Tags: техника машиностроение
Text
КРАН ПНЕВМОКОЛЕСНЬЖ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 25 т
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
КС-5363
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И
ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ
5363-ООЬ-ОО-ОООТО
СССР
в связи с HEifl.=*EPbiBHbiM СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ КОНСТРУКЦИИ
КРАНА ОПИСАНИЕ НЕКОТОРЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ МаКЕТ НЕЗНАЧИ¬
ТЕЛЬНО ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПОСТАВЛЯЕМОЙ МАШИНЫ.
ЗАМЕЧЕННЫЕ ОПЕЧ.АТКИ
Прежде чем польг^‘|?»аться тгастрзаадей, внесите следующие исправления;
Страница
Напечатано
Должно быть
5
18,76
17,0
30,73
18,8
17.3
30.4
7
Стрела 25 м
4,8 2 12 21,6 4,8 2 12 20,5
Стрела 30 м, неуправляем!
0.5 - 23,3
!>1й гусек, вспомогат. крюк
0,5 - 23,3 30,8
12
в сборе с шестерней 9
Б сборе с шестерней 11
14
обеспечен зазор 1-1,5 мм меж¬
ду подшипником муфты 9
обеспечен зазор =1,5 мм мехшу
торцами муфты 9
17
-0,5 градуса
-1 градус
19
Откройте вентиль 17 цилиндра
18 (Рис. 55)
Откройте вентиль 20 цилиндра 18
(Рис. 55)
21
скобу 1 (5)
скобу 1 и 5
24
заливается через отверстие, в
которое установлен шуп или при
снятой верхней крышке
заливается при снятой верхней
смотровой крышке
37
Насос не создает давления. От¬
крыт зентдль 22 (Рис. 55).
Закрыть вентиль.
49
Манометр ОБМН - 100x100
кл. 1,5
Манометр СВМГ - 100x100
кл. 2,5
СОДЕРЖАНИЕ
1. Внимание * ‘ 2
2. Введение л ... . * * * ®
Часть 1. Техническое бписание 4
3. Назначение ^ i 4
4. Технические данные /....... .5
.5. Состав, устройство и работа крана i 8
6. Контроггыю-йэмеритепьнке прйборы, хшструмент и принадлежности . ; . 48
Часть П. Инструкция по эксплуатации . ; . . . .80|
7. Обпию. указатш . i 1 i . 80
8. Указания мер безопасности # 8б>
9. HdiirbTOBKa крана к работе 54
10. Работа от внешней сети переменного тока напряжением 380 в . . . i . 55
11. Управление мехакизмемл крат . ^ . . 56
12. ВхШы и периодичность техничес^сого обслуиашания кравк . . . . . ; . . 85
13. Провбр1са и наладхса схем злектросоорудования ^ i il
14. Указания по текущему ремонту . . . . . . . ,.*»,*» , * * ... . . 73
15. Смазка крана • . ....... . . . .;.... 74
16. Траиспортирозание 1фана . 84
17. Монтаж Kpai'ia после'транспортировки по железной дорого 88
18. Расконсервация крана 88
19. Консервация крана . . . . . . . ...................... 89
20. Таблица рекомендуемой замёнь! смазок и масел . . . 91
1. в и и МАНИЕ!
1.1. На Вашем кране установлены сухозаряжеиные аккумуляторные батареи.
Пр;^ приведении батарей в рабочее состояние после заливки электролита не¬
обходимо об,1зательно удалить (срезать) выступ с полиэтиленовой пробки,закры¬
вающей вентплядкоипое отверстие.
1.2. Тормоз мехач1!зма врашэния опломбирозап только на время транспор-
тирозки. При пуске в эксплуатацшо пломбы следует снять.
1.3. Законсервированное оборудование подлеяшт расконсервации.
1.4. После монтажа и перевозки при вводе в эксплуатацию кран подлежит
исггытанню в соответствии со ст. 272 и 277 "Правил устройства и безопасной
зксплуатацич грузоподъемных кранов" согласно i^pyaoBoii пдепортноЗ характери¬
стике (на опорах н боз опор), что должно подтверждаться соответствующей за-
11ИСЫО в паспорте крана.
Пря этом необходимо установить таблички указателей грузоподъемности
(стрелы II гусЕжа). Таблички указателя грузоподъемности должгш! соответство¬
вать устаноБлоиному стреловому оборудованшо (длина стрелы, наличие гуська).
Установка п проварка табличек выполняется согласно соответствующем>’' разде¬
лу инструкции.
1.5 При эксплуатации крана строго выполняйте требования инструкции
по эксплуатации ограничителя грузоподъемное'•и.
Наличие ограничителя грузоподъемности на крапе не сни¬
мает ответственпрсти с крановщика за безопасность работы.
1.6. Подъем и опускание в зоне нерабочих вылетов стрел дшшой 25 и 30м,
а также всех стрел с гуськом разрешается только вдоль продольной оси крана
в сторону заднего моста на дополнительных велносиых опорах. Перед подъемом
стрелы проверьте давление в шинах, которое должно быть 7,3 кг/см^.
Во время подъема или опускания стрел длиной 25 и 30 м, а также всех
стрел с гуськом в зоне нерабочих вылетов главная ,ч вспомогательная крюковые
подвески должны лежать на земле, а грузовые канаты ослаблены.
При подъеме (опускании) стрелы с неуправляемым гуськом установить
винтовые стя.чски на максимальную длину.
1.7. Для предупреждения опрокидывания крана назад вращение его поворот¬
ной части при поднятой стреле без выносных опор должно производиться только
при опущенных опорных винтах переднего моста.
1.8. Во время передвижения крана по дорогам с различным покрытием ре¬
жим работы электропривода выбирайте в соответствии с табл.17 на стр. R1 дан¬
ной инструкции.
Контроль за работой электродвигателя передвижения продаводится по пока¬
заниям амперметра 38 (Рис. 65).
Во избежание поломки трансмиссии передвижение при токе
на главном генераторе свыше 450а категорически запрещается.
Передвижение при токе 450 а и положениях контроллера, указанных в графе В
таблицы 17 (стр. 61), разрешается не более 5 шшут.
Движение крана под уююн производить только в режиме динамическо¬
го торможения.
Предельно допустимая скоро.сть передвижения крана на 1 скорости равна
7 км/час, на П скорости ~ 18 км/час.
1.9. Перед транспортировкой на буксире проверьте нейтральное положение
рычага коробки передач и установите стопорную планку. Необходимо строго вы¬
полнять указания раздела 16,2 "Транспортировка крана тягачом (стр. 84).
1.10. В течение первого месяща работы крана не разрешается передвиже¬
ние крана на 1У положений командоконтратлера при токе главного генератора
свыше 210 а и на У падожении командоконтроплера при тоКе главного генерато¬
ра свыше 170а. По истечении указанного срока разрешается полный съем мощ¬
ности с дизеля.
1,11 На пульте управления храна установлена кнотш 18К'0ГП", закрытая
крышкой с пломбой. Кнопка предназначена для подъема и опускания стрелы
без груза в зоне нер.эбсчих вылетов при необходимости выполнить перемон-
- 2 -
таж стрелового оборудовшЕИя. ИСПОЛТэЗОВАТЬ КНОПКУ ДЛЯ РАБОТЫ
СТРЕЛОВОЙ В ЗОНЕ РАБОЧИХ ВЫЛЕТОВ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТ¬
СЯ СНЯТИЕ ПЛОМБЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШУНТИРУЮЩЕЙ КНОПКИ
МОЖЕТ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО под РУКОВОДСТВО]/! ЛИЦА, ОТВЕТ¬
СТВЕННОГО ЗА БЕЗОПАСНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ 1РУЗОПОДЪЕМНЫХ МА¬
ШИН. После выполнения работ по перемонтажу стрелового оборудования
кнопка должна быть закрыта - крышкой и опломбирована лицом, ответствен¬
ным за безопасную эксплуатацию грузоподъемных машин. Включение меха¬
низма стрелоподъемной лебедки, после срабатывания ограничителя грузо-
подъемиостя, с использованием кнопки 18К необходимо осуществлять в
следующей последовательности:
1. Установить рукоятку командоконтроллера К в нулевоэ положение.
2. Нажать и не отпускать кнопку 18К.
.3. Нажать кнопку 13К 'Стрела, пуск".
4. Перевести рукоятку командоконтроллера К в рабочие положения.
Для прекращения опускания или подъема стрелы перевести рукоятку
командоконтроллера К в нулевое положение, отпустить KHonicy 18К и на¬
жать на кнопку 14К "Стрела, стоп".
2. ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации пневмолсолесного кра¬
на модели КС-5.363 состоит из трех частей. Часть 1 - техническое описание,
часть И - инструкция по эксплуатации, часть Л1 - иллюстрации к тексту.
В первой части дако описание схем: кинематической, пневматической, ги¬
дравлической и электрических. В первую часть включены также описания основ¬
ных сборочных единиц и аппаратуры. Техническоэ описание каждой сборочной
единицы содержит указания по регулировке и краткие указания по техническому
обслуживанию.
Во второй части приведены указания мер безопасности, содержатся данные
по управлению механизмами кр.зна, транспортированию, смазке и различным ви¬
дам технического обслуживания.
Третья часть выполнена в виде отдельного альбома и содержит только ил¬
люстрации к тексту.
Для обеспечения безопасной и бесперебойной эксплуатации крана обслужи¬
вающий персонал должен знать и выполнять все требования, изложенные в сле¬
дующей технической документации:
- Настоящей инструкции,
- Руководстве по эксплуатации двигателя ЯАЗ-М204А,
- Правилах эксплуатации батарей аккумуляторных стартерных свинпово-
кислотных,
- Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
- Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей и
правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребите¬
лей,
- Других инструкциях, директивных письмах и документах, относящихся к
эксплуатации пневмоколесных кранов. ^
Независимо от состояния крана, работа без предварительного,, осмотра,
проверки работы механизмов и регулировки (при необходимости) разреша¬
ется.
-3-
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Таблгаш 1
ЧА^ТЬ
1.
ТЙХНЙЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.
3. Н А 3 Н А Ч Е Н и Е '■
• У • ■' . • .
ПнэЬмоколеснйй стреловой самоходный кран модели КС-5363 предназначен для
производства .стрЬительно - монтажных и перегрузочных работ.
Kpah имеет 1ПШ1ШИдуальнь1й электропривод меха;дазмов, выполненный по системе
генератор-двигатель (Г-Д) и работает от собственной дизель - электростанции, При
неработающем дизеле ДЬзможна работа крана при питашш от внешней сети перемен -
ного тока 380в'. ОснЬвйая стрела длиной 1 5-м с помощью пятяметровьис секций удли¬
няется До 20, 25 й 30kt. Удлиненные стрелы могут быть оборудованы десятиметровым
гуськом. ПередвийсЙпш с грузом разрешается со стрелами длиной 15 м, 20м без х^сь-
кД, направленными вдоль продольной оси ходовой части, по площадке с твердым по -
к|)ытием и ух'лом наклона Не более 3 . При этом вес груза необходтшо уменьшить на
2В% относительно грузовой характеристики для данного вылета стрелы без выносных
опор.
Разрешается передвижение без груза со всеми стрелами с гуськами и без гусь-
хДв, направленными вдоль продольной оси ходовой части. При этом вылет должен быть
в пределах грузовой характеристики, а площадка, по которой передвигается кран, доя-
хсна быть ровной и иметь наклон не более 3 i
При работе крана рагзрешается совмещение следующих операций:
- Подъем или опусхсание грузов глазной лебедкой с вращением,
- По/;ъем или опускание грузов главной или вспомогательной лебедкой с подъе¬
мом или опуска.чйем стрелы. При опускании стрелы величина груза не должна превы¬
шать грузовой характеристики для необходингого вылета.
- Подъем или опускание грузов вспомогательной лебедкой с вращением.
- Подъем 1ИИ опускание стрелы с вращением. •
ЗАПРЕЩАР-ТСЯ СОВМЕЩЕНИЕ:
- Вращения крана с передвилсением.
- Изменения вьшета управляемого гуська с вращением крана или подъемом гру¬
за.
2fe%
-4-
Зиачйяяп
' Общие данные
Тип крана
Пневмоколесный стреловой
самохо;а1ый с иидивипуаль-
пым элект?опрш1одом
Режим работы механизмов:
главного подъема ,
псзпомргатсмшногч) подъема
подъема ся-рел»
механизма вращения
механизма передвижения
легкий
легглй
пегкпй
легкий
средний.
МакспмалЫгая скорость .по.тьемв“011уска1шя, м/мин. г
глВБНоТо подъема па стропе 15м ни менее
вспомогательного псдъема не менее
стрелы не более
6
30
6
CKopocTJf перадвинсешхя, км/час 1
рабочая с грузом в сротватствпн с примечаниями
к таблицам 1 и 2 паспорта
трайспортная со стрелой 15 м но менее
на буксире со стреИой 15 м не более
Масса крана, т . .
1,7
16
28
33
Наг’рузка на ходовую ось крака в транспортном попо-
Ясении (стрела 15м), т:
стрела сложена
стрела не сложена
Максимальная нагрузка иа выносную опору, т
Скловай устапог.ка
ЧетырохцйлйхщроиЫй двухтактпЬгй дязепь, модопь
Главш>1Й генератор посТоягшбгб тока 220в, тш1
ВспрмогатеЯьгшй Тёнератор йостоягщого тока 220 в,
• • тяп
Электродвигатель пар^мешюЬр тока ЗЮв (цля работы
от вйеадгей coTii), Тгш ; 2
Шестер|Он*1ахь1й наРбс с ))аббчам давлехахем 75 кг/Ом ,
тип
Муфта сцеплений , Тип
Лебедки грузовые
Элехстродвигатьль постоянного тока, тщх
Редуктор цияхйщричесхсий, передаточноа отх^ошеххие
Навййхеа хоаяата. слойность ,
ТормЬз, тйп
18,76
17,0
^0*73
ЯАЗ-М204Л
ДК-309Б-
П-02
А2-72-4
НШ-10Е, nesioro вращения
центробежная, колодочная
Д1<“309Б
L “44,02
т{1ехспойная
ткп-300
-5-
Продол.кение таблицы I
-6-
Иродолжепис тпбл1пц.г
-7-
Допустимы!! при рзботе наклон крана, град:
•= па ВЫН0С5ПЛХ опо1эах
- fiies БЬ!мосиых опор
4.1. ГРУЗОВЫЕ ХАРАХТЕРИСтаКН
1,5
3
Таблпда 2
грузоподъемность, т
Вылет
м
^Высота
подъеглл
крюка,-
м
грузоподъемность, т
Вылет,
м
Высота
подъема
крюка,
м
на ВЫНОС-
ны.'с опорах
_беэ вынос¬
ных опор
на вынос¬
ных опорах
без вынос-
пы,ч опор
С 1
‘ р э л а
15 м
Стрела :
25 м, упра&тяемьгй гусек.
“""ж
14
4,5 4
14
вспомогательны)! крюк
10,2
4.7
7.8
13,3
4.5
Г 1.7
11,5
31,2
5,8
3
10,8
11.3
3
1.1
14,4
29
3,5
2
13,8
8
2.5
0,8
16,2
25
/~ь
—
Страла 25 м, неуправляемый гусек,
с 1
‘ р е л а
2П м
вспомогателышй кргок
Ш.2
8
3,5
18,8
3
1
14,4
29,5
7
3.7
9,9
17,5
1.7
0,5
17,7
28
4
о 4
2.1
1 О
13,9
1 Q
15 --
1Л О
1
21,1
26
В.1
х,г
1о
Стрсзла й м, иеупра'аляёмый гусек,
Стр-ала 20 м. управляемый гусек;
основной крюк
вспомогательный крюк
8
2,5
8.5
22,2
5,5
Л
2,5
1 G
10,5
1 О >1
27
0^ ft
3,6
2
0,5 •
9,2
-42,0
21,6" ■
20.5
*х.
3,5
1,и
1.2
15,2
21,4
Стрела 30 м
8
2.5
7 Ч
27 8
Стрела 20
м, неупрйвпяемый rydteK,
0,0
1
• ,о
14,2
25,4
Бспомс^ательный крюк
1,3
20,2 --
21,7
4,2
2
13,4
25,3
0.5
-
26.3
15
2
0.4
19,0
21,8
Стрела 30 м, управляемый гусек
1
1
23,t
15.0
вспомогательный крюк
.
3 5
1.0
12 5
36.2
Стрела 20 м, 1хЬ^управЙяемыЙ гусек
2,Д
0,5
15,4
34,5
основйой кр^к
1,9
0.4
17,2
31,7
13,5
5
5,5
18.8
Стрела
£0 м, неуправляемый гусек.
4.5
0,6
9,9 .
17,5
вспомогательный крюк
1,8
13.9
15,0
2
••
15,4
34,6
..
1 Q ^
- QO Q
С т ре п а
25 й
0,5
•т
10,0
23,3
OOfO
11,5
5,5
6,5
22,2
Стрела
30 м, неуправлявмы)< гусек,
4,8
2
12
21,6
основной крюк
.
2,3
Д
17
17,2
4.6
7,5
27,6
0,8
0.3
22,1
1 2
1.8
-
10,8.
28.7-
0,5
-
14,2
25,4
•Пебсдка ст1)ОЛОвая
1xawjuiuob •.
Элоктродаш'атсль постоянного TOiva, тип
П-62
Редуктор цплиндрлческин, неродаточлое огиошение
L -78,07
Навивка юаната, сло'н-юоть
четырехслошая
Канатоукладчик
винтовой
Тормоза, Titii
ТКП-200
Механизм поворота
Элоктродвпгаталь постопклого тока, тип *
П-62
Редуктор коническо -цилнндрически]|, передаточное
отношение
L =60,33
Toj'Maa, тш)
ТКП-200
Ходовая , часть
щ
Электродвигатель постоппиого тока, тип
ДК-ЗОЭА
Коробка передач, тип
двухскоростная
Передаточное отношение на первой скорости
L -8,16
Передаточное отношение на второй скорости
L -= 3,25 '
Передаточное отношение редукторов переднего п
•
заднего мостов
L =8,21
Тормоза колесные, тин
колодочные нормально разом¬
кнутые, управпятотся пневма¬
тикой
Тормоза стояночные переднего и заднего мостов
Колодочные нормально зам-
кщ^тые, управляются пневма¬
тикой
Шинь! пневматические
370-508(14.00 - 20)
•
норма слойности 18
. Обод профиля ^
8,5В
Давление воздуха в шинах, кг/см
7,3
Стрелойое оборудован
/
дае ,
Стрела, тип
решетчатая
Длина основной стрелы, м
15
Длина секции стрелы, м ■ . i
5
Количество секций, шт. • .
до 3
Гусек (управляемь!й хши неуправляемый), тш
решетчатый
Длина гуська, м
10
Крюковая подвеска при шести и четырэххсратной за-
пасовке, ГрузоподъекЯюсть, т • . .
-0
Крюковая подвеска при трех- и двухкр.атной запа-
совке, грузоподъемность, т .
Крюковая подвеска при однократной запасовкё,
грузолодъе>шость, т g
■%'5 '
Допустимое при работе крана давление ветра, кг/ м
is 'I ■ ' "С'
Расчетное значение скорости ветра на высоте 10м,
• ■ ■ ' ' "•
м/ceic.
15
Радиус, описываемый поворотной частью крана, м
. 3.8 ■ .ЛЛ.
4.2. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКСХТИ
Картер заднего моста .
Картер переднего моста
Коробка перемены передач
Редуктор главной лебедшх
Редуктор вспомогательной лебедки
Редуктор стреловой лебедкн
Редухстор механизма вращехшя
Масляный бак гидросистемы
картер дизеля
Система охлаждения дизеля
Топливный бак
Бачок 'электрофакелыюго подогревателя
Бачок подогревателя ШКД-44
л..
9 л
15 л
18 п
12 л
12 л
12 п
22 л
45 л
16,5 л
22 л
240 л
3 л
15 п
5. СОСТАВ. УСТРОЙСТВО И РАБОТА КРАНА
‘ 5.1. КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СЗШМА КРАНА
На поворотной части крана ВДсположехш!; силовая установка 'Г" (рис. 2) главная
и вспомогательная грузовые лебедки "Д" и "Ё", стреловая лебедка "В", механизм
вращения "Б".
Барабаны грузовых лебедок снабжены прннспь-щыми роликами IX и Х!Д, стрело¬
вой барабан имеет каиатоухсладчик Ш.
На ходовой части установлен электродвигатель ХУ, обеспечивающий работу ме¬
ханизма передвижения крана, состоящего из Коробки передач "И", переднего и задне¬
го мостов "Ж" и "к" i
Задгахй мост снабжён катеснь1ми тормозами ХУШ. На обоих мостах установлены
стояночные тормоза ХУ11.
, .г ■ ' ■ . ' ^ .
-8-
1-^
-9-
Прополкение таблицы 3
1
“ 3 4 ,s
39
200-2403050-A Шестерня полуоси ’
40
заднего г.юста g - ee
219-2 4021 20 Шестерня ведомая 8,25 60
41
ддлпндрпческал
200-2403055-А Сателлит g j|
42
дифференциала
200-2402110-Б Шестерня .заднего мо- 6,25 14
43
ста цилиндрическая
200-2402017-Б1 Шестерня заднегомо- 10,5 12
44 .
ста ведущая
255-104-00-22А Колесо зубчатое 5/ч ‘^о/^а
45
235-104-Ш-75 Муфта f
46
5363-104-00^09 Колесо зубчатое 'б ■
47
161-104-00-08Б Муфта g,5 ^ 24
’ I ■
-10-
5.2. ЛЕРЕДНИЙ И ЗА.0НИЙ МОСТЫ.
ПЕРЕДНИЙ AfOCT. Главные передачи переднего (Рис. 3) и ладного место» оди¬
наковые.
Приводными явл1И0Тся внутренние ксотеса, наружшш колоса гвобол:ю вращаются
на ступицах 6. В тяжелых доро.киых условиях иаружшыо колоса сооднияются г виут -
ренними поводками 18, которые устанавливаются па фланцах 5 и фиксируются болтами
19. .
Масло Б картер переднего моста заливается при помощи специальной трубки, при¬
лагаемой в ЗИП. )
Контроль масла в картере производится шупом через заливную пробку.
Смазка подшипников ступиц колес и подиитпиков скачьжения полуосей произво ¬
дится через масленки 3, 9 и 10,
Через масленки производится также смазка цапф балансирной поавески моста.
Разворот передних колес осуществляется двумя цилиндрами (Рис. 4), включенными
параллельно в гидравлическую схему.
Труба 3 (Рис, 4 ), которая служит корпусом цилшщра, закрыта передней 5 и зад¬
ней 4 крышками которые стягиваются шпильками 7.
Подвод масла производится через передшою крышку к полости Д (Рис. 4), через
маслопровод 2 к паюсти Е.
В расточке передней крышки имеется набор чистиков 8, которые удерживаются В
своём гнезде пластиной 6.
На штоке 4 гайкой 10 закреплен поршень Э. Уплотвеше подвяжных и неподвшк»
пых соединений осуществляется резиновыми кольцами.
ЗАДНИЙ МОСТ. Глазная передача 6 заднего моста (Рис. 5) с дифференциалом
14, полуоси 4 и колесные тормоза автомобиля Кр.АЗ
Крапление хоцовых колес бездисковое (прижимам1т 23). Смазку пояшштииков сту¬
пиц производите через масленки 2, а в картер моста масло заливайте через трубку 13,
выведенную под заднюю поперечную балку рамы.
Уровень смазки в картере проверяйте по контрольным пробкам. Пальцы 3 кшо-
док 22 смазываются через отверстия, которые закрываются пробками 15.
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КОЛЕО, Снятие колес произвопите в следующей поспе-
цовательности:
а) Установите кран на выносныВ опоры (или поднимите домкратами),
б) Выпустите воздух из камер Внутреннего и наружного колеса,
в) Отверните гайки колес, сввмите прижимы, распорные кольца и коцеЬа.
Допапнител^ю для передних внутренних колес отверните гайки и снимкЬге прижи¬
мы 8 (Рис. 3).
Для раз6о1Жи в сборки шин с Вболами пользуйтесь монтажными лопатками,
входящие в ЗИП крана. Перед разборкой шхн с ободамн убедктесь, что воздух из ка^
мер выпущен.
При надевайни колес гайки крепления колес к ступнцам затя1'ивайте равиомервР|
поочередно подтвгйвая взаимно противоположные гайхи^ Колесо в сбсфе установите
огра1П|чителвм Обода в обработашшй паз ступкцы.
РЕГУЛИРОВАНИЕ КОЛЕННЫХ ТОРМОЗСЖ.
а) Установите кран на вкшосные опоры так, чтобы колеса не касались эемпн.
б) Поворотом рв17Пф(»ошш*о червяка 18 приж1|вгге колодки к барабаиу. что за¬
метно по усилию на ключе, а эатОм отпустите его на два--три шепчха фиксатора до
начала свс^ошюго вращения колеса.
в) Проверьте зазор кввзкду тормозным барабавсми в наюпазками холопок, который
при замере щупом в средаей части колодки должен быть в пределах 0,2 -0,8мм.
При ввобходимости снятия регулнрсшочяого рычага 21, его уставовку я саедию»
пне с тсфмозаым нвпшздром 10 произвопите так, чтобы после соединения виккв пято*
ка 20 с рычагам 21 расстояние от оси пальца до т(н>ца пвлявдра было в вред влах
134-1S6MM.
N'J' яЛ» ' , ■
- ^РЕГУЛИРОВАНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН. Зацепление шесте¬
рен регуиЕдруйте кзменением количества прохспадок 12 (Рис. S) под фланцем картера
цодшшшикйв вала ведущей коничесхсой шестерни и перестановкой ре1^пировочнь1х про¬
кладок из-под крышек 7-9. Общее количество прокладок под крьпшсами 7 и 9 долзк-
но остайаться неизменным.
При регулировке зацепления шестерен по пятну контакта на зубьях шестерен ну¬
жно обязательно сохршшть необходимый боковой зазор мезвду зубьями, величиДа ко¬
торого замеряется шупом кг и индикатором со стороны болыНого диаметра веДомой
Конической шестерни.
У новой пары шестерен боковой зазор должен быть 0,24-0,48мм, Этот зазор
при износе шестерен увеличивается. Уменьшение бокового зазора мезкпу зубьями шес¬
терен за счет смещения пятна контакта не допускается, т. к. это приводит к наруше¬
нию правильности зацепления шестерен и быстрому их износу, тогда как увеличение
зазора до 0,6-0,8 мм (при правипьДо отрегулированном по пятну контакта зацеппёншо
шестбр^ие вызывает увеличения шума шестерен и повышения их износа.
• ОтПеча^гок; при контакте зубьев конических шестерен должен иметь вид пятиа
'^^.равмером приблизительно 2/3 зуба, смещенного в сторону понгокения зуба (к центру
шестерни), но не доходящего до кромхси на 4-6мм. На стороне заднего хьдк может
быть при контакте пятно меньшего размера. От правильного контакта закёпйения за¬
висит срок службы шестерен.
Конические шестерни подбирают na^aMii на заводе, изготовляющем главные пере¬
дачи, поэтому заменять шестерни иУжно всегда только парами.
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДШИПНЖОВ СТУПИЦ КОЛЕС, Мост пдднк^ите так, кто-
бы шины не касались пола. Снимите фланец полуоси, отверните койтргайку крепления
подшипников и снимите зйшмвую шайбу. Отверните гайку 1 (Рис. о) крепления под-
шипников'.йа 1/3-1/2 оборота и проверьте, свободно ли врашйется колесо. Если ко -
песо вращается туго, установите причину (задевание тормозных хсолодок, заедание ,
сальника и т.д.).
Гайву крепления подшипников затяните тай, чтобы кблесо вращалось туго. Лрк
затягнватш гайки проворачивайте колесо для правильного размещения роликов да бе¬
говых дорОжках колец подЩипншсов.
Затем отверните гайку крепления подшшшшсов йа 1/10 оборота и зафиксируйте
её замковой mafeoft и контргайкой.
При правийьной затяжке колесо должно свободно вра1цаться от рухси без замЙТ-
ных аеремещенйй в осевоЩ направлении.
Небольшой нагрев ступицы при передшшеюш крайа кв вреден; но если-накрой ^
ступицы заметно оЩуЩается при-прикосновении pyicett, отвернрте гайву еще йа lO -^^lS.
РЕГУЛИРОВАНШ КОНИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ ВЁДЙДЕЙ КОНИЧЕСКОЙ И
ВЕДУЩЕЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРЕН, ^^ётанйвите прейвариФелк&1й натяг, в
подшшннках, величина которого составляет 0,03-0,08 йм, что собТввТбтвует нёобко-
дймоыу для поворота ведущей (или ведомой) копичеЬкбй Щестерни круткшек:^ йомён-
ту 0,06-0,2 кг.м.
При спипжом большом катяге лодшвшишш йох'уТ выйти из строя. Йоэтому» фЬЛй
нет динамометра, подшипники регулируйте так, чтобы Щестерни вращапйсь caododko
без заметного аеремещения в осевом направлении.
Необходимость регулировки подшшшшсов лучше всего опредекнть с помощыд ий-
дикатора,' покааывакяиего осевой зазор в подшипниках.
При отсутствий йвдикатора irpmo покачивать рукой каждый вал в отдельксюТи в
плоскости оси вала.
Если отушетсв покачивание, вал подлежит регулировке.
Подшили:^ ведущей кошгческой шестерни регу/Ьаруйте в следующем порядке;
а) Отвернув гайки крепления, вьшьте корпус подшипников в сборе с шестерней.
8. Отверните бОлты !фыи1кй корпуса подшипников, расшплш'з^йте и отверните гайку
фланца, снимите фланед, крышку кориусй й внутреннее кольцо переднего подшипника.
-1.2-
!0 -
Сшшито шайбу 10 и соинюфуйтв ев на ввпвшну, роаяую ялпячят аетвео штарт с
прябавлвшюм 0,03-0,06 мм (проюмркготшй воггяг;;
б) Саборкге весь уаеп бев крышхк корпуса поошипашсв» шт того, чтобы «црв-
депять натяг тшшсо в псяшкгаяквх, г«1кку фланца затянвте до втаваа.
При эатягввааня гайки постухвввАтв свинцовым шш дврввипш мополпм ив .
корпусу поошшшвков И проворачивайтв фланец, чтобы рогаан поашшшяхав эаяяпн арт-'
сильное попажавяв а обоймах.
После затяжки гайки проверьте величину предваригепьиого ватага пощввшшкш;
в) Ваоаь оггвервнте га^ фланца, сяямига фяаиац. нааааьтв к|»иику кордофпоя-
швпнвков я окончательно саббряте весь узел, затянув до опкааа raftiy я atm
вал ее. После этого проверьте вешпиву натяга подшшшшгав вала ШаяркаШ
ческой шестерш гловв<^ передачи, который должен быть в праввпак 0Д)9-0.Ш май
Этот патяг образуется путем удапешш регулировочных прйвпанок • ш-пея кры¬
шек поашвпникоа. С '
Тошцшш удаляемых прокладок должна равняться сумыв боввайо аввора в врак-
варнтепьного 1ютяга.
Поело регулвроехн вал ведущей цвдвадрнческой швстврвВ допяак арвамтьев с
усшшем, соопютствуюшям ^мввту 0,06-0,2 кг.м.
Поело того, как отрвгуппроаавы падитпввкж вала вааув|вй цвн—црнтвсвой шее-
Т01ШЯ, проверьте боковой зазор между эубьямн пары ковнчесКвх шестерен.
5.3. КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ
И 1^ДАННЫЕ ВАЛЫ ,
Коробка Перемолы передач дв^хсКороствая (Рве. 6)
Перекшочешо сш^ростей провзвоовтся гядрорвпяияром 1Т. ■
При вкпючанян первой скорости зубчатая мУфта 9 coeemwrr шестервв 7 с вы¬
ходным валом 11, одновременно гидрапвпквар 5 перемепшет шюве аубчмух» муфту. •
14 н вклгочает передний мост. "
При включовПв второй скороств зубчэтая муфта 9 боадшшаг о
Ьестершю 10, одновременно гвдроцйлвадр 5 перемешает муфту 14 в
. кий мост. ■ ■
Дня продотвращовяя вклгЬчеяЯя оервешого аиактроивягвтеяя пцрвдввжопш беа
ках^зкй, т.е. при невкшочга^вой скороств, предусмотрева аиеиркчвсвав бкшифовкк
конечнйми выключателями 20 . .■
При устацоаке {дкоятхв золопоош переккючаввя сжороетОЙ в пфНрапьвов. йяп6-
жшшо механизм устаноахв нейтрапв перевопвг муфту 9 в Baii|MuiUOB пвлеяванаФ,
ЗалнЬ масла в картер коробки передач прсяавашпсн черев трубку, мяпв|м11ЯУ >
нё правуЦ) продольную балку недоворотвой рвнаа. Длв хоятропн. уроЫш масш о^жат
пробки 29 < я '30. Смазка подшвпшвса вала вюбочвЯвв передаото моств 'вравзааюася че-
рзз масленку 33. При уходе за коробкой перемени передач яеОбхоДВмО прОВВрМь на-
кежнЬстЬ всех ^юпежвых сооДвпеявй, отсутствВе течей черев улаойпвм вОпов в я№>
квцд^, четкое^ работы мехОввзма устаяовкв ввйх1миж в ко1Ш(1аых ВыклюШившеф,
коддершозать вормальвый уровень масла в картере в свовврвкВишо Мншппь его сетв-
сно карте смазки.
Перед дввжевнем букшфо пеобхсщшо аафвкснроватъ {Впаг 28 тавкой SB ж
5<яггаьш в ЕюйТрощдом пол^
Срабатывевве конечных выключатедей 20 огрцрудщруйгв Тав, чтобы врв всйвом
включении: пёрвоё шш втЬрой схсфоств болт 18 важатввм ва рОпшс фм<виЧ1; ввшочий'
конечвь1й &ьишючатвпь до. щелчка .
Поске ётого бопТ 18 выверните на 2 об<4>ота к аафакснруйтв гайкей 19.
Регулировку механизма устаяовкв вейдиши ироювВСтн в следухицей поспапова-
^гЬпьиостй;'■
Устаковите муфту 9 ток, чтобы зазоры 'Д' были одяважош.
При этом рычаг 26 займет вертикальное попожепие.
Заверните гайки 21 цо упора в торцы ыайб пружины, ганки зашплхштуйте.
Установите упорные шайбы 22 и 24, так, чтобы при зклгочении первой или вто-
рой скорости их торцы упирались зо фланец корпуса пружины, при этом должен бьга
обеспечен зазор 1-1,5мм ме;кду подшипником мус1)ты 9 и зубьями каждой из шесте¬
рен 7 или 10.
Карданные валы, соединяющие передний и задний мосты с коробкой перад.зч, ко
Ьтруктивно одшиковы и отличаются один от другого (и кардашшхх валов автомобиля |
Кр.АЗ-214) только /ДЛИНОЙ.
Смазка шарниров производится через масленку, ввернутую в тело крестовины.
Шлицевое соединехше скользящей вилки смазывается через масленку, ввернутую в ви
ку. , ,
При эксплуатации крана необходимо:
а) Систематически проверять состояние крепления флатаев кард.шных валов и|
болтов, KpenHms-^x опорные пластины подлипииков крестовины.
б) Периодически проверять зазор в шлицевом соединении.
в) При сборке карданного вала необходимо, чтобы стрелки, выбитые на трубча-*
том валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой.
г) Строго соблюдать сроки смазки карданной передачи согласно карте смазки,
Cwaaita игольчатых подшетникоз консистентными смазками не дшускаотся. ■
' 5.4. ТОРМОЗА СТОЯНКИ
Тормоза СТОЯХ1КИ предназначены для торможения крана на стояшсе , при крюно-
вой работе и в случае аварийной останозки при передвшкении.
Тормоза стоянки состоят из тормоза заднего 1 (Рис. 7) и переднего И .мостов
Тормоз переднего моста смоххтирован на цапфе качания 18 переднего моста. Рь
чаги 21 и колодки 22 тормоза заднего моста закреплены на кронштейне картера, а
цилиндр»! 34, 35 и пружина 36 на неповоротной рзаме.
Затормаживание производится пружинами 14, 36, растормаживаНие при рэаоотаю
щем дизеле цилиндрюми 17, 35.
Отрегулированные тормоза стоянки проверьте при установке кр>ана на уклоне 13И
Допускается проверка тормозов на горизонтальной площадке по показаниям ампермета
ра. Для этого включите первую скорость коробки передач и перюведите рукоятку ко«
мандоконтро:и1ера перэедвижеиия в первое или последующие положения до того момеи
та, когда кран троле'гся с места. Трогаяие крана должно совпадать с током на ам
перметре не менее 420а. Если кран начнет передвигаться при меньшем токе подо¬
жмите пружины тормозов или навинтите муфты 8 и 26.
Уход за стояночными тормозами заключается в своевременной смазке согласи
карте смазки й проверки тормозного момента.
Необходимо следить за чистотой тормозных котодок, шкивов, предотвратить по¬
падание на них масла.
Регулирование переднего стояночного тормоза производите в такой последова¬
тельности;
а) Болтами 2 плотно прижмите колодки 4 к шкиву 5.
б) Навинчивая муфту 8, устагювите размер 30 мм между торцом гайки 13 и
дйом корпуса пружины 14.
в) /Установите пружину 14 в размер 280„jq мм. Г
г) hpH установке пневмоцилиндра выдержите размеры 133 и 40 мм. При устаис
лекном йнев.м6цилиндре проверьте размер 40 мм, обеспечив необходимый запас хода
при износе тормозных накладок. При износе тормозных накладок регулировку проиэв<
пите навинчиванием муфты 8.
д) Отвинтите болты 2, разтормозите тормоз пиевмошшиндром 1? или навинчива-j
нием гайки 13. Him этом суммарный зазор между шкивом 5 и колодками 4 должен
быть 4 мм.
-14-
е) Установите бтты ■■ до упора в рычагах 3, обеспечив равномернь’й отход
колодок 2 мм в средней части. Затормозхгге тормоз, отключив пневмоцшнщдр 17
свинтите гайку 13 до упора в шайбу 12).
ж) Закоктрито болты 2 и муфту 8.
- Регулировапне тормоза заднего моста пропзводнто в спедутащем порядке:
а) Болтаьш 10 плотно прижмите котодк'^ 22 к шкиву 23,
б) Навпнчшзая муфту 20, установите р»азмер 190мм, между осью штсха п дно.м
корпуса пруж1ПШ1.
в) Гайками 37 устапойпте пружину 36 в раз!лер 300 _хо мм.
г) Вращением вплктг штока пиевмоципшщра 35 установите размер ^мм, обеспе¬
чив необходимый запас хода.
д) Отвинтите'болты 19 и растормозше тормоз шшпмоцилшщром.-
'При этом суммарный зазор ме,*кду ашюом 23 п колодкамзг 22 должен быть 4мм.
е) Установите болты 19 до Упора в рычаги, обеспечив равномерный откод коло¬
док 2 мм в средне!! части.
ж) Затормозите тормоз, отклю'^чв ппевмошшипдр 35.
з) Застопорите болты 19 и муфту 26.
. Перед началом передвижения прп работе от внешней' сети растормозите передний
стояночный тормоз врутгуто павтвишацием гайки 13. па шток.
5.5. ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ
Выносные опоры (Рис. 8) служат для' увеличения опорной базы крана. До- .
потттепыше выносные опоры ( У, ряс. 6) устанавливаются, когда необходимо
поднять или опустить стрелы ддгаюй 25 к 30 м, а такнсе все стрел?л с гуськом.
Подъем стрелового сборудовашш в этих случаях проязвЬдйтся вдоль проДольной
оси, Kpaiia в сторону заднего моста. Размер клетет под дополнительные опоры
следует выбирать из учета давления на одни винт 20 т в зависимости от грунта.
При установке крапа на основные выносные опоры их 'Необходимо перевес¬
ти в рабочее положение и зафюссироВать валжом 1 (Рис., 8). ‘ . .
На выносные опоры кра^ устанавливается при помощи гддравличешсйх цилиндров.
В завйсимости от допустимой удепыюй нагрузки на грунт под вьшосные опоры
должнй быть установлена клеть в соо-гветстаия с таблицей 4.
Цилшщр выносной опоры состгопт аз неподвшшого поршня 3 (Рис. 9) с гильзой
8, закрепленного к корпусу 1 болтами, цилиндра 5 и салышка 2,
Для уплотпёния применяются резшювые хсольца.
При установке крана на выносные опоры рабочая жшдкость под давлением посту¬
пает по каналу "А" в полости 1 п Ш, выдвигая щхлиндр 5, поршень 3 неподвюкен.
При подъеме выцосп’;,1х опор иащкость по каналу *'Б "подается в полость П ме?кду пор-
!Ш!ем 3 и юпнпадром 5 и возвращает цшшэдр в псходпое положение.
Фшссация после установхаг крана на выносные опоры производится гайкой 4
(Рио, 9), которая навинчивается до упора в гильзу S. Прп снятии крана с опор, по¬
сле подъема цилюздра 5 для предохранения его от самопроизвольного опускания гай¬
ку 4 навинтить на пи/огадр н зафиксировать болтом 6 и гаВДой 7.
Для доходного положения крана вьшосные опоры 4 (Рпс, 8) повернуть на оси 3
и зафвдсировать через ушко 3 вапшсом 1.
Управлегше- щ-шшдрами выносных опор производится краном управпеп-ая 1 (Рис. 11)
При установке выносных опор предварнтельно установите рукоятку аояотшиса 43
(Рис, 65 ) управления коробкой перемены передач в пачолсание 1 скорость. Затем
установите рукоятку 3 (Рис. 1 1) в положение "опускснне" или "подъем". Отвннчпва-
.15-
..V
ввем шпшшелеГх 2 добейтесь соответствзгющего положеядя ципшшров {хьшосямх опор,
после чего пшилдели 2 зшфути'ге.
Конструкция вентилей показахха па Рис. 14. Правильность установки крена по х-о-
рнзонту контролххруется указателем кахшохха. Цена деления рисок аглпулы 4,- (Рве» 10)
указателя иаклоиа itpaiia - 0,5 градуса.
