Tags: пиротехника военные мины военное дело
Year: 1979
Text
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
Экз.№ gjgg
/Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
СРЕДСТВА
МЕХАНИЗАЦИИ
МИНИРОВАНИЯ
КНИГА ПЕРВАЯ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УПРАВЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
СРЕДСТВА
МЕХАНИЗАЦИИ
МИНИРОВАНИЯ
РУКОВОДСТВО
ПО МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ
И ПРИМЕНЕНИЮ
КНИГА ПЕРВАЯ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА— 1979
1
Средства механизации минирования — Руководство по материальной части
и применению — состоит из двух книг.
Руководство предназначено для изучения назначения, тактико-технических
характеристик, устройства, правил применения, хранения и транспортирования
средств механизации минирования.
С изданием настоящей первой книги Руководства утрачивает силу Руковод-
ство по материальной части средств инженерного вооружения, средства мини-
рования и разминирования, книга пятая — Средства механизации установки и
преодоления минных заграждений. М., Воениздат, 1963.
2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящее Руководство содержит основные положения по уст-
ройству, эксплуатации и содержанию средств механизации миниро-
вания. В ней приведены описания:
— прицепного минного заградителя ПМЗ-4;
— прицепного минного раскладчика ПМР-3;
— вертолетного минного раскладчика ВМР-1;
— оборудования для противодесантного минирования ОПМ;
— оборудования для раскладки противопехотных мин с авто-
мобиля.
Инженерные мины, устанавливаемые средствами механизации
минирования, перевозятся в контейнерах или упаковочных ящи-
ках, что обеспечивает их надежную сохранность, безопасное транс-
портирование и быструю установку.
Общие правила применения, хранения и транспортирования
инженерных мин, а также меры безопасности при обращении с
ними изложены в книге первой Руководства по материальной
части и применению — Инженерные боеприпасы. М., Воениздат,
1976.
Организация минирования и разминирования и нормы на уста-
новку минных полей изложены в Руководстве по устройству И
преодолению инженерных заграждений. М., Воениздат, 1966.
Для правильного применения средств механизации минирова-
ния необходимы:
— твердые знания материальной части ,и правил применения
средств механизации и применяемых инженерных боеприпасов;
— достаточные навыки в практическом снаряжении инженер-
ных мин и их установке средствами механизации минирования;
— соблюдение правил хранения, эксплуатации и технического
обслуживания средств механизации минирования.
Оборудование плавсредств для противодесантного минирова-
ния и оборудование для раскладки противопехотных мин с авто-
мобиля изготавливаются силами войск.
В приложениях к настоящему Руководству даны ведомости ин-
дивидуальных комплектов ЗИП минного заградителя ПМЗ-4, мин-
ного раскладчика ПМР-3, составы комплектов оборудования
ВМР-1 и оборудования плавсредств для противодесантного мини-
рования ОПМ-1, ОПМ-2, ОПМ-3.
I* Зак. 3217дсп
3
I. МИННЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ ПМЗ-4
Минный заградитель ПМЗ-4 (рис. 1) предназначен для меха-
низированной установки неуправляемых и управляемых мин в
грунт (снег) или на грунт (снег), а также для раскладки проти-
вопехотных мин на грунт (снег).
Рис. 1. Общий вид минного заградителя ПМЗ-4 в транспортном поло-
жении:
/ — автомобиль ЗИЛ-131; 2 — контейнер с минами; 3—минный заградитель
ПМЗ-4
1.1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тягач
Типы применяемых мин:
окончательно снаряженные
Автомобили ЗИЛ-131
(ЗИЛ-157), Урал-375,
артиллерийские тяга-
чи АТ-Т, АТ-Л с одной
секцией контейнера
ТМ-62 с взрывателями,
допускающими меха-
низированную уста-
новку; ТМ-57 с взры-
вателями МВЗ-57
4
не окончательно снаряженные.....................ТМ-62 под взрыватели,
не допускающие меха-
низированной уста-
новки; ТМ-57 под
взрыватели МВ-57.
МВШ-57; ТМ-56;
ТМ-46; ТМД-Б;
ТМД-44; ПМН
Боекомплект *, мин:
противотанковых ........................................200
противопехотных . . . . ..........................1000
Скорость минирования, км/ч:
противотанковыми минами........................................До 5
противопехотными минами....................................До 2
Шаг минирования, м:
противотанковыми минами.................... ...................4 и 5,5
противопехотными минами ...................................2 и 2,75
Количество рядов мин, устанавливаемых за один проход, ряд . . 1
Расчет, чел.:
при установке окончательно снаряженных противотанковых мин 5
при установке не окончательно снаряженных противотанковых
мин ........................................................8
при установке не окончательно снаряженных противопехотных
мин ........................................................7
Время перевода заградителя из транспортного положения в бое-
вое, мин .......................................................1—2
Время зарядки контейнера расчетом, мин......................10—15
Время установки боекомплекта противотанковых мин в грунт, мин:
окончательно снаряженных .... ...............15
нс окончательно снаряженных .... .... 45—50
Время установки боекомплекта мин на поверхность грунта, мин:
окончательно снаряженных противотанковых мин .... 8—10
не окончательно снаряженных противотанковых мин . . . 35—40
не окончательно снаряженных противопехотных мин . . . 60—90
Время подготовки заградителя для установки управляемых или про-
тивопехотных минных полей, мин.................................10—15
Время установки комплекта управляемого минного поля расчетом и
саперным отделением, мин . ............................До 80
Средняя транспортная скорость движения в прицепе за автомоби-
лем, км/ч:
по асфальтированному шоссе . .......................40—45
по булыжной дороге . . ................ . . 30—35
по грунтовой дороге . -................................20—25
Масса, кг:
заградителя ..... ............. ..... 1800
контейнера ..................................................1050
оборудования для раскладки противопехотных мин ... 160
Габаритные размеры заградителя, мм:
в транспортном положении:
длина .................................................... 4720
ширина ..... ................................. 2020
высота ....................................................1970
в боевом положении:
Длина .................................................... 5280
ширина ..... 2020
высота ..... 1970
Колея, мм . . 1750
Дорожный просвет, мм ... .............................400
* Здесь и далее боекомплект — количество мин, определяемое емкостью кон-
тейнера, кассет, оборудования, устанавливаемых без перезарядки.
5
Габаритные размеры контейнера, мм:
длина . . . •........................................1840
ширина . . . . •...................................1990
высота . . . .......................................1970
1.2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА
Заградитель . . 1 шт.
Контейнер . . . ......................................1 шт.
Оборудование для установки управляемых минных полей ... 1 компл.
Оборудование для раскладки противопехотных мин ... .1 компл.
Чехол брезентовый заградителя . -........................... 1 шт.
Чехол брезентовый контейнера . .................. 1 шт.
ЗИП индивидуальный . .......................................1 компл.
Минный заградитель ПМЗ-4 в рабочем положении (вид справа
и вид сверху) показан на рис. 2 и 3.
1. 3. УСТРОЙСТВО ЗАГРАДИТЕЛЯ
Основными частями минного заградителя ПМЗ-4 являются
шасси, направляющий лоток, трансмиссия, механизм перевода
взрывателей, маскирующее устройство, механизм подъема и элек-
трооборудование.
Для перевозки противотанковых мин в кузове тягача установ-
лен специальный контейнер.
Заградитель имеет дополнительное оборудование для механи-
зации установки управляемых противотанковых минных полей и
дополнительное оборудование для механизации снаряжения и
раскладки противопехотных мин ПМН.
С началом движения номера расчета извлекают мины из кон-
тейнера и подают их в направляющий лоток заградителя. Мины с
помощью цепного транспортера перемещаются по направляющему
лотку к маскирующему устройству. Проходя под механизмом
перевода взрывателей, окончательно снаряженные мины перево-
дятся в боевое положение и попадают в маскирующее устройство.
В зависимости от заглубления, маскирующего устройства мины
устанавливаются в грунт (снег) или на поверхность грунта (сне-
га). При установке не окончательно снаряженных мин механизм
перевода взрывателей устанавливается в «нерабочее положение.
Шасси заградителя состоит из рамы и ходовой части.
Рама (рис. 4) представляет собой сварную металлическую
конструкцию, имеющую две продольные и две поперечные балки:
основную 21 и дополнительную 20. В передней части рамы вварена
труба 6 для крепления в ней дышла 15. Дышло в трубе крепится с
помощью поперечного пальца. Для регулирования величины выдви-
жения дышла в нем и трубе имеются четыре отверстия.
В передней части рамы имеется зажим 4 для крепления откид-
ных поручней, проушины для крепления переднего 7 и заднего 9
рычагов опорной стойки, упор 5 с зажимами для крепления направ-
ляющего лотка в транспортном положении.
6
Рис. 2. Минный заградитель ПМЗ-4 в рабочем положении (вид справа):
/ — запасное колесо; 2 — рессора; 3 — кожух винта механизма подъема; -/ — штурвал механизма подъема обратных отвалов; 5 — рукоятка ме-
ханизма подъема плуга; 6 — рукоятка управления фрикционом; 7 — зажим крепления приемного лотка в транспортном положении; 8 и 9 —
рукоятки управления фрикционом из кузова тягача; 10 — приемный лоток; // — винт механизма блокировки рессор; 12 — рукоятка механиз-
ма блокировки рессор; /3 — упор с зажимами для крепления направляющего лотка в транспортном положении; /-/ — опорная стойка (в транс-
портном положении); /5 — поворотный кронштейн механизма блокировки рессор; 16 — подножка; /7 — балансир; 18 — рукоятка переключения ко-
робки шага минирования; 19— основание плуга; 20—корпус плуга; 21— прижим; 22—обратный отвал; 23 — трос лебедки механизма подъ-
ема; 24 — мина под механизмом перевода взрывателей; 25 — колесо
00
Рис. 3. Минный заградитель ПМЗ-4 в рабочем положении (вид сверху):
/—обратный отвал; 2 — задний фонарь; 3 — ящик для ЗИП; 4 — приводной вал трансмиссии; 5 — направляющая труба (в транспортном по-
ложении); 6—приемный лоток; 7 цепной транспортер; 8 механизм противозаклинивания; 9 — запасные ножи плуга; 10— фрикцион; 11 —
предохранительный трос; 12 — плуг с прижимами
На основной поперечной балке приварены кронштейны 12 для
крепления приводного вала трансмиссии, кронштейны 14 для креп-
ления оси направляющего лотка. Снизу к основной поперечной
балке крепятся подшипники центрального вала ходовой части.
В задней части рамы имеются кронштейн 1 для крепления запас-
ного колеса и кронштейн 18 для крепления кабелеукладчика.
Рис. 4. Рама:
1, 12, 14, 17 и 18 — кронштейны; 2 — крыло; 3 — упорная стойка; 4 — зажим для поручня;
5, 16 — упоры; 6 — труба; 7 — передний рычаг опорной стойки; 8 — опорная пята; 9 — зад-
ний рычаг опорной стойки; 10— подножка; //—ограничитель хода балансира; /3 — пово-
ротный кронштейн механизма блокировки рессор; 15 — дышло; 19— проушины; 20 — допол-
нительная балка; 21 — основная балка
К дополнительной поперечной балке приварены проушины 19 для
крепления винта механизма подъема. На раме между основной и
дополнительной поперечными балками размещен ящик для запас-
ных частей и инструмента. К левой продольной балке приварена
упорная стойка 3 для крепления винта механизма блокировки рес-
сор. На продольных балках приварены упоры 16 для крепления по-
воротных кронштейнов 13 механизма блокировки рессор. При бло-
кировке рессор в эти кронштейны упираются рычаги балансиров
9
ходовой части. В транспортном положении поворотные кронштейны
поворачиваются к раме и крепятся зажимами.
Ходовая часть (рис. 5) имеет два пневматических колеса20,
два балансира 6, две рессоры 7 с кронштейнами 8 и централь-
ный вал 9. Колеса имеют шины размером 200—20. На осях колес
установлены приводные звездочки 13, с которыми жестко закреп-
лены храповые колеса 18. Храповые колеса посредством собачек
17 могут соединяться со ступицами колес. Поворот собачки произ-
водится с помощью колпачка 21. Собачка всегда вращается вместе
с колесом. Для включения приводной звездочки необходимо по-
вернуть колпачок по направлению вращения колес, при этом
собачка вводится в зацепление с храповым колесом. От привод-
ных звездочек с помощью цепных передач приводится в действие
вся трансмиссия заградителя. Для отключения трансмиссии необ-
ходимо колпачок повернуть против направления вращения колес.
Каждый балансир имеет в средней части ступицу 15. Этой сту-
пицей балансир устанавливается на шейку центрального вала.
В передней части балансир имеет рычаг 10, которым он упирается
в поворотный кронштейн 13 (рис. 4) при заблокированных рессо-
рах. В задней части балансира у оси колеса приварен упор для
ограничения поворота балансира вверх, которым балансир упира-
ется в ограничитель хода балансира, установленный на раме за-
градителя.
Каждая рессора двумя стремянками 11 (рис. 5) закреплена на
кронштейне 8 и скреплена дополнительно хомутиком 4. Крон-
штейны рессор устанавливаются на шлицованных участках цент-
рального вала.
Центральный вал имеет шейки для балансиров, штыри 12 для
установки промежуточных звездочек трансмиссии и шлицованные
участки для установки кронштейнов рессор. На шлицах вала около
левого кронштейна рессоры установлен поворотный рычаг 2 меха-
низма блокировки рессор.
Для осуществления блокировки рессор необходимо отклонить
поворотный рычаг 2 назад и под действием давления рессор на
балансиры раму заградителя поднять вверх настолько, чтобы
поворотные кронштейны можно было повернуть под рычаги 10
балансиров. Затем надо повернуть поворотные кронштейны под
рычаги балансиров и раму заградителя опускать до тех пор, пока
рычаги балансиров не лягут на поворотные кронштейны и разгру-
зят рессоры.
Направляющ й лоток (рис. 6) предназначен для направ-
ления движения мин к маскирующему устройству. Он представ-
ляет собой сварную коробчатую конструкцию из стальных уголков.
Внутри направляющего лотка установлены неподвижные ниж-
ние направляющие 8 и переставные уголковые верхние направля-
ющие 6, которые позволяют изменять в нужном диапазоне высоту
и ширину проходного канала направляющего лотка. На конце
направляющего лотка имеются проушины 12 и захваты 13 для
крепления маскирующего устройства.
10
ЯидА
Рис. 5. Ходовая часть:
/ — гайка поворотная; 2 — поворотный рычаг; 3 — звездочка
приводного вала; 4 — хомутик; 5 — рама заградителя; 6 —
балансир.; 7 — рессора; 8 — кронштейн рессоры; 9 — цент-
ральный вал; 10— рычаг балансира; // — стремянка; 12 —
штырь; 13—приводная звездочка; /4 — масленка; /5 — сту-
пица балансира; 16—пружина собачки; 17 — собачка; 18—
храповое колесо; 19 — стопорная шайба; 20 — колесо; 21 —
колпачок
В средней части направляющего лотка внизу приварена опорная
труба 9, которая служит осью, закрепляемой посредством подшип-
ников скольжения на раме заградителя. В передней части направ-
ляющего лотка установлен механизм 15 противозаклинивания и
приемный лоток 2. К приёмному лотку снизу шарнирно крепится
приставной столик 3, служащий для увеличения рабочей площади
Рис. 6. Направляющий лоток:
1 — кронштейн для фары; 2 — приемный лоток; 3 — приставной столик; 4 — упорная щека;
5—цепной транспортер; 6 — верхняя направляющая; 7—зажим верхней направляющей;
8 — нижняя направляющая; 9 — опорная труба; 10 — табличка; // — ведущая звездочка при-
водной цепи; 12 — проушина для крепления плуга; 13 — захват; 14 — направляющая труба;
15 — механизм противозаклинивания
приемного лотка при установке управляемых минных полей.
Приемный лоток в транспортном положении укладывается на
упоры направляющего лотка и зажимается винтами. Направля-
ющий лоток для усиления передней части имеет упорные щеки 4,
в которые вварены шипы. В транспортном положении эти шипы
закрепляются зажимами к раме заградителя.
Направляющий лоток имеет цепной транспортер 2 (рис. 7) с
толкающими роликами /. Цепной транспортер приводится в дви-
12
жение от ведущей звездочки 6, установленной неподвижно на при-
водном валике 7. На этом же валике установлена неподвижно
промежуточная звездочка 5, которая получает вращение через
цепную передачу от коробки шага минирования.
Рис. 7. Поперечное сечение направляющего лотка:
I—V — положения верхних направляющих; / — толкающий ролик; 2— цепной транспортер;
3—нижняя направляющая; 4 — верхняя направляющая; 5 — промежуточная звездочка; 6 —
ведущая звездочка; 7 — приводной валик; 8 — масленка; 9 — гайка зажима; 10 — зажим
верхней направляющей; 11 — шайба
Верхние направляющие 4 лотка имеют пять положений:
I — для мин ТМ-57 и мин типа ТМ-62М;
II — для мин ТМ-62П;
III — для мин ТМ-62Д;
IV — для мин ТМД-Б; ТМД-44;
V — для мин ТМ-46.
Механизм противозаклинивания (рис. 8) пред-
назначен для исключения возможности заклинивания случай-
но уложенных на толкающий ролик мин при их подаче в направля-
ющий лоток.
Механизм смонтирован на основании 15, неподвижно закреп-
ленном в передней части направляющего лотка. Механизм имеет
рычажный параллелограмм, состоящий из передних 3, задних 6
рычагов и продольной тяги 5. На рычагах параллелограмма уста-
новлено натяжное устройство вместе с натяжной звездочкой 13
цепного транспортера.
Под действием возвратной пружины 4 и пружины 14 натяжного
устройства цепного транспортера натяжная звездочка находится в
верхнем положении, при котором происходит нормальная выдача
мин. Попадая на толкающий ролик 8 цепного транспортера, мина
приподнимается им и прижимается к верхним направляющим.
Ролик, перекатываясь по дну мины, опускается вниз. Вместе с
роликом, преодолевая силы пружин 4 и 14, опускаются вниз на-
тяжная звездочка 13 и вертикальная тяга 2, шарнирно соединен-
13
Рис. 8. Механизм противо
1 — нижние направляющие лотка; 2— вертикальная тяга; 3—передний ры
6— задний рычаг; 7—натяжной винт; S--толкающий ролик; 9 — ограиичи
пая звездочка; 14— пружина;
ная с кулачком. Кулачок поворачивается и приподнимает ограни-
чители 9, верхние концы которых, выступая над нижними направ-
ляющими, останавливают движение мины. Толкающий ролик цеп-
ного транспортера, пройдя под дном мины, под действием воз-
вратной пружины приподнимается вверх и натяжное устройство
вместе со звездочкой возвращается в первоначальное (верхнее)
положение. Вертикальная тяга, поднимаясь вверх, поворачивает
кулачок 10, который освобождает ограничители 9. Передние концы
ограничителей опускаются и открывают движение мине. Очеред-
ной ролик цепного транспортера захватывает остановившуюся ми-
ну и производит ее выдачу.
14
заклинивания:
чаг; 4 — возвратная пружина: 5 — продольная тяга;
тель; /0—кулачок: И и 12 — масленки; 13 — натяж-
15 — основание
Трансмиссия (рис. 9)
предназначена для при-
ведения в движение
цепного транспортера
от колес ходовой час-
ти. Она включает при-
водные 10 и промежу-
точные 8 звездочки,
приводной вал 5 со
звездочкой 7, фрикци-
он 6, коробку 2 шага
минирования, цепной
транспортер 11 с веду-
щей звездочкой 1 и на-
тяжным устройством 4.
Приводные
звездочки 13 (рис. 5)
установлены на шари-
коподшипниках на осях
колес 20. При включен-
ной трансмиссии они
вращаются вместе с ко-
лесами заградителя и с
помощью цепной пере-
дачи передают враще-
ние па промежуточные
звездочки. Вращение
передается одновре-
менно от правого и ле-
вого колеса. При раз-
ной скорости вращения
колес (движение на по-
вороте) вращение пере-
дается от колеса, име-
ющего большую ско-
рость вращения. При-
водная звездочка колеса, имеющего меньшую скорость вращения,
свободно проворачивается относительно колеса по направлению
его вращения. Двойной привод трансмиссии обеспечивает нор-
мальный шаг минирования на поворотах и более надежную ра-
боту привода.
Промежуточные звездочки 8 (рис. 9) размещены на
штырях центрального вала, что позволяет при взаимном переме-
щении ходовой части и рамы обеспечить нормальную работу цеп-
ных передач.
Приводной вал 5 (рис. 9) установлен на двух кронштей-
нах рамы. Звездочки 7 приводного вала соединены с ведущим
15
конусом фрикциона правым и левым карданными вали-
ками.
Фрикцион (рис. 10) служит для включения и выключения
цепной передачи коробки шага минирования. Он имеет ведущий
вал 12, постоянно соединенный со звездочкой приводного вала. На
ведущем валу с помощью ступицы 10 жестко установлен ведущий
конус 13. На этом же валу с помощью втулок установлен полый
ведомый вал 3. На конце ведомого вала имеется изготовленная
вместе с ним звездочка 2 фрикциона. На ведомом валу 3 непод-
вижно установлен ведомый конус 8 с тормозным кольцом 7. Между
ведомым и ведущим конусами имеется пружина 9, стремящаяся
раздвинуть эти конусы по оси в противоположные стороны так,
чтобы между конусами был зазор. Сближение конусов (включе-
ние фрикциона) производится с помощью неподвижной 15 и пово-
ротной 14 отводок, между которыми в скосах установлены шари-
ки 17. На корпусе 16 фрикциона с помощью упорного диска 5
неподвижно закреплено асбестовое кольцо 6.
Включение фрикциона производится путем поворота
поворотной отводки 14. Поворот отводки осуществляется с по-
мощью тяги 11, соединенной с рычагом управления фрикционом.
При этом шарики 17, перекатываясь по неподвижной отводке 15,
выйдут из ее скосов и переместят поворотную отводку вправо.
Вместе с поворотной отводкой переместится вправо, преодолевая
сопротивление пружины 9, ведомый конус 8, который прижмется
к ведущему конусу 13, что обеспечит их сцепление и передачу вра-
щения на коробку шага минирования.
Для выключения фрикциона поворотная отводка поворачива-
ется в прежнее положение, шарики 17 входят в скосы на неподвиж-
ной отводке и конусы фрикциона под действием пружины 9 разъ-
единяются. При этом тормозное кольцо 7 ведомого конуса упира-
ется в асбестовое кольцо 6, закрепленное на корпусе фрикциона.
В результате контакта этих колец создается тормозной момент на
ведомом конусе фрикциона, удерживающий цепной транспортер от
самопроизвольного движения, что исключает случайную выдачу
мин при выключенном фрикционе. Смазка подшипников фрикциона
осуществляется через масленку 4.
Управление фрикционом может осуществляться как с
места сидения оператора, так и с кузова тягача. Для управления
с места сидения оператора имеется рукоятка 6 (рис. 2) с защелкой
фиксации включенного и выключенного положений. Для управле-
ния защелкой на конце рукоятки имеется кнопка, при нажатии
которой рукоятка переводится оператором от себя и фрикцион
включается. Для выключения фрикциона необходимо потянуть
рукоятку 6 на себя и перевести ее в переднее положение. Управле-
ние фрикционом с кузова тягача производится с помощью рукоя-
ток 8 .и 9. Рукоятка 8 соединена тросом с защелкой рукоятки 6.
При повороте рукоятки 8 по ходу движения заградителя рукоятка
6 расстопоривается. Рукоятка 9 соединена тросом с рукояткой 6.
Для включения фрикциона необходимо потянуть на себя рукоятку
2 Зак. 3217дсп
17
00
ZA-A
Рис. 10. Фрикцион:
/ втулка; 2 звездочка фрикциона; 3 ведомый вал; 4 масленка; 5 —упорный диск; 6 — асбестовое кольцо; 7 — тормозное
кольцр; 8 — ведомый конус; 9 — пружина; 10 — ступица; // — тяга поворотной отводки; 12 — ведущий вал; 13 — ведущий конус
/-/ — поворотная отводка; 15 — неподвижная отводка; 16 — корпус; /7 — шарик ’ '
8, а затем обе рукоятки 8 и 9, опуская вместе, перевести от себя
до ослабления тросов. Для выключения фрикциона необходимо
потянуть рукоятку 9 на себя настолько, чтобы рукоятка 6 фрик-
циона заняла переднее фиксированное положение. Рукоятка 8 при
этом должна быть свободной.
Коробка шага минирования (рис. 11) имеет литой кор-
пус 4, который с помощью двух кронштейнов 1 и 3 болтами кре-
пится к направляющему лотку. В корпусе 4 на подшипниках уста-
новлен ведущий вал 15 с ведомым диском 19 предохранительной
муфты. На ведущем валу 15 установлены ведущая звездочка 22,
выполненная вместе с ведущим диском 21 предохранительной
муфты, и на шпонке блок 6 шестерен, имеющий возможность
перемещаться вдоль вала в пределах длины шпонки.
В корпусе коробки установлен ведомый вал 7 с ведомой звез-
дочкой. На ведомом валу установлены шестерни 8 и 11.
Предохранительная муфта состоит из ведущего
диска 21, изготовленного вместе с ведущей звездочкой 22 и уста-
новленного на ведущем валу 15 на подшипниках, ведомого диска 19,
установленного жестко на ведущем валу. Диски соединены между
собой срезным пальцем 20.
