Обьект 184. Руководство по войсковому ремонту Кн.1. Ч.1

Tags: танки военное оборудование военная техника военное дело военное издательство министерства обороны ссср

Year: 1991

Similar

Колёсное шасси 5921, 5922. Руководство по войсковому ремонту

Тягач БТС-4. Руководство по войсковому ремонту

Танк «УРАЛ». Руководство по войсковому ремонту. Книга 1. Замена и ремонт агрегатов и узлов

Руководство по инженерным средствам и приемам маскировки сухопутных войск Ч.1

Text

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОБЪЕКТ 184
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
Книга первая
ЗАМЕНА И РЕМОНТ
АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
НАСТЬ ПЕРВАЯ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1991
ВВЕДЕНИЕ
Руководство по войсковому ремонту предназначено для
личного состава войсковых ремонтных частей и подразделе-
ний. Оно является основным руководящим документом при
^войсковом ремонте объектов 184 и его модификаций.
Руководство состоит из двух книг:
книга первая — «Замена и ремонт агрегатов и уз-
лов»;
книга вторая — «Технические требования на дефек-
тацию и ремонт основных узлов и деталей».
Книга первая состоит из двух частей.
.В первой части изложены порядок ремонта вооружения,
прицелов, приборов наблюдения, корпуса и башни, сведения
по окраске агрегатов, узлов и деталей, по испытаниям объекта
после ремонта, а также типовой технологический процесс
планового среднего ремонта.
Во второй части изложены сведения по ремонту ходовой
части, силовой установки, трансмиссии, электрооборудования,
средств связи и спецоборудования.
В руководстве в технологической последовательности изло-
жен порядок выполнения работ по замене (демонтажу и мон-
тажу) и ремонту (разборке и сборке) агрегатов и узлов, да-
ны технические требования на сборку и монтаж агрегатов и
узлов.
Под заменой агрегата или узла следует понимать их де-
монтаж для устранения неисправности или отправки в ремонт
я монтаж технически исправного (нового или отремонтиро-
ванного) агрегата или узла.
Под ремонтом агрегата или узла следует понимать комп-
лекс операций по восстановлению их исправности или рабо-
тоспособности.
Перед описанием технологического процесса замены агре-
гатов или узлов даются обоснования их замены, перечень ин-
струмента и приспособлений для выполнения работ.
Неисправности, вызывающие необходимость замены или
ремонта агрегатов и узлов, определяются в основном по внеш-
ним признакам в результате наружного осмотра и, если воз-
можно, пуска двигателя и проверки технического состояния
объекта в движении.
1* 3
Технологический процесс замены Й ремонта afperatdfi й
узлов разработан для тех случаев, когда при ремонте приме-
няется инструмент группового комплекта и ЗИП объекта, а
также единые комплекты универсальных приспособлений
(ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК).
Дефектация и ремонт деталей, разбираемых агрегатов, а
также неразбираемых узлов (баки, радиаторы и др.) произ-
водятся в соответствии с техническими требованиями на де-
фектацию и ремонт основных узлов и деталей.
При проведении ремонта объекта кроме настоящего Ру*
ководства следует использовать эксплуатационные документы
на объект в целом, его составные части, другие ремонтные до*
кументы, издаваемые заводами-изготовителями, а также из-
даваемые министерством обороны СССР.
Руководство разработано в соответствии с конструктор-
ской документацией, действующей на 1.01.88 г.
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ
АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Все ремонтные работы должны выполняться с соблюдени-
ем требований Инструкции по технике безопасности при экс-
плуатации и войсковом ремонте бронетанковой техники (М.:
Воениздат, 1979). Работа неисправным инструментом, особен-
но неисправными палочными приспособлениями и подъемны-
ми средствами, категорически запрещается.
При ремонте неисправный агрегат снимать (заменять)
только в том случае, если устранить неисправности без снятия
невозможно.
При замене агрегата необходимо тщательно проверять тех-
ническое состояние смежных агрегатов и узлов.
Прежде чем приступить к работе, рабочее место нужно
обеспечить необходимым инструментом, приспособлениями,
подставками, материалами и запасными узлами и деталями.
Все детали и узлы после снятия с объекта должны быть
промыты, протерты насухо, после чего должно быть провере-
но их техническое состояние и принято решение об их даль-
нейшем использовании.
Снятые годные крепежные детали временно устанавливать
на свои места, а в том случае, если это будет мешать даль-
нейшей работе, собирать в ящик для нормалей. Болты и гай-
ки, у которых сорвано более двух ниток резьбы или смяты
грани, подлежат замене. Не подлежат повторной установке
все шплинты, шплинтовочная проволока, стопорные шайбы и
уплотнительные прокладки.
Вскрытые при демонтаже или разборке агрегаты, а также
концы отсоединенных трубок систем охлаждения, смазки и пи-
тания топливом должны быть временно закрыты крышками,
заглушками, пробками или полиэтиленовой пленкой.
Перед установкой агрегатов в объект следует проверить
наличие и качество заправленной смазки, наличие и правиль-
ность шплинтовки и стопорения гаек и болтов.
Устанавливаемые агрегаты и детали не должны иметь сле-
дов коррозии. Окрашенные участки поверхности, пораженные
коррозией, зачистить и подкрасить. Все забоины и заусенцы
на посадочных поверхностях и кромках деталей зачистить.
5
Болты, гайки, штуцеэа и другие детали резьбовых соеди-
нений, кроме особо оговоренных в технических требованиях,
должны быть затянуты равномерно и до упора.
Вновь устанавливаемые войлочные сальники должны быть
пропитаны специальным составом согласно инструкции. Саль-
ники, бывшие в употреблении и годные для дальнейшей ра-
боты, перед установкой пропитать маслом, подогретым до
60°С.
Резиновые шайбы-амортизаторы подлежат осмотру и за-
мене при необходимости.
Все уплотнительные прокладки, соединительные шланги
трубок систем охлаждения, смазки и питания, кроме случаев,
оговоренных в технических требованиях, в обязательном по-
рядке ставить на краску (густотертый железный сурик или
густотертые цинковые Селила). При установке соединитель-
ных шлангов разрешаемся наносить краску только на концы
присоединяемых трубок и патрубков. Наносить краску на
шланги не разрешается.
Все вновь устанавливаемые трубопроводы должны быть
продуты сжатым воздухом.
Уплотнительные кольца, устанавливаемые под зажимные
болты и гайки поворотных угольников трубопроводов систем
смазки и питания топливом, устанавливать стыком оболочки
уплотнительного кольца в сторону поворотного угольника.
Все шланговые соединения затягивать плотно стяжными
хомутами. Болты хомутов располагать исходя из удобства
монтажа и демонтажа. На шланги диаметром более 25 мм, а
также в местах, оговоренных особо, устанавливать по два хо-
мута с каждой стороны. В остальных случаях устанавливать
по одному хомуту. Внутренний стяжной хомут устанавливать
непосредственно возле развальцованной части трубки (пат-
рубка), а второй хомут так, чтобы конец шланга выступал за
стяжной хомут не менее 3 мм.
При выпрессовке и запрессовке подшипников качения сле-
дует стремиться, чтобы усилие спрессовываемому концу пере-
давалось не через тела качения (ролики, шарики). Не допус-
кается обезличивание колец подшипников.
Не рекомендуется агрегаты и детали, снимаемые для обе-
спечения доступа, разукомплектовывать без надобности.
При снятии и разборке особо ответственных агрегатов, а
также при снятии деталей, нарушающих балансировку, на со-
пряженных деталях ставить метки и сборку производить по
меткам. После сборки проверить балансировку.
На объект должны устанавливаться агрегаты и детали со
сроком хранения, не превышающим предусмотренный техни-
ческими требованиями.
Перед отвертыванием гаек, пораженных коррозией, реко-
мендуется за два-три часа до разборки положить на высту-
6
пающую часть резьбы или на стык резьб ветошь, смоченную
керосином.
Гайки и болты стопорить с соблюдением следующих тре-
бований:
при стопорении разводным шплинтом шплинт должен
плотно входить в отверстие болта; допускается выступание
шплинта из прорези гайки не более чем на 0,3 диаметра
шплинта;
при стопорении стопорной (отгибной) шайбой отогнутые
выступы шайбы должны плотно прилегать к грани гайки
(болта) и не иметь трещин в месте прогиба; повторное от-
гибание шайбы по одному и тому же месту не допускается;
при стопорении проволокой натяжение проволокой при
скручивании должно создавать в шплинтуемых болтах (гай-
ках) вращающий момент, действующий в направлении ввер-
тывания болта (завертывания гайки); проволока должна
быть мягкой и обеспечивать после скрутки концов натяжение
всех ветвей; скрученные концы должны быть обрезаны на
расстоянии 5—7 мм от начала скрутки;
при стопорении пружинными шайбами допускается уста-
новка под гайку (головку болта) не более одной пружинной
шайбы.
Качество произведенного ремонта проверяется при стацио-
нарных и ходовых испытаниях в объеме, предусмотренном
техническими требованиями на испытания объекта после ре-
монта. При отсутствии испытательных стендов агрегаты после
ремонта могут быть установлены в объект без предваритель-
ных испытаний, а их работа проверена при стационарных и
ходовых испытаниях объекта.
Указания по смазке даются в технических требованиях, в
технологическом процессе сборки и монтажа агрегатов, а
также в таблице смазки (приложение 3).
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Требования безопасности при ремонте вооружения. Ремонт
вооружения производится силами экипажа и специалистов по
ремонту вооружения под руководством артиллерийского тех-
ника (мастера),
Перед ремонтом вооружения убедиться в том, что оружие
разряжено и боеприпасов в объекте нет.
При демонтаже и монтаже пушки соблю-
дать следующие требования безопасности:
применяемые подъемно-транспортное оборудование, козлы,
тросы и приспособления должны быть исправными и соответ-
ствовать массе демонтируемого вооружения;
передвигать кран, поднимать и опускать пушку, брониров-
ку и другие грузы нужно плавно, без рывков;
вынимать цапфы при демонтаже только после того, как
пушка будет подвешена к крану или поддомкрачена;
снимать подъемный механизм только после установки ка-
чающейся части пушки на стопор по-походному;
перед разборкой противооткатных устройств слить жид-
кость и выпустить воздух из тормоза отката и накатника, все
работы по сборке и разборке противооткатных устройств про-
изводить только с установкой их в специальные приспособ-
ления;
запрещается придавать стволу пушки угол возвышения при
снятых противооткатных устройствах;
при регулировке сдающих звеньев подъемных механизмов
пушки приспособление для проверки надежно крепить штат-
ными болтами.
Требования безопасности при ремонте стабилизатора во-
оружения. Работа стабилизатора связана с большими токами,
высокими скоростями перемещения пушки и башни при огра-
ниченных рабочих местах экипажа объекта. Поэтому при про-
изводстве на объекте ремонтных работ, регулировках, снятии
характеристик и испытаниях стабилизатора необходимо стро-
го соблюдать требования безопасности, изложенные в инст-
рукции по эксплуатации стабилизатора, й также следую-
щее:
устанавливать объект тек, чтобы при дефектации, ремон-
те и регулировках стабилизатора пушка при перемещении по
8
Вертикали и горизонтали не задевала за окружающие пред-
меты;
обозначить периметр перемещения пушки при вращении,
Внутри которого запрещается находиться посторонним. Пове-
сить на ствол пушки табличку с надписью НЕ ТРОГАТЬ!
В МАШИНЕ ЛЮДИ;
перед включением стабилизатора убедиться в отсутствии
препятствий повороту пушки при вертикальном и горизон-
тальном наведении, внутри и снаружи объекта. Удалить из
объекта ветошь и бензин, применяемые при ремонте;
запрещается пользоваться неисправными кабелями для
подключения подзарядного агрегата;
демонтаж и монтаж узлов в боевом отделении объекта
производить составом не менее двух человек при взаимной
подстраховке;
при работе с маслом нужно следить за тем, чтобы оно не
попало на лицо, волосы, в глаза. После работы с гидравличе-
ским маслом нужно тщательно вымыть горячей водой с мы-
лом руки и другие места, на которые попало масло;
запрещается производить ремонтные работы в объекте при
отсутствии средств тушения пожара.
Требования безопасности при ремонте аппаратуры управ-
ления. При ремонте, регулировке, снятии характеристик и ис-
пытании аппаратуры необходимо строго соблюдать требова-
ния безопасности, изложенные в Инструкции по эксплуатации
аппаратуры управления.
При этом запрещается:
наводить работающий прицел-приэор наведения на лю-
дей, зеркальные и блестящие предметы;
смотреть в зрительную трубку коллиматора и в окуляр
прицела-прибора наведения во время проверки его с помощью
КПА при включенном излучателе;
проводить какие-либо работы при разгерметизации систе-
мы охлаждения ОКГ;
наводить прицел-прибор наведения на яркие источники
света при проверке в ночных режимах:
находиться в зоне открывания крышки входного окна при-
кела-прибора наведения.
3. БАШНЯ И ВООРУЖЕНИЕ
3.1. ЗАМЕНА ПУШКИ
Пушку заменять: при обнаружении внешним осмотром на-
ружного раздутия ствола, погнутости, трещины, пробоин, раз-
рывов или вмятин и при износе канала ствола, приводящего
к резкому снижению кучности и меткости стрельбы.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
12, 14, 17, 19, 22 и 24-мм; ключи торцовые 10, 12, 14, 22, 24 и
41-мм; ключи специальные 432.95.409сб или 432.95.128,
175.90.004сб, 2А46сб42-4, А52840-65, А72930 53, А72931-47,
А72937-11; выколотка В-20сб-А; отвертка 4, 7 и 15 мм; плос-
когубцы; спецломик; молоток; щуп № 1; боковой уровень;
приспособление 172.95.028сб-1 для выкатки пушки; ручка
2А20сб42-4; поддон с трубкой ТВ-II5; трос 34.28.179сб; кран
10 т; чалочное приспособление ЧПБ (ПЧ.ОО.ОООсб); ручной на-
сос ПБ2.962.006СП; емкости для слива масла; масло М.ГЕ-10,
смазки ГОИ-54п и ЦИАТИМ-201.
3.1.1. Демонтаж пушки
1. Развернуть башню пушкой на корму объекта.
2. Выключить выключатель батарей. Снять сиденья коман-
дира и наводчика. Снять механизм подъема сиденья команди-
ра и выгрузить боекомплект из объекта.
3. Расшплинтовагь, отвернуть накидные гайки и отсоеди-
нить разъемы электропроводов от следующих узлов:
привода правого люка;
косинусного потенциометра;
распределительной коробки автомата заряжания;
запоминающего устройства;
электромагнита стопора вращающегося транспортера;
электродвигателя редуктора вращающегося транспортера;
коробки БУ-К1 стабилизатора;
правого и левого распределительных щитков башни;
пульта загрузки и пульта управления;
переключателя ПЦГ целеуказания;
щеточного устройства;
редуктора и электромагнита рамки выброса поддонов|
10
редукторов механизма подъема кассет и механизма досы-
лания;
редуктора люка выброса;
ограничителя углов и прибора приведения;
стопора пушки;
механизма поворота башни;
прибора ТКН-3 командира;
питающей установки и гироблока;
стабилизатора частоты и датчика линейных ускорений;
прибора автоблокировки на пушке;
электроспуска пушки;
электроблока прицела-дальномера.
4. Снять привод люка командира (см. 3.13.1 J.
5. Снять гильзоулавливатель с коробкой, лоток спаренно-
го пулемета и пулемет (см. 3.5.1).
6. Снять редуктор рамки и рычаг взвода торсиона меха-
низма удаления поддонов и отсоединить трубку от баллона
гидропневмоочистки на вращающемся транспортере.
7. Отсоединить разъемы от фильтра Ф-5, вращающегося
контактного устройства, кнопки блокировки башни (на стопо-
ре башни) и прицела-дальномера.
8. Вывернуть болты скоб крепления трассы проводов, иду-
щие от башни в корпус, отсоединив трассы от пушки, крон-
штейна сиденья наводчика и погона.
9. Снять правый распределительный щиток АЗР, радио-
станцию Р-173 и радиоприемник Р-173П (см. 6.23.1, 6.32.1 и
6.32.3 Руководства, ч. II).
10. Отсоединить четыре выключателя, прибор целеуказа-
ния и, вывернув два болта е отвернув две гайки со шпилек,
снять лимб люка командира.
11. Снять вентилятор и плафон над головой командира.
12. Снять упор поддонов (см. 4.1.1 настоящего Руковод-
ства).
13. Снять механизм подъема кассет '(см. 4.7.1).
14. Снять защитный щиток наводчика и открепить от него
светильник с электропроводом.
15. Вывернуть болты и отсоединить кронштейн крепления
сиденья наводчика от погона и кронштейн крепления подъем-
ного механизма пушки. Уложить его на вращающийся транс-
портер.
16. Снять прибор наблюдения наводчика '(см. 6.9.1).
17. Снять прицел-дальномер и его параллелограммную
связь (см. 6.1.1).
18. Снять стеллаж ЗИП внизу у наводчика.
19. Снять ограничитель углов и прибор приведения (см.
5.4.1 и 5.5.1).
20. Снять щиток ограждения электродвигателя люка вы-
броса и отсоединить провода от электродвигателя.
11
21, Снять вентилятор, кнопку блокировки стопора башни,
лдикатор выстрелов, прибор БВ-35 наводчика.
22. Снять стопор башни (см. 3.6.1).
23. Снять механизм поворота башни (см. 3.7.1).
24. Открепить кронштейн с редуктором и краном гидро-
пневмоочистки защитного стекла прицела-дальномера и отве-
сти в сторону от погона.
25. Освободить шланги системы стабилизации.
26. Снять с пушки гироблок и питающую установку
(см. 5.8.1 и 5.9.1).
27. Открепить все электропровода, проложенные по ограж-
дению пушки.
28. Придать пушке угол снижения. Опереть ствол на дере-
вянный брус. Вывести червяк подъемного механизма из за-
цепления с червячной шестерней и снять крышку картера
подъемного механизма. Вывести из зацепления с сектором пу-
шки шестерню подъемного механизма.
29. Отвернуть гайху верхнего призонного болта крепления
картера подъемного механизма и выбить болт для обеспече-
ния прохождения пушки при выкатке.
30. Расшплинтовать и вывернуть все болты крепления
верхнего погона к донному листу башни.
31. Вывернуть болты, снять стопорные планки на нижних
и верхних осях исполнительного цилиндра. Вынуть ось из
верхней проушины башни. Для облегчения вынимания ниж-
ней оси подвязать цилиндр за верхний шток к башне. Вынут
нижнюю ось из проушины люльки и уложить цилиндр н<
вращающийся транспортер.
32. Снять уравновешивающие грузы с нижнего огражде
ния пушки.
33. Расстопорить болты и гайки крепления стяжных хому
тов на кожухах ствола пушки и снять хомуты. Вывернуть вин
ты скоб крепления термокожухов,, снять скобы кожуха j
шпангоуты со ствола пушки. Снять ресивер, бронезащиту пу
шки, козырек защиты и накладку. Вывернуть стяжной бол
на хомуте крепления внутреннего чехла в амбразуре. Снят
хомут и чехол.
34. Вывернуть пробки, закрывающие резьбовые отверсти!
на крыше носовой части корпуса и носовой части башни, дл:
установки опор 29 (рис. 1) и 30. Подобрать прокладки 27, ус
тановить опоры 29 и 30 на корпус и башню, шарнирно соеди
ненные между собой, и закрепить их болтами 4 и 28 с шайба
ми 26. Для башен объекта 172 опоры ставить по вариан
ту 1.
35. Зачалить кормовую часть башни 2, приподнять и под
дожить под нее деревянные брусья.
36. Снять защиту нагнетателя. Вывернуть пробки на кры
ше кормовой части корпуса и башни, пробки для установки i
крепления нижних опор 17 и проушин 12.
1S
Рис. 1. Установка приспособления 172.95.028сб-1 для выкатки пушки:
/ — пушка; 2 — башня; 3 и 8 — угольники; 4 — болт крепления нижнего погона; 5 — соединительная планка 434.95.008сб; 6 Л
7 — деревянные брусья; 9 —прокладка 172.95.238; 10— шайба 172.95.237; 11— болт крепления верхнего погона; 12—проушина
172.95.236; 13 — серьга 432.95.051-1; /4 — стойка 432.95.010сб; 15 — шплинт; 16 — валик 432.95.095; /7 — нижняя опора
432.95.007сб; 18 — погон; 19 — тележка 434.95.006сб; 20 — випт; 21 — ролик 172.95.027сб; 22 — шайба; 23 — болт; 24 — верхняя
опора 434.95.166-1; 25 — нижняя опора 434.95.165-1; 26 — шайба; 27 — прокладки 434.95.085 и 434.95.086; 28 — болт 172.95.065; 29 —
верхняя опора 172.95.303; 30 — нижняя опора 172.95.302; 31— болт; 32 — стопор 172.95.066; 88 — болт; а — размер 785—795;
б — отверстие
37. Установить опоры 17 и закрепить их болтами И. Под
головки болтов крепления правой опоры положить шай-
бы 26 для исключения упирания торца болта в нагнетатель.
38. Установить на кормовую часть башни проушины 12 и
закрепить их снизу болтами 23. При наличии зазора между
башней и верхней плоскостью проушин установить проклад-
ки 9. Закрепить проушины к башне болтами 11. Под головки
болтов установить специальные шайбы 10, придаваемые к
приспособлению.
39. Соединить стойки 14 с навернутыми серьгами 13
с нижними опорами 17 валиками 16. Валики зашплинтовать
шплинтами 15.
40. Поднять башню, обеспечив размер а, равный 785—
795 мм. Вывинчивать серьгу 13 за отверстие б не допускается.
Соединить серьгу 13 с проушинами 12.
41. Установить на крышу корпуса угольники 3 и 8, подло-
жив под них деревянные брусья 6 и 7. Угольники прикрепить
болтами 11 к погону 18 и соединить их планками 5. Прикре-
пить планки к угольникам болтами 4.
42. Установить на ограждение пушки два ролика 21 и за-
крепить их винтами 20.
43. Установить на угольники стопоры 32 роликов и закре-
пить их болтами 33.
44. Зачалить тросом пушку за ствол (за ресивером) со
стороны башни. Отстопорить и вывернуть болты крепления
клиньев цапф в гнездах башни. Вынуть клинья. Приподнять
ствол до упора роликов 21 в угольники 3 и 8. Продолжая
поднимать ствол, вывести обоймы цапф из гнезд башни и
осторожно выкатить пушку на корму объекта.
45. Снять краном пушку с объекта и установить на дере-
вянные брусья или подставку.
46. Вывернуть винты, снять ролики с ограждения пушки.
3.1.2. Монтаж пушки
Технические требования:
а) болты клиньев должны быть смазаны смазкой ЦИА-
ТИМ-201;
б) усилие затяжки болтов клиньев цапф должно быть 35—
45 кгс на плече 400—450 мм;
в) окончательно установленная пушка должна свободно
прокачиваться на цапфах. Момент трения относительно оси
цапф при присоединенном штоке исполнительного цилиндра,
снятого с гидростопора, и электромонтажном комплекте не
более 21,5 кгс-м;
г) момент неуравновешенности пушки относительно оси
цапф при угле 0° должен быть с перевесом на дульную часть
не боле? 3 кгс-м. При этом на пушке должны быть установ-
лены;
14
пулемет с лотком, снаряженный магазин массой 8,78 кг
||ли макет снаряженного магазина, гильзоулавливатель;
в каморе ствола должны находиться макеты элементов вы-
стрела пушки суммарной массой 33 кг;
уравновешивающие грузы;
д) пушка со спаренным пулеметом должна обеспечивать
предельные углы вертикального наведения.
Порядок монтажа:
1. Закрепить винтами два ролика 21 к ограждению пушки.
Зачалить ствол за трубу и казенник тросом, установить ро-
ликами 21 на угольники 3 и 8 и закатить пушку под башню,
направляя ствол в отверстие амбразуры до посадки обойм
цапф пушки в гнезда башни скошенными поверхностями
вверх, предварительно смазав обоймы и посадочные гнезда
смазкой ЦИАТИМ-201.
2. Смазать резьбу болтов клиньев, положить клинья ско-
шенными поверхностями на обоймы и ввернуть болты до упо-
ра (см. технические требования, пп. а и б).
3. Снять с объекта угольники 3 и 8 и с пушки ролики 21.
Зачалить кормовую часть башни тросом.
4. Расшплинтовать и вынуть из проушины 12 и опоры 17
валики 16. Отвести стойки 14 в сторону. Медленно опустить
башню на деревянные брусья. Снять проушины 12, стойки 14,
опоры 17 Ввернуть пробки в башню и корпус.
5. Приподнять башню, убрать деревянные брусья и мед-
ленно опустить башню.
6. Закрепить башню на верхнем погоне четырьмя болтами
и проверить правильность установки уплотнения погона. За-
крепить башню всеми остальными болтами (см. 3.10.2).
7. Снять опоры 29 и 30 и ввернуть пробки, закрывающие
резьбовые отверстия на башне и крыше корпуса.
8. Установить на корпус объекта защиту нагнетателя и
закрепить болтами.
9. Установить внутренний чехол, хомут крепления чехла,
накладку, козырек защиты и бронезащиту пушки, ресивер и
термозащитный кожух, закрепив их скобами, винтами, стяж-
ными хомутами. Болты и гайки стяжных хомутов зашплинто-
вать проволокой и отгибной шайбой.
10. Присоединить исполнительный цилиндр к пушке и ба-
шне, вставить в проушины нижнюю и верхнюю оси и закре-
пить их стопорными планками с болтами.
11. Поставить верхний призонный болт крепления картера
подъемного механизма пушки и завернуть гайку.
12. Ввести в зацепление шестерню подъемного механизма
с сектором пушки и закрыть картер подъемного механизма
крышкой. Ввести в зацепление червяк подъемного механизма
с червячной шестерней.
13. Установить гироблок и питающую установку (см.
5,8.2 и 5.9.2).
Ц5
14. Закрепить скобами шланги системы стабилизации.
15. Прикрепить трассу электропроводов к ограждению пу-
шки скобами и болтами.
16. Прикрепить болтами кронштейн с редуктором и кра-
ном гидропневмоочистки защитных стекол прицела-дальноме-
ра к башне.
17. Установить стопор башни (см. 3.6.2).
18. Установить механизм поворота башни (см. 3.7.2).
19. Установить на башню вентилятор, кнопку блокировки
стопора башни, индикатор выстрелов, прибор БВ-35. Закре-
пить их болтами.
20. Присоединить провода к электродвигателю люка вы-
броса и установить щиток ограждения.
21. Установить ограничитель углов и прибор приведения.
22. Установить стеллаж ЗИП внизу у наводчика.
23. Установить прицел-дальномер и его параллелограм-
мную связь (см. 6.1.2).
24. Установить прибор наблюдения наводчика (см. 6.9.2).
25. Установить сиденья наводчика и командира.
26. Установить левый защитный щиток со стороны навод-
чика и светильник.
27. Установить механизм подъема кассет (см. 4.7.2).
28. Установить упор поддонов (см. 4.1.2).
29. Установить вентилятор и плафон над головой коман-
дира и закрепить болтами.
30. Установить лимб люка командира и закрепить двумя
болтами и гайками, навернув их на шпильки. Установить и
подсоединить выключатели и прибор целеуказания.
31. Установить правый распределительный щиток АЗР, ра-
диостанцию Р-173 и радиоприемник Р-173П (см. 6.23.2,
6.32.2 и 6.32.4 Руководства, ч. II).
32. Прикрепить трассы проводов, идущие из корпуса в ба-
шню, к погону, кронштейну сиденья наводчика и пушке.
33. Присоединить разъемы к фильтру Ф-5, вращающемуся
контактному устройству, кнопке блокировки башни и прице-
лу-дальномеру. Зашплинтовать разъемы проволокой.
34. Присоединить трубку к баллону гидропневмоочистки.
35. Установить привод люка командира (см. 3.13.2).
36. Установить пулемет, гильзолентоулавливатель с короб-
кой и лоток спаренного пулемета (см. 3.5.2).
37. Присоединить разъемы:
к электроблоку прицела-дальномера;
к электроспуску пушки;
к выключателю и переключателю на пушке;
к стабилизатору частоты и датчику линейных ускорений}
к питающей установке и гнроблоку системы стабилизации}
р прибору ТКН-3 командира;
к механизму поворота башни}
к коробке БУ-К1;
16
К стопору пушки;
К ограничителю углов и прибору приведениям
К редуктору люка выброса;
К механизмам подъема кассет и досылания;
к редуктору и электромагниту механизма удаления поддо-
i;
к щеточному устройству;
к переключателю целеуказания (ПЦГ);
к пульту загрузки и пульту управления;
к правому и левому распределительным щиткам башни;
к коробке К-2;
к электродвигателю редуктора вращающегося транспор-
тера;
к электромагниту стопора вращающегося транспортера;
к запоминающему устройству;
к распределительной коробке автомата заряжания;
к косинусному потенциометру;
к приводу правого люка.
Разъемы закрепить накидными гайками и зашплинтовать
Проволокой.
38. Установить механизм подъема сиденья командира. Ус-
тянонить сиденье наводчика и командира.
39. Проверить работу механизмов наведения и уравнове-
шенность пушки (см. технические требования, пп. г и д).
40. Проверить противооткатные устройства в соответствии
инструкцией по эксплуатации объекта.
41. Проверить функционирование стабилизатора и автома-
та заряжания в соответствии с инструкцией по эксплуатации
объекта.
42. Произвести выверку дневного и ночного прицелов и
спаренного пулемета с последующей пристрелкой в соответст-
вии. с инструкцией по эксплуатации объекта.
43. Проверить работу затвора, спускового механизма с
блокирующим устройством и электроспуска.
44. Проверить качество монтажа пупки, произведя один
выстрел осколочно-фугасным снарядом с места без включе-
ния стабилизатора и автомата заряжания.
3.2. ЗАМЕНА СТВОЛА ПУШКИ 2А46
Ствол пушки заменять при следующих неисправностях:
раздутие, погнутость, трещины, пробоины, разрывы или
вмятины;
нарушение нормальной стрельбы в результате износа ка-
нала ствола, приводящего к резкому снижению кучности и
меткости стрельбы.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17,
19, 22 и 24-мм; ключи торцовые 12, 14, 22, 24 и 41-мм;
ключи специальные А52830-7. А 52830-61, А52830-31,
17
2А46М.С642-4, А52840-65, А52830-6, А72930-53, А-72931-47,
А-72937-11, 432.95.409сб, 432.90.008сб-1 и 175.90.005сб; ручка
2А20сб42-4; выколотка; отвертки 5, 7 и 15 мм; плоскогубцы;
спецломик; молоток; щуп № 1; приспособление 172.95.028сб-1
для выкатки пушки; трос 34.28.179сб; кран 5 т; шприц-пресс
А72277-16; ручной насос ПБ2.962.006СП; смазка ГОИ-54п.
3.2.1. Демонтаж ствола пушки
1. Поднять башню и установить приспособление для вы-
катки пушки (см. 3.1.1, пп. 1—3, 4—13, 18, 20—24, 30, 32,
34—41).
2. Снять рамку механизма удаления поддонов (см. 4.3.1).
3. Снять линейку указателя отката.
4. Снять термокожухи, кожух ресивера и наружный чехол
бронезащиты.
5. Отсоединить штоки противооткатных устройств (см.
3.4.3, пп. 2—8).
6. Закрыть клин затвора.
7. Снять рукоятку спускового механизма.
8. Вывернуть два нижних болта с крышки тормоза отката.
Зачалить ствол за проушину на казеннике и оттянуть его на
400—500 мм для установки на казенник тележки. Закрепить
тележку 19 (рис. 1) на казеннике тремя болтами 31, подло-
жив под болты шайбы 22.
9. Установить тележку 19 на ролики 21 и закрепить вин-
тами, придаваемыми к приспособлению.
10. Зачалить ствол тросом ближе к ресиверу и, приподняв
краном пушку в вертикальной плоскости, установить тележ-
ку 19 роликами 21 на вертикальные полки угольников 3 и 8.
Осторожно выкатить ствол на корму объекта.
11. Вывернуть болты 31 и снять тележку 19 с казенника,
ввернуть в крышку тормоза отката штатные болты, устано-
вить на место ресивер.
12. Отсоединить трубу от казенника (см. «125-мм танко-
вая пушка 2А46. Техническое описание н инструкция по экс-
плуатации»).
3.2.2. Монтаж ствола пушки
1. Привернуть трубу к казеннику (см. «125-мм танковая
пушка 2А46. Техническое описание и инструкция по эксплу-
атации»). Снять со ствола кожух ресивера и отвернуть гай-
ки со штоков противооткатных устройств.
2. Вывернуть два нижних болта с крышки тормоза отката.
Закрепить тележку 19 с роликами 21 на казеннике болта-
ми 31.
3. Зачалить ствол за трубу и казенник, тросом и с помо-
щью крана установить на угольники 3 и 8. Закатить ствол до
18
упора тележки 19 в ограждение пушки и снять тележку с ка-
зенника.
4. Придать стволу угол склонения относительно горизонта
н накатить ствол до упора казенника в буфера люльки, при
этом совместить паз на казеннике со штырем люльки. Для
прохождения штока полуавтоматики при накатывании ство-
ла развернуть упор с роликом.
5. Завернуть два нижних болта в крышку тормоза отката
и зашплинтовать их проволокой.
6. Установить на место линейку указателя отката, рукоят-
ку спускового механизма, кожух ресивера и термокожухи, за-
крепив их скобами, стяжными хомутами. Скобы и хомуты
закрепить винтами, болтами и гайками. Болты и гайки засто-
порить.
7. Закрепить штоки противооткатных устройств (см. 3.4.4,
пп. 2 и 7).
8. Надеть наружный чехол бронезащиты и закрепить.
9. Установить рамку механизма удаления поддонов (см.
4.3.2).
10. Снять приспособление и опустить башню (см. 3.1.2,
пп. 3—8, 10, 17—21, 23, 29, 36, 37 и 38—42).
3.3. ЗАМЕНА ТРУБЫ СТВОЛА ПУШКИ 2А46М
Трубу ствола пушки заменять при следующих неисправ-
ностях:
раздутие, погнутость, трещины, пробоины, разрывы или
нмятины;
нарушение нормальной стрельбы в результате износа ка-
нала ствола, приводящего к резкому снижению кучности и
меткости стрельбы.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
5,5, 7, 8, 12, 13, 14, 17, 19, 22 и 24-мм; ключи торцовые 10, 12,
14, 17, 19,22 и 24-мм; ключи специальные 7812-0337, 7811-0353,
2А46М.сб42-15, 2А26М.сб42-4; приспособления: опора перед-
няя 2А46М.сб42-17, опора задняя 2А46М.сб42-18, винт
2А46М.42-51, трещотка 17 А72931-11, подставка 2А46М.сб42-14;
ручка 2А20сб42-4; отвертка; плоскогубцы; выколотка; моло-
ток; кувалда; трос для натаскивания гусеницы; кран 5 т; щуп
Л6 1; банки со смазкой ГОИ-54п и керосином; банник; ве-
тошь; марля; динамометр.
3.3.1. Демонтаж трубы
I. Придать стволу пушки угол возвышения 15° и снять
люфтовыбирающие устройства.
2. Придать стволу пушки горизонтальное положение и от-
соединись параллелограммный привод осветителя Л-4А.
19
3. Снять наружный чехол бронемаски, отвернув болты на
торце бронемаски, и отвернуть стяжки чехла на башне.
4. Снять верхний щиток амбразуры.
5. Снять термозащитные кожухи и кожух ресивера.
6. Снять бронемаску, предварительно отвернув болты ее
крепления и сняв верхнюю накладку амбразуры.
и
Рис. 2. Установка приспособления для вылрессовки трубы:
/ — опора передняя 2А46М сб42 17; 2 — винт; 3 — опора задняя 2А46М c642-18j
I — планка 2А46М 42-46; 5 — проволока; 6 — винт; 7 — матка 2А 18.42-84; 8 —
винт 2А46М. 42-51; 9 — трещотка 17.А72931-Н
7. Открыть пламеотражательный щиток на правом щите
ограждения пушки и зафиксировать его в открытом положе-
нии (или снять совсем).
8. Вывернуть левый винт крепления копира удержника и
развернуть копир в вертикальное положение.
9. Демонтировать лоток удержника, вывернув болт его
крепления.
10. Вывернуть стопор трубы, предварительно сняв стопор-
ную проволоку.
II. Установить на правом щите ограждения пушки под-
ставку 2А46М.сб42-14. Вынуть из казенника ствола клин и
установить его на подставку.
12. Снять ось экстракторов, экстракторы и пружины экст-
ракторов со стаканами.
13. Установить на трубу ключ 2А46М.сб42-15, поддержи-
вая ствол краном, ударами кувалды по ключу развернуть
ствол против хода часовой стрелки (если смотреть со сторо-
ны дульной части трубы) на угол 45° так, чтобы риска на ка-
зенном торце трубы расположилась между рисками на ка-
зеннике.
20
i 14. Снять хомут крепления внутреннего чехла, расстегнуть
Эвстежку на чехле, вывернуть болты крепления горловины
ЛЮЛЬКИ.
15. Установить приспособление для выпрессовки трубы и,
поддерживая трубу с помощью крана, вращая винт 8 (рис. 2)
приспособления, сдвинуть ствол вперед и вместе с горловиной
люльки вывести его из казенника.
Внимание! При зачаливании трубы необходимо
учесть, что центр тяжести трубы с надетой на него гор-
ловиной без бронемаски расположен на расстоянии при-
мерно 4100 мм от дульного среза трубы.
16. С помощью крана вывести ствол с горловиной из
люльки и уложить его на козлы. Снять ключ и горловину
люльки.
17. Снять приспособление для выпрессовки трубы.
3.3.2. Монтаж трубы
Технические требования:
а) горловину люльки устанавливать так, чтобы надпись
ВЕРХ была вверху;
б) при установке трубы в казенник довернуть трубу так,
чтобы риска на казенном торце трубы (риска, параллельная
пазам под экстракторы) совпала с нижней риской на казен-
нике или перешла ее на 1—2 мм;
в) зазор между зеркалом трубы и казенника проверять
щупом (щуп 0,05 мм не должен проходить).
Порядок монтажа:
1. Расконсервировать и обезжирить новую трубу. Смазать
сопрягаемые поверхности, резьбы трубы и казенника смазкой
ГОИ-54п.
2. Надеть на направляющую часть трубы горловину
люльки.
3. Зачалить трубу тросом, собрать на трубе ключ
2А46М.сб42-15 и с помощью его развернуть трубу так, чтобы
риска на казенном торце трубы имела горизонтальное поло-
жение и находилась с правой стороны. Завести трубу через
отверстие люльки в казенник так, чтобы зазор между зерка-
лом казенника и торцом трубы был 2—3 мм.
4. Установить на место горловину люльки и закрепить
ее болтами (см. технические требования, п. а).
5. Провернуть с помощью ключа 2А46М.сб42-15 трубу по
ходу часовой стрелки, заведя резьбовые выступы трубы в
резьбовые пазы казенника, после чего ударами кувалды по
ключу довернуть трубу (см. п. б).
6. Проверить зазор между зеркалом трубы и казенника
(см. п. в).
21
7. Ввернуть в казенник стопор трубы и зашплинтовать его
проволокой.
8. Установить пружины со стаканами, экстракторы и ось
экстракторов. Проверить их перемещение в пазах трубы и
застопорить ось винтом.
9. Вставить в клиновой паз клин и снять с правого щита
ограждения подставку. Снять ручку для вынимания клина.
10. Установить упор клина.
11. Установить лоток удержника, копир удержника и пла-
меотражательный щиток.
12. Установить верхнюю накладку амбразуры.
13. Установить на ствол бронемаску и закрепить ее бол-
тами к передней горловине люльки.
14. Установить и закрепить кожух ресивера и термозащит-
ные кожухи.
15. Придать стволу угол возвышения 15°; установить и от-
регулировать люфтовыбирающие устройства.
16. Установить хомут крепления внутреннего чехла,.за-
стегнуть застежку на чехле.
17. Установить наружный чехол бронемаски и верхний щи-
ток амбразуры.
18. Подсоединить к бронемаске параллелограмм осветите-
ля Л-4А.
19. Произвести пристрелку пушки. После проведения про-
гревного выстрела произвести доворот трубы двумя-тремя
ударами кувалды, при этом риска на трубе должна остаться
между рисками на казеннике. Подтянуть стопор ключом до
упора и застопорить его проволокой.
20. Проверить статическую неуравновешенность пушки при
0° (см. 3.3.3).
3.3.3. Проверка статической неуравновешенности пушки
Технические требования:
а) уравновешивание пушки производится путем снятия
штатных грузов с ограждения при их наличии или установ-
кой на ресивере грузов 2А26.42-6;
б) величина статической неуравновешенности пушки, ус-
тановленной в объекте, не должна превышать 3 кгс • м с пере-
весом на дульную часть. Изменение неуравновешенности на
2 кгс-м за счет износа канала ствола происходит примерно
после 15 подкалиберных выстрелов, что компенсируется уста-
новкой на ресивере одного груза 2А26.42-6.
Порядок проверки:
1. Проверить, чтобы на пушке были установлены все аг-
регаты стабилизатора, пулемет с лотком и снаряженным ма-
газином массой 8,78 кг, макет выстрела (масса макета долж-
на соответствовать массе боевого выстрела с осколочно-фу-
22
Мсным снарядом — 33 кг), гильзолентоулавливатель и меха-
низм удаления поддойов (без поддона).
2. Проверить момент статической неуравновешенности по
формуле
Мн=/(Л-Р2)/2,
где (Pt—Р2 )/2 — полуразность средних из трех-четырех заме»
ров показаний динамометра при установившемся движении
ствола вверх и вниз в диапазоне ±20 тысячных (100 мм) от
горизонтального положения ствола; I — расстояние от места
прикладывания усилия у дульного среза и до оси цапф, рав-
ное 5,1 м.
3.4. ЗАМЕНА ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ
Противооткатные устройства заменять при следующих не-
исправностях:
разрушение цилиндров;
течь жидкости, не устраняемая подтяжкой сальниковых
устройств;
изгиб штоков.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
17, 19, 22, 27, 32 и 36-мм; ключи специальные А52830-7,
А52830-5, А52830-61, А72277-16, А52830-6, А52830-31,
2А46сб42-4, А72931-47, А52840-65, А52830-2, 2A46M.C642-3 и
2А46М.сб42-71; динамометр или прибор 2А26сб42-6 с трещот-
кой А722937-11; прибор 2А46М.сб42-20; выколотка; молоток;
спецломик; плоскогубцы; щуп № 1; кран 1,5 т; трос; шплин-
товочная проволока.
3.4.1. Демонтаж противооткатных устройств
с пушки 2А46М
1. Установить пушку по ходу объекта и придать угол сни-
жения 2—3° Выключить выключатель батарей.
2. Снять спинку сиденья механика-водителя и гильзоулав-
ливатель пулемета.
3. Снять упор поддонов (см. 4.1.1).
4. Снять механизм подъема кассет (см. 4.7.1).
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 27 (рис. 3).
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку 2 крепления тормо-
за отката. Вынуть тормоз отката из отверстия казенника и
уложить на стеллаж.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайку 2 (рис. 4), удержи-
вая шток от проворота ключом 2А46М.42-71, снять шайбу 3.
8. Расшплинтовать и вывернуть винты крепления планки и
снять планку. Вынуть накатник из отверстия казенника и
уложить на стеллаж.
23
Внимание! Категорически запрещается после снятия
противооткатных устройств или отворачивания гаек што-
ков придавать стволу угол возвышения.
Рис. 3. Установка тормоза отката:
/ — шплинт; 2—гайка штока; 3 — гайка; 4, 7, 11, 12, 16 и 24 — кольца; 5—сальник;
6 и 10 — защитные шайбы, 5 —гайка сальника; 9 — винт; 13 — манжета; 14 — кольцо
подворотниковое; 15—шток; 17 — пружина; 18 — крышка компенсатора; 19— цилиндр;
20 — пробка: 21 — болт; 22 — шайба; 23 — цепочка; 25 — крышка; 26 — планка стопор-
ная; 27 — болт, а — зазор
3.4.2. Монтаж противооткатных устройств
на пушку 2А46М
Технические требования: зазоры а (рис. 3 и 4) между што-
ками тормозов и отверстиями в люльке должны быть не ме-
нее 0,3 мм.
Порядок монтажа:
1. Завести цилиндр накатника в отверстие казенника до
упора.
2. Установить планку и закрепить ее винтами. Винты за-
шплинтовать,
24
3. Надеть на резьбовой конец штока накатника шайбу 3
(рис. 4) и навернуть гайку 2 до отказа, удерживая шток от
проворота ключом 2А46М.42-71. Затем отвернуть гайку до
первого совпадения отверстий в гайке и штоке. Застопорить
гайку 2 шплинтом /, разведя концы шплинта отверткой.
9<*
Рис. 4. Установка накатника:
f—шплинт; 2 и 4 — гайки; 3 — шайба; 5—шайба защит-
ная с кольцом; 6 — втулка; 7 — винт; 8 — шток; а — зазор
4. Вставить тормоз в отверстие казенника и продвинуть
его вперед до упора буртом в торец казенника, при этом шток
должен пройти в отверстие в люльке.
5. Закрепить тормоз болтами 21 (рис. 3), зашплинтовать
болты проволокой.
6. Навернуть ключом 2А46М.сб42-3 гайки 2 до упора в
поверхность Ж люльки. Затем отвернуть их до первого совпа-
дения отверстий в штоке и гайке и зашплинтовать их шплин-
тами 1.
7. Проверить в обоих тормозах положение поршня ком-
пенсатора по положению поверхностей В и Г относительно
поверхности Б крышки 18. При необходимости произвести
слив лишней жидкости (для чего подставить банку для жид-
кости под пробку 20, отвернуть ее на два-три оборота, пока
не выльется лишняя жидкость) или дозаправку жидкости
через зарядный клапан с помощью прибора 2А46М.сб42-20.
8. Установить механизм подъема кассет (см. 4.7.2).
25
9. Установить упор поддонов (см. 4.1.2).
10. Установить гильзоулавливатель пулемета и спинку си-
денья механика-водителя.
11. Включить выключатель батарей и проверить противо-
откатные устройства согласно инструкции по эксплуатации
объекта.
3.4.3. Демонтаж противооткатных устройств
с пушки 2А46
1. Установить пушку по ходу объекта и придать стволу
угол снижения 2—3°. Выключить выключатель батарей.
Рис. 5. Вид на казенную часть пушки:
1 и 5 — болты; 2 — планка; 3 — накатник; 4 — крышка тормоза
отката
2. Снять спинку сиденья механика-водителя и гильзолен-
тоулавливатель пулемета.
3. Снять упор поддонов (см. 4.1.1).
4. Снять механизм подъема кассет (см. 4.7.1).
5. Отстопорить, вывернуть болты 5 (рис. 5) и снять крыш-
ку 4 тормоза отката.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку 3 (рис. 6) крепле-
ния штока 1 тормоза отката. Вынуть из казенника тормоз от-
ката и снять со штока шайбу 2.
7. Расстопорить и вывернуть болты 1 (рис. 5). Снять план-
ку 2.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления штока на-
катника 3 и снять накатник.
Примечания: 1. Запрещается после снятия противоот-
катных устройств или отворачивания гаек щтоков при-
давать стволу угол возвышения,
26
2. В случае затруднений при вынимании тормоза от-
ката разрешается стронуть его с места ударами молот-
ка по штоку тормоза отката через медную выколотку.
Накатник разрешается страгивать спецломиком.
Рис. 6. Крепление
1 — шток тормоза;
штока тормоза отката в люльке
пушки:
2 — шайба; 3 — гайка; 4 — шплинт; 5 —
люлька; а — зазор
3.4.4. Монтаж противооткатных устройств
на пушку 2А43
Технические требования: зазор а (рис. б) между торцом
гайки штока тормоза отката и опорной плоскостью прилива
люльки должен быть 0,05—0,2 мм.
Порядок монтажа:
1. Вложить накатник 3 (рис. 5) в левое гнездо казенника
до упора бурта наружного цилиндра в гнездо вентильным
устройством вверх.
2. Удерживая шток ключом от проворачивания, завернуть
гайку штока накатника и зашплинтовать ее шплинтом.
3. Закрепить накатник планкой 2 и болтами 1. Зашплинто-
вать болты проволокой.
4. Вложить в правое гнездо тормоз отката так, чтобы вы-
ступ в задней части цилиндра тормоза вошел в соответству-
ющую выемку в казеннике.
5. Надеть на шток тормоза отката шайбу 2 (рис. 6)' так,
чтобы она вошла своим зубом в канавку на штоке, а сама
шайба — в соответствующую выемку люльки 5.
6. Установить на тормоз отката крышку 4 (рис. 5) и за-
крепить ее болтами 5. Зашплинтовать болты друг с другом
проволокой.
27
7. Завернуть гайку 3 (рис. 6) на шток 1 тормоза отката й
зашплинтовать ее шплинтом 4.
8. Установить механизм подъема кассет (см. 4.7.2).
9. Установить упор поддонов.
10. Установить гильзолентоулавливатель пулемета и спин-
ку сиденья механика-водителя.
11. Включить выключатель батарей и проверить противоот-
катные устройства согласно инструкции по эксплуатации
объекта.
3 5. ЗАМЕНА СПАРЕННОГО ПУЛЕМЕТА
Пулемет заменять:
после 25 000 выстрелов;
при износе уступов ствольной коробки, при котором не-
возможна регулировка узла запирания винтом замыкателя.
Ствол пулемета заменять:
при раздутии ствсла;
после 15 000 выстрелов;
при изгибе или износе ствола, при которых не обеспечива-
ются требования нормального боя пулемета.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
10-мм и 12-мм; ключ специальный 432.90.044-1; отвертка
12 мм; плоскогубцы; штангенциркуль; щуп № 1; трубка
ТХП-7,62; графитная смазка, смазка ЦИАТИМ-201 или
ГОИ-54п и замазка ЗЗК-Зу.
3.5.1. Демонтаж спаренного пулемета
1. Выключить выключатель батарей. Снять чехлы с амбра-
зуры и с пулемета. Убедиться, что пулемет не заряжен.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку, отсоеди-
нить разъем электроспуска.
3. Снять лентоподводящий лоток.
4. Вынуть штыри 2 (рис. 7).
5. Поддерживая пулемет, придать пушке угол возвышения
и снять пулемет 1 вместе с втулкой 3, Снять втулку со ство-
ла пулемета.
6. Отвернуть на несколько оборотов винт и снять задний
ползун 13.
7. Отвернуть контргайку и гайку 5, вынуть винт и снять
передний ползун 8 с пружинами 6 и 9.
3.5.2. Монтаж спаренного пулемета
Технические требования:
а) пулемет должен быть установлен на ползуны из комп-
лекта данного пулемета. Разукомплектование не допускается;
28

Рис. 7. Установка спаренного пулемета:
/•>* пулемет; штырь; У —втулкя 4— шявнити £«-одйка; 6 я 9 — пружины амортизатора}
8 и 13 — ползуны передний и задний; 10 — рама; 7, 11 п 12 — винты; а — зазор
6 J перед установкой винтов их резьба и пружины 6 и 9
должны быть смазаны смазкой ГОИ-54п;
в) трущиеся поверхности переднего и заднего ползунов
должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 или ГОИ-54п;
г) суммарный боковой зазор а между ползунами 8 и 13 и
рамой 10 должен быть не более 0,075 мм;
д) сферические поверхности гнезда амбразуры и шарни-
ра 4 должны быть смазаны графитной смазкой;
е) при прокачивании пушки заклинивание и заедание в
шарнире 4 не допускаются;
ж) перед установкой чехла на амбразуру пулемета обе-
чайка должна быть покрыта замазкой ЗЗК-Зу.
Порядок монтажа:
1. Расконсервировать пулемет с ползунами и проверить их
комплектацию. Маркировка ползунов должна соответствовать
номеру пулемета (см. технические требования, п. а).
2. Вставить винт в отверстие прилива рамы 10. Надеть на
винт короткую пружину 9. Установить передний ползун 8 на
раму 10, вставить винт с пружиной 9 в отверстие ползуна (см.
пп. б, в и г).
3. Надеть на винт пружину 6 и закрепить винт гайкой 5
и контргайкой с плоской шайбой (см. п. б).
4. Установить задний ползун 13 и закрепить до упора вин-
том (см. пп. в и г).
5. Надеть на ствол пулемета втулку 3 (см. п. б)'.
6. Придать пушке угол возвышения и завести пулемет в
амбразуру башни, совместить проушины пулемета с отверсти-
ями в заднем и переднем ползунах и вставить штыри 2, уто-
пив их бородки (см. п. е).
7. Установить лентоподводящий лоток. Соединить разъем
накидной гайкой и зашплинтовать проволокой. Проверить
электроспуск пулемета.
8. Привести пулемет к нормальному бою, после чего вин-
ты 11 и 12 зашплинтовать проволокой.
9, Надеть чехол на амбразуру и пулемет (см. п. ж},
3.6. ЗАМЕНА СТОПОРА БАШНИ
Стопор башни заменяется при следующих неисправностях!
поломка зубьев стопора;
срыв резьбы винта стопора?
трещины или разрушение стопора.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
10-мм и 17-мм; ключи торцовые 22-мм и 32-мм; отвертка 5 мм;
плоскогубцы; съемник с болтом М8Х70; развертка 15А3;
сверло 14 мм; электродрель; смазка ЦИАТИМ-201.
30
3.6.1. Демонтаж стопора башни
1. В районе стопора башни отвести в сторону электрокабе-
ли» для чего отвернуть крепления хомутиков кабеля.
2. Отвернуть болты 3 (рис. 8) крепления концевого выклю-
чнтеля 2 и отвести выключатель вниз, не отсоединяя от него
электропровода.
Рис. 8. Установка стопора башни:
f — стопор башни; 2 — концевой выключатель; 3, 4 и 5 — болты; 6 и 12 — регу-
лировочные прокладки; 7, 8, 10 и 11 — шайбы; 9—призонная втулка; 13 —
стрелка
3. Расшплинтовать и отвернуть болты 5.
4. Выпрессовать съемником две призонные втулки 9.
5. Расшплинтовать и отвернуть два болта 4 и снять стопор
башни.
3.6.2. Монтаж стопора башни
Технические требования:
а) болты 4 и 5 должны быть завернуты так, чтобы рассто-
яние между наружными поверхностями шайб 8 и 10 и прива-
ленными поверхностями корпуса стопора башни было 13—
15 мм;
б) стопор должен ходить в окне погона свободно, без зае-
даний. Регулировать по высоте постановкой регулировочных
прокладок 6. Величину зазора между окном и стопором не
юптролировать;
31
в) зазор между вершинами зубьев погона и стопора при
вывернутом до отказа стопоре должен быть не менее 4 мм.
