Author: Кондратьев А.В. Погребной С.Н. Горфин И.С.
Tags: базовое (стационарное) оборудование, установки техническая эксплуатация и ремонт транспортных средств автодорожный транспорт транспорт техника
ISBN: 978-5-91774-972-3
Year: 2013
Text
®~®
ТРЕТИЙ РИМ
ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ В ФОТОГРАФИЯХ
LADA
LARGUS
УНИВЕРСАЛ ФУРГОН
LADA
LARGUS
Выпуск с 2012 г.
Бензиновые двигатели: 1.6 л 8V (К7М), 1.6 л 16V (К4М)
3000 к
Sr ПРОДАНО
УЖЕ'-ПЛЗ
3 SSD ШЛМЙЖЙ&ИвМ
ЭКЗЕМПЛЯРОВ . / новое имя Эля torrents.ru
^ZOTlH/
ДУЕМ ВАМ
expert22 для http://rutracker.org
ПИКТОГРАММЫ ОПЕРАЦИЙ ПО РЕМОНТУ
'В*ции
КОЛИЧЕСТВО МЕСТО ВРЕМЯ
ЧЕЛОВЕК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА
БОЛЕЕ 3000 ОРИГИНАЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПУТИ
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КУЗОВА
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
А.В. Кондратьев, С.Н. Погребной, И.С. (орфин
LADA LARGUS
ВЫПУСК С 2012 Г.
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.6 Л 8V (К7М), 1.6 Л 16V(K4M)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ
СЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»
®'®
ТРЕТИЙ РИМ
МОСКВА
2013
УДК 629.083
ББК 39.336
Lada Largus: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.: ООО «ИДТР», 2013.
320 с.: ил. + эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации
автомобилей Lada Largus выпуска с 2012 года с бензиновыми двигателями
1,6 л V8 (К7М) и 1,6 л 16V (К4М). В издании подробно рассмотрено устрой-
ство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специ-
альный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики
и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов
г систем, содержат i ерэчнч возможны х i е"справнс~эй и рж:.:эндаци:1 по их
устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту
узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструмен-
тов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабже-
ны пиктограммами, харсктеризующии сложность работы, число исполнителей,
месте проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указав* по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомоби-
ля с использованием готовых запасшс частей и агрегатов приведены пооперецион-
но и подробно иллюстрцюванх цветными фотография и рисунгами, благодаря
который даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонт»» операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам,
на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере
необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами
на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядко-
вого кс:гра являются графическим дополнением к последующим пункта . При
описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние
указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания
и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах
и свечах зажигания, применяемых горюче-смазочных материалах, специальных
жидкостях и их заправочные объемы.
В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюблет.е.'! и специалистов СТО
Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев
Выпускающий редактор А.В. Кондратьев
Редакторы-составители С.Н. Погребной, И.С. Горфин
Литературный редактор Л. С. Ткачева
Инженерно-техническая •руппа: А. Б. Чимин, В.А. Хренов
Компьютерная верстка: А. О. Трофимов, А.В. Таланов
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: А.А. Субботин, А.В. Таланов
Подбор и подготовка иллюстраций: О.Е. Слинько, М.С. Цветкова
Ответственный секретарь Е.В. Медведева
Книги оптом:
г. Москва (495) 937-6697 (многоканальный) e-mail: zakaz@rim3.nj
Литературу Издательства Третий Рим в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул Южнопортовая, д 22, ТВК «АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
(905)552-52-38 (901)545-09-75
Часы работы пн.-пт. с 9:00 до 20:0С, сб.. вс. с 9:00 до 18 00
E-mail: avtokniga-l08@yandex.ru
г Уфа. книжные магазины -Планета» Единая справочная (347) 284-84-88
Заказ книг через Интернет:
интернет-магазин www.avtoliteratura.ru
Представительства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим - Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г. С.-Петербург, ООО -Третий Рим - Санкт-Петербург», ул. Коли Томчака, д 8, (812) 305-38-10
г Екатеринбург, ООО «Третий Рим - Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы:
г. Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства • Советская Сибирь») (383) 22-77-126
г. Ростов-на-Дону, ИП Кузьмина И.Б., пер. Доломановский, д 82/133 (8632) 67-42-16
г. Уфа. ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул Д Донского. 65/2 (347) 260-55-99. 260-72-67. 240-02-00. 240-02-11
г. Челябинск, ИП Лукашова О С, уг Российская, д 275, маг. -Бумер» (351) 237-97-92 (912) 894-36-07
г Волгоград, ИП Трепшин В В ул Молчанова, д. 6 (987) 641-21-71
Уважаемы* партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале, а также
у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу ЬоазФИтЗ. ru на имя руководителя компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО -ИДТР- по электронному адресу r*daktor<rlm3.nj
Внимание! За незаконное воспроизведение распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания о цветном черно-бе-ом и любом другом виде а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250. 1252 1253. 1300.1301 (ражданского кодекса РФ. статьей 7 12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г. и статьей 146 Уголовного Кодекса Российской Федерации
Несмотря на то. ч-о приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы издатели и постава гки издания
не несугответственност.1за отказы дефекты, потери , случаи ранения или смерти вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать 20.08 12 Формат 60x90 , Бума а офсетная. Печать офсетная "е-а-ных тегов 40 Тираж 3 000 экз
Заказ №3328 Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставге—С'о ООО -ИДТР-
в ОАО-Кострома» 156010, г Кострома, ул. Самоксвскаа 'О
Налоговая льгота — общероссийский классиф.-<а*сс ~
ОК-005-93. том 2; 953000-кни-. бзсшсс»
==\ 978-5-91774-972-3 ©ООО-И"С Z~".
пиктограммы
ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.
СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ
УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной - *5» (пять красных квадратиков в пиктограмме)
КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы дв\х человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
Шмер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-
щем на земле возможно, с использованием домкрата
Работу выполняют на автомобиле, установленном на
подъемнике или смотровой канаве
Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-
ном на верстак или стенд.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Время, минимально необходимое для вы "_-е- = работы
и определенное хронометражем в прс_е::е разборки,
ремонта и сборки автомобиля опытными а=_г - a-iигами.
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ..................8
Общие сведения об автомобиле .....................8
Паспортные данные автомобиля ....................10
Ключи автомобиля .............................. 13
Органы управления ...............................14
Панель приборов ...............................14
Комбинация приборов ...........................17
Бортовой компьютер ............................19
Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона .............................19
Боковые двери ................................. 21
Замки .........................................21
Стеклоподъемники ..............................23
Дверь задка......................................23
Багажное отделение ............................ 24
Поворотные стекла боковин........................24
Ремни безопасности ..............................25
Подушки безопасности .......................... 26
Сиденья .........................................26
Регулировка положения передних сидений ........26
Обогрев передних сидений.......................27
Сиденье второго ряда...........................27
Сиденье третьего ряда .........................28
Использование детских сидений..................29
Регулировка положения рулевого колеса ...........29
Зеркала заднего вида ............................30
Освещение салона ................................30
Противосолнечные козырьки .......................30
ьещевые ящии: салона,
подстаканники и пепельница ......................31
Капот ...........................................31
Управление коробкой передач .....................32
Антенна..........................................32
Багажник крыши ..................................32
РАЗДЕЛ 2, РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ..................................33
Правила техники безопасности и рекомендации......33
Правила техники безопасности ..................33
Рекомендации по эксплуатации ..................33
Рекомендации по безопасности движения .........33
Обкатка автомобиля ..............................34
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период.....34
Подготовка автомобиля к выезду ..................34
Заправка автомобиля бензином.....................35
Пользование домкратом ...........................36
Буксировка автомобиля........................ .36
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ...................38
Двигатель не заводится ..........................38
Общие приемы пуска двигателя ..................38
Неисправности в системе пуска .................38
Проверка системы зажигания ....................38
Проверка системы питания двигателя.............39
Неисправности системы впрыска топлива ...........39
Пропал холостой ход..............................41
Перебои » работе двигателя ......................41
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания .................42
Автомобиль движется рывками .......................43
Рывок в момент начала движения ..................43
Рывки при разгоне ...............................43
Рывки при установившемся движении ...............43
Автомобиль плохо разгоняется ......................43
Двигатель заглох во время движения.................44
Упало давление масла...............................44
Проверка системы смазки .........................44
Перегрев двигателя ................................45
Проверка системы охлаждения .................... -5
Аккумуляторная батарея не подзаряжается ..........**6
Проверка электрооборудования ...............
Пуск двигателя от внешних источников тока .........47
Неисправности электрооборудования .................48
Появились посторонние стуки .......................48
Стуки в двигателе................................48
Стуки в подвеске и трансмиссии ..................48
Вибрация и удары на рулевом колесе...............49
Проблемы с тормозами ..............................49
Прокачка тормозной системы ......................49
Проверка тормозной системы.......................49
Прокол колеса......................................50
Замена колеса ...................................51
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ... .53
Общие положения ...................................53
Правила техники безопасности ......................54
Ежедневное обслуживание........................... 54
Проверка колес ..................................54
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки.56
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости ..56
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок гидропривода тормозной системы ..........57
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
в бачок гидроусилителя рулевого управления ......57
Проверка уровня и доливка жидкости
в бачок омывателя ветрового стекла...............58
Проверка внешних осветительных приборов .........58
РАЗДЕЛ 5, ДВИГАТЕЛЬ ...............................59
Особенности конструкции ...........................59
Проверка компрессии в цилиндрах ...................64
Снятие и установка брызговиков двигателя ..........65
Проверка натяжения ремня привода
вспомогательных агрегатов .........................66
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов .. .66
Замена опор подвески силового агрегата.............67
Замена правой опоры подвески силового агрегата ..67
Замена левой опоры подвески силового агрегата ...68
Замена задней опоры подвески силового агрегата ..69
Очистка системы вентиляции картера ................70
Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия ......................71
Замена и регулировка натяжения ремня,
замена натяжного ролика привода
газораспределительного механизма ..................73
expert!2 для http://rutracker.org
5
/лировка зазоров в приводе клапанов
-^игателя К7М..........................................75
" верка, промывка и замена
покомпенсаторов зазоров в механизме
- оивода клапанов двигателя К4М .......................76
Снятие, дефектовка и установка маховика ...............78
эна деталей уплотнения двигателя....................78
Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров ....78
Замена маслосъемных колпачков .......................80
Замена прокладки головки блока цилиндров ............82
ена сальников распределительных валов ...........87
ена сальников коленчатого вала ..................88
ена прокладки масляного картера...................89
I амена уплотнений впускной трубы ...................91
Замена прокладки внпусхнэго коллектора ..............94
• вв-вка блока цилиндров ..............................94
- ена распределительных валов ......................94
? :сэрка, ремонт и сбэога головки 5лока цилиндров ..96
"- ~ирка клапанов ...................................98
• не и установка двигателя ........................99
ема смазки.......................................104
мости конструкции.............................104
ена масла в двигателе и масляного фильтра........104
« цепи и шестерни привода масляного насоса ....107
У -тие и установка масляного насоса.................108
: к масляного насоса............................108
гема охлаждения ...................................109
z енности конструкции............................109
~ хверка шлангов и соединений системы охлаждения ...110
-,на охлаждающей жидкости ......................111
- е и установка расширительного бачка ...........111
е и установка электровентилятора радиатора
мы охлаждения двигателя в сборе с кожухом .....112
ена радиатора системы охлаждения ................113
ена водяного насоса..............................114
: е и установка термостата .........................115
ема выпуска отработавших газоь ..................116
.'ечности конструкции ..........................116
ена подушек подвески системы
, :ка отработавших газов.........................117
йена элементов системы выпуска отработавших газов ...117
е и установка выпускного коллектора ............118
? - е и установка термоэкранов....................120
Система питания ......................................120
5г'Эпности конструкции..............................120
зерка герметичности топливопроводов .............124
м ?: зеока давления в системе питания ..............124
кение давления в системе питания................124
<а фильтрующего элемента воздушного фильтра ...124
—/е и установка корпуса воздушного фильтра .......126
—ie и установка топливного модуля.................127
' топливного модуля ................................128
гк топливного бака .............................130
е и установка топливной рампы..................131
зерка, снятие и установка топливных форсунок.....132
>=-ие и установка дроссельного узла ................133
ена регулятора холостого хода ...................134
-.лировка натяжения троса
зода дроссельной заслонки........................135
матроса привода дроссельной заслонки ...........135
Оитие и установка педали привода
- .гельной заслонки ..............................136
Система улавливания паров топлива ....................137
Особенности конструкции.............................137
Снятие и установка адсорбера .......................137
^ «ЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ................................138
Сцепление.............................................138
Особенности конструкции.............................138
Прокачка гидропривода выключения сцепления
автомобиля с коробкой передач JR5...................139
Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения
сцепления автомобиля с коробкой передач JR5 ........140
Замена и регулировка троса привода выключения
сцепления автомобиля с коробкой передач JH3 ........140
Снятие и установка сцеплен1*" ......................141
Замена рабочего цилиндра привода выключения
сцепления с подшипником выключения сцепления
автомобиля с коробной передач JR5...................142
Замена подшипника и вилки выключения
сцепления автомобиля с коробкой передач JH3 ........143
Замена главного цилиндра гидропривода выключения
сцепления автомобиля с коревой передач JR5 .........144
Снятие и установка педали сцепления ................145
Замена трубопровода гидропривода выключения
сцепления автомобиля с коробкой передач JR5 .......145
Коробка передач .....................................146
Особенности конструкции.............................146
Проверка уровня, доливка и замена
масла в коробке передач ............................148
За ена сальников коробки передач ...................149
Снятие и установка коробки передач .................150
Снятие и установка кулисы рычага
управления короэкой передач ........................153
Замена тросов управления коробкой передач JR5 ......154
Замена тяги привода управления коробкой передач JH3 ... .154
Регулировка привода управления коробкой передач JH3 ... .155
Приводы передних колес................................155
Особенности конструкции.............................155
Проверка технического состояния приводов колес .....157
Снятие и установка приводов передних колес..........158
Ремонт шарниров равных угловых скоростей ...........160
РАЗДЕЛ 7, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ...............................164
Передняя подвеска ....................................164
Особенности конструкции.............................164
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле ....................164
Снятие и установка амортизаторной стойки ...........165
Ремонт амортизаторной стойки .......................166
Замена верхней опоры амортизаторной стойки .........167
Замена шаровой опоры ...............................167
Замена рычага передней подвески ....................167
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости .. .167
Снятие и установка поворотного кулака ..............168
Замена подшипника ступицы переднего колеса .........169
Снятие и установка подрамника ......................170
Задняя подвеска ......................................171
Особенности конструкции ............................171
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле ......................172
Замена амортизатора задней подвески ................172
Замена пружины задней подвески .....................174
Замена подшипника ступицы заднего колеса ...........174
Замена балки задней подвески........................175
expert22 для http://rutracker.org
Замена цапфы задней ступицы ......................176
Проверка и регулировка углов установки колес .......176
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ........................177
Особенности конструкции ............................177
Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле.......................................178
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса ...179
Рулевая колонка ....................................179
Снятие и установка рулевого колеса ...............179
Снятие и установка кожуха рулевой колонки ........180
Снятие и установка рулевой колонки ...............180
Рулевые тяги........................................181
Замена наружного наконечника рулевой тяги ........181
Замена защитного чехла рулевой тяги ..............182
Замена рулевой тяги ..............................182
Рулевой механизм....................................183
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления ... 183
Замена рабочей жидкости в системе
гидроусилителя рулевого управления ...............183
Замена рулевого механизма ........................184
Снятие и установка бачка гидроусилителя
рулевого управления ..............................186
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления .186
Замена датчиа давлена в системе
гидроусилителя рулевого управления ...............187
РАЗДЕЛ 9, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . ......................188
Особенности устройства ........................... 188
Проверка и регулировка тормозной системы ...........191
Проверка эффективности работы тормозной системы ..191
Проверка герметичности гидропривода тормозов......191
Проверка и регулировка педали тормоза ............192
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов ....192
Проверка степени износа тормозных колодок,
дисков и барабанов ...............................193
Проверка стояночного тормоза .....................194
Прокачка гидропривода тормозной системы ............194
Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов ............................194
Главный тормозной цилиндр ..........................195
Замена бачка главного тормозного цилиндра ........195
Замена главного тормозного цилиндра...............196
Замена вакуумного усилителя ........................197
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов ... 198
Замена тормозных шлангов .........................198
Замена тормозных трубок...........................199
Снятие и установка педали тормоза...................199
Тормозные механизмы передних колес .................200
Замена тормозных колодок тормозного механизма
переднего колеса .................................200
Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса . .202
Замена тормозного диска ..........................202
Тормозные механизмы задних колес ...................203
Снятие и установка тормозного барабана ...........203
Замена тормозных колодок тормозного механизма
заднего колеса ...................................204
Замена рабочего цилиндра тормозного механизма
заднего колеса ...................................206
Стояночный тормоз ..................................206
Регулировка привода стояночного тормоза ..........206
Замена тросов привода стояночного тормоза ........207
Снята и установка р_ чага проезда столтсчного тормоза .. .208
РАЗДЕЛ 10, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ......................209
Особенности конструкции.............................209
Диагностика неисправностей
бортового электрооборудования.......................209
Монтажные блоки.....................................210
Расположение предохранителей, плавких вставок,
реле и их замена..................................210
Аккумуляторная батарея..............................213
Особенности конструкции...........................213
Уход за аккумуляторной батареей ..................214
Снятие и установка аккумуляторной батареи.........214
Хранение аккумуляторной батареи...................214
Генератор ..........................................214
Особенности конструкции...........................214
Снятие и установка генератора.....................215
Ремонт генератора ................................216
Стартер.............................................218
Особенности конструкции...........................218
Снятие и установка стартера.......................219
Ремонт стартера...................................219
Выключатель (замок) зажигания.......................221
Проверка выключателя (замка) зажигания............221
Снятие и установка выключателя (замка) зажигания .221
Система зажигания...................................222
Проверка высоковольтных проводов двигателя К7М....222
Проверка, снятие и установка модуля зажигания
двигателя К7М.....................................222
Проверка, снятие и установка катушек зажигания
двигателя К4М.....................................223
Замена и обслуживание свечей зажигания............224
Система управления двигателем.......................225
Особенности конструкции ..........................225
Снятие и установка электронного блока управления
двигателем .......................................227
Проверка и замена датчиков системы управления
двигателем .......................................228
Освещение, световая и звуковая сигнализация.........233
Особенности конструкции ...........................233
Регулировка света фар .............................233
Замена ламп.......................................234
Замена блок-фары..................................237
Замена противотуманной фары.......................239
Замена заднего фонаря.............................239
Замена фонаря освещения номерного знака...........240
Замена плафона освещения салона...................240
Замена плафона освещения задней части салона
и багажного отделения ............................241
Замена бокового фонаря указателя поворота.........241
Замена плафона освещения вещевого ящика...........241
Проверка и замена подрулевых переключателей ......242
Замена корректора света фар.......................243
Снятие и установка звуковых сигналов..............244
Электростеклоподъемники.............................245
Снятие и установка ...эторадукгира
стеклоподъемника передней двери...................245
Снятие и установка переключателей управления
стеклоподъемниками................................245
Замена моторедуктора стеклоочистителя
ветрового окна......................................246
Снятие и установка бачка и насоса
омывателя ветрового стекла..........................247
Аудиосистема........................................247
expert22 для http://rutracker.org
» ww.rtyn3.ru
'еннэсти устройства.............................247
ятие и установка динамиков аудиосистемы ..........247
>°тие и установка электродвигателя вентилятора
г^диатора системы охлаждения.........................248
>«тие и установка патрона прикуривателя..............249
нация приборов ...............................249
Ценности конструкции............................249
-°тие и установка с; |ёинации приборов............249
эбштизатор......................................250
не и установка блока управления
: трооборудованием салона..........................250
г-не и установка зуммера
teol сигнализации................................251
Ьв на илгчателей панели приборов....................251
Замена датчиков и выключателей......................252
*: • ена датчика сигнализатора аварийного падения
-эния масла.....................................252
на датчика указателя уровня топлива...........253
13 выключателя света заднего хода.............253
. i —т выключателя стоп-сигнала...................253
стояночного тормоза................................253
Замена выключателей плафона освещения салона.......254
Замена выключателей электрообогрева передних сидений .. .255
Замена джойстика управления наружными зеркалами...255
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ.....................................256
Особенности конструкции..............................256
Снятие и установка брызговиков колес
подкрылков..........................................256
Снятие и установка бамперов..........................257
Снятие и установка переднего бампера..............257
Снятие и установка заднего бампера ...............259
Знятие и установка облицовки радиатора...............260
йъпие и установка переднего крыла ..................260
0> лие и установка решетки короба
нддсопритока .....................................261
Капот................................................261
Снятие .1 установка капота........................261
Снятие и установка замка и привода замка капота...262
'otOBie двери......................................263
Снятие и установка сиивю; передней двери..........263
Замена выключателя зас.:ха передней двери.........264
Замена наружной ручки передней двери..............264
Замена замка передней двери.......................265
Замена стекла передней двери......................266
Замена стеклоподъемника передней двери............266
Замена ограничителя открывания передней двери.....266
Снятие и установка обивки задней двеоч............267
Замена стекла задней двери........................268
Замена стеклоподъемника задней двери..............268
Замена наружной ручки задней двери................269
Замена замка задней двери.........................269
Замена ограничителя открывания задней двери.......270
Дверь задка..........................................271
Снятие и установка обивок створок двери задка ....271
Замена сакжа двери задка..........................272
Замена наружной ручки замка двери задка ..........274
Снятие и установка двери задка....................275
Сиденья..............................................275
Снятие и установка горэднего сиденья .............275
Снятие и установка сиденья второго ряда...........276
Снятие и установка сиденья третьего ряда...........276
Снятие и установка облицовки тоннеля пола............276
Зеркала заднего вида .............................277
Снятие и установка наружного зеркала ..............277
Снятие и установка внутреннего зеркала.............278
Панель приборов......................................278
Особенности конструкции ...........................278
Снятие и установка панели приборов.................278
Снятие и установка облицовок салона..................279
Снятие и установка облицовок
багажного отделения..................................281
Стеклоочиститель ветрового окна......................283
Снятие и установка рычагов стеклоочистителя
ветрового окна ....................................283
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя
ветрового окна в сборе с моторедуктором............283
Стеклоочиститель окна двери задка ...................284
Снятие и установка рычага и щетки стеклоочистителя
окна двери задка....................................22
Снятие и установка стеклсо»;стителя окна двери задка ... .284
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА ...............................285
Особенности устройства.............................285
Особенности устройства системы отопления.........285
Особенности устройства системы кондиционирования...285
Особенности устройства системы вентиляции........288
Поавилэ техники безопасности при ремонте
и обслуживании системы кондиционирования...........288
Удаление хладагента из системы
кондиционирования..................................288
Замена уплотнительных колец .......................288
Компрессор кондиционера............................289
Особенности конструкции .........................289
Снятие и установка компрессора кондиционера......290
Замена подшипника шкива привода..................290
Замена электромагнита муфты компрессора..........292
Снятие и установка электродвигателя вентилятора .. .292
Замена блока добавочных резисторов
электродвигателя вентилятора.......................293
Замена радиатора отопителя ........................293
Снятие и установка блока управления системой
отопления, когдкционирсвант" и вентиляции..........294
РАЗДЕЛ 13, СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ....................295
Системы активной безопасности......................295
Особенности устройства антиблокировочной
системы тормозсв (ABS) ..........................295
Снятие и установка датчиков частоты вращения колес.295
Система пассивной безопасности (SRS)...............297
Особенности конструкции .........................297
Снятие и установка подушки безопасности водителя.298
Снятие и установка контактного кольца
подушю безопасности водителя.....................298
Снятие и установка подушки безопасности
_|еое>егс пассажира..............................298
Снтгие и установка выключателя подушки безопасности
;эе:-=-с пассажира..............................299
О- -т и установка ремней безопасности ...........299
ПРИЛОЖЕНИЯ ........................................304
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ..........................306
expert22 для http://rutracker.org
8
„ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
Автомобиль повышенной вместимости
Lada Largus представляет собой адаптиро-
ванный к российскому рынку автомобиль
Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый
в Румынии. Это совместный проект Renault
и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство модели Largus
началось в апреле 2012 года. Автомобиль
Lada Largus выпускают в двух версиях:
пяти- или семиместный универсал R90
повышенной вместимости и грузовой
фургон F90.
На автомобили Lada Largus устанавлива-
ют бензиновые двигатели объемом 1,6 л:
8-клапанный К7М мощностью 62 кВт
(84 л.с.) и 16-клапанный К4М мощностью
77 кВт (105 л.с.).
Автомобили поставляют в трех основных
комплектациях:
Стандарт (ЕО) - хромированные мол-
динги облицовки радиатора, регулировка
рулевого колеса по высоте, подушка безо-
пасности водителя, аудиоподготовка;
Норма (Е1) - антиблокировочная систе-
ма тормозов (ABS), усилитель рулевого уп-
равления, рулевое колесо с хромирован-
ной накладкой, окрашенные в цвет кузова
бамперы, передние электростеклоподъ-
емники, складывающаяся по частям спин-
ка заднего сиденья, центральный замок,
регулировка передних ремней безопасно-
сти по высоте;
Люкс (Е2) - фронтальная подушка безо-
пасности для переднего пассажира, элект-
ростеклоподъемники в задн! х дверях, цент-
ральныГ замок с дистанционным управлени-
ем, рейлинги на крыше, окрашенные ручки
двереГ и боковые зеркала, бортовой ком-
пьютер, противотуманные фары, кондицио-
нер, регулируемое по высоте сиденье води-
теля, окрашенные ручки дверей и боковые
зеркала, зеркала с электроприводом и элек-
трообогревом, оа~ажная полка на обивке
крыши, освещение вещевого ящика.
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля с кузовом универсал
9
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Таблица 1.1
_ Параметр Се»«имеет ' унив ipcan Пятиместный универсал Грузовой фургон
Модель ДЕ.1гателя/корх:з: гэредач Габаритные размеры, мм Диаметр поворота по габариту, м Снаряженная масса, кг Полная масса, кг .лакси-зльнэя иорость, км/ч Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с Расход тгплмва в смешанном цикле, л/100 км । Нормы токсичности K4MJR5 1330- 1810 165 13,5 9,0 K7M/JR5 См. pi -1370 -1850 155 15,4 9,5 К4‘ /JR5 К7Г, JH3 «с. 1.1 11,25 1260- .345 1750-1790 165 156 13,1 14,5 9,0 9,3 Евго-4 K4M/JR5 К7М, JR5 См. рис. 1.2 1260-1300 2010-2020 165 155 14,0 15,9 £.0 9,3
Сцепленне 1 Коробка передач Главная передача Дифференциал Привод колес Однодгогэвое сухое, с д"1фраг «енной нажимной пружиной и гасителем чр/т шьных излибаниГ., постоянно замкнутого типа Пятиступенчатая, механическая, двухвальная Одинарная, цилиндрическая, косозубая Конический, двухсателлитный К передним колесам - открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля с кузовом фургон
10
Окончание табл. 1.1
Таблица 1.2
Двигатель К4М I Двигатель К7М
I-3-4-2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАВДКТЕРИСТИКИДВИГЭТЕЛЕЙ
Параметр______________
Порядок работы цилиндров
Число клапанов
Диамлр щлицрпа,".
Ход поршня, мм
Рабочий о5ъв1.1, с/
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт/л.с. (мин )
Максимальный крутящий момент, Н-м (мин1)
Система питания
Пои»меняемое топливо
16
79,5
80,5
1598
9,8
77/105(5750)
148(3750)
8
79,5
80,5
1598
9,5
62/84 (5500)
124(3000)
Система распределенного впрыска топлива с электронным управлением
Бензин с октановым числом не менее 95 (по исследовательскому методу)
Кроме стандартных комплектаций диле-
ры предлагают широкий набор дополни-
тельного оборудования и аксессуаров: кон-
диционер, боковые подушки безопасности
передних сидений, литые диски колес, ау-
диосистему с CD- и МРЗ-проигрывателем.
Кузов автомобиля Lada Largus несущий,
цельнометаллический, сварной конструкции
с навесными передними крыльями, капотом,
боковыми дверьми и двустворчатой дверью
задка. Ветровое стекло и стекла створок две-
ри задка вклеенные. Сиденье водителя регу-
лируется в продольном направлении, по на-
клону спинки и высоте (в вариантном испол-
нении), сиденье переднего пассажира -
в продольном направлении и по наклону спин-
ки. Передние и заднее сиденья оборудованы
регулируемыми по высоте подголовниками.
Спинка второго ряда сидений может быть
откинута вперед по частям в пропорции 1/3
и 2/3 (в комплектациях «Норма» и «Лкжс»).
Трансмиссия выполнена по переднепри-
водной схеме с приводами передних колес,
оснащенными шарнирами равных угловых
скоростей. Коробка передач пятиступенча-
тая механическая.
Передняя подвеска типа Макферсон, не-
зависимая, пружинная, со стабилизатором
поперечной устойчивости, с гидравличес-
кими амортизаторными стойками. Задняя
подвеска автомобиля полузависимая, пру-
жинная, с гидравлическими амортизатора-
ми и стабилизатором поперечной устойчи-
вости.
Тормозные механизмы передних колес
дисковые, вентилируемые, с плавающей
скобой, задних - барабанные, с устройст-
вом автоматической регулировки зазоров
между тормозными колодками и барабана-
ми. В конструкции тормозной системы при-
меняются вакуумный усилитель тормозов
и антиблокировочная система (ABS).
Рулевое управление травмобезопасное,
с рулевым механизмом типа шестер-
ня-рейка и рулевой колонкой, регулируе-
мой по углу наклона. В ступице рулевого ко-
леса расположена фронтальная подушка
безопасности.
Все автомобили оснащены инерционны-
ми диагональными ремнями безопасности
для водителя, переднего пассажира и всех
пассажиров на задних сиденьях.
Габаритные размеры автомобиля пока-
заны на рис. 1.1 и 1.2, технические характе-
ристики приведены в табл. 1.1 и 1.2. Эле-
менты автомобиля, расположенные в под-
капотном пространстве, и основные
агрегаты приведены на рис. 1.3-1.6.
ПАСПОРТНЫЕ
ДАННЫЕ
АВТОМОБИЛЯ
Идентификационный номер (VIN) автомо-
биля, модель двигателя, название фирмы-
д тройство автомобиля
11
Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем К4М: 1,13 - верхние опоры стоек подвески; 2 - наливная горловина бачка омывателя ветрового стекла; 3 - трос
корректора фар; 4 - пробка маслоналивной горловины; 5 - регулятор холостого хода; б - датчик положения дроссельной заслонки; 7 - дроссельный узел; 8 - воздушный фильтр;
9 - тушитель шума впуска; 10 - бачок славного тормозного цилиндра; 11 - вакуумный усилитель тормозов; 12 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 14 - мон-
тажный блок предохранителей и реле; 15 - аккумуляторная батарея; 16 - электронный блок системы управления двигателем; 17 - бачок гидроусилителг пулевого управления;
18 - указатель (щуп) уросия масла; 19 - трос привода дроссельной заслонки; 20 - катушки зажигания; 21 - защитный экран топливной рамгч; 22 - датчик разрежения во впу-
скной трубе; 23 - генератор; 24 - правая опора подвески силового агрегата
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля с двигатеяем К7М: 1,12 - верхние опоры стоек подвески; 2 - наливная горловина бачка омывателя ветрового стекла; 3 - ука-
затель (щуп) уровня масла; 4 - гидроэлектронный модуль A8S; 5 - пробка маслоналивной горловины; б - датчик положения дроссельной заслонки; б - трос корректора фар;
7 - воздушный фильтр; 8 - сапун пробки передач; 9 - бачок славного тормозного цилиндра; 10 - вакуумный усилитель тормозов; 11 - расширительный Сачок системы охлаж-
ления двигателя; 13 - монтажный блок предохранителей и реле; 14 - аккумуляторная батарея; 15 - электронный блок системы управления двигателем; 16 - трос привода дрос-
сельной заслонки; 17 - воздуховод воздушного фильтра; 18 - корпус термостата; 19 - наконечники высоковольтных проводов свечей; 20 - модуль зажигания; 21 - правая опо-
ра подвески силового агрегата
12
Рис. 1.5. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля с двигателем К4М (вид снизу спереди, центральный брызговик двигателя снят): 1,10 - тормозные механиз-
мы передних колес; 2,9 - рычаги передней подвески; 3 - насос гидроусилителя рулевого управления; 4 - масляный картер двигателя; 5 - пробка отверстия для слива масла из дви-
гателя; б - электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 7 - шланг к радиатору системы охлаждения; 8 - трубопровод гидроусилителя рулевого управления; 11,20 - наконеч-
ники рулевых тяг; 12,16 - внутренние шарниры валов привода колес; 13 - коробка передач; 14 - пробка отверстия для слива масла из коробки передач; 15 - задняя опора подвес-
ки силового агрегата; 17 - рулевой механизм; 18 - вал привода правого переднего колеса; 19 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Рис. 1.6. Расположение основных узлов автомобиля (вид сииэу сзади): 1,7 - амортизаторы задней подвески; 2, б - пружины задней подвески; 3 - основной глушитель; 4 - за-
пасное колесо; 5 - держатель запасного колеса; 8,15 - тормозные механизмы задних колес; 9,14 - шарниры рычагов задней подвески; 10 - наливная труба топливного бака;
11 - воздухоотводящая трубка наливной трубы; 12 - балка задней подвески; 13 - топливный бак
13
Рис. 1.7. Идентификационная наклейка: 1 - фирма-изготовитель; 2 - идентификационный номер автомобиля;
3 - разрешенная максимальная масса автомобиля; 4 - разрешенная максимальная масса автомобиля с прицепом.;
5 - знак соответствия сертификации; б - код органа, выдавшего сертификат и номер Одобрения транспортного сред-
ства; 7 - модель двигателя; f - номер для заказа запасных частей; 9 - допустимая нагрузка на переднюю ось автомо-
биля; 10 - допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля
или если система срабатывает только
с очень близкого расстояния от пульта
до автомобиля, значит, в пульте управления
разряжен элемент питания.
Замена элемента питания в пульте вы-
полняется в следующем порядке.
1. Выверните стяжной винт корпуса
и крышки пульта.
изготовителя, массовые характеристики
и информация об особенностях исполнения
автомобиля указаны на идентификацион-
ной наклейке на правой центральной стойке
кузова (рис. 1.7).
Кроме того, идентификационный номер
автомобиля продублирован клеймением
на поперечине основания пола под сидень-
ем переднего пассажира.
Расшифровка идентификационного но-
мера, например, XTARSOY5LCOOOOOOO:
ХТА - международный код завода-изго-
товителя (ОАО «АвтоВАЗ»);
RSOY5 - обозначение модификации авто-
мобиля (FS015 - фургон с двигателем К7М,
KS015 - пятиместный универсал с двигате-
лем К7М, KS0Y5 - пятиместный универсал
с двигателем К4М, RS015 - семиместный
универсал с двигателем К7М, RS0Y5 - семи-
местный универсал с двигателем К4М);
L - вариант комплектации автомобиля;
» С - модельный год (2012-й);
0000000 - серийный номер автомобиля.
КЛЮЧИ
АВТОМОБИЛЯ
задней части (рядом с датчиком сигнализа-
тора аварийного падения давления масла),
например:
К4МА490 - модель двигателя;
D000000 - номер двигателя.
К автомобилю прикладывают два ключа:
основной ключ А, снабженный пультом дис-
танционного управления замками, и запас-
ной ключ Б без такого пульта. Каждым
из ключей можно отпереть и запереть зам-
ки дверей и включить зажигание.
На основном ключе с пультом дистанци-
онного управления замками расположены
кнопки А (блокировка) и Б (разблокировка),
нажатием на которые блокируют или раз-
блокируют замки дверей.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Между подачей сигналов на блокировку
и разблокировку замков необходимо выдер-
жать паузу не менее одной секунды.
2. Вставьте отвертку в боковую прорезь
пульта, поверните ее на 90'...
3. ...и снимите крышку, преодолевая со-
противление ее фиксаторов.
4. Поддев отверткой...
Модель и номер двигателя выбиты
на приливе блока цилиндров в его левой
Если для управления центральным зам-
ком требуется несколько нажатий на кнопки
5. ...извлеките из корпуса элемент пита-
ния.
ПРИМЕЧАНИЕ
В блоке дистанционного управления приме-
няется литиевый элемент питания типа
CR2016, начальное напряжение которого 3 В.
ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Для удобства пользования на рукоятки,
кнопки и контрольно-измерительные при-
боры, расположенные на панели приборов
и других дополнительных панелях управле-
ния, нанесены символы функционального
назначения.
На панели приборов расположены следу-
ющие органы управления и контрольно-из-
мерительные приборы (рис. 1.8).
1,9- боковые сопла системы венти-
ляции и отопления салона. Соплами ре-
гулируют направление и интенсивность по-
токов воздуха, см. «Отопление (кондицио-
нирование) и вентиляция салона >, с. 19.
6. Установите новый элемент в порядке,
обратном снятию. При установке строго со-
блюдайте полярность: положительный по-
люс должен быть сверху.
2 - рычаг переключателя наружного
освещения и указателей поворота. Ры-
чаг переключателя может занимать следу-
ющие положения:
I - поворотом кольца Б вокруг оси рычага
последовательно выберите одно из трех
фиксированных положений:
С - все выключено;
& - включены габаритные огни;
Ю SD - включен ближний/дальний свет;
II - включены указатели правого поворо-
та (фиксированное положение);
III - включены указатели левого поворота
(фиксированное положение);
IV - включен дальний свет фар (фиксиро-
ванное положение, рукоятка должна нахо-
диться в положении);
V - включен дальний свет фар независимо
от положения рукоятки (нефиксированное
положение).
При перемещении рычага в положение
II или III в комбинации приборов загорает-
ся мигающим светом сигнализатор 3 (см.
рис. 1.11). При возврате рулевого колеса
в положение прямолинейного движения
рычаг автоматически устанавливается
в исходное положение. При смене полосы
движения для включения указателя пово-
рота достаточно нажать на рычаг в на-
правлении положения II или III только
до момента ощутимого сопротивления,
не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг
вернется в исходное положение. При на-
хождении рычага в положении IV или V
в комбинации приборов загорается сиг-
нализатор 12 (см. рис. 1.9).
Поворотом кольца В вокруг оси рычага
выберите одно из трех фиксированных по-
ложений:
О - противотуманные фары и задний
противотуманный фонарь выключены;
2D - противотуманные фары включены.
При нахождении рукоятки в этом положе-
нии в комбинации приборов загорается
сигнализатор 4;
$0 01 - задний противотуманный фо-
нарь включен. При нахождении рукоятки
в этом положении в комбинации приборов
загорается сигнализатор 7.
Рис. 1.8. Панель приборов и органы управления автомобилем в комплектации «Люкс»
ru
15
Для включения звукового сигнала нажмите
на кнопку А.
3 - комбинация приборов :м. «Комби-
нация приборов», с. 17).
4 - рычаг переключателя очистителя
и омывателя с кнопкой переключения ре-
жимов отображения бортового компью-
тера. Переключатель включает электричес-
кие цепи при включенном зажигании. Рычаг
может занимать следующие положения:
С - стеклоочиститель выключен (фикси-
рованное положение):
I - включен прерывистый режим работы
стеклоочистителя (фиксированное поло-
жение);
II - включена первая скорость стеклоочи-
стителя (фиксированное положение);
III - включена вторая скорость стеклоочи-
стителя (фиксированное положение);
IV - перемещением рычага на себя вклю-
чается омыватель ветрового стекла (не-
фиксированное положение), одновремен-
но включается и стеклоочиститель (в зави-
симости от комплектации одновременно
включаются омыватели фар). При удержи-
вании рычага в этом положении подается
омывающая жидкость, при отпускании ры-
чага щетки стеклоочистителя выполняют
еще несколько циклов;
А - кольцо включения стеклоочистителя
окна двери задка. При повороте кольца
в положение, при котором треугольная
метка совместится с соответствующим
символом, включается стеклоочиститель
окна двери задка;
Б - кнопка режимов отображения борто-
вого компьютера. При нажатии на кнопку
сменяется отображаемая на информаци-
онном дисплее 2 (см. рис. 1.9) информация
(см. «Бортовой компьютер-, с. 19).
5 , 7 - центральные сопла системы
вентиляции и отопления салона. Сопла
предназначены для подачи воздуха в цент-
ральную часть салона, ими регулируют на-
правление и интенсивность потоков возду-
ха, см. «Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона», с. 19.
6 - место установки головного уст-
ройства аудиосистемы.
8 - блок выключателей. В блоке распо-
ложены следующие выключатели:
- выключатель блокировки замков две-
рей (см. «Боковые двери», с. 21).
- выключатели левого...
...и правого электростеклоподъемников
передних дверей;
- выключатель обогоева стекла двери
задка, см. «Отопление (кондиционирова-
ние) и вентиляция салона», с. 19;
- выключатель аварийной сигнализации.
При нажатии кнопки загораются мигающим
светом все указатели поворота и их сигна-
лизаторы, установленные в комбинации
приборов. При повторном нажатии на кноп-
ку сигнализация отключается;
ПРИМЕЧАНИЕ
Аварийная сигнализация работает при лю-
бом положении ключа в выключателе (замке)
зажигания.
10 - вещевой ящик. Служит для хране-
ния мелких вещей и открывается при нажа-
тии на ручку замка (см. «Вещевые ящики са-
лона, подстаканники и пепельница», с. 31).
11 - подушка безопасности переднего
пассажира (в вариантном исполнении).
12 - прикуриватель. Для пользования
прикуривателем нажмите на кнопку его по-
движной части (ключ в замке зажигания на-
ходится в положении «А» или «М»).
После нагрева спирали в течение 10-20 с
кнопка подвижной части автоматически
со щелчком вернется в исходное положе-
ние - прикуриватель можно извлечь для ис-
пользования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Прикуриватель можно включать повторно
не ранее чем через 20 с.
16
Не удерживайте кнопку прикуривателя при-
нудительно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо-
ров (например, электрокофеварки) - это мо-
жет привести к повреждению электрообору-
дования автомобиля.
13 - рычаг стояночного тормоза.
Для того чтобы затормозить автомобиль
стояночным тормозом, поднимите рычаг
до упора вверх - в блоке сигнализаторов
загорится красным светом сигнализатор 5
(см. рис. 1.11).
Для того чтобы растормозить автомо-
биль, потяните рычаг немного вверх, на-
жмите на кнопку в торце рукоятки рычага
и опустите рычаг до упора вниз - сигнали-
затор должен погаснуть.
14 - рычаг управления коробкой пе-
редач (см. «Управление коробкой пере-
дач», с. 32).
- А (дополнительное оборудование) - за-
жигание выключено, ключ не вынимается,
15 - блок управления системой отоп-
ления (кондиционирования) и вентиля-
ции салона, см. «Отопление (кондициони-
рование) и вентиляция салона», с. 19.
16 - выключатель (замок) зажигания,
объединенный с противоугонным уст-
ройством, расположен с правой стороны
рулевой колонки. Ключ в замке может зани-
мать одно из четырех положений:
- S (блокировка) - зажигание выключено,
при вынутом ключе включено противоугон-
ное устройство.
Для того чтобы извлечь ключ из замка за-
жигания, поверните ключ, установленный
в положение «А» (дополнительное оборудо-
вание), в положение «S» (блокировка) и из-
влеките его из замка.
Для гарантированного блокирования ва-
ла рулевого управления поверните рулевое
колесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения противоугонного уст-
ройства вставьте ключ в выключатель зажи-
гания и, слегка поворачивая рулевое коле-
со вправо-влево, поверните ключ в положе-
ние «А»;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте
ключ из замка во время движения: рулевое
управление будет заблокировано и автомо-
биль станет неуправляемым.
рулевое управление разблокировано.
Включены цепи питания звукового сигнала,
наружного освещения, сигнализации даль-
ним светом фар, радиооборудования, при-
куривателя и пр.;
- М (включено) - зажигание включено,
ключ не вынимается, рулевое управление
разблокировано. Включены зажигание,
приборы и все электрические цепи;
- D (пуск двигателя) - включены зажига-
ние и стартер, ключ не вынимается, руле-
вое управление разблокировано. Это поло-
жение ключа нефиксированное, при отпус-
сании ключ под действием усилия пружины
возвращается в положение «М».
17 - рычаг блокировки положения ру-
левой колонки (см. «Регулировка положе- '
ни рулевого колеса», с. 29).
18 - рулевое колесо.
В ступице рулевого колеса смонтирована
подушка безопасности водителя.
17
18 - регулятор корректора света фар.
Расположение приборов, а также сигна-
лизаторов в комбинации приборов показа-
но на рис. 1.9. В комбинации приборов ус-
тановлены следующие приборы и сигнали-
заторы.
Поворотом рукоятки регулятора в зависи-
мости от загрузки автомобиля изменяют
угол наклона пучка света фар таким обра-
зом, чтобы исключить ослепление водите-
лей встречного транспорта. Совмещение
метки на рукоятке регулятора и цифры
на панели приборов обеспечивает соответ-
ствующую регулировку положения Лар при
следующих вариантах загрузки автомобиля:
О - один водитель или водитель и пасса-
жир на переднем сиденье;
1 - все места заняты;
2 - все места заняты и груз в багажнике;
3 - один водитель и груз в багажнике.
20 - рукоятка привода замка капота
(см. «Капот», с. 31).
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
1 - тахометр электронного типа показы-
вает частоту вращения коленчатого вала
двигателя. Шкала проградуирована от 0
до 7, цена деления 0,25. Чтобы узнать часто-
ту вращения коленчатого вала в мин"', нужно
показания тахометра умножить на 1000.
Рис. 1.10. Информационный дисплей: 1 - указатель
уровня топлива; 2 - поле отображения информации
с бортового компьютера и часы; 3 - указатель температу-
ры охлаждающей жидкости двигателя
Заштрихованная зона шкалы означает пре-
дельно допустимый режим работы двигате-
ля, а сплошная зона - опасный режим.
2 - информационный дисплей отобра-
жает показания датчиков уровня топлива
и температуры двигателя, информацию
с бортового компьютера (см. «Бортовой
компьютер», с. 19) и часы. Для установки
времени включите зажигание и выберите
режим отображения общего пробега и вре-
мени на дисплее (рис. 1.10).
После этого установите точное время
кнопкой. Длительное нажатие на кнопку
позволяет быстро изменять часы и минуты.
Рис. 1.9. Комбинация приборов
18
Кратковременным нажатием на кнопку ме-
няют минуту за минутой.
3 - спидометр показывает, с какой ско-
ростью в данный момент движется автомо-
биль. Шкала имеет деления от 0 до 200, це-
на деления 5 км/ч.
4 - сигнализатор включения противо-
туманных фар (со светофильтром зелено-
го цвета) загорается при включении проти-
вотуманных фар.
5 - сигнализатор незакрытой боковой
двери (со светофильтром красного цвета)
загорается, если не закрыта (или неплотно
закрыта) одна из боковых дверей в момент,
когда ключ находится в замке зажигания.
6 - сигнализатор неисправности уси-
лителя рулевого управления (подключен
в вариантном исполнении).
7 - сигнализатор включения заднего
противотуманного фонаря (со светофиль-
тре.» желтого цвета) загорается при включе-
нии заднего прог. iBOTyi. энного фонаря.
8 - кнопка сброса показаний счетчика
суточного пробега и настройки часов.
Для сброса на дисплее показаний счетчика
суточного пробега нажмите на несколько
секунд кнопку Б рычага 4 (см. рис. 1.8) пра-
вого подрулевого переключателя при вклю-
ченном зажигании. Для настрой^ часов
последовательным нажатием на эту кнопку
устанавливают время в часах и минутах
(см. п. 2 выше в данном подразделе).
9 - блок сигнализаторов. В него входят
следующие сигнализаторы (рис. 1.11):
- сигнализатор 1 минимального резерва
топлива в баке (со светофильтром желтого
цвета) постоянно горит при остатке топли-
ва в баке не более 5 л;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По возможности избегайте езды на резерв-
ном остатке топлива. Работа электробензо-
насоса при отсутствии непрерывной подачи
топлива с попаданием в систему воздуха
приведет к выходу насоса из строя!
- сигнализатор 2 аварийного падения
давления масла (со светофильтром крас-
ного цвета) загорается при включении за-
жигания и предупреждает о том, что дав-
ление в системе смазки двигателя ниже
нормы. В течение двух секунд после пу-
ска двигателя сигнализатор должен по-
гаснуть:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящим сигнализа-
тором запрещается, так как приводит к по-
ломке двигателя.
Рис. 1.11. Блок сигнализаторов: 1 - сигнализатор ми-
нимального резерва топлива в баке; 2 - сигнализатор
аварийного падения дав/.зния масла; 3 - сигнализатор
включения указателей поворота; 4 - сигнализатор пере-
грева двигателя; 5 - сигнализатор включения стояночно-
го тормоза и состояния тормозной системы; б - сигнали-
затор включения свечей накаливания системы пуска ди-
зельного двигателя (не используется); 7 - сигнализатор
неисправности в системе управления двигателем;
8 - сигнализатор системы блокировки пуска двигателя;
9 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
- сигнализатор 3 включения указателей
поворота (со светофильтром зеленого цве-
та в виде стрелок) мигает при включении
указателей поворота или аварийной сигна-
лизации. Мигание сигнализатора с удвоен-
ной частотой указывает на перегорание
лампы в каком-либо указателе поворота;
- сигнализатор 4 перегрева двигателя
(со светофильтром красного цвета). Если
сигнализатор загорелся, необходимо оста-
новиться, дать двигателю остыть и устра-
нить причину перегрева;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Движение автомобиля с горящим сигнализа-
тором запрещается.
- сигнализатор 5 включения стояночного
тормоза и состояния тормозной системы (со
светофильтром красного цвета) загорается
при включении зажигания в случае чрезмер-
ного снижения уровня тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра или
при поднятом рычаге стояночного тормоза;
- сигнализатор 6 включения свечей нака-
ливания системы пуска дизельного двига-
теля (не используется);
- сигнализатор 7 неисправности в системе
управления двигателем (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания и горит во время пуска двигателя.
Сразу после пус.;а двигателя сигнализатор
должен погаснуть. Загорание сигнализатора
при работающем двигателе указывает на не-
исправность в системе управления двигате-
лем. В этом случае блок управления перехо-
дит на резервную программу, что позволяет
продолжать движение. При загорании сигна-
лизатора необходимо проверить электрон-
ный блок управления с помощью функции са-
модиагностики и устранить неисправность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Длительная эксплуатация автомобиля с го-
рящим сигнализатором не рекомендуется,
так как может привести к увеличению расхо-
да топлива, ухудшению тяговых характерис-
тик автомобиля и поломкам двигателя.
Если сигнализатор мигает, значит, в сис-
теме зажигания нет стабильного искрообра-
зования. Снижайте частоту вращения двига-
теля до тех пор, пока сиг ельзатор не погас-
нет. При первой же возможности обратитесь
на СТО или устраните неисправность;
- сигнализатор 8 системы блокировки
пуска двигателя (со светофильтром крас-
ного цвета) загорается примерно на 3 с
после включения зажигания. Когда сигна-
лизатор погаснет, можно пускать двига-
тель. Если после включения зажигания
сигнализатор мигает или продолжает
гореть, то система неисправна и необхо-
димо обратиться на СТО;
- сигнализатор 9 разряда аккумуляторной
батареи (со светофильтром красного цвета)
загорается при включении зажигания, сразу
после пуска двигателя сигнализатор должен
погаснуть. Горение сигнализатора или его
свечение вполнакала при работающем дви-
гателе указывает на отсутствие зарядного
тока, вызванное неисправностью генерато-
ра или регулятора напряжения, и слабым на-
тяжением (или обрывом) ремня привода
вспомогательных агрегатов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Движение автомобиля с горящим сигнализа-
тором запрещается, так как, помимо полно-
го разряда аккумуляторной батареи, это мо-
жет указывать на замыкание в цепи зарядки,
которое даже приводит к пожару.
10 - сигнализатор включения обогрева
стекла двери задка.
11 - сигнализатор отключения подуш-
ки безопасности переднего пассажира.
12 - сигнализатор включения дальне-
го света фар (со светофильтром синего
цвета) загорается при включении дальнего
света фар.
13 - сигнализатор непристегнутого
ремня безопасности водителя (со свето-
фильтром красного цвета) загорается при
включении зажигания, если не пристегнут
ремень безопасности.
14 - сигнализатор неисправности по-
душек безопасности (со светофильтром
желтого цвета) загорается при включении
зажигания, если возникла неисправность
в системе подушек безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При загорании сигнализатора немедленно
обратитесь в автосервис. Помимо возможно-
го отказа в аварийной ситуации, подушка мо-
жет неожиданно сработать во время движе-
ния, что приведет к тяжелым последствиям.
15 - сигнализатор включения ближ-
него света фар (со светофильтром зеле-
ного цвета) загорается при включении
ближнего света фар.
19
16 - сигнализатор неисправности
антиблокировочной системы тормо-
зов (со светофильтром желтого цвета) за-
горается при включенном зажигании
ча три секунды. При включении стартера
сигнализатор горит постоянно. После пу-
# ска двигателя сигнализатор должен по-
аснуть. При отказе системы сигнализа-
тор горит постоянно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнализатора обратитесь
в автосервис, так как торможение во всех
случаях будет происходить без участия анти-
блокировочной системы.
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
В режиме счетчика суточного пробега
отображается суммарный пробег автомо-
биля с момента последнего обнуления
счетчика. Рабочий диапазон счетчика от 0,0
до 999,9 км.
Информацию бортового компьютера вы-
водят на информационный дисплей 2 (см.
рис. 1.9) в комбинации приборов нажатием
на кнопку, установленную в торце рычага
переключателя очистителя и омывателя ве-
трового стекла. Повторным нажатием
на эту же кнопку на дисплей последова-
тельно выводятся различные режимы рабо-
ты маршрутного компьютера.
i Показания бортового компьютера (кроме
показаний одометра) обнуляют нажатием
на кнопку в комбинации приборов.
Бортовой компьютер позволяет получать
следующую информацию.
Показания счетчика общего пробега
автомобиля (одометра).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Показания одометра выводятся на дисплей
по умолчанию после включения зажигания
и не могут быть обнулены.
В режиме общего расхода топлива
отображается суммарный расход в лит-
рах с момента последнего обнуления
счетчика.
В режиме среднего расхода топлива
отображается среднее потребление топли-
ва, рассчитанное по количеству потребляе-
мого топлива и пройденного расстояния
с момента подключения аккумуляторной
батареи или обнуления данных.
После обнуления счетчика примерно
в течение 1 мин на дисплее будет отобра-
жаться запись «—IV100», затем начнется
пересчет и отображение среднего расхода
топлива. Рабочий диапазон счетчика от 0,0
до 99,9 IV ЮО.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для получения точного значения счетчика
среднего расхода топлива необходимо про-
ехать не менее 500 м.
В режиме отображения расстояния,
которое можно проехать на остатке топ-
лива в баке, отображается примерное
расстояние, которое можно проехать на ос-
тавшемся в баке топливе с учетом средней
скорости движения и текущего расхода
топлива. Это расстояние повторно рассчи-
тывается и обновляется каждую секунду.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Даже если на дисплее показано расстояние,
достаточное до намеченной вами заправки,
заправьтесь как можно быстрее, если стрелка
указателя уровня топлива находится вблизи
деления «R» шкалы, тем более если загорелся
сигнализатор резервного остатка топлива.
В режиме счетчика пробега после по-
следнего обнуления показаний маршрут-
ного компьютера отображается суммарный
пробег автомобиля с момента последнего
обнуления всех показаний компьютера. Ра-
бочий диапазон счетчика от 0,0 до 9999,9 км.
В режиме отображения средней скоро-
сти на дисплей выводится значение сред-
ней скорости с момента ее последнего об-
нуления.
ОТОПЛЕНИЕ(КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЕ)
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
САЛОНА
Система отопления, кондиционирования
и вентиляции воздуха, установленная
на автомобиле, эффективно действует при
20
закрытых окнах и представляет собой еди-
ный комплекс, обеспечивающий макси-
мально комфортные условия в автомобиле
независимо от погодных условий и темпе-
ратуры окружающей среды. Температура
в салоне регулируется смешиванием хо-
лодного и горячего воздуха. Блок охлажде-
ния системы кондиционирования снижает
температуру и влажность воздуха. Отопи-
тель повышает температуру при соответст-
вующих режимах работы.
Комплекс обеспечивает малоинерцион-
ное регулирование температуры воздуха,
практически не зависящее от скорости
движения автомобиля. Количество посту-
пающего в салон воздуха в основном опре-
деляется режимом работы вентилятора,
поэтому его нужно включать даже во время
движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в са-
лон через окна дверей при опущенных
стеклах и воздухонагнетатель, воздухоза-
борник которого расположен перед ветро-
вым стеклом.
Воздух из воздухонагнетателя может по-
ступать в салон автомобиля через сопла
обдува ветрового стекла, боковые и цент-
ральные сопла, а также через нижние сопла
корпуса отопителя.
Направление потока воздуха через боко-
вые и центральные сопла изменяют пово-
ротом створок, установленных в центре
сопла (вверх-вниз)...
...или поворотом всего сопла.
Количество воздуха, подаваемого через
сопла, регулируют поворотом створок, ус-
тановленных в центре сопла. При повороте
створок до упора вниз поток воздуха пол-
ностью перекрывается. При повороте ство-
рок до упора вверх обеспечивается макси-
мальный поток воздуха.
Количество, температуру, направление
и интенсивность воздушных потоков регу-
лируют переключателями, установленными
в блоке управления системой отопления
(кондиционирования) и вентиляции салона
(рис. 1.12).
В зависимости от комплектации автомо-
биля кондиционер может отсутствовать,
тогда система обеспечивает только отоп-
ление и вентиляцию салона. Блок управле-
ния отопителем практически идентичен
блоку ручного управления микроклиматом
как по органам управления, так и по алго-
ритму работы. Разница состоит в отсутст-
вии в нем выключателя кондиционера.
В связи с этим в данном подразделе рас-
смотрен только блок ручного управления
микроклиматом как более сложный.
Для изменения направления подачи воз-
духа выберите рукояткой регулятора 1 (см.
рис. 1.12) распоеделения потоков воздуха
один из пяти вариантов (против часовой
стрелки):
- подача воздуха в верхнюю часть салона
(через боковые и центральные сопла пане-
ли приборов);
- подача воздуха в нижнюю (через ни-
жние сопла корпуса отопителя) и верхнюю
(через боковые и центральные сопла пане-
ли приборов) части салона;
- подача воздуха в нижнюю часть салона
(через нижние сопла корпуса отопителя);
- подача воздуха в нижнюю часть салона
(через нижние сопла корпуса отопителя),
на стекла передних дверей и ветровое стек-
ло (через сопла обдува ветрового стекла);
- подача воздуха на ветровое стекло (че-
рез сопла обдува ветрового стекла).
Рис. 1.12. Блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона: 1 - регулятор распре-
деления потоков подаваемого в салон воздуха; 2 - выключатель кондиционера; 3 - переключатель режигов работы
вентилятора; 4 - переключатель режима рециркуляции; 5 - регулятор температуры подаваемого в салон воздуха
Для увеличения интенсивности подачи
воздуха в салон во время движения и обес-
печения подачи воздуха в неподвижный ав-
томобиль в:лючите рукояткой переключа-
теля 3 один из четырех режимов работы
вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения температуры поступаю-
щего в салон воздуха вращайте рукоятку ре-
гулятора 5 температуры. Левая (синяя) часть
шкалы соответствует подаче максимально
охлажденного воздуха, правая (красная) -
максимально подогретого. При среднем по-
ложении рукоятки в салон подается воздух
при температуре окружающей среды.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле без кондиционера воздух при
температуре окружающей среды (без ох-
лаждения) подается при нахождении рукоят-
ки в левой части шкалы.
Для включения режима рециркуляции по-
верните рукоятку переключателя 4 режима
рециркуляции в крайнее левое положение.
21
При повороте рукоятки в крайнее пра-
вое положение возобновится подача
наружного воздуха. При включенном ре-
жиме рециркуляции наружный воздух
не поступает в салон, а вентилятор возду-
хонагнетателя обеспечивает циркуляцию
зоздуха внутри салона. Этот режим ис-
пользуют для быстрого прогрева салона
з холодное время года, а также при повы-
шенной запыленности и загазованности
окружающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движения
автомобиля, так как это обычно приводит
к запотеванию стекол.
Для охлаждения воздуха, поступающего
в салон автомобиля, нажмите на кнопку вы-
ключателя 2 кондиционера - в ней загорится
индикатор. Для выключения кондиционера
повторно нажмите нв кнопку.
Включение кондиционера во время работы
двигателя в тяжелых условиях (затяжные
подъемы, интенсивное городское движение
и пр.) может привести к перегреву двигате-
ля. Следите за показаниями указателя тем-
пературы охлаждающей жидкости: если
температура превысит допустимое значе-
ние, выключите кондиционер.
При длительных поездках в условиях город-
ского движения эффективность работы кон-
диционера может снизиться из-за напряжен-
ного теплового режима двигателя. Это не яв-
ляется признаком неисправности, при
движении в нормальных дорожных условиях
кондиционер будет работать эффективно.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Кондиционер не включится, если переклю-
чатель режимов работы вентилятора возду-
хонагнетателя установлен в положение «О»
(вентилятор выключен) или температура ок-
ружающего воздуха ниже О ’С. Это не являет-
ся признаком неиспрввности, а предусмот-
рено конструкцией.
В зависимости от различных комбинаций
включения переключателей блока управле-
ния система отопления и вентиляции рабо-
тает в следующих основных режимах:
- максимальный режим охлаждения.
Используется в жаркую погоду и после про-
должительной стоянки на солнце для быст-
рого охлаждения воздуха в салоне. 3 этом
случае перед включением кондиционера
рекомендуется ненадолго открыть о::на,
чтобы удалить из салона нагретый воздух.
Рукоятку переключателя 3 интенсивности
подачи воздуха в салон установите в поло-
жение «4». Рукоятку регулятора 1 распре-
деления потоков воздуха установите в по-
ложение Рукоятку регулятора 5 темпе-
ратуры установите в крайнее положение
синей части шкалы. Рукояткой переключа-
теля 4 режима рециркуляции отключите по-
дачу наружного воздуха. Включите конди-
ционер, нажав на кнопку выключателя 2;
- нормальный режим охлаждения. Ис-
пользуется при поездках по городу и за го-
родом при умеренно теплой погоде. Рукоят-
ку переключателя 3 интенсивности подачи
воздуха в салон установите в положение «2».
Рукоятку регулятора 1 распределения пото-
ков воздуха установите в положение
Рукоятку регулятора 5 температуры уста-
новите в крайнее положение левой части
шкалы. Рукояткой переключателя 4 режима
рециркуляции включите подачу наружного
воздуха. Включите кондиционер, нажав
на кнопку выключателя 2;
- режим вентиляции. Используется
в межсезонье, для которого характерны по-
ниженная температура и недостаток солнеч-
ного света. Рукоятку переключателя 3 интен-
сивности подачи воздуха в салон установите
в положение «2». Рукоятку регулятора 1 рас-
пределения потоков воздуха установите в по-
ложение "уЛ Рукоятку регулятора 5 темпе-
ратуры установите в среднее положение
шкалы. Рукояткой переключателя 4 режима
рециркуляции включите подачу наружного
воздуха. Кондиционер не включайте;
- максимальный ре>::им отопления.
Используется при очень низкой температу-
ре окружающей среды и для быстрого про-
грева воздуха в салоне после длительной
стоянки. Рукоятку переключателя 3 интен-
сивности подачи воздуха в салон установи-
те в положение «4». Рукоятку регулятора
1 распределения потоков воздуха устано-
вите в положение . Рукоятку регулятора
5 температуры установите в крайнее поло-
жение красной части шкалы. Рукояткой пе-
реключателя 4 режима рециркуляции от-
ключите подачу наружного воздуха. Конди-
ционер не включайте;
- нормальный режим отопления. Ис-
пользуется в холодное время года для под-
держания оптимальной температуры возду-
ха в салоне после его интенсивного прогрева
в максимальном режиме отопления. Рукоят-
ку переключателя 3 интенсивности подачи
воздуха в салон установите в положение «2».
Рукоятку регулятора 1 распределения пото-
ков воздуха установите в положение
Рукоятку регулятора 5 температуры устано-
вите в крайнее поло::<ение красной части
шкалы. Рукояткой переключателя 4 режима
рециркуляции включите подачу наружного
воздуха. Кондиционер не включайте;
- режим обдува ветрового стекла
и стекол передних дверей. Используется
для быстрого устранения запотевания сте-
кол при повышенной влажности воздуха.
Рукоятку переключателя 3 интенсивности
подачи воздуха в салон установите в поло-
жение «3». Рукоятку регулятора 1 распре-
деления потоков воздуха установите в по-
ложение 'S?. Рукоятку регулятора 5 темпе-
ратуры установите в крайнее положение
красной части шкалы. Рукояткой переклю-
чателя 4 режима рециркуляции включите
подачу наружного воздуха. Кондиционер
может находиться во включенном или в вы-
ключенном состоянии в зависимости
от температуры окружающей среды.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для того чтобы стекла не запотевали в дожд-
ливую погоду, включите режим их обдувв
при выключенном отопителе, так как разни-
ца значений температуры поверхности стек-
ла и подаваемого воздухе может вызвать
.:о.1Д£.ясац1.._ влаги.
Для быстрого устранения запотевания
стекла двери задка включите злектрообогрев
стекла. При нажатии на верхнее плечо клави-
ши выключателя (двигатель должен рабо-
тать) злектрообогрев стекла включается, од-
новременно в клавише загорается сигнали-
затор. При нажатии на нижнее плечо клавиши
обогрев выключается, сигнализатор гаснет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Нагревательный элемент потребляет боль-
шой ток, поэтому во избежание чрезмерного
разряда аккумуляторной батареи включайте
электрообогрев при работающем двигателе
и только на аремя, необходимое для устра-
нения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогрева-
теля, для очистки внутренней стороны стек-
ла не используйте скребки и другие острые
предметы, а также моющие средства с абра-
зивными веществами.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Для более эффективного действия вентиля-
ции и отопления при скорости движения ав-
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок-
нами (для создания избыточного девления
воздуха в салоне, предотвращающего под-
сос пыли) рекомендуем включать переклю-
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Если вы не используете кондиционер продол-
жительное время, необходимо раз в неделю
ненадолго включать его при работающем дви-
гателе для восстановления слоя смазки на вну-
тренних деталях компрессора и уплотнениях.
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
ЗАМКИ
Замки всех боковых дверей отпирают
одним ключом, которым также включают
зажигание.
22
Двери открывают, потянув вверх наруж-
ную ручку...
...или на себя внутреннюю ручку.
Передние двери можно заблокировать
снаружи ключом, повернув по часовой
стрелке цилиндр выключателя замка двери
водителя или против часовой стрелки ци-
линдр двери переднего пассажира...
...и кнопкой блокировки, нажав на нее
до щелчка.
Задние двери автомобиля с кузовом уни-
версал можно заблокировать кнопкой бло-
кировки, нажав на нее до щелчка.
Все двери (и дверь задка) можно забло-
кировать клавишей блокировки, располо-
женной на панели приборов, нажав на ее
верхнее плечо, а также кнопкой пульта уп-
равления в ключе зажигания ci. • Ключ i
автомобиля», с. 13).
Задние двери автомобиля с кузовом
фургон можно заблокировать только снару-
жи ключом.
...или потянув вверх кнопку блокировки.
Задние двери автомобиля с кузовом уни-
версал можно разблокировать, потянув
вверх кнопку блокировки...
ПРИМЕЧАНИЯ________________________
Передние двери можно заблокировать толь-
ко l закрыто.* положении, для блокировки
задних дверей на кнопку блокировки можно
нажат: в любом положении двери.
Двери можно заблокировать клг шей бло-
кировки на панели приборов, даже если от-
крыта дверь водителя.
...или, одновременно с передними
дверьми, нажав на нижнее плечо клавиши
блокировки или на кнопку пульта управле-
ния в ключе зажигания (см. «Ключи автомо-
биля» с. 13).
ПРИМЕЧАНИЕ
Поворот ключа в замке двери водителя или
правой передней двери не привадит к раз-
блокиро-ке остальных замков. Нажатие
на клавишу блокировки на панели приборов
привадит к разблокировке замков всех четы-
рехдверей и дверей задка.
Задние двери автомобиля с кузовом
фургон можно разблокировать только сна-
ружи ключом.
Замки задних боковых дверей автомо-
биля с кузовом универсал оборудованы
механизмом, исключающим возможность
открывания дверей изнутри («детский»
замок).
Разблокировать передние двери можно,
воспользовавшись ключом...
Если на заднем сиденье находятся де-
ти, при открытой двери переместите вы-
ступающий за плоскость торца двери ко-
нец рычага блокировки замка в сторону
наружной панели двери и закройте дверь.
В этом случае при ненажатой кнопке бло-
кировки можно открыть дверь только сна-
ружи, внутренней ручкой замок отпереть
невозможно.
www nm3.ru
23
Для отключения «детской» блокировки
сдвиньте рычаг в сторону внутренней пане-
ли двери.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Стекла передних и задних дверей опуск-
ные. На передние двери автомобилей
в комплектациях «Норма» установлены эле-
ктростеклоподъемники. Автомобили в ком-
плектации «Люкс» оснащены электростек-
поподъеьпниками всех дверей.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
На задние двери автомобилей в комплектации
«Норма» и на все двери автомобилей в ком-
плектации «Стандарт» установлены стекло-
подъемники с механическим приводом.
...а чтобы поднять стекло, потяните кла-
вишу вверх.
Для опускания или подъема стекла двери
с механическим приводом стеклоподъем-
ника вращайте ручку в соответствующую
сторону.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Стекла задних дверей из-за конструктивной
особенности дверей опускаются не полно-
стью. Попытка опустить их ниже предельного
положения приведет к поломке ручки стек-
лоподъемника с механическим приводом.
Для того чтобы отхрьпъ дверь задка сна-
ружи, разблокируйте замок, помяните
вверх наружную ручку и откройте левую
створку двери. Дверь будет удерживаться
в открытом положении фиксатором.
Для опускания стекла нажмите на нижнее
плечо клавиши, а для подъема соответст-
венно на верхнее.
Клавиши управления электростеклоподъ-
емниками задних дверей расположены
в задней части облицовки тоннеля пола. Для
того чтобы опустить стекло, нажмите на кла-
вишу управления стеклоподъемником...
Если электростеклоподъемники установ-
лены на задние двери, на облицовке тонне-
ля пола рядом с водительским сиденьем
расположена кнопка их блокировки.
ДВЕРЬ ЗАДКА
Клавиши управления электростекло-
подъемниками передних дверей располо-
жены на консоли панели приборов.
Аналогично откройте правую створку
Правая створка открывается только внут-
ренней рукояткой замка.
Замок двери задка автомобиля с кузовом
универсал может быть разблокирован при
разблокировке замков всех дверей клави-
шей блокировки на панели приборов (см.
«Боковые дзери», с. 21' или с помощью
кнопки пульта уп^авленчя замками в ключе
зажигания (см. «Ключи автомобиля», с. 13).
Замок двери задка автомобиля с кузовом
фургон может быть разблокирован снару-
жи ключом.
Для того чтобы открыть дверь задка из-
нутри, потяните вниз внутреннюю рукоятку
замка на левой створке и откройте створку.
24
ПРИМЕЧАНИЕ
Для удобства погрузки можно открыть створ-
ки двери задка на больший угол.
Для этого потяните ручку блокировки фикса-
тора...
...и отсоедините тягу фиксатора.
После этого можно открыть створку на угол
до ISO*.
Для того чтобы закрыть дверь задка, по-
тяните ее створки в сторону закрытия
и, преодолевая сопротивление фиксатора,
захлопните.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Сначала закройте правую створку, а потом
левую створку двери.
Для блокировки замка двери задка на-
жмите на кнопку блокировки на панели при-
боров или на пульте управления замками
в ключе зажигания.
БАГАЖНОЕ
ОТДЕЛЕНИЕ
Стенки багажного отделения автомобиля
с кузовом универсал облицованы формо-
ванными обивками, а на пол уложен ворсис-
тый коврик. В вариантном исполнении ба-
гажное отделение изолировано от салона
натяжной съемной шторкой. Шторкой на-
крывают багаж и защищают его от прямых
солнечных лучей.
Для увеличения вместимости багажного
отделения и перевозки длинномерных гру-
зов сиденья третьего ряда можно снять
{см. «Сиденье третьего ряда», с. 28'...
...а сиденья второго ряда - сложить см.
«Сиденье второго ряда», с. 27).
При необходимости снятия шторки выве-
дите ее штифты из зацепления с держате-
лями на боковинах обивки.
Под действием пружины шторка смота-
ется в кассету. Сматывая шторку, придер-
живайте ее рукой.
Для увеличения вместимости багажника
можно снять и убрать кассету шторки.
Для этого выведите концы кассеты слева
и справа из пазов держателей на облицов-
ках боковин и снимите шторку.
Для улучшения вентиляции задней части
кузова на автомобилях с кузовом универ-
сал с тремя рядами сидений стекла боко-
вин сделаны приоткрывающимися. Эти
стекла можно повернуть на петлях.
В некоторых комплектациях боковые ни-
ши в облицовках багажного отделения за-
крыты сетками, образующими карманы для
мелких предметов. В правой нише закреп-
лены домкрат, баллонный ключ и буксирная
проушина.
Грузовое отделение автомобиля с кузо-
вом фургон отделено от передней части
салона пластиковой перегородкой. Стенки
багажного отделения не имеют облицовок.
Поверхность пола выполнена ровной, без
ступеней. На полу расположены шесть про-
ушин для крепления грузов ремнями.
ПОВОРОТНЫЕ
СТЕКЛА БОКОВИН
25
...и, повернув ее, откройте боковое стекло.
Прижмите рукоятку к обивке, зафиксиро-
зав таким образом замок в открытом поло-
жении.
Для того чтобы закрыть боковое стекло,
этяните на себя рукоятку замка - стекло
•оижмется к уплотнителю.
Прижмите рукоятку к обивке, зафиксиро-
вав таким образом замок в закрытом поло-
жении.
РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности - эффективное
средство защиты водителя и пассажиров
от тяжелых травм при дорожно-транспорт-
ных происшествиях. Во время движения
обязательно пристегивайтесь ремнем
и не перевозите не пристегнутых ремнями
безопасности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего
пассажира установлены инерционные рем-
ни безопасности.
Для открывания стекла потяните рукоятку
замка...
Такие же ремни установлены и для пасса-
жиров второго...
...и третьего рядов сидений.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При перевозке груза на заднем сиденье рем-
нями безопасности можно зафиксировать
его от перемещения.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вы-
тяните его из катушки...
Проденьте конец ремня с двумя язычка-
ми через направляющую петлю на спинке
сиденья.
...и вставьте язычок пряжки в замок
до щелчка, не допуская скручивания лямок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ_________________
Регулярно проверяйте состояние ремней. Ес-
ли вы обнаружите на ремнях потертости, над-
рывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнены,
промойте их слабым мыльным раствором.
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Обязательно замените ремни, подвергнутые
критической нагрузке в дорожно-транспорт-
ном происшествии.
Для того чтобы отстегнуть ремень, на-
жмите на кнопку замка, придерживая
ремень. Отпустите ремень - он автомати-
чески намотается на катушку.
Для удобства складывания сиденья вто-
рого ряда предусмотрен ремень среднего
пассажира специальной конструкции с дву-
мя пряжками и двумя замками. В нерабо-
чем положении ремень полностью смотан
на катушку, расположенную под обивкой
потолка, а язычок его прятки закреплен
магнитным держателем на обивке.
Для того чтобы пристегнуться средним
ремнем, отсоедините язычок от магнитного
держателя и вытяните конец ремня из про-
рези в обивке.
Вставьте до щелчка язычок неподвижной
пряжки в замок с черной кнопкой.
Пристегнитесь ремнем, вставив язычок по-
движной пряжки в замок с красной кнопкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для отстегивания ремня нажмите на кла-
вишу замка с красной кнопкой. При необхо-
димости полностью убрать ремень отстег-
ните клавишу замка с черной кнопкой, при
этом ремень автоматически намотается
на катушку. Придерживайте пряжку рукой,
чтобы она не ударила пассажиров сиденья
третьего ряда.
На автомобиле предусмотрена регули-
ровка передних ремней безопасности
по высоте. Для регулировки положения
ремня опустите или поднимите крепление
ремня таким образом, чтобы ремень не ка-
сался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения крепления по вертика-
ли вниз вытяните фиксатор на себя и удер-
живайте его в этом положении.
Для перемещения крепления ремня
вверх фиксатор удерживать не нужно.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
По окончании регулировки убедитесь,
что держатель ремня зафиксировался в од-
ном из предусмотренных конструкцией по-
ложений. Для этого, не нажимая на фикса-
тор, потяните ремень вниз: если он был
не зафиксирован, то переместится вниз
до ближайшего фиксированного положения.
ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
На автомобиле установлены фронталь-
ные подушки безопасности для водителя
и переднего пассажира.
На ленте ремня закреплена нашивка-памятка
со схемой пользования ремнем.
В вариантном исполнении могут быть до-
полнительно установлены и боковые подуш-
ки для водителя и переднего пассажира.
Подушка безопасности служит дополни-
тельным средством защиты для пристегну-
того ремнем безопасности человека и ак-
тивируется при фронтальном (или боковом
для боковых подушек) ударе автомобиля.
Подушка не срабатывает при опрокидыва-
нии автомобиля, ударе сзади, фронтальных
и боковых ударах недостаточной силы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности! Они лишь обеспечивают за-
щиту от травм головы и грудной клетки при
лобовых столкновениях (боковые подушки
обеспечивают защиту от травм головы
и брюшной полости при боковых столкнове-
ниях). Во время движения все люди, находя-
щиеся в салоне автомооиля, долгень: быть
пристегнуты ремнями безопасности.
Для защиты водителя и снижения риска полу-
чения травм при наполнении подушки газом,
которое происходит за очень короткое время
и под большим давлением, всегда держите
обод рулевого колеса вытянутыми руками,
слегка согнутыми в локтевых суставах.
Неквалифицированное вмешательство в сис-
тему подушек безопасности крайне не жела-
тельно, так как может привести к внезапному
срабатыванию подушек с нанесением травм.
После срабатывания все компоненты подушек
безопасности подлежат обязательной замене.
СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной по-
садки людей разного роста и телосложения
положение сидений водителя и переднего
пассажира можно изменить в продольном
направлении, по углу наклона спинки, а так-
же по высоте подушки (только у сиденья во-
дителя, в зависимости от комплектации).
Кроме того, возможна и регулировка под-
головника по высоте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если при
попытке регулировки в движении вы нечетко
зафиксируете сиденье в продольном направ-
лении и оно неожиданно переместится,
та можно потерять контроль над автомобилем.
Для регулировки положения сиденья во-
дителя в продольном направлении потяни-
те вверх блокирующую скобу и перемести-
те сиденье на салазках в удобное положе-
ние. После установки сиденья опустите
скобу и небольшими перемещениями си-
денья вперед-назад добейтесь его надеж-
ной фиксации.
Для регулировки наклона, вращая вперед
или назад рукоятку, расположенную с внут-
ренней стороны сиденья, бесступенчато ус-
тановите спинку в желаемое положение.
Спинка сиденья водителя оборудована
поясничным упором. Для установки упора
в наиболее удобное положение вращайте
в соответствующую сторону рукоятку А
на боковой поверхности спинки.
27
Если нужно изменить положение сиденья
=: дителя по высоте, поднимите рычаг
• а верх и приподнимайтесь на сиденье до тех
-эр, пока подушка не займет максимально
==| :окое положение. Если нужно опустить
душку сиденья в нижнее положение, под-
* -=в и удерживая в этом положении рычаг,
1 пуститесь на сиденье. После установки
сиденья опустите рычаг и небольшими пе-
: смещениями сиденья вперед-назад до-
5ейтесь его надежной фиксации.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Сиденье переднего пассажира регулируют
продольном направлении и по углу наклона
спинки аналогично регулировкам сиденья
водителя. Регулировка этого сиденья по вы-
соте не предусмотрена конструкцией.
Подголовники передних сидений можно
эегуллровать по высоте: для опускания под-
оловнм са нажмите на фиксатор и перемес-
тите подголовник вниз на требуемую высоту.
Для подъема подголовника переместите
его вверх до требуемого положения. Опти-
мальным считается такое положение под-
головника, при котором его верхняя кромка
расположится на одном уровне с верхней
частью головы.
• ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
При необходимости (например, для
раскладывания сиденья в спальное поло-
жение) подголовник можно снять, нажав
на фиксаторы...
...и вынув стойки подголовника из на-
правляющих в спинке.
ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
В вариантном исполнении на автомобиле
могут быть установлены передние сиденья
с электрообогревом. Переключатель элек-
трообогрева соответствующего сиденья
установлен на наружной облицовке салазок
сиденья.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Система электрообогрева автоматически ог-
раничивает верхний предел температуры на-
грева поверхности сидений, поэтому при до-
статочно высокой температуре сиденья обо-
Я м не включится.
Нажатием на задний край клавиши пере-
ключателя электрообогрев включают, а на-
жатием на передний край - выключают.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Нагревательные элементы сидений потреб-
ляют довольно большой ток, поэто...у зо из-
бежание разряда аккумуляторной батареи
пользуйтесь обогревом сидений только при
работающем двигателе.
СИДЕНЬЕ ВТОРОГО РЯДА
...и вставьте ленту ремня бокового пасса-
жира в держатель на облицовке боковины.
Спинка сиденья второго ряда оборудова-
на подголовниками, которые можно регу-
лировать по высоте.
Средний подголовник может быть зафик-
сирован только в двух положениях: полно-
стью поднятый или полностью опущенный.
Для подъема потяните подголовник вверх
до момента его фиксации (будет слышен
щелчок).
Чтобы опустить средний подголовник,
нажмите на правый фиксатор и утопите
стойки подголовника в спинку сиденья.
Чтобы снять средний подголовник, на-
жмите на оба фиксатора...
...и извлеките стойки подголовника
из направляющих в спинке.
Регулируют положение боковых подголов-
ников и снимают их так же, как это делали
для подголовников передних сидений.
Спинку сиденья второго ряда автомобиля
в комплектации «Стандарт» можно сложить
полностью, а в комплектациях «Норма»
и «Люкс» - полностью либо на 2/3 или 1/3.
Для того чтобы сложить левую часть
спинки, полностью опустите подголовник...
28
Lada Largus
Для складывания сиденья полностью по-
тяните тканевую петлю фиксатора замка...
Отстегн1 те поясную часть ремня безо-
пасности среднего пассажира и смотайте
ремень на катушку под обивкой потолка.
...или полностью.
СИДЕНЬЕ ТРЕТЬЕГО РЯДА
Двухместное сиденье третьего ряда обо-
рудовано неразрезной подушкой и двумя
раздельными спинками. На спинках уста-
новлены регулируемые по высоте подго-
ловники. Сиденья третьего ряда можно сло-
жить частично или полностью, а также быс-
тро снять без применения инструментов.
...и откиньте левую часть спинки вперед.
Поверните вперед рукоятку фиксатора
замка спинки...
...и откиньте сиденье вперед до упора
в сиденья второго ряда.
...приподнимите подушку вверх...
Аналогично откиньте правую часть спинки.
Потяните вверх рычаг замка...
Для полного снятия сиденья в откинутом
состоянии потяните назад рычаги фиксато-
ров двух замков-опор.
Для складывания левой спинки полно-
стью опустите подголовник.
...и сложите спинку вперед.
Аналогично сложите правую спинку.
Поднимите сиденье, сняв его замки-опо-
ры со скоб на основании кузова...
При необходимости для увеличения вме-
стимости багажного отделения и для по-
садки пассажиров на третий ряд сидений
сиденья второго ряда можно откинуть впе-
ред частично...
...и выньте сиденье из салона.
устройство автомобиля
29
~ри установке сиденья в салон надвинь-
•= замки-опоры на скобы и откиньте сиде-
-=е назад. При этом рычаги фиксаторов
: а м ков-опор автоматически повернутся
=: .бочее положение и закрепят сиденье.
„ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
Согласно требованиям Правил дорожного
-=ижения детей до 12 лет необходимо пере-
I :зить в специальных детских сгденьях.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перевозить ребенка на переднем сиденье
в детском сиденье в положении лицом назад
можно только при условии отключения по-
душки безопасности переднего пассажира,
для этого...
На авто.,.обчле для крепления детских си-
нений югут использоваться штатные рем-
ни безопасности или, если сгденье снабже-
но креплениями типа ISOFIX, его закрепля-
ет с помощью специальных скоб и лямок.
Информация о типах детских сидений
и местах в автомобиле, на которые их мож-
но установить, приведена в табл. 1.3.
Для установки и крепления детского си-
ненья (в зависимости от его типа) на осно-
вании кузова предусмотрены специальные
петли для крепления верхних лямок...
...откройте правую переднюю дверь и повер-
ните рукоятку выключателя в положение
OFF». При этом в комбинации приборов заго-
рится и будет гореть постоянно сигнализатор
режима откльечен.т подушки безопасности.
РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко-
лонка, регулируемая по углу наклона. Пе-
ред поездкой отрегулируйте положение ру-
левого колеса так, чтобы было удобно уп-
равлять автомобилем и были хорошо
видны приборы в комбинации. Рекоменду-
ем регулировать положение рулевого коле-
са после того, как вы установите сиденье
в удобное положение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Регулируйте положение рулевого колеса
только на неподвижном автомобиле. Если
при попытке регулировки в движении вы не-
четко зафиксируете рулевую колонку и она
неожиданно переместиться, вы можете по-
терять контроль над автомобилем.
Для регулировки разблокируйте рулевую
колонку, подняв рычаг вверх...
...а в зазоре между подушкой и спинкой
заднего сиденья установлены скобы для
нижних креплений типа ISOFIX.
После снятия детского сиденья не забудьте
вернуть выключатель в положение «ON», при
этом сигнализатор в комбинации приборов
погаснет.
Никогда не держите ребенка на коленях
_дци> угцемся автомобиле.
ДОПУСТИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ Таблица 1.3
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ (ВЕС, ВОЗРАСТ) РЕБЕНКА
Тип Вес Сиденье Сиденье второго DFV Сиденье
детского сиденья ребенка переднего пассажира боковые места среднее место третьего ряда
Попер?»—1 люль.а До 10 кг X U-IL X X
Сиденье корзиночного типа против направлен.^ движения до 13 кг и U-IL и и
V Сиденье против направления движения До 13 кг и U-IL и и
Сиденье против направления движения до 13 кг и и и и
Сиденье по направлению движения 9-18 кг X U-IUF-IL и и
Специальная подушка 15-25 кг и 22-36 кг X и и и
Условны* обозначения категорий детского сиденья:
X - место не пригодно для установки сиденья;
U - место пригодно для установки сиденья;
IUF - место пригодно для установки сиденья с креплениями ISOFIX;
IL - место пригодно для установки сиденья с креплениями ISOFIX полууниверсального или специального для
данного ав'.о^эЬиля детского сиденья.
...отрегулируйте положение рулевого
колеса по углу наклона таким образог..,
чтобы были видны все приборы в комби-
нации приборов, а руки на рулевом коле-
се находились в наиболее удобном поло-
жении.
Заблокируйте рулевую колонку, опустив
рычаг до упора вниз.
expert22 для http://rutracker.org
30
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
Для регулировки положения наружного
зеркала с механическим приводом переме-
щайте в нужном направлении рычаг шарни-
ра, установленного в опоре зеркала.
Джойстик управления зеркалами с элект-
роприводом расположен на облицовке тон-
неля пола, в ее передней части. Для регу-
лировки положения зеркал необходимо,
чтобы ключ в выключателе зажигания нахо-
дился в положении «А» или «М».
Для переключения управления между ле-
вым и правым зеркалами поверните руко-
ятку джойстика вправо или влево. В сред-
нем положении рукоятки джойстик управ-
ления зеркалами заблокирован.
Для регулировки положения зеркал на-
клоните в соответствующую сторону руко-
ПРИМЕЧАНИЕ
Для уменьшения габарита автомобиля при
парковке в местах с интенсивным движени-
ем наружное зеркало можно сложить, повер-
нув на шарнире рукой назад.
Положение знитренне'О зеркала заднего
вида регулируют поворотом в нужную сто-
рону на шарнире кронштейна.
Для предотвращения ослепления светом
фар движущегося сзади транспорта в тем-
ное время суток можно поворотом рычага
изменить положение оптического элемента
на его опоре. Для этого поверните рычаг
на себя.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
В передней части обивки потолка уста-
новлен комбинированный плафон общего
и индивидуального освещения.
Для лампы общего освещения переклю-
чателем А можно выбрать следующие ре-
жимы работы:
ятку джойстика. При отпускании рукоятка
автоматически возвращается в среднее
положение. По окончании регулировки по-
верните рукоятку в среднее положение.
- переключатель в среднем положении -
лампа загорается при открывании любой
боковой двери и гаснет при ее закрывании;
- переключатель в право).; положении -
лампа горит постоянно;
- переключатель в левом положении -
лампа не загорается при любых условиях.
После закрытия всех дверей лампа по-
степенно гаснет в течение нескольких се-
кунд. При повороте ключа в выключателе
(замке) зажигания в положение «М» лампа
гаснет без задержки.
Для лампы индивидуального освещения
переключателем Б можно выбрать следую-
щие режимы работы:
- переключатель в правом положении -
плафон горит постоянно;
- переключатель в левом положении -
плафон выключен.
Для освещения задней части салона
и багажного отделения в обивке потолка
установлен плафон общего освещения.
Включают и выключают плафон, устанав-
ливая его переключатель А в следующие
положения:
- переключатель в среднем положении -
плафон загорается при открывании любой
боковой двери и гаснет при ее закрывании;
- переключатель в правом положении -
плафон горит постоянно;
- переключатель в левом положении -
плафон не загорается при любых условиях.
После закрытия всех дверей плафон по-
степенно гаснет в течение нескольких се-
кунд. При повороте ключа в выключателе
(замке) зажигания в положение «М» пласЬсч
гаснет без задержки.
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Противосолнечные козырьки предназна-
чены для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
31
Для защиты от солнца опустите козырек
вниз.
В зависимости от направления солнеч-
-ых лучей козырек можно вывести из дер-
жателя...
...и повернуть на шарнире вбок.
С внутренней стороны противосолнечно-
-0 козырька водителя выполнен держатель
для документов, а с внутренней стороны
тротивосолнечного козырька переднего
тассажира - косметическое зеркало.
ВЕЩЕВЫЕ
ЯЩИКИ САЛОНА,
ПОДСТАКАННИКИ
И ПЕПЕЛЬНИЦА
В салоне автомобиля предусмотрены ве-
щевой ящик в панели приборов справа,
со стороны переднего пассажира, ниши
• в верхней части панели приборов и в пане-
лях обивок дверей.
Для доступа к вещевому ящику, располо-
женному в панели приборов со стороны пе-
реднего пассажира, потяните на себя фик-
Для доступа в моторный отсек потяните
на себя рукоятку привода замка капота.
сатор крышки ящика и откройте ящик. Вну-
три ящика находится автоматически вклю-
чающийся плафон освещения.
Кроме этого на задней стороне спинок
сидений водителя и переднего пассажира...
...на обивках створок задней двери рас-
положены карманы для мелких предметов
и печатной продукции.
Подстаканники расположены между пе-
редними сиденьями в передней части об-
лицовки тоннеля пола...
...в обивках задней части салона...
...и багажного отделения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Пользуясь подстаканниками, будьте осто-
рожны. Пролитая горячая жидкость может
обжечь вас или пассажиров. Располагайте
в подстаканниках только напитки в надежно
закрываемой таре. Многие напитки могут
испортить внешний вид напольных коври-
ков, обивки сидений и внутренних панелей
дверей.
В любой из подстаканников можно уста-
новить съемную пепельницу.
Для пользования пепельницей подденьте
край ее крышки...
...и откройте ее. Для очистки пепельницы
выньте ее из углубления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Используйте пепельницу только по прямо-
му назначению. Во избежание возгорания
и последующего повреждения автомобиля
не кладите в пепельницу обрывки бумаги,
обертки от конфет и прочие горючие мате-
риалы.
КАПОТ
32
УПРАВЛЕНИЕ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
На автомобили устанавливают пятисту-
пенчатую механическую коробку передач.
Приподнимите капот и через образовав-
шуюся щель отожмите вбок лапку предо-
хранительного крючка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположена лапка предохранительного
крючка (для наглядности показано при от-
крытом капоте).
При закрывании капота проверьте надежность
срабатывания замка: в момент запирания
должен быть слышен характерный щелчок.
Поднимите капот, выведите упор из дер-
жателя на капоте...
...и установите упор в специальное гнез-
до на кузове.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание появления вмятин на лицевой
поверхности капота опустите его вниз
и окончательно закройте капот захлопыва-
нием, отпуская его с высоты 15-20 см от
верхней кромки рамки радиатора.
Коробкой передач управляйте согласно
схеме переключений, нанесенной на руко-
ятку ее рычага.
В нейтральном положении рычаг автома-
тически устанавливается в положение для
включения III или IV передачи, из которого
его можно переместить соответственно
вперед или назад. Для включения I или II пе-
редачи переместите рычаг влево до упора,
а затем вперед или назад соответственно.
Для включения V передачи переместите
рычаг вправо до упора и затем вперед.
Для включения передачи заднего хода
переместите рычаг вправо до упора и за-
тем назад.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Передачу заднего хода включайте только
при полностью остановленном автомобиле.
Во избежание поло.с трансмиссии избе-
гайте переключений при буксующих колесах.
АНТЕННА
На крыше автомобиля впереди по центру
установлена антенна.
Чтобы не повредить антенну (например,
при выезде из гаража с низкими воротами),
ее можно откинуть назад до горизонталь-
ного положения.
В эксплуатации иногда возникает необ-
ходимость снять антенну (например, при
пользовании автоматической мойкой). Для
снятия антенны выверните ее из крон-
штейна, вращая против часовой стрелки...
...и снимите.
БАГАЖНИК КРЫШИ
На крыше автомобиля в комплектации
«Люкс» смонтированы дуги (рейлинги) для
установки багажника. Поперечные пере-
кладины и крепежные элементы для уста-
новки багажника на крышу можно приобре-
сти у дилера.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для того чтобы можно было использовать ду-
ги на крыше в качестве багажника для пере-
возки груза, их необходимо дополнить
по крайней мере двумя поперечными пере-
кладинами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
На верхнем багажнике можно размещать
груз ь лесой не более 80 кг, равномерно рас-
пределив его по гиющадч багажника. Груз
большей массы может вызвать повреждение
автомобиля и ухудшит его устойчивость.
Крупногабаритные предметы не должны вы-
ступать за габариты автомобиля.
Чтобы избежать повреждения или потери
груза во время движения, периодически
проверяйте надежность крепления грузе
к багажнику.
Двигайтесь на небольшой скорости.
по эксплуатации
33
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛАТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Отработавшие газы токсичны! Если не-
эдимо завести двигатель в гараже или
гом помещении, обеспечьте хорошую
-е-тиляцию или обязательно откройте
: эта.
"эиступая к ремонту или обслуживанию
- прооборудования, сначала обязатель-
этсоедините провод от клеммы «минус»
.муляторной батареи.
"эй выполнении электросварочных ра-
- отсоединяйте провода от аккумулятор-
батареи и генератора, а также колодки
- -эв проводов от электронного блока уп-
= -ения двигателем!
Еензин, дизельное топливо, антифриз,
—грозная жидкость и незамерзающая
доесть для омывателя стекол токсичны.
-эму соблюдайте меры предосторож-
*и при заправке автомобиля техничес-
•» . жидкостями.
= системе выпуска отработавших газов
човлен каталитический нейтрализатор.
работе двигателя он нагревается
-емпературы свыше 600 'С, поэтому
збежание пожара при парковке следи-
-- -а тем, чтобы под автомобилем не было
:й травы или горючих материалов.
апрещается работать под автомоби-
ли, поднятым домкратом. Обязательно
дставьте под кузов надежные опоры.
Запрещается проверять работу генера-
-:эа, отсоединив провода от аккумулятор-
-:Й батареи, и работоспособность систе-
зажигания «на искру».
Зри подъеме автомобиля домкратом
.зязательно включите стояночный тормоз
подложите под колеса с противополож-
-: й стороны подходящие упоры.
РЕКОМЕНДАЦИИ
'О ЭКСПЛУАТАЦИИ
Перед поездкой прогрейте двигатель,
скольку работа непрогретого двигателя
-а повышенных оборотах уменьшает срок
о службы.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Согласно современным воззрениям, двига-
*ель достигнет рабочей температуры быст-
рее, а эго износ будет меньше, если после
-уска прогревать его не на холостом ходу,
* процессе движения, избегая, конечно,
кзлишней нагрузки на двигатель.
При включении стартера рычаг переклю-
чения механической коробки передач дол-
жен находиться в нейтральном положении,
а селектор выбора режимов автоматичес-
кой коробки передач в положении «Р».
Не допускайте работу двигателя с часто-
той вращения коленчатого вала, при кото-
рой стрелка тахометра находится в красной
зоне шкалы.
На автомобилях с механической коробкой
передач запрещается начинать движение ав-
томобиля с места «на стартере». Трогаться
с места можно только на первой передаче при
полностью опущенном рычаге стояночного
тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.
Не превышайте нормы грузоподъемнос-
ти, указанные в технической характеристи-
ке автомобиля: перегрузка приводит к по-
вышенному износу шин и деталей подвес-
ки, к потере курсовой устойчивости.
Запрещается эксплуатация автомобиля
с горящим сигнализатором аварийного па-
дения давления масла в комбинации при-
боров: он должен кратковременно заго-
раться (не более чем на две секунды) лишь
при пуске двигателя. Это относится и к сиг-
нализатору разряда аккумуляторной бата-
реи, так как иногда причиной его загорания
может быть короткое замыкание проводки,
приводящее к пожару автомобиля.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: пониженное давление приводит
к интенсивному износу шин. Разница зна-
чений давления в шинах одной оси
0,2-0,3 кгс/см2 вызывает боковой увод
и ухудшение управляемости автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние резино-
вых защитных чехлов шаровых опор, шар-
ниров равных угловых скоростей и шарни-
ров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо
заменить, поскольку вода и грязь быстро
выведут механизмы из строя.
Для заправки используйте горюче-смазоч-
ные материалы и эксплуатационные жидкости,
рекомендованные заводом-изготовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм
аккумуляторной батареи и крепление про-
водов на них. Ослабленное крепление или
окисление клемм может вывести из строя
электронные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной
батареи разного диаметра: диаметр положи-
тельной клеммы немного больше отрица-
тельной. Следите за тем чтобы провода бы-
ли подсоединены в соответствии с указанной
на их наконечниках и клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи не-
посредственно на автомобиле от внешнего
источника тока обязательно отключите
ее от генератора (снимите с аккумулятор-
ной батареи клемму «плюс»).
Не нарушайте сроки проведения кс-'роль-
но-осмотровых и регламентных работ Все
работы проводите в полном объеме. Перио-
дичность проведения работ указана в разд. 4
«Техническое обслуживание», с. 53.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Стиль вождения и удобство посадки во-
дителя влияют на степень безопасности,
поэтому выполняйте следующее:
- обязательно пристегивайтесь ремнем
безопасности, даже если управляете авто-
мобилем в городе;
- убедитесь в том, что все пассажиры
даже на задних сиденьях, пристегнуты рем-
нями безопасности. Пассажиры, не при-
стегнутые ремнями безопасности, в случае
аварии подвергают опасности себя, води-
теля и других пассажиров;
- для перевозки детей в возрасте
до 12 лет используйте специальные детские
кресла, в которых ребенок надежно фик-
сируется относительно кресла, а кресло -
относительно автомобиля;
- отрегулируйте водительское сиденье
так, чтобы можно было легко дотянуться
до любого органа управления;
- отрегулируйте положение рулевого коле-
са так, чтобы были видны все приборы в ком-
бинации приборов, а руки на рулевом колесе
находились в наиболее удобном положении;
- убедитесь в свободном перемещении
всех педалей:
- не садитесь за руль в состоянии опья-
нения. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов нега-
тивно сказывается на органах чувств, ско-
рости реакции человека, его водительских
способностях, увеличивает риск создания
аварийной ситуации и получения травмы;
- не садитесь за руль, если ощущаете ус-
талость. Чаще останавливайтесь для отды-
ха (не реже чем через каждые два часа);
- ведите автомобиль со скоростью, соот-
ветствующей интенсивности движения, погод-
ным и дорожным условиям. Помните: управля-
емость автомобиля, его тормозные качества
в большой степени зависят от сцепления шин
с дорожным покрытием. Весьма опасны участ-
ки дорог со свежеуложенным асфвльтом.
На мокрой дороге может возникнуть эффект
аквапланирования, в этом случае возможна
полная потеря управляемости;
- соблюдайте указания знаков ограниче-
ния скорости.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Во избежание потери контроля над автомо-
билем или опрокидывания следуйте приве-
денным ниже рекомендациям:
- выполняйте повороты на меньшей скоро-
сти в сравнении с обычными легковыми ав-
томобилями;
LachLarqus www птз ।
- по возможности избегайте резких поворо-
тов и маневров;
- не вносите в конструкцию автомобиля из-
менения, которые влекут за собой повыше-
ние центра тяжести;
- не перевозите тяжелые грузы на крыше ав-
томобиля.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили сразу готовы к полноценной
эксплуатации и не требуют специальной об-
катки. Однако в начальный период эксплуата-
ции автомобиля (1000 км пробега) происходит
интенсивная приработка деталей. Для повы-
шения надежности, долговечности и эконо-
мичности автомобиля при его дальнейшей
эксплуатац;~1 и после капитального ремонта
двигателя рекомендуем выполнять следую-
щие правила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте
и при необходимости доводите до нормы
давление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работы двигателя с по-
вышенной частотой вращения коленчатого
вала (более 3500 мин-').
3. Своевременно, в соответстви.. с до-
рожными условиями переходите на низ-
шую передачу, чтобы избежать нежела-
тельных перегрузок двигателя.
4. Для лучшей приработки тормозных ко-
лодок старайтесь избегать резких тормо-
жений на протяжении первых 300 км.
5. По мере возможности избегайте езды
по глубокому снегу, песку, грязи.
6. Не буксируйте прицеп и по возможно-
сти старайтесь избегать буксировки других
автомобилей.
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тор-
можений, * аневрирования.
8. В период обкатки не превышайте (да-
же на спусках) скорость 130 км/ч.
9. Следите за состоянием всех крепеж-
ных элементов автомобиля и при необходи-
мости подтягивайте их. Особое внимание
обращайте на крепление колес, деталей ру-
левого управления, передней и задней под-
веса;, труб системь выпуска отраиотавш..х
газов.
10. Проверяйте натяжение ремня приво-
да вспомогательных агрегатов. В началь-
ный период эксплуатации ремень наиболее
интенсивно растягиваться.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Обслуживание и ремонт автомобиля
в течение гарантийного срока необходимо
проводить только на станциях техническо-
го обслуживания с обязательной отметкой
о проведении работ в талонах сервисной
книжки, иначе вы лишитесь гарантии
на автомобиль.
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
1) периодом обкатки автомобиля (пробег
первой 1000 км);
2) возможностью устранения возникаю-
щих неисправностей на сервисных станци-
ях за счет завода-изготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
- строго соблюдать правила обкатки авто-
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 34);
- внимательно изучить гарантийные обя-
зательства завода-изготовителя автомоби-
ля и организации, продавшей вам автомо-
биль, и строго выполнять условия гарантии
со своей стороны;
- в начальный период эксплуатации изучить
характерные особенности работы вашего ав-
томобиля в различных режимах (показания
приборов в комбинации, шумы при работе аг-
регатов и движении автомобиля, особеннос-
ти пуска двигателя, переключения передач
и т.п.), чтобы оперативно выявить возникаю-
щие изменения и грамотно изложить претен-
зии при посещении сервисной станции;
- для экономии вашего времени, если
возникающие неисправности не влияют
на безопасность эксплуатации автомоби-
ля, устранять их одновременно с проведе-
нием технического обслуживания.
Проводите техническое обслуживание
и ремонт автомобиля в гарантийный пери-
од только на аттестованных заводом-изго-
товителем предприятиях технического об-
служивания (СТО), адреса которых приве-
дены в сервисной книжке. Работники
СТО обязаны внести в талоны сервисной
книжки отметки о прохождении техническо-
го обслуживания и гарантийного ремонта
с указанием проведенных работ, иначе га-
рантия на автомобиль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лиша-
ется гарантийного обслуживания в следую-
щих случаях.
1. Нарушение указаний и требований, из-
ложенных в руководстве по эксплуатации
завода-изготовителя.
2. Несоблюдение указанных в сервисной
книжке межсервисных пробегов между пла-
новыми техническими обслуживаниями.
3. Повреждение автомобиля в результате
дорожно-транспортного происшествия.
4. Самостоятельное снятие и ремонт уз-
лов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5. Замена стандартных узлов и агрегатов
на не предусмотренные конструкцией авто-
мобиля.
6. Установка дополнительного оборудо-
вания, не рекомендованного заводом-из-
готовителем.
7. Использование автомобиля в гонках
или соревнованиях.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверьте техническое со-
стояние автомобиля. Вы затратите не более
десяти минут, зато будете уверены в исправ-
ности систем и агрегатов автомобиля. Про-
верку необходимо выполнять и при ежеднев-
ной эксплуатации автомобиля, даже если вам
кажется, что все работает безукоризненно.
Часть работ можно провести во время про-
грева двигателя, сэкономив несколько минут.
1. Подходя к месту стоянки, обратите
внимание, нет ли под автомобилем потеков
масла или эксплуатационных жидкостей.
По возможности устраните течь до выезда.
2. Обойдите вокруг автомобиля. Про-
верьте следующее:
- комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и пр.);
- целость стекол кузова, рассеивателей
фар и фонарей. Не откладывайте замену
разбитых рассеивателей. Треснутые стекла
кузова заменяйте при первой возмохлости-
- состояние шин. У радиальных шин мягкие
боковины, поэтому шины с номинальным
внутренним давлением выглядят приспущен-
ными. Запомните их внешний вид (осадку).
Не реже одного раза в месяц проверяйте
давление воздуха в шинах и при необходимо-
сти доводите его до давления, рекомендо-
ванного для данного типа шин. Разница зна-
чений давления в пределах 0,2-0,3 кгс/смг
может ухудшить параметры управляемости,
плавность хода автомобиля и привести к не-
желательному заносу или сносу при тормо-
жении. Из-за пониженного давления в шинах
быстрее изнашивается протектор и расходу-
ется больше топлива;
- наличие и состояние номерных знаков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Фары, подфарники, задние фонари и номер-
ные зна ти должны бь'ть чистыми.
3. Откройте капот. Проверьте уровень
масла в картере двигателя и при необходи-
мости доведите его до нормы.
1И по зксллуа
35
- Проверьте уровень тормозной жидкос-
з бачке гидроприводов тормозной сис-
=! и выключения сцепления...
: ...и уровень охлаждающей жидкости
сширительном бачке. При необходимо-
~ долейте жидкости до нормы.
Проверьте уровень жидкости в бачке
вателей. При необходимости долейте
дкость в бачок.
7. Если автомобиль оборудован гидрав-
-ическим усилителем рулевого управле-
ния, проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя. Если нужно, дове-
дите его до норк.ы.
8. После окончания проверок и доливок
в подкапотном пространстве закройте капот.
9. Проверьте работу стояночного тормо-
за. Для этого, поднимая рычаг до упора,
подсчитайте количество щелчков (должно
быть пять-шесть щелчков). Если щелчков
больше шести, стояночный тормоз надо от-
регулировать.
10. Проверьте исправность звукового
сигнала.
11. Проверьте работу фар, задних фона-
рей, дополнительного стоп-сигнала и ука-
зателей поворота. Неисправные лампы за-
мените см. «Замена ламп», с. 234).
12. Проверьте работу контрольно-изме-
рительных приборов.
13. Проверьте работу очистителей
и омывателей стекол. В холодное время го-
да очистите стекла от инея, снега или льда.
14. Перед поездкой обязательно про-
верьте на неподаижном автомобиле работу
тормозной системы, нажав на педаль тор-
моза. Если педаль без сопротивления
«провалилась» до пола, значит, тормозная
система неисправна. Эксплуатация такого
автомобиля запрещена.