Привод управления коробкой шага минирования состоит из
поводкового валика 10 с поводком 5, пружинного шарикового
фиксатора 23 и рукоятки 9.
Коробка шага минирования может работать в трех положе-
ниях.
Положение I — нейтральное. Рукоятка 9 привода управле-
ния переводится в среднее положение. При этом поводковый валик
10 через поводок 5 выводит блок 6 шестерен из зацепления с
шестернями 8 и 11 ведомого вала 7. Передачи вращения на веду-
щую звездочку цепного транспортера не происходит.
Положение II — шаг минирования 5,5 м. Рукоятка 9 приво-
да управления переводится по направлению к лотку. При этом
поводковый валик 10 полностью выдвигается. При движении по-
водкового валика поводок 5 перемещает блок 6 шестерен по веду-
щему валу и вводит в зацепление малую шестерню блока 6 с
шестерней 11 ведомого вала 7.
П сложение III — шаг минирования 4 м. Рукоятка привода
управления переводится назад от направляющего лотка. При этом
поводковый валик 10 полностью вдвинут. При движении поводко-
вого валика поводок 5 перемещает блок 6 шестерен по ведущему
валу 15 и вводит в зацепление его большую шестерню с шестер-
ней 8 ведомого вала 7.
Предохранительная муфта коробки шага минирования служит
для предохранения элементов трансмиссии от поломок при пере-
грузках. При возрастании крутящего момента на ведущем валу 15
выше допустимого происходит срезание пальца 20 предохрани-
тельной муфты и ведущая звездочка 22 коробки получает возмож-
ность вращаться свободно, не передавая крутящего момента на
ведущий вал 15. Передача движения на цепной транспортер на-
правляющего лотка прекращается.
2*
19
Рис. И. Коробка шага минирования:
1 и 3 — кронштейны; 2 — крышка корпуса; 4 — корпус; 5 — поводок; 6 — блок ше-
стерен; 7 — ведомый вал; 8 и 11—шестерни; 9— рукоятка; 10 — поводковый валик;
12— болт; 13 — крышка; 14 — шарикоподшипник; 15 — ведущий вал; 16— гайка;
17—масленка; 18 — шпонка; 19—ведомый диск; 20 — срезной палец; 21 — ведущий
диск; 22 — ведущая звездочка; 23 — фиксатор
Механизм перевода взрывателей (рис. 12) предназначен для
перевода взрывателей мин, движущихся по направляющему лотку,
в боевое положение. Перевод взрывателя производится нажатием
пластины 11 механизма на кнопку взрывателя мины, проходящей
под этой пластиной.
20
Пластина закреплена на подпружиненном рычаге 9 с помощью
болтов и оси 10. Подпружиненный рычаг вместе с пластиной может
поворачиваться относительно оси 5 рычагов, сжимая или освобож-
дая нажимную пружину 3 механизма.
На оси 5 рычагов шарнирно закреплен поворотный рычаг 4,
конец которого закреплен на откидной стойке 1. Поворот-
ный рычаг имеет гнездо, служащее упором для нажимной пружи-
ны 3. В этом гнезде имеется отверстие для регулировочного винта
5, нижний конец которого шарнирно закреплен на подпружинен-
ном рычаге. Навинчивая на винт или свинчивая с винта регулиро-
вочную гайку с контргайкой, находящихся в кожухе 2 регулиро-
вочного винта, можно изменить предварительное поджатие пружи-
ны, от величины которого зависит усилие нажатия пластины на
кнопку (крышку) взрывателя.
Поворотный рычаг вместе с подпружиненным рычагом мо-
гут поворачиваться на оси 5 рычагов без изменения предва-
рительного поджатия пружины.
Для выполнения этого поворота не-
обходимо освободить конец поворот-
ного рычага, закрепленного в откид-
ной стойке 1, для чего необходимо из-
влечь быстросъемный палец 13 и по-
вернуть стойку назад.
Поворотный рычаг имеет три фик-
сированных положения.
Положение I (нижнее)—для
перевода взрывателей мин ТМ-57 и ти-
па ТМ-62М.
П сложение II (среднее) —
для перевода взрывателей мин ТМ-62Д.
Положение III (верхнее) —
при установке всех типов мин без пе-
ревода взрывателей в боевое положе-
ние заградителем.
В I и II положениях поворотный
рычаг закрепляется на откидной стой-
ке, а в положении III — закрепляется
с помощью пальцев в проушинах на-
правляющего лотка.
Для исключения возможности подачи к механизму перевода
высоких мин при нижнем (первом) положении поворотного рычага
предусмотрен предохранительный упор /2, не позволяющий уста-
новку верхних направляющих лотка во II положение до тех пор,
пока поворотный рычаг не будет переставлен во II положение
(среднее).
Маскирующее устройство (рис. 13) предназначено для маски-
ровки мин, устанавливаемых в грунт (снег). Оно состоит из двух
основных частей: плуга и обратных отвалов.
21
Плуг закреплен на направляющем лотке в верхней части с
помощью захватов 3, а в нижней части — с помощью предохрани-
тельного (срезного) пальца 30. Предохранительный палец уста-
навливается только перед минированием в грунт (снег), в осталь-
ных случаях должен быть установлен основной палец 7 (рис. 14).
Рис. 12. Механизм перевода взрывателей:
I—III — положения поворотного рычага; / — откидная стойка; 2— кожух регулировочного
винта; 3—нажимная пружина; 4 — поворотный рычаг; 5 — ось рычагов; 6 и 13—быстро-
съемные пальцы; 7 — болты крепления механизма к направляющему лотку; 8 — регулиро-
вочный винт; 9—подпружиненный рычаг; 10 — ось; 11 — пластина; 12— предохранительный
упор
Предохранительный палец 30 (рис. 13) предназначен для
уменьшения повреждения ножей плуга при наезде на непреодоли-
мое препятствие при установке мин в грунт (снег). Предохрани-
тельный палец в таком случае срезается, а плуг, поворачиваясь в
гнездах захватов 3, выходит из зацепления с ними. Маскирующее
22
Рис. 13. Маскирующее устрой-
ство:
I, II, III—положения обратных
отвалов; 1 — основной палец; 2 —
ось; 3— захват; 4—регулировоч-
ные шайбы; 5 —труба; 6 — пружи-
на; 7 — ограничитель поворота при-
жима; 8 — виит крепления обрат-
ных отвалов; 9 — винт упора; 10 —
упор; // — винт; 12 — ось; 13 —
верхняя рамка; 14 — зажимы; 15 —
трос; 16 — ролик; 17 — кронштейн;
18 — нижняя рамка; 19— обратный
отвал; 20—прижимная планка;
2/ —прижим; 22—нижияя на-
правляющая проходного канала
плуга; 23 — болт; 24 — винт; 25 —
задний нож; 26 — корпус; 27 — боко-
вой нож; 28 — съемное основание;
29 — передний иож; 30 — предохра-
нительный (срезной) палец
устройство натягивает предохранительный трос И (рис. 3), кото-
рый выключает фрикцион, и выдача мин автоматически прекраща-
ется. При дальнейшем движении срезной палец разрушается и мас-
кирующее устройство остается на местности. Для возобновления
минирования маскирующее устройство навешивается на направля-
ющий лоток и устанавливается новый предохранительный палец.
7 6
9
Рис. 14. Положения верхних направляющих плуга:
I, II. III — положения верхних направляющих; 1 — основание проходного канала;
2 — нижние направляющие; 3 — нижние отверстия с бобышками; 4 — верхние на-
правляющие; 5 — верхние отверстия с бобышками; 6 — проушина корпуса плуга; 7 —
основной палец; 8 — предохранительный (срезной) палец; 9 — проушины направ-
ляющего лотка
С каждой стороны плуга на осях 2 (рис. 13) установлены при-
жимы. Прижимы под действием пружины 6 всегда стремятся
прижаться к корпусу плуга, сохраняя при этом определенный про-
межуток, необходимый для входа между корпусом плуга и при-
жимами дерна пропаханной борозды. Дерн, двигаясь в этом
промежутке, удерживается прижимами и отваливается в борозду,
закрывая выдаваемые мины.
Каждый прижим 21 имеет два фиксированных положения.
Нижнее положение, при котором прижим закреплен вин-
том 11 в нижнем положении.
Верхнее положение, при котором прижимы выключены
из работы. Верхнее положение необходимо при установке мин в
сыпучих грунтах, когда маскировка пропахиваемой борозды произ-
водится обратными отвалами 19.
Плуг имеет съемное основание 28, закрепленное на его корпусе
26 двумя болтами 23. Внутри корпуса плуга имеется проходной,
канал для мин.
24
В проходном канале имеются нижние направляющие 2
(рис. 14), приваренные к основанию 1 проходного канала, и верх-
ние направляющие 4. Для обеспечения прохождения различных
типов мин через проходной канал верхние направляющие 4 имеют
три положения:
— I—для мин ТМ-57 и мин типа ТМ-62М, направляющие кре-
пятся к нижним отверстиям без бобышек;
— II—для всех типов деревянных мин, направляющие кре-
пятся к верхним отверстиям с бобышками;
— III — для мин ТМ-46, направляющие крепятся к нижним
отверстиям с бобышками.
В указанных положениях каждая верхняя направляющая за-
крепляется двумя болтами.
На основании плуга имеется пять ножей: передний нож 29
(рис. 13), приваренный к съемному основанию 28 в его передней
части, два боковых ножа 27 и два задних ножа 25, закрепленных
на основании плуга с помощью винтов 24. Боковые и задние ножи
сменные, передний нож — постоянный. Угол резания ножей плуга
может меняться перестановкой регулировочных шайб 4. Для уве-
личения угла резания ножей плуга необходимо регулировочные
шайбы переставить с нижней части захвата 3 в верхнюю.
Обратный отвал 19 (рис. 13) предназначен для маскиров-
ки мин в сыпучих грунтах путем закрытия их грунтом (снегом) в
борозде, отрываемой плугом.
Обратный отвал шарнирно закреплен в задней части плуга на
оси 12. Он имеет верхнюю рамку 13, с нижней стороны которой
шарнирно закреплена нижняя рамка 18. На нижней рамке с
помощью зажимов 14 установлены два обратных отвала. Нижняя
рамка вместе с отвалами может качаться относительно верхней
рамки в поперечной плоскости, что обеспечивает поперечное копи-
рование местности обратными отвалами. На обратных отвалах
имеются прорези для их перемещения в переднее или заднее поло-
жение. Переднее положение обратных отвалов используется при
установке только деревянных мин.
Обратные отвалы имеют три положения:
— I — транспортное, при котором обратные отвалы закреплены
на корпусе плуга винтами;
— II — полутранспортное, при котором обратные отвалы под-
няты в вертикальное положение до упора верхней рамки в упор 10;
— III — рабочее, при котором обратные отвалы опущены на
грунт.
Подъем и опускание обратных отвалов производятся с по-
мощью лебедки механизма подъема. Трос 15 лебедки запасован
через ролик 16, установленный на кронштейне 17 верхней рамки.
Механизм подъема (рис. 15) служит для подъема и опускания
маскирующего устройства. Механизм позволяет производите
подъем и опускание всего маскирующего устройства путем накло-
на направляющего лотка или подъем и опускание только обратных
отвалов.
25
Рис. 15. Механизм подъема:
1— пробка; 2— трос лебедки; 3— рукоятка механизма подъема плуга; 4—штурвал; 5 — лебедка; S — кулачковая полувдгфта вала
рукоятки; 7 — рукоятка реверса; 8—верхний кожух винта; 9 — крышка редуктора; 10— редуктор; 11—нижним кожух; 12 —
опорная втулка; 13 — грузовой винт; 14 — палец с шаровой втулкой
Редуктор 10 и лебедка 5 механизма подъема закреплены не-
подвижно болтами на направляющем лотке, а грузовой винт 13
шарнирно закреплен посредством пальца с шаровой втулкой 14 на
раме заградителя.
Редуктор механизма подъема (рис. 16) состоит из
грузового винта 10, ввинченного в резьбовую втулку 7, установлен-
ную в корпусе 5 редуктора на двух конических роликовых подшип-
никах 11. На резьбовой втулке неподвижно закреплена ведомая
коническая шестерня 6, находящаяся в зацеплении с ведущей ко-
нической шестерней 14, изготовленной вместе с ведущим валом 13
редуктора. На наружном конце ведущего вала с помощью болта
закреплена кулачковая полумуфта 12, входящая в соединение с
кулачковой полумуфтой вала рукоятки.
При вращении рукоятки получают вращение ведущая, ведомая
шестерни и резьбовая втулка. Резьбовая втулка, вращаясь, пере-
мещается вдоль грузового винта, увлекая за собой корпус редук-
тора вверх или вниз, в зависимости от направления вращения
рукоятки. Направляющий лоток, на котором закреплен редуктор,
поворачивается относительно своей оси, осуществляя подъем или
опускание маскирующего устройства.
Для исключения самопроизвольного опускания или подъема
(выглубления) маскирующего устройства на резьбовой втулке ус-
тановлены два храповых колеса 2 (рис. 16). С верхним храповым
колесом может входить в зацепление собачка 4, а с нижним — со-
бачка 3. Одновременно обе собачки в зацепление с обоими храпо-
выми колесами входить не могут. Управление положением собачек
производится рукояткой 1 реверса. При повороте этой рукоятки
в положение, у которого имеется надпись на кожухе «П», собачка 4
входит в зацепление с верхним храповым колесом и резьбовая
втулка может вращаться только в направлении против часовой
стрелки (если смотреть сверху). В таком положении рукоятки ре-
верса происходит подъем маскирующего устройства. Вращение
резьбовой втулки по часовой стрелке при таком положении руко-
ятки реверса невозможно, так как препятствует этому собачка 4,
упертая в верхнее храповое колесо. Для опускания маскирующего
устройства необходимо рукоятку реверса перевести в положение
«О», тогда резьбовая втулка получит возможность вращения по
часовой стрелке. Опускание маскирующего устройства ограничива-
ется упором нижнего кожуха 11 (рис. 15) грузового винта в
опорную втулку 12.
Подъем и опускание обратных отвалов независимо от осталь-
ной части маскирующего устройства производятся с помощью
тросовой лебедки 5. Вращение барабана лебедки производится
посредством штурвала 4.
Электрооборудование (рис. 17) предназначено для освещения
рабочих мест и подачи звуковых и световых сигналов. Электрообо-
рудование заградителя питается от бортовой сети тягача и включа-
ет в себя приборы освещения рабочих мест номеров расчета, при-
боры звуковых и световых сигналов, электроарматуру.
27
bo
oo
Рис. 16. Редуктор механизма
подъема:
/—рукоятка реверса; 2 — храповые
колеса; 3 и 4 — собачки; 5 — корпус
редуктора; 6 — ведомая коническая
шестерня; 7 — резьбовая втулка;
8 — сальник; 9 — опорная втулка;
10 — грузовой винт; // — роликовый
подшипник; 12 — кулачковая полу-
муфта; 13 — ведущий вал; 14— ве-
дущая коническая шестерня
Рис. 17. Электрооборудование:
Ф — фара; 1Л, 2Л — подфарники; ЛГ, ЛС — фонарь задний левый; ПГ, ПС—фонарь задний правый; ЛП: ПП—указатель поворотов; ЗС—
сигнал; IB, 2В, ЗВ — выключатель; IK, 2К—кнопка выключения сигнала; 1ШВ1, 1ШВ2 — вилка штепсельная; 1ШР, 2ШР — розетка штепсельная;
КН — плата клеммная
(О
с©
Приборы освещения рабочих мест включают:
— поворотную фару ФГ-127 для освещения плуга, трассы и
контейнера;
— два подфарника ПФ101-Б для освещения приемного лотка
и механизма противозаклинивання.
Поворотная фара ФГ-127 со светомаскировочной насадкой
установлена на специальном кронштейне и может поворачиваться
на 360°. В фаре установлена лампа А12-32. Включение фары про-
изводится включателем В-45М, установленным на кронштейне
фары.
Подфарники защищены от механических повреждений специ-
альными козырьками. Они снабжены лампами А12-21 + 6. Включе-
ние подфарников производится включателем В-45М, установлен-
ным на левой стороне приемного лотка в специальной коробке.
Приборы звуковой сигнализации включают:
— переносной сигнал С44 (12 В; 3 А) для осуществления зву-
ковой сигнализации между водителем тягача и оператором;
— две кнопки для подачи звукового сигнала.
Переносной сигнал устанавливается на специальном кронштей-
не со струбциной на передний борт возле кабины водителя тягача.
Кнопки расположены в специальных коробках: одна—на при-
емном лотке, другая — на направляющем лотке возле сиденья
оператора.
Приборы световой сигнализации включают:
— задние фонари ФП101-Б для подачи сигнала «Стоп» и ука-
зания габаритов;
— задние указатели поворотов УП-5 для указания поворотов.
Задние фонари и указатели поворотов устанавливаются на
грязевых щитках в специальных корпусах. В них установлены,
лампы А12-21 и А12-3. Управление сигнализацией — из кабины
тягача.
Электроарматура включает:
— кабель питания НРШМ 7 X 1,5 мм2 длиной 2,5 м для .питания
всех потребителей от бортовой сети тягача;
— шнур КРПГ 1 X 1 + 1 X 1 длиной 7,5 м для подключения зву-
кового переносного сигнала;
— электропроводку (провод марки ПГВА 1X1 мм2) для подсо-
единения всех потребителей к вводной коробке;
— вводную коробку (ввод);
— распределительную коробку для удобства монтажа, электро-
проводки.
Кабель питания одним концом подключается к розетке тягача,
а другим — к розетке, расположенной на вводной коробке. Концы
кабеля заканчиваются штепсельными вилками типа ПС300А-15О
(24 В; 20 А). Кабель питания крепится к раме заградителя спе-
циальным зажимом. Шнур одним концом соединен с переносным
сигналом; на другом конце шнур имеет штепсельную вилку ШВ-51
(12 В; 5 А), которая подключается к штепсельной розетке ШР-51,
установленной на вводной коробке. Шнур крепится к раме загра-
дителя специальным зажимом.
30
Электропроводка заградителя выполнена по однопроводной
схеме и размещена в трубках 10Х1-2Б.
Вводная коробка размещена в передней части рамы загради-
теля. В ней установлены штепсельная розетка ШР-51, штепсель-
ная розетка ПС300А-100, выключатель В-45М. Выключатель
служит для переключения клеммы V на клемму VI розетки
ПСЗООА-lOOiB том случае, если у тягача клемма V такой же розетки
не подключена к источнику питания.
Распределительная коробка имеет соединительную плату
ПС6-10 (600 В; 20 А) на 10 клемм.
Все электрооборудование заградителя рассчитано на напряже-
ние 12 В. В случае использования тягача с бортовой сетью напря-
жением 24 В необходимо все лампы па 12 В заменить соответст-
вующими лампами на 24 В, находящимися в ящиках ЗИП.
1.4. КОНТЕЙНЕР
Контейнер предназначен для безопасного размещения и пере-
возки мин при их транспортировании в кузове тягача.
Контейнер состоит из двух одинаковых секций. Каждая секция
контейнера (рис. 18) представляет собой сварную решетчатую
конструкцию, имеющую по ширине пять одинаковых отсеков.
В каждом отсеке установлены по четыре пары нижних 8 и верх-
них 9 направляющих, образующих продольные кассеты, в которых
размещаются мины. В одной кассете могут разместиться пять мин.
Вдоль нижних направляющих в каждой кассете устанавливается
выдвижная рамка длинная 2 или короткая 1. Короткие выдвижные
рамки устанавливаются только в верхних кассетах контейнера в
целях повышения удобства расчету извлекать мины из этих кас-
сет. Для подтягивания коротких рамок в передней части контейне-
ра на каждой рамке имеется трос 11. В остальных кассетах кон-
тейнера устанавливаются длинные выдвижные рамки без тросов.
Между задней и передней поперечинами длинной выдвижной
рамки могут размещаться три мины, которые перемещаются
вдоль направляющих вместе с выдвижной рамкой. При вдвинутой
до отказа выдвижной рамке вместе с тремя минами на оставшемся
свободном месте кассеты могут быть уложены еще две мины, кото-
рые могут легко .извлекаться из контейнера рукой без помощи
рамки. От выпадания из кассет мины удерживаются запорами 12.
Контейнер позволяет производить его погрузку грузоподъем-
ными кранами. Для крепления чалочных тросов контейнер имеет
петли 10.
Контейнер позволяет размещать противотанковые мины раз-
личных типов, за исключением мин ТМД-Б и ТМД-44. Эти мины
перевозятся в кузове тягача в упаковочных ящиках.
Изменение проходных сечений кассет контейнера (рис. 19)
производится перестановкой верхних направляющих, которые мо-
гут устанавливаться в трех положениях:
31
?
Рис. 18. Секция контейнера:
/ — выдвижная рамка короткая; 2— выдвижная рамка длинная; 3 —
задняя планка; 4 — направляющая выдвижной рамки; 5 — задние косын-
ки; 6 — пружина запоров; 7 — замок верхних направляющих; 8 — нижняя
направляющая; 9 — верхняя направляющая; 10 — петля; // — трос; 12 —
запор
Su'd A
3 rP.
7
— I — для мин ТМ-57 и мин типа ТМ-62М, верхние направляю-
щие 3 устанавливаются на нижние замки 2 полками вверх;
— II—для мин типа ТМ-62Д, верхние направляющие устанав-
ливаются на верхние замки 4 полками вверх;
— III — для мин ТМ-46, верхние направляющие устанавли-
ваются на нижние замки полками вниз.
Рис. 19. Проходные сечения кассет контейнера:
I—III—положения верхних направляющих; 1 — нижние направляющие; 2 —
нижние замки; 3 — верхние направляющие; 4 — верхние замки
Для перестановки верхнгтх направляющих из одного положения
в другое необходимо отвернуть болты крепления этих направляю-
щих к задним планкам 3 (рис. 18), сдвинуть направляющие вперед
от задних стенок на 2—3 см, чтобы вывести их из замков, устано-
вить направляющие на нужные замки и закрепить их болтами к
задним планкам.
При установке контейнера в кузов тягача необходимо:
— очистить кузов тягача от посторонних предметов;
3 Зак. 3217дсп
33
— грузоподъемным краном установить контейнер в кузов
тягача вплотную к переднему борту посередине кузова;
— установить и закрепить распорные брусья между контейне-
ром и боковыми бортами тягача;
— установить и натянуть тросовые растяжки (чалочные тро-
сы) между верхними петлями на контейнере и крюками на бортам
(платформе) тягача.
1.5. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ
МИННЫХ ПОЛЕЙ
Оборудование предназначено для механизированной установ-
ки управляемых по проводам противотанковых мин в грунт (снег),
прокладки магистральных проводов и линий управления.
Оборудование состоит из направляющей 4 (рис. 20) и приемной
3 труб, приставного столика 2, прижимной планки 20 (рис. 13) и
ка бел еу кладчика.
Направляющая труба (рис. 20) предназначена для на-
правления движения катушек магистральных проводов. При уста-
новке управляемых минных полей она устанавливается внутри
направляющего лотка 5 с помощью кронштейнов 1 крепления; в
транспортном положении труба крепится на левой стороне направ-
ляющего лотка. Приемная труба 3 в транспортном положении
крепится на направляющем лотке около маскирующего устройст-
ва, а в рабочем положении крепится к фланцу направляющей
трубы и располагается над приемным лотком и приставным столи-
ком. Обе трубы в нижней части по всей длине имеют прорезь 6
для прохода концов проводов, подсоединенных к крестовинам.
Устанавливаемые мины укладываются на приемный лоток и
приставной столик, а катушки — в приемную трубу так, чтобы
крестовины катушек свисали под прорезью трубы. Концевик каж-
дого взрывателя мины подсоединяется к очередной крестовине и
мины подаются в направляющий лоток. Катушки движутся внутри
приемной и направляющей труб. Сходя с цепного транспортера,
мина движется под действием собственного веса в отрываемую
плугом борозду, одновременно разматывая соответствующую ка-
тушку. Размотанный провод прижимается ко дну борозды прижим-
ной планкой и маскируется слоем грунта так же, как и мины.
Ка б елеу кладчик (рис. 21) имеет нож 2 с режущей
пластиной 1. Нож в рабочем положении (положение I) закреплен
на основании 6 кабелеукладчика с помощью оси 14 и предохрани-
тельного пальца 3. Для перевода ножа в транспортное положение
(положение II) необходимо извлечь предохранительный палец,
повернуть нож назад до совмещения заднего отверстия ножа с
задним отверстием основания кабелеукладчика и закрепить в та-
ком положении нож с помощью этого же пальца.
Предохранительный палец имеет кольцевые надрезы, по кото-
рым он срезается при воздействии на нож нагрузок выше допусти-
34
co
*
1
Рис. 20. Направляющая труба:
/ — кронштейн крепления; 2 — приставной столик; 3— приемная труба; 4 — направляющая труба; 5 —напраВ'
ляющий лоток; 6 — прорезь; 7 — фланец
CO
Рис. 21. Кабелеукладчик:
I, II —рабочее и транспортное
положения ножа; 1 — режущая
пластина; 2 — нож; 3 — предох-
ранительный (срезной) палец;
4 — упорный болт; 5 — захват;
6 — основание кабелеукладчи-
ка; 7 — основание плуга; 8 —
болт; 9 — палец; 10 — зажим от-
кидной рамки; // — тормоз; 12 —
откидная рамка; 13 — обойма;
14 — ось; 15 — направляющая
дуга; 16 — пружина тормоза
мых: при наезде на камень, дорогу с твердым покрытием
и др.
