Author: Ушаков П.Н.  

Tags: безопасность труда  

Year: 1970

Similar

420 ответов на вопросы по охране труда

Комментарий к правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

Учебно-методическое пособие для стропальщика

Башенные краны

Text 
                    ПРАВИЛА
УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ КРАНОВ
Москва 1970
Издательство «МЕТАЛЛУРГИЯ»


ПРАВИЛА
- ~~УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ KPAHQB.
,1
..
•
,,


~О ГЛАСОВАНЫ с ВЦСПС
25 декабря 1969 г.
СОГЛАСОВАНЫ
с Государственным Комитетом
Совета Министров СССР
по делам строительства
22 декабря 1969 r ,
УТВЕРЖДЕН Ы
Государственным комитето м
по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и горном у
надзору при Совете Министров
СССР
30 декабря 1969 r,
ПРАВИЛА
УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНО Й
ЭКСПЛУАТАЦИ И
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Обязательны
для всех Ашнистерств и ведо л1ств
ИЗДАТЕЛЬСТВО «МЕТАЛЛУРГИЯ"
!Носква 1970


Правила устройства и безопасной эксплуатзции
грузоподъемных кранов. М., иэд-во ~металлургия•. 197_0 ,
208 стр.
.
Настоящие Правила являются переработанным и допол.
пенным изданием «Правил устройства и безопасной э1tсплуата­
ции rрузоподъемных кранов», утвержденных Госrортехнадзором
РСФСР 24 апреля 1964 r.
.
При составлении и редактировании проекта Правил были
учтены замечания и предложения ряда министерств, ведомств,
научно-исследовательсюtх институтов, органов Госrортехнадэора
и других организаций.
Окончательный проект Правил был составлен и отредакrи•
рован специальной комиссией из представителей заинтересован•
иых организаций.
В Правилах изложены обязательные нормы, которым доmк•
ны удовлетворять изготовляемые грузоподъемные краны, а так•
же требования по установке грузоподъемных кранов и по обес­
печению безопаснос1·и при их эксплуатации.
Настоящие Правила обязательны для исполнения инженер•
но-техническими работниками, связанными по работе с проекти­
рованием, изготовлением или эксплуатацией, грузоподъемных
кранов.
'
С введением в действие настоящих Правил теряют силу
«(1равила устройства и безопасной эксплуатации rрузоnодъсм•
ных кранов», ранее утвержденные Госrортехнадзором РСФСР,
РЕДАКЦИОННАЯ КОМИССИЯ,
А. А. Окороков (председатель), Дмитренко И. Е., Коган И. Я., Медя­
нов Н. И., Николаевский Г. М., Лерелtысловский В. И., Сквира В. М.,
Соколова А. Д" Ушаков П. Н., Фиджанова С. Х., Черньtшев Н. И,
Ответственный редактор П. Н, ;ущакив
З-1-7
53 No 38-70-3


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие Правила распространяются :
а) на краны всех типов;
б ) на грузовые электрические тележки , пе р едвиг аю­
щиеся по надземным рельсовым путям совм е стн о с к а -
биной управления; .
.
в ) на ручные и электрические тали;
г) на лебедки, предназначенные для подъема груз а
ил и людей;
д) на краны-экскаваторы (экскаваторы , предна з на ­
ченные для работы с крюком, когда крюк подвешен на
канате) 1;
е) на сменные грузозахватные органы (крюк , гр ей­
фер, грузоподъемный электромагнит и т. п.);
ж) на съемные грузозахватные приспособлени я
(стропы, клещи, траверсы и т . п.), навешиваемые н а
крюк грузоподъемной машины ;
з ) на тару, за исключением специальной т а ры , п ри­
меняемой в металлургическо м производств е (ков ши.
•мульды и т. п.), тары, применяемой в морских портах и
тр анспортных контейнеров общего назначения , требов а ­
.ния
к которым устанавливаются отраслевы ми прави ла­
ми или нормами .
2. Настоящие Правила не распространяют ся :
а) на грузоподъемные машины , устан о вленны е на
морских и речных судах и иных плавучих сооружения х
(кроме драг), на которые распространяются спец и ал ь­
ные правила;
б) на экскаваторы, предназначенные для раб оты с
землеройным оборудованием или грейфером ;
1 В дальнейшем в настоящих Правилах перечисленные в ст . 1
краны, тележки, тали, лебедки и экскаваторы будут именоваться
_(!(грузоподъемные машины » (приложение 1) .
3


в) на грузоподъемные машины специального назна ­
чения, например, напольные завалочные и посадочные
машины, трубоукладчики, электро- и автопогрузчики,
шт2J.белеры и т. п.;
г) на монтажные полиспасты и конструкции, к кото­
рым они подвешиваются (мачты, шевры, балки и т. п.);
д) на грузоподъемные машины военного ведомства.
3. Грузоподъемность машины обозначает вес наи­
большего рабочего груза, на подъем 1ютороrо она рас­
считана.
У стрелрвых поворотных кранов должна быть обес­
печена возможность подъема наибольшего рабочего гру­
за на расчетном уклоне при всех положениях поворотной
части.
В величину грузоподъемности включается вес съем­
ных грузозахватных приспособлений, а у грузоподъем­
ных машин, грузозахватным органом которых служит
грейфер, магнит, кюбель, бадья, - вес последних.
2. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
4. Все грузоподъемные машины, сменные грузоза­
хватные органы и съемные грузозахватные приспособле­
ния должны быть изготовлены в полном соответствии с
настоящими Правилами и (осударственными стандарта­
ми, а при отсутствии последних - в соответствии с тех­
ническими условиями на изготовление, утвержденными
в установленном порядке.
5. Электрическое оборудование грузоподъемных ма­
шин, его монтаж, токоподвод и заземление должны от­
вечать Правилам устройства электроустановок, за ис­
ключением случаев, особо оговоренных в настоящих Пра­
вилах.
6. Эксплуатация электрического оборудования грузо­
подъемных машин должна производиться в соответствии
с . Правилами технической эксплуатации электроустано­
вок потребителей и Правилами техники безопасности при
эксплуатации электроустановок потребителей.
7. Содержание и эксплуатация паровых котлов, уста­
новленных на кранах, должны отвечать Правилам уст­
ройства и безопасной эксплуатации паровых котлов.
8. Сосуды, работающие под давлением, и их установка
на кранах, а также содержание этих сосудов должны от•
4


вечать Правилам устройства и безопасной эксплуатации
сосудов, работающих под давлением .
9. На установку грузоподъемных машин разрешения
органов технадзора 1 не требуется, если при установке
полностью соблюдаются требования настоящих Правил ,
но к работе они могут быть допущены лишь после реги ­
страции и технического освидетельствования в порядке ,
установленном настоящими Правилами.
10. Организация, ведающая размещением заказов на
грузоподъемные машины за рубежом и поставкой их в.
СССР, должна сопоставить нормы на изготовление грузо­
подъемных машин страны, в которой производится за ­
купка, с нормами настоящих Правил. Если нормы этой
страны окажутся ниже содержащихся в настоящих Пра ­
вилах, то имеющиеся расхождения должны быть согла­
сованы с Госrортехнадзором СССР до оформления доку­
ментов на закупку машин.
1!. Грузоподъемные машины должны изготовляться по
проектам и техническим условиям специализированной
организации или специализированного завода 2.
В отдельных случаях по согласованию с органом тех­
надзора изготовление грузоподъемных машин для собст­
венных нужд может быть допущено по проекту неспе­
циализированной организации.
12 . Грузоподъемные машины, предназначенные для ра ­
боты в помещениях и наружных установках, в которых
может образоваться взрывоопасная среда, должны из го­
товляться по проекту, выполненному по техническому за-
•данию на проектирование в соответствии с Правилами
устройства электроустановок, Правилами изготовления
взрывозащищенного и рудничного электрооборудования
и техническими условиями на изготовление .
Проектом должны быть предусмотрены все необходи­
мые меры по созданию безопасных условий работы груз о ­
подъемной машины в заданной среде.
Возможность работы крана во взрывоопасной среде (с
1 В настоящих Правилах органами технадзора называются : уп­
равления округов Госгортехнадзора, госгортехнадзоры союзных рес­
публик, не имеющие IJ своем составе упраIJлений округов, ведомствен­
ные инспекцип Котлонадзора .
2 Под специализированной организацией следует понимать та­
кую проектную организацию, научно-исследовательский институт, за­
вод, одной из функций которых яIJляется проектирование грузоподъ­
емных машин .
5


указанием категории среды) должна отражаться в его
паспорте, а также в инструкции по эксплуатации крана .
13. Грузоподъемные машины, предназначенные для ра­
боты при расчетной температуре ниже минус 40°С, долж­
ны изготовляться в специальном северном исполнении .
14. За I<ачество прое1па, изготовления, ·монтажа и ре­
монта грузоподъемной машины, сменных грузозахватных -~­
о рганов и съемных грузозахватных приспособлений, а
также за соответствие их настоящим Правилам несет от­
ветственность организация, выполнявшая соответствую- •
щую работу.
15. Грузоподъемность и другие параметры, а также га­
б а риты грузоподъемной машины должны соответство­
вать Государственным стандартам, а в случае отсутствия
последних устанавливается техничеС!{ИМ заданием на
проектирование.
16. Расчет на прочность узлов и деталей механизмов
грузоподъемного крана должен производиться с учетом
режима его работы, выбираемого в зависимости от типа
и назначения крана, по табл. 1 приложения 2.
Режим работы грузоподъемных машин, не указанных
в табл. 1 приложения 2, опредеJrяется расчетом и выби­
рается по табл. 3 приложения 2.
17. Скорость передвижения кранов, управляемых с по­
ла, не должна превышать 50 м!мин, а их тележек -
32 .+~/мин.
18. У всех вновь изготовляемых грузоподъемных ма­
шин, предназначенных для выполнения монтажных и
других работ, требующих точности и осторожности при
посадке грузов, должны быть предусмотрены соответст­
вующие малые скорости механизмов подъема и переме­
щения.
19. Стреловые краны с изменяющимся вылетом долж­
ны быть рассчитаны на возможность изменения вылета с
грузом в пределах грузовой характеристики.
20. Механизмы подъема груза и изменения вылета
вновь изготовляемых кранов должны быть выполнены
так, чтобы опускание груза или стрелы было возможно
только двигателем, за исключением кранов - экскаваторов,
предназначенных для работы только с грейфером, а так •
же кранов, имеющих в кинематической схеме механизмов
подъема груза и изменения вылета стрелы турботранс­
форматор.
6


,r.
21. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные
кулачковыми, фрикционными ИJIИ другими механически ◄
ми приспособлениями для их включения или переключе.
ния диапазонов скоростей рабочих движений, должны
быть устроены таким образом, чтобы самопроизвольное
включение или расцепление механизма было невозмож­
но. У лебедок подъема груза и стрелы, I<роме того, долж­
на быть исключена возможность отключения привода без
на.1южения тормоза.
Применение фрикционных и кулачковых муфт включе­
ния механизмов, предназначенных для подъема лю­
дей, расплавленного металла или шлака, ядовитых и
взрывчатых веществ, а также в механизмах с электро­
приводом не допускается, за исключением:
а) механизма передвижения или поворота, имеюще­
го несколько диапазонов скоростей для переключения
с одной скорости на другую;
б) механизма передвижения гусеничных кранов с об­
щим приводом двух гу"сениц для раздельного управления
ими.
В случаях, указанных в п. «а» и «б» настоящей статьи,
тормоз должен иметь неразмыкаемую кинематическую
связь с поворотной частью крана, гусеницами или коле ­
сами.
22. Механизмы поворота вновь изготовляемых пор­
тальных кранов должны быть оборудованы муфтой пре-
дельного момента.
.
23, В узлах меха·низмов грузоподъемной машины, пе­
редающих крутящий момент, во избежание проворачива -
• ния сопрягаемых деталей должны применяться шлице ­
вые, шпоночные, болтовы-~ и т. п. крепления. Возмож­
ность применения в таких узлах прессовых посадок без
дополнительных креплений устанавливается в каждом
отдельном случае по согласованию с Госгортехнадзором
СССР.
24. Неподвижные оси, служащие опорой для бараба ~
нов, блоков, колес, катков и прочих вращающихся на них
деталей, должны быть надежно укреплены во из-бежание
перемещения.
25. У кранов, имеющих телескопические выдвижные
стрелы, башни, должна быть предусмотрена надежная
фиксация в рабочем положении выдвинутой конструк ◄
ции~
1,


26. Болтовые, шпоночные и клиновые соединения гJJ у­
зоподъемных машин должны быть предохранены от про­
и звольного развинчивания или разъединения.
27. Канатные и цепные тали и полиспасты грузоподъ­
емной машины должны быть устроены так, чтобы само­
произвольное спадание каната (цепи) с тали или подн­
спас1'а, а также заклинивание каната (цепи) между бл о­
ко м или звездочкой и обоймой было невозможно.
28. П ри применении сдвоенного полиспаста установ ка
ур авнительного блока или балансира обязательна . ·
29. Тяговые колеса грузоподъемных машин с ручны м
п риводом должны быть закреплены на валу и иметь н а­
правляющие для предотвращения спадания работающих
на них цепей. Тяговая цепь должна быть такой длины,
чтобы нижняя ее часть была на высоте около 0,5 м от
поверхности, на которой находится рабочий, управляю­
щий машиной.
30. Подъемные механизмы ковочных кранов должны
иметь амортизирующие устройства.
31. Металлоконструкции и металлические детали гру­
зоподъемных машин должны предохраняться от корро­
зии .
В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях кра­
нов, работающих а открытом воздухе, должны быть пре­
дусмотрены меры против попадания и скопления в них
влаги.
32. К механизмам, предохранительным устройствам,
электрооборудованию, требующим постоянного техни­
ческого обслуживания, а также для осмотра метал локон­
струкции стрелы грузоподъемных машин должен б ыть
обеспечен безопасный доступ . Для этой цели должны уст­
раиваться галереи, площадки, лестницы. В случае отсут­
ствия площадок и лестниц на стреле для обслуживания
блоков и приборов должна быть предусмотрена возмож­
ность опускания стрелы.
33. Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоко ­
лесные, гусеничные, железнодорожные) и прицепные
краны, краны-экскаваторы 1, башенные и портальные
к раны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем
1 В дальнейшем в настоящих Правилах стреловые самоходные и
прицепные краны, краны-экскаваторы будут иыеноваться «стреловые
кр а ны».
8


состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана
должны быть проверены расчетом.
Расчет устойчивости стреловых и портальных кранов
J,олжен производиться согласно ст. 34 настоящих Пра­
вил.
Расчет устойчивости башенных кранов производится
n соответствии с ГОСТ 13994 - 68 «Краны башенные стро­
ительные. Нормы расчета».
34. При расчете устойчивости стреловых и портальных
кранов следует руководствоваться следующим.
Определение грузовой и собственной устойчивости
должно производиться в предположении, что угол накло­
на крана составляет величину не менее:
-
для стреловых кранов (за исключением железно­
дорожных) - 3°;
-
для портальных кранов - 1".
У железнодорожных кранов, предназначенных для ра­
боты без дополнительных опор, должно учитываться пре­
вышение на кривых одного рельса над другим;
действие рельсовых захватов hри определении грузо­
вой и собственной устойчивости не учитывается;
имеющиеся у крана дсполнительные опоры и стаби­
.пизаторы при определении собственной устойчивости во
внимание не принимаются;
вес нижних ветвей гусеничных лент и других узлов и
деталей, не участвующих в удержании крана от опроки­
дывания, не учитывается;
в тех случаях, когда расположение парового котла,
баков для горючего и воды, а также бункеров для топли­
ва уменьшает устойчивость крана, уровень воды в паро­
вом котле принимается высшим, а заполнение баков и
бункеров - предельным, в противном случае уровень во­
ды в котле принимается низшим, а баки и бункеры -
порожними.
У кранов, по условиям эксплуатации которых требу­
. ется опускание ненаrруженной стрелы в горизонтальное
положение, должна быть обеспечена их устойчивость при
таком положении стрелы.
Направление стрелы относительно неповоротной частн
крана, при котором она может быть опущена до гори•
зонтального положения, и необходимость при этом уста- •
новки крана на дополнительные опоры должны быть ука­
заны в инструкции по монтажу и эксплуатации крана.
9


Коэффициент грузовой устойчивости, т. е. отношение
момента относительно ребра опрокидывания, создаваем о­
го весом всех частей крана с учетом всех дополнитель•
ных нагрузок (ветровая нагрузка, принимаемая по ГОСТ
1451-65 «Краны подъемные. Нагрузка ветровая», для ра­
бочего состояния крана, инерционные силы, возникаю ·
щие при пуске или торможении механизмов подъема гру­
за, поворота и передвижении крана) и влияния наиболь­
шего допускаемого при работе крана уклона, к моменту,
создаваемому рабочим грузом относ ительно того же реб­
ра, должен быть не менее 1,15.
Определение числового значения коэффициента гру­
зовой устойчивости должно производиться при направле­
нии стрелы, перпендикулярно ребру опрокидыва_ния, а
также под углом 45° с учетом дополнительных касаrель­
ных инерционных сил, возникающих при торможении ме­
ханизма поворота, по формуле, приведенной в приложе­
нии 3.
Коэффициент грузщюй устойчивости, определяемой
как отношение момента, создаваемого весом всех частей
крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути,
к моменту, создаваемому рабочим грузом, должен быть
не менее 1,4.
Собственная устойчивость ~<рана- определяется как от­
ношение момента, создаваемого весом всех частей кра­
на с учетом уклона пути в сторону опрокидывания отно­
сительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемо­
му ветровой нагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451-65
для нерабочего состояния крана относительно того же
ребра опрокидывания.
Собственная устойчивость определяется при наиболее
неблаго приятном положении крана относительно дейст­
вия ветровой нагрузки по формуле, приведешiой в при­
ложении 3. Для кранов, у которых изменение вылета
стрелы осуществляется при помощи лебедки с машинным
приводом, числовое значение коэффициента собственной
устойчи вости может быть определено в предположении,
что стрела установлена в нижнее рабочее положение 1, а
у кранов, не оборудованных механизмом изменения вы­
лета стрелы, - при наименьшем вылете стрелы, которы й
1 В этом случае обязательна провеrка устойчивости крана без
rруза при наименьшем вылете стрелы и действии ветра рабочего со•
стояния крана по ГОСТ 1451-65.
]0


назначается из условия ее устойчивости под действием
ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451-65.
35. Уклон пути тележю1 у стационарных и передвиж­
ных поворотных и консолы:~ых кранов при наиболее невы•
годном положенни тележки с наибольшим рабочим гру­
зом не должен превышать 0,003.
Указанная норма уклона не относится к кранам, у 1,0 -
торых механизм передвижения тележки оборудован авто­
матическим тормозом ноr,мально-замкнутого типа или те­
лежка перемещается канатной тягой.
36. Реконструкция кранов: изменение привода, пере­
оборудование крюковых нравов на грейферные или маг­
нитные, увеличение пролета, удлинение стрелы, увеличе­
ние высоты подъема груза, усиление крана для повыше­
ния грузоподъемности, а также в других случаях, вызы­
вающих повышение или перераспределение нагрузок в
узлах и рабочих элементах крана или уменьшающих гру­
зовую или собственную устойчивость крана, должны про­
изводиться по проекту, разработанному специализирован­
ной организацией .
При разработке проекта реконструкции должно быть
учтено фактическое состояние подлежащего реконструк­
ции крана (степень износа, наличие повреждений и про­
чие).
Укорочение башни или стрелы, если возможность та­
ких изменений не предусмотрена паспортом крана или
инструкцией по его эксплуатации, может производиться
без проекта по согласованию со специализированной ор­
ганизацией (организацией, разработавшей проект кра~
на).
Перевод машин специального назначения (экскавато­
ров, трубоукладчиков и т. п.) в краны может произnо­
диться с разрешения органов технадзора при условии
приведения их в соответствие с требованиями настоящих
Правил, предъявляемых к кранам.
Возможность перевода машин специального назначе~
ния в краны должна быть подтверждена специализиро-
ванной организацией.
-
37. Владелец грузоподъемной машины, обнаружив в
процессе монтажа, технического освидетельствования
или эю:шлуатации недостатки в ее конструкции или изго4
товлении, а также несоответствие машины требованиям
настоящих Правил, должен направить заводу-изгото·ви~
н


телю рекламацию. По импортным машинам ре1(ламаuия
предъявляется через соотL1етствующую внешнеторговую
организацию.
Копия акта-рекламации направляется в орган технад­
зора, выдавший разрешение на изготовление машины.
Завод-изготовитель, получив рекламацию, обязан уст­
ранить выявJJенные недостатки, а также допущенные при
изготовлении отсту;1ления от настонш.их Правил, если на
эти отступления отсутств: ет разрешение органа технад­
зора.
Завод-изготовитель должен вести в особом журнале
учет поступающих рекламаций с у~,азанием нижеследую ­
щих данных:
а) наименование предприятия или организации,
предъявившей рек.памацию;
б) заводской порядковый номер грузоподъемной ма-
шины;
в) краткое содержание рекламации;
г) принятые меры.
38. Завод-изготовитель при изготовлении грузоподъ­
емных машин обязан учитывать недостатки конструкции
_
и изготовления грузоподъемных машин, находящихся в
эксплуатации, и принимать меры по их устранению.
В тех случаях, когда выявленные недостатки могут от­
разиться на безопасности пользования грузоподъемными
машинами, завод-изготовитель обязан уведомить все
организации, эксплуатирующие машины, о необходимо­
сrи и методах устранения таких недостатков, а также
выслать техническую документацию и необходимые ма­
Т€риалы, детали или узлы, подлежащие замене.
О необходимости и методах устранения выявленных
недостатков завод обязан также уведомить министерства
, (ведомства), на предприятиях и в организациях которых
э1iсш1уатируются · такие грузоподъемные машины .
3. РАЗРЕШЕНИЕ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ
И РЕМОНТ КРАНОВ
39. Завод-изготовитель, на который возложен выпуск
rруз оподъемных кранов, электрических талей или отдель­
вых металлоконструкций кранов (мостов, тележек, стрел
и т. п.), завод, комплектующий краны из узлов, изготов­
ляемых на других заводах, а также завод, изготовляю-
;12


щий краны длп собственных нужд, должны получить раз~
решение на их . изготовление в органе технадзора в поряд­
ке, предусмотренном настоящими Правилами.
Разрешение органов технадзора не требуется на из­
готовление кранов, не подлежащих согласно ст. 256 на•
стоящих Правил регистрации, а также на изготовление
опытного образца крана.
•
40. Разрешение на изготовление кранов или отдель­
ных металлоконструкций может быть выдано лишь за­
воду, имеющему технические возможности по изготовле- .
нию, а также условия для производства сварки и контро­
ля качества ее в соответствии с настоящими Правилами.
Наличие этих условий проверяется в соответствии с
Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных
сооружений (кранов, лифтов и эскалаторов) на пред­
приятиях, подконтрольных Госгортехнадзору.
41. Завод-изготовитель для получения разрешения на
серийное изготовление кранов должен представить в ор­
ган технадзора:
а) чертеж общего вида крана и основных его узлов;
б) акт приемочных испытаний опытного образца, со­
ставленный комиссией, утвержденной министерством или
ведомством, в ведении которого находится завод-изгото­
витель;
в) технические условия на изготовление, утвержден­
ные в установленном порядке;
г) паспорт, составленный по прилагаемой в приложе­
нии 4 форме (форма паспорта крана, поставляемого на
экспорт, дана в приложении 5; форма паспорта электро•
тали дана в приложении 6);
д) инструкцию по монтажу и эксплуатаuии.
42. Разрешение на изготовление кранов для собствен­
ных нужд неспеuиализированному заводу в каждом слу­
чае выдается органом технадзора на основании рассмот­
рения следующих документов:
а) чертежа общего вида !(рана и его основных узлов;
б) технических условий на изготовление, утвержден­
ных в установленном порядке;
в) справки о наличии сварщиков, выдержавших ис­
пытания в соответствии с Правилами испытания электро­
сварщиков и газосварщиков.
Если кран для собственных нужд будет изготовлять­
ся по проекту и техническим условиям неспециализиро­
lЗ


ванной организации, орган технадзора может потреба-·
вать соответствующее заключение по проекту и техниче•
ским условиям специализированной организации.
43. Для получения разрешения на изготовление ме­
таллоконструкций кранов, выпускаемых заводом в вил:е
отдельных узлов (мосты, тележки, стрелы и т. п.) завод­
изготовитель должен представить в орган технадзорr1:
а) черте:жи общего вида изготовляемых узлов;
б) технические условия па изготовление, утвержден-
ные в установJJенном порядке;
•
•
в) справку о наличии сварщиков, выдержавших нс•
пытания в соответствии с Правилами испытания эл.е~<тро•
сварщиков и газосварщиков.
44. Разрешение_ на выпуск кранов, отдельных их ме­
ташюконструкций выдается органом технал:зора по ре­
зультатам проверки завода-шrотовителя, рассмотрения
представленной заводом до1<ументац1111 и приемочных ис­
пытаний опытного образца крана - в случаях серийного
их изготовления.
При выдаче разрешения на изrотоnление I{ранов
с отступлениями от настоящих Правил орган тех­
надзора выносит решение в порпдок, установлен­
ном Госгортехнадзором СССР, копr1я которого за­
водом-изготовителем должна прикладываться к паспорту
каждого крана.
Номер и дата разрешеirия на выпуск r<ранов данного
типа, а также наименование органа технадзора, выдав­
шего разрешение, заводом-изготовитеJiем должны быть
указаны в паспорте крана.
45. При комплектовании крана из узлов и деталей, из­
готовленных несколькими заводами, за качество изготов­
ления в целом, за соответствие щ1стоящим Правилам и
Государственным стандартам, а также за оформление
технической документации отвеча,ет завод, комплектую­
щий кран. Паспорт 1,рана составJJяется по документам
заводов, изготовляющих отдельные узлы. Документы
этих заводов должны храниться на заводе, комплектую­
щем кран.
46. В технических условиях на изготовление крана
или отдельных металлоконструкций наряду с друпщи
указаниями должны быть предусмо трены требования по
контролю качества сварки и браковочные показатели с
учетом настоящих Правил, порядок приемки узлов и го- .
14


т ового изделия, а также содерж а ться сведения о приме­
н яемом при и з г о т овлении метал л е и сварочных материа-
лах.
•
47. В инструкции по монтажу и эксплуатации крана ,
на р яду с другими сведениями , должны содержаться ука - '
за ния по периодичности осмотра и смазки узлов крана,
тю периодично сти и способам осм отра металлоконструк­
ци й , регулировк и то рмозов, допуски на износ ответствен­
ных деталей, возможные механические повреждения ме­
та ллоконструкций и способы их устранения, периодич ­
но сть проверки о граничителя грузоподъемности, а также
указания по безопасности обслуживания и эксплуатации
крана, состав.1енные с учетом его кон ст рукции. В инст•
рукции грейферного, магнитного крана должны быть
у казаны условия применения грейфера, магнита .
Если при монтаже крана предусматривается примене­
ние сварки, то в инструкции должны содержаться указа­
н и я по обеспечению качественного ее выполнения и мето­
ды контроля качества сварного шва .
48. Приемочные · испытания . опытного образца имеют
целью установить, что кран выполнен в соответствии с
настоящими Прави.'Iами и проектом, что качество изго­
товления отвечает техническим условиям на изтотовле­
ние, а конструкция крана позволяет его безопасную экс­
п.1уатацию .
Испытание должно производиться по программе, р а з­
ра ботанной проектирующей организацией и утвержден­
н ой в порядке, установленном министерством, в веден ии
которого находится завод-изготовитель .
При испытании стрелового, башенного или портал ь­
ного крана программой должна быть предусмотрена пр о­
верка его устойчивости путем поднятия груза весом, рав ­
н ым 1,4 расчетной грузоподъемности, при расположен и и
стрелы относительно ходовой платформы и при вылете,
qтвечающем наименьшей устойчивости крана.
К ран считается выдержавшим и<;:пытание, если пр и
подъеме груза весом, превышающим на 40 % номина ль ­
ную грузоподъемность, на высоту 100-200 лt.м, груз ос­
т ается в подвешенном положении в течение 1О лtuн., при
это.м отрыв опор крана признако м потери устойчив о сти ·
н е считается.
Кроме того, кран проверяется путем выполнения всех
[5


операций с грузо_м весом, равным 1,25 расчетной грузо ­
подъемности крана.
Результаты приемочных испытаний оформляются а1< ­
том .
Испытание опытного образца крана должно произво ­
диться комиссией с участием представителя органа тех­
надзора.
Для получения разрешения на изготовление кранов , •
производство которых было начато ранее, повторное
приемочное испытание может не производиться. В этом·
случае для получения разрешения на изготовление кра­
нов завод-изготовитель должен представить копию акта
испытания опытного образца, на основании которого был
разрешен выпуск таких кранов ранее, а также акт завод­
ского испытания головного образца, изготовленного на
этом заводе.
49. Инженерно-технические работники (главный ин ­
женер, главный конструктор, главный технолог, работ ­
ники ОТК) завода, изготовляющего или ремонтирую­
щего краны серийно, а также изготовляющего металло­
конструкции кранов, выпускаемых не в собранном виде,
должны пройти проверку знаний настоящих Правил в
соответствии с Положением о порядке проверки знаний
правил, норм и инструкций по технике безопасности ру­
ководящими и инженерно-техническими работниками.
50. Каждая изготовленная грузоподъемная машина
должна быть принята отделом технического контроля за­
вода-изготовителя и снабжена:
а) паспортом; .
б) инструкцией по монтажу и эксплуатации ;
в) другой документацией, предусмотренной соответ­
ствующим Государственным стандартом или технически­
ми условиями на изготовление.
При изготовлении отдельных металлоконструкций
1<ранов (стрел, тележек и т. п.) они должны снабжаться
соответствующим паспортом .
51 . Каждую вновь изготовленную грузоподъемную
машину завод - изготовитель должен занести в книгу уч€­
та выпускаемых ма ш ин и снабдить металлической таб­
личкой, укрепленной на видном месте с указанием наи­
мен ования завода - изготовителя, грузоподъемности, даты
выпуска и порядкового номера .
16


У кранов с передвижной тележкой такие таблички
должны б::,rть укреплены на кране и на тележке, а у стре­
ловых, башенных и портальных, помимо таблички, укреп­
ляемой на видном месте, на каждой из секций должно
быть нанесено клеймо завода-изготовителя.
При изготовлении отдельных металлоконструкций
сведения о них должны заноситься в книгу учета.
52. Ремонт и реконструкция несущих металлоконст­
рукций кранов с применением сварки должны произво­
диться предприятиями, имеющими разрешение органа
технадзора.
Разрешение на производство таких работ выдается в
порядке, установленном Инструкцией по надзору за изго-
• товлением подъемных сооружений (кранов, лифтов
и
эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных Госгор­
технадзору.
53. На производство ремонта и реконструкцию метаJ1-
локонструкций кранов предприятие, производящее такие
работы, должно иметь технические условия, содержащие
указания о применяемых метаЛJ1ах и сварочных материа­
лах, способах контроля качества сварки, нормы браковки
сварных соединений и порядок приемки отдельных узлов
и готовых изделий, а также оформления документации .
54. Предприятие, производившее ремонт или реконст­
рукцию крана, обязано отразить в паспорте характер
произведенной работы и внести в него сведения о при­
мененном материале. В необходимых случаях на подверг­
нутый ремонту или реконструкции кран должен быть со­
ставлен новый паспорт .
Документы, подтверждающие качество примененного
материала и сварки, должны храниться на предприятии ,
производившем сварочные работы.
55 . Ремонт и реконструкция несущих элементов ме ­
таллоконструкций стреловых и башенных кранов с · при­
менением сварки должны производиться на специализи­
рованном ремонтном предприятии . Проведение ремонта
или реконструкции металлоконструкций таких кранов си­
лами владельца может быть допущено в единичны х CJIY·
чаях по разрешению органа технадзора.
'17


4. МАТЕРИАЛЫ, СВАРКА
И К ОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СВАРКИ
56 . 1v\атериалы для изготовления и ремонта металло ­
конструкций грузоподъемных м ашин и деталей механиз­
м ов должны применяться в со ответствии с Государствен­
ны ми стандартами на изготов л ение грузоподъемных ма ­
шин.
К ачество примененного м ет алла для расчетных эле­
м ентов и дет ал е й должно быть подтверждено сертифи­
к атом завода-поставщика метаJ1ла.
В тех сл учаях, когда в Государственном стандарте
о тсутствуют указания по применению материалов, мате­
риал должен выбираться с учетом температурных усло­
вий в районе эксплуатации крана по марочнику, разрабо­
т анному головным научно-исследовательским институтом
п о краностроению. В этом случае расчетная температура
воздуха 1 в районе эксплуатации крана должна указы­
ваться организацией, заказывающей кран.
В паспорте крана заводом-изготовителем должна ука­
зываться минимальная температура, при которой допу•
скается работа крана.
Поставка и перебазировка кранов должна произво•
диться в соответствии с температурным режимом работы
кр ана, указанным в его паспорте.
•
Материалы, ранее не применявшиеся для изготовле•
н ия металлоконструкций грузоподъемных машин, могут
б ыть допущены к применению по рекомендаци ? голов•
н ого научно-исследовательского института по крано •
строению, согласованной с Госгортехнадзором СССР.
57 . Чугунное литье. пn качеству не ниже , марки СЧ
I5-32 по ГОСТ 1412-54 «Отливки из серого чугуна» мо•
ж ет применяться для изготовления:
а ) зубчатых, червячных и ходовых колес грузоподъем ­
ных машин с ручным приводом;
б ) червячных колес груз оподъемных машин с машин•
• 1 З а расчетную температуру принимается зимняя температура
;~аруж ноrо возду х а по наиболее холодной пятидневке согласно укас
заниям СНиП II-A .6-62 «Строительная климатология и геофизика ,
Осно в ны е положения проектнров а пия ».
18


ным приводом, предназначенных для легкого режима ра­
боты, при оr<ружной скорости червш<а не более 1,5 .м/ сек.;
в) червячных колес с ободом из бронзы, независи'vю
от рода привода . и режима работы грузоподъемной J1;1я­
шины;
г) барабанов, корпусов редукторов и блоков, за иск­
лючением блоков стреловых и башенных кранов;
д) колодок тормозов, кронштейнов барабанов и кор­
пусов подшипников.
ДJiя тормозных шкивов механизмов передвижеIIия и
поворота грузоподъемных машин допускается примене­
ние отJiивок по качеству не ниже марки СЧ 28-48 по
гост 1412-54.
Тормозные шюшы механизм.ов портальных кранов
ДОЛЖНЫ ИЗГОТОВШIТЬСЯ в соответствии с гост 11283-65
«Краны портальные. Технические требования».
Для изготовления противовесов и несиловых деталей
марка отливок не регламентируетс,i,.-
58. Сварка несущих элементов кранов должна произ­
водiпься в соответствии с требованиями инструкции по
технологии сварки, разработанной с учетом специфики
свариваемого изделия .
Инс-11рукция по технологии сва1рки должна разраба­
тываться предприятием:, осуществляющим изготовле­
ние, реконструкцию или ремонт кранов, или соответ·
ствующей специализированной организацией, исходя
из условий обеспечения высокого качества и надежно•
,ст.и выполняемых сварных соединений.
59. Расчетные сва1рные соединения основных (~раба•
чих) элементов металло конструкций должны выпол­
няться с применением элект1родов по ГОСТ 9466-60
«Электроды металлические для дуговой сварки сталей
и наплавки. Размеры и общие технические т1ребования»,
по ГОСТ 9467-60 «Элек11роды металлические для ду­
говой сварки конструкционных и теплоустойчивых ста­
лей. Типы» нJш ·сварочной проволоки по ГОСТ 2246-60
«Прово,1ока -стальная сварочная».
60. Сва1рочные материалы, применяемые для сва 1рки
стальных конструкций кранов, должны обеспечива п
механические свойства металла шва и сварнсiго
соединения (предел прочности, предел те1<учестн,
относительное удлинение, угол загиба, уда1 рную внз-
19


кость) не меньше нижнего предела указанных свойств
основного металла конструкции, установленного для
данной марки стали Государственным стандартом или
техническими условиями. Это 11ребование распростра­
няется также на щ иварку перил и подвесных лест ­
ниц .
Если в одном соединении применены стали разных
марок, то механические свойства наплавленного метал­
ла должны соответствовать свойствам стали с наиболь­
шим пределом прочности.
Марки щрисадочных материалов, флюсов и защит­
ных газов должны указываться в техничесжих условиях
на изготовлен,ие, ремонт или 1реконс11ру,кцию кранов.
61. Для сварки ответственных элементов металло­
конс11рукций, приварки п5рил и лестниц на кране долж­
ны допуокаться сварщики, выдержавшие испытания в
соответствии с П~рав-ила·ми испытания электросварщи­
ков и газосва 1рщиков.
62. П~рихва-гки элементов сварных соединений при
сбо1рке должны выполняться сва,рщиками той же самои
квалификации с использованием тех же сварочных
материалов, ка1к и при выполнении сварных швов.
63. При разработке конструкции сварных соедю1е­
ний необходимо руководствоваться следующим:
а) конструкция сварных соединений должна щреду­
сматlРивать возможность удобного доступа для выпол- •
нения швов и их контроля. Стыковые швы по возмож­
ности долж,ны иметь доступ для выпоJJнения сварки с
обеих сто1рон;
б) угловые швы тав,ровых соединений в сечении, как
цравило, должны иметь вогнутое или плоское очерта­
ние поверхности с плавным переходом к основному
металJJу;
.в)
наибольшая высота углового шва не должна пре­
вышать веJJичины 0,7 S1, где S 1 - толщина бoJJee тон­
кого из соединяемых элементов (рис. 1);
г) угловые швы допуокаются с обеих сто1рон эле­
мента, если его толщина S в 1,5 раза превышает высоту
шва а (рис. 2,а). При толщине элемента менее указан­
ной швы должны быть смещены один относительно дру­
гого на расстояние l~2S (рис. 2,б);
20


д) прерывистые швы на элементах кранов, подвержен­
ных корμозии (J<раны, предназначенные для работы на
о ткрытом воздухе и т. п.), допускаться не должны;
е) в соединениях несимметрич-
ных профилей швы следует раз­
мещать так, чтобы их общий
uентр тяжести совпадал с цент­
ром тяжести приварив аемого про­
филя (в проекции); если это не­
возможно, ~Jеобходимо учесть на­
пряжения, вызванные эксцентри­
ситетом (рис. 3);
ж) выполнение клепаных и
сварных соединений в одном узле
не допускается .
Рис. 2. Угловые швы :
Рис . 1. Уr.повой
шов
а - совмещенные; б _,. смещенные
64. ' Исполнительные чер­
тежи должны содержать
указания,
касающиеся
конструкций сварных со­
единений, а также указа­
ния по механической и
термической
обработ­
ке. · Монтажные швы дол­
жны быть обозначены
особо.
F7 =01!7
F2 =0212
F,e1 = Fгег
бfJ . Для заготовки эле- Рис. 3. Соединение несимметр ич•
ных профилей
ментов конструкции из
_
листов, профильного проката, труб и тому подоб­
ного допускается применение всех способов резки,
21


обеспечивающих получение форм и размеров этих эJiе­
ментов в соответствии с рабочими чертежами.
Резка мате1риалов и полуфабри,катов из стали, чув­
ствительной к ,структурным изменениям при быстром
наr1реве и охлаждении, должна производиться по тех­
нологии, исключающей возможность 061разования тре­
щин или ухудшения качества металла на к1ромках , а
также в зоне термичес1<ого влияния.
66. При сборке конструкции под сварку должна
быть обеспечена точность соединений в пределах ~разме­
ров и допусков, установленных чертежами и инстру1<­
цией по технологии сварки.
67. Свариваемые кромки, а также
ним поверхность металла шириной не
ред сва~ркой должны быть зачищены
талла.
прилегающая к
менее 20 мл1 пе­
до чистого ме-
68. Сварка металлоконструкций кранов должна про­
изводиться в помещениях, исключающих влияние не­
благоприятных атмосфеlРных условий на ,качество свар­
ных соединений.
Выполнение сварочных работ _на открытом воздухе
допус1,ается пр, и условии п,рименения соответствующ,1х
приспособлений для защиты мест сварки от атмосфер-
ных осадков и веТ\ра.
.
69. Возмож,ность и порядок щроизв6дства сварочных
работ п1ри температу1ре воздуха ниже нуля Гjрадусов
устанавливаются инст1рукuией по технологии сварки.
70. Необходимость применения предварительного и
сопутствующего подогрева (при прихватке и при сва~р-
1<е) и его режимы должны указываться в инс11рукцни
по технологии свар ,ки.
71. Допускается изготовление сва1рных элементов с
п1рименением в одном и том же узле различных мето­
дов сва1рки, ЧТQ должно быть оговорено в инструкции
по технологии сва1рки.
72. Прихватки, выполненные в процессе сборки кон­
струкции могут не удаляться, если щри свар1<е они бу­
дут полностью расш1авлены.
Перед сваркой · щрихватки очищаются от шлака.
73. После сварк,и выводные планки должны быть
удалены, а торцы швов зачишены.
74. Сва1Рные соедннення должны иметь клеймо или
22


другое условное обозначение, позволяющее установить
фамилию сва1рщика. Метод маркиров1ки, црименяемый
для сваlРНЫХ соединений, не должен ухудшать качество
маркируемых изделий. Маркировка должна выпол­
няться методами, обеспечивающими ее сох1ранность в
процессе эксплуатации к1рана.
Метод и место ма,р,кировки должны быть указан ы
на чертежах .
75 . Необходимость термической об1работки сварны х
соединений несущих элементов крановых ~консТJрукци й
должна устанавливать·ся техническим,и условиями н а
изготовление, 1рем-онт или реконструкцию кранов .
• Вид тер·мической
061работки и ее jрежи м ы опреде ­
ляются инструкцией по технологии сварки.
76. Контроль качества сварных соединений, црово­
димый при изготовлении, рекоНСТJрукции и !Ремонте кра­
нов отделом техничеокого контроля, должен осуществ­
ляться внешним осмотром и измерением, П!РОсвечива-
• нием
(рентгена- или гаммаГ[Рафи1рование ) стьшовых
швов и механическими испытаниями.
77 . Контроль ~качества сварных соединений должен
производиться после те~рмической обработки (если та­
кая является обязательной для данного сварного сое-
• динения).
Результаты контроля сва~рных соединений должн ы
фикси1роваться в соответствующих документах (журна­
лах, ка·ртах, фо,рмуляlРаХ и т.. п . ).
78. Внешнему осмотру и измерению подлежат в се
сва1рные соединения с целью выявления в н их след у ю ­
щих возможных на1ружных дефектов:
а) излома или н·еперпендикулярности осей соединяе ­
мых элементов;
б) смещения кромок соединяемых элементов;
в) отступлений по разме~rам и форме швов от чер т е ­
жей (по высоте, катету и шщрине шва, по равномерно­
сти усиления и т. п.);
г) 11рещи,н всех видов и нащравлений;
д) наплывов, подрезов, _прожогов, незаваренны х
1крате~ров, нещроваров, пористости и других технологи­
ческих дефектов.
Перед внешним осмотром пове~рхность сварного шва
и прилегающих к нему участков основного металла ши-
23


