и динамической защите в
отдельные подразделения, что было зафиксировано реорганизацией 23 отдела
в 1983 году. Начальником отдела (26) броневой защиты и боевой живучести был
назначен Олизаревич Л.В., заместителем начальника отдела - Кузьмин Ю.С. В
отделе были сформированы лаборатории: броневых материалов (начальник -
Кандрашин Г.А.), боевой живучести (начальник - Гущин Ю.А.) и броневой защиты
(начальник - Симаков И.К.).
Особый период в деятельности отдела приходится на 80-е годы, когда велись
боевые действия на территории Республики Афганистан.
Отделу была поставлена задача срочно изыскать меры по существенному
повышению защищенности образцов БТВТ, находящихся на вооружении 40
Общевойсковой Армии (ОА) от-мин, противотанковых гранат и пуль стрелкового
оружия.
Решение поставленных задач было возложено на отдел защиты и, в частности,
на начальников лаборатории броневой защиты и лаборатории боевой живучести
и противоминной стойкости. Наибольший объем исследований и испытаний
выполнен этими лабораториями в период с 1980 по 1985 гг. Непосредственными
исполнителями работ были Олизаревич Л.В., Королев Г.Е., Гущин Ю.А., Мамле-
ев Р.З., Рак А.В., Ковель В.А., Симаков И.К., Богатырев В.Н., Трикоз Е.И., Анись-
ко А.И., Кузьмин Ю.С., Наумик Н.М. Боеспособность членов экипажей и расчетов
после воздействия на танки, БМД, БМП и БТР мин и кумулятивных гранат по
состоянию подопытных животных (кроликов) оценивала сотрудник медицинской
лаборатории Петрова Н.Н.
Всего с середины 1980 г. до начала 1985 г. отдел принял участие в разработке
и испытаниях 24 образцов с мероприятиями по повышению защищенности от
мин, кумулятивных гранат и пуль стрелкового оружия, в том числе 8 танков Т-55 и
Т-62, 11 - БМП, 1- БМД и 4- БТР-60 и БТР-70.
Кроме того, отделом по результатам государственных испытаний новой
системы ППО было рекомендовано использование этой системы в танках Т-62.
Уже к началу 1985 г. в 40 ОА было поставлено 10 танков Т-62 МР с системой
ППО.
Отделом был проведен большой объем работ по созданию, модернизации и
адаптации БТВТ к условиям боевых действий в Афганистане. Сотрудниками
отдела (Мамлеевым Р.З., Олизаревичем Л.В. и Королевым Г.Е.) в начале 80-х
484
38 НИИИ МО РФ //
/'
годов была разработана система защитных устройств для бронированной машины
разминирования (БМР-1), исключившая гибель экипажа за весь период ее
применения в ДР А.
Существенный вклад при испытаниях и оценке защищенности бронированных
машин всех типов Сухопутных войск, в том числе артиллерийских установок
"Пион", "Акация", "Гвоздика", "Спрут" и др. внесли сотрудники отдела Олизаре-
вич Л.В., Королев Г.Е., Стерник Г.М., Гущин Ю.А., Богатырев В.Н., Трикоз Е.И.,
Сницаренко А.А., Колток Н.П. и др.
Неоценимую помощь при проведении материально-технического и расчетного
обеспечения работ оказали сотрудники отдела Перегонцева Е.Г., Власова Р.П.,
Смирнова В.Н., Устинова М.Ф., Бутенко Л.И., Климова З.П.
Качественное проведение испытаний обеспечили сотрудники отдела обеспече-
ния испытаний Синенко Ю.В., Куликов А.А., Качко Ю.К., Васильев Ю.П., Ламу-
хин И.П., Бартусов Н.А., Власов Ю.С., Шмонов С.Н. и др.
В 1986 году отдел возглавил Кузьмин Ю.С., его заместителем был назначен
Симаков И.К. Лабораторию броневой защиты возглавил Трикоз Е.И.
В 1988 году в связи с сокращением штатов института 23 отдел был реорга-
низован. В его состав вошли: лаборатория боевой живучести (начальник - Гу-
щин Ю.А.), лаборатория защиты от ОМП (начальник -Павленко В.Л.), лаборато-
рия броневой защиты и противоминной стойкости (начальник - Мамлеев Р.З.).
Отдел возглавил Королев Г.Е.
В развитие проблем обеспечения боевой живучести существенный вклад
внесли сотрудники отдела Ковель В.А., Рак А.В., Федорова Н.Г. Разработанные
методические основы оценки приняты как основополагающие для любых
бронированных машин подвижной наземной военной техники.
В обеспечение защищенности от поражающих факторов оружия массового
поражения и зажигательных средств весомый вклад внесли Бабенко Р.Н.,
Украинец А.А., Головин А.В., Жаворонков П.В., Жарков С.В., Гущин СВ., Орлов ВА_,
Ненюков В.П., Дручек А.Н., Третьяков С.В., Мелихова Т.Н., Скворцова Т.М. и
другие сотрудники лаборатории.
В 1986-1990 гг. сотрудники лаборатории выполняли Правительственное зада-
ние по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС (Павленко В.Л., Бабенко Р.Н.,
Головин А.В., Жаворонков П.В., Украинец А.А. и др.)
В работах по испытанию и оценке различных схем дополнительного брониро-
вания и конструкций динамической защиты для танков и легкобронированных
машин приняли участие сотрудники отдела Олизаревич Л.В., Королев Г.Е., Анисько
АЛ, Симаков ЛК, Мамлеев Р.З., Богатырев ВН., Трикоз ЕЛ., Колток Н.П., Сницаренко
А.А., Шадрухин В.И., Борисов А.В., Кандрашин Г.А., Гущин Ю.А., Бондарев И.А.,
Лобкарев А.Б., Кузнецова Г.Б., Махова Л.Б., Семыкина Ю.Н. и др.
После очередной реорганизации института в 1994 году 15 отдел - отдел защи-
------------------------------- 4в§ -
ты, возглавил Соловьев В.П. В состав отдела входили четыре лаборатории:
лаборатория защиты от ПТС (начальник лаборатории - Сницаренко А.А.), лабора-
тория защиты от ЯО и возгораний (начальник лаборатории - Бабенко Р.Н.),
лаборатория активной защиты и радиоэлектронного противодействия (начальник
лаборатории - Булкин А.М.) и лаборатория специального вооружения (начальник
лаборатории - Савранский А.А.).
С началом событий в Чеченской республике (октябрь 1994 г.) было очень
много потерь боевой техники от средств ближнего боя. Поэтому в феврале 1995
года личным составом 15 отдела были организованы и проведены показные
занятия аппарату Правительства, Министру обороны генералу Армии Грачеву П.С.,
главнокомандующим видами ВС, командующим военных округов, руководящему
составу Генерального штаба, слушателям военных академий по стойкости образ-
цов БТВТ к воздействию различных средств поражения. На это мероприятие
из Чеченской республики бал доставлен эшелон образцов БТВТ с боевыми
повреждениями. В их числе были различные марки танков, БМП, БТР, БМД с
повреждениями от ружейно-пулеметного огня, РПГ, мин и фугасов, артиллерий-
ских систем. Участникам показа демонстрировался обстрел различных образцов
БТВТ с дополнительными защитными устройствами и без них: из гранатометов
по БМП-3 с навесной динамической защитой (ДЗ) на борту и лбу корпуса, по
бортовым проекциям танка Т-72 с различными дополнительными ЗУ, из с танка
Т-80У по танкам Т-80У и Т-72 со встроенной ДЗ. Демонстрировались различные
мероприятия, направленные на повышение пожаробезопасности топливных баков
при стрельбе из стрелкового оружия. Также была показана стойкость ЗУ для
защиты жизненно важных узлов агрегатов и водителя автомобиля 4320, а на
площадке "ЮЗ" - возможности комплекса активной защиты КАЗ "Дрозд" на
танке Т-55АД. В целом на этих мероприятиях была продемонстрирована доста-
точно высокая эффективность защитных устройств образцов БТВТ от современ-
ных средств поражения. В частности, после 5-6 попаданий 125мм бронебойно-
кумулятивными снарядами в лобовую проекцию танков, оснащенных ДЗ, они
своим ходом возвращались на исходный рубеж.
В этот период остро встал вопрос о комплексировании защитных устройств
на образцах БТВТ. И с 1995 года отдел в инициативном порядке начал выполнять
комплексную НИР по разработке концепции комплексной защищенности брони-
рованных машин Сухопутных войск.
На основе проведенных исследований в 1997 году на базе нашей части отделом
была подготовлена и проведена Межотраслевая научно-техническая конференция
с участием более 30 заинтересованных организаций, на которой была отмечена
актуальность данного вопроса на современном этапе в развитии ВВТ и необходи-
мость объединения усилий в интересах повышения защищенности бронирован-
ных машин и для координации усилий назначения головной организации.
486
38 НИИИ МО РФ /
" '-Вн£;г—-
В этом же году отделом была организована и проведена другая Межведомст-
венная конференция "Приспособленность образцов БТВТ к преодолению МВЗ",
на которой были рассмотрены все аспекты повышения защищенности образцов
БТВТ от воздействия различных мин. По результатам работы этой конференции
поставлены и проведены две НИР. А в 1996 году на базе института по инициативе
отдела защиты была проведена конференция, посвященная вопросам повышения
защищенности легкобронированных машин от ружейно-пулеметного огня. В
соответствии с рекомендациями этой конференции была поставлена и выполнена
нашей частью целевая НИР и разработаны предложения по переработке ряда
ГОСТов: В 23 958-80 и др. Результаты работы этих конференций были обобщены
в виде научно-методических сборников.
Этот период также характеризуется интенсивными исследованиями, направ-
ленными на повышение защищенности образцов БТВТ (танков, БМП, БТР) от
кумулятивных средств поражения ближнего боя, что является актуальным в
связи с вооруженными конфликтами, в т.ч. в Чеченской республике. Совместно
с ОАО "НИИСтали" были разработаны конструкции защитных решетчатых
экранов для танков Т-72, Т-80, БМП-2, БТР-80. По результатам испытаний эти
защитные устройства были реализованы и прошли боевую проверку в Чеченской
республике и сохранили жизнь многим воинам Российской армии. В настоящее
время начата и проводится совместно с ОАО "НИИСтали" адаптация динамиче-
ской защиты на легкобронированные машины, прежде всего БМП-3 и БМП-2.
В это время отдел проводил работы не только в интересах БТВТ, но и для
других родов войск, и даже видов Вооруженных Сил. Так, например, в 1997-98 гг. на
бронетире части проводились исследования по созданию защитных устройств
шахт стратегических ракет. Кроме указанных выше работ, в этот же период
отделом, совместно с ОАО "НИИСтали", проводились и другие работы по созда-
нию защитных устройств с применением нетрадиционных материалов. На
бронетире нашей части по просьбе ГК "Росвооружение" отдел неоднократно
проводил демонстрационные испытания для иностранных делегаций, в т.ч. Индии,
Объединенных Арабских Эмиратов и др., что было связано с продажей БТВТ в
зарубежные страны.
Свои достижения в области создания ЗУ отдел неоднократно показывал
руководителям Правительства и другим высокопоставленным чиновникам. Напри-
мер, летом 1998 года при посещении части Министром обороны маршалом РФ
Сергеевым И.Д. на площадке "ЮЗ" была продемонстрирована эффективность
комплекса "Дрозд".
Чеченские события обострили вопросы пожаровзрывобезопасности, и поэтому
в инициативном порядке были сформулированы и выполнены ряд научно-исследо-
вательских работ, направленных на повышение уровня пожаровзрывобезопасности
конкретных образцов БТВТ и машин на их базе. По результатам этих работ была
48? ------ ---
разработаны концепция пожаровзрывобезопасности бронированных машин
Сухопутных войск и методика оценки пожаровзрывобезопасности образцов БТВТ.
В этих работах принимали участие сотрудники Булкин А.М., Сницаренко А.А.,
Ковель В.А., Шадрухин В.И., Качко Ю.К., Палей А.В., Михайличенко А.Н.,
Бобовников А.В., Хайрутдинов Э.М., Бабенко Р.Н., Украинец А.А., Головин А.В,
Мелихова Т.Н., Семыкина Ю.Н., Васильев Ю.П., Шевцов В.В., Цыбульский В.К.,
Севертока И.И., Лобанов В.И. и др.
В 1999 году при очередной реорганизации института отдел разделился на 2
самостоятельных отдела: 23 и 24.
Начальником 23 отдела "Броневой защиты и защиты от ОМП" остался Соло-
вьёв В.П. (начальником отдела 24 назначен Булкин А.М.) Начальником лаборато-
рии броневой, динамической защиты и противоминной стойкости - Михайличе-
нко А.Н., лаборатории защиты от ОМП и пожаровзрывобезопасности - Головин А.В.
Под руководством Соловьева В.П. были исследованы пути повышения
пожаровзрывобезопасности боевых бронированных машин СВ и возможности
бронированных машин СВ и мобильных сил по преодолению минно-взрывных
заграждений, исследованы боевые повреждения БТВТ и ВАТ в СКВО, обоснованы
основные ТТТ к защищенности и пожаровзрывобезопасности машин легкой
категории по массе на период до 2015 года, оценена технико-экономическая
целесообразность мероприятий по защите охраняемых сведений создаваемого
ВВТ СВ и контроля их эффективности, проведены испытания обстрелом автомо-
биля Урал-4320-10 с локальной защитой, устройств активно-динамической защи-
ты, испытания опытных элементов ДЗ, предварительные испытания обстрелом
макета модернизированного образца БМП-2 (ОКР "Бережок") и опытного образца
БТР (ОКР "Росток")
В этих работах принимали участие сотрудники: Олизаревич Л.В., Кандра-
шин Г.А., Семыкина Ю.Н., Васильев Ю.П., Шевцов В.В., Пислегов А.П., Цыбуль-
ский В.К., Щербаков В.Е. и новое поколение: Королев Д.Г., Шепталин С.В., Шевчен-
ко Я.В., Безверченко С.А., Урноров И.В., Черкудинов Д.А., Миллер С.В., Мирго-
родский А.В., Омельчук И.В., Лебедев Н.И. и другие.
Отдел отслеживал реальные потребности войск, возникающие в локальных
вооруженных конфликтах. Совместно с НИИСтали и промышленностью принято
участие в разработке дополнительной защиты для танков и бронированных машин
легкой категории по массе. Усилена защита танков, БМП, БТР и БРДМ за счет
использования броневых и решетчатых экранов, повышена противоминная защита
днища БМП.
Таким образом, анализируя деятельность отдела броневой защиты, можно
констатировать, что основными задачами отдела являлись и являются:
- определение перспектив развития бронированных машин в части их защи-
щенности и стойкости к воздействию практически всех поражающих факторов,
38 НИИИ МО РФ
АЙ
Начальники отдела
Козлов Г.М.
1970-1976 гг.
Олизаревич Л.В.
1983-1985 гг.
Королев Г.Е.
1988-1993 гг.
Соловьёв В.П.
1994-2005 гг.
Михайличенко А.Н. с 2005 г. по н.в.
489
Техническое совещание лаборатории (1978 год)
Вагин И.М., Королев Г.Е., Симаков И.К., Наумик Н.М., Богатырев В.Н.,
Анисъко А.И., Дозоркин В.И.
Отдел защиты, возглавляемый Брызговым В.Н. (1982 год)
Слева направо: в верхнем ряду: Калуга С., Лобкарев А.Б., Бондарев И.А., Дозоркин В.И.,
Булкин А.М., Гаркуша Д.И., Трикоз Е.И., Мамлеев Р.З.;
в среднем ряду: Анисъко А.И., Богатырев В.Н., Шамина Н.И., Гущин Ю.А., Перегонцева Е.Г.,
Сынков В.К., Близниченко В.Г., Бутенко Л.И., Шевцов В.В., Рак А.В., Смирнова В.Н.,
Кандрашин Г.А., Белых В.Я., Власова Р.П., Ковель В.А, Скворцов А.Г,
Антропова Н.И., Вагин И.М., Часных Л.И., Воронин Е.Н;
в нижнем ряду: Наумик Н.М., Семков М.К., Радьков Ф.А., Брызгов В.Н.,
Олизаревич Л.В., Королев Г.Е., Симаков И.К.
490
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники отдела защиты, возглавляемого Соловьевым В.П. (2003 год)
Слева направо: в верхнем ряду: Кандрашин Г.А., Урноров И.В., Семыкина Ю.Н.,
Миргородский А.В., Шевченко Я.В., Шевцов В.В.,
Омелъчук И.В., Пислегов А.П., Черкудинов Д.А.;
в нижнем ряду: Климова З.П., Михайличенко А.Н., Соловьев В.П.,
Безверченко С.А., Олизаревич Л.В.
Сотрудники отдела защиты с ветераном ВОВ Куц С.И. (2004 год)
Слева направо: Урноров И.В., Миллер С.В., Пислегов А.П., Щербаков В.Е., Куц С.И.,
Васильев Ю.П., Безверченко С.А., Кандрашин Г.А., Семыкина Ю.Н., Цыбульский В.К.
494
Сотрудники отдела защиты во время проведения совместных с
ОАО "НИИ Стали" испытаний на бронетире (2004 год)
Слева направо: Шевченко Я.В., Миргородский А.В., Дорохов Н.С., Шишкин В.П., Каменский Ю.Б.,
Каледа В.М., Шевцов В.В., Соловьев В.П., Щербаков В.Е., Васильев Ю.П., Пислегов А.П.
Шевченко Я.В. и Дорохов Н.С. на испытаниях
модернизированной БМП-2
492
Подготовка боеприпаса танковой пушки
к проведению эксперимента Шевцовым В.В.
Цыбульский В.К. проводит стрельбу из гранатомета СПГ-9
493----------------------
Шевченко Я.В. оценивает результаты испытаний
на противопульную стойкость автомобиля "УРАЛ
Миргородский А.В. проводит осмотр результатов попадания
после выстрела из пушки танка
494
38 НИИИ МО РФ //
---------------л'
Кандрашин Г.А. за подготовкой отчета о НИР
Безверченко С.А. и Черкудинов Д.А. обсуждают результаты исследований
Работа на испытательном комплексе
Сотрудники лаборатории защиты (1997 год)
Слева направо: Цыбульский В.К., Лобанов В.И., Семыкина Ю.Н.,
Шевцов В.В., Михайличенко А.Н., Палей А.В., Добровольский В.Ю.
496
38 НИИИ МО РФ
' 'J < I
что является основой для отработки технических заданий на разработку и созда-
ние новых защитных устройств, используемых в них материалов и броневой
защиты образцов в целом;
- оценка защитных устройств модернизируемых образцов и вновь разрабаты-
ваемых и создаваемых образцов БТТ;
- контроль на всех этапах разработки и создания образцов БТТ начиная от
оценки проектов до проведения государственных испытаний;
- контроль в ходе серийного производства применительно к реальным усло-
виям испытаний использование образцов в боевых условиях.
По своему функциональному предназначению отдел является практически
уникальным подразделением в структуре министерства обороны России, а также
и структур отраслей промышленности, занимающихся вопросами защищенности
образцов БТТ от противотанковых средств поражения и ОМП.
Отдел активной и нетрадиционной защиты БТВТ
Началом становления отдела активной и нетрадиционной защиты бронетанко-
вого вооружения и техники можно считать 1958 г., когда в 8 отделе (начальник
отдела полковник Адамов Борис Александрович) в лаборатории броневой защиты
начали проводиться первые работы по исследованию направлений и возможных
способов активной защиты танков.
В дальнейшем, в связи с появлением в армиях развитых зарубежных стран в
1960-1970-е г.г. большого числа разнообразных противотанковых средств поражения,
Правительством СССР была поставлена задача по изысканию путей и разработке
перспективных средств защиты танков. Для решения поставленной задачи Директи-
вой Генерального штаба от 5.02.72 г. организован 23 отдел защиты от противотанковых
средств поражения (начальник отдела кт л. полковник Козлов Г.М.), начальник 231
лаборатории комплексов активной защиты подполковник Барашев В.Н. За корот-
кий промежуток времени ведущими сотрудниками отдела совместно с организа-
циями оборонной промышленности были проведены научно-исследовательские
работы по определению оптимальных способов функционирования комплексов
активной защиты. По различным причинам некоторые из них были прекращены.
Итогом ОКР "Дрозд" стало принятие в 1983 г., впервые в мире, на вооружение
Советской Армии комплекса активной защиты "Дрозд" в составе танка Т-55 АД.
Для проведения исследований и испытаний комплексов активной защиты и
отработки их составных частей в период 1975-1978 гг. совместно с предприятиями
промышленности была построена и введена в строй уникальная специализирован-
ная площадка "103". Площадка "103" позволяла проводить все виды испытаний
— 49? "
комплексов активной защиты образцов БТВТ и их составных частей с обеспече-
нием скрытия охраняемых характеристик от иностранных технических разведок,
и функционирует по настоящий момент.
В разное время на площадке "103" были проведены испытания и отработка
элементов комплексов активной защиты.
В 1983 г. в процессе реорганизации создан 23 отдел специальной защиты от
противотанковых средств в состав которого входили: 231 лаборатория комплексов
активной защиты (начальник лаборатории подполковник Скворцов А.Г.) и 233
лаборатория оценки эффективности (начальник лаборатории ктн полковник
Стерник Г.М.). Под руководством к.т.н. полковника Стерника Г.М. были выполнены
НИР "Аэростатика", "Аэростатика-2" (ответственный исполнитель начальник
231 лаборатории подполковник Скворцов А.Г.).
За успехи в создании и принятии на вооружение КАЗ "Дрозд" д.т.н. профессор
полковник Брызгов В.Н. был удостоен Государственной премии СССР, а к.т.н.
полковник Семков М.К. награжден орденом "Красной звезды".
Параллельно с созданием структурного подразделения института, занимаю-
щегося исследованиями способов активной защиты образцов БТВТ, в 1976 г.
для выполнения работ в области снижения заметности образцов БТВТ и проти-
водействия средствам разведки и наведения оружия Директивой Главкома Сухо-
путных войск в составе 24 отдела (начальник отдела полковник Монахов Е.Н. -
до 1977 г., с 1977 г. - полковник Беляков А.А., заместитель начальника отдела
к.т.н. полковник Усков А.Ф., в дальнейшем ктн подполковник Васендин В.Н.,
подполковник Пермяков А.С.), были созданы 244 лаборатория помехозащищен-
ности и радиоэлектронного противодействия (начальник лаборатории подполков-
ник Капкин М.Е., в дальнейшем подполковник Третьяков В.Г.) и 245 лаборатория
борьбы с оптико-электронными и акустическими техническими средствами
разведки и наведения противотанкового оружия (начальник лаборатории
подполковник Бажанов Г.В.).
В это время был выполнен ряд тематических работ направленных на исследо-
вание демаскирующих признаков образцов БТВТ в различных диапазонах длин
волн и разработку рекомендаций по их снижению. Значительный вклад в качест-
венное проведение испытаний и реализацию на образцах БТВТ средств снижения
заметности внес начальник 244 лаборатории подполковник Капкин М.Е.
В 1988 г., в процессе очередной реорганизации, на базе 231 и 233 лабораторий
23 отдела и 244, 245 лабораторий, расформированного 24 отдела, создан новый 24
отдел - специальных способов и средств защиты (начальник отдела к.т.н. полковник
Семков М.К). В состав отдела входили 241 лаборатория активной защиты (начальник
лаборатории к.т.н. полковник Стерник Г.М.) и 242 лаборатория снижения заметности
и защиты от ВТО (начальник лаборатории подполковник Бажанов Г.В., в
дальнейшем к.т.н. полковник Грачев В.В.).
498
38 НИИИ МО РФ /
Одним из наиболее важных направлений деятельности отдела в этот период
являлось повышение защищенности образцов БТВТ за счет предотвращения
попадания атакующих противотанковых средств в танк путем воздействия на
каналы их наведения (самонаведения) и прицеливания.
В результате проведения ряда научно-исследовательских и опытно-конструк-
торских работ были выработаны и обоснованы основные принципы оптико-
электронного противодействия. В 1985г. были успешно проведены Государствен-
ные испытания комплекса оптико-электронного противодействия "Штора-1" в
составе объекта 184. А в 1993 г. комплекс "Штора-1" был принят на вооружение
Российской Армии в составе танка Т-90. В Государственных испытаниях КОЭП
"Штора-1" принимали непосредственное участие подполковник Бажанов Г.В.
(член государственной комиссии), к.т.н. полковник Мартышин В. И., подполковник
Каштелян Ю.А.
В 1992 г. после ликвидации 2 управления и, соответственно 24 отдела, 241
лаборатория была объединена с 242 лабораторией и включена в состав вновь
созданного 15 отдела - отдела защиты (начальник отдела к.т.н. полковник Коро-
лев Г.Е. - до 1993 г., с 1993 г. - к.т.н. полковник Соловьев В.П.). Объединенная
лаборатория стала 153 лабораторией специальных средств и способов защиты
(начальник лаборатории к.т.н. полковник Мартышин В.И., в дальнейшем к.т.н.
полковник Булкин А.М.).
Одновременно с этим была организована лаборатория защиты от нетради-
ционных средств поражения (начальник лаборатории подполковник Савран-
ский А.А., в дальнейшем ктн подполковник Борисов А. В.) и включена в состав
15 отдела как 154 лаборатория.
В этот период была проведена большая работа по анализу и обобщению
характера боевых повреждений образцов БТВТ, принимавших участие в Чечен-
ских событиях. Выданы рекомендации войскам по применению защитных
устройств различного типа в ходе ведения боевых действий в специфических
условиях локального конфликта. При непосредственном участии всего личного
состава отдела была организована и проведена Всероссийская конференция по
проблеме защищенности боевых бронированных машин. Впервые отделом в
КНИР "Модификация" была поднята проблема комплексной защищенности
образцов БТВТ.
В 1999 г. в составе вновь восстановленного 2 управления был создан 24
отдел активной и нетрадиционной защиты бронетанкового вооружения и
техники, функционирующий по настоящее время. На должность начальника
отдела был назначен ктн полковник Булкин А.М. (начальник 241 лаборатории
подполковник Харлашкин С.А., в дальнейшем подполковник Бабенко Р.Н.,
начальник 242 лаборатории к.т.н. полковник Палей А.В., в дальнейшем к.т.н.
подполковник Королев Д.Г.).
499
Начальники отдела
Брызгов В.Н.
1983-1985 гг.
Королев Г.Е.
1985-1993 гг.
Семков М.К.
1988-1992 гг.
Соловьев В.П.
1994-1999 гг.
Булкин А.М.
1999-2003 гг.
Палей А.В.
с 2003 г. по н.в.
§00
Начальники лабораторий
Скворцов А.Г.
1985-1992 гг.
Капкин М.Е.
1962-1977 гг.
Третъяков В.Г.
1977-1987 гг.
Бажанов Г.В.
1987-1989 гг.
Мартышин В.И.
1993-1996 гг.
Борисов А.В.
1997-1999 гг.
Стерник Г.М.
Шергин Д.Л.
с 2002 г.по н.в.
Белых В.Я.
Иванов В.А. на командном
пункте площадки "103"
Скворцова Т.М. проводит
расчет эффективности КАЗ
Шергин Д.Л. и сотрудник НИИ Стали
Монин Н.Н. на испытаниях СЭМЗ
Специализированная испытательная
площадка "103", 1983 г.
231 лаборатория (1987 год)
Первый ряд слева направо: Назарова В.В., п/п-к Скворцов А.Г., Близниченко В.Г., Часнык Л.И.
Второй ряд слева направо: п/п-к Подрез В.А., Андрусов А.В., ст. л-т Булкин А.М.
§02
38 НИИИ МО РФ []
Сотрудники, в разное время работавшие в 24 отделе
Дозоркин В.И.
Чернявский М.А.
Тихонов П.И.
Купцов В.И.
Моргун Н.С.
Андрусов А.В.
Шергин JJ.H.
Каштелян Ю.А.
Сынков В.К.
23 отдел (1985 год)
Первый ряд слева направо: п-к Стерник Г.М., Перегонцева Е.Г., п/п-к Королев Г.Е.,
м-р Скворцов А.Г., Часнык Л.И., п/п-к Анисько А.И.
Второй ряд слева направо: л-т Сницаренко А.А, Подрез В.А., Назарова В.В., м-р Шевцов В.В.,
Чуверина С.Г., стл-т Кутишенко А.П., Близниченко В.Г., Засимов Г.Б., Антропова Н.И.,
Моргун Н.С., Федотова В.А., Купцов В.И., Кандрашина Е.И.
242 лаборатория (1988 год)
Первый ряд слева направо: Тихонов П.И., Горяева Л.А. п/п-к Бажанов Г.В.,
Чернявский М.А.
Второй ряд слева направо: м-р Харлашкин С.А., к-н Михайличенко А.Н., Шашков И.Н.,
Капкин М.Е., м-р Мартышин В.Н.
' -J I
Отдел в 2003 году.
В первом ряду слева направо: Махова Л.Б., п/п-к Шергин Д.Л., п-к Булкин А.М.,
п/п-к Палей А.В., Железнякова Е.А.
Во втором ряду слева направо: Третьяков В.Г., Иванов В.А., Сагинбаева А.И.,
п/п-к Шевченко К.В., Королев Г.Е., п/п-к Королев Д.Г., Скворцова Т.М., Андрусов А.В.
§0§
В настоящее время начальником 24 отдела является ктн полковник Палей А.В. С
2002 г. по настоящее время заместителем начальника отдела - начальником 241
лаборатории является подполковник Шергин Д.Л.
С этого момента отделом был проведен ряд научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ направленных на дальнейшее повышение защи-
щенности образцов БТВТ за счет активных средств защиты. Проведены испыта-
ния комплекса оптико-электронного противодействия в составе БМП-3. В ходе
инициативной КНИР разработана концепция комплексной защищенности
образцов БТВТ.
В различное время огромный вклад в становление и развитие направлений
активной защиты и снижения заметности образцов БТВТ внесли следующие
сотрудники отдела: к.т.н. полковник Стерник Г.М., к.т.н. полковник Семков М.К.,
подполковник Капкин М.Е., подполковник Бажанов Г.В., подполковник Третья-
ков В.Г., подполковник Чернявский М.А., подполковник Шергин Л.Н., подполков-
ник Зефиров М.И., подполковник Каштелян Ю.А., подполковник Бреев В.И.,
подполковник Ефремов А.И., подполковник Поздняков В.В., подполковник Сквор-
цов А.Г., подполковник Воронин Е.Н., к.т.н. подполковник Кутишенко А.П., к.т.н.
полковник Сынков В.К., к.т.н. полковник Булкин А.М., к.т.н. полковник Грачев В.В.,
к.т.н. подполковник Борисов А.В., подполковник Михайличенко А.Н., полковник
Беляков А.А., подполковник Белых В.Я., полковник Близниченко В.Г., подполков-
ник Шевцов В.В., капитан Васьковский М.И., к.т.н. полковник Андрусов А.В.,
Перегонцева Е.Г., Власова И.П., Часнык Л.И., Чуверина С.Г., подполковник Заси-
мов Г.Б., полковник Купцов В.И., полковник Шашуков Н.А., полковник Жара-
бин Г.М., Моргун Н.С., Трошина Г.И., Шатохина В.П., Васендина З.А., Тихонов П.И.,
Горяева Л.А., Праздникова Г.Н., Донова Э.Э., Иванов В.А., Красников А.М., Наза-
рова В.В., Скворцова Т.М., Железнякова Е.А., Сагинбаева А.И.
Отдел танкотехнического обеспечения войск
В конце 60-х и начале 70-х годов прошлого столетия, с переходом к програм-
мно-целевым методам планирования развития вооружения и техники, возникла
объективная необходимость развёртывания комплексных научно-исследователь-
ских и испытательных работ по новым научным направлениям, в т.ч. и по
совершенствованию танкотехнического обеспечения войск.
Необходимо было повысить научный уровень исследований и испытаний на
основе системного подхода, синтеза и анализа сложных технических и организа-
ционных систем, разработать научные основы теории ТТО войск и создать единую
стратегию танкотехнического обеспечения войск, сформировать военно-техни-
§06
ческую политику в области разработки, создания, эксплуатации, ремонта и
совершенствования БТВТ и ТТО войск.
Исходя из вышеизложенного, в 1972 г. было создано 3-е научно - исследова-
тельское испытательное управление "Танкотехнического обеспечения войск" в
составе 4-х отделов:
- 31 отдел "Танкотехнического обеспечения войск и разработки технической
документации",
- 32 отдел " Обслуживания и хранения бронетанковой техники",
- 33 отдел "Эвакуации и ремонта бронетанковой техники",
- 34 отдел "Эксплуатационных материалов".
31 отдел "Танкотехнического обеспечения войск и разработки технической
документации" был предназначен для проведения системных исследований и
обоснования перспектив развития и путей совершенствования ТТО войск,
комплексных разработок и обоснования мероприятий по повышению эффектив-
ности ТТО войск, разработки основ теории управления ТТО войск, реформиро-
вания системы ТТО войск в мирное и военное время и разработки руководящих
и нормативных документов по ТТО войск.
31-й отдел был сформирован на базе отделов: "Обобщения передового опыта
войск" и "Разработки документации на спецпоставки". Первым начальником 3-го
Управления был полковник Карпов Валентин Васильевич (в последующем -
генерал-майор, ЗКВ ПрикВО и ПриВО), а первым начальником 31 отдела -
полковник Вараксин Юрий Николаевич.
В 80-х годах в связи с внедрением ЭВМ и АСУ в войска возникла объективная
необходимость разработки системных исследований и идеологии ТТО войск и
АСУ ТТО. Поэтому в 1983 г. в составе 3-го управления был создан внештатный
55 отдел - "АСУ ТТО войск", а в 1986 г. - новый штатный научно-исследователь-
ский отдел "Разработки идеологии ТТО и АСУ ТТО". Начальником отдела был
назначен подполковник Антипов Анатолий Ильич. В последующие годы функции
этого отдела были возложены на 31-й отдел "ТТО войск".
Отдел является головным НИО МО РФ по направлению развития и совершен-
ствования ТТО войск.
Основные задачи отдела:
- разработка научных основ теории ТТО войск, в. ч. управления ТТО;
- исследование и обоснование структуры РВО и органов управления ТТО
войск, а также предъявляемым к ним требованиям;
- разработка принципов и способов применения подразделений и частей ТТО
в основных видах боя (операции) в целях обеспечения боеспособности войск по
наличию БТВТ;
- участие в разработке наставлений, инструкций, методик по профилю работы
отдела;
- исследование и совершенствование методов работы должностных лиц БТС
с учётом внедрения в структуру войск средств автоматизации;
- исследование и разработка оперативно-тактических и системотехнических
вопросов построения и функционирования АСУ технического обеспечения в
части, касающейся ТТО войск;
- разработка математических моделей и алгоритмов с использованием различ-
ных математических методов для решения задач повышения эффективности
управления ТТО войск;
- обоснование путей автоматизации управления ТТО различных уровней
войск (стратегический уровень - ГАБТУ МО РФ, ГКСВ, ЗКВ СВ; оперативный
уровень - БТС ВО, А (К); тактический уровень - БТС дивизии, бригады, полка.);
- обоснование путей автоматизации объектов ГАБТУ МО РФ: заводов КР
БТВТ, ЦБ БТИ, ВП, НИИ, ОВТИУ;
- научно-техническое сопровождение ОКР по разработке АСУ ТТО и созда-
нию локальных вычислительных сетей для вышеуказанных уровней и объектов;
- разработка и совершенствование информационного, математического и
программного обеспечения АПУ ТТО войск;
- ведение автоматизированного количественно-качественного учёта БТВТ в
ВС РФ;
- участие в войсковых, опытных, исследовательских учениях по вопросам
ТТО войск, в государственных (войсковых) испытаниях АСУ ТТО;
- проведение научных конференций и семинаров по актуальным проблемам
развития и совершенствования ТТО и математического, программного, лингвисти-
ческого и информационного обеспечения АСУ ТТО;
- рассмотрение и выдача отзывов (заключений) на эскизные и технические
проекты по АСУ ТТО, отчёты по НИР других НИИ, диссертации, заявки на
изобретения, проекты ГОСТ (ОСТ) и другие нормативно-технические документы;
- поддержание связей с управлениями ГАБТУ, НИУ и ВУЗ МО РФ, войска-
ми, НИИ и КБ оборонных отраслей промышленности и учреждениями АН РФ;
- организация непрерывного образования сотрудников отдела, повышение
их квалификации, подготовка научных кадров.
Следует отметить, что проблемами ТТО войск в определённой мере занимался
ряд отделов Полигона ещё в 30-е годы. Так, один из пяти научно-испытательных
отделов Полигона - отдел "Парковой службы, ремонта и складов" занимался испыта-
нием топлива и смазок, вопросами вождения, обслуживания и ремонта машин,
условиями обитаемости, разработкой наставлений и руководств по автобронетан-
ковой технике. Этот отдел функционировал вплоть до начала Великой Отечественной
войны. Другие отделы Полигона также занимались вопросами ТТО войск.
Во время Великой Отечественной войны в связи с возросшими проблемами
ТТО войск в 1943 г. были созданы три отдела:
— §08 —~
38 НИИИ МО РФ
- отдел "Исследования и обобщения опыта боевого применения БТ и МВ";
- отдел "Ремонта танков и САУ";
- отдел "Эксплуатации танков и САУ".
В 1944 г. уже четыре отдела решали вопросы совершенствования ТТО войск:
- отдел "Ремонта бронетанковой техники";
- отдел "Эксплуатации бронетанковой техники";
- отдел "Исследований обобщения боевого применения БТ техники";
- отдел "Боевой подготовки".
В 1946 г. был создан отдел "Хранения бронетанковой техники".
В 1947 г. из 14 отделов полигона 4 отдела работали по профилю ТТО войск:
- отдел "Войскового ремонта";
- отдел "Исследований и испытаний ГСМ";
- отдел "Эксплуатации танков, САУ и бронемашин";
- отдел "Редакционно-издательский".
Состав этих отделов и их предназначение с незначительными изменениями
сохранились вплоть до преобразования в 1972 г. 22-го Полигона в 38 Научно-
исследовательский испытательный институт бронетанковой техники (38 НИИИ).
После создания института в 70-80-е годы 3-м управлением руководили
полковники Карпов В.В. (1972-1974 гг.), Киселёв И.А. (1975-1980 гг.) и Ильин В.Н.
(1981-1987 гг.), а 31-м отделом "Танкотехнического обеспечения войск и разработки
технической документации" - полковники Вараксин Ю.Н. (1972-1975 гг.), Соро-
кин В.А. (1975-1977 гг.), Качер СК (1977-1979 гг.), Холин ЮК (1981-1984 гг.) и
Кавун В. Л. (1984-1986 гг.).
К концу 70-х годов в составе отдела "ТТО войск и разработки технической
документации" было пять лабораторий:
- 311 "Танкотехнического обеспечения войск",
- 312 "Обобщения передового опыта войск",
- 313 "Надёжности бронетанкового вооружения и техники",
- 314 "Редакционно-издательская",
- 315 "Технических средств обучения".
В 1988 г. 3-е управление "ТТО войск" было расформировано, а в составе 1-го
управления "Комплексных исследований БТВТ" были созданы 4 отдела, занима-
ющиеся проблемами ТТО войск:
- 14 отдел "Разработки идеологии ТТО и АСУ";
- 15 отдел "Обобщения передового опыта войск и разработки НТД для войск";
- 16 отдел "Хранения и технического обслуживания БТВТ";
- 17 отдел "Войскового ремонта БТВТ".
В связи с ликвидацией Киевского технологического центра (КТЦ) в 38 НИИИ
было создано новое 3-е управление "Капитального ремонта БТВТ", а из отделов
1-го управления "Комплексных исследований БТВТ", занимающихся вопросами
§09
ТТО войск, было сформировано 2-е управление - "ТТО войск". Начальником
управления был назначен полковник Хитрик ВО.
В состав 2-го Управления "ТТО войск" вошли пять отделов:
- 21 отдел "Системных исследований ТТО войск";
- 22 отдел "Комплексных исследований технического обслуживания и
хранения БТВТ";
- 23 отдел "Комплексных исследований войскового ремонта и эвакуации
БТВТ";
- 24 отдел "Комплексных исследований эргономического обеспечения БТВТ";
- 25 отдел "Исследований информационного обеспечения эксплуатации и
войскового ремонта БТВТ".
2 1 отдел "Системных исследований ТТО войск" состоял из 4-х лабораторий:
- 211 лаборатория "Обоснования развития ТТО и постановок задач АСУ";
- 212 лаборатория "Математического обеспечения АСУ";
- 213 лаборатория "Разработки баз данных и специального программного
обеспечения";
- 214 лаборатория "Разработки технической документации на спецпоставку".
В апреле 1995 г. в состав отдела была включена лаборатория "Освоение
БТВТ экипажами".
С декабря 1996 г. 21-й отдел "ТТО войск" стал состоять из 2-х лабораторий:
- 211 лаборатория "Организации ТТО войск";
- 212 лаборатория "Управления ТТО войск".
В 1998 г. 2-е управление было преобразовано в 3-е управление "ТТО войск",
состоящее из 4-х отделов:
- 31 отдел "ТТО войск";
- 32 отдел "Эксплуатации БТВТ";
- 33 отдел "Войскового ремонта БТВТ";
- 34 отдел "Освоения БТВТ".
31 отдел "ТТО войск" состоял из 3-х лабораторий:
- 311 лаборатория - "Исследования проблем ТТО";
- 312 лаборатория - "Совершенствования управления ТТО войск";
- 313 лаборатория - "Автоматизации управления ТТО войск".
Структура 3-го управления и 31 отдела, созданная в 1998 г., почти без измене-
ний сохранилась до настоящего времени.
С конца 80-х гг. начальниками управления танкотехнического обеспечения
войск были полковники Праздников В.И. (1988-1991 гг.), Хитрик ВО. (1991-1992 гг.),
Колесник А.М. (1992-1997 гг.), Корейба В.Л. (1998-2001 гг.), Бекбулатов И.А. (2002-
2005 гг.), Шевченко А.В. (с 2005 гг.). Начальниками отделов, занимающихся вопросами
ТТО войск - полковники Антипов А.И. (1986-1992 гг.), Колесник АЖ. (1992 гг.), Корейба
В.Л. (1993-1998 гг.), Скачков В.Н. (1998-2002 гг.), Шевченко А.В. (2003-2005 гг.).
38 НИИИ МО РФ X
_________________________________________________________________ III v w
( I >.• ? -
. - > /
Заместителями начальника отдела "ТТО войск" в разное время были: подполков-
ники Сорокин В. А., Антипов А.И., Кобяков Л.И., Хитрик ВО., Кавун В.Л., Колесник
А.М., Корейба В.Л., Перебойное В.Г., Пилипенко В А., Васильченко С. А.
Начальниками лабораторий отдела "ТТО войск" в разные годы были:
подполковники Пирогов С.Н., Антипов А.И., Праздников В.И., Романенко Н.П.,
Кобяков Л.И., Ядришников Н.П, Кравчик В.А., Ключников Г.П., Бутенко Э.Г.,
Потапов Б.И., Храмов В.И., Каниовский Е.Б., Мосунов А.Д., Самойленко В.И.,
Козин Ю.П., Острах Р.И., Козин М.А., Лисун В.П., Корейба В.Л., Мовчан И.Г.,
Перебойное В.Г., Коваль С.Е., Лябзин С.А., Пилипенко В.А., Власов И.А.,
Васильченко С.А., майор Давыдов Э.В., подполковник Сергиенко А.А.
До преобразования Полигона в Институт и создания отдела "Танкотехни-
ческого обеспечения войск" Полигон кроме основной задачи - испытание всех
образцов АБТТ с целью установления пригодности их для вооружения РККА и
соответствие их выработанным тактическим и техническим требованиям, решал
многие задачи ТТО войск.
Предшественниками отдела "Танкотехнического обеспечения войск" были
различные отделы Полигона, занимающиеся вопросами ТТО войск.
В 1938 году в НИИП АБТТ был создан научно-исследовательский испыта-
тельный отдел "Парковой службы, ремонта и складов". Отдел занимался испыта-
нием топлива и масел, вопросами вождения, обслуживания и ремонта автобро-
нетанковой техники, условиями обитаемости, разработкой наставлений и руковод-
ств по автобронетанковой технике, т.е. вопросами ТТО. Уже тогда создался кол-
лектив специалистов по эксплуатации и ремонту машин Коробков Б.М., Кульчи-
цкий Е.А., Ершов В.М., Пушкарёв М.А., Глухов П.С., Тихонов М.Ф. и другие,
внёсший значительный вклад в решение проблем технического обеспечения.
Этот отдел функционировал вплоть до начала Великой Отечественной войны.
С каждым годом количество и объём испытаний, проводимых полигоном,
увеличивались, а их проведение усложнялось. Всего за период 1931-1938 гг.
НИАБТ было проведено 625 испытательных работ, в том числе и по проблемам
технического обеспечения.
В эти годы несколько групп сотрудников Полигона выезжали в войска для
практического обучения танкистов: в 1934 г. в Забайкалье - правилам эксплуата-
ции и ремонта танков БТ-5 в условиях низких температур и горной местности с
проведением 300-километрового марша танков БТ-5 по маршруту Чита - Безреч-
ная; в 1935 г. в Приволжский военный округ - преодолению противотанковых
препятствий, в 1936 г. в Киевский военный округ - форсированию водных преград
и преодолению болот.
За образцовое выполнение заданий по разработке средств и способов преодо-
ления препятствий и водных преград 4 сотрудника Полигона были награждены
ценными подарками: Е.А. Кульчицкий, В.М. Ершов, И.И. Колотушкин, BJVI. Коробко.
С началом боевых действий на Карельском перешейке в ноябре 1939 г. была
создана специальная танковая группа для уничтожения финских ДОТов, состоя-
щая из танков СМК, Т-100 и КВ. Командиром этой группы был назначен
сотрудник Полигона военинженер 2-го ранга Колотушкин И.И. Экипажи танков
были сформированы из специалистов полигона и водителей-испытателей Киров-
ского завода. Танковая группа Колотушкина принимала участие в боях с 17
декабря 1939 г. по 13 марта 1940 г.
За образцовое выполнение боевых заданий и проявленные при этом отвагу
и мужество Колотушкин И.И. был награждён орденами Ленина и Красного Знамени.
В апреле 1940 г. был рассмотрен "Отчёт по испытаниям танков КВ и Т-100
на Карельском перешейке в боях с белофиннами", подготовленный группой
Колотушкина с привлечением многих специалистов Полигона, в котором были
отражены вопросы ТТО войск. Опыт использования танков в войне с Финляндией
имел огромное значение. Была проверена концепция развития танков и
подтверждена необходимость -создания танков с противоснарядной бронёй. Кроме
того, появился боевой опыт организации эксплуатации и восстановления танков
и ТТО войск в зимних условиях.
В 1946 г. был создан отдел хранения бронетанковой техники, который присту-
пил к разработке наиболее рациональных и эффективных способов хранения
танков и САУ и требований к промышленности по повышению коррозионной
стойкости объектов и сборочных единиц и были начаты натурные испытания
длительным хранением 33 танков и САУ.
По предварительным результатам этих исследований была разработана и
издана в 1949 г. "Инструкция по консервации и хранению БТ техники в БТ и
МВ ВС".
В 50-е годы отдел, возглавляемый полковником А.Д. Абрамовым, выполнил
ряд крупных работ по обеспечению сохраняемости танков и САУ в войсках и на
базах хранения. По завершении этих работ в 1956 г. было разработано и издано
"Руководство по хранению БТТ".
При реорганизации Полигона в Институт основные задачи по проблемам
ТТО войск были возложены на отдел "ТТО войск".
В этот период отдел "ТТО войск" разработал большое количество норматив-
ных документов по 1*1X3: "Наставление по ТТО войск" (соединение, часть, подразде-
ление), "Наставление по ТГО" (армия, фронт), "Нормативы по ТГО" и др.
Весомый вклад в дальнейшее развитие теории ТТО войск, совершенствование
ТТО войск в мирное и военное время и разработку нормативных документов
внесли сотрудники отдела Пирогов СИ., Сальков С.П., Павленко И.И., Кобяков ЛИ.,
Кравчик В.А., Романенко Н.И., Ключников Г.П., Колесник А.М., Антипов А.И.,
Корейба В.Л. и др.
В этих документах были систематизированы основные положения по органи-
---------- §42
нации танкотехнического обеспечения войск, как в войсковом, так и в оперативном
звеньях, нормативные данные и методики расчетов, формы и содержание основ-
ных документов, разрабатываемых при организации ТТО войск, как в мирное
время, так и при ведении боевых действий.