Кабелеукладчик в рабочем положении закрепляется на основа-
нии плуга двумя болтами 8, пальцем 9 и крепится к переднему
ножу плуга с помощью захвата 5 и упорного болта 4. Заглубление
и выглубление ножа кабелеукладчика производится с помощью
механизма подъема заградителя. Заглубление ножа может регули-
роваться в пределах до 25 см. В транспортном положении кабеле-
укладчик крепится на правой консольной балке рамы заградителя.
В задней части основания кабелеукладчика установлена обой-
ма 13 для крепления в ней катушки с линией управления.
Для прокладки кабеля необходимо катушку установить в обой-
му основания кабелеукладчика, перевести нож в рабочее положе-
ние, продеть конец кабеля от катушки через дугообразный канал
у направляющей дуги 15 ножа и удерживать его рукой или с по-
мощью колышка.
При движении заградителя кабель разматывается с катушки,
протягивается через канал ножа и ложится на дно отрываемой
ножом щели. Для исключения самопроизвольного разматывания
кабеля с катушки в обойме основания кабелеукладчика установ-
лен тормоз 11, который посредством трения о витки кабеля катуш-
ки тормозит вращение барабана.
1.6. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАСКЛАДКИ
ПРОТИВОПЕХОТНЫХ МИН
Оборудование (рис. 22) предназначено для раскладки противо-
пехотных мин типа ПМН на грунт (снег) и состоит из спускового
лотка 7, пятнадцати толкателей 5, двух стендов 4, двух брониро-
ванных ящиков 3 и двух накопителей 2.
Спусковой лоток служит для направления движения мин в на-
правляющем лотке заградителя и состоит из передней и задней
направляющих, представляющих собой сварную коробчатую кон-
струкцию из швеллеров. Спусковой лоток устанавливается в на-
правляющем лотке заградителя и крепится двумя талрепами к
передним поперечинам направляющего лотка и болтами с упорами
и прижимными планками за нижние поперечины направляющего
лотка.
Толкатель роликового типа служит для принудительного пере-
мещения мины по спусковому лотку с помощью цепного транспор-
тера заградителя. Толкатели устанавливаются на цепном транс-
портере в промежутках между его толкателями. Всего на цепи
транспортера устанавливается пятнадцать толкателей, которые,
двигаясь вместе со звеньями цепи транспортера, захватывают по-
даваемые в лоток мины, перемещают их по лотку и выдают через
проходной канал плуга на грунт (снег).
Стенд служит для удобства снаряжения мин запалами и состо-
ит из кронштейна, планшайбы 6 и воротка 7. Кронштейн имеет
37
Рис. 22. Оборудование для раскладки противопехотных мин:
/—спусковой лоток; 2 — накопители; 3 — бронированные ящики; 4 — стенды; 5 — толкатель; 6
планшайба; 7 — вороток; 8 — подставка; 9 — кассета для запалов
захват с болтами для крепления стенда на борту тягача. На столе
стенда установлены поворотная планшайба 6 с пружинным фикса-
тором и подставка 8 для запалов. Планшайба имеет ограничитель
поворота. Для снаряжения мины ПМН ее укладывают на план-
шайбу так, чтобы конец заглушки мины был направлен к втулке
воротка. Сжимая пружину воротка, втулку с резиновым захватом
вводят в зацепление с заглушкой мины и отворачивают заглушку.
Отпускают ручку воротка, поворачивают мину с планшайбой до
упора в ограничитель поворота (до щелчка) и вставляют запал в
гнездо мины. Мину с вставленным запалом вместе с планшайбой
поворачивают в первоначальное положение и заворачивают за-
глушку.
Бронированный ящик предназначен для безопасного размеще-
ния запалов. В ящике имеется отсек с поворотным поддоном для
запалов и отсек для хранения деталей крепления ящика в кузове
автомобиля. Для удержания в закрытом положении поддона в
корпусе ящика вмонтированы фиксатор и стопор. Для переноски
ящик имеет ручки. Бронированные ящики устанавливаются на от-
кидных сиденьях в задней части кузова машины с помощью
крюков.
Накопитель предназначен для размещения снаряженных мин
перед подачей их в спусковой лоток. Накопитель устанавливается
на заднем борту тягача.
Рис. 23. Размещение оборудования для раскладки противопехотных мин в
кузове тягача:
/, 6—стенды; 2, 5 — бронированные ящики; 3—кузов тягача; 4—ящики с минами; 7 —
накопители
При минировании расчет, находящийся в кузове, извлекает из
упаковочных ящиков мины, производит снаряжение их запалами
на стендах и подает в спусковой лоток. Толкатели перемещают
мины по направляющим спускового лотка и выдают их через про-
ходной канал плуга на грунт (снег). Окончательная установка
39
мин в боевое положение (снятие предохранительной чеки) произ-
водится вручную па местности.
Размещение оборудования для раскладки противопехотных мин
в кузове тягача показано на рис. 23.
1.7. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ МИН
Подготовка заградителя
При подготовке заградителя к установке мин необходимо:
— спять чехлы с заградителя и контейнера;
— установить дышло в крайнее выдвинутое положение и за-
фиксировать его пальцем;
— установить направляющий лоток, прижимы, обратные отва-
лы и приемный лоток в транспортное положение и закрепить;
— установить рукоятки включения фрикциона в выключенное
положение, а рукоятку храпового устройства механизма подъема—
в положение «П»;
— выключить маховичками на колесах ходовой части обе
собачки включения привода трансмиссии;
— подцепить заградитель к тягачу;
— подсоединить кабель к сети тягача, установить переносной
сигнал и проверить работу приборов электрооборудования;
— установить в зависимости от применяемых типов мпп в со-
ответствующее положение направляющие контейнера, плуга и на-
правляющего лотка;
— при установке окончательно снаряженных мин нажимную
пластину механизма перевода взрывателей установить в зависи-
мости от типа применяемых мин;
— при установке не окончательно снаряженных мин нажим-
ную пластину механизма перевода взрывателя установить в не-
рабочее (верхнее) положение;
— при применении обратных отвалов закрепить их в полу-
трапспортпом положении;
— установить контейнер в кузов тягача и закрепить его спе-
циальными растяжками;
— уложить чехлы в кузов тягача;
— зарядить контейнер минами;
— при установке мин па поверхность грунта (снега) спять
нижнюю часть плуга и поднять обратные отвалы в транспортное
положение; зимой нижняя часть плуга может быть снята заблаго-
временно.
Перед минированием необходимо:
— установить дышло заградителя в положение, удобное для
подачи мин в направляющий лоток;
— откинуть и закрепить на раме заградителя кронштейны,
ограничивающие ход балансиров ходовой части;
— с помощью винта с трещоткой установить хвостовики балан-
сиров па кронштейны;
40
— открыть зажимы крепления направляющего лотка и поста-
вить направляющий лоток так, чтобы нижняя часть плуга была на
0,3—0,5 м выше поверхности грунта;
— при установке мин в грунт с дерновым покровом расстопо-
рить прижимы маскирующего устройства и поднять до упора обрат-
ные отвалы;
— при установке мин в сыпучий грунт (снег) застопорить
прижимы в верхнем положении и опустить обратные отвалы;
— вынуть палец транспортного крепления плуга и установить
предохранительный (срезной) палец;
— опустить маскирующее устройство (плуг) на землю;
— установить приемный лоток в рабочее положение;
— установить требуемый шаг минирования;
— включить маховичками на колесах ходовой части обе со-
бачки привода трансмиссии;
— подать сигнал водителю тягача о готовности заградителя и
расчета к установке (раскладке) мин;
— с началом движения установить необходимую глубину за-
глубления плуга.
Зарядка заградителя противотанковыми минами
Зарядка заградителя противотанковыми минами производится
путем загрузки контейнера, установленного в кузове тягача, мина-
ми, находящимися в упаковочных ящиках силами расчета.
При расчете в составе пяти человек (при установке окончатель-
но снаряженных мин) обязанности номеров расчета могут быть
распределены следующим образом:
п ервый и второй п о м е р а извлекают мины и взрыватели
из упаковочных ящиков, осматривают их и снаряжают взрывате-
лями;
т ретий номер подает снаряженные мины в кузов тягача
через откинутый задний (боковой) борт;
четвертый и пятый номера осматривают поданные в
кузов тягача мины и укладывают их в контейнер.
По окончании зарядки старший расчета (первый номер) обя-
зан проверить наличие мин в контейнере, надежность закрытия
замков, а также надежность крепления контейнера в кузове тя-
гача.
При расчете в составе восьми человек (при установке не окон-
чательно снаряженных мин) обязанности номеров расчета могут
быть распределены следующим образом:
п ервый, второй и восьмой номера извлекают мины
из упаковочных ящиков и подают их в кузов тягача;
т ретий и четвертый номера укладывают мипы в кон-
тейнер;
пятый, шестой .и седьмой номера загружают упако-
вочные ящики с взрывателями в кузов тягача (транспортного
автомобиля).
41
Старший расчета (оператор) отвечает за правильную и безо-
пасную зарядку контейнера минами. По окончании зарядки стар-
ший расчета обязан проверить наличие мин в контейнере и взры-
вателей в кузове тягача, а также надежность крепления контейне-
ра и упаковочных ящиков.
Расстояние между контейнером и ящиками со взрывателями
должно быть не менее 1 м. Перед началом минирования ящики с
взрывателями должны быть выгружены с тягача и размещены в
месте, определенном командиром подразделения.
Зарядка заградителя противопехотными минами
Противопехотные мины ПМН загружаются в кузов тягача в
упаковочных ящиках и укладываются друг па друга возле перед-
него борта тягача по всей ширине кузова (рис. 23). Запалы к ми-
нам ПМН перевозятся в кузове тягача в двух специальных брони-
рованных ящиках по 500 шт. в каждом.
Бронированные ящики должны быть размещены в кузове тяга-
ча на расстоянии не менее 1 м от ящиков с минами. Расстояние
между бронированными ящиками должно быть также не
менее 1 м.
При расчете в составе семи человек обязанности номеров рас-
чета могут быть распределены следующим образом:
— первый и второй номера подают ящики с минами в
кузов тягача;
— третий и четвертый номера устанавливают ящики
в кузове тягача так, чтобы их можно было открыть со стороны
заднего борта тягача;
— пятый помер вскрывает ящик с запалами и подает за-
палы шестому и седьмому номерам расчета;
— шестой и седьмой номера расчета укладывают за-
палы в бронированные ящики и закрепляют их в кузове тягача.
1.8. УСТАНОВКА МИН
С помощью минного заградителя ПМЗ-4 может производиться
установка как окончательно, так и не окончательно снаряженных
мин.
Расчет заградителя при. установке окончательно снаряженных
противотанковых мин состоит из пяти человек (номеров):
— первый номер — оператор — является старшим рас-
чета, находится на заградителе и отвечает за выполнение постав-
ленной расчету задачи; он подает водителю тягача звуковой сиг-
нал о готовности расчета к установке мин, а с началом движения
производит заглубление плуга на необходимую глубину; в процес-
се установки мин оператор управляет работой узлов и механизмов
заградителя и контролирует прохождение мин в направляющем
42
лотке и маскирующем устройстве; оператор всегда должен быть
готов прекратить выдачу мин быстрым выключением фрикциона;
при преодолении каких-либо препятствий, а также па поворотах
с радиусом кривизны менее 20 м по сигналу водителя тягача опе-
ратор выключает фрикцион и поднимает маскирующее устройство
на 0,3—0,5 м от поверхности земли; при небходимости оператор
подает сигнал водителю о прекращении движения и принимает
меры к устранению причин вынужденной остановки;
— второй и третий номера находятся в кузове тягача,
извлекают мины из контейнера, снимают предохранительные чеки
и укладывают мины на приемный лоток;
— четвертый номер находится в кузове тягача и подает
по одной мине с приемного лотка в каждый промежуток между
роликами цепного транспортера; подаваемая мина должна упи-
раться в идущий впереди ролик, чтобы очередной ролик захватил
мину; если четвертый номер не успел правильно уложить мину
между роликами, то следует оставить один промежуток между
роликами без мины; при необходимости четвертый номер может
выключить фрикцион рукоятками дистанционного управления и
подать звуковой сигнал кнопкой, расположенной на направляющем
лотке, водителю тягача о прекращении движения;
— пятый номер — водитель тягача — обязан строго соблю-
дать заданные направления и скорость движения; при установке
минного поля двумя и более заградителями он обязан строго со-
блюдать заданные интервал и дистанцию по впереди идущим за-
градителям; во всех случаях пятый помер расчета обязан внима-
тельно осматривать впереди лежащую местность в целях выявле-
ния препятствий, затрудняющих установку мин в установленном
режиме.
Расчет заградителя при установке не окончательно снаряжен-
ных противотанковых мин состоит из семи человек (номеров):
— первый номер — оператор — находится на заградите-
ле и выполняет те же обязанности, что и при установке окончатель-
но снаряженных мин;
— второй и третий номера находятся в кузове тягача
и подают мины из контейнера на направляющий лоток;
— четвертый номер отыскивает установленные в грунт
мины и вскрывает над ними маскирующий слой грунта;
— пятый номер отвинчивает пробки мин (открывает
задвижку и среднюю доску нажимного щитка мин
ТМД-Б);
— шестой помер устанавливает взрыватели в мины, про-
веряя правильность их установки, завинчивает пробки (закрывает
среднюю доску нажимного щитка), окончательно маскирует места
установки мин;
— седьмой номер — водитель тягача — выполняет те же
•обязанности, что и при установке окончательно снаряженных мин.
Расчет заградителя при установке противопехотных мин ПМН
состоит из семи человек (номеров):
43
— первый номер — оператор (старший расчета)—отвеча-
ет за выполнение поставленной расчету задачи и руководит дейст-
виями номеров расчета; при установке мин он находится в кузове
тягача, берет с накопителей мины и укладывает их по одной в-
каждый промежуток между толкателями цепного транспортера
так, чтобы мина упиралась заглушкой во впереди идущий толка-
тель; если по каким-либо причинам оператор не успел правильно
уложить мину в спусковой лоток, то в этом случае следует оста-
вить один промежуток между толкателями без мины;
— второй и третий номера находятся в кузове тягача
и отвечают за своевременное и безопасное снаряжение мин запа-
лами и укладку их на накопители; второй номер снаряжает мины
па левом стенде и укладывает их в левый накопитель;
— четвертый и пятый номера находятся в кузове
тягача и отвечают за своевременное и безопасное извлечение мин
из упаковочных ящиков и запалов из бронированных ящиков, ук-
ладку их на стенды; четвертый помер выполняет эти операции на
правой стороне кузова тягача, а пятый помер — па левой;
— шестой поме'р отвечает за своевременное приведение
мин в боевое положение; он идет за заградителем и извлекает
предохранительные чеки из мин;
— седьмой номер — водитель тягача — имеет такие же
обязанпости, как и при установке противотанковых мин.
Минные поля устанавливаются и фиксируются по правилам^
указанным в Руководстве по устройству и преодолению инженер-
ных заграждений. М., Воепиздат, 1966.
1.9. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
При зарядке заградителя минами и установке минных полей
расчет должен знать порядок снаряжения, перевозки и установки
мин, изложенный в руководстве «Инженерные боеприпасы». Кн. 1,2,
3, а также порядок подготовки и применения заградителя ПМЗ-4,
изложенный в настоящем Руководстве.
Перед началом минирования оператор должен проверить
исправность звуковой сигнализации, уточнить с водителем тягача
назначение сигналов (например: два коротких сигнала означают
разрешение движения, один длинный сигнал — запрещение), а
также проверить надежность крепления контейнера в кузове и.
правильность подцепки заградителя к тягачу.
При повторном применении противотанковых мин необходимо
тщательно проверить их состояние и применять только исправные
и полностью безопасные мины.
При минировании не окончательно снаряженными минами не-
обходимо строго следить, чтобы саперы, снаряжающие мины после
раскладки их заградителем, двигались вдоль ряда мин, не насту-
пая па них.
44
При минировании запрещается:
— производить установку мин неисправным заградителем;
— производить регулировочные работы па ходу;
— сходить с заградителя и тягача или, наоборот, садиться па
заградитель или тягач в движении;
— бросать мины па приемный лоток, ударять одной миной по
другой, по деталям контейнера, заградителя, кузова тягача;
— применять мины с деформированными взрывателями с про-
битыми корпусами мин и деформациями, увеличивающими габа-
ритные размеры мины более чем па 2 мм;
— оставлять мины в направляющем лотке по окончании мини-
рования.
При установке противопехотных мин запрещается:
— перевозить окончательно снаряженные мины в любом виде
транспорта;
— выдергивать предохранительную чеку и доворачивать кол-
пачок запала до отказа перед подачей мины в спусковой лоток.
1.10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ
И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Неисправности, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации,
их причины и способы устранения приведены в табл. 1.
Таблица 1
Перечень возможных неисправностей заградителя ПМЗ-4,
их причины и способы устранения
•don on Характер неисправности Причина нгиспр внести Способ устранения
1 При включенной транс- миссии цепной транспор- тер не движется Соскочила или разор- валась цепь одной из цепных передач Отключилась коробка шага минирования Не включился фрикци- он Надеть цепь, натянуть ее, заменить цепь или поставить новые звенья Включить коробку ша- га минирования Включить фрикцион, при необходимости отре- гулировать его
12 Фрикцион не включа- ется или плохо включа- ется Тяга фрикциона имеет большую длину Большой зазор между ведущим и ведомым ко- нусами фрикциона Ослабла пружина фрикциона Замасливание конусов Отрегулировать длину тяги Отрегулировать зазор Заменить пружину Промыть конусы фрик- циона керосином
45
I № по пор.[ Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
3 Фрикцион не включает- ся дистанционным (из кузова тяговой машины' управлением Удлинились тросы уп- равления фрикционом Отрегулировать длину тросов
4 Фрикцион не выключа- ется или плохо выключа- ется Тяга фрикциона име- ет малую длину Малый зазор между ведущим и ведомым ко- нусами Попадание воды или грязи на поверхность ко- нусов Отрегулировать дли- ну тяги Отрегулировать зазор Очистить от ржавчины и грязи поверхности ко- нусов
5 Шум в коробке шага минирования Износ зубьев шестерен Изпос подшипников Заменить изношенные шестерни Заменить подшипники
6 Самовыключение пере- дач в коробке шага ми- нирования Ослабление или полом- ка фиксаторов Большой износ зубьев шестерен Отрегулировать вин- том или заменить пру- жину фиксатора Заменить изношенные шестерни
7 Не работает механизм подъема Нарушение зубчатого зацепления конической пары редуктора Загрязнение редукто- ра, резьбовой втулки, грузового впита Отрегулировать зуб- чатое зацепление Очистить механизм
8 Соскакивание цепи од- ной из цепных передач Звездочки цепной пере- дачи установлены нс в одной плоскости Слабо натянута цепь Установить звездочки в одной плоскости Отрегулировать натя- жение цепи
9 При выключенном фрикционе цепной транс- портер движется Не отрегулирован тор- моз фрикциона Отрегулировать тор- моз
10 Стук подвески колес Разрушились листы эессоры, стремянки Заменить листы рессо- ры, стремянки
11 Перегрев ступиц ко- лес Неправильно отрегу- лирована затяжка под- шипников Отрегулировать за- тяжку подшипников сту- пиц колес
12 Не работают приборы освещения Плохо подсоединен пе- реходной кабель Надежно соединить переходной кабель
13 При нажатии на кноп- ку сигнал не работает Пробит конденсатор и обгорели контакты пре- рывателя сигнала Плохо подсоединен пе- реходной кабель Обрыв провода сети Заменить конденсатор и зачистить контакты Надежно соединить переходной кабель Устранить обрыв
46
1.11. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ
Регулировка фрикциона
Регулировка фрикциона производится в следующем порядке:
— при выключенном фрикционе (рис. 10) изменением длины
тяги поворотной отводки 14 установить поворотную отводку под
углом 20—25° к вертикали;
— при выключенном фрикционе изменением толщины проклад-
ки установить упорный диск 5 так, чтобы асбестовое кольцо 6 при-
легало к тормозному кольцу 7 по всей окружности, а поворотная
отводка имела свободный ход, равный 11 —12° от первоначального
положения;
— при выключенном фрикционе установить ступицу 10, изме-
няя толщину прокладок так, чтобы зазор между ведомым 8 и ве-
дущим 13 конусами был равен 1,4—1,6 мм (замеры зазора произ-
водятся щупом в трех-четырех точках по окружности конусов);
— включение конусов должно производиться перемещением
поворотной отводки на 35—40° от ее первоначального положения,
при этом между тормозным и асбестовым кольцами должен быть
зазор, равный 3,3—3,8 мм (замеры зазора производятся щупом в
трех-четырех точках по окружности колец).
Регулировка управления фрикционом из кузова тягача
Регулировка управления фрикционом сводится к укорачиванию
тросов управления с помощью натяжных гаек или замене их новы-
ми, так как в процессе эксплуатации тросы вытягиваются или
обрываются.
Регулировка цепных передач
Регулировка цепных передач производится посредством натяж-
ных приспособлений. Для этого необходимо ослабить гайку на-
тяжного устройства, повернуть рычаг со звездочкой в нужном на-
правлении до получения нормального натяжения иепи и в таком
положении затянуть гайку. Нормальным натяжением цепи счита-
ется такое, при котором под действием большого пальца руки стре-
ла прогиба цепи составляет 10—20 мм.
Регулировка механизма перевода взрывателей
Регулировка механизма перевода взрывателей (рис. 24) произ-
водится в следующем порядке:
— поворотный рычаг 3 установить в положение I; между на-
жимной пластиной и нижними направляющими должен быть про-
межуток высотой не более 108 мм (проверяется шаблоном № 1,
имеющим высоту 108 мм);
— динамометром с диапазоном измерения до 100 кг, вертикаль-
но присоединенным к ушку подпружиненного рычага, произвести
поворот этого рычага настолько, чтобы нажимная пластина подня-
лась над нижними направляющими па высоту, равную 108 мм,
47
при этом усилие, показываемое динамометром, должно быть не
менее 20 кг, а при высоте нажимной пластины 128 мм (проверя-
ется шаблоном № 2) усилие на динамометре должно быть не бо-
лее 60 кг;
Рис. 24. Регулировка механизма перевода взрывателей:
I — положение механизма для перевода взрывателей мич типа TM-62M; 11 — положение
механизма для перевода взрывателей мин типа ТМ-62Д; /—стойка; 2 — динамометр;
3 — поворотный рычаг; 4 — нажимная пластина; 5 — шаблон высотой 168 мм (шаблон
№ 3); 6 — шаблон высотой 128 мм (шаблон № 2); 7 — шаблон высотой 108 мм (шаб-
лон № 1)
— при установленном поворотном рычаге в положение II и
высоте нажимной пластины над нижними направляющими, равной
168 мм (проверяется шаблоном № 3), усилие на динамометре дол-
жно быть в пределах 20—60 кг;
— отвинчивая или завинчивая гайку регулировочного винта 8
(рис. 12), добиться такого положения, чтобы удовлетворялись из-
ложенные условия правильной регулировки механизма.
После регулировки механизма перевода взрывателей необхо-
димо затянуть контргайку и запломбировать его. О результатах
регулировки должна быть сделана запись в формуляре заградите-
ля с подписью лица, ответственного за выполнение регулировки.
48
1.12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание заградителя состоит из контроль-
ных осмотров, ежедневного технического обслуживания (ЕТО) и
технических обслуживании № 1 и 2 (ТО-1, ТО-2).
Контрольный осмотр
Контрольный осмотр производится в целях проверки готов-
ности заградителя к минированию перед каждым выходом из пар-
ка, перед началом минирования и на привалах при совершении
марша.
При контрольном осмотре проверяются:
— состояние покрышек и давления воздуха в баллонах;
— крепления колес, направляющего лотка, маскирующего уст-
ройства и рессор (при необходимости подтянуть гайки креплений);
— состояния тягово-сцепного устройства, габаритных огней,
указателей поворота, наличия страховочного троса;
— состояния мин в контейнере и крепления контейнера в кузо-
ве тягача.
Ежедневное техническое обслуживание
Ежедневное техническое обслуживание проводится после каж-
дого возвращения заградителя в парк (на место стоянки). При
этом проводятся:
— очистка всех узлов и механизмов заградителя от грязи;
— проверка состояния сварных швов рамы, лотков, маскирую-
щего устройства, контейнера, дополнительного оборудования;
— проверка крепления узлов и механизмов заградителя и при
необходимости их подтяжка;
— проверка исправности работы механизма противозаклини-
вапия, механизма подъема, механизма перевода взрывателей и
трансмиссии;
— проверка работы органов управления механизмами загради-
теля;
— проверка состояния проходных каналов направляющего
лотка и плуга, обратив особое внимание на правильность установ-
ки верхних направляющих лотка и плуга;
— проверка работы электрооборудования;
— смазка всех узлов и механизмов согласно таблице смазки.
