Tags: военное оборудование военная техника
Year: 1983
Text
МИ НЙС ТВ PCT. ВО ОШМЙИ СССР
Экз‘м i3ftg р;
ТРАНСПОРТНАЯ
МАШИНА 9Т450
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
йШ| И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ^
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Для служебного пользования
ТРАНСПОРТНАЯ
МАШИНА 9Т450
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
9Т450 ТО и ИЭ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1983
Настоящее Техническое описание и инструкция по эксплуатации разработа-
но, согласовано и утверждено по состоянию отработки образца и конструктор-
ской документации на январь 1982 г. и допущено для использования в войсках.
ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА 9Т450
Редактор А. Д. Вавилов
Технический редактор Н. Я. Богданова
Корректор Л. В. Устинова
Сдано в набор 16.013.83. Подписано в печать 22.04.83.
Формат 60X901/16. Печ. л. 5. Усл. леч. л. 5. Усл. кр. отт. 5. Уч.-изд. л. 5,03.
Изд. № 5/9182дсп Зак. 3131 дсп
2
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Техническое описание и инструкция по эксплуата-
ции предназначено для изучения устройства и правил эксплуата-
ции транспортной машины 9Т450.
В подрисуночных подписях слева от наименования деталей
проставлены порядковые условные номера деталей, которыми они
обозначены на рисунках. Чертежные номера деталей указаны пос-
ле наименования. При переписке с органами снабжения следует
ссылаться на чертежные номера деталей. Чертежные номера нане-
сены на всех деталях и сборочных единицах, кроме мелких и кре-
пежных.
Для правильной эксплуатации транспортной машины 9Т450 не-
обходимо использовать следующую документацию:
Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. Руководство по экс-
плуатации;
Автомобильный комплект для специальной обработки военной
техники (ДК-4К). Паспорт 5651 ПС;
Техническое описание прибора ПНВ-57Е;
Инструкция по эксплуатации прибора ПНВ-57Е;
Радиостанции Р-105М, Р-108М, Р-109М. Техническое описание
и инструкция по эксплуатации;
Изделие 9П138. Техническое описание и инструкция по эксплуа-
тации (9П138 ТО1, ч. 2, подразд. 4.6);
Изделие 9П138. Техническое описание и инструкция по экс-
плуатации (9П138 ТО2, ч. 3);
Наставление по автомобильной службе Советской Армии и
Военно-Морского Флота (М., Воениздат, 1978);
Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского во-
оружениями. 1 (М., Воениздат, 1978);
Руководство по эксплуатации ракетно-артиллерийского воору-
жения, ч. 2 (М., Воениздат, 1978);
Общее руководство по ремонту ракетного, радиотехнического и
артиллерийского вооружения, ч. 1 и 3;
Руководство по санитарной обработке, дегазации, дезактивации
и дезинфекции (М., Воениздат, 1962);
Инструкция по хранению и консервации автотракторной техни-
ки и имущества в воинских частях, на базах и складах Советской
Армии и Военно-Морского Флота (М., Воениздат, 1962);
1* Зак. 3131дсп
3
Инструкция по воздушному транспортированию машины 9Т450.
В Техническом описании и инструкции по эксплуатации приня-
ты следующие сокращения:
ТО и ИЭ — техническое описание и инструкция по эксплуа-
тации;
ЗИП—запасные части, инструмент и принадлежности;
КО — контрольный осмотр;
ТеО — текущее обслуживание;
ТО-1 — техническое обслуживание № 1;
ТО-2 — техническое обслуживание № 2;
СО — сезонное обслуживание.
4
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЕ
1.1. Назначение
Транспортная машина предназначена для перевозки изделий
9М28Ф, 9М28С, 9М28Д, М-21 ОФ (9М22У), М-14 ОФ. Изделия на
транспортной машине перевозятся в стеллажах, как правило, в не-
окончательно снаряженном виде (без установки на них съемных
элементов). В этом случае съемные элементы перевозятся на
этой же машине в штатной укупорке. Необходимость перевозки
изделий в окончательно снаряженном виде (с установленными на
них съемными элементами) определяется требованиями обста-
новки.
Перевозка изделий в стеллажах на транспортной машине и.
съемных элементов в укупорке разрешается со скоростями, допус-
тимыми для данного транспортного средства в зависимости от со-
стояния дороги.
Транспортная машина может эксплуатироваться в любое время
суток и года, в интервале температур воздуха от —50 до +50° С,
при относительной влажности воздуха до 98% (при температуре
25° С), при запыленности воздуха до 2 г/м3 и в горных условиях
на высоте до 3000 м над уровнем моря.
Транспортная машина может перевозиться (без демонтажа)
железнодорожным, воздушным (в самолете Ан-12Б) и водным
транспортом без ограничения времени, расстояния и со скоростя-
ми, допустимыми для каждого вида транспорта.
Работа изделий, комплектующих транспортную машину, гаран-
тируется в соответствии с их эксплуатационной документацией в
интервале наземных температур воздуха:
от —40 до +50° С для автомобиля ЗИЛ-131, радиостанции
Р-108М и прибора ПНВ-57Е;
от —35 до +50° С для автомобильного комплекта ДК-4К;
от —25 до +50° С для огнетушителя ОУ-2А.
1.2. Технические данные
Тип автомобиля............................................ЗИЛ-131
Максимальное количество перевозимых изделий, шт:
9М28Ф................................................... 54
9М28С................................................... 54
9М28Д................................................... 54
М-21 ОФ (9М22У)......................................... 42
5
V °*
ВидВ
Задний борт условно не показан
ВидД
М-14 ОФ..................................................... 54
Состав расчета, чел.......................................... 3
Максимальная масса укомплектованной, заправленной горючим и
смазочными материалами транспортной машины с расчетом,
полным комплектом изделий в стеллажах и заполненными ем-
костями (канистрами), кг..................................... 10 425
Распределение массы по осям, не более кг:
на переднюю ось.......................................... . 3360
на заднюю тележку..................................... . 7065
Масса транспортной машины без изделий и расчета, кг . . . 7400
Длина в походном положении, мм.................................7130
Ширина в походном положении, мм............................... 2500
Высота в походном положении (по тенту), мм.................... 2975
Максимальная скорость движения загруженной транспортной ма-
шины по горизонтальному участку сухого и ровного асфальти-
рованного шоссе, км/ч . . ............................ 80
Максимальный угол крена загруженной транспортной машины,
град........................................................... 28
Максимальный угол подъема при движении загруженной транс-
портной машины по сухому и твердому грунту, град ... 30
Наибольшая глубина брода с твердым дном, преодолеваемая за-
груженной транспортной машиной (с учетом высоты волны), м 1,4
Технические данные изделий, перевозимых на транспортной ма-
шине, приведены в приложении 1.
При необходимости перевозка изделий может быть произведе-
на на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и Урал-375Д с установ-
ленным на них оборудованием с транспортной машины 9Т450 со-
гласно инструкции, приведенной в приложении 5.
2. УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ
2.1. Общее устройство
Транспортная машина представляет собой специально обору-
дованный автомобиль ЗИЛ-131 высокой проходимости. В состав
транспортной машины входят следующие основные части: подго-
товленное шасси 2 (рис. 1), рама 4, передний 5 и задний 7 стел-
лажи, вспомогательное оборудование (подкузовной фонарь, комп-
лект светомаскировочных устройств, радиостанция Р-108М, прибор
ночного видения ПНВ-57Е, маршевая сигнализация).
Подготовленное шасси 2 состоит из доработанного шасси авто-
мобиля ЗИЛ-131 применительно к транспортной машине. Рама 4
служит для монтажа стеллажей. С помощью хомутов 10 она соеди-
нена через платформу кузова с лонжеронами автомобиля. Перед-
ний 5 и задний 7 стеллажи предназначены для размещения и креп-
Рис. 1. Транспортная машина 9Т450:
/ — радиостанция Р-108М; 2 — подготовленное шасси 9Т450.01.00.000; 3 — огнетушитель ОУ-2А;
4 — рама 9Т450.02.00.000; 5 — передний стеллаж 9Т450.03.00.000 ; 6 — болт; 7 — задний стеллаж
9Т450.04.00.000; 8 — табличка 9Т450.00.00.063 ; 9 — табличка 9T450.00.00.054; 10 — хомут
9Т450.00.00.049; 11 — труба 9Т450.00.00.050; 12 — балка 9Т450.00.00.040; 13 — вставка
9Т450.00.00.043; 14 — комплект инструмента и принадлежностей 9Т450.06.00.000; 15 — инстру-
ментальная сумка 9Т450.00.00.070; 16—антенное устройство радиостанции Р-123М; 17 —
втулка 9Т450.00.00.053 (9П 138.00.00.258); 18 — провод антенны 9П 138.00.00.500; 19 — болт; 20 —
ящики с изделиями 9Э310
7
ления изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д, М-21 ОФ (9М22У),
М-14 ОФ.
В зависимости от типа перевозимых изделий каждый из стел-
лажей устанавливается и закрепляется в определенном положении.
Для этой цели на раме предусмотрены резьбовые отверстия, ря-
дом с которыми нанесены краской отличительные цветовые поло-
сы. Для удобства в эксплуатации на правом борту машины уста-
новлены табличка 8 со схемами укладки и закрепления изделий в
стеллаже и табличка 9 со схемой установки стеллажей и стенки
для перевозки определенного типа изделий.
Вспомогательное оборудование служит для обеспечения вожде-
ния транспортной машины в ночное время в условиях светомаски-
ровки и осуществления двусторонней радиосвязи.
Работа с транспортной машиной. Перед загрузкой изделий с
транспортной машины снимают тент и дуги. Задний борт 3
(рис. 2) переводят в рабочее (горизонтальное) положение и за-
крепляют с помощью подкосов 5 (рис. 3). В зависимости от типа
перевозимых изделий проверяют правильность установки передне-
го стеллажа 5 (рис. 1) со стенкой и заднего стеллажа 7. При не-
обходимости их переставляют в требуемое положение, соответст-
вующее индексу перевозимых изделий, согласно табличке 9 и за-
крепляют. Укладку изделий в стеллажи и их крепление производят
согласно табличке 8 или схемам на рис. 19 и 20 в зависимости от
количества перевозимых изделий.
Коробки со съемными элементами к изделиям размещают в
укупорке 11 (рис. 2), а ящики со съемными элементами закрепля-
ют на бортах машин с помощью стяжек 1 (рис. 18). После загруз-
ки машины задний борт устанавливают в походное положение и
закрепляют на нем подкосы 5 (рис. 3) с помощью лирок 9.
Марш на транспортной машине совершают в соответствии с
требованиями разд. 8 настоящего Технического описания и инст-
рукции по эксплуатации.
2.2. Подготовленное шасси
Подготовленное шасси служит для монтажа рамы, переднего
и заднего стеллажей, а также для размещения и крепления вспо-
могательного оборудования. Подготовленное шасси состоит из до-
работанного шасси 1 (рис. 2) автомобиля ЗИЛ-131, с которого
сняты следующие штатные узлы и детали: поручень для пассажи-
ра на панели в кабине водителя, откидывающиеся боковые и сред-
ние скамейки, задний борт и нижние петли навески заднего борта.
Вместо штатного заднего борта на транспортной машине шарнир-
но на осях установлен металлический задний борт 3, который слу-
жит и площадкой для расчета при работе. Он состоит из стенки 1
(рис. 3) и двух подкосов 5. Стенка представляет собой сварной
каркас из стальных профилей, к которому приварен лист. Для
удобства обслуживания транспортной машины на листе имеются
штампованные отверстия с отбортовкой. По краям листа прива-
рены полукольца а, выполняющие роль упоров для ноги.
8
Рис. 2 (лист 1). Подготовленное шасси 9Т450.01.00.000:
/ — доработанное шасси 9Т450.01.00.0102 — огнетушитель автомобиля ЗИЛ-131; ОУ-2А; 3 —
задний борт 9Т450.01.00.310; 4 — кронштейн 9Т450.01.00.020; 5 — подкладка 9Т450.01.00.327; 6 —
стойка 9Т450.01.00.280 ; 7 —левый крючок 9Т450.01.00.046; S—подставка 9Т450.01.00.060; 9 —
правый крючок 9Т450.01.00.045; 10 — автомобильный комплект ДК-4К; //—укупорка
9Т450.01.00.120
К каркасу стенки 1 приварены две бобышки б для установки
подкосов 5. В отверстие бобышки запрессована втулка 14, в кото-
рую вставлен вертлюг 13. Между вертлюгом и втулкой установле-
но кольцо 12. Шайба 15 служит для ограничения осевого переме-
щения вертлюга. Подкос 5 одним концом соединен шарнирно с
вертлюгом 13 с помощью оси 10, закрепленной шайбой 11. На дру-
гом конце подкоса имеется болт 3 с гайкой 4 для регулировки по-
9
Рис. 2 (лист 2). Подготовленное шасси 9T450.Q1.00.000:
12 — передний блок сигнализации 9Т450.01.00.230; 13 — кабель № 1 9Т450.01.00.140; 14 — таб-
личка 9Т450.01.00.047; /5 — тумблер 9Т450.01.00.080; 16 — гайка-барашек; /7 — стяжка
9Т450.01.00.350; 18 — опора 9П 138.01.00.040; 19 — задний блок сигнализации 9Т450.01.00.260;
20 — подкузовной фонарь ФП-103; 21 — кронштейн 9Т450.01.00.048; 22 —кронштейн
9Т450.01.00.112; 23 — прокладка 9Т450.01.00.095
10
Рис. 3. Задний борт 9Т450.01.00.310:
/ — стенка 9Т450.01.00.290; 2 — правое ухо 9Т450.01.00.228; 3 — болт 9Т450.01.00.212; 4 — гай-
ка; 5 — подкос 9Т450.01.00.300; 6 — винт; 7 — гайка; 8 — скоба 9Т45О.О1.00.223; 9 — лирка
9Т450.01.00.222; 10 — ось 23—14XsX40; // — шайба ШЕЗ 14; 12 — кольцо 9Т450.01.00.227; 13 —
вертлюг У1 чоО.О! .00.226; 14 — втулка 9Т450.01.00.225; /5 — шайба 9Т450.01.00.224; 16 — винт;
/7 — левое ухо 9Т450.01.00.229; 18 — ухо 9Т450.01.00.231; а — полукольцо; б — бобышка
ложения заднего борта путем изменения длины подкоса. Крепле-
ние подкоса в походном положении осуществляется с помощью
лирки 9.
К заднему борту сбоку прикреплены на болтах правое ухо 2,
два уха 18 и левое ухо 17. Оба уха 18 служат для временного за-
крепления заднего борта цепью при подготовке транспортной ма-
шины к работе.
Правое ухо 2 и левое ухо 17 предназначены для закрепления
заднего борта в походном положении.
11
На платформе в передней части кузова установлены укупор-
ка И (рис. 2), автомобильный комплект ДК-4К Ю, две стойки 6
и подставка S. Укупорка И предназначена для укладки и закреп-
ления сварно-закатных коробок со съемными элементами перево-
зимых изделий. Она состоит из рамки 1 (рис. 4), упора 2, встав-
Рис. 4. Укупорка 9Т450.01.00.120:
/ — рамка 9Т450.01 00 ТОО; 2 — упор 9Т450.01.00.330: 3 — вставка 9T450.0J.00.100; 4 — труба;
5 — болт 9Т450.01.00 252; 6 — планка 9Т450.01.00.1Ю; 7 — гайка-барашек; 8 — ограничитель;
9— обкладка; 10, // — труба; 12— гайка; 13 — шпилька; а — отверстие
ки 3 и планки 6. Рамка 1 и вставка 3 представляют собой сварные
конструкции из труб. Вставка соединяется с рамкой с помощью
двух ограничителей 8 и может перемещаться в вертикальном на-
правлении в зависимости от типа устанавливаемых коробок. На
рамке закреплен упор 2 с помощью шпильки 13 и гайки 12.
Для исключения металлического контакта с устанавливаемыми
коробками рамка, упор и вставка имеют резиновые обкладки 9.
При перевозке коробок со съемными элементами для изделий
9М28Ф и М-21 ОФ (9М22У) в укупорку на трубу И укладывают и
закрепляют шесть коробок. Крепление осуществляют с помощью
двух гаек-барашек 7 и планки 6 через вставку 3.
Съемные элементы для изделий 9М28С и 9М28Д перевозят в
укупорке в одиннадцати коробках, при этом шесть коробок уста-
навливают на трубу 11 и пять коробок — на вставку 3.
При перевозке коробок со съемными элементами для изделий
М-14 ОФ упор 2 закрепляют через отверстия а на рамке. В укупор-
ку на трубу 11 укладывают и закрепляют пять коробок. Упор 2
12
служит для ограничения количества укладываемых в укупорку ко-
робок.
Автомобильный комплект ДК-4К предназначен для дезактива-
ции, дегазации и дезинфекции специально оборудованного автомо-
биля ЗИЛ-131. Сведения об устройстве и принципе работы комп-
лекта приведены в паспорте, поставляемом вместе с эксплуатаци-
онной документацией на транспортную машину.
