Author: Рэндалл М.
Tags: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт детали автомобиля автомобили ремонт автомобилей издательство альфамер паблишинг
ISBN: 978-5-93392-170-7
Year: 2009
Text
CITROEN
В»я8^|
1.ЛФА
Лидер
^"РОВЫК
^Р°Даж
2001 -3/2008 Модели с бензиновыми и дизельными двигателями
Haynes Ремонт и техническое обслуживание
Руководство по эксплуатации, цветные электросхемы
СИгоёп С5
2001-2008
Ремонт и техническое обслуживание
М. Рэндалл
В Руководстве рассмотрены:
Citroen С5 с кузовами «хэтчбек» и «универсал», включая специальные варианты/
варианты ограниченной серии.
Бензиновые двигатели: 1.8 л (1749 см3) и 2.0 л [1997 см3).
Турбодизельные двигатели: 1.6 л (1560 см3) и 2.0 л (1997 см3).
Не рассмотрены модели с бензиновым двигателем VS 3.0 л и дизельным двигателем 2.2 л.
Не рассмотрен обновленный модельный ряд, введенный в апреле 2008 года.
Оптовая и розничная продажа:
ЗАО «Алфамер Паблишинг», Россия, 191036, Санкт-Петербург,
Гончарная ул., 27; т/ф: (812] 717-27-88, alfamer@alfamer.ru
В Москве: (495) 686-16-52, moscow@alfamer.ru
www.alfamer.ru
ББК 39.33-08
УДК 629.3
Р96
Citroen С5 2001-2008. Ремонт и техническое обслуживание. М. Рэндалл. —
СПб.: Алфамер Паблишинг, 2009. — 416 с.
Все права защищены.
Перепечатка или иное воспроизведение этой книги или любой
ее части электронными или механическими способами, включая
фотографирование, запись на любой носитель информации, без
письменного разрешения издательства запрещается.
ISBN 978-5-93392-170-7
© Haynes Publishing, 2008
© Alfamer Оу, 2009
© ЗАО «Алфамер Паблишинг», 2009
Содержание
ВАШ АВТОМОБИЛЬ CITROEN 05
Ь пасность — прежде всего!........................................ 0*1
дение..............................................................0»3
энтв дороге........................................................0»4
енедельные проверки . . . ..........................................0*8
точные материалы, эксплуатационные жидкости и давление в шинах....0*14
ТЕКУЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
"пава 1 часть А
лгущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями.........................1 А«1
- .'фикации....................................................................1А»2
ик обслуживания..............................................................1А • 3
положение элементов............................................................1А • 4
„вдуры обслуживания..........................................................1А • 5
пава 1 часть Б
кущее обслуживание — модели с дизельными двигателями...........................1 Б»1
- тгфикации....................................................................1Б*2
t ик обслуживания............................................................1Б • 3
-ж. сложение элементов.........................................................1Б • 4
' юцедуры обслуживания.........................................................1Б*6
РЕМОНТ
Двигатель и его системы
"пава 2 часть А
- "Онт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива
и снятия с автомобиля.. ............................................2А-1
пава 2 часть Б
йвмонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива
гз снятия с автомобиля..............................................2Б-1
пава2 часть В
онт дизельного двигателя 1 .Б л без снятия с автомобиля..........2В»1
лава 2 часть Г
< тнт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля.......2Г»1
тава2 часть Д
знт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля .... 2Д»1
лава 2 часть Е
гтие и капитальный ремонт двигателя...............................2Е»1
пава 3
Вгемы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха..............3»1
~ава 4 часть А
хлемы питания и выпуска отработавших газов — модели с бензиновыми двигателями . . 4А»1
чва А часть Б
хстемы питания и выпуска отработавших газов — модели с дизельными двигателями..4Б»1
’аваА часть В
хлемы понижения уровня вредных выбросов.............................4В«1
пава 5 часть А
- тгемы запуска и зарядки ........................................ 5А»1
ава 5 часть Б
Д 'ема зажигания — модели с бензиновыми двигателями.................5Б»1
Трансмиссия
Глава 6
Сцепление................................................................6*1
Гпава ~7 часть А
Механическая коробка передач.............................................7А*1
Глава ~7 часть Б
Автоматическая коробка передач...................................... 7Б*1
Глава В *
Ведущие полуоси..........................................................8*1
Тормозная система, подвеска и рулевое управление
Глава Э
Тормозная система........................................................9*1
Глава 1 □
Подвеска и рулевое управление............................................10*1
Оборудование кузова
Глава 1 1
Кузов и оборудование кузова... ........................................11*1
Гпава 1 2
Электрооборудование кузова.............................................12*1
Схемы электрооборудования.............................................12*24
Руководство по эксплуатащ/н/1 ............................Р*1
Приложения
Размеры и массы......................................П*1
Экономия топлива.....................................П*2
Идентификация автомобиля.............................П*4
Подъем и установка автомобиля на опоры...............П*5
Покупка запасных частей..............................П*5
Общие советы по выполнению ремонта...................П*6
Инструменты и приспособления.........................П*7
Проверка технического состояния автомобиля...........П*9
Поиск неисправностей................................П*14
Предметный указатель................................П*23
Словарь аббревиатур.................................П*26
Ваш автомобиль Citroen С5
Содержание
Безопасность — прежде всего!........................0*1
Введение.............................................03
। монт в дороге...................................04
' дзигатель не запускается и стартер не вращается.0*4
-игатель не запускается, хотя стартер работает.0*4
читателя от постороннего аккумулятора...........0*5
колеса............................................0*6
Ч - - .«фикация протечек............................0*7
ш- ювка.........................................0*7
| • tнедельные проверки.............................0’8
ие.............................................0*8
проверок под капотом...........................0*8
Проверка уровня моторного масла........................0*9
Проверка уровня охлаждающей жидкости...................0*10
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов
и сцепления............................................0«10
Состояние шин и давление в них.........................0*11
Виды износа шин........................................0*11
Проверка уровня жидкости в бачке омывателя стекол......0«12
Щетки стеклоочистителей................................0*12
Аккумулятор............................................0*13
Лампы и плавкие предохранители.........................0*13
Смазочные материалы, эксплуатационные
жидкости и давление в шинах............................0*14
БЕЗОПАСНОСТЬ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО!
Ц обслуживании автомобиля могут воз-
1 ь опасные ситуации. Для повышения
• осмотрительности дапее излагаются
И - ->ые виды таких ситуаций.
Основные виды опасности
~ спаривание
• Не снимайте крышку радиатора или
.сширительного бачка, пока двигатель
_стыл.
• Сразу после остановки двигателя
м рное масло, жидкости трансмиссии
• Гулевого механизма также могут ока-
» Ы.Я слишком горячими.
Смоги
• Опасность ожогов представляет
Мб я часть двигателя, особенно его вы-
• зя система. Горячими могут оказать-
етали тормозов сразу после тормо-
—мя
Падение поднятого автомобиля
• При работе под или
с поднятым
юбилем ..-------------
« да устанав - /Ж -
м айте под него
i -ные упоры •( |twrrx) j
пользуйтесь
эстакадой или — w
смотровой ямой.
•ч-схда не работайте под автомобилем,
—драющимся только на домкрат!
• Будьте осторожны при отвинчивании
v завинчиввнии крепежа, затянутого
У тшим моментом, если эта работа
лняется на поднятом автомобиле.
I таких случаях рекомендуется перво-
«гчальное отпускание и окончательную
.тяжку выполнять на опущенном авто-
мобиле.
Згонь
• Топливо легко воспламеняется, а его
- взрывоопасны.
• Не допускайте вытекания топлива на
1 ^чие поверхности двигвтеля.
• Не курите и не пользуйтесь откры-
= । огнем вблизи автомобиля, если на
- проводятся какие-либо ремонтные
работы. Примите меры против искр, ис-
точником которых могут служить элект-
роприборы или слесарный инструмент.
• Пары топлива тяжелее воздуха, по-
этому не работайте с топливной системой
в смотровой яме.
• Источниками пожара также могут
оказаться перегрузка или короткое за-
мыкание в цепях электропроводки. Будь-
те осторожны при ремонте или замене
электрооборудования.
• Имейте под рукой огнетушитель,
пригодный для тушения горящего топлива
и электропроводки.
Поражение электричеством
• Провода
высокого напря-
жения системы
зажигания могут
представлять
опасность, особен-
но для людей, стра-
дающих сердечными
заболеваниями. ,
Нельзя обслуживать >
систему зажигания или соседние агре-
гаты при работающем двигателе или
включенном зажигании.
• Напряжение сети также является
опасным Убедитесь в том, что любое
оборудование, работающее от сети, име-
ет надежное заземление. Места высокого
напряжения должны иметь защиту за счет
устройств прерывания остаточного тока.
Отравление парами или газами
• Выхлопные газы ядовиты. Они обыч-
но содержат окись углероде, которая при
вдыхании быстро приводит к летальному
исходу. Не допускайте продолжительную
работу двигателя в закрытом помещении,
например в гараже с
крытыми воротвми.
• Ядовитыми так-
же являются пары
топлива и различ-
ных растворителей,
применяемых для
очистки, а также для
разбавления красок.
Ядовитые и раздражающие
вещества
• Избегайте попадания на кожу элек-
тролита, топлива, особенно дизельного,
тормозной жидкости, смазок и антифри-
за. При необходимости перелить жидкость
из одной емкости в другую не подсасывай-
те жидкость из шланга. Если вы случайно
проглотили какую-нибудь жидкость или
она попала вам е глаза, немедленно об-
ратитесь к врачу.
• Длительный контакт с отработан-
ным моторным маслом может вызвать
рак кожи. При необходимости работайте
в резиновых перчатках или смазывайте
руки защитным кремом. Замените одеж-
ду, на которую попало масло, и не носите
масляные тряпки в кармане.
• Хладагент кондиционера может об-
разовывать ядовитый газ при контакте
с огнем, в том числе и с сигаретой. Он
также может вызвать ожог кожи.
Асбест
• Асбестовая пыль является канцеро-
геном. Она может стать причиной рака
при вдыхании или проглатывании. Асбест
является составной чвстью некоторых
прокладок, а также тормозных и фрик-
ционных накладок. При работе с такими
узлами следует предполагать наличие в
них асбеста.
Специфические опасности
Фтористоводородная кислота
• Это очень ядовитое и коррозионно-
активное вещество образуется при нагре-
вании выше 400 °C определенных видов
синтетических резин, из которых изго-
тавливаются некоторые уплотнительные
кольца, манжеты, топливные шланги и пр.
Резина обугливается или превращается в
твердое вещество, содержащее фторис-
тую кислоту. Эта кислота очень устойчива
и не разлагается годеми. При попадании
ее на кожу иногда приходится произво-
дить удаление пораженных ею участков.
• Если вам придется ремонтировать
автомобиль, пострадавший от огня, или
иметь дело с деталями, снятыми с такого
0*2 Ваш автомобиль Citro6n С5
автомобиля, работайте в защитных пер-
чатках, которые после работы надо унич-
тожить.
Аккумулятор
• Аккумулятор содержит серную кисло-
ту, которая крайне опасна для кожи, глаз и
одежды. Будьте осторожны при заливке и
переноске аккумулятора.
• Водород, который может выделять-
ся из аккумулятора, взрывоопасен. Не
пользуйтесь открытым огнем и избегайте
возникновения искр вблизи аккумулятора.
Будьте осторожны при подключении и от-
ключении зарядного устройства и прочих
переносных проводов.
Подушки безопасности
• При неожиданном срабатывании по-
душка безопасности может нанести травму.
Будьте осторожны при снятии рулевого коле-
са и лицевой панели. Соблюдайте инструк-
цию по обращению с подушкой.
Топливная аппаратура дизелей
• Топливный насос дизеля создает очень
высокое давление. Будьте осторожны при
работе с насосом и форсунками
А Внимание! Никогда не под-
ставляйте руку, лицо или иную
часть тела под струю топлива
из форсунки; попадание топ-
лива на кожу может вызвать опасные
последствия.
ПОМНИТЕ...
Необходимо
• Защищайте глаза при
пользовании электроинструментом
и при работе под автомобилем.
• Пользуйтесь перчатками
или защитным кремом
при необходимости.
• Если вы работаете в одиночку,
попросите кого-нибудь загля-
дывать к вам время от времени,
чтобы убедиться, что с вами все
в порядке.
• Предохраняйте слишком сво-
бодную одежду и длинные
волосы от движущихся частей
автомобиля.
• Перед работой с автомобилем,
особенно с электросхемами,
снимайте кольца, часы и пр.
• Перед использованием
подъемных и опорных приспособ-
лений удостоверьтесь в том, что
они имеют достаточный запас
прочности для предполагаемой
работы.
Нельзя
• Не пытайтесь поднять то,
что за пределами ваших возмож-
ностей, — позовите помощника.
• Работайте не спеша —
делайте перерывы.
• Не используйте неисправный
инструмент — он может сорваться
и причинить травму.
• Не разбрасывайте инстру-
мент на полу вокруг себя — о него
кто-нибудь может споткнуться.
Пролитое масло сразу же
вытирайте.
• Не позволяйте детям
и домашним животным играть
внутри или вблизи автомобиля,
на котором ведутся работы
Навыки безопасного вождения
Большинство читателей, прочтя слова
«Навыки безопасного вождения», посчи-
тают, что эти навыки им недоступны или
они ими и без того владеют вполне. И то и
другое далеко от истины. Эти навыки спо-
собствуют безопасности вождения, водите-
ли должны владеть ими в любой ситуации.
Каждый день на дорогах погибают сот-
ни людей, десятки тысяч получают ранения.
Обычно это происходит из-за чьей-нибудь
глупости. Статистика утверждает, что 95% не-
счастных случаев происходит из-за ошибок
людей, в основном водителей. Иногда мы
делаем грубые ошибки — все ошибаются.
Иногда мы теряем концентрацию внимания.
Иногда недопустимо рискуем.
Для большинства водителей задача
«научиться вождению автомобиля» закан-
чивается на успешной сдаче выпускных эк-
заменов в автошколе большинство таких
водителей уверено, что мастерство придет
само, с «опытом».
Надеющиеся на то, что мастерство
придет со временем, производят обычно
множество ошибок и несчастных случа-
ев, результат можно видеть ежедневно
на наших дорогах и в травматологических
отделениях больниц.
Ключами к безопасному вождению
являются:
□ концентрация,
□ постоянный круговой контроль обста-
новки,
□ предусмотрительность и планирование
дорожной ситуации.
Водители, обладающие навыками
безопасного вождения, контролируют ситу-
ацию и риск при управлении автомобилем,
выбирая безопасную скорость и дистан-
цию. Они избегают ошибок и несчастных
случаев, даже если другие водители вокруг
них создают аварийные ситуации.
Если к этому добавлено хорошее
мастерство по управлению автомобилем,
аварийные ситуации будут просчитаны и
сведены к нулю.
Концентрация означает приложение
максимума внимания к дорожной обста-
новке, исключая все посторонние раз-
дражители. Вождение обычно требует по-
вышенного внимания, нежели прочие виды
деятельности. Все внимание — на дорогу.
Круговой контроль обстановки озна-
чает не только пустое разглядывание проле-
тающих мимо деревьев, но и выискивание
информации, могущей быть полезной для
определения дорожной ситуации.
Предусмотрительность подразуме-
вает ответы на вопросы, что произошло,
что логично может произойти и что может
произойти без всякой логики.
Планирование — связующее звено
между получением информации и при-
нятием соответствующего решения. Для
большинства водителей планирование —
недостающее звено.
Если вы хотите водить автомобиль
безопасно, обратитесь в автоклубы и
автошколы, предлагающие услуги по обу-
чению безопасному вождению.
Citroen С5
Введение 0*3
ВВЕДЕНИЕ
- Великобритании Citroen С5 предстал взо-
> автолюбителей в апреле 2001 года.
а модель была призвана заменить по-
лную модель Xantia. На момент выхода
свет на выбор предлагались варианты с
=иновыми двигателями 1.8 л (1749 см3)
*2 О л (1997 см3] или турбодизельным дви-
-елем 2.0 л (1997 см3). В сентябре 2004
-•да модельный ряд подвергся серьезной
• I :метической операции» с обновлением
.х тайна кузова. Одновременно была предло-
• । ->а линейка новых, мощных двигателей с
жженным уровнем вредных выбросов.
Все двигатели, используемые в мо-
тьном ряду С5, представляют собой
’витие проверенных агрегатов, которые
за эти годы поработали на многих автомо-
|лях концерна Citroen/Peugeot. Исключе-
- составляет лишь дизельный двигатель
'6 л; зто новая разработка совместного
-редприятия с Ford Motor Со.