5.6. ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО
Опорно-новоротноо устройство состоит ю неподвхишых колец 2 и 7 (Рис. 12),
подБИяихого кольца 4, хиариков 3,6 и сухарей 10, И.
Кольцо 7 крепится к пеловоротххой кастп крана при помоши ашхшвк 9. Для раз¬
грузки хлпялек и удобства моитажа предусмотрены штай^х 8. На кош.ив 2 вьшопявн
зубчатый венец. Неподвхнкные кольца 2 п 7 «феяляхотоя боптаъш 5. Кольцо 4 эахреп-
Л0ЙО хш поворотххой части болтами 12,
Уход за опорххо-поворсткым устройством заключается в своевфвменяой схиазке
поЦости качения через масленки и ххапесехпхя смазки хга зубчатый венец в соответ¬
ствии с таблхуцей смаэхах jspaxia и обжатия крсщожиы;-: соедипений.
Прп износо беговых доролсохс нссбходххмо произвести регулхаровку нгарххке®ого кру¬
га, удалив необходимо© количество регупирово-шых прокладок. Количество прокладок
по окружности доляаю быть одинаковым.
Радиальный зазор в шариковом круге после .регулировки - не более 2inM, что
^обеспечит осевой зазор от 0,2 до 0,8 мм. , _
<■
! . 5.7. БУ14СИРН0Е ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ■ “
Для транспортирования крана тягачом х.а проушхша ходовой частя'уставов лев о
бэлссирноо прххспособлешю.
Дышло 7 (Рис. 13) валиком 6 соедхихеххо с кронштейном 4, закреппеввхам )п неж¬
ней раме валиком 3. При траххспортировании хфана тягачом разворот ххередввх кохюс
осуществляется тягой 5, которая соедхшяет кронштейн 4 с рычагом псжоротйогю кухха-
ка переднего моста.
При работе крана на грузовых операциях и при иередвиясвиин крана своим ходом,
дышло приспособления демонтируется с хсрана н усугааавливается иа задней поперечной
балка ходовой рахиы.
При работе от внешней сети для удобства работы кабельным барабаном дышло •
снимается или отводится в стОроду.
Регулировку положения передних хсолеи и дышла производххте навинчввашем ввл-
ки 1 на тягу рулевой трапеций 2, а также измецейием копячества шайб 9.
При буксировке через хытуцер 1 (Рис. 13) подсседхгаитз пкэвмосистему хфаца it
пневмосистеме тягача, и вывинтите вентиль 11 (Рио, 13),
ВЕНТИЛЬ. Вентиль прэднаэкачен для ссэдинення обеих полостей силовых хш-
лхщдров разворота при 6укснрош:е.
В корпусе 2 (Рис. 14) находится хспапанЗ, соедхшенньхй со штащепем 1. ШцИв-
дейь унлотнен резхшовыми кольцами 7, отверстия 4, 5 соединеньх с свстехкоВ, а через
отЬер^ие 6 масло подводится к силовым хнгаяндрам.
При открытом клапапе во время бухссировки жидкость свободно переливаетоя из
полости Л в полость в.
Коаструкция четырех веитхшёй упраопеиия цилиндрахжх выносных опор анапскчЕЧ- -
На. .
-17-
-16-
-19-
5.8. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Силовая установка крана состоит из дизеля, двух генераторов постоянного тока
1 й'4 и электродвигателя , юменного тока 6 (Рис. 15).
В "качестве глaБHor^^ ратора 1, питающего электродвигатели лебедок и меха¬
низма передвижения, испсф^^^^тся электродвигатель ДК-ЗОЭБ
Для питания эяектродвИк.теля механизма поворота, а также цепей управления
используется генератор П-62
Дизель и главный генератор моитхфуготся па подмоторной раме. Вспомогатель¬
ный генератор 4 и электродвигатель переменного тока 6 установлены на подставке
над главным генератором. ^
Электродвигатель переменного тока приводится во вращение от шкива главного
■генератора 4-хрядной ютиноремениой передачей. Этой же передачей осуществляется
привод насоса НШ-10.
Вспомогательный генератор приводится во вращёние от электродвигателя пере¬
менного тока 2-хряаной клшоременной передачей.
Дизель и главный генератор соедхшены центробежной муфтой (Рис. 18).
Натяжение ремней 10 (Рис. 15) привода асинхронного электродвигателя А2-72-4
производится натяжным роликом 8, при помощи тяг 9. . Натяжение ремней 5 прхшо-
да вспомогательного генератора П-62 производите винтами 2, предварительно ослабхш
болты 3 крепления сап.азок, ПО'Сле натяжения ремней болты обжать и надежно законт- •
рить. -. • f
Комплектацшо ремней и контроль натяисения, осуществляемый посредине ремней
в соответствующих точках "к", "Б", производите согласно данным, указанным в при¬
лагаемой таблице (прогиб под нагрузкой указан для одного ремня).
Таблица 6
■ '. • 1
№
ремня
на рис.
Нагрузка для
приработанного■
ремня, кг
Нагрузка для
нового рэмня,
кг
Прогиб ремня
под нагрузкой,
мм
Разность длхш
одного Комплек¬
та, мм
5 .
10
5.5
5.5
7
7
8
9
7
7.5
Несовпадение ручьев ш1«шов при натяисении не бсиее 1 мм.
При выходе из строя одного ремня, смените весь комплект.
Комплектация новых рекщей с ремнями, бывшими в употреблении, недопустима.
Замену ремней привода от acinixpoHHoro электродвигателя производите в следую¬
щей последовательности:
а) Снимите хсожух дентробеншой муфты , - , ■ .
б) Снимите все пакеты муфты • '
в) Ослабьте натя-жноа устройство с приводом гидронасоса
г) Расшппштуйте и отверните три гайки с болтов, стягиваюИийс Щеки натяжного
устройства
д) Снимите кожух ремней - -
е) Выньте два верхних болта натяжного устройства, а, нижний выньте до полови¬
ны из кро:чштеВДа на подмоторной раме
ж) Снимите ремни с асинхронного электродвигателя
з) Разверните левую щеку натяжного устройства на ®3° на себя
и) Снимите и выведите ремни со шкива натяяоюго устройства
к) Снимите изношехшые ремни, продевая их между пальцами полумуфт
л) Установите новыэ ремни, произведя указанные выше работы в обратном по¬
рядке. ^
-20-
I
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЯ. Дизель orpekyniipbaaii на макснмалькоо число оборото* без
нагрузю! 1800 о5/мин._дд, при этом вспомогательный генератор Должен давать Ьа-
- пряжение 230 в.
При установке нового дн.зеля произведите рэгуплроз!^ числа оборотов без <»-
грузки на 1GOO об/мин, для чего укороФите пружшху регуЛйтора максимального чШепа
оборотов дизеля (Рис. 16), подрезав, поджав п прошлифовав торец с Изменением об¬
щей ДЛ1ШЫ пружхшы с 76 до 62 мм • |
Под пружину установите регулировочхшю шайбы б 22x16 (Рис. 16) в конИтНЫ,
обеспв'швшощем пачучепие 1800 об/мни. Количество шайб уточнить при монтажЬ.
После регулировки двигателя регулятор опломбировать.
' При цептвовке главного генератора it дизеля необходимо, чтобы перекос ОЬеЙ
агрегатов был не болео 5 мм па'дцпне 100>3 мм, а несовпадение осей-пё более 0,3 мм.
Центровку произведите следующим образом: '„
а) На одну пару пальцев ведущего диска 2 (Рнс.17) я ведфиого диска 3 ycraito-
внтё пакрт и закрепите его шайбами и шплинтами. , . i .
б) На пальце ведущего длска, на.ходящемся в верх-чей точке, закрепше скобу 1
(5), Скобы 1 II 5 долхош быть достаточно жесткиъш, чтобы исключить впнявне их ее-
формашп! при Замерах.
в) ItoMepbTO щупом .зазоры Л и Б.
Т) Проворачивая колехшал дизеля (п,^ соответстпеино, че)зеэ пакет икюрь гея^М-
тора) последовётельно на 90 , 180 и 270 измерьте щупом эЬзорь! А м В в кагхдом
из этих положений. Запись замеров рекомендуется вести как указано ва схеме.
^ _ .1- ‘ ■ I
В случавд, х/огда заг-лер зазоров В Йижнем Иопохкенйй ^атрудйей] велнчвиы Ькаек
ров следует вычислить по формулам:
Вз-(Ь2+В„)-В, ■
д) Вь1*1пслит0 попучехшухо uecoodiiooTb дххЗеля и гонеряфбра по форм])Пам
^-■^3
У в -i—
2
где X ц У -, несоосность в горизонтальной хх вертикальной плоскостях соотаетствеа-
-21-
но. Величшы X и,У не долншы превышать 0,21 мм каждая.
е) Вычислите полученный фактический перекос осей по формулам:
•V ^4
Д
100
у'=
100
д
где Х^- перекос осей в горизонтальной плоскости, У - перекос осей в вертшсаль-
ной плос^кости, Д==455мм - диаметр, на котором расположень! пальцы.
Величины й У не долишы превышать 0,30 мм каждая.
ж) Обожмите болты креИления генератора и проверьте erne раз' 'Центров1су. Вели- '
чины X и У не должны превышать 0,21 мм, а х' и - не должны превьинать
0,35 мм. ' •
з) В случае удовлетворительных результатов генератор заштифтуйте. Если ре¬
зультаты неудовлетворительны, повторите центровку.
и) После окоичагнш центровки соедините пальцы пакетами, пакеты закрепите
шайбами и шплинтами. •
ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА. Ведущей частью муфты слухшт маховик дизеля, к
которому болтами крепится ведущий диск 1, передаюШий вращение ведомому диску 6
через пакеты 3. .
Ось 9 жестко связана с ведомым диском и-является осью подшипников 8, па ко¬
торых вращается Ш1сив 7. Две коподхси 2 захсреплены на ведомом диске и связаны пру-
;кинамй 5.
При числе оборотов коленчатого зала дизеля 700 - 900 об/М1Ш коподаш, преояоте-
вая усилие пружшг, центробелотой силой прижимаются к шкиву и передают крутящий
момент на генераторную группу.
При работе от внешней сети дизель не вращается и муфта не включается, а ге¬
нераторная группа получает вращение от электродвигателя переменного тозса.
Муфта в сборе статически отбалансирована. При ремонте перестановка колодок п
пальцев недопустима. .
Пружины 5 установите каждую в отдельности в свой размер "м", полученный
при испыташш прулшны нагрузкой 180 кг . Натя>кеййе произведите тягой 4.
КОМПРЕССОР. Двухцилиндровый одноступейчатого с^катия кокшрессор (Рйс,19)
установлен на дизеле. Блок и головка компрессора охпаждазотся жидкостью, подводи¬
мой из системы охлалоденйя диз епя и Система смазк41 хсомпресбора смешаййая.
KopeHHbie подшипники, поршневые nanbitiji и Ьтешсй хШЛиндров смазываются р^брйзг'й-
вайдем. ,
Подшипники шатунов смазываются маслом, поступающим под давлением ЙЗ СйСте-
мы смазки дизеля. \
- Раг|груэочное устройство кол&рессора расположено в блоке цилиндров й рЙбЬтает
от регулятора давления.
При периодическом техническом обслуйозвании проверьте'к]реплёй кЬШрёссора
на двигателе, крепление штта, йатяксеййв й^иводиого рем1Щ, затяи^ку гаек 11репПб1Шя
головки блока цилйндров.
TalikH к]^ёплейия голощш ЗМтягивайте равномерно з два приема. Оканчательйый
момент затяжкй 1,2 - 1,7 idT* м.
Проверь^- уплотнительные кольца плунЖерф разгрузочного устройства.
; ' 'При сёЕОйном-Фслуфтаийй еммите, гФовкУ кОмпрессрра для очйетки от нагара
поршней, кк®йё1Ф, седея, пружйн, воздушнык канал'ф.
ПбвреШёйные детали замеййте новыми, новые 1слапаны притрите к седлам.
5.9. УСТАНОВКА ПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПЖД-44
Подагрфат'епь предназначен для разогрева дв11гателя перед пуском при темпера¬
тура огсруж415щёго воздуха ниже -<-5°С.
-22-
РаспОлозкен подогреватель на подмоторной рам© сйловой установки.
При работе подогревателя шестеренчатый насос 7 (Рис. 20), вращаемый элехтро-
Дйигателем 6, засасывает топливо из бачка 1 п подаеТ егО к электромггийтному кла-
пфу 14. При открытом клапаёе топ/шво через форсу1цсу под давлением поступает а
камеру сгораийя 12, где смешиваемся с воздухом, йогнетаемым вентилятором. В мо<>
мейт иусда воспламенение происходит от сЛечн накаливания 13.. ЗатоМ свеМа выклю¬
чается; .п горение поддерживается автоматически. Водяной насос 4 прЬкаЧйвает охЛа-
ждаюшую жидкость через когеп 9. В котле жидкость проходит по внуТреййёй » наруж¬
ной водяным рубашкам. Здесь Ж1здкость наГреваеТся горячими го^^амн й поклупает а
водяную рубашку дизеля. Ьдновремешю происходит нагрев картера дпэеля Морйчим
воздухом, Лдупшм по газоходу 11.
Перед пуском подогревателя проверьте наличие на кране исправного ёгнетушитв-
пя. Замасленность или подтеканке топлива в подогреаат^ле могут явиться причиной
по:кара. '
Перед пуском подогревателя обязательно проверьте Наппчпе топлива в бачКе. За¬
правку топлдаа в бачок производите при вывернутой пробке теми же сорТЛ^ля длэель»
його топлива, что и для двигателя. Откройте краник бачка.
При пуске подогревателя, когда система заправлена антифризом, включите элек¬
тромотор переключателем 3 (Рнс. 23) электродвигателя в пачожение •’рэботй*’ на 10-
-15 сек. ВыключаМепь электромагнитного клапана й устанодяте в пшбжеяие 'npoiaje'.
Вклю'ште CBe^iy накаливания поворотом в.чево переключателя 4 и выдер:«1Пе в те¬
чение 30 -40 сек. При этом контрачидая спираль 5 на щитке, вкпюченйая HoCnjataOBa-
тепыю со свечой накаливания, должна стать ярко-красного цвёта.
Переведите выключатель 2 электромагнитного' клапана из положения 'продув' в
Положепв© 'работа' и переключатель 8 в попожегше 'пуск'.
Если пламя в котле гудпт, огаустпте рьгаажок 4 в леревЬдит’р переключвтеф 3
в пачожение 'работа' (при температуре ниже -20?С). При температуре воздуха выше
-20*^С можно перевести пэфКлючатель 3 в положепве 'работа', минуя пачожопйв
‘'пуск'.
В том ёлучас, если подогреватель не запустился, переведите переключатель 3 в
нейтральное коложеше, включатель 2 - в положепйе 'про;ф>' н ловтфитв пуск. Пос¬
ле двух-трек кеудачпых попыток зопустять подогрёВатеаь следует, проверить ясправ-
йость подогревателя и обяёательнЬ проязвестп его продувку.
быключепие подогревателя прфзводите в следующей дослей«юатепьвостк:
- ПерёИэдд|те шключатель 2 (Рис. 23) в пачожениа 'продув', через огшу-гще
минуты устаковйтё перекпюяафль 3 в пвйтрапьиф йфожепиб.
Если при ДускЬ ибДфрФатепя в сястему заливается .хачодйая вода, нужно апю-
Ш тт*1иепё. ^sxpMtb, ё заливную горйовйну радиатора в котла нодфрева-
теля отщыть.
П|ЮФНрдйт©, как одшано HSUkOi запуск йодогрнвашля В через 10-iS сехувд чо-
рФ'!эШиннуЧб горлФйну котка 4аяейТе< ведро водь! (8-8 лятрф). Кёгда кОгел нагре¬
ется до 80°6 (йёд&зя удеря^ктк руку йа котле), залейте второе ведро воды и эффй-
те йробКу 'зНлпвной гррловшй.! котла, а аетвпро прЬбку фднатора сетавьте открытой.
Ве^Фте: подогрев до йОЙвлеппя пара из эалпапой горповйцы радиатора, посяО чего
зФсйфге. пРфоЬтЙб сйсф!^: водой.
Прй добтиЖейЙй пускфйх температур двигателя (е0-.80°С по прйбору температу¬
ры воф! в ДЭзеЛе) Запустите двигатель п ВЫКЛЮЧШЮ подогреватель.
Во время рабЬты йоДфреватепя На допускается появлешю открытого пламени не
выходе гаЙоН.
Регулировку расхода топЛ1юа проазводате в1аггом.редукнЯопного клапана б (Ряс.
21) тшнйвабго пасооа.
Во вреМя ежедаевного техийческого обслухаивания пЬовврьто и, при иеобходимо-
ста, уетваййте подтекайне охлаждающей зщадкости пли тфлива.
Во креМя периодического технического обслуЖйваПИя подтяните весь юрэй®* ®
оч11стйте прйбфы 1®тка управлойМ от пыли.
В Период проведения сезоааого техвйческого обслужнпанпи (переход на эямияй
. -23-
ш
период эксплуатадюг) Кроме рабоф периодического обслуживашш промойте фильтр элек¬
тромагнитного клапана и очистпФб дренажную трубку топлхюного насоса от грязи, очП’^
отите от нагара свечу накалргванйи, форсунку и горелку.
При сборке форсунки обратите особое внимание на правильность установки камё-
ры Т1 плотную затяж1су ее винтом. Проверьте форсунку на распыл. Угол распыла не ме¬
нее 60''^, конус распыла ДОллсец бЫть тонким и туманоббразным.
5.1б. ЛЕБЕДКЙ
ГЛАВНАЯ ЛЕБЕДКА. Главная лебедка сяуисит дЛя подъема и опускания грузов ■■
основным крюком, изменения вылета управляемого rycfcKa, замыкания х'рейфера При
работе с двухканатны\1 грз1'1фароМ.
Аа'впвка каната иа барабан в зависимости от зайасозхш 2-х- или 3-хслойнйя.
Масло в картер редуктора заливается через отвё))Стйб, в которое установлен
шуп, или нп;! снятой верхней крышке.
Коктропь копнчестаа масла в картере редуктора производится щупом.
Смазка зубчатой: 6 (Рис. 24), соединяющей эпектродвигател!. с редукто-
' ром, производится через масленку 8. ' .
См.эзка зубчатой муфты 15, согдиняюд1ей редуктор) с барабаном, производится при
снятой разрезной крышке 16.
Смазка подшшшжа второй опоры вала бйрйбана - через масленку 12.
При уходе за главной лебеДкой проверьте все крёйеншые соединения, особёппо
крепление к поворотной раме, отсутствие течёй через }тплотйения валов, поддерж1шай-
те нормальный уровень масла в редукторе и своевременно меняйте его, производите
CMasicj'' Б соответствии с картой с.мазки. ■.
При необходимости отрегулируйте тормоза и замените износившиеся тормозные
обкладки. В соответствии с установленными Сроками планово-предупредительных ре¬
монтов и твхобспз’-живаний проводите ревизию редукторк, зубчатых муфт, эпектродаи-
гателя и своевременно заменяйте износившиеся.детали.
Регулирование тормоза главной лебедки производится тогда, когда не обеЬпеЧн-
заэтся необходиК1Ый тормозной момент или, наоборот, тормоз резко тормозит.
Регулирование тормоза производите в та1сой последовательности:
.а) Вращайте за хвостовик шток до. тех пор, пока отход .шсоря не будет равен 2-
-4 мм.
Замер хода якоря ироизвасти между яхсорем 20 и корпусом 19 мерным хвостови¬
ком 7Ш!оча, имеющегося в ЗИП.
6) Установите равномерный отход колодок винтом 22, раслёложенным на йрйлив©
рычага' тормоза. ■ '
■ в) Отрегулируйте рабочую длину главной пружшш 21 гайками 18 в размер
183 ^ мм.
Осевые перемещения валов редуктора долксш бытё в пределах 0,2-0,4 мм.-Ре¬
гулировку!-■ производите гфокладками 1,2 или подборой ркспорчщх втул'охс 3 и 4.
При сборке лебедки необходтшо соблюдать слеДухбЩйе требования;
1. Несовпадение оси электррдвш’ателя и оси вход!фго вала редухстора, не более
0,3 мм, перекос этж осей не более 2 мм на длине 1Йбб мм ,
2. Перекрс оси барабана и выходного вала редуктора не более 3 мм ка дпЙно
1000 мм,
ВСЕОМОГАТЁ-бЬНАЯ ЛЕБЕДКА. Вспомогатеиьйая лебедка слуИшт для.подъе¬
ма и опускания грузов вместе с главной лебедкой при работе со ст^эепой 15 м> пёдь-
ема и опустсання грузов вспомо1'атёльНым крюком при работ-е б гусысами, нё нее на-
.мат.ывается..подцер;к,тюаюший. канёт при работе Ь двузаоанатяым'грейфером.
Конструшшя вспомогательной пебсдкх-!, ухСд и регулировка полностью соответ¬
ствуют описаниям, относящимся .к главной лебедке.
СТРЕЛОВАЯ .'1ЕБЕДКА. Стреловая лебедка (Бис, 23) спуксит для подъема
и опускания стрелы три помоист стре.лоподъемного полиспаста.
Редуктор стреловой лебедтш отличается от редутсторов грузовых лебедок только
передаточным отношегшем. Техническоэ обслуживатте, регулировка, смазка узлов
стреловой лебедки такие же, как и rpyaoBoii.
Регулировку казкдого иэ двух тормозов стреловой лебедки произведите в той же
последовательности, что л тормозов главной лебедки, установив ход якоря 2-3,5мм,
а главную пруиашу установите в размер ^_2мм.
5.’11. КАНАТОУКЛ.АДЧИК СТРЕЛОВОЙ ЛЕБЕДКИ
И Г1РКЖ14МНЫЕ РОЛИКИ
■ч
Для обеспечения правильной навивки каната на стреловом барабане установлен
винтовой канатоукладчик. . к . > , |
Сухарь 3 (Рис. 26) закреплен в каретке 14, которая перемешается по винту 4.
В тсаретке на подгшштшках 12 закреплен направляющий блок 11. Переклёщение су¬
харя 3 по винтовой поверхности в направлшощей 7 вызывает перемещение кареттш с
направляющим блоком, что обеспечттает утспадку тсаната на стрелоподьемнбм барабане.
Привод винта осуществляется цепной передачей через звездочку 6 от оси барабана.
Техух.од за канатоукладчтшом заключается в своеврекетшой смазке подшщгаякоз
12 и 17 через масленки 5, 16 и 13, а та1сже поверхности направляющей, цепи и винта
Б соответствии с картой смазки.
При ежесменном обслулошапип проверяйте правильность укладки каната на стре¬
ловом барабане и, при необходимости, ретулируйтё паюжение блока 11 вращением оси
8. При смене стрелового канат-; регулировка канатоукл.адч1:ка обязательна.
Натяжение цепи производите вращением гаек 19 при ослаблэштых болтах, крепя¬
щих к ще1сам направляющие 18. Перекос направляющей кареткн 7 после натяжевкя це¬
пи не более 2 мм. (относительно оси барабана).
Регулирование стрелового каиатоуютадчнка производите следуюйотм образом:
а) Установите каретку 14 с блоком 11 в крайнее .чевое от звездочки положение
так, чтобы при вращении барабана 'на подъем" каретка начала двигаться к провой ре¬
борде барабана.
б) после запасовхш стрелового полиспаста заведите канат через блок Пн за¬
крепите его клщюм на барабане.
в) Включите лебедку 'на подъем" и намстайте канат. При намотке особенно вни¬
мательно следит^ за правильной навивкой каната при ослаблеаном полиспасте, т,к. ка-
нётеукйадчшс предназначен для укчадки каната только в дйапёзоне рабочих шааетев.
г) Убедитесь в том, чго каретка 14 с блоком 11 подходит к обеим реборпШ ба¬
рабана на одинаковое расстояние с точностью не менее 1 мм.
Положение бло:«а 11 нри "запаздывании" или "опережении" подхода к ребррдзм
OTperyniipyifrb вращештем оси бло1<а 8. Стопорение оси блшса 8 поёле регутщроШв про¬
изведите винФом 10 и гайтсой 9.
Винт 4 доплсен свободно вращаться от рутш (при прозЬрачйваНйв 1^0Й за звез¬
дочку без цепи), осевой зазор йе более 0,5 мьт отрегулируйте прокладка»® Ш. Для
регулщювкй попожешш сухаря 3 винт 2 заверните до отказа, затем оТвертоте на поп-,
оборота и вафиксируйте гайкой.
Прижимные рачнкн главной и вспомогательной лебедок служат для Ирадотервще-
ния образования петель каната. . .
Назкатие роликов на трос осуществляется пруишнами кручекии 9 (РиСк '27).
конец пружины закреплен во втулхе 7, которая соешгаяетса со Иетеши тят^жар
Второй конец пру:к11иы тфенится на рычаге ролика 6. ПредвИРИгепШЕШ fttBt аа>^
кручйвания пружин при пЬмоэди штока 4 составляет 15°.
При установке катка допустимый перекос его оси отаосительао оси
более, чем иа 2 мм.
Смазку подшшников катка производите при святых рычагах 8.
-24-
-25-
Во избежание поломки прилсимчых роликов прокручивайте грузовые барабаны без
канатов толыад при отведенных роликах,
.-J «. {•
' }Г-А-
5.12. МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА • ' ' •
Электродвигатель 14 (Рис. 28) механизма поворота соединён с редуктором Цеп¬
ной ?иуфтой. Шестерня 17 находится в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворот¬
ного устройства. Для залива масла используется отверстие, закрытое щупом. Конт'
урозня масла производится ш;л10м.
Верхние подшипники вертикальных валов смазывайте через масленки на крышках
редуктора. Осевой зазор валов регулируйте при помощи прокладок и подбора дистанци¬
онных втулок. Суммарш,1Й осевой люфт - от 0,2 до 0,6 мм.
При центровке электродзигателя с редудстором выдержите непарапцельность осей
не более 3 мм на длаше 1000 мм и несовпадение осей не более 0,3мм.
Регулиров!су тормоза механизма поворота производите в следующем порядке:
а) Установите ход якоря 2-3.5 мм
б) Отрегулируйте равномерный отход колодок ‘
в) Установите длину главной пружтшы тормоза в размер 107_2 мм»
5.13. УКАЗАТЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНСХЗТИ
Указатель грузододъем-лостн главного подъема имеет по Две таблички 1 и 3 (Рцс. 29)
для всех длин стрел. Табличхш 1 и 3 также у1сазывают грузоподъе'мность главного
подъема при установленном на стреле гуське. _ /
Установку и проверку табличек вьшолните следующим образом: ^
а) Установите кран на опорах в горизонтальном положении.
б) Установите стрелу на один из вылетов согласно паспортной характеристике
для данной стрелы. При этом на крюке необходимо поднягь на высоту 0,2-(f,3 м от
земли груз допустимый для данного вылета. ВЫлёт стрелы 1дэмеряется от'оси враще¬
ния крана (наруигаый диаметр зубчатого Ьенца шаршюзого круга - 1985 м).
в) Путем перемещения по пазам установите обе таблички Tait, чтобы на канщой
табличке точка грузоподъемности, соответствующая по паспорту установленному выле¬
ту, совместилась со стрелкой указателя. Затем закрепите таблички и проверьте совпа¬
дение меток, имеющихся на стреле и табличхсак указателя Грузоподъемности.
Ухшзатель грузоподъемности гуська состойт из сельсина-Датчшш 5 (Рис. 30) и
сельсина-приемишсД 5 (Рис. 31).
Перед началом работы гуськом убедитесь в точности показаний стрелки 6. Для
этого установите ryceic на миникЮльный вылет, соответствующий паспортной характе-
ристйке для установленной стрелы с гуськом, : /' ^ ,
Стрелка указателя вьтетов грузоподъемности гуська дахкПа показывать ваиб^Ф-
шую грузолодъемность. В противном случае указатель грузоподъемности отрегупщчгй-
те, для чего:
а) отпустите га&су 4 крепления стрешщ 6 (pMCi 31),
б) установите стретасу против цифры, показывающей на11бопьщую грузоподъемность
гуська,
в) зафиксируйте стрелку гаШгой, ' '
Монтаж указателя грузоподъемности гуська выполняйте ц такой последователь¬
ности:
а) установите и подключите на основании гуська сельсин-датчик, закрепйв его
болтами на кронштейне 1 (Рис. 30),
б) установите (если не установ.чен) к подгслючите в кабине сельсин-приемник 3
(Рис. 31),
в) установите однолкорный преобразователь (если не установлен),
г) установите соответствующую смевшую таблнчку 8'.
-28- ♦
5.14. КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮ'1АТЕЛП
ограввые-
Конешые вьцслючате.чи установлены для ограндаепия подъема стрелы и ^
ння подъема крюка главной и вспомогательной лебе.дками.
Отключение эпехтродвигате.чя стреловой лебёдки лроисходтгт при повороте рычага
2 (Рнс. 32) конечного вьнетючателя 1 примерно на 25°-80°. Регулирёвка конечного
выключателя подъема стрелы заключается в перемещении планки 3 в продольных па-_
зах. Щ
Отключение электродвигателя стреловой лебедки должно производиться при выле¬
те 3 м плтнадцатиметровой стрелы с грузом па крюке 3«-5 т. Стрелу установить вдоль
продольной осп ходовой части крана.
При установке другого сменного ст^зелозого оборудования регулировка конечного
выключателя - ограничителя подъема стрелы остается без изменения.
Конечные вькшочателн, ограничиваюпн-:»; подъем (опускание) крюка установлены
на главной н всномогателыюй лебедка:': и имеют одинаковую конструкцию. На входнсмя
валу червшса конечного выключателя установлено зубчатое колесо, вращаемое шестер¬
ней. Шестерня закреплена на выходном валу редуктора лебедки.
Па валу червячного колеса редуктора конечного выключателя укреплены замыка¬
ющая II размыкающая шайбы контактной части.
Регулировка конечного выключателя-ограничителя высоты пЬдъема хрюксшой поз-
Beciai производится при с.мепе канатов.
Порядок настройки хсоиечного вьпшючателя спеяуюийий:
, а) Поднимите крюковую подвесгсу на предельную высоту при минимальном вы.тете
стрелы в соответствии с паспортной характеристикой
«
б) Снимите крышку с конечного выключателя.
в) Огворннте гайку 1 (Рис, 33) до полного расслабления пружины 7.
г) Для конечного выключателя главной лебедки взаимное расположение размыка¬
ющей шайбы 2 и восстанавливающей шайбы 3 установите в соответствин со схемой А.
После этого Переместите по часовой стрелке вокруг оси замыкающую и размыкающую
шайбы вместе и установите в полОитайие, соответствующее началу рйзмьпсания контак¬
тов 4, Зафиксйруйтб гайкой 1 положение шайб.
■ д) Для конечного выключатели вЬпомбгатольаой п.ебедкн Пзанмцое рашачсйкеНве
размыкающей шайбы 2 й восстанавливающей шайбы 3 установите в' соугветствян со
схемой В. После этого пераЫеетитё против часовой cTjpemai вокруг ос» эакахкаюш
ц размьпсающзло шайбы Вместе и установите в пачожение, соотВетогвующее вачёп^г 1Ив“
мьианпй KOHTaiiTbB 4, и заверните Гайку 1.
е) Проверьте правильность регупировхш конечного вьнОпочатепя путем подьема в
опускания крюта с малой скоро'стыо до отключедая с.хемы эяектропрцвода.
ж) Поставьте ц закрепит© крышку :чонечиог6 вьпопочатепя. АнапоТпчно регулиру-
■ются контакты, работающие при олусканш! крюка. При этом на барабано доПжпо оста¬
ваться не менее 2-х витков каната.
В случае замены стрелового оборудований иди перечалпваПия" каната на барабаяв
и проворота барабана без каната настройка наручнается и выкгиОЧатель должен быть
отрегулирован описанным выше способом.
Невьшолнеиие этого учсазация мЬжет вызвать падекЦе груаД прй полпом сматы-
вантш Грузового каната, либо полому блоков стрелы й порчу каната.
-27-
... Таблтша 7
ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕ’-ШОЩИХСЯ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Продолжение таблицы 7
Наименование
неисправности
Вероятная
лрич1ша
Метод
устрапешш
1
Силовая у с т а II о в 1C а
Вращение генераторов
при 700 об/м1Ш. дизеля
Неисправно-сти двигате¬
ля ЯАЗ-М204А
Неисправности геиера -
торной группы
Шумы II CTyiCH
Повышение содерлшиия
масла в конденсате при
продувке ресивера
Малое давление в пиев-
мосистеме
Поломка imii разрегулировка
прулашы дептробелшой муфты
См. руководство по эксплуа¬
тации дизеля
См. раздел "Электрпчеасйе
машшгы"
Компрессор
Увеличение в подшигашках
шатунов зазоров
1. Изношены поршневые
кольца
2. Износ уплотнителя колен¬
вала
3. Засорилась труба сшива
масла
1. Иеплотпре прилегание кла¬
панов к седлам
2. Неплотное соедшюппе тру¬
бопроводов
Заме11йте или отрегулируйте
прушшу
Замеш1те вюшдышп шатунов
Устаповитё новые поршневые
кольца выточкой ёверх
Замешгге уплопщтель
Прочистите трубу
Притрите хшапана
Подтяните соед1шешш
Подогреватель не запус¬
кается или при работе
дымит
I
Не работает свеча нака-
ливатшя
Горение нормальное, нет
циркуляции воды в сис¬
теме (при заливке в си¬
стему воды)
Подогреватель ПИШ—44
1. Засорился фильтр электро-
магпиЪного icnanaua или
форсушса
2. Не срабатывает электро-
МШЧ1ИТИЫЙ loiaiian или
электродвигатель
1. Сгорела контрольная спи¬
раль па пульте
2. Перегорела спираль свечи
Образовались ледяиые пр6б1ш
Лебедки и механизм
Повышенный шум или
стук в редукторе
1. Недостаточное количество
масла Б картере
2. Износ подшипншсов
-28-
Фйльтр' сшшйте II промойте
Фррсйпсу разберите и прочи-
стите7 проверьте paaibin
Проверьте прёдокранителИ и
аккумулйториую бётарего
ЗДмёийте сгафаль
Замените свечу -
ВЦкшр'Ште' подогреватель,
слейте воду, иай.^ой лам -
пой разогрейте ледяиые про-
б1ш. Вкшочйё пс1доТреватель
и через 10 залейте в
котёл ведро вЬды
поворота
Залейте масло до верхней ^
отметки щупа
Замените изиошешше подшип-
1Ш1Ш
Нагрвд подшппииков
Тормоз не затормажива¬
ет
Тормоз ие растормажи¬
вается
Замените изношенные шестер¬
ни. Забоины запилите
Отрегулируйте осевой зазор
Залейте масло до урСЁВ)®
Промойте колодки и шкйв
уайтспяртом н просушите
Отрегултфуйге пружину
Замените npynniny
Замените накладки
Постучите по колодкам через
деревянную прокладку
Замеш1те сгоревшую Катуш¬
ку или устраните обрыв не-
пн
Отрегулируйте тормоз ^
3. Изношены зубья передач
или забоины на зубьях
1. Неправильная установка
подшипников при ремонте
2. Недостаточное количество
масла в картере
1. Попадание смазки lia шкив
2. ОслаСтЛа главная пружхша
из-за отворачивания регу¬
лировочных гаек
3. Лопнула главная пружтпга
4. Износ накладок (толщина
в средней части уменьши¬
лась до половины первона¬
чал ыюй)
1. Примерзание накладок к
шкяву (в зимнее время)
2. Сгорела обмотка катушки,
обрыв Б цепи катушки
3. Большой отход якоря элек¬
тромагнита за счет смеще
НИИ штока.тормоза не-за
йеправпльной регулировки
; 8.15. СТРЕЛОВОЕ ОБОРУДОЗАНИЕ
I СТРЕЛА. Осаовйая огрела длиной 15 м ПяИШеГровымн ceiuoraMii 2 (Рис. 35)
|удлийяётсн до 30, 25 или ЗЙ м. СоедййенИя всех Сейццй стрель! шапн1фны.г при помр?
щй.пальцев 1 (Рис. 34), которые фиксируются чекой 2.
В Цро^инах кронштейна 6 устанавливается монтажная стойка, крепятся оттязки!
неупраЁшЯемого гуська, Крепится одйй конец каната полгчспаста уйравпения гурькОм и
Откповдющий блок. В проушйках кронштейна 7 устаиавлшается упор стрелы. К проу-
пЙоаНм 8 креггатся прдвкшхая травероа, стрелсжого псотиспаста ирй ckHaj^roaHiiK стре¬
ла. It кронштейну 9 крепятся РттяийЕН стрелы при передвШёнйН со спожёш^рй стре--
npfc Пр)а урГанрйке на голоНкё стрелы гуська катяй! 5 и 12 иеобхойнмо демШифРиать)
Вё!Ш0еН ка‘йкрв 12 устШ1аБлйза:о>оя распоряьге втулки 17. -
В случав! зйлаЬрвк!! KaiiaTpB главного подъема для стрел 33 н ЗО м крёййейне нр-^
подвижного койца каната на блоках стрелы пронзвсдатоя эаки*мамН 16 На раВДррке 15<i
КреНЛбнНё! каната главного подъема для стрелы 28 м на крюковой подвёске нро-
извоа^к^ зажзЕрнами 16 на распорке 15.
СТРЕЛОВОЙ ПОЛИСПАСТ. Стрелрвой пепйснаст сРстовт йз ненрдвджной тра-
вербы “ бЛЙКй на двуногой стойке- и подбйжяой траБерсы. На осн 10 (Рис. 36) под-
внжа^ траверсь! установпены четыре блока 8 и ксфия 13 оттяжек стрелы 3.
Прй шредБйженин крана со сложенной стрелой появйжаую траверсу проушйна?,®
14 крвавдт к основанию етр^чы.
В случае работы с монтажной cTOteoH, последняя закрепляется на siy/asak 12 .
-29-
Огтжккй стрелы 3 необходимо пород установкой на крш1 комплектовать так, чтобы
суммарная paaiouia йпии комттектов была минимальной.
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ УПОР СТРЕЛЫ. Упор стрелы слунйт для предотвраще-
1ШЯ аапрокидыВшшя стрелы nph работе на шотгмалыпюЧ вылетах.
Упор стрелы регулируется при-установке лятпадцатпметровой стрелы с грузом
па крюке Зт на BbineaO 2,8 м от оси вращения крана.
Регулировка осущестгляется вращением гайкн 3 (Рнс. 37) до jinopa направляю¬
щей О в шайбу 8. При этом тарельчатые пружины не должны быть сжаты, по должны
соприкасатдая друг с другом.
После окончания регулировки гайка 3 стопорится винтом 2, который обвязывает¬
ся проволокой. ......
ДВУНОГАЯ СТОЙКА. На оси 8'(Рнс. 38) двуногой стойки установлены блоки 4
пеподвиааюй траверсы стрелового полиспаста н коуш 7 для крепления каната стрело¬
вого псшспаста. ... -
МОНТАЖНАЯ СТОЙКА. Монташшя стойка устанав.шшается при работе со стре¬
лой 30м, а также при работе с гуськами на всех стрелах.
При сборке монтаж!1о1'£ стойки необходимо соединить croiiKii 7 (Рис. 38) распор¬
кой 4 II растяжками 5. Окопчательпый размер между стойками устанавливается винто¬
вой ст'яж11ой е.
Моитажшая стойка устанавливается в кронштейне на основавши стрелы 1.
В верхних проушинах монтажной стойки крепится ось 3 подвижной траверсы стре¬
лового полиспаста.
ГУСЕК. Для подъема габаритньЬс грузов на с-трепьт дшшой 20, 25 и 30м можно
установить управляемый нлн неуправляемый" гусек длиной 10 м.
Основание 13 (Рнс. 40) и готовка 12 гуська соединены болтами. Укосина 3 с го¬
ловкой гуська соедин51ется растянской 8. Через блок 1 подвески'5'lia укосше пропуще¬
на оттянска неуправляемого гуська или канат полиспаста управления гуськом. Грузо¬
вой канат 2 вспомогательного подъема закрёпляе-тся на барабане вспомогательной, ле-
бедет, пропускается через блок 4 на укосине и блок 7 на головке 1'уська 12.
Если гусек установлен ка стреле 20м, то монтируется' вспомогательная крюко¬
вая подвеска с двумя блоками. В этом случае второй'"конец грузового каната крепит¬
ся на коуше 11 на готовке гуська. Крепление грузового каната" вспомогательного
подъема на стрелах 25 и 30 м осуществляется на коуше вспомогательной крюковой
подвески 9.
Перед монтажом гуська необходимо снять катки 5 и 12 (Рнсг. 34) на головке
стрелы. Взамен катков устанавливаются распорные вогушш.
При установке неулравл51емого гуська оттялски 2 (Рис.41) в соответствии со
схемами запасовки (С, Д и Е) пропускают через блок подвески 3.-
Концы' отгшкек крепятся к кронштейну основащ'гя стрелы'при помощи вшхтовых
стяжек. УстанаБЛ1шая неуправляемый гусек, необходимо установить стрелу на мини-
малышй вылет, а выпет гуська в соответствии с паспортом отрегулировать винтовы¬
ми стяжками 1.
Для предсэт'вращешш затихыння гсанатов "друг о /фуга' устана!зл1шается распорка 4.
Изменение вылета неуправляемого гуська производится изменением наклона стрелы.
ПОЛИСПАСТ ГУСЬКА. Потиспаст управлешш гуськом служит для нзменеии.я
вылетов управляемого гуська на стрелах 20, 25" и 30 м. '
Для полиспаста используется канат главного подъема.
Од1ш конец каната закрепляется на барабане х'павного'пбдъ'ёш! и пропускается
через ОТ1СПОН5ПОЩИЙ блок 8 (Рис. 42), а затем заводится через блок 11 подвески на
укосине гуська. Второй конец крепится на коуше 3 заншмами 4. Коуш 3 устанавлива¬
ется меиоду серьгами 1, которые применяются для соединения оттяжек неуправляемо¬
го гуська.
ТЯГА ГУСЬКА. Для предотвращенил запрокидывания гуська в аварлйшях случа-
установпепа тяга гуська (Рис. 43).