риной не менее 20 мм в обе стороны от шва должна
быть зачищена от шла1ка, брызг, натеков металла и
д1ругих загрязнений.
Осмотр и измерение сварных соединений должны
производиться с двух сторон по всей протяженности в
соответствии с ГОСТ 3242-54 «Швы сва1рные, методы
контроля качества» и инс'Гjрукцией по контролю сварных
соединений. В случае недоступности для осмотра внут­
~ренней поверхности сваiрного соединения осмотр п1роиз­
водится только ,с наруж·ной стороны.
79. Кон'I'роль сва~рных соединений просвечиванием
должен проводиться в соответствии с ГОСТ 7512-55
«Швы сва1рные. Методы контроля рентгенопрафирова­
нием и гаммаграфи 1рованием».
Просвечиванию должно подве~ргаться не менее 25%
длины шва контроли1руемого соединения. Места про­
свечивания устанавливаются
отделом технического
контроля.
Перед щросвечиванием соответствующие учас'!'ки
сварного соединения должны быть замаркированы с
таким ~расчетом, чтобы их можно было легко обнару­
жить на контрольных 1рентгено- или гаммаснимках.
80. Оценка качества сва1рных соединений по резуль­
татам внешнего осмо11ра и просвечивания должна про­
изводиться в соответствии с техническими условиями на
изготовление, ~ремонт или реконструкцию к1ранов, кото­
рые должны ,содержать нормы оценки качества свар­
ных соединений, исключающие выпуок изделий с де­
фектами, снижающими их прочность и эксплуатацион­
ную надежность.
81. В сва~рных соединениях не допускаются следую­
щие дефекты:
а) т1рещины всех видов и направлений, расположен­
ные в металле шва, по линии сплавления и в околошов­
ной зоне основного металла, в том чи,сле и микlРотре­
щины, выявляемые при ми~к1роис.следовании;
б) непровары (несплавления), ~расположенные на
поверхности и по сечению сварного соединения (между
отдельными валиками и слоями шва и между основ­
ным металлом и металлом шва);
в) непровары в вершине (ко1Рне) угловых и тавро-
24


вых сварных соединений, выполненных без ~разделки
кромок;
г) по1ры, lj)асположенные в в,иде сплошной сетки;
д) подрезы и наплывы (натеки);
е) незаваренные ,крате~ры;
ж) свищи;
з) незавщренные прожоги в металле шва;
и) прожоги u подплавления основного металла (при
стыковой 1юнта·ктной сварке труб);
к) смещение KIPOMOK выше норм, предусмотренных
че1ртежами.
82. При выявлении во в-ремя щросвечивания недопу­
стимых дефектов в сва1рных соединениях просвечиванию
должно быть подве~ргнуто все контролируемое соедине­
ние.
Дефектные участки сварных швов, выявленные
щри контроле, должны быть вырублены и переварены.
83. Замена просвечивания другими методами конт-
.
роля может п1роизводиться по ~рекомендации специали­
з.и1рованного научно-исследовательского и-нститута по
согласованию с Госго-ртехнадзором СССР.
84. Механические испытания проводятся с целью
цроверки соответствия прочностных и пластических
ха1рактеристи,к соединения на контрольных образцах,
сваренных в условиях, полностью отвечающих усло­
виям изготовления элементов металлоконструкций (те
же основные и щрисадочные материалы, те же свароч­
ные ~режимы, то же положение сва1Рки).
85. На специализированных п~редприятиях по изго- ·
товлению, ремонту и реконструкции кранов механиче­
ские испытания должны ПiРОВодиться периодически в
соответствии с техническими условиями, а пр,и выполне­
нии указанных работ на неспециализи1рованном пред­
приятии контрольные образцы должны свщриваться
каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке
металлоконс11рукции крана в количестве не менее двух
для каждого вида испыта,ний (растяжение, изгиб).
86. Проверка механических -свойств сварного сое­
динения на контрольных 061разцах производится вне
зав.исимости от вида сварного соединения изделия пу­
тем испытаний на растяжение и на изгиб образцов,
сва1ренных встык. Образцы изготовляются по ГОСТ
25


6996-66 «Швы сварные. Методы определения механи­
ческих свойств металла и ,сварного соединения». Об-
, 1разцы на растяжение и излиб испытываются со снятым
усилением. В образцах, П1Редназначенных для испыта­
ния на изгиб, сварной шов должен располагаться по­
перек образца.
Результаты технических и-спытаний ,считаются
удовлетворительными, если:
а) в1ременное сопроти.вление не менее нижнего пре­
дела временного соп~ротивл .ения металла, установленно­
го для да-нной марки стали Госуда1Рственным стандар­
том или техническими условиями;
б) угол заг,иба не менее 100°.
Эти показатели механических свойств понимаются
как средние. Для отдельных образцов допускается сни­
жение не более чем на 10%.
87. Качество сварных соединений считается неудов­
летворительным, если в них при любом виде контроля
будут обнаружены внутренние или наружные дефекты,
выходящие за пределы норм, установленных настоящими
Правилами, техническими условиями на изготовление,
ремонт или реконструкцию изделия и инструкцией по
контролю сварных соединений.
5. УСТРОЙСТВО И УСТАНОВКА
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
Грузозахватные органы,
!,:Ъемные грузозахватные приспособления и тара
88. Грузовые кованые и штампованные крюн:и
должны изготовляться в соответствии с ГОСТ 2105-64
«Крюки кованые и штампованные. Технические требо­
вания».
Размеры и основные параметры кованых и штампо­
ванных крюков должны приниматься в зависимости от
типа крюка и рода привода грузоподъемной машины по
одному из следуюш:их Государственных стандартов:
а) ГОСТ 6627-66 «Крюки однорогие. Заготовки.
Конструкция и размеры»;
26


б) ГОСТ 6628-63 «Крюки двурогие. Основные пара­
метры и размеры».
Крюки с предохранительными замками принимаются
по гост 12840-67.
Пластинчатые грузовые крюки должны проектиро­
ваться и изготовляться в соответствии с ГОСТ 6619-65
«Крюки пластинчатые однорогие и двурогие».
89. Специальные кованые и штампованные крюки
и петли должны соответствовать ГОСТ 2105-64, а спе­
циальные пластинчатые крюки - техническим условиям
гост 6619-65.
90. Крюки при нагрузках свыше 3 те должны изго­
товляться вращающимися на шариковых закрытых
опорах, за исключением крю1ив кранов специального
назначения.
91. Крепление кованого или штампованного крюка,
а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должно
исключать самопроизвольное свинчивание гайки, для
чего она должна быть укреплена стопорной планкой.
Стопорение гайки посредством штифтов, шплинтов и
стопорного бол~а не допускается.
92. Грузовые крюки кранов должны быть снабжены
предохранительным замком, предотвращающим само­
произвольное выпадение съемного грузозахватного
приспособления.
Таким устройством могут не снабжаться крюки:
а) портальных кранов, работающих . в морских пор­
тах;
б) кранов, транспортирующих расплавленный металл
или жидкий шлак.
Применение крюков, не снабженных предохранитель­
ным замком, в других случаях может быть допущено
при условии использования гибких грузозахватных
приспособлений, исключающих возможность выпадения
их из зева крюка.
93. На грузовых кованых и· штампованных крюках
должны быть нанесены обозначения в соответствии с
ГОСТ 2105-64 или ГОСТ 12840-67. На пластинчатых
крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ
6619-65.
В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвеши-
27


вается к траверсе с помощью вилки, она должна иметь
такую же маркировку, как и крюк.
94. Грузовые крюки специального исполнения
должны снабжаться паспортом с указанием номера,
грузоподъемности и материала, из которого они изго­
товлены.
95. Грейфер по своей конструкции должен исключать
самопроизвольное раскрытие.
Грузоподъемность грейфера определяется взвешива­
нием материала после пробного зачерпывания, проводи­
мого владельцем грейфера перед перевалкой груза дан­
ного вида (марки, сорта).
96 . Грейфер должен снабжаться табличкой с указа­
нием завода-изготовителя, номера, собственного веса,
вида материала, для перевалки которого грейфер пред­
назначен, наибольшего допустимого веса зачерпнутого
материала.
При отсутствии заводской таблички последняя долж­
на быть восстановлена владельцем грейфера.
Отдельно изготовляемые от крана грейферы должны
снабжаться помимо таблички паспортом, содержащим
все данные о грейфере, предусмотренные типовым пас­
портом крана .
97. Изготовление съемных грузозахватных приспособ­
лений и тары на предприятиях и в строительных органи­
зациях должно быть централизовано и производить_ся
по нормалям, технологическим картам или индивидуаль ­
ным чертежам.
В случае применения сварки в документации на
изготовление съемных грузозахватных приспособлений
и тары должны содержаться указания по ее выполнению
и контролю качества.
Сведения об изготовленных съемных грузозахватны х
приспособлениях и таре должны заноситься в журнал
их учета. В этом журнале должны быть указаны наиме­
нование грузозахватного приспособления или тары ,
грузоподъемность, номер нормали (технологической
I<а рты, чертежа), номера сертификатов на примененный
м атериал, результаты проверки качества сварки, резуль­
таты испытания съемного грузозахватного приспособле-
н и я или осмотра тары.
_
98 . Съемные грузозахватные приспособления должны
28


снабжаться клеймом или прочно прикрепленной метал­
лической биркой с указ ан ием номера, грузоподъемности
и даты и спытан и я . Груз о подъемность стропов общего
назначения указывается при угле между ветв51ми 90°.
Грузоподъемность стропов целевого назначения, пред­
назначенных для подъема определенного груза, указы ­
вается при угле между ветвями, принятом при расчете.
Съемные грузозахватные приспособления, изготов­
ляемые дJ1Я сторонних организаций, кроме клейма долж­
ны снабжаться паспортом.
99 . На таре, за исключением специальной технологи­
ческой (бадьи для раствора и т. п.), должны быть ука­
заны ее назначение, номер, собственный вес и наиболь­
ший вес груза , для транспортировки которого она
предназначена.
Емкость тары должна исключать возможность пе ­
регрузки грузоподъемной машины.
Канаты
100. Стальные канаты, применяемые в качестве гру­
зовых, стрелковых, вантовых, несущих, тяговых и стропов,
должны отвечать действующим Государственным стан­
дартам и иметь сертификат (свидетельство) или копию
сертификата завода-изготовителя каната об их испыта­
нии в соответствии с ГОСТ 3241 - 66 «Канаты стальные.
Технические требования». При получении канатов, не
снабженных указанным свидетельством, они должны
быть подвергнуты испытанию в соответствии с указан­
ным стандартом.
Канаты, не снабженные свидетельством об их испы­
тании, к использованию не допускаются.
101. Крепление и расположение канатов на грузо­
подъемной машине должно исключать возможность
. спадания с барабанов или блоков и перетирания их
вследствие соприкосновения с элемента~и конструкций
или с канатами других полиспастов.
102 . Петля на конце каната при креплении его на
грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопря ­
женная с кольцами, крюками И · другими деталями,
должна выполняться с применением коуша путем зап­
летки свободного конца каната, постаноюfи зажимов
29


или другим проверенным способом по утвержденным
нормаJ1ям.
Прикрепление конца каната на грузоподъемной ма ­
шине мо)кет таr<же производиться в стальной: кованой,
штампованной:, литой конусной: втулке клином или путем
заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных
втулок не допускается . Корпуса, втулки и клинья не
должны иметь острых кромок , о которые может перети­
раться канат.
103. Число проколов каната каждой прядью при ·
заплетке должно быть не менее указанного в табл. l.
Последний прокол каждой прядью должен производить ­
ся половинным числом ее проволок (половинным се че­
нием пряди).
Таблица
Число пршюлов 1шиата прядями при заплепrе
Диаметр 1<аната, 11t.лt
Цо15.
Свыше 15 до 28
Свыше 28 до 60
Число проколов каждоr,
прядью, не 11.•1енее
4
5
6
Допускается последний прокол делать половшп-1ыы
количеством прядей · каната.
Количество зажимов определяется пр и проектиро­
вании, но должно быть не менее трех.
Шаг расположения зажимов и длина свободного
конца каната от последнего зажима должны быть равны
не менее шести диаметрам каната.
Установка зажимов горячим (кузнечным) способом
не разрешается .
104 . Крепление каната к барабану должно произво­
диться надежным способом, допускающим возможность
замены каната. В случае применения прижимных пла­
нок количество их должно быть не менее двух.
Длина свободного конца каната от последнего зажи­
ма на барабане должна быть не менее-двух диаметров
каната. Изгибать свободный конец каната под прижим­
ной: планкой или возле нее не разрешается.
105. Канаты грузоподъемных машин, транспортирую­
щих расплавленный или раскаленный металл и жидкий
30


шлак, должны быть защищены от непосредственного
действия лучистой теплоты и брызг металла соответст~
вующими ограждениями.
· 106. Стальные проволочные канаты, применяемые в
качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тя­
говых, должны быть при проектировании и перед уста­
новкой на грузоподъемную машину проверены расчетом .
Расчет каната на прочность производится по формуле
р.
s >k,
(!)
где Р- разрывное усилие каната в целом, принимаемое
по сертификату, а при проектировании - по данным
Государственного стандарта, в кгс;
S - наибольшее натяжение ветви каната с учетом
к. п. д. полиспаста (без учета динамических наг­
рузок), в т,гс:
k - коэффициент запаса прочности; значение коэф­
фициента запаса прочности канатов должно
соответствовать нормам, приведенным в табл. 2.
Когда в сертификате или в свидетельстве об испыта­
нии дано суммарное разрывное усилие, величина Р
должна быть определена умножением суммарного раз­
рывного усилия на · 0,83 или на соответствующий коэф­
фициент, определенный по Государственному стандарту
на !{анат выбранной конструкции.
107. Расчет стропов из стальных канатов должен
производиться по формуле ( l) с учетом числа ветвей
канатов и угла наклона их к вертикали (приложение 7).
При расчете стропов общего назначения, имеющих
несколько ветвей, расчетный угол между ветвями дол­
жен приниматься равным 90°. Для стропов, предназна ­
ченных для подъема определенного груза, при расчете
может приниматься фактический угол.
При расчете стропов для подъема грузов с обвязкой
или зацепкой крюками, кольцами или с~рьrами, коэф­
фициент запаса прочности канатов должен приниматься
не менее 6.
Конструкция многоветвевых стропов должна быть
такова, чтобы было обеспечено равномерное натяжение
всех ветвей.
108. Пеньковые и ХJюпчатобумажные канаты до­
пускаются ДJ1Я изготовления стропов и грузовых сеток.
31


г
Таблица 2
Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности
канатов
No
п/п
Назначение каната
Привод
грузоподъем-
1 ной машины и
режим работы
механизма
Коэффи­
циент
запаса
прочности
2
3
4
5
6
7
8
Грузовые 1 и стреловые
Растяжки стрелы.
Грейферный
а) у грейферов •с раздельным
двухмоторным
приводом
(принимая, что вес грейфе­
ра с материалом равномерно
распределен на все канаты)
б) у грейферов с одномоторным
приводом.
в) у грейферов одноканатных
и моторных .
Оттяжки мачт и опор:
а) постоянно-действующих кра­
нов
б) кранов со сроком работы до
1 года
Несущие
кран оп:
канаты
кабельных
а) постошшо-действующих .
б) со сроком работы до I года
Тяговые канаты, применяемые на
кранах .
.
.
Канаты для кулачковых поддер­
жек и подвеск11 электропрово­
дов кабельных кранов .
Канаты полиспастов для заяко­
ривания несущих канатов (ка­
бельных· кранов) .
Ручной
Машинный:
леший
средний
тяжелый и
весьма
тяжелый
4,0
5,0
5,5
6,0
3,5
6,0
5,0
5,0
3,5
3,0
3,5
3,0
4,0
3,0
6,0
1 Грузовь1е канаты на кранах, предназначенных для подъеыа и трансаор•
тировки расп.11авленного мета.~~.т1а, жидкого шлака, ядовитых и взрывчатых ве~
ществ , должны выGираться с коэффициентом запаса прочности не менее 6• .
32


Продолжение таблицы 2
Привод rрузо-
I<оэффи-
No
подъемной ма-
циент
Назначение каната
шины и режим
запаса
п/п.
работы меха•
прочно•
ниэма
сти
9 Канаты лебедок, предназначен-
ных для п одъема людей
-
9,0
10 Канаты, используемые при мон-
таже кранов .
-
4,0
11 Канаты для подъема, опускания
стрелы в диапазоне нерабочих
вылетов
-
3,5
, 109. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, приме­
няемые для изготовления стропов (грузовых сеток),
должны соответствовать ГОСТ 483-55 «Канаты пень­
ковые», ГОСТ 1088- 41 «Канаты пеньковые сизальские
и манильские», ГОСТ 1766-42 «Канаты хлопчатобумаж­
ные приводные» и должны быть снабжены ярлыком
(биркой).
110. Заплетка петли у пенькового или хлопчатобу ­
м ажноrо канатов должна иметь не менее двух полных
и двух половинных пробивок и должна быть оклетно­
вана.
111. Расчет стропов из пеньковых и хлопчатобумаж­
ных канатов прризводится по формуле ( l) с учетом
числа ветвей кана тов и угла наклона их к вертикали.
При этом коэффициент запаса прочности должен быть
не менее 8.
112 . Возможность
-и
условия применения для изго ­
товления стропов синтетических и других материалов
устанавливаются пр ед приятием (организацией), приме­
няющим такие стро п ы.
На расчет, изготовление, испытание и браковку этих
стропов должны быть утверждены технические условия .
Цепи
113. Пластинчатые цепи, применяемые на грузо ­
подъемных
машинах,
должны
соответствQвать
ГОСТ 191-63 «Цепи грузовые пластинчатые». Сварные и
щтампованные цепи, п рименяемые в качестве грузовых
и для изготовления стропов, должны соответствовать
2 Зак. 2299
33


ГОСТ 2319-55 «Цепи сварные грузовые и тяговые».
ГОСТ 228-65 «Цепи якорные сварные. Детали и узлы.
Размеры и технические требовалия». Для изготовле­
ния стропов могут применяться также цепи по
ГОСТ 6348-65 «Цепи якорные литые. Детали и узлы.
Размеры и технические требования».
Якорные цепи могут применяться без распорок и с
распорками.
114. Цепи, применяемые на грузоподъемных машинах
и для изготовления стропов, должны иметь свидетельст- .
во завода-изготовителя об их испытании в соответствии
с Государственным стандартом, по которому они изго­
товлены.
При отсутствии указанного свидетельства должны
быть произведены испытания образца цепи для опреде­
ления разрушающей нагрузкн и проверка соответствия
размеров Государственному стандарту.
115. Коэффициент запаса прочности пластинчатых
цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, по от­
ношению к разрушающей нагрузке, должен быть не ме­
нее 5 при машинном приводе и не менее 3 при ручном
приводе.
l(оэффициент запаса прочности сварных и штампо­
ванных грузовых цеп.ей и цепей стропов по отношению к
разрушающей нагрузке не должен быть меньше величи-
ны, указанной в табл. 3.
•
Таб.лиц ..а 3
Rоэффициент запаса прочности сварных и штампованных цепей
Назнач~,ше цепи
Грузовая, _ работающая на гладком барабане
Грузовая, работающая на звездочке (калиб­
рованная).....
Длястропов.....
,
.
.
.
Коэффициент запаса
прочности
ручной
привод
3
я
5
! машинный
лривод
6
8
5
116. Сращивание цепей допускается путем электро­
или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звень­
~в или с помощью специальных соединительных звеньев,
fiocлe сращивания цепь должна быть испытана соглас­
но ст, 290 настоящих Правил,
34


Барабаны, блок и и звездоч ки
117. Д опуекаемый диаметр блока, огибаемого стал ь•
ным канатом, определяется по формул е
D?:, d ,е,
(2)
где. D - диаметр блока , изм е ряемый по средней линии
навитого каната, в м м;
No
п/п
l
2
~
4
&
6
d - диаметр каната, в мл,t;
е - коэффициент, завися щий от тип а грузоподъема
ной машины и режима ее работы, выбираемый
по табл. 4.
Таблица 4
Наименьшие допускаемые значения коэффициента е
1·
Тип грузоподъемноil
Приво д
Режим
Значе11и111
1
машины
м е ханизма
рzботы
1<оэ фф 11-
м.е.х а ннзма
циента t,
ГрузоПОДЪf'МПЫе машины Ручной
18
всех тинов , за ИСКЛЮ· Машинный
Легкий
20
чением стреловых кра·
Средний
25
нов, электроталей и
Тяжелый
30
лебедок
,Весьма
3.5
тяжелый
I(раН1,1 стр-еловые:
Ручной
16
а) механиз.мы псщъема Машинный Легкий
16
груза и стрелы
Средний
'
18
Тяжелый
20
Весьма
25
тяжелый
б) механизм для МОН·
То Жi
-
16
тажа крана
Электрические тали
: Грейферные лебедки:
-
-
20~
а) грузоподъемных ма-
-
-
30
шшr, указанных в
п. 1 настоящей таб-
лицы
б) стр·еловых кранов
-
-
20
Блоки грейферов
-
-
18
Лебедки:
а) для подъема грузов
Ручной
-
12
Машшшый
-
20
6) для подъема людей · Ручной
-
.
16
Машинный
-
25
• Дм1 вновь проектируемых электрических талей должно принимат ьс я пе
менеес 22,
35


г--
Допускается принимать диаметр барабана на 15%)
меньше определенного по формуле (2), диаметр уравни­
тельного и отклоняющего блока - на 20%, а у элект­
роталей и стреловых кранов - на 40 %. Диаметр бара­
бана измеряется по средней линии навитого каната.
118. Диаметр барабана или блока, огибаемого свар­
ной цепью должен быть:
а) у грузоподъемньiх машин с ручным приводом не
менее 20-кратного калибра цепи;
б) у грузоподъемных машин с машинным приводом
не менее 30-кратного калибра цепи.
119. Сварные или штампованные калиброванные и
пластинчатые цепи при работе на звездочке должны на­
ходиться одновременно в полном сцеплении не менее чем
с двумя зубьями звездочки.
120. Канатоемкость барабана должна быть такой,
qтобы при низшем возможном положении грузозахват­
ного органа (крюка, грейфера, грузоподъемного элект­
ромагнита) на барабане оставались навитыми не менее
1,5 витка каната или цепи, не считая витков, находящих­
ся под зажимным устройством.
121. Барабаны грузоподъемных машин с машиющм
приводом под однослойную навивку каната должны
иметь нарезанные по винтовой линии канавки. У грей­
ферных кранов при однослойной навивке каната на ба­
рабан и специальных кранов, при работе которых воз­
можны рывки и ослабление каната, барабаны должны
иметь канавку глубиной не менее 0,5 диа_метра каната
или снабжаться устройством, обеспечивающим правиль­
ную укладку каната на барабане.
Применение гладкого барабана допускается в тех
случаях, когда по конструктивным причинам необходи­
ма многослойная навивка каната на барабан, а также
при навивке на барабан цеп·и.
122. Гладкие барабаны и барабаны с канавками,
предназначенные для многослойной навивки каната,
должны иметь реборды с обеих сторон барабана.
Барабаны с канавками, предназначенные для одно­
слойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут
не снабжаться, если ветви навиваются от края бара­
бана к середине. При навивке на барабан с канавками
одной ветви каната реборда может не устанавливаться
со стороны крепления каната на б.:-рабане. Барабаны
36


электрических талей, снабженные устройством , исклю~
чающим сход каната с барабана (канатоукладчик ) мо~
гут изготовляться без реборд.
Реборды барабана для каната должны возвышаться
над верхним слоем навитого каната не менее чем на два
диаметра его, а для цепей _:__ не менее чем на ширину
звена цепи.
123. При многослойной навивке каната на барабан
у грузоподъемной машины с машинным приводом должна
быть обеспечена правильная укладка каждого слоя .
124. Блоки стреловых и в необходимых случаях rpy•
зовых полиспастов должны иметь устройство , исключа ~
ющее спадение каната с блока.
Тормоза
125. Механизмы подъема груза и изменения вылет а
грузоподъемных машин с машинным приводом, за ис­
ключением случаев, предусмотренных в ст. 126, должны
быть снабжены тормозами нормально-замкнутого типа .
автоматически размыкающимися при включении при ­
вода .
Механизм подъема с ручным приводом должен быть
снабжен автоматически действующим грузоупорным
тормозом.
У подъемного механизма с пневмо- или rидроцилин 0
дром должно предусматриваться устройство (обратный
клапан), исключающее возможность опускания груза или
стрелы при падении давления в пневмо- или rидроси 0
стеме .
126. У механизмов подъема груза и изменения выле~
ra с управляемыми муфтами включения механизмов мо ,
гут применяться управляемые тормоза нормально-замкну 0
того типа, сблокированные с муфтой включения с целью
предотвращения произвольного опускания груза ИJIИ
стрелы.
127. Применение у механизмов подъема груза и из ­
менения вылета тормозов постоянно замкнутых (неуп •
равляемых) не допускается, за исключением случаев,
когда установка такого тормоза производится в качест•
ве дополнительного. При этом в расчет должен быть при ••
НЯТ ТОЛЬКО ОСНОВНОЙ ТОDМОЗ.
128. У грейферных • щзухбарабанных лебедок с раз -
37,


дел ь ным электрическим приводом тормоз должен быть
уста новлен на каждом приводе.
На приводе поддерживающего барабана допускается
устройство педали (кнопки) для растормаживания ме­
ханизма при неработающем двигателе; при этом растор •
маживание должно быть возможным только при непре•
рывном нажатии на педаль (кнопку). При срабатыва­
нии электрической защиты или выключении тока в сети
тормоз должен автоматически за м ыкаться даже в том
случае, когда педаль нажата .
129. У механизмов подъема груза и изменения выле- ·
та с неразмыкаемой кинематической связью барабана
с двигателем в качестве тормозного шкива может быть
и спользована одна из полумуфт соединения двигателя
с редуктором, находящаяся на валу редуктора. У меха­
н измов с управляемыми муфтами включения тормозной
ш кив должен быть скреплен непосредственно с бараба­
н ом или установлен на валу, имеющем неразмыкае му ю
ки н е матическу ю связь -е барабаном.
130. Тормоз механизма подъема груза, за исклю че ­
нием случаев, указанных в ст. 133 настоящих Правил,
должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэф­
фициента запаса торможения , выбираемого по '!'абл . 5
в зщзисимости от режима работы и рода привода.
Коэффициент запаса торможения
Привод механизма
Ручной .
Машинный
Реж1-1м работы
Легкий
Средний . .
Тяжелый .
..
Весьма тяжелый .
Таблица 5
1
r
'
Коэффициент
запаса
торм:оже1нн1
1,5
1,5
1,75
2;0
2,5
Под коэффициентом запаса торможения понимается
отношение момента, создаваемого тормозом, к статиче­
скому моменту, создаваемому наибольшим рабочим гру­
зом 'На тормозном валу.
131. Механизмы подъема груза и изменения вылета
rру;юподъемных машин, транспортирующих расплавлен­
ный металл и шлак, ядовитые или взрывчатые вещества,
38


должны быть оборудованы двумя тормозами, действую~
щими незавиt:имо друг от друга.
Механизмы подъема специальных металлургически ж
кранов (колодцевые, стрипперные, клещевые и т. п.), пред~
назнгченных для тран спортирования раскаленного ме0
талла, также должны быть сна бжены двумя тормозами:.
132. При установке на механизме двух тормозов одиI!!
l!з них устанавливается согласно ст. 129, а второй - н а
валу электродвигателя или на любом другом валу ме~
ханизма . Тормоза должны быть устроены так, чтобы в ue~
лях проверки надежности тор м ожения одного из ни!
можно было легко снять тормозное действие другого.
133. При наличии на приводе двух и более тормозо:ю
коэффициент запаса торможения каждого из них дол •
жен быть не 11-1енее 1,25. У механизма подъема с двумн
при водами на каждом из них должно быть установлено
не менее чем по одному тормозу на каждом приводе с
тем же запасом торможения. В случае применени я двух
тормозов на каждом приводе, при наличии у механизма
двух и более приводов коэффициент запаса тормо жения
к аждого, тормоза должен быть. не менее 1,1. При налич ии
на приводе двух и более тор мозов запас торможен ия
устанавливается в предположении, что весь груз удержи •
ваетс.я одним тормозом.
134. У механизмов подъема с двумя приводам и по•
следние должны иметь между собой жесткую кинемати­
ческую связь, исключающую самопроизвольный спусв::
груза при вьУходе из строя одного из приводов.
135. У электрических талей в качестве второго тор ~
моза может быть использован грузоупорный тормоз . В
этом случае коэффициент запаса торможения электро•
магнитного тормоза должен быть не менее 1,25, а груза~
упорного - 1,1.
У механизмов подъема с ручным приводом один из
тормозов может быть заменен самотормозящей пе редн•
чей.
У кранов с гидроприводом вторы м тормозом может
считаться обратный клапан.
136. Коэффиuиент запаса торможен ия тормоза меха•
низма изменения вылета должен быть не менее 1,5. При
этом статический момент на тормозном валу, создавае­
м ый весом стрелы, противовеса, наибольшего рабочего
груза и ветром, при рабочем состоянии крана , должен
39


определяться в таком положении стрелы, при котором
момент имеет максимальное значение.
Для снижения динамических нагрузок на механизме
подъема стрелы допускаются установка двух тормозов
с коэффициентом запаса торможения одного из них не
менее 1,1 и второго - не менее 1,25. При этом наложе­
ние тормозов должно производиться автоматически.
137. Тормоза на механизмах передвижения должны
устанавливаться у грузоподъемных машин с машинным
приводом, если:
.
машина предназначена для работы на открытом воз­
духе;
машина, предназначенная для работы в помещении,
передвигается по пути, уложенному на полу;
машина (тележка), предназначенная для работы в
помещении на надземном рельсовом пути, перемещается
со скоростью более 32 мlмин.
138. Тормоза на механизмах поворота должны уста­
навливаться у грузоподъемных машин с машинным при­
водом.
139. Тормоза механизмов передвижения и поворота
грузоподъемных машин (за исключением механизм ов пе­
редвижения автомобильных, пневмоколесных кранов,
кранов на специальном шасси автомобильного типа и
железнодорожных, а также механизмов поворота башен­
ных и портальных кранов) должны быть нормально-зам­
кнутого типа, автоматически размыкающиеся при вклю­
чении привода.
На автомобильных и пневмоколесных кранах, а так­
же кранах, установленных на специальном шасси авто­
мобильного типа, механизм передвижения которых обо­
рудован нормально открытым управляемым тормозом,
должен устанавливаться стояночный тормоз .
Тормоза на механизме передвижения железнодорож­
ных кранов должны отвечать требованиям правил МПС.
На механизмах поворота башенных, стреловых с ба­
шенно-стреловым оборудованием и портальных кранов
допускается установка управляемых тормозов нормаль­
но-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь
устройство для фиксации его в замкнутом положении.
Такое устройство может устанавливаться на рычагах или
педалях управления тормозом.
140. Тормоз,а . .механизмов передвижения или поворота
40


при отключении электродвигателя аппаратами управле­
ния могут не замыкаться; если электросхемоrr контролле­
ра предусматривается возможность торможения э.11ектро­
двигателем . В этом случае электросхемой может быть
предусмотрено наложение (снятие) тормоза добавочным
аппаратом (кнопкой) при нахождении контроллер·а
в нулевом положении.
У механизмов передвижени_я и поворота, оборудован­
ных автоматическим тормозом, допускается установ ка
дополнительного привода для плавного торможения . В
этом случае при отключении электродвигателя аппарата­
ми управления тормоз автоматически может не замы­
каться.
141. Тормоза механизмов передвижения у машин,
работающих на открытом воздухе, должны обеспечив ать
удержание машины и ее тележки при действии макси­
мально-допустимого ветра, принимаемого по ГОСТ 1451-
65 для рабочего , состояния крана, а также пла вную _их
остановку.
Тормоз механизма поворота должен останавливать
поворотную часть крана на допустимом пути торможен и я
оголовка стрелы при действии ветра в направлении по­
ворота и допустимого уклона, принимаемого по ГОСТ
1451 - 65 для рабочего состояния крана, и обеспечивать
плавное торможение при отсутствии ветра.
142. У механизмов грузоподъемных машин с машин­
ным приводом червячная передача не может служить
заменой тормоза.
143. Груз, замыкающий тормоз, должен быть укреп­
лен на рычаге так, чтобы исключалась возможность его
падения или произвольного смещения. В случае примене­
ния пружин замыкание тормоза должно производиться
усилием сжатой пружины. Пружина должна быть рас­
положена в гильзе или снабжена центрирующим стер­
жнем.
Тормоз должен быть защищен от попадания на тор­
мозной шкив влаги или масла.
144. Краны, передвигающиеся по рельсовым путям
на открытом воздухе, должны быть оборудованы проти­
поугонными устройствами.
145. При использовании в качестве противоугонного
устройства рельсового захвата его конструкция должна
41


позволять закрепление крана на всем пути его переме­
щения.
146. Мостовые краны, работающие на открытом воз­
духе, противоугонными устройствами могут не снабжать­
ся, если при действии на кран ветра, принимаемого по
ГОСТ 1451-65 для нерабочего состояния крана, запас
•удерживающей силы равен не менее 1,2.
147. Противоугонными устройствами с машинным
Щ)Иводом должны снабжаться козловые краны в соответ­
ствии с ГОСТ «Краны козловые. Основные параметры и
технические требования», а также · мостовые перегружа­
тели.
148. Противоугонные устройства с машинным приво­
дом должны быть оборудованы устройством для приве­
дения их в действие вручную.
149. Для кранов, работающих в морских портах, ког­
да применение противоугонных рельсовых захватов не­
возможно из-за конструктивных особенностей подкрано­
вого пути, владельцем должны быть приняты другие ме­
ры по предупреждению угона крана ветром.
Ходовые колеса
150. Ходовые колеса wеханизмов передвижения гру­
аоподъемных машин и их грузовых тележек должны
быть выполнены или установлены таким образом, чтобы
исключалась возможность схода колес с рельсов.
Применение безребордных ходовых колес допускает­
ся на мостовых кранах и передвижных консольных при
нал ич::ш устройств, исключающих сход колес с рельсов.
151. Одноребордные ходовые колеса могуr применять­
ся в следующих условиях: .
а) если ширина колес пути наземных кранов не пре­
вышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне.
Колесо башенных кранов должно быть двухребордным
независимо от ширины колеи;
_
.
б) если наземные краны передвигаются каждой сто­
роной. по двум рельсам при соблюдении условия, чтобы
расположение реборд колес на одном рельсе было про­
тивоположным расположению • реборд колес на другом
рельсе;
в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового
типа;
42


г) у подвесн ых тележек, передвигающихся по одно-.
рельсовому пути .
При одноребордных колесах у опорных кранов шири•
на обода за вычетом реборды должна превышать ширину
головки рельса не менее чем на 30 м,и.
Опор ные детали, упоры и буфера
152 . Краны мостового типа 1, консольные передвиж•
ные, башенные, портальные и кабельные, а также грузо~
вые тележки должны быть снабжены на случай поломки
колес или осей их опорными деталями.
У монорельсовых тележек с прицепной · кабиной оп ор•
ные детали должны устанавливаться на ходовой тележке
кабины. При подвеске кабины и механизма подъема к
общей раме опорные детали монтируются на каждой хо•
довой тележ ке.
Опорные детали должны устанавлива1'ься на расстоя•
нии не более 20 мм от рельсов, по которым передвигают­
ся кран или тележка, и быть рассчитанными на наиболь•
ш у ю возможную нагрузку на эти детали.
153. У стреловых кранов с изменяющимся вылетом
стрелы должны быть установлены упоры или другие
устройства, предохраняющие опрокидывание стрелы.
У башенных кранов та1ше устройства должны уста­
навливаться, если при минимальном вылете угол между
горизонтом и стрелой превышает 70°.
154. У вновь прое1<тируемых стреловых кранов уси­
лие поднятия (выдвижения) вручную дополнительных
опор или их частей не должно превышать 20 кгс.
При большем усилии дополнительные опоры должны
иметь · гидраплический, механический или другой привод.
155. Вновь проектируемые стреловые краны, 1-iмею­
щие подрессоренную ходовую часть, должны быть обору­
дованы устройствами, исключающими _ действие упругих
подвесок и позволяющими передавать нагрузку, воспри­
нимаемую краном непосредственно на ходовую часть
или выносные опоры. Эти краны должны быть оборудо­
ваны также стабилизатором упругих подвесок, позволяю­
щих рапномерно передавать нагрузку на все рессоры
одной ходовой оси с тем, чтобы была обеспечена их рав-
1 В настоящих ПраDпш,х 1<ранам11 мостоDого тнпа называютсщ
кр 1 ны мостовые, козловые, ~!Остовые нсрегр у жат е лн.
43


номерная просадка. На автомобильных кранах и кранах
на специальном шасси автомобильного типа эти устро:"r ·
с1'ва на передних осях могут не устанавливаться.
156. На концах рельсового пути для предупреждени11
схода с них грузоподъемной ма'шины должны быть уста­
новлены упоры.
157. Грузоподъемные машины с машинным приво­
дом, движущиеся по рельсовому пути, и их тележки для
смягчения возможного удара об упоры или друг об дру­
га должны быть снабжены соответствующими упругими
буферными устройствами.
Противовесы и балласт
158. Составные части крановых противовесов и " бал­
ласта должны быть закреплены или заключены в кожух
ддя предохранения их от падения и для исключения воз­
можности изменения установленного веса. Если в каче­
стве противовеса или балласта применен мелкий штуч­
ный груз, он должен быть помещен в металлический
ящик. Ящик должен быть выполнен так, чтобы исклю­
чались попадание в него атмосферных осадков и потерн
груза. Применять в качестве противовеса или балласта
песок, гравий и щебень не разрешается. На всех вновь
изготовляемых башенных кранах в качестве балласта и
противовесов должны предусматриваться инвентарные
маркированные грузы, изготовление и укпадка которых
должны производиться по чертежам организации, вы­
полнившей проект крана. По требоnанию заказчика ин­
вентарные грузы должны поставляться заводом-изгото­
вителем крана.
159. Передвижные противовесы должны или пере­
двигаться автоматически с изменением вылета стрелы,
или иметь хорошо видимый указатель положения про­
тивовеса в зависимости от вылета стрелы .
Приборы и устройства безопас1-юсти
160. Грузоподъемные машины с электрическим пр,и­
водом должны быть оборудованы устройствами (конце­
выми выключателями) для автоматической остановки:
а) механизма подъема грузозахватного органа, стре­
лы перед подходом их к упору;
44


б) механизма передвижения грузоподъемной маши0
ны, . ее тележки, если скорость их передвижения перед
подходом к упорам может превысить 32 м/мин. Меха щ
низмы передвижения башенного и козлового крана, а
также мостового перегружателя должны быть оборудо•
ваны концевыми выключателями независимо от скоро~
сти передвижения;
в) механизма передвижения при подходе одного мо ­
стового или передвижного консольного крана к другому ,
установленному на том же крановом пути;
г) механизма передвижения портального кра н а,
снабженного кабельным барабаном, при сматывании
кабеля.
Указанные устройства должны устанавливаться
также при необходимости ограничения хода любого др ущ
гого механизма грузоподъемной машины с электр ичеQ
ским приводом, например, механизма поворота, выд в и ••
жения телескопической части грузоподъемной машины .
подъема кабины.
Требования пунктов «б» и «в» настоящей статьи п е
распространяются на краны, управляемые с пола.
161. Концевые выключатели, устанавливаемые на
грузоподъемной машине, должны включаться в эл е к- •
трическую схему так, чтобы была обеспечена возмож ­
ность движения в обратном направлении. Дальнейшее
движение в том же направлении допускается для ме х а~
низма передвижения мостового крана в целях подхода к
посадочной площадке или тупиковому упору с наимень•
шей скоростью, допускаемой электрической схемой уп•
равления краном.
.
162. Концевой выключатель механизма подъема дол•
жен быть установлен так, чтобы после остановки грузо•
захватного органа при подъеме без груза зазор между
rрузозахватным органом и упором был у электроталей
не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных маш и н
не менее 200 мм.
163. У грейферных кранов с раздельным двухмотор­
ным электрическим приводом грейферной лебедки схема
включения концевого выключателя подъема должна
быть выполнена так, чтобы производилось одновремен­
ное отключение двигателя механизма подъема и двига­
теля замыкания грейфера при достижении последним
крайнего верхнего положения.
45


164. Концевой выключатель механи.з-ма передвиже­
ния должен быть установлен таким образом, чтобы от­
ключение двигателя последнего происходило на расстоя­
нии до упора, равном не менее. половины пути торможе­
ния механизма, а у башенных, портальных и козловых
кранов и мостовых перегружателей - не менее полного
nути торможения. При установке взаимных ограничите­
дей хода механизмов передвижения мостовых и кон­
сольных передвижньrх кранов, работающих на одно м
пути, указанное расстояние может быть уменьшено до
0,5, лt. Пути торможения механизм0в должны бьиъ ук<1-
заны заводом-изготовителем в паспорте крана.
165. У стреловых кранов с не.электрическим приво­
дом должно быть предусмотрено устройство для авт;J­
матической остановки (отключения) механизма подъеыа
стрелы перед подходом ее к упорам.
166. Кр,аны мостового типа должны быть оборудова­
ны устройством для автоматического снятия напряже­
ния с крана при выходе на его галерею . У кранов, рабо­
тающих в помещении, троллейные провода напряжением
не более 36 в при этом могут не отклюlfаться.
У мост0m1х кранов, вход на которые предусмотрен
через галерею моста такой блокировкой, должна быть
обрудоаана дверь входа на галерею.
f67. Дверь для входа в кабину управления rру­
зоподъе.мной машины с посадочной площадки должна
быть сnабжена электричесrшй блокировкой, не позво­
ляющеJг начать rrередвижение при открытой двери.
168. У магнитных кранов электрическая схема до:r­
жна быть выполнена так, ч т обы при снятии напряжения
с крана контактами приборов и устройств безопасности
напряжение с грузового электромагнита не снималось.
Исключение допускается для контакта блокировки люка.
169. У башенных кранов с неповор:отной башней и
портальных кранов при рас п оложении кабины на посо­
р0тн,1,i'! части крана, а также у специальных металлурrн­
ческих крапов, имеющих поворотную кабину, в случае
опасности зажатия людей между повар.отной и непопо­
ротной частями rtpaнa при посадке в кабину должно
иметься устройс-.во, ав-томатически отключающее элек­
тродr,иrатель мехаю1з.ма поворота до перехода с не.по­
воротной на поворотную часть.
,16


170. Стреловые, б ашенные и портальные краны для
предупрежден ия их опрокидывания должны быть обо ру ­
дованы ограничител ем грузоподъемности (ограничите•
лем грузового м о м ента), автоматически отключающим:
м еханизмы подъема груза и изменения вылета в случа е
подъема груза, вес которого превышает номинальн у ю
грузоподъемность более чем на 10 %, а для портальных.
кранов более чем на 15"%.
П осле действия ограничителя грузового момента
должно быть возможно опускание груза или включеш~е
д р угих механизмов в сторону уменьшения грузового м о •
мента.
171. Для стреловых кранов, имеющих две или более
грузовые характеристики, должен быть применен огра ни­
читель грузового момента, имеющий устройство для п е~
реключения его на работу в соответствии с выбранной
ха р актеристикой .
172. Краны мостового типа должны оборудовать ся
о граничителями грузоподъемности , когда не исключает•
ся их перегрузка по технологии производства . Необходи­
м ость оборудования крана ограничителем должна ука •
зываться при заказе на кран.
Ограничитель грузоподъемности крана м остового ти•
па не должен допускать перегрузку более чем на 25% ,
173. На кранах с гидроприводом функцию ограничи •
теля может выполнять предохранительный ·клапан .
174. Козловые краны и . мостовые перегружатели
должны быть рассчитаны на максимально возможное
усилие перекоса , возникающее при передвижении, ил и
о борудованы ограничителем перекоса автоматического
действия .
175. У кранов с электроприводом переменного тока
при обрыве любой из трех фаз должен отключаться при­
вод механизма подъема груза и стрелы.
При отключении электродвигателя подъема груза
или стрелы должно сниматься напряжение с катушек
электромагнита тормоза или обмоток двигателя гидро ­
толкателя.
176. Контакты приборов и устройств б езопасности
(концевых выключателей, блокировки люка, двери каби­
н ы, аварийного выключателя и т. п.) должны работать
на разрыв электрической цепи .
_47