Комплект уложен в специальный металлический ящик, который
предназначен для его хранения и транспортирования. Этот ящик
размещен на полу кузова автомобиля крышкой к переднему бор-
ту и закреплен с помощью боковых замков за левый 7 (рис. 2) и
правый 9 крючки, установленные на переднем борту кузова.
Две стойки 6 предназначены для укладки тормозных колец пе-
ревозимых изделий. Стойка представляет собой трубу с опорой.
Сверху к трубе приварена заглушка, которая имеет конусную за-
ходную часть для обеспечения удобного надевания тормозных ко-
лец при укладке. Стойка прикреплена к полу платформы с по-
мощью болтов с гайками и шайбами.
Подставка 8 представляет собой сварной каркас из штампо-
ванных листовых элементов и служит для размещения и крепле-
ния трех канистр вместимостью по 20 л каждая. Крепление ка-
нистр осуществляется с помощью планки и откидного болта с гай-
кой-барашком. Подставка расположена в передней части кузова и
прикреплена болтами с гайками к полу платформы и переднему
борту кузова.
Для крепления рамы в кузове автомобиля на полу платформы
имеется шестнадцать отверстий под хомуты.
По левому и правому бортам предусмотрены места для разме-
щения ящиков с изделиями 9Э310. Ящики устанавливаются на де-
ревянные подкладки 5, прибитые к полу платформы гвоздями, и
закрепляются с помощью стяжек 17 гайками-барашками 16.
Для размещения и крепления радиостанции в кабине с правой
стороны установлена опора 18.
2.3. Рама
Рама предназначена для установки и крепления переднего и
заднего стеллажей. Она представляет собой сварную конструкцию,
состоящую из двух продольных балок и соединительных элемен-
тов. На продольных балках рамы имеются резьбовые отверстия д
(рис. 5) для болтового крепления стеллажей к раме. Рядом с резь-
бовыми отверстиями на балках нанесены краской отличительные
цветовые полосы, которые обозначают положение стеллажей на
раме при перевозке определенного типа изделий.
Полоса а черного цвета обозначает положение установки стел-
лажей для перевозки изделий М-21 ОФ (9М22У), полоса б крас-
ного цвета — для перевозки изделий 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д и по-
лос в белого цвета — для перевозки изделий М-14 ОФ.
Рама крепится в кузове автомобиля с помощью хомутов 10
(рис. 1).
13
2.4. Стеллажи
Стеллажи предназначены для размещения и крепления изде-
лий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д, М-21 ОФ (9М22У) и М-14 ОФ и вклю-
чают передний 5 (рис. 1) и задний 7 стеллажи.
Передний стеллаж представляет собой сборно-сварную конст-
рукцию. Он состоит из стенки 42 (рис. 6), трубы 46, двух натяж-
ных устройств с винтом 22, гайкой 23 и крюком 17, цепей 3, про-
кладок 1, 4—9 и стеллажа 47. Стенка 42 служит упором для изде-
лий, укладываемых на стеллажи. В зависимости от типа перевози-
мых изделий стенка может быть установлена и закреплена в од-
ном из трех положений. Для этого на трубе стеллажа в верхней
части имеется три втулки 43, а в нижней части на швеллере — три
пары резьбовых отверстий.
Положение стенки для каждого типа перевозимых изделий оп-
ределяется по цветовым полосам, имеющимся на трубе рядом со
втулками 43. Полоса черного цвета обозначает положение уста-
новки стенки для перевозки изделий М-21 ОФ (9М22У), полоса
красного цвета —для перевозки изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д и
полоса белого цвета — для перевозки изделий М-14 ОФ.
Крепление стенки к стеллажу осуществляется с помощью бол-
тов и гаек.
Труба 46 используется только при работе с изделиями 9М28Ф,
9М28С, 9М28Д и М-21 ОФ (9М22У). Она имеет кронштейны для
укладки прокладок 1, 4—9 и два фланца 35 по концам для креп-
ления к стеллажу.
Прокладки предохраняют изделия в стеллаже от соприкоснове-
ния и повреждений. Все прокладки представляют собой тканевые
ремни с резиновыми прослойками. На верхних прокладках 1 и 4
в средней части имеются резиновые вкладыши 2, предохраняющие
изделия верхнего ряда от смещения при затяжке цепями.
Для закрепления изделий, уложенных в стеллажи, служит
цепь 3, соединенная шарнирно одним концом через ухо 15 с осью
16, а другим концом — с крюком 17 натяжного устройства. Сво-
бодный конец цепи с помощью крюка 18 крепится за ролик натя-
нутой цепи.
В зависимости от количества перевозимых изделий цепь с
осью 16 устанавливают в определенное положение по высоте стой-
ки а согласно схеме укладки и закрепления изделий в стеллаже,
имеющейся на табличке 8 (рис. 1).
Для перестановки цепи необходимо:
расстопорить ось 16 (рис. 6), вытянув из отверстия в угол-
ке 14 ось 13, и снять с оси 16 цепь;
совместить отверстие в ухе 15 цепи с соответствующим отвер-
стием в стойке а (для определенной схемы укладки и закрепления
изделий) и вставить в отверстия ось 16;
застопорить ось 16, вставив в отверстие уголка 14 ось 13.
Натяжение цепи 3 осуществляют с помощью устройства, сос-
тоящего из винта 22, гайки 23 и крюка 17. Винт 22 с гайкой 23 ус-
14
Рис. 5. Рама 9T450.0i2.00.000:
а —полоса черного цвета; б — полоса красного цвета; в — полоса белого цвета; г - накладка; д — резьбовое отверстие
Рис. 6. Передний
/ — прокладка 9Т450.03.00.140; 2 — вкладыш 9Т450.03.00.133; 3 — цепь 9Т450.03.00.060;
9Т450.03.00.110-01; 7 — прокладка 9Т450.03.00.110-02 ; 8 — прокладка 9Т450.03.00.110-03;
9Т450.03.00.042; 12 — колодка 9Т450.03.00.023; 13 — ось 9Т450.03.00.167; 14 — уголок
9Т450.03.00.181; 18 — крюк 9Т450.03.00.093; 19 — кольцо 1Б32; 20 — втулка
9Т450.03.00.080; 24 — штифт 9Т450.03.00.183; 25 — ухо 9Т450.03.00.016; 26 — ось 22—
32 — кронштейн (лист) 9Т450.03.00.218; 33 — шайба; 34 — болт: 35 — фланец (лист)
39 — гайка; 40 — болт; 41 — трещотка 9Т450.03.00.070; 42 — стенка 9Т450.03.00.150; 43 —
9Т450.03.00.170 ; 46 — труба 9Т450.03.00.270; 47 — стеллаж
16
стеллаж 9Т450.03.00.000:
4 —прокладка 9Т450.03.00.100; 5 — прокладка 9Т450.03.00.110; 6—прокладка
9 — прокладки 9Т450.03.00.110-05; 10 — ремень 9Т450.03.00.024; // — левая колодка
9Т450.03.00.018; /5 —ухо 9Т450.03.00.050; 16 — ось 9Т450.03.00.130; /7 — крюк
9Т450.03.00.176; 21 — масленка 1 — В; 22 — винт 9Т450.03.00.177; 23 — гайка
8X5X30; 27—шайба; 28 — шплинт 2X16; 29 — ось 22—8Х5Х45; 30 — винт; 31— шайба;
9Т450.03.00.215; 36 — пружина 9Т450.03.00.179 ; 37 — шток 9Т450.03.00.178; 38 — шайба;
втулка (труба) 9Т450.03.00.008; 44 — амортизатор 9Т450.03.00.180; 45 — амортизатор
9Т450.03.00.040; а —стойка; б — палец; в — балка
2 Зак. Э131дсп
17
тановлен во втулке 20, ввернутой в трубу, и закреплен от осевого
перемещения кольцом 19. Смазку винта производят через мас-
ленку 21.
В нижней части гайки 23 запрессован и дополнительно закреп-
лен штифтом 24 крюк 17.
Для вращения винта служит трещотка 41, которая крепится
после загрузки (разгрузки) стеллажей на стенке 42 с помощью
пальца и подпружиненного штока 37. Устройство трещотки пока-
зано на рис. 7.
Рис. 7. Трещотка 9Т450.03.00.070:
/ — труба 9Т450.03.00.10,4; 2 — храповик 9Т450.03.00.107 ; 3 — штифт; 4 — собачка
9Т450.03.00.106; 5 — винт
Стеллаж 47 (рис. 6) состоит из балки со стойкой, левой ко-
лодки 11, колодки 12 и амортизаторов 44 и 45.
Колодки имеют радиусные углубления для размещения изде-
лий. На колодках установлены прорезиненные ремни 10. Они при-
креплены вместе с колодками к балке с помощью винтов с шай-
бами.
Амортизаторы 44 и 45 предохраняют изделия от повреждений
в местах контакта. Амортизаторы 45 установлены комплектом из
двух сборочных единиц 9Т450.03.00.170 общей толщиной 18 мм.
В комплекте вместо одной из сборочных единиц 9Т450.03.00.170
может устанавливаться прокладка (под амортизатор) толщиной
9 мм.
Прорезиненные ремни 10 и комплект амортизаторов 45 ис-
пользуются при транспортировании изделий 9М28Ф, 9М28С>
9М28Д и М-21 ОФ (9М22У). При транспортировании изделий
М-14 ОФ стеллажи переоборудуются: прорезиненные ремни 10 и
одна из сборочных единиц 9Т450.03.00.170 комплекта амортизато-
ров 45 или прокладки под амортизаторами 45 (при наличии их в
18
комплекте) снимаются со стеллажей и укладываются соответст-
венно сзади и в подставку сиденья пассажира, а труба 46 закреп-
ляется на переднем стеллаже с противоположной стороны. Остав-
шиеся сборки 9Т450.03.00.170 комплекта амортизаторов 45 и ко-
лодки 12 вновь закрепляются на прежнем месте с помощью штат-
ного крепежа.
Задний стеллаж (рис. 8) по устройству и назначению анало-
гичен переднему стеллажу, за исключением того, что он не имеет
стенки 42 (рис. 6).
Цепи и прокладки условно не показаны
Рис. 8. Задний стеллаж 9Т450.04.00.000
Работа стеллажей. При вращении трещоткой (рис. 7) винта
22 (рис. 6) гайка 23 перемещается по винту, увлекая крюк 17
с накинутой на него цепью 3, происходит натяжение или ослаб-
ление цепи. Для натяжения цепи трещотку надевают на хвостовик
винта так, чтобы надпись КРЕПИТЬ, имеющаяся на трещотке,
была сверху, и вращают винт против хода часовой стрелки. Для
ослабления натяжения цепи трещотку надевают на хвостовик вин-
та так, чтобы надпись ОСЛАБИТЬ была сверху, и вращают винт
по ходу часовой стрелки.
2.5. Вспомогательное оборудование
Во вспомогательное оборудование входят: подкузовной фонарь,
комплект светомаскировочных устройств, радиостанция Р-108М,
прибор ночного видения ПНВ-57Е, маршевая сигнализация.
Подкузовной фонарь 20 (рис. 2) установлен на кронштейне
21, закрепленном сзади на раме автомобиля. Он предназначен для
освещения заднего моста и участка дороги под автомобилем в
особо жестких условиях светомаскировки. Подкузовной фонарь
служит ориентиром для водителей при совершении ночных мар-
шей в колонне. Включение фонаря производится из кабины води-
теля тумблером 15. При этом переключатель на подкузовном фо-
наре должен быть постоянно установлен в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО. , ,
Комплект светомаскировочных устройств применяется для го-
ловных фар, габаритных фонарей, сигналов торможения, указате-
лей поворота и плафона автомобиля и обеспечивает светомаскиро-
вочный режим при движении транспортной машины в ночных ус-
ловиях.
Комплект светомаскировочных устройств состоит из двух наса-
док 1 (рис. 9), устанавливаемых на фары, двух ободков 2 для зад-
них фонарей, двух вставок 3 для передних габаритных фонарей,
двух насадок 4 для повторителей боковых указателей поворота,
вставки 5 цля плафона и вставки 6 для линзы номерного знака.
Для светомаскировки фонарей опознавательного знака (при
наличии их на автомобиле ЗИЛ-131) применяются три светомаски-
ровочные насадки АС 133-3719010 из шоферского комплекта ЗИП
автомобиля ЗИЛ-131. Характеристика светомаскировочных уст-
ройств и их монтаж изложены в Описании и инструкции по монта-
жу светомаскировочных устройств грузовых автомобилей.
Радиостанция Р-108М применяется для обеспечения двусторон-
ней радиосвязи. Радиостанция Р-108М — ранцевая, приемопереда-
ющая, ультракоротковолновая, телефонная, с частотной модуля-
цией и возможностью дистанционного управления.
Для увеличения радиуса действия радиостанции служит допол-
нительно установленное в кронштейне на правой стороне капота
автомобиля антенное устройство 16 (рис. 1) радиостанции Р-123М.
Радиостанция устанавливается на опоре 18 (рис. 2) в кабине
автомобиля и закрепляется стяжками.
Для соединения антенного устройства с радиостанцией служит
провод 18 (рис. 1) антенны. При необходимости радиостанция мо-
жет быть снята с транспортной машины. В качестве антенного уст-
ройства в этом случае используется штыревая или лучевая антенна
радиостанции Р-108М. Характеристика и устройство радиостанции
и правила пользования изложены в Техническом описании и инст-
рукции по эксплуатации радиостанций Р-105М, Р-108М, Р-109М.
Прибор ночного видения ПНВ-57Е предназначен для вождения
транспортной машины в ночных условиях. При работе прибор с
помощью своего переходного кабеля подключается к электросети
транспортной машины через штатную розетку в кабине водителя.
Причем только при соблюдении полярности подсоединяемой вилки
с электросетью машины обеспечивается работа прибора. Характе-
ристика устройства прибора и правила пользования изложены в
Техническом описании и инструкции по эксплуатации прибора
ПНВ-57Е.
Маршевая сигнализация (передняя и задняя) предназначена
для связи во время движения транспортной машины в составе ко-
лонны.
Маршевая сигнализация включает передний 12 (рис. 2) и зад-
ний 19 блоки сигнализации.
Передний блок сигнализации с кнопками управления установ-
лен на кронштейне в кабине водителя с правой стороны, задний
блок сигнализации — на кронштейне сзади с правой стороны по
20
Рис. 9. Светомаскировочные устройства:
/--насадка АС 122-3719000; 2 — ободок ФП13-300; 3 — вставка ПФ101-250; 4 — на-
садка АС133-3719010; 5 — вставка ПК-2-250; 6 — вставка ФП13-15О-Б
ходу движения машины. Электрическое соединение блоков сигна-
лизации выполнено с использованием кабеля № 1 (рис. 10). Уп-
равление маршевой сигнализацией осуществляется с переднего
блока сигнализации.
Передний блок сигнализации служит для подачи световых
сигналов вперед по ходу движения транспортной машины. Он со-
стоит из коробки 11 (рис. 11), в которой размещены три светиль-
ника 2, 4 и 5 с лампами 9, кронштейна 13 для крепления переднего
блока сигнализации и крышки 12. На крышке закреплены кнопки
1, 3 и 6 (включения-выключения), соединенные проводами со све-
21
Рис. 10. Кабель № 1 9Т450.01.00.140:
/ — вставка ШР20П5ЭГ10; 2 - провод МГШВЭ — 2X0,5 мм2; з — кабель КУ ПВ — 7X0,35—250;
4 — бирка 8; 5 — вставка ШР20У5ЭГ10; 6 — плетенка ПМЛ10X16; 7 — проволока 0,5; 8 —
ниппель 9Т450.01.00.103; 9 — лента ПВХ15Х0.20; 10 — нитки особопрочные глянцевые чер-
ные 00; // — герметик ВИКСИНТ У-1-18; 12 — ниппель 9Т450.01.00.101; 13 — ниппель
9Т450.01.00.102
тальниками 2, 4 и 5. Ниже кнопок на крышке 12 имеются надписи
СИНИЙ, ЗЕЛЕНЫЙ, КРАСНЫЙ, поясняющие назначение каж-
дой кнопки.
Питание на передий блок сигнализации подается по кабелю,
подсоединенному к колодке 7. Электрическая схема соединений пе-
реднего блока сигнализации показана на рис. 12.
Задний блок сигнализации служит для подачи световых сигна-
лов транспортной машине, идущей сзади.
Устройство заднего блока сигнализации аналогично устройству
переднего блока сигнализации с той лишь разницей, что светиль-
ники закреплены на накладке 10 (рис. 13), которая крепится к
корпусу 1 винтами //, и в заднем блоке сигнализации отсутствуют
кронштейн 13 (рис. 11) и кнопки /, 3 и 6.
Электрическая схема соединений заднего блока сигнализации
показана на рис. 14.
Электрическая схема соединений электрооборудования транс-
портной машины приведена на рис. 15.