Сотрудники отдела Колесник А.М., Антипов А.И., Корейба В.Л., Мовчан И.Г.,
Сорокин В.А., Праздников В.И. и др. систематически писали научные отчёты и
статьи, составляли отзывы и заключения.
Очень большую и крайне необходимую для войск работу отдел проводил по
проблемам надёжности бронетанковой техники. Оценка надёжности различных
образцов БТВТ исследовалась на всех проводимых испытаниях и во всех регионах
страны. Были отработаны методики обоснования требований к надёжности и
разработаны методические документы по оценке выполнения требований и
обеспечения надёжности машин в войсках.
Значительный вклад в повышение надёжности БТВТ внесли сотрудники
отдела Сорокин В.А., Праздников В.И., Ядришников Н.И., Попов В.М., Талалаев В.Н.,
Попов Н.И., Мосунов А.Д., Антипова В.И., Задворная Н.В.
Была проведена большая работа по разработке программ по оценке и расчёту
надёжности БТВТ сотрудниками отдела Астафьевым В.А., Лесиной В.М.,
Чистяковой С.Ю.
По тематике надёжности БТВТ сотрудниками 31 отдела и 3 управления
Сорокиным В. А., Праздниковым В. И., Мальцевым И.В., Ядришниковым Н.И.,
Бекбулатовым И.А., Кобяковым А.Л. были защищены диссертации кандидата
технических наук. А полковник в отставке Праздников В.И. в 2003 г. защитил
диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук.
С середины 80-х годов Институт стал привлекаться к решению вопросов
разработки АСУ ТТО войск. Этими вопросами занимались лаборатории:
- "Обоснования развития ТТО и постановок задач АСУ";
- "Математического и программного обеспечения АСУ".
Сотрудники отдела создали теоретические основы разработки АСУ ТТО и
разработали комплексы задач по автоматизации процесса снабжения БТИ,
номерного учёта БТВТ и планирования ТТО войск в мирное и военное время.
Был внедрён в органы управления ТТО войск целый комплекс задач, автоматизи-
рующих различные функции управления на разных уровнях.
Начались эти работы с автоматизации процессов управления снабжением
БТИ для ГБТУ на ЭВМ ЕС-1020 и значительно расширились, когда начали
разрабатываться теоретические основы создания автоматизированной системы
управления войсками (АСУВ).
Эффективности в этой работе способствовали активное участие и служебная
заинтересованность начальника управления ГБТУ генерал-лейтенанта Баженова
П.И. и начальника отдела ГБТУ полковника Евтеева А.П.
----------------—--------------- 513
В тот период был разработан комплекс задач на ЭВМ по расчёту потребности
БТИ для обеспечения всех видов ремонта БТВТ, формирования плана снабжения
БТИ, программ формирования комплектов ЗИП и др. Эти проблемы успешно
решались сотрудниками отдела Антиповым А.И., Путковой В.К., Лесиной В.М.,
Чистяковой С.Ю. и др.
Весомый вклад в дальнейшее развитие теории АСУ ТТО войск, в разработку
и совершенствование СМПО АСУ ТТО войск в этот период внесли сотрудники
отдела Антипов А.И., Лябзин С.А., Балицкий В.Г., Павленко В.А., Астафьев В.А.,
Медведев М.Н., Сулейманов Ф.М., Лесина В.М. и др. Так сотрудники отдела
Чистякова С.Ю. и Путкова В.К. в течение 8 лет участвовали в разработке матема-
тического, информационного и специального программного обеспечения АСУ
Главкомата СВ МО.
По научной тематике АСУ ТТО были защищены две диссертации кандидата
наук: полковником Антиповым А.И. и полковником Корейбой В.Л.
Очень большую, трудоёмкую и крайне необходимую для всех ВС работу
провела 313 лаборатория по номерному учёту БТВТ в ВС РФ.
В 1991 году сотрудниками 31 отдела: Медведевым М.Н., Сулеймановым Ф.М.,
Астафьевым В.А., Лесиной В.М. был разработан комплекс программ "Автоматизи-
рованная система номерного учета БТВТ".
Для решения задач, поставленных в ДГШ № 555/1/3203 от 11.12.96 г., одной
из которых являлось проведение Переписи БТВТ в ВС РФ, был использован
этот программный комплекс.
Целью работы являлось получение достоверной информации о наличии и
качественном состоянии бронетанкового вооружения и техники ВС РФ, включая
бронетанковые базовые машины.
Перепись БТВТ была проведена во всех воинских частях, военно-учебных
заведениях, организациях, на предприятиях и в учреждениях Минобороны РФ, военных
кафедрах гражданских ВУЗов и школах РОСТО. Переписи подлежали все образцы,
состоящие на 1 июля 1997 г. на текущем обеспечении и в НЗ, отправленные в
капитальный ремонт, находящиеся в ожидании ремонта и списания.
Впервые была сформирована электронная база номерного учета БТВТ за ВС
РФ. По результатам Переписи был проведен анализ количественно-качествен-
ного состояния парка БТВТ в ВС РФ.
В целях дальнейшего развития "Автоматизированной системы номерного учета
БТВТ", более глубокого анализа количественно - качественного состояния парка
бронетанкового вооружения и техники, наведению должного порядка в учете, а
также поддержания созданной базы данных в актуальном состоянии по Прика-
занию Начальника ГАБТУ генерал-полковника Маева С.А. была создана группа
номерного учета и категорированный объект при 31 отделе.
В ноябре 2001 года на сборах с руководящим инженерным составом была
--------------------------------§и —
38 НИИИ МО РФ /
' - -< ‘J I < I,) Г~
I
11редставлена новая версия программы автоматизированного номерного учета БТВТ,
разработанная по результатам эксплуатации предыдущей версии в войсках. В
разработке новой версии СПО принимали участие: Клочко С.А., Лесина В.М., Старков
А. В., Каниовский А. Е., Белозерских В. А.
В 2001 - 2002 гг. указанное СПО было внедрено в войска и подчиненные
ГАБТУ МО РФ части (БТРЗ, ЦБРТ).
Данные автоматизированного учета служат исходным материалом для
проведения количественно-качественного анализа состояния парка БТВТ и
прогнозирования изменения состояния парка в различных звеньях войсковой
иерархии, начиная от уровня отдельной части и до ВС РФ в целом. В свою
очередь, результаты анализа лежат в основе обоснования принятия решений
при определении стратегий эксплуатации и обновления парка БТВТ.
Существующая система автоматизированного номерного учета БТВТ давно
перестала быть только системой номерного учета БТВТ. В нее уже заложены
элементы планирования и отчетности по выполнению планов эксплуатации БТВТ.
Информацию базы данных можно использовать для:
- учета создаваемых группировок и при планировании создания этих
группировок в угрожаемый период.
- расчета укомплектованности и тех состояния БТВТ элементов оперативного
построения группировки и прогнозирования выхода из строя БТВТ при ведении
операций.
- определения потребностей в БТИ при организации материального обеспече-
ния эксплуатации БТВТ.
- прогнозирования изменения состояния парка БТВТ.
В 1980-е годы сотрудниками отдела были переработаны или разработаны заново
многие руководящие и нормативно-технические документы по ТТО: "Наставление по
обеспечению боевых действий Сухопутных войск, часть У111. Техническое обеспечение
(часть, соединение, объединение), которое стало руководством по организации
технического обеспечения всех родов войск, а также других видов Вооруженных Сил,
использующих вооружение и военную технику Сухопутных войск; "Нормативы по
танкотехническому обеспечению"; "Руководство по хранению бронетанкового
вооружения и техники", "Руководство по хранению бронетанкового имущества на
центральных, окружных, армейских и войсковых складах, "Инструкция по техни-
ческому обслуживанию объектов бронетанкового вооружения и техники при хранении",
"Методическое пособие по планированию эксплуатации и ремонта бронетанкового
вооружения и техники", "Технические условия на приём и передачу бронетанкового
вооружения и техники в войсках и на базах хранения", "Пособие по предупреждению
аварий и поломок", "Единые типовые требования к паркам воинских частей СА и
ВМФ", "Пособие по парковому оборудованию бронетанковой и автомобильной
техники" и др. руководящие и нормативные документы.
Особой формой деятельности отдела в 80-е - 90-е годы была постоянная
работа в войсках ведущих боевые действия, изучение опыта ТТО частей и соеди-
нений 40-й армии, а также войск, участвующих в контртеррористической операции
на территории Северо-Кавказского региона. В процессе выполнения этой работы
сотрудниками отдела был обобщён и проанализирован опыт организации ТТО
войск при проведении операций и разработаны предложения по повышению
эффективности системы ТТО войск.
Сотрудниками отдела по данной тематике была разработана группа отчётов
"Кавказ" и сделаны 3 видеофильма. В этой работе активное участие принимали
Колесник А.М и другие сотрудники отдела.
Следует отметить, что в 90-х годах в период реформирования Института
перед отделом возникли серьёзные проблемы: нестабильность ОШС, зачастую
необоснованная, но всегда в сторону сокращения численности сотрудников, крайне
низкое финансирование, перевод на хозрасчёт и самофинансирование, постоянное
возрастание количества решаемых задач, отток кадров, в т.ч. молодых перспектив-
ных офицеров. Всё это крайне негативно отразилось на работе отдела.
Резко упала активность большинства сотрудников отдела, как и всего института.
Сократилось количество изобретений и рационализаторских предложений. Заглохли
спорт и художественная самодеятельность. Началась борьба за выживаемость.
В эти годы возникла ещё одна проблема. До начала реформирования все
должности начальников управления, отдела и лабораторий были укомплектованы
офицерами по штату и все они имели учёные степени, кроме того, ещё существо-
вал резерв кандидатов наук за счёт старших научных сотрудников. В 90-е годы
ситуация коренным образом изменилась: часть офицерских должностей стали
вакантными, а некоторые руководящие научные должности укомплектованы
офицерами, не имеющими учёных степеней.
Однако, несмотря на эти проблемы и трудности, деятельность отдела продол-
жалась с достаточно высокой эффективностью и была направлена на совершенст-
вование ТТО войск, в т.ч. на основе ресурсосберегающих технологий.
Отдел проделал большую научно-исследовательскую работу по реформиро-
ванию системы технического обслуживания и ремонта БТВТ с внедрением в
неё технического обслуживания с периодическим контролем и ремонт по техни-
ческому состоянию. Эта работа была реализована в Приказе МО РФ 1999 г. и
приложения к нему "Руководства по организации технического обслуживания
и ремонта вооружения и военной техники общевойскового назначения в Воору-
жённых Силах Российской Федерации в мирное время". Были разработаны методи-
ческие пособия для войск по планированию и организации технического
обслуживания и ремонта в соответствии с новым Руководством.
Значительный вклад в разработку этого Руководства внесли сотрудники отдела
Колесник А.М., Давыдов Э.В. и др.
* §16
В начале 2000-х годов был проведен анализ количественно-качественного
состояния БТВТ в ВС РФ и разработаны предложения по прогнозному состоянию
БТВТ на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу. В эту
работу большой вклад внесли сотрудники отдела: полковник Шевченко А.В.,
подполковник Власов И.А., подполковник Пилипенко В.А., подполковник Клоч-
ке С.А., ведущие специалисты - Колесник А.М., Антипов А.И., Лябзин С.А., Ле-
сина В.М., Путкова В.К., Чистякова С.Ю.
В этот период сотрудники отдела принимали участие в подготовке и проведе-
нии КШУ в ГАБТУ МО РФ, а также сборов инженерного руководящего состава
военных округов и проверке технического состояния БТВТ войск.
На всех этапах своего развития отдел "ТТО войск" проводил большую научно-
исследовательскую и испытательную работу. Сотрудники отдела решали комп-
лекс научных проблем и проводили исследования по следующим направлениям:
- разработка научных основ теории ТТО и АСУ ТТО войск;
- исследования и обоснования путей совершенствования ТТО войск в мирное
и военное время .
- разработка и совершенствование СМПО АСУ ТТО войск.
Для решения научных проблем и научных задач по выше названным направ-
лениям были заданы соответствующие НИР. Результатом проведенных исследо-
ваний явились следующие разработанные отделом документы:
- проекты "Наставления по ТТО войск", "Нормативов по ТТО войск" и "Сбор-
ника документов по БТС";
- основные тенденции развития ТТО войск в 1980-1985 гг.;
- предложения по совершенствованию системы управления ТТО войск в
соответствии с разрабатываемой Концепцией технического обеспечения ВС РФ и
предложения по организации территориальной системы технического обеспечения;
- нормы ожидаемых безвозвратных потерь, выхода в ремонт БТВТ и расхода
БТИ в объединении и соединении в операциях и боевых действиях различной
интенсивности и накоплении их запасов - Приказы МО РФ 1990 , 1994 и 1999 гг.;
- нормы среднесуточных потерь БТВТ в операциях и боевых действиях
частей, соединений и объединений и потребные объёмы поставок БТВТ из
промышленности и запасов БТИ в военное время и в запасах в мирное время;
- принципы и способы применения РВО Мобильных Сил;
- предложения по структуре сил и средств ТТО при реформировании ВС РФ,
по обеспечению войск БТВТ, по способам содержания РВО в мирное время;
- предложения по структуре и составу РВО оперативного и стратегического
звеньев, а также войскового звена по опыту боевых действий в Чечне;
- комплексное исследование проблем совершенствования системы восстанов-
ления ВВТ СВ в современных операциях;
- методические положения по обоснованию численности личного состава РВО
звеньев войск, необходимого и достаточного для обеспечения заданной готовности
БТВТ;
- способы применения РВО в первых операциях начального периода войны;
- предложения по типажу подвижных средств танкотехнического обеспечения;
- определён состав и содержание информационного математического и прог-
раммного обеспечения АСУ ТТО;
- разработаны "Методика обследования объектов автоматизации" и "Методика
описания постановок задач";
- разработано ИРС комплекса задач по ТТО войск;
- разработано специальное математическое и программное обеспечение комп-
лекса задач для ГАБТУ МО РФ;
- доработано, введено в эксплуатацию и проведено сопровождение специаль-
ного математического и программного обеспечения для БТС ВО МО РФ;
- разработан комплекс "Постановок задач" по автоматизации процесса управ-
ления ГАБТУ МО РФ;
- проведена перепись БТВТ в ВС РФ и разработана постановка задачи по
прогнозированию состояния парка БТВТ.
На протяжении всей своей деятельности отдел " ТТО войск" (через Управ-
ление и Институт) постоянно взаимодействовал с ОВУ ВС РФ (ГШ, УНВ ВС,
ГК СВ, ГАБТУ, ЗКВ и НБТС ВО, БТС В и РВ), НИУ МО (46, 3, 12, 13, 15, 16, 21,
22, 25, 33, ОВА, ВИА, ВА ВПВО, ВА РХБЗ, ВАС) и промышленности (ВНИИТМ,
НИИД, ЦНИХМ, НАТИ, МГТУ, КБ БТВТ, УКБТМ, СКБМ, КБТМ, МТВЗ).
С 2004 г. по настоящее время отдел "ТТО войск" выполняет следующую
научно-исследовательскую работу - проведение комплексного исследования
проблем совершенствования системы восстановления вооружения и военной
техники Сухопутных войск в современных операциях в качестве головного
исполнителя с привлечением практически всех организаций НИО МО РФ.
В результате проведения этой КНИР были решены следующие задачи:
- проанализирована и оценена система восстановления ВВТ СВ в современ-
ных операциях, её проблемы на современном этапе и пути их решения;
- проанализировано и оценено соответствие структуры, состава, возможностей,
технического оснащения существующей системы восстановления ВВТ СВ
характеру, показателям и способам ведения современных операций;
- проведены исследования в ходе опытной войсковой эксплуатации двух
ремонтных рот мсп в МВО и ПУрВО;
- проведен анализ исследований опытной войсковой эксплуатации ремонтных рот
выше указанных полков и подготовлен итоговый отчёт по результатам исследований.
По этой КНИР 31 отдел продолжает исследования в 2006 г. - разрабатывает
предложения по совершенствованию системы восстановления ВВТ СВ в совре-
менных операциях.
38 НИИИ МО РФ /
- - >< > > >..
Большой вклад в исследования этих проблем внесли начальник отдела полков-
ник Шевченко А.В. и ведущий научный сотрудник Колесник А.М., а в практичес-
кие' исследования в ходе опытной войсковой эксплуатации ремонтной роты мсп -
подполковники Сергиенко А.А. и Васильченко С.А.
В последние годы отдел участвует в разработке Концепции сохранения и разви-
тия парка бронетанкового вооружения и техники, совершенствования системы
танкотехнического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации на период
2005-2015 гг. Активное участие в разработке Концепции принимали участие сотрудники
отдела Шевченко А.В., Власов И.А., Клочко С.А., Колесник А.М. и другие.
Отдел ведет военно-научное сопровождение работ по автоматизации учета
БТВТ в ВС РФ. Большой вклад в развитие автоматизированной системы номер-
ного учета БТВТ вносят сотрудники Лесина В.М., Власов И.А.
Отдел осуществляет подготовку исходных данных, определяет прогнозные
значения наличия и технического состояния БТВТ на период до 2015 года включе-
ния в Государственную программу вооружений. Значительный вклад в эту работу
внесли Власов И.А., Клочко С.А.
Отдел выполняет разработку проектов "Наставления по танкотехническому
обеспечению Вооружённых Сил Российской Федерации" и "Руководства по
организации эксплуатации и ремонта бронетанкового вооружения и техники в
Вооружённых Силах Российской Федерации". Активное участие в разработке
этих проектов принимали начальник отдела полковник Шевченко А.В., ведущий
научный сотрудник Колесник А.М., начальники лабораторий подполковники
Пилипенко В.А., Васильченко С.А., Сергиенко А.А.
Отделом проведены работы:
- разработка концепции построения системы обеспечения готовности к приме-
нению БТВТ и ВАТ в современных условиях;
- разработка математического и участие в разработке специального программного
обеспечения для базового комплекта подсистемы управления техническим обеспече-
нием единой системой управления войсками (силами) и оружием в тактическом
звене. В этой работе участвовали Антипов А.И., Власов И.А., Лесина В.М., Клочко С А..;
- исследование оперативно-тактических и системотехнических вопросов
построения и функционирования автоматизированной системы управления техни-
ческим обеспечением войск военного округа, фронта. Это исследование проводили
Шевченко А.В, Васильченко С.А., Лябзин С.А., Потапов М.А.;
- совершенствование информационного и программного обеспечения АСУ АТО
и ТТО на основе новых информационных технологий. Этой работой занимались
Власов И.А., Антипов А.И., Путкова В.К., Чистякова С.Ю.;
- исследование по разработке порядка эшелонирования, накопления и содержа-
ния военно-технического имущества для ремонта ВВТ общевойскового назначения в
ВС РФ. Этими исследованиями занимались Антипов А.И., Васильченко С.А.
— 3J9 '
Значительный вклад в проведение этих исследований внесли ведущие програм-
мисты отдела Лесина В.М., Путкова В.К., Чистякова С.Ю.
Сотрудники отдела систематически публиковали результаты исследований
по проблемам ТТО войск. Ежегодно направляя по 5-6 статей в различные издания.
Авторами этих статей были начальник отдела полковник Шевченко А.В. и веду-
щий научный сотрудник Колесник А.М. и другие.
Большое внимание в деятельности Полигона и Института занимали вопросы,
связанные с подготовкой научных кадров. В институте существовала отработанная
система подготовки научных кадров, включающая в себя: наставничество,
постоянное информационное обеспечение становления молодых и вновь прибыв-
ших в институт сотрудников, включение в тематику научной деятельности инсти-
тута новых научных направлений.
В управлении и отделах после преобразования Полигона в Институт были
созданы более благоприятные условия для разработки и защиты диссертаций.
Темы диссертаций тесно увязывались с проводимыми НИР, что положительно
сказывалось на качестве и сроках их разработки.
В этот период было разработано "Положение о подготовке научных кадров",
которое включало в себя периоды подготовки молодых научных сотрудников:
выбор направлений исследований, утверждение тем диссертаций, разработка
выбранных тем и защита диссертаций.
В результате активного участия в НИИР многие научные сотрудники отдела
"ТТО войск" стали кандидатами наук: Вараксин Ю.Н. (1961 г.), Сорокин В.А.
(1972 г.), Кавун В.Л .(1975 г.), Праздников В.И. (1977 г.), Хитрик В.А. (1986 г.),
Ядришников Н.И. (1986 г.), Колесник А.М.(1988 г.), Антипов А.И.(1989 г.), Корейба ВЛ.
(1993 г.), Лябзин С.А. (2001 г.), Власов И.А.(2003 г.), Давыдов Э.В.(2003 г.), Балашов С.П.
(2005 г.), Шевченко А.В.(2005 г.). Прибыли и служили в отделе "ТТО войск" канди-
даты наук Бойко А.А., Скачков В.Н. и Хохлов А.И. С 2002 года в отделе активно
работают доктора военных наук Груздев Б.П. и Тараненко В.И., кандидат военных
наук Литвиненко В.В.
Ветераны отдела - это уникальные люди и высочайшие специалисты своего
дела. Их самоотверженный творческий труд, результативность в работе, неоцени-
мая помощь молодым и вновь прибывшим офицерам и сотрудникам, способность
к творчеству и умение дорожить самым ценным в нашей жизни - людьми, с
которыми они служили и работали, очень помогали эффективной работе отдела.
Несмотря на трудное время, низкую оплату труда и социальную незатцищён-
ность, падение престижа службы и работы в Вооружённых Силах ветераны 31
отдела продолжают активно трудиться и оказывать помощь молодым и вновь
прибывшим офицерам и сотрудникам. Это уважаемые и пользующиеся большим
авторитетом заслуженные сотрудники, которые прослужили и проработали в
отделе от 13 до 22 лет: Антипов А.И. - 22 года (в институте - 33 г.), Колесник А.М. -
§20
21 год, Путкова В.К. - 22 года (в институте - 38 лет), Чистякова С.Ю. - 22 года (в
институте - 32 г.), Лябзин С.А. - 19 лет, Лесина В.М. - 17 лет (в институте - 26 лет),
Власов II.А. - 13 лет.
С их помощью отдел успешно и в установленные сроки выполнял и выполняет
все поставленные ему задачи по проведению системных исследований и испыта-
ний в целях совершенствования и повышения эффективности ТТО войск.
Неумолимо уходит время и многих ветеранов отдела уже нет среди нас, но
они живут в нашей памяти, в наших сердцах. Мы с благодарностью вспоминаем
бывших начальников управления, отдела, лабораторий и всех сотрудников нашего
отдела, работавших на благо Родины, института и отдела "ТТО войск": Карпо-
ва В.В., Киселёва И.А., Ильина В.Н., Вараксина Ю.Н., Качера С.К., Бойко А.А.,
Лозу П.А., Мулярчука П.А., Мучкина Б.Г., Ашманец В.И., Ключникова Г.П.,
Бутенко Э.Г., Салькова С.П., Сапожникова А.В. и других, ушедших из жизни.
Среди сотрудников отдела были участники Великой Отечественной войны:
подполковник Пуденко П.Я., подполковник Пирогов С.Н., подполковник Сальков СП.,
подполковник Лоза П.А. Сегодня участников Великой Отечественной войны к
великому сожалению в отделе уже нет. Но светлая память о них навсегда сохрани-
тся в наших сердцах.
В настоящее время в отделе служат и работают участники боевых действий
на территории других стран и в "горячих точках" России: генерал-майор в
отставке Журавель Г.В. (Афганистан), полковник запаса Колесник А.М. (Вьетнам,
Нигерия, Чечня), подполковник Васильченко С.А. (Чечня), подполковник Сергиен-
ко А.А. (Абхазия).
В отделе служили участники ликвидации последствий Чернобыльской катаст-
рофы подполковники Астафьев В.А. и Грабовский С.П., а также участник боевых
действий в Чечне подполковник Лукашевич К.Г. Сейчас они трудятся в других
коллективах.
Большую помощь в выполнении задач, поставленных отделу по совершенство-
ванию ТТО войск и повышению его эффективности, оказывали сотрудники отдела,
проработавшие от 5 до 10 лет: Астафьев В.А., Каниовский Е.Б., Медведев М.Н.,
Орлова Т.А., Петров М.В., Острах Р.И., Грабовский С.П., Лыжин Г.Ф., Крайнева
Л.А., Сулейманов Ф.М., Сапожников А.В., Сапронов А.С., Семёнов И.А., Лысогорский
А.С., Лисун В.П., Созаев С.Х., Бойко А.А., Белозерских В.А., Варава Е.А., Мучкин
Б.Г., Соколов А.В., Хохлов А.И., Ощепков В.А., Скачков В.Н., Козин М.А., Давыдов
Э.В., Югарихин В.В.
Много своего труда в общее дело вложили сотрудники, проработавшие в
отделе менее 5 лет: Дручек А.М., Жогликов В.И., Козин Ю.П., Кравченко А.А.,
Соколов Ю.И., Храмов В.И., Рыткин М.Н., Шлёнкин Д.А., Мулярчук П.А., Демков,
Смолькова Л.И., Холодов А.А., Лыжин Г.Ф., Карпов С.М., Палей В.А., Гусев Ю.А.,
Декленко Е.И., Лесконог А.Е., Онопко А.В., Захаров Л.Н., Иванов МА.., Родионов АТ.,
— §24
Типикин О.В., Бардиян А.А., Варлакова О.Н., Варава Е.А., Соколов А.В., Хохлов А.И.,
Мовчан Н.Г., Степанов Ю.А., Любишкин С.Н., Шамин К.Ю., Ашманец В.И., Степа-
нов А.Н., Старков А. В., Коваль С.Е., Кондратов Р.М., Барабаш О.А., Литвиненко В.В.,
Ковалёв А.В. Лукашевич К.Г., Пилипенко В.А., Шевченко А.В., Груздев Б.П.,
Потапов М.А., Сергиенко А.А., Журавель Г.В., Васильченко С.А.
К концу 2005 г. отдел "ТТО войск" функционировал в следующем составе:
начальник отдела - временно исполняет должностные обязанности ЗНО -
начальник 311 лаборатории подполковник Васильченко С.А.
Ведущие научные сотрудники: доктор наук, профессор, генерал-майор в
отставке Груздев Б.П., доктор наук, профессор, полковник в отставке Таране-
нко В.И., кандидаты наук - старший научный сотрудник, полковник в отставке
Антипов А.И., старший научный сотрудник, полковник запаса Колесник А.М., доцент,
подполковник запаса Лябзин С.А., доцент, полковник запаса Литвиненко В.В.
В настоящее время в состав отдела входят три лаборатории:
- 311 лаборатория "Исследования проблем ТТО войск", начальник лаборато-
рии подполковник Васильченко С.А., участник боевых действий, руководит
лабораторией с августа 2005 г. Старший научный сотрудник кандидат наук
подполковник Балашов С.П.;
- 312 лаборатория "Совершенствования управления ТТО войск", начальник
лаборатории - подполковник Сергиенко А.А., участник миротворческих операций,
старший научный сотрудник Журавель Г.В., участник боевых действий, лаборант-
исследователь - Севертока В.А.;
- 313 лаборатория "Автоматизации управления ТТО войск", начальник
лаборатории подполковник Власов И.А., кандидат технических наук, руководит
лабораторией с 2003 г., научный сотрудник старший лейтенант Потапов М.А.,
младший научный сотрудник лейтенант Гурьянов А.И. Ведущие программисты
Лесина В.М., Путкова В.К., Чистякова С.Ю.
В настоящее время в отделе служат и работают 2 доктора и 5 кандидатов
наук, что позволяет значительно эффективнее решать возлагаемые на отдел
задачи в условиях значительного некомплекта сотрудников и недостаточного
финансирования.
Прибывшие в отдел в 2004-2005 годах офицеры из войск - участники боевых
действий на Кавказе подполковники Васильченко С.А и Сергиенко А.А. очень
активно включились в научно-исследовательскую и испытательную деятельность
отдела. Они зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны,
поэтому подполковник Васильченко С.А. был назначен начальником 311-й
лаборатории - заместителем начальника 31-го отдела, а подполковник Сергиенко
А.А. - начальником 312-й лаборатории.
§22
Начальники отдела
Полковник Вараксин Ю.Н.
1972-1975 гг.
Полковник Сорокин В.А.
1975-1977 гг.
Полковник Качер С.К.
1977-1979 гг.
Полковник Холин Ю.К.
1981-1984 гг.
Полковник Кавун В.Л.
1984-1986 гг.
Полковник Антипов А.И.
1986-1992 гг.
Полковник Колесник А.М.
1992 г.
Полковник Корейба В.Л.
1993-1998 гг.
Полковник Скачков В.Н.
1998-2002 гг.
§23
Полковник Шевченко
Алексей Владимирович
2003-2005 гг.
Колотушкин И.И.
Сотрудник полигона
(в Великую Отечественную войну -
ЗКТЧ 108 тд и 6 гв. тк)
Сотрудники отдела (1997 год)
Нижний ряд: Лесина В.М., Корейба В.Л., Колесник А.М., Путкова В.К, Чистякова С.Ю.;
средний ряд: Созаев С.Х., Петров М.В., Бойко А.А., Перебейнос В.Г.,
Клочко С.А., Власов И.А., Бардиян АА.;
верхний ряд: Хохлов А.И., Соколов А.В., Лисун В.П., Варавва Е.А., Лябзин С.А.
§24
38 НИИИ МО РФ //!
' f— ijliy Г-^
/
Сотрудники 211 лаборатории (1997 год)
Слева направо: Хохлов А.И., Соколов А.В., Бойко А.А., Варавва Е.А., Лисун В.П.
Сотрудники 212 лаборатории (1997 год)
Нижний ряд: Лесина В.М., Чистякова С.Ю., Путкова В.К.
Верхний ряд: Власов И.А., Клочко С.А., Лябзин С.А., Петров М.В., Бардиян А.А.
—— §23
Ветераны отдела (1985 год)
Нижний ряд: Кудряшов Н.Е., Вараксин Ю.Н., Харченко И.П., Абрамов А.Д., Задворная Н.В.,
Кузнецов Н.И., Ильин В.Н., Попов Н.И., Степанов Н.Ф., Радичук И.А.
Верхний ряд: Тихонов П.И., Колтыпин З.Н., Жуков В.К., Пуденко П.Я., Гриднев И.Ф.,
Давыдов А.В., Пыков И.Ф., Грустное К.В.
Сотрудники отдела (2005 год)
Нижний ряд: Колесник А.М., Антипов А.И., Шевченко А.В., Лябзин С.А.
Верхний ряд: Чистяков С.Ю., Клочко С.А., Путкова В.К., Лесина В.М., Васильченко С.А.,
Югарихин В.В., Журавель Г.В., Балашов С.П., Сергиенко А.А
§26
Отдел эксплуатации БТВТ
После окончания Великой Отечественной войны большая часть личного состава
Вооруженных Сил была демобилизована, а тысячи образцов танков и САУ,
оставшихся после боевых действий, были поставлены на хранение на открытых
площадках из-за отсутствия в частях сокращенного состава и на базах хранения
хранилищ и таких простейших укрытий как навесы.
К хранению боевого парка БТ и МВ ВС предъявлялись следующие требования:
боевые машины должны быть в постоянной готовности. При подготовке к
консервации и при консервации не допускается разборка агрегатов и механизмов;
боевые машины должны храниться в полевых условиях - на открытых парках
или в неотапливаемых помещениях;
при хранении в качестве предохраняющих от коррозии средств должны
применяться, по возможности, эксплуатационные материалы и другие доступные
покрытия;
подготовка и обслуживание боевых машин при хранении должны обеспечи-
ваться силами экипажей.
Разработка мероприятий по выполнению этих требований была возложена
на НИИ БТ Полигон и, в частности, на 9-й отдел "Хранения бронетанковой
техники", созданный 1946 г. и возглавляемый начальником отдела инженер -
майором Скворцовым С.В., а с 1950 г. - инженер - полковником Бутенко В.Г.
Основными задачами, которые стояли перед отделом, являлись:
проверка антикоррозионной стойкости материалов деталей, агрегатов, меха-
низмов и систем танков и САУ;
выяснение коррозионной активности и изменения физико-химических свойств
стандартных дизельных топлив и масел;
выявление причин коррозии деталей;
подбор антикоррозионных средств.
С этой целью в 1946 г. были начаты натурные испытания 37 танков и САУ
разных марок отечественного производства.
Эти работы выполнялись подполковником Власовым А.В., а также капитанами
Кулавиным В. В., Ратановым В.В., Бурцевым А.Д. Они прекрасно знали БТТ и поэтому
всегда могли оценить ее техническое состояние (исправность). Ими впервые была
разработана "Инструкция по консервации БТТ". Результаты испытаний показали,
что основными физико-химическими процессами, снижающими работоспособность
деталей машин при хранении, являются: коррозия металлов, старение резины и
пластмасс, гниение тканей, оводнение ГСМ, помутнение стекол и ряд других.
Главными факторами, определяющими интенсивность протекания этих
процессов, являются температура и влажность окружающего воздуха. Результа-
ты испытаний по длительному хранению танков и САУ вошли в первый отчет.
Серьезного изучения этих явлений применительно к военной технике не
проводилось, поэтому в 1950 г. отдел был расширен до 30 человек. Он состоял из
трех лабораторий:
- защиты от коррозии;
- хранения и консервации танков;
- хранения и консервации вооружения и электрооборудования.
Начальником 11(9) отдела с 1952 года являлся полковник Абрамов А.Д.,
недавний выпускник Академии БТА. В отдел также была назначена большая
группа офицеров послевоенных выпусков Академии: Гализин М.И., Гриднев И.Ф.,
Рыбаков Г.Д., Попов Н.И., Гниденко В.Н., Рак А.В. Среди них был подполковник
Накоряков В.Е., ставший начальником лаборатории "Защиты от коррозии", очень
серьезный человек с исследовательскими наклонностями. К сожалению, вскоре
он погиб при испытании плавсредств в г. Севастополе. В штате также было
предусмотрено несколько должностей инженеров служащих СА с целью замеще-
ния их выпускниками высших учебных заведений физико-химического профиля.
Сделать это в полной мере не удалось. Единственным таким специалистом была
Пучкова И.Н. На других должностях инженерами были Санникова Н.М., и Бонда-
рева Е.Д.
Отделом за период 1952 - 1963 г. был выполнен ряд научно-исследовательских
и испытательных работ в области защиты деталей, узлов и систем танков и
САУ от коррозии, в частности, вкладышей подшипников коленчатого вала, гильз
цилиндров двигателей, коллекторов радиаторов и трубопроводов систем охлажде-
ния.
Одной из специфических задач лаборатории защиты от коррозии были работы
по разработке методов консервации запасных частей. Основное их количество
содержалось в войсках в неотапливаемых хранилищах в том виде, как они
поставлялись с заводов-изготовителей, т.е. законсервированными консистентными
смазками. Это очень усложняло подготовку деталей к использований) при
обслуживании и ремонте машин. Во время транспортировки деталей слой смазки
нарушался и в этих местах быстро возникала коррозия.
Решение этой задачи отделом осуществлялось двумя путями: улучшение
защищающих свойств эксплуатационных ГСМ и разработка новых защитных
материалов. К работе были привлечены ученые Москвы (МГПИ им. Ленина,
ИФХ АН СССР). В результате проведенных исследований были разработаны
ингибирующие присадки к маслам и смазкам, а также был налажен выпуск
малосернистого дизельного топлива. Для защиты систем охлаждения было
предложено использовать водоглицериновый раствор нитрита натрия.
-• §28 -
38 НИИИ МО РФ :i!
На основе этих работ их исполнители подполковники Гриднев И.Ф., Гализин
1X1.11. защитили диссертации кандидатов технических наук на темы: "Защита от
коррозии деталей вязкими растворами ингибиторов" - 1962 г.; "Исследование
ну гей повышения антикоррозионной защиты танковых двигателей типа В2 (В6)" -
1963 г.
Практическая реализация диссертаций была положена в основу разработки
полуавтоматического агрегата для консервации двигателей (АКД-1), осуществля-
ющего процесс консервации путем подачи масла в цилиндры под давлением с
одновременной прокруткой коленчатого вала, и в разработке ингибированных
смазок для консервации вооружения.
Однако проблема защиты танков и САУ от внешних воздействующих факто-
ров требовала дальнейших исследований, в частности, по разработке новых
методов, основанных не на пассивной защите поверхностей деталей БТВТ, а на
активной защите, нейтрализующей агрессивные факторы среды хранения (влаж-
ность и температура).
В отечественной и зарубежной литературе каких-либо конкретных данных
о таких технологиях не имелось. Необходимым источником послужили сведения,
сообщенные участникам работ по ленд-лизу о том, что с целью защиты транспор-
тируемых из США танков от попадания морской воды отверстия в их корпусах
заклеивались (герметизировались) водонепроницаемой тканью.
Первые же опыты, проведенные отделом, показали, что для длительного
хранения такой метод неприемлем, так как влажность внутри корпуса остается
высокой. Поэтому было принято решение совместить герметизацию с осушкой
воздуха, то есть нейтрализовать один из основных факторов агрессивной среды,
ухудшающей сохраняемость всего разнообразия деталей (металлов и неметаллов).
Разработка методов консервации объектов БТТ с осушкой воздуха внутри их
корпуса была возложена на лабораторию "Хранения и консервации танков" (Рыбаков
Г.Д., Гниденко В.Н., Попов Н.И., Рак А.В., Колтыпин В.Н., Головач Н.Н., Медведь
П.Ф.). Для выполнения этой задачи были привлечены различные предприятия,
разрабатывающие необходимые материалы (водонепроницаемые ткани, клей,
замазку, влагопоглотитель и т.д.).
Наиболее сложной работой оказалась разработка технологии осушки воздуха.
Основываясь на том, что в ряде отраслей промышленности в некоторых техноло-
гических процессах используется в качестве адсорбента силикагель, было решено
остановиться на нем. Затем ставилась задача определить, какой процесс адсорб-
ции влаги более приемлем: статический или динамический. Первый процесс оказа-
лся более простым и надежным.
Длительные исследования и испытания потребовались для определения коли-
чества влагопоглотителя, помещаемого в объеме, и порядка его размещения.
Решение этих вопросов позволило определить такой важный показатель процесса,
как срок достижения предельно допустимого обводнения (насыщения) влагой
силикагеля. Выбор указанных характеристик производился, исходя из того, что
оптимальной, гарантирующей надежную сохраняемость, является 60% относи-
тельная влажность воздуха. Ответственным процессом оказалась регенерация
силикагеля, для чего потребовалось создание специальной печи. Проведя необхо-
димые работы в условиях Полигона, сотрудники лаборатории выезжали в войска,
где в различных климатических условиях содержания техники ставили на опыт-
ное хранение сотни машин и вели за ними наблюдение.
После получения положительных результатов на Полигоне проводились
сборы бригад, выделяемых округами для обучения постановки на хранение машин
методом статического осушения воздуха с герметизацией корпусов способами
"Заклейка" и "Кокон".
Сущность герметизации способом "Заклейка" заключалась в заклейке водоне-
проницаемыми материалами - тканью ТТ (бумагой ПВ) и промазывании специаль-
ной замазкой ЗЗК-Зу всех отверстий и щелей в корпусе и башне машины с
последующим размещением внутри машины влагопоглотителя - силикагеля.
Герметизация машин способом "Кокон" заключалась в укрытии верхней
части машины прочным и влагонепроницаемым пленочным покрытием, изготов-
ленным путем распыления перхлорвиниловых эмалей приклеенным к корпусу.
Внутрь машины помещался силикагель, а отверстия и щели в неукрытой части
корпуса промазывались замазкой ЗЗК-Зу.
Для изготовления такого покрытия отделом были проведены исследования
и изыскания оборудования для изготовления пленочного покрытия. Такое
оборудование при участии отдела было разработано промышленностью и широко
применялось в войсках.
Область применения первого способа ограничивалась частями, где имелись
навесы и хранилища, а второй - позволял содержать машины на открытых
площадках.
Затраты на такую консервацию немного превышали стоимость брезента.
Организационные принципы, порядок использования метода консервации машин
путем их герметизации со статическим осушением воздуха были изложены в
изданном в 1961 г. "Руководстве по хранению бронетанковой техники и имущества"
(исполнитель полковник Абрамов А.Д.).
Большой вклад в выполнение НИР, проведение испытаний средств обслужи-
вания, герметизирующих материалов, средств защиты от коррозии внесли
сотрудники отдела -Рыбаков Г. Д, Га лизин М. И., Гниденко В. Н., служащие С А -
Медведь П.Ф., Бреев И. И., Санникова Н. М., Дедова Н.И., Бондарева Е.Д.
В 1963 г. отдел хранения был объединен с отделом "Технического обслужива-
ния и применения ГСМ". Для выполнения возложенных работ отдел пополнился
большой группой офицеров: Прутло А.В., Никитин П.М., Туголуков Л.Г., Иванов АВ.,
38 НИИИ МО РФ // А •
HUfi^—
' /
Пронин В.М., Сергеев В.П., Коган А.Х. Новый коллектив отдела "Технического
обслуживания и хранения" возглавил кандидат технических наук Шапов П.Н.
Отдел состоял из 3-х лабораторий:
"Хранения бронетанковой техники" - начальник лаборатории подполковник
Рыбаков Г.Д.;
"Технического обслуживания бронетанковой техники" - начальник лаборато-
рии Пронин В.М.;
"Горюче-смазочных материалов" - начальник лаборатории подполковник
Семечкин В.П.
В период с 1963 по 1972 г. отдел продолжал изыскание новых способов
герметизации и средств защиты от коррозии и старения, совершенствование
системы технического обслуживания. Всего за период 1963 - 1972 гг. отделом
было выполнено 12 НИР, испытано и принято на снабжение войск 2 способа
герметизации, 12 средств защиты деталей и систем БТВТ от коррозии и 11
новых средств технического обслуживания образцов БТВТ при их хранении и
использовании.
Одним из направлений по комплексному решению проблемы обеспечения
сохраняемости объектов БТВТ, содержащихся на длительном хранении, являлось
изыскание и внедрение в практику войск эффективных способов герметизации,
в частности - из полимерных материалов.
В течение 1963-1970 гг. в отделе были проведены испытания 20 марок
полимерных пленок, выпускаемых заводами химической промышленности
страны. По результатам проведенных испытаний для герметизации машин была
выбрана стабилизированная полиэтиленовая пленка 200 мкм П2020ТА2 (ТУС),
которая отвечала требованиям технического задания, разработанного отделом.
С использованием данной пленки отделом были разработаны два способа
герметизации корпусов машин "Чехол" и "Получехол" для консервации БТВТ
при хранении.
В период 1970-1972 гг. сотрудниками отдела подполковником Рыбаковым ГД.,
Павловым Н.А. практически во всех военных округах были проведены сборы с
инженерным составом войсковых частей по внедрению данных способов в практи-
ку войск.
В этот же период были разработаны и изданы Воениздатом "Руководство по
хранению бронетанковой техники" - 1970 г. и "Инструкция по герметизации
машин способами "Чехол", "Получехол" из полиэтиленовой пленки" - 1972 г.
Кроме этого отделом были проведены исследования и испытания более 23
стационарных и подвижных средств технического обслуживания объектов БТВТ.
По результатам исследований и испытаний были приняты на снабжение войск:
- установка для сушки силикагеля (УСС-1);
- бак для обезвоживания масла (БОМ-1);
.... 534
- прибор для определения обводненности силикагеля и относительной влаж-
ности воздуха в герметизированном объеме (ПКВ-2);
- сварочная машина МСП-68;
- мастерские технического обслуживания МТО-БТ, МТО-70 и другие.
Проведенные в данный период исследования послужили основой для подго-
товки и успешной защиты диссертаций кандидатов технических наук сотрудника-
ми отдела по темам:
- "Исследование паропроницаемости изоляционных материалов при хранении
бронетанковой техники способами герметизации" - Рыбаков Г.Д. (1965 г.);
- "Исследование путей совершенствования методов хранения бронетанковой
техники" - Абрамов А.Д. (1968 г.).
Большой вклад в выполнение НИИР, проведение испытаний средств обслужи-
вания, герметизирующих материалов, средств защиты от коррозии внесли
Рыбаков Г.Д., Лебедев РЛ., Бобряшов И.И., Мартынов В.И. Павлов Н.А., Санни-
кова Н.М., Дедова Н.И., Усова Е.Г., Бондарева Е.Д., Чуйко Л.Ф., Марченкова З.А.,
Демидова П.Е., Медведь П. Ф.
В 1972 г. отдел "Хранения и боевой готовности" был возложен ряд новых
задач по исследованию, испытанию новых технологий хранения объектов БТВТ,
средств технического обслуживания и средств, обеспечивающих повышение
боевой готовности БТВТ.
Отдел состоял из трех лабораторий:
- 321 - Технического обслуживания;
- 322 - Боевой готовности и хранения;
- 323 - Климатических испытаний.
В период 1972-1980 гг. коллективом отдела были продолжены работы по
исследованию, испытанию и внедрению в практику войск новых способов гермети-
зации, новых средств технического обслуживания и средств, обеспечивающих
повышение боевой готовности БТВ.
В этот период вместо ушедших в запас сотрудников в отдел прибыли выпускни-
ки Академии БТВ и офицеры из других отделов и полка обеспечения: Балашов
ILM, Капустник ОА, Соколов BE., Байда ВД, Коротаев АА, Лебедев РЛ., Недзельский
С.И., Мелихов Ю.В., Мельничук В.М., Гуреев В.А., Кавун В.Л.
В эти годы отделом выполнено более 37 НИИР, отработаны ТТЗ на разработ-
ку, проведены испытания и приняты на снабжение более 23 новых средств
технического обслуживания и средств, обеспечивающих повышение боевой
готовности образцов БТВТ.
В области хранения БТВТ продолжались работы по совершенствованию ранее
разработанных способов герметизации корпусов, доведения их до практического
использования. Буквально вся 322 лаборатория решала частные задачи по
реализации метода статического осушения воздуха внутри герметизированного
ооъема танков способами "Получехол" и "Чехол". Делались десятки раскроев
чехлов, получехлов для различных типов машин, отрабатывалась технология их
применения.
Большое внимание уделялось изысканию эффективных влагопоглотителей,
проверке паропроницаемости пленок, уточнения требований к ним с целью
возможности использования их для герметизации машин при хранении на
открытых площадках. Интересным направлением в работе была разработка
способов получения инертных атмосфер, в том числе и путем каталитического
сжигания топлива с отбором кислорода из загерметизированных объектов,
дожигания выхлопных газов при запуске танков в боксах.
Все эти работы способствовали повышению теоретического уровня сотрудни-
ков отдела и использованию этих знаний в практических работах по обеспечению
сохраняемости объектов БТВТ в процессе длительного хранения.
Для обеспечения сохраняемости объектов БТВТ при хранении сотрудниками
отдела совместно с сотрудниками ВНИИ НП и НИИ-21 была разработана
композиция присадок КП, повышающая защитные эксплуатационные свойства
масел и смазок. Присадка КП с положительными результатами прошла широкие
войсковые испытания с целью защиты деталей и узлов двигателей и других
агрегатов, а также плавающей БТ техники, в узлы и агрегаты которой попадает
морская вода. На присадку КП сотрудниками отдела Гридневу И.Ф., Печенкову
В.А. было выдано авторское свидетельство на изобретение, а по результатам
военно-экономической оценки было выдано крупное денежное вознаграждение.
По результатам исследования защитных свойств присадки КП Печенковым ВА
была зя тт тип теня диссертация на соискание ученой степени кандидата технических
наук по теме: "Сохраняемость бронетанковой техники при использовании
маслорастворимых ингибиторов коррозии", 1977 г.
В области технического обслуживания БТВТ проводились работы по разра-
ботке, испытанию и принятию на вооружение новых средств технического
обслуживания, совершенствованию систем технического обслуживания объектов
БТВТ при использовании.
В эти годы были приняты на снабжение войск МТО-172, МТО-80, МТО-
БТР, стенды для промывки топливных и масляных фильтров, обслуживанию
кассет воздухоочистителей, прибор для проверки специальных систем (ПАЗ,
ППО, СКЗ и др.).
Сотрудниками 321 лаборатории под руководством подполковника Светикова В.Ф.
были проведены исследования по возможности заправки танков топливом с исполь-
зованием топливозаправщика на базе вертолета МИ-4.