Дшшу оттяиаси отрегулировать пефмёщёйиё!^аш»щмов ф йяатгф-^ыюи рабочем
вылете стрелы. При "этом выпет гуська, взмерешшй от осв ^повкя гуська доого оо-
новашш, должен равняться 5м.
5.16. КРЮКОВЫЕ nOi^CKH
Для главного подъема груза на кране устапшФгаавкся' iqproiu»ak'подвеска грц^б-
подъемностыо 25 т . При занасовке канатов главного подъема для работы со стрелой
20 м на лфайнем блоке 3 (Рис. 34) в соответствии со схемой запасовхв (Рис. 4в)
устанавливается распорхш 15 (Рис. 34). ,
Для главного подъема на стрелах 25 н 30 м, а также для вспомогательного подъ¬
ема на стреле 20 м устанавтшается двухблочная кргокоьая подвеска 1 (Рве. 45).
Для вспомогательного подъема на стрелах % и 30 м устававпввается вшомога-
тельиая крюковая подвеска П (Рис. 45).
При установке гайкн крюка необходимо обеспечить заеор между трвв«рсоЙ
и утолщением крюхса от 1 до 4 мм, как показано на рис. 44.
При ежесменноъ! осМотре крана необходимо убедиться в целостности провотжв;
стопорящей болты, крепящие стопорную шайбу.
5.17. зАшеовкА И правила пользования КАНАЪ\МИ
Перед намоткой канатов на г][^зовые барабаны оцустнте cipeiiy вй Пбдсхавву так,
чтобы головка стрелы находилась iia расстоянии 1 - 1,5 м от земля. Под tTMiaasok
стрелы установите {фкнцюую подвесясу.
Схемы запасовки грузюых канатов приведены на Рнс. ф, 47,' 48 я 49.
Запасовву стрелового каната для работы без монтажной стойки проааввднте в со-
отПетствии со схемой 'А' (Рис. 50), запасовку канатов при работе с мойтажяой стой¬
кой - в соответствин со схемой 'Б'. Подвижную траверсу полиспаста парад запасоа-
кой установите на стреле на деревянных подкладках, при работе с монтажной стойкФ
ось подвижной траверсы предварительно закрепите в проупшаах монтажной стойки
(Рис. 39).
Дллва н характеристика канДтов указаны в паспорте крана.
Для нормальной эксплуатании канатов соблюдайте следующий правила: ■
а)Канаты xpairare толысо смазанными в сухЬм Помешствв нё Йодмостках,
б) Канаты сматывайте с барабана, уставо^евного на горизонтальной осп, снязу
или сверху-наверх. ,
в) KoiHiiti канатов перед отрезкой прочно обвяжйтё мягкой'нро&шкясой.
г) Во избежаЦйе образования петеЛь, заломов. Скручиваний 'фазарей', 'жучков'Ц
размот!^ каната производите только иод натя:кеинем. Не разрешается тррмозить ка¬
нат а постбщшое нат11жевие даматываемого на барабаны Крана каната am-
жносоЗПд^аФбйтермдзаешюм вала ii»i диска дерёвянвогю барабане.
П^к^еврёШшыА выход ю с^;роя каната Йблит бьсть вызвш повраждвннямя ка¬
ната при йопкансе идя при неправильной эхслтлуатанин вслёдствве отёутствкй емаэхв.
Ормакрйвайте стальные канать! при ежесменном cscnioKHBaHBB. Прн обёдружеявя
оборвацных ЦроБопок iium потёртботёй каната проверьте его в соответствии с брако¬
вочными норШмн Госгортехнадзора. ?
• 8.18. ПНЕВ1МАТИЧЕС1Ш1 СИСТЕМА
Пневматическая система сл)гжит для управления пвлаядрамя колесных тормозов.
-30-
-31-
цилиндрами “стояночных тормбзов и' для'’Ъшсачивания Ш1ш.
Компрессор 5 (Рис.' 51) установлен" на дизеле “и имеет с шш o6inyio систему
охлаждения и смазки. Регулятор давления 15 обеспечивает работу компрессора без
нагрузки при Отсутствии расхода воздуха. Компрессор нагнетает воздух в баллоны ре¬
сивера 6, которые снабжень! кранами для слива влаги 10 и краном отбора воздуха 3
для присоединения шланга для накачивания "’шин. На ресивере установлен предохрани¬
тельный клапан 4, отрегулированный на'8 кг/см .
От ресивера воздух через обратный клапан 9 поступает к крану управления 8
цилиндрами стоточных тормозов.
При открытом кране 8 сжатый воздух" через вращающее соединение центральной
колонны '7 поступает через клапана быстрого оттормажнвания 2 к пневмоцишшдрам 1
стояночных тормозов "Б", растормалсивая тормоза. j
При гтажатии на' педаль 11 сжатый "воздух поступает к вшдючателю стоп - сигна -
лов и Ферез вращающееся соединение'центральной колонны клапана быстрого оттор-
маживания 2" к пневмоцилпндрам 1 кадесных тормозов "А.", Система проводки воздуха
односторонняя. Выполнивший работу сжатый воздух при вьпшючении тормсхз.ных цилин¬
дров вьтускаётся в атмосферу.
Давление в штах контролируется шинны.м манометром, который прилагается в
ЗИП крана.
Прн буксировке "крана тягачом, имеющим" пне'вмосистему, последняя' подсо-эдиня-
этся к пневмосистеме”крана при помощи хш'анга" для буксиреьжи и штуцера 14.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ автоматически поддерживает номтальное давление 7,5 кг/скГ
Босщуха, нагнетаемого компрессо^Ьом в воздушные баллоны.
Кох'да давление в системе достш-аёт 7,5-7,7 кг/смг, открывается ниЖшй клапан
и перехфывается верхний, сжимая пружину'3 (Рис. 52). При этом сжатый воздух из
воздушных баллонов по тру-бке, соаднняющей их. с регулятором д.авпения, через фильтр
12 и открытый нижний 1шапан по сверлению А поступает в разгрузочное устройство
компрессора. Bnymaibie клапаны разгрузоч-ного устройства открывгиотся, соединяя оба
цилиндра, то есть компрессор нашшает работать вхгаостую, не под.авая воздух в сис¬
тему.
При понижении давления до 6,8 ”-7,2 кг/см^ шарики регулятора под действием
пружшш 3 опускаются, приш1маясь к нижнему седлу, и разгрузочное устройство ком¬
прессора через 1са.нал А и сверление в верхнем седле 7 клапана соедин.яется с атмо¬
сферой, в результате чего кo^шpeccop снова начинает нагнетать сжатый воздух в врз-
.душные балло1ш.
Регулирование регулятора давлешш производите в тех, случаях, если давление
воздуха в системе нюке или выш"е номинального.
Для этого снимите, колсух I, агвернйте контрга.йку 6 и отрегу.лируйте пстожете
регулировочного колпака так, чтобы давление ваздуха, при хштором отключается ком¬
прессор, равнашось 7,5-7,7 кг/см“* При завинчивании регулхфовошюго колпака давле¬
ние открытия клапана повышается.
Если при регулировке оЗнарулснтся," что давление, при котором отключается ком¬
прессор, выходит" за прёдепы 8,8-7,2 кг/cM^j измените количество регулировочных
Прокладок 8, иаходяцЬвхся под седлом, е именно: при заниженном давденйи увеличьте
количество прохладозс, при завышенном давлении' уменьшите количество прокладок.
- После изменения количества регулировочных прокладок вновь проверьте давление,
при котором отключается компрессор и , в случав необходимости, произведите ]регупи-
ровку,завер'тывая или отвертывая" колпВД 2, По окончании регулировки надежно затя¬
ните контргайку е регулировочного колпака.
. 'Когда регулятор не действует 'или работает с перебоями, его следует снять и
устранить причину' неисправности. Р1еудовлетворитепьная герметичность, а также не¬
четкость работы клапанов (прилипание шариков к седлу) возмо:кны вследствие загрт-
нения. клапана или образования нагара на нем. В этом случае необходимо гфомыть
рех'улятор и тщательно вытереть блок а детали ютапанного механизма чистой марлей
или продуть сухим сжатым воз.цухом. После .прокагаки проверьте работу регулятора;
четкость включения или выключения при установтшемся давлении и отсутствшэ утеч¬
ки воздуха' через, клапаны и фильтры.
В тех enynajix, когда регулятор лё педцается регулировке нли ремонту, его надо
замеш1ть ковьпл. 11рв попаданий ~в регулятор большого ко.пичвсТва масла проверьте
Hcrip'j-4H0CTb KOkWpec.copa. Уход за рэгулятором закшочается з промь1вке фильтров не*
рёз l60 4$eoi 'работы дв)1гатёляГФНл промывайте в чистом бензине с послеАую-
щёй яроа^коЯ JIJC ёяштьш воздухом.
КТШЙН Б1э)СЗД*ОГО 0П'СЙ^1МД?1ШБАНИЯ. При включетт пневмошшакд^ра
с)кдть1й вдааух черве ^ррЬгШ ^ (Рис. S3) Давйт па рёзИйовую дЩрагму
■2 й, Мрн¥№Ш'#>'ёё *к]^Ще I,'эйкр|г|ает "сб05гаеивё с
'Ери я,ИВДк;оШЙ®1ЙёЗ, ВОЗДУХ, ЩХёдВДрТЙёй В Д5Ф!ИТ ДД-
афротх®- 2, фщщ&ч ее к корпусу 3 к выходит в .чтМо'^0РуА«Шрёё отДёрст^ в
ке 1.
ЗОЛ0ЩШ- При па:к,атйн на чашу 5 (Рис. 5Щ) усЩф
«ёредаотся через лружЯну б на сха^й 7. В пераьШ момент оДускешт 7
крьйШёТся: боЩгйеЩе пнеэмоцнлга^йра с атмооШроЯ, а при аткШШйьл аЬШШщ ста¬
кана вниз клапан 9 отходит от упора, открывая напорный трубопрозод, и сщ;хйШп
его с_ йИёвмодалй/гДром. ' ■
Пра ирёкра}Дёник давления на чащу 5 диафрагма 2, устаиовдейная между корщу-
сом 8 и 1й1фВДппющдм стакачом 3, под действием пружины 1 йьйрвдшяется, и клаПои
9' аозйрашается в исходное положеннё, закрывая напорный трубопровод. ^ гтетлоШ-
лиНдра открывается нрокод в атмоЩеру через отверстие А и Е. ПОяожепне днафрвгмы
2 згаотийка уравновешено о одной стороны .давлением воздуха, а с другой - тфуящаой
6.
Еопнчество воздуха, проходящего через аолэтиик, зависят от силы нажвтпя аа
чапЁ^'Е что обёспе^^хйвает плавность В1£л;ачёшш тормозов р зазиеямостн от усилия, яра*
по:кеш1ого к педали. •
Уход ЗА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ, РаботолпОСббЯость и доягвиввдооте
ийавматйческой системы в большой creHeiUf заепсат от яравцяш®*» ухша, кот'сфмй ;
закшочаатся в пёрнодичеоком осмотре и сйстематёческой а'ШЧШ саегвш я атхцД!-
то» от андги и грязи, тазитт и утечек*
Свс«|В1ймви.чо Иродувайто вдсй^р, чтсйы скоДяешийсй в «ем ковдеясат ив явий'*.
дел в вдлараш :• всздуховоды системы, что приводит к коррозия й&штй и умеявОЕ!-
ет долговечность аппаратов.
ЕесВДер продувайте не менее двух раз в смеду. Осашо, весной и прн сиажадия
температуры в зимнее время, когда в;1ажность возяуж1 повышена, ресивер продувайте
чаще.
Двд работе зимой выпускайте конденсат сейчас же посяё остановки машииа,
ядае зрашедЕс во вреМя стЬяйка: оставпийге огк-;ыты>.ш для свобщдиого выхода сто^
каюшвй из в!оед^01^водов 1оташ.
Йроверка герметичности проазводяхея поКрьга;ём возмозкямх msct утечек (сошШ-
яетя- гоздухододвд, края тр||к13зш>гл пшпшдров, выпусшшш отвёрптшх aipiapotoB л тд}*)
8Ш0Й кисточкой. г :
ЮтШа Щйстрого сготормаживания должяы подвергаться перноДОДёСКИм
а продё1пте«' ЕегиновУю диафрагму при повреждении или nepeCbixaHfflt замеипте до&од.
Укод зв'термёёдаьш'циливдракв! закшочавтс.ч в сяедуюшемг
' ■ 'а) Иоспе каждых 690 часов рабётьт 'крона смазывайте смазкой виутрепшою по-
дсц^ооть Komiyca цилиндра для овободйого дакжеиня поршил в соответствав с тртой
т*ш; . , ' ■
'6') Яромой*;® керосином фотьтрм в KpMimtax тормозяых няппйдров при сезовиом
ободужнваищ,
в) Проверьте герметпадость Цйпшщров,
■ * г) В процессе зксплуатацни гфана сЯёййтё зД вё-Жодшой хода штоков тормоаяык
циштров и за чем, чтобы не был поврежден защитцый чехол штока тташр**
-33-
-32.
Табщща "S'
ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ 4i\CTO ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМООБОРУДОВАНйЯ "
Наименование
неисправности
1
Вероятная
причина
П)ри вюхючений двига- 1Утечка вРздуха в местах
теля давление в систе- соединений или трубах
ме не поднимается
2. Утечка воздуха в золотни¬
ке и краНе управления
3. Неисправен компрессор
1.ВЪ вращающемся соедине¬
нии поворотной и непозо-
ротной частей резиновые
уплотнения перекрывают
отверстия в коллекторе
2. Утечка воздуха через воз¬
духоводы или уплотнения
вращающегося соединений
3. Вышли из строя манжеты
тормозных цилшдров
4. Засорились или замерзли
воздухопроводы
Тормоза колес не
Бюиочаются
5. У клапана быстрого от-
тормаживания износилась
диафрагма
Метод
устранения
.Подтяните слабые соединения, ■■
при необходйМОЕТП замените ар¬
матуру, проверьте на слух сос¬
тояние всех звеньев воздухо¬
проводов, при обнаружении тре¬
щин в трубках запаять или за¬
менить трубки.
Замените поврежденное уплотне¬
ние Б золотнике, вызывающее
утечку
См. раздел '■'Неислравпости по¬
воротной части крана"
Правильно установите коллек¬
тор
Вькгоате утечку ii 'yctpainiTe ее.
Замените уплотнения вращающе¬
гося соединения
Замените манлсетй.
В зимнее время прогрейте' воз¬
духопроводы горячим воздухом
Или паром при температуре не
выше +7S°C (особенно й низких
точках), летом снимнФЬ трубки
II прочистите их
■Разберите клапан, замените ди-^.
'афрагму
5.1,9. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ' СИСТЕМА
Ь '•
Гидравлическая система обеспечивает разворот передних колес,; пё^ётайьчение
скоростей короб1Ш передач, В1слючениё переднего моста, растормажцйанйр зШнёго сто-
Я1ЮЧНОГО тормоза при" работе от внешней сети, выдвижение цилиндр^й рьшОёйЬгх опор.
На'сос 8 (Рисх'Ш ) всасывает масло нз бака 12 через фНлътр П й кагнетает его
к зачотникам 6 и 21. . . -
Сливная магистраль соединена с фильтром 10, снабженным предохраййтёльным
клапаном. Нормальное давление в системе 75кг/см1 регулируется npeAbxpakkTenbHO-
разгрузочным клапаном 9. Клапан 9, фильтры 10 и 11 смонтирован!.! на баке 12.
Кбнтро.чь давления в системе производится по манометру 3, вюточенногиу через
дроссель 4. Прд включении золотника 8 -•.'аспо под давлением через вращающееся со- .
единение центральной колошты 15 поступает к цилиндру переключения скоростей 13 . '
Цилиндром 13 включается одна из'скоростей в зависимости от положения рукоятки
аолэтпнка 6. При включении’первой скорости одновременно масло под .давлением по¬
ступает в цилиндр 14 вюночения карданного вала переднего моста,'а также через вен-
Tiirib 20 к тормозному щыиидру 18, расторма?кйвающему стоянбчньхй тормоз заднего
моста. Вентиль'20 открывают только iipH необходимости передвижения, когда кран ра¬
ботает от Биешнёй сети nepoMcnmoi'b тока. При включении золотником 6 П скорости
одновременно масло nocTjTiiiT в другую полость цилшадра 14 it отключит передний мост.
Таким образом, втаючение переднего моста автоматически лронзводится при включе¬
нии 1 скорости, а при включении П скорости происходит его отключение.
При установке крана на выносные опоры золотником 6 включается 1 скорость,
кран 16 па пульто управления выносныгяи опорами устанавливается в положение "опу-
скашю", открываются вентили 17 на пульте, и масло поступает в цилиндры выносных
опор 2. При подъеме выно-сных опор вентили открыты, а крап управлсшш на пультё
устанавливается в положение "подъем". Когда кран передвигается, вентали 17 и край
упра.влония на пульте закрыты. Обратные клапаны 5 в системе управлехшя цилиндров
переключения скоростей и цилиндрами выносных опор служат блокировкой в случае пД-
.ления давления.
Заютником 21, расположешшм в кабине, осуществляется управление цилиндрамй
1 поворота передних колес. Прн буксировке крана тягачом вентиль 19, расположенный
спереди на ходовой раме, открыт и соадшшет полости цилиндров 1.
Для увеличения срока службы насоса и всей гвдросистемы, когда нет расхода
масла, пасос отключите, открыв вентиль 22. ^
НАСОС. Насос НШ-10Б1 левого вращения состо»! из корпуса 1 (Рйс. 56), ка¬
чающего узла и крышки 5. В качающий узел входят ведущая шесте^аш 4, ведомая шес¬
терня 9, два подшггшпика 3 и пласпша 7. При эксплуатацяв насоса пеобхоовмо следить
за уровнем масла в баке, его качеством, а также за герметичностью всех соединений
трубопроводов, особенно, всасывающего, так как подсос воздуха ведет к пенообраэо'*
ванизо, которое недопустимо при работе гидросистемы-
Никаких регупировок в процессе эксплуатации насос не требует. Подияшввки са-
моустанавливаюшнеся и поджимшотся к торцам шестерен блах’одаря поступлению ма¬
сла высокого давления в полостп В,
Д.ТЯ нормальной работы насоса цопхшы быть соблюдены спедуюшйе условия:
уровень жидкости в баке должен быть не ниже верхней точки входного отвер¬
стия насоса, что соответствует нижнему уровшо лоадкосгя в баке;
в бак должна быть запита чистая оп11ильтрованная жидкость, фиЛьтр гпдравпяте-
ской cHCTeijibt должен быть чистым.
Разборку и сборку насосй необходимо праязиолуШ), только в закрытых помешеяП-
ях, исключающих попадание грйзи в полость еасоса.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН. Предохранитепьяо-рамту-
эочппый клапан предназначен для п6ддержа1шя постоянтгого давления в гидросистеме,
предохранёш1я ■гвдросистемьГот п'ерегруэк!!, а также д.чя разгрузки, системы при нера¬
ботающих гидрав,чкческих механизмах.
Настройку loianaiia на давление в система 75 кГ/с*г производите вращением вин¬
та 1 (Рис. 67).
При в1оточенни soncmoika управления 6'или 21 (Рис. 55) плунжер 5 удер:кивает-
ся в крайнем правом положений пружиной J, перекрывая полость слива П,‘ а масло из
полости давлешга Ш пнюгупаёт к. испсмнштельным механизмам. Если давление в систе-^-
ме превысит 73 кГ/см", масло откроет шариковый клапан 4 и через каналы поступит
на слив, одновременно плунжер переместится влево, соединяя начость давления Ш со
сливом ГГ. ■
Разгрузка' гидросистемы при отюпочеишлд золотниках управления прсжсхОШвт бла¬
годаря перэмещеишо влево вследствие разниш давлеотй плунжера 5 и соединения по¬
лостей ШиП.
Течь в местах соедияёшй! трубопроводов и попадание в систему воздуха иару-
-:Г, ■ -35-
uiaioT работу разгрузочного клапана.''Загрязнение масла в системе приводит к падению
давления вследствие засофния кахюлбв й заклин'ивашгя luianaiia и плун.жера. В этом
случае -снимите крьшлсу клапана и тщательно промойте детали и замените загрязнен¬
ное масло чистым, предварительно промыв масляный бак, ..
' ВРАЩАЮЩЕЕСЯ СОЕДЙНЕНЙЕ ." Вращающееся "сбедлненйе слу>кит для соедине¬
ния ййдропневмокоммуиикацйй пов'бротной гГиеповор'отйой частей крана.
Вращатошееся соёдшюние имеет' для подвода жидкости четыре канала; Ц|, Ug,
1]^ изолнрованйь'ге у1ш'о'1Йитёпьнь1мн кольцами 5 (Рис. 58) и два качала; К-^ и
Kg'для подвода воздуха, уплотняемые манжетами 6. В коллекторе 4 имеется отвер¬
стие О для слива масла при выходе из строя колец ияИ манжет. Коллектор 4 стопо¬
рится от проворота шпилькой 7, которая входит в паз Кронштейна, закреплешюго па
коробке передач.
МАСЛО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
, Гидравлическая жзщкость АМГ-10 ГОСТ 6794-53 - всесезонно,
Гидрав.лйческая исидкость В;МГЗ ТУ 38-1-196 - 68 - всесеэошю.
Веретенное АУ ГОСТ 1642-50 при температуре воздуха от -40° до +60°С.
Индустриалыюа 12 (веретенное 2) ГОСТ 1707 - 51 При температуре от -30° до
+40°С.
УХОД ЗА ГИДPABЛИ'^^ECKOЙ СИСТЕМОЙ, Доптюретаость работы гидросисте¬
мы крана зависит от правильного ухода. Особенно виимйтельно надо следить за чис¬
тотой рабочей лаздкости, для чего следует своавременио производить промывку и очи^
стку бака и фильтров.
Очистку бака'и фильтров производите в помещений, очпшенпом от пыли.
Фильтры и детали бака промойте чистым бензином.' Для протирки используйте
неворсистую ткань. Бак до’вскрытия очистите от грязй и пыли, места, подл§мсашке
разборке, промойте керостшом и п]ротрите насухо.
Bi-IMiMAHME!
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РАЗБОРКУ БАКА, -ФИЛЬ¬
ТРОВ, КЛАПАНОВ И РАЗГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
ИЛИ ПЫЛЬНОМ ПОМЕЩЕНИИ-
Работоспособность и долговечность силовых цилиндров разворота зависит исклю-
. чительно от правильного II своевременного ухода за нйми.
При уходе за гидрошшшздралмп выполняйте следующее;
а) СБоевГэе'Менпо заменяйте изношенные уплотнения, смену производите только в
чистом помещеЬий. Все детали при сборке промойте в чистом бейзтшё;
б) следнтё за тем, чтобы штетш цилиндров не имели забо1пГ и царапин. В случае
их по.яЁления, последние доллжы быть. тщательно за-чнщены тонкой наждачной' бумагой;
в) после окончашш работы выступающие части штокоз очистите от грязи и вла¬
ги и смажьте солидолом; '■ ; /
г) в холЬйпоё время стрЬго следите за тёк, чтобы на штоках ийлйндроз не бы¬
ло обледеневшей корки. О'бп'едёнёвшая корка, царапшсы и забёины на штУках приводят
к выходу ш ёфроя уплотнений цилиндра; '
д ) подтягивайте сое'днненйя крышек цишшдров, так как зазор между крыщкой й
шлшздром приводит'к разрушентш уплотнений.
При ухоДе за гидросистемой выпачняйте сШедующйе 'требования:
а) не дойускайте в местах соединений течк, для чего периодически производите
подтяж1у соединений; ' _ ' , ' * ' .
' б) предотвращайте чрезмёриЬ1е перегибы 1^!защеь!11еняя mrfaitroB, а также трение
и удары трубопроводов друг о друга;'
в) следите за чистотой и’'наДежностыо' крепления трубопроводов;
г)'при ремонте с возмоиашп.! отсоэдагаеяием трубопроводов все открытые отвер-
- стия заглушите' -чистыми разиновымк или деревяйюдгяи пробками.
' Заправку гвдросистемы краПа производите До "верхнего уровня", указанного на
указателе уровня.
-36-
Вскрытие бака проязводпто перед заливкой касяа. Тора дпя' ёаливкн и вс^опка с
сетчатым фильтром перед 'заправкой дэл;кнь1 быть промьтты бвпзтаом й naqpco тайер-
шгутри 'и спаружл тканью, па'бсгавлаюшвй на потвзрзсностях вопокоа. Помх» уптптв-
йи масла запустите дшФь, »йо5ы заполнить систеь^ рабочей‘жидкостью. ГГри ' этом
Фпабьто прскГкк-да£‘.’1уииси или со^ёккения трубопроводов в местах ёрвсоедяаввая к
рабоч1ш циййпярам для выхода Вой'духа г?рп зап6пч©1ши системы. После запопйеврв
ёистскы подтяните 'пробки и Ьоадвдэния до прекращепия течи и проиэвефте дой^ку
масла В бак до "верхнего уровня'. ' ф
Слпп масла из системы рекомендуется производить; когда имеющиеся в И1йи у--
ханические смесц не оселп, для чего перед сливом масла необ^эдимо аолустять дё«*
зель. При слипе масла отсоединяйте трубопроводы в наиболее низких точяал, Щойл
обеспечить полный слнв масПа.
Смепу масла п промывку гвдросистемы пронзводите в первый рдэ поспе 2Ю Ча¬
сов работы .и в дальнейшем прн сезонном обслу?кцваний.
Внеочередную смейу мПспз производите при попаданип в масло веды, мюгавиЧе-
скйх примесей, после нагрева его до температуры выше +120'^* ! Г
Необходимо помнить, что применение для заправки гцдросйстемы крана мпоёл,
не предусмотренных настоящнь! руководством, приводит к быстроъдг осао&кых
элементов гидросистемы (насосы, фильтры, уплотнения и т. д.)
Промывку фильтров в баке производите через каждые 30 часов в течевм верв^ик
200 чаЬоЕ работы крана, з Дальнейшек - через каждые 200 часов.
ВНИМАНИЕ! -
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЛЕТС^Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ. .МАСЛО. БЫВШЕЁ В УПО¬
ТРЕБЛЕНИИ, М.АСЛО С СОДЕРЖАНИЕМ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ ИЛИ
ВЛАГИ, А ТАКЖЕ СМЕСИ УКАЗАННЫХ СОРТОВ МАСЕЛ.
Таблица 9
ПЁРЁНЕНЬ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО-ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРООБОРУДОЗАНИЯ
Наимеяозфше
иеиоправнбстп
Вероятная причина
. . . ■ . • • • •
.. .Цтток
устравенив л
1
2 •
-.З'- .
Йасоё не црдёет ма¬
сло
у.' '
Засорился фнлЬт|> . , .
. -V.: * ' • _ ; - . . ■ ■ ■ •
Очистите фнлотр,
кокмучвдмцфо чфубОк^о*
двд/ Ёравдведитв фдап^-
Насос не созЬает
йавяетш
Присутствие возлувд в спстсме.
Засасьшайио насосом воздуха ха¬
рактеризуется шумо.м iracosa п
.предрхрачптелыгаго клапана, а
Подтилите bdkflitiieaas" ка
всеё ксась1вё1(вдбй мага
^ралё
Таюке эапотнеияем бака пеной.
УтечКа мйола по валу пасоса. че¬
рез уплотпепио, износ зтлотнбгощ
Назкпй ypoBGiiti.: мафта в' бако ■
Смените ynnotkiiRB»
Дгаейте Mitbio
Течь мабла в трубопроводо
УотраипФ: течьГ':'; i
Чрезмерное всленн-
вание масла в баке
Подсос воздуха вО всасьгоаюшёй ;
магистрали;,: ''-rr-v ■'
ЙрФерьте всасагеак^йЗ^
BB.pi н уст|Иняте дрйссю..
Засорены Фильтры
Прочибтите ф|ви;т|»Цц /
-37.^
5.20. ОПИСАНй! РАБОТЫ ПРИ1-ЩИПИАЛЬНЬ1Х СХЕМ
. , . ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
На кране установлена система электропривода постошшого тока напряжением
220 в (Ряс. 59). ыгп
Дизель через цэнтробеишую муфту приводит в движение генераторы и Г.
Opii работе от внешней сети переменного тре^зфаэного тока дапряжеиием 380 в ге¬
нераторная группа приводится во вращение асшсфонным электродвигателем М, унрав-
.ченке которым осуществ.чяется мапштным пускателем Л*' и кнопками 16К 'Внешнйя
сеть. Пуск.", 17К "Внешняя сеть. Стоп.".
Регулирование скорости исполните.пьных з.чектродви^ателей производится по сис¬
теме "генератор - двигатель" ("Г-Д"), когда скорость вращения электродвигателя
зависит от напря5кения питающего генератора.
Напряжение гл.авяого генератора регулируется командоксатро;1пером К , кс-
Topbiit вводит н выводит cTi-TieiiH сопротивления С-’^, включенного последозателвдо о
обмоткой возбуищения главного генератора ШОГ^.
Кроме регулпрозашш скорости по системе "Г-Д" для электродвигатеш! в|)ёрв.-
ння Д® предусмот’рено реостатное регулирование скорости. В этом случав yltpaiMieane
осуществляется коМандоконтроллером К^, который, воздействуя на контакторы Л®, 1Л**
и 2Л^’, вводит и выводит ступени .сопротивления С®, включенного последовательно с
якорйо{1 обмот'кой электродвигателя вращения Д®. ,
Гпавйын генератор i * ачужит для питания электродвигателей механизме^ глав-'
пого подъема - Д'‘’', вспомогательного подъема - Д*"^\ подъема стрелы - Д*^, передаи-
жешш - Д’^, вращения - Д^, а вспомогательный геневдтор Г- для питания электродви¬
гателя механизма вращения - Д®, тормозных электромагнитов, цепей возбуждеяия,
управления, освещешш и отопления напряжением 220 в постоянного тока.
Низковольтная схема обеспечивает питание цепей освещения,’стшиализании, элек¬
тродвигателей подогревателя й стеклоочистителя напряжением 19 н 24 в постоянного
тока. ’ ■ . . ■
ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ. При ншкатии на кнопку 1К "Вспомог-
тельный генератор. Пуск." по цепи 23 - 42 - 29-30 - 31-32 - 25 подается напряжение на
катушсу KOHTaicTopa Л, который, включаясь, замыкает свой Н.О. (нормалько открытый)
блохасонтакт 34-30 (самоблокчфовкй) и главный Н.О. контакт 22-25, подёвая напря-
•чсение на цепи управления я возбухкдзния. . 741
Нулевая бЛокировгса командсконтроллеров производктся контактами 2к (23 - 42)
к ПК® (42-29). Пр.и этом.нодучахот гагганпе и посшодова,теаь5ю вклгоФахотся реле
времени 1РВ ?-5РВ, рёзр.ывая в цепи ,обкот1Ш Возбуждешш гкавйоГо генератора Н.З.
(нормально за1фытые) контакты (55-56); (57-61); (58-62); (60-64).
* По цепи 51-147-1 48 -52 получает питание и'включается контактор Т, который
.замьхкаёт Н.О. (101-359) и раёмьнсает (51-49) Н.З. бпокконтактё! в цепи контакторов
В^'^и Н®, замыкает свой глёвнВтЙ Н-,0. контакт 1-8, шуиифуя сокроптпенне'С® в
якорной цепи электродвигателя передвижения Д®. Н.О, бпокконтВДт (92-52) контак¬
тора Т замыкается в цепи контакторов Б и управления вОЬбуящешюм гпавко1Ч>
генератора.
Одновременно по целя 100-107-108-108-109-52 включаеФся реле 6РВ и Я б
цепи 51-110-108-108-52 становится на самоблокировку, а Н.О.'контакт (91-92)
подГотавпвдает цепь вюночения 1шнтсйсторсю В^® и Н®®.
После нажатия на кнопку 1К амперметр А вспомогательного генерафора допжён
показывать ток 6-8а. .
МЕ^НИЗМ ГЛАВНОГО ПОДЪЕМА. После пахкатия на ifflomcy Ж "Пуск" по ие-'
пи Sl-li6-117-52 вкгаочается контактор L'F, который своим Н.О. контактом 120*'
-116 становится на самоблокировку по цепи 51-120-116-117-52. Одаовременно И*6.
контактами 1ЛГ (51-68) и (69 -70) по цепи 51-68 -71-69-70-52 подёется напряжё-
ние на шргеовую обмоэтсу ШОД^’эпектродй11гателя главной Яебедки Д*'.
Репе МР’' (реле зашиты от обрыва поля шултовой обмотки), включенное после-
*
1
2
3
Уровень масла в баке ниже
КОХ-ХТрОЛЬНОГО У11ЭВНЯ .
Долейте масло
i '
Несоответствие масла указан¬
ным 3 настоящем рухсозодстве
сортам
Смените маачо
:. Медлёнйбгй ■ разворот пе¬
редних кЬлес и замед-
•ленноё' включение Н вы-
кл.ючеиие коробки' пе¬
редач и переднего мо¬
ста
Г
• " ' 1 "
Несоответствие сорта масла
сортам, указах-хххым в настоя¬
щем руководстве
Sacopeiibi фйльтры, засорены
трубхсхх, подводящххе масло к
цихшндрам
Во врахдающэмся соедхшехххпх
резиновые уплотнения пере -
хфывают отверстия в кОллехс-
торе 4 (Рхю. 58)
Изххос .уйлотнехпп! (течь мас¬
ла из-под уплотпенхНх коллехс-
тора или цхшппдров).
Смените масло * . ' •j .
Про^^зведххте очпстку филг^т-
ров. П1хо.пззедптё оч.ххотхсу н
продувхсу трубок-
ПравиЛыхо устапозххте хсол-
лектор 4 (Рис. SSl
Замените махьжеты или уилЬу* ■
иеххххя хсоллектора или иилип- •
дров." . , ■
Чрез^ёрдай нагрев Ма-
Фсла''?'-
Не срабатывает разгрузочный
хлхапап (Pi!c. 57)
Засорёхшость фильтра
Засорился,-сапун на бахсе .
Отрегулируйте разгрузочхщхй У
хшапаи j.
Очистите фхшьтр, произве-
дххте фильтращпо хихи смепу
масла.
Прочистите caiiyii.
Разрыв рухсавов (шлан¬
гов) высокого давления
.... ‘ ■ ■ г.' _
: ■ бг ■ •
. , - . - . • -
.у,- . ■. '■
Повышение давпеххия в- систе¬
ме
Дефект шлёига или его арма-
турзьх.
Защёшхехшё, перегиб ипхх тре¬
ние шлаххга о металЛнчесхсхе
повёрхххостй
•Вх&ОЧеиххё li работу хфахха с
бблёдеххевшймг ■ ххшаигами
Оохрегулируйте рДзгрузочньхй
иглапан (Риёх 57) на 75кгс/скг
Захибх1ите шлаххг ■■ ■ ,
Устраните причину, ЕЫзваЬ-
шухр разрыв ххххханга. 'ОдрД.и'г^-.,
за' правхмьхшхм .подожеххкейа/
шлангов У ;;7
Не допусхсайггё 'заме^занка
вда>кн6го iunaxira - . ■ '
Большие утеч!Ш .из на¬
соса и быстрый прорыв
манжет насоса
ИзНос насоса
Замените насос
Давлёшие в гидросистё-
ме не по^шимаеВся до '
75 кгс/сй при работе |
JriiH нё падает при OKoix-
йаний рабочих операпНй
'’аёд.ашю плунхйсхха 5 (Pirc.57)
; или шхарпкового клапана
' ' * . . IV ,
аМахссимапыю отве^ххкйте'ййцт'
1,' чтобы поток масла уда лйя
3 агрязххеххпот 5ш11 п1)011зведйт^е
разборку и промывку хшапана
Йё 'йрёисходит разворот
колеё tipk вхишчонххи
рукоятки уцраппошхя
разворота Крапа
Отхсрыт вентиль отхопочення
цилхпхдроВ разворота П
(Рххс. 13)
Закройте вентиль.
Не происходит включе¬
ния скорости при пере-
юпочении рукоятхш золо
■ лотннка
Засорился оЗратхгпй клапан
5 (Рис. 55)
Разберите клапан, очистите У
II промойте ;
7 . , -33-
•-'* '* ' • 's - ■I-'"';
довательно с ШОДД, срабатывает и своим Н.О. контактом (120-121) rib uemi 51-120-
-121-122-123-124-125-52 вклюЛает линейный ко»*тактор главногЪ Позема Л**. НхО.
силовой контакт (1-12) контактора подключает Hitopb электроявигатёйя Д*'к глав¬
ному генератору а И.О. силовой контакт и блЬзссоптакты (5Г-79) подают нкп|)я-
жение па катуш(су тормозного электромагиитё. механизма главного подъема - lIllT*^,
Тормоз расторЫаяшвается. .
Переводом рукоятки комавдоКонтроллера в первое положение - "вверх" зеши
"вниз" включается контактор или который подает напряжение иа обмотку воз-
буж/дения главного генератора Г™; питающего электродвигатель механизма главного
дюдъема. Начинается подъем (опускание) груза с малой скоростью.
Переводом комахщокоитроллера в последующие пололсешш увеличшается скорость
подъема (опускания) груза.
Для попучэшш минимальной скорости гр^за выключателем П "замедлеш1ый спуск
- пормалытя работа" необходимо ввести ступень 50-52 сопротивления
Для остановхш груза иеобходфмо перевеот'и рукоятку дсомандоконтроллера Щ в
положение "О" и искать на кнопку 9К "Стоп". Нажатием па шюгасу 9К можпо кфои^
водить также остановку груза при любом положешш руссоятки коШ.токотроппера К ,
Реверсирование эле1ст)юдвигаФеля главного подъема возможно прй лтобом пбложе-
пии комахщмсонтроллера К , кромё того возможна совместная работа электродвигате¬
лей Д и Д ^ С одинаковой скоростью по независнлизш паправледгаям вращения.
Скорость переключения ступейбй возбулцдешы генератора Г^^ контролируетЬя -ре¬
ле времени 1РВ, 2РВ, ЗРВ, 4РВ ii ЭРВ, т.е, ускорения двюкешдя груза (хсрана) не за¬
висят от вмешательства оператора! ,
При реверсировании электродвигателя Д с двткеиня "вверх" иа двткение "вниз"
необходимо нахкать кнопку 9К "стбп". При этом опслючаются контакторы 1 Л и Л .
Для реверсирования необходимо ийЯхать шюпку 8К "реверс". Тогда по цепи 51-118-
-119-52 В101ЮЧНТСЯ контактор 2Л и Н.О. коптадстами 51-69 и 68 - 70 вдслючит обмот- .
ку ШОД с обратной полярностью.
Для предо-ГБращения бросдса тока при ревёрсировагпдп в цепь возбулсдешш Г по¬
следовательно вВбдоиы Н.З. контакты кнопок ?К, 8К, 10К и ПК (пусковые дшопки эп.
Нвигателей глаВпод'о и вспомогательного подъёмов). ^
Нажатием Па кнопку 8К "ревёрс" отдслючается дсоитактор В ^ (И V) н по цепи
51-93 — 94 - 52 включается репе IPB, которое, в свою очередь, вдапочает 2РВ л т.д., в
результате чегб генератор теряет возбужЦедше. Еслп киогасу ЗК отпустить, возбуж-
дешде генератора восстанавливается с постепенным нарастанием по ступеням до соот¬
ветствующего пбНожения комадщокЬнтроллера.
Схемой предусмотрена так/кё вс\; можиоот7. реверсддрованддя движения дсрюдса пере-
зодом ру1доят1ш' к'о.маидокоитро;и1ер'а к' в протдшопололадоэ иаправледлде.
Для ограничения подъема и Шускаппя дфюдда в схеме лредуснотреи'дсоиечиыЙ вы¬
ключатель КВВ^’ (КВН ), включеп1ДЫ11 последбзателыдо с катушкой лйдейпого icoiiTakTo-
ра п^\ . .. ^
МЕ?САИИЗМ ВСПОМОГАТЕЛ1эНОГО ПОДЪЕМА. Схейа уддрёвлёдиш электропрдто-
дом мехадшзма вспомогательпого йодъема грузЙ апалогичиа схеме. ^равлендщ, Ьпй-
садшой для мехадшзма главного пбдъема. ИсполииТелыдыо кпопдНд 10К "Пуедс", ПК
"Реверс", 12КЯ*^Стод".-;.. - ,
/.МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА СТВеЛЫ. Для сфрелозой пзёеддш Нрёдусмотреиа дуНв*»
вая блордроздса,, Ф.е. ..кюйта!^^^ Л * не вшцочится пока не будет устаддовпена. pyitoatk^
комйадёкрктррлйёра в тгупевов, положензде. ; , :
: наж(фтия1аДа10пку I3K "Пуск" по^ Нели 5i-lDQ-i3E-iS^fi40-52 вйлю^
еТСЙ,''а{бНтактор п'аа.мьпдадотся ЬдедудодШде его'коктаюш: №0* c^tofebii Кой^ак^ (1-
-112J, йофррый т niiopfc э.пеютродв№атбла Д° ic 5*еиёратору; 1^ Н.Э. силМ
вой коктйка- который вдсп1Ьчает тормбздюй электромагшт Н.О. блодс^
здшггакт (31-аб) в'йеШд реле вреМёйи ЗРЁ; лЕб. блозжойтактй (Зй'-1<Й) 1Д (.144^
KOTqggbie но цели Si-81-144-145-ёЬ-52 черёз реле МР® полают лапрйжейиё на щун-
товудб обмотку ШОД® э.'юктродвигателп д“. '
,.^Ю-
Реле МР° в-шючается и по цепи 51 -141 - ШО - J38-139-140 - 52 ставит контак¬
тор л'’ на самоблокировку.
Когда перемешается рукоятка командок(№роллера К^" в первое положение "ваерхГ
или "вниз", включается контактор В или Н , который подает питание на обмотку
возбуждения главного генератора питающего электродвигатель подъема стрелы
^Одновременно по цепи 51-43 - 45-149 -52 включается тормозной электрс»лаг5шт
2ШТ и начинается перемещение стрелы с малой скоростыо.