15. Убедитесь в том, что вещи, перевози-
мые в салоне автомобиля, уложены в соот-
ветствующие отделения или карманы и на-
дежно закреплены.
16. Перед началом движения убедитесь,
что все двери надежно закрыты.
ПРИМЕЧАНИЕ , ~
Перед дальней поездкой и после длительно-
го перерыва в эксплуатации проверьте со-
стояние запасного колеса, укомплектуйте
автомобиль инструментами и принадлежно-
стями.
В случае обнаружения неисправности
примите решение (с учетом требований
Правил дорожного движения) о начале по-
ездки или ремонте автомобиля.
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
Вам потребуются: канистра с бензи-
ном, специальная воронка для горлови-
ны топливного бака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
У наконечников заправочных пистолетов ко-
лонок для этилированного бензина был уве-
личенный диаметр, поэтому для исключения
случайной заправки таким бензином диа-
метр горловины наливной трубы сделан
меньшим, чем у наконечников пистолетов
этих колонок, следовательно, и у воронки
должен быть наконечник малого диаметра.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнем
во время заправки.
При заправке не используйте пластмассо-
вые канистры или емкости, так как сущест-
вует опасность возникновения искры из-за
статического электричества.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо
из бензовоза, лучше поискать другую колон-
ку либо -ернуться на нее через несколько ча-
сов. Дело в том, что не все колонки оборудо-
2. Поверните пробку топливного бака
против часовой стрелки...
ваны хорошими фильтрами очистки и нужно
время, чтобы вся грязь в бензине осела
на дно цистерны АЗС.
Заправляйте автомобиль на проверенных
АЗС. Мощность и долговечность двигателя
напрямую зависят от качества бензина.
Бензин, попавший на детали кузова, сра-
зу же вытрите чистой тряпкой.
Пробка наливной трубы топливного бака
расположена под откидной крышкой
на правом заднем крыле.
1. Откройте откидную крышку.
Используйте только неэтилированный бен-
зин.
3. ...и снимите ее.
4. Повесьте пробку на крючок с внутрен-
ней стороны крышки.
36
5. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы за-
правляете автомобиль из канистры, то перед
заправкой вставьте в горловлг, топливного
бака воронку и залейте бензин из канистры.
6. После заправки заверните пробку
по часовой стрелке.
7. Закройте крышку люка и удалите поте-
ки бензина ветошью.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
Домкрат закреплен в багажном отделе-
нии за правой колесной нишей.
1. Перед подъемом колеса включите I пе-
редачу, затормозите автомобиль стояноч-
ным тормозом и подложите упоры под ко-
леса с противоположной стороны.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При использовании домкрата на мягком
грунте подкладывайте под основание дом-
крата брус или доску.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не работайте под автомобилем, поднятым
на домкрате, но если без этого не обойтись,
установите под автомобиль прочные и устой-
чивые опоры.
2. От:сро":те дверь задка.
3. Если на правой боковине багажного
отделения установлена багажная сетка,
отожмите вниз передний металлический
стержень сетки...
5. Выведите нижний конец стержня из дер-
жателя и отведите багажную сетку в сторону.
6. Отверните гайку-барашек крепления
домкрата...
7. ...и снимите ее.
10. Для того чтобы поднять автомобиль,
вращайте рукоятку домкрата по часовой
стрелке.
11. После использования уложите дом-
крат на место. Уберите упоры из-под колес.
8. Извлеките домкрат из багажного отде-
ления.
ПРИМЕЧАНИЕ
В наклейке на домкрате даны указания для
правильной установки его под автомобиль
и меры предосторожности.
4. ...поверните скобу крепления вверх и вы-
ведите верхний конец стержня из-под скобы.
9. Установите лапу домкрата под порог
автомобиля в специально предусмотрен-
ном для этой цели месте.
ПРИМЕЧАНИЕ
На порогах вблизи переднего и заднего ко-
лес выполнены специальные метки, указы-
вающие на места приварки усилителей по-
рогов. Лапу домкрата следует располагать
мегсду этими метками.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Двигатели автомобилей, оборудованных кетт-
литическим нейтрализатором отработавших
газов, нельзя пускать буксировкой или толка-
нием. Это может привести к перегреву и выхо-
ду из строя нейтрализатора. В случае разряд-
ки аккумуляторной батареи не пытайтесь пус-
тить двигатель буксировкой или толканием
автомобиля.
Для буксировки автомобиля (или при ис-
пользовании его в качестве буксировщика)
закрепляйте трос только за специально
предназначен! jie для этой цели проушины
в передней и задней -астях автомобиля.
37
3. Отстегните две скобы крепления бук-
сирной проушины...
есто под установку передней проуши-
-= закрыто пластмассовой крышкой в пра-
=:й части переднего бампера.
Задняя буксирная проушина находится
- 'равой стороне ниши заднего бампера.
1. Откройте дверь задка и извлеките дом-
чат (см. «Пользование домкратом», с. 36'.
2. Извлеките ключ для болтов колес
<з держателей.
4. ...и снимите проушину.
5. Подденьте отверткой пластмассовую
крышку в переднем бампере...
6. ...и откройте ее.
7. Вверните буксирную проушину...
8. ...и затяните ее, используя ключ для
болтов колес в качестве воротка.
9. Для буксировки автомобиля закрепите
буксировочный трос за проушину.
10. Перед буксировкой вашего автомо-
биля установите ключ в замке зажигания
в положение «А», разблокировав рулевую
колонку, и включите световую сигнализа-
цию согласно Правилам дорожного движе-
ния. Рычаг управления механическое ко-
робкой передач установите в нейтральное
положение. Если возможно, буксируйте ав-
томобиль с работающим двигателем, что-
бы не возрастало усилие на рулевом коле-
се и педали тормоза.
11. Второй конец троса прикрепите
к задней буксирной проушине буксирую-
щего автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Вакуумный усилитель тормозной системы
действует только при работающем двигате-
ле. Аналогично действие и гидроусилителя
рулевого управления. Поэтому учитывайте
то обстоятельство, что при буксировке авто-
мобиля с неработающим даигателем резко
возрастают усилия на педали тормоза и ру-
12. Для использования вашего автомо-
биля в качестве буксировщика закрепите
буксировочный трос в задней проушине.
Второй конец троса прикрепите к передней
буксирной проушине буксируемого авто-
мобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Закреплять буксировочный трос аа эле-
менты системы выпуска отработавших га-
зов и задней подвески категорически за-
прещено!
38
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
ОБЩИЕ ПРИЕМЫ
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Приемы пуска двигателя с системой
впрыска топлива одинаковы при любой
температуре наружного воздуха и жидкос-
ти в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить
стартер, не нажимая на педаль акселерато-
ра. Система управления двигателем само-
стоятельно установит необходимые для пу-
ска параметры подачи топлива и опереже-
ния зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя руко-
ятку привода его замка.
2. Измерьте маслоизмерительным щу-
пом уровень масла. Он должен находиться
между верхней и нижней метками на щупе.
3. Проверьте уровень охлаждающей жид-
кости. Он должен быть между метками
«MINI» и «MAXI на стенке расширительного
бачка системы охлаждения двигателя.
4. Осмотрите двигатель и подкапотное
пространство. Обратите внимание на поте-
ки бензина, масла и охлаждающей жидкос-
ти. Убедитесь в целостности электропро-
водки. Проверьте посадку колодок жгутов
проводов в разъемах катушек зажигания.
5. Сядьте за руль и включите зажигание,
повернув ключ в выключателе (замке) за-
жигания в положение «М». При этом вклю-
чится электробензонасос. Не закрывая ка-
пот (в случае дождя или снегопада при-
кройте его), пустите двигатель.
ПОЛЕЗНЫЕ~СОГЕТЫ ~
Капот лучше закрыть после того, как двига-
тель начнет работать. Перед этим желательно
еще раз осмотреть двигатель, убедиться в от-
сутствии течей топлива, масла, охлаждающей
жидкости, посторонних шумов в его работе.
Если по какой-либо причине во время неудач-
ной попытки пуска будут «залиты» свечи за-
жигания, воспользуйтесь режимом «продув-
ки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль
акселератора до упора и включите стартер.
В этом режиме подача топлива отсутствует
и из цилиндров потоком свежего воздуха бу-
дет удален лишний бензин, при этом свечи
зажигания сушатся. После продувки повто-
рите попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не заввлся, существуют
три основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Помимо перечисленных основных причин,
двигатель может не пускаться при неисправ-
ности клапана продувки адсорбера или при
подсосе воздуха через соединения шлангов
системы улавливания паров топлива.
НЕИСПРАВНОСТИ
В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявля-
ются в нарушениях работы стартера. Мож-
но выделить следующие основные неис-
правности стартера.
1. Стартер не включается. Причины - на-
рушение контактных соединений, обрыв
или короткое замыкание в цепях включения
стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны мно-
гократные щелчки. Причины - неисправ-
ность удерживающей обмотки тягового ре-
ле, сильно разряжена аккумуляторная ба-
тарея, ослаблены контактные соединения
в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо
не вращается, либо вращается медленно.
Причины - разряжена аккумуляторная бата-
рея, нарушены контактные соединения, под-
горели контакты тягового реле, загрязнен
коллектор или изношены щетки, межвитко-
вое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь враща-
ется, но маховик остается неподвижным.
Причины - ослабление крепления стартера
к картеру сцепления, повреждение зубьев
маховика или шестерни привода, пробук-
совка муфты свободного хода привода, по-
ломки рычага, поводкового кольца или бу-
ферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причины - неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак-
тов тягового реле. В случае такой неисправ-
ности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют ква-
лифицированного вмешательства в авто-
сервисе или по возвращении в гараж.
Предварительно можно проверить лишь
степень разряженности аккумуляторной
батареи вольтметром (например, в составе
автотестера) и затяжку контактных соеди-
нений в цепи стартера,
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена микро-
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К высоковольтным прово-
дам подведено напряжение примерно
25 000 В. Несмотря на то, что при малой силе
тока такое напряжение неопасно для жизни,
возможный удар током при проверке систе-
мы зажигания может привести к тяжелым по-
следствиям. Поэтому, если вы беретесь
за высоковольтный провод при включенном
зажигании, воспользуйтесь толстой резино-
вой перчаткой или в крайнем случае пасса-
тижами с изолированными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Перед проверкой системы зажигания устано-
вите рычаг переключения передач в нейтраль-
ное положение и включите стояночный тормоз.
39
неислравьост.-
1. На двигателе К7М проверьте при вы-
моченном зажигании целость и посадку
. : „эковольтных проводов в гнездах моду-
-= зажигания.
На двигателе К4М проверьте целость и по-
садку катушек зажигания на свечах.
2. Проверьте исправность модуля за-
I гания (см. «Проверка, снятие и уста-
вка модуля зажигания двигателя К7М»,
В 222).
Проверьте наличие искры на свечах зажига-
ния. Если искры нет, проверьте катушки за-
жигания, установив в катушку проверенную
свечу с «рабочей» машины. В случае неис-
правности замените катушку зажигания (см.
«Проверка, снятие и установка катушек за-
жигания двигателя К4М», с. 223).
3. Если низковольтная цепь модуля за-
жигания исправна, проверьте наличие ис-
«□ы на свечах зажигания. Снимите высо-
ковольтный провод с любой свечи зажи-
мания. Вставьте в наконечник провода
запасную свечу зажигания и пригмите
ее металлической частью к «массе» авто-
мобиля (например, к термоэкрану выпу-
скного коллектора). Попросите помощни-
ка провернуть стартером коленчатый вал
двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение высоковольтной цепи
модуля зажигания или блока системы управ-
* ления двигателем.
Указанную проверку проводите не более пя-
ти секунд, чтобы не повредить нейтрализа-
тор отработавших газов при попадании в не-
го не сгоревшего в цилиндрах двигателя
• бензина.
4. Если искры нет, замените высоко-
вольтные провода новыми. Можно предва-
рительно попробовать установить прове-
ренные свечи с «рабочей» машины.
5. Если после заг.:внь: проводов искра
не появилась, замените модуль зажигания
(см. «Проверка, снятие и установка модуля
зажигания двигателя К7М», с. 222).
Если иекрв есть, но двигатель не заво-
дится, замените свечи зажигания новыми.
ПРИМЕЧАНИЯ
6. Если и после этого двигатель не заво-
дится, проверьте исправность системы уп-
равления двигателем (см. «Неисправности
системы впрыска топлива», с. 39).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности си-
стемы питания двигателя является давле-
ние топлива в топливной рампе. Но для на-
чала рекомендуем проверить состояние
воздушного фильтра (см. «Замена фильт-
рующего элемента воздушного фильтра»,
с. 124), так как эта простая процедура
не занимает много времени. После того как
вы убедитесь в чистоте воздушного фильт-
ра, проверьте надежность электрических
контактов в колодках жгутов проводов уз-
лов системы впрыска, отвечающих за пода-
чу топлива (электробензонасос, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с наборов 'еоеходниковдля
подключения к топливному -ру Ео^ооводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус-
лышать звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче-
скую цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Имейте в виду, что электробензонасос
не включается, если в системе топливопода-
чи есть давление. Иными словами, если
вы предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
элекгробензонасос должен был создать дав-
ление в системе и его невключение в данном
случае не является неисправностью.
2. Процедура проверки давления топлива
описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Про-
верка давления в системе питания», с. 124).
При работающем на холостом ходу двига-
теле давление в топливопроводе должно
быть примерно 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины сниже-
ния давления:
- неисправность топливного насоса;
- загрязнение сетчатого фильтра топлив-
ного модуля.
В обоих случаях модуль топливного насо-
са надо снять с автомобиля для ремонта.
Способы устранения этих неисправнос-
тей вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см.
Система питания», с. 120).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применена система
распределенного впрыска топлива с об-
ратной связью. Распределенным впрыск
называется потому, что топливо впрыски-
вается в каждый цилиндр отдельной фор-
сункой. Система впрыска топлива позво-
ляет снизить токсичность отработавших
газов при улучшении ходовых качеств ав-
томобиля.
40
Lada Largus
В этом разделе лишь кратко описаны не-
исправности системы впрыска, вызванные
отказом тех или иных датчиков Порядок
снятия и установки узлов систем питания
и управления двигателем приведен i под-
разделах «Система питания», с. 120; «Сис-
тема управления двигателем», с. 225.
В системе впрыска с обратной связью
перед каталитическим нейтрализатором
отработавших газов устанавливают датчик
концентрации кислорода в отработавших
газах, который и обеспечивает обратную
связь. Датчик отслеживает концентрацию
кислорода в отработавших газах, а элек-
тронный блок управления по его сигналам,
поддерживает такое соотношение воздуха
и топлива, при котором нейтрализатор ра-
ботает наиболее эффективно. Второй дат-
чик концентрации кислорода установлен
после каталитического нейтрализатора от-
работавших газов. Причем основным уп-
равляющим датчиком служит датчик, уста-
новленный на выпускном коллекторе,
а датчик, установленный на выходе нейтра-
лизатора, называется диагностическим
и определяет качество работы нейтрализа-
тора. Если блок управления двигателем
по информации диагностического датчика
обнаружит превышение концентрации кис-
лорода в отработавших газах, он включит
в комбинации приборов сигнальную лампу
неисправности двигателя и введет в память
кодошибки для последующей диагностики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Прежде чем снимать любые узлы системы
впрыска топлива, отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Аккумуляторную батарею отключайте только
при выключенном зажигании.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батараю от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
Не допускайте нагрева электронного блока
управления (ЭБУ) выше 65 *С в рабочем со-
стоянии и выше 80 *С - в нерабочем (напри-
мер, в сушильной камере). Надо снимать
ЭБУ с автомобиля, если эта температуре бу-
дет правышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю-
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки
на автомобиле отсоедините провода от акку-
муляторной батареи и разъемы проводов
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром, внутреннее сопротив-
ление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря-
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того что-
бы не допустить повреждения ЭБУ электро-
статическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или
электронным компонентам на его платах;
- при работе с программируемым постоян-
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы-
водов микросхемы.
Не допускается работа на этилированном бен-
зине двигателя с нейтрализатором - это при-
ведет к быстрому выходу из строя нейтрали-
затора и датчиков концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допус-
кайте попадания воды на электронные ком-
поненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проводите
в следующем порядке.
1. Проверьте соединение двигателя и ак-
кумуляторной батареи с «массой».
2. Проверьте электробензонасос и топ-
ливный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле
включения элементов системы впрыска
4. Проверьте надежность контактов в ко-
лодках с проводами элементов системы
впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправно-
стей системы впрыска топлива бывает вы-
звано отказом следующих ее датчиков:
- датчик верхней мертвой точки (ВМТ)
и частоты вращения коленчатого вала
(установлен в верхней части картера сцеп-
ления) - полный отказ системы впрыска,
двигатель не пускается;
- датчик положения дроссельной за-
слонки (установлен на дроссельном узле)
- потеря мощности, рывки и провалы при
разгоне, неустойчивая работа в режиме хо-
лостого хода;
- управляющий датчик концентрации
кислорода в отработавших газах (лямбда-
- датчик температуры охлаждающей
жидкости - трудности с пуском в мороз,
приходится прогревать двигатель, поддер-
живая обороты педалью акселератора, при
перегреве существенно снижается мощ-
ность, возникает детонация;
- датчик температуры всасываемого
воздуха - при отказе датчика увеличивает-
ся расход топлива, повышается уровень
токсичности отработавших газов;
- датчик абсолютного давления (раз-
режения) во впускной трубе - при отказе
датчика повышается расход топлива, зна-
чительно ухудшается динамика, возникают
проблемы с пуском двигателя;
- датчик детонации (установлен с пра-
вой стороны блока цилиндров в районе
2-го и 3-го цилиндров) - двигатель очень
чувствителен к качеству бензина, повышен-
ная склонность к детонации;
I
41
-г установлен на выпускном коллекторе
д.-я наглядности термоэкран коллектора
•: -=т) - увеличение расхода топлива, сни-
• гпие мощности двигателя, неустойчивая
забота на холостом ходу, возможно повреж-
дение каталитического нейтрализатора от-
заботавших газов;
- диагностический датчик концентра-
. >и кислорода (лямбда-зонд) - возмож-
-- повреждение каталитического нейтра-
затора отработавших газов;
- датчик скорости (установлен на кар-
*ере коробки передач) - возможны ухудше-
ние динамических качеств автомобиля
повышение расходе топлива. Проверьте
-адежность присоединения к датчику ко-
здки жгута проводов и очистите от пкис-
"эв ее контакты.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ход
Для определения причин этой неисправ-
- ости требуется специальное диагностичес-
эе оборудование, поэтому в данном случае
советуем обратиться на станцию техничес-
эго обслуживания, специализирующуюся
-а ремонте автомобилей с инжекторными
овигателями.
Однако необходимо отметить, что эта не-
исправность чаще всего бывает вызвана
отказом регулятора холостого хода (см.
Система питания», с. 120) или подсосом
постороннего воздуха через неплотные со-
единения шлангов, присоединенных к впу-
скной трубе. Если заменой регулятора
и подтяжкой хомутов шлангов восстано-
вить холостой ход не удалось, обратитесь
к специалистам.
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно рабо-
тает на холостом ходу, не развивает до-
статочной мощности, повышенно расходу-
ет бензин Перебои, как правило, объяс-
няются неисправностью форсунок или
электробензонасоса (см. «Система пита-
ния», с. 12G), свечей зажигания или одного
из цилиндров, подсосом воздуха в один
из цилиндров. Нужно найти неисправность
и по возможности устранить ее.
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо-
тать на холостом ходу. Подойдите к выхлоп-
ной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.
Можно поднести руку к срезу выхлопной тру-
бы - так перебои ощущаются лучше. Звук
должен быть ровным, «мягким», одного тона.
Хлопки из выхлопной трубы через регу-
лярные промежутки времени свидетельст-
вуют о том, что один цилиндр не работает
из-за выхода из строя свечи, отсутствия ис-
кры на ней, при отказе форсунки, а также
о сильном подсосе воздуха в один цилиндр
или значительном снижении компрессии
в нем. Хлопки через нерегулярные проме-
жутки времени возникают по причине за-
грязнения распылителей форсунок, сильно-
го износа или загрязнения свечей зажига-
ния. Если хлопки раздаются через неравные
промежутки времени, можно попробовать
самостоятельно заменить весь комплект
свечей независимо от пробега и внешнего
вида, однако лучше это делать после обра-
щения на автосервис для диагностики и ре-
монта системы управления двигателем.
2. Если хлопки нерегулярны, остановите
двигатель и откройте капот. Проверьте со-
стояние проводов системы зажигания.
У двигателя К7М изоляция высоковольтных
проводов не должна быть повреждена,
а наконечники проводов - окислены. Если
есть повреждения проводов, замените не-
исправный провод.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Наиболее простой и в то же время эффектив-
ный способ проверки высоковольтных про-
водов - проверка в темноте. Установите ав-
томобиль в темном месте, заведите двига-
тель и откройте капот. Осмотрите
высоковольтные провода. Если изоляция
проводов нарушена, вы увидите характерное
искрение сине-фиолетового цвета («север-
ное сияние»). В этом случве высоковольтные
провода надо обязательно заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
На двигателе К4М проверьте целость и по-
садку катушек зажигания на свечах.
3. Снимите наконечники высоковольтных
проводов (двигатель К7М) или катушки за-
жигания (двигатель К4М).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных
проводов никогда не тяните за провод. Возь-
митесь рукой непосредстоенно за наконеч-
ник и, поворачивая его из стороны в сторону,
потяните.
4. Выверните свечи свечным ключом (см.
«Замена и обслуживание свечей зажигания»,
с. 224).
5. Внимательно осмотрите свечи
и сравните их внешний виде фотография-
ми, приведенными в подразделе «Диагно-
стика состояния двигателя по внешнему
виду свечей зажигания», с. 42. Зазор меж-
ду электродами свечи должен быть
0,9-1,0 мм. Если свеча черная и влажная,
ее можно выбросить.
6. Если все свечи выглядят исправ-
ными, установите их на место. Подсое-
дините высоковольтные провода (двига-
тель К7М) или установите катушки зажи-
гания (двигатель К4М). Порядок работы
цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилинд-
ров (1,2,3,4-й) ведется от маховика дви-
гателя.
1. Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-желтоватый
цвет и небольшой износ электродов. Точ-
ное соответствие теплового значения све-
чи для двигателя и рабочих условий.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
7. Возьмите запасную свечу. На дви-
гателе К7М подсоедините к запасной
свече высоковольтный провод 1-го ци-
линдра; на двигателе К4М - катушку 1-го
цилиндра (см. «Проверка системы за-
жигания», с. 38). Любым способом за-
фиксируйте ее на двигателе. Пустите
двигатель. Если перебои двигателя
не усилились, замените свечу в 1-м ци-
линдре заведомо исправной. Если пе-
ребои усилились, последовательно по-
вторяйте эту процедуру со всеми цилин-
драми, чтобы обнаружить неисправную
свечу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Обязателен надежный контакт корпуса свечи
с «массой», так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение высоковольтной цепи
модуля зажигания или блока системы управ-
ления двигателем.
На описанную выше проверку постарай-
тесь затратить как можно меньше вре-
мени: каталитический нейтрализатор при
длительном поступлении в него несгорев-
шего бензина может выйти из строя из-за
перегрева, так как бензин будет сгорать
в нем.
Если в результате принятых мер пере-
бои двигателя не устранены, проверьте
компрессию в каждом из цилиндров
(см. «Проверка компрессии в цилиндрах»,
с. 64). Нормальная компрессия - более
1,1 МПа (11 кгс/см:), разница более
0,1 МПа (1 кгс/см’) в одном цилиндре сви-
детельствует о необходимости ремонта
двигателя.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
При замене свечей новыми устанавливайте
свечи с теми же характеристиками из числа
рекомендованных заводом-изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает
на богатую топливовоздушную смесь или
позднее зажигание. Вызывает пропуски за-
жигания, затрудненный пуск двигателя
и неустойчивую работу двигателя. Про-
верьте, не забит ли воздушный фильтр, ис-
правны ли датчики температуры охлаждаю-
щей жидкости и всасываемого воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина - попадание масла в камеру сгора-
ния. Масло попадает в камеру сгорания че-
рез направляющие клапанов или поршневые
кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропу-
ски в работе цилиндра и -подергивания» ра-
ботающего двигателя. Необходим ремонт го-
ловки блока цилиндров и поршневой группы
двигателя. Замените свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов
железа кирпично-красного цвета из антиде-
тонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига-
теля с большой нагрузкой под воздействием
высокой температуры и давления в камере
сгорания окислы восстанавливаются в токо-
проводящие дорожки чистого железа, замы-
кающие центральный электрод на «массу».
Это вызывает пропуски зажигания и, как
следствие, падение мощности двигателя
и повышенный расход топлива. Помимо это-
го может быть поврежден каталитический
нейтрализатор отработавших газов, сильно
перегревающийся при попадании в него
не сгоревшего в цилиндрах двигателя бен-
зина. Налет практически не удаляем меха-
ническим способом и не выгорает при дли-
тельном движении с большой скоростью.
Если этот налет появляется на новых свечах
после небольшого пробега, смените место
заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на-
лет, погрузив свечи на десять минут юбками
изоляторов в ортофосфорную кислоту или
преобразователь ржавчины (содержит орто-
фосфорную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно ста-
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача-
ла водой, а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый,
но может быть загрязнен из-за пропусков
искры и попадающих на него отложений
www.rim3.ru
лравности в пути
. камеры сгорания. Может привести к по-
дению двигателя. Необходимо прове-
= соответствие типа свечи зажигания,
-эту распылителей форсунок и топлив-
:*о фильтра, работу систем охлаждения
* .азки.
t Изолятор растрескавшийся или со CKO-
п.
“:вре^ден1.е вызвано детонацией. Мо-
±- * эивести к повреждению поршня. Воз-
зет при неисправности датчика детона-
Убедитесь также, что октановое число
:-з-зина соответствует требуемому.
7. Механические повреждения.
' эвре::щен.1я могут быть вызваны инород-
- - *и предметами, попавшими в камеру сго-
1я, а в случае использования слишком
" мой свечи ее электроды может зацепить
-зошень. Это приводит к разрушению свечи,
:*лючению цилиндра и может повредить
. пень. Удалите инородный предмет из ци-
- -дра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок -
too кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого
вала двигателя независимо от положения
- вдали акселератора. В повседневной экс-
--/атации. как правило, имеют место се-
рии рывков. Предельный случай рывка,
-оовал, представляет собой ощутимое за-
гадывание ответной реакции двигателя
-а нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении, т.е.
три постоянном положении педали аксе-
"ератора.
Для определения причин рывков при
движении автомобиля с инжекторным дви-
гателем требуется специальное диагности-
ческое оборудование, поэтому рекоменду-
ем обратиться в сервис, специализирую-
щийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в боль-
шинстве случаев рывки бывают вызваны
недостаточным давлением топлива в топ-
ливной рампе или неисправностью датчика
положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет
место предельный случай рывка - провал.
Самые неприятные ощущения связаны
именно с запаздыванием ответной реакции
двигателя на нажатие педали газа. Иногда
двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала откры-
тия дроссельной заслонки, когда по сигна-
лу датчика положения дроссельной заслон-
ки электронный блок управления двигате-
лем определяет момент перехода
из режима холостого хода на нагрузочный
режим и должен увеличить количество по-
даваемого через форсунки топлива. При
недостаточном давлении в топливной рам-
пе, даже при увеличении длительности
впрыска, топлива для плавного трогания
с места не хватает. Методика проверки дав-
ления топлива описана а подразделе «Про-
верка давления в системе питания», с. 124.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может быть,
как и в предыдущем случае («Рывок в момент
начала движения»), недостаточное давление
топлива в топливной рампе. Электронный
блок управления двигателем, получив от дат-
чика положения дроссельной заслонки сиг-
нал об интенсивном открытии заслонки
на большой угол, стремится максимально
увеличить подачу топлива, но из-за понижен-
ного давления топлива не в состоянии того
сделать. Причины такого явления и способ
проверки описаны выше (см. «Рывок в мо-
мент начала движения»).
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Не-
обходимы диагностика и ремонт > см «Сис-
тема зажигания», с. 222). В пути можно по-
пробовать выполнить самостоятельно сле-
дующее.
Внимательно осмотрите подкапотное
пространство. Выключите зажигание
и на автомобиле с двигателем К7М про-
верьте надежность крепления и посадки
всех проводов и разъемов у модуля зажи-
гания и высоковольтных проводов...
...а на автомобиле с двигателем К4М -
посадку катушек зажигания на свечах и на-
дежность присоединения к катушкам коло-
док жгутов проводов.
Пустите двигатель и прислушайтесь к его
работе: треск при пробое тока высокого на-
пряжения на «массу» слабый, но отчетли-
вый. В полной темноте хорошо видно искру
при пробое;
Замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите вни-
мание на состояние свечей: если оно не со-
ответствует норме, возможно, придется
ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при ус-
тановившемся движении автомобиля с ин-
жекторным двигателем может быть выход
из строя датчика положения дроссельной
заслонки. Дополнительными симптомами,
подтверждающими неисправность этого
датчика, являются:
- неравномерная работа двигателя
на холостом ходу;
- снижение максимальной мощности
двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремон-
топригоден. Если выявлена неисправность
датчика (см. «Проверка и замена датчиков
системы управления двигателем», с. 228),
замените датчик в сборе.
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос-
новные из них следующие.
1. Неисправность двигателя - снижение
компрессии в одном или нескольких цилин-
драх, подсос дополнительного воздуха
44
LadaLargus
во впускной тракт двигателя, закоксовыва-
ние системы выпуска или повреждение
нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания - за-
сорение форсунок, топливного фильтра
и шлангов системы подачи топлива, недо-
статочная подача бензонасоса, примене-
ние низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания -
выход из строя свечи зажигания, пробой
высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления
двигателем - отказ датчиков системы. При
отказе какого-либо датчика электронный
блок управления переходит на работу
по резервной программе, позволяющей
доехать до гаража или автосервиса, но при
этом снижаются мощностные и экономиче-
ские характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие
износа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы -
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в ши-
нах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные ма-
стера с применением специального диа-
гностического оборудования, поэтому об-
ратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следу-
ющие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давле-
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать
колеса для этого необязательно. Найдите
ровный участок дороги и в сухую безвет-
ренную погоду проведите заезд на опреде-
ление выбега автомобиля. Автомобиль
должен быть полностью заправлен, в сало-
не только водитель. Разгоните автомобиль
до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем
выключите передачу и двигайтесь по инер-
ции до полной остановки. Сделайте еще
один заезд в обратном направлении. Выбег
должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания,
как описано выше.
4. Проверьте работу сцепления. Первона-
чальную проверку проводят на ровной, сво-
бодной от препятствий площадке. Педалью
акселератора установите повышенную час-
тоту вращения коленчатого вала на режиме
холостого хода - примерно 1500 мин-’. За-
тормозите автомобиль стояночным тормо-
зом. Выжмите сцепление и включите пер-
вую передачу. Затем начинайте плавно от-
пускать педаль сцепления. Если двигатель
заглохнет, сцепление исправно и не буксует.
Если двигатель не глохнет, сцепление изно-
шено и требуется его замена.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе
эффективность тормозной системы автомо-
биля снижается, поэтому для торможения
может потребоваться большее усилие
на тормозной педали. То же самое происхо-
дит с рулевым управлением, оборудован-
ным гидроусилителем.
Рано или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявшийся
всем командам, вдруг перестает реагиро-
вать на нажатие педали газа, а на приборной
панели загораются красные огоньки. Двига-
тель перестал работать, автомобиль теряет
скорость, что делать в такой ситуации?
Самое главное - не нервничайте! Включи-
те аварийную сигнализацию, выжмите пе-
даль сцепления, затем, используя инерцию
автомобиля, постарайтесь осторожно пере-
меститься к краю проезжей части и остано-
виться как можно правее у обочины, а если
возможно, то за пределами проезжей части.
Включите стояночный тормоз; если авто-
мобиль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных усло-
виях движения и на загородных дорогах вы-
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви-
жения. Теперь необходимо определить
и устранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в ба-
ке. Включите зажигание и посмотрите на ком-
бинацию приборов. Если сигнальная лампа
резервного остатка топлива не горит, а указа-
тель показывает наличие топлива, можно
предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотри-
те подкапотное пространство. Обратите
внимание на целость всех агрегатов. Про-
верьте, на месте ли все провода,
нет ли оборванных, сгоревших, с повреж-
денной изоляцией. Осмотрите бензиновые
шланги, топливную рампу и убедитесь,
что нет потеков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если подтекает бензин, ни в коем случае
не пускайте двигатель до полного устране-
ния неисправности!
Осмотрите расширительный бачок систе-
мы охлаждения - не вытекла ли охлаждаю-
щая жидкость. Проверьте также уровень
масла в картере двигателя. Если все в по-
рядке, приступайте к проверкам систем за-
жигания и питания, которые описаны ранее,
но предварительно проверьте состояние
ремня привода газораспределительного
механизма. Если ремень оборван, двигатель
не будет пускаться без видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двига-
теля и невозможность его последующего
пуска может вызвать отказ датчика верхней
мертвой точки или отсоединение от него
колодки жгута проводов.
УПАЛО
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
3 комбинации приборов вашего автомо-
биля установлен сигнализатор аварийного
падения давления масла в двигателе. Для
надежной работы двигателя необходимо,
чтобы в системе смазки двигателя посто-
янно обеспечивалось достаточно высокое
давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если при работающем двигателе загорается
сигнализатор аварийного падения давления
масла и продолжает гореть при повышенной
частоте вращения, то это тревожный при-
знак. Нужно немедленно прекратить движе-
ние, остановить двигатель и выяснить причи-
ну. Дальнейшая работа двигателя при пони-
женном давлении масла может привести
к серьезной его поломке и большим финан-
совым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1. Откройте капот. Не спешите сразу про-
верять уровень масла в двигателе, дайте
ему стечь в масляный картер, это займет
две-три минуты. За это время внимательно
осмотрите двигатель - нет ли на нем све-
жих потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть авто-
мобиля - не пробит ли масляный картер
двигателя, нет ли там течи.
исправности в пути
45
ПРИМЕЧАНИЕ________________________
Hi автомобиль установлен брызговик двига-
-еля, предохраняющий картер от ударов вы-
зтающиг.и из-под колес сравнительно не-
I >льшими камнями. Однако при ударе о бор-
дюр или большой камень брызговик может
-погнуться и картер будет поврежден.
3. Обратите внимание на масляный
:льтр. Масло может подтекать из-под ре-
повой прокладки фильтра, если она по-
-ждена или фильтр слабо затянут. Иногда
id зает достаточно немного довернуть его
часовой стрелке.
4. Выньте масляный щуп, протрите его
- -стой обтирочной тканью и верните на ме-
*о. Еще раз достаньте щуп и проверьте
ивень масла. Уровень масляной пленки
мпжен находиться между нижней (MIN)
верхней (МАХ) метками на указателе.
5. Если уровень масла ниже нижней гра-
-ицы, долейте масло до нормы.
"СЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии воронки для доливки масла
можно использовать горловину обрезанной
-тастиховой бутылки.
6. Пустите двигатель. Если при нормаль-
ном уровне сигнализатор аварийного паде-
ния давления масла погас, можно продол-
жать движение. Если сигнализатор все рав-
но горит, проверьте исправность датчика
давления масла. Он установлен на стороне
блока цилиндров, обращенной к радиатору
системы охлаждения. Выверните штатный
датчик давления масла и установите на его
место механический манометр. Если давле-
ние при нормальной частоте вращения хо-
лостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см:)
и повышается с ростом числа оборок® не-
исправны датчик или его электрическая
цепь. В случае неисправности замените дат-
чик (см. «Замена датчика сигнализатора ава-
рийного падения давления масла», с. 252).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Есл\ у вас нет манометра, остается только
проверить надежность контакта в колодке
с проводами датчика или заменить датчик
на заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых причин
давление масла в двигателе недостаточно
(горит сигнали?*тор аварийного падения
давления масла), проведите диагностику
и ремонт двигателя.
ПРЕЛ "РЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража - двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте автомобиль
с неработающим двигателем для ремонта.
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная систе-
ма охлаждения поддерживает оптималь-
ный температурный режим. Нарушения
в работе системы охлаждения могут приве-
сти :: перегреву двигателя. Если пропустить
этот момент, могут возникнуть неприятные
последствия: пробой прокладки головки
блока, коробление головки и, как следст-
вие, сложный ремонт двигателя.
В комбинации приборов автомобиля нахо-
дится указатель А температуры охлаждаю-
щей жидкости. Помимо этого в блоке сигна-
лизаторов комбинации приборов установлен
сигнализатор Б перегрева двигателя. Если
двигатель перегревается, шкала указателя
заштриховывается полностью (при нормаль-
ном температурном режиме заштрихованы
только четыре нижнгх деления шкалы) и за-
горается сигнализатор.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
При первых признаках перегрева, если
шкала указателя температуры полностью
заштрихована, но из-под капота не выры-
ваются клубы пара, включите максималь-
ный режим отопления салона, см. «Отопле-
ние (кондиционирование) и вентиляция са-
лона», с. 19. Это необходимо для того,
чтобы снизить температуру охлаждающей
жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, вы-
жмите педаль сцепления, затем, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осто-
рожно переместиться к краю проезжей час-
ти и остановиться как можно правее у обо-
чины, а если возможно, то за пределами
проезжей части. Дайте двигателю порабо-
тать пару минут при нормальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом
ходу, с включенным на полную мощность
отопителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Не останавливайте двигатель сразу! Единст-
венное условие - сохранение герметичности
системы охлаждения. Если лопнул или со-
скочил шланг либо образовалось другое ме-
сто утечки, кроме выброса i д.дкости из-под
пробки расширительного бачка, двигатель
придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя на-
чинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах ее контакта с наиболее
теплонапряженными деталями двигателя
и образование паровых пробок. Это явление
называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапот-
ное пространство. Определите, откуда вы-
рывается пар. При осмотре двигателя об-
ратите внимание на наличие охлаждающей
жидкости в расширительном бачке, на це-
лость резиновых шлангов, радиатора, тер-
мостата. Если обнаружена течь охла> даю-
щей жидкости, лопнувший шланг можно
временно восстановить с помощью липкой
ленты. Особенно хорошо для этой цели
подходит армированная (например, сереб-
ристого цвета) клейкая лента, которую
можно приобрести в автомагазинах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Никогда не открывайте сразу пробку расши-
рительного бачка. Жидкость в системе ох-
лаждения находится под давлением, при от-
крытии пробки давление резко упадет, жид-
кость закипит, и ее брызги могут вас
ошпарить. Если вы хотите открыть пробку
расширительного бачка на горячем двигате-
ле, предварительно накиньте с spi у плот-
ную толстую тряпку и только после этот* ос-
торожно поиорач > ’айте пробку.
3. Загляните под коврики пола передних
пассажиров и определите, нет ли под ними
следов охлаждающей жидкости, вытекаю-
щей из радиатора отопителя. Течь радиато-
ра, термостата или радиатора отопителя
довольно сложно устранить на месте, по-
этому в такой ситуации необходимо долить
в систему охлаждения воду и при движении
внимательно следить за указателем темпе-
ратуры, периодически восстанавливая уро-
вень в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Длительное использование воды вместо ан-
тифриза приводит к образованию накипи
в системе охлаждения двигателя, ухудше-
нию его охлаждения и, как следствие, к со-
кращению ресурса.
46
Никогда не доливайте холодную воду в пере-
гретый двигатель. Двигатель должен осты-
вать с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регу-
лирует прохождение потока жидкости в сис-
теме охлаждения через радиатор или мимо
него (для ускорения прогрева холодного
двигателя). Для проверки термостата нужно
на прогретом двигателе проверить на ощупь
температуру нижнего шланга, соединяюще-
го радиатор с двигателем. Если нижний
шланг радиатора холодный, термостат не-
исправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева дви-
гателя, система охлаждения которого ос-
нащена электрическим вентилятором, яв-
ляется выход из строя электродвигателя
вентилятора. Пустите двигатель, следите
за температурой и обратите внимание,
включается ли при перегреве двигателя
вентилятор системы охлаждения. Если
он не включается, то причинами могут быть
окисление контактов в колодке жгута про-
водов или перегорание электродвигателя.
Для проверки электродвигателя возьмите
два дополнительных провода и подайте
на него питание непосредственно от акку-
муляторной батареи. Провода должны быть
надежно закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте замыкания проводов между
собой! Обратите внимание на полярность
подключения: электродвигатель должен
вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал
воздух через редиатор на двигатель, а на-
правления образуемого и набегающего (пу-
тевого) потоков воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать, не-
исправна электропроводка, если нет - элект-
родвигатель. Электродвигатель неремонто-
пригоден, замените его в сборе [см. -Снятие
и установка электродвигателя вентилятора
радиатора системы охлаждения», с. 248).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________
В пробке расширительного бачка установле-
ны два клапана - впускной и выпускной. Выпу-
скной клапан играет большую роль ь обеспе-
чении оптимального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе избы-
точное давление не менее 0,13-0,15 МПа
(1,3-1,5 кгс/см3), обеспечивая повышение
температуры начала закипания охлаждаю-
щей жидкости и предупреждая интенсивное
парообразование. При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни-
сает значительное превышение избыточного
давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см1),
что может привести к разрыву расширитель-
ного бачка или срыву одного из шлангов.
В свою очередь, заклинивание клапана в от-
крытом положении приводит к преждевре-
менному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку расши-
рительного бачка проточной водой. Если по-
явились сомнения, замените пробку. Очевид-
но, что если на перегретом двигателе снять
пробку расширительного бачка и по времени
это действие совпадет с тепловым удвром,
то вскипание жидкости и образование воз-
душных пробок в системе охлаждения будет
гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора стру-
ей сжатого воздуха (например, от компрес-
сора), направляя струю сначала навстречу
набегающему воздушному потоку, а затем
по его направлению для удаления с поверх-
ности радиатора грязи, налипших насеко-
мых и дорожного мусора. Так можно частич-
но восстановить эффективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока - акку-
муляторная батарея и генератор. Аккумуля-
торная батарея используется при пуске дви-
гателя и для питания электрическим током
напряжением 12 В стартера и других потре-
бителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной ис-
точник тока - генератор обеспечивает эле-
ктрическим током все потребители, вклю-
чая систему зажигания, и заряжает аккуму-
ляторную батарею.
3. Если и после натяжения ремня сигнали-
затор все равно горит, проверьте провода,
подсоединенные к клемме «плюс» (защитный
колпачок клеммы для наглядности открыт)...
Если в комбинации приборов горит крас-
ный сигнализатор разряда аккумуляторной
батареи, значит, юк не поступает от гене-
ратора в бортовую сеть и расходуется за-
пас энергии аккумуляторной батареи. Экс-
плуатация автомобиля с горящим сигнали-
затором разряда аккумуляторной батареи
недопустима, так как иногда причиной за-
горания сигнализатора может быть корот-
кое замыкание проводки, приводящее к по-
жару в моторном отсеке автомобиля. Оста-
новите автомобиль, заглушите двигатель
и определите, какая неисправность приве-
ла к загоранию сигнализатора. Если причи-
ной неисправности не стало короткое за-
мыкание, а аккумуляторная батарея была
заряжена полностью, можно доехать до га-
ража и без генератора, но лучше попытать-
ся устранить неисправность на месте.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1. Проверьте, не оборван ли ремень при-
вода вспомогательных агрегатов. Если
произошел обрыв, замените ремень (см.
«Замена ремня привода вспомогательных
агрегатов», с. 66).
2. Если ремень цел. проверьте и при не-
обходимости отрегулируйте его натяжение.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Завод-изготовитель рекомендует проверять
натяжение ремня привода вспомогательных
агрегатов с помощью специального тензомет-
рического тестера. Натяжение в этом случае
измеряется в условных единицах. Если тесте-
ра нет, воспользуйтесь правилом «большого
пальца», надавливая на ветвь ремня большим
пальцем и определяя прогиб с помощью
линейки. Согласно этому универсальному
правилу, если расстояние между центрами
шкивов 180-280 мм, прогиб должен быть при-
мерно 6 мм, а если расстояние 300-400 мм,
то прогиб должен составлять 13 мм.
неисправности в пути
47
л. ...и клемме «минус» аккумуляторной
-=реи..
=. ...к стартеру...
* ...и генератору. Провода могут быть
званы, обломаны внутри изоляции или
' деленными или ненадежными хонтакта-
Устраните неисправность и пустите
атель. Если появился ток зарядки,
но продолжать движение.
Е:ли после принятых мер сигнализатор
т .юлжает гореть при работающем двига-
-=-? то возможная причина неисправности
зтея в самом генераторе. Причин может
несколько и устранять их лучше в усло-
автосервиса или гаража, а вам остается
-з _?°ться, что запаса энергии в аккумулятор-
батарее хватит, чтобы до них добраться.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для того чтобы снизить потребление тока при
- - жении автомобиля с неисправным генера-
"ром, по возможности отключите гу-чосис-
вему, лишние приборы освещения, вентиля-
ip отопителя, обогрев заднего стекла и др.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если не удается пустить двигатель из-за
зстичного или полного оазряда аккумуля-
'4)ной батареи, то для пуска можно восполь-
сзаться аккумуляторной батареей другого
автомобиля. Для подключения батареи-
«донора» используйте специальные соедини-
тельные кабели с зажимами типа «крокодил».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
При пуске двигателя от дополнительной ак-
кумуляторной батареи тщательно соблю-
дайте последовательность работы, изло-
женную в данном подразделе. В противном
случае может произойти возгорание или
взрыв аккумуляторной батараи, что приве-
дет к повреждению обоих автомобилей.
Перед подсоединением внешней аккумуля-
торной батареи убедитесь, что зажигание
выключено. Выключите также все потреби-
тели электроэнергии (фары, аудиосистему,
стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении прово-
дов не допускайте их взаимного касания,
а также соприкосновения протодо - с венти-
ляторами, приводными ремнями или други-
ми вращающимися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней аккуму-
ляторной батареи до тех пор, пока даигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни-
тельной аккумуляторной батареи вы оставите
аудиосистему включенной, она может серь-
езно повредиться. Всегда выключайте аудио-
систему перед пуском двигателя от аккумуля-
торной батареи другого автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной
аккумуляторной батареей рядом с автомо-
билем-«донором» в пределах досягаемос-
ти соединительных кабелей.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч-
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в оаз
ряженной батарее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если уровень электролита сильно понижен или
электролит выглядит замерзшим, не пытайтесь
пустить двигатель от дополнительной аккуму-
ляторной батареи! В этом случае возможен
C30HL разряженной аккумуляторной батареи.
4. Откиньте защитную крышку клеммы
«плюс» аккумуляторной батареи.
9. Убедитесь, что вы присоединили кабе-
ли в правильной последовательности и они
5. Присоедините зажим соединительного
кабеля с рукоятками красного цвета к клем-
ме «плюс» батареи.
6. Второй зажим кабеля с красными ру-
коятками присоедините к клемме «плюс»
батареи-«донора».
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Для наглядности операция показана на сня-
той аккумуляторной батарае.
7. Присоедините зажим второго кабеля
(с черными рукоятками) к клемме «минус»
батареи-«донора»...
8. ...а второй зажим кабеля с черными ру-
коятками - к «массе» автомобиля с разря-
женной батареей в месте, расположенном
на максимально возможном расстоянии
от батареи. Удобнее всего присоединять
зажим к транспортной проушине двигателя.
П~~‘4МЕЧАНИЕ ~
Требование присоединения провода на мак-
симальном расстоянии от батарг-i объясня-
ется возможностью искрения в момент при-
соединения.
не соприкасаются с подвижными деталями
двигателя.
10. При использовании батареи, установ-
ленной на автомобиле-«доноре», пустите
двигатель этого автомобиля и дайте ему
поработать несколько минут на холостом
ходу до момента устойчивой работы.
11. Пустите двигатель автомобиля с раз-
ряженной аккумуляторной батареей и дай-
те ему поработать до устойчивых оборотов
холостого хода.
12. Отсоедините кабели в порядке, стро-
го обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуа-
тации автомобиля встречаются неис-
правности электрооборудования. По объ-
ективным причинам предпочтительно,
чтобы ремонт электрооборудования про-
водили квалифицированные специалис-
ты автосервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Неисправность электрооборудования (ко-
роткое замыкание) может привести к возго-
ранию электропроводки и пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь
электрооборудования, первым делом про-
верьте, не перегорел ли защищающий
ее предохранитель, ориентируясь на табл.
10.1 и 10.2 (см. «Монтажные блоки», с. 210).
Неисправный предохранитель замените.
Повторное перегорание того же предохра-
нителя служит сигналом для немедленного
ремонта соответствующей цепи электро-
оборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Категорически запрещается заменять пере-
горевший предохранитель другим, большего
номинала, или «жучком».
Для того чтобы облегчить поиск неис-
правностей, воспользуйтесь схемами элек-
трооборудования вашего автомобиля
в конце книги.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе
двигателя появились звуки, которых
не было раньше, немедленно убедитесь,
все ли в порядке с двигателем. Чаще все-
го стук в двигателе связан с серьезными
неисправностями, для диагностирования
и устранения которых придется разбирать
двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятель-
но определить причину стука, чтобы ре-
шить, ехать на автосервис своим ходом
или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Если у вас появятся малейшие сомнения
в результатах самостоятельной диагности-
ки, доставайте буксировочный трос. Серьез-
ный ремонт поврежденного двигателя будет
стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослу-
шивается в самой нижней части блока ци-
линдров) - очень опасный; остановите не-
медленно двигатель, в автосервис или га-
раж придется ехать на буксире. Стук
низкого тона, заметно усиливается под на-
грузкой и при увеличении частоты враще-
ния коленчатого вала. Часто его появление
сопровождается падением давления масла
(сигнализатор аварийного падения давле-
ния масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослу-
шивается в средней части блока цилинд-
ров) - очень опасный; остановите немед-
ленно двигатель, в автосервис или гараж
придется ехать на буксире. Звук ритмич-
ный, звонкий, металлический, среднего то-
на. Значительно возрастает при увеличе-
нии нагрузки и полностью пропадает при
отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушива-
ется в верхней части блока цилиндров) -
опасный; не нагружая двигатель, можно до-
ехать до автосервиса или гаража самосто-
ятельно. Звук ритмичный, высокого тона,
с резким металлическим опенком, слышен
на всех режимах работы двигателя и усили-
вается при увеличении нагрузки на двига-
тель. Полностью пропадает при отключе-
нии свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
(прослушивается в той же части двигателя,
что и стук поршневых пальцев) - неопасный;
не нагружая сильно двигатель, можно до-
ехать до автосервиса или гаража самостоя-
тельно Звук, напоминающий стук глиняной
посуды. Он особенно хорошо слышен на не-
прогретом двигателе, по мере прогрева
уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верх-
ней части двигателя в районе крышки голо-
вки блока) - неопасный, можно доехать
до автосервиса или гаража самостоятельно.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫСТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Неисправны амортизаторы
Ослаблены болты и гайки крепления штанги стабили-
затора поперечной устойчивости передней подвески;
изношены прдушки и резинометаллические шарниры
штанги
Повреждение, дефо;лация разг-о:/еталличеиих шар-
трэв. веггня опор f’орт иторньт стсж
Износ шаровь;; опер рычагов передней г.адвески
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних
колес
Большой дисбаланс колес
Деформация колесного диска
Осадка или поломка пружины подвески
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков)
рычагов задней гздвески
Стук от «пробоя» подвески вследгв е разрешения бу-
феровехзтия
Частые «пробои» задней подвс ли из-за -«ое-рузки
задней оси ______________________________________
Металлический стук на фоне общего глухого
шума. Хорошо прослушивается на малой
и средней частоте вращения коленчатого
вала со стороны головки блока цилиндров
над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки - опасные
но, как правило, устраняются заменой дат-
чика детонации или заправкой топливом хо-
рошего качества. Избегая сильной нагрузки
двигателя, можно доехать до автосервиса
или гаража самостоятельно. Звонкие ме-
таллические стуки, возникающие обычно
при разгоне автомобиля. Причина - отказ
датчика детонации, применение низкоокта-
нового топлива, перегрузка двигателя при
слишком раннем включении повышенной
передачи, значительное нагарообразова-
ние в камерах сгорания. Необходимо при-
менить специальную присадку к топливу
для удаления нагара на клапанах и в каме
рах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в под-
веске движущегося автомобиля необходи-
мо сразу же установить их источник незави-
симо от того, постоянный это стук или появ-
ляется только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Неисправности в подвеске автомобиля могу*
привести к серьезной аварии!
Проведите проверку подвески согласи:
методике, изложенной в разд. 7 «Ходовая
часть» (см. «Проверка технического состо
яния деталей передней подвески на авто ’
мобиле», с. 164; «Проверка технического
состояния деталей задней подвески на ав
томобиле», с. 172).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше, поста
вив автомобиль на эстакаду, смотровую ка-
наву или подъемник, а если такой возможно
ста нет, можно выполнить эту работу на сво
бедной ровной площадке, хотя и с меньшим,
удобствами. В любом случае вам понадобил-
ся помощник.
Способ устранения
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Подтяните крепления штанги; замените изношенные
резиновые подушки
Замените шарниры и верхние опоры
Замените шаровые опоры
Замените подшипники
Отбал?1сируйте колеса
Замените диск
Замените пружину
Замените резинометаллические шарниры
(сайлентблоки)
Замэн те повое: денные буфера
Не допускайте перегрузки
.пути
49
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
ш.
сцеплении
'зное подшипника выключения сцепления или отсугст- Замените подшипник выключения сцепления
з-'е в нем смазки
Шум при «люч. ч , .цепления
Реформация или выход из строя деталей ведомого Замените ведомый диск
диска
-«достаточный уровень масла
/зное или разрушение подшипников или шестерен
Шум при переключении
-«полное выключение сцепления
'зное синхронизаторов
Стука начале движении автомобиля
-‘зное шарниров равны ’тгевых скор:стей
величенный зазор в зацеплении шестерен
-авной передачи
Стук, щелчки при движении автомобиля в
зное наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир
Диагностировать исправность узлов
—ансмиссии по издаваемым ими шумам
довольно трудно. Если вам не удалось точ-
-э определить источник шума, обратитесь
квалифицированному специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии
гремонтируйте или замените (см. разд. 6
•Трансмиссия», с. 138'.
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неис-
-завности не только подвески, но и руле-
вого управления автомобиля. Проверьте
рулевое управление согласно методике,
зложенной в подразделе Осмотр и про-
верка рулевого управления на автомо-
оиле», с. 178.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Состояние рулевого управления в значитель-
ной степени влияет не только на удобство уп-
равления автомобилем, но и на безопас-
ность движения.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со скоро-
стью выше 70-80 км/ч может быть дисба-
ланс передних колес. Обратитесь в автосер-
вис или пункт шиномонтажа для проверки
балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе
появляются в момент нажатия на педаль тор-
моза, необходимы замена тормозных коло-
нок, ремонт или замена передних тормозных
дисков (см. «Тормозные механизмы перед-
них колес», с. 200).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИИ И УДАРОВ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
- тиченный зазор в подшипниках ступиц г средних колес сабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг тиченный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг .«тиченный зазор в рулевом механизме -абление крепления рулевого механизма Замените подшипники Затяните гайки Замените наконечники рулевых тяг Отремонтируйте рулевой механизм Затяните крепления рулевого механизма
2. Если педаль осталась неподвижной,
проверьте целость и надежность соединения
Способ устранения
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Замените поврежденные детали
Отрегулируйте привод выключения сцепления
Замените изношенные детали
Замените неисправные шарниры
Отрегулируете зазор
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля
снабжена вакуумным усилителем и доволь-
но эффективна. Снижение эффективности
торможения, занос автомобиля при тоомо-
жении должны стать сигналом для срочной
проверки тормозов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулярно проверяйте уровень тормозной
жидкости в бачке главного тормозного цилин-
дра. Уровень тормозной жидкости должен
быть около метки «МАХ» на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельст-
вует либо об утечке тормозной жидкости
из системы, либо о чрезмерном износе
тормозных колодок. Если в комбинации
приборов загорелся сигнализатор недо-
статочного уровня тормозной жидкости,
не торопитесь сразу доливать ее, сначала
проверьте толщину накладок тормозных
колодок: может быть, пришло время заме-
нить колодки.
Производители автомобиля рекомендуют
заменять всю тормозную жидкость в систе-
ме через 90 000 км пробега или 3 года (в за-
висимости от того, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим
советом, поскольку жидкость в бачке кажется
им достаточно чистой, и совершенно напрас-
но. Дело в том, что тормозная жидкость очень
гигроскопична: она впитывает влагу из возду-
ха, которая со временем не только разрушает
поверхности тормозных цилиндров, трубо-
проводов и, как следствие, приводит к преж-
девременному выходу из строя узлов тор-
мозной системы, но и существенно снижает
температуру кипения тормозной жидкости.
Нормальная температура кипения тормоз-
ных жидкостей класса D0T-4 - 250-260 ‘С.
При частых интенсивных торможениях дис-
ковые тормоза очень сильно нагреваются,
при большом содержании воды тормозная
жидкость может вскипеть, что, как правило,
приводит к отказу тормозов.
При появлении проблем с тормозами
прокачайте тормозную систему (см. «Про-
качка гидропривода тормозной системы»,
с. 194). Если это не дало желаемого резуль-
тата, необходимо тщательно проверить всю
тормозную систему, как описано ниже (см.
«Проверка тормозной системы», с. 49).
ПРОКАЧКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Если тормозная педаль стала «мягкой»,
а при нескольких последовательных нажа-
тиях становится «тверже», значит, в гидрав-
лический тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необ-
ходимо прокачать тормоза. Процедура
прокачки тормозов довольно простая,
но удобнее проводить ее с помощником.
Подробное списание прогдчки тормоз-
ной системы вы найдете в разд. 9 «Тормоз-
ная система» (см. «Прокачка гидропривода
тормозной системы», с. 194).
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности тор-
можения может быть неудовлетворитель-
ная работа вакуумного усилителя. Для его
экспресс-проверки нажмите несколько раз
на педаль тормоза при неработающем дви-
гателе. чтобы снять разрежение в усилите-
ле, а затем, удерживая педаль, пустите дви-
гатель. Если после пуска двигателя педаль
немного опустилась, вакуумный усилитель
исправен.
3. ...и с усилителем. Неисправный шланг
замените или отремонтируйте. Если шланг
исправен, необходимо заменить вакуум-
ный усилитель (см. «Замена вакуумного
усилителя’ с. 197).
Шланг вакуумного усилителя изготовлен
за одно целое с обратным клапаном. Про-
верьте его работоспособность (см. «Провер-
ка работы вакуумного усилителя тоог юзоз>,
с. 192). В случае неисправности обратного
клапана замените шланг вакуумного усили-
теля в сборе.
4. Если торможение сопровождается би-
ением и пульсацией тормозной педали,
следует в первую очередь проверить со-
стояние передних дисковых тормозных ме-
ханизмов.
Установите автомобиль на домкрат, по-
очередно снимите передние колеса и осмо-
трите тормозные диски. Толщина тормозно-
го диска должна быть не менее 19,8 мм, по-
верхность диска - ровной и гладкой с обеих
сторон. Если поверхность диска местами
покрыта ржавчиной, что обычно бывает по-
сле продолжительной стоянки автомобиля
с непросушенными тормозами, попробуйте
зачистить рабочую поверхность мелким
наждачным полотном. Если эта процедура
не помогла, придется отдать диски в шли-
фовку или заменить новыми.
ПРИМЕЧАНИЕ
Периодически появляющаяся и исчезающая
вибрация педали при резком торможении
сопровождает работу антиблокировочной
системы тормозов и не является признаком
неисправности.
шланга вакуумного усилителя со штуцером
на впускной трубе двигателя...
5. Проверьте подвижность поршня тор-
мозного механизма. Для этого отверткой
попробуйте сдвинуть с места суппорт тор-
мозного механизма. Если суппорт не уда-
ется сдвинуть, значит, заклинило поршень
в тормозном цилиндре или направляющие
пальцы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Заклинивание поршня тормозного цилиндра
приводит к постоянному притормаживанию
соответствующего колеса при отпущенной
педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рыв-
ками автомобиля и скрипом в районе зад-
них колес, если при интенсивном торможе-
нии происходит занос задней части авто-
мобиля, проверьте состояние барабанных
тормозных механизмов задних колес.
6. Установив автомобиль на домкрат, по-
очередно снимите задние колеса и затем
тормозные барабаны (см. «Снятие и уста-
новка тормозного барабана», с. 203). Из-
мерьте диаметры их рабочих поверхнос-
тей. Внутренний диаметр барабана должен
быть не более 229,5 мм, рабочая поверх-
ность барабана - ровной и гладкой, без
кольцевых рисок и явно видимой овальнос-
ти (овальность можно определить по не-
равномерно изношенной рабочей поверх-
ности барабана). Если внутренний диаметр
барабана больше допустимого, кольцевые
риски очень глубокие или хорошо виден не-
равномерный износ рабочей поверхности,
барабан придется заменить новым.
7. Проверьте подвижность поршней ра-
бочего цилиндра заднего тормозного ме-
ханизма. Для этого попробуйте сдвинуть
с места поршни, сдавив тормозные колод-
ки. Если сдвинуть поршни не удается, зна-
чит, их заклинило в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Заклинивание поршней тормозного цилинд-
ра приводит к постоянному притормажива-
нию соответствующего колеса при отпущен-
ной педали и заносу автомобиля при тормо-
жении.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Стояночный тормоз приводит в действие зад-
ние тормоза тросом, соединяющим рычаг
стояночного тормоза и механизм управления
тормозными колодками. Многие водители
стараются как можно реже пользоваться сто-
яночным тормозом, чтобы продлить его
«жизнь*, и добиваются противоположного
результата. Если вы не пользуетесь стояноч-
ным тормозом, в оболочках троса застаива-
ются грязь и влага, трос обрастает ржавчи-1
ной, перестает перемещаться и обрывается.
Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом
во всех случаях, когда это необходимо, но не
забывайте время от времени ре ул"роьатг
его привод (см. «Регулировка привода стоя*!
ночного тормоза*, с. 206).
. -----__ _ --------------------
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса - это неприятность, с ко-
торой рано или поздно сталкивается каж-
дый водитель. Воздух из проколотого ко-
леса может выходить быстро или медлен-
но, это зависит и от размера предмета
который проколол колесо, и от того, какие
шины установлены на автомобиль: камер-
ные или бескамерные. С небольшим гвоз-
дем в бескамерной шине можно ездить
много дней, прежде чем вы заметите
что колесо «спустило».
Очень важно вовремя определить
что произошел прокол колеса. Во время
движения обращайте внимание на поведе-
ние автомобиля: если он стал плохо разго-
няться, увеличилось усилие на рулевом ко-
лесе при маневрировании или ухудшилась
курсовая устойчивость, обязательно про
верьте давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировал
колесо - обратиться в ближайшую шинг-
монтажную мастерскуо где ремонт сдела-
ют быстро, профессионально и, как прави-
ло, по вполне доступной цене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь добраться до шина юнтг-кнс
мастерской на полностью спущенном колесе
/ww.rim3.ru
е; юлравности в пути
51
1 -аточно проехать так несколько десятков
м' эов, и шину придется выбрасывал».
-,жно заменить поврежденное колесо
--=сным. Эта довольно простая операция
- не менее требует некоторых навыков.
"ЭИ проколе колеса включите аварийную
-г-апизацию, плавно затормозите авто-
: 1ль до скорости 2-3 км/ч, на первой пе-
даче постарайтесь осторожно перемес-
гься к краю проезжей части и остановить-
<ак можно правее у обочины, а если
•можно, то за пределами проезжей час-
Если позволяют дорожные условия и это
? противоречит требованиям Правил до-
• • него движения, то при проколе любого
—аса с правой стороны автомобиля при-
• 'айтесь к правой обочине, при проколе
аза - к левой обочине. Старайтесь не ос-
-авливать автомобиль в местах, гдедоро-
а --oxo просматривается: в крутых поворо-
на спусках и подъемах, мостах, в тонне-
• Если автомобиль остался на проезжей
;ти, в первую очередь обеспечьте собст-
:-ную безопасность и безопасность дру-
участников дорожного движения! Вклю-
-е аварийную сигнализацию и установите
-зкаварийной остановки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
“омните, что замене колеса посреди много-
голосного скоростного шоссе ставит под уг-
;: зу вашу жизнь и жизни других участников
соромного движения. Поэтому в некоторых
: учвях для замены колеса разумнее перв-
инутъ автомобиль нв обочину или стояноч-
-, о площадку, даже если при этом повреж-
: знная шинв окончательно испортится.
1знь и здоровье дорога материальных зв-
-рат на покупку новой шины.
ЗАМЕНА КОЛЕСА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Вернувшись к припаркованному автомобилю
и обнаружив прокол колеса, будьте внимв-
-ельны. Возможно, его прокололи злоумыш-
ленники, чтобы похитить ценные вещи из са-
"онв автомобиля в то время, когда вы будете
заняты заменой колеса и сосредоточите
:вое внимание на работе.
1. Включите I передачу в механической
коробке передач и затормозите автомо-
биль стояночным тормозом. Попросите
пассажиров выйти из автомобиля. Если
вы буксировали прицеп, отсоедините его
от автомобиля. Для предотвращения слу-
чайного пуска двигателя выньте ключ
<з замка зажигания.
2. Откройте дверь задка. В багажном от-
делении за правой колесной нишей нахо-
дятся домкрат и ключ для болтов колес
(баллонный ключ).
.. Выньте запасное колесо из держателя
и положите его под порог кузова рядом
с заменяемым колесом.
3. Для снятия запасного колеса отогните
вырезанную часть напольного покрытия ба-
гажника.
11. ...и снимите колпак.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нв автомобилях, оснащенных колесами
со стальными дисками, декоративные кол-
паки отсутствуют.
5. Немного приподнимите держатель за-
пасного колеса...
12. Установите домкрат под автомобиль
рядом с колесом, которое нужно заменить
(см. «Пользование домкратом», с. 36).
6. ...и снимите его петлю с крючка крон-
штейна.
7. Опустите держатель запасного колеса
вниз.
9. Выверните крючком, прикладываемым
к автомобилю, специальный болт крепле-
ния декоративного колпака...
4. Используя ключ для болтов колес, вы-
верните болт держателя запасного колеса
на несколько оборотов против часовой
стрелки (отворачивать болт полностью
не обязательно).
10 ...извлеките болт...
52
13. С противоположной стороны автомо-
биль нужно зафиксировать, подложив под
переднее и заднее колеса противооткат-
ные упоры так, чтобы поднятый автомобиль
не мог сместиться вперед или назад.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________
Для облегчения выворачивания болтов реко-
иендуег- приобрести специальный баллон-
ный ключ с телескопической рукояткой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
15. Поднимите домкратом автомобиль
так, чтобы колесо оторвалось от дороги,
после чего полностью выверните болты...
16. ...и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ____________________
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на высоту, необходимую для снятия
и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подложите
под основание домкрата толстую доску.
Не применяйте для этой цели кирпичи - они
легко раскалываются, и автомобиль .иожет со-
рваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
14. Слегка приподнимите автомобиль
домкратом так, чтобы колесо, требующее
замены, не отрывалось от дороги. Ослабь-
те баллонным ключом четыре болта креп-
ления колеса.
17. Установите запасное колесо вместо
снятого, вверните крепежные болты
до упора, но не затягивайте их.
Обратите внимание, что болты крепления ко-
лес с легкосплавными и стальными штампо-
ванными дисками различаются. На болтах А
крепления колес с легкосплавными дисками
установлены конические шайбы. Если авто-
мобиль укомплектован колесами с легкос-
плавными дисками, а запасное колесо снаб-
жено стальным штампованным диском,
то к такому автомобилю обязательно прило-
жен комплект болтов Б с коническими голо-
вками для крепления запасного колеса.
В этом случае использовать Солты А для
крепления запасного колеса запрещается.
Нельзя также использовать болты Б для
крепления легкосплавных колес.
Перед установкой з аг всного колеса тща-
тельно очистите от грязи обтирочной тканью
или щеткой прилегающие поверхности дис-
ка колеса и ступицы. Будьте осторожны:
оо время движения эти детали могли на-
греться до высокой температуры.
Вворачивая болты, проследите за тем, что-
бы их конусные части coB*,eci..nncj с конус-
ными поверхностями отверстий в диске ко-
леса, иначе во время дзиые№.я оолты ослаб-
нут и колесо потеряется.
18. Опустите автомобиль и окончательно
затяните болты крест-накрест моментом
105 Нм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не смазывайте резьбу болтов крепления -
это может привести к самовыворачиванию
болтос зо время движения автомобиля.
19. Установите декоративный колпак.
20. Уберите инструменты обратно в ни-
шу, под крышку. Закрепите снятое колесо
вместо запасного.
21. Перед тем как продолжить движение,
обязательно проверьте давление воздуха
в шинах. После проверки или регулировки
давления не забудьте обратно установить
колпачок воздушного вентиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
На автомобиль установлены бескамерные
шины. Если у вас недостаточно на_ь ков мон-
тажа шин, советуем не пытаться выполнить
эту рвботу самостоятельно. Одно позрэ: д*
ние боковины - и придется покупать новую
шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользо-
ваться специальной аптечкой для ремонта
бескамерных шин без разбортовки либо гер-
метиком для шин. Применять их необходимо
в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Е ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Обслуживание и ремонт автомобиля
течение гарантийного срока необходимо
вводить только на станциях технического
. эслуживания (СТО) с обязательной отмет-
эй о проведении работ в талонах сервис-
-эй книжки, иначе вы лишитесь гарантии
-а автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля
в исправном состоянии рекомендуем про-
водить сложные работы по техническому
обслуживанию на СТО и по окончании га-
рантийного срока.
В данном разделе описаны работы по еже-
дневному техническому обслуживанию авто-
мобиля. Описания работ, относящихся к рег-
ламентному техническому обслуживанию, при-
ведены в соответствующих разделах книги.
К ежедневному обслуживанию относят-
ся работы, выполняемые водителем перед
выездом (см. «Подготовка автомобиля
к ыезду». с 3d , а также мойка автомоби-
ля и уборка салона. Регламентное техни-
ческое обслуживание включает работы,
выполняемые после определенного про-
бега или через определенное время. Бо-
лее точное подразделение работ по сро-
кам и пробегам приведено в сервисной
=сГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Таблица 4.1
Обслуживаемый элемент Пробег о гто"обиля. тыс. км Страница описания в книге
15 I I 90*
30 <5 оО 75
Рхень привода всп::.:огательнрх агрегатов П п п 3 п п Проверка натяжения ремня пр'.ао'Д вспомогательных агрегатов», с. 66; «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 66
Масло в двигателе и масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 104
Шланги и соединения системы охлаждения п п п п п п «Проверка шлангов и соединений системы охлаждения», с. 110
Охлаждающая жидкость п п п п п 3 «Замена охлаждающей жидкости», с. 111
Топливные труСопроводь .1 соединения п п п п п п «Проверка герметичности топливопроводов», с. 124
Воздушные фильтры п 3 п 3 п 3 «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 124
Свечи зажигания 3 3 3 3 3 3 «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 224
Крепление навесного оборудования п п п п п П -
Система вентиляции картера п п п п п п «Очистка системы вентиляции картера», с. 70
Ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик п п п 3 п п «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газораспределительного механизма», с. 73
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя К7М п п п п п п «Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя К7М», с. 75
Чылускнсв толлетор ч его со динения п п п п п п «Замена прохлад1", выпускного коллектора* с. 94
У)х~ень i асла в коробке передач П П П П П П Прове) аурот»л лливка и замена масла в юроб^е передач, с.1 И
Чехлы шарниров равны-у .лових скоро гтей П П П П П П Проверка технического состояния приводов колес», с. 157
Ходи.
Проверка технического состояния деталей передней подвески П п п п п п «Проверка технического состояния деталей парадней подвески на автомобиле», с. 164
Проверка технического со тояния деталей задней подвески П п п п п п «Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле», с. 172
Затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову П п п п п п См. разд. 7 «Ходовая часть», с. 164 и приложение 1
Состояние шин и давление воздуха в них П п п п п п «Проверка колес», с. 54
Углы установки колес Проверить при наличии неравномерного изно- са шин и; и у, ’га автомобиля при движении «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 176
Рут. «ов упр • ге«»р
Рулевой привод П П п п п п «Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле», с. 178
Система гидроусилителя рулевого управления П П п п п п «Рулевой механизм», с. 183
Пооверта сг_'эдного хода (гофта) пугэгэго колеса П П п П п п Прс-ерка сг 5од|того хогэ (л~фта) ругэвого колеса», с. 179
Тормозная система 1
Тормозная жидкость П П п П п 3 -Замена то “ озной жидкости в гидроприводе тормозов», с. 194
Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес П П п П п п Прхерка степени износа тормозных колодок, дисков и бараба- нов», с. 193
Стояночный тормоз П П п П п п «Проверка стояночного тормоза», с. 194
Вакуумный усилитель П п п П п п «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов», с. 192
Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения П п п П п п Протока ref“ вт 1Ч1“7п п'дтгпривода тормоз"», с. 191
Эл вгтрсл»
Регулирстто свет? фар П п П П п п Регулировка света фар , с. 233
к :уэм
Ремни оеэс"эсности, замки и узлы крепления к кузову — п - П - п «Систии пассивней. сэс.пасности (SRS)», с. 297
* Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры кузова П п п п 11 п См. разд. «Кузов», с. 256
1 Прочистка дренажных отверстий кузова п п п п Г1 п
* Далее периодичность работ та же, что и до пробега 90 тыс. км.
Обозначения в таблице: П - проверка (при необходимости замена/доливка/регулиро. а . аз<з 3 - замена.
54
книжке, прикладываемой к автомобилю,
а также в табл. 4.1.
ПРАВИЛАТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данные инструкции по безопасности не ис-
черпывающие, так как невозможно предви-
деть абсолютно все опасные ситуации, кото-
рые могут возникнуть при проведении техни-
ческого обслуживания автомобиля. Поэтому
при выполнении работ всегда руководствуй-
тесь здравым смыслом, будьте осмотри-
тельны и осторожны.
1. Любые работы по ремонту или техни-
ческому обслуживанию автомобиля долж-
ны проводиться в просторном, хорошо вен-
тилируемом и освещенном помещении.
2. Оборудование мастерской (грузоподъ-
емные механизмы, станки, электроинстру-
менты) должно быть специально приспо-
соблено для выполнения ремонтных опера-
ций с автомобилем (например, для питания
переносных осветительных приборов жела-
тельно использовать источники низкого на-
пряжения 36 или 12 В, а не 220 В).
3. Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем в помещении, где находится автомо-
биль, горюче-смазочные материалы и т.д.
4. При работе со слесарным инструмен-
том используйте перчатки - они защитят
руки не только от грязи, но и от царапин
и порезов.
5. Любые работы снизу автомобиля вы-
полняйте в защитных очках.
6. Для проведения кузовного ремонта
(шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте
респиратор и обеспечьте дополнительную
вентиляцию помещения.
7. Работы, связанные со снятием-уста-
новкой тяжелых узлов и агрегатов автомо-
биля, выполняйте с помощником.
8. Емкости с горюче-смазочными и лако-
красочными материалами, хранящимися
в мастерской, всегда должны быть плотно
закрыты. Не допускайте нахождения таких
материалов в зоне падения искр при исполь-
зовании металлорежущего инструмента.
9. Не допускайте попадания масел (осо-
бенно отработанных), антифриза и элект-
ролита на открытые участки кожи. В случае
попадания смойте как можно быстрее
мыльным раствором.
10. Не используйте для очистки кожи рук
бензин, дизельное топливо, растворители
и т.п.
11. Помните, что неправильное обслужи-
вание электрооборудования и топливной
аппаратуры может привести к пожару. Если
нет уверенности в своих знаниях по обслу-
живанию указанных систем, лучше обрати-
тесь к специалистам. Если все же решено
выполнить работу самостоятельно, строго
следуйте всем рекомендациям и преду-
преждениям.
12. Соблюдайте особую осторожность при
ремонте автомобилей, оснащенных подуш-
ками безопасности или преднатяжителями
ремней. Не пытайтесь самостоятельно ре-
монтировать узлы этих систем (электронный
блок управления подушками безопасности,
модули подушек безопасности, датчики уда-
ра, преднатяжители ремней и т.д.), так как
неправильное выполнение работ может при-
вести к срабатыванию этих устройств и, как
следствие, к тяжелым травмам. При выпол-
нении любых работ в зоне расположения
этих устройств внимательно изучите все ре-
комендации и предупреждения.
13. Инструменты и оборудование, приме-
няемые при ремонте автомобиля, должны
находиться в исправном состоянии. Особое
внимание необходимо уделять состоянию
изоляции электрических проводов.
14. При обслуживании автомобилей, ос-
нащенных системой кондиционирования
воздуха, не допускайте разгерметизации
системы, поскольку содержащийся в ней
хладагент представляет собой химический
состав, требующий осторожного обращения
во избежание причинения вреда здоровью.
Для безопасного подъема автомобиля
домкратом необходимо выполнять сле-
дующее.
1. Установите автомобиль на ровную
твердую поверхность.
2. Перед подъемом освободите автомо-
биль от посторонних предметов. Заранее
заберите из багажника все необходимое
для ремонта (запасные части, инструмен-
ты), так как доступ в поднятый автомобиль
может быть затруднен либо невозможен.
3. Устанавливайте домкрат только под
те места, которые для этого предназначе-
ны. Силовые элементы кузова в этих местах
специально утолщены и имеют повышен-
ную прочность.
4. Подложите противооткатные упоры
под колеса автомобиля со стороны, проти-
воположной поднимаемой.
5. Для предотвращения проседания
и вдавливания домкрата в землю подложи-
те под него доску (20x20x2 см).
6. Подведите упорную головку к кузову
автомобиля. При этом домкрат должен сто-
ять перпендикулярно опорной поверхности.
7. Прежде чем поднять автомобиль дом-
кратом на требуемую высоту, еще раз вни-
мательно проверьте, не накренился ли дом-
крат в какую-либо сторону.
8. Опоры следует устанавливать также
только под специально предназначенные
для подъема автомобиля места > см. «Поль-
зование домкратом», с. 36). Между опорой
и кузовом автомобиля подложите резино-
вую или деревянную прокладку.
9. Устанавливайте треногую опору таким
образом, чтобы две ее ножки были со сто-
роны кузова автомобиля, а одна - снаружи.
При использовании для подъема автомо-
биля подъемника соблюдайте следующие
требования безопасности.
1. Во время подъема и опускания авто-
мобиля запрещается находиться рядом
с ним во избежание несчастного случая.
2. Если возникла опасность падения ав-
томобиля, немедленно покиньте опасную
зону.
3. Правильно располагайте центр тяжес-
ти автомобиля на подъемнике, чтобы избе-
жать его падения.
4. Берегите ноги, чтобы не прижать их ла-
пами подъемника или колесами автомоби-
ля при опускании.
5. Не прилагайте чрезмерного усилия
к органам управления подъемником.
6. Управлять подъемником должен толь-
ко квалифицированный персонал.
7. Не допускайте чрезмерного раскачи-
вания автомобиля на подъемнике.
8. Опоры лап подъемника устанавливай-
те только под те места, которые для этого
предназначены. Силоеые элементы кузова
в этих местах специально утолщены и име-
ют повышенную прочность.
9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов
с автомобиля, находящегося на подъемни-
ке, установите дополнительные опоры.
ЕЖЕДНЕВНОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА КОЛЕС
Вам потребуются: манометр, насос,
штангенциркуль.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Регулярно проверяйте давление воздуха в ши-
нах (табл. 4.2). Поддержание номинального
давления воздуха в шинах обеспечивает наи-
лучшее сочетание управляемости автомобиля,
долговечности шин и комфортабельности. По-
вышенное или пониженное давление приводит
к преждевременному износу шин, ухудшаются
управляемость и устойчивость автомобиля.
Рекомендуем пользоваться ножным или эле-
ктрическим насосом со встроенным маноме-
тром.
Каждый раз, когда вы проверяете даиление
воздуха в шинах, внимательно осматривайте
их и на предмет обнаружения механических
повреждений протектора и боковин, мелких
камней, гвоздей, застрявших в протекторе,
признаков сильного износа протектора.
Будьте особенно внимательны к следующим
дефектам шин:
- местное вздутие или выпучивание каркаса
в зоне протектора или на боковинах. Шина
с подобным дефектом подлежит замене;
- порезы, трещины или расслоение каркаса
боковины. Замените шину, если обнажился
корд каркаса.
Для того чтобы шикы изнашизались равно-
мерно, через каждые 10 ООО км пробега пере-
ставляйте колеса в соответствии со схемой
на рис. 4.1.
Кроме того, через каждые 30 000 км пробега
балансируйте колеса и проверяйте углы ус-
тановки передних колес. Для этого обрати-
тесь в специализированную мастерскую.
www.rim3.ru тех) । - озоболужив
ЗОЗДУХА В ШИНАХ*, кПа
3. Если давление меньше требуемого,
подсоедините наконечник шланга к венти-
лю и подкачайте воздух, контролируя дав-
ление по манометру.
4. Если давление больше требуемого,
выпустите часть воздуха из шины. Измерь-
те манометром давление. Повторяя эти
операции, доведите давление до нормы.
Размер
ш:1нь:
2-Э
* Указано давление в холодных шинах.
260
Передние Задние
колесг 'олесг
8. Измерьте штангенциркулем остаточ-
ную глубину протектора. Если глубина про-
тектора 1,6 мм или меньше, замените шину.
ПРИМЕЧАНИЕ
давление воздуха следует проверять только
чг холодных шинах. Шины можно считать хо-
эдными, если после остановки автомобиля
* ошло не менее трех часов или если после
и ительной стоянки автомобиля вы проеха-
ли расстояние не более 1 км. После пробега
• .томобиля на расстояние в несколько кило-
метров шины успевают нагреться и давление
эздухя в них увеличивается на 20-30 кПа
,0,2-0,3 кгс/см1) по сравнению с холодным
состоянием. Это не является признаком не-
исправности. Не следует снижать давление
воздуха в прогретых шинах для приведения
.го к номинальному значению, которое уста-
'овлено для холодных шин. В противном
случае шины будут эксплуатироваться при
ониженном давлении воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Все работы по ремонту колес проводите
специализированных мастерских.
Проверьте, чтобы после ремонта колесо бы-
ло отбалансировано.
Эксплуатация шин с изношенным протекто-
ром может привести к аварии.
Так выглядят защитный колпачок А с ключом
для затяжки золотника и золотник Б вентиля
колеса.
5. Если вы заметили, что давление возду-
ха в шинах постоянно падает, попробуйте
потуже завернуть золотник с помощью кол-
пачка с ключом.
ПРИМЕЧАНИЕ
9. Если под рукой нет штангенциркуля,
то глубину протектора можно проверить
визуально по индикаторам износа шины
в виде сплошных поперечных полос на про-
текторе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во избежание загрязнения золотников
не эксплуатируйте автомобиль без защит-
ных колпачков. Если колпачки были утеряны,
обязательно установите новые.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Места расположения индикаторов помечены
на боковине шины треугольником...
...или буквами «TW1» (в зависимости от того,
акую систему обозначений использует из-
готовитель шины).
1. Отверните колпачок от вентиля.
2. Подсоедините манометр к вентилю
и проверьте давление воздуха в шине.
6. Для того чтобы проверить герметичность
золотника, намочите отверстие вентиля. Если
появились пузырьки выходящего воздуха...
7. ...замените золотник эн вернув неис-
правный с помощью колпачка с ключом.
10. Проверьте затяжку болтов крепления
колес и при необходимости затяните
их крест-накрест моментом 105 Н-м.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло,
воронка, чистая обтирочная ткань.
Расход моторного масла в процессе экс-
плуатации автомобиля совершенно нор-
мальное явление, поэтому следует регу-
лярно проверять уровень масла в двигате-
ле. Обязательно проверьте уровень масла
перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от сти-
ля вождения, климатических и дорожных
условий. Нормальный расход масла может
составлять до 0,5 л на 1000 км пробега. Не-
обкатанный двигатель может расходовать
несколько больше.
РЕКОМЕНДАЦИИ ~
Применяйте моторное масло, соответствую-
щее европейской норме АСЕАА2 или АЗ либо
норме API SJ, степени вязкости 15W-40,
10W-40, 5W-40, 15W-50 или 5W-50 (в зави-
симости от климатических условий).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после поезд-
ки заглушите двигатель и подождите
5-10 мин, чтобы масло слилось в поддон.
Доливайте масло той же марки, вязкости
и класса качества, как и у использованного
ранее.
Уровень масла в картере двигателя не дол-
жен превышать верхней метки на указателе,
иначе возможны течи через прокладки
и сальники, повышенной расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке.
3. Для доливки масла поверните пробку
маслоналивной горловины против часовой
стрелки и снимите ее.
Указатель (щуп) Ауровня масла и пробка Б
маслоналивной горловины на двигателе К7М
расположены в правой части моторного
отсека рядом с воздушным фильтром...
...на двигателе К4М указатель (щуп) Б
уровня масла расположен в левой части
моторного отсека, а пробка А маслоналив-
ной горловины - в правой части.
1. Выньте указатель (щуп), протрите чис-
той тряпкой и верните на место.
2. Повторно выньте указатель (щуп). Уро-
вень масляной пленки должен находиться
между нижней (MIN) и верхней (МАХ) мет-
ками на указателе. Если уровень масла
приближается к нижней метке или находит-
ся еще ниже, долейте масло.
4. Залейте масло в двигатель (при необ-
ходимости используйте воронку), контро-
лируя по указателю его уровень. Перед тем
как вынуть указатель, подождите 2-3 мин,
чтобы дать маслу стечь в картер.
5. После того как уровень масла достиг-
нет требуемого, установите на место проб-
ку горловины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если после обкатки автомобиля расход мас-
ла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо
обратиться на СТО.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая жид-
кость, воронка, чистая обтирочная ткань.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Завод-изготовитель рекомендует применять
охла кдающую жидкость (антифриз) на основе
этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.
Уточните у дилера - продавца автомобиля
марку залитой в ваш автомобиль жидкости.
Не смешивайте жидкости разных цветов
и разных производителей. Если вы нт знаете
марку залитой жидкости, а вам необходимо
ее долить, замените всю жидкость в системе
охлаждения.
Применяйте продукцию только проверенных
изготовителей. Помните, что применение низ-
кокачественной охлаждающей жидкости при-
водит к дорогостоящему ремонту двигателя!
Перед началом работы установите автомо-
биль на ровную поверхность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Проверяйте уровень охлаждающей жидкос-
ти только на холодном даигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо-
сторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«МАХ», так как при работе двигателя ее объ-
ем увеличится.
При пуске двигателя пробка расширительно-
го бачка должна быть закрыта.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Постоянно следите за уровнем охлаждающей
жидкости. Его резкое снижение или увеличе-
ние должно стать сигналом для немедленной
проверки системы охлаждения двигателя.
1. Расширительный бачок установлен
в левой задней части подкапотного прост-
ранства на опорной чашке амортизаторной
стойки. Уровень охлаждающей жидкосп
должен быть между метками «MAXI
и «MINI», нанесенными на стенку расшири-
тельного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните
:обку расширительного бачка, вращая
3. ...и долейте охлаждающую жидкость
цр требуемого уровня.
4. Заверните пробку расширительного
=чка, пролитую жидкость удалите чистой
—япкой.
I "РЁДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Заворачивайте пробку расширительного
5ачка плотно. Из-под слабо затянутой проб-
ей может потечь охлаждающая жидкость.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ системы
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, чистая обтирочная ткань.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
”ип тормозной жидкости - DOT-4.
эекомендуем проверять уровень перед каж-
дым выездом и при необходимости доли-
хать жидкость в бачок. Если тормозную жид-
кость в бачок приходится доливать довольно
-асто, сразу же устраните неисправность
см. разд. 9 «Тормозное система », с. 188).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
которая была залита, чтобы при доливке ис-
пользовать жидкость той же марки.
Не используйте слитую из системы жидкость
повторно: она загрязнена, насыщена возду-
хом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода,
пластмассовые или окрашенные детали ку-
зова может вызвать их повреждение, поэто-
му всегда подкладывайте чистую обтироч-
ную ткань при заливке. При попадании жид-
f кости на эти детали сразу же протрите
их чистой обтирочной тканью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при ра-
। боте с тормозной жидкостью: она токсична.
1. Бачок установлен на главном тормоз-
ном цилиндре с левой стороны моторного
отсека у щита передка. Проверьте уровень
тормозной жидкости в бачке. Он должен
находиться между метками «MIN» и «МАХ»,
нанесенными на корпус бачка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Постепенное понижение уровня тормозной
жидкости при отсутствии утечек указывает,
скорее всего, на необходимость замены тор-
мозных колодок. Проверьте состояние тор-
мозных колодок (см. Проверка степени изно-
са тормозных колодок, дисков и барабанов»,
с. 193). Несвоевременная замена колодок
приводит к дорогостоящему ремонту (замена
тормозных дисков, барабанов, суппортов)!
Помимо этого необходимо учесть, что на ав-
томобиле, оснащенном коробкой передач
JR5, общий бачок для гидроприводов тормо-
зов и сцепления. Падение уровня жидкости
в бачке может быть вызвано и повреждением
узлов привода выключения сцепления.
В бачке установлен сетчатый фильтр. Извле-
ките его из горловины бачка...
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: жидкость для гид-
роусилителя рулевого управления, чис-
тая обтирочная ткань.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
В бачок гидроусилителя доливайте только
жидкость ELF RENAULTMAT1C D3. рекомендо-
ванную заводом-изготовителем
Бачок установлен на кронштейне в пе-
редней части моторного отсека на верхней
поперечине рамки радиатора. На корпус
бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN». При
прогретом до нормальной температуры
двигателе уровень рабочей жидкости дол-
жен находиться около метки «МАХ». При хо-
лодном двигателе уровень рабочей жидко-
сти не должен быть ниже метки «MIN».
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Уровень рабочей жидкости в системе гидро-
усилителя рулевого управления проверяйте
при неработающем двигателе.
1. Отверните пробку бачка...
2. Если уровень жидкости ниже метки
«М1Ы», отверните пробку бачка...
ПРИМЕЧАНИЕ
3. ...и долейте тормозную жидкость
до метки «МАХ».
4. Заверните пробку бачка, пролитую
жидкость вытрите чистой обтирочной тка-
нью
...и осмотрите. Сильно загрязненный фильтр
промойте или замените.
2. ...и долейте необходимое количество
рабочей жидкости.
3. Заверните пробку и вытрите потеки.
LadaLaigus
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА жидкости
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Вам потребуются: летом - концент-
рат специальной жидкости для бачка
омывателя, разведенный чистой водой,
зимой - незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Замерзание жидкости в бачке омывателя
приведет к его разрушению. Используйте
незамерзающую жидкость производства из-
вестных фирм, не содержащую опасный для
здоровья метанол.
При повышении температуры окружающего
воздуха не разбавляйте незамерзающую
жидкость в целях экономии. Помимо повы-
шения температуры замерзания, резко ухуд-
шаются моющие свойства разбавленной
жидкости.
С первыми морозами появляется огромный
спрос на незамерзающую жидкость для
омывателей стекол. Некоторые недобросо-
вестные продавцы, пользуясь этим, продают
жидкости низкого качества, поэтому лучше
приобретать ее заблаговременно. Полезно
также провести несложный тест. Налейте не-
много жидкости в пластиковый стакан и ак-
куратно поставьте его на несколько часов
в морозильную ламеру холодильника. Если
жидкость замерзла или в ней появились кри-
сталлы льда, она не пригодна для использо-
вания зимой в стеклоомывателе вашего ав-
томобиля.
- лампа противотуманной фары, тип
лампы НИ (55 Вт);
1. Для пополнения бачка откройте его
пробку...
3. При засорении жиклера омывателя
прочистите его швейной иглой, булавкой
или стальной проволокой. Ею можно отре-
гулировать и направление струи омываю-
щей жидкости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Для прочистки и регулировки жиклера при-
меняйте только незакаленные иглы или бу-
лавки. Обломленный кончик закаленной иг-
лы удалить из отверстия жиклера невоз-
можно.
ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Проверьте работу фар, задних фонарей,
дополнительного стоп-сигнала, указателей
поворота и фонаря освещения номерного
знака. Неисправные лампы замените (см.
«Замена ламп», с. 234).
На автомобиле применяются следующие
лампы:
Бачок омывателя расположен в мотор-
ном отсеке справа под решеткой короба
воздухопритока.
1 - лампа ближнего/дальнего света, тип
лампы Н4 (55/ 60 Вт);
2 - лампа габаритного огня, тип лампы
W5W(5Bt);
3 - лампа переднего указателя поворота,
тип лампы PY21W (21 Вт);
2. ...и долейте жидкость в бачок омывате-
ля до нижней кромки горловины.
1 - лампа стоп-сигнала/заднего габарит-
ного огня лампы, тип лампы Р21/ 5W (21/
5 Вт);
2 - лампа заднего указателя поворота,
тип лампы P21W или PY21W в зависимости
от комплектации автомобиля (21 Вт);
3 - лампа заднего противотуманного фо-
наря (в левом фонаре)/света заднего хода
(в правом фонаре), тип лампы P21W
(21 Вт);
- лампа бокового указателя поворота
тип лампы WY5W (5 Вт);
- лампа фонаря освещения номерногс
знака, тип лампы W5W (5 Вт).
двигатель
59
ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Lada Largus устанавлива-
ет поперечно расположенные четырехтакт-
ные четырехцилиндровые бензиновые ин-
жекторные двигатели рабочим объемом
1,6 л: 8-клапанный мод. К7М (SOHC)
и 16-клапанный мод. К4М (DOHC).
Двигатель К7М (рис. 5.1, 5.2) с верхним
расположением одного пятиопорного рас-
пределительного вала имеет по два клапана
на каждый цилиндр. Распределительный вал
двигателя приводится во вращение арми-
рованным зубчатым ремнем. Клапаны при-
водятся от распределительного вала с по-
мощью коромысел, опирающихся одним
Рис. 5.1. Двигатель К7М (продольный разрез): 1 - коленчатый аал; 2 - крышка коренного го; .и-^-ика коленчатого вала; 3 - звездочка масляного насоса; 4 - шкив привода
вспомогательных агрегатов; 5 - зубчатый шкив коленчатого вала; б - передний сальник колеьлз-о'о в»ла; 7 - водяной насос; 8 - зубчатый шк»а водяного насоса; 9 - крышка
ремня привода газораспределительного механизма; 10 - зубчатый шкив распределительного вата*- ияьни| распределительного вала; 12 - крышка головки блока цилинд-
ров; 13-ось коромысел привода клапанов; 14 - распределительный вал; 15 - головка блоков ии-и-;сс=-16 - блок цилиндров; 17 - маховик; 18-задний сальник коленчатого
вала; 19 - масляный картер; 20 - вкладыш шатунного подшипника; 21 - вкладыш коренного пода " а 22 - приемный патрубок масляного насоса
expert22 для http://rutracker.org
ww*. tifn3.ru
плечом на кулачки распределительного вала
и имеющих на другом плече болты для регу-
лировки зазоров в клапанном механизме
с контргайками, воздействующие на торцы
стержней клапанов.
Головка блока цилиндров 15 (см.
рис. 5.1) двигателя К7М изготовлена
из алюминиевого сплава по поперечной
схеме продувки цилиндров (впускные и вы-
пускные каналы расположены на противо-
Рис. 5.2. Двигатель К7М (поперечный разрез): 1 - крышка шатуна; 2 - шаг/н; 3 - поршневом палец; 4 - поршень;
5 - впускная труба; 6 - распределительный вал; 7 - впускной клапан; 8 - коромысло впускного клапана; 9 - регули-
ровочный болт; 10 - контргайка регулировочного болта; 11 - ось коромысел привода клапанов; 12 - коромысло вы-
пускного клапана; 13 - тарелка пружины клапана; 14 - пружина клапана; 15 - направляющая втулка клапана;
16 - выпускной клапан; 17 - коленчатый вал; 18 - маховик; 19 - масляный картер
положных сторонах головки). В головку за-
прессованы седла и направляющие втулки
15 (см. рис. 5.2) клапанов. Впускные 7 и вы-
пускные 16 клапаны снабжены по одной
пружине 14, зафиксированной через тарел-
ку 13 двумя сухарями.
На верхней поверхности головки блока
болтами крепится ось 11 коромысел 8
и 12 соответственно впускных и выпускных
клапанов. В отверстиях, выполненных
в плечах коромысел, установлены законт-
ренные контргайками 10 болты 9 для регу-
лировки зазоров в механизме привода кла-
панов, опирающиеся на торцы стержней
клапанов.
Плоскость разъема головки и блока ци-
линдров уплотнена прокладкой, представ-
ляющей собой отформованную из тонколи-
стового металла пластину.
Распределительный вал 14 (см. рис. 5.1)
двигателя К7М установлен в постелях под-
шипников, выполненных в теле головки, и за-
фиксирован от осевого перемещения упор-
ными фланцами.
Блок цилиндров 16 представляет собой
единую отливку, образующую цилиндры,
рубашку охлаждения, верхнюю часть карте-
ра и пять опор коленчатого вала, выполнен-
ных в виде перегородок картера. Блок ци-
линдров изготовлен из специвльного высо-
копрочного чугуна с цилиндрами,
расточенными непосредственно в теле
блока. Крышки 2 коренных подшипников
обработаны в сборе с блоком и невзаимо-
заменяемы. На блоке цилиндров выполне-
ны специальные приливы, фланцы и отвер-
стия для крепления деталей, узлов и агре-
гатов, а также каналы главной масляной
магистрали.
Коленчатый вал 1 вращается в корен-
ных подшипниках, имеющих тонкостенные
стальные вкладыши 20 и 21 с антифрикци-
онным слоем. Осевое перемещение ко-
ленчатого вала ограничено двумя упор-
ными полукольцами, установленным!
в проточки постели среднего коренного
подшипника.
Маховик 17, отлитый из чугуна, уста-
новлен на заднем конце коленчатого вала
и закреплен семью болтами. На махови-
напрессован зубчатый обод для пуска
двигателя стартером. Помимо неге
на маховике выполнен зубчатый венеъ
обеспечивающий работу датчика верхне.'
мертвой точки системы управления дви-
гателем.
Поршни (рис. 5.3) изготовлены из алю-
миниевого сплава. На цилиндрической по-
верхности головки поршня выполнена
кольцевые канавки для маслосъемног.
и двух компрессионных колец.
Поршневые пальцы 3 (см. рис. 5.2) ус-
тановлены в бобышках поршней с зазс-
Рис. 5.3. Поршень и поршневые кольца
двегат- ъ
61
э>м и запрессованы с натягом в верхние
: *эвки шатунов, которые своими нижни-
। головками соединены с шатунными
_е?ками коленчатого вала через тонко-
-энные вкладыши, по конструкции ана-
- :-ичные коренным.
. Шатуны 2 стальные, кованые, со стерж-
рем двутаврового сечения.
Система смазки комбинированная (по-
"обнее см. «Система смазки», с. 104).
Система вентиляции картера закрыто-
*з типа не сообщается непосредственно
I гмосферой, поэтому одновременно с от-
:сом газов в картере образуется разре-
эние при всех режимах работы двигателя,
•то повышает надежность различных уп-
этнений двигателя и уменьшает выброс
.сичных веществ в атмосферу.
Система состоит из двух ветвей, боль-
-Эйи малой.
При работе двигателя на холостом ходу
и режимах малых нагрузок, когда разреже-
ние во впускной трубе велико, картерные
газы по малой ветви системы всасываются
впускной трубой.
На режимах полных нагрузок, когда дрос-
сельная заслонка открыта на большой угол,
разре: сение во впускной трубе снижается,
а в воздухоподводящем рукаве возрастает
и картерные газы через шланг большой
ветви, подсоединенный к штуцеру на крыш-
ке головки блока, в основном поступают
в воздухоподводящий рукав, а затем через
дроссельный узел во впускную трубу и ци-
линдры двигателя.
Система охлаждения двигателя К7М
герметичная, с расширительным бачком,
состоит из рубашки охлаждения, выпол-
ненной в литье и окружающей цилиндры
в блоке, камеры сгорания и газовые каналы
в головке блока цилиндров. Принудитель-
ную циркуляцию охлаждающей жидкости
обеспечивает центробежный водяной на-
сос 7 (см. рис. 5.1) с приводом от коленча-
того вала зубчатым ремнем привода газо-
распределительного механизма. Для под-
держания нормальной рабочей
температуры охлаждающей жидкости в си-
стеме охлаждения установлен термостат,
перекрывающий большой круг системы
при непрогретом двигателе и низкой тем-
пературе охлаждающей жидкости.
Система питания двигателя К7М состо-
ит из электрического топливного насоса,
установленного в топливном баке, дрос-
сельного узла, фильтра тонкой очистки топ-
лива, регулятора давления топлива, нахо-
дящегося в модуле топливного насоса,
форсунок и топливопроводов, а также воз-
душного фильтра.
’нс. 5.4. Двигатель К4М: 1 - распределительный вал выпускных клапанов; 2 - выпускной клапан; 3 - распределительный вал впускных клапанов; 4 - впускной клапан; 5 - ги-
.потолкатель < лапана; 6 - коромысла клапанов; 7 - пруж.1Ж лапанов; 8 - крышка головки блока цил» чдров; 9 - шестерня распределительного вала; 10 - передняя крышка го-
овки блока цилиндров; 11 - шкив генератора; 12 - шкив компрессора кондиционера; 13 - натяжнсг рр-ик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14 - блок цилиндров;
.5 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 - шкив коленчатого вала; 17 - масляный кар-ео- £8 - ое-'е» > привода газораспределительного механизма; 19 - цепь приво-
.а масляного насоса; 20 - выпускной коллектор; 21 - крышка шатуна; 22 - коленчатый вал; 23 - иа-уZ~ - -сршень; 25 - головка блока цилиндров
62
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Двиг&тель
не пускается
Способ устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы
неисравен топливный насос Замените насос
засорен топливный фильтр Замените фильтр
неисправен регулятор давления топ- Проверьте регулятор, неисправный
лива замените
Неисправна система зажигания См. «Система зажигания», с. 222
•ыи г пикнет на
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель
оампе не пускается*
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода
Иен лраьен датчик roro-teHi я дрос- За-'сн'те датчик или пго-юйте д~ю-
сальной заслонки или загрязнен дрос- сельный узел сельчую заслонку
Подсос воздуха через шланги вентиля- Подтяните хомуты крепления, говреж-
ции картера двигателя и шланг, соеди- няющий впускную трубу с вакуумным денные шланги замените
усилителем тормозов Неисправна система зажигания См. «Система зажигания», с. 222
Двигатель не развивает полной мощности
и медостгтич IHV npdbMClCT
Неполное открытие Отрегулируйте привод дроссельной
дроссельной заслонки заслонки
Неисправен датчик положения дрос- сельной заслонки Замените датчик
Недостаточное давление в топлив) ой См. неисправность «Двигатель
рампе не пускается»
Загрязнен воздушный фильтр За.энг ле фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания См. «Система зажигания», с. 222
Нарушены зазоры в механизме привода Отрегулируйте зазоры в механизме при-
клапанов двигателя К7М вода клапанов
Износ гидротолкателей клапанов двига- теля К4М Замените гидоотолкатели
Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (10 кгс/см2);
пробита прокладка головки блока ци- Замените прокладку
линдров прогорание поршней, поломка или за- Очистите кольца и канавки поршней от
летание поршневых колец нагара, замените поврежденные кольца и поршень
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, от- шлифуйте седла
чрезмерный износ цилицдоов и порш- Замените поршни, расточите и отхонгн-
невых колец гуйте цилиндры
Гл--_..1 ~ Чгу.л.,- 1 -1 h
Использование масла несоответствую- Замените масло рекомендованным
щей марки Разжижение или вспенивание масла Устраните причины проникновения топ-
из-за проникновения в маслинный лива или охлаждающей жидкости, заме-
картер топлива или охлаждающей дидкости ните масло
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените маслянный
деталей маслянного насоса насос
Засорение масляного Замените масляный
фильтра фильтр
Чрезмерное уменьшение зазора между Выправьте деформированный масляный
маслоприемником и дном масляного картер, при необходимости замените
картера или повреждение маслсприеи- ника, вызванное ударом о дорожное поврежденный маслоприемник
препятствие Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените
коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала вкладыши
Трещины, поры в стенках масляных ка- Отремонтируйте блок цилиндров. При
налов блока цилиндров или засорение невозможности устранения дефекта за-
масляных магистралей мен ите блок
Обычно стук глухого тона, металический. Обнаруживается при резком открытии
доотсельно j заслонки на хогостог: ход, Чсстота его увел.. .ивеатся с 1._вышвнг._м
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
вызывает стук более резкий, с неравт отерными промежутками, особенно заметны-
ми при плавном увеличении или уменьшение частоты вращения коленчатого вала
Недостаточнзз давление тласпа
Ослаблены болты крепления маховика
Увеличенный зазор между шейками
и вкладышами коренных подшипников
Увеличенный зазор в упорном подшип-
нике коленчатого вала
С:.:, неисправность Недостаточное дав-
ление масла в прогретом двигателе»
Затяните болты рекомендуемым
моментом
Прошлифуйте шейки и замените
вкладыши
Замените вкладыши среднего коренного
подшипника, проверьте зазор
Обычно стух шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на хо-
лостом ходу при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко опреде-
лить, отключая по очереди свечи зажигания (катушки зажигания на двигателе К4М)
Недостаточное давление масла
Чрезмерный зазор между шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
См. неисправность «Недостаточное дав-
ление масла в прогретом двигателе»
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейкт-
Спот поршней
Стук обычно незвонкий, приглушенный, вызван «биением» поршня в цилиндре.