Наличие указанного зазора проверять по ходу стрелки 13
(вид В). Ход стрелки должен быть не более 11 мм.
Порядок монтажа:
1. Надеть на четыре болта 5 металлические и резиновые
шайбы 10 и 11 и вставить болты в отверстие корпуса стопора
башни. С обратной стороны на болты надеть попарно регули-
ровочные прокладки 12. Установить стопор башни на место и
закрепить его болтами 5 (см. технические требования,
п. а).
2. Надеть на два болта 4 металлические и резиновые шай-
бы 8 и 9. Вставить между погоном и корпусом стопора башни
регулировочные прокладки 6 и завернуть болты (см. пп. а,
б и в).
3. Засверлить и развернуть два отверстия под призонные
втулки на глубину 32—34 мм.
4. Изготовить по образцу две призонные втулки ближай-
шего ремонтного размера и запрессовать их в отверстия (см.
пп. б и а).
5. Установить концевой выключатель 2 на место и закре-
пить его двумя болтами 3 с пружинными шайбами.
6. Закрепить в районе стопора 1 башни электрокабели ско-
бами и болтами.
7. Проверить работу стопора башни. При полностью засто-
поренной башне стрелка 13 (вид В) должна стоять на букве
3. Башня от рукоятки механизма поворота не должна пово-
рачиваться, а стабилизатор горизонтального наведения не
должен включаться. При полностью отстопоренной башне
стрелка должна стоять на букве О. Башня должна вращать-
ся от рукоятки механизма поворота и от включенного стаби-
лизатора горизонтального наведения.
3.7. ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА БАШНИ
Механизм поворота башни заменяется при следующих не-
исправностях:
заклинивание механизма поворота башни;
пробуксовка фрикциона механизма поворота башни;
трещина или снарядное разрушение картера механизма
поворота;
срабатывание сдающего звена механизма поворота.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; клю-
чи торцовые 22-мм и 32-мм; отвертка 5 мм; плоскогубцы; бол-
ты стопорения разрезной шестерни 434.23.108; динамометр
172.91.053сб; развертка 20А3; сверло 19 мм; электродрель}
трос; ключ 172.95Д19сб,
32
3.7.1. Демонтаж механизма поворота башни
1. Отвернуть болты крепления скоб электрокабелей на ме-
ханизме 1 (рис. 9) поворота башни и отвести электрокабели
В сторону.
Рис. 9. Установка механизма поворота башни:
1- механизм поворота башни; 2 — маховик; 5 — азимутальный указатель; 4 и 8 — ре-
гулировочные прокладки; 5, 7, 9 я 70 —шайбы; 6 и // — болты; 12 и /3 —шестерня;
14 — призонная втулка
2. Отсоединить электропровода освещения азимутального
указателя и электроспуска пулемета.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов
электромагнита, электродвигателя, вентилятора обдува и от-
соединить разъемы с кабелями.
4. Отвернуть болты крепления электродвигателя и снять
электродвигатель с поворотного механизма.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления махови-
ка 2 и снять маховик.
6. Ввернуть два стопорных болта 434.23.108 до упора вс
впадины зубьев шестерен 12 и 13.
7. Выпрессовать съемником четыре призонные втулки 14.
8. Расшплинтовать и отвернуть четыре болта 11.
9. Установить под механизм поворота деревянную подстав-
ку с зазором между механизмом и подставкой до 10 мм.
33
10. Расшплинтовать и отвернуть два правых болта 6 и
один левый болт и опустить правую сторону механизма на
подставку.
11. Расшплинтовать и отвернуть левый болт 6 и опустить
полностью механизм поворота на подставку.
12. Подвинуть на деревянной подставке механизм пово-
рота к люку наводчика, зачалить его тросом и вынуть через
люк наводчика.
3.7.2. Монтаж механизма поворота башни
Технические требования:
а) болты 6 и И должны быть затянуты так, чтобы рассто-
яние между наружными поверхностями шайб 10 и 9 и прива-
ленными поверхностями картера механизма поворота было
10—12 мм;
б) прилегание зубьев погона и шестерен механизма пово-
рота должно составлять не менее 50% длины зуба. Прилега-
ние проверяется по следу краски на зубьях или с помощью
бумажной ленты;
в) механизм поворота должен быть установлен по высоте
так, чтобы свисание шестерни 13 относительно зуба погона
было не более 3 мм;
г) башня должна проворачиваться в обе стороны от руко-
ятки механизма 1 плавно, без заметных изменений усилий на
рукоятке. Усилие на рукоятке должно быть не более 6 кгс;
д) при крене объекта на 15° радиальный зазор в зацеп-
лении должен быть не менее 0,4 мм при сближении зубьев и
не более 3 мм при расхождении их;
е) механизм поворота должен быть зафиксирован четырь-
мя призонными втулками 14 ближайшего ремонтного разме-
ра. Призонные втулки устанавливать с западанием 1,5—3 мм
и кернить в трех-четырех точках со смещением металла в от-
верстиях;
ж) допускается несовпадение стрелки на шкале грубого
отсчета азимутального указателя 3 не более ±1 мм относи-
тельно делений 30, 45, 0,15. Суммарный люфт стрелки точного
отсчета азимутального указателя должен составлять не более
двух делений шкалы точного отсчета. При выставке стрелки
точного отсчета суммарный люфт разделить пополам.
Порядок монтажа:
1. Перед установкой механизма поворота башни необходи-
мо застопорить болтом шестерню 12. За рукоятку маховика
повернуть шестерню 13 в сторону раскрутки пружины люфто-
выбирающего устройства на величину не более 2,5 шага зуба,
совместить зубья шестерни 13 с зубьями шестерни 12 и засто-
порить болтом 434.23.108 шестерню 13.
2. Установить механизм поворота башни на деревянную
34
подставку в боевом отделении объекта и подать Я KieCty
установки.
3. Закрепить механизм поворота башни на подбашенном
листе болтами //, подложив под головки болтов металличес-
кие шайбы 10, резиновые шайбы 9 и регулировочные проклад-
ки 8 (см. технические требования, п. а).
4. Закрепить механизм поворота башни болтами 6, подло-
жив под головку болтов металлические шайбы 5, резиновые 7
н регулировочные прокладки 4 (см. п. а).
5. Проверить прилегание зубьев погона и шестерен меха-
низма поворота, установку его по высоте, плавность враще-
ния башни в обе стороны и усилие на рукоятке маховика (см.
пп. б, в и г).
6. При крене объекта замерить в продольной и поперечной
осях башни минималььтый и максимальный зазоры в зацеп-
лении зубьев погона и шестерен механизма поворота (см.
п. б).
7. Засверлить и развернуть четыре отверстия под призон-
ные втулки 14 на глубину 45—47 мм. Изготовить по образцу
четыре призонные втулки ближайшего ремонтного размера и
запрессовать их в отверстия (см. п. е).
8. Установить объект на горизонтальную площадку пушкой
вперед по продольной оси объекта по кернам на корпусе с
точностью ± 1 мм и произвести выставку стрелок азимуталь-
ного указателя (см. п. ж).
9. Установить маховик 2 на место, закрепить его гайкой и
зашплинтовать гайку.
10. Закрепить электродвигатель с вентилятором обдува на
механизм поворота и присоединить разъемы к электромагни-
ту, электродвигателю и вентилятору обдува, закрепить их на-
кидными гайками и зашплинтовать гайки проволокой.
11. Присоединить электропровода освещения азимутально-
го указателя и электроспуска пулемета.
12. Закрепить болтами скобы крепления электрокабелей
на механизме поворота.
13. Включить стабилизатор и проверить работу привода
горизонтального наведения при пробеге объекта на 15—20 км.
При этом произвести по два круговых переброса башни в обе
стороны от пульта управления и по одному круговому враще-
нию башни от механизма поворота в обе стороны.
3.8. ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ПУШКИ
Механизм подъема пушки заменяется при следующих не-
исправностях:
заклинивание механизма подъема;
разрушение деталей механизма.
35
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17, 22 к
24-мм; ключ торцовый 25-мм; плоскогубцы; щуп № 1; дрель
электрическая; сверло; зенкер; развертка 18 мм при необхо-
димости сверления отверстий под призонные болты.
3.8.1. Демонтаж механизма подъема пушки
1. Снять ограничитель 4 (рис. 10) углов (см. 5.4.1).
2. Отсоединить разъем от прицела-дальномера.
Рис. 10. Установка механизма подъема пушки:
J — механизм подъема пушки; 2 — придонный болт; 3 и //—болты; 4 — ограничитель
углов; 5 — сектор пушки; Ь — эксцентриковая втулка; 7 — гайка; в — прокладка; Я —
кронштейн; 10 — маховик
3. Снять блок питания ночного прицела на объекте 184-1.
4. Снять редуктор гидропневмоочистки прицела.
5. Отвернуть гайку крепления маховика механизма пово-
рота башни и снять маховик.
6. Отсоединить от механизма подъема пушки разъем и
провода электроспуска пушки.
7. Развернуть башню так, чтобы обеспечить доступ к подъ-
емному механизму с места механика-водителя.
8. Отвернуть гайки 7 призонных болтов 2 и выбить призон-
ные болты.
9. Расстопорить и вывернуть болты 3 и И.
10» Снять с кронштейна 9 механизм подъема пушки,
3.8.2. Монтаж механизма подъема пушки
Технические требования:
а) прилегание зубьев шестерни механизма подъема к зубь-
ям сектора 5 пушки должно проверяться по краске и состав-
ять не менее 2/3 длины зубьев, находящихся в зацеплении.
Длина зацепления зубьев, шестерни подъемного механизма с
Вектором должна быть не менее 53 мм;
б) при установке болтов 3 и 11 допускается подшлифовка
Отверстий под указанные болты в кронштейне и картере меха-
низма подъема;
в) люфт в зацеплении шестерни механизма подъема с
зубьями сектора пушки, замеренный на срезе ствола, должен
быть не более 17 мм при приложении усилия на конце ствола
30 кгс вверх и вниз;
г) в одном из трех отверстий под призонные болты допус-
кается местное прославление или эллиптичность до 0,3 мм на
всю длину отверстия;
д) допускается подшлифовка торцов болтов крепления
картера механизма подъема при задевании за них пушки;
е) механизм подъема должен работать плавно, без рыв-
ков и заеданий. Усилие на рукоятке маховика 10 при устано-
вившемся движении не должно превышать 8 кгс на всем диа-
пазоне углов вертикального наведения.
Порядок монтажа:
1. Отвернуть стопор гайки и гайку крепления маховика 10
на новом механизме подъема и снять маховик.
2. Установить механизм подъема во втулку 6 кронштейна
и закрепить его болтами 3 и 11.
3. Прокладками 8 отрегулировать прилегание зубьев ше-
стерни механизма подъема к зубьям сектора 5 пушки. Коли-
чество прокладок под каждым болтом не более 4 шт.; общая
толщина прокладок не более 2,5 мм.
Окончательно закрепить механизм подъема болтами 3 и
11, затянув их до упора, при этом разворотом механизма
подъема максимально совместить отверстия под призонные
болты в картере механизма подъема и в кронштейне (см. тех-
нические требования, пп. а и б).
4. Проверить люфт в зацеплении шестерни с зубьями сек-
торов пушки. При необходимости отрегулировать его разво-
ротом эксцентриковой втулки 6, после чего втулку прихватить
электросваркой (см. п. в).
5. Засверлить и развернуть до ремонтного размера 18 мм
по посадке Аз отверстия под призонные болты в кронштейне
и картере механизма подъема пушки (см. п. г).
б. Изготовить три призонных болта по образцам с увели-
чением их посадочных диаметров до требуемого ремонтного
размера. Посадочный диаметр выполнить по посадке
Пр1з.
7. Замерить щупом зазоры между картером механизма
подъема и кронштейном и установить пакеты Прокладок не-
обходимой толщины под каждый призонный болт.
8. Запрессовать призонные болты 2 в отверстия, надеть на
них пружинные шайбы и завернуть гайки 7 до упора (см. п. д).
37
9. Установить маховик 10 механизма подъема, закрепить
его гайкой, а гайку застопорить винтом.
10. Присоединить к механизму подъема разъем, закрепить
его накидной гайкой и зашплинтовать ее проволокой. Присо-
единить провода электроспуска пушки, закрепить их гайками
и контргайками.
11. Установить маховик механизма поворота башни, за-
крепить его гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
12. Установить редуктор гидропневмоочистки защитных
стекол прицела.
13. Установить блок питания ночного прицела на объекте
184-1 (см. 65.2).
14. Присоединить разъем к прицелу-дальномеру, закрепить
его накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
15. Установить ограничитель 4 углов (см. 5.4.2).
16. Проверить работу механизма подъема пушки на месте
(см. п. е).
17. Проверить работу механизма подъема при пробеге
объекта на 10 км. При этом навести пушку механизмом подъ-
ема и от стабилизатора с включением его 5—6 раз.
3.9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАШНИ
Инструмент н приспособления: ключи гаечные 7, 10, 12,
14, 24, 27, 32-мм; отвертка 5 мм; плоскогубцы; шплинтовыдер-
гиватель; плоскогубцы пломбировочные; бородок 10 мм; мо-
лоток; вороток; линейка 300 мм; комплект слесарных развер-
ток; направляющие штыри Р9690-5534 (2 шт.); электродрель;
приспособление для выставки механизма подъема кассет;
кран 12 т; чалочное приспособление ЧП Б (ПЧ.ОО.ОООсб);
подставка для башни; смазка ЦИАТИМ-201.
3.9.1. Демонтаж башни
1. Расшплинтовать, отвернуть накидные гайки разъемов и
отсоединить электропроводку от вращающегося контактного
устройства.
2. Расшплинтовать, отвернуть накидные гайки и рассоеди-
нить разъемы:
от распределительной коробки автомата заряжания;
от запоминающего устройства;
от электромагнита стопора вращающегося транспортера;
от электродвигателя редуктора вращающегося транспор-
тера;
от привода люка командира;
от механизма поворота башни;
от косинусного потенциометра.
3. Отвернуть болты, снять хомуты и отсоединить электро-
проводку, проложенную по погону и настилу ВТ.
38

Рис. 11. Установка погона башни:
1 и 3 — болты; 2 — амортизационная втул-
ка; 4 — манжета; 5 — шнур; 6 — уплотни-
тельное кольцо; 7 — штифт; 3 — смотровые
отверстия; 9 — пробка; а — измеряемый
размер; П — поверхность погона
4. Расшплинтовать и вывернуть 46 болтов 3 (рис. 11) кре-
пления нижнего погона к корпусу.
5. Извлечь две кассеты из ВТ.
6. Огсоединить стяжки механизма подъема кассет.
7. Отвернуть накидную гайку и отвести в сторону трубку
от баллона ГПО смотровых приборов наводчика.
8. Отсоединить башню от ВТ снятием поводка привода ВТ.
9. Зафиксировать стопорными болтами разрезные шестер-
ни МПБ.
10. Установить направляющие штыри в нижний погон.
11. Зачалить краном башню, снять и установить на под-
ставку.
3.9.2. Монтаж башни
Технические требования:
а) при установке башни на корпус объекта следить за тем,
чтобы уплотнительное кольцо 6 не было повреждено;
б) для обеспечения надежного стопорения болтов 3
шплинтовочная проволока должна быть хорошо натянута и
закручена; узел закрутки проволоки должен быть подогнут
под натянутую проволоку. Концы на узлах должны быть не
менее 3 мм; проволока после обвязки концов не должна про-
висать.
Порядок монтажа:
1. Проверить чистоту привалочной поверхности корпуса
объекта и убедиться нет ли повреждений уплотнительного
кольца 6.
2. Ввернуть направляющие штыри в нижний погон.
3. Установить башню на корпус объекта, обеспечив сов-
падение отверстия в нижнем погоне со штифтом 7 на корпусе
объекта (см. технические требования, п. а).
4. Закрепить погон на корпусе 46 болтами 3 с пружинны-
ми шайбами, затягивая их равномерно до упора. Зашплинто-
вать болты попарно проволокой (см. п. б).
5. Присоединить и закрепить хомутами всю электропровод-
ку, преложенную по погону и настилу ВТ.
6. Подсоединить разъемы:
к приводу правого люка;
к распределительной коробке автомата заряжания;
к косинусному потенциометру;
к запоминающему устройству;
к электромагниту стопора вращающегося транспортера;
к электродвигателю редуктора вращающегося транспор-
тера;
к механизму поворота башни.
Завернуть накидные гайки разъемов и зашплинтовать про-
волокой.
7. Подсоединить кабели к подвижной части вращающегося
40
рсонтактного устройства, завернуть накидные гайки разъемов
И зашплинтовать гайки проволокой.
8. Подсоединить трубку ГПО смотровых приборов наводчи-
ка к баллону. Установить поводок вращающегося транспорте-
ра. Подсоединить стяжку МПК. к настилу ВТ.
9. Проверить функционирование оборудования башни:
внутренней связи, стабилизатора пушки, автомата заряжания
согласно инструкции по эксплуатации объекта.
3.10. ЗАМЕНА ПОГОНА БАШНИ
Погон башни заменять при следующих неисправностях:
разрушение зубьев венца погона-
наличие трещин в погоне;
заклинивание погой^.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
8, 10, 12, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 32-мм; ключи торцовые 10, 12,
14, 22, 24-мм; ключ специальный 175.90.004сб; отвертка 5 и
10 мм; шплинтовыдергиватель; молоток; вороток; плоскогуб-
цы; плоскогубцы пломбировочные; бородок 10 мм; снецломик;
щуп № 1; линейка 300 мм; электродрель; приспособление для
выставки механизма подъема кассет; сверло 10 мм; разверт-
ка 10А2а; направляющий штырь Р9690 5534 (два); подставка
для башни (две); кран 12 т; чалочное приспособление ЧПБ
(ПЧ.ОО.ОООсб); смазка ЦИАТИМ-201», клей НТ-150; стопорный
болт 434.23.108 (два).
3.10.1. Демонтаж погона башни
1. Снять башню в сборе с погона и установить на подстав-
ку (см. 3.9.1).
2. Снять сиденья командира и наводчика.
3. Снять механизм подъема сиденья командира.
4. Снять средства связи (см. 6.32.1 и 6.32.3 Руководства,
я. II).
5. Снять привод люка командира и косинусный потенци-*
ометр (см. 3.13.1 настоящего Руководства).
6. Снять стопор башни (см. 3.6.1).
7. Снять механизм поворота башни (см. 3.7,1),
8. Раскрепить и снять всю трассу кабелей, проложенную
по погону.
9. Снять кронштейн крепления сиденья командира.
10. Снять кронштейн немеханизированной боеукладки в
корма башни.
' 11. Снять бачок ГПО.
12. Снять преобразователь напряжения вместе с кронштей-
ном.
13. Расшплинтовать и вывернуть 38 болтов 1 (рис. 11)
крепления башни к потоку а амортизационными втулками 2
и шайбами.
41
14. Зачалить башню, снять ее с погона и установить на
подставку.
3.10.2. Монтаж погона
Технические требования:
а) перед установкой башни на погон тщательно осмотреть
манжету 4 и привалочные поверхности погона, на которых не
должно быть повреждений. Разность размеров а допускается
до 2 мм;
б) на поверхность манжеты и верхнюю поверхность П по-
гона должна быть нанесена смазка ЦИАТИМ-201 равномер-
ным слоем толщиной 4—5 мм; слой смазки на поверхности
манжеты со стороны шнура 5 должен быть толщиной 1—2 мм;
в) амортизационные втулки 2 должны быть новыми, при
затяжке необходимо поджать их на 6—8 мм (замерять ли-
нейкой до и после затяжки);
г) для обеспечения надежного стопорения болтов 1 шплин-
товочная проволока должна быть хорошо натянута и закру-
чена; узел закрутки проволоки должен быть подогнут под
натянутую проволоку, концы на узлах должны быть не менее
3 мм. Проволока после обвязки концов не должна прови-
сать.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть привалочные поверхности погона и устано-
вить манжету 4 на верхний погон без клея с равномерным на-
тягом, а уплотнительное кольцо 6 на нижний погон и прикле-
ить. Убедиться в отсутствии повреждений на манжете (см.
технические требования, п. а).
2. Зачалить башню и ввернуть направляющие штыри в
донный лист, располагая их по возможности диаметрально.
3. Установить башню на погон, вывернуть направляющие
штыри и через смотровое отверстие 8, поворачивая башню за
ствол пушки на 360°, проверить плотность прилегания манже-
ты 4 и убедиться в отсутствии на ней повреждений по всей ок-
ружности. После проверки уплотнения отверстие закрыть
пробкой 9 (см. п. а).
4. Закрепить башню на погоне 38 болтами 1 с амортиза-
ционными втулками 2. Болты зашплинтовать проволокой (см.
пп. б и в).
5. Установить и выставить механизм поворота башни (см.
3.7.2).
6. Установить стопор башни (см. 3.6.2).
7. Установить привод люка командира и косинусный по-
тенциометр (см. 3.13.2).
8. Подсоединить трубопровод к баллону гидропневмоочн-
стки, закрепить накидной гайкой, зашплинтовать проволокой.
9. Установить кронштейн немеханиэированной укладки и
корме башня.
42
10. Установить бачок с дозатором блока гидропневмо-
очистки приборов башни.
11. Установить кронштейн механической связи башни с
вращающимся транспортером.
12. Установить механизм подъема сиденья командира и
средства связи (см. 6.32.2 и 6.32.4 Руководства, ч. П).
13. Установить сиденья командира и наводчика.
14. Установить башню в сборе с погоном на корпус объекта
(см. 3.9.2 настоящего Руководства).
3.11. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
СТОПОРА ПУШКИ
Электродвигатель стопора пушки заменять при следующих
неисправностях:
деформация корпуса стопора;
замыкание или обрыв обмотки электродвигателя.
Инструмент, приспособления и материалы: отвертка 7 мм;
плоскогубцы; электропаяльник 60 Вт; мягкий припой ПОС-61;
флюс ЛТИ-120; электродрель; сверло 3,3 мм; метчик М4;
смазка ЦИАТИМ-201; цапонлак.
3.11.1. Демонтаж электродвигателя стопора пушки
1. Выключить выключатель батарей.
2. Придать пушке максимальный угол возвышения.
3. Расстопорить и отвернуть накидную гайку разъема 5
'(рис. 12) и отсоединить провода от стопора.
Рис. 12. Установка стопора пушки:
/ — сальник; У — гайка; 3 — кронштейн; 4 и 7—винты; 5 —разъем; б — элект»
родвигвтель, 8 — редуктор: 9 — уплотнительное кольцо; 10 — палец; 11 — втул-
ка; 12 и 13 — штифты: 4 — канавка; Б — объем
43
4. Вывернуть винты 4 крепления основания разъема 5,
отсоединить основание от редуктора 8 и отпаять электропро-
вода от разъема.
5. Вывернуть винты 7 крепления электродвигателя 6 и
снять электродвигатель. Вывернуть винт крепления шестерни
на валу электродвигателя и снять шестерню с вала.
3.11.2. Монтаж электродвигателя стопора пушки
Технические требования:
а) перед установкой электродвигатель 6 протереть, а шес-
терню смазать смазкой ЦИАТИМ-201;
б) провода электродвигателя 6 должны быть припаяны к
клеммам разъема 5 припоем ПОС-61, а место пайки покрыто
цапонлаком и изолировано полихлорвиниловой трубкой.
Порядок монтажа:
1. Просверлить в торце вала электродвигателя отверстие
диаметром 3,3 мм и нарезать резьбу М4. Установить на вал
электродвигателя шестерню и закрепить винтом. Кромку ше-
стерни раскернить у шлица винта. Подготовить электродвига-
тель 6 к монтажу (см. технические требования, п. а).
2. Установить электродвигатель 6 на редуктор 8, при этом
завести электропровода в отверстие редуктора 8 и вывести
концы к разъему 5. Закрепить электродвигатель винтами 7
с пружинными шайбами.
3. Припаять провода электродвигателя 6 к контактам
разъема 5, а основание разъема закрепить винтами 4
(см. п. б).
4. Присоединить электропровода к редуктору 8 и закре-
пить накидной гайкой разъема. Зашплинтовать накидную
гайку проволокой.
5. Проверить работу электродвигателя стопора пушки в
автоматическом режиме.
6. Установить пушку по-походному.
3.12. ЗАМЕНА СТОПОРА ПУШКИ
Стопор пушки заменять при следующих неисправностях!
заклинивание шестерен редуктора;
наличие механических повреждений пальца стопора.
Инструмент и материалы: ключ гаечный 17-мм; ключ
торцовый 14-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; молоток; элек-
тродрель; смазки ЦИАТИМ-201 и ОКБ-122-7.
3.12.1. Демонтаж стопора пушки
1. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровода со стопора пушки.
2. Расшплинтовать, отвернуть гайки 2 (рис. 12) и снять
стопор пушки с кронштейна 3.
44
3. Снять сальник 1 и уплотнительное кольцо 9.
4. Вывернуть винт крепления пальца 10 на стопоре пушки
и снять палец, предварительно замерив выступание пальца.
3.12.2. Монтаж стопора пушки
Технические требования:
а) перед установкой все детали стопора пушки должны
быть чистыми, наружная поверхность пальца 10 стопора, кро-
ме конуса, смазана смазкой ЦИАТИМ-201, а канавка А и
30% объема Б заполнены смазкой ОКБ-122-7;
б) перед установкой сальник 1 должен быть пропитан
смазкой ОКБ-122-7;
в) выпущенный стопор должен утапливаться заподлицо с
кронштейном 3, а после снятия усилия свободно возвращать-
ся в исходное положение;
г) гайку 2 затянуть так, чтобы зазор между конической
шайбой и кронштейном 3 был 1—2 мм.
Порядок монтажа:
1. Подготовить стопор пушки к монтажу (см. технические
требования, пп. а, б и в).
2. Установить палец 10 по размеру, замеренному по п. 4
подразд. 3.12.1, на стопор и закрепить винтом с пружинной
шайбой.
3. Установить сальник 1 и уплотнительное кольцо 9.
4. Установить стопор на кронштейне 3 и закрепить гайка-
ми. Гайки застопорить проволокой (см. п. а).
5. Присоединить электропровода к редуктору и закрепить
накидной гайкой разъема. Гайку зашплинтовать проволокой.
6. Проверить работу стопора пушки в автоматическом ре-
жиме.
3.13. ЗАМЕНА ПРИВОДА ЛЮКА КОМАНДИРА
Привод люка командира заменяется при следующих неис-
правностях:
поломка шестерен привода;
пробуксовка фрикциона привода:
трещины или пробоины корпуса;
заклинивание привода.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12 и 17-mmj отвертка 5 mmj
плоскогубцы.
3.13.1. Демонтаж привода люка командира
1. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъе-
мов 5 (рис. 13) и 8 и отсоединить их от косинусного потенци-
ометра 6 и привода 1.
2. Отвернуть болты и снять кожух 4 вала привода.
3. Отвернуть болты 3 и снять корпус 2 с ведущим валиком.
4. Снять вал привода, при этом сохранить комплект регу-
лировочных шайб в наборе так, как они находились в вилке
вала привода.
5. Расшплинтовать и отвер-
нуть болты крепления приво-
да / и снять привод с регули-
ровочными прокладками. Регу-
лировочные прокладки сохра-
нить в наборе.
6. Снять с привода 1 коси-
нусный потенциометр 6 (см,.
6.10.1).
3.13.2. Монтаж привода
люка командира
Технические требования:
а) ведомый вал, установ-
ленный в корпусе 2, должен'
вращаться без заеданий и за-
клинивания;
б) продольное перемещение
вала привода должно быть
1—3 мм;
в) при крене объекта
максимальный радиальный за-
зор между вершинами и впа-
динами зубьев в зацеплении
Рнс. 13. Установка привода люка
командира:
/ — привет; 2— корпус; 3 и 7 — болты;
4 —кожух; 5 в 8 — разъемы; с — коси-
нусный потенциометр
венца люка командира и шес-
терни ведущего вала должен
быть не более 3,1 мм, мини-
мальный зазор не контролиро-
вать, а проверять его враще-
нием люка, вращение должна
быть свободным. Регулировать зазор в зацеплении проклад-
ками, которые устанавливаются под корпус 2;
г) при крене объекта 15° радиальный зазор между впади-
нами и вершинами зубьев погона и шестерней привода 1 дол-
жен быть не менее 1 мм при сближении зубьев и не более
3 мм при расхождении зубьев. Зазор контролировать при крене
в продольном и поперечном’ направлениях башни. Регулиро*
вать зацепление прокладками, которые устанавливаются под
корпус привода 1 на болты 7.
Порядок монтажа:
1. На болты 3 надегь пружинные шайбы, вставить болты
В корпус 2, с обратной стороны корпуса надеть на болты ре-
гулировочные прокладки, установить корпус 2 на место и за-
46
крепить его болтами 3 (см. технические требования,
п. а).
2. Установить вал привода в корпус привода /, вложить в
верхнюю вилку вала привода регулировочные шайбы и соеди-
нить вал привода с ведомым валом корпуса 2. Установить
привод / на место и закрепить его болтами 7 с круглыми шай-
бами и регулировочными прокладками. Болты 7 зашплинто-
вать проволокой (см. пп. 6, в и г).
3. На привод 1 установить косинусный потенциометр 6
(см. 6.10.2).
4. Установить кожух 4 на место и закрепить его болтами
с пружинными шайбами.
5. Присоединить разъемы 5 и 3, закрепить их накидными
гайками и зашплинтовать гайки проволокой.
6. Проверить работу привода люка командира при пробе-
ге объекта. Развернутый люк командира должен сохранять
постоянный угол между осью люка и продольной осью объ-
екта. При включенном приводе горизонтального наведения и
нажатой кнопке целеуказания ось башни и ось люка коман-
дира должны совместиться с точностью ±10.
3.14. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРИВОДА
ЛЮКА КОМАНДИРА
Электромагнит привода люка командира заменяется при
следующих неисправностях:
повреждение или обрыв обмотки электромагнита;
механическое повреждение электромагнита.
Инструмент: ключ торцовый 12-мм; отвертка 5 мм; плоско-
губцы.
3.14.1. Демонтаж электромагнита привода люка командира
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 3
(рис. 14). Отсоединить разъем.
2. Отвернуть винты 4 крепления колодки разъема 3.
3. Расшплинтовать и отвернуть болты 2 крепления элек-
тромагнита к корпусу привода и снять электромагнит 1.
4. Отпаять разъем от электромагнита.
3.14.2. Монтаж электромагнита привода люка командира
1. Припаять провод электромагнита к разъему. Установить
электромагнит 1 на место и закрепить его болтами 2 с под-
ложенными под болты шайбами. Болты затянуть до упора и
зашплинтовать их попарно проволокой.
2. Установить колодку разъема 3 на место и закрепить ее
винтами 4.
47
3. Присоединить разъем 3 к колодке электромагнита и
закрепить его накидной гайкой. Накидную гайку зашплинто-
вать проволокой.
Рие. 14. Установка электромагнита привода люка командира!
1 — электромагнит; 2 — болт; 3 — разъем; 4 — винт
4. Проверить работу привода люка командира при пробе-
ге объекта (см. 3.13.2, п. в).
3.15. ЗАМЕНА ЗЕНИТНОЙ УСТАНОВКИ
Зенитную установку ЗУ-72 заменять в следующих слу-
чаях:
при неисправностях деталей установки, не допускающих ее
дальнейшую эксплуатацию;
когда неисправные детали не могут быть заменены новы-
ми без нарушения основных параметров установки»
при нарушении нормального боя пулемета.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ гаечный
12-мм; отвертка 15 мм; плоскогубцы; молоток; трубка
ТХП-12,7; кисть; смазки ЦИАТИМ-201, ГОИ-54п, АМС-Зили
МС-70.
3.15.1. Демонтаж зенитной установки
1. Установить люльку 3 (рис. 15 J на стопор 27.
2. Убедиться( что пулемет 1 не заряжен.
48
5
Рис. 15. Установка зенитной установки ЗУ-72?
f — пулемет; 2 — уравновешивающий механизм; 8 — люлька; 4 — леятосборник; 5 —
коробка прицела; б — ограничитель углов; 7 —'Станок; р — чека; 9 — зацеп; 10 —
стакан турели; 11» 17, 29, 80, 31, 32 и 34 — болты; 12 н 35 — винты; 13 — сектор, 14 —
проушина; 15 — магазин-коробка; 16 — рукоятка; 18 — маховик; 19 я 24 — рычаги;
2а — стопор; 21 — трос; 22 — турель; 23 я 26 — рукоятки; 25 — ось; 27 — стопор люльки;
28 - кроаптайм; 38 — хомут; 86 — прадед; и — измеряемое расстояии
3. Вынуть чеку 8 и снять пулемет 1 со станка 7, для чего
сдвинуть его назад до выхода из направляющих пазов и под-
нять.
4. Снять со станка 7 лентосборник 4.
5. Ослабить винт 12 и вывернуть на четыре-пять оборотов
болт 11.
6. Повернуть станок 7 против хода часовой стрелки до упо-
ра и, подняв его, снять с турели 22.
3.15.2. Монтаж зенитной установки
Технические требования:
а) перед установкой поверхности сопряжения станка и ту-
рели должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 или
ГОИ-54п;
б) перед установкой резьба болтов 11 должна быть сма-
зана смазкой АМС-3 или МС-70;
в) в случае замены станка 7 или деталей тормоза туре-
ли 22 отрегулировать зацеп 9 по высоте так, чтобы при за-
стопоренной рукоятке тормоза зацеп свободно входил своим
пальцем в паз на рукоятке (при повороте станка).
Порядок монтажа:
1. Смазать сопрягаемые поверхности станка 7 и турели 22
(см. технические требования, п. а).
2. Установить станок 7 на турель 22, для чего вставить
вилку станка 7 в стакан 10 турели, повернуть станок до сов-
падения рисок на вилке станка и стакане турели и опустить в
гнездо. Повернуть станок 7 по ходу часовой стрелки до упо-
ра. Закрепить станок болтом 11 и винтом 12 (см. пп. а, б ив).
3. Установить пулемет на станок 7 и застопорить чекой 8.
4. Установить на станок 7 лентосборник 4.
3.16. РЕМОНТ ЗЕНИТНОЙ УСТАНОВКИ
Инструмент и материалы: ключ гаечный 12-мм; от-
вертка 15 мм; плоскогубцы; молоток; трубка ТХП-12,7;
кисть; смазки ЦИАТИМ-201, ГОИ-54п, АМС-3 или МС-70.
3.16.1. Разборка зенитной установки
1. Открыть крышку коробки 5 (рис. 15) прицела.
2. Ослабить болт 34 хомута 33 и винты 35, вынуть при-
цел 36 из коробки 5.
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 32 и 30. Расшплин-
товать и ослабить болты 29 и 31 выверки. Снять коробку 5.
4. Придерживая люльку 3 от резкого поднятая под дейст-
вием уравновешивающих пружин, снять ее со стопора 27 и
поднять,
50
5. Расшплинтовать и вынуть ось соединения уравновеши-
вающего механизма с проушиной люльки 3 и отсоединить
механизм от люльки, сжав пружинц. Снять кожухи, пружи-
ны и штоки уравновешивающего механизма.
6. Отвернуть корончатую гайку и снять ограничитель 6
углов.
7. Вывести люльку 3 из зацепления с маховиком 18 и оп-
рокинуть ее назад.
8. Вывернуть болты /7, снять маховик 18.
9. Перевести рукоятку 26 со стопора 27 люльки 3 в ниж-
нее положение, расшплинтовать и вынуть ось 25 рукоятки.
Вынуть стопор 27 с пружиной с внутренней стороны вилки.
10. Отсоединить от рычага 24 трос 21.
11. Отвернуть болт крепления оплетки троса 21 к щеке
вилки станка 7
12. Отсоединить пружину от рычага 19.
13. Расшплинтовать и снять рычаг 19.
14. Снять рукоятку 23.
15. Снять пружинное кольцо со стопора 20 и отсоеди-
нить стопор от рукоятки 23.
3.16.2. Сборка зенитной установки
Технические требования:
а) все детали перед сборкой должны быть промыты в ке-
росине или в дизельном топливе, протерты и смазаны смаз-
кой ЦИАТИМ-201 или ГОИ-54п;
б) резьба болтов 17, 29, 30, 31, 32, 34 и винта 35 перед ус-
тановкой должна быть смазана смазкой АМС-3 или МС-70;
в) при стопорении люльки 3 рукоятка стопора 27 должна
откидываться вниз, при этом эксцентриситет отверстия для
оси 25 на стопоре 27 должен быть направлен вниз;
г) расстояние а между рукояткой 16 маховика и стенкой
магазина-коробки 15 должно быть не менее 70 мм при пре-
дельном нижнем положении люльки.
Порядок сборки:
1. Смазать детали стопора смазкой (см. технические тре-
бования, п. а).
2. Вставить стопор 20 в рукоятку 23 и застопорить пру-
жинным кольцом.
3. Установить рукоятку 23 на станок 7, установить ры-
чаг 19 на ось рукоятки 23 и зашплинтовать ось шплинтом.
Соединить рычаг 19 с вилкой станка пружиной.
4. Соединить трос 21 с рычагом 24. Закрепить оплетку тро-
са 21 на щеке вилки станка болтом.
5. Смазать детали стопора 27 люльки 3 (см. п. а).
6. Установить стопор 27 люльки 3, для чего завести стопор
с пружиной в отверстие с внутренней стороны вилки, опустить
люльку до вхождения пальца стопора в гнездо на люльке 3,
Б1
установить рукоятку 26 на ось 25 и зашплинтовать ось шплин-
том (см. пп. б и в).
7. Установить маховик 18 и закрепить его болтами 17 с
пружинными шайбами (см. пп. а и г).
8. Установить ограничитель 6 углов и закрепить его корон-
чатой гайкой. Гайку зашплинтовать шплинтом (см. п. б).
9. Надеть на короткий шток короткую пружину и кожух, на
длинный — соответственно длинную пружину и кожух. Соеди-
нить петли штоков с проушинами 14 люльки 3 с осью. За-
шплинтовать ось с обоих концов (см. п. а).
10. Установить коробку 5 прицела на кронштейн 28 и за-
крепить ее болтами 29 и 31 (см. п. б).
И. Установить прицел 36 в коробку 5 и закрепить его бол-
тами 34 и винтом 35. Ввернуть болты 30 и 32 и зашплинто-
вать их проволокой (см. п. б).
12. Опустить люльку 3 в нижнее положение и застопорить
стопором 27.
4. АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ
4.1. ЗАМЕНА УПОРА ПОДДОНОВ
МЕХАНИЗМА УДАЛЕНИЯ ПОДДОНОВ
Упор поддонов заменять при следующих неисправностях:
разрушение кнопки пуска;
деформация упора поддонов;
разрушение резинового амортизатора упора поддонов.
Инструмент: ключи гаечные 6-мм и 10-мм; отвертка 7 мм;
плоскогубцы; молоток; линейка 300 мм; смазка ЦИАТИМ-201.
4.1.1. Демонтаж упора поддонов
1. Снять спинку сиденья наводчика и установить пушку
на угол заряжания.
2. Поднять рамку 3 (рис. 16), поставив переключатель
РАМКА на пульте загрузки в положение «Вверх», при этом
пушка должна встать на электромеханический стопор.
3. Выключить выключатель батарей.
4. Расшплинтовать и отвернуть болты крепления колпач-
ка защиты электропроводов упора 6 поддонов. Сдвинуть ре-
зиновые колпачки с клемм и отсоединить электропровода.
5. Отсоединить пружины 20 и 21 от упора 6 поддонов.
6. Расшплинтовать ось 8 крепления упора поддонов и из-
влечь ее из проушин, поддерживая шайбы 9 и 10. Снять упор
поддонов.
4.1.2. Монтаж упора поддонов
Технические требования:
а) упор 6 поддонов должен быть выставлен относительно
тОрца лотков 7 так, чтобы зазор а был 14—15 мм по оси чаш-
ки 5. Зазор регулировать шайбами 9 и 10;
б) упор поддонов должен быть выставлен относительно
торца лотков 7 в вертикальной плоскости так, чтобы размер б
был в пределах 6—10 мм. Регулировать шайбами 23 под
.болт 22.
53
В крайнем нижнем положении рамки размер в между ры-
чагом 16 и торцом картера редуктора 13 должен быть не ме-
нее 5 мм. Размер проверять опусканием рамки из верхнего
Рис. 16. Установка меха
/— регулировочный болт; 2. 9, 10, 93, 32, 38 и 39 — шайбы; 3 — рамка; 4 —тяга; 5 —
гайка; /3 —редуктор; 14 — рейка редуктора; 16, 31 и 33—рычаги; 17, 18, 22, 29, 34, 3S Я
стяжной хомут; 27 — электромагнитный стопор; 36 — торсион;
крайнего положения в нижнее крайнее со вставленным в ло-
вушку поддоном и зафиксированным на стопоре захватом
при подаче на электродвигатель напряжения 28—30 В в ре-
жиме опускания рамки с помощью переключателя на пульте
54
загрузки. В крайнем верхнем положении рамки зазор между
выдвинутой рейкой и гидроусилителем должен быть не ме-
нее 2 мм.
яшма удаления поддонов:
чашка; 6 — упор поддона; 7 — лоток; 8, 15, 28 я $7 — оси; f 1 — электродвигатель; /? —
40 — болты; 19 и 30 — цапфы; 20 и 21 — пружины; 24 — захват; 25 — кронштейг; 25 —
л, б, в, г, д и а—измеряемые размеры
Зазор проверять подъемом рамки при условиях, аналогич-
ных проверке размера в в режиме автоматического никла.
Зазоры регулировать положением рычагов на шлицах
торсиона 35.
65
Порядок монтажа:
1. Соединить проушины ограждения пушки и упора под-
донов осью 3, подложив регулировочные шайбы 9 и 10. За-
шплинтовать ось 8 шплинтом, подложив под шплинт плоскую
шайбу. Отрегулировать положение упора относительно торца
лотков (см. технические требования, п. а). Кольцевые проточ-
ки и отверстие под пробку заполнить смазкой ЦИАТИМ-201.
2. Присоединить пружины 20 и 21 к упору поддонов.
3. Присоединить электропровода к клеммам на упоре под-
дона и закрепить гайками. Надвинуть на клеммы резиновые
колпачки и установить защитный колпачок электропроводов,
закрепив его болтами. Застопорить болты проволокой.
4. Включить выключатель аккумуляторной батареи и АЗР
автомата заряжания. Переключением переключателя РАМ-
КА на пульте загрузки в положение «Вниз» опустить рамку 3
в крайнее нижнее положение, при этом пушка должна снять-
ся со стопора.
5. Отрегулировать положение упора поддонов на огражде-
нии пушки относительно торца лотков (см. п. б).
6. Установить спинку сиденья наводчика.
7. Установить пушку по-походному.
4.2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СТОПОРА
РАМКИ МЕХАНИЗМА УДАЛЕНИЯ ПОДДОНОВ
Электромагнитный стопор рамки заменять при следую»
ших неисправностях:
замыкание обмотки;
заклинивание стопора.
Инструмент: ключи гаечные 10-мм и 17-мм; плоскогубцы;
отвертка 7 мм; спецломик.
4. 2.1. Демонтаж электромагнитного стопора рамки
1. Привести рамку механизма удаления поддонов в ниж-
нее положение.
2. Расшплинтовать болт крепления стяжного хомута 26
(рис. 16) и, вывернув его, снять стяжной хомут 26 со щит-
ком ограждения разъема электромагнитного стопора 27.
3. Расстопорить, отвернуть накидную гайку разъема и от-
соединить электропровода от электромагнитного стопора 27.
4. Вывернуть электромагнитный стопор из кронштейна 25
и снять его.
4. 2.2. Монтаж ммтромагннтного стопора рамки
Технические требования:
а) электромагнитный стопор 27 должен быть выставлен
так» чтобы палец стопора выступал за зуб захвата 24 на 2,5**
3,5 мм (размер д). Регулировать вращением электромагнит-
ного стопора в кронштейне 25;
б) захват 24 должен быть выставлен так, чтобы зазор г
между пальцем электромагнитного стопора 27 и зубом за-
хвата 24 был 1,5—3,8 мм. Регулировать изменением длины
тяги 4.
Порядок монтажа:
1. Включить выключатель аккумуляторных батарей и
АЗР автомата заряжания ЭЛ. СПУСК на правом и левом
распределительных щитках башни, АЗ—УПР., АЗ — ЭМ,
Р. Л. ВТ, СП. ПОД , ДОС на правом распределительном щит-
ке башни, при этом рамка автоматически должна возвратить-
ся в крайнее нижнее положение при закрытом клине.
2. Ввернуть электромагнитный стопор 27 в кронштейн 25.
Выставить электромагнитный стопор 27 относительно зуба
захвата 24 (см. технические требования, пп. а и б).
3. Присоединить разъем к электромагнитному стопору 27
и закрепить накидной гайкой. Зашплинтовать накидную гай-
ку проволокой.
4. Закрепить электромагнитный стопор 27 на кронштей-
не 25 стяжным хомутом 26 со щитком ограждения разъема
электромагнитного стопора. Стянуть хомут болтом де упора.
Законтрить болт проволокой.
5. Проверить работу электромагнитного стопора в авто-
матическом режиме.
6. Установить пушку по-походному.
4.3. ЗАМЕНА РАМКИ МЕХАНИЗМА
УДАЛЕНИЯ ПОДДОНОВ
Рамку заменять при следующих неисправностях!
разрушение или наличие трещин на рамке;
наличие трещин на лотках или зацепах;
деформация чашки рамки.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
7, 10 и 12-мм; молоток; отвертка 7 мм; плоскогубцы; линей-
ка 300 мм; приспособление для выставки рамки относительно
оси пушки; смазка ЦИАТИМ-201.
4.3.1. Демонтаж рамки
1. Снять электромагнитный стопор рамки (см. 4.2.1).
2. Открепить от рамки 3 (рис. 16) электропровода.
3. Вывернуть болты 17 и 34 на два-три оборота, а болт 36
полностью. Снять рычаг 16 и торсион 35.
4. Расшплинтовать болты 18 и 29, вынуть цапфы 19 и 30
и отсоединить рамку 3 от ограждения пушки. Подать рамку
правой стороной в люк командира и извлечь ее из боевого
отделения.
57
Pwe. 17 Установка приспособления для выставки рамки относительно оси
пушки:
I — СПМ душки; 2 — нрнобособление; 3 — чашка; 4 — рамка; а к о — намеряемые
размеры
4.3.2. Монтаж рамки
Технические требования:
а) перед установкой рабочие поверхности цапф /9 и 30
должны быть чистыми и смазаны смазкой ЦИАТИМ-201;
Рис. 18. Установка рамки в верхнем положении относительно кромки люка.
1 — рамка; 2 — чашка; 3—поддон; а — расстояние между верхней образующей под-
дона и верхней кромкой люка
б) рамка 4 (рис. 17) должна быть выставлена так, чтобы
при застопоренной на угле заряжания пушке расстояние от
оси канала ствола до оси чашки 3 было 11—13 мм; при под-
нятой рамке и спущенных торсионах зазор между осью 28
(рис. 16) и радиусной поверхностью паза в тяге должен быть
не менее 2 мм. Регулировать изменением длины тяги 4. Рас-
стояние а в верхнем положении рамки 1 (рис. 18) должно
быть 20—30 мм. Регулировать набором шайб 2 (рис. 16) под
болты 1. В горизонтальной плоскости ось чашки 5 должна
быть сдвинута влево. Допускается подгибка рамки. Несовпа-
дение оси чашки в горизонтальной плоскости с осью канала
ствола должно быть не более 2 мм;
в) рычаг 31 и тяга 4 должны перемещаться относительно
друг друга свободно. Регулировать шайбами <32.
59
Порядок монтажа:
1. Подать в люк командира рамку 3 левой стороной, при-
соединить к ограждению пушки цапфами 19 и 30 и ввернуть
болты 18 и 29. Зашплинтовать болты попарно проволокой
(см. технические требования, п. а).
2. Установить приспособление 2 (рис. 17) и выставить
рамку 4 в верхнем и нижнем положениях (см. п. б).
3. Проверить плотность поджатия рамки 3 (рис. 16) в
крайних положениях (см. п. б).
4. Проложить электропровод по рамке 3 к электромагнит-
ному стопору 27 и, надев на электропровод хомуты, закре-
пить болтами.
5. Выставить положение рычага 31 и тяги 4 относительно
друг друга (см. п. в).
6. Выставить тягу 4 относительно оси 28.
7. Проверить размеры а и б и при необходимости выпол-
нить работу в соответствии с указанием п. 5 подразд. 4.1.2.
8. Установить электромагнитный стопор 27 (см. 4.2.2).
4.4. ЗАМЕНА ПРИВОДА РАМКИ МЕХАНИЗМА
УДАЛЕНИЯ ПОДДОНОВ
Привод рамки заменять при следующих неисправностях:
заклинивание шестерен редуктора;
наличие трещин или пробоин в картере;
замыкание обмотки электродвигателя.
Инструмент: ключи гаечные 7, 10 и 12-мм; отвертка 7 мм;
плоскогубцы, спецломик.
4.4.1. Демонтаж привода рамки
1. Снять сиденье командира.
2. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
3. Произвести работы, как указано в пп. 2 и 3 подразд.
4.2.1.
4. Расшплинтовать, вынуть ось 15 (рис. 16) и отсоединить
рычаг 16 от рейки редуктора 13.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема
на редукторе 13 и отсоединить электропровода.
6. Расшплинтовать, вынуть ось 37 и снять редуктор 13.
4.4.2. Монтаж привода рамки
Технические требования:
а) перед установкой привода рамки очистить детали и мбч
сто установки от пыли и грязи;
б) размер в должен быть не менее 5 мм.
Порядок монтажа:
60
1. Подготовить привод к монтажу (см. технические требо-
вания, п. а).
2. Соединить редуктор 13 с проушинами на ограждении
пушки осью 37. Зашплинтовать ось шплинтом.
3. Соединить рычаг 16 с рейкой редуктора 13 осью 15. За-
шплинтовать ось шплинтом, подложив плоскую шайбу
(см. п. б).
4. Присоединить разъем к редуктору 13 и закрепить на-
кидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку проволокой.
5. Включить выключатель аккумуляторных батарей и
АЗР автомата заряжания ЭЛ. СПУСК на правом и левом
распределительных щитках башни, АЗ — УПР., АЗ — ЭМ,
Р. Л. ВТ, СП. ПОД., ДОС на правом распределительном
щитке башни, при этом рейка 14 редуктора 13 должна воз-
вратиться в исходное положение при закрытом клине.
6. Установить сиденье командира.
7. Проверить работу привода в автоматическом режиме.
8. Установить пушку по-походному.
4.5. ЗАМЕНА ПРИВОДА МЕХАНИЗМА
ОТКРЫВАНИЯ ЛЮКА ВЫБРОСА ПОДДОНА
Привод механизма открывания люка выброса поддона за-
менять при следующих неисправностях:
заклинивание шестерен редуктора;
механические повреждения корпуса редуктора;
деформация или поломка торсиона;
отказ электрооборудования редуктора.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаеч-
ные 7, 10 и 12-мм; плоскогубцы; отвертка 7 мм; молоток;
шаблон для выставки рычагов торсиона на угол 51®; шплин-
товочная проволока; смазка ЦИАТИМ-201.
4.5.1. Демонтаж привода механизма открывания люка
выброса поддона
1. Расшплинтовать и вывернуть болты 2 (рис. 19) крепле-
ния щитка 3, снять щиток.
2. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема
на редукторе 5 и отсоединить провода от редуктора.
3. Вывернуть винты и снять крышку редуктора 5, обеспе-
чив доступ к хвостовику червяка редуктора.
4. Отверткой провернуть червяк до ослабления торсио-
на 12.
5. Расшплинтовать, вынуть ось 16, отсоединить крон-
штейн 13 от рейки 17 редуктора 5.
6. Расшплинтовать и вынуть ось 21. Снять редуктор 5 с
электродвигателем 4 и амортизаторами 6.
7. Расшплинтовать и вынуть оси 9. Снять тягу 8.
61
Рис. 19. Установка привода люка выброса поддона:
/ ~ крышка .люка; 2, 11, 14, 18 и 24— болты; 3 — щиток; 4 — электродвигатель; 5—редуктор: 6 — амортизатор; 7 —
рычаг; 8— тяг*- 9, 16 и 21 — оси; 10 и 19 — прокладки; 12— торсион; 13 и 23 — кронштейны; 15— опора; 17 — рейка;
Л? — упор; 22 — шайба; а, б, в и а — зазоры
8. Вывернуть болты 11 и 24 крепления рычага 7 и крон-
штейна 13 на торсионе 12.
9. Вывернуть болты 14, вынуть опоры 15.
10. Снять рычаг 7 с торсиона 12, сдвинув торсион в ст'
рону.
11. Снять кронштейн 13 с торсионом.
12. Вывернуть болт 18 крепления упора 20. Снять упор с
прокладками 19.
4.5.2. Монтаж привода механизма открывания люка
выброса поддона
Технические требования:
а) перед установкой все элементы привода должны быть
чистыми, трущиеся поверхности и шлицы торсиона должны
быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201;
б) продольное перемещение торсиона в опорах 15 допу-
скается не более 0,3 мм Регулировать прокладками 10;
в) при присоединении кронштейна 13 и рычага 7 с торсио-
ном 12 угол должен быть 51°;
г) кронштейн 13, рычаг 7 и тягу 8 выставить так, чтобы
зазоры г и в были не менее 0,4 мм. После выставки при от-
крытой крышке люка на 87—97° и закрытой на 5—15’ (сво-
бодное состояние торсиона) тяга 8 должна свободно переме-
щаться на осях 9;
д) срабатывание переключателей редуктора люка должно
происходить:
К1, когда после опускания крышки люка в нижнее по-
ложение торсион закрутится на 3—3’30' от свободного
положения, при котором торсион не имеет закрутки;
К2, когда после подъема крышки люка в верхнее поло-
жение торсион закрутится на угол 2° 30'—3° 30' от сво-
бодного положения.
При выставке копиров люфт копирной шестерни выби-
рать в сторону, противоположную вращению;
е) после выставки копиров проверить срабатывание пере-
ключателей функционированием привода люка при напряже-
нии 18 В на клеммах электродвигателя без разгона двига-
теля;
ж) после закрывания люка в автоматическом режиме при
напряжении 18 В зазор а должен быть 0,1—0,4 мм. Регули-
ровать прокладками 19;
з) после закрывания люка в автоматическом режиме при
напряжении 29 В размер б должен быть не менее 3 мм.
Порядок монтажа:
1. Подготовить детали механизма открывания люка вы-
броса к монтажу (см. технические требования, п. а).