При необходимости произвести регулировку механизмов и уз-
лов заградителя, обратив особое внимание на правильность регу-
лировки и установки механизма перевода взрывателей.
Техническое обслуживание № 1
ТО-1 проводится через каждые 1000 км пробега, а также
перед кратковременной консервацией. При этом должны быть вы-
4 Зак. 3217дсп
49
полнены все работы, предусмотренные ЕТО, и дополнительно сле-
дует:
— промыть нижние направляющие теплой водой, затем проте-
реть их сухой тряпкой;
— проверить состояние цепных передач, при необходимости
снять и промыть цепи, а затем смазать их, опустив цепи в ванну с
маслом АС-6 (АС-8, АС-10) на 30 мин;
— очистить механизм противозаклинивания от пыли и старой
смазки, промыть его и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 в весепне-
,летний период и смазкой ТАП-15 или УТВ (1—13) —в осенне-зим-
ний период эксплуатации.
Техническое обслуживание № 2
ТО-2 проводится через каждые 5000 км пробега. При этом долж-
ны быть выполнены все работы, предусмотренные ТО-1, и дополни-
тельно следует:
— проверить состояние дисков и ободов колес, бортовых и
замочных колец; диски колес с сильно разработанными отверстия-
ми для шпилек крепления или с большими деформациями обода
должны быть заменены;
— разобрать ступицы колес, промыть роликовые подшипники,
внутреннюю полость ступицы, шейку оси, сальники, осмотреть их;
при наличии выкрашивания или сильного износа подшипники
должны быть заменены новыми; после осмотра и замены негодных
деталей собрать ступицу, предварительно смазав все детали соли-
долом; отрегулировать затяжку подшипников;
— снять приводные звездочки с храповыми колесами, промыть
шариковые подшипники; осмотреть состояние подшипников, шеек,
звездочек, сальников, собачек; негодные детали заменить; смазать
все детали солидолом и собрать;
— проверить состояние рессор, стремянок, балансиров; рессо-
ры разобрать, промыть и смазать их листы графитной смазкой;
— разобрать все цепные передачи, для чего разъединить цепь
по соединительному звену, промыть и осмотреть их детали, заме-
нить негодные; перед сборкой смазать все цепи, поместив их в
ванну с маслом АС-6 (АС-8, АС-10) на 30 мин, а остальные детали
смазать солидолом;
— снять промежуточные звездочки и звездочки приводного
вала, промыть их подшипники; негодные детали заменить; собрать
детали, предварительно смазав солидолом;
— разобрать фрикцион и промыть его детали; неисправные
детали заменить; перед сборкой смазать подшипники и заполнить
полость между подшипниками солидолом, отрегулировать фрик-
цион;
— заменить смазку в коробке шага минирования, для чего
отвернуть пробки сливного и заливного отверстий, промыть керо-
сином внутреннюю полость коробки и заполнить новой смазкой в
количестве 0,75 кг;
50
Та блица 2
Таблица смазки заградителя
Место смззки Периодич- ность Количество точек Сорт масел и смазок
Ходовая часть Винт механизма блокировки рессор ЕТО 2 УС-2
Подшипники центрального ва- ла и кронштейнов рессор ТО-1 2 УС-2
Подшипники ступиц колес ТО-2 4 УС-2
Втулка балансира .... ТО-2 2 УС-2
Стакан винта механизма бло- кировки рессор .... ТО-2 I УС-2
Подшипники храпового коле- са и проводной ведущей звездочки ТО-2 2 УС-2
Рессоры ТО-2 2 УСсА
Приводной вал и цепные передачи Подшипники и звездочки при- водного вала ТО-1 2 (графитная) УС-2
Подшипники промежуточных звездочек ТО-1 2 УС-2
Подшипники опор приводного вала ТО-1 2 УС-2
Цепные передачи .... Фрикцион Подшипники и звездочки фрикциона ТО-2 ТО-1 2 АС-6 (АС-8, АС-10) УС-2
Втулка рычага управления фрикционом ТО-2 1 УС-2
Коробка шага минирования Внутренняя вместимость ко- робки ТО-2 1 ЦИАТИМ-201
Подшипники ведущей звездоч- ки ТО-2 1 УС-2
Направляющий лоток Верхнее натяжное устройство цепного транспортера ЕТО 1 УС-2
Механизм противозаклинива- ния ЕТО 5 ТАП, УТВ
Ось направляющего лотка ТО-1 2 (1-13) УС-2
51
Место смазки Периодич- ность Количество точек Сорт масел и смазок
Подшипники и звездочки цеп-
ного транспортера . Подшипники оси натяжной ТО-1 2 УС-2
звездочки цепного транспор- тера ТО-1 8 УС-2
Ось механизма перевода взры-
вателей ТО-2 1 УС-2
Цепной транспортер ТО-2 1 УТВ (1 — 13)
Механизм подъема
Грузовой винт ТО-1 1 УС-2
Подшипники резьбовой втулки ТО-2 1 УС-2
Редуктор механизма подъема Подшипники валов механизма ТО-2 1 ЦИАТИМ-201
подъема ТО-2 2 УС-2
Шаровая опора пальца креп-
ления винта механизма подъема к раме .... ТО-2 1 УС-2
— проверить состояние механизма подъема; спять верхний ко-
жух и осмотреть резьбу грузового винта; при необходимости разо-
брать, промыть весь механизм и заполнить новой смазкой;
— проверить состояние маскирующего устройства, обратив
особое внимание па боковые и задние ножи плуга; изношенные
ножи заменить новыми из комплекта ЗИП;
— проверить состояние лебедки подъема обратных отвалов, ее
троса; очистить от пыли, старой смазки, промыть и смазать детали
лебедки повой смазкой.
Периодичность и места смазки отдельных узлов заградителя,
число точек смазки и сорта применяемых масел и смазок приведе-
ны в табл. 2.
1.13 ХРАНЕНИЕ
Заградитель должен находиться под навесом или на открытой
площадке под чехлом в готовности к использованию.
Контейнер в зачехленном состоянии хранится либо в кузове
тягача, либо на деревянном настиле около заградителя. Перед ус-
тановкой заградителя на кратковременное хранение необходимо
провести ТО-1, а перед установкой на длительное хранение—ТО-2.
Во время обслуживания необходимо заменить предельно изношен-
ные и поломанные детали, проверить комплект ЗИП, подкрасить
узлы и детали с поврежденной окраской. Неокрашенные узлы и
детали необходимо покрыть тонким слоем солидола и обернуть
бумагой.
52
Для разгрузки рессор заградитель устанавливается на деревян-
ные колодки. Трансмиссия должна быть выключена. На месте хра-
нения заградителя устанавливается табличка с указанием номера
заградителя и фамилии лица, ответственного за хранение.
1.14. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Заградитель может буксироваться за любым грузовым автомо-
билем, артиллерийским тягачом или бронетранспортером, име-
ющими тяговое усилие на крюке, достаточное для буксирования
прицепов массой до 2 т. Контейнер с минами может переводиться
в кузове тягача грузоподъемностью не менее 3 т и при соответст-
вующих габаритах кузова, а одна секция контейнера — тягачом
грузоподъемностью не менее 1,5 т. Заградитель без контейнера
может транспортироваться в кузове автомобиля ЗИЛ-131, а также
других автомобилей, имеющих равную или большую грузоподъем-
ность. На железнодорожных платформах заградители могут тран-
спортироваться вместе с тягачами или порознь.
На двухосной платформе могут разместиться:
— один заградитель с контейнером;
— два заградителя без контейнеров;
— один автомобиль с заградителем в кузове (без контейнера).
На четырехосной платформе могут разместиться:
— один заградитель и один автомобиль с контейнером в ку-
зове;
Рис. 25. Схема размещения и крепления заградителя на четырехосной же-
лезнодорожной платформе:
/ — контейнер; 2 — заградитель; 3 — железнодорожная платформа
53
— один заградитель и один автомобиль с заградителем в ку-
зове;
— два заградителя и два контейнера.
Погрузка заградителя на железнодорожную платформу произ-
водится автомобильным краном соответствующей грузоподъем-
ности или закатыванием на платформу вручную, для чего потре-
буется не менее отделения солдат.
Схема размещения и крепления заградителя на четырехосной
платформе приведена на рис. 25.
54
2. МИННЫЙ РАСКЛАДЧИК ПМР-3
Минный раскладчик ПМР-3 предназначен для механизирован-
ной установки (раскладки) противотанковых мин в грунт (снег)
или на поверхность грунта (снега).
2.1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тягач
Автомобили ЗИЛ-151
(ЗИЛ-157), Урал-375,
артиллерийские тяга-
чи АТ-Т, АТ-С, АТ-Л
с одной секцией кон-
тейнера
Типы применяемых мин.-
окончательно снаряженные
не окончательно снаряженные
Боекомплект, мин . ..........................
Скорость минирования, км/ч:
при установке мин в грунт.....................
при установке мин на грунт ...................
Шаг минирования, м ....................
Количество рядов мин, устанавливаемых за один
проход, ряд ... .......................
Расчет, чел.:
при установке окончательно снаряженных мин
при установке не окончательно снаряженных мин
Время зарядки контейнера расчетом, мин
Время перевода раскладчика из транспортного поло-
жения в боевое, мин...............................
Время установки боекомплекта мин в грунт, мпн:
окончательно снаряженных..........................
не окончательно снаряженных...................
Толщина маскирующего слоя грунта (снега), см:
при дерновом покрове . • .................
ТМ-62 со взрывателями,
допускающими меха-
низированную уста-
новку; ТМ-57 со взры-
вателями МВЗ-57
ТМ-62 под взрыватели,
не допускающие меха-
низированную уста-
новку; ТМ-57 под взры-
ватели МВ-57 и
МВШ-57; ТМ-56, ТМ-46
под взрыватели МВМ
и МВШ-46; ТМД-Б,
ТМД-44 под взрыва-
тель МВ-5
200
До 5
До 8
4 и 5,5
1
5
8
10
1—2
15
45—50
До 10
55
при снежном покрове . -.................. До 25
Масса раскладчика, кг . . -............................ 1300
Масса контейнера, кг . ................... 700
Габаритные размеры раскладчика, мм:
в транспортном положении:
длина................................................. 4720
ширина . . I960
высота .............................................. 2000
в боевом положении:
длина................................................. 5250
ширина . . I960
высота............................................... 2200
Колея, мм . . . 1700
Дорожный просвет, мм 400
Габаритные размеры контейнера, мм:
длина................................................. 1700
ширина . .............................. 1800
высота .............................................. 1400
2.2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА
Раскладчик .......
Контейнер (две секции)
Чехол брезентовый раскладчика
ЗИП индивидуальный раскладчика
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 ком пл.
2.3. УСТРОЙСТВО РАСКЛАДЧИКА
Основными частями минного раскладчика ПМР-3 являются
шасси, направляющий лоток, трансмиссия, механизм перевода
взрывателей, маскирующее устройство, механизм подъема и элек-
трооборудование. Для перевозки мин в кузове тягача устанавли-
вается специальный контейнер.
Шасси раскладчика состоит из рамы и ходовой части.
Рама представляет собой металлическую сварную конструк-
цию, аналогичную раме шасси заградителя ПМЗ-4.
Ходовая часть состоит из двух колес, двух балансиров,
двух торсионных валов и двух спиральных пружин. Торсионная
подвеска служит для получения плавного вертикального хода ко-
лес при движении по неровной местности и во время установки
мин. Спиральные пружины предназначены для ограничения верти-
кального хода балансиров без передачи жесткого удара на раму.
На ступицах колес ходовой части установлены ведущие звездочки
для привода трансмиссии.
Направляющий лоток (рис. 26) предназначен для подачи мин
к выдающему механизму и маскирующему устройству. Он пред-
ставляет собой сварную коробчатую конструкцию, аналогичную
конструкции заградителя ПМЗ-4. Мины в направляющем лотке
перемещаются по рольгангам, выполненным в виде пластинок с
вклепанными между ними осями, на которых свободно установлены
ролики. Рольганги крепятся болтами к направляющему лотку. На-
правляющий лоток обеспечивает прохождение различных типов
56
Рис. 26. Направляющий лоток:
1 — штыри; 2 — продольные уголки; 3 — зажим; 4 — приемный лоток; 5 - труба; 6 — опор-
ная труба; 7 — кронштейн; 8 — рольганг; 9— планки
Положение 6
Рис. 27. Проходные сечения направляющего лотка:
/, 2—контргайки; 3 и 6 — гайки; 4— передвижная направляющая; 5 — дополнительная
планка
мин, для чего в нем имеются передвижные направляющие и до-
полнительные планки (рис. 27). Передвижные направляющие и
дополнительные планки имеют пять положений.
Положение 1 — проходное сечение для мин ТМ-62М, ТМ-57,
ТМ-46.
Положение 2 — проходное сечение для мин ТМ.-56.
Положение 3 — проходное сечение для мин ТМ-62П.
57
Положение 4 — проходное сечение для мин ТМ-62Д.
Положение 5 — проходное сечение для мин ТМД-Б и
ТМД-44.
Трансмиссия предназначена для привода выдающего механизма
и механизма перевода взрывателей в боевое положение от колес
ходовой части. Опа состоит из цепных передач, карданных валов
и фрикциона, аналогичных по устройству с элементами трансмис-
сии заградителя ПМЗ-4. Кинематическая схема трансмиссии пред-
ставлена па рис. 28.
Рис. 28. Кинематическая схема трансмиссии:
1—-колесо; 2 — ведущая звездочка; 3, 6, 10 и 14—цепные передачи; 4 и 5—промежу-
точные звездочки; 7 — ведомая звездочка; 8— выдающий механизм; 9 и /2 — карданные
валы; 11 — фрикцион; 13 — механизм перевода взрывателей
Выдающий механизм (рис. 29) предназначен для обеспе-
чения поочередной выдачи мин в маскирующее устройство через
определенное время, соответствующее заданному шагу миниро-
вания.
Выдающий механизм собран в чугунном картере 15, который
крепится на четырех болтах к планкам лотка. Ведущий вал 16
установлен в гнездах картера на шарикоподшипниках. На веду-
щем валу шпонкой закреплена ступица 17. Звездочка 18, установ-
ленная на ступице 17, вращает цепную передачу, идущую от звез-
дочки фрикциона. Звездочка 18 соединена со ступицей 17 предо-
хранительным штифтом 19, который, срезаясь при перегрузках,
предохраняет механизм от поломки. Для постановки нового штиф-
та необходимо совместить отверстия в ступице и звездочке.
На ведущем валу на шпонке установлен блок 21 шестерен, а па
ведомом валу 13 жестко закреплены две шестерни 12 и 14. Блок
58
шестерен передвигается по валу с помощью рукоятки 2 поводко-
вого валика, имеющего три фиксированных положения:
— максимально вдвинутое положение — соответствует шагу
установки мин 4 м;
— среднее положение — нейтральное;
Рис. 29. Выдающий механизм:
1 — резиновый вкладыш; 2 — рукоятка поводкового ва-
лика; 3 — сухарь; 4 — пружина; 5 — штырь; 6 — ось; 7 —
масленка; 19— предохранительные штифты; 9 и 18 —
звездочки; 10 и 17 — ступицы; 11 и 13 — ведомые валы;
12 и 14 — шестерни ведомого вала; 15 — картер; 16 — ве-
дущий вал; 20 — рычаг; 21 — блок шестерен
— максимально выдвинутое положение — соответствует шагу
установки мин 5,5 м.
Фиксация поводкового валика в указанных положениях произ-
водится с помощью пружишю-шарикового фиксатора, размещенно-
го в картере. На рукоятке 2 поводкового валика имеется риска-;
которая при нейтральном положении совпадает с полкой уголка
59
направляющего лотка. На этой же полке имеется табличка, ука-
зывающая, куда нужно передвинуть поводковый валик для полу-
чения того или иного шага.
На ведомых валах 11 и /3, установленных на шарикоподшип-
никах и соединенных между собой втулкой, имеются два эксцент-
рика, которые при вращении ведомого вала заставляют качаться
два рычага 20. Один рычаг установлен на ведущем валу 16, дру-
гой— на специальной оси 6, закрепленной в картере. От рычага 20
движение передается на четыре штыря 5, которые двигаются по-
ступательно вверх и вниз.
На выходном конце ведомого вала 11 установлена звездочка 9
для привода механизма перевода взрывателей.
Рис. 30. Схема работы выдающего механизма:
/ — выходные штыри; 2 — входные штыри; 3 — ведомый вал;
4 — рычаг
60
Работа выдающего механизма для фиксации определенного
шага между минами происходит по следующей схеме (рис. 30):
В первом положении выходные штыри занимают верхнее
положение, при этом все мины, находящиеся в лотке, задержива-
ются штырями. При вращении ведомого вала 3, имеющего эксцент-
рики, рычаги 4 поворачиваются, двигая при этом выходные шты-
ри 1 вниз, а входные 2 вверх.
Во втором положении входные и выходные штыри зани-
мают среднее положение.
В третьем положении при дальнейшем вращении ведомо-
го вала выходные штыри опускаются ниже опорной поверхности
рольгангов и освобождают мину, которая находилась между шты-
рями, а входные штыри поднимаются в верхнее положение и задер-
живают все остальные мины, находящиеся в лотке. Затем выход-
ные штыри начинают подниматься, а входные опускаться.
В четвертом положении они снова находятся в среднем
положении, но в этом случае мин между штырями нет.
В пятом положении входные штыри опустятся ниже по-
верхности рольгангов, следующая мина продвинется до выходных
штырей, которые при этом будут в верхнем положении. Далее схе-
ма действия выдающего механизма повторяется.
За один оборот ведомого вала из лотка выходит одна мина. При
выдаче деревянных мин, которые имеют не круглую, а прямоуголь-
ную форму, задержка очередной мины происходит за счет подня-
тия входными штырями заднего конца мины, находящейся между
входными и выходными штырями.
Механизм перевода взрывателей (рис. 31) предназначен для
перевода в боевое положение взрывателей окончательно снаряжен-
ных мин. Он состоит из сварной рамки 1 и обоймы 4, в которых на
шарикоподшипниках установлен вал 5 с кулачком 7. На конце ва-
ла 5 шпонкой закреплена звездочка 10, к которой подходит цепь 11
от выдающего механизма. Для натяжения цепи предусмотрено на-
тяжное приспособление, состоящее из рычага 12 и звездочки 14,
установленной на пальце 13.
К ступице 15 рамки на болтах крепятся втулки 9 и 16, в кото-
рых могут передвигаться в продольном направлении стаканы 8 и 17.
К диску стакана 17 через промежуточную вставку 18 крепится с
помощью гаек нажимной диск 19.
Кулачок 7 при вращении вала 5 нажимает па стакан 8, который
через промежуточную втулку 6 и пружину 20 обеспечивает необхо-
димую силу нажатия на стакан 17, передвигающийся при этом
вниз. При дальнейшем вращении вала 5 кулачок 7 освобождает
стакан 8, который вместе со стаканом 17 возвращается в исходное
положение пружиной 21.
За один оборот ведомого вала выдающего механизма вал 5
механизма перевода взрывателей делает три оборота и, таким об-
разом, за время выдачи одной мины производит два нажатия. Так
как стакан 17 с нажимным диском 19 находится в крайнем ниж-
нем положении, когда входные и выходные штыри находятся на
юдном уровне над опорной поверхностью рольгангов, то одно опу-
61
to
Рис. 31. Механизм пере-
вода взрывателей:
/ — рамка; 2 — болт; 3 —
масленка; 4 —обойма; 5 —
вал; 6 — промежуточная
втулка; 7 — кулачок; 8 и
/7 — стаканы; 9 и 16 — втул-
ки; 10 и 14 — звездочки; 11 —
цепь; /2 —рычаг; 13— па-
лец; /5 —ступица; 18 — про-
межуточная вставка; 19—
нажимной диск; 20 и 21 —
пружины; 22 — регулиро-
вочные прокладки
скание нажимного диска происходит во время нахождения мины
между входными и выходными штырями, а второе опускание — при
отсутствии мины между штырями.
В зависимости от высоты устанавливаемых мин нажимной диск
может устанавливаться в двух положениях:
— нижнем, когда промежуточная вставка 18 размещается
между диском стакана 17 и нажимным диском 19\
— верхнем, когда промежуточная вставка 18 размещается
над диском стакана 17 и нажимным диском 19, прижатым непо-
средственно к диску стакана 17.
Правильность положения стакана 17 с нажимным диском 19
относительно штырей выдающего механизма регулируется пере-
становкой звездочки 14, которая имеет несколько шпоночных па-
зов, а правильность размера а (между опорной поверхностью роль-
гангов и нажимным диском 19) — регулировочными прокладка-
ми 22. При верхнем положении стакана 17 с нажимным диском 19,
установленным в нижнем положении, размер а должен быть равен
134—136 мм.
Рамка 1 может иметь относительно лотка следующие три поло-
жения:
— вертикальное (рамка повернута до упора);
— повернутое от вертикали на 4° (рамка устанавливается
по рискам в, имеющимся на самой рамке и обоймах);
— горизонтальное (рамка повернута от вертикали на 90°
до упора).
Для установки окончательно снаряженных мин необходимо:
— установить нажимной диск 19 в нижнее положение, а рам-
ку — в вертикальное положение, если устанавливаются мины
ТМ-62М, ТМ-62П, ТМ-57;
— установить нажимной диск 19 в верхнее положение, а рамку
повернуть от вертикали на 4°, если устанавливаются мины ТМ-62Д.
При установке мин с взрывателями, не допускающими механи-
зированную установку, механизм перевода взрывателей должен
находиться в нерабочем положении (рамка 1 поворачивается в го-
ризонтальное положение).
Маскирующее устройство раскладчик ПМР-3 имеет аналогич-
ную конструкцию с маскирующим устройством заградителя ПМЗ-4.
Для регулирования величины заглубления плуга маскирующее уст-
ройство раскладчика ПМР-3 имеет опорные лыжи. Положение лыж
относительно плуга регулируется шайбами. Проходные сечения
плуга (рис. 32) обеспечивают установку различных типов мин. В
плуге имеются верхние направляющие, состоящие из передних 1,
основных 5 и дополнительных 4 ограничителей, которые крепятся
болтами 2, 3, 6. Верхние направляющие могут устанавливаться в
одном из четырех положений.
Положение 1 — проходное сечение для мин ТМ-62М, ТМ-57,
ТМ-46.
Положение 2 — проходное сечение для мин ТМ-56.
Положение 3 — проходное сечение для мин ТМ-62П.
63
Положение -4— проходное сечение для мин ТМ-62Д,
ТМД-Б, ТМД-44.
Механизм подъема предназначен для перевода раскладчика из
транспортного положения в боевое (или наоборот). Конструктивно
юн выполнен аналогично механизму подъема заградителя ПМЗ-4.
Положение. 2.
Положение. 3
Положение 4
Крепление передних ограничителен,
Крепление основных и ионол
ните.льных ограничителен
Рис. 32. Проходные сечения плуга:
/ передние ограничители; 2, 3 и 6 — болты; 4 — дополнительные ограничители; 5—
основные ограничители
Электрооборудование раскладчика состоит из штепсельной ро-
зетки, заднего фонаря, звукового сигнала, кнопки, проводов и сое-
динительного кабеля.
Задний фонарь служит для подачи сигнала при торможении
машины (тягача).
Звуковой сигнал служит для подачи звуковых сигналов водите-
лю машины (тягача) и включается оператором с помощью кнопки.
Задний фонарь и звуковой сигнал установлены на левой стороне
раскладчика на специальном кронштейне. Кнопка установлена на
правой стороне рамы под ногой оператора.
Штепсельная розетка установлена на левой стороне передней
части рамы раскладчика. Розетка с помощью соединительного ка-
беля, входящего в комплект ЗИП, включается в электрическую
цепь питания заднего фонаря машины (тягача), которым букси-
руется раскладчик, поэтому работа звукового сигнала возможна
только при включении на тяговой машине (тягаче) питания на зад-
ний фонарь.
64
2.4. КОНТЕЙНЕР
Контейнер предназначен для безопасного размещения и пере-
возки мин, а также для создания удобств расчету при установке
мин раскладчиком.
Контейнер состоит из двух одинаковых металлических секций,
устанавливаемых в кузове машины (тягача) одна на другую. Сек-
ции разделены на пять отделений по четыре полки в каждом. На
вертикальных щитках имеются направляющие уголки, верхние на-
правляющие и замки. Для удобства извлечения мин из контейнера
в его комплект входят подвижные металлические рамки, которые
имеют специальные упоры, ограничивающие их ход. Замки пред-
назначены для закрытия каждой полки, что исключает самопро-
извольное выпадание мин из контейнера. Замки фиксируются в
двух положениях пружинами.
Верхние направляющие позволяют размещать в контейнере
мины ТМ-62М, ТМ-57, ТМ-56, ТМ-46.