Работа маршевой сигнализации. Маршевая сигнализация вклю-
22
Рис. 11. Передний блок сигнализации 9Т450.01.00.230:
/ — кнопка однополюсного включения (Кн1); 2 — светильник типа ОСЛТ-37, синий (Л1);
3 —кнопка однополюсного включения (Кн2); 4 — светильник типа ОСЛТ-37, зеленый (Л2);
о светильник типа ОСЛТ-37, красный (ЛЗ); 6 — кнопка однополюсного включения (КнЗ);
7—колодка ШР20П5ЭГ10 (Ш1); 8—винт; 9—лампа А12-6; 10 — прокладка 9Т450.01.00.152;
// — коробка 9Т450.01.00.210; 12 — крышка 9Т450.01.00.200; 13 — кронштейн 9Т450.01.00.220
чена по однопроводной схеме, поэтому она может работать только
при включенном выключателе аккумуляторной батереи автомоби-
ля ЗИЛ-131. Напряжение от аккумуляторной батареи автомоби-
ля ЗИЛ-131 через плюсовой вывод замка зажигания подается на
зажимы контактных пар кнопок 1 (рис. 11), 3 и 6 переднего блока
сигнализации.
При подаче световых сигналов путем нажатия на кнопки перед-
него блока сигнализации замыкаются цепи питания и на перед-
нем и заднем блоках сигнализации одновременно загораются соот-
ветствующие лампы, соединенные между собой параллельно с по-
мощью кабеля № 1 (рис. 10).
Основные данные кабелей и проводов приведены в приложе-
ниях 2 и 3.
3. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ЗИП)
3.1. Состав и размещение ЗИП
Запасные части, инструмент и принадлежности предназначены
для разборки и сборки узлов и механизмов, замены неисправных
23
Номер провода Откуда идет Куда идет
Элемент Контакт Элемент Контакт
1 Ш1 1 М
2 Ш1 2 Л2
3 Ш1 3 ЛЗ
4 UJ1 4 ЛЗ
5 лз Л2
6 П2 Л1
7 Ш1 1 KH1
8 Ш1 2 КН2
9 Ш1 3 КнЗ
10 Кн1 Кн2
11 Кн2 КнЗ
12 КнЗ Ш1 5
Рис. 12. Электрическая схема соединений переднего блока сигна-
лизации 9Т450.01.00.190:
а — наконечник Н7.750.083; б — провод МГШВ — 0,35 мм2
деталей и технического обслуживания транспортной машины.
В состав ЗИП транспортной машины входят следующие комп*
лекты:
одиночный комплект ЗИП № 1 (возимый на транспортной ма-
шине), предназначен для эксплуатации, технического обслужива-
ния и текущего ремонта;
групповой комплект ЗИП № 2, используется при авиатранспор-
тировании транспортных машин.
24
4
5
Рис. 13. Задний блок сигнализации 9Т453.01 00.260:
/ — корпус 9T450.01.00.165; 2 — кольцо 9Т450.01.00.164; 3 — кольцо
9Т450.01.00.168; 4 — крышка 9Т450.01.00.250; 5 — лампа А12-6; 6 —
светильник типа ОСЛТ-37, красный (ЛЗ); 7 — светильник типа
ОСЛТ-37, зеленый (Л2); 8—светильник типа ОСЛТ-37, синий
(Л1); 9 — колодка ШР20П5ЭГ10 (Ш1); 10 — накладка
9Т450.01.00.166; 11 — винт
Групповой комплект ЗИП придается группе транспортных ма-
шин (6 шт.), поставляется отдельно в специальных ящиках и мо-
жет перевозиться транспортными средствами общего назначения.
Номенклатура, номера рисунков, применение, укладка и коли-
чество запасных частей, инструмента и принадлежностей указаны
в ведомостях одиночного и группового комплектов ЗИП, включен-
ных в комплект эксплуатационной документации на транспортную
машину.
Ведомости ЗИП поставляются с комплектами ЗИП.
Состав, размещение и назначение ЗИП автомобиля ЗИЛ-131,
радиостанции Р-108М и прибора ПНВ-57Е приведены в инструк-
циях по эксплуатации на эти изделия, входящие в комплект экс-
плуатационной документации транспортной машины.
3.2. Назначение инструмента и принадлежностей
Ключ под пробку и кран 9Ф371.03.000 применяется для работы
с изделиями 9М22У, 9М22С, 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д; ключ-уста-
25
Куда идет
Номер
провода
идет
Контакт
Откуда
Элемент
Ш1
Ш1
Ш1
Л1___
лз
___L _
_ 2_
___3__
4
5
L 6
Элемент
___Л£_
№
ЛЗ
Л1
_Л2___
Л2
Контакт
Рис. 14. Электрическая схема соединений заднего блока сиг-
нализации 9Т450.01.00.240:
а — провод МГШВ — 0,35 мм2; б — наконечник Н7.750.083
новщик 9Ф371.04.000 и комбинированный ключ 9Ф371.05.000 — с
изделием 9Э310.
Комбинированный литой ключ 9Ф371.07.000 применяется для
работы с изделиями 9М22С, 9М28С и 9М28Д; установочный ключ
9Ф382.03.000— с изделиями 9М28С и 9М28Д.
Комплект инструмента автомобиля ЗИЛ-131 применяется для
устранения неисправностей, разборки и сборки узлов автомобиля,
а также для технического обслуживания автомобиля ЗИЛ-131 и
транспортной машины 9Т450.
ЗИП радиостанции Р-108М и прибора ПНВ-57Е применяется
в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
Домкраты 1 (рис. 16) и 4, скруглители 2 и 3 и удлинитель 5
используются при перевозке транспортной машины воздушным
транспортом.
Скруглители предназначены для крепления транспортной ма-
шины тросами к площадке, на которой осуществляется перевозка.
Скруглители устанавливаются на среднюю и заднюю оси ходо-
26
вой части транспортной машины: правый скруглитель справа, ле-
вый скруглитель слева по ходу движения транспортной машины.
Домкраты предназначены для выключения рессор ходовой части
транспортной машины при воздушном транспортировании. На зад-
ний мост устанавливается два домкрата 4 и на передний мост —
два домкрата 1.
Удлинители 5 используются для швартовки транспортной ма-
шины в самолете Ан-12Б (совместно с удлинителями из комплекта
швартовочного оборудования самолета).
4. МАРКИРОВАНИЕ. ЧЕХЛЕНИЕ. ПЛОМБИРОВАНИЕ
На раме транспортной машины, сзади, размещен заводской
знак с указанием индекса транспортной машины, ее заводского
номера, марки завода-изготовителя, клейма ОТК завода-изготови-
теля и клейма представителя заказчика.
Детали и узлы, входящие в одиночный и групповой комплекты
ЗИП, имеют маркировку с указанием индекса и номера детали
или узла, нанесенную либо на поверхность этих деталей и узлов,
либо на прикрепленные к ним бирки.
27
Рис. 16. Узлы группового комплекта ЗИП:
/ — домкрат 9П138.17.00.160; 2 — правый скруглитель 9П138.17.00.180; 3— левый скруглитель
9П138.17.00.190; 4 — домкрат 9П 138.17.00.120; 5 — удлинитель 9П138.17.00.250; 6 — лонжерон
Кузов, транспортной машины закрывается тентом, предохраня-
ющим изделия от атмосферных осадков, загрязнений и запыления.
Тент надевается на дуги и крепится к крючкам платформы ку-
зова в нижней ее части.
На транспортной машине пломбируются заводскими пломбами
4-й категории следующие узлы: капот двигателя, запасное колесо,
двери кабины, крышки горловин бензобаков, ящики ЗИП, тяговая
лебедка и тент.
Пломбы 4-й категории являются технологическими и устанавли-
ваются на период межзаводских поставок транспортных машин в
войска. После проверки комплектности транспортных машин плом-
бы снимаются.
28
ИНСТРУКЦИЯ по ЭКСПЛУАТАЦИИ
; 5. УКАЗАНИЯ по МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
5.1. Общие указания
Личный состав, прежде чем приступить к работе, должен
изучить материальную часть транспортной машины 9Т450, а так-
же руководящие документы, инструкции и наставления, приве-
денные во введении настоящего Технического описания и инструк-
ции по эксплуатации.
5.2. Указания по мерам безопасности при работе
с транспортной машиной
При загрузке изделий с транспортной машины на машину
9П138 следить, чтобы транспортная машина при подъезде не
ударялась о машину 9П138.
Загрузку, догрузку и разгрузку машины 9П138 с транспорт-
ной машины 9Т450 производить только при выключенных электро-
оборудовании машины 9П138 и автошасси, при вынутом ключе
стрельбы и отсоединенном аварийном источнике питания. Исклю-
чить случайное прикладывание напряжения от любого источника
питания, подсоединение контрольно-измерительных приборов и
нештатного оборудования к цепям электрооборудования пакета
машины 9П138 или изделиям при загруженном пакете, а также
при загрузке или разгрузке.
Запрещается подходить к машине 9П138 ранее чем через
2 мин после окончания ее работы во избежание несчастных слу-
чаев от затяжного срабатывания загруженных на нее изделий.
Разгрузку труб машины 9П138 с несошедшими изделиями
производить только после повторной попытки выполнения задан-
ной программы работы.
Запрещается производство ремонтных работ на загруженной
изделиями транспортной машине, а также при ее загрузке и раз-
грузке.
При движении транспортной машины с изделиями избегать
резких торможений и толчков. Расчет должен находиться в
кабине.
При движении загруженной транспортной машины по дорогам
с левой стороны машины должен быть вывешен красный флажок,
хорошо видимый водителями другого транспорта.
29
При контрольных осмотрах, перед маршем и в ходе марша
проверять надежность крепления изделий в стеллажах.
Во избежание повреждения штырей антенны и попадания вы*
сокого напряжения на элементы радиостанции, что может вы-
вести ее из строя, при движении по населенным пунктам, а так-
же по местности, где имеются линии электропередач, следует
принимать меры по предупреждению касания антенной линии
электропередач: пригнуть антенну (при прохождении под линией
электропередач), укоротить или снять антенну (при движении по
населенным пунктам).
Запрещается применять этилированный бензин при техниче-
ском обслуживании транспортной машины.
При эксплуатации антенного устройства радиостанции запре-
щается:
при работе на передачу касаться токонесущих частей антен-
ного устройства во избежание ожога;
производить установку и замену антенны при включенной ра-
диостанции.
5.3. Указания по мерам безопасности при работе с изделиями
9М28Ф, 9М28С, 9М28Д, М-21 ОФ (9М22У) и 9Д158
При работе с изделиями строго и неуклонно выполнять все
указания по технике безопасности, изложенные в Техническом
описании и инструкции по эксплуатации изделия 9П138 (9П138
ТО2, ч. 3).
В случае падения изделия при погрузочно-разгрузочных рабо-
тах оно подлежит уничтожению установленным порядком.
Категорически запрещается:
при работе с изделиями пользоваться нештатными инструмент
тами и приспособлениями, а при работе в ночных условиях — не-
штатными средствами подсветки;
бросать ящики со сборочными единицами 9Э244, 9Э210 и
9Э245;
разбирать и исправлять сборочные единицы 9Э244, 9Э210
и 9Э245.
Запрещается допускать для комплектации изделий 9М28С и
9М28Д сборочные единицы 9Э245, у которых:
имеются вмятины на корпусе или баллистическом колпаке,
свидетельствующие о том, что эти сборочные единицы подверга-
лись ударам;
баллистический колпак расшатан или не проворачивается при
установке;
в установочном пазу имеется обильная смазка, грязь; в этом
случае сборочные единицы необходимо очистить, после чего они
будут пригодны для эксплуатации;
отсутствуют на сборочных единицах установленные клейма,
имеется коррозия на наружной поверхности и влага внутри ко-
робок.
Запрещается допускать для комплектации изделий 9М28Ф И
М-21 ОФ (9М22У) сборочные единицы:
30
9Э244 и 9Э210 с вмятинами на корпусе или головке;
9Э244 и 9Э210, у которых отсутствуют установленные клейма,
имеется коррозия на наружной поверхности и влага внутри ко-
робок;
9Э210 с прорванной или продавленной мембраной.
Исправность сборочных единиц определять только наружным
осмотром. Сборочные единицы 9Э244, 9Э210 и 9Э245, имеющие
дефекты, должны быть сданы на склад.
Запрещается работать с изделиями 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д и
М-21 ОФ (9М22У), у которых:
составные части не навинчены до упора;
отсутствуют установочные винты;
имеются вмятины, трещины, погнутые лопасти и другие меха-
нические повреждения составных частей, забоины на центрирую-
щих утолщениях.
Исправность изделий определять наружным осмотром. Изде-
лия, имеющие дефекты, должны быть сданы на склад.
К комплектации изделий не допускаются тормозные кольца
с механическими повреждениями, изменяющими их размер и фор-
му и препятствующими их правильной (без перекоса) установке.
Тормозные кольца с незначительными механическими повреж-
дениями (вмятинами, забоинами), не нарушающими их размер и
форму, считаются годными к использованию.
При загрузке машины 9П138 не допускать ударов головной
частью изделий о контакты и торцы труб.
Запрещается работать с изделиями 9Д158 без предваритель-
ного контроля усилия срыва стопоров труб машины 9П138, кото-
рое должно соответствовать 450—600 кгс. При несоблюдении это-
го требования возможен сход изделий 9Д158.
5.4. Правила пожарной безопасности
При эксплуатации транспортной машины следить за полнотой
заряда огнетушителя, проверяя периодически массу заряда и це-
лость пломб; результаты взвешивания должны записываться в
соответствующий раздел формуляра. Не допускать подтекания
топлива и масла.
Запрещается:
применять открытый огонь при разогреве двигателя автомо-
биля в зимнее время;
пользоваться открытым огнем и курить ближе 25 м от транс-
портной машины;
хранить использованные обтирочные материалы на транспорт-
ной машине.
В случае возникновения пожара на транспортной машине лик-
видацию его производить с помощью огнетушителя или других
средств (брезента, кошмы и т. п.), пригодных для тушения.
31
6. ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
При вводе транспортной машины в эксплуатацию необходимо:
проверить комплектность транспортной машины согласно фор-
муляру;
подготовить автомобиль к предстоящему периоду эксплуатации
(весенне-летнему или осенне-зимнему) согласно Руководству по
эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций;
подготовить к эксплуатации радиостанцию Р-108М и прибор
•ночного видения ПНВ-57Е в соответствии с инструкциями по их
эксплуатации;
подготовить к эксплуатации аккумуляторные батареи автомо-
биля, радиостанции и прибора освещения;
устранить имеющиеся недостатки и неисправности.
После кратковременного хранения необходимо:
в случае отдельного хранения радиостанции и прибора ночно-
го видения установить их на транспортную машину;
провести техническое обслуживание в объеме ТеО.
После длительного хранения или при получении транспортной
машины со склада необходимо:
расконсервировать транспортную машину;
проверить комплектность согласно формуляру;
в случае отдельного хранения радиостанции, прибора ночного
•видения и аккумуляторных батарей расконсервировать их и уста-
новить на транспортную машину;
провести техническое обслуживание в объеме ТеО.
Прибор ночного видения устанавливать на транспортную ма-
шину по особому распоряжению.
При расконсервации необходимо:
расконсервировать автомобиль, радиостанцию и прибор ноч-
ного видения в соответствии с инструкциями по их эксплуатации;
снять упаковочную бумагу с цепей и удалить консервационную
смазку; удаление смазки производить деревянными скребками и
ветошью, смоченной в уайт-спирите;
тщательно очистить транспортную машину от пыли, грязи,
продуктов коррозии и остатков консервационной смазки.
Порядок и объем работ, выполняемых при техническом обслу-
живании после кратковременного и длительного хранения или
при получении транспортной машины со склада, приведен в
разд. 9.
7. ЗАГРУЗКА И РАЗГРУЗКА
7.1. Подготовка автомобиля ЗИЛ-131, прибора ПНВ-57Е
и радиостанции Р-108М к работе
Подготовку автомобиля ЗИЛ-131, прибора ПНВ-57Е и радио-
станции Р-108М к работе производить в соответствии с инструк-
циями по эксплуатации на эти изделия.
Проверить антенное устройство 16 (рис. 1) радиостанции, для
чего:
32
снять защитный колпак и подтянуть гайку крепления аморти-
затора антенны;
убедиться в надежности подключения провода 18 антенны;
проверить исправность антенного амортизатора и изолятора
антенного устройства; если изолятор грязный и пыльный, очистить
его с помощью чистой и сухой ветоши; категорически запрещается
протирать или отмывать изолятор и амортизатор керосином, бен-
зином, дизельным топливом или маслом;
установить защитный колпак на место.
Установить антенну заданной высоты, для чего:
достать из чехла в кабине автомобиля необходимое количе-
ство коленьев антенны;
снять заглушку с амортизатора, установить первое колено
антенны и закрыть замок нажимом и поворотом штыря вправо;
сочленить между собой остальные коленья аналогичным спо-
собом и соединить их с первым коленом;
убрать чехол и заглушку на место.