63
2. Установить упор 20 с прокладками 19 и закрепить бол-
том 18 (см. п. ж).
3. Установить кронштейн 13 на торсион 12.
4. Установить рычаг 7 на торсион 12.
5. Установить кронштейн 13 в сборе с торсионом 12 и ры-
чагом 7 в опоры 15 и закрепить опоры болтами 14 (см. пп. б
и в).
6. Установить тягу S, вставив оси 9. Оси зашплинтовать
шплинтом.
7. Установить редуктор 5 в кронштейны на ось 21. За-
шплинтовать ось шплинтом.
8. Соединить рейку 17 редуктора с кронштейном 13
осью 16. Зашплинтовать ось, подложив под шплинт шайбу.
9. Отрегулировать положение рычага 7, тяги 8 и крон-
штейна 13 (см. п. г).
10. Закрепить рычаг 7 и кронштейн 13 болтами 24 и //.
И. Присоединить разъем к редуктору 5 и закрепить на-
кидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку проволокой.
12. Установить щиток 3 ограждения электродвигателя 4 и
закрепить его болтами 2 с пружинными шайбами.
13. Проверить работу привода механизма открывания лю-
ка выброса поддона включением автомата заряжания в авто-
матическом режиме (см. пп. д» е, ж и з).
4.6. ЗАМЕНА И РЕМОНТ КАССЕТЫ
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Кассету заменять при следующих неисправностях:
деформация корпуса;
разрушение секторов крепления снаряда и заряда на тор-
цевом срезе кассеты;
заклинивание или разрушение защелок кассет.
Инструмент: ключи гаечные 12-мм и 14-мм; отвертка 7 мм;
плоскогубцы; шплинтовыдергиватель.
4.6.1. Демонтаж и разборка кассеты
вращающегося транспортера
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей и ав-
томат защиты АЗ — УПР. на правом распределительном щит-
ке башни.
2. Придать пушке максимальный угол снижения и снять
ограждение командира.
3. С места командира установить ручным приводом вра-
щающийся транспортер так, чтобы захват 8 (рис. 20) меха-
низма подъема кассет оказался между двумя соседними кас-
сетами.
4. Поднять захват 8 с помощью ручного привода 30 в
крайнее верхнее положение и зафиксировать его.
64
23
Рис. 20. Установка механизма подъема кассет:
/ — редуктор: ?, 7 в # —гайки; 3, 43 и 45 — шайбы; 4, 5, 11, 16, 31, 33,36, 38, 41 и 44 — болты; 6 — левая планка; 8 — захват; 9 и 51 — стяжки;
10 — электромагнит; 12 — тяга; 13 и 39 — прокладки; 14, 21, 24 и 50 — оси; /5 — стопор; /7 —секторный диск; /« — винт; 19 и 26 — рычаги;
20 — резиновый чехол; 22 — кассета; 23 — прижим; 25 — цепь; 27 — кронштейн башни; 28 — фиксатор; 29 — электродвигатель; 30 — ручной при»
вод; 32 и 42- подвижные кронштейны; 34 и 37 — задние планки; 35 и 40 — упоры; 47 — штифт; 48 — ролик; 49 — настил; 52 — правая плавив;
& 53 — направляющая; а, б, в и г — зазоры; Д — площадка
Сл
Рис. 21. Установка кассеты:
7 И 17 — кронштейны; 2, 13, 16 и 18 — пру-
жины; 3 — регулировочная шайба; 4 — гай’
ка; 5 —лоток верхний; 6 — сектор верхне-
го лотка; 7, 12, 14, 20 и 22 — защелки; 8 —
сектор нижнего лотка; 9 — лоток нижний;
10 и 21 — болты; 11 — ось; 15 — подъемник;
19 — рычаг
5. Провернуть вращающийся транспортер до установки
кассеты 22 напротив окна выдачи. Застопорить ВТ.
6. Поднять кассету правой рукой из транспортера выше
настила и, подавая в сторону пушки, вынуть ее из транспор-
тера.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайку 4 (рис. 21) крепле-
ния защелки 7. Вынуть из кронштейна 1 защелку с пружи-
ной 2.
8. Вывернуть болты 10 крепления подъемника и снять его.
9. Расшплинтовать и вынуть оси 11 защелок 12, 14, 20 и
22. Снять защелки с пружинами.
10. Отрихтовать поверхность кассеты и устранить дефек-
ты сварных швов.
4.6.2. Сборка и монтаж кассеты вращающегося транспортера
Технические требования:
а) защелки должны вращаться на осях без заеданий;
б) защелки 14, 20 и 22 снарядов должны быть выставле-
ны так, чтобы зацепление защелки за фиксирующий диаметр
снаряда было не менее 3,5 мм, а для защелки 12 нс менее
6 мм относительно диаметра впадин. Допускается подшли-
фовка защелок по плоскости А;
в) подъемник 15 должен быть установлен относительно
защелок так, чтобы рычаги 19 находились под защелками;
г) защелка 7 должна быть выставлена относительно кор-
пуса кассеты так, чтобы зазор между венчиком поддона за-
ряда и защелкой был не менее 0,2—1 мм. Регулировать уста-
новкой регулировочных шайб 3, при этом заряд должен упи-
раться в сектор 6 верхнего лотка;
д) защелка 7 должна быть выставлена относительно ниж-
него лотка 9 так, чтобы зазор между лотком 9 и защелкой 7
был не менее 1 мм. Допускается подшлифовка защелки в ме-
сте касания с нижним лотком 9;
е) защелка 7 должна быть выставлена относительно верх-
него лотка 5 так, чтобы выступание за поверхность лотка бы-
ло не менее 5 мм. Допускается подшлифовка защелки.
Порядок сборки и монтажа:
1. Установить защелки 12, 14, 20 и 22 в сборе с пружина-
ми на кронштейны 17 кассеты и соединить их осями И. За-
шплинтовать оси шплинтом (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Установить на кассету подъемник 15 и закрепить бол-
тами 10 и 21 с пружинными шайбами (см. п. в).
3. Установить пружину 2 и защелку 7 на кронштейн 1 кас-
сеты. Произвести выставку защелки относительно корпуса
кассеты (см. пп. а, г, д и е). Закрепить защелку 7 гайкой 4,
подложив регулировочные шайбы 3. Зашплинтовать гайку
шплинтом.
67
4. С места командира установить правой рукой кассету в
транспортер.
5. Опустить захват 8 (рис. 20) ручным приводом 30 в ниж-
нее положение и, вращая транспортер ручным приводом,
установить кассету так, чтобы захват 8 оказался между дву-
мя соседними кассетами. Опустить захват в крайнее нижнее
положение и застопорить.
6. Установить ограждение командира.
7. Установить пушку по-походному.
4.7. ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА КАССЕТ
Механизм подъема кассет (МПК) заменять при следую-
щих неисправностях:
заклинивание шестерен редуктора;
заклинивание цепи досылателя;
замыкание обмотки электродвигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 14, 24
и 27-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; плоскогубцы пломби-
ровочные; бородок 10 мм; молоток; сверло 12 мм; развертка
12А2а; вороток; линейка 300 мм; квадрант; электродрель;
кран 1,5 т; трос; приспособление для выставки механизма
подъема кассет; шплинтовочная проволока.
4.7.1. Демонтаж механизма подъема кассет
1. Отодвинуть ограждение наводчика.
2. Извлечь две кассеты из конвейера вращающегося транс-
портера (см. 4.6.1, пп. 1—6).
3. Открыть люк выброса поддона (см. 4.5.1, пп. 4 и 5).
4. Вывернуть болты крепления щитков защиты электро-
проводов на направляющих 53 (рис. 20). Отсоединить щитки
от направляющих и отвести электропровода в сторону.
5. Расстопорить, отвернуть накидные гайки разъемов и
отсоединить электропровода от электромагнита 10 и редук-
тора /. Открепить электропровода от редуктора 1.
6. Зачалить через люк выброса поддона МПК за шейку
редуктора 1 и натянуть трос.
7 Расшплинтовать, вынуть оси 50 и отсоединить стяж-
ки 51 от настила 49 вращающегося транспортера.
8. Расшплинтовать и вынуть штифты 47.
9. Расшплинтовать, отвернуть гайки 46 и вынуть болты 44.
10. Ослабить трос и опустить механизм подъема кассет
направляющими 53 на наружное кольцо настила 49 вращаю-
щегося транспортера. Наклонить механизм подъема кассет в
сторону пушки до выхода направляющих 53 из соприкоснове-
ния с кронштейнами 27, после чего, продолжая наклонять
механизм подъема кассет, ослабить трос и уложить его на
казенную часть пушки.
68
11. Отцепить трос и вновь зачалить за шейку редуктора 1
через люк наводчика. Выбрать трос, поднимая механизм
подъема кассет, перевернуть его электродвигателем 29 вверх
в сторону люка наводчика.
12. Вынуть механизм подъема кассет через люк наводчи-
ка, при этом вначале завести его электродвигателем за кром-
ку люка.
4.7.2. Монтаж механизма подъема кассет
Технические требования:
а) механизм подъема кассет должен быть выставлен от-
носительно кассет 22 так, чтобы зазор а между захватом <8 и
зацепами кассет 22 был не менее 4,5 мм, а зазоры б—не ме-
нее 8,5 мм, при этом неперпендикулярность контрольной пло-
щадки Д на кронштейне механизма подъема кассет к кон-
трольной площадке на башне должна быть не более 6' Заме-
рять в восьми положениях башни, равномерно распределен-
ных по транспортеру, по одной и той же кассете. Регулиро-
вать перемещением МПК;
б) кромки окна выдачи отрегулировать по высоте стяж-
ками 51 так, чтобы зазор в между кольцом настила 49 и ро-
ликом 48 был 0,2—6 мм;
в) захват должен быть выставлен в крайнем верхнем по-
ложении так, чтобы размер от нижней плоскости захвата до
оси канала ствола пушки был 243,5—245,5 мм. Регулировать
изменением положения сектора 17 на стопорном диске. Обе-
спечить зазор между головкой болта 4 и захватом 8 в край-
нем верхнем застопоренном положении 0,3—0,9 мм. Регули-
ровать шайбами 3;
г) упор 40 должен быть выставлен относительно верхнего
застопоренного положения захвата так, чтобы размер от ниж-
ней плоскости захвата до нижней площадки упора 40 был
242—244 мм, а размер г — 3—4 мм. Выставлять перемеще-
нием упора 40 болтом 41 и установкой регулировочных про-
кладок 39 между упором 40 и направляющими 53;
д) упор 35 должен быть выставлен относительно крайнего
верхнего застопоренного положения захвата так, чтобы раз-
мер от нижней плоскости захвата до верхней площадки упо-
ра 35 был 314—316 мм. Выставлять перемещением упора 35
болтом 33;
е) кассета 22 должна быть выставлена относительно оси
канала ствола пушки так, чтобы перемещение в горизонталь-
ной плоскости центра носка кассеты, поднятой в направляю-
щих 53, или носка взрывателя макета осколочно-фугасного
снаряда относительно приспособления было 8 мм. При этом
расстояние между планками 6 и 52, 34 и 37 должно быть не
менее 178,8 мм. Выставлять перемещением планок 6, 52, 34
и 37, ,
69
Порядок монтажа:
1. Зачалить трос за шейку редуктора /, опустить его в бое-
вое отделение через люк наводчика и уложить поперек ка-
зенной части пушки электродвигателем 29 вверх.
2. Отцепить трос и развернуть механизм подъема кассет
вдоль оси пушки, положив планками 6 и 52 на казенную
часть. Зачалить тросом через люк выброса поддона за шейку
редуктора 1.
3. Выбрать трос, снять МПК с казенной части и устано-
вить в кронштейны 27.
4. Закрепить МПК на кронштейнах 27 болтами 44 с шай-
бами 45 и гайками 46 так, чтобы можно было при регулиров-
ке перемещать МПК.
5. Установить во вращающийся транспортер две кассеты
(см. 4.6.2, пп. 1—6).
6. Произвести выставку МПК относительно кассеты 22
(см. технические требования, п. а). После выставки закре-
пить МПК болтами 44 с шайбами 45 и гайками 46. Зашплин-
товать гайки, просверлить и развернуть отверстия под ре-
монтные штифты 47
7. Установить штифты и зашплинтовать шплинтом, под-
ложив под шплинт плоскую шайбу.
8. Соединить осями 50 стяжки 51 с настилом 49. Зашплин-
товать оси 50.
9. Выставить пол ВТ в районе окна выдачи стяжками 51
(см. п. б).
10 Закрепить болтом кабельный узел на корпусе редук-
тора /, надев на него хомут.
11. Присоединить разъем к колодке на корпусе редукто-
ра 1 и электромагниту 10 и закрепить накидной гайкой. За-
шплинтовать накидные гайки проволокой.
12. Присоединить электропровода к направляющим МПК.
Установить щитки ограждения электропроводов на направля-
ющие и закрепить щитки болтами с пружинными шайбами.
Закрепить кабельный узел на кронштейне МПК.
13. Выставить захват 8 (см. п. в).
14. Выставить упор 40 (см. п. г). Зашплинтовать болт 41
проволокой и запломбировать. Застопорить болты 38 отгиб-
ными шайбами.
15. Выставить упор 35 (см. п. д). Зашплинтовать болт 38
проволокой и запломбировать.
16. Установить приспособление 2 (рис. 22) и выставить
кассеты относительно оси канала ствола пушки (см. п. е).
17. После выставки болты 5 (рис. 20) крепления планок 6
и 52 застопорить отгибными шайбами.
18. Установить ограждение наводчика.
19. Включить выключатель батарей и АЗР автомата заря-
жания и закрыть люк выброса поддона.
70
20. Проверить работу механизма подъема кассет в авто-
матическом режиме.
21. Установить пушку по-походному.
2
Рис. 22. Установка приспособления для выставки механизма подъема кассет
относительно оси канала ствола:
/ — кассета; 2 — приспособление для выставки механизма подъема кассет; 3 — ствол
4.8. РЕМОНТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА КАССЕТ
Инструмент и материалы: ключи гаечные 10-мм и
14-мм; отвертка 7 мм: плоскогубцы; молоток; шплинтовыдер-
гиватель; смазка ЦИАТИМ-201.
4.8.1. Демонтаж захвата механизма подъема кассет
1. Придать пушке максимальный угол снижения.
2. Извлечь кассету из вращающегося транспортера (см.
4.6,1, пп. 1—6).
3. Снять сиденье командира.
4. Расшплинтовать оси 24 (рис. 20) и снять с захвата при-
жим 23,
5. Опустить ручным приводом 30 захват 8 до выхода из
направляющих 53 первого звена цепи.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки 7, вынуть оси и от-
соединить захват 8 от цепи механизма подъема кассет.
4.8.2. Монтаж захвата механизма подъема кассет
Технические требования: перед установкой детали захва-
та должны быть чистыми, а подвижные элементы смазаны
смазкой ЦИАТИМ-201.
Порядок монтажа:
1. Очистить захват и смазать трущиеся поверхности смаз-
кой.
2 Соединить захват 8 с цепью механизма подъема кассет
осями и закрепить оси гайками 7. Зашплинтовать гайки
шплинтами.
71
3 Поднять захват ручным приводом 30 до середины на-
правляющих 53.
4. Установить на захват 8 прижим 23. Зашплинтовать
ось 24 шплинтом, подложив под шплинт плоскую шайбу.
5. Установить кассету во вращающийся транспортер
(см. 4.6.2).
6. Установить сиденье командира.
7. Проверить работу захвата при ручном заряжании.
8. Установить пушку по-походному, а узлы МПК в исход-
ное (нижнее) положение.
4.8.3. Демонтаж ручного привода механизма подъема кассет
1. Расшплинтовать и вывернуть болты 31 крепления дис-
ка ручного привода 30. Снять рукоятку ручного привода со
звездочкой, освободив от цепи 25.
2, Расшплинтовать, отвернуть гайку крепления ведущей
звездочки к рукоятке ручного привода 30, снять звездочку и
отсоединить рукоятку ручного привода от диска.
4.8.4. Монтаж ручного привода механизма подъема кассет
Технические требования:
а) перед установкой цепь 25 и звездочки ручного приво-
да 30 должны быть протерты и смазаны смазкой ЦИА-
ТИМ-201;
б) при установке ручного привода 30 цепь 25 должна
быть натянута так, чтобы при нажатии на нее усилием 3 кгс
стрела прогиба была 3—10 мм. Регулировать перемещением
ручного привода 30.
Порядок монтажа:
1. Установить на ось рукоятки ручного привода диск,
шпонку, звездочку и закрепить гайкой. Гайку зашплинтовать
шплинтом.
2. Надеть на ведущую звездочку ручного привода 30
цепь 25 и установить звездочку в сборе с диском ручного при-
вода на направляющие 53. Отрегулировать натяжение цепи 25
и закрепить диск болтом 31. Болты зашплинтовать попарно
проволокой (см. технические требования, п. б).
4.9. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МЕХАНИЗМА
ПОДЪЕМА КАССЕТ
Электромагнит заменять при следующих неисправностях!
замыкание обмотки;
заклинивание стопора электромагнита.
Инструмент и материалы: ключ гаечный 10-мм; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы; шплинтовыдергиватель; линейки
300 мм; щуп № Г, смазка ЦИАТИМ-201.
72
4.9.1. Демонтаж электромагнита механизма подъема кассет
1. Открыть люк выброса поддона, обеспечив доступ к элек-
тромагниту.
2. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровода от электромагнита. Расшплинто-
вать, вынуть ось 14 (рис. 20) и отсоединить тягу 12 от рыча-
га 19.
3. Вывернуть винты 18 крепления резинового чехла 20 и
отсоединить чехол от редуктора.
4. Расшплинтовать, вынуть ось 21 из редуктора. Вывести
рычаг 19 из паза стопора 15 электромагнита 10 и отсоеди-
нить рычаг от редуктора.
5. Снять резиновый чехол с рычага 19.
6. Расшплинтовать, вывернуть болты крепления электро-
магнита 10 и снять электромагнит.
4.9.2. Монтаж электромагнита механизма подъема кассет
Технические требования:
а) перед установкой все узлы должны быть чистыми, а
рычаг 19 смазан смазкой ЦИАТИМ-201;
б) стопор 15 электромагнита 10 должен быть выставлен
относительно секторного диска 17 так, чтобы при включен-
ном электромагните зазор между стопором и диском был
0,4—0,9 мм. Регулировать прокладками между редуктором 1
и электромагнитом 10-,
в) ручной привод должен быть выставлен так, чтобы сво-'
бодный ход тяги 12 был 1—4 мм; регулировать стяжкой 9>
стяжку застопорить гайками с отгибными шайбами;
г) при установленном на фиксатор 28 рычаге 26 зазор
между стопором и секторным диском должен быть 0,3 мм при
проворачивании на полный оборот секторного диска; регули-
ровать установкой планок под фиксатор 28.
Порядок монтажа:
1. Подготовить электромагнит 10 и рычаг 19 к монтажу
(см. технические требования, п. а).
2. Установить электромагнит на редуктор, обеспечив при
этом совпадение паза в стопоре 15 с вырезом в редукторе, и,
подложив прокладки между электромагнитом и редуктором,
выставить электромагнит 10 относительно стопорного дис-
ка 17 (см. п. б).
3 Закрепить электромагнит болтами. Болты зашплинто-
вать проволокой.
4. Надеть на рычаг 19 резиновый чехол 20 и установить
рычаг в паз редуктора и паз стопора 1S.
5. Соединить рычаг 19 с редуктором осью 21. Зашплинто-
вать ось шплинтом.
п
6. Закрепить винтами 18 резиновый чехол 20 на редукто-
ре, подложив под винты прокладку и пружинную шайбу.
7. Соединить тягу 12 с рычагом 19 осью 14. Зашплинто-
вать ось, подложив под шплинт плоскую шайбу.
8. Выставить ручной привод стопора (см. пп. виг).
9. Присоединить электропровода к электромагниту и за-
крепить накидной гайкой. Зашплинтовать гайку проволокой.
10. Включить выключатель батарей и АЗР автомата заря-
жания, при этом люк должен закрыться.
11. Проверить работу электромагнита в автоматическом
режиме.
4.10. ЗАМЕНА ДОСЫЛАТЕЛЯ
Досылатель заменять при следующих неисправностях!
заклинивание шестерен редуктора;
наличие механических повреждений корпуса;
заклинивание цепи в улитке.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 17-мм; спе-
циальный ключ для отворачивания гаек подбоя; отвертка
7 мм; плоскогубцы; молоток; приспособление для замера мо-
мента пробуксовки фрикциона 172.95.001сб; динамометр
(60 кгс).
4.10.1. Демонтаж досылателя
1. Снять механизм подъема кассет (см. 4.7.1).
2. Отвернуть гайки крепления подбоя и снять два элемен-
та подбоя, расположенные по ходу объекта слева от досыла-
теля.
3. Расстопорить и отвернуть накидные гайки разъемов 4
(рис. 23) и отсоединить электропровода от редуктора 8.
4. Расстопорить и вывернуть болты 9 крепления досыла-
теля и снять досылатель с донного листа башни.
5. Вынуть амортизаторы из опорных лап.
4.10.2. Монтаж досылателя
Технические требования:
а) перед установкой досылателя на объект должен быть
проверен момент пробуксовки фрикциона приспособлением,
установленным на квадратном хвостовике 3. Момент пробук-
совки должен быть 188—258 кгс-м (усилие на динамометре
38—52 кгс);
б) перед установкой должно быть проверено усилие сры-
ва цепи 2 с фиксатора //; оно должно быть 20—25 кгс. Регу*
лировать пробкой 10.
Порядок монтажа:
1. Установить приспособление и замерить момент пробук-
совки на досылателе (см. технические требования, п. а и ин-
струкцию по эксплуатации объекта).
Рис. 23. Установка досылателя:
/ — клоц; 2—цепь; 3—квадратный хвостовик; 4 — разъем; 5 —кронштейн; 6 — винт;
7, 9 и /7 —болты; 8 — редуктор; 10—пробка; // — фиксатор; 12—вал; 13 и /# —про-
кладки; /5—звездочка; 16 — крышка; 18— пружина; 19 — шайба; 20 — гайка; 21 —
ось с пружиной; а — измеряемый размер
2. Вложить в опорные лапы досылателя амортизаторы и
установить досылатель на донный лист башни. Закрепить до-
сылатель болтами 9 с плоскими шайбами. Зашплинтовать
болты 9 проволокой.
3. Проверить динамометром усилие срыва цепи 2 с фик-
сатора 11 (см. п. б).
4, Присоединить разъемы к редуктору 8 и закрепить на-
кидными гайками. Зашплинтовать накидные гайки проволо-
кой.
5. Установить на место подбой и закрепить гайками. Рас-
кернить у резьбы гайки в двух диаметрально расположенных
местах.
6. Установить механизм подъема кассет (см. 4.7.2).
7. Проверить работу досылателя в автоматическом ре-
жиме.
75
4.11. РЕМОНТ ДОСЫЛАТЕЛЯ
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм и
12-мм; специальный ключ для отворачивания гаек подбоя;
отвертка 7 мм; плоскогубцы; молоток; приспособление для
замера момента пробуксовки фрикциона 172.95.001 сб; дина-
мометр (60 кгс); смазка ЦИАТИМ-201.
4.11.1. Демонтаж створок цепи досылателя
1. Придать пушке максимальный угол возвышения.
2. Снять ограждение командира.
3. Вытащить из досылателя цепь 2 (рис. 23) за пределы
направляющих механизма подъема кассет для обеспечения
доступа к створкам клоца 1.
4, Расшплинтовать и вывернуть оси 21. Вынуть оси и от-
соединить створки клоца 1 в сборе с пружинами от цепи 2.
4.11.2. Монтаж створок цепи досылателя
Технические требования:
а) резиновые амортизаторы не должны иметь механиче-
ских повреждений;
б) перед установкой створки должны быть чистыми, а
оси 21 смазаны смазкой ЦИАТИМ-201.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть и протереть створки и оси 21. Смазать оси 2/
смазкой (см. технические требования, пп. а и б).
2. Соединить створки с цепью 2 осями 21 в сборе с пру-
жинами.
3. Ввернуть и зашплинтовать оси 21 проволокой.
4. Задвинуть цепь 2 вручную в досылатель до постановки
цепи на фиксатор.
5. Установить ограждение командира.
6. Установить пушку по-походяому.
4.11.3. Демонтаж цепи досылателя
1. Придать пушке максимальный угол возвышения и снять
ограждение командира.
2. Отвернуть гайки крепления и снять один элемент под-
боя по ходу объекта слева от досылателя.
3. Сорвать цепь 2 с фиксатора //и вытащить ее из досы-
лателя до упора.
4. Вывернуть болты 17 и снять крышку 16.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку 20. Снять шайбу 19,
пружину 18 и звездочку /5 с цепью 2.
6. Отсоединить цепь от звездочки. Снять прокладки 13
76
4.11.4. Монтаж цепи досылателя
Технические требования:
а) перед установкой детали досылателя должны быть чи-
стыми, а шлицы вала 12, звездочка 15 и цепь 2 смазаны смаз-
кой ЦИАТИМ-201;
б) звездочка 15 должна быть выставлена относительно
картера редуктора 8 так, чтобы размер а был 45,85—46,25 мм.
Регулировать прокладками 13.
Порядок монтажа:
1. Подготовить детали досылателя к монтажу (см. техни-
ческие требования, п. а).
2. Установить на шлицы вала 12 прокладки 13, а на кор-
пусе редуктора 8 прокладки 14.
3. Соединить звездочку 15 с последним звеном цепи 2 и
установить их на вал 12.
4. Установить на вал 12 пружину 18 с шайбой 19 и под-
жать их гайкой 20.
5. Выставить звездочку 15 относительно картера редукто-
ра 8 (см. п. б).
6. Проверить момент пробуксовки фрикциона (см. техни-
ческие требования, п. а подразд. 4.10.2).
7. Установить крышку 16 на. корпус редуктора 8 и закре-
пить ее болтами 17, подложив пружинные шайбы.
8. Задвинуть вручную цепь 2 в досылатель до засто-
поривания ее фиксатором 11. Проверить усилие срыва цепи
с фиксатора (см. технические требования, п. б под-
разд. 4.10.2).
9. Установить подбой на место и закрепить гайками. Гай-
ки у резьбы закернить в двух диаметрально расположенных
местах.
10. Установить ограждение командира и проверить рабо-
ту досылателя в автоматическом режиме автомата заряжа-
ния.
11. Установить пушку по-походному.
4.12. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДОСЫЛАТЕЛЯ
Электродвигатель досылателя заменять при следующих
неисправностях:
деформация корпуса;
замыкание обмотки.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы; сверло 3,3 мм; метчик М4; элек-
тропаяльник (60 Вт); мягкий припой ПОС-61, флюс ЛТИ-120;
банки с цапонлаком и смазкой ЦИАТИМ.-201..
77
4.12.1. Демонтаж электродвигателя досылателя
1. Снять досылатель (см. 4.10.1).
2 Вывернуть винты 6 (рис. 24) крепления колодки разъ-
ема 5 к редуктору. Снять вилку разъема с корпуса и отпаять,
электропровода 4.
Рис. 24. Установка электродвигателя досылателя:
( — электродвигатель. 2—гайка; 3 — редуктор: 4 — электропровода; 5 — разъем?
6 — винт
3. Отвернуть гайки 2 крепления электродвигателя к ре*
дуктору и снять электродвигатель,
4. Вывернуть винт и снять шестерню с вала электродвига-
теля.
4.12.2. Монтаж электродвигателя досылателя
Технические требования:
а) перед установкой электродвигатель должен быть чи-
стым, а шестерня смазана смазкой ЦИАТИМ-201;
б) провода электродвигателя должны быть припаяны к
клеммам разъема припоем ПОС-61 с применением флюса
ЛТИ-120. Место пайки покрыть цапонлаком и изолировать
полихлорвиниловыми трубками.
Порядок монтажа:
1. Просверлить в торце вала электродвигателя отверстие
диаметром 3,3 мм и нарезать резьбу М4. Установить на вал
электродвигателя шестерню и закрепить винтом. Раскернить
шестерню у шлица винта. Подготовить к монтажу и устано-
вить электродвигатель 7 на редуктор 3, при этом завести
78
электропровода в отверстие редуктора 3, а концы вывести к
клеммам разъема (см. технические требования, я. а).
2. Закрепить электродвигатель гайками с пружинными
шайбами.
3. Припаять провода электродвигателя к контактам разъ-
ема (см. п. б).
4. Закрепить вилку разъема на редукторе 3 винтами с
пружинными шайбами.
5. Установить досылатель (см. 4.10.2).
4.13. ЗАМЕНА ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
Запоминающее устройство заменять при следующих неис-
правностях:
заклинивание механизма ввода информации о типе вы-
стрела;
нарушение работы электрической схемы.
Инструмент и материалы: ключ гаечный 10-мм; ключ
торцовый 10-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; молоток; спец-
ломик; электродрель; сверло 5 мм; смазка ЦИАТИМ-201.
4.13.1. Демонтаж запоминающего устройства
1. Придать пушке максимальный угол снижения и снять
сиденье командира.
2. Вывернуть болты крепления щитка защиты разъемов /
(рис. 25) и снять щиток.
Рис. 25. Установка напоминающего устройства:
f — разъем; 2 — гайка; 3 — запоминающее устройство; 4 ~ крышка
79
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъ-
емов /, отсоединить электропровод от запоминающего устрой-
ства 3. Открепить от корпуса запоминающего устройства
электропровода, идущие к разъемам /, и минусовой провод.
4. Отвернуть гайки 2 и снять запоминающее устройство 3.
4.13.2. Монтаж запоминающего устройства
Технические требования: перед установкой запоминающее
устройство 3 должно быть чистым, а шестерня смазана смаз-
кой ЦИАТИМ-201.
Порядок монтажа:
1. Подготовить запоминающее устройство к монтажу.
2. Установить запоминающее устройство на привод и вы-
ставить ползуны запоминающего устройства относительно
штока электромагнита так, чтобы шток был соосным (при
застопоренном транспортере) с ползуном запоминающего
устройства. Регулировать перемещением корпуса запомина-
ющего устройства 3 на приводе. Контролировать через от-
верстие, открыв крышку 4.
3. Закрепить запоминающее устройство гайками 2 с пру-
жинными шайбами, подложив под одну из гаек 2 минусовой
электропровод и хомут крепления электропровода к разъему,
и заштифтовать.
4. Прикрепить к корпусу запоминающего устройства элек-
тропровода, идущие к разъемам /.
5. Присоединить разъемы к корпусу запоминающего уст-
ройства 3 и закрепить их накидными гайками. Зашплинто-
вать накидные гайки проволокой.
6. Установить щиток защиты разъемов и закрепить его
болтами с пружинными шайбами.
7. Установить сиденье командира.
8. Проверить работу запоминающего устройства в режи-
ме загрузки (разгрузки) и автоматическом режиме.
9. Установить пушку по-походному.
4.14. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Электродвигатель вращающегося транспортера заменять
при следующих неисправностях:
наличие механических повреждений корпуса (вмятин, тре-
щин) ;
замыкание обмотки электродвигателя.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы; электропаяльник (60 Вт); мягкий
припой ПОС-61, флюс ЛТИ-1201 цапонлак; смазка ЦИА*
ТИМ-20Е
80
4.14.1. Демонтаж электродвигателя
вращающегося транспортера
1. Придать пушке максимальный угол снижения.
2. Расстопорить и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить разъем от электродвигателя.
3. Вывернуть винты. Вынуть вилку разъема и отпаять
электропровода от разъема.
4. Отвернуть гайки крепления электродвигателя, снять
электродвигатель.
4.14.2. Монтаж электродвигателя
вращающегося транспортера
Технические требования:
а) перед установкой электродвигатель должен быть чис-
тым, а шестерня смазана смазкой ЦИАТИМ-201;
б) провода электродвигателя должны быть припаяны к
клеммам разъема припоем ПОС-61, а место пайки покрыто
цапонлаком и изолировано полихлорвиниловыми труб-
ками.
Порядок монтажа:
1 Подготовить электродвигатель к монтажу (см. техниче-
ские требования, п. а).
2. Установить электродвигатель на привод, при этом за-
вести электропровода в отверстие привода и вывести концы
к разъему.
3. Закрепить электродвигатель гайками с пружинными
шайбами.
4. Припаять провода электродвигателя к контактам разъ-
ема, закрепить разъем винтами (см. п. б).
5. Проверить работу электродвигателя в режиме загруз-
ки (разгрузки).
6. Установить пушку по-походному.
4.15. ЗАМЕНА ПРИВОДА
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Привод вращающегося транспортера заменять при следу-
ющих неисправностях:
заклинивание шестерен редуктора;
наличие механических повреждений корпуса.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ торцовый
17-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; молоток; спецломик;
сверло 10 мм; развертка lOAzaj электродрель; смазка ЦИА-
ТИМ-201; масляная краска.
81
4.15.1. Демонтаж привода
вращающегося транспортера
1. Снять запоминающее устройство (см. 4.13.1).
2. Расшплинтовать, вывернуть болты крепления привода
и снять привод.
4.15.2. Монтаж привода
вращающегося транспортера
Технические требования: плотность прилегания зубьев
шестерни привода и зубчатого венца верхнего погона должна
обеспечивать длину отпечатка краски не менее 50% длины
зуба. Регулировать установкой прокладок между приводом
и стаканом 15 (рис. 26); при этом боковой зазор между зубь-
ями должен быть 0,4—0,5 мм.
Порядок монтажа:
1. Высверлить штифты из фланца стакана 15.
2. Шестерню привода покрыть тонким слоем масляной
краски. Установить привод на фланец стакана 15 и прикре-
пить болтами. Провернуть ручным приводом транспортер.
Снять привод и проверить отпечаток краски на зубьях верх-
него погона 10.
3. Протереть от краски шестерню привода, зубчатый ве-
нец верхнего погона и смазать их смазкой ЦИАТИМ-201.
4. Установить привод на погонное устройство и закрепить
его болтами.
5. Просверлить отверстия под штифты в стороне от ста-
рых отверстий и установить штифты. Зашплинтовать рядом
расположенные болты проволокой, а одиночные — отгибны-
ми шайбами.
6. Установить запоминающее устройство (см. 4.13.2).
7. Установить сиденье командира.
8. Проверить работу привода в режиме загрузки.
9. Установить пушку по-походному.
4.16. ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ
Распределительную коробку заменять при следующих не-
исправностях:
выход из строя комплектующих элементов;
наличие механических повреждений корпуса.
Инструмент: ключи гаечные 10-мм и 12-мм; ключ торцо-
вый 14-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы, спецломик; мо-
лоток.
£2
Рис. 26. Установка вращающегося транспортера:
1 — транспортер; 2 — платформа; 3, 16, 18 и 26 — болты; 4 — трос; 5 и 13 — оси; 6 — рычаг; 7 — кас-
сета; 8— внешнее кольцо; 9 — опорный ролик; 10—верхний погон; 11— нижний погон: 12— бонка;
14 — стопор; 15— стакан; 17—манжета; 19, 22 и 28 — шайбы; 20 — жесткий упор; 21 — корпус; 23—
гайка; 24 — кронштейн; 25 — упор буфера; 27 — поводок; а, б, в, и г — измеряемые размеры
4.16.1. Демонтаж распределительной коробки
1. Придать пушке максимальный угол снижения и снять
сиденье командира.
2. Вывернуть болты крепления кронштейна магазинов пу-
лемета и снять кронштейн с платформы транспортера.
Рис. 27. Установка распределительной коробки:
1 — болт; 2 — распределительная коробка; 3 — обрезиненная подножка;
4 — головка ручного привода; 5 и 6 — разъемы
3. Ослабить стяжной болт крепления головки 4 (рис. 27)
ручного привода и снять головку ручного привода.
4. Снять обрезиненную подножку 3 командира.
5. Снять преобразователь напряжения 9С831 (для объек-
та 184), вывернуть болты и снять щиток защиты разъемов 5
(см. 6.23.5).
6. Расстопорить и отвернуть накидные гайки разъемов 5
и 6, отсоединить электропровода.
7. Вывернуть болты 1 и снять распределительную короб-
ку, отвести в сторону минусовой провод.
8. Снять с болтов 1 плоские шайбы.
4.16.2. Монтаж распределительной коробки
1. Надеть на болты 1 плоские шайбы.
2. Установить распределительную коробку на настиле вра-
щающегося транспортера и закрепить болтами, подложив
провод «массы» под распределительную коробку.
84
3. Присоединить к распределительной коробке разъ-
емы 5 и 6, закрепить накидными гайками и зашплинтовать
проволокой.
4. Установить на бонки щиток защиты разъемов 5 и за-
крепить щиток болтами, подложив пружинные шайбы.
5» Установить преобразователь напряжения (см. 6.23.6).
6. Установить обрезиненную подножку 3 командира.
7. Установить головку 4 ручного привода и закрепить ее
стяжным болтом.
8, Установить кронштейн магазинов пулемета на платфор-
му транспортера и закрепить его болтами с пружинными
шайбами.
9. Установить сиденье командира.
10. Проверить работу распределительной коробки в авто-
матическом режиме (загрузки) разгрузки.
11. Установить пушку по-походному.
4.17. ЗАМЕНА РУЧНОГО ПРИВОДА
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Ручной привод вращающегося транспортера заменять при
следующих неисправностях:
механические повреждения шестерни;
заклинивание храпового механизма.
Инструмент и принадлежности: ключ гаечный 14-мм; ключ
торцовый 14-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; спецломик}
краска; смазка ЦИАТИМ-201.
4Л7Л. Демонтаж ручного привода
вращающегося транспортера
1. Снять распределительную коробку (см. 4.16.1).
2. Расстопорить болты крепления ручного привода к флан-
цу стакана 15 (рис. 26). Вывернуть болты и снять привод.
4Л7.2. Монтаж ручного привода
вращающегося транспортера
Технические требования:
я) перед установкой ручной привод протереть, а шестер-
ню и шлицы смазать смазкой ЦИАТИМ-201;
6) рукоятка ручного привода должна быть выставлена от-
носительно выступающих частей ограждения пушки так, что-
бы зазор между рукояткой и выступающими частями ограж-
дения пушки был не менее 30 мм, а зазор между корпусом
распределительной коробки и рукояткой — 2—5 мм. Регули-
ровать разворотом и перемещением головки ручного привода.
85
Порядок монтажа:
1. Смазать шестерню смазкой (см. технические требова-
ния, п. а).
2. Установить привод на фланец стакана 15 вращающего-
ся транспортера и закрепить его болтами с отгибными шай-
бами. Отрегулировать положение рукоятки (см. п. б).
3. Установить распределительную коробку (см. 4.16.2),
4.18, ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СТОПОРА
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Электромагнит стопора вращающегося транспортера за-
менять при следующих неисправностях:
замыкание обмотки электромагнита;
наличие механических повреждений корпуса электромаг-
нита.
Инструмент; ключ гаечный 12-мм; отвертка 7 мм; плоско-
губцы; линейка 300 мм.
4.18.1. Демонтаж электромагнита стопора
вращающегося транспортера
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
2. Придать пушке, максимальный угол снижения и снять
сиденье командира.
3. Расшплинтовать, вынуть ось и отсоединить якорь элек-
тромагнита от рычага 6 (рис. 26) стопора 14,
4 Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровода от электромагнита.
5. Расшплинтовать, вывернуть стяжной болт хомута, снять
хомут и электромагнит.
4,18.2. Монтаж электромагнита стопора
вращающегося транспортера
Технические требования: рычаг 6 должен быть выставлен
относительно штока электромагнита так, чтобы зазор а был
1—3 мм. Регулировать натяжением троса 4; при ручном рас-
стопоривании вращающегося транспортера электромагнит не
должен устанавливаться на электромагнитный фиксатор. Ре-
гулировать регулировочным болтом рычага 6.
Порядок монтажа:
1. Установить на стопор 14 электромагнит и закрепить
хомутом со стяжным болтом. Зашплинтовать болт проволо-
кой.
2. Присоединить разъем к электромагниту и закрепить
накидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку проволо-
кой.
8G
3. Соединить осью шток электромагнита с рычагом стопо-
ра 14. Зашплинтовать ось, подложив под шплинт плоскую
шайбу.
4. Соединить трос 4 с рычагом 6 осью 5. Зашплинтовать
ось 5 шплинтом, подложив под шплинт плоскую шайбу.
5. Выставить рычаг 6 относительно штока электромагнита
(см. технические требования).
6. Установить сиденье командира.
7. Проверить работу электромагнита стопора вращающе-
гося транспортера в режиме загрузки (разгрузки).
8. Установить пушку по-походному.
4.19. ЗАМЕНА СТОПОРА
ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Стопор вращающегося транспортера заменять при нала-
чии следующих неисправностей:
заклинивание стопора;
наличие трещин на корпусе.
Инструмент и материалы: ключи гаечные 17-мм и
22-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; линейка 300 мм; спец-
ломик; смазка ЦИАТИМ-201.
4.19.1. Демонтаж стопора
вращающегося транспортера
1. Снять привод вращающегося транспортера (см. 4.15.1).
2. Снять электромагнит (см. 4.18.1).
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку 23 (рис. 26) корпу-
са 21 буфера.
4. Вывернуть болт 18 и снять жесткий упор 20, поддержи-
вая шайбы 19.
5. Расшплинтовать, вынуть ось 13 и отсоединить стопор 14
от погонного устройства транспортера. Вывернуть винты
крепления манжеты 17 и снять манжету.
4.19.2. Монтаж стопора
вращающегося транспортера
Технические требования:
а) перед установкой стопор 14 очистить от пыли, а палец
стопора и оси смазать смазкой ЦИАТИМ-201;
б) транспортер 1 должен быть выставлен относительно
окна выдачи так, чтобы гнездо транспортера расположилось
симметрично окну выдачи, при этом разность замеров а и г
должна быть не более 4,5 мм.
Регулировать шайбами 19 между жестким упором 20 и
кронштейном;
87
в) зазор б между упором 25 буфера и корпусом 21 дол-
жен быть 1—1,4 мм. Регулировать шайбами 22 между корпу-
сом 21 и кронштейном 24.
Порядок монтажа:
1. Подготовить детали стопора к монтажу (см. техниче-
ские требования, п. а).
2. Установить манжету 17 на корпус стопора вращающе-
гося транспортера.
3. Установить стопор 14 в сборе с манжетой и штоком в
окно стакана 15 и гнездо верхнего погона /0; соединить сто-
пор с погонным устройством осью 13 и зашплинтовать ось,
подложив под шплинт плоскую шайбу.
4. Выставить транспортер 1 относительно окна выдачи
при застопоренном конвейере. Установить жесткий упор 20
(см. п. б).
5. Отпустить тайку 23 до образования зазора не менее
1 мм между гайкой 23 и кронштейном 24. Зашплинтовать
гайку шплинтом.
6. Замерить и при необходимости отрегулировать зазор б
между упором 25 буфера и корпусом 21 (см. п. в).
7. Установить электромагнит стопора вращающегося
транспортера (см. 4.18.2).
8. Установить привод вращающегося транспортера
(см. 4.15.2).
4.20. ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ЗАКРЫВАНИЯ
ОКНА ВЫДАЧИ
Механизм закрывания окна выдачи заменять при следую-
щих неисправностях:
деформация створок;
Повреждения втулок и рычагов.
Инструмент и материалы; ключ гаечный 14-мм; от*
вертка 7 мм; молоток; смазка ЦИАТИМ-201.
4.20.1. Демонтаж механизма закрывания окна выдачи
1. Придать пушке максимальный угол снижения и снять
сиденье командира.
2. Расшплинтовать, вынуть ось 5 (рис. 28) и снять рычаг
с кронштейнов механизма подъема кассет.
3. Расшплинтовать, вывернуть болты 3 н снять створ*
км 1 и 2.
4. Расшплинтовать ось 10 и снять втулку 5.
Рис. 28. Установка механизма закрывания окна выдачи:
f . ет»оркя лмая- 2— створка правая; $ — болт; 4 —рычаг; 5 и !0 осн; £ •*- регулм-
рОМШ* шайба; 7— петля; 5 —пружина; 9 — втулка; Ji — эксцентриковая втулка;
г”~’ а, &, в и —зазоры
89
4,20.2. Монтаж механизма закрывания окна выдачи
Технические требования:
а) перед установкой все детали механизма закрывания
окна выдачи должны быть чистыми, а трущиеся поверх-
ности смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 (кроме петель
створок);
б) захват механизма подъема при установке створок 1 и
2 должен быть в нижнем застопоренном положении, при этом
створки должны быть в закрытом положении;
в) створки 1 и 2 должны быть выставлены относительно
друг друга так, чтобы зазор а был 1—4 мм, а зазор б — 2—
8 мм (зазор в местах радиуса створок не контролировать).
Взаимное выступание или западание створок не более
3 мм;
г) левая створка 1 должна быть выставлена относительна
ограждения окна выдачи так, чтобы зазор г был не менее
1,5 мм;
д) рычаги 4 должны быть выставлены относительно вту-
лок 9 так, чтобы размер в при закрытых створках был 12—
16 мм, регулировать перемещением рычага по втулке; после
выставки рычаг приварить к втулке в трех точках;
е) стэорки должны быть выставлены относительно ограж-
дения окна выдачи так, чтобы угол а был 90—97°; регулиро-
вать вращением эксцентриковой втулки 11\
ж) ^оси створок / и 2 должны быть выставлены относи-
тельно петель 7 так, чтобы продольный люфт створок был не
более 1,5 мм; регулировать шайбами 6.
Порядок монтажа:
I. Подготовить детали механизма закрывания окна вы-
дачи к установке, а захват механизма подъема кассет уста-
новить в крайнее нижнее положение (см. технические требо-
вания, пп. а и б).
2. Надеть втулку 9 на ось !0. Зашплинтовать ось шплин-
том, подложив под шплинт плоскую шайбу.
3. Установить створки 1 и 2 на ограждение окна выдачи,
при этом завести концами оси створок в петли 7. Отрегули-
ровать продольный люфт створок. Закрепить створки болта-
ми (см. п. ж).
4. Болты зашплинтовать проволокой. Выставить створки
относительно друг друга и ограждения окна выдачи (см. пп. в,
г, д и е).
5. Соединить рычаги 4 с кронштейнами механизма подъ-
ема кассет осями 5. Зашплинтовать оси шплинтами.
6. Установить сиденье командира.
7. Проверить работу механизма закрывания окна выдачи
в ручном режиме подъема кассет.
8. Установить пушку по-походному,
90
4.21. ЗАМЕНА ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТЕРА
Вращающийся транспортер заменять при следующих не-
исправностях:
заклинивание погонпого устройства;
деформация каркаса и платформы, вызывающая отказы
в работе вращающегося транспортера;
износ или разрушение зубьев зубчатого венца.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаеч-
ные 12, 14, 17 и 19-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы, моло-
ток; спецломик; сверло 15 мм; линейка 300 мм; развертка
15Aga; вороток; электродрель; электросварочный аппарат;
кран 1,5 т; приспособления для выставки вращающегося
транспортера; индикатор; смазка ЦИАТИМ-201.
4.21.1. Демонтаж вращающегося транспортера
1. Снять башню (см. 3.9.1).
2. Снять запоминающее устройство (см. 4.13.1).
3. Снять привод вращающегося транспортера (см. 4.15.1).
4. Снять распределительную коробку (см. 4.16.1).
5. Снять ручной привод вращающегося транспортера
(см. 4.17.1).
6, Снять электромагнит стопора вращающегося транспор-
тера (см. 4.18.1).
7 Снять стопор вращающегося транспортера (см. 4.19.1).
8. Снять механизм закрывания окна выдачи (см. 4.20 1).
9. Извлечь 22 кассеты 7 (рис. 26) из транспортера.
10. Вывернуть болты 3 крепления платформы 2 к стака-
ну 15 вращающегося транспортера и спять платформу.
11. Расшплинтовать и вывернуть болты 16 крепления
транспортера. Зачалить тросом и снять транспортер / с бо-
ной 12, при этом допускается при срывании нижнего пого-
на 11 с призонных втулок применять спецломик.
4.21.2. Монтаж вращающегося транспортера
Технические требования:
а) перед установкой вращающийся транспортер проте-
реть, а зубчатый венец верхнего погона 10 смазать смазкой
ЦИАТИМ-201;
б) вращающийся транспортер должен быть выставлен от-
носительно корпуса объекта так, чтобы размер а (рис. 29)
был 809—812 мм. Замерять в четырех диаметрально распо-
ложенных точках, совпадающих с продольной и поперечной
осями объекта. Разность замеров должна быть не более
2,5 мм. Зазор между нижней плоскостью наружного кольца
транспортера и торсионом 3-й пары должен быть не менее
10 мм. Зазор между нижней плоскостью наружного кольца
91
транспортера и кронштейнами балансиров 4-й пары торсио-
нов должен быть не менее 4 мм, вращая ВТ, произвести не
менее четырех замеров, диаметрально расположенных. Регу-
лировать установкой прокладок между бопками 12 (рис. 26)
и нижним погоном 11 транспортера 1. Количество прокладок
должно быгь минимальным;
Рис, 29. Установка приспособления для выставки транспортера по высоте!
1 — внешнее кольцо транспортера; 2—приспособление для выставки транспортера но
высоте; я — измеряемый размер
в) транспортер должен быть выставлен относительно оси
погона башни так, чтобы смещение оси транспортера от оси
погона было не более 1 мм. Контролировать по индикатору.
Регулировать перемещением транспортера относительно бо-
ной 12\
г) нижний погон должен быть заштифтован на бояках 12
призонными втулками диаметром 15 мм, при этом торцы
штифтов должны быть заподлицо с поверхностью нижнего
погона. Допускается западание штифтов за поверхность до
2 мм;
д) при вращении транспортера зазор между транспорте-
ром и установленными в корпусе деталями должен быть не
92
менее 8 мм, а между подбоем корпуса и транспортером — не
менее в мм. Допускается подрезка подбоя по месту}
е) вращающийся транспортер должен вращаться плавно,
без заеданий;
ж) опорные ролики 9 должны быть выставлены по высоте
относительно транспортера так, чтобы зазор между крайней
точкой внешнего кольца 8 и роликом был 0,2—0,5 мм. Регу-
лировать установкой шайб между кронштейном и бопками.
При упираиии болтов в днище допускается установка допол-
нительных шайб под головки болтов;
з) при установленном транспортере 1 на стопор кассета 7
должна расположиться напротив захвата механизма подъема
кассет так, чтобы консоли захвата не выступали из-за заце-
пов кассет, допускается выступание консоли захвата из-за
задних зацепов кассет нс более 5 мм в сторону, противопо-
ложную вращению транспортера, при выбранном люфте
транспортера на стопоре в сторону вращения. Регулировать
перемещением поводка 27 болтами 26. Зашплинтовать болты
проволокой.
Порядок монтажа:
1. Подготовить детали транспортера к установке (см. тех-
нические требования, п. а).
2. Выпрессовать призонные втулки из бонок 12, отверстия
заварить электродуговой сваркой, а поверхность зачистить
заподлицо с поверхностью бонок.
3. Зачалить тросом транспортер и установить его на бои-
ки 12.
4. Установить приспособление 2 (рис. 29) и выставить
транспортер (см. п. б).
5. Установить приспособление 2 (рис. 30) и выставить
транспортер относительно оси погона (см. п. в).
6. Закрепить транспортер болтами 16 (рис. 26), подложив
под болты плоские шайбы. Болты зашплинтовать проволокой.
7. Засверлить отверстия в нижнем погоне 11 под призон-
ные втулки рядом с двумя любыми болтами и забить призон-
ные втулки (см. п. г).
8. Проверить вращение транспортера относительно корпу-
са объекта (см. пп. д и е).
9. Выставить опорные ролики 9 относительно транспорте-
ра 1 (см. п. ж).
10. Установить 22 кассеты в транспортер.
11. Зачалить тросом платформу 2, установить на транс-
портер 1 и закрепить болтами 3, подложив пружинные шайбы.
12. Установить стопор вращающегося транспортера
(см. 4.19.2).
13. Установить электромагнит стопора вращающегося
транспортера (см. 4.18.2).
14. Установить ручной привод вращающегося транспор-
тера (см. 4.17.2).
93
15. Установить распределительную коробку (см. 4.16.2),
16. Установить привод вращающегося транспортера
(см. 4.15.2).
Рис. 30. Установка приспособления для выставки транспортера отиоситель*
но вертикальной оси объекта:
J — ногой траяспсртера; 2 — приспособление для ннставки транспортера относительно
вертикальной оси объекта
17. Установить запоминающее устройство (см. 4.13.2).
18. Установить башню (см. 3.9.2).
19. Установить механизм закрывания окна выдачи
(см. 4.20.2).
20, Выставить транспортер относительно захватов меха-
иизма подъема кассет (см. п. з).
21. Проверить работу автомата заряжания в автомати-
ческом режиме.
94
4.22. ЗАМЕНА ПУЛЬТА ЗАГРУЗКИ
Пульт загрузки заменять при следующих неисправностях:
наличие механических повреждений корпуса;
выход из строя электрических переключателей.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; отвертка 7 мм; плоско-
губцы.
4.22.1. Демонтаж пульта загрузки
1. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема 1
(рис. 31) и отсоединить электропровода .от пульта 2 загрузки.
2. Вывернуть болты 3 крепления пульта загрузки и снять
его.
Рис. 31. Установка пульта загрузки автомата заряжания:
1 — разъем; 2 — пульт загрузки; 3 — боди
95
4.22.2. Монтаж пульта загрузки
Технические требования: болт 3 должен быть затянут так,
чтобы размер от бонки до наружной поверхности резиновых
амортизаторов был 20,5 мм.
Порядок монтажа:
1. Надеть на болты 3 шайбы пружинные и плоские.
2. Установить пульт загрузки на бонки и закрепить бол-
тами 3.
3. Присоединить электропровода к пульту загрузки и за-
крепить накидной гайкой разъема /. Зашплинтовать разъем
проволокой.
4.23. ЗАМЕНА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
Пульт управления заменять при следующих неисправно-
стях:
наличие механических повреждений корпуса;
выход из строя электрических переключателей.
Инструмент: отвертка 7 мм; плоскогубцы.
4.23.1. Демонтаж пульта управления
1. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровод.
2. Вывернуть винты 2 (рис. 32) и снять пульт управления.
Рис. 32. Установка пульта управления автомата заряжания!
1— пульт управления; 2*- винт; 8 — крышка; 4 — переключатель
96
4.23.2. Монтаж пульта управления
1. Установить пульт 1 управления на прицел и закрепить
винтами 2.
2. Присоединить электропровода к пульту управления и
закрепить накидной гайкой. Гайку зашплинтовать проволо-
кой.