2.5. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ МИН
При подготовке раскладчика к установке мин необходимо:
— снять чехол с раскладчика;
— в зависимости от типа тягача, меняя положение опорной
втулки подъемного механизма, изменить положение дышла;
— прицепить раскладчик к тягачу;
— присоединить кабель в сеть питания заднего фонаря тягача
и проверить работу звукового сигнала и заднего фонаря расклад-
чика;
— в зависимости от типа мин установить в соответствующие
положения направляющие лотка, плужного устройства и контей-
нера;
— при установке не окончательно снаряженных мин рамку ме-
ханизма перевода взрывателей повернуть вдоль лотка в горизон-
тальное положение;
— при установке окончательно снаряженных мин в зависимости
от типа устанавливаемых мин рамку механизма повернуть в вер-
тикальное положение до упора по рискам, имеющимся на рамке и
обоймах;
— при установке деревянных мин удлинители плужного устрой-
ства снять; при применении обратных отвалов закрепить их в пе-
реднем положении;
— при установке других типов мин обратные отвалы должны
быть закреплены в заднем положении;
— установить контейнер на грузовой платформе тягача и за-
крепить его специальными растяжками;
— зарядить контейнер минами (предохранительные чеки взры-
вателей должны быть во взрывателях, ручки мин ТМ-46 должны
быть сняты); при зарядке контейнера следить за тем, чтобы мины
были чистыми, не имели повреждений и помятостей. .
5 Зак. 3217дсп
65
Перед минированием необходимо:
— установить дышло раскладчика (положение его выбрать в
зависимости от типа тягача по условиям максимального удобства
при загрузке лотка минами);
— открыть хомут крепления направляющего лотка; вращая ру-
коятку подъемного механизма, поставить лоток так, чтобы нижняя
часть плуга была на 0,5—0,6 м выше поверхности грунта;
— установить маскирующее устройство в одно из следующих
положений:
при установке мин в грунт на целине с дерновым покровом
расстопорить прижимы и приподнять до упора обратные отвалы;
при установке мин в сыпучий грунт (на пахоте, стерне и т. п.)
застопорить прижимы в верхнем положении и опустить обрат-
ные отвалы;
при установке мин в снег с маскировкой снять нижнюю часть
плуга и опорные лыжи, опустить обратные отвалы и расстопо-
рить прижимы;
при установке мин на поверхность грунта (снега) снять
нижнюю часть плуга, опорные лыжи и поднять обратные отва-
лы в транспортное положение; зимой нижняя часть плуга может
быть снята заблаговременно;
- — расстопорить балансиры лыж и установить упоры в рабочее
положение в зависимости от характера местности;
— переставить предохранительный болт маскирующего устрой-
ства в рабочее положение;
— вращая рукоятку механизма подъема до упора, опустить мас-
кирующее устройство на землю;
— расстопорить приемный лоток и откинуть его в рабочее по-
ложение;
— загрузить направляющий лоток минами, придерживая первые
мины от ударов о штыри выдающего механизма и одна о другую;
— установить требуемый шаг минирования;
— включить маховичками на ходовых колесах обе собачки
включения приводных механизмов;
— подать сигнал водителю о готовности заградителя к работе.
По окончании минирования заградитель перевести в транспорт-
ное положение.
2.6. УСТАНОВКА МИН
Установка противотанковых минных полей с помощью минного
раскладчика ПМР-3 осуществляется аналогично установке минных
полей с помощью минного заградителя ПМЗ-4 в соответствии с Ру-
ководством по устройству и преодолению инженерных загражде-
ний, М., Воениздат, 1966.
Распределение обязанностей номеров расчета минного расклад-
чика ПМР-3 аналогично обязанностям номеров расчета при уста-
новке противотанковых минных полей с помощью минного загра-
дителя ПМЗ-4.
66
2.7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ХРАНЕНИЕ
И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Техническое обслуживание, хранение и транспортирование МИН-
ного раскладчика ПМР-3 проводятся аналогично техническому об-
служиванию, хранению и транспортированию минного загради-
теля ПМЗ-4.
5*
67
3. ВЕРТОЛЕТНЫЙ МИННЫЙ РАСКЛАДЧИК ВМР-1
Вертолетный минный раскладчик ВМР-1 является съемным обо-
рудованием и предназначен для минирования местности с вер-
толета.
Раскладчик ВМР-1 обеспечивает установку противотанковых
мин на поверхность грунта (снега) с вертолета Ми-8Т, Ми-4
(рис. 33 и 34).
Рис. 33. Вертолет Ми-8Т с раскладчиком ВМР-1
Рис. 34. Вертолет Ми-4 с раскладчиком ВМР-1
68
3.1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Носитель . ...................................
Типы устанавливаемых мин
Боекомплект, мин . . ....................
Скорость минирования, км/ч........................
Шаг минирования, м................................
Высота полета при минировании, м..................
Количество рядов мин, устанавливаемых за один про-
лет вертолета, ряд . - ....................
Расчет при минировании, чел.......................
Время установки боекомплекта мин, мин . . . .
Время монтажа раскладчика расчетом 7 человек, мин
Время зарядки раскладчика боекомплектом мин рас-
четом 7 человек, мин
Масса раскладчика, кг:
без упаковочных ящиков............................
в упаковочных ящиках..........................
Вертолет Ми-8Т, Ми-4
ТМ-62 со взрывателями,
допускающими меха-
низированную уста-
новку; ТМ-57 со взры-
вателями МВЗ-57
110
15—20
5—6
3—5
1
Экипаж вертолета и два
сапера
2—3
'6—10
16—8
|160
405
3.2. УСТРОЙСТВО ОБОРУДОВАНИЯ
Размещение оборудования ВМР-1 в грузовой кабине вертолетов
Ми-8Т и Ми-4 показано на рис. 35 и 36.
Основными элементами оборудования ВМР-1 являются основ-
ная и две дополнительные кассеты, рольганг, выдающий транспор-
тер, спусковой лоток, механизм опускания и подъема спускового
лотка, электрооборудование и приспособления для обеспечения
безопасности расчета.
При зарядке боекомплектом 56 мин помещаются в основной
кассете, 44 — в двух дополнительных кассетах и 10 мин укладыва-
ются на рольганг, на котором они транспортируются до начала
установки.
При установке мин номера расчета (2 человека), находящиеся
в грузовой кабине вертолета слева и справа от основной кассеты,
по командам борттехника извлекают мины из ячеек кассет в уста-
новленном порядке, укладывают их на рольганг взрывателями
вверх и снимают с взрывателей предохранительные чеки.
Под действием собственного веса мины перемещаются по роль-
гангу и попадают на ленту выдающего транспортера. После вклю-
чения привода выдающего транспортера мины движением его лен-
ты подаются в спусковой лоток. По спусковому лотку мины переме-
щаются под действием собственного веса. На прямолинейной части
спускового лотка находится пластинчатая пружина, которая, воз-
действуя на кнопки взрывателей проходящих под ней мин, перево-
дит их в боевое положение.
Переведенные в боевое положение мины продолжают скольже-
ние по изогнутой части спускового лотка. Шаг минирования (5—
6 м) и ориентированная установка мин (взрывателями вверх) обес-
69
70
Рис. 35. Размещение оборудования ВМР-1 в грузовой кабине вертолета Ми-8Т:
а — вид сбоку; б — вид сверху; 1— рольганг; 2 — поводковые тросы; 3 — ручная лебедка; 4 — трос ограждения; 5 — ферма фиксирования ство-
рок; 6 — распор; 7 — тросовые вставки; 8—тяговый трос; 9—упорная стойка спускового лотка; 10 — пластинчатая пружина; 11—спусковой ло-
ток; 12 — основная кассета; 13 — стойка рольганга; 14 — ограничитель; /5 — стопорный палец; 16 — трос ручной лебедки; 17 — дополнительная
кассета; 18— тяга передняя; 19 — уголковая балка; 20 — соединительный уголок; 2/— парные ячейки; 22 — тяга задняя; 23 — выдающий транспор-
тер; 24 — задняя балка
печиваются при скорости полета вертолета 15—18 км/ч и высоте
полета 3—5 м.
Основная кассета 12 (рис. 35) предназначена для размещения
и транспортирования 56 мин. Она устанавливается на полу грузо-
вой кабины вертолета вместе с рольгангом 1 и выдающим транс-
портером 23, которые на ней закреплены.
Рис. 36. Размещение оборудования ВМР-1 в грузовой кабине верто-
лета Ми-4:
/ — рольганг; 2 — раскосы; 3 — ручная лебедка; 4 — трос ограждения; 5 — хвосто-
вая балка; 6 — распор; 7 — подвесной ролик распора; 8 — тяговый трос; 9— ре-
зиновая бобышка; /0 — пластинчатая пружина; 11 — спусковой лоток; 12— основ-
ная кассета; 13 - - стойка рольганга
Основная кассета состоит из рамы и 28 парных ячеек для раз-
мещения мин. Рама основной кассеты состоит из верхней и нижней
частей, соединенных между собой с помощью раскосов и стоек. На
раме жестко в три ряда закреплены ячейки. Средний ряд, состоя-
щий из четырех ячеек, размещен под рольгангом 1. Кассета кре-
пится к швартовочным кольцам пола грузовой кабины вертолета
Ми-8Т с помощью двух передних 18, двух задних 22 тяг и двух
уголковых балок 19. Тяги и уголковые балки входят в комплект
оборудования.
Передняя тяга 18 одним концом закрепляется с помощью
пальцев в отверстиях уголков, прикрепленных к стенкам первых
ячеек обоих наружных рядов. Другой конец передней тяги подсое-
диняется к уголковым балкам, закрепленным на швартовочных
кольцах пола грузовой кабины.
Задняятяга22 присоединяется с помощью пальцев к кронш-
тейнам, закрепленным на левой и правой средних стойках выдаю-
щего транспортера.
Отличие крепления основной кассеты в вертолете Ми-4 состоит
в том, что для ее крепления отсутствуют уголковые балки, вместо
которых применяются укороченные тяги.
72
Дополнительная кассета (рис. 37) предназначена для размеще-
ния и транспортирования 22 мин. Две дополнительные кассеты
вмещают 44 мины и размещаются на полу грузовой кабины верто-
лета справа и слева от основной кассеты, к которой они крепятся
соединительными уголками. Каждая дополнительная кассета со-
стоит из балки, ячеек, пружинных устройств и соединительных
уголков, которыми дополнительная кассета крепится к раме основ-
ной кассеты.
Рис. 37. Дополнительная кассета:
1 — балка; 2 — пружинное устройство; 3 — парная ячейка для укладки мин
Балка 1 состоит из двух частей, соединенных болтами. На
балке размещены и шарнирно закреплены одиннадцать парных
ячеек 3 для укладки мин, каждая из которых имеет пружинное
устройство. Каждая ячейка служит для транспортирования двух
мин, которые устанавливаются и крепятся в ней так же, как и в
ячейках основной кассеты.
Пружинное устройство 2 служит для разворота ячеек
дополнительной кассеты после извлечения из них мин. Размеща-
ется пружинное устройство в шарнирах ячеек. Разворот пустых
ячеек дополнительных кассет облегчает доступ номеров расчета
к минам, размещенным в основной кассете.
При установке оборудования в вертолете Ми-4 пустые ячейки
дополнительных кассет после разворота прижимаются к боковой
стенке грузовой кабины. При установке оборудования ВМР-1 в
вертолетах Ми-4 ранних выпусков, у которых аккумуляторные ба-
тареи размещены в грузовых кабинах, части балок дополнитель-
ных кассет разъединяются. С правой дополнительной кассеты сни-
мается одна ячейка, а с левой—две. В этом случае количество
мин в оборудовании сокращается на 6 шт.
Рольганг 1 (рис. 35 и 36) служит для подачи мин в ходе мини-
рования к выдающему транспортеру. Мины на рольганг уклады-
ваются вручную. Одновременно на рольганге размещается не бо-
лее десяти мин. Рольганг раскосами и стойками жестко закреплен
на раме основной кассеты.
Рольганг состоит из панели, на которой установлены свободно
вращающиеся цилиндрические ролики. Установленный при сборке
угол наклона рольганга обеспечивает свободную подачу мин под
действием их собственного веса на ленту выдающего транспортера.
Выдающий транспортер (рис. 38) служит для подачи мин в спу-
сковой лоток. Он закреплен на основной кассете и представляет
73
собой ленточный транспортер с задним ведущим и передним на-
тяжным барабанами.
Выдающий транспортер состоит из ведущего барабана 6, элек-
тродвигателя 7 с редуктором, транспортерной ленты 8, ограничи-
тельных роликов 9, металлического листа 2 и натяжного бараба-
на 10 с натяжными болтами и пружинами.
Ограничительные ролики служат для предотвращения боковых
перемещений транспортерной ленты. Металлический лист предна-
значен для удерживания верхней рабочей ветви ленты от прови-
сания.
Рис. 38. Выдающий транспортер:
1— втулка; 2—металлический лист; 3 — пружина; 4— фиксатор; 5 — ру-
коятка; 6 -- ведущий барабан; 7 — электродвигатель с редуктором; 8 —
транспортерная лепта; 9 — ограничительные ролики; 10 — натяжной бара-
бан; 11 — натяжной болт
Над выдающим транспортером размещен прикрепленный к ос-
новной кассете кронштейн ручной лебедки, с правой стороны кото-
рого установлен фиксатор с рукояткой.
Рукоятка фиксатора имеет два положения:
—- верхнее положение «В» — фиксатор удерживает ми-
ну на выдающем транспортере;
— нижнее положение «II» — мина получает возмож-
ность свободно проходить в спусковой лоток.
При переводе рукоятки 5 в верхнее положение «В» мины фик-
сатором 4 задерживаются на ленте выдающего транспортера и в
спусковой лоток не поступают.
При установке рукоятки 5 фиксатора 4 в нижнее положение
«И» мины, поступающие с рольганга, подхватываются лентой вы-
дающего транспортера и направляются в спусковой лоток.
Спусковой лоток 11 (рис. 35) предназначен для обеспечения
ориентированной (взрывателем вверх) установки мин на грунт.
Он одним концом шарнирно закреплен на основной кассете, рас-
полагается между полуоткрытыми створками грузовой кабины вер-
толета и состоит из прямолинейной и изогнутой частей. Части лот-
ка жестко соединены друг с другом болтами.
Спусковой лоток с помощью подпружиненных защелок шарнир-
но соединяется с втулками рамы основной кассеты 12. Он имеет
74
транспортное и рабочее положения. Перевод лотка из транспорт-
ного положения в рабочее и обратно осуществляется ручной лебед-
кой 3, установленной на кронштейне рамы основной кассеты 12.
На прямолинейной части спускового лотка установлена пластин-
чатая пружина 10, которая служит для прожития кнопок меха-
низмов взведения взрывателей мин.
На прямолинейной части спускового лотка с помощью хомутов
устанавливается упорная стойка 9, предназначенная для предохра-
нения гондолы вертолета от повреждений при переводе лотка в
транспортное положение.
Рис. 39. Распор:
/ — передний упор; 2 — винтовая растяжка; 3 — задний упор; 4— подвесные ролики
При установке оборудования ВМР-1 на вертолет Ми-4 (рис. 36)
упорная стойка на лоток не устанавливается. Ограничение подъема
лотка в транспортное положение на вертолете Ми-4 осуществля-
ется упором резиновых бобышек, установленных на его конце в
хвостовую балку вертолета.
Механизм подъема и опускания предназначен для обеспечения
перевода спускового лотка из транспортного положения (горизон-
тального) в рабочее (наклонное) и обратно. Основным элементом
механизма подъема является ручная тросовая лебедка.
Механизм подъема и опускания спускового лотка состоит из
ручной лебедки 3 (рис. 35), распора 6 с двумя подвесными роли-
ками, тросовой вставки 7 с ограничителем 14 и двух тяговых тро-
сов 8.
Ручная лебедка 3 установлена на кронштейне рамы ос-
новной кассеты 12 и состоит из корпуса, барабана, храпового ме-
ханизма и ручного привода лебедки.
Распор 6 служит для изменения направления усилий двух
тяговых тросов 8, нижний конец которых прикреплен к спусковому
лотку 11 и устанавливается в вырезе хвостовой балки вертолета.
75
Распор (рис. 39) состоит из переднего 1 и заднего 3 упоров, вин-
товой растяжки 2 и двух подвесных роликов 4.
Ограничитель 14 (рис. 35) служит для присоединения к
тросовой вставке троса 16 ручной лебедки. Стопорный палец 15
ограничителя служит для закрепления спускового лотка в транс-
портном положении.
Тросовая вставка 7 служит для присоединения ограни-
чителя 14 к двум тяговым тросам 8. Сочленение тросов осущест-
вляется на концах поперечины-ограничителя. Наличие тросовой
вставки позволяет удерживать спусковой лоток в рабочем поло-
жении, при котором угол между вертикалью и спусковым лотком
составляет 55°.
При размещении оборудования ВМР-1 на вертолете Ми-4
(рис. 36) используются левый и правый распоры, имеющие каж-
дый по одному подвесному ролику. Распоры устанавливаются в
вырезе хвостовой балки вертолета между 15-м и 17-м шпангоута-
ми. Тросовая вставка с поперечиной-ограничителем на вертолет
Ми-4 не устанавливается. Трос от ручной лебедки присоединяется
к ограничителю, на концах которого закреплены два тяговых тро-
са, нижние концы тяговых тросов закрепляются на спусковом
лотке.
Рис. 40. Схема электрооборудования:
1 — вилка соединительная 48к; 2— соединительные провода; 3 — угловые разъемы;
4 — автомат защиты сети АЗС-5; 5 — предохранитель ПК-30; 6 -- контактор КМ-25Д;
7 — электродвигатель Д-200
Электрооборудование служит для приведения в действие выда-
ющего транспортера. Питание электрооборудования производится
от бортовой сети вертолета напряжением 27 В ±10%. Схема элек-
трооборудования ВМР-1 (рис. 40) включает электродвигатель 7,
установленный на редукторе выдающего транспортера, контактор 6,
предохранитель 5 на 10 А, автомат защиты сети 4 на 5 А и два
соединительных провода, заканчивающихся с одной стороны угло-
выми разъемами, а с другой — вилками.
76
При подключении электрооборудования к бортовой сети вер-
толета вилка соединительного провода вставляется в розетку пере-
носного топливозаправщика, расположенную с внешней стороны
правого борта вертолета.
Рис. 41. Соединительный провод с вилкой и угловым разъемом:
1 — угловой разъем; 2— соединительный провод; 3 — вилка
При размещении оборудования на вертолете Ми-4 используется
соединительный провод с вилкой и угловым разъемом (рис. 41).
Приспособления для обеспечения безопасности расчета во
время полета вертолета с полуоткрытыми (Мп-8Т) или снятыми
(Ми-4) створками грузовой кабины состоят из двух поводковых
Рис. 42. Ферма для крепления створок грузовой ка-
бины вертолета Ми-8Т в полуоткрытом положении
тросов 2 (рис. 35), тросов 4 ограждения и двух страховочных поя-
сов, входящих в комплект вертолета. Створки грузовой кабины
вертолета Ми-8Т после монтажа оборудования крепятся в полу-
открытом положении с помощью специальной фермы для крепле-
77
ния створок грузовой кабины вертолета (рис. 42) и тяг, имеющих-
ся в комплекте вертолета.
При размещении оборудования ВМР-1 на вертолете Ми-4 створ-
ки грузовой кабины снимаются, а после завершения монтажа обо-
рудования на их петлях закрепляется трос 4 ограждения (рис. 36).
Рис. 43. Поводковый трос
Поводковый трос (рис. 43) служит для крепления тро-
сов страховочных поясов. Тросы страховочных поясов устанавлива-
ются на узлы крепления санитарного оборудования, расположен-
ные вдоль левой и правой бортовых потолочных панелей грузовой
кабины вертолета Ми-8Т, и закрепляются на них специальными
гайками.
При размещении оборудования ВМР-1 на вертолете Ми-4 тро-
сы страховочных поясов пристегиваются к десантному тросу гру-
зовой кабины.
3.3. МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ
Монтаж оборудования ВМР-1 в грузовой кабине вертолета про-
изводится расчетом в составе отделения под руководством борто-
вого техника. Командир экипажа по завершении монтажа прове-
ряет надежность крепления ВМР-1 в грузовой кабине вертолета,
правильность подключения электродвигателя выдающего транс-
портера к бортовой сети вертолета, состояние и надежность за-
крепления приспособлений для обеспечения безопасности.
Размещение оборудования ВМР-1 в грузовой
кабине вертолета Ми-8Т (рис. 35) производится в такой
последовательности:
— открыть створки грузовой кабины и снять их трапики;
— установить основную кассету 12 с рольгангом 1 и выдающим
транспортером 23 симметрично по ширине кабины;
— присоединить дополнительные кассеты 17 к раме основной
кассеты 12 с помощью соединительных уголков 20;
— надеть и закрепить на швартовочных кольцах пола грузо-
вой кабины уголковые балки 19;
— присоединить заднюю балку 24 к задней части рамы ос-
новной кассеты 12;
78
— закрепить с помощью удлиненных передних 18 и задних 22
тяг основную кассету 12 к уголковым балкам 19 и швартовочным
кольцам пола грузовой кабины;
— соединить между собой обе части спускового лотка 11;
— с помощью защелок присоединить спусковой лоток 11 к
кронштейну рамы основной кассеты 12;
— соединить тросовые вставки 7 с тяговыми тросами 8 спуско-
вого лотка;
— установить распор 6 с подвесными роликами в вырезе хво-
стовой балки вертолета;
— установить на задний конец прямолинейной части спусково-
го лотка И упорную стойку 9 и закрепить ее хомутами;
— присоединить трос ручной лебедки 16 к ограничителю 14
и, подняв спусковой лоток, закрепить стопорный палец 15 ограни-
чителя 14 винтовой тягой ручной лебедки 3;
— установить поводковые тросы 2 на узлы крепления сани-
тарного оборудования вертолета;
— подключить электродвигатель выдающего транспортера к
бортовой сети вертолета, для чего вилку соединительного провода
вставить в розетку подключения переносного топливозаправщика,
расположенную с внешней стороны правого борта вертолета;
— установить трос ограждения 4 на задние узлы крепления са-
нитарного оборудования и швартовочные кольца;
— закрепить фермой фиксирования створок 5 и штатными тя-
гами вертолета створки грузовой кабины в полуоткрытом по-
ложении.
Размещение оборудования ВМР-1 в грузовой
кабине вертолета Ми-4 (рис. 36) производится в такой по-
следовательности:
— установить основную кассету 12 с рольгангом 1 и выдающим
транспортером на полу грузовой кабины; закрепить ее симметрично
продольной оси вертолета к швартовочным кольцам пола грузовой
кабины передними и задними тягами;
— присоединить дополнительные кассеты к раме основной кас-
сеты 12 с помощью соединительных уголков;
— присоединить заднюю балку к задней части рамы ос-
новной кассеты 12;
— соединить между собой обе части спускового лотка 11;
— с помощью защелок присоединить спусковой лоток 11 к
кронштейну рамы основной кассеты 12;
— установить распоры 6 с подвесными роликами распора 7
в вырезе хвостовой балки вертолета между 15—17-м шпан-
гоутами;
— присоединить трос ручной лебедки к ограничителю и, под-
няв спусковой лоток, закрепить ограничитель винтовой тягой ле-
бедки;
79
— подключить электродвигатель выдающего транспортера к
бортовой сети вертолета с помощью соединительного провода;
— на петлях створок грузовой кабины вертолета закрепить
трос ограждения 4.
3.4. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ МИН
Зарядка оборудования ВМР-1 минами производится расчетами
в составе до отделения. Для зарядки оборудования ВМР-1 приме-
няются только окончательно снаряженные и имеющие предохрани-
тельные чеки противотанковые мины. Зарядкой оборудования ми-
нами руководит борттехник вертолета.
При зарядке оборудования автомобиль с минами устанавлива-
ется так, чтобы его задний борт находился в 2—3 м от располо-
женной на левом борту вертолета входной двери.
Расчеты, выделенные для зарядки оборудования ВМР-1, раз-
биваются на номера, которые выполняют следующие операции.
При расчете из двух человек:
— первый номер находится в кузове автомобиля и подает мины
второму номеру;
— второй номер подносит мины и устанавливает их в соответ-
ствующую ячейку кассеты.
При расчете из четырех человек:
— первый номер находится в кузове автомобиля и подает ми-
ны второму номеру;
— второй номер подносит мины к вертолету;
— третий и четвертый номера находятся в грузовой кабине
вертолета и загружают кассеты минами, принятыми от второго
номера.
При расчете из семи человек:
— первый номер (командир отделения), а также второй и тре-
тий номера находятся в кузове автомобиля и подают мины чет-
вертому и пятому номерам;
— четвертый и пятый номера подносят мины к вертолету;
— шестой и седьмой номера находятся в грузовой кабине вер-
толета и загружают кассеты минами, принятыми от четвертого и
пятого номеров.
3.5. УСТАНОВКА МИН
Установка мин выполняется экипажем вертолета и расчетом
саперов из двух человек.
Вылету на минирование предшествуют предварительная и пред-
полетная подготовки, включающие рекогносцировку района мини-
рования, монтаж оборудования на вертолет, проверку его исправ-
ности, зарядку боекомплектом мин, подготовку экипажа и са-
перов.
80
Задача на установку мни с вертолетов ставится командиру вер-
толетного подразделения по карте крупного масштаба или фото-
снимкам. При благоприятных условиях выделяется офицер авиа-
ции для участия в рекогносцировке, проводимой представителем
инженерных войск.
Для выполнения задачи составляется схема района минирова-
ния и установки минного поля, на которую наносятся возможные
препятствия в районе минирования, а также указываются направ-
ления заходов вертолетов при установке мин в зависимости от на-
правления ветра. В период подготовки к минированию обознача-
ются хорошо видимыми знаками начало и конец минного поля и
общее направление минирования.