177. Краны, грузоподъемность которых изменяется с
изменением вылета, должны быть снабжены указателем
грузоподъемности, соответствующе й установленному
вылету. Шкала указателя грузоподъемности должна
6ыть отчетливо видна с рабочего места крановщика.
При градуировании шкалы указателя грузоподъем­
I-Jости необходимо замер вылета производить на горизон­
тальной площадке с грузом на крюке, соответствующим
д анному вылету, а нанесение отметки на шкале - про­
изводить после снятия груза.
178. В кабине стреловых кранов, за исключением
предназначенных для работы на рельсовых путях, дол­
жен быть установлен указатель угла наклона крана.
179. Башенные, портальные и кабельные краны, мо­
стовые перегружатели должны быть оборудованы ане­
мометром, автоматически включающим сирену при до­
стижении скорости ветра, указанной в паспорте крана.
При обслуживании морских портов метеостанциями
оповещения погоды установка анемометров на каждом
кране не обязательна.
180. Стреловые самоходные краны (за исключением
железнодорож ных), должны быть снабжены прибором,
включающим звуковой сигнал оповещения о приближе­
нии стрелы крана к находящимся под напряжением про­
водам электрической сети или линии электропередачи 1•
181. Портальные краны должны снабжаться бараба ­
ном для автоматического наматывания кабеля, подаю­
щего питание на кран.
182. Электрическая схема управления электродвига­
телями грузоподъемной машины должна исключать:
самозапуск электродвигателей после восстановления
напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину,
пуск электродвигателей не по заданной схеме уско­
рения;
пуск электродвигателей контактами предохранитель­
ных устройств (контактами концевых выключателей и
блокировочных устройств) .
183. Подача напряжения на грузоподъемную маши­
ну от внешней сети до.r~жна осуществляться через
1 Установка указанного в настоящей статье прибора на краны
производится по мере выпуска приборов.
48


вводное устройство, имеющее ручной и дистанционный:
привод для снятия напряжения.
184. Вводное устройство (защитная панель ) мосто­
вы х и консолыю - передвижных кранов должно быть обо­
рудовано индивидуальным контактным замко м с кто­
чом , без которого не может быть подано напряже ние н:.~
кран .
Защитная панель башенных кранов должн а быть
оборудована приспособлением для запирания ее н а за­
мок .
185. Для подачи напряжения на главные троллейные
провода или гибкий кабель должен быть установле н вы­
ключатель в доступном для отключения месте .
Выключатель, подающий напряжение на главные
троллейные провода или гибкий кабель, · должен иметь
приспособление для запирания его в отключенно м поло ­
жении .
186. Для подачи напряжения на гибкий кабель пор­
товых электрических кранов должны быть установл ены
колонки, специально предназначенные для эти х целей .
187. При установке на башенных кранах светильни­
ков, освещающих рабочую зону крана , освещение дол­
жно включаться самостоятельным выключат елем, уста­
новленным на портале.
188. Грузоподъемные машины, управляемы е из каби­
н ы или с пульта управления (при дистанционном управ­
лении), должны быть снабжены звуковым сигнальным
прибором, хорошо слышимым в местах подъема и опу ­
скания груза.
189. Ка,бина управления краном, аппаратные кабины
и машинное ломещение должны иметь электрическое
освещение .
Освещение на грузоподъемных машинах с электриче ­
ским приводом при отключении электрооборудования гру­
зоподъемной машины должно оставаться включенны м .
Цепи освещения и сигнального прибора, включенные
до вводного устройства, должны иметь собственный вы­
ключатель.
190. Краны должны быть оборудованы низковольт ­
ным ремонтным освещением напряжением не более 36 в .
Питание сети ремон тного · освещения должно осуще­
ствляться от трансформатора или аккумулятора , уста­
новленных на кране или в пункте ремонта крана .
49


191. Использование металлоконструкций крана в ка"
честве рабочего токопровода для питания цепей освеще•
пия, управления или других напряжением более 36 в не
разрешается.
192. Электрические отопительные приборы, устанав•
.пиваемые в кабине грузоподъемной машины, должны
быть безопасны в пожарном отношении, а их токоведу­
щие части - ограждены. Электрические отопительные
приборы должны . присоединяться к электрической сети
после вводного устройства. Корпус отопительного при­
бора должен быть заземлен.
193 . Установка в кабине управления грузоnодъем•
ной машины пусковых сопротивлений электродвигателей
не разрешается.
194. У кранов с электрическим пр.иводом при питании
от внешней сети металлоконструкции, а также все ме•
таллические части электрооборудования (корпуса элек­
тродвигателей, кожухи аппаратов, металлические обо­
лочки проводов и кабелей, защитные трубы и т. 11.), не
входящ11е в электрическую цепь, но могущие оказаться
под напряжением вс.JJедствие порчи изоляции, должны
быть заземлены в соответствии с Правилами устройства
электроустановок.
195. Корпус кнопочного аппарата управления грузо­
подъемной машины, управляемой с пола, должен быть
выполнен либо из 11золяционного материала, либо за­
землен не менее чем двумя проводниками. В качестве
одного из заземляющих проводников может быть исполь•
аован тросик, на котором ·подвешен кнопочный аппарат.
196. Грузозахватный орган штыревого крана и кор­
пуса электрооборудования его, находящиеся по уело•
виям технологического процесса под напряжением, за­
земляться не должны. В этом случае от заземленных ча­
стей грузоподъемной машины они должны быть изоли­
рованы не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопро­
·тивление каждой ступ ени изоляции после монтажа вновь
изготовленного или капитально отремонтированного
крана должно быть не менее 10 Мом. Изоляция электро­
оборуд ования и электропроводки должна быть рассчита­
на на случаи приложения к ним напряжения от груза
при повреждении или перекрытии ступеней защитной
изоляции.
50


Механизмы и аппараты упр-авления
197. Аппараты управления rруаоподъемной машины
до.11жны быть выполнены и установлены таким образо\I,
чтобы управление было удьбным и не затрудняло наблю­
дение за грузозахватным органом и грузом, а направле •
ние движения рукояток, рычагов и маховиков было ра­
циональным и по возможности соответствовало напрас­
,rrению вызываемых движений.
Направление вызываемых движений должно указы­
ваться на этих механизмах и аппаратах в виде штампо­
ванных (шпых.) надписеft и стрелок.
Отдельные положения рычагов, рукояток или махо-­
виков уrrр-авления дОЛТh.'НЫ фиксироваться и иметь обо ­
значения.
Кнопки для реверсивного пуска каждого механизма
должны иметь блокировку, исключающую одновремен­
ное включение реверсивных контакторов.
198. Пусковые аппараты ру.чного управления (конт­
роллеры, рубильники), применяемые на грузоподъемных
машинах, управляемых с пола, должны иметь устройство
дюr самовозврата в нулевое положение. При использоnа­
нии в этих случаях контакторов удержание их во вклю­
ченном положении должно быть возможным только при
непрерывном нажатии на пусковую кноп ку.
Подвеска аппаратов управления дол.жна производить­
ся на стальном тросике такой дл.ины, которая позвол.я :1а
бы лицу, уп.равляющему механизмом, находиться на безо ­
П<J.сном рас.стоянии . от поднимаемого груза. При распол.о­
жении а ппарата управления. ни.же. 0,5 м orr пола он до;r1-
жен подвешиваться на крючок, укрепленный на этом тро­
сике, на вьL<;оте от 1 до 1,5 м.
199. У грузоподъемных машин с эл.ектри:ческим прп­
водом при контрол.лерном управлении включение: конта~<­
тора защитной. панели дол.жно быть. воз,можно тол.ько в
том случае, если все контрол..пер-ы 1-шходятся в нул.евом
положении.
Контюс_ты нуле.вой блокировки магнитных контролле­
ров с индивидуальной нулевой защитой в цепь контакто­
ра защитной пане-ли (вводного устройства) могут не
включаться.
В этом случае· в кабине упр-авления должна быть уст-а-
51


новлена световая сигнализация, указывающая о включе ­
нии или отключении магнитного контроллера.
200. У кранов с гидравлическим приводом коммуни ­
кации подачи и слива жидкости должны быть устроены
таким образом, чтобы исключалась утечка жидкости во
время работы или бездействия механизма.
Применяемые в гидроприводе гибкие шланги должны
быть надежны и защищены от возможных механических
повреждений.
Система подачи рабочей жидкости должна предусмат­
ривать устройства для полного ее удаления при ремонте,
возможность прокачки магистралей и очистки рабочей
жидкости от загрязнения.
На линии напора для каждого насоса должны быть
установлены предохранительные клапаны, которые регу­
лируются на давление, превышающее рабочее не более
чемна10%.
Слив жидкости от предохранительных клапанов до.1-
жен производиться в специальную систему.
201. В случаях устройства у грузоподъемной машины
нескольких постов управления должна быть предусмотре­
на блокировка, исключающая возможность управления
машиной одновременно из нескольких пунктов.
Кабины управления
202. Кабина управления или пульт управления дол­
жны быть устроены и расположены в таком месте, чтобы
крановщик, управляя краном, мог наблюдать за зацепкой
груза, а также за грузозахватным органом и грузом в те­
чение полного цикла работы крана.
Исключение может быть допущено для башенных,
стреловых с башенно -стреловым оборудованием и пор­
тальных кранов.
203. Кабина управления стрелового крана должна
быть расположена так, чтобы nри нормальной работе
крана с минимальным вылетом стрелы исключалась воз­
можность удара груза о кабину.
204. Кабина электрического крана мостового типа и
передвижного консольного должна помещаться под гале­
реей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей.
У кранов мостового типа допускается подвешивать ка­
бину к раме грузовой тележки. В этом случае выход из
52


кабины на галерею моста должен осуществляться че р ез
настил тележки или по наружной огражденной лестниuе.
205. Каб11на кранов мостового типа должна быть под ­
вешена со стороны, противоположной расположению
главных троллейных проводов. Исключения допускаютсн
в тех случанх, когда троллейные провода не доступны
для случайного к ним прикосновения из кабины с поса ­
дочной площадки и лестниuы.
206. Кабина управления должна иметь высоту не ме­
нее 1,8 м.
Высота кабины кранов однобалочных, подвесных,
стреловых и подвесных тележек, если предусмотрена рэ.­
бота только сидя, может быть уменьшена до 1,5 м .
207. Кабина кранов, за исключением однобалочных,
подвесных, стреловых и подвесных тележек , должна быть
таких размеров, чтобы имелась возможность нахождения
в ней, помимо крановщика, второго лица (стажера, сле­
саря, монтера). В кабине крана должен быть обеспечен
свободный доступ к расположенному в ней оборудов;:~­
нию.
208. Кабина грузоподъемных машин, предназначен­
ных для работы на открытом воздухе, должна иметь
сплошное ограждение со всех сторон и сплошное верхнее
перекрытие, защищающие машиниста от воздействия не­
благоприятных метеорологических фаюоров. Световые
проемы кабины должны быть выполнены из небьющегося
(безосколочного стекла).
У мостовых двухбалочных и передвижных консольных
кранов и подвесных тележек, работающих в помещенин ,
допускается устройство сплошного ограждения кабины
на высоrу не менее l м от пола.
У мостовых однобалочных и подвесных кранов ограж - .
дение кабины, предназначенной для работы сидя, может
быть выполнено на высоту 0,7 м.
Ограждение кабины может выполняться специальным
стеклом - сталинитом, триплексом. При ограждении ка­
бины на высоту до 1 лt триплексом необходимо дополни­
тельное ограждение металлической решеткой .
У кабин открытого типа кранов, работающих внутри
помещения, верхнее перекрытие может не устраиватьсп .
209 . Кабина мостовых и передвижных консольных
кранов, изготовленных до утверждения настоящих Пра­
вил, в случаях, когда расстояние между задней стенкой
53


кабины и предметами, относительно которых она переме•
щается, составляет менее 400 лtл•t, должна иметь сплошное
ограждение с задней и боковых сторон на высоту не менее
1800 .м111. Ограждение задней стороны кабины должло
производиться во всю ширину, а боковые стороны до.:~­
жны иыеть ограждения шириной не менее 400 м1н, со сто­
роны, примыкающей к задней.
210. Остекление кабины должно быть так выполнено,
чтобы имелась возможность производить очистку стекол
как изнутри, так и снаружи или должно быть предус­
мотрено устройство для очистки их. Нижние стекла, на ·
которые может встать крановщик, должны быть защище­
ны решетками, способ1д,1ми выдержать его вес.
В остеклении J<абины кранов, работающих на откры­
том воздухе, следует устанавливать солнцезащитн ые
ЩИТКИ.
211 . Дверь для входа в кабину может быть распашн ой
или раздвижной и должна быть оборудована с внут рен­
ней стороны запором.
Распашная дверь дол:жна открываться внутрь кабины,
за исключением стреловых 1,ранов, а также при налич11и
перед входом в кабину тамбура или площадки с соот­
ветствующим ограждением; в этих сJiучаях дверь каби­
ны может открываться наружу. У кранов, работающих
вне помещения, должно быть устройство для запирания
двери снаруж11 прн отлучке 1<рановщика с крана.
Устройство входа в кабину через лю1< в полу не раз­
решается.
212. Вход в кабину крана не должен преграждаться
механизмами, канатами или другими устройствами.
Пропускать через кабину крана грузовые и стрел о ­
вые канаты, а таюке располагать в кабине барабаны для
навивки канатов не - разрешается.
213. Пол в кабине грузоподъемных машин с электри ­
ческим· приводом должен быть выполнен в виде настила
из дерева или других неметаJiлических материа,1ов,
исключающих скольжение, и застлан резиновым диэлек­
трическим ковриком. В кабинах с большой площад ью
пола резиновые коврики размер.ом не менее 500Х700 мАt
можно укладывать только в местах для обслуживания
электрооборудования.
214. Кабина вновь выпускаемых кранов должна . быть
оборудована стационарным сиденьем для крановщи ка,
54


устроенньiм и размещенным так, чтобы можно было сидя
управл ять аппаратами и вести наблюдение за грузом.
Должна быть предусмотрена возможность регулировки
положения сидения по высоте и в горизонтальной пло­
скости для удобства работы и обслуживания аппаратов
управл е ния.
В необходимых случаях сиденье крановщика с пуль­
том управления или кабина в целом должны выполнять­
ся поворотными.
215. Кабина вновь изготовляемого крана должна
быть выполнена и оборудована таким образом, чтобы в
ней был обеспечен надлежащий температурны й режим и
обмен воздуха. Установка в кабине вновь _изготовленного
крана отопительного прибора должна производиться за­
водом-изготовителем крана.
216. Устройство и оборудование . каби н грузоподъем­
ных машин горячих, химических или других цехов, в ко­
торых имеет место выделение пыли и вредных газов,
должны соответствовать нормам Госсанннспекции М!-fНИ·
стерства здравоохранения СССР.
Ограждения
217. Легкодоступные находящиеся в движении част и
грузоподъемной машины, могущие быть причиной несча­
стного случая, должны быть закрыты прочно укреплен ­
ными металлическими съемными ограждениями, допу­
с:кающими удобный осмотр и смазку.
Обязательному ограждению подлежат:
а) зубчатые, цепные и червячные передачи;
б) соединительные муфты с выступающими болтами.
и шпонками, а также другие муфты, расположенные в
местах прохода;
в) барабаны, расположенные вблизи рабочего места
крановщика или в проходах, при этом ограждение бара- ·
•ба нов не должно затруднять наблюдения за навивкой
кана та на барабан;
r) вал механизма передвижения кранов мостового
типа при скорости 50 об/мин и ' более; при скорости • ме­
нее 50 об/лшн этот вал должен быть огражден в месте
ра сположения люка для выхода на галерею. Оrражде- •
нию подлежат .также валы других механизмов rрузо-
55


подъемных машин, если они расположены в местах,
предназначенных для прохода обслуживающего персо­
нала.
218. Ходовые колеса кранов, передвигающихся по
рельсовому пути (за исключением железнодорожных), 11
их тележек должны быть снабжены щитками, предотвра­
щающими возможность попадания под колеса посторон­
них предметов. Зазор между щитком и рельсом не до+
жен превышать 1О м,и.
219. Все голые токоведущие части электрооборудо- .
вания грузоподъемной машины, в том числе вьшлюча­
теле,:1, контакторных панелей и ящиков сопротивления
при их расположении, не исключающем случайное к ним
прикосновение лиц, находящихся в кабине, на галереях
и площадках грузоподъемной машины, а также возле
нее, должны быть ограждены. Ограждению подлежат
также голые токоведущие части выключателя, подающе­
го напряжение на главные троллейные провода или пи­
тающий кабель .
К:онтакторные панели и ящики сопротивлений, с ко­
торых автоматически снимается напряжение при выхо­
де в места их расположения, а также устанавливаемые в
специальных аппаратных кабинах, запертых во время
эксплуатации грузоподъемной машины, могут не ограж­
даться.
220. Главные троллейные провода, расположенные
вдоль кранового пути, и их · токоприемники должны быть
недоступны для случайного к ним прикосновения с мо­
ста крана, лестниц, посадочных площадок и других пло­
щадок, где могут находиться люди, что должно обеспе­
чиваться соответствующим их расположением или по­
средством ограждения.
221. Троллейные провода, расположенные на грузо­
подъемной машине, не отключаемые контактом блоки­
ровки люка (троллеи грузового электромагнита, троллен
напряжением более 36 в кранов с подвижной кабиной),
должны быть ограждены или расположены между фер­
мами моста крана на недоступном расстоянии для об­
служивающего кран персонала.
Ограждение троллей: должно производиться по вcei'I
длине и с торцов.
222 . .В местах. воз~1ожного соприкосновения грузовых
56


канатов с главными или вспомогательными троллейны­
ми проводами данного крана или крана, распо.110:женно­
го ярусом ниже, должны быть установлены соответст­
вующие защитные устройства.
Галереи, площадки и лестницы
223. На кранах мостового типа и передвижных кон•
сольных, за исключением указанных в ст. 226 настоя•
щих Правил, для безопасного и удобного обслуживания
электрооборудования и механизмов, расположенных вне
кабины, должны быть предусмотрены галереи или пло­
щадки с удобными выходами и доступом ко всем меха­
низмам крана и электрооборудованию.
224. Башенные и портальные краны должны иметь
удобные входы с земли на портал и в кабину, а также к
J1естницам, расположенным выше портала. У мостовых
кр анов должен быть устроен удобный и безопасный вы­
х од на тележку крана.
225. На вновь изготовляемых портальных кранах
должен быть обеспечен безопасный выход с лестницы
портала на площадку, расположенную вокруг оголовка
портала при любом положении поворотной части кра­
на. Высота от настила этой площадки до нижних высту­
паю щих элементов поворотной части должна быть не ме­
нее 1800 мм. Вход с портала на поворотную часть крана
должен быть возможен при любом положении поворот­
ной части .
226. На однобалочных кранах с ручным и электриче­
ским приводом, а также на двухбалочных подвесных кра­
нах устройство галерей и площадок не обязательно.
227. У кранов мостового типа и передвижных кон­
сольных при наличии галереи, предназначенной для о б­
служивания электрооборудования и механизмов, шири ­
на свободного прохода по галерее должна быть:
-
а) для кранов с трансмиссионным приводом не ме­
нее 500 ,111.м;
б) для кранов с бестрансмиссионным или ручным
приводом не менее 400 м.tt.
У тех же кранов на галерее, предназначенной для
расположения троллейных проводов, ширина прохода
между перилами и поддерживающими троллеи устрой-
57


ствами, а также токосъемниками должна быть не менее
400 мм.
228. В пролетах зданий, где устанавливаются опор­
ные мостовые краны весьма тяжелого режима работы,
независимо от числа их, или краны тяжелого и среднего
режимов работы при числе кранов более двух в пролете
при 1<руглосуточной непрерывной работе их должны
быть устроены галереи для прохода вдоль крановых пу­
тей с обеих сторон пролета 1.
На эстакадах галереи для прохода · вдоль ирановых
путей должны устраиваться во всех случаях.
Галереи для прохода вдоль кранового пути должны
снабжаться перилами со стороны пролета и с противо­
положной стороны, если нет стены. Галерея на открытой
эстакаде может снабжаться перилами только с наруж­
ной стороны (противоположной пролету).
Ширина прохода (в свету) по . галерее должна быть
• не менее 500 л,~м, а высота - не менее 1800 мм.
В местах расположения колонн должен быть обеспе­
чен проход сбоку или в теле колонны шириной не менее
400 мл,~ и высотой не менее 1800 мм. Оставлять у ко­
лонн неогражденный участок галереи не разрешаетсн.
При устройстве прохода внутри колонны за 1 ,ч до под­
хода к ней ширина прохода по галерее должна быть
уменьшена до ширины прохода в колонне.
Каждая галерея . должна . иметь выходы на лестницы
не реже чем через 200 ,и.
229. В зданиях, где vстановлены однобалочные и
двухбалочные подвесные краны, не имеющие галерей и
площадок для обслуживания механизмов (ст. 226), дол­
жны быть устроены ремонтные площадки, поз1юляющие
иметь удобный и безопасный д·оступ к механизмам и
электрооборудованию.
В случае, когда расстояние от пол.а ремонт:аой шю­
щадки до нижних частей крана менее 1800 мм, дверь ддя
входа на ремонтную площадку должна быть оборудова­
на запором и автоматической э-лектроб;11окировкой, сни­
мающей напряжение с главных троллейных проводов
ремонтного участка.
Вместо устройства стационарных ремонтных площа­
док допускается применение передвижных площадок.
1 Работа кранов считается непрерывной, если наибольши. й одно­
временный перерыв в их работе в течение суток не превышает 4 ч.
58


230. Управляемые из кабины мостовые краны (кро·•
ме однобалочных) должны быть оборудованы кабинами
(площадками) для обслуживания главных троллейных
проводов и токоприемников, если они р.асполагаются ни~
же настила галереи крана.
Люк для входа с настила моста в кабину для обслу­
живания главных троллейных проводов должен быть
снабжен крышкой с запором.
.
Кабина для обслуживания главных троллейных про ­
водов должна быть ограждена перилами высотой не ме"
нее 1 м со сплошной зашивкой понизу на высоту 100 млt.
231. При устройстве люка для входа в настиле гале­
реи, ремонтной площадке размеры его •следует прини­
мать не менее 500Х500 мм; .люк должен оборудоваться
легко и удобно открывающейся крышкой.
Угол между крышкой люка в открытом положении и
настипом не должен быть более 75 °.
232. Для входа в кабину управления крана мостово­
го, передвижного консольного, а также грузовой электри ­
ческой тележки, передвигающейся по надземным рельсо­
вым путям, должна устраиваться посадочная площадка
со стационарной лестницей.
.
Расстояние от пола посадочной площадки до нижних
частей перекрытия, выступающих частей конструкций
должно быть не менее 1800 мл1. Пол посадочной площад­
ки должен быть расположен на одном уровне с полом ка ­
бины или тамбура, если кабина имеет тамбур. Зазор меж­
ду посадочной площадкой и порогом двери кабины
(тамбура) при остановке крана возле посадочной пло­
щадки должен быть не менее 60 и не более 150 мм.
· Допускается
устройство посадоч·ной площадки ·ниже
уровня пола кабины, но не более чем на 250 ,и;1,1 в случа­
ях, если при расположении посадочной площадки на од­
ном уровне с полом кабины не может быть выдержан
габарит ( 1800 мм) по высоте, а также при расположении
посадочной площадки в торце здания и невозможности ·
соблюдения указанного в настоящей статье зазора · меж­
ду порогом двери кабины и посадочной площадкой. При
устройстве посадочной площадки в конце кранового пути­
ниже уровня пола кабины допускается наезд кабины на
посадочную площадку, но не более чем на 400 лtм при
полностью сжатых буферах. При э:гом зазор между по­
садоч н ой площадкой и нижней частью кабины _(по верти·
·,69


кали) должен быть i1e менее 100 м.м, между кабиной и
ограждением посадочной площадки - не менее 400 мм,
а со стороны входа в кабину - не менее 700 мм.
233. Вход в кабину управления мостового крана че ­
рез мост допускается лишь в тех случаях, когда непо­
средственная посадка в кабину невозможна по конструк ­
тивным или производственным причинам. В этом случае
вход на кран должен устраиваться в специально отведен­
ном для этого месте через дверь в перилах моста, обору­
дованную электрической блокировкой в соответствии со
ст. 166.
У магнитных кранов вход в кабину управления через
мост не допускается. Исключение может быть допущено ,
когда троллейные провода, питающие грузовой электро­
магнит, ограждены или расположены в недоступном для
соприкосновения месте и не отключаются электрической
блокир овкой двери входа на кран.
234. Настил галереи, ремонтных и посадочных пл о­
щадок должен быть металлический или достаточной
прочно сти деревянный, ес.11и это допустимо по противопо ­
жар ным нормам. Настил должен устраиваться по все й
длине и ширине галереи или площадки. Металлический
настил должен выполняться так, чтобы исключалась воз ­
можн ость скольжения ног (стальные рифленые, дырча­
тые и т. п. листы). В случае применения для настилов
листов с отверстиями, один из размеров отверстия нс
должен превышать 20 мм.
235. Площадки и галереи, расположенные на грузо­
подъемных машинах, концевые балки кранов мостового
ти па, а также площадки и галереи, предназначенные для
обслуживания грузоподъемных машин, должны быть ог­
раждены перилами высотой l м с устройством сплошного
ограждения по низу на высоту не менее 100 ,им. Перила
и ограждение по низу должны также устанавливаться с
торцовых сторон тележки кранов мостового типа, а при
отсутствии галереи - вдоль моста крана и с продольных
сторон тележки :
На тележке мостового или передвижного консольного
крана, на концевой балке таких кранов высота перил мо­
жет быть уменьшена, если габариты здания не позволя ­
ют установить перила высотой l м.
Стойки на посадочной площадке, к которым крепят­
ся перила или конструкции крепления посадочной пло ,
60


щадки, расположенные на высоте более 1 м от ее насти­
ла, должны отстоять от кабины на расстоянии не менее
400 мм.
236. Лестницы для доступа с пола на площадк~i и г а­
лереи должны быть шириной не менее 600 мм.
Ширина лестниц, расположенных на самом кране, за
исключением лестниц высотой не более 1,5 м, должна
быть не менее 500 мм.
Лестницы высотой менее 1,5 м, расположенные на
кране, а также лестницы для выхода из кабины на га ­
лерею крана мостового типа или передвижного консоль­
ного могут выполняться шириной не менее 350 мм.
237. Расстояние между ступенями лестниц должн а
быть не более 300 мм. Шаг ступеней должен быть вы ­
держан по всей высоте лестницы . Ступени вертикальных
лестниц должны отстоять от металлоконструкции к рана
на расстоянии не менее 150 мм .
238. Лестницы для доступа с пола на посадочные,
ремонтные площадки и галереи для прохода вдоль кр а ­
новых путей должны быть так расположены, ч т обы и с­
ключалась возможность зажатия находящихся на н их
людей движущимся краном или его кабиной .
Эти лестницы для вновь устанавливаемых крано в
должны выполняться наклонными с углом наклона к
горизонту не более 60°.
239. Наклонные лестницы (с углом наклона к гори­
зонту 75° и менее) должны снабжаться перилами и
иметь плоские ступени шириной не менее 120 мм из
стальных рифленых или гладких листов с наплавленным
рельефом. Ранее выполненные наклонные лестницы со
ступенями из стержней могут не переделываться.
240. На вертикальных лестницах, а также на лестни­
цах с углом наклона к горизонту более 75° при высоте
более 5 м должны быть устроены, начиная с высоты 3 ,и,
. ог ражде ния
в виде дуг. Дуги должны располагаться на
расстоянии не более 800 мм друг от друга и соединяться
между собой не менее чем тремя продольными полоса­
ми. Расстояние от лестницы до дуги должно быть не ме­
нее 700 .мм и не более 800 мм при радиусе дуги
350-400 нlЛt.
Ограждение в виде дуг не требуется, если лестница
проходит внутри решетчатой колонны сечением не более
61


9ОО·Х900 лtм или трубчатой башни диаметром не бо.1ее­
lООО 11'l.M .
241. При высоте лестниц более 10 м должны устраи­
ваться площадки через каждые 6-8 1.1 . При расположе­
нии лестниц внутри трубчатой башни такие- площадки
могут не. устраиваться.
242. Требования, изложенные в ст. 23.6-24 -1, не рас­
п р остраняются на лестницы, предназааче.нные для поль­
зования рабочими, допущенными для работы на высоте
,(верхо-.а азам.и):)_
Установка
243. В зданиях и других местах, где ус.та-навшшают­
ся гр.узоподъемные машины, должна быть предусмотре­
на возможность испытания их грузом или специальным
приспособлением (ст. 287).
Грузоподъемные машины должны быть установлены
таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась
необходимость предварительного его подтаскивания
при наклонном положении грузовых канатов и . имелась
бы возможность перемещения груза, поднятого не менее
чем: н-а 0,5 л,1 выше встречающихся на пути оборудова­
ния, штабелей грузов, бортов подвижного состава кт. п.
При установке кранов, управля-емых с пола, должен
быть. •предусмотрен: свабодный- проход: для лица, упр,ав­
дяющето- краном.. Устансв-ка грузоподъемных машин,
у. которых грузозахватным_ органам являете.я грузовой
эле-ктромаrю-t1', над пр-о:изводстяенными или др-уrи_ми· по­
ме.щеН~И,ЯМИ не раз-ре.ша-ется.
244. Установка башенных,. стр,еловьrх и других кра­
нов. для вьшолнения строительно-монтажных работ дол­
жна прои.звQди_ться. в соответс.тви_и с. проектом. производ­
ства работ кранами, в котором должно предусматри­
ваться:
• а) соответствие устанавливаемых
кр.а-нов условиям
строи.тельно-монтажных работ по грузоподъемности, вы­
соте подъема крюка и вылету;
б) обеспечение безопасных р.асстоя.ний от воздуш­
ных электрических сетей и линий электропереда'1⁄4и, мест
д13ижения городского транспорта и пешеходов., а также
безопасных расстояний приближения кранов к строе-
i2


ниям и местам скдадирования строительных детаJiеЙ и
материалов;
в) условия установки и работы кранов вблизи отко­
сов котлованов;
r) условия безопасной работы нескольких кр-анов 11а
одном пути и на параллельных путях;
д) перечень применяемых грузозахватных приспо­
.соблений и графическое изображение схем строповки
грузов;
е) места и габариты складирования грузов, подъезд­
ные пути и т. п.;
ж) мероприятия по безопасному производству р·абот
на участке, где установлен кран (оrраждени·е строитель­
ной площадки, монтажной зоны, подкрановых путей
и т. п.).
245. Установка I(ранов, грузовых тележек и пере­
движных талей над производственными помещениями
для подъема и опускания грузов через люк в перекрытии
допускается лишь при расположении одного помещения
непосредственно над другим.
Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограж­
дение высотой не менее 1 .м со с:плошной зашивкой по­
низу на высоту 100 мм с обязательным устройством со­
ответствующей световой сигнализации (светящаяся
надпись), предупреждающей как о нахождении груза
над люком, так и об опускании груза, а также надписей,
запрещающих нахожд·ение людей под перемещаемым
грузом.
•
•
• У·становка над производственными помещениям·и ста­
ционарных талей шш лебедок для подъема грузов через
люк в перекрытии не разрешается.
246. Установка грузоподъемных машин, передвигаю­
щихся по надземным рельсовым путям, должна произ­
водиться · п.ри соблюдении следующих требований:
а) расстояние от верхней точки грузоподъемной ма-
.
шины до потолка зданиft,1. нижнего пояса стропильных
ферм или предметов, прикрепленных к ним, а таюке до
нижней точки другой грузоподъемной машины, работаю­
щей ярусом выше, должно быть не менее 100 ",1,л1;
б) расстояние от настила площадок и гадереи опор­
ного крана, за исключением настила концевых балок и
тележек, до сплошного перекрытия или подшивки кры­
ши, до нижнего пояса стропидьных ферм и предметов,
63


прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана ,
работающего ярусом выше, должно быть не менее
1800 мм;
в) расстояние от выступающих частей торцов крана
1],о колонн и стен здания, перил проходных галерей дол­
жно быть не менее 60 .мм. Это расстояние устанавливает­
ся при симметричном расположении колес крана отно­
сительно рельса;
г) расстояние от нижней габаритной точки грузо­
подъемной машины (не считая грузозахватного органа)
до пола цеха или площадок, на которых во время рабо­
ты крана могут находиться люди (за исключением пло­
щадок, предназначенных для ремонта крана) , должно
быть не менее 2 м.
Расстояние между нижней габаритной точкой кабн­
ны грузоподъемной машины и полом цеха должно быть
не менее 2 м или находиться в пределах от 500 до
1000 мм;
д) расстояние от нижних выступающих частей гру­
зоподъемной машины (не считая грузозахватного орга­
на) до расположенного в зоне ее действия оборудованин
должно быть не менее 400 мм;
е) расстояние от выступающих частей кабины управ­
ления или кабины для обслуживания троллеев до стены ,
оборудования, трубопроводов, выступающих частей зда­
ния, колонн, крыш подсобных помещений и других пред­
метов, относительно которых кабина перемещается, дол ­
жно быть не менее 400 мм.
247. Расстояние по горизонтали между выступающи­
ми частями крана, передвигающегося по наземным pem,•
совым путям, и строениями, штабелями грузов и другн­
ми предметами, расположенными на высоте до 2 лt от
уровня земли или рабочих площадок, должно быть не
менее 700 мм, а на высоте более 2 м - не менее 400 м,н.
Расстояние по вертикали от консоли противовеса или
от противовеса, расположенного под консолью башенно­
го крана, до площадок, на которых могут находиться лю­
ди, должно быть не менее 2 м.
248. Установка кранов, перемещающихся по рельсо ­
вым путям, в охранной зоне (разрывах) воздушных ли­
ний электрической передачи должна быть согласована с
владельцами сети. Разрешение на такую установку
должно храниться вместе с паспортом крана .
64


.
249. ,Установка кранов, подвесных электрических те­
лежек и талей с автоматическим или полуавтоматиче­
ским управлением, при котором грузоподъемная машина
не сопровождается крановщиком (оператором), должна
исключать возможность задевания грузом элементов
здания, оборудования, штабелей грузов и т. п. На пути
следования машины должно быть исключено нахожде­
ние людей; над проезжей частью и над проходами для
людей должны быть установлены предохранительные пе­
рекрытия (сетки и т. п.), способные выдержать падаю ­
щий груз.
Крановый путь
250. Устройство рельсового кранового пути, кроме
пути железнодорожного и башенного строительного кра­
на, - должно производиться по проекту, составленному
проектной организацией.
_
Рельсовый путь башенного строительного крана до.rr­
жен выполняться в соответствии с инструкцией по
устройству и . эксплуатации рельсовых путей для строи­
тельных башенных кранов, утвержденной Госстроем
СССР.
•
-
Рельсовый путь железнодорожного крана должен
устраиваться и содержаться · по нормам Министерства
nут_ей сообщения.
•
На промышленных предприятиях путь такого крана
может сооружаться в соответствии с Правилами те~ни ­
ческой эксплуатации железнодорожного транс~орта про-
мышле'Ннь1х предпри_ятий.
_
_
_
_
·_• _·
.
-
Для железнодорожных кранов, используемых_ на цс,
реукладке передвижных забойных и отвальных . riутей,
крановый путь может быть вьшолнен в соответствии с
Правилами техничеёкой эксплуатации для предприятий,
•рАзрабатывающих месторождение открьпьiм _способом.
_
При установке крана на эксплуатирующийсн · rщд~ем -­
. ный •путь последний должен быть проверен расчетом на
допустимость та_кой установки.
•
•
251. Крановь1е рельсы опорных кранов и рельсь1 гру­
зовых тележек должнь1 крепиться так, чтобы исключа~
лось боковое и продольное их смещение при передвиже~
нии и работе грузоподъемной машины.
• · · В случае крепления рельсов посредством сварки дол ◄
жна быть исключена возможность их деформации.
3 Зак. 2299
65


252. В проекте наземного рельсового кранового пу"-
ти должны содержаться следующие сведения:
а) тип рельсов;
б) тип, сечение и длина шпал;
в) расстояние между шпалами;
г) способ крепления рельсов между собой и к шпа•
лам;
д) наличие подкладок между рельсами и шпалами,
конструкция подкладок и способ их установки;
е) зазор между рельсами;
~ ) материал и размер балластного слоя;
?) допустимый минимальный радиус кривой на кри­
воли'нейных участках пути;
и) предельно допустимые величина общего продоль­
ного уклона, упругая просадка под колесами и допуски
на ширину колеи и на разность уровня головок рельсов;
к) конструкция тупиковых упоров;
л) устройство заземления рельсового пути.
253. Проектирование, укладка и содержание рельсово­
го кранового пути должно производиться с уче~;ом дан­
ных, приведенных в табл. 6 и 7 настоящих Правил. :
• 254 . .Крановые пути (исключая железнодорожные) и
пути грузовых подвесных тележек, оборудованные стрел­
ками или поворотными: кругами, а также переходы, слу­
жащие для передвижения грузоподъемной машины . или
ее тележки с одного пути на другой, должны удовлетво­
рять следующим требованиям:
а) в местах перехода грузоподъемной машины или ее
·rележки с одного пути на другой должно обеспечиваться
плавное передвижение их;
б) для предотвращения расцепления двух сомкнутых
рельсов кранового пути, а также рельса кранового пути
с рельсом стрелк11 или поворотного круга должны уста­
навливаться замки, надежно запирающие сом1шутые
рельсы, с электрической блокировкой, исключающей пе­
редвижение грузоподъемной машины или ее тележки
при незапертом замке; для механизмов с ручным приво­
дом электричесI{ая блокировка может быть заменена
механической; •
В) раЗМЫI{аемые участки ПУТИ, а также реЛЬСЫ СТрС•
,1юк · и поворотных кругов должнь1 оборудоваться автома­
rичес1ш действуюЩ:ими затвора.ми, исключающими . сход
66


:
2
·
Т
а
б
-
л
и
ц
а
-
~
:
д
о
п
у
с
к
и
·
·
н
а
:
{
к
л
а
д
к
у
р
е
л
ь
с
о
в
к
р
а
н
о
в
ы
х
п
у
т
е
й
и
•
м
а
к
с
и
м
а
л
ь
н
о
д
о
п
у
с
т
и
м
ы
е
о
т
к
л
о
н
е
н
и
я
п
р
и
э
к
с
п
л
у
а
т
а
щ
1
и
М
о
с
т
о
в
ы
е
к
р
а
н
ы
Б
а
ш
е
н
н
ы
е
К
о
з
л
о
в
ы
е
П
о
р
т
а
л
ь
н
ы
е
М
о
с
т
о
в
ы
е
п
i
:
.
"
к
р
а
н
ы
1
к
р
а
н
ы
:
1
к
р
а
н
ы
р
е
г
р
у
ж
а
т
е
л
н
:
.
.
Н
~
н
м
:
е
н
о
в
а
н
н
е
"
'
'
"
'
'
"
'
'
"
'
'
~
-
)
"
'
"
;
,
"
'
"
;
,
"
'
"
;
,
:
;
;
c
i
:
:
i
-
;
,
"
'
'
"
•
д
о
п
у
с
к
а
~
~
=
"
'
;
,
,
.
,
,
.
,
"
'
,
.
,
,
,
"
'
"
'
~
,
.
,
.
,
"
"
"
'
:
:
;
,
,
Ф
"
"
"
'
=
~
~
:
>
,
Ф
п
р
и
у
к
л
а
д
к
е
.
,
с
:
=
"
о
,
с
:
"
"
I
Z
I
С
:
:
:
S
:
~
~
:
:
"
~
:
§
~
_
.
.
<
.
>
:
:
:
f
"
'
"
'
<
.
>
:
:
:
f
"
'
"
'
<
.
>
:
:
:
f
=
<
(
u
:
:
:
f
=
<
(
о
"
"
"
"
"
о
"
"
"
"
"
о
"
"
"
"
"
о
"
"
"
"
"
'
о
~
С
9
.
,
.
,
,
.
.
.
с
:
,
;
.
,
,
,
,
.
.
.
"
"
.
,
,
,
,
.
.
.
"
"
.
,
,
,
,
.
.
.
"
"
'
~
.
.
t
J
'
I
f
,
,
,
"
.
.
.
.
1
.
Р
а
з
н
о
с
т
ь
о
т
м
е
т
о
к
г
о
л
о
в
о
к
к
р
а
н
о
-
.
.
в
ы
х
р
е
л
ь
с
о
в
в
о
д
н
о
м
п
о
п
е
р
е
ч
н
о
м
с
е
ч
е
н
и
и
,
м
м
2
0
-
2
5
2
5
-
6
0
1
0
1
5
1
5
3
0
2
0
3
0
(
п
о
д
н
а
г
р
у
з
-
.
.
.
К
О
Й
Д
Л
Я
К
О
·
л
е
и
2
,
5
-
6
м
)
д
:
1
о
п
о
р
а
х
1
5
2
0
в
п
о
л
е
т
е
2
0
2
5
.
2
.
Р
а
з
н
о
с
т
ь
о
т
м
е
т
о
к
к
р
а
н
о
в
ы
х
р
е
л
ь
с
о
в
н
а
с
о
с
е
д
н
и
х
к
о
л
о
н
н
а
х
,
м
,
и
-
-
-
-
-
-
-
,
.
.
.
.
.
.
,
п
р
и
р
а
с
с
т
о
я
н
и
и
м
е
ж
д
у
к
о
л
о
н
н
а
м
и
•
>
l
<
:
_
1
0
м
1
0
1
5
.
.
п
р
и
1
>
1
0
м
1
/
1
0
0
0
2
0
р
а
с
с
т
о
я
н
и
я
.
.
.
'
м
е
ж
д
у
к
о
-
л
о
н
н
а
м
и
,
н
о
н
е
б
о
л
е
е
-
.
.
1
5
.
~
З
.
О
т
к
л
о
н
е
н
и
е
в
р
а
с
с
т
о
я
н
и
и
м
е
ж
д
у
·
о
с
я
-
-
,
·
С
м
н
к
р
а
н
о
в
щ
р
е
л
ь
с
о
в
,
м
м
1
0
1
5
5
1
0
8
1
2
5
1
0
3
0
4
9


l
~
П
р
о
д
о
л
ж
е
н
и
е
т
а
б
л
.
б
М
о
с
т
о
в
ы
е
к
р
а
н
ы
Б
а
ш
е
н
н
ы
е
К
о
з
л
о
в
ы
е
П
о
р
т
а
л
ь
н
ы
е
М
о
с
т
о
в
ы
е
п
е
-
к
р
а
н
ы
1
к
р
а
н
ы
2
к
р
а
н
ы
р
е
г
р
у
ж
а
т
е
.
~
н
Н
а
и
м
е
н
о
в
а
н
и
е
о
:
'
о
:
'
о
:
'
"
'
"
'
'
:
;
"
.
,
:
;
"
'
.
,
:
;
.
,
.
,
:
;
.
,
.
,
:
;
~
д
о
п
у
с
к
а
~
§
;
>
,
~
~
~
;
~
~
;
~
~
=
п
р
и
у
к
л
а
д
к
е
>
,
~
>
,
~
>
,
"
'
4
)
_
~
:
s
:
"
u
=
t
:
<
:
<
!
"
u
=
t
:
t
l
5
:
t
"
=
"
'
"
'
с
.
=
:
,
:
-
о
~
«
1
"
'
"
'
о
"
'
.
,
,
:
:
<
!
:
,
:
<
!
u
=
t
:
,
:
<
!
"
u
-
"
'
"
'
о
"
'
.
,
"
"
"
'
о
"
'
.
,
"
'
"
'
g
~
~
.
,
m
,
-
=
,
:
"
,
,
,
,
.
.
=
,
:
"
,
,
,
.
.
.
=
,
:
"
m
,
-
=
,
:
,
4
.
В
з
а
и
м
н
о
е
с
м
е
щ
е
н
и
е
т
о
р
ц
о
в
с
т
ы
к
у
е
м
ы
х
р
е
л
ь
с
о
в
в
п
л
а
н
е
и
п
о
в
ы
с
о
т
е
,
м
м
2
3
2
3
1
2
1
3
1
2
5
.
О
т
к
л
о
н
е
н
и
е
р
е
л
ь
с
а
о
т
п
р
я
м
о
й
л
и
н
и
и
(
д
л
я
м
о
с
т
о
в
ы
х
к
р
а
н
о
в
н
а
у
ч
а
с
т
к
е
4
0
м
,
д
л
я
о
с
т
а
л
ь
н
ы
х
3
0
л
t
)
,
.
м
м
1
5
2
0
-
-
1
5
2
0
1
5
2
0
1
5
2
0
6
.
З
а
з
о
r
,
ы
в
с
т
ы
к
а
х
р
е
л
ь
с
о
в
(
п
р
и
т
е
м
п
е
-
р
а
т
у
р
е
О
С
и
д
д
и
,
н
е
р
е
л
ь
,
с
а
1
2
,
5
.
,
1
1
)
,
.
.
,
1
t
,
1
1
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
.
·
.
,
.
.
7
.
Р
а
з
н
о
с
т
ь
о
т
м
е
т
о
к
г
о
л
о
в
о
к
р
е
л
ь
с
о
в
н
а
д
,
1
И
н
е
1
0
м
к
р
а
н
о
в
о
г
о
п
у
т
и
(
о
б
щ
а
я
)
,
.
,
1
1
.
,
1
1
\
2
0
\
з
о
l
1
5
1
J
•
·
Д
а
н
н
ы
е
р
а
с
п
р
о
с
т
р
а
н
я
ю
т
с
я
н
а
б
а
ш
е
.
и
н
ы
е
к
р
~
н
ы
,
н
е
о
т
р
а
ж
е
н
н
ы
е
в
И
н
с
т
р
у
к
ц
и
и
п
о
у
с
т
р
о
й
с
т
в
у
н
э
к
с
п
л
у
а
т
а
ц
и
и
р
е
л
ь
с
о
в
ы
х
п
у
т
е
й
д
л
я
с
т
р
о
и
т
е
л
ь
н
ы
х
·
б
а
ш
е
н
н
ы
х
к
р
а
н
о
в
.
.
•
:
'
Д
а
п
у
с
к
и
д
л
я
п
у
т
е
й
·
к
о
з
л
о
в
ы
х
к
р
а
н
о
в
п
р
о
л
е
т
о
м
б
о
л
е
е
3
0
м
п
р
и
н
и
м
а
ю
т
с
я
п
о
н
о
р
м
а
м
д
л
я
м
о
с
т
о
в
ы
х
п
е
р
е
г
р
у
ж
а
т
е
л
е
й
.