Лучше всего он прослушивается при низкой частоте вращения коленчатого вала
и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми
кольцами и канавками на поршне
Повышенный шум
Пониженное давление масла в системе
смазки
Увеличены зазоры в механизме привода
клапанов двигателя К7М
Износ гидрокомпенсаторов клапанов
двигателя К4М
Поломка клапанной пружины
Чрезмерный зазор между стержнем кла-
пана и направляющей втулкой, вызван-
ный их износом
Износ кулачков распределительного вала
Замените поршни, расточите и отхонин-
гуйте цилиндры
Замените кольца или поршни с кольцами
к
См. неисправность «Нед остаточное дав-
ление масла на прогретом двигателе»
Отттг/лир, "те зазора в механизме при-
вода клапанов
Замените гидрокомпенсаторы
Замените пружину
Замените клапан и направляющую втулку
Замените распределительный вал
Стук на холодном двигателе
слышный в течение двух-трех минут после пуска
и усиливающийся при гнтышеями частоты вращение ылеичагокы вала
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Ослабление крепления шкива коленча-
того вала
Использование масла несоответствую-
щей марки (с пониженной вязкостью)
Увеличенный осевой зазор коленчатого
вала
Увеличенный зазор в переднем корен-
ном подшипнике
Ослабление натяжения или износ ремня
привода вспомогательных агрегатов
Шум деталей механизма газо-
распределения
Использование масла несоответствую-
щей марки
Увеличенные зазоры между поршневы-
ми пальцами и отверстиями в бобышках
поршней
Увеличенные зазоры между шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
Непараллельны оси верхней и нижней
головок шатуна
Стук поршней, исчезающий после про-
грева двигателя, не является признаком
неисправности. При постоянном стуке
замените поршни, расточите и отхонин-
гуйте цилиндры
Подтяните крепление
Замените масло на рекомендованное
заводе- - изготовителем автомобиля
Замените упорные полукольца среднего
коренного подшипника
Замените вкладыши коренных
подшипников
Отрегулируйте натяжение ремня или за-
мените его
См. неисправнхть «Повышенный шум
механизма газораспред еления»
Замените масло на рекомендованное
заведо.. - изготовителем автомобиля
Замените поршни и пальцы
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
Замените шатун
двигатель
63
= ЭЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Сильнее стуки в прогрэтом двигателе при повышении частоты вращения коленчатого вала
Отрегулируйте натяжение ремня, заме-
ните поврежденный ремень
аломка ступицы шкива коленчатого вала Загните поврежденные детали
-*ззмерное 1зтяжение ремня привода
I вспомогательных аггтатпв или появле-
-ие на нем трещин и разр1 ~эв
Ослаблено крепление маховика
f тзмерт в увеличение зазоров чежду
вкладышами шатунных и коренных под-
лпников коленчатого вала
Дисбаланс коленчатого вала
Установлены поршни разной массы
Затяните болты крепления маховика
требуемым моментом
Перешлифуйте шейки под ремонтный
размер и замените вкладыши
Повышенная вибрация.лмгзтям
Неодинаковые зазоры в механизме при-
вода клапанов двигателя К7М
Износ гидрокомпенсаторов клапанов
, ,атегяК4М
Неодинаковые зна.зния компрессии
в цилиндрах
Сильно изношены или затвердели по-
йушки опор подвески с илового ап егата
Сктмите и отбалансируйте коленчатый вал
Разберите шатунно-поршневую группу,
подберите поршни по массе
Отрегулируйте зазоры в механизме при-
вода клапанов
Замените гидрокомпенсаторы
см. «Проверка компрессии в цилинд-
рах», с. 64
Замените опоры
‘зпольз звание 1ензина с пониженным
октановым числом
Неисправен электронный блок правле-
ния двигателем
Неисравен датчик детонации
1
Залейте бензин с соответствующим
октановым числом
Замените блок
Замените датчик
Подтекаете злела черэз уплотнения
двигателя
Засорена система вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров
двигателя
гкзив
Подтян.гге крепления или зс...ените про-
кладки и сальники
Промойте детали системы вентиляции
картера
Расточите цилиндры, замените поршни
и кольца
Причина неисправности Поломта поршневых колец Закоксовывание маслосъемных гол ц или пазов в канавках поршней из- за применения нерекомендованного масла Способ устранения Замените кольца Очистите кольца и пазы от нагара, заме- ните моторное масло рекомендуемым
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Замените маслосъемные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте го- товку блока иилиндг-в
Otpwpeo, даигазеля 1
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Сильно зпрязне на наружная поверх- ность радиатора Долейте охлаждающую жидкость в сис- тему охлаждения Очистите наружную поверхность радиа- гора струей воды
Неисправен термостат Замените термостат
Неисправен электровентмлятор системы огждания Проверьте электродвигатель вентилятора и его проводку, замените нетлправчьи узлы
Неисправен клапан пробки расшири- тельного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосфер- ным давлением) Ипльзпванпе бензина с пониженным Октановы" чистом Замените пробку расширительного бачка Залейте бензин с соотт этствующгм ок- тановым числом
Быстрее падение уровня жида
Поврежден радиатор Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабле- ние хомутов Утечка жидкости через сальник водяного насоса Отремонтируйте или замените радиатор Зг"ените поврежденные шланги или прокладки, подтяните х< уты шлангов Замените водяной насос
Повреждена прс:шдлка головки блока цилиндров Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров Замените прокладку Проверьте герметичность блока и го- ловки блока цилиндров, при обнару- жении трещин замените поврежденные детали
Система зажигания двигателя К7М ми-
оопроцвссорная, состоит из модуля зажи-
*ан.1я, высоковольтных проводов и свечей
зажигания. Модулем зажигания управляет
электронный блок системы управления
двигателе,.,. Система зажигания при экс-
плуатации не требует обслуживания и регу-
лировки.
Основное отличие двигателя К4М
(рис. 5.4) от двигателя К7М - наличие голо-
вки блока цилиндров с двумя распредели-
тельными валами (отдельно впускных и вы-
пускных клапанов).
Распределительные валы приводятся
во вращение армированным зубчатым
ремнем. Шестнадцать клапанов двигателя
К4М приводятся в действие от распредели-
' тельных валов с помощью роликовых коро-
мысел (рокеров) и гидротолкателей. Гид-
ротолкатели автоматически обеспечивают
беззазорный контакт кулачка распредели-
тельного вала с клапаном. Блок цилиндров,
коленчатый вал, маховик, поршни, поршне-
вые пальцы, шатуны двигателей К4М и К7М
идентичны. Системы смазки, охлаждения,
питания также аналогичны по конструкции.
На двигателе К4М установлены четыре
катушки зажигания (по одной на каждый
цилиндр), которыми непосредственно уп-
равляет электронный блок управления
(ЭБУ) двигателем. Причем высоковольт-
ные провода отсутствуют, а катушки зажи-
гания крепятся непосредственно на свечах
зажигания.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой
передач, сцеплением и главной передачей)
установлен на трех опорах с эластичными
резиновыми элементами: двух верхних бо-
ковых (правой и левой), воспринимающих
основную массу силового агрегата, и зад-
ней, компенсирующей крутящий момент
от трансмиссии и нагрузки, возникающие
при трогании автомобиля с места, разгоне
и торможении.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
При известном навыке и внимательности
многие неисправности двигателя и его сис-
тем можно довольно точно определить
по цвету дыма, выходящего из выхлопной
трубы. Синий дым свидетельствует о попа-
дании масла в камеры сгорания, причем по-
стоянное дымление - признак сильного из-
носа деталей цилиндропоршневой группы.
Появление дыма при перегазовках, после
длительного прокручивания стартером, по-
сле долгой работы на холостом ходу или
сразу после торможения двигателем указы-
вает, как правило, на износ маслосъемных
колпачков клапанов. Черный дым - признак
слишком (эогатой смеси из-за неисправнос-
ти системы управления двигателем или
форсунок. Сизый или густой белый дым
с примесью влаги (особенно после перегре-
ва двигателя) означает, что охлаждающая
жидкость попала в камеру сгорания через
поврежденную прокладку головки блока ци-
линдров. При сильном повреждении этой
прокладки жидкость иногда попадает
и в масляный картер, уровень масла резко
повышается, а само масло превращается
в мутную белесую эмульсию. Белый дым
(пар) при непрогретом двигателе во влаж-
ную или в холодную погоду - нормальное
явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий
посреди городской пробки автомобиль
с открытым капотом, испускающий клубы
пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого
не допускать, почаще поглядывая на ука-
затель температуры. Но никто не застра-
хован от того, что может неожиданно от-
казать термостат, электровентилятор или
просто потечет охлаждающая жидкость.
Если вы упустили момент перегрева,
не паникуйте и не усугубляйте ситуацию.
Не так страшен перегрев, как его возмож-
ные последствия. Никогда сразу же не
глушите двигатель - он получит тепловой
удар и, возможно, остыв, вообще отка-
жется заводиться. Остановившись, дайте
ему поработать на холостых оборотах,
при этом в системе сохранится циркуля-
ция жидкости. Включите на максималь-
ную мощность отопитель и откройте ка-
пот. Если есть возможность, поливайте
радиатор холодной водой. Только добив-
шись снижения температуры, остановите
двигатель. Но никогда сразу не открывай-
те пробку расширительного бачка: на пе-
регретом двигателе гейзер иэ-под откры-
той пробки обеспечен. Не спешите, дайте
всему остыть, и вы сохраните здоровье
машины и ваше собственное здоровье.
Практически во всех инструкциях к авто-
мобилю содержится рекомендация при пу-
ске двигателя обязательно выжать сцепле-
ние. Эта рекомендация оправдана только
в случае пуска в сильный мороз, что-
бы не тратить энергию аккумуляторной
батареи на проворачивание валов и шесте-
рен коробки передач в загустевшем мас-
ле. В остальных случаях эта мера направ-
лена лишь на то, чтобы автомобиль не тро-
нулся, если по забывчивости включена
передача. такой прием вреден для двига-
теля, так как через выжатое сцепление
на упорный подшипник коленчатого вала
передается значительное усилие, а при пу-
ске (особенно холодном) смазка к нему
долго не поступает. Подшипник быстро
изнашивается, коленчатый вал получает
осевой люфт, трогание с места начинает
сопровождаться сильной вибрацией. Для
того чтобы не портить двигатель, возылите
в привычку проверять перед пуском поло-
жение рычага переключения передач и пу-
скать двигатель при включенном стояноч-
ном тормозе, не выжимая сцепление без
крайней необходимости.
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ
Вам потребуется...
...ключ «на 16» для выворачивания
свечей зажигания.
Компрессия (давление в конце такта
сжатия) в цилиндрах - важнейший пока-
затель для диагностики состояния двига-
теля без его разборки. По ее среднему
значению и по разнице значений в от-
дельных цилиндрах можно с достаточной
степенью точности определить степень
общего износа деталей шатунно-поршне-
вой группы двигателя и выявить неис-
правности этой группы и деталей клапан-
ного механизма.
Проверяют компрессию специальным
прибором - компрессометром, который
в настоящее время можно свободно при-
обрести в крупных магазинах автозапча-
стей.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проворачивание двигателя стартером при
отсоединенных наконечниках высоковольт-
ных проводов и неотключенном модуле за-
жигания может привести к пробою его высо-
ковольтной цепи.
Так выглядит компрессометр, использован-
ный для иллюстрирования данной книги. Су-
ществуют варианты компрессометров, у ко-
торых взамен резьбового штуцера для ввора-
чивания вместо свечи зажигания установлен
резиновый наконечник. Такие компрессомет-
ры при проверке компрессии просто сильно
прижимают к свечному отверстию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важными условиями правильности показа-
ний при проверке компрессии являются ис-
правность стартера и его электрических це-
пей, а также полная заряженность аккумуля-
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Процедура проверки компрессии в цилинд-
рах показана на примере двигателя К7М.
Проверку компрессии двигателя К4М выпол-
няйте аналогично.
Различие заключается в том, что со свечей
двигателя К4М необходимо предварительно
снять четыре катушки зажигания (см. «Про-
верка, снятие и установка катушек зажига-
ния двигателя К4М> с. 223).
1. Пустите двигатель и прогрейте его
до рабочей температуры.
3. Выверните все свечи (см. «Замена
и обслуживание свечей зажигания», с. 224).
4. Отключите топливный насос, вынув его
реле в монтажном блоке, установленном
в подкапотном пространстве автомобиля.
5 Вверните в свечное отверстие прове-
ряемого цилиндра компрессометр.
6. Нажмите на педаль акселератора
до упора, чтобы полностью открыть дрос-
сельную заслонку.
7. Включите стартер и проворачивайте
им коленчатый вал двигателя до тех пор.
пока давление в цилиндре не перестанет
увеличиваться. Это соответствует пример-
но четырем тактам сжатия.
«
ПРИМЕЧАНИЕ____________________________
Для получения правильных показаний ком-
прессометра коленчатый вал должен вра-
щаться со скоростью 180-200 мин-' или вы-
ше, но не более 350 мин*'.
2. Остановите двигатель, отсоедините
колодку жгута низковольтных проводов
от модуля зажигания.
65
8. Записав показания компрессометра,
становите его стрелку на ноль, нажав
-а клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Показания компрессометроа иной конструк-
। ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
9. Повторите операции 5-8 для остальных
-Ллиндров. Давление должно быть не ниже
1,0 МПа и не должно отличаться в разных
цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Понижен-
-ая компрессия в отдельных цилиндрах
может возникнуть в результате неплотной
-осадки клапанов в седлах, повреждения
-рокладки головки блока цилиндров, по-
-омки или пригорания поршневых колец.
Пониженная компрессия во всех цилиндрах
, казывает на износ поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с понижен-
-ой компрессией около 20 мл чистого мо-
-орного масла и вновь измерьте компрес-
:ию. Если показания компрессометра повы-
сились, наиболее вероятна неисправность
-оршневых колец. Если значение компрес-
сии осталось неизменным, то это указывает
-а неплотное прилегание тарелок клапанов
к их седлам или на повреждение прокладки
-оловки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого создуха
в цилиндр, котором поршень предвари-
тельно установлен в ВМТ такта сжатия. Для
этого снимите с компрессометра наконечник
и присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие
и подайте в цилиндр воздух под давлением
0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал
двигателя не провернулся, включите выс-
шую передачу и затормозите автомобиль
стояночным тормозом. Выход (утечка) воз-
духа через дроссельный узел свидетельст-
вует о негерметичности впускного клапана,
а через глушитель - о негерметичности вы-
пускного клапана. При повреждении про-
кладки головки блока цилиндров воздух бу-
дет выходить через горловину расширитель-
ного бачка в виде пузырей или в соседний
цилиндр, что обнаруживается по характер-
ному шипящему звуку.
»
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БРЫЗГОВИКОВ
ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: ключи TORX Т20,
-на 10», отвертки с плоским и крестооб-
разным лезвием.
Брызговики двигателя, расположенные
з моторном отсеке снизу и по бокам, пре-
дохраняют подкапотное пространство
от загрязнения и не являются силовой за-
щитой картера двигателя. Снимают брыз-
говики двигателя при их повреждении или
для обеспечения доступа к узлам и агрега-
там снизу автомобиля при проведении ре-
монта и технического обслуживания.
Для снятия центрального брызговика
двигателя выполните следующее.
1. Выверните шесть болтов крепления
центрального брызговика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления цент-
рального брызговика двигателя.
2. Извлеките болты...
3. Поддев подходящим инструментом,
выдвиньте сердечник из фиксатора задне-
го крепления нижней части брызговика...
3. ...и снимите центральный брызговик
двигателя.
4. Установите центральный брызговик
в порядке, обратном снятию.
Боковые брызговики двигателя (пра-
вый и левый) состоят из двух частей, верх-
ней и нижней. Для снятия боковых брызго-
виков выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показано снятие левого брызговика двигате-
ля. Правый брызговик снимают аналогично.
1. Выверните три винта переднего креп-
ления нижней части брызговика...
2. ...и извлеките винты.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Тремя винтами крепления нижней части
брызговика одновременно закреплен и пе-
редний бампер.
4. ...и извлеките фиксатор.
ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
10. Отверните пластмассовую гайку
крепления...
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 16», отвертки с плоским и крестооб-
разным лезвием.
6. ...и извлеките пистон.
5. Подденьте подходящим инструментом
пистон крепления нижней части брызгови-
ка к подрамнику...
Заменять ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов необходимо через каждые
60 тыс. км пробега автомобиля.
Помимо этого заменяйте ремень, есл«
при осмотре вы обнаружите:
11. ...и снимите верхнюю часть брызго-
вика.
12. Установите боковой брызговик в по-
рядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА
НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
- следы износа зубчатой поверхност .
трещины, подрезы, складки или отслоени*
ткани от резины;
- следы износа зубчатой поверхност.
трещины, подрезы, складки или отслоени*
ткани от резины;
7. Выведите нижнюю часть брызговика
из зацепления с верхней местью и перед-
ним бампером и снимите ее.
Л* Я w
ВшЯ Wstf
fl 1111
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый брызговик двигателя
(см. «Снятие и установка брызговиков дви-
гателя», с. 65).
- трещины, складки, углубления или вы-
пуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоен!:
на торцовых поверхностях ремня.
8. Подденьте подходящим инструментом
пистон крепления верхней части брызгови-
ка к лонжерону кузова...
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Натяжение ремня привода вспомогательных
агрегатов автомобиля регулируете'! автома-
тическим натяжителем. Пр.; ослаблении на-
тяжения, не компенсируемого натяжителе!
ремень необходимо заменить.
9. ...и извлеките пистон.
3. Проверьте натяжение ремня по «прави-
лу большого пальца»: надавливая на ветвь
ремня большим пальцем и определяя про-
гиб линейкой. Согласно этому универсаль-
ному правилу, если расстояние между цент-
рами шкивов от 180 до 280 мм, прогиб дол-
жен быть примерно 6 мм.
4. Если ремень не натянут, замените ав-
томатическое устройство натяжения (см.
^Замена ремня привода вспомогательных
агрегатт I» с. 66 .
5. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
1. Затормозите автомобиль стояночныг
тормозом и установите противооткатнм
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть автс
мобиля, установите ее на надежные onopL
и снимите правое колесо.
3. Снимите правый брызговик двигатег
(см. «Снятие и установка брызговиков дви
гателя», с. 65).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если снимаете ремень не для замены, пометь-
те наружную сторону ремня. При обратной ус-
тановке установите ремень меткой наружу.
4. Проверните по часовой стрелке авто-
| атичесхий натяжитель ремня за выступ,
'слабив натяжение ремня...
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположен выступ автоматического на-
тяжителя, выполненный под лиюч «на 16».
5. ...и снимите ремень со шкива коленча-
ого вала.
РИМЕЧАНИЕ_______________________
Процедура замены правой опоры подвески
силового агрегата показана на примере дви-
гателя К4М. Правую опору подвески двига-
теля К7М заменяют аналогично.
7. При необходимости замены автома-
тического натяжителя ремня выверните
болт крепления...
8. ...извлеките болт...
9. ...и снимите натяжитель.
10. Установите автоматический натяжи-
тель и ремень привода вспомогательных
агрегатов в порядхе, обратном снятию.
ЗАМЕНА
ОПОР ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
6. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов с остальных шкивов.
2. Установите опору через деревянную
или резиновую проставку под картер дви-
гателя.
3. Сожмите фиксаторы наконечника
шланга продувки адсорбера...
4. „л отсоедините шланг от ресивера
впускной трубы.
5. Выведите шланг продувки адсорбера
из держателя на кронштейне опоры.
Вам потребуются: торцовый ключ
«на 16», опора для силового агрегата.
1. Снимите центральный борызговик
двигателя (см. «Снятие и установка брызго-
виков двигателя», с. 65).
6. Выведите топливопровод из перед-
него...
68
7. ...и заднего держателей на кронштей-
не опоры.
8. 'Извлеките из держателя на кронштей-
не опоры жгут проводов клапана продувки
адсорбера.
9. Выверните два болта крепления пра-
вой опоры подвески силового агоегата к ку-
зову...
10. ...и извлеките болты.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления празо?
опоры подвески силового агрегата к кузову
и к двигателю.
2. Снимите электронный блок управле-
ния двигателем (см. «Снятие и установка
электронного блока управления двигате-
лем», с. 227).
11. Выверните три болта крепления пра-
вой опоры подвески силового агрегата
к двигателю...
3. Установите опору под картер коробки
передач.
12. ...извлеките болты...
13. ...и снимите опору.
14. Установите правую опору подвески
силового агрегата в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Вам потребуются: торцовые головки
«на 16», «на 18», ключи «на 13», «на 16»,
опора для силового агрегата.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата-
реи», с. 214).
4. Отверните гайку крепления опоры
к нижнему кронштейну.
5. Отверните две гайки креплениг опорь
к верхнему кронштейну.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены гайки крепления левой
опоры подвески силового агрегата к верхне-
му кронштейну.
6. Снимите опору...
69
7. ...и подушку.
3. ...и извлеките болт.
12. Выверните три болта крепления ни-
жнего кронштейна опоры к корпусу коробки
передач...
9. ...и снимите верхний кронштейн опоры.
8. Выверните четыре болта крепления
верхнего кронштейна к лонжерону кузова...
4. Выверните болт крепления опоры
к подрамнику...
13. ...и снимите кронштейн.
5. ...извлеките болт...
14. Установите левую опору подвески си-
лового агрегата и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Вам потребуется торцовый ключ
«на 18».
10. Выверните болт крепления трубопро-
вода гидроусилителя рулевого управления
' к нижнему кронштейну опоры.
1. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 65).
6. ...и снимите опору.
11. Извлеки! в трубопровод системы кон-
диционирования из держателя на нижнем
кронштейне опоры.
2. Выверните болт крепления задней
опоры подвески силового агрегата к короб-
ке передач...
7. Установите заднюю опору подвески
силового агрегата в порядке, обратном
снятию.
70
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Со временем в системе вентиляции кар-
тера двигателя накапливаются смолистые
отложения из картерных газов, затрудняю-
щие отвод этих газов в цилиндры двигателя
для сжигания. Из-за этого давление газов
внутри двигателя повышается и масло на-
чинает подтекать через уплотнения, что-
бы избежать этого, периодически очищай-
те и промывайте систему.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Очищайте систему вентиляции картера пе-
ред каждой заменой масла.
Для очистки системы вентиляции карте-
ра двигателя К7М выполните следующее.
Вам потребуются: ключ-шестигран-
ник «на 5», отвертка с плоским лезвием,
пассатижи.
1. Снимите воздушный фильтр <см. «Сня-
тие и установка корпуса воздушного филь-
тра», с. 126).
2. Отсоедините от патрубка крышки голо-
вки блока цилиндров отводящий шланг
большой ветви системы вентиляции карте-
ра и снимите его.
4. Отсоедините шланг от впускной трубы
и снимите его.
5. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена уплотнения крышки голо-
вки блока цилиндров», с. 78).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При каждом снятии крышки головки блока
цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
2. Выверните восемь болтов крепления
маслоотделителя к крышке головки блока
цилиндров...
6. Промойте бензином или керосином
шланги системы и внутреннюю полость
крышки головки блока цилиндров от отло-
жений. Поскольку крышка головки блока
неразборная (маслоотражатель приклепан
к крышке), залейте в полость между масло-
отражателем и крышкой промывочную
жидкость, взболтайте ее в полости и слей-
те. Повторяйте операцию несколько раз
до тех пор, пока сливаемая жидкость
не станет чистой.
7. Прочистите отверстия патрубков для
подсоединения шлангов.
8. Продуйте сжатым воздухом все эле-
менты системы и просушите их.
9. Установите крышку головки блока ци-
линдров и шланги системы в порядке, об-
ратном снятию.
10. Установите воздушный фильтр.
Для очистки системы вентиляции карте-
ра двигателя К4М выполните следующее.
Вам потребуются: головка «на 8», от-
вертка с плоским лезвием, динамомет-
рический ключ, нож.
1. Снимите ресивер впускной трубы (см.
«Замена уплотнений впускной трубы»,
с. 91).
3. ...и снимите маслоотдвлитель.
4. Очистите маслоотделитель от отложе-
ний из картерных газов (промойте бензином
или керосином). Удалите остатки старого
герметика с привалочных поверхностей.
5. Нанесите на привалочные поверхности
крышки головки блока цилиндров и масло-
отделителя высокотемпературный прокла-
дочный герметик.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
3. Снимите со второго патрубка крышки
головки блока цилиндров шланг мвлой вет-
ви системы вентиляции картера.
Рис. 5.5. Последовательность затяжки болтов крепления маслоотделителя
ПРИМЕЧАНИЕ________________________
Затяните болты крепления маслоотделителя
оментом 13 Н-м в последовательности, по-
г манной на рис. 5.5.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
= положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
-акта сжатия для того, чтобы при проведе-
-ли работ, связанных со снятием ремня
-эивода распределительного вала, не нару-
_алась установка фаз газораспределения.
~ри нарушении фаз газораспределения
двигатель не будет нормально работать.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
На двигателях автомобилей Lada Largus в от-
пичие от двигателей большинства марок ав-
томобилей отсчет цилиндров ведется от ма-
ховика, а не от шкива коленчатого вала.
Выставляйте ВМТ по меткам на шкивах
□аспределительных валов (при установке
то меткам на шкиве коленчатого вала
з этом положении может находиться пор-
_ень либо 1 -го, либо 4-го цилиндра).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Коленчатый вал проворачивают для про-
верки совпедения меток за болт крепления
к нему шкива привода аспомогательных аг-
регатов, сняа для доступа к нему верхнюю
часть правого брызговика двигателя. Поми-
мо этого можно сделать это следующими
способами (особенно при регулировке за-
зоров в приводе клапанов, когда контроль
по меткам на зубчатом шкиве коленчатого
ала не нужен):
1) включите любую передачу (лучше IV)
и медленно прокатите автомобиль до совме-
щения меток;
2) вывесите одно переднее колесо, включи-
те любую передачу и затем поворачивайте
вывешенное колесо до совмещения меток.
Для установки поршня 1-го цилиндра
двигателя К7М в положение ВМТ такта
сжатия выполните следующее.
Вам потребуются: торцовые ключи
(головки) «на 10», «на 18».
1. Снимите правое переднее колесо.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Ослабляйте затяжку болтов крепления коле-
са только на стоящем на земле автомобиле.
Если работаете на смотровой канаве или эс-
такаде, подложите упорные бруски под ко-
леса, затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите переднюю часть ав-
томобиля на надежную onoov.
2. Снимите верхнюю часть правого брыз-
-овика двигателя (см. -«Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 65).
3. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
водя вспомогательных агрегатов , с. 66).
4. Снимите правую опору подвески сило-
вого агрегата (см. «Замена правой опоры
подвески силового агрегата», с. 67).
9. Выверните болт крепления шкива при-
вода вспомогательных агрегатов...
5. Выверните пять болтов крепления
верхней крышки ремня привода газорас-
пределительного механизма...
10. ...и снимите шкив.
6. ...и снимите крышку.
7. Проверните коленчатый вал по часо-
вой стрелке за болт крепления шкива...
8. ...до момента совмещения метки
на зубчатом шкиве распределительного ва-
ла с меткой на крышке головки блока цилин-
дров, выполненной в виде логотипа «Dacia».
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Помимо меток на шкиве, на ремне привода
газораспределительного вала краской нане-
сена риска А, которая при установке фаз га-
зораспределения также должна быть совме-
щена с меткой на шкиве.
11. Проверьте совпадение меток на зубча-
том шкиве коленчатого вала и на блоке цилин-
дров. Если метки не совпадают, значит, нару-
шена установка фаз газораспределения (пор-
шень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).
3 этом случае необходимо снять ремень при-
вода распределительного вала и провернуть
коленчатый вал до совмещения меток.
Для установки поршня 1-го цилиндра
двигателя К4М в положение ВМТ такта
сжатия выполните следующее.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 15», «на 18», TORX Е14, ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием...
...фиксатор коленчатого вала...
...и фиксатор распределительных валов.
72
Рис. 5.6. Фиксатор коленчатого аала
ПРИМЕЧАНИЕ____________________
При отсутствии специальных фиксаторов
можно изготовить их по эскизам, приведен-
ным на рис. 5.6 и 5.7.
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите верхнюю часть правого брыз-
говика двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 65).
3. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 66).
4. Снимите правую опору подвески сило-
вого агрегата (см. «Замена правой опоры
подвески силового агрегата», с. 67).
8. ...установите метки на шкивах распре-
делительных валов с логотипом «Renault»
так, чтобы они немного не доходили
до верхней точки.
7. Вращая коленчатый вал по часовой
стрелке за болт крепления шкива...
9. Выверните головкой TORX Е14 пробку
отверстия для установки фиксатора колен-
чатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
6. Снимите верхнюю крышку ремня при-
вода газораспределительного механизма.
Пробка находится на блоке цилиндров спе-
реди по направлению движения автомобиля,
в районе 1-го цилиндра.
10. Вверните в отверстие фиксатор ко-
ленчатого вала.
11. Доверните коленчатый вал двигателя
до упора.
Для того чтобы зафиксировать в ВМТ
распределительные валы, выполните сле-
дующие операции.
1. Снимите глушитель шума впуска см
«Замена фильтрующего элемента воздуш-
ного фильтра», с. 124).
73
2. Подденьте отверткой с плоским лезви-
- заглушки распределительных валов...
3. ...и выпрессуйте их из задней части го-
-:вки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заглушки распределительных валов при
сборке заменяйте новыми.
4. При правильной установке поршня
‘ -го цилиндра в положение ВМТ такта сжа-
тия пазы на концах распределительных ва-
*ов должны занимать горизонтальное по-
ложение и быть смещены вниз относитель-
но оси распределительных валов.
5. Зафиксируйте распределительные ва-
ты в этом положении фиксатором распре-
делительных валов. Если пазы заняли не-
правильное положение и установить фик-
сатор невозможно, значит, нарушена
,'становка фаз газораспределения (пор-
шень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).
В этом случае необходимо переустановить
ремень привода газораспределительного
механизма.
ЗАМЕНА
И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ,
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО
РОЛИКА ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
ИНН
Заменять ремень привода газораспреде-
лительного механизма и его натяжной ро-
лик требуется через каждые 60 тыс. км про-
бега автомобиля.
Для замены ремня и натяжного ролика
привода газораспределительного механиз-
ма двигателя К7М выполните следующее.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для установки поршня 1 -го
цилиндра в положение ВМТ такта сжатия,
а также ключ «на 10», специальный ключ
для проворачивания натяжного ролика
или круглогубцы с отогнутыми губками.
1. Установите поршень 1-го цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия и снимите
с коленчатого вала шкив привода вспомо-
гательных агрегатов см. «Установка порш-
ня первого цилиндра в положение ВМТ так-
та сжатия % с. 71).
2. Выверните три болта крепления ни-
жней крышки ремня привода газораспре-
делительного механизма...
3. ...и снимите крышку.
4. Запомните или пометьте любым спо-
собом положение натяжного ролика отно-
сительно оси, ослабьте затяжку гайки креп-
ления ролика...
5. ...и проверните ролик по часовой
стрелке, ослабив тем самым натяжение
ремня привода газораспределительного
механизма.
6. Сняв ремень с зубчатых шкивов водя-
ного насоса...
7. ...распределительного вала...
8. ...коленчатого вала и натяжного ролика...
9. ...снимите ремень с автомобиля.
74
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
На оригинальный ремень должны быть нане-
сены стрелки, указывающие направление его
движения при работе двигателя. Если такие
стрелки отсутствуют, а ремень снимаете
не для замены, нанесите их любым доступным
способом (например, фломастером), что-
бы установить ремень в прежнее положение.
10. Для замены натяжного ролика окон-
чательно отверните гайку от его оси...
11. ...и снимите ролик.
12. Установите новый натяжной ролик
в порядке, обратном снятию. При этом от-
верстия под специальный ключ должны
быть направлены наружу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена натягхного ролика показана в про-
цессе замены ремня привода газораспреде-
лительного механизма. Однако при необхо-
димости ролик можно заменить, не снимая
ремень.
13. Установите ремень сначала на зубча-
тый шкив распределительного вала, сори-
ентировав его стрелками Б (или самостоя-
тельно нанесенными стрелками) по на-
правлению движения при работе двигателя
и совместив риску А с установочной меткой
на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь
на шкив водяного насоса...
14. ...и шкив коленчатого вала, также сов-
местив риску на ремне с установочной мет-
кой на шкиве. После этого установите ре-
мень на натяжной ролик.
15. Натяните ремень, повернув натяжной
ролик против часовой стрелки до совпаде-
ния нанесенных ранее меток, и затяните
гайку крепления ролика.
16. Установите на коленчатый вал шкив
привода вспомогательных агрегатов и про-
верните коленчатый вал на два оборота
за болт крепления шкива. Проверьте совпа-
дение установочных меток на шкивах рас-
пределительного и коленчатого валов (см.
«Установка поршня первого цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия», с. 71) и натя-
жение ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Зааод-изготовитель рекомендует проверять
натяжение ремня и контролировать его при
регулировке с помощью специального тен-
зометрического тестера. В связи с этим ден-
ные об усилии при прогибе ветви ремня
на определенную величину в технической
документации отсутствуют. На практике
можно приблизительно оценить правиль-
ность натяжения ремня по «правилу большо-
го пальца»: надавливать на ветвь ремня
большим пальцем и определять прогиб
по линейке. Согласно этому универсальному
правилу, если расстояние между центрами
шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб
должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ пред зритель-
ной проверки натяжения ремня перекручива-
нием его ведущей ветви вдоль оси. Если уси-
лием руки удается перекрутить ветвь более
чем на 00*, ремень натянут слабо.
17. После проверки совпадения устано-
вочных меток и натяжения ремня снимите
шкив привода вспомогательных агрегатов,
а затем установите все снятые узлы и дета-
ли в порядке, обратном их снятию перед
заменой ремня.
Для замены ремня и натяжного ролика
привода газораспределительного механиз-
ма двигателя К4М выполните следующее.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для установки поршня
1-го цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия, а также торцовая головка
«на 10», ключ-шестигранник «на 6».
1. Установите поршень 1-го цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия и снимите
шкив привода вспомогательных агрегатов
(см. «Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия», с. 71),
2. Выверните болт крепления шкива при-
вода вспомогательных агрегатов...
3. ...и снимите шкив.
4. Выверните три болта крепления ни-
жней крышки ремня привода газораспре-
делительного механизма...
5. ...и снимите крышку.
75
6. Зафиксируйте ключом-шестигранни-
<ом «на 6» натяжной ролик и ослабьте за-
-=жку гайки крепления ролика.
7. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
12. Установите ремень привода газорас-
пределительного мехнизма.
На оригинальный ремень должны быть нане-
сены стрелки, указывающие направление его
движения при работе двигателя. Если такие
стрелки отсутствуют, а ремень снимаете
не для замены, нанесите их любым доступным
способом (например, фломастером), что-
бы установить ремень в прежнее положение.
8. Окончательно отверните гайку крепле-
ния натяжного ролика и снимите его.
9. Выверните болт крепления промежу-
точного ролика ремня привода газораспре-
делительного механизма...
10. ...и снимите ролик вместе с болтом
и шайбой.
11. Установите натяжной ролик в поряд-
ке, обратном снятию. Гайку крепления на-
тяжного ролика затяните моментом 7 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Выступ на натяжном ролике должен совпасть
с пазом на двигателе.
13. Вставив ключ-шестигранник «на 6»
в отверстие Б (для наглядности показано
на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную
метку А натяжного ролика по часовой стрел-
ке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.
14. Установите шкив привода вспомогатель-
ных агрегатов в порядке, обратном снятию.
15. Снимите фиксаторы распределитель-
ных валов и коленчатого вала.
16. Проверните коленчатый вал за болт
крепления шкива привода вспомогатель-
ных агрегатов на шесть оборотов.
17. Ослабьте затяжку гайки крепления
натяжного ролика не более чем на один
оборот, удерживая ролик -естигранным
торцовым ключом «на 6».
18. Совместите подвижную метку натяж-
ного ролика с неподвижной и затяните гайку
ролика моментом 27 Н-м.
19. Для контроля правильности установки
фаз газораспределения установите поршень
1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжа-
тия (см. «Установка поршня первого цилинд-
ра в положение ВМТ такта сжатия», с. 71).
20. Установите снятые детали в порядке,
обратном их снятию.
РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ
КЛАПАНОВ
ДВИГАТЕЛЯ К7М
...
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия крышки головки
блока цилиндров, а также ключ «на 10»,
пассатижи, набор плоских щупов.
Для компенсации теплового расширения
клапана на двигателе К7М конструктивно за-
дан зазор между торцом стержня клапана
и регулировочным болтом, ввернутым в од-
но из плеч коромысла привода клапана.
При увеличенном зазоре клапан не будет
полностью открываться, при уменьшенном -
полностью закрываться.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Регулировать зазоры в приводе клапанов
требуется только на двигателе К7М.
На двигателе К4М применяются гцдроком-
пенсаторы, которые автоматически обеспе-
чивают беззазорный контакт кулачка рас-
пределительного вала с клапаном.
О необходимости регулировки зазоров
в приводе клапанов свидетельствует отчетли-
вый громкий стук, слышный при работе двига-
теля на холостом ходу с места водителя при
закрытом капоте. Увеличенные зазоры
не приводят к аварийным поломкам двигате-
ля, но вызывают усиленный износ деталей
клапанного механизма. Помимо этого при
увеличенных зазорах впускных клапанов ухуд-
шается наполнение цилиндров горючей сме-
сью и, как следствие, снижается мощность
двигателя. При полном отсутствии зазоров
у выпускных клапанов, помимо неровной ра-
боты и снижения мощности двигателя из-за
снижения компрессии в цилиндрах, возможно
обгорание тарелок этих клапанов и их седел
из-за перегрева, так как не садящийся плотно
в седло клапан плохо охлаждается.
Зазор измеряют на холодном двигателе
(при температуре +20 'С) между торцами
76
Lada Largus
стержня клапана и регулировочного болта
при полностью закрытом клапане. Номи-
нальный зазор для впускных клапанов
0,10-0,15 мм, для выпускных - 0,25-0,30 мм.
Перед началом регулировки обязательно
проверьте и при необходимости отрегули-
руйте натяжение ремня привода газорас-
пределительного механизма (см. Замена
и регулировка натяжения ремня, замена
натяжного ролика привода газораспреде-
лительного механизма», с. 73).
1. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена уплотнения крышки голо-
вки блока цилиндров», с. 78).
2. Установите поршень 1 -го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 71). В этом положении оба
клапана 1-го цилиндра будут закрыты и зазо-
ры между торцами клапанов и регулировоч-
ных болтов будут максимальными.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Отсчет цилиндров ведется от маховика.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для установки поршня 1 -го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия требуется снять
верхнюю крышку ремня привода газо-
распределительного механизма (для по-
лучения доступа к установочным мет-
кам на шкиве распределительного вала
и на крышке головки блока), что влечет
за собой трудоемкие предварительные
операции по снятию правой опоры подвес-
ки силового агрегата. С точностью, доста-
точной для регулировки зазоров в клапан-
ном механизме, распределительный вал
можно установить в требуемое положение,
контролируя его визуально. Распредели-
тельный вал нужно повернуть так, что-
бы пятки коромысел привода обоих клапа-
нов цилиндра, у которого проводится регу-
лировка, опирались на затылочные части
кулачков распределительного вала, а коро-
мысла можно было бы переместить покачи-
ванием в пределах зазора.
3. Ослабьте затяжку контргайки регу-
лировочного болта одного из коромы-
сел, удерживая болт от проворачивания
пассатижами. Вставьте щуп в зазор меж-
ду торцами клапана и регулировочного
болта.
4. Удерживая от проворачивания контр-
гайку, вращайте регулировочный болт
по часовой стрелке до того момента, когда
щуп в зазоре можно будет перемещать
с легким усилием.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
Не вворачивайте регулировочный болт
до момента полного защемления щупа, так
как клапан при этом начнет перемещаться
и зазор окажется заведомо меньше нормы.
5. Удерживая от проворачивания регули-
ровочный болт, затяните контргайку и про-
верьте зазор. При необходимости повтори-
те регулировку.
6. Аналогично отрегулируйте зазор для
второго клапана.
7. Проверните коленчатый вал ровно
на пол-оборота. При таком положении ко-
ленчатого вала оба клапана 3-го цилиндра
полностью закрыты и их коромысла осво-
бождены.
8. Отрегулируйте зазоры между торцами
клапанов и регулировочных винтов 3-го ци-
линдра.
9. Последующими поворотами коленча-
того вала ровно на пол-оборота установите
поршни 4-го, а затем и 2-го цилиндра
в ВМТ такта сжатия и отрегулируйте зазоры
для остальных клапанов.
10. Установите крышку головки блока ци-
линдров и все снятые детали в порядке, об-
ратном снятию. При необходимости заме-
ните сильно обжатую прокладку крышки.
ПРОВЕРКА,
ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА
ГИДРОКОМПЕНСА-
ТОРОВ ЗАЗОРОВ
В МЕХАНИЗМЕ
ПРИВОДА КЛАПАНОВ
ДВИГАТЕЛЯ К4М
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для замены маслосъемных колпач-
ков, за исключением тех, которые нужны
непосредственно для их замены (исполь-
зуются инструменты только для подгото-
вительных операций) (см. «Замена мас-
лосъемных колпачков», с. 80), а также
дополнительно три емкости для промы-
вочного дизельного топлива вместимос-
тью примерно 2 л каждая, отрезок зака-
ленной проволоки диаметром 0,5 мм
и длиной примерно 10 см.
Гидрокомпенсаторы зазоров в механиз-
ме привода клапанов служат для компенса-
ции тепловых расширений элементов при-
вода. Работа гидрокомпенсатора основана
на принципе несжимаемости моторного
масла, постоянно заполняющего при рабо-
те двигателя внутреннюю полость гидро-
компенсатора и перемещающего его плун-
жер при появлении зазора в приводе кла-
пана, обеспечивая постоянный контакт
ролика нажимного рычага привода клапана
с кулачком распределительного вала без
зазора. Благодаря этому отпадает необхо-
димость регулировки клапанов при техни-
ческом обслуживании.
Гидрокомпенсаторы представляют собоГ
неразборные компактные устройства, встав-
ленные в гнезда головки блока цилиндров.
Стук клапанов работающего двигателя
может быть вызван:
- попаданием воздуха в надплунжерные
полости гидрокомпенсаторов при слишком
низком или слишком высоком уровне мас-
ла в картере, а также при длительной сто-
янке автомобиля на уклоне;
- загрязнением прецизионных поверхно-
стей гидрокомпенсаторов зазоров в меха-
низме привода клапанов шламом из мотор-
ного масла низкого качества (или при егс
несвоевременной замене, а также при по-
вреждении масляного фильтра);
- износом гидрокомпенсаторов.
Если прокачкой или промывкой не удает-
ся восстановить работоспособность гидро-
компенсаторов, замените их, так как
их конструкция неразборная.
Первоначально убедитесь в том, что по-
сторонний шум при работе двигателя вы-
зван неисправностью именно гидроком-
пенсаторов:
- пустите двигатель. При неисправности
гидрокомпенсаторов посторонний шум
в зоне крышки головки блока появляется
сразу после пуска двигателя и изменяется
в соответствии с изменением частоты вра-
щения коленчатого вала двигателя. Если
шум не появляется сразу после пуска дви-
гателя или не изменяется при изменение
частоты вращения коленчатого вала, неис-
правность вызвана не нарушением работа
гидрокомпенсаторов. Более того, если шум
не меняется при изменении частоты вра-
щения коленчатого вала, вероятно, причи-
на постороннего шума не в двигателе;
- при работе двигателя на холостом ход.
убедитесь, что уровень шума не меняется
при изменении нагрузки (например, при пе
реключении селектора автоматической ко-
робки передач из положения «N» в положе-
ние «D», при выключении сцепления автомо-
биля с механической коробкой передач илг
при включении электропотребителей и кон-
диционера). Если уровень шума меняется
причиной может быть соударение деталей
вследствие износа вкладышей шатунны-
и коренных подшипников коленчатого вала
а не неисправность гидрокомпенсаторов;
- прогрейте двигатель до рабочей темпе-
ратуры. Если шум уменьшился или исчез
возможно, стук гидрокомпенсаторов вы-
зван загрязнением маслом. В этом случае
необходимо промыть гидрокомпенсаторь
- если шум не исчез, вероятно, в гидро-
компенсаторы попал воздух, и его следуе-
удалить.
При слишком низком уровне масла в кар-
тере масляный насос захватывает вместе
с маслом воздух; при слишком высоко:
уровне масла в картере масло взбалтыва-
ется и вспенивается противовесами колен-
чатого вала. При длительной стоянке авто-
мобиля на уклоне масло вытекает из поло-
стей гидрокомпенсаторов и маслянь
каналов, а подвод масла к гидрокомпенса-
торам после пуска двигателя требует некс-
ДВИГЯГСГ*-
- времени, за которое полость гидро-
• -е^сатора успевает попасть воздух.
:=х этих случаях при попадании масла
• _*е с воздухом в надплунжерную по-
:ть гидрокомпенсатора воздух внутри
-злости при открытии клапана будет
эться и гидрокомпенсатор будет не-
что приведет к появлению характер-
- : стука работы клапанного механизма
: сличенными зазорами.
Для удаления воздуха из гидрокомпенса-
• : :з выполните следующее:
- проверьте уровень масла в картере
-зтеля и при необходимости доведите
до нормы (см. «Проверка уровня и до-
Bpta масла в систему смазки», с. 56);
- пустите двигатель и прогрейте его
тлостом ходу в течение 1-3 мин;
- :еличьте частоту вращения коленчато-
вяла до 3000 мин*’, затем резко умень-
_ *е до частоты холостого хода и дайте
д- ателю поработать на холостом ходу;
- повторите цикл и проверьте, исчеза-
тт ли шум механизма привода клапанов.
Ес'и гидрокомпенсаторы исправны, шум
?зае'> через 10-30 циклов;
- после исчезновения шума повторите
«л удаления воздуха еще пять раз;
- дайте двигателю поработать на холос-
— ходу 1-3 мин и убедитесь, что шум ме-
= изма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов
;счез после удаления воздуха и прогре-
твигателя до рабочей температуры, вы-
ммте неисправные гидрокомпенсаторы
«дующим образом.
1. Заглуш! . ге двигатель и сразу же после
b остановки установите поршень 1 -го ци-
дра в положение ВМТ такта сжатия см.
:таногка поршня первого цилиндра в по-
южение ВМТ такта сжатия», с. 71), сними-
крышку головки блока цилиндров (см.
Замена уплотнения крышки головки блока
_1линдпов», с. 78).
2. Снимите распределительные валы см.
Замене распределительных валов», с. S I).
4. Поместите гидрокомпенсатор в пер-
вую емкость и очистите его наружную по-
верхность.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для наружной очистки гидрокомпенсатора
применяйте толь ю полимерную щетку. Метал-
лической щеткой можно поцарапать прецизи-
онно обработанную поверхность плунжера.
3. Для проверки работоспособности гид-
эокомпенсаторов двигателя нажмите
на плечо коромысла, опирающегося на гид-
^окомпенсатор. Если коромысло удается
'эреместить практически без усилия, гид-
□компенсатор неисправен.
4. Аналогично проверьте состояние гид-
-окомпенсаторов остальных цилиндроь
порядок работь цилиндров 1-3-4-2).
После определения неисправных гидро-
компенсаторов сначала надо попрооовагь
.IX промыть следующим образом.
1. Снимите коромысла клапанов.
2. Извлеките из гнезда головки блока ци-
линдров неисправный гидрокомпенсатор.
3. Приготовьте три одинаковые емкость
вместимостью примерно 2 л для промывки
гидрокомпенсаторов. Размеры каждой ем-
кости должны быть достаточными для того,
чтобы гидрокомпенсатор, опущенный
на дно емкости в вертикальном положе-
нии, был полностью погружен в жидкость.
Заполните емкости чистым дизельным
топливом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пог ртые емкости любым способом (напри-
мер, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать
каждую из них для своей цели. Пераую ем-
кость применяйте только для предваритель-
ной промывки гидрокомпенсаторов, вторую -
для окончательной промывки, а третью -
для заправки гидрокомпенсаторов.
5. Погрузив гидрокомпенсатор в первую
емкость наполовину, плунжером вниз, лег-
ким нажатием проволоки через отверстие
отожмите шарик клапана и, удерживая ша-
рик отжатым, перемещайте плунжер гидро-
коипенсатора 5-10 раз до тех пор, пока пе-
ремещение плунжера не станет совершен-
но свободным. Если не удается добиться
легкого перемещения плунжера, замените
гидрокомпенсатор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Пружина клапана гидрокомпенсатора очень
слабая, сильным нажатиег: на шарик клапа-
на ее можно повредить.
6. Извлеките гидрокомпенсатор из емко-
сти и, отжав шарик клапана, перемещайте
плунжер до полного вытекания дизельного
топлива из ггдрокомпенсатора.
7. Поместите гидрокомпенсатор во вто-
рую емкость и повторите операцию 5.
8. Извлеките гидрокомпенсатор из емко-
сти и слейте из него дизельное топливо,
как описано в операции 6.
9. Поместите гидрокомпенсатор на дно
третьей емкости вертикально, плунжером
вверх и отожмите |роволоко“: шарик его
клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Третью емкость с дизельным топливом ис-
пользуйте только для заправки гидроком-
пенсаторов. Исполчзо! ал> ее для промывки
запрещено.
10. Удерживая шарик клапана отжатым,
переместите плунжер вниз и затем мед-
ленно перемещайте вверх, чтобы надплун-
жерная полость гидрокомпенсатора запол-
нилась дизельным топливом.
11. Извлеките гидрокомпенсатор из ем-
кости; удерживая его плунжером вверх,
с небольшим усилием нажмите на плунжер
и убедитесь, что он остался неподвижным.
Одновременно проверьте общую высоту
гидрокомпенсатора, сравнив его с новым
гидрокомпенсатором.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Если при проверке удалось переместить
плунжер гидрокомпенсатора, повторите
операции S и 10 до полного заполнения по-
лости гидрокомпенсатора дизельным топли-
вом. Если и после этого гидрокомпенсатор
не достигнет рабочего состояния или его об-
щая высота меньше высоты нового гидро-
компенсатора, замените его.
До сборки механизма привода клапанов хра-
ните заправленные гидрокомпенсаторы
только в положении вертикально вверх плун-
жерами. Избегайте попадания грязи в гидро-
компенсаторы.
Устанавливайте гидрокомпесаторы на дви-
гатель как можно быстрее после запревки,
чтобы исключить возможную потерю ди-
зельного топлива.
12. Установите гидрокомпенсаторы
и все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
13. Пустите двигатель и дайте ему пора-
ботать 1-3 мин на холостом ходу. При необ-
ходимости удалите воздух из гчдрокомпен-
саторов, как описано выше в данном под-
разделе.
78
СНЯТИЕ,
ДЕФЕКТОВКА
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
Вам потребуются: ключи «на 11»,
«на 13», торцовая головка «на 17», от-
вертка с плоским лезвием.
Маховик снимают для его замены при по-
вреждении зубчатого обода, служащего
для пуска двигателя стартером, для заме-
ны заднего сальника коленчатого вала
и шлифования поверхности под ведомый
диск сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Операции по снятию и установке маховика для
наглядности показаны на снятом двигателе.
1. Снимите коробку передач см. ^Снятие
и установка коробки передач», с. 150).
2. Снимите сцепление 'см. «Снятие и ус-
тановка сцепления», с. 14 .
4. Снимите упооную шайбу...
5. ...и маховик.
6. Проверьте состояние зубьев обода ма-
ховика и в случае их повреждения замените
маховик.
7. Замените или отремонтируйте махо-
вик, если на поверхностях прилегания ве-
домого диска сцепления или фланца ко-
ленчатого вала появились риски и задиры.
8. Проверить и отремонтировать махо-
вик можно в мастерской, располагающей
специальным оборудованием. Биение ма-
ховика, измеренное по зубчатогу ободу,
не должно превышать 0,5 мм. Для удале-
ния глубоких рисок и задиров поверхность
прилегания ведомого диска можно про-
шлифовать, но слой снимаемого металла
не должен быть больше 0,3 мм.
3. Выверните семь болтов крепления ма-
ховика, удерживая отверткой маховик
от проворачивания.
9. Установите маховик в соответствии
с метками на упорной шайбе и маховике.
10. Затягивайте болты равномерно через
один по окружности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты крепления маховика оЗ^запэльно за-
мените новыми. Повторное их использова-
ние не допускается.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Если утечку масла из-под крышки голе
вки блока цилиндров не удалось устранг.
подтяжкой болтов крепления крышки, за-
мените ее уплотнение. На двигателе К7К
в качестве уплотнения используется рези-
новая прокладка, на двигателе К4М - мас-
лостойкий герметик-прокладка.
Для замены прокладки крышки головкг
блока цилиндров двигателя К7М выпол-
ните следующее.
Вам потребуются: инструменты, не-
обходимые для снятия воздушного
фильтра и модуля зажигания, а тате
ключ TORX ТБО.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките из держателя на крышке го-
ловки блока цилиндров шланг продувки ад-
сорбера.
3. Снимите модуль зажигания ск Сня
тие и установка модуля зажигания двиггт
ля К7М», с. 222).
4. Снимите воздушный фильтр * с* Сня
тие и установка корпуса воздушного филь
тра», с. 126).
5. Отсоедините от штуцеров крышки гс
ловки блока цилиндров шланги большой..
79
9. ...и установленную под ней прокладку.
10. Очистите пазы крышки и поверхность
головки блока от остатков старой прокладки.
6. ...и малой ветвей системы вентиляции
артера.
7. Выверните восемь винтов крепления
=шки головки блока цилиндров.
3. Снимите крышку...
11. Установите крышку головки блока ци-
линдров и все снятые детали в порядке, об-
ратном снятию. Болты крепления крышки
затягивайте в порядке, показанном на фото,
в два этапа:
I этап - предварительная зат=« ка момен-
том 2 Нм;
II этап - окончательная затяжка момен-
том 10 Нм.
Для восстановления уплотнения крышки
головки блока цилиндров двигателя К4М
выполните следующее.
Вам потребуются: инструменты, не-
обходимые для снятия воздушного
фильтра и катушек зажигания, а также
торцовая головка «на 10», отвертка
с плоским лезвием, нож, монтажная ло-
патка, динамометрический ключ.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр см. «Сня-
тие и установка корпуса воздушного филь-
тра», с. 126).
3. Снимите ресивер впускной трубы (см.
«Замена уплотнений впускной трубы»,
с. 91».
4. Снимите маслоотделитель (см. «Очи-
стка системы вентиляции картера», с. 70).
5. Снимите правую опору подвески сило-
вого агрегата (см. «Замена правой опоры
псдвески силового агрегата», с. 67).
6. Снимите верхнюю крышку ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТтакта сжатия», с. 71).
7. Выверните двадцать четыре болта
крепления крышки головки блока цилинд-
ров (рис. 5.8)...
Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров
80
...приспособление для сжатия пру-
жин клапанов...
8. ...подденьте крышку головки блока ци-
линдров монтажной лопаткой...
9. ...и снимите ее.
10. Очистите приваленные поверхности
крышки и головки блока цилиндров от ста-
рого герметика.
11. Нанесите на привалочную поверх-
ность головки блока цилиндров маслостой-
кий герметик-прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит прокладочный герметик, нане-
сенный на привалочную поверхность головки
блока цилиндров (для наглядности показано
на головке блока со снятыми распредели-
тельными валами).
12. Установите крышку на головку блока
цилиндров.
13. Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в три этапа:
I этап - затяните болты в последователь-
ности, показанной на рис. 5.8. Болты 1-12,
14-19,21 и 24 затягивайте моментом 12 Н-м,
болты 13,20,22,23 - моментом 8 Н-м;
II этап - ослабьте болты 22,23,20,13;
III этап - затяните болты 22,23,20,13 мо-
ментом 12 Н-м.
14. Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия крышки голо-
вки блока цилиндров двигателя К7М
или головки блока цилиндров двигателя
К4М, а также пинцет (или намагничен-
ная отвертка) для извлечения сухарей
из тарелок пружин клапанов...
...клещевой...
...или инерционный съемник масло-
съемных колпачков. На другом конце
показанного съемника есть оправка для
напрессовки колпачков. При отсутствии
такого съемника потребуются пассати-
жи для снятия колпачков и оправка под-
ходящего диаметра для их напрессовки
на направляющие втулки клапанов.
Внешним признаком износа маслосъем-
ных колпачков является кратковременное
появление голубого дыма из выхлопной
трубы после пуска двигателя и при тормо-
жении двигателем после длительного дви-
жения под нагрузкой. При этом постоянное
дымление обычно не наблюдается. Косвен-
ные признаки - повышенный расход масла
при отсутствии внешних течей и замаслен-
ные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки двига-
теля К7М можно без снятия головки блока
цилиндров с двигателя.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус^ аккумуляторной батареи.
2. Выверните все свечи зажигания [см.
«Замена и обслуживание свечей зажига-
ния», с. 224).
3. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена уплотнения крышки го-
ловки блока цилиндров», с. 78).
4. Установите поршень 1-го цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста-
новка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия», с. 71).
ПРИМЕЧАНИЕ
При таком положении коленчатого вала в ВМТ
находятся поршни 1-го и 4-го цилиндров.
Это дает возможность «рассухарить» клапа-
данных цилиндров без риска уронить их в ur-
линдр.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для установки поршня 1-го цилиндра в поло-
жение ВМТ такта сжатия требуется снятие
верхней крышки ремня привода газораспреде-
лительного механизма (для получения доступа
к установочным меткам на шкиве распредели-
тельного вала и на головке блока), что влечет
за собой трудоемкие предварительные опера-
ции по снятию правой опоры подвески сило-
вого агпегата. С точностью, дозтаточизЛ для
установки поршней 1 -го и 4-го цилиндров в по-
ложение ВМТ при замене маслосъемных кол-
пачков, распределительный вал мохою устано-
вить в требуемое положение, контролируя его
визуально. Проворачивая коленчатый вал, рас-
пределительный вал нужно установить так,
чтобы пятки коромысел привода обоих клапа-
нов 1-го или 4-го цилиндров опирались на за-
тылочные части кулачков распределительного
вала, а коромысла можно было переместить
покачиванием в пределах зазора.
5. Равномерно ослабив затяжку пяти бол-
тов крепления оси коромысел привода кла-
панов...
6. ...извлеките болты из отверстий голо-
вки блока и оси...
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Обратите внимание на то, что болты отличают-
ся по форме их головок. Устанавливайте боли-
при обратной сборке на прежние места.
7. ...и снимите ось в сборе с коромыслами
81
I ПРИМЕЧАНИЕ_______________
Если не предполагается замена коромысел
клапанов, их оси и распределительного ва-
1. не снимайте коромысла с оси, чтобы при
:борке устано.ить их на прежние места.
9. Сожмите приспособлением пружину
/зпана и выньте две сухаря из тарелки
"ужины пинцетом или намагниченной от-
моткой. Затем снимите приспособление.
10. Снимите тарелку пружины...
11. ...и пружину клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
Опорную шайбу пругины клапана можно
не снимать, так как она не мешает замене
маслосъемного колпачка.
12. Спрессуйте маслосъемный колпачок
с направляющей втулки клапана. Для этого
установите цангу инерционного съемника
маслосъемных колпачков на колпачок
и резко ударьте бойком по втулке цанги.
Затем так же резко ударьте бойком по руч-
ке приспособления, спрессовав тем самым
колпачок с втулки.
3. Установите приспособление для сжа-
' я пружин клапанов, ввернув в одно из от-
=ё зстий головки блока болт крепления оси
юмысел клапанов и зацепив приспособ-
аение за этот болт.
13. При отсутствии инерционного съемни-
ка колпачков снимите колпачок специаль-
ным съемником клещевого типа или пасса-
тижами, прикладывая усилие строго вверх
и не проворачивая колпачок, чтобы не по-
вредить направляющую втулку клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух
сторон отвертками. Направляющая втулка,
на которую надет колпачок, изготовлена
из металлокерамики, поэтому ее кромка
легко откалывается.
14. Перед установкой новых маслосъем-
ных колпачков рекомендуем снять с них
пружины, иначе колпачки можно повре-
дить, когда они будут проходить через про-
точки под сухари на клапанах. Если в ком-
плект новых колпачков входит пластмассо-
вая установочная втулка, пружины можно
не снимать. В этом случае наденьте втулку
на стержень клапана.
15. Смажьте внутреннюю поверхность
маслосъемного колпачка моторным мас-
лом и продвиньте колпачок по стержню
клапана до направляющей втулки.
16. Установите оправку для запрессовки
колпачка. Легкими ударами бойка по оправке
запрессуйте колпачок др упора. При отсутст-
вии специального приспособления можно по-
добрать цилиндрическую оправку подходя-
щего диаметра и напрессовать через нее кол-
пачок легкими ударами молотка по оправке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
В качестве оправки можно использовать
длинную головку из наборе инструментов.
Выберите головку с 12 гранями и фас;;ой вну-
три отверстия, чтобы головка контактирова-
ла с колпачком по сплошной окружности.
17. Снимите направляющую втулку
со стержня клапана или наденьте на колпа-
чок пружину, если ее снимали.
18. Установите пружину и тарелку клапана
в поргдкс, обратном снятию. Установите
сухари с помощью приспособления так,
чтобы они встали в проточки стержня клапа-
на. После установки сухарей ударьте молот-
ком через металлический стержень по тор-
цу клапана, чтобы сухари сели на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если установленные с перекосом сухари ос-
танутся незафиксированными, при пуске
двигателя «рассухаренный» клапан прова-
лится в цилиндр, что приведет к серьезной
аварии двигателя.
19. Аналогично замените маслосъемные
колпачки второго клапана 1-го цилиндэа
и двух клапанов 4-го цилиндра.
20. Проверните коленчатый вал на пол-
оборота, чтобы в ВМТ оказались поршни
2-го и 3-го цилиндров, и замените масло-
съемные колпачки остальных клапанов.
21. После установки на двигатель оси ко-
ромысел клапанов в сборе с коромыслами
проверьте и при необходимости отрегули-
руйте зазоры в приводе клапанов (см. «Ре-
гулировка зазоров в приводе клапанов
двигателя К7М», с. 75).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Болты крепления оси коромысел затягивай-
те равномерно моментом 23 Н-м.
22. Установите все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
Для замены маслосъемных колпачков
двигателя К4М следует снять головку бло-
ка цилиндров с двигателя, поскольку «рассу-
харенные» клапаны могут упасть в цилиндр.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилинд-
ров», с. 82).
3. Снимите коромысла клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Менять местами гидрокомпенсаторы и :соро-
мысла клапанов недопустимо, поэтому по-
метьте любым способом соответствие коро-
мысел и гидрокомпенсаторов их клапанам.
5. Установите приспособление для сжа-
тия пружин клапанов и сожмите пружину.
6. С помощью пинцета или намагничен-
ной отвертки выньте из тарелки пружины
два сухаря и снимите приспособление.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если усилие перемещения рычага приспо-
собления значительно увеличивается, а су-
хари не выходят из проточки клапана, нане-
сите легкий удар молотком по тарелке пру-
жины, чтобы сухари освободились.
7. Снимите тарелку пружины...
8. ...и извлеките пружину.
4. Для установки приспособления для
сжатия пружин клапанов вверните болт
крепления крышки головки блока цилиндра
в отверстие блока цилиндров.
9. Установите цангу инерционного съем-
ника на маслосъемный колпачок, двумя-тре-
мя резкими ударами бойка съемника добей-
тесь фиксации колпачка во втулке цанги.
10. Снимите маслосъемный колпачок,
потянув съемник строго вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсутствии приспособления для снятия
колпачков аккуратно снимите их пассатижа-
ми. Усилие нужно прикладывать строго
вверх и не проворачивать колпачки, что-
бы не повредить направляющие втулки кла-
панов. Применение для этой цели двух от-
верток запрещено.________________
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Если в комплект новых колпачков входит ус-
тановочная втулка, наденьте ее на стержень
клапана, чтобы предохранить от поврежде-
ний рабочую кромку колпачка острыми края-
ми проточек под сухари на стержне клапана.
11. Установите маслосъемный колпачок
и клапан, как описано выше для двигателя
К7М (см. пп. 14-18).
12. Аналогично замените маслосъемные
колпачки на остальных клапанах головки
блока цилиндров.
13. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
При обнаружении течи моторного масла
или охлаждающей жидкости в местах со-
единения головки блока с блоком цилинд-
ров снимите головку и замените ее про-
кладку. Течь может возникнуть и вследст-
вие коробления головки блока из-за
перегрева.
Для замены прокладки головки блока ци-
линдров двигателя К7М выполните следу-
ющее.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия ремня привода газорас-
пределительного механизма и крышки
головки блока цилиндров, а также ключ
«на 13», торцовая головка TORX Е14, ди-
намометрический ключ, пассатижи.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита- I
ния», с. 124).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус • аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей I
жидкости», с. 111).
4. Снимите со шкива распределительно-
го вала ремень привода газораспредели-
тельного механизма (см. «Замена и регули-1
ровка натяжения ремня, замена натяжног
ролика привода газораспределительное I
механизма», с. 73).
5. Отсоедините приемную трубу от выпуск-
ного коллектора (см. «Замена элементов сис
темы выпуска отработавших газов», с. 117).
6. Снимите воздушный фильтр см. «Сж
тие и установка корпуса воздушного филы'
тра», с. 126).
8. ...датчика положения дроссельной з:
слонки...
10. ...датчика темпергтуры охлаждающей
дхости...
11. ...датчика температуры зсасываемо-
0 воздуха...
17. Выведите моторный жгут из держате-
лей на впускной трубе сзади...
13. Разъедините колодку жгута проводов
датчика концентрации кислорода...
14. ...и выведите жгут из держателя
на двигателе.
15. На стороне двигателя, обращенной
к щиту передка, отверните гайку крепления
распорки к впускной трубе, выверните болт
ее крепления к блоку цилиндров...
16. ...и снимите распорку.
18. ...и спереди.
19. Отс’егг-.jB отверткой верхние держа-
тели моторного жгута спереди...
20. ...и сзад1 ...
21. ...извлеките жгут из переднего...
22. ...и заднего держателей.
23. Извлеките жгут из среднего верхнего
держателя на впускной трубе...
84
24. ...и отведите его в сторону.
25. Снимите с шарового пальца проме-
жуточного рычага наконечник троса приво-
да дроссельной заслонки...
26. ...извлеките трос из отверстия крон-
штейна и отведите в сторону. -
27. Отсоедините от впускной трубы
шланг продувки адсорбера.
28. Отсоедините от топливной оампы
топливопровод (см. «Снятие и установка
топливной рампы», с. 131).
29. Отсоедините от впускной трубы
шланг к вакуумному усилителю тормозов,
сжав фиксаторы его крепления.
30. Ослабьте хомуты крепления трех
шлангов, сжав пассатижами их отогнутые
усики, сдвиньте хомуты по шлангам...
31. ...и отсоедините шланги от патрубков
термостата и головки блока цилиндров.
32. Извлеките шланги отопителя из дер-
жателей на кронштейне.
33. Выверните болт крепления «массово-
го» провода...
34. ...и отсоедините провод.
35. Выверните болт крепления крон-
штейна насоса гидроусилителя рулевого
управления к головке блока.
36. Снимите крышку головки блока ци-
линдров (см. «Замена уплотнения крышки
головки блока цилиндров», с. 78).
37. Ослабьте в указанном порядке затяж-
ку десяти болтов крепления головки блока
цилиндров...
38. ...окончательно выверните болта
крепления головки, выньте их...
39. ...и снимите установленные под бо-
тами шайбы.
85
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Болты крепления головки блока обязательно
замените новыми. Повторное их использова-
-ие не допускается.
Обратите внимание на то, что болты разной
длины. При их снятии запомните расположе-
ние болтов и затем установите их на прежние
места.
Снимать головку блока цилиндров удобнее
с помощником, так как она довольно тяжелая.
41. ...затем снимите ее прокладку.
42. Очистите привалочные поверхности
-оловки и блока.
43. Проверьте головку блока на отсутст-
зие коробления. Для этого поставьте ли-
нейку ребром на поверхность головки сна-
чала посередине вдоль, затем поперек,
а также по диагоналям и щупом измерьте
зазор между поверхностью головки и ли-
нейкой. Замените головку блока цилинд-
ров, если зазор более 0,05 мм.
44. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий бол-
тов крепления головки блока цилиндров
масло или охлаждающую жидкость, попав-
шие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую про-
кладку головки блока, повторное использо-
вание прокладки не допускается;
- замените болты новыми;
- смажьте болты моторным маслом;
40. Снимите головку блока цилиндров
з сборе с впускной трубой, дроссельным
злом и выпускным коллектором...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
- затягивайте болты на холодном двига-
теле в указанном порядке в четыре этапа:
I этап (предварительная осадка проклад-
ки) - затяните болты моментом 20 Н-м, по-
сле чего доверните на угол 11О‘±6‘. Подо-
ждите 3 мин;
II этап - ослабьте болты 1 и 2, после чего
снова затяните их моментом 20 Н-м и до-
верните на угол 11О'±6";
III этап - ослабьте болты 3-6, после чего
снова затяните их моментом 20 Н-м и до-
верните на угол 110‘±6‘;
IV этап - ослабьте болты 7-10, после че-
го снова затяните их моментом 20 Н-м и до-
верните на угол 110*±6".
45. Установите все снятые детали и узлы,
кроме крышки головки блока цилиндров
и воздушного фильтра, в порядке, обрат-
ном снятию.
46. Отрегулируйте натяжение ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения рем-
ня, замена натяжного ролика привода газо-
распределительного механизма», с. 73).
47. Поверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазоры в приводе клапанов двига-
теля К7М (см. «Регулировка зазоров в при-
воде клапанов двигателя К7М», с. 75).
48. Установите крышку головки блока ци-
линдров (см. «Замена уплотнения крышки
головки блока цилиндров», с. 78'.
49. Установите воздушный фильтр (см.
«Снятие и установка корпуса воздушного
фильтра», с. 126).
50. Залейте охлаждающую жид<ость [см.
«Замена охлаждающей жидкое’, с 111).
Для замены прокладки головки блока ци-
линдров двигателя К4М выполните следу-
ющее.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», TORX Е14, ключ
«на 13», отвертка с плоским лезвием,
фиксатор для установки ВМТ, фиксатор
распределительных валов, динамомет-
рический ключ, пассатижи.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния» с. 124).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 111 .
4. Снимите ремень привода газораспое-
делительного механизма (см. «Замена
и регулировка натяжения ремня, замена
натяжного ролика привода газораспреде-
лительного механизма», с. 73).
5. Отсоедините приемную трубу от вы-
пускного коллектора (см. «Замена эле-
ментов с стемы выпуска отработавших
газов», с. 117).
6. Снимите ресивер впускной трубы см.
«Замена уплотнений впускной трубы»,
с. 91).
7. Снимите воздушный фильтр см. «Сня-
тие и установка корпуса воздушного филь-
тра», с. 126).
8. Отсоедините колодки жгута проводов
от форсунок...
9. ...и топливной рампы (см. «Снятие
и установка топливной рампы», с. 131).
86
10. Отсоедините колодки жгута проводов
от датчиков положения дроссельной заслон-
ки, температуры охлаждающей жидкости
и управляющего датчика концентрации кис-
лорода (см. «Проверка и замена датчиков си-
стемы управления двигателем», с. 228).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
11. Ослабьте хомуты крепления двух
шлангов, сжав пассатижами их отогнутые
усики, сдвиньте хомуты по шлангам и от-
соедините шланги от патрубков термо-
стата...
Снимать головку блока цилиндров удобнее
с помощником, так как она довольно тяжелая.
12. ...и головки блока цилиндров.
13. Выверните болты крепления насоса
гидроусилителя рулевого управления
и отведите насос в сторону (см. «Замена
насоса гидроуслителя рулевого управле-
ния», с. 186).
14. Снимите крышку головки блока ци-
линдров [см. «Замена уплотнения крышки
головки блока цилиндров», с. 78).
15. Снимите распределительные валы
(см. «Замена распределительных валов»,
с. 94).
16. Выверните торцовой головкой TORX
Е14 десять болтов крепления головки блока
цилиндров (рис. 5.9) и извлеките болты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Болты крепления головки блока обязательно
замените новыми. Повторное их использова-
ние не допускается.
Обратите внимание на то, что болты разной
длины. При их снятии запомните расположе-
ние болтов и затем установите на пре: мие
места.
20. Проверьте головку блока на отсутст-
вие коробления. Для этого поставьте ли-
нейку ребром на поверхность головки сна-
чала посередине вдоль, затем поперек
и по диагоналям и щупом измерьте зазор
между поверхностью головки и линейкой.
Замените головку блока цилиндров, если
зазор более 0,05 мм.
21. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующего:
18. Снимите прокладку.
19. Очистите привалочные поверхности
головки и блока.
17. Снимите головку блока цилиндров
в сборе с выпускным коллектором и впуск-
ной трубой.
- удалите из резьбовых отверстий под
болты крепления головки блока цилиндров
масло или охлаждающую жидкость, попав-
шие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую про-
кладку головки блока, повторное использо-
вание прокладки не допускается;
- замените болты новыми;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигате-
ле в указанном порядке (рис. 5.9) в два этапа:
I этап (предварительная осадка проклад-
ки) - затяните болты моментом 20 Н м;
II этап - доверните болты на угол 24О'±6’
22. Установите все снятые детали и узль
в порядке, обратном снятию.
23. Отрегулируйте натяжение ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения рем-
ня, замена натяжного ролика привода газо-
распределительного механизма», с. 73).
24. Залейте охлаждающую жидкость см
^Замена охлаждающей жидкости , с. 111).
Рис. 5.9. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
87
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
При обнаружении следов подтекания
гола через сальник распределительного
•гта сначала проверьте, не засоре-
-= ли система вентиляции картера и не пе-
ткаты ли шланги этой системы, и при не-
^ходимости устраните неисправности.
Егти утечка масла не прекратится, замени-
сальник.
Для замены сальника распределительно-
~ зала двигателя К7М выполните следую-
_ ie операции.
Вам потребуются: все инструменты,
эобходимые для снятия ремня приво-
да газораспределительного механиз-
ма, а также ключ «на 16», отвертка, пас-
сатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
- - з» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. -Замена
I • регулировка натяжения ремня, замена
I - ляжного ролика привода газораспреде-
- дельного механизма», с. 73).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Эемень можно не снимать полностью, доста-
-эчно снять его только с зубчатого шкива
- ^определительного вала.
3. Ослабьте затяжку болта крепления
зубчатого шкива распределительного
зала, удерживая шкив от проворачи-
вания, как показано на фото, вставлен-
-ыми в отверстия шкива рукоятками
ассатижей и воротком или большой от-
верткой...
5. ...и снимите шкив с хвостовика распре-
делительного вала.
6. Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда головки блока цилиндров.
7. Перед установкой нового сальника ос-
мотрите его рабочую кромку. Она должна
быть ровной, без вырывов, вмятин и наплы-
вов резины. Пружина сальника должна
быть целой и нерастянутой. Смажьте рабо-
чую кромку моторным маслом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для облегчения запрессовки сальника вы-
полните на его посадочной кромке неболь-
шую фаску с помощью надфиля или мелкого
наждачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой
внутрь гнезда головки блока, аккуратно за-
правьте рабочую кромку на распредели-
тельный вал (например, с помощью дере-
вянной палочки) и запрессуйте до упора
подходящей оправкой. В качестве оправки
можно использовать головку подходящего
размера из набора инструментов или ста-
рый сальник.
9. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ
4. ...выверните болт из отверстия рас-
пределительного вала-
4. Отверните гайку от хвостовика распре-
делительного вала...
Зубчатый шкив распределительного вала ус-
танавливайте выступающей частью ступицы
к двигателю.
Момент затяжки болта крепления зубчатого
шкива распределительного вала - 45 Н-м.
10. Отрегулируйте натяжение ремня
привода газораспределительного меха-
низма (см. «Замена и регулировка натя-
жения ремня, замена натяжного ролика
привода газораспределительного меха-
низма». с. 73) и ремня привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Проверка натяже-
ния ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 66).
Для замены сальников распределитель-
ных валов двигателя К4М выполните сле-
дующие операции.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», TORX Е14, ключ
«на 13», отвертка с плоским лезвием,
фиксатор для установки ВМТ, фиксатор
распределительных валов, пассатижи,
молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
и регулировка натяжения ремня, замена
натяжного ролика привода газораспреде-
лительного механизма», с. 73).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Ремень можно не снимать полностью, доста-
точно снять его только с зубчатого шкива
распределительного вала.
3. Ослабьте затяжку гайки крепления
зубчатого шкива распределительного вала,
удерживая шкив от проворачивания, как
показано на фото, вставленными в отвер-
стия шкива рукоятками пассатижей и во-
ротком или большой отверткой.
88
5. ...и снимите шкив с хвостовика распре-
делительного вала.
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала
9. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Зубчатый шкив распределительного вала ус-
танавливайте выступающей частью ступицы
к двигателю.
7. Перед установкой нового сальника ос-
мотрите его рабочую кромку. Она должна
быть ровной, без вырывов, вмятин и наплы-
вов резины. Пружина сальника должна
быть целой и нерастянутой. Смажьте рабо-
чую кромку моторным маслом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения запрессовки сальника сде-
лайте на его посадочной кромке небольшую
фаску с помощью надфиля или мелкого наж-
дачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой
внутрь гнезда головки блока, аккуратно за-
правьте рабочую кромку на распредели-
тельный вал (например, с помощью дере-
вянной палочки) и запрессуйте до упора
подходящей оправкой. В качестве оправки
можно использовать головку подходящего
размера из набора инструментов или ста-
рый сальник.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
6. Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда головки блока цилиндров
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия ремня приво-
да газораспределительного механиз-
ма, коробки передач, сцепления и ма-
ховика, а также отвертка, молоток.
При обнаружении следов подтекания
масла через сальники коленчатого вала
сначала проверьте, не засорена ли система
вентиляции картера и не пережа-
ты ли шланги этой системы, при необходи-
мости устраните неисправности. Если течь
масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены пе-
реднего сальника коленчатого вала являет-
ся утечка масла через его кромку. Масло
разбрызгивается вращающимся шкивом
коленчатого вала, вследствие чего замас-
ленными оказываются вся передняя часть
двигателя и ремень привода газораспреде-
лительного механизма.
Причиной замасливания дисков сцепле-
ния может быть течь сальника первичного
вала коробки передач либо заднего саль-
ника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла раз-
личаются по запаху, поэтому при опреде-
ленном навыке по нему можно определить,
какой сальник дефектный.
Для замены переднего сальника колен-
чатого вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Процедура замены сальников коленчатого
вала показана на примере двигателя К7М.
Сальники коленчатого вала двигателя К4М
заменяют аналогично.
2. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
и регулировка натяжения ремня, замена
натяжного ролика привода газораспреде-
лительного механизма», с. 73).
4. Поддев отверткой, извлеките сальник
из держателя.
5. Смажьте рабочую кромку нового саль-
ника моторным маслом, установите егс
в держатель, сориентировав рабочей кром-
кой внутрь двигателя, и запрессуйте саль-
ник в держатель до упора с помощью оправ-
ки. В качестве оправки можно использовать
головку подходящего размера из набора
инструментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узль
газораспределительного механизма в по-
рядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~ I
Болт крепления шкива привода вспомога-
тельных агрегатов затяните предварительно
моментом 20 Н-м и затем доверните на угол
68*±6‘.
7. Отрегулируйте натяжение ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения рем-
ня, замена натяжного ролика привода газо-
распределительного механизма», с. 73)
и ремня привода вспомогательных агрега-
тов (см. «Проверка натяжения ремня приво-
да вспомогательных агрегатов», с. 66).
Для замены заднего сальника коленча-
того вала выполните следующие операции
1. Снимите коробку передач см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 150).
89
2. Снимите сцепление см. «Снятие и ус-
ановка сцепления», с. 141).
I 3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
- вка и установка маховика», с. 78).
4. Осмотрите сальник. Если он негерме-
чен, в его нижней части будет виден по-
•=; масла.
5. Поддев отверткой, извлеките сальник.
6. Смажьте моторным маслом рабочую
«ромку нового сальника...
7. ...установите его в гнездо блока цилин-
дров, сориентировав рабочей кромкой
знутрь двигателя, и аккуратно заправьте ра-
бочую кромку на шейку коленчатого вала.
8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора
с помощью оправки подходящего диаметра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
В качестве оправки можно использовать ста-
оый сальник.
9. Установите снятые узлы в порядке, об-
ратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты крепления маховика обязательно за-
мените новыми. Повторное их использова-
ние не допускается.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
При установке маховика смажьте резьбовую
часть болтов его крепления составом для
фиксации резьбы Loctite или аналогом.
Момент затяжки болтов крепления маховика -
50-55 Н-м.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
За:л потребуются: все инструменты,
необходимые для отсоединения при-
емной трубы от выпускного коллекто-
ра (для автомобилей с двигателем
К7М) и снятия подрамника, а также
ключ «на 13», головка TORX Е8, от-
вертка.
Если утечку масла через уплотнительную
прокладку масляного картера не удается
устранить подтяжкой болтов его крепле-
ния, значит, прокладка сильно деформиро-
вана и ее необходимо заменить.
Работу выполняйте на смотровой канаве,
эстакаде или по возможности на подъем-
нике.
1. Слейте масло из двигателя см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 104).
ПРИМЕЧАНИЕ
Процедура замены прокладки масляного
картера показана на примере двигателя
К7М. Прокладку масляного картера двигате-
ля К4М заменяют аналогично, при этом опе-
рации 3-7, приведенные ниже, выполнять
не надо.
2. Снимите брызговики двигателя (см.
«Снятие и установка брызговиков двига-
теля», с. 65).
7. ...закрепите систему в этом положении
любым доступным способом (например,
подвязав проволокой).
4. Поддев отверткой, сд=и-г*е "егеднюю
подушку подвески систе..*» в= :«а отра-
ботавших газов...
5. ...отсоедините кронштейн системы
от подушки...
6. ...и, отведя приемную трубу вниз...
3. Отсоедините приемную трубу от вы-
пускного коллектора 'см. «Замена эле-
ментов системы выпуска отработавших
газов», с. 117).
Ь. Выверните четыре болта крепления
масляного картера к картеру сцепления...
9. ...пять болтов крепления к блоку ци-
линдров спереди...
expert22 для http://rutracker.org
90
10. ...по семь болтов справа...
11....и слева...
12. ...а также два болта сзади.
16. ...болт крепления кронштейна ком-
прессора кондиционера к масляному кар-
теру, которым одновременно закреплен
второй держатель трубопровода...
14. Отсоедините крепления переднего
бампера к подрамнику, передние крепления
подрамника к кузову, снимите соединитель-
ные тяги подрамника, ослабьте его задние
крепления см. Снятие и установка подрам-
ника», с. 170/, опустите переднюю часть
подрамника вниз настолько, чтобы можно
было снять масляный картер, и установите
под подрамник опоры.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Отсоединять подрамник необходимо пото-
му, что он не позволяет снять масляный
картер.
13. С правой передней стороны двигателя
выверните болт крепления кронштейна до-
полнительного оборудования к масляному
картеру.
Рис. 5.10. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя
17. ...отведите трубопровод в сторону...
18. ...и снимите масляный картер.
15. Выверните болт крепления держате-
ля трубопровода к двигателю...
19. Извлеките прокладку из пазов картера.
20. Очистите и обезжирьте пазы картера,
уложите в них новую прокладку.
21. Очистите от остатков старой про-
кладки и обезжирьте привалочную поверх-
ность блока цилиндров.
22. Установите масляный картер и ввер-
ните двадцать болтов его крепления к блоку
цилиндров, не затягивая окончательно. За-
верните до упора четыре болта крепления
91
-оляного картера к картеру сцепления
ем. операцию 8), не затягивая их оконча-
"гпьно. Затяните болты крепления масля-
-"0 картера к блоку цилиндров в порядке,
-казанном на рис. 5.10, предварительно
-ментом 8 Н-м, а затем окончательно мо-
гчтом 14 Н-м. Затем затяните четыре бол-
крепления масляного картера к картеру
.епления моментом 27 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
“эрядок затяжки болтов крепления масляно-
картера для наглядности показан на сня-
том картере.
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ
ЗПУСКНОЙ ТРУБЫ
.'ежду фланцами головки блока цилинд-
в и впускной трубы двигателя К7М уста-
-:влены четыре формованные прокладки,
“си нарушении герметичности этих про-
-адок двигатель работает неровно («тро-
- ). Если не удается устранить неисправ-
-гсть подтяжкой крепления впускной тру-
-> замените прокладки.
Вам потребуются: все инструменты, на-
ходимые для снятия воздушного фильт-
ра, а также торцовая головка «на 10».
1. Снизьте давление в системе питания
см. «Снижение давления в системе пита-
ла , с. 124).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
- . с» аккумуляторной батареи.
3. Снимите корпус воздушного фильтра
лм. «Снятие и установка корпуса воздуш-
- го фильтра», с. 126).
9. На стороне двигателя, обращенной
к щиту передка, отверните гайку крепления
распорки к впускной трубе, выверните болт
ее крепления к блоку цилиндров...
4. Отжав фиксаторы, отсоедините колод-
жгута проводов от форсунок...
6. ...двтчика абсолютного давления...
23. Установите все снятые детали и узлы
i -орядке, обратном снятию.
24. Залейте масло в двигатель (см. «За-
гна масла в двигателе и масляного филь-
ме; , с. 104'.
7. ...датчика температуры всасываемого
воздуха...
8. ...и регулятора холостого хода.
10. ...и снимите pacnopic;
5. ...от датчика положения дроссельной
заслонки...
11. Выведите моторный жгут из держате-
лей на впускной трубе сзади...
12. ...и спереди.
13. Отстегнув отверткой верхние держа-
тели моторного жгута спереди...
14. ...и сзади...
15. ...извлеките жгут из переднего...
92
16. ...и заднего держателей.
17. Извлеките жгут из среднего верхнего
держателя на впускной трубе...
18. ...и отведите его в сторону.
23. Снимите дроссельный узел (см.
«Снятие и установка дроссельного узла»,
с. 133).
24. Выверните четыре болта верхнего
крепления...
25. ...отверните три гайки нижнего креп-
ления...
19. Снимите с шарового пальца проме-
жуточного рычага наконечник троса приво-
да дроссельной заслонки.
20. Отсоедините от впускной трубы
шланг продувки адсорбера.
26. ...и отсоедините впускную трубу
от головки блока цилиндров.
21. Отсоедините от топливной рампы
топливопровод (см. «Снятие и установка
топливной рампы», с. 131).
22. Отсоедините от впускной трубы
шланг к вакуумному усилителю тормозов,
сжав фиксаторы его крепления
ПРИМЕЧАНИЯ ~
При определенных навыках исполнителя вы-
шеперечисленные операции по отсоедине-
нию шлангов и проводоа можно не выпол-
нять, так как для замены прокладок впускной
трубы достаточно отвести ее от головки бло-
ка цилиндров настолько, насколько позволя-
ет гибкость шлангов и проводов.
Дальнейшие операции по снятию впускной
трубы для наглядности показаны на снятой
головке блока цилиндров.
27. Извлеките прокладки из пазов флан-
цев впускной трубы. Очистите пазы от ос-
татков старых прокладок.
ПРИМЕЧАНИЯ
Сильно обжатые, затвердевшие или надо-
рванные прокладки замените.
Перед установкой впускной трубы очистите
фланец головки блока от остатков старой
прокладки.
28. Уложите прокладки в пазы фланце?
впускной трубы и установите впускную тру-
бу на головку блока цилиндров. Болть
и гайки крепления впускной трубы затяните
моментом 25 Н-м равномерно крест-на-
крест, начиная с крайних гаек и болтов и пе-
реходя к средним.
29. Установите все снятые детали и узль
в порядке, обратном снятию.
Между фланцами головки блока цилинд-
ров и впускной трубы, а также между впуск-
ной трубой и ресивером двигателя К4М
установлены формованные прокладки. Dpi- <
нарушении герметичности этих прокладо-
двигатель работает неровно («троит»). Ес-
ли не удается устранить неисправност?
подтяжкой крепления впускной трубы и ре-
сивера, замените прокладки.
Вам потребуются: ключи «на 8-
и «на 10», торцовые головки «на 10=
и «на 13».
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита
ния», с. 124).
93
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
. иуляторной батареи.
13. ...и снимите ресивер с установленной
под ним прокладкой.
14. Снимите защитный кожух топливной
рампы и топливную рампу (см. «Снятие
и установка топливной рамы», с. 131).
9. Извлеките трос из кронштейна ресиве-
ра впускной трубы и отведите его в сторону.
3 Снимите глушитель шума впуска (см
-чтие и установка корпуса воздушного
Э*л|тра», с. 126).
15. Выверните десять болтов крепления
впускной трубы к головке блока цилиндров.
10. Сжав фиксаторы, отсоедините от ре-
сивера впускной трубы шланг продувки ад-
сорбера...
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Для наглядности показано на снято! головке
блока цилиндров.
16. Снимите впускную трубу...
11. ...и шланг вакуумного усилителя тор-
мозов.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
зку жгута проводов от датчика абсолют-
но давления.
12. Выверните семь болтов крепления
ресивера впускной трубы к крышке головки
блока цилиндров...
5. Нажимая на фиксаторы, отсоедините
злодки жгута проводов от катушек зажи-
*зния.
7. Выньте моторный жгут проводов
з держателей на двигателе и отведите его
= сторону.
8. Отсоедените от дроссельного узла
*эос привода дроссельной заслонки (см.
Замена троса привода дроссельной за-
-онки», с. 135).
5. Отсоедините колодку жгута проводов
датчика температуры воздуха, сжав
=льцами пружинный фиксатор.
18. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ
17. ...и установленную под ней прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед сборкой очистите приваленные по-
верхности головки блока цилиндров, впуск-
ной трубы и ресивера от остатков старых
прокладок.
При установке ресивера затяните болты его
крепления моментом 8 Н-м в последователь-
ности, показанной на фото.
Болты крепления впускной трубы к головке
блока цили..дров затяните моментом 25 Н-м
равномерно крест-накрест, начиная с край-
них гаек и болтов и переходя к средним.
94
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Между фланцам!: головки блока цилинд-
ров и выпускного коллектора установлена...
...уплотнительная прокладка, изготов-
ленная из тонкой отформованной металли-
ческой полосы.
При нарушении герметичности этой про-
кладки происходит прорыв отработавших
газов наружу, сопровождающийся харак-
терным резким звуком (коллектор «сечет»).
Если не удается устранить неисправность
подтяжкой крепления выпускного коллек-
тора, замените прокладку.
Замена прокладки выпускного коллекто-
ра подробно описана в подразделе «Снятие
и установка выпускного коллектора», с. 118.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При определенных навыках исполнителя при
замене прокладки выпускного коллектора
двигателя К7М можно не отсоединять полно-
стью приемную трубу от коллектора. Доста-
точно отвернуть гайки крепления фланца
трубы до конца шпилек, не снимая гайки пол-
ностью, г.осли этого выпускной коллектор
можно будет снять со шпилек головки блока
цилиндров и отвести от нее на расстояние,
необходимое для снятия прокладки.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ЗАМЕНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
Распределительные валы заменяют
в следующих случаях:
- упало давление в системе смазки дви-
гателя. Причиной этой неисправности час-
то бывает повышенный износ шеек распре-
делительных валов и гнезд подшипников
8. ...извлеките из гнезда в головке бло*
сальник распределительного вала.
распределительных валов в головке блока
цилиндров. При износе гнезд заменяют го-
ловку блока в сборе, так как гнезда выпол-
нены непосредственно в ее корпусе;
- стук клапанов, не устраняемый регули-
ровкой зазоров в механизме привода клапа-
нов (на двигателе К7М) или заменой гидро-
компенсаторов (на двигателе К4М). Может
возникать из-за повышенного износа кулач-
ков распределительного вала вследствие
применения низкокачественного моторного
масла или повре: щения „асляного фильтра.
Для замены распределительного вала
двигателя К7М выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
В связи с особенностями компоновки мотор-
ного отсека автомобиля Lada Largus с двига-
телем К7М снять распределительный вал не-
посредственно на автомобиле не представ-
ляется возможным. Для этого необходимо
снять головку блока цилиндров.
Вам потоеоу:отся: те же инструмен-
ты, что и для снятия головки блока ци-
линдров, а также ключи «на 11г, «на 16»
(торцовая головка), «на 25», TORX ТЗО.
1. Снимите головку блока цилчндоов [см.
Замзна прокладки головки блока цилинд-
ров», с. 82).
ПРИМЕЧАНИЕ________________________
Обратите внимание на то, что болты отлича-
ются по форме их голоаок.
При обратной сборке устанавливайте болты
на прежние места.
3. ...и снимите ось в сборе с коромыслами.
4. Удерживая распределительный ваг
от проворачивания ключом за шестигран-
ник...
Шестигранник для удерживания выполне>
в литье у передней шейки подшипника рас-
пределительного вала.
5. ...выверните болт крепления зубчатс
шкива распределительного вала...
2. Равномерно ослабив затяжку, вывер-
ните пять болтов крепления оси коромысел
клапанов...
6. ...и снимите шкив.
7. Поддев отверткой...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
?. На заднем торце головки блока вывер-
'а два винта крепления упорного фланца
теделительного вала...
0. ...и снимите фланец.
11. Аккуратно, стараясь не повредить ос-
ии кромками кулачков рабочие поверх-
- с-ч подшипников, извлеките распреде-
»-?1ьный вал из постелей головки блока.
5.11. Распределительный вал: 1 - кулачок; 2 - ка-
..одвода масла; 3 - опорная шейка; 4 - проточка
ирный фланец
12. Осмотрите распределитепь-з й вал.
Поверхности опорных шеек 3 (рис. 5.11) и ку-
лачков 1 должны быть хорошо отполированы
и без повреждений, а в проточке 4 под упор-
ный фланец не должно быть следов чрезмер-
ного износа и забоин. На рабочих поверхнос-
тях шеек 3 не допускаются задиры, забоины,
царапины, наволакивание алюминия от гнезд
подшипников в головке блока Если на рабо-
чих поверхностях кулачков 1 обнаружены
следы заедания, перегрева, глубокие риски
или износ в виде огранки, а также равномер-
ный износ свыше 0,5 мм, замените вал. Тща-
тельно очистите от отложений канал 2 для
подвода масла в средней опорной шейке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Шлифовка кулачков распределительного ва-
ла для устранения ступенчатого износа за-
прещена, так как при изменении размеров
профиля кулачков будут нарушены фазы га-
зораспределения.
13. В мастерских, оборудованных специ-
альными инстру юнтами i приспособлени-
ями, можно проверить рад>,альное биение
шеек распределительного вала. При его
значении более 0,02 мм или несоосности
шеек замените вал, так как его правка
не допускается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке нового распределительного
вала рекомендуем заменить коромысла кла-
панов новыми, а перед первым пуском дви-
гателя и для улучшения условий приработ-
ки - добавить в моторное масло противоза-
дирную антифрикционную присадку.
14. После установки распределительного
вала проверьте его осевой зазор. Если он бо-
лее 0,15 мм, замените упорный фланец.
15. Установите распределительный вал
в головку блока и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
16. Установите головку блока цилиндров
на двигатель ( см. «Замена прокладки голо-
вки блока цилиндров», с. 82).
Для замены распределительных валов
двигателя К4М выполните следующее.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия крышки голо-
вки блока цилиндров и ремня привода
газораспределительного механизма.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи {см. «Снятие и уста-
новка аккумуляторной батареи», с. 214 .
2. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ке □ дг.тателя», с. 65).
3. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 66).
10. Снимите распределительные валы
впускных и выпускных клапанов.
4. Снимите крышку головки блока цилин-
дров i см. «Замена уплотнения крышки голо-
вки блока цилиндров», с. 78).
5. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. ‘Замена
и регулировка натяжения ремня, замена
натяжного ролика привода газораспреде-
лительного механизма», с. 73).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Ремень можно снимать не полностью, доста-
точно си 1ть его только с зуЗчет ,х шкивов
распределительных валов.
6. Ослабьте затяжку гайки крепления
зубчатого шкива распределительного ва-
ла впускных клапанов, удерживая шкив
от проворачивания, как показано на фото,
вставленными в отверстия шкива рукоят-
ками пассатижей и воротком или большой
отверткой.
7. Отверните гайку от хвостовика распре-
делительного вала...
8. ...и снимите с хвостовика шкив.
9. Аналогично снимите шкив распреде-
лительного вала выпускных клапанов.
96
11. Осмотрите распределительные валы.
12. Поверхности опорных шеек А и кулач-
ков Б должны быть хорошо отполированы
и без повреждений. На рабочих поверхностях
шеек не допускаются задиры, забоины, цара-
пины, наволакивание алюминия от гнезд под-
шипников в головке блока. Если на рабочих
поверхностях кулачков обнаружены следы
заеданий, перегрева, глубокие риски или из-
нос в виде огранки, а также равномерный из-
нос свыше 0,5 мм, замените вал.
13. Тщательно очистите от отложений ка-
налы для подвода масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________
Шлифовка кулачков распределительного ва-
ла для устранения ступенчатого износа за-
прещена, так как при изменении размеров
профиля кулачков будут нарушены фазы га-
зораспределения.
14. d мастерских, оборудованных специ-
альными инструментами и приспособлени-
ями, можно проверить радиальное биение
шеек распределительных валов. При бие-
нии более 0,02 мм замените вал, так как его
правка не допускается.
15. Установите распределительные валы
в головку блока и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При установке новых распределительных ва-
лов рекомендуем заменить коромысла кла-
панов новыми.
РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 12», «на 17», свечной ключ, намагни-
ченная отвертка (или пинцет) для снятия
сухарей клапанных пружин, приспособ-
ление для сжатия клапанных пружин.
Если необходим ремонт головки блока ци-
линдров двигателя, установленного на авто-
мобиле, снимите ее (см. «Замена прокладки
головки блока цилиндров», с. 82). В большин-
стве случаев ремонт головки блока цилинд-
ров заключается в притирке или замене кла-
панов и их направляющих втулок, в замене
или шлифовке седел клапанов. Причем для
выполнения работ, связанных с ремонтом на-
правляющих втулок клапанов и седел, требу-
ются специальные инструменты и оборудова-
ние, поэтому эти работы нужно выполнять
в специализированном сервисе. При таких
неисправностях, как нарушение герметичнос-
ти каналов рубашки системы охлаждения
и коробление привалочной поверхности
к блоку цилиндоов, головку блока заменяют.
Головку блока цилиндров двигателя К7М
разбирайте в следующем порядке.
1. Выверните все свечи зажигания (см.
< Замена и обслуживание свечей зажигания»,
с. 224).
2. Снимите выпускной коллектор и уста-
новленную под ним прокладку (см. «Замена
прокладки выпускного коллектора», с. 94).
3. Выверните четыре верхних болта креп-
ления впускной трубы к головке блока, от-
верните три нижние гайки и снимите впуск-
ную трубу вместе с дроссельным узлом
и топливной рампой (см. «Замена уплотне-
ний впускной трубы», с. 91). Снимите уп-
лотнительные прокладки впускной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Уплотнительные прокладки впускной трубы
заменяйте новыми при каждой разборке со-
единения.
4. Выверните три болта крепления и сни-
мите термостат см. «Снятие и установка
термостата», с. 115).
5. Снимите ось коромысел клапанов в сбо-
ре с коромыслами и распределительный вал
(см. «Замена распределительных валов»,
с. 94).
6. При необходимости снимите с оси
фиксаторы коромысел...
7. ...и коромысла клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если не предполагается замена коромысел
клапанов, их оси и распределительного ва-
ла, не снимейте коромысла с оси, чтобы при
сборке установить их на прежние места.
8. Осмотрите коромысла клапанов. За-
мените коромысло при сильном, отчетливо
видимом износе поверхности В, контакти-
рующей с кулачком распределительного
вала. Проверьте чистоту отверстия Б для
подвода смазки к кулачку распределитель-
ного вала. Проверьте состояние головки
регулировочного болта А и, если на ней
есть явные следы износа...
9. ...отверните контргайку болта...
10. ...и выверните болт из коромысла.
11. Установите приспособление для сжа-
тия пружин клапанов, сожмите пружинь
снимите сухари, тарелки пружин, пружинь
(см. «Замена маслосъемных колпачков-
c. 80' и извлеките клапаны из направляющи?
втулок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
После длительной эксплуатации на верх-
нем торце клапана может образоваться
заусенец грибообразной формы. Перед
извлечением клапана из направляюще*
втулки удалите этот заусенец надфиле»
Категорически запрещается выбивать кла-
пан из направляющей втулки молотком
через оправку без удаления заусенца, та»
как при этом неизбежно будет повреждена
внутренняя поверхность втулки. I
2 Удалите смолистые отложения с верх-
-'эверхности головки и из впускных кана-
:= Эти отложения можно размягчить
*. :. ыть керосином или дизельным топливом.
3. Очистите от нагара камеры сгорания
== пускные каналы. Удаляйте нагар круг-
: • металлической щеткой, установленной
. -=-рон электродрели.
~ЭЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
"еедваритально размочите нагар керосином.
:: подайте осторожность: избегайте вдыхать
ч, ть, образующуюся при чистке камер сгора-
1. Для предотвращения образования пыли
-: одически смачивайте нагар керосином.
14. Очистите внутренние поверхности
—эавляющих втулок :слапанов тонкой ци-
-дрической кисточкой из медной прово-
ет «.л, зажатой в патрон электродрели.
'5. Удалите с поверхности прилегания
-“звки к блоку цилиндров пригоревшие
--атки уплотнительной прокладки.
ГЭЕДУПРЕЖДЕНИЕ
прощается очищать приаалочную поверх-
есть головки металлическими щетками или
.аждачной бумагой. Пользуйтесь лопаткой
N твердого дереаа или пластмассы, предва-
«-ельно размягчив остатки прокладки рас-
-ворителем.
6. После очистки осмотрите головку
Е -ока, чтобы не допустить ее эксплуатацию
повреждениями резьбовых отверстий,
“ещинами (особенно между седлами кла-
-в->ов и в выпускных каналах), коррозией,
лючениями инородных материалов, ра-
винами и свищами.
17. Проверьте с помощью щупа и метал-
-.еской линейки, установленной на реб-
: плоскостность поверхности прилегания
"товки к блоку в продольном и попереч-
-:м направлениях, а также по диагоналям,
если зазор между ребром линейки и по-
-вэхностью головки превышает 0,05 мм.
смените головку.
18. Очистите от остатков прокладок и нага-
поверхности фланцев головки для установ-
впускной трубы и выпускного коллектора.
19. Проверьте наличие деформации
г танцев крепления впускной трубы и выпу-
чого коллектора, деформированную го-
•евку замените.
20. Поврежденные резьбовые отверстия
.-ремонтируйте прогонкой резьбы метчи-
зми или установкой ремонтной втулки
взертыша).
21. Определите износ направляющих
=-улок клапанов, измерив внутренний диа-
етр отверстия втулки и диаметр стержня
лапана и по разности этих размеров опре-
делив зазор. Предельно допустимый зазор
-ри износе для впускных клапанов состав-
-=ет 0,10 мм, для выпускных - 0,15 мм.
22. Если зазор остается больше предель-
-э допустимого значения и при установке
-звых клапанов, замените направляющие
ётулки. Заменяйте направляющие втулки
- специализированной мастерской, распо-
-згающей соответствующими инструмен-
-ами и оборудованием.
23. Проверьте состояние седел клапа-
нов. На рабочих фасках седел не должно
быть следов износа, раковин, коррозии
и других дефектов. Седла клапанов можно
заменить в специализированной мастер-
ской. Незначительные повреждения (мел-
кие риски, царапины и пр.) можно вывести
притиркой клапанов см. «Притирка клапа-
нов», с. 98).
29. Осмотрите пружины клапанов. Тре-
щины, снижение упругости пружин и откло-
нение оси пружины от вертикали в свобод-
ном состоянии более чем на 4’ не допуска-
ются. Дефектные пружины замените.
24. Более значительные дефекты седел
клапанов устраняют шлифовкой. Седла не-
обходимо шлифовать в специализирован-
ной мастерской, так как для этого требуются
специальные инструменты и оборудование.
Если не удается устранить значительные де-
фекты седел шлифовкой, замените седла.
25. Удалите нагар с клапанов и осмотри-
те их. Деформация стержня 1 (рис. 5.12)
клапана и трещины на его тарелке 2 не до-
пускаются. При наличии повреждений за-
мените клапан. Проверьте, не слиш-
ком ли изношена и не повреждена ли рабо-
чая фаска 3. Допускается шлифовка
рабочей фаски клапанов (в ремонтных мас-
терских, располагающих соответствующим
оборудованием). После шлифовки толщи-
на цилиндрической части тарелки должна
быть не менее 0,5 мм для впускных клапа-
нов и не менее 1,0 мм - для выпускных. Не-
значительные риски и царапины на фаске
можно вывести притиркой клапана к седлу
(см. «Притирка клапанов», с. 98).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Чтобы на стержнях клапанов не образова-
лись риски, не очищайте их проволочными
щетками и металлическими скребками.
Рис 5.12. Клапан: 1 - стержень- Z - -szt’-s 3 - г>:ка;
4 - проточка
26. Проверьте концентричность располо-
жения тарелки клапана и седла: нанесите
на фаску головки клапана тонкий слой кра-
ски (например, берлинской лазури),
вставьте его в направляющую втулку
и, слегка прижав к седлу, проверните.
По следам краски на фаске седла можно
судить о концентричности расположения
клапана и седла.
27. Проверьте состояние проточек стержня
клапана под сухари. При обнаружении следов
выкрашивания кромок проточек и износа ци-
линдрической части замените клапан.
28. Маслосъемные колпачки замените
независимо от их состояния.
30. Проверьте состояние тарелок пру-
жин. Замените тарелки со значительным
износом опорных канавок под пружины.
31. Установите все снятые детали и узлы
головки блока цилиндров в последователь-
ности, обратной снятию.
32. Прокладки головки блока цилиндров,
впускной трубы и выпускного коллектора
всегда заменяйте новыми, так как снятые
с двигателя даже внешне не поврежденные
прокладки могут оказаться сильно обжатыми
и не обеспечат герметичности уплотнения.
Головку блока цилиндров двигателя К4М
разбирайте в следующем порядке.
1. Выверните все свечи зажигания см.
«Замена и обслуживание свечей зажига-
ния», с. 224).
2. Снимите выпускной коллектор и уста-
новленную под ним прокладку > см. «Замена
прокладки выпускного коллектора», с. 94).
3. Снимите впускную трубу и установлен-
ную под ней прокладку (см. «Замена уплот-
нений впускной трубы», с. 91).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Уплотнительные прокладки впускной трубы
заменяйте новыми при каждой разборке со-
единения.
4. Выверните три болта крепления и сни-
мите термостат (см. «Снятие и установка
термостата», с. 115).
98
Рис. 5.13. Приспособление для притирки клапанов:
1 - металлический стержень; 2 - резиновый шланг;
3 - винтовые хомуты
6. Извлеките клапаны из направляющих
втулок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После длительной эксплуатации на верхнем
торце клапана может образоваться заусенец
грибообразной формы. Перед извлечением
клапана из направляющей втулки удалите этот
заусенец надфилем. Категорически запреща-
ется выбивать клапан из направляющей втул-
ки молотком через опрааку без удаления
заусенца, так как при этом неизбежно будет
повреждена внутренняя поверхность втулки.
7. Снимите коромысла клапанов.
8. Извлеките из гнезд головки блока ци-
линдров гидрокомпенсаторы.
Остальные операции по разборке, про-
верке и сборке головки блока цилиндров
двигателя К4М аналогичны описанным вы-
ше операциям 12-32 для головки блока ци-
линдров двигателя К7М.
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
5. Установите приспособление для сжа-
тия пружин клапанов, сожмите пружины,
снимите сухари, тарелки пружин и пружины
(см. «Замена маслосъемных колпачков»,
с. 80).
Притирку клапанов выполняют на снятой
головке блока цилиндров. Для извлечения
клапанов из направляющих втулок головки
блока цилиндров необходимо снять пру-
жины клапанов, сжав их специальным при-
способлением и вынув из тарелок пружин
сухари (см. «Замена маслосъемных кол-
пачков», с. 80). Для притирки клапанов
удобнее всего пользоваться специаль-
ным механическим приспособлением
(реверсивной дрелью).
6. Притирайте клапан до появлени-
на его фаске матово-серого непрерывног
однотонного пояска шириной не мене?
1,5 мм, при этом...
Кроме того, в продаже имеются готовые
ручные держатели клапана.
При отсутствии готовых приспособлений
можно воспользоваться приспособлением,
изготовленным по чертежу (рис. 5.13).
Вместо резинового шланга и хомутов
можно приварить к стержню приспособле-
ния наконечник, в боковой стенке которого
выполнено сквозное резьбовое отверстие,
в которое ввернут болт для фиксации
стержня клапана.
Кроме того, вам потребуются: прити-
рочная паста, керосин, слабая пружина,
по наружному диаметру проходящая
в отверстие седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.
2. Нанесите на фаску клапана сплошной
тонкий слой притирочной пасты.
3. Наденьте на стержень клапана предва-
рительно подобранную пружину и вставьте
клапан в направляющую втулку со стороны
камеры сгорания, смазав стержень клапа-
на слоем графитной смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ I
Графитная смазка предохраняет направляю
щую втулку от попадания в ее отверстия аб-
разива из притирочной пасты и облегчае*
□ращение клапана во время притирки.
“““• ’ 4
4. Наденьте на стержень клапана присгс
собление для притирки клапанов (или с не-
которым натягом резиновую трубку для со-
единения клапана с реверсивной дрелью
5. Включив дрель на минимальную часто-
ту вращения (в реверсивном режиме) иг
вращая приспособление (в случае ручнс
притирки) попеременно в обе сторон»
на полоборота, притрите клапан, периоди-
чески то прижимая его к седлу, то ослабла
усилие прижатия.
7. ...на седле клапана после притир
также должен появиться блестящий поясе
шириной не менее 1,5 мм.
8. После притирки тщательно протри*-
клапан и седло чистой тряпкой и промой*-
для удаления остатков притирочной паст»
Проверьте герметичность клапана, для че
го установите его в головку с пружина:,
и сухарями. Затем положите головку набс
и залейте керосин в тот канал, которь
закрыт клапаном. Если в течение 3 мин ке
росин не просочится в хамеру сгорани=
клапан герметичен.
99
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЯ
Снимайте двигатель в сборе с коробкой
-ередач, опуская его вниз из моторного от-
:ека. Для этого необходим подъемник, что-
> повыше поднять переднюю часть авто-
:5иля. В гаражных условиях при отсутст-
5.1И подъемника потребуются домкрат,
s -акже прочные и достаточно высокие опо-
:ы, чтобы установить на них приподнятую
-ереднюю часть автомобиля, что даст воз-
эжность извлечь из-под нее двигатель,
-пущенный на пол гаража.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомен-
дуем снимать его с помощниками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии и установке двигателя, имеюще-
-о большую массу, применяйте только пол-
• остью исправные грузоподъемные меха-
низмы, рассчитанные на соответствующую
нагрузку, и особенно тщательно контроли-
эуйте правильность и надежность присоеди-
нения к транспортным проушинам двигателя
-росов, траверс и пр.