За период 1981-95 гг. отделом выполнено более 20 НИР. По результатам
исследований были разработаны:
- карты технологического процесса постановки БТВТ на длительное хранение;
- операционные' кар ты выполнения наиболее сложных и 'трудоемких работ но
консервации и герметизации объектов;
- методика приведения БТВТ баз хранения военной техники (БХВТ) в
боеготовное состояние с учетом возможностей штатного личного состава;
- технологические карты снятия объектов БТВТ с длительного хранения.
Кроме того, была разработана Методика ускоренных климатических испыта-
ний объектов БТВТ на сохраняемость.
Разработанная Методика ускоренных испытаний позволяла сократить сроки
испытаний в 22 раза по сравнению с натурными испытаниями и оценить сохра-
няемость принимаемых объектов на вооружение уже на стадии Государственных
испытаний.
На основании обобщения опыта войск по длительному хранению объектов
БТВТ и результатов оценки сохраняемости машин после различных сроков
хранения в 1985 г. было разработано "Руководство по хранению бронетанковой
техники'(исполнитель подполковник Павлов Н.А.).
В начале 90-х годов, когда большая часть объектов БТВТ была сосредоточена
на базах резерва на открытых площадках, возникла острая необходимость в
разработке новых нетрадиционных методов консервации.
Одним из таких методов являлось создание универсальных автономных
комплексов группового хранения ВВТ резерва (УАКГХ).
В рамках ОКР в 1995 г. был разработан комплекс группового хранения БТВТ
с использованием передвижной автономной установки динамической осушки
воздуха (ПАУДОВ).
В условиях резкого снижения финансирования на эксплуатацию БТВТ,
сокращения численного состава подразделений технического обслуживания и
ремонта с одновременным повышением требований к готовности объектов при
использовании по назначению возникла острая необходимость пересмотра объе-
мов работ ТО и периодичности их выполнения на объектах, особенно при длитель-
ном хранении. На основе выполненных исследований разработаны и внедрены на
базах хранения усовершенствованные объемы работ ТО, что позволило снизить
затраты на содержание танков на длительном хранении на 8-10% с одновремен-
ным уровнем готовности их к использованию по назначению.
Разработаны Методические основы перевода БТВТ на техническое обслужи-
вание по их техническому состоянию.
По результатам выполненных работ в этот период успешно защитили канди-
датские диссертации Балашов П.М. на тему: "Эксплуатационная технологичность
танков и пути и ее повышения" (1985 г.) и Павлов Н.А. на тему: "Обеспечение
сохраняемости танков и БМП в целях повышения их боеготовности" (1986 г.)
В условиях проводимого на современном этапе реформирования ВС РФ,
обусловленного уменьшением их численности, резкого снижения расходов на
38 НИИИ МО РФ /
нужды обороны, актуальное значение приобрели вопросы обеспечения надеж-
ности большого количества объектов БТВТ, содержащихся на длительном хранении
в условиях открытых площадок в работоспособном и боеготовном состоянии.
Решение этой задачи легло в основу деятельности отдела "Эксплуатации
БТВТ" (начальник отдела полковник Карпов С.М.) в период 1996-2001 г.г.
За указанный период для решения этой задачи сотрудниками отдела
"Эксплуатации БТВТ" выполнено более 18 НИИР.
По результатам выполненных работ разработаны уточненные комплекты
запасных частей для проведения РТО на изделия типа 219, 172, 675 и 5903.
разработана методика проведения углубленной оценки технического состояния
БТВТ, находящихся на длительном хранении. Дана оценка сохраняемости объек-
тов БТВТ "НЗ", содержащихся на ЦБРТ по результатам проведения ТО-2х ПКП.
Определены допустимые сроки применения элементов ОПВТ при их
использовании для герметизации объектов БТВТ длительного хранения.
По материалам проведенных исследований в этот период сотрудниками
отдела были успешно защищены 4 кандидатские диссертации:
1. Селиванов А.В. (1996 г.)
2. Морозов В.П. (1996 г.)
3. Носков С.П. (1998 г.)
4. Бакшеев А.М. (2001 г.)
В настоящее время отдел осуществляет теоретические исследования и решает
научно-прикладные задачи, направленные на совершенствование системы
эксплуатации БТВТ в целях поддержания их в установленной степени готовности
к использованию по назначению, как в мирное, так и в военное время.
Исходя из предназначения, отделом в период с 2002 по 2006 г.г. было выполне-
но более 20 НИИР. По результатам выполненных исследований были разработа-
ны: "Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомоби-
льной техники"; "Руководство по обеспечению надежности, восстановлению
исправности (работоспособности) изделий БТВТ и ВАТ при длительном хранении
и неинтенсивном использовании по назначению в мирное время"; проведена оценка
сохраняемости БТВТ на ЦБРТ, БХВТ, в соединениях и воинских частях
сокращенного состава по результатам проведения ТО-2х ПКП и разработаны
рекомендации по поддержанию БТВТ в исправном (работоспособном) состоянии.
По результатам выполненных работ в 2002 г. был принят на снабжение войск
комплекс группового хранения БТВТ (КГХ-БТВТ).
Комплекс предназначен для длительного хранения БТВТ методом динами-
ческого осушения воздуха в технологических линиях с использованием высокона-
порной установки осушения воздуха.
Впервые для хранения объектов БТВТ в составе КГХ-БТВТ были разрабо-
таны технические средства герметизации (ТСГ), позволяющие обеспечить
'Z’l
Сотрудники отдела - подполковник Гниденко В.Н.
и служащий СА Медведь П.Ф. за работой по изготовлению
способа герметизации "Кокон" (1959 г.)
Опытное хранение танков Т-54, загерметизированных способом "Кокон".
1960 г.
336
38 НИИИ МО РФ /
---------------- - - 7 -Л / 1 у
Отдел хранения бронетанковой техники (1952 год)
Слева направо: первый ряд - Дедов А.С., Бреев И.И., Дедова Н.И.,
Санникова Н.М., Козлова Л.И., Пучкова И.Н.;
второй ряд - Накоряков В.Е., Гализин М.И., Абрамов А.Д., Рыбаков ГД.,
Гниденко В.Н., Гриднев И.Ф., Медведь П.Ф.
Общий вид танка, загерметизированного
способом "Кокон' (I960 г.)
Отдел технического обслуживания и хранения
под руководством полковника Шапова П.Н. (1969 год)
Слева направо: первый ряд - Чуйко Л.Ф., Санникова Н.М., Дедова Н.И., Демидова П.Е.,
Шапов П.Н., Марченкова З.А., Гриднев И.Ф., Бондарева Е.Д., Гализин М.И.;
второй ряд - Рак А.В., Медведь П.Ф., Бреев И.И., Усова Е.Г., Гниденко В.Н., Светиков В.Ф.,
Никитин П.М., Колтыпин В.Н.; третий ряд - Бутенко Э,Г., Пронин В.М., Попов Н.И.,
Павлов Н.А., Козин А.М., Рыбаков Г.Д., Варлачев С.В.
Начальники лабораторий майоры Печепков В.А.,
Павлов Н.А., Светиков В.Ф. (1971 г.)
38 НИИИ МО РФ /
---------------•'* -г (i V- -
Сотрудники отдела капитаны Бобрешов И.И., Лебедев Р.Л.,
Павлов Н.А., Мартынов В.И. отрабатывают технологию герметизации
танка способом "Получехол", 1970 г.
Испытание способа "Чехол" на открытой площадке (1970 г.)
§39 *
Испытание топливозаправщика на базе вертолета МИ-4
Отдел хранения и боевой готовности (1981 год)
Слева направо: первый ряд - Бондарева Е.Д., Санникова Н.М., Дедова Н.И., Печенков В.А..
Павлов Н.А., Шапов П.Н., Кузнецов Н.И., Степанов Н.Е.;
второй ряд - Коротаев А.А., Пуденко П.Я., Мелихов Ю.В., Рыбаков Г.Д.. Смирнова Л.И..
Гуреев В.А., Демидова П.Е., Романова О.И., Ковель В.И., Пронин В.М., Марченкова З.А.. Фомин
А.И., Усова Е.Г., Гриднев И.Ф., Балашов П.М., Колтыпин В.М.. Недзелъский СИ.
540 —
38 НИИИ МО РФ /У
--------------ц/
Отдел хранения и боевой готовности под руководством
полковника Гоголева Г.А. (1976 год)
Слева направо: первый ряд - Бондарева Е.Д., Марченкова З.А., Санникова Н.М., Гоголев Г.А.
Демидова П.Е., Фомина Т.М., Романова О.И.;
второй ряд - Заславский Б.Т., Гуреев В.А., Павлов Н.А, Котляров В.И., Мытянков А.В.,
Светиков В.Ф., Байда В.Д, Шашков И.Н., Лебедев Р.Л., Рыбаков Г.Д.,
Недзелъский С.И., Гриднев И.Ф.
Испытание МТО-БТР
— §44
323 лаборатория климатических испытаний
Слева направо: первый ряд - Романова О.И., Байда В.Д., Чуйко Л.Ф.;
второй ряд - Шапов П.Н., Лебедев Р.Л., Кузнецов П.И.
Отдел зксплуатации БТВТ
Слева направо: Балашов С.П., Уханов С.В., Шевченко Л.В., Бакшеев А.У1., Васе .1..
Карпов С.М., Рогозин В.И., Аграфенин А.В., Родионов В.Н.
§42
38 НИИИ МО РФ
I 'S ! 1 >. ’
321 лаборатория технического обслуживания
Слева направо: первый ряд - Борин Н.А., Пронин В.Н., Балашов П.М.,
Степанов Н.Е., Пуденко II.Я.;
второй ряд - Фомин А.И., Недзелъский С.И., Зинкин Н.Д., Голяшов В.А., Мальцев А.П.
322 лаборатория боевой готовности и хранения
Слева направо: первый ряд - Усова Е.Г., Гуреев В.А., Дедова Н.И.;
второй ряд - Колтыпин В.Н., Демидова П.Е., Бондарева Е.Д., Рыбаков ГД.,
Марченкова З.А., Фомин А.И., Гриднев И.Ф., Мелихов Ю.В.
--- §43 —
Технические средства герметизации БТВТ
-- 344 -
38 НИИИ МО РФ
Отдел эксплуатации БТВТ (2004 год)
Слева направо: первый ряд - Орлова ТА.., Аграфенин А.В., Марченкова З.А., Фомина Т.М.;
второй ряд - Балашов П.М., Часовской С.В., Сороковой А.В.,
Ильющенков И.Р., Павлов Н.А., Мелихов Ю.В.;
третий ряд - Мосолов А.А., Гладкий А.В., Головач А.Н., Бортничук Д.В., Капустняк О.А.
Комплекс группового хранения БТВТ
343
сохраняемость объектов не менее 10 лет при хранении их на открытых площадках.
Внедрение этих разработок позволяет увеличить срок безотказного хранения
на 10-20% и снизить в 2-3 раза трудоемкость работ их технического обслуживания
в процессе хранения.
Большой вклад в разработку и внедрение новых методов консервации объек-
тов БТВТ внесли сотрудники отдела Аграфенин А. В., Бакшеев А. М., Головач А. Н.,
Морозов В. П., Ильющенков И. Р., Рыбаков Г. Д, Марченкова 3. А., Фомина Т. М.
Проведенный анализ технического состояния танков Т-80, Т-72, Т-64 и БМП-2
в рамках выполненных НИР показал, что после длительных сроков хранения
(15 и более лет) для восстановления их исправности (работоспособности) и
остаточного ресурса требуется большое количество профилактических работ,
не предусмотренных существующий системой контроля технического состояния,
технического обслуживания и ремонта (КТС, ТО и Р).
Для решения этой проблемы сотрудниками отдела отработаны рациональные
объемы работ КТС, ТО и Р для объектов БТВТ, содержащихся на длительном
хранении.
Большой вклад в решение этой задачи был внесен сотрудниками отдела
Головач А. Н., Ильющенковым И. Р., Балашовым С. П., майором Часовским С. В.,
капитаном Бортничук Д. В., Балашовым П. М
По материалам проведенных исследований за этот период сотрудниками
отдела написаны и успешно защищены три кандидатские диссертации:
- Аграфенин А.В. (2002 г.)
- Гладкий А.В. (2004 г.)
- Балашов С.П. (2004 г.)
В настоящее время отдел "Эксплуатации БТВТ", несмотря на трудности,
продолжает славные традиции 9-го отдела "Хранения бронетанковой техники",
созданного в 1946 г. и успешно решает задачи по совершенствованию системы
технического обслуживания и обеспечения сохраняемости объектов БТВТ.
Отдел войскового ремонта БТВТ
Со дня образования Научно-исследовательского испытательного Полигона
БТТ вопросами ремонта объектов занималась группа ремонта, с 1939 г. - в составе
отдела парковой службы и ремонта. Значимая роль системы ремонта БТТ в
восстановлении боеспособности войск особенно ярко проявилась в годы Второй
мировой войны. Поэтому в 1943 г. в составе Полигона было создано самостоятель-
ное подразделение - отдел ремонта танков и САУ. На отдел были возложены
задачи по созданию подвижных средств ремонта и эвакуации БТТ, разработке
§46
38 НИИИ МО РФ
НТД и оказанию помощи войскам в освоении технологических процессов ремонта
новых объектов.
Подвижные ремонтные мастерские, разработанные при непосредственном
участии сотрудников отдела к началу и в период Великой Отечественной войны,
позволяли войсковым ремонтным органам производить весь объем работ текущего
и среднего ремонта поврежденной (неисправной) БТТ того периода.
Выполненные сотрудниками отдела исследования ремонтного фонда БТТ в
ходе войны позволили обосновать типаж танкоремонтных мастерских (ТРМ),
который к концу войны включал семь образцов: походную мастерскую типа
"А", походную мастерскую типа "Б", тепловую мастерскую, мастерскую для
ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторных батарей, мастерскую
для ремонта вооружения и топливной аппаратуры, силовую мастерскую.
В качестве базы для мастерских периода войны использовались шасси
колесных машин народного хозяйства: ГАЗ-2А (ГАЗ-ЗА), ЗИС-5 (ЗИС-6).
Автомобили ГАЗ-2А и ЗИС-5 имели один ведущий мост, грузоподъемность 1,5
и 3 тс соответственно, скорость движения по шоссе от 40 до 50 км/ч, запас хода
от 220 до 240 км. Эти характеристики автомобилей не в полной мере отвечали
требованиям к подвижным мастерским, особенно по проходимости и запасу хода,
но других базовых машин в нашей стране в тот период не было. При движении
по грунтовым дорогам мастерские отставали от обеспечиваемых формирований
на значительное расстояние и не всегда могли вовремя приступить к ремонту
вышедших из строя танков.
Развитие промышленности позволило сотрудникам отдела в послевоенные
годы разработать ряд комплексов ТРМ: в 50-е годы - на шасси ЗИС-151, в 60-е - на
шасси ЗИЛ-157Е, в 70-е годы - на шасси ЗИЛ-131.
В работе отдела довоенного и военного периода большое внимание уделялось
обеспечению войск эвакуационными средствами. В первые годы Великой Отечест-
венной войны эвакуация танков с поля боя производилась специальными
армейскими гусеничными тракторами "Коминтерн", "Сталинец 2" (ЧТЗ-С2) и
"Ворошиловец".
В ходе войны выяснилось, что тракторы, как тяговые и буксирные средства,
по своим техническим характеристикам не могут обеспечить своевременную
эвакуацию всех типов БТТ. По разработанным сотрудниками отдела ТТЗ в ходе
войны были созданы тягачи Т-34-Т на базе танка Т-34 для эвакуации тяжелых
танков. Бронированные тягачи на базе танков представляли собой новый класс
эвакуационных машин, появление которого было продиктовано опытом
восстановления танков в ходе боевых действий.
Дальнейшее развитие и совершенствование технических средств эвакуации
по инициативе отдела шло по линии создания и модернизации бронированных
тягачей на базе танков.
w ------------------------------
В начале 70-х гг. наступил новый этап в жизни нашей части (приобретение
статуса института) и соответственно - в жизни научно-исследовательского отдела
эвакуации и ремонта БТВТ, в настоящее время - 33 отдела войскового ремонта
БТВТ.
Отдел предназначен для проведения системных исследований, обоснования
требований и путей повышения ремонтопригодности, восстанавливаемости и
эвакопригодности образцов БТВТ, их надежности и контролепригодности
(приспособленности к техническому диагностированию), исследования и
разработки технологических процессов восстановления и войскового ремонта
образцов БТВТ; обоснования основных направлений развития войсковых
подвижных средств ремонта (ПСР), эвакуации (ПСЭ), технического диагности-
рования (ПСТД) образцов БТВТ и проведения их испытаний в интересах
Сухопутных войск (Мобильных сил) и Морской пехоты, а также для проведения
исследований по обоснованию развития системы бронированных ПСР, ПСТД,
ПСЭ Сухопутных войск на унифицированных бронированных шасси и проведения
испытаний этих шасси в составе образцов вооружения Сухопутных войск.
Начальниками отдела в различные годы были: Переверзев Л.К. (1945-1953 гг.),
Денисов П.Г. (1953-1968 гг.), Акулов С.В. (1968-1971 гг.), Писанко В.И. (1972-1974 гг.),
Волынчиков В.Г. (1974-1986 гг.), Бойко А.А. (1986-1990 гг.), Соболев Е.Г. (1991-
1993 гг.), Мальцев А.П. (1994-1997 гг.), Бекбулатов И.А. (1997-2004 гг.), Шлемин И.В. (с
2005 г. по настоящее время).
Организационно-штатная структура отдела с 1972 года претерпевала ряд
изменений. Вначале она состояла из двух лабораторий: войскового ремонта
(начальник лаборатории Ливанов Ю.А.) и микрометражной (начальник лабора-
тории Кудряшов Н.Е., затем Грейпан Э.Н.).
В конце 70-х гг. усложнение решаемых задач потребовало разделения основной
лаборатории отдела на две лаборатории: войскового ремонта БТВТ и подвижных
средств ремонта и эвакуации. В 1988 г. при реорганизации оргштатной структуры
института из 31 в состав 33 отдела была переведена лаборатория надежности
БТВТ. В 1992 г. в связи с бурным развитием в нашей стране и за рубежом средств
и методов технического диагностирования различных промышленных изделий,
вооружения и военной техники в отделе была создана научно-исследовательская
лаборатория технической диагностики.
Сотрудники научно-исследовательских лабораторий отдела внесли неоцени-
мый клад в развитие системы восстановления БТВТ, повышения уровня эксплуа-
тационно-технических свойств объектов.
331 лаборатория войскового ремонта БТВТ предназначена для исследования
и обоснования требований и путей повышения ремонтопригодности и восстанавли-
ваемости, исследования и разработки технологических процессов войскового
ремонта БТВТ.
§48
38 НИИИ МО РФ
Начальниками лаборатории в различные годы были: Глухов Г.К., Соболев Е.Г,
Лесин В.А., Кладов С.И., Маньшин АЛ.
В состав лаборатории входили: Хохряков Д.А., Щетинин Ф.Ф., Беневолен-
ский В.К, Никитин П.М., Пыков И.Ф., Жуков В.К., Заславский Б.Т., Бедердинов С.Н.,
Хабиров С.Х., Сапронов А.С., Челянов Р.И., Пивень И.К., Белых В.Я., Привалов Ю.З.,
Кривулин В.В., Васильев Б.И., Федоров С.В.,Бородина 3,М., Требухова Л.Н., Зык Н.Г.,
Дихтяр.П., Булка В.М., Зайцев С.Н., Моисейкин А.В., Грибкова Н.В.
70-е годы ознаменовались созданием и последующим постоянным развитием
БТВТ нового поколения. Это потребовало от сотрудников лаборатории войскового
ремонта напряженной работы по обоснованию требований к перспективным
образцам в части их ремонтопригодности, военно-научному сопровождению
разработки и испытаниям опытных образцов.
Исследованию ремонтопригодности БТВ, обоснованию направлений и путей
повышения ее уровня посвящены диссертационные работы Соболева Е.Г. (1984 г.),
Голяшовой Е.Ю. (1991г.), Кузнецова Ю.И. (1995г.). Эти работы базировались на
богатой статистической информации, полученной в ходе специальных испытаний
танков, БМП и БТР.
1971 г. - год "Звездного пробега" (сравнительные войсковые испытания трех
марок танков: Т-64, Т-72 и Т-80). Масштабность испытаний необычайна: был
сформирован танковый батальон, в состав которого входили три танковые роты
из перечисленных выше марок танков и ремонтная рота. Испытаниями руководил
председатель государственной комиссии генерал-майор Потапов Ю.М. В состав
комиссии входили, кроме представителей Минобороны, все главные конструктора
участвующих в испытаниях танков и их составных частей. Группу испытателей
института возглавлял заместитель начальника института по научной работе
полковник Кривенко А.И. Ходовые испытания в объеме 12000 км совмещались со
стрельбами и тактическими учениями на полигонах военных округов.
Сотруднику отдела Соболеву Е.Г. было поручено руководство рабочей группой
надежности и ремонта, в задачу которой входило фиксирование отказов, времени
их устранения с последующим анализом и оценкой надежности и ремонтопригод-
ности танков. Большой объем восстановительных работ, выполняемых зачастую
на месте выхода танков из строя, приводил к тому, что члены рабочей группы
постоянно были в отрыве от основной колонны батальона. После восстановления
танков приходилось догонять основную колонну, ориентируясь по карте. Зафикси-
ровать все отказы танков членами рабочей группы было практически невозможно.
Поэтому была организована перекрестная система сбора данных, в которой кроме
членов рабочей группы активное участие приняли практически все сотрудники
института, участвующие в испытаниях.
Испытания жарой в летних условиях на полигонах Украины, Ростовской и
Волгоградской областей, Туркмении сменились испытаниями холодом в зимних
- §49 -
условиях в г.Нижний Тагил, где производилась разборка и дефектация танков Т-
72 после испытаний. Помимо полученной полезной технической информации эта
командировка запомнилась представителю института Соболеву Е.Г. зимними
туманами - замороженной взвесью воды в воздухе, температура которого зимой
1971-1972 гг. опускалась ниже -50(,С.
Результаты анализа ремонтопригодности трёх марок вышеуказанных танков
показали, что при их разработке конструкторы увлеклись созданием оригиналь-
ных деталей и сборочных единиц. Разунификация танков привела к тому, что
на первых порах для каждого из них были разработаны свои подвижные средства
ремонта и технического обслуживания, оснащённые различными по конструкции
специальными приспособлениями и ключами.
В 1979 г. сотрудниками отдела (начальником лаборатории Соболевым Е.Г. и
старшим научным сотрудником Давыдовым А.М.) были разработаны "Предложе-
ния войсковой части 68054 по повышению эффективности войскового ремонта
путём унификации некоторых деталей, не требующей серьёзных конструктивных
изменений БТ техники и сокращения номенклатуры и массы приспособлений и
специальных ключей в танкоремонтных мастерских". Реализация предложений
заводами промышленности позволила сократить номенклатуру оригинальных
деталей в танках, унифицировать технологическое оборудование и разработать
единую танкоремонтную мастерскую для их ремонта.
Ходовые испытания объектов БТВТ в объеме гарантийной наработки регулярно
проводились в течение последующих двух десятилетий. Это было эффективной
школой воспитания высококвалифицированных испытателей: Хохрякова Д.А., Празд-
никова В.И., Соболева Е.Г., Дрозда Е.И., Типикина В.А., Мальцева А.П., Бедердино-
ва С.Н., Сапронова АС., Челянова Р.И., Бекбулатова И.А., Дубовицкого Ю.Г., Хабирова
СХ., Белыха В.Я., Пивня И.К., Привалова Ю.З., Кобякова А.Л., Соколова С.М., Пивня
И.К., Лукьянова В.А., Соколова В.Е., Зинкина Н.Д., Свирина Р.В. и др.
Помимо ходовых испытаний в 70 и 80-е гг. совместно с 23 отделом проведен
большой объем испытательных работ, связанных с обстрелом объектов БТВТ и
последующим их восстановлением с целью оценки и анализа живучести
(стойкости и восстанавливаемости).
В 1971 г. под руководством начальника 8-го (сейчас 23-го) отдела Козлова Г.М.
проводилась большая по масштабам НИР. В процессе данной работы выполнялись
эксперименты по обстрелу отечественных танков 105-мм боеприпасами с последу-
ющим восстановлением поврежденных танков. Исследования восстанавливае-
мости танков в ходе данной работы осуществляли Ливанов Ю.А. и Соболев Е.Г.
В 1975 - 1977 гг. в рамках НИР "Освещение" на полигоне в г. Ахтубинске
группа сотрудников НИИИ ВВС под руководством В.Пасекунова и НИИИ БТТ
(Олизаревич Л.В., Соболев Е.Г., Рябченко А.Н., Кошевой В.Г.) провела испытания
обстрелом танков Т-64 и БМП-1 авиационными средствами поражения: тремя
38 НИИИ МО РФ '
\Hii- 1—-
типами НАРС, двумя типами ПТАБ, шестью типами снарядов авиационных
пушек. Ввиду большого объема экспериментов оценка количественных характери-
стик ремонта поврежденных объектов производилась расчетными методами по
специально разработанной Соболевым Е.Г. методике.
Плодотворное сотрудничество 23 и 33 отделов Института в рамках исследова-
ния живучести (стойкости и восстанавливаемости) объектов БТВТ продолжалось
и в последующие годы. В этой связи невозможно обойти стороной совместную
работу в интересах повышения живучести объектов БТВТ в условиях боевых
действий в Афганистане. По техническому заданию, разработанному сотрудни-
ками Института, заводом капитального ремонта БТВТ в г. Львове в 1983 г. была
изготовлена боевая машина разминирования (БМР) на базе СУ-122-54, а в 1985 г. -
БМР на базе танка Т-54. Государственные испытания БМР проводились комис-
сией, основу которой составляли специалисты отделов Института: Олизаревич Л.В.,
Королев Г.Е., Гущин Ю.А., Мамлеев Р.З., Ковель В.А., Катин Е.Н. и сотрудник
отдела войскового ремонта Соболев Е.Г. Испытания проводились на Яворовском
полигоне. Опытные образцы БМР обстреливались, подрывались и восстанавли-
вались. Недостатки, обнаруживаемые в процессе испытаний, сразу же устраня-
лись конструкторами машин. Эффективность такого подхода к испытаниям
опытных образцов БМР была подтверждена затем в ходе боевых действий.
В 1978 г. в Институт были транспортированы с целью исследования восстанав-
ливаемости объекты БТВТ (танки, БМП, БТР, БРДМ), подвергшиеся в ходе
учений "Шаган 78" воздействию ударной волны взрыва большой мощности.
Покореженные надгусеничные полки, сорванные с мест крепления наружные
топливные баки, фары и осветители, защитные чехлы маски пушки, деформиро-
ванные корпуса объектов легкой категории по массе, поврежденные элементы
крепления двигателей, выпускных патрубков - на учениях, как на войне. Сборный
пункт поврежденных машин был организован в корпусе "В" (место размещения
отдела войскового ремонта) и "Б" (экспериментальная мастерская Института).
Организация ремонта и аналитическая часть работы, были возложены на началь-
ника лаборатории войскового ремонта - Соболева Е.Г. Активное участие в данной
работе приняли сотрудники отдела войскового ремонта Пыков И.Ф., Жуков В.К.,
Сапронов А.С., Бедердинов С.Н., Челянов Р.И., Бородина З.М. и экспериментальных
мастерских Демидов П.С., Алексеев Н.Ф., Молчанов Л.Н., Паршин А.И.
Результаты испытаний, проводимых сотрудниками отдела войскового ремон-
та, подвергались тщательному анализу, который показал наличие проблемы
восстановления БТВТ. Проблема охватывает вопросы обеспечения ремонтопри-
годности и эвакопригодности объектов, развития подвижных средств восстановле-
ния и паркового оборудования. В части обеспечения ремонтопригодности объектов
после боевых повреждений и развития ремонтного технологического оборудования
проблема решалась в диссертационных работах Соболева Е.Г., Лесина В.А.,
Кузнецова Ю.И., Голяшовой Е.Ю., Свирина Р.В. Был разработан методический
аппарат обоснования требований и оценки достигнутого уровня ремонтопригод-
ности.
КБ и заводам-изготовителям объектов БТВТ были направлены конкретные
рекомендации в виде конструктивных приемов обеспечения ремонтопригодности
объектов. Большую помощь в этом оказала практическая работа по разборке и
анализу ремонтопригодности зарубежных танков М48 и М60А1, БТР МПЗ
(Соболев Е.Г., Пыков И.Ф., Жуков В.К., Бедердинов С.Н., Бородина З.М.,
Комаричева С.К.).
Разработанные сотрудниками лаборатории рекомендации, направленные на
обеспечение ремонтопригодности БТВТ, в частности, по замене трубы ствола танковой
пушки, использованию быстроразъёмных соединений с обратными клапанами в
системах с рабочими жидкостями и др., реализованы на современных объектах.
Одной из основных задач, решение которой осуществляется на постоянной
основе, является оказание помощи войскам в освоении новых технологических
процессов ремонта БТВТ. Принятие на вооружение новых образцов, модерниза-
ция серийных объектов сопровождаются разработкой для войск нормативно-
технических документов (руководств, технических условий, комплектов и норм
расхода запасных частей на текущий и средний ремонты). Как здесь не отметить
старую гвардию (Беневоленского В.К., Щетинина Ф.Ф., Хохрякова Д.А., Тонь-
шина Б.М., Никитина П.М., Давыдова А.М., Пивень И.К., Бедердинова С.Н.,
Сапронова А.С., Бородину З.М., Заславского Б.Т.), проделавшую большую полез-
ную работу и передавшую свой богатейший опыт следующему поколению (Бе-
лых В.Я., Привалову Ю.З., Федорову С.В., Кладову С.И., Комаричевой С.К.,
Требуховой Л.Н.). В настоящее время мастерство разработки ремонтной докумен-
тации успешно осваивается и реализуется новым поколением сотрудников
(Маньшиным А.Л., Моисейкиным А.В., Грибковой Н.П.).
Введение приказом министра обороны РФ новой системы технического
обслуживания и ремонта ВВТ по техническому состоянию потребовало от сотруд-
ников отделов эксплуатации и войскового ремонта мобилизации всех сил на
разработку новых технологических процессов и НТД с целью реализации новой
системы в войсках. В работе принял участие практически весь личный состав
отдела. Большой вклад в данном направлении внесли Бекбулатов И.А., Соболев ЕТ..
Праздников В.И., Шлемин И.В., Кладов С.И., Мухаметзянов Р.Г., Маньшин А.Л.,
Голяшова Е.Ю. и др.
332 лаборатория подвижных средств ремонта и эвакуации БТВТ предназна-
чена для исследования и обоснования основных направлений развития подвиж-
ных средств комплексного ремонта, эвакуации БТВТ и машин на их базе и
проведения их испытаний.
Начальниками лаборатории в различные годы были: Ливанов ЮА... Щеголь ЕЛ..
38 НИИИ МО РФ
f - ' < '( 7 • 1-'
Типикин В.А., Дубовицкий Ю.Г., Чурилов В.Б., Свирин РВ., Ильин АВ.
В состав лаборатории входили: Давыдов А.М., Дрозд Е.И., Кудряшов Н.Е.,
Рудой Н.А., Донец В.П., Кандауров М.П., Лукьянов В А., Галаган О.В., Старчиков С.В.,
Карпунь В.В.,Комаричева С.К., Шуляева И.И.
Сотрудниками лаборатории внесен огромный вклад в разработку подвижных
средств ремонта и эвакуации БТВТ в довоенный, военный и послевоенный
периоды. Большой объем научно-исследовательской и испытательной работы
по разработке новых и модернизации серийных подвижных средств восстанов-
ления (ПСВ) БТВТ проводится в 70-е гг. В 1975 г. на снабжение ВС принимается
качественно новое средство - бронированная ремонтно-эвакуационная машина
БРЭМ-1 на базе танка Т-72. Большую работу по обоснованию необходимости
такой машины и ее созданию внесли начальник отдела Волынчиков В.Г. и
начальник лаборатории Типикин В.А.
Весомый вклад в разработку БРЭМ легкой категории по массе (БРЭМ-2,
БРЭМ-Ч, БРЭМ-К, БРЭМ-Л) и ТРМ внесло поколение сотрудников отдела 70-х гг.
(Волынчиков В.Г., Давыдов А.М., Ливанов Ю.А., Дрозд Е.И., Рудой Н.А.), 80 - 90-х и
2000-х гг. (Бойко А.А., Щеголь Е.И., Рудой Н., Типикин В.А., Дубовицкий Ю.Г.,
Чурилов В.Б., Черепанов И.Е., Донец В.П., Свирин Р.В., Кандауров М.П., Лукья-
нов В.А., Ильин А.В., Галаган О.В., Старчиков С.В., Карпунь В.В.).
Начиная с 90-х гг. проводится ряд комплексных НИР (научные руководители
Колесник А.М., Соболев Е.Г.), целевой направленностью которых являлось разви-
тие типажа и совершенствование ПСВ ВВТ Сухопутных войск. Весомый вклад
в совершенствование комплекса ПСВ в рамках данных тем внесли Колесник А.М.,
Соболев Е.Г., Бекбулатов И.А., Чурилов И.Е., Шлемин ИВ., Свирин Р.В., Ильин А.В.,
Галаган О.В., Старчиков С.В., Лученинов С.В., Комаричева С.К., Шуляева И.И.,
сотрудники других институтов МО РФ.
Результатом проделанной работы стала концепция развития ПСВ тактичес-
кого уровня войск, предусматривающая повышение уровня универсализации и
унификации, живучести и технологических возможностей ПСВ. При формирова-
нии концепции развития ПСВ БТВТ широко использованы работы д.т.н. Кова-
лева В.П. и д.т.н. Соболева Е.Г. Разработанная концепция развития ПСВ ВВТ
тактического уровня нашла положительный отклик на научно-практической
конференции по перспективам развития ПСВ БТВТ и АТ, проведенной начальни-
ком ГАБТУ МО РФ в 2002 г.
Учитывая уровень разработанных личным составом лаборатории концептуа-
льных и методических положений по развитию ПСВ, начальником ГАБТУ МО
РФ определен 38НИИИ в качестве головной организации в вопросах координации
работ НИУ МО РФ и выработки единой военно-технической и научно-техни-
ческой политики в создании новых и модернизации существующих средств
восстановления БТВТ и АТ тактического уровня.
Выполненные в рамках данных тем исследования позволили разработать и
успешно защитить докторскую диссертацию (Соболев Е.Г.) четыре кандидатские
диссертации (Сподин А.В., Свирин Р.В., Лученинов С.В., Ильин А.В.). В настоящее
время по ТТЗ, разработанному сотрудниками лаборатории, проводится ОКР по
созданию нового типа ПСВ - машины технической разведки (ответственный
исполнитель - начальник отдела Шлемин И.В.).
333 лаборатория надежности предназначена для исследования и обоснования
требований и путей повышения надежности (безотказности и долговечности)
образцов БТВТ. До 1988г. лаборатория находилась в штате 31 отдела, с 1988г. -
в штате отдела войскового ремонта.
Начальниками лаборатории в различные годы были: Сорокин В.А., Праздни-
ков В.И., Ядришников Н.И., Мальцев А.П., Бекбулатов И.А., Кобяков А.Л., Соко-
лов С.М.
Все они, проходя службу в лаборатории в должностях младшего и старшего
научных сотрудников, по результатам исследований надежности танков и БМП
защитили кандидатские диссертации. Сорокин В.А., Праздников В.И., Мальцев А.П.,
Бекбулатов И.А. в последующем в разные годы стали начальниками управлений
Института, а Сорокин В.А. впоследствии занимал должность начальника бронета-
нковой службы Ленинградского военного округа.
В состав лаборатории в разные годы входили: Ключников Т.П., Сотов Г.В.,
Сальков С.П., Рудых М.С., Попов Н.И., Родичук И.А., Грустнов К., Мосунов А.Д.,
Задворная Н.В., Стабровская Л.Г., Брехин В.В., Антипова В.И., Потапов Б.И.,
Иванцов С.И., Кондратов Р.М., Славин А.Н., Левина Т.Н., Лученинов С.В., Макарен-
ко А.Н., Герасименко Е.А.
Сотрудниками лаборатории совместно со специалистами ВНИИТРАНСМАШ
разработан понятийный аппарат, а также целый ряд нормативно- технических
документов, позволивших перейти от качественных к количественным показа-
телям задания требований и оценки надежности объектов БТВТ по результатам
войсковой эксплуатации и испытаний.
Переход от качественной к количественной оценке явился поворотным этапом
в развитии надежности БТВТ, так как позволил достаточно полно учитывать
результаты оценки этого свойства при организации танкотехнического обеспече-
ния боевых действий частей и соединений Сухопутных войск, а также при расчетах
боевой эффективности образцов.
В основу разработанных методических документов были положены резуль-
таты исследований, выполненных в Военной академии Бронетанковых войск
(научные руководители профессора Кос И.И. и Сидоренко Р.В.), 38 НИИИ МО
РФ (научные руководители Сорокин В.А., Праздников В.И. и Ядришников НИ.)
и ВНИИТРАНСМАШ (научные руководители Развалов А.С., Боченков В.К..
Поляков Б.Г. и Георгиевский О.Н.).
38 НИИИ МО РФ ;/ .Л
_______________________ /•>' ' '}'/
‘ - ’
По результатам выполненных исследований и оценок надежности объектов
БТВТ начальники лаборатории защитили кандидатские диссертации: Сорокин
В.А. (1972г.), Праздников В.И. (1977г.), Ядришников Н.И. (1986г.). Реализация
выполненных работ позволила существенно повысить уровень надежности объек-
тов БТВТ.
Вместе с тем, изменение взглядов на характер войн и вооруженных конфлик-
тов, приемов и способов ведения боевых действий в начале 90-х гг., а также
усложнение конструкций объектов БТВТ обусловило существенное повышение
требований к надежности вновь разрабатываемых образцов в условиях ограни-
ченных денежных средств, выделяемых на её обеспечение.
Кроме того, в эти годы значительно сократились объемы предварительных
и государственных испытаний объектов, уменьшились наработки машин в процес-
се боевой подготовки личного состава в войсках, вследствие чего значительная
часть техники была поставлена на длительное хранение. Все это потребовало
новых подходов к решению научно-практических задач в области надежности
БТВТ.
В связи с этим исследования, выполняемые сотрудниками лаборатории в
90-е годы и в настоящее время сосредоточены на разработке и совершенствовании
методов задания требований, оценки их выполнения и обеспечения надежности,
прежде всего, на ранних стадиях разработки новых образцов, оценки надежности
(безотказности и долговечности) по результатам сокращенных испытаний и
эксплуатации, установлении зависимостей изменения уровней надежности от
различных факторов в процессе разработки объектов, обосновании структуры
и типовых программ испытаний опытных образцов.
По результатам этих исследований сотрудники лаборатории Мальцев А.П.
(1993 г.), Бекбулатов И.А. (1996 г.), Кобяков А.Л. (1996 г.) и Праздников В.И. (2003 г.)
защитили диссертации.
Постановка и решение проблемы обоснования требований, оценки и обеспече-
ния надежности объектов БТВТ с самого начала потребовали получения предста-
вительной, достаточно объективной и систематической статистической информа-
ции в целях: задания требований по надежности к объектам и их составным
частям (СЧ); оценки фактических ее уровней по результатам проведенных испы-
таний и эксплуатации; изучения влияния различных факторов (напряженности и
продолжительности эксплуатации, природно-климатических условий, времени
года и т. п.) на надежность объектов; определения фактических наработок объек-
тов и их СЧ в процессе использования в условиях военных действий частей и
соединений, а также в период боевой подготовки войск в мирное время; выявления
характера, причин и закономерностей возникновения отказов объектов и опреде-
ления составных частей, лимитирующих их надежность.
Основным источником получения информации об изменениях технического
состояния объектов в начальный период решения проблемы надежности (с 1969
по 1975г.) была централизованная система статистического учета (ЦСУ) поврежде-
ний БТВТ. Методические положения по структуре и функционированию этой
системы были разработаны Сорокиным В. А.
Первоначально (с 1964г.) система ЦСУ распространялась на всю БТВТ, а
начиная с 1966 г., в соответствии с директивой Начальника танковых войск, из
перечня наблюдаемых объектов были исключены танки и САУ устаревших
марок: типа ИС-3, Т-34-85, САУ-100 и др. В последующем в перечень вносилась
новые объекты, поступающие на вооружение СА, и с 1969 г. система ЦСУ
распространялась на следующие марки машин: Т-64, Т-62, Т-55, БМП-1, БТР-
60ПБ и др. новые в то время образцы.
Основным носителем информации в данной системе была карточка учета
повреждений. КУП являлась документом, на основании которого выдавалось
БТИ для устранения повреждений. При этом в корешке КУП делалась отметка
с указанием номера накладной для выдачи БТИ со склада воинской части.
Систематизация, обработка КУП и реализация информации потребовали
разработки специальных программ для проведения расчетов на ЭВМ "Минск-22" по
решению основных задач оценки и обеспечения надежности.
Опыт функционирования этой системы показал, что собираемая в рамках
ЦСУ информация не позволяет решать задачи по количественной оценке надеж-
ности БТВТ, т.к. из войск представлялись лишь сведения о повреждениях
объектов, а получение необходимых для оценки надежности данных по наработке
объектов руководящими документами не предусматривалось. Кроме того,
обобщение и анализ получаемой информации по всей совокупности объектов,
состоявших на вооружении СА, вызывало серьезные затруднения из-за большой
трудоемкости этой работы. Представляемая из воинских частей КУП не содержала
сведений об условиях, режимах и напряженности эксплуатации объектов,
характеристиках учебных сооружений (танкодромов, директрисе, тактических
полей и т. п.), которые необходимо учитывать при оценках и исследованиях
надежности объектов. В связи с этим, в 1975 г. вместо действующей в то время
системы ЦСУ директивой Главнокомандующего Сухопутными войсками была
введена и действует по настоящее время подконтрольная войсковая эксплуатация
(ПВЭ) объектов БТВТ, проводимая на базе специально выделенных для этих
целей воинских частей, расположенных в различных климатических зонах нашей
страны.
В качестве основных объектов наблюдения при проведении ПВЭ по мере
принятия на вооружение армии состояли танки Т-64, Т-72, Т-80, боевые машины
пехоты БМП-1, БМП-2, БМП-3, бронетранспортеры БТР-70 и БТР-80, боевые
машины десантные БМД-1, БМД-2 и БМД-3 и др. объекты.
В настоящее время в лаборатории находится информация по более чем 800 ед.
— 336
38 НИИИ МО РФ ;
•'.(! > ->:- -'
танков, БМП, БМД и БТР, в том числе по отказам и повреждениям объектов при
эксплуатации в зонах Чеченского и Таджикского конфликтов.
Кроме того, в базе данных находится информация о надежности по результа-
там предварительных и государственных испытаний опытных образцов, а также
по материалам ТО- 2х пкп и актов - рекламаций войсковых частей и донесений
(по установленной форме) начальников бронетанковой службы военных округов
в ГАБТУ.
В проведении большой работы по созданию в лаборатории банка данных прини-
мали участие сотрудники: Сорокин В.А., Сотов Г.В., Талаллаев В.Н., Попов В.М.,
Ключников Г.П., Сальков С. П., Праздников В. И., Мальцев А. П., Брехин В.В.,
Бекбулатов И.А., Кобяков А.Л., Соколов С. М., Задворная Н. В., Антипова В. И. и
ДР-
В настоящее время планами лаборатории в качестве основных предусмотрены
научные задачи по совершенствованию методов задания требований, оценки
надежности и ее обеспечения в процессе эксплуатации с учетом экономических
показателей и дальнейшего сокращения объемов и продолжительности всех
испытаний.
334 лаборатория технической диагностики БТВТ предназначена для исследо-
вания и обоснования требований и путей повышения эффективности технической
диагностики образцов БТВТ и их приспособленности к техническому диагностиро-
ванию, исследования и разработки технологических процессов их диагностирова-
ния в процессе войсковой эксплуатации, а также для обоснования основных
направлений развития войсковых стационарных и подвижных средств техни-
ческого диагностирования образцов БТВТ и проведения их испытаний.
Начальниками лаборатории в различное время были Севастьянов В.Б., Зин-
кин Н.Д., Сподин А.В., Широков С.А., Мухаметзянов Р.Г.
В состав лаборатории в разные годы входили Соколов В.Е., Исарь Ю.И., к.т.н.
Голяшова Е.Ю., Свирин Р.В., Шатохина РФ., Рослов А.Н., Янков А.А., Дубинин А.В.,
Пономарев Е.О.
Созданию лаборатории предшествовала активная работа, проведенная
сотрудниками института в предыдущие годы: Бабиным Ю.С., Вараксиным, Пота-
повым Б.И., Голяшовым В.А., Голяшовой Е.Ю., Соколовым В.Е., Соломаем В.В.,
Корниенко В.Ф. и др. - по определению места и роли технической диагностики в
системе эксплуатации БТВТ, разработке целей, задач и алгоритмов технического
диагностирования объектов, а также по выбору параметров, средств и методов
диагностирования объектов БТВТ.
Особенно большой вклад в развитие средств технического диагностирования
БТВТ внес подполковник Соколов В.Е., под руководством и с личным участием
которого в 1988-1990 гг. в пункте технического обслуживания автомобилей полка
обеспечения испытаний были проведены работы по созданию стенда барабанного
типа для технического диагностирования колесных объектов БТВТ (БТР, БРДМ,
КШМ, ТРМ, МТО и др.). В конструкции стенда, включающего тележку с раздвига-
ющимися барабанами, тормоз, аппаратуру управления и регистрации исследуе-
мых параметров колесной машины, был реализован целый ряд оригинальных
технических решений, защищенных авторскими свидетельствами и заявками
на изобретения Соколова В.Е.
В своей работе сотрудники лаборатории широко использовали результаты
исследований, выполненных в ВА БТВ и ВНИИТРАНСМАШ под научным
руководством Степанова Г.Ю., Куценко В.Ф., Развалова, Шанцева П.И. и др.
Научными руководителями НИР, выполняемыми лабораторией по решению
различных задач технического диагностирования БТВТ, являлись Ковалев В.П.,
Соболев Е.Г., Праздников В.И. и Голяшова Е.Ю.
С конца 90-х гг. в целях сокращения расходов на эксплуатацию БТВТ войска
начали переходить на новую систему обслуживания и ремонта по техническому
состоянию объектов с одновременным усилением подсистемы контроля техни-
ческого состояния машин при последовательном внедрении в практику эксплуата-
ции средств их технического диагностирования, а также проводиться другие
мероприятия, которые потребовали по- новому решать задачи технического
диагностирования БТВТ.
В связи с этим сотрудниками лаборатории в последние годы разработаны
Концепция развития средств технического диагностирования БТВТ на период
до 2015г., методы обоснования требований к средствам технического диагностиро-
вания БТВТ с учетом применения новых технологий, методология оценки остаточ-
ных ресурсов составных частей объектов, требования к радиолокационным
средствам диагностирования ГТД и компьютерным средствам технического
диагностирования автоматизированных систем танков, БМП и БТР (систем
электроснабжения, электрического пуска двигателей и управления огнем), а
также разработаны объемы работ по контролю технического состояния современ-
ных объектов БТВТ и проведены испытания различных новых средств их
технического диагностирования.
По результатам выполненных в лаборатории научно-исследовательских работ
защищена кандидатская диссертация Мухаметзяновым Р. Г. (2004 г.).
В настоящее время сотрудники лаборатории продолжают исследования по
созданию новых перспективных средств технического диагностирования, позволя-
ющих существенно сократить продолжительность, повысить достоверность и
точность оценки технического состояния БТВТ.
Плодотворная деятельность коллектива отдела зримо проявляется в подготовке
научных кадров. За последние 30 лет сотрудники отдела защитили 14 кондидатских
диссертаций (Волынчиков В.Г., Соболев Е.Г., Типикин В.А., Заславский Б.Т.,
Голяшова Е.Ю., Мальцев А.П., Бекбулатов И.А., Кузнецов Ю.И., Кобяков А.Л..
Начальники отдела войскового ремонта Института
Волынчиков В.Г.
1976-1988 гг.
Бойко А.А.
1988-1990 гг.
Соболев Е.Г.
1991-1993 гг.
Мальцев А.П.
1994-1997 гг.
Бекбулатов И.А.
1997-2004 гг.
Шлемин И.В.
с 2005 г.