При установке антенны обратить особое внимание на надеж-
ность сочленения коленьев антенны во избежание утери штырей
при движении транспортной машины.
7.2. Подготовка транспортной машины к загрузке (разгрузке)
В зависимости от типа перевозимых изделий необходимо под-
готовить транспортную машину к загрузке (разгрузке).
Площадка для машины при загрузке (разгрузке) должна
быть ровной (допускается уклон не более 4°), по возможности
сухой, иметь размеры, достаточные для установки машины, и
быть очищенной от легковоспламеняющихся материалов. Не ре-
комендуется производить загрузку (разгрузку) на сыпучем песке
и заболоченной местности.
Подавая транспортную машину под загрузку (разгрузку), не-
обходимо:
открыть задний борт и закрепить подкосами так, чтобы можно
было использовать его как площадку для расчета;
при загрузке (разгрузке) машины 9П138 установить транспорт-
ную машину согласно рис. 17;
выключить двигатель;
включить стояночный тормоз и первую передачу;
снять тент и дуги;
открепить и снять ящики с изделиями 9Э310 (рис. 18) при нали-
чии их на транспортной машине;
проверить установку стеллажей и стенки по схеме на таблич-
ке 9 (рис. 1); при необходимости открепить их, переставить в тре-
буемое положение, соответствующее индексу перевозимых изде-
лий, и вновь закрепить;
уложить на кронштейны 32 (рис. 6) трубы 46 прокладки /, 4—9
(если они не были уложены);
ослабить натяжение цепей 5, для чего установить трещотку
3 Зак. 3131 дсп гЗ
Рис. 17. Схема размещения транспортной машины 9Т450 при загразке (разгруэ-
ке) машины 9П138
(рис. 7) на хвостовик винта 22 (рис. 6) так, чтобы надпись ОСЛА-
БИТЬ была сверху, и вращать трещотку за рукоятку по ходу часо-
вой стрелки;
снять цепи с крюков натяжных устройств и трещотку;
установить цепи 3 с осями 16 в определенное положение по
высоте стойки а в зависимости от количества перевозимых изде-
лий.
На рис. 19 и на табличке 8 (рис. 1), установленной на правом
борту машины, приведены различные схемы укладки и закрепле-
ния изделий в стеллаже при транспортировании неполного комп-
лекта. В соответствии со схемой укладки изделий (рис. 19) раз-
ница в количестве изделий с правой и левой стороны стеллажа
не должна превышать: для изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д,
М-21 ОФ (9М22У)—7 шт.; для изделий М-14 ОФ—11 шт.
Укладку и закрепление полного комплекта изделий в стелла-
же производить в соответствии со схемами, приведенными на
рис. 20.
При загрузке транспортной машины изделия размещать голов-
ной частью по направлению к заднему борту.
Подготовку изделий к загрузке (разгрузке) производить сог-
ласно Техническому описанию и инструкции по эксплуатации из-
делия 9П138 (9П138 ТО2, ч. 3).
Укладку изделий при разгрузке на складе производить сог-
ласно указаниям Руководства по эксплуатации ракетно-артилле-
рийского вооружения.
34
co
Рис. 18. Размещение изделий 9Э310:
/ — стяжка 9Т450.01 00.350; 2 — скоба 9Т450.01.00.325; 3 — гайка-барашек; 4 — подкладка 9Т450.01.00.327
сл
co
о
Рис. 19. Схемы укладки и закрепления изделий в стеллаже
Рис. 20. Схемы укладки и закрепления полного комплекта изделий в стеллаже:
/ — изделия 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д; 2 —изделие М-21 ОФ (9М22У); 3 — изделие М-14 ОФ
При подготовке транспортной машины для перевозки изделий
М-14 ОФ стеллажи необходимо переоборудовать, для чего:
с переднего и заднего стеллажей снять прорезиненные ремни 10
(рис. 6) с крепежными деталями (винтами, шайбами) и одну из
сборок 9Т450.03.00.170 комплекта амортизаторов 45 или про-
кладки под амортизаторами 45 (при наличии их в комплекте) и
уложить их соответственно сзади и в подставку сиденья пасса-
жира;
оставшиеся сборки 9Т450.03.00.170 комплекта амортизато-
ров 45 и колодки 12 вновь закрепить на прежнем месте с помощью
штатного крепежа;
переставить и закрепить на переднем стеллаже трубу 46, раз-
вернув ее на 180° от первоначального положения.
В последующем при подготовке к загрузке изделий М-21 ОФ
(9М22У), 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д на стеллажи должны быть
вновь поставлены и закреплены прорезиненные ремни 10 и вто-
рой комплект сборок 9Т450.03.00.170 (или прокладки под амор-
тизаторы 45), снятые ранее при переоборудовании для перевозки
изделий М-14 ОФ, а труба 46 на переднем стеллаже переставле-
на в первоначальное положение.
7.3. Загрузка транспортной машины с земли
Перед загрузкой подготовить транспортную машину к работе
согласно подразд. 7.2.
Загрузку производить расчетом из четырех человек в такой
последовательности:
двум номерам расчета взяться за головную и хвостовую части
37
изделия и поднести его хвостовой частью к заднему борту транс-
портной машины;
приподнять хвостовую часть изделия и передать изделие в
руки двум другим номерам расчета, находящимся на транспорт-
ной машине у борта;
перенести изделие вдоль стеллажей и уложить его на стел-
лажи так, чтобы донным срезом (крышкой) изделие упиралось в
амортизатор 45 (рис. 6) на стенке 42. При укладке изделий на
стеллажи транспортных машин ранних выпусков следить за тем,
чтобы направляющий штифт на изделии не попадал на проклад-
ку. В случае попадания штифта на прокладку изделие развернуть
вокруг своей оси;
таким же образом загрузить на транспортную машину осталь-
ные изделия, уложив между рядами изделий соответствующие
прокладки; при этом укладывать два комплекта прокладок меж-
ду рядами изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д и М-21 ОФ (9М22У)
и один комплект прокладок — между рядами изделий М-14 ОФ.
Загрузку транспортной машины производить согласно схеме
(рис. 20), имеющейся на табличке 8 (рис. 1), или схеме (рис. 19)
в зависимости от количества изделий;
на верхние прокладки уложить цепи, проверив их крепление
к стойкам согласно табличке 8 (рис. 1);
натянуть вручную цепи и надеть их на крюки натяжных
устройств; свободные концы цепей закрепить на роликах натяну-
тых цепей с помощью крюков 18 (рис. 6);
проверить, все ли прокладки между рядами и натянутая цепь
находятся строго друг под другом, а разница в количестве изде-
лий, уложенных с правой и левой стороны стеллажей, не превы-
шает: для изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д и М-21 ОФ
(9М22У) — 7 шт.; для изделий М-14 ОФ — 11 шт.;
установить две трещотки на хвостовики винтов натяжных
устройств переднего и заднего стеллажей так, чтобы надписи
КРЕПИТЬ были сверху, и, вращая трещотки за рукоятки против
хода часовой стрелки, надежно закрепить изделия, затягивая обе
цепи одновременно;
снять трещотки и уложить их на место;
вскрыть штатную тару, в которой уложены сварно-закатные
коробки со съемными элементами; коробки из тары переложить
в укупорку 11 (рис. 2) на транспортную машину, а нож для
вскрытия коробок —в комплект ЗИП автомобиля ЗИЛ-131;
закрепить на стойках 6 тормозные кольца;
установить на транспортную машину (при необходимости) и
закрепить ящики с изделиями 9Э310, как указано на рис. 18;
установить дуги и тент;
открепить подкосы;
поднять и закрыть задний борт;
перевести подкосы в походное положение и закрепить их в
лирках.
38
7.4. Разгрузка изделий с транспортной машины на машину 9П138
Перед разгрузкой подготовить транспортную машину к работе
согласно подразд. 7.2. Разгрузку производить расчетом из трех
человек. Два номера расчета работают на транспортной машине,
а один номер расчета, стоящий на земле у пакета машины 9П138,
помогает им.
Работы целесообразно выполнять в такой последовательности:
ослабить натяжение цепей, для чего установить трещотку на
хвостовик винта натяжного устройства так, чтобы надпись
ОСЛАБИТЬ была сверху, и вращать ее за рукоятку по ходу
часовой стрелки;
снять цепи с крюков натяжных устройств и трещотку;
поднять и отвести верхние прокладки 1 (рис. 6) и 4, уложив
их на кронштейн 32 трубы 46\
взять из укупорки 11 (рис. 2) необходимое количество сварно-
закатных коробок со съемными элементами и вскрыть их с по-
мощью ножа для вскрытия коробок, находящегося в комплекте
ЗИП автомобиля ЗИЛ-131. Нож для вскрытия коробок постав-
ляется вместе с коробками в таре. После перекладки коробок из
тары в укупорку на транспортную машину нож укладывается в
комплект ЗИП автомобиля ЗИЛ-131;
снять со стоек 6 необходимое количество тормозных колец
(в случае их установки на изделия);
двум номерам расчета приподнять верхнее изделие и сдви-
нуть вперед настолько, чтобы было удобно подготовить его к
работе;
подготовить изделие к работе согласно разд. 13 Технического
описания и инструкции по эксплуатации изделия 9П138 (9П138
ТО2, ч. 3);
при разгрузке изделий 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д одному номе-
ру расчета взять изделие за головную часть, другому — за хвосто-
вую часть, поднести изделие к верхнему ряду труб пакета, вста-
вить головную часть изделия в казенную часть загружаемой тру-
бы и дослать вперед; при разгрузке изделий М-21 ОФ (9М22У)
двум номерам расчета поднести изделие к верхнему ряду труб
пакета, номеру расчета, стоящему на земле у пакета машины
9П138, завести изделие головной частью в загружаемую трубу и
дослать вперед;
досылая изделие вперед, повернуть его так, чтобы ведущий
штифт изделия попал в ловитель-накладку трубы, после чего
продвинуть изделие по трубе вперед до упора (характерный щел-
чок сигнализирует о стопорении); если изделие при загрузке
продвигается в трубу с большим усилием, необходимо произвести
разгрузку и загрузить им другую трубу; при невозможности пов-
торной загрузки изделие к использованию не допускается;
таким же образом выполнить работы с остальными изделия-
ми; прокладки, предохраняющие изделия в стеллажах от сопри-
косновения и повреждений, уложить по мере их освобождения на
кронштейны 32 (рис. 6) трубы 46;
натянуть вручную цепи и надеть их на крюки натяжных
устройств; свободные концы цепей закрепить на роликах цепей
с помощью крюков 18;
39
установить трещотку на хвостовик винта натяжного устрой-
ства так, чтобы надпись КРЕПИТЬ была сверху, и, вращая ее
за рукоятку против хода часовой стрелки, слегка подтянуть
цепь;
таким же образом подтянуть все цепи;
снять трещотку и уложить ее на место;
установить на место ящики с изделиями 9Э310 (рис. 18) при
наличии их на транспортной машине и закрепить стяжками;
установить дуги и тент;
открепить подкосы;
поднять и закрепить задний борт;
перевести подкосы в походное положение и закрепить их в
лирках.
В зависимости от количества изделий на стеллажах допус-
кается для удобства работы изменять взаимное положение транс-
портной машины и машины 9П138 при разгрузке.
7.5. Разгрузка изделий с транспортной машины на землю
Перед разгрузкой подготовить транспортную машину к работе
согласно подразд. 7.2. Разгрузку производить расчетом из четы-
рех человек. Два номера расчета должны находиться при раз-
грузке на транспортной машине и два номера расчета — на земле.
Работы выполнять в такой последовательности:
ослабить натяжение цепей, для чего установить трещотку на
хвостовик винта натяжного устройства так, чтобы надпись
ОСЛАБИТЬ была сверху, и вращать ее за рукоятку по ходу
часовой стрелки;
снять цепи с крюков натяжных устройств и трещотку;
поднять и отвести верхние прокладки 1 (рис. 6) и 4, уложить
их на кронштейн 32 трубы 46}
снять со стеллажей верхний ряд изделий; изделия перенести
и положить в предназначенное место;
привести изделия в исходное состояние согласно разд. 13 Техни-
ческого описания и инструкции по эксплуатации изделия 9П138
(9П138 ТО2, ч. 3) и уложить их в штатную тару;
таким же образом выполнить работы с остальными изделия-
ми; прокладки, предохраняющие изделия в стеллаже от сопри-
косновения и повреждений, укладывать по мере их освобождения
на кронштейны 32 трубы 46;
открепить и вынуть из укупорки 11 (рис. 2) сварно-закатные
коробки со съемными элементами, снять со стоек 6 тормозные
кольца; все съемные детали уложить в штатную тару;
^натянуть вручную цепи и надеть их на крюки натяжных уст-
ройств; свободные концы цепей закрепить на роликах натяжных
цепей с помощью крюков 18 (рис. 6);
установить трещотку на хвостовик винта натяжного устрой-
ства так, чтобы надпись КРЕПИТЬ была сверху, и, вращая ее
за рукоятку против хода часовой стрелки, слегка подтянуть цепь;
таким же образом подтянуть все цепи;
40
снять трещотку и уложить ее на место;
установить дуги и тент;
открепить подкосы;
поднять и закрыть задний борт;
перевести подкосы в походное положение и закрепить их в
лирках.
7.6. Загрузка транспортной машины с машины 9П138
Перед загрузкой подготовить транспортную машину к работе
согласно подразд. 7.2. Загрузку производить расчетом из трех
человек (для изделий 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д). Два номера
расчета работают на транспортной машине и один — на земле у
пакета машины 9П138.
Загрузку транспортной машины изделиями М-21 ОФ (9М22У)
производить расчетом из четырех человек, при этом на земле у па-
кета машины 9П138 работают два человека. Работы при загрузке
транспортной машины изделиями 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д целе-
сообразно выполнять в такой последовательности:
одному номеру расчета, стоящему на земле у пакета машины
9П138, расстопорить разрядником 9П138.14.00.120 изделие, распо-
ложенное в трубе нижнего ряда пакета;
подать изделие назад, надвигая кольцо стабилизатора на лопа-
сти стабилизатора; в случае тугого извлечения изделия пользо-
ваться ключом для разряжания 9Ф382.02.000 (при работе с изде-
лиями 9М28Ф, 9М28С и 9М28Д);
при невозможности извлечения изделия с помощью разрядника
необходимо снять с трубы стопор согласно подразд. 4.6 Техниче-
ского описания и инструкции по эксплуатации изделия 9П138
(9П138 ТО1, ч. 2);
двум другим номерам расчета, находящимся на транспортной
машине, извлечь изделие из трубы и перенести вдоль стеллажей;
уложить изделие на стеллажи так, чтобы оно упиралось крыш-
кой в амортизатор 45 (рис. 6) на стенке 42;
привести изделие в исходное состояние согласно разд. 14
Технического описания и инструкции по эксплуатации изделия
9П138 (9П138 ТО2, ч. 3);
аналогично выполнить работы с остальными изделиями, при
этом для расстопоривания изделий в трубах двух верхних рядов
пакета использовать для удобства работы транспортную машину,
установив ее так, чтобы расстояние от казенного среза труб пакета
до открытого заднего борта было 400—500 мм.
Загрузку транспортной машины производить согласно схеме
(рис. 20), имеющейся на табличке 8 (рис. 1), или схеме (рис. 19)
в зависимости от количества изделий. Между рядами изделий уло-
жить соответствующие прокладки.
При загрузке изделий на стеллажи транспортных машин ран-
них выпусков следить за тем, чтобы направляющие штифты изде-
лий не попадали на прокладки 1 (рис. 6), 4—9 и ремни 10. В слу-
чае попадания штифтов на прокладки или ремни изделия развер-
нуть вокруг своей оси;
41
по окончании загрузки стеллажей на верхние прокладки уло-
жить цепи, проверив их крепление к стойкам согласно табличке 8
(рис. 1);
натянуть вручную цепи и надеть их на крюки натяжных уст-
ройств; свободные концы цепей закрепить на роликах натяжных
цепей с помощью крюков 18 (рис. 6);
проверить, все ли прокладки между рядами и натянутая цепь
находятся строго друг под другом, а разница в количестве изде-
лий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д или М-21 ОФ (9М22У), уложенных с
правой и левой сторон стеллажей, не превышает 7 шт.;
установить две трещотки на хвостовики винтов натяжных уст-
ройств переднего и заднего стеллажей так, чтобы надпись КРЕ-
ПИТЬ была сверху, и, вращая трещотки за рукоятки против хода
часовой стрелки, надежно закрепить изделия, затягивая обе цепи
одновременно;
снять трещотки и уложить их на место;
установить на место ящики с изделиями 9Э310 (рис. 18) при
наличии их на транспортной машине и закрепить стяжками;
установить дуги и тент;
открепить подкосы;
поднять и закрыть задний борт;
перевести подкосы в походное положение и закрепить их в
лирках.