Двигатель К7М снимайте в следующем
-эрядке.
1. Для удобства работы снимите капот
-л. «Снятие и установка капота», с. 261).
2. Снизьте давление в системе питания
см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 124'.
3. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня-
тие и установка корпуса воздушного филь-
тоа». с. 126).
4. Отсоедините провода от аккумулятор-
-эй батареи и снимите ее с автомобиля
см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 214).
5. Снимите брызговики двигателя (см.
Снятие и установка брызговиков двигате-
пя», с. 65'.
6. Слейте жидкость из системы охлажде-
-ия (см. ' Замена охлаждающей жидкости»,
111).
7. Если снимаете двигатель для ремонта,
слейте масло из масляного картера (см.
Замена масла в двигателе и масляного
Фильтра», с. 104).
9. Отжав фиксаторы, отсоедините колод-
ки жгута проводов от форсунок...
10. ...датчика положения дроссельной
заслонки...
11. ...датчика абсолютного давления...
12. ...датчика температуры всасываемо-
го воздуха...
выпуска отработавших газов», с. 117), так
как ее приемная труба препятствует опус-
канию двигателя вниз.
14. ...и регулятора холостого хода.
15. Отсоедините колодки жгута проводов
от датчика давления насоса гидроусилите-
ля рулевого управления (см. «Замена дат-
чика давления в системе гидроусилителя
рулевого управления», с. 187)...
16. ...модуля зажигания...
17. ...датчика верхней мертвой точки...
18. ...датчика концентрации кислорода
в отработавших газах...
8. Снимите систему выпуска отработав-
ших газов (см. «Замена элементов системы
13. ...датчика темпера^ с= с»-_ак2ающей
жидкости...
19. ...датчика детонации...
100
20. ...датчика давления масла-
30. Отсоедините топливный шланг от топ-
ливной рампы (см. «Замена прокладки го-
ловки блока цилиндров», с. 82).
31. Отсоедините шланги от патрубков
термостата, головки блока цилиндров и во-
дораспределительной трубы.
25. ...и стартера ( см. «Снятие и установка
стартера», с. 219).
21. ...датчика скорости...
22. ...и выключателя света заднего ходе.
26. Выведите моторный жгут из держате-
лей на двигателе (см. «Замена прокладки
головки блока цилиндров», с. 82) и отведи-
те его в сторону.
27. Отсоедините передний конец троса
привода дроссельной заслонки от промежу-
точного рычага на впускной трубе и от крон-
штейна на двигателе (см. «Замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 135).
28. Отсоедините от впускной трубы
шланг продувки адсорбера...
29. ...и вакуумный шланг усилителя тор-
мозов, сжав фиксаторы его крепления.
23. Отсоедините от коробки передач два
«массовых» провода, вывернув болты
их крепления.
24. Отсоедините провода от генерато-
ра (см. «Снятие и установка генератора»,
с. 215)...
32. Извлеките шланги отопителя из дер-
жателей на кронштейне и отведите их в сто-
рону.
33. Выверните болт крепления держате-
ля шланга продувки адсорбера...
34. ...извлеките болт и отведите шль-
в сторону.
101
35. Выверните болт крепления к двигате-
о держателя трубопровода системы гид-
гэусилителя рулевого управления.
36. Выверните болты крепления ком-
-эессора кондиционера к кронштейну...
41. Отсоедините от коробки передач
приводы передних колес (см. «Снятие и ус-
тансвка приводов передних колес», с. 158).
42. Снимите подрамник (см. «Снятие
и установка подрамника», с. 170).
43. Закрепите стропы грузоподъемного
механизма за переднюю...
37. ...и, не отсоединяя от него трубопро-
воды, отведите в сторону и закрепите лю-
5ым доступным способом (например, при-
вязав проволокой).
38. Аналогично отсоедините от двигателя
-асос гидроусилителя рулевого управле-
-ия (см. «Замена насоса гидроусилителя
рулевого управления», с. 186).
39. Отсоедините тягу управления короб-
кой передач...
40. ...и передний конец троса привода
выключения сцепления (см. Замена и ре-
гулировка троса привода выключения
сцепления автомобиля с коробкой передач
JH3», с. 140).
44. ...и заднюю транспортные проушины
и натяните стропы.
45. Снимите правую и левую опоры под-
вески силового агрегата (см. «Замена опор
подвески силового агрегата», с. 67).
ПРИМЕЧАНИЕ
Задняя опора подвески силового агрегата
была снята вместе с подрамником.
46. Еще раз проверьте, все ли провода,
шланги и навесные узлы отсоединены
от двигателя.
47. Опустите двигатель вниз на пол.
48. Вывесите переднюю часть автомоби-
ля (поднимите автомобиль на -одъемнике)
на высоту, достаточную для извлечения
из-под автомобиля силсвэ'о агрегата,
и установите под кузов надеж-ь е споры.
49. Извлеките даигатель гз-по' автомо-
биля.
Установите двигатель, а =• - а все сня-
тые узлы и детали в пос."ед:=а"е'ь-ости,
обратной снятию, с учетом елее
- перед установкой силового агрегата
очистите от ржавчины метчиком резьбовые
отверстия крепления его опор;
- обязательно замените новой прокладку
приемной трубы;
- при подключении проводов и трубопро-
водов тщательно следите за правильностью
их расположения в моторном отсеке, не до-
пуская соприкосновения с нагревающи-
мися и движущимися элементами силового
агрегата.
Двигатель К4М снимайте в следующем
порядке.
1. Для удобства работы снимите капот
(см Снятие и установка капота», с. 261).
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния*. с. 124 и снимите аккумуляторную ба-
тарею (см. «Снятие и установка аккумуля-
торной батареи», с. 214i.
3. Снимите электронный блок управления
двигателем (см. «Снятие и установка элек-
тронного блока управления двигателем»,
с. 227).
4. Снимите брызговики двигателя [см.
-Снятие и установка брызговиков двигателя»,
с. 65*.
5. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния.
6. Если снимаете двигатель для ремонта,
слейте масло из масляного картера.
7. Снимите подрамник передней подвес-
ки (см. «Снятие и установка подрамника»,
с. 170).
8. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня-
тие и установка корпуса воздушного филь-
тра». с. 126).
9. Отсоедините трос привода дроссель-
ной заслонки от дроссельного узла [см.
«Замена троса привода дроссельной за-
слонки», с. 135).
10. Извлеките трос привода дроссельной
заслонки из кронштейна ресивера и отве-
дите его в сторону.
11. Снимите защитный кожух топливной
рампы (см. «Снятие и установка топливной
рампы», с. 131).
12. Отсоедините колодки жгута проводов
от топливных форсунок.
102
13. Отсоедините шланг топливной магис-
трали от штуцера топливной рампы.
14. Отожмите фиксатор и отсоедините
колодку жгута проводов от датчика положе-
ния распределительного вала.
15. Отсоедините колодки жгута проводов
от катушек зажигания.
16. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика абсолютного давления
во впускной трубе...
17. ...и отсоедините колодку от датчика.
18. Сожмите фиксаторы шланга продув-
ки адсорбера...
19. ...и отсоедините шланг от штуцера
на впускной трубе.
20. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика температуры воздуха
во впускной трубе...
21. ...и отсоедините колодку от датчика.
22. Сожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика детонации и отсоедини-
те колодку от датчика.
23. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика давления масла и отсое-
дините колодку от датчика.
24. Отсоедините провода от генератора
(см. ^Снятие и установка генератора», с. 215).
25. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика давления системы кон-
диционирования...
26. ...и отсоедините колодку от датчика.
27. Подденьте скобу крепления жгута
проводов...
103
32. Отсоедините шланги отопителя
от кронштейнов.
28. ...откиньте ее и отведите жгут прово-
дов в сторону.
33. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости...
29. Ослабьте хомуты крепления двух
_лангов, сжав пассатижами их отогнутые
:ики, сдвиньте хомуты по шлангам и отсо-
едините шланги от патрубков термостата...
30. ...и головки блока цилиндров.
31. Отсоедините от штуцера рукава сис-
темы охлаждения подводящий патрубок
\ -здиатора.
37. ...и отсоедините «массовой» провод
от корпуса коробки передав
38. Отожмите фиксатор и отсоедините
трубопровод от рабочего цилиндра приво-
да выключения сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
34. ...и отсоедините колодку отдатчика.
Заглушите трубопровод колпачком штуцера
рабочего цилиндра для удаления воздуха.
35. Отожмите фиксатор и отсоедините
колодку проводов отдатчика верхней мерт-
вой точки.
36. Выверните болт крепления «массово-
го» провода...
39. Отсоедините приемную трубу от вы-
пускного коллектора (см. «Замена элемен-
тов системы выпуска отработавших газов»,
с. 117).
40. Снимите приводы передних колес
(см. «Снятие и установка приводов перед-
них колес», с. 158).
41. Отожмите фиксатор колодки прово-
дов датчика заднего хода...
104
www.rim3.ru
мите автомобиль на подъемнике) на высо-
42. ...и отсоедините колодку отдатчика.
47. Снимите компрессор кондиционера,
не отсоединяя трубопроводы, и закрепите
его любым способом см. «Снятие и уста-
новка компрессора кондиционера», с. 290).
ту, достаточную для извлечения из-под ав-
томобиля силового агрегата, и установите
под кузов надежные опоры.
После установки двигателя выполните
следующее.
1. Залейте масло (см. «Замена масла 4
в двигателе и масляного фильтра», с. 104).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
3. Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки (см. «Регулировка натяжения троса
привода дроссельной заслонки», с. 135).
4. Пустите двигатель и проверьте
43. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов управляющего датчика концент-
рации кислорода...
нет ли подтекания топлива, масла и охлажда-
ющей жидкости. Проверьте давление масла
Послушайте двигатель, он должен работать
ровно, без посторонних шумов и стуков.
48. Отсоедините тросы управления короб-
кой передач от рычагов выбора и переклю-
чения передач и извлеките их из кронштейна
(см. «Замена тросов управления механичес-
кой коробкой передач JR5», с. 154).
44. ...и разъедините колодку.
49. Отведите в сторону жгут проводов.
45. Отверните гайки крепления «массо-
вого»...
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки двигателей комбиниро-
ванная: наиболее нагруженные детали сма-
зываются под давлением, остальные - раз-
брызгиванием. Давление в системе смазк:
создается шестеренчатым масляным насо-
сом, установленным в масляном картере
двигателя в передней части блока цилинд-
ров и приводимым в действие цепной пе-
редачей от коленчатого вала.
Насос всасывает масло из масляногс
картера двигателя через маслоприемник
с сетчатым фильтром и затем через полно-
поточный масляный фильтр с фильтрую-
щим элементом из пористой бумаги подав*
его в главную масляную магистраль, распо-
ложенную в теле блока цилиндров с лево:
стороны. От главной магистрали отходя*
каналы подвода масла к коренным подшип-
никам коленчатого вала. К шатунным под-
шипникам масло подается через каналь
выполненные в теле коленчатого вала
От главной масляной магистрали отходи*
канал подвода масла к распределительным
валам.
Кулачки распределительного вала двига-
теля К7М смазываются маслом, разбрызги-
ваемым через отверстия в коромысла'
а кулачки распределительных валов двига-
теля К4М - разбрызгиванием масла, выте-
кающего из опор вала. Из головки блока из-
лишнее масло сливается в масляный картер
через вертикальные дренажные каналы.
В систему смазки двигателя К4М входя*
также каналы подвода масла к гидроком-
пенсаторам зазоров в приводе клапанов.
46. ...и силового проводов стартера и от-
ведите провода в сторону.
50. Установите опоры под силовой агрегат.
51. Снимите правую и левую опоры под-
вески силового агрегата (см. «Замена опор
подвески силового агрегата», с. 67).
52. Еще раз проверьте, все ли провода,
шланги и навесные узлы отсоединены
от двигателя.
53. Опустите двигатель на опорах, при-
держивая его от падения. Если нет возмож-
ности опустить двигатель на опорах, выве-
сите переднюю часть автомобиля (подни-
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Вам потребуются: ключ «на 10>
ключ-четырехгранник «на 8», моторное
масло, масляный фильтр, чистая ткань,
емкость вместимостью не менее 5 л для
сливаемого масла.
105
Согласно рекомендации завода-изгото-
мтеля масло в двигателе следует заменять
. -ерез 1 год эксплуатации или 15 тыс. км
'эобега (в зависимости от того, что насту-
•ит раньше).
В тяжелых условиях эксплуатации в круп-
-эм городе или сильно запыленной мест-
-эсти заменяйте масло и фильтр через
аждые 7-8 тыс. км.
ПРИМЕЧАНИЕ
Объем заменяемого масла в двигателе К7М -
3,3 л, в двигателе К4М - 4,8 л.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Применяйте моторное масло, соответствую-
щее европейской норме АСЕА А2 или АЗ либо
норме API SJ, степени вязкости 15W-40,
10W-40, 5W-40, 15W-50 или 5W-50 (в зави-
симости от климатических условий).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Масло сливайте после поездки, пока двига-
тель еще не остыл. Если двигатель холод-
ный, пустите и прогрейте его до рабочей
температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у мас-
ла, которое было в двигателе. Если
вы все же решили заменить марку масла,
промойтэ систему смазки промывочным
маслом или маслом той марки, которая бу-
дет использоваться. Для этого после слива
старого масла залейте новое до нижней
метки маслоизмерительного щупа. Пустите
двигатель и дайте ему поработать 10 мин
на холостом ходу. Слейте масло и только
после этого замените масляный фильтр. Те-
перь можете залить новое масло до требуе-
мого уровня (до верхней метки на щупе).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не сливайте отработанное масло на землю.
5. Специальным ключом строньте с места
масляный фильтр и рукой отверните его.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Отверните три гайки крепления термоэкрана
выпускного коллектора...
1. Повернув против часовой стрелки, сни-
мите пробку маслоналивной горловины.
...и снимите его.
2. Очистите металлической щеткой, а за-
тем тряпкой пробку сливного отверстия
на масляном чартере.
3. Выверните пробку сливного отвер-
стия, предварительно подставив емкость
для сливаемого масла, и слейте масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Будьте осторожны: масло горячее.
4. Заверните пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка уплотнена медной шайбой. Если
шайба сильно обжата, обязательно замени-
те ее ноаой.
Для замены масла в двигателе К7М вы-
полните следующие операции.
Пробейте отверткой корпус масляного филь-
тра и, используя ее как рычаг, строньте
фильтр с места. Пробивайте корпус фильтра
как можно ближе к его дну, чтобы не повре-
дить штуцер в блоке цилиндров.
Отверните фильтр и снимите его.
6. Заполните новый фильтр примерно
на 1/3 объема чистым моторным маслом.
Если у вас нет специального ключа, то отвер-
нуть фильтр можно в порядке, описанном ниже.
7. Уплотнительное кольцо нового фильт-
ра смажьте чистым моторным маслом и за-
верните фильтр на место (руками без при-
менения инструмента) на 3/4 оборота с мо-
мента соприкосновения кольца и фланца
блока цилиндров.
106
Lada Largus
В брызговике двигателя выполнено отвер-
стие для доступа к пробке сливного отвер-
стия масляного картера, поэтому для выво-
рачивания пробки и слива масла брызговик
снимать не надо. Однако брызговик закрыва-
ет доступ к масляному фильтру. Из-за этого
для замены фильтра брызговик все равно
придется снять.
ПРИМЕЧАНИЕ
8. Залейте чистое моторное масло [см.
«Проверка уровня и доливка масла в систему
смазки", с. 56).
9. Заверните пробку маслоналивной гор-
ловины.
10. Пустите двигатель и дайте ему пора-
ботать на холостом ходу несколько минут
(сигнализатор аварийного падения давле-
ния масла должна погаснуть через 2-3 с по-
сле пуска двигателя). Во время работы дви-
гателя проверьте, нет ли потеков масла
из-под пробки сливного отверстия и масля-
ного фильтра. Остановите двигатель, про-
верьте уровень масла, при необходимости
долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Для замены масла в двигателе К4М вы-
полните следующие операции.
4. Ослабьте затяжку пробки сливного от-
верстия.
1 Повернув против часовой стрелки, сни-
мите пробку маслоналивной горловины.
8. Заполните новый фильтр примерно
на 1/3 объема чистым моторным маслом.
2. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 65).
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________
Будьте осторожны: масло горячее.
Пробка уплотнена медной шайбой. Если
шайба сильно обжата, обязательно замени-
те ее новой.
3. Очистите металлической щеткой, а за-
тем тряпкой пробку сливного отверстия
на масляном картере.
7. Специальным ключом строньте с места
масляный фильтр и рукой отверните его.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~~
Если у вас нет специального ключа, то отвер-
нуть фильтр можно способом, описанным
выше для двигателя К7М.
5. Окончательно отверните пробку слив-
ного отверстия, предварительно подставив
емкость для сливаемого масла...
6. ...и слейте масло.
9. Смажьте чистым моторным маслом уп-
лотнительное кольцо нового фильтра.
10. Заверните фильтр на место руками
без применения инструмента на 3/4 оборо-
та с момента соприкосновения уплотни-
тельного кольца и фланца блока цилиндров.
11. Вверните пробку сливного отверстия.
107
12. Залейте чистое моторное масло (см.
I г верка уровня и доливка масла в систему
I ки с. 56).
'3. Заверните пробку маслоналивной
□ловины.
‘4. Пустите двигатель и дайте ему пора-
~ать на холостом ходу несколько минут
яализаюр аварийного падения давле-
- 1я масла должен погаснуть через 2-3 с
*:сле пуска двигателя). Во время работы
гзлгателя проверьте, нет ли потеков масла
з-под пробки сливного отверстия и мас-
-=чого фильтра. Остановите двигатель,
ооверьте уровень масла, при необходи-
эсти долейте масло, подтяните пробку
фильтр.
ЗАМЕНА ЦЕПИ И ШЕСТЕРНИ
ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: торцовые головки
•на 10», «на 13», «на 16», «на 18», TORX
Е8, TORX Е14, ключ-четырехгранник
на 8», отвертка с плоским лезвием,
фиксатор для установки ВМТ, фиксатор
эаспределительных валов, моторное
пело, чистая ткань, емкость вместимо-
стью не менее 5 л для сливаемого масла.
1. Слейте масло из масляного картера
.зигателя.
2. Снимите ремень привода вспомога-
-ельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
‘ а вспомогательных агрегатов», с. 66).
3. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. -Замена
. регулировка натяжения ремня, замена
ггяжного ролика привода газораспреде-
"тельного механизма», с. 73).
4. Снимите шестерню коленчатого вала.
10. Снимите цепь...
5. Выверните болты крепления передней
рышки ремня привода газораспредели-
зльного механизма.
12. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
13. Перед установкой передней крышки
ремня привода газораспределительного
механизма очистите от остатков старого
герметика привалочные поверхности блока
цилиндров...
6. Подденьте отверткой переднюю крыш-
ку...
7. ...и снимите ее.
8. Снимите масляный картер (см. «Заме-
на прокладки масляного картера», с. 89).
14. ...и крышки.
9. Снимите масляный насос гм. «Снятие
и установка масляного насоса», с. 108).
Затяните болты крепления крышки в указан-
ной последовательности моментом 12 Н-м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
11. ...и шестерню привода масляного на-
соса.
15. Нанесите на привалочную поверх-
ность передней крышки специальный гер-
метик валиком диаметром 1-1,5 мм, при-
чем линия нанесения должна проходить
с внутренней стороны крепежных отвер-
стий. Установите крышку.
16. Установите остальные детали в по
рядке, обратном снятию.
108
Lada Largus
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13», TORX Е8, ключ-четы-
рехгранник «на 8», моторное масло, об-
тирочная ткань, емкость вместимостью
не менее 5 л для сливаемого масла,
специальный герметик.
1. Слейте масло из масляного картера
двигателя.
Болты крепления масляного насоса различа-
ются по длине.
Вам потребуются: ключ TORX ТЗО,
пассатижи, штангенциркуль, набор
плоских щупов.
2. Снимите масляный картер (см. «Заме-
на прокладки масляного картера», с. 89).
1. Снимите масляный насос (см. «Снятие
и установка масляного насоса», с. 108)
и слейте из него масло.
4. Немного опустите насос вниз...
5. ...снимите цепь со звездочки насоса
и снимите насос.
6. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Затяните болты крепления
масляного насоса моментом 25 Н-м.
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
3. Зызео-.ите два болта крепления мас-
пяного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
6. ...пружину...
2. Выверните пять болтов крепления
крышки масляного насоса...
3. ...и снимите крышку с маслоприемни-
ком.
4. Извлеките пружинный фиксатор редук-
ционного клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Пружина редукционного клапана установле-
на с натягом. Во избежание выстреливания
пружины и получения травмы извлекайте
фиксатор очень осторожно и придерживайте
упор пружины.
5. Выньте упор пружины...
7. ...и плунжер редукционного клапана.
8. Измерьте радиальный зазор межд,
шестернями и корпусом насоса. Он долже-
составлять 0,110-0,249 мм.
109
9. Измерьте осевой зазор шестерен.
2 ч должен быть равен 0,020-0,086 мм. Ес-
м измеренные зазоры не соответствуют
1;пустимым значениям, замените корпус
ли насос в сборе.
10. Промойте корпус насоса и демонти-
.ванные детали от грязи и отложений.
.алите из внутренних полостей насоса
- -этные лаковые отложения, предвари-
-£льно размягчив их растворителем.
I ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
г вковые масляные отложения хорошо уде-
пяются имеющимися _ продапе средствами
для промывки двигателя (так называемыми
пятиминут самиг).
11. Осмотрите корпус и крышку насоса,
“ои наличии трещин или царапин на рабо-
-ей поверхности замените корпус (так как
:н неремонтопригоден) или насос в сборе.
12. Проверьте плунжер редукционного
лапана на наличие царапин и следов за-
едания. Небольшие заусенцы можно уда-
лить шлифовальным бруском мелкой зер-
/.стости.
13. Проверьте пружину редукционного
клапана на остаточную деформацию и из-
*иб. Поврежденную пружину замените.
14. Проверьте шестерни на наличие вы-
кашивания металла, задиры и износ зубь-
ев. Замените поврежденные шестерни или
иестернч с заметны™, усиленным односто-
ронним износом зубьев.
15. Соберите насос в порядке, обратном
„азборке.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жидко-
стная (с принудительной циркуляцией
жидкости), герметичная, с расширитель-
ным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе
этиленгликоля (антифризом), не замерза-
ющей при температуре окружающей среды
до -40 ’С.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж-
дения водой, так как в состав антифриза вхо-
дят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствую-
щие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай-
те вдыхания ее -рг м попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушения герме-
тичности системы охла' донья, чтобы избе-
жать попадания паров охлаждающей жидкос-
ти в салон автомобиля при его эксплуатации.
Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок
системы охлаждения или тюбик герметика!
Кроме радиатора, водяного насоса, рас-
ширительного бачка и шлангов, в систему
входят выполненная в отливке рубашка ох-
лаждения двигателя, oi ругающая стенки
цилиндров в блоке, камеры сгорания и га-
зовые каналы в головке блока, а также ра-
диатор отопителя салона автомобиля.
Нормальный тепловой режим двигателя
определяется температурой охлаждающей
жидкости, которая поддерживается авто-
матически с помощью термостата в диапа-
зоне 90-100 ‘С.
Радиатор с горизонтальным потоком
жидкости, с трубчато-ленточной алюмини-
евой сердцевиной и пластмассовыми бач-
ками. В бачках радиатора выполнены под-
водящий и отводящий патрубк1* шлангов
к водяной рубашке двигателя.
Расширительный бачок служит для ком-
пенсации изменяющегося объема охлажда-
ющей жидкости в зависимости от ее темпе-
ратуры. Он изготовлен из полупрозрачной
пластмассы. На его стенки нанесены метки
«МАХ!» и «MINI» для контроля уровня охлаж-
дающей жидкости; сверху расположена на-
ливная горловина, герметично закрытая
пластмассовой пробкой с двумя клапанами
внутри нее (впускным и выпускным), со-
бранными в едином блоке. Выпускной кла-
пан открывается при давлении (140±10) кПа,
обеспечивая повышение температуры нача-
ла закипания охлаждающей жидкости и пре-
дупреждая интенсивное парообразование.
При охлаждении жидкость* ее объем умень-
шается и в системе создается разрежение.
Впускной клапан в пробке открывается при
разрежении около 10 кПа и пропускает воз-
дух в расширительный бачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Исправности клапанов пробки очень важна для
нормальной работы системы охлаждения. Од-
ни» часто при возникновении проблем (заки-
пание охлаждающей жидкости и пр.) автолю-
бители обращают гнимаьме только на работу
термостата и забывают г.ров.рип. клапаны.
Негерметичность выпускного клапана приво-
дит к снижению температуры закипания ох-
лаждающей жидкости, а его заклинивание
в закрытом состоянии - к аварийному повы-
шению давления в системе, что может вы-
звать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа
обеспечивает принудительную циркуляцию
жидкости в системе охлаждения, установ-
лен на передней поверхности блока цилинд-
ров и приводится во вращение зубчатым
ремнем привода газораспределительного
механизма. В насосе установлены закрытые
подшипники, не нуждающиеся в пополнении
смазки. Насос ремонту не подлежит, поэто-
му при отказе (течь жидкости или поврежде-
ние подшипников) его заменяют в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Водяные насосы двигателей К7М и К4М ана-
логичны по конструкции, но различаются
формой корпуса.
110
Термостат с твердым термочувствитель-
ным наполнителем поддерживает нормаль-
ную рабочую температуру охлаждающей
жидкости и сокращает время прогрева дви-
гателя. Он установлен в водораспределите-
ле на заднем торце головки блока цилинд-
ров. При температуре охлаждающей жидко-
сти до 88 ’С термостат полностью закрыт
и жидкость циркулирует по малому контуру,
минуя радиатор, что ускоряет прогрев дви-
гателя. При температуре 89 'С термостат
начинает открываться, а при (99±2) 'С от-
крывается полностью, обеспечивая цирку-
ляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор с пластмассовой
шестилопастной асимметричной крыльчат-
кой обеспечивает продувку радиатора воз-
духом на небольшой скорости движения
автомобиля в основном в городских усло-
виях или на горных дорогах, когда встреч-
ного потока воздуха недостаточно для ох-
лаждения радиатора.
Упоавляет электровентиляторо1.1 блок уп-
равления двигателем, получающий инфор-
мацию о температуре охлаждающей жидкос-
ти отдатчика, расположенного в водяной ру-
башке головки блока цилиндров двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Порядок замены охлаждающей жидкости
описан в подразделе «Замена охлаждающей
ЖИДКОСТИ’ , с. 111.
ПРОВЕРКА
ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Откройте капот и осмотрите подкапот-
ное пространство.
2. При осмотре двигателя обратите вни-
мание на наличие охлаждающей жидкости
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина кэисправносп ______Способ устранения
Двигатеяь мрореваетьа
Пониженный уровень охлаждающей жидкости
в расширитель. ~м бачке
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом
положении)
Неисправен водяной насос
Сердцевина радиатора засорена грязью
Трубки радиатора, шланги и рукав охлажд ения двигателя
засорены накипью и илистыми отложениями
Эг5ктрт“~тг71ятор не вглсчсется :з-за с _;ыва
электрических цепей или выхода из строя датчика
или электродвигателя вентилятора
Гсзреждзнге клапана в пробке ратдир.пелы ого бачка
(постоянно открыт, из-за чего система находится под
атмосферным давлением) __________________________
Двигатель пере'рееэется, из отопителя поступает холодный аздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости
из-за утечки или повреждения прокладки головки блока
Ч.ШИНДР0В, что вызывает образование паровых пробок
в водяной рубашке двигателя
Двигзтгдь долго не 11• - до рабочей температуры
тег. юч. и рекам во чл-м* движения нестабк пен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом Замените термостат
положении) __________________
Постояиное снижение уроеня скяаждзки-н.* «мдкостч в расширительном бачке
Негерметичен радиатор
Негерметичен расширительный бачок
Негерметично уплотнение водяного насоса
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные
соединения патрубков и шлангов
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока
цилиндров (во время длительной стоянки на холодном
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости
в стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того,
возможно появление следов охлаждающей жидкости
в моторном масле)
Негеогтетичен оас-этоо отопителя
в расширительном бачке, на целость рези-
новых шлангов, радиатора и водораспре-
делителя.
3. Осмотрите соединения подводящего
и отводящего шлангов радиатора.
4. Осмотрите соединения шлангов ото-
пителя с водораспределителем...
Долейте охлаждающую жидкость
Замените термостат
Замените водяной насос
Промойте снаружи сердцевину радиатора
Промойте систему охлаждения и заполните свежей
охлаждающей жидкостью
Прэезрьте и сссстангсите Э1.ектр.1чеа...е цепи.
При нзобходит-ости замен:гге датчик
или электровентилятор в сборе
Замените пробку расширительного бачка
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените
поврежденную прокладку головки блока цилиндров
Замените радиатор
Замените расширительный бачок
Замените водяной насос
Замените хомуты крепления шлангов
Затяните болты крепления головки блока цилиндров
необходимым „клиентом
| Замените радиатор отопителя
5. ...и крышкой термостата. В случае под-
текания охлаждающей жидкости замените
хомуты крепления шлангов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Лопнувший шланг можно временно восста-
новить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходи''
армированная липкая лента.
При обнаружении течи какого-либо из шлан-
гов в месте его подсоединения к патрубку
слейте охлаждающую жидкость. Сожмите
пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга
хомут крепления.
дзи rarer
111
Снимите шланг с патрубка. Как правило,
-оичиной течи является коррозия уплот-
-яющей поверхности патрубков. Зачисти-
*е поврежденную поверхность и установи-
-е шланг на герметик. После высыхания
ерметика залейте охлаждающую жид-
кость.
ЗАМЕНА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая
жидкость, чистая тряпка, емкость вмес-
тимостью не менее 10 л для слива ох-
лаждающей жидкости, пассатижи.
Согласно рекомендации завода-изгото-
зителя заменять охлаждающую жидкость
следует через 6 лет эксплуатации или
90 тыс. км пробега (в зависимости от того,
что наступит раньше).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только
на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка рвсширительно-
го бачка должна быть закрыта. Заворачивай-
те пробку бачка плотно. Система охлажде-
ния при работающем двигателе находится
под давлением, поэтому из-под слабо за-
вернутой пробки может потечь охлаждаю-
щая жидкость.
1. Установите автомобиль на смотровую
анавуили подъемник.
7. Залейте жидкость в систему через рас-
ширительный бачок до метки «МАХ1»
на стенке бачка.
2. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 651.
4. Снимите шланг с патрубка радиатора
и слейте жидкость в подставленную емкость.
5. Снимите пробку расширительного
бачка.
6. По окончании слива охлаждающей
жидкости наденьте шланг на патрубок ра-
диатора.
8. Для лучшего заполнения системы жид-
костью и удаления из нее воздуха во время
заливки отверните колпачок дренажного
клапана. При появлении жидкости из кла-
пана заверните колпачок на место. Удалите
потеки жидкости обтирочной тканью.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Сожмите отогнутые ушки хомута креп-
ления нижнего шланга радиатора и сдвинь-
*е хомут по шлангу.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», удлинитель, пассатижи, ем-
кость для слива охлаждающей жидкос-
ти из расширительного бачка.
Дренажный клапан расположен на шланге
от водораспределителя к радиатору отопи-
теля салона.
9. Пустите двигатель, прогрейте его
до рабочей температуры (до включения
вентилятора) и установите частоту вра-
щения коленчатого вала 2500 мин-'. Удер-
живая эту частоту вращения, дождитесь
двух или трех включений вентилятора.
За это время из системы автоматически
удаляется воздух. Затем остановите дви-
гатель, проверьте уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости до-
лейте жидкость в расширительный бачок
до метки «МАХ1».
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за темпера-
турой охлаждающей жидкости по указате-
лю в комбинации приборов. Если шкала
указателя полностью заштрихована, а вен-
тилятор радиатора не включился, включите
отопитель и проверьте, какой воздух через
него проходит. Если отопитель подает по-
догретый воздух, скорее всего, неисправен
вентилятор, в если подает холодный воз-
дух, значит, в системе охлаждения двигате-
ля образовалась воздушная пробка. Для
ее удаления заглушите двигатель, дайте
ему остыть и отверните пробку расшири-
тельного бачка. Пустите двигатель, двйте
ему поработать в течение 3-5 мин и закрой-
те пробку бачка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Для лучшего заполнения системы без воз-
душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомо-
биля после замены охлаждающей жидкости
проконтролируйте ее уровень. При необхо-
димости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет све-
жей жидкости стал коричневым, значит,
вы залили подделку, в которую производи-
тель «забыл» добавить ингибиторы корро-
зии. Кроме того, одним из признаков под-
делки является резкое полное обесцвечива-
ние жидкости. Краситель охлаждающей
жидкости высокого качества очень стойкий
и со временем только темнеет. Обесцвечи-
вается жидкость, подкрашенная бельевой
синькой. Такой «антифриз» необходимо быс-
трее заменить.
10. Через несколько дней эксплуатации
автомобиля после замены охлаждающей
жидкости проконтролируйте ее уровень.
При необходимости восполните уровень.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
112
4. Выведите шланг от бачка гидроусили-
теля рулевого управления к насосу из дер-
жателя на подводящем шланге радиатора.
1. Сожмите пассатижами хомут крепле-
ния пароотводящего шланга и сдвиньте его
по шлангу.
Вам потребуются: ключ «на 7», от-
вертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Снимите пароотводящий шланг с пат-
рубка расширительного бачка.
2. Снимите бачок гидроусилителя руле-
вого управления с кронштейна и аккуратно
отведите его в сторону.
3. Сожмите пассатижами хомут крепле-
ния жидкостного шланга и сдвиньте его.
4. Подставьте емкость для слива охлаж-
дающей жидкости и снимите шланг с пат-
рубка расширительного бачка. Примите
меры для уменьшения вытекания охлажда-
ющей жидкости из шланга, например, за-
глушив его деревянной пробкой.
6 Немного наклоните бачок в направле-
нии, показанном стрелкой, и снимите его
движением вверх.
7. Установите расширительный бачок
в порядке, обратном снятию.
8. Залейте охлаждающую жидкость
до метки «МАХЬ.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
В СБОРЕ С КОЖУХОМ
3. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 65).
5. Отверните две гайки крепления рас-
ширительного бачка.
5. Отстегните защелку держателя подво-
дящего шланга радиатора...
6. ...раскройте держатель...
7. ...и выведите из него подводящий
шланг.
8. Выверните два винта крепления крон-
штейна держателя подводящего шланге
радиатора...
9. ...извлеките винты...
113
10. ...и снимите кронштейн.
16. ...и выведите шланг из держателя.
21. ...и правого нижнего креплений кар-
каса кожуха электровентилятора...
15. Расстегните держатель шланга
от бачка гидроусилителя рулевого управле-
ния к рулевому механизму...
11. Сожмите фиксаторы...
12. ...и отсоедините колодку жгута прово-
за от электровентилятора радиатора.
22. ...после чего снимите электровенти-
лятор в сборе с кожухом.
13. Расстегните держатель жгута проводов
-? гдркасе кожуха электровентилятора...
23. Установите электровентилятор в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
17. Выверните винт правого верхнего
крепления каркаса кожуха электровентиля-
тора...
14. ...и извлеките жгут из держателя.
18. ...и извлеките винт.
19. Аналогично выверг. *= =. -*=. 'евого
верхнего...
Вам потребуются: ключи «на 7»
и «на 10», отвертка с плоским лезвием,
пассатижи.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
114
2. Снимите передний бампер 'см. «Снятие
и установка переднего бампера», с. 2571.
3. Снимите электровентилятор радиато-
ра в сборе с кожухом см. ^Снятие и уста-
новка электровентилятора радиатора сис-
темы охлаждения двигателя в сборе с кожу-
хом», с. 112).
4. Ослабьте хомут крепления подводяще-
го шланга радиатора, сжав пассатижами его
отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу...
5. ...и снимите шланг с патрубка радиатора.
8. ...и снимите кронштейн.
...приподнимите радиатор системы конди-
ционирования, выведите его проушины
из держателей радиатора системы охлажде-
ния и опустите.
7. ...изале!..1те болт...
10. Извлеките радиатор из моторного от-
сека.
6. Выверните болт левого кронштейна
крепления радиатора...
ПРИМЕЧАНИЕ
На штифты в нижней части каждого бачка ра-
диатора надеты резиновые подушки нижних
опор. Снимите их. Сильно обжатые или за-
твердевшие подушки замените.
9. Аналогично снимите правый крон-
штейн крепления радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Если автомобиль оборудован кондиционе-
ром, разъедините радиаторы системы ох-
лаждения двигателя и системы кондициони-
рования.
Для этого выверните два болта крепления ра-
диатора системы кондиционирования к ради-
атору системы охлаждения двигателя...
11. Осмотрите подушки верхних крон-
штейнов крепления радиатора. Сильно де-
формированные или затвердевшие подуш-
ки замените.
12. Промойте радиатор снаружи струе
воды и просушите. Если на пласгмассовь
бачках радиатора появились трещины, за-
мените радиатор.
13. Проверьте герметичность радиаторг
для чего заглушите один патрубок радиато-
ра, а ко второму подведите воздух под дав-
лением 0,1 МПа (1 кгс/см2), и опустит
в емкость с водой не менее чем на 30 с. На-
рушение герметичности радиатора опре-
деляют по выходящим пузырькам воздуха
Если радиатор не помещается в емкости
полностью, проверьте его последователь-
но со всех сторон.
14. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для того чтобы в дальнейшем исключив
возможность подтекания охлаждающе
жидкости, перед установкой шлангов смажь-
те патрубки радиатора тонким слоем сили-
конового герметика.
15. Залейте охлаждающую “идкост
и удалите из системы охлаждения воздуи
ные пробки (см. «Замена охлаждающе
жидкости», с. 111).
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: торцовые головк:
«на 10», «на 12», отвертка с плоски1
лезвием.
Насос снижайте для ремонта или замена
при течи охлаждающей жидкости и возни,
новении во время его работы шума, урс
вень которого превышает обычный.
В случае неисправности замен! те водя
ной насос в сборе.
Для замены водяного насоса двигател
К7М выполните следующие операции.
1. Слейте охлаждающую жидкость
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111)
2. Снимите ремень привода газораспрг
делительного механизма (см «Замс
и регулировка натяжения ремня, ?ам,
натяжного ролика привода газооаспреде
лительного механизма», с. 73).
3. Выверните восемь болтов креплен
водяного <асоса к блогу цилиндров.
115
4. Подденьте отверткой водяной насос...
5. ...и снимите его.
9. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
Для замены водяного насоса двигателя
К4М выполните следующие операции.
1. Слейте охлаждающую жидкость 'см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
2. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 66).
3. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. Замена
и регулировка натяжения ремня, замена
натяжного ролика привода газораспреде-
лительного механизма», с. 73).
4. Выверните восемь болтов крепления
водяного насоса к блоку цилиндров (для
наглядности работа показана на снятом
двигателе).
5. Подденьте отверткой и снимите водя-
ной насос.
6. Очистите привалочную поверхность
Злока цилиндров.
7. Нанесите на фланец водяного насоса
знаэробный герметик Loctite 518 (или его
аналог), как показано на фото.
7. Нанесите на привалочную поверхность
водяного насоса специальный герметик ва-
ликом диаметром около 0,6-1 мм, причем
линия нанесения должна проходить с внут-
ренней стороны крепежных отверстий.
8. Установите насос на направляющие
штифты.
9. Вверните болты и затяните их в после-
довательности, указанной на фото. Болты
Мб затяните моментом 10 Н-м, болт М8 -
моментом 22 Н-м.
10. Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию.
11. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш-
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 111).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОСТАТА
Вам потребуется ключ «на 10».
Необходимость в снятии термостата мо-
жет возникнуть для его замены при неста-
бильном температурном режиме двигателя:
перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле
пустите холодный двигатель и потрогайте ру-
кой нижний (отводящий) шланг радиатора -
он должен быть холодным. После того как
температура охлаждающей жидкости достиг-
нет 90-95 'С, шланг должен начать быстро
нагреваться, что указывает на начало цирку-
ляции жидкости по большому контуру систе-
мы охлаждения. Если этого не происходит,
снимите термостат и замените его.
Для замены термостата двигателя К7М
выполните следующие операции.
1. Слейте охлаждающую жидкость [см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
8. Затяните болты крепления водяного
-асоса в последовательности, указанной
-а фото. Болты Мб затяните моментом
' Э Н-м, болт М8 - моментом 22 Н м.
2. Выверните три болта крепления крыш-
ки термостата...
6. Очистите привалочную поверхность
блока цилиндров от остатков старого гер-
метика.
116
3. ...отведите крышку...
3. Выверните три болта крепления крыш-
ки термостата...
4. ...и отведите крышку от водораспреде-
лителя.
4. ...и извлеките из нее термостат.
в Снимите уплотнительное кольцо с тер-
ми-ата и осмотрите его. Сильно обжатое,
^="=егде=_=е иги -адэованчое кольцо за-
6 Установке уплотнительное кольцо
на новый термостат.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
8. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш-
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
ЖИТКОСТ.1», с. 111).
Для замены термостата двигателя К4М
выполните следующие операции.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
2. Снимите глушитель шума впуска см.
«Снятие и установка корпуса воздушного
фильтра», с. 126).
5. Извлеките термостат из крышки.
6. Снимите уплотнительное кольцо с тер-
мостата. Сильно обжатое, затвердевшее
или надорванное кольцо замените.
7. Установите уплотнительное кольцо
на новый термостат.
8. Установите термостат в порядке, об-
ратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш-
ные пробки см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 111 >.
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Завод-изготовитель устанавливает на ав-
томобили систему выпуска отработавших
газов, выполненную единым элементом,
а в запчасти поставляет ее отдельные детали.
Между каталитически' нейтрализатором
и дополнительным глушителем...
...а также между дополнительным и ос-
новным глушителями есть специальные
метки, посередине между которыми неои-
ходимо распиливать систему выпуска отра-
ботавших газов для замены ее элемента
В продаже имеются специальнее обжиь
ные муфты для соединенья вновь устанав-
ливаемых элементов системы.
В системе установлен каталитически
нейтрализатор отработавших газов. На:
нейтрализатором, основным и дополм
тельным глушителями, а также возле тог-
пивного бака установлены термоэкранс
служащие для защиты основания кузо₽
от нагрева элементами системы.
Элементы системы подвешены к кузп-
на трех резиновых подушках.
Система выпуска отработавших газг
не требует специального обслуживание
Достаточно периодически проверять на
дежность затяжки резьбовых соединен
и целость подушек подвески. В случае п:
вреждения элементов системы, сквози
коррозии или прогара их заменяют в сбо
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~I
Периодически проверяйте систему i -uiyr
отработавших газо . При повышенном уро:
не шума от системы выпуска проверт-
ев герметичность. Для этого пустите дв -
тель и осмотрите всю систему. Проведи-
рукой над местами возможной утечки, сзе
саясь узлов, и вы сразу ощутите утечку
зов. При необходимости замените лрор
вевшие и прогоревшие узлы.
117
эй невозможности заменить дефектный узел
-:вым можно временно восстановить его ра-
тоспособность, наложив металлическую за-
датку на поврежденное место и закрепив
м хомутами или проьолокой. Под заплатку
ткомендуется подложить лист асбеста.
' :оме того, в магазинах автозапчастей быва-
ет в продаже специальные комплекты для
восстановления узлов системы выпуска отра-
ботавших газов, с помощью которых можно
семенно устранить повреждения системы,
•«-обы доехать до автосервиса или гаража.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Перед ремонтом дайте остыть системе вы-
пуска, так как во время работы двигателя она
нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядоаиты, отравление
.ми происходит незаметно, поэтому перед
пуском двигателя в гараже обязательно от-
кройте ворота!
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Резиновые подушки подвески системы
:=| пуска отработавших газов заменяют
s том случае, если из-за их повреждения
ли чрезмерной деформации элементы си-
гемы начинают стучать, соприкасаясь с ку-
з звом или другими агрегатами автомобиля.
Все подушки меняют одинаковыми при-
емами, поэтому процесс замены показан
-а примере одной подушки.
1. Установите автомобиль на смотровую
анаву или подъемник.
2. Снимите подушку с кронштейна зле-
гнта системы выпуска.
3. Аналогично снимите подушку с крон-
_'ейна кузова автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
3 случае необходимости поврежденную но-
рушку можно просто срезать.
4. Установите новую подушку в порядке,
:5ратном снятию.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 14»,
терцовая головка «на 10», удлинитель,
штангенциркуль, угловая отрезная ма-
шинка с отрезным кругом по металлу.
Для замены приемной трубы и катали-
тического нейтрализатора выполните
следующее.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Сжав фиксатор, разъедините колодку
жгута проводов диагностического датчика
концентрации кислорода и отсоедините
держатель колодки от термоэкрана.
4. Измерьте расстояние между метками
(оно должно составлять 80 мм) и пометьте
маркером середину расстояния между
метками.
Ь. ...и установленные под ними пружины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Поместите между трубой и основанием кузо-
ва экран из огнеупорного материала (напри-
мер, асбеста).
5. Разрежьте трубу по нанесе—ой линии.
6. Отверните две гайки крепления при-
емной трубы к выпускному коллектору...
7. ...снимите гайки...
9. Выверните из фланца выпускного кол-
лектора две шпильки крепления приемной
трубы...
10. ...и снимите шпильки.
118
При сборке замените новым уплотнительное
кольцо шарового соединения с термостой-
ким полимерным покрытием.
3. Разрежьте трубу между метками возле
балки задней подвески. Технология разре-
зания описана выше при замене каталити-
ческого нейтрализатора.
11. Отведите фланец приемной трубы
от фланца коллектора...
Для замены основного глушителя вы-
полните следующие операции.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Установите опору под глушитель.
13. Снимите приемную трубу с каталити-
ческим нейтрализатором.
14. Выверните из трубы нейтрализатора
датчик концентрации кислорода.
15. Установите новый нейтрализатор
в порядке, обратном снятию. В месте рас-
пила трубы установите специальную со-
единительную обжимную муфту.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Снимите подушки подвески с перед-
него...
12. ...и снимите уплотнительное кольцо
шарового соединения.
4. Сдвиньте отверткой с плоским лезви-
ем или пассатижами с узкими губками по-
душку подвески с кронштейна на глушителе
и снимите основной глушитель.
5. Установите новый основной глушитель
в порядке, обратном снятию. В месте рас-
пила трубы установите специальную со-
единительную обжимную муфту.
Для замены дополнительного глуши-
теля выполните следующие операции.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Разрежьте трубы системы в двух мес-
тах - по меткам рядом с диагностическим
датчиком концентрации кислорода и с бал-
кой задней подвески. Технология разреза-
ния описана выше при замене каталитичес-
кого нейтрализатора.
4. ...и заднего кронштейнов дополни-
тельного глушителя и снимите глушитель.
5. Установите новый дополнительный
глушитель в порядке, обратном снятию.
В месте распилов трубы установите специ-
альные соединительные обжимные муфты.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Для снятия и установки выпускного кол-
лектора двигателя К7М выполните следу-
ющие операции.
Вам потребуются: торцовая головка
ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от выпускного коллекто-
ра приемную трубу (см. «Замена элементов
системы выпуска отработавших газов-
c. 117).
3. Отожмите фиксатор...
4. ...и разъедините колодку жгута прово-
дов управляющего датчика концентрат-
кислорода.
119
5. ...и установленные под ними пружины.
5. Снимите колодку жгута проводов дат-
чика с кронштейна, сдвинув ее вперед.
6. Отверните три гайки крепления термо-
экрана...
7. ...и снимите термоэкран.
8. Отверните семь гаек крепления выпу-
скного коллектора...
9. ...снимите его со шпилек головки бло-
ка цилиндров.
10. Снимите со шпилек прокладку выпу-
скного коллектора.
11. Тщательно очистите от нагара прива-
лочные поверхности головки блока и выпу-
скного коллектора.
12. Установите выпускной коллектор
с новой прокладкой и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Для снятия и установки выпускного кол-
лектора двигателя К4М выполните следу-
ющие операции.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 12», «на 14», торцовая головка
«на 13», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 126).
3. Отверните две гайки крепления при-
емной трубы к выпускному коллектору...
4. ...снимите гайки...
6. Выверните из фланца выпускного кол-
лектора две шпильки крепления приемной
трубы...
7. ...и снимите шпильки.
8. Отведите фланец приемной трубы
нейтрализатора от фланца коллектора (см.
•Замена элементов системы выпуска отра-
ботавших газов», с. 117)...
9. ...и снимите уплотнительное кольцо
шарового соединения.
expert22 для http://rutracker.org
120
10. Отверните гайку кронштейна нижнего
крепления выпускного коллектора.
11. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов управляющего датчика концент-
рации кислорода и разъедините колодки.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для наглядности дальнейшие операции по-
казаны на снятом двигателе.
16. При необходимости выверните
из коллектора управляющий датчик кон-
центрации кислорода.
17. Установите выпускной коллектор
и все детали в порядке, обратном снятию.
12. Выверните болты крепления верхней
части термоэкрана и снимите термоэкран.
13. Отверните гайки крепления выпуск-
ного коллектора...
14. ...и снимите выпускной коллектор.
1. Для снятия термоэкрана нейтрализа-
тора и дополнительного глушителя отсое-
дините от термоэкрана колодку...
15. Снимите со шпилек уплотнительную
прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительную прокладку выпускного кол-
лектора замените новой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОЭКРАНОВ
Вам потребуются: ключ «на 24*, от-
вертка с крестообразным лезвием, пас-
сатижи.
Во время работы двигателя система вы-
пуска отработавших газов нагревается
до высокой температуры, поэтому при
сильном механическом повреждении или
значительной коррозии термоэкранов, ус-
тановленных на элементах системы, обяза-
тельно замените их.
6. Установите термоэкрань. в порядке
обратном снятию.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В состав системы питания входят эле
менты следующих подсистем:
2. ...и держатель жгута проводов датчике
концентрации кислорода.
3. Отверните десять пружинных гаек...
4. ...сдвиньте термоэкран со шпиле-
и снимите его.
5. Аналогичным способом снимите ос-
тальные термоэкраны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия пистонов крепления термоэкрана
к топливному баку выверните распорные
штифты пистонов и извлеките пистоны из от-
рерстий.
121
- подачи топлива, включающей в себя
“пливный бак, электробензонасос с филь-
эом, регулятор давления топлива, трубо-
проводы и топливную рампу с форсунками;
- воздухоподачи, состоящей из глушите-
-ч шума впуска, воздухоподводящего рука-
ва, воздушного фильтра, дроссельного уз-
а, регулятора холостого хода;
- улавливания паров топлива, в которую
входят адсорбер, клапан управления и со-
единительные трубопроводы.
Функциональное назначение подсистемы
-здачи - обеспечение подачи необходимого
дличества топлива в двигатель на всех ра-
бочих режимах. Двигатели оборудованы
электронной системой управления двигате-
-ем с распределенным впрыском топлива.
5 системе распределенного впрыска функ-
_ли смесеобразования и дозирования пода-
-.1 топливовоздушной смеси в цилиндры
двигателя разделены: воздух подается
-одсистемой воздухоподачи, состоящей
.<з дроссельного узла и регулятора холосто-
'э хода, а необходимое в каждый момент ра-
боты двигателя количество топлива впрыс-
кивается форсунками во впускную трубу. Та-
кой способ управления дает возможность
обеспечивать оптимальный состав горючей
смеси в каждый конкретный момент работы
двигателя, что позволяет получить макси-
мальную мощность при минимально воз-
можном расходе топлива и низкой токсично-
сти отработавших газов. Управляет систе-
мой впрыска топлива (а также системой
зажигания) электронный блок (контроллер),
непрерывно контролирующий с помощью
соответствующих датчиков нагрузку двига-
-еля, скорость движения автомобиля, тепло-
вое состояние двигателя, оптимальность
процесса сгорания в цилиндрах двигателя.
Система улавливания паров топлива пре-
дотвращает выход из системы питания в ат-
мосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения
-аров угольным адсорбером. Он установ-
сен в нише правого переднего крыла и со-
единен трубопроводами с топливным ба-
ком и впускной трубой. На крышке адсорбе-
эа расположен электромагнитный клапан
продувки адсорбера, который по сигналам
блока управления даигателем переключает
эежимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по тру-
бопроводу постоянно отводятся и накапли-
ваются в адсорбере, заполненном активи-
рованным углем (адсорбентом). При рабо-
те двигателя происходит регенерация
восстановление) адсорбента продувкой
адсорбера свежим воздухом, поступаю-
щим в систему под действием разрежения,
передаваемого по трубопроводу из впуск-
ной трубы в полость адсорбера при откры-
вании клапана. Величина открытия клапа-
на, а следовательно, и интенсивность про-
дувки адсорбера зависят от угла открытия
дроссельной заслонки и определяются
эазрежением, которое возникает в полости
впускной трубы работающего даигателя.
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают во впускную трубу двигате-
ля и сгорают в цилиндрах.
Рис. 5.14. Схема контура управления составом топли-
вовоздушной среды: 1 - форсунка; 2 - выпускной кол-
лектор; 3 - управляющий датчик концентрации кислоро-
да в отработавших газах (лямбда-зонд); 4 - двигатель;
5 - электронный блок управления двигателем; 6 - ката-
литический нейтрализатор отработавших газов; 7 - диа-
гностический датчик концентрации кислорода
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы-
шенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Датчик концентрации кислорода в от-
работавших газах (лямбда-зонд) являет-
ся основным датчиком для обеспечения оп-
тимального процесса сгорания. Он установ-
лен в выпускном коллекторе двигателя
и совместно с электронным блоком и фор-
сунками образует контур сорректировки со-
става топливовоздушной смеси, подавае-
мой в двигатель (рис. 5.14). По сигналам
датчика блок управления двигателем опре-
деляет количество несгоревшего кислоро-
да в отработавших газах и соответственно
оценивает оптимальность состава топливо-
воздушной смеси, поступающей в цилинд-
ры двигателя в каждый момент времени.
Зафиксировав отклонение состава от опти-
мального 1:14 (соответственно топливо
и воздух), обеспечивающего наиболее эф-
фективную работу каталитического нейтра-
лизатора отработавших газов, блок управ-
ления с помощью форсунок изменяет со-
став смеси. В результате контур управления
составом топливовоздушной смеси являет-
ся замкнутым.
На автомобиле установлены два датчика
концентрации кислорода: первый - в выпу-
скном коллекторе, второй - после каталити-
ческого нейтрализатора. Первый датчик -
управляющий (ориентируясь на его сигнал,
ЭБУ корректирует подачу топлива), а вто-
рой - диагностический (ориентируясь на его
сигнал, ЭБУ оценивает эффективность ра-
боты каталитического нейтрализатора).
Топливный бак, формование й из бензо-
стойкой пластмассы, устаноапе- полом
кузова в его задней части и крепится двумя
болтами и даумя гайками. Для того что-
бы пары топлива не попадали в атмосферу,
бак соединен трубопроводом с адсорбером.
Во фланцевое отверстие в верхней части ба-
ка устанавливают электрический топливный
насос. Из насоса топливо через регулятор
давления подается в топливный фильтр, ус-
тановленный на торце топливного бака,
и оттуда поступает в топливную рампу дви-
гателя, закрепленную на впускной трубе.
Из топливной рампы топливо впрыскивает-
ся форсунками во впускную трубу.
Топливопроводы системы питания
представляют собой трубки, соединяющие
между собой различные элементы системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается заменять стальные трубопро-
воды шлангами, медными или алюминиевы-
ми трубками, твк как только стальные трубо-
проводы удовлетворяют условиям работы
при повышенном давлении и вибрации.
Шланги системы питания изготовлены
по особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю-
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания,
а в некоторых случаях и к пожару.
В соединениях трубопроводов с элементами
системы питания применяют круглые уплот-
нительные кольца. Использование уплотне-
ний другой конструкции запрещено.
Модуль топливного насоса включает
в себя электрический насос...
...регулятор давления топлива...
...фильтр тонкой очистки топлива...
122
Рис. 5.17. Форсунка д|игателя К7М: 1, 3 - уплотни-
тельные кольца; 2 - электрический разъем обмотки эле-
ктромагнита; 4 - распылитель
Рис. 5.18. Форсунка двигателя К4М: 1, 4 - уплотни-
тельные кольца; 2 - распылитель; 3 - электрический
разъем обмотки электромагнита
...и датчик указателя уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает
подачу топлива и установлен в топливном
баке, что снижает возможность образова-
ния паровых пробок, так как топливо пода-
ется под давлением, а не под действием
разрежения.
Топливный насос погружного типа, с эле-
ктроприводом, роторного типа. Насос не-
разборной конструкции ремонту не подле-
жит, при выходе из строя его надо заменить.
Рампа форсунок (рис. 5.15, 5.16) пред-
ставляет собой литую пустотелую деталь
с отверстиями для установки форсунок
и с подводящим штуцером для присоедине-
ния топливопровода высокого давления.
Форсунки уплотнены в гнездах резиновыми
кольцами и закреплены пружинными фикса-
торами. Рампа с форсунками в сборе встав-
Рис. 5.15. Рампа форсунок двигателя К7М: 1 - фиксатор форсунки; 2 - рампа; 3 - форсунка; 4 - уплотнительное
кольцо форсунки; 5 - штуцер для присоединения топливопровода высокого давления
Рис. 5.16. Рампа форсунок двигателя К4М: 1 - штуцер для присоединения топливопровода высокого; 2 - рампа; 3,
4,5,7 - форсунки; 6 - кронштейн крепления топливной рампы
лена хвостовиками форсунок в отверстия
впускной трубы и закреплена двумя болтами.
Форсунки (рис. 5.17, 5.18) прикреплены
к рампе, из которой к ним подается топливо,
а своими распылителями входят в отверстия
впускной трубы. В отверстиях рампы и впу-
скной трубы форсунки уплотнены резиновы-
ми уплотнительными кольцами. Форсунка
предназначена для дозированного впрыска
топлива в цилиндр двигателя и представля-
ет собой высокоточный электромеханичес-
кий клапан. Топливо под давлением поступа-
ет из рампы по каналам внутри корпуса фор-
сунки к запорному клапану. Пружина
поджимает иглу запорного клапана к конус-
ному отверстию пластины распылителя,
удерживая клапан в закрытом положении.
Напряжение, подаваемое от блока управле-
ния двигателем через штекерные выводы
на обмотку электромагнита форсунки, со-
здает в ней магнитное поле, втягивающее
сердечник вместе с иглой запорного клапа-
на внутрь электромагнита. Конусное кольце-
вое отверстие в пластине распылителя от-
крывается, и топливо впрыскивается через
диффузор корпуса распылителя во впускной
канал головки блока цилиндров и далее
в цилиндр двигателя. После прекращения
поступления электрического импульса пру-
жина возвращает сердечник и иглу запорно-
го клапана в исходное состояние - клапан
запирается. Количество топлива, впрыски-
ваемое форсункой, зависит от длительности
электрического импульса.
Регулятор давления топлива, конст-
руктивно объединенный со стаканом-нако-
пителем топливного модуля, поддерживает
постоянное давление топлива в системе
питания двигателя на всех режимах работы
двигателя. Подача электрического топлив-
ного насоса больше, чем это необходимо
для обеспечения работоспособности сис-
темы. Поэтому при работе двигателя часть
топлива благодаря регулятору давления
постоянно сливается в топливный бак.
Воздушный фильтр на автомобилях
с двигателем К7М установлен в центре мо-
торного отсека...
123
...а на автомобилях с двигателем К4М на-
эдится между двигателем и щитом передка.
Сменный фильтрующий элемент воздуш-
ного фильтра бумажный, с большой площа-
дью фильтрующей поверхности.
Рис. 5.20. Дроссельный узел двигателя К4М: 1 - возвратная пружина; 2 - винт регулировки положения заслонки;
3 - рычаг привода заслонки; 4 - фланец крепления узла; 5 - дроссельная заслонка; 6 - датчик положения заслонки;
7 - уплотнительное кольцо
У двигателя К7М фильтрующий элемент
руглой формы...
...а у двигателя К4М - прямоугольной.
Дроссельный узел (рис. 5.19,5.20) пред-
тавляет собой простейшее регулирующее
лройс'130 и служит для изменения количе-
ства основного воздуха, подаваемого во впу-
скную систему двигателя. Он установлен
-<а входном фланце впускной трубы. На вход-
-юй патрубок дроссельного узла надет воз-
душный фильтр, соединения дроссельного
,зла с впускной трубой и воздушным фильт-
оом уплотнены резиновыми прокладками.
В корпусе дроссельного узла выполнено
отверстие для подвода дополнительного
оздух? «регулятору холостого хода.
рис. 5.19. Дроссельный узел двигателя К7М: 1 - регу-
’тор холостого хода; 2 - рычаг привода дроссельной
лонки; 3 - дроссельная заслонка; 4 - датчик положе-
-ая дроссельной заслонки; 5 - корпус дроссельного узла
В корпусе дроссельного узла установле-
на поворачивающаяся на оси заслонка.
На одном конце оси установлен датчик по-
ложения дроссельной заслонки системы
управления двигателем, на другом - рычаг,
к которому присоединена промежуточная
тяга привода дроссельной заслонки.
В процессе эксплуатации дроссельный
узел не требует обслуживания и регулировки,
следите лишь за состоянием резиновых уп-
лотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.
Регулятор холостого хода поддержива-
ет заданную частоту вращения холостого хо-
да двигателя при полностью закрытой дрос-
сельной заслонке во время его пуска, про-
грева и при изменении нагрузки во время
включения вспомогательного оборудования.
Рис. 5.21. Регулятор холостого хода: I - клапан;
2 - корпус регулятора; 3 - об^ст-п стг: :з- 4 - ходовой
винт; 5 - штекерный выводобмотк. стз*:сэ' б - japHKO-
вый подшипник; 7 - корпус обмотки ста-ка в - ротор;
9 - пружина
Регулятор изменяет количество допол-
нительного воздуха, подаваемого во впу-
скную систему помимо дроссельной за-
слонки, и представляет собой электроме-
ханический клапан, прикрепленный двумя
болтами к фганцу корпуса дроссельного
узла. Выполненные во фланце дроссель-
ного узла седло клапана регулятора и ка-
налы образуют систему подачи дополни-
тельного воздуха, минуя дроссельную за-
слонку.
Блок управления двигателем, обрабо-
тав сигналы от датчиков, определяет
необходимость открытия клапана 1
(рис. 5.21) регулятора и передает им-
пульсы на штекерный вывод 5 обмотки
3 статора регулятора. При каждом управ-
ляющем импульсе ротор 8 поворачивает-
ся на о |ределенный угол, перемещая
с помощью ходового винта 4 клапан 1 от-
нос 1тельно седла. Во впускную трубу че-
рез каналы в дроссельном узле поступает
дополнительный воздух. Определяя раз-
режение во впускной трубе двигателя,
блок управления стремится поддержи-
вать его на заданном уровне, периодиче-
ски открывая и закрывая клапан регуля-
тора холостого хода. Это дает возмож-
ность обеспечить подачу постоянного
количества дополнительного воздуха для
поддержания постоянной частоты враще-
ния холостого хода. Изменяя величину
открытия и закрытия клапана регулятора,
блок управления компенсирует значи-
тельное увеличение или уменьшение ко-
личества подаваемого воздуха, вызван-
ное его подсосом через негерметичную
впускную систему или, напротив, засоре-
нием воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов
вызывает увеличение нагрузки двигателя,
сопровождающееся снижением частоты
вращения холостого хода и изменением
разрежения во впускной трубе, что также
компенсируется блоком управления с по-
мощью регулятора.
124
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТОПЛИВОПРОВОДОВ
1. Осмотрите соединения топливопрово-
дов с топливной рампой, а также соедине-
ние форсунок с топливной рампой (на дви-
гателе К7М для этого необходимо снять
воздушный фильтр, а на двигателе К4М -
защитный кожух топливной рампы). При
обнаружении подтекания топлива замени-
те уплотнительные кольца форсунок или
наконечников шлангов.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с набором переходников для
подключения к топливному трубопроводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус-
лышать звук работы элекгробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче-
скую цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос
не включается, если в системе топливопода-
чи есть давление. Иными словами, если
вы предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос уже должен был создать
давление в системе и его невключение в дан-
ном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания
и отсоедините от топливного насоса напор-
ный трубопровод (см. «Снятие и установка
топливного модуля», с. 127).
3. Для проверки давления топлива под-
ключите манометр (с пределом измерения
не менее 5 кгс/см2) между топливным насо-
сом и напорным трубопроводом. При рабо-
тающем на холостом ходу двигателе давле-
ние в топливопроводе должно быть около
3 кгс/смг.
Возможны следующие причины сниже-
ния давления:
2. Осмотрите топливопроводы и их креп-
ления к днищу кузова. При обнаружении
трещин, потертостей или потеков топлива
замените поврежденные топливопроводы.
Замените поврежденные крепления.
- неисправность регулятора давления
топлива;
- неисправность топливного насоса или
загрязнение фильтра тонкой очистки топ-
лива, встроенного в топливный модуль;
- засорение сетчатого фильтра в модуле
топливного насоса.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~~
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов
во время работы двигателя или сразу после
его остановки. Для проведения работ по ре-
монту системы питания на только что оста-
новленном двигателе необходимо предва-
рительно снизить давление в системе пита-
ния. Через два-три часа после остановки
двигателя давление в системе питания упа-
дет практически до нуля.
1. Выключите зажигание, откройте капо*
и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Извлеките из монтажного блока реле
топливного насоса (показано стрелкой).
4. Подсоедините провод к клемме «ми-
нус» аккумуляторной батареи, пустите дви-
гатель и дайте ему поработать до полной
выработки топлива из рампы форсунок. По-
сле этого двигатель заглохнет.
5. Выключите зажигание. Теперь можнс
разъединять топливопроводы.
ЗАМЕНА
ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Согласно рекомендации завода-изгото-
вителя заменять фильтрующий элемен*
воздушного фильтра следует через 2 года
эксплуатации или 30 тыс. км пробега (в за-
висимости от того, что наступит раньше).
125
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
-ри эксплуатации автомобиля в условиях
bi шенной запыленности воздуха (напри-
wep, в крупном городе) рекомендуем заме-
-ять фильтрующий элемент чаще - через
i 5 тыс. км пробега.
Для замены фильтрующего элемента
зигателя К7М выполните следующее.
QaM потребуется отвертка с кресто-
эразныг.: лезвием.
1. Поднимите вверх скобу фиксатора
«зышки воздушного фильтра...
2. ...и отстегните фиксатор.
3. Аналогично отстегните остальные фик-
:=торы.
ПРИМЕЧАНИЕ
:ышка । оздушного фильтра удерживается
^ть'рьыя фиксаторами.
2. ...и сдвиньте глушитель шума впуска
с крышки фильтра.
4. Выверните пять винтов крепления
□ышки воздушного фильтра...
5. ...и снимите ее.
6. Извлеките фильтрующий элемент
из корпуса фильтра.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены фильтрующего элемента
двигателя К4М выполните следующее.
Вам потребуется ключ TORXT25.
6. Выверните два винта крепления крыш-
ки фильтра.
1. Отстегните резиновый ремень крепле-
ния...
3. Поднимите глушитель шума вверх.
4. Выведите из держателя наконечник
воздухозаборного рукава...
5. ...и снимите глушитель шума впуска.
7. Отведите крышку в сторону и извлеки-
те фильтрующий элемент.
8. Установите фильтрующий элемент
воздушного фильтра в порядке, обратном
снятию.
126
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Для снятия и установки корпуса воздуш-
ного фильтра двигателя К7М выполните
следующее.
Вам потребуется торцовая головка
TORXT14.
5. Придерживая дроссельный узел, при-
поднимите корпус воздушного фильтра,
чтобы разъединить их.
1. Отсоедините воздухоподводящий ру-
кав от воздушного фильтра...
2. ...и кузова автомобиля и снимите рукав.
3. Выверните три болта крепления корпу-
са воздушного фильтра.
4. Выверните последний болт крепления,
расположенный сзади справа.
6. Приподнимите корпус воздушного
фильтра, отсоедините от его патрубка
шланг вентиляции картера и снимите кор-
пус в сборе с крышкой и фильтрующим эле-
ментом.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для снятия и установки корпуса воздуш-
ного фильтра двигателя К4М выполните
следующее.
Вам потребуются: ключ TORXT25, го-
ловка TORX Е8, отвертка с плоским лез-
вием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите глушитель шума впуска...
3. ...и крышку воздушного фильтра (см.
«Замена фильтрующего элемента воздуш-
ного фильтра», с. 124).
4. О; соедините колодку жгута проводов
от разъема регулятора холостого хода...
5. ...и снимите с патрубка регулятора
шланг подачи воздуха.
6. Выверните два болта крепления...
7. ...и выньте их из отверстий корпус^
фильтра.
8. Сдвиньте корпус фильтра с патруб
дроссельного узла в направлении стрела
указанной на фото.
127
5. ...снимите гайки...
9. Снимите корпус воздушного фильтра.
10. Установите корпус воздушного фильт-
ра и все детали в порядке, обратном снятию.
6. ...и крышку воздуховодов.
10. Подденьте специальной пластиковой
монтажной лопаткой или отверткой с плос-
ким лезвием крышку люка топливного мо-
дуля...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ
Вам потребуются: специальная плас-
тиковая монтажная лопатка или отверт-
ка с плоским лезвием, специальный
ключ для отворачивания прижимного
кольца или бородок с молотком.
Если падает мощность двигателя, возник
-овышенный шум или периодически слы-
jeH шум при работе топливного насоса,
'О, скорее всего, вышел из строя топлив-
-ый насос.
Предварительно проверьте давление в си-
стеме подачи топлива ( см. «Проверка давле-
ния в системе питания-, с. 124'. Если давле-
ние в системе меньше 3 кгс/см2, то это может
быть вызвано неисправностью электронасо-
са, регулятора давления топлива или засо-
рением фильтрующих элементов.
1. Снизьте давление в системе питания
I см. «Снижение давления в системе пита-
I ния» с. 124).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите подушку сиденья второго ряда
I icm. «Снятие и установка сиденья второго
I ряда», с. 276).
4. Отверните две пластмассовые гайки
крепления крышки воздуховодов...
11. ...снимите крышку и отведите
ее в сторону.
7. Отверните две пластиковые гайки
крепления покрытия пола слева и справа.
8. Снимите с отбортовок порогов нижние
края уплотнителей левой и правой задних
дверей...
9. ...и поднимите покрытие пола в районе
заднего сиденья.
12. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов...
13. ...и отсоедините колодку от разъема
топливного модуля.
14. Сожмите скобу крепления наконечни-
ка топливопровода...
19. Установите топливный модуль в по-
рядке, обратном снятию.
Следите за тем, чтобы при установке топлив-
ного модуля метка А на его верхней части
и метка Б на топливном баке совпали.
ПРИМЕЧАНИЕ
15. ...и отсоедините топливопровод
от штуцера топливного модуля.
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ
HAtWIAr
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии специального ключа легкими
ударами молотка через выколотку по каса-
тельной ослабьто затяжку прижимного кольца
толлизного модуля и отверните его руками.
17. Извлеките топливный модуль из топ-
ливного бака и слейте из него топливо в за-
ранее подготовленную емкость.
18. Снимите уплотнительное кольцо.
При установке замените уплотнительное
кольцо новым.
16. Отверните специальным ключом
и снимите прижимное кольцо топливного
модуля.
Вам потребу:отсс: специальная плас-
тиковая монтажная лопатка или отверт-
ка с плоским лезвием, специальный
клюй для отворачивания прижимного
кольца или бородок с молотком.
В состав топливного модуля входят дат-
чик уровня топлива фильтр грубой очистки
топлива и собственно электронасос.
Основные неисправности топливного
модуля:
- отказ или неправильная работа датчика
указателя уровня топлива;
- засорение или повреждение топливно-
го фильтра (сетки);
- выход из строя топливного насоса;
- выход из строя регулятора давления.
Основные симптомы неисправного топ-
ливного насоса выраэ аются в снижении
мощности и динамики автомобиля, в про-
валах в режиме разгона, а также в неустой-
чивой работе двигателя в режиме холосто-
го хода. Явным признаком ухудшения в ра-
боте топливного насоса является также его
подвывание или постоянный неприятный
гул, характерный при чрезмерном износе
насосной части из-за использования низ-
кокачественного (плохо очищенного) топ-
лива. В последнее время участились слу-
чаи отказов топливных насосов летом
в жаркую погоду. Это объясняется тем,
что при недостаточном давлении в системе
топливо закипаэт в турбинной части топ-
ливного насоса образуются воздушные
пробки и, как следствие, полностью пре-
кращается подача топлива.
Неисправности топливного насоса делят-
ся на электрические и механические. Элек-
трика создает проблемы редко. Со време-
нем могут износиться щетки или коллектор
якоря электромотора, но это происходит
при пробеге свыше 150-200 тыс. км. К это-
му времени, как правило, отказывает нагне-
тающая часть насоса. В наших условиях
эксплуатации самая большая проблема для
бензонасосов инжекторных двигателей -
грязное топливо. Мельчайшие механичес-
кие примеси, содержащиеся в таком топли-
ве, способствуют износу трущихся поверл-
ностей насосной части и, следователи,'
резко снижают срок слу> бы насоса в це-
лом. Кроме этого причиной снижения ре-
сурса этого узла может быть езда с малы
уровнем топлива в баке при горящем сигна-
лизаторе резервного остатка топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливный насос охлаждается проходящим
через него бензином, с его помощью смазы-
ваются детали насосной части. Не допускай-
те езды при остатде топлива в баке менее 5 г
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите топливный модуль см. «Сня-
тие и установка топливного модуля», с. 127
3. Отсоед! ните солодку проводов датч>
ка уровня топлива от крышки.
4. Выведите провода датчика уровня топ-
лива из держателя на корпусе топливног:
фильтра.
129
5. ...сдвиньте корпус датчика в направле-
стрелки на фото...
5. Отожмите фиксатор крепления дат-
- ха...
11. Снимите уплотнительное кольцо ре-
гулятора давления топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке модуля замените уплотнительное
кольцо регулятора давления топлива новым.
14. ...отодвиньте крышку от насоса и сни-
мите распорную пружину.
...и снимите датчик.
15. Отсоедините от насоса наконечники
проводов.
8. Отсоедините колодку проводов насоса
— крышки.
12. Преодолевая усилие фиксаторов,
снимите сетчатый фильтр с топливоприем-
ника.
ПРИМЕЧАНИЕ
3 Отожмите три пластмассовых держа-
-*.тя...
16. Извлеките насос из корпуса фильтра.
10. ...и извлеките узел топливного насоса
лакана-накопителя.
Промойте или замените сетчатый фильтр,
если он сильно загрязнен.
13. Отожмите отверткой ф. ксатас
17. Отсоедините от насоса топливный
шланг.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Топливные шланги закреплены нп штуцерах
насоса и корпуса фильтра термоусадочным
способом. После снятия шлангов со штуце-
ров может потребоваться замена шлангов
для обеспечения их надежного уплотнения.
18. Соберите топливный модуль в поряд-
ке, обратном разборке.
19. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
130
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА
Вам потребуются: торцовые головки
«нг 10», «на 13», ключ TORX Т20, o’Bepi с
с плоским и крестообразным лезвием,
пассатижи, опора или гидравлическая
стойка.
При обнаружении течи в баке рекоменду-
ется заменить его. Если сетка топливного
насоса часто засоряется, снимите и про-
мойте бак.
Удобнее снимать пустой бак, работая
на подъемнике, эстакаде или смотровой
канаве. Для удаления остатков топлива
снимите топливный модуль (см. -«Снятие
и остановка топливного модуля», с. 127)
и откачайте топливо через открывшееся от-
верстие в баке.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 124.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините от топливного модуля ко-
лодку жгута проводов (см. «Снятие и уста-
новка топливного модуля», с. 127).
Рис. 5.22. Топливный бак (вид сверху): 1 - наливнал горловина; 2 - наливная труба; 3 - топливный модуль;
4 - правый кронштейн топливного бака; 5 - трубопровод подачи топлива; б - провод заземления горловины;
7 - дренажная трубка наливной горловины; 8 - задний кронштейн топливного бака; 9 - шланг отвода паров топлива
к адсорберу; 10 - левый кронштейн топливного бака; 11 - передний кронштейн топливного бака
10. Снимите подушки подвески с пере,
него...
4. Откройте крышку люка наливной трубы
топливного бака и выверните винты креп-
ления наливной трубы.
5. В арке правого заднего колеса отвер-
ните гайку и отсоедините от кузова провод
заземления наливной горловины.
6. Выведите оболочку правого троса при-
вода стояночного тормоза из держателей
на топливном баке.
7. Снимите держатели правого трос
привода стояночного тормоза с топлив:
провода и трубки адсорбера.
8. Сожмите скобу крепления наконечни
топливопровода и отсоедините топливопр
вод '.|дущ:1й к топливной рампе, от штуце;
трубопровода 5 (рис. 5.22) подачи топлив;
9. Сожмите скобу крепления наконечни
и отсоедините трубопровод идущий к аг
сорберу, от штуцера шланга 9 (см. рис. 5.22
отвода паров топлива к адсорберу.
11. ...и заднего кронштейнов допол;
тельного глушителя...
131
' 2. ...а также с кронштейна основного глу-
иля (см. ‘-Замена подушек подвески сис-
- > выпуска отработавших газов», с. 117).
13. Опустите выпускную систему и при-
шлите ее проволокой к основанию кузова.
14. Снимите закрепленный на топливном
-<е термоэкран трубы дополнительного
..цителя (см. «Снятие и установка термо-
I знов», с. 12 I).
15. Установите опору под топливный бак.
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините
от форсунок колодки жгута проводов.
5. Отведите жгут проводов в сторону.
17. Выверните болты переднего 11 (см.
рис. 5.22) и заднего 8 кронштейнов и, опус-
тив топливный бак на опоре вниз, снимите
его.
18. Установите топливный бак в обрат-
ной последовательности. Наконечники
топливных шлангов соединяйте движени-
ем вдоль штуцеров до защелкивания фик-
саторов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После установки топливного бака обяза-
тельно проверьте при работающем двигате-
ле соединения топливопроводов на наличие
утечек бензина. При необходимости повто-
рите операцию подсоединения топливопро-
водов до их надежной фиксации. Если утеч-
ки из соединений не будут устранены, заме-
ните уплотнительные резиновые кольца
наконечников топливопроводов или топли-
вопроводы в сборе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
Для снятия и установки топливной рампы
двигателя К7М выполните следующие
операции.
Вам потребуются: ключ T0RXT30, от-
вертка с плоским лезвием, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давлен я в систе! ie пита-
ния», с. 124).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус а.жу;..уляторной батареи.
3. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 126).
6. Выверните два болта крепления топ-
ливной рампы.
7. Сичмите рампу, вынув форсунки из от-
верстий во впускной трубе и не отсоединяя
от рампы трубопровод.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если при снятии рампы какая-либо форсунка
осталась во впускной трубе, обязательно за-
шэните фиксатор этой форсунки.
8. Для отсоединения топливопровода
перекусите пластмассовый страховочный
хомут.
9. Сожмите фиксирующее кольцо и отсо-
едините трубопровод от топливной рампы.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае необходимости отожмите фиксато-
ры отверткой.
132
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
5. Сдвиньте со шпилек и снимите защит-
ный кожух.
10. Выверните два болта крепления...
Заменяйте резиновые уплотнительные коль-
ца трубопровода новыми при каждой раз-
борке соединение.
10. Снимите топливную рампу в сборе
с форсунками.
11. Установите топливную рампу в поряд-
ке, обратном снятию.
12. Пустите двигатель и проверьте гер-
метичность соединений трубопроводов
и уплотнений форсунок.
Для снятия и установки топливной рампы
двигателя К4М выполните следующие
операции.
Вам потребуются: ключ «на 8», торцо-
вая головка «на 13», пассатижи, отверт-
ка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания
(СМ, ... .. IC
ния», с. 124).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
6. Нажмите на фиксатор...
11. ...извлеките болты...
7. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от топливной форсунки. Аналогично от-
соедините колодки от остальных форсуне ;.
12. ...и снимите топливную рампу, извле
кая наконечники форсунок из отверст,
впускной трубы.
3. Отверните две гайки крепления защит-
ного кожуха топливной рампы...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ I
Если при снятии рампы какая-либо форсунке
останется во впускной трубе, обязателк
замените фиксатор этой форсунки.
13. Установите топливную рампу в порт ,
ке, обратном снятию.
14. Пустите двигатель и проверьте ге:
метичность соединений трубопровод I
и уплотнений форсунок.
8. Сожмите фиксатор наконечника шлан-
га подачи топлива...
ПРОВЕРКА,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
4. ...и извлеките гайки из колодцев кожуха.
9. ...и отсоедините шланг от топливной
рампы.
Возможные признаки неисправно:-
форсунок:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом хо/
- повышенная частота вращения коле-
чатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощь
ти, недостаточная приемистость двигате
133
- зыбки и провалы в работе двигателя
1 движении автомобиля;
| --эвышенный расход топлива;
- -сзышенное содержание СО и СН в ст-
авших газах;
- «алильное зажигание из-за нарушения
- тичности форсунок.
4. Извлеките форсунку из топливной
рампы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При каждом снятии форсунок заменяйте но-
выми их резиновые уплотнительные кольца.
Для проверки форсунок отсоедините
- - 'х колодки жгута проводов см. «Снятие
- становка топливной рампы», с. 131) и из-
есьте автомобильным тестером в режиме
тмметра сопротивление обмотки каждой
©сосунки. При 20 *С оно должно составлять
2 Эм. Если сопротивление обмотки фор-
; -ки не соответствует норме, замените
к эсунку, так как она неремонтопригодна.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
.сврку форсунки по форме распыляемого
сакела топлива и на герметичность прово-
xi <-е на специализированных станциях тех-
.эского обслуживания, так как такая про-
эка непосредственно на автомобиле очень
- лароопасна.
Для замены форсунок двигателя К7М
-элните следующие операции.
Вам потребуются: ключ TORX ТЗО, от-
вертка с плоским лезвием.
1. Снимите топливную рампу в сборе
I форсунками (см. «Снятие и установка
- 1ивной рампы», с. 131).
ПРИМЕЧАНИЕ
асли замена топливной рампы не требуется,
--лливопоовод от топливной рампы можно
-е отсоединять.
2. Подденьте отверткой фиксатор...
3. ...и снимите его.
3. ...и снимите его.
4. Извлеките форсунку из топливной
рампы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При каждом снятии форсунок зэг.юкгЗте но-
выми их резиновые уплотнительные кольца.
5. Для замены уплотнительных колец
форсунок снимите их с распылителя...
5. Для замены уплотнительных колец
форсунок снимите их с распылителя...
6. ...и с корпуса форсунки. Установите но-
вые кольца, смазав их моторным маслом.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены форсунок двигателя К4М
выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключ «на 8», торцо-
вая головка «на 13», пассатижи, оберт-
ка с плоским лезвием.
1. Снимите топливную рампу в сборе
с форсунками (см. «Снятие и установка
топливной рампы», с. 131 j.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если замена топливной рампы не требуется,
топливопровод от топливной рампы можно
не отсоединять.
2. Подденьте отверткой фиксатор
6. ...и с корпуса форсунки. Установите но-
вые кольца, смазав их моторным маслом.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
Для снятия и установки дроссельного узла
двигателя К7М выполните следующие опе-
рации.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра
, :м С te и установка корпусе зоздуш-
ного фильтра», с. 1261.
134
3. Отожмите фиксатор...
8 Снимите дроссельный узел.
4. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от датчика положения дроссельной за-
слонки.
6. Используя отвертку как рычаг...
2. Отсоедините от рычага наконечник
троса привода дроссельной заслонки.
5. Аналогично отсоедините колодку жгута
проводов от регулятора холостого хода.
7. ...отсоедините промежуточную тягу
привода дроссельной заслонки от рычага
дроссельного узла.
9. Снимите с дроссельного узла уплотни-
тельное резиновое кольцо. Потрескавшееся
или надорванное кольцо замените новым.
10. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для снятия и установки дроссельного узла
двигателя К4М выполните следующие опе-
рации.
Вам потребуются: ключи «на 8», TORX
Т25, головка TORX Е8, отвертка с плос-
ким лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от разъе-
ма датчика положения дроссельной за-
слонки.
4. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 126).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Положение дроссельной заслонки отрегули-
ровано на заводе. Запрещается выворачивать
винты А крепления дроссельной заслонки. Ес-
ли они затем будут плохо завернуты и законт-
рены, вывернувшийся винт может попасть
в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
7. При необходимости снимите с корпуса
дроссельного узла уплотнительные кольца
ПРИМЕЧАНИЕ ~ I
При установке дроссельного узла замените
новыми порванные или потрескавшиеся уп-
лотнительные кольца.
8. Установите дроссельный узел в поряд-
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА
ХОЛОСТОГО ХОДА
TL1ЦIOT О
135
Вам потребуется ключ T0RXT20.
: эгулятор холостого хода (РХХ) располо-
жен в нижней части дроссельного узла.
О - состоит из двухполюсного шагового эле-
~ здвигателя и соединенного с ним конус-
-:_о шапана. По сигналу ЭБУ электродвига-
перемещает клапан, изменяя тем са-
=м проходное сечение воздушного канала.
Для замены регулятора холостого хода
ззигателя К7М выполните следующие
?рации.
1. Снимите корпус воздушного фильтра
м «Снятие и установка корпуса воздуш-
но фильтра», с. 126).
1. Отсоедините (при выключенном зажи-
гании) колодку жгута проводов от РХХ.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ________________
Поврежденное или потерявшее эластич-
ность кольцо замените новым.
6. Установите регулятор холостого хода
в порядке, обратном снятию.
Для замены регулятора холостого хода
двигателя К4М выполните следующие
операции.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
ТРОСА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки
1. Для визуального контроля снимите кор-
пус воздушного фильтра (см. «Снятие и уста-
новка корпуса воздушного фильтра», с. 126).
2. Проверьте положение дроссельной за-
слонки: при полностью нажатой педали ак-
селератора (это должен сделать помощ-
ник) она должна быть полностью открыта,
а при отпущенной педал! акселератора -
полностью закрыта. В противном случае
привод необходимо отрегулировать.
2. Выверните два винта крепления РХХ
к корпусу...
2. Отсоедините (при выключенном зажи-
ши) колодку жгута проводов от РХХ.
3. Извлеките из прорези наконечника
троса пружинный фиксатор (показано
на двигателе К7М) и пете;.:ещениеи вперед
наконечника в отверстии резинового дем-
пфеоа добейтесь, чтобы заслонка полно-
стью закрывалась. При не полностью от-
крывающейся дроссельной заслонке пере-
мещением наконечника троса назад
добейтесь, чтобы заслонка полностью от-
крывалась. Зафиксируйте наконечник троса
в новом положении, вставив скобу в его со-
ответствующую прорезь.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Снимите РХХ...
3. Выверните два винта крепления РХХ
".россельному узлу (для наглядности по-
зано на снятом дроссельном узле).
5. ...и его уплотнительное кольцо.
4. Снимите с РХХ уплотнительное кольцо.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВеГ
Поврежденное или потерявшее эластич-
ность кольцо замените новым.
3. ...и снимите РХХ.
На двигателе IX. Л трос привода дроссельной
заслонки закреплен на ресивере, но проце-
дура регулировки его натяжения аналогична.
Если регулировкой привода дроссельной
заслонки невозможно добиться полного от-
крытия или закрытия дроссельной заслонки
или привод заедает, замените трос привода
дроссельной заслонки (см. «Замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 135).
4. Установите на место корпус воздушного
фильтра.
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
5. Установите регулятсэ хаюсюго хода
в порядке, обратном снятик
136
1. Отсоедините трос привода дроссель-
ной заслонки от педали акселератора.
2. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 126).
3. Отсоедините наконечник троса от про-
межуточного рычага.
4. Сожмите фиксаторы наконечника обо-
лочки и извлеките наконечник из отверстия
в кронштейне.
5. Поддев отверткой, извлеките из щита
моторного отсека упор оболочки троса...
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Для замены троса привода дроссельной
заслонки двигателя К7М выполните сле-
дующие операции.
6. ...и снимите трос привода дроссель-
ной заслонки, вытянув его в подкапотное
пространство.
7. Установите новый трос в порядке, об-
ратном снятию. При необходимости отре-
гулируйте привод дроссельной заслонки
(см. «Регулировка натяжения троса приво-
да дроссельной заслонки», с. 135).
Для замены троса привода дроссельной
заслонки двигателя К4М выполните сле-
дующие операции.
1. Сдвиньте рычаг привода в положение
открытой дроссельной заслонки...
1. Под панелью приборов в салоне автс
мобиля подденьте пластиковой монтажи
лопаткой прижимную шайбу шумоизоляш
онного покрытия...
3. Освободите трос, вынув наконечник
его оболочки из кронштейна на крышке
головки.
4. Выведите оболочку троса из держате-
ля на кронштейне полки аккумуляторной
батареи.
5. Снимите тушитель шума впуска (см
«Снятие и установка корпуса во?г /шног
фильтра», с. 126).
6. Под панелью приборов в салоне авто-
мобиля извлеките наконечник троса из па-
за рычага педали.
7. Вытяните трос в моторный отсек.
8. Установите новый трос в порядке, об-
ратном снятию. При необходимости отре-
гулируйте привод дроссельной заслони
(см. «Регулировка натяжения троса приво
да дроссельной заслонки-, с. 135).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Вам потребуются: ключ «на 13», спе-
циальная пластиковая монтажная ло-
патка или отвертка с плоским лезвием
137
2. ...и снимите шайбу.
3. Извлеките наконечник троса из паза
• чага педали и отсоедините трос.
4. Отверните гайки крепления кронштей-
-= педали к щиту передка и снимите педаль.
5. Установите педаль в порядке, обрат-
-зм снятию.
I СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система улавливания паров топлива пре-
дотвращает выход из системы питания в ат-
мосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения
ларов угольным адсорбером, который ус-
тановлен в арке правого переднего колеса.
Электромагнитный клапан продувки ус-
ановлен на верхней крышке адсорбера
> и по сигналам блока управления двигате-
-ем переключает режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по тру-
бопроводу постоянно отводятся и накапли-
ваются в адсорбере, заполненном активи-
эованным углем (адсорбентом). При рабо-
*е двигателя происходит регенерация
восстановление) адсорбента продувкой
адсорбера свежим воздухом, поступаю-
щим в систему под действием разрежения,
-ередаваемого по трубопроводу из впуск-
ной трубы в полость адсорбера при откры-
вании клапана продувки. Блок управления
регулирует степень продувки адсорбера
в зависимости от режима работы двигате-
ля, подввая на клапан сигнал с изменяемой
частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают во впускную трубу двигате-
ля и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы-
шенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АДСОРБЕРА
Вам потребуются: ключ «на 13», от-
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка брызго-
виков колес и подкрылков», с. 256).
3. Отсоедините от клапана продувки ад-
сорбера колодку жгута проводов...
При необходимости можно снять адсорбер
и без кронштейна. Для этого...
...сдвиньте адсорбер вверх (для наглядности
показано на снятом адсорбере) до момента
выхода резинового фиксатора из его про-
ушины.
4. ...и отводящую магистраль.
5. Отсоедините подводя_-о магистраль.
6. Отсоедините от штуцера адсорбера
шланг вентиляции.
7. Отверните две гайки крепления крон-
штейна адсорбера.
8. Снимите адсорбер в сборе с крон-
штейном.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимите фиксатор.
Снимите адсорбер с кронштейна.
9. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
138
WWW.nl
ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Lada Largus устанавливают
сухое однодисковое сцепление с централь-
ной диафрагменной нажимной пружиной.
Сцепления автомобилей со всеми приме-
няемыми двигателями и коробками пере-
дач одинаковы по конструкции и состоят
из ведомого (фрикционного) диска, кожуха
сцепления с нажимным диском и диафраг-
менной пружиной, а также механизма
и привода выключения сцепления. Разли-
чия состоят в приводах выключения сцепле-
ния, обусловленные моделью применяемой
коробки передач. На автомобиле с короб-
кой передач JH3 привод тросовый, на авто-
мобиле с коробкой JR5 - гидравлический.
Рис. 6.1. Сцепление и привод его выключения на автомобиле с коробкой передач ЗНЗ: 1 - ведомый диск; 2 - ко-
жух сцепления с нажимным диском; 3 - подшипник выключения сцепления; 4 - трос привода выключения сцепления-
5 - педаль сцепления; 6 - вилка выключения сцепления
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Иепстюе выкякг.еннз<чим ешга (сцетикнис «ведет-4
Отремонтируйте привод выключения сцепления
Замените ведомый диск в сборе
Уменьшен полный ход педали сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более
0,5 мм)
Неровности на поверхностях фрикционных накладок
ведомого диска
Ослабление заклепок или поломка фрикционных
накладок ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах
первичного вала коробки передач
Тоже
Нажимной диск смонтирован в сталь-
ном „тампованном кожухе, прикреплен-
-ом болтами к маховику двигателя.
Попадание воздуха в систему гидропривода
автомобиля с коробкой передач JR5
Не. .реви льпая регулиров а троса пг вода в—слючэния
сцепления автомобиля с коробкой передач JH3
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра
привода выключения сцепления
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Перекос или коробление нажимного диска
Очистите шлицы и покройте смазкой ЛСЦ-15. Если
причиной заедания является смятие или износ шлицев,
то замените первичный вал или ведомый диск
Прокачайте систему
Отрегулируйте привод
Замените главный или рабочий цилиндр
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Тоже
Повышенный износ или пригорание фрикционных
накладок ведомого диска
Повреждение или заедание привода выключения
сцепления
вюпоченме сцеяпемия (сцвагенме буксует)
Замените ведомый диск в сборе
Устраните неисправности, вызывающие заедание
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах
первичного вала
Рывки при рабм'с
Ведомый диск установлен на шлицах
первичного вала коробки передач и зажат
диафрагменной пружиной между махови-
ком и нажимным диском.
Потомка ;ши снижен!а упругая.1 пружин демпфера
ведопго диска
Заедание в механизме привода выключения сцепления
Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если
причиной заедания является смятие или износ шлицев,
то при необходимости замените первичный вал или
ведомый диск
Замените ведомый диск в сборе
Повышеннь,п износ фрикционных накладу, ведомого
диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого
ди-ха
Повреждение поверхности или коробление нажимного
диска
Замеюле деформированные детали. Устраните причины,
вызывающ,-е заедаю
Замените ведомый диск в сборе.
Проверьте, не повреждены ли поверхности диска
Замените вед омый диск в сборе
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при вмлючекин сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника Замените подшипник
выключения сцепления
Подшипник 3 (рис. 6.1) выключения сцеп-
ления автомобиля с коробкой передач JH3
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск
с кожухом
Пссышетый шум при включении сцепления
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
трансмиссии
139
'ытого типа, не требующий смазки в экс-
;-ации, установлен на направляющей
- -ке, запрессованной в отверстие картера
ие'ления. Направляющая втулка представ-
-- собой неразборный узел, включающий
L :е5я сальник и передний подшипник пер-
-- -эго вала. Подшипник перемещается
»- ой 6, установленной на шаровой опоре,
I - гнутой в картер сцепления. Вилка встав-
—а в пазы муфты подшипника без допол-
- 'етьного крепления.
-а свободное плечо вилки выключения
.зления, уплотненное в картере сцепле-
эезиновым чехлом, воздействует трос 4
-: -вода выключения сцепления, второй ко-
_ которого закреплен на секторе педали 5
«эпления. Ход педали в эксплуатации регу-
:уется по мере износа накладок ведомого
. ска регулировочной гайкой, установлен-
I - на резьбовом наконечнике троса (см.
. ..юна и регулировка троса привода вы-
юления сцепления автомобиля с коробкой
- едачЗНЗ», с. 140'.
"одшипник 1 (рис. 6.2) выключения
.етления автомобиля с коробкой передач
конструктивно объединен с рабочим
_ пиндромЗ, прикрепленным двумя болта-
• к картеру 4 сцепления.
’ас. 6.2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцеп-
-иия автомобиля с коробкой передач JR5:1 - подшипник выключения сцепления; 2 - первичней ва." коробки пе-
асач; 3 - рабочий цилиндр выключения сцепления; 4 - картер сцепления
сцепления и совмещенного с подшипником
выключения сцепления, трубопровода,
включающего в себя трубку и шланг...
...и педали сцепления...
...соединенной с толкателем главного
цилиндра фиксатором наконечника. Пе-
даль качается на общей оси с педалью тор-
моза, кронштейн которой прикреплен гай-
ками к щиту передка кузова. В исходное по-
ложение педаль возвращается пружиной.
Гидравлический привод выключения
сцепления автомобиля с коробкой пе-
редач JR5 состоит из главного цилиндра,
.'ановленного в моторном отсеке, рабо-
?'о цилиндра, размещенного в картере
Главный цилиндр соединен шлангом с бач-
ком, установленным на главном тормозном
цилиндре (общий бачок для обоих главных
цилиндров). Рабочий цилиндр, совмещенный
с подшипником выключения сцепления, при-
креплен болтами изнутри к картеру сцепле-
ния и воздействует через подшипник непо-
средственно на лепестки диафрагменной
пружины. В гидроприводе выключения сцеп-
ления используется тормозная жидкость. Ре-
гулировка привода выключения сцепления
в период эксплуатации не предусмотрена.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Для того чтобы сцепление служило долго и бе-
зотказно, не держите постоянно ногу на педали
сцепления. Эту вредную привычку зачастую
приобретают во время обучения вождению
в автошколах из боязни не успеть выключить
сцепление во время остановки автомобиля. По-
мимо быстрой усталости ноги, находящейся
все время над педалью, сцепление оказывает-
ся хоть немного, но выжато, и ведомый диск
при этом пробуксовывает и изнашивается. Кро-
ме того, хотя выжимной подшипники рассчитан
на работу в режиме постоянного вращения,
он при нажатой даже чуть-чуть педали находит-
ся под повышенной нагрузкой, и его ресурс
снижается. По этой же причине не рекоменду-
ем подолгу держать сцепление в выключенном
состоянии (например, в пробках).
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ С КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ JR5
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, тормозная жидкость, шланг
для прокачки, емкость для сливаемой
жидкости.
Если при нажатой до упора педали сцеп-
ление выключается не полностью («ведет»),
что сопровождается характерным скреже-
том шестерен при включении передачи
заднего хода, возможно, в гидропривод
сцепления попал воздух. Удалите его про-
качкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при за-
полнении гидропривода жидкостью после
ее замены или после ремонта узлов системы,
связанного с разгерметизацией системы.
1. Проверьте уровень тормозной жидкос-
ти в бачке главного тормозного цилиндра
140
Lada Largus
(общий бачок для обоих главных цилинд-
ров). Он должен находиться на уровне метки
«МАХ», нанесенной на корпус бачка, при не-
обходимости доведите уровень до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана
для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите
его конец в емкость с небольшим количест-
вом тормозной жидкости.
4. Попросите помощника медленно на-
жать на педаль сцепления 10-15 раз с ин-
тервалом 2-3 с и отпустите педаль.
5. Выдвиньте пружинный фиксатор нако-
нечника шланга...
6. ...и извлеките наконечник из патрубка
рабочего цилиндра на 10 мм. Попросите
помощника выжать педаль сцепления
и удерживать педаль нажатой: из шланга
в емкость будет вытекать жидкость с пу-
зырьками воздуха. Как только жидкость пе-
рестанет вытекать, вдвиньте наконечник
шланга в патрубок рабочего цилиндра вы-
ключения сцепления и зафиксируйте пру-
жинным фиксатором. Отпустите педаль
сцепления и подождите 5 с.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во время прокачки гидропривода периоди-
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра. Не допус-
кайте падения уровня жидкости в бачке ниже
штуцера трубки, соединяющей бачок с глав-
ным цилиндром сцепления, иначе в систему
попадет воздух и прокачку придется повто-
рять снова. При необходимости доливайте
новую тормозную жидкость.
7. Повторяйте операции 4-6 до полной
прокачки жидкости в приводе (из шланга
должна вытекать чистая жидкость без пу-
зырьков воздуха).
8. После прокачки рабочей жидкости
обязательно наденьте защитный колпачок
на клапан удаления воздуха.
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В ГИДРОПРИВОДЕ
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ С КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ JR5
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, шланг для прокачки, ключ «на 10»,
емкость для сливаемой жидкости.
Ввиду того, что гидропривод выключения
сцепления и рабочая тормозная система
объединены одним бачком, замена рабочей
жидкости в гидроприводе выключения сцеп-
ления происходит при смене тормозной
жидкости в гидроприводе тормозов. Соглас-
но рекомендации завода-изготовителя за-
менять жидкость следует через 90 тыс. км
пробега или через 6 лет эксплуатации (в за-
висимости оттого что наступит раньше).
Для замены рабочей жидкости прокачайте
гидропривод выключения сцепления [см.
«Прокачка гидропривода выключения сцеп-
ления автомобиля с коробкой передач JR5»,
с. 139 ). Критерием завершения замены явля-
ется прекращение выхода старой (грязной)
тормозной жидкости из клапана для выпуска
воздуха на переходнике рабочего цилиндра
гидропривода выключения сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Перед заменой рабочей жидкости гидро-
приводе выключения сцепления (в отличие
от прокачки гидропривода) предварительно
откачайте из бачка всю старую жидкость и за-
лейте свежую жидкость до горловины бачка.
ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА
ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JH3
7. После установки нового троса выполи-
те начальную регулировку троса. Измерь*-
Вам потребуются круглогубцы.
1. Для удобства последующей устано=
измерьте перед снятием троса длину :
бодной резьбовой части нижнего накс-а
ника троса (у коробки передач).
2. Переместив трос вперед, выведите егс
наконечник из прорези вилки выключения
сцепления.
3. Извлеките демпфер оболочки троса
из кронштейна на картере коробки переда*-
4. В салоне под панелью приборов отсс-
едините наконечник троса от сектора педа-
ли сцепления.
5. Извлеките оболочку троса из упора
в щите передка и снимите трос, вытаскива-
его из щита в моторный отсек.
6. Установите трос привода выключен/:
сцепления в порядке, обратном снятию.
141
еры L и L1 соответственно между тор-
земпфера и вилкой выключения сцеп-
- я, а также между торцом демпфера
' нечникок. троса. Размер L должен быть
==ч (86±5) мм, размер L1 - (60±5) мм. Если
* -<еры не соответствуют указанным ин-
еапам значений, установите их вращени-
' :"улировочной гайки наконечника троса
' славленной контргайке.
1ЕЧАНИЕ ~
Ч мере износа накладок ведомого диска
.= пения в процессе эксплуатации изменя-
ся и начальная установка троса привода
точения сцепления. При этом педаль
е пения перемещается вверх, увеличива-
йся ее полный ход и сцепление включается
е задержкой в самом конце хода педали,
этом случае проверьте и восстановите на-
-^льную установку троса регулировочной
'кой на его резьбовом наконечнике.
:. Нажмите на педаль сцепления три раза
. ,юра и повторно измерьте расстояния L
. L1. В случае необходимости повторите
е-улировку.
= Убедитесь, что ход свободного конца
: * *ки выключения сцепления находится
с "сэделах 30-35 мм.
С 1ЯТИЕ И УСТАНОВКА
С1ХЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключ «на 11» (удоб-
ее торцовая головка), отвертка с плос-
ким лезвием, маркер...
...и оправка для центрирования ведо-
мого диска.
Основные неисправности, для устране-
-ля которых необходимы снятие и разбор-
в сцепления, следующие:
- повышенный (по сравнению с привыч-
-ым) шум при включении и выключении
еплен 1я;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцеп-
эние буксует);
- неполное выключение сцепления
.цепление «ведет»).
п~,;~езный совет ~
При выходе сцепления из строя рекоменду-
ем заменять одновременно все его элемен-
ты (ведомый и ведущий диски, подшипник
:ыкл:очес:ия сцепления), так как работа
по замене сцепления трудоемкая, а ресурс
*по *><л >нннх элементов сцепления уже
1. Снимите коробку передач (см. « Снятие
и установка коробки передач», с. 150).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если будете устанавливать прежний нажим-
ной диск, пометьте любым способе:.: (напри-
мер, маркером) взаимное расположение ко-
жуха диска и маховика, чтобы установить на-
жимной диск в прежнее положение (для
сохранения балансировки).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Последующие операции для наглядности по-
казаны на снятом двигателе.
2. Удерживая маховик отверткой (или
монтажной лопаткой) от проворачивания,
выверните шесть болтов крепления кожуха
нажимного диска сцепления к маховику.
Затяжку болтов ослабляйте равномерно:
каждый болт по одному обороту ключа, пе-
реходя от болта к болту по диаметру.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты кре-ления кожуха
сцепления к маховику двигателя.
снижен, поэтому, если их установить вновь,
может потребоваться повторная замена
сцепления после сравнительно небольшого
пробега.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работа показана на примере автомобиля
с двигателем К4М. На автомобиле с двигате-
лем К7М сцепление снимают полностью ана-
логичными приемами.
3. Снимите нажимной и ведомый диски
сцепления с маховика, придерживая ведо-
мый диск.
4. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не до-
пускаются. Проверьте степень износа
фрикционных накладок. Если головки за-
клепок утоплены менее чем на 0,2 мм, по-
верхность фрикционных накладок замасле-
на или ослаблены заклепочные соедине-
ния, то ведомый диск надо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если накладки ведомого диска замаслены,
проверьте состояние сальника первичного
вала коробки передач. Возможно, потребу-
ется его замена.
5. Проверьте надежность фиксации дем-
пферных пружин в гнездах ступицы ведомого
диска, пытаясь переместить их рукой в гнез-
дах ступицы. Если пружины легко перемеща-
ются в гнездах или сломаны, замените диск.
6. Проверьте ссевсо биение ведомого дис-
ка. если при bi вуальном осмотре обнаружено
142
11. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
его коробление. Если биение превышает
0,5 мм, замените диск.
14. Болты вворачивайте равномернс
по одному обороту ключа каждый, поочеред-
но переходя от болта к болту по диаметру
Момент затяжки болтов 20 Н-м.
12. При монтаже сцепления сначала с по-
мощью оправки установите ведомый диск...
7. Осмотрите рабочие поверхности тре-
ния маховика и нажимного диска, обратив
внимание на отсутствие глубоких рисок, за-
диров, забоин, явных следов износа и пе-
регрева. Замените дефектные узлы.
8. При ослаблении заклепочных соедине-
ний А деталей кожуха и нажимного диска
замените нажимной диск в сборе. Внешним
осмотром оцените состояние диафрагмен-
ной пружины В нажимного диска. Наличие
трещин на диафрагменной пружине не до-
пускается. Места Б контакта лепестков пру-
жины с подшипником выключения сцепле-
ния должны находиться в одной плоскости
и не иметь явных следов износа (износ
не должен превышать 0,8 мм). В противном
случае замените нажимной диск в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте ведомый диск таким образом,
чтобы выступающая часть ступицы диска (по-
казана стрелкой) была направлена в сторону
диафрагменной пружины кожуха сцепления.
9. Осмотрите соединительные звенья А
кожуха и диска. Если звенья деформирова-
ны или сломаны, замените нажимной диск
в сборе. Внешним осмотром оцените со-
стояние опорных колец Б нажимной пружи-
ны. Кольца не должны иметь трещин и сле-
дов износа. В противном случае замените
нажимной диск в сборе.
10. Перед установкой сцепления про-
верьте легкость перемещения ведомого
диска по шлицам первичного вала ко-
робки передач. При необходимости уст-
раните причины заедания или замените
дефектные детали.
15. Выньте оправку.
16. Установите коробку передач (см. «Сня-
тие и установка коробки передачу с. 150).
17. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления автомобиля с короб-
кой передач JR5 (см. «Прокачка гидропри-
вода выключения сцепления автомобил:
с коробкой передач JR5», с. 139).
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ С КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ JR5
Вам потребуются: торцовая головке
TORX Е12, отвертка с плоским лезвием
Признаком необходимости замены под
шипника выключения сцепления являете:
повышенный шум в момент нажатия на пе-
даль сцепления, а на необходимость заме
ны рабочего цилиндра привода выключе
ния сцепления указывает утечка из него р?
бочей жидкости.
13. ...а затем на три центрирующих
штифта кожух нажимного диска и вверните
болты крепления кожуха к маховику.