- §39 — ----
§60
Сотрудники отдела войскового ремонта (70-х годов)
Нижний ряд слева направо: Бородина З.М., Щеголь Е.И.(зам.нач.отд.), Шураева Н.Л., Волынчиков В.Г.(нач.отд.),
Штепан И., Соболев Е.Г., Дубовицкий Ю.Г.;
верхний ряд: Чурилов В.Б., Давыдов А.М., Тонъшин Б.М., Кудряшов Н.Е., Белых В.Я., Типикин В.А., Ливанов Ю.А.,
Васильев Б.И., Федоров С.В., Грейпан Э.Н., Бедердинов С.Н., Челянов Р.И.
Г9§
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники отдела войскового ремонта в 2006 году
Нижний ряд слева направо: Комаричева С.К., Грибкова Н.П., Шлемин И.В.(нач.отд.), Шуляева И.И., Маньшин А.Л.;
верхний ряд: Ильин А.В., Галаган О.В., Моисейкин А.В., Соколов С.М., Соболев Е.Г., Праздников В.И., Макаренко А.Н.,
Пономарев Е.О., Янков А.А.
Сотрудники лаборатории войскового ремонта (70-х годов)
Нижний ряд слева направо: Пыков И.Ф., Бородина 3,М., Соболев Е.Г. (начлаб.), Бедердинов С.Н.;
верхний ряд: Васильев Б.И., Белых В.Я., Пивень И.К.
Сотрудники лаборатории подвижных средств ремонта и эвакуации (70-х годов)
Нижний ряд слева направо: Давыдов А.М., Щеголь Е.И. (начальник лаборатории), Типикин А.В.;
верхний ряд: Кудряшов П.Е., Чу рилов В.Б., Ливанов Ю.А.
362 —
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники лабораторий войскового ремонта и подвижных средств
ремонта и эвакуации БТВТ (2006 год)
Нижний ряд слева направо: Комаричева С.К., Грибкова Н.П., Шуляева И. И.,
верхний ряд: Соболев Е.Г., Ильин А.В. (нач. 332 лаб.),
Манъшин А.Л. (нач. 331 лаб.), Галаган О.В.
Сотрудники лаборатории надежности (90-х годов)
Слева направо: Мальцев А.П. (нач.отд.), Праздников В.И., Брехин В.В.,
Бекбулатов ПА. (нач-iao.), Кондратов Р.М., Ядришников Н.И., Соколов С.М., Кобяков А.Л.
— §63 —
Сотрудники лаборатории технической диагностики (90-х годов)
Нижний ряд слева направо: Исаръ Ю.И., Зинкин Н.Д. (нач.лаб.),
Голяшова Е.Ю., Праздников В.И.;
верхний ряд: Свирин Р.В., Сподин А.В.).
Сотрудники микрометражной лаборатории
Слева направо: Грейпан Э.Н (начлаб.), Штепан И., Шураева Н., Тонъшин Б.М.
--— §64
38 НИИИ МО РФ
Развитие подвижных средств эвакуации (тягачей) БТТ
Трактор "Коминтерн" (1938 г.)
Трактор "Ворошиловец" (1939 г.)
Трактор "Сталинец-2" (1941 г.)
Тягач ИС-2Т (1945 г.)
Тягач БТС-2 (1955 г.)
Тягач Т-34-ТО (1956 г.)
Тягач БТТ-1Т (1962 г.)
Тягач БТС-4 (1967 г.)
36S
Вклад сотрудников отдела в развитие комплекса
подвижных средств восстановления БТВТ развитие
танкоремонтных мастерских
Шасси-автомобилъ ГАЗ-ЗА (1935 г.)
Шасси-трактор СТЗ-5 (1938 г.)
Шасси-автомобилъ ЗИС-6 (1940 г.)
Шасси-автомобилъ ЗИС-.э (1940 г.)
Шасси-автомобиль ЗИЛ-131 (1970 г.)
Шасси-автомобилъ ЗПЛ-1э7Е (1960 г.1
Шасси-автомооилъ КамАЗ (1990 г.)
§66
38 НИИИ МО РФ fj
------------
Развитие бронированных ремонтно-эвакуационных
и ремонтных машин
БРЭМ-1 (1975 г.)
БРЭМ-2 (1985 г.)
БРЭМ-Д (1984 г.)
БРЭМ-К (1993 г.)
БРЭМ-Л (2002 г.)
Ремонтная машина РМ-Г (1993 г.)
Экспериментальное исследование эвакуационных возможностей БРЭМ
Экспериментальное исследование ремонтных возможностей БРЭМ
38 НИИИ МО РФ
Сподин А.В., Мухаметзянов Р.Г., Свирин Р.В., Лученинов С.В., Ильин А.В.). В 2003 году
впервые в отделе защищены две докторские диссертации, разработчики которых
(Праздников В.И. и Соболев Е.Г.) являются руководителями научных школ
надежности и восстанавливаемости БТВТ.
Опыт выполнения исследовательских и испытательных работ, подготовки
научных кадров показывает, что их эффективность во многом зависит от
взаимопонимания, тесного сотрудничества с родственными отделами ГАБТУ,
отраслевыми предприятиями промышленности, войсками. Все достижения отдела
войскового ремонта это заслуга всего коллектива, причастных к общему делу
его сотрудников.
Отдел освоения БТВТ
В конце 70-х годов все более актуальным становится применение в системе боевой
подготовки военных специалистов различных учебно-тренировочных средств.
Использование их в обучении способствовало повышению эффективности учебного
процесса, сокращению времени на освоение боевой техники, снижению аварийности
по вине эксплуатации, а также обеспечивало экономию моторесурсов".
Для исследования и обоснования основных направлений и перспектив разви-
тия учебно-тренировочных средств в 1979 г. в отделе танко-технического обеспе-
чения была создана нештатная лаборатория учебно-тренировочных средств.
Первым начальником лаборатории стал майор Потапов Б. И., который руководил
лабораторией до 1994 г. За этот период он получил звание полковника и защитил
диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук.
В становлении научного направления по развитию и совершенствованию
учебно-тренировочных средств активное участие приняли бывшие начальники
отдела танко-технического обеспечения к.т.н., полковник запаса Вараксин Ю.Н.
и к.т.н., полковник Кавун В.Л. В короткие сроки была создана лабораторная база
и уже через год появились первые научные результаты. Это позволило в 1980 г.
лабораторию учебно-тренировочных средств ввести в штатную структуру части
и она стала пятой научной лабораторией в отделе танко-технического обеспечения.
В 1987 г. в лаборатории учебно-тренировочных средств появились новые
научные направления - эргономических и психологических исследований.
С 1991 г. при реорганизации отдела танко-технического обеспечения лаборато-
рия учебно-тренировочных средств продолжала исследования в составе отдела
эксплуатации БТВТ. Объем научных задач все увеличивался и в 1993 г. был
создан отдел эргономики БТВТ, в состав которого вошла и лаборатория учебно-
тренировочных средств. Однако, в результате очередных организационно-
штатных преобразований, в 1994 г. отдел эргономики прекратил свое существова-
ние и лаборатория учебно-тренировочных средств под названием "лаборатория
освоения БТВТ" под руководством к.т.н., подполковника Устьянцева Ю. А. вошла
в штатную структуру отдела автоматизированных систем управления танко-
технического обеспечения.
Сформированный к началу 90-х годов в Вооруженных Силах комплекс
учебно-тренировочных средств для подготовки экипажей БТВТ (динамические
тренажеры вождения типа ТТВ, тренажеры для начальной подготовки механи-
ков-водителей типа ТР, учебно-действующие стенды типа УДС, учебные классы
в стендовом исполнении типа УКС и др. устарел морально и физически.
После реорганизации отдела автоматизированных систем управления танко-
технического обеспечения в 1996 г. лаборатория учебно-тренировочных средств вошла
в состав отдела разработки нормативно-технической документации на образцы БТВТ.
Важность выполняемых задач в области освоения образцов БТВТ с применением
учебно-тренировочных средств с каждым годом возрастала и в 1997 г. на базе отдела
нормативно-технической документации и лаборатории учебно-тренировочных средств
был создан отдел освоения БТВТ, который возглавил к.т.н., подполковник Устья-
нцев Ю.А. В этот период начальниками лабораторий были подполковники Ма-
хин А.А., Холодов А.А и Шатилов Б.А. Большой вклад в развитие учебно-
тренировочных средств для подготовки экипажей БТВТ внесли старшие научные
сотрудники подполковники Абрамов В. В., Галянт О. М., Егоров А.А., Родионов В.Н.,
научные сотрудники майоры Воробьев А.А.и Дударев П.Н. Под научным руководством
Устьянцева Ю.А. в период 1997-2003 г. защитили кандидатские диссертации
подполковники Каримов Д.Х., Шило Ю.А. и капитан Завидов С.А.
Конструктивные разработки ОАО "Муромское СКБ" (г. Муром), ОАО "Муром-
машзавод", ОАО "Муромтепловоз", ООО ПФ "Логос", ОАО ЦКБА (г.Тула) и 38
НИИИ МО РФ создали предпосылки для появления новых учебно-тренирово-
чных средств механиков-водителей, ремонтников и экипажей БТВТ. Первонача-
льно были модернизированы устаревшие динамические тренажеры вождения
путем замены кинопроектора 35 КТ1 компьютерной системой синтезирования
визуальной обстановки. Кроме компьютерного предъявления визуальной информа-
ции они позволили автоматизировано учитывать ошибки, допущенные обучаемым
при вождении, а также выставлять ему оценки за скорость и технику вождения.
По результатам испытаний были приняты на снабжение тренажеры вождения
танков Т-72Б, Т-80Б и боевых машин БМП-1, БМП-2, БМП-3.
В период 2000-2005 г. личный состав отдела провел большое количество
государственных испытаний, в результате которых на снабжение Вооруженых
Сил России были приняты динамические тренажеры вождения, динамические
тренажеры экипажей и учебно-действующие стенды.
В 2003 г. отдел возглавил к.т.н., подполковник Шило Ю.А. В этот период
38 НИИИ МО РФ
* "J'J < I V ' "'
начальниками лабораторий были полковник Добрыднев С.Г., подполковники
Каретников В.Ф., Зверев Ю.Д., Широков С.А. и майор Завидов С.А.
Дальнейшие разработки позволили усовершенствовать на тренажерах систе-
му визуализации обстановки и увеличить количество степеней колебаний рабочих
мест членов экипажей тренажеров. Данным направлением занимались старшие
научные сотрудники подполковник Белозерских В.А., майоры Чернецкий Е.Н.,
Билионок Д.И., адъюнкт старший лейтенант Чеботарев и младший научный сотруд-
ник лейтенант Мержей Н.Н.
На протяжении всего периода существования отдела на должностях
гражданского персонала трудились сотрудники Требухов Г.М., Жирякова Н.Н.,
Федорова Н.Г, Абросимова Л.А. и Дерновская Т.Н. Большой вклад в развитие
теории обучения экипажей и ремонтников БТВТ внес ведущий научный сотруд-
ник к.в.н., старший научный сотрудник Корейба В.Л.
С 2006 г. отделом руководит к.т.н., майор Завидов С.А.
Основными в деятельности отдела являются три направления:
- системных исследований освоения БТВТ;
- развития и применения учебно-тренировочных средств;
- комплексных исследований информационного обеспечения освоения БТВТ.
В рамках данных направлений отделом выполняются следующие задачи:
- разработка научных основ теории обучения экипажей и ремонтников БТВТ
в объеме технической подготовки и вождения;
- исследование и обоснование основных направлений и перспектив развития,
номенклатуры и количественного состава УТС для технической подготовки и
обучения вождению экипажей и ремонтников БТВТ;
- разработка и обоснование проектов тактико-технических требований и заданий
на создание новых и модернизацию состоящих на снабжении УТС для технической
подготовки и обучения вождению экипажей и ремонтников БТВТ;
- военно-технический анализ и экспертиза ОКР по разработке новых и
модернизации существующих образцов УТС для технической подготовки и
обучения вождению экипажей и ремонтников БТВТ;
- разработка теории и методов испытаний, участие в государственных испытаниях,
организация и проведение полигонных испытаний опытных и сершшых образцов УТС
для технической подготовки и обучения вождению экипажей и ремонтников БТВТ;
- разработка теории и методов оценки, оценка УТС по результатам проведен-
ных испытаний и выдача обоснованных рекомендаций о принятии их на снабже-
ние или по устранению выявленных недостатков конструкции;
- разработка вопросов информационного обеспечения технической подготовки
и обучения вождению экипажей и ремонтников БТВТ посредством внедрения
компьютерных УТС, обоснование* рациональных форм и методов предъявления
учебной информации.
Личный состав отдела
Модернизированный тренажер вождения типа ТТВ
Л/
Участники комиссии по проведению государственных испытаний
динамических тренажеров вождения танков Т-80У и Т-90
Личный состав отдела
Рабочее место инструктора тренажера вождения типа ТТВ
Рабочее место обучаемого в тренажере вождения типа ТТВ
38 НИИИ МО РФ
Общий вид трехстепенного динамического тренажера вождения БМД-2
Общий вид динамического тренажера экипажа танка Т-90
Отдел исследований развития зарубежной БТВТ
Первые ростки будущего отдела появились еще в 30-х годах, когда возникла
необходимость в изучении особенностей иностранной бронетанковой техники и
учета их в собственном танкостроении. В предвоенный период были проведены
сравнительные испытания отечественных и зарубежных танков. К 1939 г. в
составе лабораторного отдела имелась фотолаборатория, которая в послевоенный
период вошла во вновь созданный редакционно-издательский отдел, а затем в
отдел научно-технической информации и издательства.
В период Великой Отечественной войны необходимость сравнительного изуче-
ния отечественной и зарубежной техники с целью совершенствования существу-
ющих отечественных образцов и разработки новых, существенно возросла. В
военные годы было положено начало развертывания военно-научной работы. В
1943-1945 г. среди опубликованных в военной печати научно-технических статей
сотрудников Полигона была статья и под таким названием "Прицелы немецких
тяжелых танков".
После окончания Отечественной войны в связи со значительным увеличением
количества испытательных и научно-исследовательских работ в 1947 г. произошла
реорганизация Полигона. По новому штату в составе Полигона впервые появился
редакционно-издательский отдел, начальник отдела - Токарев В.В.
В 1950 г. отдел был преобразован в "Отдел военно-технической информации,
изданий и изобретений", а затем в 1972 г. - в "Отдел научно-технической информа-
ции и издательства", который под этим названием существовал по 1988 год.
Начальниками отдела в разные годы были: 1950-1957 гг. - Шанин С.П., 1957-
1960 гг. - Шапов П.Н., 1960-1975 гг. - Зуев А. В., 1975-1985 гг. - Маслов Е.П., 1985-
1988 гг. - Маркелов В. А.
Первоначально образованный в 1950 г. отдел военно-технической информации,
изданий и изобретений состоял из подразделений:
- лаборатории военно-технической информации,
- лаборатории оформления,
- кинофотолаборатории,
- типографии.
Лаборатория военно-технической (впоследствии научно-технической информа-
ции) проводила поиск необходимой информации для научных сотрудников,
осуществляла связь с Академией БТВ, ЦИВТИ, ВИНИТИ, выполняла переводы
иностранных материалов, выпускала "Сборник трудов" и "Сборник переводов статей".
Сотрудники лаборатории занимались также составлением каталогов литера-
§?6
38 НИИИ МО РФ /
> '.f i i >/ ’—~
туры, поступающей в научно-техническую библиотеку (входящую организационно
в ее состав), реферированием этих материалов, выпуском тематических указателей.
Регулярно давалась экспресс-информация по новейшим разработкам зарубежных
образцов БТ техники, применяемым технологиям и техническим решениям.
Широко использовались материалы всесоюзных, центральных, межотраслевых,
территориальных и других органов информации.
Рационализаторской и изобретательской работой руководил инженер, входя-
щий в состав лаборатории, в последующем была организована патентная группа.
В разные годы начальниками лаборатории были Флегонтов А.И., Гнеденко В.Н.,
Ермолов Н.Г., Новацкий В.А., Безуглый Л.К., Борюк В.М.
Сотрудниками лаборатории в различное время периода 60-80 гг. работали
Белова Н.С., Горбенко С.И., Коровин С.В., Сергеев С.И., Сергеева Т.В., Заруби-
цкая З.В., Ломанова Е.А., Коренкова З.П., Воротникова Г.И., Смолина Г.Н., Беля-
кова А.М., Безрукова А.И., Уляев И., Палагнюк Н.Л., Душук А.И., Сальков С.П.,
Орлова А.В., Степанова Н.Ф., Пониткина Л.И., Алексеева Н.А., Нарыжная Н.А.,
Карепова Н.В., Гулько Л.И., Михайлец О.В., Цигоева Н.Д., Федоренко В.Д., Пет-
ров М.В., Легкий А.Н., Шевченко В.А., Федоренко В.И., Фарштейн Г.Ф., Соколов ВФ.
Лаборатория оформления занималась разработкой и оформлением иллюстра-
ций для изданий и руководств, разрабатываемых сотрудниками института,
подготовкой плакатов и иллюстраций для совещаний и показов и другой оформи-
тельской работой. В лаборатории успешно трудились Санников Е.Н., Требу-
хов Г.М, Волковой НК, Павленко Н.С., Смирнова Л.И., Измайлова З.А., Филатова Г.,
Колтыпина А.А., Дубинская А.Д., Линько Т.Н. и др.
Кинофотолаборатория была создана в 1932 г., ее задачей было фотографи-
рование объектов испытаний как натурное, так и павильонное, иллюстрация
отчетов фотографиями, выпуск кинофильмов об испытаниях объектов БТВТ в
различных условиях (кинофильм об испытаниях объектов БТВТ в морских условиях
в 1954 г. был продемонстрирован Правительству в Кремле). В обязанность
кинофотолаборатории входило проявление кинопленки фототеодолитных работ,
осциллограмм и кинофотографирования оценочных параметров стабилизаторов
вооружения.
Эти работы проводили: Балака В.М., Солодков А.И., Багров Б.И., Мезенцев ПА.,
Мельников В.В., Крицкая Е.М., Гайнатулина Р.М., Романова Л.М., Сычева К.В.,
Шевцова Н.И., Щетинина Е.Е., Плешакова В.Г., Бабынцева О.И., Плутов П.И.,
Сисин К.С., Каштелян В.А., Лозовая Е.З. и др.
Если в 1936 г. в типографии работы в основном производились вручную, то в
1955 г, с появлением строконаборной машины, ее производственные возможности
возросли. Стало возможным оформлять и печатать "Сборник трудов Полигона".
Еще более расширились возможности размножения отчетов, информацион-
ных материалов и другой печатной продукции в связи с появлением множитель-
—
ной аппаратуры - электрографических машин "Эра" и "Вега".
Работниками типографии были: Зарубицкая З.В., Колотушкина С.Г., Баранова
М.В., Сергеева Т.В., Щербакова А.Г., Молдованова П.А.,. Боричевская В.Т, Михеева
О.Г., Баландина З.Ф., Крицкий А.П., Хольченкова К.И., Разумова М.Е., Левина
В.П., Пугачева И.Е. и др.
В 1972 г. в состав отдела была введена группа сотрудников - экскурсоводов
музея. Ими были разработаны первые официальные доклады по разделам
экспозиции.
С 1974 г. сотрудники лаборатории научно-технической информации участвуют
в работах по прогнозированию развития зарубежных бронированных боевых
машин в интересах развития отечественной БТТ. Сначала этим вопросом занима-
лись штатные сотрудники, а впоследствии была создана внештатная группа
при лаборатории. В начале 70-х г.г. группа преобразована в штатную лабораторию
прогноза и перспектив развития зарубежной БТВТ, (лаборатория оформления
была выведена из состава отдела). В эту лабораторию входили высококвалифици-
рованные научные сотрудники - в основном офицеры в отставке: бывшие
заместители командира части, начальники отделов Кобраков И.К., Кузнецов Н.И.,
Горбенко С.И., Выгодский С.Ю., Вахрушев И.Ф., Зуев А.В., Михайловский Н.Г.,
Разумов В.М., Фарштейн ГФ.,.Черняев В.Н, Гусев А.И., научные сотрудники
Душук А.И., Игольников М.Б., Катугин М.К., Лоза П.А., Подопросветов Н.С.,
Сальков С.П.,. Соколов ВФ, Тухваттулин М.М., Чобиток М.В., Шевченко В.А.,
Туголуков Л.М., Тимохович В.П., Баронова Е.А., Петрук М.А.. Начальником лабора-
тории был Катугин М. К., а затем В.А. Шевченко. Основными задачами лаборато-
рии были: сбор, анализ, систематизация и обеспечение информацией сотрудников
и командования о достижениях науки, техники и опыта строительства вооружен-
ных сил и о состоянии и перспективах развития зарубежной БТТ; оценка ТТХ
и прогнозирование возможного уровня развития перспективных образцов
зарубежной БТТ; подготовка разделов отчетов, выполнение самостоятельных
исследований, участие в испытаниях зарубежных образцов БТТ, поступающих в
часть, и другие работы. Лаборатория участвовала в таких крупных исследовате-
льских работах как "Арсенал 21-95", "Горизонт 13", "Направление" и с момента
своего образования ведет раздел в комплексной научно-исследовательской работе
под шифром "Дуэль". Кроме того, за лабораторией сохранялась обязанность
обеспечения музея экскурсоводами.
В 1988 г. стройная и работоспособная система научно-технической информа-
ции института была децентрализована, сокращен штат сотрудников, обслужива-
ющие лаборатории выведены из состава отдела, а лаборатория научно-техни-
ческой информации была объединена с лабораторией прогноза и стала отделе-
нием. Начальником отделения стал Шевченко В.А.
Возможности этого отделения резко снизились, однако задачи остались
38 НИИИ МО РФ
прежние. В 1993 г. отделение было введено в состав отдела вычислительной
техники и стандартизации в виде лаборатории стандартизации, унификации,
метрологии и информатики. Начальником лаборатории стал Галянт И.М., а затем
Стадухин А.А.. Штатный состав сократили. Если в предыдущие годы на каждое
боевое свойство образцов БТТ или направление их развития приходился один
научный сотрудник, то теперь на одного сотрудника возлагались обязанности
двух-трех. Вместо четырех переводчиков остался один.
В 1998 г. в Институте был создан отдел "Исследования тенденций развития
зарубежных образцов БТВТ" в составе:
лаборатории сбора, обработки и обобщения информации по зарубежным
образцам БТВТ;
лаборатории исследования тенденций развития зарубежных образцов БТВТ.
Начальнику отдела поручено руководство работой научно-технической
библиотеки и архива научно-технической документации.
Отдел с образования по 2004 г. работал под руководством А.А. Стадухина, а
с 2004 г. - А. И. Тимошенко. Постоянной продукцией отдела являются отчеты и
рабочие материалы по научно-исследовательским работам, сборники переводов статей
и материалов по зарубежной БТГ, информационные материалы для командования
ГАБТУ, начальника и научных сотрудников института, а так же проведение
презентаций и подготовка рекламно-информационных материалов об институте.
Сегодня отдел выполняет самостоятельные НИР, участвует в других работах
института, выполняет многочисленные оперативные задания командования ГАБТУ
и института.
За годы существования Полигона, а затем Института выпущены 94 номера
"Сборников переводов статей". "Сборники переводов статей" представляются в
ГАБТУ, рассылаются в различные организации и предприятия, поступают в
научно-техническую библиотеку для ознакомления и использования в своей работе
сотрудниками института.
Большую работу по обеспечению необходимой информацией, литературой и
документами проводят сотрудники научно-технической библиотеки и архива
научно-технической документации.
Сегодня в отделе работают ветераны военной службы, офицеры в отставке:
бывший начальник отдела к.т.н.. Разумов В.М, бывшие заместители начальников
отделов к.т.н. Соколенко В.Н., Дручек А.Н.; ветеран труда - Степанова Н.Ф. (более
40 лет работет в отделе), Калинина Н.Е., Семенова Э.В., Никонорова С.С., Галоч-
кина С.С., Соколова Л.В., Шураева Н.Г. В 2005 году заместителем начальника
отдела - начальником лаборатории был П.Н. Гончаров. До 2004 г.лабораторию
исследования тенденций развития зарубежных образцов БТВТ возглавлял
Литвиненко М.Н.
Научно-техническая библиотека была образована в тридцатых годах. Первая
запись в книге учета отчетов, написанных сотрудниками полигона, относится к
1937 г. Библиотека находилась в нескольких комнатах корпуса "А" и только в
марте 1976 г. для библиотеки было выделено специальное помещение. В это
время заведующей библиотекой была Ломанова Е.А., которая занимала эту
должность с 1955 по 1981 гг. Кроме нее в библиотеке работала Смолина Г.Н. и
Белякова А.М., которые трудятся и сейчас. С 1981 г. заведует библиотекой
Белякова А.М. В разные годы в библиотеке работали Воротникова Г.И., Корен-
кова З.П., Бреева В.В., Сорокина Т., Вахрушева О.В настоящее время трудятся
Устьянцева Н.В. и Плешакова Е.П.
Фонд библиотеки насчитывает более 60 тыс. экземпляров, который включает
в себя книги, отчеты, периодические издания, научно-техническую документацию,
переводы, микрофиши, литературу на иностранных языках, на электронных
носителях и др. В библиотеке большой справочно-поисковый аппарат и он
систематически пополняется: ведется 3 каталога и 15 картотек. Основная задача
библиотеки - научно-методическое, информационно-библиографическое обслужи-
вание научных сотрудников института.
Первая запись конструкторских документов произведена в архиве в 1942
году. В конце 70-х годов заведующей архивом была Добродомова Л.А. копиров-
щиками - Ускова Л.Ф., Праздникова Г.Н. В начале 80-х годов сотрудниками
архива на должностях инженеров, техников, копировальщиков были Шевцова Н.И.
(в настоящее время работает техником архива), Орлова Т.А., Капранова М.В.,
Тарасова С.В. , Семенова Э.В., Мананникова Л.В., Кондрашина Е.И., Гудкова Э.В.,
Чечетова М.Г. Ведущими инженерами архива с 1993 года были Баранов А.А.,
Корниенко В.Ф., Рыбкин В.М., Полилей Э.А. В 2002 году архив возглавила в
должности ведущего инженера Чеботарь Л.И. С апреля 2004 года в этой долж-
ности работает Толоконникова Н.М.
Архив комплектует фонд конструкторско-технической документации по всем
объектам БТВТ и комплектующим изделиям к ним. В фонд архива входят издания
без и с грифом "ДСП". Фонд архива содержит 37609 конструкторско-технических
документов. Создан и пополняется по мере поступления новой документации
фонд на компьютерных носителях. Постоянно производится работа с посетителями
и выдача им необходимой документации.
§80
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники отдела военно-технической информации, изданий и изобретений (1968 год)
Слева направо: верхний ряд - Е.Е. Щетинина, А.И. Безрукова, З.М. Бородина,
Е.А. Ломанова, Т.В. Сергеева, В.П. Рунъкова, Н.С. Павленко,
И.И. Плутов, В. Редькин, Л.К^ Безуглый.
средний ряд - Н.Ф. Степанова, О.И. Бабынцева, Н.С. Белова, М.Е. Разумова,
А.П. Колтыпина, Л.И. Смирнова, К.И. Холъченкова, О.Г. Михеева,
В. Моргун, Л.М. Романова, Г.И. Воротникова, П.А. Молдованова,
нижний ряд - Н.А. Нарыжная, М.В. Баранова, З.Ф. Баландина, А.В. Зуев,
А.И. Солодков, В.М. Балака, Е.М. Крицкая, А.П. Крицкий, Е.Н. Санников
- 381 -
Сотрудники лаборатории прогноза и перспектив развития зарубежной БТВТ (1975 год)
Слева направо: Кузнецов Н.И., Черняев В.Н., Сергеев С.И., Кобраков И.К.,
Гусев А.И., Горбенко С.И., Фарштейн Ф.Г., Маслов Е.П. (начальник отдела),
Степанов Н.Е., Михайловский Н.Г., Соколов В.Ф., Подопросветов Н.С.,
Тухваттулин М.М.
Сотрудники лаборатории научно-технической информации (1978 год)
Слева направо: Белякова А.М., Сергеев С.И., Смолина Г.Н., Ломанова Е.А.,
Горшков В.Ю., Гусев А.И., Нарыжная Н.А., Фарштейн Г.Ф., Палагнюк НЛ.,
Степанова Н.Ф., Новацкий А.В. (начальник лаборатории), Орлова А.В.,
Карепова Н.В.
§82
38 НИИИ МО РФ
"" ---------f ' A f i r ~~'
Сотрудники отдела научно-технической информации и издательства (1978 год)
Верхний ряд: слева направо - Балака В.М., Тимохович В.П., Кобраков И.К.,
Сергеев С.И., Тухватулин М.М., Крицкий А.П., Зуев А.В., Соколов В.Ф.,
Гречуха М.Н., Палагнюк Н.Л., Мельников В.В.;
средний ряд - Пугачева И.Е., Карепова Н.В., Михеева О.Г., Баландина З.Ф.,
Холъченкова К.И., Рунькова В.П., Баричевская В.Т., Молдованова П.А.,
Баронова Е.В., Белова Н.С., Степанова Н.Ф., Плутов И.И., Бабынцева О.И.,
Щетинина Е.Е., Подопросвепюв Н.С., Белякова А.М., Ломанова Е.А.,
Уляев И., Смолина Г.Н., Кузнецов А.В.;
нижний ряд - Выгодский С.Ю., Орлова А.В., Сергеева Т.В.,
Черняев В.Н., Безуглый Л.К., Маслов Е.П., Гусев А.И.,
Фарштейн Ф.Г., Шнитков В.А., Новацкий В.А., Степанов Н.Е.
Сотрудники 41 отдела (2003 год)
Слева направо: верхний ряд - Смолина Г.Н., Шевцова Н.И., Белякова А.М.,
Степанова Н.Ф., Стадухин А.А., Галочкина С.С., Чеботарь Л.И.,
Кононова Н.В., Плешакова Е. П., Кваша О.С.;
нижний ряд - Разумов В.М., Соколенко В.Н., Иванова Е.В.,
Устьянцева Н.В., Калинина Н.Е., Никонорова С.С., Дручек А.Н.
Сотрудники 41 отдела (2005 год)
Слева направо: верхний ряд - Смолина Г.Н., Соколова Л.В., Степанова Н.Ф., Калинина Н.Е.,
Семенова Э.В., Плешакова Е. П., Устьянцева Н.В.;
нижний ряд - Белякова А.М., Гончаров П.Н., Разумов В.М., Дручек А.Н.
Подразделения
обеспечения выполнения
научно-исследовательских
и испытательных работ
38 НИИИ МО РФ
Отдел подготовки показов
90-е годы характеризовались быстрыми изменениями в общественно-полити-
ческом строе страны, переходом от плановой к рыночной экономике. В рыночной
экономике существует постоянная необходимость в завоевании и удержании
рынков сбыта всех видов товаров, в том числе и для вооружения и военной
техники. Одним из путей продвижения вооружения на внешние рынки сбыта
является научно обоснованная реклама, показ потенциальным покупателям
предлагаемых к продаже образцов, информирование их о боевых и эксплуата-
ционных свойствах образцов ВВТ.
Научно обоснованное информирование потенциальных покупателей о боевых
и эксплуатационных свойствах образцов БТВТ требует большой подготовительной
работы и наличия развитой лабораторной базы. Выполнение задач подготовки и
проведения показов и содержание необходимой для этих целей лабораторной
базы было возложено на созданный в 1994 году отдел подготовки показов.
Предшественников отдел не имел. До создания отдела показы организовывались
и проводились отделом исследований основных танков и машин на их базе,
отделом исследований бронированных машин легкой категории по массе и
другими отделами, ответственными за представляемые образцы.
Основными задачами отдела являлись:
- разработка и согласование программ показов ВВТ с организациями,
осуществляющими экспорт вооружения;
- участие в подготовке предложений и проектов договорных отношений с
заказчиком на оказание услуг;
- участие в технико-экономических обоснованиях необходимых затрат на
проведение демонстраций и показов;
- организация подготовки образцов ВВТ к демонстрации их огневых и динами-
ческих возможностей;
- выделение сотрудников отдела в состав экипажей образцов ВВТ для
демонстрации их огневых возможностей;
- проведение работ по регистрации параметров систем образца ВВТ, их
передача с помощью РТС, обработка результатов измерений;
- содержание, ремонт и совершенствование лабораторной и испытательной
базы отдела.
Основными направлениями деятельности отдела с момента его создания были
организация и проведение показов иностранным военным делегациям и совершен-
ствование лабораторной базы отдела.
ВЯЪ ---
§88
Показ образцов БТВТ военной делегации Индии
38 НИИИ МО РФ
Военная делегация Йемена
§89
Наиболее крупными показами образцов БТВТ были:
- в 1996 г. - военным делегациям Мьянмы, Эфиопии, Финляндии и Филиппин;
- в 1997 г. - военным делегациям Индонезии, Швеции, Саудовской Аравии и
Индии, представителям Генерального штаба и начальникам бронетанковой служ-
бы округов;
- в 1998 г. - военным делегациям Турции, Индии, Сирии, Ливии и Египта и
военным атташе, аккредитованным в Москве;
- в 1999 г. - военным делегациям Йемена, Индии, Греции и Ливии, началь-
никам бронетанковой службы округов;
- в 2000 г - военным делегациям Индонезии, Бангладеш, Перу и Шри-Ланка;
- в 2002 г. - военным делегациям Греции, Кувейта и Индии;
- в 2003 г. - военным делегациям Индии и Уганды;
- в 2005 г. - военным делегациям Йемена.
По результатам показов был принят ряд положительных решений.
С момента создания отдела им руководит Барабаш Анатолий Иванович.
В состав экипажей ВВТ для демонстрации техники иностранным военным
делегациям постоянно включались такие сотрудники, как Лаврушин Г.А., Марть-
янов В.В., Тупицын С.И., Щербаков В.Е.
Большой вклад в разработку программ показов ВВТ вложили Путков В.Н. и
Купцова Н.Л.
В 2004 и 2005 годах был проведен большой объем работ по реконструкции
испытательной директрисы. Реконструкция директрисы будет продолжена и
это позволит более качественно проводить испытания.
Отдел организационный и планирования
Неотъемлемой и важнейшей чертой стиля работы любой организации, подразде-
ления и руководителя любого звена является плановость. Четкое планирование
работы позволяет целеустремленно сосредотачивать усилия личного состава на основ-
ных участках и направлениях, рационально распределять время, силы и средства.
В условиях сложной и многогранной научно-производственной, хозяйственной
деятельности, когда заказчиками научно-технической продукции являются не
только вышестоящие органы военного управления, но и предприятия военно-
промышленного комплекса России (как правило - коммерческие организации) в
Институте отдел (организационный и планирования НИИР) является координи-
рующим органом, который организует и руководит как взаимоотношениями
между Институтом и сторонними организациями, так и между подразделениями
Института.
§90
В связи с этим основными задачами отдела определены:
- планирование обеспечения тематических и хозяйственных работ материаль-
но-техническими и финансовыми ресурсами, техникой, вооружением и личным
составом;
- технико-экономическое, перспективное и оперативное планирование научно-
исследовательских и испытательных работ и контроль их исполнения;
- организация и контроль договорных правоотношений с участием Института
и их учет;
- планирование экономического и социального развития Института, произ-
водственных затрат и материальных ресурсов;
- разработка технико-экономических показателей производства;
- экономический анализ финансовой и хозяйственной деятельности;
- организация контроля исполнения служебных документов.
В современных условиях, как и при историческом развитии, название отдела
наиболее полно отражает его роль и место в деятельности института: 1948 г. -
1962 г. - плановый отдел; 1962 г. - 1972 г. - оперативно-плановый отдел; 1972 г. -
1991 г - отдел планирования НИИР и боевой подготовки; 1991 г. -1993 год - отдел
планирования; 1993 г. - 2000 г. - планово-экономический отдел и с 2000 г. - отдел
(организационный и планирования НИИР).
В 60, 70 и 80-е г. Институт совместно с приданными войсковыми частями и
организациями выполнил большой объем научно-исследовательских и испыта-
тельных работ, работ по созданию и совершенствованию испытательной и лабора-
торной базы, комплекс мероприятий, определенных возложенным на Институт
мобилизационным планом, работ по капитальному и текущему ремонту служеб-
ных, производственных и жилых помещений.
В эти периоды ежегодно выполнялось 120-150 научно-исследовательских и
180-250 испытательных работ, 100-150 оперативных заданий Командования ГБТУ
и Генерального штаба. Интенсивная эксплуатация испытательных сооружений
и стендового оборудования требовала постоянного ухода за ними, содержания в
постоянной готовности к использованию. Сложившаяся в период создания
института система автономного обеспечения его жизнедеятельности водой,
теплом, электроэнергией и другими видами коммунального обеспечения требовала
больших материальных и финансовых затрат, привлечения значительного числа
военнослужащих и гражданского персонала.
В этот период общая численность военнослужащих института колебалась
от 300 до 350 человек и гражданского персонала доходила до 700 человек. Кроме
этого, работу института обеспечивал 490 отдельный полк обеспечения испытаний
(650 военнослужащих) и испытательный центр в г. Дорогобуж (120 военнослу-
жащих).
Для планирования всех видов работ, рационального использования
-------- §91 ^^==^=====
z
возможностей по их обеспечению личным составом, техникой, материальными и
финансовыми ресурсами, при создании Полигона в 1931 г. было предусмотрено
планирующее подразделение.
Со временем, с изменением задач, стоящих перед Полигоном это подразделе-
ние видоизменялось, изменялись задачи и его структура.
При реорганизации Полигона в Институт в 1972 г. планирующий орган
получил название отдел "Планирования научно-исследовательских и испытатель-
ных работ и боевой подготовки (ОПНИИР и БП)".
Отдел включал в себя военнослужащих - начальника и заместителя началь-
ника отдела, старшего помощника начальника отдела по планированию боевой
и специальной подготовки, старшего помощника по местной обороне - начальника
штаба местной обороны, помощника по планированию перспективного развития
испытательной, лабораторной и производственной базы, помощника по оператив-
ному планированию и помощника по мобилизационным вопросам. Из числа
гражданского персонала в штатный состав отдела входили старший инженер-
экономист - 2 чел., инженер-экономист - 6 чел.
Задачи отделу были поставлены следующие:
- разработка пятилетних планов выполнения НИИР;
- разработка пятилетних планов развития испытательной, лабораторной и
производственной базы;
- разработка пятилетних планов обеспечения мероприятий по мобилизацион-
ному заданию;
- разработка пятилетних планов совершенствования объектов местной обороны;
- разработка по тематическим направлениям годовых и квартальных планов
выполнения НИИР;
- разработка оперативных (недельных) планов обеспечения работ личным
составом и техникой.
Одним из основных направлений в работе отдела был контроль за выполне-
нием всех планируемых мероприятий, а также разработка проектов приказов
по всем направлениям деятельности института (дисциплине и выполнению
распорядка дня, выполнению НИИР, по мобилизационным вопросам и местной
обороне, праздничных приказов по службе войск, по итогам выполнения планов
по боевой подготовке).
Исходя из выполняемых задач, отдел фактически являлся штабом Института,
а начальник его, являлся начальником этого неформального штаба. Он являлся
держателем печатей Института (закрытой - с действительным наименованием
и открытой - с номером войсковой части) и их применения.
Отдел планирования в руках начальника Института был инструментом, с
помощью которого он решал множество возникающих задач, сверх официально
возложенных.
— §92 —
38 НИИИ МО РФ /
' О/ г-^-
С целью обеспечения выполнения задач поставленных перед отделом, все
сотрудники отдела были закреплены за конкретными направлениями работ.
Так, заместитель начальника отдела, (в описываемый период были подполков-
ники Ерофеенко П.Р. и Безуглый Л.К.) возглавлял все работы по разработке и
контролю выполнения годовых и квартальных планов НИИР, их корректировок,
осуществления связей с заказчиками НИИР, научно-танковым комитетом ГБТУ.
Старший помощник начальника отдела (подполковник Троян В.А.) выполнял
все работы по планированию командирской подготовки, специальной подготовки
офицеров и гражданского персонала, разработке планов основных мероприятий,
проводимых в институте. Осуществлял руководство и планирование службы
всех видов дежурств, контроль несения службы оперативными дежурными,
разработка всей документации по службе войск.
Старший помощник начальника отдела - начальник штаба местной обороны
(подполковник Смирнов В.А.) разрабатывал все виды планов и осуществлял
контроль их выполнения по местной обороне, повышению стойкости объектов
местной обороны, организовывал формирования местной обороны, их обучение
и тренировки, руководил работой штаба местной обороны.
Помощник начальника отдела подполковник Засимов Г.А. отвечал за планиро-
вание развития лабораторной, испытательной и производственной базы, осущест-
влял контроль выполнения мероприятий, включенных в эти планы, осуществлял
связь с обеспечивающими управлениями ГБТУ.
Помощник начальника отдела майор Гиренков В.А. выполнял все работы по
планированию мобилизационных мероприятий, осуществлял связь с управле-
ниями ГБТУ и Московского военного округа по уточнению планов и состава
мобилизационного задания.
Помощник начальника отдела подполковник Асколя В.Н. отвечал за разработ-
ки и контроль оперативных (недельных) планов обеспечения выполнения НИИР
и других видов работ личным составом, техникой, включая и автомобильную.
При большом объеме выполняемых НИИР и других работ, постоянной
нехватке подготовленных экипажей и особенно механиков-водителей, водителей
БТР, наводчиков и операторов этот вид планирования был актуален ежедневно.
Каждый рабочий день приходилось обеспечить выход бронетанковой техники
в количестве 30-40 единиц и автомобильной в количестве 10-15 единиц.
Определяющую роль в обеспечении разработки и выполнении плана НИИР,
расчеты производственных возможностей отделов, разработки финансовых смет на
содержание их, подготовки материалов к перспективным и годовым планам, разра-
ботке квартальных планов занимались специалисты из числа гражданского персонала.
За каждым управлением был закреплен инженер-экономист, назначены
ответственные лица за планирование работы производственных мастерских,
планирование командировок и развитием лабораторной базы.
Основой их работы была тесная, постоянная связь с руководителями подразде-
лений, знание производственных возможностей научных и других подразделений.
В описываемый период в отделе работали: Худяковская Т.Н., Макоклюева А.А.,
Устинова М.Ф., Акопова Ю.Ф., Осминина В.А., Стрюкова Е.А., Масунова Н.В.,
Донова Э.Э., Половьян В.И., Дубинский 3. И., Макоклюева Л.Н.
Подготовленными, специалисты по планированию НИИР, в отдел, как прави-
ло, не приходили. В этом была одна из трудностей, с которой приходилось
считаться. Диплом экономиста после окончания высшего учебного заведения не
давал знаний по этому виду деятельности. Для подготовки использовались разные
приемы. Одним из них являлось закрепление вновь прибывших к сотрудникам,
имеющим уже опыт такой работы. Знания и опыт работы таких сотрудников,
как Дубинский З.И., Акопова Ю.Ф., Худяковская Т.Н., Устинова М.Ф. помогли в
короткий срок готовить вновь прибывающих к самостоятельной работе.
В отделе разрабатывались методики по планированию научно-исследова-
тельских и испытательных работ на основе действующих руководящих докумен-
тов Министерства обороны.
Большую и постоянную работу в этом планировании провели Кривенко А.И.,
Мещеряков И.В., Ерофеенков П.Р. и Безуглый Л.К.
Много полезного получали сотрудники отдела и от широкого общения с
плановыми органами родственных НИУ МО, работниками НТК ГБТУ.
Работники НТК ГБТУ полковники Кириченко ПИ., Шахов А.Н., Кондауров ПМ.
часто бывали в институте, общались с работниками отдела передавали свой
опыт и информировали их о всех новациях в наших делах.
Работа по планированию НИИР требовала тесного взаимодействия с руково-
дителями научных управлений и отделов. Некоторые имели богатый опыт
выполнения НИИР и их планирования среди своих сотрудников, каждый из
них имел свой стиль работы, характер, а в некоторых ситуациях и амбиции.
Предметом разногласий во многих случаях являлось взаимное недопонимание в
определении трудозатрат на выполнение той или иной работы, особенно научно-
исследовательской.
Некоторые начальники отделов, пользуясь монополией знаний в своей области
деятельности, старались, путем завышения трудоемкости своих работ, создать
благоприятные условия для своего отдела. Этому способствовало и отсутствие
методик по оценке плановых затрат на выполнение той или иной НИИР. Многие
попытки создать такие методики не заканчивались положительным результатом.
Разногласия в оценке затрат на выполнение НИИР иногда носили столь
принципиальный характер, что их приходилось решать начальнику института,
его заместителю, а иногда и выносить на решение ученого совета и даже пленума
НТК.
Оправдало себя принятое, в свое время, решение о включении начальника
38 НИИИ МО РФ /
Начальники отдела
(организационного и планирования НИИР)
Кривенко А.И.
1958-1972 гг.
Мещеряков И.В.
1972-1979 гг.
Капранов Ю.М.
1979-1986 гг.
Безуглый Л.К.
1986-1991 гг
§9§
Барюк В.М.
1991-1994 гг.
Новиков В.П.
1994-1998 гг.
Капранов М.Ю.
1998-2005 гг.
Таценко С.В.
с 2005 г.
§96
38 НИИИ МО РФ :
Сотрудники отдела (195.5 - 195.9 гг.)
Сотрудники onide.ia (19(>1 - 1964 гг.)
Сотрудники отдела (1968 - 1969 гг.)
Сотрудники отдела (1976 - 1978 гг.)
§98
38 НИИИ МО РФ
Сотрудники отдела (1979 1981 гг.)
Сотрудники отдела (1984 - 1986 гг.)
§99
Сотрудники отдела (1987 - 1990 гг.)
('отрубники отдела (2002 г.)
600
отдела планирования в члены ученого совета института. Члены ученого совета,
как правило, соглашались с предложениями работников отдела, отстаивающими
интересы института.
Реорганизации и различные изменения структуры института и его штатов
всегда оставляли за отделом планирования, роль основной организующей и
контролирующей организации.
С 2001 г. отдел имеет название отдел Организационный и планирования
НИИР. Это название более полно отражает его роль в деятельности института.
В различные годы отдел возглавляли: Кривенко А.И., Бородин Г.Н., Мещеря-
ков И.В., Капранов Ю.М., Безуглый ЛК, Борюк В.Н., Новиков В.И., Капранов МЮ.
Через отдел планирования, занимая различные должности, прошли достойно
и с честью офицеры Долгачев Г.М., Купцов В.И., Мартынов Ф.В., Шмонов Н.К.,
Шулепов В.А., прапорщики Проулин В.А. и Олейников И.Т., работники Прохо-
ров В.В., Попова М.М., Виноградова М.С., Рыбкин В.М.
Отдел материально-технического обеспечения
В мае 1931 г. совместно с образованием полигона были образованы тыловые
подразделения, первоначальными задачами которого были: обеспечение питания,
обеспечение вещевым имуществом, медицинское обеспечение военнослужащих,
обеспечение материальными средствами и их подвоз, а также организация
строительства лабораторной и производственной базы.
В период Великой Отечественной войны 1941-1945 г. большинство строений
были приведены в негодное состояние.
В послевоенные годы, основной задачей перед тылом полигона стояла задача
обеспечения восстановления лабораторной базы и производственных помещений.
Так, силами отдела материально-технического обеспечения к 1953 году были
восстановлены все лабораторные и производственные корпуса, разрушенные в
годы войны. Обновлено производственное оборудование отдела эксперименталь-
ной испытательной техники, выполняющее большой объем работ по ремонту
испытуемых объектов бронетанковой техники, изготовлению различного лабора-
торного оборудования для научных отделов.
В 1955-1956 г. построен и введен в эксплуатацию водоем целевого назначения
с земляной плотиной и водосбросом. Построены дороги и подъездные пути с
бетонно-асфальтовым покрытием протяженностью около 10000 м. Введена в
эксплуатацию улучшенная 25 км грунтовая испытательная трасса с искусствен-
ными препятствиями и ряд других производственных объектов.
В значительных масштабах в этот период проводилось культурно-бытовое
604
и машинное строительство, принявшее широкий размах начиная с первой половины
50-х годов:
- вводятся в строй современные, хорошо благоустроенные здания, казармы,
солдатская и офицерская столовые;
- здание средней общеобразовательной школы на 650 учащихся с хорошо
оборудованными учебными кабинетами, актовым и спортивным залами;
- гарнизонный Дом офицеров со зрительным залом на 600 мест, с большим
комплексом помещений культурно-просветительного значения;
- гостиница на 60 мест; здание детского сада; реконструируется и оснащается
современным медицинским оборудованием здание медицинского пункта с
лазаретом на 20 коек;
- расширяется и благоустраивается пионерский лагерь "Заря", расположен-
ный на живописном берегу Москва реки;
- газифицируется жилой городок;
- вводится в строй стадион и ряд других спортивных комплексов, спортивная база;
- в широких масштабах проводится жилищное строительство: вводятся в
эксплуатацию 39 одноэтажных и двухэтажных, 7 жилых пятиэтажных домов,
планомерно обновляются жилые здания, постройки довоенного периода.