Двигатель установлен поперечно в пе-
. эдней части автомобиля. Коробка передач
здстыкована к левому концу двигателя.
В стандартной комплектации все двигате-
ли используются в комбинации с механи-
вской коробкой передач [на некоторые
модели устанавливается автоматическая
коробка передач).
Все модели имеют полностью неза-
висимую переднюю и заднюю подвеску,
е слючающую уникальную самовыравни-
•эющуюся гидропневматическую систему
от компании Citroen. Спереди и сзади ис-
- •льзуются дисковые тормоза.
В рамках модельного ряда предлага-
ется широкий спектр стандарт ного и опци-
онного (поставляемого по специальному
заказу] оборудования, позволяю, цего удов-
летворить самый взыскательный вкус. Это
система централизованного запирвния две-
рей («центральный замок»), электропривод
стеклоподъемников и передние, боковые и
верхние («шторки») подушки безопасности.
На всех моделях в качестве стандартного
оборудования присутствует кондиционер.
При условии регулярного обслужи-
вания в соответствии с рекомендациями
изготовителя этот автомобиль докажет
ОсгоепСб
вам свою надежность и экономичность.
Моторное отделение отличается удачной
компоновкой, позволяющей обеспечить хо-
роший доступ ко всем узлам, требующим
частого внимания.
Об этом Руководстве
Цель данного Руководства состоит в том,
чтобы помочь вам использовать автомо-
биль наилучшим образом. Этого можно
достичь несколькими путями. Настоящее
Руководство поможет вам решить, какая
работа должна быть сделача (даже если
вы собираетесь поручить ее специалис-
там станции технического обслуживания].
Кроме тоге, оно предоставит информацию
о текущем техническом обслуживании и
подскажет логику действий и проверок при
возникновении неисправностей. Однако мы
надеемся, что вы воспользуетесь этим Ру-
ководством для самостоятельной работы.
При выполнении более простых операций
это может оказаться даже более быстрым,
чем обращение на СТО, так как вам при-
дется дважды съездить туда: оставить и
забрать автомобиль. Возможно, что для вас
более важна возможность сэкономить, из-
бежав оплаты труда персонала и накладных
расходов станции.
Руководство снабжено рисунками и
описаниями, помогающими лучше понять
устройство автомобиля и функции различ-
ных элементов. Действия описываются в
четкой пошаговой последовательности.
Это же справедливо и для сопроводитель-
ных фотографий/рисунков. Иллюстрации
имеют нумерацию, состоящую из номера
параграфа и номера пункта, к которому от-
носится конкретный рисунок (если в пункте
больше одного рисунка, применяется до-
полнительная алфавитная нумерация).
Понятия «слева» и «справа» относятся
к человеку, сидящему на месте водителя и
смотрящему вперед.
Указание «Затянуть предписанным
усилием» означает, что данное резьбо-
вое соединение должно быть затянуто с
помощью динамометрического ключа или
ключа с угловой шкалой моментом или на
определенный угол, регламентированный
Спецификациями, которые приведены в
начале каждой главы.
От издательства
Мы гордимся достоверностью информации,
данной в этом Руководстве, однако изготови-
тели постоянно вносят изменения в конструк-
цию выпускаемых автомобилей, о чем они не
всегда ставят нас в известность. Авторы и
издатели не берут на себя ответственность
за потерю, повреждение или ущерб, вызввн-
ные ошибками или недостаточностью предо-
ставляемой информации.
Примечание. Эта книга — перевод ориги-
нального Руководства, изданного в Вели-
кобритании, стране с левосторонним дви-
жением [рулевое колесо на автомобилях
расположено с правой стороны]. Автор
Руководства работал как с «английским ва-
риантом» автомобиля, так и с автомобилем
«с левым рулем», но не всегда давал соот-
ветствующие ссылки. Поэтому не все указа-
ния в тексте типа «со стороны водителя/со
стороны пассажира» или «с левой сторо-
ны/с правой стороны» могут быть верны
для вашего автомобиля. Относитесь к этим
указаниям критически и при необходимости
обратитесь к другой стороне автомобиля.
0*4 Ваш автомобиль Citro6n С5
РЕМОНТ В ДОРОГЕ
Следующие страницы призваны помочь вам справиться с неожиданными поломками и неисправностями, которые могут возникнуть
в дороге. Более детальное описание процедур поиска неисправностей вы найдете в Приложении, а информацию по ремонту — в
соответствующих главах
Если двигатель не запускается
и стартер не вращается
□ Если ваша модель оснащена автоматической коробкой передач,
убедитесь в том, что селектор находится в положении «Р» или «N».
□ Откройте капот и убедитесь в том, что зажимы клемм аккуму-
лятора чисты и хорошо затянуты.
□ Включите фары и попытайтесь запустить двигатель. Если
при включении стартера яркость фар значительно падает, скорее
всего, аккумулятор разряжен. Эту неприятность легко преодолеть,
запустив двигатель от другого аккумулятора, например от автомо-
биля вашего приятеля (см. страницу 05].
Если двигатель не запускается,
хотя стартер работает
□ Есть ли топливо в баке?
□ Не отсырели ли электрические элементы под капотом? Вы-
ключите зажигание и протрите все подозрительные места сухой
тряпкой. Распылите водопоглощающий аэрозоль [WD-40 или
аналогичный) на электрические разъемы системы зажигания и
топливной системы, подобные тем, что показаны на рисунках.
(Примите к сведению, что дизельные двигатели обычно не стра-
дают от конденсации влаги.]
Л Снимите пластиковую крышку н проверьте
I состояние и надежность креплении зажим! i
нроводов на клеммак аккумулятора
4 Проверьте все илавкне предохраннтелн
на верхней илоскости н убедитесь в том,
чте они находятся в хорошем состоянии
н не перегорели. Затем отпустите зажимы
(отмечены стрелками)...
5 ...поднимите коробку плавких
нредохраннтелей и проверьте плавкие
предохраннтелн на передней поверхности
2 Проверьте надежность стыковки электричес-
ких разъемов топливной снстемы/снстемы
зажигании (смотря что применимо) (показана
модель с дизельным двигателем 2.П л)
Проверьте надежность электрнческнх соединений (при выключенном зажи!яинн> н, ирн
подозрении на то, чт( проблема вызвана наличием влаги, распылите на них водоноглощающий
аэрозоль тина WD-40
3 Проверьте надежность электрнческнх
соединений на генераторе
Citroen С5
Ремонт в дороге 0*5
Пуск двигателя от постороннего аккумулятора
При пуске двигателя от вспомогательного аккумулятора примите во внимание следующие
предостережения:
J Перед подключением вспомогательно-
го аккумулятора выключите зажигание.
J Убедитесь в том, что выключено все
электрооборудование (осветительные при-
боры, отопитель, стеклоочистители и т. д.].
J Обратите внимание на все предосте-
режения, указанные на корпусе аккумуля-
тора.
J Убедитесь в том, что вспомогательный
аккумулятор рассчитан на то же напряже-
ние, что и ваш.
□ Если в качестве вспомогательного ис-
пользуется аккумулятор другого автомо-
биля, транспортные срздс~ва не должны
касаться друг друга.
□ Убедитесь в том, что рычаг выбора пе-
редач находится в нейтральном положении
[или положении «Р» в случае автоматичес-
кой коробки передач].
HAYNES
Запуск дьи! ателя вт
внешнего аккумулятора
।----- поможэт решить проблему
СОВЕТУЕТ, лишь временно. Вы долж-
’—— ' ны найти причину пол! ого
разряда аккумулятора и устр гнить ее.
Таких причин может быть три:
Л Аккумулятор мог разрядиться
' в следствие многочисленны по-
пыток запуска двигателя или потому,
что не были выкл1 эчены наружные
световые приборы.
2 Система зарядки неисправ1 г
или ее производительность недо-
статочна. Ремень привода вспомога-
тельных а> регатов может быть порван
или его натяжение ослабло. Может
быть неисправна проводка генерато-
ра или сам генератор.
3 Неисправен сам аккумулятор
[низкая плотность электролита
или повреждены пластины).
Подсоедините одни конец красного
проведа «прикуривателя» к положительной
клемме (+] разряжеииого аккумулятора
2
Подсоедините одни конец черного нровода
«прикуриватели» к отрицательной клемме
(-) вспомогательного аккумулятора
Подсоедините другой конец красного
проведа к положительной клемме (+?
вспомогательного аккумулятора
Подсоедините другой конец черного провода
к какому-нибудь болту или кронштейну
на блоке цилиндров запускаемого двигателя,
подальше от аккумулятора
Проследите за тем, чтобы провода
«ирнкуринателя» не касались вентилятора,
нрнводных ремнвй нлн других движущихся
частей двигателя
Запустите двигатель от вспомогательного
аккумулятора н дайте ему поработвть в ре-
жиме холостого кеда. Включите освещение,
обогрев заднего окна н злектровентилятор
отонителя, затем отсоедините нровода «при-
куривателя», действуя в последовательности,
обратной последовательности подсоединения.
Выключите осеещенне и т. д.
0-6 Ваш автомобиль Citro6n С5
Замена колеса
А Внимание! Не выполняйте за-
мену колеса в ситуациях, когда
рискуате получить удар другим
автомобилем. На дорогах с
интенсивным движением постарайтесь
остановиться на обочине. Будьте осто-
рожны при замене колеса, не забывайте
о проходящем транспорте — при выпол-
нении этой работы можно очень легко
отвлечься и потерять бдительность.
Замена
Подготовка
□ Если прокололась шина, остановите
автомобиль как можно быстрее, насколько
это позволяет дорожная обстановка.
□ Остановите автомобиль на твердой
ровной поверхности, насколько это воз-
можно, убрав его с дороги.
□ По возможности выставьте предуп-
реждающий треугольник, чтобы предупре-
дить других участников движения.
□ При необходимости включите аварий-
ную сигнализацию.
□ Включите стояночный тормоз и пер-
вую передачу или передачу заднего хода
[или парковочную передачу — на моделях
с автоматической коробкой передач).
□ Если грунт мягкий, подложите под по-
дошву домкрата доску из твердого дерева
(чтобы уменьшить давление домкрата на
грунт).
□ Заблокируйте колесо, диагонально
противоположное снимаемому колесу.
Вместо противооткатного упора подойдет
пара булыжников.Запустите двигатель, ус-
тановите высоту подвески на максимум и
дождитесь полного подъема автомобиля.
Выключите двигатель.
Л Запасное колесо и инструменты хранятсн
I в багажном отделении. Поднимите нанель
нола н извлеките набор инструментов н домкрат
нз центральной ниши занасиого колеса.
Извлеките занасное колесо
2 С помощью инструмента нз набора
инструментов снимите колпак колеса
(нрн наличии)
ЗС помощью инструмента из набора
инструментов снимите пластмассовые
крышки с гаек кроплония колес
(если нрименимо)
4 Пока автомобиль не нрииеднят, отпустите
каждый болт колеса из нол-оборота.
На меделяк с легкосплавными колесными
дисками с помощью специального инструмента
отверните гайкн-«секреткн»
7 Надежно затяните болты, работая в пере-
крестной последовательности. Затем
установите колнак колеса/крышку ступицы/
крышки болтов колес (смотря что нрименимо).
Убарите в багажник нроколотое колесо, домкрат
н инструменты н надежно зафиксируйте их
5 Установите домкрат на твердую
поверхность н зафиксируйте его головку
е специальном усиленном месте на фланце
нижней обвязки (зте место иа иижней обвязке
имеет выступ). Вращай ручку домкрата, нринед-
ннмнте автомобиль до отрыва колеса ет земли
6 Выверните болты и снимите колесо
с автомобиля. Установите занасное колесо,
вверните болты и с номощью баллонного ключа
слегка затяните ик. Впустите антомобиль
В завершение...
□ Уберите противооткатные упоры.
□ Выведите подвеску на нормальную
высоту.
□ Проверьте давление в шине только
на вновь установленном колесе. Если дав-
ление ниже нормы или у вас нет с собой
манометра, медленно доедьте до гаража
или ближайшей станции технического об-
служивания и подкачайте шину до нормы.
□ При ближайшей возможности отпустите
болты крепления колеса и затяните их пред-
писанным усилием [см. главу 1А или 1 Б).
□ Как можно скорее отремонтируйте
поврежденную шину или колесо.
Citroen С5
Ремонт в дороге 0*7
Идентификация протечек
~, жи на полу гаража или на подъезде к нему
••ли следы влаги под автомобилем явно
' зидетельствуют об утечке, источник ко-
-орой надо выявить. Иногда этот источник
О тределить очень трудно, особенно если
моторное отделение сильно загрязнено.
След утечки может быть смещен потоком
воздуха под автомобилем, создавая иска-
женное представление о расположении
плотности.
А Внимание! Большинство авто-
мобильных масел и жидкостей
ядовиты. При попадании их на
кожу немедленно смойте, а при попада-
нии на одежду — переоденьтесь.
HAYNES
[советует
Определить тип жидкости
можно по ее цвету и запаху.
Полезно тщательно вымыть
машину и подложить под
нее на ночь чистую бумагу,
чтобы определить место протечки.
Помните о том, что некоторые протечки
могут возникать только при работаю-
щем двигателе.
Масло из поддона
Масло под фильтром
Трансмиссионное масло
“торное масло может просачиваться через
сливную пробку...
...или нз-нед масляного фильтра
Трансмиссионное масло может просачиваться
через манжеты на внутренних концах полуосей
Жидкость рулевого усилителя
Антифриз
Тормозная жидкость
Вытекающий антифриз часто оставляет
•:>сталлнческке отложения вроде показанный
Подтеки на колесах — зто почти всегда
тормозная жидкость
Жидкость может просачиваться в местах
нодсоедннення трубонронодов на картере
рулевого механизма
Буксировка
.-сировка на дальнее расстояние долж-
выполняться только соответствующей
-тужбой. Буксировку на короткое расстоя-
.« можно выполнить и самому, используя
ой автомобиль. При этом необходимо
г- есть следующие моменты:
_| Используйте надлежащий буксировоч-
* • трос. Буксируемый автомобиль должен
- ть на заднем стекле знак, указывающий
ТО, что он буксируется (можно включить
цзийную сигнализацию).
Включите зажигание на буксируемом
. -эмобиле, чтобы не была заблокирована
. -вая колонка и работали указатели по-
* 'ота и стоп-сигналы.
J Буксировочная проушина хранится в
«иве запасного колеса. Чтобы установить
сушину, снимите крышку с соответствую-
«ег з бампера и до упора вверните проушину
• " эдусмотренное отверстие (см. рис.].
□ Не следует буксировать автомобиль
при нахождении подвески в положении «ми-
нимальной» или «максимальной» высоты.
□ Перед началом буксировки отпустите
стояночный тормоз и выберите нейтраль-
ное положение на коробке передач.
Предостережение. На автомобилях с авто-
матической коробкой передач расстояние
буксировки не должно превышать 50 км, а
скорость — 50 км/ч. При наличии сомне-
ний не выполняйте буксировку, так как зто
чревато повреждением коробки передач.
□ Для активации тормозов потребуется
большее, чем обычно, усилие нажатия на пе-
даль, так как вакуумный усилитель действует
только при работающем двигателе.
□ Кроме того, так как при выключенном
двигателе не работает усилитель рулево-
го управления, потребуется большее, чем
обычно, усилие на рулевом колесе.
□ Во избежание рывков буксировочный
трос должен постоянно быть натянутым.
□ Разрешается буксировка автомобиля
только с опорой на все четыре колеса.
□ Перед началом движения водители
должны согласовать маршрут.
□ Двигайтесь плавно, со средней скоро-
стью и поддерживайте минимальную дис-
танцию. Просчитывайте маневры.
Вверните буксировочную проушину до унора
в предусмотренное резьбовое отверстие
0*8 Ваш автомобиль Citroen С5
ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
Введение
Есть несколько очень простых проверок, ко-
торые отнимут у вас лишь несколько минут,
но могут спасти вас от многих неудобств и
непредвиденных расходов.
Эти еженедельные проверки не требу-
ют никаких особенных навыков или специ-
альных инструментов, а малое количество
времени, затрачиваемого на них, служит
доказательством их высокой эффективнос-
ти, например:
□ Осмотр шин и проверка давления в них
не только предотвратит их преждевремен-
ный износ, но и может спасти вам жизнь.
□ Мног /ie неисправности возникают в
связи с неполадками в электрических це-
пях. Регулярный, хотя бы беглый внешний
осмотр проводки и состояния аккумулятора
поможет избежать многих неприятностей
□ Если у вас подтекает тормозная жид-
кость, это может выразиться в снижении
эффективности тормозов. Проверка уров-
ня жидкости в бачке гидропривода тор-
мозов поможет предотвратить проблемы
такого рода.