Особенности загрузки транспортной машины с машины 9П138
изделиями М-21 ОФ (9М22У). При работе с изделиями М-21 ОФ
(9М22У) пакет машины 9П138 переводят в удобное для работы
положение. Один номер расчета, находящийся на земле у пакета
машины 9П138, поддерживая изделие левой рукой, правой рукой
расстопоривает его в трубе разрядником 9П138.14.00.120 и с по-
мощью второго номера расчета выводит изделие из трубы. В слу-
чае тугого извлечения изделия используется ключ для разряжения
9Ф371.01.000.
Два номера расчета переносят изделие к транспортной машине
и, приподняв хвостовую часть изделия, передают его в руки двум
другим номерам расчета, находящимся на транспортной машине.
Затем изделие укладывают на стеллажи в предназначенное место
и приводят в исходное состояние, как указано в разд. 14 Техниче-
ского описания и инструкции по эксплуатации изделия 9П138
(9П138 ТО2, ч. 3). Таким же образом выполняют работы и с ос-
тальными изделиями.
В зависимости от количества изделий на стеллажах допускает-
ся (для удобства работы) изменять взаимное положение транс-
портной машины и машины 9П138 при загрузке.
8. СОВЕРШЕНИЕ МАРША
8.1. Подготовка к маршу
Перед выходом транспортной машины из парка (марш, учения
и т. п.) провести контрольный осмотр ходовой части и оборудова-
ния транспортной машины.
42
Ходовая часть осматривается согласно Руководству по эксплуа-
тации автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций; проверяется ис-
правность светомаскировочных устройств.
При осмотре оборудования необходимо проверить:
надежность крепления радиостанции Р-108М и огнетушителя
ОУ-2А;
укладку и крепление прибора ПНВ-57Е, автомобильного
комплекта ДК-4К и канистр, надежность закрывания крышки ящи-
ка автомобильного комплекта ДК-4К;
крепление стеллажей к раме и рамы к платформе автомобиля;
укладку и крепление изделий в стеллажах (если машина за-
гружена), съемных элементов в укупорке, крепление ящиков с из-
делиями 9Э310 на бортах кузова автомобиля;
функционирование подкузовного фонаря и маршевой сигнали-
зации;
крепление тента на машине.
8.2. Марш
Марш на транспортных машинах производить в соответствии с
^требованиями Наставления по автомобильной службе Советской
Армии и Военно-Морского Флота.
При вождении транспортной машины выполнять указания Ру-
ководства по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 и его модифика-
ций. При совершении длительных маршей через каждые 250—
300 км пробега проводить осмотр транспортной машины в поряд-
ке, указанном в подразд. 8.1.
8.3. Обслуживание после марша
После совершения марша необходимо провести текущее обслу-
живание или очередное номерное техническое обслуживание (в за-
висимости от количества пройденных километров на марше или
продолжительности эксплуатации транспортной машины).
Дополнительно проверить надежность крепления изделий в
стеллажах, ящиков на бортах автомобиля и коробок со съемными
элементами.
По окончании марша верхний антенный изолятор и штыри ан-
тенны (если они были установлены) очистить от пыли и грязи су-
хой чистой ветошью; ослабевший крепеж подтянуть.
Для очистки гнезда антенного амортизатора нужно снять его
и протереть мыльным раствором или 3%-ным раствором кальцини-
рованной соды, после этого протереть чистым сухим тампоном из
ветоши.
9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
9.1. Общие указания
Продолжительность и безотказность действия материальной
части транспортной машины в значительной степени зависят от
правильного хранения, умелого обращения, тщательного ухода и
43
постоянного наблюдения при хранении и эксплуатации, а также
от своевременного устранения неисправностей (ремонта).
Техническое обслуживание транспортной машины в зависимо-
сти от периодичности и объема работ подразделяется на следую-
щие виды:
контрольный осмотр (КО);
текущее обслуживание (ТеО);
техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
сезонное обслуживание (СО).
При техническом обслуживании транспортной машины выпол-
няются следующие работы: проверка комплектности и исправно-
сти транспортной машины и ее составных частей, чистка, смазы-
вание, устранение выявленных недостатков и неисправностей.
Контрольный осмотр транспортной машины проводится при
поступлении ее в часть, перед выходом из парка, на марше, перед
загрузкой, после разгрузки и при хранении.
Текущее обслуживание проводится личным составом расчета
после использования машины, а также не реже одного раза в две
недели, если машина не использовалась.
Техническое обслуживание № 1 проводится личным составом
расчета через каждые 1000—1200 км пробега автомобиля, но не
реже одного раза в шесть месяцев.
Техническое обслуживание № 2 проводится личным составом
расчета через каждые 5000—6000 км пробега, но не реже одного-
раза в два года.
Сезонное обслуживание проводится два раза в год личным со-
ставом расчета при подготовке машины к осенне-зимнему или ве-
сенне-летнему периоду эксплуатации.
Техническое обслуживание транспортной машины проводится
комплексно, т. е. работы выполняются одновременно как на спе-
циальной части, так и на базовой машине — автомобиле ЗИЛ-131.
Неисправности, обнаруженные при техническом обслуживании,,
устраняются личным составом расчета, а при необходимости —
специалистами ремонтного органа.
Сведения о проведении технического обслуживания, кроме те-
кущего обслуживания, заносятся в формуляр транспортной маши-
ны в раздел «Учет технического обслуживания».
Технические обслуживания автомобиля ЗИЛ-131, радиостанции
Р-108М, автомобильного комплекта ДК-4К и прибора ПНВ-57Е
проводятся в соответствии с требованиями их эксплуатационной
документации.
Перечень элементов (частей) транспортной машины с ограни-
ченными сроками хранения и эксплуатации дан в приложении 4.
При достижении гарантийного срока эксплуатации упомянутые в
этом приложении элементы подвергать технической проверке; при
положительных результатах проверки они подлежат дальнейшей
эксплуатации на общих основаниях.
44
При преждевременном выходе из строя указанных элементов
представлять по команде материалы для оформления рекламаций
в установленном порядке.
9.2. Контрольный осмотр
Контрольный осмотр транспортной машины проводится с целью
подготовки ее к использованию и хранению.
Объем контрольного осмотра транспортной машины зависит
от цели его проведения. Машина осматривается при поступлении
в воинскую часть по пп. 1—20 данного подраздела, при ТеО и пе-
ред выходом из парка по пп. 1 —10, 20, при ТО-1, ТО-2 и постановке
на длительное хранение по пп. 1—20, перед маршем по пп. 2—10,12,
20, после загрузки по пп. 2, 9 и на марше по пп. 5—9, 12, 20.
В общем случае при контрольном осмотре машины выполняют-
ся следующие работы.
1. Осмотр общего состояния.
Части машины должны быть чистыми и смазанными. Ржавчи-
на и скопление воды в углублениях не допускаются. Места с по-
врежденной окраской должны быть смазаны.
2. Проверка исправности частей машины.
Части машины не должны иметь поломок, трещин и других ме-
ханических повреждений, вызывающих сомнение в их прочности и
затрудняющих их использование (применение). Надрыв или разрыв
прокладок на стеллажах не допускается.
3. Осмотр тента.
Тент должен быть сухим, чистым и не иметь разрывов ткани,
на порванных местах должны быть латки.
4. Проверка наличия топлива и смазки автомобиля.
Автомобиль должен быть заправлен топливом и смазками пол-
ностью в соответствии с указаниями эксплуатационной документа-
ции на автомобиль.
5. Проверка крепления переднего стеллажа 5 (рис. 1), заднего
стеллажа 7 и стенки 42 (рис. 6).
Стеллажи и стенка должны быть надежно закреплены, их
крепежные детали — нормально затянуты и застопорены.
6. Проверка крепления оборудования.
Ящики на бортах автомобиля, канистры, стойки для тормозных
колец, радиостанция, автомобильный комплект ДК-4К, прибор
ПНВ-57Е и огнетушитель должны быть уложены (размещены) на
своих местах и надежно закреплены; их перемещение не допу-
скается.
7. Осмотр переднего 12 (рис. 2) и заднего 19 блоков сигнали-
зации.
Блоки должны быть надежно закреплены и не иметь поврежде-
ний. Подать напряжение на блоки и в кабины, на переднем блоке
сигнализации поочередно нажать на синюю, зеленую и красную
кнопки; при этом на переднем и заднем блоках сигнализации
должны загораться соответствующие одноцветные лампы.
8. Осмотр подкузовного фонаря.
45
Фонарь должен быть надежно закреплен и не иметь поврежде-
ний. Установить выключатель в положение ВКЛЮЧЕНО, подать
напряжение и установить тумблер ФОНАРЬ в кабине водителя в
положение ВКЛ.; при этом должна загореться лампа подкузовно-
го фонаря, освещающая задний мост автомобиля и участок дороги
под ним.
9. Проверка крепления погруженных изделий и их комплекту-
ющих элементов.
Смещение закрепленных в стеллажах изделий (при приложе-
нии усилия 30—40 кгс к головной части изделия) не допускается.
Комплектующие элементы погруженных изделий должны быть за-
креплены в своих посадочных местах.
10. Проверка исправности антенны.
Антенна не должна иметь поломок, трещин и изгибов (прове-
ряется после каждого применения радиостанции).
11. Проверка состояния антенного устройства 16 (рис. 1) ра-
диостанции, исправности замков, чистоты отверстия амортизатора,
исправности амортизатора и изолятора, состояния зонта (прове-
рять один раз в три месяца).
См. эксплуатационную документацию на радиостанцию.
12. Проверка крепления хомутов 10 (рис. 1) рамы к лонже-
ронам.
Смещение хомутов крепления рамы к лонжеронам автомобиля
при легком постукивании молотком по хомуту не допускается.
13. Осмотр натяжных устройств.
Домкраты должны работать плавно и без заеданий от усилия
руки. Трещины, изгиб или поломка оси 16 (рис. 6), уха 15 или крю-
ка 17 не допускаются.
14. Осмотр подкладок. Шарнирные соединения должны быть
прочными и работать (повертываться) без заеданий.
15. Осмотр заднего борта.
Задний борт должен вращаться на своей оси и надежно удер-
живаться своим подкосом в рабочем (откинутом) положении; в
транспортном положении подкос должен удерживаться лиркой.
16. Осмотр резиновых накладок амортизаторов. Отрыв резино-
вых накладок амортизаторов 44 (рис. 6) и 45 на стойках переднего
и заднего стеллажей, а также на стенке 42 не допускается.
17. Осмотр проводки.
Наружная оплетка кабеля № 1 и изоляция других проводов не
должны иметь повреждений. Обрыв проводов или их наконечников
не допускается. Соединение штепсельных разъемов должно быть
надежным и обеспечивать устойчивые контакты проводов; гайки
штепсельных разъемов должны быть затянуты.
18. Осмотр ЗИП.
Предметы ЗИП должны быть в наличии согласно записи в фор-
муляре, исправны, вычищены, пригодны для использования и на-
ходиться на своих местах.
19. Осмотр формуляра.
Формуляр должен быть на каждую машину. В формуляре
46
должны быть записи о проведенных ТО-1, ТО-2, СО и ремонте, а
также другие записи, предусмотренные бланком формуляра.
20. Осмотр автомобиля, светомаскировочных приборов, прибо-
ра ПНВ-57Е, автомобильного комплекта ДК-4К, огнетушителя
ОУ-2А и радиостанции.
Объем осмотров и технические состояния осматриваемых со-
ставных частей транспортной машины должны соответствовать
требованиям эксплуатационной документации.
9.3. Текущее обслуживание
1. Вычистить и смазать наружные поверхности машины и ее
оборудование, используя деревянные скребки, ветошь и смазку.
Наружные поверхности машины и ее оборудование должны
быть чистыми. Шарнирные и резьбовые соединения должны быть
смазаны (подразд. 9.7).
2. Произвести осмотр, для чего выполнить проверки по пп. 1—
10, 20 подразд. 9.2.
3. Устранить выявленные недостатки и неисправности.
9.4. Техническое обслуживание № 1
1. Выполнить работы в объеме текущего обслуживания
(п. 1 подразд. 9.3).
2. Произвести осмотр, для чего выполнить работы по пп. 1—20
подразд. 9.2.
3. Проверить затяжку болтов 6 (рис. 1) крепления стеллажей
и стенки к раме 4 и затяжку хомутов 10 крепления рамы к лонже-
ронам. Болты и гайки дотянуть (подтянуть) ключами 19 и 24 из
ЗИП усилием руки.
4. Подкрасить места с поврежденной окраской. Подкраску про-
изводить красками соответствующих цветов (п. 9.7.3).
5. Устранить выявленные недостатки и неисправности.
9.5. Техническое обслуживание № 2
1. Выполнить работы и произвести осмотр в объеме ТО-1 (под-
разд. 9.4).
2. Разобрать, вычистить, смазать и собрать • домкраты. Части
домкратов промыть керосином.
3. При необходимости произвести окраску всей машины. Окра-
ску производить красками соответствующих цветов (п. 9.7.3).
4. Устранить выявленные недостатки и неисправности.
9.6. Сезонное обслуживание
1. Выполнить работы в объеме очередного технического обслу-
живания: ТО-1 (подразд. 9.4) или ТО-2 (подразд. 9.5).
2. Вычистить и смазать резьбовые соединения хомутов крепле-
ния рамы, болтов крепления переднего и заднего стеллажей к раме
и труб к стеллажам, шарнирные соединения подкладок, подкосов
и заднего борта. Обновить смазку на цепях и в домкратах.
47
Части, резьбовые соединения должны быть смазаны согласно
-таблице смазки (подразд. 9.7) и схеме смазки (рис. 21) машины.
3. Произвести осмотр.
4. Устранить выявленные недостатки и неисправности.
9.7. Чистка, смазывание и окраска
9.7.1. Чистка
Для чистки и смазывания транспортной машины применяются
ветошь, керосин, уайт-спирит, смазки ГОИ-54п и ПВК.
Для удаления пыли и грязи с материальной части применять
ветошь, при сильном загрязнении — деревянные скребки и воду.
Тент чистить щетками, а в случае сильного загрязнения про-
мыть его теплой мыльной водой, после чего просушить.
При повреждении слоя краски на металлических частях под-
красить их; если восстановить окраску в данный момент невоз-
можно, места с поврежденной окраской покрыть слоем смазки.
9.7.2. Смазывание
Смазывание транспортной машины, находящейся в повседнев-
ной эксплуатации, производить при технических обслуживаниях
согласно схеме смазки (рис. 21) и таблице смазки транспортной
машины.
Запрещается производить смазывание при неблагоприятных
метеорологических условиях (при выпадении осадков и т. п.), а
также в условиях запыленности.
Перед смазыванием наружные поверхности узлов и деталей
очистить от пыли, грязи и старой смазки, используя ветошь и де-
ревянные скребки. Для окончательного удаления старой смазки
применять уайт-спирит ГОСТ 3134—78. Смазыванию подлежат
все неокрашенные поверхности и механизмы, а также шарнирные
соединения. Окрашенные поверхности не смазывать. Нанесение
смазки ветошью или кистью производить только на чистые поверх-
ности. Ветошь или кисть при этом должны быть чистыми, сухими.
При смазывании отверстий пропустить через них промасленную
ветошь; смазывание углублений производить промасленной ве-
тошью, намотанной на деревянную палочку.
После смазывания тщательно удалить с поверхностей узлов и
деталей выступившую или излишнюю смазку во избежание прили-
пания к ней пыли и грязи. Следить за тем, чтобы на смазанных по-
верхностях не остались остатки ветоши или другого материала.
Набивку смазки через пресс-масленку с помощью шприца про-
изводить до тех пор, пока свежая смазка не вытеснит из узла ста-
рую смазку и не начнет выходить наружу.
Не указанные на схеме смазки (рис. 21) трущиеся поверхности
смазывать смазкой ГОИ-54п или смазкой М3. ТУ 38.00.1263—76.
9.7.3. Окраска
В процессе эксплуатации транспортной машины при механиче-
ских воздействиях возможно повреждение лакокрасочной пленки
48
Рис. 21. Схема смазки:
/ — натяжное устройство (домкрат); 2—цепь в сборе; 3 — шарнирные соединения прокла-
док; 4 — резьба хомутов, крепящих раму; 5 — резьба болтов, крепящих передний и задний
стеллажи к раме и трубы к стеллажам
окрашенных поверхностей. Поврежденные места необходимо под-
крашивать. Окраску поврежденных мест производить в такой по-
следовательности:
зачистить шлифовальной шкуркой поврежденные места с выхо-
дом зачищенной поверхности на неповрежденную окраску;
обезжирить место окраски;
нанести слой грунта;
окрасить поврежденное место.
При нанесении лакокрасочных покрытий необходимо соблю-
дать правила техники безопасности.