В зависимости от поставленной задачи, воздушной и наземной
обстановки минирование может производиться одиночными верто-
летами, группой в составе пары или звена (эскадрильи) вертолетов.
Схемы установки минных полей показаны па рис. 44—46.
Вылет вертолетов для установки мин может производиться с
аэродромов базирования или с дополнительных площадок. На до-
полнительные площадки доставляются мины для зарядки обору-
дования при повторных вылетах на минирование. На дополни-
тельные площадки вертолеты обычно прибывают с установленным
в грузовых кабинах оборудованием ВМР-1.
Рис. 44. Схема установки трехрядного противотанкового минного поля одним
вертолетом с оборудованием ВМР-1
Подготовка оборудования к установке мин выполняется под
руководством борттехника.
Перед полетом для установки мин борттехник проверяет креп-
ление в грузовой кабине оборудования ВМР-1, правильность ук-
ладки мин, подгонку страховочных поясов на расчете, крепление
тросов страховочных поясов на поводковых тросах (Ми-8Т) или
на десантном тросе (Ми-4).
При установке мин группой вертолетов, при их подлете к ру-
бежу минирования вертолеты принимают боевой порядок правого
или левого пеленга. Ведомые вертолеты в группе выдерживают
дистанцию 100—150 м и интервал 10—30 м.
6 Зак. 3217дсп
81
Рис. 45. Схема установки четырехрядного противотанкового минного поля дву-
мя вертолетами с оборудованием ВМР-1
Рис. 46. Схема установки трехрядного минного поля звеном вертолетов
с оборудованием ВМР-1
Установкой мин руководит командир вертолета.
При подлете к рубежу минирования:
— командир вертолета подает по СПУ борттехнику
команду «ПРИГОТОВИТЬСЯ К МИНИРОВАНИЮ»;
первый номер по сигналу борттехника освобождает
тягу крепления ограничителя 14 (рис. 35) и опускает лоток в ра-
бочее положение с помощью ручной лебедки.
С выходом на рубеж минирования:
— командир вертолета подает по СПУ борттехнику
команду «ПРИСТУПИТЬ К МИНИРОВАНИЮ»;
— второй номер по сигналу борттехника переводит руко-
ятку фиксатора в нижнее положение «Н» и включает электродви-
82
гатель выдающего транспортера, после чего оба номера подают
мины из кассет на рольганг.
В целях сохранения центровки вертолета в допустимых пре-
делах подача мин из ячеек кассет на рольганг должна произво-
диться в последовательности, предусмотренной схемами подачи
мин из ячеек кассет при установке мин (рис. 47 и 48).
При установке мин с вертолета Ми-8Т:
— первый номер подает мины из дополнительной кассе-
ты правого борта, двигаясь к кабине летчиков, а затем — из основ-
ной кассеты, двигаясь к кормовой части грузовой кабины вер-
толета;
Рис. 47. Схема последовательности подачи мин на рольганг из ячеек кассет при
установке мин с вертолета Ми-8Т:
№ I — первый номер расчета; № 2 — второй номер расчета; БТ — бортовой техник
Рис. 48. Схема последовательности подачи мин на рольганг из ячеек кас-
сет при установке мин с вертолета Ми-4:
№ 1—первый номер расчета; № 2—второй номер расчета; БТ — бортовой техник
6*
83
— второй номер подает мины из дополнительной кассе-
ты левого борта, двигаясь к кабине летчиков, а затем — из основ-
ной кассеты, двигаясь к кормовой части грузовой кабины вер-
толета.
При установке мин с вертолета Ми-4:
— первый номер подает мины из дополнительной кассе-
ты правого борта, двигаясь к кабине летчиков, а затем — из основ-
ной кассеты, двигаясь к кормовой части грузовой кабины вер-
толета;
— второй номер подает только десять мин из дополни-
тельной кассеты левого борта, двигаясь к кабине летчиков, а затем,
перейдя в кормовую часть грузовой кабины вертолета, подает ми-
ны из основной кассеты, двигаясь к кабине летчиков.
По окончании установки мин:
— борттехник по СПУ докладывает командиру вертоле-
та: «МИНИРОВАНИЕ ЗАКОНЧЕНО»;
— второй номер по сигналу борттехника переводит руко-
ятку фиксатора в верхнее положение «В» и выключает питание
электродвигателя выдающего транспортера 23 (рис. 35);
— первый номер по сигналу борттехника с помощью руч-
ной лебедки поднимает спусковой лоток в транспортное положе-
ние и фиксирует его тягой крепления ограничителя 14.
Минные поля, установленные с вертолета, фиксируются (нано-
сятся) на карту или фотоснимок летчиком-штурманом. При этом
указываются направление (азимут) оси минного поля, координаты
его граничных точек, тип и количество установленных мин (рядов)
и время установки. При установке минного поля группой вертеле-^
тов летчик-штурман каждого вертолета производит фиксацию ря-
да (рядов) мин, устанавливаемых его вертолетом. Фиксация всего
минного поля производится одним из летчиков-штурманов по ука-
занию командира группы после окончания установки мин.
3.6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
При подготовке оборудования ВМР-1 к минированию и в ходе
установки мин с вертолета, оснащенного оборудованием ВМР-1, не-
обходимо соблюдать общие меры безопасности полетов, предусмот-
ренные Методическим пособием по боевому'применению вертолетов
(Воениздат, 1971) и меры по технике безопасности при обращении
с противотанковыми минами, предусмотренные руководством «Ин-
женерные боеприпасы» (кн. 1. Воениздат, 1976).
Противотанковые мины, снаряженные взрывателями, допу-
скается транспортировать только в заводской укупорке при обяза-
тельном наличии предохранительных чек.
Перед загрузкой в вертолет все мины должны быть тщательно
проверены.
Категорически запрещается применять мины, имеющие дефор-
мированные крышки и поврежденные взрыватели.
84
Для зарядки оборудования ВМР-1 допускаются только прове-
ренные мины. Мины в ячейках кассет и на рольганге допускается
транспортировать только с предохранительными чеками. Снятие
чек с мин, транспортировавшихся па рольганге, производится но-
мерами расчета по сигналу борттехпика только после команды
командира вертолета «ПРИГОТОВИТЬСЯ К МИНИРОВА-
НИЮ». Снятие чек с мин, транспортировавшихся в ячейках, произ-
водится номерами расчета после укладки их на рольганг. После по-
лета все снятые расчетом чеки сдаются борттехнику.
Не допускается падение мин и удары их о детали оборудования
при загрузке кассет минами и подаче мин на рольганг.
В случае прожатия кнопки взрывателя при загрузке мин его
следует установить в предохранительное положение. Если прожа-
тие кнопки взрывателя произошло после подачи мины на рольганг,
то такая мина с рольганга снимается и устанавливается в свобод-
ную ячейку. Взрыватель такой мины устанавливается в предохра-
нительное положение только после прекращения выдачи мин.
В случае возникновения в ходе минирования трудноустранимых
задержек в выдаче мин минирование прекращается. Все мины с
выдающего транспортера и рольганга возвращаются на места их
транспортирования в ячейки.
Перед полетом вертолета для установки мин номера расчета
обязаны надеть страховочные пояса и пристегнуться к поводковым
тросам (Ми-8Т) или к десантному тросу (Ми-4). Борттехник перед
полетом обязан проверить исправность и надежность крепления
тросов страховочных поясов у расчета и тросов ограждения кормо-
вого обреза грузовой кабины.
Для сохранения центровки вертолета подача мин из кассет
должна производиться строго в предусмотренной схемами последо-
вательности подачи мин на рольганг из ячеек кассет оборудования
ВМР-1 для вертолетов Ми-8Т и Ми-4 (рис. 47 и 48).
3.7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ХРАНЕНИЕ
И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Техническое обслуживание предусматривает следующие виды
осмотров и регламентных работ:
— предполетный осмотр;
— послеполетный осмотр;
— регламентные работы.
Предполетный осмотр производится перед каждым вылетом на
минирование, при этом проверяются:
— надежность крепления основной кассеты в грузовой кабине
вертолета;
— надежность крепления распоров с подвесными роликами;
— работа ручной лебедки при опускании и подъеме спускового
лотка;
85
— работа выдающего транспортера;
— надежность крепления троса ограждения;
— надежность крепления створок грузовой кабины;
— надежность крепления поводковых тросов;
— правильность установки пластинчатой пружины для перево-
да взрывателей мин в боевое положение.
Послеполетный осмотр производится после выполнения задания
и возвращения вертолета на аэродром, при этом необходимо:
— очистить от пыли и грязи все детали оборудования;
— проверить состояние крепления ячеек кассет;
— проверить срабатывание пружинных устройств дополнитель-
ных кассет;
— проверить свободное вращение роликов рольганга и при не-
обходимости смазать;
— проверить свободное перемещение фиксатора из одного по-
ложения в другое и надежное его стопорение в обоих положениях;
— проверить натяжение транспортной ленты и в случае необ-
ходимости произвести регулировку;
— проверить состояние крепления спускового лотка и подвес-
ных роликов, а также состояние тросов.
Регламентные работы проводятся после установки 10 000 мин
(100 комплектов), а также при постановке оборудования на хране-
ние. При этом необходимо выполнить все работы, указанные в
послеполетном осмотре, и дополнительно:
— снять и промыть в керосине ролики и втулки рольганга,
смазать и установить их на панель;
— смазать пружинное устройство натяжного барабана, оси
подвесных роликов и резьбы распоров;
— проверить уровень масла МС-14 в редукторе по контрольной
пробке и в случае необходимости добавить;
— проверить состояние электропроводки;
— проверить работу выдающего транспортера;
— проверить работу механизма подъема и опускания спуско-
вого лотка.
Установленная на спусковом лотке оборудования ВМР-1 вы-
пуска до 1970 г. пластинчатая пружина 5 (рис. 49) для перевода
взрывателей мин в боевое положение подлежит замене на более
жесткую пластинчатую пружину, поступающую в дополнительном
ящике.
Для замены пластинчатой пружины необходимо:
— снять контровочную проволоку 9 с головок болтов, отвер-
нуть болты 3, снять верхнюю накладку 2 и пластинчатую пружи-
ну 5;
— установить новую пластинчатую пружину одним концом на
бонки, а другим — на уголок 7, поставить верхнюю накладку 2 и
затянуть болты 3.
После выполнения указанных операций с помощью динамомет-
ра, подсоединенного к отверстию 10 пружины, произвести замер
усилия, создаваемого пластинчатой пружиной 5. При деформации
06
8
Рис. 49. Замена пластинчатой пружины для перевода взрыва-
телей мин в боевое положение:
1 — бонка; 2 — верхняя накладка; 3 — болт; 4—прокладка; 5 — плас-
тинчатая пружина; 6 — динамометр; 7 — уголок; 8—шаблон; 9—про-
волока; 10— отверстие
пластинчатой пружины до величины НО мм от нижних направляю-
щих до точки А пружины усилие должно составлять 20±2 кг. В слу-
чае отклонения результатов замеров от предельных значений не-
обходимо произвести регулировку. Если усилие более 20 кг, то не-
обходимо отвернуть болты, снять верхнюю накладку 2, пластинча-
тую пружину 5 и поставить на бонки 1 дополнительную прокладку
87
\
а ь
Рис. 50. Размещение оборудования в основном ящике:
а — вид сбоку; б — вид сверху; 1 — нижняя часть спускового лотка:
2 — основная кассета с выдающим транспортером, лебедкой и электро-
оборудованием; 3 — спусковой лоток с тросами, распорами, ролика-
ми; 4— балка задняя; 5 — дополнительная кассета правая; 6 — допол-
нительная кассета левая
Рис. 51. Размещение оборудования в дополнительном ящике:
1 — стяжки; 2— тяги передние; 3— распор с подвижными роликами; 4 — тяги задние; 5 —
упорная стойка спускового лотка
88
4. Если усилие менее 20 кг, то регулировка производится снятием
прокладок 4. Допускается также подпиловка бонок 1. После окон-
чания регулировки затянуть болты и поставить контровочную про-
волоку. Величину деформации следует замерять специальным шаб-
лоном 8, который необходимо изготовить из подручного материала
(фанера, металл).
Хранение оборудования производится в соответствии с требова-
ниями гл. 9 Руководства по хранению авиационного имущества на
складах, базах и воинских частях авиации Вооруженных Сил
СССР.
Перед консервацией оборудования должны быть проведены
регламентные работы в полном объеме независимо от срока хране-
ния. Консервация и расконсервация оборудования проводятся хо-
лодным способом.
Оборудование рекомендуется хранить в неотапливаемых храни-
лищах в двух штатных ящиках (основном и дополнительном),
рис. 50 и 51.
Наименования деталей, входящих в основной и дополнительный
ящики, приведены в приложении 3.
Продолжительность хранения оборудования без его переконсер-
вации не должна превышать пяти лет, при этом ежегодно должны
осматриваться резиновые элементы оборудования.
Транспортирование оборудования осуществляется в штатных
упаковочных ящиках. На автомобиле ЗИЛ-131 (ЗИЛ-157) перево-
зятся два комплекта оборудования ВМР-1.
89
4. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ
ПРОТИВОДЕСАНТНЫХ МИН
Оборудование для установки противодесантных мин (ОПМ)
применяется при устройстве заграждений на водных преградах и
в прибрежной зоне моря с помощью плавающего транспортера
ПТС.
Для этой цели на плавающий транспортер ПТС монтируется
съемное оборудование, позволяющее устанавливать донные и якор-
ные противодесантные мины.
В зависимости от типа противодесантных мин детали и элемен-
ты оборудования ОПМ позволяют монтировать на транспортер
ПТС любой из трех его комплектов:
— комплект оборудования ОПМ-1 для установки мин ПДМ-1М;
— комплект оборудования ОПМ-2 для установки мин ПДМ-2;
— комплект оборудования ОПМ-3 для установки мин ПДМ-ЗЯ.
4.1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Основные показатели Комплект оборудования
ОПМ-1 ОПМ-2 ОПМ-3
Тип оборудования Съемное, к транспортеру ПТС
Боекомплект, мин 100 33 23
Расчет, чел 7 7 7
Скорость минирования, км/ч . 1—2 1,5 1,5
Глубина установки мин, м . 1—2 2,4—4,0 5
Шаг минирования, м 8—10 12—20 15—25
Время монтажа, мин 40—50 40—50 40—50
Время зарядки боекомплектом, мин 30—40 30—40 30
Время установки боекомплекта, мин 40—50 35—40 25—30
Средняя транспортная скорость дви- жения транспортера с оборудова- нием и боекомплектом, км/ч: по суше До 15 До 27 До 27
по воде 9—10 9—10 9—10
Масса оборудования, кг: без боекомплекта мин . 1640 1800 1050
с боекомплектом мин . 8640 5600 4950
Масса транспортера с оборудовани- ем и боекомплектом мин, кг . 25640 22600 22000
Габаритные размеры транспортера с боекомплектом мин, мм: длина с откидными аппареля- ми 12656 13120 12620
ширина 3300 3300 3300
высота 4104 4104 2560
90
4.2. ОБОРУДОВАНИЕ ОПМ-1
Устройство оборудования
Оборудование ОПМ-1 предназначено для установки противоде-
сантных мин ПДМ-1М с плавающего транспортера ПТС (рис. 52).
Оборудование размещается на транспортере (рис. 53) и состоит из
рамы 3, площадки 4, двух столов 5 с аппарелями 7, двух ограничи-
телей 6, трапа 8 и канатного устройства 9.
Рис. 52. Транспортер ПТС с оборудованием ОПМ-1
Рама оборудования (рис. 54) предназначена для разме-
щения боекомплекта мин и устанавливается на дно грузового от-
деления транспортера. Она состоит из четырех поперечных балок 4
и пяти продольных балок 5, 6, 7. Все поперечные балки рамы оди-
наковы и взаимозаменяемы. При установке рамы на транспортер
подкладки 16 поперечных балок размещаются в колее грузового
отделения.
Каждая продольная балка состоит из средней 8 и двух крайних
21 частей. При сборке рамы каждая часть продольной балки двумя
болтами 18 крепится к поперечным балкам. От продольных и по-
перечных смещений рама удерживается четырьмя винтовыми стяж-
ками 2, крюки которых закрепляются на кольцах 1 шпангоута кор-
пуса транспортера.
Угловые пропилы 15, выполненные в продольных балках, слу-
жат для размещения в вертикальном положении опорных плит
мин ПДМ-1М.
91
Площадка (рис. 55) предназначена для удобства работы рас-
чета у монтажных столов и устанавливается в задней части грузо-
вого отделения транспортера между рамой и столами с аппарелями»
Рис. 53. Размещение оборудования ОПМ-1 на транспортере ПТС:
/ — транспортер ПТС; 2 — мина ПДМ-1М; 3 — рама; 4 — площадка; 5 —стол; 6 —
ограничитель; 7 — аппарель; 8 — трап; 9 — канатное устройство
Стол с аппарелью (рис. 56) предназначен для окончатель-
ной сборки мин и спуска их в воду. Стол устанавливается в кормо-
вой части грузового отделения транспортера против его аппарели,,
которая перед установкой стола должна быть откинута и перевер-
нута проезжей частью вниз.
Каждый стол крепится к заднему борту транспортера прижим-
ным брусом 12. При этом изогнутые концы двух болтов 13 этого
бруса помещаются в отверстиях балки проезжей части заднего
борта. Аппарели со столами соединяются осями 5, которые встав-
ляются в отверстия петель соединительных шарниров. Задняя часть
аппарелей крепится на откинутых (перевернутых) аппарелях тран-
спортера.
Ограничитель (рис. 57) предназначен для придания аппа-
рели угла наклона 30—35° и закрепляется под основание аппаре-
ли транспортера болтами 2.
Трап (рис. 58) предназначен для обеспечения удобства рабо-
ты расчета и размещается на заднем борту транспортера между
столами.
92
Рис. 54. Рама оборудования:
/ — кольцо шпангоута; 2 — винтовая стяжка; 3 — уголок крепления стяжки; 4 — поперечная
балка; 5-наружная продольная балка; 6 - внутренняя продольная балка; 7-центральная
продольная балка; 8 — средняя часть продольных балок; 9, 12 и 20 — болты M16X24U, 10
болт M16X300' // — брус продольной балки; /3 — уголок крепления продольной балки к
пойепечной- 14 — пластина; /5 — угловой пропил; 16 — подкладка; /7 — брус поперечной бал-
р кй: /з — болт М16Х35; 19 — полоса; 2/— крайняя часть продольных балок
1
2
15
Рис. 55. Площадка:
/ — щит; 2— опорный брус
с аппарелью:
14 и 15 — поперечные соединитель-
брусья стола; 3 — верхний продольный брус; 4— полоса оковки
брус аппарели;
брус аппарели;
12 — прижимной
Рис. 56. Стол
1 — треугольная рама стола; 2, 11,
ные
продольного бруса; 5 — ось шарнира; 6 — продольный
7 — полоса оковки продольного бруса; 8 — поперечный
9 и 13 — Г-образные болты; 10 поперечная
брус
полоса;
Рис. 57. Ограничитель:
1 — брус; 2—Г-образный болт; 3 — оковка
94
Рис. 58. Трап:
1 — продольные брусья; 2 — ступеньки
Рис. 59. Канатное устройство:
/ — кольцо крепления оттяжек; 2— винтовая стяжка; 3 — оттяжка; 4— стойка;
5—блоковая тележка; 6 — грузовой канат; 7—втулка; 8 — сектор; 9—рым-
болт; 10 — штифт втулки; 11— канат несущий; 12 — натяжной болт; 13— за-
жим канатный; 14— кронштейн; 15 — перекладина
95
Канатное устройство (рис. 59) предназначено для удоб-
ства подачи мин расчетом к столам при минировании. Оно состоит
из двух порталов, трех несущих канатов 11, трех блоковых теле-
жек 5 и четырех колец 1 крепления оттяжек порталов к кнехтам
транспортера. Для сборки оттяжек 3 используются цепи, малые и
большие грузовые канаты и винтовые стяжки из ЗИП транспор-
тера.
Каждый портал состоит из двух стоек 4 и перекладины 15. Стой-
ка портала состоит из двух шарнирно соединенных частей. Ниж-
няя часть стойки при монтаже канатного устройства помещается
в гнездо дуги тента грузового отделения. В перекладину портала
вварены четыре втулки. Две втулки, расположенные ближе к кон-
цам перекладины, служат для соединения перекладины со стой-
ками при сборке переднего портала. Другие две втулки применя-
ются при сборке заднего портала. При сборке порталов штифты
10 втулок должны быть совмещены с прорезями верхних частей
стоек.
Сектор 8 и кронштейн 14 служат для крепления к перекладине
несущего каната. Рым-болт 9 Предназначен для крепления от-
тяжек.
Все несущие канаты одинаковы и взаимозаменяемы. На концах
несущего каната 11 с помощью зажима закреплен натяжной
болт 12.
Наименования деталей состава комплекта оборудования ОПМ-1
приведены в приложении 4.
Монтаж оборудования
Монтаж оборудования ОПМ-1 и снаряжение его минами про-
изводится отделением, которое разбивается на три расчета по два
человека в такой последовательности:
— откинуть задний борт и аппарели транспортера (расчеты
1, 2);
— уложить в грузовое отделение четыре поперечных балки ра-
мы так, чтобы их подкладки размещались в грузовых колеях транс-
портера (расчеты 1, 2, 3);
— уложить на поперечные балки пять продольных балок, за-
крепить болтами М16Х35 на поперечных балках наружные про-
дольные балки, располагая их пропилами внутрь (расчеты 1, 2, 3);
— установить и закрепить болтами М16Х35 внутренние и цент-
ральные балки с двусторонними пропилами, располагая их так,
чтобы в пропилы рядом лежащих продольных балок могла быть
вертикально вставлена опорная плита мины ПДМ-1М (расчеты
1, 2);
— закрепить на транспортере собранную раму четырьмя вин-
товыми стяжками так, чтобы мины ПДМ-1М свободно вставлялись
и вынимались из пропилов'всех продольных балок (расчет 3);
96
— установить площадку в кормовой части грузового отделения
вплотную к раме (расчет 1);
— занести в грузовое отделение транспортера два стола с аппа-
релями и установить аппарели транспортера проезжей частью вниз
и закрепить задний борт (расчеты 2, 3);
— установить аппарели под углом 30—35° к горизонту, закре-
пить под ними ограничители (расчет 1);
— установить столы и закрепить их брусками с Г-образнымп
болтами; такими же болтами концы аппарелей столов прикрепить
к аппарелям транспортера, уложив на задний борт между столами
трап (расчеты 2, 3);
— установить в передние и задние гнезда дуг тента стойки пор-
талов; собрать порталы, соединить стойки с перекладинами, при
этом следует удерживать порталы в наклонном положении так,
чтобы их перекладины заняли наиболее близкое друг к другу по-
ложение (расчеты 1, 2, 3);
— предварительно собранные несущие канаты с блоковыми
тележками закрепить на перекладинах порталов, для чего натяж-
ные болты канатов завести в прорези кронштейнов перекладины
(расчеты 1, 2, 3);
— собрать и прикрепить к порталам оттяжки, придать порта-
лам вертикальное положение, соединить концы оттяжек с кольца-
ми на кнехтах транспортера (расчеты 1, 2, 3);
— гайками натяжных болтов и винтовыми стяжками отрегули-
ровать натяжение несущих канатов так, чтобы прогиб в средней их
части (от воздействия блоковой тележки с миной) не приводил к
задеванию опорной плиты мины за поперечные балки рамы (рас-
четы 1, 2, 3).
Подготовка к установке мин
Подготовка к установке мин ПДМ.-1М заключается в их сбор-
ке, снаряжении взрывателями и загрузке на транспортер. При сбор-
ке мины извлекаются из упаковочных ящиков и соединяются с
опорными плитами.
Перед снаряжением мин взрывателями
ВПДМ-1М. (ВПДМ-2) необходимо (рис. 60):
- — взять левой рукой взрыватель крышкой вверх;
— отвернуть правой рукой крышку и извлечь вкладыш с за-
палом;
— проверить свободный ход штока 9 путем нажатия большим
пальцем руки на его головку; если шток свободно не входит в мед-
ную трубку И, то такой взрыватель применять запрещается;
— уложить крышку и запал с вкладышем на подготовленную
подставку или брезентовый коврик;
— уложить правой рукой сахарный предохранитель 8 в гнездо
взрывателя и завинтить крышку 7 до отказа;
7 Зак. 3217дсп
97
— вывернуть запал МД-10 из вкладыша;
— взять левой рукой взрыватель гнездом для запала вверх;
— ввернуть правой рукой запал 12 в гнездо взрывателя;
— проверить шаблоном (вырезом на ключе) выступание запа-
ла МД-10.
Рис. 60. Взрыватель ВПДМ-1М (ВПДМ-2):
а -- взрыватель снаряженный; б — установка вкладыша
с запалом МД-10; 1— корпус; 2 — гайка; 3—мембрана;
4— гайка; 5 — головка; 6— резиновый колпачок; 7
крышка; 8 — сахарный предохранитель; 9 — шток; 10 —
пружина штока; // — медная трубка; 12— запал МД-10;
13 - кожаная прокладка; 14 - втулка; 15 — ударник; 16 —
боевая пружина; 11— колпачок; 18 — шарик; 19 — тяга;
20 — вкладыш
Снаряжение мин взрывателями производится путем
ввертывания их в центральную горловину корпуса мины сначала от
руки, а затем специальным ключом до полного поджатия кожаной
прокладки. После ввертывания взрывателя снимается с крышки
ключом или плоскогубцами металлическая лента. Резиновый кол-
пачок 6 взрывателей, у которых нет металлической ленты, сни-
мается перед сбрасыванием мины в воду.