3. Проверить работу пульта управления в режиме заря-
жания пушки и при необходимости отрегулировать показа-
ния индикатора (см. 4.24.3).
4.24. ЗАМЕНА ИНДИКАТОРА КОЛИЧЕСТВА
ВЫСТРЕЛОВ
Индикатор выстрелов заменять при отказе в работе и ме-
ханических повреждениях.
Инструмент: ключи гаечные 7-мм и 10-мм; плоскогубцы.
4.24Л. Демонтаж индикатора количества выстрелов
1. Вывернуть болт I (рис. 33) и отсоединить выключатель
от кронштейна индикатора. Отвести выключатель в сторону.
2. Вывернуть болты 2 и снять счетчик.
3. Отвернуть гайки и отсоединить электропровода от кор-
пуса индикатора 3.
4. 24.2 Монтаж индикатора количества выстрелов
1. Присоединить электропровода к счетчику и закрепить
их гайками.
2. Установить счетчик с кронштейном на бонки башни и
закрепить болтами 2 с пружинными шайбами.
3. Закрепить болтом 1 выключатель к кронштейну инди-
катора.
4. 24.3. Регулировка индикатора количества выстрелов
L Выключить АЗР электроспуска на левом распредели-
тельном щитке.
2. Снять скобу 4 защиты корректора стрелочного индика-
тора и, поворачивая корректор, совместить стрелки индика-
тора с нулевой отметкой.
3. Отрегулировать показания индикатора по отметке II
для чего загрузить или произвести имитацию загрузки 11 вы-
стрелов одного типа. Вывернуть крышку 3 (рис, 32) на пуль-
те I управления, обеспечив доступ к потенциометру, ослабить
гайку крепления оси потенциометра и плавно, не прилагая
больших усилий, поворачивать ось потенциометра отверткой,
наблюдая за показаниями стрелочного индикатора. Регули-
4 Зак. 613 97.
□о
Рис. 33. Установка индикатора количества выстрелов:
I и 2 — болты; 3 — индикатор; 4 — скоба
ровать до перемещения стрелки индикатора е середину of-
метки 11, наблюдая по оси индикатора. Закрепить гайкой
ось потенциометра и завернуть крышку.
4. Проверить показания индикатора для другого количе-
ства выстрелов. При необходимости вновь отрегулировать.
4.25. ЗАЛ4ЕНА КОНТАКТА КЛИНА
Контакт клина заменять при отказе в работе.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм; отвертка 7 мм; плоско-
губцы.
4.25.1. Демонтаж контакта клина
1. Переместить пушку в вертикальной плоскости и обеспе-
чить доступ к контакту клина.
Рис. 34. Установки контакта клина:
! — флажок; 3 — окантовка ограждения пушки; Я — болт: 4 — разъем; S — контакт
клина
2. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку разъема 4
(рис. 34) и отсоединить электропровода от контакта клина.
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 3 и снять контакт 5
клина с окантовки 2 ограждения пушки.
4.25.2. Монтаж контакта клина
Техническое требование: перед установкой контакт 5 кли-
на протереть.
4*
99
Порядок монтажа:
1. Подготовить контакт 5 клина к монтажу.
2. Установить контакт клина на окантовку 2 ограждения
пушки и закрепить болтами 3. Болты зашплинтовать прово-
локой между собой.
3. Присоединить электропровода к контакту клина и за-
крепить накидной гайкой разъема 4. Зашплинтовать гайку
разъема проволокой.
4. Проверить работу контакта клина в автоматическом ре-
жиме автомата заряжания.
5. Установить пушку по-походномут
5. СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ
5.1, ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ
Войсковой ремонт стабилизатора производится агрегат-
ным методом, путем замены неисправных блоков и узлов но-
выми или отремонтированными.
В Руководстве изложен технологический процесс по сня-
тию неисправных и установке новых или отремонтированных
блоков и узлов стабилизатора 2Э42-2.
Заменять блоки и узлы стабилизатора разрешается как
в пределах гарантийной наработки (250 ч работы), так и по
истечении гарантии. При этом гарантия завода-изготовителя
не снимается на замененные блоки и узлы, которые оказа-
лись неисправными в пределах гарантийной наработки и ре-
монтируются заводом-изготовителем в счет гарантии.
Основанием на замену блока или узла стабилизатора яв-
ляются:
неисправность или повреждения блоков или узлов;
несоответствие параметров стабилизатора техническим
требованиям инструкции по эксплуатации объекта.
При устранении неисправностей используется ЗИП. Вновь
установленные блоки и узлы должны быть опломбированы
пломбами завода-изготовителя или ремонтными органами во-
инской части. На производственный ремонт стабилизатора
составляется акт и делается отметка в формуляре объекта
(стабилизатора) с указанием оттисков поставленных
пломб.
Работы по определению неисправностей и ремонту стаби-
лизатора должны производиться квалифицированными спе-
циалистами, умеющими разбираться в электрических и гид-
равлических схемах стабилизатора и овладевшими приемами
дефектации и ремонта.
Перед началом ремонта необходимо:
выключить все автоматические предохранители на щитках
башни и выключатель батарей;
освободить боевое отделение объекта от съемного обору-
дования и имущества экипажа;
очистить от пыли и грязи боевое отделение объекта, все
приборы и агрегаты, расположенные в нем;
101
подготовить к работе необходимый инструмент, пробки и
крышки для заглушивания штуцеров, шлангов и разъемов,
обтирочные материалы, емкости для слива и заправки гид-
равлического масла.
После отсоединения штуцеров, шлангов и разъемов за-
крыть их специальными заглушками, промытыми в чистом
бензине, при отсутствии заглушек —плотно обвернуть чистой
полиэтиленовой пленкой.
Уплотнительные кольца и медные прокладки перед уста-
новкой промыть в чистом бензине. Использование старых ко-
лец и прокладок не допускается.
Наличие течи масла через манжеты вращающихся валов
и штока исполнительного цилиндра определяется за время ра-
боты стабилизатора не менее 1 ч. Наличие течи или потеков
масла по неподвижным соединениям устанавливается визу-
ально или с помощью фильтровальной бумаги. При этом не
должно быть выступания масла на расстоянии более 2 мм от
места разъема. Повторное появление потеков масла после
просушки и 8—12 ч выдержки при неработающем стабилиза-
торе или после 2 ч работы привода не допускается.
При отправке неисправных узлов в ремонт необходимо:
неокрашенные металлические части законсервировать
смазкой ЦИАТИМ-201;
штуцера и разъемы закрыть специальными крышками и
пробками;
амортизаторы стянуть болтами и гайками;
при транспортировании и хранении свыше 6 суток гидрав-
лический узел заполнить свежим маслом МГЕ-10А.
Раскомплектование отправляемых узлов не допускается.
Транспортировать узлы стабилизатора разрешается всеми
видами транспорта. Транспортируемый узел упаковать
в ящик, который должен защищать его от влаги, грязи, пы-
ли. Узел в ящике закрепить болтами с использованием штат-
ных амортизаторов. На ящике нанести надписи: ВЕРХ и НЕ
КАНТОВАТЬ.
5,2. ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ
БУ-К1
Инструмент: ключи торцовые 10-мм и 14-мм; отвертка
Б мм; плоскогубцы.
5.2.1. Демонтаж распределительной коробки
1. Отвернуть болт крепления скобы кабеля с правой сто-
роны распределительной коробки 1 (рис. 35) и отвести ка-
бель в сторону.
102
Рис. 35. Установка распределительной коробки БУ-К1:
1 — распределительная коробка; 2 — разъем; 3 — болт
8
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъе-
мов 2 и отсоединить разъемы от коробки 1.
3. Отвернуть болты 3 крепления коробки 1 и снять ее.
5.2.2. Монтаж распределительной коробки
I. Установить коробку 1 на место и закрепить ее болта-
ми 3 с пружинными шайбами, затянув их равномерно.
2. Присоединить разъемы 2 с кабелями к коробке / и за-
крепить их накидными гайками. Гайки зашплинтовать прово-
локой.
3. Закрепить болтом скобу кабеля с правой стороны ко-
робки /.
4. Проверить параметры стабилизатора и отрегулировать
их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.3. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНЫХ УСКОРЕНИЙ
Инструмент: ключ торцовый 14-мм; отвертка 5 мм; плос-
когубцы.
5.3.1. Демонтаж датчика линейных ускорений
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема
и отсоединить его от датчика / (рис. 36) линейных уско-
рений.
2. Расшплинтовать и отвернуть болты 2 крепления датчи-
ка линейных ускорений и снять его.
Рис. Зв. Установка датчика линейных ускорений:
1 — датчик линейных ускорений; 2 — Содт
104
5.3.2. Монтаж датчика линейных ускорений
1. Установить датчик 1 линейных ускорений на бонки и
закрепить болтами 2 с плоскими шайбами. Зашплинтовать
болты попарно проволокой.
2. Присоединить разъем с кабелем к датчику линейных
ускорений и закрепить его накидной гайкой. Зашплинтовать
накидную гайку проволокой.
3. Проверить параметры стабилизатора и отрегулировать
их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.4. ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ УГЛОВ
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; от-
вертка 5 мм; плоскогубцы; тестер; квадрант.
5.4.1. Демонтаж ограничителя углов
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъе-
ма 1 (рис. 37) и отсоединить разъем от ограничителя 2 уг-
лов.
Рис. 37. Установка ограничителя углов!
1 — рааъем; 2 - ограничитель углов; 9 — прокладка; 4 — болт
2. Расшплинтовать и отвернуть болты 4 ограничителя уг-
лов и снять его с регулировочными прокладками 3. Про-
кладки сохранить для последующего монтажа.
105
5Л.2. Монтаж ограничителя углов
Технические требования: ограничитель 2 углов должен
быть установлен так, чтобы его ролик перекрывался упорами
на ограждении пушки не мепее 75% ширины ролика при мак-
симальном смещении пушки вправо. Регулировать перекры-
тие прокладками 3.
Порядок монтажа:
1. Ослабить винты крепления упоров на ограждении пуш-
ки так, чтобы упоры перемещались от руки.
2. Вставить в ограничитель 2 углов болты 4 и надеть на
них прокладки 3.
3. Установить ограничитель углов с прокладками на мес-
то и закрепить его болтами 4.
4. Снять с казенной части и бронемаски пушки резино-
вые упоры.
5. Присоединить электропровода тестера к контактам 7
и 8 колодки разъема ограничителя 2 углов.
6. Установить квадрант на контрольную площадку казен-
ной части пушки и замерить максимальный угол возвышения
пушки при установке ее на жесткий упор.
7. Уменьшить максимальный угол возвышения пушки на
40—45' Переместить верхний упор ограничителя углов на
ограждении пушки до отклонения стрелки тестера. Закре-
пить верхни1й упор в этом положении болтами и зашплинто-
вать их проволокой.
8. Присоединить электропровода тестера к контактам 3 и
8 колодки разъема ограничителя углов.
9. Замерить квадрантом максимальный угол снижения
пушки при установке ее на жесткий упор.
10. Уменьшить максимальный угол снижения пушки на
40—45' Переместить нижний упор на ограждении пушки до
отклонения стрелки тестера. Закрепить нижний упор в этом
положении болтами и зашплинтовать их проволокой.
11. Установить резиновые упоры на казенную часть пуш-
ки и на бронемаску.
12. Присоединить разъем / с кабелем к ограничителю 2
углов и закрепить его накидной гайкой. Зашплинтовать на-
кидную гайку проволокой.
13. Проверить параметры стабилизатора и отрегулиро-
вать их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объ-
екта.
5.5. ЗАМЕНА ПРИБОРА ПРИВЕДЕНИЯ
Инструмент и приспособления: ключ торцовый 8-мм; ОТ*
Вертка 5 мм; плоскогубцы; тестер.
100
5.5Л. Демонтаж прибора приведения
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъе-
ма 1 (рис. 38) Отсоединить разъем от прибора 3 приведе-
ния.
Рис. 38. Установка прибора приведения:
1 — разъем; 2 — болт; 3 — прибор приведения; 4 ~ прокладка
2. Отвернуть на два-три оборота верхние регулировочные
болты.
3. Расшплинтовать и отвернуть болты 2 крепления при-
бора приведения. Снять прибор.
5.5.2. Монтаж прибора приведения
Технические требования:
а) люфт между зубьями сектора пушки и шестернями
прибора приведения при покачивании пушки на угол от +1 до
•4-5° должен быть не менее 0,12 мм;
107
б) свисание шестерни относительно зубьев сектора долж-
но составлять не более 1 ммг Регулировать прокладками 4,
которые устанавливаются вертикально на крепежные бол-
ты 2.
Порядок монтажа:
1. Установить пушку на угол заряжания и застопорить
ее механическим стопором.
2. Вращая шестерню прибора приведения, выставить его
так, чтобы метка нулевого положения совпала с меткой на
корпусе прибора. Не сбивая регулировку, установить прибор
на место, закрепить его болтами 2 с плоскими шайбами, не
дотянув болты на один-два оборота.
3. Разворотом корпуса прибора приведения с помощью
регулировочных болтов выставить его так, чтобы при пока-
чивании пушки (в пределах люфта стопора) стволом вниз
цепь между клеммой 1 разъема прибора приведения и «мас-
сой» размыкалась, а при покачивании стволом вверх — за-
мыкалась. Проверять с помощью тестера.
4. Затянуть болты 2 и проверить люфт в зацеплении шес-
терен прибора приведения с сектором на пушке и свисание
шестерен. Зашплинтовать болты 2 проволокой. Затянуть
верхние регулировочные болты и застопорить их контргайка-
ми (см. технические требования, пп. а и б).
5. Присоединить разъем / с кабелем к прибору приведе-
ния и закрепить его накидной гайкой. Зашплинтовать накид-
ную гайку проволокой.
6. Проверить функционирование стабилизатора и автома-
та заряжания в соответствии с инструкцией по эксплуатации
объекта.
5.6. ЗАМЕНА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Инструмент: ключ торцовый 12-мм; отвертка 5*мм; плос-
когубцы.
5.6.1. Демонтаж преобразователя
I. Расшплинтовать колодку и отсоединить ее от преобра-
зователя.
2. Расшплинтовать и отвернуть болты, раскрыть хомуты
и вынуть преобразователь.
5.6.2. Монтаж преобразователя
1. Установить преобразователь на постель, закрыть хому-
ты и закрепить их болтами, зашплинтовать болты проволо-
кой.
2. Присоединить колодку с кабелем к преобразователю и
зашплинтовать ее проволокой.
108
3. Проверить параметры стабилизатора и отрегулировать
их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.7. ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ЧАСТОТЫ
Инструмент: отвертка 5 мм; плоскогубцы.
5.7.1. Демонтаж стабилизатора частоты
1. Расшплинтовать колодку и отсоединить ее от стабили-
затора частоты.
2. Расшплинтовать и отвернуть болты крепления стабили-
затора частоты и снять его.
5.7.2. Монтаж стабилизатора частоты
1. Установить стабилизатор частоты на место и закрепить
его болтами. Болты зашплинтовать проволокой.
2. Присоединить колодку с кабелем к стабилизатору час-
тоты и зашплинтовать ее проволокой.
3. Проверить параметры стабилизатора и отрегулировать
их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.8. ЗАМЕНА ГИРОБЛОКА
Инструмент: ключи гаечные 17, 19, 30 и 32-мм; ключ тор-
цовый 14-мм; отвертка 5 мм; плоскогубцы; ключ для затяж-
ки разъемов.
5.8Л. Демонтаж гироблока
1. Снять спинку сиденья механика-водителя.
2. Установить пушку по ходу объекта и придать ей мак-
симальный угол возвышения.
3. Протереть гироблок 1 (рис. 39) и его разъем от пыли.
4. Расшплинтовать накидную гайку разъема 5, отвернуть
ее и отсоединить разъем от гироблока L
5. Расшплинтовать три болта 2 крепления гироблока, от*
вернуть их и снять гироблок.
5.8.2. Монтаж гироблока
1. Проверить наличие резиновых колец на болтах 2. Бол-
ты и резиновые кольца поступают в комплекте с гироблоком.
2. Установить гироблок 1 на бонки основания ограждения
пушки и закрепить его болтами 2 до плотного упора. Болты
зашплинтовать проволокой.
109
3. Присоединить разъем 3 с кабелем к гироблоку и закре-
пить его накидной гайкой. Зашплинтовать накидною гайку
проволокой.
Рис. 39. Установка гироблока!
I — гироблок; 2 — болт; 3 — разъем
4. Установить спинку сиденья механика-водителя.
5. Проверить параметры стабилизатора и отрегулировать
их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.9. ЗАМЕНА ПИТАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаеч-
ные 14, 17 и 19-мм; ключ торцовый 13-мм; плоскогубцы;
кисть; ручной насос ПБ2.962.006СП; противень; масло
МГЕ-10А; смазка ЦИАТИМ-201.
5.9.1. Демонтаж питающей установки
1. Установить пушку по ходу объекта и придать ей мак-
симальный угол снижения.
2. Протереть питающую установку от пыли.
3. Отвернуть штуцер и слить масло из питающей уста-
новки.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъе-
ма 1 (рис. 40) и отсоединить его от электродвигателя питаю-
jlQ
щей установки. Отвернуть болты 4 и отсоединить от хомута 7
крепления электродвигателя минусовой электропровод 5.
5. Расшплинтовать и отвернуть штуцера крепления шлан-
гов и трубок к питающей установке 2, отсоединить шланги.
Заглушить отверстия питающей установки пробками, а уголь-
ники шлангов и трубок обвязать полиэтиленовой пленкой.
Рис. 40. Установка питающей установки?
f — разъем: 2 — питающая установка; 3, 4 н 6 — болты; 5 — электропровод: 7 — хомут
6. Расшплинтовать и отвернуть стяжной болт 6 хомута 7
крепления питающей установки 2 и два болта 3 ее крепления
к ограждению пушки.
7. Снять питающую установку 2 с нижнего листа ограж-
дения пушки.
5.9.2. Монтаж питающей установки
Технические требования:
а) зазор между крышкой питающей установки и основа-
нием ограждения пушки должен быть не менее 1—3 мм.
Для обеспечения гарантированного зазора не менее 2 мм
между болтами крепления питающей установки и откатными
частями системы допускается под головки болтов 3 крепле-
ния питающей установки устанавливать 2 шайбы;
б) резьбовая часть болтов крепления питающей установ-
ки должна быть смазана смазкой ЦИАТИМ-201 или любой
консистентной смазкой, применяемой на объекте, при этом
попадание смазки на детали из резины не допускается,
Ш
Порядок монтажа:
1. Слить консервирующее масло из питающей установки.
2. Придать пушке максимальный угол снижения.
3. Поднять питающую установку 2 к нижнему огражде-
нию пушки.
4. Укрепить питающую установку двумя болтами 3 с шай-
бами и хомутом (см. технические требования, пп. а и б).
Болты затянуть до полного упора. Затяжку хомута 7 крепле-
ния электродвигателя питающей установки 2 производить до
обеспечения плотного охвата электродвигателя по диаметру
не менее 3/4 окружности. Болты 6 зашплинтовать прово-
локой.
5. Снять пробки с отверстий питающей установки, а
с угольников — полиэтиленовые пленки. Установить с двух
сторон каждого поворотного угольника шлангов уплотни-
тельные кольца, присоединить угольники к питающей уста-
новке штуцерами и затянуть штуцера до упора. Зашплинто-
вать штуцера проволокой.
6. Присоединить разъем 1 с кабелем к электродвигателю
питающей установки и завернуть накидные гайки. Зашплин-
товать гайки проволокой.
7. Присоединить минусовой электропровод 5 к хомуту 7,
закрепив его болтом 4.
8. Залить масло в питающую установку.
9. Проверить параметры привода вертикального наведе-
ния в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.10. ЗАМЕНА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ЦИЛИНДРА
Инструмент, приспособления и материалы-, ключи гаечные
10-мм и 27-мм; отвертка 5 мм; плоскогубцы; спецломик; щуп
№ 1; ручной насос ПБ2.962.006СП; пробки и гайки для шту-
церов и шлангов; трос 4 мм длиной 2 м; противень; масло
МГЕ-10А; смазка ЦИАТИМ-201; палец 175.20.014; линейка.
5.10.1. Демонтаж исполнительного цилиндра
1. Установить пушку по ходу объекта и придать ей мак*
симальный угол возвышения.
2. Снять сиденье командира.
3. Отвернуть пробку на питающей установке и слить мас-
ло с гидросистемы привода вертикального наведения.
4. Отсоединить электропровода от электромагнитов ис-
полнительного цилиндра. Надеть на электропровода защит-
ные колпачки или обмотать их изоляционной лентой.
5. Расшплинтовать и отвернуть от штуцеров исполнитель*
ного цилиндра накидные гайки шлангов. Заглушить отвер*
стия шлангов н штуцеров заглушками и гайками.
112
6. Расшплинтовать и отвернуть болты 7 (рис. 41) на про-
ушине пушки и снять стопорную планку 6.
7. С помощью болта, ввернутого в резьбовое отверстие
пальца 8, вынуть палец.
Рис. 41. Исполнительный цилиндр:
/ В $ —проушины; з и 7 — болты; 4 и 6 — планки; S » 8 — пальцы; 5-*
кронштейн
8. Расшплинтовать и отвернуть болты 3 на проушине баш-
ни. Снять стопорную планку 4.
9. Поддерживая исполнительный цилиндр за корпус, вы-
нуть палец 5 из проушины 2 и кронштейна башни.
10. Зачалить тросом за проушину 2 и опустить исполни-
тельный цилиндр.
5.10.2. Монтаж исполнительного цилиндра
Технические требования:
а) при полном смещении пушки на цапфах влево мини-
мальный зазор между исполнительным цилиндром и люль-
кой должен быть ке менее 0,5 мм(
118
б) при покачивании пушки допускается касание шлан-
гами узлов и деталей башни. Скручивание шлангов не до-
пускается;
в) в местах подсоединения шлангов течь масла не допус-
кается.
Порядок монтажа:
1. Слить консервирующую смазку из исполнительного ци-
линдра.
2. Обтереть проушину в башне. Смазать палец 5 и про-
ушину башни смазкой ЦИАТИМ-201.
3. Зачалить исполнительный цилиндр тросом и подтянуть
его вверх до совмещения отверстий в проушине 2 цилиндра
и кронштейна башни. Соединить проушины пальцем проточ-
кой в сторону пушки.
4. Закрепить палец 5 стопорной планкой 4 и болтами 3.
Зашплинтовать болты проволокой.
5. Обтереть кронштейн 9 люльки пушки. Смазать крон-
штейн и палец 8 смазкой ЦИАТИМ-201.
6. Совместить отверстия проушины 1 и кронштейна 9 и
соединить их пальцем 8. Палец 8 установить проточкой от
пушки.
7 Закрепить палец 8 стопорной планкой 6 и болтами 7.
Зашплинтовать болты проволокой (см. технические требова-
ния, пп. а и б)
8. Присоединить электропровода к клеммным винтам
электромагнитов исполнительного цилиндра, надеть на вин-
ты плоские шайбы закрепить электропровода гайками и
контргайками. Надеть резиновые колпачки на гайки и клем-
мы проводов.
9. Снять заглушки с цилиндра и гайки со штуцеров и
шлангов, установить медные уплотнительные кольца и навер-
нуть на штуцера накидные гайки шлангов до отказа. Накид-
ные гайки шлангов зашплинтовать проволокой.
10. Залить масло в гидросистему привода вертикального
наведения.
11. Проверить параметры стабилизатора и отрегулиро-
вать их в соответствии с инструкцией по эксплуатации объ-
екта.
5.11. ЗАМЕНА ВТОРОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
КОРОБКИ К-2
Инструмент: ключ торцовый 12-мм; отвертка 5 мм; плос-
когубцы.
БЛ1Л. Демонтаж второй распределительной коробки
1. Выгрузить боеприпасы из боеукладки за аккумулятор*
ними батареями.
114
2. Вывернуть болты 3 (рис. 42) и снять щиток 4 вместе
со скобой и электропроводами. Электропровода отвести в сто-
рону.
Рис. 42. Установка распределительной коробки К-2:
f — распределительная коробка; 2 — кронштейн; 3 и б — болты; 4 — щиток; 5 — разъем
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъе-
мов 5 и отсоединить их от коробки 1,
4. Вывернуть болты 6 и снять коробку /.
5.11.2. Монтаж второй распределительной коробки
1. Установить коробку 1 на место и закрепить ее болта-
ми 6 с пружинными шайбами. Для обеспечения заземления
корпус коробки должен быть соединен с корпусом объекта
через две перемычки, установленные на амортизатор.
2. Присоединить разъемы 5 с кабелями к коробке и за-
крепить их накидными гайками. Зашплинтовать накидные
гайки проволокой.
3. Установить на кронштейн 2 щиток 4, подложив под не-
го скобу с электропроводами, и закрепить его болтами 3.
4. Проверить параметры стабилизатора в соответствии
с инструкцией по эксплуатации объекта.
5.12. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАШИННОГО УСИЛИТЕЛЯ
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14,
17, 19, 22 и 27-мм; отвертка; плоскогубцы; ключ торцовый
12-мм.
115
5.12.1. Демонтаж влектромашинного усилителя
1, Снять сиденье механика-водителя (см. 7.7.1).
2. Снять аккумуляторные батареи (см. 6.1.1 Руководства,
ч. II).
Ряс. 43. Установка элек тремя шинного усилителя:
J — электромаш инный усилитель; 2 — кронштейн; 3 н 11— хомуты; 4 — бонда; 5» 13 н
1$— болты; б — реле-регулятор; 7— кабель; 8 и 9 — раяъемы; Ю — скоба; 12— гайка;
13 — шайба; 14 — резиновая шайба
3. Вывернуть болты крепления и снять стеллажи аккуму-
ляторных батарей.
4. Снять реле-регулятор (см. 6.2.1).
5. Снять блок стартерного переключения (см. 6.3.1).
6. Снять кронштейн с установленными на нем узлами сис-
темы электропитания и пуска (см. 6.4.1).
7. Расшплинтовать и отвернуть болты крепления скоб 10
(рис. 43). Отвести электропровода от электромашинного уси-
лителя (ЭМУ) 1
8. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъе-
мов 8 и 9 и отсоединить разъемы от ЭМУ 1.
116
9. Отвернуть гайку 12 и отсоединить минусовой электро-
провод от корпуса ЭМУ L
10. Вывернуть стяжные болты 16 и откинуть хомуты 3.
11. Снять ЭМУ 1 с кронштейна 2.
5.12.2» Монтаж электромашинного усилителя
Технические требования:
все болты, разъемы должны быть плотно затянуты и за-
шплинтованы проволокой.
Порядок монтажа:
1. Установить ЭМУ на кронштейн 2 и закрепить хомуты»?
болтами 16.
2. Подсоединить минусовой электропровод 7 к корпусу
ЭМУ 1 и закрепить его гайкой 12.
3. Подсоединить разъемы 8 и 9 с кабелями к ЭМУ 1 и
закрепить их накидными гайками. Накидные гайки зашплин-
товать проволокой.
4. Закрепить электропровода скобами 10.
5. Установить кронштейн с установленными на нем узла-
ми системы электропитания и пуска (см. 6.4.2 Руководства,
ч. II),
6. Установить блок стартерного переключателя (см. 6.3.2).
7. Установить реле-регулятор (см. 6.2.2),
8. Установить стеллажи аккумуляторных батарей.
9. Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2).
10. Установить сиденье механика-водителя (см. 7.7.2 на-
стоящего Руководства).
11. Проверить параметры стабилизатора горизонтального
наведения в соответствии с инструкцией по эксплуатации объ-
екта.
6. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ И НАБЛЮДЕНИЯ
6.1. ЗАМЕНА ПРИЦЕЛА-ДАЛЬНОМЕРА
Прицел-дальномер заменять при следующих неисправнос-
тях:
внутренние и наружные разрушения оптики прицела (от-
колы, трещины, пятна);
расклейка линз;
нарушение в работе стабилизатора прицела;
нарушение кинематических цепей механизмов;
нарушение герметичности корпуса (пробоины, трещины,
нарушение уплотнений).
Инструмент, приспособления и материалы; ключи гаеч-
ные 12-мм и 17-мм; ключи торцовые 12, 19, 22 и 27-мм; от-
вертка НБЛЧ.094.000; плоскогубцы; трос 34.28.179сб; ящик
укладочный; бензин; герметик УТ-32; смазка ЦИАТИМ-201;
клей 88НП; шплинтовочная проволока; динамометр
172.91.053сб.
6.1.1. Демонтаж прицела-дальномера
1. Снять пульт управления автомата заряжания с прице-
ла-дальномера (см. 4.23.1).
2. Снять маховик механизма подъема пушки, для чего от-
вернуть гайку крепления маховика.
3. Снять ограничитель углов с кронштейна, отвернув че-
тыре болта крепления.
4. Снять прибор наблюдения наводчика ТНП-165А
(см. 6.9.1).
5. Вывернуть на три-четыре оборота болты крепления
тяг 2 и 17 (рис. 44) к прицелу-дальномеру и болты крепле-
ния тяги И к ночному прицелу 10 и к прицелу-дальномеру 7.
Повернуть планку 19 на 90° Отсоединить тяги 2 и 17 от ры-
чагов прицела-дальномера и отсоединить тягу 11 от ночного
прицела. Для исключения поломок тяг 2 и 17 при покачи-
вании пушки закрепить тяги на пушке.
6. Оттянуть и повернуть на 90’ фиксатор 20 на рычаге 18
прицела-дальномера и, поворачивая рычаг, застопорить его.
118
Рис, 44. Установка прицела-дальномера:
/—параллелограмм: 2, 11 и 77 — тяги; 3 — прокладка; 4 и 6 — крышки; 5 — болт; 7 — прицел-дальномер: 8 — зяД
кия подвеска; 5 — ось; /0—нотной прицел; 12 — разъем; 13 — болт клина; 14 — клин; 15 — цапфа; 16 — передняя
подвеска; 18 — рычаг; 19 — планка; 20 — фиксатор
7, Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъе-
ма 12 и отсоединить соединительный кабель от прицела-даль-
номера 7.
8. Отвернуть болты 5 и снять крышку 4.
9. Расшплинтовать и вывернуть болт 13 клина 14 перед-
ней подвески 16, для исключения перекоса клина 14 при вы-
ворачивании болта 13 постукивать по торцу клина.
10. Вывернуть болты крепления задней подвески 8 к баш-
не объекта. Поддерживая прицел снизу, отвернуть гайку зад-
ней подвески 8.
11. Опустить прицел-дальномер насколько возможно вниз,
расшплинтовать и вынуть ось 9.
12. Зачалить прицел-дальномер за проушину под крепле-
ние задней подвески.
13. Расшплинтовать и вывернуть болт крепления задней
крышки шахты, снять крышку 6.
14. Вывести цапфы 15 прицела-дальномера 7 из передней
подвески 16, снять зажимной клин 14 и опустить прицел на
колени ремонтника, находящегося внутри объекта.
15. Отсоединить трос от прицела-дальномера и завести
его в люк наводчика. Закрепить трос за проушину прицела-
дальномера и вынуть его из объекта.
16. Снять прокладку 3 с головки прицела и сохранить ее
для последующего монтажа.
6.1.2. Монтаж прицела-дальномера
Технические требования:
а) все трущиеся поверхности должны быть смазаны смаз-
кой ЦИАТИМ-201;
б) монтаж прицела-дальномера производить без снятия
головки;
в) крышку шахты прицела-дальномера и болты крепле-
ния задней подвески ставить на герметик УТ-32;
г) при установке шплинтов оси задней подвески загибать
только верхний конец шплинта. Шплинты устанавливать
с разных сторон оси, при этом расположение головок шплин-
тов должно быть противоположным;
д) болты крепления задней подвески должны быть затя-
нуты до полного упора;
е) амортизация прицела-дальномера в подвесках должна
обеспечивать колебание корпуса вверх и вниз на 1—3 мм от
усилия примерно 60 кгс.
Порядок монтажах
1. На объектах выпуска до 1983 г. перед установкой при-
цела-дальномера в кронштейн передней подвески иэ головки
прицела вывернуть патроны осушки. После установки прице-
ла патроны осушки установить на место.
120
2. Приклеить клеем 88НП прокладку 3 на прицел-даль-
номер 7
3. Зачалить прицел-дальномер 7 за проушину тросом, опус-
тить через люк наводчика на колени ремонтника, находяще-
гося внутри.
4. Открепить трое, завести его через отверстие для задней
подвески в объект и закрепить в проушине прицела-дально-
мера.
5. Осторожно выбирая трос, подать прицел-дальномер
вперед, установить его цапфами 15 в посадочные места крон-
штейна передней подвески 16 и закрепить клин 14 болтом 13,
при этом для исключения перекоса постукивать по торцу кли-
на; зашплинтовать болт 13 проволокой.
6. Поставить заднюю крышку 6 шахты головки прицела
на место, закрепить болтом и зашплинтовать болт проволо-
кой (см. технические требования, п. в).
7. Установить стержень задней подвески и ось 9 на при-
цел-дальномер; ось 9 зашплинтовать (см. п. г).
8. Закрепить на башне заднюю подвеску болтами с пру-
жинными шайбами (см. п. 5).
9. Снять рычаг 18 параллелограмма 1 прицела-далъномс-
ра 7 с фиксатора 20, надеть тяги 2, 17 и 11 на подшипники
рычагов прицелов 7 и 10 и закрепить тяги на рычагах за-
жимными болтами. Повернуть планку 19 в исходное поло-
жение.
10. Подсоединить к прицелу-дальномеру 7 разъем 12 со-
единительного кабеля и зашплинтовать проволокой.
11. Проверить амортизацию прицела в подвесках (см.
п. е).
12. Поставить на место ограничитель углов пушки.
13. Поставить на место маховик механизма подъема пуш-
ки.
14. Поставить на прицел-дальномер пульт управления ав-
томата заряжания (см. 4.23.2).
15. Установить на место прибор наблюдения наводчика
ТНП-165А (см. 6.9.2).
16. Установить на место крышку шахты прицела-дально-
мера.
17. Произвести регулировку и выверку прицела-дально-
мера (см. 6.18).
18, Проверить предел разрешения прицела-дальномера
(см. 6.19).
6.2. ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ПРИЦЕЛА-ДАЛЬНОМЕРА
Головку прицела-дальномера заменять при следующих
неисправностях:
наличие трещин на защитном стекле, зеркале или их раз
рушение, нарушение герметичности головки;
нарушение кинематики вращения зеркала.
121
Инструмент» приспособления и материалы: ключи гаечные
10, 12 и 14-мм; ключи торцовые 12-мм и 22-мм; поводок
к ключам 54.28.054-1 А; отвертки НБЛ4.094.000 и
НБЛ4.094.055; плоскогубцы; зубило; молоток; оптический
квадрант КО-1; щуп № 4; приспособление РВ7.354.433; смаз-
ка ЦИАТИМ-201; герметик УТ-32.
6.2.1. Демонтаж головки прицела-дальномера
1. Вывернуть болты 2 (рис. 45) и снять крышку головки
прицела с прокладкой и влагопоглотитель б.
Рис. 45. Установка головки прицела-дальномера:
/ И 5 - болты; 3 — крышка: 4 — стекло смотровое; S — фильтр; 6 — влагопоглотитель;
7 — оправка; 8 — головка прицела; 5 — прокладка
2. Вывернуть болты 1 крепления головки 8 к корпусу
прицела-дальномера 4. Снять головку.
3. Проверить состояние защитного стекла на плате прице-
ла и посадочного места под головку, при необходимости про-
тереть их фланельной салфеткой.
6.2.2. Монтаж головки прицела-дальномера
Технические требования:
а) при установке головки 8 на прицел перекосы рычагов
привода головного зеркала годовкн не допускаются;
122
б) прокладка йод крышку головки прицела должна быть
установлена на герметике.
Порядок монтажа:
1. Взять головку, отвернуть четыре винта и снять предо-
хранительную крышку.
2. Установить на прицел-дальномер 7 (рис. 44) голов-
ку 8 (рис. 45), подложить под головку прокладку 9, покры-
тую герметиком, и закрепить ее болтами (см. технические
требования, пп. а и б).
3. Нанести на прокладку крышки головки прицела герме-
тик (см. п. б).
4. Установить на место влагопоглотитель, крышку и за-
крепить ее болтами с пружинными шайбами.
5. Произвести регулировку и выверку прицела-дальноме-
ра (см. 6.18).
6.3. ЗАМЕНА БЛОКА ОПТИКО-МЕХАНИЧЕСКОГО
ПРИБОРА 1К13
Блок оптико-механический (БОМ) заменять при следую-
щих неисправностях:
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора;
трещины, отколы, помутнение оптических элементов;
экран ЭОП (ЭОУ) не светится и нет изображения мест-
ности;
не появляется выверочный квадрат в поле зрения;
не соответствуют технические параметры:
время работы излучателя;
скорость вращения ротора;
рассогласование информационного н визирного каналов;
статическая или динамическая ошибка привода стаби-
лизации зеркала;
разрешающая способность в одном из режимов;
величина сбивания линии визирования;
мигание индикации желтого цвета в поле зрения окуляра.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
8, 12, 14, 17 и 22-мм; ключ для разъемов; плоскогубцы; от-
вертки 7810-0397, 7810-0393, 7810-0318 и 172.90.016; ключ для
выверки 7020.43.55.003; монтажный ключ 1465.01.00.100; под-
дон с трубкой выверки ТВ-115; квадрант КГ1А 9В940; диа-
фрагма БШ5.962.069; 1465.01.00.200; ключ 1465.01.00.002.
6.3.1. Демонтаж БОМ
I. Установить объект на горизонтальной площадке.
2. Выключить выключатель батарей.
3. Снять левый распределительный щиток башни (см.
6.24.1 Руководства, ч. II).
123
4. Сиять индикатор количества выстрелов (см. 4.24.1 на*
стоящего Руководства).
5. Расконтрить и отсоединить разъем 1112 кабеля № 2.
6. Установить пушку в нулевое положение.
7. Отсоединить тягу 9 (рис. 46) параллелограмма.
Рис. 46. Установка
/—обойма (манжета): У, 7 и /7—винты; 3 — крышка: 4 — прибор IK13; 5 —корпус
20— болты; // — привод защитиоА крышки; 12 — патрон осушки; /3 — крышка
8. Установить рычаг 8 параллелограмма на фиксатор.
9. Отсоединить промежуточный разъем защитной крышки
входного окна прибора.
10. Отвернуть болты 20 и снять корпус защиты 5.
11. Вывернуть винты 7 крепления блока зеркал к БОМ
и снять блок зеркал.
12. Установить на блок зеркал и БОМ технологические
крышки, установив при этом рукоятку АРР (арретира) на
передней панели БОМ в верхнее положение.
13. Вывернуть винты 17 крепления БОМ к основанию 6.
14. Отвернуть накидные гайки разъемов Ш1 кабеля № 2а
и Ш2 кабеля № 1 и отсоединить разъемы от БОМ.
15. Снять БОМ, поддерживая его снизу и сверху.
124
6.3.2. Монтаж БОМ
Технические требования:
а) перед установкой прибора органы управления должны
быть установлены в следующие положения;
прибора 1KJ3:
Вахцнты; 6 — основание: 8 — рычаг параллелограмма; 9 — тяга параллелограмма; 10t 16 в
ващнтная; И — упор; /5 ~ контргайка; /5 — кольцо; 19 — прокладка
рычаг переключения режимов работы — «Д»;
рукоятка ШТОРКА и ДИАФРАГМА — «Закр.»;
рукоятка ВЫВЕРКА ПУ — «Откл.»;
переключатели У, ОБОГРЕВ БЗ — «Выкл.»;
рычаг параллелограммного привода должен быть за-
стопорен;
б) оптические детали прибора должны быть чистыми.
При необходимости протереть чистой фланелью или ватой,
смоченными спиртом;
в) непараллельность БОМ относительно контрольной пло-
щадки пушки должна быть не более 3,6' (1 т. д.);
г) ошибка передачи параллелограммного привода БОМ
на углах вертикального наведения от —4 до ;+5° должна
быть не более ±1,5 т. д.;
125
д) зазор между рычагом БОМ и ограничительными ynfr
рами на корпусе БОМ при максимальных углах наведения
пушки (до жестких упоров) должен быть не менее 1 мм;
е) БОМ должен быть выверен на сходимость с пушкой
по удаленной на (1000±5) м точке (отдельному предмету)
или выверочному щиту, установленному на расстоянии 100 м
от дульного среза ствола пушки. При этом должен быть обес-
печен запас выверки в ночном режиме по высоте не менее
±25,2' (7 т. д.) и по направлению не менее ± 14,4' (4 т. д.)\
Величина сбивания линии визирования при стрельбе не долж-
на превышать:
в дневном режиме 3,6' (1 т. дЛ) по высоте и 1,8' (0,5 т. д.)
по направлению;
в ночном режиме 3,6' (1 т. д.) по высоте и направлению;
ж) при установке основания допускается выдавливание
резиновой прокладки. Винты 17 устанавливать на герметик
ТУ 6-10-1010-80.
Порядок монтажа:
1. Перед монтажом БОМ снять блок зеркал. Установить
технологические крышки.
2. Снять с разъемов Ш1 и Ш2 БОМ заглушки.
3. Установить уплотнительную резиновую прокладку 19
на фланец прибора. В кольцевую проточку основания уста-
новить две паронитовые прокладки и накладку.
4. Подсоединить разъемы Ш1 и Ш2 к БОМ и установить
БОМ в башню, закрепив к основанию 6 винтами 17 с шай-
бами. Винты затягивать до полного упора (см, технические
требования, п. ж).
5. Снять с БОМ технологическую крышку.
6. Установить рукоятку АРР в положение «Вкл. АРР», а
рычаг параллелограмма до упора.
7. Снять технологическую крышку с блока зеркал.
8. Снять рычаг параллелограммного привода БОМ с фик-
сатора и установить его на максимальный угол возвышения,
совмещая блок зеркал с ловителями на корпусе БОМ и на-
правляющих разъемов.
9. Установить блок зеркал на корпус БОМ и закрепить
его винтами 7. Винты затянуть до упора.
10. Проверить работу механической связи зеркала блока
зеркал с рычагом параллелограмма.
11. Установить рычаг стабилизатора зеркала в положе-
ние «Выкл.», рычаг привода зеркала на фиксатор.
12. Проверить непараллельность БОМ относительно конт-
рольной площадки пушки в такой последовательности:
установить на дульном срезе пушки перекрестие из четы-
рех нитей толщиной 0,3 мм;
установить на окуляр БОМ диафрагму;
вставить в камору пушки специальный поддон с трубкой
выверки ТВ-115;
126
установить выверочный щит (рис. 47) на расстоянии 25 м
от дульного среза пушки;
установить рычаг турели прибора в положение «Д», руко-
ятку СТАБ.З в положение «Выкл.», открыть диафрагму;
0У-ЗГК&-ЗГМ1)
Рис, 47. Выверочный щит на 25 м (* размеры для выверки ПКТ перед при-
стрелкой. Если ПКТ пристрелян, размеры указаны в контрольной карточке,
вклеенной в формуляр машобъекча)
ослабить болты 10 (рис. 46) крепления основания 6 и раз-
вернуть прибор с основанием до совмещения по вертикали
выверочного перекрестия 1К13 с соответствующим знаком на
выверочном щите. При этом пушка должна быть наведена на
свой знак на щите;
затянуть равномерно болты 10 крепления основания 5,
при этом увод выверочного перекрестия относительно знака
на щите допускается не более 0,5 т. д.;
установить квадрант на контрольную площадку пушки
параллельно оси цапф пушки» снять отсчет;
установить квадрант на контрольную площадку блока
зеркал параллельно оси цапф, снять отсчет;
добиться затяжкой болтов 10 основания 6 такого положе-
ния, при котором разность показаний квадранта на пушке и
блоке зеркал не превышала 3,6х (1 т. д.).
13. Установить корпус защиты, пропустив кабель в отвер-
стие основания, и закрепить его болтами 20. Болты затянуть
до упора.
14. Подсоединить тягу 9 прицела-дальномера к рычагу 8
параллелограмма прибора 1К13, предварительно расстопо*
рив erot
127
15. Надеть хомуты тяг на подшипники рычага и затянуть
зажимные винты хомутов.
16. Проверить точность передачи углов от пушки к блоку
зеркал (см. б.3.3 и 6.3.4).
17. Проверить зазор между рычагом БОМ и ограничи-
тельными упорами на корпусе БОМ при максимальных углах
наведения пушки до жестких упоров (см. п. 5).
Внимание! Наличие зазора проверяется после окон-
чательной регулировки точности передач параллелограм-
много привода БОМ.
18. Произвести предварительную выверку БОМ относи-
тельно пушки (см. 6.3.5).
19. Произвести окончательную выверку БОМ относитель-
но пушки (см. 6.3.6).
6.3.3. Проверка точности передачи углов
с применением оптических приборов
1, Установить перед входным окном БОМ на специальном
кронштейне коллиматор, предварительно открыв крышку за-
щитной головки.
2. Установить на казенник пушки на специальном крон-
штейне, выставленном параллельно контрольной площадке
пушки, оптический квадрант.
3. Установить пушку в нулевое положение с помощью
подъемного механизма пушки, следя за воздушным пузырь-
ком уровня квадранта.
4. Включить БОМ в режиме «День»; рукоятку СТАБ.З
установить в положение «Выкл.», открыть диафрагму.
5. Снять отсчет положения прицельного перекрестия БОМ
по коллиматору.
6. Установить на оптическом квадранте угол +5° и с по-
мощью подъемного механизма придать пушке угол +5°,
Снять отсчет положения прицельного перекрестия по колли*
матору.
7. Установить на оптическом квадранте угол -4° и с по-
мощью подъемного механизма придать пушке угол — 4°.
Снять отсчет положения прицельного перекрестия по колли-
матору (см. 6.3.2 технические требования, п. г).
В случае несоответствия отрегулировать точность переда-
чи с помощью регулировочного устройства тяги. После регу-
лировки регулировочное устройство тяги законтрить.
6.3Л. Проверка точности передачи углов
по выверочному щиту
1. Открыть клин затвора и вставить в камору специаль-
ный поддон с трубкой выверки ТВ-115.
128
2. Наклеить перекрестие из нитей толщиной 0,3 мм на
дульный срез ствола пушки.
3. Установить на расстоянии 5 м от среза ствола пушки
выверочный щит (рис. 48).
Рис. 48. Выверочный щит на 5 м
4. Установить турель БОМ в положение «Д», рукоятку
СТАБ.З — в положение «Выкл.», открыть диафрагму.
5. Совместить перекрестие па дульном срезе ствола пуш-
ки и выверочное перекрестие БОМ с соответствующими зна-
ками на щите при угле возвышения пушки, равном (0+1)°.
6, Придать пушке угол возвышения до совмещения с со-
ответствующим знаком на щите для пушки, при этом выве-
рочное перекрестие БОМ должно находиться между двумя
верхними штрихами, имеющимися на щите.
7. Придать пушке угол снижения до совмещения с ниж-
ним знаком на щите, для пушки при этом выверочное пере-
крестие БОМ должно находиться между двумя нижними
штрихами, имеющимися на щите.
6.3.5. Предварительная выверка БОМ относительно пушки
1. Установить выверочный щит (рис. 47) на расстоянии
25 м от дульного среза пушки.
2. Наклеить перекрестие из нитей на дульный срез ство-
ла пушки.
5 Зак, i!3
129
3. Открыть клин и вставить в камору специальный под-
дон с трубкой выверки ТВ-115.
4. Закрыть диафрагму БОМ., установить турель в поло-
жение «П», рукоятку СТАБ.З— в положение «Выкл.».
Внимание! При проверке в дневное время ночные
ветви БОМ допускается включать только для проведе-
ния выверки, при этом защитная крышка блока зеркал
должна быть закрыта, а резьбовое отверстие в ней —
открыто.
5. Установить диафрагму, при которой обеспечивается оп-
тимальная видимость щита и прицельной марки.
6. Ввести в поле зрения БОМ шкалу броиебойно-лодка-
либерного снаряда и установить индекс дальности против
отметки 0 данной шкалы.
7. Действуя подъемным и поворотным механизмами пуш-
ки и наблюдая в трубку выверки ТВ-115, точно совместить
центр перекрестия па пушке с соответствующим знаком на
щите.
8. Совместить точно прицельную марку со знаком «1К13»
на щите, пользуясь механизмами выверки по высоте и на-
правлению.
9. Установить турель в положение «Д», открыть защит-
ную крышку защитной головки, открыть диафрагму, устано-
вить рукоятку СТАБ.З во включенное положение (вверх).
10. Включить выключатель ПРИВОД на пульте прице-
ла-дальномера, переключатель типов выстрелов поставить
в положение «У» и включить выключатель У на БОМ.
П. После загорания индикатора ГОТОВ на БОМ опреде-
лить величину рассогласования выверочного перекрестия
дневного канала БОМ со знаком «1К13» на щите. Рассогла-
сование не должно превышать 4,68' (1,3 т. д.) по высоте и
3,6' (1 т. д.) по направлению.
6.3.6. Окончательная выверка БОМ относительно пушки
Внимание! Окончательная выверка проводится в про-
беге, после предварительной выверки прибора 1К13 и
выверки прицела-дальномера, по удаленной на 1000 м точке
или при отсутствии видимости, по выверочному щиту
(рис. 49), установленному на расстоянии 100 м от дульного
среза ствола пушки. Выверка по удаленной точке осуществ-
ляется в такой последовательности:
установить на расстоянии (1000±5) м от объекта щит
высотой 4,6 м и шириной 3 м с нанесенным в центре крестом;
выполнить работы по пп. 2—6 (см. 6.3.5), при этом пушку
наводить в крест на щите;
совместить прицельную марку БОМ с центром креста на
щите;
130
выполнить работы по пп. 9 и 10 (см. 6.3.5)';
после загорания индикатора ГОТОВ на БОМ определить
величину рассогласования выверочного перекрестия дневно-
го канала БОМ с центром креста на щите. Фактическую ве-
личину рассогласования и расположения выверочного пере-
крестия относительно креста на щите записать в формуляр
(см. 6.3.2, п. е).
Рис. 49. Выверочный щит па 100 м
Выверка БОМ по выверочному щиту, установленному на
расстоянии 100 м, проводится в такой же последовательности,
как и выверка по удаленной точке, при этом пушка своим
перекрестием из нитей и прицельная марка БОМ совмеща-
ются по высоте и направлению с соответствующими знаками
на выверочном щите.
6.4. ЗАМЕНА НОЧНОГО ПРИЦЕЛА ТПН1-49-23
Ночной прицел заменять при следующих неисправностях;
нет зеленоватого свечения экрана при подключении при-
бора к исправно работающему блоку питания при исправных
проводах и открытой шторке прибора (ночью при включен-
ном осветителе Л-4А);
яркость свечения экрана меняется (вспышки и мигание
в поле зрения прибора);
отколы или трещины в объективе, окуляре;
б* 131
разрушение или изгиб двуплечего рычага механизма ка-
чания головного зеркала;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора и
головке.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14, 22, 24
и 27-мм; ключи торцовые 6, 10, 22, 24 и 27-мм; ключи специ-
альные 543.55.003 и 42-20; поводок к ключам 54.28.054-1А;
отвертка 7 мм; плоскогубцы; зубило; молоток; оптический
квадрант КО-1; рулетка БЛЧ.045.000; трубка выверки
ТВ-115; щуп-набор 4 класса 2; нитки черные толщиной
0,3 мм; секторная прокладка 172.21.029 или 172.21.028; бен-
зин; герметик; смазка ЦИАТИМ-201.
6.4.1. Демонтаж ночного прицела ТПН1-49-23
1. Выключить выключатель АЗР ТПШ-49-23 и выключа-
тель блока питания.
Рис. 50. Установка ночного придела ТПН1 49-23:
7 —тягят 2—прицел-дальномер; 3 — кронштейн: 4 и 5 — Солты; а— защита; £ — го-
ловка ночного прицела; 7 — винт; 9 — прокладка; 10 — ног ной прицел; // —гайка;
12 — буфер; 13 — втулка; 14 — стяжной болт; 15 — шайба; о —размер
2. Отсоединить от ночного прицела разъем кабеля, соеди-
няющего ночной прицел с блоком питания. Навернуть проб-
ку на ввод и заглушку на контактную втулку.
3. Придать пушке максимальный угол снижения ручным
подъемным механизмом.
132
4. Вывернуть на два-три оборота винты крепления тяги 1
(рис. 50) к рычагу прицела-дальномера 2 и рычагу ночного
прицела 10 и снять тягу.
5. Вывернуть болты 8 и снять защиту 5 с головки б ноч-
ного прицела.
6. Вывернуть винты 7 и снять головку 6 ночного прицела.
Закрыть ночной прицел 10 и головку защитными крышками.
Снять налобник прибора.
7. Расшплинтовать и вывернуть болты 4. Вынуть крон-
штейн 3 в сборе с ночным прицелом 10.
8. Отвернуть гайку 11 крепления прицела к кронштей-
ну 3, вынуть из проушин кронштейна 3 болт /4, конусные
втулки 13, буфера 12 и шайбы 15 и вынуть ночной прицел из
кронштейна 3.
6.4.2. Монтаж ночного прицела ТПН 1-49-23
Технические требования:
а) поджатие буфера 12 должно быть 10—12 мм, контро-
лируется разностью замеров б до и после поджатия;
б) параллельность ночного прицела 10 оси цапф пушки
должна быть выставлена с точностью ±3,6';
в) ошибка передачи привода ночного прицела 10 на уг-
лах вертикального наведения от —4 до +5° не должна пре-
вышать 5,4';
г) зазор между рычагом параллелограммпого привода
ночного прицела и ограничительными упорами на его корпу-
се при максимальных углах наведения пушки (до жестких
упоров) должен быть не менее 1,5 мм.
Порядок монтажа:
1. Установить ночной прицел 10 с защитной крышкой без
головки б в кронштейн 3 и закрепить прицел на кронштейне
болтом 14 с гайкой //, установив предварительно втулки 13,
буфера 12 и шайбы 15 (см. технические требования, п. а).
2. Установить кронштейн 3 в сборе с ночным прицелом 10
в расточку корпуса башни, подложив под кронштейн 3 про-
кладку 9.
3. Вывернуть винты, снять защитную крышку с ночного
прицела и убедиться в отсутствии трещин и царапин на линзе
объектива.
4. Накрыть стекло фланелью в два-три слоя и установить
оптический квадрант на плоскость фланца ночного прице-
ла 10 так, чтобы ампула уровня располагалась параллельно
оси цапф пушки. Замерить угол наклона ночного прицела
к горизонту.