ПРИМЕЧАНИЕ
ления по причине шума проверьте состоян*
лепестков нажимной пружины ведуще
диска. При сильном износе концов лепес*
ков в местах контакта с подшипником зам»,
ните ведущий диск в сборе.
Подшипник 1 (см. рис. 6.2) выключе-
сцепления представляет собой единое _=•
лое с рабочим цилиндром 3, закрепленн
двумя болтами на внутренней стенке кар*-
ра 4 сцепления.
143
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
р становка коробки передач», с. 150), если
а не была снята для ремонта сцепления.
Признаком необходимости замены под-
шипника выключения сцепления является
повышенный шум в момент нажатия на пе-
даль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене подшипника выключения сцеп-
ления по причине шума проверьте состояние
лепестков нажимной пружины ведущего
диска. При сильном износе концов лепест-
ков _ местах контакта с подшипником заме-
ните ведущий диск в сборе.
2. Выверните два болта крепления узла
лючекия сцепления...
ПРИМЕЧАНИЕ
3. ...и извлеките цилиндр в сборе с под-
_ тником выключения сцепления из карте-
асцепления.
1 эре д установкой прсг silts новый подшип-
-чк. Он должен вращаться легко, без заеда-
ний и шума и не иметь люфтов. Проверьте
эгкость перемещения подшипника на на-
- [ являющей рабочего цилиндра, нажав
на него в осепог направлении. Подшипник
-"олжен перемещаться до упора без заеда-
ния и четко возвращаться в исходное поло-
жение поджимной пружиной.
4. Установите рабочий цилиндр привода
:э..<лючения сцепления в сборе с подшип-
лком в порядке, обратном снятию. Болты
:епления рабочего цилиндра к картеру
епления затяните моментом 7 Н-м.
5. Присоедините к переходнику рабочего
л индра трубопровод.
6. Установите коробку передач см. «Сня-
м и установка коробки передач», с. 150).
7. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро-
^ивода выключения сцепления автомоби-
ля с коробкой передач JR5», с. 139).
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
И ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JH3
Подшипник А выключения сцепления
в сборе с муфтой установлен на направляю-
щей втулке и соединен с вилкой Б выключе-
ния сцепления. Вилка своими цапфами
вставлена до упора в глухие пазы муфты
подшипника и опирается на шаровую опору,
ввернутую в картер сцепления. Фиксацию
вилки в определенном положении обеспе-
чивает ее гофрированный резиновый чехол,
вставленный в окно картера сцепления.
1. Снимите коробку передач см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 150).
2. Перемещая подшипник выключения
сцепления по направляющей втулке впе-
ред, выведите вилку из "азов его муфты
и снимите подшипник.
3. При необходимости замени: вилки вы-
ключения сцепления извлеките ее грязеза-
щитный чехол из отверстия картера сцеп-
ления и снимите вилку выключения сцепле-
ния с шаровой опоры.
4. При необходимости снимите с вилки
грязезащитный чехол.
5. Смажьте тонким слоем тугоплавкой
консистентной смазки наружную поверх-
ность направляющей втулки...
6. ...шлицы первичного вала коробки пе-
редач...
7. ...шаровую опору вилки выключения
сцепления...
144
8. ...поверхности вилки, контактирующие
с шаровой опорой...
9. ...и с муфтой подшипника выключения
сцепления.
10. Установите вилку выключения сцеп-
ления и новый подшипник в сборе с муфтой
(убедившись в плавности и бесшумности
его вращения и в отсутствии люфтов) в по-
рядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Дополнительная фиксация вилки выключе-
ния на муфте подшипника и шаровой опоре
не предусмотрена, поэтому после установки
вилки и подшипника (и тем более после уста-
новки коробки передач) не поворачивайте
вилку в вертикальной плоскости,ti : как она
может выйти из зацепления с пазами муфты.
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
С ЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», отвертка с плоским лезвием.
Главный цилиндр гидропривода выключе-
ния сцепления снимайте для замены или ре-
монта при утечке жидхост.1, неполном выклю-
чении сцепления (может быть вызвано утеч-
кой жидкости или износом уплотнительной
манжеты) и неполном включении сцепления.
1. Откачайте (например, шприцем) жид-
кость из бачка гидроприводов рабочей тор-
мозной системы и выключения сцепления.
2. Отсоедините шланг от штуцера бачка
главного цилиндра привода выключения
сцепления.
9. ...и отсоедините от главного цилиндс:
трубопровод.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. ...и отведите бачок в сторону, не отсо-
единяя от него шланги.
5. Под панелью приборов отожмите фик-
сатор...
6. ...и отсоедините наконечник штока
главного цилиндра от педали сцепления.
7. Поддев отверткой пружинный фикса-
тор...
8. ...выдвиньте его из паза штуцера глав-
ного цилиндра...
3. Отверните две гайки крепления рас-
ширительного бачка системы охлаждения
к опорной чашке амортизаторной стойки...
Наконечник трубопровода уплотнен резино-
вым кольцом. Заменяйте это кольцо новьы
при каждой разборке соединения.
10. Поверните главный цилиндр привс_
выключения сцепления по часовой стрел» ь
11. ...и извлеките его из отверстия в ib -*
передка.
12. Установите детали в порядке, обрат-
:*л снятию, и удалите воздух из гидропри-
та выключения сцепления (см. «Прокачка
юпривода выключения сцепления ав-
обиля с коробкой передач JR5», с. 139).
6. Извлеките болт-ось из отверстий крон-
штейна и педалей...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
3. ...и отсоедините наконечник штока
главного цилиндра привода выключения
сцепления от педали сцепления.
7. ...и снимите педаль сцепления.
вам потребуются: два ключа «на 13»,
’зерпо с плоским лезвием или сьем-
-ик пистонов.
вдаль сцепления снимают для замены
эст: 1ассовых втулок педали оси при по-
ении скрипа, заедания или увеличенном
>фте.
ПРИМЕЧАНИЕ
‘ „дельные узлы автомобилей со всеми уста-
ливаемыми коробками передач принци-
-чалыю одинаковы по конструкции. Разница
-лючается в конструкции педалей сцепле-
-ия: на автомобиле с коробкой передач JH3
e/ал., сцепления присоединен трос при-
вода ы1 лючения сцепления, а на автомоби-
ле с коробкой передач JR5 - толкатель глав-
-ого цилиндра гидропривода.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Удерживая ключом от проворачивания
болт-ось педалей, вторым ключом ослабь-
те затяжку его гайки...
На автомобиле с коробкой передач JH3 отсо-
едините наконечник троса от сектора педали
сцепления.
8. Извлеките из отверстия педали пласт-
массовые втулки.
9. Соберите и установите педаль сцепле-
ния в порядке, обратном разборке. Болт-ось
педалей, втулки и палец педали смажьте
тонким слоем консистентной смазки.
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА
ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. На автомобиле с коробкой передач
. -;3 в салоне под панелью приборов выве-
_ те из зацепления с краем кронштейна
дальнего узла отогнутый конец возврат-
-эй пружины педали сцепления.
5. ...отверните гайку и снимите установ-
ленную под ней шайбу.
1. Отверните две гайки крепления рас-
ширительного бачка системы охлаждения
к опорной чашке амортизаторной стойки...
2. На автомобиле с коробкой передач
э5 отожмите фиксатор...
2. ...и отведите бачок в сторону, не отсо-
единяя от него шланги.
146
5. ...и отсоедините трубопровод от глав-
ного цилиндра привода выключения сцеп-
ления.
3. Поддев отверткой пружинный фиксатор...
6. Отожмите фиксатор...
7. ...отсоедините трубопровод от рабоче-
го цилиндра привода выключения сцепле-
ния и снимите его.
4. ...выдвиньте его из паза штуцера глав-
ного цилиндра...
8. Установите трубопровод гидропривод,
выключения сцепления в порядке, обрат-
ном снятию, и удалите воздух из гидропри-
вода | см. «Прокачка гидропривода выклюя
чения сцепления автомобиля с коробке
передач JR5-, с. 139).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Lada Largus устанавлив
ют пятиступенчатые механические короб
передач. Автомобиль с кузово) i пятимес
ный универсал и двигателем К7М оснащай
коробкой передач JH3 (рис. 6.3), автомоС
ли с остальными кузовами и двигателями -
коробкой передач JR5 (рис. 6.4). Обе к:
робки передач во многом одинакс-
по конструкции, но различаются узлами в=
ключения сцепления и механизмами пере
ключения передач, а также конструкции
узлов для присоединения приводов перс.
них колес. Узел выключения сцепления кс
робки передач JH3 представляет соб
муфту с подшипником 3 (см. рис. 6.1), пео
мешаемую по направляющей втулке вилке
(см. рис. 6.3), на которую в свою очере.
воздействует трос, соединенный с педаг
сцеплен, .я. Узел 6 (см. рис. 6.4) выключе
сцепления коробки передач JR5 предст=:
ляет собой гидравлический рабочий и
линдр 3 (см. рис. 6.2), совмещенный с пег
шипникОт 1 выключения сцепления. Раб*
чий цилиндр соединен трубопоовод*
с главным цилиндром, на шток которг*
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Наконечники трубопровода уплотнены рези-
новыми кольцами. Заменяйте эти кольца но-
выми при каждой разборке соединения.
Рис. 6.3. Коробка передач JH3:1 - вилка выключения сцепления; 2 - пробка наливного отверстия; 3 - картер коробки передач; 4 - задняя крышка; 5 - выключатся
заднего хода; 6 - картер сцепления; 7 - датчик скорости; 8 - рычаг управления коробко-1 передач;" - шток выбора передач; 10 - рычаг переключения передач; 11 - ие>
переключения передач; 12 - сапун
147
*«. 6.4. Коробка передач JR5:1 - картер коробки передач; 2 - сапун; 3 - датчик верхней мертвой точки и частоть вращения коленчатого вала; 4 - механизм переключения
е:едач; 5 - кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; 6 - узел выключения сцепления; 7 - первичный вал коробки передач; 8 - картер сцепления; 9 - саль-
«к привода правого переднего колеса; 10 - сальник привода левого переднего колеса; 11 - выключатель света заднего хода; 12 - задняя крышка
ЕРВДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА Таблица 6.1
К ЭРОБОК ПЕРЕДАЧ
Передача Коробка передач JH3 Коробка передач JR5
1 3,72 3,73
II 2.04 2,05
III 1,39 1,32
IV 1.02 0.97
V 0.79 0.82
Заднего хода 3,54 3,55
"авная 4.21 3.73
воздействует педаль сцепления. Управляют
эробкой передач JH3 с помощью жесткой
-яги, а коробкой передач JR5 с помощью
озух гибких тросов. Различия узлов для
-оисоединения приводов передних колес
описаны ниже в данном разделе (см. «При-
» . .ты передних колес», с. 155К
Передаточные числа применяемых коро-
; зк передач приведены в табл. 6.1.
Идентификационные данные коробки
-ередач нанесены клеймением на ниж-
-ою часть ее картера. Расшифровка
дентификационных данных приведена
-а рис. 6.5.
D 0
Н л
•не. 6.5. Идентификационные данные коробки пере-
дач: 1 - тип коробки передач; 2 - модификация коробки
тзедач; 3 - порядковый номер коробки передач;
• - код завода-изготовителя
Коробки передач выполнены по двух-
вальной схеме с пятью синхронизирован-
ными передачами переднего хода. Коробка
передач и главная передача с дифферен-
циалом имеют общий картер. К передней
части картера коробки передач присоеди-
нен картер сцепления. На заднюю часть
картера коробки передач установлена
стальная штампованная крышка.
На первичном валу расположена враща-
ющаяся на игольчатом подшипнике шес-
терня V передачи с синхронизатором, а ве-
дущие шестерни I, II, III и IV передач изго-
товлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал изготовлен вместе с ве-
дущей шестерней главной передачи, кроме
этого на валу установлены свободно вра-
щающиеся ведомые шестерни I, II, III
и IV передач и зафиксированная на шлицах
вала ведомая шестерня V передачи.
Передачи переднего хода включаются
осевым перемещением муфт двух синхро-
низаторов 1-11 и III-IV передач, установлен-
ных на зторичном валу, и муфты синхрони-
затора V передачи, установленного на пер-
вичном валу. Механизм переключения
передач расположен сверху на картере ко-
робки передач.
Привод управления коробкой передач
JH3 состоит из кулисы 5 (рис. 6.6) рычага 3
2
1
переключения передач с шаоовой опорой,
закрепленной на основании кузова гайка-
ми 4, тяги 2 привода управления коробкой
передач и механизма, установленного
на картере коробки передач. Привод
управления коробкой передач JR5 имеет
кулису, установленную в том же месте
на основании кузова, что и кулиса коробки
передач JH3, и соединенную двумя троса-
ми с механизмом, установленным на кар-
тере коробки передач.
Рис. 6.6. Привод управления коробкой передач JH3:
1 - хомут креплении тяги привода управления коробкой
передач; 2 - тяга привода управления коробкой пере-
дач; 3 - рычаг управления коробкой передач; 4,6 - гай-
ки; 5 - кулиса рычага управления коробкой передач;
7 - шайба
148
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Ослабление крепления или повреждение опор подвески
двигателя и коробки передач
Износ или повреждение шестерен и подшипников
Залито масло несоответствующей марки
Недостаточный уровень масла
шум в«иробке передач
Затяните крепление или замените опоры
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Залейте масло соответствующей марки
Долейте масло до нормы
Утечка масла
Разрушение, повреждение сальников или
уплотнительных колец
Неполное выключение сцепления
Негсправгтст тросов (тяп:) пргвадз гэрекл::чен.|я
передач
Износ синхронизаторов
Залито масло несоответствующей марки
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец
и конусов синхронизаторов
Тоже
Изнсс вилок переключения герадач или поломка пружин фиксаторов Отрек:онглрулге хсробку пэрадач на сервисе
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице Тоже
Дифференциал конический, двухсател-
литный. Герметичность соединения обоих
внутренних шарниров приводов передних
колес с шестернями дифференциала короб-
ки передач JR5 и с правой шестерней диф-
ференциала коробки передач JH3 обеспе-
чивается сальниками, запрессованными
в картер коробки передач. Герметичность
соединения внутреннего шарнира привода
левого пеоедне'о колеса с левой шестерней
д.-соеое-_лата коробки передач JH3 обес-
_е- j==*:= :а-=-.’ком, установленным
= т-зеза_. г-ом чехае _арнира.
3 - ж-=.' -асти кар’ера механической
кзсобки -.еседач расположена пробка
ол.'=-сго отверстия, а сбоку - пробка на-
живного (контрольного)отверстия.
Для ремонта коробки передач требуются
большой набор специальных инструментов
и соответствующая подготовка исполните-
ля, поэтому в данном разделе рассмотрены
только снятие и установка коробки передач,
замена ее уплотнений и ремонт привода.
При необходимости ремонта коробки пере-
дач обращайтесь на специализированный
сервис.
Порядок замены масла в коробке пере-
дач описан в подразделе «Проверка уров-
ня, , тливка и замена масла в коробке пере-
дач». с. 148.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ,
ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА
В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: ключ-квадрат
«на 8», шприц для заправки агрегатов
трансмиссии.
Периодически (но не реже одного раза
за 15 000 км пробега) проверяйте уровень
масла в коробке передач. Завод-изготови-
Замените сальники или уплотнительные кольца
передач и скрежет при переключении
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Залейте масло соответствующей марки
Отремонтируйте коробку передач на сервисе
тель не предусматривает замену масла,
но иногда необходимость замены масла
может возникнуть, например, при перехо-
де на масло другой вязкости, при ремонте
коробки передач и пр.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
В коробку передач заливайте масло марки
TRANS ELF TRJ 75W-80.
Работы показаны на примере коробки пере-
дач JR5. Для коробки передач JH3 эти опера-
ции выполняются аналогично.
1. Снимите центральный брызговик двига-
теля (см. «Снятие и установка брызговиков
двигателя», с. 65).
2. Для проверки уровня и доливки масла
выверните пробку наливного отверстия,
подставив емкость на случай вытекания
масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка уплотнена резиновой шайбой. Если
шайба сильно обжата, обязательно заме-
ните ее.
Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления
Замените тросы (тягу) привада переключения передач
4. ...он должен быть у нижней кромки на-
ливного отверстия или находиться чуть ни-
же (можно достать до поверхности масла
пальцем или отверткой).
5. При необходимости долейте масг:
шприцем до момента появления его из на-
ливного отверстия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
Запрещается заливать масло через отвер-
стие сапуна коробки передач.
6. Заверните пробку наливного отверсти?
7. Для замены масла в коробке передач с:
лабьте затяжку пробки сливного отверстие
149
8. ...выверните пробку и слейте масло
= заранее подготовленную емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка уплотнена медной шайбой. Если
.лайба сильно обжата, обязательно заме-
чите ее.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии четырехгранного ключа для
выворачивания пробки сливного отверстия
можно обточить болт М10.
9. Вверните пробку.
10. Залейте масло в коробку передач.
Выполняемые работы аналогичны описан-
ным выше операциям по проверке уровня
.1 доливке масла.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия привода пе-
реднего колеса, а также отвертка, мо-
лоток, оправка.
Сальник первичного вала коробки пере-
дач JH3 установлен в неразборный узел на-
правляющей втулки подшипника выключе-
ния сцепления вместе с передним подшип-
ником первичного вала. Блок направляющей
втулки запрессован в картер сцепления. Для
выпрессовки и последующей запрессовки
блока направляющей втулки требуются спе-
циальные приспособления, поэтому при
подтекании масла через сальник первично-
го вала обратитесь для его замены в сервис-
ный центр. Для замены сальника коробки
передач JR5 специальные приспособления
не требуется, поэтому эта работа описана
в данном подразделе.
Сальник внутреннего шарнира равных
угловых скоростей (ШРУС) привода ле-
вого переднего колеса коробки передач
JH3 установлен в грязезащитном чехле
ШРУСа. При подтекании масла через этот
сальник снимите чехол ШРУСа и замените
узел подшипника в сборе с сальником |см.
«Ремонт шарниров равных угловых скоро-
стей», с. 160).
В данном подразделе описана замена
сальника хвостовика правой полуосевой
шестерни дифференциала коробки пере-
дач JH3 и обоих сальников хвостовиков
внутренних шарниров коробки передач JR5,
установленных в картере коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
Сальники внутренних шарниров равных угло-
вых скоростей (ШРУС) можно заменить,
не снимая коробку передач с автомобиля.
Уплотнения внутренних шарниров приводов
передних колес у коробок передач JR5
и JH3 различны по конструкции. В связи с этим
работы по их замене показаны в отдельности.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Для замены сальника хвостовика внут-
реннего шарнира привода левого перед-
него колеса автомобиля с коробкой пере-
дач JR5 снимите привод (см. «Снятие и уста-
новка приводов передних колес», с. 158).
3. Извлеките сальник отвестксй
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте
его оправкой подходящего диаметра рабо-
чей кромкой внутрь коробки передач.
5. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
6. Залейте масло в коробку передач (см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в • арабке передач», с. 148).
7. Сальник хвостовика внутреннего
шарнира привода правого переднего
колеса автомобиля с коробкой передач
JR5 заменяют аналогично.
8. Для замены сальника хвостовика
правой полуосевой шестерни диффе-
ренциала коробки передач JH3 снимите
правый привод (см. «Снятие и установка
приводов передних колес», с. 158).
9. Снимите с хвостовика полуосевой ше-
стерни резиновое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Сильно обжатое, затвердевшее или надо-
рванное кольцо замените.
10. Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда в картере коробки передач.
expert22 для http://rutracker.org
150
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ_________________
Поддеть сальник отверткой через зазор меж*
ду его кромкой и хвостовиком полуосевой
шестерни довольно трудно. Поскольку саль-
ник повторной установке не подлежит, можно
ударами молотка через бородок по одному
из краев сальника повернуть его в гнезде, де-
формировав так, чтобы другой край выступил
за кромку гнезда в картере коробки передач.
Затем надо захватить сальник за выступаю-
щий край пассатижами и извлечь из гнезда.
11. Смажьте рабочую кромку нового
сальника трансмиссионным маслом и за-
прессуйте его оправкой подходящего диа-
метра рабочей кромкой внутрь коробки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Устанавливайте сальник в гнездо коробки пе-
редач перед запрессовкой очень осторожно,
чтобы не повредить рабочую кромку сальни-
ка острыми шлицами хвостовика полуосевой
шестерни. Для защиты сальника от повреж-
дения рекомендуем перед его установкой
обернуть шлицевый конец хвостовика полос-
кой жести или толстой алюминиевой фольги.
Можно также подобрать для этой цели тонко-
стенную втулку подходящего диаметра.
12. Установите на хвостовик полуосевой
шестерни резиновое уплотнительное кольцо.
13. Установите привод переднего колеса
(см. «-Снятие и установка приводов перед-
них колес с. 158).
14. Залейте масло в коробку передач [см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в коробке передач*, с. 148).
Причиной замасливания диска сцепле-
ния может быть течь сальника первичного
вала коробки передач.
Для замены сальника первичного вала
коробки передач JR5 выполните следую-
щее.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 150).
2. Снимите рабочий цилиндр привода вы-
ключения сцепления с подшипником вы-
ключения сцепления (см. «Замена рабочего
цилиндоа привода выключения сцепления
с подшипником выключения сцепления ав-
томобиля с коробкой передач JR5», с. 142).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте
его оправкой подходящего диаметра рабо-
чей кромкой внутрь коробки.
5. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13», ключи «на 13», «на 16»,
отвертка с плоским лезвием.
Основные неисправности, для устране-
ния которых необходимо снимать коробку
передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привыч-
ным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или не-
четкое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и про-
кладки.
Кроме того, коробку передач снимают
для замены сцепления, маховика и заднего
сальника коленчатого вала двигателя.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Работа по снятию и установке коробки пере-
дач весьма трудоемка, поэтому предвари-
тельно обязательно убедитесь, что ее неис-
правности не вызваны иными причинами
(недостаточный уровень масла, дефекты
привода выключения сцепления, ослабле-
ние крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет
неудобную для удерживания форму, поэто-
му рекомендуем снимать ее с помощником.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Коробки передач JR5 и JH3 снимвют практиче-
ски одинаковыми приемами. Работа показана
на примере коробки передач JR5. Особеннос-
ти снятия коробки JH3 оговорены особо.
5. На автомобиле с коробкой переда^
JH3 снимите воздухоподводящий рукав
воздушного фильтра.
6. Слейте масло из коробки передач (см
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в коробке передач», с. 148).
7. Снимите приводы передних колес [см
'Снятие и установка приводов передних
колес», с. 158 .
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов датчика скорости...
9. ...и отсоедините колодку отдатчика.
10. Отожмите фиксатор...
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Снимите центральный брызговик двига-
теля (см. «Снятие и установка брызговиков
двигателя», с. 65).
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Снимите глушитель шума впуска (см.
«Снятие и установка корпуса воздушного
фильтра», с. 126).
151
.и отсоедините наконечник троса
бора передач от рычага выбора передач
г-з соробке передач.
12. Аналогично отсоедините наконечник
□оса переключения передач.
13. Извлеките фиксатор...
18. ...сдвиньте хомут по тяге-
22. Нажмите на фиксатор коподки жгута
проводов выключателя света заднего хода...
20. Выверните болт крепления «массо-
вого» провода к коробке передач...
14. ...и отсоедините трос выбора передач
:т кронштейна на коробке передач.
15. Аналогично отсоедините трос пере-
лэчен!-?, передач.
19. ...и разъедините тягу и рычаг.
23. ...и отсоедините колодку от выключа-
теля.
16. На автомобиле с коробкой передач
.НЗ ослабьте затяжку стяжного хомута
.епления тяги управления коробкой пере-
дач к ее рычагу...
24. Выдвиньте фиксатор-
21. ...и отведите «массовый» провод
в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
25. ...и отсоедините трубопровод от ра-
бочего цилиндра сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
17. ...пометьте любым доступным спо-
обом (например, краской) взаимное рас-
-оложение тяги и рычага, чтобы при об-
ратной сборке не нарушить регулировку
-оивода...
На автомобиле с коробкой передач J113 вы-
верните два болта крепления «массовых»
проводов к коробке передач и отсоедините
провода.
Для предотвращения вытекания тормозной
жидкости снимите защитный колпачок с кла-
пане для прокачки гидропривода выключе-
ния сцепления и заглушите им трубку.
31. Снимите колодку жгута проводов
с держателя на коробке передач.
JH3 отсоедините от вилки выключения
сцепления и кронштейна на коробке пере-
дач трос привода выключения сцепления
(см. «Замена и регулировка троса привода
выключения сцепления автомобиля с ко-
робкой передач JH3», с. 140).
27. Извлеките моторный жгут из держа-
теля на коробке передач и отведите его
в сторону.
28. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика верхней мертвой точки.
29. Нажмите на фиксатор...
30. ...и разъедините колодку жгута про-
водов датчика концентрации кислорода. сцепления.
37. Установите надежные опоры поддви-
32. Извлеките из держателя шланг сапуна
коробки передач.
33. Снимите стартер см. «Снятие и уста-
новка стартера», с. 219).
39. Выверните и извлеките три бол*=
крепления кронштейна левой опоры подве
ски силового агрегата к картеру короС
передач.
38. ...и коробку передач.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
В процессе снятия подрамника от коробки
передач отсоединяют заднюю опору подвес-
ки силового агрегата.
40. Отверните гайки нижнего крепле
коробки передач к даигателю слева...
34. Выверните три верхних болта крепле-
ния коробки передач к двигателю.
35. Снимите подрамник передней подве-
ски (см. Снятие и установка подрамника
с. 170).
36. Выверните четыре болта крепления
масляного картера двигателя к картеру
41. ...и справа.
153
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите глушитель шума впуска см.
«Снятие и установка корпуса воздушного
фильтра», с. 126).
42. Сдвиньте коробку передач назад
Z3 момента выхода шпилек картера сцепле-
-1я из отверстий блока цилиндров. При этом
-ервичный вал коробки передач должен вый-
-и из ступицы ведомого диска сцепления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не опирайте конец первичного вала о лепе-
:тки диафрагменной пружины, чтобы не де-
формировать их.
43. Сдвиньте коробку передач максималь-
-о назад, уберите из-под нее опору и, накло-
-ив заднюю часть коробки передач вниз,
:нимите коробку передач с автомобиля.
44. Установите коробку передач и все сня-
*aie детали и узлы в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
Перед установкой коробки передач рекомен-
дуем смазать шлицы первичного вала тонким
слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки,
как отцентрирован ведомый диск сцепления
см. «Снятие и установка сцепления», с. 141).
45. Залейте масло в коробку передач см.
-Проверка уровня, доливка и замена масла
г коробке передач», с. 148).
46. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления автомобиля с короб-
кой передач JR5 (см. «Прокачка гидропри-
вода выключения сцепления автомобиля
коробкой пере.",ач JR5- с. 139).
47. Отрегулируйте привод выключения
сцепления автомобиля с коробкой передач
-НЗ ,см. «Замена и регулировка троса при-
вода выключения сцепления автомобиля
? коробкой передач JH3», с. 140).
48. Отрегулируйте привод управления
.□робкой передач JH3 vcm «Регулировка
-ривода управления коробкой передач
.Н3»,с. 155).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛИСЫ
РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: пассатижи, торцо-
вая головка «на 10».
Кулись: рычагов управления коробками пе-
эедач JR5 и JH3 различаются по конструкции.
Несмотря на то, что они установлены в одном
и том же месте основания кузова, есть некото-
эые отличия в приемах их снятия и установки.
Для снятия кулисы рычага управления
коробкой передач JR5 выполните следу-
ющее.
3. Отожмите фиксатор...
6. Извлеките фиксатор...
7. ...и отсоедините трос выбора передач
от кронштейна на коробке передач.
8. Аналогично отсоедините трос пере-
ключения передач.
9. В салоне автомобиля снимите обли-
цовку тоннеля пола зм. «Снятие и установ-
ка облицовки тоннеля пола», с. 276 ...
10. ...и установленный под облицовкой
шумоизоляционный чехол.
11. Выверните четыре болта крепления
кулисы к основанию кузова.
12. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
13. Снимите термоэкран дополнительно-
го глушителя и нейтрализатора (см. «Снятие
и установка термоэкранов», с. 120).
4. ...и отсоедините наконечник троса вы-
бора передач от рычага выбора передач
на коробке передач.
5. Аналогично отсоедините наконечник
троса переключения передач.
14. Отожмите два фиксатора...
15. ...и, опустив вниз кулису через проем
в основании кузова, снимите ее с автомо-
биля вместе с тросами.
ПРИМЕЧАНИЯ
Разборка поврежденной кулисы не имеет
смысла, так как ее детали в отдельности
в продаж*/ не поступают.
В случае затрудненного перемещения рыча-
га управления коробкой передач или появле-
ния скрипа при переключении передач мож-
но попробовать, нс снимая кулису с автомо-
биля, смазать шарнир рычага консистентной
смазкой. Возможно, после смазки шарнира
снятие кулисы не потребуется.
16. Установите кулису рычага управления
коробкой передач и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Для снятия кулисы рычага управления
коробкой передач JH3 выполните следу-
ющее.
1. Снимите термоэкран дополнительного
глушителя и нейтрализатора (см. «Снятие
и установка термоэкранов», с. 120).
154
2. Отсоедините крепления и отведите
в сторону систему выпуска отработавших
газов (см. «Замена элементов системы вы-
пуска отработавших газов», с. 1Г ).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Завод-изготовитель рекомендует для снятия
кулисы рычага управления коробкой пере-
дач частично снимать систему выпуска отра-
ботавших газов. Однако систему можно
не разбирать и не снимать, достаточно отсо-
единить приемную трубу от выпускного кол-
лектора, отсоединить подушки подвески си-
стемы в р Поне нейтрализатора отработав-
ших газов и отвести систему в сторону.
8. Для замены рычага управления ко-
робкой передач снимите крышку кулисы,
повернув ее против часовой стрелки на-
столько, чтобы штифты горловины кулисы
вышли из пазов крышки...
3. Отсоедините от нижнего конца рычага
управления коробкой передач тягу привода
управления коробкой передач (см. «Замена
тяги привода управления коообкой передач
JH3» с. 154и отаедите тягу в сторону.
4. В салоне автомобиля снимите обли-
цовку тоннеля пола (см. «Снятие и установ-
ка облицовки тоннеля пола», с. 276)...
6. Отверните четыре гайки крепления ку-
лисы к основанию кузова...
7. ...и, опустив вниз кулису через проем
в основании кузова снимите ее с автомобиля.
ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5
Вам потребуются: пассатижи, отвертки
с плоским и крестообразным лезвием.
5. ...и установленный под облицовкой
шумоизоляционнь й чехол.
8. Установите тросы управления механи-
ческой коробкой передач и все снятые де-
тали в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините передние концы тросов уп-
равления от коробки передач (см. пп. М5
«Снятие и установка коробки передач»,
с. 150).
2. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
3. Снимите термоэкран дополнительного
глушителя и нейтрал! затора (см. «Снятие
и установка термоэкранов», с. 120/.
4. Выверните четыре винта крепления
нижней крышки кулисы и снимите крышку.
5. Подденьте фиксатор и отсоедините
наконечник троса от рычага переключения
передач. Аналогично отсоедините наконеч-
ник троса от рычага выбора передач.
9. ...и снимите рычаг вместе с опорой.
10. Установите рычаг в кулису, а кулису
на автомобиль в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Для наглядности эта и последующая опера-
ции показаны на снятой кулисе.
6. Снимите фиксирующую скобу и извле-
ките наконечник оболочки троса переклю-
чения передач из отверстия в корпусе кули-
сы переключения передач.
7. Аналогично извлеките наконечник тро-
са выбора передач.
ЗАМЕНА ТЯГИ ПРИВОДА
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ JH3
Вам потребуются: инструменты, необ-
ходимые для снятия системы выпуска от-
работавших газов, а также ключ «на 13».
Тягу привода управления коробкой переда-
снимают при ее повреждении (например, пг
изгибе или повреждении резьбы на паль_-
крепления к рычагу переключения переда
или для замены втулок в нижней головке рь -
чага переключения передач, а также при сня-
тии кулисы рычага переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работу выполняйте на смотровой канаве ил
подъемнике.
трансмиссия
155
1. В моторном отсеке отсоедините тягу
-тивода управления коробкой передач
- рычага переключения передач (см. пп.
6-19 подраздела «Снятие и установка
«гэобки передач-, с. 150).
2. Снимите термоэкран дополнительного
-ушителя и нейтрализатора (см. «Снятие
л установка термоэкранов», с. 120).
3. Отсоедините крепления и отведите
= сторону систему выпуска отработавших
-азов (см «Замена элементов системы вы-
пуска отработавших газов», с. 117).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Завод-изготовитель рекомендует для сня-
-ия тяги привода управления коробкой пе-
редач снимать частично систему выпуска
этработавших газов. Однако систему мож-
-о не разбирать и не снимать полностью.
Достаточно отсоединить приемную трубу
эт выпускного коллектора, отсоединить
-одушки подвески системы в районе нейт-
рализатора отработавших газов и отвести
систему в сторону.
5. ...снимите с пальца плоскую шайбу...
6. ...и снимите тягу с автомобиля.
7. Если при движении автомобиля ощу-
щается вибрация рычага управления ко-
робкой передач, замените дае пластмассо-
вые втулки в его нижней головке.
8. Установите тягу привода управления ко-
робкой передач в порядке, обратном снятию,
в соответствии с нанесенными перед сняти-
ем метками (см. п. 17 подраздела «Снятие
и установка коробки передач», с. 150).
9. Отрегулируйте привод управления ко-
робкой передач (см. «Регулировка привода
управления коробкой передач JH3», с. 155).
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ JH3
Для регулировки привода управления ко-
робкой передач необходимы специальные
приспособления, предусмотренные заво-
дом-изготовителем для фиксации в опре-
деленном положении элементов привода,
поэтому в случае нарушения регулировки,
не позволяющего включить ту или иную пе-
редачу, обратитесь в сервисный центр.
4 Снизу автомобиля отверните гайку
альца тяги привода управления коробкой
-зредач...
Для предупреждения нарушения регули-
ровки привода, выполняя работы, связан-
ные с разъединением его элементов, пред-
варительно помечайте любым доступным
способом взаимное расположение дета-
лей. При обратной сборке устанавливайте
элементы привода в соответствии с нане-
сенными метками.
Если регулировка привода нарушилась не-
значительно и передачи (хотя и с затрудне-
нием) включаются, при наличии некоторых
навыков у исполнителя можно попробовать
восстановить регулировку методом проб.
Ослабьте затяжку стяжного болта хомута
крепления тяги привода управления короб-
кой передач к рычагу переключения пере-
дач и небольшими перемещениями тяги
по рычагу добейтесь четкого включения пе-
редач. Если нечетко выбираются I и II пере-
дачи, немного поверните тягу относитель-
но рычага против часовой стрелки (если
смотреть на привод со стороны двигателя).
При нечетком выборе V передачи и пере-
дачи заднего хода поворачивайте тягу
по часовой стрелке.
Если четко выбираются, но плохо вклю-
чаются (или совсем не включаются) I, III
и V передачи, переместите тягу по рычагу
вперед по направлению движения автомо-
биля, не проворачивая ее относительно
рычага.
При нечетком включении II, IV передач
и передачи заднего хода перемещайте тягу
назад по рычагу. После каждого перемеще-
ния тяги по рычагу затягивайте стяжной болт
хомута и проверяйте результат регулировки.
При необходимости повторите регулировку
до получения требуемого результата.
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Приводы передних колес автомобиля
Lada Largus выполнены в виде двух откры-
тых валов с внутренними и наружными
шарнирами равных угловых скоростей.
Приводы передних колес автомобилей,
оснащенных коробками передач JH3 и JR5,
при одинаковом принципе конструкции су-
щественно различаются между собой и не-
взаимозаменяемы.
Приводы передних колес состоят из на-
ружных 2 и 18 (рис. 6.7), 1 и 10 (рис. 6.8)
шарниров и внутренних 9 и 10 (см. рис. 6.7),
6 и 8 (см. рис. 6.8) шарниров равных угло-
вых скоростей (ШРУС), соединенных вала-
ми 6 и 14 (см. рис. 6.7), а также 5 (см.
рис. 6.8). Наружный шарнир обеспечивает
возможность только угловых перемещений
соединяемых валов. Внутренний шарнир
дополнительно к угловым обеспечивает
еще и осевые смещения валов при поворо-
те передних колес и работе подвески. Все
шарниры обоих приводов автомобиля с ко-
робкой передач JH3 - типа Трипод, причем
наружные шарниры обоих приводов одина-
ковы по конструкции, а внутренние - разли-
чаются. На автомобиле с коробкой передач
JR5 применяются внутренние шарниры
также типа Трипод, а наружные - типа Бир-
фильд. На валу правого привода для сни-
жения вибрации в трансмиссии установлен
с натягом динамический демпфер 15 (см.
рис. 6.7) или 9 (см. рис. 6.8). В связи с из-
ложенным правый и левый приводы невза-
имозаменяемы, а также невзаимозаменяе-
мы приводы, устанавливаемые с разными
коробками передач.
На автомобиле Lada Largus с коробкой
передач JH3 применяют наружные шарни-
ры типа GE 86 и внутренние шарниры типа
GL 69 (левый) и RC 462 (правый).
www.ri
Рис. 6.7. Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JH3: А - привод левого переднего колеса;
Б - привод правого переднего колеса; 1 - шлицевый наконечник; 2,18 - наружные шарниры; 3,5,7,11,13,16 - хо-
муты; 4,7,12,17 - чехлы; 6,14 - валы привода передних колес; 8 - держатель чехла; 9 - левый внутренний шарнир;
10 - правый внутренний шарнир; 15 - динамический демпфер; 19 - резьбовой наконечник
Рек. о.8. Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JR5: А - привод левого переднего колеса;
Б - привод правого переднего колеса; 1 - наружный шарнир привода левого переднего колеса; 2 - большие хомуты
крепления чехлов шарниров; 3 - чехлы шарниров; 4 - малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 - вал привода
переднего колеса; 6 - внутренний шарнир привода левого переднего колеса; 7 - стопорное кольцо внутреннего
шарнира; 8 - внутренний шарнир привода правого переднего колеса; 9 - динамический демпфер; 10 - наружный
шарнир привода правого переднего колеса
Наружный шарнир автомобиля с короб-
кой передач JH3 состоит из корпуса 4
(рис. 6.9) и трех роликов 3, надетых на цап-
фы трехшиповой ступицы 2. Последняя вы-
полнена за одно целое с корпусом шарни-
ра. Ролики входят в пазы обоймы шарнира,
выполненной за одно целое с валом 8 при-
вода. Такая конструкция позволяет шарниру
Рис. 6.9. Наружный шарнир равных угловых скоро-
стей автомобиля с коробкой передач JH3:1 - хомуты
крепления чехла; 2 - трехшиповая ступица; 3 - ролик;
4 - корпус шарнира; 5 - пружина; б - регулировочная
проставка; 7 - толкатель; 8 - вал привода; 9 - чехол
шарнира
поворачиваться на требуемый угол. Шлице-
вый хвостовик корпуса наружного шарнира
закреплен в ступице переднего колеса гай-
кой. Герметизация шарнира обеспечена
чехлом 9, закрепленным хомутами 1 на кор-
пусе шарнира и на валу привода.
Для ремонта наружного шарнира в за-
пасные части поставляют только его чехол
Рис. 6.10. Правый внутренний шарнир равных угло-
вых скоростей автомобияя с коробкой передач ЗНЗ:
1 - стопорное кольцо; 2 - корпус иаха 3 - ролик
трехшиповой ступицы; 4 - хомуты .:е-*е-?я чехла;
5 - чехол шарнира
и хомуты крепления чехла. В случае выхода
из строя шарнир нужно заменять в сборе
с приводным валом, так как обойма шарни-
ра составляет с валом неразборный узел.
Правый внутренний шарнир автомобиля
с коробкой передач JH3 состоит из корпуса 2
(рис. 6.10) и трех роликов 3 на игольчатых
подшипниках, надетых на цапфы трехшипо-
вой ступицы. В корпусе шарнира выполнены
пазы для роликов. Трехшиповая ступица за-
фиксирована на валу привода стопорным
кольцом 1, ролики позволяют ступице пере-
мещаться в пазах корпуса шарнира в осевом
направлении, благодаря чему привод может
удлиняться или укорачиваться для компен-
сации взаимных перемещений подвески
и силового агрегата. Наконечник корпуса
внутреннего шарнира с внутренними шлица-
ми надет на шлицевый хвостовик правой по-
луосевой шестерни. От осевого перемеще-
ния на хвостовике шестерни при работе под-
вески корпус шарнира зафиксирован
разжимной пружиной, установленной внутри
шарнира. Герметизация шарнира обеспече-
на чехлом 5, закрепленным хомутами 4
на корпусе шарнира и на валу привода.
В картере коробки передач наконечник кор-
пуса шарнира уплотнен резиновым кольцом
тороидальной формы и самоподжимным
сальником.
Для ремонта правого внутреннего шар-
нира в запасные части поставляют два рем-
комплекта: большой, включающий в себя
все детали шарнира, и малый, аналогичный
ремкомплекту наружного шарнира.
Левый внутренний шарнир автомобиля
с коробкой передач JH3 состоит из трех
роликов 6 (рис. 6.11) на игольчатых под-
шипниках, надетых на цапфы трехшиповой
ступицы. Функцию корпуса шарнира выпол-
няет левая полуосевая шестерня коробки
передач сложной формы. Ее внутренние па-
зы для роликов выполнены аналогично па-
зам корпуса 2 (см. рис. 6.10) правого внут-
реннего шарнира. Трехшиповая ступица за-
фиксирована на валу 8 (см. рис. 6.11)
привода стопорным кольцом 7. Ролики поз-
воляют ступице перемещаться в пазах по-
луосевой шестерни в осевом направлении
благодаря чему привод может удлиняться
или укорачиваться для компенсации взаим-
ных перемещений подвески и силового аг-
Рис. 6.11. Левый внутренний шарнир равных угловых
скоростей автомобиля с коробкой передач JH3.
1 - гряэеотражатель; 2 - сальник; 3 - подшипник
4 - держатель чехла; 5 - чехол шарнира; б - ролик трех-
шиповой ступицы; 7 - стопорное кольцо; 8 - вал привода
трансмисс
157
тэта. Герметизация шарнира обеспечена
ехлом 5, неподвижно закрепленным с по-
эщью держателя 4 на картере коробки пе-
эдач. Вал привода, вращающийся внутри
-ехла в подшипнике 3, герметизирован
'льником 2, установленным под чехлом
съемном узле, общем с подшипником.
Для ремонта левого внутреннего шарнира
= запасные части поставляют два ремкомп-
екта: большой, включающий в себя все де-
-али шарнира, кроме полуосевой шестерни,
иалый, состоящий из чехла шарнира и уз-
-а подшипника в сборе с сальником.
Шлицевые наконечники корпусов внут-
знних шарниров автомобиля с коробкой
переда*- JR5 закреплены в полуосевых
^естео.зях дифференциала пружинными
"'опорными кольцами 7 (см. рис. 6.8).
3 картере коробки передач наконечники
зрпусоь шарниров уплотнены самопод-
чимными сальниками. По конструкции оба
внутренних шарнира автомобиля с коров-
ой передач JR5 аналогичны описанному
зыше правому внутреннему шарниру авто-
обиля с коробкой передач JH3.
Наружный шарнир типа Бирфильд авто-
мобиля с коробкой передач JR5 состоит
13 корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и ше-
сти шариков 2. В корпусе шарнира и в обой-
№ предусмотрены канавки для размещения
шариков. Канавки в продольной плоскости
выполнены по радиусу, что обеспечивает
। peoyei 1ый угол поворота наружного шарни-
ра. Шлицевый наконечник корпуса наружно-
го шарнира установлен в ступицу переднего
колеса и прикреплен к ней гайкой.
Обойма наружного шарнира установлена
на шлицах вала между упорным буртиком
и стопорным кольцом.
В наружном шарнире размещены шарики
одной сортировочной группы. Все детали
шарнира селективно подобраны друг к дру-
гу, поэтому ремонтировать шарнир заменой
отдельных деталей нельзя, и в запасные
части поставляют только шарнир в сборе,
а также малый ремкомплект, включающий
в себя стопорное и упорное кольца, чехол
и хомуты крепления чехла.
Для смазки наружных шарниров, внут-
ренних шарниров автомобиля с коробкой
передач JR5 и правого внутреннего шарни-
ра автомобиля с коробкой передач JH3 при-
меняют специальную смазку с дисульфи-
дом молибдена MOBIL CVJ 825 BLACK STAR
(поставляется вместе с ремкомплектом
шарнира, отечественный аналог - ШРУС-4).
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАвНОС! И ПРИВОДОВ КОЛЕС
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
__________Причина не..;пр| к__ Способ устранения
В ираци. лри дв- . нк^ aerv'i 6и,тя
, Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените изношенный шарнир
Деформация вала привода колеса Замените с ад приводя колзса
“зное роликов внутреннего шарнира привода колеса Замените внутренний шарнир
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замена гайку
Ув >д автомобиля в ст«р >ну
I Износ или повреждение сбойчы внутреннего шарнгра 3ai-e™re шарнир
Износ или повреждение наружного шарнира То же
। Повреждение или деформация вала привода колеса Замените вал
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Вмм• не смазки из штршроп
‘чзнсс ши разрыь защитного чехла наружного или
внутреннего шарниров
Недостаточная затяжка хомутов
Повреждение сальника вала левого внутреннего
Повреждение или деформация вала привода "олеса Замените вал
Биение вала привода переднего колеса То же
Износ роликов внутреннего шарнира привода колесг Замените внутренний шарнир
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Стук при поворотах автомобиля
Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените шарнир автомобиля с коробкой передач JP5
или вал пргвпда автомобиля с коробкой передач JH3
; в сборе с наружным шарниром|
Шлицы хвостовика внутреннего шарнира
автомобиля с коробкой передач JH3 смазы-
вают консистентной смазкой MOLYKOTE
BR2, а левый внутренний шарнир автомоби-
ля с коробкой пере-гач JH3 - трансмиссион-
ным маслом для коробки передач.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Шарниры приводов очень долговечны, их рас-
четный ресурс почти равен ресурсу автомо-
биля. Однако в эксплуатации шарниры приво-
дов довольно часто меняют или ремонтируют.
Такая работа довольно дорога и трудоемка.
Для того чтобы серьезно сэкономить, регу-
лярно про»<>яЧте состояние защитных чех-
лов шарниров и немедленно заменяйте их при
малейших повреждениях. Если в шарнир че-
рез поврежденный чехол попадет вода или
пыль, он выйдет из строя через несколько со-
тен километров пробега. Герметичный шар-
нир изнашивается чрезвычайно медленно.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПРИВОДОВ КОЛЕС
1. Установите автомобиль на смотоовую
канаву или эстакаду.
Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените.
Замените поврежденный чехол и смазку
Замените и надежно затяните хомуты
Замените узел подшипника левого вну.реннэго
шарнир в сборе с сальником
при ,-виже“и авти*с5игч
2. Осмотрите защитные чехлы наружных...
3. ...и внутренних шарниров автомобиля
с коробкой передач JR5...
4. ...правого внутреннего...
5. ...левого внутреннего...
158
6. ...и наружных шарниров равных угло-
вых скоростей автомобиля с коробкой пе-
редач JH3.
7. На чехлах не должно быть трещин и раз-
рывов. Поврежденные чехлы замените.
8. Проверьте плотность прилегания пояс-
ков чехла и надежность крепления хомутов.
Чехол не должен проворачиваться на шар-
нире, а хомуты - на чехле.
9. Проверьте надежность затяжки болтов
держателя чехла левого внутреннего шар-
нира автомобиля с коробкой передач JH3
и отсутствие перекручивания чехла.
10. Проверьте поперечный люфт вала
привода, покачивая его рукой. Ощутимого
люфта не должно быть.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия центрального
брызговика двигателя (см. «Снятие и ус-
тановка брызговиков двигателя», с. 65),
отсоединения шаровой опоры от пово-
ротного кулака (см. «Замена рычага пе-
редней подвески», с. 167), рулевой тяги
от поворотного рычага (см. «Замена на-
ружного наконечника рулевой тяги»,
с. 181), для отворачивания гайки верх-
него крепления амортизаторной стойки
(см. «Снятие и установка амортизатор-
ной стойки», с. 165), а также торцовые
головки «на 13», «на 30», ключ для бол-
тов колес.
Приводы передних колес снимают для
их замены при повреждении или для заме-
ны шарниров и их чехлов. Кроме того, при-
воды передних колес бывает необходимо
снимать для получения доступа к другим
агрегатам.
Приводы передних колес автомобилей
с коробками передач JH3 и JR5 значитель-
но различаются по конструкции. Помимо
этого левый и правый приводы автомобиля
с коробкой передач JH3 также имеют раз-
ную конструкцию и способы крепления.
В связи с этим приемы работы по их снятию
и установке описаны отдельно.
Для снятия привода левого переднего
колеса автомобиля с коробкой передач
JH3 выполните следующее.
1. Снимите центральный брызговик двига-
теля (см. «Снятие и установка брызговиков
двигателя», с. 65).
2. Слейте масло из коробки передач [см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в коообке передач», с. 148).
3. Снимите декоративный колпак левого
переднего колеса (см. «Замена колеса»,
с. 51).
9. Отсоедините от поворотного кулака ш<
ровую опору, отжав нижний рычаг вниз и пр<
одолевая упругое сопротивление стабилиз;
тора поперечной устойчивости (см. «Замен
рычага передней подвески», с. 167).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ____________________
При отворачивании гайки ступицы автомо-
биль должен стоять на земле.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
лес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса
и приподнимите переднюю часть автомо-
биля, установив надежные опоры.
6. Снимите переднее колесо (см. «Заме-
на колеса», с. 51).
7. Отсоедините от поворотного рычага
левую рулевую тягу (ем. «Замена наружно-
го наконечника рулевой тяги», с. 181).
8. Ослабьте затяжку гайки крепленк
амортизаторной стойки (см. «Снятие и у<
тановка амортизаторной стойки», с. 16:
и отверните гайку до конца резьбы, но г
снимайте ее.
4. Ослабьте затяжку гайки ступицы и бол-
тов крепления колеса.
10. Отведите немного в сторону амортн
заторную стойку, одновременно вынима
из ступицы хвостовик наружного шарнир
равных угловых скоростей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если не удается извлечь хвостовик шарнир
усилием рук, выбейте его из ступицы легк»
ми ударами молотка через проставку, изгс
товленную из мягкого металла или дерева.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следите за тем, чтобы вал привода не выходи
из полуосевой шестерни, так как ролики шар
нира могут упасть в картер коробки передач.
11. Выверните три болта крепления дер
жателя чехла внутреннего шарнира приво
да к картеру коробки передач...
160
11. Залейте масло в коробку передач см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в коробке передач», с. 148).
РЕМОНТ ШАРНИРОВ РАВНЫХ
УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
3. ...и снимите ее с вала.
Вам потребуются: съемник для снятия
стопорных колец или круглогубцы с тон-
кими губками, отогнутыми под углом
90*, пассатижи с тонкими губками, боко-
резы или ножовка по металлу для снятия
хомутов крепления чехлов, бородок,
молоток, отвертка с плоским лезвием.
Если во время движения автомобиля в по-
воротах слышны стуки в переднем приводе,
проверьте шарниры равных угловых скоро-
стей. Если при покачивании рукой вала приво-
да ощущается люфт или порваны защитные
чехлы, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд
практически нет смысла. Эта работа трудоем-
кая, а при порванном чехле попавшая в шар-
нир грязь приведет детали шарнира в негод-
ность. Заменять детали шарнира в отдельнос-
ти нельзя, поэтому самое оптимальное
решение - заменить шарнир в сборе, причем
на автомобиле с коробкой передач JH3 - вме-
сте с валом привода, так как вал изготовлен
за одно целое с обоймой шарнира. В крайнем
случае допускается для замены смазки раз-
борка внутреннего шарнира типа Трипод как
более простого и менее подверженного попа-
данию воды и дорожной грязи. 3 эксплуата-
ции можно заменять (с заменой смазки) толь-
ко чехлы наружных шарниров типа Трипод.
Появление следов смазки на шарнире указы-
вает на то, что чехол порван.
Для ремонта внутреннего шарнира
привода левого переднего колеса авто-
мобиля с коробкой передач JH3 выпол-
ните следующее.
1. Снимите стопорное кольцо ступицы
шарнира, разжав его съемником стопорных
колец или круглогубцами и выведя кольцо
из проточки вала.
2. Сдвиньте по шлицам вала ступицу
с роликами...
2. Снимите большой хомут крепления
чехла, отогнув его усик отверткой...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пометьте положение ступицы относительно
вала и при обратной сборке установите
ее согласно меткам. Если устанавливаете
лотка, а на прессе.
новую ступицу, сориентируйте ее в соответ-
ствии с метками на старой ступице.
4. Снимите пассатижами хомут крепле-
ния чехла...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Хомут крепления чехла можно (и значитель-
но легче) снять, перекусив его бокореэами,
так как в ремкомплект шарнира обязательно
входит и новый хомут.
1. Снимите с хвостовика корпуса шарни-
ра грязеотражательную шайбу.
5. ...и снимите с вала привода чехол вме-
сте с его держателем.
6. При необходимости замены сальника
(в случае утечки масла из коробки передач)
сбейте с вала узел подшипника чехла вмес-
те с сальником и грязеотражателем.
7. Напрессуйте с помощью подходящей
оправки (ее можно изготовить из трубы)
новый узел подшипника на вал, выдержав
размер (118±0,2) мм между торцами вала
и подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При напрессовке узла подшипника дейст-
вуйте аккуратно. Для того чтобы не повре-
дить подшипник и сальник, напрессовывай-
те узел подшипника на вал не ударами мо-
8. Установите на вал чехол, закрепите егс
хомутом, напрессуйте на шлицы вала сту-
пицу шарнира в сборе с роликами (в каче-
стве оправки можно использовать подходя-
щую головку из набора инструмента), сс=-
местив нанесенные при разборке метки.
9. Установите стопорное кольцо (см. п.'
проследив, чтобы кольцо полностью во_-
в проточку вала.
Для ремонта внутреннего шарнир:
привода правого переднего колеса ае
томобиля с коробкой передач JH3 вы-
полните следующее.
162
19. Удалите из чехла лишний воздух, для
чего приподнимите большую кромку чехла
и вставьте под нее круглый стержень (на-
пример, бородок).
20. Не вынимая из-под кромки чехла
стержень, переместите части шарнира так,
чтобы между торцами малого пояска чехла
и хвостовика корпуса шарнира установи-
лось расстояние 190 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Если не удалить из-под чехла лишний воздух
и не установить до закрепления чехле хому-
тами требуемую длину шарнира, при эксплу-
атации возможно повреждение чехла.
Критерием правильного «обжатия» хомута яв-
ляется зазор А. Он должен быть 2,4-2,8 мм.
Если зазор больше, «дожмите» хомут до нор-
мы; если меньше, замените хомут.
22. Установите на хвостовик корпуса
шарнира грязезащитную шайбу.
Для замены чехлов наружных шар-
ниров обоих приводов автомобиля
с коробкой передач JH3 выполните
следующее.
1. Снимите с валов приводов внутренние
шарниры и их чехлы. Помимо этого при за-
мене чехла привода левого переднего коле-
са спрессуйте с вала узел подшипника чехла
в сборе с сальником и грязеотражателем,
как описано выше в данном подразделе.
2. При замене чехла наружного шарни-
ра привода правого переднего колеса до-
полнительно снимите с вала привода ди-
намический демпфер, преодолевая упру-
гое сопротивление резинового массива
демпфера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед снятием динамического демпфера
измерьте и звпомните расстояние между
торцами демпфера и чехла шарнира, что-
бы при обратной сборке установить дем-
пфер в прежнее положение.
3. Снимите большой...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Для облегчения протягивания чехла по валу
привода и предупреждения загрязнения по-
лости шарнира тщательно очистите вал
от грязи и ржавчины мелкозернистой наж-
дачной бумагой и смажьте тонким слоем
смазки, предназначенной для заполнения
шарнира.
21. Не изменяя положения частей шарни-
ра, выньте из-под кромки чехла стержень
и закрепите чехол хомутами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
4. ...и малый хомуты крепления чехла,
распилив ножовкой по металлу.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Повреждение хомутов при снятии чехла до-
пустимо, так как в состав ремкомплекта
шарнира обязательно входят и новые хому-
ты. При распиливании хомутов будьте осто-
рожны - не повредите края пазов под чехол
на корпуса шарнира и валу привода.
5. Снимите чехол, протягивая его по валу
привода.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для облегчения снятия с вала поврежденного
чехла разрежьте его ножницами или ножом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Во избежание повреждения шарнира в экс-
плуатации после снятия чехла не разъеди-
няйте корпус шарнира и вал привода.
Динамический демпфер устанавливайте
на вал, сориентировав его торцом без бурти-
ка в сторону наружного шарнира.
6. Удалите из шарнира старую смазку,
промыв его полость бензином или кероси-
ном, и просушите шарнир сжатым воздухом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для промывки шарнира не пользуйтесь рас-
творителями.
7. Установите на вал привода новый че-
хол. Проследите за тем, чтобы кольцевой
выступ на внутренней поверхности чехла
в районе пояска малого диаметра попал
в проточку на валу.
8. Заложите в чехол половину необходимо-
го количества смазки MOBIL CVJ 825 BLACK
STAR, общее количество смазки составляет
(294±10) г. Остальную смазку равномерно за-
ложите в полость корпуса шарнира.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не уменьшайте и не увеличивайте рекомен-
дованное количество смазки в шарнире.
9. Наденьте на корпус чехол шарнира.
Проследите за тем, чтобы кольцевой вы-
ступ на внутренней поверхности чехла
в районе пояска большого диаметра попа."
в проточку на корпусе шарнира.
10. Удалите из чехла лишний воздух, для
чего приподнимите большую кромку чехла
и вставьте под нее круглый стержень (на-
пример, бородок).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Если не удалить из-под чехла лишний воз-
дух, при эксплуатации возможно поврежде-
ние чехла.
11. Выньте из-под кромки чехла стержень
и закрепите чехол хомутами.
12. Для привода правого переднего коле-
са установите на вал привода динамичес-
кий демпфер, выдержав между демпферог.
и чехлом шарнира расстояние, измеренное
перед разборкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
13. Установите на вал привода все детая
внутреннего шарнира и его чехол, как опи-
сано выше в данном подразделе.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для увеличения срокв службы внутреннегс
шарнира привода правого переднего колесе
замените в профилактических целях смазк)
в нем свежей.
Для замены наружного шарнира и егс
чехла автомобиля с коробкой переда*-
JR5 выполните следующее.
163
5. Снимите наружный шарнир со шлицев
вала.
1. Отсоедините отверткой или перекуси-
*е бокорезами замок большого хомута
□епления наружного чехла шарнира...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Разборка наружного шарнира не допускается.
2. ...и снимите хомут.
ПРИМЕЧАНИЯ
Хомуты крепления защитных чехлов шарни-
ров равных угловых скоростей одноразового
использования, при сборке замените их но-
выми. Как правило, хомуты входят в ком-
плект нового шарнира.
Для облегчения снятия хомут можно распи-
лить ножовкой по металлу. При распилива-
нии хомута будьте осторожны - не повреди-
те края паза под чехол на корпусе шарнира.
3. Сдвиньте защитный чехол с корпуса
□арнира...
4. ...и сбейте с вала молотком через бо-
родок обойму шарнира, преодолевая уси-
лие стопорного кольца.
6. Снимите стопорное кольцо с вала, вы-
ведя его отвеоткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
При сборке замените стопорное кольцо но-
вым. Как правило, кольцо входит в комплект
нового шврнира.
7. Отсоедините отверткой или перекуси-
те бокорезами замок малого хомута креп-
ления наружного чехла шарнира...
8. ...и снимите хомут.
9. Снимите упорную шайбу.
10. Снимите защитный чехол.
11. Промойте все металлические детали ке-
росином до полного удаления старой смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол за-
мените новым. Обычно чехол входит в ком-
плект нового шарнира.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы при сборке не повредить че-
хол шарнира, оберните шлицавую часть вала
изоляционной лентой.
Для облегчения установки чехла на вал
смажьте вал тонким слоем смазки, предназ-
наченной для заполнения шарнира.
12. Перед установкой нового наружного
шарнира заполните его полость смазкой
(если шарнир не был смазан изготовите-
лем) в количестве около 100 г, причем
в шарнир заложите 40 г, а в чехол - осталь-
ную смазку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не уменьшайте и не увеличивайте рекомен-
дованное количество смазки в шарнире.
13. Установите чехол наружного шарнира
и шарнир в порядке, обратном снятию. При
установке шарнира на вал напрессовывайте
шарнир ударами молотка по хвостовику шар-
нира через выколотку из мягкого металла или
с помощью резинового молотка до момента
фиксации обоймы шарнира стопорным коль-
цом, установленным на валу привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла шарнира боль-
шим хомутом оттяните отверткой край чехла,
чтобы выравнять давление воздуха внутри
и снаружи чехла.
164
В, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Передняя подвеска (рис. 7.1) независи-
мая, рычажно-пружинная типа Макферсон,
с телескопическими амортизаторными стой-
ками, витыми цилиндрическими пружинами,
нижними поперечными рычагами и стабили-
затором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески -
телескопическая амортизаторная стойка,
совмещающая функции телескопического
элемента направляющего механизма и дем-
пфирующего элемента вертикальных коле-
баний колеса относительно кузова. На амор-
тизаторной стойке собраны витая цилиндри-
ческая пружина, буфер сжатия, защитный
кожух стойки и верхняя опора. Через упор-
ный подшипник и верхнюю опору передается
нагрузка на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка соединена с ни-
жним рычагом подвески шаровой опорой.
Нижние рычаги прикреплены к кузову авто-
мобиля с помощью сайлентблоков.
Стабилизатор поперечной устойчивости
торсионного типа, с установленными
на нем резиновыми подушками соединен
с подрамником автомобиля двумя скобами,
а с нижними рычагами подвески - болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стабилизатор поперечной устойчивости - ус-
тройство в подвеске автомобиля, служащее
для уменьшения боковых кренов пои поворо-
тах автомобиля. Главным элементом стаби-
лизатора является штанга, которая пред-
ставляет собой торсион (“ш,, работающий
на кручение и выполняющий функцию упру-
гого элемента). Штанга изготовлена из тер-
Рис. 7.1. Передняя подмена: 1 - подрамник; 2 - задний сайлентблок рычага; 3 - передний сайлентблок рычага;
4 - скоба крепления штанги стабилизатора; 7 - тормозной суппорт; б - амортизаторная стойка; 5 - пружина; 8 - ры-
чаг передней подвески; 9 - поворотный кулак; 10 - болт крепления штанг.1 стабилизатора поперечной устойчивости;
11 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости
мически обработанной стали, допускающей
большие напряжения кручения и значитель-
ные углы закручивания (десятке: парусов).
Ступицы передних колес установлены
на двухрядных радиально-упорных шари-
ковых подшипниках.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА АВТО МОЗ..,. Е
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемни-
ке или смотровой канаве (с вывешенньг")
передними колесами).
При каждом техническом обслуживании
и ремонте надо обязательно проверять со-
стояние защитных чехлов шаровых опор
подвески, на чехлах не должно быть меха-
нических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески тре-
щин или следов задевания о дорожные пре-
пятствия или кузов, деформации рычагов,
соединительных тяг, штанги стабилизатора
и ее стоек, деталей передка кузова в местах
крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометалличе-
ских шарниров, резиновых подушек, шаро-
вых шарниров подвески, а также состоькг.е
(осадку) верхних опор телескопических
стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и рези-
новые подушки подлежат замене при раз-
рывах и одностороннем выпучивании рези-
ны, а также при подрезании их торцовых
поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допу-
скаются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах
не допускаются:
- признаки старения, трещины, односто-
роннее выпучивание резинового массива;
- отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите на механические
повреждения (деформации, трещины и пр.)
элементов подвески, особенно рычагов.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых опор. Если чехлы повреждены, за-
мените рычаги с шаровыми опорами в сборе
2. Покачивая колесо в вертикальной пло-
скости, проверьте шаровые опоры на нали-
чие люфтов. Если обнаружены люфты ша-
ровых пальцев, замените рычаги в сборе.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При покачивании вывешенного передне)
колесе трудно резличить люфт в подшипни-
ках ступиц и люфт в шаровых опорах. Попрс
сите помощника нажать на педаль тормоза
если и в этом случае ощутите люфт, то неис
правны шаровые опоры.
3. Проверьте резиновые втулки и сайле)
блоки в местах крепления рычагов к кузов'
165
7. Выведите из кронштейнов на стойке
держатели жгута проводов датчика частоты
вращения колеса.
4. Проверьте состояние резиновых втулок
юстах крепления стабилизатора попе-
. иной устойчивости к рычагам подвески...
11. Извлеките верхний болт крепления
поворотного кулака к амортизаторной
стойке...
5. ...а также резиновых подушек стабили-
затора в местах крепления штанги к под-
рамнику.
6. Проверьте состояние защитного чехла
амортизаторной стойки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
Вам потребуются: ключи «на 13»,
на 17», «на 18», «на 21», ключ-шести-
-ранник «на 6», ключ для болтов колос.
1. Затормозите автомобиль стояночным
"омозом и установите противооткатные
-эры («башмаки») под задние колеса.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления
:леса.
I -РЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
„лабляГ.re и зат..г .. чйте солги кропления ко-
1 -аса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Откройте капот.
10. Немного отведите суппорт вперед
и извлеките нижний болт крепления пово-
ротного кулака к амортизаторной стойке.
4. Удерживая одним ключом шток амор-
тизатора от проворачивания, вторым клю-
чом ослабьте затяжку гайки верхнего креп-
ления амортизаторной стойки.
5. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля и установите на надежные опоры.
6. Снимите колесо.
12. ...и подвяжите проволокой поворот-
ный кулак к элементам кузова.
13. Отверните гайку верхнего крепления
амортизаторной стойки и снимите упорную
шайбу.
8. Отверните гайки болтов крепления по-
воротного кулака к амортизаторной стойке.
9. Выверните верхний болт крепления
верхнего направляющего пальца тормоз-
ного механизма, удерживая направляющий
палец от проворачивания.
14. Снимите амортизаторную стойку
в сборе.
15. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Гайку верхнего крепления
стойки затягивайте на автомобиле, стоя-
щем на земле, моментом 44 Н-м. Момент
затяжки болтов крепления поворотного ку-
лака к стойке 105 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
После замены амортизаторной стойки пе-
редней подвески или ее деталей проверьте
и при необходимости отрегулируйте углы ус-
тановки колес (см. «Проверка и регулировка
углов установки колес», с. 176'. Для этого
воспользуйтесь услугами мастерских, рас-
полагающих специальным оборудованием.
166
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ
Вам потребуются: ключ «на 27»,
ключ-шестигранник «на 6», приспособ-
ление для сжатия пружины.
1. Снимите амортизаторную стойку
(рис. 7.2) с автомобиля (см. «Снятие и уста-
новка амортизаторной стойки», с. 165).
2. Установите приспособление для сжатия
пружины и сожмите пружину.
6. ...опорный подшипник...
3. Отверните гайку штока, удерживая
шток от проворачивания вторым ключом...
7. ...верхнюю чашку пружины...
4. ...и снимите ее.
8. ...пружину...
Рис. 7.2. Детали амортизаторной стойки: 1 - гайка верхнего крепления амортизаторной стойки; 2 - упорная ^айба;
3 - опорный подшипник; 4 - верхняя чашка пружины; 5 - буфер сжатия с защитным чехлом; б - гайка штока аморти-
затора; 7 - верхняя опора стойки; 8 - пружина; 9 - амортизатор
5. Снимите верхнюю опору...
9. ...и буфер сжатия с защитным чехлом.
10. Установите стойку вертикально и не-
сколько раз до упора опустите и поднимите
шток амортизатора. Убедитесь в том,
что шток перемещается без провалов, за-
еданий и стуков. В противном случае заме-
ните стойку. Кроме того, замените ее при
повреждении резьбы в верхней части штока.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Амортизаторные стойки заменяйте только
парами (правую и левую одновременно).
11. Замените буфер хода сжатия, если
он или защитный чехоп повреждены.
12. Замените верхнюю опору в случае
сильной деформации или местного выпу-
чивания резинового массива.
13. Замените опорный подшипник, если
он корродирован, имеет осевое перемеще-
ние в корпусе или его заедает при провора-
чивании.
14. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Момент затяжки гайки штока
амортизатора 62 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке пружины следите за тем, что-
бы конец нижнего витка упирался в специ-
альный выступ нижней чашки пружины.
15. Гайку верхнего креплен я стойки за-
тягивайте на автомобиле, стоящем на зем-
ле, моментом 44 Н-м. Момент затяжки бол-
тов крепления поворотного кулака к стойке
105 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены амортизаторной стойки
передней подвески или ее деталей про-
верьте и при необходимости отрегулируй-
те углы установки колес (см. «Проверка
и регулировка углов установки колес»,
с. 176), особенно если были установлен,
новые детали. Воспользуйтесь услугами
мастерских, располагающих специальным
оборудованием.
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
Для замены верхней опоры амортизатор-
ной стойки необходимо снять стойку с ав-
томобиля см. «Снятие и установка аморти-
заторной стойки», с. 165). Процесс замены
эпоры описан в подразделе «Ремонт амор-
тизаторной стойки» с. 166.
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
На автомобилях Lada Largus шаровые
эпоры запрессованы в рычаги подвески, по-
этому их заменяют в сборе с рычагом. Про-
цесс замены рычагов описан в подразделе
Замена рычага передней подвески», с. 167.
ЗАМЕНА РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 16», TORXT30.
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Отверните гайку болта крепления
штанги стабилизатора, удерживая болт
от проворачивания, и извлеките болт см.
«Замена деталей стабилизатора попереч-
ной устойчивости», с. 167).
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
тивооткатные упоры («башмаки»).
1. Ослабьте болты крепления колеса,
поднимите переднюю часть автомобиля,
установите ее на опоры и снимите колесо.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
леса только на автомобиле, стоящем на земле.
8. Отверткой немного разэжмк *е клем-
мовое соединение...
2. Отверните гайку нижнего крепления...
9. ...и выведите палец шаровой опоры
из отверстия поворотного кулака.
3. ...и выверните болт верхнего крепле-
ния соединительной тяги.
4. Снимите тягу.
6. Отверните гайку стяжного болта клем-
мового соединения поворотного кулака
с шаровой опорой.
7. Выньте стяжной болт из отверстия.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», TORX Т40, торцовая головка
«на 18».
10. Отверните гайку болта крепления пе-
реднего сайлентблока рычага к подрамни-
ку, удерживая болт от проворачивания,
и извлеките болт.
11. Аналогично снимите болт крепления
заднего сайлентблока рычага к подрамнику.
12. Снимите рычаг передней подвески.
13. Установитедетали в порядке, обратном
снятию. Затяните гайки болтов крепления
сайлентблоков рычага к подрамнику момен-
том 105 Н-м, болт крепления соединительной
тяги моментом 21 Н-м, гайку крепления со-
единительной тяги и гайку стяжного болта
клеммового соединения поворотного кулака
с шаровой опорой моментом 62 Н-м.
14. После замены рычага передней под-
вески проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки колес в специ-
ализированном сервисном центре.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
1. Отверните гайку 1 (рис. 7.3) болта 6
крепления штанги стабилизатора попе-
речной устойчивости, удерживая болт
от проворачивания.
168
Рис. 7.3. Детали крепления штанги стабилизатора к рычагу передней подвески: 1 - гайка; 2 - шайба; 3,5 - ре-
зинонеталлические втулки; 4 - резиновая втулка; 6 - болт
2. Снимите нижнюю резинометалличес-
кую втулку 3.
3. Снимите резиновую втулку 4 и извлеки-
те болт крепления штанги стабилизатора.
4. Выверните болт заднего крепления
подрамника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Если выворачиваете одновременно оба зад-
них болта крепления подрамника, обяза-
тельно установите под него упоры.
5. Отверните гайку крепления скобы
штанги стабилизатора.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
6. Подденьте отверткой...
2. Ослабьте затяжку гайки ступицы и бол-
тов крепления колеса. Приподнимите дом-
кратом переднюю часть автомобиля и уста-
новите ее на опоры. Снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
7. ...и снимите скобу крепления штанги
стабилизатора.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления
колеса и гайку ступицы только на автомоби-
ле, стоящем на земле.
8. Снимите резиновую подушку.
9. Аналогично снимите второй болт креп-
ления штанги стабилизатора и скобу креп-
ления.
10. Снимите штангу стабилизатора с ав-
томобиля.
11. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Болты и гайки затяните соот-
ветствующими моментами.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
Вам потребуются: ключи «на 16» (два),
TORX ТЗО и Т40, торцовая головка
«на 30», вороток, ключ для болтов колес.
3. Снимите суппорт тормозного механиз-
ма переднего колеса в сборе (см. «Замена
суппорта тормозного механизма перед-
него колеса», с. 202), не отсоединяя тор-
мозной шланг, и закрепите его проволокой
не допуская скручивания или натяжения
шланга.
4. Отсоедините от поворотного кулака
датчик частоты вращения колеса.
10. Полностью отверните гайку ступишх
переднего колеса.
5. Выведите из кронштейнов на стойке
держатели жгута проводов датчика частоты
вращения колеса.
6. Отверните гайку и извлеките палец
шарового шарнира наконечника рулевой
-яги из бобышки поворотного кулака (см.
Замена наружного наконечника рулевой
тяги», с. 181).
7. Снимите тормозной диск (см. «Замена
’ормозного диска», с. 202).
При затрудненном выведении хвостовика
наружного шарнира аккуратно, не повреж-
дая резьбы, выбейте его из ступицы молот-
ком через выколотку или деревянный брусок
подходящего размера.
9. ...и снимите его.
Вам потребуются: ключи «на 16»
(два), TORX ТЗО и Т40, торцовая головка
«на 30», ключ для болтов колес, съем-
ник подшипников, съемник стопорных
колец, бородок, молоток.
Для замены подшипника удобно использовать
имеющийся в продаже съемник для выпрес-
совки и запрессовки подшипников ступиц.
11. Отверните гайки болтов крепления
поворотного кулака к амортизаторной
стойке и извлеките болты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
12. Выведите палец шаровой опоры
из поворотного кулака (см. «Замена рычага
передней подвески», с. 167).
13. Вытолкните из ступицы (в направле-
нии коробки передач), насколько это воз-
можно, шлицевый хвостовик наружного
шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)
привода переднего колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Следите за тем, чтобы вал привода не выхо-
дил из полуосевой шестерни, так как ролики
шарнира могут упасть в картер коробки пе-
редач.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
8. Выверните три болта крепления тор-
юзного щита к поворотному кулаку...
14. Придерживая вал привода от резкого
опускания, снимите поворотный кулак
в сборе со ступицей.
15. Подвесьте вал привода на проволоке.
16. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Болты и гайки затяните соот-
ветствующим моментом.
17. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки колес в специ-
ализированном сервисном центре.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Рекомендуем заменять подшипники обеих
ступиц передних колес одновременно.
1. Снимите поворотный кулак | см. «Снятие
и установка поворотного кулака», с. 168).
2. Зажмите поворотный кулак в тиски
и выбейте ступицу молотком, используя оп-
равку подходящего диаметра (например,
торцовую головку).
3. Снимите ступицу. Вероятнее всего,
на ней останется наружная половина внут-
реннего кольца подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия ступицы подшипник для по-
вторного использования не пригоден.
4. Установите съемник...
170
5. ...и снимите наружную половину внут-
реннего кольца подшипника со ступицы.
6. Установите съемник подшипников
и выпрессуйте наружную обойму подшип-
ника из кулака.
7. При отсутствии съемника выбейте
подшипник, используя оправку подходяще-
го диаметра, так как выпрессованный под-
шипник не пригоден для повторного ис-
пользования.
8. Очистите детали и смажьте тонким
слоем консистентной смазки внутреннюю
поверхность гнезда кулака и наружную по-
верхность ступицы.
9. Запрессуйте новый подшипник до упо-
ра в поворотный кулак.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При запрессовке подшипника в корпус пово-
ротного кулака усилие следует прикладывать
только к наружному кольцу подшипника, в про-
тивном случае можно повредить подшипник.
10. Запрессуйте ступицу в подшипник
до упора, подперев опорой внутреннее
кольцо подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если при запрессовке ступицы не зафикси-
ровать опорой внутреннее кольцо подшипни-
ка, то его можно повредить.
11. Установите поворотный кулак на ав-
томобиль в порядке, обратном снятию.
12. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки колес в мас-
терских, располагающих специальным
оборудованием.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДРАМНИКА
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 16», «на 18», T0RXT30, торцо-
вая головка «на 18», отвертка с плоским
лезвием.
1. Снимите центральный...
Рис. 7.4. Брызговики двигателя и крепление нижней кромки переднего бампера: 1, б - боковые брызговики;
2,3,5 - винты крепления; 4 - подрамник
2. ...и боковые 1 и 6 (рис. 7.4) брызговики
двигателя (см. «Снятие и установка брызго-
виков двигателя», с. 65).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
На автомобиле с двигателем К7М снимите
приемную трубу (см. «Замена элементов си-
стемы выпуска отработавших газов», с. 117).
6. Выверните два болта крепления руле-
вого механизма к подрамнику.
3. Выверните три винта 2, 3 и 5 (см.
рис. 7.4) крепления нижней кромки перед-
него бампера к подрамнику.
7. Выверните болт верхнего крепления
соединительной тяги.
4. Выверните два болта кретения крон-
штейна задней опоры подвески силового
агрегата...
8. Отверните гайку нижнего крепления
тяги...
модовая часть
171
9. ...и снимите тягу.
10. С левой стороны подрамника выверни-
*е болт крепления держателя трубки систе-
ы гидроусилителя рулевого управления...
11... .и немного отведите трубку в сторону.
18. Выверните передние...
12. Отверните гайку стяжного болта
пеммового соединения поворотного кула-
ка с шаровой опорой.
13. Извлеките стяжной болт.
14. Отверткой немного разожмите клем-
му...
15. ...и выведите палец шаровой опоры
из поворотного кулака.
16. Аналогично выведите палец шаровой
опоры из поворотного кулака с другой сто-
роны автомобиля.
17. Установите опоры под подрамник.
19. ...и задние болты крепления.
20. Снимите подрамник в сборе со ста-
билизатором поперечной устойчивости
и рычагами передней подвески.
21. При необходимости снимите стаби-
лизатор поперечной устойчивости ,см.
«Замена деталей стабилизатора попе-
речной устойчивости», с. 167) и рычаги
(см. «Замена рычага передней подвески»,
с. 167).
22. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Передние и задние болты крепления
подрамника затяните моментом 105 Н-м,
болт крепления соединительной тяги - мо-
ментом 21 Н-м, гайку крепления соедини-
тельной тяги и гайку стяжного болта клеммо-
вого соединения поворотного кулака с шаро-
вой опорой - моментом 62 Н-м, болты
срепления кронштейна задней опоры - мо-
ментом 65 Н-м.
ЗАДНЯЯ
ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска полунезависимая, ры-
чажно-пружинная с продольными рычага-
ми 1 (рис. 7.5), шарнирно закрепленными
на кузове автомобиля и связанными между
собой поперечной балкой 4 U-образного
сечения.
В балке установлен несъемный стабили-
затор поперечной устойчивости торсион-
ного типа.
Продольные рычаги соединены с кузо-
вом сайлентблоками. Пружины 3 подвески
цилиндрические. Верхние и нижние концы
пружин опираются на упругие резиновые
прокладки.
На оычагах подвески болтами 6 закреп-
лены нижние концы телескопических гид-
равлических амортизаторов 2 двусторон-
него действия. Верхние концы амортизато-
ров прикреплены к кузову через резиновые
подушки.
Каждая ступица заднего колеса уста-
новлена на двухрядном шариковом под-
шипнике.
Углы установки задних колес заданы кон-
структивно и в эксплуатации не регулиру-
ются. Возможен лишь контроль состояния
задней подвески по этим углам.
Если измеренные углы не соответству-
ют контрольным значениям (см. «Провер-
ка и регулировка углов установки колес--,
с. 178), проверьте состояние задней под-
вески.
172
Рис. 7.5. Задняя подвеска: 1 - продольный рычаг; 2 - амортизатор; 3 - пружина; 4 - балка; 5 - тормозная трубка;
б - болт нижнего крепления амортизатора
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Проверяйте состояние задней подвески
снизу автомобиля, установленного на подъ-
емнике или смотровой канаве.
На резиновых деталях подвески не допу-
скаются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах
не допускаются;
- признаки старения, трещины;
- одностороннее выпучивание резиново-
го массива.
Дефектные детали замените.
Проверьте отсутствие механических по-
вреждений (деформаций, трещин и т.п.)
элементов подвески.
При проверке осмотрите;
- резинометаллические шарниры балки
задней подвески;
- амортизаторы (запотевание, потеки
жидкости не допускаются).
Резинометаллические шарниры подле-
жат замене при разрывах и одностороннем
выпучивании резины, а также при подреза-
нии их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допу-
скаются;
- признаки старения резины;
- механические повреждения;
Особое внимание обратите на механиче-
ские повреждения (деформации, трещи-
ны, следы задевания > дорожные препят-
ствия и др.) элементов подвески, особенно
рычагов.
- резиновые втулки нижних шарниоов
амортизаторов;
2. Откройте дверь задка.
3. На автомобиле с кузовом универсал
откиньте сиденье третьего ряда вперед
до упора в сиденья второго ряда...
Покачивая колеса в вертикальной плос-
кости, убедитесь в отсутствии люфтов под-
шипников ступиц. Максимально допусти-
мый осевой зазор не более 0.03 мм. Если
зазор больше установленного значения,
замените подшипники.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Обратите внимание на систему выпуска отра-
ботавших газов. Посторонние стуки, издавае-
мые ею, часто принимают за стук в задней под-
веске. Применение нестандартных деталей
или обрыв элементов подвески глушителя мо-
жет вызвать сильный стук, особенно при пере-
газовках. Для проверки остановите двигатель,
осмотрите систему выпуска, проверьте надеж-
ность крепления и подвеску тушителя. Взяв-
шись за конец выхлопной трубы, покачайте
тушитель вверх-вниз и из стороны в сторону -
стуков быть не должно.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 6»,
«на 16», «на 21», TORX Т20.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте
парами.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву. Включите I передачу и установите
упооы под передние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если работа будет проводиться на подъем-
нике, не снимайте оба вмортизатора одно-
временно при вывешенной задней части ав-
томобиля, так как опускание балки задней
подвески ниже допустимого предела может
привести к выстреливанию пружин задней
подвески из упоров.
4. ...или снимите и выньте их из салона.
ходовая часть
173
ПРИМЕЧАНИЕ
Стенки багажного отделения автомобиля
с кузовом фургон не имеют облицовок, по-
Рис. 7.7. Детали крепления амортизатора задней подвески: 1 - шток амортизатора; 2 - рабочий цилиндр аморти-
затора; 3 - проушина нижнего крепления; 4 - защитный колпачок; 5 - защитный чехол; 6 - буфер сжатия; 7 - шай-
ба; 8 - иижняя резиновая подушка; 9 - распорная втулка; 10 - верхняя резиновая подушка; 11 - шайба; 12 - гайка
крепления штока амортизатора
этому для доступа к верхнему креплению
амортизатора пп. 3-7 выполнять не надо.
5. Снимите накладку арки заднего колеса
см. «Снятие и установка облицовок багаж-
7. ...и снимите каркас накладки арки
9. Отверните гайку 12 (рис. 7.7) крепле-
ного отделения», с. 281).
6. Выверните шесть винтов (рис. 7.6)
крепления...
ния штока амортизатора, удерживая шток
заднего колеса.
тизатора защитный резиновый колпак.
Рис. 7.6. Расположение винтов крепления каркаса накладки арки заднего колеса
10. Снимите шайбу 11...
11. ...и верхнюю резиновую подушку 10.
12. Выверните болт крепления амортиза-
тора к рычагу задней подвески.
13. Снимите амортизатор с автомобиля.
2. Выверните болт крепления амортиза-
тора к рычагу задней подвески.
3. Приподнимите автомобиль, если ра-
бота проводится на подъемнике, или под-
домкратьте с двух сторон заднюю часть ав-
томобиля, если работа проводится на смо-
тровой канаве.
14. Снимите со штока амортизатора ни-
жнюю резиновую подушку 8 в сборе с рас-
порной втулкой 9.
15. Выньте распорную вг/лку из подушки.
19. Снимите защитный колпачок 4.
20. Замените поврежденные детали
крепления амортизатора.
21. Установите амортизатор вертикально
и несколько раз до упора опустите и подни-
мите шток. Убедитесь, что он перемещает-
ся без провалов, заеданий и стуков. В про-
тивном случае замените ai юртчза'. ор. Кро-
ме того, замените его при повреждении
резьбь в верхней части штока.
22. Установите амортизатор в порядке,
обратном снятию. Гайку верхнего и болт ни-
жнего крепления амортизатора окончатель-
но затягивайте на автомобиле, стоящем
на земле. Опустив автомобиль на землю,
несколько раз сильно качните его. Затяните
болт нижнего крепления амортизатора
к рычагу моментом 105 Н-м, гайку верхнего
крепления амортизатора моментом 14 Н-м.
23. Аналогично замените второй аморти-
затор.
4. Монтажной лопаткой отожмите про-
дольный рычаг задней подвески вниз...
16. Снимите шайбу 7.
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
5. ...и снимите пружину в сборе с верхней
прокладкой.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 21», монтажная лопатка.
Заменяйте пружину при механическом
повреждении или значительной осадке.
Признаки осадки:
- ухудшение плавности хода, частые
«пробои» подвески;
- видимый перекос задней части автомо-
биля или значительная разница по высоте
передней и задней частей, возникшие
в процессе эксплуатации;
- сильно выраженные следы соударения
витков пружины.
6. Снимите нижнюю прокладку прухин.
с площадки на рычаге задней подвески.
17. Снимите со штока амортизатора бу-
фер сжатия 6 в сборе с защитным чехлом 5.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________
Зак.->няГ..е прухлнк {левую и правую) парами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу удобнее выполнять ж тодsei нике.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву. Если работа прово-
дится на смотровой канаве, включите пер-
вую передачу и установите упоры под пе-
редние колеса.
Поврежденные прокладки пружины замените
новыми.
18. Разъедините буфер сжатия и защит-
ный чехол.
7. Установите пружину с прокладкам
на автомобиль в порядке, обратного сняти:
8. Аналогично замените вторую пружин:
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
XQnpe <Я ч; IC । h
175
Вам потребуются: ключ для болтов
солэс, торцовая головка «на 36», мон-
;а: сная лопата (две), съемник стопор-
ных колец, молоток, оправки.
Ступица заднего колеса конструктивно
оЗьед. йена с тормозным барабаном и ус-
ыновлена на двухрядном шариковом под-
шипнике.
6. Установите барабан в порядке, обрат-
ном снятию (см. «Снятие и установка тор-
мозного барабана», с. 203).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Перемещать автомобиль при :юзатян]тоП
гайке ступицы запрещено, так ьак при этом
будет поврежден сепаратор подшипника.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Оправкой выпрессуйте старый под-
□ипник.
4. Очистите внутреннюю полость ступи-
ды и смажьте ее консистентной смазкой.
2. Отсоедините тормозные шланги
от трубок на балке задней подвесги см.
«Замена тормозных шлангов», с. 198).
5. Оправкой запрессуйте в ступицу новый
подшипник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При запрессовке подшипника усилие следу-
ет прикладывать к наружной обойме пол-
иипника, в противном случае можно повре-
дить подшипник.
7. После установки барабана при необхо-
димости отрегулируйте стояночный тормоз
(см. «Регулировка привода стояночного
тормтза-, с. 206).
8. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки.
ЗАМЕНА БАЛКИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1. Снимите тормозной барабан с л. «Сня-
тие и установка тормозного барабана»,
с. 203 .
Вам потребуются: ключ для болтов
колес, монтажная лопатка (две), клю-
чи «на 18» (два), «на 21», TORX Т14
и ТЗО, торцовые голои.:и «на 18»,
«на 36», удлинитель.
Балку задней подвески удобнее снимать
на подъемнике. Если нет возможности ус-
тановить автомобиль на подъемник, подни-
мите заднюю часть автомобиля, установив
под балку домкрат. Затем установите опо-
ры под гнезда для установки домкрата
на кузове автомобиля.
1. Снимите задние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
леса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Отсоедините задние копии тросов
привода стояночного тормоза ет разжим-
ных рычагов и выведите тр::= из отвер-
стий тормозных щитов 3 иатросов
.ipi.Bo,n „тояночни. тормоз 267).
4. Выведите оболочки тросов стояночного
тормоза из держателей на балке и рычагах
подвески.
5. Выверните винт крепления и отсоеди-
ните от опорного диска датчик частоты вра-
щения колеса.
6. Выверните болты нижних креплений
амортизаторов и снимите пружины задней
подвески (см. «Замена пружины задней
подвески», с. 174).
7. Выверните болты крепления крон-
штейнов балки задней подвески к кузову
с одной и с другой стороны и снимите бал-
ку в сборе с кронштейнами.
8. Отверните гайки болтов крепления
балки к кронштейнам, удерживая болты
от проворачивания вторым ключом, и сни-
зите кронштейны.
9. Установите балку задней подвески в по-
рядке, обратном снятию. Болты крепления
балки к кронштейнам окончательно затяги-
вайте на автомобиле, стоящем на земле.
176
10. После установки балки прокачайте
тормозную систему (см. «Прокачка гидро-
привода тормозной системы», с. 194,' и при
необходимости отрегулируйте стояночный
тормоз (см. «Регулировка привода стоя-
ночного тормоза», с. 206).
ЗАМЕНА ЦАПФЫ
ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ
Вам потребуются: торцовые головки
«на 36», TORX Е16, ключ для болтов ко-
лес, монтажная лопатка (две).
1. Снимите тормозной барабан 1см. «Сня-
тие и установка тормозного барабана»,
с. 203,.
2. Выверните четыре болта крепления
цапфы...
3. ...и снимите ее.
4. Установите цапфу в порядке, обратном
снятию.
5. Установите барабан в порядке, обрат-
ном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке барабана не повредите краем
задающего кольца наконечник датчика час-
тоты вращения колеса.
6. После установки барабана при необхо-
димости отрегулируйте стояночный тормоз
(см. «Регулировка привода стояночног.
тормоза», с. 206).
7. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
УГЛОВ УСТАНОВКИ
КОЛЕС
Поскольку для проверки и регулировки
углов установки колес требуется специаль-
ное оборудование, для проведения данной
работы обращайтесь в специализирован-
ные сервисные центры.
Проверка и регулировка углов установки
колес необходимы для обеспечения хоро-
шей устойчивости и управляемости авто-
мобиля, а также равномерного износа шин
при его эксплуатации. Проверку и регули-
ровку улов установки колес выполняют
на специальных стендах согласно инструк-
циям по их эксплуатации.
Углы установки колес проверяйте на ав-
томобиле без нагрузки, с заполненным на-
половину топливным баком, нормальным
давлением возду а в шинах, при отсутст-
вии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
После установки автомобиля на стенд,
непосредственно перед проверкой углов,
«прожмите» подвеску автомобиля, прикла-
дывая два-три раза усилие 392-490 Н
(40-50 кгс), направленное сверху вниз,
сначала к заднему бамперу, а затем к пе-
реднему. Колеса автомобиля должны быть
расположены параллельно продольной оси
автомобиля.
При проверке и регулировке углов уста-
новки передних колес сначала проверьте
угол продольного наклона оси поворота ко-
лес, затем угол развала и в последнюю оче-
редь схогдение колес.
Угол продольного наклона оси поворота
переднего колеса (кастер) образован вер-
тикалью и линией, проходящей через сере-
дину верхней опоры телескопической стой-
ки и центр сферы шаровой опоры, закреп-
ленной на нижнем рычаге. Регулировка угла
продольного наклона оси поворота не пре-
дусмотрена конструкцией автомобиля.
Угол развала передних колес характе-
ризуется отклонением средней плоскости
вращения .юлеса от вертикали. Регули-
ровка угла развала требуется только по-
сле выполнения кузовного ремонта. Для
регулировки развала специальные винты
не предусмотрены, однако он может быть
установлен путем перемещения подрам-
ника.
Схождение передних колес представляет
собой угол между плоскостью вращения
колеса и продольной осью автомобиля.
Схождение передних колес регулируют из-
менением длины рулевых тяг.
Угол развала задних колес характеризу-
ется отклонением средней плоскости вра-
щения колеса от вертикали. Угол развала
задних колес не регулируется и задан кон-
структивно.
Схо: щенме задних колес представляет
собой угол между плоскостью вращения
колеса и продольной осью автомобиля.
Угол схождения задних колес регулируют
болтом с эксцентриковой шайбой крепле-
ния заднего поперечного рычага к подрам-
нику задней подвески.
Несоответствие действительных значе-
ний угла развала передних или задних ко-
лес, замеренных на автомобиле, контроль-
ным значениям может быть вызвано изно-
сом и деформацией деталей подвески
а также деформацией кузова. При обнару-
жении отклонений в параметрам подвеск!
вызванных деформацией ее элементов
и кузова, надо найти причину возникно-
вения отклонений и устранить ее замене/
вышедших из строя деталей.
177
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Lada Largus устанавлива-
- рулевое управление с рулевым механиз-
эм типа шестерня-рейка и гидроусилите-
-ем. Рулевой привод состоит из двух руле-
м-хтяг, соединенных шаровыми шарнирами
рычагами поворотных кулаков передней
:двески. Рулевой механизм установлен
-а подрамнике передней подвески и за-
еплен на нем двумя болтами.
Давление рабочей жидкости в гидроуси-
-.1теле создается насосом лопастного
-лпа, который установлен на кронштейне
дзигателя и приводится во вращение поли-
линовым ремнем от шкива коленчатого ва-
-а. Из бачка рабочая жидкость под высоким
давлением подается насосом к распреде-
/тельному клапанному механизму 2
эис. 8.1), установленному на картере руле-
вого механизма и соединенному с рулевой
элонкой. При повороте рулевого колеса
-апанный механизм соединяет одну из по-
остей гидроцилиндра, выполненного
: картере 8 рулевого механизма, с магист-
:алью высокого давления, а вторую - стру-
:эпроводом слива жидкости в бачок. Зубча-
*ая рейка, соединенная с поршнем гидро-
шиндра, перемещается в корпусе
: левого механизма под воздействием ше-
-ерни и разницы давлений в гидроцилинд-
:е. Перемещаясь, рейка через рулевые тяги
передает усилие на поворотные кулаки,
что приводит к повороту передних колес ав-
томобиля. При отказе усилителя возмож-
ность управления автомобилем сохраняет-
ся, но усилие на рулевом колесе возрастает.
На автомобиль устанавливают травмобе-
зопасную рулевую колонку с механизмом
регулировки ее положения по углу наклона.
Промежуточный вал стоит из двух частей -
2 (рис. 8.2) и 10 со шлицевым соединени-
ем. Пои деформации кузова во время
фронтального столкновения части вала те-
лескопически вдвигаются друг в друга,
уменьшая возможность травмы водителя
от удара о рулевое колесо. Промежуточный
вал соединен с рулевым валом и валом-ше-
стерней рулевого механизма карданными
шарнирами 9 и 1 соответственно. На руле-
вой колонке размещены замок зажигания
7 с противоугонным устройством, блокиру-
ющим от поворота вал рулевого колеса,
а также органы управления светом фар,
указателями поворота, звуковым сигналом,
омывателем и очистителем ветрового стек-
ла и стекла двери задка, объединенные
в блок подрулевых переключателей.
Рис. 8.2. Рулевая колонка: 1 - нижний карданный шарнир промежуточного вала; 2 - наружная часть промежуточно-
го вала; 3 - нижний кронштейн крепления рулевой колонки; 4 - механизм регулировки положения рулевой колонки;
5 - рулевая колонка; 6 - шлицевый наконечник рулевого вала; 7 - выключатель (замок) зажигания; 8 - рулевой вал;
9 - верхний карданный шарнир промежуточного вала; 10 - внутренняя часть промежуточного вала
Бачок гидроусилителя установлен на
кронштейне в передней части моторного
отсека, на верхней поперечине рамки ради-
атора и соединен шлангами с насосом гид-
роусилителя рулевого управления и с маги-
стралью возврата рабочей жидкости. Для
контроля уровня жидкости на полупрозрач-
ной стенке бачка нанесены метки уровня.
Рулевые тяги прикреплены к рейке руле-
вого механизма и к поворотным кулакам пе-
редней подвески шаровыми шарнирами 5
и 13 (см. рис. 8.1). От проворачивания в нако-
нечниках рулевые тяги зафиксированы контр-
гайками. Вращением рулевой тяги в шаровом
шарнире относительно наконечника регули-
руют схождение управляемых колес.
’*с. 8.1. Рулевой механизм: 1 - вал-шестерня рулевого механизма; 2 - распределительный клапанный механизм; 3 - трубопроводы подачи рабочей жидкости; 4, И - рулевые
‘и; 5,13 - шаровые шарниры наружных наконечииков рулевых тяг; 6,12 - наружные наконечники Dy лев о-х тяг; 7,10 - защитные чехлы тяг; 8 - картер рулевого механизма, объ-
ненный с гидроцилиндром; 9 - резьбовой упор рейк
178
Lada Largus
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина чемсп явности Способ устранеым
Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении
Ослабление затяжки болтов крепления рулеедго механизма Износ шаровых шарниров рулевых тяг Износ карданного шарнира чулезэго вала Затяните болты Замените наружные наконечники или тяш в сборе Замените рулевой вал
Затрудненное сращени». рулевого колеса (иедостзтичние усиление)
П["~аль! "ан' т гемня прчгда гтсоса гидроусилителя
Повреждение ремня привода насоса
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Попадание воздуха в гидросистему
Перекручивание или повреждение шлангов
Недостаточное давление насоса гидроусилителя
Повышенные внутренние утечки в насосе
Утечки жидкости из р,лового механизма
Нечеткий возврат рулелл о ьаал в среднее ткиюжение
Затрудненна проворачивание внутренних шарниров
и/или шарниров наконечников рулевых тяг
Деформация рейки рулевого механизма
Повреждение подшипника шестерни
Перекручивание или повреждение шлангов гидроусилителя
Повреждение клапана регулировки давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса
Нарушение регулировки упора рейки («перетянут»)
Шум (стук) в рулноом учраи—иии
Отлаб'ение затяжки болтов крепления рулевого
механизма
Ослабление крепления рулевых тяг и/или шаровых
шарниров наконечников тяг
Износ шаровых шарниров
Наруипн! е гегулирозк- -.пора ройки (’недотяну" )
П. < темная шумность । .оса
Кодостато нн. 'вровень раСочой .едкости
Попадание воздуха в гидросистему
Ослабление залягто болтов крепления насоса
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
Регулярно проверяйте состояние руле-
вого управления, так как от него зависит
безопасность движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние защит-
ных чехлов и резьбовых соединений. По-
рванные, потрескавшиеся или потерявшие
эластичность резиновые чехлы обязательно
замените, иначе попавшие в узлы вода,
пыль и грязь быстро выведут их из строя.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном поло-
жении передних колес должны быть распо-
ложены симметрично относительно верти-
кальной оси. В противном случае определи-
те причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора
до упора, проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого меха-
низма и рулевого колеса;
Замените ремень
Замените ремень
Е"ста. ив. re чрояс, ib жидкости до нормы
Удалите воздух (см. «Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления», с. 183)
Устраните перекручивание или замените шланги
Замените насос
Тоже
Замените дефектные детали
Зсеште наконечники рулевых тяг или тяги в сборе
Замените рулевой механизм
Тоже
Устраните перекручивание или замените шланги
Замените клапан регулировки давления
Замените насос
Отрегулируйте упор рейки
Затяните болты
Затяните гайки
Замените изношенные детали
Огрегул-туйте утоп рейки
_______________
Восстановите уровень жидкости до нормы
Удалите воздух (см. «Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления», с. 183)
Затяните болты
- отсутствие люфтов в шарнирах рулевых
тяг и шаровых шарнирах наконечников ру-
левых тяг;
- отсутствие заеданий и помех, препят-
ствующих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания,
отсоедините рулевые тяги от рычагов пово-
ротных кулаков и повторите проверку. Если
стуки и заедания не прекратятся, снимите
рулевой механизм с автомобиля и отре-
монтируйте.
6. Проверьте сос оячие верхнего и нт
жнего карданных шарниров промежуточ! :
го вала (для наглядности расположен
шарниров показано со снятой панел
приборов).
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените по-
рванные, потрескавшиеся или потерявшие
эластичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях (это должен делать
помощник), проверьте визуально и на слух
крепление рулевого механизма. Переме-
щение механизма и стуки не допекаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников рулевых тяг. Нако-
нечники, шарниры которых имеют ощути-
мый люфт, замените. Проверьте также на-
дежность затяжки гаек пальцев шаровых
шарниров наконечников рулевых.
4. Проверьте состояние защитных чехле,
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обяза-
тельно замените.
5. Проверьте состояние шлангов и трубо-
проводов, соединяющих элементы систе-
мы гидроусилителя. Устраните оонаружеь
ные течи.
7. Проверьте уровень и чистог/ рабе
жидкости в бачке насоса.
179
ПРОВЕРКА
СВОБОДНОГО
*ХОДА (ЛЮФТА)
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Вам потребуются: линейка, проволока
или мел для нанесения меток.
При увеличенном свободном ходе рулево-
-о колеса затрудняется управление автомо-
билем, так как он с опозданием реагирует
на действия водителя. Кроме того, увели-
ченный ход, который не удается устранить
эегулировкой рулевого механизма, свиде-
тельствует о неисправности рулевого управ-
яения (ослабление крепления рулевого ме-
чанизма, рулевых тяг или износ их деталей).
Проверяйте люфт рулевого колеса на авто-
мобиле, установленном на ровном нескольз-
<ом покрытии. Люфт не должен превышать 5’.
Можно определить люфт L (мм) рулевого ко-
леса и в линейных единицах (мм) по формуле
L = (5’/360’) «D,
где л = 3,14; D - наружный диаметр руле-
вого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр
чоторого составляет 360 мм, люфт не дол-
кен превышать 15-17 мм.
1. Установите передние колеса в положе-
ние, соответствующее прямолинейному
движению.
5. Выверните болт крегле-ия рулевого
колеса, удерживая колесо о* "рсворачи-
вания.
3. Не ьеняя положения линейки, повер-
-ите рулевое колесо вправо до момента на-
ала поворота передних колес. В этом по-
•ожении нанесите на обод рулевого колеса
етку (закрепите проволоку).
4. Не меняя положения линейки, повер-
ните рулевое колесо влево до момента на-
чала поворота передних колес. В этом по-
ложении нанесите на обод рулевого колеса
вторую метку.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Вам потребуется ключ TORX Т50.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положе-
ние, соответствующее прямолинейному
движению автомобиля.
2. Установите линейку так, чтобы ее то-
зец упирался в панель приборов, а плос-
чость линейки касалась наружной поверх-
ности обода рулевого колеса.
3. Снимите модуль подушки безопасности
(см. Снятие и установка подушки безопас-
ности водитеп», с. 298).
4. Для удобства обратной установки по-
метьте положение ступицы рулевого коле-
са относительно вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ___________________
Не выворачивайте болт крепления рулевого
колеса полностью, чтобы избежать травми-
рования при резком отсоединении колеса
со шлицев рулевого вала.
Окончательно выверните болт только после
того, как стронете с места колесо.
5. Измерьте по ободу расстояние между
метками. Оно должно быть не больше рас-
считанного значения. Если расстояние (сво-
бодный ход рулевого колеса) больше, необ-
ходимо установить причину и устранить ее.
6. Резким ударом рук вдоль оси рулевого
вала сбейте рулевое колесо со шлицевого
наконечника вала.
7. Полностью выверните болт крепления.
8. Снимите ступицу рулевого колеса
со шлицев вала, выведите через отверстие
в ступице провод с колодкой подушки безо-
пасности...
9. ...и снимите рулевое колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не повредить токоведущую шину кон-
тактного кольца подушки безопасности, за-
фиксируйте кольцо от проворачивания.
180
3. Снимите правую сторону нижней части
кожуха с замка зажигания...
Для этого вставьте в специальный паз
на внешней окружности кольца отрезок тон-
кой пластинки. Очень хорошо подходит для
этой цели отрезок от стяжного хомута чехла
ШРУСа. Перед установкой рулевого колеса
не забудьте вынуть фиксатор!
10. Установите рулевое колесо в поряд-
ке, обратном снятию. Нанесите на резьбо-
вую часть болта крепления рулевого колеса
анаэробный фиксатор резьбы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке рулевого колеса болт крепле-
ния подлежит обязательной замене.
11. Затяните болт крепления моментом
44 Н-м.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Вам потребуется ключ TORX Т20.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 179),
предварительно установив его в положе-
ние, соответствующее прямолинейному
движению.
1. Выверните два винта крепления кожу-
ха, расположенные на нижней поверхности
нижней части кожуха.
2. Потяните вверх и снимите верхнюю
часть кожуха.
4. ...выведите фиксатор нижней части ко-
жуха из зацепления с панелью приборов
и снимите нижнюю часть.
5. Устано. ите кожух рулевой колонки
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Вам потребуются: торцовая головка
на 13», ключи TORX Т20 и Т50, специаль-
ная пластиковая монтажная лопатка или
отвертка с плоским лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
4. Снимите блок подрулевых пеоеключа-
телей в сборе i см. «Проверка и замена под-
рулевых переключателей», с. 242).
5. Выверните винт крепления рукояти
механизма для регулировки угла наклоне
рулевой колонки...
6. ...и снимите рукоятку.
7. Снимите панель приборов 'см. «Сне
тие и установка панели приборов», с. 278
8. Сожмите фиксатор колодки жгута пр:
водов антенного блока иммобилизатора
3. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожуха рулевой колон-
ки», с. 180'.
9. ...и отсоедините колодку от блока.
181
10. Снимите с замка антенну иммобили-
затора.
11. Отожмите отверткой фиксатор антен-
ного блока иммобилизатора...
12. ...и снимите блок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если не предполагаете замену замка зажи-
-ания, антенный блок можно не снимать.
13. Сдвиньте в направлении стрелки
на фото фиксатор колодки жгута проводов
замка зажигания...
14. ...и разъедините колодку.
ПРИМЕЧАНИЕ
15. Под панелью приборов отверните
гайку..
Крестовины вала рулевой колонки неразбор-
ные, ремонту не подлежат, поэтому в случае
их износа замените вал в сборе.
16. ...и извлеките из отверстия болт
клеммового соединения промежуточного
вала с валом-шестерней рулевого меха-
низма.
17. Сдвиньте вилку карданного шарнира
с наконечника вала-шестерни.
18. Выверните четыре болта крепления
рулевой колонки к каркасу панели прибо-
ров (расположение болтов для наглядности
показано со сторон= к?с-_тей«а каркаса
панели приборов,...
19. ...и снимите рулевую колонку.
20. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Перед установкой нанесите
на резьбовые части четырех болтов креп-
ления рулевой колонки анаэробный фикса-
тор резьбы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке рулевой колонки болт крепле-
ния рулевого колеса и болт с гайкой крепле-
ния клеммового соединения промежуточно-
го вала обязательно замените новыми.
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО
НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Зам потребуются: ключи «на 16»,
«на 19», «на 21», TORX ТЗО, ключ для бол-
тов колес, съемник шаровых шарниров.
ПРИМЕЧАНИЯ_________________________
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере
левой боковой тяги, правый наконечник за-
меняют аналогично.
Резьба левого наконечника - правая, а пра-
вого наконечника - левая.
1. Поднимите и установите на опору пе-
реднюю часть автомобиля со стороны за-
меняемого наконечника.
2. Снимите колесо (см. «Замена колеса»,
с. 51).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
expert22 для http://rutracker.org
182
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
тивооткатные упоры («башмаки»).
3. Ослабьте затяжку контргайки наконеч-
ника рулевой тяги.
ПРИМЕЧАНИЕ
Чехол правой и левой тяги снимают и уста-
навливают одинаково.
5. Установите съемник шаровых шарни-
ров и выпрессуйте палец из бобышки пово-
ротного рычага.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При отсутствии съемника пвлец шарового
шарнира можно выбить резкими ударами
молотка по торцу бобышки поворотного ры-
чага, нанося удары вдоль оси рычага.