На пунктах зарядки (полевых складах) загрузка мин на транс-
портер производится расчетом с кормы, для чего с транспортера
должны быть сняты столы с аппарелями и откинут задний борт.
98
Дальность движения транспортера, полностью загруженного»
минами, по суше разрешается до 1 км. Дальность движения транс-*
портера, загруженного на 50%, не ограничена.
Установка мин
Перед началом минирования водных преград производится раз*
ведка участков минирования для определения профиля дна и ско*
рости течения. С учетом результатов разведки и в соответствии С
принятыми схемами устройства заграждений определяются грани-
цы минных полей, места установки рядов мин, которые обознача-
ются на воде буями, а на берегу — створными знаками.
На реках минирование производится при скорости течения да
1,5 м/с, при этом транспортер ПТС должен двигаться вниз по те-
чению.
При установке мин на море (крупном водоеме) транспортер
должен двигаться так, чтобы ветер и прибойная волна не моглй
снести его на ранее установленные мины.
Рис. 61. Установка мин ПДМ-1М с транспортера ПТС
Минирование водных преград допускается при волнении до оД*
ного балла оборудованием ОПМ-1, ОПМ-2 и до двух баллов обо*
рудованием ОПМ-3.
Установку мин ПДМ-1М производит саперное отделение
(рис. 61), которое разбивается на три расчета по два человека и
каждом. В ходе минирования расчеты выполняют следующие опе-
рации:
— вынимают очередную мину из пропилов продольных балок
и подвешивают ее к блоковой тележке канатного устройства (рас-
четы 1,2);
— вынимают из ящика штангу и чеку и передают их третьему
расчету (расчет 1);
у*
99*
< — подводят к столу блоковую тележку с миной (расчет 1);
. — устанавливают мину на стол, отводят освободившуюся бло-
ковую тележку к следующей мине (расчеты 1,2);
— навинчивают штангу на взрыватель и закрепляют ее чекой,
срывают резиновый колпачок сахарного предохранителя и по
команде командира отделения сталкивают мину по аппарели в
воду (расчет 3).
4.3. ОБОРУДОВАНИЕ ОПМ-2
Устройство оборудования
Оборудование ОПМ-2 предназначено для установки противоде-
сантных мин ПДМ-2 с плавающего транспортера ПТС (рис. 62).
Оборудование размещается на транспортере (рис. 63) и состоит из
двух рам 2, стола 3 с двумя кассетами и аппарелью, приспособле-
ния для крепления мин и канатного устройства.
Рис. 62. Транспортер ПТС с оборудованием ОПМ-2
Рама оборудования (рис. 64) служит для размещения
боекомплекта мин в грузовом отделении транспортера. Рама состо-
ит из двух полурам 3, трех монтажных балок 1, двух щитов 15,
двух стержней 12 и двух стоек 5. При сборке полурамы соединя-
ются двумя болтами 18. Монтажные балки крепятся к полурамам
двумя болтами каждая. Щиты 15 укладываются на брус 6 полура-
300
Рис. 63. Размещение оборудования ОПМ-2 на транспортере ПТС:
1,— транспортер; 2— рамы; 3 — стол; 4— мина ПДМ-2; 5—талрепы; 6 — площадка; 7 — тележка; S — яшит для ЗИЦ;
$ — цанга; 10 — трос для крепления мин
ьэ
Рис. 64. Рама оборудования:
/—монтажная балка; 2—подкладка; 3 —полурама; 4— стык полурам; 5 — стойка; 6 — брус полурамы; 7 — пппппля
товая стяжка; 10 и /8 — болты M1GX35; // — стяжка; /2—стержень; 13— пакет; /-/ — швеллер; /5 —щит; /6 — болт MloXloJ, ч о
стина; 19—угольник
доска; 8 — уголок смычки; 9 — вин-
.-Л --г —„ q пл а-
мы между монтажной балкой 1 и досками 7, которые прибиты к
брусьям полурамы гвоздями.
Балки мин ПДМ-2 помещаются на досках полурам. Пакет 13 из
пяти уложенных друг на друга балок от смещения при движении
транспортера удерживается стержнем 12 и стойкой 5, которые при
сборке рамы вставляются в отверстия брусьев полурам.
Правая и левая рамы при монтаже оборудования соединяются
между собой стяжками 11.
От продольных и поперечных смещений рамы удерживаются
четырьмя винтовыми стяжками 9, крюки которых закрепляются за
кольца шпангоутов транспортера.
Рис. 65. Стол с аппарелью:
1— гребенка; 2 — оттяжка; 3— штырь; 4—кассета; 5 — стяжка передней балки; 6—
передняя опорная балка; 7 — щит; 8 — стяжка средней балки; 9 — отверстие; 10 — сред-
няя опорная балка; 11 — стяжка задней балки; 12— задняя опорная балка; 13—аппа-
рель; 14 — болт М12Х30; 15 — ограждение; 16 — шайбы крепления листов основания ми-
ны; 17 — штанга взрывателя мины; 18 — ось; 19 — болт М20Х300; 20 — уголок; 21 и 22 —
петли шарнира; 23 — болт М20Х200; 24 — шайба
Стол с аппарелью (рис. 65) устанавливается в кормовой
части грузового отделения транспортера и служит для окончатель-
ной сборки мин и спуска их в воду. Аппарель стола укладывается
на открытые и перевернутые проезжей стороной вниз аппарели
транспортера.
Стол с аппарелью состоит из двух щитов 7 и трех опорных ба-
лок 6, 10 и 12, на которые при сборке стола укладываются щиты.
К корпусу транспортера опорные балки крепятся шестью стяжка-
ми 5, 8 и 11.
103
Две стяжки 5, которыми передняя опорная балка крепится к
корпусу транспортера, одинаковы по размерам и отличаются от
с»?яжек II1 большей .длиной. Две стяжки 11, которыми крепится
задняя опорная балка, имеют разную длину. Одна стяжка устанав-
ливается на левом борту, другая — на правом. Такими же, но не-
сколько большими по длине являются стяжки 8 средней опорной
балки.
Рис. 66. Канатное устройство:
1 — оттяжка переднего портала; 2—передний портал; 3 — несущий канат; 4 -блоковая те-
лежка; 5 — грузовой канат из комплекта ЗИП ПТС; 6 — задний портал; 7 — оттяжка зад-
него портала; 8— кольцо
Кассеты 4 служат для размещения листов основания, шайб,
штанг взрывателей и оттяжек, необходимых для окончательной
сборки мин на столе. Они располагаются по бокам стола вдоль бор-
тов транспортера и крепятся к опорным балкам шестью болтами.
На верхней перекладине задней стенки кассеты устанавливаются
восемнадцать штырей 3, на каждом из которых помещается комп-
лект (8 шт.) шайб 16 крепления листов основания мины.
Отверстие 9 в кассете предназначено для размещения штанги
17 взрывателя мины. К обращенной внутрь транспортера боковой
стенке каждой кассеты двумя болтами 14 крепится гребенка 1,
предназначенная для транспортирования оттяжек мин.
К противоположной боковой стенке каждой кассеты болтами 19
и уголком 20 крепится ограждение 15. Листы основания мин при
загрузке боекомплекта на транспортер помещаются внутри кассет.
104
Аппарель 13 представляет собой деревянный щит со столом.
Аппарель со столом соединяется двумя осями 18, которые вставля-
ются в совмещенные отверстия петель стола. Угол наклона аппаре-
лей (30—35°) относительно поверхности воды устанавливается
ограничителями, взаимозаменяемыми с ограничителями оборудо-
вания для установки мни ПДМ-1М.
Рис. 67. Тележка крепления мин ПДМ-2:
1 — швеллер рамы; 2 — упор основания; 3 — швеллер основания; 4 — ролик; 5 — ручка;
6 упор; 7—мина; 8— захват; 9 — оттяжка мины; 10 — монтажная балка рамы; 11 — теле-
скопическая стойка; 12 — прорезь
Канатное устройство (рис. 66) предназначено для об-
легчения перемещения мин к столу при минировании и по своему
устройству отличается от аналогичного устройства оборудования
ОПМ-1 только размещением заднего портала и его оттяжек.
Стойки заднего портала 6 устанавливаются во вторые (считая
от кормы) гнезда дуг тента грузового отделения транспортера. Не-
сущий канат 3 имеет длину на 750 мм меньше длины аналогичных
канатов оборудования ОПМ-1.
После монтажа канатного устройства натяжение несущих кана-
тов должно быть таким, чтобы стрела прогиба их с подвешенной
частично собранной миной была в пределах 250—300 мм.
105
Мины ПДМ-2, установленные в гнезда монтажных балок, удер-
живаются от перемещений с помощью двух тросов 10 для крепле-
ния мин (рис. 63). Эти тросы крепятся к кольцам цанг 9, которые
установлены в гнездах дуг тента транспортера. Подтягивание тро-
са (мин) осуществляется талрепами 5.
При минировании задний трос 10 для крепления мин снимается
и мины удерживаются от смещений двумя тележками крепления
мин ПДМ-2 (рис. 67). Очередная мина удерживается от смещения
захватом 8 тележки, прорезь 12 которой фиксируется на телеско-
пической стойке 11 мины ПДМ-2. Сама тележка удерживается от
смещения упорами 6, между которыми находится ручка 5 основания
мины.
Наименования деталей состава комплекта оборудования ОПМ-2
приведены в приложении 5.
Монтаж оборудования
Монтаж оборудования ОПМ-2 производится отделением, кото-
рое разбивается на три расчета по два человека, в такой последо-
вательности:
— откинуть задний борт и аппарели транспортера, занести в
грузовое отделение все составные части двух рам и с помощью че-
тырех болтов М16Х35 собрать из четырех полурам две рамы (рас-
четы 1,2);
— на транспортерах ПТС, имеющих бачок подогревателя, рас-
положенный по правому борту в транспортном отделении между
1-м и 2-м шпангоутами, необходимо уменьшить один конец правой
полурамы на длину бачка для ее свободной установки (расчет 3);
— шестью болтами Ml6X35 закрепить на каждой раме три мон-
тажные балки (расчеты 1, 2);
— четырьмя болтами Ml6x35 соединить две стяжки с уголка-
ми обеих рам (расчет 3);
— закрепить на транспортере собранные рамы четырьмя вин-
товыми стяжками (расчеты 1, 2);
— вставить в гнезда рам четыре стойки и четыре стержня креп-
ления пакетов нижних балок мин (расчет 3);
— занести в грузовое отделение все составные части стола и
аппарели (расчеты 1, 2, 3);
— перевернуть аппарели заднего борта транспортера проезжей
стороной вниз и закрыть задний борт (расчеты 1, 2);
— установить необходимый угол наклона аппарелей транспор-
тера, закрепив под каждой из них ограничитель (расчет 3);
— установить на борт транспортера три опорные балки стола,
уложить на опорные балки правый и левый щиты стола и закрепить
их к опорным балкам восемью болтами М20Х200 (расчеты 1, 2, 3);
— уложить на перевернутые аппарели транспортера аппарель
оборудования, соединить осями петли стола и аппарели (рас-
чет 3);
106
— установить на опорные балки кассеты, предварительно со-
бранные с ограждениями и гребенками; каждая кассета крепится
к балкам с помощью трех стяжек, служащих одновременно для
крепления балок к бортам ПТС, и трех болтов М20Х300 (расче-
ты 1, 2); •
— установить в передние и вторые от кормы гнезда дуг тента
стойки порталов (расчеты 1,2);
— собрать порталы, соединить стойки с перекладинами, при
этом удерживая порталы в наклонном положении так, чтобы их
перекладины заняли наиболее близкое друг к другу положение
(расчеты 1, 2);
— предварительно собранные направляющие канаты с блоко-
выми тележками закрепить на перекладинах порталов, для чего
натяжные болты канатов завести в прорези кронштейнов перекла-
дин (расчеты 1, 2, 3);
— собрать и прикрепить к порталам оттяжки; придав порталам
вертикальное положение, соединить концы передних оттяжек с
кольцами, надетыми на кнехты транспортера, а концы оттяжек
заднего портала — с кольцами заднего шпангоута корпуса транс-
портера (расчеты 1, 2, 3);
— отрегулировать натяжение направляющих канатов; предва-
рительную регулировку производить гайками натяжных болтов,
окончательную — винтовыми стяжками (расчеты 1, 2, 3);
— установить четыре цанги во вторые и четвертые по ходу ма-
шины гнезда дуг тента транспортера и поворотом болта цанг клю-
чом закрепить их в гнездах дуг (расчеты 1,2).
Подготовка к установке мин
Перед зарядкой оборудования ОПМ-2 противодесантными ми-
нами ПДМ-2 производится частичная их сборка, при этом корпус
каждой мины со взрывателем закрепляется на телескопической
стойке, которая с помощью двух оттяжек соединяется с верхней
балкой основания мины.
При погрузке мин на транспортер ПТС с грунта рекомендуется
грузить их с кормы транспортера по погрузочным сходням, изго-
товленным из подручного материала.
При подвозе мин на автомобиле их перегрузка на транспортер
производится через задний борт автомобиля, который должен по-
дойти вплотную к борту транспортера.
Для погрузки мин на транспортер выделяется отделение, ко-
торое разбивается на два расчета по три человека.
Первый расчет подносит по сходням и подает в грузовое
отделение частично собранные мины, нижние балки и листы осно-
ваний мин, шайбы крепления листов, штанги взрывателей, чеки
и оттяжки мин.
Второй расчет находится в грузовой кабине, принимает
мины и их детали, укладывает и устанавливает в гнезда.
107
После установки мин в гнезда производится дополнительное
крепление мин с помощью тросов 10 (рис. 63) для крепления мин.
Первый расчет крепит первые мины, второй расчет —
последние мины, для чего тросом охватываются верхние части
двух мин, а концы троса с помощью винтовых стяжек и крюков
крепятся к кольцам цанг.
При необходимости длительного движения транспортера с
оборудованием по суше' его аппарели отсоединяются от стола и
устанавливаются вдоль правого борта грузового отделения. Аппа-
рели транспортера поворачиваются в шарнирах и укладываются
на щитах стола, для чего предварительно снимаются левое и пра-
вое ограждения кассет стола.
С подходом к урезу воды аппарели транспортера и стол уста-
навливаются в рабочее положение.
С выходом транспортера на воду кормовой трос отсоединяет-
ся. В процессе минирования мины от смещения в сторону стола
удерживаются двумя тележками крепления.
Установка мин
Установку мин ПДМ-2 с транспортера ПТС (рис. 68) произво-
дит отделение, которое разбивается на два расчета по три чело-
века в каждом. В ходе минирования расчеты выполняют следую-
щие операции.
Рис. 68. Установка мин ПДМ-2 с транспортера ПТС
Первый расчет:
— вынимает мину из гнезд монтажных балок рамы и подве-
шивает ее к трем блоковым тележкам короткими крепежными
канатами из ЗИП транспортера двумя канатами за ручки балки
108
основания мины, а третьим за телескопическую стойку под осно-
ванием шарового корпуса мины;
— вынимает из укладки и подносит к столу нижнюю балку ос-
нования мины, подводит и подает на стол подвешенную к блоко-
вым тележкам мину.
Второй расчет:
— находясь на столе, принимает у первого расчета нижнюю
балку и частично собранную мину;
— устанавливает мину в гнездо нижней балки, вынимает из
кассет четыре листа основания и закрепляет их па балках;
— навертывает штангу на взрыватель, закрепляет ее чекой;
— вынимает из гребенок и крепит на мине две оттяжки;
— срывает металлическую лепту с крышки сахарного предо-
хранителя и по команде командира отделения опускает мину по
аппарели в воду.
4.4. ОБОРУДОВАНИЕ ОПМ-3
Устройство оборудования
Оборудование ОПМ-3 предназначено для установки противо-
десантных мин ПДМ-ЗЯ с плавающего транспортера ПТС
(рис. 69). Оборудование размещается на транспортере (рис. 70)
и состоит из рамы 2, настила 3, минного ската 4.
Рама оборудования (рис. 71) предназначена для сбор-
ки п закрепления на транспортере секций настила и элементов
минного ската.
В комплекте оборудования ОПМ-2 используется рама из обо-
рудования ОПМ-1,, в состав которой включены дополнительные
продольная И и поперечная 4 балки. Для крепления секций на-
стила на продольных балках рамы между угловыми пропилами
закреплены крепежные платики, которые имеются на дополни-
тельной поперечной балке 4 для крепления стоек опоры минного
ската.
Настил предназначен для размещения и крепления мин при
транспортировании и удобства их подачи на минный скат при
минировании. Он состоит из стола /, шести одинаковых основных
секций 2 и двух более коротких дополнительных секций 3.
Секции настила образуют три рельсовых пути. Средний рель-
совый путь стыкуется с минным скатом. Стол служит для разво-
рота мин, подаваемых из боковых рельсовых путей на средний
путь. На столе имеются убираемые скобы 12 для крепления транс-
портируемых мин.
Все секции настила представляют собой металлические листы,
к которым приварены рельсы, изготовленные из уголков 9 и 10.
Верхний уголок 9 предназначен для фиксации рельсовых захватов
мин при их транспортировании. Основные секции настила и стол
опираются на продольные балки рамы. Задние концы дополпи-
109
Рис. 69. Транспортер ПТС с оборудованием ОПМ-3
Рис. 70. Размещение оборудования ОПМ-3 на транспортере ПТС:
1 — транспортер; 2 — рама; 3 — настил; 4 — минный скат
110
Рис. 71. Рама оборудования:
а—монтаж рамы и пастила на ПТС; б — общий вид рамы; / — стол; 2 — основная секция; 3 — дополнительная секция; -/ — дополнительная
поперечная балка; 5 — отверстие в продольной балке; ff —крепежный платик; 7 — болт MIGX35; 8 — кронштейн рельсового пути- 9 и 10 —
уголки; // — дополнительная продольная балка; /2 —скоба; 13 — шайбы
тельных секций опираются на дополнительную поперечную бал-
ку 4. К раме настил крепится с помощью болтов, ввертываемых
в крепежные илатики.
Минный скат (рис. 72) предназначен для окончательного
приведения на нем мин в боевое положение и спуска их в воду.
Он устанавливается в кормовой части грузового отделения транс-
портера и состоит из накатника 4, площадки 7, ската 8, двух
расчалок 5, опоры площадки и опоры ската.
Рис. 72. Минный скат:
1 — продольная балка рамы; 2 — средний рельсовый путь; 3 и 14 — болты М16Х35;
4—накатник; 5 — расчалка; 6 — болт М16Х45; 7—площадка; 8 — скат; 9 — стойка;
10 — П-образная стойка; 11 — болт М12Х30; 12 —наклонная стойка опоры площадки;
13 — вертикальная стойка опоры площадки; 15 — дополнительная поперечная балка;
16 — платик
Накатник предназначен для выкатывания мин из грузового
отделения транспортера, для чего передний конец накатника при
сборке стыкуется со средним рельсовым путем настила. Накат-
ник и площадка шарнирно соединяются двумя болтами 6, кото-
рые вставляются в совмещаемые отверстия накатника, площадки
и вертикальной стойки 13 опоры площадки. Скат обеспечивает
необходимый угол входа мины в воду. Площадка и скат соединя-
ются болтами, которые вставляются в совмещаемые отверстия
накатника, площадки ската и наклонной стойки 12 опоры пло-
щадки.
Опора площадки состоит из двух вертикальных и двух наклон-
ных стоек. Нижние концы стоек опоры попарно соединены болта-
ми, ввертываемыми в платпки дополнительной поперечной балки.
Опора состоит из двух коротких стоек 9 и опорной П-образной
112
стойки 10. От смещения назад минный скат удерживается болта-
ми 3, крепящими накатник к продольным балкам рамы. Расчалки
служат для ограничения вертикальных смещений минного ската.
Каждая расчалка 5 состоит из крюка и винтовой стяжки. Крюк
расчалки крепится за средние кольца заднего шпангоута корпу-
са транспортера.
Детали состава комплекта оборудования ОПМ-3 приведены
в приложении 6.
Монтаж оборудования
Монтаж оборудования ОПМ-3 производится отделением, кото-
рое разбивается на три расчета по два человека, в такой после-
довательности:
— откинуть задний борт и аппарели транспортера (расче-
ты 1, 2);
— занести и уложить в грузовом отделении четыре попереч-
ных балки так, чтобы их подкладки разместились в грузовых ко-
леях транспортера, установить и закрепить болтами М16Х35 на
поперечных балках наружные продольные балки, располагая их
пропилами внутрь, внутренние и продольные балки и переднюю
концевую часть центральной балки, среднюю и концевую части
центральной и дополнительной балок (расчеты 1, 2, 3);
— занести в грузовое отделение транспортера стол и секции
настила, совместить отверстия нижних косынок накатника и пло-
щадки с отверстиями вертикальных стоек опоры площадки, вста-
вить в эти отверстия два болта М16X45, закрепить болты гайка-
ми, совместить отверстия нижних отбортовок площадки и ската
с отверстиями наклонных стоек площадки, вставить пять болтов
М12Х30 в эти отверстия, закрепить болты гайками, убрать опору
ската, соединить болтами Ml6x35 косынки ската с П-образпой
и малыми стойками, поставить аппарели транспортера в транс-
портное положение, уложить на аппарели скошенной поверхно-
стью дополнительную опорную балку и закрепить задний борт
(расчеты 1, 2, 3);
— установить минный скат в сборе иа заднем борту транс-
портера, обратив внимание на то, чтобы нижний уголок опоры
ската плотно лег на кромку заднего борта, закрепить болтами
М16Х35 опору площадки на дополнительной опорной балке, уста-
новить расчалки и завернуть до упора их винтовые стяжки; за-
крепить болтами М16X35 'передний конец накатника на продоль-
ных брусьях рамы, уложить и закрепить болтами М16Х35 на ра-
ме секции настила среднего рельсового пути стол, секции насти-
ла правого и левого рельсовых путей (расчеты 1, 2, 3).
Подготовка к установке мин
Мины ПДМ-ЗЯ грузятся на транспортер в окончательно сна-
ряженном состоянии.
8 Зак. 3217дсп
ИЗ
Для погрузки мин на транспортер ПТС выделяется одно от-
деление, которое разбивается на три расчета по два человека в
каждом и выполняет следующие операции:
— первый расчет подкатывает мину к заднему борту
транспортера, прикрепляет к мине трос лебедки транспортера и
направляет его по погрузочному щиту, сколоченному из подруч-
ного материала, на минный скат;
— второй расчет принимает мину, скатывает ее в грузо-
вое отделение транспортера, выбирает трос лебедки и подает его
третьему расчету;
— третий расчет откатывает мину на настил и крепит ее
рельсовыми захватами.
Командир отделения находится в носовой части транспортера,
руководит действиями расчетов и проверяет надежность крепле-
ния мин.
Установка мин
Установку мин ПДМ-ЗЯ с транспортера ПТС (рис. 73) произ-
водит отделение, которое разбивается на три расчета по два че-
ловека в каждом. В ходе минирования расчеты выполняют следу-
ющие операции:
Рис. 73. Установка мин ПДМ-ЗЯ с транспортера ПТС
— первый расчет снимает рельсовые захваты с якорей
и тросы, удерживающие корпус мины на якоре, извлекает чеки из
предохранительного прибора и сахарного разъединителя щита
якоря, срывает металлические пластинки, закрывающие отверстия
для доступа воды к сахарным шашкам;
114
— второй* расчет закатывает мины на площадку минного
ската;
— третий расчет удаляет чеку штерт-груза и опускает ми-
ну по скату в воду.
Командир отделения находится в кормовой части транспорте-
ра, руководит действиями расчетов, контролирует правильность
перевода мин в боевое положение и подает команду на их уста-
новку. ।
4.5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
При минировании противодесантными минами ПДМ-1М,
ПДМ-2 и ПДМ-ЗЯ необходимо выполнять требования по обра-
щению с противодесантными минами, предусмотренные руковод-
ством «Инженерные боеприпасы» (кн. 1. Воениздат, 1976).
Снаряжение взрывателей; и ввертывание их в мины необхо-
димо производить непосредственно перед погрузкой мин на транс-
портер.
Все взрыватели перед ввертыванием в мины должны быть тща-
тельно осмотрены, при этом особое внимание следует обращать
па исправность мембраны. Взрыватели ВПДМ-1М и ВПДМ-2,
мембраны которых имеют видимые трещины и вмятины, применять
запрещается.
В целях контроля правильности снаряжения взрывателей ме-
таллические вкладыши, резиновые колпачки, металлические лен-
ты и чеки сдаются после минирования командиру отделения. Все
мины должны иметь сахарные предохранительные шашки. Коман-
дир отделения должен проверить правильность снаряжения всех
взрывателей и мин.