□ Падение уровня масла или охлаждаю-
щей жидкости в двигателе может привести
к очень дорогостоящему ремонту. Поэтому
значительно дешевле регулярно следить
за их уровнем и при обнаружении утечки
вовремя найти и устранить причину.
Места проверок под капотом
Бензиновый
двигатель 1.8 л
[на двигателе 2.0 л
аналогично]
А Указатель уровня моторного масла
В Крышка маслозаливной горловины
двигателя
С Расширительный бачок системы
охлаждения
D Бачок гидропривода тормозов/
сцепления
Е Бачок стеклоомывателя
F Бачок жидкости LDS подвески/
усилителя рулевого управления
G Аккумулятор
Дизельный
двигатель 2.0 л
SOHC
А Указатель уровня моторного масла
В Крышка маслозаливной горловины
двига еля
С Расширительный бачок системы
охлаждения
В Бачок гидропривода тормозов/
сцепления
Е Бачок стеклоомывателя
F Бачок жидкости LDS подвески/
усилителя рулевого управления
G Аккумулятор
Citroen С5
Еженедельные проверки 0*9
Дизельный
двигатель 1.6 л
А Указатель уровня моторного масла
В Крышка маслозаливной горловины
двигателя
С Расширительный бачок системы
охлаждения
D Бачок гидропривода тормозов/
сцепления
Е Бачок стеклоомывателя
F Бачок жидкости LDS подвески/
усилителя рулевого управления
Б Аккумулятор
Проверка уровня моторного масла
Перед проверкой
J Поставьте автомобиль на ровную го-
. изонтальную площадку.
J Проверяйте уровень масла перед за-
пуском двигателя или не ранее 5 минут
после его остановки.
HAVNES
Если уровень проверять
сразу после поездки, часть
масла не успеет стечь в
СОВЕТУЕТ поддон и щуп покажет по-
-------- ниженный уровень.
Марка моторного масла
.хвременные двигатели очень чувствитель-
•*х к используемому маслу. Очень важно,
- обы в вашем автомобиле использова-
ть соответствующее масло (см. раздел
"зочные материалы и эксплуатацион-
- е жидкости»).
Профилактические меры
Если вам приходится часто добавлять
масло в двигатель, проверьте, нет ли уте-
вс Для этого подложите на ночь под двига-
w ь чистый лист бумаги и проверьте утром
го состояние. Если утечек нет, это может
эгачать, что масло может сгорать в двига-
W не из-за износа поршневых колец.
J Обязательно поддерживайте уровень
«вела между нижней и верхней метками
«глзателя (рис. 2). Недостаток масла может
*явести к очень серьезной неисправнос-
игателя. Высокий уровень также вре-
— он может привести к выходу из строя
-ительных манжет.
Л Указатель уровня масла (щуп) располагается
I на нередкой части двигателя (см. «Места
проверок под капотом»). Ручка щупа часто ярко
окрашена нлн на ней изображена масленка.
Извлеките щуп. Чистой ветошью нлн бумажным
полотенцем насухо нротрнте его ннжннй конец
3 Масло следует доливать через заливную
горловину. Отверните крышку горловины
н снимите ее. Допойте масло. Чтобы не
нролнвать масло, иснользуйте воронку
2 Вставьте чистый щуп в горлонину до упора
н снова извлеките его. Проверьте уровень
масла по концу щупа; он должен находиться
между верхней н нижней отметками
4 Доливайте масло небольшими норциямн,
нериоднческн нроноряя уровень.
Не переливайте (см. «Профилактические меры»).
Для поднятия уровня от ннжией отметки до
верхней требуется нримерно 1,5 литра масла
• - 05
0*10 Ваш автомобиль Citroen С5
Проверка уровня охлаждающей жидкости
А Внимание! Не пытайтесь снять
крышку расширительного бач-
ка, пока двигатель горячий. Вы
рискуете ошпариться. Не оставляйте
емкость с охлаждающей жидкостью от-
крытой на долгое время, поскольку она
ядовита.
Профилактические меры
□ Система охлаждения герметичного
типа не требует регулярной доливки жид-
кости. Если приходится делать зто часто,
значит, в системе есть утечки. Проверьте
радиатор, все шланги и места соединений
на наличие следов утечки. Если утечка най-
дена, устраните ее как можно скорее.
□ Используйте антифриз круглый год, а
не только зимой. Не доливайте в систему
охлаждения чистую воду: это снижает тем-
пературу кипения и повышает температуру
замерзания охлаждающей жидкости.
1 Уровень охлаждающей жидкости следует
проверять при холодном двигателе.
Извлеките фиксаторы (для этого сначала следует
извлечь центральный стержень фиксатора] и
снимите пластмассовую крышку с расширитель-
ного бачка. Отверните крышку расширительного
бачка (см. предупреждение)
2 Уровень жидкости делжен находиться
между метками МАХ и MIN на стенке
расширительного бачка
ЗЕслн необходимо долить охлаждающую
жидкость, добавьте в бачок смесь
антифриза с водой через заливную горловину
расширительного бачка до уровня между
отметками. Установите крышку на место
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления
А Внимание! Тормозная жидкость
вредна для глаз и лакокрасоч-
ного покрытия. Обращайтесь с
ней осторожно. Не используйте
жидкость, "сгорая долгое время храни-
лась в открытой емкости, поскольку она
вбирает влагу из воздуха. Это может
привести к опасному снижению эффек-
тивности тормозов.
Перед проверкой
□ Поставьте автомобиль на ровную го-
ризонтальную площадку.
□ При работе с тормозной системой
большую роль играет соблюдение чистоты.
Поэтому будьте аккуратны. Перед долива-
нием тормозной жидкости очистите зону
около бачка. Используйте только свежую
чистую тормозную жидкость.
Безопасность —
прежде всего
□ Если бачок гидропризода тормозов (и
выключения сцепления) требует частой до-
ливки, значит, в системах имеются утечки,
которые необходимо немедленно выявить
и устранить.
□ Если есть подозрение на утечку тор-
мозной жидкости, не выезжайте на автомо-
биле до тех пор, пока самым тщательным
образом не проверите тормозную систему.
Никогда не рискуйте ездить на автомобиле,
если имеется хоть малейшее сомнение в
исправности его тормозов.
Л Верхняя (МАХ) и нижняя (DANGER)
I отметки нанесены на стенку бачка, который
расноложен в левом заднем углу моторного
отделения. Уровень жидкости следует
поддержннать между этими отметками
2 Если требуется доливка тормозной
жидкости, перед снятием крышки с бачка
протрите зону вокруг горловины бачка чистой
ветешью. Отверните крышку и снимите ее
имеете с резиновой диафрагмой
ЗОстерожно делейте жидкость стараясь
не пролить ее на окружающие окрашенные
новеркностн. Используйте только жидкость,
рекомендованную изготовителем. После
залнвкн до требуемого уровня наверните
крышку с диафрагмой и плотно затяните ее.
Вытрите всо нодтеки жидкости
Citroen С5
Еженедельные проверки 0*11
Состояние шин и давление в них
cl важно содержать шины в хорошем
ютоянии и следить за тем, чтобы они
"равильно накачаны.—разрыв шины
'чобой скорости очень опасен. Износ
зависит от манеры вождения: резкие
>жения и разгоны, прохождение по-
воротов на скорости — все это ведет
I быстрому износу шин. Как правило, пе-
шины изнашиваются быстрее зад-
Перестановка шин местами — с пе-
"0 моста на задний и наоборот —
шс*ет дать более равномерный износ,
-г имейте в виду, что когда-то вам при-
сразу заменять все шины новыми!
'"'ри осмотре шин удаляйте все гвоз-
> и камни, застрявшие в протекторе,
ежа они не проникли внутрь шины и не
вызвали прокол. Если при извлечении
гвоздя окажется, что он уже проколол
шину, не трогайте его и пометьте место
прокола. Замените колесо запасным,
а проколотую шину отремонтируйте
в специализированной мастерской.
Регулярно осматривайте шины на на-
личие трещин и вздутий, особенно на бо-
ковых поверхностях. Периодически сни-
майте колеса и очищайте их от грязи
с обеих сторон. Осматривайте диски ко-
лес на наличие ржавчины или иных по-
вреждений. Литые диски часто повреж-
даются при парковке в результате ударов
о поребрики тротуаров; стальные диски
тоже могут погнуться. При серьезных по-
вреждениях придется заменить диск.
При уствновке новых шин их необхо-
димо отбалансировать. Балансировку
приходится повторять по мере износа
шин, а также в случае потери балансиро-
вочных грузиков. Несбалансированные
колеса сами быстро изнашиваются и
способствуют износу элементов подвески
и рулевого управления. Дисбаланс колес
проявляется в виде вибрации на опреде-
ленных скоростях, обычно около 80 км/ч.
Если вибрация ощущается только на ру-
левом колесе, это означает, что баланси-
ровки требуют только передние колеса.
Если же вибрирует весь автомобиль, зна-
чит, задние колеса также разбалансиро-
ваны. Балансировку колес выполняют
многие станции и мастерские.
1 Глубина рисунка протектора:
визуальная проверка
в•• м«иные шины имеют ивдикатериые
авансы (В), которые стаиевятся заметными,
авгда глубина протектора умеиьшвется
«зительие де 1.6 мм. Положевие
чвматоров обезиачеио треугольными
мтиыв иа боковине покрышки (А).
2 Гпубина рисунка протектора:
ручная проверка
Как ввриаит, глубину иротекторв можие
измерить несложным и иедорегим
присиесоблеиием, известным как индикатор
глубины иротектора.
2 Проверка давления в шинах
Регулярве провервйте давлевие в шинак.
При преверке шины должны быть колодными.
Не иреверяйте давление срезу иосле
длительией езды, иначе оолучите
иеиравильиый результат.
Виды износа шин
1 Износ боковой стороны
беговой дорожки
и . давление в шине (износ с ебеик сторон)
w» давление вызывает перегрев шины в связи
«• * енной деформацией. Протектор плохо
•••' дорогу, что вызывает дополнительное
беговой дорожки и ее износ, не говоря
г < - сти внезапного разрыва шины из-за
ШрГХВс
- и отрегулируйте давление.
>ь*ый развел колес (изнес с едиой
, :• ~е или замените элементы подвески
^^жаеам воворотов иа большей скерестн
мнжгт скорость!
2 Износ середины беговой
дорожки
Повышеинее давлевие в шииак
Повышенное давление ведет к быстрому износу
средней чвсти протектора, сопровождаемому умень
шением сцепления с поверхностью дороги, езда ста-
новится более «жесткой» и повышается опасность
разрыва корда при наезде колеса на препятствие.
Проверьте и отрегулируйте давление.
Если вам приходится иногда накачивать шины
до более высокого давления, требующегося для
перевозки тяжелых грузов или для продолжительной
езды с большой скоростью, то не забывайте потом
сбрасывать давление до нормального.
3 Неравномерный износ
Передние шины могут иметь неравномерный
износ из-за непрввильных углов установки колес.
Станции технического обслуживания в состоянии
определить и устранить эту неисправность.
Неирввильное знвчеиие развела передник колес
и угле продольного наклона осей поворота колес
Отремонтируйте или замените элементы подвески.
Несбалаисироваивое колесо
Выполните балансировку.
Непрввильне устввевлено схождение колес
Отрегулируйте углы установки передних колес.
Примечание. Острую кромку протектора, свиде-
тельствующую о неправильно отрегулированном
схождении колес, легко обнаружить на ощупь.
0*12 Ваш автомобиль Citroen С5
Проверка уровня жидкости в бачке омывателя стекол
Жидкость для омывателя стекол содержит
присадки, которые не только способствуют
хорошей очистке стекол в плохую погоду,
но и предотвращают замерзание жидкости
в холодное время — именно тогда, когда
очистка стекол требуется чаще всего. Не
доливайте в бачок чистую воду, потому что
жидкость станет замерзать на холоде.
А Внимание! Ни в коем случае
не применяйте для этой цели
антифриз, если не хотите ис-
портить лакокрасочное покрытие авто-
мобиля.
1Бвчок омывателя рвсволожев в вравом
переднем углу моторного отделение.
Для проверки уровня жидкести откройте крышку
и посмотрите внутрь через заливную горлевину
2 Если требуется доливание, добавьте воду
и присвдку, следуя рекомевдвцивм
по количеству, данным на этикетке емкости
Щетки стеклоочистителей
1 Проверьте состояние щеток
стеклоочистителей. Если ва вих имеются
трещины, следы ииык вовреждений или они
пвчкают стекла, замените их. Независимо
от состояние для воддержаиия корошей
видимости заменяйте щетки ежегодно
2 На более ранних модолях для снятие щетки
слегка отведите рычаг стеклоочистителя
от стекла. Поднимите фиксатор на рычвге.
Сдвиньте щетку с рычага и снимите ее. Будьте
осторожны, чтобы рычаг не повредил ветревое
стекле
ЗНа более воздник моделях поднимите
рычаг, поверните щетку ив 9П° и снимите ее
с опориего штифта
Citroen С5
Еженедельные проверки 0*13
Аккумулятор
А Внимание! Перед началом ра-
боты с аккумулятором прочти-
те еще раз предостережения
в разделе «Безопасность — прежде все-
го!» в начале Руководств?.
J Убедитесь в том, что поддон аккумулято-
находится в хорошем состоянии и надежно
реплен. Следы коррозии на поддоне, за-
• 1ах и самом аккумуляторе можно удалить
“□мощью водного раствора соды. После
эго тщательно промойте обработанные
оерхности водой. Металлические эле-
нты поврежденные коррозией, покройте
/нтом на цинковой основе и окрасьте.
J Периодически (не реже, чем раз в три
месяца) проверяйте уровень зарядки акку-
пятора, как описано в главе 5А.
J Если аккумулятор разряжен, двигатель
можно запустить от вспомогательного акку-
:ятора (см. «Ремонт в дороге»].
HAYNES
СОВЕТУЕТ
Коррозию аккумулятора
можно свести к миниму-
му, если смазать клеммы
и зажимы аккумулятора
техническим вазелином.
Подденьте и извлеките центральный
стержень фиксатора на переднем краю...
2...звтем онустите зажимы сзади и снимите
пластиковую крышку для получения доступа
к аккумулятору, который расположен в левем
переднем углу моторного отделения. Регулярно
следите за внешним видом аккумулятора,
обращен внимание на отсутствие трещин на его
корпусе или крышке
3 Проверьте надежность крепления зажимов
на клеммах, что обеспечивает хороший
жктрический квнтакт. Правильно затянутый
зажим невозможно провернуть на клемме.
1мже проверьте на отсутствие повреждений
•«•ода аккумулятора
g ...и зажимов проводов аккумулятора
4 Если на клеммах или зажимах обнаружены
следы коррозии (белые рыхлые отложения),
отсоедините вровода от клемм, очистите ик
вроволочиой щеткой и установите ив место.
В магвзинах можно найти специальные
приспесобленип длп чистки клемм...
Лампы и плавкие предохранители
j Проверьте все внешние осветитель-
М е приборы и звуковой сигнал. Если ка-
• -нибудь цепь не работает, обратитесь
• подробными сведениями к главе 12.
□ Осмотрите все доступные разъемы,
электропроводку и хомуты. Убедитесь в на-
дежности крепления, обратите внимание на
наличие потертостей и иных повреждений.
HAYNES
Для проверки стоп-сигна-
лов и указателей поворота
постазьте машин" задом к
1С0ВЕТУЕТ стене гарежа, нажмите пе-
L- даль тормоза или включите
указатели поворота и посмотрите на
отраженный свет.
1Если не горит какой-нибудь одни указатель
-ворота, стоп-сигнал, габаритвый фонврь
«ин фара, скорее всего, перегорела лампа,
ее с-едует заменить. Обратитесь к главе 12.
бон не горит оба стоп-сигнала, скорее всего, это
twutr неисправность выключателя стоп-
^атов около педали тормоза. За водробиыми
ими обратитесь к главе 9
2 Если не горит несколько ламп указателей
поворотов или фар, скорее всего, перегорел
предохранитель или неисправна электрическая
цепь (см. главу 12). Плавкие предохранители
расположены за крышкей в вещевом отсеке иа
стороне водителя. Отпустите три зажима и опустите
крышку. Дополнительные влавкие предохранители
и реле расположены на левой сторене коробки
плавких предохранителей моторного отделения
ЗДля замены перегоревшего предохраиителп
просто извлеките его из гнезда с помощью
вредусмотрениого пинцета и вставьте новый,
рассчитанный иа такой же ток (см. главу 12).
Если вредохранитель перегорает снова, важно
найти причину этого (см. параграф «Поиск
электрических неисправностей» в главе 12)
0*14 Ваш автомобиль Citro6n С5
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ЖИДКОСТИ И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Бензиновый двигатель......................................Всесезонное моторное масло с вязкостью 5W30 — 10W40.