5. Переставить квадрант на контрольную площадку пуш-
ки так, чтобы его ампула располагалась параллельно оси
цапф, вывести пузырек на середину ампулы и замерить по
угломеру наклон оси цапф пушки к горизонту (см. п. б). При
1ЯЯ
необходимости произвести регулировку угла между осью
цапф и плоскостью фланца прицела, для чего:
установить и закрепить защитную крышку прибора;
приподнять кронштейн 3 в сборе с ночным прицелом 10
и подложить секторные прокладки под одну из сторон крон-
штейна, помня при этом, что перестановка одной прокладки
дает изменение угла наклона приблизительно на 2' Прове-
рить параллельность плоскости фланца прицела и оси цапф
пушки.
6. Закрепить фланец кронштейна 3 на корпусе башни бол-
тами 4 с отгибными шайбами. Застопорить болты шайбами.
7. Установить на ночной прицел 10 головку 6 и закрепить
ее винтами 7, предварительно убрав фланелевую сал-
фетку.
8. Нанести карандашом при застопоренном рычаге при-
цела риски парности на рычаге и корпусе прицела со сторо-
ны окуляра. Присоединить к прицелу 10 тягу / при нулевом
положении пушки и отстопоренном рычаге прицела. С помо-
щью регулировочного устройства тяги 1 совместить каран-
дашные риски на рычаге и на корпусе прицела 10.
9. Присоединить разъем к прицелу 10 и закрепить накид-
ной гайкой. Защитные заглушки уложить в клипсы на
башне.
10. Отрегулировать точность передачи паралл ел огра мм ко-
го привода (см. п. в), для чего:
установить пушку в горизонтальное положение по уров-
ню/ наклеить на дульный срез перекрестие из нитей, а вмес-
то гальваноударного механизма установить трубку вы-
верки;
установить выверочный щит (рис. 51) по отвесу на рас-
стоянии 5 м от дульного среза;
включить блок питания, установить диафрагму прице-
ла 10 (рис. 50) так, чтобы была обеспечена четкая видимость
знаков на щите;
совместить перекрестие на дульном срезе ствола с нуле-
вым знаком «ПУШКА» на щите и, пользуясь внутренними
выверками прицела, совместить вершину верхнего штриха
прицельной марки со знаком «ТПН1-49-23» на щите;
придать пушке угол возвышения до совмещения перекрес-
тия на срезе ствола пушки с верхним знаком на щите, при
этом вершина верхнего штриха прицельной марки должна
находиться внутри верхних штрихов на щите;
придать пушке угол снижения до совмещения перекрес-
тия на срезе ствола пушки с нижним знаком на щите, при
этом вершина верхнего штриха прицельной марки должна
находиться внутри нижних штрихов на щите.
11. Замерить фактический зазор между тягой / ночного
прицела 10 и ограничительными упорами на корпусе прицела
134
и отрегулировать зазор при максимальных углах наведения
пушки до жестких упоров (см. п. е).
12. Произвести выверку ночного прицела (см. 6.20).
13. Установить защиту 5 головки 6 и завернуть бол-
ты 8.
6.5. ЗАМЕНА БЛОКА ПИТАНИЯ НОЧНОГО ПРИЦЕЛА
Блок питания БТ-6-26М ночного прицела заменять, если
нет высокого напряжения на выходе блока питания при ис-
правном его предохранителе.
Инструмент: ключи гаечные 10-мм и II-мм; поводок
к ключам 54.28.054-1 А; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.5.1. Демонтаж блока питания ночного прицела
1. Выключить выключатель АЗР ТПН и выключатель
блока питания.
2. Снять резиновый колпачок, отвернуть накидную гай-
ку низковольтного провода 1 (рис. 52) и отсоединить
провод.
3. Вывернуть болты 3 с гайками, снять амортизаторы,
скобу 4 и блок 2 питания.
135
4. Отвернуть накидную гайку высоковольтного кабеля 5
и отсоединить кабель от блока 2 питания.
Рис. 52. Установка блока питания БТ-6-26М:
/ — низковольтный провод; 2 — блок питания; 3 — болт; 4 — скоба; 5 — высоковольт-
ный кабель
6.5.2. Монтаж блока питания ночного прицела
1. Присоединить высоковольтный кабель 5 к блоку пита-
ния и закрепить накидной гайкой.
2. Установить на лапки блока 2 питания амортизаторы,
скобу 4 и закрепить блок 2 питания болтами 3 с гайками.
3. Присоединить к блоку 2 питания низковольтный про-
вод /, закрепить накидной гайкой и установить на нее рези-
новый колпачок.
4. Включить выключатель АЗР ТПН, выключатель на
блоке питания и проверить работу блока питания совместно
с ночным прицелом ТПН-1-49-23.
6.6. ЗАМЕНА ОСВЕТИТЕЛЯ Л-4А
Осветитель заменять при следующих неисправностях^
пробоины в корпусе осветителя;
механические повреждения фокусирующего устройства;
механические повреждения отражателя.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
9, 12, 14, 19, 22, 24 и 30-мм; ключ торцовый 12-мм; поводок
13§
К ключам 54.28.054-А; отвертка 7 мм; плоскогубцы; зубило;
молоток; сверло 4,8 мм; дрель электрическая; развертка руч-
ная; щуп; смазка ЦИАТИМ-201; белила.
6.6.1. Демонтаж осветителя Л-4 А
1. Выключить выключатель осветителя, придать пушке
максимальный угол снижения. Расшплинтовать н рассоеди-
нить штепсельный разъем осветителя Л-4А.
Рис. 53. Установке осветителя Л-4А:
7 — кронштейн; 5 —осветитель Л-4А; 3 и 4 — тяги; 5 и 7— гайки; tf, 15 и 16— винты;
5, 9, 11 и 18 — болты; 10- защитная крышка; 12 — штифт; 13 и 20 — втулки; 14 и
19- прокладки; 17 — цапфа; 21 и 25 — подшипники; 22 и 28 — кольца; 23 и 29 —
крышки, 24 и 27 — осн; 25 — фиксатор; а — зазор
2. Утопить на кронштейне, защиты пушки фиксатор 26
(рис. 53) и вынуть ось 27 из кронштейна.
3. Отвернуть на два-три оборота гайки 7 и вывернуть
болты // так, чтобы концы их были заподлицо с поверхно-
стью проушины кронштейна 1.
4. Вывернуть болт 8 и снять осветитель 2 в сборе с крон-
штейном 1 и тягами 3 и 4.
5. Отсоединить тяги 3 и 4, для чего вывернуть крышки 23
и 29, расшплинтовать оси 24 и 27 и снять шарикоподшипни-
ки 21 и 25 и кольца 22 и 28.
6. Расшплинтовать и вывернуть болты 18, снять цап-
фы 17. Отсоединить от кронштейна / осветитель 2 и тя-
гу 8.
7. Вывернуть винты /5, 16 и снять втулки 13 в 20.
137
6.6.2. Монтаж осветителя Л-4 А
Технические требования:
а) винты, крышки тяг должны быть установлены на бе-
лилах;
б) ось кронштейна 1, оси 24, 27, цапфы /7 должны быть
перед установкой смазаны Смазкой ЦИАТИМ-201;
в) осевой люфт осветителя в кронштейне должен быть
не более 0,4 мм; люфт регулировать прокладками 14 и 19.
При выставке осветителя обеспечить зазор а не менее
2 мм, при этом допускается подшлифовка кронштейна и ры-
чага тяги.
Порядок монтажа:
1. Установить втулку 13 в левом гнезде корпуса освети-
теля 2 так, чтобы хвостовик был направлен в сторону защит-
ной крышки осветителя с небольшим наклоном вниз, и за-
крепить винтами 15 (см. технические требования, п. а).
2. Просверлить два отверстия диаметром 4,8 мм под
штифты 12 па глубину 15—17 мм во втулке 13 и корпусе
осветителя 2 и развернуть под диаметр 5Аза. Запрессовать
штифты заподлицо с поверхностью втулки.
3. Установить в правое гнездо корпуса осветителя втул-
ку 20 и закрепить винтами 16 (см. п. а).
4. Установить на оси 24 и 27 тяги 3 и 4, кольца 22 и 28,
подшипники 21 и 25 и зашплинтовать оси проволокой. Уста-
новить крышки 23 и 29 (с.м. пп. а и б).
5. Надеть на втулку 13 тягу 3, установить осветитель 2
в кронштейн 1 и, смазав цапфы 17, установить их во втул-
ки 13 и 20 (см, п. б).
6. Прижать кронштейн 1 к втулке 20 и замерить осевой
люфт осветителя на цапфах (см. п. в).
7. Закрепить цапфы 17 на кронштейне болтами 18, бол гы
зашплинтовать проволокой.
8. Установить осветитель 2 в сборе на башню и закрепить
болтом 8 с пружинной шайбой.
9. Протереть и смазать ось 21 тяги 4, придать пушке мак-
симальный угол снижения и вставить ось 27 в кронштейн
защиты пушки до западания фиксатора 26 в отверстие крон-
штейна (см. п. б).
10. Присоединить разъем к осветителю и зашплинтовать
проволокой.
11. Произвести регулировку точности передачи углов от
пушки к осветителю (см. 6.7).
6.7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫСТАВКИ
ОСВЕТИТЕЛЯ Л-4А
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8, 14, 17,
24 и 36-мм; ключ торцовый 14-мм; -ключ специальный
«40
2А26.42-20; отвертка 7 и 14 мм; плоскогубцы; зубило; моло-
ток; оптический квадрант КО-1; линейка 300 мм; рулетка
БЛЧ.045.000; поддон с трубкой выверки ТВ-115; нитки чер-
ные толщиной 0,3 мм.
Порядок проверки и регулировки:
1. Проверка и регулировка точности передачи углов от
пушки к осветителю:
установить оптический квадрант на контрольную площад-
ку осветителя;
установить второй оптический квадрант на казенник пуш-
ки на специальном кронштейне, выставленном параллельно
контрольной площадке пушки;
установить пушку в нулевое положение с помощью подъ-
емного механизма и квадранта;
снять отсчет по оптическому квадранту, установленному
на осветителе (начало отсчета);
установить угол +5° на оптическом квадранте, установ-
ленном на пушке, и придать пушке угол 4-5° Снять отсчет
в этом положении пушки по оптическому квадранту, установ-
ленному на осветителе. Показания квадранта могут отли-
чаться от начала отсчета на величину 5°±7,2';
установить угол —4° на оптическом квадранте, установ-
ленном на пушке, и придать пушке угол —4°. Снять отсчет
в этом положении пушки по оптическому квадранту, уста-
новленному на осветителе. Показания квадранта могут отли-
чаться от начала отсчета на величину 4°±7,2/ При необхо-
димости отрегулировать точность передачи от пушки к осве-
тителю путем изменения длины тяги 3 (рис. 53), вращая
муфту.
2. Выставку осветителя Л-4А по световому пятну с помо-
щью выверочного щита (рис. 48), установленного на 5 м, или
выверочного щита (рис. 47), установленного на 25 м от
дульного среза ствола пушки, производить в такой последо-
вательности:
установить объект на горизонтальной площадке;
закрепить на дульном срезе пушки перекрестие из
нитей;
вставить поддон с трубкой выверки ТВ-115 или вынуть из
клина затвора ударный механизм и установить вместо него
трубку выверки ТВ-115;
установить выверочный щит;
навести пушку на соответствующую отметку на щите;
снять раму со светофильтром с Л-4А, включить освети-
тель.
Правильность выставки осветителя оценивается по свето
вому пятну, максимальная яркая часть светового пятна долж-
на быть расположена симметрично относительно соответст-
вующего знака Н9 щите.
139
При необходимости отрегулировать положение пятна на
щите: по высоте — с помощью винтов 6 (рис. 53) на тяге 3;
по горизонтали — с помощью болтов //.
3. После выставки осветителя 2 застопорить болты 11
гайками 7, а винты 6 — гайками 5.
4. Выключить осветитель, установить рамку с инфракрас-
ным фильтром и снять оптические квадранты.
6.8. ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ТОКА СТ-17,5
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 17 и 19-мм; плос-
когубцы.
6.8.1. Демонтаж стабилизатора тока
1. Снять спаренный пулемет (см. 3.5.1)'.
2. Расшплинтовать, отвернуть разъем 2 (рис. 54) и отсо-
единить эдектрокабель от стабилизатора 3 тока.
Рис. 54. Установка стабилизатора тока СТ-17,5:
/ — болт; 2 — разъем; 3 — стабилизатор тока
3. Вывернуть болты 1 крепления стабилизатора 3 тока и
снять стабилизатор.
6.8.2. Монтаж стабилизатора тока
1. Установить стабилизатор 3 тока и закрепить болтами 1
с плоскими и пружинными шайбами.
140
2. Подсоединить разъем 2 электрокабеля к стабилизато-
ру 5 и закрепить накидной гайкой. Гайку зашплинтовать про-
волокой.
3. Установить спаренный пулемет (см. 3.5.2).
4. Проверить включением работу осветителя, через 1 мин
после включения осветитель должен нагреться.
6.9. ЗАМЕНА ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ НАВОДЧИКА
ТНП-165А
Прибор наблюдения наводчика заменять при следующих
неисправностях:
разрушение верхней или нижней призмы прибора (полная
потеря видимости);
невозможность демонтажа прибора из шахты установки.
Инструмент и материалы: плоскогубцы; линейка 300 мм;
смазка ЦИАТИМ-201.
6.9.1. Демонтаж прибора наблюдения наводчика
1. Вывернуть винт 3 (рис. 55).
2. Придерживая прибор 1 рукой, отвести скобу 2 и вы-
нуть прибор из шахты. Снять с прибора прокладку.
Рис. 55. Установка прибора наблюдения наводчика ТНП-165А>
/ — прибор наблюдения наводчика; 2 — скоба; 3 — вин?

6.9.2. Монтаж прибора наблюдения наводчика
Технические требования:
а) резьба винта 3 должна быть смазана смазкой
!! И АТИМ-201;
б) прибор ТНП-165А должен поджиматься в шахте мин-
имально возможным усилием руки.
Порядок монтажа:
1 Осмотреть шахту, удалить пыль и грязь в шахте и
в канавке под уплотнительную прокладку, удалить заусен-
цы.
2. Смазать резьбу винта 3 смазкой (см. технические тре-
бования, п. а).
3. Вынуть прибор 1 из укладки, протереть салфеткой.
Проверить наличие и исправность прокладки. Очистить от
пыли и грязи плоскости прилегания уплотнительной про-
кладки и корпуса прибора.
4. Вставить прибор 1 в шахту и повернуть скобу 2, завер-
нув винт 3 максимально возможным усилием рук (см. п. б).
6.10. ЗАМЕНА КОСИНУСНОГО ПОТЕНЦИОМЕТРА
Косинусный потенциометр заменять при наличии неис-
правностей, нарушающих его работу.
Инструмент н материалы-, ключи гаечные 5,5 и
10-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; тестер; смазка
ЦИАТИМ-201.
6.10.1. Демонтаж косинусного потенциометра
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъе-
ма 5 (рис. 56) и отсоединить кабель от косинусного потен-
циометра 4.
2. Вывернуть болт 2 и снять кожух 1 с привода командир-
ской башенки.
3. Вывернуть винты 3 и снять косинусный потенцио-
метр 4.
4. Отвернуть гайку 9 и снять втулку 8, прокладку 7 и
шестерню 6.
6.10.2. Монтаж косинусного потенциометра
Технические требования:
а) перед установкой резьба оси потенциометра 4, вин-
та 3 и болтов 2 должна быть смазана смазкой ЦИАТИМ-201;
б) проворачивание шестерни 6 в зацеплении с червя-,
ком 10 дол^цо бить плавным, без заеданий
142
Порядок монтажа
1. Установить баи
му указателю,
[ю в положение 30-0(3 по азимутальйО-
Рис. 56. Установка косинусного потенциометра:
1 кожух; 2 — болт; 3 — винт; 4 — косинусный потенций4
метр; 5 — разъем; 6 —- шестерня; 7 — прокладка; 8 — втул-
ка; 9 — гайка; /0 — червяк
2. Установить люк командира в нулевое положение и за*
стопорить.
3. Выставить косинусный потенциометр 4, для чего:
вращая ось потенциометра, совместить риски на оси и
корпусе потенциометра;
надеть на ось потенциометра шестерню 6, прокладку 7,
втулку 8 и закрепить их гайкой 9 с пружинной шайбой (см.
технические требования, пп. а и б);
развернуть башню механизмом поворота на 45-00;
установить косинусный потенциометр на место так, чтобы
шестерня 6 вошла в зацепление с червяком 10\
завернуть до упора винты 3 (см. и. а);
переместить плавно, без толчков башню по ходу часовой
стрелки так, чтобы азимутальный указатель сместился с 45-00
на 30 д. у. (около 2°), и вновь вернуть в положение 45-00,
В случае прохода за положение 45-00 необходимо повторно
установить башню указанным способом;
замерить тестером между клеммами 1 и 2 разъема 5 ве-
личину сопротивления, которая не должна отличаться отука-
143
занной величины сопротивления на корпусе потенциометра
больше чем на 15 Ом. Если замеренно^/сопротивление отли-
чается больше чем на 15 Ом, необходимо:
открыть крышку, закрывающую хвостовик погенцио*
метра, и ослабить гайку 9 на два-три оборота, после че-
го, поворачивая ось потенциометра, отрегулировать со-
противление;
завернуть гайку 9;
указанные операции производить до получения тре-
буемого сопротивления;
убедиться, что при повороте башни в сторону от 45-00 до
положения 30-00 сопротивление должно увеличиваться меж-
ду клеммами 1 и 2, для чего повернуть башню на 5° по ходу
часовой, стрелки и замерить сопротивление;
закрыть хвостовик потенциометра крышкой и закрепить
ее винтами.
4. Присоединить к потенциометру 4 разъем 5 и закрепить
накидной гайкой. Зашплинтовать гайку проволокой.
5. Установить кожух 1 и закрепить болтами 2 (см. п. а).
6.11. ЗАМЕНА ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
КОМАНДИРА ТКН-3
Прибор заменять при следующих неисправностях:
нет зеленоватого свечения экрана при исправном кабеле
питания и открытой шторке прибора;
изменяется яркость свечения экрана;
разрешающая способность прибора менее нормальной;
отколы или трещины в объективе или окуляре;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора.
Инструмент и материалы: гаечные ключи 14-мм и
17-мм; ключ специальный 485; отвертка; плоскогубцы; смаз-
ка ЦИАТИМ-201.
6.11.1. Демонтаж прибора наблюдения командира ТКН-3
1. Выключить выключатель батарей и выключатель при-
бора 8 (рис. 57) ТКН-3.
2. Установить люк командира на стопор.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема
кабеля питания прибора ТКН-3 и отсоединить кабель пита-
ния от прибора.
4. Расстопорить прибор 8 ТКН-3, нажать на головку оси 2,
расположенную на правой стороне прибора, наклонить ниж-
нюю часть прибора на себя и отвести тягу 3 осветителя 5
ОУ-ЗГК вверх.
144
MB
Рис. 57. Установка прибора наблюдения командира ТКН 3 и осветителя
ОУЗГК;
1 —упор; 2-* ось; 8— тяга, 4—гайка; 5 —осветитель ОУ-ЗГК; 5—кронштейн; 7 а
13 — болты; 8 — прибор ТКН-3; У — винт; Ю — стопор; U — цапфа; 12 — рама
146
5. Поддерживал прибор 8 снизу левой рукой, ввертывая
винт 9 (по стрелке ОТКРЕПЛ.) до упора, вынуть прибор из
шахты блока люков.
6.11.2. Монтаж прибора наблюдения командира ТКН-3
Технические требования:
а) цапфы И перед установкой должны быть смазаны
смазкой ЦИЛТИ.М-201;
б) прибор 8 ТКН-3 должен плавно качаться на цап-
фах 11 и надежно фиксироваться стопором;
в) упоры / должны быть выставлены так, чтобы при вра-
щении люка за рукоятку прибора рука или прибор не упи-
рались в оборудование, расположенное вблизи.
Порядок монтажа:
1. Смазать цапфы 11, окно рамы 12 и гнездо под цапфы
в корпусе прибора 8 ТКН-3 и вставить прибор в шахту бло-
ка люка. Слегка покачивая прибор и одновременно вывер-
тывая винт 9, завести цапфы 11 рамы 12 в гнезда корпуса
прибора (см. технические требования, пп. а и б).
2. Проверить надежность стопорения прибора 8 ТКН-3
стопором 10.
3. Расстопорить прибор 8 ТКН-3, нажать на головку
оси 2, расположенную на правой стороне прибора, совмес-
тить проушину тяги 3 осветителя 5 с проушиной на оси 2
прибора и отпустить головку оси, при этом ось должна вой-
ти в отверстие проушины прибора и тяги осветителя.
4. Присоединить кабель питания к прибору, закрепить
разъем накидной гайкой и зашплинтовать проволокой.
5. Отрегулировать упоры 1 (см. п. в).
6. Выверить прибор 8 ТКН-3 (см. 6.21 J.
6.12. ЗАМЕНА ОСВЕТИТЕЛЯ ОУ-ЗГК
Осветитель заменять при следующих неисправностях:
пробоины в корпусе;
механическое повреждение фокусирующего устройства;
механическое повреждение отражателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 17, 22 и
27-мм; ключ торцовый 10-мм; ключ специальный 485; пово-
док к ключам 54.28.054-1 А; плоскогубцы; заглушка 60.17.254;
прокладка 60.67.036.
6.12.1. Демонтаж осветителя ОУ-ЗГК
1. Выключить выключатель батарей и выключатель осве-
тителя ОУ-ЗГК.
U6
2. Отсоединить питающий провод осветителя, проходящий
внутри тяги, от разветвительной колодки.
3. Отсоединить тягу 3 (рис. 57) осветителя 5 от прибора
ткн-з.
4. Вывернуть болты 7 крепления кронштейна 6 к люку
командира. Отвернуть гайку 4 уплотнения тяги и снять осве-
титель.
5. Заглушить отверстие для прохода тяги специальной за-
глушкой, хранящейся в ящике для мелкого ЗИП.
6.12.2. Монтаж осветителя ОУ-ЗГК
1. Снять заглушку для прохода тяги, пропустить тягу 3
с проводом через штуцер и завернуть гайку 4 уплотнения
тяги.
2. Установить осветитель 5 с кронштейном 6 на люке ко-
мандира и закрепить болтами 7 с плоскими шай-
бами.
3. Соединить тягу 3 осветителя с прибором ТКН-З.
4. Подсоединить питающий провод к осветителю.
5. Согласовать оптические оси осветителя ОУ-ЗГК и при-
бора ТКН-З (см. 6.21).
6.13. ЗАМЕНА ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
КОМАНДИРА ТНПО-160
Прибор заменять при следующих неисправностях:
разрушение верхней призмы прибора (полная потеря ви-
димости);
разрушение нижней призмы или защитного стекла при-
бора (полная потеря видимости);
невозможность демонтажа прибора из шахты уста-
новки.
Инструмент: поводок к ключам 54.28.054-1А; плоскогуб-
цы; шплинтовыдергиватель; линейка 300 мм.
6.13.1. Демонтаж прибора наблюдения командира
ТНПО-160
1. Отвернуть накидную гайку разъема и отсоединить
электропровод от прибора 5 (рис. 58) ТНПО-160.
2. Вывернуть зажимной винт 6 так, чтобы конец винта
()ЫЛ заподлицо с внутренней цлоскостыо скобы 4-
И?
3. Придерживая прибор рукой, отвести скобу от себя и
вынуть прибор 5 из шахты установки.
Рис. 58. Установка прибора наблюдения коман-
дира ТНПО-160:
/ — прокладка; 2 — вилка; 3 — валии; 4 — скоба; 5 — при-
бор ТИПО-160; 6 — винт; 7 — регулятор температуры; Я —
переключатель; с —зазор
6.13,2. Монтаж прибора наблюдения командира
TH ПОИ60
Технические требования: прибор должен поджиматься в
шахте максимально возможным усилием рук не менее чем
на 1,5—2 мм, для чего замерять размер о до и после под-
жатия.
Порядок монтажа:
1, Осмотреть шахту. Удалить пыль и грязь в шахте и ка-
навке под уплотнительную прокладку /, удалить заусенцы.
2. Вынуть прибор из укладки, протереть салфеткой. Про-
верить наличие и исправность резиновой прокладки 1. Очи-
стить от пыли и грязи плоскости прилегания уплотнительной
прокладки и корпуса прибора.
3. Отвести скобу 4 от себя я вставить прибор в шахту.
4. Опустить скобу и поджать прибор в шахте зажимным
винтом 6 с максимально возможным усилием рук, при этом
допускается регулировка вилок 2 по высоте, для чего:
снять прибор 5, расшплинтовать валики 3, вынуть из ви-
лок 2 и снять скобу 4;
148
отрегулировать положение вилок по высоте путем ввер-
тывания или вывертывания их в корпус объекта;
установить в проушину вилок 2 скобу 4, соединить ва-
ликами 3 и зашплинтовать валики шплинтами;
установить прибор 5 ТНПО-160 в шахту;
замерить линейкой размер я до и после поджатия.
5. Подсоединить разъем к прибору 5 и закрепить его на-
кидной гайкой. Гайку зашплинтовать проволокой.
6.14. ЗАМЕНА НОЧНОГО ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ ТВНЕ-4Б
Прибор заменять при следующих неисправностях:
нет зеленоватого свечения экрана;
изменяется яркость свечения экрана;
отколы или трещины в объективе, окуляре;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора;
не работает электрообогрев.
Инструмент, приспособления и материалы: отвертка 7 мм;
плоскогубцы; контрольно-проверочная аппаратура КНПЕ-1;
крышка разъема обогрева БШ8.040.091; заглушка ввода
БШ6.433.026; заглушка разъема кабеля БШ8.632.089; обойма
в сборе; кронштейн 434.84.001сб-2; смазка ЦИАТИМ-201.
6.14.1. Демонтаж прибора ТВНЕ-4Б из боевого положения
1. Выключить выключатель батарей и выключатель на
регуляторе температуры РТС-27-4М.
2. Отвернуть накидную гайку' разъема и отсоединить про-
вод 11 (рис. 59) обогрева от прибора 3.
3. Разъем прибора 3 для провода обогрева закрыть проб-
кой из ЗИП.
4. Повернуть ручки 9 зажима 10 на себя. Отклонить за-
жим к броне и, поддерживая прибор 3 рукой, потянуть его
за ручку и вынуть прибор из шахты вместе с проставкой 1
и обоймой 2.
6.14.2. Монтаж прибора ТВНЕ-4Б по-боевому
Технические требования:
а) прибор 3 ТВНЕ-4Б по-боевому должен устанавливать-
ся при положении эксцентрикового зажима 10 в нижних от-
верстиях вилок 6;
б) прибор 3 ТВНЕ-4Б должен устанавливаться при поло-
жении рукоятки шторки в крайнем левом положении, а ру-
коятки диафрагмы — в нижнем положении;
в) проставка 1 и уплотнительная прокладка 5 должны
плотно прилегать к фланцу прибора 3 ТВНЕ-4Б и разме-
щаться в канавке без перекосов;
149
г) прибор 3 ТВНЕ-4Б должен поджиматься с натягом
максимально возможным усилием рук на ручках 9 зажима 10
без применения инструмента, при этом допускается регули-
ровка вилок 6 ло высоте.
Рис. 59. Установка ночного прибора наблюдения механика-водителя
ТВНЕ-4Б:
7проставка; 2—обойма; 8 — прибор ТВНЕ-4Б; 4— рамка; 5—прокладка; б —
вилке; 7 — валик; 8 — рычаг; 9 — ручка;- 10 — зажим; 11 — провод обогрева
Порядок монтажа:
1. Убедиться, что зажим 10 установлен в нижних отвер-
стиях вилок 6 (см. технические требования, п. а).
2. Вынуть прибор 3 ТВНЕ-4Б с обоймой 2 из укладочного
ящика, снять технологические заглушки с окуляров прибора
и протереть его салфеткой.
3. Убедиться, что шторки и диафрагма закрыты (см. п.б).
4. Снять заглушку разъема прибора 3 ТВНЕ-4Б.
5. Надеть на прибор прокладку 5, рамку 4 и обойму 2,
проставку 1, снятую с дневного прибора ТНПО-168В
(см. п. в}.
6. Вставить прибор в сбора в шахту и закрепить его за-
жимом 10, повернув двумя руками ручки 9 от себя (см. п. г).
7. Снять заглушку с разъема провода 11 обогрева и при-
соединить провод к разъему прибора. Закрепить разъем на-
кидной гайкой.
8. Включить выключатель батарей и выключатель на ре-
гуляторе температуры РТС-27-4М и проверить работу при-
бора.
6.14.3. Демонтаж прибора ТВНЕ-4Б из походного положения
1. Выключить выключатель батарей и выключатель на
регуляторе температуры РТС-27-4М.
2. Отвернуть накидную гайку разъема и отсоединить
провод 7 (рис. 60) обогрева от прибора 2 ТВНЕ-4Б. За-
крыть разъем прибора заглушкой.
3. Отвернуть винт 3 так, чтобы конец винта был запод-
лицо с бонкой, приваренной к кронштейну /.
4. Сместить прибор 2 ТВНЕ-4Б влево, снять со штифтов
на кронштейне 1 и вынуть прибор из кронштейна.
5. Отвернуть на 4—5 оборотов стопор 4, снять крон-
штейн 1 с оси 5.
6.14.4. Монтаж прибора ТВНЕ-4Б по-походному
Технические требования:
при установке резьба стопора 4, винта 3 должна быть
смазана смазкой ЦИАТИМ-201;
прибор 2 ТВНЕ-4Б должен устанавливаться при положе-
нии рукоятки шторки в крайнем левом положении, а руко-
ятки диафрагмы — в нижнем положении.
Порядок монтажа:
1. Установить кронштейн 1 на ось 5, застопорить стопо-
ром-4 (ем. технические требования, п. а).
2. Вынуть прибор 2 ТВНЕ-4Б из укладочного ящика,
снять технологические заглушки с окуляров прибора и про-
тереть его салфеткой.
3. Убедиться, что шторки и диафрагма закрыты (см. п. б).
4. Снять заглушку с разъема прибора 2 ТВНЕ-4Б.
5. Установить прибор на кронштейн, совместив отверстия
прибора со штифтами кронштейна, и закрепить его винтом 3
ручного привода (см. п. а).
6. Подсоединить к прибору провод 7 обогрева и закре-
пить его накидной гайкой.
7. Включить выключатель батарей и выключатель на ре-
гуляторе температуры РТС-27-4М и проверить работу при-
бора.
151
Рис. «О Установка «очного прибора наблюдения
1ЬМЬ.-4Б подоходному
<-«роиштеЙа; ^вриСор „НЕ ручного привода;
о корпус, 7 — провод обогрева
механика-водителя
< — СТОЛОр; & ось;
152
6.15. ЗАМЕНА ФАРЫ НОЧНОГО ПРИБОРА
НАБЛЮДЕНИЯ ^МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Фару заменять при следующих неисправностях:
пробоины или глубокие вмятины на корпусе или отража-
теле;
срыв резьбы бол га крепления фары более трех ниток;
потемнение или коррозия зеркальной поверхности отра-
жателя.
Инструмент: ключи гаечные 10-мм и 19'мм; отвертка 7 мм;
плоскогубцы.
6.15.1. Демонтаж фары ночного прибора наблюдения
механика-водителя
1. Выключить выключатель батарей и выключатель фары
на щите механика-водителя.
Рис. 61. Установка фара ночного прибора наблю-
дения мех аника-водителя:
1 — вмлг; 2— кронштейн: 5—фара; 4 — провод; 5 — гай*
ка; 6 — соединительная коробка
2. Снять крышку соединительной коробки 6 (рис. 61)' и
отсоединить провод 4. Установить крышку соединительной
коробки на место.
3. Отвернуть гайку 5 и снять фару 3 с кронштейна 2.
153
6.15.2. Монтаж фары ночного прибора наблюдения
мех ан и ка-во дителя
Технические требования: фара должна быть надежно за-
креплена гайкой на кронштейне. Шатание фары не допуска-
ется.
Порядок монтажа:
1. Установить фару 3 на кронштейн 2 и закрепить ее гай-
кой 5 с пружинной шайбой.
2. Снять крышку соединительной коробки 6 и подсоеди-
нить провод 4 от фары 3, установить крышку на место.
3. Включить выключатель батарей и выключатель ФАРА
ПРАВ., проверить функционирование фары.
4. Отрегулировать положение фары в ночное время
(см. 6.22).
6.16. ЗАМЕНА ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ ТНПО-168В
Прибор наблюдения заменять при следующих неисправ-
ностях:
разрушение верхней призмы с защитным электрообо-
гревным стеклом верхнего окна (полная потеря видимости);
разрушение нижней призмы с защитным электрообогрев-
ным стеклом нижнего окна (полная потеря видимости);
полное разрушение защитного электрообогревного стек-
ла нижнего окна прибора ТНПО-168В и отказ функциониро-
вания электрообогрева;
полное разрушение обоих защитных электрообогревных
стекол верхнего (наружного) окна прибора ТНПО-168В и
отказ функционирования электрообогрева;
невозможность демонтажа прибора из шахты установки.
Инструмент и приспособления: поводок к ключам
54.28.054-1 А; линейка 300 мм; плоскогубцы; заслонки
172.80.005сб, 172.91.429 и 434.91.121 сб; колпачок АЦ8.635.007.
6.16.1. Демонтаж прибора наблюдения механика-водителя
ТНПО-168В
1. Выключить выключатель батарей и выключить пита-
ния на регуляторе температуры РТС-27-4М.
2. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и отсоеди-
нить разъем 8 (рис. 62) подводящего провода. Закрыть разъ-
емы заглушками.
3. Повернуть двумя руками ручки 6 зажима 7 на себя и
отвести зажим, одновременно поддерживая прибор .9
ТНПО-168В.
154
4. Вынуть прибор из шахты вместе с проставкой 2 и про-
кладкой 1.
5. Снять защитную заслонку с нижнего и верхнего окон.
Рис. 62. Установка прибора наблюдения механика-водителя ТНПО-168В:
J прокладка; 2—проставка; 3 — вилка; 4 — валик; 6 — пружина; $ руч-
ка; 7 — зажим; а —разъем; 5 —прибор ТНПО-168В; а —размер
6.16.2. Монтаж прибора наблюдения механика-водителя
ТНПО-168В
Технические требования:
а) уплотнительная прокладка 1 и проставка 2 должны
плотно прилегать к фланцу прибора и размещаться в канав-
ке без перекосов;
б) прибор ТНПО-168В должен поджиматься максималь-
но возможным усилием рук не менее чем на 3,5—4,5 мм, для
155
чего замерять размер а до и после поджатия. Размер а ре-
гулируется по высоте вилками 3.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть шахту. Удалить пыль и грязь, забоины и
заусенцы.
2. Вынуть прибор из укладки, протереть салфеткой. Про-
верить наличие и исправность резиновой прокладки 1, Очи-
стить от пыли и грязи проставку 2.
3. Установить на прибор 9 прокладку 1 я проставку 2 и
установить прибор в шахту (см. технические требования, п. а).
4. Поджать прибор в шахте зажимом 7 с максимально
возможным усилием рук без применения инструмента
(см. п. б).
5. Снять с разъемов заглушки, присоединить разъем под-
водящего провода к прибору 9 и завернуть накидную гайку.
Зашплинтовать гайку проволокой.
6. Включить выключатель батарей. Поставить переключа-
тель питания регулятора РТС-27-4М в положение «Вкл.»,
при этом должна загореться на нем сигнальная лампочка.
Если лампочка не загорелась, ее надо заменить. Если после
вторичного включения переключателя лампочка не загорит-
ся, то регулятор температуры РТС-27-4М заменить новым.
7. Установить защитную заслонку на нижнее окно и за-
слонку на верхнее окно прибора 9 ТНПО-168В.
6.17. ЗАМЕНА ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ ТНПА-65А
Прибор заменять при следующих неисправностях:
разрушение призмы прибора (полная потеря видимости);
разрушение защитного стекла;
невозможность демонтажа прибора из шахты установки.
При отсутствии прибора ТНПА-65А на его место должна
устанавливаться пробка, которая демонтируется и монтиру-
ется, как прибор ТНПА-65А.
Инструмент и материалы: плоскогубцы; линейка
300 мм; смазка ЦИАТИМ-201.
6. 17.1. Демонтаж прибора ТНПА-65А
1. Вывернуть зажимной винт так, чтобы конец винта был
заподлицо с внутренней плоскостью скобы.
2. Поддерживая рукой прибор или пробку, отвести скобу
от себя и вынуть прибор или пробку из шахты.
6. 17.2. Монтаж прибора ТНПА-65А
Технические требования:
а) при установке резьба винта должна быть смазана
смазкой ЦИАТИМ-201;
156
б) смотровой прибор или броневая пробка должны под-
жиматься к шахте максимально возможным усилием рук;
уплотнительная прокладка должна быть поджата не менее
чем на 1,5—2 мм, для чего замерять разность размера до и
после поджатия.
Порядок монтажа:
1, Осмотреть шахту. Удалить пыль, грязь и заусенцы.
2. Вынуть прибор или пробку из укладки, прибор проте-
реть салфеткой. Проверить наличие и исправность резиновой
прокладки. Очистить от пылщ грязи плоскости прилегания
уплотнительной прокладки и корпуса прибора или пробки.
3. Отвести скобу от себя и вставить прибор наблюдения
или пробку в шахту. При установке пробки поднять рукоят-
ку до отказа.
4, Опустить скобу и поджать прибор или пробку в шахте
зажимным винтом (см. технические требования, пп. а и б),
6.18. РЕГУЛИРОВКА И ВЫВЕРКА
ПРИЦЕЛА-ДАЛЬНОхМЕРА
Инструмент и приспособления; ключи специальные
БЛ6.395.005 и 42-20; отвертка НБЛ4.094.000; линейка 300 мм;
рулетка БЛЧ.045.000; поддон с трубкой выверки ТВ-115;
диафрагма БЛ8.266.048; прибор Д2824111; нитки черные тол-
щиной 0,3 мм.
Порядок регулировки и выверки:
1. Произвести диоптрийную установку окуляра.
2. Отрегулировать налобник по глубине.
3. Выверить нулевую линию прицеливания, для чего:
установить объект на ровной площадке без заметного
продольного и бокового крена;
выбрать точку выверки, удаленную от объекта не менее
чем на 1600 м;
наклеить на дульный срез ствола пушки (по рискам)
перекрестие из нитей;
установить на окуляре диафрагму, предварительно сняв
наружное кольцо и наглазник;
проверить, чтобы рукоятка стопора гироскопа прицела
была в положении «Застопорено». Установить рукоятку пере-
ключения баллистик в положение «Бр<>, при этом загорится
сигнальная лампа Бр., а шкалу дальностей установить на
нуль, вращая маховичок ручного привода шкалы;
открыть клин затвора и вложить в камору пушки поддон
с трубкой выверки;
наблюдая в окуляр трубки выверки, совместить подъем-
ным и поворотным механизмами перекрестие нитей на дуль-
ном срезе пушки с выбранной точкой наводки;
наблюдая в окуляр прицела-дальномера, совместить вер-
шину центральной прицельной марки с выбранной точкой
157
наводки, пользуясь механизмами выверки прицела по вы-
соте и направлению.
4. В случае плохой видимости или невозможности выбрать
удаленную местную точку выверять нулевую линию прице-
ливания по выверочному щиту (рис. 49), для чего:
установить объект на ровной площадке без заметного
продольного и бокового крена;
установить выверочный щит на расстоянии 100 и от дуль-
ного среза ствола пушки Перпендикулярно к его оси;
наклеить на дульный срез ствола пушки по рискам пере-
крестие из нитей;
снять наглазник и на его место надеть диафрагму с от-
верстием диаметром 1 мм;
совместить перекрестие нитей на дульном срезе ствола
пушки со знаком <2А46М» на щите;
совместить вершину центральной прицельной марки с точ-
кой наводки «ТПД» на щите, пользуясь механизмами вывер-
ки прицела по высоте и направлению.
6.19. ПРОВЕРКА ПРЕДЕЛА РАЗРЕШЕНИЯ
ПРИЦЕЛА-ДАЛЬНОМЕРА
Инструмент и приспособления: линейка 300 мм; рулетка
Б Л4.045.000; прибор Д2824111.
Проверка предела разрешения прицела-дальномера дол-
жна проводиться с места и при движении объекта.
Рас 63. Мира для проверки предела разрежения прицела-даль*
номера
158
Порядок проверки с места:
1. Установить на расстоянии 500 м от объекта щит с ми-
рой (рис. 63).
2. Произвести диоптрийную установку окуляра, пустить
двигатель объекта, расстопорить стабилизатор прицела и на-
вести пультом линию прицеливания на миру так, чтобы ее
изображение располагалось в центре поля зрения прицела.
3. Определить предел разрешения оптической ветви при
различной частоте вращения коленчатого вала двигателя
объекта, наблюдая в окуляр прицела-дальномера. Предел
разрешения считается нормальным, если наблюдатель раз-
личает штрихи всех четырех направлений миры.
Порядок проверки при движении:
1. Установить отметки на расстоянии 470 и 530 м от щита
с мирой.
2. Определить разрешающую способность прицела с объ-
екта, движущегося с различными скоростями (не более
35 км/ч) по направлению к щиту в момент, когда объект
проходит расстояние между отметками.
Предел разрешения считается нормальным, если наблю-
датель различает штрихи всех четырех направлений миры.
Внимание! Если разрешающая способность прицела
не отвечает указанным требованиям, необходимо отре-
гулировать заднюю подвеску прицела-дальномера из-
менением затяжки пружин корончатой гайкой подвески.
6.20. ВЫВЕРКА НУЛЕВОЙ ЛИНИИ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
НОЧНОГО ПРИЦЕЛА ТПН1-49-23
Инструмент и приспособления: ключ специальный
БЛб.395.005; линейка 300 мм; рулетка БЛЧ.045.000; нитки
черные толщиной 0,3 мм.
Порядок выверки:
1. Установить объект на ровной площадке без заметного
продольного и бокового крена.
2. Установить на выверенном с пушкой прицеле-дально*
мере дистанцию 1100 м, а переключатель баллистик уста-
новить в положение «Бр.».
3. Навести центральную прицельную марку прицела-даль-
номера на точку, удаленную на 1100 м.
4. Включить блок питания, установить диафрагму при-
цела так, чтобы была четко видна точка наводки.
5. Совместить вершину верхнего штриха с выбранной точ-
кой наводки механизмами внутренней выверки ночного при-
цела ТПН1-49-23, При совмещении следить, чтобы дневной
прицел не сбивался с точки наводки. Выключить выключа-
тель блока питания,
159
6, В случае плохой видимости или невозможности вы-
брать удаленную точку на местности выверять нулевую ли-
нию прицеливания ночного прицела ТПН1-49-23 по контроль-
ному щиту (риг. 64), установленному на 25 м от дульного
среза пушки, для чего:
Рис. 64. Контрольный щит
установить объект на ровной площадке без заметного
продольного и бокового крена;
наклеить на дульный срез ствола пушки по рискам пере*
крестие из нитей;
навести перекрестие из нитей на дульном срезе ствола
пушки на знак «Пушка» на щите;
включить блок питания, установить диафрагму прицела
так, чтобы была обеспечена четкая видимость знаков на
щите;
навести механизмами внутренней выверки вершину верх-
него штриха прицельной марки ночного прицела на знак
«ТПН1» на щите. При этом центральная прицельная марка
прицела ТПД при установленном переключателе баллистик
на «Бр.» и шкале дальности на нуле должна совпадать со
знаком «ТПД» на щите. По окончании выверки выключить
выключатель блока питания.
6.21. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫСТАВКИ
ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ КОМАНДИРА ТКН-З
И ОСВЕТИТЕЛЯ ОУ-ЗГК
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 14 и
ключ специальный 2А26.42-20; отвертка; цлоскогуб-
160
цы; линейка 300 ми; рулетка БЛЧ.045.000; поддон с трубкой
выверки ТВ-115; нитки черные толщиной 0,3 мм.
Порядок проверки и регулировки:
1. Установить объект на горизонтальной площадке без
бокового крена и застопорить командирский люк в положе-
нии ТКН-3 по курсу.
2. Установить пушку в горизонтальное положение по уров-
ню и по рискам на дульном срезе наклеить перекрестие из
нитей.
3. Открыть клин и вставить в камору пушки поддон
с трубкой выверки ТВ-115.
4. На расстоянии 25 м от дульного среза установить вы-
верочный щит (рис. 47) так, чтобы видимое через трубку
выверки перекрестие из нитей совпало со знаком «2А46М»
на щите.
5. Отрегулировать правый окуляр прибора ТКН-3 на рез-
кость изображения и проверить положение вертикальной ли-
нии сетки прибора относительно вертикального штриха ТКН-3
на щите. Вертикальная линия сетки прибора ТКН-3 и штрих
знака на щите должны совпадать. Если вертикальная линия
сетки прибора ТКН-3 не совпадает с вертикальным штри-
хом на щите, необходимо:
расшплинтовать и вывернуть болты 13 (рис. 57) на
3—4 оборота;
развернуть раму 12 вместе с прибором 8 вокруг вертикаль-
ной оси до полного совмещения линий;
затянуть болты 13, не допуская сбивания прибора 8;
покачать прибор 8 на цапфах 11, убедиться в плавности
качания и отсутствии заеданий;
отстопорить люк командира, повернуть его на 350° и сно-
ва застопорить фиксатором, проверить совпадение линий;
зашплинтовать болты 13 проволокой попарно между со-
бой восьмеркой.
6. Вывернуть болты крепления рамки осветителя 5
ОУ-ЗГК, снять рамку с ИК светофильтром в сборе с защит-
ной крышкой с корпуса и уложить ее защитной крышкой
вниз в безопасное место.
7. Включить выключатель батарей, осветитель 5 ОУ-ЗГК.
Выставить осветитель по световому пятну по выверочному
щиту (рис. 47), для чего:
отпустить контргайки муфты тяги 3 (рис. 57) и болты
крепления цапф осветителя 5;
установить световое пятно осветителя симметрично знаку
«ОУ-ЗГК» на щите (рис. 47) путем перемещения осветителя 5
(рис. 57) относительно цапф по направлению и изменения
длины тяги 3 по высоте;
затянуть болты крепления цапф и контргайки муфт, убе-
диться в правильности согласования осей прибора 8 и осве-
тителя 5. Выключить выключатель осветителя;
6 Зак. 813 161
установить на осветитель 5 рамку с ИК светофильтром
в сборе с крышкой и закрепить болтами.
Примечание. Допускается выверка осветителя по за-
тухающему световому пятну (включая и выключая осве-
титель), при этом перекрестие «ОУ-ЗГК» (рис. 47) на
щите должно располагаться в центре затухающего пят-
на. При невозможности выставки осветителя по щиту
на расстоянии 25 м из-за яркой освещенности щита
пользоваться выверочным щитом (рис. 48), установлен-
ным на 5 м.
.8. По возможности целесообразно согласовать оптические
оси прибора ТКН-3 и осветителя ОУ-ЗГК в ночное время на
местности, для чего:
установить объект на горизонтальной площадке без боко-
вого крена;
включить выключатель батарей, прибор ТКН-3, освети-
тель ОУ-ЗГК и снять защитную крышку осветителя;
выбрать предмет, удаленный от объекта на 300—400 м,
навести на него центр поля зрения прибора ТКН-3 и засто-
порить прибор;
отпустить контргайки муфты тяги 3 (рис. 57) и болты
крепления цапф осветителя;
перемещая осветитель 5 относительно цапф и изменяя
длину тяги 3 с помощью муфты, установить его так, чтобы
световое пятно осветителя располагалось симметрично вы-
бранному на предмете месту, удаленному от объекта на
300—400 м;
затянуть болты крепления цапф и контргайки муфт; убе-
диться в правильности согласования осей прибора ТКН-3 и
осветителя ОУ-ЗГК;
установить на осветитель защитную крышку.
6.22. СОГЛАСОВАНИЕ ОПТИЧЕСКИХ ОСЕЙ
НОЧНОГО ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ И ФАРЫ ФГ-125
Инструмент: ключ гаечный 19-мм.
Порядок согласования (производится ночью):
1. Установить объект на ровной площадке.
2. Включить прибор наблюдения и фару.
3. Отпустить гайку 5 (рис. 61) на кронштейне 2 так,
чтобы фара 3 ФГ-125 свободно проворачивалась от усилия
рук».
4. В 30—40 м от объекта на продолжении его продоль-
ной оси установить какой-либо предмет.
162
б. Наблюдая через левый окуляр прибора наблюдения и
поворачивая фару 3, совместить центр светового пятна с пред-
метом,
6. Затянуть гайку 5, не нарушая выверенное положение
фары 3.
7. Выключить прибор и фару. Вторая фара ФГ-125, уста-
новленная на башне справа (по курсу), выверяется анало-
гично выверке первой фары, при этом предмет необходимо
устанавливать на расстоянии 20 м.
6.23. ЗАМЕНА БЛОКОВ АППАРАТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления заменять в случае, если не работает
блок зеркал в режиме смещения при исправных предохрани-
телях привода стабилизации.
Блок электронный (БЭ) заменять в случае, если при на-
жатии кнопки измерения дальности цифроиндикатора блок
измерения (БИ) не светится при исправных блоках измере-
ния и ввода дальности.
Инструмент: ключи гаечные 17-мм и 19-мм; ключ торцо-
вый 10, 12 и 14-мм; плоскогубцы- ключ для разъемов.
6.23.1. Демонтаж блока управления
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 1
(рис. 65).
2. Вывернуть болты 2 и снять блок 3 управления.
Рис. 65. Установка блока управления:
1 — разъем; Я — болт; 3 — блок
6*
163
6.23.2. Монтаж блока управления
1. Установить блок 3 управления на бонки и закрепить
его болтами 2, подложив под болты плоские и пружинные
шайбы.
2. Подсоединить разъем / к блоку 3 управления и за-
крепить его накидной гайкой. Накидную гайку зашплинто-
вать.
3. Проверить работоспособность блока управления при
работе блока зеркал в режиме слежения в соответствии
с инструкцией по эксплуатации объекта.
6.23.3. Демонтаж блока электронного
1. Снять спинку сиденья наводчика, пулеметную коробку
и выгрузить боекомплект из укладки, находящейся сзади
сиденья наводчика.
Рис. 68. Установка блока электронногог
1, 2, 3, 4 и 5 — разъемы; 6 — болт; 7 — блои
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъ-
емов /, 2, 3, 4 и 5 (рис. 66).
3. Вывернуть болты 6 крепления блока 7 электронного и
снять блок.
6.23.4. Монтаж блока электронного
1. Установить блок 7 электронный на бонки и закрепить
его болтами 6, подложив под болты плоские и пружинные
шайбы.
164
2. Подсоединить к блоку 7 разъемы 1, 2, 3, 4 и 5 и за-
крепить их накидными гайками. Накидные гайки зашплинто-
вать проволокой.
3. Проверить функционирование и параметры прибора
1К13 в соответствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
6.23.5. Демонтаж преобразователя напряжения
1. Снять сиденье командира и придать пушке максималь-
ный угол снижения.
Рис. 67. Установка преобразователя]
I — щиток; 2 — преобразователь; 3 — болт
2. Вывернуть болты 3 (рис. 67) и снять преобразователь 2
со щитком /.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов.
Вынуть преобразователь из объекта.
6.23.6. Монтаж преобразователя
1. Подсоединить разъемы к преобразователю 2 и закре-
пить их накидными гайками. Гайки зашплинтовать прово-
локой.
2. Установить преобразователь 2 на бонки настила ВТ,
установив под две передние лапы преобразователя 2 (на
бонки) щиток 1 и закрепить преобразователь 2 болтами 3
с шайбами. Болты затянуть до полного упора.
165
6.24. ЗАМЕНА БЛОКОВ ПРИЦЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
Электроблок (ЭБ) заменять при следующих неисправно-
стях:
при движении объекта с включенным механизмом ДД
шкала не вращается;
на цифроиндикаторе блока индикации (БИ) прицельного
комплекса высвечиваются показания 88.8 при исправных
блоках измерения дальности (ВИД) и БИ;
на цифроиндикаторе БИ высвечиваются случайные цифры
при исправном БИ;
поправка вырабатывается явно завышенной или занижен-
ной, симметрия сохраняется при исправных ВИД и потен-
циометре поправок;
показания БИ постоянно равны нулю при исправных БИ
и блоке ввода дальности (БВД);
при нулевом сигнале показание БИ больше 0,5 т. д.;
поправка вырабатывается только при наведении в одну
сторону. При наведении в другую сторону показания БИ
00.0 или 31.5.
Блок питания заменять при следующих неисправностях:
при измерении дальности квантовым дальномером лампа
ГОТОВ Д гаснет и вновь загорается;
на цифровом табло БИД высвечивается показание 0000
или ...00 (при измерении дальности менее 4000 м) или табло
БИД не светится, при этом превышение напряжения на-
качки соответствует значению, указанному в формуляре
объекта.
Блок ввода дальности заменять при следующих неисправ-
ностях:
при нажатии кнопки измерения дальности цифроиндика-
тор БИ не светится при исправных БИ и электронном блоке
ППН;
на цифроиндикаторе БИ высвечивается показание 88.8
при исправных ЭБ и БИ;
показ ания БИ постоянно равны нулю при исправных БИ
и ЭБ;
при измерении нет отработки шкалы дальности либо
шкала движется к нулю при исправном устройстве выработ-
ки поправок.
Инструмент: ключи 10, 12, 17 и 19-мм; плоскогубцы; ключ
для разъемов.
6.24.1. Демонтаж электроблока
1. Снять спинку сиденья наводчика и пулеметную ко-
робку,
2. Вывернуть болты крепления электроблока / (рис. 68)
к кронштейну 2 сиденья наводчика и опустить электроблок.
166
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов
от электроблока 1. Вынуть электроблок из объекта.
Рис. 68. Установка электроблока:
1 — электроблик; 2 — кронштейн
6.24.2. Монтаж электроблока
1. Подсоединить к электроблоку 1 разъемы и закрепить
их накидными гайками. Гайки зашплинтовать проволокой.
2. Установить электроблок 1 на кронштейн 2, подложив
под правые болты планку и скобы, и закрепить его болтами
с плоскими и пружинными шайбами.
3. Установить на место спинку сиденья и пулеметную ко*
робку.
4. Проверить работу прицельного комплекса в соответ-
ствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
6.24.3. Демонтаж блока питания
1. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки крепле-
ния разъемов от блока питания.
2. Вывернуть болты крепления блока питания к левой
направляющей механизма подъема кассет и снять блок.
6.24.4. Монтаж блока питания
1. Установить блок питания на направляющую и закре-
пить его болтами с плоскими и пружинными шайбами. Бол-
ты затянуть до упора.