Максимальная скорость иэменекня вылета стрелы огршшчивается третьим поло¬
жением командоконтроллера, когда включается реле времо1ш ЗРВ через блокконтакт
(51-96) Л°. Мш'нммьиый вылет стрелы ограничивается конечным выключателем КВ*:
Для предотвращения самопроизвольного опускания стрелы в схеме предусмотрев
но раздельное управление тормозными электромагнитами 1ШТ° и 2ШТ°. >
МЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ. Схема предусматривает двойное управление ачектро-
. двигателем вращения: реостатное и по системе. Г-Д.
Для этой цели используется уншзерсальный переключатель УП, имеющий 2 рабо-
Ш!х положеш!Я "Главный i-еиератор" (управление по системе Г-Д) и 'Вспомогатель¬
ный генератор" (управление реостатное).
Для вюиочения мехаГ.изма вращения np?i обычной работе необх'яимо усмиввять
универсальный переключатель УП в положение "Всио.могатвльный ганератор", затем
перевести рукоятку командоконтроллера в первое положение "влево" юш 'ворало'.
При этом по цепи 51-77 - 78 - 76 - 40 - 41-33 - 52 (51-76 - 73 - 40 - 41-33 - 52) пооавтся
питание на шуптовую обмотку ШОД^ электродвигателя вращения и тормозной электрб-
магнит ILiT^.
Начинает вращаться крап при переводе командоконтроллера во второе наложение,
при этом включается контакт 7К® (51-142) и подается напряжение на )сонтактор Д®- -
Но цепи 23-14-15-16-17-18-19 - 20 - 22 электродвигатель подключается к вспо-
мо1'атепьному генератору Г. Прн этом происходит вращение с самой малой скоростью.
Для увеличения скорости вращения сопротивление С® в цепи якоря электродвига¬
теля Д® шунтируется силовыми контактами контакторов 1Л^, 2Л^, которые >*5равляют-
ёя контактами (51-350), 9К°(51-351) командоконтро/шара К®. Для прекращения
Вращения достаточно перевести командокоитроллер К® в нулевое подоикыщ^.
Прн работе с крупногабархтш-пии и ответственными грузами необходима перейти
на работу по системе Г ~Д, что дает медленное и плавное вращение. Для эт^Щр неоо-
^:одлмо; ксма1Щ9К.он'1ро.пларл К°, установить в положение "O', унивврсаль»!Ый пе-
реюпючатепь УП установить в положение "Глаэный генератор", нажать кнопку Ж, ко-
маидоконтршлер К® услдибвить в пятое положение "па себя". оего мвханязм
вращения ввдючается и упрёвляется левЬш комапдоко.чтратпером К .
СР® - разрядное сопфТйвленЕе при отключении вращеакя.
МЕ1чАР1йЗМ ПЕРЕДЕЙХЕНИЯ. При нал/атяи на таошсу ЗК 'Передвижение.Пусй?
по цепи 51-10D-115-52 пёдается напряж-пкие на контагсгор Л”, которой прл Bicnpge-
щш с помощью Н.О. контакта 111-115 становиася на самоблокировку.
Одновременно закрквайтся коптакты Л® (48 - 99) и (49-ЮЗ) в Цепи Jieftepca лп.
дв11гателя передвижения, подготавщшая иепь .ялЩ включения коетактбра В®{14"). ПрА
перемещении рукоятки комафоконтроллера К “ вперед (наЬад) замыкаются контакт Ы
ЗК®®, Ж®® (4К®®, 6К®®), rttvtopbie подают питание на катуШКИ контакторов Н®”,
(В^Н®). „ „ '
• Контактор В (Н ) по цепи 1 - 6-7-8-10-'21 (1-6-7-10-8-21) подклк>-
чает электродвигатель Д® к генератору i"®®, а контактор Н®® (В®®) по непи 51-54-
-53-55-56-57-53-59-80-50-32 (51-53-54-53-58-57-38458-80 -50 -52) подает
напряжение на обмотку воебулсдения главного генератора Г®®, от которого питается
электродэвдател- Д®. ■
Кран нашшает передвгггаться.
При перемещенил рукоятки ко.чацдокспхтроляера К®® в последующие попожвния
скорость передвижения увэличивается. Реле времени 1РВ>ЗРВ кота'ралируел' нараста-
-41-
ние скорости передвижения.
Электросхэма предусматривает 5 скоростей передвижения. Кроме того, па ров¬
ных горизонтальных участках 'пути возможзда 6-я скорость передвиж.зиия, которая до-
Стздгается ослаблением поля электродвигателя перодвижэння.
Для этой цели в кабине машиниста установлена нозкная кнопка КВ^. При наяса-
тии последней подается напря;-кение на кохдтактор 1Т, который, замыкая свой Н.О. глав¬
ный контакт (9-Ш), шунтирует через сопротивление 1C сериеспую обмсгпду СОД'' и
тем самым ослабляет возбуждение электродвигателя передвижения Д • •
На коробзсе скоростей уст. новлеиы два коиечззых вьпшточателя 1КВ и 2КВ ,• ■
за.упыкающиеся коптаеты з:оторых закрываются и дают возможность включиться коззтазс-
тораз.з (Н’^) при полном зацеплензпз шестерен 1-ой и 2-ой скорости передвижения.
Тгзким образом сериесиьзй элездтродвздгатель зашизцезз от разноса.
В случае, если не взслючается сзсорость (зуб ззс;.талает з-за зуб), ззеобходимо на- •
жать зшолзсу КВ^ и зза 5-10 сек. перевести рукоятзсу командокоззтроплера К™ в пер¬
вое положение "вперед" ззли "и^азад". При этом Н.О. бззохсконтазст 1Т 102-52 зашуззти-
рует конечные выклзочатели зз 2КВ^'-^.
Дззя остановздзз згоазза ззеобходззмо перевести рузсоятззу зсомазздозсоитроллера К в
ззулевое положение - при этом отзсшочазотся зсоззтазсторы В^(Н^), В™ (Н ) затем
нажатв иа кнопку 6К "Передвзскеззие. Стохх". Контактор Л! отключззтся.
Злектросхемой предусмотрены 2 ступезззд дзшамззчес.чоз-'о торможения: тормоз 1
д.ля спуска с узозонов от 5° до 15° зз тормоз П для спуска с уклонов до 5°.
Во втором случае, при взшючеиной схеме механизма п&редвззнзеззия, необходимо
нажать киопзсу 5К "тормоз П" и держать ее в течение всего пути торможения. При
этом в цепи 51-147-148-52 отзшгочается зсонтазстор Т, Н.О. главный контазст 1-6 ко-
т^ого размьззсается и вводят тормозное сопротивпешзе С^' в цепи электродвигателя
дЧ Одновременно размызсаются Н.О. контазсты Т (92 - 52), (101-359) и за:щ,ззсаетоя
Н.З. зсонтаззт Т (51-49). • . •
Таким образом вьззслзо^зается цепь управленззя обмоткой возбуждезгоя главного ге¬
нератора и реверсируется обмотзза возбуждеззия элезстродвигателя передвижения СОД^\
который переходит в генераторззьзй режззм и обеспечивает дзшамическое торможенззе.
В случае ззеобходимости ослабпеззия указанного эффеета следует нажать кнопку
КВ^, которая включает ослабление поля элезстродвигатепя Д”.
В первом случае необходимо ззажать хшопзсу 4К "тормоз 1" при включеззной схе¬
ме механизма передвижения. В цепи 51-110-108-109-52 отключается репе 8РВ, ко¬
торое своим Н.О. контактом 91-82 отзслючает возбулсдение главного генератора.
Затем Необходимо перевести рукозтзу зсомазздокоззтроллера К’^^ в любое положе¬
ние "назад". Т.к. остается зашуктззрованньзлз тормозззое сопротззвление дгазамиче-
скре торможеззие происходит в жестком резкиме.
'' ОПЕРАЦИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ^ ДОПУС'САЕТСЯ ЛИШЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩИХ
ЛЕБЕДКАХ ГЛАВНОГО, ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПОДЪЕМА И СТРЕЛЫ.
ТАХОГЕНЕРАТОР. На зсране устаиовлен тахогенератор ТГ (ттьта ТМГ-ЗОП) й
реле РС (типа ПЗ ~ 21) для зашиты. от разноса электродвигателя передвижеззия ,Д” при
спусках с небольших узслонов с хорошим дорошзым поззрытазем. В этззх случаях зфазтов-
здйк может не наизимать на хзнопку 5К "Тормоз П", электродвигатель передвижения Д”
автоматззчесзаз перейдет в тормозной режим, из-за наличия схемы с тахогеззератором.
При этом рузсрятку ззомшздоконтроллера К™ не трогать.
После снихсения сзсорости передвззжезпзя схема восстанавливается .автоматически
и электродвигатель переходит ззз тормозного в дзигательяьзй рехзим. .
Cxeivia с тахогенератором выполняет фузззсцизз узла обратной связзз по сзсоростзз.
ПриЕщип действия этого узла состоит в следуюшем. Тахогенератор ТГ находится на-
одном валу с электродвигателем передвижения Д^ д вьгоабатывает напряязенйе, про¬
порциональное оборотам, а, спез^звательззо, и скорости передвззнзения кразза. Это -запря-
жение подается на вольтметр V , ззоторый выполняет фуззкцшо спидометра, и зза репе
РС, которое срабатывает при числе оборотов в минуту тахогенератора равном 2150.
При срабатывании реле РС проззсходззт: отключение обмотки возбуждеззия главно-
-42-
го генератора, вводятся сопротивления С , 1С” в силовой цепи для получеззия зиягко-
го тёрмОжеззия, реверсирование сериесной обмоткзз электродвигателя передвижения д"
Д.ЧЙ ёозДДзпзя тормозного момэззта.
Н.З. зсонтакты реле РС 147-148 отюточают контактор Т, который отключает сво¬
ими H.d. блохконтактамзз 92-32 и 101-359 соответственно контакторы нГ^, В”; сило¬
вым контактом 1-6 вводит сопротзшление С”, а Н.З. бпозсконтактом 51-49 включает
контактор н".
Н.О. контакты реле РС 51-105 включают контактор 1Т, который своим. Н.О.си-
лоЬым контактом 9-10 вводззт соззроизвлеззие 1C .
Проззсходит торможение, т.зь электродвззгатель д” изменил направление своего
момента.
Режззм торможешзя будёт происходить до тех пор, пока обороты тахогенератора
ззе снзззятся до 1000 об/мши, соответственно снизится скорость передвижения кра-
зза до 9 хШ/час.
Настройка схекзьз с тахогеззератором осуществляется при помозщз регулировочных
сопротивлений Р j з- Рд зза заводском стенде и проверяется после установки на кране.
НИЗК-ОВОЛЬТНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ 12 И 24 ВОЛЬ¬
ТА. Запуск дизеля осуществляется ^стартёром СТ (Рис. 60) от акк^муляторньзх ба¬
тарей Bj и Б2 с помощью кнопок 1К0Т и 2КСТ по цепи 151 -150156-153. Ба¬
тареи работают в режиме подзаряда от генератора Г , постоянство напряжезЬзя кото¬
рого контролируется реле-регулятором РР-127. Отключаются батареи Bj 0 В2 Вьз^'
1- зслЮчателэм массы ВБ. Прзз неработающем дизеле приборы стключаются выключателем
9В для предЬтвращенззя разряда аккумуляторных батарей. Прй этом гаснет Контроль¬
ная лахзпа ЖМ. При работе крана от внешззей сети подзарш акзфмулИгорзазх батарей
и Б2 осуществляется через предсхранитепк 8ПР, 9ПР, трансформатор 1ТН, вьшря-
мззтепь селеновый ВС и добавочное гасящее соПротйвлешзе СЗ, Ток зарядка должен^
быть 7-8 ампер. Контроль зарядюз осуществляется по акйзеркйтру А* .
Служебньзй и аварийный останов дизеля осуществляется с помозкью электромагни¬
тов СОД и АОД и кнопок KCG и КАО, Вентиляторы Д8| и ДВз угзраапяются вьжлюча-
тёлем 4В.
Дззя звуковой сззгнапзззацйи кран Оборудован звуковым снгззалом ЗС, который
■ управляется шзопкой КЗС по цепи 155-168-167.
Светильники ШП и 2ПП служат для освещеззия пульта управления. Для внутрен- ;
нёго освещения машишзого отделеззия зфана устаноалеЯы плафоззьз ШЛьбПЛ, которые
вюзЮчаются выключателем 1В. »
Выкщочатепь 2В включает плафон освещеззия ПООта управления 6ПЛ*
Для освещения пути при передвижении на Кране установлены фары }Ф и 2Ф, кото¬
рые вкпючазотся выключателем 8В, а перекшчетае ближнего и дальйего «яюта фар
' осуществляется переключателем ПС. ■
В передней части поворотной рамы 1ф£1ва и на ГОЛОвке стрелы установлены га*а
баритные сззгиалы 1СПП, 2СПП и ГСС.
На протнвозесе установленьз задзпзе габарйтньге сигнальз ШЗС и 1ЛЗС С даухни^-
тевыми лампашз. ■
Ч Вторые 11ЙТИ этих сигналов подключены к в:озючатвпю торможеПня SCCT и вклю¬
чаются при торможении крана колесззкзмзз тормоза'вд, а при динамическом торможе-
НИ13 - от кззозпш 5К; - .
Все габаритззые сигнайы Ькпючаются йыкшо’тателем ЗВ. -
Передзше и задззие сзз)ёналы поворота 1 СПЗ, 1СПП, 2СПП л 20ПЗ вкяюч^)Тся с
пульта управлеййз переключателей ПЬП и с помощью реле РСП работают в режиме
. мигашзя.
^ Для освещения крюка на головке стрелы устано^пЫ^а пОй^ее®^ фара ЗФ, кото¬
рая шзлючаетоя выключателем 8В.
В схеме предусмотрены двухско>чостной стекпООЧИСТЕГгель СЛ123, а также штеп¬
сельная рс-зетка ШР для включения переносной лампы напряжением 12в. Для опреде-
-43-
лешш уровня Tonniisa, тешерагуры воды н давлешш масла на пульте установпены
приборы УУТ, С° и Мм, которые получают сигналы от датчиков соответствешю ДУТ,
ДТВ и ДММ. ,
При буксировке крана тягачом два задшк фонаря 2ЛХ к 2ПЗС, с помощью вил¬
ки ШВ подключаются в схему тягача. , ^
а21. ЭЛЕКТРИЧВ9К0Е ОБОРУДОВАНИЕ
/ (
КРАНА
ЭШКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ. Главная к вспомогательная лэбедкн приводятся
ко вращенн© шунтовыМи эл*жтрЬдвигателямй псСТОявдого тока ДК-309Б. Такой же
даигатель использован в качества i-певкОго Генератора,
Для'привода стреловой лебе^к!! ноНользуетсй комлауидш,1й, а для иротода моха-
Ш1зма поворота- шуитрвой эйекТродвигЛТепь поСТоящюго трка П-62.
Нрнводной электродш1гатеп1Е, перефйжешга - Оернесвдй ДК-309А.
Вспомогательный генератор - компаундяый Постоянного тока П-62,
Привод главного и вспомоТательиоТо генераторов при работе от внешх^ей сети
переменного тока производится трехфазШм асгахкроШадм электродвигателем А2-72-4.
■При эксплуатации крана необходимо в соответстЬнн с картой смазки прогаводить
смазку лсдшипшгков.
Во время ежедневного обслуживахрш устраните с наружных частей электрических
маШин пыль, грязь, масло и постор<^^1.^э предметы, следите за нагревом подшипников
и коллектора.- .
При периодическом технйчеслом обслуживашш проверьте надежность крепления
электрических машшх, щеткодержателей, крепление траверсы, состояние рабочей ло- .
верхности коллектора и износ Щеток.
Усилие на5каткя щеток злектромашхш ДК-309А и ДК-ЗОЭБ доляою быть рапло •
2,2 кГ.
Усилив нажатия щеток электромашин Т1ша П-82 - 0,41-0,55кГ.
ЭЛЕКТ!ЮхМАГНИТКОЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РБВ811. Обоаначешш на приншшиапь-,
ной схеме 1РВ... 6РВ. Репо врвМошх устахховпень! в цепи позбуждошш главного гене¬
ратора.
Работа реле основана на электромагнитном прихшипе. Прн протекари по втагя-
вающей. катушке тока под действием электромагнитных сил происходит хфитягивавве
торя и перекпючехохе контактов. Выдержка временя при отпадания якоря йолучается
. за счет замедленнего спадания потока в г,1агЕитшровод#.
При техЕчичвскнх обспуживаниях проверьте отсутствие заедании подвизешш: частей»
еостояшш npjekHH, контактов, подтяните крегшення проводов. Обгоревпшо контакты за¬
чистите бархатным напильником, со:чвдйш их Ко^игуранию.
Растворы и провалы реле должны соответствовать данпьпя таблицы 10.
• ■* Таблица 10
Провал,
мм
к. .
РасЩвор. мм
Ншгштие ВД крнтакоЩый
мосхяк, г
замыкающий
размыкающий
нача.чьной
коверное
не манео
1.5
.д. ..4 —
не- менее
3
не менео
3
т меяев
70
щ менео
100
Если в процессе эксллуатшйй, при горхйоитальйом пвремещевдх жЬ|)й‘, появил¬
ся люфт между скобой 4 (Рис, 61) и пластинкой 5, то, ослабив внйты 6, сйедует
пластшпу 5 переместить вниз вдоль скобы магнитшройода.
Если в процессе голоса между якорем 2 и яластинкой 5 появился люфт, прхшо—
дхпций к смещению кох'ггактоз в'поперечном нал1>авлении, то следует, ослабив оатяжку
Бннтоз 6, за счет наличия овальных отверстий в скоЗе 4 переместить якорь к оси
вращехшя.
Выдержка времени регулируется гайкой 7 и изменением толщины немапштной
проюхадки.
Реле 1РВ регулируется на 0,3 сек., реле 2РВ, ЗРВ, 4РВ, 5РВ, 6РВ - на 0,8 сек.
Схему для проверки и настройки реле времени - см. Рис. 62.
МАГНИТНЫЙ ПУСКАТЕЛЬ ПА 411. ОЗозначение по схеме Л®. Предназначен
для управления асгшхронным электродвкгате-'хем при работе крана от внешней сети пе-
ремехшого тока 380 вольт. Состоит пускатель из трехполюсного контактора с катуш¬
кой па 380 вольт перемехшого тока и 2Н.О, и 2 Н.З. блоккоятактов.
Для предохранения асинхронного элекгродвигатоля от токов коропфго замыкания
в схеме крана установлен автомат А3114/1. Обозначение по схеме ABj ,
КОНТАКТОРЫ. Обозначения на с.кеме контакторов;
Т1ша MIC1-44- llf; 2Л®; 1Л^®; 2Л^^; Л*'-’®; Л®;
Вгп. нг®:,
Л; '
Л®; 1Л®; 2Л®;
тхша КТПВ~823 - В®; Н"; Л®; Л-^®;
типа КПВ-603 - Т; 1Т.
Прежде чем пристухать к осмотру или регулировке контактора отюлючите его от
,сети . Для контакторо'з типа .МК1 при эксплуатации регулировка не требуется. Регу¬
лировку контакторов произведите в соответствии с таблицей И.
типа МК1 -66 -
типа КП1002А-
тхша МК1 -10-
тша КТПВ~622 -
Место установки бумаги для проверки нача!1ьного нажатия
Таблица 11
-44-
Тип контактора
Раствор контактов
А, мм
Зазор, контрошфую-
щий провал В, мм
Начальное нажатие на
контакты, кг
КПТВ-603
16
3
1.5
КПТВ-622
16
2,8
1
КПТВ-623'
20
3
1,5
-45-
h Шк
ш
ТРАНСФОРМАТОР ОДНОФАЗНЫЙ. ' Трансформатор" одабфазкшй прёднагишчвн для
питатаяVceneuoBoro выпрямителя для подзарядки аккумуляторных батарей при работе
от BHeunieft сети перемехшого тока 380 в.
Hpd техвическом обслуживании удалите с корпуса пьхль й грязь. Д;ш обеспече-
нёа надежного соединения вьшодов катушки и иодвошишЬс проводов периодически в
процессе эксплуатации подтягивайте винты контактнь1х зажимов.
Не реже одного раза в год проводите осмотр трансфорттора, при этом проверь¬
те;
а) состояние контакт.5ых заашмов;
б) ото^тстБие трещин, сколов на гаеммпых колодках;
в) состояние цепи заземления;
г) ёеличину сопротивления таопяцин обмоток. . ;
Осматривать трансформатор молено только после снятия напрялсення.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ОДНОЯКОРНЫЙ ОП-120Ф2. Ошюякорный преобразова¬
тель слулшт для преобразования постошшого тока в одиофазный переменный частотой
50 гц, питающий сельсины. Якорь преобразователя имеет с одной стороны коллектор
для подведения постоянного тока 220 в, а с другой - два кольца для отвода перемен¬
ного тока 127 в. Обмотки постоянного и переменного токов заложедах в одни и те же
пазы якоря • Возбуздение преобразователя параллельное. Магнитная система двухпо¬
люсная, ёбшая для постоянного и переменного тока. Давление спиральных пружхш на
щетки доллшо быть 200 г.
Обслулошание преобразователя захслючается в наблюдении за работой коплехстора,
контактных колец, щеток н подшипников.
АВТОМАТ УСТАНОВОЧНЫЙ А3163 и АЗИ4/1. Обозначение на принциппаль--
ной схеме АВ и ABj . Предназначен для защиты при перегрузхшх и коротких замыка¬
ниях.
Для включения автомата, отключившегося автоматичесхш, необходимо после ус¬
транения причины, вызвавшей отключение автомата, перейести его рукоятку до упора
в сторону метки "ОТКЛ" (взвести механизм), а,затем в сторону метки "ВКЛ".
Автомат работает без зачистки контактов и без регулировхси. Износившийся ав¬
томат необходимо заменить новым.
Таблица 12
ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТР№ШСКОГО ОБОРУДОВ.АНЙЯ
Продолжехше таблхщы 12
Наименование
неисправности
Нагрев ПОД1ШШНИ-
ков
Перегрев коллекто
ра к шетрк
Обмотка якоря ме¬
стами сшшно яА -
гревается
Почернение хшждой
второй или третьей
пластины коллекто-
ВербяФпая причина
Малоё или чреамерю большое
количество смазки
Схшьное нажатие щеток на кол¬
лектор
Мехквиххсовое соедиххение шхи
короткое замыкание яхсораых
катушек
Выступает изоххяшхя между
пластинами коллектора
Метод
устранения
Наполните наполовину полости
между крышками и подшвИнвки-
ми /вфхзкой
Ослабьте нажим щеток
решит в спещхапизнрозаниых
Щстерскхпс
• . ( •
ЁрОДё^оиоэте шбпяцшо между
liftadSttiaMji ко.чпектора на глуби¬
ну 1 -1,5 мм
ра
Иокреппе щеток.
Генератор пе воз-
бухщается или нз-
меиил попярцосгь
щеток
ПокиЖегаю conpoTsm
Л01ВШ 1ИОПЯЩШ
Изменилась выдерж~|
ка времешх
ttpk спятйш напря¬
жения якорь оста¬
ется вкшочездхым
Сйлыйый нагрев то¬
коведущих деталей
Неправильное полол:ехкв щеток
ЁазмагшрцтахХие генератора
Загрязнение или ётсырепие
обмотох
Реле времен II
1. Заадахпю хасоря
2. Уменьшилась толщина но-
магнитной прокладки ила
копача пыль
Износилась немагпитиая хфо-
кпадка
П.ЧО-ХОЙ хсонтакт в местах npil-
соеднлепий
Проверьте попожехше траверсы
по заводским меткам на травер¬
се
Генератор заново и ;хравпльво
магнитьте, пропустив ток черва
параллолх.'хую обмотку неиДаввя^
кого геиёратора от «хккумуЛятор-
пой батареи
Прочистите и просушите обмопдг
Устрапито
Вытрите пыль, опуагаянруйте
выдеряку гайкой пли замашпа
немагявтаую прокладку
Замените прокладку
За'хистпте и подтяните крепеж
/■
Пускатель сильно
1удит
Л •
М а г II и т л ы й пускатель
1. Низкой пакряисвшХе сети
2. Загр^иехш или поврежде-
i-ibi рабочие пЬверхноСти по¬
люсов
tlpu х1одачв напря-
Жешщ х1а катушку
контактор но сра¬
батывает
При снятии напря¬
жения якорь не
Ьозвращается в пс-
^Ходноо положение
rjjcioTCH силовые
1С0НТШСТЫ
Надрев токЬведу-
щих деталей
К d п т а к Ф о р ы
1,. Обрьш кепи icaTyuiKH
2. Пох1вииигг.1Й_ ко’Хтакт затира¬
ет о камеру
1. затирание подзняаюй систе¬
мы о хтаЫеру
2. ПрхазарйлисЬ гонтахсты
1. (Ькясленне коптахшшх по-
йеркиостей
2. Ослабла коетактная пружи¬
на
3. Нет провала
Ослаб хФйтёхст'
ПА-411
Прог-эрьте иегшчйку напряжения
Протрите сухой Тряпкой и под-
шпифуйте поверхность полюсов
Проверьте совдпй'ёпия, при их не-
игахрачнсоти замените катушку
Устрапите затирание
• . . ■ . if,
Уотрашгго затирах1яе ■»
С помощью отвертхси раэведэто
контакты и зачистите, их
ЗачиЬтпте коптактйЦе цоверхво-
СТИ. ' ■
Отрегулируйте нажктпе
Смените контакты i
Зачистите контакт и затянйто
ХфОПЭЖ
-46-
-47-
Продолкение таблицы 12
Трансформатор однофазный
Отсутствие иаяржке-
1ШЯ па одной из
клемъпшх колодок
Сопротивление изоля¬
ции мепее 0,5 Мом
hoBbiuiemioa гудепие
1. Плохой KOHtaKT
2. Обрыв выводов калуийси
1. Повышенная влаятость
изоляции
2. Повреждегше изоляций с
неявным замыканием
1. Ослабление винтовой стяж¬
ки полуколец магиитопро-
зода
2. Расщеплелше пластш! маг-
нитонровода
Проверьте п подтя1Ште контакт.
Подпаяйте вывод. При необхо¬
димости замените катушку
Проведите коятролыхую сушку
трансформатора
При необходимости замените
катушку
Затяните винты
Пропитайте или окрасьте оку-
iiaimeM в любых электровзопя-
ЦКОШ1ЫХ лаках или эмалях. При
необходимости замените сер-
дечинк
■6. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЫ1ЫЕ ПРИБОРЫ,.
ЙНСТРУШНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Крап укомгшектозап инструментами, которые необходимы для проведения тех1ш-
ческото обслужнваН1ш. ; ’
Во время работы комплект шгструмента должен находиться па кране'в инстру¬
ментальных ЯЩ1ПШХ. , ■ .
Смазка и залив масла проводится с Использованием ворошш с сеткой, перенос¬
ной мкслетаг и рычалбю к плунжерного шприца.
Контроль давления в шйнах производится шишшм манометром.
При закачке топлива ручным яаСосом к послэднегиу присоадяняется шланг.
Шланг для накачиваний Ш1Ш состоит нз двух шлангов 2 и 4 (Рис, 63), соедшгон-
ных между собой гайкой З.'На одном койне шлайга имеется гайка-барашек 1, подсо-
едшыемая к крану отбора воздуха, на другом конце шланга установлена трубка с го¬
ловкой 5. . ; ,
При буксировке крана! тягачоги шлИнг для накачивания шин разъеданяется гай¬
кой 3. ■ " ■ I'
]^айка-барашек 1 uikafira 2 навшхчивается на штуцер, ввернутый в соединитель¬
ную 1'олойку 1 (Рис. 64); Додготовлехгаый таким образом шланг для буксировки сое-
дшттелыюй головкой подключается к пневмосистеме тягача, а другим ко;щом при по¬
мощи ,5гайга1 3 сСТдипяется со штуцером пяевмосистекш торх-;озов стоянки.
3 ’становпепные на пульте контргаьно-измерительные приборы приведены в таб¬
лице 0. ;
3 кабине крана установлен конверт для техдокут-неиташт.
В колсухе крана над ящщсом д.чя инструмента размещйса аптечка.
т"
щ
-48-
18
ПВРЕЧЕНЬ ПРИВОРвв
ТРЕБУЮШИХ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВВРКК ТОЧНОСТИ ПЖЛ8МШЙ
№
п.пч
Наямевсяишие
Тмя
кяаое
П^«1Ш
вемеревся
ёОЯМВ кмо»
' ят
ll^iseariEiiaBiE' '
1.
Амперметр магш-
чкюпектрЁВческнй
М«ЯО
1.S
80Ь-О-
Ша
1 ■
2.
Амаерметр магни-
TomexTpmecBaia
М4200
1.3
O-ioOa
1
3,
вольтметр мапш-
тоелэ-этрвтесхай
М4200
1,5
300-0-
ЗООя
1
Пал
4.
Во.'штмир могвя-
ToenesipmecsBft
М'Ш)
1.S
О-ЗОЗв
1
ш ■
оег.овште
сйсагкяаааашл
8.
Вольтметр могия-
тоепектрвяосяяй
М4200
1.8
0-1S0D
1 ■ „
1
X
8.
Манометр
ОБ.М-
100x10
2.8
0-10*Г/с}с
1
7-*
Маяометр
ОВМН-
lOOxlK-
1.8
0-100 2
яГ/см
1
Л
-49-
ЧАСТЬ П.
ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ;
7. oBiiiidE Указания
к управлению краном допускаются пипа, имеющие права машшшста, имеющие
квапяфикавдохшую группу не ниже И согласно "Правилам технической эксплуатащи?
электроустановок потребителей и правилам тёхппкп безопасности при эксплуатация
электроустановок потрёбителей"'Госэкергонадаора и зиакзщие 'Правила дВ1!жа1шя По '
улицам городов, хтселепиых пунктов и дорогам СССР" .
Вопрос о помощнике мавдшиста решается адкЙНгастрациеЙ оргаююацмн, ькслпуа-*
т!фу1ощей_кран, в зависимости от условий эксплуатации.; ’
Липа, вьтолияющиа па iqiaHe ремОйтные работы, дЬляипп быть ознакомпепьт с на¬
стоящей инструкцией. Лица, вьтолнягопШе рэмоятщ,!© работы и работы по обслуиОгоа-
ншо эпектрозборудозатш должны кроЫё вышеухсазашюго иметь квалпфцкацйонную груп¬
пу не хеше 18 согласно 'Правилам техшхческой эксплуатации эпектроустайозок потре¬
бителей и правилам техннхсй безопасНооти при зксппуатацхш электроустаиЗвох: потре¬
бителей' Госэнергоххадзора.
К строповке грузов допусхшются Япца, обучехйгые п аттестованные ■ й со-этветст-
вип с "Правгаами устройства и безопасности зхсспххуатащш грузоподъемньхх кранов'
Госгортехнадзора, ознакомленные с, разделом 'Указания мер безопасностп- дахшой ихх-
струхашя, имеющие 1 кпалифихсацнонххую группу и пронххструктировахпгые по электробез-
опасхюстн в соответствии с 'Провхшами технической эксплуатации эЛектрс^становохс
потребителей и правилами техники безопасиостя при эксяпуатацтох эйектроусгахховок
потХзебителейГ
8.7. Крановщик не должен производить подъем до тех пор, пока работающие под
краном рабочие не отойдут на безопасное расстояние от груза.
8.8. Перед началом той или иной рабочей операции крановщик должен дать сиг¬
нал.
8.9. Категорически запрещается кому бы то ни было находиться под висящим
грузом и стрелой.
8.10. Перед подъемом и перемещением груза крановщик должен проверить состо¬
яние места для установхш груза и возможность перемещения груза к нехиу. Особое
внихиание этому нужно уделить при работе вблизи электрических проводов.
8.11. Категоричесщ! запрещается поднимать грузы, превышающие допустиМьхе
для данного вылета по характеристике, а также превышающие предельную грузоподъ¬
емность крана.
8.12. При скорости ветра более 15 м/сек работа крана запрещается.
"С 8.13. Все замеченные неисправности крана независимо от того, мешают ли они
Б дахшый момент работе или нет, немедленно устраните. Работа неисправным краном
запрещается.
8.14. Запрещается работа крана с канатом, имеющим повреждения и износ свыше
допускаемых хюрм.
’"Vi 8.15. В ночное время кран и рабочая плош.адка должны быть хорошо освещены.
I При неисправности освешенил крана или недостаточной освещехсхости рабочей
площадки работа крана запрещается.
8.16. Уходя с кр.зла, опустите стрелу до иормалхигого походного положения.
Торхиоза стоянхси затормозите.
8.17. Машинист не должен, сходя с крапа, оставлять груз на весу.
8.18. Все проходы ш краю для удобства сообщения между местами обслужива¬
ния освободите от лосторонних предметов.
Нообходимый прн работе инвентарь и инструмент доллсны быть всегда заготовле¬
ны п нахо,диться в местах, продназиачснных для их хранения.
8.19. Стрэлу крана в момент лорэдвижения установите в направлении продольной i
оси,ходовой части крана.
8.20. Смазку блоков НгД головке стрелы нельзя производить во врехия работы
крахга, смазывайте Их заблагозрсменио или с ведома и разрешения хиашнниста во врю-
мя остахтоэки крана.
8.21. Пуск в действие моханазмов при снятых агра.«аениях 1?э допускается.
8.22. Во время работы срана запрещается см.азка, а тахсже хоадение и осмотр
механизмов.
8.23. Устанрзка крана для работы непосредственно под лихшями алектропередач
любого наирякения не допускается. При работе вблизи линий электропередач слёдует
соблюдать порядок допуска и производства работ, предусмотренный 'П1эавилами охра¬
ны зысокозадьтных электричес.ких сотой в охранных зонах", "Правилами технической
эксшлуатацни злектроустановок потробитслей и правилами техники безшасности при
эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правилахии устройства и безсйхасной
эксплуатации грузоподъемных кранов".
8.24. При работе вблизи электрических проводов необходимо строго придэржи-
ватеся расстояний между стрелой крана и проводами, указанньис в таблице 14.
Таблица 14
/
2
8.2a Запряшается производи гь созмещэние порадвп.ко;!яя и пгкицотш краин, кз-
M(‘ireirae вылета управляемого гуська с вращением крана или подъемом груза.
8.26. Запрэшаотся [)абота краном три отсутствии или повреищепии хотя бы одной
шины ходовых колес.
8.27. Запрещается передвккение крана со орэзапиымя плп смятыми упорами на
об одах колес.
8.28. Давлешге воздуха в шинах цах-кно быть 7,3 кг/см
8.29. Перед цемопта.«ом ко.иес крана необходимо полностью выпустич ь воздух ’.и
камер, перец демопт.'вком зэдних колес возду.ч необходимо выпустить как яз Иаружио-
го, так и из BHyTpcuiiero колоса.
8.30. Запрещается подтягивать 1'рузы стрелой или грузовым крюком.
8..31. Во время работы крана на б.арабапах дол.1Кно всегда оставаться не мепее
2-х запасных витков каната,
8.32. Необходимо периодически проверять затякку всех болтов, гаек, контргаек,
а также следить за исправностью стопорных устройств и прислюсоблепий.
8.33. Оставляя кран в зикшес Время, необходимо слить воду из двигателя к
радиатора.
8.34. Необходимо строго выполнять "Правила эксплугдташш и ухода за стартер-
нымп сухозаряясзшыми аккумуляторными батареями t
8.35. Приступая к работе с грузами, опустите опорные винты ходовой рамы до
упора в картер переднего .моста.
8.36. При работе крана переключатель релейного блока ограничителя грузоиодъ-
екшосги долж.ен яа.ходитьсл в иоложёюш, соответствующем виду стрелового оборудо¬
вания, установленного на кране.
8.37. Эксплуатация э.пектрического 'эборудоватш крана .должна производиться в
соответствии с, "Правилами технической эксплуатации электроустано.вок потребителей
и правилами техники бетбласностй при .эксплуатации электроустановок потребителей".
8.38.. Устагювка крапа для работы па свежвнасыпашюм неутрамбованном грунте,
а также на площадке с уюлояом, более указашюго в паспорте, не разрешается.
8.39. При необходимости установки щэана ка опоры он должен устанавливаться
на все имеющиеся у крана опоры.
8.40. По допускается нопользова.чие конечных выключателей в качестве рабочих
органов Д.ПЯ автоматической остановки механизмов.
8.41. Во время пыльных бурь работа краном запрещается. После бури, перед
включением эл. схемы, все электрические машины дапжчы быть очищепы от пыли.
8.42. Работа крана без ограштчителя грузоподъемности и с неисправтш ограни¬
чителем ие допускается,
8.43. Во избежанвд опрокидглвания крана назад вращение его поворотной части
при поднятой стреле производите только при полностью опущенных bnopiarx винтах
переднего моста. Вращеш1е крана со снятой стрелой разрешается толысо на вы-
НОС.ЧЫХ опорах.
8.44. Прн эксплуатации крана необходимо строго выполнять тр'ебовашш инструк¬
ции по эксплуаташй! огракйчйгеля груаоподъемнЬстн, Наличие ограничителя грузойодь-
емнооти па 1фане не снимает ответствешюсти с крановншка за безопасность рабоТы.
8. 45. После сраэатывакия ограничителя грузоподъемности возмож¬
но только опускание груза главной к вспомогательной лебедкой. После сра¬
батывания концевых выюшчателей движения крюка и стрелы возможны в
протиБополоншых направлениях,
8.46.. При подъезде к крутым спусхсам (подъемам) необходимо забпаговремеВДо
перейти на низшую передачу.
8.47. Подъем и опускание в зоне нерабочих вылетов стрел дкикой 25 м и 30 м, а
также всех стрел с гуськами разрешается только вдоль п|5одопьной оси ходовой части
крана в сторону заднего моста на Дополнительных айноспыж сйорах- Перед подъ¬
емом стрелы проверить давлёнке в шинах, которое аачзкко быть 7,3 кг/см^. Во
время подъема или’ опускания стрел дшлюй 25 к 30 м, а также всех стрел с
гуськами в зоне нерабочих вылетов главная и всломогатепьЕая крюковыЁе под¬
вески должны лежать иа земле, а грузовые канаты ослаблены.
-52-
Подъгм стрелы с управляемым гуськом производить так, чтобы гачовка
гуська iiOnuKOM катиласы по уложенным под нее направляющим дс -ех пор, пока
гусок IIG з-аймот вортпкальпоо положопио, после чего иозможол лсдьем стрелы
п установка гуська на иообходим.ый пылот. Опускание управляемо! / гуська про¬
изводить в обратном порядке.
8.48. Ус^-аирвка jspano иа рыхлом групто 1щи иа поворхчостях, иохрытых 1фяаьк>,
водой, снегом, топким «щоом льцл по допускается. )
8.49. При нооб.ходимости устаповгаГкрапа для работы ;т причалах, добархадерах.
мостах, желсо110дорожных рампах, искусстиеттых сооружешгях, па насыпных и мягких
грунтах, у обрывов, над люгсамч и калодцами, а также во всех случаях, не предусмот-
рёппых настоящей инструкцией, возмо:кность работы, способ установки крана, а так¬
же площадь подкл.д1и1ых брусьев под выносньш опоры доплагы решаться в каждом от-
допьном случае расчётным путем с! учетом допускаемого дагшошвт иа грунт, а также,
руководствуясь табл. 8, Правил Госгортехнадзора. При этом крановщику даджно быть
вручено пнсьмеппое разрешение но произИодство работ с указанием способа установкв
крана.
8.50. Переключоаде скоростей породвпжения па ходу зопрешаотся.
Передвижение с грузом допускается но ровному участку с твердым покрытием; с
углом наклона до 3°, со стрелами длиной 15 н 20 Mi налравле1шымп вдаль продольной
оси ходовой части крапа, в соответствии с прнмечаадямп к табптще 1 паспорта.
Опорные винты переднего моста доп.«.*1ы быть опущип,! до упора в картер моста. Прн
этом скорость передвкксния не должка превышать 1,7 км/час.
8.51,., Запрещается передвижение крана при давлешш воздуха в шинах меньше, чем
7,ЗатМ.
5.52. Для прёдотвращешш самопроизвольного вращения, раскачивания и ударов ло
кабине адншномерцых н грома? диве грузов во время ах подъема и пвремэщання несй- ^
холимо применять специальные оттяжи! (крючья) необходимой дтшы.
8.53. 11ри складьта1ши стрелы необходимо сначала выбить один из нижних паль¬
цев в стьхко осковаггия и голошш стрелы и переставить в отворстяя ушей складывания,
Затем то же сделать со вторым нижним пальцем, пря этом оставлять стрелу Медее,
чем на трех пальцах, запрещается. Затем выбить верхние пальпы. Выбивать верхние
напьць! «зтыка раньше, кем переставлены нижние пальцы, запрещается.
8;54. Снятйё тяг дёте с растяжек стрелы при скпадывахши запрешает-
; ся. ■2;:А;.;
При снятиплэтшк тяг для рекпЗнтц^^ рзбог необходимо проверить насчройку огра¬
ничителя в сооЛветотвйй с! эксплуатации ОШ иа кране КС-5363'.
8.55.’.Ери .Йёйт^ и монФажо-двмонта;«е длинных
стреп,/<йёдует : Р№ стрёновки, рис. 6*8 и 69
. ё.Ж к Йрййлечекйё дЛя-ф и домоита?ка крана Н удлиненяьш
стрёЛ;’а 'гЩёкё дли прозювЬдства скаддызайня стрель! лиц, на оэйакоМЛенйых с коН-
струкадёй'элементов, нодле)кащ!ш мщ1тажу :и деМонта;^ и правиламз! техники ббэсяхае-
носги, запрещается.
! ■ 8.57; еВСЛУЖИВАИШ ЭЛЕКТРООБОРУДО¬
ВАНИЯ; электрооборудозаййя должен допус1саться лишь предвгфд-
тельнр обучетшый, прощфтщктнрованный. и- прозер^^^^^^
'.! Н с ноисправнымл кожухёмв
или Огра)кдё?Шм!1, йрёдкйзйёйёВД^ прикосновения
к ,токовейуя(пМ. часГям, а каюке : c;i CT
. : : НёЬбхёВДМо лровёрякь в уста^ изоляции влектро-^
оборуДовВДия. й проводов, вдтррёё должйё соста^^ 0,5 мом.