соответствующее спецификации АСЕА АЗ/А5, API SL/CF или
лучше Total Quartz или Esso Ultra/Ultron
Дизельный двигатель.......................................Всесезонное моторное масло с вязкостью 5 W40, соответствующее
спецификации АСЕА ВЗ, API /CF или лучше* Esso Ultron diesel
или Total Quartz
Система охлаждения........................................Антифриз Citroen Gurit Essex Revkogel 2000 или BASF Glysan-
tin G33
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач:
AL4 .....................................
АМ6 ...................................
Тормозная система и сцепление............
Гидроусилитель рулевого управления/подвеска.
Трансмиссионное масло SAE 75W-80W, соответствующее спе-
цификации API GL5
Трансмиссионная жидкость Citroen № 9736 22
Трансмиссионная жидкость Citroen № 9980 D4
Тормозная жидкость DOT 4
Рабочая жидкость LDS (имейте в виду, что жидкость LDS нельзя
смешивать с жидкостью LHM]
* Имейте в виду, что на двигателях, оснащенных сажевым фильтром, следует использовать полностью синтетическое масло 5W40,
соответствующее спецификации АСЕА В5 'Total Quartz 9000].
Давление в шинах (в холодном состоянии)
Примечание 1. Сведения по компании-изготовителю, размерам и давлению в шинах для каждого конкретного автомобиля указаны
на табличке, закрепленной на передней стойке на стороне водителя. На моделях с малорезмерным запасным колесом («докаткой»]
[семейные варианты «универсал»] значение давления в шине для запасного колеса указано отдельно. Будьте внимательны при
чтении сведений на табличке; малоразмерное колесо имеет давление намного выше стандартного значения (обычно 4,1 бар]. При
использовании малоразмерного запасного колеса имейте в виду, что оно предназначено только для временного применения. Пока
установлено это колесо, не превышайте скорость больше 80 км/ч.
Примечание 2. Указанные на табличке значения справедливы для шин, установленных при сборке, и могут варьироваться в зависи
мости от изготовителя или типа установленных шин. При необходимости вы можете узнать правильные значения у изготовителя или
поставщика шин.
Примечание 3. Для обеспечения точности давление в шинах следует проверять только при холодных шинах.
Citroen С5
лава 1 часть А
Текущее обслуживание —
модели с бензиновыми двигателями
Содержание
икации............................................1А*2
обслуживания.....................................1А*3
жжение элементов...................................1А • 4
: ры обслуживания..................................1А*5
_цие сведения......................................1А*5
’«ущее обслуживание..................................1А • 5
ена моторного масла и масляного фильтра...........1 А*6
енастройка указателя интервалов обслуживания......1 А* 7
зверка моторного отделения на наличие утечек
| проверка состояния шлангов.........................1 А*7
'роверка подвески и рулевого управления..............1 А* 9
Дверка степени износа тормозных колодок
t состояния тормозного диска.........................1А • 9
• проверка и регулировка стояночного тормоза............1 А* 10
I Р “зверка состояния ремней безопасности...............1А • 10
I Проверка системы подушек безопасности.................1А*10
I Проверка регулировки фар..............................1А • 10
тверки уровня рабочей жидкости LDS усилителя
р, левого управления.................................1 А* 10
. Дэрожное испытание..................................1А*10
14 Проверка концентрации антифриза..................1 А* 11
15 Проверка шарниров и чехлов ведущих полуосей......1 А* 11
16 Проверка системы выпуска.........................1 А-11
17 Смазка петель и замков...........................1А • 12
18 Очистка датчиков системы предупреждения
об изменении полосы движения.......................... 1А«12
19 Проверка состояния ремня привода
вспомогательных агрегатов..............................1А*12
20 Замена пылевого фильтра.........................1 А» 12
21 Замена свечей зажигания............................1А«12
22 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра..1А»13
23 Проверка уровня трансмиссионного масла
в механической коробке передач.........................1А»14
24 Проверка уровня трансмиссионной жидкости
в автоматической коробке передач....................1А»14
25 Замена ремня газораспределительного механизма.....1А«14
26 Замена охлаждающей жидкости.....................1 А* 15
27 Замена тормозной жидкости.........................1А»16
28 Замена элемента питания в пульте
дистанционного управления..............................1А*16
Степени сложности
Гегко,
стулно новичку
лнимальным
>ыгом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
1 A*g Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
Спецификации
Идентификация двигателя
Непрямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л......................................EW7J4
2.0 л......................................EW10J4
Код двигателя:
1.8 л......................................6FZ
2.0 л......................................RFN
Непосредственный впрыск.
Обозначение:
2.0 л....................................... EW10D
Код двигателя................................RLZ
Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
См. «Еженедельные проверки».
Заправочные объемы
Моторное масло:
Слив и заправка, с заменой фильтра...................4.25 л
Между метками МАХ и MIN на щупе.......................1.7 л
Система охлаждения......................................8.8 л
Коробка передач:
Механическая (слив и заправка]........................1.8 л
Автоматическая:
Слив и заправка....................................4.5 л
Общий заправочный объем
(включая гидротрансформатор)....................6.0 л
Топливный бак (все модели, приблизительно)..............66.0 л
Система охлаждения Смесь «антифриз/вода»*: 50% антифриза защитные свойства до - 37 °C
55% антифриза защитные свойства до - 45 °C
* За самыми последними рекомендациями обратитесь Система зажигания Порядок работы цилиндров Свечи зажигания: Двигатели EW7J4 Двигатели EW10J4.. Двигатели EW10D Тормозная система Минимальная толщина фрикционных накладок: Тормозные колодки передних дисковых тормозов к изготовителю антифриза. 1-3-4-2 Тип Eyquem RFN52HZ или Champion REC9YCL Eyquem RFN52HZ или Champion REC9YCL Bosch ZR8TPP15 2.5 мм Межэлектродный зазор 0.9...1.0 мм 0.9...1.0 мм 0.9. 1.0 мм 0.9...1.0 мм 1.0 мм
Тормозные колодки задних дисковых тормозов Минимальная толщина переднего тормозного диска: 1.8 л «хэтчбек» 3.0 мм 20.0 мм
1.8 л «универсал» и 2.0 л Минимальная толщина заднего тормозного диска: 24.0 мм 12.0 мм
Элемент питания в пульте дистанционного управления
Тип...................................................CR1620
Давление в шинах
См. «Еженедельные проверки».
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Пробка заправочного отверстия
автоматической коробки передач........................24
Пробка контрольного отверстия
автоматической коробки передач........................24
Пробка контрольного/заправочного отверстия
механической коробки передач..........................20
Свечи зажигания:
Двигатели EW7J4 и EW10J4...........................25
Двигатель EW100....................................22
Сливная пробка масляного поддона......................30
Болты крепления колес.................................90
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 А*3
График обслуживания
первалы обслуживания, указанные в на-
пцем Руководстве, рассчитаны на то,
I именно вы, а не дилер, будете выпол-
ть зту работу. Здесь даны минимальные
ервалы, которые мы рекомендуем для
зедневно используемых автомобилей,
ли вы хотите поддерживать свой авто-
М 1иль в неизменно отличном состоянии,
:ете выполнять некоторые из указан-
процедур еще чаще. Мы выступаем
I частое обслуживание. Оно повышает
рфективность автомобиля, улучшает
яэ характеристики и одновременно спо-
пствует увеличению его стоимости при
«продаже.
Более частое обслуживание рекомен-
дуется и в том случае, если автомобиль
эксплуатируется при сильной запыленнос-
ти, используется для буксировки прицепа,
работает в условиях городского движения
(низкая скорость и частая работа в режиме
холостого хода] или на коротких маршрутах.
Обслуживание нового автомобиля
должен выполнять отдел технического
обслуживания авторизованного дилера
или станция технического обслуживания,
уполномоченная компанией-изготовите-
। ,ем. Это отвечает условиям заводской га-
рантии. Изготовитель автомобиля может
отклонить гарантийные претензии, если вы
не сможете доказать, что обслуживание
автомобиля выполнялось в соответствии с
рекомендациями изготовителя и использо-
вались только фирменные запасные части
или другие сертифицированные запасные
части, имеющие аналогичное качество.
На всех моделях Citroen на дисплей
одометра на щитке приборов выводится
индикация интервалов обслуживания.
Этот указатель должен показывать рас-
стояние до следующего обслуживания.
Однако компания Citroen полагает, что при
некоторых условиях эксплуатации более
предпочтительным является ежегодное
обслуживание.
Каждые 400 км или еженедельно
См. «Еженедельные проверки».
Каждые 1ОООО км или 6 месяцев
□ Замените моторное масло и масляный фильтр (параграф 3].
Примечание. Компания Citroen рекомендует выполнять заме-
ну моторного масла и масляного фильтра каждые 30 000 км.
Однако частая замена масла и фильтра полезна для двигате-
ля. Мы рекомендуем заменять масло и фильтр чаще, особенно
если автомобиль используется преимущественно для поездок
на короткое расстояние.
Каждые 20 000 км или 12 месяцев
Примечание. Интервал в 30 000 км начинается после пробега
в 30000 км, т. е. это обслуживание выполняется при пробеге
ЗОООО км, 50000 км, 70000 км, 90000 км и т. д.
□ Переустановите указатель интервалов обслуживания (пара-
граф 4).
J Проверьте элементы и шланги на отсутствие утечек рабочих
жидкостей (параграф 5].
J Проверьте элементы рулевого управления и подвески (па-
раграф 6).
□ Проверьте толщину передних и задних тормозных колодок
и состояние тормозных дисков (параграф 7].
□ Проверьте и отрегулируйте стояночный тормоз (параграф 8).
□ Проверьте состояние ремней безопасности (параграф 9].
□ Проверьте систему подушек безопасности (параграф 10).
□ Проверьте регулировку фар (параграф 11].
J Проверьте уровень рабочей жидкости LDS в бачке усилителя
рулевого управления (параграф 12].
□ Выполните дорожное испытание (параграф 13).
□ Проверьте концентрацию антифриза в oxi «жде ющей жид-
кости (параграф 14].
J Проверьте шарниры и чехлы приводных валов полуосей
(параграф 15].
J Проверьте систему выпуска (параграф 16).
□ Смажьте петли и замки (параграф 17].
□ Очистите датчики системы предупреждения об изменении
полосы движения (параграф 18).
J Проверьте состояние ремня привода вспомогательных аг-
регатов (параграф 19).
Каждые 40 000 км или 2 года,
что наступит раньше
J Замените пылевой фильтр (параграф 20].
J Замените свечи зажигания (параграф 21).
Примечание. Только двигатель EW10D.
Каждые 60000 км
□ Замените свечи зажигания (параграф 21).
Примечание. Все, за исключением двигателя EW10D.
□ Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра (па-
раграф 22].
□ Проверьте уровень трансмиссионного масла в механичес-
кой коробке передач (параграф 23).
□ Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в автомати-
ческой коробке передач (параграф 24).
Каждые 130000 км или 10 лет,
что наступит раньше
□ Замените ремень газораспределительного механизма (па-
раграф 25].
Примечание. Это — интервал, рекомендуемый компанией
Citroen. Однако настоятельно рекомендуется уменьшить этот
интервал в случае интенсивной эксплуатации автомобиля,
например, при частых поездках на короткое расстояние или
в режиме «остановка — трогание». Фактически интервал за-
мены во многом зависит от индивидуальных особенностей
эксплуатации конкретного автомобиля, но имейте в виду, что
разрыв ремня может привести к серьезному повреждению
двигателя.
Каждые 2 года
□ Замените охлаждающую жидкость (параграф 26).
Примечание. Эта работа не входит в график Citroen, и ее не
требуется выполнять, если используется антифриз/ингибитор
коррозии, рекомендуемый компанией Citroen.
□ Замените тормозную жидкость (параграф 27).
□ Замените элемент питания в пульте дистанционного управ-
ления (параграф 28).
Каждые 10 лет
□ Замените подушки безопасности — модели до сентября
2004 г. (до обновления дизайна кузова] (параг эаф 29]
Каждые 15 лет
□ Замените подушки безопасности — модели, начиная с сен-
тября 2004 г. (после обновления дизайна кузова) (пара-
граф 29).
1С5
1 А«4 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
Расположение элементов
Моторное отделение — вид сверху
(модель с двигателем 7.8 л, для других — аналогично)
1 Щуп для измерения уровня
моторного масла
2 Крышка маслозапивной
горловины двигателя
3 Расширительный бачок системы
охлаждения
4 Бачок усилителя рулевого
управления
5 Бачок гидропривода тормозов/
выключения сцепления
6 Воздушный фильтр
7 Бачок омывателя ветрового
стекла
8 Аккумулятор
9 БЭУ системы управления
двигатепем/коробка плавких
предохранителей
Передняя часть автомобиля — вид снизу
(модель с двигателем 1.8 л)
1 Масляный фильтр
2 Датчик высоты
3 Стабилизатор поперечной
устойчивости
4 Нижний рычаг подвески
5 Нижний шланг радиатора
6 Компрессор кондиционера
7 Наконечник рулевой тяги
8 Сливная пробка масляного
поддона
9 Сливная пробка коробки передач
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 А*5
дняя часть автомобиля — вид снизу
1 Топливный бак
2 Ресивер задней подаески
3 Продольный рычаг
4 Задний стабилизатор поперечной
устойчивости
5 Задний датчик высоты
6 Глушитель системы выпуска
7 Стойка подвески
Процедуры обслуживания
1 Общие сведения
*а глава поможет владельцу поддержи-
-атьсвой автомобиль в исправном состо-
обеспечить безопасность, экономим-
• ть, длительный срок эксплуатации и
^ллучшие технические характеристики.
В ней дается базовый график техни-
-еского обслуживания, сопровождаемый
параграфами, посвященными выполнению
• аждого пункта графика. Включены описа-
- визуальных проверок, регулировок, за-
• ы элементов и прочие полезные вещи.
. ознакомления с месторасположением
’дельных элементов в моторном отделе-
и под днищем автомобиля обратитесь
“лтветствующим иллюстрациям.
Обслуживание вашего автомобиля в
геетствии с представленным графиком
зависимости от пробега/срока службы)
следующими параграфами — это единая
"□грамма, которая позволяет обеспечить
«стельную и надежную эксплуатацию. Все
с зиции программы, выполняемые в предпи-
i»-* *-bie интервалы, взаимосвязаны. Поэтому
Ьслуживание одних элементов и игнориро-
с других не даст нужного результата.
При выполнении обслуживания выуви-
>• те, что многие процедуры могут, и даже
ины, быть сгруппированы вместе. Это
няется характером выполняемой про-
зе худы или близостью расположения двух,
• общем-то, не имеющих отношения друг
• другу элементов. Например, при любом
'Иьеме автомобиля наряду с системой вы-
•а можно осмотреть элементы рулевого
гс-звления и подвески.
Первый шаг в этой программе — это
I мы "подготовка перед началом работы.
Прочитайте все параграфы, касающиеся
выполняемой операции. Составьте список
и подготовьте все необходимые запасные
части и инструмент. Если возникают воп-
росы, посоветуйтесь со специалистом по
запчастям или проконсультируйтесь в от-
деле технического обслуживания дилера.
2 Текущее обслуживание
Если с момента покупки автомобиля вы
будете, как предписывает настоящее Руко-
водство, точно придерживаться графика
текущего обслуживания и часто выполнять
проверки уровня рабочих жидкостей и сте-
пени износа наиболее подверженных ему
элементов, двигатель будет сохраняться в
относительно хорошем рабочем состоянии.
Поэтому потребность в дополнительных ра-
ботах будет сведена к минимуму.
Бывает, что плохая работа двигателя
является следствием недостаточности те-
кущего обслуживания. Это наиболее веро-
ятно в случае приобретения уже ненового
автомобиля, который не проходил регуляр-
ные и частые проверки. В таких ситуациях
может потребоваться выполнение допол-
нительных операций, выходящих за рамки
текущего обслуживания.
Если подозревается износ двигателя,
ценную информацию о рабочих характерис-
тиках главных внутренних элементов даст
проверка компрессии (см. главу 2А или 2Б).
Такую проверку можно взять за основу при
определении объема необходимых работ.
Например, если проверка компрессии го-
ворит о значительном внутреннем износе
двигателя, сначала необходимо выполнить
серьезный капитальный ремонт (см. главу
2Е). В этом случае обычное обслуживание
описанное в этом параграфе, не даст ни-
какого значительного улучшения динами-
ческих характеристик двигателя, а только
впустую отнимет время и деньги.