6. Извлеките палец из бобышки поворот-
ного рычага.
7. Сверните наконечник с рулевой тяги,
подсчитывая количество оборотов. При не-
обходимости удерживайте тягу от провора-
чивания ключом за лыски.
8. Установите новый наконечник в поряд-
ке, обратном снятию, навернув его на руле-
вую тягу на такое количество оборотов, ко-
торое было подсчитано при снятии (нако-
нечник нужно навернуть до нанесенной
метки). Момент затяжки контргайки 50 Н-м,
гайки пальца шарового шарнира наконеч-
ника рулевой тяги 37 Н-м.
9. Проверьте и в случае необходимости
отрегулируйте углы установки колес
на станции технического обслуживания.
ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО
ЧЕХЛА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
4. Отверните гайку крепления пальца
шарнира к рычагу поворотного кулака,
удерживая палец от проворачивания.
Вам потребуются: ключи «на 16»,
«на 19», «на 21» (два), TORX ТЗО, ключ
для болтов колес, съемник шаровых
шарниров, пассатижи, бокорезы.
1. Поднимите и установите на опору пе-
реднюю часть автомобиля со стороны за-
меняемого чехла. Снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
тивооткатные упоры («башмаки»).
7. Проверьте и в случае необходимости
отрегулируйте углы установки колес
на станции технического обслуживания.
2. Снимите наконечник рулевой тяги (см.
«Замена наружного наконечника рулевой
тяги», с. 181).
3. Сверните стяги контргайку наконечника.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для наглядности эта и последующие опера-
ции показаны на снятом рулевом механизме.
4. Бокорезами перекусите хомут крепле-
ния защитного чехла, снимите хомут (при
установке замените хомут новым).
5. Сдвиньте с корпуса рулевого механиз-
ма и снимите с тяги защитный чехол.
6. Установите чехол в порядке, обратном
снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________
Перед установкой чехла нанесите силиконо-
содержащую смазку на зубья рулевой рейки
и рабочую поверхность шарнира тяги.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Вам потребуются: ключи «на 16»,
«на 19», «на 21» (два), «на 32», TORX ТЗО,
ключ для болтов колес, съемник шаро-
вых шарниров, пассатижи, бокорезы.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Правую и левую тяги снимают и устанавлива-
ют одинаково.
1. Поднимите и установите на опору пе-
реднюю часть автомобиля со стороны за-
меняемой тяги. Снимите колесо.
183
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
7. Проверьте и в случае -ес? тдгмости
отрегулируйте углы уса^о=-.и колес
на станции технического обстужиаачия.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
тивооткатные упоры («башмаки»).
2. Отсоедините от рычага и снимите на-
конечник рулевой тяги (см. «Замена наруж-
ного наконечника рулевой тяги», с. 181).
3. Снимите защитный чехол рулевой тяги
<см. «Замена защитного чехла рулевой тяги»,
с. 182’..
4. Наденьте ключ на лыски на корпусе
□арнира и отверните наконечник тяги
эт рейки рулевого механизма.
ПРИМЕЧАНИЯ________________________
Для наглядности операция показана на сня-
том рулевом механизме.
Для удобства установки ключа на шарнир
при снятии левой тяги поверните рулевое ко-
лесо вправо, а при снятии правой тяги соот-
ветственно влево.
5. Нанесите на резьбовую часть корпуса
внутреннего шарнира анаэробный фикса-
тор резьбы.
6. Установите тягу в порядке, обратном
снятию. Момент затяжки шарнира рулевой
тяги к рейке 80 Н-м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой чехла нанесите силиконо-
содержащую смазку на зубья рулевой рейки
и рабочую поверхность шарнира тяги.
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Прокачка (удаление воздуха) гидравли-
ческой системы усилителя рулевого управ-
ления необходима после любых работ, свя-
занных с разгерметизацией системы (за-
мена насоса или трубопроводов).
Признаком наличия воздуха в системе яв-
ляется подклинивание рулевого колеса при
попытке резко повернуть его. Кроче того,
насос издает повышенный шум в момент
поворота рулевого колеса, а жидкость
в бачке обычно вспенивается.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля и установите ее на надежные опоры
так, чтобы передние колеса не касались
земли. При наличии подъемника можно
приподнять весь автомобиль.
3. Залейте рабочую жидкость в систему
гидооусилителя до метки «МАХ» см. -Про-
верка уровня и доливка рабочей жидкости
в бачок гидроусилителя рулевого управле-
ния». с. 57).
4. Не пуская двигатель, поверните руле-
вое колесо пять-шесть раз влево и вправо
до упора.
5. Пустите двигатель и поверните руле-
вое колесо до упора в одну сторону. Не уве-
личивайте обороты двигателя выше оборо-
тов холостого хода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем
положении более 5 с.
6. Поверните рулевое колесо до упора
в противоположную сторону.
7. Верните рулевое колесе в среднее по-
ложение и заглушите двигате _=
8. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя и при необходимо-
сти долейте жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Уровень рабочей жидкости в бачке при про-
гретом двигателе должен находиться не вы-
ше метки «МАХ», а на холодном - не ниже
метки «MIN».
9. Повторяйте операции 4-7 до тех пор,
пока уровень жидкости в бачке при поворо-
те руля перестанет снижаться и в жидкости
перестанут появляться пузырьки воздуха.
10. Долейте необходимое количество ра-
бочей жидкости. Не переливайте жидкость
выше метки «МАХ».
11. Опустите передние колеса на землю.
Пустите двигатель и сделайте несколько
полных поворотов рулевого колеса от одно-
го крайнего положения до другого. Убеди-
тесь, что разница уровней жидкости в бачке
при левых и правых поворотах рулевого ко-
леса незначительна. Убедитесь, что разница
между уровнем рабочей жидкости при рабо-
тающем двигателе и уровнем после оста-
новки двигателя находится в пределах 5 мм.
Если разница уровней достигла 5 мм или бо-
лее, значит, воздух удален из системы
не полностью и следует повторить прокачку.
12. Установите пробку бачка на место
и вытрите потеки жидкости.
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: пассатижи, ем-
кость для сбора жидкости.
Согласно рекомендации завода-изготови-
теля жидкость в системе гидроусилителя ру-
левого управления не меняют в течение все-
го срока эксплуатации автомобиля. Однако
если жидкость в бачке сильно загрязнена
или потемнела, то ее следует заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
При сильном загрязнении или потемнении
жидкости проверьте исправность насоса ги-
дроусилителя и рулевого механизма. Воз-
можно, их необходимо отремонтировать или
заменить. ___
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Не используйте слитую жидкость повторно:
она загрязнена, насыщена воздухом и вла-
гой. Всегда заливайте в систему только но-
вую жидкость той марки, которая была зали-
та прежде.
1. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля и установите ее на надежные опоры
так, чтобы передние колеса не касались
земли. При наличии подъемника можно
приподнять весь автомобиль.
2. Откачайте (например, шприцем или
резиновой грушей) жидкость из бачка гид-
роусилителя рулевого управления.
184
3. Сожмите отогнутые ушки хомута шлан-
га возврата жидкости в бачок, сдвиньте хо-
мут по шлангу и отсоедините шланг (см.
«Снятие и установка бачка гидроусилителя
рулевого управления», с. 186).
4. Опустите конец отсоединенного слив-
ного шланга в заранее подготовленную ем-
кость. Если длины шланга недостаточно,
нарастите его отрезком любого шланга
подходящего диаметра.
5. Слейте жидкость из системы гидро-
усилителя рулевого управления, два-три
раза пустив двигатель на несколько секунд
и одновременно поворачивая рулевое ко-
лесо поочередно в обе стороны до упора.
6. Присоедините шланг возврата жидкос-
ти к бачку гидроусилителя.
7. Залейте жидкость в бачок и удалите воз-
дух из системы гидроусилителя рулевого уп-
равления (см. «Прокачка системы гидроуси-
лителя рулевого управления», с. 183). Не пе-
реливайте жидкость выше метки «МАХ».
8. Установите пробку на место и вытрите
потеки.
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 17», «на 19», T0RXT30, торцовая го-
ловка «на 18», съемник шаровых шарни-
ров, отвертка с плоским лезвием.
Рулевой механизм снимают для замены
или ремонта, для замены рулевых тяг или
поврежденных защитных чехлов. Однако
учитывайте, что рулевой механизм - важ-
нейший элемент обеспечения безопаснос-
ти движения. Низкокачественный ремонт
механизма может привести к тяжелым по-
следствиям, поэтому при необходимости
ремонтируйте его только в специализиро-
ванной мастерской или заменяйте новым.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву (или на подъемник) и затормозите
стояночным тормозом.
2. Установите рулевое колесо в положе-
ние прямолинейного движения автомобиля.
11. ...и извлеките болт из отверстия
кронштейна трубопровода.
3. В салоне, под панелью приборов от-
верните гайку...
12. Выверните два перед
13. ...и один задний болт крепления тер-
моэкрана рулевого механизма.
4. ...и извлеките из отверстия болт клем-
мового соединения промежуточного вала
с валом-шестерней рулевого механизма.
5. Сдвиньте вилку карданного шарнира
с наконечника вала-шестерни.
6. Ослабьте затяжку болтов крепления
передних колес.
7. Поднимите домкратом переднюю часть
автомобиля и установите ее на опоры.
8. Снимите левое переднее колесо см.
Замена колеса», 51 ’.
9. Снимите центральный и левый брызго-
вики двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 65).
10. Выверните болт крепления трубопро-
вода гидроусилителя рулевого управления
к подрамнику...
14. Извлеките жгут проводов из держате-
ля на термоэкране...
15. ...и снимите термоэкран.
16. Выверните два болта крепления зад-
ней опоры подвески силового агрегата-
17. ...и снимите опору.
185
18. Аккуратно отогните отверткой вперед
держатель шлангов гидроусилителя руле-
вого управления, чтобы получить доступ
к гайкам крепления трубопроводов.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Держатель трубопроводов изготовлен
из гибкого и достаточно прочного листового
металла, поэтому при аккуратном отгибании
он не будет поврежден.
Резиновые уплотнительные хол^ца напорно-
го и сливного трубопроводов заменяйте но-
выми при каждой разборке соединений.
19. Выпрессуйте пальцы шаровых шар-
ниров наконечников рулевых тяг из бо-
бышек поворотных рычагов [см. «Замена
наружного наконечника рулевой тяги»,
с. 181).
21. ...и отведите трубопровод в сторону.
20. Отверните гайку крепления напорно-
'о трубопровода...
26. ...и левый болты крепления картера
рулевого механизма к подрамнику...
22. Отверните гайку крепления сливного
трубопровода...
23. ...и отведите трубопровод в сторону.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Примите меры, предотвращающие вытекание
рабочей жидкости из трубопроводов, заглу-
шив их, например, деревянными пробками.
ПРИМЕЧАНИЕ
27. ...и извлеките болты из отверстий
картера.
25. Выверните правый...
28. Стсгед е-‘-
отгодоа*.—.‘<а
29. ...немного отклоните вперед силовой
агрегат, сдвиньте рулевой механизм влево
24. Снимите правое переднее колесо
(см. «Замена колеса», 51).
30. ...и снимите рулевой механизм, вынув
его через проем в нише левого колеса.
31. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. При установке рулевого меха-
низма обратите внимание на то, чтобы рей-
ка находилась в среднем (нейтральном) по-
ложении. Момент затяжки болтов крепления
рулевого механизма 105 Н-м, гайки болта
клеммового соединения рулевой колонки
с хвостовиком вала-шестерни рулевого ме-
ханизма 21 Н-м, болтов крепления крон-
штейна задней опоры силового агрегата
105 Н-м.
186
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Если устанавливаете прежний рулевой меха-
низм, а в эксплуатации наблюдался повы-
шенный свободный ход (люфт) рулевого ко-
леса, сопровождающийся легким постукива-
нием рейки при проезде неровностей дороги,
отрегулируйте зазор между упором рейки
и рейкой до минимального, вращая по часо-
вой стрелке регулировочный болт упора.
Вам потребуются: ключи «на
«на 13», TORX Т40, торцовые голе
«на 10», «на 13», пассатижи, ключ «на
для трубопроводов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Процедура замены насоса гидроусили
рулевого управления показана на при»
двигателя К4М. Насос гидроусилителя р
кого управления на двигателе К7М заме»
аналогично.
2. Сожмите хомут крепления возвратного
шланга и сдвиньте его по шлангу.
...и вращайте регулировочный болт клю-
чом-шестигранником «на 10». Не затягивай-
те регулировочный болт больше, чем это не-
обходимо для устранения зазора! При «пере-
тянутом» упоре рейки не происходит
самостабилизации передних колес, вслед-
ствие чего автомобиль не будет автоматиче-
ски придерживаться прямолинейной траек-
тории движения, а при выходе из поворота
передние колеса не будут стремиться занять
положение для движения по прямой.
Для регулировки извлеките отверткой сто-
порную шайбу болта...
32. Удалите воздух из гидросистемы [см.
•Прокачка системы гидроусилителя руле-
вого управления», с. 183).
33. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки передних ко-
лес в специализированной мастерской.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: шприц или резино-
вая груша, пассатижи.
3. На автомобиле с двигателем К4М
верните две гайки крепления защитн
кожуха топливной рампы (гайки распс
жены в глубине колодцев и на ф
не видны)...
3. Снимите бачок с кронштейна на рамке
радиатора, сдвинув его вверх.
4. Сожмите хомут крепления подающего
шланга и сдвиньте его по шлангу.
4. ...сдвиньте со шпилек и снимите
щитный кожух.
5. Снимите генератор (см. < Снятие и
тановка генератора», с. 215).
5. Снимите шланги с патрубков бачка
и снимите бачок.
6. Установите бачок гидроусилителя ру-
левого управления в порядке, обратном
снятию.
7. Залейте рабочую жидкость и удалите
воздух из системы гидроусилителя (см.
«Прокачка системы гидроусилителя руле-
вого управления», с. 183).
ЗАМЕНА НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Снимите крышку и откачайте рабе
жидкость из бачка гидроусилителя рул<
го управления.
2. Снимите ремень привода вспом<
тельных агрегатов (см. «Замена ре
привода вспомогательных агрегат
с. 66).
1. Снимите пробку и откачайте рабочую
жидкость из бачка гидроусилителя рулево-
го управления. Закройте пробку, что-
бы в бачок не попала грязь.
6. Ослабьте хомут крепления подводя),
го шланга, сжав пассатижами его отог
тые ушки, и сдвиньте хомут по шлангу.
7. Отсоедините шланг от штуцера i
coca.
187
12. Выверните два болта за_ е'о <оепле- 1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
ния насоса к кронштейну. нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 65).
8. Выверните болт нижнего крепления на-
порного трубопровода к блоку цилиндров...
13. Выверните через отверстие в шкиве
верхний болт переднего крепления насоса.
9. ...и болт верхнего крепления к крон-
в гейну насоса гидроусилителя.
10. Отверните гайку крепления напорно-
'о трубопровода...
11. ...и отведите наконечник трубопрово-
да от насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Соединение трубопровода с насосом уплот-
нено резиновым кольцом, которое необхо-
димо заменять при каждое разъединении.
ПРИ.ЛЕЧАНИЕ
Примите меры против вытекания рабочей
жидкости из трубопровода и шланга, заглу-
шив их, например, деревянными пробками.
14. Проворачивая шкив, выверните
по очереди два нижних болта переднего
крепления.
4. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от датчика.
15. Выдвиньте насос из кронштейна,
сместите его назад и выньте из моторного
отсека вверх.
16. Установите насос в порядке, обрат-
ном снятию. Болты крепления насоса
и гайку крепления напорного трубопро-
вода затяните соответствующим момен-
том.
17. Удалите воздух из системы гидро-
усилителя (см. «Прокачка системы гид-
роусилителя рулевого управления»,
с. 183).
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключи «на 15»,
«на 21».
3. Сожмите фиксаторы...
s. Отверните датчик от резьбового шту-
цера на трубопроводе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При отворачивании и наворачивании датчика
используйте ключ соответствующего разме-
ра для предупреждения деформации или по-
вреждения корпуса датчика.
Для предотвращения деформации трубо-
провода удерживайте вторым ключом резь-
бовой штуцер от проворачивания.
6. Установите новый датчик в порядке
обратном снятию. Затяните датчик момен-
том 7 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительное кольцо на резьбовом штуце-
ре трубопровода при замене датчика заме-
ните новым и перед установкой датчика
смажьте его рабочей жидкостью.
188
Lada Largus
IE, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Автомобиль Lada Largus оборудован двумя
независимыми тормозными системами: ра-
бочей и стояночной. Первая, оснащенная ги-
дравлическим приводом с вакуумным усили-
телем, обеспечивает торможение при дви-
жении автомобиля, вторая затормаживает
автомобиль на стоянке. Рабочая система
двухконтурная с диагональным соединением
тормозных механизмов передних и задних
колес. Один контур гидропривода обеспечи-
вает работу правого переднего и левого зад-
него тормозных механизмов, другой - лево-
го переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей
тормозной системы используется второй
контур, обеспечивающий остановку авто-
мобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен ваку-
умный усилитель. Автомобиль оснащен ан-
тиблокировочной системой тормозов (ABS).
На автомобиль устанавливают стояноч-
ную тормозную систему с тросовым приво-
дом на тормозные механизмы задних колес.
Главный тормозной цилиндр типа «тан-
дем» гидравлического привода тормозов
установлен в подкапотном пространстве
непосредственно на вакуумном усилителе
тормозов.
Он состоит из двух отдельных камер, со-
единенных с независимыми гидравличес-
кими контурами. Первая камера связана
с правым передним и левым задним тор-
мозными механизмами, вторая - с левым
передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые со-
единительные втулки 7 (рис. 9.1) установ-
лен и закреплен на цилиндре штифтом
8 бачок 2, внутренняя полость которого
разделена перегородками на три отсека.
Каждый из двух основных отсеков питает
одну из камер главного тормозного цилин-
дра, а третий отсек питает главный цилиндр
гидропривода выключения сцепления.
При нажатии на педаль тормоза поршни
главного тормозного цилиндра начинают
перемещаться, рабочими кромками ман-
жет перекрывают компенсационные отвер-
стия, камеры и бачок разобщаются, и начи-
нается вытеснение тормозной жидкости.
В пробке 3 бачка установлен датчик 4 уров-
ня тормозной жидкости. При падении уровня
жидкости ниже допустимого в комбинации
приборов загорается сигнализатор неис-
правного состояния тормозной системы.
Фланец для соединения с вакуумным
усилителем тормозов уплотнен резиновым
кольцом 6.
Вакуумный усилитель (рис. 9.2), уста-
новленный между механизмом педали
и главным тормозным цилиндром, при тор-
можении за счет разрежения во впускной
трубе двигателя через шток и поршень пер-
вой камеры главного цилиндра создает до-
полнительное усилие, пропорциональное
усилию от педали.
Шланг, соединяющий вакуумный усили-
тель с впускной трубой, выполнен за одно
целое с обратным клапаном, вставленным
через резиновую втулку в корпус усилите-
ля. Клапан удерживает разрежение в уси-
лителе при его падении во впускной трубе
и препятствует попаданию топливовоздуш-
ной смеси в вакуумный усилитель.
Тормозной механизм переднего коле-
са дисковый, с автоматической регулиров-
кой зазора между колодками 7 (рис. 9.3)
и диском 6, с плавающей скобой. Подвиж-
ная скоба образуется суппортом 5 с одно-
Рис. 9.1. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 - главный тормозной цилиндр; 2 - бачок главного тормозногс
цилиндра; 3 - пробка бачка; 4 - датчик уровня тормозной жидкости; 5 - толкатель поршней; 6 - уплотнительное
кольцо; 7 - соединительные втулки (на фото не видны, так как закрыты бачком); 8 - штифт крепления бачка
Рис. 9.2. Вакуумный усилитель:- -о--:а-еть: 2 - защитный чехол с фильтром; 3 - шпилька крепления вакуумно"
усилителя; 4 - корпус усилителя
189
Рис. 9.3. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - тормозной шланг; 2 - клапан выпуска воздуха; 3 - направля-
ющий палец суппорта (закрыт защитными чехлами); 4 - направляющая колодок; 5 - суппорт тормозного механизма;
6 - тормозной диск; 7 - тормозные колодки
поршневым рабочим цилиндром. Направ-
ляющая 4 колодок прикреплена болтами
к поворотному кулаку. Подвижная скоба
прикреплена болтами к направляющим
* - Тормозной механизм заднего колеса: 1 - передняя тормозная колодка; 2 - щи- -сс«сз wo 'еханизма;
В>*а эханизма регулировки зазоров; 4 - верхняя стяжная пружина; 5 - регулятор зазс::з-: - рзэочий ци-
. ' - распорная планка; 8 - задняя тормозная колодка; 9 - опяжная пружина рас-с:-: • -га-, - э—оная
. - разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 12 - трос привода стояночн:*: 1- - -икняя
Мкнна; 14 - датчик частоты вращения юлеса
сти рабочего цилиндра установлен пор-
шень с уплотнительным кольцом. За счет
упругости этого кольца поддерживается
оптимальный зазор между колодками
и вентилируемым диском. При торможении
поршень под воздействием давления жид-
кости прижимает внутреннюю колодку
к диску, в результате силы реакции суппорт
перемещается на пальцах и наружная ко-
лодка тоже прижимается к диску, при этом
сила прижатия колодок оказывается одина-
ковой. При растормаживании поршень
за счет упругости уплотнительного кольца
отводится от колодки - между колодками
и диском образуется небольшой зазор.
Тормозной механизм задних колес ба-
рабанный с автоматической регулировкой
зазора между колодками и барабаном. Тор-
мозные колодки 1 и 8 (рис. 9.4) приводятся
в действие одним гидравлическим рабочим
цилиндром 6 с двумя поршнями. Оптималь-
ный зазор между барабаном и колодками
поддерживается механическим регулятором
5, установленным на распорной планке 7.
По мере износа накладок колодок серьга
3 поворачивает гайку регулятора, и его резь-
бовой наконечник удлиняется, компенсируя
увеличивающийся зазор между распорной
планкой и ребром передней колодки.
пальцам 3, установленным в отверстия на-
правляющей колодок. Направляющие
пальцы смазаны консистентной смазкой
и защищены резиновыми чехлами. В поло-
Стояночный тормоз, приводимый
в действие механически, состоит из рыча-
га, установленного на основании кузова
между передними сиденьями, тяги с регу-
лировочным устройство!,, и уравнителем,
к которому присоединены два задних тро-
са. Наконечники задних тросов соединены
с разжимными рычагами 11 тормозных ме-
ханизмов задних колес. Разжимные рычаги
воздействуют на задние тормозные колод-
ки 8 после упора передних колодок 1 в тор-
мозной барабан через распорную планку 7.
Трос 12 стояночного тормоза, натягива-
ясь, поворачивает разжимной рычаг 11
и через распорную планку прижимает пе-
реднюю колодку к тормозному барабану.
Получив жесткий упор о распорную планку,
разжимной рычаг прижимает к тормозному
барабану зад. ,юю колодку. После опускания
рычага стояночного тормоза колодки отхо-
дят от барабана под действием стяжных
пружин 4 и 13.
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) состоит из датчиков 14 частоты враще-
ния колес, выключателя стоп-сигналов, гидро-
электронного блока управления и сигнализа-
тора. Кроме того, антиблокировочная система
оборудована системой самодиагностики, вы-
являющей неисправности ее компонентов,
и предусматривает функции поддержания
работы при отказах системы.
ABS служит для регулирования давления
в тормозных механизмах всех колес при
торможении в сложных дорожных условиях,
что предотвращает блокировку колес.
Подробно режимы работы антиблокиро-
вочной системы описаны i разд. 13 «Сис-
темы безопасности», см. «Особенности
устройства антиблоки ровочной системы
тормозов (ABS)», с. 295.
Для диагностики и ремонта антиблоки-
ровочной системы тормозов требуются
специальное оборудование и оснастка. По-
этому в случае выхода ее из строя обра-
щайтесь на специализированную станцию
технического обслуживания.
Гидравлическая система тормозов объе-
динена в единое целое металлическими
трубками и шлангами. Система заполнена
тормозной жидкостью DOT-4.
Порядок замены тормозной жидкости
описан в подразделе «Замена тормозной
жидкости в гидроприводе тормозов», с. 194.
Проверки тормозной системы рассмот-
рены ниже.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Некоторые водители, стремясь поменьше
изнашивать тросы стояночного тормоза,
стараются реже им пользоваться.
Такая «экономия» приводит к обратному ре-
зультату: трос, редко перемещаясь в обо-
лочке, постепенно теряет подвижность, его
заклинивает, в результате трос обрывается.
Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом
во всех случаях, когда это необходимо.
Рабочий ход педали тормоза при работаю-
щем двигателе должен быть примерно
60-65 мм. Слишком малый рабочий ход сви-
детельствует о неправильной начальной ус-
тановке педали тормоза, нарушении регули-
ровки вакуумного усилителя тормозов или
заедании рабочего цилиндра, обусловлива-
ет повышенный расход топлива и ускорен-
ный износ тормозных колодок. Слишком
большой рабочий ход - признак сверхнорма-
тивных зазоров в механизме педали или на-
рушения герметичности гидропривода тор-
мозной системы. Если рабочий ход умень-
шается при неоднократном нажатии
на педаль, т.е. она становится «жестче», в си-
стеме воздух. Если полный ход педали начи-
нает увеличиваться, система негерметична.
Если при торможении педаль тормоза всегда
начинает вибрировать, вероятнее всего, по-
короблены тормозные диски. К сожалению,
в такой ситуации их надо только менять, при-
чем сразу оба. Периодически появляющаяся
и исчезающая вибрация педали при резком
торможении автомобиля, оснащенного анти-
блокировочной системой тормозов, сопро-
вождает работу этой системы и не является
признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тя-
нуть в сторону, проверьте рабочие цилинд-
ры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук,
пропадающий при торможении, просерьте
затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала
движения обязательно несколько раз на-
жмите на педаль тормоза - поршни в рабо-
чих цилиндрах должны встать на место.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
1ричипа неисправности
Увеличенный рабочий ход педали tvj_m . та
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных ци-
линдров
Воздух в тормозной системе
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в глав-
ном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов
Говьюгное биение тсрстззнсго диска (более 0,03 мл)
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах
Полный износ накладок тормозных колодок
Перегрев тормозных механизмов
Применение низкокачественных колодок
Нарушение герметичности одного из контуров (сопро-
вождается провалом педалг тормоза)
Нарушение положения г сдали тормоза
Нарушение регулировки выступания штока вакуумного
усилителя тормозов
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор-
мозов (ABS)
Неполное
«'US'.
Отсутствует свободный ход педали тормоза
Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов
Разбухание резиновые уплжттедей главного цилнда вслед-
ствие попадай* в жидость босота, минерагыые масел и т.п.
Заклинивание поршней главного цилиндра
Излом или ослабление стяжных пружин колодок
стояночного тормоза
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие за-
грязнения или коррозии корпуса
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра
из-за попадания в жидкость посторонних примесей
Нарушение положения суппорта относительно тормоз-
ного диска при ослаблении болтов крепления
Непрзвилызя р згулир о:ка стоя очной тор лозной системы
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор-
мозов
ЗлнмС или У".Д
Заклинивание поршня рабочего цилиндра
Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины
или засорения
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на-
кладок тормозных колодок
Нарушены углы установки колес
Разное давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной системы (со-
провождается снижением эффективности торможения)
Увеличенное усилие на л--дали тормоза при торможении
Неисправен вакуумгый усилитель
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и
впускную трубу двигателя, или ослаблено его крепление
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за по-
падания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
или анбу:ЛЦУЫ тормозов
Замасливание фрикционных накладет
Износ накладок или инородные включения в них
Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается
по вибрации педали тормоза) тормоэсго де«а
Способ устранения
Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин-
дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны
Удалите воздух, прокачав систему
Замените цилиндр в сборе
Замените шланги и прокачайте систему
Прошитфуйте или заменяв даек, ест i толщtа тормозы*
дасхов передох колес менее 19,8 »*i
Промойте и просушите колодки
Устраните причины заклинивания, поврежденные детали
замените
Замените тормозные колодки
Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным
механизмам
Применяйте оригинальные колодки или продукцию
фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор-
мозных систем
Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Определите причину увеличения полнею хода
и замените поврежденные детали
Обратитесь в сервис для регулировки усилителя
Обратитесь в сервис для проверки антиблокировочной
систегъ1 тоомозов
Замените главный тормозной цилиндр
Обратитесь в сервис для регулировки усилителя
Промойте и прокачайте всю систему гидропривода,
закзните рззиновыз детали
Проверьте и при необходимости за‘“зните главный цилиндр
j «iflHorv «плеса при отпущенном педали
Замените пружину
Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гид-
ропривода тормозов
Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод
Т0Р“030 I
Затяните болты крепления, при необход имости замени-
те поврежденные детали
Отрегулируйте стоянсчнуо тормознут систему
Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной
системы тормозов
Й сторону при торможении
Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндра
Замените или прочистите трубку
Счистите детали тормозных механизмов
Отрегулируйте углы установки колес
Установите необходимое давление в шинах
Замените поврежденные детали и прокачайте систему.
Если это не приведет к желаемому результату,
оЗратт. гссь «а серей: дт пров рц антт бгь. сировочнсГ
системы тормозов (если она установлена
на автомсб: 1ль)
Замените усилитель
Замените шланг
Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему
Зачистите накладки металлической щуткой с применени-
ем теплой воды с квоющим средством. Устраните причины
попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
Замените колодки
Прошлифуйте или замените диск, если толщина
тормозных дисков передних колес менее 19.8 мм
191
ПРОВЕРКА
.И РЕГУЛИРОВКА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
{ ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверять эффективность работы тор-
ной системы желательно на специаль-
-:х тормозных стендах (аналогичных при-
еняемым при проведении технического
^смотра автомобилей). В крайнем случае
ориентировочную комплексную оценку ра-
боты тормозной системы можно выполнить
на ровной горизонтальной площадке (же-
лательно, чтобы она была равномерно по-
крыта тонким слоем песка), закрытой для
цвигения транспорта.
Описанную ниже проверку можно прово-
ди гь только на автомобилях без ABS. Если ваш
автомобиль оборудован ант::слокировочноГ
системой, то лучше обратиться на СТО.
Разгоните автомобиль на первой переда-
че до скорости примерно 15 км/ч и остано-
вите его, нажав на педаль тормоза до упора
и не отпуская ее до полной остановки авто-
мобиля.
Выйдите из автомобиля и осмотрите тор-
мозные следы, оставленные колесами ав-
томобиля. Если тормозные следы передних
колес несколько длиннее задних, а длина
следов слева и справа одинакова, то тор-
мозная система исправна. В противном
случае отремонтируйте систему.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Если при аналогичной проверке автомобиля,
оснащенного ABS, тормозные следы будут
видны так жа четко, как и при проверке авто-
мобиля без ABS, то антиблокироючная систе-
ма тормозов неисправна. В этом случае сроч-
но обратитесь в автосервис д ля ее ремонта.
Не злоупотребляйте подобной оценкой, ибо
она связана с повышенным односторонним
износом шин.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
Для предупрехчгения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Заменяйте
детали новыми, если есть малейшее сомне-
ние в их пригодности. Все резиновые дета-
ли тормозных узлов (шланги, манжеты
и пр.) независимо от их состояния заменяй-
те новыми через 100 000 км пробега или
5 лет эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше), чтобы предупредить
внезапные разрывы из-за старения.
Согласно рекомендации за="а-изгото-
вителя заменять тормозную жидкость сле-
дует через 6 лет эксплуатации или 90 тыс.
км пробега в зависимости от то-о, что на-
ступит раньше.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Тормозная жидкость очень гигроскопична
и поглощает влагу из воздуха, что, помимо
появления коррозии деталей тормозной сис-
темы, понижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу тор-
мозов при частых интенсивных торможениях.
Поэтому рекомендуем заменять тормозную
жидкость не реже чем один паз в 2 года.
Проверяйте герметичность наружным
осмотром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
- с боков автомобиля со снятыми коле-
сами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощником.
Он должен четыре-пять раз нажать на педаль
тормоза (чтобы создать давление в гидро-
приводе) и удерживать ее нажатой до тех
пор, пока вы не осмотрите гидропривод.
Осмотр гидроприводе, не находящегося под
давлением, допустим, но менее эффективен.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
При обнаружении нарушения герметичности
соединений подтяните хомуты, заглушки,
гайки.
Шланги и трубопроводы с механическими
повреждениями замените.
Если негерметичны рабочие цилиндры, от-
ремонтируйте или замените их.
1. Осмотрите бачок главного тормозного
цилиндра...
2. ...и соединения тру боткоазгов с глав-
ным тормозным цилиндром
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Для наглядности показано при снятом рас-
ширительном бачке системы охлаждения.
3. Проверьте, нет ли утечки жидкости
из соединений тормозных трубок со шлан-
гами.
4. Тщательно осмотрите тормозные
шланги. Шланги не дол::<ны иметь трещин,
надрывов и потертостей. Нажмите до упора
на педаль тормоза: если на шланге появи-
лись вздутия, значит, порвались нити оп-
летки шланга и его необходимо заменить.
5. Осмотрите соединения шлангов с ра-
бочими цилиндрами, хлапанн для выпуска
воздуха тормозных механизмов передних...
6. ...и задних колес.
192
LadaLamus
бодный ход педали). Если педаль находит-
ся слишком низко, возможно снижение эф-
фективности тормозов, вызванное умень-
шением рабочего хода педали.
7. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях. Замените поврежденные
держатели, так как их ослабление или по-
ломка приводят к вибрации и, как следст-
вие, к поломке трубопроводов.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Линейка должна быть установлена перпен-
дикулярно поверхности пола.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Вам потребуются: линейка, ключ
«на 13», пассатижи.
Правильность положения педали тормо-
за в свободном состоянии и нажатой
до упора (рабочий ход педали) служит од-
ним из критериев для проверки исправнос-
ти тормозной системы. В то же время поло-
жение педали во многом обеспечивает ис-
правную работу системы. Если педаль
находится от пола на расстоянии, которое
больше нормативного, возможно неполное
растормаживание колес при отпускании
педали (при этом обычно отсутствует сво-
1. Нажмите на педаль тормоза до упора
и измерьте расстояние от накладки пло-
щадки педали до пола.
8. Проверьте состояние трубопроводов
и шлангов, а также их соединения на балке
задней подвески, крепление трубопрово-
дов к кузову автомобиля и к балке задней
подвески...
2. Отпустите педаль и повторно измерьте
расстояние от накладки площадки педали
до пола в свободном состоянии. Это рас-
стояние должно быть 100-105 мм. Раз-
ность размеров при двух измерениях и яв-
ляется полным рабочим ходом педали, ко-
торый должен быть 60-65 мм.
9. ...соединение трубопроводов с гидро-
электронным блоком антиблокировочной
системы тормозов (ABS).
3. Если расстояние от накладки площад-
ки педали до пола не соответствует указан-
ным в п. 2 интервалам, отрегулируйте его,
изменяя длину толкателя вакуумного уси-
лителя тормозов. Отсоедините вилку тол-
кателя от педали тормоза см. • Замена ва-
куумного усил;ггвля с. 197).
4. Ослабьте затяжку контргайки Б вилк:*
и, удерживая толкатель В от проворачива-
ния, вращайте вилку А в нужную сторону
Один оборот вилки изменяет положение
педали тормоза примерно на 5 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для наглядности работа показана на снятом
вакуумном усилителе. Завод-изготовитель
рекомендует для регулировки положения
педали снимать усилитель с автомобиля.
Однако при достаточно..: нааттге регулиров-
ку можно ..-(полнил > непосредственно на ав-
томобиле.
5. Проверьте свободный ход педали тор-
моза, для чего переместите педаль рукой
до момента прекращения перемещения
педали без сопротивления. Определите
по линейке свободный ход, который дол-
жен составлять 8-10 мм. Еосоответстви.*
свободного хода указанному может быте
вызвано следующими причинами:
- повышенный люфт в соединении вилю
толкателя вакуумного усилителя и падал.
Это может быть следствием износа палы
вилки и отверстий в вилке и педали;
- неправильно отрегулировано расстоя-
ние от площадки педали до пола . свобод
ном состоянии (см. п. 2);
- неправильно отрегулирован размер X
(см. рис. 9.6) между торцом регулировочно-
го болта штока вакуумного усилителя тор-
мозов и фланцем его корпуса для присое-
динения главного тормозного цилиндра.
6. Если рабочий ход педали больше ука-
занного в п. 2, то это указывает на наличие
воздуха в гидроприводе тормозов ил:
на предельный износ накладок тормознь
колодок, дисков или барабанов. Удалив
воздух из гидропривода (см. «Прокачк
гидропривода тормозной системы-
c. 194) или замените тормозные колодки
(см. «Замена тормозных колодок термос
ного механизма переднего колеса», с. 20С
«Замена тормозных колодок тормозног
механизма заднего колеса», с. 204; «За
мена тормозного диска», с. 202) или бара-
баны (см. «Снятие и установка тормозного
барабана», с. 203).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Если нажатая до упор и удерживаема*
в этом положении педаль постепенно пере-
мещается к полу, это указывает на утечку
жидкости из гидропривода или на неисправ-
ность главного тормозного цилиндра. Эти
неисправности очень опасны: немедленно
найдите место утечки и устраните ее или за-
мените главный тормозной цилиндр.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ
Вам потребуются: отвертка с плоски!
лезвием, резиновая груша.
т орг лозная система
193
При выходе из строя вакуумного усили-
-?‘я значительно возрастает усилие на пе-
_=ли тормоза, что негативно сказывается
К управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении
;метно увеличилось по сравнению с сбыч-
им, проверьте усилитель тормозов на не-
-одвижном автомобиле.
6. ...извлеките штуцер обратного клапана
из корпуса вакуумного усилителя...
1. При неработающем двигателе нажми-
*е пять-шесть раз на педаль тормоза. Удер-
кивая педаль тормоза в нажатом положе-
нии, пустите двигатель. Педаль тормоза
должна переместиться вперед. Если этого
не произошло, проверьте...
2. ...плотность посадки наконечника ваку-
много шланга на штуцере впускной трубы...
3. ...и плотность посадки штуцера обрат-
ного клапана в корпусе вакуумного усили-
-еля.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для наглядности показано при снятом бачке
,-лавного тормозного цилиндра.
4. Для проверки обратного клапана сни-
зите вакуумный шланг в сборе, для чего...
5. ...сожмите фиксатор и отсоедините ва-
куумный шланг от штуцера впускной трубы...
онных накладок вместе с основанием мень-
ше допустимого значения (табл. 9.1), заме-
ните тормозные колодки (см. «Замена тор-
мозных колодок тормозного механизма пе-
реднего колеса», с. 200).
7. ...и снимите шланг в сборе с обратным
клапаном.
8. Наденьте на штуцер обратного клапана
(которым клапан вставляется в усилитель)
резиновую грушу и сожмите ее. Воздух
из груши должен выйти через клапан.
9. Отпустите грушу. Если она осталась
в сжатом состоянии, значит, клапан испра-
вен. В противном случае замените обрат-
ный клапан. При отсутствии груши можно
продуть клапан ртом.
10. Установите детвли в порядке, обрат-
ном снятию.
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК,
ДИСКОВ И БАРАБАНОВ
Вам потребуется штангенциркуль или
линейка.
1. Установите автомобиль на подъемник
или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.
4. Измерьте толщину тормозного диска.
Если его толщина меньше допустимого зна-
чения (см. табл. 9.1), замените тормозной
диск (см. «Замена тормозного диска», с. 202).
5. Для проверки степени износа тормоз-
ных колодок заднего тормозного механиз-
ма снимите заднее колесо и тоомозной ба-
рабан см. «Снятие и установка тормозного
барабана», с. 203).
6. Измерьте толщину фрикционной на-
кладки. Если толщина меньше допустимого
значения (см. табл. 9.1), замените колодки
(см «Замена тормозных колодок тормозно-
го механизма заднего колеса», с. 204).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Заменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок менее
1,5 мм;
- поверхность накладок замаслена;
- накладки непрочно соединены с основанием.
3. Проверьте через отвеост.= в суппорте
состояние колодок. Если толщи-а фрикци-
РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ Таблица 9.1
КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ
Параметр Значение, ММ
Передние тормозные механизмы
Толщина тормозного диска, мм 22,8
Минимальная толщина тормозного диска, мм 19,8
Максимальное биение диска, мм 0,07
Толщина фрикционной накладки тормоз- ной колодки, включая основание, мм 18
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм 6
Задние тормозные механизмы
Диаметр рабочей поверхности тормозного барабана, мм 228,5
Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана, мм 229,5
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, мм 1,5
194
www.nm3.ru
7. Измерьте диаметр рабочей поверхнос-
ти тормозного барабана. Если он больше
допустимого (см. табл. 9.1), замените ба-
рабан (см. «Снятие и установка тормозного
барабана», с. 203).
ПРОВЕРКА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на уклоне 25% при перемеще-
нии рычага в салоне автомобиля на 5-7 зуб-
цов (щелчков) храпового устройства.
1. Для проверки правильности регули-
ровки стояночного тормоза найдите вблизи
места стоянки вашего автомобиля эстакаду
или погрузочный пандус высотой Н, равной
1,25 м, при длине въезда L, равной 5 м
(рис. 9.5). Такое соотношение соответству-
ет уклону 25%.
2. При отсутствии такого пандуса для уп-
рощенной проверки стояночного тормоза
поставьте автомобиль на ровной площад-
ке. Рычаг переключения передач установи-
те в нейтральное положение, поднимите
полностью рычаг стояночного тормоза.
Выйдите из автомобиля и попробуйте
сдвинуть его с места. Если вам это удалось
сделать, срочно отрегулируйте привод сто-
яночного тормоза (см. «Регулировка при-
вода стояночного тормоза», с. 206).
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Рис. 9.5. Проверка стояночного тормоза
Гидропривод тормозов прокачивают
для удаления воздуха, попавшего туда
при заполнении жидкостью после ее
замены или после ремонта узлов гидро-
привода, связанного с его разгермети-
зацией.
Признаки нвличия воздуха в гидропри-
воде:
- увеличение хода педали, ее «мягкость»
при однократном нажатии на педаль;
- постепенное уменьшение хода педали
с одновременным увеличением ее «жестко-
сти» при повторных нажатиях на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необхо-
димо обнаружить и устранить причину раз-
герметизации.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прокачка гидропривода связана с ре-
монтом какого-либо одного контура и заве-
домо известна исправность другого контура,
то допустима прокачка только ремонтируе-
мого контура.
Действия при прокачке гидропривода та-
кие же, как и при замене тормозной жидко-
сти (см. ниже Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов»). Различие со-
стоит лишь в том, что не требуется предва-
рительно откачивать из бачка старую тор-
мозную жидкость, а критерием завершения
прокачки рабочего цилиндра является пре-
кращение выхода пузырьков воздуха
из шланга, а не появление свежей тормоз-
ной жидкости.
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
В ГИДРОПРИВОДЕ
ТОРМОЗОВ
Вам потребуются: ключ «на 8» для га-
ек трубопроводов, тормозная жид-
кость, резиновый или прозрачный
шланг, прозрачный сосуд.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит специальный ключ для гаек тру-
бопроводов.
Согласно рекомендации завода-изгото-
витвля заменять тормозную жидкость сле-
дует через 6 лет эксплуатации или 90 тыс.
км пробега (в зависимости от того, что на-
ступит раньше).
Система заполнена специальной тор-
мозной жидкостью DOT-4.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Тормозная жидкость очень гигроскопична
(поглощает влагу из воздуха), что помимо
появления коррозии деталей тормозной сис-
темы снижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу
тормозов при частых интенсивных торможе-
ниях. Поэтому рекомендуем заменять тор-
мозную жидкость не реже чем раз в 2 года.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Замену тормозной жидкости рекомендуется
проводить с помощником, предварительно ус-
тановив автомобиль на смотровую канаву или
эстакаду (не потребуется снимать колеса).
Применяйте тормозные жидкости, соответ-
ствующие классу не ниже D0T-4.
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
- правый задний;
- левый передний;
- левый задний;
- правый передний.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Не используйте слитую жидкость повторно
она загрязнена, насыщена воздухом и влагой
Всегда доливайте в систему только новую жид-
кость той марки, которая бь-ла з.и1ита прежде
Тормозная жидкость гигроскопична (впиты-
вает влагу из окружающего воздуха), поэто-
му ее нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу! Не сливайте использо-
ванную тормозную жидкость в почву или ка-
нализационную систему.
1. Отверните пробку бачка главного тог-
мозного цилиндра.
195
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
-ивооткатные упоры («башмаки»).
7. Помощник должен резко нажать на пе-
даль тормоза четыре-пять раз (с интерва-
лом между нажатиями 1-2 с), после чего
удерживать педаль нажатой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Откачайте (например, медицинским
_прицем) старую жидкость из бачка...
3. ...и залейте в бачок новую тормозную
жидкость до нижней кромки наливной гор-
-овины.
4. Очистите от грязи клапаны выпуска
=эздуха и снимите защитные колпачки кла-
-анов рабочих цилиндров тормозных меха-
1змов передних...
5. ...и задних колес.
6. После этого наденьте резиновый
шланг или прозрачную трубку на клапан вы-
пуска воздуха рабочего цилиндра тормоз-
ного механизма правого заднего колеса
и погрузите конец шланга в чистый про-
зрачный сосуд.
8. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан
выпуска воздуха. Из шланга начнет выте-
кать старая (грязная) тормозная жидкость.
Педаль тормоза в это время должна плавно
дойти до упора. Как только жидкость пере-
станет вытекать, заверните клапан выпуска
воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Отверните пробку бачка главного тор-
мозного цилиндра.
9. Таким же способом замените тормоз-
ную жидкость в рабочем цилиндре тормоз-
ного механизма левого переднего колеса.
10. Затем замените тормозную жидкость
во втором контуре (сначала в рабочем ци-
линдре тормозного механизма левого зад-
него колеса, затем правого переднего).
11. Повторяйте операции 6-9 до полной
замены жидкости в приводе (из шланга
должна вытекать чистая жидкость без пу-
зырьков воздуха).
12. После замены тормозной жидкости
обязательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха. Поврежден-
ные колпачки замените.
13. Проверьте качество выполненной ра-
боты: нажмите несколько раз на педаль
тормоза - ход педали и усилие на ней
должны быть одинаковыми при каждом на-
жатии. Если это не так, вернитесь к выпол-
нению операций 6-9.
14. Долейте тормозную жидкость до уров-
ня между метками «МАХ» и «MIN» на стенке
бачка и заверните пробку.
15. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ГЛАВНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
ЗАМЕНА БАЧКА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
Постоянно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допуская его снижения до метки
«MIN» на стенке бачка. При необходимости
доливайте новую тормозную жидкость, что-
бы не допустить попадания воздуха в гидро-
привод. Таким образом обеспечивается по-
степенное вытеснение старой жидкости но-
вой без осушения гидросистемы.
3. Откачайте (например, медицинским
шприцем) жидкость из бачка.
196
4. Установите пробку на место и отсоеди-
ните колодку жгута проводов от датчика
уровня тормозной жидкости, отжав ее фик-
сатор. Снимите пробку.
9. ...и снимите его, извлекая патрубки
из соединительных втулок.
6. Подденьте фиксирующий штифт...
7. ...и извлеките его из отверстий бачка
и главного тормозного цилиндра.
12. Залейте тормозную жидкость и уда-
лите воздух из гидропривода тормозов см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе-
мы», с. 194).
Вам потребуются: торцовая головка
или ключ «на 13», отвертка с плоским
лезвием...
8. Под деньте бачок отверткой...
5. Снимите со штуцера бачка шланг
к главному цилиндру гидропривода выклю-
чения сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
После отсоединения шланга не опускайте
его вниз, а закрепите в верхнем положении
любым доступным способом. В шланге оста-
нется тормозная жидкость, и после установ-
ки бачка прокачивать гидропривод выключе-
ния сцепления не потребуется.
10. Если в процессе эксплуатации наблю-
далась утечка тормозной жидкости через
соединительные втулки, извлеките втулки
из отверстий корпуса цилиндра. Для этого,
поддев отверткой край втулки, извлеките
ее из отверстия главного тормозного цилин-
дра. Аналогично извлеките другую втулку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование соединительных
втулок не допускается, замените их новыми.
бачка главного тормозного цилиндра», с. 195
ПРИМЕЧАНИЕ
Бачок существенно затрудняет доступ к гай
кам трубок и крепления главного тормозног.
цилиндра к вакуумному усилителю тормози
Помимо этого, в запасные части главный тог
мозной цилиндр поставляют без бачка и е-.
в любом случае потребуется снимать.
11. Перед установкой бачка вставьте
в отверстия главного тормозного цилиндра
соединительные втулки. Затем установите
бачок, вставив его патрубки в соединитель-
ные втулки усилием руки до упора, и зафик-
сируйте бачок штифтом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для облегчения установки соединительных
втулок в цилиндр и патрубков бачка во втул-
ки смочите их свежей тормозной жидкостью.
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
...и специальный ключ «на 11» для
тормозных трубопроводов.
Как показывает практика, во многих слу-
чаях ремонт цилиндра в гаражных условия*
не приводит к желаемому результату, поэто-
му в случае неисправности рекомендуем за-
менять главный тормозной цилиндр в сборе
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Для удобства работы снимите бачс
с главного тормозного цилиндра |см. «Замен.
3. Отверните гайки крепления двух труб
проводов к главному тормозному цилиндр
197
4. ...и отведите трубопроводы в сторону.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы любым доступным
способом (например, надев на их концы за-
дитные колпачки клапанов для выпуска воз-
духа), чтобы предотвратить вытекание тор-
s. Отверните две гайки крепления глав-
ного тормозного цилиндра к вакуумному
силителю...
7. Снимите с корпуса главного тормозного
_ 'линдра резиновое уплотнительное кольцо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Уплотнительное кольцо главного тормозного
цилиндра при каждой разборка соединения
заменяйте новым.
8. Если в процессе эксплуатации на-
блюдалась утечка тормозной жидкости
через соединительные втулки, извлеките
втулки из отверстий корпуса цилиндра
(см. «Замена бачка главного тормозного
цилиндра», с. 195).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Повторное использование соединительных
втулок не допускается, замените их новыми.
9. Установите главный тормозной ци-
линдр и снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию, залейте тормозную жидкость
и удалите воздух из системы (см. «Про-
качка гидропривода тормозной системы»,
с. 194).
ЗАМЕНА
ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», пассатижи, отвертка с плоским
лезвием.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
6. ...и снимите главный тормозной ци-
-.1ЦДР.
Для отворачивания труднодоступных гаек
крепления вакуумного усилителя вам потре-
буется набор торцовых головок, удлините-
лей и воротков, подобный изображенному
на фото.
Вакуумный усилитель тормозов пред-
ставляет собой сложную, трудноразборную
конструкцию. Для его регулировки и ремон-
та требуются квалифицированный персо-
нал и специальное оборудование. Кроме
того, усилитель представляет собой уст-
ройство, непосредственно влияющее на бе-
зопасность движения, низкокачественный
его ремонт может привести к тяжелым по-
следствиям. Поэтому при неисправности
заменяйте усилитель в сборе. Способы
проверки работоспособности вакуумного
усилителя тормозов описаны в подразделе
«Проверка работы вакуумного усилителя
тормозов с. 192.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от вакуумного усилителя
шланг к впускной трубе.
3. Снимите главный тормозной цилиндр
(см. «'Замена главного тормозного цилинд-
ра», с. 196).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При наличии у исполнителя достаточных на-
выков главный тормозной цилиндр можно
не снимать полностью, достаточно отсоеди-
нить его от усилителя тормозов и отвести впе-
ред, не отсоединяя от него трубопроводы.
4. Отсоедините от педали тормоза толка-
тель вакуумного усилителя, для чего от-
стегните от педали пружинный фиксатор
пвльца...
5. ...и, поддев отверткой, снимите пласт-
массовое стопорное кольцо.
198
6. Извлеките палец из отверстий педали
и вилки толкателя вакуумного усилителя
тормозов.
Замените палец вилки толкателя усилителя
тормозов, если он изношен или поврежден
пружинный фиксатор, а также стопорное
кольцо, если оно повреждено и не выступает
за края проточки в пальце.
7. Поддев подходящим инструментом,
снимите два пружинных держателя шумо-
изоляционной накладки (второй держатель
на фото не виден, он находится выше, ря-
дом с педалью сцепления)...
8. ...и снимите накладку.
9. Отверните четыре гайки крепления ва-
куумного усилителя тормозов к щиту пе-
редка...
10. ...и снимите вакуумный усилитель.
11. Установите вакуумный усилитель
и все снятые детали порядке, обратном
снятию. Перед установкой проверьте регу-
лировочные размеры усилителя (рис. 9.6)
и при необходимости восстановите их вра-
щением регулировочного болта штока уси-
лителя (размер X) и вилки толкателя при
отпущенной контргайке (размер L).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Регулировочный болт штока усилителя за-
фиксирован от самовыворачивания в про-
цессе эксплуатации анаэробным фиксато-
ром резьбы.
12. Если полностью снимали главный тор-
мозной цилиндр, залейте тормозную жидкость
и удалите воздух из системы! ом. «Прокачка ги-
дропривода тормозной системы», с. 194).
ЗАМЕНА
ШЛАНГОВ И ТРУБОК
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ
Заменяйте шланги и трубки, если на них
обнаружены повреждения Кроме того,
рекомендуем в профилактических целях
заменять шланги через каждые 100 тыс.
км пробега или 5 лет эксплуатации автомо-
биля (в зависимости от того, что наступит
раньше), даже если они внешне выглядят
неповрежденными. Резина шлангов стареет,
и они могут неожиданно лопнуть при тормо-
жении.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ
Вам потребуется...
Рис. 9.6. Регулировочные размеры вакуумного уси-
лителя тормозов: X - 22,3 мм; L -145,8 ми
...специальный ключ «на 11» для тор-
мозных трубопроводов.
1. Для замены шланга тормозного меха-
низма заднего колеса отверните гайк^
крепления тормозной трубки к нижнему на-
конечнику шланга, выньте наконечник
из кронштейна на бвлке задней подвески
и слейте тормозную жидкость из шланга
в емкость.
Осмотрите фиксатор наконечника шланга.
Сильно деформированный или корродиро-
ванный фиксатор замените.
2. Аналогично отсоедините тормозную
трубку от верхнего наконечника шланга...
г. nm3.ru
система
199
3. ...и снимите шланг.
4. Установите новый шланг в поряд<= sc-
ратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Проследите, чтобы шланг не перекр', mi в? л сп
вдоль оси при установке.
1. Извлеките трубку из держателя на ры-
чаге...
6. Для замены шланга тормозного меха-
низма переднего колеса отсоедините
от верхнего наконечника шланга тормозную
трубку, лак это делали при замене шланга
тормозного механизма заднего колеса (см.
выше п. 1), и извлеките верхний наконечник
иланга из кронштейна на кузове.
2. ...и держателя на балке задней под-
вески.
7. Выверните нижний наконечник шланга
.13 рабочего цилиндра тормозного меха-
низма переднего холеса и снимите шланг.
8. Установите новый шланг в порядке, об-
затном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ilnocne "ите, чтобы шланг не перекручивался
цдоль оси при установке.
9. Аналогично замените тормозной
□ланг тормозного механизма второго пе-
:еднего колеса.
10. После замены шлангов удалите воз-
дух из тормозной системы (см. «Прокачка
идропривода тормозной системы», с. 194).
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК
4. ...и к рабочему цилиндру заднего тор-
моза, снимите трубку.
Вам потребуется спеигальнь й ключ
«на 11» для тормознь х трубопрслодов.
Соединения трубок со =:еми узлами тор-
мозной системы и шлангами, а также прин-
ципы их замены одинаковы. Все гайки тру-
бок выполнены под ключ «на 11».
5. Аналогично замените тормозной шланг
второго заднего тормозного механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ____________________
Работа показана на примере трубки, соеди-
няющей тормозной шланг с рабочим цилинд-
ром тормозного механизма заднего колеса.
...и вынув их из держателей на основании.
3. Отвернув гайки крепления тормозной
трубки к наконечнику шланга...
5. Установите новую трубку в порядке,
обратном снятию.
6. После замены трубки удалите воздух
из тормозной системы (см. «Прокачка гид-
ропривода тормозной системы», с. 194).
ПРИМЕЧАНИЕ
Тормозные трубки, расположенные на осно-
вании кузова, заменяют аналогично...
...предварительно сняв защитный кожух...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Вам потребуются: два ключа «на 13»,
отвертка с плоским лезвием или съем-
ник пистонов.
Педаль тормоза снимают для ее замены
при появлении скрипа, заедания или увели-
ченном люфте. Педаль тормоза входит
в состав педального узла вместе с педалью
сцепления. Для ее замены или ремонта
предварительно нужно снять педаль сцеп-
ления, так как обе педали установлены
на одной оси.
1. Отсоедините от педали тормоза толка-
тель вакуумного усилителя, для чего отстег-
ните от педали пружинный фиксатор пальца...
200
5. ...отверните гайку и снимите установ-
ленную под ней шайбу.
6. Извлеките болт-ось из отверстий крон-
штейна и педалей...
2. ...и, поддев отверткой, снимите пласт-
массовое стопорное кольцо.
3. Извлеките палец из отверстий педали
и вилки толкателя вакуумного усилителя
тормозов.
ПРИМЕЧАНИЕ
8. Извлеките из проушины педали метвл-
лическую...
Замените палец вилки толкателя усилителя
тормозов, если он изношен или поврежден
пружинный фиксатор, а также стопорное
кольцо, если оно повреждено и не выступает
за края проточки в пальце.
7. ...и снимите педаль тормоза.
4. Удерживая ключом от проворачивания
болт-ось педалей, вторым ключом ослабь-
те затяжку его гайки...
2. С помощью большой отвертки утопите
поршень до упора в дно рабочего цилиндра,
чтобы отвести тормозные колодки от диска.
9. ...и две пластиковые втулки.
10. Осмотрите втулки: металлическую
втулку очистите от загрязнений и коррозии...
...пластиковые втулки при износе или по-
вреждении замените.
11. Установите втулки в проушину педа-
ли, смазав их консистентной смазкой.
12. Установите детали в горилке, обрат-
ном снятию.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 15», ключ для болтов колес, раздвиж-
ные пассатижи, консистентная смазка.
Проверяйте состояние тормозных коло-
док при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменить
при износе накладок (минимально допусти-
мая толщина фрикционных накладок 2 мм),
непрочном соединении накладок с основа-
нием, замасливании рабочих поверхностей,
наличии глубоких борозд или сколов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки передних
тормозных механизмов только комплектом -
4 шт. (по 2 шт. на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверь-
те уровень тормозной жидкости в бачке глав-
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к метке «МАХ», необходимо откачать
часть жидкости (например, медицинским
шприцем или резиновой грушей), потому
что после замены изношенных колодок но-
выми уровень поднимется.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления
левого переднего колеса, подложите под
задние колеса противооткатные упоры
(«башмаки»). С помощью домкрата припод-
нимите переднюю часть автомобиля, уста-
новите на надежные опоры, снимите левое
переднее колесо.
тормозная система
201
4. ...и выверните болт.
3. Ослабьте затяжку болта крепления ни-
кнего направляющего пальца суппорта,
.держивая палец от проворачивания вто-
рым ключом...
...и имеют одинаковые каталожные номера.
8. Снимите верхнюю...
5. Поднимите суппорт вверх...
6. ...и снимите наружную...
9. ...и нижнюю прижимные пружины ко-
лодок и осмотрите их.
ПРИМЕЧАНИЕ
7. ...и внутреннюю тормозные колодки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Деформированные или сильно корродиро-
ванные пружины замените.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
При каждой замене тормозных колодок
в обязательном порядке проверяйте состоя-
ние защитных резиновых чехлов направляю-
щего пальца и перемещение суппорта отно-
сительно направляющей тормозных коло-
док. Если перемещение затруднено,
смажьте консистентной смазкой направляю-
Так выглядят тормозные колодки переднего
тормозного механизма. Все тормозные ко-
лодки передних тормозных механизмов оди-
наковы...
Для этого извлеките направляющий палец...
...смажьте его консистентной смазкой, а за-
тем смажьте смазкой защитный чехол паль-
ца. Аналогично смажьте второй направляю-
щий палец и его чехол. Установите направля-
ющие пальцы в порядке, обратном снятию.
Замените защитные чехлы направляющих
пальцев, если они затвердели, деформиро-
ваны или надорваны.
10. Установите тормозные колодки в по-
рядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
На резьбовую часть болтов крепления на-
правляющих пальцев нанесите анаэробный
фиксатор резьбы.
11. Аналогично замените тормозные ко-
лодки тормозного механизма правого пе-
реднего колеса.
12. Проверьте и при необходимости вос-
становите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки
новыми, не спешите сразу выезжать
на оживленные магистрали. Не исключено,
что при первом же интенсивном торможе-
нии вы будете неприятно поражены низкой
эффективностью тормозов, хотя колодки
установлены фирменные. Тормозные дис-
ки тоже изнашиваются, и новые колодки
касаются их только краями, практически
не тормозя. Выберите тихую улочку или
проезд без автомобилей и несколько раз
плавно затормозите, чтобы колодки при-
терлись и стали прилегать всей поверхно-
стью. Заодно оцените и эффективность
тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер-
вые 100 км. При сильном нагреве неприра-
ботанных колодок верхний слой их накладок
подгорает и тормоза долго не будут макси-
мально эффективными.
202
ЗАМЕНА СУППОРТА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ «на 14», торцо-
вая головка «на 18», большая отвертка.
Суппорт тормозного механизма снимают
для замены или ремонта, а также для полу-
чения доступа к другим агрегатам.
1. Ослабьте затяжку болтов переднего
колеса со стороны заменяемого суппорта,
подложите под задние колеса противоот-
катные упоры («башмаки»). С помощью
домкрата приподнимите переднюю часть
автомобиля, установите ее на надежные
опоры, снимите колесо.
6. ...отсоедините суппорт от поворотного
кулака и снимите его, свинчивая с наконеч-
ника тормозного шланга.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сразу же заглушите отверстие наконечника
шланга любым доступным способом, что-
бы предотвратить вытекание тормозной
жидкости.
2. Вставив большую отвертку между вну-
тренней тормозной колодкой и поршнем
рабочего цилиндра, утопите поршень рабо-
чего цилиндра в цилиндр.
3. Ослабьте затяжку нижнего наконечни-
ка тормозного шланга.
4. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего
и верхнего креплений суппорта в сборе
с направляющей колодок к поворотному ку-
лаку...
5. ...выверните болты...
та приподнимите переднюю часть автомо-
биля, установите на надежные опоры
снимите колесо.
7. Суппорт второго колеса снимают ана-
логично.
8. Установите суппорт в порядке, обрат-
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой суппорта вверните и него
наконечник тормозного шлангв и затяните.
Устанавливая суппорт, проследите за тем,
чтобы тормозной шланг не перекручивался.
9. После установки восстановите уровень
тормозной жидкости в бачке главного тор-
мозного цилиндра и удалите воздух из гид-
ропривода тормозов (см. «Прокачка гидро-
привода тормозной системы», с. 194).
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Вам потребуются: ключ TORX Т40,
проволока.
При наличии на рабочей поверхности
диска задиров, глубоких рисок и других де-
фектов, увеличивающих износ колодок
и уменьшающих эффективность торможе-
ния, а также в случае повышенного боково-
го биения диска, вызывающего вибрации
при торможении, замените диск. В специа-
лизированных мастерских такой диск мож-
но проточить и прошлифовать с обеих сто-
рон на одинаковую глубину, но после обра-
ботки толщина диска должна быть
не меньше минимально дс"> симой.
Минимально допустимая толщина тор-
мозного диска тормозного механизма пе-
реднего колеса - 19,8 мм. Если толщина
одного из дисков меньше указанного зна-
чения, замените оба диска. При замене
тормозных дисков обязательно заменяйте
тормозные колодки новым комплектом.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления
переднего колеса со стороны заменяемого
диска, подложите под задние колеса про-
тивооткатные упоры («башмаки" )- Включи-
те стояночный тормоз. С помощью домкра-
2. Снимите суппорт переднего тормозного
механизма, не отсоединяя от него тормоз-
ной шланг (см. «Замена суппорта тормозно-
го механизма переднего колеса», с. 202)...
3. ...и закрепите суппорт проволокой
на витках пружины передней подвески, не до-
пуская скручивания или натяжения шланга.
4. Выверните два винта крепления диска
к ступице...
тормозная система
203
5. ...извлеките винты...
6. ...и снимите диск.
7. Аналогично снимите тормозной диск
тормозного механизма другого переднего
колеса.
8. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой диска тщательно очистите
приваленные поверхности диска и ступицы
от ржавчины и окалины, так как даже мель-
чайшая частица, зажатвя между прибавоч-
ными поверхностями, вызовет биение диска
и вибрвции при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
8. ...и снимите тэрмсз-сй бесаба- =ме:-
те с подшипником с с-.--.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если устанавливаете прежний диск, удалите
напильником буртики на рабочих поверхнос-
тях диска, образовавшиеся в результате из-
носа диска с обеих его сторон.
3. Подденьте отверткой край защитного
колпачка ступицы...
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
Вам потребуются: ключ для болтов
колес, торцовая головка «на 30», от-
ертка с плоским лезвием, монтажная
лопатка (две), штангенциркуль.
Тормозной барабан снимают для его
замены при повреждении или износе
рабочей поверхности (максимально до-
пустимый внутренний диаметр бара-
бана 229,5 мм), а также для контроля
состояния тормозных механизмов, за-
мены тормозных колодок и рабочих ци-
линдров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Работу выполняйте на автомобиле с выве-
шенными задними колесами (на подъемнике
или автомобиле, установленном с помощью
домкрата нв опоры). Рычаг стояночного тор-
моза должен быть опущен до упора вниз (ав-
томобиль расторможен).
1. Включите I передачу, установите упоры
под передние колеса, поднимите и устано-
вите на опору заднюю часть автомобиля
со стороны снимаемого барабана.
2. Снимите заднее колесо (см. «Замена
колеса, с. 51).
4. ...и снимите его.
5. Ослабьте затяжку гайки ступицы.
6. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (авто-
мобиль расторможен).
7. Отверните гайку ступицы заднего ко-
леса...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ______________
Не используйте гайку ступицы повторно.
Тормозной барабан выполнен за одно целое
со ступицей, на буртик которой напрессова-
но задающее кольцо датчика частоты вра-
щения колеса.
9. Измерьте штангенциркулем диаметр
рабочей поверхности барабана. Если диа-
метр превышает максимально допусти-
мый, барабан подлежит замене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Тормозные барабаны заменяйте парами (ле-
вый и правый одновременно).
10. Проверьте легкость вращения и от-
сутствие люфтов подшипника ступицы. При
необходимости замените подшипник.
204
Lada Largus
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
He выпрессовывайте без крайней необходи-
мости подшипник из тормозного барабана.
Демонтированный подшипник повторному
использованию не подлежит.
11. Аналогично снимите и проверьте пра-
вый тормозной барабан.
12. При установке прежнего барабана
снимите напильником буртик на рабочей
поверхности барабана, образовавшийся
в результате износа.
13. Приведите в исходное состояние ре-
гулятор зазоров (см. п. 24 «Замена тормоз-
ных колодок тормозного механизма задне-
го колеса», с. 204).
14. Сведите тормозные колодки двумя
монтажными лопатками.
15. Установите барабан в порядке, об-
ратном снятию. Гайку ступицы окончатель-
но затяните моментом 175 Н-м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перемещать автомобиль при незвтянутой
гайке ступицы запрещено, так как при этом
будет поврежден сепаратор подшипника.
16. Отрегулируйте зазор между тормоз-
ными колодками и барабаном, нажав
10-15 раз на педаль тормоза. При каждом
нажатии должен быть слышен щелчок регу-
лятора. Как только щелчки прекратятся, за-
зор установлен.
17. Запрессуйте в ступицу защитный кол-
пачок.
18. Установите колесо и декоративный
колпак (см. «Замена колеса», с. 51).
19. Проверьте легкость вращения коле-
са. Допускается легкое задевание бараба-
на о колодки.
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ для болтов
колес, пассатижи, отвертка с плоским
лезвием, раздвижные пассатижи.
Замените колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок менее
допустимой (см. табл. 9.1);
- поверхность накладок замаслена;
- фрикционная накладка непрочно со-
единена с основанием;
- на накладках появились глубокие бо-
розды и сколы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Не применяйте бензин, дизельное топливо
или какие-либо другие минеральные раство-
рители для очистки тормозов.
Колодки заменяйте одновременно в тормоз-
ных механизмах обоих задних колес.
1. Включите I передачу и установите упо-
ры под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (авто-
мобиль расторможен).
3. Снимите колесо (см. «Замена колеса»,
с. 00С и установите автомооиль на опору.
4. Если уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра на-
ходится на метке «МАХ* или приближается
к ней, откачайте из бачка часть жидкости,
иначе при замене колодок она может вы-
плеснуться.
5. Снимите тормозной барабан (см. «Сня-
тие и установка тормозного барабана»,
с. 203).
6. Сдвиньте отверткой разжимной рычаг
привода стояночного тормоза вперед, сжи-
мая пружину на тросе привода...
7. ...и отсоедините трос от разжимного
рычага.
ПРИМЕЧАНИЕ
8. Придерживая опорную стойку, нажмите
на чашку крепления прижимной пружины,
поверните ее на четверть оборота...
9. ...и снимите чашку и пружину...
10 ...а также опорную стойку.
11. Аналогично снимите опорную стойку
второй тормозной колодки.
12. Немного растянув верхнюю стяжную
пружину, выведите носки тормозных коло-
док из прорезей упоров поршней рабочего
цилиндра.
13. Немного растянув нижнюю стяжную
пружину, выведите носки колодок из-за ог-
раничительной пластины нижнего упора
и снимите колодки в сборе с пружинам:-
и распорной планкой.
Так выглядят тормозные колодки, снятые
в сборе с пружинами и распорной планкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
205
Сразу же после снятия колодок закрепите
поршни рабочего цилиндра любым доступ-
ным способом (например, стяните резино-
вым жгутом или свяжите проволокой), иначе
поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра
распорной пружиной и из гидросистемы вы-
течет тормозная жидкость.
19. Немного растянув оттяжную пружину
распорной планки, извлеките вилку планки
из паза задней колодки и отсоедините ее от
разжимного рычага.
22. Очистите от загрязнений и осмотрите
детали тормозного механизма (рис. 9.7).
Деформированные или сильно корродиро-
ванные детали замените. Сильно растяну-
тые и потерявшие упругость, а также ис-
кривленные пружины замените.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждой разборке тормозного мехвнизма
заменяйте новыми прижимные пружины,
чашки пружин и опорные стойки.
20. Отцепите отогнутый конец оттяжной
пружины от распорной планки и снимите
планку.
14. Отцепите отогнутые концы нижней
стяжной пружины от колодок...
ПРИМЕЧАНИЯ
Детали распорной планки и регулятора зазо-
ров левого тормозного механизма невзаи-
мозаменяемы с соответствующими деталя-
ми прввого тормозного механизма - не пе-
репутайте их!
15. ...и снимите пружину.
21. Снимите с задней колодки оттяжную
пружину распорной планки.
Передняя А и задняя Б колодки заднего тор-
мозного механизма разные по конструкции.
Помимо этого задние тормозные холодги
различаются как левые и правые.
16. Немного растяните верхнюю стяжную
пружину и извлеките вилку распорной
планки из паза передней колодки.
Рис. 9.7. Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны):
1,9 - прижимные пружины; 2,8 - чашки прижимных пружин; 3 - передняя колодка тормозного механизма заднего коле-
са; 4 - серьга регулятора зазоров; 5 - верхняя стяжная пружина; 6 - разжимной рычаг привода стояночного тормоза;
7 - задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10,14 - опорные стойки; 11 - опятпая пружина распорной
планки; 12 - нижняя стяжная пружина; 13 - распорная планка с регулятором зазоров
18. Отцепите отогнутые концы верхней
отяжной пружины от колодок и разъедините
олодки.
23. Нанесите на места трения передней
и задней тормозных колодок о тормозной
щит тугоплавкую смазку для тормозных ме-
ханизмов.
24. Смажьте тугоплавкой смазкой для
тормозных механизмов резьбу стержня А
распорной планки и навинтите на него
до конца гайку Б, но не затягивайте ее.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Рекомендуем при каждой замене тормозных
колодок заменять распорные планки i сборе
с регуляторами зазоров.
25. Освободите поршни рабочего цилин-
дра от фиксирующего приспособления,
раздвижными пассатижами сожмите порш-
ни рабочего цилиндра и установите тормоз-
ные колодки в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Учтите, что при утапливании поршней в ци-
линдр повышается уровень тормозной жид-
кости в бачке главного тормозного цилинд-
ра. При необходимости откачайте жидкость.
26. Установите тормозной барабан (см
«Снятие и установка тормозного барабана»,
с. 2C3,i.
27. Отрегулируйте зазор между тормоз-
ными колодками и барабаном, нажав
10-15 раз на педаль тормоза. При каждом
нажатии должен быть слышен щелчок ре-
гулятора. Как только щелчки прекратятся,
зазор установлен.
28. Установите на место колесо. Про-
верьте легкость его вращения.
29. Аналогично замените тормозные
колодки тормозного механизма другого
колеса.
30. После установки тормозных колодок
отрегулируйте стояночную тормозную сис-
тему (см. «Регулировка привода стояночно-
го тормоза», с. 206).
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ «на 10» (удоб-
нее торцовая головка), специальный
ключ «на 11» для гаек трубопроводов,
ключ для болтов колес.
Если в процессе эксплуатации появились
потеки тормозной жидкости на тормозном
барабане и внутренней стороне колеса или
заклинило поршни в цилиндре, замените
рабочий цилиндр.
1. Включите I передачу и установите упо-
ры под передние колеса.
2. Снимите соответстаующее колесо (см.
Замена колеса», с. 51К
3. Очистите от грязи место крепления
тормозной трубки и болты крепления рабо-
чего цилиндра с обратной стороны тормоз-
ного щита.
4. Снимите тормозной барабан (см.
«Снятие и установка тормозного бараба-
на . с. 203).
5. Поднимите рычаг стояночного тормоза -
верхние концы колодок отойдут от упоров
поршней рабочего цилиндра.
6. Отверните гайку крепления тормозной
трубки к рабочему цилиндру...
7. ...отведите трубку от цилиндра и заглу-
шите отверстие трубки, например, колпач-
ком клапана выпуска воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После длительной эксплуатации гайка тор-
мозной трубки «срастается» с трубкой в одно
целое и при попытке отвернуть гайку трубка
скручивается и ломается. В этом случае
только немного строньте гайку трубки, затем
выверните болт крепления цилиндра и отсо-
едините его от трубки, с мнч1 п цилиндр
с ее гайки. После отсоединения цилиндра
от трубки подв.п лостлОсиоЗоди шейся гай-
ки можно восстановить, смочив ее тормоз-
ной жидкостью и поворачивая гайку ключом
попеременно в обе стороны.
2. Откиньте вперед установленную на об-
лицовке рычага привода стояночного тор-
8. Выверните болт крепления рабочего
цилиндра, придерживая цилиндр с другой
стороны...
9. ...и снимите рабочий цилиндр.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Если на клапане выпуска воздуха нового ци-
линдра нет защитного колпачка, снимите его
со старого клапана.
10. Установите рабочий цилиндр в поряд-
ке, обратном снятию.
11. Удалите воздух из тормозной систе-
мы (см. «Прокачка гидропривода тормоз-
ной системы», с. 194).
12. Несколько раз резко нажмите на пе-
даль тормоза, чтобы подвести тормозные
колодки к барабану.
СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуется торцовая головка
«на 13».
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на уклоне 25% при перемеще-
нии рычага в салоне автомобиля на 5-7 зуб-
цов (щелчков) храпового устройства. При
необходимости привод стояночного тормо-
за можно отрегулировать из салона.
1. Снимите заднюю часть облицовки тон-
неля пола (см. «Снятие и установка обли-
цовки тоннеля пола», с. 276).
207
оза заглушку, закрывающую регулировоч-
-э!й узел привода стояночного тормоза.
3. Заворачивая или отворачивая регули-
-эвочную гайку, добейтесь хода рычага
-а 5-7 щелчков.
4. Выполните несколько полных ходов
><чага и опустите рычаг до упора.
5. Поддомкратьте заднюю часть автомо-
=чля и проверните задние колеса рукой.
Эни должны вращаться равномерно, без
лывков. В противном случае отремонти-
руйте привод стояночного тормоза или
'эрмознь э механизмы задних колес.
6. Установите на место заглушку регули-
ровочного узла и облицовку тоннеля пола.
ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА
ТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуются: ключ «на 13», пас-
сатижи.
5. Сожмите усики фиксатора оболочки
троса...
Тросы привода стояночного тормоза заме-
няйте при их чрезмерном вытягивании (не-
озк.ожности регулировки стояночного тор-
моза), механических повреждениях и потере
-эдаэк: юсти задних тросов в оболочках.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
некоторые водители, стремясь поменьше
1знашивать тросы стояночного тормоза,
стараются реже пользоваться им. Такая
.кономии- приводит к обратному результа-
ту: тросы, редко перемещаясь в оболочках,
“эстепенко теряют подвижность, в конечном
поте их заклинивает и они обрываются.
ользуйтесь стояночным тормозом во всех
лучаях, .:огда это необходимо.
Для замены заднего троса привода сто-
- очного тормоза выполните следующее.
1. Полностью ослабьте натяжение тросов
* ^ивода стояночного торгоза, отвернув
гулировочную гайку привода до конца
'зьбового наконечника переднего троса
м. п. 3 «Регулировка >ивода тояночного
тормоза», с. 206;.
2. Снимите тормозной барабан со сторо-
ji заменяемого троса (см. «Снятие и уста-
- вка тормозного барабана», с. 203).
3. Сдвиньте отверткой разжимной рычаг
привода стояночного тормоза вперед, сжи-
мая пружину на тросе привода...
4. ...и отсоедините трос от разжимного
рычага.
10. Извлеките оболочку троса из держа-
телей на кузове.
ПРИМЕЧАНИЕ
6. ...и извлеките трос из отверстия в щи-
те тормозного механизма.
Система выпуска отработавших газов авто-
мобиля для наглядности снята.
12. Снизу вытяните трос из отверстия
в основании кузова и снимите его с автомо-
биля.
7. Выньте трос из держателя на рычаге
балки задней подвески.
8. Извлеките оболочку троса из держате-
лей на топливном баке.
9. Извлеките трос из отверстия в крон-
штейне крепления рычага балки задней
подвески.
11. Немного вытяните трос в салон и от-
соедините его от уравнителя, выведя нако-
нечник троса из паза уравнителя.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Облицовка токчвля пола была снята в про-
цессе ослабления натяжения тросов приво-
да (см. вышеп. 1).
208
13. Установите задний трос привода сто-
яночного тормоза и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию
Для замены переднего троса привода
стояночного тормоза выполните следующее.
1. Полностью ослабьте натяжение тросов
привода стояночного тормоза, отвернув
регулировочную гайку привода до конца
резьбового наконечника переднего троса
(см. п. 3 «Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 206).
2. Отсоедините от уравнителя оба задних
троса привода, выведя наконечники тросов
из пазов уравнителя.
3. Разрежьте коврик пола в задней части
рычага и отведите части коврика в стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Разрезать коврик пола нужно для того, что-
бы получить доступ к нижней части рычага
привода стояночного тормоза, не снимая
полностью передние сиденья и коврик пола.
Разрезанная часть коврика не будет видна,
так как закрыта облицовкой тоннеля пола.
4. Полностью отверните от резьбового
наконечника троса регулировочную гайку...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________
Если снятый с аптомобиля трос тяжело пере-
мещается в оболочке, смажьте его. Заливай-
те моторное или трансмиссионное масло
в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вы-
текать с противоположного конца оболочки.
В процессе заливки периодически переме-
щайте трос в оболочке.
5. ...и, вытянув трос назад из паза секто-
ра рычага привода стояночного тормоза,
снимите трос в сборе с уравнителем.
6. Установите передний трос привода
стояночного тормоза и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
После замены любого из тросов отрегу-
лируйте привод стояночного тормоза [см.
«Регулировка привода стояночного тормо-
за», с. 206).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЫЧАГА ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия облицовки
тоннеля пола кузова [см. «Снятие и уста-
новка облицовки тоннеля пола», с. 276),
а также торцовая головка «на 13», нож.
Рычаг привода стояночного тормоза, ус-
тановленный в салоне на основании кузова,
неразборной конструкции, при поврежде-
нии зубчатого сектора либо собачки его
следует заменять в сборе.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднюю часть облицовки тон-
неля пола (см. «Снятие и установка обли-
цовки тоннеля пола . с 276 .
3. Разрежьте коврик гопа в задней части
рычага и отведите части СЕОика е стороны
(см. «Замена тросов приг да с ночного
тормоза», с. 207).
4. Сдвиньте оба передних сиденья впе-
ред до упора и отсоедините провод от вы-
ключателя сигнализатора включения стоя-
ночного тормоза.
5. Ослабьте натяжение тросов привода
и отсоедините наконечники задних тросов
от уравнителя (см. «Замена тросов привода
стояночного тормоза», с. 207).
6. Отверните две гайки крепления рычага
привода стояночного тормоза к основанию
кузова и снимите рычаг вместе с передник'
тросом привода.
7. Отверните регулировочную гайку с на-
конечника переднего троса и отсоединив
трос от рычага.
8. Снимите выключатель сигнализатора
включения стояночного тормоза, вывернув
винт его крепления.
9. Перед установкой на автомобиль
смажьте зубчатый сектор рычага и резьб',
наконечника переднего троса консистент-
ной смазкой.
10. Установите рычаг привода стояноч-
ного тормоза и все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
11. Отрегулируйте привод стояночног.
тормоза (см. «Регулировка привода стоя-
ночного тормоза», с. 206).
209
11У ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле Lada Largus применяют
лектрооборудование постоянного тока
-эминагьным напряжением 12 В. Электро-
:5орудование автомобиля выполнено
"о однопроводной схеме: отрицательные
выводы источников и потребителей элект-
I ооэнергии соединены с кузовом («мас-
*эй»), который выполняет функцию второго
ювода. Питание потребителей осуществ-
ив гея от аккумуляторной батареи (при не-
аботающек: двигателе) и генератора (при
: аботающе.,, двигателе).
Для коммутации основных цепей автомо-
' иля служит комбинированный выключа-
ть (замок) зажигания, состоящий из кон-
рктной части и механического противо-
'онного устройства с замком.
Особенностью схемы электрооборудования
. ломоЬиля является подключение ряда эле-
энтов (омыватели стекол, плафоны освеще-
-ля салона, замки дверей, злектростекло-
цъемнски, обогреватели зеркал и заднего
екла, задние противотуманные фонари,
вампы габаритного огня и пр.) через электрон-
вый блок управления электрооборудованием
тона и противоугонной сигнализацией.
Электронный блок позволяет задержи-
вать включение и отключение электричес-
•х приборов, а также изменять длитель-
Ьсть паузы в их работе в зависимости
:т выбранного алгоритма управления.
Схемы электрооборудования автомоби-
м приведены в конце книги.
"*асшифров. г обозначений соедине-
-ий с «массой», применяемых на элект-
ххемах:
МА - «масса» правой передней части ку-
за;
МАН - «масса» ABS;
МАМ «масса» электрических приборов
- = левой поперечине панели приборов;
JAN - «масса» электрических приборов
- г правой поперечине панели приборов;
МВ - «масса» левой передней части кузова;
МС - «масса» автоматической коробки
-здач;
MF - «масса» правой задней части кузова;
MG - «масса» левой згдней части кузова;
МН - «масса» двигателя;
ML - -масса - аккумуляторной батареи;
МТ - «масса» аудиосистемы;
NAP «масса» электрических приборов
юля пола;
NC - «масса» электрических приборов
• i тевой стойке центральной консоли;
NF - «масса» электронных приборов дви-
"!ЛЯ.
'РЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________
>ые работы с электрооборудованием ав-
о<5иля проводите только при отключен-
аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля-
торную батарею можно только при выклю-
ченном зажигании.
При проверке цапей электрооборудования
запрещается замыт .ь на «массу» прс-ода
(проверять исправность цепей «на искру»),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители,
не предусмотренные конструкцией автомо-
биля или рассчитанные на больший ток,
а также использовать вместо предохраните-
лей проволоку.
При замене предохранителей запрещается
применять отвертки и металлические инст-
рументы - это может вызвать короткое за-
мыкание в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную
батарею на работаюг;ем двигателе, наруше-
ние этого правила станет причиной выхода
из строя регулятора напряжения и элемен-
тов электронного оборудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов выпря-
мительного блока генератора запрещается
проверять их мегомметром или контрольной
лампой, питаемой напряжением более 12 В,
а также проверять такими приборами цапи
электрооборудования на автомобиле без от-
соединения проводов от генератора.
Проверять повышенным напряжением со-
противление изоляции обмотки статора ге-
нератора необходимо на генераторе, снятом
с авто’-обилг., при отсоединенных от выпря-
мительного блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных работ
на автомобиле необходимо отсоединять про-
вода от клемм аккумуляторной батареи и гене-
ратора, а также колодки с проводами от элек-
тоонного блока управления двигателем.
Не касайтесь элементов системы зажигания
и высоковольтных проводов нв работающем
двигателе.
Не прокладывайте провода низкого напря-
жения в одном жгуте с проводами высокого
напряжения.
Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной
батареи и наконечники проводов от окислов
и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи
с помощью зарядного устройства отсоеди-
няйте провода от клемм батареи.
ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
БОРТОВОГО ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЯ
В состав типичной электрической цепи
могут входить основной электрический
элемент (потребитель), различные выклю-
чатели, реле, электромоторы, предохрани-
тели, плавкие вставки или "речь еатели це-
пи, относящиеся к данному эле эиту, про-
водка и контактные разъемы, служащие для
соединения основного элемента с аккуму-
ляторной батареей и кузовом - «массой».
Перед тем как приступить к работе по ус-
транению неисправностей в какой-либо
электрической цели, bhi .аательно изучите
соответствующую схему, чтобы как можно
более четко представить себе ее функцио-
нальное назначение. Круг поиска неис-
правности обычно сужается за счет посте-
пенного определения и исключения нор-
мально функционирующих элементов
того же контура. При одновременном выхо-
де из строя нескольких элементов или кон-
туров наиболее вероятной причиной отказа
является перегорание соответствующего
предохранителя или нарушение контакта
с «массой» (разные цепи во многих случаях
могут подсоединяться на один предохрани-
тель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами, та-
кими как коррозия контактов разъемов, вы-
ход из строя предохранителя, перегорание
плавкой вставки или повреждение реле.
Визуально проверьте состояние всех пре-
дохранителей, проводки и контактных
разъемов цепи перед тем, как приступать
к более детальной проверке исправности
ее компонентов.
В случае применения диагностических
приборов для поиска неисправности тща-
тельно спланируйте (в соответствии с при-
лагаемыми электрическими схемами), в ка-
кие точки контура и в какой последователь-
ности следует подключать прибор для
наиболее эффективного выявления неис-
правности.
В число основных диагностических при-
боров входят тестер электрических цепей
или вольтметр (можно использовать
и 12-вольтовую контрольную лампу с ком-
плектом соединительных проводов), ин-
дикатор обрыва цепи (пробник), включаю-
щий лампу, собственный источник питания
и комплект соединительных проводов.
Кроме того, всегда следует иметь в авто-
мобиле комплект проводов для пуска дви-
гателя от постороннего источника (акку-
муляторной батареи другого автомобиля),
оборудованных зажимами типа «кроко-
дил» и желательно прерывателем электри-
ческой цепи. Их можно применять для
шунтирования и подключения различных
элементов электрооборудования при диа-
гностике цепи. Как уже было упомянуто
перед тем как приступать к проверке цепи
с помощью диагностического оборудова-
ния, определите по схемам места его под-
ключения.
Проверку наличия напряжения пита-
ния проводятся в случае нарушения элект-
рической цепи. Подключите один иэ прово-
дов тестера электрических цепей либо
к отрицательной клемме аккумуляторной
батареи, либо обеспечьте хороший контакт
210
Lada’arg* is
с кузовом автомобиля. Другой провод тес-
тера подсоедините к контакту разъема
проверяемой цепи, предпочтительно бли-
жайшему к аккумуляторной батарее или
предохранителю. Если контрольная лампа
тестера загорается, напряжение питания
на данном отрезке цепи есть, что под-
тверждает исправность цепи между дан-
ной точкой цепи и аккумуляторной батаре-
ей. Действуя таким же образом, исследуй-
те остальную часть цепи. Обнаружение
нарушения напряжения питания свиде-
тельствует о наличии неисправности меж-
ду данной точкой цепи и последней из про-
веренных ранее (где было напряжение пи-
тания). В большинстве случаев причина
отказа заключается в ослаблении контакт-
ных разъемов и повреждении самих кон-
тактов (окисление).
Поиски места короткого замыкания.
Одним из методов поиска короткого замы-
кания является извлечение предохраните-
ля и подключение вместо него лам-
пы-пробника или вольтметра. Напряжение
в цепи должно отсутствовать. Подергайте
проводку, наблюдая за лампой-пробни-
ком. Если лампа начнет мигать, то в дан-
ном жгуте проводов есть замыкание
на «массу», возможно, вызванное перети-
ранием изоляции проводов. Аналогичная
проверка может быть проведена для каж-
дого из компонентов электрической цепи
путем включения соответствующих вы-
ключателей.
Проверка надежности контакта
с «массой». Отсоедините аккумуляторную
батарею и подсоедините один из проводов
лампы-пробника, имеющей автономный
источник питания, к точке с заведомо хоро-
шим контактом с «массой». Другой провод
лампы подклюичте к проверяемому жгуту
проводов или контакту разъема. Если лам-
па зггорастсг., контакт с «массой» в поряд-
ке (и наоборот).
Проверка на отсутствие обрыва. Про-
верку проводят для обнаружения обрывов
электрической цепи. После отключения пи-
тания контура проверьте его с помощью
лампы-пробника с автономным источником
питания. Подключите провода пробника
к обоим концам цепи. Если контрольная
лампа загорается, обрыва в цепи нет. Если
лампа не загорается, то это свидетельству-
ет о наличии в цепи обрыва. Аналогичным
образом можно проверить и исправность
выключателя, подсоединив пробник к его
контактам. При переводе выключателя
в положение «ВКЛ» лампа пробника должна
загораться.
Локализация места обрыва. При диа-
гностике подозреваемого в наличии обры-
ва участка электрической цепи визуально
обнаружить причину неисправности оказы-
вается довольно сложно, так как визуально
проверить клеммы на появление коррозии
или нарушение качества их контактов тяже-
ло из-за ограниченного доступа к ним
(обычно клеммы закрыты корпусом кон-
тактного разъема). Резкое подергивание
корпуса колодки жгута проводов на датчике
или самого жгута проводов во многих слу-
чаях приводит к восстановлению контакта.
Не забывайте об этом при попытках лока-
лизации причины отказа подозреваемой
в наличии обрыва цепи. Нестабильно воз-
никающие отказы могут быть следствием
окисления клемм или нарушения качества
контактов.
Диагностика неисправностей электри-
ческих цепей не представляет собой
трудную задачу, при условии четкого
представления того, что электрический
ток поступает ко всем потребителям
(лампа, электромотор и пр.) от аккумуля-
торной батареи по проводам через вы-
ключатели, реле, предохранители, плав-
кие вставки, а затем возвращается в бата-
рею через «массу» (кузов) автомобиля.
Любые проблемы, связанные с отказом
электрооборудования, могут быть вызва-
ны прекращением подачи на них электри-
ческого тока от батареи или возврата тока
в батарею.
Рис. 10.1. Номера предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ,
ПЛАВКИХ ВСТАВОК,
РЕЛЕ И ИХ ЗАМЕНА
Цепи питания электрооборудования ав-
томобиля защищены плавкими вставками и
предохранителями. Лампы фар, электро-
двигатели вентиляторов, топливный насос
и другие мощные потребители подключены
через реле. Предохранители и реле уста-
новлены в монтажных блоках, которые нахо-
дятся в салоне автомобиля и в подкапотном
пространстве.
Большинство предохранителей установ-
лено в монтажном блоке предохранителей,
расположенном в салоне (рис. 10.1), влевом
торце панели приборов, под пластмассовой
211
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ, УСТАНОВЛЕННЫМИ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ В САЛОНЕ Таблица 10.1
№ Сила тока,А Цвет предохранителя Защищаемая цепь
предохранителя
F1 20 Желтый Очиститель ветрового стекла, переключатель очистителя стекол, реле обогрева стекла двери задка
F2 5 Бежевый Комбинация приборов, реле топливного насоса, электронный блок системы управления двигателям (ЭБУ)
F3 10 Красный Выключатель стоп-сигнала
F4 10 Красный Диагностический разъем, антенный блок нммобилизатора, блок управления электрооборудованием кузова
F5 — — Резерв
га — — Резерв
F7 — — Резерв
га — — Резерв
га 10 Красный Комбинация приборов, ближний свет левой фары
F10 10 Красный Ближний свет правой фары
F11 10 Красный Комбинация приборов, дальний свет левой фары
F12 10 Красный Дальний свет правой фары
F13 30 Зеленый Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
F14 30 Зеленый Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
F15 10 Красный Электронный блок управления системой ABS, датчики ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса
F16 15 Голубой Электрообогрев передних сидений
F17 15 Голубой Звуковой сигнал
F1B 10 Красный Левые фонари переднего и заднего габаритных огней
F19 10 Красный Правые фонари переднего и заднего габаритных огней, освещение вещевого ящика, освещение комбинации приборов,' выключатель аварийной сигнализации, блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, аудиосистема, прикуриватель, выключатель центрального замка, переключатели электростеклоподъемников передних дверей, фонари освещения номерного знака, правые фонари переднего и заднего габаритных огней
F20 7.5 Коричневый Задний противотуманный фонарь
F21 5 Бежевый Электрообогрев наружных зеркал
F22 — — Резерв
F23 - — Резерв
F24 — — Резерв
F25 — — Резерв
F26 5 Бежевый Система SRS
F27 20 Желтый Электродвигатель стеклоочистителя двери задка, звуковая сигнализация, датчик ВМТ, выключатель света заднего хода
F28 15 Голубой Блок управления электрооборудованием салона (энергосберегающий режим)
-29 15 Голубой Блок управления электрооборудованием салона, диагностический разъем
F30 20 Желтый Блок управления электрооборудованием салона
F31 15 Голубой Противотуманные фары, реле противотуманных фар
F32 30 Зеленый Обогрев стекла двери задка
газ — — Резерв
гад — — Резерв
F35 — — Резерв
F36 30 Зеленый Электродвигатель системы отопления, кондиционирования и вентиляции
F37 5 Бежевый Электропривод наружных зеркал заднего вида
F38 15 Голубой Аудиосистема, прикуриватель
F39 10 Квасный Реле электродвигателя системы отопления, кондиционирования н вентиляции
крышкой. Цепи, защищаемые предохрани-
телями, приведены в табл. 10.1.
I ПРИМЕЧАНИЕ
На рис. 10.1 показан максимально возмож-
ный набор предохранителей. На конкрет-
ном автомобиле в зависимости от комплек-
тации некоторые предохранители могут
(отсутствовать.
Кроме того, реле и предохранители рас-
?.пожени в монтажном блоке в моторном
отсеке (рис. 10.2).
I ПРИМЕЧАНИЕ
В монтажных блоках в моторном отсеке авто-
мобилей Lada Largus применены шесть пане-
лей, имеющих обозначения, соответствую-
щие обозначениям на электрических схемах.
В зависимости от комплектации автомобиля
часть реле из показанных на рис. 10.2 может
отсутствовать.
В табл. 10.2 даны обозначения реле
и предохранителей в монтажных блоках,
расположенных в моторном отсеке.
1. Для получения доступа к монтажному
блоку, расположенному в салоне, снимите
крышку на левом торце панели приборов.
ПРИМЕЧАНИЕ
На внутреннюю сторону крышки нанесена
схема расположения предохранителей.
На крышке также расположены запас-
ные предохранители А различной силы
тока и пластмассовый пинцет Б для извле-
чения предохранителей из монтажного
блока.
2. Прежде чем заменить перегоревший
предохранитель, выясните причину его пе-
регорания и устраните ее. При поисках не-
исправности просмотрите указанные
в табл. 10.1 цепи, которые защищает дан-
ный предохранитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте предохранители перемычка-
ми или предохранителями, рассчитанными
на другую силу тока, и самодельными пе-
ремычками - это может привести к повреж-
дению электрических приборов и даже
к пожару.
3. Извлеките заменяемый предохра-
нитель с помощью специального пин-
цета.
expert22 для http://rutracker.org
212
Рис. 10.2. Номера реле л предохранителей в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке
5. Для доступа к монта> :ному блоку авто-
мобиля, расположенному ъ моторном от-
секе, отожмите боковой...
6. ...задний...
7. ...и передний фиксаторы...
НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, Таблица 10.2
РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Номер панели реле/ предохпаьителеГ Номер реле/ предохранителя Назначение реле/ предохранителя
299-1 299-2 597-1 597-3 784 1047 231 (А), 753(B) 233 F1 (60 A), F2 (60 А) F1 (50 A), F2 (25 А) 700(A), 474(B) F1 (30 А), F2 (25 А) F3 (5 А), F4 (15 А) 238(A), 236(B) Реле противотуманных фар Реле насоса омывателя фар Реле вен.ллятора отопителя Электронный блок управления системами ABS и ESP Переключатель наружного освещения, блок прэдохоанителеГ: в салоне Реле электровентилятора системы охлаждения Реле включения компрессора кондиционера Питание блока реле Питание реле системы впрыска Питание реле системы впрыска, ЭБУ Не используется Реле блокировки впрыска Реле топливного насоса
4. Так выглядит перегоревший пре-
дохранитель (показанная стрелкой
перемычка внутри держателя пере-
горела и разомкнулась). Для замены
предохранителя используйте запасной
предохранитель того же номинала
(и цвета).
8. ...и снимите крышку монтажного блока
9. При необходимости замены извлеките
реле (предохранитель), немного покачива*
его из стороны в сторону.
10. Установите детали в порядке, обра I
ном снятию.
11. Для замены реле обогрева стекг
двери задка, расположенного под панель
приборов, снимите комбинацию прибор
(см. Снятие и у'танг зса ... м ' : ;;и пр
боров», с. 249).
213
ПРИМЕЧАНИЕ
Реле обогрева стекла двери задка установ-
лено под панелью приборов (вид со снятой
панелью приборов).
12. Отожмите фиксатор и отсоедините
корпус реле от держателя на усилителе
панели приборов.
13. Отсоедините реле от колодки жгута
проводов.
электронных систем управления двигате-
лем, коробкой передач, антиблокировоч-
ной системой тормозов, подушками безо-
пасности и т.д. В сырое межсезонье, осо-
бенно зимой, вся автомобильная электрика
и электроника (в первую очередь автомо-
бильная аккумуляторная батарея) держит
экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались
проблемы с пуском двигателя в холодное
время года и для их устранения постоянно
приходится подзаряжать аккумуляторную
батарею при условии, что генератор испра-
вен и натяжение ремня генератора соот-
ветствует норме, а срок эксплуатации акку-
муляторной батареи превышает 3 года,
вполне разумно встает вопрос о покупке
новой аккумуляторной батареи.
Современные аккумуляторные батареи
бывают, как правило, двух видов:
- необслуживаемые в течение всего
срока службы;
- малообслуживаемые, требующие до-
ливки дистиллированной воды один-два
раза в год.
Из широкого спектра автомобильных ак-
кумуляторов различных производителей,
представленных на рынке автомобильных
запчастей, целесообразно выбрать для
своего автомобиля (с учетом рекоменда-
ций завода-изготовителя) необслуживае-
мую аккумуляторную батарею.
Необходимо помнить, что при низкой
температуре из-за увеличения вязкости
моторного масла л ухудшения условий вос-
пламенения топлива мощность, потребляе-
мая стартером при пуске двигателя, возра-
стает в два-три раза. Время пуска холодно-
го двигателя в сравнении с прогретым
в некоторых случаях увеличивается
10-20 раз. Таким образом, зимой при
низкой температуре воздуха предъявляют-
ся повышенные требования к стартерным
характеристикам аккумуляторной батареи,
т.е. к ее способности в течение короткого
времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый
ток, необходимый для работы стартера
с номинальными оборотами его якоря в хо-
лодное время года (-18 'С по ГОСТу).
В табл. 10.3 представлена зависимость
емкости аккумуляторной батареи от темпе-
ЗАВ ИСИМОСТЬ ЕМКОСТИ Таблица 10.3
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА
Температура электролита, *С Емкость аккумуляторной батареи,%
-1С 80
-20 66
-30 50
-40 32
ратуры электролита. Емкость аккумулятор-
ной батареи показана в процентах от той
емкости, которую аккумуляторная батарея
способна выдать при 25 ‘С.
Завод-изготовитель устанавливает на ав-
томобиль свинцово-кислотную аккумуля-
торную батарею номинальным напряжени-
ем 12 В, емкостью 70 Ач.
Элементы батареи расположены в поли-
пропиленовом моноблоке (корпусе) и за-
крыты общей крышкой, неразделимо со-
единенной с моноблоком. В крышке бата-
реи нет пробок, так как доливка
дистиллированной воды не требуется. Два
вентиляционных отверстия по бокам бата-
реи в верхней части обеспечивают выход
наружу небольшого количества газа, обра-
зующегося в ней.
В крышку батареи может быть вмонтиро-
ван индикатор плотности электролита, по-
казания которого учитывают температуру
батареи. Возможны три варианта показа-
ний индикатора:
- зеленая точка - батарея заряжена;
- темный индикатор без зеленой точки -
батарея частично разряжена, пуск двигате-
ля затруднен или невозможен;
- прозрачный или светло-желтый инди-
катор - чрезмерное понижение уровня эле-
ктролита вследствие длительного переза-
ряда аккумуляторной батареи или ее есте-
ственного износа.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Вместо штатной необслуживаемой батареи
можно установить любую аналогичную
по напряжению, емкости, монтажным раз-
мерам и полярности подключения батарею.
В этом случае используйте и обслуживайте
батарею в соответствии с приложенной
к ней инструкцией.
НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
14. Установите реле в порядке, обратном
снятию.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
*:временный автомобиль насыщен раз-
• —='.ми потребителями электроэнергии,
» - -ронными устройствами, начиная с ау-
диосистемы и заканчивая контроллерами
Причина неисправности
ггяетя
Проскальзывание ремня привода генератора
Неисправен генератор
Повреждение изоляции в системе электрооборудования
Подклкт.знте а-адельцем автомэбтля новых
потребителей более допустимых пределов
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи
Короткое з?“ь"<ан1 в между пла льна
Батарея не пр~ета вследствие низкой тег -ператуты
окружающей среды (при -20 С и ниже)
Способ устранения
Проверьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Замените ремень при необходимости
Проверьте генератор
Найдите место утечки тока и устраните повреждение
Отключите новые потребители электроэнергии
Очистите поверхность батареи
Зг-чэнн те батарее
Про-рейе татар е т f тетлот • ткг ещении
до температуры 10-30 *С и зарядите
Эл- орол^т на
Замените батарею
Замените генератор или регулятор напряжения
Замените батарею
Просачивание электролита через трещины в корпусе
Кипение электролита вследствие
очень высокого напряжения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи
из-за счттъфатади тоаиин
214
LadaLangi«s
www.nm3.ru
УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕЕЙ
Не реже одного раза в две недели уда-
ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по-
верхности моноблока и крышки батареи.
Если на крышке случайно оказался элект-
ролит, удалите его чистой ветошью, смо-
ченной 10%-ным раствором нашатырного
спирта или соды. Затем насухо протрите
поверхность крышки.
Для предотвращения окисления клемм
батареи и наконечников проводов регуляр-
но очищайте их и смазывайте техническим
вазелином. Следите за плотностью соеди-
нения наконечников проводов и клемм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Вместо технического вазелина для защиты
от окисления клемм и наконечников можно
применять имеющиеся в продаже медесо-
держащие смазки.
Периодически проверяйте надежность
крепления батареи на автомобиле и при
необходимости подтягивайте его во избе-
жание появления трещин на моноблоке.
ПОЛЕЗНЫЙ СО.ЕТ
Для уменьшения вибраций, передающихся
на моноблок батареи, установите батарею
на коврик из кислотостойкой резины.
Провода должны быть присоединены
к клеммам батареи со слабиной, так как натя-
жение проводов может привести к расшаты-
ванию выводов в крышке и течи электролита.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Вам потребуются: ключ «на 10», тор-
цовая головка «на 13», удлинитель.
1. Выключите зажигание (если оно было
включено) и откройте капот.
2. Ослабьте затяжку гайки стяжного бол-
та наконечника провода...
7. ...и снимите прижимную пластину.
4. Откиньте защитную крышку клеммы
«ПЛЮС»...
5. ...и отсоедините от нее провод, как это
делали для клеммы «минус».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если нв автомобиле установлена необслужи-
ваемая аккумуляторная батарея, отсоедини-
те от корпуса батареи шланг вентиляции.
6. Выверните болт крепления...
3. ...и отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
8. Снимите аккумуляторную батарею.
9. Установите аккумуляторную батарею
в порядке, обратном снятию. Перед подсо-
единением проводов зачистите клеммы ба-
тареи и внутренние поверхности наконеч-
ников проводов мелкозернистой наждач-
ной бумагой. Провода подсоедините
в порядке, обратном снятию, соблюдая по-
лярность. После подсоединения проводов
к клеммам батареи нанесите на металличе-
ские наконечники проводов и открытые по-
верхности клемм тонкий слой защитной
смазки (наиболее предпочтительны меде-
содержащие токопроводящие смазки).
ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Свинцово-кислотную аккумуляторную
батарею необходимо хранить только в за-
ряженном состоянии. При температуре ни-
же -20 'С зарядка батареи должна прово-
диться один раз в год в течение 48 ч посто-
янным напряжением 2,275 В на одну банку
аккумуляторной батареи, а при комнатной
температуре - один раз в 8 месяцев в тече-
ние 6-12 ч постоянным напряжением 2,35 В
на одну банку. Хранение батареи при тем-
пературе выше 30 ‘С не оекомендуется.
Слой грязи и накипи на поверхности бата-
реи становится проводником для тока от од-
ного контакта к другому и приводит к само-
разряду батареи, после чего начинается
преждевременная сульфатация пластин.
Вот почему поверхность крышки аккумуля-
торной батареи необходимо поддерживать
в чистоте (мыть перед хранением). Хране-
ние свинцово-кислотных аккумуляторны>
батарей в разряженном состоянии приводи"
к быстрой потере их работоспособности.
При длительном хранении батареи и раз-
ряде ее большими токами (в стартерног
режиме) или при уменьшении емкости нуж-
но проводить контрольно-тренировочные
(«лечебные») циклы, то есть разряд-заряд
токами номинального значения.
ГЕНЕРАТОР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле Lada Largus установ-
лен трехфазный генератор переменное:
тока с электромагнитным возбуждением
со встроенными выпрямительным блоке
и электронным регулятором напряжение
На валу генератора расположены ротор
крыльчатка вентилятора и приводной шкив
Вал установлен на подшипниках закрыто"
типа, не требующих дополнительной смаз
215
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранение
4. Снимите бачок гидроусилителя руле-
вого управления с кронштейна на рамке ра-
диатора...
При включении зажигания не горит а
Обрыв провода между генератором, выключателем
(замком) зажигания и сигнализатором
Перегорел сигнализатор
Неисправен генератор (изношены щетки генератора
или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела
обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный
мост или улятор напряжения)
paapK'ui аккуыунпорнои батареи
Устраните. *ргв
Замените сигнализатор
Замените или отремонтируйте генератор
Слаб"е натяжение ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня
Неисправен диодный мост генератора Отремонтируйте генератор
Замыкание провода между генератором и сигнализато- Изолируйте провод
ром на «массу»
Сигналит' -ср
ккумуляторной
г рипр I
^•игаиии
5. ...и отведите его в сторону, не отсоеди-
няя шланги.