. .Всё\ ремонт работы, В том! числе и. в нязкозольтной цепи эпектрооборудова-
шЩ, ц|50йзБодйть при откшочейном напряжении,! Дйя этого дизель .должен быть оста-
ноаЛен; -а при работе от внешней Сети - отключён автомат ВйещйеЙ сёта ;
’ 7-''V.-53- . - 7 ' ' к - ■■ .
ГГри ремонтных работах пользоваться только освещением от переносной лампы
напряжением 12 в.
Запрещается работа при нарушении целостности изоляции проводов на кране (ге¬
нератора, двигателя и т.д.).
Запрещается работа со снятыми кожухами, ограяодениями тохозеяущих частей или
кабелей.
Запрещается прикосновение к частям установки, находящимся под напрянсением.
Запрещается работа с открытыми дверцами шкафов с элеютрЬаппаратурой.
Пол кабины должен иметь деревянный настил и закрыт резиновым ковриком.
Работа от внешней сети 380в без зануления (заземления) крана строго восягре-
щается.
В остальном, не оговоренном в настоящей инструюгии, следует руководствозат!^-
ся "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами
техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" Госэнергонад¬
зора.
8.58. ПРАВИЛА ПРОТИВОПОЛСАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. При работе крана с
огнеопасными грузами или при нахождении крана на территории, опасной в позкарном
отношении, крановщик должен предупредить об этом подкрановых, запретить курение и
пользование огнем и не допус1сать искрообразование.
Соблюдая противопожарную безопасность, необходимо;
V При заправке горючим не пользоваться огнем и не хсурить.
Не допускать наличия легковоспламенязощихся веществ у выхлопной трубы и вы¬
хлопного коллектора дизеля.
Следить за состоянием трубопроводов и во-время устранять течи и nponycim го¬
рючего и масла.
Запрещается применение плавхаос вставок, не соответствующих электросхеме.
Изоляцхш проводов не должна иметь поврелщенных мест.
Применять только сузсие огнатушителхх (наиболее подходящим является ОУБ-З).
, Употреблять при тушении полсара пенные огнетушители не разрешается.
Применять сухой песок разрешается толгжо для тушехшя пожара проводов и за¬
прещается применять для тушения электромашин. При возникновении пожара снять на¬
пряжение с элехстрооборудовашхя крана назхсатием кношет "Вспомогательный генератор,
стоп" на пульте и Остановить дизель.
Пуск в работу хфана после лихсвидации позкара может быть произведен лйшь по-
саге очистки, просушки и проверхш всего элехстрооборудования и электропроводки.
9. ПОДГОТОВКА КРАНА К РАБОТЕ 4 л
Перед началом работы мащихшст должен тщательно осмотреть мезюнизхлы, про¬
верить смазку , и вьшолкить сменное обспуясиванке. " .
Подготовьте двигатель к пуску согласно 'Инструкщии по уходу за двигателем
ЯАЙ-М20-4А".
Установите рукЬятхш комахадоаппаратов и гидрораспределитепей в нейграпьйое по¬
ложение.
Главйъхм вьпшхЬчатёпем аккумуляторной батареи 'вкпючйтё'"массу".
■ Установите рукоятхху топливоподачи 49 (Рис. 65) в положение нормальной подачи
TbiulHBa.
Нажмите кнопхсу "Управление дизелем; пуск"', установпёнххухЬ На пульте управле¬
ния (или кнопку стартера на щитхш дизеля), в результате чего дизель заводится.
После прогрева дизеля, наблюдая за напряжением вспомсщательногЬ гейёратЬра
по вольтметру 23 (Рио. 65) на пульте управлехгия, пЛашо увехпгаьте подачу топхЛша,
т.е; увеличьте схсорость вращения дизеля и доведите ее до 1800 об/мив. Пря этих
оборотах напряжение холостого хода вспомогательного генератора должно быть 230
вольт.
-54-
Если предполагается работа на выносных опорах, их установите до начала робо¬
ты, длй чего:
а) По цеххтрам опорных цилиндров выносных опор под пягы или подпятники выло¬
жите хнпальньхё клети в зависимости от допустимой'удельной нагрузки на грунт.
б) Установите рукоятку золотника переключения скоростей 43 (Рнс.65) в поло¬
жение '1 скорость".
в) Ус?га1ювите на пульте управлехгая выносными опорами рукоятку хдина управле¬
ния (Рис. П) в'положение "опускание".
г) Открывая поочередно вентили 2 (Рис, 11) и давая цилиндрам ход ас более
50 мм за одно открытие веххтхшя, установите хфан на выносные опоры так, чтобы
хсояеса ие касались грунта. .
Кран после устанохжи на выносные опоры датжеи занять горнзонтальаое положе¬
ние, допустимый при этом уклон крана не более 1,5°. Контроль устаноэкя осушествпя-
. ется по лохсазанням креномера.
Навинтите гайки 4 (Рис.- 9) до упора в пшьзу 8 и зафиксй1уйтв болтом б (Ряс;
9).
Закройте вентилн 2 (Рис. 11), установите рукоятку крана управления 1 н р^о-
ятку 43 (Рис. 65) в нейтральное положение.
Во всех случаях работы (кроме передвижения без груза и при тргшапортироза-
нии на буксире) вшхты, праддазначенные для ограничения хсачанйя переднего мосгау
опустите вйххэ до упора в картер переднего моста и зафиксируйте стопорами.
Давдехше в шшхах должно быть 7,3 кг/Сь^.
НаЗкъште ’кишку "вспомогатфхьЛый генератор, пусхс". При этом на цепи управ.че-
нйя будет подано напряжение. Схема готова к работе.
Проверьте действие всех механизмов вхолостую.
В процессе работы крана следите за появлением стуков, шумов в нагрева тру-
ибххся повёрххюстей и принимайте меры к их устранению.
Машинист iqxana обязав следить за правильной работой механизмов.
Для сХхятйя крана е вьшосньхх опор: ' .
Свинтйте гайки 4 (Рнс. 9) в хпйше* положение.
Переключите рукоятку зототника 43 (Рис. 65) и крапа 1 (Рис.П) в положеИве .
"подъем"', отхфойте вентили 2 (Рис. II).
Поднимите цилиндры вьшосвых опор и застопорите гайки 4 (Рхтс. 9) болтами 8.
УстаиоБите рукоятки в нейтральное положение и заверните венттхли,
■ . . ) ' . ■ - ^ ,
' 10. РАБОТА ОТ ВНЕШНЕЙ СЕТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
НАПРЙЙОВНШМ 380 В
Сйимйтв дыхххпо бул-.сира. '
Размотайте кабель с хихбепьногЬ.барабана и освободите крепление кабеля бол¬
тами 5 (Рнс. 66).
Подключите освоболадехтый конец хшбеля к внешней сети 380в.
■ ■ 'П]розёрьте 'заземлённе четоертой гшапы кабеля у ба^абаяа. Контур зИзешеигл
доижен иметь сопропЕзЛёние меиее 4 ом. . ' ' '
Работа от внешней сети 380 в без зануления (заземления) крлиа стрсшо запре¬
щается. ■
Пойайте на кабель напрялсехще 380 в. Вюшчитс автомат внешйй# сета. Нажмите
кнопку "сеть 380 В," ххуск" 17 (Рис. 63).
■ Во время' разгохха оххрёдепите паправяеяна вращения главного геиератсфа. Г»ЯЮ-
иый Генератор должен вращаться против часовой стрелки, смотря со стороны хвдйПИК-
' ’ тора; , . '
В' сЛу'чае ххесбзпЫенЛя напрааЛешш вращения главхгогю тенераторв пйрёзслюдаге
две фазы на питающем кабеле. После разгона генераторов вольтметр 23 дойасеп поий-
Зывать ххапрялсение 230в ;
Установите все рукоятки командшонтролперов в ыейтрапыюа пололсовде.
-Ч' *■ . * . *
■ -55-
I Ьджмите киопку 'вспомогательный генератор, пуск'.
С.хсма готова к работе.
Лля остапозки генераторов п аснихроппого электродвигателя нажмите кнопку
'сеть 380 в, стоп' 17.
Управление моханнзмами крапа прн работе от Bneiiinoii сети производится так,
как описано в разделе "Угфавлсние механизмами крана'.
Перед началом иорсдиикешш рас-гормозите напиичиваНиом rai’iKH 13 (Рнс. 7) по-
родний стояночный тормоз и откройте вентиль 20 (Рис. 55) включения цилиндра зад¬
него стояночного тормоза, снимите заглушку 1 (Рис. l3). ■ - .
При рабоп'е от впешнох! сети кран может передвигаться толысо па ncpBoii скоро¬
сти. При вюхючении лорвол скорости автоматически растормажтгоастся задний стояноч¬
ный тормоз. Для затормаживахшя зфапа установите рукоятку оолотшпса пербключепия
СХсороотей в нейтральное положение.
•11. УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМАМИ КРАНА •
Нажмите кнопку "Вспомогательный генератор, пуск", . ,
11.1. УПРАВЛЕНИЕ механизмами ГЛАВНОГО ПОДЪЕМА
И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПОДЪЕМА ГРУЗА '
ПОДЪЕ.М ГРУЗА ВЕСО.М ДО 25Т ПРИ СТРЕЛЕ ДЛИНОЙ 15 М. Нажмите
ююпку ’Тлавтгй подъем, пуск' 8 (Рис. 65).
Переведите рукоятку командоконтроллера 8 з первое пололсепйе 'вверх" (к себе).'
При этом начинается подъем груза с малой скоростыо.
По мере пэрэвода рукояти! командоконтроллера в последующие положения, ско-
рость движения груза возрастает, в пятом положешщ скорость наибольшая.
В гаком режиме подъем осушёс-твляется лебед1!:ой главного подъема до половпны
общей высоты подъеъш. После наматывания половины каната на барабан, лоследтшй
останавливается автоматически, вследствие срабатывания кохшчного выюточатоля ме¬
ханизма главного подъема груза.
Для дальнейшего подъема груза Иахкмнте кнопку "Вспомогательный подъем, пуск"
37, При этом подъем груза будет рсудюствляться с автбматйчесшг увеличивающейся
скоростыо до предельной скорости, соответствующей йоложекшо рукоятки комавдокоя-
тролпера,
ПОДЪЕМ ГРУЗА ВЕСОМ ДО 14 Т. Нажшхте гшРНку 8 "Главньхи подъёк, НуЬк"
и кногасу 37 "вспомогательный подъем, пуск".
Переведите рукоятку комаэдокоптроллера 9 в первое полонсение "вверх". Прй
этом нач^шается подъем груза с самой малой скоростью'двуьш грузовыми лебедками.
По мере перевода рукоя-тки комавдоконтролпёра в прследугощие положения скорость
движения груза возрастает. В пятом положении рукояташ сисорость ианбопьшэя.
ОСТАНОВКА ГРУЗА. Переведите рухсоятку командоконтр6;таера 9 в нейтральноа
ксшржение.
При этом груз останавливается в результате’ динамического торможения Э71ек- •
тродВигателя, При грузах'весом свыше 5 т набгаодается рпусвднйе грузр; с ползучей
схсоростью. Для полной остановки груза (наложеигш тормоза) необходйко йа>датЬ
racy 6 "Главный подъем, стоп" и 40 "вспомогательньп! подъем, ртрйЙ^
ема груза без предварительного замедления скорости провдАбгаися чагкатпем да
ных кнопок поочередно дли вмесВе при любок положении рукоятки 'комахщоконтроняр—
ра.
ОПУСКАНИЕ ГРУЗА. Нажмите ккошсу 8 "Главный'подъем, пуск".
Переведите руко;[!тку командоконтроллера 9 в первое долоЖениё "Вши," (от себя)..
-56-
Прн этом .фуз начинает опускаться с иочмельшон скоростыо. По мере перевода
рукоятки командоконтроллера в последуюиию положения скорость опускания увеличива¬
ется. В пятом положении рукоятки скорость нанбольш.ая. После сматы.влния всего ка¬
ната с барабана последний автоматически останавливается вследствие сработыпашш
конегаюго выключателя механи.зма главного подъема груза. Д.альнепшее опускание осу¬
ществляется механизмом вспомогателыгаго подъема.
Во избежание рывков при подходе к последним виткам каната замедлите ско -
рость опускания.
Опускание грузов с увеличетюй скоростью можно производить двумя лебедками
следующим образом:
а) Нажх-ште кнопки 8 "Главный лодьэм, пуск" и 37 "Вспомогательный подъем,
пуск".
б) Перюведнте рукоятку командоконтроллера 9 в первое положение "Вниз". Груз
иач1шает медленно опускаться. По мере перевода рукоятки командоконтроллера в по- <
следующие положения, скорость опускания увеличивается. В пятом положении рукоят¬
ки скорость наибольшая.
OcT-aitoBKa опускаем!.1х грузов должна производиться с обязательным предвари¬
тельным замедленнек скорости - плавным переводом рукоятки командоконтроллера в
нулевое положение. Таким образом исключатотся рывки :фи опускают груза. Для пол¬
ной штанозки груза нажмите обе кнопки "Стоп" грузовых лебедок.
При работе одной из лебедок подъема груза, переходя с подъема груза на опусг
каше и наоборот без остановки, кнопку "Стоп" нажимать не следует.
При одновременной работе двух лебедок подъема груза к пеобходимости реверси¬
ровать только одчу лебедку, оставляя пеиэмехшым движение второй, нажмите кнопку
"Ревепс" , предварителыга нажав кнопку "стоя" .
0
При переходе на согласованную работу 1'рузовых лебедок произведите вышеука-^
занные операции в обратном порядке.
При работе лебедкой вспомогательного подъема нужно помнить, что регулирова¬
ние скорости движения груза осуществляется перестановкой рулюя-гки командоконтроп-
лера в желаемы'Э полсэд^ешет так же, как и для лебедки главного подъема.
Реверсирование направлехшя движения груза, как правило, осуществляется коман-
доконтролпером 8 так же, как и реверюфование лебедки гл.авного подъема.
Во время работы грузовых пебедох необходимо наблюдать за показштякт ампер¬
метра 38 и вольтметра 32 в правой части пульта управления. Эти приборы указывают
величш1у тока и напряжение главного генератора.
Him подъеме или опусканий крюка при работе со стрелой длиной 15 м ток якоря
и напряжение главного генератора должны иметь величину, ориентировочно указанную
в таблицах 15 и 16,
Для получения "посадочных" скоростей опуска1гая грузов до 14 т следует произ¬
водить на первом положении рукоятки кокандоконтроллера 9. OjiycKaHite грузов 14-
-25 т на посадочных скоростях следует производить в режиме электродинамического
торможения: руколтдта ютмаядоконтроплера 8 в нейтральном положении, кнопки 8 й 37
"пуск" нажаты.
Таблица 15
'V...-'
Наименование
рабочих операций
Ток якоря, а
пра весе груза, т
0
S
10
25
Подъем 1шй спускайие груза
одаоА-лебедкой
23
60
120
170
Подъем или опускание груза
двумя л^едками’
50-
130
250
350
_ • - ’7V . _ . . . ,-1; •
‘ , 1 .. , ^
V ' 1 . * " ''
-57-
. VWv-i.
Таблица 16
Положение командоконтроллера
Напряжение холостого хода
главного генератора, в
40
П
100
Ш
160
1У
230
280
11.2. РАБОТА ПРИ СТРЕЛЕ С НЕУПРАВЛЯЕМЫМ ГУСЬКОМ
ПОДЪЕМ ГРУЗА МЕХАНИЗМОМ ГЛАВНОГО ПОДЪЕМА. Нажмите кнопку 8
'Главный подъем, пуск'.
Переведите рукоятку левого комаадоконтротлера 9 в первое положение 'Вверх',
после чего рукоятку переведите плавно в последующие положения.
ОСТАНОВКА ГРУЗА. Нажмите кнопку 6 'Главный подъем, стоп'.
До нажатия кнопки "Стоп' рекомендуется снизить скорость подъема переводом
комапдокоитроллера в нейтральное подожение.
ОПУСКАНИЕ ГРУЗА. Нажтяите кнопку 8 'Главньхй подъем, пуск".
Переведите рукоятку командоконТроллера в положение "вниз".
Перед остановкой рекомендуется предварительно снизить скорость опускания.
ПОДЪЕМ И ОПУСКАНИЕ ГРУЗА МЕХАНИЗМОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПОДЪ¬
ЕМА, Нажмите кнопку 37 "Вспомогательный подъем, пуск". Начинается подъем (опу¬
скание) груза с автоматически возрастающей скоростью до предельной, cooTBeTcrfBy-
ющей положению рукоятки' команд оконтроллера. Замедление движения груза осущест¬
вляется переводом рукоятки Командоконтроллера 9 в нейтральное положение. Для лад¬
ной остановки груза нажмите кнопку 40 "Вспомогательный подьем, стоп".
Перед остановкой опускаемого груза" во избежание рывков скорость движения ре¬
комендуется замедлить. • .
11.3. РАБОТА ПРИ СТРЕЛЕ С УПРАВЛЯЕМЫМ ГУСЬКОМ
.УМЕНЬШЕНИЕ ВЫЛЕТА УПРАВЛЯЕМОГО ГУСЬКА. Нажмите кнопку 8 "Глав¬
ный подъем, пуск". Переведите рукоятку левого командоконтроллера 9 в первое поло¬
жение 'вверх', после чего рукоятку переведите плавно в последующие падожения.
ОСТАНОВКА УПРАВЛЯЕМОГО ГУСЬКА. Нажмите кнопку 6 'Главный подъем,
стоп". До нажатия кнопки 'Стоп' рекомендуется снйёить скорость подъема или опу¬
скания переводом рукоятки команд эхёлтрадлера в нейкральное положение.
УВЕЛИЧЕНИЕ ВЫЯЕТА ГУСЬКА. НажМике Kitoracy 8 "Главный подьем, пуск".
Переведите рукоятку командоконтроллера в положений "вниз". Перед остановкой реко¬
мендуется предварительно снизить скорость опускания.
• 11.4. УПРАВЛЕНИЕ ГРЕЙФЕРОМ .. .
При работе грейфером главная Лебедка управляет замыкающим канатом, а лебед¬
ка вспомогательного подъема - подде1)живающим канатом. В остальном управление
осуществляется аналогично предыдущим пунктам настоящего раздела.
11.5. УГи^АбЛЕНИЁ МЕХАНИЗМОМ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ
Нажмите ююпку 20 "Стрела, пуск". Переведите рукояти командоконтроллера
-58-
D прложе1шо "вверх" (рукоятку к себе) илиЪшкэ" (рукоятку от собя) а заакснмоатя
от желаемого иапрарлешт двщкешщ но подъем п олускание стрелы.
Остановка стрелы проюводптся переводом рукоятки комаидоколтрадлера в Rcfi-
кральное полсАкеше и нажатием па кнопку 21 'Стрэпа, стоп', при атом рвкомешогбт-
Ся предварптопьпо замедлить скоррскь двккенпя лергводом ксьтищокоЛтроппвра в пой-
тральное положешю. Следует помпикь, что при включетт стреловой лебедкя скорость
махопизма автоматикескн ограшгчвввеГся до второго попож«тй командокат*раш1ю|1в 8.
11.6. УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМОМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Устаиовнто рукоятку 43 в пойоженпо 'Скорость передвижения 'пергап', что соот-
аотствуот меньшей скорости перодви!ке1гая (до 6 км/час), Рукодткой 13 рдсторм<х;дт<в
стояпочйЪ1й тормоз. Ножмт-то кногас^ 13 'Перэдлюкение, пуск'. В 'завпсткЬСТй от век
обходй.чюд'о папрадпеиия движения пареведятс рукоЛтку'комапдокёнтропПвзга 9‘^Перв-
flBiiskeirao' в рабочие положение 'Вперед' (от Себя) или 'Назад' (к себе)» РукйяткУ
пвроводйте плавно, несколько з.ддор)кнвайсь (4-5 сок.) иа каждом попожегош. В пар-
вом попожетг." скорость паименвшоя, в пятом наибольшая, Пс/sopi-t колее осущёстплй-
ется переводом рукоятки 44 'Поворот перелгак качсс' в падожеяий 'вправо' яНй 'впа-
во"., ■ ■ ■ ' . .
Приторма.жпвапио по ходу осуьлествляотся (ш>’лтоем ка падаль 1 'Тадмоа паре-
НвижеШЕя'.. TopMo.Keinte' на стошдках и экстре:пп>1о остшшжк осу1й1в4|вляк)ТСя перево¬
дом рукоядЖй 16, 'Тормоз сто.япки' по дщ-фавпепню стреави (па‘Свб&),
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТИ. Пря оздо на лёгких учдстквк дороги (асфальт,
булыжная порощ или грунтовая Дорога к отсутсквтю подъемов путЙ) возможпо поре-
двнжтше да повМшёшглй - П скоросм, для чего:
о) УстДпопитй' рукоятку ко.маядокоитроллера в иейтральноо по.1ох«ейяо, оствиовк-
кё край. Пероведитз рукоятку управления 43 в пЬпо;ксше 'Скорость передвижения' ото-
рая-'.-/ ■ ■ / '
б) Нажмите кнопку 13 'Пореаппжеийо, пуск";
й) Плаоио переведите рукоятку крМаядохопт{й>плера О рабочее положепиД) OMiT-
BBTCTDyiowee направлешПо дтсконПя. ; ЁсЛп крад пе трокчквмяй
с места, эт8 сйвдотопгютвуот о ком, что коробка пе|>едач ио лоракпючвадсь я лШь
управлеяия олектродпигатЬл'см зфврвяна кэиечиыъ! 1и>и^'1ате.*гём, уЬтайоштеапкш да
коробке передач, • !
Это может случиться при пбпа/Ф.фк на зуб" подш1ж?10й п эуб|1а^о. ‘
пёида. В этом случае дая вк.Дю.Чо1гкя йёробЬ^ перемепы передач npoes^ee-
ти следующие операции:
'"о). Нажмите и но отпускайте кксЙЙ5У 4, ,
б)гнажште кнопку 13 'Перадв1акёние; пуск\ . )
Vn).'Еерс'лодчко кратковрамеВДо комагдокоатраглсрд О'й прф»оа\шиЙ,ке*
1П10'.^Ёпбред", аакем "Назад', vS’CTandsnTO комонДоконтралпер 8 о яеЙтралвдЬо пОктЬ-
;кение п отпускито кирпку 4; затем eiior a иаж.мнто ююпк;-’ 13 'ПерсД^йЛепае, дуЫ*.
Перэ,даиа;е5Шо крана сПорад лаи Тщзад будет саадетельствооаТ» о ЙратДЛиЫ
вхлючошга: коробки передач.. .
Скорость псфедвижечяя 1юобходПэг4 переключать только при пойПгрй ccroiioBKO
крана. '
При прибяюкепйи крана к рлуску или Подъему с уклоном болоо 3^, а фокксо кже-
лоаподоррщчым перёёодОм, мостДМ и другим опасным учаотжам, с,пййуот порЬхоДПтЬ
lia 1 скорость. '
0С1*АН©ВКА №АНА. Bepmrro рукоиису комаадокоптрскшеро 9 э иейтральноо
■ прложезте*
НСжъягте тгопку 10 "Цсредвижеиио, схсп'.
На>{Лттв на педаль 1 'Тормоз паредвижетм'.
При длнтепыюЯ столико или при пояготозко к грузовым опсршйшм затормозите
■’ -59-
Г
т
кран тормозам* cfojuM рукоятку 16 йереведите по паправпешш стрелки
(да себя).:/л:.
ТРОадИЕ/б МЕСТА Н ДО 5° ПРИ СПУС1€Е. Переведите руко¬
ятку управдвния 43 в попожвШ':э "Скорость передвижения, вторая".
НаиониЛф 1Ш9“?У 'Лереявйжвняв, пуск";
Переведите рукоятку коЦандоконтроЛпера 9 в первое патожеяие "Ebtepea".
Переведите рукоятку 16 в положение, соответствующее растррможевному меха¬
низму передвижевдя.
После трогарик крана нюкмите и дерзките Kiiotncy 11 'Передвижение, тормоз 2",
после чего нажмите ногой кнопку 4. • •
По достижении скорости движения охопо 7 км/час вступает в действие электри¬
ческое тЬрмржетё (динамическое торможение самовозбуждением сериесного электро¬
двигателя). Й1» этом поспедует замедляющий рЫв^, после чего 1фан тормозится и
двигается со скоростью, зависящей от наклона пути. С увеличением наклона пути ско¬
рость движения несколько увеличивается и наоборот.
Для прекращения торможения отпустите кнопку 11 'Передвижение, тормоз 2".
При двкжении по длинным спускам пользуйтесь электрическим торможением. Для
этого назкмяте и не отпускайте кнопку 11 'Передвижение, тормоз 2', нажмите и не
отпускайте кнопку 4- Для прекращения сормоисейия отпустите кнотаси 4 и 11.
Динамическое тррможение действует резко по достижении указанных скоростей;
поэтому iipa передвижений со скоростью около 7 км/час, во избе}!саняе рывков, пред¬
варительно прйтррмоаите кран колесными тсфмоэами.
ТРОГАНИЕ q Места на уклоне от 4° до 15° при спуске, переведите
рукоятку управления 43 в пачожение "Скорость Передвизкения, первая'*
. ' Нажмите кнопку 13 'Передвизкенне, пуск'.
Переведите рукоятну командоконтрачпера 9 в первое положение 'Вперед', Пере¬
ведите рукоятку 16 в полозкениерастормаживания.
После трогания крана вперед нажмите кнопку 12 'Передвижение, тормоз 1'.
Переведите рукойтку комаэдокодтратлера 9 в первое положение 'Назад'.
При доетяжекии (псорости даиженВД 1 км/час вступает в действие э.чектрическоа-
торможение С : аффмстом, описанньш выше.
Есш[ вёобхощ^о увеличить скорость передвижения при электрическом прйторма-
зкзпмвовя ]крйва, то в допшнё!ше к вьш1в Перечнспенвым операниям нужно:
Йвжате и йе кнопку 4. При этом ослабляется а^ект тормо:1Сй-
йия.: В а^м Олуйае малой скоростью, что
псшыш|1<>т беаопарнерт^: движения на кр сосках.
ЕфекращекиЯ торможения верните рукоятку комавдоколгрОппера 9 в пойтралЬ*^
поап<Ш>Ш№ял^-У\^
подъема возникла необходимойть съехать вввз, сяедуёт
хгошвслаться мекзфНчвсю^ для чего иазшните кнстасу 12 'Переявикю
иве, тормоз 1', у^крятку к^ оставьте в презнвем положеийв.'вперев!
Если край стоит ка уклоне, то для движения вперед предварительво затормозите
кран копесныкш тормозами и растормозите тормоз стовнхв. Нажато кпопяу ёйерв-
двизкавие, пуск', пвреввхЫте рукоятку командокоитролпера в прпожевве 'Вперед' и
плавно растормозите KoaecHbie тормоза. • . ' ' ё •
Во врВмя передвижения крана по дорогам с различным покрытием резким работы
эПвктро1фзи#ояа Выбирайте в соответствии с табл. 17. Контроль за работой эписгрОДви-
гатеп» передвижении протавоачтся по показаниям амперметра 38 .
ВО 1ШЕЗКАПЩ ПОЛОМКИ ^ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПРИ ТОКЕ НА
ГЛАВНОМ геНЕРАТОРЕ СЕЙШЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
У V :V:\ v ' ’■ -60- .да-' • ^ '
Передонженне прн токе -150 а н попожепнях контрачпера, указанных в гр<^ 5
табл. 17 разрешается не более 5 минут.
Двнжозте крана под уклоз: нронзводится в реэкзаю дшюмического торможе¬
ния, которое сюушеСтвляется в соответствиз; с указаниями на стр. 59. или авто-
матзгаескн. Элезстродпнгатель передвижении при достижении краном скорости
18 км/час вследствие згалтгчия в схеме тахогенераторл автоматически перейдет
в тормозпоз*! режзнд. Когда скорость крапа уменьшится до 9 км/час, снова нач¬
нется движение с увеличенной скоростью.
При движеини на первой передаче дтшамнческое торможение наступит при
скорости перадвижекяя крана около 6 км/час. Когда скорость крана уменьшится
до 2,5 км/час, возобновится движение с увеличенной скоростью.
Во избе.жа1шо рывков во время работы схемзя на автоматическом резкиме
рекомезщуется при достижении краном скоростей, близквд к предельным, првт01>-
мозить крап колесными тормозами.
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСтМАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРАНА НА 1 СКО¬
РОСТИ РАВНА 6 КМ/ЧАС, НА II СКОРОСТИ - 18 КМ/ЧАС.
Таблица^ 17
Характерпстзпса С
дороги I
3
:^корости
три пачо-
кении ру-
soflT кн 43
Величгаю
тока по
аг.шермет-
РУ. а
Продопзки-!
гепьность 1
непрерыв¬
кой езды,
JiOUl,
PekOMeiiKye- Скорость
г-шю попоже- пврвдввзкяння,
ния ру»05йж.к кы/час.
комйцдокшг-
ратле-ра 9
1
2
3
4
5 9
Шоссе аофельтовое и
бупызкз’оэ на горизоть
талыюм участке
П
от 100
до 200
Не огра¬
ничивает¬
ся
У положение
и яш-.-ять Не менве 16
кнопку 4 Не более 18
Твердая сухая грун¬
товая дорога на го¬
ризонтальном участке
1
от 150
до 250
То же
То же До 7
Твердая сухая грун¬
товая дорога на укло¬
не до 5°, подъем
П
от 250
до 300
50
У положение До 2
Твердая сухая грун¬
товая дорога на уюто-
ае до 5°, спуск
п
от 180
до 220
Не огра¬
ничивает¬
ся
Допускается не
Налшть и не jg_
отпускать
KHOhicH 11 и 4
Твердая сухая грун¬
товая дорога на укло¬
не до 13°, подъем
1
до 450
5
Попожетае
1У 1
То же, спуск
1
до 300
30
Наткать кнся:-
ку 12 'Пере- 0,5
даилсегше, тор¬
моз 1",после
чего устано¬
вить командо- ,
контрачнер 9
Б первое поло¬
жение "назад'
Гпубозсая грязь па
горизонтальном
участке
1 ■
до 450
■
5
Треч'ье поло-
жею1в 1,5
-81-
ш
11.7. УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМОМ ВРАЩЕНИЯ
-62-
Установите рукоятку переключателя 46 в положеЩш 'Вращение, вспомогательный
генератор".
В зависимости от необходимого направления вращения поворотной части крана,
переведите руз10ятку командсхонтролпёра* 45 (вращение) в рабочие положения "ВправсГ
(рукоятку к себе) или "Влево" (рукоятку от себя).
При этом иа втором попоксепии скорость наименьшая, иа пятом - скооость наи¬
большая.
Первым положением комшщоконтроллера следует пользоваться для плавной оста-
iioBKH Вращения поворотной части крана. При этом электродвигатель вращения отклю¬
чен и йе заторможен.
Для остановки движения верните рукоятку комавдоконтроллера 45 в нейтраль поэ
пЛюжение,
(Для ведения то»шых М|й*,'а}1шых работ рукояпсу переюпочателя 46 установите в
положение "Вращение, главный генератор".
В этом случае управле.ние механизмом вращения осуществляется следующим об¬
разом; . .
а.) установите рукоятки командокоитроллеров 9 ii 45 в нулевое положенне;
б) наисмите шюпку 18; .
в) установите рукоятку командоконтроллера 4S в пятое положение "Вправо".
Дальнейшее регулвдовайие скорбЬти вращеийя ' Н. реверсирование двюкепня произ¬
водится рукояткой командоколтро;шера 9. Для враЩешхя влево рукоякку командокон-
троллера 9 следу.ет перевести в рабочее поло^кение "Груз, вниз" (рукоятку новерпуть
от себя). Для вращения вправо рукоятку командоконтроллера 9 следует пёревести в
рабочее положение "Груз, вверх" (рукоятку повернуть к себе). Совмешехйхе операций
в этом случае исключено.
Для 0СТШ10ВКИ механизма рукоятку командоконтроллера 9, а затем 45 переведи¬
те в нейтральное положение.
11.8. СОВМЕЩЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ
Схема управления Механизмами крана позволяет совмещать следующие онераннй:
Подъем (опускание) Груза крюком главного подъема с вращением крана, совиа-
-щение этих операщЩ возмфиЩо и при работе крюком вспомогательного подъема;
подьем (опускание) ст]репь1 с вращением крйна;
подъем (опускание) стрелы с подъемом (ог^'-сканием) груза;
подьем (опускание) груза основным крюкоь! двумя мехшпгзмами nbaieMa с вра¬
щением дсрана, ;•
Запрещается совмещение вращения крана с Нередвнжением' или измене¬
ние вылета управляемого гуська с вращением кршш или подъемом груза.
4 .. . 11.9. (ОСТАНОВКА КРАНА'
Для оста5ювкн работающих мехакизмов установите pyicoHTiai командоконтроклеров
в нейтральное полЬЖешш.
Нажмите iraoriky 19 "Вспомогательный генератор, стоп". Переведите рукоятку
Зшравпешш тЬплЕвЬЙодачей 48 И полЬкепие ьишимальной- подаки топлива. ’
На посту уйравлешш 1шЬкку "Уйрайкение дйзелем, служебная остановка' 22 на¬
жмите и не отщ/сЫйте до nojnlofi осканоНга! диэеНя.
Главным БьйВДЬчателем шпсумуя'йторных баткрей отюпочНте "массу" крана.
Для аварнййбГЬ отключения всей схемы электропривода-крапа: ;
нажмите KHoriiiy "Вспомогательный генератор, стоп" 19. '
Для аварийной остановки дизеля; • .
а) ускановйте рукоятку управления топйивоподачей 49 в положение Мтшмапьной
пОДачи топлива;
б) нажмите на пульте управпехйш кнопку "Управление дизелем, аварЩшая оста-
22 и 1К! отпускайте по полной остаковкн .ли.н-ля.
-5 оикЕисо ojKJKtii иосл(* остановки крана необходимо слить воду пз системы охла-
■Кдспня ппигатсля. Псци'Д сливом воды двигатель -.гужно прог[ють до Ш^С. flvm ели в о
воды необходимо открыть пробки oannouoii горловитя радиптовд и нуслопого иодогро—
В.1ТОПЯ, а затем отк^лять краники, расншюжснныо на патрубке водяного радиатора,
на корпусе иодяного иасоса, ил блоке иИлиидров, коъщроссоро и котло лодогровотепя.
11.10. ОСВЕЩЕНИЕ КРАНА. СИГНАЛИЗАЦИЯ,
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
На кроне лродусмотреио рабочее осисщоипо иапряжсииом 12 в с питанием от ак-
кумупяторпой батареи. Акку.\1уляториая батарея (два аккумулятора типа 6ТСТ-132 во
12 в по 132 а-час.) служит одноиромстю для питания дспей звукового сигиопа, све-
озых дорожных сигналов, стекяо-эчястнтоля, электродвигатолой .двух вентнлятороэ 41,
дня упровлсиия пуском и остановкой дизеля и для пктаиия коитратыю-юмерктепьньос
приборов дизеля.
Для 0СВСЩС1ШЯ рабочей площадкн иа крапе установлен прожектор аалиядюшего
енота', который аюто’иотся пакетным выключателем 52 иа щитке освещепия. Освеще-
икс пути при ©эдо осупюстопяется йб^л овтомобильпымн фарами. Управаеппо фарами
.'фоиаподятся выклютатепем 29. устаповлеиным па пульте упраадекня, н ножным пере-
ключателеь! 3, которым вклгочшотся паьяи,! дольнего н ближнего света.
Управление звуковым сигналом производится noxuiofi кчопкрй 2.
Для отопления кабины машиниста предусмотропа электропечь, а также обогрева¬
тели стеко.т 48. Включеиио обогревателей прояэводится пакетным переключетелем 5б,
устаиозпенпьЕМ иа щитке освещения. Там же устаиоалеп пакетный йыктпочатэль 33
управпеийя преобразователем, который питает сельсины.
Управлеияе освещением осуществляется со аштка освещенкя, там же установлена
штепсельная розетка 57 для включения переносной лагипы peMwmioro освещения наиря-
ясеиием 12 в.
На щитке освещения устаиоалеп амлермотр 54, по котороь?/ ледется наблюдение
за током подзаряда ак1:умУляторной батареи.
Прн питанЩ? крапа от внешней сети подзаряд аккумуляторной батареи осущест¬
вляется также СТ виешпей сети через понижающий траноффматор и селеновый вЫйря-
к:нтоль, У днзёлй установлен глав1сый выключатель аккумуляторной батареи, которым
отключается "масса".
11.11.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ МЕХАНИЗМАМИ
От правильного управления мехшпюмами зависят эксппуатацкошиде показатели
крана, долговачкость механизмов и падеишость их работьт.
' Наибольшие скорости рабоч-ос мехашюмоз получщотся па пятоЫ ноложешш комшх-
доконтролперов, наименьип1е - на первом. Остальные поло;ке1Шя являются промежуточ¬
ными. .
При работе на пятом поло:кеии11 командоконтроллера, если сборогьт дизеля про-
Вышшбт 1900 об/мин. , необходимо переключать комшщоконтроплер ка одно из проме-
jKy-roHiibix йолож.а1Й1й (низших).
Перевод рукояток командокоитропперов с первого ноложешш па 1штое с.чедуе^
вьтбйнять плавно, несколько .задерлЕЗШаясь па промежуточных попоженида (1-2 сек,
для йередвижеФш 4-5сек.9.
Во избежание раскачивания груза остановку мехшшзма вращения можно провэ-
Фбдить лишь после предвархичзльного снкхюняя скорости.
Для ^[лавного троганйя крана с места па'шяать дваконио нужно ija первом попо-
Ж5ЙЙЙ зсо.мандокоятроллера; при больших сопротзяилейнях движешяо (песок, грязь, ЯОЯ!>”
-63-
..у *
Ш'
ем) передвижение прошводить только на 1 скорости коробки передач (рукоятка В
положении "Скорость передвижения первая"). ' . А А ; :А)А \
Подход механизмов к конечным точкам должен Ьсушествляться на пониженной '
скорости во избеншяие частых срабатываний кбнёчньхх'выкшочателей.
После срабатывания конечного выключателя движение механизма возМо:Кно;.-1ишь
в обратном направлении. При этом для опус1сания стрелы необходимо установить руке-;
ятку левого кокшндокрнтроллера в нейтральное положение, нажать кнопку "Стрела,
пуск' 20 и перевести рукоятку. командоконтрОТлера 9 в обратное налрав^.зние. ^
Для изменения направлеш/я движения крюка после Срабатывания ограничителя
высоты подьема, необходимо перевести рзасоятку командоконтроллера 9 в рабочее по-• .
пожение для движения в обратном направлении.
В случае, если срабатывание ограничителя подъе^ю крюка произошло во вреш -
пользования кнопкой "Реверс" необходимо нажать кнопку "Стоп", а затем "Пуск" сог
ответствующего механизма, после чего рукоятку командоконтроллера 9 перевостй В' . .
рабочее положение для движения в обратном направлении.
При намотке на барабан каната или пёрезачапйвании существующего каната : .
нечный выключатель лебедки должен быть заново отрегулирован с последухошей i^o-v
верной его действия. V '
Во время работы крана необходимо наблюдать ^за показаниями измертггельйыХ .
приборов на пульте управления и щитке освещения.• . ■ ’ . .
Если электродвигатель при Включении не вращается, .а ампермеор 38 ухфзьтает ; .
на потребление большой сипы тока, следует вернуть рухадятКу крмандоконт)эоллера 9 в ..
нейтральное положение и выяснить причину нейсправностй. Длительное, нахождение за¬
торможенного электродвигателя под током ведет-к аварии,- :А.С '
Выбирать слабину стропов при подъеме груза следует на первом положении ко-
мандоконтролпера, подъем груза надо начинать плавным переходом в последуюпше по-. .
Сложения. -А
Если на данном палозкении командоконтроллера не начинается двийхевде ъфканвв- .
ма, необходимо, не задерзкиваясь, перейти на следующее наложение. ■ . • . ■ -
: ;.;' Уход- за зазкимами .капатов. В месГаХ закрвпяенйя юайатов устааал-
лйаается дополнетельный контЬбльный зазюш и выпозпшвтся петля. ;
Через 10 дней проверьте .эатяззйсу гашс канатных залшмов. Затязкку гаек провд- ;
Водить типовыми гаеч11Ыми зркочами по ГОСТ 2839-^71 -с усилием рутщ рабочего
■ 15'кг.,;'^'./Ал.А
: Один раз в три месяца, поочередно снимая зазкимы, проверьте состряшхе
■ проволок каната под зазкимами. ,;
.После каждой замены иш1 переустановки зайанноБ или каната гайки зазки-
. мов затя11ите до отказа кгаочамй .и'продаведите статические йспвхтаяйй крапа .А
: грузом, на 25% преввшзающимТрузшодъемаость Kpaifa, па максиг.й1ЛШ9М й ми-,.-
нимапьном.вылетах дая каждого набора стрепового оборудования. .
Установку залшмов производите Колодками со стороны несущей ветви кай».-
та, а дуговыми болтамк со стороны св'ободного конца каната. . .
•.,12Л. ЕЖЕСМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО) , ■ . .A-'Av
' ■ ' . Ежесмешгоо. HG плщйфуотся. Но оно обдаатеяьпо для маашннеха •.
_.1фана. Перед началом какдой -рмешт кран/дртгзкен . быть осмотрен, машшшстом., '
^ ’ А При ежесмшшом обспуживашщ хфоизведате работы в соответствии С'Таблицей lA
- . • ' ■ Таблийа 18 ; ,
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ДЛЯ ЕЖЕСАШННОГб :А .Л . л
.. -А:.-. А' • ТЕХНИЧЁС1ГОГ6 .сЕслуживАния; " • '
л.. •
12. виды и ПЕРИОДИЧНОС'ГЬА - л АА^ЛА- л^^^^
ТЕЗШИЧЕСКрГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КРАНА^ ; . ^
Тёзшгхчёскоё обсззужнВание крана йредставтаетФббой'комплекс меропрйят:иЙ1 на- .