Лакокрасочные материалы, применяемые при восстановлении
покрытия и окраски транспортной машины:
эмаль ХВ-518, защитного цвета ТУ 6-10-966—70;
эмаль ХВ-1100, красная ГОСТ 6993—70;
эмаль ХВ-16, черная ТУ 6-10-1301—72;
эмаль МС-17, черная ТУ 6-10-1012—70;
эмаль НЦ-132П, белая ГОСТ 5631—74;
эмаль ПФ-218Г, светло-серая ТУ 6-10-673—74;
грунтовка ВЛ-02 ГОСТ 12707—77;
4 Зак. 3131 дсп
49
Си
Таблица смазки транспортной машины
Наименование части изделия, номер позиции на схеме смазки (рис. 21) Наименование смазочных материалов Кол ичсство точек смазки Способ нанесения смазочных матери- алов Периодичность проверки и замены смазки
для эксплуатации для длительного * хранения _
Натяжное устройство (поз. /) ГОИ-54п ГОИ-54П 4 Шприцем СО
Цепь в сборе (поз. 2) ГОИ-54п ПВК 4 Ветошью и кистью со
Шарнирные соединения прокла- док (поз. 3) ГОИ-54п ПВК 32 То же со
Резьба хомутов, крепящих раму (поз. 4) ГОИ-54п ПВК 16 > со
Резьба болтов, крепящих передний и задний стеллажи к раме и трубы к стеллажам (поз. 5) ГОИ-54п ПВК 20 со
Шарнирные и резьбовые соедине- ния подкосов и заднего борта ГОИ-54 п ГОИ-54П 4 » со
Примечание. ГОИ-54п — смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74, ПВК — смазка ПВК ГОСТ 19537—74.
грунтовка ФЛ-ОЗ-К ГОСТ 9109-76;
грунтовка ФЛ-ОЗ-Ж ГОСТ 9109—76;
бензин для промышленно-технических целей ГОСТ 8105—80.
Назначение лакокрасочных материалов.
Эмаль ХВ-518, защитного цвета предназначается для окраски
кабины и кузова автомобиля и наружных поверхностей деталей и
узлов транспортной машины.
Эмаль ХВ-1100, красная предназначается для окраски мест под
масленки и для нанесения отличительных полос на раме и на тру-
бе переднего стеллажа.
Эмаль ХВ-16, черная предназначается для заливки гравировки
надписей и цифр на табличках и штепсельных разъемах.
Эмаль МС-17, черная предназначается для окраски рамы авто-
мобиля и нанесения отличительных полос на раме и трубе перед-
него стеллажа.
Эмаль НЦ-132П, белая предназначается для нанесения отличи-
тельных полос на раме и трубе переднего стеллажа.
Эмаль ПФ-218Г, светло-серая предназначается для окраски уз-
лов и деталей переднего блока сигнализации.
Грунтовка ВЛ-02 предназначается для грунтования поверхно-
сти деталей и узлов из стали и алюминиевых сплавов, а также для
подготовки (взамен фосфатирования) стальных поверхностей перед
окрашиванием.
Грунтовка ФЛ-ОЗ-К предназначается для покрытия стальных
поверхностей и дерева.
Грунтовка ФЛ-ОЗ-Ж предназначается для покрытия поверхно-
стей из алюминия и его сплавов.
Бензин для промышленно-технических целей предназначается
для обезжиривания частей и удаления загустевшей старой
смазки.
10. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
10.1. Общие указания
Текущий ремонт транспортной машины заключается в устра-
нении неисправностей заменой или восстановлением отдельных не-
исправных деталей и сборочных единиц, а также проведением при
этом необходимых регулировочных, крепежных, слесарно-механи-
ческих и других ремонтных работ.
Основными причинами, вызывающими появление неисправно-
стей, являются:
несоблюдение указаний по правилам эксплуатации, транспорти-
рования и хранения транспортной машины;
несвоевременное и некачественное проведение технического об-
служивания;
несвоевременное устранение выявленных неисправностей;
износ или повреждение деталей и узлов;
51
нарушение электрического контакта в штепсельных разъ-
емах и на соединительных платах вследствие загрязнения, окис-
ления и обгорания контактных поверхностей и недостаточно плот-
ного механического соединения.
Неисправности при текущем ремонте устраняются силами рас-
чета с привлечением при необходимости специалистов ремонтных
органов.
Устранение неисправностей, связанных с разборкой основных
узлов автомобиля ЗИЛ-131, прибора ПНВ-57Е и радиостанции
Р-108М, во всех случаях должно производиться специализирован-
ными ремонтными службами.
Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неис-
правностей, выполняемых силами расчета и войсковыми ремонтны-
ми органами, приведен в подразд. 10.2 настоящего Технического
описания и инструкции по эксплуатации.
При проведении ремонта транспортной машины строго выпол-
нять указания по мерам безопасности, приведенные в разд. 5
настоящего Технического описания и инструкции по эксплуа-
тации.
Устранение неисправностей (ремонт) в ремонтных органах про-
изводить в соответствии с указаниями Общего руководства по ре-
монту ракетно-артиллерийского вооружения, ч. 1.
52
10.2. Перечень наиболее часто встречающихся
или возможных неисправностей
Наименование
неисправности
Вероятная причина
Способ устранения
Смещение изделий в
стеллажах при транспор-
тировании
Ненадежное крепле-
ние изделий в стелла-
жах
Заклинивание гайки
23 (рис. 6) в трубе на-
тяжного устройства
Изгиб трубы натяжно-
го устройства
Тугое вращение вин-
та 22 (рис. 6) натяжно-
го устройства
Замерзание смазки из-
за попадания в нее воды
или применение смазки,
не соответствующей ус-
ловиям эксплуатации
Ненадежное крепле-
ние подкоса 5 (рис. 3) в
походном положении
Не загорается одна из
ламп на блоке сигнали-
зации
Изгиб лирки 9 (рис. 3)
Произвести подтяжку
цепей и проверить на-
дежность закрепления в
стеллажах изделий при
приложении усилия 30—
40 кгс к головной части
изделия. Смещение из-
делий не допускается
Произвести правку
трубы. Трещины в свар-
ных швах и на трубе пос-
ле правки не допуска-
ются
Разобрать натяжное
устройство и заменить
смазку, для чего:
снять стопорное коль-
цо 19 (рис. 6);
вывинтить винт М3,
стопорящий втулку 20;
вывинтить втулку 20
из трубы и винт 22 из
гайки 23;
удалить из трубы и
гайки 23 натяжного уст-
ройства смазку с по-
мощью ветоши, намотан-
ной на деревянную па-
лочку;
установить на место
винт 22 и втулку 20;
застопорить втулку 20
винтом М3 и раскернить
его в шлиц;
установить стопорное
кольцо 19;
произвести смазку на-
тяжного устройства сог-
ласно таблице смазки
транспортной машины и
схеме смазки (подразд.
9.7, рис. 21)
Подогнуть лирку
Ненадежный контакт
в соединении лампы с
патроном. Перегорела
нить лампы
Обеспечить надежный
контакт или при необхо-
димости заменить лампу,
для чего:
53
Наименование
неисправности
Вероятная причина
Вероятная причина
Способ устранения
Не загораются лампы
на заднем блоке сиг-
нализации
Не загораются лампы
на переднем и заднем
блоках сигнализации
Плохой контакт в
штепсельном разъеме
заднего блока сигнализа-
ции. Загрязнение или
коррозия контактных по-
верхностей
Обрыв провода № 4
(рис. 14) в заднем бло-
ке сигнализации или в
кабеле № 1 (рис. 10)
Отсоединился провод
питания +12 В от клем-
мы замка зажигания
Отсоединился провод
от массы
Обрыв провода в ветви
1—2 (рис. 10) или 1—3
кабеля № 1
Замыкание в кабеле
№ 1 жил 1, 2, 3 с жилой
4
отсоединить от корпу-
са 1 (рис. 13) крышку 4
(для заднего блока сиг-
нализации);
вынуть из блока сигна-
лизации держатель со
светофильтром;
заменить лампу
Расстыковать штеп-
сельный разъем и про-
тереть контакты разъе-
ма спиртом, удалив сле-
ды загрязнения и корро-
зии, просушить разъем и
снова состыковать
Отстыковать от разъ-
ема на заднем блоке сиг-
нализации кабель № 1 и
прибором Ц4313, как ом-
метром на шкале Х1,
проверить наличие элек-
трической цепи между
контактами Ш1/3—Ш1/4
разъема на заднем бло-
ке сигнализации. При от-
сутствии электрической
цепи задний блок сигна-
лизации снять и устра-
нить неисправность. Ес-
ли задний блок сигнали-
зации исправен, необхо-
димо проверить наличие
электрической цепи меж-
ду контактом Ш1/4 разъ-
ема кабеля № 1 и мас-
сой. При отсутствии
электрической цепи ка-
бель № 1 сдать в ремонт
Подсоединить провод
Подсоединить провод
Кабель сдать в ремонт
Отстыковать кабель
№ 1 от блоков сигна-
лизации и источника пи-
тания и проверить ме-
54
Наименование неисправности Вероятная причина Способ устранения
гаомметром на 100 В со- противление изоляции между контактами разъ- ема: Ш1/1 — Ш11/2, Ш1/1—Ш1/3, Ш1/1— Ш1/4, Ш1/2—Ш1/3, Ш1/2—Ш1/4, Ш1/3- Ш1/4. При наличии за- мыкания жил кабель сдать в ремонт
Надрыв или разрыв прокладки стеллажа Заменить прокладку
При включении кнопки на переднем блоке сиг- нализации происходит одновременное загора- ние ламп (двух или трех) на каждом блоке сигна- лизации Замыкание жил в ка- беле № 1 Проверить сопротив- ление изоляции жил ка- беля. При наличии за- мыкания жил кабель сдать в ремонт
Неисправен задний блок сигнализации (по- вреждена колодка 9 (рис. 13). разбито стекло в крышке 4) Задний блок сигнали- зации снять и сдать в ре- монт
Неисправны комплек- тующие изделия: авто- мобиль ЗИЛ-131, радио- станция Р-108М, прибор ПНВ-57Е. автомобиль- ный комплект ДК-4К, ог- нетушитель ОУ-2 Устранение неисправ- ностей производить в со- ответствии с эксплуата- ционной документацией на комплектующие изде- лия
Отрыв резиновых на- кладок амортизатора 44 (рис. 6) или 45 на стой- ках стеллажей или на стенке 42 Приклеить резиновые накладки клеем 88-НП ТУ 38.105.540—73
55
11. ХРАНЕНИЕ
11.1. Общие указания
Под хранением понимается содержание технически исправных,
полностью укомплектованных и специально подготовленных транс-
портных машин в состоянии, обеспечивающем их сохранность при
кратковременных и длительных перерывах в эксплуатации и при-
ведение в боевую готовность в кратчайший срок.
Хранение может быть кратковременным (до одного года) и
длительным (год и более).
На кратковременное хранение ставятся транспортные машины,
использование которых не планируется более трех месяцев.
При эксплуатации транспортные машины хранятся в парках,
хранилищах или под навесом. Независимо от условий хранения
транспортные машины должны быть вычищены, смазаны и зачех-
лены.
Объем работ по хранению, их организация и последователь-
ность выполнения, применяемые консервационные материалы оп-
ределены настоящим Техническим описанием и инструкцией по
эксплуатации, Руководством по эксплуатации ракетно-артиллерий-
ского вооружения и Инструкцией по хранению и консервации ав-
тотракторной техники и имущества в войсковых частях, на базах
и складах Советской Армии и Военно-Морского Флота. Кроме того,
необходимо пользоваться Руководством по эксплуатации автомо-
биля ЗИЛ-131 и его модификаций, а также другой документаци-
ей, прилагаемой к транспортной машине.
11.2. Подготовка транспортной машины к кратковременному
и длительному хранению
При подготовке к кратковременному хранению необходимо:
провести техническое обслуживание в объеме ТО-1, если по
срокам не предусматривается техническое обслуживание ТО-2, с
обязательным проведением дополнительных работ по защите от
коррозии неокрашенных поверхностей, механизмов и шарнирных
соединений согласно подразд. 9.7 настоящего Технического описа-
ния и инструкции по эксплуатации;
в случае хранения транспортной машины при температуре на-
ружного воздуха ниже 10° С снять с машины радиостанцию, при-
бор ночного видения и сдать их на хранение в отапливаемое по-
мещение.
При подготовке к длительному хранению необходимо:
провести техническое обслуживание в объеме ТО-2 и устранить
обнаруженные неисправности;
снять с транспортной машины радиостанцию и прибор ночного
видения и сдать их на хранение в отапливаемое помещение;
56
законсервировать транспортную машину согласно указаниям
Руководства по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооруже-
ния, ч. 2, приложение 2. Консервация машины должна произво-
диться в условиях, предохраняющих ее от воздействия атмосфер-
ных осадков и пыли. Поверхности, подвергающиеся наружной кон-
сервации, тщательно очистить от загрязнения, продуктов коррозии
и остатков старой смазки. Непосредственно перед нанесением кон-
сервационной смазки поверхности обезжирить с помощью чистой
ветоши, смоченной в уайт-спирите, после чего протереть насухо.
Консервационную смазку перед нанесением подогреть до темпера-
туры 60—80° С.
Смазку транспортной машины производить согласно
подразд. 9.7. Консервацию автомобиля ЗИЛ-131, радиостанции
Р-108М, прибора ночного видения ПНВ-57Е, автомобильного ком-
плекта ДК-4К производить в соответствии с указаниями эксплуа-
тационной документации на них и руководящими материалами,
приведенными в подразд. 11.1 настоящего Технического описания
и инструкции по эксплуатации.
11.3. Кратковременное и длительное хранение
Кратковременное хранение транспортных машин может произ-
водиться под навесом или на открытой площадке в зачехленном
состоянии. Специальной подготовки и обслуживания во время
кратковременного хранения не требуется.
Длительное хранение транспортных машин производится в
крытом неотапливаемом помещении, защищенном от ветра и атмо-
сферных осадков.
Транспортные машины, находящиеся на длительном хранении,
подвергаются один раз в три месяца осмотру в целях проверки их
технического состояния.
57
12. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
12.1. Общие указания
Транспортирование машины железнодорожным, воздушным и
водным транспортом разрешается без ограничения расстояния.
Машина может транспортироваться как с изделиями 9М28Ф,
9М28С, 9М28Д и М-21 ОФ (9М22У) в стеллажах, так и без них.
При транспортировании машины с загруженными изделиями
разряд изделий устанавливается в соответствии с приказом Мини-
стра обороны СССР 1963 г. № 175.
При транспортировании водным транспортом или продолжи-
тельностью более одного месяца другими видами транспорта долж-
на быть проведена консервация машины.
Перед транспортированием необходимо:
проверить комплектность машины согласно формуляру, а так-
же надежность крепления узлов и элементов;
проверить и подготовить автомобиль в соответствии с Руковод-
ством по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций;
ходовая часть, двигатель и тормозная система должны быть в не-
правом состоянии;
проверить наличие домкратов, скруглителей и удлинителей в
групповом комплекте ЗИП машины в случае воздушного транс-
портирования.
Окончательную подготовку машины к погрузке производить в
назначенном районе сосредоточения техники , подлежащей транс-
портированию, или на погрузочной площадке. При этом необходи-
мо провести контрольный технический осмотр машины и проверить:
надежность крепления съемных узлов и элементов;
состояние швартовочных узлов (при воздушном транспортиро-
вании) ;
отсутствие подтекания бензина и масла;
исправность ходовой части и тормозов (действие стояночного
тормоза и защелки рычага стояночного тормоза);
заправку топливных баков (при воздушном транспортировании
баки должны быть заправлены горючим наполовину их вмести-
мости, при водном транспортировании — полностью; при перевоз-
ке железнодорожным транспортом в составе воинских эшелонов
баки заполняются по указанию начальника эшелона, а в составе
воинских транспортов — полностью).
После транспортирования машины необходимо расконсервиро-
вать ее (если она была законсервирована) и выполнить техниче-
ское обслуживание в объеме ТеО.
Окончательную подготовку к воздушному транспортированию,
размещение и швартовку производить согласно указаниям Инст-
рукции по воздушному транспортированию машины 9Т450, постав-
ляемой по особому указанию заказчика.
58
12.2. Транспортирование машин железнодорожным транспортом
12.2.1. Общие указания
Транспортирование машин с изделиями 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д
и М-21 ОФ (9М22У) в стеллажах железнодорожным транспортом
разрешается только в составе воинских эшелонов. Машина без из-
делий в стеллажах может транспортироваться как в составе воин-
ских эшелонов, так и отдельно различными видами транспорта.
При транспортировании железнодорожным транспортом необ-
ходимо руководствоваться Наставлением по перевозкам войск
железнодрожным и водным транспортом.
Погрузку (выгрузку) машин на четырехосные платформы про-
изводить своим ходом.
Машины с изделиями в стеллажах и без них вписываются в га-
барит погрузки для железных дорог СССР и в габарит 02-Т.