При погрузке мин на транспортер и при перемещениях их по
транспортеру нельзя допускать ударов мин о детали транспор-
тера и оборудования, а также падения мин. При обращении с ми-
нами запрещается:
— ударять и нажимать на головку и крышку взрыва-
телей мин;
— переносить окончательно снаряженные мины ПДМ-1М и
ПДМ-2 с навернутыми на взрыватели штангами;
— во время перемещения и установки мин прикасаться рука-
ми к штангам взрывателей.
Перемещение мин ПДМ-1М и ПДМ-2 по транспортеру во вре-
мя минирования можно производить без использования канатно-
го устройства вручную.
Перемещение мин ПДМ-1М производится двумя номерами рас-
чета, при этом каждый из них удерживает мину за ручку для
переноски.
8* 115
Перемещение мин ПДМ-2 производится тремя номерами расче-
та, при этом двое из них удерживают мину за ручки для пере-
носки.
Транспортер, производящий минирование, должен быть осна-
щен якорями, буксирными канатами, веслами, спасательными и
сигнальными средствами на случай неисправности транспортера
при минировании.
4.6. ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Комплекты оборудования для установки противодесантных
мин рекомендуется хранить в хранилищах. Продолжительность
хранения комплектов оборудования без их переконсервации не
должна превышать двух лет. Крупные детали должны храниться
уложенными на стеллажах или подставках, а мелкие детали и
крепеж — в ящиках. На крупных деталях и ящиках должны быть
нанесены индекс, номер комплекта и детали.
При подготовке комплектов оборудования к хранению все ме-
таллические детали должны быть очищены от ржавчины. Повреж-
денная окраска поверхностей деталей должна быть восстановле-
на. Неокрашиваемые поверхности металлических деталей должны
быть покрыты слоем смазки и обернуты водонепроницаемой бу-
магой. Стальные канаты должны быть очищены, покрыты слоем
смазки и свернуты в бухты. Бухты должны быть обернуты водоне-
проницаемой бумагой.
Комплекты оборудования в разобранном виде могут 'перево-
зиться автомобильным или железнодорожным транспортом. Для
перевозки одного комплекта оборудования требуется один авто-
мобиль типа ЗИЛ-131. Перевозка комплектов оборудования же-
лезнодорожным транспортом осуществляется на четырехосных
платформах. На одну платформу можно погрузить шесть комп-
лектов оборудования ОПМ.
Перед погрузкой на транспортное средство типовые элементы
комплектов оборудования складываются в штабеля и обвязыва-
ются проволокой, мелкие детали и крепеж помещаются в ящики.
116
5. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАСКЛАДКИ
ПРОТИВОПЕХОТНЫХ МИН С АВТОМОБИЛЯ
Оборудование для раскладки противопехотных мин с автомоби-
ля является навесным и предназначено для раскладки мин
ПМД-6М, ПМД-6, ПОМЗ-2М и ПОМЗ-2 на грунт (снег) при мини-
ровании местности.
Для этой цели на автомобиле (рис. 74) монтируется оборудо-
вание для раскладки мин, позволяющее выкладывать на грунт
(снег) не окончательно снаряженные противопехотные фугасные и
осколочные мины.
Оборудование перевозится в кузове автомобиля и монтируется
перед раскладкой мин.
Рис. 74. Автомобиль ЗИЛ-131 с оборудованием и минами:
1 — ящики с минами; 2 — лоток в транспортном положении; 3 — лоток в рабочем
положении; 4 — направляющая для раскладки мин в транспортном положении
117
Установка мин на поверхность грунта, в грунт, снаряжение их
взрывателями, перевод в боевое положение и маскировка произ-
водятся расчетами вручную.
5.1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Основные показатели Тип устанавливаемых мин
ПМЦ-6М, ПМД-6 ПОМЗ-2М, ПОМЗ-2
Тип оборудования Навесное к автомобилю
Масса оборудования, кг . 46 46
Боекомплект, мин 2100 924
Расчет, чел Время подготовки боекомплекта рас- 7 14
четом, ч Скорость движения автомобиля при 3—4 3-4
раскладке, км/ч 1—2 1—2
Шаг раскладки мин, м Длина двухрядного минного поля из 1 —2 8
боекомплекта, км Время установки боекомплекта мни' 1,2—2,4 3,7
расчетом, ч 8—9 8—9
5.2. УСТРОЙСТВО ОБОРУДОВАНИЯ
В состав оборудования входят две направляющие, мерная лента
и резиновые кольца.
Направляющая для раскладки мин (рис. 75) предназна-
чена для направления движения мин с кузова автомобиля при рас-
кладке их на грунт (снег). Каждая направляющая состоит из рука-
ва 5, лотка 7, упора 8 и столика 1. Рукав представляет собой короб,
в нижней части которого шарнирно на оси крепится лоток. Лоток
может устанавливаться в рабочее или транспортное положение.
В средней части рукава приварен полый упор с фиксатором
для крепления направляющей на заднем борту автомобиля. В верх-
ней части имеется столик, предназначенный для укладки подготов-
ленных к подаче в направляющую противопехотных мин. Он сое-
динен осью с рукавом и имеет захват для крепления на боковом
борту кузова автомобиля.
Мерная лента из черно-белого материала длиной 8 м пред-
назначена для выдерживания заданного шага минирования. При
раскладке мин она крепится одним концом к буксирному крюку ав-
томобиля.
Резиновые кольца в количестве 2400 шт. применяются
при подготовке мин к раскладке. Они удерживают крышку на кор-
пусе мины ПМД-6М, ПМД-6 или пакет из двух колышков для мин
ПОМЗ-2М, ПОМЗ-2.
При подготовке мин к раскладке производится их снаряжение:
— мины ПМД-6М, ПМД-6 снаряжаются тротиловыми шашка-
118
Рис. 75. Направляющая для раскладки мни:
1 — столик; 2— захват; 3 — обечайка; 4 — скоба; 5 — ру-
кав; 6 и 10 — оси; 7 - лоток; 8 —упор; 9 — фиксатор
Рис. 76. Подготовленная к раскладке мина ПМД-6М:
1 — взрыватель МУВ; 2 — тротиловая шашка; 3 — крышка мины; 4 — резиновое
кольцо
119
ми, внутрь корпусов мин укладываются взрыватели МУВ, на кор-
пуса мин надеваются резиновые кольца;
— мины ПОМЗ-2М, ПОМЗ-2 снаряжаются тротиловыми шаш-
ками, на один из колышков наматывается проволока длиной 5 м,
два колышка соединяются двумя резиновыми кольцами.
Подготовленные таким образом мины (рис. 76 и 77) укладыва-
ются в упаковочные ящики и грузятся в автомобиль.
Рис. 77. Подготовленные колышки к мине ПОМЗ-2:
/ — колышек; 2 — резиновое кольцо; 3 — проволока
В автомобиле, в передней части кузова, размещаются 24 ящика
ПМД-6М (ПМД-6) или 42 ящика ПОМЗ-2М (ПОМЗ-2). В задней
части кузова автомобиля размещаются ящики с запалами и корпу-
сами МУВ для ПОМЗ-2.
При раскладке мин с автомобиля мины ПМД-6М, ПМД-6 из-
влекаются расчетом из упаковочных ящиков и опускаются в нап-
равляющие. Мины ПОМЗ-2М, ПОМЗ-2 после их извлечения из
ящиков сочленяются с одним из колышков и затем опускают в на-
правляющие.
Установка и перевод в боевое положение противопехотных мин
после их раскладки с автомобиля производятся в соответствии с
Руководством по устройству и преодолению инженерных загражде-
ний. М., Воениздат, 1966.
Действия расчетов при раскладке противопехотных мин с авто-
мобилей показаны па схемах установки мин (рис. 78 и 79).
5.3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
При подготовке мин ПМД-6М, ПМД-6, ПОМЗ-2М, ПОМЗ-2, их
раскладке с автомобиля с помощью оборудования п установке на
местности необходимо выполнять требования по обращению с про-
120
Зак. 3217дсп
Рис. 78. Схема установки мин ПМД-6М, ПМД-6:
1, 2, 3 и 4 — номера расчета; 5—замаскированная мина; 6 — лунка; 7 — не окон-
чательно снаряженная мина
8М
QI О? S'
Рис. 79. Схема установки мин ПОМЗ-2М, ПОМЗ-2:
1, 2, 3 и 4— номера расчета; 5 — установленная мина
07 03
тивопсхотпыми минами, предусмотренные руководством «Инженер-
ные боеприпасы» (кп. 1. Воениздат, 1976).
Кроме выполнения требований указанного Руководства при об-
ращении с минами запрещается:
— производить окончательное снаряжение мин в кузове авто-
мобиля;
— производить выдачу запалов расчетам до начала миниро-
вания;
— ударять и бросать ящики с минами, взрывчатым веществом
и средствами взрывания;
— находиться в кузове автомобиля и на участке минирования
посторонним лицам.
122
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ВЕДОМОСТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОГО КОМПЛЕКТА ЗИП
МИННОГО ЗАГРАДИТЕЛЯ ПМЗ-4
л
о
с
о
с
2
Наименование запасных частей, инструмента
и принадлежностей
Количество, шт.
Инструмент
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Ключ гаечный 10X12 двухсторонний.................
Ключ гаечный 11X14 двухсторонний.................
Ключ гаечный 17X19 двухсторонний.................
Ключ гаечный 17x22 двухсторонний.................
Ключ 24 X 27 ....................................
Ключ 32X36 ......................................
Ключ разводной 30................................
Ключ 24X3 для гаек стремянок рессор..............
Ключ внутреннего колпака передней ступицы .
Ключ для гаек колес..............................
Ключ 41-46.......................................
Ключ торцовый в сборе............................
Отвертка большая.................................
Отвертка малая ..................................
Зубило слесарное ................................
Бородок 4-мм слесарный...........................
Молоток 0,5-кг слесарный с рукояткой.............
Плоскогубцы комбинированные......................
Лопатка монтажная бортового кольца колеса и вороток
колесного ключа..................................
Шприц штоковый для смазки в сборе................
Напильник в сборе ...............................
Крючок в сборе...................................
Сумка инструментальная ..........................
Принадлежности
Кабель в сборе ...............................
Сигнал переносной ............................
Чехол в сборе ................................
Тент в сборе .................................
Канат в сборе ... - ..........................
Стропы.................• ....................
Ключ для контейнера ... -...............
Лопата ЛК2 . .............................
Огнетушитель ОУ-2 . .......................
Шаблон № 1 .... -...................
Шаблон № 2....................................
Шаблон № 3 .... .................
Динамометр в комплекте
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
I
1
9*
123
№ по пор. Наименование запасных частей, инструмента и принадлежностей Количество, шт.
37 Запасные части Колесо в сборе 1
38 Кольцо СП30-19-3,5 1
39 Прокладка 15
40 Кольцо 12
41 Предохранительный (срезной) палец 20
42 Пружина • 1
43 Нож передний правый 1
44 Нож передний левый 1
45 Нож задний правый 1
46 Нож задний левый . . . . • 1
47 Болт предохранительный ... 5
48 Палец предохранительный 20
49 Нож 2
50 Цепь в сборе 1
51 Гайка в сборе . . . . 2
52 Гайка специальная . . . . • 4
53 Контргайка . . . . 4
54 Цепь - 2
55 Гайка . 1
56 Втулка в сборе - 1
57 Шайба регулировочная 6
58 Болт 2
59 Подшипник 108 .... - 2
60 Подшипник 205 1
61 Сальник 5
62 Шайба отгибная 1
63 Звено 10
64 Кольцо 2
65 Масленка . 8
66 Цепь сварная - 1
67 Шарик 3
68 Автолампа А-12-3 4
69 Автолампа А-12-21 8
70 Автолампа А-24-3 4
71 Автолампа А-24-21 8
72 Автолампа А-28-40 2
73 Автолампа А-12-32 3
74 Автолампа А-24-32-4 4
75 Автолампа А-12-21 + 6 4
76 Болт III М6Х14 2
77 Болт М8Х14 . . 5
78 Болт М8Х22 10
79 8Э Болт М8Х40 Болт М10Х20 2 4
81 82 Болт III МЮХЗО-ОП ...... Болт III М12Х 1,25-011 .... 4 2
83 Болт III М14Х 1,5X22-011 2
84 Болт III М14Х 1,5x30-011 2
85 Болт М16Х32-011 2
86 Гайка Мб-011 .......... 4
87 Гайка М8-011 .......... . . 4
88 Гайка М10-011 - 10
89 Гайка М14Х 1,5-011 4
124
№ по пор. Наименование запасных частей, инструмента и принадлежностей Количество, шт.
90 Гайка М20Х 1,5-011 . . . • 1
91 Гайка М24Х2-011 4
92 Шайба 24-011 2
93 Шайба пружинная . . . . • 38
94 Шплинт • 15
95 Штифт конический 3
96 Пенал для автоламп . . . . • 1
125
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ВЕДОМОСТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОГО КОМПЛЕКТА ЗИП
МИННОГО РАСКЛАДЧИКА ПМР-3
Ом
о
с Наименование запасных частей, инструмента
о с н принадлежностей Количество,
2
Инструмент
1 Бородок • 1
2 Зубило слесарное 1
3 Ключ гаечный торцовый . . . • 2
4 Ключи гаечные (разные) . . . • 9
5 Ключ разводной 1
6 Лопатка монтажная . . . . - 1
7 Лопата саперная - 1
8 Молоток 1
9 Напильники • 2
10 Отвертки • 2
11 Плоскогубцы комбинированные 1
12 Шприц для пресс-масленок 1
Запасные части
1 Болты разные - 44
2 Болты фиксирующие .... - 2
3 Болты предохранительные 3
4 Втулки - 25
5 Гайки - 50
6 Дужки 2
7 Кабель стоп-сигнала с соединительными муфтами . 1
8 Крючок - 1
9 Лента изоляционная ..... 50 г
10 Оси 10
11 Пружина - 1
12 Проволока 5 кг
13 Пломбы 30
14 Провод электрический 5 м
15 Пресс-масленки 7
16 Ролики 10
17 Цепи запасные 3
18 Штифты предохранительные 10
19 Шайбы 4
20 Штифты • 12
21 Шайбы пружинные 30
22 Шплинты 15
23 Шурупы - 30
шт,
126
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СОСТАВ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ ВМР-1
№ по пор. Наименование деталей Количество на сборку, шт.
Ящик основной
1 Основная кассета с рольгангом и выдающим транс-
портером 1
2 Дополнительная кассета правая с болтами крепления 1
3 Дополнительная кассета левая с болтами крепления 1
4 Тяга передняя с пальцем 2
5 Тяга задняя с пальцем ... - 2
6 Спусковой лоток с тросами и роликами 1
7 Нижняя часть спускового лотка 1
8 Балка задняя - 1
9 Трос ограждения - 1
10 Предохранительный пояс 2
11 Распор правый с подвесным роликом 1
12 Распор левый с подвесным роликом 1
13 Сумка с инструментом 1
14 Тент • 1
Ящик дополнительный
1 Тяги длинные передние. . . . • 2
2 Тяги длинные задние .... - 2
3 Стойка упорная спускового лотка 1
4 Распор с подвесными роликами i
5 Тросовая вставка с поперечиной 1
.6 Балка угловая 2
7 Поводковый трос • 2
8 Тяги крепления створок грузовой кабины .... 4
9 Трос ограждения 1
10 Пружина пластинчатая 1
11 Электрошнур с вилкой и угловым разъемом . 1
12 Бонка • 12
127
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
СОСТАВ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ ОПМ-1
№ по пор. Наименование деталей Количество деталей, шт. № чертежа № рисунка
1 Части крайние наружных про-
дольных балок в сборе . 4 СК. 1.090 54
2 Части средние наружных про-
дольных балок в сборе . 2 СК-1.100 54
3 Части крайние внутренних
продольных балок в сборе , 4 СК. 1.130 54
4 Части средние внутренних
продольных балок в сборе , 2 СК-1-110 54
5 Части крайние центральной
продольной балки в сборе . 2 СК. 1.150 54
6 Части средние центральной
продольной балки в сборе . 1 СК.1.120 54
7 Балка поперечная в сборе . 4 СК-1.140 54
8 Болт М16Х35Х021 . . . 30
9 Гайка М16-021 .... в 30
10 Шайба 16-021 30
11 Стяжка винтовая в сборе . 4 СК-1.010 54
12 Площадка в сборе .... 1 СК. 1.050 53
13 Стол в сборе 2 СК-1.020 53
14 Аппарель в сборе .... 2 СК-1.040 53
15 Ось шарнира 4 СК.1.001 56
16 Шплинт 3,2x20-001 . 4 56
17 Брусок прижимной стола в
сборе 2 СК. 1.070 56
18 Трап в сборе 1 СК. 1.030 58
19 Ограничитель в сборе . 2 СК-1.060 57
20 Шайба 4
21 Стойка шарнирная портала в
сборе 4 СК. 1.200 59
22 Перекладина портала в сборе 2 СК-1.220 59
23 Канат несущий в сборе . 3 СК.1.230 59
24 Тележка блоковая в сборе . 3 СК-1-210 59
25 Кольцо крепления оттяжек 4 СК.1.280 59
26 Ящик для ЗИП .... 2 СК. 1.190
27 Болт Ml6x35 4
28 Гайка М16 4
29 Шайба 4
30 Зажимы стальных канатов в
сборе 3
31 Ключ плоский 22-24 2
32 Шплинт 2
128
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
СОСТАВ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ ОПМ-2
№ по пор. Наименование деталей Количество деталей, шт. № чертежа № рисунка
1 Полурама в сборе .... 4 СК.2.010 63
2 Балка монтажная .... 6 СК.2.020 63
3 Стойка 4 СК-2.030 63
4 Стержень крепления балок
мин 4 СК.2.040 63
5 Щит закладной в сборе . 4 СК-2-050 64
6 Гребенка 2 СК.2.080 64
7 Стяжка задней балки правая 1 СК.2.110 64
8 Стяжка задней балки левая . 1 СК-2.110-01 64
9 Стяжка передней балки . 2 СК-2.120 64
10 Подставка 4 СК-2.160 64
11 Стяжка средней балки правая 1 СК-2.180 64
12 Стяжка средней балки левая . 1 СК-2.180-01 64
13 Тележка 2 СК-2.190 67
14 Швеллер хода тележки . 4 СК-2.220 67
15 Канат несущий в сборе . 3 СК-2.240 66
16 Щит стола 1 СК-2.280 65
17 Щит стола 1 СК-2.280-01 65
18 Щит аппарели .... 2 СК.2.290 65
19 Брус 1 СК-2.300 65
20 Брус 1 СК-2.310 65
21 Брус 1 СК-2.320 65
22 Цанга 4 СК-2.330 65
23 Болт 8 СК-2.340
24 Болт 6 СК-2.340-02
25 Канат 2 СК-2.370 66
26 Кассета 1 СК-2.380 66
27 Кассета 1 СК-2.380-01 65
28 Ограждение 1 СК-2.390 65
29 Ограждение 1 СК-2.390-01 65
30 Талреп 8 СК-1-OliO 63
31 Площадка 1 СК-1-050 63
32 Ограничитель 2 СК-1-060 63
33 Ящик для ЗИП 2 СК.1.190
34 Стойка шарнирная портала в
сборе 4 СК-1-200 65
35 Тележка блоковая в сборе 3 СК-1-210 65
36 Перекладина портала в сборе 2 СК-1-220 65
37 Серьга (кольцо крепления) от-
тяжек 2 СК. 1-280 65
38 Стяжка 2 СК-2.001 65
39 Болт 2 СК-2.002
40 Ось 2 СК-2.003
41 Шайба 2 СК-2.004
42 Ось 2 СК-2.005
43 Штырь 36 СК.2.006
44 Шайба 34 СК.2.008
45 Подкос 2 СК-2.109
46 Болт М12Х30 18
47 Болт Ml 6X35 12
129
№ по пор. Наименование деталей Количество деталей, шт. № чертежа № рисунка
48 Болт М16X80 . 12
49 Болт М16Х150 12
50 Болт М16Х180 . 12
51 Гайка М12-021 . 56
52 Гайка Ml6-021 . 36
53 Гайка М20-021 . 20
54 Шайба . 122
55 Шплинт . • . . • 4
130
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
СОСТАВ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ ОПМ-3
№ по пор. Наименование деталей Количество деталей» шт. Ха чертежа № рисунка
1 Части крайние наружных про- дольных балок в сборе . 4 СК. 1.090 53
2 Части средние’наружных про- дольных балок в сборе . 2 СК-1.Ю0 53
3 Части крайние внутренних продольных балок в сборе . 4 ск. 1.130 53
4 Части средние внутренних продольных балок в сборе . 2 СК.1.110 53
5 Части крайние центральной продольной балки в сборе . 2 ск. 1.150 53
6 Части средние центральной продольной балки в сборе . 1 ск. 1.120 53
7 Балка поперечная в сборе 4 СК. 1.140 53
8 Часть крайняя дополнитель- ной продольной балки . 1 СК.3.050 71
9 Часть средняя дополнитель- ной продольной балки . 1 СК.3.060 71
10 Болт М 16x35 74 54
И Гайка М16-021 38 71
12 Шайба 16-021 68 72
13 Шайба 16-021 4 72
14 Стяжка винтовая в сборе . 6 СК.1.010 54
15 Стол настила в сборе . 1 ск.з.озо 71
16 Секция настила основная в сборе 6 СК.3.3.010 71
17 Секция настила дополнитель- ная в сборе 2 ск.3.020 71
18 Балка поперечная дополни- тельная 1 СК.3.040 71
19 Накатник в сборе .... 1 СК.3.070 72
’20 Площадка в сборе .... 1 СК.3.080 72
•21 Скат в сборе 1 СК.3.130 72
22 Стойка вертикальная опоры площадки правая 1 СК-3090 72
23 Стойка наклонная опоры пло- щадки правая .... 1 СК.3.100 72
24 Стойка наклонная опоры пло- щадки левая 1 СК-3.100-01 72
25 Стойка малая опоры ската правая 1 СК-3.002 72
26 Стойка малая опоры ската левая 1 СК.3.002-01 72
27 Стойка П-образная опоры ска- та 1 СК.3.120 72
28 Болт М12Х30 13 72
29 Гайка М12-021 13 72
30 Шайба 12-021 13 72
31 Крюк расчалки 2 СК.3.001 72
32 Болт шарнирный М16Х45-021 2 72
33 Ящик для ЗИП 2 СК. 1.190
131
№ по пор. Наименование деталей Количество деталей, шт. № чертежа № рисунка
34 Болт Ml6X35 8
35 Гайка М16 4
36 Шайба 8
37 Болт М16Х45 4
38 Ключ плоский 22-24 2
39 Ключ плоский 17-19 2
40 Болт Ml 2X30 2
41 Гайка М12 2
42 Шайба 2
43 Стойка вертикальная опоры
площадки левая 1 СК.3.090-01 72
132
содержание
Стр.
Общие положения ..........................................................3
1. Минный заградитель ПМЗ-4 ..............................................4
1.1. Тактико-технические характеристики........................—
1.2. Состав комплекта . 6
1.3. Устройство заградителя .......................................—
1.4. Контейнер ...................................................31
1.5. Оборудование для установки управляемых минных полей . . 34
1.6. Оборудование для раскладки противопехотных мин .... 37
1.7. Подготовка к установке мин . .....................40
1.8. Установка мин . . 42
1.9. Меры безопасности ...........................................44
1.10. Возможные неисправности, их причины и способы устранения . 45
1.11. Эксплуатационные регулировки . . ....................47
1.12. Техническое обслуживание ....................................49
1.13. Хранение ....................................................52
1.14. Транспортирование . . 53
2. Минный раскладчик ПМР-3 . ..................................55
2.1. Тактико-технические характеристики . . .............—
2.2. Состав комплекта .............................................56
2.3. Устройство раскладчика . ................................—
2.4. Контейнер ....................................................65
2.5. Подготовка к установке мин ...................................—
2.6. Установка мин ................................................66
2.7. Техническое обслуживание, хранение и транспортирование . . 67
3. Вертолетный минный раскладчик ВМР-1 ..................................68
3.1. Тактико-технические характеристики ...........................69
3.2. Устройство оборудования . —
3.3. Монтаж оборудования . 78
3.4. Подготовка к установке мин ...................................80
3.5. Установка мин .................................................—
3.6. Меры безопасности ............................................84
3.7. Техническое обслуживание, хранение и транспортирование . . 85
4. Оборудование для установки противодесантных мин.......................90
4.1. Тактико-технические характеристики.............................—
4.2. Оборудование ОПМ-1 ...........................................91
4.3. Оборудование ОПМ-2 . 100
4.4. Оборудование ОПМ-3...........................................109
4.5. Меры безопасности ...........................................115
4.6. Хранение и транспортирование ................................116
5. Оборудование для раскладки противопехотных мин с автомобиля . .117
133
, Ст/7.
5.1. Тактико-технические характеристики........................118
5.2. Устройство оборудования ....................................—
5.3. Меры безопасности . 120
Приложения:
1. Ведомость индивидуального комплекта ЗИП минного заградите-
ля ПМЗ-4 ....................................................123
2. Ведомость индивидуального комплекта ЗИП минного расклад-
чика ПМР-3 ..................................................126
3. Состав комплекта оборудования ВМР-1 •....................127
4. Состав комплекта оборудования ОПМ-1 .....................128
5. Состав комплекта оборудования ОПМ-2.......................129
6. Состав комплекта оборудования ОПМ-3 .....................131
134
ДЛЯ ЗАМЕТОК
135