правленйых на предупреждение сверхнормативного, износа деталей и сопряжений,f riyT6M;.
своевременного проведения рёгулирЬвОчш.1х (работ, смазки крана/выявления возникаю- •
ншх дефектов й ует’^анешя их. Технйчесхсоа обсшуззшвлше 1фана ббеспечтаёт нспейш-
ную и безог оту до очереддахх отахховьхх рекоктоа.А--, . (
Тбх^ , jcjiyjKHBaHHe хфахха подразделяется на:
а)
яы (Г
щ-
У
je техническое обслуживание, вьнхапняемоб в течех^хие: рабочей оме-,
.аческое техническое обслулохваниэ, выпозшяемое после отработки хфа-
4 (ТО);
jHHoe техническое обспужзгоаииез выполняемое для пОдготовхш 1фана к сё-
ловиям работы.
' -84- . . . '-.л
■«*
' Щ-
п/п
’ Содерзкацив работ
■ Технические требования
.Приборы; ИНОТТЙДуХёИТ,:
кшйёрйшхьг; нёсбходи-
мьхё для вьшопнёвяя
, ./работы ]■
1
А/).-'-А^:./2А.' А/
Аз". .А.,.-;;.::'
■.::'аА.;;.- ;:у;
■К
Провёр*»те cocTpkiUiQ.^ Кана¬
Ырркьг бра1фвКи" в сЬотвёт-
Инструмёйт. из ЗИП (
тов и та задел,ки,' обокми-
cTBHit с’ Приложением S Ера-
т© :прй йеОбхоДххМбсТй за-
-■ЖЙМЙ-:! ' А;'( ./ ■
аил ГЬегОртездаадзора
:■ : ■■ ■ ■(■'■■■ "к-.-
Проверьте, давпех!^^
Давление- догхззшо ■ быть („
-А,У4А7:3 хД’/съг'.А
ШнЙххьхй манометр из
зйИ, ■
При ххербкодххкойи: обЬлшй:
. ГаШф хшхйлехс напеЖххо обнш-
Инструмент из зИП
те приз1Ш1\Щх/ролее. :- ' .
;ты-' (; . А,,: ’V
/’4.;
Проверьте уровех-п,' топлива
'ф,:;ба1ф-.;.А,/./'ГА-'.--
П^казаиия датчика уровня. . ;
топлива правипьЕые- ■
Указатейв уровня топ¬
лива на пульте
■'.'5..
.Прёвервте: уровеДхь .бзаханс-.
.дахощэхЙгйахдкр.фрхА
.мё Ьхпфх^дёхщй.дизеля: й
Охпалфахощая -зкзикооть за¬
лита до’ Вёрхххёго уровня за¬
ливной.торповйнь1;лковтрйпь ;
. — •
.масла-в хкартёре: дхЕР.епя
;масдаА щупом . л'.(
Проверьтё уроаеххь масла
в баке гидрр-систёмы, в
картерах редукторов; мос-■
Уровень масла ыешу верх¬
ней й- х-хшИ-хей- сКзметками .на -
.ходив Или. мезхзду^ да
КолШёкт, ххххструхйевта.
.ЗИП. Масло-см; соф^
ветств^ощйё раэдеймян-
Тов>п кррббхф. нерёдач..
;.ми1фобкаМй ■’
ртруКхЦш! и .с^^.
‘ , , . "*; -'.А ..у .
./гА'.':
-
i '-i-A/v'
.г
9.
10
11
12,
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Продолжение таблицы 19
Продолжвшю таблшш 18
редукторов, мостов, ко¬
робки передач, кардашшх
валов, тормозов, крон¬
штейнов барабанов, отор-
ао-поворотного устрой¬
ства, дизеля.
Подтяните креппения муфт,
тормозных шкивов, шки¬
вов кпиноременных пере¬
дач
Проверьте работу стрело
вого канатоукладчика
Проверьте износ реборд
блоков
Натяните клиновдге рем-
Подтяните крепления тру¬
бопроводов и шлангов
Промойте фильтры гидро¬
системы и топливной сис-
темь1 дизеля
Тщательно осмотрите ме¬
таллоконструкции, cTbiisH
секций стрелы и гуська
Зачистите, загрунтуйте и
окрасьте места с отстав¬
шей краской
Слейте из топливного ба¬
ка не менее Зл топлива
Проведите работы по тех¬
нической^ обслуживанию
дизеля
Очистите от нагара свечу
накаливания и горелку,
разберите и промойте фор-
ний, целости'прузкинных шайб
обвязочной проволоки, шплин¬
тов, отгибных усиков CTOHOp-j
ных шайб
Канат на стреловом бараба¬
не в диапазоне рабочих вы¬
летов укладывается равно¬
мерно. Регулировку произве¬
сти по разделу "Стреловой
канатсукладчик"
Допус1ш на износ - см. со¬
ответствующий раздел ин¬
струкции
Пвд износе свьнпе допусти¬
мого - заменить
Проверку и натяжение произ¬
вести по указаниям раздела
'Силовая установка"
Отсутствуют подтекания, под¬
сосы воздуха Б гидросисте¬
ме и системе питания дизе-
.чя и подогревателя, отсут¬
ствуют утечки воздуха в си¬
стеме пневматики
Отсутствие мехавнческих час¬
тиц, грязи на фильтрующих
элементах
4
Инструмент из ко.м-
ппекта ЗИП
Инструмент из ком¬
плекта ЗИП
Инструмент иа ком¬
плекта ЗИП, 1ф»ан шш
таль
Инструмент из ком¬
плекта ЗИП
Инструмент из ком¬
плекта ЗИЛ
I
Отсутствие трёщин шврв и
металла, отсутствие погну¬
тости раскосов и поясов
Загруш-овать й окрасить в
два слоя
Слив после отстаивания не
менее 5 часов
Инструкция по эксплуатации
двигателя ЯАЗ-М204А
Конус распыла форсунки не
менее 60°, распыл туманооб¬
разный, тонкий
i
Ванна с бензином, не¬
ворсистая вётощь
Лупа .. 1 .
Грунт, нитроэмаль
Инструмент из ком¬
плекта ЗИП
Инсягрумент из ком¬
плекта ЗИП
Бензин, инструмент иэ
комплекта ЗИП
19.
20.
21.-
22.
23.
24.
25.
26
-88~
-I'
сушсу подогревателя ПЖД-
44
Пров.ерьтё состояние уппот
хштельных резиновых ко¬
лец ппуюкеров разгрузоч¬
ного устройства к герме¬
тичность 1шапанов ком¬
прессора
Осмотрите электрическую
провод!^, зачястнта бар¬
хатам лапильником кон¬
такты ocUcnemffiLX соеди¬
нённа и иадежло обожми¬
те их
Проверьте креплепне ще¬
ток и кабелей к щетко¬
держателям, а шоткодер-
жателей к пальцам, про¬
верьте II3H0C щеток и сос¬
тояние нажнмного меха¬
низма
Очистите контактные коль
иа и коллекторы от пыли
Очистите от lainii и нага¬
ра сопротивления п коль-
■цеаой токоприемник
Проверьте регулировку на¬
жатия контактов контак¬
торов, реле, командокон-
;ТрЬлперЬв, проверьте лег-
кость хода П0ДЗИЖ1ВЛХ ча¬
стей коНтакторов и репе.
Проверьте крепление ще¬
чек к дУгогаСитепьной
скобе
Проверьте время срабаты
ваняя репе времени
; Проверьте четкость рабо¬
ты кпойок » комакдокон-
фолперов
Проверите работу огранн-
! Чйтелй грузоподьемностн
Осмотрите зубчатые пере¬
дачи, редукторов лебедок
12.3.
Давление в пневмосистеме
7,8-7,7 кГ/см^, радгруэка
до 0,8-7,2 id)/cM
Клеммные соединеиия об-
дсатйг, при работе не на¬
греваются
При замене; щеток щеткн
на одном щеткодержателе
заменить комноктао.
Новые щетки притереть по
коллектору
На полях с6прогавпе1шй
отсутствуют пыль и нагар
PeryiinpoBiia в сботвётст-
вии с разделом "Элептри-
ческоа‘бборудованив'
ВюиЬЧеиио и отюпЬчеяйе
контакторов и репе рукой
Инструмевт вэ конззлев-
та ЗИП
Ивохрумавг из вок1>-
ппекта ЗИП, (tepgcazmfi
Инструмент вэ ком¬
плекта ЗИП
Метапшпеовая ^пнтва,
бархатный вапвлшшс
Элешрвте—
сквй секундомер, вв-
струмедт вэ комплекта
ЗИП
Все операции прн работе
iqjaHa вътолащ^ся чеТко
В соответета1ш’ с прилага¬
емой к 1фану инструкцией
по иастроШсе ОГП
Износ Не более допуска-т
емых норм
СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Набор таршх грузов
для пспшавкя iqpoad с
ле^югрузом на 110%
Инстр^ент Нз ком¬
плекта ЗИП
• Двалфы в год плановое периодическое техикчёсгоэ обслуживание или теку-
'щнй ремонт краиа увязывают с подготовкой к сезониьш условиям эксппуатвиик.
-I
\
Их ос^ествпяют в периоды устойчхтЬй теплой (выше +5°С) или холодной (ни¬
же +5°С) температуры окружающего воздуха.
Согласно сезонности замешхте смазку, топливо, охлаждающую ишдкость, масло
в гидросистеме; . •
При сезонном обслзокивашш промойте топливный бак й бак гядросйстемы, про¬
мойте все фильтры и картеры, удалите накнпь из систёмь! охлаждехшя дйзепя.
Проверьте сопротивление изоляции обмоток катушек, панелей й токойроводов, ко¬
торое доляшо быть не менее 0,3 Мом.
Проверьте зазор в onopir ?-поворотном устройстве. Отрегулируйте г^^^лиики
ступиц ходовых коЯес.
Произведите ревнзшо редукторов, зубчатых мух1>т, соединяющих элекм'Й/%Ьиватели
с редукторами, центробежной му})ты.
СМалоьте внутреннюю поверщюсть тормозных пневмоцилшщров смазкой ЦИАТИМ-
- 201
. Таблица 20,
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
R
Наименование похсазаТелей.
Показатели 'состояния
бдин1щьх измврекия
Но;^шапьные
Предельные
Осевой Л!офт подшипышюв ступиц колес, мм
^
0,3
ycTaHOBOinHaH д.лина пруиашы заднех’о стошюч-
ного тормоза, мм
300
315
Установочная длхша прухкшгы переднего стоя¬
ночного тормоза, мм
280
1
295
Напряжение холостого хода вспомогательного
генератора, в
230
240
. 210
Максимальное давление воздуха в пневмосисте¬
ме, хсГ/см^
7,6
7.3
Давление в гидросистеме, хсГ/см^
75
60
Длина лружхХны тормозов грузовых лэбедок, мм.
193
198 “■
Ход якоря махчхита тормозов грузовых лебедок,
мм
2
4
Длина пружхЛны тормозов стххеловой лебедха£,мм
Ш
98
Ход якоря магнита тормозов стреловой лебед¬
ки и механйзма вращения, мм
3 ■ ...
3,5
Д.чхша пружины тормоза мехашжзхуш врахдеш.щ,
Ш
! i
т'
112 ^
12.4 ДОПУСКИ НА ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗ'ЙСС. Ш'ГАЛЕЙ '
И МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕТАадрЖОИСТРУКНЙЙ
Зубчатые колеса подлежат замене по онёОДЙоШМ дрмаакаы!
у осйовахшя Одного из зубьев обнаружена ■устадостнан Фрвадайа,
бсщее 30% рабочей новерхностй йовреладаны уёталостньй аыКрШДйайййеы»
глубина вьд£раш1шанкя превосходит 10% толщхахы з:/ба, ' ‘ :‘
износ зуба по толщине превышает 20%.
-70-
Под iii й п ц й к'и СКОЛ ъж е н и я заменшот при зазоре, преоыишюшом
вдвое максималышй эаз.с-р, соответствукзыздй ходовой посадке третьего класса точно¬
сти.
Тормоза. Износ фрикцнбхшых обкладок'дох'тускаетсп до дачапа ксштакта го¬
ловки аакпёпк>1 с тормозной поверйюстыо’ шкива. Рабочая поверхность тормозных
iiiioiBOB при выработке 1,5-2 мм доляша прстачйваться и шлифоваться. При умвпьше-
шш тбпщшш'обода до 70% первоначального размера тормозной шкив должен Сыть за¬
менен. ’
К р 10 к ■ подлё^кит замене прк износе в еовё более 10% от высоты сечейин, а
таюке при обадружехши. трещин п изгиба.
К а н а т н ы е барабаны и б п с к я подлежат замене по слеяуяшвы
признахсам:.
износ или уменьшение толххцшы стехгкн барабана law реборды блока более чем яв
20% перволачальной толщины для стальххых хх 10% для чугуипых деталей;
ххзнос поверхности р^^чьи блока по его оси на-веххичхцху свыше 25% диаметра каната;
надичие трещшх па цилиндрической поверхности илн ступицах барабана вял блоке.
• Канат ы псдлехсат браковке в соответстВшх с действующимл правкламв Гос¬
гортехнадзора.
М е т а л .4 о к о II с т р у к ц Ц и
швов.
не должны" иметь .вмятип, треютн и лопцувшв
Кроме указанного, при брахсовке крановьхх деталей слёдует Допьаоваться рухов»*
дящими матерпшхамн и специальной литературой по технической эксилуатапвв rpiyao-
пoда.e^я^ыx машин. • ^
, • 13. ПРОВЕРКА И НАЛАДКА
СХЕМ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Периодичесхш ххри сэзбхш'ом обслуживании или текунхем ремонте пронэводиге сле¬
дующие работы по ххрозерхсе и наладке электрооборудовании.
13.1. Проверьте мегомметром сопротивление иэоляцян всего эпекгрообоигдоваиия
(генераторов, элехстродонгател-ей, аппаратуры н т. п.), которое должно быть иа менее
0,8 i-ieitoM. СЙэмотки элехстрххческххх машхш с величиной даолядип менее 0,8 мегом це-
обходга»10 С5гшить, при необходимости дополнихёльпо пропттать паком.
Прйпроверке Изоляции установите'ко-.хаххдокг.'ггратлоры хх нулевое полажвние я
проверив спёдуюшфплемххы относительно х.'ассы крата; .
па Шгадтной стаггцхш: ' '
1;.20; 23; 51; 52; 89; 90; 142'
Иа сопротивлении 2С; . ■ '
. 53; 54; 63; 69; 72; 73; 76; 78 v .
на Сонроххюлещха 1С“ - 8 и 9. " ‘
13.2, Проверьте vxeTokiffixa ма®сикзмы н коллекторы. Проверьте уставохз15г тра-
йеро (Иа агюсметрической аейФрал») электркиеских машин П-02.
13;3 ПрожзЕеднте ре'гулпронку аппаратур^; по дачйым, утазашшм в рвэдепа
'■'Элехарйчйское оборудоваиао', проверьте itinteira бнрсж к пломб ка £одпе артасева и
реле :максй».1алв11ого тока, аооле повторной регуяировкв указаиаыв реяа огохомбаршать,
13.4, Проверьте, исправность всех алементов еогфотйвпёгай; силовых, соабужд»*
ига, р^яйш.к, ,г тахихе плотность устаи?акн контактных хомутиков яа шсй
; / )3,5.'Проверьте лйгг:ость и плавность хода рукдхггох комалдоксщТроллвр!® п чвГ»
Ко'сть фв1йСаШ1п1саждом цопохкении, плоейость пралегаяххя кдатактов п OTcyrczbJua эа-
• едаййй лбдё^хьхх элементов ахпхаратуры.
13]а. Проверьте наличке бирок на обоих концах кабелей. ОтсуТствуиядав бнрка
или биркх! с нвЧ6тKII^•дI наййЕхсямп восстановите в соответствии с монтажными схема¬
ми XI Кабельным }ОД'рхало.м.
. ■ ' - -71- -
Восстановите нечёткие надписи иа маркировочных планках 1слеммник6в.
13.7. Проверка работы электрооборудования крана производится после запуска ди¬
зеля илй после включения генераторной группы для работы от внешней сети.
7 ВНИМАНИЕ ! ■ ч
ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ СТРОГОМ
СОБЛЮДЕНИИ ТЕХНИКИ ЗэЕЗОПАСНОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С "ПРАВИЛАМИ
ТБКНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК ПОТРЕ¬
БИТЕЛЕЙ". ПОВЕСЬТЕ НА КРАНЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛЙЩ^И. РАБОТЫ
ПО ПРОВЕРКЕ АППАРАТУРЫ, ТРЕБУЮЩИЕ "НАЖАТИЕ РУКОЙ" ВЫПОЛНЯЙТЕ
ТОЛЬКО В ИСПРАВНЫХ ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПЕРЧАТКАХ.
13.8. Для опробования схемы электрооборудования собственной дизель-электри¬
ческой установки:
'Запустите дизель й установите; обороты 1800 gg оа/мип.
Проверьте работу дистанционных ^указателей температуры и давлешш масла дв* ..
зеля, уровня топлива.
Подайте напряжение на цепи управления и возбуждения, включйй автомат АВ и
контактор Л.
Если напряжение холостого хода вспомогательного генератора при 18Ь0о6/мйн.
дизеля отлично от 230 в, то произведите регугафовку с помойсыё сопротивления С®,
установленного в ящике сопротивлений 1C. над магнитной станцией;
Перемещая' комаидоконтролЛер К®®, проверьте напряжение холостого хода по сту¬
пеням, которое должно быть в соответствии с таблицей 22 .
'Табшвда 22
Положение командо¬
контроллера К®®
1
2
3
4
5
Напряжение холосто¬
го хода генератора,
в ;
40^5
100-5 i
i 160-8 1
i 230110 ;
; 280 i 10
ft
Опробуйте работу электропривода мехашгзмёв й согласуйте нйяравпеаие враще¬
ния электродвигателей с движением рукояток командоконтроллеров.
Проверьте работу реле подзаряда аккумуляторов. ,
13.9. Для опробований Схемы электрооборудования; от внеЩнеЙ сёТй НёбеЛб йИа-
ния подключите к силовому фидеру 380в с лредохранйтёЛШй на 200 а.
МЕТАЛЛОКОИС^РУКЦИИ КРАНА ЗАЗЕМЛИТЕ ЧЕТВЁРТОЙ ЖИЛОЙ ПИТАЮЩЕ¬
ГО кАбЕЛЯ и ПОДАЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ.
Включите автомат внешней сети ABj, Кнопкой 16К запустите электродвагатепь
переменного тока М.
После разгона генераторной группы Больтметр вспомогательного генератора
дол1кен показывать 230в. Проверьте подэарядгсу агасумуляторйв; от селенового вьшря-
мйтепя. -
13.10. При исцытанйв механизмов главного и вспомогательного пойъемш комаф»
довоатролпер К®® сбейте с нулевого ноложенйя. 2^ '
Т;^огда при нажатий от .рукй реле МР® (МР даджИь! вшпочатБся контакторы
Л® (Л*"®), а при отключений КВ® (КВ-^) долШь! отаслючиться кдатакторь! Л® (Л^®).
13.11. При опробовадйй схемы стфелокой лебещш проверьта работу конечного
вьшночателй КБ°/вщцо‘'хение п выключение кношсами 13К и 14К контактора Л° а '
включение его при нажатии от руки репе МРа.
13.12." В "случае срабатывания огранНчйте'ля "грузоп"одъемпости возмозкно тшько
опусжание груза и подъем стрелы, вращение крана невозмолою.
Для провёркй работы ограничителя грузоподъёмности вкшбчйтё тумблер на ре -
лейком блоке, при этом д.опЖен включиться контактор и замкнуть свои Н.О. кон¬
такты (122-126), (133-137), (139-140). (52-143). Нажмите кнопки Ж, 10К, ГЗК и
переведите рукоятеу командоконтроллера К®® в третье положение "вверх". Поспё ука¬
занного наббвд схемы, "если выкйочить тумблер, должны ёгключйться контакторы Л**
и Л ^, при этом во время перевода командоконтратпера К® в положение ’ влево' йпк
"вправо" контакторы Л®, 1Л°, 2Л® не будут включаться.
13.13. Проверка цепей низковольтной схемы заключается в опробовании:
, а) стартерного пуска дшеля;
б) служебного и аварийного останова дйзеля;
в) работы вентиляторов, звукового сигнала;
г) работы фар, указателей поворота, габарктяых огней, плафонов;
д) зарядки аккумуляторов от выпрямителя ВС при рабО'хе от внешней сети;
в) зарядки аккумуляторов от генератора Г® прн работе от двзеяа.
• 14. УКАЗАНИЯ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
При проведении текущего ремонта выпопнить все работы по ТО илв сезонному
обслуживанию, а также следующие работы:
- Заменить износившиеся подшипники качения ,
- Ус'тановвть масленки взамен поврежденных
- Сменить износившиеся обкладки тормозов и дехтробёжной му^пл
- Сменить износившиеся кликозые ремни \
- Заменить износившиеся пакеты центробежной муфть!
- Устранить завдры шеек валов, осей, зубчатых колес, зубчатых муфФ коробке
скоростей ■
- Произвести ревизию редукторов и зубчатых муфт
- При необходимости разобрать иснойннтельйьго гвдрЬшйаеадры с заменой котец
- Промыть гидросистему, очистить от осадка» зшютники уйравдё^Шя я paai*py-
аочный клапан
- Сменить уплотнения гидронасоса или заменить насос
- Произвести работы по дИзелю, указанные в соотаетсугв^цфс
НИИ но эксплуатации дизеля ЯАЗ-М!Ю4А.
- ОтрихТоаать и восстановить поврежденные участка яощяй, ДвёреЙ, ешо», устра¬
нить течи крыши • •
- Осмотреть электромашины и эпвктроо5ор>доваш1в, услранять загрязненвя Я за¬
менить износившиеся или. поврежденные части
- При необходимости произвести частичную разборку электромашин дла прШйтки
и изолировки лобовых частей обмоток статора, Кафушод появдост '
г ;
■-V*-
V;:.'
It
-72-
■! .Я'
. >
-73-
:.г.. -)
I'
'I
15. СМАЗКА КРАМА
15.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ
Надейашя и Долгбвё'шая работа агрегатов и узлов крана во многом зависит от
своевременной и тщательной' смазки, а также от 'правильного применения сортов сма¬
зочных Материалов, рекомевдованных в настоящей инструкции.
Прй смазке icpaiia Б:ь-...;олияйте спедухощее;
а) Не допускайте попадашш на трущиеся поверзшости вместе со смазкой пьти
и грязй.
б) Пробхш заливных, контрольных и сл.ивш,1х отверстий, а также поверхности
картеров вокруг них перед вывертыванием пробок очистите от грязи и протрите насу¬
хо.
в) Отверстхш пресс-масленок тщательно прочистите. Для заливкн масел потьзуА
тесь спещшпьиым шшентарем пли чистой посудой и ворошсой с мелкой сетхсой.
г) .Нагнетайте шпрхахем до тех пор, пока свежая смазхса не выступит наруису в
местах с-х'ыков деталей н зазоров пли до появлеххия заметного сопротхшлехшя.
д) Для быстрого и полного удаления отработанного масла сливайте его из неос¬
тывших после работы агрегатов.
При смене масла пе1зед запивкой свежего масла рекомендуется промыть Хса^хтеры
дизельным топливом или керосином.
е) После проведехгая смазочных работ тщательно сотрите со всех деталей высту¬
пающую смазку.
Схема точек смазхш дана иа рис. 67.
В таблице 22 даны наименования точек смазхш и ух:азания по провэ’хеишо сМазхш.
Таблица 21
МАРКИ СМАЗОЧНЫХ .МАТЕРИАЛОВ
Зимине особо холод¬
ные районы (шхже
-30°С)
Трансмиссиошхое ма¬
сло ТС=10 с присад¬
кой ЭФО ТУ 38-1-84-
68 ■ или
трансмиссиохшое ма¬
сло ТС-10 с прххсад-
кой ОТП ту 38-1-
149-68
А1
Смазка ЦИАТИМ-
-201 ГОСТ6267-09
,х)
С1
х)
Зккяхие услокрх ра-
j6oTbj (ххиже +5°С)
Масло траисмисси-
охшое автотрактор¬
ное зимнее ГОСТ
042-50 ххли
масло авиациониоа
МС-14.ГОСТ 1013-
-49
А2^'^
Летние условия рабо-
,ты (выше +5°С)
Масло трансмиссион-
ноэ QBTdSfpaiCTopxioe
летнее Г<ГОТ 542-50
хйхя
масло аиххационное
МК-22 ГОСТ 1013-
. -43
АЗ
Солидол "С" (смазка УС^ автомобильная)
ГОСТ 4366-64 или пресс-солидол "С"
ГОСТ 4386 -64
С2
х)
Смазка графитная (УСсА) ГаЗТ 3333-55
Смазка ЦИАТИМ-
-201 ГОСТ 6267-69
Т12^)
Смазка канатная 39у
Г)
Г*)
Смазка 1-13 ГОСТ 1831-61
Т2^)
Летшхе особо зкар-
хше районы (выхие
Т35°С)
Масло индустриаль¬
ное 45 (машхшное С)
ГОСТ 1707-51)
■ А4^^
Смазка ЦИАТИМ-
201 ГОСТ 6287 -59
х)
С1
Смазка ЦИАТИМ-
^21 ГОСТ 9433-60
ТЗх)
ГОсСТ 3570 - 69
Условные обозначения в таблице смазки крана
..74-
•• • ••V--*- •
/•
сч
сч
о
I
а
С
со
со
to
со
CJ
о
о
а
о
т
to
О
л
о
о
о
§
и
I
Ф
со
Ч"
<
OJ
<
<
8-
о о
<и
is;
§'
1я
И
к
1 I
I Й
а?.
S
I
О]
S S
g, Ti
5 s
g о
ф «
ё I
g I
S 8
p g
X я
e
о
CD
■i §
II
l:
.r. О
S ^
a Q>
Й
a о
§ 2
о й
Q
О
О
(3
я
ii§
ь о А
I U А
й §
С g §
cv:
о.
S я
Й о
g 3
о
£ г»
СЗ I
X Ю
'
л
Ь
О
КЗ
с
А
I
Й я
5 о
§ §•
« ф
S S
S
U ^
® I
ж,«
CSJ
d О
Ф *!
Й О
,я 5
g S
X 8
h X
Ф Ей
Ci ,А
й I ^
!&''§■
I g § о
со
со
СО
(N
а
(
а
6 '
5м
м .
*.,1 **$*
О
S . .
я
1
§
■ й
м g
а 8
1 й л
Й S
8 &
С. • ( .
S е
:& «
. ь 3
Р 3
: о Ф
& 1
ф ,ш
■а. и
О R
'§
I 9
с а
k J' ^
11^
W о
я н
а о
ь. S
к I.
II §
is®
i ь
@1
3 Я
W о
I&I
1-1
о
т
о, Е й'^
1"1
& Й
g Е
Soo
«.
Ф
0
Q
1
g|
Ui ©
Я \о
I S
i|
еФ
ю
->79-
-78-
/ '\
I
00
CD
Ю
m
л
о
О
п
о
и
„ о 2
IМ 51
thu -
15|1« I
I S. Ф я
Mill
Ф с а «3 3
us « с я
А к о о 5
о и 3 С л
'О 2 ' Й
iliii
2 X
rt
§
1
I
(-
IS
CM
о
CM
Q
U
-81 -
\: ■ '.it'
V
-й-
i
■'X
:j
16, 'i't7\dC710PTHPO£lAlllil! KI'Ali;\
Транспортирование крала мояаю производить о'-л^ственным ходом нли на буксире. ■
В ка;кдом случае трапсиортировання крап должен быть созгвотстиующим ОбраёЬм
подготовлен.
Маршрут крана для транспортирозашш самоходом или тчн'ачом должен быть зара¬
нее намечен и доведен до сводаиия лица, ответственного за TpaiicnopTUpoBJcy крана.
В тех случаях, когда крап дстежеи транслорхнроваться но нелзвестнс"^ местноса и,
путь спедовагам краиа должен быть предварнтельно нэу^юн. Транспортировзпне крана
ло пензВестиЬй местности не допускается.
Прн выборе пути следования пуиспо иметь в виду значительный габарит icpaiia, его
вес, а такйсе давпегаю ходовых колес на грунт. Перед выездом иа ушюп несбходнмо
. проверить тормоза стоянкп.
При-букс1фовке крана сшедует взбегать peaiuix поворотов и торможсл .
это м'оЖет П0.В8СТЙ к поломке буксирного прнспособлетшя. После !фОхожпеиия парвс! о
килоглётра путл крапа самоходом нли на буксире надо тфозернть состо1шяе ходовой
части и подтянуть гайки креппе1шя колес.
В дальнейшем такую проверку нуиаю производить 1,я:::аые 10-15 jcm пути п устра¬
нять все замеченные пенсправности.
16.1. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ КРАМА СОВСТВЕННЫМ. ХОДОМ
Независимо от расстоданя, на которое передвигается кран, ссблюдайт'э следую-
шие требования: ^
а) тщательно осмотрите кран, проверьте и при пеобход-чмости пополните смазку
механизмов; ■ . '
t б) стрелу опустш'е в походное положение, а кргок .зшсрепите на стреле специаль¬
ной растшккой нли произведите складывание стрелы;
в) проверьте работу механизма переключения скоростей и отключения переднего
моста;
г) проверьте работу сш’папов, указателей, фар и'звукового сигнала;
д) onoptoie вшгты переднего моста выверикте вверх п, зафикспруйте; -
е) переезды через лселезнодорояищю пути следует производить только па 1 ско¬
рости; ,' •
ж) вюхЮчите первую скорость аа 25 - 30 м до переезда; .
.3 5 передвщкенке крана по дорогам с >лшоиом более 5° производите только ка
i скорости; .
■и) передвиисеине крана вблизи обрывов, ям и откосов производите па безопасном
расстояш^я, учитьтая в6змр;к11ость сбвапов;
Ii) при передвижеши 1фака по глубокой грязи на нару.вдше копаса перёдкего мо¬
ста установите повод1ш 18 (Рпс, 3) блокировки внутренних н наруишых колес;
п) переюдочение со П скорости на 1 скорость дрокзводпте до въезда на подъем
или спуск, ■
Преодолешда уклонов более 10° со сложетой стрелой запрещается во 5кзбеж.а-
ние НОЛОМ1Ш главной передачи заднего моста.
б) смонтируйте приспособление для буксировки;
.в) отюпочите передш1й мост,
для чего включите ГГ скорость и убедитесь, что она ыслючена (шток шшшщра 5, Рис.
6, полностью вьщвинут), рукоятку золопшка возвратите в нейтраль;
г) убедитесь л том, что механизм переключения скоростей находится в нейтраль¬
ном положении (скорость не включена), и установите фиксирующую планку 35 (Рис.8)
на рычаг пэрекшочен1ш скоростей;
д) подшпопите пневмосистему управлетш тормозом стоянки к пневмосистеме тя¬
гача и проверьте ее работу. При давлении в воздушньо: баллонах тягача 6-7 кГ/см
на выходе вз магистрали, идуще!: к првдепу (у соединительной головки) давление
должно быть 4,8 - 5,ЗкГ/см.2. При меньшем давлении тормоза не будут растормажи¬
ваться. , .
е) подшпочйте габаритные сигнал:,! и сигналы торможения ходовой части краиа к
электрооборудованшо тй1-ача. Для этой цели в нише передней части ходовой рамы име¬
ется кабель со штёлСепыюй вилкой;
ж) отключите дилшдры разворота колес, отвернув вентиль перепускной 13 (Рис.9);
з) вывинтите вверх упорные пинты переднего моста;
и) проверьте давление воздуха в шинах, которое должно быть 7,ЗкГ/см^;
к)'допуасаётся скорость передвижения на буксире до 25 км/час. На уклонах и по¬
воротах необходимо спюкать скорость передвижения до 3 км/час;
л) при 6у1СС1ф0зке крана, хроме персонала, обслулотающего тягач, кран должен
сопровождать машшшст для руководства транспортированием и уходом за ходовой ча¬
стью крана;
м) при буксировке крана по дорогам со слолшым рельефом машинист должен на¬
ходиться на кране для управления тормозами ходовой части, в этом случае двигатель
крана должен работать.- , , -
. V . ; • . ВНИМАНИЕ !
Перед подключением крапа к тягачу проверьте: ^
а) соответствие иагфж-кеиия электрооЗорудсшания крапа и тягача. В случае нв-
соответетвня, замените на кране лакшы схФнаяов поворота и торможения;
б) давлёние ка выходе Тор:>:озной магистрали ттача, идущей к прицепу, котё-
рое допйшо быть 4,8 - 5,3 1сГ/см^;.
16,2. ТРАНСПОРТИРОВ.\НИЕ 1ФАНЛ
ТЯГАНОМ
Кран можно буксировать автотягачом с высотой прицепа не меиее 700 мм. Пе¬
ред транспортировкой крана тягачом произведите следуюйще работы:
а) установите гшац в поход!:-,? ' -юние сфрелой вдоль цродолыдай оси ходовой
рамы в сторону задгшго моста;
-84-
-85-
\
16.3. СКЛАДЫВАНИЕ СТРЕЛЫ
(
-86-
Устанозите растяжку крюка и
подтяните крюк к блокам
стрелы
Опустите ‘ головку с-грелы на
землю, aaicperaiTe крюковую
подвеску серьгами к головке
стрелы. В.эамен оттяжек стре¬
лы установите транспортные
оттяжки и закрепите траверсу
полиспаста к основанию стре¬
лы. Оттяжки стрелы коушами
закрепите на трубах, приварен¬
ных к угошсам стрелы. Вали¬
ки с верхних проушин устано¬
вите в кронштейны складьюа-
ния, после чего вапшш ниио1йх
кронштейнов снимите. Валики
верхних проушин снимайте по¬
сле установки первых в крон¬
штейны складывания..
ПоДйимите стрелу тахс, чтобы
галовка стрелы заняла верти¬
кальное падожение, а каток не
головке стрелы находился на
земле.
Передвинуться краном вперед
на 0,5-1м. Опуская Стрелу,
произвести складывание. П]?и
проведении работ, соответству¬
ющих рис. 3 и 4, следите за тем,
чтобы грузовые канаФы были
ослаблены.
Закрепите серьгами гопоеодг
стропы к основашш)
Кран п походном положении
со сложенной стрелой
Датчик усилий при прозедёшш сшхадызашш демонтхфуйте в соответстэин с 'Инструк¬
цией по монтажу, наладке и эксплуатации огранич1;теля грузояодьёмиости тййа ОШ-1
на кране КО-3363'.
16.4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ КРАНА
ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Транспортхфованйе крапе по железной дороге производится на двух четырехоС-
ных платформах грузоподъемностью 62 т.
Погруженный на платформу- кран без стрелы и колес размещается в преде.*эх
установленного габарита пох'рузки.
При отгрузке на кране обязательно должны быть прикреплены с двух с*’ррс« к
яестнвдам табличюх: 'С горок не спускать! Тяжеловес!'
Псзоротная часть крана крепится к ходовой частв двумя растяжками спарвак к
четырыла сзади. Все растяжки и тормоз поворота на время тг^хнспертяроваяик плом¬
бируются.
Снимаемые с крана, раствдаси с деталями хфеппения после разгрузкв должны хра¬
ниться и устанавливатьс.я при последующих отгрузках.
На вторую плат^юрму грузится ютреловоэ оборудование кране.
Отгрузку крана по железной дороге необходимо прои!Эводить по чертежам, припа¬
саемым к паспорту крана.
-87-
V'
/
та 6
17. МОНТАЖ КРАНА
ПОСЛЕ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
После разгрузки крана необходимо произвести монтагк узлов и деталей, снятых
при погрузке иа платформу. Для этого выполните следующие работы:
17.1. Разрубите пройелочные оггяжкн, которыми зшфеллен кран.
17.2. При помощи крана грузоподъемностью не меиее 30 т сникште вран с плат¬
формы и установите опориыш! ппоскостя?дн шпкней рамы на достаточно прочные под-
ставхш так, чтобы расстояние от земш до мостов крана было не менее 650 мм .Схе¬
мы застрогаси показаны на рис. 68 и 69.
Крюк распополнп'е по центру тяжести поднимаемой метапиоконструкщш.
Строп для подъема должен быть оснащен резиновым рукавом дягшой до 1 м для
предСхранешш окрашенных поверхностей металлоконструкции.
. 17.3. Ознакомьтесь с технпчес.'сим описанием и ииструхсцией по эксплуатации кра¬
на и дизеля.
17.4. С>шмите шдп'ы с шшшей части кабины и установите верхшою часть кабины.
Соедините верхшою часть кабшхы н двери с нюшей болтами 12 (Рис. 70), устаноз1ш
прокладку 13, Соедшште кабниу с колсухом болтами 18, устаиозт полосгу 15. Закрепи¬
те виита/ли 10 облиноБошую полосу И. .
Г7.5. Подсоедш-ште клеммную коробку 14, рис. 70.
17.6. Установите звуковой сигнал '7 (Рис. 70) на кронштейне под кабшюй.
17.7. Установите фары В (Рис. 70), передние габаритные огни и сигнатш! ловоро-
на каб!ше и симметрично на колфхе.
17.8. Подсоедините нагревательные'элементы 3 (Рис. 70) проводакга 4, '.
17.9. Установите щетки 1 (Рис, 70) стешюочистителя.
17.10. Установите солннезащхтщхй козырек 19 (Рис, 70). •
17.11. Закрепите вентиляторы 18 болташ! 17 иа дфоиштёших.
17.12. Зшфегште бо.лтамн 9 (Рис. 70) кропштеигп,-.! 8 зеркал заднего вида на ка-
бш1е и 'кожухе.
17.13. Приведите в рабочее состояние аккумуляторные, батареи в соогветствии с
"Правилами эксплуатации ашогму.чяторпых стартершях батарей".
17.14. Смонтируйте сигналы поворота 1 (Рис. 71) и габаритные' сш'на/:ы 2 па
противовесе. Установите сигналы торможешта 3 н агралсатели света фар с желтой лин¬
зой 4 на задних крыльях ходовой рамы,.
17.1-5. Снимите тяги крепяенк.я поворотной части крана к ходовой и расплом'бн-
руйте тормоз поворота. '
17.16. Произведите расконсервацшо всех эш^онсервйрбвашшхх агрегатов и дизеля.
17.17. Заправьте дизель в соответствии с 1шстру1шией по эксплуатации двигате¬
ли ЯАЗ-204А. Установите трубу для залкБ1Ш масла в картер заднего моста. Проверь¬
те уровень масла в ре.цлчсторах, коробке скоростей, картерах мостов.
17.18. С:монтируйте колеса (Рис. 72) и накачайте шш-1ы до давлехшя 7,3 кГ/ск^*'.
Г7Л9. Соедгшите основание стрель! с г-оловкой стрелы (при монтаже пятнадцати-
метроБОй стрелы) пальцами 2 (Рис. 73), каждый палец 2 зафикслфу.йте чекой 3.
17.20. Установите стрелу в проушины поворотной pa№i. Головзо^ стрелы опустите
иа козлы высотой 1,8 м н соадшште основание стрелы с поворотной рамой ochmvi 1
(Рис. 73).
17. 21. Соедините тепескопичесзшй упор стрелы 13 с кронштейном на основании
стрелы осью 12 (Рнс, 73), ' ' '
17.22, Установите на стреле подвнишую траверсу CTpenojsoro полиспаста И (Рис,
73) и соедините с ней оттяжки 8,
17.23, Смотайте со стрело'його барабана капат и запасуйте его в соответстыш
со схе'мой, приведенной в разделе "Заласовка стрелового каната". Неподвижный конец
стрелового каната 17 закрепите на коуше 18 двуногой Стойки зажимами 16.
17.24. Запасуйте грузовой канат.
17.25. Установите таблшпш '14 и IS (Ркс. 73) указателя грузоцодъвкшости н
и стрелку.
-SI-
V
17.26. Установите на головке стрелы прожектор 4 (Ркс. 73) и габаритаый сиг-
iian 6. .На основании стрелы установите отралштели светл с желтой ляваол.
. 17.27. Смонтируйте огра'прштопь грузонодЪемцо-оти в соотвётствки с инструкци¬
ей по ОГП.
17. 28, Установите провода иа стреле и подсоздииите вдеъшншш на стреле, под¬
соедините прожектор, габаритный сигнал, ограипчптель груэотодъемностк.
17.29. Проверьте р.аботу всех механизмов крапа вхштостую. Проверьте работу ко-
HO'amix выключателей. При необходимости отрегулируйте стреловой канатс*/кладчгас и
пргркпъшые ролики. Проаеры'е работу ограничителя грузоподъемности
17.30. При монтажи крана Со стреловым оборудованием, отличным от основного,
необходимо монтаж, sanacoBiq: дапатов н установку указателей грузопояьвмностп про-
нзводить, руководствуясь соответствую’.хщми разделами данной 1шструкцин.
17.31. Подготовьте кран к испытаниям перед вводом в эксплуатацшо.
18. РАСКОНСЕРВАШШ ICPAHA
После получения крапп ап.*,аачш{;ом )i для прш-едепия его в рабочее состояние ие-
.бходн'мо протавости раско;1со{5Ьацшо, т.е. удалить парафшпфозанную обертк}'', съштр
иепзпибм по ГОСТ 1012-54 плп уайт-сппрнтом ГОСТ 3134-53 консервирующую смазку
н протереть очгацетшю поверхности сухой ветошью.
Смазка удаляется со все.х обработаппы;: подёрхпоотей, выслтпающпх частей ва¬
лов, осей мо.хашгзмов, с резьб, с деталей, нмоюшдх дс,торат1Шпое гальваног4крытае,
фкрмеганлх и указательных табличек, поручней, окошиих поддержек, а также молкпх
занчастёй. . . ,
Стальные канаты долиты быть распакованы и без удалеиця смазю!* установлены
на крап.
Расконсервация метпнличесгшх 'Шстой, электросборудовалия провзводится этило¬
вым спиртом с 1фотнркой :илопчатобумаишоЛ салфеткой.