12.2.2. Транспортная характ ер и с т и к а
машины 9Т450
Тип автомобиля................................................ЗИЛ-131
Масса полностью снаряженной машины без массы сопровождаю-
щих, кг ...................................................10 125
Распределение массы по осям, кг:
на переднюю ось.......................................... 3150
на заднюю тележку....................................... 6975
Габаритные размеры, мм:
длина.................................................... 7130
ширина................................................... 2500
вы ота по кабине........................................ 2480
высота по тенту.......................................... 2975
База автомобиля, мм......................................... 3975
Клиренс, мм.................................................. 330
Колея колес, мм:
передних...................................................1820
задних.................................................. 1820
Размер шин, дюймы...........................................12.00—20
Давление в шинах, кг/см2:
для железнодорожных и водных перевозок..................3.0
для воздушных перевозок, не менее.......................0,5
Расстояние центра тяжести, мм:
от передней оси........................................... 2740
от пола платформы........................................ 1288
Наименьший радиус поворота по колее внешнего переднего коле-
са, мм ..................................................... 10 200
12.2.3. Основные меры безопасности
при погрузке и выгрузке
При опускании борта железнодорожной платформы необходи-
мо находиться у ее конца во избежание удара бортом открываю-
щего.
При погрузке и выгрузке своим ходом кроме водителя в маши-
не никого не должно быть.
Погрузка и выгрузка производятся по команде руководителя
59
погрузки, который должен находиться постоянно в поле зрения
водителя. В ночное время место погрузки должно быть освещено.
Запрещается водителю машины без команды заводить двига-
тель машины и передвигаться по подвижному составу, а также
руководствоваться чьими-либо сигналами, кроме сигналов руково-
дителя погрузки (выгрузки).
Погрузка и выгрузка своим ходом осуществляется на низшей
передаче и малой скорости.
При движении не разрешается резко изменять подачу топлива
и направление движения.
Запрещается укладывать переходные мостики и другие приспо-
собления под колеса движущейся машины и находиться между
машинами.
Категорически запрещается на электрифицированных линиях
железных дорог становиться на крышу кабины машины, погру-
женной на платформу, а также раскручивать мотки проволоки
вблизи закрепляемой машины, если концы ее при этом могут
приблизиться к контактному проводу ближе чем на 2 м.
Крановая погрузка допускается на путях, не имеющих кон-
тактного провода, в противном случае напряжение должно быть
снято, а провод заземлен.
При погрузке и выгрузке кранами под грузом и стрелами ра-
ботающих кранов находиться запрещается.
К чалке (застропке) машины допускаются лица, прошедшие
специальное обучение и имеющие удостоверение стропальщика.
Прежде чем поднять машину, необходимо убедиться в надежно-
сти ее застропки. Для этого медленно поднять машину на
10—15 см и осмотреть застропку. Команда к дальнейшему подъе-
му дается только при полной уверенности в надежности застропки
груза.
При погрузочных и выгрузочных работах, связанных с транс-
портированием машины водным транспортом, необходимо руко-
водствоваться также действующими в войсках инструкциями по
технике безопасности при размещении и креплении грузов на мор-
ских и речных судах.
12.2.4. Погрузка, размещение,
крепление и выгрузка
Железнодорожные платформы, предназначенные для перевоз-
ки транспортных машин, должны быть очищены от грязи и по-
сторонних предметов.
В зимнее время места на платформах под колесами машин
должны быть посыпаны тонким слоем сухого песка. На железно-
дорожную платформу машины грузить своим ходом с торцового
погрузочно-выгрузочного устройства любого типа высотой 1,2 м
или с боковой платформы длиной не менее 30 м (торцовой или
комбинированной).
Размещение машин и их крепление на четырехосных платфор-
мах показаны на рис. 22 и 23.
60
Габарит ,7ОЛ
3250
Рис. 22. Схема размещения и крепления транспортной машины 9Т450 на четы-
рехосной платформе:
— упорный брусок; 2 и 8 — проволочные растяжки; 3 и 5 — фанерные листы ФБА толщиной 3 мм ГОСТ 3282—74; 4 и 6 — проволока стальная
отожженая 0 2 мм (в две нити); 7 — гвозди К6Х200 ГОСТ 4028—63
1930
ИЗО
2260
Рис. 23. Схема размещения и крепления порожних транспортных машин 9Т450 на четырехосных платформах с рамой
длиной 13 400 мм и над сцеплением платформ:
/ -проволочная растяжка; 2 — упорный брусок; 3— направляющий брусок; 4 — гвозди К6Х200 ГОСТ 4028-63; 5 и 7 —фанерные листы
ФБА толщиной 3 мм ГОСТ 3282-74; 6 и 8 — проволока стальная отожженая 0 2 мм (в две нити)
Над сцеплением платформ допускается устанавливать только
незагруженные транспортные машины.
На одной четырехосной платформе с рамой длиной менее
13 400 мм может быть размещена только одна загруженная тран-
спортная машина и одна или две незагруженные машины. При
погрузке на платформу одной транспортной машины центр тяже-
сти ее должен располагаться над серединой платформы. При по-
грузке двух незагруженных транспортных машин свес машины за
лобовой брус, превышающий 400 мм, должен быть прикрыт дру-
гими платформами эшелона или транспорта.
После погрузки транспортных машин на железнодорожный со-
став необходимо:
установить рычаг коробки скоростей на первую передачу;
затормозить машину стояночным тормозом, рычаг поставить
на защелку;
закрыть вентили запорных кранов воздуха на колесах авто-
мобиля;
при перевозке машины с завода-изготовителя или воинскими
транспортами отключить аккумуляторную батарею от потребите-
лей; в кабине закрепить табличку МАШИНА ПОСТАВЛЕНА НА
ТОРМОЗ, ВКЛЮЧЕНА ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА; прикрепить опись
изнутри на боковое стекло с правой стороны кабины автомобиля;
слить воду из системы охлаждения двигателя (при температуре
окружающего воздуха ниже 5° С или возможном понижении тем-
пературы ниже 5° С во время перевозки) и вывесить в кабине
автомобиля табличку ВОДА СЛИТА;
закрыть и опломбировать двери кабины автомобиля, капот
двигателя и тент;
закрыть боковые и лобовые стекла кабины фанерными листа-
ми 3 (рис. 22) и 5, вырезанными по контуру, соединить их встык
в двух-трех местах проволокой 4 и 6 и закрепить;
закрепить транспортные машины от продольных и поперечных
смещений.
Для крепления транспортной машины применяются:
восемь упорных брусков 1 размерами 100 Х’160X500 мм из
древесины хвойных или лиственных пород, за исключением ольхи,
липы и лиственницы;
четыре проволочные растяжки 2 и 8 из стальной отожженной
проволоки диаметром 6 мм в четыре нити;
гвозди 7 диаметром 6 мм, длиной 200 мм.
Каждый упорный брусок крепить к полу платформы шестью
гвоздями; бруски должны плотно прилегать к колесам машины.
Проволочные растяжки крепить за шаровые опоры полуосей
переднего моста, между кожухом полуоси и кронштейном рессоры
и за задний мост, между редуктором и кронштейном рессор. При
этом крепление должно исключать возможность зажима трубок
пневмосистемы.
На платформе растяжки крепить за боковые стоечные скобы,
пропуская их под бортами.
63
У транспортной машины, установленной над сцеплением плат-
форм (рис. 23), передний мост выключить; закрепить четырьмя
проволочными растяжками только средний и задний мосты.
Под колеса среднего и заднего мостов плотно установить
четыре упорных бруска и прибить их к полу платформы гвоздями.
Параллельно передним колесам на расстоянии 20—30 мм устано-
вить два направляющих бруска 3 сечением 75X75 мм и длиной
не менее 400 мм. Каждый брусок прибить четырьмя гвоздями диа-
метром 6 мм и длиной 200 мм.
Рукоятки сцепных приборов платформы увязать в своих гнез-
дах проволокой в положении, исключающем случайное расцепле-
ние платформ; на бортах платформ сделать надпись СЦЕП НЕ
РАЗЪЕДИНЯТЬ.
После погрузки, размещения и крепления транспортных машин
начальник эшелона в маршрутном листе и железнодорожной нак-
ладной, а грузоотправитель в описи вагонов транспорта и желез-
нодорожной накладной делают отметку: ТЕХНИКА РАЗМЕЩЕ-
НА И ЗАКРЕПЛЕНА НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ПРАВИЛЬ-
НО, КРЕПЛЕНИЕ ПРОВЕРЕНО — и заверяют ее своей под-
писью.
Выгрузку транспортных машин производить в следующем
порядке:
снять крепление;
выгрузить транспортные машины своим ходом.
12.3. Транспортирование машин водным транспортом
Приемка машины к водной перевозке производится органами
транспорта по наружному осмотру с проверкой исправности пломб
грузоотправителя и количества мест по накладной. На накладной
грузоотправитель должен указать: СДАНО К ПЕРЕВОЗКЕ БЕЗ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ОРГАНАМИ ТРАНСПОРТА.
Машина может перевозиться на морских и речных судах.
Возможные варианты погрузки (выгрузки) машин:
вагоны — судно (судно — вагоны);
причал — судно (судно — причал).
Погрузка (выгрузка) машин на морские и речные суда осу-
ществляется береговыми и плавучими кранами и судовыми
стрелами.
На низкобортные суда (баржи-площадки, десантные и др.) по-
грузку (выгрузку) машин производить своим ходом.
Застропку машин при погрузке (выгрузке) выполнять в соответ-
ствии с Наставлением по перевозке войск железнодорожным и
водным транспортом (М., Воениздат, 1961) для автомобильной
техники и согласно схеме рис. 24.
Машины на морских судах размещать в трюме или твиндеке,
на речных судах — в трюме или на палубе. Размещение машин на
всех судах производить в один ярус в соответствии с Общими по-
ложениями о размещении грузов в грузовых помещениях и на па-
лубах морских судов.
64
Рис. 24. Схема застропки для погрузки (выгрузки) транспортной машины 9Т450
береговыми (плавучими) кранами и судовыми стрелами:
/ — передний узел крепления; 2 — брус 150X150X1500 мм; 3 — распорка длиной 1500 мм; 4 —
строп 0 15,5—21 мм, длиной 7000 мм (2 шт.); 5 —строп 0 15,5—21 мм, длиной 14 000 мм;
6 — распорка длиной 2800 мм
Установку машин производить с зазором между ними, а также
между машинами и выступающими частями набора корпуса суд-
на не менее 150 мм.
Схема крепления транспортной машины на судне показана на
рис. 25.
При размещении машины необходимо:
установить под колеса две доски 2 толщиной 40—50 мм, шири-
ной 200 мм и длиной 5500 мм из древесины хвойных или листвен-
ных пород, за исключением ольхи, липы и лиственницы;
затормозить машину стояночным тормозом;
включить первую передачу;
закрыть вентили запорных кранов воздуха на шинах колес;
слить воду из системы охлаждения двигателя, горючее из ба-
ков и карбюратора;
отключить аккумуляторную батарею от потребителей;
поднять стекла кабины;
прикрепить на боковое стекло с правой стороны кабины бир-
ку, указав на ней наименование пунктов отправления и назначе-
ния, наименование отправителя и получателя, общее количество
мест, отправленных по данному транспортному документу, номер
погрузочного ордера и номер книги визирования накладных стан-
ции, номер и марку машины.
В транспортных документах сделать отметку: БЕЗ ТЕХОС-
МОТРА. ГОРЮЧЕЕ И ВОДА СЛИТЫ. ПРОВОД, СОЕДИ-
НЯЮЩИЙ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ С МАССОЙ, ОТ-
СОЕДИНЕН;
5 Зак. 3131дсп
65
Рис. 25. Схема крепления транспортной машины 9Т450 на судне:
1 и 4 — продольные брусья; 2—^дбска; 3 — упорный брусок; 5 и 6 — проволочные растяжки
закрыть и опломбировать двери кабины, капот двигателя;
подготовить восемь упорных брусков 3 размерами 150Х150Х
Х200 мм и четыре продольных бруса 1 и 4 сечением 75X75 мм из
древесины хвойных или лиственных пород, за исключением липы,
ольхи и лиственницы;
установить упорные бруски с двух сторон под колеса машины;
бруски должны быть плотно подогнаны к покрышкам и иметь
фаску прилегания к колесам 40—50 мм;
прибить каждый брусок к доскам гвоздями длиной, равной
суммарной высоте бруска и доски;
соединить упорные бруски 3 между собой попарно продольны-
ми брусьями 1 и 4, которые расположить вдоль обода колес и
прибить их сверху гвоздями длиной 150 мм к упорным брускам;
закрепить машину растяжками.
Для крепления в трюме или твиндеке применять четыре про-
дольных и шесть поперечных растяжек из отожженной стальной
проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. >
66
Для крепления на верхней палубе использовать стальной трос
диаметром 15,5 мм, талрепы (8 шт.) и тросовые зажимы (32 шт.).
Машину крепить десятью растяжками, одним концом за буксир-
ные крюки и раму автомобиля, другим — за точки крепления на
судне через талрепы.
При групповом креплении в трюмах и твиндеках машицы
должны раскрепляться между собой.
Растяжки, расположенные в поперечном по отношению к суд-
ну направлении, должны находиться под углом к плоскости шпан-
гоута не более 30° и под углом к горизонтальной плоскости не бо-
лее 30°.
Растяжки, расположенные в продольном по отношению к судну
направлении, должны находиться под углом к диаметральной
плоскости не более 30° и под углом к горизонтальной плоскости
не более 30°. Погрузка (выгрузка) и размещение машин на морс-
ких и речных судах, а также крепление производятся силами и
средствами порта (пристани) под контролем администрации
судна.
Администрация порта (пристани) несет полную ответствен-
ность за погрузку и правильность размещения машин на судне,
за качество крепежного материала, прочность и правильность
крепления машин на судне и технику безопасности при выполне-
нии погрузочно-выгрузочных работ с машинами.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ИЗДЕЛИЙ, ПЕРЕВОЗИМЫХ
НА ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЕ 9Т450
Индекс изделия
Характеристика 9М28Ф 9М28С, 9М28Д 9М22У (М-21ОФ) 9М28Ф. У4-ТР
Масса изделия, кг . . . 56,5 53 52,3 66 56,5
Масса съемного элемента, кг: 9Э244 (9Э210) .... 0,78 — — 0,78 (0,95) —
9Э244 «холостой» . — — — — 0,78
9Э245 — 1 1 — —
Масса тары с изделием, кг . 82 79 76 100 82
Габариты тары, мм . . . 250 X Х293Х Х2236 250 X Х293Х Х2236 250 X Х294Х Х2225 254 X Х290Х Х2810 250 X Х293Х Х2236
5
67
ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ
Схемное обозначение кабеля Чертежный номер Откуда
обозначение устройства и номер разъема
Ветвь 1 — 1 (9Т450.01.00.000 Э4) 9Т450.01.00.140 Передний блок сигнализации 9Т450.01.00.230, Ш1
Ветвь 1 — 2 (9Т450.01.00.000 Э4) 9T450.01.00.140 Передний блок сигнализации 9Т450.01.00.230, Ш1
Ветвь 1 — 3 9Т450.01.00.140 Передний блок сигнализации
(9Т450.01.00.000 Э4) 9Т450.01.00.230, Ш1
68
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ДАННЫХ кабелей
идет Куда идет Данные кабеля
тип разъема (кабельного ’ наконечника) обозначение уст- ройства и номер разъема тип разъма (кабельного наконечника) марка кабеля число ЖИЛ и сечёние жилы» мм* дли- на» мм
ШР20П5ЭГ10 (вставка) Задний блок сигнализации 9Т450.01.00.260, Ш1 ШР20У5ЭП0 (вставка) КУПВ 7X0,35 8470
ШР2ОП5ЭГЮ (вставка) Замок зажигания Наконечник Н0.775.015 Н7.750.381 мгшвэ 2X0,5 2300
ШР20П5ЭГ10 (вставка) Масса (панель в кабине автомо- биля) Наконечник Н0.775.015 Н7.750.381 мгшвэ 2X0,5 1600
6У
ТАБЛИЦА
Номер прово- да Схемное обозначение кабеля и чертежный номер Откуда идет
устройство мемент контакт
1 Кабель № 1 9Т450.01.00.140 Передний блок сигна- лизации 9Т450.01.00.230 Ш1 1
2 То же Ш1 2
3 » Ш1 3
4 Ш1 4
5 » Ш1 4
6 » Ш1 5
Провод Тумблер ТЗ — 4
Провод Тумблер ТЗ 2
70
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРОВОДОВ
Куда поступает Данные провода
устройство элемент кон- такт марка сечение жилы, мм* Дли- на, мм
Задний блок сигнали- зации ПИ 1 КУПВ 0,35 8470
То же Ш1 2 КУПВ 0,35 8470
» Ш1 3 КУПВ 0,35 8470
» ПИ 4 КУПВ 0,35 8470
Масса (панель в каби- не автомобиля) Наконечник Н0.775.015 Н7.750.381 — мгшвэ 0,5 2300
Замок зажигания Наконечник Н0.775.015 Н7.750.381 — мгшвэ 0,5 1600
Подкузовной фонарь ФП-103 •— — мгшв 1,5 7085
Замок зажигания Наконечник Н0.775.015 Н7.750.381 мгшв 1,5 1000
7
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕМЕНТОВ С ОГРАНИЧЕННЫМИ СРОКАМИ
ХРАНЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Наименование и обозначение ГОСТ, ТУ, паспорт Гарантия
Ресурс Срок службы и хранения
всего в том числе на складе
Автомобиль ЗИЛ-131 ТУ 37.001.068—76 25 000 км 3 года —
Комплект ДК-4К для спецобработки ТУ 27-10—5650 50 ч 3 года —
Прибор ночного виде- ния ПНВ-57Е БШЗ.803.053 ТУ 500 ч 5 лет —
Монтажный комплект антенного устройства ИВ2.099.107/3 3 года — —
Радиостанция Р-108М ИП0.005.029 ТУ — 3 года —
Кнопка однополюсно- го включения HA0.360.011 ТУ 10 000 включений — —
Тумблер ТЗ ВР0.360.007 ТУ 10 000 переклю- чений 11 лет 2 года
Разъемы ШР ГЕ0.364.107 ТУ 700 ч 3 года —
Лампа А12-6 ГОСТ 2023—75 500 ч — ——
Светильник ОСЛТ-37 ТУ 16-535-475—70 4 года —> —
Фонарь подкузовной ФП-103 ТУ 37.029.197—67 2 года — —
Провод МГШВ ТУ 16-505.437—73 — 10 лет —
Кабель КУПВ ГОСТ 18404.3—73 5000 ч 12 лет 7 лет
72
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ИЗДЕЛИЙ 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д
И М-21 ОФ (9М22У) НА АВТОМОБИЛЯХ ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К, УРАЛ-375Д
Введение
Инструкция по перевозке изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д и
М-21 ОФ (9М22У) на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и
Урал-375Д является руководством для изучения правил установки
стеллажей транспортной машины 9Т450 на автомобили ЗИЛ-130,
ЗИЛ-157К и Урал-375Д и перевозки на них изделий в аварийных
случаях при выходе из строя штатного автомобиля ЗИЛ-131 транс-
портной машины.