i
Т
а
б
л
и
ц
а
7
Д
о
п
у
с
т
и
м
ы
е
м
а
к
с
и
м
а
J
I
Ь
и
ы
е
о
т
к
л
о
н
е
н
и
я
р
а
з
м
е
р
о
в
п
о
д
в
е
с
н
ы
х
п
у
т
е
й
п
р
и
м
о
н
т
а
ж
е
и
э
к
с
п
л
у
а
т
а
ц
и
и
t
,
t
.
r
,
L
;
L
j
{
П
у
т
и
п
о
д
-
-
-
-
1
1
'
[
1
м
е
х
а
н
и
з
м
ы
,
.
С
м
е
щ
е
н
и
е
с
е
-
Р
а
э
н
о
с
т
ь
о
т
м
е
т
о
к
н
и
ж
н
е
г
о
е
з
д
о
в
о
г
о
п
о
я
с
а
Р
а
з
н
о
с
т
ь
о
т
м
е
т
о
к
н
и
ж
н
и
х
е
з
д
о
в
ы
х
q
о
н
с
о
в
ч
е
н
н
я
б
а
л
к
~
н
а
с
м
е
ж
н
ы
х
о
п
о
р
а
х
(
в
д
о
л
ь
п
у
т
и
)
,
м
м
с
о
с
е
д
н
и
х
б
а
л
о
к
в
'
п
р
о
л
е
т
а
х
в
о
д
н
о
м
п
о
п
е
-
с
п
р
о
д
о
л
ь
н
о
й
р
е
ч
н
о
м
с
е
ч
е
н
и
и
.
м
м
р
а
з
б
и
в
о
ч
н
о
й
о
с
и
п
у
т
и
,
м
м
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
о
:
-
-
н
а
о
п
о
р
а
х
в
п
р
о
л
е
т
е
:
Ь
U
9
"
о
,
.
.
,
п
р
и
I
п
и
j
п
р
и
~
~
:
~
п
р
и
м
о
н
т
а
ж
е
э
к
с
п
л
у
а
т
а
ц
и
и
п
р
и
э
к
с
!
л
у
а
-
п
р
и
I
э
к
с
п
л
у
а
-
5
.
~
S
.
;
;
м
о
н
т
а
ж
е
т
а
ц
и
и
м
о
н
т
а
ж
е
т
а
ц
и
и
с
:
Е
-
-
-
с
с
Т
а
л
и
р
у
ч
н
ы
е
)
,
н
э
л
е
к
т
р
и
ч
е
-
1
_
_
_
_
с
к
и
е
Д
в
у
х
-
и
М
Н
О
·
г
о
о
п
о
р
н
ы
е
}
!
/
1
5
0
0
L
1
/
1
0
0
0
L
п
о
д
в
е
с
н
ы
е
1
6
1
0
1
0
,
.
1
5
±
3
±
4
к
р
а
н
ы
Т
о
ж
е
,
н
о
с
о
с
т
ы
к
о
в
ы
м
и
J
2
,
з
2
3
±
3
±
4
а
~
1
.


грузолодъемной машины или · ее тележки с р·ельсЬвоrо
лути;
г) перевод стрелки или поворотного круга должен
производиться с помощью специального механизма, уп­
равляемого с пола или из кабины управления грузо­
подъемной машины;
-
д) напряжение на троллейные провода грузоподъем­
ной машины, на механизмы управления стрелок и элек­
трические аппараты блокировочных устройств должно
подаваться с помощью одного выключателя.
6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
И СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ
ПРИСПОСОБЛЕН Ий
Регистрация
255. Регистрации в органах технадзора до пуска в
работу подлежат следующие грузоподъемные машины
из числа перечисленных в ст. 1 настоящих Правил: •
а) краны всех типов, за исключением указанных в
ст. 256 настоящих Правил;
•
б) экскаваторы для работ с крюком;
в) грузовые электричес1ше тележки с кабиной управ­
ления, передвигающиеся по надземным рельсовым путям.
256. Не подлежат регистрации в органах технадзора
следующие краны:
а) краны всех типов с ручным приводом, а тю<же те,
у которых при ручном приводе механизмов передвиже­
ния в качестве механизма подъема применен пневматн­
_ческий цилиндр;
б) крань1 мостового типа и передвижные или поворот•
ные консольные грузоподъемностью до 10 те включитель•
но, управляемые с пола посредством кнопочного аппара­
та, подвешенного на кране, или со стационарно установ­
ленного пульта;
в) стреловые и башенные краны, рассчитанные на
грузоподъемность до 1 те включительно;
г) стреловые краны, рассчитанные на работу с по­
стоянным вылетом или не снабженные механизмом пово•
рота или передвижения;
д) пере,ставные краны для монтажа мачт, баше,н,
труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении. , .
70


• 25Т. Регистрация грузоподъемных машин· в •. органах
технадзора производится по письменном у заявлению ру­
ководства предприятия-владельца 1 • и паспорту груз о­
подъемной машины.
,6 заявлении , должно быть указано наличие на пред­
приятии ответственных лиц, прошедших п рове рку знаниii
настоящих Правил, для ведения надзора за безопасной
эксплуатацией крана, наличие обслуживающего персо•
нала для обслуживания кр,ана, а также подтверждено,
что техническое состояние крана допускает безопаснуН\
его эксплуатацию.
При регистрации крана мостового типа , башенного
или портального к паспорту должен быть приложен акт,
подтверждающий выполнение монтажных работ в со~
ответствии с инструкцией по монтажу крана завода-изго-•
товителя, подписанный ответственным представителем
организации, производившей монтаж крана.
На башенные краны такой акт должен предъявляться
после ·каждой перестановки крана на новое место рароты..
При регистрации мостового крана к паспорту должен
быть приложен чертеж его устано:вки с указанием расп;:~ ..
ложения главных троллейных проводов и посадочн оii
площадки для входа на кран.
На черте)!<е должны быть указаны размеры, регла,
ментированные ст. 246 настоящих Прав ил.
.
•
При регистрации грузоподъемной машины , переме~
щающейся по надземному рельсовому пути, долж на
быть представлена справка о том, что крановы й путь.
рассчитан на работу этой грузоподъемной машины .
Дл я кранов, устанавливаемых н а причала х, должна
быть представлена справка о допустимости установк;;j
• кранов на них.
258. Регистраци я в органах технадзора гру зоподъе 1.1 ,
ной машины, не имеющей паспорта завода-изготовите.~~
и , грузоподъемность котор_ой не может быть подтвержде~
1 • В настоящих Правилах предприятием-владел ь це м грузоподъе,,:0
но й машины считается предприятие, на балансе которого она нахG"
дится . При передаче грузоподъемной машины во временную эксплуа••
тацию другой· организации функции владельца, определяем ые настоя,,
щими Правилами, могут быть также переданы прещ1риятию, (opr'<\ 0
низ1jции ), принявшем у грузоподъемную машину в эксплуа та ци~р, чт6
,а.ол iкно' быть · отражено в договоре на передачу rр'уiюподъемно'ii. ма ,
шины·. ·,:,.·
•
··
''·
••
''. ·•
п


на заводской документацией, может быть произведеFJа
на основании паспорта, составленного владель_цем гру.­
зопод--ьемной машины.
-В
этом случае паспорт должен содержать следующие
сведения:
_
а) заключение, составленное на основании расчета о
соответствии грузоподъемной машины и ее отдельных
элемеJ,:Iтов грузоподъемности, при которой она предна­
значается для использования; подтверждение установ­
ленной грузоподъемности может быть дано также -иа
осноаании сравнения основных расчетнь1х элем·ентов
грузоподъемной машины с такими же элементами грузо­
подъемной машины той же модели;
б) свидетельство лаборатории · о хи. мическом анали­
зе (на углерод, серу, фосфор и кремний) металлокон-
струкций грузоподъемной машины;
.
в) расчет крюка, если размеры его не соответствуют
Государственному стандарту, и данные химическоr:о
анал~iiа, если крюк не снабжен клеймо.м завода-изг_ото-
вителя;
••
r) акт проверки мета.,11локонструкций ц качества
сварных соединений.
,
•
Заключение о соответствии грузоподъемной машины
установленной грузоподъемности при отсутствии у вла­
дельца необходимых технических возможностей должно
быть составлено специализированной организацией и
подписано ответственным ее представителем.
Стружка для химического анализа материала метал­
Jюконструкцйй должна быть взята в выборочном поря.J.­
ке йэ основных элементов крана по указанию организа­
ции, составляющей заключение:
у мостовых кранов - из верхнего и нижнего поясов
ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки;
у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме
того, из поясов и раскосов опор;
у башенных и портальных кранов - из поясов и рас­
косов портала, башни и стрелы;
у <;треловых кранов - из поясов стрелы и рамы хо­
довой платформы.
Проверка состояния сварных соединений металлокон­
струкций должна производиться специалистом по свар­
ке путем наружного осмотра и выборочного засверли­
вания.
72,


0 259. Грузоподъемные машины подлежат перереги­
страции после:
а) реконструкции, rказанной в ст. 36 настоящих
Правил;
б) ремонта, если на машину был составлен новый
паспорт; '·
•
в) · nередачи машины другому владельцу;
г) •перестановки крана мостового тиnа на новое
место:
260. При регистрации грузоподъемной машины,
подвергnутой реконструкции, должен быть представл~1i
новь1й паспорт, составленный орга,~:изацией, проводив~ ·
шей реконструкцию, или старый паспорт, к которому
должна бь1ть приложена следующая документация:
а) ·справка о характере реконструкции, подписанная
проектной организацией, составившей· iтроект реконструк­
ции;
б) новая характеристика - крана и чертежи общего
вида крана с основными габаритными размерами, ёtли
они изменились;
в) · принципиальная ' электрическая схема при измене-
нии электропривода;
•
• г) -кннематические схемы механизмов и схемы зэ:па .,
совки • канатов в случае их изменения;
•
д) ' копии сертификатов (выписки из сертификатов)
на металл, примененный для усиления или увеличения
размеров металлоконструкций грузоподъемной машин'ы;
е) сведения о присадочн·ом материале (результаты
испытания наплавленного металла или копии сертифн­
катов на электродь1) ;
ж) сведения о результатах контроля качества свар ки
металлоконструкций.
261. Ответ на заявление о регистрации должен быть
дан владельцу не позднее чем в пятидневный срок со дня
получения документов органом технадзора.
_
При отказе в регистрации грузоподъемной машины
должны быть письменно указаны причины отказа со
ссылкой на соответствующие статьи настоящих Правил.
262. Организация, стреловые краны которой направ ­
ляются для работы в другие области, обязана сообщить
об этом органу технадзора, в котором зарегистрированы
краны, указав регистрационные номера кранов, куда он-и
направляются и на какой срок.
73


.,По
прибьriии кранов на место производств~. раб~r
рУ,ководитель работ обязан сообщить об этом органу
технадзора, на территории которого будут производить­
ся работы, и получить разрешение на работу крана.
263. Грузоподъемные машины подлежат снятию с
регистрации в органе технадзора в следующих случаях:
•Jl) при списании грузоподъемной машины, пришед­
шеи в негодное состояние;
б) при передаче грузоподъемной машины на баланс .
другому владельцу.
Снятие с регистрации грузоподъемных машин произ­
водится органом технадзора по письменному заявлению
владельца крана .
.
264. Грузоподъемные машины, не подлежащие реги­
страции в органах технадзора, а также съемные грузо­
захватные приспособления снабжаются индивидуальным
номером и за этим номером записываются в жур­
налы учета грузоподъемных машин и съемных грузозах­
ватных приспособлений предприятия или цеха.
Разрешение на пуск в работу
265. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной
мащины, подлежащей регистрации в органе технадзора,
JJ:OJIЯ{нo .быть получено от этого органа в следующих
случаях:
а). перед пуском в работу вновь зарегистрированной
грузоподъемной машины; .
•
: б) . после монтажа, вызванного установкой грузо­
подъемной машины на новое место;
в): после переноса портального крана на новое место
рабЬt~;
•
• 'г) после
реконструкции грузоподъемной машины,
указанной в ст. 36 настоящих Правил;
д) после ремонта металлоконструкций грузоподъем­
ной машины с заменой расчетных элементов или узлов
с применением сварки.
,
'266. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной
ма1шшы, подлежащей регистрации в органах технадзо­
ра / за исключ е нием ·случаев, указанных в ст. 267, .вы­
да:~tся участковым инспектором технадзора I на осн,о,в:3,-,
,
1: ,6, дальнейшем· ,.в · . настоящих Правилах участковый. инспектор
r~хиадзора будет именоваться инспектором .
74


Нl--1~, резул,ьтатов т~хническоrо освидетельствовани;я - ~е,
проведенного - владельцем. При этом инспектор произ1:10•
дит контрольную проверку состояния rрузоподъем,ной
машины и проверку организации на предприятиях над­
зора за l\1ашинами и обслуживания их .
О предстоящем пуске в работу грузоподъемной ма ~
шины· владелец ее обязан уведомить орган технадзора
(инспектора) не менее чем за 5 дней.
,
267. Разрешение на пуск в работу вновь _ и зготовл.ен­
ноrо стрелового крана, поставленного владельцу ~ • со­
бран.ном виде, выдается органом технадзора при его ре­
гистрации на основании результатов испытания ~<ран~ на
заводе-изготовителе и технического освидетельствования
(без испытания грузом), . проведенного владель·цем
грузоподъемной машины, записанных в паспорт. • . .
. ' 268. Разрешение на пуск в работу грузоподъ~~ц,1~1.х
машин, не подлежащих регистрации в органах техдадзо­
ра, выдается инженерно-техническим работником по ·ц ад­
зору за· грузоподъемными машинами на предriр~ятии
или инженерно-техническим работником, выполняющим
его обязанности, на основании документации завода - из­
готовителя и результатов технического освидетельспю•
вания.
.
,
·
Выдача разрешения на применение вновь изгото~~ен­
ных съемных грузозахватных приспособлений и_ тары_ :r,10 -
жет быть возложена на другое лицо из числа инжеtJер•
но-технических работников.
.
•
269. Разрешение на работу грузоподъемных кр·анов
и грузовых тележек, передвигающихся совместно с • t<a•
биной управления, записывается в их паспорт лицом,
выдавшим разрешение, а других грузоподъемных· м·а•
шин, съемных грузозахватных приспособлениij и тары -
в журнал их учета и осмотра лицом, выдавшим разре•
шение.
Техническое освидетельствование
270. Вновь уста новленные грузоподъемные машины,
а также съемные грузозахватные приспособления, на ко­
торые распространяются настоящие Правила, должны
подвергаться до пуска ·в . работу полному техническому
освидетельствованию.
•
•
2П. Грузоподъемные машины, находящиеся в JУабо"
'' 75


те, должны подвергаться периодическому • техническому
освидетельствованию: •
а) частичному - не реже одного раза в 12 месяцев ;
б)· ·полному -,- не реже одного раза : в три года, за ис­
ключением редко используемых (краны, обслуживающие
машинные залы . электрических и насосных станций,
компрессорные установки и другие грузоподъемные ма­
шины, испиц,эуемые только при ремонте оборудования) .
Редко исnользуемые грузоподъ~мные машины долж­
ны подэергаться полному техническому освидетельство- •
ванию не реже, чем . че,рез каждые пять лет.
Отнесение крано~ к категории редко используемых
проt1зводится по сог~асованию с opraHO!\:I технадзора.
· 272 , Внеочередное полное техническое. освидетельст­
вование грузоподъемной машины должно произвdдц1ъся
пдсл,е; _ .
..
.
J): ·монтажа, вызванного установкqй грузоподъемной
машию~1 на новое место; . .
• о) .переноса порта,лыюго крана щ1 новое ме~то
работь1; .. .
..
.•••
.
.•
в) ·· рёконструкцци . tрузоподъемноц машины, указа·~­
ной в ст. 36 настоящих Правил;
·г) • ремонта металлических конструкций грузоподъем­
ной·· машины с заменой · расчетных элементов или узлов;
д) установки вновь полученного от завода-изготови­
теля сменного стрелового оборудования;
е) капитального ремонта или смены механизма
подъема грузоподъемной машины;
·ж) смены крюка (крюковой подвески);
_з) смены несущnх или вантовых канатов кабель­
кранов.
273 . После смены изношенных грузовых, стреловых
или других канатов, а также во всех случаях перепасов-
• ки цанатов (установка вместо крюка грейфера, установ­
ка вставок стрелы и т. п.) должна производиться про­
верка правильности запасовки и надежности крепления
концов каната, а также обтяжка канатов рабочим
гр узом.
274. Техническое освидетельствование грузоподъем­
ной машины производится владельцем, за исключением
случаев, указанных в ст. 275 настоящих Правил.
Техничеокое освидетельствование должно быть воз­
ложено на инженерно-технического ~работника no над­
·15_


зору за грузоподъемньщи машинами и производитьс,я
при участии· лица, ответственного за исправное их со•
стояцие. . ·
Проверка цравильности запасовки и надежности
крепления канатов, а также обтяжка канатов рабочим
грузом после смены или перепасовки канатов (ст. 273)
может быть возложена на nицо, ответственное за со­
держание грузоподъемных машин в испlРавном состоя­
нии.
На металлург,ических и других производствах с не­
прерывным технологическим процессом п1роведение ис­
пытания после замены крюка (крюковой подвески) или
каната в ночное и вечернее В\Ремя может быть по1Ручено
распОjряжением по цеху сменному iшженерно-техниче­
скому персоналу.
275. Полное первичное техническое освидетельст­
вование грузоподъемных машин, которые выпускают­
ся с завода и перевозятся на место эксплуатаци.и в
собранном виде, а также стреловых кранов произво­
дрт,ся отделом техничес1<ого . кон11роля завода-изгото-
вителя Ш)Jред отправкой их владельцу.
.
.
Полное первичное тех,ническое освидетельство-вание
указанных в этой статье кранов, прошедших ремонт на
специализированных ~ремонтных предприятиях, произ­
водится отделом технического контроля . предцриятия
перед отпlРаВ!{ОЙ крана владельцу. Дата и результаты
освидетельствования должны быtь записаны в паспорт.
276. Техническое освидетельствов.ание
, имеет целью
установить, что:
а) Гl()узоподъемная машина и ее установ,ка соответ­
ствуют настоящим Правилам и представленной при IPe•
гистрации документации;
б) грузоподъемная -машина находится в исправном
состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу; •
в) ,· обслуживание 11рузоподъемной машины соответ­
ствует настоящим Правилам.
277. П~ри полном техничеоком освидетельствовании
грузоподъемная · машина должна подвергаться:
а) осмотру;
б) статическому испытанию; ·
в) динамическому испытанию.
При частичном техническом · освидетельсrвовании
77


сt'аtичеtкое и динамичеёкое испытаи}1я' • фузопод-ъ~мнt>й
машины не производятся .
•
278~ ' При · техническом освидетельtт~овании 1Wро­
подъемной машины · должны быть о:смо11рены и прове­
рены в работе все механизмы и элекТ1,Рооборудо~ание,
приборы безопасности, ТОjрМоза _- и аппараты Уп1ра'вле­
ния, а та,кже проверены освещение, сигнализация и : ре­
гл'аментированные настоящими Цравилами габариты :
Цри проверке исп1равности действия блокировочного
контакта ' люка необходимо убедиться в отсутствии ца­
п1ряжения на троллейных nроводах, ~расположенных на
кране.
Кiроме того, при техническом освидетельствовании
грузоподъемной машины должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций · грузоподъемной
маuшны и ее сва1рных (за,клепочных) соединений (от­
сутст,вие трещин, деформаций, утонения сте~ок всл.ед­
ст~ие , 1щррозии, ослабления клепаных соединений и
друrих дефектов), а также кабины, лестниц, площадок и
оnраждений;
_
_
.
_,
б) состояние крюка, деталей его подвески (износ и
отсутствие трещин в зеве, в нарезанной части и щругих
местах). Износ крюка в зеве не должен превышать
10 % пе~рвоначальной высоты сечения.
У грузоподъемных машин, транспортирующих ,р,ас­
плав.ленный металл _и жидкий шлак, у механизмов
п о дъема и кантов,ки ковша [)евизия кованых и штампо­
ванных К\I)ЮКов и деталей их подвески, а также дета­
лей подвески пластинчатых к~рюков должна произво•
даться заводс·:ой лабораторией с применением физиче­
окого метода контjроля. Заключение лаборат()Jрии долж­
н о :1Gраниться вместе с паспортом крана.
Физическим методом к,онтроля должно быть прове­
fРено отсу11ствие тр·ещин в нарезанной части кованого
(штампованного) крюка, от,сутствие т~рещин в на~резан­
но й части вилки пластинчатого крюка и в оси соедине­
ния , пластинчатого к1рюка с вилкой или . тра~ерсой.
Т а кая прове~рка производится не JРеже одного раза в
12 месяцев. Необходимость и периодичность проверкн _
др угих , деталей подвески устанавливается администр~:v-
1щей предщриятия;
в), состоянне ,.. кана~ов
и их ·креп-ления: "браковка
· '18


,стальных . ,ка,натов, . производит,ся сог.тщсно приложе•
~;ию8; ' ,
•
,
, ... г) состощще бло1ков, осей и деталей
их К(репления,
а. т~кжа элементов подвески стрелы у С11!)еловых кра­
нов~ '
.д)
состояние заземления элек11рического крана с
определением сопротивления растеканию тока;
.е)
соответствие веса противовеса и балласта у _стре­
лоного Кjрана значениям, указанным в паспорте;
,,, ж) состояние КIРаНОВОГО пути И соответствие его 1We•
бованиям настоящих Правил,
.
.
,•
Работы; ' предусмотренные пунктами <<а», «б>?, «д»,
«е» настоящей статьи могут быть проведены до техни­
ческого освидетельствования .. В этом случае !Результаты
осмотров и цроверок должны оформляться актом; под­
лисанным лицом,· п~роизводившим осмотр и проверr<у .
• 279. Статичео1юе испытание грузоподъемной маш и­
йь1 производится нагрузкой на 25 % п1ревышающей ее
т1рузоподъемность, и имеет целью П1роверку ее прочlю­
сти и прочности отдельных . ее элементов, а стреловых
кранов - также грузовой устойчивости.
•
•
280. Статическое испытание мостового крана, а ' так­
же передвижного консольного п1роизводится •следую­
щим · образом. Кран уста,навливается над опорами ~ра­
новых путей, а его тележка (тележки) - в положение,
отвечающее наибольшему п~рогибу. Крюком или заме­
няющим его ус11ройством захватывается груз и подни­
мается на высоту 200-300 мм с последующей выдерж­
кой в таком положении в течение 10 мин.
Ло истечении 10 лшн груз опускается, после чего про­
ве1Ряется , отсутствие остаточной дефо1рмации моста
крана .
Статичеокое испытание козлового крана и мосто­
вого перегруж3теля производится так же, как мосто­
вого, при этом у крана с консолями отсутствие оста­
точной деформации проверяется как при установке те­
лежки между опо1рами ,крана, так и щри установке ее • ка
консоли . При наличии остаточной •деформации, явив­
шейся следствием испытания крана прузом, к1ран в . ра·
боту допу,скаться не должен до выяснения причин де~
Фоtрмации и возможности дальнейшей работы ,к1рана.
• 281. Испытание вновь изготовленньiх стреловых ;кра~
'1-ЮВ, • имеющих механизм дл:Я изменения ·вылета· стрелы
·19


или сменное стреловое оборудование,- производится ' заво ­
дом-изготовителем ,на одной или нескольких r~рузовы х
х аракте1ристиках, при вылетах, соответствующих -наи­
более нацряженному состоянию механизмов, -металло­
.1юнс11ру,кций, канатов и наименьшей устойчивости
крана.
Г1Рузовые характер,истшш и вылет, на которых долж­
но _ проводиться испытание, оцределяются организаци­
ей, ,спроектировавшей Кjран, и включаются в технические
условия на изготовление и приемку КJрана. Элементы
см енного с11релового обqрудова•ния, не подвергавшиеся
испытанию на кране, должны быть подвергнуты испы­
танию на стенде .
282. Испытание крана стрелового типа, имеющего
одну или несколыко rрузовьiх характе~,й,стик, цри перио­
дическом или в-неоче~редном техническом освидетельство­
вании, производится в положении, соответствующем - наи-
большей r~рузоподъемности крана.
-
После установки на кран вновь полученного от · заво­
да-изготовителя сменного -с11релового оборудования ис­
пытание производи-ген в положении; соответствующем
наибольшей Jlрузоподъемности . · КJрана при установлен-
ном оборудовании. -
·., ,
Периодическое испытание кранов, имеющих сменное
стреловое обо~рудование, может производиться • с уста­
но13ленным для работы оборудованйеМ;
Пе~риодическое (внеочередное) испытание •~кранов
с11релоаого типа, не имеющих меха•низма изменения · вы­
лета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), про­
изводится ПIРИ установленном на момент испытания · nы­
ле:rе. С этим же вылетом при у,словии · удовJ,IетворJiтель­
ных результатов технического освидетельствования раз-
решается последующая ~работа крана.
.
283 . При статичес,ком испытании кранов стрел0вого
типа с11рела устанавливается относительно ходовой плат­
фqрмы в положение, отвечающее наименьшей уеrойч:и­
вости крана, груз поднимается на высоту 100- _
200 м.м.
Кран считается выде~ржавшим испытание, если ' в те­
чение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, .а
та,кже не будет обнаружено 11рещин, деформаций и , щру­
rих -повреждений .
284 . Динамическое испытание грузоподъемной
_ ма­
шины производится ]lрузом, на 10% превышаю.111иt-1
80


грузоподъемность м"шины, и имеет целью пров~рку дей­
ствия механизмов 1"1рузоподъемной машины и их ТО(!) ·
мозов.
Допускается динамическое испытание производить
!Рабочим f1рузом.
При динамичес1юм испытании производится повтаu>··
ный подъем и опускание груза, а также ПIРОверка дей­
ствия в,сех других механизмов грузоподъемной машины .
285. У грузоподъемной машины, обОIРудованной дву­
мя и более механизмами подъема, должен быть испытан
каждый механизм. Величина груза при статичеоком и
дицамическом испытаниях этих машин должна опреде "
ляться в зависимости от условий их работы (1раздель ·
ная, совместная).
286. В тех случаях, когда грузоподъемная машина
установлена только - для подъема . и опуокания груза
(подъем затвОJров на rищроэлекТ1Ростанции), - динамиче-·
окое испытание ее может быть произведено без передви­
жения самой машины или ее тележки.
287. Статичеокое и динамическое испытание кранов
мостового типа, цредназначенцых для обслуж,ивания
гидро- и теплоэлектростанций и подстанций, может -про­
изводиться цри помощи специальных приспособлений,
по з воляющих создать испытатель-ную нагрузку без nри-
мен.ения груза. . .
.
Цриспособлени.е должно позволять . производить дИ··
. намическое и-спытание механизма подъема под нагруз­
кой ,в пределах не- менее одного обО1Рота барабана. Испы•
та,ние под наf1Рузкой механизма передв,ижения , не обяза "
rельно.
•На испытание 1Кранов с помощью . специальных при­
способлений ПIРедприятием-владелъцем крана или сие­
циализированной организацией должна быть 1разрабо"
•тапа инструкция. •
-
В остальном освидетельствование кранов должно
пр-оизводиться в полном ••соответствии с настоящими
Цравилами.
288. Результаты техничеокого освидетельствовани~
крана и f1рузовой тележки, пе~rедвигающейся по надзем-
- ным рельсовым путям совместно с кабиной управления,
записываются в их паспо1рт лицом, производившим · осви•
детельствование; с указанием срока следующего осви •
· дете.11ьствован-ия.
·81


Резул~,таты техничеекоr.о , освидете.ш~ствования , дру­
гих грузоподъемных машин записываются в жу1рнал их
учета и осмотра .
. Цри
техничеоком осв. идетельствовании вновь изrо•
товленноrо стрелового крана на заводе-изготовителе
этой записью должно быть подтверждено, что кран из­
готовлен в соответствии с настоящими Правилами и
техническими условиями и выде~ржал испытания на
ПiРОЧНОСТЬ И У•СТОЙЧИВОСТЬ.
.
,.
Цри освидетельствовании вновь смонтированного кра- .
на запись в па,спорте долж,на подтверждать, что щран
смонтирован и ус·тановлен в соот.ветств,ии с ·настоящими
Правилами, инс11ру,кцией по монтажу и эксплуатации и
выдержал ИСПЫТ<\НИЯ. '
Запись.ю в паспорте действующего крана, подвергну­
того периодическому техническому освидетельство13анию,
должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям
нас1:оя_щих Цран'ил, находится в исп1рщ1ном состоянии и
вьщержал испьпание. Разрешение на дальнейшую рабо­
ту к1рана в этом случае выдается инженерно-техниче­
tжим работником по надзору за r~рузоподъемным~:~ ма­
шинами.
289. Периодический осмотр грузоподъемных машин,
а также их !Ремонт, рихтов,ка и ремонт крановых путей
должны производиться в сроки, устаноеленные систе­
мой ППР, с записью !Результатов в жу1рнал пе1риодиче­
ских осмотров. Лицо, ответственное за содержанне
грузоподъемных машин в исщравном состоянии, обязано
обеспечить своев1ременное у,странение выявленных не­
исправностей .
.
290. Съемные грузозахватные приспособления (стро­
nы, цепи, траверсы, клещи и т. п.) после изготовления
подлежат техническ,ому освидетельствованию на заводе- .
изrотов.ителе, а после ремонта - на :rа.воде, на кото~ром
они ремонтировались.
Цри техничеоком освидетельствовании съемные llPY·
зозахватные п1риспособления должны подвергаться ос­
мотру и испытанию нагlРузкой, в 1,25 раза превыш_~ющей
их н,оминальную Г)рузоподъемность. •
29i. В процессе э,ксплуатации съемные · грузозахват­
»ые приспособления и тара должны · подвергаться их
владельцем периодическому осмотру в установленные
сро1.ш; но не реже . ч~м~ •
S2


: а) ' 'чёрез· каж:дьiе 6 месяцев Пl!)И OCMO'f\Pe тра'веu,с/ .
б) через• 1 месяц при осмО11J)е клещей и других з.а­
хватов и та1Ры;
I'I) чер·ез каждые 10 дней при осмо тре стропов • (за
исключ е1i.ием редко используемых).
•
Ред,ко используемые съемные 11рузозахват ные при­
способления должны осматриваться перед выдачей: их в
!Работу.
292. Браковка стальных канатов с11ропов должна
п1роизвод,иться в соот~етствии с приложением 8.
Износ звена сварной или штампованной цепи допус­
кается не более 1О% пе,рвоначального диаметра (калиб­
ра) плюс минусовый допуск на изготовление цепи.
Выявленные в щроцеосе осмотра поврежденные съем­
ные грузозахватные приспособления должны изыматься
из ра·боты до проведения ремонта.
Результаты осмотра съемных . грузозахватных ПiРИ·
способлений: должны ·заноситься в журнал учета и ос­
мотра их.
293. Тара для пе~ремещения грузоподъемными ма­
шинами мел,коштучных, сыпучих и других Г!Рузов после
изготовления должна подвергаться осмотру, Испытание
тары 11рузом не обязательно .
Осмотр тары должен п1роизводиться по утвержденной
руководством п~редприятия инструкции, ОП\Ределяю щей
порядок и методы осмотра, а также методы усТ\!)анения
обнаруженных пов1режден,ий .
Надзор и обслужива ние
294 . Руководство предприятия, организации (дирек­
тор, главный: инжене~р) должно 9беспечить содержание
i:Iриi!'адлежаtцих предприятию (организации) грузоподъ­
емнь1х машин, съемных грузозахватных п1р.испоообле·ний
и тары в исправном состоянии и безопасные условия их
\Работы путем организации надлежащего освидетель­
ствования, ремонта и обслуживания.
В этих целях должны быть :
а ) назначены ответственные лица за безопасную эк­
сплуатацию грузоподъемных машин, съе мных I)рузозах­
ватных приспособлений и тары в соответств ии с наст'оя­
щимиПравилами;
б) создана iJ)емонтная служба и установлен 'nорядок
83


п1рофил.актиче0Rих осмотров и ремонтов, обеспечиваю­
щих соде~ржание грузоподъемных машин, съемных · f1Рузо ­
захватных приспособлений и тары в исправном состоя­
нии;
в) установлен требуемый настоящими Правилами
порядок обучения и ПЕWИОдической проверки знаний пер­
сонала, обслуживающего грузоподъемные машины, а
также проверки знаний инженерно-техническим персо­
налом настоящих П1Равил;
r) обеспечено снабжение инжене~рно-техничеоких ра­
ботнйков П1Равилами и руководящими указаниями по
безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, а пер­
сонала - ПiРОИзводственными инструкциями;
д) обеспечено выполнение инженерно-техническими
работниками настоящих Правил, а обслуживающим ПеfР·
. оналом - инструкций . .
295. Для осуществления надзора за безопасной .~к­
сплуатацией грузоподъемных машин на предприятии
( строительстве) должен быть назначен инжене~рно-тех­
нический работ_ник (ПJри наличии более 50 грузоподъем=·
ных к1ранов - группа работников) по надзору за r,рузо­
подъемными машинами после прове~рки у него знаний
насте>ящих Правил - комиссией и выдачи соответствую­
щег о удостоверения.
Периодическая прове~р,ка знаний инженерно-технич€­
ского работника по надЗО\РУ за груз-оподъемными мащи­
нами проводится че~рез три года . .
Для п~редприятий с малым числом грузоподъемных
маши н . (до 20 кр-анов) - ИТР по надзОIJ)у за nрузоподъем­
ным-и машинами должен назначаться вышестоящей ор­
гани зацией и может быть, один на несколько предприя­
тий.
296. Инженерно-технический работник
.
(группа) по
надзо ру за грузоподъем-ными машинами . обязан:
а) осуществлять надЗО\Р за техническим состоянием
и · безопасной э~ксплуатацией грузоподъемных машин,
съем ных грузозахватных -п~риспособлений, тары и кра­
нов ых путей и принимать ме~ры по щредупlРеждению ·· ра­
боты с нарушениями правил безопасности, обращая осо­
бое вн·имание на соблюдение правил производства ра­
бот, в частности на:
правильно сть при_меняемых способов - сwопо1щи -гру­
зов; •
84


- . ·со:блюдение
правильных приемов ~работы и условий
личной - безопасности стропальщиками;
соблюдение габаритов ПiРИ укладке ГiРУЗов;
цравильность установки стреловых самоходных кра­
нов при ра·боте;
соблюдение системы нарядов-допусков в случаях,
П1Реду,смотренных ст. ст. 336, 344, 348 настоящих Правил;
б) ПIРОВодить освидетельствование груз-оподъемных
машин и выдавать разlРешение на их эксплуатацию в
случаях, предусмотренных настоящими Правилами, а
также вести . учет . •и п~роизводить оовддетельствование
:v~рузолодъемных машин; не подлежащих регистрации в
органах технадзо~ра, и съемных грузозахватных приспо­
ооблений в случаях, если эти обязанности не возложе­
нынадругихлиц;•, .
в) контролировать выполнение данных · им цредпи­
саний и предписаний о~рганов технадзоtра, а также вы ­
полнение графиков периодического осмотра - . и .
ремонта
r~рузоподъемных машин и ~крановых путей и соблюдение .
•ерокьв осмо11ра съемных грузозахватных · приспособле­
ний :И: тщры,- когда эти обязанности возложены на ~ругих
лиц;· ·
t) nрове~рять соблюдение установленного настоящи­
ми Правилами порядка допуска ~рабочих ·к упlРавлению
и обслуживанию грузоподъемных машин, а также уча­
ствовать в rкомиооиях по • аттестации и периодическо й
проверке знаний обслуживающего и ремонтного персо­
нала;
д) кон11ролировать наличие инструкций у обслужи­
вающего пе~рсонала, инструкций у лиц, ответственных за
содержание r~рузоподъемных машин в исцравном состоя­
нии, и у лиц, ответ-ственных за безопасное производство
IJ)абот по пе~ремещению грузов кранами.
297. При выявлении неисправностей, а также нару­
шений настоящих Правил при работе грузоподъемных
машин и их обслуживании, инженерно-технический ра­
ботник по надзору за ними должен принять меры по ус-
11ранению этих неисправностей или нарушений, а в слу­
чае необходимости остановить грузоподъемную машину.
В частности, грузоподъемная машина не должна до­
пускаться 1К 1ра-боте п1Ри:
а) обслужива-нии ее неаттесгованными крановщика­
ми, стропальщиками, а также в случае, если не наз~аче-
85


ны лица, отв,етстве~щые за исправное состояю1е или без­
опасное производство работ по перемещению · грузов;
б) эксплуатации llРУЗОПодъемной машины с истек­
шим сроком техничеокого освидетель-ствования;
в) невыполнении цредписа,ний qрганов технадзора;
r) выявлении на грузоподъемной машине многочис•
ленных неисправностей, свидетельствующих •об оtсут~
ствии надзо1ра за ее техническим состоянием;
••
д) наличии трещин в ответственных местах металло­
конструкций;
е) недопустимом износе к1рюков, канатов , цепей; '
ж) неисп1равности механизма подъема груза · или 'М'е•
ханизма изменения вылета стрелы;
з) .неисправности тормоза механ11зма подъема груза
или тормоза механизма изменения вылета стрелы; ,
и) .неисцранности ограничителя высоты подъема, , ог­
раничителя 11рузоподъемности, сигнального црибора и
д,ругих неисп1равностях, угрожающих безопасной работе
одей.
298. Ответственность за содеlРжание грузоподъемных
машин в исщра:вном состоянии предприят,ия . (строитель­
ства), цеха или участка должна бь1ть возложена на ин•.
ж,енерно-технического работника соответствующей ква­
лификации 1 после проверки его знаний наст0:ящих Цра·
вил комиссией и вручения ему соответствующего удосто-
.
ве~рения.
--(
Пе~риодическая проверка знаний лица, ответственного
за содержание 11рузоподъемных машин в исправном со­
стоянии, проводится че~рез три года .
На предприятиях, имеющих самостоятельные службы
по обслуживанию механического и элек11рическоrо обо­
рудован,ия по согласованию с местными органами тех­
надзqра лица, ответственные за содержание грузоподъ­
емных машин в исправном состоянии, могут быть наз­
начены !Раздельно по механической и электрической
части.
Номер и дата щриказа о назначении ответственного
лица, а также должность, фам,илия, имя, отчество и рос­
пись его должны соде~ржаться в паспорте крана.
1 В его подчинении должен находиться персонал, обс.лужи11аю•.·
щий кран (кроме строп·альщиков).
86


;~1\И с~едения, ДОЛЖНЫ заносить,ся в паспорт крана до '
его регистрации в 01рrане технадзора, а также !Каждый
раз после назначения но.вого ответственного лица.
Во время отпуска, командировки, болезни или в щру­
гих случ.аях от,сутствия ответственного лица выполне­
ние его обязанностей возлагается приказом на работни­
ка, заменившего е г о по должности (без занесения его
фамилии . в паспорт КJРана).
Руководство предприятия должно создать условия
для выполнения ответственным лицом возложенных на
него обязанностей.
299. Лицо, ответственное за содержание грузоподъ­
емных машин в испjравном состоянии, обязано обеспе­
чить :
а) содержание 11рузоподъемных машин, съемных гру­
зозахватных П1риспособлений, тары и rкрановых путей
(еслu последние также находятся под его надзором) в
исп1равном состоянии путем проведения регулярных ос­
мотров и !Ремонтов в установленные rjрафиком сроки,
систематического контроля • за правильным ведением
журнала пе~риодических осмотров и своев~ременного ус­
транения выявленных неисправностей, а также регуля1р­
ного личного осмотра грузоподъемных машин, кра­
новых,. путей, съемных грузозахватных ,приспособлений
и тары;
б) •обслуживание и !Ремонт 11рузоподъемных машин
обученным и аттестованным персоналом, имеющим не­
обходимые знания и достаточные на.выки по выполне­
нию возложенных на них работ, а также периодическую
ПJРОВерку знаний обслуживающего пер-сонала;
в) выполнение крановщиками производственных · ин­
С'Dрукций по обслуживанию грузоподъе1'4ных машин;
г) своевременную подготовку rк техническому освиде­
тельствованию грузоподъемных машин;
д) хранение паспортов и технической документации
нагрузоподъемные машины и съемные 11рузозахватnые
приспособления и та1ру, а также ведение жу,рналов пери­
одической проверки знаний пе~рсонала.
Содержание в испJРавном состоянии съемных 11рузо­
захватных приспособлений и тары может быть возло­
женЬ расгiоряже~шем руководст,в.а }iре.ц:при~:гия ца ,щру­
гое лицо соответствующей квалифи,кации .
87