Удалите атпкорроз1Гйную ckaaiqr с с лицевых сторон маркирово'шп.1х пла--
нок, 1ОТвмшп1коп, выводов с подключегагымп кабельными пакопвЧ!пасамн. _
Перёд .запуском дп.зеля неЬбходимо провести следу/ощие работы по pabKOificepBa-
ции: '- ■ *
1, Сиять липкую ленту •
с крышки маслоналивной г-орловины,
с отверстия маслоукаэательного стержня,
с крышш! п корпуса воздухоо'шстителя,
с крышкп водяаюго радиатохш,
с гайет спускного устройства и отстойшша тойпвдного бака;
2. Спять обертго»- п вынуть дэревяйн>-ю заглушку to тру^>ки глушителя;
3, Вынуть мешочки с селикагелем пз маслоналвдпой ворошш двигателя, из топ-
ливпого бака и из трубки х'.лушкте.чя; .
4. Залить акхдгмуляторы электролитом (по шюгрушцш);
5 ,. Расконсервировать двигатель'; •
6. Удсш;1ть с паруншых позерююсчой двигателе! анип:орро:5ИЙную смазку йетошыа.
смочёнкок бейадшом, посла чего п^)отёрат'ь чистой сухой ветощыо;
7. Подготовить даш’атель к запуску в соответстййн с руководством по экспод^а-
тащш a^itrarenst. - '
■ Л ^ КОНСЕРВАЦИЯ КРАНА
Консервации под-чоргаются пеожрашенпыэ иарухаиха поверхности деталей крана,
внутренние ковер^июсти редукторов, коробки передач, гпаашлх Пчтредач мостов, толлнв-
пая и гпяравлкческая с:-.оте№л, элв1:трооборудо^*ние, дизель.
*.89—
Нёрзокныё нёЪкрашёйше поверхности деталей" перёд крнсервацйёй доллйвы быть
окищё'щ,! от коррозии и загрязнений. Для очистки и обезжиривания наружных поверх¬
ностей применять 6eii3EBt авиакионный по ГОСТ 1012-34 или уайт-спирит по ГОСТ
3134-32. г
После обработкк расФворнтелями поверхибйтн "должны быть' полностью "высушены.
■ KoHcepBaiife довдНга производиться в помёщенйи при температуре не ниже +15°С-
и отнрЬитёльиой влакностй не более 70%. "
1 Во время консёрвакнй следует строго собгНодать требования техники безопасно¬
сти к протевопожарной'тёхпшсн.
' ДНя консервацик наружных неокрашешшх коверхностёй следует применить" одну
из смазок; ^
а) сказка ПВ1< (пуШечная) Но ГОСТ 10586-63;
5) сМаз1са конЬервационная СХК по ГОСТ 11039-64; . ' 7 ■
к) смазка; АМб-3 по ГОСТ 2712-52,
’ Смазки ПВК и СХЦ перед напесённем На поверхности надо нагреть до 80“100°С.
Для консёрвакий Вйутреших поверхностей надо в картеры механизмов, ааполиеи-
ных рабочим маслок, добавить 15% к объему масла присадки АКОР-1 по ГОСТ
15171-70; - .
Пр’й pacKdiicepHaHUif’ рабочие масла с присадкой можно не сливать до первой сме¬
ны в соответствии 5 табНицей смазки.
Консервация рфрелрвого оборудования и зубчатого венца механизма позорота про¬
изводится составом Йен - смесМо эмали ХВ-114 (92%) и присадки АКОР-1 (8%).
Открытые рабйкиё коверхностн тормозньос шкивов, таблички и ручки покрыть ца-
П01шр1С0М №'951 по Грет 5236-БЬ.
BeHtiihnHlioifflble поНёрх110стй электродвигателей закрыть парафинированной бума-
гбй й ебвязать шпанатом.
ЗаверШеМрм консервации является барьерная (виутрехшяя) упаковка.- Барьерная
упаковка состоит из обертываиия законсервированных частей крана (исключая стрело¬
вое оборудоватше и ;koilbito штанйя) в парафшшрованную бумагу с последующим обер¬
тыванием полиэтиленовой пленкой. Обериса обвязывается шпагатом.
Консервацию дйзелй производить в соответствии с руководством по эксплуатации
двигатепй ЯАё-М204А.
, Закбнсерв1фОванныё заласиьга части Крана доляоп,! храниться в закрытом поме-
щекйи.
7 • ' V ■ ' t - ■'
Приложение 1
ТЛБД1ШЛ Г’БКО,МГ-11Д.УПЛ\ОЙ ЗЛ.МЕПЬЦ:МДЗОХ и МАСЕЛ
$
Л
-йб-
сжяюки .
X'!
RXlTa
М iiiMoiionaiiiic смазрк | .
iiHOCTfviiiHbix фирм 1 *4”^®
лепк'о
Дтл-гю
Oamtax 140
Qtix Oil 140
Uvbilube 0
Ibubaa 140
Xatreol Gear Oil BAS 140
Bbai;
laaa
Habil
Zazaa A Galtax
Brltiah PetraleuB
1фп11ВК11№снии1|ио
'542-50
Daataz 90
Gear Oil 90
Uobllttba CP, P
barcal Otar Oil Gil 90
Ibubaa 90
Shall
Zaaa
Mebii
Srltlah PatrolouB
Zazaa A Oaltax
И1шуе1Щ(1Л1,но1.- 45
1707 -31
Oaraaa Oil 153
Tallua Oil 5^
Paraaao 52
Vaeuoliaa Oil Heavy
Beeal Oil PI
Shall
Shall
Baao
Kobll
Eazaa A Oaltez
11|>эв6-телвдоп С
!■
430U-64
Alvaala Greace 2
Blaesta Oreaaea 0, 1
Aadok Bs AaAok 11-275
Hobula 2i HUP Greaaa
FD10201; Sovarez 2
Swallow Greaaaa 1?101в-9.1
B-1000M
Bnergreaae L82
Regal Sbarlak Bpaelal
Hultifak 2| Oalel OBT
Oroaae
Ша11
Shall
Ssao
Base
Mabll
Zoho Shekel Ltd
Brltiah Patralaua
Zazaa A Oaltax
fazaa A Oaltax
УёсА (г[и1(|1мгшн|)
3:Ш-.55
\
Greaae 8. 6527
Aorosholl Oompouzda 3, 8
Barbatia Greaaea.
Xaergreaao Grapblbad GP
Shall
^eil
bhail
Brltiah Patrolaua
СмВДка канатная 39 У
3570 - 89
laala Ooepoazd 3^
Oaxdlua Plttld 0
turez 6IO1 HobUgreaae Ha.2
Crater CoBpouad IX
Saorgroaeo A.O.
8h4ll
Mall
№aU
ifobil
Zakka A Caltaz
Brltiah Patralaim
Смазка ЦИАТИМ-221
9433 -60
1|Ш1ва Greaaa A
Oerlaa Graaoaa
Aeroobell teeaio 12
beU
Sha^
Shall
Смазка ЦИАТИМ-201
6287-59
AlTaala Graeaa%
Aaraaboll Oraaaaa 1,4,68,11
Aadak B| Aadak H-275
Habula 2« Baaeaa 323
HebUoz 2| flavaraz 2
fiwallaw Oraasa Ш-Л7
Uulturak* 2
Sha^
ShaU
Baa|
Isa^
Mabll
taz4p A Oaltez
Zazaa A Oaltez
Britleh Patrolaua
Авиационное МК-22 1013-49 .|пд
Авиациошюа МС-14 1013-49 ^ АегешЬёИ 011 6}
Shall
Shall
ш-
-t
ОЯЗ Заказ №
/
СССР
МИНИСТЕРСТВО СТГОИТЕЛЬНОГО. ДОРОЖНОГО и
КОММУНАЛЬНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
ОДЕССКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ТЯЖЕЛОГО
КРАНОСТРОЕНИЯ ИМ. ЯНВАРСКОГО ВОССТАНИЯ
КРАН ПИЕВМОКОЛЕСНЫЙ (КП)
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 25Т, ДИЗЕЛЬ-ЭПЕКТРИЧЕСКИЙ
КО-5363Б
ДОПЛНЕНИЕ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОПИСАНИЮ И
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
5363Б ТО доп.
1985г.
1. ВВЕДЕНИЕ
Дополнение к инструкции по эксплуатадии вьшущено в связи с измене¬
нием конструкции и введением дополнительных грузовых характеристик.
Основные конструкторские изменения: установлен синхронный генера¬
тор вместо вспомогательного генератора постоянного ,тока, установлены кон¬
диционер и анемометр, увеличена база выносных опор.
Предусмотрена возможность монтажа устройства повышенной грузо¬
подъемности (УПГ)|УПГ позволяет поднимать грузы до 40 тонн на стреле 15м
и грузы массой до 2 тонн на неуправляемом гуське на вылете до 25 м, что
позволяет заменить при вьшолнении монтажных и перегрузочных работ кран
грузоподъемностью 40 т,
В целях увеличения безопасности работ в стесненных условиях на
кране может быть установлен' ограничитель угла поворота.
Дополнительные грузовые характеристики введены при двухкратной
запасовке главного подъема на стрелах длиной 15, 17,5 и 20 м, при ус¬
тановке гуська на стреле 15м, при установке гуська длиной 15м на стрелах
15 и 20м. В остальном при эксплуатации крана КС-5363Б следует руковод¬
ствоваться эксплуатационной документацией по КС-5363А.
2. СИНХРОННЫЙ ГЕНЕРАТОР
На кране в силовой установке, вместо генератора постоянного тока
П-62 используется синхронный генератор ЕСС5-62-4У2.
Часть вырабатываемого синхронным генератором переменного напря¬
жения используется для питания кондиционера и анемометра, а часть преоб¬
разуется с помощью выпрямителей, в напряжение постоянного тока и исполь¬
зуется на кране для питания цепей управления, а также для питания электро¬
двигателя механизма поворота при вращении крана от вспомогательного ге¬
нератора.
Подготовку крана к работе необходимо производить в соответствии с
разделом 9 или 10 технического описания и инструкции по эксплуатации
5363А ТО часть 1 и П. •
После прогрева дизеля и плавного увеличения оборотов до максималь¬
ных рукояткой 49, а при работе от внешней сети, после запуска асинхронно¬
го двигателя, нажмите оба одновременно кратковременно в течении 1-1,5 сек.
выключателя возбуждения синхронного генератора 67 (рис.65). При этом
вольтметр переменного тока 68 укажет величину переменного напряжения
синхронного генератора, которая должна быть в пределах 350-37ОВ, а вольт¬
метр 23 укажет величину выпрямленного ИаДряжения, которая должна быть в
пределах 220-235В.
Кран готов к работе. В дальнейш©]^ увравпение краном осуществлять
в соответствии с разделом'41 технического описания и инструкции по эксплу¬
атации 5363А ТО часть 1 и П.
1 .
При вращении крана, как от главного так и от вспомогательного Г;
раторов, в случае необходимости плавно остановить вращение крана не пере
дя рукояток командоаппаратов 9 или 45 в О положении, нажмите и отпусти
кнопку 12 "Тормоз 1". Вращение крана плавно затормозится до полной ост
новки. Для возобновления движения установите обе рукоятки командоаппарато|
9 и 45 в нулевое положение и в дальнейшем осуществляйте управление мех
низмов вращения в соответствии с разделом 11.7. ■,
Кнопкой поз. 12 следует пользоваться, во всех случаях, когда возни
ет необходимость плавно затормозить вращение крана без наложения колодоч-!
ных тормозов, так как при наложении колодочных тормозов произойдет резкая
остановка вращения крана.
Если выпрямленное напряжение отличается от величины 220-235В,
следует произвести регулировку напряжения реостатом возбуждения 71.
1
Для того чтобы синхронный генератор перестал вырабатывать напряж
ние, необходимо уменьшить обороты дизеля рукояткой 49 или остановить аси1
хронный двигатель кнопкой 17 "Стоп" при работе от внешней сети.
2.1. Подключение и регулировка синхронного генератора
(см. 5363А ТО, часть Ш)
Генератор подключите следующим образом: жгут (кабель) № 187 с
маркировкой С1, С2, СЗ, 0,26 подключите к соответствующим клеммам ге¬
нератора С1, С2, СЗ. Жилу кабеля с маркировкой 0,26 подключите к клемм
1
генератора. Провод с маркировкой 378 подключите к клемме +. Провод с мар
кировкой И1 подключите к клемме И генератора. Провод с маркировкой О nod
чите к клемме О генератора, как и жилу кабеля с маркировкой 0,26. Запуст!
те дизель или асинхронный двигатель при работе от внешней сети 380В.
Плавно увеличте обороты до максимальных, после чего нажмите оба одновре-
менно, кратковременно в течении 1-1,5 сек выключатели возбуждения (рис.в,
П03.67) синхронного генератора.
Вольтметр переменного тока (поз.6 8) укажет величину переменного
напряжения в пределах 350-370В, а вольтметр постоянного тока (поз.23)
вспомогательного генератора, укажет величину выпрямленного напряжения, ко¬
торая должна быть в пределах 220-240В. Если величина выпрямленного нап¬
ряжения отличается от величины 220-240, то следует произвести регулиров¬
ку напряжения реостатом, установленном в кабине машиниста (поз.71).
Обратите внимание, что данная регулировка производитсяна холостом
ходу генератора (Кнопка "Пуск" Вспомогательный генератор не включена).
Далее нажмите кнопку "Пуск" Вспомогательный генератор". Включите пакет¬
ными выключателями на щитке освещения крана печь, подогреватели стекол и
прожектор. Нажмите на кнопки; "Пуск.Главная лебедка", "Пуск.Вспомогатель-
ная лебедка" и "Пуск. Стрела".
Левый командоаппаоат должен оставаться в нулевом положении.
Осуществите вращение крана правым командоаппаратом на третьем положении.
Проделав эти операции Вы загрузите вспомогательный генератор током
30-40А по амперметру вспомогательного генератора (поз,25). При этом нап¬
ряжение вспомогательного генератора по вольтметру (поз.23) не должно
упасть ниже 210В. В случае, если величина напряжения вспомогательного
генератора будет ниже 210В, остановите двигатель. (При работе от внешней
сети, обязательно после остановки асинхронного двигателя, отключите авто¬
мат на ходовой раме и отключите источник питания на колонке).
Снимите с торца генератора крышку. Под крышкой находится компа¬
ундирующий трехполюсный дроссель. Уменьшите, с помощью регулировочных
винтов, воздушный зазор под каждым из трех полюсов дросселя равномерно
на 1 - 1,5 мм. Обязательно установитенна место крышку генератора.
Осуществите запуск двигателя указанным выше способом и произведите ре¬
гулировку напряжения холостого хода вспомогательного генератора реостатом
^поэ.71). -
Нагрузите вспомогательный генератор по постоянному току, методом
указанным ранее. Если величина напряжения вспомогательного генератора
при токе 30-40А. будет не ниже 210В, регулировка окончена. Кран готов
к работе. При необходимости регулировку напряжения вспомогательного гене¬
ратора на холостом ходу и под погрузкой произведите вновь. ”
• 3. АНЕМОМЕТР 2) ,
На кране устанавливается анемометр сигнальный типа М-95М-2,
предназначенный для включения звукового сигнала крана, когда скоростной
2
, напор ветра превысит 15 кгс/м включится звуковой сигнал, установленный
под кабиной машиниста, а на измерительном пульте загорится лампа "Опасно".
Для работы анемометра необходимо; .... м
■ • г. . '>9 ■■ „
V.--, . ^
1. Ознакомиться с паспортом на анемометр. ‘
2. Установить датчик скорости ветра на ось блоков головки стрелы согласно
приведенному рисунку.
3. Проложить экранированный кабель, длиной 40м, по стреле, закрепив его
под скобы, крепящие уже проложенный кабель, (примечание: при стреловом
оборудовании длиной менее 32,5м, излишек кабеля смотать на две скобы,
. . v\J- .. ® ,
установленные на основании стрелы),
4. Один конец экранированного кабеля подключить к датчику скорости ветра,
а второй завести в кабину, аналогично кабелю датчика угла.
5. Подключить все три штепсельных разъема к измерительному пульту.
ВНИМАНИЕ !
В случае отсутствия питания на анемометре, после нажатия на кнопку
'Пуск. Вспомогательный генератор', включится звуковой сигнал.
При транспортировании крана своим ходом или на буксире датчик
скорости ветра демонтировать во избежание поломок. ’ <
Подключение анемометра осуществляется по приведенной электросхеме.
Примечание: Соотношение между скоростью ветра и скоростным напо¬
ром определяется по формуле;
V = 4
где: V - скорость ветра в м/сек, *
2
q - скоростной напор в кгс/м
■ 2
Скорость ветра 15,5 м/с соответствует скоростному напору 15 кгс/м
ствин с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации
КТА2-0,5Э-01-00-000 ТО. После окончания работы выключить кондиционер
тумблером.
ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается снижать обороты дизеля, или при работе
от внешне сети, отключать асинхронный электродвигатель при включенном
кондиционере. Это может привести к выходу иэ строя асинхронных электро¬
двигателей кондиционера. Все ремонтные и наладочные работы производить
только при остановленном дизеле и отключенном асинхронном двигателе внеш¬
ней сети.
При эксплуатации кондиционера строго выполнять требования изложен¬
ные в разделе 6 'Указания мер безопасности' Технического описания и инст¬
рукции по эксплуатации КТА2-0,5Э-01-00-000 ТО.
Обязательно подключить штепсельный разъем питания кондишонера
т.к. при работе крана на розетку штепсельного разъема будет подано напря¬
жение переменного тока.
4. КОНДИЦИОНЕР (Рис. 6) .
На кране установлен кондиционер КТА2-0,5Э-01. Питание кондицио¬
нера осуществляется от синхронного генератора ЕЕС5-62-4У2. Электромон¬
таж кондиционера, синхронного генератора выполнить в соответствии с
эпектросхемой 5363-607-00-292Э4.
Перед пуском кондиционера необходимо внимательно ознакомиться с
техническим описанием и инструкцией по эксплуатации на генератор ЕСС5—
62-4У2, техническим описанием и инструкцией по эксплуатации на кондицио¬
нер автономный КТА2-0,53-01-00-000-ТО и с формуляром КТА2-0,53-01-
00-000 ФО.
Кондиционер устанавливается на крыше кабины машиниста. Щит уп¬
равления и датчик температуры на задней верхней стенке кабины.
Для работы кондиционера необходимо соединить штепсельный разъем
в кабине машиниста, подающий питание на щит управления кондиционера. Осу¬
ществить запуск крана в соответствии с техническим описанием и инструкцией
по эксплуатации ч. 1-П. Задать датчиком необходимую температуру и осуще¬
ствить пуск кондиционера в режиме вентиляции или в режиме холода в соответ-
Продолжение таблицы 1
"стрела 15М, НЕУПРАВЛ)
ЧЕМЫЙ ГУСЕК 1
5М, ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМ.Рис-7
1
2 -
3
4
5
18,7
-
4,3
14,0
15
-
4.9
13,7
6
6,5
-
7.8
13,0
. 3.0
-
10,8
11,2
СТРЕЛА 15М, НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГУСЕК 15М, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ПОДЬЕМ, РИС
-7
3,4
-
16
23,8
3,0
-
17
23.2
Q
1.7
-
21,4
19,7
У
0,9
-
25,5
14,4
СТРЕЛА 20М, НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГУСЕК 15М, ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМ,РИС 7
13,5
-
5,5
18,8
4,7
-
9,9
1 /,5
5
1,8
-
13,9
15
СТРЕЛА 20М, НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГУСЕК 15М, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ПОДЪЕЛ), РИС-7
3,0
-
17,4
28,3
1,3
-
23,6
24,0
0
0,45
-
28,2
17,0
i ВНИМАНИЕ!'
При работе с гуськом на стреле 15м минимальный вылет стрелы 4,3м,
Рис. 1
Общий вид крана в рабочих положениях с грузом
А - основная стрела; Б - стреловое оборудование,
В - башенно-стреловое оборудование.
9
6. Грузовые характеристики устройства повышенной
грузоподъемности _ .
, Таблица 2
Грузоподъемность, т
Вылет,
Высота подъема
на выносных опорах
м
крюка, м
СТРЕЛА 15 М . Рис. 8
40
4.3,-: ,,Л.
14,0
30 .
4.9 .. .
14,0
15,5
7,8
13,0
9,4
10,8
11,2
5,6
13,8
8,0
СТРЕЛА 15 М, НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГУСЕК 10 М,
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ , Рис. 10
7,6 ■
12,1
20,17
6.6
13
19,7
4,5
16,5
17,1
2,7
20,6
13,4
СТРЕЛА 15 М,
НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГУСЕК 15 М,
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ
,Рис.10
4,7 ' , /
16
23,8
4,3
17
23,2
3,2
20,2
19,4
1,8
25,2
14,4
СТРЕЛА 20 М, 1
НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ГУС!
:К 15 М,
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ
,Рис.10
4.4
17.4
28,8
2,55
23,6
24
2,2
24,4
22,8
1.5
28,2
17
Примечание: 1.Работа разрешается только на выносных опорах.
2. Положение переключателя релейного блока ограничителя
11
Ар
Рис. 2 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ АНЕМОМЕТРА
Ар - пульт измерительный анемометра
дев - датчик скорости ветра анемометра
ЗС - звуковой сигнал
Р - реле под кабиной
10КЛ - клеммник под кабиной
10
Вид. Б
Вид. А
а
Ш
ч
i
1 '
I
Рис.в Установка;'кондиционера
1 - кондиционер, 2 - кабин'а, 3 - щит управления, 4 - предохранитель,
5 - ладила, 6 - датчик температуры, 7 - амортизатор.
13
Рис. 4 Схема двухкратной запасовки главного подьема
на стрелах 15 и 17,5 м
1 - блоки головки стрелы, 2 - крюковая подвеска главная, 3 - отклон:
щие блоки, 4 - главная грузовая лебедка, 5 - вспомогательная грузов
лебедка.
ф 350
L =95 м
Рис.5 Схема запасовки главного и вспомогательного
подъема, стрела 15 м, управляемый гусек 10 и 15 м.
1 - блок подвески гуська, 2 - блок укосины гуська, 3 - блок головки
гуська, 4 - крюковая подвеска, 5 - блок на основании стрелы, 6 - главна!
грузовая лебедка, 7 - вспомогательная грузовая лебедка, 8 - блоки голов¬
ки стрелы, 9 - отклоняющие блоки головки стрелы.
12i
^TTTfr
Рис.9 Схема запасовки стрелового каната
1 - барабан стреловой лебедки, 2 - ось двуногой стойки,
3 - ось подвижной траверсы, 4 - монтажная стойка, только
для стрел с гуськом.
1 - барабан вспомогательной лебедки, 2-барабан главной лебедки,
3 - блоки головки стрелы, 4 - крюковая подвеска, 5 - отклоняющие
блоки.
Рис. 10 Схема запасовки канатов вспомогательного
подъема груза, Стрела 15м, гусек 10 и 15м,
Стрела 20м, гусек 15м
1 - блок подвески гуська, 2 - барабан главной лебедки,
3 - барабан вспомогательной лебедки, 4 - кркковая подвеска,
5 - блок укосины гуська, 6 - блок головки гуськВ,
14
рзоо
2 / g
J i^oo
L=95m
Рис. 7 Схема запасовки
канатов главного и вспомогательного подъема груза,
стрелы длиной 15 и 20' м, неуправляемый гусек 15 м.
<?/•
I - блок подвески гуська, 2 - блок укосины гуська, 3 - вспомогательная гру¬
зовая лебедка, 4 - главная грузовая лебедка, 5 - крюковая подвеска, 6 - от¬
клоняющие блоки головки стрелы, 7 - блоки головки стрелы, 8 - блок головки
гуська, 9 - крюковая подвеска вспомогательная, 10 - оттяжки гуська,
II - зажим
15
7. Устройство повышения грузоподъемности (УПГ)
Кран можеи быть оборудован устройством повышения грузоподъемности;
для вьшолнения работ, на которых, как правило, используется сорокатонный
кран. Грузовые характеристики крана с УПГ приведены в табл.2.
7.1. Монтаж и демонтаж (Порядок работ предполагает, что кран обо¬
рудован стрелой 15 м),
7.1.1. Смонтируйте на противовесе крана кронштейны 2 и стяжки 3
(рис. 12 ). На дополнительном противовесе установите кронштейны 9. На
двуногой стейке закрепите кронштейны 6.
7.1.2. Положите дополнительный противовес 5 так, чтобы его торец
был на расстоянии около 6 м от оси вращения крана.
7.1.3. Установите кран на выносные опоры,
7. 1.4. Положите стрелу на козлы. Смотайте грузовой и стреловой
канаты.
7.1.5. Запасовка стрелового полиспаста.
Приготовьте стреловой канат длиной 96м. На ось подвижной траверсы
стрелового полиспаста установите слева по ходу крана вторую серьгу 10
(рис. 11 ). Между щеками при помощи оси 11, шайбы и шплинта закрепите
коуш 12, Произведите запасовку стрелового полиспаста по схеме на рис..Э
и виде А рис. 11 . Закрепите неподвижный конец каната зажимами тик, как
показано на виде В рис. Ц . Для работы со стрелой 20м с гуськом 15м
установите дополнительно две оттяжки 7.
7.1.6. Смените одну штатную тягу датчика ,усилий на тягу 8 из
комплекта УПГ.
7.1.7. В том случае, когда предполагается работа с грузами свы¬
ше 25т на стреле 15м, смените на головке стрелы ось с четырьмя блоками
на ось с пятью блоками из комплекта УПГ.
Запасуйте грузовой канат длиной 185м в соответствии со схемой
рис.8 с крюковой подвеской грузоподъемностью 40 тонн. Установите пружи¬
ны тормозов грузовых лебедок в размер 188 ^
Кран должен быть установлен на бетонных плитах. При подъеме
груза 40 тонн нагрузка на выносную опору равна 38,6т.
7.1.8. Монтаж гуська на стрелах 15 и 20м не отличается от мон¬
тажа гуська, указанного в первой части инструкции по эксплуатации КС-5363
7.1.9. Установите необходимые таблички указателя грузоподъемности
и проверьте точность показаний.
7.1.10. Установите рукоятку переключателя в положение "управляе¬
мый гусек, башня".
7.1.11. Снимите накладки с задней стенки кожуха.
7.1.12. Соберите монтажную стойку 14 с осью 11 и траверсой с
блоками 10. (Рис.12).
7.1.13. Заведите через блоки оттяжку 1.
7.1.14. Поднимите собранную монтажную стойку с оттяжкой и сое¬
дините пальцами коуш оттяжки с кронштейноми на двуногой стойке,
7.1.15. Заведите в кронштейны 2 основание монтажной стойки и со¬
едините ее пальцами.
7.1.17. Застропленную монтажную стойку прюверните в положение Д
и отсоедините оттяжку с головки двуного стойки.
7.1.18. Опустите монтажную стойку приблизителбно до горизонталь¬
ного положения так, чтобы было удобно закрепить на ней оттяжки противове¬
са 5.
7.1.19. После того, как оттяжки противовеса закреплены на мон¬
тажной стойке, поднимите стойку с противовесом. Закрепите оттяжку 1 на
16
двуногой стойке. Выравните положение противовеса стропами 4,
7.1.20. Проверьте вылет дополнительного противовеса. Расстояние
от торца противовеса до оси вращения крана должно быть 6200+200мм.
7.1.21. Установите распорки 7 и 13.
7.1.22. Проверьте работу крана на холостых операциях.
7.2. С устройством повышенной грузоподъемности разрешается
передвижение со стрелой 15м и со стрелой 15 и 20м с гуськом, направлен¬
ными вдоль продольной оси ходЬвой части. Вращение крана без опор запре¬
щено.
Площадка, по которой передвигается кран, должна быть ровной с уклоном не
не более 3°.
7.3. Демонтаж устройства повышения грузоподъемности щюизведите в
порядке, обратном монтажу.
Технический уход за узлами УПГ (смазка блоков полиспастов и
канатов) производите в соответствии с требованиями КС-5363А ИО.
7.4. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
7.4.1. При работе крана с устройством повышения грузоподъемности
совмещение операций запрещается.
7.4.2. Вращение крана без выносных опор запрещается.
7.4.3. В зависимости от допускаемой удельной нагрузки на грунт,под
выносные опоры должна быть установлена клеть в соответствии с таблицей 4.
технического описания и инструкции по эксплуатации (5363А ТО часть 1 и П).
_1
7.4.4. Должны выполняться все указания мер безопасности, изложен¬
ные в инструкции по эксплуатации (5363А ТО часть П).
7.4.5. Перед началом смены проверьте чалочные канаты дополнительного
противовеса. При обнаружении оборванных проволок или потертостей каната,
проверьте его в соответствии с браковочными нормами технического надзора.
После трех лет эксплуатации смените все чалочные канаты УПГ.
7.4.6. Особое внимание обратите на то, чтобы при работе крана с ус¬
тройством повышения грузоподъемности расстояние между дополнительным
противовесом при любом его положении в зоне вращения крана и габаритами
строений, или штабелями грузов, или другими предметами должно быть не
менее 1 м.
7.4.7. К работе на кране с устройством повышенной грузоподъемности
допускается машинист, имеющий стаж работы на кранах типа КС-5363 не
менее двух лет.
17
Л
г-г
Вид В
Рнс. 11 Устройство повышения
грузоподъемности на кране со стре¬
лой 15м
I - установка дополнительного прот®“
вовеса, 2 - грузовой канат длиной
195м, 3 - крюковая подвеска 40т,
4 - неподвижная траверса стрелово¬
го полиспаста, 5 - стреловой канат,
6 - табличка указателя груэоподь—
емности, 7 - оттяжки стрелы,
8 - сменная тяга датчика усилий,
9 - ось с пятью блоками, 10 -серь®®,
II - палец, 12 - коуш.
8 ОГРАНИЧИТЕЛЬ УГЛА ПОВОРОТА КРАНА (Рис.13)
Для ограничения вращения крана, в определенном секторе, на по¬
воротной платформе установлен конечный выключатель типа ВУ-250М. На
валу выключателя закреплено зубчатое колесо, входящее в зацепление с на¬
ружным венцом ОПУ.
Управление механизмом вращения и насхрюйку конечного выключа¬
теля, для вращения крана в заданом секторе, необходимо осуществлять
ТОЛЬКО ОТ ГЛАВНОГО ГЕНЕРАТОРА в соответствии с разделом 11.7 Ин¬
струкции ТО ч. 1-II.
Настройку конечного выключателя вьшолните следующим образом;
для ограничения вращения крана "Влево" размыкающая шайба должна разом¬
кнуть контакт с маркировкой проводов 376-377, а восстанавливающая шай¬
ба должна замкнуть этот контакт при вращении крана "Вправо' .
Для ограничения вращения крана "Вправо" размыкающая шайба
должна разомкнуть контакт с маркировкой 52-376, а восстанавливающаяс..
шайба должна замкнуть этот контакт при вращении крана "Влево".
Регулировку конечного выключателя выполните с учетом того, что
после срабатывания,поворотная часть крана, до полной остановки повернется
на небольшой угол, Вьшолнив регулировку, обязательно проверьте срабатыва¬
ние выключателя и ограничение поворота крана в заданом секторе. Минималь¬
ное расстояние при этом, после остановки крана, до препятствия должно быть
не менее 1 м.
После срабатывания конечного выключателя кран плавно затормо¬
зится в режиме динамического торможения до полной остановки. При необхо¬
димости наложите механический тормоз, путем установки правого командо-
аппарата в нулевое положение.
Для возобновление вращения в противоположную сторону необходи¬
мо оба командоаппарата установить в нулевое положение, после чего вновь
включить вращение крана, ОТ ГЛАВНОГО ГЕНЕРАТОРА.
ВНИМАНИЕ !
■ ОГРАНИЧЕНИЕ УГЛА ПОВОРОТА КРАНА , ПРИ ПИТАНИИ МЕХАНИЗ¬
МА ВРАЩЕНИЯ ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА , НЕ ПРЕДУСМОТ¬
РЕНО. '
Для возможности вращения крана от главного генератора, без ограни¬
чения угла поворота, необходимо провода с маркировкой 52,376,377, под¬
ходящие к конечному выключателю, перемкнуть между собой.
В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ОГРАНИЧЬТЕ УГОЛ ПОВОРОТА КРАНА
ПРИ РАБОТЕ ВБЛИЗИ Л Э П .
• г '
18
Вид А
Рис.12 Установка дополнительного противовеса
1 - оттяжка, 2 - кронштейн, 3 - стяжка, 4 - строп, 5 - дополнительный
противовес, 6 - кронштейн, 7 - стяжка, 8 - вилка, 9 - кронштейн,
10 - траверса с блоками, 11 - ось, 12 - кронштейн, 13 - тяга, 14 -
монтажная стойка.
20
1
SZ
_/ / / у
ш
21
- 1 7-7
Стрела
А=А
g
I
Л
о
о
Г
I
Рис, 13 Ограничение угла поворота
1 - шестерня, 2 - опора поворотная, 3 •- сальник, 4 - кронштейн,
5 - выключатель конечный.
22
•15
* КРАН
ПИЕВМОКОЛЕСНЫЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 25т
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
КС-5363А
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
5363А ИО
. f - i,,
... .... .,
В/О 'МАШИНОЭКСПОРТ'
1 *
•
.. 'V
W-
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
[Введение ..5
1. Общие указания .6
2. Указания мер безопв'.ности 7
3. Виды н периодичность технического обслуживания 8
4. Подготовка к обслужпданию 9
5. Порядок технического обслуживания ............... .9
6. Смазка крана .24
7. Правила хранения, консервация и {засконсервацня . 26
7,1. Обпше указания по хранению . 26
7.2,. Установка па хранение 26
7.3. Общие указания но консерващш 27
7.4. Подготовка крана к коисервацпи . ..27
7.5. Консервация для кратковременного хранения 28
7.6. Приготовление рабоче-консервационного кисла 30
7.7. Приготовление 5% раствора эмульсола ЭО
7.8. Консервация для длительного хранения . . . . 30
7.9. Контроль качества консервации ...... «ЗХ
7.10. Снятие крана с консервации 31
Приложение 1. Допуски на предельный износ деталей и механическце
повреждения металлоконструкций крана. 34
Приложение 2,
Приложение 3.
Приложение 4.
Приложение 5.
Тоблвда смазки крана. 37
Таблица рекомендуемой замены смазок и масел. 47
Основные заправочные емкости, ■ 48
Перечень приборов и аппаратуры для перподпческоГ:
проверки точности показаний. 49
Приложение 6. Перечень запломбированных мест, подлежащих конт¬
ролю при выполнении периодического технического
обслуживания. 50
Приложение 7. Основные регулировочные показатели 51
3.
-'Т'
■ '.,г
•• ji’T
ВВЕДЕНИЕ
HacToaoai инструкция является руководством по проведению техничес¬
кого обслуживания крана КС-536ЗА
В инструкции указаны виды, периодичность и объем работ по техни¬
ческому обслуживанию, а также приведены осаовиые правила хранения, консер-:
вации и расконсервации крана и его составных частей.
Рисунки и схемы, на которые имеются ссылки в настоящей инструк¬
ции приведены в техническом описании и инструкции по эксплуатации 536ЗА ТО,
часть третья.
В приложениях к инструкции даны нормы износа деталей крана и меха¬
нических повреждений металлоконструкций, а тахже основные заправочные ег*-
кости. При проведении монтажных и регулировочных работ механизмов и узлов
крана необходимо руководствоваться соответствующими разделами технического
описания и инструкции по эксплуатации 536ЗАТО и другими документами, по¬
ставляемыми с краном.
В настоящей инструкгш* приняты следующие обозначения и сокращения :
- кран КС-5363А - *ран
- инструкция по техническому обслуживанию. 5 36 ЗА ИО - ИО
- техническое описание и инструкция по
эксплуатации. 5363А ТО
- паспорт 5363А ПС
- правила устройства и безопасной
.эксплуатации грузоподъемных кранов
- периодическое техническое обслуживание
- ежесменное техническое обслуживание
- сезонное техническое обслуживание
- плановое техническое обслуживание
ТО
ПС
правила по кранам.
ПТО
ЕО
СО
Т01, Т02
■ ''-Ч!
5
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. Для крана принята планово-предч'предктгльпая оос.чужива-
ния, представляющая собой комплекс оргапизациошю-то.чнпч'ч ких мероприятий,
пpoвoди^aIx в плановом порядке- для обеспечения его работоопо'-обностд п ис¬
правности в течение всего срока службы, при соблюдении ; «.а да inn,! х условий и
режикюв эксплуаташга.
1.2, Органпзадкопно-технкческие мероприятия paapauijTi-ieaioTi. я и осу-
Щ€!ствляются эксплуатирующей организацией с учето5о бсоуслив;к)гс. ш.гпе-.чиеьня
рекомендаций, нзложеннь!х в настоящей чнструкшгц и друго)! -^ксплуатацислпюй
документации, прплагаехюй к крану, а '^..кже тре&)ваний правгщ безопасно)!
эксплуатации, уста!ювленпых Госгортехнадзором, ГосаЬтои}!спекгикл'! у .щпеству-
ющими Государственными н отраслевыми cTannapraN-in.
1.5. Для проведения технического об!,.л,ужпы".кия допускать лиц, которые
изучили устройство крана, правила его эксплуатацш! , иастоя'щук- киструкаию,
аттестованы в соответствии с правилами по краиа.м.
J 1.4. Техническое обслуживание проводится как П[ш эксллуатацпи крана,
так и при его хранении(дпитбл1.ном плп кратковременно!-.!).
■ Уменьшать установленный об-ьем i! измоиять периодп'П:Ьсть то.ч.чпческих
обслуживаний запрещается.
1.5. При техническом обслужиз^1ип;! проводится:
- чистка крана,
- осмотр механизмов и агрегоач.в, ' • ‘ ■
- проверка действия н регул1!ровка механизмов, агрегатов н приборов,
- замена отдельных, вышедших из строя деталей,
- проведение крепежных работ, ' ^'.
- промывка картеров, фильтров.н отстсйииксв,
- смазка агрегатов и механизмов.
1.6. Ремонт дизеля, компрессора, элоктр!£чоскнх м-ашпп ii аппаратов,
ч гидравлической и пневматической аппаратуры, насоса, выходящий .од пределы
ПТО и требующий специального оборудования, должен п!ЮИЗвоянться в мастер- -
ских.
1.7. Все неисправности, выявленные при обслуживании, должны быть
устранены. После устранения неисправностей необходимо убедиться в нормаль-
: ной работе крана проверкой его на функционирование.
1.8. Кран, напразленнь!Й на ШО, должен быть укомплектован одиноч¬
ным комплектом ЗИП и эксплуатационной документацис!!.
1.9. По окончании ПТО сделать необходимые отметки в Паспорте кра¬
на в разделах: "Учет технического обслуживания", "Учет неисправностей при
эксплуатации."
При расконсервации и консервации крана, находящегося на хранении, так¬
же сделать отметки в соответствующем разделе паспорта.
2. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ • -
2.1. Прн техническом обслуживании необходимо, кроме указаний
настоящей инструкции, руководствоваться указаниями по технике безопасности
яаюженными в техническом описании'53G3A ТО"и других руководящих ^штe-
риалах по технике безопасности.
2.2. Все работы по ПТО проводить по указаниям руководители работ
2.3. Запрещается пуск и работа неисправного крана.
%
2.4. Запрещается производить работы по обслуживанию электрических
аппаратов и машин, находящихся под напряжением.
2.5. Все работы по осмотру и техническому обслуживанию узлов кро¬
на нсобходйкю производить при неработающем двигателе. Кабель питания от
внешней сети поремениого тока напряжением 380В должен быть отключен от
источника питания. Должны быть вывешены таблички 'Не включать. Работают
люди".
2.G. Во избежание ожогов соблюдать осторожность при сливе горячей
жидкости из СИСТ1МЫ охлаждения двигателя или горячего масла из агрегатов
краиа.
2.7, Иизкозампрз,)юшая жидкость системы охлаждения двигателя
(антифриз) и жидкость АМГ-10(в случае заправки ею гидравлической системы)
- ядовиты.
Загрязненные жидкостью руки немедленно тщательно вымыть дизель¬
ным топливом или керосином и горячей водой. Попадание 200-300г жидкос¬
ти внутрь организкш смертельно.
2.8, Запрещается производить операции технического обслуживания
крана, установленного на площадке, имеющей уклон. Должны быть приняты меры
для предотвращения самопроизвольного движения крана.
2.0, Запрещается производить регулировку тормозов грузовых лебе¬
док, подтяжку креплений, разборку зубчатых муфт при поднятом грузе, а так¬
же производить работы по техническому обслуживанию стрелоподьомного меха-
низкш при поднятой стреле.
2.10. Все (.«боты производить только исправным инструментом.
2.11. Для прюведения ПТО стреловое оборудование должно быть опу¬
щено на землю 1ши подставки в соответствии с указаниями 5ч363А ТО.
Обслуживающий персонал должен применять привязные ремни и шлемы.
2.12. Запрещается оставлять на кране промасленные или смоченные
топливом или маслом обтирочные материалы и рукавицы.
2;13, Все агрегаты должны быть сухими, следы просочившегося топ¬
лива нли Масла устранить.
2.14. Категорически запрещается оставлять без наблюдения работа¬
ющий подогреватель.
2.15. При работе с легковоспламеняющимися материалами(бензин^
керосин и др.) соблюдать правила пожарной безопасности.
и
6
t
f
у
3. ВИДЫ и ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1. Устанавливаются следующие виды технического обслуживания в
зависимости от .условий эксплуатации и хранения крана,
. а) при эксплуатации;
- ежесменное техническое обслуживанве, ■ - >
- периодическое техническое обслуживание Т01, Т02,
- сезонное техническое обслуживание - СО, '
б) прн хранении:
- ежемесячное техническое обслуживание,
- полугодовое техническое обслуживание.
3.2. Ежесменное техническое обслуживание выполняется перед нача¬
лом, в течение или после рабочей смены.
При ЕО проверяется исправность крановых механизмов, ходовой час¬
ти, тормозов, канатов, металлоконструкций, приборов управления, сигнали¬
зации и освещения, заправка крана топливом, маслом, водой, наличие смаз¬
ки и др.
Время ЕО крана составляет 0,4-0,5 часа.