С каждым годом для жителей городка создавались современные жилищно-
бытовые удобства, благоустраивались жилые и технические территории, они
становятся по истине зелеными парками.
Жилая территория увенчивается живописным сквером - площадью, на которой
возвышается, на гранитном пьедестале, памятник Владимиру Ильичу Ленину.
Нельзя не сказать о том, что все эти работы по созданию лабораторной
базы, культурно-бытовому и жилищному строительству были начаты и проводи-
лись в трудные годы восстановления разрушенного войной народного хозяйства
страны. Строительство и капитальный ремонт многих объектов осуществлялись
хозяйственным способом - руками военнослужащих, рабочих и служащих
Полигона, членами их семей, главным образом за счет личного времени.
Буквально, все жители городка дружно, с энтузиазмом вносили свой труд и
умение в это благородное дело. Трудность состояла в том, что на все объекты
строительства, требовалось огромное количество строительных материалов и
оборудования, которые было нелегко приобретать в первые послевоенные годы
в условиях отсутствия централизованных фондов.
Начиная с 50-х г. культурно-бытовое и жилищное строительство на Полигоне
приобрело, поистине, широкие масштабы. Ежегодно он получал необходимые
ассигнования государственных средств, и облик жилого городка планомерно
преобразовывался, росло и укреплялось благосостояние его жителей.
К 1970 г. завершен большой комплекс работ по подключению Полигона к сети
"Мосэнерго", обеспечивший бесперебойное энергоснабжение.
- 602-
___________________________ 38 НИИИ МО РФ /
Введена в строй современная центральная котельная, благодаря чему прекра-
тили свое убогое существование 14 примитивных котелен, разбросанных по
всей территории Полигона, на обслуживании которых было занято до 100 человек.
Сооружено 8 капитальных помещений парка-стоянки бронетанковой техники,
современный комплекс её технического обслуживания, построены бетонные
площадки для стоянки техники и внутри парковые железобетонные дороги общей
площадью 80000 м2.
За всем этим стоят многочисленные коллективы отдела МТО .
В период с образования института по настоящее время на жилой территории
было построено 28 жилых многоэтажных корпусов, более 50 четырех - квартир-
ных домика и более 50 зданий и сооружений на технической территории.
Работы, проводимые командованием института по поддержанию объектов
расположенных на технической территории в работоспособном состоянии в
течение последних четырех лет, позволили не допустить снижения уровня техни-
ческого состояния зданий и сооружений института. За данный период произведен
большой объем строительных и ремонтных работ.
В первую очередь были проведены работы по ремонту кровель зданий и
сооружений института в связи с тем, что практически все они имели протечки
и требовали проведения срочного ремонта.
Во вторую очередь основные усилия были направлены на ремонт внутренних
помещений в производственном корпусе "Б", служебных помещениях корпуса
"А", лабораторных баз и производственных помещений отделов.
Всего за период 2001 - 2005 г. на проведение ремонта зданий и сооружений
института было израсходовано более 60 млн. рублей.
За время своего существования тыл института неоднократно терпел измене-
ния, в силу чего на сегодняшний день в отдел материально-технического обеспече-
ния входит:
- квартирно-эксплаутационный отдел;
- отдел материально-технического снабжения;
- гостиница.
Отдел решает следующие задачи:
- своевременное и качественное планирование материально-технических
средств;
- своевременное и качественное обеспечение подразделений института всеми
необходимыми материально-техническими средствами;
- своевременный и качественный подвоз материально - технических средств;
- обеспечение наиболее полною и экономного использования материально-
технических средств в подразделениях института;
- качественное хранение материально-технических средств;
- своевременное обеспечение работников института средствами защиты и
Начальники отдела
Полковник Едовин И.И.
Полковник Тарасов К.С.
Полковник Горбенко С.И.
Полковник Семижен И.Г.
— 604 — —
38 НИИИ МО РФ j!
Полковник Осухов Г.И.
1971-1983 гг.
Полковник Акопов Г.А.
1983-1985 гг.
Полковник Цыкало П.Г.
1985-1991 гг.
Полковник Агарев Н.Г.
1991-1997 гг.
60S
Подполковник Артеменко А.В.
1998-2001 гг.
Полковник Волосков Н.И.
2001-2006 гг.
Заместитель начальника отдела МТО
капитан Горлов Александр Владимирович
с 2001 г.
606
Сверху вниз, слева направо: Завадская Л.В., Островская Т.В., Ветер Н.В.
Черкудинова И.В., полковник Волосков Н.И., ст.прапорщик Волоскова ЕМ.
стл-т Чернилевский Д.Н.
Сверху вниз, слева направо: Родина В.Е., Богданова Л.И., Земляной С.А., Соколов В.Е.,
Соколова Т.А., Баранова В А., Руденко О.В., Матвеева А.М., полковник Волосков Н.И.,
Карпушина Н.Н., Часовская Т.В.
во?
положенными по нормам материальными средствами и продуктами;
- содержание на складах нормативных запасов материальных средств на
период военного времени;
- поддержание железнодорожного подъездного пути в надлежащем порядке;
- сбор и сдача на перерабатывающие предприятия материальных средств,
выслуживших свои сроки службы;
- рациональное использование материальных средств в институте;
- организация строительства, ремонта объектов лабораторной и производст-
венной базы, жилого фонда, объектов коммунального и культурно-бытового
хозяйства;
- организация приемки в эксплуатацию законченных строительством и
ремонтом объектов;
- организация эксплуатации зданий и сооружений подразделений института,
обеспечение содержания их в техническом, санитарном и противопожарном
состоянии;
- организация проведения текущего ремонта зданий и сооружений института;
- проведение мероприятий по благоустройству жилого и производственного
фонда, территории института;
- организация своевременного ремонта и ТО всех производственных и служеб-
ных зданий;
- проведение сезонных осмотров зданий и сооружений;
- своевременный ремонт мебели в подразделениях института;
- качественное и квалифицированное размещение посетителей;
- экономное использование материальных средств гостиницы;
- своевременное и квалифицированное обеспечение военнослужащих, их
семей и работников института медицинской помощью;
- проведение медицинских осмотров военнослужащих;
- проведение проверок санитарного состояния воды в городке и институте;
- обеспечение военнослужащих необходимыми медицинскими препаратами.
Отдел кадров и строевой
Многогранная деятельность института, решение больших и ответственных
научно-исследовательских проблем и организационно-технических вопросов
постоянно находились в органической связи с повседневной работой научных,
инженерно-технических кадров и других специалистов. Качественный подбор и
целесообразная расстановка кадров позволили на всем 75-летнем историческом
пути сохранять высокий уровень научного потенциала института, постоянно
- 608
38 НИИИ МО РФ
совершенствуя и повышая его, обеспечивать эффективное функционирование
института в различных экономических условиях.
В июле 1931 года при Управлении по механизации и моторизации РККА
был создан Научно-испытательный Авто - Бронетанковый Полигон, в состав
управления которого самостоятельным структурным подразделением, непосред-
ственно подчиненным начальнику полигона (в последующем начальнику институ-
та), вошло отделение строевое и кадров. На отделение строевое и кадров были
возложены задачи по подбору, расстановке, назначению, учету, изучению личных
моральных и деловых качеств личного состава, а также по контролю и ведению
несекретного делопроизводства.
Кто стоял первым у истоков создания отделения строевого и кадров, к большо-
му сожалению, неизвестно из-за отсутствия очевидцев тех времен и документаль-
но подтвержденных фактов.
Как в период становления, так и в годы трудных поисков наиболее
целесообразных форм организационного совершенствования, в зависимости от
стоящих перед отделом задач, менялась и организационно-штатная структура
отделения строевого и кадров.
В марте 1947 г, при переформировании Научно-испытательного Авто -
Бронетанкового Полигона в 22 Научно-исследовательский испытательный бронетан-
ковый полигон, отделение строевое и кадров перешло в статус отдела строевого и
кадров. В штатную структуру отдела было введено семь должностей, из них две
должности военнослужащих и пять должностей гражданского персонала.
В мае 1972 г. при переформировании 22 Научно-исследовательского Крас-
нознаменного бронетанкового Полигона в 38 Научно-исследовательский Крас-
нознаменный институт бронетанковой техники в состав управления института
был введен самостоятельным структурным подразделением отдел строевой,
кадров и режима. Дополнительно на отдел были возложены задачи по обеспе-
чению пропускного режима на территорию института.
В марте 1988 г. при переводе института на открытое наименование 38 научно-
исследовательского испытательного института (бронетанкового вооружения и
техники) Министерства обороны, отдел строевой, кадров и режима был переведен
в статус отдела кадров и строевого. Выполняемые функциональные задачи по
пропускному режиму были возложены на вновь созданную группу режима
секретности и специальной связи.
В послевоенные годы танкистами-испытателями была проведена большая
работа по испытанию новых танков, бронетранспортеров, специальных машин
для воздушно-десантных войск и разведывательных подразделений, внедрению
в серийное производство бронетанковой техники, целого комплекса мероприятий - от
йены гания разработанных новых более мощных боеприпасов до обеспечения
защиты от оружия массового поражения. Используя научно-технический прогресс
------- ---------- 609 —
и военную науку, в послевоенный период офицеры полигона и инженеры-испыта-
тели выполнили комплекс военно-научных, научно-исследовательских, экспери-
ментальных и опытно-конструкторских работ. Эти исследования позволили на
научной основе, с необходимым оперативно-тактическим обоснованием, разра-
ботать основные направления развития отечественной бронетанковой техники
на длительный период. Была исследована и разработана система бронетанковой
техники Советской Армии и типаж средств танкотехнического обеспечения,
общие тактико-технические требования на образы бронетанковой техники,
определена продолжительность жизненного цикла образцов с учетом потребности
будущих операций и перспективы развития вооружения и военной техники
вероятного противника.
Комплекс этих исследований и опытно-конструкторских работ был выполнен
высококвалифицированными специалистами инженерами испытателями и
исследователями - офицерами с высшим военно-специальным образованием
танкотехнического обеспечения.
Во все периоды развития полигона (института) основными источниками
комплектования офицерским составом (инженерами-танкистами) являлись
Киевское ВТИУ, Омское ВТИУ (в конце 90 годов присвоен статус Омского
танкового инженерного института), Военная академия БТВТ, инженерный
факультет Общевойсковой академии. Ключевая роль в подборе выпускников их
обучения, подготовка предложений для принятия решений и оформления
документов к назначению на первичные научные должности отводилась отделу
кадров и строевого.
Главными критериями при перемещении военнослужащих гражданского
персонала на высшие должности является уровень их научной компетентности,
высокий профессионализм и наличие практических результатов на соответству-
ющих участках работы. Выдвижение на высшие должности проводится после
глубокого изучения личных дел офицеров, рассмотрения кандидатских списков,
ознакомления с практической работой кандидатов.
На должности руководящего состава управлений и отделов института
подбирались офицеры обладающие богатым опытом, хорошей подготовкой в
оперативно-тактическом отношении, высокой общей и военно-технической
культурой, дисциплиной и исполнительностью.
С начала 90-х годов прошлого столетия по настоящее время были представ-
лены и назначены на эти высокие должности более двадцати пяти человек.
Практически все из них при назначении и после получили высокие офицерские
звания "полковник".
Тесная связь с ученым Советом и руководителями подразделений позволяет
отделу кадров и строевого успешно готовить предложения для принятия решений
командованием по вопросам эффективной расстановки кадров.
--------- 6Ю
Для решения проблемы своевременной подготовки военных специалистов
высшей квалификации, необходимых для обеспечения качественного решения
задач в интересах обороны страны, поддержания укомплектованности научными
кадрами на должном уровне в октябре 1990 г. директивой Главного штаба
Сухопутных войск в состав института была введена очная адъюнктура со штатной
численностью 18 человек.
В 1997 г. в изменившихся экономических и социальных условиях, а также в
связи с проводимыми сокращениями численности личного состава в Вооруженных
Силах Директивой генерального штаба ВС РФ штатная численность адъюнктуры
сократилась до 10 человек.
Как в период становления, так и в годы трудных поисков наиболее целе-
сообразных форм организационного совершенствования на страже соблюдения
законности, обеспечения приоритета жизненных интересов при решении
кадровых вопросов отдел кадров и строевой возглавляли подполковник Гусев А.И.
(1962-1970 г.г.), подполковник Утемов В. С. (1970-1976 г.г.), подполковник Борин Н.А.
(1976-1983 г.г.), подполковник Бартусов Н. А. (1983-1988 г.г.), подполковник Ягодкин
А. А.( 1988-1991 г.г.), подполковник Кваша С.В. (1991-2000 г.г.), подполковник
Тимошенко А.И. (2000-2003 г.г.). С 2003 года по настоящее время отдел кадров и
строевой возглавляет подполковник Уланов А..А.
Заместителями начальника отдела кадров и строевого в этот период были
Смирнов А.П., Соловьев И.И.,. Бартусов Н.А, Гончар Ю.А., Ягодкин А.А, Кваша С.В.,
Тимошенко А.И., Наседкин Р.И., Уланов А.А., Карионов П.Н.
Более восьми лет в тяжелых экономических и социальных условиях руково-
дил отделом кадров и строевого подполковник Кваша С.В., имея высокую профес-
сиональную подготовку офицера танковых войск, большой практический опыт
кадровой работы в войсках, подполковник Кваша С.В. в самые короткие сроки
овладел спецификой работы отдела, связанной с организацией работы с различ-
ными категориями личного состава института, обеспечил законность и обоснован-
ность перемещения личного состава и своевременного пополнения института
высококвалифицированными кадрами офицерского состава и гражданского
персонала. За отличия в выполнении воинского долга, продолжительную и
безупречную службу, а также за особые отличия проявленные при подборе и
расстановке научных кадров в институте он неоднократно поощрялся командова-
нием МО РФ, ГАБТУ МО РФ, института. И в настоящее время полковник
запаса Кваша С.В. вносит свой вклад в подборе и расстановке квалифицированных
научных кадров и трудится в отделе в должности начальника группы строевой
и кадров.
Высокая эрудиция, талант военных научных руководителей не остаются
невостребованными и после увольнения их из кадров Вооруженных Сил. Так,
остались трудиться в институте после увольнения в запас полковники Валиев М ТТТ.,
Дереглазов В.Г., Кочегаров П.П., Королев Г.Е., Праздников В.И., Соболев Е.Г.,
Колесник А.М., Корейба В.Л. и многие другие, своим кропотливым трудом они
продолжают вносить свой вклад в дело развития танковой науки. Задачи по
подбору и расстановки квалифицированных научных кадров гражданского
персонала выполняются сотрудниками группы по подбору и расстановке граждан-
ского персонала.
На этом рабочем участке кропотливо трудятся и вносят свой вклад- специа-
лист по кадрам Петрунева С.И., инспектор по кадрам Бедердинова Э.Р., инспектор
по кадрам Левдикова В.М. Сотрудниками группы качественно и в установленные
сроки решаются задачи по организации и проведению аттестаций, координации
работы по повышению квалификации гражданского персонала и оформлению
пенсионных дел на гражданский персонал.
Более 20 лет проработали и продолжают трудиться на этом участке Петру-
нева С.И. и Левдикова В.М.. За добросовестное выполнении трудовых обязан-
ностей, продолжительную и безупречную работу и за особые отличия, проявлен-
ные при подборе и расстановке научных кадров в институте они неоднократно
поощрялись командованием МО РФ, ГАБТУ МО РФ и института.
Существенное увеличение объема и перечня выполняемых задач связано с
реорганизацией института в Федеральные государственные учреждения. Все
мероприятия, связанные с правовым изменением положения личного состава,
отделом кадров и строевым были проведены своевременно и в полном объеме.
Одним из важных направлений деятельности отдела кадров и строевого
является работа по награждению личного состава орденами и медалями, подготов-
ка представлений к присвоению почетных званий.
За весь период существования института к награждению государственными
наградами, а также наградами и нагрудными знаками Министерства обороны
были представлены и награждены более 3500 человек военнослужащих и граж-
данского персонала, из них: 92 генерала и 2900 офицеров.
Помимо кадровой работы на отдел возложена задача по организации и
ведению несекретного делопроизводства института. На этом участке работы
кропотливо трудятся сотрудники группы строевая и кадров старший инспектор
Емельяненко Л.И., инспектор Сергиенко М.О. Они обеспечивают своевременную
обработку поступающей в адрес института корреспонденции и отправку адреса-
там разработанных сотрудниками института документов научно-технических и
других направлений деятельности института, соблюдение установленных правил
обращения со служебными документами.
Более 19 лет на этом участке проработала Емельяненко Л.И., из них в должности
старшего инспектора более 16 лет, своим трудом обеспечивая выполнение в полном
объеме задач, стоящих перед этим подразделением. С сентября 2005 года в
качестве машинистки строевой группы и кадров трудится Климова В.А..
Начальники отдела
Подполковник Борин Н.А.
1976-1983 гг.
Подполковник Бартусов Н.А.
1983-1988 гг.
Полковник Ягодкин А.А.
1988-1991 гг.
Полковник Кваша С.В.
1991-2000 гг.
Полковник Тимошенко А.И.
2000-2003 гг.
Подполковник Уланов А.А.
с 2003 г. по настоящее время
643
Сотрудники отдела строевого,
кадров и режима (1982 год)
"Порядок везде и во всем". Участие
сотрудников отдела строевого, кадров и
режима в проводимом субботнике на
территории жилого городка (1981 год)
Сотрудники отдела (1985 год)
Старший инспектор отдела кадров и
строевого Хламова В.П. (1990 г.)
—6U
38 НИИИ МО РФ
Специалист по кадрам группы кадров Петрунева С.И. (2003 г.)
Инспектор группы кадров Бедердинова Э.Р. (2004 год)
Старшие инспектора Емельяненко Л.И. и инспектор Дулепа Е.В.
за обработкой поступающей корреспонденции (2003 год)
6JS
Группа сотрудников отдела (2003 год)
1056 г
1Я7"9г
Группа сотрудников отдела (2005 год)
6J6
НИИИ IVIU
Таким образом, деятельность отдела кадров и строевого за прошедший период
была направлена на организацию и совершенствование системы подготовки
научных кадров, подбор и назначение на должности военнослужащих и граждан-
ского персонала, профессионально-должностная и квалификационная подготовка
которых отвечает требованиям, предъявляемым к научным кадрам в современных
условиях.
Технический отдел института
По прибытию первой группы сотрудников Полигона в район Кубинки и нача-
лом строительства испытательных объектов, перед командованием Полигона
встала проблема скорейшего проведения испытаний, представляемых на Полигон
образцов БТТ. Учитывая сложную ситуацию в стране в начале 30-х годов можно
себе представить тот гигантский объем ремонтно-восстановительных работ по
возвращению "в строй" испытательной БТТ, который проводил технический
отдел Полигона. Следует отметить и то, что для осуществления технического
обслуживания и ремонта БТТ требовалось наличие парко-гаражного оборудова-
ния, которое только начинало строиться практически с "нулевой отметки".
Техническому отделу приходилось одновременно с обеспечением государственных
испытаний БТТ заниматься восстановлением ремонтно-эксплуатационного цикла.
Управление ММ РККА, планируя введение в строй испытательного АБТ Полигона,
предусматривало в своих планах решение одной из государственных задач - создание
сильной, мобильной ремонтно-эксплуатационной структуры Полигона, способной
качественно, в сжатые сроки обеспечить испытательные работы.
Еще 29 августа 1930 года штабу РККА Управления моторизации и механиза-
ции было подано предложение с проектом положения и штата НИИИ Полигона
за № 123. В состав Полигона было предложено ввести наряду с другими отделами
и технический отдел, который в конечном итоге с частичными изменениями
оставался долгое время.
В состав техотдела входили: электростанции, ремонтные мастерские, лабора-
тории, эксплуатационный гараж, железнодорожное ДЕПО, технические склады,
канцелярии технические с секретным и совершенно секретным делопроизводст-
вом, фото кабинет, чертежной.
Перед личным составом Полигона стали задачи: развернуть испытания
бронетанковой техники и в то же время формировать строительство производст-
венных, лабораторных и жилых помещений. Жизнь требовала в очень ограничен-
ные сроки разрабатывать программы испытаний, приобретать и создавать самим
приборы и стенды.
~ 6Г?
Командование Полигона, понимало, что только на основе развития энергети-
ческой базы, покрытие дефицита электрической мощности могли быть созданы
нормальные условия для испытания БТТ и развития лабораторно-стендовой
базы, жилищного фонда.
Первым источником электроэнергии на Полигоне были маломощные дизель-
ные электростанции.
Со сдачей в эксплуатацию первых домов и автогаража в 1932-1934 гг. была
построена и введена в эксплуатацию водонасосная станция.
К построенным жилым домам и производственным корпусам начали
прокладываться трубопроводы холодной воды. Одновременно прокладывались
канализационные трассы, началось строительство первого очистного сооружения
(ныне район 27и 28 корпусов).
В период с 1932-1938 гг. вводится в строй ряд лабораторно-производственных
зданий, в том числе корпус А и Б.
Для отопления корпусов А и Б была построена и введена в эксплуатацию
первая котельная, ныне бывшее здание КИЛа.
Изначально мастерская размещалась в палатке, оборудованной для производ-
ства слесарных , сварочных и др. работ.
С 1936 года мастерская располагается в корпусе Б, общей площадью 3095 kbjvl
В производственном корпусе Б начинают функционировать цеха: механичес-
кий, монтажно-демонтажный, цех двигателей, гальванический цех и инструмента-
льный.
С 1 декабря 1936г. Приказом начальника Автобронетанкового Управления
РККА комдива Бокиса деятельность производственной мастерской Полигона
переводится на хозяйственный расчет с самостоятельным балансом и расчетным
счетом.
В ходе дальнейшего увеличения объема испытаний, ремонта и восстановления
БТТ шло развитие материальной базы и организационно штатной структуры
мастерской. Так за период своего существования она именовалась: производствен-
ная мастерская (ПМ), ремонтный отдел (РО), опытно-ремонтный отдел (ОРМ),
учебно-опытный отдел (УОО), отдел экспериментально-испытательной техники
(ОЭИТ, 22 отдел), экспериментально-производственный отдел (ЭПО), экспери-
ментальная мастерская (ЭМ).
Мастерские укомплектовывались по тем временам самым современным
станочным и другим оборудованием. Штатом мастерской были предусмотрены
до 150 человек, начальник и его зам., 8 начальников цехов - все военнослужащие.
В организации и выполнении всех работ ведущая роль принадлежала
начальникам отдела - Варенец (1936-1947 г.), полковнику Бутенко В. (1947-1950 г.),
полковнику Петроченко В.Ф. (1950-1952 г.), подполковнику Донскому И.А (1952-
1956 г.), служащему Лисицыну Б.Н. (1956-1970 г.), подполковнику Задворному ИЛ.
648
38 НИИИ МО РФ /]
------------
(197(1-1987 г.), Пугачеву Е.Н. (1987-1988 г.), Иванову В.М. (1988-1994 г.), Уханову В.П
(1994-1996г.), Гаврилову А.Н (с 1996 г.).и многим другим специалистам.
В связи с большим дефицитом электрической мощности в этот период
возникали трудности в проведении испытательных работ, а также тормозилось
проведение монтажно-наладочных работ.
Командование Полигона понимало, что только на основе развития энергети-
ческой базы, покрытие дефицита электрической мощности могли быть созданы
нормальные условия для научной деятельности и развития лабораторно-ремонт-
ной и стендовой базы.
Для ускоренного пуска в эксплуатацию ряда установок и лабораторных
стендов, а также для проведения испытаний и ремонта БТТ в корпусе Б была
смонтированы 2 дизельэлектростанции марки38 КФ-8 по 42 кВтц; одна - 6 К-1-
1 шт. на 180 кВт.
В 1936г. построена и запущена первая трансформаторная подстанция ТП-
№ 1 мощностью 100кВт. В следующем 1937 г. была введена трансформаторная
подстанция, мощностью 320 кВт и проложены первые кабельные линии элек-
тропередач.
Подача электроэнергии от дизельной электростанции просуществовало до
1957 г. В этом же году была проложена воздушная линия электропередач 6кВт
от 118 подстанции, расположенной в поселке Никольское.
Существенный вклад в эту работу внесли работники и руководящий состав
отдела главного энергетика - т. Руденко В.В.( 1938-1948 г.), Лисенков В.И. (1948-
1961 г.), Дзубенко В.Н. (1961-1968 г.), Громов В.И. (1968-1969 г.), Акопов Г.А.
(1969-1977 г.), Петрунев А.Г. (1977-1986 г.), Кутовой ВА. (1987-1994 г.) Верблюдов АВ.
(1994-2000 г.), Репин Д.Ю. (2000-2004 г.), Якимчук О.В. (с 2004 г.), Цивох (до 1948 г.),
Орефьев И.А. (1948-1997 г.), Кислицына О.А. (1997-2003 г.) и др.
Вместе с другими отделами коллективы ОЭИТ, ОГЭ, АТС, конструкторского
бюро, технического отдела принимали активное участие в проектировании и в
создании уникальных стендов, установок, приборов, приспособлений и другого
оборудования для испытаний БТ.
Основу производственной базы Полигона в годы войны и послевоенные годы
составляли его учебно-опытные мастерские. К 1945 году они располагали значи-
тельным циклом производства по ремонту боевых и вспомогательных машин.
Мастерские выполняли большой объем работ, связанный с обеспечением испыта-
тельной тематики. Эти работы включали:
- ремонт и восстановление танков и САУ, проходивших полигонные и
гарантийные испытания;
- ремонт и восстановление трофейной БТТ для испытаний и последующей
передачи в парк музей Полигона;
- ремонт транспортных и вспомогательных машин Полигона;
649
- изготовление приспособлений, приборов для научно-исследовательских
отделов.
Объем работ в мастерской из года в год непрерывно возрастал. Если в 1941 году
мастерской было произведено капитальных, средних и текущих ремонтов танков и
САУ - 124, то в 1945 году- 582, а за годы войны их количество составило - 1884.
Большую работу по восстановлению и ремонту бронетанковой техники,
созданию и развитию производственной базы Полигона проделали: Яковлев А.Я.,
Бутенко В., Петраченко В.Ф., Капустин Д.И., Хрусталев В.П., Мардовин Г.Ф. и др.
Необходимо отметить, что при разработке оборудования для подводного
хождения и вождения под водой БТТ в конце 30-х начале 40-х годов технический
отдел разработал и силами ЭМ изготовил несколько вариантов оборудования
для преодоления водных преград по дну серийными танками.
Наряду с развитием и совершенствованием лабораторной базы широкое
развитие получает материально-техническая база Полигона.
К 1953 году были восстановлены все лабораторные и производственные
корпуса, разрушенные в годы войны. Существенно обновлено производственное
оборудование ОЭИТ, выполняющий большой объем работ по ремонту испытуемых
объектов БТ, изготовлению различного оборудования для научных отделов.
В 1968 году вводится в строй современная центральная котельная. Благодаря
ей прекратили свое существование 14 примитивных котельных, разбросанных
по всей территории Полигона, на обслуживание которых было занято до 100
человек.
В 1970г. завершен большой комплекс работ по подключению Полигона 562
подстанции Мосэнерго, обеспечивший бесперебойное и полное энергоснабжение.
Безупречный труд, разумная инициатива отличали начальников отдела Ако-
пова Г.А. и Колтыпина В.Н.
Основными средствами стационарной проводной связи в довоенном периоде
были полевые переносные коммутаторы, емкость которых была в пределах 24-
40 абонентов. В конце военного периода и до начала 50-х годов основным средством
связи были ручные телефонные станции (или передаточные "столы"), общая
емкость которых достигала 200 - 240 абонентов. Обслуживание этих устройств
осуществлял взвод связи, в состав которого обязательно входило отделение
телефонисток ручной связи. Такая связь имела ряд существенных недостатков:
- малая емкость станции;
- низкая скорость соединения абонентов;
- при пиковых нагрузках начинал сказываться человеческий фактор
(телефонистки уставали, появлялись ошибки в соединениях).
В конце 50 годов, в начале 60 годов остро встала проблема удовлетворения
проводной связью научных, испытательных подразделений и подразделений
обслуживания и обеспечения жизнедеятельности института. Появилась необходи-
620
38 НИИИ МО РФ /]
мость установки квартирных телефонов для военнослужащих и гражданского
персонала института, а также для организаций, размещенных не территории
военного городка - таких как военторг, домоуправление, школа и т.д. Поэтому
было принято решение на установку и монтаж для института автоматической
телефонной станции - АТС. В начале 60-х годов в помещении гостиницы на 2-м
этаже была смонтирована декадно-шаговая АТС на 400 номеров. В этом же
помещении был установлен ручной коммутатор дальней связи, через который
абоненты АТС могли соединяться как с абонентом дальней связи (позывная
Болонка, "Кассета", "Искра", "Рубин") так и на сети общего пользования.
Начиная с этого момента 1960-1965 гг. подразделения АТС сформировалось
как отдельное структурное подразделение института и подчинялось начальнику
связи института. Обслуживание АТС и линейных кабельных сетей осуществлял
вольнонаемный гражданский персонал - служащие Советской армии элек-
тромеханики АТС Шопова Н.П., Кожельцова А.А., Матюшкова В.Л., телефонистки
коммутатора Серикова А.К., Царева М.А., электромонтеры Бродовский Б.С.,
Рогачев А.В.
Декадношаговая АТС (Р49) была одной из первых отечественных послевоен-
ных разработок телефонных станций. Однако, она имела ряд технических
недостатков:
- подвижные коммутирующие элементы очень часто ломались,
- в часы пиковой нагрузки уровень шума в автозале превышал 110-115
децибел, что требовало защиты обслуживающего персонала,
- недостаточная емкость АТС.
В 1980 году был начат монтаж более современной координатной АТС -
"УАТС-К100/2000". Это была АТС где уже начали применять элементы
полупроводниковой техники, моноблочное построение, да и емкость у нее была
под 2000 номеров, это перекрывало все запросы на телефоны в военном городке.
Однако в ходе монтажных работ выяснилось, что выделенное под АТС помеще-
ние - способно вместить качество аппаратуры только на 1000 номеров. Доработки
и изменения проведенные в ходе монтажа АТС позволили ввести в 1981 г. в
строй действующий в институте АТС - координатную АТС "УАТС-К100/1000"
на 1000 номеров. Одновременно в этом же помещении был установлен коммутатор
ДС-"П-194М" (позывной "Болонка").
В числе первых начальников АТС, очень много сделавших для своевременного
ввода АТС в эксплуатацию, был Кудряков Н.С. Почти все сотрудники, работавшие
на декадно-шаговой АТС после переподготовки перешли работать на новую АТС.
В их числе в первую очередь следует отметить электромонтеров станционного
оборудования Котельникову А.А., Матюшкову В.Л, Мягкову Т.Ф., Решетникову
Н.С., телефонистов: Царева М.А., Платонова А.Л., Серикова А.К., Азерова Т.Д.,
электромонтеров линейных сооружений Мильчакова Н.Г., Рогачева А.З.
— Q24 — —
В разные годы на АТС (в период 1981-1991 гг.) работали Клиновский Е.П.,
Куприков Ю.А., Холодков Н.Е., Нильмаер Л.А., Терещенко Н.Г., Шпаковская Н.Н. и
другие. Начальники АТС: Кудряков Н.С.( 1973-1988 г.), Клиновский Е.П. (1988-
1990 г.), Дребезов В.Ф. (с 1990 г.).
До 1996 - 1997 г. емкость АТС на 1000 номеров позволила телефонизировать
все научные подразделения обслуживания, число квартирных телефонов возро-
сло до 700 номеров.
Однако при всех достоинствах этой АТС - (УАТС-К-100/1000) она имеет
ряд недостатков:
- нет технической возможности присоединения станции к сетям общего
пользования;
- электромеханические реле применяемые в станции через 10-15 лет эксплуа-
тации требовали замены контактных групп и регулировки усилий пружин (от
этого зависит сила тока на срабатывание реле).
Начиная с 1998 г. и по 2003 год усилиями обслуживающего персонала АТС -
начальника АТС Дребезова В.Ф., ведущего инженера по средствам связи Кисе-
лева В.А., электромонтеров Жукова Г.И. и Никитина В.Е. была выполнена работа
по монтажу кабеля ТПП 200x2x0,4 соединившего АТС в поселке Кубинка и
АТС института. Это позволило установить в квартирах жителей городка более
160 телефонов с полуавтоматическим доступом к сетям общего пользования, в
т.ч. и к ИНТЕРНЕТУ.
В 2003 году на территории п.Кубинка-1 начал действовать оператор связи
ЗАО "Транспортные цифровые сети". В помещении АТС института была смонти-
рована выносная АТС, присоединенная к 992 АТС, и жители военного городка
Кубинка-1, получили цифровую телефонную связь.
В настоящее время в городке установлено более 300 телефонов, имеющих
выход на сети общего пользования, появилась возможность использования
высокоскоростного "Интернета". Таким образом, к началу 2006 года, телефониза-
ция военного городка выглядела так:
- служебные телефоны - 350 номеров из них 20 номеров городских АТС.
- квартирные телефоны - 600 от АТС института и 450 телефонов городских
АТС.
С 1969 г. по 1974г. заместителем начальника Полигона по технической части
становится полковник инженер Сысоев И.Т.
Технический отдел с 1973г. возглавил опытный офицер подполковник инженер
Карабач Л.Б. Под его руководством работали такие офицеры как майор техни-
ческой службы Козлов Г.А., майор Бобовников В.П. и др. На этих офицерах и
гражданском персонале технического отдела лежала большая ответственность
за весь учет вооружения и военной техники, учет и состояние всей лабораторно-
испытательной базы, учет БТТ войсковой части 75221 и военно-исторического
622^
музея. Технический отдел в разные годы возглавляли Кузряков А.Н. (1987-1990 г.),
Кашутин В.М. (1990- 1992 г.), Карабач Л.Б. (1972-1977 г.), Гаврилов А.Н. (1987-
1990 г.), Посадский А.Н. (1993-2001 г.), Мартьянов В.С. (2001-2002 г.), Валиев М.ТТТ (с
2003г.).
Организаторские способности Сысоева И.Т. и его сподвижников, а также
личного состава войсковой части 75221 позволили в кратчайшие сроки построить
и сдать в эксплуатацию танкодром и многие другие объекты для испытания
БТВТ. Организация вождения танков и бронетранспортеров офицерским составом
войсковых частей 68054 и 75221 проходили уже на своем танкодроме.
В 1972г. был открыт военно-исторический музей. При активном участии
служащих технического отдела, начальника экспериментальных мастерских
Лисицина Б.Н. специалистов мастерских Ненахова А.Е., Молчанова Л.А., Паршина
А.И. восстанавливались первые образцы бронетанковой техники, которые
функционируют и по настоящее время.
В начале 90-х годов прошлого столетия началось реформирование вооружен-
ных сил. В результате этих реформ в мастерской прошли резкие сокращения
сотрудников. В настоящее время в состав экспериментальной мастерской (ЭМ)
входят следующие цеха и участки: демонтажно-монтажный, слесарный, свароч-
ный, механический, кузнечный, заготовительный, аккумуляторная, деревообраба-
тывающий и пилорама. Количество работников составляет 13 человек, средний
возраст работающих 56 лет (начальник ЭМ - Гаврилов А.Н., вед. инженер -
Стабровский В.Т., инженер-технолог - Захарова В.Б., мастер - Онищук В.В.,
рабочие - Чернышев А.А., Редькин В.Ф., Смирнов В.В., Голосова Т.С. Паршина Т.Н.,
Кондратова Н.Б., Гончарова Н.А., Гуськов В.К., Волкова Н.А.)
Оборудование мастерской морально и физически устарело, большинство
которого стоит без применения. И даже в таких условиях коллектив ЭМ
продолжает выполнять поставленные задачи. Одновременно ЭМ расширила свою
деятельность и начала оказывать платные услуги населению и сторонним органи-
зациям, производя для их нужд различные металлические и деревянные кон-
струкции.
Отличные знания устройства всех образцов бронетанковой техники, как
отечественного, так и иностранного производства и высокое мастерство сотрудни-
ков ЭМ, явилось залогом долгосрочного сотрудничества с Центральным музеем
Великой Отечественной войны 1941-45 гг. в г. Москве и аналогичными музеями
других городов РФ. По заказам ЦМ ВОВ 1941-1945гг. сотрудниками мастерской
восстановлены более 20 единиц уникальных экспонатов бронетанковой техники
отечественного и иностранного производства времен Великой Отечественной войны,
таких как танк Т-34-76, Т-34-85, Т-26, Т-46, БТ-7, ИС-2, "Комсомолец", японский
танк ХА-ГО, чешский танк "Шкода-38", английский танк "Матильда",
американский танк М4А2 "Шерман", немецкий танк Т-Ш и многие другие. 29
единиц бронетанковой техники восстановлено в виде музейных экспонатов для
"Парка Победы" в г. Саратове.
Немалый вклад сотрудники ЭМ внесли в создание мемориального комплекса
на территории Военно-исторического музея (БТ ВТ) в 1998 году. Работниками
деревообрабатывающего цеха (Онищук В.В., Асколя В., Григорьев А.И.) была
рассчитана и изготовлена основа, сложной конструкции купола часовни имени
Дмитрия Донского. Работниками ЭМ (Ненахов А.Е., Чернышев А.А., Аксенова Т.П.,
Комарова В.Ф., Редькин В.Ф.) изготовлен памятник погибшим танкистам России.
С постройкой девятиэтажных корпусов 23, 26, 27, 28 возникла необходимость
в расширении производительности очистных сооружений, и в 1989 году было
заложено строительство новых очистных сооружений.
Под руководством начальника Института генерал-майора Федоты В.И., главного
инженера полковника Томашевского В.В. и начальника ОГЭ Якимчука О.В., в
2000-2005 годах произведена реконструкция котельной, где были заменены котлы
большой производительности, проложен трубопровод для подвода природного газа и
работа котлов сейчас осуществляется как на мазуте, так и на природном газе.
Большую работу по обслуживанию электрохозяйства во все эти годы проводи-
ли начальники ОГЭ Акопов Г.А., Петрунев А.Г., Кутовой В.А., Верблюдов А.В.,
Репин Д.Ю., Якимчук О.В., и начальник электрохозяйства Орефьев И.А., который
более 50 лет руководил огромным электрохозяйством института. Большая роль
в совершенствовании и содержании в нормальном состоянии линий электропе-
редач принадлежит Кислицыной О.А.
На их плечах по состоянию на 2006 год лежало электросиловое хозяйство,
которое имело 20 трансформаторных подстанций общей мощностью 11090 кВт,
центральный распределительный пункт, 108 км. подземных кабельных линий.
В институте постоянно большое внимание уделяется обеспечению безопасных
условий труда и охране здоровья работников. Длительное время этот участок работы
успешно возглавлял товарищ Капранов Ю.М., а ныне товарищ Каргальцев В.В.
В период коренных экономических и социально-политических реформ,
несмотря на тяжелое экономическое положение, командованием института
организована большая работа по реконструкции и капитальному ремонту
административного корпуса "А", лабораторных корпусов "Б", "В" и "Г".
В настоящее время лабораторно-испытательная база института позволяет
проводить на современном научно- техническом уровне исследования и испыта-
ния БТВТ.
---------- — 624
38 НИИИ МО РФ
1
Начальники отдела
Карабач П.Б.
1972-1977 гг.
Гаврилов А.
1987-1990 гг.
Мартьянов В.С.
2001-2002 гг.
Валиев М.Ш.
с 2003 г.
Главные инженеры института.
Белоусов А.М.
1991-1995 гг.
Захаров Н.П.
1995-2002 гг.
Томашевский В.В.
2002-2005 гг.
Гончаров А.Н.
с 2005 г.
Начальники мастерских
Задворный И.Л.
1970-1987 гг.
Иванов В.М.
1988-1994 гг.
У.ханов В.П.
Пугачев Е.М.
1987-1988 гг.
Гаврилов А.Н.
с 1996 г.
Начальники АТС
Клиновский Е.П.
1988-1990 гг.
Дребезов В.Ф.
с 1990 г.
Начальники ОГЭ
Акопов Г.А.
1969-1977 гг.
Петрунев А.Г.
1977-1986 гг.
62?
Репин Д.Ю.
2000-2004 гг.
Якимчук О.В.
с 2004 г.
Начальники электрохозяйства
Орефъев И.А.
1948-1997 гг.
Кислицына О.А.
1997-2003 гг.
628
38 НИИИ МО РФ //
Коллектив ПО (1973 год)
Фрезеровщицы (на переднем плане Аксенова Т.П.)
629
Мордовии Г.Ф. - начальник ОТ К мастерских
Молчанов Л. за ремонтом
БТР
Так выглядел механический цех
630
38 НИИИ МО РФ /
------------
в 50-60 е годы всю работу по обеспечению
Полигона связью возглавлял
начальник связи института
Лебедев Лев Александрович
Электромонтер АТС
Бродовский Б.С.
(1960-1970 гг.)
АТС (2005 год)
Слева направо: Верхний ряд Никитина Т.А., Багмет Л.А., Рыкова Л.М.,
Киселев В.А., Татушина Т.Н., Андреев В.С., Хоменко Н.А.
Нижний ряд Просмушкина А.И., Долматова Л.С., Дребезов В.Ф.,
Кожельцова А.А., Кутьенкова Л.О., Зюкова Е.А.
—................ 631 ..... .........
Передовики социалистического соревнования
632
Королева Н. за работой
Сотрудники служб главного инженера (2006 год)
633 .......-
Поликлиника Института
Одновременно с созданием научно-испытательного Полигона в 1931 г. была
создана санитарная часть НИ полигона ГБТУ Красной Армии. Она была
возглавлена майором медицинской службы Ребровым, который приложил много
сил для ее становления и развития и прослужил в ней до 1940 г. Немало
тРУДностей было преодолено, прежде чем санитарная часть стала соответствовать
своему предназначению. Вначале она располагалась в приспособленном здании
барачного типа, а в 1937 г. разместилась в новом здании, где были оборудованы
необходимые кабинеты и помещения, лазарет для стационарного лечения
больных.
В довоенный период санитарная часть полигона в соответствии с возложен-
ными на нее обязанностями проводила амбулаторный прием и лечение офицеров,
рядовых, вольнонаемного состава и членов их семей, осупте~твляла npocj: кти-
ческие медицинские осмотры и прививки, обеспечивала военное.’!”"* цих
санаторно-курортным лечением, проводила санитарно-просветительную : юту.
Она осуществляла наблюдение за санитарным состоянием территории поююона,
служебных и жилых помещений, за питанием и бытом военнослужащих. Но
одной из самых главных обязанностей санитарной службы полигона было
медицинское обеспечение учений, стрельб, показов и испытаний новой и зарубеж-
ной танковой техники.
В 1940 г. санитарную часть полигона возглавила майор медицинской службы
Романова К.К. В то время оснащение санитарной части медицинским оборудова-
нием, приборами и аппаратами было недостаточным. Аптека не имела запасов
медикаментов и перевязочных материалов, не было танковых аптечек. Отсутство-
вала клиническая лаборатория, поэтому для сдачи анализов больных приходилось
отвозить в госпиталь г. Наро-Фоминска или в г. Москву. В физиотерапевтическом
кабинете недоставало лечебной аппаратуры. В зубном кабинете находилось
зубоврачебное кресло старого образца. Санитарная часть располагала лазаретом
на четыре койки, на которых лечились офицеры и рядовой состав. Помещение
санчасти в зимнее время отапливалось печками, которые топились из коридора
санитарками. Санитарная часть полигона выполняла также и обязанности сани-
тарной гарнизонной службы. В то время в состав Кубинского военного гарнизона
входило 10 частей, которые состояли на медицинском обеспечении и получали
качественную медицинскую помощь.
С началом Великой Отечественной Войны на санитарную часть Полигона
помимо ее основных обязанностей, которые она выполняла в мирное время,
38 НИИИ МО РФ :!1
' ч h ir; '
легла 'грудная и почетная обязанность по медицинскому обеспечению формиру-
ющихся танковых подразделений для фронта на базе полигона. Сотрудники
санитарной части отвечали за санитарную обработку вновь прибывших, прово-
дили медицинские осмотры и комиссования, осуществляли амбулаторное и
стационарное лечение, делали профилактические прививки, учили правилам
оказания медицинской помощи при ранениях, травмах, ожогах, обморожениях,
отравлениях и т.д., правилам профилактики инфекционных заболеваний.
В связи с возросшим числом испытаний и показов на Полигоне бронетанковой
техники военачальникам и членам правительства, увеличилась и нагрузка на
сотрудников санитарной службы, с которой они достойно справлялись. Сама
санитарная часть полигона была фактически превращена в действующий
санитарный батальон по оказанию медицинской помощи больным и раненым
офицерам и бойцам, поступавшим из частей гарнизона, а с октября 1941 г., и с
поля боя. Для этого в санитарной части уже имелось все необходимое: два врача,
военные фельдшера, медицинские сестры, медицинское оборудование, клини-
ческая лаборатория, оснащенный физиотерапевтический кабинет, зубоврачебный
кабинет, аптека. Был развернут лазарет на 30 коек. Из автомобильной техники
имелось два санитарных автомобиля для перевозки больных и два автомобиля
для дезинфекции.
В связи с продвижением фашистских войск на восток по дорогам Минск-
Москва, Можайск-Москва и Кубинка-Наро-Фоминск шел поток беженцев из
районов оккупированных немцами и районов боевых действий. В основном, это
были женщины, дети, старики, многие из них были больные, раненые и нуждались
в медицинской помощи. По приказу начальника полигона, в одной из комнат
КПП был организован пункт медицинской помощи с выходом на шоссе, который
оказывал круглосуточную медицинскую помощь гражданским лицам, отходящим
в тыл. В сентябре-октябре 1941 г., когда шли бои в районе г. Можайска на дороге
Можайск-Перхушково санитарная часть полигона была единственным действу-
ющим, медицинским учреждением, оказывающим медицинскую помощь всем
нуждающимся. В это время в санитарной части полигона работали: начальник
санчасти майор Романова К.К., врачи по найму Глухова А.С. и зубной врач
Колотушкина А.П., военные фельдшера Кривкин, Шульга, Сипейко И.Е., фельд-
шера Московская А.В., Пономаренко К.К.
В октябре 1941 г., в связи с продолжающимся наступлением немецких войск,
было принято решение о эвакуации полигона военным эшелоном со всем оборудо-
ванием в г. Казань. Одновременно с ним эвакуировалась и санитарная часть с
медицинским оборудованием и имуществом. Начальник санчасти майор Рома-
нова К.К., с оставшейся небольшой группой офицеров, через две недели была
эвакуирована в г. Казань, баржами по реке. Территория, выделенная для разме-
щения полигона под Казанью, располагалась в летнем лагере сельхозинститута.
Под санчасть было выделено два деревянных барака, а в дальнейшем предостав-
лено помещение в подходящем здании. За время пребывания в г. Казани сотруд-
ники санитарной части проводили медицинское обеспечение испытаний отечест-
венной и зарубежной военной техники, лечили военнослужащих и гражданский
персонал, проводили профилактику заболеваний.
В 1943 г. была осуществлена передислокация полигона совместно с санитарной
частью в п. Кубинку, где она расположилась на старом месте. Продолжилась
работа медицинских работников по медицинскому обеспечению испытаний во-
оружения, бронетанковой и автомобильной отечественной и зарубежной техники,
лечению военнослужащих и членов их семей.
Некоторые медицинские работники являются участниками Великой Отечест-
венной войны: стоматолог Макаров Г.Т., медсестры: Козлова А.Г., Панфилова Е.,
Симакова А.М., Иванова М.И.
В послевоенное время санитарная часть полигона была переименована в
медицинский пункт полигона, постепенно стала улучшаться его материально-
техническая база, получалась современная аппаратура, на снабжение поступали
новые лекарственные препараты и медикаменты, коллектив пополнялся квалифи-
цированными кадрами. Функционировал лазарет на 20 коек, для стационарного
лечения офицеров и рядового состава. Для транспортировки больных имелось
два санитарных автомобиля.
В 1972 г. испытательный полигон был преобразован в 38 НИИИ БТ Министер-
ства Обороны СССР, и в его состав вошла медицинская служба института с
медицинским пунктом.