Представленная ниже последователь-
ность — это операции, наиболее часто тре-
буемые для улучшения динамических харак-
теристик плохо работающего двигателя:
Основные операции
а] Очистите, осмотрите и проверьте акку-
мулятор [см. «Еженедельные провер-
ки» и главу 5А].
б] Проверьте все рабочие жидкости, от-
носящиеся к двигателю (см. «Ежене-
дельные проверки»].
в] Проверьте состояние и натяжение
ремня привода вспомогательных аг-
регатов [параграф 19].
г] Замените свечи зажигания [пара-
граф 21].
д] Проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра и при
необходимости замените его (пара-
граф 22].
е] Проверьте состояние всех шлангов и
проверьте их на наличие утечек [пара-
граф 5].
Если вышеупомянутые операции не
дают должного эффекта, выполните до-
полнительные операции, перечисленные
ниже.
Дополнительные
операции
а] Проверьте систему зарядки (глава 5А].
б] Проверьте систему зажигания [глава
5Б].
в] Проверьте систему питания [глава 4А].
Ж • ч С5
*1 А»6 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
Рис. 3.3. Фиксаторы иижнеи защиты (отмечены стрелками)
Рис. 3.4. Отпустите сливную пробку на масляном поддоне (отмечена
стрелкой)
Каждые 1ОООО км или 6 месяцев
3 Замена моторного
масла и масляного
фильтра
1 Частая замена моторного масла и
масляного фильтра — это наиболее важ-
ная профилактическая процедура, кото-
рую можно выполнить самостоятельно.
Масло по мере старения становится все
бопее разбавленным и грязным, а это
ведет к преждевременному износу дви-
гателя.
2 Перед началом процедуры подготовь-
те все необходимые инструменты и мате-
риалы. Для удаления брызг и пролитого
масла запаситесь достаточным количест-
вом чистой ветоши и старых газет. В иде-
але моторное масло должно быть теплым:
оно будет легче сливаться, и вместе с ним
будет лучше вымываться отстой. Будьте
осторожны! При работе под автомобилем
не притрагивайтесь к элементам системы
выпуска отработавших газов и к иным го-
рячим частям двигателя. Во избежание ош-
паривания, раздражения кожи и защиты от
воздействия различных вредных примесей,
содержащихся в отработанном моторном
масле для выполнения этой работы реко-
мендуется надевать перчатки.
3 Доступ к фильтру и сливной пробке
значительно улучшается, если приподнять
переднюю часть автомобиля и установить
под нее надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»]. Отпус-
тите фиксаторы и снимите нижнюю защиту
двигателя (при наличии] (рис. 3.3).
4 Отпустите сливную пробку прибли-
зительно на пол оборота (рис. 3.4). Под-
ставьте под сливную пробку подходящую
емкость и выверните пробку полностью (см.
«Haynes советует»]. Снимите уплотнитель-
ную шайбу с пробки.
5 Дайте маслу возможность стечь. Учти-
те, что по мере замедления потока масла и
превращения его в струйку может потребо-
ваться перемещать емкость.
В Когда будет слито все масло, протрите
сливную пробку чистой ветошью. Замените
уплотнительную шайбу на пробке новой.
Очистите зону вокруг сливного отверстия
и вверните на место сливную пробку (рис.
3.6). Надежно затяните пробку.
7 Могут использоваться масляные
фильтры двух типов. На некоторых моде-
лях масляный фильтр представляет собой
утилизируемый картридж с металлическим
кор, |усом. в то время как на других моделях
масляный фильтр включает в себя одно-
разовый фильтрующий элемент, вставля-
емый в пластмассовую крышку. Крышка
вворачивается в корпус, расположенный на
передней стороне блока цилиндров. Дейс-
твуйте. как описано ниже, согласно типу
фильтра.
Фильтр с металлическим
корпусом
В Используя инструмент для снятия
масляного фильтра, отверните фильтр и
снимите его с блока цилиндров (рис. 3.8).
Слейте масло из старого фильтра в подхо-
дящую емкость.
9 Чистой ветошью удалите все следы мас-
ла, грязи и отстоя с поверхности, сопрягае-
мой с корпусом фильтра. Осмотрите старый
фильтр, чтобы убедиться в том, что резино-
вое уплотнительное кольцо не прилипло к
картеру. Если прилипло, снимите его.
10 Тонким слоем нанесите чистое мо-
торное масло на уплотнительное кольцо
на новом фильтре. Наверните фильтр на
место. Надежно затяните фильтр, работая
только руками — не пользуйтесь никаким
инструментом (рис. 3.10,а,б].
Фильтр со сменным
фильтрующим элементом
11 Используя торцевую головку или га-
ечный ключ, отпустите крышку фильтра.
Затем дальше отверните крышку руками
[рис. 3.11].
Вывернув пробку до конца, держите
ее поджатой к поддону, а затем рез-
ко отведите в сторону, чтобы поток
масла из поддона пошел в емкость,
а не в ваш рукав.
Рис. 3.6. Вверните сливную пробку с иовой
уплотнительной шайбой
Рис. 3.8. Отверните масляный фильтр
с помощью снецнальнего инструмента
Citroen С5
Текущее эбслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 А»7
•е крышку фильтра, извлеките
•ж*? • ...’й элемент и снимите уплотни-
• кольцо с крышки фильтра.
’Ш'той ветошью удалите все следы
— *рязи и отстоя с внутренней стороны
и корпуса фильтра.
гге на крышку новое уплотни-
ь* ** кольцо, вставьте в крышку новый
W - -дий элемент, а затем нанесите
лютого моторного масла на новое
=льное кольцо.
вите крышку на место и надеж-
- вгж -,'е ее.
•се типы фильтров
зтите автомобиль. Отверните
у маслозаливной горловины и из-
П щуп для измерения уровня. За-
Вь*е двигатель, используя новое масло
г-> - твующей марки (см. «Смазочные
• • ы и эксплуатационные жидкос-
: избежание проливания масла вос-
•т. есь воронкой. Сначала залейте
— * -у от предписанного количества
m' подождите несколько минут, что-
— .а стекло в поддон. Продолжайте
ть масло небольшими порциями до
ОС пока уровень не достигнет нижней
на щупе. Добавление приблизи-
ьм 1.7 л масла доведет уровень до
отметки на щупе. Установите на
- щуп и крышку маслозаливной гор-
•вв(рис. 3.16].
. I , лите двигатель и дайте ему воз-
• • • е поработать в течение нескольких
при этом проверяя на наличие утечек
ютнения масляного фильтра и слив-
ке пробки поддона. Учтите, что при пуске
контрольная лампа недостаточно-
* 'Я масла может погаснуть только
» • . :эсколько секунд. Это объясняется
Рис. 3.10,6. ...и наверните фильтр рукой
Рис. 3.10,а. Нанесите чистое моторное масло
на уплотнение фильтра...
Рис. 3.11. Масляный фильтр с бумажным
фильтрующим элементом
1 Крышка фильтра 3 Уплотнительное кольцо
2 Бумажный элемент 4 Корпус фильтра
тем, что, прежде чем начнет расти давление,
масло должно пройти через новый масляный
фильтр и масляные галереи двигателя.
1В Остановите двигатель и подождите не-
сколько минут, чтобы масло могло стечь
в поддон. Теперь, когда новое масло пол-
ностью заполнило магистрали и фильтр,
Рис. 3.10. Метки максимального
и минимального уровня на масляиом щуне
(отмечоны стрелками)
снова проверьте уровень по щупу и при
необходимости еще добавьте масло.
19 Соответствующим образом утилизи-
руйте отработанное моторное масло. За
дополнительными сведениями обратитесь
к разделу «Общие советы по выполнению
ремонта» в Приложении.
* аждые 2000L км или 12 месяцев
4 Перенастройка
указателя интервалов
обслуживания
•казатель интервалов обслуживания
ж а одометр на щитке приборов. При
«.*- с тигателя указатель показывает рас-
•— «е до следующего обслуживания или
1е, пройденное с момента, когда
- ивание должно было быть выпол-
азатель обслуживания обнуляется
после обслуживания автомобиля
- того, указатель можно перенастро-
Ъ • побой момент с помощью диагности-
•• • • прибора Citroen.
ключите зажигание, а затем нажми-
ите нажатой кнопку обнуления на
. выборов.
“глючите зажигание — на дисплее
мз мигать значение расстояния, ос-
w . г я до следующего обслуживания
денного с момента необходимости
|Ия. Держите кнопку нажатой до
пес пока показание дисплея не будет
и не исчезнет пиктограмма «га-
клоч». D гпустите кнопку.
5 Проверка моторного
отделения на наличие
утечек и проверка
состояния шлангов
Охлаждающая жидкость
А Внимание! Перед работой с
любым из элементов системы
охлаждения обратитесь к све-
дениям, содержащимся в параграфе
«Сезопас.юст > — прежде всего!» в нача-
ле Руководства и в главе 3.
1 Тщательно проверьте шланги охлажда-
ющей жидкости радиатора и отопителя по
всей их длине. Замените шланги, которые
имеют трещины вздутия или иные призна-
ки ухудшения состояния. Трещины легче
обнаружить при сжатии шланга. Обратите
пристальное внимание на хомуты крепле-
ния шлангов, идущих к элементам системы
охлаждения. Превышение усилия затяжки
хомутов может привести к защемлению и
прокалыванию шлангов и в итоге к утечкам
в системе охлаждения.
2 Осмотрите все элементы системы ох-
лаждения (шланги, сопрягаемые поверхнос-
ти и т. д.) на наличие утечек. При обнаруже-
нии каких-либо проблем такого характера
в элементах системы замените элемент
или прокладку, как описано в главе 3 (см.
«Haynes советует»].
Утечка в системе охлаждения обыч: ю
проявляется в виде белых или ржа-
вых отложений в зоне рядом с местом
утечки,
1 А»8 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
Топливо
Внимание! Перед работой с
любым из элементов системы
питания обратитесь к разделу
«Безопасность — прежде всего!» в начале
Руководства и к главе 4А.
3 Если утечка бензина незначительная и
она не видна сразу, выявить ее может быть
очень трудно. Топливо в контакте с воздухом
имеет склонность к быстрому испарению,
особенно в горячем моторном отделении.
Небольшие капли могут исчезнуть раньше,
чем вы соберетесь искать место утечки. Если
вы подозреваете, что имеется утечка топлива
из зоны моторного отделения, оставьте авто-
мобиль на ночь, а затем запустите двигатель
из холодного состояния при открытом капоте.
В холодном состоянии металлические эле-
менты имеют склонность к сжатию, а резино-
вые уплотнения и шланги имеют склонность
к затвердеванию. Поэтому все утечки будут
более заметны, пока двигатель прогревается
после пуска из холодного состояния.
4 Проверь е все топливопроводы в их со-
единениях на топливной рампе, регуляторе
давления топлива и топливном фильтре
[смотря что применимо’. Осмотрите каж-
дый резиновый топливный шланг по всей
его длине на наличие трещин или порезов.
Проверьте на наличие утечек фиксируемые
хомутами соединения между резиновыми и
металлическими топливопроводами. Осмо г-
рите соединения между металлическими
топливопроводами и корпусом топливно-
го фильтра. Также проверьте зону вокруг
топливных форсунок на наличие признаков
утечек через уплотнительные кольца.
5 Для выявления утечек топлива между
топливным баком и моторным отдалением
автомобиль следует приподнять и установить
на надежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»]. Осмотрите топлив-
ный бак и заливную горловину на наличие
непредусмотренных отверстий, трещин и дру-
гих повреждений. Особенно важным являет-
ся соединение между заливной горловиной
и баком. Иногда резиновая заливная горло-
вина или соединительный шланг протекают
вследствие ослабления затяжки хомутов
или ухудшения состояния резины.
6 Тщательно проверьте все резиновые
шланги и металлические топливопроводы,
идущие от топливного бака. Выполните про-
верку на наличие незатянутых соединений,
ухудшения состояния шлангов, перекручи-
вания магистралей и других поврежде-
ний. Повышенное внимание обратите на
вентиляционные трубопроводы и шланги,
которые часто проходят около заливной
горловины и могут быть закупорены или
перекручены, что приводит к затруднениям
при заправке бака. Проверьте питающие и
возвратные топливные магистрали, идущие
к передней части автомобиля, тщательно
осмотрев их на наличие признаков повреж-
дения или коррозии. При необходимости
замените поврежденные секции.
Моторное масло
7 Осмотрите участки около сопрягаемых
поверхностей крышки головки цилиндров,
головки цилиндров, масляного фильтра и
масляного поддона. Имейте в виду, что нали-
чие по прошествии времени определенных
очень незначительных утечек в этих зонах
неизбежно, а вы ищете признаки серьез-
ной утечки, вызванной выходом из строя
прокладки. Утечка моторного масла в зоне
основания крышки ремня газораспреде-
лительного механизма или передней сек-
ции картера коробки передач может быть
признаком неисправности манжеты колен-
чатого вала или первичного вала коробки
передач. Если утечка обнаружена, замените
негодную прокладку или манжету (см соот
ветствующие главы).
Трансмиссионная
жидкость
для автоматической
коробки передач
8 Если применимо, проверьте на нали-
чие у течек шланги, идущие к охладителю
трансмиссионной жидкости, на передней
стороне моторного отделения. Выявите при-
знаки ухудшения состояния и повреждения,
вызванные коррозией, задеванием других
элементов или щебнем отбрасываемым
колесами при движении. Трансмиссионная
жидкость для автоматической коробки пе-
редач негустая и обычно красного цвета.
Рабочая жидкость LDS
для усилителя рулевого
управления
9 Осмотрите шланг, идущий от бачка
усилителя рулевого управления к соот-
ветствующему насосу, возвратный шланг,
идущий от рулевого механизма к бачку, и
различные трубопроводы. также проверьте
питающий шланг высокого давления между
насосом и рулевым механизмом.
10 Тщательно проверьте состояние каж-
дого шланга/трубопровода. Выявите при-
знаки ухудшения состояния и повреждения,
вызванные коррозией, задеванием других
элементов или щебнем, отбрасываемым
колесами при движении.
11 Обретите повышенное внимание на со-
единения. фиксируемые хомутами, и зону,
окружающую шланги, которые закреплены
регулируемыми хомутами с червячным (вин-
товым) зажимом. Рабочая жидкость усили-
теля рулевого управления негустая и обычно
оранжевого цвета.
Хладагент системы
кондиционирования
воздуха
А Внимание! Обратитесь к сведе-
ниям раздела «Безопасность —
прежде всего!» и главы 3, ак-
центирующим внимание на опасности
затрагивания элементов системы кон-
диционирования воздуха.
12 Система кондиционирования воздуха
заправлена жидким хладагентом, который
находится под высоким давлением. Если
вскрытие системы кондиционирования
воздуха и сброс в ней давления выполнять
без использования специального оборудо-
вания, хладагент немедленно превратится
в газ и выйдет в атмосферу. При попада-
нии жидкого хладагента на кожу он может
вызвать серьезное обморожение. Кроме
того, в хладагенте содержатся вещества,
которые наносят вред окружающей среде.
Поэтому нельзя допустить неконтролируе-
мого истечения хладагента в атмосферу.
13 При наличии подозрений на утечку в
системе кондиционирования воздуха сле-
дует незамедлительно обратиться к дилеру
или специалисту по кондиционерам. Утечка
будет проявляться в виде устойчивого па-
дения уровня хладагента в системе.
14 Имейте в виду, что из сливной трубки
конденсатора под автомобилем сразу же
после использования кондиционера может
капать вода. Это нормалоно и не должно
быть причиной для беспокойства.
Тормозная жидкость
А Внимание! Обратитесь к сведе-
ниям раздела «Безопасность —
прежде всего!» и главы В, ак-
центирующим внимание на опасности
обращения с тормозной жидкостью.
15 Осмощите участки вокруг соединений
тормозных магистралей/трубопроводов
привода выключения сцепления на главном
цилиндре на наличие признаков утечки (см.
главу 9) Провесьте зону у основания бачка
гидропривода на наличие признаков утечки,
вызванной выходом из строя уплотнения.
Осмотрите соединения тормозных магист-
ралей на гидравлическом блоке АБС.
16 Если падение уровня тормозной жид-
кости очевидно, но не может быть выявле-
на утечка в моторном отделении, следует
тщательно проверить тормозные суппорты
и тормозные трубопроводы под днищем ав-
томобиля, для чего потребуется приподнять
автомобиль и установить под него надежные
опоры (см. «Подъем и установка автомобиля
на опоры»]. Утечка жидкости из тормозной
системы — серьезная неисправность, кото-
рую следует незамедлительно ус ранить.
17 Тормозная жидкость — это токсичное
вещество с водянистой консистенцией. Но-
вая жидкость почти бесцветна, но темнеет
по мере «старения» и использования.