167
2. Подсоединить к блоку питания разъемы и закрепить
их накидными гайками. Гайки зашплинтовать проволокой.
3. Проверить работу прицельного комплекса в соответ»
ствии с инструкцией по эксплуатации объекта.
6.24.5. Демонтаж блока ввода дальности
1. Откинуть сиденье наводчика.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъ-
емов 2 (рис. 69)<. Отсоединить электропровода от блока 1.
3. Вывернуть болты 3 и снять блок 1 с настила ВТ,
Ряс. 69. Установка блока ввода дальности!
1 — блок ввода дальности; 2 — разъем; 3 — болт
6.24.6. Монтаж блока ввода дальности
1. Установить блок 1 на бонки настила ВТ и закрепить
его болтами с плоскими и пружинными шайбами. Болты за-
тянуть до упора.
2. Подсоединить к блоку 1 разъемы и закрепить их на-
кидными гайками. Гайки зашплинтовать проволокой.
3. Установить на место сиденье наводчика.
4. Проверить работу прицельного комплекса в соответ-
ствии с инструкцией по эксплуатации.
168
7. КОРПУС И БАШНЯ
7.1. ЗАМЕНА КРЫШКИ ЛЮКА КОМАНДИРА
Крышку люка командира заменять при неисправностях,
которые не могут быть устранены без ее снятия.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ специ-
альный 432.11.086; ключ для отворачивания гаек крепления
надбоя; отвертка 7 мм; плоскогубцы; шплинтовыдергиватель;
выколотка В-20сб-А; молоток; сверло 6 мм; кернер; щуп;
дрель электрическая; ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран-стрела
1,5 т; смазка ЦИАТИМ-201.
7.1.1. Демонтаж крышки люка командира
1. Зафиксировать крышку 1 люка (рис. 70) в открытом
положении.
2. Расшплинтовать пакет торсионов 2.
3. Вывернуть винты 6 крепления втулки 3.
4. Закрыть крышку люка и вывернуть винты 5 крепления
втулки 4.
5. Снять накладки надбоя, мешающие демонтажу тор-
сиона.
6. Застопорить крышку 1 люка в открытом положении и
выбить пакет торсионов.
7. Зачалить крышку люка и, придерживая краном, вы-
бить втулки 3 и 4.
8. Уложить крышку люка на стеллаж.
7.1.2. Монтаж крышки люка командира
Технические требования:
а) трущиеся детали должны быть смазаны тонким слоем
смазки ЦИАТИМ-201;
б) крышка 1 люка должна открываться и закрываться
без заедания в петлях. Проверять до установки пакета тор-
сионов;
в) зазор между пакетом пластин торсиона и плоскостью
квадрата должен быть не болев 0,3 мм, Зазор обеспечивать
установкой прокладок|
169
г) стопор крышки люка должен автоматически фиксиро"
вать ее в открытом положении;
д) винты 5 и 6 торсиона должны быть закернены в двух
точках в шлиц;
Рис. 70. Установка кратки люка командир»!
j—- крышка» 2 — торснов» I — сршя втулка» 4 ** левая втулка» S ж < — стопорные
винты
е) усилие открывания крышки при устаиовлеяном пакете
торсионов контролировать;
ж) крышка люка должна обеспечивать герметичность.
Герметичность люка проверять дождеванием в течение 1 мин.
Порядок монтажа:
1. Зачалить крышку 1 люка, установить ее на блок люка
и вставить втулки 3 и 4 (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Зафиксировать втулки 3 и 4 стопорными винтами 3 и б.
Вин гы аакериить (см. и. б),.
ПО
3. Зафиксировать крышку 1 люка в открытом положении,
4. Установить пакет 2 торсионов и зашплинтовать (см,
п. в).
5. Проверить установку крышки 1 люка (см, пп. г, ей ж).
7.2. ЗАМЕНА КРЫШКИ ЛЮКА НАВОДЧИКА
Крышку люка наводчика заменять при неисправностях,
которые не могут быть устранены без ее снятия.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ специ-
альный 432,11.086; щуп № 1; кернер; молоток; плоскогубцы;
отвертка 7 мм; шплинтовыдергиватель; выколотка В-20сб-А;
медная подставка; ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран-стрела
1,5 т; ключ для отворачивания гаек надбоя; шплинтовочная
проволока; смазка ЦИАТИМ-201.
7.2.1. Демонтаж крышки люка наводчика
1. Зафиксировать крышку J (рис, 71) в открытом поло-
жении.
Рис. 71. Установка крышки люка наводчика:
f — крышка; J — левая втулка; 3 — торсион; / — правая Втулка; S — стопорный винт
2. Расшплинтовать пакет торсионов 3.
3. Вывернуть винт крепления правой втулки 4.
171
4. Закрыть крышку люка и вывернуть винты крепления
левой втулки 2.
5. Снять накладки надбоя, мешающие демонтажу тор-
сионов.
6. Застопорить крышку 1 люка в открытом положении.
7 Выбить пакет торсионов 3.
8. Зачалить крышку люка за рукоятку замка и, придер-
живая краном, выбить втулки.
9. Уложить крышку люка на стеллаж.
7.2.2. Монтаж крышки люка наводчика
Технические требования:
а) все трущиеся поверхности должны быть смазаны смаз-
кой ЦИАТИМ-201;
б) крышка люка должна свободно открываться и закры-
ваться без заедания и заклинивания;
в) суммарный зазор между плоскостями квадрата и пла-
стинами торсиона должен быть не более 0,3 мм;
г) крышка люка должна стопориться стопором автома-
тически;
д) замок должен закрываться от усилия руки; закрывать
замок до стопорения его фиксатором; заход зуба замка дол-
жен быть не менее 5 мм;
е) крышка люка должна обеспечивать герметичность. Гер-
метичность проверять дождеванием в течение 1 мин.
Порядок монтажа:
1. Зачалить крышку 1 люка и установить ее в петли на
башне. Вставить втулки (см. технические требования, п. а).
2. Зафиксировать втулки стопорными винтами 5, винты
раскернить.
3. Зафиксировать крышку 1 в открытом положении.
4. Установить пакет торсионов 3 и зашплинтовать (см.
п. в).
5. Проверить установку крышки 1 люка (см. пп. б, г,
дне).
7.3. ЗАМЕНА КРЫШКИ ЛЮКА МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Крышку люка механика-водителя заменять при неисправ-
ностях, которые не могут быть устранены без ее снятия.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаеч-
ные 12-мм и 22-мм; ключи специальные 432.11.086,
175.90.004сб; отвертки 7, 15 мм и 172.90.016; кернер; плоско-
губцы; дрель электрическая; сверло 3,5 мм; линейка; кран-
стрела 1,5 т; щуп; ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); смазка ЦИА-
ТИМ-201; клей 88НП; дизельное топливо.
7.3.1. Демонтаж крышки люка механика-водителя
1. Вывернуть винты 9 (рис. 72), отвести датчик 7 в сто-
рону. Снять с датчика прокладку 8. Выкатить шарики 5 и 6.
172
Рис. 72. Установка крышки люка меха ника-водителя:
f — манжета; 2 — крышка л юн а; 5 ~ резиновое уплотнение; 4, 5, 6. 12 и
/<9 — шарики; 7 — датчик блокиррвки! Я — прокладке; 9 — винт; 10 —
внутренний стакан; // — винт подъема, крышки; /5— рукоятка поворота
крышци люка; 14 и 16 — стопорные кольца; 15 — втулка; /7 — шайба;
JS — Накидная гайка; Ю ~~ стопор: 21 —рукоятка; 22 — шплинт; 23
гайка; 24 — уплотнительное кольцо; 25 — кольцо; iff — сальник; 27 —
пробка; 28 — проволока
173
2. Снять стопорное кольцо 14 и отвернуть гайку 18 с од-
новременным вращением рукоятки 21 до выхода винта 11 из
зацепления. Вынуть винт из стержня крышки 2 люка. Снять
с винта упорную шайбу 17 и кольцо 25.
3. Снять при опущенной крышке 2 люка стопорное коль-
цо 16 и втулку 15.
4. Зачалить и снять крышку 2 люка. Вынуть из колонки
люка манжету 1.
5. Расшплинтовать и вывернуть пробки 27. Поворотом
рукоятки 13 стопора выкатить двадцать один шарик 12 и вы-
нуть из колонки внутренний стакан 10. Извлечь двадцать
один шарик 4 и снять сальник 26.
6. Отвернуть гайку 23 и снять рукоятку 21, снять шплинт 22
и вынуть фиксатор с пружиной.
7. Снять с винта 11 гайку 18 с двенадцатью шариками 19
и снять уплотнительное кольцо 24.
7.3.2. Монтаж крышки люка механика-водителя
Технические требования:
а) манжета / и уплотнительное кольцо 3 должны быть
установлены на клею 88НП в соответствии с указаниями
подразд. 7.8. Для обеспечения герметичности допускается
подбирать уплотнительное кольцо 3 диаметром 11 или 12 мм;
б) перед установкой крышка люка и все детали должны
быть промыты дизельным топливом, протерты сухой ве-
тошью, а трущиеся поверхности, беговые дорожки шари-
ков 4, 12, 19 и сальник 26 должны быть обильно смазаны
смазкой ЦИАТИМ-201;
в) стопор 20 под действием пружины должен прижи-
маться к торцу отверстия в гайке 18;
г) гайка 18 должна быть навернута до упора, при этом
защемление шариков 19 не допускается. Регулировать уста-
новкой кольца 25, при этом осевой люфт винта 11 должен
быть не более 0,5 мм Проверять вращением рукоятки;
д) в закрытом положении без уплотнительного кольца 3
местное неприлегание крышки люка по плоскости Б допу-
скается не более 2 мм. Контроль проводить в четырех местах
по осям. Допускается местная подшлифовка плоскости Б на
глубину не более 2 мм;
е) при подъеме крышки 2 люка на 12 мм датчик 7 дол-
жен выключаться. Подъем крышки люка замерять по
точке В;
ж) крышка 2 люка должна обеспечивать герметичность
люка механика-водителя. Проверять герметичность по не-
прерывности мелового отпечатка на уплотнительном кольце 3
с последующим дождеванием. Протекание воды через уплот-
нение не допускается.
174
Порядок монтажа:
1. Приклеить манжету 1 в верхнюю часть колонки {см.
технические требования, п. а).
2. Установить на беговую дорожку гайки 18 девятнадцать
шариков /$. Надеть на винт Й уплотнительное кольцо 24
и гайку /8 до упора шариков /3 во фланец винта 11 (см.
п. б).
3. Надеть на хвостовик винта 11 рукоятку 21 е шайбой
и гайкой 23, после чего установить стопор 20 с пружиной и
шплинтом.
4. Установить на колонку люка сальник 26, а в верхнюю
беговую дорожку двадцать один шарик 4. Вставить ста-
кан 10 и, поворачивая стакан с помощью рукоятки 13 сто-
пора, вкатить двадцать один шарик 12. Ввернуть пробки 27
и застопорить их проволокой 28.
5. Зачалить и установить на место крышку люка. Надеть
на стержень крышки 2 люка втулку 15. Втулку застопорить
стопорным кольцом 16.
6. Надеть на винт 11 регулировочное кольцо 25, упорную
шайбу 17, вставить в стержень крышки 2 люка винт 11 и
совместным вращением рукоятки 21 и гайки 18 навернуть
гайку 18 до упора.
7. Застопорить гайку 18 стопорным кольцом 14. При не-
попадании усика стопорного кольца в отверстие в стакане 10
просверлить новое отверстие диаметром 3,5 мм по отверстию
в гайке 18, затянутой до упора (см. пп. гид).
8. Установить на место шарики 5 и 6. Надеть на датчик 7
прокладку 3 н установить датчик. Закрепить датчик вин-
том 9 с пружинными шайбами.
9. Включить стабилизатор вооружения и проверить рабо-
ту датчика 7 (см. п. о).
10. Установить на крышку 2 люка уплотнительное коль-
цо 3. Проверить люк на герметичность (см. пп. а и ж].
7.4. ЗАМЕНА КРЫШКИ АВАРИЙНОГО ЛЮКА
Крышку аварийного люка заменять при неисправностях,
которые не могут быть устранены без ее снятия.
Инструмент, приспособления и материалы: выколотка
В-20сб-А; шплинтовыдергиватель; молоток; шплянговочиая
проволока; дизельное топливо; клей НТ-150; бензин-раство-
ритель (уайт-спирит).
7.4.1. Демонтаж крышкя аварийного люка
1. Снять спинку и дужку сиденья механика-водителя;
установить сиденье в крайнее переднее положение,
173
2. Расстопорить задрайки S {рис. 73)' и вывести их ив
ааиепления.
3, Вывернуть зажимы 1 и снять крышку 10.
Рис. 73. Люк запасного выхода!
I — важны; Я — прокладка; 3 — задрайка; 4 — скоба; 5 — ручка; 3
упор; 7 — шпилька; $ —ось; 9 — петля крышки; 10 -*крышка
7.4.2. Монтаж, крышки аварийного люка
Технические требования:
а) перед установкой крышка 10 и ее детали должны
быть промыты дизельным топливом, протерты ветошью, а тру-
щиеся поверхности задраек, осей, петель и резьба шпильки
смазаны слоем любой консистентной смазки, применяемой
на объекте;
б) прокладка 2 должна быть приклеена к крышке 10 кле-
ем, как указано в подразд. 7.8;
в) крышка 10 люка должна обеспечивать герметичность
аварийного люка; проверять герметичность по непрерывно-
сти мелового отпечатка с последующим дождеванием. До-
пускается капельная течь, не переходящая в струю.
Порядок монтажа:
1. Установить на крышку люка прокладку 2 {см. техниче-
ские требования! п, б).
178
2. Установить крышку 10 люка иа место, вставив ось 8
в петли 9, шпильку 7, и затянуть зажимы 1 (см. п. а).
3. Прижать к днищу крышку люка поворотом задраек 3
до упора 6.
4. Проверить люк на герметичность и закрепить задрай-
ки проволокой (см. п. а).
5. Установить на место сиденье механика-водителя.
7.5. ЗАМЕНА И РЕМОНТ СИДЕНЬЯ КОМАНДИРА
Сиденье снимать и ремонтировать при следующих неис-
правностях:
ненадежная фиксация или затруднительное отстопорива-
ние сиденья;
заедание при проворачивании спинки;
повреждение обшивки (вырывы или значительные потер-
тости) подушки сиденья и спинки.
Инструмент, принадлежности и материалы: ключи гаеч-
ные 17, 22 и 32-мм; плоскогубцы; молоток; линейка 50 мм;
консистентная смазка.
7.5.1. Демонтаж и разборка сиденья командира
1. Снять ограждение 15 (рис. 74), потянув его вверх.
2. Снять подушку 1 сиденья с механизма 2 подъема си-
денья.
д -а псярнцто
Рис. 74. Установке сиденья командиры
1 — пояупп» сидень»; 3 — мехапяан пожмма сиденья; 3, 4 я 7—боя-
tv; f — спита сиденья; I я 13 — гаСии; 3 — ятулва; 3 я 11 — осн; W —
аясцеитртоаая емка; IJ*unj Н— вровштейя; IJ—ограждение
171
3. Снять спинку 5 сиденья с кронштейна 14.
4. Расшплинтовать и вывернуть болты 3 и 4. Снять с по-
гона башни механизм 2 подъема сиденья.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку 13, вывернуть
винт 12.
6. Расшплинтовать и вынуть ось 9 и снять эксцентрико-
вую вилку 10, вынуть втулку 8 и ось 11.
7.5.2. Монтаж и сборка сиденья командира
Технические требования: перед сборкой трущиеся поверх-
ности кронштейна 14, осей 9, 11, спинки 5 сиденья и крон-
штейна подушки 1 сиденья должны быть смазаны любой
консистентной смазкой.
Порядок монтажа и сборки:
1. Смазать трущиеся поверхности.
2. Вставить в кронштейн 14 ось 11 и застопорить ее вин-
том 12. Навернуть на ось 11 гайку 13, подложив плоскую
шайбу.
3. Надеть на ось 11 втулку 8, присоединить к оси эксцен-
триковую вилку 10 и соединить их осью 9. Зашплинтовать
ось 9 и гайку 13 шплинтами.
4. Вставить спинку .5 сиденья в кронштейн 14.
5. Установить ва погон башни механизм 2 подъема си-
денья, закрепить его болтами 3 и 4 с пружинными шайбами.
Зашплинтовать болты проволокой.
6. Установить подушку 1 сиденья на механизм 2 подъема
сиденья и отрегулировать положение сиденья болтом 7. За-
стопорить болт гайкой 6.
7. Установить слева от сиденья ограждение 15.
7.6. ЗАМЕНА И РЕМОНТ СИДЕНЬЯ НАВОДЧИКА
Сиденье снимать н ремонтировать при следующих неис-
правностях:
деформация элементов установки сиденья;
повреждение обшивки (вырывы или значительные потер*
тости) подушки сиденья и спинки.
Инструмент и материалы: ключ гаечный 17-mmj кон-
систентная смазка,
7.6.1. Демонтаж и разборка сиденья наводчика
1. Сиять спинку 2 (рис. 75) сиденья, потянув вверх.
2. Сблизить ручки 4 цо выхода стержней 7. из кронштей*
на 3 н снять подушку 1 сиденья*
.178
3. Вывернуть ручки 4 из стержней 7 и вынуть стержни и
пружину, находящуюся между стержнями, из трубы 6.
Рис. 75. Установка сиденья наводчика:
I — подушка сйдевья; 2 —спинка сиденья; S — кронштейне 4 ~ ручка)
5 — болт; tf — труба; 7 — стержня
(Г.6.2. Монтаж и сборка сиденья наводчика
Технические требования: перед установкой трущиеся по-
верхности должны быть смазаны любой консистентной смаз-
кой, применяемой на объекте.
Порядок монтажа и сборки:
1. Смазать трущиеся поверхности стержней 7 и трубы 6.
2. Вложить в трубу 6 стержни 7 с пружиной и закрепить
стержни, ввернув ручки 4.
3. Свести ручки 4 и установить подушку 1 сиденья
на кронштейне 3, заведя стержни 7 в отверстия крон-
штейна.
4. Установить на подушку сиденья спинку 2 сиденья,
5. Отрегулировать сиденье болтом 5 и застопорить гай-
кой под углом, удобным для работы.
179
7.7. ЗАМЕНА И РЕМОНТ СИДЕНЬЯ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Сиденье снимать и ремонтировать при следующих неис-
правностях:
заедание при установке сиденья в фиксированное поло-
жение и выводе из него;
повреждение рычажного механизма и мест его крепления;
повреждение обшивки (вырывы или значительные потер-
тости) подушки и спинки.
Инструмент и материалы: ключ гаечный 14-мм; отвертка
7 мм; плоскогубцы, спецломик; молоток; графитная смазка.
7.7.1. Демонтаж и разборка сиденья механика-водителя
1. Открыть люк механика-водителя и крышку аварийного
люка для удобства работы.
2. Установить сиденье в крайнее верхнее положение н
застопорить рукояткой 11 (рис. 76).
Рис. 7в. Установка сиденья механика-водителя»
J — спинка; 2 — кронштейн: 9 — стойка; 4 — крон штейн;
5 —ось- б-- основание; 7—планка направляющая; Я —
валик; 9 — чехол; 10 — фиксатор; Н — рукоятка: 12 —
рейка зубчатая; 13 — болт; 14 и 15— торсионы; 16—пли-
та; /7 —рычаг; /Л —рамка; 19 — рычаг стопорный; 20 —
подушка; 21 — дужка
180
3. Наклонить вперед спинку 1 и снять дужку 21. Накло-
нить назад спинку 1 и снять с сиденья.
4. Нажать на рычаг 19 стопорения подушки 20 и, не от-
пуская его, продвинуть подушку 20 вперед до выхода чаши
из пазов рамки. Снять подушку 20.
5. Вывернуть болты и снять планки, удерживающие тор-
сион 15.
6. Расшплинтовать и вынуть оси, вывернуть болты 13
крепления рычажного механизма к плите 16. Снять рычаж-
ный механизм.
7.7.2. Монтаж и сборка сиденья механика-водителя
Технические требования:
а) перед сборкой шарнирные соединения и трущиеся по-
верхности деталей рычажного механизма смазать графитной
смазкой;
б) шарнирные соединения должны работать без заеданий,
отстопоренное сиденье должно подниматься под действием
торсионов 14 и /5;
в) при стопорении сиденья в верхнем положении допу-
скается пошатывание сиденья до выбора фиксированного
положения;
г) подушка 20 сиденья должна свободно, без заеданий,
перемещаться в пазах рамки и фиксироваться стопором во
всех пазах зубчатой рейки 12.
Порядок монтажа и сборки:
1. Смазать трущиеся поверхности рычажного механизма
(см. технические требования, п. а).
2. Установить рычажный механизм на плиту 16 и закре-
пить болтами 13. Вставить ось, соединяющую рейку 12 ры-
чажного механизма с кронштейном. Закрепить торсион 15
на кронштейне планками и болтами с пружинными шай-
бами.
3. Установить рычажный механизм в крайнее верхнее
положение и застопорить рукояткой 11 (см. пп. бив).
4. Нажать на рычаг 19 стопорения подушки 20 и, не от-
пуская его, задвинуть подушку 20 на сиденье по направляю-
щим, отпустить рычаг 19 и застопорить подушку сиденья
(см. п. г).
5. Установить спинку 1 на осях подушки 20 и наклонить
спинку вперед. Надеть дужку 21 на зацепы спинки 1 и за-
фиксировать положение спинки.
6. Опустить сиденье в крайнее нижнее положение и за*
стопорить рукояткой 11.
7. Закрыть крышку аварийного люка и застопорить.
181
7.8. РЕМОНТ РЕЗИНОВЫХ ПРОКЛАДОК
И УПЛОТНЕНИИ КОРПУСА
Прокладки: 175.03.007-1 крышки подмоторного люка,
175.03.010-1 крышки люка слива из маслобака двигателя,
175.03.036 крышки люка регулировки остановочного тормоза,
175.03.037 крышки люка для доступа к болтам двигателя в
случае их разрушения демонтируются и взамен устанавли-
ваются новые.
При разрушении прокладки 172.03.017-1 на крышке люка
заправки переднего бака-стеллажа крышка люка заменяется
новой.
Прокладки: 175.02.495 люка для заправки водой радиа-
торов, 175.02.499 люка для заправки кормовых баков,
175.02.543 и 175.02.543-01 крышки ОПВТ выходных жалюзи,
175.02.543-02 и 175.02.543-03 крышки ОПВТ над радиаторами,
432.11.169, 432.11.168 люка механика-водителя ремонтиру-
ются путем удаления разрушенной прокладки и приклейки
новой клеем 88НП.
Прокладки: 175.02.203-1 выходных жалюзи, 54.02.416А
отверстий под болты для крепления крышки над радиатором,
175.03.038 аварийного люка, 175.03.039 люка механика-води-
теля, рукоятки 432.03.187 рычага люка механика-водителя
ремонтируются путем удаления разрушенной прокладки и
приклейки новой клеем НТ-150.
Прокладки: 175.02.033сб, 175.02.034сб-1, 175.02.035сб-1,
172.02.139сб, 172.02.144сб-1, 172.02.145сб-А, 172.02.146сб-А,
172.02.147сб-1, 172.02.148сб, 172.02.151сб, 172.2М.02.014сб,
172.2М.02.015сб, 172.2М.02.016сб, 155.29.2943, 155.29.2373
уплотнения крыши над двигателем и трансмиссией по пери-
метру ремонтируются путем удаления разрушенной резино-
вой прокладки вместе с металлической арматурой и уста-
новки на их место новых резинометаллических прокладок
согласно указаниям подразд. 8.5.
Технология приклейки резиновых прокладок
клеем 88НП и НТ-150
1. Удалить разрушенную резиновую прокладку механи-
ческим путем.
2. Очистить привалочную поверхность металлической де-
тали от пыли и грязи и зачистить шлифовальной шкуркой
до появления рисок. Для зачистки применять шлифовальную
шкурку № 20—40 ГОСТ 5009—82.
3. Поверхность приклеиваемой резиновой прокладки за-
чистить шлифовальной шкуркой № 50—80 ГОСТ 5009—82 до
исчезновения глянца.
4. Зачищенные поверхности металла и прокладки про-
тереть два раза тканью, смоченной нефтяным растворителем
182
НЕФРАС СЗ-80/120 или С2-80/120 ГОСТ 443—87, и просу-
шить на воздухе 10—15 мин. Сушить и склеивать прокладки
при температуре 18—25°С.
5. Перед употреблением клей тщательно перемешать так,
чтобы осевшие на дно компоненты равномерно распредели-
лись по всему объему клея.
6. Нанести на склеиваемые поверхности чистой кисточ-
кой равномерный слой клея и просушить 5—10 мин.
7. Вторично нанести равномерный слой клея и просушить
в течение 3—5 мин до перехода клеевой пленки в слегка
липкое состояние (до отлипа).
8. Наложить прокладку смазанной поверхностью на ме-
талл, тщательно прикатать и поместить под груз для обес-
печения лучшей приклейки.
9. Выдержать склеиваемые детали под грузом 24 ч.
Внимание! Клей, загустевший в процессе хранения из-за
испарения растворителя, использовать в работе не допу-
скается.
Клей, загустевший из-за хранения при пониженных тем-
пературах, перед употреблением довести до температуры
254С и тщательно перемешать деревянной мешалкой.
При работе с клеем запрещается обращение с открытым
огнем и другими источниками воспламенения.
В случае возгорания клея применять огнетушитель, асбе-
стовое одеяло, тальк или песок. Пользоваться водой при ту-
шении горящего клея запрещается.
8. РЕМОНТ БРОНИ КОРПУСА И БАШНИ
8.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Ремонт корпуса и башни должен выполняться в строгом
соответствии с действующими технологическими требования-
ми и типовыми технологическими процессами.
Дефекты корпуса и башни, устранимые силами войсковых
ремонтных частей, могут быть подразделены на следующие
группы:
трещины в сварных швах и броневых деталях;
пробоины и вмятины в броневых деталях;
дефекты неброневых деталей, приваренных к корпусу или
башне.
Технологический процесс ремонта корпуса и башни в вой-
сковых ремонтных частях включает следующие работы!
дефектацию и подготовку к ремонту;
ремонт броневых деталей;
ремонт неброневых деталей;
контроль качества ремонта.
При ремонте в полевых условиях рабочее место защищать'
от ветра и осадков брезентом или другими средствами.
Работы по сварке и резке брони производить при темпе-
ратуре окружающего воздуха и обрабатываемого металла
не ниже 5°С. В аварийных случаях, при необходимости вы-
полнения небольшого объема работ по сварке и резке на
броневых деталях в условиях низких температур (ниже 5°С)
работы производить с предварительным подогревом металла
6 радиусе 150—200 мм от места сварки или резки пламенем
резака до 100—120°С.
Нагрев контролировать кипением воды на нагретом месте.
8.2. ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
И ДЕФЕКТАЦИЯ КОРПУСА И БАШНИ
Объект, требующий ремонта, должен быть очищен от гря«
8И и вымыт. В полевых условиях мойку производить водой
или дизтопливом. В стационарных условиях мойку произво-
дить водным раствором следующего состава!
каустическая .сода — 60—80 р/л; .
184
кальцинированная сода —30—50 г/л;
жидкое стекло — 3—5 г/л.
Температура раствора должна быть 70—80°С. После
мытья раствором объект промыть водой*. В зависимости от
характера и объема поражений допускается частичная очист-
ка и мойка зоны поражения.
Перед проведением ремонта снять с объекта боеприпасы
и при необходимости слить топливо и масло, демонтировать
наружные баки. При наличии сквозных поражений и пора-
жений с выпучинами на тыльной стороне детали произвести
демонтаж подбоя и агрегатов, мешающих ремонту.
Дефекты корпуса и башни выявлять наружным осмотром»
при котором обращать внимание на наличие трещин в свар-
ных швах и броневых деталях, снарядных и пулевых пора-
жений и следов воздействия высокой температуры. В целях
выявления трещин особое внимание необходимо обращать на
места вокруг снарядных поражений и па сварные швы сопря-
гаемых деталей. Повреждения и места с предполагаемыми
трещинами зачистить от ржавчины, краски и других загряз-
нений, промыть керосином или дизтопливом и насухо проте-
реть в целях определения характера дефектов. Ржавчину и
краску удалять шлифовкой, наждачным камнем, скребками
или наждачной шкуркой. При этом направления трещин и
рисок от зачистки не должны совпадать. Допускается уда-
лять краску 10—15% раствором едкой щелочи. Раствор на-
носить на окрашенную поверхность кистью. Через 3—5 мин
удалять краску механическим путем. Допускается также об-
жигать окрашенную поверхность пламенем паяльной лампы,
после чего удалить краску механическим путем.
При дефектации корпуса и башни определить:
длину и глубину трещин (определяются при засверловке);
кучность и глубину пулевых поражений;
площадь сквозных поражений;
площадь и глубину несквозных поражений;
наличие и высоту выпучив с тыльной стороны детали при
несквозных поражениях.
Для определения длины трещины посыпать ее стальным
порошком. При легком простукивании молотком порошок
концентрируется вдоль трещины. При невозможности приме-
нения стального порошка определять длину трещины мето-
дом керосиновой пробы, для чего зачищенный участок с тре-
щиной протереть ветошью, смоченной керосином (дизтопли-
вом). Затем дефектный участок насухо протереть сухой ве-
тошью, натереть сухим мелом и простучать легкими ударами
молотка. Выступивший из трещины керосин окрасит мел и
резко выделит границы трещины.
Длина трещин на броне определяется порошком или ке-
росином, а на сварных швах только керосином.
185
8,3. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ БРОНИ
8.3Л. Резка
При резке брони необходимо соблюдать следующие пра-
вила;
1, К выполнению резки брони допускаются лица» имею-
щие специальную подготовку и практический опыт по резке
брони и квалификацию не ниже 2-го разряда.
2, Разделительную резку, а также срезку фасок под свар-
ку выполнять ацетиленокислородными или керосинокислород-
ными резаками. Допускается применять электродуговую
резку металлическим электродом.
После вырезки на броневых листах скругляются острые
кромки (радиус скругления или размер фаски 1—5 мм); при
толщине металла до 10 мм радиус скругления или размер
фаски 1 мм.
Кромки заготовок и деталей после резки должны быть
зачищены от шлака и брызг металла.
Обнаруженные после резки или правки надрывы на кром-
ках деталей глубиной до 5 мм должны быть устранены наж-
дачным кругом.
Отклонение линии реза от намеченной не должно превы-
шать 2—2,5 мм.
3. Дефектные участки сварных швов и стальных деталей
выплавлять электрической дугой с применением металличе*
ского электрода с последующей зачисткой;
4. Для электродуговой резки и выплавки применять элект-
роды Э-42А, Э-50, Э-46А» Э-50А, Э-55. Допускается применять
электроды из малоуглеродистой проволоки с обмазкой
следующего состава: марганцевая руда — 80% и мел — 20%;
Обмазку приготовлять на жидком стекле, Толщина слоя об-
мазки 0,8—1,2 мм,
Таблица 1
Режим резки брони
Толщина разрезаемого металла, ми Номер наконеч- ника резака Давление кислорода, кгс/см>
ацетиленохисло- родной резкой яеросннокисла- родной резкой
До 15 1 3—4 3—4
15—23 2 4—5 Q
26-50 3 4-5 5—6
51—75 3 5-6 6—8
76—100 4 6—9 8—10
101-130 4 9—10 10-12
131-160 4 9—10 10—12
186
5. Сила тока дуги при резке (выплавке) металлическим
электродом должна быть на 20—25% выше силы тока, уста-
новленной для сварки теми же электродами. Полярность ду-
ги прямая («плюс» на объект).
6. При выплавке электрической дугой обрабатываемую
деталь располагать вертикально и выплавлять в направле-
нии сверху вниз. Если деталь нельзя располагать вертикаль-
но, то выплавлять с выдуванием жидкого металла сжатым
воздухом.
7. При ручной газовой резке брони режим резки выбирать
в соответствии с табл, 1.
8.3. 2. Сварка
При сварке брони необходимо соблюдать следующие пра-
вила:
1. К выполнению сварочных работ на броневых деталях
корпуса и башни допускать сварщиков, имеющих специаль-
ную подготовку и практический опыт по сварке брони и ква-
лификацию не ниже 2-го разряда.
2. При ремонте корпуса и башни для сварки деталей при-
менять ручную дуговую сварку металлическими электрода-
ми. Допускается применение полуавтоматической сварки.
Ручная дуговая сварка может выполняться как постоянным,
так и переменным током. При ручной сварке постоянным то-
ком применять обратную полярность («плюс» на электроде).
3. Для ручной сварки броневых деталей между собой и
броневых с неброневыми применять аустенитные электроды
типа Э-10Х20Н9Г6С по ГОСТ 10052—75 (проволока марки
СВ-08Х20Н9Г7Т или СВ-08Х21Н10Г6 по ГОСТ 2246—70).
Для ручной сварки неброневых деталей могут быть при-
менены электроды типа Э-42А, Э-46А, Э-55, Э-50 и Э-50А по
ГОСТ 9467—75 (проволока марки СВ-08, СВ-08А ГОСТ
2246—70).
4. Электроды и электродную проволоку применять толь-
ко при наличии паспорта-сертификата завода-изготовителя.
5. Электроды хранить в сухом месте.
Транспортирование и хранение электродов производятся
в герметичной деревянной или металлической таре, накры-
той брезентом, или в сушильных шкафах (по маркам и диа-
метрам) при температуре не ниже 60°С.
Срок годности при хранении электродов в сушильных ка-
мерах и герметичной таре не ограничен, а в кладовых для
аустенитовых электродов — 90 сут и для электродов типа
УОНИ — 45 сут. Использование электродов после указанного
срока разрешается только после повторной прокалки при
температуре 280—320°С в течение 2 ч.
Электроды, подлежащие прокалке, укладываются на про-
тивень или решетку россыпью при диаметре электродов 4—
187
5 мм в три-четыре слоя, а при диаметре 2—3 мм — слоем не
более 15—20 мм. Прокалка электродов пачками запреща-
ется.
Между противнями в печи для прокалки электродов
должно быть расстояние не менее 70 мм.
Срок хранения прокаленных электродов в сушильных ка-
мерах и герметичной таре не ограничен, а в кладовой—
5 сут. Перед применением данные электроды должны пройти
повторную прокалку.
Электроды хранить в сухом помещении. Электроды, хра-
нившиеся более 6 мес, перед использованием подвергнуть
прокалке в печи при температуре 300°С в течение одного
часа.
6. При ручной сварке диаметр электрода и силу тока ду-
ги подбирать согласно табл. 2. При сварке в вертикальном
и потолочном положениях сила тока снижается соответствен-
но на 10—20%; диаметр электрода — не более 5 мм.
Таблица 2
Сила тока и диаметр электрода в зависимости от толщины
свариваемого металла
Толщина свариваемого металла, мм Диаметр электрода, мм Сила тока при сварке, А
Э’СохгонзгбС 3-50, Э-50А и др.
До Ю 3 80—100 100—120
4 120—160 160—210
5 160—180 210—280
10-20 5 160—210 200—280
6 230-270 350—400
20 и более 6 230—270 350—400
8 320—400 420-500
7. Поверхности деталей в зоне выполнения сварки очис-
тить до металлического блеска. Ширина очищенной зоны
должна быть на 15—20 мм больше ширины предполагаемого
шва.
8. Швы высотой более 6 мм выполнять в несколько про-
ходов. Высота каждого валика, кроме первого, не должна
превышать 6—7 мм. Каждый валик очищать от шлака и ока-
лины.
9. Для предотвращения образования трещин в зоне свар-
ных соединений следует соблюдать следующие условия:
первый валик шва в соединениях любого типа при тол-
щине металла более 20 мм выполнять не менее 7 мм. Стре-
миться к тому, чтобы первые три-четыре валика шва выпол-
188
иялись с минимальным перерывом во времени между их на-
ложением. До укладки второго и третьего валика перерывы
не допускаются;
Рис. 77. Каскадный способ наложения валиков
Рис. 78. Разделка трещины под заварку
Рис. 79. Пример расположения вали-
ков при заварке разделки
при длине завариваемого участка более 300 мм применять
каскадный способ наложения валиков (рис. 77);
разделку кромок выполнять под углом не менее 55—60°
(рис. 78);
при количестве валиков в шве более трех раскладку ва-
ликов осуществлять таким образом, чтобы последний валик
был отжигающим (рис. 79).
189
В случае образования трещины в зоне сварных соедине-
ний повторную заварку после соответствующей подготовки
целесообразно выполнять с предварительным подогревом ме-
талла.
8.4. РЕМОНТ БРОНЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА
И БАШНИ
Способы устранения дефектов броневых деталей корпуса
и башни определяются характером и размерами поврежде-
ний. К основным дефектам броневых деталей относятся тре-
щины в деталях и сварных швах, снарядные и пулевые по-
ражения.
1. В зависимости от размера и места расположения тре-
щины можно разделить на:
несквозныс длиной до 100 мм;
несквозные длиной до 500 мм, но не более 25%’ размера
детали в направлении трещины;
сквозные длиной до 100 мм в деталях толщиной более
45 мм, длиной 30 мм при толщине более 45 мм;
сквозные трещины длиной до 500 мм, но не более 25%'
размера детали в направлении трещины в деталях толщиной
до 45 мм;
продольные трещины в сквозных швах?
поперечные трещины в сквозных швах;
сквозные и несквозные трещины в деталях.
2. В зависимости от характера, размера и места располо-
жения снарядные поражения можно разделить на:
сквозные поражения площадью не более 25 см2 в деталях
толщиной не более 30 мм;
сквозные поражения площадью не более 25 см2 с сопут-
ствующими трещинами в деталях толщиной не более 30 мм;
сквозные поражения площадью более 25 см2;
сквозные поражения при кучном попадании в деталях тол-
щиной не более 30 мм;
несквозные поражения глубиной до 10%’ толщины детали;
несквозные поражения глубиной от 10 до 60% толщины
детали;
несквозные поражения с застрявшими снарядами;
несквозные поражения глубиной более 60% толщины де-
тали;
несквозные поражения глубиной не менее 60% толщины
детали с выпучиной на тыльной стороне, мешающей работе
агрегатов;
поражения верхнего лобового листа корпуса;
поражение лобовой части башни.
3. Пулевые поражения по способу ремонта можно разде-
лить на?
190
сквозные и несквозные поражения при расстоянии между
отдельными поражениями не менее 60 мм-
сквозные поражения при расстоянии между отдельными
поражениями более 60 мм;
несквозные поражения с застрявшими пулями.
8.4.1. Типовая технология ремонта трещин
Дефекты устранять в зависимости от их характеристики
н расположения.
^трещины
Капец
Рис. 80. Ограничение трещин сверле-
нием
Керк под
саерло
1. Несквозные трещины длиной до 100 мм:
зашлифовать поверхность металла на ширине не менее
30 мм по обе стороны трещины;
Рис. 81. Ремонт трещия без разделки под 'заварку
засверлить концы трещины сверлом диаметром не менее
8 мм так, чтобы след от трещины располагался только по од-
ной стороне боковой поверхности отверстия (рис. 80). При на-
личии следа трещины и на противоположной стороне или на
конической поверхности отверстия рассверлить отверстие
сверлом большого диаметра или просверлить новое отверстие
тем же сверлом со смещением оси сверления в направлении
развития трещины;
191
раззенковать отверстия под шов на глубину не менее
5 мм;
забить в отверстие пробку из малоуглеродистой стали;
заварить трещину вместе с пробками швом шириной не
менее 10 мм (рис. 81);
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
2. Несквозные трещины длиной до 500 мм, но не .более
25% размера детали в направлении трещины:
зачистить до металлического блеска прилегающие к тре-
щине участки поверхности детали шириной не менее 30 мм
с каждой стороны;
ограничить трещину сверлением отверстий на ее концах.
Допускается глубина сверления размером, равным 70% тол-
щины детали;
разделать трещину под заварку с помощью выплавки
электрической дугой по всей длине между засверловками.
Глубина разделки должна быть равна глубине залегания тре-
щины, но не более 70% толщины детали, ширина — 0,8—1,2
глубины трещины. Допускается разделка трещины с помощью
шлифовального круга;
зашлифовать поверхность разделки и участки поверхности
детали на ширину 15—20 мм по обе стороны от краев кромок
разделки;
заварить разделку;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
3. Сквозные трещины длиной до 100 мм в деталях толщиной
не более 45 мм и длиной до 30 мм в деталях толщиной более
45 мм ремонтировать как несквозные трещины длиной до
100 мм, причем глубина сверления должна быть не менее 70%
толщины детали.
4. Сквозная трещина длиной не более 25% размера дета-
ли в направлении трещины, но не более 500 мм в деталях
толщиной не более 45 мм:
зачистить до металлического блеска прилегающие к тре-
щине участки поверхности детали шириной не менее 30 мм по
обе стороны трещины к лицевой и тыльной стороне детали;
ограничить трещину сверлением сквозных отверстий на ее
концах;
разделать трещину под заварку по всей длине между за-
сверловками на глубину не менее 50% толщины детали с по-
мощью выплавки электрической дугой или шлифовального
круга (рис. 82) •
зашлифовать поверхность разделки и участки поверхности
детали на ширине 15—22 мм по обе стороны от краев кромок
разделки;
заварить разделку;
забить в отверстия заглушки в виде отрезков прутка и
приварить их с лицевой и тыльной сторон ы/хсталН;
192
заварить трещины с тыльной стороны детали швом шири-
ной не менее 10 мм;
зачистить места сварки от шлака и брызг металла. Если
нет доступа к трещине с тыльной стороны детали, допускает-
ся односторонняя заварка трещины. При этом глубина раз-
делки должна быть увеличена до 70% толщины детали.
Рис. 82. Разделка сквозных трещин под заварку
при невозможности обеспечения доступа к трещи-
не с тыльной стороны детали
о. Сквозная трещина длиной не более 25% размера дета-
ли в направлении трещины, но не более 500 мм в деталях
толщиной более 45 мм (кроме лобовой части башни);
Рис. 83. Разделка сквозных трещин под заварку в деталях
толщиной более 45 мм
зачистить до металлического блеска прилегающие к тре-
щине участки поверхности детали шириной не менее 50 мм
с каждой стороны трещины на лицевой и тыльной стороне
детали;
разделать трещину под заварку с помощью выплавки
электрической дугой в направлении от концов к середине. За
начальную точку выплавки брать точку, удаленную от конца
трещины иа 20—25 мм в направлении развития трещины.
Выплавлять металл с лицевой и тыльной стороны детали на
глубину 25—30% толщины детали (рис. 83);
зашлифовать поверхность разделки и участки поверхности
детали на ширину 15—20 мм по обе стороны от краев кромок
разделки;
4,7 Зак. Bia ,193
заварить разделку;
зачистить места сварки от шлака и брызг металла.
При невозможности обеспечения доступа к трещине
с тыльной стороны детали допускается разделка трещины
только с лицевой стороны. При этом глубина разделки долж-
на'быть увеличена до 70% толщины детали.
6, Продольная трещина в сварном шве:
Рис. 84. Разделка трещин в сквозных, швах при
несквозном проваре
зачистить от краски участок шва с трещиной и прилегаю-
щие к нему участки шириной не менее 30 мм;
выплавить или удалить механическим путем дефектный
участок (рис. 84);
зашлифовать поверхность разделки и прилегающие участ-
ки деталей на расстоянии не менее 30 мм от краев кромок
разделки;
заварить разделку;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
7. Поперечные трещины в сварных швах:
зачистить до металлического блеска дефектный участок
на длине 20—25 мм по обе стороны от трещины, а также
участки деталей на расстоянии 15—20 мм от шва;
высверлить или выплавить с зачисткой участок шва с тре-
щиной на глубину расположения трещины;
выровнять шлифовкой поверхности разделки;
заварить разделку;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
8.4.2. Типовая технология ремонта снарядных поражений
Дефекты от снарядных поражений устранять в соответ-
ствии с их характеристикой и расположением.
1. Сквозные поражения площадью не более 25 см2 в де-
талях толщиной не более 30 мм;
194
срубить или снять шлифовальным кругом все неровности
на поверхности с лицевой и тыльной стороны детали;
зачистить поверхности детали на расстоянии 50—80 мм от
кромок поражения;
Рис. 85. Ремонт одиночных пробоин в деталях толщиной не
бопее 30 мм
вырезать круглую или овальную накладку из броневой
стали толщиной 10—20 мм;
установить накладку на поражение и прихватить в двух-
трех местах электросваркой. Длина прихваток 15—20 мм;
обварить накладку по контуру швом с катетом, равным
толщине накладки (рис. 85);
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
2. Сквозные поражения площадью не более 25 см2 с со-
путствующими трещинами в деталях толщиной не более
30 мм:
ремонтировать трещины (см. 8.4.1);
ремонтировать пробоину (см. п. 1), предварительно со-
шлифовав усиление сварного шва под установку накладки.
3. Сквозные поражения площадью более 25 см2:
нанести мелом окружность под вырезку отверстия, цели-
ком охватывающего пробоину;
установить с тыльной стороны детали карман для предо-
хранения внутреннего объема от пламени и брызг расплав-
ленного металла (рис. 86);
вырезать кислородной струей коническое отверстие /
(рис. 87) ручным кислородным резаком с применением цир-
кульного устройства, обеспечивающего перемещение головки
резака по окружности и наклон головки под углом 15° к оси
вращения;
срезать фаску 2 на тыльной стороне детали с помощью
кислородного резака через прорезанное отверстие /;
195
выровнять поверхность отверстия с помощью электриче-
ской дуги и зашлифовать шлифовальным кругом» Удалить
наплавку с кромок отверстия;
ЗОЩ
Прихватить
меисду сабой
Пробоина
Прихватить
о двух местах
Рис. 86. Пример установки защитного кармана из
тонколистовой стали
^^Внутренш сторона
выход газов
1
Рис. 87. Разделка сквозных снарядных поражений]
/ — коническое отверстие; 2-- фаска
Рис. 88- Ремонт сквозных снарядных поражений
установкой конической пробки
снять защитный карман;
забить в отверстие коническую пробку из спецстали и за?
варить электродом, как показано на рис. 88;
196
зачистить места сварки от шлака и брызг металла.
4. Сквозные поражения при кучном попадании в детали
толщиной не более 45 мм ремонтировать как сквозное пора-
жение площадью более ‘25 см- (см. п. 3).
Рис. $9. Ремонт песка озных снарядных пора-
жений с глубиной поражения не* более 60%
основы
5. Несквозные поражения глубиной до 10% толщины де
тали допускается оставлять
чисткой-
6. Несквозные пораже-
ния глубиной от 10 до 60%
толщины детали:
зачистить до металличе-
ского блеска прилегающие
к кромкам поражения участ-
ки поверхности детали на
расстоянии не менее 50 мм;
срубить или снять шли-
фовальным кругом острые
кромки поражения. Ширина
фаски не менее 5 мм;
без ремонта, с плавной их за-
Рис. 00. Ремонт несквозных снаряд-
ных поражений с застрявшим снаря-
дом
заварить поражение в несколько слоев до заполнения.
Каждый слой очистить от шлака. При ремонте указанного
поражения допускается заварка поражения или приварка на-
кладки из броневой стали круглой или овальной формы тол-
щиной не менее 30% толщины ремонтируемой детали
(рис. 89). При применении накладки прямоугольной формы
радиус закругления углов накладки в плане должен быть не
менее 50 мм.
7. Несквозные поражения с застрявшим снарядом (рис. 90):
зачистить от краски участки поверхности детали вокруг
поражения шириной не менее 30 мм;
срезать выступающую часть снаряда электрической дугой
или газовым резаком на 10 мм ниже поверхности тела де-
тали;
8 Зак. SI3
197
зашлифовать поверхность среза и кромок шлифовальным
Кругом;
заварить поражение заподлицо с плоскостью детали;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
8. Несквозные поражения глубиной более 60% толщины
детали ремонтировать как сквозное поражение (см. п, 3}.
Рас. 91. Ремонт снарядных поражений верхнего
лобового листа корпуса
9. Несквозное поражение глубиной менее 60% толщины
детали с выпучиной на тыльной стороне, мешающей работе
агрегатов, ремонтировать как сквозное поражение (см. п. 3).
10. Сквозное поражение верхнего лобового листа корпуса
(рис. 91):
срезать рваные кромки поражения газовым резаком;
зачистить поверхность поражения и прилегающие к нему
участки поверхности детали шириной не менее 50 мм от крас-
ки и окалины;
вбить в полость поражения металлический кляп, утопив
наружный торец кляпа на 30—40 мм внутрь поражения;
заварить полость поражения;
сошлифовать местные выступы и наплавы после сварки;
установить и прихватить в трех-четырех местах электро-
сваркой овальную накладку, вырезанную из броневой стали,
толщиной 30 мм;
обварить накладку по периметру швом с катетом 20 мм;
срезать газовым резаком фаску 8X8 на наружной стороне
накладки. Указанную операцию допускается выполнять при
№резке накладки;
зачистить место сварки от шлака, наплавов н брызг ме-
талла.
1L Несквозное поражение лобовой части башни глубиной
до 5% толщйиы основы без выпучин с тыльной стороны до-
498
пускается оставлять без ремонта, трещины удалить. Острые
кромки сошлифовать.
12. Несквозное поражение лобовой части башни глубиной
более 5% толщины основы (рис. 92) без выпучин с тыльной
стороны ремонтировать как сквозное поражение основы верх-
него лобового листа корпуса (см. п. 10). Допускается наклад-
Рис. 92. Ремонт несквозных снарядных поражений лобовой
части башни глубиной более 5% толщины основы
ки не устанавливать. При любом поражении на лобовой час-
ти башни необходимо проверить состояние тыльной стороны,
а также нет ли трещин в деталях и сварных швах. При об-
наружении указанных дефектов устранять их согласно под-
разд. 8.4.1.
13. Несквозное поражение лобовой части башни с выпу-
чиной на тыльной стороне, мешающей работе агрегатов
(рис. 93):
с лицевой стороны ремонтировать как сквозное поражение
основы верхнего лобового листа корпуса без установки на-
кладки (см. п. 10);
с тыльной стороны сплавить выпучину электрической ду-
гой;
зашлифовать края после выплавки и поверхность детали
шириной не менее 30 мм от места выплавки;
вырезать из броневой стали коническую пробку толщиной
30—40 мм;
установить пробку на место выплавленной выпучины и об*
варить ее;
зачистить места сварки от шлака и брызг металла.
14. Несквозное поражение лобовой части башни с выры-
вом основы на глубину не более 15% толщины основы в мес-
те вырыва (рис. 94);
8*
199
зашлифовать внутреннюю поверхность вырыва}
заварить вырыв;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
Рис. 93. Ремонт несквозных снарядных поражений лобо-
вой части башни с выпучиной на тыльной стороне
15. Несквозное поражение лобовой части башни с выры-
вом основы на глубину более 15% толщины основы в месте
1ырыва (рис. 95):
Рис. 95. Ремонт несквозных сна-
рядных поражений лобовой частя
башни при глубине поражения бо-
лее 15% толщины основы
Рис. 94. Ремонт несквозных снаряд-
ных поражений лобовой части башни
при глубине поражения не более 15%
толщины основы
срезать газом или электрической дугой рваные края вы-
рыва на глубину 30—40 мм под углом 25—30°;
зашлифовать место вырезки и поверхность основы на ши-
рине 30 мм от края среза;
2Q0
заварить место вырыва, оставив место для пробки (30—
40 мм);
вырезать из броневой стали пробку и подогнать ее по мес-
ту заподлицо с поверхностью детали;
прихватить пробку сваркой в трсх-четырех местах;
заварить пробку по контуру;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
16, Сквозное поражение в лобовой части башни ремонти-
ровать как несквозное поражение с выпучиной на тыльной
стороне, мешающей работе агрегатов (см. п. 13).
8.4.3. Типовая технология ремонта пулевых поражений
1. Сквозные и несквозные поражения на площади не бо-
лее 300 см2 при расстоянии между отдельными поражениями
меньше 60 мм (рис. 96):
Рис. 96. Ремонт пулевых поражений при
расстоянии между отдельными поражениями
менее 60 мм
срубить или снять шлифовальным кругом все неровности
на кромках поражений с лицевой и тыльной стороны детали;
зачистить место поражения до металлического блеска;
вырезать накладку круглой или овальной формы из бро-
невой стали толщиной не менее 30% толщины ремонтируе-
мой детали;
установить накладку на место поражения и прихватить в
двух-трех местах электросваркой. Длина прихваток 15—
20 мм;
обварить накладк) по контуру шбом с катетом, равным
толщине накладки;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
201
2. Сквозные й несквозные поражения глубиной не более
20% толщины детали при расстоянии между отдельными по-
вреждениями более 60 мм (рис. 97):
срубить или снять шлифовальным кругом все неровности
на кромках с лицевой и тыльной стороны детали, а также
удалить краску вокруг поражений с лицевой стороны детали;
более 60 Болев 60
Рис 97. Ремонт пулевых поражений при расстоянии между от-
дельными поражениями более 60 мм
рассверлить поражение се снятием стружки толщиной 2—
3 мм на сторону. Глубина сверления 70—80% толщины ре-
монтируемой детали. Несквозные поражения рассверливать
без превышения их глубины;
раззенковать отверстие с лицевой стороны детали на глу-
бину не менее 5 мм;
забить в отверстие пробку из малоуглеродистой стали.
Наружный торец пробки должен быть утоплен в тело детали
на глубину раззенковки;
заварить раззенковку; при сквозном поражении пробку
обварить с обеих сторон;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
3. Несквозные поражения с застрявшими пулями:
сплавить выступающую часть пули электрической дугой.
Глубина оплавления на 5—7 мм ниже поверхности детали;
зашлифовать кромки образовавшейся полости и отбить
шлак внутри ее;
заварить полость;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
8.5. РЕМОНТ НЕБРОНЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ
Неброневые детали корпуса и башни по дефектам можно
разделить на подлежащие исправлению и требующие замены
детали.
Алюминиевые детали исправлять с помощью аргонодуго-
вой сварки по специальной технологии. Описание оборудова-
ния для аргонодуговой сварки и основные сведения по техно-
логии сварки алюминиевых сплавов приведены в инструкции
по подвижной электрогазосварочной мастерской ЭГСМ-70
(МС-А)Л
202
8.5.1. Технология ремонта деталей, приваренных
к корпусу и башне
1. Детали с продольными и поперечными трещинами
в сварных швах ремонтировать разделкой дефектного шва и
повторной заваркой (см. 8.4.1, пп. 6 и 7). Трещины в зоне
приварки средних опор торсионов удалять полностью.
2. Детали с деформацией, вырывами, забоинами, срывами
резьбы и другими повреждениями ремонтировать согласно
Техническим требованиям на дефектацию и ремонт основных
узлов и деталей при войсковом ремонте объекта.