Перед изучением инструкции необходимо ознакомиться с Тех-
ническим описанием и инструкцией по эксплуатации транспортной
машины 9Т450.
Ориентировочное время на перестановку стеллажей расчетом
из четырех человек составляет 2,5 ч.
1. Указания по разгрузке изделия
и снятию стеллажей с транспортной машины 9Т450
1.1. Выбор площадки
Площадка для выполнения работ должна быть ровной (до-
пускается уклон не более 4°), по возможности сухой и иметь раз-
меры, достаточные для размещения двух машин и укладки изде-
лий при разгрузке.
Площадку необходимо очистить от легковоспламеняющихся
материалов.
Не рекомендуется производить разгрузку на сыпучем песке и
заболоченной местности.
1.2. Подготовка транспортной
машины 9Т450 к разгрузке
Для подготовки транспортной машины 9Т450 к разгрузке
необходимо:
подать транспортную машину к месту разгрузки;
выключить двигатель;
включить стояночный тормоз и первую передачу;
открыть задний борт и закрепить его подкосами так, чтобы
можно было использовать его как площадку для расчета;
снять тент и дуги; тент расстелить на земле для укладки на
него изделий;
открепить и снять ящики с изделиями 9Э310 (при наличии их
на транспортной машине);
73
вынуть из укупорки сварно-закатные коробки со съемными
элементами изделий и уложить их рядом с ящиками;
снять тормозные кольца;
ослабить натяжение цепей, для чего установить трещотку на
хвостовик винта натяжного устройства так, чтобы надпись ОСЛА-
БИТЬ была сверху, и вращать трещотку за рукоятку по ходу ча-
совой стрелки;
снять цепи с крюков натяжных устройств и трещотку; свобод-
ные концы цепей откинуть на противоположную сторону стоек
стеллажей;
поднять и отвести в сторону верхние прокладки, уложив их на
кронштейн трубы.
1.3. Разгрузка изделий с транспортной
машины 9Т450 на землю
Разгрузку изделий с транспортной машины на землю произво-
дить вручную расчетом из четырех человек в такой последова-
тельности:
двум номерам расчета, находящимся на транспортной маши-
не, взять изделие за хвостовую и головную части и передать его
в руки двум другим номерам расчета, находящимся на земле;
отнести изделие от транспортной машины и уложить на под-
готовленную площадку (тент);
таким же образом выполнить работы с остальными изделия-
ми; прокладки, предохраняющие изделия в стеллаже от соприкос-
новения и повреждений, по мере их освобождения уложить на
кронштейны трубы.
1.4. Снятие стеллажей
с транспортной машины 9Т450
Для снятия стеллажей с транспортной машины необходимо:
вывинтить болты с шайбами, крепящие задний и передний
стеллажи к раме;
снять задний и передний стеллажи с машины;
расстопорить и свинтить гайки с хомутов, крепящих раму к
кузову машины, снять планки и хомуты вместе с монтажными
деталями;
снять раму с кузова машины;
снять радиостанцию Р-108М, прибор ПНВ-57К, автомобильный
комплект ДК-4К, канистры, огнетушитель ОУ-2А и ЗИП;
проверить автомобиль, с которого сняты стеллажи: остались
ли на нем предметы, относящиеся к оборудованию транспортной
машины 9Т450 и перевозимым изделиям.
Снятые с транспортной машины рама, стеллажи, крепежные
детали используются для установки их на другие автомобили.
Работы по снятию стеллажей выполнять расчетом из четырех
человек.
74
2. Установка стеллажей
на автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К, Урал-375Д
и загрузка их изделиями
2.4. Установка стеллажей
на автомобиль ЗИЛ-130
Установку стеллажей на автомобиль ЗИЛ-130 производить
вручную расчетом из четырех человек в такой последователь-
ности:
установить раму в кузове автомобиля симметрично продольной
оси платформы так, чтобы обеспечить возможность ее крепления
за две поперечные балки кузова с помощью четырех хомутов;
разметить на платформе по платикам рамы восемь отверстий
под четыре хомута;
просверлить восемь отверстий диаметром 20 мм;
завести сверху четыре хомута в отверстия платиков рамы и
пола платформы и пропустить их между двумя поперечными бал-
ками кузова автомобиля;
надеть на концы хомутов планки, стопорные шайбы и навин-
тить гайки;
закрепить окончательно хомуты, поджав планки с помощью
гаек к поперечным балкам, и застопорить шайбами гайки;
установить на раму передний и задний стеллажи в положение,
определяемое типом перевозимых изделий, и закрепить их с по-
мощью болтов с шайбами.
2.2. Установка стеллажей на автомобиль
ЗИЛ-157К
Установку стеллажей на автомобиль ЗИЛ-157К производить
вручную расчетом из четырех человек в такой последователь-
ности:
установить раму в кузове автомобиля симметрично продоль-
ной оси платформы так, чтобы обеспечить возможность ее крепле-
ния спереди за третью от переднего борта поперечную балку
кузова;
разметить на платформе по платикам рамы четыре отверстия
над третьей от переднего борта поперечной балкой и четыре от-
верстия ближе к заднему борту кузова;
просверлить восемь отверстий диаметром 20 мм;
подготовить из подручных материалов два деревянных бруска
размерами 50x95X200 мм;
завести сверху два хомута в отверстия платиков рамы и пола
платформы и пропустить их между третьей поперечной балкой
кузова;
надеть на концы хомутов планки, стопорные шайбы и навин-
тить гайки;
завести сверху в отверстия платиков рамы остальные два хо-
мута и пропустить их через пол платформы;
установить под хомуты снизу платформы деревянные бруски,
надеть на концы хомутов планки, стопорные шайбы и гайки;
75
закрепить окончательно четыре хомута, поджав планки с по-
мощью гаек к поперечной балке и брускам, и застопорить шайба-
ми гайки;
установить при необходимости между рамой, передним, зад-
ним и боковыми бортами кузова деревянные бруски из подручных
материалов и прибить их гвоздями к полу платформы для предо-
хранения рамы от продольных и поперечных смещений при дви-
жении автомобиля;
установить на раму передний и задний стеллажи в положение,
определяемое типом перевозимых изделий, и закрепить их с по-
мощью болтов с шайбами.
2.3. Установка стеллажей
на автомобиль Урал-375Д
Автомобиль Урал-375Д имеет цельнометаллический кузов
сложного корытообразного профиля, поэтому перед установкой
стеллажей необходимо провести предварительную подготовку ку-
зова, для чего:
снять тент и дуги;
подготовить из подручного материала (желательно из древе-
сины хвойных или лиственных пород, кроме ольхи, липы, осины)
два поперечных бруска 2 (рис. 26) по профилю поперечного сече-
ния пола кузова; высота брусков должна быть равна высоте над-
колесных ниш, а ширина — равна или больше ширины платиков
рамы;
установить плотно в кузов автомобиля бруски 2 таким обра-
зом, чтобы они служили опорами для передних и задних плати-
ков рамы;
Рис. 26. Схема подготовки кузова машины Урал-375Д (вариант):
1 и 3 — продольные бруски; 2 — поперечный брусок
76
подготовить из подручного материала два продольных бруска 1
и 3; высота этих брусков не должна превышать высоту брусков 2,
а ширина их должна быть не менее 150 мм;
брусок 1 установить враспор между передним бортом кузова
автомобиля и бруском 2, а брусок 3 — враспор между задним бор-
том кузова автомобиля и вторым бруском 2:
закрепить с помощью подручных средств (скобы и др.) брус-
ки 1 и 3 с брусками 2.
После подготовки кузова автомобиля произвести монтаж стел-
лажей, для чего:
установить раму в кузове автомобиля симметрично продоль-
ной оси таким образом, чтобы она своими передними и задними
платиками легла на бруски 2;
прикрепить раму с помощью подручных средств к кузову авто-
мобиля, обеспечив достаточную прочность крепления;
установить на раму передний и задний стеллажи в положение,
определяемое типом перевозимых изделий, и закрепить их с по-
мощью болтов с шайбами.
2.4. Загрузка изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д
и М-21 ОФ (9М22У) на стеллажи,
установленные на автомобилях ЗИЛ-130,
ЗИЛ-157К, Урал-375Д
Для загрузки изделий на стеллажи необходимо:
подать автомобиль к месту загрузки;
выключить двигатель;
включить стояночный тормоз и первую передачу;
открыть задний борт;
снять дуги и тент (для автомобилей ЗИЛ-157К, Урал-375Д);
двум номерам расчета взяться за головную и хвостовую части
изделия и поднести изделие хвостовой частью к заднему борту
автомобиля;
приподнять хвостовую часть изделия и передать ее в руки
третьему номеру расчета, находящемуся в кузове автомобиля;
двум номерам расчета, находящимся в кузове автомобиля, пе-
ренести изделие вдоль стеллажей и уложить на стеллажи так, что-
бы донным срезом (крышкой) изделие упиралось в амортизатор
на стенке стеллажа. При укладке изделий на стеллажи ранних
выпусков следить за тем, чтобы направляющий штифт на изделии
не попадал на прокладку. В случае попадания штифта на прок-
ладку изделие развернуть вокруг своей оси. Таким же образом
загрузить на стеллажи остальные изделия, уложив между рядами
изделий два комплекта соответствующих прокладок.
Укладку и закрепление изделий в стеллажах производить сог-
ласно схемам (рис. 19 и 20) в зависимости от количества из-
делий;
на верхние прокладки уложить цепи, проверив по схемам
(рис. 19 и 20) правильность их крепления к стойкам стеллажей;
77
натянуть вручную цепи и надеть их на крюки натяжных уст-
ройств; свободные концы цепей закрепить на роликах натянутых
цепей с помощью крюков;
проверить, все ли прокладки между рядами и натянутая цепь
находятся строго друг под другом, а разница в количестве изде-
лий, уложенных с правой и левой сторон стеллажей, не превы-
шает 7 шт.;
установить две трещотки на хвостовики винтов натяжных уст-
ройств переднего и заднего стеллажей так, чтобы надписи КРЕ-
ПИТЬ были сверху, и, вращая трещотки за рукоятки против хо-
да часовой стрелки, надежно закрепить изделия, затягивая обе
цепи одновременно;
снять трещотки и уложить их на место;
уложить в кузов автомобиля (ближе к переднему борту) ящи-
ки с изделиями 9Э310, сварно-закатные коробки со съемными
элементами и тормозные кольца и закрепить их подручными сред-
ствами;
снятые с транспортной машины радиостанцию Р-108М, прибор
ПНВ-57Е, автомобильный комплект ДК-4К, канистры и огнету-
шитель ОУ-2А уложить в кузов автомобиля и закрепить подруч-
ными средствами;
установить дуги и тент (для автомобилей ЗИЛ-157К и
Урал-375Д) или закрыть загруженные изделиями стеллажи (для
автомобиля ЗИЛ-130) тентом с транспортной машины 9Т450;
закрыть задний борт.
3. Совершение марша
Марш на автомобилях совершать в соответствии с требова-
ниями Наставления по автомобильной службе Советской Армии
и Военно-Морского Флота.
При совершении длительных маршей через каждые 50 км про-
бега производить осмотр стеллажей.
При осмотре проверять:
крепление рамы со стеллажами к платформе автомобиля;
укладку и крепление изделий в стеллаже;
целость, укладку и крепление ящиков с изделиями 9Э310 и
сварно-закатных коробок со съемными элементами и других пред-
метов, переложенных с транспортной машины 9Т450.
4. Дальнейшее использование стеллажей
транспортной машины 9Т450
Стеллажи после применения на автомобилях ЗИЛ-130^
ЗИЛ-157К, Урал-375Д осматриваются и в случае необходимости
производится их ремонт в ремонтных органах.
В дальнейшем стеллажи вновь устанавливаются на транспорт-
ную машину 9Т450 и используются по своему прямому назна-
чению. \
78
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ................................................................ 3
Техническое описание
1. Общие сведения о транспортной машине ..................................5
1.1. Назначение........................................................—
1.2. Технические данные................................................—
2. Устройство транспортной машины . . '.............................7
2.1. Общее устройство..................................................—
2.2. Подготовленное шасси..............................................8
2.3. Рама.............................................................13
2.4. Стеллажи.........................................................14
2.5. Вспомогательное оборудование.....................................19
3. Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП)....................23
3.1. Состав и размещение ЗИП...........................................—
3.2. Назначение инструмента и принадлежностей.........................25
4. Маркирование. Чехление. Пломбирование................................27
Инструкция по эксплуатации
5. Указания по мерам безопасности.......................................20
5.1. Общие указания....................................................—
5.2. Указания по мерам безопасности при работе с транспортной машиной —
5.3. Указания по мерам безопасности при работе с изделиями 9М28Ф,
9М28С, 9М28Д, М-2;1 ОФ (9М22У) и 9Д158...............................30
5.4. Правила пожарной безопасности . . . . .... 31
6. Ввод в эксплуатацию..................................................32
7.1. Подготовка автомобиля ЗИЛ-131, прибора ПНВ-57Е и радиостанции
Р-108М к работе.....................................................—
7.2. Подготовка транспортной машины к загрузке (разгрузке) ... 33
7.3. Загрузка транспортной машины с земли...........................37
7.4. Разгрузка изделий с транспортной машины на машину 9П138 . .39
7.5. Разгрузка изделий с транспортной машины на землю . . . .40
7.6. Загрузка транспортной машины с машины 9П138....................41
8. Совершение марша...................................., .... 42
8.1. Подготовка к маршу..............................................—
8.2. Марш...........................................................43
8.3. Обслуживание после марша........................................—
9. Техническое обслуживание.............................................—
9.1. Общие указания . . . .............................—
9.2. Контрольный осмотр............................................ 45
9.3. Текущее обслуживание . . . ........................47
9.4. Техническое обслуживание № 1....................................—
9.5. Техническое обслуживание №2.....................................—
9.6. Сезонное обслуживание...........................................—
9.7. Чистка, смазывание и окраска ..................................48
10. Текущий ремонт.....................................................51
79
Стр
10.1. Общие указания..............................................51
10.2. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправ-
ностей ......................................................53
11. Хранение.........................................................56
11.1. Общие указания...............................................—
11.2. Подготовка транспортной машины к кратковременному и длитель-
ному хранению......................................................—
11.3. Кратковременное и длительное хранение . . .... 57
12. Транспортирование...............................................5<8
12.1. Общие указания.......................................... . —
12.2. Транспортирование машин железнодорожным транспортом . . 59
Г2.3. Транспортирование машин водным транспортом .................64
Приложения:
1. Технические данные изделий.....................................67
2. Таблица основных данных кабелей................................68
3. Таблица проводов...............................................70
4. Перечень элементов с ограниченными сроками хранения и эксплуа-
тации .......................................................72
5. Инструкция по перевозке изделий 9М28Ф, 9М28С, 9М28Д и М-21 ОФ
(9М22У) на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К, Урал-375Д ... 73
80