Утечки жидкостей
неопределенной природы
18 Если имеются признаки того, что какая-
то жидкость вытекает из-под автомобиля,
но вы не можете определить тип жидкости
или точное место утечки, оставьте автомо-
биль на ночь и подложите под него большой
кусок картона. При условии, что картон рас-
положен приблизительно под местом утеч-
ки, даже самая маленькая утечка оставит
на нем свой след. Это не только поможет
вам определить точное расположение утеч-
ки, но и должно помочь идентифицировать
жидкость по ее цвету. Имейте в виду, что
некоторые утечки могут проявляться только
при работающем двигателе!
Вакуумные шланги
19 Хотя тормозная система имеет гидрав-
лический привод, для работы вакуумного
усилителя, который увеличивает усилие, при-
лагаемое к педали тормоза, используется
разрежение, присутствующее во впускном
коллекторе. Разрежение передается к уси-
лителю через шланг большого сечения. Все
утечки, которые возникают в этом шланге,
уменьшают эффективность тормозной сис-
темы и могут влиять на работу двигателя.
Citro6n С5
Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 А«9
Кроме того, многие из элементов, респо-
ix под капотом, особенно элементы
снижения уровня вредных выбросов,
- жъзуютдпя привода разрежение, созда-
п - во впускном коллекторе и передава-
ла» по шлангам малого сечения. Наличие
в вакуумном шланге означает, что в
проникает воздух (а не вытекает из
*с и это значительно затрудняет обнару
е»* - утечки. Один из способов заключается
» - п юьзовании старого куска вакуумного
-а, выступающего в качестве стето-
Приложите один конец шланга к уху (не
•' вляйте в ухо!), а другим концом обследуй-
W зону вокруг подозрительных мест. Когда
• шланга окажется непосредственно над
— -ом утечки, вы услышите характерное
ние», которым сопровождается утечка
/ума. Будьте осторожны, чтобы не задеть
Э «чие или движущиеся части, поскольку
•%. выполнении этой проверки двигатель
- ’.ен работать. Замените все вакуумные
_ ги, которые признаны дефектными.
6 Проверка подвески
и рулевого ||
управления <
Передняя подвеска
г рулевое управление
Приподнимите переднюю часть авто-
ре: Чюя и установите под нее надежные опо-
>_ (см. «Подъем и установка автомобиля на
JT. ры»].
Визуально осмотрите пылезащитные
«хлы шаровых шарниров и чехлы рулевого
••«ханизма на наличие трещин, порезов, пе-
ллпрания и прочих дефектов. Любой износ
»~их элементов приводит к потере смазки,
х никновению внутрь грязи и воды и в
результате к быстрому износу шаровых
«арниров или рулевого механизма.
Проверьте шланги усилителя рулевого
равления на наличие перетирания и обще-
. ухудшения состояния, а также проверьте
-. ,-Сопроводы и штуцеры шлангов на нали-
утечек. Проверьте на наличие признаков
f ечки рабочей жидкости под давлением
• под резиновых чехлов рулевого меха
•ома — это может указывать на выход из
роя манжет в рулевом механизме.
Возьмитесь за колесо сверху (в поло-
жении «12 часов») и снизу («6 часов») и
робуйте покачать его (рис. 6.4). Допус-
Нс. 6.4. Для нроверки иодшипннков ступиц
в наличие износа возьмитесь за колесо сверху
снизу и испытайтесь покачать его
тим очень незначительный люфт, но, если
перемещение ощутимо, для определения
причины необходимо дальнейшее исследо-
вание. Продолжайте раскачивать колесо, а
помощника попросите выжать педаль тор-
моза. Если теперь большой люфт отсутст-
вует или в значительной степени умень-
шился, вероятно, изношены подшипники
ступицы. Если при выжатой педали тормоза
значительный люфт сохраняется, значит,
изношены шарниры или опоры подвески.
5 Теперь возьмитесь за колесо по бокам
(«9 часов» и «3 часа») и снова попытайтесь
покачать его. Любой люфт, воспринима-
емый сейчас, также может быть вызван
износом подшипников ступицы или шаро-
вых шарниров рулевых тяг. Если изношен
внешний шаровой шарнир, перемещение
будет видно визуально. Когда подозревает-
ся внутренний шарнир, это можно почувст-
вовать рукой, если положить ее на резино-
вый чехол рулевого механизма и взяться за
рулевую тягу. Если теперь покачать колесо,
при наличии износа вы почувствуете люфт
во внутреннем шарнире.
6 С помощью большой отвертки или
монтировки проверьте на наличие изно-
са опорные втулки подвески. Для этого
импровизированным рычагом подденьте
соответствующий элемент подвески отно-
сительно его точки крепления. Некоторое
перемещение допустимо, так как втулки
изготовлены из резины. Любой повышен-
ный износ будет очевиден. Также проверьте
состояние всех видимых резиновых втулок,
обращая внимание на порезы, трещины
или загрязнение.
7 Поставьте автомобиль на колеса и
попросите помощника повернуть рулевое
колесо туда-сюда приблизительно на 45
градусов в каждую сторону. Свободный ход
рулевого колеса должен быть очень неболь-
шим или вообще отсутствовать. Если это не
так, внимательно осмотрите шарниры и опо-
ры, описанные выше. Кроме того, проверь-
те на наличие износа карданные шарниры
рулевой колонки и сам рулевой механизм.
8 Проверьте надежность затяжки элемен-
тов крепления опор передней подвески.
Задняя подвеска
9 Установите противооткатные упоры
под передние колеса, приподнимите дом-
кратом заднюю часть автомобиля и устано-
вите под нее надежные опоры (см. «Подъем
и установка автомобиля на опоры»].
10 Проверьте подшипники задних ступиц,
втулки подаески и элементы крепления сто-
ек или амортизаторов (смотря что приме-
нимо) на наличие износа, как описано для
передней подвески.
11 Проверьте надежность затяжки эле-
ментов крепления опор задней подвески.
Амортизатор
12 Проверьте наличие утечек в зонах
около корпусов амортизаторов или из-под
резинового чехла штока поршня. Наличие
следов какой-либо жидкости указывает
на то, что амортизатор имеет внутренний
дефект или резиновый чехол порезан и
требуется его замена.
Примечание. Амортизаторы одного моста
всегда следует заменять парами.
13 Демпфирующая способность аморти-
затора обеспечивается ресивером сфери-
ческой формы, заполненным азотом. Если
имеется утечка, подвеска становится очень
жесткой. Компания Citroen не допускает
подзарядку ресиверов, поэтому при потере
эффективности единственным способом
действия является замена ресивера (см.
главу 10).
7 Проверка степени
износа тормозных
колодок и состояния
тормозного диска
1 Работу, описанную в этом параграфе,
следует выполнять через предписанные
интервалы или каждый раз, когда вы по-
дозреваете наличие дефекта в тормозной
системе. На наличие потенциального де-
фекта в тормозной системе может указы-
вать любой из следующих признаков:
а] При нажатии на педаль тормоза наблю-
дается уеод автомобиля в сторону.
б] Тормоза при активизации издают визг,
скрип или скрежет.
в) Повышенный ход педали тормоза или
плохое «чувство педали».
г) Бачок гидропривода тормозов требует
частой дозаправки. Имейте в виду, что
в гидроприводе выключения сцепле-
ния используется тормозная жидкость
из этого же бачка [см. главу в]. Поэто-
му эта проблема может быть следст-
вием утечки в системе гидропривода
выключения сцепления.
Передние дисковые
тормоза
2 Установите противооткатные упо-
ры под задние колеса и отпустите гайки
крепления передних колес. Приподнимите
переднюю часть автомобиля и установите
под нее надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»].
3 Для улучшения доступа к тормозным
суппортам снимите колеса.
4 Посмотрите через смотровое отверстие
в суппорте и убедитесь в том, что толщина
фрикционной накладки на каждой колод-
ке не меньше предписанной минимальной
толщины, указанной в Спецификациях [см.
«Haynesсоветует»]. Имейте в виду, что фрик-
ционная накладка обычно приклеивается к
опорной металлической пластине. Чтобы
Быструю проверку толщины фрикци-
онного материала на каждой тормоз-
ной колодке можно выполнить через
проем в тормозном суппорте.
о. тС5
1 А*10 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
определить разницу между металлической
основой и фрикционным материалом, по-
лезно сначала медленно провернуть диск.
После этого можно понять, где находится
край диска — фрикционная накладка каждой
колодки будет прилегать к диску, а опорные
пластины будут находиться снаружи.
5 Если определить точную остаточную
толщину фрикционного материала колодки
вышеупомянутым способом трудно или вы
очень обеспокоены состоянием колодок,
для более детального осмотра извлеките
колодки из суппорта (см. главу 9).
6 Аналогично проверьте суппорт на дру-
гом колесе.
7 Если одна из тормозных колодок
изношена до предельного значения или
больше, следует комплектно заменить все
четыре тормозные колодки на этом мосте
автомобиля. Если колодки с одной сторо-
ны изношены значительно больше, чем с
другой, это может указывать на частичное
заедание поршней суппорта. Обратитесь
к процедуре замены тормозных колодок в
главе 9 и, чтобы освободить поршни, вда-
вите их назад в суппорт.
8 Измерьте толщину дисков микромет-
ром [при наличии], чтобы убедиться в том,
что их еще можно использовать. Не дайте
ввести себя в заблуждение выступу ржавчи-
ны, часто образующемуся на внешнем краю
диска. Из-за этого выступа диск может ка-
заться толще, чем это есть на самом деле.
При необходимости соскоблите отслаива-
ющуюся ржавчину, не поцарапав при этом
рабочую (блестящую) поверхность диска.
9 Если толщина какого-либо диска мень-
ше предписанного минимального значе-
ния, замените его (см. главу 9].
10 Проверьте общее состояние дисков.
Проверьте на наличие большого числа ца-
рапин и обесцвечивания, вызванного пере-
гревом. Если эти признаки присутствуют,
снимите соответствующий диск и перешли-
фуйте его или замените (см. главу 9).
11 Убедитесь в том, что коробка передач
находится в нейтральном положении. По-
пытайтесь провернуть колесо и убедитесь в
том, что тормоз не препятствует его враще-
нию. Некоторое прихватывание дискового
тормоза — это нормально, но вращение
колеса не должно требовать большого
усилия. Не перепутайте прихватывание
тормоза с сопротивлением, создаваемым
коробкой передач. Ненормальное усилие
может указывать на то, что требует регу-
лировки стояночный тормоз (см. главу 9).
Рис. 0.3. Зазор между накоиочником троса и
рычагом привела суппорта (указаны стрелками)
должен находиться в диапазоне 0.1-1.0 мм
12 Перед установкой колес проверьте все
тормозные трубопроводы и шланги (см. гла-
ву 9). Особенно тщательно проверьте гибкие
шланги поблизости от суппортов; там они
перемещаются больше всего. Пережмите
их между пальцами (но не пережимайте их
вдвое, это может привести к повреждению)
и убедитесь в отсутствии невидимых в обыч-
ном положении трещин или порезов.
13 По окончании установите колеса и
опустите автомобиль. Затяните гайки колес
предписанным усилием.
Задние дисковые тормоза
14 Отпустите болты задних колес. Устано-
вите противооткатные упоры под передние
колеса. Приподнимите заднюю часть ав-
томобиля и установите под нее надежные
опоры. Отпустите стояночный тормоз и
снимите задние колеса.
15 Процедура проверки задних тормозов
аналогична описанной выше в п.п. 2-13.
Убедитесь в том, что задние тормоза не
заедают. Но имейте в виду, что сопротив-
ление коробки передач не оказывает ни-
какого влияния на задние колеса.
8 Проверка
и регулировка
стояночного тормоза <
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»].
2 Пять раз полностью затяните и отпус-
тите стояночный тормоз.
3 Убедитесь в том, что рычаги суппорта
упираются в упоры, и в том, что расстояние
между крюком троса стояночного тормоза
и рычагом суппорта находится в диапазоне
0.1 -1.0 мм [рис. 8.3). Если это не так, отре-
гулируйте стояночный тормоз, как описано
в главе 9.
4 Полностью активируйте рычагстояноч-
ного тормоза и убедитесь в том, что оба
передних колеса блокируются при попытке
провернуть их вручную.
5 Опустите автомобиль.
9 Проверка состояния |
ремней безопасности
1 Работая с каждым ремнем безопаснос-
ти по очереди, вытащите каждый ремень на
всю его длину, тщательно проверьте ленту
ремня на наличие признаков износа, поре-
зов или других повреждений.
2 Пристегните и отстегните ремень.
Проверьте механизм втягивания инерци-
онной катушки ремня, вытянув ремень на
половину длины и резко дернув его. Меха-
низм должен немедленно заблокировать
ремень, предотвращая любое его дальней-
шее разматывание, но должен допускать
свободное вытягивание при нормальном
обращении.
3 Убедитесь в надежности крепления
всех опорных и фиксирующих элементов
ремней, которые доступны с внутренней
стороны автомобиля без снятия каких-либо
элементов отделки или других элементов.
4 Проверьте работу контрольной лампы
напоминания о состоянии ремней безопас-
ности.
10 Проверка системы
подушек
безопасности
1 Следующую работу можно выполнить
самостоятельно. Однако, если имеет место
электронная неисправность, следует обра-
титься к дилеру или другому специалисту,
у которого имеется необходимое диагнос-
тическое оборудование для извлечения из
системы кодов неисправности.
2 Включите зажигание (горит контроль-
ная лампа генератора) и убедитесь в том,
что контрольная лампа подушек безопас-
ности горит в течение приблизительно 6 се-
кунд. После этого лампа должна погаснуть,
указывая на то, что система проверена и
работает правильно.
3 Если контрольная лампа остается го-
реть или вообще не загорается, следует
обратиться для проверки системы к дилеру
или другому специалисту.
4 Визуально осмотрите мягкую наклад-
ку на ступице рулевого колеса, подушку
безопасности на уровне коленей и модуль
подушки безопасное™ пассажира на нали-
чие внешних повреждений. Также проверьте
внешний вид каждого переднего сиденья в
месте расположения боковой подушки безо-
пасности. Если налицо повреждение, обра-
титесь к дилеру или другому специалисту.
5 В интересах безопасности убедитесь в
отсутствии в салоне автомобиля незакреп-
ленных предметов, которые могут быть от-
брошены на модуль подушки безопасности
в случае столкновения.
11 Проверка
регулировки фар
См. главу 12.
12 Проверки уровня
рабочей жидкости LDS
усилителя рулевого
управления
Проверка и при необходимости корректи-
ровка уровня рабочей жидкости LDS уси-
лителя рулевого управления описывается
в параграфе 16 главы 10.
13 Дорожное
испытание $
Приборы
и электрооборудование
1 Проверьте работу всех приборов и
электрооборудования.
2 Убедитесь в правильности показаний
всех приборов. По очереди включите все
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 Д«11
оборудование и проверьте его ра~
I. Проверьте работу отопления, конди-
:а и системы климат-контроля.
- .левое управление
л подвеска
Проверьте наличие каких-либо «ано-
№->*> в работе рулевого управления,
«as :ки, управляемости автомобиля или
Н жании дороги»
9 процессе движения проверьте, нет
* «акой-либо необычной вибрации или
П эоверьте четкость действия рулевого
чения, нет ли в его работе чего-ни-
леобычного, какой-либо нестабиль-
* Проверьте подвеску на наличие
yw : при прохождении поворотов и не-
стей дорожного покрытия. Проверьте
пьность работы усилителя рулевого
пения.
Двигатель и трансмиссия
Проверьте работу двигателя, сцепле-
— жа вариантах с механической короб-
j» передач], коробки передач и ведущих
Вцосей.
Прислушайтесь к любым необычным
(мам исходящим от двигателя, сцепле-
* на вариантах с механической коробкой
I иц ач) и коробки передач.
Убедитесь в ровности работы двигате-
• режиме холостого хода и отсутствии
дывания при ускорении.
> На вариантах с механической короб-
• _•» передач проверьте, где применимо,
w» -ость работы сцепления. Убедитесь в
~ что трогание происходит без дерганья,
педали не превышен. Прислушайтесь
ым шумам, возникающим при нажа-
на педаль сцепления. Проверьте плав-
- • ь и бесшумность переключения пере-
твткость и соответствующую легкость
жа 'ьия рычага переключения передач.
". На моделях с автоматической короб-
«э» передач убедитесь в том, что все пере-
• в - ния передач происходят плавно, без
в и без увеличения частоты вращения
этого вала двигателя между переклю-
чи -ми. Проверьте, все ли передачи могут
ч. -t выбраны на неподвижном автомобиле,
наличии проблем следует обратиться к
М ру или другому специалисту.