300. В каждом цех·е, на строительной площадке или
другом участке !Работ 11рузоподъемных кранов в каждой
см~не должен быть назначен приказом инженерно-техни­
ческий работник, ответственный за безопасное · производ­
ство работ по перемещению грузов кранами • (начальник
смены, сменный·мастер, прораб, начальник участка) пос•
ле проверки его знаний соответствующих разделов насто­
ящих Правил и инструкций крановщика и стропальщика.
Проверка ~н:~ший. должна производиться !{Омиссией. Ли­
цам, прошедшим проверку знаний, выдается удостовере­
ние и инструкция.
.
.
Перио.диче~кс1я _ прьвер~sа знаний . этого , лица ••прово-·
дится через тр» _года. . .
•_
.
.
•.
В отдельньiх случаях по согласованию с местным ор-'
ганом технадзора наблюденае за безопасным перемеще­
нием грузов краном м,ожет бытьлоручено бригадиру. При
этом обязанност~r по созданию безопасных условий рабо­
ты должны выполняться »щкенерно-т~хническими работ-
никами.
•
301. Лицо, ответственное за безопасное производство
работ по перемещению грузов кранами, обязано органи­
зовать на участке, где применяются грузоподъемные ма­
шины, ведение работ с соблюдением правил безопасности.
В этих целях она должно:
а) не допускать использования немаркированных не­
исправных и не соответствующих по грузоподъемности и
характеру груза съемных грузозахватных приспособлений
и тары;
б) указывать крановщикам и стропальщикам место,
порядоr< и габариты складирования грузов;
в) не допускать к обслуживанию кранов необученный
и неаттестованный персонал, определять необходимое чи­
сло стропальщиков, а также необходимость назначения
сигнальщиков при работе крана;
г) следить за выполнением крановщиками и стро­
пальщиками производственных инструкций и в случае
необходимости инструктировать их по безопасному вы­
полн:ению предстоящей работы на месте ее произ.водства,
обращая особое внимание на недопущение перегрузки
крана, на правильност1;, установки стреловых самоход­
ных кранов, на правильность обвязки и зацепки грузов,
на безопасJюсть выполнения работ при погрузке и р·аз-
88'·


грузке полувагонов и платформ, на .соблкщение стр'Р­
пальщиками личной безопасности;
д} }Je допускать без наряда-допуска производства ра~
бот в случаях, предусмотренных ст. 344.
.
302. Для предприятий с малым числом .грузоподъе м ­
ных машин, на которых не могут быть на:щачены все
лица, предусмотренные ст. ст. 295, 298, 300 настщ1:щих
Правил, по согласованию с органом технадзора , выпол ­
нение обязанностей этих щщ может быть возложено _ на
одно~о ~ли двух инженерно-технических работников. _
303. Проверка знаний настоящих Правил инженерно ­
техническими работниками по надзору, лицами, ответ­
ственными за содержание грузоподъемных . машин в
исправном состоянии, а также лицами, ответстве1ншми
за безопасное производство работ no ,перемещению гру­
зов кранами, должна производиться в соответствии с
Положением о порядке проверки' зманий правил, норм
и инструкций по технике безопасности руководящими •и
инженерно-техническими работниками.
•
304. Для управления и обслуживания грузоподъем,,;
ных машин с машинным пр·иводом владелец обязан наз­
начить · крановщиков · (машинистов) и слесарей, а для
обслуживания .грузоподъемных машин с электрическим
приводом, кроме того,- электромонтеров.
Эти лица должны пройти надлежащее обучен и е и ат ­
тестацию в соответствии с указаниями, содержащ имися
в последующих статьях настоящих Правил .
305: На паровые краны для обслуживания пар ов ого
котла помимо машиниста должен назначаться его по­
мощник. На краны с другим приводом помощн ики дол­
жны назначаться в тех случаях, когда это предус м о трено
инструкцией по монтажу и эксплуатации крана или в ы­
зывается местными условиями работы .
306. Управление автомобильным краном может быть
поручено шоферу после обучения его по програ м м е для
~рановщиков и аттестации в квалификационной ко мис-
сии.
I
307. К у правлению грузоподъемными маш ин а ми с
пола ( кроме кранов, управляемых по радио) могут - до­
пускаться рабочие основных п рофессий, польз ующиеся
этими машинами.
308. Для подвешивания груза на крюк грузоподъем ­
ной мацшны, .за исключением случаев, указ_анных
.в
89


СТ. 309 настоящих Правил, должны назначаться стропаль-
щцки 1.
•
•
•
•
•
309. На промышленных предприятия х для подве ши•
в ани я на крюк грузоподъемной машины груза без пр ед­
варительной обвязки (груз, имеющи й петли, ры м ы , ц ап ­
фы, а т акже находящийся в ковшах, бадьях контейнерах
или другой таре), или когда груз захватывается полуав­
том ат и ческими захватными устройствами, могут допу­
ска ться • рабочие основных профессий, дополнитель но
обучен ные по сокращенной программе стропальщика. 1(
этим р абочим должны предъявляться те же требовани я •
настоящих Правил, что и к стропальщикам .
Подвешивание груза на крюк грузоподъемной маш и ­
ны , управляемой с пола, допускается производи т ь рабо­
чи м, по л ьзующимся этой машиной.
310. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая груз о ­
подъемной машиной, полностью не обозревается из каби­
ны к р ановщика и в случае отсутствия между крановщ и ­
ко м и стропальщиком радио или телефонной связи для
передачи сигналов стропальщика крановщику , долже н
быть назначен сигнальщик.
3 11. Для выполнения обязанностей крановщика ( ма­
шинист а), помощника крановщика, слесаря , электр омон­
тер а , стропальщика, сигнальщика могут назнача т ься
рабоч ие не моложе 18 лет.
3 12. Крановщики (машинисты) и их помощн ики пе­
ред наз начением на работу должны пройти медици нское
освидетельствование для определения соответствия и х
физ ичес кого состояния требованиям, предъявлен н ы м к
заним ае м ой ими должности. ,
, 313. П одготовка и аттестация · крановщиков, м а ши ­
ни стов, помощников крановщиков и машинистов , стро­
пальщи ков, слесарей, ·электромонтеров должны про из во ­
диться · в профессионально-технических учебных заведе­
ниях; а т акже на курсах и в технических шн;рлах об уч е­
кия р а бо чих указанным специальностям, создаваемых
• на пр едпр иятиях и стройках, располагающи х базой дл я:
пр,а,ктического обучения .
.•Подг отовка рабочих указанных специал ь н о сте й д олж-
• i.'для работы в кач~стве стропальщиков ~~оrут допус~аться, дру­
гие рабочие (такелажники, монтажники и т. п.) , обученные по про­
t~~сии; квалификационной характеристiiко й которой п редусмотре'fiо
выполнение р абот по отроповке груза;
•
'•'·•·.;
00


на. :0существляться- по учебным программам, утверж~еn°
ным Государственным комитетом Совета Министров
СС СР по профессионально-техническому образованию
или министерствами и ведомствами .
. 314. Участие представителя органа технадзора в ра­
боте комиссии при аттестации крановщиков (машини­
стов ), а также помощников машинистов паровых кранов
является обязательным .
О дне проведения экзаменов орган технадзора (ин­
спектор) должен быть уведомлен не позднее чем за , 10
дней.
Аттестация других рабочих, обслужи вающих грузо­
подъемны е машины, может проводиться без участия ин­
спектора в квалифик.щионной комиссии предприятия
или организации, проводившей обучение.
В необходимых случаях орган технадзора может по­
требовать проведения аттестации стропальщиков с. уча­
сти ем своего представителя.
315. Лицам, выдержавшим экза м ены, выдаются удо­
стоверен ия за подписью председателя комиссии, а кра 0
новщик ам (машинистам) и помощникам машинистов
паро вых кранов .- за подписью председателя комиссии и
пр едставителя органа технадзора.
В удостоверении крановщика должен быть указан тип
кра на, к управлению которым он допущен.
Удостоверение крановщика и стропальщика должно
снабжаться фотокарточкой. Это удостоверение во время
работы они должны иметь при себе.
316. Допуск к работе крановщиков, машинистов, по­
мощников крановщиков и машинистов, слеса рей, элект­
ромо нтеров и стропальщиков должен оформляться при­
казом по цеху или предприятию.
Допуск крановщиков к обслуживанию и ремонту
электрооборудования крана может производиться лишь
с разрешения главного энергетика предприятия (строи-•
тельства) в порядке, установленном Правилами техни­
ч еской· эксплуатации электроустановок потребителей.
317. Рабочие основных профессий к управлению гру­
зоподъемной машиной с пола или со стационарного пуль­
та и подвешиванию груза на крюк такой машины допу­
скаются после соответствующего инструктажа и провер­
.к:и. на,выков по упр,авлению машиной и зацепке грузов в
· установленном на предприятии порядке.


318. Сигнальщиками могут назначаться только ·рабо­
чие из аттестованных · стропальщи·ков лицом, ответствен­
ным ·за безопасное производство работ по перемещению
грузов краном.
Назначение сигнальщиков в морских пор'Гах произво­
дится в соответствии с порядком, установленным Мини­
стерством морского ф,rюта.
319. Крановщик (машинист), его помощник, перево­
димый с крана одного типа на другой, например, с башен­
ного -на мостовой, должен быть перед назн·ачением на дол •
жность обучен и аттестован в-порядке, установленном ст.
313 настоящих Правил. Обучение · в этом случае может
проводиться по сокращенной программе.
- При переводе крановщика (машиниста}, его помощни·
ка с одного крана на другой кран того же типа, но другой
модели ·или с другим приводом администрация предприя­
тия обязана ознакомить его с особенностями устройства
и рбслуживания такого крана и обеспечит~;, стажировку.
После проверки практических · навыков это лицо может
быть допущено к самостоятельной работе.
При переводе крановщ1:1ка (машиниста), его помощ­
ника на кран с паровым приводом с крана, имеющего дру­
гой привод, он должен быть обучен по соответствующей
программе и аттестован в соответствии со ст. 313 настоя­
щих Правил.
320. Крановщики (машинисты) и их помощники после
перерыва в работе по специальности более одного года
должны пройти проверку знаний в комиссии предприятия
(стройки) и в случае удовлетворительных результатов мо ­
гут быть допущены к стажировке для восстановления не­
обходимых навыков.
321. Повторная проверка знаний лиц обслуживающего
персонала (крановщиков, машинистов, их помощников,
слес арей, электромонтеров, стропальщиков) комиссией
предприятия (стройки) должна проводиться:
.а)
периодически, не реже одного раза в 12 месяцев;
б) при переходе указанных лиц с одного предприятия
на другое;
в) по требованию ИТР по надзору за грузоподъемны­
ми машина.ми или инспектора.
Повторная проверка знаний должна проводить.ся в
объеме инструкций. Участие инспектора в повторной про­
верке знаний обслуживающего персонала не обязательно.
02


-322. Результаты аттестации обслужаваюшего персона­
.JJа должны оформляться протоколом, а результаты пе­
риодической проверки знаний -:- записью в журнале пе­
риодической проверки знаний персонала.
32,З. Рабочие основных профессий, обслуживающие
краны, управляемые с пола или стационарного пульта
и производящие зацепку грузов к крюку таких кранов
должны проходить повторный инструктаж не реже од­
ного раза в 12 месяцев.
324. Для правильного обслуживания грузоподъем­
ных кранов владелец обязан обеспечить крановщиков,
машинистов· и их помощников, слесарей, электромонте­
ров и стропальщиков инструкциями, определяющими
их права, обязанности и порядок безопасного производ­
ства работ с . учетом типа крана и требований, содержа­
щихся в раздеJ1е «Производство работ» настоящих Пра­
вил.
Инструкция указанным лицам ·должна •выдаваться
перед допуском их к работе.
325. Владелец грузоподъемных • машин и съемных
грузозахватных приспособлений и тары должен устано­
вить такой · порядок, чтобы лица, на которых . возложены
обязанности по обслуживанию их (крановщики, их -по­
мощники, электромонтеры, слесари и · стропальщики),
вели тщательное наблюдение за порученным им обору­
дованием путем осмотра и проверки действия и поддер­
живали это оборудование в исправном состоянии . .
Крановщики (машинисты) должны производить
осмотр грузоподъемных машин перед началом работы,
для чего администрацией должно быть выделено соот­
ветствующее время.
Для записи результатов осмотра и пр0в~рки кранов­
щиками грузоподъемной машины должен вестись вах­
тенный журнал.
Стропальщики должны производить осмотр съемных
· грузозахватных приспос0блений и тары •перед их упо­
треблением.
Производство работ
326. Грузоподъемные машины могут быть допущены
к подъему и перемещению только тех грузов, ве-с которых
не превышает грузоподъемность машины.
При этом у стр еловых кранов должно учитываться
93


nоложение ·дополнительных • опор и вылет, а . у кранов с
подвижным противовесом - положение противовесщ;• •
Использование грузоподъемной машины в более тя­
желом режиме, чем указано в паспорте, не допускается.
327. Грузоподъемные машины, грузозахватным орга­
ном которых является грейфер, могут допускаться · к ра­
боте только после взвешивания зачерпнутого материала
при пробном зачерпывании.
Пробное зачерпывание должно производиться с го­
ризонтальной поверхности свеженасыпанного груза.
Вес грейфера с зачерпнутым материалом не должен
превышать грузоподъемности крана. Для кранов с пере­
менной грузоподъемностью, зависящей от вылета, этот
вес не должен превышать грузоподъемности, соответст­
вующей вылету, при котором производится работа крана
с грейфером.
.
328. Магнитные грузоподъемные машины могут до­
пускаться к перемещению монолитных грузов (плит,
болванок) только в том случае, когда исключается воз­
МО?!(ность . их перегрузки.
, 3,29. Использование грузоподъемных машин, механизм
!JОдъем;:~ которых оборудован фракционными или ,ку­
лачковыми муфтами включения, для подъема и переме­
щеf!ия щодей, расплавленного металла, ядовитых >1
взрывчатых веществ, сосудов, находящихся под да.вле­
нием воздуха или газа, не разрешает-ся.
, , _З?О. Перемещение грузов над перекрытиями, под кото­
рьiми размещены производственные жилые или служеб,­
ные помещения, где находятся люди, допускается . в
исключительных случаях после разработки мероприятий,
об'еспечи ·вающих безопасное выполнение работ. • •
331. Подъем и перемещение груза несколькими ~рана­
ми д6пускается в отдельных случаях. В . случае примене~
ния для этих пелей стреловых кранов работа должна
производиться в соответствии с проектом или техноло­
гической картой, разработанными . специализированной
организацией 1, в которых должны быть приведены схемы
строповки и перемещения груза с указанием пос.педова 0
тельности выполнения операций, положения грузовых
ка-натов, а также содержаться требования к под.готовке
• ( Под спе~иализированной понимается организация, ОЩ!~А ' -~з
функций которой является разработка яроектов · nроизводства _ 'с'rрои•
'rt!Jiьно-монтажны-х· работ • при помqщи кранов:
•••
•
•••
94


и ,- состоя нию пути . и други е указания по бе3'Оnаtнt>'му.
подъему и пере\1ещению груза.
У,словия и порядок подъема груза несколькими кра ­
нами мост ового типа могут быть разработаны самим
предприятием, иопользующим краны д.11я такого подъема.
При подъеме груза несколькими кранами нагрузка,
приходящаяся на каждый кран, не должна превышать
его грузоподъемность.
Работа по подъему и перемещению груза двумя или
несколькими ~<ранами должна производиться под непос ­
редственным руководством .ттица, ответственного зlf безо­
пасное произ,во дство работ по перемещению • грузов
кранами, или специально ,н азначенного инженерно-техни­
ческого работника.
, Работа по подъему и перемещению груза нес1шлькйми
кранами в морских портах должна производи ться в
соответствии с Правилами технической эксплуатации
перегрузочных машин мор,ских портов, утвержденными
IV\MФ.
1;,
,
i
332. Находя щиеся в работе грузоподъемные _ма·_шины
долж•ны быть снабжены ясными обозначениями реги-стра~
цион:ного номера, грузоподъемности и даты сJiедующего
испытания.
Эти обозначения до.rrжны быть сдеJiаны в виде · круп-
,
'!
.
:'
:
ных надписей.
333. Грузоподъемные машины, съемные грузозахват­
н ые приспособления и тара, не прошедшие технического
освидете.rrьствования, установленного настоящими Пра-
вилами, к работе не допускаются.
•
Забракованные съемные грузозахватные приспособ­
ления, а также грузозахватные приспособления; не имею­
щие бирок (клейм), не дошкны находиться в местах
производства работ.
Не допус1<аекя нахождение в местах произ~одст,ва
работ немаркированной и поврежденной тары.
334. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых
из кабины, должна применять,ся марочная система,. ири
:которой управление краном разрешается лишь лицу,
получившему в установленном на предприятии порядке
марку или ключ, замыкающий электрическую цепь
упр авления краном.
,,
335. При эксплуатации грузоподъемных машин, . yn~
95


---
равляемых с пола, должен быть обеспечен свободный
пр91щп. для лица, управляющего машиной.
336. Доступы на крановые пути мостовых и пере­
движных консольных кранов, находящихся в работе,
должны · быть -закрыты. Допуск персонала, обслуживаю­
щего краны, а также других рабочих на крановые пути
и проходные галереи действующих мостовых и передвиж­
ных консольных _ кранов для производства ремонтных
или каких-либо других работ должен производиться по
наряду-допуску, определяющему условия безопасного ·
производства работ. Наряд-допуск подписывается на­
чальником цеха, в котором будет производиться работа,
или его заместителем по оборудов·анию, а также началь­
ником цеха или прорабом, в подчинении которых нахо­
дятся ремонтные рабочие, и вьщается после · принятия
всех необходимых мер по созданию безопасных условий
работы. Такой наряд-допуск должен выдаваться и в слу-·
чаях, когда не исключен-а возможность наезда - краном
ию1 его кабиной на работающих людей, а также не иск­
лючена возможность выхода рабочих на крановые пути .
О предстоящей работе должны быть уведомленЬI , за­
писью в вахтенном журнале крановщики всех смен про-
- ле_т а,
цеха, где производится работа, а при щ~обходимо-
сти и _ крановщики смежных пролетов.
,_
·337_ Для каждого цеха (пролета), где работаю:~: мо~
_
стовые или передвижные консольные краны, не. обору­
дованные проходными галереями вдоль кранового пути,
должен быть установлен порядок безопасного спуска ·
к'рановщика из кабины при вынужденной остановке кра­
на не у посадочной площадки. О порядке такого спуска
крановщики должны быть проинструктированы. _
338. Производство каких-либо работ (строительных,
малярных, обслуживание светильников и т. п.) с галер~и
мостового крана может быть допущено при условии обес­
печения безопасного выполнения таких работ (принятия
мер по предупреждению падения людей с крана, пораже-_
ния их током, выхода на крановые пути, а также установ­
ления порядка перемещения крана)._
Производство таких работ во время работы крана по
перемещению груза не разрешается.
339. На предприятии (стройке) должны быть разра­
ботаны способы правильной строповки грузов; не имею-.
щих специальных устройств · (nетли, цаnфы, рымы) и
96


обучены этим способам стропальщики. В необходимых
случаях графическое изображение строповки должно
быть выдано на руки стропа.~ьщикам и крановщика;\{
или вывешено в местах производства работ.
Для грузов, у которых имеющиеся петли, цапфы, . ры•
мы предназначены для подъема груза в различных поло­
жениях, также должны быть разработаны схемы их стро --
повки.
••
На предприятии до.r~жны бьrть разработаны способы
обвязки деталей. и узлов машин, поднимаемых кранаю,
во время их монтажа, демонтажа и ремонта с указанием
применяемых при этом приспособлений, а также спосо •
бов безопасной кантовки грузов, когда такая операци ii:
производится при помощи грузоподъемной машины.
Подъем груза, на который не разработаны в соответ ­
ствии с настоящей статьей схемы строповки, должен
производиться в присутствии и под руководством лица ,
ответственного за безопасное производство работ по пе­
ремешению грузов кранами.
Администрация морских портов обязана обеспечить
производство погрузочно-разгрузочных работ при
помощи грузоподъемных машин по технологическим
картам, разработанным в соответствии с настоящими
Правилами и утвержденными руководством порта.
340. Руководство предприятия, стройки или владелец
!{рана, когда выпо.1нение указанных ниже работ является
его обязанностью, должны:
а) обеспечить стропальщиков рассчитанными, испы -­
танными и промаркированными съемными грузозахваr•
ными приспособлениями и тарой надлежащей грузо,
подъемности;
б) вывесить в кабине и на месте производства рабо1·
список перемещаемых краном грузов с указанием их веса,
Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стре­
ловые краны, такой список должен быть выдан на руки;
в) обеспечить постоянную возможность периоди ­
ческого испытания точно взвешенным грузом ограничи­
теля грузоподъемности стреловых, башенных и других
кранов, оборудованных таким прибором.
Испытания ограничителя грузоподъемности должн ы
производиться в сроки, установJiенные инструкцией заво­
да-изготовнтеля крана с отметкой об этом в вахтенно м
.журнале. В случае отсутствия указаний в инструкщ111
4 Зак 2299
';)]


. , завода-изrотмителя . по пер.иоди,чносги . пров.ерки ограни­
чителя, сроки прове.рки • устанавливаются вдадельuем
крана;
1·) опломбировать иди запереть замком . двери:у за•
щитной панели башенного крана;
.
д) обеспечить содержание крановых путей в и,справ•
HQM состоянии;
.е)
выделить место д.11я укладки грузов,, оборудовать
tго нео.бходимыми приспособлениями (подкладками,
1юдставками и т. п.) и проинструктировать крановщика
и стропальщика о порядке и габаритах сI<щIдирования.
341. На предприятни (стройке) должен быть установ­
JJен порядок обмена условными сигналами между стро•
пальщиком и крановщиком (машинистом). Рекомендуе•
мая знаковая сигнализация приведена в приложении 9.
Допускается сигнализация голосом при работе стреловых
самоходных кранов со стрелой длиной не более .10 м, а
также применением двухсторонней телефонной и радио-
телефонной связи.
.
342. Место производства работ по подъему и ттереме•
щению грузов должно быть хорошо освещенt>.
.
При недостаточном освещении места работы, ч1.ч;ьμом
снегопаде или тума ,не, а .также в других с.1учаях, когда
:крановщик плохо различает сигналы стропа.11ьщ1:1ц (с~г­
»альщика) или пере~1ещаемый груз, работа краю;~ должs
:на быть прекращена ~
.
.
,..,.
343. У,становка стрелового крана должна пр.оизво­
,1:1·~ься так, чтобы . при работе расстояние .. ме)1~ду пqвороr­
ной ча,стью кра~а пр11 любом ero положении и. строе~J:IЯ·
ми 1 • ш_табел,ями грузоц . и другими предметами . было не
менее1м. .
.
•..• ••
..• ,:
.
Ilpи необходимости установки стрелоI:юго крана ца
до!Jолнительные опоры он дoл?i(eti устанаiзJ,щва.т1;,с" , на
iice имеющиеся у крана опоры. Под опоры д9лжн~ )Юд­
юнIдываться прочные и устойчивые подкл. адКJ1. Подклад­
ки под допол .нительн ,ые опоры крана дол,жны рь~т~ е,го
)!Нве1пар1;юй пр,щад.пе~•ност~ю. ..
,
.
.
, ..·.,
,,
.
При неqбходимо<;:ти установJ<и железнодорожного !{ра­
м на дополнитеЛЬ{IЫе ОЩ)р!;,i QH дощкен , у1<р<:пл'ять~~ , ~,се-
ми пмеющи11ися реJц,с9вьIiшза,хватамд. • , , . • . i
•
:, . ~4~. :У~тановка ~. работа
стрело,вото, кр~ЩI на,, 'раСQТОВ­
JШИ ~ЛЮI<е 39 .М , qт !{рдЙННО провqда ЛИНI{И э.r~ею:рорере·
д:i,чя ' или' ' воз)J.ушiюй эле1прической сеrц н,алряж~нием
.
'
'
'.
.
..
...
'


6олее ·36 в · может производиться ;тоJJ'ьi<{} '-·-по :·наряду:'110"
пусr<-у-;' Ьттределяющему безопасные условия такой работы.
Наряд:допуск . дошкен подписываться р_уководи:Те~1еw
(начаЛ'Ь'НI-iком; главным • инженером) предприятия ' ил11
организации, rтроизводящей работы, или другим руково-,
дящим лицЬм по их указанию и выдават'ься ·на рук11
крановщику перед началом работы. Порядок выда'чи на •
ряда-;доnуска и порядок инструктажа рабочих должек
устанавливать,ся приказом по предприятию, организации.
стройке.
При производстве работ в охранной зоне линии
Э;ТJектропередачи илн в пределах, установленных Прави•
лами охраны высоковольтных электрических сетей раз•
рывов, наряд-допуск может бьпь выда_ н только при нали~
чии разрешения . организации, эксплуатирующей лини10
электропередачи .
.
Ус~ановка и _ работа крана в указанных в настоящеlt ·
статье случаях должна производиться под непосредствен: ;.
ным руководством лица, ответственного за безоnа·сно~,
производство работ по перемещению грузов кранами,
который долiкен обеспечить выполнение указанных в на•
ряде-допуске условий работы крана.
.
1:3 путевом листе крановщика стрелового крана адми•
нистрация должна ставить штамп о запрещении са'мо~
вольной установки крана для работы вблизи лини11
эле1пр_опередачи б ез наряда-допуска.
•• При
работе стреловых к_ранов н11 действующих
эл'ектростанциях, подстанциях и линиях электропередачи.
еслн ' работы с применением кранов ведутся персоналом~
эксriлуа·тирующим электроустановки, а крановщики на­
ходятся в штате э нергопредприятия, наряд-допуск на
работу вблизи находящихся под напряжением П\)оводо11
и оборудования выдается в поряд1,е, установленном Мн:~
нистерством энергетики и электрификации СССР. - ;
-
Работа сгре.11овых кранов под неотключенными ;кон~
тактнь1ми провода:-.ш городского транспорта может п.роИl•
водить-ся при соблюдении ра,с-стояния _между стрелой !(ра­
на: и kонтактными ·проводами не менее 1 м пр'и устаюJВке
ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить укаQ
занное расстояние при подъеме стрелы; •
'' ••..•;.
345. Устаfiавли в ать стреловой кран на краю отк9~:;1
илн канавы можно ~ри условии , соблюдения · расс'Гоя-ннй;
Уkаз.анных ' втабл. 8. • • •
,,
••


Лри невозможности соблюдения этих расстояний
откос должен быть укреплен.
У•станавливать краны для работы на свеженасыпан•
. ном
неу,рамбованном грунте, а также на площадке с
);кл оном, более у,казанного в их паспорте, не разрешается.
346. При производстве работ по подъему и перемеще­
шно грузов владелец грузоподъемных машин и органи­
зация, производящая работы, обязаны обеспечить соблю­
дение следующих требований:
а) на месте производства работ по подъему и пере­
мещению грузов, а также на грузоподъемных машинах
не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих
прямого отношения к работе;
б) вход на краны · мостового типа и передвижвые
консольные и спуск с них должны . производить,ся через
г.осадочную площадку или проходную галерею;
в) при необходимости осмотра, ремонта, регу.тшровки
механизмов, электрооборудования крана и осмотра и ре­
монта металлоконструкций должен отключаться рубиль­
ник вводного устройства . Это требование должно также
выполняться при необходимости выхода на настил моста
крана мостового типа;
г} на кранах мостового типа, у которых рельсы гру­
зовой тележки расположены на уровне настила, перед
выходом обслуживающего персонала на галерею тележ­
ка должна устанавливаться посредине моста, за исклю­
чением случаев, когда выход на настил связан с необхо­
димостью осмотра самой тележки. В этом случае тележку
ТаблНца 8
Наименьшее допустимое расстояние от основания откоса ка:11авы
до ближайших опор крана
ig
~"'
Грунт (иснасып11оn)
и гравийный супесчаный суглинистый глинисты!!
лёссовый
сухой
t! песчаны!! 1
\
1
•
~~------' - --- -
-----------'------
f~
,_.,
т
2
3
4
5
/00
Расстояние от основания отr<оса до блюи;Нiшеii опоры, м
1,5
1,25
1,0
l,O
3,0
2,4 .
2,0
1,5
4,0
3,6
3,25
1,75
5,Q
4,4
4,0
3
6,0
5,3
4,'15
3,5
1,0
2,0
2,5
3,0
3,5


сJ1едует .устанавJJИвать в · непосредственной близости or
выхода из кабины на настил:
'
д) для строповки груза, предназначенного ••. для
подъема, должны применяться стропы, соответствующие
весу поднимаемого груза с учетом числа ветвей и угла
и,х наклона; стр о пы общего назначения следует подбират1-
так, чтобы угод между их ветвями не превышад 90°
, е) подъем и перемещение меJ1к01птучных грузов долж~
ны производиться в специально для этого предназначен•
ной таре; при этом должна исключаться возможносп.
выпадения отдельных грузов . Подъем кирпича на поддо•
нах без ограждения разрешается производить при погруз~
ке и разгрузке (на землю) автомашин, а также при уело~
вии удаления людей из зоны перемещения груза; •
ж) подъем железобетонных и бетонных изделий весом
более 500 кг, не· имеющих маркировки и указания о фак •
тическом весе, допускаться не должен;
" з) при подъеме груза он должен быть предварительно
11риподнят на высоту не более 200-300 мм для проверки
правильности строповки и iнщеж1юс·rи действия тормоза;
и) при подъеме груза, установленного вблизи стеflы,
колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или
другого оборудования, не должно допускаться нахожде•
ние людей (в 1ом числе и лица, производящего зацепку
груза) между подни1\1аемым грузом и указа•нными частя~
ми здания ю1и оборудованием; насrоящее треб-ованае
должно та ,кже строго выполняться и при опускании груза;
.к)
подъем , опускание и перемещение груза не должны
производиться при нахождении людей под грузом.
Стропальщик может находиться возле груза во время.
ero подъема или • опускания, есди груз находится на ВЫ·•
соте не более l м от уровня пл·ощадки, на которой нахо,
дится стропальщик.
,J J) при перемещении груза в горизонтадьном направ­
лении он . должен быть. предваритедьно поднят на 0,5 .Jt
выше встречающихся на пути предметов;
м) при перемещении стре.цового крана с грузом по­
ложение стреды и нагрузка на кран доджны устанавли•
ваться в соответствии с указаниями завода-изготовителя
в инструкции пр монтажу и эксплуатации крана.
в: сцучае отсутствия таких указаний, а также .при пе­
ремещении крана без груза стрела · доджна устанавли­
ваться вдоль путн; производ-ить перемещение этих: кранов
~сн


~ . о;р,новременным
-
пщюротом ·- " шрелы . яе ,разр .еw~етt;я;,
исключения допускаются для железнодорожных грей­
ферных кранов, работающих на riрямЬл!,jне·йном участке
l!У.ТИ~
·нJ ·i:>пускать перемещаемый груз разрешается - л и шь
на предназначенное для . этого место, где исключается
1юзможность падения, опрокидывания или сползания
устанавливаемого груза. На место установки груза долж­
ны быть предв·арительно уложены соответствующей проч-
1юсти подкладки для того, чтобы стропы или цепи могли
быть легко и без повреждения извлечены из - под груза.
Устанавливать груз в местах, для этого Не предназначен­
ных, · не разрешается. Укладку и разборку груза следует
производить равномерно, без нарушения установленных
для складирования груза габаритов и без загроможд~ния
проходов. Укладка груза в полувагоны, нс1 платформы,
в автомашины - должна производиться таким образом,
•побы была обеспечена возможность удобной и безопас­
ной строповки его при разгрузке. Для этого должны при­
меняться прокладки, многооборотные стропы, контейне­
рыит.п.
Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, .авто­
машин, вагонеток должны выполняться . без нарушения
IIX равновесия;
•
•
о) не разрешается опускать груз на автомашщш и
nол'увагонь! или поднимать гру·з, находящийся , на . '~их,,
nри нахождении людей в кузове автомашины или в· полу­
вагоне. Исключение может быть допущено при пdгрузке
и разгрузке iюлувагонов 1<рюковыми кр·анами, из' к~бинь1
которых хорошо обозревается rтощадь пола пoлyвi'i-oii:a
, и имеется ' вoзMOJl<iIOCтb' рабочему отойтй от висящеiо на
крюке груза . на безоnасное расстояние. Такие ' работы
должны производиться по технологии, утвержденной ми~
нистерством, в ведении которого находятся riредпр'иятия, '
производящие погрузку и разгрузку полувагонов, : или
ПредпрИЯТ11еМ ПО СОГJ1асованию· с·орг'ююм технадзор'а .
• Нахождение людей ' на плаtфор· мах, . автомашинах, в
:nолувагойаХ И · другом hОДВИЖНОМ СОСtаве Пj)И .погрузке
И разгр'узке их магнитнь,ми и грейферньiм11 кранами не
допускается; -
•,
' ' ~) не , дQпускаетс·~ нахождение людей ' и nрои:звод'<:;тво
· ,ка 1шх- л.11 6Q
работ в зоне действия магщпных и, ·rреf;ф~р-
ных кранов,
,
,
,
'
•
;•.,,
t
· ··:
:;·
J02


_
• Педсобные • рабочие; обелужив-а.юпtие · м'a-tнilтIO:lle я
. rрейферные
.
кр·ань1, • могут допускаться ·к выrн)лFiен'ию
. евои-х
обяваююстей только в перерывах· работы крана
·-
после того, как грейфер или магнит будут опущены на
землю. · Исключения допускаются в тех случаях, когда
администрацией предприятия заранее разработаны и ут~
верждены мероприятия по обеспечению безопасности
этих рабочих;
р) не допускается использование грейфера для подъ,,
ема • людей или выполнения работ, для которых грейфер
не предназначен;
с) после окончания или при перерыве работы груз не
должен оставаться в подвешенном состоянии, рубильник
в ·кабине крановщика или рубильник, подающий напря~
жение на гибкий кабель башенного крана, должен быть
отключен и заперт.
По окончании работы башенного, портального, козло •
· вого
крана и мостового перегружателя должна быть за ,
перта кабина управления и кран укреплен всеми имею­
щимися на нем противоугонными устройствами. Для пор•
та л ьных кранов могут быть приняты другие меры проти~
угона крана ветром.
J47. При работе грузоподъемной машины не допу­
скается :
а) вход на грузоподъемную машину во время ее дви­
жения;
•
'. • б ). нахождение возле работающего стре.rювого или
башенного крана во избежание зажатия между поворот~
ной и ·неповоротной частями крана;
• , в) , подъем груза, находяще~:ося в неусто й чивом поло-
- же ~ИИ,
ИЛИ груза, ПОДВеШеННОГО за ОДИJ:1 рог двурого го
крюка;
r). подъем и перемещение груза с находящимися на
• нем людьми; ,
• • д) подъем груза, засыпанного землей, или примерз ­
шего к земле заложенного другими грузами, укрепленно­
го болтами или залитого бетоном, а также металла и
шлака; застывшего в печи или приварившегося после
слива;
_
._
_е)
- по дтаскив ание
груза по земле, полу или ре.г~ьсам
крюком крана при наклонном положении rрузовых кана~
тов, а также nередвюкение железнодорожных вагонов;
платформ, вагонеток -или - тележек крюком - без п-римене~
1{)3


ния направляющих блоков. обеспечивающих, вертикаль-­
ное положенi1е · грузовых канатов; исключения допуска­
ются для , кранов, работающих на .11есозаготовках. В пос­
леднем случае должны соблюдаться Правила · техники
безопасности на лесозаготовках и при подсочке леса
(приложение 1О) ;
•
ж) освобождение с помощью грузоподъемной маши­
ны защемленных грузом стропов, канатов или цепей;
з) оттягивание груза во время его подъема, переме­
щения и опускания; для разворота длинномерных и
rромозд1шх грузов во время их подъема или перемеще­
ния должны применяться крючья соответствующей ,
длины;
и) выравнив.ание поднимаем,ого или перемещаемого
1·руза собственным весом, а также поправка стропов на
весу;
к) подача груза в оконные проемы .и на балконы бе;1
специальных приемных площадок или специальных при~
способлений;
л) погрузка и разгрузка автомашины при нахожде­
нии людей в ее кабине;
м) пользование концевыми выключателями в качест­
ве рабочих органов для автоматичесI{ОЙ остановки меха­
низмов, за исключением , случая, когда мостовой кран
подходит к посадочной площадке, ус,троенной н торце
здания;
н) работа при выведенных из действия или неисправ ­
ных приборах безопасности и тормозах;
о) включение механизмов крана при нахождении лю­
дей на кране вне его кабины (галерее, машинном поме­
щении, , стреле, противовесе и т. n.). Исключение допуска­
ется для лиц, ведущих осмотр и регулировку механизмов
и электрооборудования. В этом случае включение меха ­
низмов должно производиться по сигналу лица, произво­
дящего осмотр .
348. Вывод , крана в ремонт должен производиться
лицом, ответственным за содержание крана в исправном
состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утверж­
денном руководством цеха, предприятия.
На производство ремонта мостовых и консольных
передвижных кранов должен выдаваться наряд-допуск
в порядке, установленном на предприятии. В наря де-до­
пуске должны быть указаны меры по созданию безопас-
104


ных услщщй выполнения ремонтных . работ. В частности• .
должщ,1 быть указаны меры тто предупреждению пора­
жения . ремонтноrо церсонала током, падения с высоты,
наезда работающих кранов на ремонтируемый, по пре;­
дупреждению выхода ремонтного персонала на кран о вы&
пути действующих кранов.
Дата и время вывода крана в ремонт и фамилия от-,
ветственного за его проведение должны быть указаны в
наряде-допуске и вахтенном журнале крановщика.
Без наряда-допуска может производиться профищ1 к~
тический осмотр крана, а также устранение неисправно~
стей по вызову крановщика.
Вывод в ремонт портовых кранов производится в по-.
рядке, · установленном Правилами технической экспл у а­
тации nерегрузочных машин морских портов, утвержден- .
ными ММФ.
Испшiьзование крана для работы во время ero ремон­
та не разрешается;
349. Разрешение на работу крана после ремонта, кро­
ме случаев, указанных в ст. 265, выдается лицом, ответ­
ственным за содержание его в исправном с·остоянии с за­
писыо, в вахтенном журнале. •


,•· ·з'!ю. К · лебедкам для подъема людей долщны приме­
ННТJ,СЯ требования, изложенны~ в общих · разде.11ах . на- .
стоюцих Правил, с изменениями и дополн,ениями, преду,
смотренными в данном разделе. ••
•
•
351. Лебедки с ручным приводом должны быть снаб­
жены безопасными рукоятками, конструция которых
допускает подъем или опускание только путем непрерыв­
ного вращения рукоятки; при этом скорость опускания не
должна превышать 20 м/мин.
-
352. Лебедки с электрическим приводом должны быть
снабжены колодочным тормозом, автоматически дейст­
вующим при отключении двигателя. Коэффициент запа- .
са торможения тормоза должен быть не менее 2.
,•
353. Связь вала электродвигателя с валом барабана
дол,жна осуществляться с помощью зубчатой или чер­
вячной передачи. Использование для этой цели ременных
и фрикционных передач, фрикционных и кулач!{ов,ьцс,
МУ,фт . не допускается. •
354. Лебедки должны быть укреплены на фундаменте
или снабжень1 балластом для обеспечения их устойчиво­
сти при двойной рабочей нагрузке.
355. Способ подвешивания люльки и платформы для
подъема людей должен исключать возможность их опро­
кидывания. Люльки и платформы должны быть снабже­
ны ограждением высотой не менее 1,2 м. В люльках для
подъема людей сидя (не имеющих ограждения) рабочий­
должен быть пристегнут к люльке поясом. Устройство
дверок в ограждении не разрешается. При подвешивании
люлек к крюку последний должен быть снабжен предо­
хранительным замком для предупреждения падения
люльки.
356. В тех случаях, когда возможно задевание люль­
ки или платформы за выступающие части здания, соору­
жения и тому подобное, а также, когда скорость движе­
ния люльки или платформы превышает 20 м/мин, долж­
ны быть установлены жесткие или гибкие направляющие,
а также приняты меры по защите поднимаемых людей
от возможного их , задевания за выступающие части зда-.
ния, сооружения и т. п,
ню


357. У лебедок с электрическим приводом
-со
ско-Jю•
-{:ТЬЮ под~ема и опускания более 20 м/мiщ ДОЛЖНЬI быть
приняты меры по обеспечению плавной остановки ,лJQль"
ки или платформы . • ,
.
••
•
•
•
358. Стационарно устанавливаемые лебедки с элёк~'
тричес'ким приводом ДОЛЖНЫ снабжаться . автом'аtичеq
ским выключателем, отключающим электродвигатель: hри
подходе люльки или платформы к верхнему рабочему
положению.
359. Управление электрической лебедкой, установлен~
ной стационарно, должно производиться из люльки или,
платформы . путем непрерывного нажатия на кнопку ап~
парата управления. При прекращении нажатия на кноп-,
ку лебедка должна останавливаться.
360. Jiеt'>едки после их установки, перед пуском в ра~
боту, а также периодически через каждые 12 меся~,tев
должны подвергаться техническому освидетельствова-­
нию.
361. Статическое испытание при техническом осви~
детеJтьствовании лебедок должно производиться на·груз"
кой, превышаюшей в полтора раза их rрузоподъемноёт~
.а . динамическое - нагрузкой, превышающей rруэсi-­
· nод%емность на 10 %.