В 1978 г. медицинский пункт был переведен в 2-х этажное здание, ранее в
котором располагался детский сад. Были развернуты все необходимые кабинеты
для врачей, перевязочная, процедурная, лаборатория, физиотерапевтический
кабинет, кабинет функциональной диагностики, лазарет на 20 коек. Для больных
организовано питание по госпитальной норме.
В разные годы медицинскую службу испытательного полигона, а затем 38
НИИИ МО РФ возглавляли начальники:
Майор м\с
Подполковник м\с
Полковник м\с
Полковник м\с
Полковник м\с
Полковник м\с
Подполковник м\с
Подполковник м\с
Подполковник м\с
Ребров
Романова Клавдия Карповна
Пронин Михаил Нилович
Румянцев Василий Семенович
Цыбулько Виктор Иванович
Омельяненко Александр Прокофьевич
Диястдинов Рафис Галиахметович
Сурков Михаил Юрьевич
Чернецкий Виктор Леонидович
1931-1940 г.г.
1940-1945 г.г.
1945-1958 г.г.
1958-1964 г.г.
1964-1979 г.г.
1979-1985 гт.
1985-1993 г.г.
1993-2003 г.г.
с 2003 г.
В медицинском пункте института в разные годы работали высоко квалифици-
38 ниии мо рф a’
_____________________________________________________________ ? ; ' '? .
--",<н Ь --
/
рованные врачи терапевты: Тимахович Е.С., Курасова Е.А., Носикова Е.Ф., Тухва-
тулина Р.Г., Петраченко А.С., Дрозд Л.Н., на которых ложилась основная нагрузка
по приему, обследованию и лечению амбулаторных больных, проведению диспан-
серного динамического наблюдения, профилактического лечения, оказания неот-
ложной медицинской помощи, и проведения санитарно-просветительной работы.
Неустанно работали в медицинском пункте врачи стоматологи: Андреева А.М.,
Макаров Г.Т., Гоголева Л.В., Шинкаренко Л.В., Мохний И.И., которые оказывали
квалифицированную терапевтическую и хирургическую стоматологическую
помощь, проводили лечение и профилактику заболеваний полости рта военнослу-
жащим института и прикрепленных частей, членам семей военнослужащих,
работникам института, офицерам запаса и отставки.
В поликлинике института, после введения новых штатных должностей
работали ЛОР врачи: Соколова В.Н. и Леонов А.Г.; невропатологи: Штепан Е.,
Бузов С.И. и санитарные врачи: Симакова В., Ляпчева Н.
Медицинские работники, на которых ложилась основная нагрузка по медицин-
скому обеспечению испытаний БТ техники, и вооружения, проведения стрельб,
спортивных мероприятий и хозяйственных работ были фельдшеры: Калинина В.Е.,
Кощавцева О.В., Медведева А.Ф., Новикова Л.Ф., Хачатурова Н.М., Данилин П.Г.
Всегда своевременно, добросовестно и качественно выполняли все врачебные
назначения медицинские сестры: Козлова А.Г., Мерзликина Л.А., Фанасюткина ГГМ.,
Гусева Т.П., Симакова А.М., Панфилова Е., Кузьмина В.А., Иванова М.И., Мильча-
кова Р.В., Некрасова РФ., Симакова С.И., Степанова Н.В., Камеко Л.Н., Быстро-
ва И.В., Филлипова С.И., Кравчук В.Н., Рослова Е., Бакшеева Е.Г.
Своевременно обеспечивали медикаментами и перевязочным материалом
кабинеты поликлиники, вели учет, получали и списывали медицинское имущество
заведующие аптекой Грустнова К.А., Кока И.Н.
Существенно помогали врачам в постановке диагнозов, выполняя лаборатор-
ные исследования лаборанты Га лизина Л.И. и Хренова Л.В.
Поддерживали чистоту в помещениях медицинского пункта, проводили теку-
щую и профилактическую дезинфекцию санитарки: Сидоренко М.К, Панфилова Е.,
Турбина П.В., Гончарова В.Г., Завальская М.И.
В 1981 г. в медицинском пункте был проведен ремонт всех помещений. Почти
полностью была обновлена материально-техническая база: получена новая фи-
зиотерапевтическая аппаратура, новые приборы и аппараты в лабораторию,
новый аппарат ЭКГ, оснащение в кабинет окулиста. Получена новая мебель,
холодильники, госпитальные кровати для больных, новый телевизор. Медицин-
ский пункт получил новые санитарные автомобили: 1 РАФ и 2 УАЗ-452. Многие
сотрудники прошли специализацию при Интернатуре медсостава и рабочее
прикомандирование при центральных госпиталях. По итогам работы коллектив
медпункта занимал почти всегда первые призовые места. Все врачи и большинст-
во средних медработников были представлены и награждены знаком "Отличнику
здравоохранения".
Бурное развитие танкостроения и совершенствование бронетанковой техники
во второй половине XX века требовало прохождения испытаний техники и
вооружения в различных климатических и дорожных условиях, в горах, пусты-
нях, на плаву, с преодолением водных преград. И везде испытателей сопро-
вождали медицинские работники, осуществляя постоянное медицинское обеспе-
чение испытаний техники и вооружения, проведения стрельб и подрывов, мно-
госуточных маршей. Без внимания не оставались и вопросы профилактики
различных заболеваний и травматизма, гигиены питания, военной эпидемиологии
и санитарии.
В военном городке медицинская служба оказывала медицинскую помощь
помимо военнослужащих и членам их семей, военным пенсионерам, служащим
ВС, а также гражданским лицам, обратившимся за помощью. Регулярно прово-
дилась военно-медицинская подготовка и санитарно-просветительная работа.
Уделялось большое внимание всем вопросам жизнедеятельности Кубинского
гарнизона. В то время спорт в гарнизоне был массовым, проводилось много
спортивных соревнований и игр. После рабочего дня, в выходные и праздничные
дни спортплощадки заполнялись офицерами и членами семей. И всегда рядом
находились медицинские работники, осуществляющие контроль и готовые прийти
на помощь.
Медицинской службой проводилось постоянное медицинское наблюдение за
лицами, имеющие хронические заболевания, проводилось их лечение, профилак-
тические мероприятия. Всех нуждающихся в лечении и отдыхе направляли в
военные санатории. В летние месяцы медицинские работники трудились в
пионерском лагере, расположенном на берегу Москва реки, где отдыхали дети
военнослужащих и сотрудников института.
В 1986 г. медицинский пункт института переехал в свое старое здание, где
находится и сейчас на втором этаже. В 1988 г. медицинский пункт 38 НИИИ МО
РФ переименован в поликлинику 38 НИИИ Минобороны России. Увеличилась
штатная численность сотрудников, увеличились и задачи, стоящие перед
медицинской службой, улучшилась материальная база поликлиники. В 2001 г.
проведен капитальный ремонт всех помещений, перекрыта крыша. Поликлиника
приобрела современный вид, в кабинетах стало уютно для персонала и больных.
В связи с приобретением новой стоматологической установки значительно расши-
рился объем стоматологической помощи.
Большую ценность для медицинской службы и поликлиники представляют
ее сотрудники, которые работают для сохранения и укрепления здоровья воен-
нослужащих и работников института. В настоящее время медицинской службой
и поликлиникой института руководит подполковник медицинской службы, врач
— 688 -
38 НИИИ МО РФ ///
Начальники отдела
Цыбулъко В.И.
1964-1979 гг.
Омелъяненко А.П.
1979-1985 гг.
Диястдинов Р.Г.
1985-1993 гг.
Сурков М.Ю.
1993-2003 гг.
Черней кии В..1.
с 2003 г.
639
Сотрудники поликлиники
Козлова А.Г. Макаров ГЛ1.
На фото слева направо: Панфилова Е., Симакова А.М.,
Козлова А.Г., Иванова М.И.
640
На фото: медицинские сестры Московская А.В. и Фанасюткина П.М.
производят забор на анализ венозной крови у пациентки
Слева направо: первый ряд - Дрозд Л.И., Новикова Л.Ф., Макаров Г.Т.,
Омелъяненко А.П., Симакова С.И., Иванова М.И.;
второй ряд - Грустнова К.А., Андреева А.М., Гализина Л.И., Соколова В.Н.,
Кузнецова Г.П., Калинина В.Е., Тимазсович Е.С.;
третий ряд - Мерзликина Л.А., Сидоренко М.К., Панфилова Е.,
Симакова А.М., Московская А.Г.
641 • -
Врач- стоматолог Макаров Г.Т. проводит
санацию полости рта танкисту
Медицинская сестра Козлова А.Г.
выполняет внутривенную инъекцию
6Л2
38 НИИИ МО РФ
Слева направо: первый ряд - Панфилова Е., Цыбулько В.И., Мерзликина Л.А.,
Румянцев В.С., Иванова М.И., Соколова В.Н.;
второй ряд - Сидоренко М.К., Грустнова К.А., Кощавцева О.В.,
Тимахович Е.С., Козлова А.Г.;
третий ряд - Московская Г.В., Гализина Л.И., Симакова А.М.
На (фото слева направо: первый ряд - Новикова Е.Ф., Гоголева Л.В.,
Цыбулъко В.И.,Кузнецова Г.П.;
второй ряд - Иванова М.И., Суравикина В.А., Медведева А.Ф.,
Барановская Н.Н., Курасова Е.А., Гончарова В.Г., Блохина Л.С.
Врач-окулист Кузнецова Г.П. ведет прием больных
Слева направо: первый ряд - Барановская Н.Н., Чернецкий В.Л.,
Цыкало Л.А., Кузнецова Г.П.;
второй ряд - Тимошенко Н.Ю., Бинюкова Е.А., Шатилова В.Г.,
Олейникова С.А., Понкрачева В.Н., Блохина Л.С., Суравикина В.А.
_______ ____ 644 —
38 НИИИ МО РФ
------------------------------------------------------------- - - 'J / 1
высшей категории Чернецкий В.Л. С 1962 года добросовестно работает окулистом
квалифицированный, доброжелательный и отзывчивый врач Кузнецова Г.П.
Достойно, самоотверженно и качественно работают в поликлинике ее сотруд-
ники: врачи: Понкрачева В.Н., Удодова Н.П., Шатилова В.Г.; фельдшера Тимо-
шенко Н.Ю., Кожевникова Н.М.; медицинские сестры: Суравикина В.А., Цыка-
ло Л.А., Олейникова С.А., Бинюкова Е.А., Мартыненко ТВ., Леоненко И.А.; лаборант
Блохина Л.С., заведующая аптекой Барановская Н.Н., санитарка Кузьмина В.Е.
В настоящее время поликлиника 38 НИИИ Минобороны России является
структурным подразделением института и выполняет задачи по медицинскому
обеспечению военнослужащих и членов их семей, офицеров запаса и отставки,
проведению лечебно-профилактических, санитарно-гигиенических и противоэпи-
демических мероприятий в институте, медицинскому обеспечению испытаний
бронетанковой техники и вооружения. Одновременно с этими задачами медицин-
ская служба института выполняет и обязанности медицинской службы Кубин-
ского гарнизона, осуществляет санитарный контроль в гарнизоне. Медицинской
службой организована круглосуточная неотложная медицинская помощь в гар-
низоне для военнослужащих и пенсионеров ВС.
Весь коллектив поликлиники института и в дальнейшем готов в полной
мере выполнять возложенные на него обязанности по медицинскому обеспечению
испытаний бронетанковой техники и вооружения и стоять на страже здоровья
военнослужащих и работников 38 НИИИ Минобороны России.
Ветеранская организация
В конце 60-х и начале 70-х годов прошлого столетия в Советском Союзе
начало создаваться ветеранское движение участников Великой Отечественной
войны и тружеников тыла.
В 1974 году начальник Института генерал-майор Якубчик Г.В. издал приказ
о создании Совета ветеранов части и утвердил Положение "О ветеране части"и
состав Совета ветеранов части.
Первым председателем Совета ветеранов Института был избран Дорогин Сергей
Викторович. В организации насчитывалось около 600 ветеранов Войны и Труда.
Председателями Совета (Комитета) ветеранов института со времени его
создания и до настоящего времени были:
полковник в отставке, участник Великой Отечественной войны, кандидат
технических наук Дорогин Сергей Викторович (1974 год);
полковник в отставке, участник Великой Отечественной войны Га лизин
Михаил Иванович (1974 - 1984 годы);
полковник в отставке, участник Великой Отечественной войны, кандидат
технических наук Вахрушев Иван Филиппович (1984 - 1989 годы);
полковник в отставке Капранов Юрий Матвеевич (1989 - 1993 годы);
полковник в отставке, кандидат технических наук Павлов Николай Алексе-
евич (1993 - 1995 годы);
подполковник в отставке, участник Великой Отечественной войны Осухов
Георгий Иванович (1995 - 2000 годы);
полковник запаса, участник боевых действий в Афганистане Дереглазов
Василий Георгиевич (2000 - 2005 годы);
генерал-майор в отставке, участник боевых действий в Афганистане,
Журавель Георгий Васильевич (с 2005 года);
Совет ветеранов создавался с целью:
- объединения усилий ветеранов для защиты их гражданских, политических
и социальных прав и свобод, обеспечение достойного положения в обществе;
- содействия укреплению обороноспособности страны;
- утверждения в обществе высоких нравственных и духовных ценностей;
- военно-патриотическое воспитания подрастающего поколения и подготовка
молодежи к службе в Вооруженных Силах;
- удовлетворения профессиональных и любительских интересов ветеранов;
- приобщение ветеранов к общественной и посильной трудовой деятельности;
- социальной защиты ветеранов.
Совет ветеранов в своей работе решал следующие основные задачи:
- проведение воспитательной работы среди ветеранов, населения и особенно
среди молодежи в духе патриотизма, героических традиций, укрепления мира
и дружбы между народами;
- проведение шефской работы по военно-патриотическому воспитанию моло-
дежи и школьников, а также солдат и сержантов полка обеспечения, увековечение
памяти воинов, погибших в боях за свободу и независимость нашей Родины;
- обеспечение социальной защищенности ветеранов;
- улучшение материально-бытовых и жилищных условий ветеранов, их
медицинского обслуживания и организации отдыха;
- освещение деятельности ветеранской организации в средствах массовой
информации.
- организацию и оказание материальной помощи при похоронах ветеранов
(изготовление памятников, оград и т.д.).
В начальный период в Совете ветеранов и в ветеранской организации инсти-
тута состояли и действующие офицеры (прапорщики) со сроком службы в ВС
более 25 лет. В последующие годы действующие офицеры и прапорщики в
ветеранскую организацию уже не входили.
После избрания Совета ветеранов, начальник института отдавал приказ об
646
38 НИИИ МО РФ
утверждении состава Совета Ветеранов войны и труда и утверждал план работы
Совета ветеранов на каждый год, в последующие годы план работы Совета
ветеранов утверждал начальник политического отдела института.
В Совет ветеранов входили: председатель Совета, заместитель председателя
Совета, секретари Совета (по направлениям деятельности Совета) и члены Совета.
Обычно секретарей Совета было 4-6 человек, членов Совета - 7-9 человек.
Главными направлениями работы Совета Ветеранов в этот период были:
социальная помощь ветеранам, решение жилищных проблем и военно-патриоти-
ческое воспитание молодёжи.
С каждым годом работа ветеранской организации активизировалась и стано-
вилась более целенаправленной и эффективной. Были созданы секции (4-6) и
уполномоченные Совета (20-25 человек). Секции были предназначены для работы
по определённым направлениям (пропаганды, ветераны Великой Отечественной
войны, ветеранов труда, ветеранов военной службы, вдов и т. п.), а уполномочен-
ные Совета - для работы с ветеранами в структурных подразделениях института
и в жилых домах.
Активистами ветеранского движения в те годы были Гализин М.И., Вахру-
шев И.Ф., Абрамов А.Д., Бачурин Н.П., Бочагин В.П., Давыдов А.М., Дорогин С.В.,
ЗуевАВ., Кочегаров П.П., Кулаков В.И., Кузнецов А.В., Лукьянов АЛ., Маслов ЕЛ.,
Новиков Н.Г., Овчаров В.Г., Разумов В..М., Чернявский М.А., Черняев В.Н., Шапов
П.Н. и многие другие.
В 70- 80-е годы по инициативе и с помощью ветеранов на территории военного
городка были созданы:
- монумент танкистам, у которого в праздничные дни проводились митинги,
возложение венков и цветов, принятие присяги и другие мероприятия;
- мемориал памяти воинам Великой Отечественной войны - жителям городка,
не вернувшимся с полей сражений;
- комната боевой и трудовой славы в гарнизонном доме офицеров;
- музе/i боевой славы в школе № 2;
- во всех мероприятиях, проводимых командованием полигона и института,
активное участие принимала ветеранская организация.
Большую помощь Комитету ветеранов постоянно оказывали начальники
института генералы Якубчик Георгий Васильевич и Антонович Василий Михай-
лович. Они проявляли настоящую заботу о ветеранах, особенно о ветеранах
Великой Отечественной войны.
К концу 80-х годов ветеранская организация Института насчитывала более
800 ветеранов. в т.ч. ве теранов Великой Отечественной войны - около 200 человек,
ветеранов груда - более 300 человек, ветеранов военной службы - почти 300
человек. Более 100 ветеранов работали в институте, в т.ч. 10-15 кандидатов
наук. Ветераны являлись наставниками и воспитателями молодых сотрудников
---------------- ---------------64? -
института, проводили большую общественную, патриотическую и воспита-ь
ную работу.
Начало 90-х годов для ветеранской организации Института явилось крю?
тяжелым и негативно отразилось на работе Совета ветеранов. Ни о какой воены.-
патриотической работе не могло быть и речи, ибо само слово "патриотизм" ста т
чуть ли не ругательным словом. Главная цель Совета ветеранов в этот перищ
заключалась в обеспечении выживания ветеранов. Основные задачи, которьг
решал Совет Ветеранов, были:
- обеспечение ветеранов (особенно материально нуждающихся) продоволь-
ствием через военторг,
- обеспечение ветеранов садовыми участками и огородами,
- похороны ветеранов.
Несмотря на крайне тяжелые условия, ветеранская организация выжила и
стала заметной силой. К ее голосу прислушивались и ей помогали и командование
Института, и профсоюзы, и местные органы власти.
В 90-х годах Ветеранская организация Института насчитывала 750-800 человек,
в т.ч. участников Великой Отечественной войны - около 200 человек, ветеранов
Вооружённых Сил - более 350 человек и ветеранов труда - около 250 человек.
В эти годы появилась новая категория ветеранов - воины-интернационалисты
(участники боевых действий на территории других государств), а в конце 90-х
годов - участники боевых действий на территории СССР. В ветеранской организа-
ции Института их насчитывалось 15-25 человек По Закону РФ "О ветеранах" эти
категории ветеранов в настоящее время именуются "Ветераны боевых действий".
К середине 90-х годов положение ветеранской организации института стаби-
лизировалось. Однако основная работа Совета ветеранов в тот период была
направлена также на социальную защиту ветеранов:
- организацию и оказание материальной помощи ветеранам Великой Отечест-
венной войны за установку и пользование телефоном;
- организацию праздников - Дня Победы, Дня Защитника Родины, Дня Тан-
кистов, Дня пожилых людей и др.;
- контроль за выделением участков земли под дачи и огороды;
- организацию получения жилья и улучшения жилищных условий ветеранам.
- организацию продовольственных заказов участникам Великой Отечествен-
ной войны, вдовам погибших воинов и др.
Совет ветеранов института кроме проблем социальной защиты ветеранов
решал вопросы военно-патриотического воспитания и другие насущные задачи:
- проведение воспитательной работы среди молодежи и школьников в духе
патриотизма и героических традиций (проведение "Дня призывника" и участие
во встречах с учащимися школы № 2, посвященных знаменательным военно-
историческим датам);
648
38 НИИИ МО РФ
- проведение шефской работы по военно-патриотическому воспитанию солдат
и сержантов полка обеспечения, 313 ВКППЗСР и гаража института (участие
ве теранов в торжествах, посвященных принятию молодыми солдатами воинской
присяги; встречи и беседы ветеранов с солдатами и сержантами, посвященные
Дням воинской славы) и увековечению памяти воинов, погибших в боях за свободу
и независимость нашей Родины (возложение венков и цветов к мемориалам и
на могилы военачальников);
- составление книг " Память о ветеранах Великой Отечественной войны" и
"Воспоминания участников Великой Отечественной войны";
- оборудование комнаты боевой и трудовой славы в гарнизонном доме офи-
церов (большой труд в это дело вложил секретарь Комитета ветеранов Холин Ю.К.
при постоянной поддержке начальника института генерала Евтеева А.Н.);
- проведение военно-научных конференций с ветеранами;
- поздравление ветеранов с праздниками и юбилеями;
Все эти проблемы Совет ветеранов решал самостоятельно, а при невозмож-
ности - обращался к начальникам института генералам Брызгову В Н., Беспа-
лову СЛ. и Евтееву А.Н., а также к профсоюзному комитету и местным органам
власти, которые всячески содействовали работе Совета ветеранов.
В 90-е годы, когда возникла угроза расформирования института, Совет ветера-
нов и ветераны - доктора и кандидаты наук писали обоснованные письма во все
инстанции с целью сохранения института и это в определённой степени способ-
ствовало тому, что институт живёт и успешно функционирует.
В решении этих и других проблем и задач ветеранской организации института
в тот период активно участвовали председатели Совета Вахрушев И.Ф., Капра-
нов Ю.М., Павлов Н. А., Осухов ГЛ, секретари Совета: Овчаров ВТ., Давыдов AJVL;
Холин Ю.К., а также члены Комитета и ветераны Тихонов П.И., Троян В.А.,
Жидков А.А., Антипов А.И., Дорогин С.В., Задворный И.Л., Дубинский З.И., Колес-
ник А.М., Королёв Г.Е., Разумов В.М., Смолин В.В., Апекунова ЕА., Воротникова ГЛ,
Игнатова А.М. и многие другие. Особо следует отметить Прохоровича Б.А., быв-
шего командира полка и начальника отдела за ту помощь, которую он оказывал
при проведении сборов призывников.
В 2000 году председателем Комитета ветеранов был избран Дереглазов Васи-
лий Георгиевич, полковник запаса, участник боевых действий в Афганистане -
бывший командир прославленного 345 опдп. Большую активность и целеустрем-
лённость в работе Комитета ветеранов проявили его секретарь- Холин Ю.К.,
члены Комитета и ветераны-активисты Антипов АЛ, Дорогин С.В., Дубинский ЗЛ,
Задворный И.Л., Капранов Ю.М., Колесник А.М., Корейба В.Л., Королёв Г.Е.,
Павлов Н.А, Разумов В.М., Смолин В.В., Апекунова Е.А., Воротникова Г.И., Игна-
това А.М., Рыбакова А.П. и многие другие.
В период 2000-2005 гг. Комитет ветеранов института выполнял следующие задачи:
- проведение воспитательной работы с молодёжью и школьниками в д-
патриотизма, героических традиций и пропаганды исторического прошлого и;ин
Родины;
- проведение шефской работы по военно-патриотическому воспитанию со.ч;ь
и сержантов 1649 ЦИБ, 313 ВКППЗСР и гаража;
- обеспечение социальной защиты ветеранов;
- улучшение материально-бытовых и жилищных условий ветеранов, их меди-
цинского обслуживания и организации отдыха;
- увековечению памяти воинов, погибших в боях за свободу и независимость
нашей Родины;
- проведение военно-научных конференций с ветеранами;
- освещение деятельности ветеранской организации в средствах массовой
информации.
В этот период по инициативе Комитета ветеранов и с помощью начальника
института генерал-майора Федоты В.И. и администрации области, района и
города были проведены следующие мероприятия:
- составление и издание книги Памяти "Поклонись им Россия" (о воинах-
жителях нашего военного городка, погибших и воевавших в Великую Отечествен-
ную войну). В эту книгу вошли фамилии 644 воинов, отдавших свои жизни за
независимость нашей Родины и фамилии 199 участников Великой Отечественной
войны);
- составление и издание книги "Воспоминания участников Великой Отечест-
венной войны" (24 ветерана Великой Отечественной войны написали свои
воспоминания);
- реставрация обелиска воинам-жителям нашего военного городка, погибших
в Великую Отечественную войну (особая заслуга в этом благородном труде
принадлежит начальнику института генералу Федоте В.И. и председателю Коми-
тета ветеранов Дереглазову В.Г.);
- открытие в 2005 году памятников на могилах участников Великой Отечест-
венной войны бывшего начальника полигона генерал-майора Алымова Николая
Николаевича (по просьбе его дочери и с помощью начальника института генерала
Федоты В.И.) и бывшего начальника лаборатории института подполковника Лозы
Пантелея Андреевича (по инициативе и просьбе ветеранов Апекуновой Е.А.,
Журавель Г.В., Холина Ю.К. и с помощью Главы администрации г. Кубинка
Будкова А.Н);
- возложение венков на могилы начальников ГАБТУ и начальников института
на кладбищах г. Москвы в День Победы, в День Защитника Отечества и в День
танкистов;
- поздравления ветеранов с юбилеями и вручение им памятных адресов и
подарков;
630
38 НИИИ МО РФ
- оформление социальных паспортов участникам Великой Отечественной войны;
- оформление, получение и выдача памятных юбилейных медалей ветеранам
Великой Отечественной войны в честь 60-ти летия Победы и в честь годовщин
сражений в Великой Отечественной войны, а также участникам боевых действий
в Афганистане и памятных знаков ветеранам-танкистам;
- обращение к губернатору Громову В.В. совместно с руководством института
с просьбой о выделении денежных средств на ремонт гражданской поликлиники,
электроосвещения дома офицеров и закупки кабеля для телефонизации квартир
участников Великой Отечественной войны - все просьбы были удовлетворены и
работы выполнены;
- просьба к администрации Одинцовского района о выделении участникам
Великой Отечественной войны 27 мобильных телефонов - просьба была выполнена;
- обращение к губернатору Громову Б.В. совместно с руководством института
с просьбой о выделении денежных средств на ремонт ГДО - просьба была
выполнена;
- обращение в различные инстанции по вопросам монетизации льгот, оплаты
ЖКУ, повышения зарплаты работникам МО, компенсации инфляции и продпайка
пенсионерам МО, однако решения по этим вопросам госчиновники затягивают
или не собираются их решать;
- обращение к губернатору Громову Б.В. о строительстве надземного перехода
на 64 км автомагистрали Москва - Минск. Ответ пришёл от Управления
автомагистрали Москва - Минск, что проектно-изыскательские работы будут
включены в план 2006 года;
- организация праздников Дня Победы, Дня Защитников Отечества, Дня
танкистов, Дня Пожилых людей, Дня артиллерии и др.;
- проведение встреч с солдатами и сержантами 1649 ЦИБ, 313 ВКППЗСР,
гаража института и учащимися школы № 2, посвящённых знаменательным
датам нашей Родины;
- организация акции "Милосердие" (ежемесячная адресная помощь продукта-
ми наиболее нуждающимся ветеранам со стороны спонсоров-владельцев магази-
нов, расположенных в нашем городке);
- участие ветеранов в различных мероприятиях, проводимых вышестоящими
и взаимодействующими организациями (празднование Дня Победы, Дня Защит-
ников Отечества, Дня танкистов, Дня вывода 40 А из Афганистана, присвоение
школе № 2 имя Героя Советского Союза Безбородова В.П. и др.).
- пропаганда героических традиций и исторического прошлого нашей Родины
ветеранами - работниками военно-исторического музея БТВТ и военно-истори-
ческого клуба "Вечный огонь" Брязгуновым С.В., Кладовым СМ., Кобяковым АЛ,
Маркеловым Б.М., Мухиным Ю.П., Озеровым Б.Н. и др.
В решении этих и других проблем и задач ветеранской организации института
—--------------------------------
в период 2()0()-2()05 года активно участвовали председатель Комитета ветеранов
Дереглазов В.Г. ,секретарь Комитета Холин Ю.К., члены Комитета и ветераны
Корейба В.Л., Королёв Г.Е., Дорогин С.В., Дубинский З.И., Задворный И.Л., Капра-
нов Ю.М., Колесник А.М., Кочегаров П.П., Павлов Н. А, Разумов В.М., Смолин В.В..
Антипов А.И., Апекунова Е.А., Воротникова Г.И., Игнатова А.М., Рыбакова А.II.
и многие другие.
В сентябре 2005 года председателем Комитета ветеранов был избран Жура-
вель Георгий Васильевич, генерал-майор в отставке, участник боевых дейсчвни
в Афганистане - бывший заместитель командующего 40 ОА по вооруже нию,
заместителем и ответственным секретарём - Холин Юрий Константинович,
остальной состав комитета обновился на половину, т.е. осталась преемственность
и вместе с тем в состав Комитета вошли новые ветераны.
В ноябре-декабре 2005 года была проведена перерегистрация всех ветеранов,
которая позволила проводить более конкретную и адресную работу среди ветера-
нов. Большой вклад в эту работу внесли ветераны Холин Ю.К., Апекунова Е.А.,
Воротникова Г.А., Мирошниченко Т.И., Путкова В.К., Чистякова С.Ю. и другие.
Нельзя не отметить самоотверженный труд тех ветеранов, которые по
возрасту уже вышли на заслуженный отдых, но продолжают вносить посильный
вклад в деятельность института.
Несмотря на трудное время, низкую оплату труда и социальную незащищён-
ность, падение престижа службы и работы в ВС ветераны 38 НИИИ продолжают
активно работать и оказывать помощь молодым и вновь прибывшим офицерам
и сотрудникам института. Это, прежде всего, ветераны Великой Отечественной
войны и ветераны военной службы - доктора и кандидаты наук.
Особенно хочется отметить ветеранов Великой Отечественной войны: полков-
ники в отставке Дорогин В.С., Кочегаров П.П., Разумов В.М., старшие прапорщики
Льняной И.К. и Шатилов А.В., ветеранов боевых действий: генерал-майор в
отставке Журавель Г.В., полковник в отставке Никольский Е.Г., полковники запаса
Дереглазов В.Г. и Колесник А.М.
Неоценимый вклад в научно-исследовательскую и испытательную работу
института вносят ветераны военной службы, возраст которых уже превысил 70
лет или близок к этому: доктора наук Праздников В.И. и Соболев Е.Г., кандидаты
наук Андрусов А.В., Антипов А. И., Балашов П.М., Дорогин В.С., Дручек А.Н.,
Кочегаров П.П., Маркелов В.А., Олизаревич Л.В., Павлов Н.А., Путков В.Н,
Разумов В.М., Усков А.Ф., Салий В.Г., а также Андреев В.С., Бажанов Г.В., Гуськов
В.К., Игольников М.Б., Корниенко В.Ф., Кондрашин Г.А., Славин А.Н., Усков
А.Ф., Хламов В.Г. и многие, многие другие.
Весомый вклад в стабильную работу института внесли женщины - ветераны,
которые по возрасту уже давно должны были выйти на заслуженный отдых, но
продолжают трудиться в научно-исследовательских испытательных отделах и
632
____________________________________38 НИИИ МО РФ .
Председатели Совета ветеранов
Дорогин С.В.
Гализин М.И.
Вахрушев И.Ф.
Капранов Ю.М.
Павлов Н.А.
Осухов Г.П.
Дереглазов В.Г.
Ж у равс. is Г.В.
День Победы. Ветераны на площади (1982 год)
Ветераны у родной "тридцатьчетверки". Музей 2003 год
6§4
38 НИИИ МО РФ <
Ветераны в День Победы. 2003 год
Ветераны в День Победы в детском саду. 2005 год
633
Начальник института генерал-майор Федота В.М.
поздравляет ветеранов института с 60-летием Победы в великой Отечественной войне
38 НИИИ МО РФ
подразделениях обеспечения института: Андреева Г.М., Антонова Г.А., Балан-
дина З.Ф., Белякова А.М., Головач Т.К., Голосова В.Ф., Егорова А.П., Жирякова Н.Н.,
Кузнецова Г.П., Кузьмина В.Е., Марченкова З.А., Носкова Ф.М. , Путкова В.К.,
Смирнова Л.И., Смолина Г.Н., Степанова НФ., Сухина Е.И., Шевцова Н.И. и
многие другие.
Все эти ветераны, мужчины и женщины, прослужили и проработали на
полигоне и в институте более 35-50 лет. С их помощью институт успешно и в
установленные сроки выполнял и выполняет все поставленные ему задачи по
проведению исследовательских и испытательных работ по БТВТ и совершенство-
ванию ТТО войск.
Время неумолимо и многих ветеранов уже нет среди нас. Нам, ветеранам,
всё чаще приходится провожать своих друзей, товарищей и сослуживцев в
последний путь. Но они навсегда останутся в нашей памяти, в наших сердцах.
Мы будем с благодарностью вспоминать всех тех, кто самоотверженно
трудился на благо Родины и Института. Мы не имеем морального права забывать
всех, кто приложил максимум усилий для обеспечения превосходства отечествен-
ных БТВТ над бронетехникой техникой армий других стран, кто воевал и победил
в Великой Отечественной войне.
И всё же... Несмотря на трудное время, на падение авторитета и престижа
службы в Вооружённых Силах хочется верить и надеяться, что дело ветеранов
не пропадёт. Придёт молодая активная смена и Институт вновь обретёт своё
имя и потерянный престиж и станет вновь таким, как в былые 60-80 годы.
И порукой этому являются династии офицеров, посвятивших военную службу
38 НИИИ МО РФ. 3 поколения Лукьяновых и Орловых, по 2 поколения Апекуно-
вых, Балашовых, Близниченко, Бородиных, Власовых, Головач, Голяшовых,
Ильиных, Капрановых, Колотушкиных, Кошевых, Лебедевых, Ломановых, Люби-
шиных, Макоклюевых, Недзельских, Палей, Павленко, Приваловых, Рыковых,
Скворцовых, Степановых, Типикиных, Хрипуновых, Шергиных и других.
Военно-исторический музей
(бронетанкового вооружения и техники)
Министерства обороны Российской Федерации
В одном из самых живописных уголков Подмосковья Одинцовского района
на 64 километре шоссе Москва - Минск среди лесов и полей раскинул свои
павильоны Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники
Министерства обороны Российской Федерации, которому в 2008 г. исполняется
-------------------------6§?
70 лет. Решением Советского правительства Музей создан в 1938 г. Сохранились
документы по истории формирования Музея. "Постановление № 180 Комитета
обороны при СНК Союза ССР от 1 августа 1938 года" "Об использовании имею-
щихся в РККА старых несерийных типов танков".
Этим постановлением при автобронетанковом полигоне и создаётся Музей.
Музей и Полигон неотделимы и на сегодняшний день.
Выписка из "Постановления № 180 Комитета обороны при СНК Союза ССР
от 1 августа 1938 года "Об использовании имеющихся в РККА несерийных
старых типов танков".
Пункт 2. Создать в научно-исследовательском АБТ Полигоне АБТУ РККА
Музей боевых машин (танки, бронемашины и СУ).
Отпустить на организацию Музея 50 000 рублей из фонда НКО и передать
Музею:
Рикардо - 1 шт.
Т-41 - 2 шт.
ПТ-1 -1 шт.
Т-43 - 1 шт.
Виккерс 12 тн - 2 шт.
Карден-Лойд -2 шт.
Транспортер Т-26 - 1 шт.
Цистерна Т-26 - 1 шт.
Т-24 - 2 шт.
Т-33 - 1 шт.
Т-29 - 1 шт.
Т-34 - 1шт.
Рено - 2 шт.
Т-18 - 2 шт.
Зарядный ящик Т-26 - 1 шт.
СУ-14 - 1шт.
Председатель Совета труда и обороны
В. Молотов
Ведомость Музейных машин на апрель 1941 г.
Т-29
Т-35
Т-28 № Д-820 - передать в в/ч
ПТ-1 (первый) № 2423
ПТ-2 № 5109
СУ-14 № 23803 - передать в Арт. Управление
Т-100 № 810
Т-100у № 1352 - передать в Арт. Управление
Т-46
Т-111
Рикардо № 15200
Виккерс 12 тн
Рено-Русский № 102424
БТ-ИС (опытный) № 0112-8 - сдать в ОФИ
БТ-штабной № 203364 (0334-9)
БТСВ-2 Черепаха
- - 6§8
38 НИИИ МО РФ
'' ' LH ( V
БТ прожекторная
Т-26 водомаслозаправгцик
Т-26 плавающая
(Из Центрального Российского Государственного Военного Архива, Фонд 38,
опись 113555, дело 12, лист 219)
Сбор коллекции был начат еще в первой половине 30-годов, когда начались
испытания танков и бронеавтомобилей на созданном в Кубинке автобронетанко-
вом полигоне выделено место. Вся техника Музея размещалась на открытой
площадке, укрытая брезентами. Через территорию площадки проходила
единственная дорога со щебеночным покрытием (здесь сейчас главная аллея
Музея). По ней выдвигалась на испытания техника на Кубинку и далее на пос.
Агафоново к Москве-реке.
По этой дороге в годы Великой Отечественной войны ходили на испытания
отечественные и трофейные танки, техника, поступавшая по Ленд-лизу. В боксах
корпуса "Е" находились секретные объекты. В этом же корпусе размещались
две роты: рота по техническому обслуживанию иностранной техники и рота по
техническому обслуживанию отечественной техники. Командиры рот капитаны
Овсяников Ю.В. и Фролов И.П. Доступ в музей длительное время был весьма
ограничен. Его могли посещать только члены правительства, высшее военное
командование, конструкторы и ученые, работники оборонных отраслей
промышленности, занимающиеся разработкой бронетанкового вооружения и
техники.
Для показа командованию, ученым и конструкторам техника выводилась на
площадку к корпусу "А".
В 1944-1945 гг. были предприняты первые попытки строительства парка
здания музея.
В 1951-1952 гг. посажена березовая роща у входа в Музей (сейчас роща
перед административным зданием).
В 1971-1972 гг. высадили саженцы голубых елей вдоль центральной аллеи.
Инициатива создания Музея в широком понятии этого слова принадлежала
Главному маршалу бронетанковых войск Бабаджаняну Аамазасп Хачатуровичу
и генерал-майору-инженеру Якубчику Георгию Васильевичу. Для строительства
и создания экспозиций Музея из числа сотрудников Полигона (Института),
личного состава войсковой части 75221 и ремонтных заводов Начальника танко-
вых войск (НТВ) была сформирована рабочая группа. Это была действительно
народная стройка. За три месяца требовалось выполнить огромный объём работ,
включающей:
- строительство базы для Музея;
- подготовку техники (транспортировка, очистка, окраска) и её расстановку в
павильонах;
— 6§9
- отработку характеристик объектов, изготовление их в плакатном виде и
размещение над каждым экспонатом;
- художественное оформление лектория и территории.
Общее руководства на рабочих объектах осуществлял заместитель началь-
ника Института полковник Лутовинов Г.С. Обеспечением строительства необходи-
мыми материалами и конструкциями - полковник Осухов Г.И. Конечно, всё это
требовало больших финансовых и материальных затрат. Институт ими не
располагал. Проблема решалась известным на Руси путем - с миру по нитке, а
Родине - Музей.
За короткий срок установили павильоны, разместили коллекцию. Над
оформлением павильонов и территории Музея работала целая группа
художников и дизайнеров Института.
Невозможно перечислить всех, кто принимал участие в создании Музея, но
нельзя не назвать следующие фамилии:
Лутовинов Г.С.
Кривенко А.И.
Санников Е.Н.
Осухов Г.И.
Скульков Е.В.
Бажанов Г.В.
Слободяник В.Г.
Богданов С.Н.
Маркелов Б.М.
Алексеев Н.Т.
Мороз А.А.
Маслов Е.П.
Алексеева С.Г.
Смирнова Л.И.
Измайлова З.А.
Дубинский З.И.
Черняев В.Н.
Галкин В.И.
Шлемин В.И.
Лисицын Б.Н.
Бобров И.П.
Семижон И.Г.
Ненахов А.Е.
Зуев и многие другие.
Сохранилась фотография с плакатом:
"До открытия Музея осталось 26 дней"!
Работы - непочатый край!
Ведь необходимо было размещенную в павильонах коллекцию заново привес-
ти в порядок, изготовить и навесить на фронтоны панно, развесить подготовлен-
ные таблички, разработать описания экспонатов коллекции по каждому
павильону, подобрать и подготовить докладчиков - экскурсоводов, благоустроить
территорию и т.д. и т.п.
Наконец все готово. И 10 сентября 1972 г. в День танкистов для гостей широко
распахнулись ворота Музея бронетанковой техники. Было много гостей из
Министерства обороны, Сухопутных войск, Управления Начальника танковых
войск, научно-исследовательских организаций и конструкторских бюро.
Золотая осень. Ясный солнечный день. Блеск и музыка военного оркестра.
Праздник. Празднично одетые толпы гостей. Все смешалось - строгая военная
660
38 НИИИ МО РФ //
форма с золотом погон, нарядные штатские костюмы и разноцветье женских
нарядов. Строгие шпалеры военного строя танкистов. Убеленные сединами
ветераны, офицеры, прапорщики, рабочие и служащие, их семьи, цветы. Широко
раскрытые створки фигурных решеток ворот, серые павильоны с красочно
оформленными фронтонами и пилонами. Асфальтированные дорожки, нежная
зелень газонов, саженцы голубых елей. В павильонах в строгом порядке с
соответствующими табличками выстроены шедевры мирового танкостроения.
Вот таким впервые увидели Музей гости. Каждый с волнением находил в
Музее то, что его больше всего интересовало. Для большинства это было открове-
нием, встреча с молодостью, с прошлым... Гости восторженно отзывались о
проделанной работе. Один из них сказал: "Спасибо за совершенное чудо! Музей
произвел на меня огромное впечатление. Сейчас, даже сложно представить его
значимость для Родины и потомков. Пройдут годы, и они с благодарностью
будут вас вспоминать".
Этот день стал фактически вторым рождением Музея.
Начальники Военно-исторического музея
подполковник Мачулин О.Г. 15.09.75 -3 0.11.77 гг.
майор Балычев Г.Д. 01.12.77 - 28.04.78 гг.
майор Лямочкин В.Н. 28.04.78 - 06.11.79 гг.
майор Сисин К.С. 18.10.79 - 28.06.82 гг.
майор ШнитковВ.А. 20.05.82 - 20.08.85 гг.
подполковник Пучков Ю.П. 14.08.85 - 18.07.90 гг.
майор Масяченко Н.А. 10.03.91 - 0.07.92 гг.
майор Чобиток М.В. 12.07.92 - 23.06.93 гг.
майор Смотров С.М. 23.06.93 - 30.06.96 гг.
подполковник Нильмаер В.А. 08.10.96 - 02.03 гг.
подполковник Рыжов В.О. с 2003 г.
Сохранилось письмо генерал-майора Якубчика Г.В. Министру оборонной
промышленности:
МИНИСТРУ ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР
тов. ЗВЕРЕВУ С.А.
г. Москва, Горького 35
В соответствии с совместным решением 11-30 октября 1972 года и письмом
Заместителя министра оборонной промышленности № К-16/418 от 31 января
1973 года для обеспечения работы музея бронетанковой техники при в/ч 68054
был предусмотрен штат в количестве 15 человек, фонд заработной платы и
другие расходы на общую сумму 40 тысяч рублей в год.
66 /
Этот фонд и численность должны были переданы Вашим министерством в
Министерство обороны через Министерство финансов. До настоящего времени
этот фонд нами не получен и музей содержится за счет части.
При рассмотрении численности и фонда на 1974 год, ЦФУ министерства
обороны численность и фонд не утвердило.
Коллективом музея в 1973 году проделана большая работа по ознакомлению
конструкторов Министерства оборонной промышленности с образцами отечест-
венного и иностранного танкостроения. Всего музей посетило более 6 тысяч
человек. Начата работа по составлению технических характеристик на каждый
объект, хранящийся в музее и приведение их в надлежащий порядок. Музей
стал настоящим центром патриотического воспитания Советских воинов.
На 1974 год запланированы проведение ряда научно-исследовательских работ.
Прошу Ваших указаний на утверждение численности и фонда на содержание
штата музея бронетанковой техники при войсковой части 68054 за счет
Министерства Оборонной промышленности.
КОМАНДИР ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ 68054
(ЯКУБЧИК)
Но не взирая на трудности, Музей уже работает. Новый начальник Института
генерал-майор Антоневич В.М. в самых лучших традициях продолжил работы
по дальнейшему совершенствованию и развитию Музея. За научными отделами
были закреплены павильоны с техникой, и они отвечали за поддержание порядка
в павильонах, ремонт, замену, оформление, развешивание и выравнивание табли-
чек, за внешний вид экспонатов и самих павильонов. К праздникам готовилось
большое число экскурсоводов из числа офицеров - научных сотрудников научных
отделов Института, предусматривался и их резерв начальника Института.
Готовность Музея к работе начальник Института проверял сам. Высокое и
большое начальство иногда изъявляло желание лично проводить экскурсии по
музею со своими друзьями или родственниками. Начало этому положил Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза Язов Д.Т. В последствии с удовольстви-
ем проводили экскурсии по Музею генерал-полковник Маев С.А., генерал-
лейтенант Ковалев Н.Г, преподаватели Академии бронетанковых войск.
Генерал-полковник Маев С.А., будучи начальником Главного автобронетанко-
вого управления, при посещении Музея не упускал возможность вывести на
трассу любовь своей молодости - тяжелый танк ИС-3.
В 1989 г. была произведена реконструкция Музея, изменены его экспозиции,
более правильно и достоверно отражающие историю мирового танкостроения,
был придан более эстетичный вид. Размещены новые экспонаты, переставлены
имеющиеся в хронологической последовательности, построено административное
здание и пристроен к нему павильон. Неоценимый вклад во все эти работы
внесли Главное бронетанковое управление и лично генерал Маев С.А., Институт
662
38 НИИИ МО РФ
и его обеспечивающие подразделения, личный состав войсковой части 75221 в
лице:
Брызгова В.Н. Ефремова А.А.
Дереглазова В.Г. Иванова В.М.
Валиева М.Ш. Шлемина В.И.
Агарева Н.Г. Паршина А.И.
Дубинской С.Я. Молчанова Л.И.
В 9-ом павильоне был художественно оформлен зал истории Отечественного
танкостроения, в котором наглядно представлены связи Института с научно-
исследовательскими учреждениями, конструкторскими бюро и заводами оборон-
ных отраслей промышленности. Изготовлена выставка танкового пушечного и
пулеметного вооружения, боеприпасов, танковых систем стабилизации вооруже-
ния и управления огнем, средств связи. Построены дорога от Минского шоссе и
бассейн на месте пруда с ветлой, в котором раньше даже водилась рыба, возведено
ограждение территории Музея, реконструирован северный вход. Здесь следует
отметить большую заслугу командования Главного Автобронетанкового управле-
ния во главе с генерал-полковником Галкиным А.А., а за тем генерал-майора
Евтеева А.Н., которые в трудное время недостатка финансирования изыскали
средства для совершенствования Музея. Как всегда, большую помощь оказали
сотрудники Института, личный состав войсковой части 75221 и других частей.
В 1994 г. Музей преобразуется в Военно-исторический музей (бронетанкового
вооружения и техники) и становится самостоятельной организационно-штатной
единицей. Его учредителем является Министерство обороны Российской Федера-
ции в лице Главного Автобронетанкового управления Министерства обороны
Российской Федерации.
Экскурсоводы музея
(данные на август 1997 года)
Выгодский С.Ю. Тухватулин А.А.
Кобраков И.К. Леонов Г.И.
Кузнецов^ Н.И. Степанов Н.Е.
Куц С.И. Мухин Ю.П.
Гусев А.И. Коротаев А.А.
Бачурин Н.П. Брязгунов С.В.
Ермолов Н.Г. Соколов В.Ф.
Подопросветов Н.С. Борин Н.А.
Туголуков Л. Разумов В.М.
В Музее сохранились описания павильонов. Коллекций и доклады, разрабо-
танные ими.
В 1998 г. построена часовня Благоверного Князя Дмитрия Донского в честь
памяти погибших воинов-танкистов России. С южной стороны часовни установлен
668
памятник погибшим танкистам-участникам Смоленских боев. Автор памятника
ученик известного скульптора Зураба Церетели. Снарядные гильзы, развешанные
на пилоне памятника, в ветреную погоду разносят по округе поминальный звон,
напоминая о безвременных утратах, о тех, кого уже никогда не будет рядом с
нами ни в строю, ни за праздничным столом, ни в кругу семьи...