' Прислушайтесь к металлическим зву-
• • «щелчкам»] в передней части автомо-
когда автомобиль медленно разво-
Н*»ется с поворотом рулевого колеса
V упора. Развернитесь таким образом в
направлениях. Если слышно «щел-
- е», это говорит об износе шарниров
ей (см. главу 8].
~ормозная система
| Убедитесь в отсутствии увода автомо-
W-- в сторону при торможении и отсутст-
-реждевременной блокировки колес
• экстренном торможении.
I Проверьте, нет ли при торможении
•rfc. .ии, пеоедаваемой рулевым управ-
I Проверьте правильность работы стоя-
- - - о тормоза, нет ли повышенного хода
- Убедитесь в том, что стояночный
। *»«ii: з держит автомобиль на уклоне.
15 Проверьте работу вакуумного уси-
лителя тормозов, как описано ниже. При
остановленном двигателе выжмите пе-
даль тормоза четыре или пять раз, чтобы
сбросить вакуум. Запустите двигатель. При
пуске двигателя должна почувствоваться
заметная «податливость» педали тормоза,
так как разрежение растет. Дайте двига-
телю возможность поработать в течение
как минимум двух минут и затем выключи-
те его. Если теперь снова выжать педаль
тормоза, из усилителя должно слышаться
шипение. После приблизительно четырех
или пяти нажатий никакого шипения быть
не должно, а педаль должна воспринимать-
ся значительно более «жесткой».
14 Проверка
концентрации
антифриза
1 Систему охлаждения следует запрев пять
рекомендуемой охлаждающей жидкостью,
стойкой к замерзанию и защищающей от
коррозии. По прошествии времени концент-
рация антифриза в охлаждающей жидкости
может уменьшаться вследствие доливания
воды (этого можно избежать путем долива-
ния смеси в правильной концентрации) или
утечки. Если недостаток охлаждающей жид-
кости очевиден, перед добавлением свежей
жидкости обязательно выполните необходи-
мый ремонт. Точное соотношение антифриза
и воды, которое вы должны использовать,
зависит от относительных погодных условий.
Смесь должна содержать как минимум 40%
антифриза, но не больше 70%. Переддобав-
лением охлаждающей жидкости обратитесь
к таблице соотношения компонентов смеси,
имеющейся на емкости с антифризом. Арео-
метр для проверки плотности охлаждающей
жидкости можно приобрести во многих ма-
газинах автозапчастей. Используйте анти-
фриз, который удовлетворяет спецификаци-
ям изготовителя автомобиля.
2 При холодном двигателе аккуратно
снимите крышку с расширительного бач-
ка. Если двигатель не совсем остыл, перед
отвинчиванием крышки накройте ее куском
ткани и отворачивайте медленно, чтобы
сбросить давление.
3 Устройства для проверки плотности
антифриза (ареометры] продаются в мага-
зинах автозапчастей. Возьмите небольшую
пробу охлаждающей жидкости из расшири-
Рис. 14.3. Проворьте концентрацию антифриза
с помощью ареометра
тельного бачка и посмотрите, сколько пласт-
массовых шариков плавает в полости арео-
метра (рис. 14.3). Обычно при правильной
концентрации антифриза должны плавать
два или три шарика, но следуйте инструкци-
ям изготовителя проверочного устройства.
4 При неправильной концентрации по-
требуется или извлечь некоторое количест-
во охлаждающей жидкости и добавить анти-
фриз, или же в качестве альтернативы слить
старую и заправить свежую охлаждающую
жидкость в правильной концентрации.
15 Проверка шарниров
и чехлов
ведущих полуосей
1 Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля и установите под нее надежные опо-
ры (см. «Подъем и установка автомобиля
на опоры»). По очереди поверните рулевое
колесо до упора в ту и другую сторону и
медленно вращайте каждое переднее ко-
лесо. Осмотрите резиновые чехлы внешних
шарниров равных угловых скоростей, раз-
двигая их гофры, чтобы открыть впадины
(рис. 15.1 ]. Проверьте на наличие порезов,
трещин или других повреждений, которые
могут привести к вытеканию смазки и про-
никновению в шарнир воды и песчинок.
Также проверьте надежность крепления и
состояние хомутов. Повторите эти провер-
ки на внутренних шарнирах равных угловых
скоростей. При обнаружении повреждений
или ухудшения состояния чехлы следует
заменить, как описано в главе 8.
2 Одновременно проверьте общее со-
стояние самих внешних ШРУСов, сначала
придерживая полуось и пытаясь вращать
колесо. Повторите эту проверку на внут-
ренних шарнирах, придерживая шарнир и
пытаясь вращать полуось. Любое заметное
движение является признаком износа шар-
ниров, шлицов полуосей или ослабления
затяжки гайки крепления полуоси.
16 Проверка системы
выпуска
1 При холодном двигателе проверьте
всю систему выпуска, начиная от двигателя
и заканчивая срезом выпускной трубы. При
необходимости для облегчения проверки
поднимите автомобиль и установите под
Рис. 15.1. Проверьте чехлы шарниров равиык
угловых скоростей иа наличие трещин или
порезов
1 А»12 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
него надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»]. Для полного
доступа к элементам системы выпуска сни-
мите необходимые секции нижней защиты
двигателя.
2 Проверьте выпускные трубы и их соеди-
нения на наличие признаков утечек, серьез-
ной коррозии и повреждений. Убедитесь в
том, что все кронштейны и опоры находятся
в хорошем состоянии, а все соответствую-
щие гайки и болты надежно затянуты (рис.
16.2). Утечки в любом из соединений или в
других частях системы обычно проявляются
в виде черного налета копоти в непосред-
ственной близости от места утечки.
3 Система выпуска, особенно крон-
штейны и опоры, часто является источни-
ком дребезжания и других шумов. Попы-
тайтесь покачать трубы и глушители. Если
элементы могут соприкасаться с кузовом
или элементами подвески, закрепите сис-
тему с помощью новых опор. В противном
случае рассоедините соединения (если
возможно) и поверните трубы так, чтобы
обеспечить дополнительный зазор.
17 Смазка петель
и замков
1 Обойдите автомобиль и смажьте лег-
ким машинным маслом петли и замки две-
рей, включая дверь багажного отделения, и
петли капота.
2 Нанесите тонкий слой консистентной
смазки на две защелки капота.
3 Проверьте надежность крепления и
работу всех петель, защелок и замков, по
необходимости регулируя их. Проверьте
работу системы централизованного запи-
рания («центрального замка»].
Рис. 16.2. Проверьте состояние резиновых
опорных подушек системы выпуска
4 Проверьте состояние и работу опорных
стоек капота и двери багажного отделения.
Если есть утечки или стойки не могут обес-
печить надежную фиксацию капота/двери
в поднятом положении, замените их парой.
18 Очистка датчиков
системы
предупреждения
об изменении
полосы движения <
1 Датчики расположены под передним
бампером, по три датчика на каждой стороне.
Для правильной их работы следует очистить
рассеиватели датчиков от дорожной грязи.
2 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»].
3 Датчики можно очистить без их снятия
с помощью чистой мыльной воды и мяг-
кой губки. Не поцарапайте рассеиватели.
Насухо протрите датчики мягкой, чистой
безворсовой тканью.
4 Опустите автомобиль.
19 Проверка состояния
ремня привода
вспомогательных
агрегатов
1 На всех двигателях для передачи
движения от шкива коленчатого вала к
генератору и компрессору кондиционера
используется одиночный поликлиновой
ремень привода вспомогательных агрега-
тов. Приводной ремень натягивается авто-
матически с помощью подпружиненного
натяжного шкива.
2 Для улучшения доступа к приводному
ремню установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите переднюю
часть автомобиля и установите под нее на-
дежные опоры [см. «Подъем и установка ав-
томобиля на опоры»]. Для доступа к шкиву
коленчатого вала снимите правое переднее
колесо и соответствующий локер.
3 С помощью подходящей торцевой го-
ловки и удлинителя медленно проверните
коленчатый вал за болт шкива и при этом
осмотрите приводной ремень по всей его
длине. Осмотрите ремень на наличие тре-
щин, порезов, истирания и других повреж-
дений. Также проверьте его на наличие
признаков «засаливания», которое придает
ремню блеск, и признаков расслоения. Если
ремень изношен или поврежден, замените
его (см. главу 5А).
Каждые 40000 км или 2 года
20 Замена пылевого
фильтра
1 Отпустите фиксаторы и снимите сек-
цию лицевой панели над нишей для ног
пассажира (рис. 20.1 ].
2 Выверните два винта (рис. 20.2).
3 Запомните, как расположен фильтр, и
извлеките его из корпуса [рис. 20.3).
4 Установите новый фильтрующий элемент
в последовательности, обратной снятию.
21 Замена свечей
зажигания
1 Правильная работа свечей зажигания
важна для обеспечения надлежащей работы
и эффективности двигателя. Свечи должны
соответствовать двигателю. При использо-
вании свечей надлежащего типа и поддер-
жании двигателя в хорошем состоянии све-
чи не требуют дополнительного внимания
между плановыми интервалами замены.
2 Снимите блок катушек зажигания, как
описано в главе 5Б.
3 Если переходники высокого напряже-
ния, расположенные над свечами зажига-
ния, не были сняты вместе с блоком кату-
шек, снимите их (рис. 21.3].
4 Чтобы предотвратить проникновение
грязи в цилиндры, перед снятием свечей уда-
лите грязь из выемок для свечей с помощью
щетки, пылесоса или сжатого воздуха.
5 Выверните свечи, используя свечной
ключ, подходящий накидной ключ или длин-
Рис. 20.1. Извлеките фиксаторы (отмечены
стрелками)
Рис. 20.2. Выверните даа винта (отмечены
стрелками)...
Рис. 20.3. ...и извлеките пылевой фильтр
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 3
Чг 21.3. Переходники высокого иввряжеиия
быть извлечены вместе с блеком
irwti зажигавия
Рис. 21.5. Пв двигателях EW100 2.0 л, чтобы
добраться до сильно заглубленных свечей, нужны
12-граниая торцевая головка и удлинитель
вс. 21.10,а. Изморьте межэлектрвдвый звзор
1г?-!ью преволочнвго...
Рис. 21.10,6. ...илв веорного щупа
М торцевую головку и удлинитель (рис
. ' 51 Держите торцевую головку соосно со
же--:.'; зажигания, так как, если ее сильно
хть в сторону, может быть сломан ке-
(эский изолятор. При снятии каждой
осмотрите ее, как описано ниже.
знание. Свечи зажигания на двигате-
* EW1OD расположены в глубоких выем-
* и потребуется как минимум специальная
гтигранная торцевая головка для
зажигания на 14 мм и удлинитель
> и как минимум 150 мм. Можно исполь-
жж ' - инструмент Citroen N° [С].0189 Р.
Осмотр свечей зажигания дает много
ации о состоянии двигателя. Если
ж. ающая часть изолятора свечи чис-
".елого цвета и на ней нет отложений,
ft характерно для бедной смеси или ука-
тем на слишком горячую свечу (горячая
рра зажигания отводиттепло от электро-
медленно, холодная свеча — быстро).
7 Если электрод и выступающая часть
изолятора покрыты твердыми черными от-
ложениями, это говорит об очень богатой
смеси. Если свеча черная и замасленная,
вероятно, сильно изношен двигатель или
смесь слишком обогащена.
8 Если выступающая часть изолятора
покрыта желтовато-коричневыми или се-
ровато-коричневыми отложениями, смесь
правильная, и вполне вероятно, что двига-
тель находится в хорошем состоянии.
9 Большое значение имеет межэлект-
родный зазор. Если зазор слишком велик
или слишком мал, длина искры и ее эффек-
тивность будут серьезно ухудшены, и свеча
не будет работать надлежащим образом
при всех значениях частоты вращения и на-
грузки двигателя. Значения зазоров даны
в Спецификациях в начале этой главы.
10 Чтобы отрегулировать зазор, измерь-
те его с помощью плоского («веерного»)
Чести бывает трудно ввернуть свечу
в резьбовое отверстие, не переклеив
Во избежание этого насадите на конец
свечи кусок оезинового или пластиково-
го штанга. Если свеча пойдет не по резь-
бе, шланг будет прост .льзывать на ней,
предотвращая повреждение резьбы в
епюмикиевой головке цилиндров.
щупа и осторожно подогните или отогните
боковой электрод, обеспечив правильный
зазор. Никогда не трогайте центральный
электрод, так как можно расколоть изоля-
тор, а это приведет к неисправности свечи
или чему-то еще более неприятному. При
использовании плоского щупа зазор будет
правильным, если щуп соответствующей
толщины входит в него по плотной посадке
(рис. 21.10,а,б). При использовании свечей
с несколькими электродами все межэлект-
родные зазоры выставлены заранее, и не
пытайтесь подгибать электроды.
11 Специальные инструменты для регу-
лировки межэлектродного зазора можно
приобрести в большинстве магазинов за-
пасных частей для двигателей или у неко-
торых изготовителей свечей зажигания.
12 Перед установкой свечей проверьте
зетяжку соединительных резьбовых втулок
и чистоту наружной поверхности и резьбы
свечей. Очень часто трудно ввернуть све-
чи зажигания, не вызывая их перекоса в
резьбовых отверстиях. Во избежание этого
насадите на конец свечи короткий кусок
резинового или пластикового шланга (см.
«Haynes советует»].
13 Снимите резиновый шпанг (если ис-
пользовался) и затяните свечу предпи-
санным усилием (см. Спецификации] с
помощью торцевой головки для свечей
зажигания и динамометрического ключа.
Аналогично установите остальные свечи.
14 Установите блок катушек зажигания,
как описано в главе 5Б.
Каждые 60000 км
22 Замена фильтрующего
элемента
воздушного фильтра
гоздушный фильтр расположен на ле-
w» ~роне моторного отделения, а забор
• производится из передней части ав-
г. - ,ч из зоны за решеткой радиатора.
Этт «Стите хомут и отсоедините выпуск-
- - чнг от крышки воздушного фильтра
Г 22 2).
врните винты и снимите крышку
го фильтра (рис. 22.3).
Рис. 22.2. Отпустите хвмут (отмечен стрелкей)
и отсеедввите выпускной шланг
Рис. 22.3. Выверните винты (отмвчввы
стрелками] и снимите крышку фильтра
1 А»14 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
Рис. 22.4. Извлеките фильтрующий элемент
из корпуса
4 Извлеките фильтрующий элемент воз-
душного фильтра, отметив для себя, как он
установлен (рис. 22.4).
5 Протрите начисто внутренние поверх-
ности крышки и корпуса, затем установите
новый элемент в корпус, проследив за тем,
чтобы уплотнительная кромка была пра-
вильно зафиксирована на краю корпуса.
6 Установите крышку и закрепите ее
винтами.
7 Подсоедините выпускной воздушный
шланг и закрепите его, затянув хомут.
23 Проверка уровня
трансмиссионного
масла
в механической
коробке передач
1 Выполните короткую поездку на авто-
мобиле, чтобы прогреть коробку передач
до нормальной рабочей температуры. По-
ставьте автомобиль над смотровой ямой
или приподнимите его и установите под
него надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»). Важно, чтобы
автомобиль располагался горизонтально.
2 Установите подходящую емкость под
коробку передач, затем выверните пробку
Рис. 24.2. Выверните пробку заправочного
отверстия коробки передач (отмечена стрелкой)
Рис. 23.3,а. Уровень масла должен доходить
де нижнвго края заправечното/кеитрольното
отверстия
заправочного/контрольного отверстия на
левой стороне картера коробки передач.
3 Уровень жидкости должен доходить до
нижнего края заправочного/контрольного
отверстия. При необходимости добавьте
предписанную жидкость в таком количест-
ве, чтобы она вытекала через отверстие
(рис. 23.3,а.б].
4 Вверните пробку заправочного/конт-
рольного отверстия и затяните ее предпи-
санным усилием.
5 Опустите автомобиль.
24 Проверка уровня
трансмиссионной
жидкости
в автоматической
коробке передач
1 Выполните короткую поездку на ав
томобиле, чтобы прогреть коробку пере-
дач до нормальной рабочей температуры.
Поставьте автомобиль на ровную горизон-
тальную площадку. Полностью затяните
стояночный тормоз и переведите рычаг
селектора в положение Р.
2 Протрите начисто зону вокруг заправоч-
ной пробки, которая расположена на верх
ней плоскости коробки передач, непосред-
Рис. 24.5. Выверните пробку контрольного
отверстия из центре сливной пробки
Рис. 23.3,6. При необходимости
откерректируйте уровень трансмиссионного
маслв
ственно под воздушным фильтром в сборе I
Снимите воздушный фильтр, как описано е '
главе 4А, а затем выверните заправочную I
пробку из коробки передач и снимите с нее
уплотнительную шайбу (рис. 24.2).