8. КАБЕЛЬНЫЕ КРАНЫ
362. К. кабельным кранам д'олжt1ы применяться тре­
бования, из.iюжею~ые в общих р'азделах настоящих Пра­
вил, с изменениямй и дополнениями, предусмотренными
в данном разделе.
•
•
363. Коэффициент устОЙЧИВ()СТИ передвижных • нека-
чающихся опор кабельных кранов в любом направленин
с учетом всех · основных и дополнительных_ н· агрузок (сил
инерции, ветровой нагрузки, снега, забегания одной · 1;1з
опор) при наиболее неблагоприятной их комбинации дол-
liсен быть не менее · l ,2.
•
Коэффициент устойчивости качающихся опор в плос◄
кости, перпендикулярной · несущим канатам, • должен рав-
няться 1,2.
•
•
•
•
•
•
364. Несущие канаты кабельных кранов ДОШIЦIЫ быть
3акр1>1 той конструкции.
.
.
•
.
На кранах, устанавливаемых для в·ре менных работ
сроком до одного года, в качестве несущих могут приме ◄
н;Яться кацаты одинарной свивки (спиральные) ·или мно­
rопряд ные канатьi (тросы без органического сердечни­
J{а). У кранов, устанавливаемых для выполнения разовых
монта жных работ, в 1{ачестве несущих канатов допускает­
ся применение . многопрядных канатов с органическим
сердечником.
Несущие . канаты должны быть каждый из одного
кускц.
В тех случаях, когда движение грузовой тележки про­
изводится только в ограниченных пределах пролета, до•
пускается вне указанной рабочей зоны сращивать несу• ­
щий канат соединительной муфтой, но не более чем в од•
ном месте. Запас прочности такой муфты должен быть
не менее 3,5 .
365. Канаты для подвески электропроводов и для · от­
тяжек опор крана •должны применяться без органиче­
ского сердечника из · оцинкованной проволоки. Для кра­
нов, устанавливаемых на срок до одного года, допускает­
ся применение канатов из светлой . проволоки с орrани-_
ческим·.сердечникрм ..
366., Диаметр барабанов и направляющих блокщз для
грузовых, грейферных (поддерживающих и замыкаю­
,-
108


щих) и тяговых канатов должен бь1'iъ не менее 30 диа~
метров каната. Это требование не распространяется на
блоки, расположенные в грейфере. Диаметр канатове­
дущих шкивов трения должен быть не менее 60 диамет◄
ров каната.
367. Грузовая тележка должна быть устроена так,
чтобы исключалось ее падение при поломке или сходе
ходовых колес с несущего каната (канатов).
368. Грузовая тележка снизу и грузоохватный орган
(1<рюковая подвеска, блоки грейфера) сверху должны
иметь деревянные или другие упругие буфера, не позво­
ляющие грузозахватному органу упереться в оборудова­
ние лебедки.
369. Механизм подъема, а также механизм замьща•
ния грейфера грейферных кранов должны иметь устрой­
ство (концевые выключатели), автоматически останавли­
вающие их:
,а) при подъеме, когда расстояние между буферами
грузозахватного органа и грузовой тележки достигаеr
величины, равной 1 м;
б) при спуске, когда на барабане остаются навиты­
ми не менее трех витков каната.
370. Механизм передвижения грузовой тележ1ш дол­
жен быть оборудован устройством (концевым выключа­
телем), автоматически останавливающим ее на расстоя­
нии не менее 5 м от площадки опоры или полиспастной
гележки. Допускается последующее передвижение гру­
зовой тележки к площадкам опор или к полиспаспiой
те.11ежке на пониженной скорости.
371 . Кабельный кран должен быть оборудован уст­
ройством, автоматически останавливающим механизмы
передвижения опор в случае забегания одной из них по
отношению 1< другой на величину, большую установлен•
ной проектом, и указателем величины забегания, уста­
новленным в кабине крановщика.
372. В кабине крановщика должны быть установлены
указатеJJи положения грузозахватного органа по высоте
и вдоль пролета, а также указатель открытого и закры­
того поJJожения грейфера.
Эти указатели должны допускать возможность регу­
лировки шкалы для снятия накопляющихся погреш1ю­
ст<2й.
'109


.,
373 .. .,Кабел.ь.ные. 1<р;:шы с цодв.юr~ны.ми. ,оrюра,ми ~до~щr
ны быть оборудованы анемометрами, подающи:ми . .зву~
ковой сигнал прн д?вленrщ ветра, .превышающем · ра­
счетное.
'
: 374. Для осмотра несущих канатов и поддер.жек в
пролете кабельного крана грузовые тележки должны
быть' снабжены площадками.
•
•
Площадки должны быть шириной не менее 0,75 ,1! , с
Перилами ВЫСОТОЙ 1,2 Лt, С двумя ПромежуТОЧНЬIМИ ПрО~
дольнъiми связями (прутьями) и со сплошной зашивкой
п о Нl!ЗУ на выс~ну 100 Лt,\i. Места вход;;: на площадк~
должны иметь жесткие ограждения с запором, не допус-
кающим произвольногп открывания его.
•
375: На опорах кабельного крана должны быть п:ю­
щадки для подтяжки несущих канатов, обслуживаний
оборудования и входа на грузовую тележку. Ширина
площадок должна быть не менее I м, а их огражден~!е
должно отвечать ст. 235 настоящих Правил .
.._
376. Машинное помещение кабельных кранов должно
отвечать следующим требованинм:
.
высота машинного помещения должна устанавливатt,~
ся с учетом р·азмещения над основным оборудованн~м
кабельного крана необходимых подъемных средств (кра­
нов, талей);
•
• расстояние от стен машинного помещения до лебеда,,
и между лебедками должно быть не менее 800 ,11,1i; д.сtя
мостовых кабельных кранов допускается уменыuенне
расстояния межр,у creнoii машннного помещения и
лебедкой до 200 ,им при ус.rювни обеспечения · безопас­
ного подхода к частям ~ТJебедки, требующим обслужина­
:ния;
размеры дверей машинного помещения должны поз ­
волять перемещение наиболее крупных неразъемных
gлементов оборудования. Высота дверей должна быть нс
менее 1,8 м~
•
. . • 3.77 . Кабельные .краны с качающимися опорам.и ашIж­
I:IЫ б1;,1ть оборудованы специальными r1лощадками и м<нI­
тажными блокsами для посадки противовеса !<ачающейся
башни. Площадки должны быть рассчитаны на восприня­
тие нагрузки от веса опоры при снятых несущих канатах .
. .;3,78. Кабина крановщика. мышIн11ое rюмещение и r r1-
ловки башен; кабельного крана домкны . нмет.ь тсл е фсm- ,
но


ную связь~ позволяющую вести О;ДН:ОВi)емен1iь1й :piiзroвop
между всеми nуйктами. •
.
.
379. В маши·нном помещении крана, в кабине управ·
ления и на опорах должны быть вывешены надписи ci
указанием грузоподъемности крана .
•
.•
.
.
380. Б паспорте I<абельного крана, помимо общн:1
сведений, содержащихся в типовом паспорте крана, дол­
жны быть указаны следующие данные:
• а) величина предельного забегания одной опоры r10
отношению к другой;
б) проектная величина провеса несущих канатов м
· допуск на
ее отклонение;
в) допустимое отклонение положения качающе11сn
опоры от проектного;
г) допустимый уклон крановых путей;
д) допустимое отклонение поперечника наклонного
пути;
е) допустимое расхождение между путями одной о.по-
ры и между путями противоположных опор.
'
381. К паспорту кабельного крана, помимо дОI<уме11-
тов, указс1нНЫJ\ в ст. 257 настоящих Правил, должны
,быть прилтi<ены следующие документы:
•
,а)
акть1 пр11емки металлоконструкций (на заводесиЗ•
rотовителе И монтажной 11лощад1<е);
б) . акт нспытания металло1юнстру1щий, если та1<,О&
испытание предусмотрено проектом;
в ) проект (схема) крановых путей;
г) актлриемки фундаментов и крановых путей · с ин0
стручентально проверенными отметками и привязками;
д) ?.кт на анкеровк у канатов в муфтах;
е) акт замера провеса несущих канатов; ·
ж) акт замера натю~<ения в расчалках опор; •
з) акт проверки положения качающейся опорьi ..
Провес несущего 1<аната измеряется гiри распо'.1оже-
нии тс.,1ежк!! с н2116ольшим рабочим грузом посереди не
npo:ncт;i . Фактическая величина провеса · не должна ·от:
лич ,1т~-, ся от проектной на· ве:пичину, большую установлен-
116г о до пуска. Проверка соотоетствия положения 15:а~аJЬ'­
шс.i;tп опоры проектному производится · при расположе-
,i1Нi1' порожней теле,1,101 ' у н~~~ачающёйся' oriopь1. ' ' ' · ,
''
1.JJ '1


,
При проверке крановых путей измершртся угол на­
ююна на1<лонных крановых путей, прямолинейность и го­
ризонтальность путей, расстояние между. путями одн ой
опоры, расстояние между путями противоположных опор .
Проверка состоянин крановых путей, анкеровка кана­
тов в муфтах и замер натяжения в расчалках опор, а
также проверка соответствия проекту провеса несущих
канатов и положения качающейся опоры в процессе экс­
плуатации должны производиться при каждом_ тедшче­
ском освидетельствовании кабельного крана.
382. При статическом испытании кабельного кран а
его грузовая тележка устанавливается посередине проле-
та. Груз, вес которого устанавливается в соответствии со
ст. 279 настоящих Правил, поднимается на высоту 200-
300 мм и выдерживается в таком положении 30 мин. По­
сле этого производится проверка состояния задеJiКИ несу­
щих канатов в муфтах и общего состояния крана.
383. При динамическом испытании крана произв о ­
дятся:
а) повторные подъемы и опускания груза с остано в ­
ками на разных высотах;
б) повторные передвижения грузовой тележки с гр у ­
зом с остановкой в разных точ1{аХ пролета;
в) повторные передвижения крана в разных напра в ­
лениях на разную величину;
г) повторный подъем или опускание груза с одновр е ­
менным перемещением грузовой тележки.
384. Проезд на грузовой тележке разрешается толь ко
.1Jицам обслуживающего персонала, на которых возложе ­
но обслуживание кабельного крана.
385. Несущие канаты закрытой конструкции подл е­
жат замене при наличии на 1 м более 17% порванны х
проволок от общего .числа проволок наружного слоя и
когда оборваны рядом две смежные проволоки нар уж-
•ного слоя.
Несущие канаты открытой конструкции подлежат ,,.з а­
мене при наличии на 1 м более 10% порванных прово лок
от общего числа проволок в канате. При наличии порва н ­
ных проволок в количестве, менее указанного в наст оя•
щей статье, эксплуатация крана разрешается при усло­
вии тщательного набтодения за канатами.
112


При прекращении работы крана с кач.а.ющейся опорой
из-за износа несущих канатов · последняя должна быть
• установлена на монтажные блоки.
386. Передвижной кабельный кран при работе на од­
ном месте должен быть укреплен ручными захватами. Ка -
бельные краны, при работе которых требуется частая их
передвижка, могут во время работы на захваты не уста ­
навливаться, но они должны укрепляться захватами прк
прекращении работы.


9. ПОРЯДОК - РАССЛ: ЕДОВАНИЯ · АВАР-И'й • • •
И НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
387. При авариях с грузоподъемными машинами; под~
лежащими регистраuии в ор.ган.ах технадзора, и несчаст-
11ых ·сдучаях, происшедших при их эксплуатации; . адми­
нистрация предприятия обязана немедленно уведомить
руководителя органа технадзора, инспектора и вышесто~
ящую организацию, если:· ·
а) произойдет разрушение или излом (изгиб) метало
.nоконструкции грузоподъемной машины (моста, , порта.г1а,
башни, стрелы), а также падение грузоподъемной машн-
ны, вызвавшее указанные повреждения;
.
б) произойдет единичный несчастный случай со смер­
тельным или тяжелым исходом, а также групповой не­
зависимо от степени тяжести, с числом постра-да.вших
ююе и более человек
Уведомление о несчастном случае посылаетсн ··также
в профсоюзные организации согласно действующему По­
ложению о расследовании и учете несчастных случаев,
связанных с производством.
По получении уведомления об аварии, указанной . в
пунюге «а» настоящей статьи, органом технадзора произ­
водится расследование ·в порядке, установленном, Инст­
рукцией по расследованию · аварий, не повлекших за со-.
бой несчастных случаев на . цодконтрольных Госrортех-.
надзору СССР предприятиях и объектах. .
,.,• ,,· .
Расследование несчастных случаев; указанны~ в .·пу1;1к~
те «б» настоящей статьи, производится в порядке, уста•
новленном Инструкцией о расследовании и учете несча­
стных случаев на подконтрольных Госгортехнадзору
СССР предприятиях и объектах 1.
388. При аварии или несчастном случае, указанных в
ст. 387 настоящих Правил, предприятие обязано, помимо
уведомления, обеспечить до прибытия инспектора сохран­
ность обста-новки аварии (несчастного случая), если это
не представляет опасности для · жизни и здоровья людей
и не нарушает порядка работы предприятия.
1 Расследование аварии или несчастнрго случая, происшедших во
·11ремя монта)l<а, демонтажа или ремонта грузоподъемной машины ,
- 8 таиже при эисплуатацни грузоподъем-~юй машины, не под.1ежащей
регистрации в органах · технадзора, производится в порядие, уставов-
.. ленном
Положением о расс,1едовании · и учете нес,1астных случаев на
п,реизводстве, утеер;жденн.ь1м ВЦСПС.
114


: 10. , здкл,юЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ' !
389, Настоящие Правила вступают в силу со ДНЯ' ИК
опублико.вания в отношении всех вновь проектируемь1х и
реконструируемых грузоподъемных машин и съемных
грузозахватных приспособлений, если в соответствуюш10:
статьях настоящих Правил это особо не оговорено.
Необходимость и сроки соответствующего переобору­
дования грузоподъемных машин, находящихся в эксплу­
атации, в процессе изготовления или монтажа и съемнык
грузозахватных приспособлений, не отвечающих эти'VI
Правилам, устанавливаются . Госгортехнадзором СССР .
390. Лица, виновные в нарушении настоящих Правил,
привлекаются к ответственности в соответствии с дейст­
вующим , законодательством.
Рабочие (крановщики, м-ашинисты, стропальщики,
помощники крановщиков, слесари и электромонтеры),
обученные и аттестованные в соответствии с настоящими
Правилами и имеющие на руках инструкции, несут ответ-·
ственность за нарушение изложенных в них указаний.
391. Инструкции для персонала, обслуживающего
грузоподъемные краны, и - инструкции для инженерно­
технических работников, осуществляющих надзор за ни­
ми; ответственных за содержание их в исправном состо­
янии, а также ответственных за безопасное производство
работ -по перемещению грузов кранами, должны быть
приведены в соответствие с настоящими Правилами в
течен,ие одного года со дня их- опубликования .


ПРИЛОЖЕНИЯ


.
с
,
,
'
К
о
я
ф
е
р
е
н
'
n
я
'
1
1
Т
е
х
н
1
<
ч
е
с
к
1
<
х
я
а
J
1
.
s
.
о
р
о
в
N
,
Т
е
р
м
и
н
'
1
.
1
Г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
-
н
а
я
м
а
ш
и
н
а
_
Р
е
.
К
О
N
<
'
Н
J
!
.
.
t
ц
н
я
Т
е
х
н
н
'
!
е
с
к
1
<
х
Н
а
J
1
.
Э
О
р
о
8
Г
р
у
э
о
п
о
J
1
.
ъ
е
м
н
ы
е
к
р
а
н
ы
.
Т
е
р
м
и
н
о
л
о
г
и
я
Р
а
з
д
е
л
!
.
О
б
щ
и
й
О
п
р
е
J
1
.
е
n
е
н
н
е
П
о
д
-
ь
е
м
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
ц
и
к
л
и
ч
е
с
к
о
г
о
д
е
й
с
т
в
и
я
с
в
о
з
в
р
а
т
н
о
-
п
о
с
т
у
п
а
т
е
л
ь
н
ы
м
д
в
и
ж
е
н
и
е
м
г
р
у
з
о
з
а
х
в
а
т
н
о
г
о
о
р
г
а
н
а
в
·
!
"
'
-
·
'
"
•
п
р
о
с
т
р
а
н
с
т
в
е
•
•
•
'
'
'
,
.
Т
р
у
з
о
п
о
д
-
ь
е
м
н
а
я
·
м
а
'
ш
и
н
а
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
-
1
.
2
'
К
р
а
н
r
р
у
з
о
-
ч
е
н
н
а
я
д
л
я
п
о
д
ъ
е
м
а
и
п
е
р
е
м
е
щ
е
н
и
я
п
о
д
ъ
е
м
н
ы
й
г
р
у
з
а
,
п
о
д
в
е
ш
е
н
н
о
г
о
с
п
о
м
о
щ
ь
ю
г
р
у
-
з
о
в
о
г
о
к
р
ю
к
а
и
л
и
д
р
у
г
о
г
о
r
р
у
з
о
з
а
-
х
в
а
т
н
о
r
о
о
р
г
а
н
а
.
.
.
.
.
.
-
-
.
·
·
-
-
-
-
-
-
-
.
.
.
-
·
·
-
·
·
·
-
-
·
-
~
1
.
3
К
р
а
н
р
у
ч
н
о
й
К
р
а
н
с
р
у
ч
н
ы
м
п
р
и
в
о
д
о
м
е
г
о
м
е
-
'
'
х
а
н
и
-
з
м
о
в
.
,
,
·
·
;
~
-
•
.
'
1
.
:
.
:
•
.
-
~
:
"
.
.
"
.
~
.
.
:
.
-
_
.
.
:
·
.
.
:
.
_
:
.
>
.
.
-
'
.
:
-
·
•
-
'
Ц
р
ю
,
1
~
р
1
1
,
1
1
c
.
x
e
u
a
н
е
р
е
r
п
а
м
е
н
,
н
р
у
е
т
к
о
н
с
т
р
у
к
ц
и
я
,
а
л
и
ш
ь
п
о
я
с
н
я
е
т
т
е
р
1
,
1
и
н
ы
.
-
·
П
Р
И
Л
О
Ж
Е
Н
И
Е
1
(
к
с
т
.
1
н
а
с
;
т
о
я
щ
и
х
П
р
а
s
и
А
)
Р
Т
1
9
-
6
8
В
з
а
м
е
н
Р
Т
1
1
-
6
7
Г
р
у
п
п
а
3
1
0
-
-
0
П
р
н
м
е
р
,
i
а
я
с
х
е
м
а
•
·
,
~
:
r
:
•
-
~
1
1
~
1
•
.
.
-
.
.
-
-
-
~
.
.
-
~
-
.
.
'
-
·
·
·
·
·
·
•
-
-
-
-
-
.


1
.
4
1
.
5
1
.
6
-
-
"
'
К
р
а
~
Э
,
/
J
е
к
т
р
и
-
1
К
р
а
н
с
э
-
1
1
~
к
1
:
р
н
ч
е
~
1
.
С
Н
М
п
р
!
1
J
З
о
д
о
м
е
г
о
ч
е
с
к
н
и
м
е
х
а
н
и
з
м
о
в
К
р
а
н
с
т
а
ц
и
о
­
н
а
р
н
ы
й
К
р
а
н
п
е
р
е
­
,
ц
в
н
ж
н
о
й
К
р
а
н
,
у
с
т
а
н
о
в
л
е
н
н
ы
й
н
а
ф
у
н
д
а
-
,
м
е
н
т
е
и
л
и
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
ы
й
н
а
д
р
у
г
о
м
<
>
с
н
о
в
а
1
:
1
и
и
•
К
р
а
н
,
о
б
о
р
у
д
о
в
а
1
l
н
ы
J
i
м
е
х
а
н
и
з
м
о
м
д
л
я
п
е
р
е
д
в
и
ж
е
н
и
я
п
р
и
р
а
б
о
т
е
~
7
/
.
С
м
1
.
1
0
.
4
,
1
.
1
2
,
1
.
1
·
3
•


N
t
•
1
1
1
Т
е
р
м
и
н
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
П
_
р
о
д
о
л
ж
е
н
и
е
_
п
р
r
м
о
ж
.
1
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
1
1
К
р
а
н
с
а
м
о
х
о
д
-
,
.
К
р
а
н
п
е
р
е
д
в
и
ж
н
о
й
,
о
б
о
р
у
д
о
в
а
н
н
ы
й
1
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
н
ы
й
м
е
х
а
н
и
з
м
о
м
д
л
я
п
е
р
е
д
в
и
ж
е
н
и
я
п
р
и
р
а
б
о
т
е
и
·
д
л
я
т
р
а
н
с
п
о
р
т
и
р
о
в
к
и
1
.
7
С
м
.
l
.
1
1
.
1
,
l
.
l
l
.
2
1
.
8
1
~
р
а
н
п
р
и
ц
е
п
-
/
~
р
а
н
п
е
р
е
д
в
и
ж
н
о
й
,
н
е
о
б
о
р
у
д
о
в
а
н
н
о
и
н
ы
и
м
е
х
а
н
и
з
м
о
м
д
л
я
п
е
р
е
д
в
1
1
ж
е
н
и
я
,
z
'
1
1
.
9
J
'
'
>
,
р
а
н
П
о
в
о
р
о
т
-
1
К
р
а
н
,
и
м
е
ю
щ
и
й
В
О
З
М
О
Ж
l
!
О
С
Т
Ь
п
е
р
е
-
В
Ы
И
•
•
м
е
ш
а
т
ь
r
р
у
з
п
о
о
к
р
у
ж
н
о
с
т
и
и
л
и
ч
а
-
с
т
и
е
е
~
.


~
-
1
.
1
0
К
р
а
н
м
о
с
т
о
в
о
й
К
р
а
н
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
г
р
у
з
о
з
а
х
в
а
т
н
ы
й
о
р
г
а
н
п
о
д
в
е
ш
е
н
к
г
р
у
з
о
в
о
й
т
е
л
е
ж
к
е
и
л
и
т
а
л
и
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
щ
и
м
с
я
п
о
м
о
с
т
у
,
д
в
и
ж
у
щ
е
м
у
с
я
п
о
н
а
д
з
е
м
н
о
м
у
р
е
л
ь
с
а
-
в
о
м
у
к
р
а
н
о
в
о
м
у
п
у
т
и
1
.
1
0
.
1
К
р
а
н
м
о
с
т
о
в
о
й
М
о
с
т
о
в
о
й
·
к
р
а
н
,
о
п
и
р
а
ю
щ
и
й
с
я
х
о
д
о
•
о
п
о
р
н
ы
й
·
в
ы
м
и
к
о
л
е
с
·
а
м
п
н
а
•
р
е
л
ь
с
о
в
ы
й
к
р
а
н
о
·
в
ы
й
п
у
т
ь
.
.
.
-
-
·
.
.
,
'
.
.
-
.
.
.
.
.
.
,
.
_
_
1
.
1
0
.
2
К
р
а
н
м
о
с
т
о
в
о
й
М
о
с
т
о
в
о
й
к
р
а
н
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
щ
и
й
с
я
п
о
п
о
д
в
е
с
н
о
й
п
о
д
в
е
с
н
о
м
у
р
е
л
ь
с
о
в
о
м
у
к
р
а
н
о
в
о
м
у
п
у
т
и
1
.
1
0
.
3
1
К
р
а
н
м
о
с
т
о
в
о
r
f
М
о
с
т
о
в
о
й
к
р
а
н
с
о
д
н
о
й
н
е
с
у
ш
е
й
о
д
н
о
б
а
,
1
о
ч
н
ы
й
5
а
л
к
о
й
С
м
.
1
.
1
0
.
3
-
1
.
1
0
.
б
.
.
.
С
м
.
1
.
1
0
.
3
,
1
.
1
0
.
4
.
.
С
м
.
1
.
1
0
.
5
,
1
.
1
0
.
б
-
.
~


.
.
.
l
t
No
Т
е
р
м
и
н
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
1
.
1
0
.
4
•
К
р
а
н
м
о
с
т
о
в
о
й
/
М
о
с
т
о
в
о
й
к
р
а
н
с
д
в
у
м
я
,
е
с
у
щ
,
J
д
в
у
х
б
а
л
о
ч
н
ы
й
I
б
а
л
к
а
м
и
•
1
.
1
0
.
5
1
К
р
а
н
м
о
с
т
о
~
;
i
о
й
l
М
о
с
т
о
м
_
й
к
_
р
а
н
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
щ
и
й
с
я
v
д
:
н
о
l
i
р
о
л
е
т
н
ы
й
п
о
д
в
у
м
е
ц
о
в
ы
м
р
f
;
Л
ь
с
,
1
:
1
м
П
р
о
д
о
ю
i
е
н
и
е
п
р
и
1
1
о
ж
.
1
Т
!
р
н
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
1
•
•
А
'
А
-
А
~
т
п
-
-
-
-
-
-
.
.
·
\
~
·
·
-
·


t
с
;
,
1
.
1
0
6
1
К
р
а
н
м
о
с
т
о
в
о
й
/
М
о
с
т
о
в
о
й
к
р
а
н
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
щ
и
й
с
я
м
н
о
r
о
п
р
о
л
е
т
н
ы
Н
п
о
т
р
е
м
и
б
о
л
е
е
е
з
д
о
в
ы
м
р
е
л
ь
с
а
м
1
.
1
1
К
р
а
н
с
т
р
е
л
а
-
/
К
р
а
н
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
г
р
у
з
о
з
а
х
в
а
т
н
ы
й
в
о
r
о
т
и
п
а
•
•
•
о
р
г
а
н
п
о
д
в
е
ш
е
н
к
с
т
р
е
л
е
и
л
и
т
е
л
е
ж
к
е
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
щ
е
й
с
я
п
о
с
т
р
е
л
е
1
.
1
1
.
1
1
К
р
а
н
с
т
р
е
л
о
-
1
К
р
а
н
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
,
у
с
т
а
н
о
в
л
е
н
­
в
о
й
а
в
т
о
м
о
б
и
л
ь
-
н
ы
й
н
а
ш
а
с
с
и
а
в
т
о
м
о
б
и
л
я
,
к
о
т
о
р
ы
е
н
ы
й
и
с
п
о
л
ь
з
у
ю
т
с
я
т
о
л
ь
к
о
д
л
я
у
с
т
а
н
о
в
к
и
к
р
а
н
а
,
.
,
.
,
_
_
,
.
,
-
.
с
,
•
~
9
1
!
!
1
С
м
.
1
,
8
,
1
.
9
,
l
.
1
1
.
1
,
1
.
1
1
.
2
,
1
.
1
2
,
1
.
1
3
,
1
.
1
4


~
i
,
,
-
~
Л
р
Ь
д
о
л
ж
е
н
и
е
r
:
р
и
л
о
ж
.
1
-
~
-
-
-
-
,
-
-
-
-
-
-
-
-
,
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
;
-
-
-
'
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
:
_
_
_
_
_
-
-
-
-
'
-
-
-
-
-
'
-
-
-
-
-
-
-
~
-
-
_
\
,
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
No
Т
е
р
м
и
н
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
~
,
а
1
.
1
1
.
1
1
.
2
1
'
>
р
а
н
с
т
р
е
л
~
-
,
~
р
а
н
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
,
у
с
т
а
н
о
в
л
е
н
-
\
в
о
и
r
у
с
е
н
и
ч
н
ы
и
н
ы
и
н
а
г
у
с
е
н
и
ч
н
ы
х
т
е
л
е
ж
к
а
х
1
.
1
1
.
3
1
К
р
а
н
с
т
р
е
л
а
·
,
К
р
а
н
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
,
у
с
т
а
н
о
в
л
е
н
­
в
о
й
ж
е
л
е
з
н
о
д
о
-
н
ы
й
н
а
с
п
е
ц
и
а
л
ь
н
о
й
п
л
а
т
ф
о
р
м
е
,
п
е
р
е
­
р
о
ж
н
ы
й
д
в
и
г
а
ю
щ
е
й
с
я
п
о
ж
е
л
е
з
н
о
д
о
р
о
ж
н
о
м
у
п
у
т
и
.


1
.
1
2
~
р
а
н
б
а
ш
е
н
-
,
К
р
а
н
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
.
п
о
в
о
р
о
т
н
ы
~
н
ы
и
с
о
с
т
р
е
л
о
и
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
о
и
в
в
е
р
х
и
е
и
ч
а
с
т
и
в
е
р
т
и
к
а
л
ь
н
о
р
а
с
п
о
л
о
ж
е
н
н
о
й
б
а
ш
н
и
1
.
1
.
З
I
К
р
а
н
п
о
р
т
с
1
л
ь
~
1
К
р
а
н
с
т
~
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
п
е
р
е
д
в
и
ж
н
о
й
н
ы
и
п
о
в
о
р
о
т
н
ы
~
п
о
в
о
р
о
т
н
ы
и
н
а
п
о
р
т
а
л
е
~
1
1
J
.
1⁄4
'
Ш
.
/
/
/
/
7
/
7
7
7
Л


~
-
~
'
1
'
No
1
.
1
4
Т
е
р
м
н
я
l
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
К
р
а
н
1
3
Ы
Й
м
а
ч
т
о
-
1
К
р
а
н
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
,
п
о
в
о
р
о
т
н
ы
й
с
о
с
т
р
е
л
о
й
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
о
й
ш
а
р
н
и
р
н
о
у
о
с
н
о
в
а
н
и
я
м
а
ч
т
ы
и
л
и
н
а
м
а
ч
т
е
,
и
м
е
ю
­
щ
е
й
н
и
ж
н
ю
ю
и
в
е
р
х
н
ю
ю
о
п
о
р
1
;
,
1
Т
!
р
о
а
м
ж
е
~
m
е
r
t
р
и
д
о
ж
.
1
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
1
-
-
~
-
-
-
-
-
-
-
-
;
,
-
-
-
-
-
-
-
~
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
~
-
-
-
-
'
-
·
.
,
.
,
,
•
·
~
-
-
~
-
-
~
-
-
~
~
-
-
~
-
-
-
1
,
1
5
К
р
а
н
к
о
н
с
о
л
ь
­
н
ы
й
1
•
К
р
а
н
с
к
о
н
с
о
л
ь
ю
,
и
м
е
ю
щ
и
й
р
а
з
н
е
·
с
е
н
н
ы
е
п
о
в
е
р
т
и
к
а
л
и
о
п
о
р
ы
,
у
к
о
т
о
·
p
o
r
o
г
р
у
з
о
з
а
х
в
а
т
н
ы
й
о
р
г
а
н
п
о
д
в
е
ш
е
н
к
к
о
н
с
о
л
и
и
л
и
.
к
т
е
л
е
ж
к
е
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
•
щ
е
й
с
я
п
о
к
о
н
с
о
л
и
,
п
-
~
.
~
-
·
•
.
·
•
.
·
·
·
·
•
о


1
.
1
6
Е
К
р
а
н
н
ы
й
к
а
б
е
л
ь
-
1
К
р
.
а
н
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
r
р
у
з
о
з
а
х
в
а
т
н
ы
й
о
р
г
а
н
п
о
д
в
е
r
.
п
е
н
к
г
р
у
з
о
в
о
й
т
е
л
е
ж
к
е
,
п
е
р
е
м
е
щ
а
ю
щ
е
й
с
я
п
о
н
е
с
у
щ
и
м
к
а
н
а
­
т
а
м
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
ы
м
н
а
д
в
у
х
о
п
о
р
а
х
I
E
П
р
о
л
е
т
:
,
·
)
~


-
1
:
-
.
о
°
"
·
N
o
2
.
1
.
2
.
2
.
2
.
2
.
1
.
1
~
Т
е
р
м
и
н
1
,
I
Т
е
л
е
i
!
ш
а
г
р
у
-
1
з
о
в
а
я
.
I
Т
а
л
ь
Т
а
л
ь
р
у
ч
н
а
я
'
П
р
о
д
о
л
ж
е
н
.
и
е
п
р
и
л
о
ж
.
1
·
р
а
з
д
е
л
2
.
Э
л
е
м
е
н
т
ы
и
~
.
е
х
а
н
и
з
м
ы
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
Т
е
J
r
е
ж
к
а
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
а
я
д
л
я
п
о
д
ъ
­
е
м
а
и
п
е
р
е
м
е
щ
е
н
и
я
п
о
д
в
е
ш
е
н
н
о
г
о
г
р
у
з
а
.
i
\
'
l
е
х
а
н
и
з
м
,
с
м
о
н
т
и
р
о
в
а
н
н
ы
й
в
о
д
н
о
м
к
о
р
п
у
с
е
с
п
р
и
в
о
д
о
м
,
п
р
е
д
н
а
з
-
н
а
ч
е
н
н
ы
й
д
л
я
п
о
д
ъ
е
м
а
г
р
у
з
а
Т
а
д
ь
с
р
у
ч
н
ы
м
п
р
и
в
о
д
о
м
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
.
.
С
м
.
2
.
2
.
1
-
-
-
2
.
2
.
6


е
л
(
;
J
"
'
,
,
;
t
v
'
"
ф
ф
t
8
2
.
2
.
2
.
1
Т
а
л
ь
э
л
е
к
т
р
и
­
ч
е
с
к
а
я
2
.
2
.
3
.
1
Т
а
л
ь
с
т
а
ц
и
о
­
н
а
р
н
а
я
Т
а
л
ь
с
э
л
е
к
т
р
и
ч
е
с
к
и
м
п
р
и
в
о
д
о
м
Т
а
л
ь
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
а
я
н
а
н
е
п
о
д
в
и
ж
н
ы
х
о
п
о
р
а
х
о
о
)
\
J
f
f
i
1
.
J
~
·


,
.
,
с
.
з
_
-
-
о
N
o
Т
е
р
м
и
н
2
.
2
.
4
.
•
1
T
a
J
I
Ь
п
е
р
е
д
­
в
и
ж
н
а
я
О
п
р
е
д
е
.
1
1
е
н
и
е
Т
а
л
ь
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
а
я
н
а
п
о
д
в
и
ж
н
о
й
о
п
о
р
е
(
т
е
л
е
ж
к
е
)
П
р
о
д
о
л
ж
е
н
и
е
п
р
и
.
л
о
ж
.
1
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
~
ш


•
2
2
.
5
.
1
Т
а
л
ь
с
а
м
о
­
х
о
д
н
а
я
2
.
2
.
6
.
1
Т
а
л
ь
п
р
и
ц
е
п
­
н
а
я
Т
а
л
ь
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
а
я
н
а
т
е
л
е
ж
к
е
,
с
н
а
б
ж
е
r
ш
<
J
й
м
е
х
а
н
и
з
м
о
м
п
е
р
е
д
в
и
ж
е
-
Н
Ш
J
'
Т
а
.
л
ь
,
з
а
к
р
е
п
л
е
н
н
а
я
н
а
н
е
с
а
м
о
х
о
д
н
о
й
т
е
л
е
ж
х
е


и
:
Л
р
о
д
о
.
,
t
.
.
ж
е
.
ч
и
е
n
p
U
J
l
(
)
Ж
.
1
'
"
'
·
-
-
-
;
-
-
-
-
-
-
-
-
:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
,
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
,
-
-
-
-
-
-
-
-
-
No
2
.
3
.
2
.
4
.
Т
,
е
р
м
н
я
Л
е
б
е
д
к
а
М
е
х
а
н
и
з
м
п
е
­
р
е
д
в
и
ж
е
н
и
я
к
р
а
н
а
с
ц
е
н
т
­
р
а
л
ь
н
ы
м
п
р
и
­
в
о
д
о
м
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
М
е
х
а
н
и
з
м
,
т
я
г
о
в
о
е
у
с
и
л
и
е
к
о
т
о
р
о
г
о
п
е
р
е
д
а
е
т
с
я
п
о
с
р
е
д
с
т
в
о
м
г
и
б
к
о
г
о
э
л
е
­
м
е
н
т
а
(
к
а
н
а
т
,
ц
е
п
ь
)
,
н
а
м
а
т
ы
в
а
ю
щ
е
г
о
­
с
я
н
а
б
а
р
а
б
а
н
и
л
и
д
р
у
г
о
й
т
я
г
о
в
ы
й
о
р
г
а
н
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
М
е
х
а
н
и
з
м
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
с
в
я
з
ь
д
в
и
r
а
-
\
J
"
~
с
х
о
д
о
s
ы
м
и
к
о
л
е
с
а
м
и
,
р
,
с
п
о
л
о
-
1
~
-
ж
е
н
н
ы
м
и
п
о
д
в
у
м
с
т
о
р
о
н
а
м
к
р
а
н
а
,
•
•
о
с
у
щ
е
с
т
в
л
я
е
т
с
я
п
р
и
п
о
м
о
щ
и
т
р
а
н
с
м
и
с
-
/
1
~
~
~
с
и
о
н
н
о
r
о
в
а
.
1
а
.
1
.
.
.
,
_
.
.
.
.
.
т
т
т
•
W
i
7
,
,
,
;
,
;
;
;
,


2
.
5
.
2
.
6
.
2
.
7
.
·
2
.
8
.
·
i
М
е
х
а
н
и
з
м
п
е
­
р
е
д
в
и
ж
е
н
и
я
к
р
а
н
а
с
р
а
з
­
д
е
л
ь
н
ы
м
п
р
и
­
в
о
д
о
м
Т
о
р
м
о
з
к
о
л
о
­
д
о
ч
н
ь
1
й
Т
о
р
м
о
з
л
е
н
­
т
о
ч
н
ы
й
Т
о
р
м
о
з
д
и
с
­
к
о
в
ы
й
М
е
х
а
н
и
з
м
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
п
е
р
е
д
а
ч
а
д
в
и
­
ж
е
н
и
я
х
о
д
о
в
ы
м
к
о
л
е
с
а
м
к
а
ж
д
о
й
в
е
д
у
­
щ
е
й
т
е
л
е
ж
ю
1
о
с
у
щ
е
с
т
в
л
я
е
т
с
я
о
т
о
т
­
д
е
л
ь
н
о
г
о
д
в
и
г
а
т
е
л
я
Т
о
р
м
о
з
,
у
к
о
т
о
р
о
~
:
о
т
о
р
м
о
ж
е
н
и
е
о
с
у
­
щ
е
с
т
в
л
я
е
т
с
я
п
у
т
е
м
п
р
и
ж
а
т
и
я
к
о
л
о
д
о
к
к
т
о
р
м
о
з
н
о
м
у
ш
к
и
в
у
'
Т
о
р
м
о
з
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
т
о
р
м
о
ж
е
н
и
е
о
с
у
щ
е
с
т
в
л
я
е
т
с
я
п
у
т
е
м
п
р
и
ж
а
т
и
я
J
1
е
н
­
т
ы
к
т
о
р
м
о
з
н
о
м
у
ш
к
и
в
у
Т
о
р
м
о
з
,
у
к
о
т
о
р
о
г
о
т
о
р
м
о
ж
е
н
и
е
о
с
у
­
щ
е
с
т
в
л
я
е
т
с
я
п
у
т
е
м
п
р
и
ж
а
т
и
я
в
р
а
щ
а
ю
­
щ
и
х
с
я
д
и
с
к
о
в
к
н
е
п
о
д
в
и
ж
н
ы
м
1
i
'
7
J
7
,
)
7
J
J
p
С
м
.
2
.
1
1
,
2
.
1
2
-
~
~
.
.
J


1
1
1
,
.
{
1
~
N
,
1
Т
е
р
м
и
н
2
.
9
.
\
Т
о
р
м
о
з
н
о
р
­
м
а
л
ь
н
о
-
о
т
к
р
ы
­
т
о
г
о
т
и
п
а
2
.
1
0
.
\
Т
о
р
м
о
з
н
о
р
­
м
а
л
ь
н
о
-
з
а
м
к
н
у
­
т
о
r
о
п
ш
а
2
.
1
1
.
Т
о
р
м
о
з
у
п
р
а
­
в
л
я
е
м
ы
й
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
Т
о
р
м
о
з
,
з
а
м
ы
к
а
ю
щ
и
й
с
я
т
о
л
ь
к
о
п
р
и
в
о
з
д
е
й
с
т
в
и
и
н
а
н
е
г
о
п
р
и
в
о
д
а
т
о
р
м
о
з
а
Т
о
р
м
о
з
,
р
а
з
м
ы
к
а
ю
щ
и
й
с
я
т
о
л
ь
к
о
п
р
и
в
о
з
д
е
й
с
т
в
и
и
н
а
н
е
г
о
п
р
и
в
о
д
а
т
о
р
м
о
з
а
Т
о
р
м
о
з
,
з
а
м
ы
к
а
н
и
е
и
л
и
р
а
з
м
ы
к
а
н
и
е
к
о
т
о
р
о
г
о
п
р
о
и
з
в
о
д
и
т
с
я
к
р
а
ц
о
в
щ
щ
ю
м
п
р
и
в
о
з
д
е
й
с
т
в
и
и
н
а
о
р
r
а
и
у
п
р
а
в
л
е
н
и
я
r
о
р
м
о
з
о
м
н
е
з
а
в
и
с
и
м
о
о
т
п
р
и
в
о
д
а
м
е
­
х
а
н
и
з
м
а
Л
р
о
д
о
л
ж
е
н
и
е
п
р
и
л
о
ж
.
1
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
С
м
.
2
.
1
1
С
м
.
2
.
1
2


~
2
.
1
2
.
Т
о
р
м
о
з
а
в
т
.
о
·
м
а
т
и
ч
е
с
к
и
й
2
.
1
3
.
1
Т
о
р
м
о
з
г
р
у
­
з
о
у
п
о
р
н
ы
й
2
.
1
4
.
1
Б
а
р
а
б
а
н
г
р
у
­
з
о
в
о
й
Т
о
р
м
о
з
н
о
р
м
а
л
ь
н
о
-
з
а
м
к
н
у
т
о
г
о
т
и
п
а
,
з
а
м
ы
к
а
ю
щ
и
й
с
я
п
р
и
о
т
к
л
ю
ч
е
н
и
и
д
в
и
г
а
­
т
е
л
я
м
е
х
а
н
и
з
м
а
,
н
а
к
о
т
о
р
о
м
у
с
т
а
н
о
в
­
л
е
н
-
:
r
.
о
р
м
щ
Т
о
р
м
о
з
,
з
а
м
ы
к
а
ю
щ
и
й
с
я
п
о
д
д
е
й
с
т
­
в
и
е
м
п
о
д
н
я
т
о
г
о
r
р
у
з
а
Б
а
р
а
б
а
н
л
е
б
е
д
к
и
,
н
а
к
о
т
о
р
ы
й
н
а
м
а
­
т
ы
в
а
е
т
с
я
к
а
н
а
т
д
л
я
п
о
д
ъ
е
м
а
г
р
у
з
а
~
~
•
~
'


-
~
N
o
Т
е
р
м
и
н
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
2
.
1
4
.
1
.
Б
а
р
а
б
а
н
Д
J
I
Я
Б
а
р
а
б
а
н
,
н
а
к
о
т
о
р
ы
й
н
а
м
а
т
ы
в
а
е
т
с
я
п
о
д
д
е
р
ж
и
в
а
ю
-
п
о
д
д
е
р
ж
и
в
а
ю
щ
и
й
к
а
н
а
т
г
р
е
й
ф
е
р
а
щ
е
г
о
к
а
н
а
т
а
2
.
1
4
.
2
.
'
Б
а
р
а
б
а
н
д
л
я
Б
а
р
а
б
а
н
,
н
а
к
о
т
о
р
ы
й
н
а
м
а
т
ы
в
а
е
т
с
я
з
а
м
ы
к
а
ю
щ
е
г
о
з
а
м
ы
к
а
ю
щ
и
й
к
а
н
а
т
г
р
е
й
ф
е
р
а
к
а
н
а
т
а
П
р
о
д
о
А
Ж
е
н
и
е
п
р
и
л
о
ж
.
1
П
р
н
ы
е
р
н
а
я
с
х
е
ы
а
2
.
1
5
.
Б
л
о
к
Д
е
т
а
л
ь
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
а
я
д
л
я
н
а
п
р
а
-
У
в
л
е
н
и
я
д
в
и
ж
е
н
и
я
к
а
н
а
т
а
1
.
.
-
x
-
-
2
.
1
5
.
l
.
Б
л
о
к
у
р
а
в
н
и
-
Б
л
о
к
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
ы
й
д
л
я
в
ы
р
а
в
-
щ
s
н
ы
•
,
ш
щ
у
r
n
л
и
й
•
к
ш
ш
n
n
,
и
c
,
,
c
,
a
.
?
=
Х
Т
;
С
1
1
i