В 1999 г. часовню освятил Патриарх Московский и всея Руси Алексий II. По
рассказам очевидцев это было в солнечный безветренный день. И вдруг во время
освящения часовни от легкого порыва ветра (откуда он взялся?) зазвенели
снарядные гильзы памятника... От неожиданности Патриарх даже приостановил
освящение и сказал: "Это знак божий". Теперь каждую субботу в часовне прово-
дится служба.
Быстро летит время, и если раньше при оформлении павильонов и территории
Музея можно было рассчитывать на помощь типографии и экспериментальных
мастерских Института в разработке, изготовлении печатной продукции и уста-
новке конструкций, то теперь больше приходится делать своими силами. Необхо-
димо было организовывать поддержание порядка на огромной территории, обно-
вить стенды, таблички, все бумажные носители информации, которые в экстре-
мальных климатических условиях хранения в павильонах пришли в негодность.
С этим отлично справлялся начальник Музея подполковник Нильмаер В.А.
Раз в год, обычно весной перед майскими праздниками, Музей закрывался
на несколько дней на приведение в порядок коллекции, её подкраску, обновление
экспозиционных материалов и разработку новых, посадку цветов, кустарника,
деревьев, наведение порядка на территории, в том числе и примыкающих к
Музею. Приезжавших гостей поражала яркость свежей покраски экспонатов,
чистота и ухоженность территории, газонов, цветников и алей. Были даже
попытки развести в музее розарий, они успеха не имели. Через год-два все
вымерзло, не взирая на укрытие их и лапником, и стружкой, и рубероидом...
Обновление выставок и экспозиций музея в условиях их размещения на
открытом воздухе, в неотапливаемых павильонах, высокой влажности и большого
перепада температур и влажности окружающей среды заставили искать новые
материалы, краски, современные технологии. Музей сегодня оснащен современной
вычислительной техникой и отработка выставок и экспозиций проводится на
персональных ЭВМ, что позволяет в электронном виде посмотреть, как та или
иная выставка будет смотреться на отведенном месте. Подбором вычислительной
и сервисной техники, её приобретением, содержанием, обслуживанием и ремон-
том занят классный специалист Любогощинский Ю.С.
Разработкой концепций, подбором материалов, разработкой электронных
версий экспозиций теперь занимаются новые люди.
Разработка концепций и архитектуры: Маркелов Б.М., Мухин Ю.П., Озе-
ров Б.Н.
664
38 НИИИ МО РФ // Д
_________________________________________________________'// ' ‘
~~~~ “‘ ' '.f < i '.• 1
/
Подбор материалов, оформление выставок и экспозиций: Стабровская Е.Г.,
Томашевская А.М., Ягодкина Т.М.
Дизайн и верстка: Дюжева И.Е., Куранов С.П., Михайлова М.В., Пантелеева О.А.
Заказы на изготовление экспозиций и выставок с использованием новых
материалов и современных технологий размещаются в специализированных
фирмах Москвы и Одинцово.
8 мая 2000 г. с северной стороны часовенки в конце тенистой липовой аллеи
проведено захоронение с соблюдением воинского и христианского ритуалов,
установлена плита с надписью:
"Мир праху сему. Здесь покоятся останки механика-водителя танка Т-34
215 танкового полка, погибшего 7 декабря 1942 г. в озере Бор-Лазава Великолук-
ского района Псковской области. Фамилия не известна. Вечная память солдатам,
погибшим за свободу и независимость Отечества".
Механик водитель 58 лет пролежал за рычагами в стальной гробнице в
своем танке. Вот его история. 7 ноября 1941 г. на Красной площади проходит
военный парад, посвященный 24-й годовщине Октябрьской социалистической
революции. Войска с парада направлялись на фронт на защиту столицы. Пионеры
Москвы и Московской области проводят субботники, воскресники. Средства,
которые они заработали, а также те деньги, что им давали родители на завтраки,
были направлены на постройку танковой колонны (три танка) "Московский
пионер". Один из этих танков в морозную метельную ночь 7 декабря при выдвиже-
нии к месту боев Великолукского района, попав на ослабленный родниками лед,
утонул. Весь экипаж успел покинуть машину, кроме механика водителя. Сам
танк нашел своё последнее пристанище в Музее. Он стоит первым в павильоне
№ 2 (средних и основных танков).
Подвели воду и оборудовали фонтан. Теперь появилась новая традиция -
кто хотел снова вернуться и побывать в Музее, бросал монетку в фонтан. К
осени дно бассейна было усыпано монетами. Теперь можно было, как в ГУМе
объявлять: "Если Вы потеряли друг друга, встречайтесь у фонтана".
В 2005 г. замостили цветной плиткой дорожки и площадку возле часовни, на
захоронении останков механика водителя танка Т-34 "Московский пионер"
старшего сержанта Лукиянова установили новую мраморную плиту с его званием
и фамилией. Возле часовни Дмитрия Донского развернули экспозицию, посвящен-
ную истории танковой колонны "Дмитрий Донской" (Святой колонны, собранной
в декабре 1943 - марте 1944 г. на средства верующих Советского Союза). На
центральной алее переделали бассейн и фонтан. Изготовили новые таблички
для павильонов тяжелых танков (павильон № 1), средних и основных (павильон
№ 2), немецких танков (павильон № 6), танков Франции - Японии (павильон № 7).
Коллекции и выставки Музея размещаются в необычных климатических усло-
виях, где не все материалы могут длительное время сохранять пристойный вид.
С Московской фирмой "Цифровая печать" (с этой фирмой Музей работает с 1999
г., и никогда не имел претензий к качеству её работы) договорились о размещении
на территории Музея её полноцветной плакатной продукции по тематике Музея
с исполнением на самых современных различных материалах.
На открытой площадке у северного входа напротив часовни размещена
выставка наиболее представительных образцов бронетанкового вооружения
Красной Армии времён Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Здесь и
один из лучших в мире лёгких танков Т-50 с командирской башенкой, 45-и мм
пушкой и дизелем.
Т-34 Кошкина, Т-34-85 Морозова с более мощной 85-и мм пушкой из танковой
колонны "Дмитрий Донской". В едином строю с ними прочно стоят тяжелые
машины ИС-2 и СУ-152, которые одним выстрелом превращали тяжелый немец-
кий танк "Тигр" в груду металлолома.
Завершают ряд машины, поставленные Советскому Союзу по Ленд-лизу,
типа "Стюарт" (США) и "Валентайн" (Англия)... Выставку сохраняем специально
для иностранных туристов, в уверенности пребывающих, что вторую мировую
войну выиграли США и Англия, а также для некоторых Московских школ,
изучающих Историю Государства Российского по американским учебникам.
Выставку обрамляет заново оформленная в 2005 г. цветная экспозиция основных
сражений Великой Отечественной войны, разгрома Японии и боевых наград
Советского Союза.
Это только незначительная часть самой крупной в мире коллекции брониро-
ванных боевых машин (более 300 образцов), собираемой с 1931 года.
Несмотря на большую загруженность при выполнении своих служебных
обязанностей офицеры, прапорщики, рабочие и служащие, жертвуя своим
личным временем, помогали выполнить работы по разработке, изготовлению,
сборе конструкций, размещению, оформлению, совершенствованию и сохранению
коллекции, собранной несколькими поколениями танкистов. Среди них можно
выделить: Валиева М.Ш., Агарева Н.Г., Посадского А.Н., Сенникова В.Ф., Карпо-
ва С.М., Корейбу В.Л., Бекбулатова И.А., Аграфенина А.В., Барабаша А.И.,
Королева Г.Е., Щербакова В.Е., Филиппова В.В., Зинкина Н.Д., Маврина Н.Н.,
Устьянцева Ю.А., Колесника А.М.
Вся эта деятельность нескольких поколений людей по сбору коллекции, ее
сохранению, созданию и совершенствованию Музея и сегодня приносит свои
плоды. Интерес к нему неуклонно растет со стороны российских и иностранных
граждан. За сравнительно короткий срок своего существования Музей посетило
более двухсот тысяч человек. О нем знают во многих странах мира. С введением
в штаты Музея научных сотрудников в 1996 г., в Музее организована и начинает
набирать темп научная работа. Разработаны научная концепция развития Музея,
перспективный и годовой планы научной работы. Определены цели, задачи и
666
38 НИИИ МО РФ
основные направления научной работы, а также проблемы, которые решаются в
каждом направлении. Нельзя не заметить роль Музея в военно-патриотическом
воспитании подрастающего поколения, молодых воинов, в оказании консульта-
ционной и другой помощи слушателям и курсантам военно-учебных заведений
сотрудникам конструкторских бюро и другим организациям. Контингент посети-
телей Музея весьма разнообразен: школьники, детские дома и приюты, учащиеся
профессиональных технических училищ (гимназисты и кадеты в том числе),
студенты и курсанты, слушатели военных академий, профессорско-преподава-
тельский состав Высших учебных заведений и военных академий, члены различ-
ных экспертных комиссий, военнослужащие всех рангов специальностей и родов
войск и министерств, представители городских и областных администраций,
Члены правительства и Государственной думы, убеленные сединами Ветераны
войн, Воинской службы и Труда, простые граждане, семьи и пенсионеры, иност-
ранные туристы, представители Русской Православной Церкви и других конфес-
сий. Их всех объединяет неподдельный интерес к нашей истории, к бронетанко-
вому вооружению и технике, к создателям этого грозного оружия, к военно-
историческому, военно-техническому и культурному наследию народов России.
Из года в год постоянно растет популярность музея и число его посетителей.
ГОДЫ Принято посетителей Проведено экскурсий В том числе зарубежных гостей
посетителей экскурсий
1997 13 000 230 180 14
1998 17 500 300 435 32
1999 23 500 400 358 38
2000 43 300 630 351 36
2001 52 933 1 141 433 44
2002 74 800 1 470 535 96
2003 70 909 1 323 559 102
2004 77 939 1 347 429 97
2005 70 425 1 343 764 113
Свыше 40-50% посетителей - дети самых разных возрастов, воспитания,
темперамента, стремящихся куда-либо забраться, повиснуть на длинном стволе
самоходки. Специально для них в Музее разработана памятка.
ПАМЯТКА
ДЛЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКОГО МУЗЕЯ
(бронетанкового вооружения и техники)
Министерства Обороны Российской Федерации
Добро пожаловать к нам в гости в МИР ТАНКОВ!
Перед началом экскурсии Вам следует ознакомиться с несколькими простыми
правилами, которыми Вы должны руководствоваться при посещении Музея.
1. Не следует с гиканьем и свистом вламываться в двери павильонов, как в
магазин на сезонную распродажу. Помните, что Вы не в школе и ещё не было
звонка на перемену. И уж совсем не рекомендуется, влетев в павильон изображать
из себя стаю диких бандерлогов, повиснув на стволах танковых пушек и прыгая
с башни на башню, всемерно демонстрируя всем, что Вы еще не совсем произошли...
2. Ваши попытки проникнуть (забраться, залезть, проскользнуть и т.д.) внутрь
бронеобъекта моментально и по достоинству будут оценены смотрителем и,
скорее всего, далеко не в Вашу пользу.
3. Будьте внимательны и, при выходе из павильона, не забывайте свои вещи -
бутылки в стволах танков и самоходок, пакеты из-под сока и попкорна, пустые
сигаретные пачки и другие "сувениры" Вашего посещения.
4. К сожалению, фотографирование и видеосъемка у нас в павильонах не
бесплатно. Но Вы, уплатив за фотоаппарат (видеокамеру), снимайте спокойно
свои снимки (фрагменты). При этом, поверьте, Ваш ребенок (девушка, жена или
другая женщина) рядом с машиной смотрится не менее эффектно, чем на ней,
а лечение перелома, или, в лучшем случае, вывиха, способно испортить любой
праздник. Пожалуйста, не забудьте сохранить квитанцию об оплате до конца
экскурсии. Заранее приносим Вам свои извинения по поводу недостаточной
освещенности и неудобного размещения объектов для фотографирования.
5. Если Вы потеряли друг друга, встречайтесь у фонтана. Но при этом вовсе
не обязательно изображать из себя Герасима или Муму.
6. Не следует ходить по бордюрам, окрашенным белой краской. Нет, следы
можно смыть, а вот ножку подвернете, а Вам это надо?
7. Конечно, приятно на виду у всех изображая из себя ну очень крутого,
затянуться сигаретой, а окурок (в обиходе "бычок"), изящным щелчком выбросить
на газон (на асфальт, в фонтан, мимо урны и мало ли куда еще может придумать
засунуть свой окурок умная думающая голова?!). Но лучше этого не делать, а
отравлять свой организм и экологию только в местах специально отведенных
для этого. Они обозначены надписью "место для курения"...
8. У нас также не принято ходить по газонам, (сидеть на них и лежать тоже),
рвать цветы.
9. Остался маленький пустячок. При всей демократичности наших требований,
668
38 НИИИ МО РФ
г~—' >J i t р <-
в случае нарушения или невыполнения их, .экскурсия прекращается, нарушители
под белы ручки выдворяются с территории Музея, деньги за посещение не
возвращаются, претензии не принимаются. Со злостных нарушителей взимается
приличный штраф.
10. Приобретение Вами входного билета и проход на территорию Музея
означает, что с данными правилами Вы ознакомлены, принимаете все их условия
и несете полную ответственность за их нарушения.
И если Вы, ознакомившись с памяткой, постараетесь руководствоваться этими
несложными правилами, мы, со своей стороны, приложим все силы, чтобы удово-
льствие от посещения Вами нашего Музея было взаимным. И так, вперёд, в
Мир танков!
Администрация Военно-исторического музея
(бронетанкового вооружения и техники)
Министерства Обороны Российской Федерации
Кубинка-1
Всё это хорошо, но уже 2002 и весна 2003 г. заставили сотрудников Музея
задуматься о своих возможностях. В мае 2003 г. Музей обеспечивает мероприятия
Центрального административного округа г. Москвы по военно-патриотическому
воспитанию допризывной молодежи. В течение недели Музей посетило более 6 000
человек. Музей свою задачу выполнил, достиг своих предельных возможностей -
начиная с 2003 г., три года подряд число проведенных экскурсий составляет 1 347.
Сегодня на проведение экскурсий привлекаются следующие работники:
Барабаш О.А., Беднарский И.В., Брязгунов С.В., Воротников ВВ., Егорова ИА_,
Кладов С.И., Кобяков А.Л., Маркелов Б.М., Мухитдинова Л.Н., Мухин Ю.П., Озе-
ров Б.Н., Стабровская Е.Г., Сусляк Т.А., Томашевская А.М., Феоктистова О.В.,
Тимошенко А.И.
Растет популярность Музея - растет число посетителей. Очень много задается
вопросов. Для подготовки экскурсоводов и повышения их квалификации разрабо-
таны тематический план и программа практических занятий по предметной
области коллекции Музея.
Несоответствие организационно-штатной структуры Музея стоящим задачам,
нехватка полезных площадей для развертывания новых экспозиций и весьма
плотная компоновка коллекции по павильонам не позволяют и препятствуют
дальнейшему развитию и совершенствованию Музея, а научную работу оставило
на зачаточном уровне.
Естественно, что у Музея есть еще много нерешенных проблем. Музей о них
знает но штатные проблемы так и остаются главным тормозом развития и
сохранения основного фонда.
Сегодня вниманию гостей предлагается одна из богатейших в мире коллекций
мирового танкостроения.
------- 669 ------- --------------------------
В Музее собрано и бережно сохранено свыше 300 образцов бронетанкового
вооружения и техники 14-и государств. Здесь можно ознакомиться с танками и
бронемашинами Великобритании и Франции, Канады и США, Германии и Ита-
лии, Японии и Китая, Венгрии и Польши, Чехословакии и Швеции, Югославии.
В семи павильонах размещено порядка 90 танков от легчайших (3-5 т) до
сверхтяжелых (180 т), около 40 самоходных артиллерийских установок (САУ)
с калибром орудий от 42 до 600 мм, 30 бронеавтомобилей, боевых машин пехоты
и боевых машин десанта, 50 колесных, полугусеничных и гусеничных броне-
транспортеров, 12 разведывательных машин и машин боевого управления, более
десятка машин технического обеспечения, гусеничные торпеды и другая техника.
Самый большой раздел Музея посвящен Советской бронетанковой технике,
насчитывающей около 130 образцов. Среди них танки, прошедшие испытания
войной, серийные и опытные образцы, а также машины, не состоявшие на
вооружении и не применявшиеся в боях.
Здесь можно увидеть полномасштабный макет в металле Первого Российского
танка "Борец за свободу товарищ Ленин", изготовленного умельцами мастерских
Института к открытию музея. Сам танк вышел из ворот Сормовского завода 31
августа 1920 г. Постройка танков в то время было огромным событием, и каждый
танк (а их было выпущено всего 15) имел имя собственное. 80-летие создания
Первого Российского танка отмечалось в 2000 г. Его прототипом послужил лёгкий
французский танк "Рено" FT-17 выпуска 1917 г. (прототип можно увидеть в
павильоне № 7). Это первый настоящий танк Первой мировой войны, классика -
именно он определил компоновку танков последующих поколений большинства
стран мира: впереди - отделение управления, в центре - боевое отделение с
вращающейся на 360 град, башней с вооружением, в кормовой части - моторно-
трансмиссионное отделение. Франция поставляла эти танки 20 странам мира.
Они стали основой бронетанковых сил Франции. Всего было выпущено 7820 ед.
Рядом стоит первый серийный танк Ленинградского завода "Большевик"
МС-1 или Т-18 выпуска 1927 г. Прототипом для его создания послужил
итальянский легкий танк "Фиат-3000". Боевое крещение эти машины получили
в 1929 г. во время конфликта на Китайской Восточной Железной Дороге. В
Музее сохранился и работоспособный экземпляр этого танка. Он традиционно
открывает Парад в День танкистов (второе воскресение сентября).
Между павильонами на рельсах стоит мотоброневагон "Стремительный".
Активный участник обороны Ленинграда. Он своими обводами и формой скорее
похож на подводную лодку. Скрытый броней мощный танковый двигатель позво-
ляют ему развивать скорость порядка 120 км/ч. Три орудийные башни, 16
пулеметов. Но это лишь только мотоброневагон, а полновесный бронепоезд это
600 - 700- метровая сцепка бронеплощадок с орудиями, минометами, реактивными
установками "Катюша", автоматическими зенитными пушками, пулеметными
38 НИИИ МО РФ /? „ t?;,
.. / ' ,/у
' ' 'Г f » Л" г-
установками, бронированный паровоз с тендером, несколько контрольных платформ
с запасными рельсами и шпалами и т.д. Своеобразный сухопутный линкор! Вопреки
бытовавшему мнению, что бронепоезда отжили свой век в годы Гражданской
войны, в Великую Отечественную войну 1941-45 гг. на стальных магистралях
сражалось более 500 бронепоездов, в том числе и зенитные бронепоезда, часть
которых защищала Москву. Некоторые бронепоезда дошли до Одера.
Возле мотоброневагона развернута экспозиция с его описанием и техничес-
кими характеристиками, "Боевой путь мотоброневагона МБВ-2", фотографии
его командного состава.
В отдельных павильонах размещены танки предвоенного периода, которые
разрабатывались на основании изучения и обобщения опыта проектирования
лучших английских, французских и американских образцов, а также на основе
разработки отечественной концепции развития танкостроения путем проб и
ошибок.
К ним относятся танки БТ-2, БТ-5 (быстроходный колесно-гусеничный танк),
двухбашенные и однобашенные легкие танки Т-26. Они были самыми массовыми
советскими танками перед Великой Отечественной войной. Это о них пелось в
песне:
"Броня крепка, и танки наши быстры.
И наши люди мужеством полны..."
50-и тонный знаменитый пяти-башенный тяжелый танк Т-35. В 30-е годы
на военных парадах он олицетворял броневую мощь Рабоче Крестьянской
Красной Армии.
Танки военного времени продемонстрировали всему миру преимущества
отечественной школы танкостроения.
Лучший в мире танк второй мировой войны Т-34, Т-34-85, которых Нижний
Тагил в конце 1942 г. выпускал с конвейера каждые 30 минут! И кто выпускал,
собирал? Как не вспомнить четверостишие Калинкина М.:
" Это холод гулких цехов,
И под небом открытым станки,
Дети с бабами у станков -
На войне давно мужики"...
И сегодня танк Т-34, даже спустя 66, лет радует глаз своими стремительными
формами, совершеннейшими обводами броневых плит. И никто из зарубежных
гостей Музея даже представить себе не мог, что эти грозные машины собраны
неокрепшими руками подростков, слабыми молодыми женщинами и заскоруз-
лыми рабочими руками стариков. "Новые русские", которые сегодня приходят в
Музей пытаются пренебрежительно отозваться о качестве сборки танков вышепе-
речисленным контингентом примерно так: "Ну, этот контингент вам танки насоби-
рает! Да при такой сборке танк провоюет минут 15 и сломается". А представьте,
что сегодня 9 мая 1945 года, день Победы. Рабочие завода попросили Правитель-
ство оставить последний танк - оружие Победы на заводе как дань уважения
тем, кто воевал на них на фронте, и тем, кто ковал оружие Победы в тылу. Им
разрешили, и подростки завели боевую машину, танк своим ходом въехал на
пьедестал и замер. Здесь у заводоуправления Нижнего Тагила он простоял 36
лет. В 1981 г. потребовалось 32 тонную машину переставить на другой пьедестал.
Рабочие машину завели и танк снова своим ходом заехал на свое новое место. А
теперь это стало традицией - перед Днем Победы рабочие заводят танк. Он
сходит с пьедестала, своим ходом идет в цех на профилактические работы,
подкраску и открывает парад Победы. После парада - он снова на пьедестале!
Вот как строили в годы Великой Отечественной войны танки молодые ребята,
женщины и старики...
В последствии один американский журналист так отозвался о создателе
лучшего среднего танка второй мировой войны - Т-34: "Если оценивать, кто
внес наибольший вклад в победу союзников во второй мировой войне, то наряду
с именами Рузвельта, Черчилля и Сталина следует назвать имя конструктора
русского танка Т-34".
Тяжелые танки КВ, ИС-2, ИС-3; тяжелая СУ-152, которая была создана за
25 суток! Практика мирового танкостроения таких примеров не имела.
Танки послевоенного времени разработаны на базе накопленного опыта за
годы войны, научно-технического задела по опытным боевым машинам, их систе-
мам и узлам, с учетом критического анализа боевых свойств отечественных
танков, танков наших союзников и противников. Это танки Т-54, Т-55, Т-62, Т-10 и
ПТ-76, бронетехника "крылатой пехоты" или, как её называет зарубежная пресса,
"русские алюминиевые танки". Они известны всему миру по локальным конфлик-
там после второй мировой войны. Уникальные образцы опытных тяжелых танков
объект 277, объект 279, объект 770 созданы в 1957 году. Ничем подобным зарубеж-
ные танкостроители ответить так и не смогли. А по их вооружению не смогли
достигнуть и до сегодняшнего дня - лучший американский танк "Абрамс" сегодня
вооружен 120 мм немецкой пушкой "Рейнметалл". Сегодня. Где-то в 2015 году
американцы планируют, если получится, установить на танк 140 мм пушку. А у
нас еще в 1957 году объекте 770 и танк ИС-7 имели 130 мм пушки. Мало этого,
на объекте 770 уже тогда было отработано и испытано 152 мм орудие!
Первые в мире основные танки, предназначенные для ведения боевых дейст-
вий в условиях применения мощных противотанковых средств и оружия массово-
го поражения (ОМП) - Т-64, Т-72 и Т-80. За рубежом лишь начиная с 1979 г.,
появились первые основные танки третьего послевоенного поколения. Только
теперь зарубежные конструкторы пришли к гармоничному сочетанию боевых
свойств танков, к тому, что было осуществлено в танке Т-34 более 40 лет назад.
Танк Т-72 стал не просто самым массовым танком, но и целой эпохой отечест-
венного и мирового танкостроения. На сегодняшний день во многих локальных
войнах танк Т-72 подтвердил статус одного из лучших танков и почти четверть
века доминирует в армиях многих стран мира. Много других машин, составля-
ющих коллекцию довоенного, военного и послевоенного времени.
Имеющаяся в Музее зарубежная бронетанковая техника, как правило,
производилась серийно и состояла на вооружении войсковых формирований.
Наиболее представительная и самая крупная в мире германская коллекция.
Под неё отведен целый павильон. Только простое перечисление некоторых из
имеющихся экспонатов, а среди них и сохранившиеся в единственном экземпляре
в мире, дают полное представление о мощи бронированного кулака вермахта,
обрушившегося на Советский Союз и страны Европы.
Это легкие и средние танки. Тяжелые танки "Пантера", "Тигр", "Королевский
тигр", тяжелый истребитель танков "Фердинанд" (в мире сохранилось всего
два), который по замыслу конструктора, прикрываясь своей 200 миллиметровой
лобовой броней, и находясь вне досягаемости танковых и противотанковых пушек,
мог по выбору уничтожать бронированные цели. 128 мм самоходная артиллерий-
ская установка "Ягдтигр" на базе "Королевского тигра". Здесь можно увидеть
уникальные образцы, которые остались в мире в единственном экземпляре:
знаменитый 180-и тонный сверхтяжелый танк "Маус", для доставки которого к
переднему краю даже сегодня во всем мире нет технических средств. 600-мм
самоходное орудие "Адам". Именно "Адам" ранним утром 22 июня 1941 г. снаряда-
ми весом 2 тонны 200 кг обстреливал Брестскую крепость... Или такая экзотика,
как полугусеничный мотоцикл, гусеничные торпеды, управляемые по радио или
по проводам..., 39-и тонный трехколесный противоминный тральщик, машина
наблюдателей (танк "Шар").
Коллекция английской и американской техники: MK-IV один из первых
английских танков, "Тетрарх", "Матильда", "Валентайн", "Черчилль-крокодил",
"Кромвель", "Центурионы"; тяжелые "Конкеррор" (по межмузейному обмену на
тяжелый танк ИС-3 с королевским Бовингтонским музеем) и "Чифтен"; "Стюарт",
"Чаффи", "Уокер-Бульдог", "Генерал Ли", "Шерманы" и т.д.
Из другой зарубежной техники предстанут танки "Рено","Гочкис", "Сомуа",
первый в мире танк с автоматом заряжания (АМХ-13), Ltvz 38, который не
достался Народной армии Чехословакии, а после оккупации Германией более 1 400
танков под новой аббревиатурой Pz.38(t) влились в состав танковых дивизий
бронетанковых войск вермахта (его иногда называют "Прага-38"), на базе легкого
танка Pz.38(t) - легкий истребитель танков "Хетцер", единственный в мире безба-
шенный танк Strv-ЮЗВ (подарок правительства Швеции), который в 60-х годах
занимал умы танкостроителей мира. Танк, который наводил в цель свою 105-и
мм пушку всем корпусом танка и по вертикали, и по горизонтали. Перед 2-й
мировой войной Швеция торговала лицензиями на изготовление бронетехники,
бронетехникой, а также неплохим вооружением. Именно в Швеции на заводах
фирмы "Бофоре" немецкие инженеры изготовили одно из лучших орудий 2-й
мировой войны: 88мм зенитную пушку, которая после доработки устанавливалась
также и на истребителях танков "Насхорн", "Ягдпантер", "Фердинанд" ("Элефант")
и тяжелый танк T-VIB ("Королевский тигр"). Около 1000 стволов.
Самая крупная в мире коллекция японских танков второй мировой войны. С
1931 по 1945 г. Япония изготовила 6600 различных танков и более 150 всех
видов САУ (полевые самоходные установки, гаубицы и мортиры калибра 75,
105, 150 и 300 мм). Танки Японии отличалась малыми габаритами и весом,
удовлетворительной подвижностью и неплохой проходимостью. В качестве
силовой установки большая часть их оснащалась двухтактными дизелями с
воздушным охлаждением. Они имели слабые бронирование, ослабленное множес-
твом лючков и собранное на каркасе с помощью заклепок, и вооружение. Это
исключало их использование как противотанковых средств против танков Совет-
ского Союза, США и Англии.
Источники музейных поступлений разнообразны. Часть танков была закуп-
лена Советским Союзом за рубежом в период становления отечественного
танкостроения. Некоторые образцы сохранились с времен поставки вооружения
Англией и США по ленд-лизу. Значительное количество военной техники явля-
ется трофеями Красной (Советской) Армии периода гражданской войны и
иностранной интервенции, а также периода второй мировой войны. Трофеи
локальных войн в Корее, Вьетнаме, на Кубе, на Ближнем и Среднем Востоке,
переданные СССР этими странами, а также танки переданные в дар Музею.
Коллекция Музея это не груда мертвого металла, в каждую боевую машину
вложена душа конструктора, творческий труд тысяч людей, надежды и чаяния
экипажей и их судьбы. Судьба каждого танка, как и у людей, может быть
сложной, трагичной, грустной, трогательной... Из болот извлекается бронетехника
времен войны, реставрируется и отдельные образцы, участники кровопролитных
боев, снова в строю, приобретают вторую жизнь спустя 60 лет... Некоторые из
них можно увидеть на параде в День танкистов.
В 2000 г. коллекция бронетанковой техники и вооружения засверкала новыми
цветами боевой раскраски машин, выполненной с точным соблюдением истори-
ческой достоверности при активном участии Московского клуба стендового
моделизма во главе с Переславцевым И. По всей территории Музея были установ-
лены фонарные столбы со стилизованными под старину светильниками, перед
часовней и бронетехникой на пьедесталах разместились рамповые прожектора.
В Музее начался процесс реэкспозиции, отработана концепция, приступили к
обновлению панно с использованием новых материалов и технологий фронтонов
павильонов с коллекцией. В этом неоценимую помощь оказывает Центр цифровой
печати в Москве. С Музеем работает лучший дизайнер-верстальщик Крайнов РВ.
Реализацию его стараний можно увидеть на красочных выставках и экспозициях.
А доставку в музей готовых материалов в любую погоду и в сложнейших условиях
обеспечивает менеджер Центра Наташа Грехова.
В дни военных праздников регулярно проводятся марш-парады военно-истори-
ческой техники.
Свято соблюдаются традиции Музея - по каждому новому экспонату дважды
проводятся презентации, обычно приуроченные к праздникам День Защитника
Отечества, Победы, День танкистов. Это дни наибольшего наплыва посетителей,
когда в павильонах протолкнуться невозможно. Вдоль алей развернута торговля
сувенирной продукцией, справочной литературой, моделями бронетанковой
техники мира, работают буфеты и армейские походные кухни. Везде толпы
праздничного люда. У каждого свой живой интерес.
Первая презентация - при первом появлении экспоната в Музее в том виде,
в каком его доставили, вторая - при его новом рождении. Кроме этого оформляется
стела со справочными историческими материалами по экспонату. Это было по
средним танкам Т-34 "Московский пионер" и "Снайпер". "Снайпер" - танк из
состава 33 танковой бригады, принимавшей участие в историческом военном
Параде 7 ноября 1941 г. в Москве на Красной площади. В 2004 г. поднят из
болота на 482 километре шоссе Москва - Рига, вблизи города Новосокольники
Псковской области поисковой группой Военно-исторического музея. Машина
выпуска 1942 г.
По легкому танку Т-70, который приобрел сегодня вторую жизнь, трудно
представить, что эта машина участвовала в кровопролитных боях в годы войны
и 60 лет пролежала на 6 метровой глубине в болоте под Великими Луками.
Танк создан с применением автомобильных узлов и агрегатов, установлены два
автомобильных двигателя ГАЗ-203 мощностью 85 л.с. каждый. Принят на
вооружение в 1942 году. В отличие от своих предшественников на нем установлена
45-мм пушка, усилено бронирование. Корпус танка сварной из катанных броневых
листов толщиной до 45мм. На базе Т-70 в сентябре 1942 года создан модифици-
рованный вариант танка с усиленной ходовой частью - Т-70М.
Начиная с 2004 г, Музеем совместно с военно-историческими клубами
проводятся демонстрации фрагментов боя под Москвой, под Курском и др.,
приуроченных к соответствующим датам и праздникам (День Защитника
Отечества, День Победы, День танкистов). Непременные участники этих
мероприятий историческая бронетехника - пушечный бронеавтомобиль БА-6,
БТР-40; танки Т-70, Т-34 "Снайпер", Т-34-85, СУ-100, тяжелый танк ИС-3;
немецкий легкий танк Pz.38(t) чешского производства, легкий истребитель танков
"Хетцер", самый массовый немецкий средний танк Pz.IV Ausf.G, БТР ОТ-810
"Ханомак", 37-и мм немецкая противотанковая пушка Рак 35/36 и др.
В павильоне № 2 при входе развернута экспозиция боеприпасов танкового
всюружения от 57 мм и до 152 мм выстрелов, в том числе и различных управляемых
ракет (к сожалению, нет ни одного 130 мм выстрела).
В вестибюле административного здания оформлена экспозиция автомати-
ческого танкового вооружения от пулеметов калибра 7,62 мм, 12,7 мм, 14,5 мм и
до автоматического гранатомета. По всем музейным фондам в любое время можно
получить справку у старшего хранителя фондов Ягодкиной Т.М..
За последние три года значительно обогатился библиотечный фонд мемуарной,
специальной справочной литературой по тематике Музея. Хранитель этого
богатства - библиотекарь. Томашевская А.М, которая сегодня переезжает в новое
помещение библиотеки.
Музей принимает активное участие в различных выездных выставочно-
презентационных мероприятиях своими экспозициями в Кремле и военно-
историческими ходовыми экспонатами в Тушино, в различных выставочных
комплексах, на Бородинском поле и др. Экспозиция Музея в этих мероприятиях
получает самую высокую оценку.
К каждому военно-историческому событию, особенно к юбилейным, в Музее
оформляются стенды отображением динамики событий в виде фотографий их
живых участников. К ним относятся стенды, посвященные юбилеям выдающихся
Главных конструкторов отечественного танкостроения -Кошкину М.И., Моро-
зову А.А., Котину Ж.Я., Карцеву Л.Н. Кстати, Карцев Л.Н. был в Музее на своем
юбилее. Очень интересная встреча у его боевых машин. Он был растроган, когда
увидел, что на стенде в его честь с фотографиями и теплыми словами, фоном
служит копия синьки с его подписью. Выдающимся полководцам-танкистам,
военачальникам: маршалам бронетанковых войск Катукову М.Е. и Полубояро-
ву П.П., Главным маршалам бронетанковых войск Ротмистрову П.А. и
Бабаджаняну А.Х.
Появились дополнительно к личному составу Центральной испытательной
базы новые помощники по наведению общественного порядка, порядка на
территории, по уборке снега в лице десантников 45 полка и курсантов училища
имени Петра Великого.
В 2005 году между первым и вторым павильонами установили два танка
свободного доступа, по которым с огромным удовольствием лазают и взрослые
и дети, тем более что можно забраться в танк и вылезти через нижний люк.
С начала 2006 г. изготовили таблички с тактико-техническими характеристи-
ками для коллекции павильонов № 3, 4 и 5. Непосредственный исполнитель их
в рукописном виде скрупулезно отрабатывал старший научный сотрудник
кандидат технических наук Маркелов Б.М. Электронную версию отрабатывали
сообща. Прекрасно справилась с этой работой Мухитдинова Л.Н. Правда, были
и товарищи, которые считали, что это не их профиль!? Полноцветную электрон-
ную версию уже для заказа на изготовление отрабатывал музейный дизайнер
6? 6
38 НИИИ МО РФ //.*^
- t; ' '
/
Куранов С.П. Разработали стенд посвященный 100 летию со дня рождения Героя
Советского Союза Главного маршала бронетанковых войск Бабаджаняна А.Х.
Подготовлена оригинальная экспозиция "Развитие бронетанковой техники и
вооружения в истории воинской символики, формы одежды и геральдики
Сухопутных Войск Российской Федерации". Исполнители научный сотрудник
Стабровская Е.Г., библиотекарь Томашевская А.М., художник-оформитель Панте-
леева О.А. и старший хранитель фондов. Ягодкина. Т.М
Несколько слов о животном мире Музея. Музей расположен рядом с лесным
массивом, и зимой на аллеях и полянах полно заячьих следов, первые снегири.
Синички, прыгающие у ног работников Музея и выпрашивающие семечки
подсолнуха, пара сорок. Возле КПП № 5 можно встретить белку, иногда с малень-
ким бельчонком. Павильоны №№ 1, 2 и 7 облюбовала семейка ласк, которые
зимой, беленькие, охотятся на полевок возле павильонов, ныряя в снег, а летом,
в темно-коричневых шубках, в конце рабочего дня иногда устраивают игры в
павильоне № 1. К южному входу в гости на огромную ель прилетает большой
пестрый филин, вызывая переполох и возмущение стаи галок. В летнее время
на газонах, к большому возмущению и беспокойству начальства, возникают
конусы земли - норок кротов.
Сотрудники Музея, опираясь на свой опыт участия в проведении научно-
исследовательских и испытательных работ, стремятся довести до посетителей
правду, - какая она есть - о войне, о бронетанковой технике и её применении на
полях сражений. У посетителей Музея возникает на эти темы много вопросов, в
которых слышится озабоченность их судьбой Родины.
Методологическую базу для экскурсоводов закладывали ветераны-испыта-
тели Полигона (Института) полковники Выгодский С.Ю., Вараксин Ю.Н., Разу-
мов В.М., Дорогин С.В., Михайловский Н.Г. и другие. Их дело продолжают
ветераны-испытатели кандидаты технических наук полковники. Маркелов В.М,
Мухин Ю.П., Озеров Б.Н. Свой богатый исследовательский опыт они стараются
передать молодым экскурсоводам, совершенствовать навыки работы с различ-
ными категориями посетителей Музея. На живых примерах показывают героизм
нашего народа на фронте и в тылу, прививают чувство гордости за свою Родину,
за свой народ, приверженность национальным традициям и патриотизму. Высшей
оценкой их труда являются слова благодарности, высказанные с волнением.
Этому способствует и встречи с известными в танковом мире людьми:
- Карцевым Л.Н. - генерал-майором, Главным конструктором танков Т-54 А,
Т-54Б, Т-55, ОТ-55, Т-62, ракетного истребителя танков ИТ-1, объекта 107,
танка Т-72;
- Калашниковым М.Т. - Главным конструктором стрелкового оружия - извест-
ных всему миру автоматов и пулеметов Калашникова;
- Оськиным А.П. - полковником в отставке Героем Советского Союза, уничто-
жившем на Сандомирском плацдарме в бою три "Королевских тигра" (их первое
боевое применение);
Советом ветеранов бронепоездов Великой Отечественной войны;
- Калининой Л.И - полковником в отставке, испытателем танка Т-40, ремонт-
ником танков на фронтах войны;
- Ветеранами Великой Отечественной войны. Это особые люди, и с каждым
годом их остается меньше, а с ними уходит их опыт, частицы нашей истории.
Многие из них и сегодня в своем сознании остались там, в этой страшной войне,
где прошли их лучшие молодые годы. Низкий поклон Вам, дорогие Ветераны;
- бойцами и командирами СОБРа и Спецназа - участниками войны в Афга-
нистане, в Чечне и другими, которые дают блестящую оценку боевым свойствам
танков при выполнении специальных операций
Для каждого мероприятия отрабатывались и согласовывались документы:
замысел, план, сценарий и дикторский текст.
Сегодня здесь работают научные сотрудники и опытные экскурсоводы Му-
хин Ю.П., Маркелов Б.М., Стабровская Е.Г., Брязгунов С.В., Кладов С.И., Сусляк Т.А.,
Томашевская А.М., Егорова И.А. и другие. Они интересно расскажут Вам об
истории отечественного и зарубежного танкостроения, об известных конструкто-
рах - Михаиле Кошкине, Жозефе Котине, Фердинанде Порше, Николае Астрове,
Александре Морозове, Леониде Карцеве, Валерии Венедиктове, Павле Исакове,
Николае Духове, Иване Трашутине, Борисе Егорове, Леониде Голенце и многих
других.
За последние годы ежегодный поток посетителей составил 70 000-76 000
человек, в том числе свыше 500 гостей из 40 стран Дальнего зарубежья. Здесь
за относительно короткое время можно ознакомиться с частицей опыта Мирового
танкостроения, увидеть всё бережно сохраненное грозное великолепие военно-
технического, исторического и драгоценного культурного наследия народов России.
Это не груда мёртвого металла. Сколько души, творчества и ума вложено в эти
создания! В них воплощены мечты, чаяния, надежды, муки творчества, радость
и труд тысяч людей... и о каждом можно поведать интереснейшие истории,
иногда грустные, поучительные, радостные и неожиданно трогательные, судьбы...
всё, как у людей.
В своей деятельности Музей поддерживает связи с музеями и другими
учреждениями культуры России и зарубежных стран, с творческими союзами,
туристическими компаниями, средствами массовой информации, общественными
организациями. Музей оказывает практическую помощь предприятиям, учрежде-
ниям, учебным заведениям и другим организациям в воспитании любви к нашей
Родине и её Вооруженным силам. На базе музея неоднократно проводились
сборы и занятия Академии Генерального штаба, Военных академий, работников
оборонных отраслей промышленности, различных экспертных групп, курсов
----- 6?S
38 НИИИ МО РФ //]
-----------------------------------------------
повышения квалификации, Академий МЧС, МВД, военных кафедр высших
учебных заведений. В своей деятельности Музей постоянно взаимодействует с
администрацией Московской области, руководством Одинцовского района и города
Кубинка. Самые тесные и теплые взаимоотношения Музей имеет с командованием
Института и с соседними воинскими частями. Все это приносит свои плоды.
Музей пользуется большой популярностью не только в России, но и в странах
Ближнего и Дальнего зарубежья. Это не удивительно - ведь он возглавляет
тройку самых крупных танковых музеев мира - это:
в Великобритании - Бовингтонский королевский танковый музей;
в США - Абердинский танковый музей;
в России - Кубинский Военно-исторический музей бронетанкового вооружения
и техники Министерства обороны Российской Федерации.
Добираться в Кубинку из Москвы гораздо ближе и проще, чем американцам
из Вашингтона до Абердинского музея (150 км) или англичанам из Лондона до
Бовингтонского музея (120 км), а именно:
Проезд железнодорожным транспортом: ст. Кубинка Белорусского направле-
ния, (выход на левую сторону), далее автобусом № 27, до остановки "Полигон",
можно заказать такси.
Еще проще проезд автомобильным транспортом: 64 км Минского шоссе.
Экскурсии в Музей можно заказать заранее по телефону 592-24-06.
Посещение Музея иностранными туристами требует предварительного
оформления соответствующего разрешения.
Справку о порядке и сроках оформления разрешений можно получить по
телефону 693-33-33.
Кроме этого, при посещении Музея зимой следует помнить, что у нас зимой
бывает зима и довольно суровая... Приезжайте, мы всегда рады встретить Вас
в нашем Музее. До встречи...
Вы покидаете Кубинку, но нам хотелось, чтобы на прощание Вы унесли с
собой ещё одну легенду.
Морозная зима Подмосковья 1941 года, Кубинка, военный городок, подвал
жилого дома № 5, где размещался командный пункт командующего Можайским
оборонительным районом генерала Говорова Л.А. Немцы всего в каких-нибудь
5-6 километрах... В этом подвале московские артисты, прибывшие на фронт с
концертом, впервые исполняют песню на стихи А. Сурикова, музыку К. Листова:
В землянке
Бьётся в тесной печурке огонь,
На поленьях смола, как слеза.
И поёт мне в землянке гармонь
Про улыбку твою и глаза.
Про тебя мне шептали кусты
----------- -------— 6?9 —
Начальники музея
Майор Шнитков В.А.
1982-1985 гг.
Подполковник Нилъмайер В.А.
Подполковник Рыжов В.О.
с 2005 г.
= 680
38 НИИИ МО РФ /Ц
------------------------------------------------------------Ь'ж",
Музей перед началом строительства
До открытия Музея осталось 26 дней
6S /
1S^------------------------
Среди гостей, прибывших на открытие музея, известные конструкторы
отечественных боевых машин.
Справа налево: Морозов А.Л., Котин Ж.Я., Астров Н.А.
Строительстово часовни в честь Святого Благоверного Князя Дмитрия Донского
(ноябрь 1998 года)
682
38 НИИИ МО РФ //
-----------------------------------------------
Частый и всегда желанный гость музея “Леди танковых войск”
полковник в отставке Калинина Л.И.
Нас часто посещают ветераны ВОВ
— 683 —
---------------------------------------------------------------
В белоснежных полях под Москвой.
Я хочу, чтобы слышала ты,
Как тоскует мой голос живой...
И пошла песня по фронтовым землянкам и блиндажам, по теплушкам
воинских эшелонов, по госпиталям, по всей, утонувшей в снегах зимы 1941 г.,
стране...
1649
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ БАЗА
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Создание 135 отдельного батальона обеспечения
Испытаний и хранения бронетанковой техники
В соответствии с директивой штаба ордена Ленина Московского военного
округа от 11 июля 1962 года и приказом начальника Научно-исследовательского
испытательного бронетанкового Полигона от 27 августа 1962 года на базе этого
Полигона из подразделений обслуживания:
- 568-й базы хранения и обслуживания бронетанковой техники;
- испытательного танкового самоходного батальона;
- роты обеспечения артбронеполигона;
- инженерно-механизированной роты;
- роты охраны
1 сентября 1962 года был сформирован 135 отдельный батальон обеспечения
испытаний и хранения бронетанковой техники. Первым командиром батальона
стал подполковник Гречуха Михаил Никифорович.
Батальон дислоцировался в 1,5 километрах южнее ст. Кубинка, Одинцовского
района Московской области (на территории Полигона).
Основной задачей батальона было обеспечение личным составом и техникой
проводимых Полигоном испытаний и исследование бронетанкового вооружения
и техники и машин на их базе, БТР, мотоциклов, бронеавтомобилей и аэросаней.
Личный состав батальона принимал участие в проводимых испытаниях в
разных районах Советского Союза:
- в горных условиях Закавказья, Памира, Копет-Дага, Термеза, Тэджена, Килеты;
— 684 —
38 НИИИ МО РФ //
- в жарких и пыльных условиях Самарканда, Мары, Казанжика, Ашхабада;
- в холодных условиях Забайкалья, Архангельска, Мурманска;
- в морских условиях Черного, Балтийского и Каспийского морей.
Под руководством научных сотрудников Полигона проводилось обучение
экипажей и подготовка новых образцов БТВТ к испытаниям в морских условиях
при неспокойном состоянии моря - до 5 баллов.
В этот период с участием личного состава батальона были проведены
испытания ПТ-76, БТР-50П, танков Т-54; ЗСУ-57-2 и Т-10 (на плавсредствах
ПС-1, ПС-3 и опытных изделиях 80) в условиях Каспийского, Черного и Балтий-
ского морей.
Большой вклад в испытание и освоение новых образцов бронетанковой техни-
ки внесли такие испытатели, как: Плутов И.И., Долгов И.А., Руньков К.Г, Федо-
ров А.А., Прилепский В.В., Ведмедев П.И., Трухачев И.И., Петров М.В., Калистра-
тов А.И., Федоров Ф.Ф., Колосков Н.А., Льняной Н.Д., Даниленко М.Ф., Харла-
мов В.Е., Рябчиков Б.М., Ушаков. И.С., Сорокин А.И, Широкожухов В.И., Кня-
зев Ф.В., Кузнецов А.П., Левин В.В., Каширин П.А., Финюков М.Ф., Макаренко И.П.,
Стариков В.Е., Осипов Е.Б.
Кроме обеспечения испытаний состав батальона обеспечивал охрану военных
объектов, повседневную жизнь и деятельность Полигона и батальона.
Наряду с проводимыми испытаниями в разных районах страны большой
объем испытательных работ проводился в пункте постоянной дислокации
Полигона и батальона. За период с 1962 по 1975 годы были испытаны и приняты
на вооружение такие образцы БТТ как Т-62, Т-72, Т-64, об.432, 434,435, ЩД,
БШ, 600,183 и ряд других модификаций танков. Большой вклад в вопросы обеспе-
чения испытаний и исследований внесли такие командиры подразделений,
политработники, начальники служб, сверхсрочнослужащие - испытатели Лео-
нов Г.И., Степанов Н.Г., Куц СИ., Комаров А.Г, Расторгуев Н.И., Черевко В.А.,
Лисконог А.И., Горбунов А.А., Певцов В.В., Бедердинов С.Н., Громов А.С., Булова-
цкий ИЯ., Гнедой И.П., Костюков А.Г, Брехов М.Н., Капустняк ОТ., Печенков ВА,
Тоньшин Б.И., Тихонов П.И., Душук А.И., Савченко А. А., Пахомов А., Бур лач-
ков Н.П., Панфилов И.Е., Кузнецов А.Н., Самойлов А.С., Кондратенко СИ., Стари-
ков В.Ф., Голосов Н.А., Молдованов М.М.