3. Разрушенные детали ремонтировать следующим обра-
зом:
зачистить сварные швы от краски;
выплавить сварные швы электрической дугой на все сече-
ние по всей длине;
заплавить электродом канавки глубиной более 2 мм;
зашлифовать поверхность под установку деталей до уда-
ления местных выступов более 1 мм;
установить новую деталь и прихватить ее сваркой при
требуемом положении в трех-четырех местах;
обварить деталь по контуру прилегания;
зачистить место сварки от шлака и брызг металла.
8.5.2. Выполнение прихваток и сварка неброневых деталей
1. Прихватка деталей при сборке выполняется на тех же
режимах и той же сварочной проволокой, как и при сварке
конструкций.
Размеры прихваток и ориентировочные расстояния между
ними в зависимости от толщины металла и типа сварочного
соединения приведены в табл. 3.
Таблица 3
Размеры прихваток в зависимости от толщины свариваемых деталей
Толщина свариваемых деталей, мм Длина прихваток, мм Расстояние между при- хватками, мм Высота прихваток, мм
при свар» в разделку соединениях без уааделки кромок
До б б—10 10-20 20—30 Более 30 10—15 15- 20 80- 40 50- 70 80—100 100—200 150—200 200—250 250—300 200—400 До ширшш ива До 6 До 6 До 7 До 8 В стыковых соеди- неЕГиях до ОД ширины шва В тавровых соеди- нениях до 6 мм
203
2. Перед сваркой свариваемые кромки зачищаются абра-
зивными кругами на ширине 15—20 мм и при необходимости
обезжириваются бензином или керосином. В период между
окончанием сборки и началом сварки соединения с нулевым
зазором и па подкладных планках следует предохранять от
'Загрязнений.
Категорически запрещается производить сварку по замас-
ленным поверхностям, краске и прочим загрязнениям.
3. Приварку деталей производить в соответствии с требо-
ваниями подразд. 8.3.2.
8.5.3. Аргонодуговая сварка
1. Сварка всех типов соединений должна производиться
на режимах, приведенных в табл. 3 и 4,
Таблица 4
Режим сварки в зависимости от толщины свариваемых деталей
и диаметра присадочных проволок
Толщина сваривае- мых деталей, мм Диаметр прясадхн, мг Сила тока, А
Нижнее н потолочное положение шва Вертикальное и горизонтальное положение шва
0.5—1 Без лр! С^ДКг! 25-60 20—0
1-2 1,2 50-60 45—50
1—2 1.2 60—80 50-60
1.6 80—100 70-80
3 2 100—130 До 120
3—6 2.3 120—150 100—130
6—10 2 150—180 140—160
3 160—200 100-130
4 180—230 150—200
10-17 3 240-270 220-250
4 200-250 180—230
5 250—ЗОЭ 240—280
17—25 3 280-310 270—290
4 220—280 180—230
Более 25 5 260—340 240—310
3 290-400 270—340
4 220—280 180—230
5 270—350 260—390
300—420 360-380
6 380^20 350—380
Примечание. Скорость сварки 15—25 см/мин. Расход аргона в го-
релку без приставки 15—20 л/мин, в приставку — 5—6 л/мин.
2. Запрещается производить сварку по кромкам, прихват-
кам, отдельным валикам, имеющим окисленные поверхности.
Обезжиривание свариваемых поверхностей производить аце-
тоном или спиртом. Окисленные поверхности зачищать бор-
фрезой или абразивным кругом,
204
3. Длина дуги в процессе снарки должна поддерживаться
постоянной в пределах 1,5—4 мм независимо от диаметра
присадочной проволоки.
4. В процессе сварки нагретый конец присадочного прутка
не должен выводиться из зоны газовой защиты. При сварке
рекомендуется оплавленным концом присадочного прутка
Рис. 98. Схема расположения укладки
валиков при щелевой разделке
опираться на край сварочной ванны. В случае преждевре-
менного выведения присадочного прутка из зоны защиты и
наличия на нем цветов побежалости окисленный конец прут-
ка необходимо удалить.
5. В процессе сварки запрещается допускать колебатель-
ные движения горелки и присадочного прутка во избежание
нарушения газовой защиты и получения песплавлений между
валиками.
6. При окончании наплавки каждого валика заделка
кратера обязательна. Особо тщательно следует выполнять
кратеры лицевых валиков и галтелей. Заделанные кратеры
должны иметь слегка выпуклую или плоскую поверхность.
7. При возобновлении сварки после перерыва, а также
при пересечении выполненных швов или окончании кольце-
вых швов необходимо:
зачистить перед сваркой место пересечений и концы швов
металлической щеткой и протереть салфеткой, смоченной
растворителем;
начинать и заканчивать сварку с перекрытием выполнен-
ного шва на 5—15 мм. Не допускается начинать и заканчи-
вать выполнение швов в местах пересечений.
8. Сварку незамкнутых швов стыковых и тавровых соеди-
нении рекомендуется начинать и заканчивать на технологи-
ческих выводных планках.
9. При многопроходной сварке укладка валиков должна
производиться в последовательности, указанной на рис. 98.
10. При многопроходной сварке выполнение последующе-
го прохода начинать после охлаждения свариваемого соеди-
нения до температуры менее 20(ГС.
11. Ручная аргонодуговая сварка должна выполняться на
постоянном токе прямой полярности («минус» на электроде).
12. Режимы сварки стыковых и тавровых соединений при
выполнении прихваток, корневых проходов, при заполнении
205
разделки и усилении шва в зависимости от толщины деталей
и пространственного положения должны выбираться по
табл, б.
Таблица 5
Режимы сварки
При этом корневые проходы рекомендуется выполнять
применением присадочной проволоки диаметром:
2 мм —для толщины до 5 мм;
3 мм — для толщины 10 мм;
4 мм — для толщины 10—16 мм;
5 мм —для толщины свыше 17 мм.
Таблица в
Конструктивные элементы стыковых соединений со щелевой разделкой
без предварительной наплавки
Двустороннее симметричное сверяем
соединение des Иредварителькв
вамлш
Рммер« мм
3 a Я 6
4-5 З-Н О.б-К.» о
6—10 4+1 0,5+°>е
10-15 3+1 О.5+0’8 &
15-20 6+1 О.В^*5
20-30 7+1 е+1 £

13* Если в соединения входят разные толщины, режим
сварки выбирается по детали меньшей толщины, но по верх-
нему пределу силы тока.
14. Конструктивные элементы стыковых сварных соедине-
ний указаны в табл. 6.
15. Конструктивные элементы стыковых сварных соедине-
ний со щелевой разделкой указаны в табл. 7.
Таблица 7
Конструктив ныв элементы стыковых соединений со щелевой разделкой
с предварительной наплавкой
Двустороннее симметричное
сварное соединение
с предварительной
наплавкой валиков
Размер, мм
20—30 3+1 5+2
30-45 4^1
45—70 4-1 7 4-3
70—130 4-1 74-3
1+1 7+1 Q+1 5
2+1 8+з 0+1 &
з+1 ю+3 о+' К О
4+1 12+3 0+1 X о X о X
8.5.4. Контроль качества сварки
1. Сварные соединения контролируются внешним осмот-
ром (по цвету поверхности) и обмером параметров шва.
2. Окисленные сварные швы, за исключением участков
серого цвета или с белым налетом, зачистить до полного уда-
ления цветов побежалости металлической щеткой или наж-
дачным кругом.
3. Швы, окисленные до серого цвета, или швы с белым
налетом необходимо вырубить борфрезой или пневмозуби-
лом.
4. Трещины заварить после полной разделки дефектных
мест.
8. 6. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РЕМОНТА КОРПУСА
И БАШНИ
Контроль качества ремонта корпуса и башни необходимо
производить в конце работы и пооперационно.
Пооперационно контролировать:
правильность определения концов трещин и мест засвер-
ловок отверстий, ограничивающих трещины;
качество и правильность разделки трещины под сварку;
207
соответствие применяемых марок электродов;
соответствие режимов сварки;
последовательность наложения валиков в сварных швах.
В конце работы сварочные швы контролировать внешним
осмотром. Перед внешним осмотром сварной шов и основной
металл не менее чем на 5 мм с каждой стороны шва очис-
тить от шлака, капель металла и других загрязнений. Окрас-
ка сварных швов до контроля не допускается. Качественный
шов имеет чистую ровную поверхность без трещин, пор, под-
резов, впадин и плавный переход к основному металлу.
При простукивании сварных швов молотком шов должен
издавать чистый металлический звук. Для выявления волося-
ных трещин осмотр производить с помощью лупы и обсып-
кой металлическим порошком.
Наиболее распространенные дефекты швов следующие:
подрезы и западания— дефект, получаемый при сварке
слишком большим током;
пористость—дефект, получаемый при плохой очистке сва-
риваемых поверхностей от ржавчины, масла, краски и других
загрязнений, а также при сварке отсыревшими электродами;
непровары — дефект, получаемый при сварке током недо-
статочной величины, при слишком большой скорости сварки
и при неправильной подготовке кромок под сварку;
кратеры — дефект, получаемый при резком отрыве элект-
рода при сварке;
трещины — дефект, получаемый при быстром охлаждении
свариваемых деталей от внутренних тепловых напряжений.
Сварной шов не должен иметь наплывов, непроваров, тре-
щин, подколов, незаделанных кратеров и других дефектов.
Швы, выходящие за пределы плюсового допуска, но не ме-
шающие последующей сборке и монтажу механизмов и не
нарушающие требований ТУ по массе, разрешается остав-
лять без исправления.
При автоматической сварке без исправления допускаются
подрезы при толщине основного металла: до 15 мм — 0,5 мм;
16—45 мм—1 мм; свыше 46 мм—1,5 мм.
Допускаются местные непровары в вершинах швов не бо-
лее 5% длины шва и глубиной не более 2 мм.
Все дефекты, обнаруженные в сварных швах, устранять
подваркой сварного шва или их разделкой на всю глубину
с последующей заваркой.
Качество ремонта должно удостоверяться подписями лиц,
ответственных за выполнение и приемку ремонта.
8. 7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ЭЛЕКТРОГАЗОСВАРОЧНЫХ РАБОТ
К работам по резке и сварке допускаются только лица,
сдавшие техминимум или экзамен по знанию требований
208
безопасности при проведении электрогазосварочных ра-
бот.
Перед проведением ремонта с применением сварки или
резки из объекта должны быть удалены боеприпасы.
Баки с топливом и маслом, а также трубопроводы систе-
мы смазки и питания должны быть защищены от попадания
на них брызг расплавленного металла. При сварке в непо-
средственной близости от бака (менее 0,5 м) последний дол-
жен быть снят.
Рабочее место должно быть очищено от всех горючих ма-
териалов. Приборы и другие конструктивные элементы, кото-
рые могут быть повреждены при проведении работ во сварке
н резке, должны быть сняты или надежно защищены. Опти-
ческие приборы закрываются вне зависимости от места про-
ведения сварочных работ.
Баллоны со сжатым газом должны находиться от места
проведения работ не ближе 5 м.
Запрещается для открывания вентилей баллонов или сня-
тия с них предохранительных клапанов пользоваться сред-
ствами, могущими вызвать искру. Ремонт баллонов собствен-
ными средствами запрещается.
Не допускается попадание масла на кислородные венти-
ли, редукторы и шланги.
Соприкосновение баллонов, а также шлангов с электро-
проводами и другими электрическими устройствами не до-
пускается.
Длина шлангов должна быть в пределах 19—20 м. При-
менение дефектных шлангов, а также подмотка их изоляци-
онной лентой не допускаются. При необходимости ремонта
шланга дефектные места вырезать и отдельным куском со-
единить двусторонними шланговыми ниппелями.
На рабочем месте газорезчика должна быть емкость с во-
дой для охлаждения резака.
Электросварщики при работе должны быть снабжены
щитками с защитными стеклами ТС, а газорезчики —
защитными очками закрытого типа со стеклами С. Электро-
сварщики и газорезчики должны работать в сухих брезенто-
вых костюмах и рукавицах.
Перед вырезкой части конструкции необходимо предупре-
дить самопроизвольное выпадание вырезки, могущее привести
к травме или повреждению других узлов.
При извлечении или заварке застрявших снарядов необ-
ходимо предварительно убедиться в том, что они не заря-
жены.
На рабочем месте должно находиться исправное пожарное
оборудование.
Перед началом сварочных и газорезных работ внутри
корпуса и башни необходимо открыть все люки и провенти-
лировать. При длительных работах производится принуди-
20 а
тельная вентиляция внутри корпуса или подача чистого воз-
духа в зону дыхания рабочего через шланг.
Работы внутри корпуса и башни должны выполняться
с подручным, который находится у выходного люка.
Если система была заправлена бензином, топливные баки
необходимо демонтировать и отнести от места проведения
работ на расстояние не ближе 20 м.
При проведении электросварочных работ обязательно за-
землять объект и подключать источник тока с наименьшим
расстоянием от места сварки.
в. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИСПЫТАНИЯ
ОБЪЕКТА ПОСЛЕ РЕМОНТА
9.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1. Качество ремонта отремонтированного и предъявлен-
ного на испытания объекта проверяется и оформляется в со-
ответствии с требованиями Наставления по танкотехническо-
му обеспечению войск (М.: Воениздат, 1968).
2. Данные о проведенном ремонте, перечень замененных
агрегатов и узлов, их номера и категории должны быть вне-
сены в формуляр объекта и в паспорта соответствующих
агрегатов и узлов.
3. Агрегаты, узлы и системы объекта должны быть за-
правлены горючим, смазочными материалами и эксплуатаци-
онными жидкостями в соответствии с указаниями техническо-
го описания и инструкции по эксплуатации.
4. К проведению испытаний объекта допускаются лица,
знающие материальную часть и инструкцию по эксплуатации
объекта, имеющие удостоверение на право вождения, выдан-
ное в установленном порядке.
б. Отремонтированный объект подвергается стационарно-
му и пробеговому испытаниям (см. 9.2 и 9.3).
Время стационарных и километраж пробеговых испыта-
ний, необходимые для проверки работоспособности и пра-
вильности монтажа и регулировок основных агрегатов и уя-
лов объекта после войскового ремонта, представлены
в табл. 8. Объем испытаний рекомендуется назначать по аг-
регатам и узлам, требующим наибольшего времени и кило-
метража для испытаний.
6. При проведении испытаний работа объекта и его аг-
регатов и узлов должна контролироваться по контрольно-из-
мерительным приборам, а также аппаратурой, указанной
в инструкциях на комплектующие агрегаты. Аппаратура
должна отвечать установленным нормам точности и прове-
ряться в установленном порядке.
7. При обнаружении отказов и неисправностей неоснов-
ных агрегатов и узлов, которые могут вызвать отказ иля не-
исправность основных агрегатов и узлов или объекта в це-
лом. испытания прекращаются,
. »11
Таблица 8
Рекомендуемый объем испытаний для проверки работоспособности
основных агрегатов и узлов объекта
Агрегат .и узел Время работы на стационаре, мин Километраж пробега, км
Подогреватель Двигатель и его системы До температуры масла и охлажда- ющей жидкости 115°С 30 —
Обогреватель (калорифер), венти- лятор 10 —
Контрольно-измерительные прибо- ры на шите приборов механика-води- теля 5 —-
Электр о маслозакачивающий насос МЗН-2 двигателя Система пуска двигателя: 1 пуск, не более 1 мин
от стартера-генератора 2 пуска —
от воздухопуска 2 пуска —
совместно (стартером-генератором и воздухопуском) 2 пуска
Компрессор, автомат давления АДУ-2С Системы (нет ли течи): 30
питания топливом По необходимос- ти, но не более 30 мин —-
охлаждения То же —
смазки двигателя гидроуправления и смазки транс .миссии Трансмиссия; >
коробка передач 30 25
гитара 30 25
конический редуктор 20 —.
вентилятор, фрикцион вентилятора 20 на перемен- ном режиме —
бортовая передача Приводы и механизмы управления (проверка работоспособности и регу- лировка) Откачка масла из коробок передач и гитары Электрооборудование: 30 По необходимо- сти Один цикл от- качки 25
цепи освещения 5
регулятор напряжения Р-10ТМУ 1 —
электроцепи датчиков контрольных приборов 5
электроцепи ППО, электроцепи за- щиты и сигнализации, цепи электро- обогрева прибора ТНПО-168В и за- щитных стекол прибора ТКН-3 20
212
Окончание табл. 8
Агрегат и узел Время работа на етационаре, мии Километраж пробега, км
Средства связи 10 .
Водяной насос 20 15
Радиатор водяной 20 —
Радиатор масляный 20 —
Насос топливный 20 15
Насос масляный 20 15
Маслобак 20 —
Избиратель передач, блокировка из- 10 —
бирателя передач Башня, погон башни 20 .—
С тар тер-генератор 10 —
Термометр, манометр, тахометр 10
Неисправности, не влияющие на процесс испытаний, могут
устраняться после окончания испытаний.
8. При проведении испытаний руководствоваться настоя-
щими требованиями и указаниями технического описания и
инструкции по эксплуатации объекта.
9. Результаты стационарных и пробеговых испытаний
объекта оформляются согласно Наставлению по танкотехни-
ческому обеспечению войск. Приложение 15 (М.: Воениздат,
1968),
9.2. СТАЦИОНАРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
1. Стационарные испытания проводятся для проверки
правильности монтажа и регулировок отремонтированных
агрегатов и узлов, проверки их работоспособности при рабо-
тающем двигателе и трансмиссии. При этом гусеницы долж-
ны быть сняты с ведущих колес, а крыши над силовым от-
делением должны быть закрыты.
Стационарные испытания проводятся на горизонтальной
площадке. Площадка может быть в помещении, под навесом
и открытой в полевых условиях.
Для обеспечения требований безопасности при проведе-
нии работ необходимо установить у ведущих колес специ-
альные ограждения.
2. При стационарных испытаниях проверять:
работоспособность подогревателя;
работу электромаслозакачивающего насоса;
работоспособность систем пуска двигателя;
работоспособность двигателя и его систем;
работоспособность контрольно-измерительных и сигнали-
зирующих приборов;
813
работоспособность обогревателя;
работоспособность воздушного компрессора и автомата
давления АДУ-2С;
герметичность систем гидроуправления и смазки трансмис-
сии, питания топливом, смазки и охлаждения двигателя;
работоспособность трансмиссии;
работоспособность механизмов управления;
откачку масла из коробок передач и гитары;
работоспособность электрооборудования;
работоспособность средств связи.
Стационарные испытания назначаются повторно, если во
время испытаний выявлены отказы и неисправности в рабо-
те систем двигателя, трансмиссии, автомата заряжания, и
проводятся после их устранения. После стационарных ис-
пытаний и устранения выявленных неисправностей объект
допускается на пробеговые испытания.
3. Работоспособность подогревателя проверять независи-
мо от температуры окружающего воздуха после ремонта или
замены подогревателя.
Для проверки необходимо:
подготовить к пуску я пустить подогреватель, визуально
и на слух оценить безотказность пуска и бесперебойность
работы подогревателя;
разогреть жидкость в системе охлаждения до 115°С;
определить цвет выхлопных газов подогревателя;
проверить, нет ли течи топлива и охлаждающей жидкости
в подогревателе.
Нормальная работа подогревателя характеризуется ин-
тенсивным повышением температуры охлаждающей жидкос-
ти и цветом выхлопных газов подогревателя. При минусовой
температуре окружающего воздуха температура охлаждаю-
щей жидкости поднимается в среднем приблизительно на
5—8°С за минуту. Газы должны быть светло-серого цвета
или бесцветными.
4. Работу электромаслозакачивающего насоса МЗИ-2
двигателя проверять при замене насоса, замене трубопрово-
дов подвода и отвода масла и охлаждающей жидкости к на-
сосу, при демонтаже двигателя и маслобака двигателя. Про-
верка осуществляется включением МЗН-2,
5. При проверке работоспособности систем пуска двига-
теля:
подготовить двигатель к пуску;
произвести пуск двигателя воздушным пусковым устрой-
ством (давление в баллонах воздушной системы должно
быть не менее 76 кгс/см2);
произвести пуск двигателя стартером-генератором;
произвести пуск двигателя одновременно воздухом и
стартером-генератором.
214
При всех способах пуска двигателя система пуска долж-
на обеспечивать надежный пуск с первой попытки.
6. Работоспособность двигателя проверять после ремонта
двигателя и при всех работах, требующих демонтажа-монта-
жа двигателя. При проверке необходимо:
подготовить двигатель к пуску;
произвести пуск двигателя согласно указаниям техниче-
ского описания и инструкции по эксплуатации объекта;
установить минимальную частоту вращения коленчатого
вала двигателя (800 об/мин);
проверить показания приборов на щите контрольных при-
боров механика-водителя при минимальной и максимальной
частоте вращения коленчатого вала двигателя;
проверить, нет ли посторонних шумов, не свойственных
нормально работающему двигателю, прослушиванием рабо-
ты двигателя на всех режимах;
установить рычаг включения вентилятора в нейтральное
положение (приостановленном двигателе);
проверить осмотром, нет ли течи в системах двигателя на
холостом ходу (800 об/мин), а также при неработающем
двигателе после его прогрева.
7. Работоспособность контрольно-измерительных прибо-
ров проверять по характерному перемещению стрелок ука-
зателей щита контрольных приборов механикаводителя:-
стрелка тахометра должна перемещаться плавно и харак-
тер колебаний ее должен соответствовать скорости измене-
ния частоты вращения коленчатого вала двигателя;
стрелки указателей температуры воды и масла двигателя
должны плавно и быстро дойти до цифры действительной
температуры и остановиться без колебаний и резких скачков;
стрелки указателей давления систем смазки двигателя и
трансмиссии должны плавно перемещаться в соответствии
с колебаниями давления, без резких скачков и вибраций.
После пуска двигателя в зимних условиях допускается коле-
бание стрелки манометра системы гидроуправления и смаз-
ки трансмиссии от 0 до 3 кгс/см2;
стрелка вольтамперметра должна резко переместиться
в положение, показывающее величину тока подзаряда акку-
муляторных батарей или напряжение, выдаваемое старте-
ром-генератором (при нажатой кнопке вольтамперметра), и
остановиться без скачков и резких колебаний;
стрелка указателя топливомера должна плавно перемес-
титься к цифре, показывающей наличие топлива в баках.
Проверку функционирования сигнальной лампочки крн*
тической температуры совмещать с проверкой работоспособ-
ности подогревателя, при этом допускается нагрев охлаж-
дающей жидкости подогревателем по штатному термометру
до 120°С. Лампочка критической температуры должна за го-
215
реться при температуре охлаждающей жидкости 112—
118°С.
Сигнализатор СДУЛА проверять в такой последователь-
ности:
надеть на патрубок пробки крепления сигнализатора
к кронштейну резиновую трубку, имеющуюся в ЗИП, таким
образом, чтобы она перекрывала радиальные отверстия в пат-
рубке. Внутренняя поверхность трубки должна быть чистой,
без следов ГСМ, влаги и пыли;
создать давление, подув в трубку.
Загорание сигнальной лампочки ВО на щите контроль-
ных приборов механика-водителя свидетельствует об исправ-
ности сигнализатора. В случае несрабатывания датчика не-
обходимо проверить исправность лампочки, электрической
цепи от датчика к сигнальной лампочке или заменить датчик.
8. Работоспособность обогревателя проверять после ре-
монта калорифера, вентилятора обогревателя. При этом не-
обходимо:
прогреть двигатель до температуры охлаждающей жид-
кости и масла не ниже 80°С;
включить выключатель ОБОГРЕВ Б. ОТД.;
поднести руку к потоку воздуха, идущего от крыльчатки
вентилятора через калорифер в боевом отделении, и прове-
рить его нагревание.
9. Работоспособность воздушного компрессора и автома-
та давления АДУ-2С проверять после замены компрессора и
автомата давления или после регулировки автомата давле-
ния.
У автомата давления, установленного на объекте, прове-
ряются следующие параметры:
давление выключения — 130—160 кгс/см*;
давление включения — не ниже 120 кгс/см*;
перепад давления выключения и включения — не ниже
10 кгс/см*.
Порядок проверки следующий:
закрыть вентили воздушных баллонов;
установить частоту вращения коленчатого вала двигателя
(1600 об/мин);
установить по манометру давление выключения, при ко-
тором компрессор переходит на холостой ход;
снизить давление в системе на 10 кгс/см*, при этом авто-
мат давления не должен переводить компрессор на наполне-
ние;
дальнейшим стравливанием воздуха из системы опреде-
лить давление включения, при котором компрессор включа-
ется на наполнение, при этом давление включения должно
быть не ниже 120 кгс/см*.
Работа при давлении выключения выше 160 кгс/см* не
допускается.
216
Если давление выключения выше 160 кгс/см2 или давле-
ние включения ниже 120 кгс/см2, автомат должен быть
с объекта снят и перерегулирован или заменен.
10. Системы питания топливом, смазки и охлаждения про-
верять при войсковом ремонте следующих агрегатов и узлов
объекта:
система питания топливом — после замены топ-
ливных баков, топливного насоса, топливоподкачивающего
насоса БЦН-1, ручного топливного насоса РНМ-1, топливных
фильтров, крана отключения наружных баков, крана отклю-
чения подогревателя, клапана выпуска воздуха, форсунок
двигателя, топливных трубопроводов;
система охлаждения — после замены радиаторов,
расширительного бачка, водяного насоса двигателя, датчика
контроля температуры, датчика предельной температуры
охлаждающей жидкости, калорифера обогревателя, трубопро-
водов системы охлаждения;
система смазки двигателя — после замены мас-
ляных баков двигателя, масляного насоса, датчиков контроля
температуры и давления масла, масляных фильтров, масля-
ного радиатора, маслозакачавающего насоса МЗН-2 двига-
теля, трубопроводов масляных;
система гидроуправления и смазки транс-
миссии— после замены масляного бака трансмиссии, мас-
ляного насоса, масляных фильтров, масляного радиатора,
клапанного устройства, распределительных механизмов, тру-
бопроводов.
При замене двигателя и агрегатов трансмиссии проверить,
нет ли течи при работе двигателя на режиме холостого хо-
да с отключенным вентилятором.
Не допускается:
течь по всем элементам систем питания топливом, смазки,
охлаждения и ТДА;
каплепадение из контрольного отверстия водяного насоса
двигателя при неработающем двигателе,
11. Работоспособность трансмиссии проверять работой на
всех передачах после замены коробок передач, гитары, кони-
ческого редуктора, бортовой передачи и после регулировок
давления в системе гидроуправления коробок передач.
Для этого необходимо:
установить приспособление для замера давления масла
в системе гидроуправления КП;
продолжительность работы на каждой передаче должна
быть не менее 3 мин;
частота вращения коленчатого вала двигателя должна
быть 900—1450 об/мин с постепенным переходом на каждой
передаче до 1900 об/мин;
переключать передачи последовательно от низшей к выс-
шей и обратно с соблюдением требований эксплуатационной
217
документации. Запрещается переключать передачи без вы-
жима педали сцепления;
проверять давление при частоте 1600—1900 об/мин, кото-
рое должно быть:
в магистрали подвода масла к механизмам распре-
деления— 17—18,5 кгс/см2;
за золотниками механизмов распределения, соответ-
ствующее прямолинейному движению на II—VII пере-
дачах,—10,5—11,5 кгс/см2; на I передаче и заднем хо-
ду—16,5—18 кгс/см2; при повороте на всех передачах
(в конечном положении рычага поворота) на отстающей
стороне—10,5—11,5 кгс/см2; на забегающей стороне —
16,5—18 кгс/см2;
в магистрали смазки трансмиссии (по показанию
манометра ДАВЛЕНИЕ СМАЗКИ КП)-2-2,5 кгс/см'-.
Допускается повышение давления на смазку до 3 кгс/см2
на VI и VII передачах и понижение давления до 1,8 кгс/см2
на I передаче и передаче заднего хода.
Регулировку давления смазки производить только при
нейтральном положении рычага избирателя.
12. Работоспособность приводов механизмов управления
проверять при работающем двигателе и подсоединенном при-
способлении для замера давления в системе гидроуправле-
ния КП. При этом:
педали сцепления, подачи топлива, остановочного тормо-
за и рычаги поворотов должны перемещаться плавно, без
заеданий, и возвращаться под действием возвратных пружин
в исходное положение;
при установке рычага избирателя в положение любой из
передач должны совпадать стрелки с соответствующими рис-
ками на лимбах обоих механизмов распределения. Несовпа-
дение допускается не более 3 мм. Если несовпадение более
3 мм, необходимо регулировать привод (см. 4.23.1 Руковод-
ства, ч. II);
при полностью выжатой, педали сцепления давление
в системе гидроуправления и смазки трансмиссии должно
быть равно нулю. При наличии давления допускается увели-
чение хода педали, который регулируется упорным болтом
педали сцепления. В любом промежуточном положении пе-
дали сцепления давление в системе управления обеих коро-
бок передач в пределах 2—8 кгс/см2 должно быть одинако-
вым. Проверять на I, II и 111 передачах. Несовпадение дав-
ления допускается не более 1 кгс/см2. Регулировать совпа-
дение давления с помощью регулировочных болтов на концах
вала сцепления (см. 4,23.2);
218
привод управления топливным насосом должен обеспечи-
вать максимальную подачу топлива при полностью выжатой
педали (вы.ход на 2000 об/мин) и полное прекращение по-
дачи топдива (остановка двигателя) при ртпущеггной педали
подачи топлива. При невыполнении этих условий необходимо
отрегулировать привод (см. 5.40);
при перемещениях рычагов поворотов на всех передачах
показания манометров системы гидроуправления и смазки
трансмиссии должны соответствовать требованиям п. 11 на-
стоящего Руководства. При отклонениях указанных давлений
от требуемых необходимо отрегулировать давление (см. 4.23.3
Руководства, ч. II);
правильно отрегулированный привод остановочного тор-
моза должен обеспечивать при выжиме педали одновремен-
ную остановку ведущих колес (определяется визуально).
В противном случае проверить регулировку приводов оста-
новочного тормоза и при необходимости отрегулировать
(см. 4.23.4).
13. Откачку масла из картеров коробок передач и гитары
проверять после ремонта коробок передач, гитары, масляных
насосов, клапанного устройства, гидроциклона и распредели-
тельных механизмов трансмиссии. Для проверки необходимо
произвести откачку масла, после чего;
для контроля опорожнения картеров коробок передач и
гитары слить оставшееся масло из картеров коробок передач
и картера гитары. Количество слитого масла должно быть
не более 2 л из каждого картера коробки передач и ги-
тары;
дозаправить бак системы гидроуправления и смазки мас-
лом, слитым из картеров коробок передач и гитары.
14. Проверка электрооборудования включает проверку;
цепей освещения, сигнализации и питания приборов;
регулятора напряжения Р-10ТМУ;
работоспособности указателей контрольно-измерительных
приборов;
работы электрических цепей пожарного оборудования;
электрических цепей системы коллективной защиты.
15. Проверка работоспособности средств связи. Работо-
способность переговорного устройства по сети внутренней
связи и по цепи циркулярного вызова проверять при соответ-
ствующих положениях переключателя рода работ и регуля-
тора громкости. При этом:
по внутренней связи должны отчетливо прослуши-
ваться все абоненты и свой голос при передаче счета
«Раз, два, три>;
по цепи циркулярного вызова при установке нагрудного
переключателя в положение «Выз.» телефоны и ларингофо-
ны абонентов, подключенных к радиостанции, должны авто-
матически переключаться на внутреннюю связь,
219
Работоспособность радиостанции Р-173
проверять в такой последовательности:
подготовить радиостанцию к ведению связи па одной из
ЗПЧ, при этом убедиться в исправности цифроиндикации но-
мера и значения ЗПЧ;
проверить работоспособность приемника радиостанции
прослушиванием шумов. При исправном приемнике в теле-
фонах шлемофона должны прослушиваться характерные соб-
ственные шумы или работа других радиостанций. При вра-
щении регулятора ГРОМКОСТЬ по ходу часовой стрелки
уровень шумов должен увеличиваться, а против хода часо-
вой стрелки — уменьшаться. При включении подавителя шу-
мов громкость собственных шумов должна резко умень-
шиться;
нажать кнопку ПРД на нагрудном переключателе и про-
изнести громко «А» или счет «Раз, два, три». Свечение ин-
дикатора ПРД на приемопередатчике и наличие самопрослу-
шивания в телефонах шлемофона свидетельствуют об исправ-
ности передающего тракта радиостанции;
нажать кнопку ТОН при положении ПРД нагрудного пе-
реключателя и прослушать сигнал тонального вызова, при
этом должен светиться индикатор ВЫЗОВ.
Работоспособность радиоприемника Р-173П
проверять аналогично проверке работоспособности приемни-
ка радиостанции Р-173.
Проверку радиостанции Р-173 и радиоприемника Р-173П
производить на всех ЗПЧ.
9.3. ПРОБЕГОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
1. Пробеговые испытания проводятся в целях проверки
качества монтажа, регулировок отремонтированных или
вновь установленных агрегатов и узлов и приработки их под
нагрузкой.
Маршрут пробеговых испытаний должен проходить по
трассе, обеспечивающей возможность полной проверки рабо-
тоспособности объекта и его агрегатов и узлов. Трасса долж-
на иметь участки, позволяющие производить:
повороты и развороты (восьмерки) объекта;
движение объекта на низших передачах с максимально
возможной загрузкой двигателя;
движение объекта в условиях повышенных динамических
нагрузок на корпус;
движения с кренами на оба борта;
движение на высших передачах;
удержание объекта остановочным тормозом на спусках и
подъемах от 10 до 15°;
испытание системы ТДА,
220
В процессе пробеговых испытаний предусматривается од-
на обязательная остановка для осмотра объекта, агрегатов
и узлов, необходимых регулировок, технологических пере-
ключений и устранения мелких неисправностей.
2. Для обеспечения приработки шестерен привода венти-
лятора (отремонтированного или вновь установленного) пер-
вую половину пути проходить при включенной пониженной
передаче вентилятора, а вторую половину пути —при вклю-
ченной повышенной передаче.
3. После ремонта коробок передач, распределительных
механизмов, клапанной коробки, гитары и бортовой переда-
чи первые 2—3 км объект проходит на I передаче, следую-
щие 2—3 км—на II передаче. Остальной путь объект про-
ходит на передачах в зависимости от местности, однако все
используемые в пробеговых испытаниях передачи должны
быть обкатаны на расстояние не менее 3 км каждая, кроме
передачи заднего хода. Движение на каждой передаче начи-
нать при частоте вращения 1300 об/мин коленчатого вала
двигателя с постепенным переходом на частоту вращения
1600—1900 об/мин, причем первые 2 км на каждой передаче
проходить при частоте вращения 1400—1600 об/мин колен-
чатого вала двигателя.
Давление в системе гидроуправления и смазки транс-
миссии должно соответствовать требованиям подразд. 9.2,
п. 11.
4. После ремонта двигателя режим пробеговых испыта-
ний следующий. Первые 2—3 км объект проходит на I пе-
редаче, следующие 2—3 км — на II передаче, а остальной
путь объект должен пройти с расчетом обкатать каждую ис-
пользуемую в пробеге передачу не менее чем на расстояние
2 км. Движение на каждой передаче начинать при частоте
вращения 1300 об/мин коленчатого вала двигателя с посте-
пенным переходом на частоту вращения 1600—1900 об/мин.
Во всех остальных случаях пробеговые испытания агрегатов
и узлов объекта после войскового ремонта проводятся на
максимально возможных скоростях для имеющихся дорож-
ных условий.
5. В процессе пробеговых испытаний произвести разворо-
ты (восьмерки) на I и II передачах и движение задним хо-
дом на расстояние не менее 150—200 м с одновременной про-
веркой разворотов.
6. Проверить работу остановочного тормоза на соответ-
ствующих участках трасс. Эффективность торможения про-
верять при движении на пониженных передачах (до пятой
включительно). Резкое торможение на VI и VII передачах
производить только в аварийных случаях.
7. В движении при переключении с высшей передачи на
низшую проверить работу блокировки избирателя по загори-
221
нию лампы блокировки избирателя. При движении на VI и
VII передачах и частоте вращения коленчатого вала двига-
теля свыше 1600—1800 об/мин, а также на V передаче (до
2000 об/мин) должна загореться сигнальная лампа блоки-
рующего устройства и рычаг избирателя передач должен
блокироваться электромагнитом ЭМ.-30, находящимся на из-
бирателе. При снижении частоты вращения коленчатого ва-
ла двигателя (до 1200—1500 об/мин) должна погаснуть сиг-
нальная лампа блокирующего устройства, а рычаг переклю-
чения передач должен разблокироваться.
При переключении с IV на V, с V на VI и с VI на VII пе-
редачу при включенном электромагните блокирующего уст-
ройства избирателя усилие на рычаге избирателя несколько
возрастет. В процессе пробеговых испытаний по трассе, поз-
воляющей производить движение объекта в условиях повы-
шенных динамических нагрузок на корпус объекта, корпус
гидроамортизатора должен нагреваться, что является при-
знаком его нормальной работы.
8. Связь членов экипажа в процессе пробеговых испыта-
ний должна осуществляться по переговорному устройству
объекта.
9. При отклонении показаний контрольных приборов от
допустимых величин испытания пробегом немедленно пре-
кратить, устранить причины, вызвавшие отклонения, и про-
должить испытания.
10. В процессе пробеговых испытаний допускаются появ-
ление следов смазки из-под уплотнений опорных катков, на-
правляющих колес и поддерживающих катков без образова-
ния следов подтеканий, выступание смазки из-под рычага
гидроамортизатора.
11. После пробеговых испытаний при недостаточно эф-
фективном или неравномерном торможении и когда педаль
остановочного тормоза при полном выжиме упирается в ог-
раждение торсиона, необходимо отрегулировать привод оста-
новочного тормоза (см. 4.23.4 Руководства, ч. II).
12. В случае обнаружения в пробеговых испытаниях от-
казов и неисправностей агрегатов и узлов систем двигателя
и трансмиссии, механизмов управления и ходовой части,
в результате которых эти агрегаты и узлы подлежат снятию
с объекта для разборки и замены отдельных деталей или
для замены целиком, назначаются дополнительные пробе-
говые испытания. Объем дополнительных испытаний не дол-
жен превышать объема основных лробеговых испытаний для
данного агрегата или узла (см. табл. 8). Для агрегатов и уз-
лов, проверка работоспособности которых в стационарных
условиях является достаточной, дополнительные пробеговые
испытания не проводятся, а ограничиваются стационарными
испытаниями (см, 9.2 настоящего Руководства),
222
9.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕКТУ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИИ
1. Объект должен быть заправлен горючим, смазочными
Материалами и эксплуатационными жидкостями согласно
указаниям технического описания и инструкции по эксплуа-
тации объекта.
2. На объекте не должно быть посторонних пред-
метов,
3, Гусеницы должны быть натянуты в соответствии с тре-
бованиями технического описания и инструкции по эксплуа-
тации объекта.
4. Все выявленные отказы и неисправности должны быть
устранены.
5. Агрегаты и узлы объекта должны быть отрегулирова-
ны согласно требованиям настоящего Руководства.
6. Аккумуляторные батареи должны быть полностью за-
ряженными и иметь исправные пробки. Заряд батарей дол-
жен начинаться при частоте вращения 800—1000 об/мин ко-
ленчатого вала двигателя.
7. Давление воздуха в баллонах воздушной системы и в
баллонах гидропневмоочистки защитных стекол должно быть
в пределах 120—160 кгс/см2.
8. Двигатель считается прогретым и готовым к нормаль-
ной эксплуатации на всех режимах при температуре охлаж-
дающей жидкости и масла 55°С. На эксплуатационном
режиме показания приборов должны быть следую-
щими:
частота вращения коленчатого вала двигателя 1600—
1900 об/мин;
давление в системе смазки двигателя 5—10 кгс/см2, а на
минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала
двигателя (800 об/мин) —не менее 2 кгс/см2;
температура масла: рекомендуемая 70—100°С; макси-
мально допустимая 115°С. При температуре окружающего
воздуха выше 35°С температура выходящего масла допус-
кается 120°С;
температура охлаждающей жидкости при заправке водой
системы охлаждения: рекомендуемая 70—100°С; максималь-
но допустимая 115°С;
температура охлаждающей жидкости при заправке си-
стемы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью
марки 40 или 65: рекомендуемая 70—90°С; максимально до-
пустимая 105°С. При температуре окружающего воздуха вы-
ше 35°С допускается температура охлаждающей жидкости
120°С.
9. Коробки передач, бортовые передачи и гитара должны
223
работать без стуков и шумов, ие свойственных работающим
нормально агрегатам (узлам).
Показания манометра ДАВЛЕНИЕ СМАЗКИ КП в про-
цессе пробеговых испытаний должны отвечать требованиям
(см. 9.2, п. 11).
10. Объект считается прошедшим стационарные и пробе-
говые испытания при удовлетворительных результатах испы-
таний и соответствии объекта настоящим требованиям.
10. ОКРАСКА ОБЪЕКТА ПОСЛЕ РЕМОНТА
10.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
В процессе ремонта и после него объект подкрашивается
или окрашивается.
При текущем ремонте производится только подкраска де-
фектных мест отдельных агрегатов и узлов или объекта в це-
лом.
При среднем ремонте объект окрашивается полностью.
Все эмали, применяемые при окраске (подкраске), как
правило, наносятся по грунту. Исключение составляют кисло-
тостойкий лак БТ-783 и жаростойкая эмаль КО-813. Если по-
следняя применяется только для защиты от атмосферной кор-
розии, ее наносят по грунту.
Грунтование, окраска и сушка объекта, агрегатов и уз-
лов производятся в защищенном от пыли и атмосферных осад-
ков помещении. При этом температура воздуха должна быть
15—35°С, а относительная влажность—не более 75%.
В полевых условиях окраску рекомендуется вести в палат-
ке с обеспечением достаточной вентиляции, способствующей
доступу воздуха к окрашенной поверхности и испарению раст-
ворителей с нее.
Окраска узлов (подкомплектов) может производиться как
в сборе, так и подетально. При подетальной окраске должны
быть соблюдены требования, предъявляемые к окраске пол-
ностью собранного узла.
Цвет окраски должен быть одинаковым. Не допускается
на одном и том же объекте применять различные по оттенку
краски.
При окраске защиты воздухозаборного устройства ПРХР
отверстия, предназначенные для забора воздуха и его выбро-
са, предохранять от попадания в них краски. Оцинкованные
детали, установленные снаружи объекта, допускается окраши-
вать эмалью ХВ-518 при окончательной окраске без предва-
рительной грунтовки» Расположенные снаружи объекта вы-
ступающие резьбовые поверхности крепежных деталей, а так-
же головки болтов, винтов и гаек окрашивать эмалью того
же цвета, что и наружной поверхности объекта.
225
10.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
НА ОКРАСКУ И ПОДКРАСКУ
Объект, его узлы, агрегаты и детали должны окрашивать*
ся и подкрашиваться с соблюдением следующих расцветок.
Белый цвет (эмаль ПФ-115, заменитель — эмаль ПФ-223) —
внутренние поверхности стенок, крыши и перегородок в от-
делениях расположения экипажа.
Узлы и детали этих отделений: поворотный механизм ба-
шни; стопор башни и пушки; стеллажи и укладки для основ-
ного снаряжения; узлы и детали автомата заряжания (меха-
низм подъема кассет, досылатель), механизм удаления под-
донов; футляр санитарной аптечки; другие узлы и приборы,
расположенные в отделениях, если они не оговорены ниже;
ограждение пушки и стабилизатора вооружения.
Защитный цвет (эмаль ХВ-518) — наружная поверхность
корпуса и башни, детали, узлы и агрегаты снаружи объекта,
кроме окрашиваемых в красный цвет головок болтов и про-
бок, закрывающих смазочные отверстия.
Внутри объекта: поверхности крышек люков, их механиз-
мы запирания и стопорения; поверхности жалюзи; пушка;
подъемный механизм пушки и детали механизма улавлива-
ния поддонов; кассеты автомата заряжания; узлы, открыва-
ющиеся из объекта наружу; детали и кронштейны спаренной
установки.
Стальной или серо-голубой цвет (эмаль ПФ-223) —днище
в отделении экипажа; стеллажи аккумуляторов; котел подо-
гревателя; радиаторы водяной и масляные; силовое отделе-
ние (днище, борты, крыша, перегородки).
Черный цвет (эмаль ПФ-223, заменитель — эмаль
ПФ-115) — баллоны сжатого воздуха; инструмент и пр.
Ключи и другой инструмент допускается красить эмалью
МС-17 черной без грунта.
Черный цвет (кислотостойкий лак БТ-783) — аккумуля-
торные батареи и корзина аккумуляторных батарей.
Красно-коричневый цвет (маслостойкая нитроэмаль
НЦ-5123)—внутренние поверхности картеров, заполняемые
маслом, температура которого не поднимается выше 60°С;
кронштейны балансиров, направляющих колес; внутренние
поверхности шахт смотровых приборов водителя.
В качестве маслостойкого покрытия допускается наряду с
эмалью НЦ-5123 применение грунта ФЛ-ОЗК.
Эмалью НЦ-5123 допускается подкраска поврежденных
мест покрытия бакелитового лака на наружной поверхности
топливных и масляных баков, находящихся внутри объ-
екта.
Серебристый цвет (жаростойкая эмаль КО-813) — красят-
ся детали, подвергающиеся сильному нагреву.
Серый цвет (молотковая эмаль МЛ-165)—радиостанция;
226
переговорное устройство; ПРХР и распределительные щитки
'5ашни.
Запрещается окрашивать следующие поверхности и мате-
риалы: посадочные и трущиеся поверхности, обработанные
шлицы, резьбы, поверхности электрических контактов, имею-
щие химическое или синтетическое покрытие (хромирование,
цинкование, фосфатирование и т. п.); детали из резины и про-
резиненных материалов, пластмассы и прочих неметалличес-
ких материалов.
Детали из прорезиненных материалов снаружи объекта,
грязевые щитки, соединительные шланги допускается окра-
шивать.
Трубопроводы и приборы разных систем окрашивать эма-
лями ПФ-223:
красного цвета — системы ППО;
голубого цвета — воздушной системы;
желтого цвета — системы питания топливом;
коричневого цвета — системы смазки;
зеленого цвета — системы охлаждения.
10.3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС окраски
И ПОДКРАСКИ ОБЪЕКТА, ЕГО АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Окраска и подкраска объекта и его агрегатов и узлов про-
изводятся в такой последовательности;
осмотр и выявление дефектов окраски}
зачистка дефектных мест;
обезжиривание;
защита поверхностей, не подлежащих окраске;
грунтование;
сушка грунта;
подкраска или окраска первым слоем эмали;
сушка первого слоя;
подкраска или окраска вторым слоем эмали;
сушка второго слоя;
общая окраска для обеспечения однотонности;
зачистка поверхностей, не подлежащих окраске;
сушка общей окраски;
контроль качества;
устранение дефектов окраски, выявленных контролем.
Количество слоев окраски выбирать до указаниям
1см. 10.3.8).
10.3.1. Осмотр и выявление дефектов окраски
На окраску объект должен поступать после окончания
всех ремонтных работ, стационарных и пробеговых испыта-
ний очищенным и вымытым,
Ш
Перед окраской тщательно осмотреть все окрашенные по-
верхности объекта, агрегатов и узлов, не снимаемых для ре-
монта с объекта.
Обнаруженные дефекты окраски на объекте, а также на
агрегатах и узлах, приготовленных для установки на объект,
отметить и занести в карту дефектов.
Дефекты, подлежащие устранению:
оголенный металл, ржавчина, окалина;
трещины, пузыри, наплывы, потеки, вздутия и отслаива-
ние краски (независимо от того, на сколько слоев внутрь кра-
ски и грунта распространяются дефекты);
обгоревшая краска;
обнаженный или просвечивающий сквозь краску грунт;
царапины я другие механические повреждения окраски,
обнажающие грунт или металл;
пятна посторонней краски, не соответствующей по цвету
штатной окраске.
10.3.2. Зачистка дефектных мест перед окраской
Окрашиваемые поверхности зачищаются для удаления
продуктов коррозии и старой недоброкачественной краски,
для придания шероховатости, улучшающей сцепление с новой
краской, и для устранения неровностей старой краски в це-
лях получения более гладкой поверхности.
Удалять дефекты лакокрасочных покрытий или коррозию
необходимо стальной проволочной щеткой, надетой на вал
электродрели или же на вал электрошлифовалки. Допуска-
ется зачистка ручными проволочными щетками или щетками
из кордоленты.
Места, недоступные для зачистки ручным или механичес-
ким способом, а также для зачистки окраски без обнаже-
ния металла, зачищать стеклянной наждачной или корундо-
вой шкуркой на бумажной или матерчатой основе. Для более
производительной работы следует обвернуть шкуркой дере-
вянный брусок с плоскими гранями.
Для получения плавного перехода от зачищенного места к
доброкачественной окраске производить окончательную зачи-
стку мелкозернистой шкуркой, смоченной водой. После этого
немедленно протереть обработанную поверхность ветошью до-
суха и обдуть сжатым воздухом.
В тех случаях, когда удалить ржавчину со стальных по-
верхностей механическим путем невозможно, применять
раствор: ортофосфорная (фосфорная) кислота техническая
НчРО4 — 200 г; желтая кровяная соль K^FefCN)^ — 25 г.
Желтую кровяную соль растворить в фосфорной кислоте
без добавления воды в стеклянном сосуде и дать раствору
постоять, пока он не станет молочно-белым (около часа). Об-
рабатываемое раствором место должно быть предварительно
226
обезжирено уайт-спиритом и обдуто сжатым воздухом. Раст-
вор нанести кистью или тампоном и дать высохнуть (около
суток). Оставшийся после высыхания синий налет снять во-
дой, а поверхность металла обдуть сжатым воздухом. Образо-
вавшийся на обработанной поверхности тонкий темно-серый
налет не удалять—он улучшает приставаемость краски. Ес-
ли после обработки ржавчина не будет удалена полностью,
обработку повторить. Раствор, попавший на не подлежащие
обработке поверхности, немедленно смыть водой и высушить
сжатым воздухом. Избегать попадания раствора на детали,
изготовленные из меди и ее сплавов, и на электропроводку.
Срок хранения раствора в закупоренной стеклянной посуде
практически не ограничен. Появляющееся со временем синее
окрашивание раствора не изменит его качества.
10.3.3. Обезжиривание
Зачищенную поверхность протереть несколькими салфет-
ками, смоченными уайт-спиритом. Тщательно протереть насу-
хо, не допуская самопроизвольного высыхания уайт-спирита,
и при необходимости просушить сжатым воздухом.
10.3.4. Защита поверхностей, не подлежащих окраске
Для защиты не подлежащих окраске поверхностей от по-
падания грунта и эмалей обвернуть их изоляционной перхлор-
виниловой лентой (типа перхлорвинил), бумагой, салфеткой
или смазать смазкой УС или УТ.
10.3.5. Подготовка лакокрасочных материалов к работе
Большинство лакокрасочных материалов поставляются го-
товыми к употреблению. Отдельные материалы должны быть
перед употреблением смешаны с различными добавками. Это
нужно желать непосредственно перед работой и готовить та-
кое количество материала, какое может быть использовано за
время годности смеси. Кроме того, лакокрасочные материалы
приходится разводить растворителями до нужной для данно-
го вида работы вязкости.
Лакокрасочные материалы необходимо беречь от попада-
ния в них пыли, соринок и других посторонних включений.
Перед открыванием тары с лакокрасочным материалом ее не-
обходимо очистить от пыли и грязи. Обдуть сжатым возду-
хом. Рабочее место до начала работы подвергнуть влажной
уборке.
Перед отбором лакокрасочного материала из тары тща-
тельно перемешать его до полной однородности.
229
Грунты ФЛ-ОЗК, АК~О70, эмаль ХВ-518 защитная, эмаль
ПФ-223 (кроме белойX ПФ-115, НЦ-5123 и лак кислотостой-'
кий ВТ-783 поставляются готовыми к употреблению и требу-
ют только разбавления до рабочей вязкости.
Грунт ВЛ-02 поставляется в виде двух компонентов: осно-
вы грунта и кислотного разбавителя (спиртовой раствор ор'
тофосфорной кислоты), которые необходимо хранить отдель-
но и смешивать перед нанесением в следующем весовом со-
отношении: 8 частей основы и 1 часть кислотного разбави-
теля.
После смешивания грунт довести до требуемой вязкости'
растворителями 648, или Р-6, или РФГ-1 и дать выстояться в,
течение 30 мин.
Готовить грунт в стеклянной, керамической или эмалиро
ванной посуде.
Срок годности разведенного грунта при температуре 10—
25°С — 8 ч, а при 25—40°С — 4—5 ч.
Рабочие составы с применением алюминиевой пудры (эмаг-
ли КО 813, КО-814, лак АС-82 с алюминиевой пудрой) сле-
дует приготовлять непосредственно перед употреблением, так;
как алюминиевая пудра быстро теряет способность всплывать
На поверхность пленки. Смесь перед употреблением оставить,
на 15—20 мин до исчезновения пузырьков воздуха. Срок хра-
нения составов с алюминиевой пудрой не более 24 ч.
Перед употреблением, но до разведения растворителем в
грунты ФЛ-ОЗК, ФЛ-086 и эмаль МС-17 добавляется сиккатив
НФ-1 ГОСТ 1003—73 в следующем количестве па массе:
в грунт ФЛ-ОЗК — 5%;
в грунт ФЛ-086 — 4%;
в эмаль МС-17 — 2%.
В случае плохого покрытия эмалями ПФ-223 и ПФ-115
белого цвета допускается добавление до 30% (от массы сме-
си) цинковых белил МА-011, для чего отвесить в чистую ем-
кость 70 весовых частей белой эмали ПФ-223 или ПФ-115 и
при тщательном перемешивании добавить не более 30 весовых
частей цинковых белил.
Для получения голубоватого оттенка в белые эмали
ПФ-115 и ПФ-223 допускается добавлять небольшое количе-
ство голубой эмали ПФ-223. После этого смесь тщательно пе-
ремешать.
10.3.6. Разбавление лакокрасочных материалов
до рабочей вязкости
В зависимости от способа нанесения (кистью, краскорас-
пылителем или иными способами) лакокрасочные материалы
должны применяться различной вязкости. Необходимая вяз-
кость лакокрасочных материалов достигается добавлением
растворителей в соответствии с табл. 9..