~
2
.
1
6
.
К
а
н
а
т
п
о
д
•
К
а
н
а
т
д
л
я
п
о
д
ъ
е
м
а
г
р
е
й
ф
е
р
а
д
е
р
ж
и
в
а
ю
щ
и
й
2
.
1
7
.
К
а
н
а
т
з
а
м
ы
-
К
а
н
а
т
д
л
я
з
а
к
р
ы
т
и
я
и
р
а
с
к
р
ы
т
и
я
к
а
ю
щ
и
й
г
р
е
й
ф
е
р
а
2
.
1
8
.
1
Д
о
п
о
л
н
и
т
е
л
ь
-
1
О
п
о
р
ы
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
ы
е
д
л
я
у
в
е
л
и
-
н
ы
е
о
п
о
р
ы
ч
е
н
и
я
у
с
т
о
й
ч
и
в
о
с
т
и
к
р
а
н
а
в
р
а
б
о
ч
е
м
с
о
с
т
о
я
н
и
и
~
?
;
f
'
~
t
)
1
\
'
·
'
~
~


i
П
р
о
д
о
л
ж
е
н
и
е
п
р
и
л
с
ж
.
1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
No
2
.
1
9
.
2
.
2
0
.
Т
е
р
м
и
и
В
ы
к
л
ю
ч
а
т
е
л
ь
у
п
р
у
г
и
х
п
о
д
в
е
­
с
о
к
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
У
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
о
е
д
л
я
ж
е
с
т
к
о
г
о
о
п
и
р
а
н
и
я
р
а
м
ы
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
к
р
а
н
а
н
а
х
о
д
о
в
у
ю
о
с
ь
С
т
а
б
и
л
и
з
а
т
о
р
I
У
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
'
:
~
е
н
н
о
е
д
л
я
у
р
а
в
н
и
в
а
н
и
я
д
е
ф
о
р
м
а
ц
и
и
у
п
р
у
г
и
х
п
о
д
­
в
е
с
о
к
о
с
и
х
о
д
о
в
о
й
•
1
а
с
т
и
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
к
р
а
н
а
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
"
-
7
·


i
2
.
2
1
.
1
П
о
д
в
е
с
к
а
к
р
ю
к
о
в
а
я
2
.
2
2
.
Г
р
у
~
о
з
а
х
в
а
т
­
н
ы
й
о
р
г
а
н
2
.
2
2
.
1
J
.
Э
л
е
к
т
р
о
м
а
г
­
н
и
т
г
р
у
з
о
в
о
й
.
У
з
е
л
,
с
о
с
т
о
я
щ
и
й
и
з
б
л
о
к
о
в
,
т
р
а
в
е
р
с
ы
и
г
р
у
з
о
в
о
г
о
к
р
ю
к
а
П
р
и
с
п
о
с
о
б
л
е
н
и
е
д
л
я
.
п
о
д
в
е
ш
и
в
а
н
и
я
,
з
а
х
в
а
т
ы
в
а
н
и
я
и
л
и
п
о
д
х
в
а
т
ы
в
а
н
и
я
г
р
у
­
з
а
,
с
о
е
д
и
н
е
н
н
о
е
с
г
р
у
з
о
в
ы
м
и
к
а
н
а
т
а
м
и
(
ц
е
п
я
м
и
)
Г
р
у
з
о
з
а
х
в
а
т
н
ы
й
о
р
г
а
н
,
д
е
й
с
т
в
у
ю
щ
и
й
п
р
и
п
о
м
о
щ
и
м
а
r
:
1
и
т
н
о
r
о
п
о
л
я
.
•
~
'
л
~
J
.
1
1
1
~
~
Q
~


1
1
1
t
No
1
Т
е
р
м
и
н
2
.
2
3
.
1
У
к
а
з
а
т
е
.
т
1
ь
н
а
к
л
о
н
а
2
.
2
4
.
1
У
к
а
з
а
т
е
л
ь
г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
­
н
о
с
т
и
2
.
2
5
.
1
У
к
а
з
а
т
е
л
ь
п
е
р
е
к
о
с
а
П
р
и
б
о
р
,
у
к
а
з
ы
в
а
ю
щ
и
й
у
г
о
л
н
а
к
л
о
н
а
!
к
р
а
н
а
П
р
и
б
о
р
,
у
к
а
з
ы
в
а
ю
щ
и
й
г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
­
н
о
с
т
ь
к
р
а
н
а
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
в
з
а
в
и
­
с
и
м
о
с
т
и
о
т
в
ы
л
е
т
а
П
р
и
б
о
р
,
у
к
а
з
ы
в
а
ю
щ
и
й
в
е
л
и
ч
и
н
у
з
а
­
б
е
г
а
н
и
я
о
д
н
о
й
с
т
о
р
о
н
ы
к
р
а
н
а
п
о
о
т
­
н
о
ш
е
н
и
ю
к
д
р
у
г
о
й
П
р
о
д
о
л
:
н
с
е
н
и
е
п
р
и
л
о
ж
.
'
!
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а


2
.
2
6
,
1
Р
е
л
ь
с
о
в
ы
й
к
р
а
н
о
в
ы
й
п
у
т
ь
~
-
:
.
)
,
-
К
о
н
с
т
р
у
к
ц
и
я
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
а
я
д
л
я
п
е
р
е
м
е
щ
е
н
и
я
п
о
н
е
й
г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
н
ы
х
к
р
а
н
о
в
(
'
•
1
.
·
'
:
,
'
б
,
%
-
о
·
r
\
(
~
J
:
~
1
'
1
t
:


.
~
~
!
-
.
.
.
.
"
'
No
3
.
1
.
3
.
2
.
3
.
3
.
Т
е
р
м
и
н
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
­
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
­
с
т
в
о
В
ы
к
л
ю
ч
а
т
е
л
ь
к
о
н
ц
е
в
о
й
О
г
р
а
н
и
ч
и
т
е
л
ь
г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
­
н
о
с
т
и
Р
а
з
д
е
л
З
.
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
ы
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
а
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
1
.
У
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
о
е
д
л
я
о
б
е
с
п
е
ч
е
н
и
я
б
е
з
о
п
а
с
н
о
й
и
б
е
з
а
в
а
р
и
й
­
н
о
й
р
а
б
о
т
ы
к
р
а
н
а
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
п
р
е
д
·
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
о
е
д
л
я
а
в
т
о
м
а
т
и
ч
е
с
к
о
г
о
о
т
­
к
л
ю
ч
е
н
и
я
п
р
и
в
о
д
а
м
е
х
а
н
и
з
м
а
к
р
а
н
а
п
р
и
п
е
р
е
х
о
д
е
е
г
о
д
в
и
ж
у
щ
и
м
и
с
я
ч
а
­
с
т
я
м
и
у
с
т
а
н
о
в
л
е
н
н
ы
х
п
о
л
о
ж
е
н
и
й
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
а
в
­
т
о
м
а
т
и
ч
е
с
к
и
о
т
к
л
ю
ч
а
ю
щ
е
е
п
р
и
в
о
д
м
е
­
х
а
н
и
з
м
а
п
о
д
ъ
е
м
а
к
р
а
н
а
в
с
л
у
ч
а
е
п
р
е
­
в
ы
ш
е
н
и
я
г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
н
о
с
т
и
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а


:
:
,
:
,
:
,
.
.
.
.
.
.
.
.
~
3
.
4
.
3
.
5
.
3
.
6
.
О
г
р
а
н
и
ч
и
т
е
л
ь
r
р
у
з
о
в
о
r
о
м
о
­
м
е
н
т
а
О
г
р
а
н
и
ч
и
т
е
л
ь
п
е
р
е
к
о
с
а
П
р
о
т
и
в
о
у
г
о
н
­
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
а
в
­
т
о
м
а
т
и
ч
е
с
к
и
о
т
к
л
ю
ч
а
ю
щ
е
е
п
р
и
в
о
д
о
п
­
р
е
д
е
л
е
н
н
ы
х
м
е
х
а
н
и
з
м
о
в
к
р
а
н
а
в
с
л
у
­
ч
а
е
п
р
е
в
ы
ш
е
н
и
я
г
р
у
з
о
в
о
г
о
м
о
м
е
н
т
а
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
а
в
­
т
о
м
а
т
и
ч
е
с
к
и
о
т
к
л
ю
ч
а
ю
щ
е
е
п
р
и
в
о
д
м
е
­
х
а
н
и
з
м
а
п
е
р
е
д
в
и
ж
е
н
и
я
п
р
и
з
а
б
е
г
а
н
и
и
о
д
н
о
й
с
т
о
р
о
н
ы
к
р
а
н
а
о
т
н
о
с
и
т
е
л
ь
н
о
д
р
у
г
о
й
{
б
о
л
е
е
у
с
т
а
н
о
в
л
е
н
н
о
й
в
е
л
и
-
ч
и
н
ы
)
_
•
f
r
:
,
;
,
•
>
t
•
I
•
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
п
р
е
д
­
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
о
е
д
л
я
у
д
е
р
ж
а
н
и
я
к
р
а
н
а
о
т
п
е
р
е
м
е
щ
е
н
и
я
п
о
д
д
е
й
с
т
в
и
е
м
в
е
т
р
а
С
м
.
3
.
6
.
1
,
~
r
l


i
.
.
.
.
(
No
Т
е
р
и
u
н
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
3
.
6
.
1
.
1
З
а
~
в
а
т
р
е
л
ь
-
1
П
р
о
т
и
в
о
у
г
о
н
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
,
у
д
е
р
-
с
о
в
ы
и
ж
и
в
а
ю
щ
е
е
к
р
а
н
п
у
т
е
м
з
а
х
в
а
т
а
з
а
к
р
а
­
н
о
в
ы
й
р
е
л
ь
с
3
.
7
.
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
­
т
е
л
ь
н
ы
е
о
п
о
р
­
J
i
ы
е
д
е
т
а
.
J
i
.
н
.
1
Д
е
т
а
л
и
,
н
а
к
о
т
о
р
ы
е
д
о
л
ж
е
н
о
п
и
­
р
а
т
ь
с
я
к
р
а
н
,
г
р
у
з
о
в
а
я
т
е
л
е
ж
к
а
в
с
л
у
­
ч
а
е
п
о
л
о
м
к
и
х
о
д
о
в
ы
х
к
о
л
е
с
и
л
и
и
х
о
с
е
й
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а


-
.
.
.
.
-
"
3
.
8
.
3
.
9
.
Б
у
ф
е
р
У
п
о
р
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
у
с
т
р
о
й
с
т
в
о
;
п
р
е
д
­
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
о
е
д
л
я
с
м
я
г
ч
е
н
и
я
у
д
а
р
а
П
р
е
д
о
х
р
а
н
и
т
е
л
ь
н
о
е
ж
е
с
т
к
о
е
у
с
т
р
о
й
­
с
т
в
о
,
п
р
е
д
н
а
з
н
а
ч
е
н
н
о
е
д
л
я
о
г
р
а
н
и
ч
е
­
н
и
я
п
е
р
е
м
е
щ
е
н
и
а
_
1
1


-
.
,
,
.
с
;
,
No
4
.
l
.
4
.
2
.
.
,
Т
е
р
м
и
н
Г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
•
н
о
с
т
ь
В
ы
л
е
т
Р
а
з
д
е
J
!
4
.
П
а
р
а
м
е
т
р
ы
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
В
е
с
н
а
и
б
о
л
ь
ш
е
г
о
р
а
б
о
ч
е
г
о
г
р
у
з
а
,
н
а
п
о
д
ъ
е
м
к
о
т
о
р
о
г
о
р
а
с
с
ч
и
т
а
н
а
г
р
у
·
з
о
п
о
д
ъ
е
м
н
а
я
м
а
ш
и
н
а
Р
а
с
с
т
о
я
н
и
е
о
т
о
с
и
в
р
а
щ
е
н
и
я
п
о
в
о
­
р
о
т
н
о
й
ч
а
с
т
и
к
р
а
н
а
д
о
о
с
и
г
р
у
з
а
·
з
а
х
в
а
т
н
о
r
-
о
о
р
г
а
н
а
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а


4
.
3
.
П
р
о
л
е
т
4
.
4
.
К
о
л
е
я
:
;
-
.
.
i
Д
л
я
к
р
а
н
а
м
о
с
т
о
в
о
г
о
-
г
о
р
и
з
о
н
­
т
а
л
ь
н
о
е
р
а
с
с
т
о
я
н
и
е
м
е
ж
д
у
о
с
я
м
и
р
е
л
ь
­
с
о
в
к
р
а
н
о
в
о
г
о
п
у
т
и
;
д
л
я
к
р
а
н
а
к
а
б
е
л
ь
н
о
г
о
-
г
о
р
и
з
о
н
­
т
а
л
ь
н
о
е
р
а
с
с
т
о
я
н
и
е
м
е
ж
д
у
г
о
л
о
в
к
а
м
и
о
п
о
р
-
.
.
Д
л
я
к
р
а
н
а
с
т
р
е
л
о
в
о
г
о
т
и
п
а
-
г
о
р
и
•
з
о
н
т
а
л
ь
н
о
е
р
а
с
с
т
о
я
н
и
е
м
е
ж
д
у
о
с
я
м
и
р
е
л
ь
с
о
в
и
л
и
о
с
я
м
и
п
у
т
и
к
а
ч
е
н
и
я
к
р
а
н
а
-
r
С
м
.
1
.
1
6
.
с
-
@
-


,
~
.
.
.
.
.
;
,
.
.
·
(
Х
)
No
1
4
.
5
.
Т
е
р
м
и
н
В
ы
с
о
т
а
к
р
а
­
н
о
в
о
г
о
п
у
т
и
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
Р
а
с
с
т
о
я
н
и
е
п
о
в
е
р
т
и
к
а
л
и
о
т
в
е
р
х
н
е
й
п
л
о
с
к
о
с
т
и
г
о
л
о
в
к
и
р
е
л
ь
с
о
в
к
р
а
н
о
в
о
г
о
п
у
т
и
д
о
о
т
м
е
т
к
и
п
о
л
а
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а


No
5
.
1
.
5
.
2
.
~
Т
е
р
м
и
н
Г
р
у
з
о
в
а
я
х
а
­
р
а
к
т
е
р
и
с
т
и
к
а
С
т
а
т
и
ч
е
с
к
а
я
н
а
г
р
у
з
к
а
Р
а
з
д
е
л
5
.
О
с
н
о
в
н
ы
е
п
о
н
я
т
и
я
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
З
а
в
и
с
и
м
о
с
т
ь
г
р
у
з
о
п
о
д
ъ
е
м
н
о
с
т
и
к
р
а
­
н
а
о
т
в
ы
л
е
т
а
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а
/
.
,
"
;
1
1
1
/
1
,
1
/
/
1
1
/
/
/
1
/
/
,
1
1
Н
а
г
р
у
з
к
а
,
с
о
з
д
а
в
а
е
м
а
я
в
е
с
о
м
п
о
д
­
н
я
т
о
г
о
г
р
у
з
а
и
э
л
е
м
е
н
т
о
в
к
р
а
н
а
в
с
о
­
с
т
о
я
н
и
и
е
г
о
п
о
к
о
я
/


-
c
r
t
·
О
No
Т
е
р
м
и
н
О
п
р
е
д
е
л
е
н
и
е
5
.
3
.
1
·
~
и
н
а
м
и
ч
е
с
•
1
•
Н
а
г
р
у
з
к
а
,
n
о
з
-
н
и
к
а
ю
щ
а
я
т
т
р
и
п
е
р
е
м
е
-
j
к
а
я
н
а
г
р
у
з
к
а
щ
е
н
и
и
_
г
р
у
з
а
и
э
л
е
м
е
н
т
о
_
в
_
к
р
а
н
а
5
.
4
.
5
.
4
.
1
.
5
.
4
.
2
.
,
5
.
5
.
•
1
В
е
т
р
о
в
а
я
н
а
-
Н
а
г
р
у
з
к
а
,
с
о
з
д
а
в
а
е
м
а
я
д
а
в
л
е
н
и
е
м
г
р
у
з
к
а
в
е
т
р
а
,
п
р
и
н
и
м
а
е
м
а
я
н
а
п
р
а
в
л
е
н
н
о
й
г
о
-
р
и
з
о
н
т
а
л
ь
н
о
В
е
т
р
о
в
а
я
н
а
:
П
р
е
д
е
л
ь
н
а
я
в
е
т
р
о
в
а
я
н
а
г
р
у
з
к
а
,
п
р
и
г
р
у
з
к
а
р
а
б
о
ч
е
-
к
о
т
о
р
о
й
о
б
е
с
п
е
ч
и
в
а
е
т
с
я
р
а
б
о
т
а
к
р
а
н
а
г
о
'
с
о
с
т
о
я
н
и
я
к
р
а
н
а
В
е
т
р
о
в
а
я
н
а
•
П
р
е
д
е
л
ь
н
а
я
в
е
т
р
о
в
а
я
н
а
г
р
у
з
к
а
,
п
р
·
и
г
р
у
з
к
а
н
е
р
а
б
о
-
к
о
т
о
р
о
й
о
б
е
с
п
е
ч
и
в
а
е
т
с
я
п
р
о
ч
н
о
с
т
ь
и
ч
е
г
о
с
о
с
т
о
я
н
и
я
у
с
т
о
й
ч
и
в
о
с
т
ь
к
р
а
н
а
в
н
е
р
а
б
о
ч
е
м
с
о
-
к
р
а
н
а
с
т
о
я
н
и
и
У
с
т
о
~
ч
и
в
о
с
т
ь
l
_
С
п
о
с
о
б
н
о
с
т
ь
к
р
а
н
а
п
р
о
т
и
в
о
д
е
й
с
т
в
о
-
1
в
а
т
ь
о
п
р
_
о
к
и
д
ы
в
а
ю
щ
u
м
е
г
о
м
о
м
е
н
т
а
м
5
.
6
.
\
I
(
о
_
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т
1
·
О
т
н
о
ш
е
н
и
е
в
о
с
с
т
а
н
а
в
л
и
в
а
ю
щ
е
г
о
м
о
­
.
у
с
т
о
и
ч
и
в
о
с
т
и
.
м
е
н
т
а
к
о
п
р
о
_
к
и
д
ы
в
а
ю
щ
е
м
у
П
р
и
м
е
р
н
а
я
с
х
е
м
а


5
.
7
.
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т
з
а
п
а
с
а
т
о
р
м
о
-
ж
е
н
и
я
5
.
8
.
С
т
а
т
и
ч
е
с
к
о
е
и
с
п
ы
т
а
н
и
е
5
.
9
.
Д
и
н
а
м
и
ч
е
с
•
к
о
е
и
с
п
ы
т
а
н
и
е
.
,
П
р
и
н
я
т
о
1
g
.
.
.
.
.
2
4
.
.
.
с
.
,
,
:
.
с
е
н
т
я
б
р
я
1
9
6
8
r
.
r
.
Л
е
й
п
ц
и
г
-
О
т
н
о
ш
е
н
и
е
с
т
а
т
и
ч
е
с
к
о
г
о
м
о
м
е
н
т
а
,
с
о
з
д
а
в
а
е
м
о
г
о
т
о
р
м
о
з
о
м
,
к
с
т
а
т
и
ч
е
с
к
о
-
м
у
м
о
м
е
н
т
у
,
с
о
з
д
а
в
а
е
м
о
м
у
н
а
г
р
у
з
к
о
й
,
п
р
и
в
е
д
е
н
н
о
й
к
т
о
р
м
о
з
н
о
м
у
в
а
л
у
И
с
п
ы
т
а
н
и
е
с
т
а
т
и
ч
е
с
к
о
й
н
а
г
р
у
з
к
о
й
п
о
д
е
й
с
т
в
у
ю
щ
и
м
н
о
р
м
а
м
~
,
И
с
п
ы
т
а
н
и
е
д
и
н
а
м
и
ч
е
с
к
о
й
н
а
г
р
у
з
к
о
й
п
о
д
е
й
с
т
в
у
ю
щ
и
м
н
о
р
м
а
м
Н
а
с
т
о
я
щ
а
я
р
е
к
о
м
е
н
д
а
ц
и
я
о
б
я
з
а
т
е
л
ь
-
н
а
п
р
и
р
а
з
р
а
б
о
т
к
е
р
е
к
о
м
е
н
д
а
ц
и
й
К
о
н
-
ф
е
р
е
н
ц
и
и
Т
е
х
н
и
ч
е
с
к
и
х
н
а
д
з
о
р
о
в


АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ К ПРИЛОЖЕНИЮ 1
Б
Барабан грузовой 2.14
Барабан для замыкающего каната 2.14 .2
Барабан для поддерживающего каната 2.14.1
Блок 2.15
Блок уравнительный 2. 15 .1
Буфер 3.8
в
Ветровая нагрузка 5.4
Ветровая нагрузка нерабочего состояния кр·ана 5.4 .2
Ветровая нагрузка рабочего состояния коана 5.4.1
Выключатель концевой 3.2
Выключатель упругих подвесок 2.19
Вылет 4.2
•
Высота кранового пути 4.5
Грузовая характеристика 5.1
Грузозахватный орган 2.22
Грузоподъемная машина 1. 1
Грузоподъемность 4.1
Динамическая нагрузка 5.3
Динамическое испытание 5.9
Дополнительные опоры 2.18
г
д
3
Захват рельсовый 3.6.1
R
Канат замыкающий 2.17
Канат поддерживающий 2.16
Колея 4.4
Коэффициент запаса торможения 5.7
Коэффициент устойчивости 5.6
Кран башенный 1.12
152


Кран rрузоподъемный l.2
Кран кабельный 1.16
Кран консольный 1.15
Кран мачтовый 1.14
Кран мостовой 1.10
Кран мостовой двухбалочный 1.10.4
Кран мостовой многопролетный 1.10 .6
Кран мостовой однобалочный 1.10.3
Кран мостовой однопролетный 1.10 .5
К.ран мостовой опарный 1.10.1
Кран мостовой подвесной 1.10.2
Кран передвижной 1.6
Кран поворотный 1.9
Кран портальный поворотный 1.13
К.ран прицепной 1.8
К.ран ручной 1.3
.
Кран самоходный 1.7
Кран стационарный 1.5
Кран стрелового типа 1.11
Кран стреловой автомобильный 1.11.1
Кран стреловой гусеничный 1.11 .2
Кран стреловой железнодорожный 1.11 .3
Кран электрический 1.4
л
Лебедка 2.3
м
Механизм передвижения крана с раздельным приводом 2.5
Механизм передвижения крана с центральным приводом 2.4
о
Ограничитель грузового момента 3.4
Ограничитель грузоподъемности 3.3
Ограничитель перекоса 3,5
п
Подвеска крюковая 2.21
Предохранительное устройство 3.1
Предохранительные опорные детали 3.7
Пролет 4.3
Противоугонное устройство 3.6
р
Рельсовый крановь1й путь 2.26
Стабилизатор 2.20
Статическая нагрузка 5.2
Статическое испытание 5.8
с
153


Таль 2.2
Таль передвижная 2.2 .4
Таль прицепная 2.2.6
Таль ручная 2.2 .1
Таль самоходная 2.2.5
Таль стационарная 2.2 .3
Таль электрическая 2.2.2
Тележка грузовая 2.1
Тормоз автоматический 2.12
Тормоз rрузоупорный 2.13
Тормоз дис;ковый 2.8
Тормоз колодочный 2.6
Тормоз ленточный 2.7
т
Тормоз нормально-замкнутого типа 2. 1О
Тормоз нормально-открытого типа 2.9
Тормоз управляемый 2.11
у
Указатель грузоподъемности 2.24
Указатель наклона 2.23
Указатель перекоса 2.25
Упор 3.9
Устойчивость 5.5
:э
Электромаrшп грузовой 2.22.l


ПРИЛОЖЕНИЕ 2
к.1J.ассификация грузоподъемных машин по. режим.у
работы •
•
(к ст. 16 н._астоящих Правил)
1. Устанавливаются с ледующие режимы работы кранов: с р уч •
ным приводом - Р, с машинным приводом: легкий- Л, средн ий­
С, тя,же:лый. - Т и весьма тя желый
-
ВТ~
2. Режим работы оnределя.ется для. каждого механизма в от­
дельности с учетом тиrrа крана по табл . 1.
Режим работы электроо.борудования отдельных меха низ мов
крана определяется п:о табл. 2.
Режим работы крана в целом устанавливается по мех а н изму
главного подъема .. По этому же. режиму р.ассчитывается. мет алло­
конструкция крана.
Режим работы механизмов. крюковых мостовых кранов, а т а~<же
кранов, не указанных в табл. 1, определяется расчетом, согл асно
пункта 3 настоящего приложения и •устанавливается по табл. 3.
3. Режимы работы механизмов грузоподъемных машин с ма "
шинным приводом устанавливаются в завнсимости от следующих
фа~поров .
А. Коэффициент использования механизма ПО rрузоп одъ·ем вости~
К:-Qcp
гр - Qном
'
(l)
где Qcp - среднее значение величины подiшмаемого гр у з а за
смену;
Qном - номинальная грузоподъемность.
Б . Коэффициент годового использования механизма
Число дней р.аботы механизма в году
}(-
•
г-
365
В. Коэффициент суточного использования механизма
Число часов работы механизма в сутки
Кс=
24
(3)
Г. Относительная продолжительность включения двигателя меха •·
низма
где
ПВ=е·100%,
е = Время работы механизма в течение цикла
Пол н ое время цикла
Для электрооборудования величина е вычисляется для про ме·
жутка времени не свыше 10 AtuH, для механизмов - в течение 1 ч:.
Д. Температура окружающей среды, 0С.
Е. Число вюrючений мехавизсма в час ( пуюпrы Д и Е} 1юлько
для расч ета электрооборудования (см. табл. 2).


Таблица 1
Режим работы механи:;мов кранов
Режим работы механизма
передви-
жения
.,
-
тележки
:,:
..
.,
"
:,;
g (тали) 3
о.
..
"
о
"'
"
Краны
~ :,:
"'
~
.о
:,:
о
~
""
:,:
"'
"
"
"
..~
,с,:
о
"'
:,:
"'
о
....
.о
~~[ ;,;
.,
:,:
:,:
"'
1-,
8:,;
"""'
g'j
..
(U
:,:
~
о
о"оо(U
о
:а ~:а .;
:,:
:>."
:,: ., . :,, :,:-6-
<!
о.
Е1
"
о~ "'"' о"'"'
"
о
..
(U~
..
~g
., 1-,
5~~ о.
"
о.
:,,~
.,
1::
,,;о,
(U
о
"
"''" "'
1-,:,;
"'"'"'
"
"
:>,
:,: u
"'
--
------
-----
-
-- --
1
2
з
4
5
6
7
8
910
Мостовые :
подвесные.
с-с
-
с--
-
-
крюковые легкого ре·
жима работы .
ллл-л
-
-
·-
-
крюковые
среднего
режима работы, в
ТОМ числе краны
с использованием
электротали
ссс-с
-
-
-
-
крюковые тяжелого
режима работы .
тсс-т
-
-
-
-
грейферные
втвтвт-вт
-
-
-
-
магнитные, в том
числе со съемным
моторным грейфе -
т
т
т
ром
-
-
-
-
-
-
магнитно . грейфер·
ные
втвтвтвтвт-
-
-
-
с лапами
•
вт-вт
-
втвт-
-
-
Магнитные:
с жесткой траверсой вт - вт
-
вт----
с гибкой траверсой вт - вт
-
вт-
-
-
-
магнитные шихтовых
скрапных дворов,
а также копро·
вые
вт-вт
-
вт-
-
-
-
. мульдо • магнитные вт вт вт - вт
-
с--
литейные .
тссст-
-
-
-
1 Механизмы подъема грейфера и магнита считать главными
подъемами.
11 Механизмы · подъема мульды и замыкания греифера считать
вспомогательными подъемами .
3 При наличии на кране одной тележки следует руководство•
ваться данными графы 4"
156


Продолжение табл. 1
Режим работы механизма
передви-
жения
.,
телСЖl(И
:х:
.,
.,
.,
о
(тали)
р,
...
:>i
...
(1j
о
:,:
(1j
,;
Краны
~ :х:
"'
:а
.о
""
о
:5
..:
:х:
"'
.,
;:: ·
...
""
о
(1j
="'
oi
'
:х: ,Е
е.~;
.о
f:.= g,
.,
:х: =
=
"":::
"'
15
(1j
=
о
о... 9О-е- .,
"'
":21
:х:
:::
~~ :х::,:
<!
р,
.,
="'
(1j
~ :х:.,,
g
.,
§~
. ,.,
5~~
.,
"'
.,
.,.,
.,
., ...
Q.
.,
р,
:,, р,
..
:::
,;с;
.,
с,
t:
gJt р,
"t:
...
:>i .,,.. ...
t:
с:
>,
.,
-- --
------
-- --
-- --
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
для раздевания CJIIIT·
ков
вттвт-вт
-
-
-
-
колодцевые
втсвт-втвтт-
-
J<ОВОЧНЫе .
тттст---
-
закалочные
тсвт-т
-
-
-
-
завалочные
тсвтс,·втвт-втвт
Козловые:
крюковые.
ссс-с
-
-
-
-
грейферные
ттт-т
-
.-
-
-
Перегружатели
втвтвт-J1
-
-
-
-
Башенные строительные:
для монтажа сбор-
ных сооружений
л-л
-
лл-л
-
для подъема мелких
штучных грузов
с-л
-
лл-л
-
Портальные:
монтажные
лс-
-
лс-с
-
перегрузочные крю -
с
ковые
-
-
-
лс-с
-
перегрузочные грей-
ферные .
'
втвт--лт
-
т-
Кабельные:
монтажные
л-л
-
л--
-
-
перегрузочные грей-
ферные .
т-т
-
л-
-
-
-
перегрузочщ,1е крю-
ковые . .
'
с-с
-
л--
-
-
157


Таблица 2
Отнесение электрооборудования к различным режимам работы
Коэффициент нспользовання
по времени
Число
Темпера-
вr\лючений
тура
ре~шt\
пв.
окружа•
ра от
по груза-
"'
в час
ющей
подъем•
,о
(средне е
в тече- в тече-
среды,
ности к,р
ние
ние су-
за смену) 1
град
rода Кг ток 1(0
Легкий Л
1,00
} Нерегулярная
1
О,'75
редкая работа
0,50
0,25
0,33
15
60
25
0,25
0,50
0,67
15
0,IO
1,00
1,00
25
Средний С
1,00
1,00
0,67
15
1
0.,75
0,50
0,33
25
0,50
0,50
0,67
25
120
25
0,25
1,00
1,00
40
0,10
1,00
1,00
60
Тяжелый Т
1,00
1,00
0,67
25
1
1,00
1,00
0,33
40
0,75
0,75
0,67
40
240
25
0,50
1,00
1,00
40
0,25
1,00
1,00
60
Весьма тя-
1,00
1,00
1,00
40
),оо~ 45
желый ВТ
0,75
1,00
1,00
60
25
0,50
1,00
1,00
60
45
0,25
1,00
1,00
60
45
O,IO
1,00
1,00
60
45
1 Число Вl(Лючеиий . в час принимается кш< максимальное рае•
четное для аппаратуры и электроприводов.
Пр им е чан и е. Электрооборудование может быть отнесено
к ,ой или ивой группе прн условии; если оно удовлетворяет &сем
показателям соответствующего режима; если по отдельным n~ка•
зат-елям имеют место превышения, то электрооборудование должно
быт1, отнесено к группе более тяжелого режима работы,
•
153


Таблица 3
Режим работы механизмов
Среднее допус1\аемое использование механиз.ма
по времени
по грузоподъ•
Режим работы
механизма
емности К,р
в течение года
1
в течение суток
к,
I<c
л
1
0,25-1,0
Нерегулярная редкая работа
с
1
0,75
0,5
0,33
т
1
0,75-1,0
1,0
0,66
вт
1
1,0
1,0
1,0
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Определение числового значения коэффициента
грузовой и собственной устойчивости крана
(к ст. 34 настоящих Правил)
Принятые обозначения
I<1 - коэффициент грузовой устойчивости;
I<2 - коэффициент собственной устойчивости;
а - вес крана, кг;
Спр - вес стрелы и стрелового оборудования, приведенный к ого­
ловку стрелы, кг;
Q - вес наибольшего рабочего груза, кг;
l- расстояние от оси вращения крана до центра тяжести под­
вешенного наибольшего рабочего груза при установке крана
на горизонтальной плоскости, м;
'а - расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения
крана параллельно ребру опрокидывания, до центра тяжести
подвешенного наибольшего рабочего груза при установке
крана на горизонтальной плоскости, м. При располо­
жении стрелы перпендикулярно . ребру опрокидывания
а= l;
Ь - расстояние от оси вращения крана до ребра опрокидыва­
ния, м;
с - расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения
• крана параллельно ребру опрокидывания, до центра тяжести
крана, м;
•
Н - расстояние от головки стрелы до центра тяжести подвешен-
• • ног<> груза
(принимая, что цен1'р тяжести располагается- на
. ур овйе
земли)' м;
••
•
•
•
•
h - расстояние от головкu стрель1 до плоскости, - проходящей
·через · точкu опорного контура, м;
159


h1 - расстояние от центра тяжести крана до плоскости, прохо -
дящей через точ1:и опорного контура, .4t;
v - скорость подъема груза, м/сек;
V1 - скорость передвижения крана, ,н/сек;
v/ - скорость горизонтального перемещения оголовка стрелы ,
м/сек;
v"2 - скорость вертикального перемещения оголовка стрелы, м/сеr,;
п - число оборотов крана в минуту;
t - время неустановившегося режима работы механизма подъема
(пуск, торможение), сек;
. t1 - время неустановившегося режима работы механизма передви­
жения (пуск, торможение), сек;
t2 ·-
время неустановившегося режима работы механизма измене­
ния вылета стрелы (пуск, торможение), сек;
tв - время неустановившегося режима работы механизма пово ­
рота крана (пуск, торможение), сек;
W - сила давления ветра, действующего перпендикулярно ребру
опрокидывания и параллельно плоскости, на которой уста­
новлен кран, на подветренную площадь крана; принимается
по ГОСТ 1451-65 «Краны подъемные. Нагрузка ветровая»
для рабочего состояния крана, кгс;
W1 - сила давле.ния ветра, действующего перпендикулярно реб­
ру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой
установлен кран, на подветренную площадь груза; при­
нимается по ГОСТ 1451-65 для нерабочего состояния крана,
кгс;
W2 - сила давления ветра, дейетвующеrо перпендикулярно реб­
ру опрокидывания и пара.11лельно плоскости, на которой
установлен кран, на подветренную площадь крана, при­
нимается по ГОСТ 1451-65 для нерабочего состояния крана,
кгс;
р, Р1 = h и р2 - расстояние · от плоскости, проходящей через точки
опорного контура до центра приложения ветровой на­
грузки, м;
а - угол наклона крана (угол пути), град;
g - ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/секz.
Определение числового значения коэффициента грузовой устой­
чивости должно производиться по формуле (1) (рис. 1).
1'60
66 (Опр+Q) nlh
(900-п2 Н) g t3 .
+


------а
Рис. l.
Рис 2,
о{
Члены
Qv1
Ov,
hи
h 1 учитываются
gt1
gt1
при проверке грузо0
вой устойчивости в направлении передвижения крана, если · 1,рап
предназначен для перемещения с грузом.
Ч.11ен
66 (Gпp+Q) lnh
(900- n 2H)gt3
учитывается при проверке
вой устойчивости крана со стрелой, расположенной под углом 45°
к ребру опрокидывания.
Опреде.11ение числового значения коэффициента соб,::твенной
устойчивости должно производиться по форму.11е (2) (рис. 2)
6. Зак 2299
О[ (Ь - с) cosa - /iJsiпa]
-~~--~---'--~- ;;:,. 1,[5.
W2 Р2
(2)
16l


ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(к ст. 41 настоящих Правил)
Фо рм ат 218Х290 (210Х297) м,11
в жестк о й обложке
Титульный лист
Кран подлежит регистрации в органах Технадзора
до пуска в работу
Iна дпнсь цел ается только для кранов, подлеж ащи х регистрации )
Паспорт крана 1
Регистращюнный No _ ___
При передаче крана д ру гом у владельцу вместе с к р ан о м должен
@ыть передан наст оя щий па спорт.
Стр.
Разреше ни е
на изготовление No ___ _ _ _
«_ _ >)____ ____Jg r.
выдан о
(напме ноnание органа Госгортех­
н адзора, инспе к ци и К:отлонадзора,
выдавшего разрешение на изготов­
ление крана)
~lis именование ~<рана) заводской No ______ и з готовлен
__ ___
_
•(дата изготовления, наименование за·вода-изготовиi еJIЯ и его адрес)
Характеристика !<рана
1. Тип -----------------------
2. Назначение------·-------------------
3. Исполнение-----,------------,--,---------­
(норма;ц,ное, взрывоз·ащнщенное, северное)
i Настоящий паспорт является образцом, на основании которого завод-нз­
ТtJ rовнтель долш:ен составить паспорт применительно Ii типу выпускаемых нм
кр анов , включив в . него из перечня сведений, содержащихся в настоящем об­
рл эце, 'J:олько те, которые относятся к данному типу кран о в. При необходи­
м о сщ и паспорт включаются дополнительные сведен и я , хара~,териэующие с11 е ­
цнфи1,у выпускаемого !<рана,
1&2


4. Режим работы механизмов: главного подъема ___ __ _ __.. ,
вспомогательного подъема __________ ; подъема стрел~.
передвижения: !(рана -------\ тележ1<И
----------·
i поворота --'----------
--
-
--
5. Грузоподъемность 1 ; главного подъема __________ re
вспомогательного подъема _______________ те.
6. Высота подъема 1~ главного l(PJOl(a _______ ___ , 1 1;
вспомогательного _крю!(а __________ .м.
(нормальная)
7. Скорость подъема: главного крюка (малая)
1,1/,uип;
(нормальная}
вспомогательного крюка ~-(~м_а_л_а_я.,..)------------ 1, 1/ ми ,ч
стрелы ____________ лt/,нин
• 8. Скорость передвиження крана: рабочая 2
транспортная ______ лr/,~шк; на буксире
M / AttlflJ
1,1/мин ;
скорость тележюr _____ 1,1/,11шt; С!(Орость вращения поворот•
ной части !(рана
об/щщ
9. Пролет крана _____ ____ 1, •r
10. Коэффициент устойчивости: грузовой с учетом действия на I(f)~ H
всех дополнительных нагрузок ___________ ; грузово й
без учета действия на кран дополнителЕ>ных нагрузок
собственной ___________
11. Вес крана (полный) ________ те
12. Вес основных частей крана: моста __ ______ те; тележ!(и с
механизмами ________ те; портала
__ _______
те;
башни _______ те; стрелы и сменного стрелового оборудо•
вания __________ те; противовеса
________
те;
балласта ______ те
13. Нагрузка от колеса крана на рельс _ _ _ _ _ _ те или нагрузка
1 В паспорте "рана стрелового типа должны быrь даны его грузовые ха• ··
fJактеристики (графики илн таблицы грузоrюдъемности и высоты нодъ~м:~
в завис и мост и от вылета).
2 Д.r1 я стреловых 1<ра н ов уr<азыnается прн движении Q грузом.
163


на ось ______ те; давление гусениц на грунт
_ ___ ___
_ __ _ кгс /с ,и 2 ; нагрузка от выносных опор _______ те
14. Расстояние от головки рельса до настила (для мостовых кра •
нов) ________ мм
15. Характеристика механизма подъема
..
'":ос О•
..
..
,; ..
;,.,
~~
..
"'"
g~
~
~>С
u
,;о
t~
.,
с. ..
~~5
с.
...
~,; >С
"'t:::
,:tti
Механ и зм
.,
., ..
.,..,;
=
:i1=
:!! g"i
:i;o:,o
Ou
"'
=
"'"'
:~t ~:~ 5 :,i
·=
="'
О!,;
""
..
l::i g_
l::i "'"
:rg
. :,:
!-<
t::(:,: tJ
;,,:,:
~,;
l . Главного подъ-
ема
2. Вспомоrатель-
ноrо подъема
з. Подъем стрелы
,4.
16. Харак_теристнка тормозов
.::
~~ш=
."'
,.
~5
"'•
"'
-i~~~
.. .,
..
'
......
..
:O:,:t::::i!
"'"'
.,.,
.,
:сi-1>,о
:!! "'
..=
:1:.
g C:-:s: t"
о,;
=.,
Механизм
с:,.О
~~ о"'
",а: :а
....
:i!:i;
~:а~«- "'о ~~
с."'
";\'
о"
о
.sg~~~ ~Е
-&о
..=
5
-е- ..
""'
t:f t:{)1111 ~
с
~"'
'""
,.
:Z:: О~ ti:: 111
...
>,.,
:r
~i:;o,i::;:I"
!-~
~tJ
t:::;;;
1. Главноrо подъема
.
2. Вспомогательного
подъема
3. Передвижения крана
4. Передвижения тележ -
ки.
5. Подъема стрелы
6. Вращения крана
7,
• Ук.азывастся в тех с11у<Jаях, когда это реr11аментировано Правн11амн,
164


17. Приб о ры безопасности:
а) концевые выключатели ------- ------------ =
(подъе ма грузозахuат ного органа
стрелы, хода моста, тележки. поворота стрелы и т . п.)
б ) ограничители : {грузового момента, грузоподъемности , перекоса )
в ) противоугонные устройства:----------------­
r ) блокировочные устройства:
(люка, разъемной части перил,
двери кабины и т, п. )
д) указатели:
(вылета стрелы, положения крюка , пр отивовеса ,
уклона и т. п.J
е ) сигн альные приборы : --------------------~
ж ) а н е мометр------------------~------=
з)
18. Род привода
(эJ1ектрический , двигатель внутре н н е го сго р а н ия,
наровой )
19. Род электричес1<0rо тока и напряжен ие
Цепь
Род тока
Напряжени~
в
Сюювая .
,
.
Управления · .
.
.
Рабочего освещения .
Ремонтного освещения
20 . Место управления: при работе _ ______ ___ пр и м он •
таже и испытании ____________
21. Прочие сведения ,
допустимые при работе крана: давление ветра _·
________
.
кгс/1,12; расчетное значение скорости ветра на . вы·
соте до 10 м _______ .м/сек. Кран допускается д.1я исполь•
зования в районах, где температура воздуха бывает не ниже ми0
нус __0С. Допустимый .при работе накмн стрелового крана {на •
клон конструкции, 1, которой прикреплена : cтpP.JJa относУ.l'ельно го-
риз онта) '----~-град, Уклон местнссти
гцад.
1С5