Неисправе! генератор
Замените или отре...онт-ipv "то генератор
ткдуиулэторной батареи
Окисление выводов аккумуляторной батареи
Неисправна аккумуляторная батарея
Слабое натяжение ремня привод а генератора
Неисправен генератор (д.юднь:й мост)
Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов
и клеммы батареи техническим вазелином
Замените батарею
Отрегулируйте натяжение ремня
Отрог: тируйте гегэпатоо
Аккумуляторная
Неисправен генератор (регулятор напряжения, диодный
мост)
Повышенное ладе. :э напряжения в цепи
генератор-акхумуляторная батарея
Отремонтируйте генератор
Проверьте, зачистите, подтяните или замените
контактные соединения в замке зажигания,
пред охранителях, разъемах; проверьте соединение
корпуса генератора с «массой»
6. Отстегните держатель шланга бачка
гидроусилителя рулевого управления...
в течение всего срока службы, и приводится
во вращение от шкива коленчатого вала по-
ликлиновым ремнем.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~
послед! ее время появилось много фирм,
специализирующихся на ремонте импорт-
ных стартеров и генераторов. В них можно
провести диагностику неисправного угла
приобрести запчаст:! для любой модели ге-
нератора (стартера), получить квалифици-
рованную консультацию. Если вы не увере-
ны, что можете отремонтировать генератор
(стартер) самостоятельно, есть смысл об-
ратиться в такую фирму, где ремонт этих
узлов выполнят, Kat: правило, быстро, с вы-
соким качеством и по доступной цене. Од-
нако на автомобилях с большим пробегом
часто бывает выгоднее заменить узел
в сборе новым, чем заменять вышедшие
из строя детали.
Снятие и установка генератора показаны
на примере автомобиля с двигателем К4М.
Снятие и установку генератора на автомоби-
ле с двигателем К7М выполняют аналогично,
различие только в способе крепления гене-
ратора к двигателю, что описано особо.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. Снижение давления в системе пита-
ния», с. 124).
2. Отсоед..ните провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
7. ...извлеките шланг из держателя и от-
ведите его в сторону.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
'ЕНЕРАТОРА
Вам потребуются: ключ «на 13», тор-
цовая головка «на 13», отвертка с плос-
ким лезвием.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
В данном подразделе процесс снятия гене-
ратора описан на примере автомобиля в наи-
более полной комплектации как наиболее
рудоемгий.
8. Отверните две гайки крепления защит-
ного кожуха топливной рампы...
Гайки крепления защитного кожуха располо-
жены в углублениях кожуха.
3. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 66).
ПРИМЕЧАНИЕ
216
9. ...и снимите кожух, сдвигая его со шпи-
лек крепления и выводя из двух держате-
лей на кожухе жгут проводов.
11. ...отсоедините наконечник от штуцера
рампы и отведите трубопровод в сторону.
12. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов...
13.. ..и отсоедините колодку от генератора.
17. Выньте верхний болт из отверстий
проушин генератора и кронштейна. Ни-
жний болт из-за недостаточного расстоя-
ния до лонжерона кузова полностью вынуть
невозможно, поэтому снимайте генератор
вместе с частично выдвинутым болтом, для
этого на нижней опоре кронштейна предус-
мотрена специальная выемка.
18. Снимите генератор.
19. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Затяните болты крепления ге-
нератора моментом 21 Н-м.
14. Отверните гайку крепления наконеч-
ника провода...
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
10. Сожмите фиксаторы наконечника
трубопровода подвода топлива к топлив-
ной рампе...
ПРИМЕЧАНИЕ
16. Выверните два болта крепления гене- тягом, поэтому используйте выколотку с оп-
ратора.
равкой подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ
На двигателе К7М выверните три болта креп-
ления генератора.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 13», «на 15», отвертки с крестооб-
разным и плоским лезвием, омметр
(автотестер).
Полная разборка генератора не рекс-
мендуется, поэтому при необходимост
лучше обратиться в мастерскую, специал,
зирующуюся на ремонте генераторе:
В данном подразделе показана только за
мена регулятора напряжения в сборе
со щеточным узлом и подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ
Генераторы автомобилей с двигателями К4
и K7M практически одинакозы по констру,
ции. Разница ь форме передней и задне
крышек, обусловленная различиями в спо-
собах крепления генераторов на двигателя!.
Работа показана на примере генерато:
автомобиля с двигателем К4М. Генерат;:
автомобиля с двигателем К7М ремонтируют
полностью аналогично.
1. Снимите генератор с автомобиля см.
«Снятие и установка генератора», с. 215).
12. Выверните четыре стяжных болта.
7. Выверните три винта крепления...
2. Удерживая вал генератора от провора-
чивания, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите с вала генератора шкив
и дистанционное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Шкив генератора зафиксирован от провора-
чивания на валу ротора только за счет трения
после затяжки гайки его крепления требуе-
мым моментом. Шпонки в соединении нет.
9. Проверьте легкость перемещения ще-
ток в щеткодержателе и их выступание. Ес-
ли выступание А щеток из щеткодержателя
менее 5 мм, замените регулятор напряже-
ния в сборе со щеткодержателем.
8. ...и снимите регулятор напряжения.
13. Вставьте отвертку между крышками,
раздвиньте их...
5. Отверните две гайки...
4. Выверните винт крепления задней
крышки.
14. ...и снимите крышку со стороны при-
вода вместе с ротором.
10. Проверьте омметром (тестером) со-
противление обмотки ротора, подсоединив
его к контактным кольцам. Если омметр по-
кажет бесконечность, значит, в обмотках
обрыв и ротор нужно заменить.
15. Выпрессуйте ротор из подшипника
крышки.
6. ...и снимите защитную крышку генера-
тора.
11. Пометьте (например, маркером) вза-
имное расположение крышек генератора,
чтобы при обратной сборке обеспечить со-
осность отверстий в лапах для крепления
генератора.
16. Для замены подшипника крышки
со стороны привода выверните четыре вин-
та крепления прижимной пластины...
218
22. Напрессуйте новый подшипник на вал
ротора до упора в буртик вала, приклады-
вая усилие только к внутреннему кольцу
подшипника через оправку подходящего
диаметра.
17. ...и снимите пластину.
18. Выпрессуйте подшипник из крышки.
19. Запрессуйте оправкой подходящего
диаметра новый подшипник в крышку, при-
кладывая усилие к наружному кольцу.
20. Проверьте легкость вращения под-
шипника со стороны контактных колец. Ес-
ли при вращении подшипника чувствуется
люфт между кольцами, перекат или закли-
нивание тел качения, повреждены защит-
ные кольца или обнаружены потеки смазки,
подшипник следует заменить. Для этого...
21. ...спрессуйте подшипник с вала ротора.
23. Проверьте отсутствие замыкания об-
мотки ротора на корпус, подсоединяя вы-
воды тестера поочередно к каждому кон-
тактному кольцу и сердечнику ротора. Тес-
тер должен показывать бесконечность.
ПРИМЕЧАНИЕ
Выпрямительный блок, обмотка статора
и задняя крышка представляют собой еди-
ный узел и дальнейшей разборке в гаражных
условиях не подлежат, поскольку выводы об-
мотки статора соединены с выводами вы-
прямительного блока контактной сваркой.
24. Соберите генератор в порядке, об-
ратном разборке.
СТАРТЕР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стартер автомобиля Lada Largus пред-
ставляет собой четырехполюсный, четы-
рехщеточный электродвигатель постоян-
ного тока с возбуждением от постоянных
магнитов, совмещенный с электромагнит-
ным двухобмоточным тяговым реле. Крыш-
ки и корпус статора стянуты двумя болта-
ми. В корпусе статора закреплены постоян-
ные магниты. Вращение от вала якоря
Рис. 10.3. Детали стартера: 1 - кр»_ка со стороны привода; 2 - винты крепления тягового реле; 3 - якорь реле
4 - возвратная пружина; 5 - корпус -•-сво'з реле: 6 - ротор стартера в сборе с муфтой свободного хода; 7 - бол-
крепления крышки со стороны привеса- 8 - крышка со стороны коллектора; 9 - винт крепления крышки со сторонъ
коллектора; 10 - щеткодержатель- " - корт.-с стартера; 12 - резиновое уплотнение; 13 - опора рычага привода
14 - рычаг привода
электродвигателя передается шестерне
привода через муфту свободного хода.
На рис. 10.3 показаны детали стартера.
При повороте ключа в выключателе (зам-
ке) зажигания в положение «D» (пуск двига-
теля) напряжение от аккумуляторной бата-
реи подается на втягивающую и удержива-
ющую обмотки тягового реле, в результате
рычаг привода перемещается и шестерня
стартера входит в зацепление с зубчатым
ободом маховика двигателя. Одновремен-
но якорь тягового реле замыкает силовые
контакты (в этот момент втягивающая об-
мотка выключается) и на электродвигатель
стартера подается напряжение от аккуму-
ляторной батареи. Якорь стартера через
муфту свободного хода проворачивает ко-
ленчатый вал двигателя. После пуска дви-
гателя, когда частота вращения шестерни
превышает частоту вращения вала старте-
ра, муфта свободного хода разблокируется
и пробуксовывает, тем самым предохраняя
стартер от высокой частоты вращения и по-
вреждений.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы избежать многих неисправ-
ностей стартера, соблюдайте ряд простых
правил при его эксплуатации:
- при пуске двигателя включайте стартер
не более чем на 10-15 с и повторно - через
20-30 с. Непрерывная длительная работа
стартера может привести к перегреву. Если
после трех попыток двигатель не пускается,
то следует проверить и устранить неисправ-
ности в системе питания двигателя или в си-
стеме зажигания;
- после пуска двигателя немедленно выклю-
чите стартер, так как длительное вращение
шестерни привода маховиком может приве-
сти к повреждению муфты свободного хода
стартера;
- не допускается передвигать автомобиль
с помощью стартера, так как это вызывает
его значительную перегрузку и повреж-
дение.
219
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Неисправна аккумуляторная батарея
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни-
ков проводов
Нарушение кснтактов в соединениях, обрыв проводов
в цепях электроснабжения и управления стартером
Нарушение в работе выключателя (замка) зажигания
11еисправно тяговое реле
Неисправен стартер _______________________________
Тзпмие реле включается, но якорь стартера не вращается мк вращается слишком медленно
Сильно разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни- Зачистите, закрепите и смажьте техническим ваэели-
ков проводов
Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов
на выводах тягового реле
Неисправен стартер
Тяговое реле включается и сразу «ывшем-мтс. (часто повторяющийся
Сильно разряжена аккумуляторная батарея
Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения
стартера
!'х^трасен сьтлезтель (згло } за игам я
Неисправно тяговое реле
Стартер включается, но
Н“:зправе:1 стартер
Стартер
Забоины на зубьях шестерни привода или обода
маховика стартера
l w пуска двигателя
Заедание ключа в выключателе (замке) зажигания Отремонтируйте или замените механическую часть вы-
в положении <D> ключателя (замка) зажигания
Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания Замените выключатель (замок) зажигания
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
уровень шума пр* ярльцемни якоря стартера
Ослаблено крепление стартера Подтяните болты крепления стартера
Повреждены зубья шестерни привода стартера или
зубчатого обода маховика двигателя
Неисправен стартер
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТАРТЕРА
Вам потребуются: ключи «на 8»,
«на 13».
Стартер установлен на картере сцепле-
ния с задней стороны силового агрегата.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отверните гайку крепления управляю-
щего провода и отсоедините провод от тя-
гового реле.
Стартер не включается
Способ устранения
Проверьте аккумуляторную батарею
Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели-
ном наконечники проводов и клеммы
Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт-
ные соединения в цепях электроснабжения и управле-
ния стартером
Замените контактную группу выключателя (замка)
зажигания
За .злите тягсвоа раг.э
Отремонтируйте стартер __________________________
ном наконечники проводов и клеммы
Затяните гайки
Отремонтируйте стартер
Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Зачистите и закрепите наконечники проводов. Неис-
правные провода замените
Замените контактную группу выключателя (замка)
зажигания
Замените тяговое реле ___________
Отремонтируйте стартер
। нъ ьмди । в зацепление
Устраните забоины или замените маховик либо привад
Замените или отремонтируйте стартер, замените махо-
вик двигателя
Отремонтируйте стаотер
3. Отверните гайку крепления силового
провода...
4. ...и снимите провод с контактного бол-
та тягового реле.
5. Выверните три болта крепления...
6. ...и снимите стартер.
7. Установите стартер в порядке, обрат-
ном снятию.
РЕМОНТ СТАРТЕРА
Вам потребуются: ключ «на 8», торцо-
вая головка «на 13», отвертка с кресто-
образным лезвием, раздвижные пасса-
тижи.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ~~
В последнее время появилось много фирм,
специализирующихся на ремонте импортных
стартеров. В них можно провести диагности-
ку неисправного узла, приобрести запчасти
для любой модели стартера, получить квали-
фицированную консультацию. Если вы не
уверены, что можете отремонтировать стар-
тер самостоятельно, есть смысл обратиться
в такую фирму, где ремонт этого узла выпол-
нят, как правило, быстро, с высоким качест-
вом и по доступной цене. Однако на автомо-
билях с большим пробегом часто бывает вы-
годнее заменить узел в сборе новым, чем
заменять вышедшие из строя детали.
Перед разборкой стартера убедитесь
в его неисправности путем следующих про-
стых проверок.
1. Отверткой проверьте легкость переме-
щения муфты свободного хода привода
вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она
должна легко проворачиваться относитель-
но ступицы муфты в направлении вращения
якоря и не должна проворачиваться в про-
тивоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикурива-
ния» клемму «минус» снятой с автомобиля
аккумуляторной батареи с корпусом стар-
тера. Второй провод подсоедините одним
концом к клемме «плюс» аккумуляторной
батареи, а вторым - к выводу управляюще-
го провода тягового реле. Если тяговое ре-
ле исправно, то раздастся щелчок и выдви-
нется муфта привода. В противном случае
тяговое реле подлежит замене.
220
4. Отсоедините провод от управляющего
вывода тягового реле и подсоедините к ни-
жнему контактному болту тягового реле.
Якорь стартера должен начать вращаться
с частотой более 6000 мин ’. В противном
случае отремонтируйте стартер.
6. ...разъедините крышку и корпус стар-
тера, извлеките опору рычага вместе с ре-
зиновой проставкой...
1. Отверните гайку на нижнем контакт-
ном болту тягового реле...
7. ...и рычаг привода.
2. ...и отсоедините шину от контактного
болта тягового реле.
8. Снимите крышку со стороны привода.
3. Выверните два винта крепления тяго-
вого реле к крышке стартера со стороны
привода...
4. ...и снимите тяговое реле.
5. Выверните два болта крепления крыш-
ки со стороны привода...
14. Поддев отверткой, снимите стопор-
ное кольцо.
1С ...и снимите крышку.
11. Извлеките из статора якорь в сборе
со щеткодержателем.
12. Снимите щеткодержатель с якоря.
13. Сдвиньте по валу якоря ограничитель-
ное кольцо с помощью подходящей оправки.
15. Снимите с вала якоря ограничитель-
ное кольцо...
16. ...и привод.
17. Осмотрите щеткодержатель. Про-
верьте высоту щеток в щеткодержателе.
Если высота 7 мм и менее, замените щет-
кодержатель новым. Проверьте с помощью
омметра изолированные держатели на за-
мыкание с корпусом. Сопротивление долж-
но стремиться к бесконечности.
9. Выверните два винта крепления крыш-
ки со стороны коллектора...
18. На шлицах и цапфах вала якор-
не должно быть повреждений (забоины и за-
диры). Коллектор якоря не должен име*=
следов обгорания. Незначительное обгора-
ние устраните ветошью, смоченной в бенз
не, и мелкозернистой наждачной шкурке
Проверьте обмотку якоря на короткое замь
кание с помощью омметра. Сопротивление
должно стремиться к бесконечности.
19. Проверьте, легко ли перемещаете?
якорь тягового реле стартера, замыкаю'
ся ли контактные болты контактной пласт
ной (с помощью омметра).
20. Проверьте привод. Зубья шестер-
привода не должны иметь значительно*
износа. Шестерня должна легко провор:
чиваться относительно ступицы муф*
221
в направлении вращения якоря и не должна
проворачиваться в противоположном на-
правлении. Если зубья шестерни изношены
или повреждены либо шестерня провора-
чивается в обоих направлениях, замените
привод.
21. На рычаге привода стартера не долж-
но быть трещин и следов значительного из-
носа пазов вилок.
Соберите стартер в последовательности,
эбратной разборке, с учетом следующего.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
В процессе эксплуатации муфту привода
не нужно смазывать. Однако необходимо
очистить ее от грязи. Не применяйте для чи-
стки привода средства, которые могут вы-
мыть заложенную в его муфту смазку.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала
якоря кремнийсодержащей смазкой
General Electric CG321 или аналогичной.
2. Смажьте моторным маслом подшипни-
ки (втулки) в крышках стартера.
3. Для установки ограничительного кольца
воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
4. Перед установкой тягового реле нане-
сите на поверхность реле, контактирующую
с крышкой стартера со стороны привода,
тонкий слой силиконового герметика.
5. Перед установкой щеткодержателя
на якорь разведите щетки и зафиксируйте
любым доступным способом (например,
подходящей оправкой).
4 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
I (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
(ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ
Выключатель зажигания с механическим
запорным устройством и электрической
контактной частью расположен с правой
стороны рулевой колонки под рулевым
колесом. Электрическая контактная часть
выключателя и запорное устройство связа-
ны друг с другом, работают синхронно
и приводятся в действие ключом зажигания.
У выключателя (замка) зажигания прове-
ряют правильность замыкания контактов при
различных положениях ключа и работу про-
тивоугонного устройства. Для правильности
замыкания контактов воспользуйтесь тесте-
ром в режиме «прозвонки» цепи: в каждом
положении ключа в замке проверьте по схе-
ме электрооборудования правильность за-
мыкания контактов выключателя (замка).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА)
ЗАЖИГАНИЯ
Вам потребуются: ключ TORXT20, от-
вертка с плоским лезвием.
Выключатель (замок) зажигания установ-
лен на рулевой колонке в корпусе и закреп-
лен одним винтом.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки I см.
♦Снятие л установка кожуха рулевой колон-
ки», с. 180).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов антенного блока иммобилизатора...
4. ...и отсоедините колодку от блока.
5. Снимите с замка антенну иммобилиза-
тора.
6. Отожмите отверткой фиксатор антен-
ного блока иммобилизатора...
7. ...и снимите блок.
8. Выведите колодку жгута проводов зам-
ка зажигания из держателя, отжав фикса-
тор (показан стрелкой).
9. Сдвиньте фиксатор в направлении, по-
казанном стрелкой, и разъедините колодку.
222
10. Вставьте ключ в замок зажигания
и поверните его на четверть оборота по ча-
совой стрелке (метка на замке зажигания -
между положениями «А» и «М»),
11. Извлеките жгут проводов выключате-
ля (замка) зажигания из панели приборов.
12. Выверните болт крепления выключа-
теля (замка) зажигания.
влеките выключатель (замок) зажигания
из корпуса.
14. Снимите выключатель (замок) зажига-
ния, вытащив жгут его проводов из корпуса.
15. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ
ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ
ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ К7М
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________
На автомобиле с двигателем К7М установле-
на микропроцессорная система зажигания
(МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным
проводам подаедено напряжение примерно
40 000 В, и хотя при малой силе тока оно не-
опасно для жизни, возможный удар током
при проверке системы зажигания может
привести к тяжелым последствиям. Поэто-
му, если вы беретесь за высоковольтный
провод при включенном зажигании, вос-
пользуйтесь толстой резиновой перчаткой
или в крайнем случае пассатижами с изоли-
рованными ручками.
1. Откройте капот.
ните следующие операции.
Вам потребуются: тестер, омметр.
2. Проверьте состояние проводов систе-
мы зажигания. Изоляция высоковольтных
проводов не должна быть повреждена,
а наконечники проводов не должны быть
окислены. Поврежденные провода замени-
те новыми.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Наиболее проста и в то же время эффектив-
на проверка высоковольтных проводов
в темноте. Установите автомобиль в темном
месте, пустите двигатель и откройте капот.
Осмотрите высоковольтные провода. Если
нарушена изоляция проводов, вы увидите
характерное искрение сине-фиолетового
цвета («северное сияние*). В этом случае
высоковольтные провода надо обязательно
заменить.
3. Перед установкой смажьте специаль-
ной смазкой наконечники высоковольтных
проводов, подсоединяемые к модулю за-
жигания...
4. ...и к свечам зажигания. Завод-изгото-
витель рекомендует смазку FLUORINE
GREASE (№82 00 168 855 по каталогу
Renault), но можно использовать и техниче-
ский вазелин.
ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА МОДУЛЯ
ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ К7М
Для проверки модуля зажигания выпол-
1. Отсоедините от модуля зажигания на-
конечники высоковольтных проводов.
2. Измерьте сопротивление вторично'
обмотки, подсоединив омметр к высоко-
вольтным выводам модуля зажигания. Со-
противление вторичной обмотки должно
составлять приблизительно 7 кОм.
3. Повторите проверку для выводов «2»
и«3».
4. Если сопротивление хотя бы одной
вторичной обмотки отличается от указан-
ного, замените модуль зажигания.
5. Установите на место высоковольтные
провода.
ПРИМЕЧАНИЕ
>1 .ед установкой смажьте наконечники высо-
ковольтных проведов специальной смазкой.
Завод-изготовитель рекомендует смазку FLU-
ORINE GREASE (№82 00 168 855 по каталогу),
но можно использовать и технический ва-
зелин.
Для снятия и установки модуля зажига-
ния выполните следующие операци...
Вам потребуется ключ TORX ТЗО.
1. Отсоедините от модуля зажигания на-
конечники высоковольтных проводов...
Проверить катушки зажигания можно
на автомобиле (см. «Проверка системы за-
жигания», с. 38).
РЕКОМЕНДАЦИЯ__________________
Полную проверку катушек зажигание реко-
мендуем проводить на СТО.
2. ...и, отжав фиксатор, колодку жгута
проводов.
3. Выверните три болта крепления моду-
ля зажигания...
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой смажьте наконечники вы-
соковольтных проводов консистентной смаз-
кой. Завод-изготовитель рекомендует смазку
FLUORINE GREASE (№82 00 168 855 фирмен-
ного каталога), но можно использовать и тех-
нический вазелин.
ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА КАТУШЕК
ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ К4М
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Установите катушки в порядке, обрат-
ном снятию. Перед установкой нанесите
на внутреннюю поверхность А наконечников
катушек специальный состав FLUOSTAR 2L
валиком диаметром 2 мм.
Для снятия и установки катушек зажи-
гания выполните следующие операции.
Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
На двигателе установлены четыре отдельные
катушки зажигания (по одной для каждого ци-
линдра), которыми управляет ЭБУ. Высоко-
вольтные провода при этом отсутстзусэт,
а катушки зажигания закреплены непосред-
ственно на свечах зажигания.
4. ...и снимите модуль.
5. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Момент затяжки болтов креп-
ления модуля зажигания 15 Н-м.
1. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от катушки зажигания.
2. Выверните болт крепления катушки за-
жигания.
3. Потяните вверх и снимите катушку
со свечи зажигания.
4. Аналогично снимите остальные ка-
тушки.
224
www rim3.ru
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Если двигатель плохо заводится, глохнет
или работает с перебоями, то причиной
этих неисправностей могут быть свечи за-
жигания, даже если они выглядят идеально.
Точную диагностику можно провести с по-
мощью мотор-тестера в автомастерской.
От выбора правильной и надежной свечи
зажигания зависит оптимальная работа
двигателя при его эксплуатации. Важным
критерием в выборе свечи зажигания при
ее покупке является диапазон нагрева, ха-
рактеризующий количество теплоты, кото-
рое свеча зажигания может провести через
себя к головке блока цилиндров (калильное
число).
При перегреве электродов и изолятора
возникает преждевременное (калильное)
зажигание. Иными словами, если свеча за-
жигания слишком «горячая», она не смо-
жет достаточно остыть прежде, чем следу-
ющая порция топливовоздушной смеси
поступит в цилиндр. Вследствие этого про-
изойдет калильное зажигание - воспламе-
нение смеси не от искры, а от контакта
с нагретыми участками свечи. Калильное
число выбранной свечи должно строго со-
ответствовать рекомендованному для ва-
шего двигателя. Допускается непродолжи-
тельное использование свечей с несколько
большим значением калильного числа,
но категорически запрещается использо-
вать свечи с меньшим значением, так как
это может привести к самым тяжелым по-
следствиям вплоть до пробоя прокладки
головки блока цилиндров, прогорания пор-
шней, клапанов и пр.
Если свеча слишком «холодная», осажде-
ния нагара загрязнят электроды и изолятор
свечи зажигания. Эта неисправность ста-
нет причиной утечки искры по изолятору,
от центрального электрода к юбке изолято-
ра свечи зажигания. Такая неисправность
приводит к пропускам искры, т.е. топливо-
воздушная смесь не воспламеняется и, как
следствие, к неровной работе двигателя
на холостом ходу, рывкам и провалам при
разгоне, проблемам с пуском двигателя
зимой и повышенному расходу топлива.
Длительная эксплуатация автомобиля с си-
стематическими пропусками искры и, сле-
довательно, не полностью сгораемой топ-
ливовоздушной смесью приводит к сниже-
нию мощности двигателя, повышенному
расходу топлива, отказу каталитического
нейтрализатора, снижению экологической
безопасности автомобиля, повышенному
окислению масла в двигателе и поврежде-
нию трансмиссии автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Системы зажигания двигателей К7М и К4М
несколько различаются по устройству. В ча-
стности, свечи зажигания на этих двигателях
установлены по-разному и их заменяют раз-
ными приемами, описанными в отдельности.
Для замены свечей зажигания двигате-
ля К7М выполните следующее.
Вам потребуется...
...специальный ключ «на 21» для вы-
ворачивания свечей зажигания (с рези-
новой втулкой для удерживания свечи,
чтобы извлечь свечу из колодца).
На двигателе применяют свечи зажигания
CHAMPION RYCLC87 или SAGEM RFN58LZ.
Зазор между электродами свечей (0,95±
±0,05) мм.
5. Проверьте зазор между электродами
свечи круглым щупом. Зазор должен со-
ставлять (0,95±0,05) мм.
1. Снимите наконечник высоковольтного
провода с заменяемой свечи.
2. Продуйте свечные колодцы сжатым
воздухом, чтобы избежать попадания грязи
в цилиндр двигателя при выворачивании
свечи.
8. Перед установкой смажьте наконечники
высоковольтных проводов консистентной
3. Выверните свечу...
4. ...и извлеките ее из свечно-о колодца.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите свечу и оцените ее состояние
по внешнему виду (см. «Диагностика состоя- *
ния двигателя по внешнему виду свечей за-
жигания», с. 42).
6. Если зазор не соответствует указанно-
му интервалу значений, отрегулируйте его,
подгибая боковой электрод.
7. При установке свечей зажигания ввер-
ните их сначала рукой (без воротка), а за-
тем затяните ключом моментом 25-30 Н-м.
смазкой. Завод-изготовитель рекомендует
смазку FLUORINE GREASE (№82 00 168 855
по каталогу Renault), но можно использовать
и технический вазелин.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
При подсоединении высоковольтных прово-
дов учтите, что нумерация цилиндров двига-
теля на автомобилях Lada Largus ведется
со стороны маховика.
Для замены свечей зажигания двигате-
ля К4М выполните следующее.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10»...
225
...и специальный ключ «на 16» для вы-
ворачивания свечей зажигания (с рези-
новой втулкой для удерживания свечи,
чтобы извлечь свечу из колодца).
На двигателе применяют свечи зажигания
CHAMPION RYCLC87 или SAGEM RFN58LZ.
Зазор между электродами свечей (0,95±
±0,05) мм.
1. Снимите катушку зажигания с заменя-
емой свечи (см. «Проверка, снятие и уста-
новка катушек зажигания двигателя К4М»,
с. 223).
2. Продуйте свечной колодец сжатым воз-
духом, чтобы избежать попадания грязи в ци-
линдр двигателя при выворачивании свечи.
4. Осмотрите свечу и оцените ее состоя-
ние по внешнему виду (см. «Диагностика
I состояния двигателя по внешнему виду
I свечей зажигания», с. 42).
5. Проверьте зазор между электродами
свечи щупом и при необходимости отрегули-
эуйте его, как это описано для свечей зажига-
ния двигателя К7М (см. выше в данном под-
эазделе). Зазор должен составлять (0,95±
=0,05) мм.
6. Аналогично выверните и проверьте ос-
тальные свечи.
7. При установке свечей зажигания ввер-
ните их сначала рукой (без воротка), а за-
тем затяните ключом моментом 25-30 Н-м.
8. Установите свечи в порядке, обратном
снятию. Перед установкой нанесите на внут-
эеннюю поверхность наконечников катушек
зажигания специальный состав FLUOSTAR 2L
заликом диаметром 2 мм.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Двигатели, устанавливаемые на автомо-
5или Lada Largus, оборудованы электронной
системой управления двигателем с распре-
деленным впрыском топлива. Эта система
обеспечивает выполнение современных
норм по токсичность выбросов и испарени-
ям топлива при сохранении высоких ходо-
вых качеств и низкого расхода топлива.
На автомобили устанавливают систему уп-
равления двигателем с обратной связью
(наличие каталитического нейтрализатора
отработавших газов и датчиков концентра-
ции кислорода).
Управляющим устройством в системе яв-
ляется электронный блок управления. На ос-
нове информации, полученной от датчиков,
ЭБУ рассчитывает параметры регулирова-
ния впрыска топлива и управления углом
опережения зажигания. Хроме того, в соот-
ветствии с заложенным алгоритмом ЭБУ уп-
равляет работой электродвигателя вентиля-
тора системы охлаждения двигателя, элект-
ромагнитной муфты включения компрессора
кондиционера, выполняет функцию самоди-
агностики элементов системы и оповещает
водителя о возникших неисправностях.
Система управления двигателем, наряду
с электронным блоком управления, вклю-
чает в себя датчики, исполнительные уст-
ройства, разъемы и предохранители.
3. Выверните свечу и извлеките ее из
свечного колодца.
Электронный блок управления (ЭБУ,
контроллер) связан электрическими прово-
дами со всеми датчиками системы. Полу-
чая от них информацию, блок выполняет
расчеты в соответствии с параметрами
и алгоритмом управления, хранящимися
в памяти программируемого постоянного
запоминающего устройства (ПЗУ), и управ-
ляет исполнительными устройствами сис-
темы. Вариант программы, записанный
в память ПЗУ, обозначен номером, присво-
енным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнару„<ивает неисправ-
ность, идентифицирует и запоминает ее код
даже если отказ неустойчив и исчезает.
После ремонта хранящийся в памяти
блока управления код неисправности необ-
ходимо стереть.
Блок питает постоянным током напряже-
нием 5 и 12 В различные датчики и выклю-
чатели системы управления. Поскольку
электрическое сопротивление цепей пита-
ния высокое, контрольная лампа, подклю-
ченная к выводам системы, не загорается.
Для определения напряжения питания
на выводах ЭБУ следует применять вольт-
метр с высоким полным сопротивлением
(10 МОм). Блок управления расположен
в моторном отсеке на кронштейне за акку-
муляторной батареей и соединен со жгутом
проводов одним разъемом на 40 контактов.
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае от-
каза его необходимо заменить.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости установлен в системе охлажде-
ния двигателя. Чувствительным элементом
датчика является термистор, его электри-
ческое сопротивление изменяется обратно
пропорционально температуре.
Электронный блок питает цепь датчика по-
стоянным «опорным» напряжением. Напря-
жение сигнала датчика максимально на хо-
лодном двигателе и снижается по мере его
прогрева. По значению напряжения элек-
тронный блок определяет температуру дви-
гателя и учитывает ее при расчете регулиро-
вочных параметров впрыска и зажигания.
Датчик температуры воздуха во впу-
скной трубе аналогичен по конструкции
датчику температуры охлаждающей жидко-
сти, в нем таю::е использован термистор,
сопротивление которого изменяется в за-
висимости от температуры.
ЭБУ питает цепь датчика постоянным
«опорным» напряжением. Напряжение сиг-
нала датчика максимально, когда воздух
во впускной трубе холодный, и снижается
по мере повышения его температуры.
По значению напряжения блок управления
определяет температуру воздуха на впуске
и вносит коррективы при расчете угла опе-
режения зажигания.
Датчик верхней мертвой точки и час-
тоты вращения коленчатого вала индук-
тивного типа предназначен для синхрони-
зации работы электронного блока управле-
ния с ВМТ поршня 1 -го цилиндра и угловым
положением коленчатого вала.
Датчик установлен в задней части дви-
гателя напротив задающего венца на ма-
ховике двигателя. Венец представляет
собой зубчатое колесо с впадинами. Два
зуба срезаны для создания импульса син-
хронизации («опорного» импульса), кото-
рый необходим для согласования работы
226
www.rim3.ru
блока управления с ВМТ поршней в 1-м
и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья
изменяют магнитное поле датчика, наводя
импульсы напряжения переменного тока.
Блок управления по сигналам датчика оп-
ределяет частоту вращения коленчатого
вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя не-
возможен.
Датчик положения дроссельной за-
слонки установлен на дроссельном узле
и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенцио-
метр, на один конец которого подается
«плюс» напряжения питания, другой конец
соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от
ползунка) идет выходной сигнал к элек-
тронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачи-
вается (от воздействия на педаль управле-
ния), напряжение на выходе датчика изме-
няется. При закрытой дроссельной заслон-
ке оно минимально. Когда заслонка
открывается, напряжение на выходе датчи-
ка оастет и при полностью открытой за-
слонке достигает максимального значения.
Отслеживая выходное напряжение датчи-
ка, контроллер корректирует подачу топлива
в зависимости от угла открытия дроссель-
ной заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки
не требует регулировки, так как блок управ-
ления воспринимает холостой ход (т.е. пол-
ное закрытие дроссельной заслонки) как
нулевую отметку.
Датчик абсолютного давления (разре-
жения) во впускной трубе преобразует
давление в трубе в электрическое напряже-
ние, по значению которого электронный
блок управления определяет нагрузку дви-
гателя. Датчик устаноьлен на впускной тру-
бе. При неработающем двигателе блок уп-
равления по напряжению датчика определя-
ет атмосферное давление и адаптирует
параметры регулирования впрыска к кон-
кретной высоте над уровнем моря. Значения
атмосферного давлениг. хранящиеся в па-
мяти, периодически обновляются при рав-
номерном движении автомобиля и во время
полного открытия дроссельной заслонки.
Датчик скорости автомобиля установ-
лен на коробке передач. Принцип действия
датчика основан на эффекте Холла. Датчик
выдает на электронный блок управления
прямоугольные импульсы напряжения с ча-
стотой, пропорциональной скорости вра-
щения ведущих колес.
Управляющий датчик концентрации
кислорода (лямбда-зонд) применяется
в системе впрыска топлива с обратной свя-
зью и ввернут в резьбовое отверстие выпу-
скного коллектора. Для корректировки рас-
четов длительности импульсов впрыска ис-
пользуется информация о наличии
кислорода в отработавших газах. Кисло-
род, содержащийся в отработавших газах,
реагирует с чувствительным элементом
датчика, создавая разность потенциалов
на выходе датчика. Разность потенциалов
изменяется приблизительно от 0,1 В (высо-
кое содержание кислорода - бедная смесь)
до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь).
Информация отдатчика поступает в эле-
ктронный блок управления в виде сигналов
низкого и высокого уровня. При сигнале
низкого уровня блок управления получает
информацию о высоком содержании кис-
лорода и, следовательно, об обеднении
смеси. Сигнал высокого уровня свидетель-
ствует о низком содержании кислорода
в отработавших газах и, следовательно,
о переобогащении смеси.
Постоянно отслеживая напряжение сиг-
нала датчика, блок управления корректиру-
ет количество впрыскиваемого форсунка-
ми топлива. При низком уровне сигнала
датчика (бедная топливовоздушная смесь)
количество подаваемого топлива увеличи-
вается, при высоком уровне сигнала (бога-
тая смесь) - уменьшается.
Лямбда-зонд - наиболее уязвимый дат-
чик в системе впрыска автомобиля. Его ре-
сурс составляет от 20 до 80 тыс. км в зави-
симости от качества бензина и масла в дви-
гателе, условий эксплуатации, стиля
вождения, исправности двигателя и т.д.
Плохое состояние маслосъемных колец,
попадание антифриза в цилиндры и выпу-
скные трубопроводы, обогащенная топли-
вовоздушная смесь, сбои в системе зажи-
гания сильно сокращают срок его службы.
По рекомендации завода изготовителя дат-
чик концентрации кислорода положено ме-
нять вне зависимости от его состояния
ка <дые 75 тыс. км.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Применение этилированного бензина кате-
горически недопустимо: свинец «отравляет»
электроды датчика за несколько заправок
этилированным бензином. От свинца стра-
дает и каталитический нейтрализатор огре
вставших газов.
Из-за старения датчика концентрации
кислорода его выходное электрическое со-
противление снижается при значительно
более высокой температуре чувствитель-
ного элемента до значения, при котором
датчик приобретает способность отклонять
опорное напряжение. Из-за возросшего
выходного электрического сопротивления
размах выходного напряжения сигнала
датчика уменьшается. Стареющий датчик
легко можно выявить по осциллограмме
напряжения его выходного сигнала нд та-
ких режимах работы двигателя, когда лоток
и температура отработавших газов снижа-
ются. Это режимы холостого хода и малых
нагрузок. Как показала практика, неис-
правный датчик концентрации кислорода
работает на высоких оборотах двигателя,
но как только нагрузка на двигатель снижа-
ется (режим холостого хода), размах сигна-
ла быстро начинает уменьшаться вплоть
до пропадания колебаний.
Перечень возможных неисправностей
датчика концентрации кислорода достаточ-
но большой и некоторые из них (потеря чув-
ствительности, снижение быстродействья)
самодиагностикой автомобиля не фикси-
руются, поэтому окончательное решение
о замене датчика можно принять только по-
сле его тщательной проверки, которую луч-
ше всего поручить специалистам.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Технологии ремонта неисправных лямб-
да-эондов не существует - в случае поломки
их обязательно надо заменить.
При неисправном датчике концентрации
кислорода ЭБУ переходит в режим, при ко-
тором его напряжение не учитывается для
определения параметров смеси, т.е. в ре-
жим управления без обратной связи по вы-
ходному напряжению датчика. В этом ре-
жиме ЭБУ продолжает управлять составов
смеси с учетом температуры даигатвля, на-
грузки и параметров других датчиков.
Диагностический датчик концентра-
ции кислорода работает по тому же прин-
ципу, что и управляющий датчик. С, гнаг
вырабатываемый диагностическим датчи-
227
ком концентрации кислорода, указывает
на присутствие кислорода в отработавших
'азах после нейтрализатора. Эффектив-
ность работы нейтрализатора оценивается
блоком управления двигателем путем
сравнения сигналов управляющего и диа-
-ностического датчиков. Если нейтрализа-
тор работает нормально, показания диа-
-ностического датчика будут значительно
отличаться от показаний управляющего
датчика. Одинаковые показания указывают
ча неисправность нейтрализатора.
Датчик детонации, прикрепленный
к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилин-
драми, улавливает аномальные вибрации
детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика яв-
ляется пьезокристаллическая пластинка.
Зри возникновении детонации на выходе
датчика генерируются импульсы напряже-
ния, которые увеличиваются с возрастани-
ем интенсивности детонационных ударов.
ЭБУ по сигналу датчика корректирует опе-
эежение зажигания для устранения дето-
национных вспышек топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Детонация в двигателе - самоусжоряющийся
процесс перехода горения топливовоздуш-
ной смеси в детонационный взрыв без со-
вершения работы, с переходом энергии сго-
рания топлива в температуру и давление га-
зов. Фронт пламени распространяется
со скоростью взрыва, т.е. превышает ско-
рость распространения звука в данной сре-
де, и приводит к сильным ударным нагруз-
кам на детали цилиндропоршневой и криво-
шипно-шатунной групп, тем самым вызывая
усиленный износ этих деталей. Высокая
температура газов приводит к прогоранию
днища поршней и обгоранию клапанов.
2. Отверните четыре гайки крепления
электронного блока управления двигате-
лем к щитку аккумуляторной батареи.
Датчик положения распределительно-
го вала (фазы) (только на двигателе К4М)
.ндуктивного типа установлен в задней час-
*и крышки головки блока цилиндров. При
зращении впускного распределительного
зала выступы задающего диска напрессо-
занного на его заднюю шейку изменяют маг-
нитное поле датчика, наводя импульсы на-
пряжения переменного тока. Сигналы дат-
чика используются ЭБУ для организации
фазированного впрыска топлива в соответ-
4. ...и поднимите вверх скобу замка ма-
лой колодки жгута проводов.
ствии с порядком работы цилиндров. При
возникновении неисправности в цепи датчи-
ка положения распределительного вала
электронный блок заносит в память ее код
и включает световой сигнализатор.
Диагностический разъем расположен
в вещевом ящике на его задней стенке.
К диагностическому разъему можно под-
ключить сканирующее устройство, которое
считывает информацию и служит для выво-
да из памяти ЭБУ кодов неисправностей,
выявленных при работе системы управле-
ния двигателем.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Нажмите на фиксатор
5. Отсоедините малую колодку жгута
проводов от блока управления.
6 Нажмите на фиксатор...
7. ...и поднимите вверх скобу замка боль-
шой колодки жгута проводов.
8. Отсоедините большую колодку жгута
проводов и снимите блок управления.
9. Установите электронный блок управле-
ния двигателем в порядке, обратном снятию.
228
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик верхней мертвой точки и час-
тоты вращения коленчатого вала, состо-
ящий из магнита и обмотки, установлен
сверху на картере сцепления.
При возникновении неисправности в це-
пи датчика двигатель перестает работать,
"он гроллер заносит в память код неисправ-
ности и включает сигнализатор в комбина-
ции приборов.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите глушитель шума впуска см.
«Снятие и установка корпуса воздушного
фильтра», с. 126'.
3. Отсоедините колодку жгута проводов
от разъема Б датчика. Выверните два болтаА
крепления датчика и снимите его.
4. Установите датчик верхней мертвой
точки и частоты вращения коленчатого вала
в последовательности, обратной снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены датчика верхней мертвой точ-
ки и частоты вращения коленчатого вала
необходимо с помощью специального тес*
выполнить его калибровку, которая включает
в себя следующее:
- замедление автомобиля с прекращением
подачи топлива на II, 111, IV или V “ерздаче
при частоте вращения 3500-3000 мин-' не
менее 2 с;
- повторное за:.:едлен::э с прекращением по-
дачи топлива на II, III, IV или V передаче при
частоте вращения двигателя 2400-2000 мин~’
не менее 3 с;
- проверку наличия кодов неисправностей
и в случае необходимости устранение неис-
правностей;
- стирание кодов.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя К4М установлен
в корпусе водораспределителя...
...а двигателя К7М - в заднем торце голо-
вки блока цилиндров.
Датчик представляет собой термистор
с отрицательным температурным коэффи-
циентом: электрическое сопротивление
датчика уменьшается с повышением темпе-
ратуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика
и устанавливает оптимальное обогащение
рабочей смеси при прогреве двигателя.
Вам потребуются: ключ «на 21», от-
вертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работа показана на примера двигателя К4М.
Датчик температуры охлаждающей жидкос-
ти двигателя К7М заменяют полностью ана-
логичными приемами.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111'.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
При достаточном навыке исполнителя ох-
лаждающую жидкость можно не сливать.
ывернув датчик, немедленно вверните
на его место новый. Потеря жидкости при
этом будет незначительной.
3. Снимите глушитель шу^а впуска (см.
Снятие и установка корпуса воздушного
фильтра», с. 126).
ПРИМЕЧАНИЕ
С двигателя К7М снимать элементы системы
подачи воздуха не требуется.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости.
5. Ослабьте ключом затяжку датчика
и выверните его рукой.
6. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
7. Залейте охлаждающую жидкость (есл
ее сливали).
Датчик положения дроссельной зе-
слонки представляет собой потенциометр
который установлен на оси дроссельнс
заслонки. Вращение оси заслонки вызыва-
ет изменение напряжения сигнала датчика
по которому ЭБУ определяет степень от-
крытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на хс-
лостом ходу или ухудшении разгонной ди-
намики проверьте датчик и его разъем.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Дроссельные узлы двигателей К7М и K4I
расположены несколько по-разному и отли
ются по конструкции. Однако датчики поло-
жения дроссельной заслонки на них едина:::
вы по конструкции и заменяют их одинакс-
ми приемами. Работа показана на пример
двигателя К4М. Особенности снятия датчик.'
на двигателе К7М оговорены особо.
229
7. ...и снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки.
8. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Вам потребуются: ключ TORXT20, те-
стер.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините
от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер к выводам «В»
и «С» датчика в режиме измерения сопро-
тивления (для наглядности показано
на снятом датчике).
4. Измерьте сопротивление на выводах
датчика при полностью закрытой дроссель-
ной заслонке. Оно должно составлять
2,3-2,4 кОм.
5. Поверните рукой дроссельную заслонку
до полного ее открытия и снова измерьте со-
противление. Оно должно быть 1,3-1,4 кОм.
6. Для замены датчика выверните два бол-
та его крепления (для наглядности снятие
показано на снятом дроссельном узле)...
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления датчика
на дроссельном узле двигателя К7М.
Датчик абсолютного давления (раз-
реженья) во впускной трубе установлен
на впускной трубе. Датчик фиксирует изме-
нение давления (разрежения) во впускной
трубе в зависимости от изменения нагруз-
ки и частоты вращения коленчатого вала
двигателя и преобразует их в напряжение
выходного сигнала. В зависимости от сиг-
нала датчика ЭБУ рассч! бывает количество
воздуха, поступившего в двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Впускные трубы двигателей К7М и К4М имеют
разную конструкцию и расположение. В связи
с этим замена датчика абсолютного давления
на этих двигателях описай отдельно.
Для замены датчика инструмент
не требуется.
Для замены датчика абсолютного давле-
ния (разрежения) во впускной трубе двига-
теля К7М выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от датчика.
2. Отогмите фиксатор...
3. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от датчика.
4. Аккуратно снимите датчик абсолютно-
го давления, преодолевая сопротивление
уплотнительных резиновых колец (штуцер
датчика установлен с натягом в отверстии
впускной трубы).
5. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены датчика абсолютного давле-
ния (разрежения) во впускной трубе даига-
теля К4М выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор...
4. Аккуратно, немного покачивая, потяни-
те за корпус датчика вверх и снимите дат-
чик, преодолевая сопротивление уплотни-
тельных резиновых колец (штуцер датчика
установлен с натягом в отверстии впускной
трубы).
230
4. Подденьте отверткой...
5. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Датчик температуры воздуха во впу-
скной трубе установлен во впускной трубе
ресивера. Датчик представляет собой тер-
мистор с отрицательным температурным
коэффициентом: электрическое сопротив-
ление датчика уменьшается с повышением
температуры. По информации о температу-
ре воздуха от датчика электронный блок уп-
равления регулирует количество впрыски-
ваемого топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Впускные трубы двигателей К7М и К4М име-
ют разную конструкцию и расположение.
В связи с этим замена датчика температуры
воздуха во впускной трубе не этих двигате-
лях описана отдельно.
Для замены датчика инструмент
не требуется.
Для замены датчика температуры возду-
ха во впускной трубе двигателя К7М вы-
полните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 126).
3. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика, сжав пальцами пружинный фик-
сатор.
5. ...и снимите датчик.
6. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены датчика температуры возду-
ха во впускной трубе двигателя К4М вы-
полните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика, сжав пружинный фиксатор.
3. Аккуратно, немного псхачивая, потяни-
те за корпус датчика вдоль оси датчика
и выньте его из отверстия в трубе.
4. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Датчик детонации, прикрепленный
к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилин-
драми, улавливает аномальные вибрации
(детонационные удары) в двигателе.
Работу по замене датчика удобнее вы-
полнять на автомобиле, установленном
на подъемнике, так как сверху доступ к дат-
чику затруднен.
Вам потребуются: торцовая головка,.
«на 10», ключи TORXT30, «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 65).
3. Сожмите фиксатор и отсоедините
от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните датчик детонации...
5. ...и снимите его.
6. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
www.rim3.ru
231
Управляющий датчик концентрации
ислорода (лямбда-зонд) установлен
-а выпускном коллекторе. Датчик измеряет
одержание кислорода в отработавших га-
зах и преобразует измеренную величину
з напряжение сигнала, который подается
.а электронный блок управления двигате-
ем. Используя сигналы датчика, ЭБУ уп-
равляет впрыском топлива таким образом,
чтобы получить расчетный состав топливо-
воздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода не-
исправен, токсичность отработавших газов
может резко повыситься.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Поскольку датчик концентрации кислорода
является ключевым компонентом системы
очистки отработавших газов, необходимо
использовать только высококачественные
запчасти. Во избежание повреждения датчик
необходимо устанавливать и демонтировать
только с помощью соответствующих инстру-
ментов. Если датчик используется повторно,
p~wbby необходимо обработать специальной
монтажной пастой. При этом следует избе-
гать попадания пасты на защитную трубку,
так как это может привести к сбоям в работе
датчика. Новые датчики концентрации кис-
лорода ведущих лроиз-одителей заранее
обработаны пастой. Наконец, нужно соблю-
дать указанный производителем момент за-
тяжки, обычно составляющий от 40
до 60 Н-м. Датчик концентрации кислорода
требуют осторожного обращения во избежа-
ние механических повреждений (например,
из-за падения). Поскольку датчик всасывает
эталонный воздух через корпус, его нельзя
обрабатывать контактным спреем или смаз-
кой. При промывке двигателя и днища дат-
чик и разъем следует тщательно накрыть.
При прокладке кабелей необходимо избе-
гать контакта с горячими частями двигателя
и движущимися деталями.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Выпускные коллекторы двигателей К7М и К4М
имеют рьзну в конструкцию и расположение.
В связи с этим замена управляющего датчика
концентрации кислорода (лямбда-зонда)
на этих двигателях описана отдельно.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 12», «на 14», «на 22», торцовая голо-
вка «на 13», отвертка с плоским лезвие..!.
Для замены датчика концентрации кис-
лорода (лямбда-зонда) двигателя К7М
выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор...
8. Ослабьте затяжку датчика...
3. ...и разъедините колодку жгута прово-
дов.
4. Снимите колодку с кронштейна, сдви-
нув ее вперед.
5. Отверните три гайки...
6. ...и снимите термоэкран.
7. Извлеките провод из держателя.
9. ...и выверните его из выпускного кол-
лектора.
10. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены датчика концентрации кис-
лорода (лямбда-зонда) двигателя К4М
выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 126).
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов управляющего датчика концент-
рации кислорода и разъедините колодку.
4. Выверните из коллектора управляю-
щий датчик кислорода (для наглядности по-
казано на снятом коллекторе).
232
Lada Largus
www.rim3au
5. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Диагностический датчик концентра-
ции кислорода установлен после катали-
тического нейтрализатора. Работает по то-
му же принципу, что и управляющий датчик.
Сигнал, вырабатываемый диагностическим
датчиком концентрации кислорода, указы-
вает на наличие кислорода в отработавших
газах после нейтрализатора. Если нейтра-
лизатор работает нормально, показания
диагностического датчика будут значитель-
но отличаться от показаний управляющего
датчика.
Вам потребуется накидной разрезной
ключ «на 22».
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор и разъедините ко-
лодку жгута проводов диагностического
датчика кислорода.
5. ...и жгута проводов датчика.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку отдатчика
положения распределительного вала.
6. Специальным разрезным ключом ос-
лабьте затяжку датчика...
7. ...выверните его.
8. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию.
Датчик положения распределитель-
ного вала двигателя К4М установлен
на верхней задней части головки блока ци-
линдров. При неисправности в цепи датчи-
ка контроллер заносит в память код неис-
правности и использует обходную про-
грамму управления двигателем (без
изменения фаз газораспределения).
Вам потребуются: торцовые головки
«на 8», «на 10», головка TORX Е14, от-
вертка с плоским лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините от кронштейнов на тер-
моэкране держатели колодки...
2. Снимите ресивер впускной трубы <см.
«Замена прокладки головки блока цилинд-
ров», с. 82).
4. Выверните болт крепления датчика...
5. ...и извлеките датчик из отверстия.
6. Установите датчик в последовательно-
сти, обратной снятию.
Датчик скорости автомобиля установ-
лен на коробке передач. Он выдает на эле-
ктронный блок управления двигателем им-
пульсный сигнал, пропорциональный час-
тоте вращения вторичного вала коробки
передач.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от датчика скорости.
3. Аккуратно подденьте датчик отверткой
и извлеките его из отверстия в картере ко-
робки передач (корпус датчика установлен
с натягом в отверстии коробки переда-
и уплотнен резиновыми кольцами).
4. Установите датчик скорости в порядке
обратном снятию.
_ грооборудрвание
233
ОСВЕЩЕНИЕ,
СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Фары. На автомобилях установлены
5лок-фары, объединяющие в себе лампу
ближнего и дальнего света, лампу габарит-
ного огня и лампу указателей поворота.
В фарах применена так называемая оп-
тика прозрачных стекол. Плафон фары об-
толютно гладкий и не выполняет функцию
распределения световых потоков. Он изго-
товлен из более прозрачного и легкого, чем
стеклянный плафон, пластика. Слой защит-
ного лака предохраняет его от мелких по-
вреждений (царапин).
Указатели поворота, вмонтированные
в блок-фары, выполнены без цветных све-
тофильтров, вместо них используются лам-
пы со стеклом определенного цвета.
Противотуманные фары. В вариантном
исполнении автомобили укомплектованы
противотуманными фарами, установлен-
ными в нижней части переднего бампера.
Противотуманные фары можно включить
подрулевым переключателем только при
включенном наружном освещении.
Задние фонари. В фонарях установле-
ны прозрачные плафоны указателей пово-
рота и света заднего хода. Лампа заднего
противотуманного фонаря установлена
в левом заднем фонаре, а лампа света зад-
него хода - в правом фонаре. Противоту-
манный фонарь можно включить подруле-
вым переключателем только при включен-
ном наружном освещении.
Указатели поворота. Лампы указателей
поворота установлены в блок-фарах, зад-
них и боковых фонарях. Указатели поворо-
та включают левым подрулевым переклю-
чателем (лампы одного борта в зависимос-
ти от положения переключателя) или
выключателем аварийной сигнализации
(все лампы одновременно).
Корректор света фар. В вариантном
исполнении автомобили укомплектованы
корректором света фар, позволяющим из-
менять направление пучка света фар в вер-
тикальной плоскости в зависимости от на-
грузки автомобиля.
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
Вам потребуются: шестигранник «на 5»,
отвертка с крестообразным лезвием.
Проверяйте и регулируйте свет фар
на снаряженном автомобиле (с полностью
заправленным топливным баком, комплек-
том инструментов и запасным колесом).
1. Предварительно проверьте и при не-
обходимости доведите до нормы давление
воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендику-
лярно гладкой стене (например, в гараже),
на расстоянии 3 м. Положите на сиденье во-
дителя дополнительный груз массой 75 кг.
Разметьте на стене экран, как показано
на рис. 10.4. Продольная плоскость симме-
трии автомобиля должна проходить по ли-
нии 0 на экране. Качните автомобиль в по-
перечном направлении, чтобы самоустано-
вились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле рас-
стояние от центров фар до пола. Это будет
расстояние h на экране.
4. Установите регулятор корректора све-
та фар (если он установлен) на панели при-
боров в положение, соответствующее на-
грузке автомобиля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна реко-
мендуется проверять для каждой фары
в отдельности. Вторую фару во время ре-
гулировки закройте непрозрачным мате-
риалом.
7. Если расположение световых пятен
не соответствует рисунку, откройте капот.
Вращая регулировочный винт (вид на ле-
вую блок-фару со стороны моторного отсе-
ка), отрегулируйте положение на экране
светового пятна по горизонтали...
8. ...и по вертикали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для вращения винта регулировки по верти-
кали вставьте шестигранник через отверстие
в верхней поперечине рамки радиатора.
Так расположен винт для регулировки света
фар по вертикали.
9. Фары считаются отрегулированными,
когда верхние границы левых частей свето-
вых пятен совпадают с линией 4 (см.
рис. 10.4), а вертикальные линии 1 и 2 про-
ходят через точки Е1 и Е2 пересечения го-
ризонтальных и наклонных участков свето-
вых пятен.
10. При необходимости аналогично отре-
гулируйте вторую фару.
11. Световые пучки противотуманных
фар регулируют только по высоте. Для до-
ступа к регулировочным винтам на кор-
пусах противотуманных фар предусмот-
рены отверстия в облицовках противоту-
манных фар. Вращая регулировочные
винты отверткой с крестообразным лез-
вием, добейтесь, чтобы верхние границы
световых пятен находились на линии 4
или чуть ниже ее.
234
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены регулировочный винт А
на корпусе противотуманной фары и отвер-
стие I для регулировки в облицовке фары
(вид со снятым подкрылком).
3. Для замены лампы головного света
поверните пластиковую крышку фары про-
тив часовой стрелки...
ЗАМЕНА ЛАМП
Для замены ламп в блок-фаре выполните
следующие операции.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
В блок-фарах установлены галогеновые
лампы головного света. В их баллоны добав-
лен буферный газ - пары галогенов (брома
или йода), что увеличивает ресурс лампы
до 2000-4000 ч и позволяет повысить темпе-
ратуру спирали. При этом рабочая темпера-
тура спирали составляет примерно 3000 'К.
1 обычной лампе электрический ток, прохо-
дя через вольфрамовую спираль, нагревает
ее до высокой температуры. Нагреваясь,
спираль начинает светиться. Однако из-за
высокой рабочей температуры атомы воль-
фрама постоянно испаряются с поверхности
спирали и осаждаются (конденсируются)
на менее горячих поверхностях колбы, огра-
ничивая срок службы лампы и вызывая
ее потемнение. В галогеновой лампе окру-
жающий спираль йод (совместно с остаточ-
ным кислородом) вступает в химическое со-
единение с испарившимися атомами вольф-
рама, препятствуя осаждению последних
на колбе. Этот процесс обратимый: при вы-
сокой температуре вблизи спирали соедине-
ние распадается на составляющие вещест-
ва. Атомы вольфрама высвобождаются либо
на самой спирали, либо вблизи нее. В ре-
зультате атомы вольфрама возвращаются
на спираль, что позволяет повысить рабочую
температуру лампы (для получения более
яркого света) и продлить срок ее службы.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус" аккумуляторной батареи.
8. Подденьте край резиновой крышки
фары...
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Показана замена ламп левой фары. Лампы
в правой фаре расположены симметрично,
заменяют их аналогично.
4. ...отожмите фиксатор крышки...
5. ...и снимите крышку.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов лампы головного света...
7. ...и отсоедините колодку от цоколя
лампы.
9. ...и снимите крышку.
10. Выведите пружинный фиксатор лам-
пы из-под крючков на отражателе...
11. ...откиньте фиксатор...
12. ...и извлеките лампу головного света.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так
как из-за высокой температуры колбы лю-
бые загрязнения поверхности (например,
отпечатки пальцев) сгорают в процессе ра-
боты, оставляя почернения. Это ведет к ло-
кальным повышениям температуры колбы,
которые могут стать причиной ее разруше-
ния. При установке следует держать колбу
лампы чистой салфеткой (или в чистых
перчатках), а при случайном соприкосно-
вении тщательно протереть колбу тканью
(например, из микроволокна), не оставля-
ющей волокон.
235
20. Поверните патрон лампы указателя
поворота против часовой стрелки...
13. Вставьте новую лампу в отражатель,
закрепите ее пружинным держателем, ус-
тановите резиновую крышку, присоедините
к ней колодку жгута проводов и установите
пластиковую крышку.
14. Для замены лас.:пы габаритного огня
снимите подкрылок (см. «Снятие и установка
брызг овг ков колес и подкрылков», с. 256),
так как доступ к лампе из моторного отсека
отсутствует.
15. Поверните патрон лампы габаритного
огня по часовой стрелке (для правой
блок-фары против часовой стрелки)...
16. ...и извлеките его из блок-фары.
17. Извлеките из патрона бесцокольную
лампу.
18. Вставьте в патрон новую лампу и ус-
тановите патрон на место.
19. Для замены лампы переднего ука-
зателя поворота снимите подкрылок (см.
«Снятие и установка брызговиков колес и
подкрылков», с. 256), так как доступ к лампе
из моторного отсека отсутствует.
4. Поверните лампу на треть оборота
против часовой стрелки...
22. Слегка вдавите лампу в патрон, по-
верните против часовой стрелки...
21. ...и выньте его из корпуса блок-фары.
3. ...и отсоедините колодку от лампы про-
тивотуманной фары.
23. ...и извлеките ее из патрона.
24. Установите новую rav~y в патрон,
а патрон в блок-фару.
Для замены лампы в противотуманной
фаре выполните следующие операции.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена лампы левой фары. Лампу
в правой фаре заменяют аналогично.
1. Снимите передний подкрылок см.
«Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 25F .
2. Отожмите фиксатор крепления колод-
ки жгута проводов...
5. ...и выньте ее из отражателя.
236
Langur;
6. Установите новую лампу в порядке, об-
ратном снятию.
Для замены лампы в боковом фонаре
указателя поворота выполните следую-
щие операции.
1. Подденьте специальной пластиковой
монтажной лопаткой боковой фонарь ука-
зателя поворота...
2. ...и извлеките его из отверстия в пе-
реднем крыле.
3. Поверните патрон лампы на 90' против
часовой стрелки...
4. ...и выньте патрон из корпуса фонаря.
5. Выньте лампу из патрона.
6. Вставьте новую лампу в патрон, а па-
трон в корпус фонаря.
7. Установите боковой фонарь указателя
поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены любой лампы в заднем
фонаре выполните следующие операции.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~
Показана замена ламп в левом фонаре. Лам-
пы в правом фонаре заменяют аналогично.
2. Снимите задний фонарь (см. «Замена
заднего фонаря», с. 239).
3. Отожмите один верхний...
4. ...и два нижних держателя...
5. ...и снимите заднюю крышку фонаря
в сборе с патронами ламп.
6. Слегка вдавите в патрон лампу, требу-
ющую замены, поверните ее против часо-
вой стрелки...
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
7. ...и выньте из патрона.
8. При установке новой лампы выступы
на цоколе лампы должны попасть в прорези
на патроне. Зафиксируйте лампу в патроне,
повернув ее до упора по часовой стрелке.
9. Установите фонарь в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены лампы в фонаре освеще-
ния номерного знака выполните следую-
щие операции.
Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Выверните винт крепления рассеива-
теля...
237
4. Установите новую лампу.
5. Установите рассеиватель фонаря в по-
рядке, обратном снятию.
Для замены лампы в плафоне освеще-
ния салона выполните следующие опера-
ции.
Вам потребуется специальная плас-
тиковая лопатка или отвертка с тонким
плоским лезвием.
1. Подденьте край рассеивателя плафо-
на...
2. ...и, преодолевая усилие фк*кса~оров,
снимите рассеиватель.
3. Извлеките лампу из патрона.
4. Аналогично извлеките вторую лампу.
5. Вставьте новые лампы и установите
рассеиватель плафона.
Для замены лампы в плафоне освеще-
ния задней части салона и багажного от-
деления выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
4. Слегка вдавите в патрон лампу, требу-
ющую замены, поверните ее против часо-
вой стрелки и выньте из патрона.
2. Снимите, преодолевая усилие фикса-
торов, рассеиватель плафона освещения
задней части салона и багажного отделе-
ния, как это делали при замене ламп пла-
фона освещения салона (см. выше в дан-
ном подразделе).
3. Извлеките лампу из патрона.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите рассеиватель плафона.
Для замены лампы в дополнительном
стоп-сигнале выполните следующие опе-
рации.
Вам потребуется ключ TORX ТЗО.
1. Откройте левую створку двери задка.
2. Выверните болт крепления дополни-
тельного стоп-сигнала...
3. ...и извлеките стоп-сигнал из гнезда
в створке двери.
5. При установке новой лампы выступы
на цоколе лампы должны попасть в прорези
на патроне. Зафиксируйте лампу в патроне,
повернув ее до упора по часовой стрелке.
6. Установите дополнительный стоп-сиг-
нал в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», удлинитель.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Операции по замене показаны на примере
левой блок-фары. Правую блок-фару заме-
няют аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний подкрылок см.
«Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 256).
238
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов патрона лампы указателя пово-
рота...
4. ...и отсоедините колодку от патрона.
11. ...и отсоедините колодку от цоколя
лампы.
8. ...отожмите фиксатор крышки...
9. ...и снимите крышку.
1G. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов лампы головного света...
5. Поверните патрон лампы габаритного
огня по часовой стрелке (для правой
блок-фары против часовой стрелки)...
13. Выведите трос привода корректора
из держателя...
14. ...и отсоедините его от корректора
света фар.
15. Снимите передний бампер |см. -Сня-
тие и установка переднего бампера», с. 257).
16. Выверните три болта крепления
блок-фары к рамке радиатора...
6. ...и извлеките его из блок-фары.
ПРИМЕЧАНИЕ
7. Поверните пластиковую крышку фары
против часовой стрелки...
12. Снимите защитный чехол с корректо-
ра света фар.
17. ...и снимите блок-фару.
3. Отверните верхнюю...
3. ...и отсоедините колодку от цоколя
лампы.
18. Установите блок-фару в порядке, об-
ратном снятию, и проверьте правильность
регулировки света фар (см. «Регулировка
света фар», с. 233).
ЗАМЕНА
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
4. ...и нижнюю ластиковые гайки-бараш-
ки крепления заднего фонаря...
Вам потребуется отвертка с кресто-
образным лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ__________________________
Операции по замене показаны на примере
левой противоту1...« гной фары. Правую про-
тивотуманную фару заменяют i налопчно.
5. ...и извлеките гайки из отверстий об-
лицовки багажника.
4. Выверните три винта крепления фары
(правый верхний винт крепления на фото
не виден, так как закрыт корпусом противо-
туманной фары).
1. Снимите передний подкрылок (см.
«Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 256).
6. Отведите фонарь от кузова на длину
присоединенных проводов.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте дверь задка.
2. Отожмите фиксатор крепления колод-
чи “<гута проводов...
5. Выньте фару из кронштейна на бампере.
6. Установите противотуманную фару
в порядке, обратном снятию.
7. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов...
240
8. ...отсоедините колодку от фонаря
и снимите фонарь.
4. Снимите облицовку левой створки две-
ри задка (см. «Снятие и установка обивок
створок двери задка», с. 27Г.
9. ...отсоедините патрон от колодки жгута
проводов и снимите пат юн.
10. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
9. Установите фонарь в порядке, обрат-
ном снятию.
ЗАМЕНА ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
Вам потребуется ключ TORX Т20.
Фонарь освещения номерного знака, ус-
тановленный на левой створке двери задка,
не имеет собственного корпуса. Корпусом
служит декоративная накладка двери зад-
ка, к которой пр.,лреплен рассеиватель фо-
наря. Патрон фонаря вставлен в отверстие
накладки и закреплен фиксатором.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните винт крепления рассеива-
теля...
5. Отсоедините от двери задка декоратив-
ную накладку (см. «Замена наружной ручки
замка двери задка», с. 274).
3. ...и, преодолевая усилие фиксаторов,
снимите рассеиватель плафона освещения
салона.
ЗАМЕНА ПЛАФОНА
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
Вам потребуется специальная плас-
тиковая лопатка и отвертка с тонким
плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте отверткой...
6. Сожмите фиксатор патрона фонаря
освещения номерного знака...
7. ...и извлеките патрон из отверстия на-
кладки двери.
3. ...и снимите рассеиватель с накладки
левой створки двери задка.
8. Отожмите отверткой фиксатор патрона...
5. ...и извлеките плафон из отверстг"
в обивке потолка.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ЗАМЕНА БОКОВОГО ФОНАРЯ
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
ЗАМЕНА ПЛАФОНА
ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
Вам потребуется специальная плас-
тиковая монтажная лопатка или отверт-
ка с плоским лезвием.
2. Подденьте специальной пластиковой
монтажной лопаткой боковой фонарь ука-
зателя поворота...
6. Отсоедините держатель жгута прово-
дов от корпуса плафона.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. ...и извлеките его из отверстия в пе-
реднем крыле.
7. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов...
2. Откройте вещевой ящик.
9. Установите плафон освещения салона
в порядке, обратном снятию.
8. ...отсоедините колодку и снимите пла-
фон освещения салона.
3. Подденьте край плафона...
ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
И БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
5. ...выньте его из корпуса фонаря и сни-
мите фонарь.
4. ...и выньте плафон из гнезда в корпусе
ящика.
4. Поверните патрон лампы на 90' против
часовой стрелки...
Плафон освещения задней части салона
и багажного отделения, установленный
в задней части обивки потолка, по конструк-
ции практически идентичен плафону осве-
щения салона, расположенному в передней
части обивки. Заменяют его теми же при-
емами, что и передний плафон (ом. Замена
плафона освещения салона», с. 240).
6. Установите боковой фонарь указателя
поворота в порядке, обратном снятию.
5. Отожмите фиксатор, отсоедините ко-
лодку жгута проводов от плафона и сними-
те плафон.
6. Установите плафон освещения веще-
вого ящика в порядке, обратном снятию.
expert22 для http://rutracker.org
242
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и Т50, отвертка с крестообразным лез-
вием, тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ЗАМЫКАНИЕ КОНТАКТОВ Таблица 10.5
ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
ПОЛОЖЕНИЯХ РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ
И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
С КНОПКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
ОТОБРАЖЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА^
2. Выверните два болта, соединяющие
верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой
колонки.
6. ...и извлеките его из гнезда соедини-
теля.
7. Отсоедините от переключателя колод-
ку жгута проводов.
8. Аналогично снимите второй подруле-
вой переключатель.
9. Убедитесь в исправности подрулевых
переключателей, проверяя правильность
замыкания их контактов при различных по-
ложениях рычагов. Подключите контроль-
ную лампу на 12 В (с источником тока) или
автотестер с функцией «прозвонки» цепи
к соответствующим выводам, указанным
в табл. 10.4 и 10.5. Номера выводов пере-
ключателей указаны на рис. 10.5 и 10.6.
Включаемый лриьор Номера замкну- тых контактов
Нагое омывателя ветрового стекла Малая скорость стеклоочистителя Большая скорость стеклоочистителя Прерывистый режим работы стеклоочистителя Прерывистый режим работы стеклоочистителя, малая скорость Кнопка переключения режимов отображения бортового компьютера А4-В4 АЗ-А7 А2-А7 А1-А7 + АЗ-А6 АЗ-А6 А4-В7
3. Снимите верхнюю...
Рис. 10.5. Номера выводов переключателя наружно-
го освещения и указателей поворота
Переведите рычаг переключателя в положе-
ние, соответствующее проверяемым кон-
тактам, - лампа должна загореться. В про-
тивном случае выключатель неисправен.
10. Установите переключатели в порядке,
обратном снятию.
При необходимости подрулевые пере-
ключатели можно снять в сборе с соедини-
телем и контактным кольцом подушки безо-
пасности. Для этого выполните следующее.
Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Рис. 10.6. Номера выводов переключателя очистите-
ля н о* ывателя «тревоге стекла
2. Снимите рулевое колесо (см. Снятие
и установка рулевого колеса», с. 179}, пред-,
варительно установив вго в положение, со-
ответствующее прямолинейному движению.
4. ...и нижнюю части кожуха.
5. Выверните два винта крепления под-
рулевого переключателя...
Включаемый прибор Нодерамдну- тых контактов
Левь и указатель поворота Правый указатель поворота Габаритный огонь Переключение ближнего / дальнего света Дальний свет фар Передние противотуманные фары Задний противотуманный фонарь Звуковой сигнал А7-А6 А5-А6 В1-В2 В5-ВЗ В5-ВЗ + В7-В6 А1-В2-В1-В2 АЗ-В2-В1-В2 А4-В6
ЗАМЫКАНИЕ КОНТАКТОВ Таблица 10.4
ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
ПОЛОЖЕНИЯХ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
И УКАЗАТЕЛЕЙ ЛОЗОРОТА С КНОПКОЙ
ВКЛЮЧЕНИЯЗВУКОВОГО СИГНАЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________
Чтоб-1 не повредить токоведущую шину кон-
тактного кольца подушки безопасности, за-
фиксируйте кольцо от проворачивания.
Для этого вставьте в специальный пвз
на внешней окружности кольца отрезок тон-
кой пластинки. Очень хорошо подходит для
этой цели отрезок от ленточного стяжного
хомута чехла ШРУСа. Перед установкой ру-
левого колеса не забудьте вынуть фиксатор!
243
9. ...и большую черную колодки жгута
проводов и снимите соединитель в сборе
с подрулевыми переключателями и кон-
тактным кольцом.
4. Выверните на три-чатыре оборота
болт хомута крепления соединителя.
5. Нажмите на болт, чтобы ослабить хомут...
Для замены механизма толкателя кор-
ректооа света фары выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работ показана на примере механизма тол-
кателя левой блок-фары. Г.'аханизк. правой
блок-фары заменяют аналогично.
7. Отсоедините от подрулевых переклю-
чателей белую...
8. ...малую черную...
3. Снимите кожух рулевой колонки (см.
“СНЯТИ! И' ... вкакс 1 оу.\)ВОЙ колон-
ки», с. 180).
ЗАМЕНА КОРРЕКТОРА
СВЕТА ФАР
6. ...и сдвиньте соединитель с рулевой
коолонки.
1. Снимите защитный чехол с механизма
корректора света фар.
2. Выведите из держателя наконечник
оболочки троса привода.
3. Отсоедините наконечник троса от тол-
кателя корректора.
4. Отожмите фиксатор на корпусе фары,
поверните механизм толкателя против ча-
совой стрелки...
10. Установите подрулевь-е переключа-
тели и все снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию.
5. ...и снимите его.
6. Установите механизм толкателя кор-
ректора в порядке, обратном снятию, и про-
верьте правильность регулировки света
фар 'см. «Регулировка света фап», с. 233).
Для заменм регулятора корректора света
фар выполните следующее.
Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Потяните вдоль оси и снимите ручку
регулятора.
244
2. Выверните два винта крепления регу-
лятора к панели и протолкните вал регуля-
тора внутрь панели. Выведите регулятор че-
рез проем в нижней части панели приборов.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны со снятой панелью приборов.
3. Отожмите фиксаторы держателя обо-
лочек тросов корректора и выведите дер-
жатель из пазов корпуса регулятора.
4. Выведите из держателей наконечники
тросов привода и снимите регулятор.
5. Установите регулятор корректора в по-
рядке, обратном снятию, и проверьте пра-
вильность регулировки света фар , :м. «Ре-
гулировка света фар», с. 233).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ
Вам потребуются: ключи «на 7», TORX
ТЗО, торцовые головки «на 10», «на 13»,
пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
На автомобиле Lada Largus установлены
два звуковых сигнала разной тональности,
расположенные в полости переднего бам-
пера слева и справа.
Для снятия левого звукового сигнала вы-
полните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левый передний лодкрь ток
(см. «Снятие и установка брызговиков колес
и полкрылков». с. 256’.
3. Снимите передний бампер (см. «Снятие
и установка переднего бампера», с. 257).
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимать передний бампер необходимо по-
тому, что болт крепления кронштейна звуко-
вого сигнала к усилителю бампера при уста-
новленном бампере недоступен.
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов...
4. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов...
4. ...и отсоедините колодку oi звуковог
сигнала.
5. ...и отсоедините колодку от звукового
сигнала.
5. Выверните болт крепления кронште!
на звукового сигнала к усилителю передне
го бак пера...
6. Выверните болт крепления кронштей-
на звукового сигнала к усилителю передне-
го бампера...
7. ...и снимите звуковой сигнал в сборе
с кронштейном.
8. При необходимости отверните гайку
крепления кронштейна к звуковому сигналу
и снимите кронштейн.
9. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для снятия правого звукового сигнала
выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите правый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 256).
245
6. ...и снимите звуковой сигнал в сборе
с кронштейном.
7. При необходимости отверните гайку
крепления кронштейна к звуковому сигналу
и снимите кронштейн.
8. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ЭЛЕКТРОСТЕКЛО-
ПОДЪЕМНИКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключ TORX ТЗО, от-
вертки с плоским и крестообразным
лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Показаны снятие и установка моторедуктора
стеклоподъемника левой двери, моторедук-
тор стеклоподъемника правой двери снима-
ют и устанавливают аналогично.
2. Подденьте пластиковой монтажной ло-
паткой край накладки задней части обли-
цовки тоннеля пола...
2. Снимите стеклоподъемник передней
двери в сборе с моторедуктором (см.
«Замена стеклоподъемника переднэи дзери»,
с. 266).
3. ...извлеките накладку из гнезда в обли-
цовке и отведите ее на длину присоединен-
ных проводов.
3. Выверните три винта крепления мото-
редуктора к стеклоподъемнику.
4. Снимите моторедуктор.
5. Установите моторедуктор стеклоподъем-
ника и все снятые детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой нанесите на шес-
терню моторедуктора консистентную смазку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
Вам потребуется специальная плас-
тиковая монтажная лопатка и отвертка
с плоским лезвием.
Снятие и установка переключателей эле-
ктростеклоподъемников передних д^ере£
подробно описаны в подразделе «Замена
выключателей панели поибсэов», с. 251.
Для снятия переключателей электро-
стеклоподъемников задних дверей вы-
полните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумулятор! ой батареи.
4. Сжав фиксаторы...
5. ...отсоедините колодки жгутов прово-
дов от переключателей левого..
6. ...и правого стеклоподъемников...
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Обратите внимание: колодки жгутов прово-
дов разного цвета. Запомните их расположе-
ние, чтобы не перепугать местами при об-
ратной установке.
7. ...и снимите накладку.
8. Отожмите фиксатор переключателя...
246
4. ...отсоедините колодку от переключа-
теля...
9. ...и извлеките переключатель из гнез-
да в накладке.
10. Второй переключатель снимают ана-
логично.
11. Установите переключатели стекло-
подъемников задних дверей и снятые дета-
ли в порядке, обратном снятию.
Для снятия переключателя блокировки
электростеклоподъемников дверей вы-
полните следующие операции.
2. ...извлеките накладку из гнезда в обли-
цовке и отведите ее на длину присоединен-
ных проводов.
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 20», TORXT30.
1. Снимите трапецию стеклоочистителя
в сборе с моторедуктором (см. Снятие
и установка трапеции стеклоочистителя
ветрового окна в сборе с моторедукто-
ром», с. 283).
3. Сожмите фиксаторы колодки жгута
проводов переключателя блокировки стек-
лоподъемников...
5. ...и снимите накладку.
6. Отожмите фиксатор переключателя...
1. Подденьте пластиковой монтажной ло-
паткой край накладки передней части обли-
цовки тоннеля пола...
3. Отверните гайку крепления кривошипа.
Для уменьшения нагрузки на зубья пластико-
вой шестерни редуктора удерживайте криво-
шип от проворачивания рожковым ключом.
7. ...и извлеките его из гнезда в накладке.
8. Установите переключатель блокировки
стеклоподъемников дверей и снятые детали
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
2. Пометьте положение кривошипа отно-
сительно кронштейна.
4. Снимите кривошип со шлицев ввла.
5. Выверните три болта крепления мото-
редуктора к кронштейну...
6. ...и снимите моторедуктор.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
www.rim3.ru
электрооборудова ие
247
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед наворачиванием гайки крепления кри-
вошипа нанесите на резьбовую часть вала
анаэробный фиксирующий герметик.
4. Выньте боковой уплотнитель короба
воздухопритока.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАЧКА И НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
11. Извлеките уплотнительную втулку
электронасоса.
12. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
5. Выведите из держателя на кузове
шланг стеклоомывателя...
10. Снимите электронасос.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», специальная пластиковая мон-
тажная лопатка или отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус
аккумуляторной батареи.
6. ...и снимите его с уголкового соедини-
теля.
АУДИОСИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
7. Выверните болт крепления бачка омы-
вателя.
Автомобили Lada Largus оснащены стан-
дартным гнездом 1DIN для установки голо-
вного устройства аудиосистемы. На всех ав-
томобилях проведена полная аудиоподготов-
ка (установлены динамики и вся необходимая
проводка). На часть выпуска автомобилей
в комплектации «Люкс» головное устройство
аудиосистемы в это гнездо устанавливают
на заводе-изготовителе, на автомобили в ос-
тальных комплектациях владельцы могут ус-
тановить его самостоятельно или у дилера.
8. Извлеките бачок из короба воздухо-
притока.
2. Снимите правую часть решетки короба
воздухопритока (см. «Снятие и установка
решетки короба воздухопритока», с. 261).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДИНАМИКОВ АУДИОСИСТЕМЫ
Вам потребуются: ключТОНХТ20, спе-
циальная пластиковая монтажная лопат-
ка или отвертка с плоским лезвием.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от электронасоса
омывателя.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Работа показана на примере динамика, уста-
новленного в левой передней двери. Динами-
ки правой перед ней двери и обеих задних две-
рей снимают и устанавливают аналогично.
9. Отсоедините от насоса шланги.
2. Подденьте монтажной лопаткой деко-
ративную решетку динамика...
248
3. ...и, преодолевая усилие держателей,
снимите решетку.
7. ...и второй провод и снимите динамик.
8. Установите динамик в обратной после-
довательности.
4. Снимите крыльчатку с электродвигателя.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
5. Высверлите три заклепки крепления
электродвигателя к кронштейну...
4. Выверните четыре винта крепления
динамика к внутренней панели двери...
ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 8», сверло диаметром 10 мм, инст-
румент для установки отрывных закле-
пок, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Снимите электровентилятор системы ох-
лаждения двигателя см. 'Снятие и установка
электровентилятора радиатора системы ох-
лаждения в сборе с кожухом», с. 112).
Так расположены винты крепления динамика.
Так расположены заклепки крепления элект-
ровентилятора к кронштейну.
6 ...и разъедините электродвигатель
и кронштейн.
3. Отверните гайку крепления крыльчатки
к валу электродвигателя, вращая гайку почасо-
вой стрелке (резьба на валу и на гайке левая).
5... .и отведите динамик от двери на дли-
ну присоединенных проводов.
6. Отсоедините от выводов динамика
один...
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Обратите внимание на маркировку электро-
двигателя. Для замены приобретайте элект-
родвигатель с аналогичной маркировкой.
7. Установите новый электродвигатель
на кронштейн и закрепите его тремя отрыв-
ными заклепками.
8. Установите крыльчатку на вал электро-
двигателя и закрепите его гайкой, вращая
ее против часовой стрелки (резьба на гайке
и на валу левая).
249
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАТРОНА
ПРИКУРИВАТЕЛЯ
Вам потребуется специальная пласти-
ковая монтажная лопатка или отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите переднюю часть облицовки
тоннеля пола (см. «Снятие и установка об-
лицовки тоннеля пола», с. 276).
3. Отожмите отверткой фиксаторы...
4. ...и извлеките патрон из облицовки.
5. С обратной стороны облицовки отожми-
те фиксатор втулки крепления патрона...
6....И извлеките втулку из отверстия об-
лицовки.
7. Установите прикуриватель в порядке,
обратном снятию.
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Контрольно-измерительные приборы ав-
томобиля объединены в единую комбина-
цию приборов. Она включает в себя спидо-
метр, дисплей бортового компьютера, та-
хометр, сигнализаторы, лампы подсветки.
Комбинация приборов неремонтопри-
годна, поэтому в случае выхода приборов
из строя ее заменяют в сборе.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы не повредить стекло комби-
нации приборов, не очищайте его с примене-
нием каких-либо растворителей. Можно
промыть стекло слабым мыльным раство-
ром либо специальным очистителем дли
пластиковых покрытий.
Во время чистки стекла старайтесь не заде-
вать кнопку сброса счетчика суточного про-
бега, так как она может сломаться.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Вам потребуются: ключ TORXT20, спе-
циальная пластиковая монтажная лопат-
ка или отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
6. Выведите верхний край облицовки
из зацепления с панелью приборов и отве-
дите ее от панели вправо на длину присое-
диненных проводов.
2. Подденьте специальной пластиковой
монтажной лопаткой накладку с левой сто-
роны панели приборов...
3. ...и, преодолевая усилие держателей,
снимите накладку.
4. Подденьте пластиковой монтажной ло-
паткой нижний край облицовки консоли па-
нели приборов...
5. ...и отсоедините его от панели прибо-
ров, преодолевая упругое сопротивление
фиксаторов.
7. Подденьте монтажной лопаткой верх-
нюю накладку центральной консоли...
250
8. ...и, преодолевая усилие держателей,
снимите накладку.
9. Подденьте монтажной лопаткой верх-
нюю накладку комбинации приборов...
16. Извлеките комбинацию приборов
из гнезда в панели приборов на длину при-
соединенных проводов.
10. ...и, преодолевая усилие держателей,
снимите накладку.
17. Наклоните комбинацию приборов, от-
соедините левую...
11. Подденьте монтажной лопаткой края
внутренней накладки комбинации прибо-
ров и отсоедините ее фиксаторы от панели
приборов.
12. Снимите верхнюю часть кожуха руле-
вой колонки (см. «Снятие и установка кожу-
ха рулевой колонки», с. 180).
13. Выверните два винта крепления внут-
ренней накладки комбинации приборов...
14. ...и снимите накладку.
15. Выверните по два винта крепления
комбинации приборов с ее правой и левой
стороны.
18. ...и правую колодки жгутов проводов,
нажав на их фиксаторы, и снимите комби-
нацию приборов.
19. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ИММОБИЛИЗАТОР
На автомобили Lada Largus устанавливают
иммобилизатор - электронное устройство,
предназначенное для предотвращения не-
санкционированного пуска двигателя путем
разрыва электрических цепей системы уп-
равления двигателем.
Иммобилизатор состоит из блока управ-
ления, катушки связи на замке зажигания
(кольца транспондера), ключей и контроль-
ной лампы в комбинации приборов. Режи-
мы работы иммобилизатора отображаются
включением сигнвлизатора.
Блок управления иммобилизатором под-
ключается к контроллеру через диагностиче-
скую линию. Блок управления включает в се-
бя встроенное реле, которое подключает ко-
лодку диагностики к контроллеру или
отключает ее. Если к диагностической колод-
ке не подключен диагностический прибор,
то реле размыкает диагностическую цепь
и линия используется для связи контроллера
и блока управления. При подключении при-
бора к колодке диагностики реле замыкает
диагностическую цепь, что позволяет осуще-
ствлять обмен информацией между прибо-
ром и контроллером. Однако блок управле-
ния иммобилизатором имеет приоритет пе-
ред диагностическим прибором при работе
с контроллером, в случае необходимости
блок управления прерывает связь контрол-
лера с прибором (например, для обмена ин-
формацией между блоком управления и кон-
троллером при пуске двигателя).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЕМ
САЛОНА
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«13», TORXT20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции по замене блока уп-
равления электрооборудованием салона для
наглядности показаны на автомобиле со сня-
той панелью приборов.
2. Нажмите на фиксатор и откиньте скобу
крепления колодки ЕН1 (40-контактная
черного цвета) жгута проводов.
251
3. Отсоедините колодку ЕН1 от блока.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗУММЕРА ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», ключи TORX Т20, ТЗО, Т50, спе-
циальная пластиковая монтажная ло-
патка или отвертка с плоским лезвием,
пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-
лодку Р1 (15-контактная белого цвета) жгута
проводов.
Вам потребуются: ключ TORX Т20, спе-
циальная пластиковая монтажная лопат-
ка или отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
5. ...и снимите зуммер.
6. Установите зуммер звуковой сигнали-
зации в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
5. Выверните винт крепления блока
к кронштейну.
2. Подденьте пластиковой монтажной ло-
паткой нижний край облицовки консоли па-
нели приборов...
2. Снимите декоративную часть панели
приборов (см. «Снятие и установка панели
приборов», с. 278).
6. Выведите держатели на корпусе блока
из зацепления с кронштейном и снимите
блок.
3. ...и отсоедините его от панели прибо-
ров, преодолевая упругое сопротивление
фиксаторов.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините
от зуммера колодку жгута проводов.
7. Установите блок управления электро-
оборудованием салона в порядке, обратном
снятью
4. Выведите верхний край облицовки
из зацепления с панелью приборов и отве-
дите ее от панели на длину присоединен-
ных проводов.
4. Выверните два винта крепления зум-
мера к каркасу панели приборов...
252
5. Сожмите фиксаторы пяти колодок жгу-
тов проводов, отсоедините колодки от пе-
реключателей и снимите облицовку.
10. ...и выключатель аварийной сигнали-
зации.
6. Сжав фиксаторы...
2. Снимите центральный брызговик дви-
гателя (см. «Снятие и установка брызгови-
ков двигателя», с. 65).
11. Для замены лампы подсветки выклю-
чателя аварийной сигнализации отожмите
фиксаторы кнопки выключателя...
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините
от датчика колодку жгута проводов.
9. ...выключатель центрального замка...
7. ...извлеките из гнезд облицовки два
выключателя электростеклоподъемников
передних дверей...
12. ...снимите кнопку...
13. ...и извлеките бесцокольную лампу.
14. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
СИГНАЛИЗАТОРА АВАРИЙНОГО
ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Вам потребуется ключ «на 22».
Датчик сигнализатора аварийного паде-
ния давления масла установлен в задней
части блока цилиндров с правой стороны.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
4. Ослабьте ключом затяжку датчика...
5. ...и выверните его из блока цилиндров.
6. Установите датчик в порядке, обрат-
ном снятию. Обратите внимание на нали-
чие уплотнительной шайбы.
злектр юъоиудованме
253
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА
Вам потребуются: ключи «на 24»,
TORXT30, торцовая головка «на 10», от-
вертка с плоским лезвием.
Выключатель света заднего хода установ-
лен в задней части картера коробки передач
возле привода левого переднего колеса.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор...
Выключатель стоп-сигнала установлен
на кронштейне педального узла.
2. Снимите левый брызговик двигателя
(см. ‘Снятие и установка брызговиков дви-
гателя», с. 65).
1. Сожгите фиксаторы и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от выключателя.
4. ...и отсоедините от выключателя ко-
лодку жгута проводов.
2. Поверните выключать на 90’...
Датчик указателя уровня топлива распо-
ложен в модуле топливного насоса.
Замена датчика подробно описана в под-
разделе «Ремонттопливного модуля», с. 128.
5. Ослабьте ключом затяжку...
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА
3. ...и снимите его.
6. ...и выверните выключатель света зад-
него хода из картера коробки передач.
7. Нанесите на резьбу выключателя сили-
коновый герметик-прокладку. Установите
выключатель в порядке, обратном снятию.
4. Перед установкой вытяните шток вы-
ключателя на расстояниеi к равное 13-16 мм
(потребуется небольшое усилие и будут
слышны щелчки).
5. Установите выключатель стоп-сигнала
в порядке, обратном снятию.
6. Немного выжмите педаль, вставьте
между ней и штоком выключателя пластину
толщиной приблизительно 2 мм и потяните
педаль вверх (будет слышно несколько
щелчков).
7. Выньте пластину.
8. Проверьте работу стоп-сигналов: при
отпущенной педали стоп-сигналы не долж-
ны гореть. Выберите свободный ход педа-
ли. Стоп-сигналы должны загореться при
перемещении педали в пределах свобод-
ного хода.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СИГНАЛИЗАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX Т20, специальная
пластиковая монтажная лопатка или от-
вертка с плоским лезвием, отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», с. 276).
254
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
3. Разрежьте коврик пола в задней части
рычага и отведите части коврика в стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ ’
Разрезать коврик пола нужно для того, что-
бы получить доступ к выключателю сигнали-
затора включения стояночного тормоза,
не снимая полностью передние сиденья и ко-
врик пола. Разрезанная часть коврика не бу-
дет видна, так как закрыта облицовкой тон-
неля пола.
2. Для замены выключателя, установлен-
ного в проеме левой передней двери, сни-
мите с выключателя защитный колпачок.
4. Сдвиньте оба передних сиденья впе-
ред до упора и отсоедините провод от вы-
ключателя сигнализатора включения стоя-
ночного тормоза.
5. Выверните винт крепления выключа-
теля (для наглядности показано на снятом
рычаге)...
6. ...и снимите выключатель сигнализато-
ра включения стояночного тормоза.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
10. Снимите с выключателя защитный
колпачок.
4. ...и извлеките выключатель из отвер-
стия в кузове.
5. Отсоедините от выключателя холодку
зхгута проводов и снимите выключатель
6. Установите выключатель в порядке,
обратном снятию.
7. При необходимости аналогично сни-
мите выключатели, расположенные в про-
емах остальных боковых дверей.
8. Для замены выключателя, установлен-
ного в проеме двери задка, подденьте ло-
паткой край декоративной накладки...
9. ...и снимите накладку.
11. Отожмите отверткой фиксаторы...
12. ...и извлеките выключатель из отвер-
стия в кузове.
255
13. Отсоедините от выключателя колодку
жгута проводов и снимите выключатель.
14. Установите выключатель в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ЭЛЕКТРООБОГРЕВА
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Вам потребуются: ключ TORXT20, от-
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднюю часть облицовки тон-
неля пола (см. «Снятие и установка обли-
цовки тоннеля пола», с. 276’ .
2. Выверните винт переднего крепления
облицовки салазок сиденья.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Для наглядности эта и последующие опера-
ции показаны на снятом сиденье.
3. Отожмите отверткой фиксатор заднего
крепления облицовки...
4. ...и отсоедините ее от сиденья.
5. Сожмите фиксаторы колодки проводов
выключателя электрообогрева...
7. Сожмите фиксаторы выключателя эле-
ктрообогрева...
8. ...и извлеките выключатель из отвер-
стия облицовки.
9. Установите выключатель электрообо-
грева сиденья и все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Выключатель электрообогрева другого си-
денья заменяют аналогично.
ЗАМЕНА ДЖОЙСТИКА
УПРАВЛЕНИЯ
НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ
6. ...отсоедините колодку от выключателя
и снимите облицовку.
3. Извлеките джойстик из отверстия
в задней части облицовки, преодолевая уп-
ругое сопротивление его фиксаторов.
4. Установите джойстик управления на-
ружными зеркалами и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
256
КУЗОВ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Кузов автомобиля Lada Largus цельноме-
таллический, несущей конструкции, пяти-
дверный, типа универсал и фургон. Каркас
кузова включает в себя основание, бокови-
ны, крышу и детали, соединенные между
собой электросваркой (точечной, шовной
и дуговой).
Кузов представляет собой нергоборную
конструкцию, г впадающую достаточной
жесткостью, и несет на себе все агрегаты
автомобиля, навесные узлы кузова и дета-
ли интерьера.
К навесным узлам относятся боковые
двери, капот, дверь задка с двумя рас-
пашными створками, передние крылья,
передний и задний бамперы. Боковые
двери, капот, створки двери задка при-
креплены к кузову петлями, передние
крылья - болтами.
В салоне автомобиля с кузовом универ-
сал установлены (в зависимости от ком-
плектации) два или три ряда сидений. Все
боковые двери снабжены опускными
стеклами, а стекла боковин выполнены
приоткрывающимися. Стенки багажного
отделения облицованы формованными
обивками, а на пол уложен ворсистый ко-
врик. В вариантной исполнении багажное
отделение изолировано от салона съем-
ной натяжной шторкой. Стекла створок
двери задка полированные, закаленные,
вклеены в соответствующие проемы.
Стекло левой створки - с электрообогре-
вом и очистителем.
Грузовое отделение автомобиля с кузо-
вом фургон отделено от передней части
салона пластиковой перегородкой. Зад-
ние боковые двери, боковины кузова
и створки двери задка не остеклены.
Стенки багажного отделения не имеют об-
лицовок. Поверхность пола выполнена
ровной, без ступеней. На полу располо-
жены шесть проушин для крепления гру-
зов ремнями.
На кузовах обоих типов стекла боковых
дверей гнутые, полированные, закаленные.
Стекло ветрового окна трехслойное, вклее-
но в проем кузова.
Передний и задний бамперы пластмас-
совые, прикреплены к кузову винтами
и пластмассовыми фиксаторами, в ва-
риантном исполнении окрашены в цвет
кузова. Облицовка радиатора пред-
ставляет собой часть переднего бам-
пера.
Передние сиденья раздельные, с ме-
ханической регулировкой угла наклона
спинки и продольного положения си-
денья. Сиденье водителя оснащено по-
ясничным упором. Подголовники си-
дений легкосъемные, регулируемые по
высоте.
Сиденья второго и третьего ряда включа-
ют в себя подушку и спинку. При необходи-
мости для увеличения вместимости багаж-
ного отделения подушка и спинка сиденья
второго ряда складываются, а с.щенье тре-
тьего ряда можно снять полностью.
Ремни безопасности для пассажиров
на всех сиденьях инерционные, диаго-
нальные.
В целях повышения пассивной безопас-
ности автомобиль оборудован подушкой
безопасности для водителя. На автомобиль
в вариантном исполнении устанавливают
подушку безопасности для переднего пас-
сажира и преднатяжители передних рем-
ней безопасности.
В салоне автомобиля установлены энер-
гопоглощающая панель приборов, прику-
риватель, съемная пепельница, противо-
солнечные козырьки, система отопления,
кондиционирования (в зависимости от
комплектации) и вентиляции, зеркало зад-
него вида, поручни.
Объем, температуру, направление и ин-
тенсивность воздушных потоков регулиру-
ют переключателями, установленными
в блоке управления системой отопления,
кондиционирования и вентиляции.
Вытяжная вентиляция кузова осуществ-
ляется нерез дефлекторы с клапанами, ко-
торые установлены под задним бампером.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БРЫЗГОВИКОВ КОЛЕС
И ПОДКРЫЛКОВ
Vs?
iiw 1 ।
Вам потребуются: ключи TORX Т20,
ТЗО, специальная монтажная лопатка,
отвертка с плоским лезвием.
В арках передних и задних колес уста-
новлены подкрылки, защищающие кузов от
абразивного воздействия песка и камней,
отбрасываемых колесами. Брызгов 'ки, ус-
тановленные за передними колесами, за-
щищают пороги кузова. Задние брызговики
защищают автомобили, движущиеся сле-
дом, от повреждения вылетающими из-под
колес камнями.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
Работа показана для брызговиков и под-
крылков с левой стороны автомобиля.
Брызговики и подкрылки с правой стороны
снимают и устанавливают аналогично. Пе-
ред снятием брызговиков и подкрылков
предварительно иу_сно снять соответству-
ющее колесо.
Для снятия брызговика переднего ко-
леса выполните следующие операции.
1. Выверните винт крепления брызговика
к порогу кузова...
2. ...и два винта крепления к переднему
крылу.
3. Отверните пластиковую гайку крепле-
ния брызговика к поперечине кузова и сни-
мите брызговик.
4. Установите брызговик переднего коле-
са в порядке, обратном снятию.
Для снятия переднего подкрылка вы-
полните следующие операции.
1. Снимите брызговик переднего колеса
(см. выше).
2. Подденьте специальной монтажно*
лопаткой...
257
Рис. 11.1. Крепление подкрылка переднего колеса: 1,3 - винты; 2 - пластиковый держатель; 4,5 - пистоны; б -
пластиковая гайка
2. Отверните два пластиковых держателя
крепления подкрылка к арке колеса.
3. Снимите подкрылок.
4. Установите задний подкрылок в поряд-
ке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАМПЕРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
3. ...и выведите из зацепления с аркой
колеса держатель 2 (рис. 11.1) подкрылка.
4. Отверните пластикову о гайку 6.
5. Поддев специальной монтажной ло-
паткой, извлеките пистоны 4 и 5 крепления
подкрылка к арке колеса.
7. ...и снимете подкрылок.
8. Установите передний подкрылок в по-
рядке, обратном снятию.
Для снятия заднего подкрылка выпол-
ните следующие операции.
1. Выверните два винта крепления под-
крылка к заднему бамперу (колесо для на-
глядности снято).
Вам потребуются: специальная мон-
тажная лопатка, отвертка с плоским
лезвием, ключи «на 10» и TORX ТЗО.
ПРИМЕЧАНИЕ
Облицовка радиатора изготовлена за одно
целое с передним бампером.
6. Выверните винты 1 и 3 крепления под-
крылка к переднему крылу...
1. Выверните три винта переднего креп-
ления нижней части бокового брызговика
двигателя и извлеките винты.
2. Поддев подходящим инструментом,
выдвиньте сердечник из фиксатора задне-
го крепления нижней части брызговика
и извлеките фиксатор.
8. Выверните три винта крепления ни-
жней кромки бампера к подрамнику перед-
ней подвески.
3. Подденьте подходящим инструментом
пистон крепления нижней части брызгови-
ка к подрамнику и извлеките пистон.
14. При необходимости выведите из дер-
жателей на бампере жгут проводов проти-
вотуманных фар.
9. В арках обоих колес выверните по од-
ному винту крепления боковин бампера
к крыльям.
4. Выведите нижнюю часть брызговика
из зацепления с верхней частью и с перед-
ним бампером, затеи снимите ее.
10. Выверните четыре винта крепления
верхней кромки бампера к рамке радиатора.
15. Выверните по три винта крепления
каждой противотуманной фары и снимите
фары.
5. Снимите подкрылок :м. «Снятие и ус-
тановка брызговиков колес и подкрылков»,
с. 256).
6. Аналогично снимите нижнюю часть
брызговика и подкрылок с правой стороны
автомобиля.
11. Опустите задние углы бампера немно-
го вниз, чтобы вывести упоры А из отвер-
стий в нижних кромках передних крыльев.
16. Отжав соответствующие пластиковые
фиксаторы на внутренней стороне бампе-
ра, можно снять декоративную облицовку
радиатора...
17. ...облицовки противотуманных фар...
7. В арке левого колеса разъедините ко-
лодку жгута проводов противотуманных фар.
13. ...и снимите бампер.
18. ...воздухонаправляющие щитки...
259
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключи TORXT20 и ТЗО, отвертка
с плоским лезвием.
19. ...и решетку нижнего проема бампера.
20. Установите передний бампер в по-
рядке, обратном снятию.
Рис. 11.2. Крепление боковины заднего бампера: 1-6 - пластиковые фиксаторы; 7 - держатель боковины бампера
8. Опустите передние углы бампера не-
много вниз, чтобы вывести упоры А из от-
верстий в нижних кромках задних крыльев.
5. Выверните с левой и правой стороны
по два винта крепления боковин бампера
к задним стойкам.
1. С двух сторон выверните по два винта
крепления подкрылков к заднему бамперу.
9. Отожмите пластиковые фиксаторы 1-6
(рис. 11.2) держателей 7 боковин бампера
через зазоры, образовавшиеся между бам-
пером и крыльями, и немного отведите бо-
ковины вбок.
2. Отверните два пластиковых держателя
крепления подкрылка к арке колеса и сни-
мите подкрылок.
10. Отожмите с левой и правой стороны
фиксаторы упоров бампера...
6. Выверните четыре винта крепления
нижней кромки бампера к усилителю.
3. Снизу автомобиля выверните по одно-
му винту (с левой и правой стороны) креп-
ления угла бампера к арке колеса.
4. Снимите задние фонари (см. -<3амена
заднего фонаря», с. 239).
11. ...и, сдвинув назад, снимите бампер.
12. Установите задний бампер в порядке,
обратном снятию.
7. Выверните четыре винта крепления
верхней кромки бампера к проему двери
задка.
260
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
РАДИАТОРА
Облицовка радиатора крепится с внут-
ренней стороны переднего бампера плас-
тиковыми фиксаторами. При необходимос-
ти ее снятия требуется предварительно
полностью снять бампер, поэтому снятие
и установка облицовки описаны в подраз-
деле Снят|-ч установка переднего бам-
пера», с. 257.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, специальная монтажная лопатка,
отвертка с плоским лезвием, торцовая
головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите брызговик...
3. ...и подкрылок переднего ~олеса см.
«Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 256).
4. Подденьте специальной монтажной
лопаткой декоративную накладку короба
воздухопритока...
5. ...и снимите ее.
12. Выверните болт крепления крыла
к нижней поперечине рамки радиатора.
11. ...и болт крепления к порогу.
6. Снимите с отбортовки крыла уплотни-
тель решетки короба воздухопритока.
7. Снимите боковой фонарь указателя
поворота (см. «Замена бокового фонаря
указателя поворота», с. 241).
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Работа показана на примере левого крыла.
Правое крыло снимают и устанавливают
-чалоп-чно.
8. Снимите передний бампер С тме
и установка переднего бамп - з.с 257).
9. Снимите блок-фару (см. «Замена
блок-фары», с. 237).
10. Изнутри крыла отверните две гайки
его крепления к передне1 * 3) стойке кузова...
13. Выверните четыре болта верхнего
крепления крыла к каркасу моторного отсе-
ка и снимете крыло.
14. Установите переднее крыло и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
261
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕШЕТКИ КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА
Вам потребуется специальная мон-
тажная лопатка или отвертка с плоским
лезвием.
1. Откройте капот и установите его на
упор.
2. Снимите с отбортовки щита передка
задний уплотнитель капота.
8. Отсоедините от тройника питающий
шланг стеклоомывателя ветрового окна...
3. Подденьте пистон крепления левой ча-
сти решетки короба воздухопритока...
9. ...и извлеките шланг из держателя на
правой части решетки короба воздухо-
притока.
1. Откройте капот.
4. ...и выньте его из отверстия.
2. Отсоедините шланг стеклоомывателя
от тройника...
5. Приподнимите передний край левой
части облицовки, сдвиньте ее вперед
и снимите.
6. Подденьте пистон крепления правой
части решетки короба воздухопритока...
7. ...и извлеките его.
10. Сдвиньте вперед правую пасть обли-
цовки короба воздухопритска и снимите ее
держатели с отбортовки на i_.re -ередка.
11. Извлеките шланг стеклоомывателя
ветрового окна из держателя на капоте.
12. Снимите правую часть решетки коро-
ба воздухопритока, пропуская шланг в ее
отверстие.
13. Установите решетку короба воздухо-
притока в порядке, обратном снятию.
КАПОТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА
VI'
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», маркер.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Для того чтобы избежать травм и не повре-
дить детали автомобиля, снимайте капот
с помощником.
3. ...и извлеките шланг из держателя на
капоте.
262
4. Если снимаете капот для замены, сни-
мите шланг подачи жидкости со штуцеров
двух форсунок стеклоомывателя...
8. ...извлеките пистоны...
10. Если снимаете капот не для замены,
пометьте его положение относительно пе-
тель (например, обведя петли по контуру
фломастером).
6. ...извлеките форсунки из отверстий ка-
пота и установите их на новый капот.
2. Опустите замок вниз и выведите нако-
нечник оболочки троса привода замка ка-
пота из держателя на корпусе замка.
9.... и снимите накладку. Установите на-
кладку на новый капот.
5. ...сожмите пассатижами фиксаторы
форсунок...
Для удобства отаорачивания гаек в верхней
панели рамки радиатора выполнены два тех-
нологических отверстия, через которые вид-
ны гайки и положение ключа.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА
И ПРИВОДА ЗАМКА КАПОТА
7. Если снимаете капот для замены, под-
деньте края пистонов крепления шумоизо-
ляционной накладки капота...
3. Выведите замок вверх через окно
в рамке радиатора.
Вам потребуются: ключи «на 13» и
TORX Т27, отвертка с плоским лезвием.
Замок капота, объединенный в один блок
с предохранительным крючком, установлен
на верхней полке рамки радиатора. Защел-
ка замка, изготовленная в виде скобы из
толстой стальной проволоки, приварена
к усилителю внутренней панели капота.
Привод замка капота тросовый, с рукоят-
кой, установленной под панелью приборов
с левой стороны.
Для снятия замка капота выполните сле-
дующее.
1. Со стороны моторного отсека отверни-
те две гайки крепления замка к рамке ради-
атора.
ПРИМЕЧАНИЕ
11. Выверните по два болта крепления
капота к обеим петлям и снимите капот.
12. Установите капот и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
4. Сожмите пассатижами усики держате-
ля наконечника троса...
263
2. Снимите динамик аудиосистемы (см.
«Снятие и установка динамиков аудиосис-
темы», с. 247'.
5. ...отсоедините не сонечник троса от
рычага замка капота и снимите замок.
3. В салоне выверните винт крепления
привода замка капота к боковине кузова...
3. Подденьте край декоративной на-
кладки подлокотника и снимите накладку,
преодолевая упругое сопротивление ее
фиксаторов.
5. Вытяните трос в салон через уплотни-
тель в щите передка и снимите привод с ав-
томобиля.
6. Установите привод замка капота в по-
рядке, обратном снятию.
6. Установите замок <апота в порядке,
обратном снятию.
4. ...и снимите привод.
4. Подденьте край декоративной заглуш-
ки на подлокотнике...