230
Таблица d
Лакокрасочные Материалы, применяемые при окраске
Наименование материала Цвет Номер стандарта Рабочая вязкость при нанесении, с Наименование растворителя (количество, %)
краскораспылителем | кистью
Грунтовка АК-070 Желтый ГОСТ 25718—83 12-20 648 или Р-5 (не бо- лее 20)
Грунтовка ФЛ’ОЗК Эмаль КО-814 Коричневый Серебристый ГОСТ 9109—81 ГОСТ 11066—74 18—20 35 ' 40 Сольвент или кси- лол (не более 16)
Эмаль ПФ-223 Зеленый, желтый, ко- ричневый, красный, чер- ный, белый, темно-серый, сер о-голубой ГОСТ 14923—78 35—40 при двух- слойной и 50- 60 при однослойной окраске 50—80 Уйат-спирит, соль- вент или ксилол (не более 20)
Эмаль ПФ-115 Темно-серый, желтый, зеленый, коричневый, го- лубой, белый, красный, ГОСТ 6465—76 50—60 80—100 То же
Эмаль ХВ-518 Белила цинковые МА 0П-! черный Защитный Белый ТУ 6-10-966-75 ГОСТ 482—77 18—20 35—40 Р-4 (не более 60)
Эмаль НЦ-5123 Красно-коричневый ГОСТ 7462—73 22—27 50—60 646 (не более 20)
Эмаль МЛ-165 Серый ГОСТ 12034—77 44К-50 Ксилол или 646 (не более 20)
’Лак кислотный БТ-783 Лак КО-815 (для при- готовления эмали КО-813) кэ со »—•» Черный Бесцветный ГОСТ 1347—77 ГОСТ 11066—74 25—28 30—35 Уайт-спирит (не бо- лее 20)
Наименование материала Цвет
Алюминиевая пудра ПАП-1 или ПАП-2 (для приготовления эмали КО-813 или КО-814) Серебристый
Лак КО-85 (для при- готовления эмали КО-814 и для баллонов) Ацетон технический Нефрас СЗ-80/120 или С2-8/120 Ксилол Растворитель 646 Растворитель 648 Сольвент каменно- угольный Уайт-спирит Эмаль МС-17 Растворитель Р-4 Лак АС-82 (с добавкой 8— 10 % а люииниевой пуппч ПАП-1 или ПАП-2) Бесцветный
Г рунтовка фосфатиру- ющая ВЛ-02 Сиккатив НФ-1 Желтый
Окончание табл. 9
Номер стандарта Рабочая вязкость при нанесении, с Наименование растворителя (количество, %)
краскораспылителем | кистью
ГОСТ 5494—71 ГОСТ 11066—71 ГОСТ 2768—84 ГОСТ 443—87 ГОСТ 9949—76 ГОСТ 18188—72 ГОСТ 18188—72 ГОСТ 1928—79 ГОСТ 3134—78
ТУ 6-10-1012—78 ГОСТ 7827—74 20-24 40—45 Ксилол или соль- вент (не более 7)
ТУ 6-10-1169—76 12—18 12-18
ГОСТ 12707—77 ГОСТ 1003—73 1 16—20 20—25 Растворитель 648, или Р-6, ИЛИ РФГ-) (не более 30)
Перед работой проверить их вязкость и довести ее до тре-
буемой нормы соответствующими растворителями.
Вязкость лакокрасочных материалов определяется виско-
зиметром ВЗ-4 в такой последовательности:
чисто вымытый растворителем и высушенный сжатым воз-
духом вискозиметр установить на штатив в строго вертикаль-
ном положении;
зажать пальцем снаружи сопло вискозиметра;
налить в вискозиметр до краев предварительно тщательно
перемешанный и профильтрованный лакокрасочный материал.
Проверить вертикальность установки по совпадению края на-
литой жидкости (лакокрасочного материала) по всей окруж-
ности с краями вискозиметра. В случае надобности отрегули-
ровать винтовыми ножками штатива;
поставить под вискозиметр чистый сухой сосуд вместимо-
стью не менее ПО мл;
отнять палец от сопла и одновременно включить секундо-
мер.
В тот момент, когда лакокрасочный материал перестанет
вытекать непрерывной струей, секундомер остановить. Отсчи-
тывать с точностью до 0,5 с. Температура вискозиметра и из-
меряемого материала должна быть 18—23°С.
Каждое определение вязкости делать не менее двух раз и
принимать за окончательный результат среднее арифметиче-
ское.
Рабочие вязкости лакокрасочных материалов, рекоменду-
емые при окраске объекта, его агрегатов и узлов, приведены
в табл. 9.
10.3.7. Фильтрование лакокрасочных материалов
Перед заливкой в бачок краскораспылителя лакокрасоч-
ные материалы рекомендуется профильтровать через ме-
таллическую сетку 0224-045 ГОСТ 6613—86 или 0,4 X 0,2
ГОСТ 3826—82 или марлю в два-три слоя.
10.3.8. Нанесеиие лакокрасочных материалов
Грунты, эмали и лаки наносить краскораспылителем или
кистями в два прохода. Каждый слой наносить в двух взаим-
но перпендикулярных или перекрывающихся под углом не ме-
нее 60° направлениях без пропусков и потеков.
Грунт или первый слой эмали (если грунт не требуется)
должен быть нанесен на подготовленную поверхность объек-
та не позже чем через 3 ч после обезжиривания. Грунт ФЛ-ОЗК
наносить в один слой, а грунт АК-070 в два слоя или один
слой по слою грунта ВЛ-02. Эмаль ХВ-518 наносить преиму-
щественно краскораспылителем. Нанесение ее кистью на
большие поверхности вследствие быстрого высыхания затруд-
9 эм. вы 233
нительно. Для обеспечения однотонности окраски наружной
поверхности объекта эмалью ХВ-518 после подкраски дефект-
ных мест в два слоя окрасить всю наружную поверхность
объекта (предварительно обезжиренную уайт-спиритом) од-
ним тонким слоем. Эмали ПФ-223, ПФ-115 по грунту^нано-
сить краскораспылителем или кистью в два-три слоя. Эмаль
КО-813 (без грунта) наносить кистью непосредственно по
зачищенному шкуркой и обезжиренному металлу. Эмаль
КО-813 полностью высыхает и приобретает защитные свой-
ства только при горячей сушке. Поэтому подкрашивать эмалью
КО-813 разрешается только при возможности горячей сушки
подкрашенного участка. При отсутствии горячей сушки по-
врежденные места подкрашивать эмалью КО-814.
При подкраске дефектных мест эмалью КО-813 весь аг-
регат не окрашивается. Эмаль НЦ-5123 наносить по грунту
только краскораспылителем.
Лак кислотостойкий БТ-783 наносить кистью или краско-
распылителем непосредственно по металлу без грунта или по
грунту (корзина аккумуляторов) в два слоя. Эмаль МЛ-165
наносить только краскораспылителем в один слой по грунту,
покрытому стальной эмалью ПФ-223.
10.3.9, Зачистка поверхностей, не подлежащих окраске
Лакокрасочные материалы, случайно попавшие на места,
не подлежащие окраске, надо немедленно стереть чистой ве-
тошью, прежде чем они высохнут. Разрешается ветошь ув-
лажнить ацетоном или растворителем, указанным в табл. 9
для данного материала. Попавшие па резиновые изделия
эмаль или грунт немедленно стереть сухой чистой ветошью.
Применять для удаления краски с резиновых деталей какие-
либо растворители запрещается.
Ю.ЗЛО. Сушка окрашенных поверхностей
Лакокрасочные покрытия, применяемые при ремонте, кро-
ме эмалей КО-813 и МЛ-165, сушить при 18—23°С.
Время сушки:
грунта ФЛ-ОЗК —24 ч (при подгрунтовке отдельных не-
больших дефектных мест под эмали ПФ-223 и ПФ-115 допу-
скается сокращение времени сушки грунта до 3 ч, а под
эмаль ХВ-518 при нанесении краскораспылителем — до 0,5ч);
эмали ПФ-223—30—36 ч;
эмали ПФ-115 и лака кислотостойкого БТ-783—48 ч;
эмали ХВ-518 междуслойной—1,5 ч, а второго слоя —
4 ч (сборочные или другие работы после нанесения последне-
го слоя эмали ХВ-518 производить после выдержки объекта
на воздухе не менее 24 ч);
234
грунта АК-070—1 ч (наносить в два слоя и сушить при
температуре 18—23°С);
грунта ВЛ-02—15—30 мин (сушить при температуре
18—23°С);
эмали НЦ-5123—1 ч, а эмали КО-813 — сначала 1 ч при
температуре 18—23°С, затем 2 ч в сушильном шкафу при
150°С или 1,5 ч при 200°С. При отсутствии сушильного шкафа
или при невозможности демонтировать окрашенный узел его
можно сушить с использованием рефлекторов с лампами
300—500 Вт. Применять ламповую сушку во взрывобезопас-
ном исполнении;
эмали КО-814—2 ч (сушить при температуре 18—23°С);
эмали МС-17—0,5—1 ч, лака АС-82—2 ч, а эмали
МЛ-165—1 ч (сушить при 120°С или 5—8 ч при 35—40°С).
10.3.11. Контроль качества окраски
Лакокрасочное покрытие должно быть сплошным, ровным,
гладким, иметь прочное сцепление с металлической поверхно-
стью, не шелушиться и не отслаиваться. На покрытии не дол-
жно быть посторонних включений, наплывов, пузырей, меха-
нических повреждений, трещин, оспин, морщин. Высохшая ла-
кокрасочная пленка не должна давать отпечатка при нажа-
тии пальцем (без сдвигающего усилия) в течение 5—6 мин.
10.4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОКРАСОЧНЫХ РАБОТАХ
При выполнении окрасочных работ строго соблюдать ука-
вания Инструкции по технике безопасности при эксплуатации
и войсковом ремонте бронетанковой техники (М.: Воен-
издат, 1979).
Применять ламповую сушку окрашенных эмалями КО-813
и МЛ-165 поверхностей разрешается только по согласованию
с лицами, ответственными за соблюдение требований безопа-
сности и противопожарную охрану в ремонтном подразде-
лении.
При ламповой сушке внутри объекта, если напряжение
блока, питающего лампы, превышает 12 В, обязательно вы-
полнять следующие требования:
запрещается при включенных сушильных лампах нахо-
диться людям на объекте или в непосредственной близости от
него;
во время сушки лампами вывесить на объекте предупреж-
дающий об опасности плакат;
отключать сушильные лампы после работы выключателем,
находящимся за пределами объекта.
При работе с сухой алюминиевой пудрой (например, при
приготовлении эмали КО-813) не допускается курение, нали-
9* 235
чие открытого огня, искрящего электрооборудования и приме*
нение инструмента из стали, так как пыль алюминиевой пуд-
ры взрывоопасна.
Лакокрасочные материалы должны храниться в специаль-
ном помещении в герметически закрытой таре.
Для хранения и размещения лакокрасочных материалов
должно быть приспособлено специальное изолированное по-
мещение, оборудованное вентиляцией.
На складах допускается только электрическое освещение
с арматурой взрывобезопасного типа или наружное освеще-
ние через герметически застекленные окна.
Работающие с лакокрасочными материалами должны быть
обеспечены спецодеждой, респираторами или масками. Руки
при работе должны быть защищены.
10.5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ОРТОФОСФОРНОЙ
(ФОСФОРНОЙ) КИСЛОТОЙ
Неосторожное обращение с кислотой может привести к
тяжелым поражениям кожи — химическим ожогам, поэтому
при работе с кислотой необходимо иметь очки, резиновые са-
поги, фартук, перчатки. При приготовлении раствора фосфор-
ной кислоты для предупреждения образования брызг необхо-
димо кислоту вливать в воду, а не наоборот.
При попадании раствора кислоты на кожу пораженные
места следует обильно промыть холодной проточной водой.
В случае попадания брызг кислоты в глаза следует про-
мыть их питьевой водой из фонтанчика.
Хранить кислоту необходимо в специальном помещении с
кислотоупорными полами и стенами в бутылях, упакованных
в корзины с ручками или в деревянные обрешетки.
Не разрешается хранить кислоту в подвальных помеще-
ниях.
Допускается хранение кислоты в бутылях на открытых
площадках под огнестойкими навесами.
Скопление соломы, опилок, дерева н других горючих ма-
териалов в местах хранения кислоты не допускается.
На бутылях с кислотой должна быть надпись ОПАСНО —
КИСЛОТА и наименование кислоты.
Переливание кислоты из бутыли в тару меньшей емкости
допускается только с помощью специальных приспособлений,
обеспечивающих безопасную установку бутыли, предупрежда-
ющих расплескивание кислоты и устраняющих выделение па-
ров.
Пролитую на пол концентрированную кислоту следует не-
медленно смыть холодной водой, а затем нейтрализовать су-
хой кальцинированной содой.
11. ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
ПЛАНОВОГО СРЕДНЕГО РЕМОНТА
11.1, ПРИЕМ В РЕМОНТ
Объект в ремонт принимать по акту технического состоя-
ния. Один экземпляр акта остается у представителя во-
инской части, сдавшего объект, второй — в ремонтной
части.
В военное время объект может приниматься без акта тех-
нического состояния или по акту без утверждения команди-
ром части. Если сдатчик отсутствует, то акт составляется в
одностороннем порядке ремонтной частью.
При приеме объекта в ремонт проверить:
наличие технической документации;
техническое состояние сборочных единиц;
укомплектованность объекта.
С объектом должны быть представлены
следующие документы:
акт технического состояния на объект;
формуляры (паспорта) на объект, вооружение, приборы
прицеливания и наблюдения, средства связи и другое специ-
альное оборудование;
паспорт на двигатель.
Все формуляры и паспорта должны быть заполнены до
последнего дня работы объекта.
На объекте может не быть только отдельных крепежных
деталей, предохранителей и электроламп (до 5%), а также
материалов (ветоши, шплинтовочной проволоки и т. п.).
Индивидуальный возимый ЗИП при отправке объекта в
средний ремонт разрешается не укладывать.
При приеме объекта в ремонт на основании акта техниче-
ского состояния и результата проверки работы его сборочных
единиц должностные лица ремонтной части составляют де-
фектовочную ведомость.
При разборке объекта дефектовочная ведомость уточняет-
ся и прикладывается к ремонтному делу объекта.
Прием объекта в ремонт производить в течение не
более двух суток с момента поступления в ремонтную
часть.
237
Объекты, не охваченные ремонтом, разрешается ставить на
кратковременное хранение. Перед постановкой па храпение
объект необходимо вычистить и вымыть.
На площадке хранения ремонтного фон-
д а необходимо:
установить объект;
снять аккумуляторные батареи и сдать на подзаряд;
слить охлаждающую жидкость и вывесить табличку ВО-
ДА СЛИТА;
вычистить и смазать пушку, закрыть дульную и казенную
части пушки чехлами;
снять пулеметы, смазать и сдать на склад хранения;
закрыть, опломбировать крышки люков и укрыть объект
брезентом.
Запрещается снимать с объекта ремонтного фонда какие-
либо сборочные единицы и детали для текущих нужд произ*
водства ремонтной части.
11.2. ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
При подготовке объекта к ремонту выполнить следующие
работы:
вычистить и вымыть снаружи корпус, башню и ходовую
часть объекта на специально оборудованном месте. Для мой-
ки объекта в полевых условиях использовать машину техни-
ческого обслуживания. В зимнее время объект снаружи раз-
решается не мыть;
установить объект на рабочее место; объект с неисправной
силовой установкой или трансмиссией на место ремонта уста-
навливать тягачом или специально встроенной тяговой ле-
бедкой;
снять средства связи;
снять пулеметы;
снять прицелы (прицелы снимаются только для замены
или ремонта);
слить охлаждающую жидкость, топливо и масло из систем
охлаждения, питания и смазки и сдать на склад хранения;
снять баллоны воздухопуска и пожарного оборудования;
снять индивидуальный возимый ЗИП, шанцевый инстру-
мент, буксирные тросы и ящики индивидуального возимого
ЗИП;
снять наружные топливные баки;
снять сиденья экипажа и аккумуляторные батареи;
установить объект на подставки с помощью гидравличес-
кого подъемника или гидравлических домкратов. При уста-
новке объекта на подставки обратить особое внимание на со*
блюдение требований безопасности;
разъединить и спять гусеницы.
238
11.3. РАЗБОРКА ОБЪЕКТА НА АГРЕГАТЫ И УЗЛЫ
При разборке объекта необходимо:
снять крышу;
снять крышки люков и лючков в днище объекта;
снять передние и задние грязевые и бортовые щитки.
Узлы, приборы башни, пушки и их механизмы снимаются
при необходимости их замены или ремонта. Башня снимается
для обеспечения доступа к топливным бакам, погону и вра-
щающемуся транспортеру.
При снятии башни, пушки и их механизмов необходимо:
извлечь две кассеты из вращающегося транспортера;
снять привод люка командира;
снять гильзоулавливатель с коробкой, лоток спаренного
пулемета и пулемет;
снять редуктор рамки и рычаг взвода торсиона механизма
удаления поддонов;
снять правый распределительный щиток АЗР;
снять радиостанцию Р-173 и радиоприемник Р-173П;
снять упор поддонов;
снять механизм подъема кассет;
снять механизм подъема пушки;
снять прибор наблюдения наводчика ТНП-165А;
снять прицел-дальномер;
снять ограничитель углов и прибор приведения;
снять вентилятор, кнопку блокировки стопора башни, ин-
дикатор выстрелов, прибор БВ-36;
снять стопор башни;
снять механизм поворота башни;
снять кронштейн с редуктором и краном гидропневмоочи-
стки защитного стекла прицела-дальномера;
снять гироблок и питающую установку;
отсоединить исполнительный цилиндр;
снять уравновешивающие грузы с нижнего ограждения;
снять пушку;
снять башню в сборе с погоном;
снять вращающийся транспортер;
снять погон.
При разборке силового отделения, трансмиссии и ходовой
части необходимо:
снять крышу над силовым отделением в сборе с радиа-
торами;
снять воздухоочиститель;
снять механизмы .распределения;
снять бортовые коробки передач;
снять вентилятор;
снять гитару;
снять двигатель;
239
снять масляные баки системы смазки двигателя и системы
гидроуправления и смазки трансмиссии;
снять расширительный и пополнительный бачки системы
охлаждения;
снять подогреватель;
снять топливные баки;
снять дефектные узлы и тяги приводов управления;
снять ведущие и направляющие колеса;
снять опорные и поддерживающие катки;
снять гидроамортизаторы;
снять торсионные валы и балансиры.
При снятии узлов и приборов электрооборудования и спе-
циальных систем необходимо:
снять дефектные узлы стабилизатора, расположенные в
корпусе объекта;
снять приборы наблюдения, установленные в корпусе;
снять фары, осветители с корпуса и башни;
снять блоки пусковой аппаратуры;
снять щит контрольных приборов механика-водителя;
снять дефектные узлы курсоуказаиия;
снять блок автоматики переключения передач;
снять дефектные узлы и приборы систем ЗЭЦН-З и
ПРХР;
снять вращающееся контактное устройство;
снять пульты управления и распределительные щитки ав-
томата заряжания;
снять дефектные блоки системы управления;
проверить и при необходимости снять дефектную электрод
проводку.
11.4. РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
При чистке, мойке и дефектации объекта необходимо:
вычистить, вымыть и обтереть корпус и башню;
вычистить, вымыть и обтереть все снятые и не снятые с
объекта агрегаты, узлы и детали, а также блоки и приборы;
продефектовать корпус, башню, агрегаты, узлы, приборы,
блоки и детали и составить дефектовочную ведомость.
Корпус, башню и снятые агрегаты чистить скребками и
щетками, а мыть дизельным топливом и специальными рас-
творами.
После мойки агрегаты, узлы и детали тщательно проте-
реть ветошью и обдуть сжатым воздухом.
Дефектацию корпуса и башни производить в соответствии
с требованиями подразд. 8.2.
Дефектацию снятых и не снятых с объекта агрегатов, уз-
лов и.деталей производить согласно техническим требовани-
ям на дефектацию и ремонт, указанным в Руководстве, кн. 2,
а также согласно перечню дефектов, служащих основанием
240
для ях замены при ремонте, изложенных в настоящем Руко-
водстве.
При ремонте корпуса и башни необходимо:
заварить трещины и пробоины. Выправить бонки, подва-
рить кронштейны, выправить резьбовые отверстия;
выправить и заварить надгусеничные полки, грязевые и
бортовые щитки;
выправить и заварить ящики ЗИП;
зачистить корпус, башню и их детали после ремонтных ра-
бот и загрунтовать необходимые поверхности;
отремонтировать люк механика-водителя и аварийный
люк.
Ремонт корпуса, башни и их деталей {полки, щитки, ящи-
ки ЗИП) производить в соответствии с требованиями разд. 8.
Зачистку и грунтовку отремонтированных поверхностей
Производить в соответствии с требованиями разд. 10.
Резиновые прокладки и уплотнения корпуса заменять в со-
ответствии с указаниями, изложенными в подразд. 7.8.
При ремонте погона башни и люков необходимо:
разобрать погон башни;
вычистить, продефектовать, скомплектовать, подогнать де-
тали друг к другу и смазать их;
собрать погон;
отремонтировать люки башни путем разборки, замены де-
фектных деталей, комплектовки и сборки.
Ремонт ходовой части заключается в разборке узлов, де-
фектации деталей, комплектовании и сборке узлов.
Гусеницы не разбираются. В них заменяются отдельные
дефектные траки.
Гидравлические амортизаторы не разбираются, а заменя-
ются новыми или капитально отремонтированными.
Отдельные узлы и детали ходовой части ремонтируются в
соответствии с требованиями, изложенными в настоящем Ру-
ководстве.
При ремонте системы охлаждения необходимо:
промыть и продефектовать водяные радиаторы. Водяные
радиаторы промывать горячей водой температурой 70—80°С
или 5% раствором едкого натра (технического). Промывать
до полного удаления грязи. После промывки едким натром
радиаторы промыть горячей водой. Накипь удалять 8—10%
раствором соляной кислоты в течение 5—10 мин с последую-
щей нейтрализацией 15—20% раствором углекислой соды.
Следы соды удалять промывкой горячей водой;
править, паять секции радиаторов, арматуру и трубопро-
воды. При пайке радиаторов допускается глушить трубки
секций не более 20 шт.;
опрессовать водяные радиаторы после ремонта. Для опрес-
совки водяных радиаторов используется вода температурой
941
60—80°С и воздух под давлением 1,8 кгс/см2 в течение 5 мин.
Течь воды и выход воздуха при этом не допускаются;
отремонтировать подогреватель в соответствии с указания-
ми подразд. 5.38 Руководства, ч. II;
отремонтировать фрикцион вентилятора в соответствии с
указаниями подразд. 4.4 Руководства, ч. II.
При ремонте системы смазки необходимо:
промыть и продефектовать масляные радиаторы, баки, тру-
бопроводы. Баки и радиаторы промывать горячим маслом при
температуре 70—80°С. При наличии в радиаторах и баках
стружки от разрушенных деталей двигателей или коробок пе-
редач такие баки не промывать и на объект не ставить;
править, паять баки, радиаторы и ремонтировать фильтры
и трубопроводы. При пайке секций масляных радиаторов до-
пускается глушить трубки каждой секции масляного радиа-
тора двигателя до 8 шт., а масляного радиатора трансмиссии
до 5 шт.;
опрессовать масляные баки и радиаторы. Масляные баки
опрессовать под давлением воздуха не менее 0,75 кгс/см2 в
течение 5 мин. При испытании бак обстукивать со всех сто-
рон, не оставляя вмятин. Выход воздуха при этом не допуска-
ется. Масляный радиатор испытывать под давлением 8 кгс/см2
в течение 5 мин. Выход воздуха не допускается.
При ремонте системы питания топливом необходимо:
промыть и продефектовать топливные баки, фильтры, тру-
бопроводы. Топливные баки промывать горячей водой (70—
80°С) или 5% раствором едкого натра (технического) до пол-
ного удаления грязи. Баки от раствора едкого натра промы-
вать горячей водой;
отремонтировать топливные баки. Баки из алюминиевых
сплавов ремонтировать с помощью аргоподуговой сварки.
После сварки баки испытать на герметичность водой или воз-
духом под давлением не менее 0,75 кгс/см2 в течение 5 мин.
При испытании баки обстукивать со всех сторон, не оставляя
вмятин.
Течь воды и выход воздуха при этом не допускаются.
При ремонте приводов управления производится правка
тяг, валиков и рычагов, замена отдельных деталей, ремонт
механизмов распределения и клапанного устройства.
Ремонтные работы выполнять на снятых и не снятых с
объекта деталях. Отверстия под пальцы в рычагах и тягах,
имеющие повышенный износ, ремонтировать путем развертки
отверстий под пальцы ремонтных размеров или путем завар-
ки, рассверловки и развертывания отверстий под номиналь-
ные размеры пальцев.
Механизмы распределения и клапанное устройство ремон-
тировать в соответствии с указаниями подразд. 4.7 и 4.20 Ру-
ководства, ч. II.
При ремонте сидений экипажа производить разборку си<
242
дений, ремонт деталей, обшивки подушек и спинок с последу-
ющей сборкой сидений.
При ремонте электрооборудования и контрольно-измери-
тельных приборов производить:
ремонт и заряд аккумуляторных батарей;
ремонт стартера-генератора, электродвигателей, осветите-
лей, фар и других узлов, их частичную разборку, устранение
неисправностей и сборку;
ремонт электропроводки, выключателей, контрольно-изме-
рительных приборов, вращающегося контактного устройства,
пусковой аппаратуры и щита водителя.
При ремонте средств связи производить ремонт радиостан-
ции, радиоприемника, приборов переговорного устройства, а
также замену и ремонт проводов, шлемофонов и гарнитуры.
Ремонт заключается в устранении неисправностей и произ-
водится в соответствии с указаниями инструкции по эксплуа-
тации объекта и настоящего Руководства.
При ремонте пушки и пулеметов производить чистку и
смазку, частичную разборку, устранение неисправностей,
сборку.
Работы по ремонту пушки и пулеметов производить в со-
ответствии с указаниями инструкций по эксплуатации на объ-
ект, пушку и пулеметы, а также настоящего Руководства,
ПЛ.13. Ремонт прицелов и приборов наблюдения
Ремонт прицелов и приборов наблюдения заключается в
устранении мелких неисправностей или их замене исправны-
ми. При этом руководствоваться указаниями инструкции по
эксплуатации объекта и настоящего Руководства.
При ремонте автомата заряжания производить:
ремонт кассет;
ремонт механизма подъема кассет;
ремонт досылателя;
окраску после ремонта узлов автомата заряжания.
Ремонт автомата заряжания заключается в частич/ной раз-
борке, мойке, устранении мелких неисправностей и сборке ав-
томата и его узлов.
Окраску производить в соответствии с указаниями разд. 10.
При ремонте прицела-дальномера и аппаратуры управле-
ния производить замену отдельных деталей из комплекта
ЗИП, проверку функционирования и регулировку параметров.
11.5. МОНТАЖ, ИСПЫТАНИЕ И СДАЧА ОБЪЕКТА
ПОСЛЕ РЕМОНТА
При монтаже узлов и приборов электрооборудования и
специальных систем необходимо установить:
пульт управления и распределительные щитки автомата
заряжания;
243
вращающееся контактное устройство;
узлы и приборы систем ЗЭЦ11-3 и ПРХР;
блок автоматики переключения передач;
узлы курсоуказания;
блоки пусковой аппаратуры;
щит контрольных приборов механика-водителя;
фары и осветители;
приборы наблюдения;
блоки системы аппаратуры управления;
узлы стабилизатора.
При монтаже агрегатов и узлов ходовой части, силового
отделения и трансмиссии необходимо установить:
балансиры и торсионные валы;
опорные и поддерживающие катки;
гидравлические амортизаторы;
направляющие и ведущие колеса;
бортовые коробки передач;
узлы приводов управления;
топливные и масляные баки;
подогреватель;
механизмы распределения;
двигатель;
гитару;
воздухоочиститель;
привод вентилятора и вентилятор;
крышу силового отделения в сборе с радиаторами.
При монтаже башни и пушки последовательно установить:
на башню погон и башню на корпус;
пушку;
на пушку механизм подъема;
стопор башни и механизм поворота;
механизм подъема кассет;
ограничитель углов и прибор приведения;
исполнительный цилиндр;
тироблок и питающую установку;
кронштейн с редуктором и краном гидропневмоочистки
защитных стекол прицела-дальномера;
кнопку блокировки стопора башни;
прицел-дальномер;
прибор наблюдения наводчика ТНП-165А;
сиденья наводчика и командира;
упор поддонов;
вентилятор, индикатор выстрелов;
правый и левый распределительные щитки АЗР;
приемник Р-173П и радиостанцию Р-173;
привод люка командира;
пулемет, гильзоулавливатель с коробкой и лоток спарен*
лого пулемета;
две кассеты во вращающийся транспортер.
244
При подготовке объекта к стационарным испытаниям не-
обходимо:
установить на полки ящики ЗИП и топливные баки;
установить баллоны системы ППО и воздухопуска;
установить аккумуляторные батареи;
заправить системы топливом, маслом и охлаждающей
жидкостью;
уложить гусеницы под опорные катки и снять объект с
подставок.
Провести стационарные испытания в объеме указаний под-
разд. 9.2.
При подготовке объекта к пробеговым испытаниям необхо-
димо:
установить крышки люков, лючков на днище объекта;
уложить буксирные тросы и шанцевый инструмент;
провести выверку приборов наблюдения, прицеливания и
вооружения.
Провести испытания в объеме указаний подразд. 9.3. Ес-
ли проводился ремонт пушки и пулеметов, то необходимо
провести их пристрелку.
При подготовке объекта к сдаче из ремонта и сдача про-
изводится:
чистка и смазка вооружения;
мойка снаружи и внутри;
окраска снаружи и внутри;
сдача и оформление акта приема отремонтированного объ-
екта.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ НОРМЫ ТРУДА И ВРЕМЕНИ НА ЗАМЕНУ
И РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Агрегат и узел Количест- во ремонт- ников при замене Трудоемкость чел.-ч Время ва замену, ч
на замену на ремонт
Пушка 3 30 10
Ствол 3 24 8
Противооткатное устройство 1 1,5 1,5
пушки Пулемет 1 0,25 0,25
Стопор башни 2 2 1,3
Механизм поворота башни 2 3 2
Ручной механизм подъема пушки 3 21 7
Башня 2 12 6
Погон башни 2 44 22
Привод командирской башенки 2 8 4
Электромагнит привода коман- 1 2 2
дирской башенки Упор поддонов МУП 1 0,6 0.6
Зенитная установка 1 0,17 0,17
Рамка МУП 1 1 1
Привод механизма люка выбро- 1 2 2
са поддонов Кассета вращающегося транс- 1 0,4 0,5 0.4
портера Механизм подъема кассет 2 6 0,8 5,7
Электромагнит механизма подъе- 1 0.8 0,8
ма кассет Досылатель 2 6,9 1 6,6
Электродвигатель досылателя 2 7,9 7.6
Запоминающее устройство 1 0,7 0.7
Электродвигатель вращающегося 1 0,5 0,5
транспортера Привод вращающегося транспор- 1 2,8 2,8
тера Распределительная коробка 1 1.2 1.2
Ручной привод вращающегося 1 1,5 1.5
транспортера Электромагнит стопора вращаю- 1 0,5 0,5
щегося транспортера Стопор вращающегося транспор- 1 1,3 1.3
тера
246
Окончание
Агрегат и узел Количест- во ремонт ников при замене Трудоемкость чел.-ч - Время на замену, ч
на замену г на ремонт
Механизм закрывания окна вы- 1 0,7 0.7
дачи кассет
Вращающийся транспортер 2 21 15
Пульт загрузки 1 0,4 0,4
Индикатор количества выстрс- 1 0,3 0.3
лов
Контакт клина 1 0,3 0.3
Электродвигатель стопора пушки 1 0,7 0,7
Стопор пушки 1 1,2 1.2
Электромагнит стопора рамки 1 0,7 0,7
Электродвигатель рамки меха- 1 1 1
низма удаления поддонов
Электродвигатель механизма от- 1 2,3 2.3
врывания люка выброса 1
Первая распределительная ко- 1 1 1
робка
Вторая распределительная ко- 2 1 0.5
робка
Преобразователь частоты 1 0,5 0.5
Стабилизатор частоты 2 0,5 0,25
Ограничитель углов 1 1,5 1,5
Прибор пр и веде/[ия 1 1,5 1.5
Датчик линейного ускорения 1 0.5 0,5
Питающая установка 2 1.7 1,5
Исполнительный цилиндр 2 8 4
Прицел-дальномер 2 3 1,5
Головка прицела -дальномера 2 3,3 1.65
Прибор 1К13 2 1 0,5
Осветитель Л-4 А 1 0,7 0,7
Прибор наблюдения наводчика 1 0,1 од
ТНП-165А
Косинусный потенциометр 1 0.8 0,8
Комбинированный прибор на- I 0,5 0,5
блюдения командира ТКН-З
Осветитель ОУ-ЗГК 1 0.3 о.з
Прибор наблюдения командира 1 0.1 од
ТНПО-160
Ночной прибор наблюдения ме- 1 0.3 0,3
ханика-водителя ТВНЕ-4Б
Фара ФГ-125 1 0,2 0.2
Прибор наблюдения механика- 1 0,2 0.2
водителя TH ПО-168В
Прибор наблюдения механика - 1 од од
водителя ТНПА-65А I

ПРИЛОЖЕНИЕ i
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ И СБОРОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ, ММ
Зазор между упором поддона и торцом лотков МУП:
в горизонтальной плоскости по оси чашки . 14—15
в вертикальной плоскости ... . 6—10
Зазор между пальцем стопора рамки М.УП и зубом
захвата ...................................1,5—3,8
Выступание кольца стопора рамки МУП за зуб за-
хвата ..................................... 2,5—3,5
Расстояние вниз от оси пушки до оси чашки МУП . И—13
Расстояние между кромкой люка выброса и стакапом20—30
Зазор между гидроусилителем и выдвинутой рейкой Не менее 2
Зазор между осью и пазом тяги МУП............Не менее 2
Продольное перемещение торсиона механизма откры-
вания люка выброса в опорах . Не более 0,3
Минимальный зазор между рычагами и редукторами
механизмов подъема рамки люка выброса .... Не менее 0,4
Выступание цилиндрической части рейки из редуктора
механизма открывания люка выброса Не менее 3
Зазор между стаканом и защелкой ... .Не менее 0,2—1.
Зазор между нижним лотком и защелкой . . . . Не менее 1
Выступание защелки за поверхность верхнего лотка Не менее 5
Зазор между захватом МПК и кассетой...............Не менее 8,5
Зазор между торцом захвата МПК и зацепами кассетНе менее 4,5
Непер не и дикул яркость контрольной площадки МПК
и контрольной площадки на башне............Не более 6
Зазор между кольцом настила ВТ и поддерживаю-
щим роликом . .... 0,2—6
Расстояние от нижней плескести захвата МПК в
верхнем положении до оси пушки............. 243,5—245,5
Расстояние от нижней плоскости захвата МПК при
верхнем застопоренном его положении до нижней
площадки упора защелок снарядов . 242—244
Расстояние от нижней плоскости захвата до верхней
площадки упора защелок заряда при верхнем за-
стопоренном положении захвата................314—316
Зазор между стопором МПК и стопорным диском 0,4—0,9
Момент пробуксовки фрикциона досылателя, кгс - м188—258
Несимметричность окна выдачи относительно гнезда
транспортера ........................... Не более 9
Зазор между упором буфера и стаканом мягкого упо-
ра вращающегося транспортера . . ... 1—1,4
Расстояние от внешнего кольца транспортера до по-
гона .................................... . 809—812
Смещение оси транспортера от погона..........Не более 1
Выступание консолей захвата из-за зацепов кассет Не более 5
Перекрытие ролика ограничителя углоя упорами па
ограждении пушки по ширине ролика, % .... Не менее 75
Люфт между зубьями сектора пушки и шестернями
прибора приведения при прокачке на угол от +1
до 4-5 .Не менее 0,12
Свисание шестерни прибора приведения относительно
зубьев сектора . ............... . Не более 1
Минимальный зазор между исполнительным цилинд-
ром и люлькой при полном смещении ствола пушки
на цапфах влево , .^Не мецее ОД
248
Прилегание эубьев шестерни механизма подъема к
зубьям сектора ствола пушки . Не менее 2/3 длины
эубьев, находящихся
в зацеплении
Люфт в зацеплении шестерни механизма подъема с
зубьями сектора ствола пушки, замеренный на срезе
ствола при приложении усилия на конце ствола
30 кгс вверх и вниз....................... .... Не более 17
Местное прослабление и эллиптичность в одном из
трех отверстий под призонные болты механизма
подъема пушки........................ . « Не более 0,3
Продольное перемещение вала привода люка коман-
дира ..........................................1—3
Радиальный зазор между вершинами и впадинами
зубьев в зацепления венца люка и шестерни веду-
щего вала при крене 15°........................Не более 3,1
Радиальный зазор между впадинами и вершинами
зубьев погона и шестерни корпуса:
при сближении эубьев . , Не менее 1
при расхождении зубьев.....................Не более 3
Расстояние между наружными поверхностями шайб
и Приваловыми поверхностями корпуса стопора
башня..........................................13—15
Зазор между вершинами зубьев погона и стопора при
вывернутом до отказа стопоре...................Не менее 4
Люфт башни на срезе ствола пушки при приложении
нагрузки 30 кгс............................ , Не более 11
Радиальный зазор в зацеплении редуктора с погоном
башни при крене 15°:
при сближении зубьев . . , Не менее 0,4
при расхождении зубьев.....................Не более 3
Прилегание зубьев погона башни и зубьев редуктора
по длине зуба................................Не менее 50
Величина выступания торцов зубьев шестерни редук-
тора относительно торцов зубьев погона.........Не более 3
Усилие затяжки болтов клиЕгьев цапф (на плече 400—
450 мм), кгс...................... . . . .35—45
Зазор между торцом гайки нетокл тормоза отката и
опорной плоскостью прилива люльки.............. 0,05—0,2
Размер свободного конца манжеты, приклеиваемой к
верхнему погону башни............. Не более 2
Зазор между шайбой и плоскостью верхнего погонаб—8
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ТАБЛИЦА СМАЗКИ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Агрегат и узел Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Рабочие поверхности цапф ЦИАТИМ-201 Перед установкой
МУП и шлицы торсиона ГОСТ 6267—74 рабочие поверхности смазать
Шлицы торсиона и внут- ренняя поверхность опор ме- ханизма открывания люка выброса ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 То же
Подвижные элементы за- хвата МПК Оси створок досылателя Шестерни электродвигате- ля ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 »
Шестерни запоминающего устройства ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 >
Шестерня привода враща- ющегося транспортера и верхний погон ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 >
Шлицы и шестерня ручно- го привода вращающегося транспортера ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 >
Палец стопора вращающе- гося транспортера ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 >
Трущиеся поверхности ме- ханизма закрывания окна выдачи ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 »
Зубчатый венец верхнего погона вращающегося тран- спортера ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 >
Палец стопора пушки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 >
Внутренняя поверхность ОКБ -122-7 Заполнить внутрен-
стопора ГОСТ 18179—72 ний объем смазкой
Кольцо стопора пушки ОКБ-122-7 ГОСТ 18179—72 Пропитать кольцо стопора смазкой
Проушины люльки и баш- ЦИАТИМ-201 Перед установкой
ни, пальцы исполнительного цилиндра ГОСТ 6267—74 трущиеся поверхности смазать
Оси тяг, рычагов, цапф, ЦИАТИМ-201 Перед сборкой сма-
резьба стопора и винты при- боров прицеливания и на- блюдения ГОСТ 6267—74 зать
Зенитная установка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 Перед установкой стакан смазать
Болты клиньев цапф ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Перед установкой нанести смазку на резьбовую поверх- ность
250
Окончание
Агрегат и узел Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Погонное устройство ЦИАТИМ-201 Перед сборкой на
ГОСТ 6267—74 верхнюю поверхность погона нанести слой смазки толщиной 4— 5 мм, а на поверх- ность манжеты со стороны шнура — тол- щиной 1—2 мм
Гидропривод ВН 2Э42-2 МГЕ-10А ОСТ 38.01281—82
Противооткатные устрой- Ствол М
ства ГОСТ 5020—75
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
МАССА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ, КГ
Пушка 2 443
Ствол • 1 879
Ручной механизм подъема пушки 57
Башня с погоном 11 550
Погон башни 419
Зенитная установка 66
Механизм подъема кассет 62
Вращающийся транспортер 460
Питающая установка 28
Исполнительный цилиндр 31
Механизм поворота башни 57
Прицел-дальномер 61,6
Электромагнитный уедлятель 64
Электродвигатель ЭДМ46У 37
Накатник 20
Тормоз отката 37
Гироблок 15.5
2Б2
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ПРИБОРЫ И ИНСТРУМЕНТ,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ
Наименование
Обозначение
Примечание
Ключи гаечные: 5,5x7,
8X10, 12X14, 17X19,
22X24, 27X30» 32х36-мм
Ключи торцовые: 7X8,
10X12,
11X14,
17X22,
19Х24-мм
Ключ 32 мм для бол-
тов крепления погона
башни
Ключ 27-мм для подтя-
гивания болтов погона
Ключ и болтам элект-
родвигателя механизма
поворота башни
Ключ 41-мм для клинь-
ев цапф пушки
Приспособление для
выставки МУП
Приспособление для
выкатки пушки
Приспособление для
замера момента пробук-
совки фрикциона досыла-
теля
Динамометр
Приспособление для
выставки вращающегося
транспортера по высоте
Приспособление для
выставки вращающегося
транспортера по биению
Приспособление для
выставки механизма
подъема кассет
Приспособление для
выставки торсиона под
углом 51°
Приспособление для
выставки рычагов тор-
сиона механизма откры-
вания люков выброса
ГОСТ 2839—80
155.28.1878
54.28.045-1
54.28.040-А
34 28.664
54.28.1541
432.95.409сб или
432.95.128
175.90,004сб
172.95.119сб
172.90.004сб
172.95,074сб
172.95.028сб-1
172.95.001сб
172.91.053сб
В ящике для инст-
румента в стеллаже
слева от сиденья ме-
ханика-водителя
В ЭК объекта
Разрабатывается
заводом-изготовите-
леи
То же
253
Продолжение
Наименование Обозначение Примечание
Болты для выпрессов- ки призонной втулки ре- дуктора МПБ Ключ для гаек подбоя Направляющий штырь для установки башни Ключ специальный 8-мм для противооткат- ных устройств Наконечник Подставка Опора Прибор для заправки жидкостью Пробка координатная Прибор для обжатия второпластовых шайб Тройник Поддон с шаблоном Динамометр Емкость для жидкости на 2 кг Кружка для измерения жидкости Манометр Уровень контрольный Щуп Ключ 7х8-мм для гаек крепления скоб секций кожухов Ключ 17Х19-мм для болтов крепления фланца ресивера Ключ 12Х13-ММ для болтов крепления гребен- ки ресивера Ключ 115Х220-ММ для гайки ресивера Труба к ключу Ключ 8Х10-мм для пробки ресивера Ключ торцовый 19-мм для стопора трубы Ключ для разворачива- ния трубы вокруг оси па 45° Ключ для отворачива- ния гайки тормоза отка- та 172.95.304 Р-9690-5534 А72930-53 2А46М.сб42-10 2А46М.сб42-14 2А46М.сб42-19 2А46М.сб42-20 2А26.сб41-4 2А31.С642-18 2А31.С642-41 2А46.2сб42-9 52-ПТ-4120сб41-15 А72957-19 ГОСТ 2417—75 МСА1-100 ТУ 25.02.180128—77 ГОСТ 3059—75 или А72577-14 2А46М.С642-13 7811-0007 781! -0353 или А52832-162 52-ИТ-412сб42-49 2А26.42-24 2А46М сб42-15 2А46М.сб42-3 В групповом ЗИЦ пушки
254
Продолжение
Наименование Обозначение Примечание
Ключ для удержания штока накатника от про- ворота Ключ 27-мм для снятия люфтовыбирающего уст* ройства Ключ для болтов гор- ловины люльки Приспособление для выпрессовки трубы Трещотка 17 Прибор для оттягива- ния ствола 2А46М 42-71 7812-0337 или А72931-70 2А26.сб42-4 А72931-11
Ручка для вынимания клина Труба дренажная Ключ КВ Ключ КУ20 Ключ КВЗ 2А2Осб42-4 2А26сб42-8 ГОСТ B233I0—78 ГОСТ В23310—78 ГОСТ B233I0—78 В ЗИП пушки
Ключ моментный Ключ 10-мм Ключ 65-мм Ключ 65-мм Шаблон Ключ 10-мм Ключ 17-мм Ключ глухой 55-мм Ключ 8-мм Ключ 60-мм Ключ 32X36-мм Ключ 41 Х46-мм Ключ 14Х 17-мм Ключ Ключ 1!х14-мм Ключ 22Х27-мм 2А46М.С642-31 2А2642-23 7811-0150 или А52830-31 2А26.42-10 2А26.42 21 2А26.42-23 2А 18.42-27 2А20.42-14 А72930-53 А72931-47 А52830-6 А52830-7 7811-0022 или А52830-61 А52840-65 7811-6462 или А52830-2 781Г0467 или А52830-5 В групповом ЗИП
Ключ к прибору ТКН-3 АЛ8.392.031 В ЗИП прибора
Ключ для открывания крышки ударного меха- низма пушки 2А26.42-20 В сумке ЗИП пушки
Ключ для выверки при- бора ТПН-1-49-23 54355.003 В клипсах на при, боре
Ключ для выверки при- цела-дальномера БЛ6.395.005 На приборе
Ключ для параллело- грамма БЛ6.395.006 В ЗИП прицела- далыюмера
Ключ к патрону осуш- ки прибора ППН 1К13 1465.01.00.002 В ЗИП прибора
555
Продолжение
Наименование Обозначение Примечание
Ключ для прибора 1К13 Диафрагма Ключ для выверки при- бора 1К13 Отвертка Поддон с трубкой вы- верки ТВ-115 Контр олыю - провероч - ная аппаратура Насос ручной Приспособление для замера усилий от 0 до 90 кгс Контрольно-провероч- ная аппаратура Оптический квадрант Прибор для измерения базы глаз Трубка для выверки ЗУ-72 Трубка для выверки ПКТ Отвертка Отвертка Отвертка Плоскогубцы комбини- рованные Молоток слесарный* Линейка металлическая 300 мм Щуп-набор 2-го класса Рулетка Отвертка 4 мм Отвертка 5 мм Отвертка 7 мм Отвертка 10 мм Отвертка 15 мм ‘Ломик Поводок к ключам Шприц-пресс Выколотка Трос Бородок слесарный Метчики Сверла разные Электродрель 1465.01.00.100 1465.01.00.200 7020.43.55.003 7810-1364 9В940 ПБ2.962.006СП БК.2.782.00кп КНПЕ-1 КО-1 Д-2824П1 ТХП-12,7 ТХП-7,62 НБЛ4.094.000 НБЛ4.094.016 НБЛ4.094.017 ГОСТ 5547—75 ГОСТ 2310—77 730.93.266 54.28054.1А ГОСТ 8043—75 В-20сб-А 34.28.179сб В групповом ЗИП стабилизатора В групповом комп- лекте стабилизатора В ящике для ЗИП В ящике для инст- румента В групповом ЗИП прицел а -дальномера В ЗИП объекта В ремонтных мас- терских
fiM
Окончание
Наименование Обоаначение Примечание
Сверлильный станок Электросварочный аг- регат Электропаяльник 60 Вт Кран подъемный 1,5 т Кран подъемный 12 т
Чалочпое приспособ- ление ПЧ.ОО.ОООсб(ЧПУ-сбБ)
Чалочное приспособ- ление для подъема баш- ни ЧПБ
Контрольно-провероч- ная машина КПА 9В 940 для про- верки ППН 1К13 КПА 9В 929 для про- верки преобразователя 9С 831 С01М02
содержание
Стр.
Введение . . *............................... . • - 3
1. Общие указания по замене и ремонту агрегатов и узлов 5
2. Требования безопасности 8
3. Башня и вооружение 10
3.1. Замена пушки . . . . —
3.2. Замена ствола пушки 2А46 .... 17
3.3. Замена трубы ствола пушки 2А46М 19
3.4. Замена противооткатных устройств 23
3.5. Замена спаренного пулемета 28
3.6. Замена стопора башни...................................... 30
3.7. Замена механизма поворота башни 32
3.8. Замена механизма подъема пушки 35
3.9. Снятие и установка башни 38
3.10. Замена погона башни.................. 41
3.11. Замена электродвигателя стопора пушки 43
3.12. Замена стопора пушки «... 44
3.13. Замена привода люка командира .................. 45
3.14. Замена электромагнита привода люка командира 47
3.15. Замена зенитной установки . 48
3.16, Ремонт зенитной установки 50
4. Автомат заряжания 53
4.1. Замена упора поддонов механизма удаления поддонов ... —
4.2. Замена электромагнитного стопора рамки механизма удале-
ния поддонов ............................................... 58
4.3. Замена рамки механизма удаления поддонов ... 57
4.4. Замена привода рамки механизма удаления поддонов . . .• 60
4.5. Замена привода механизма открывания люка выброса поддона 61
4.6. Замена и ремонт кассеты вращающегося транспортера 64
4.7. Замена механизма подъема кассет 68
4.8. Ремонт механизма подъема кассет .... 71
4.9. Замена электромагнита механизма подъема кассет 72
4.10. Замена досылателя 74
4.11. Ремонт досылателя ..................................... 76
4.12. Замена электродвигателя досылателя 77
4.13. Замена запоминающего устройства................ 79
4.14. Замена электродвигателя вращающегося транспортера 80
4.15. Замена привода вращающегося транспортера 81
4.16. Замена распределительной коробки............... 82
4.17. Замена ручного привода вращающегося транспортера ... 85
4.18. Замена электромагнита стопора вращающегося транспортера 86
4.19. Замена стопора вращающегося транспортера 87
4.20. Замена механизма закрывания окна выдачи 88
4.21. Замена вращающегося транспортера 91
4.22. Замена пульта загрузки . 95
4 23. Замена пульта управления............................ .96
258
Стр.
4.24. Замена индикатора количества выстрелов
4.25. Замена контакта клина
5. Стабилизатор вооружения
5.1. Общие указания по ремонту . ...
5.2. Замена распределительной коробки БУ-К1
5.3. Замена датчика линейных ускорений
5.4. Замена ограничителя углов
5.5. Замена прибора приведения
5.6. Замена преобразователя
5.7. Замена стабилизатора частоты
5.8. Замена гироблока ..........
5.9. Замена питающей установки . .
5.10. Замена исполнительного цилиндра............
5.11. Замена второй распределительной коробки К 2
5.12. Замена электромашннного усилителя
8. Приборы прицеливания я наблюдения
6.1. Замена прицел а-дальномер а ....
6.2. Замена головки при цела-дальномера..........
6.3. Замена блока оптико-механического прибора 1К.13
6.4. Замена ночного прицела ТПН1-49-23 .
6.5. Замена блока питания ночного прицела
6.6. Замена осветителя Л-4Л .................... ...
6.7. Проверка и регулировка выставки осветителя Л-4А
6.8 Замена стабилизатора тока СТ-17,5 . .....
6.9. Замена прибора наблюдения наводчика ТНП-165А
6.10. Замена косинусного потенциометра ..........
6.11. Замена прибора наблюдения командира ТКН-3
6.12. Замена осветителя ОУ-ЗГК ......................
6.13. Замена прибора наблюдения командира ТНПО-160
6.14. Замена ночного прибора наблюдения механика-водителя
ТВНЕ-4Б ....................................................
6.15. Замена фары ночного прибора наблюдения механика-води-
теля .... г . . . . . . . .................
6.16. Замена прибора наблюдения механика-водителя ТНПО-168В
6.17. Замена прибора наблюдения механика-водителя ТНПА-65А
6.18. Регулировка и выверка прицела-дальномера . , .
6.19. Проверка предела разрешения прицела-дальномера ....
6.20. Выверка нулевой линии прицеливания ночного прицела
ТПН 1-49-23 ................................................
6.2L Проверка и регулировка выставки прибора наблюдения
командира ТКН-3 и осветителя ОУ-ЗГК ........................
6.22. Согласование оптических осей ночного прибора наблюдения
механика-водителя и фары ФГ-125
6.23. Замена блоков аппаратуры управления
6.24. Замена блоков прицельного комплекса
7. Корпус и башня
7.1. Замена крышки люка командира
7.2. Замена крышки люка наводчика . .
7.3. Замена крышки люка мех а ник а-водителя
7.4. Замена крышки аварийного люка . ,
7.5. Замена к ремонт сиденья командира
7.6. Замена и ремонт сиденья наводчика , . .
7.7. Замена и ремонт сиденья механика-водителя
7.8. Ремонт резиновых прокладок и уплотнений корпуса
8. Ремонт брони корпуса и башни
8.1. Общие указания , . ....
8.2. Подготовка к ремонту и дефектация корпуса и башни
97
99
101
102
104
105
106
108
109
НО
112
114
115
118
121
123
131
135
136
138
140
141
142
144
146
147
149
153
154
156
157
158
159
160
162
163
166
169
171
172
175
177
178
180
182
184
259
Стр.
8.3. Общие указания по ремонту брони . . . . 186
8.4. Ремонт броневых деталей корпуса и башни 190
8.5. Ремонт не броневых деталей.............................. 202
8.6. Контроль качества ремонта корпуса и башни............... 207
8.7. Требования безопасности при проведении электрогазосвароч-
ных работ . 208
9. Технические требования на испытания объекта после ремонта 211
9.1. Общие требования . —
9.2. Стационарные испытания 213
9.3. Пробеговые испытания . . . . , .... 220
9.4. Технические требования к объекту цри проведении испытаний 223
10. Окраска объекта после ремонта 225
10.1. Общие указания.......................................... ~~
10.2. Технические требования на окраску и подкраску ... . 226
10,3. Технологический процесс окраски и подкраски объекта, его
агрегатов и узлов . ............ . л ♦ 227
10.4. Требования безопасности при окрасочных работах........ 235
10.5. Требования безопасности при работе с ортофосфорной (фос-
форной) кислотой » л л л. л. 236
11. Типовой технологический процесс планового среднего ремонта 237
11.1. Прием в ремонт ... —
11.2. Подготовка к ремонту......... 238
11.3. Разборка объекта на агрегаты и узлы 239
11.4. Ремонт агрегатов и узлов л......................... 240
11.5. Монтаж, испытание и сдача объекта после ремонта 243
Приложения:
1. Ориентировочные нормы труда и времени на замену и ремонт
агрегатов и узлов . . ........................ 246
2. Основные регулировочные я сборочные параметры 248
3. Таблица смазки агрегатов и узлов 250
4- Масса основных агрегатов и узлов......................... 252
5. Приспособления, приборы и инструмент, применяемые при ре-
монте ....................................................... 253
ДЛЯ ЗАМЕТОК
261