22 . Характеристш<а }{анагов 1
"
i
..
"'
о
"
..;
6о"
"
.,
о." :s:
"'
"'
..
t:о:s:
::,::r
.,
8~5
~"'
Назначение
"'
"
"
.,
о.,.
~~
"'
"'t: ~
::f
~~t~
каната
"'
о.
"'.,
>,
..
.,=
о.
"'
QJ:с('3~
~:
..
:!!
~~о.~
u
о.
"
.,
~~~
о"'
О::\
о.~ s.~
:.:: ..
1:::{"!
a:lt-, с:~ Р..":.е
Грузовой:
а) главн ого
подъема
б) вспомоrа-
тельного ПОДЪ·
ема
Грейферный:
а) поддержи-
вающий
б) замыкающий
.
Стреловой
.
Оттяжк и (мачт,
опор)
5.
23. Характеристика грузозахватного органа 1
а) I<рюк:
Нанменованне
ГОСТ на технические требова-
ния
ГОСТ на параметры .
Номер крюка по ГОСТ
Грузоподъемность, те*
Завод - изготовитель .
ГлаАный
..
"'
'!
t:
.,
:Eu
..;
.,
~ 1:1
'"=
..
.,
.,
=..
,:..;
"
"'u
.,
"о
.,, ..
"'
::f,:
о"
:S::,
="
.,
о&о
....
=
.f3,о.
"'"'
:s:
"'"
~ 11.i
tl о"
.,,.
:,:: u
"'"
Всnомо г ательный
* Должна быть проставлена с учетом режима работы.
б) грейфер: вид материала, для перевалки которого грейфер
предназначен ______ ; емко~ть ____ _ м 3 ; нанбольший
вес зачерпнутого материала
т/м~; собственный
. вес
т; завод - изготовитель ___________
з_ав одскоi\ номер
i Заполняется по данным документации завода - поставщ;ша,
lбб


в) грузовой электромагнит:. тиu
i собственнып
вес------ т~ подъемная сила при подъеме стружки --- тс,1
чугунных чушек ------ те~ скрапа
------
те; болвано!\!
или плит------ те; завод-изготовитель----------/
заводской No ------
r)
24. Сведения об основных элементах металлоконструкций кра◄
на1
Элемен11
Марка стали
гост или
ТУ
Электроды, сва•
рочная nроволо•
I<a (тип, мар1<а1
ГОСТ или ТУ)
25. Указание по устройству кранового пути козлового, пор•.
тальноrо башенного крана 2 :
а) ширина колеи------.мм;
б) тип рельсов
в) тип шпал
--- ----- ----- ----- --:
сечение ----------tlAII
r) расстояние между шпалами ---------д-11;
д) способ креплен11я рельсов: между собой
I< шпалам
е) наличие подкладок между рельсами и шпалами, конструкция
подкладок и способ их установки-'---------------
ж) зазор между рельсами в с1 ыках -------------tiftf ,
з) материалы бзлластноrо слоя
1 Заполюпотся по данным документации завода-поставщика.
2 Взамен настояшей характер11ст11ки может представляться эскиз
r<раново rо пути с указанием на нем перечисленных в характери•
стике сведений.
Для строительных башенных кранов, устройство крановых пу•
тей которых регламентировано «Инструкцией по устройству, эксплуа•
тации и nерев(Уще р~льсовых путей для строительных кранов»
пункт 25 не заполняется.
1'67


и) размеры балластного слоя: шμрина
мм;
,rолщина
,им;
к) радиус кривой на криволинейных участках пути
л) предельно допустимые: величина общего продольного укло-
возвышение одного рельса относительно
,другого -------- м.,11;
м) допуски: на ширину колеи _______ .,11.м; на разность
у ровня головок рельсо,13 в стыке _______ мм;
н) устройство заземления рельсового пути
26*. Кран подвергнут испытанию следующим грузом
Вылет стрелы, м
Наименование
1111
Груз, кгс
1. Со стрелой
м:
а) без дополнительных опор:
стаrич.еское испытание
дИI·•амическое испытание .
б) на дополнительных опорах:
статическое испытание
дина~шческое испытание .
,·
2. Со стрелой
.,11:
а) без дополнительных опор:
статическое испытание
динамическое испытание .
б) на дополнительных опорах:
ста1ическое испытание
динамическое испытание .
3.
Кран изготовлен в пол1,ом соответствии с Правилами устрой­
ства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, действую­
щими государственными стандартами и техническими условиями и
. • Сведения по • п: 25· указьшаются ' в ·паспорте · 1,рана, пощ1ежа­
щего .сог.~асно настоящим' Лрави,1ам ••μспьп'а!fИЮ lia •эаводе'11~(ото­
вит.еле.
168


признан годным для работы с указанной в характеристике груза•
подъемностьюt
м. п.
Главный инженер завода-------~
Начальник ОТК завода
Паспорт должен вкшочать:
1) чертеж крана с указанием основных размеров ,
2) кинематическую схему механизмов крана; •
З) схему запасовки канатов;
4) пр_инципиальную электрическую схему крапа, включая ueuи
сигнализации и освещения, а также указания по заземле•
нию;
5) чертеж укладки балласта и противовеса (для башенных. кра•
нов).
Сведения о местонахождении крана
Наименование предприятия-владельца 1
крана
Местонахождение
крана
Стр.
Дата
установки
Стр.
Лицо, ответственное · за исправное состояние крана
Номер и дата приказ а
о назначении
Должность, фамилия, имя
11 отчест во
Роспись
Стр.
1Пять страни1t)
Сведения о ремон re металлоконструкций и
1<анатов, грузозахватного органа 1
замене механизмов,
Дата J
1
Роспись лица, ответственноrо
Сведения о за~н~не и рем онте
38 исправное со~тояние
1
1
_
1 Докумен:rы, подтверждающие качество вновь установденных
_ (взамен изношенных) _элементов крана, качество примененных при
ремонте материалов, электродов, а также сварки, должны хранить,я
в специальной папке,
•
169


Стр.
(не менее 32 страниц)
Запись результатов освидетельствования
Дата освидетель­
ствования
Результаты
освидетельствования
Срок следующего
освидетельствования
в
Реrнстрацна
Кран зарегистрирован за No
(регистрирующий орган)
Стр. '
В паспорте пронумеровано ____________ стра ниц
и
прошнуровано всего ______
листов, в том числе чертежей
на
листах.
(должность регистрирующего лица)
«
»----- 19 г.
м. п.
Пр ил ожени я. 1. Чертеж установки крана с указанием
основных размеров, расположением посадочной площадки и rлав-
11ых троллейных проводов (для мостовых кранов и передвижных
консольных).
2. Справка, подтверждающая, что подкрановый путь рассчитан
на работу крана {для кранов, перемещающихся по надземному рель­
совому пути).
Акт, подтверждающий . выполнение монтажных работ в соот­
ветствии с Инструкцией по монтажу крана завода - изготовителя (для
кранов мостового типа, башенных и портальных).
17()


Конференция
техннческих
надзоров
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
(к ст. 41 настоящих Пра1ш.11».
Ре1юмендация технических 1
надзоров
___
Г_р_у_зо~п-о-д-ъ~е_м_н_ь_,е_к_р-ан-ь-,-- • Взамен
Паспорт
Группа 310-7
РТ 17-68
1. Основным документом, подтверждающим характеристику rpyd
зоподъемного крана, качество его изготовления, соответствие п р о-,
екту и требованиям норм и правил, является паспорт грузоподъем,,
ноrо крана (образец типового паспорта прилагается).
2. Типовой паспйрт является образцом, на основании котор оr@
завод-изготовитель составляет паспорт, применительно к типу вы•
пускаемых им кранов. В паспорт включаются только те содержа ,
щиеся в образце свЕ'дения, которые относятся к данному типу. Пр1а!1
необ х одимости в паспорт могут включаться дополнительные све0
дения , характеризующие специфику выпуска.емоrо крана .
3. Паспорт грузоrгодъемного крана составляется заводом-изr(о.,
товителем и высылается заказчику в .двух экземплярах. однов р е-,
менно с грузоподъемным краном.
4. Паспорт грузоподъемного крана и прилагаемая к нему до ку~
ментация составляются на языке страны-поставщика.
5. Каждый лист паспорта и прилагаемая к нему документаци~rt
должны иметь сr,ободные места . для перевода на другой язык.
Прин я то
19-24 с е нтября
1968 г.
Ре1<омендация относится r< импортируемы м
и эксаортнруемым ,·становкам ври. товарообмене
между странами, утвердившими ее
(Образец типового паспорг11,}
Наименование завод.а"
изготовителя.
Адрес
Паспорт
грузоподъемного крана,
11зготов,1енного на экспорт
Заводской No ____
171


Паспорт кран а и приJ1агаемая к нему документация составля •
ioTCIJ на язы ке страны - поставщика .
Текст и таблицы паспорта и приJ1агаемая к нему документа •
Uill! должны иметь свободные места для перевода на другой язык.
Формат
210Х297 (А4) ИJШ
203Х288
Перечень приложений к паспорту
грузоподъемного крана
Заводской No _____
N•1
11; ,; Наименование документа
Обозначение
документа
Кол11чество
Лl!СТОВ
.,.._
-----------
2
3
4
Дата _____ Составил
_ ____
Проверил
(фамилия, подп11сь )
(фамилия , подпись);
(представители завода )
172


Паспорт
грузоподъемного крана
1. Общие данные
Нi:lименование организации, владельца и адрес
{если они известны)
Завод-изготовитеJ1ь, адрес
Тип крана
Заводской номер
Назначение крана (монтажный, литейный и т. п.)
Пр!jВОД .
Допускаемая температура окружающей среды,
~с (минимальная и максимальная)
Год изготовле•
ния19. ,
.
173


Окружающая среда, в которой может рабо-
тат ь кран (сухая, влажная, степень влажности,
взр ыва-пожароопасная и 1' .
п., согласно указа-
1шя м заказчика)
_,,
Допустимая скорость ветра (,!!/сек) 1
рабочего состояния
нер абочего состояния
.,
Допустимый уклон места установки кр ана, рас -
сч и тываемого на устойчивость
Ограничение одновременности рабочих опер а - -
uий крана
Основные технические нормы (правила или
ин струкции Технадзора, технические условия на
изготовление и т. п.), в соответствии с которыми-
юrотовлен кран.
И х номер и наименование
1 До принятия ре!(омендации · Технического надзора !<Стреловые краны,
Р асч ет уст"ойчивости,., устанавливается по нормам страны-изготовителя ,
174
2. Характеристика и основные техниче­
ские данные


iКарактеристика
rлавноrо
подъема
Мехави~11
вспоиоrs•
'l'eJIЬBlilJ!
подъем:см
1
_Г_р_у_з_о-по_д_ъ_е_м_н_о_с_т_ь_{т_с_)_и_л_11_____-';---------- . 1,------"'""'
грузовой момент (тем)
Максимальная рабочая высота подъема, м 1
Скорости подъема, 1,1/мин.
_ . .....
Режим работы (группа
ных механизмов крана 1 :,
работы). отдель-
главного подъема
вспомогательного подъема
подъема стрелы
передвижения крана
передвижения тележки
поворота
~
Способ управления 2
Пролет или колея крана, мм
База крана, мм
Скорость передвижения крана, м/ми,~
1 До приня1·ия рекомендацни Технического надзора режим работБJ кращi
устанавливается по нормам страны-изготовителя.
' 1 -! апр им ер , электрн~ескшi, пн еnм атнч ес1ш й, rи драв л11че .:к1 111 11 т, п,
175


-~-.
Скорость передвижения тележки, м/мин 1
Скорость вращения, об/мин
Угол поворота, град
-
-
Время полного изменения вылета стре-
l[Ы, J,IUH
Коэффициенты устойчивости крана стре-
JI OBO ГO пша
-
---
---
Полный вес крана в рабочем состоя-
они, те
Вес моста (портала), те
Вес тележки (со всеми ее механизма-
!'1И), те
Вес стрелы (стрел), те
-
-
Вес башни, те
,
-
Вес балласта, те
' При налн чин неск олышх тел ежек св еден ия у1,а3ы ваются дл я ка ждо й те­
лежки отдельно ,
176


Вес противовесов, те
Вес крюковой подвески {те):
механизма главного подъема
механизма вспомогательного подъема
Максимальная нагрузка колеса крана на
рельс, те
3. Стальные канаты 1
Канат механизма
-
Характеристика
главного
1
вспомогатель- \ изменению
подъема
наго подъема
вылета
-- ·-
Конструкция каната, No стан-
дарта
Диаметр, м,11
1 Данные таблицы заполняются по сертифи1сатам ~авода-нзrотощпеля ка- .
нато в.
177


Длина, ,11
Временное сопротивление раз­
рыву проволоки, кгс/мм2
Поверхность
проволоки
{светлая, оцинкованная)
Номинальное суммарное раз •
рывное усилие проволок в ка•
нате, кгс
Разрывное усилие каната в
целом, кгс
4. Стальные цепи
Характеристика
Конструкция цепи, No стандарта
Диаметр звена или ролика, мм
Цепь
подъем.а


Шаг цепи, i1,11
д.,шна цепи, м ,
-Теоретическая разрушающая наrруз1<а,
кгс
Фактическая разрушающая нагрузка, кгс
5. Грузозахватные органы
Механизм 1
"'
=.
Характеристи ка
:,: .....
гл,авного
1
вспомогатель•
., "''"
"'"'"'
подъема
ноrо подъема
о" ....
:,: ., о.
<!J "о
~ g.o
., >, ....
:r: e,g
1
Крю_к (однорогий, двурогий,
кованый, пластинчатый)
No стандарта
Грузоподъе1111ость, те
:,:
оо.
:.::
Завод-изготовитель
Заводской No, eCJIИ указан
на крюке
Клеймо ОТК
179


Тип и привод
,
1
Емкость, мз
1
Собственный вес, те
1
о.
Q)
,,&
1
,:,.:
Грузоподъемность, те
Q)
о.
i:...
Завод-изготовитель
1
Заводской No
1
Клеймо ОТК
1
Собственный вес, те
1
Подъемная сила, те, при
подъеме:
стружки
чугунных кусков
,:,::
плит
о
"'
оО')
>,
е-
Максимальная температура
1,-,
груза, 0С
:, .:
:,:
...
""~
о
1
о.
Завод-изготовитель
!;;С1)
-=
ro
Заводской No
1
Клеймо ОТК
1
1


Тип
Грузоподъемность
z:i:
"'r...
о.
Собственный вес rрузо з ах-
о
С1.1 ,..._
ватного органа, те
z С1.1
:i: =
,... :i:
"" ""
~~
хо
""
:i:
"'
С1.1
Завод-изготовител ь
о ::.
"'=
>,
""
о. :i:
....
,_,
С1.1
=
.....
>,
Заводской No
с,.
l:::f
Клеймо ОТК
6. Тормоза
Тормоз механизма
гл.ав-1
1
пере-1 передви-
Характеристика
ного вспомога- движе-
1
изменения
ПОДЪ· тельного ния
жения
ВЫJiета
ема
подъема крана тележки
--- ---- ---
---
Тип (система) тор-
моза 1
---
--- ·
1 Укаэывае'!'ся нормально открытого :rнаа, нормальнq эа м к,uутого ти п а , ко­
подочный J ленточный . диска.вый и ~ 1 . п,
181


Диаметр тормозного . .
шкива, л-1м
---
---
Сила торможения СОЗ·
дается грузом, пружи·
ной, вручную и т. п.
---
---
Количество тормозов
---
---
---
---
Коэффициент запаса
'Т орможения 1
-
--
-
---
--
-
Тип
--
-
---
"'
---
"'о
Усилие, кгс
::;:
о.
---
---
о
f-. .
1:!
о
---
---
~
Ход ИСПОЛНИ·
:,:
о.
тельного органа,
i::::
мм
---
---
7. Приводные двигатели
7.1. Электродвигатели
1 Заполняется в тех случаях, когда это регламентировано нормами или
с тандартами страны-изготовителя,
182


Электродвигатель механизма
Хараt<тернстика
глав-
изме•
ного вспомога- передви• передви• нения ПОВО·
ПОДЪ· тельного
жения
жения
выле• рот а
ема
подъема
крана
тележки
та
1
1
1
1
1
1
Тип 1
---
- ----
Род тока
---
---
--
~-
Заводской No,
rод изготовления
---
--
~
Напряжение, в
-
-
-
---
-
-
-
Номинальный
rок, а
-
--
·
--- -
-
·-
Частота, гц
--
-
_
_
__
_J
Мощность, квт
-
-
-
---
cos, (j)
' Указываются асинхронный, с фаз_овым ротором, короткозамкнутый, шу11•
товой, сернес.:ный н т, п,
183


Скорость враще-
<JНЯ, об/мин
пв, % за .время
10 MUl-l
·-- .
Исполнение
(нормальное, вла-
rозащи ще нное,
взрывобезопас-
ное, морское и
т. п.)
---
--- ---
Вес, кгс
7.2. Прочие способы привода
ХарактеристнI<а
1
Назначение
.----
,
Тип машинь1
Заводской No и год изrо-
товления
'
Мощност~, квт
184


Скорость вращения,
1
об/мин ·
Применяе м ое гор ючее
8. Автоматический выключатель сил ово й
цепи (электродвигателей)
Наз11 а чен11е
Характеристика
Тип 1
Номинальный тш<, а
Напряжение, в
Система включения (руч-
ная, дистанционная)
Тип реле автоматического
отключения
(термическое,
3лектромагнитное и т. п.)
и колич,ество их
i
1 ~' 1\азывается мас.,1явL1й, воздушный И т, п .
!85


Об.~асть регулиро!Jl(И ре-
ле, а
В р емя отключения ~ сек
при токе в
No
п/п
---
1
---
---
9. Предохранительные устройства
9.1 . Концевые выключатели
Расстояние крюковой под-
Тип
Механизм,
вески до упора после оста-
для останов•
НОВl{И механизма. Расстоя-
концевого
кн которого
нне от моста. тележки до
выключателя 1 предназначен упора в момент отключе-
2
ння двигателя
3
4
1
9.2 . Ограничитель грузоподъемностн
или грузового момента
-
Количс•
ство
5
1 Указывается : рычажный, шпиндельный и т. п., а таrоке главного и.'11f
вспомогательного тока,
186


Ограничитель
Характеристи ка
для вспомог а-
для главного
тельного подъ ...
подъемного
емноrо механиз"
механизма
ма
Система
Максимальная перегрузка, %, при
которой срабатывает ограничитель
Наличие звуковой или световой
предупредительной сигнализации
9.3. Контакты безопасности '
Контакты безо11 асности
Другие
Двери
Кр ышки У входа Нулевой блокиров•
·-
кабины
люка
на мост
Ю! аппаратов управ-
кабины
крана
ления
·-
·
--
-
··
-·
!
2
3
4
5.
6
·•
----
·-·
J В каждую колонку вносится ~есп» или ~ 11е1 ·».


9.4 . Прочие предохранительные
устройства '
Противоугонные
устройства '
Ограничитель
перекоса
iO. Упоры и буфера
Характеристика
Конструкция
пружинные,
ские и т. п.)
Ход, м1.1
'(жесткие,
rидравличе-
10.1. Упоры
Ограничение
перемещения
тележки
Другие
устройства
Ограничение прочих
перемещений
1 В каждую коЛонку вноснтся «ес1'ь» или «пет».
' Ука зывае тся способ
привода: ручной, автомати,1еский • при оп1лю.ченнн
rбе~анщr,1~ .11ередв иже11ин .кра1щ и т. n.
188


10.2. Буфера
Буфера установ.71.ены
Х арактеристика
Кон струкция (жесткие,
гидравлические и т. п.)
Ход, мм
Грузоподъемности
в зависимости от вылета
на
1
на тележ-1
кране
ке1
пружинные,
11. Указатели 1
Наклона
крана 1 Перекоса 1
Положения
противовеса
-
,-]-
12. Кабина управления 2
1 В каждую колонку внос11тся «есть» или «нет».
в других
мес·тах
Скорости
ветра -
2 При наличии нескольких кабин управления соответствующ11е данные укэ•
зываются д.~я каждой кабины в от,11ельности,
189


Тип (от"рытая, за1<р ыта я )
Налич ие отопления
Нали чие вентиляци и 11 средства для
очнстки во зд уха
Нал ичие установки для конд1щионирова-
rшя воздуха
Налич ие термоизоляции для кранов го­
рячих цехов
13. Данные о метал л е основных (расчет­
ных) элементов металлоконструкций
1<pa1ia 1
N<:!
п/п
1
Мар1<а 1
Материал материала
Станда рт или
технические
условия
Наименование узлоо
и элементов
-
--
1
2
3
4
5
-
--
---
1 По согласо в анию заказчика с поставщиком таСл . 13 может быть до пол­
нена другими сведе н иями,
190


14. Результаты дополнительных
испытаний 1 •
15. Выводы
Удостоверяется следующее:
1. Кран изготовJ1ен в соответствии с пра в илам и Техн адзор а по
кранам
техническ ими условиями на изготовление
,
.
и соответствует параметрам, указанным в настоящем паспорте . П ри
изготовлении крана допущены следующие отступления
(Пер ечисл ить требования правил и технических условий, от кота·
р ых допущены отступления, а также органы, выдавшие разрешения
с указанием деты) .
_
2. Узлы и элементы крана подвергнуты испытанию и контролю зава,
дом-изrото:Вителем согласно ;
3. 2 Испытания крана статической нагрузкой .
кгс
и динамической нагрузкой .
кгс
проведены.
4. · Кран признан годным для работы с указанными в паспорте па ­
раметрами.
Ь\, п.
(дата)
Технический директор
:(или главный инженер завода)
(подпись)
Начальник отдела технического
контроля завода
(подпись)
1 Заполняется в случае необходи мости про-ведения дополнительных испы­
таний, определяемых 1~онстр у ктивнымн особенностями крана.
' Заполняется о т ех случаях, когда за вод изготавливает и отправляет I<ран
в соб ранном виде,
191


г
16.
16.1.
16. l.l.
16.1 .2 .
16.1.3 .
16.1 .4.
16.1 .5 .
16.l.6.
16.1 .7 .
16.2 .
16.2,1
16.2.2 .
16.2.3 .
192
Обязательные приложения
Пр11ложения, представляемые заводом-из готовителем
Чертежи крана с указанием размеров регламентированных
правилами Технадзора; принципиальная электрическая схема
с описанием ее действия, монтажная электрическая схема с
указанием предохранительных устройств; схемы гидравличе ­
ского, пневматического привода и управления, содержащие
характерные данные и параметры приборов и проводников ;
1шне_матические схемы, содержащие размеры барабанов , зуб­
чатых передач, блоков, передаточные числа редукторов и схе ­
мы запасовки канатов и цепей с указанием способа крепления ;
для стреловых кранов должны быть приложе ны диаграм мы
грузовых характеристик.
Расчет запасов прочности канатов иди цепей, коэффициентов
запас а торможения; расчет устойчивости стрелов ого крана.
Другие расчеты крана в объеме, установленном Технадзором
страны заказчика , а в случае, где нет Техна д зор а - требов а­
ниями национальных стандартов и предусмотренным и в дого ­
воре между страной-заказчиком и стра·ной-поставщико м.
Сертификаты и чертежи ограничителей грузоподъемности .
Пасп орт паровых котдов и сосудов, работающих под да вле- .
ние м (если они являются оборудование м крана) . Технические
данные привода (парового, двигатедя внутреннего сгоран ия
и т. п.).
Инструкция по эксплуатации, содержащая описание работы
и регулировки предохранительных устройств, тормозов, ука •
затедей уклона и перекоса, противоугонных устройств, указа­
ния по ревизии, смаз!{е, уходу, ~ переч_нем возможных непо ­
ладок и способа их устранения, а также в необходимых слу•
чаях сведения об удельных давлениях опор крана на грунт.
Перечень запасных частей и рабочие чертежи быстроизнаши­
вающихся деталей.
Инструкция по сборке, монтажу и испытанию нагрузкой кра •
на, включая схему монтажа и установочные чертежи . Для кра­
нов , работающих на рельсовом пупi инструкции по укладке
кранового пути с указанием основных размеров сечения рель,
са, а для самоходных кранов - инстру1щия по их передв а·
жению по дорогам.
Приложения, представляемые монтирующей организацией.
Акт монтирующей организации о соответствии выполненных
монтажных работ установочному чертежу, электрическо11 схе­
ме и требованиям правил Технического надзора, вкдючая
справку о качестве сварных монтажных соединений .
Акт проведения статических испытаний нщрузкой
кгс
и динамических испытаний нагрузкой . . . . . кгс
Акт монтирующей орrаниза·ции, удостоверяющей , что защита
от напряжений прикосновения и результаты за мера сопротив:
ления изоляции эдектропроводов соответствуют требования м,
действующим . в стране заказчика.


ПРИЛИЖЕНИВ;;
(1, ст. 41 настинцих Правил)
Формат 2I8Х290 (2!0Х297) ,11,11 в жесткой об11ожке
ТитуJiьный JlltC'f
Паспорт электротали
Регистрационный No ____
При передаче эле1протали другому владельцу вместе с электро•
таJ1ыо должен быть передан настоящий паспорт,
Разрешение на иэrоiовленне No ___ ~ ;;
Стр~
___ __
19 r,
выдано управле11ием _____ округа Госrортехнадзора
или инспе1щией Кот11,онад:юр,а .
-----
; , заводской No
Инде1<с (тип) эле1сi-ротали ____ ; изготовлена
{дата из1·отовлеиня. на11менование заво.nа•изruтовнтеля и ero адрес}
Характеристика элеIпроталн
1. ГрузоподЪ!:'МНОСl ь,
2, Rыcora nоды:ма,
3. Скорость, м/ лщн:
нормальная
подъеыа
малая
нормальная
передвижения
милая
4. Характеристн1<а режима работы механизмов
Механнзм
Под1 ,ема . .
Т!ередвнжения
Режим /
работы
1
ПрОДО.fl)КНТСЛЫЮСТЬ
включения (ПВ), %
1'С
AJ
Число
включе•
н11й в чае
5. Род электрического тока
напряжение ____ IJ
6,
7,
8.
9.
Монорелы:f'ВЫЙ путь
Наименьший радиус закругления
Нанбольшее даrмеиие на колесо
Обший вес
пути
м
кгс
193


Ю. Характеристики каната (цепи)
8
."
., ..
а,
..
"'.,
..
"'
....
о
..
о:.,
~ "111
ь1111 •
"" ..
"' 11
..
111
с="'
,i"
:;i
111
о ....
Де~-а.11•
.... о .,
="'
";j
., ::;~
С1"
..
.. .,
g.CI
~ i:Q t-<
"
>,:,
ti
.,
а:оu"
~..
С1
Q)Q.(а~
VО:
:! :,:
..
1Е с"'>!
~,8
., "'
"'
t) Q) is;\)
"'.,
8 ~: §'::!
Ь:: о
~..
Канат .
.
Цепь..
11. Характеристи1<а тормоза.
TH[J ,·орм•s• (КОЛОДОЧНNЙ,
Механизм
дисtо.оный, электрический.
rрузоупориыА)
Подъема
Передвижения
12 Электродвигатели
Данные о олектроцвк•
rателях
Тип
,Мощность в квт при
пв
%
Чнсло оборотов (асин•
хро1нюе) в минуту
З а вод-изготовитель
194
J
1
МеханИзм подъема
Скорость подъема,
м!мин
нормальная
малая
1
1
·i
.,
"о :,:
3
.. "'
:,;
., .,
., ..,
.,
•
=С1 iE"'
"'
С1
"' ..
"'"'
=
..
.,
"' ..
..
..
~~:i..
ti.
.,
., "'
.,
.,=
=
§~
о"' о" .,
о:"' ..
;"'
......
"111
....
:. :,;
.,=
,е.о
"'"'
О'"' "' .
,е. ~
.,
.. ..
1.>
"о
~.:~
~t
о..,
:;
~=.~~
Коэффициент
Тип
запаса
sлектрО•
~орможения
магнита
Мехеfl11зм передвижения,
Скорость 11ередвижен11я,
мfмин
нормалы1ая
малая


13. Аппараты управления
Механизм
полъема
Механизм
nередвиженR11
1. Маrнипiый пускатель:
TИII,,,
,
1
конструкция {например, реверсив•
ный)......
допустимая нагрузка, а , 1
,
2. Кнопки управления~
тип.........
•
•
наличие блокировr<И реверса ,
корпус (металлический, диэлек•
трический) . .
,
•
,
способ подвески .
,
•
,
.
способ заземления .
,
,
,
,
З. Концевые выключатели:
тип .
.
.
i
••••
конструкция (например, оnнофаз-
.
ный)....
.
...
,
привод (например, рычажный) •
.
14. Крюк (заполняется по данным .nокументаuии заво.nа-пост11в•
щика): номер крюка по ГОСТ
•
; грузоподъемность ( с уч.:•
том режима работы)----- те: ГОСТ - --- завод•ИЗГQ4
товитель ------- о ·заводской номер -------
•
Свидетельство об испытании электрической тали
Электрическая таль типа ______, грузоподъемностью __
______ те~
заводской No _____; изготовлена по чертежам
ВНИИПТМаш~ освидетельствована и испытана на заводском стенде
в соответствии с Правилами устройства в безопасной зксплуатаuиа
грузоподъемных кранов.
В результате освидетельствования и испытания установлено ,
что таль изготовлена в соответствии с правилами Госrортехнадзора ,
техническими услов_иями на изготовление, утвержденными
19 r.
_______
, ГОСТ 7882-64 и ГОСТ 3472-631
(оргавиза о.ней)
выдержала статическое и динамическое испытание и укомплект9вана .
всеми механизм~м11 и аппаратами управления.
Заключение
На основании результатов испытания и освидетельствования
электрическая таль приJнана годной для эксплуатации:
при грузоподъемности не более _____ те~
при среднем повторно-кратковременном (крановом) режиме ра•
боты;
при nродолж11телыюсти включения (ПВ) не более ---,%;
при 1J11сле включений не более ---в '!ас;
при высоте подъема не более --- ,111
при п~ременном 1·оке напряжением --- в,
195


Тележки тали смонтированы для передвижения по нижним · пол•
хам двутавровой балки М --- (при применении балок других
номеров следует сдвигать или раздвигать щеки тележек согласно
укаэаниям, помещенным в габаритном чертеже).
Главный инженер
Начальник ОТК - ~ - --
м. п.
Начальник цеха ------
19-r.
Паспорт должен включать:
1) габаритный чертеж электротали с указанием установки ее;-
2) принципиальную электр11ческую схему, а также указания по
заземлению;
3) кинематические схемы механизмов подъема и · передвиже•
ния;
4) спецификацию подшипниRов качения.
Стр. ________
Сведения о местонахождении тали
Наименование
предприятия,
sладе.лъаа тал и .
Местонахожп.ение
тали
Дата
установки
Стр. _______
.Тiицо, ответственное за содержание тали
Номер
11 дата прикаsа
о назначении
196
в исправном состоянии
Должность, фамилия, имя,
отчество
Роспись


Стр. _______
•
(две страницы)
Сведения о ремонте и замене механизмов, канатов,
грузозахватного органа 1
Дата 1
Св.едения · о замене н ремонте
Роспись лица, отвсv­
ственного за содержа•
ние тали в исправно,.;
состоянии
Стр. _______
(не менее 12 страниц)
Запись результатов осnидетельствования
Дат·а
освиде •
тельство•
вания
Результаты освидетельствования
Срок следующего
освидетельствова­
ния '
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Определение величины натяжения в ветви стропов
(к ст. 107 настоящих Правил)
Груз Q кг подвешивается к крюку с помощью п ветвей стропа•
воrо каната или цепи, наклоненных каждая под углом а к вер•
тикали (рис. 1).
При известном весе груза
Q кг натяжение S кгс, возни­
кающее в каждой · ветви, опре·
деляется по форм_уле .
1
Q
Q
s=---'
-
=т- кгс,
cos а
п
п
гдеприа=О,30,45градкоэф­
фициент т соответственно ра•
вен 1; 1,15; 1,42.
Рис. 1
i: До куме н ты, подтверждающие качество вновь установленных (взамен нз"(
ношен н ых ) элементов, должны храниться в специальной папке,
197


г
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Нормы браковки стальных канатов
Iк ст, 278 настоящих Правил)
1. Браковка находившихся в работе стальных канатов (тросов)'
производится по числу обрывов проволок на длине одного 111ara
свивки .
'
u•гс6и6ки"
~
Браковка канатов, изгото­
вленных из проволок одина­
кового диаметра, производитСfI
согласно данным табл. 1 и
рис. 1 (где / - канат кресто­
вой свивки; 2 - канат 04.но­
сторонней свивки).
2.
2. Шаг свивки каната опре-
Шаа с6цбки
деляют следующим образом.
На поверхности какой -либо пря­
ди (см. рис. 1) наносят
метку (точка а), от которой
отс•штьiвают вдоль централь,
ной оси каната столько прядей,
Рис. 1
сколько их имеется в се•1е11ии .
каната (например, 6 в шести­
прядном канате) и на следующей после отсчета пряди (в данном слу­
чае на седьмой) наносят вторую метку (точка 6). Расстояние между
метками (точками а ·и 6) принимается за шаг свивки каната. У мно­
rопрядных тросов (например, . у каната 18 Х 19 = 342 проволоки с
одним органическим сердеч ником) имеется 6 прядей во внутренrrем
слое и 12 - в наружном . Шаг свивки в этом слу,~ае определяется
по числу прядей в наружном слое.
3. Б р аковка каната, изготовленного из проволок различного
диаметра, •конструкции 6 Х 19 = 114 проволок с одним органиче­
ским сердечником производится согласно данным, приведенным •в
первой графе табл . 1, причем· число обрывов как норма браковки
принимается за условное. При подсчете обрывов обрыв тонкой про­
волоки принимается · за 1, а обрыв толстой проволоки - за 1,7.
Например, еслц на длине одного шага свивки каната при первона­
чальном коэффициенте запаса прочности , до 6 ймеется .шесть обры­
во1:1 тонких прово.1ок и пять обрывов толстых проволок, то условное
число обрывов составляет 6 Х 1 + 5 Х 1,7 = 14,5, т. е. более 12 (см.
табл. 1) и, следовательно; канат бр.акуется.
4. Число обрывов проволок на одном шаге свивки· как признак
браковки каната, конструкция которого не, указана в табл. 1, опреде­
ляют исходя из данных, помещенных в этой таблице для канач, бли­
жайшего по числу прядей и числу проволок в сечении . Например, для
каната конструкции 8Х 19 = 152 проволоки с одним органическим
сердечющом ближайшим по табл. 1 является канат 6Х 19 = 114 ,
проволок с одним ор~;анцческ11м сердечником. Для определения . щщ­
знака браковки следует · данные табл. 1 (число обрывов на одном
198


шаге свищш}. для 1<а11ата бХ 19= 114 проволок с одним органиче•
скш\ сердечншюм умножить на коэффициент 96: 72 = 1,33, где 96
и 72 - число проволок в нару)ю1ых слоях прядей одного и другого
канатов.
Таблица
Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната,
при котором канат должен быть забракован
К:онструкщ, я канатов
6Xl9=ll4 б Х 37 - 222
бХ61=366
18Х19=312
Первоначальный и один opi,a -
и один opra- и один opra- и один орга"
ннческий
инчес1шй
ннчес1шй
н>1ческий
~оэфф1щиент за11аса сердечнн1<
сердечник
сердечник
сер.l(ечник
лрочности при
установленном
Число · обрывов п роволок на длине ОДJIОГО шага СRИВКИ
каната, ripи которо~ канат должен быть забракова1l
Правилами
,о:
..
"'
"'
отношении D : d•
о
~, :.; :s:
о
61
о
t~ ==
о
~ #:;:
"'
"'
"'
"'
о=
о=
;.>О::,:
о=
о"'
... "'
V OJ:,
... "
(,)С!)~ ' ... ...
15 .,"
..."•
~.,"
u"
о:,:"' V 1О
о:,:.,
Vа,
:,: .,
Vа,
"'"'
.,=
:,: :,: =
.,=
:::ж=
.,=
:i:: :с:::
.,=
=tJ: =
Р."
"!О 1О
"-"'
t":_ о~ 1 "-"'
"!О а, с."'
"!О а,
S:V
о o.u
S:V
0 С.V
S:V
оo.v S:V
О P.V
До6
.
12
6
22
11
36183618
Свшuе6до7
14
726
1338193819
Свыше 7 .
;
16
8
30
1540204020
• D - диаметр барабана , мд; d - диаметр каната, AIAI,
Число проволок в наружных слоях прядей берется из соответ­
ствующего ГОСТа, или определяется путем подсчета на 1<анате.
5. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема
людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный
металл, взрывчатые, огнеопасные и ядовитые вещества, браl{уют при
вдвое меньшем числе обрывов проволок на одном шаге свивки, чем
уl{;;~ано в табл. 1.
6. При наличии у каната
поверхностного износа или
коррозии проволок число
обрьшов на шаге свивки как
nризна1< бра~<овки должно
быть уменьшено в соответ•
спнш с данными табл. 2.
При износе или коррозии,
достигших 40% и более 11ер·
воначального диаметра про­
воJJОК , канат должен быть
аабракован.
Таблица 2
Нормы браковки кавата
в зависимости от поверхностного
извоса или коррозии
Уменьшение диа•
метра проволок в
рсзу.льта_те поверх•
ностноrо износа или
коррозии, %
10
15
20
25
ЗО t, более·
Число обрывов про­
волок на шаге свив"
кн. % от норм-. ука--
занных в табл. 1
85
75
70
60
50
·199


Пр и м е ч а ин е. Определение износа или коррозии про­
волок по диаметру производится с помощью микрометра или
иного инструмента, обеспе,швающего достаточную точность:
Для этого отгибается конец проволшш в месте обрыва. на уча­
стке наибольшего износа. Замер оставшейся толщины прово­
локи производится у отогнутого 1<онщ1 после предвар11тельноrо
удаления с него грязи и ржавчины.
7. При меньшем числе обрывов проволок на длине одного шага
свивки, чем указано в табл. 1, или .мен'?ше_м числе, чем определено
согласно указаниям в п. 3, 4, 5 и 6· на·стоящего приложения, а так­
же при наличии поверхностного износа провщюк без обрыва их ка-
11ат может быть допущен к работе при условии: •
а) тщательного наблюдения за его состоянием при периоди,1е·
с1шх осмотрах с записью результатов в журнаJ1 осмотров;
б) смены каната по достижении степени износа, у1<азанной u
ШiСТОЯЩИХ нормах.
•
8. Если . rруз подвешен на двух канатах, то каждьiй канат бра•
куется в отдельности, причем допускается замена одного бОJ1ее из•
ношенного каната.
•
9. При обнаруже11ии в канате оборванной пряди канат к даль­
нейшей работе не допускается.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Знаковая сигнализация, применяемая при перемещении
rрузов . кранами
Опера,1ия
Поднять
груз или .
крюк
:юо
(к ст. 341 'настоящих Правил)
Снrнзл
Прерывистое
движение
вверх руки
перед грудью,
ладонью вверх;
рука согнута
в локте


Операция
Опустить
• груз ·или
крюк
Передви•
нуть кр ан
{мост)
П родолжеl-tl:И llpUЛOЖiНtll.fl 9
1. .с ..,i,ал
Прерывистое
движ~ние вниз
ру1ш ·перед
грудью, ла­
донью !!НИ З;
рука согнута
• в локте
Движе1ше вы­
тянутой ру­
кой, ладонью
по направле­
нию требуемо­
го движения
крана (моста)


...
Операция
Передви­
нуть тележ ­
I{У
Повернуть
стрелу
202
С!т
Продолжение приложения 9
С.ИГН.)Л
Движ-ение , ру•
1{011, согнутой
в локте, ла­
донью ПО на•
правлению
требуемого
движения те•
лежки
Движение ру­
кой, согнутой
в локте, ла-
донью по на­
, nравлению
,требуемого
движения


Операщ1я
Поднять
стрелу
Опустить
стрелу ·
Продолжение праложения 9
--
~
--
~ ------=. --
'r~~ -
---:- ---..
- -:: ::: .с.
-
-_
- =:,~~'":::-
~'vi~'~'A..~'q,. .ko.
-
~-
Сигнал
Подъем вытя•
нутоir руки,
предварнтель•
110 опущенной
до вертикаль•
ноrо положе•
ния, ладонь
раскрыта
• Опускание
вытянутой ру·
ки, предвари­
тельно подня­
той до верти ­
калыюrо по•
ложения, ла•
донь раскрыта
203


Опе раuия
Стоп (пр е­
кратить
подъем или
передвиже­
ние)
9сторожно
;(прим еняет­
ся перед
п одачей
какого-либо
из перечис­
ленных
выше сигна­
лов в слу­
ч аях надоб­
ности не-
значитель­
ного пере­
мещения)
Продолжение приложения 9.
Резкое движе•
ние рукой
вправо и влево
на уровне поя­
с а, ладонь
обращена вниз
Кисти рук
обращены ла ­
донями одна
к другой на
небольшом
расстоянии,
руки при этом
подняты вверх


ПPИJJOЖEffHB 10
Выписка из Правил техники безопасности на лесозаготовках
и при подсочке леса, утвержденных постановлением
Президиума Центрального комитета профсоюза рабочих
лесной,· бумажной и деревообрабатывающей промышленности
9 нюня 1959 r.
(к ст. 347 «е» настоящих Правил)
277. Подтаскивание древесины автомобильными кранам11 при no•
мощи стрелы без полиспаст а разрешается на расстояние до is м
.тощ,ко
при соблюдении следующих требований:_ -
.
, а) паспортная грузоподъемность кранов при установленном вы•
лете стрелы должна быть снижена - в число раз, равное кратности
полиспаста;
•
б) грузовой трос должен находиться строго •в плоскости про­
дольной оси стрелы крана;
в) погрузочные площащш, по которым производится подтаски­
вание древесины, должны бьiть спланированы, и пни и 1<0чки ере•
а.авы заподлицо с землей;
г) подта<"кивание древесины должно производиться только по
продольным, - прочIю уложенным на землю подкладкам (слегам),
и с ключающим возможность зацепления бревен при их перемещении
l<раном .;
д) неповоротвая qасть крана с 11ротивоположной стороны под·
таскиваемого груза должна быть дополнительно (кроме аутриrеров)
прочно закреплена 1шумя : rросовыми растяжками за и<:кусственные
или естественные опоры .
205


СОДЕРЖАНИЕ
Стr,.
\. Общие положения
.
,
.
,
3
2. Общие технические требования
.
.
.
.
4
3. Разрешение на изготовление и ремонт кранов
12
4. Материалы, сварка и контроль качества сварки ,
18
5. Устройство и ус1анонка грузоподъемных машин
.
•
•
•
26
Грузозахватные органы,. съемные rрузозахватные при•
способления и тара
26
Канаты
29
Цепи .
33
Барабаны, блоки и звездочки
35
Тормоза .
.
37
Ходовые колеса . . .
42
Опорные детали, упоры и буфера
43
Противовесы и балласт . . . .
44
Приборы и устройства безопасности
44
Механизмы и апв:~раты управ.1ения
51
Кабины управления •
52
Ограждения . .
55
Галереи, площадки и лестниuы
57
Установка
62
Крановый путь .
.
65
6. Эксплуатаuия rрузоподъемнwх машин и съемных rрузозах•
ватных приспособлений
70
Реrистраuия . .
70
Разрешение на пусl( в работу
74
Технич<':ское освндетельствование
75
Надзор и обслуживание
83
Производство рабоr
93
7, Лебедки для подъема людей .
106
8. Кабельные краны
IUd
9. Порядок расследования а1Jарий и несчастных случаев
114
10. ЗаключИ1ельные положеню1
1l6
Приложения ,
117


ДJlЯ ЗАМЕТОК
---


ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОR
ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ
l(PAHOB
Редакторы издательства Л. М. ЦееарО/Сtи
и r. К. Петрова.
Техн. редактор А. М. Калтьишю.
Корректор М. Дворская.
Т-11~08.
едано в набор 2.Vll.70 r.
Подписано в 11ечать 2.Vll.70 г. Формат МХ 1081/ 32 •
Печ. 11. 6,5 Усл. печ. п. 10 ,92. Уч.-изд. п. 9,3 .
Бумага No 2.
Изд. No 6753.
Заказ 5519
Тираж 450 ООО экз. 2-й завод (200 001-350 ООО экз.А
Цена 47 коп.
Издательство сМеталлург11я•, Мссква, Г-34,
2·1! Обыденский. д. Н.
Типография <Красная .1ве-зnа•i
Хорошсвское шоссе, 36