7. Если после установки замок нечетко
запирается или с трудом отпирается, отре-
гулируйте его положение. Ослабьте гайки
крепления замка и, перемещая его в пре-
делах прямоугольных отверстий корпуса,
добейтесь четкой работы.
Для снятия привода замка капота вы-
полните следующее.
1. Снимите замок капота и отсоедините
от него трос привода (см. выше в этом под-
разделе).
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием, нох;.
5. ...откиньте заглушку и выверните винт
крепления обивки даери, расположенный
под заглушкой.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Сн ггиэ обивки показано на примере левой
передней двери, обивку правой передней
двери снимают аналогично.
6. Выверните винт крепления обивки
двери, расположенный под накладкой.
2. Выведите оболочку троса из держате-
ля на воздуховоде воздушного фильтра.
7. Выверните винт крепления внутренней
ручки двери.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
264
10. Выверните винт заднего крепления
обивки.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Показана замена выключателя замка левой
двери. Выключатель замка правой двери за-
меняют аналогично.
11. Подденьте нижний край обивки две-
ри, отведите его от панели двери, преодо-
левая упругое сопротивление фиксаторов
(рис. 11.3), и подрежьте ножом монтажную
мастику, нанесенную по периметру обивки.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Обивка прикреплена к внутренней панели
передней двери одиннадцатью фиксаторами
и монтажной мастикой.
2. Через проем во внутренней панели
двери захватите отогнутый край пружинно-
го фиксатора выключателя замка...
12. Отсоедините от внутренней панели
двери фиксаторы и снимите обивку.
13. Очистите от старой монтажной мас-
тики поверхности обивки и внутренней па-
нели даери.
14. Нанесите новую мастику на поверх-
ность обивки двери и установите обивку
и все детали в порядке, обратном снятию.
8. Подденьте внутреннюю ручку и выве-
дите ее из проема обивки даери,
9. Отсоедините от рычага ручки тягу зам-
ка даери и снимите ручку.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием,
нож, пассатижи.
4. Выведите выключатель замка из от-
верстия в панели двери и, развернув вы-
ключатель...
5. ...отсоедините его рычаг от наконечни-
ка тяги.
6. Установите выключатель замка двери
в порядке, обратном снятию.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 263).
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
3. ...и сдвиньте его с корпуса выключателя.
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Показана замена наружной ручки левой две-
ри. Ручку правой двери заменяют аналогично.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключи TORX Т20 и ТЗО, отвертка
с плоским лезвием, нож.
1. Снимите обивку передней двери см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 263).
265
ПРИМЕЧАНИЯ
Стекло передней двери должно быть полно-
стью поднято.
1. Снимите обивку двери (см. «Снятие и
установка обивки передней двери», с. 263).
2. Отсоедините тягу замка двери от рыча-
га наружной ручки.
2. Выверните два винта крепления...
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Отверните две гайки крепления наруж-
ной ручки к панели двери.
Так расположены гайки крепления наружной
ручки передней двери.
4. ...и снимите энергопоглощающую
вставку двери.
3. ...разожмите держатели...
ЗАМЕНА ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
5. Разожмите держатело тяги привода
замка передней двери и выведите тягу из
держателя.
Вам потребуются: торцовая головка
•на 10», ключи TORX Т20 и ТЗО, отвертка
с плоским лезвием, нож.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Показана замена замка левой передней две-
ри. Замок правой передней двери заменяют
аналогично.
4. Снимите наружную ручку с двери.
5. Установите наружную ручку передней
двери и обивку в порядке, обратном снятию.
6. Отсоедините тягу замка передней две-
ри от рычага наружной ручки.
7. Выверните болты нижнего крепления
направляющей опускного стекла.
8. Выверните три болта крепления замка
к панели передней двери.
9. Через нижний проем во внутренней па-
нели двери отведите в сторону направляю-
щую стекла.
10. Опустите замок вниз на длину присо-
единенного жгута проводов, нажмите на
фиксатор колодки жгута проводов и отсое-
дините колодку от замка.
266
11. Снимите замок.
12. Установите замок передней двери
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА СТЕКЛА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 8», ключи TORX Т20 и ТЗО, отвертка
с плоским лезвием, нож.
1. Опустите стекло передней двери при-
мерно наполовину хода.
2. Снимите обивку передней двери см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 263).
3. Придерживая стекло сверху, выверни-
те два болта крепления держателей стекла
к ползуну стеклоподъемника...
ПРИМЕЧАНИЕ
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Рис. 11.4. Расположение креплений механизма стек-
лоподъемника
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключи TORX Т20 и ТЗО, отвертка
с плоским лезвием, нож.
1. Снимите обивку передней даери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри». с. 263).
2. Снимите стекло передней двери ;см.
«Замена стекла передней двери», с. 266).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стекло можно полностью не снимать. Доста-
точно, отсоединив его от ползуна стекло-
подъемника, закрепить, например, скотчем
в проеме двери в верхнем положении.
4. ...и извлеките стекло из двери, выни-
мая его вверх и поворачивая в проеме две-
ри, как показано на фото.
5. Установите стекло передней двери и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
3. Отожмите фиксаторы колодки жгута
проводов моторедуктора стеклоподъемни-
ка передней двери и отсоедините колодку
от разъема моторедуктора.
4. Отверните три гайки крепления стек-
лоподъемника к панели двери (рис. 11.4)
и снимите стеклоподъемник, вынув его че-
рез нижнее технологическое окно во внут-
ренней панели двери.
5. Установите стеклоподъемник в сборе
с моторедуктором в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключи TORX Т20, ТЗО и Т40, от-
вертка с плоским лезвием, нож.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 263).
267
2. Подденьте резиновый уплотнитель ог-
раничителя открывания передней двери,
извлеките его из проема двери и сдвиньте
по рычагу ограничителя.
3. Отверните дае гайки крепления огра-
ничителя к панели передней двери.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
4. Выверните болт крепления ограничи-
теля к стойке кузова. Обратите внимание
на то, что на болт нанесен анаэробный фик-
сатор резьбы. При установке нанесите на
болт новый фиксатор резьбы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
После отсоединения ограничителя не от <ры-
юйте дверь на большой угол - это может
привести к повреждению наружной панели
дьери.
5. Придерживая ограничитель открыва-
ния передней двери через проем во внут-
ренней панели кузова, снимите резиновый
уплотнитель.
6. Снимите ограничитель через проем
для динамика во внутренней панели двери.
7. Установите ограничитель открывания
передней двери и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
6. Выверните винт крепления внутренней
ручки двери.
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, специальная пластиковая мон-
тажная лопатка или отвертка с плоским
лезвием, нож.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие обивки показано на примере левой
задней двери, обивку правой задней двери
снимают аналогично.
2. На автомобиле, оснащенном задними
стеклоподъемниками с ручным приводом,
специальным приспособлением или от-
верткой с тонким плоским лезвием ото-
жмите от обивки двери розетку ручки стек-
лоподъемника. Через образовавшийся за-
зор сожмите пружинный фиксатор ручки...
3. ...и снимите ее.
4. Снимите динамик аудиосистемы см.
«Снятие и ,становка ди : :св аудиосис-
темы», с. 247).
5. Выверните винт крепления обивки
двери, расположенный в подлокотнике.
7. Подденьте внутреннюю ручку и выве-
дите ее из проема в обивке двери.
8. Отсоедините от рычага внутренней руч-
ки тягу замка задней двери и снимите оучку.
9. Подденьте нижний край обивки двери,
отведите его от панели двери, преодолевая
упругое сопротивление фиксаторов, и раз-
режьте ножом монтажную мастику, нане-
сенную по периметру обивки.
ИЕЧАНИЕ ~
Обивка прикреплена к внутренней панели
задней двери девятью фиксаторами и мон-
тажной мастикой.
10. Отсоедините от внутренней панели
двери фиксаторы (рис. 11.5) и снимите
обивку.
11. Очистите от старой монтажной мас-
тики поверхности оьизки и внутренней па-
нели двери.
12. Нанесите новую мастику на поверх-
ность обивки двери и установите обивку
в порядке, обратном снятию.
238
7. Снимите с отбортовок проема окна
внутренний...
8. ...и наружный уплотнители стекла.
ЗАМЕНА СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием,
нож, торцовая головка «на 8».
1. Снимите обивку задней двери (см.
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 267).
5. ...и снимите направляющую.
9. Извлеките стекло из двери, вынимая
его вверх и поворачивая в проеме двери,
как показано на фото.
4. Выведите верхний держатель направ-
ляющей из отверстия во внутренней пане-
ли двери...
2. Установите на ось стеклоподъемника
рукоятку его привода и переместите стекло
на такую высоту, чтобы винты крепления
держателей стекла установились напротив
монтажных отверстий во внутренней пане-
ли двери.
10. Установите стекло задней двери и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
На автомобиле, оснащенном электростекло-
подъемниками задних дверей, подсоедини-
те переключатель управления стеклоподъ-
емником к жгуту проводов и установите стек-
ло в указанное ь п. 2 положение.
3. Выверните болты крепления направля-
ющей опускного стекла.
6. Придерживая стекло сверху, выверни-
те два болта крепления держателей стекла
к ползуну стеклоподьемника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием,
нож, торцовая головка «на 10».
Для снятия стеклоподъемника с электри-
ческим приводом выполните следующее.
1. Снимите обивку задней двери (см
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 267).
2. Снимите стекло задней двери см. «За-
мена стекла задней двери», с. 268).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
Стекло можно не снимать полностью. Доста-
точно, отсоединив его от ползуна стекло-
подъемника, закрепить, например, скотчем
в проеме двери в верхнем положении.
269
3. Сожгите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута прСоОдои от моторедуктора
стеклоподъемника.
4. Отвернитз три гайки крепления стек-
лоподъемника к панели двер i.
5. Снимите стеклоподъемник, извлекая
его через нижнее технологическое окно во
внутренней панели двери.
4. Снимите наружную ручку с двери.
5. Установите нару^ ную ручку задней две-
ри и все детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием, нож.
6. Установите стеклоподъемник в поряд-
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
6. Установите стеклоподъемник в поряд-
ке, обратном снятию.
Для снятия стеклоподъемника с ручным
приводом выполните следующее.
1. Снимите обивку задней двери ,см.
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 267'.
2. Снимите стекло задней двери см. «За-
мена стекла задней двери», с. 268).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стекло можно не снимать полностью. Доста-
точно, отсоединив его от ползуна стекло-
подъемника, закрепить, например, скотчем
в проеме дзери в верхнем положении.
3. Снимите с оси стеклоподъемника по-
ролоновый уплотнитель.
3. Отверните две гайки крепления наруж-
ной ручки к панели задней двери.
4. Отверните четыре гайки крепления
стеклоподъемника к панели двери.
5. Снимите стеклоподъемник, извлекая
его через нижнее технологическое окно во
внутренней панели двери.
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием,
нож, торцовая головка «на 10».
ПРИМЕЧАНИЕ______________________
Показана замена наружной ручки левой две-
ри. Ручку правой двери заменяют аналогично.
1. Снимите обивку задней двери (см.
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 267).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Стекло задней двери должно быть полно-
стью поднято.
2. Отсоед 1ните тягу замка задней двери
от рычага наружной ручке.
ПРИМЕЧАНИЕ_____________________
Показана замена замка левой задней две-
ри. Замок правой задней двери заменяют
аналогично.
1. Снимите обивку задней двери (см.
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 267).
2. Выверните три болта крепления замка
к панели задней двери.
270
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключи TORX Т20, ТЗО и Т40, от-
вертка с плоским лезвием, нож.
1. Снимите обивку задней двери [см. 4
«Снятие и установка обивки задней двери»,
с. 267).
3. Сожмите усики оси коромысла тяг
кнопки блокировки замка...
2. Выверните болт крепления ограничи-
теля к стойке кузова...
8. Выведите верхний держатель направ-
ляющей из отверстия во внутренней пане-
ли двери и снимите направляющую.
4. ...и снимите коромысло с оси.
3. ...и извлеките болт из отверстия. Об-
ратите внимание на то, что на болт нанесен
анаэробный фиксатор резьбы. При уста-
новке нанесите на болт новый слой фикса-
тора резьбы.
9. Отсоедините тягу замка задней двери
от рычага наружной ручки.
5. Разожмите держатель тяги привода
замка задней двери и выведите тягу из дер-
жателя.
10. Опустите замок вниз на длину присо-
единенного жгута проводов, нажмите на
фиксатор колодки жгута проводов и отсое-
дините колодку от замка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
11. Снимите замок.
6. Аналогично выведите из держателя тя-
гу кнопки блокировки замка.
После отсоединения ограничителя не откры-
вайте дверь на большой угол - это может при-
вести к повреждению наружной панели двери.
12. Установите замок задней двери в по-
рядке, обратном снятию.
I
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
7. Выверните болт нижнего крепления
направляющей опускного стекла.
4. Подденьте резиновый уплотнитель ог-
раничителя открывания задней двери...
5. ...извлеките его из проема двери
и сдвиньте по рычагу ограничителя.
271
Вам потребуются: ключ TORX Т20, от-
вертка с плоским лезвием, нож.
Для снятия обивки левой створки вы-
полните следующее.
1. Откройте створку двери задка.
6. Отверните две гайки крепления огра-
ничителя открывания задней двери к пане-
ли двери.
5. ...и разрежьте ножом монтажную мас-
ти:?;, нанесенную по периметру обивки.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Обивка прикреплена к внутренней панели
задней двери шестью фиксаторами и мон-
тажной мастикой.
2. Выверните два винта крепления обив-
ки к двери задка.
7. Придерживая ограничитель открывания
задней двери через проем во внутренней
панели кузова, снимите резиновый уплотни-
тель и снимите ограничитель через проем
для динамика во внутренней панели двери.
8. Установите ограничитель открывания
задней даери и все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
6. Отсоедините от внутренней панели
двери фиксаторы и снимите обивку.
7. Очистите от старой монтажной масти-
ки поверхности обивки и внутренней пане-
ли двери.
8. Нанесите нов) о мастику на поверхность
обивки левой створки задней двери и уста-
новите обивку в порядке, обратном снятию.
Для снятия обивки правой створки вы-
полните следующее.
1. Откройте створку двери зад :а.
ДВЕРЬ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБИВОК
СТВОРОК ДВЕРИ ЗАДКА
3. Выверните винт крепления и снимите
внутреннюю ручку замка.
2. Выверните винт крепления и снимите
внутреннюю ручку замка.
Рис. 11.6. Расположение фиксаторов креплеиия обивки левой створки двери чдка (вид с внутренней стороны)
3. Подденьте край обивки двери, отведи-
те его от панели двери, преодолевая упру-
гое сопротивление фиксаторов...
4. Подденьте нижний край обивки двери,
отведите его от панели двери, преодоле-
вая упругое сопротивление фиксаторов
(рис. 11.6)...
4. ...и разрежьте ножом монтажную мас-
тику, нанесенную по периметру обивки.
expert22 для http://rutracker.org
272
ПРИМЕЧАНИЕ
Обивка прикреплена к внутренней панели
задней двери шестью фиксаторами и мон-
тажной мастикой.
2. Выверните два винта крепления верх-
ней защелки к панели двери и отведите за-
щелку от створки.
5. Отсоедините от внутренней панели
двери фиксаторы и снимите обивку.
6. Очистите от старой монтажной масти-
ки поверхности обивки и внутренней пане-
ли двери.
7. Нанесите новую мастику на поверх-
ность обивки правой створки двери и уста-
новите обивку в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и «на 13», торцовая головка «на 10», от-
вертка с плоским лезвием, нож, дрель
со сверлом диаметром 8 мм, специаль-
ные отрывные заклепки (три), инстру-
мент для установки отрывных заклепок.
Замки левой и правой створок двери
задка одинаковы по конструкцг i и отлича-
ются только расположением элементов
крепления.
Каждый замок состоит из привода замка...
...установленного во внутренней полости
створки под обивкой...
...верхней...
...и нижней защелок...
3. Отсоедините оболочку троса от держа-
теля на корпусе защелки, а наконечник тро-
са от рычага механизма защелки.
4. Установите верхнюю защелку в поряд-
ке, обратном снятию.
...а также скоб защелок, закрепленных
соответственно на нижней...
...и верхней кромках проема двери.
Защелки замка соединены с механизмом
привода двумя тросами в гибких оболочках.
На автомобиль с кузовом универсал ус-
тановлен замок с дистанционным управле-
нием с электромеханическим приводом.
Для замены защелок замка левой
створки выполните следующее.
1. Откройте левую створку двери задка.
5. Аналогично снимите и установите ни-
жнюю защелку.
6. Если после установки защелок замок
нечетко запирается или с трудом отпирает-
ся, отрегулируйте положение защелки. Ос-
лабьте винты крепления защелки и, пере-
мещая ее в пределах отверстий корпуса,
добейтесь четкой работы замка.
Для замены привода замка левой
створки выполните следующее.
1. Снимите обивку левой створки двери
задка см. -Снятие и установка свивок
створок двери задка», с. 271).
2. Снимите моторедуктор очистителя
стекла двери задка (см. «Снятие и установка
стеклоочистителя окна двери задка», с. 284'.
3. Снимите накладку створки двери (см.
«Замена наружной ручки замка двери зад-
ка», с. 274).
273
Для замены защелок замка правой
створки выполните следующее.
1. Откройте правую створку двери задка.
4. Снимите нижнюю и верхнюю защелки
замка и отсоедините от них тросы привода.
6. Если после установки защелок замок
нечетко запирается или с трудом отпирает-
ся, отрегулируйте положение защелки. Ос-
лабьте винты крепления защелки и, пере-
мещая ее в пределах отверстий корпуса,
добейтесь четкой работы замка.
Для замены привода замка правой
створки выполните следующее.
1. Снимите обивку правой ствооки двери
задка (см. «Снятие и установка обивок
створок двери задка», с. 271).
2. Выверните два винта крепления верх-
ней защелки к панели двери и отведите за-
щелку от створки.
5. Выверните три винта крепления меха-
низма привода к панели двери.
2. Снимите нижнюю и верхнюю защелки
замка и отсоедините от них тросы привода.
3. Отсоедините оболочку троса от держа-
теля на корпусе защелки, а наконечник тро-
са от рычага механизма защелки.
4. Установите верхнюю защелку в поряд-
ке, обратной, снятию.
6. Немного опустите механизм внутри
полости двери.
3. Выверните три винта крепления меха-
низма привода к панели двери.
5. Аналогично снимите и установите ни-
жнюю защелку.
7. Отсоедините колодку жгута проводов
от разъема электромеханического привода.
4. Выньте привод замка из двери.
5. Установите привод замка правой
створки в порядке, обратном снятию.
Для замены скоб верхних защелок
замков створок выполните следующее.
8. Выньте привод замка из двери.
9. Установите привод замка левой створ-
ки в порядке, обратном снятию.
1. Выверните два винта крепления.
274
2. Отодвиньте край уплотнителя проема
двери. Пластиковой монтажной лопаткой
подденьте край накладки верхней части
проема двери задка...
3. ...и снимите ее.
4. Пометьте положение скоб относитель-
но кузова, чтобы не нарушить регулировку
замка. Выверните винты крепления скоб
и снимите их.
5. Установите скобы в порядке, обратном
снятию, совместив ранее нанесенные метки.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
При необходимости отрегулируйте точность
запирания двери задка перемещением скоб
замка относительно панели кузова. После
выполнения регулировки затяните винт
крепления скобы.
Для замены скоб нижних защелок зам-
ков створок выполните следующее.
1. Выверните винты крепления...
2. ...и снимите накладку нижней части
проема двери задка.
1. Снимите обивку левой ствооки двери
задка (см. «Снятие и установка обивок
створок двери задка', с. 271 .
3. Пометьте положение скоб относитель-
но кузова, чтобы не нарушить регулировку
замка. Выверните винты крепления скоб
и снимите их.
4. Установите скобы в порядке, обратном
снятию, совместив ранее нанесенные метки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости отрегулируйте точность
запирания двери задка перемещением скоб
замка относительно панели кузова. После
зыполнения регулировки затяните пинт
крепления скобы.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
3. Выверните два болта 1 (рис. 11.7), от-
верните две гайки 2 и отведите накладку от
створки двери.
Рис. 11.7. Расположение элементов крепления накладки левой створки двери задка (вид с внутренней стороны
1 - болт; 2 - гайка
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и «на 13», торцовая головка «на 10», от-
вертка с плоским лезвием, нож, дрель
со сверлом диаметром 8 мм, специаль-
ные отрывные заклепки (три), инстру-
мент для установки отрывных заклепок.
ПРИМЕЧАНИЕ ~~1
Наружная ручка замка двери задка располо-
жена в накладке левой створки двери. В на-
кладке также расположены фонари освеще-
ния номерного знака, а на автомобиле с ку-
зовом фургон - и выключатель замка.
2. Снимите моторедуктоо очистителя
стекла двери задка см. «Снятие и установ-
ка стеклоочистителя двери задка», с. 284).
275
4. Отсоедините колодку жгута проводов
от моторедуктора стеклоочистителя окна
двери задка.
4. Выньте из фонарей освещения но-
мерного знака патроны ламп и снимите
накладку.
6. Установите наружную ручку на наклад-
ку, а накладку на створку двери в порядке,
обратном снятию.
5. Выверните три винта и отсоедините
наружную ручку от накладки.
1. Пометьте расположение петель на
двери, чтобы избежать их последующей
регулировки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ «на 13».
Дверь задка состоит из двух створок,
каждую из которых снимают в отдельности.
Для снятия левой створки двери задка
выполните следующее.
1. Снимите обивку левой створки см.
«Снятие и установка обивок створок двери
задка», с. 271).
2. Снимите накладку створки двери...
7. Пометьте расположение петель на
двери, чтобы избежать их последующей
регулировки.
3. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от фонаря освещения номерного знака
(см. «Замена наружной ручки замка двери
задка», с. 274).
8. Вывернув по два болта крепления
створки к верхней и нижней петлям, сними-
те левую створку с автомобиля.
9. Установите левую створку в порядке,
обратном снятию.
Для снятия правой створки двери задка
выполните следующее.
5. Пластиковой монтажной лопаткой под-
деньте края накладок токоведущих шин
обогрева стекла и сдвиньте их вдоль шин.
Отсоедините наконечники проводов от то-
коведущих шин стекла.
2. Вывернув по два болта крепления
створки к верхней и нижней петлям, сними-
те дверь задка с автомобиля.
3. Установите правую створку в порядке,
обратном снятию.
СИДЕНЬЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
6. Выведите из отверстия в двери задка
резиновый чехол жгута проводов и извле-
ките жгут проводов из полости двери.
Вам потребуется ключ TORX Т40.
1. Сдвиньте сиденье до упора назад и вы-
верните два передних болта крепления
276
направляющих салазок сиденья к основа-
нию кузова.
2. Сдвиньте сиденье до упора вперед
и выверните два задних болта крепления
направляющих салазок к основанию кузова.
1. Выверните по одному болту' (слева
и справа) крепления подушки сиденья к ос-
нованию кузова.
2. Сложите спинку и откиньте подушку
вперед.
3. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-
лодки жгута проводов от клавиш.
4. Подденьте и откиньте заглушку с зад-
него торца облицовки тоннеля пола.
3. Приподнимите сиденье и отсоедини-
те держатель жгута проводов от каркаса
сиденья.
Сиденье третьего ряда можно быстро
снять без применения инструментов. По-
дробно эта работа описана в подразделе
«Сиденье третьего ряда», с. 28).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СИДЕНЬЯ ТРЕТЬЕГО РЯДА
3. Извлеките сиденье из салона автомо-
биля.
4. Установите сиденье в порядке, обрат-
ном снятию.
5. Выверните винт крепления задней час-
ти облицовки к основанию кузова.
4. Разъедините колодку жгута проводов
обогрева сиденья.
5. Выньте сиденье из салона автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
ТОННЕЛЯ ПОЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА
Вам потребуется ключ «на 16».
Вам потребуются: ключ TORX Т20,
торцовая головка «на 10», специальная
пластиковая монтажная лопатка или от-
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
6. Установите переднее сиденье в поряд-
ке, обратном снятию. Перед установкой на-
несите на резьбу болтов крепления сиде-
нья анаэробный фиксатор резьбы.
2. Подденьте специальной пластиковой
монтажной лопаткой или отверткой держа-
тель клавиш задних электростеклоподъем-
ников и снимите его.
6. Сдвиньте назад заднюю часть обли-
цовки, выведя фиксаторы из зацепления
с передней частью облицовки, и снимите
заднюю часть облицовки.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от переключателя на-
ружных зеркал.
277
8. Отверните гайку заднего крепления пе-
редней части облицовки к основанию кузова.
12. Приподнимите заднюю часть обли-
цовки...
13. ...и отсоедините колодку жгута прово-
дов от прикуривателя.
9. Выверните расположенные на дне под-
стаканников два винта крепления передней
части облицовки к основанию кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
11. Выверните справа и слева по одному
винту крепления передней части облицов-
ки к усилителю панели приборов.
2. Снимите уплотнитель регулировочной
рукоятки.
4. Выверните два винта крепления зерка-
ла, придерживая его с наружной стороны,
и снимите зеркало.
3. Извлеките из окна в панели двери уп-
лотнитель основания зеркала.
14. Снимите переднюю часть облицов-
ки, выведя рычаг с чехлом через окно в об-
лицовке.
15. Установите облицовку тоннеля пола
в порядке, обратном снятию.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
10. Отсоедините чехол рычага управле-
ния коробкой передач от отбортовки окна
в облицовке.
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и ТЗО, отвертка с плоским лезвием,
нож, торцовая головка «на 8».
Для снятия наружного зеркала с ручной
регулировкой выполните следующее.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 263).
5. Установите зеркало в порядке, обрат-
ном снятию.
Для снятия наружного зеркала с элект-
роприводом выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Показано снятие левого наружного зеркала.
Правое зеркало снимают аналогично.
1. Снимите обивку передней двери см.
«Снятие и установка обивки передней две-
ри», с. 263).
Показано снятие левого наружного зеркала.
Правое зеркало снимают аналогично.
2. Разъедините колодку жгута проводов
зеркала.
3. Подденьте стопор держателя колодки
тонкой отверткой и отсоедините колодку от
панели двери.
278
4. Извлеките из окна в панели двери уп-
лотнитель основания зеркала и вытяните из
него провод.
3. Установите внутреннее зеркало в по-
рядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Кронштейн крепления внутреннего зеркала
заднего вида приклеен к стеклу специаль-
ным клеем. Если по какой-либо причине
кронштейн отклеится от стекла, его можно
снова приклеить на место.
5. Выверните два винта крепления зерка-
ла, придерживая его с наружной стороны,
и снимите зеркало.
6. Установите зеркало в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА
Для снятия внутреннего зеркала зад-
него вида инструмент не потребуется.
1. Преодолевая сопротивление пружин-
ного фиксатора, сдвиньте зеркало вверх
вдоль стекла...
2. ...и снимите с кронштейна, приклеен-
ного к ветровому стеклу.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиль установлена панель при-
боров сборной конструкции, состоящая из
декоративной панели и каркаса панели.
Декоративная панель представляет со-
бой формованную пластмассовую деталь,
прикрепленную винтами к каркасу. К деко-
ративной панели прикреплены контроль-
ные приборы, органы управления автомо-
билем, системой отопления (кондициони-
рования) и вентиляции, а также накладки,
закрывающие узлы, расположенные под
панелью приборов, или служащие для уста-
новки приборов, органов управления, соп-
ла воздуховодов, вещевой ящик.
Каркас панели состоит из стальной ар-
матуры, к которой прикреплены элементы
рулевого управления, жгуты проводов
и блоки систем электрооборудования авто-
мобиля. Каркас прикреплен к передним
стойкам, щиту передка, основанию кузова
и входит в его силовую структуру.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и Т50, специальная пластиковая мон-
тажная лопатка или отвертка с плоским
лезвием, отвертка с крестообразным
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 179).
3. Снимите подрулевые переключатели
в сборе с контактным кольцом подушки бе-
зопасности водителя (см. «Проверка и заме-
на подрулевых переключателей •, с 242).
4. Снизите комбинацию приборов см.
«Снятие и установка комбинации прибо-
ров», с. 249).
Так выглядит пружинный фиксатор снятого
с автомобиля зеркала.
5. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 276).
6. Снимите облицовки обеих передних
стоек кузова (см. «Снятие и установка об-
лицовок салона», с. 279).
7. Подденьте край центральной накладки
панели приборов и, преодолевая сопро-
тивление ее пружинных фиксаторов, отсое-
дините накладку от панели приборов.
ПРГ ДУПРЕУ ДЕНИЕ ~
Действуйте осторожно, так как фиксаторы
очень жесткие и при чрезмерном усилии
можно испортить внешний вид накладки или
панели приборов.
8. Сжав фиксаторы, отсоедините колодки
жгутов проводов от выключателей стекло-
подъемников передних дверей, централь-
ного замка, электрообогрева стекла двери
задка, аварийной сигнализации и снимите
центральную накладку панели приборов.
9. Снимите головное устройство аудио-
системы.
10. Через проем, открывшийся после
снятия головного устройства аудиосисте-
мы, выверните центральный винт верхнегс
крепления декоративной панели.
11. Снимите блок управления отоплени-
ем (кондиционированием) и вентиляцие
(см. «Снятие и установка блока управления
отоплением, кондиционированием и вен-
тиляцией», с. 294).
279
12. Потянув вдоль оси, снимите ручку ре-
гулятора корректора света фар.
13. Выверните два винта крепления регу-
лятора к панели и протолкните вал регуля-
тора внутрь панели.
14. Поддев, откиньте декоративные за-
глушки винтов нижнего крепления паьели
приборов слева и справа.
15. Выверните два винта крепления кон-
соли к кронштейну на основании кузова.
16. Выверните два нижних винта боковых
креплений, расположенные слева ...
17. ...и справа...
23. ...и передний пистоны крепления ле-
вого нижнего щитка панели.
22. Выньте правый...
18. ...а также два верхних винта боковых
креплений, расположенные слева...
19. ...и справа.
20. Выверните винт крепления...
21. ...и снимите рычаг механизма регули-
ровки положения рулевого колеса.
24. Снимите панель приборов, вынув
в процессе снятия диагностический разъ-
ем из гнезда вещевого ящика.
25. Установите панель приборов в поряд-
ке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК САЛОНА
Вам потребуются: ключи «на 16»,
«на 17» и TORX Т20, специальная плас-
тиковая монтажная лопатка или отверт-
ка с плоским лезвием.
Для снятия облицовки передней стой-
ки выполните следующее.
1. Подденьте верхний край облицовки пе-
редней стойки и немного отведите обли-
цовку от стойки.
280
Рис. 11.8. Расположение элементов крепления на нижней части облицовки стойки (вид с внутренней сторо-
ны): 1,7 - отверстия для винтов нижнего крепления; 2,6 - зацеп нижнего крепления; 3 - отверстие для винта верх-
него крепленг'я; 4,5 - фиксаторы веохнего крепления
7. Снимите с краев нижней части обли-
цовки центральной стойки уплотнители
проемов передней...
2. Через образовавшийся зазор пооче-
редно отожмите три фиксатора облицовки
и снимите облицовку.
Для снятия облицовки центральной
стойки выполните следующее.
4. Отсоедините верхнее крепление пе-
реднего ремня безопасности (см. «Снятие
и установка ремней безопасности»,
с. 299).
1. Подденьте край фиксатора рукоятки
механизма регулировки положения перед-
него ремня безопасности по высоте...
2. ...вытяните фиксатор из рукоятки...
3. .и снимите рукоятку.
9. ...и отведите нижнюю часть облицовки
от стойки.
5. Выверните расположенные в углубле-
ниях 1 и 7 (рис. 11.8) облицовки два винта
нижнего крепления нижней части облицов-
ки центральной стойки.
6. Отсоедините нижнее крепление пе-
реднего ремня безопасности ;м ‘Снятие
и установка ремней безопасности >, с. 299).
8. ...и задней дверей...
10. Подденьте край верхней части обли-
цовки центральной стойки...
281
11. ...и снимите ее, преодолевая упругое
сопротивление фиксаторов 4 и 5.
12. Выверните винт 3 верхнего крепления
нижней части облицовки центральной
стойки и отведите ее от стойки.
13. Пропустите в окно нижней части об-
лицовки центральной стойки пряжки верх-
него...
Рис. 11.9. Расположение элементов крепления на передней части облицовки боковины (вид с внутренней
стороны): 1,2,4 - фиксаторы; 3 - отверстие для винта крепления к задней стойке; 5, б - отверстия для винтов
нижнего крепяения
5. Выверните винт 3 крепления облицов-
ки к задней стойке.
пасности. Снимите облицовку, выведя два
зацепа 2 и 6 в ее нижней части из отверстий
в стойке.
15. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключи «на 11»,
«на 16», «на 17» и TORX Т20, специаль-
ная пластиковая монтажная лопатка
или отвертка с плоским лезвием.
Для снятия передней части облицовки
боковины багажного отделения выполните
следующее.
1. Отсоедините нижнее...
4. Выверните два винта 5 и 6 (рис.11.9)
крепления обивки, расположенные под за-
глушками.
2. ...и верхнее крепления ремня безопас-
ности сидений второго ряда (см. «Снятие
и установка ремней безопасности», с. 299).
3. Подденьте край декоративной заглуш-
ки на облицовке и откиньте заглушку винта.
Аналогично откиньте заглушку второго
винта.
6. Снимите с края облицовки уплотни-
тель проема задней двери.
282
Рис. 11.10. Расположение элементов крепления на задней части облицовки боковины (вид с внутренней стороны):
1,2,5, б, 7 - фиксаторы; 3,8 - отверстия для винтов крепления; 4 - зацеп верхнего крепления
6. Выверните два винта 3 и 8 (рис. 11.10)
крепления облицовки.
7. Потяните передний край облицовки и,
преодолевая упругое сопротивление фик-
саторов 1,2,5,6 и 7, отсоедините ее от па-
нели кузова.
7. Подденьте верхний край облицовки и,
преодолевая упругое сопротивление фик-
саторов 1,2 и 4, отсоедините ее от стойки.
8. Пропустите в окно облицовки пряжки
верхнего и нижнего креплений ремня безо-
пасности и снимите перднюю часть обли-
цовки.
9. Установите переднюю часть облицовки
боковины багажного отделения в порядке,
обратном снятию.
Для снятия задней чести облицовки
боковины багажного отделения выполните
следующее.
1. Снимите переднюю часть облицовки
боковины багажного отделения (см. выше).
5. Подденьте край декоративной заглуш-
ки на облицовке и откиньте заглушку винта.
3. Подденьте край декоративной наклад-
ки замка поворотного стекла боковины
и снимите накладку.
8. Сдвиньте облицовку вниз и выведите
зацеп 4 из-под края обивки потолка.
4. Выверните расположенные под на-
кладкой три винта крепления замка к угло-
вой стойке и отсоедините замок от стойки.
9. Пропустите в окно облицовки пряжку
ремня безопасности и снимите заднюю
часть облицовки.
10. Установите заднюю часть облицовки
боковины багажного отделения в порядке,
обратном снятию.
Для снятия накладки арки заднего ко-
леса в багажном отделении выполните
следующее.
1. Снимите заднюю часть облицовки бо-
ковины багажного отделения (см. выше).
2. Отсоедините верхнее крепления рем-
ня безопасности сидений третьего ряда
(см. «Снятие и установка ремней безопас-
ности», с. 299).
2. Подденьте край декоративной заглуш-
ки на облицовке и откиньте заглушку винта.
кузов
283
Рис. 11.11. Расположение элементов крепления на передней части облицовки боковины (вид с внутренней
стороны): 1,3 - отверстия для винтов крепления; 2,4,5,6 - фиксаторы
2. Отк ньте декоративный колпачок с гай-
ки крепления рычага стеклоочистителя.
3. Отверните гайку и снимите рычаг с оси
поводков трапеции стеклоочистителя.
Обратите внимание на то, что левый и пра-
вый рычаги отличаются по форме и длине.
4. Аналогично снимите второй рычаг.
3. Выверните расположенный под за-
глушкой винт 1 (рис. 11.11) крепления на-
кладки.
4. Выверните винт 3, расположенный
в подстаканнике на накладке.
5. Потяните накладку вверх и, преодоле-
вая упругое сопротивление фиксаторов 2,
4,5 и 6, отсоедините ее от усилителя на ар-
ке колеса.
6. Установите накладку арги колеса в по-
рядке, обратном снятию.
Для снятия подстаканника сидений
третьего ряда, установленного в багаж-
ном отделении, выполните следующее.
1. Отверните расположенную на дне под-
стаканника гайку крепления к основанию
кузова.
2. Потяните подстаканник вверх, выведи-
те зацепы на его задней стенке из отверстий
в боковине кузова и снимите подстаканник.
3. Установите подстаканник в обратной
последовательности.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО ОКНА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЫЧАГОВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Откройте капот и установите его на
упор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Исходное положение концов щеток стекло-
очистителя отмечено прозрачными треу-
гольниками на слое черной маски по пери-
метру стекла. Это необходимо для того, что-
бы после установки обеспечить работу
щеток в требуемой зоне ветрового окна.
5. Установите рычаги стеклоочистителя
ветрового окна в порядке, обратном сня-
тию. Концы щеток при этом должны совпа-
дать с метками на стекле, чтобы обеспе-
чить их работу в требуемой зоне стекла.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТРАПЕЦИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА В СБОРЕ
С МОТОРЕДУКТОРОМ
Вам потребуются: ключи «на 10» и
«на 24», специальная монтажная лопат-
ка или оть эрг са с плос ш лезвием.
1. Снимите рычаги щеток (см -Снятие
и установка рычагов стеклоочистителя вет-
рового окна», с. 283).
2. Подденьте отверткой и снимите за-
щитный колпачок поводка трапеции.
3. Отверните гайку крепления оси рычага.
4. Снимите металлическую шайбу...
5. ...и резиновое уплотнительное кольцо.
6. Аналогично отсоедините крепление
оси второго рычага.
284
7. Снимите решетку короба воздухопри-
тока (см. «Снятие и установка решетки ко-
роба воздухопритока», с. 261).
8. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов стеклоочистителя и отсоедините
колодку от моторедуктора.
9. Выверните болт крепления кронштей-
на стеклоочистителя и снимите трапецию
стеклоочистителя ветрового окна в сборе
с моторедуктором.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Конструкция трапеции стеклоочистителя
ветрового окна неразборная. При повышен-
ных люфтах в ее шарнирах или при повреж-
дении рычагов заменяйте трапецию в сборе.
При необходимости моторедуктор можно
отсоединить от трапеции (см. «Замена мо-
торедуктора стеклоочистителя ветрового
окна», с. 246).
10. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Перед установкой рычагов ще-
ток включите стеклоочиститель и дайте ему
поработать 10-15 с. Выключите стеклоочи-
ститель. Оси рычагов при этом автоматиче-
ски установятся в исходное положение.
Только после этого установите рычаги.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА
И ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Пометьте исходное положение конца
щетки стеклоочистителя на стекле.
3. Отверните гайку крепления рычага.
4. Снимите рычаг стеклоочистителя с оси
моторедуктора.
5. При необходимости отсоедините от
рычага щетку.
6. Установите рычаг очистителя стекла
двери задка в порядке, обратном снятию.
Конец щетки при этом должен совпадать
с меткой на стекле, чтобы обеспечить рабо-
ту щетки в требуемой зоне стекла.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и «на 13», торцовая головка «на 10», от-
вертка с плоским лезвием, нож, дрель
со сверлом диаметром 8 мм...
...специальные отрывные заклепки
(три)...
1. Снимите обивку левой створки двери
задка (см. «Снятие и установка обивок
створок двери задка», с. 271'.
2. Снимите рычаг стеклоочистителя окна
двери задка (см. «Снятие и установка рыча-
га и щетки стеклоочистите । - двери
задка», с. 284).
2. Разожмите боковины и снимите деко-
ративный колпак гайки крепления рычага.
3. Рассверлите шляпки трех заклепок
крепления кронштейна моторедуктора
к двери задка.
4. Выбейте тонким пробойником распор-
ные штифты заклепок.
5. Вытолкните из втулок кронштейна мо-
торедуктора наружные втулки заклепок.
6. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от моторедуктора.
7. Снимите моторедуктор в сборе с крон-
штейном крепления.
8. При необходимости снимите уплотни-
тельную втулку оси моторедуктора стекло-
очистителя. Если уплотнительная втулка
оси моторедуктора в отверстии стекла за-
твердела или надорвана, замените ее.
...инструмент для установки отрыв-
ных заклепок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Кронштейн моторедуктора прикреплен
к двери задка специальными заклепками,
которые при снятии г юторедуктора надо вы-
сверлить. Если у вас нет новых оригинальных
заклепок, то при необходимости снятия мо-
торедуктора обратитесь в специализирован-
ный сервисный центр.
9. Используя новые заклепки крепления
кронштейна, установите стеклоочиститель
в порядке, обратном снятию.
10. Перед установкой рычага щетки
включите стеклоочиститель и дайте ему по-
работать 10-15 с. Выключите стеклоочис-
титель. Ось рычага при этом автоматически
установится в исходное положение. Только
после этого установите рычаг.
и ^вдиляции салона
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Система отопления, кондиционирования
и вентиляции представляет собой единый
комплекс, обеспечивающий максимально
комфортные условия в салоне автомобиля
независимо от погодных условий и режима
движения. Система включает в себя отопи-
тель (повышает температуру воздуха при
любых режимах работы системы), кондици-
онер (снижаеттемпературу и влажность воз-
духа), воздухонагнетатель (вентилятор)
и воздуховоды (обеспечивают воздухооб-
мен в салоне), а также блок управления (уп-
Рис. 12.1. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 - комбиниро-
ванный датчик давления; 2 - участок трубопровода высокого давления; 3 - ресивер-осушитель; 4 - сервисный кла-
пан линии высокого давления; 5 - конденсор (радиатор кондиционера); 6 - вентилятор конденсора и радиатора си-
стемы охлаждения; 7 - компрессор кондиционера; 8 - участок трубопровода низкого давления; 9 - сервисный кла-
пан линии низкого давления; 10 - вентилятор отопителя; И - испаритель; 12 - терморегулирующий клапан
равляет всеми элементам системы для по-
лучения заданных параметров комфорта).
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Систему кондиционирования устанавливают
на часть выпускаемых автоь:о6.1леП.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ
На автомобиле установлен отопитель са-
лона жидкостного типа.
Радиатор отопителя объединен с систе-
мой охлаждения двигателя двумя шланга-
ми, проходящими в моторном отсеке. Ра-
диатор помещен в пластиковый кожух кли-
матического блока, установленный под
центральной частью панели приборов.
Основные узлы отопителя:
- теплообменник (радиатор) отопителя,
предназначенный для нагревания поступа-
ющего в салон воздуха теплом охлаждаю-
щей двигатель жидкости;
- вентилятор (воздухонагнетатель). Элек-
тродвигатель вентилятора с возбуждением
от постоянных магнитов, обеспечивающий
регулируемую подачу наружного воздуха
к заслонкам отопителя и кондиционера;
- заслонка регулятора температуры воз-
духа, поступающего из отопителя в салон.
От изменения ее положения зависит коли-
чество воздуха, проходящего через тепло-
обменник отопителя, и наружного воздуха,
проходящего в обход теплообменника;
- заслонки распределения воздуха, по-
ступающего из отопителя по воздуховодам
в салон или для обдува ветрового стекла.
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
В вариантном исполнении на автомобиль
может быть установлена система кондици-
ониоования хомпрессорного типа. В этом
случае узлы отопителя и теплообменник
испарителя кондиционера скомпонованы
в одном блоке. Органы управления систе-
мой кондиционирования воздуха располо-
жены на панели, общей с органами управ-
ления отопителем. Принципиальная схема
движения хладагента в системе кондицио-
нирования воздуха приведена на рис. 12.1.
Компрессор аксиально-поршневого ти-
па переменной производительности уста-
новлен на блоке цилиндров двигателя
и приводится во вращение поликлиновым
ремнем. Компрессор обеспечивает цирку-
ляцию хладагента в системе. Вал компрес-
сора установлен в алюминиевой передней
крышке корпуса на подшипниках и уплот-
нен со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен
на двухрядном шариковом подшипнике
и при работающем двигателе постоянно
вращается. При включении кондиционера
крутящий момент передается от шкива
к валу компрессора через фрикционную
муфту с электромагнитным приводом.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
Если система исправна, во время включе-
ния кондиционера раздается щелчок - это
прижимной диск муфты под действием эле-
ктромагнита входит в зацепление со шки-
вом привода, и начинает вращаться ротор
компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера
могут возникнуть следующие неисправности
компрессора.
1. Если при выключенном кондиционере муф-
та во время вращения издает посторонние
звуки, греется или появляется запах гари, то,
вероятно, начал разрушаться ее подшипник.
В этом случае необходимо заменить подшип-
ник (см. «Замена подшипника шкива приво-
да», с. 290). В некоторых запущенных случаях
может потребоваться замена муфты компрес-
сора в сборе или составляющих ее частей.
2. Если после включения кондиционера
щелчка не слышно, то возможны следующие
неполадки:
- произошла утечка хладагента, и система уп-
равления блокирует включение компрессора;
- вышел из строя датчик давления в системе;
- неисправности в электрических цепях сис-
темы управления;
- сгорела обмотка катушки электромагнита
муфты;
- блок управления двигателем по какой-либо
причине (высокая температура охлаждающей
жидкости двигателя, высокие обороты двига-
теля) заблокировал включение компрессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно,
но при включении кондиционера отчетливо
слышны посторонние шумы или даже глох-
нет двигатель, то, скорее всего, заклинило
компрессор. Внутренняя насосная часть
компрессора ремонту не подлежит. В этом
случае компрессор придется заменить.
4. И последний, самый коварный вариант.
Щелчок раздается, муфта легко вращает вал
компрессора, а прохлады в салоне нет.
В этом случае только кажется, что компрес-
сор работает, а в действительности он ниче-
го не перекачивает. Установить истину мо-
жет только опытный специалист при наличии
специального контрольно-диагностического
оборудования.
Наиболее точно определить причину неис-
правности можно после полной диагностики
в специализированном сервисном центре по
ремонту автомобильных кондиционеров.
Конденсор (радиатор кондиционера)
многопоточного типа расположен перед
радиатором системы охлаждения двигате-
ля. Он крепится с помощью кронштейнов
к бачкам радиатора системы охлаждения.
Соты конденсора изготовлены из плоских
тонкостенных алюминиевых трубок с внут-
ренними продольными перегородками для
жесткости и наружным оребрением для
улучшения теплообмена. Бачки алюминие-
вые, с фланцами для подсоединения тру-
бопроводов. По высоте бачки разделены на
секции, поэтому, проходя через конденсор,
поток хладагента несколько раз меняет на-
правление. В конденсоре происходит кон-
денсация паров сжатого компрессором
хладагента и отвод выделяющегося при
этом тепла в окружающий воздух.
При включении кондиционера блок уп-
равления двигателем включает цепь пита-
ния электрического вентилятора радиатора
охлаждения двигателя, что улучшает тепло-
обмен в конденсоре и снижает давление
в системе кондиционера.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Не реже одного раза в год, лучше перед на-
чалом летней эксплуатации, промывайте
оребрение А сот конденсора от налипшей
грязи, пыли и противогололедных реаген-
тов Б. Это улучшит теплообмен, снизит дав-
ление в системе и увеличит срок службы
элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора мою-
щие установки со струей воды под высоким
давлением. Это может привести к поврежде-
нию Ь тонкостенных пластин оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость
замены конденсора возникает гораздо чаще,
чем хотелось бы. Дело в том, что он первым
принимает на себя поток противогололедных
реагентов, грязи и камешков с дороги. А стен-
ки трубок у него тоненькие... В большинстве
случаев конденсор повреждается коррозией
на третий-четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии нарушится гер-
метичность конденсора, то ремонтировать
его себе дороже. Даже если мастеру аргоно-
вой сварки удастся залатать дыру, то вскоре
возможно появление течи в другом месте.
Кстати, давление в системе в жаркие дни мо-
жет доходить до 25-28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную
структуру трубки конденсора: вдоль она раз-
делена перегородками на каналы, поэтому
велика вероятность, что после сварки часть
каналов будет перекрыта. Соответственно
упадет рассеиваемая мощность и ухудшится
работа кондиционера, особенно в пробках
и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием
конденсора нужно будет оплатить снятие-ус-
тановку, сварку конденсора и заправку сис-
темы хладагентом. Так что лучше сразу уста-
новить новый конденсор. Вместо дорогого
оригинального вполне можно купить более
дешевый конденсор от авторизованных про-
изводителей запасных частей.
Испаритель расположен в блоке систе-
мы отопления и кондиционирования сало-
на. Испаритель изготовлен из алюминие-
вых трубок с наружным оребрением для
улучшения теплообмена. Проходя по труб-
кам испарителя, кипящий хладагент актив-
но поглощает тепло из воздуха, обдуваю-
щего наружную оребренную поверхность
трубок. Воздух охлаждается и вентилято-
ром подается в салон автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
При охлаждении проходящего через испари-
тель воздуха содержащиеся в нем водяные
пары конденсируются. Конденсат через дре-
нажную трубку, расположенную на нижней ча-
сти моторного щита, сливается под днище ав-
томобиля. При высокой влажности окружаю-
щего воздуха под автомобилем может
образоваться лужа воды, что является кос-
венным признаком исправности системы кон-
диционирования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации автомобиля на
влажной ст конденсата наружной поверхнос-
ти испарителя оседают частицы дорожной
пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой для
жизни и бурного размножения гнилостных
бактерий и грибковых культур. Со временем
в автомобиле появляется неприятный запах.
Особенно сильно он ощущается в момент вы-
ключения кондиционера и во влажную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск
возникновения этой проблемы, при покупке
нового автомобиля необходимо провести
профилактическую обработку испарителя
специальными химическими препаратами
и прочищать дренажную трубку. Если, не-
смотря на принятые меры, запах все же по-
явился, обратитесь в специализированный
сервис по ремонту автомобильных кондици-
онеров для дезинфекции или промывки ис-
парителя. При очень сильном загрязнении
испаритель придется заменить.
Терморегулирующий клапан блочного
типа расположен на корпусе испарителя со
стороны моторного отсека. Пройдя через
дросселирующее отверстие в корпусе кла-
пана, жидкий хладагент резко снижает свое
давление и начинает кипеть. В корпусе кла-
пана установлен регулирующий элемент,
изменяющий проходное сечение дроссе-
лирующего отверстия в зависимости от
давления и температуры хладагента. Регу-
лирующий элемент настраивается на заво-
де-изготовителе и в процессе эксплуата-
ции регулировке не подлежит.
Ресивер-осушитель установлен на кон-
денсоре. Внутри корпуса находится фильт-
рующий элемент, заполненный гранулами
287
Рис. 12.2. Конструкция шланга гибкой вставки:
1 - наружная защитная оболочка; 2 - тканевый корд си-
лового каркаса; 3 - пластмассовый герметизирующий
слой; 4 - внутренний таслостойксй слой
Для выворачивания и вворачивания золот-
ников используется специальный ключ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
осушителя (силикагеля). Проходящий через
ресивер сжиженный хладагент очищается
от возможных примесей, грязи и влаги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае ремонта или замены элементов си-
стемы кондиционирования, если она нахо-
дилась в открытом состоянии (были сняты
какие-либо узлы, разрушены трубопроводы
и т.п.), ресивер подлежит замене. Иначе по-
сле заправки системы хладагент не будет
осушаться и внутри системы могут образо-
ваться кислоты, которые изнутри разрушат
детали кондиционера.
Трубопроводы соединяют все эле.иенп-
системы кондиционирования в единый гер-
метичный контур. Трубопроводы и фланцы
их крепления изготовлены из алюминиевых
сплавоа и закреплены на кузове обрези-
ненными держателями. Оберегайте метал-
лические участки трубопроводов от вмятин
и перегибов. Любое сужение проходного
сечения трубопровода приводит к сниже-
нию производительности системы.
Для соединения взаимоподвижных эле-
ментов системы трубопроводы на отдель-
ных участках снабжены гибкими вставками
(рис. 12.2) из синтетических материалов.
В местах соединений отдельных элемен-
тов системы установлены уплотнительные
кольца круглого сечения из неопрена.
При разъединении участков трубопроводов
во время ремонта системы уплотнительные
кольца подлежат обязательной замене.
Сервисные клапаны, расположенные на
трубопроводах, служат для подсоединения
диагностического и заправочного оборудо-
вания. Для предохранения от попадания гря-
зи клапаны закрыты резьбовыми колпачка:."!. В * *
В клапанах установлены золотники,
по конструкции сходные с золотниками шин
колес, но отличающиеся от них раз! мерами.
Проверять наличие хладагента в системе
путем нг* 1тиь на золотники сервисных кла-
панов запрещено, так как после такой про-
верки золотник клапана может полностью не
закрыться и произойдет утечка хладагента
из системы!
Датчик давления установлен на участке
трубопровода линии высокого давления.
По сигналам датчика электронный блок уп-
равления двигателем отключает компрес-
сор кондиционера при разгерметизации
системы или аварийном повышении дав-
ления в ней с целью защиты компрессора
от перегрузок.
Хладагент. Система заправлена хлада-
гентом HFC-134a (R-134a). Полный объем
заправки составляет (475±35) г.
В хладагент добавлено специальное мас-
ло SP10 для смазки компрессора. Катего-
рически запрещено использовать в систе-
ме хладагенты и масла других типов.
ПРИМЕЧАНИЯ ~
В процессе эксплуатации автомобильного
кондиционера периодически возникают си-
туации, когда требуется обслуживание сис-
темы кондиционирования или ее ремонт.
Для этого используется современное диагно-
стическое и ремонтное оборудование. Самая
распространенная ситуация - это разгерме-
тизация системы и утечка из нее хладагента.
Для обнаружения мест утечки используются
высокочувствительные галогеновые течеис-
катели со звуковой иадикац11.ей.
В некоторых сложных случаях применяется
метод т.н. ультрафиолетовой диагностики
герметичности системы.
Метод состоит в том, что в систему в микро-
дозах вводится специальный краситель.
* ...еста ; микротечей краситель вместе
с хладагентом постепенно выходит на на-
ружную поверхность элементов системы.
Во время осмотра системы краситплг под
действием ультрафиолетовых лучей специ-
ального светильника начинает светиться
(флюоресцировать)...
.. .и места утечки хладагента становятся видны.
Следует отметить, что краситель не оказы-
вает никакого отрицательного воздействия
на систему. Он может находиться в хладаген-
те и циркуг-рота ъ по системе сколь угодно
долго и сослужит свою службу только в том
случае, когда возникнет утечка.
После ремонта автокондиционера и воСхо-
димо вакуумировать и заправить систему
соответствующим хладагентом (R-134a).
Объем заправки автокондиционера для каж-
дой модели автомобиля индивидуален.
Для проведения в icoxo ачест чнной заправки
автомобильного кондиционера необходимы:
- прецизионные манометрические блоки со
специальными соединительными наконеч-
никами;
288
- двухступенчатый вакуумный насос для
полного удаления воздуха и водяных паров
из системы;
- высокоточные (цена деления не более 5 г)
весы для дозирование ьапрапляемого хла-
дагэнтс.
В связи со специфическими особеннос-
тями ремонта системы кондиционирования
в данном разделе описаны только работы
по снятию и установке отдельных элемен-
тов и блока управления системой. Работы,
связанные с заправкой системы хладаген-
том, следует проводить в специализиро-
ванных сервисных центрах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система кондиционирования ьиправле.га хла-
дагентом под высоким давлением. Попада-
ние жидкого хладагента на кожные покровы
человека вызывает сильное обморожение,
поэтому все работы, связанные с обслужива-
нием, ремонтом или демонтажем элементов
системы кондиционирования, проводите
по возможности в специализированных сер-
висных центрах, располагающих профессио-
нальным технологическим оборудованием.
При проведении работ своими силами прими-
темеры предосторожности.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
На автомобиле применена система вен-
тиляции приточно-вытяжного типа. Наруж-
ный воздух может поступать в салон через
окна дверей при опущенных стеклах...
...и через решетку воздухонагнетателя,
расположенную перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухонагнетателя подается по
воздуховодам в салон а 1тоиооиля через
сопла оиьува ветрового стекла, боковые
и центральные сопла, а также через нижние
сопла корпуса отопителя.
Вьтяпная вентиляция осуществляется
через зазоры между панелями облицовок
боковин багажного отделения.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
При размещении грузов в багажнике по воз-
можности старайтесь оставлять небольшой
зазор между багажом и стенкой кузова. Эф-
фективная работа вытяжной вентиляции
улучшает температурный режим в салоне
и уменьшает образование конденсата на
стеклах окон.
Со стороны улицы отверстия вытяжной вен-
тиляции закрыты дефлекторами с лепестко-
выми клапанами, которые установлены в зад-
ней части кузова, в полости заднего бампера
(на фото вид со снятым задним бампером).
ПРАВИЛАТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РЕМОНТЕ
И ОБСЛУЖИВАНИИ
СИСТЕМЫ КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЯ
1. Хладагент представляет собой хими-
ческий состав, требующий осторожного
обращения во избежание причинения вре-
да здоровью.
2. Необходимо работать в хорошо прове-
триваемом помещении и избегать вдыха-
ния паров хладагента.
3. При выполнении раиот, связанных
с разгерметизацией системы кондициони-
рования, необходимо всегда надевать за-
щитные очки и оборачивать чистой тканью
фитинги, клапаны и соединения.
4. Запрещается проводить сварочные
работы на автомобиле вблизи узлов и тру-
бопроводов системы кондиционирования.
5. Запрещается изгибать гибкие вставки
трубопроводов (шланги) радиусом, мень-
шим четырех диаметров гибкой вставки.
6. Регулярно осматривайте шланги на
предмет появления трещин и потертостей.
7. Перед разъединением трубопроводов
системы кондиционирования необходимо
удалить из нее весь хладагент.
8. Отворачивайте резьбовые соединения
элементов системы медленно. Не прибли-
жайте лицо и руки к месту разъединения во
избежание получения травмы при наличии
в системе остатков жидкого хла -а-ента.
9. При обнаружении во время разъедине-
ния трубопроводов давления в системе
удалите из нее хладагент, как описано
в подразделе «Удаление хладагента из сис-
тем ы кондиционирования . с. 288.
10. Немедленно после разъединения ка-
кого-либо участка системы закройте отвер-
стия колпачками или лентой. Это предотв-*’
ратит попадание в систему влаги и грязи,
юторые иогут вызвать выход из строя на-
сосной части компрессора.
УДАЛЕНИЕ
ХЛАДАГЕНТА
ИЗ СИСТЕМЫ КОН-
ДИЦИОНИРОВАНИЯ
Перед выполнение! i работ, связанных
с разгерметизацией системы кондициониро-
вания воздуха, удалите хладагент из системы.
1. Отверните резьбовой колпачок любого
из двух сервисных клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Работу проводите в защитных очках.
2. Аккуратно нажмите тонкой отверткой
с длинным жалом на наконечник золотника
:лапана и стравите хладагент из системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Выпускайте хлапогент из системы кондицио-
нирования на открытом воздухе или в хоро-
шо проветриваемом помещении.
Хладагент при атмосферном давлении перехо-
дит в газообразное состояние. Выпускайте хла-
дагент из системы очень тонкой струей.
При стравливании хладагента возможно раз-
брызгивание некоторого количества смешан-
ного с ним масла. Для предохранения подка-
потного пространства от загрязнения положите ,
вокруг серя юного хлапана обтирочную ткань.
ЗАМЕНА
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ
КОЛЕЦ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
Несмотря на то, что уплотнительные кольца
внешне могут выглядеть одинаково, необхо-
289
димо использовать только те уплотнитель-
ные кольца, которые рекомендованы для си-
стем кондиционирования воздуха. В против-
ном случае в соединении может возникнуть
утечка хладагента.
Устанавливайте новые уплотнительные
кольца из ремкомплектов для кондиционе-
ра при каждой разборке соединений, за ис-
ключением тех случаев, когда уплотнитель-
ные кольца поставляются в комплекте с но-
выми деталями.
При замене уплотнительного кольца в раз-
борном соединении точно определите кон-
струкцию фитинга, чтобы правильно подо-
брать тип и размер уплотнительного кольца.
Перед установкой убедитесь в том, что
ни уплотнительное кольцо А, ни фитинг Б
не повреждены и не деформированы. Де-
формированные или поврежденные детали
подлежат замене. При установке новых уп-
лотнительных колец обязательно смажьте
их маслом для компрессора кондиционера.
Резьбовые соединения трубопроводов за-
тягивайте рекомендуемым моментом. Сла-
бая или излишне сильная затяжка приводит
к деформации уплотняемых поверхностей
и утечке хладагента. Несоблюдение реко-
мендаций по снятию и установке элементов
системы может привести к утечке хладагента
в процессе эксплуатации кондиционера.
КОМПРЕССОР
КОНДИЦИОНЕРА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Компрессор кондиционера (рис. 12.3) -
достаточно сложный, высокотехнологич-
ный агрегат. Некоторые узлы насосной час-
ти компрессора изготовлены с применени-
ем селективной сборки. Поэтому фирмы,
производящие комплектующие, не постав-
ляют в розничную продажу детали для ре-
монта насосной части компрессоров. Един-
ственным ремонтопригодным в гаражных
условиях узлом компрессора является эле-
ктромагнитная муфта привода.
При эксплуатации автомобиля выход
муфты компрессора из строя - очень рас-
пространенная неисправность. Как прави-
ло, сначала начинает разрушаться подшип-
ник 4 (рис. 12.4) шкива. Причиной может
послужить неправильное натяжение ремня
привода, попадание воды при проезде глу-
бокой лужи, проскальзывание прижимного
диска 11 и, следовательно, перегрев под-
шипника и т.д. По мере разрушения под-
шипника начинает появлятося люфт шкива.
Когда люфт достигнет критического значе-
ния, внутренняя поверхность шкива при
вращении начинает тереться о поверхность
корпуса 10 катушки электромагнита.
В результате трения детали нагревают-
ся и начинает выгорать изоляция обмотки
8 катушки. Происходит электрическое за-
мыкание - электромагнит выходит из
строя. В самых запущенных случаях про-
исходит заклинивание подшипника и про-
ворачивание внутренней обоймы 5 под-
шипника на посадочной шейке передней
«рышки компрессора. После этого ком-
прессор приходится заменять, а это очень
дорогой ремонт на специализированных
сервисах.
Чтоби не подвергать себя ненужным рас-
ходам, при осмотрах автомобиля обращайте
внимание на нехарактерные шумы при ра-
боте компрессора кондиционера. При по-
дозрении на возникновение проблем
с подшипником шкива снимите ремень
привода и рукой проверните ш.;ив. Шкив
Рис. 12.3. Компрессор кондиционера: 1 - прижимной диск; 2 - об.ютка электромагнита; 3 - подшипник шкива; 4 - передняя крышка корпуса; 5 - рычаг обойлы наклонной
шайбы; 6 - упорный роликовый подшипник наклонной шайбы; 7 - наклонная шайба; 8 - корпус компрессора; 9 - шатун; 10 - * лршень; 11 - гайка крепления блока клапанов ре-
гулятора и упоров блока лепестковых клапанов; 12 - штуцер линии нагнетания; 13 - штуцер линии всасывания; 14 - крышка блока клапанов; 15 - блок лепестковых клапанов;
16 - блок клапанов регулятора производительности; 17,21 - подшипники вала; 18 - вал наклонной шайбы; 19 - направляющий упор наклонной шайбы; 20 - упорный подшип-
ник вала; 22 - сальник вала; 23 - шкив привода
290
Рис. 12.4. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 - упругий стальной поводок; 2 - шлицевое отверстие
ступицы диска; 3 - ведомый диск муфты; 4 - подшипник; 5 - внутренняя обойма подшипника; 6 - рабочая поверх-
ность шкива; 7 - ручьи шкива; 8 - обмотка электромагнита; 9 - жгут проводов электромагнита; 10 - корпус электро-
магнита; 11 - прижимной диск муфты
должен вращаться на подшипнике равно-
мерно, бесшумно, без заеданий. Не долж-
но быть осевого и радиального люфта.
При необходимости замените подшипник,
не дожидаясь его полного разрушения.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Вам потребуются: ключи «на 7» и
«на 10», торцовая головка «на 10», ключ
TORX ТЗО, отвертка с плоским лезвиес..,
пассати~...
1. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования , с. 28Р -.
2. Установите автомобиль на смотровую
канаву. Отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите правый брызговик двигателя
(см. «Снятие и установка брызговиков дви-
гателя», с. 65'.
4. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов см. -Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 66).
5. Выверните болты крепления фланцев
трубопроводов низкого А и высокого Б дав-
ления к корпусу компрессора и отсоедини-
те трубопроводы. Сразу же после отсоеди-
нения заглушите пробками отверстия ком-
прессора и трубопроводов, чтобы не допу-
стить попадания влаги и грязи в систему
кондиционирования.
6. Снимите радиатор охлаждения двига-
теля (см. «Замена радиатора системы ох-
лаждения», с. 113).
7. Отодвиньте конденсор влево и закре-
пите его, например, привязав проволокой
к рамке радиатора.
8. Отсоедините колодку жгута проводов
электромагнитной муфты включения ком-
прессора.
9. Выверните болт крепления поддержи-
вающего кронштейна трубопровода к кор-
пусу компрессора.
10. Выверните болты крепления и извле-
ките их из монтажных отверстий.
12. Установите компрессор в порядке,
обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ’
Технологические заглушки фланцев нового
компрессора открывайте только непосредст-
венно перед подсоединением трубопроводов.
При установке новых уплотнительных tonei*.
фланцев трубопроводов обязатэлызо смажь-
те их маслом для компрессора кондиционера.
13. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентов, в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ШКИВА ПРИВОДА
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX ТЗО, отвертка с пло-
ским лезвием, пресс для выпрессовки
подшипника, съемник для снятия и при-
способление для удерживания прижим-
ной пластины, универсальный съемник.
Шкив компрессора установлен на двух-
рядном шариковом подшипнике, который
во время эксплуатации не требует регули-
ровки и смазки. При выпрессовке подшип-
ник разрушается, поэтому выпрессовывай-
те его только для замены.
1. Стравите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 288)
и снимите компрессор (см. «Снятие и уста-
новка компрессора кондиционера», с. 290).
2. Удерживая ротор компрессора от про-
ворачивания, отверните гайку крепления
прижимной пластины.
3. Съемником спрессуйте прижимную
пластину с вала компрессора.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прижимная пластина процессе экс-
плуатации приржавела к шлицем вала,
не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку
в зазор между шкивом и пластиной. Это при-
ведет к деформации пластины и необходи-
мости ее замены.
11. Снимите компрессе. опустив его
вниз.
291
5. Разжимным съемником снимите сто-
порное кольцо подшипника шкива.
Для снятия прижимной пластины используй-
те специальный съемник.
Вверните болты съемника в резьбовые от-
верстия прижимной пластины и, вращая
упорный винт съемника...
...спрессуйте пластину.
Иногда резьба в отверстиях может отсутст-
вовать. В этом случае самостоятельно на-
режьте в отверстиях резьбу Мб.
4. Воспользуйтесь тем, что открылся
доступ к сальнику вала, и осмотрите его
поверхность. При наличии следов подте-
кания масла через сальник вала компрес-
сор подлежит замене.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ~
В некоторых случаях при обнаружении течи
можно заменить сальник. Однако следует
помнить, что течь, как правило, бывает вы-
звана люфтом вала вследствие износа под-
шипников, коррозией или износом поверх-
ности вала । зоне прилегания сальника. По-
этому в лучшем случае замена сальника даст
только кратковременный результат. При об-
наружении течи сальника рекомендуется за-
менить компрессор в сборе.
6. Установите съемник и спрессуйте
шкив с посадочной шейки передней крыш-
ки компрессора.
11. После запрессовки зафиксируйте
подшипник кернением края посадочного
отверстия шкива.
7 После снятия шкива осмотрите шлиць' 3
и резьбовой наконечник 2 вала, канавку 4
для стопорного кольца и посадочную поверх-
ность 1 шейки подшипника (для наглядности
катушка магнита снята). При их износе или
повреждении компрессор подлежит замене.
8. На токарном станке срежьте заваль-
цовки для фиксации подшипника в шкиве.
9. С помощью оправки подходящего диа-
метра выпрессуйте старый подшипник из
шкива.
10. Запрессуйте новый подшипник.
При запрессовке прилагайте усилие только
к наружной обойме подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~
При запрессовке подшипника будьте макси-
мально аккуратны.
Стенка наружной обоймы подшипника шкива
очень тонкая. Даже незначительный перекос
может привести к выходу подшипника из
отроя. После запрессовки проверьте состоя-
ние подшипника. Он должен вращаться бес-
шумно, без заеданий, равномерно. Не долж-
но быть осевого и радиального люфта.
12. Напрессуйте шкив на переднюю
крышку компрессора. При напрессовке
прилагайте усилие только к внутренней
обойме подшипника.
13. Установите стопорное кольцо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После напрессовки на компрессор проверьте
состояние шкива. Он должен вращаться бес-
шумно, без заеданий, равномерно. Не должно
быть осевого или радиального биения. Если
при проверке обнаружится осевое или ради-
альное биение, шкив необходимо заменить.
14. Напрессуйте на вал прижимную плас-
тину и наверните старую гайку крепления.
292
ПРИМЕЧАНИЕ
Прижимную пластину можно установить на
вал только в одном положении. При установ-
ке совместите выступ А на внутренней шли-
цевой поверхности пластины и впадину на
наружной шлицевой поверхности вала.
15. Установите компрессор в тиски.
16. Установите стрелочный индикатор,
как показано на рисунке. Подсоедините по-
ложительную клемму аккумуляторной бата-
реи к разъему обмотки катушки, а отрица-
тельную клемму - к корпусу компрессора.
Измерьте зазор А между поверхностями
трения прижимной пластины и шкива (за-
зор равен измеренной разнице размеров
между положениями прижимной пластины
при включенной и выключенной муфте ком-
прессора) через каждые 60’ по окружности.
Если зазор неодинаков в разных точках ок-
ружности, значит, прижимная пластина де-
формирована и подлежит замене. Номи-
нальный зазор составляет (0,35±0,02) мм.
При установке катушки на компрессор фик-
сирующий выступ А на задней поверхности
корпуса катушки...
17. Если зазор отличается от номиналь-
ного, спрессуйте прижимную пластину.
С помощью специальных калиброванных
регулировочных шайб, установленных на
валу ротора, отрегулируйте необходимый
зазор. Снова напрессуйте прижимную пла-
стину и проверьте полученный зазор.
18. По окончании регулировки отверните
старую и навинтите на наконечник вала но-
вую гайку крепления. Для крепления при-
жимной пластины используйте специаль-
ную одноразовую самоконтрящуюся гайку.
19. Установите компрессор в порядке,
обратном снятию.
20. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА
МУФТЫ КОМПРЕССОРА
1. Стравите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 288)
и снимите компрессор [см. «Снятие и уста-
новка компрессора кондиционера», с. 290).
2. Снимите шкив привода (см. «Замена
подшипника шкива привода», с. 290).
3. Разжимным съемником снимите сто-
порное кольцо электромагнита.
4. Снимите электромагнит с посадочного
пояска передней крышки компрессора.
5. Омметром проверьте электрическое
сопротивление обмотки катушки электро-
магнита и отсутствие замыкания на корпус.
Сопротивление исправной катушки должно
составлять 3,6-3,8 Ом.
6. Наденьте катушку на переднюю крыш-
ку компрессора. Установите стопорное
кольцо. Убедитесь в том, что стопорное
кольцо полностью вошло в проточку на
крышке компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. ...и повернитэ корпус электродвигате-
ля вентилятора по часовой стрелке.
5. Выведите вентилятор из корпуса воз-
духонагнетателя.
...должен войти в соответствующее углубле-
ние Е на крышке компрессора.
7. Напрессуйте шкив. При напрессовке'
прилагайте усилие только к внутренней
обойме подшипника.
8. После запрессовки проверьте враще-
ние шкива. Он должен вращаться бесшум-'
но, без заеданий, равномерно. Не должно
быть задевания за корпус электромагнита.
Если при проверке обнаружится касание
шкива о магнит, устраните его.
9. Установите компрессор в порядке, об-
ратном снятию.
10. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
TIWIQ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», ключи TORX Т2О, ТЗО иТ50, спе-
циальная пластиковая монтажная ло-
патка или отвертка с плоским лезвием,
пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов (см. «Сня-
тие и установка панели приборов», с. 278).
3. Отожмите фиксатор...
293
6. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от электродвигателя
вентилятора.
ПРИМЕЧАНИЕ
ЗАМЕНА БЛОКА
ДОБАВОЧНЫХ
РЕЗИСТОРОВ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и Т50, специальная пластиковая монтаж-
ная лопатка или отвертка с плоским лезви-
ем, отвертка с крестообразным лезвием.
Для плавного изменения частоты враще-
ния вентилятора салона в цепи питания
электродвигателя установлен блок доба-
вочных резисторов.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов «см. « Сня-
тие и установка панели приборов», с 27В).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Можно обойтись и без снятия панели прибо-
ров, однако в этом случае придется работать
в крайне стесненных условиях, на ощупь.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположен блок дополнительных резис-
торов (вид со снятой панелью приборов).
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов блока резисторов и отсоедините
колодку от блока.
4. Выверните винт крепления блока рези-
сторов.
7. Установите электродвигатель вентиля-
тора в порядке, обратном снятию.
Так расположен винт I крепления блока ре-
зисторов.
5. Выверните два болта крепления лево-
го усилителя каркаса панели к основанию
кузова.
6. Отверните две гайки верхнего креп-
ления усилителя и отведите усилитель
в сторону.
5. Выньте блок резисторов из корпуса
климатического блока.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», ключи TORX Т20, ТЗО и Т50,
специальная пластиковая монтажная
лопатка или отвертка с плоским лезви-
ем, пассатижи.
1. Слейте жидкость из системы охлаж-
дения.
2. Со стороны моторного отсека сожмите
отогнутые ушки хомутов крепления
и сдвиньте хомуты по шлангам радиатора
отопителя. Отсоедините шланги от патруб-
ков радиатора.
3. Снимите панель приборов , см «Сня-
тие и установка панели приборов», с. 278).
4. Снимите пистон крепления и отогните
край коврика пола.
6. Установите блок добавочных резисто-
ров в обратном порядке.
7. Выверните винт крепления прижимной
пластины патрубков...
8. ...и отсоедините патрубки от радиатора.
294
3. Выверните два винта крепления блока
управления к панели приборов.
ПРИМЕЧАНИЯ_______________________
Из патрубков и радиатора могут вытекать
остатки охлаждающей жидкости. Примите
меры, предотвращающие загрязнение ею
коврика пола.
Патрубки уплотнены резиновыми кольцеми.
При установке радиатора обязательно заме-
ните кольца.
9. Выверните винты крепления радиатора
к корпусу отопителя, отожмите фиксаторы...
10. ...и выньте радиатор из корпуса.
11. Установите радиатор отопителя в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ
ОТОПЛЕНИЯ, КОН-
ДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ
Вам потребуются: ключ TORXT20, спе-
циальная пластиковая монтажная лопат-
ка или отиеот са с плоским лезвие л.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративную вставку цент-
ральной консоли (см. «Снятие и установка
панели приборов», с 278).
4. Сожмите два держателя...
10. Выньте из держателя на блоке нако-
нечник оболочки троса (синего цвета) регу-
лятора температуры...
5. ...и вдвиньте блок внутрь панели. По-
верните блок так, чтобы внутренняя сторо-
на блока оказалась вверху.
11. ...и отсоедините от рычага наконеч-
ник троса.
6. Сожмите фиксаторы и отсоедините
от держателя блока наконечник оболочки
(черного цвета) троса привода рецир-
куляции.
7. Отсоедините от ползуна наконечник
троса привода рециркуляции.
8. Отожмите фиксатор и отсоедините от
блока колодку жгута проводов.
9. Выньте блок управления из гнезда
в панели приборов.
12. Аналогично отсоедините трос при-
вода заслонки распределения потоков
воздуха (с оболочкой белого цвета) и сни-
мите блок.
13. При необходимости замены ламп
в блоке поверните патрон соответствующей
лампы против часовой стрелки и выньте его
из гнезда.
14. Установите блок управления систе-
мой отопления, кондиционирования и вен-
тиляции в порядке, обратном снятию.
295
i СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Автомобиль Lada Largus оборудован ком-
плексом систем безопасности, предназначен-
ных для снижения вероятности возникновения
аварийной ситуации, а в случае дорож-
но-транспортного происшествия - для макси-
мальной защиты водителя и пассажиров.
СИСТЕМЫ
АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Автомобиль оборудован антиблокиро-
вочной системой тормозов ABS, которая
предотвращает блокировку колес при экс-
тренное торможении или при торможении
на скользкой дороге, и системой распреде-
ления тормозных усилий EBD (устанавли-
вают на часть автомобилей), которая явля-
ется частью антиблокировочной системы.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ
СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS)
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) состоит из датчиков частоты вращения
колес, выключателя на педали тормоза, гид-
роэлектронного модуля управления и сигна-
лизаторов в комбинации приборов. Анти-
блокировочная система включает систему
распределения тормозных усилий (EBD)
и систему самодиагностики, выявляющей
неисправности компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления
в тормозных механизмах всех колес при тор-
можении в сложных дорожных условиях и тем
самым предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие
преимущества:
- объезд препятствий с более высокой
степенью безопасности, в том числе и при
экстре: ihom торможении;
- сокращение тормозного пути при экс-
тренном торможении с сохранением курсо-
вой устойчивости и управляемости автомо-
биля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы преду-
смотрены функции диагностики и поддер-
жания работы при отказах системы.
щения колес и датчика положения дрос-
сельной заслонки. После включения зажига-
ния блок управления подает напряжение
на датчики частоты вращения колес, в кото-
рых используется эффект Холла. Датчики
генерируют выходной сигнал в виде импуль-
сов, изменяющийся пропорционально час-
тоте вращения импульсного кольца датчика.
На основе этой информации блок управ-
ления определяет оптимальный режим тор-
можения колес.
В данном подразделе описана только за-
мена датчиков частоты вращения колес.
Для диагностики и ремонта антиблоки-
ровочной системы тормозов требуются
специальное оборудование и оснастка, по-
этому в случае выхода ее из строя обра-
щайтесь на специализированную станцию
технического обслуживания.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX ТЗО, отвертка с пло-
ским лезвием.
6. Извлеките провод датчика из прорезей
кронштейна на амортизаторной стойке.
Датчик частоты вращения переднего
колеса установлен в отверстии поворотно-
го кулака передней подвески. Для его за-
мены выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Затормозите задние колеса, установи-
те под них противооткатные упоры («баш-
маки»), ослабьте болты крепления перед-
него колеса, приподнимите переднюю
часть автомобиля, установите ее на надеж-
ные опоры и снимите переднее колесо.
3. Снимите подкрылок переднего колеса
(см Снятие (установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 256).
Гидроэлектронный модуль управления
получает информацию о скорости движения
автомобиля, направлении движения и до-
рожных условиях от датчиков частоты вра-
9. Подденьте отверткой колодку жгута
проводов...
4. Сожмите фиксатор крепления датчика
к поворотному кулаку...
5. ...и снимите датчик.
ПРИМЕЧАНИЯ______________________
Работу по замене датчиков частоты вращения
колес удобнее выполнять на подъемнике. По-
казана замена датчиков частоты вращения ле-
вого переднего и левого заднего колес. Датчи-
ки частоты вращения правого переднего и пра-
вого заднего колес заменяют аналогично.
7. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов...
8. ...и разъедините колодку.
10. ...и отсоедините колодку от держате-
ля на кузове.
11. Извлеките провод датчика из держа-
теля на кузове...
12. ...и снимите датчик.
13. Установите датчик частоты вращения
переднего колеса в порядке, обратном
снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ_________________
Увеличение сопротивления перемещению
датчика должно ощущаться только послед-
ние 2 мм перед его полной посадкой в кулак.
Если датчик с большим сопротивлением вхо-
дит в отверстие кулака с самого начала уста-
новки, извлеките датчик и устраните причину
заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.)
Категорически запрещается запрессовывать
датчик частоты вращения колеса молотком.
Если при движении автомобиля после заме-
ны датчика частоты вращения колеса не гас-
нет сигнализатор неисправности антиблоки-
ровочной системы тормозов, обратитесь
на сервисную станцию для диагностики ABS.
Датчик частоты вращения заднего ко-
леса установлен в отверстии кулака задней
подвески. Для его замены выполните сле-
дующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Включите I передачу, установите под
передние колеса противооткатные упоры
(«башмаки»), ослабьте болты крепления
заднего колеса, приподнимите заднюю
часть автомобиля, установите ее на надеж-
ные опоры и снимите заднее колесо.
3. Выверните болт крепления датчика ча-
стоты вращения заднего колеса к кулаку...
4. ...и снимите датчик.
5. Извлеките провод датчика из одного...
6. ...и второго держателей на балке зад-
ней подвески.
7. Отверните две гайки нижнего крепле-
ния кожуха жгута проводов.
8. Отверните фиксатор верхнего крепле-
ния кожуха...
9. ...и отведите кожух от кузова.
10. Извлеките жгут проводов из нижнего...
11. ...среднего...
системы безопасности
297
12. ...и верхнего держателей на кожухе
и снимите кожух.
13. Сожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика...
14. ...разъедините колодку...
15. ...и снимите датчик частоты вращения
заднего колеса.
16. Установите датчик частоты вращения
заднего колеса в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________
При установке датчика частоты вращения
заднего колеса точно совместите отверстие
в его корпусе с резьбовым отверстием в ку-
лаке. В процессе установки не поворачивай-
те датчик вокруг продольной оси.
Увеличение сопротивления перемещению
датчика должно ощущаться только послед-
ние 2 мм перед его полной посадкой в кулак.
Если датчик с большим сопротивлением вхо-
дит в отверстие кулака с самого начала уста-
новки, извлеките датчик и устраните причину
заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.)
Категорически запрещеется запрессовывать
датчик частоты вращения колеса молотком.
Если при движении автомобиля после заме-
ны датчика частоты вращения колеса не гас-
нет сигнализатор неисправности антиблоки-
ровочной системы тормозов, обратитесь
на сервисную станцию для диагностики ABS.
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система пассивной безопасности (SRS)
автомобиля объединяет в комплексе фрон-
тальные подушки безопасности для води-
теля и переднего пассажира. 3 комплекс-
ную систему пассивной безопасности так-
же включены регулируемые по высоте
ремни безопасности для водителя и перед-
него пассажира, инерционные ремни безо-
пасности для задних пассажиров, крепле-
ния детских кресел ISOFIX и подголовники
на всех сиденьях для предотвращения по-
лучения травм позвоночника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении ав-
томобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты рем-
нями, так как в случае дорожно-транспорт-
ного происшествия сработавшая подушка
безопасности сама может нанести тяжелую
травму не пристегнутому ремнем человеку.
Ремнями безопасности обязательно должны
быть пристегнуты пассажиры на заднем си-
денье. При аварии непристегнутый пассажир
на заднем сиденье может нанести травмы
и серьезные увечья всем пассажирам, нахо-
дящимся в салоне автомобиля.
Не устанавливайте какие-либо аксессуары
на панели приборов перед передним пассажи-
ром. Такие предметы могут резко прийти
в движение и привести к получению травм при
раскрытии подушки безопасности пассажира.
Раскрытие подушек безопасности может со-
провождаться громким шумом и распрост-
ранением по салону тонкодисперсной пыли.
Это нормальное явление, так как подушки
безопасности в нерабочем состоянии упако-
ваны в порошок. Пыль, появившаяся во вре-
мя раскрытия подушек, может вызвать раз-
дражение кожи или органов зрения, усилить
астматическую реакцию отдельных людей.
После дорожно-транспортного происшест-
вия, которое сопровождалось раскрытием
подушек безопасности, тщательно промойте
все открытые участки кожи теплой водой
и туалетным мылом.
Система подушек безопасности SRS пред-
назначена для их раскрытия только и том
случае, когда сила лобового удара достаточ-
но велика и его направление составляет
с продольной осью автомобиля угол не бо-
лее 30'. Кроме того, она является системой
одноразового применения. Передние подуш-
ки безопасности не предназначены для рас-
крытия в случае бокового столкновения, уда-
ра сзади или переворачивания автомобиля.
Дети в возрасте младше 12 лет должны обяза-
тельно находиться ы автомобиле в специаль-
ном детском удерживающем устройстве. Его
применение определяется Правилами дорож-
ного движения, а крепление в салоне автомо-
биля - рекомендациями завода-изготовителя.
В систему SRS входят следующие эле-
менты:
- модуль подушки безопасности води-
теля, расположенный в ступице рулевого
колеса и состоящий из сложенной оболочки
подушки и газогенератора;
- модуль подушки безопасности пе-
реднего пассажира, находящийся в пане-
ли приборов со стороны пассажира и со-
стоящий из сложенной оболочки подушки
и газогенератора. Отличается от подушки
безопасности водителя формой и большим
объемом;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке детского кресла на переднее
пассажирское сиденье отключите подушку
безопасности пассажира.
Для отключения подушки откройте дверь пе-
реднего пассажира и поверните выключа-
тель в положение «OFF».
298
При этам в комбинации приборов загорится
и будет гореть постоянно сигнализатор ре-
жима отключения подушки безопасности.
- электронный блок управления, уста-
новленный под облицовкой тоннеля пола
и управляющий системой;
- ремни безопасности.
Силу и направление удара при дорож-
но-транспортном происшествии определя-
ет электронный блок управления (ЭБУ) сис-
темой пассивной безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
К дополнительным элементам системы пас-
сивной безопасности также можно отнести
подголовники, установленные на спинках си-
дений водителя, переднего пассажира
и на спинках задних сидений. Подголовники
предотвращают повреждение шейных по-
звонков людей, сидящих в автомобиле, при
сильном ударе сзади и при срабатывании
подушек безопасности.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
Вам потребуются: два стержня диа-
метром приблизительно 5 мм, отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Попытка снятия модуля подушки безопас-
ности без отключения его электропитания
может привести к неожиданному срабаты-
ванию подушки.
Приступать к последующим операциям по сня-
тию подушки безопасности можно только по-
сле полного разряда конденсатора активато-
ра. Для этого необходимо подождать не менее
15 мин после отключения электропитания.
Запрещается разборка модуля подушки бе-
зопасности.
Не допускается падение модуля подушки бе-
зопасности и попадание на него воды, смаз-
ки или масла.
Не допускается воздействие на модуль по-
душки безопасности температуры выше 95 'С.
2. Сожмите пружинные фиксаторы креп-
ления модуля подушки безопасности, од-
новременно вводя стержни в два специаль-
ных отверстия, расположенные по бокам
рулевого колеса...
3. ...в то же время помощник должен по-
тянуть руками модуль подушки безопаснос-
ти на себя и отвести его с выключателем
звукового сигнала от рулевого колеса
на длину подсоединенных жгутов проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены пружинные фиксаторы
крепления модуля подушки безопасности.
4. Поверните рулевое колесо в положе-
ние, соответствующее прямолинейному
движению.
5. Подденьте отверткой фиксатор колод-
ки жгута проводов...
6. ...извлеките фиксатор из колодки...
7. ...и отсоедините колодку от подушки
безопасности. Снимите подушку безопас-
ности.
8. Установите модуль подушки безопасно-
сти водителя в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОНТАКТНОГО КОЛЬЦА
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
Процесс снятия контактного кольца по-
душки безопасности водителя описан
в разд. 10 «Электрооборудование» (см.
-Проверка и замена подрулевых переклю-
чателей», с. 242).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
Вам потребуются: ключ TORX ТЗО,
торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ~
Попытка снятия модуля подушки безопасно-
сти без отключения его электропитания мо-
жет привести к неожиданному срабатыва-
нию подушки.
Приступать к последующим операциям по сня-
тию подушки безопасности можно только по-
сле полного разряда конденсатора активато-
ра. Для этого необходимо подождать не менее
15 мин после отключения электропитания.
Запрещается разборка модуля подушки бе-
зопасности.
Не допускается падение модуля подушки бе-
зопасности и попадание на него воды, смаз-
ки или масла.
Не допускается воздействие на модуль по-
душки безопасности температуры выше 95 "С.
емы безопасности
299
2. Снимите декоративную панель прибо-
ров (см. «Снятие и установка панели прибо-
ров», с. 278 .
3. Отверните четыре гайки крепления мо-
дуля полушки безопасности переднего
пассажира к декоративной панели.
7. Снимите модуль подушки безопас. гос-
ти переднего пассажира.
8. Установите модуль подушки безопас-
ности переднего пассажира в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
Для снятия выключателя подушки бе-
зопасности переднего пассажира инст-
румент не требуется.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте дверь переднего пассажира.
6. ...и отссед ните коюдку от выключа-
теля. Снимите == кгюиа_е"э.
7. Установите выключатель подушки бе-
зопасности переднего пассажира в поряд-
ке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
4. Извлеките жгут проводов из одного...
3. Поверните корпус выключателя по ча-
совой стрелке...
5. ...второго...
4. ...и извлеките его из отверстия в пане-
ли приборов.
Вам потребуются: ключ TORX Т20,
торцовые головки «на 16», «на 17», от-
вертка с плоским лезвием.
Для снятия переднего ремня безопас-
ности выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере ремня безопас-
ности водителя. Ремень переднего пассажи-
ра снимают и устанавливают аналогично.
Переднее силен. t для наглядности снято.
6. ...и третьего держателя на панели.
1. Выдвиньте фиксатор ручки регулиров-
ки высоты ремня...
5. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов...
2. ...и снимите ручку.
300
13. ...и отведите облицовку от стойки.
3. Подденьте декоративный колпачок
болта верхнего крепления ремня...
4. ...и снимите колпачок.
6. ...извлеките болт и отсоедините пряд-
ку ремня от стойки кузова.
7. Выверните болт нижнего крепления
ремня безопасности...
8. ...извлеките болт и отсоедините пряж-
ку ремня от кузова.
9. Выверните два винта нижнего крепле-
ния облицовки центральной стойки...
5. Выверните болт верхнего крепления
ремня безопасности...
15. ...и нижнего креплений ремня безо-
пасности через прорезь облицовки цент-
ральной стойки и снимите облицовку.
11. Снимите уплотнители дверей с от-
бортовок центоальной стойки кузова
и с облицовки.
12. Поддев верхний край облицовки цен-
тральной стойки, отсоедините держатели...
14. Проденьте пряжки верхнего...
16. Выверните болт крепления катушки
ремня безопасности.
17. Извлеките катушку из внутренней по-
лости центральной стойки и снимите ре-
мень безопасности.
301
23. ...и снимите замок...
3. ...извлеките болт и отсоедините пряж-
ку ремня от кузова.
18. При необходимости снимите меха-
низм регулировки переднего ремня безо-
пасности по высоте. Для этого выверните
два болта крепления механизма регули-
ровки к центральной стойке...
19. ...и снимите механизм.
4. Подденьте декоративный колпачок
болта верхнего крепления ремня...
24. ...и установленную под ним волнис-
тую пружинную шайбу.
25. Установите ремень безопасности и сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
Для снятия бокового ремня безопасно-
сти второго ряда сидений выполните
следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работа показана на примере левого ремня
безопасности. Претый ремень снимают и ус-
танавливают аналогично.
5. ...и снимите колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
20. При необходимости снятия замка пе-
реднего ремня безопасности выверните
винт крепления правой облицовки салазок...
6. Выверните болт верхнего крепления
ремня безопасности...
Для наглядности показано на снятом сиденье.
21. ...и снимите облицовку.
7. ...извлеките болт и отсоедините пряж-
ку ремня от стойки кузова.
1. Снимите сиденье второго ряда (см.
«Снятие и ----------- т>гт; юге ряда»,
с. 276).
22. Отверните гайку крепления замка
ремня безопасности к салазкам сиденья...
8. Снимите уплотнители дверей с отборо-
товок задней стойки кузова и с облицовки.
2. Выверните болт нижнего крепления
ремня безопасности...
expert22 для http://rutracker.org
302
Lada Largut
9. Поддев верхний край облицовки зад-
ней стойки, отсоедините держатели...
10. ...и отведите облицовку от стойки.
11. Проденьте в отверстие облицовки ре-
мень безопасности и снимите облицовку
(см. Снятие и установка облицовок багаж-
ного отделения», с. 281).
12. Отсоедините от боковины передний
край нижней облицовки и отогните обли-
цовку в сторону.
13. Выверните болт крепления катушки
ремня безопасности...
14. ...извлеките катушку из внутренней
полости задней стойки и снимите ремень
безопасности.
15. Установите боковой ремень безопас-
ности второго ряда сидений и все детали
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Замки ремней безопасности второго ряда си-
дений прикреплены к каркасу сидений также,
как и замок переднего ремня, - к салазкам си-
денья (см. выше в данном подразделе).
Для снятия среднего ремня безопас-
ности второго ряда сидений выполните
следующее.
1. Откройте дверь задка.
2. Выверните два винта крепления зад-
ней накладки обивки потолка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Винты крепления задней накладки обивки по-
толка расположены в углублениях накладки.
3. Снимите часть уплотнителя проема
двери задка с верхней отбортовки проема.
5. ...и снимите накладку, преодолевая уп-
ругое сопротивление ее держателей.
6. Подденьте край облицовки выключате-
ля плафонов освещения салона...
7. ...и снимите оол-
8. Отогните край обивки потолка, вывер-
ните болт крепления инерционной катушки
среднего ремня безопасности второго ря-
да сидений...
303
9. ...и снимите ремень, пропуская его
лямку через отверстие в обивке потолка.
10. Установите средний ремень безопас-
ности второго ряда сидений и все детали
в порядке, обратном снятию.
Для снятия бокового ремня безопасно-
сти третьего ряда сидений выполните
следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Работа показана на примере левого ремня
безопасности. Правый ремень снимают и ус-
танавливают аналогично.
1. Откройте дверь задка.
2. Выверните болт нижнего крепления
ремня безопасности...
3. ...извлеките болт и отсоедините пряж-
ку ремня от кузова.
4. Подденьте декоративный колпачок
болта верхнего крепления ремня...
5. ...и снимите колпачок.
9. Выверните болт крепления катушки
ремня безопасности.
6. Выверните болт верхнего крепления
ремня безопасности...
7. ...извлеките болт и отсоедините пряж-
ку ремня от угловой стойки кузова.
8. Отсоедините от кузова верхнюю обли-
цовку боковины (см. «Снятие и установка
облиь - к багажного отделения», с. 2' ),
пропустите в ее отверстие лямку ремня бе-
зопасности и снимите облицовку.
10. Извлеките катушку из внутренней по-
лости боковины кузова и снимите ремень
безопасности.
11. Установите боковой оемень безопас-
ности третьего ряда сидений и все детали
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ ~
Замки ремней безопасности третьего ряда си-
дений прикреплены к каркасу сцдений так же,
как и замок переднего ремня, - к салазкам си-
денья (см. выше в данном подразделе).
304
Lada Largus www. nm3. ru
ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, Нм Приложение 1
Деталь Автомобиль с н~чгателв'п К7М !»то1 обиль с двигателем К4М
' Двигатель
Болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма Болты крепления верхней крышки газораспределительного механизма: М8 М10 Болты крепления головки блока цилиндров*: 1-й этап 2-й этап 3-й этап 4-й этап Болты крепления крышки головки блока цилиндров: 1-й этап 2-й этап 3-й этап Болты крепления маховика Гайки и болты крепления впускной трубы Болты крепления топливной рампы Гайки болтов крепления адсорбера Гайки крепления выпускного коллектора Шпильки крепления приемной трубы Гайки крепления приемной трубы Болты крепления масляного картера: к блоку цилиндров двигателя: 1-й этап 2-й этап к картеру сцепления: 1-й этап 2-й этап Болты крепления масляного насоса Болты крепления водяного насоса: Мб М8 Гай а крепленья натяжного ролика ремня привода ГРЕ: Болт и гайки крепления топливного бака Болты крепления кронштейна навесного оборудования Болты крепления крышки термостата Болты -р-зп-ения кронштг'на кожуха электровенилятора к радиатору Е 2 4 20, завернуть на 110‘±6‘, - '.цержка 3 мин Отпустить болты 1 и 2**, затянуть моментом 20. довернуть на 110*±6* Отпустить болты 3,4,5 и 6, затянуть моментом 20, довернул, на 110'±6‘ Отпустить болты 7,8,9,10, затянул, моментом 20, довернул, на 1 Ю'±6' 2 10 65 2 7 2 25 2 1 4 25 10 22 50 2 4 1 2 4 Завернул, моментом 20 Довернуть на 240*±6* Завернул, болты с 1 по 12, с 14 по 19, с 21 по 24*** моментом 12; болты 13, 20,22,23 - моментом 8 Ослабить болты 22,23,20,13 Заворхть болты 22,23,20,13 моментом 12 50-55 5 20 1 18 1 4 4 22-27 11 22 45 1 4 0
Трансмиссия
Болты крепления кожуха сцепления к маховику 1 Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров । Левая опора си. .ового агрегата: болты гайки Пробка . аслсол. в.юго отверстия коробки переда» Болты крепления дер ателя чехла внутреннего ШРУСа левого привода 12 18 44 35 50 25 25
1 Передняя подвеска
Болт крепления колеса Гайка ступицы Гайка крепления верхней опоры стойки передней подвески Гайки болтов крепления рычага передне"! гэдвеехи Гайки крепления соединительной тяги Болт крепления соединительной тяги Болт крепления подрамника Гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке Гайка крепления верхней тарелки пружины Гайка болта крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески Гайка стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой 105 280 44 105 62 21 105 105 62 14 62
Болт крепления колеса
Гайка ступицы
Болты кропюмь кронштейна балки задней подвески
Задняя подвеска
105
175
62
305
____ Окончание прил. 1
Деталь Автомобиль с двигателем К7М Автомобиль с двигателем К4М
Нижний болт крепления амортизатора Гайка болта крепления балки задней подвески к кронштейну Болты крепления цапфы 105 125 80
Рулевое управление
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги Болт - крепления рулевого механизма Крепление рулевой тяги к рулевой рейке Контргайка рулевой тяги Болты крепления рулевой колонки Болт карданного шарнира рулевой колонки Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления 37 105 34 50 21 21 21
Тормозная система
Болты крепления суппорта к направляющим пальцам Болл -репленгя направляющей когэдок Болт крепления тормозного диска к фланцу ступицы Штуцер тормозного шланга к суппорту Ссэд.ненье тормозного шланга с тормозной тр.бкой Клапан для удаления воздуха Болты крепления рабочего цилиндра Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю Гайка крепления вакуумного усилителя к передней панели кузова Гайка крепления кронштейна педали к передней панели кузова Болл крепления рычага привода стояночного тормоза 34 105 14 17 14 6 14 21 21 21 21
Электро^^
Болты клемм проводов аккумуляторной батареи Болты крепления аккумуляторной батареи Генератор: на г пг** ***обилях без г-дтгч 'гателя ругэвого \ травтенг-я: болт крепления к кронштейну болт крепления к натяжной планке болты крепления на остальных автомобилях Болты крепления стартера 6,5 12 44 21 21 44
* Установите новые болты.
" См. «Замена прокладки головки блока цилиндров*, с. 82.
*** См. «Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров», с. 78.
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. Приложение 2
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Приложение 3
Место заправки/смазки Смазочный материал или специальная жидкость Заправочный объем, л
Система смазки: Elf SOLARIS RNX5W-30
двигатель К7М 3,3
двигатель К4М 4.8
Система охлаждения GLACEOL RX (тип 0) 5,45
Тормозная система ELF 650 DOT-4, SAEJ 1703 0,5
Коробка передач в сборе с главной передачей ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4+ 3.1
Топливный бак Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95 50
Бачок омывателя Летом - концентрат специальной 3.5
ветрового стекла жидкости для бачка омывателя, разведенный чистой водой, зимой - ^замерзающая жимостъ
Петли капота, боковых Моторное масло или силиконовая По мере
двеоей, двеои залпа смазка^аэрозольной упаковке необходимости
Наименование Тип Мощность, Вт
Лампа дальнего/ ближнего света фары Н4 60/55
Лампа передних габаритных огней W5W 5
Лампа передних указателей поворота PY21W 21
Ла..юа с хово о фонаря указателя поворота WY5V.' 5
Лампа передней противотуманной фары Н11 55
Лампа освещения салона:
передний плафон W5W 5
задний плафон W5W 5
Лампа освещения вещевого ящика W5W 5
Лампа дополнительного стоп-сигнала P21W 21
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5
Лампа заднего противотуманного фонаря P21W 21
Лампа освещения багажного отделения W5W 5
Лампа стоп-сигнала/ заднего габаритного огня P21/5W 21/5
Лампа фонаря света заднего хода P21W 21
Лампа задних указателей поворота PY21W 21
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Приложение 4
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ*, кПа
Приложение 5
Двигатель Свеча зажигания Зазор, мм
К7М.К4М CHAMPION RYCLC87, SAGEM RFN58LZ 0,95±0,05
Размер шины
185/70 R14, 185/65 R15
Передние колеса Задние колеса
240
260
* Указано давление в холодных шинах.
Схема 1. Система управления двигателем К4М: 1 - реле системы впрыска; 2 - блок предохранителей в салоне; 3 - реле топливного насоса; 4 - датчик верхней мертвой точки;
5 - блок управления системой кондиционирования; б, 7,9.12,16 - комбинация приборов; 8,10 - блок управления электрооборудованием салона; 11 - диагностический разъем;
13 - датчик скорости; 14,15,18,21 - катушки зажигания; 17 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 19 - датчик температур- охлаждающей жидкости; 20,23 - реле эле-
ктровентилятора системы охлаждения двигателя; 22 - блок управления двигателем; 24 - реле компрессора кондиционера; 25 - датчик детонации; 26 - датчик давления хладагента;
27 - датчик положения дроссельной заслонки; 28 - датчик температуры воздуха на впуске; 29 - электропривод дроссельной заслонки; 30 - диагностический датчик концентра-
ции кислорода; 31 - датчик давления во впускной трубе; 32,33,34,35 - форсунки; 36 - клапан продувки адсорбера; 37 - управляющий датчик концентрации кислорода; 38 - дат-
чик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
308
Схема 2. Система управления двигателем К7М: 1 - реле систеиы впрыска; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок предохранителей в салоне; 4,5 - реле
топливного насоса; б - датчик верхней мертвой точки; 7 - блок управления системой кондиционирования: 8,10,15 - комбинация приборов; 9,11 - блок управления электрообо-
рудованием салона; 12 - диагностический разъем; 13 - датчик температурь: охлаждающей жидкости 14 - датчик скорости; 16,19 - реле электровентилятора системы охлаждения
309
двигателя; 17 - модуль зажигания; 18 - блок управления двигателем; 20 - реле компрессора кондиционера; 21 - датчик давления хладагента; 22 - датчик детонации; 23 - датчик
положения дроссельной заслонки; 24 - датчик температуры воздуха на впуске; 25 - электропривод дроссельной заслоню*; 26 - датчик давления во впускной трубе; 27 - датчик
давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 28,29,30,31 - форсунки; 32 - клапан продувки адсорбера; 33 - управляющий датчик концентрации кислорода
310
Схема 3. Система пуска двигателя К4М: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3 - стартер
Схема 4. Система пуска двигателя К7М: 1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - стартер
Схема 5. Цепь зарядки аккумуляторной батареи (автомобиль с двигателем К4М): 1 - аккумулятооная батарея; 2 - комбинация приборов; 3 - генератор
Схема 6. Цепь зарядки аккумуляторной батареи (автомобиль с двигателем К7М): 1 - стартер; 2 - комбинация приборов; 3 - генератор
Схема 7. Ближний сеет фар: 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2,4 - блок предохранителей в салоне; 3 - подрулевой переключатель; 5 - правая блок-фара;
б - левая блок-фара
Схема 8. Дальний стет фар: 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - подрулевой переключатель; 3,4 - блок предохранителей в салоне; 5 - правая блок-фара;
б - левая блок-фара
312
Схема 9. Противотуманные фары: 1 - комбинация приборов; 2 - правая противотуманная фара; 3 - левая противотуманная фара; 4 - подрулевой переключатель; 5 - блок вспо-
могательных реле; б - блок предохранителей в салоне
Схема 10. Задний противотуманный фонарь: 1 - блок предохранителей в салоне; 2 - подрулевой переключатель; 3 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 - ле-
вый задний фонарь
www.nm3.fu
схемы электрооборудования
313
гМВ
Схема 11. Указатели поворота и аварийна сигнализация: 1 - правый задний фонарь; 2 - лампа правого переднего указателл поворота; 3 - правый боковой указатель пово-
рота; 4 - левый задний фонарь; 5 - лампа левого переднего указателя поворота; б - правый боковой указатель поворота; 7 - выключатель аварийной сигнализации; 8 - подру-
левой переключатель; 9,11,12 - Слок управления электрооборудованием салона; 10 - блок предохранителей в салоне
314
Схема 12. Габаритные огни: 1,3 - блок предохранителей в салоне; 2 - лампа освещения вещевого ящика; 4 - подрулевой переключатель; 5 - лампа габаритного огня в левой
блок-фаре; б - левый задний фонарь; 7 - лампа освещенил номерного знака; 8 - правый задний фонарь; 9 - лампа габаритного огня в правой блок-фаре; 10 - блок реле и пре-
дохранителей в моторном отсеке
^MG
Схема 13. Топл.._ный насос и датчик уровня топлива: 1,2 - коибинац.1я приборов; 3 - реле топливного насоса; 4 - топливный модуль
Схема 14. Звуковой сигнал: 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - блок предохранителей в салоне; 3 - подрулевой переключатель; 4 - правый звуковой сиг-
нал; 5 - левый звуковой сигнал
Схема 15. Подключение динамиков акустической системы: 1 - головное устройство аудиосистемы; 2,3,4 - блок предохранителей в салоне; 5 - динамик правой передней две-
ри; 6 - динамик правой задней двери; 7 - динамик левой задней двери; 8 - динамик левой передней двери
316
LadaLangus
www.nm3.ru
Схема 16. Зеркала заднего вида: 1,2 - блок предохранителей в салоне; 3 - блок управления наружными зеркалами заднего вида; 4 - левое наружное зеркало заднего вида;
5 - правое наружное зеркало заднего вида
Схема 17. Очистители и омыватели ветрового стекла и стекла двери задка: 1 - комбинация приборов; 2 - насос омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
3,4,7 - блок предохранителей в салоне; 5,9 - блок управления электрооборудованием салона; б - подрулевой переключатель; 8 - электродвигатель очистителя стекла
двери задка; 10 - электродвигатель очистителя ветрового стекла
Схема 18. Элекгростеклоподъемиики передних дверей: 1 - переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 2.3 - блок предохранителей в салоне; 4 - переключа-
тель электростеклоподъемника левой передней двери; 5 - электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери; £ - электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери
Схема 19. Электростеклоподъемники задних дверей: 1,4,7 - блок предохранителей в салоне; 2 - переключатель электростеклоподъемника левой задней двери; 3 - выключа-
тель блокировки стеклоподъемников задних дверей; 5 - переключатель электростеклоподъемника правой задней двери; б - электродвигатель стеклоподъемника левой задней
двери; 8 - электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери
318
Lada Largus
Схема 20. Система центральной блокировки замков: 1,3 - блок управления электрооборудованием салона; 2 - блок предохранителей в салоне: 4 - электропривод замка пра-
вой задней двери; 5 - электропривод замка левой задней двери; б - электропривод замка двери задка; 7 - электропривод замка правой передней двери; 8 - электропривод зам-
ка левой передней двери; 9 - выключатель блокировки замков
Схема 21. Система отопления и вентиляции салона: 1 - блок управления системой отопления и вентиляции; 2 - блок управления двигателем; 3,5 - блок предохранителе
в салоне; 4 - электровентилятор
319
Схема 22. Система отепления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1,5,10 - блок предохранителей в салоне; 2,3,4 - электровентилятор; б - блок реле и предохра-
нителей в моторном отсеке; 7, 9 - блок вспомогательных реле; 8 - диод; 11 - блок управления системой кондиционирования; 12 - предохранительный клапан испарителя;
13,14 - блок управления двигателем; 15 - реле системы впрыска; 16 - электромагнитная муфта когпрессора кондиционера
320
Схема 23. Злектрообогрев заднего стекла: 1,2,5,8 - блок предохранителей салоне; 3 - блок вспомогательных реле; 4 - нагревательный элемент; 6 - комбинация прибор:!
7 - блок управления электрооборудованием салона; 9 - выключатель электрообогрева заднего стекла
expert22 для http://rutracker.org