3.3. Периодическое обслуживание Т01 вьшолняется после отработки
краном 120*моточасов, При малой загрузке крана Т01 производится не
реже одного раза в 6 месяцев. Периодическое техническое Т02 выполняет¬
ся после наработки краном 480 моточасов. В состав работ периодическо¬
го технического обслуживания, имеющего более высокий порядковый номер,
входят работы каждого из предшествующих видов техкичсских обслуживаний,
. включая ежесменное.
3.4. Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется два раза
в год при подготовке к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплу¬
атации, СО совмещается с одним из ПТО и предусматривает, кроме пдочих
работ ПТО, замену топлива, смазок, и, при необходимости, рабочей жидкос¬
ти.
Средняя трудоемкость периодического обслуживания составляет для:
Т01 - 7 чел.часов, Т02- 30 чел.часов, СО - 30 чел.часов. Показатели
трудоемкости каждого последующего вида технического обслуживания, кро¬
ме СО, включают затраты труда на выполнение предшествующих видов ТО.
Трудоемкость СО учитывает только вьщолнение состава работ этого вида
технического обслуживания.
3.5. Целью технического обслуживания при хранении является под¬
держание исправности и возможность приведения крана в рабочее состоя¬
ние в кратчайшее время.
120 «Ж.МСО. соответствуют
“ Нйрмвого
времени.
8
4. ПОДГОТОВКА к ОБСЛУЖИВАНИЮ
4.1. Ежесменное техническое обслуживание вьшолняется иа месте
эксплуатации крана.
4.2. Периодическое техническое обслуживание должно выполняться
как правило, на базах. Допускается проведение ПТО на месте эксплуата¬
ции крана с использование средств базы.
4.3. Техническое обслуживание крана, находящегося на хранении,
проводится непосредственно на месте хранения.
4.4. Помещения, в которых выполняется ПТО, должны быть зак¬
рытыми, оборудованными приточно-вытяжной вентиляцией и противопожар¬
ным инвентарем. Допускается проведение обслуживания на открытой пло¬
щадке. При вьшолнении обслуживания на открытой площадке составные час¬
ти должны быть защищены от попадания пыли, грязи, влаги и атмосферных
осадков.
4.5. Работы , связанные с разборкой узлов гидроаппаратуры, пнев¬
моаппаратуры и электроаппаратуры производить только в специально обору¬
дованных мастерских. Место проведения работ тщательно очистить от пыли,
грязи и посторонних предметов.
5. ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Ежесменное техническое обслуживание крана вьшолияет машинист,
за которым закреплен кран. ПТО и СО производится специализированной
бригадой с обязательным участием машиниста крана.
Порядок технического обслуживания крана, перечень и содержание
работ приведены в таблице 1. .
9
10
§
а
с
со
СМ
ф
о
X
о
X
о.
h
о
2
£н
X
Si
а
\0
>,
о
iti
о
о
t;
с
§ §
ic:
8
а
I I .
US <а
ъ
с 3
W
с
U о гз
S а j 3
iS ь 5 СП
.г*, о а ь
I
||
I *
i § S
3 о P.
л о
ж к
(О m J3
g s ц
f.
“ о . t--"
g «
18 i
§ I Ю
H
3
Ю
Ф
?d
c;
§
§
u.
a
w ж
I ®
D- 2
g I
S i2
a Й
as -
X J3
о h r.
"a
s a ^
i
I
a. ^
II
(У в
и A
P
S b
M <0
>, >.
■* 2
ж и §
a fs
^ a
o; t:
S в
Ф
s §
^ a
H
о
^ я
3
ж g
h Э
о
о
и
a
(м tc
о ю
к со
й В
Ф
я
ж
ф
U. п
с; х8
ю
со
со
О)
11
a
c
CO
£
-t
i
I
S Ф
>> VO
2 I
liii
i
I ^
II
X
s
s
a
g
11
i °
» ' a S
S rt* a
8 Й ® - §■
8|S|®
Ю « О К
£■ 2
Ф I
8
«
h
g Й
i
S
i-l:
S
i
s
e
I
Ml
I
H
i?S
^ I
II
CM
H
о
Ю
12
I
ё
S3
!f
f 3
Я
fcs'.
a
_afe aoHsaa
CQ<«0 cSie ©ЕГю
CM
(
I
a
I
I
I
f
CQ Ц
CO
cd
<£
H
i
•4
СФ
IS
Ill
I
14
.. §ш
;§« S| gg oi.a gO«g
5 nS a®K atob
if S§ 'ig'S'oesS -<за
u I (5 & a I §£ § a g 1
2|:ibS
ai s a
iNiiil
ibpui
a g a;$ аД
1 g *
X « A
9 5 Я w о ® i
.« я X s* I
15
- i ' >
ih-.i
I
CO
1 '
'l'
CM
s
и
X
к
a
- CO
IS
si
I §
к
и
^ 2
Q- Ю
g
vS
Cl
.'“ч
v.>
a
S 0)
X Sr*
X о
Ф X
ii
si
a s
R
К
X
X
о
ю
о
R
»
»
(D
ill
fc' ° 8
g s
Ю
a
l§
g
M-
3
I
a
|i
с fr*
CM
H
CO
10
16
I
o)
о a
E S
Б
a
g
<3 о
с о
и 0)
m X
ё1
II
^ -
s * с
■.? о я
а s Q
О « а
IR Ii
см
ч
со
см
н й S
III
я I §
со
ё со
Ii
^i
ё S
§Е ё
I i I
&:ё ®
§
fill
£.1
S
§g
Ё я
I Ё
S i
^ S
I ф
ю
со
ii|i
а S si 2
I а I S'S
С й
ю
со
со
17
'Ш
II
со
У с
а П
S S
0.
III
in
о*
I г
■■, '• . J
■I'. .!!
СМ
! g а° g
°i« 8« s
9j I g"
1 |§ 2 2
Itililfl!
§KKS«o;aaS
|33|332||
2 I Й £ II
||
Cr
CM
Ф
s
s
I
о
к &
S s
>.
R
S
i
i
c=
a
с
s
0
§ S
§ i
<51
gift*!
-■Pi I
iS^»
iilli
о 3
a
II is I
s
18
CO
CM
8
Q)
я
I
о
. Ф
g
и
2
3
I
к
Ф
Ж
О
Ф
О.
н
0
Ё
1
а
1
а
2
1|
о i
к g
« s
4
I
ft A
Ё1
ь p
о P
S «
ёс
s
«
0)
о
Б
ж g
S CO
8 a §1
ж
R
Ж
g
Ф
h
Ф p
о h
о
ж
ф ь
I
ё 5
к S
S со
1 :!.
3 Ё
2 «-
ft У
§ §
к-§
R
ф
ё
а
о
>>
ф я §
!1:
I I I
S С В
е
S ф
(N
Ф
Си
С
ч ь
® о
га i
а «
с^‘1
см
а
со
ю
T9
I
Ж
S
к
„ S
л о
ж
С1
а
е
а
ь
о
о
0
1
о
к
§ I 8
а £ и ®
Ф Й g у
0
Гг
11,
I ■
i.
t'l'
I, ,
CO
CM
<
CO
CD
CO
(O
i
о
a
'n- P ® &
ip I
и S» a
о g,^ Eg
e
CO
e of
№ W S
К Й ib
О a Ю
CD
i ^
s °
II
20
П.2. Уход за креплением канатов зажимакш.
В мостах закрепления канатов устапаапппаотся дополипто/гьпый конт¬
рольный зажим и выполняется петля.
Каждые 10 дней проверяется затяжка гаек каиатнмх зажимов. За¬
тяжку гаок пртповоднть стандартными гаечными ключами о усилием руки
рабочего 15 кГ.
После каждой замены каната шш подтяжки гаек оджммов, а также
после КОЖДОГЧ1 перемонтажа стрегогого оборудования или иорепасовки каиагоЕ,
произвести статические испытания крана на опорах грузом, на 25% пркв)нилю-
шим грузоподъемность крана, нд максимальном и минимальном вылетах для
установлепнотх) набора стрелового оборудования. Установку зажимов произво¬
дить колодками со стороны несушой ветви каната, а дуговыми болтами со сто¬
роны свободного конца каната.
5.5, В зимний период эксплуатации через одно Т01 произвести об-
служивамио подогревателя ПЖД-44,
- очистить от нагара свечу накаливания и горелку,
- разобрать и промыть в дизельном топливе или бензине, форсунку
и фильтр электромагнитного клапана,
- смазать топливный насос подогревателя индустриальным маслом
И-12А ГОСТ 20799-75.
5.4. Не менее одного раза в год, при СО или освидетельствовании
крана проверить правильность установки указателей наклона крана к при не¬
обходимости произвести регулировку.
Для проверки правильности установки креномера необходимо:
а) установить стрелу (гусек) на минимальный вылет;
б) выставить кран на выносные опоры;
в) поднять груз в 1 тс-
г) управляя выносными опорами добиться, чтобы вылеты крюка в четырех
точках были одинаковы. Замеры производить в двух противоположных точ¬
ках относительно продольной и двух противоположных точках относительно
поперечной оси крана, при неизменном вылете крюка. ,
Допускаемое отклонение по вылету не должно превышать 2% от мииимал1.м'п-о
вылета соответствующего установленному стреловому оборудованию;
д) проверить правильность показаний креномеров. Если пузырек ампулы высту ¬
пает за пределы первой окружности, то болтами крепления корпуса (за счет де¬
формации резиновой прокладки) ввести пузырек в центр первой окружности ам¬
пулы.
5.5. Не менее одного раза в год, при СО мегометром 500в прове¬
рить сопротивление изоляции электрооборудования крана в соответствии с
КС-53СЗ ТО,
5.6. Не менее одного раза в два года, при сезонном обслуживании
сдать на проверку контрольно-измерительные приборы, указанные в Приложе¬
нии 5.
5.7. Порядок технического обслуживания крана, находящегося на
хранении, перечень и содержание работ приведены в таблице 2.
21
CO
CM
Э Й
oil
iN
O. M 8
li&i1|
c « e я С a
Ю
CM
CO
m
ir;
< 6. СМАЗКА КРАПА . , '
6.1. Правильная смазка узлов обеспечивает длительную и безаварий¬
ную работу крана.
6.2. Применяемые масла и смазки должны соответствовать сортам,
указанным в схеме смазки,и таблице 3.
Хранить различные сорта марал следует в закрытых сосудахi тща¬
тельно предохраняя их от попадания пыли, влаги и посторонних частиц.
6.3. Смазку механизкюв и деталей крана необходимо производить с
помощью специально предназначенного инвентаря(бидонов с сеткой, масленок,
шприца для густой смазки и т.д.).
Перед заправкой масленки, бидоны и шприц должны быть очищены
от старой смазки и протерты,
6.4. При смазке крана нужно соблюдать следующие требования:
а) прежде, чем приступить к смазке, необходимо удалить грязь с
пресс-масленок и пробок, а также с окружающих их поверхностей,
б) менять масло в агрегатах следует сразу же после остановки дви:—
гателя, когда агрегаты еще не успели остыть,
в) при смене масла в двигателе и редукторах рекомендуется перед
заливкой свежего масла промывать картеры этих агрегатов топливом или ке¬
росином,
г) после каждой тщательной мойки крана или движения по глубокой
грязи необходимо смазывать все шарнирные соединения ходовой части,
д) после проведения смазочных работ выступившую смазку нужно
обязательно удалить, а места, где она была, вытереть насухо,
6.5. Кран следует смазывать в соответствии с таблицей и схемой
смазки крана (Приложение 2).
Кроме точек смазки, указанных в таблице, необходимо периодачески,
прн каждом ТО2 покрывать тонким слоем консистентной смазки трущиеся по¬
верхности замко^ привода тормозов вращения и передвижения, привода топливо¬
подачи.
6.6. Смазса дизеля производится в соответствии с инструкцией по
«ссплуатации дизеля, прилагаемой к технической документации крана.
6.7. На открытые неокрашенные поверхности смазку наносить ровным
слоем толщиной-0,5 - 1мм с помощью деревянных лопаток или кистью.
При смазке крана необходимо предварительно открыть двери и люки
машинного отделения.
6.8. Jhia обеспечения долговечной работы гидросистемы рекомендует¬
ся применять рабочие жидкости, приведенные в КС-5363А ТО.
6.9. Заправку и смену рабочей жидкости произвести, приняв меры по
защите места заправки от попадания грязи, пыли, песка и воды.
Перед заправкой промыть в уайт-спирите фильтрующий элемент за¬
правочного фильтра.
6.10. Перед сливом отработанного масла из гидросистемы необхс-ди-
мо включить на 2Q минут насос, чтобы масло было прогретым и примеси в нем
были во взвешенном состоянии.
24
Q
S
щ
X
2
X
X.
•<
§
S
X
со
со
8
VO
се
h
0) ■—■
S о
хо
8 1
О Й
* 8
с S
Л
h
CL
io“
ij
h
0)
c:
2
о
Ю
CQ
CL
0) ac
s Д
Ч и
g I
a>
\o
Ю
r-
I
03
03
Г-
o
O]
J)
Ч
cd
s
A
о H
<
~5Г
Г-
I
Ш
о ю
X ^
о «
S Cl
■' с-
S '
°
A
03
<
CM
о
ffl
ж
ж
ж
CQ
to
гЧ
I
c
<
Ф
о
X
X
§
ffl 0
2 r-
о 0) rH
\
CO CO
ftco
^ Cl
CM b
to о
CM
<
о
Ч
о
СП
h'
0
Г-
I
0
0
C3
« 0
5 f-
g 0
\D CD
Q CO
<0 о
О
О
о
о
CD
Си
X
&
X
S
О)
1
ф
о
8
S
0 Ь
1 см
2 Ю
g со
А СО
Н СМ
<п
0
СО
1
со
со
03
н
о
2
ю
г-
I
со
ю
т
0
см
Н
Ю
ю
1
г::;: '
g
g
03
со
W
«
X
е
«
ж
«
«
п
2
О
О
со
I
со
со
со ■
СО
н
к
СО
X
ь
ж
-&
со
о*
с,
со
ж
0
о
. и
со
I
о
ж
X
S
ю
N.
I
о
to
гН
CNj>f
CNI
т
см
I
с:
8
s;
Б
й
со
<
о
СП
X
СО
си
ж
ж
ж
0
ф
ж
ж
ж
\о
со
ь
ф
ж
0
v8
О
ф
о
X
ш
о
X
г.
\
7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ
7.1. Общие указания по хранению.
При перерывах в эксплуатации крана более одного месяца, его уста¬
навливают на хранение.
Хранение крана подразделяется на кратковременное и длительное.
На кратковременное хранение кран ставится, если предполагается
перерыв в работе до 6 месяцев.
При более длительном перерыве в работе кран ставится на длитель¬
ное хранение.
7.1.1. Кран хранится в законсервированном виде под навесом или hi
открытой площадке.
Поверхность площадки должна быть ровной, допускается уклон не бо¬
лее 3® и иметь покрытие или твердый грунт с допустимой удельной нагрузкой
не менее ЮкГ/см^.
7.1.2. Место хранения крана должно быть оборудовано необходимы¬
ми противопожарными средствами.
7.1.3. На хранение кран должен устанавливаться технически испра
вым, полностью заправленный топливом и маслом, гидросистема заправлена
рабочей жидкостью, одиночный ЗИП хранится на складе.
7.1.4. При постановке крана на хранение и при снятии с хранения
делать соответствукяцие отметки в разделе паспорта 'Сведения о хранении'.
7.2. Установка на хранение.
7.2.1. При установке крана на хранение необходимо;
- провести очередное техническое обслуживание в соответствии с
разделом 5 настоящей инструкции,
- до установки крана на площадку хранения демонтировать сменное
рабочее оборудование,
- демонтированное оборудование установить на деревянные подклад¬
ки 25 - 30 см от поверхности площадки,
- установить кран на выносные опоры так, чтобы колеса не каса¬
лись поверхности площадки,
- основную стрелу длиной 15м опустить на подставки(козлы) вы¬
сотой 1,5 - 1,8м( допускается демонтировать все стреловое оборудование при
ограниченных размерах мест хранения),
- канат стрелоподъемной лебедки слегка ослабить,
- крюковую подвеску уложить на деревянную подкладку 25-ЗОсм
от поверхности площадки,
- в зависимости от продолжительности хранения!кратковременное
или длительное) произвести консервацию крана в соответствии с указаниями
разделов 7.4. 4-7.8 настоящей инструкции.
При перерывах в работе не более трех месяцев допускается демон¬
таж сменного рабочего оборудования не производить, при этом стреловое обо¬
рудование опустить на подставки! коалы) высотой 1,5 - 1,8 м, руководствуяа
требованиями раздела 'Внимание' 5363А ТО.
7.2.2. При снятии крана с хранения необходимо:
- расконсервировать кран в соответствии с указаниями раздела 7.
настошей инструкции,
- произвести, при необходимости, монтаж!перемонтаж) сменного
стрелового оборудования,
- произвести очередное периодическое обслуживание крана в соот¬
ветствии с разделом 5 настоящей инструкции.
Ш-
/
- в зависимости ст сроков проведения предыд>'щего освидетельство¬
вания произвести освидетельствование крана в соответствии с Правилами по
кранам.
7.3. Общие указания по консервации,
7.3.1. Консервация предусматривает герметизацию узлов и нанесение
. временных 'покрытий на незащищенные поверхности деталей и узлов для предо¬
хранения их от коррозии. Окрашенные поверхности консервации не подвергают¬
ся. Консервация может быть кратковременной!на срок до 1 года) и длительной
!на срок до 3-х лет).
7.3.2. Консервация прс^водится в специально оборудованном помеще¬
нии при температуре не ниже 15 С и относительной влажности не более 70%.
Консе^^ция может производиться под навесом при температуре воздуха не ни¬
же 10 С и относительной ачажности воздуха не более 80% и при условии ис¬
ключения попадания атмосферяых осадков и пыли на консервируемые поверхнос¬
ти с обязательным соблюдением правил технической и противопожарной безо¬
пасности.
Хранение хиьшкатов, кислот, щелочей и т.п. в помещениях для консер¬
вации не допускаются
7.3.3. Консервацию изделий производят материалами, имеющими пас¬
порта или сертификаты, подтверждающие соответствие ГОСТ
Физико-химические свойства смазочных материалов и жидкостей для
гидросистем, яезависик*) от наличия паспорта, перед применением их в качест¬
ве консервационных материалов должны быть проверены в лаборатории, Даннще
лабораторного анализа обязательно сравнивают с паспортом поставщика и тре¬
бованиями ГХХ7Т на материалы.
7.3.4. Консервационные материалы не имеющие ГОСТ, а
также не соответствующие иН применять запрещается. Попадание пыли, грязи,
атмосферных осадков и солнечных лучей на консервационные материалы не до¬
пускается.
7.3.5. Персонал, выделенной для проведения консервации крана, дол¬
жен быть специально проинструктирован и обучен правильным приемам труда и
правилам технической и противопояадрной безопасности согласно действующим
инструкциям..
7..3,6, Работы по подготовке и консервации крана должны идти не¬
прерывно. Разрыв во времени между подготовкой поверхности и нанесением
консервационных средств должен быть не более двух часов.
7.3,7, Поставле.чный иа хранение кран должен быть опломбирован, о
проведении консервации или расконсервации делается отметка в паспорте крана
в разделе 'Сведения о консервации и расконсервации",
7.4. Подготовка крана'к консервации
7,4,1, Кран, предназначенньгй для консерваци!^ должен быть тщатель¬
но вьплыт, убран и очищен от грязи, пыли, старой смазки и т.п. и высушен.
Рвн должен быть технически исправным и полностью укомплектован. Все неис¬
правности должны „ быть устранены.
Независимо от наработки крана перед консервацией должно быть
проведенб очередное техническое обслуживание, ,
По окончаний технического обс.пуживания произвести прокрутку всех .
механизме в ^,^рана в течение 2-3 минут для создания масляной пленки на по-
27
ш
l!!i
I I
'I:!
верхностпх деталей.
7.4.2. Тщательно оскютреть кран и очистить от коррозии. Очистку от
' следов коррозии производить шкуркой шлифовальной на тканевой основе, смочен¬
ной Б трансформаторном касле. ' : '
Коррозию с гальванопокрытий и полированных поверхностей удолять
пастой "ГОИ".
7.4.3. Восстановить поврежденную окраску. Окрашиваемые поверхнос¬
ти предварительно очистить от старой краски и обезжирить.
7.5. Консервация для кратковременного хранения.
7.5.1. Подготовленный для консервации Kfiaii установить на .место хра¬
нения в соответствии с разделом 7,2, настоящей инструкции.
7.3.2. Произвести консервацию всех неокрашенных поверхностей хра¬
на, его деталей, ЗИП и дополнительного оборудования, фиркюнной таблички,
опорно-поворотного устройства, открытых резьбовых соединений и т.д. Поверх¬
ности, подлежаище консервации, тщательно обезжирить и высушить. Необходимо
принять меры к тому, чтобы исключить попадание на консервируемые поверх¬
ности химически активных веществ. Все операции консервоции следует выпол¬
нять тщательно вымытыми рукакш в кштер'чнтых или трикотажных перчатках
или кистью.
Прикосновение к консервируемой поверхности незащищенными руками
недопустикю. Обезжиривание производить бензином Б-70, уайт-спиритом или
этиловым спиртом, протиранием хлопчатобумажными салфетками, в4:>тошью или
тетками, смоченными растворителякш. После удаления загрязнений поверхности
просушить до полного улетучивания растворителей сухим сжатым воздухом, а
затем тшатольно протег>еть чистым сухим обтирочнык» материалом до тех пор,
пока обтирочный материал после протирки не будет оставаться чистым,
Ие обрабатывают растворителями поверхности, защищенные лакокра¬
сочными покрытиякщ, а также детали, имеющие ре.зину и другие материалы, на
которьге действуют рагтвор!гтели.
7.5.3. Подготовленные поверхности должны быть смазаны стзкой^
ПВК. Смазку наносят в расплавленном состоянии при подогреве до 80 -100 С
намазыванием. Нагрев свыше 140 С не допускается. Допускается нанесение
скюзки без подогрева, при этом температура с\юзки и деталей должна быть
не ниже 15 С. Запрещается наносить горячие смазки на детали, имеющие от¬
рицательную температуру.
7.5.4. При нанесении любым способом слой смазки должен быть
сплошным, толщиной примерно 1,5-2 мм, без подтеков, воздушных пузырь¬
ков и инородных включений. Дефекты, обнаруженные в смазочном слое, устраня¬
ются нанесением той же смазки.
7,5..5, .ЗаконсорвИрованиые наружные поверхности должны быть обер¬
нуты парафинированной бумагой, конденсаторной бумагой илн водонепроницаемой
двухслойной бумагой, а затем полиэтиленовой пленкой. При обертывании по¬
верхности бумагой или пленкой края их перекыяваются шшхлестку, обернутые
поверхности обвязываются шпагатом
7.5.С, После установки крана на выносные опоры смазать штоки си¬
ловых цилиндров смазкой ПВК и обернуть водонепроницаемой бумагой и поли¬
этиленовой пленкой.
7.5.7. Смазать канатной смазкой все канаты и оттяжки. При декюн-
таже стрелового оборудования, смазанные канаты намотать на деревянные ка¬
тушки, а оттяжки уложить на деревянные подкладки высотой 2,5-ЗОмм.
7.5.8. Законсервировать консервадионной смазкой все неокрашенные
поверхности блоков и крюковых, подьесок.
28
7.5.9. Зубчатый венец опорно-поворотного устройства промыть
[дизельным топливом и смазать графитной смазкой УС сА
7.5.10. Заменить масло в гидросистеме, если оно не соответствует
условиям хранения крана по диапазону температур, либо непригодно' для даль¬
нейшего применения.
7.5.11. Полости редукторов освободить от рабочих масел и промыть
чистым дизельным топливом (см.п.2 СО).
Запить полости редукторов рабоче-консервационный маслом. Про¬
крутить механизмы в течение двух минут на средних оборотах.
7.5.12. Удалить воздух иэ гидросистемы и загерметизировать по-
лихпорвинилоБой лентой все отверстия гидробака,
7.5.13. Слить отстой из топливных баков дизеля и подогревателя.
Удалить воздух из топливных систем и долить топливо до полного объема.
Отверстия баков загерметизировать хюлихлорвиниловой лентой.
7.5.14. Подготовить к хранению воздушный компрессор;
-]№шуётить конденсат'из ресиверов,
- снять и промыть фильтр компрессора,
- залить в цилиндры компрессора обезвоженное масло, для чего
вывернуть пробку клапанов, вынуть проушины клапанов и клапаны, залить в
/ каждый цилиндр через отверстия клапана по 20см® моторного масла, нагрето¬
го до температуры 70-80 С, после чего медленно прокрутить шкив компрессо¬
ра вручную и установить на место клапаны, проушины и пробки,
7.5.15. Все наружные неокрашенные металлические поверхности
электрических машин и аппаратуры концы валов, щитки, таблички надписей на
всех изделиях, кольца кнопок, имеющие гальванопокрытия, рукоятки включате¬
лей) протереть чистыми салфетками, смоченными растворителями, высушить,
протереть сухой ветошью и покрыть тонким споем смазки ПВК.
Пупьть\ репейные блоки со штепсельными разъемами, вентилятор,
ящики сопротивлений, конечные выключатели обернуть парафинированной бума- ^
гой, а затем полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом. “ '
Щетки графитные обдуть сухим сжатым воздухом и обернуть па¬
рафинированной бумагой, а затем полиэтиленовой пленкой.
7.5.16. При консервации электрооборудования не допускать попа¬
дания смазочных материалов на:
а) коллекторы и контактные кольца электрических машин,
б) наконечники кабелей и проводов, все токоведущие детали и коп--
так^ньш соединения,
в) вяектрические контакты и контактирующие поверлпости электро¬
оборудования,
г) эпектрообмотку, детали, изготовленные из электроизоляционных
д) оболочку проводов и кабелей с резиновой или полихлорвиниповой
е) детали и блоки оборудования, имеющие защитные лакокрасочные
ж) детали, изготовленные из пластмассы, миканита, эбонита и
материалов,
изоляцией,
покрытия,
текстолита.
7.5.17. Аккумуп!ГГорные батареи, находившиеся в работе, снять с
очистить от пыли и грязи, и, при необходимости, произвести подзарядку,
«адеммы и выводные зажимы аккумуляторных' проводов очистить от окислений.
Пдательно осмотреть батареи и проверить отсутствие трепдан и отслоений мас-
удалить окислы с выводных зажимов и межэлементных соединений, про¬
чистить вентиляционные* отверстия банок, поверхность яишка и мастики промыть
29
fl
10%-ным раствором нашатырного спирта юш кальцинированной соды. Аккуму¬
ляторные батареи хранить в специальном помещении.
7.5.18. Осмотреть все резиновые и дюритовые детали крана, тща¬
тельно протереть их сухой чистой ветошью. При необходимости промыть теп¬
лой мыльной водой. Наличие смазки и дизельного топлива на дюритовых и
резиновых деталях не допускается.
Шины и другие резиновые изделия защитить от солнечных лучей чех¬
лами из двухслойной водонепроницаемой бумага, ткани и других подручных ма¬
териалов или окрасить алюминиевой краской .
7.5.19. Стекла фар, фонарей, прожектора и кабины снаружи обернуть,
(закрыть ) бумагой, приклеив ее к корпусу фары, фонаря, прожектора и кабины.
Бумагу окрасить светлой нитрокраской.
7.5.20. Консервацию дизеля произвести в соответствии с инструкци¬
ей по эксплуатаци дизеля.
7.5.21. Опломбировать двери кабины и кожуха крана.
7.6. Приготовление рабоче-консериахщоннрго масла.
7.6.1. Рабоче-консервационное масло пршчзтоэляется непосредственно)
на местах консервации путем добавления к товарным сортам масла защитной
присадки-ингибитора АКОР-1.
7.6.2. Для приготовления рабоЧе-консервационного масла вручную
необходимо;
- отмерить требуемое количество масла и нагреть его до 70-100°С,
отмерить требуемое количество присадки АКОР-1 из расчета 10% приготовля¬
емого количества рабоче-консервационного масла,
, ■ - добавить к маслу подогретую до 60-70 С присадку при интенсив¬
ном помешивании до получения однородной смеси,
- однородность смеси определяется отсутствием черных или темно-
коричневых разводов на струе масла, стекающей с мешалки, а также отсут¬
ствием на дне и стенках емкости осадков или сгустков.
7.6.3. Категорически запрещается присадку АКОР-1 заливать не¬
посредственно в поддон механизмов и агрегатов, так как в этом случае из-за
большой прилипаехюсти и вязкости присадка останется на стенках заливной
горловины или картера и не смешается с маслом. Применение открытого пла¬
мени при нагреве масла и присадки запрещается,
7,7. Приготовление 5% раствора .эмульсола.
7.7,1. Для npHroTvJBHeHiiH раствора необходимо отвехуенное KOj^ecx-j
во эмульсола по расчету смешать с 10 - 15л воды, нагретой до 40-50 С.
Содержимое вылить в емкость с соответствующим количеством водь! и тщат
но перемешать.
7.8. Консервация для длительного хранекия.
При подготовке крана : к дпительнок^ хранению выполнить все рабо¬
ты по кратковременной консервации крана и дополнительно:
- заполнить независимо от времени года топливные баки двигателя
и бак подогревателя зимним дизельным топливом, а в районах жаркого клима- 1
та, где Б течение года применяется летнее топливо - летним дизельным топли-'
вом,
-заменить масло в гидросистеме на гидравлическую жидкость, при¬
меняемую для зимних условий эксплуатации крана
- перемонтировать шины, внутренние поверхности покрышек, камеры
и ободные ленты протереть тальком, очистить и окрасить ступицы колес,и нару
ные и внутренние поверхности обо,^а. Собрать колеса, поставить их на свои
места и накачать до давления 7,3-0,2 кг/см?. Наружные поверхности шин за¬
щитить от солнечных лучей чехлами кз двухслойной водонепроницаемой бумвгй,
ткани и других подручных материалов или окрасить алюминиевый краской
30
}увчатый венец опорно-поворотного устройства промыть раствором уайт-спи-
)ИТв, просушить сжатым воздухом и смазать смазкой ПВК.
7.9. Контроль качества консервации.
Контроль качества консервации производится путем тщательного осмот-
Правилыюсть консервации фиксируется специальным актом.
7.10. Снятие крана с консервации.
При необходимости введения крана в эксплуатацию или по истечении
эка консервации кран подлежит расконсервации. Для расконсервации крана
Кходнмо: ^
- кран, который хранился пои температуре ниже О С выдержать при
^мператрре участка расконсервациг че менее 10 часов,
- проверить комплектность,
- снять шюькЗы с мест пло 1бировки при консервации,
- удалить герметиаирукядиг оклейки, пробки, обертку иэ бумаги и по-
пшеиовЬЙ пленки,
- удалить консервацпонную смазку с законсервированных поверхностей
{деталей, очистить кран от пыли н ^ ряэи,
- для удаления масляных пятен с металлических частей смочить их
{наином или уайт-спиритом и после размягчения удалить,
- протереть детали насухо ветошью,
- особое внимание при расконсервации обратить на узлы электрообо-
{довония и гидроаппаратуры, для протирки их использовать неворсистую ткань,
- провести очередное периодическое обслуживание.
Расконсервацию двигателя и его систем производить в соответствии
инструкцией по эксплуатации дизеля.
Ч-*'
^1
Приложение 1
Допуски на предельный износ деталей и механические повреждения
металлоконструкций крана. ^
1. Зубчатые колеса подлежат эам^е, если у основания одного из зу¬
бьев обнаружена усталостная трещина, боиее 20% рабочей поверхности зуба
повреждено усталостным выкрашиванием, глубина выкрашивания превосходит
4-5% толщины зуба, износ зуба превышает 10% толщины зуба на делительной
окружности.
2. В тормозах и приводах их управления производить замену втулок и
осей при aaaojie, превышающем вдвое максимальный зазор, соответствующий
ходовой посадке 3-го класса точности.
Фрикционные накладки следует заменять новыми, если расстояние от
поверхности накладки до головки заклепок меиее 1,0мм.
Шкив при выработке более 1,0мм должен протачиваться и шлифовать¬
ся. При износо поверхности трения тормозного барабана больше чем на 2мм
необходимо сменить тормозной барабан.
3. Крюк подлежит замене при износе в зеве более 1()% от первона¬
чальной высоты сечения, при обнаружении трещин, изх нба.
4. Канатные блоки подлежат замене при износе или уменьшении Тол¬
щины реборды блока более, чем на 20% Первоначальной толщины, износе по¬
верхности ручья по его оси на величину свыше 20% диаметра каната, при ,об¬
наружении трещин на цилиндрической поверхности или ступицах блока.
5. Стреловое оборудование, рамы, портал, корпуса вх'носных опор и
т.д. не дол^^сны иметь деформаций, трешин, лопнувших швов, повреждений вслед¬
ствие коррозии.
Нерехюнтнопрнгодными и требующими замены являются:
а) элементы металлоконструкций с резки хш изгибами в месте дефор¬
маций,
б) элементы металлоконструкций, из уголков, швеллепов и т.п. с тре¬
щина >»ш в полках или надрывами,
в) элементы с усталостными трешинакш, значительными по д,хпне и
опасными по расположению, а также элементы с повторныкш у сталостшзми
треишыами в том же месте, где они уже были одхшжды заварены,
г) элементы, ххотерявшие в результате коррозии более 5% первоначапь-
иенго сечения.
6. Канаты бракуются в соответствии с Правила1»ш по кранам,
7. Механические повреждения элементов металлоконструкций крана;
вмятины, остаточный прогиб, лопнувшие швы допускается устранять правкой
в нагретом состоянии и заваркой трещин.
В зависимости от назначения элемента в конструкции, дефектные
места могут быть усжлены накладкат.
Вмятины или погнутости в элементах металлоконструкций!стрелы,
гуська, двуногой стойки, рашч п др.) крана кюгут быть выправлены вхолодную
или с подогревом. Для стрел и гуськов допускается правка не более одного
ачемента в пределах одной панелх;. Правку с Подогревом следует производить
нагревом металла газовой горелкой до вишнево-красного или светло-краснохх»
цвета, применяя домкраты, скобы, прессы, вилки.
При текпхо-красном цвете металла правку необходимо немедленно
прекратить. Правка кувалдой допускается только через гладилку.
■ Элементы металлоконструкций, которые не могут быть восстановлень:
правкой, должны быть вырезаны и заменены .новыми. В случае односторонних
вмятин на поясах стрелы, гуська, трубах двуногой стойки ххли балках можно
устанавливать накладки. ,
34
Накладка должна быть больших размеров, чем вмятина, и плотно по¬
догнана к поверхности, которую она усиливает.
Толшииа накладки и хсатет шва, с которым она приваривается, должнх.х
быть равны толщине усиливаемого элемента.
После правки или сварки необходимо тихетельно осмотреть сварные швы
лупой, увеличихэаюшей /ю Ю раз для определения отсутствия трешин.
При восстановлении металлоконструкций следует применять одну из
следующих марок сталей по ГОСТ 19282-73, категорий 12 ; 15ХСНД, 09Г2,
09Г2С, 10ХСНД.
Сварку производить электродами или сварочнохх проволокой, укааанными
в паспорте крана( раздел 'Сведения об ochobhx.ix элементах металлохюнструкпий
крана').
Сварка металлоконструкций должка выполняться сварщиками, имеющими
право производить сварку крановых конструкций.
Диаметр эххектродрв и силу. сварочногхз тока необходимо подбирать в ,
зависимости от катета сварного шва и положения его в пространствег нижнее,
вертикальное, потолочххое). l
По наружному виду шов должен иметь равномерную мелкочешуйчатую
поверхность без наплывов и плавный переход к оснашому металлу.
Наплавленный металл не должен иметь трещин, поверхностных гюр и
шлаковых включений.
Детали, применяемые для ремонта, должны быть очищены от коррозии,
выправлены и не должны иметь дефектов.
В местах наложения нхвов металл должен быть особенно тщательно очи¬
щен на ширину не менее 20мм от хасла и ржавчины.
Применение металла, бывшего в употреблении, недопустиъю.
После гибки поверхности деталей не должны иметь трешин и рванихх.
При необходимости следует произвести усиление поврежденного узла.
При определении критериев предельного состояния крана следует
руководотБоваться указаниями п.п.2.1, 2.3 и приложения 2 ГОСТ 24407-80
'Сщстема технического обслуживания и ремонта строительных машин. Стреловые
кроны и их составные' части, сдаваемые в капитальный ремонт и выдаваемые иэ
капитального ремонта. Технические условия."
т
<N
yj
M я о
Из
^ g к
s
J.
8
i
0
R
Ю
8 g
s'
JsL
a
11
g о
li
C H
A 8.®u
а|1Г"
C с в
I®
С с «
00
0
Ji
с 8 I
® g
\0
u
I
®
о
CM
a
о
g
X
s
a
ill
I
«
a
J=L
i i i
LL,it' Д.
CM
CM
g g
8|
> «8
0)
C6 К
ё ■
£
cd
a:
.rl ®
§ a
11
eg
0)
(Q
S I
S
ё CO
£ I
:S
I!
о о
a Ц
CO ^
li
CM
|T"
8 S
2 8
0? 0
I §
в °
3 <s
®
® *
H Ш
« H
g о
Ф w e
,5 Ф
X в
CM
Ю
0
CM
О
_LL
i.O
I-
С e
U '
s
Ф
X
u
^81
CM
о
О
|ё
И
si
II
щ е
‘ g
2 05
I
А
О
С
37
а
ф
й«
о о
к в о
£
I
Ф
Ф
R
в Н
о н
! .
|ё
0
н
I
А
А
8
8
хо
8
о
со
§
0
1
8
«I:;
1§
а i
I
$ ®
1
8 g
S i
о а
'■!Ч
Приложение 4 "
ОСНОВНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Наименование л
-Г'
ОбъеЦ,
л . .
Марка топлива, масел с указани¬
ем стандарта или технических ус¬
ловий и рабочих жидкостей, зали¬
ваемых в емкости
Топливный бак -
240
См. инструкцию по эксплуатахши дизе,т|
Система охлаждения дизеля,
включая подогреватель
50
То же
Система смазки дизеля
24
То же - •
Воздушный фильтр дизеля
1.5
То же
Бак масляный
45
См. таблицу смазки
Общая емкость гидравличес¬
кой системы
70
То же
Картер редуктора■грузовой
лебедки(два)
12
То же ;; ’ *
Картер редуктора стрелоподъем¬
• .6
ной лебедки
12
То же
, ■ . ■ 1 '
Картер редуктора механизма
вращения
22
То же
t
Картер переднего моста
24
То же
Картер заднего моста
16
То же
Картер коробки перемены
передач
18
То же 1
Нормы возврата отработанных масел в кг /моточас составляют;
для моторных масел - 0,07 ,
для трансмиссионных масел - 0,09,
для рабочих жидкостей - 0,017 .
В нормах возврата принят коэффициент емкости в момент слива,
упитывающий утечки, выгорание и прилипаемость к стенкам - 0,85
<s
S
I
л
X
-й,
ец
CQ
£
с
>s
ш
■Он
ш
с..
о,
ш
с
2
Он
>>
1
с
§
S
£
2
£
с,
I
и
а *
■с
I
а
с
№
а
о
о
5? °
ё. э
1 W
а£
Ǥ
2 8
а§
I
а
и
ф
к
а
а
с
о О
§.§
Ф
С
о
О
со
с:
§
со
а:
о
X
®я ® я f
ааа I Si
а|1 I аа
f-: ■== Э о г
I
0
1
I
8
а
ё
8
Ф
I
0
X
а
8
а
5
са
в
с:
S
к:
<
о
0
тН
1
О
<
о
о
9
о
о
ю
X
о
0
со
1
о
X см
8 ^
со
I
9
о
о
со
0J
2
й
0
гН
1
о
А
и
о
и
й
о
0
н
1
о
Ю_ Ю_ U0 Ю_ (Л
А гМ
см
to
cF
о о о о
о о о 2
н гМ гМ ^
см см см 2
t I 5 I
к
о
о
о
J. о
S н
с X
Ш о
о о
о.
&
си
ф
а
н
л
04
н
л
< < X с§
а
н
49
2
о
к
и
н
ф
<п
S
0
я
0
н
Q
Я О-
аО
« п
ш X
(£) и
а«
а
л ®
ё X
S н
£ ё
§£
11
■" СП
Я
‘ £
а
о,
Приложение в
Пе^^хень аапЛомбироваВДых ;:4[1ест^ подлежащих хсонтропю при вьхполненки
пеВДодиче ского техшке^охЧ^ббслуживания.
п/п
.5'Наименование аппарата
Количество
пломб
1.
Релейный блок ОГП N° 1
2
2.
Релейный блок ОГП № 2
2
3.
Реле максимального тока МР^®
1
4.
Репе максимального тока МР
1
5.
Реле максимального тока МР
1
6.
Реле _макси1ч®льного тока МР^
1
7.
Реле максньдального тока МР^'*"
1
8.
Реле максимального тока 1МР°
1
Помимо этих аппаратов пломбируются посла освидетельствовакии
ила поверки приборы, укаэанххые в приложении 5.
БО
Приложение 7
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧЙЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ.
Осевой люфт подшипников ступиц колес, мм
Устанювочная длина пружины заднего стоя¬
ночного тормоза, мм
Установочная длина пружины переднего
стояночного тормоза, мм
Напряжение холостого хода вспомогательного
генератора, в
Максимальное х^вление воздуха в пневмо¬
системе, кГ/см
2
Давление в гидросистеме, кГ/см
Длина пружины тормозов грузовых лебе¬
док, мм
1 Ход яхорр магнита тормозов грузовых
лебедок, мм
Длина пружины тормозов стреловой ле¬
бедки, мм
Ход якоря магнита тормозов стреловой
лебедки и механизма вращения, мм
Длина пружины тормоза механизма
вращения, ьш
Максимальный ход штоков пневмощшинд-
ров колесных тормозов не более 40 мм,
разница ходов штоков не более 3 мм.
Показатели состояния
Нохушнальные
Предельные:
0,2
0,3
310
325
280
295
230
240
210
6,2
7,35'
,5.а
75
60
180
185'
2
4
95
98
2
3,5
107
112
51