Из воспоминаний полковника в отставке, участник Великой Отечественной
войны Смирнова Бориса Ивановича
Фронтовыми дорогами прошел путь от Воронежа до Будапешта с августа
1942 г. по январь 1945 г. На пути были "Курская дуга" и "Курская битва", бои за
Днепр и освобождение Киева, Украины и Молдавии.
Дважды был ранен. После излечения был направлен на учебу в Киевское
училище самоходной артиллерии им, М.В. Фрунзе в январе 1945 г. Окончил
полный курс училища в 1947 г. и был направлен в группу Советских оккупацион-
ных войск в Германии, где проходил службу в 220 тяжелом армейском танковом
полку.
В 1950 г. по замене прибыл в Белорусский военный округ в 92 армейский
тяжелый танковый полк.
В 1952 г. был направлен в научно-исследовательский испытательный полигон
ст. Кубинка в танковый батальон на должность командира взвода тяжелых
самоходных установок (ИСУ-152). В дальнейшем командир танковой роты,
начальник штаба танкового батальона, заместитель командира в.ч. 75221,
командир части.
В 1957 году окончил Высшие офицерские курсы "Выстрел".
Испытания и хранение в Научно-исследовательском Полигоне тогда обеспечи-
вали следующие подразделения:
- танкосамоходный батальон,
- база хранения БТ техники,
- артиллерийская батарея,
- инженерно-механизированная рота,
- рота охраны,
- бронетанково-ремонтные подразделения
и службы:
- артиллерийская,
- продовольственная,
- вещевая,
- медицинская,
- снабжения ГСМ.
Все вышеперечисленные службы и подразделения подчинялись через Штаб
Полигона - Начальнику Полигона.
Этот период характерен инженерной работой над созданием и совершенствова-
нием бронетанковой техники. Усовершенствовались тяжелые танки и самоходно-
артиллерийские установки ИС-3, Т-10, СУ-152, ИСУ-152 и другие. Проходили
испытания и совершенствование средние танки Т-44, Т-54, Т-55, Т-62 и на их базе
самоходно-артиллерийские установки СУ-122 с дальномером. Отрабатывались
системы стабилизации танковых пушек, средства стрельбы и наблюдения, испыты-
вались системы для стрельбы реактивными снарядами ("Малютки"). Совершенство-
валась боеукладка, а также системы заряжания пушек, ходовая часть и двигатели.
В эти годы проходили испытания танков в морских условиях. Экспедиция
под руководством начальника Полигона генерала Алымова Н.Н. несколько раз
выезжала на морские испытания в район Севастополя (Бухта Казачья), где для
обеспечения которых участвовало большое количество личного состава.
Отрабатывалось крепление плавсредств (понтонов) к средним и тяжелым
танкам, вход и выход танков из воды, сброс понтонов, стрельбы танков по целям
686
38 НИИИ МО РФ
на плаву. В этих экспедициях участвовали видные специалисты Полигона, круп-
ные военные начальники и конструктора танков: генерал-полковник Обухов В.Т.,
генералы Котин Ж.Я., Морозов А.А., Ворошилов П.К. и другие.
Обеспечивал испытания личный состав батальона: Чурсин И.Д., Тихонов П.И.,
Смирнов Б.И., Рачев С.В., Осипов Е.Б., Князев Ф.Т., Льняной ИХ, Перов М.В.,
Трухачев И.И., Каширин Н.П., Широкожухов В.И. и много других.
1953-1960 гг. личный состав подразделений днем и ночью в горах Памира и
пустынях обеспечивали испытания БТ техники. Для грамотного обеспечения постав-
ленных задач по обеспечению эксплуатации БТ техники, ее хранения нужна была
хорошая учебная база. А ее надо было создавать. В танковых ротах было по 20-
25 экипажей, что затрудняло обучение непосредственно на боевых машинах.
Командование и личный состав начали подготовку и строительство учебной
базы. Решено было учебные классы создать непосредственно в хранилищах для
танков. Были построены и оборудованы классы, в которых можно было разместить
до 20-30 человек экипажа. В них установили современные установки движения
и управления танков:
- разрезы двигателей и агрегатов,
- танковые пушки и пулеметы,
- системы управления огнем и наблюдения,
- стабилизация вооружения,
- ходовая часть.
В танковых ротах было оборудовано 6 классов. Были созданы классы для
изучения бронетранспортеров, артиллерийской и инженерной техники. В этих
важных мероприятиях по созданию учебной базы принимали участие: майор
Чурсин И.Д., капитан Кабушка Н.К., капитан Дубинский З.И., капитан Тонынин Б.М.,
майор Тихонов П.И, капитан Козедубов М.Г., капитан Леонов Г.И., капитан Куц СМ,
и все командиры взводов, и личный состав подразделений.
Создание учебной базы повысило качество проводимых занятий, повысило
знания личного состава, участвующего в обеспечении проводимых испытаний.
К проведению занятий по огневой и технической подготовке приглашались
грамотные научные кадры из отделов Полигона. Они одновременно ставили
задачи по особенностям обеспечения проводимых испытаний.
Помимо главной задачи по обеспечению испытаний БТ техники личный состав
занимался улучшением жилищных условий. Подразделения, которые размеща-
лись по всему городку в бараках и неприспособленных для проживания помеще-
ниях сведены были во вновь отстроенную 3-х этажную казарму.
Много труда было затрачено на участие в строительстве объектов для
испытаний и их содержание как:
- испытательных трасс (ходовые испытания),
- стрельбища для стрельбы из танков от 2-х до 4-х км,
— 6S? .................................
- объектов для испытания БТ техники на плаву и под водой и т.д.,
- объектов для обслуживания БТ техники.
По инициативе начальника Полигона генерала Барыкова Н.В. было развернуто
массовое строительство хозяйственным способом жилых домов, состоящих из
4-х и 8 квартир для офицеров, сверхсрочнослужащих и их семей. Только на
жилой территории было построено двенадцать 4-х квартирных благоустроенных
домиков. Много жилья было построено также хозяйственным способом на 14
участке, Этот массив домиков по инициативе жильцов в честь генерала Бары-
кова Н.В. стал называться "Барыковкой". Материалы для строительства в основ-
ном брали в Москве и области из сносимых зданий.
Активное участие в этом важном деле принимали участие подполковник
Гречуха М.Н., полковник Донсков И.А., Фарштейн Г.Ф., капитаны Дубинский,
Кузнецов Н.В., Белов, командиры рот и взводов, а также семьи офицеров и
сверхсрочнослужащих.
Несмотря на некоторые успехи подразделений, входящих в Полигон, требова-
лось коренное переустройство подразделений и переход к компактному управле-
нию и воспитанию личного состава.
Для этого в 1961-62 гг. началась подготовка к реорганизации и переподчинению
обслуживающих подразделений. Они были громоздки, плохо управляемы ввиду
обычной численности в них личного состава. Так танковая рота насчитывала
более 100 человек личного состава. Предполагалось объединить их в Отдельный
танковый полк по обеспечению и обслуживанию БТ техники. Формированием
полка занимались начальник Полигона генерал Барыков Н.В., начальник плано-
вого отдела полковник Кривенко А.И., штаб Полигона - подполковник Гречуха МН.
Однако формирование полка в начале августа 1962 г. вышестоящим командо-
ванием утверждено не было. А вместо полка был сформирован 135 отдельный
батальон испытаний и хранения БТ техники.
Войсковая часть 75221 вначале ее создания была громоздкой. Личного состава
было более 700 человек и несколько сот единиц БТ техники.
Условия обучения и воспитания личного состава и обеспечения испытатель-
ных работ ухудшилось. Личный состав и особенно офицеры работали на износ.
Многие годы в тяжелых условиях пришлось работать командному составу
в.ч. 75221, пока убедилось вышестоящее командование, что была совершена
грубая ошибка в ее формировании.
Командиром в.ч, 75221 был утвержден участник ВОВ подполковник Гре-
чуха М.Н., его первым заместителем - майор Смирнов Б.И., заместителем по
политической части - майор Тихонов П.И., начальником штаба - капитан Тоны-
шин Б.М., заместителем по технической части - майор Чурсин И.Д., после его
увольнения в запас - капитан Расторгуев Н.И., заместителем по Материально-
техническому обеспечению подполковник Костюков АТ.
688
38 НИИИ МО РФ Ц]
Командирами рот были утверждены опытные офицеры в основном участники
ВОВ:
- командир 1 роты - капитан Козедубов М.Г.
- командир 2 роты - капитан Куц СИ.
- командир 3 роты - капитан Шатов ВТ.
- командир 4 роты - капитан Федюшин Н.Г.
- командиром артиллерийской батареи - капитан Раквиненко И.К.
- командир инженерно-механизированной роты - капитан Расторгуев Н.И.
- командир ремонтной роты - капитан Степанов Н.Е,
- инженером по ЭПС - капитан Кабушка Н.К.
Начальниками служб были назначены:
- артиллерийской службы - капитан Макоклюев И.И.
- вещевой службы - капитан Пасечник П.М.
- продовольственной службы - капитан Миронов.
- начальником службы ГСМ - старший лейтенант Печенков В.А.
- начальником медицинской службы - старший лейтенант Соколов В.Н.
Все вышеперечисленные офицеры добросовестно относились к своим обязан-
ностям, не считаясь со временем, здоровьем и трудностями. Особо необходимо
отметить помощника командира подполковника Костюкова А.Х. на плечи которого
легла вся хозяйственная служба части.
Шло обустройство городка, солдатской столовой, овощехранилища, вещевой
и продовольственной службы, службы ГСМ.
Столкнулись с трудностями по размещению управления и его служб.
Помещений для их размещения не было. Было решено хозяйственным способом
построить их. Разбирались старые постройки для строительства и расположили
его у парка хранения БТ техники. Размещение и обустройство штаба проводил
капитан Тоньшин Б.М. По его инициативе перед казармой был оборудован
караульный городок, где шла подготовка личного состава, заступающего в
караул.
В августе 1963 г. в связи с переводом подполковника Гречухи М.Н. в плановый
отдел Полигона, командиром в/ч 75221 был утвержден его заместитель - майор
Смирнов Б.И. Первым заместителем был утвержден подполковник Нескородов
Ф.В., а после его увольнения - майор Куц СИ.
Обустройство и формирование в/ч 75221 проходило в очень напряженное
время по обеспечению испытаний БТ техники. Большой отрыв личного состава
в экспедиции и командировки во все районы страны. Ежедневно выходило на
ходовые испытания, стрельбы, отработку систем наведения и приборов управле-
ния до 60 единиц техники.
В бесперебойное обеспечение испытаний внесли свой вклад офицеры: Чурсин
И.Д., Расторгуев Н.И., Бреев И.И., Дубинский З.И., Тихонов П.И., Кабушка HJK.,
689
Федюшин Н.Г., Козедубов М.Г., Шатов В.Г., Леонов ГМ., Катичев С.Я., Куц СИ.,
Степанов Н.Е., Раквиненко И.К. и много др.
Неоценимый вклад в обеспечение внесли военнослужащие сверхсрочной и
срочной службы, многие из них ветераны ВОВ и являлись "Золотым фондом"
части, успешно выполняющие поставленные перед ними задачи. К ним относятся:
Федоров А.А., Федоров И.Ф., Бедный П.С, Прохоров В.И., Рачев С.В., Петров М.В.,
Кузнецов Н.И., Кузнецов А.В., Большаков П.С., Стариков В.Ф., Дагов И.К., Финю-
ков М.Ф., Князев Ф.М., Льняной И.К., Сорокин А.Н., Савченко А.Т., Грибов В.И.,
Макаренко И.П., Свистунов В., Бурлачков Н.П., Сычев В.Н., Ушаков И.С, Молдова-
нов М.М., Даниленко М.А., Базаров НМ., Осипов Е.Б., Трухачев ИМ., Панфилов Е.Е.,
Лямочкин Н.Н., Лямичев В.И., Евтюшин Ф.В., Ведмедев П.Н., Степанов В.И.,
Карпушин А.Е., Шинкарюк ЕМ., Клинкин В.Н., Зверев А.В., Гуторов П.В., Лоб-
цов В.И., Левин В.Н., Шатилов А.В., Панков Ф.В., Сухина А.Д., Калистратов А.И.,
Рябчиков Б.М., Барнев Г.Ш.
Так экипажи танка, в который входили мастера вождения танков Федоров А.А.,
Бедный П.С, Рачев С.В., Сорокин А.Н. и др. на непрерывных ходовых испытаниях
с боевой стрельбой смогли добиться пробега по 600 км в сутки, это были "маяки"
для всего личного состава.
В части проходил службу Бедный Петр Семенович, 1918 г. рождения, в
армии с 1939 г. С июня 1941 г. на фронтах ВОВ механик-водитель на танке КВ.
Трижды был ранен. В части с 1944 г. Участник майского парада в 1945 г. в
Москве. 24 июня 1945 г. участвовал в параде "Победы" вел на параде тяжелый
танк ИС-2. Жена его Прасковья Павловна долгие годы работала в солдатской
столовой поваром, обеспечивала личный состав хорошим питанием.
Участие в испытаниях ядерного оружия принимали: капитан Кабушка Н.К.,
Федоров, Макаренко И.П., Багиев Г., военнослужащие Комаров ИЛ., Лямочкин НН.
и др.
В экспедициях в Антарктиду, как опытные мастера вождения гусеничных
машин входили Харламов В.Е., Ушаков И.С., Шефарук Б.И., Петров М.В., Калистра-
тов А.И., Рябчиков Б.Т., Трухачев ИМ. и др., где показали себя классными
специалистами по вождению гусеничных тягачей и участвовали по несколько раз.
В 1962 г. на полигоне в Нахабино проходил показ по результатам атомного
взрыва и воздействия его на военную технику Сухопутных войск, в том числе
на технику бронетанковых войск.
Показ проходил около 3-х месяцев, для правительства страны, Министерства
обороны и конструкторов военной техники и директоров оборонных предприятий.
От в/ч 75221 готовили БТ технику к показу: майор Смирнов ЕМ., старший лейтенант
Иванов О.А., военнослужащие Макаренко И.П., Богатырев А.Я., Князев Ф.М.,
Петров М.В., Багиев Г.Ш., Галактионов В.А., Кузьмин В., Лямочкин Н.Н. и др.
С 1962 г. по 1966 г. было проведено много показов военной техники на Полигоне.
690
38 НИИИ МО РФ
Участие, в подготовке которых, принимал весь личный состав в/ч 75221. В смотре
боевой техники участвовали руководители государства и Министерства обороны.
Мероприятия проводились как на суше, так и на водоеме с боевой стрельбой.
Огромный вклад в становление в/ч 75221 внес начальник Полигона генерал
Барыков Николай Всеволодович. Он постоянно интересовался бытом солдат и
офицеров и членов семей военнослужащих, чутким отношением к личному
составу снискал глубокое уважение.
Он рассказывал о своей работе в Ленинграде, но совершенствованию БТ
техники, о встречах с Кировым и другими руководителями и конструкторами
танков.
Посещал казарму, расположение военнослужащих, интересовался жизнью
и бытом солдат. Почти всегда присутствовал на торжественных собраниях в/ч
75221, посвященных знаменательным датам и праздникам.
Многие офицеры части повысили свои знания в высших учебных заведениях
и пополнили ряды научных работников Института, А товарищи Катичев С.Я.,
Бандура К., Соколов В.С. убыли в войска и впоследствии стали генералами.
В своих воспоминаниях в период образования и становления в/ч 75221 я не
мог осветить ту огромную работу, которую проделал личный состав части.
Возможно, упустил те или иные важные события, не назвал людей, вклад которых
необходимо было отметить. Я прошу извинить меня за это. Хотелось, чтобы
ветераны части сохранили добрые воспоминания о людях и проделанной работе.
Пожелать нынешнему личному составу хорошего здоровья, больших успехов
в воспитании и совершенствовании обеспечения испытательных работ на благо
нашей Родины.
В соответствии с директивой Главного штаба Сухопутных войск от 21 февраля
1975 года и директивой ордена Ленина Московского военного округа от 9 сентября
1975 года при 38 Научно-исследовательском испытательном институте бронетан-
ковой техники был сформирован 490 отдельный полк обеспечения испытаний и
хранения бронетанковой техники. Полк был сформирован из 135 отдельного
батальона обеспечения испытаний и хранения бронетанковой техники и 3187
центральной базы резерва танков командиром батальона подполковником Скуль-
ковым Е.В.
Полк предназначался для обеспечения проводимых Институтом исследований
и испытаний в интересах Сухопутных войск и Воздушно-десантных войск. Эти
работы велись по всем базовым образцам бронетанковой техники, по вооружению
и защите бронетанковой техники, по гусеничным и колесным базовым машинам,
созданным на основе бронетанковой техники, а также по средствам танкотехни-
ческого обеспечения.
Полк остался на прежнем месте дислокации батальона и имел следующую
организационную структуру:
694
- управление полка;
- основные подразделения;
- подразделения обслуживания.
В основные подразделения вошли:
- батальон испытаний бронетанковой техники (в составе 3-х рот);
- батальон испытаний средств защиты боевых машин и танкотехнического
обеспечения (в составе 3-х рот);
- батальон хранения бронетанковой техники (в составе 3-х рот и Музея
отечественной и зарубежной бронетанковой техники).
В подразделения обслуживания вошли:
- ремонтная рота;
- рота охраны;
- медицинский пункт;
- клуб;
- склады.
Полк был подчинен начальнику 38 НИИИ БТТ. Личный состав полка, также
как и батальона, стал принимать активное участие в испытаниях существующих
и новейших образцов бронетанковой техники, БТР и машин на их базе.
С 1975 по 1986 годы организационная структура полка не изменялась.
Увеличившиеся поступления для испытаний новой бронетанковой техники и
появившиеся в Институте новые научные подразделения и лабораторная база
требовали более четких и скоординированных действий между подразделениями
полка и Института. Поэтому в 1985 году для более качественного и оперативного
выполнения полком задач по обеспечению испытаний БТТ и обслуживанию
деятельности Института было принято решение по изменению существовавшей
организационной структуры. Это позволило взводам, ротам, батальонам и
службам самостоятельно решать многие из задач по обеспечению испытаний
БТТ, содержанию и совершенствованию испытательной лабораторной базы.
С 15 декабря 1986 года полк перешел на новый штат и был переименован в
490 отдельный полк обеспечения испытаний (бронетанкового вооружения и
техники). С изменением наименования и структуры полка изменились и задачи,
стоящие перед ним. Наиболее важные из них:
- обеспечение исследований и испытаний опытных и модернизированных
образцов БТВТ;
- обеспечение исследований и испытаний средств защити БТВТ;
- обеспечение испытаний средств ТТО;
- обеспечение исследований новых способов хранения БТВТ;
- обеспечение государственных и войсковых испытаний БТТ в военных округах;
- подготовка и обеспечение проведения показов и занятий по планам Министра
обороны, Главкома Сухопутных войск, начальника ГБТУ;
692
38 НИИИ МО РФ
- хранение БТВТ "НЗ" и техники военно-исторического музея;
- по.лучение и отправка БТВТ с заводов и на заводы МОП;
- строительство и ремонт хозспособом зданий, испытательных сооружений и
трасс;
- переподготовка специалистов для проведения работ на опытных образцах
БТВТ;
- охрана военных объектов;
- обеспечение повседневной жизни и деятельности Института и полка.
С 1986 года по 1999 год структура и численность полка обеспечения испытаний
изменялась в соответствии с директивами ГШ ВС РФ. В августе 1999 года было-
принято решение о переформировании с 1 сентября 1999 года 490 отдельного
полка обеспечения испытаний (БТВТ) в центральную испытательную базу
(бронетанкового вооружения и техники) с сохранением номера войсковой части
и места дислокации.
Переформирование проводилось начальником испытательной базы полковни-
ком Пантюхиным И.И.
Основными задачами 1649 центральной испытательной базы (БТ ВТ) стали:
- обеспечение исследований и испытаний вооружения, военной и специальной
техники, проводимых 38 НИИИ МО РФ;
- повышение эффективности мероприятий по эксплуатации сооружений и
объектов испытательной базы;
- достижение уровня обученности личного состава, обеспечивающего выполне-
ние повседневной деятельности и готовность к выполнению задач в соответствии
с предназначением; Повышение боевой и мобилизационной готовности;
- подготовка органов управления;
- профессиональная подготовка офицерского состава;
- поддержание вооружения и военной техники в исправном состоянии;
- укрепление воинской дисциплины и правопорядка;
- организация эксплуатации и ремонта образцов БТ.
Со времени создания части ее личный состав обеспечил выполнение большого
объема научно-исследовательских и испытательных работ. Проводились испыта-
ния во всех военных округах, в разных климатических условиях нашей страны:
- государственные и войсковые испытания образцов БТВТ и машин
- на их базе в КВО, ЛенВО, ЗакВО. БВО. ДВО. ТуркВО. Черноморском побережье;
- испытания танков в различных климатических районах страны под наимено-
ванием "Саксаул". "Комплект-2". "Тополь". "Акация". "Иней". "Ольха";
- войсковые и государственные испытания танков Т-80У. Т-80Б. Т-72Г на
территории СибВО и СаВО.
Непосредственное участие в испытаниях танков Т-55М. Т-62М. Т-72М. Т-80.
Т-90, т.447. БМП-2. БМП-3. БТР-70. БТР-80. БТР-90 об.916. 950 .478. 644. 688. 681
693
принимали такие офицеры и прапорщики как Макушкин В.П., Денега С.П., Сагинбаеь
М.М., Лобанов В.И., Попов В.М., Мордасов В.В., Комаров Н.П.
В марте - декабре 2000 г. при участии личного состава части были проведены
испытания модернизированной системы управления огнем танка. В этих
испытаниях непосредственное участие принимали экипаж танка Т-72 - командир
танка младший сержант Смирнов Д.Ю., наводчик рядовой Сулейманов А.Ж.,
механик-водитель рядовой Костылев Е.В. экипаж танка Т-90 - командир танка
младший сержант Фальч П.М.; наводчик рядовой Степанов А.В. механики води-
тели рядовой Самиков В.Ю. и рядовой Коедин С.Н.
В 1999 - 2000 годах личный состав испытательного отдела части принял
участие в проведении войсковых испытаний нового бронетранспортера. В составе
экипажей отличились капитан Ищук С.Ю., капитан Космалев Д.Е., капитан
Щеглов С.Ю.
Отечество высоко оценило заслуги личного состава части в освоении новой
техники, развитии отечественного танкостроения, успехи в освоении боевой
специальности. Более 80 военнослужащих части в разные годы были награждены
орденами и медалями Родины:
8 сентября 2000 года, в связи с 54-й годовщиной Дня танкиста в колыбели
отечественной танковой науки, на подмосковной Кубинке, прошли праздничные
мероприятия в честь 80-летия отечественного танкостроения и Дня танкиста. В
этот день также прошел парад бронетехники от первого отечественного серийного
танка МС-1 до Т-90. Для участия в параде личным составом части было
подготовлено 34 единицы бронетанковой техники, среди которых единственные
сохранившиеся до наших дней и "поставленные на ход" танки МС-1, Т-30, Т-26.
Праздничные мероприятия посетили заместитель председателя Правительства
России и Министр обороны России.
Много внимания в работе командования части уделяется вопросам проведения
военно-патриотических мероприятий с молодежью, целью которых является
подготовка подрастающего поколения к службе в Вооруженных Силах, воспита-
ние чувства гордости и ответственности подрастающего поколения за судьбу
Отечества.
С 1997 года стало традицией проведение совместно с Советом ветеранов
гарнизона, администрацией Одинцовского района и Кубинской средней школой
№ 2 на базе испытательной части и военно-исторического музея "Дней призывни-
ка". Инициаторами и активными участниками данных мероприятий стали полков-
ник в отставке Осухов Г.И. - председатель Совета ветеранов гарнизона, полковник
в отставке Холин Ю.К., полковник в отставке Прохорович Б.А., командир базы
полковник Пантюхин И.И., его заместители: подполковник Тихон А.А., подполков-
ник Сабадаш Е.А., подполковник Кузьмин С.Д., подполковник Савинов С.Н.,
командиры подразделений и офицеры части подполковник Иванов А.В., майор
38 НИИИ МО РФ /
'—Г j i 1 I—L
Лящук В.В., майор Мананников В.В., ст. прапорщик Ковальчук А.В., прапорщик
Рудыч Ю.В.
В 1$)97 году нашей части исполнилось 35 лет. Со времени создания части ее
личный состав обеспечил выполнение большого объема научно-исследовательских
работ и испытаний бронетанкового вооружения и техники по плану 38 НИИИ
МО РФ. В торжественных мероприятиях, посвященных празднованию юбилея
части приняли участие Начальник эксплуатации ВВТ ВС РФ - начальник ГАБТУ
МО РФ генерал - полковник Маев Сергей Александрович, генералы и офицеры,
чья жизнь и служба связана с Кубинкой, ветераны части.
Большой праздничный концерт академического ансамбля песни и пляски
Российской Армии имени Александрова стал подарком работников военной
культуры танкистам-испытателям на их юбилей.
На сегодняшний день проведены испытания таких машин, как Т-90, БТР-90,
БРЭМ-Л. государственные испытания образцов модернизированных БРТ-70,
БТР-60, ПБ (ПУ) и БРДМ-2;
Обеспечены государственных испытаний опытных образцов командно-штаб-
ных машин командиров мотострелковой (танковой) дивизии (полка) по теме
"Оператор" и "Поток";
Обеспечены государственных испытаний опытных образцов модернизирован-
ных танков Т-80БВ и Т-72Б с комплексом дополнительной защиты;
Обеспечены испытаний экспериментального образца полевого компьютерного
диагностического комплекса бронетанковой техники (ПКДК-БТ) в рамках НИР
"Аврал";
Обеспечены государственных испытаний БТР-90 "Росток";
Обеспечены государственных испытаний мастерских электроспецоборудо-
вания (МЭС-95);
Обеспечены государственные испытания в рамках ОКР "Мотобол";
Обеспечение испытаний и войсковой эксплуатации новых средств хранения
БТВТ;
Обеспечение государственных испытаний комплексного тренажёра экипажа
танка Т-90.
20 сентября 2000 года, через 54 года после первого праздника Дня танкистов
в колыбели отечественной танковой науки, на подмосковной Кубинке прошли
праздничные мероприятия в честь 80-летия отечественного танкостроения и
Дня танкистов. В этот день также прошел парад бронетехники от первого отечест-
венного танка МС-1 до Т-90. В праздничных мероприятиях приняли участие
Заместитель председателя Правительства России И. Клебанов и Министр
обороны, Маршал России И. Сергеев.
Решение о проведении марш-парада бронетехники было принято Начальни-
ком Главного автобронетанкового управления генерал-полковником Маевым С.А.
695
Для участия в параде личным составом 38 НИИИ МО РФ, Военно-исторического
музея и Центральной испытательной базы БТВТ было подготовлено 38 единиц
бронетехники, также в параде принял участие танк БТ-7 любовно воссозданный
фанатами бронетанковой техники из братской Белоруссии.
В параде приняла участие бронетехника Кантемировской дивизии и 119
парашютно-десантного полка.
Марш-параду предшествовала демонстрация водоходных качеств современ-
ных образцов легкой бронированной техники БМП-2, БМП-3, БМД-2, БТР-80 и
показ возможностей по преодолению водных преград современными танками
Т-80 и Т-90. Эту часть программы полностью подготовили, провели личный состав
первого испытательного отдела - начальник отдела подполковник Иванов А.В.
В 2002 году часть отметила 40-летний юбилей со дня своего создания. Главное
ее предназначение - обеспечение проводимых 38 НИИИ МО РФ исследований
и испытаний бронетанкового вооружения и техники в интересах Сухопутных
войск.
Проводились и проводятся испытания практически во всех военных округах,
в разных климатических условиях страны.
В мероприятиях, посвящённых празднованию 40-летия части принял участие
руководящий состав ГАБТУ, лично Начальник ГАБТУ генерал-полковник
Маев С.А., Руководители Отечественных танковых заводов и КБ, ветераны части.
За время, прошедшее со дня создания части во многом изменилась жизнь и
быт всех категорий личного состава:
- совершенствуются условия жизни и быта личного состава основных
подразделений части;
- во многом улучшаются условия несения службы лицами суточного наряда,
одним из лучших здесь считается КПП № 4 и комната посетителей;
- построено новое здание для размещения отдела обеспечения испытаний (3
этаж), штаба части (2 этаж), медицинского пункта (1 этаж).
- 696
ОО НИИИ IVIO ГЧ>
Командование базы
Подполковник
ГРЕЧУХА Михаил Никифорович
1962-1964 гг.
Подполковник
СМИРНОВ Борис Иванович
1964-1966 гг.
/lixhici I kwh и к
СОКОЛОВ Василий Филиппович
1966-1969 гг.
Подполковник
ЧЕРЕВКО Валентин Андреевич
1969-1972 гг.
— бэг
Подполковник
СКУЛЬКОВ Евгений Владимирович
1972-1975 гг.
Полковник
ЕРШКОВ Владимир Леонтьевич
1976-1986 гг.
Полковник
ДЕРЕГЛАЗОВ Василий Георгиевич
1987-1991 гг.
Полковник
ВАЛИЕВ Махсуд Шамилович
1991-1995 гг.
698
Полковник
ПАНТЮХИН Игорь Игоревич
1998-2004 гг.
Полковник
ЧЕРНЕЦКИЙ Игорь Владимирович
1996-1998 гг.
Полковник
ТРЕГУБЕНКО Олег Владимирович
с 2004 года
Один из первых испытателей И.И. Плутов (справа)
Ветераны-испытатели: И.И. Плутов, М.Ф. Даниленко, П.А. Большаков,
И.И. Трухачев, Н.А. Колосков, П.Н. Ведмедев
?00
Здание, в котором до 1975 года располагался штаб полка
Здание, в котором с 1975 года по 1981 год располагался штаб полка
Командир части полковник Трегубенко Олег Владимирович
проводит занятия с личным составом
Первые испытатели батальона
Умеем работать, умеем отдыхать
38 НИИИ МО РФ
Т-44 проходит испытания
Преодоление водной преграды
Опытный образец БМП на полосе препятствий
Опытный образец БМП на бетонной трассе
?04
38 НИИИ МО РФ 1
/ “ ''
Начальник ГАБТУ МО РФ генерал-полковник Маев С.А.,
командование части и института и танкисты-испытатели на тренировке к
марш-параду, посвященному 80-летию отечественного танкостроения
Демонстрация образцов БТВТ и вооружения Российской Армии
будущим призывникам
=— 7ПЯ
Мальчишкам - будущим защитникам Родины
о боевой машине пехоты рассказывает
ст. прапорщик А.В. Ковальчук
Выступление начальника ГАБТУ МО РФ
генерал-полковника Маева С.А. на торжественном собрании
в честь 35-летия части
38 НИИИ МО РФ
Праздничный концерт академического ансамбля песни и пляски
Российской Армии имени Александрова
Испытание характеристик плавучести БМП ЗМ в Мурманске
Заместитель начальника отдела по вооружению м-р Губанов Е.В. докладывает начальнику
отдела м-ру Князеву А.П. о готовности проведения испытаний техники
Ремонт БМПТ
слева на право - старший механик-водитель ряд Максимов Е.А. старший
механик-водитель ряд Калиян М.Ж., механик-водитель ряд. Федотов В.А.
38 НИИИ МО РФ
Мл. с-тп Ремарчук Ю.Г. - командир орудия БМП-ЗМ- загрузка боеприпасов
БМПЗ на огневом рубеже - один из этапов испытания
Заместитель начальника отдела по воспитательной работе
м-р Доронченко А.В. беседует с родителями солдата в комнате посетителей
709
Сотрудники института, защитившие диссертации в разные годы
1942 г.
Макаров И.И., к.т.н.
Айзерман М.А., к.т.н.
Шатуновский Г.М. к.т.н.
1949 г.
Прокофьев А.А., к.т.н.
1951 г.
Григорьев Б.А., д.т.н.
Овчаров В.Г., к-т.н.
1952 г.
Шапов П.Н., к.т.н.
1953 г.
Волков А.Ф., к-т.н.
Карпенко В.Г., к.т.н.
1954 г.
Лебедев В.Г., к.т.н.
Семечкин Л.Я., к.т.н.
1955 г.
Грибанов В.П., к.т.н.
1956 г.
Шабалин В.А., к.т.н.
Силичев М.Н., к.т.н.
Скворцов Г.А., к.т.н.
Сачко В.С., к.т.н.
Ненюков В.П., к.т.н.
Херсонский А.А., к.т.н.
Аксененко В.Д., к.т.н.
1957 г.
Лукьянов А.И., к.т.н.
Мальков И.С., к.т.н.
Иванов Б.С., к.т.н.
Кузмич Н.С., к-т.н.
1958 г.
Клепач С.И., к.т.н.
Егурнов Н.И., к-т.н.
1959 г.
Соленый А.Н., к-т.н.
Вишняков В.А., к.т.н.
Герасименко В.А., к.т.н.
1960 г.
Голяшов А.В., к.т.н.
1961 г.
Козлов Г.М., к.т.н.
Вараксин Ю.Н., к.т.н.
1962 г.
Кадобнов В.В., к.т.н.
Гриднев И.Ф., к.т.н.
Монахов Е.Н., к.т.н.
1963 г.
Литвинов Н.П., к.т.н.
Га лизин М.И., к.т.н.
1964 г.
Кузнецов А.В., к.т.н.
Павлов Ю.П., к.т.н.
1965 г.
Кашин В.В., к.т.н.
Калечиц Н.А., к.т.н.
Дорогин С.В., к.т.н.
Фактор В.С., к.т.н.
1966 г.
Аксененко М.Д., к.т.н.
Рыбаков Г.Д., к-т.н.
Иванов А.Н., к.т.н.
Пеньков М.Д, к-т.н.
Мельников Р.И., к.т.н.
Кочегаров П.П., к.т.н.
1968 г.
Горин А.И., К.Т.Н.
Антонов А.А., к.т.н.
1969 г.
Абрамов АД., к.т.н.
Брызгов В.Н., к.т.н.
1970 г.
Петров А.К., к.т.н.
Бабин Ю.С., К.Т.Н.
1971 г.
Исхаков Р.Ш., к-т.н.
Кречетов А.В., к.т.н.
Безруков В.Д., к.т.н.
Шумилин В.И., к.т.н.
Перегонцев С.М., к.т.н.
1972 г.
Сорокин В.А., к-т.н.
Софьин А.П., к.т.н.
1973 г.
Андрусов А.В., к.т.н.
Вахрушев И.Ф., к.т.н.
Разумов В.М., к.т.н.
Гендуков В.М., к.т.н.
1974 г.
Озеров Б.Н., к-т.н.
Стерник Г.М., к.т.н.
Мосин Ю.А., к.т.н.
1975 г.
Кавун В.Л., к.т.н.
1976 г.
Усков А.Ф., к.т.н.
Суховер В.Т., к.т.н.
Заря Н.К., к.т.н.
Приходько В.Т., к.т.н.
Антонов А.А., к.т.н.
Магазеев В.А., к.т.н.
1977 г.
Праздников В.И., к.т.н.
Василенко В.В., к.т.н.
1978 г.
Печенков В.А., к.т.н.
Воротников В.В., к.т.н.
1979 г.
Гудков А.И., к-т.н.
Девятовский Ф.А., к.т.н.
Бойко А.А., к.т.н.
Ефремов А.П., к-т.н.
Ильин А.А., к-т.н.
1980 г.
Брызгов В.Н., Д.Т.Н.
Королев Г.Е., к.т.н.
Олизаревич Л.В., к.т.н.
Дмитриев С.В., к.т.н.
Волынчиков В.Г., к-т.н.
1981 г.
Путков В.Н., к-т.н.
Хрипунов А.В., к.т.н.
Фастовский А.Х., к.т.н.
1982 г.
Маркелов В.А., к.т.н.
Овчинников Ю.С., к-т.н.
Сердюков В.И., к.т.н.
Семков М.К., К.Т.Н.
Парфенов Е.И., к.т.н.
1983 г.
Торошин В.М.. к.т.н.
Васендин В.Н.. к.т.н.
Анисько А.И.. к.т.н.
1984 г.
Соболев Е.Г.. к.т.н.
Головачев Г.И.. к.т.н.
Кравченко А.А., к.т.н.
Кузьмин Ю.С.. к.т.н.
Яковлев В.А.. к.т.н.
38 НИИИ МО РФ /
1985 г.
Типикин В.А., к.т.н.
Балашов П.М., к.т.н.
Шляга Ф.Е., к.т.н.
Башков В.В., к.т.н.
Филиппов В.В., к.т.н.
1986 г.
Дидусев Б.А., д.т.н.
Симаков И.К., к.т.н.
Хитрик В.А., к.т.н.
Голяшов В.А., к.т.н.
Пыжиков В.В., к.т.н.
Соломай В.В., к.т.н.
Ядрышников Н.И., к.т.н.
Новый Г.И., к-т.н.
1987 г.
Павлов Н.А., к.т.н.
Зименс Г.Г. к.т.н.
Смолин В.В., к.т.н.
Соколенко В.Н., к.т.н.
Мамлеев Р.З., к.т.н.
Иванесенко А.В., к.т.н.
Потапов Б.И., к.т.н.
Барков Д.А., к.т.н.
1988 г.
Колесник А.М., к.т.н.
Донов В.Д., к.т.н.
Филиппов Г.В., К.Т.Н.
1989 г.
Лесин В.А., к.т.н.
Чернец П.С., к.т.н.
Заславский Б.Т., к.т.н.
Антипов А.И., к.в.н.
Штепан С.М., к.т.н.
Мухин Ю.П., к.т.н.
Грачев В.В., к.т.н.
Брёхин В.В., к.т.н.
Шашуков В.Н., к.т.н.
1990 г.
Подгорнов А.Н., к.т.н.
Башков М.В., к-т.н.
Макоклюев А.И., к.т.н.
Маркелов Б.М., к.т.н.
Блинов А.Д., к.т.н.
Жарков С.В., к.т.н.
1991 г.
Красовский В.С., к.т.н.
Голяшова Е.Ю., к.т.н.
Карпов С.М., к.в.н.
1993 г.
Севастьянов В.Б., к.т.н.
Лысогорский В.С., к.т.н.
Соловьев В.П., к.т.н.
Мальцев А.П., к.т.н.
Корейба В.Л., к.т.н.
Попков А.С., к-т.н.
Быстров О.В., к.т.н.
Строчилин А.В., к.т.н.
Мансуров И.Н., к.т.н.
Мосолов Э.Е. к.п.н.
1994 г.
Колесников А.И., д.т.н.
Родин А.А., к.т.н.
Калинин А.С., к.т.н.
Кошель Ю.П., к.т.н.
Серяков О.А., к.т.н.
1995 г.
Кузнецов Ю.П., к.т.н.
Сынков В.К., к.т.н.
Соколов В.А., к.т.н.
Мартышин В.И., к.т.н.
Устьянцев Ю.А., к.т.н.
1996 г.
Селиванов А.В., к.т.н.
Кобяков А.Л., к.т.н.
Мичин С.В., к.т.н.
Горяев Ю.А., к.т.н.
Костючик А.Г., к.т.н.
Хрипунов А.А., К.Т.Н.
Бекбулатов И.А., к.т.н.
Давыдов В.К., к.т.н.
Скачков В.Н., к-т.н.
Хохлов А.И., к.т.н.
1997 г.
Сподин А.В., к.т.н.
Морозов В.П., к-т.н.
Борисов А.В., к.т.н.
Гиренков В.С., к.т.н.
1998 г.
Корнеев В.В., д.т.н.
Павлов Ю.П., д.т.н.
Ковалев В.П., д.т.н.
Сидоренко Р.В., д.т.н.
Шишкин Н.К., д.в.н.
Носков С.С., к.т.н.
Бондарев В.С., к.т.н.
1999 г.
Котяшев Н.Н., д.т.н.
Ашманец В.И., д.т.н.
Чернышев М.Н., д.в.н.
Свирин Р.В., к.т.н.
Каримов Д.Х., к.т.н.
2000 г.
Кузнецов А.А., д.т.н.
Котов С.В., к.в.н.
Ветер В.В., к.т.н.
Дулепа В.В., к.т.н.
Евтеев А.Н., к.т.н.
Федота В.И., к.т.н.
2001 г.
Тараненко В.И., д.в.н.
Груздев Б.П., д.в.н.
Шило Ю.А., к-т.н.
Литвиненко В.В., к.в.н.
Лябзин С.А., к.т.н.
Королев Д.Г., к.т.н.
Бакшеев А.М., к.т.н.
2002 г.
Палей А.В., к.т.н.
Агрфенин А.В., к.т.н.
Гончаров П.Н., к.т.н.
Лукьянов А.В., к.т.н.
Сидоров Л.А., к.т.н.
2003 г.
Мухамедзянов Р.Г., к.т.н.
Апекунов В.В., к.т.н.
Праздников В.И., д.т.н.
Пантелеев А.П., к.т.н.
Завидов С.А., к.т.н.
Давыдов В.В., к.т.н.
Власов И.А., к-т.н.
Миронов Е.А., К.В.Н.
2004 г.
Соболев Е.Г., д.т.н.
Гладкий А.В., к-т.н.
Белозерских В.А., к.т.н.
Балашов С.П., к.т.н.
Лученинов С.В., к.т.н.
2005 г.
Головачев Г.И., д.т.н.
Федоров А.А., К.В.Н.
Бернгардт А.А., к.т.н.
Шевченко А.В, к.т.н.
Ильин А.В., к.т.н.
2006 г.
Праведников Д.В., к.т.н.
Песня "Мне снятся танки"
Музыка художественного руководителя ВИГ "Авангард",
композитора С. Кристинина, слова Т. Гармановой.
Впервые исполнена Т. Сиротиной
на торжественном собрании института, посвященном
61 годовщине Великой Победы.
Я часто вижу странный сон ночной порою,
Лес обступил со всех сторон кусочек боя,
Гудит устало полигон в часы рассвета,
Смешались в зелени погон зима и лето.
Гудит устало полигон в часы рассвета,
Смешались в зелени погон зима и лето.
Я помню все до мелочей, почти до боли,
Под светом солнечных лучей дымилось поле,
А солнце, глянув на броню, вдруг ослепило.
Мне кажется, что я не сплю, - все это было.
А солнце, глянув на броню, вдруг ослепило.
Мне кажется, что я не сплю, - все это было.
Хранятся в памяти те дни и их не мало,
Когда все звуки тонут в грохоте металла,
Когда со всех сторон огонь и звон атаки
Мне снится дальний гарнизон, мне снятся танки.
Когда со всех сторон огонь и звон атаки
Мне снится дальний гарнизон, мне снятся танки.
Я часто вижу странный сон ночной порою,
Лес обступил со всех сторон кусочек боя,
Гудит устало полигон в часы рассвета,
Смешались в зелени погон зима и лето.
Гудит устало полигон в часы рассвета,
Смешались в зелени погон зима и лето.
38 НИИИ МО РФ
Перечень сокращений
АБТ - автоброне танковый
АБТУ - авгобронетанковое управление
АН - Академия наук
АНИОП - артиллерийский научно-испытательный полигон
АСУ - автоматизированная система управления
АСУП - автоматизированная система управления подразделением
АТТ - автотракторная техника
БМ - боевая машина
БМД - боевая машина десанта
БМП - боевая машина пехоты
БМПТ - боевая машина поддержки танков
БМР - боевая машина разминирования
БПС - броневой подкалиберный снаряд
БРДМ - боевая разведывательно-дозорная машина
БРЭМ - бронированная ремонтно-эвакуационная машина
БТ - бронетанковый
БТВТ - бронетанковое вооружение и техника
БТР - бронетранспортер
БТРЗ - бронетанковый ремонтный завод
БТТ - бронетанковая техника
БХВТ - база хранения военной техники
БХМ - боевая химическая машина
ВЛКСМ - Всесоюзный Ленинский Коммунистический Союз молодежи
ВО - военный округ
ГАБТУ - Главное автобронетанковое управление
ГАУ - Главное артиллерийское управление
ГБТУ - Главное бронетанковое управление
ГКО - Государственный комитет обороны
ГК ОВССНГ - Главнокомандующий объединенными вооруженными силами
содружества независимых государств
ГК СВ - Главнокомандующий Сухопутных войск
ГРАУ - Главное ракетно-артиллерийское управление
ГСМ - горюче-смазочные материалы
ГТТТ ВС - Генеральный штаб Вооруженных Сил
ГШ РККА - Генеральный штаб Рабоче-Крестьянской Красной Армии
ДЗ - динамическая защита
ПК - инфракрасный
ИТР - иностранная техническая разведка
КБ - конструкторское бюро
КБТ2КХПЗ - конструкторское бюро харьковского паровозостроительного завода
КЗ - комплексная защищенность
КПП - контрольно-пропускной пункт
КПП - коробка перемены передач
КЭО - квартирно-эксплуатационный отдел
ЛВО - Ленинградский военный округ
МВО - Московский военный округ
МВЗ - минно-взрывные работы
Мех.бр. - механизированная бригада
МЗП - минный заградитель-прицепка
МОП - Министерство оборонной промышленности
МО СССР - Министерство обороны СССР
МРС БТ - мастерская ремонтно-слесарная БТ
МТО БТ - машина технического обслуживания БТ
НАРКОМ ВМД - Народный комиссар по военным и морским делам
НАТИ - научно-исследовательский автотракторный институт
НИАБТ - научно-исследовательский автобронетанковый
НИИ - научно-исследовательский институт
НИИИТ - научно-испытательный институт инженерной техники
НИР - научно-исследовательская работа
НИУ - научно-исследовательское учреждение
НКВ - Народный комиссариат вооружения
НКО - Народный комиссариат обороны
НКСМ - Народный комиссариат среднего машиностроения
НКТП - Народный комиссариат танковой промышленности
НТД - научно-техническая документация
НТК - научно-технический комитет
НТТМ - научно-техническое творчество молодежи
ОВД - организация Варшавского договора
ОВТИУ - Омское высшее танковое инженерное училище
ОГЭ - отдел главного энергетика
ОКМО - особый конструкторский машиностроительный отдел
ОКР - опытно-конструкторская работа
ОМП - оружие массового поражения
ОПВТ - оборудование для подводного вождения танка
ОТТ - общие технические требования
ПАЗ - противоатомная защита
ПБ - подводная буксировка
ППО - противопожарное оборудование
ПСС - противоснарядная стойкость
ПСТО - подвижное средство технического обслуживания
ПТРК - противотанковый ракетный комплекс
ПТС - противотанковые средства
ПТУРС - противотанковый управляемый ракетный снаряд
ПУ РККА - Политическое управление
ПХ - подводное хождение
РВС - Революционный военный совет
РККА - Рабоче-Крестьянская Красная Армия
—
38 НИИИ МО РФ II
-----------------------------------------------
РТП - резино-техническое изделие
САУ - самоходная артиллерийская установка
СНК - Совет народных комиссаров
СТО - Совет труда и обороны
СУО - система управления огнем
ТБР - танковая бригада
ТП - танковый полк
ТПХ - танк подводного хождения
ТРМ - танко-ремонтная мастерская
ТТЗ - тактико-техническое задание
ТТО - танкотехническое обеспечение
ТТТ - тактико-технические требования
ТТХ - тактико-технические характеристики
ТУ - технические условия
ТУРК ВО - Туркестанский краснознаменный военный округ
УММ - управление мотомеханизации
УТС - учебно-тренировочные средства
ФИПС - Федеральный институт промышленной собственности
ХПЗ - Харьковский паровозостроительный завод
ЧКЗ - Челябинский Кировский завод
ЦК КПСС - Центральный комитет Коммунистической партии Советского Союза
ЦБРТ - центральная база резерва танков
ЦИК - центральный исполнительный комитет
ЭПО - экспериментально-производственный отдел
ЭВМ - электронно-вычислительная машина
ЭлДЗ - электро-динамическая защита
Редактор: Морева Н.В.
Корректор: Андреева Н.Л.
Набор: Костина Ю.А.
Дизайн и верстка: Калошина М.Н., Цигипов Е.В.
Подписано в печать 14.06.2006 г.
Гарнитура Прагматика. Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 75,6. Заказ № 4350
ООО “МЕГАЛИОН”
127566, г. Москва, ул. Каргопольская, д. 17. п. 8.
Отпечатано в типографии ОАО ПФ “Красный пролетарий’
127473, г. Москва, ул. Краснопролетарская, 16.