3 Аккуратно добавьте через заправоч I
ное отверстие 0.5 л предписанной транс-
миссионной жидкости. Установите новую |
уплотнительную шайбу на пробку заправоч- I
ного отверстия, вверните пробку и затяните I
ее предписанным усилием.
4 Выверните винты и снимите защиту
двигателя (если установлена) (рис. 3.3).
5 Установите подходящую емкость по
пробку контрольного отверстия, располо- I
женного на днище картера коробки передач I
Пробка контрольного отверстия—зто мень
шая по размеру пробка, установленная по
центру большой сливной пробки (рис. 24.5} I
Предостережение. Не выверните по I
ошибке сливную пробку.
В Запустите двигатель и дайте ему воз-
можность работать в режиме холостого I
хода. При работающем двигателе придер- I
жите сливную пробку, а затем выверните I
пробку контрольного отверстия и снимите
ее вместе с уплотнительной шайбой.
А Внимание! Жидкость будет
горячей. Будьте осторожны во
избежание ошпаривания.
7 Если в коробке передач достаточно жид
кости, она сначала должна вытекать через
центр сливной пробки в виде струйки, а затем
поток должен замедлиться до капель.
Примечание. Если после вывинчивания про-
бки жидкость не вытекает или падает тольк
несколько капель, уровень жидкости слиш-
ком низкий. Вверните пробку контрольного
отверстия и выключите двигатель. Добавь
те в коробку передач еще 0.5 л жидкости
вверните пробку заправочного отверстия.I j
повторите проверку [см. п.п. 4- 7).
В Как только вытекание жидкости пре-
кратится, уровень считается правильным
Установите новую уплотнительную шайбу
на пробку контрольного отверстия, ввер-
ните пробку и затяните ее предписанным
усилием. Выключите двигатель.
Каждые 130 000 км или 10 лет
25 Замена ремня
газораспределительного механизма
Обратитесь к главе 2А или 2Б.
Citroen О
Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями 1 А»15
• аждые 2 года
6 Замена
охлаждающей
жидкости
Рис. 26.1,а. Винт выпуска воздуха сверху
на радиаторе (отмечен стрелкой]...
Рис. 26.4,6. ...на шланге отопителя (отмечен
стрелкой)...
“«мечание. Эта процедура не включена в
<к обслуживания компании изготови-
в« и не обязательна, если используется
е дуемая охлаждающая жидкость с
оизом/ингибитором коррозии.
Внимание! Не допускайте попа-
дания антифриза на кожу или
лакокрасочное покрытие авто-
я. Брызги следует незамедлительно
а», дать большим количеством воды. Ни-
колз не оставляйте антифриз в открытой
.1ли в лужах на подъезде к дому или
I "олу гаража. Его приятный запах может
ечь детей и домашних животных,
патывание даже небольшого коли-
чества антифриза может привести к ле-
ому исходу. Утечки в системе охлаж-
& «'« следует устранять немедленно.
Никогда не снимайте крышку расши-
ьного бачка при работающем двига-
шле или сразу после его выключения, так
• - система охлаждения будет под двв-
е^ием, а охлаждающая жидкость будет
ей. Выброс пара и горячей охлажда-
жидкости может привести к серьез-
травматическим последствиям.
Перед началом процедуры дожди-
•»сь полного остывания двигателя.
2лив охлаждающей
жидкости
При полностью холодном двигателе
ите крышку с заливной горловины
уширительного бачка. Поверните крышку
часовой стрелки и дождитесь сброса
точного давления в системе. Затем пол -
тью отверните крышку и снимите ее.
Установите противооткатные упоры
.. задние колеса. Приподнимите перед-
1 часть автомобиля и установите под
• • надежные опоры [см. «Подъем и уста-
а автомобиля на опоры»].
Выверните винты и снимите нижнюю
тгу из-под радиатора. Обратите вни-
<• ие на винты на локере колесной арки.
< Винты выпуска воздуха могут быть рас-
жены в различных местах: зверху на
горе, на шлангах отопителя на пере-
щке, на верхнем шланге на распредели-
Рис. 26.4,в. ...на верхнем шланге
на распределительном корпусе охлаждающей
жидкости (отмечен стрелкой)...
тельном корпусе охлаждающей жидкости на
левом конце головки цилиндров и на самом
распределительном корпусе охлаждающей
жидкости (рис. 26.4,а-д). Откройте винты
выпуска воздуха.
5 Подсоедините шланг к сливному кра-
ну (при наличии) на основании радиатора
и опустите другой конец шланга в подхо-
дящую емкость. Отпустите сливной кран
и дайте охлаждающей жидкости стечь в
емкость. На моделях без сливного крана
снимите хомуты и, чтобы слить охлаждаю-
щую жидкость, отсоедините нижний шланг
радиатора (рис. 2В.5,а,б).
6 Когда вытекание охлаждающей жид-
кости прекратится, затяните сливной кран,
снимите шланг или подсоедините нижний
шланг, смотря что применимо, и установите
нижнюю защиту. Опустите автомобиль.
7 Если охлаждающая жидкость была
слита по причине, отличной от замены, то,
при условии, что она чистая и используется
меньше двух лет, ее можно использовать
повторно, хотя это и не рекомендуется.
Рис. 26.4,г. ...и на самом распредолительном
корпусе охлаждающей жидкости (отмечен
стрелкой) на двигателях EVU1OD 2.0 л...
Промывка системы
охлаждения
8 Если заменой охлаждающей жидкости
пренебрегали или ее концентрация упала,
система охлаждения может потерять эф-
фективность, так как каналы охлаждающей
жидкости сужаются вследствие отложения
в них ржавчины, накипи и других осадков.
Эффективность системы охлаждения можно
восстановить путем промывки системы.
9 Чтобы избежать дополнительного за-
грязнения, радиатор следует промывать
отдельно от двигателя.
Промывка радиатора
10 Отсоедините верхний, нижний и все
другие шланги от радиатора (см. главу 3).
11 Вставьте садовый шланг в верхний
впускной патрубок радиатора. Е!аправьте
поток чистой воды в радиатор и продолжай-
те промывку до тех пор, пока из нижнего
выпускного патрубка радиатора не пойдет
чистая вода.
_ 26.4.Д. ...или на двигателях EW7J41.8 л
BD0J4 2.0 л (отмечен стрелкой)
Рис. 26.5,а. Педденьте и лимите хомут...
Рис. 26.5,6. ...и отсоедините нижний пл mi
от радиатора
C5
1 А»16 Текущее обслуживание — модели с бензиновыми двигателями
12 Если по прошествии разумного вре-
мени из нижнего патрубка не идет чистая
вода, можно промыть радиатор с помощью
хорошего чистящего средства. Следуйте
инструкциям изготовителя средства. Если
загрязнение очень сильное, снимите ради-
атор, вставьте шланг в нижний выпускной
патрубок радиатора и выполните обратную
промывку. Установите радиатор на место.
Промывка двигателя
13 Снимите термостат, как описано в гла-
ве 3. Если верхний шланг радиатора был
отсоединен от двигателя, временно подсо-
едините его.
14 При отсоединенных от радиатора верх-
нем и нижнем шлангах вставьте садовый
шланг в верхний шланг радиатора. Направь-
те поток чистой воды через двигатель и про-
мывайте до тех пор, пока из нижнего шланга
радиатора не пойдет чистая вода.
15 По завершении промывки установите
на место термостат и подсоедините шлан-
ги, как описано в главе 3.
Заправка системы
охлаждения
16 Перед заправкой системы охлаждения
убедитесь в том, что все шланги и хомуты
в хорошем состоянии и хомуты плотно за-
тянуты. Установите расширительный бачок
и аккумулятор (если были сняты). Имейте в
виду, что антифриз следует использовать
круглогодично, чтобы предотвратить кор-
розию элементов двигателя.
17 Выключите кондиционер (А/С) или
автоматический климат-контроль (АСС).
Это должно предотвратить инициирование
пуска вентилятора охлаждения радиатора
со стороны кондиционера, прежде чем дви-
гатель достигнет нормальной температуры
при дозаправке системы.
18 Откройте все винты выпуска воздуха
(см. п. 4).
19 При заправке системы охлаждения не-
обходимо использовать напорную емкость,
позволяющую уменьшить возможность
проникновения воздуха в систему. Дилеры
Citroen используют специальную напорную
емкость, но можно обойтись подходящей
пластиковой бутылью, при условии обеспе-
чения герметичного уплотнения между ней
и горловиной расширительного бачка.
Рис. 28.1. Используя маленькую отвертку,
разделите две секции пульта
20 Установите напорную емкость на рас-
ширительный бачок и медленно заправьте
систему. Охлаждающая жидкость будет
вытекать через все винты выпуска воздуха
по очереди, начиная с самого нижнего. Как
только из-под самого нижнего винта появит-
ся охлаждающая жидкость без пузырьков
воздуха, затяните этот винт и наблюдайте
за следующим. Повторяйте процедуру до тех
пор, пока охлаждающая жидкость не начнет
вытекать из-под самого верхнего винта.
После этого надежно затяните все винты
выпуска воздуха.
21 Убедитесь в том, что напорная емкость
заполнена (в ней находится как минимум
0.5 л охлаждающей жидкости). Запустите
двигатель и дайте ему работать с повышен-
ной частотой вращения холостого хода (не
превышайте частоту вращения 2000 об/
мин) до тех пор, пока вентилятор охлажде-
ния не включится и выключится три раза.
22 Остановите двигатель и дайте ему ос-
тыть. а затем снимите напорную емкость
Снова проверьте уровень охлаждающей жид-
кости (см. «Еженедельные проверки»), При
необходимости доведите уровень жидкости
до нормы и установите на место крышку за-
ливной горловины расширительного бачка.
Антифриз
23 Обязательно используйте антифриз
на основе этиленгликоля, который годится
для использования в системах охлаждения,
изготовленных из разных металлов. Сведе-
ния по количеству антифриза и защитным
свойствам даны в Спецификациях.
24 Перед добавлением охлаждающей жид-
кости полностью опорожните систему охлаж-
дения, промойте ее и проверьте состояние
и надежность крепления всех шлангов.
25 После заправки антифриза прикрепи-
те к расширительному бачку бирку с указа-
нием марки и концентрации используемого
антифриза и даты заправки. При следую-
щей дозаправке используйте антифриз той
же марки и в той же концентрации.
Предостережение. Не используйте анти-
фриз для системы охлаждения двигате-
ля в системе омывателей стекол, так как
он может повредить лакокрасочное по-
крытие. Присадку для омывания стекол
следует добавлять в систему омывателя
в количествах, указанных на бутыли.
Рис. 28.3. Вставьте новый элемент питания
положительной клеммой «+» кверху
27 Замена тормозной
жидкости
А Внимание! Тормозная жидкость
может привести к травме глаз
и повредить лакокрасочное по-
крытие кузова — при работе с ней будьте
предельно осторожны. Не используйте
жидкость, которая оставалась на откры-
том воздухе, так как она гигроскопична
Перенасыщенность влагой может привес-
ти к потере эффективности торможения
1 Процедура аналогична процедур-
выпуска воздуха из тормозной систем.»
описанной в главе 9.
2 Работая, как описано в главе 9, от-
пустите первый винт выпуска воздуха в
общей последовательности и осторожнс
поработайте педалью тормоза до тех пор
пока почти вся «старая» жидкость не уйдет
из бачка гидропривода тормозов. Залейте
свежую жидкость до максимального уровня
и продолжайте работать педалью до те:
пор, пока в бачке не останется только све-
жая жидкость и также свежая жидкость не
начнет вытекать через винт выпуска возду-
ха. Затяните винт и доведите уровень жид-
кости в бачке до максимальной отметки.
3 Работая по очереди с остальными вин-
тами выпуска воздуха, добейтесь вытекания
свежей тормозной жидкости и из них. Всегда
поддерживайте уровень жидкости в бачке
выше минимальной отметки. В противном
случае в систему может проникнуть воздух
и вам все придется начать сначала.
4 По завершении работы проверьте на
дежность затяжки всех винтов выпуска воз-
духа. Установите на место пылезащитные
колпачки. Вытрите все следы пролитой тор-
мозной жидкости и снова проверьте уровень
жидкости в бачке гидропривода тормозов
5 Перед выездом на дорогу проверьте
работу тормозов.
28 Замена элемента
питания в пульте
дистанционного
управления
1 Вставьте маленькую отвертку и, по-
вернув ее, разделите две секции корпуса
пульта (рис. 28 1).
2 Запомните положение элемента пита-
ния. а затем извлеките его из пульта.
Примечание. Не прикасайтесь к контактам
элементов питания или плате пульта рука-
ми без перчаток.
3 Вставьте новый элемент питания поло-
жительной клеммой вверх и сожмите вместе
две секции корпуса пульта (рис. 28.3).
4 Теперь необходимо синхронизировать
пульт управления с приемником. Для этого
вставьте ключ в выключатель зажигания,
включите зажигание, затем незамедлитель-
но нажмите на кнопку «запирания» и придер-
жите ее нажатой до активации замков.
Каждые 10 лет
29 Замена подушек безопасности
Замена подушек безопасности описана в главе 12.
Citroen С5
пава 1 часть Б
Текущее обслуживание —
модели с дизельными двигателями
Содержание
• чние элементов.
s - • , ы обслуживания.
V. _ее обслуживание...........................
а моторного масла и масляного фильтра....
» >;>= -встройка указателя интервалов обслуживания
Ь рка моторного отделения на наличие утечек
> верка состояния шлангов.....................
--рка подвески и рулевого управления.......
терка степени износа тормозных колодок
состояния тормозного диска..................
’:• верка и регулировка стояночного тормоза...
• 'V* ярка состояния ремней безопасности.........
* Проверка системы подушек безопасности.........
' 'очерка регулировки фар......................
-ерки уровня рабочей жидкости LDS усилителя
вого управления...........................
ТЭ... . лное испытание..........................
- | терка концентрации антифриза...............
ерка шарниров и чехлов ведущих полуосей...
1Б-2
1Б-3
1Б«4
1Б-6
1Б-6
1Б-6
1Б«6
1Б-8
,.1Б«8
1Б-10
1Б-10
1Б-11
1Б«11
1Б-11
1Б*11
1Б-11
1Б-11
1Б-12
1Б-12
16 Проверка системы выпуска.........................
17 Смазка петель и замков...........................
18 Топливный фильтр — слив конденсата и замена......
19 Очистка датчиков системы предупреждения
об изменении полосы движения........................
20 Проверка состояния ремня привода
вспомогательных агрегатов...........................
21 Замена пылевого фильтра..........................
22 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра....
23 Проверка уровня трансмиссионного масла
в механической коробке передач.... ............
24 Проверка уровня трансмиссионной жидкости
в автоматической коробке передач....................
25 Проверка присадки Eolys..........................
26 Замена фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
27 Замена ремня газораспределительного механизма....
28 Замена тормозной жидкости........................
29 Замена элемента питания
в пульте дистанционного управления..................
30 Замена охлаждающей жидкости......................
31 Замена подушек безопасности......................
1Б-12
1Б-13
1Б-13
1Б-15
1Б-15
1Б-15
1Б»16
1Б-17
1Б-17
1Б«18
1Б-18
1Б«18
1Б-18
1Б-18
1Б-1Э
1Б-20
Степени сложности
* КО
О новичку
• —-.сальным
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
1 Б»2 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Спецификации
Идентификация двигателя
1.6 л:
Обозначение...................................DV6TED4
Код двигателя...............................9HY или 9HZ
2.0л60НС:
Обозначение...................................DW10TD или DW1OATED
Код двигателя:
□W10TD......................................RHY
dwi Dated.................................rhz
2-ОлООНС:
Обозначение...................................DW10BTED4
Код двигателя...............................RHR
Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
См. «Еженедельные проверки»
Заправочные объемы
Примечание. Все значения носят приблизительный характер.
Моторное масло
Слив и заправка, с заменой фильтра:
1.6 л ...............................................3.75 л
2.Ол6ОНС.............................................4.5 л
2.ОлООНС.............................................4.9 л
Между метками МАХ и MIN на щупе.........................1.5 л
Система охлаждения
1.6 л...................................................6.5 л
2.0л ................................................107л
Коробка передач
Механическая (слив и заправка):
BE4R.............................................1 8 л
ML5T и ML5C..........................................2.1 л
ML6C:
Без ребер охлаждения на картере................1.9 л
С ребрами охлаждения на картере....................2.6 л
Автоматическая: AL 4 АМ6
Слив и заправка......................................4.5 л 3.0 л
Общий заправочный объем [включая гидротрансформатор].6.0 л 7.0 л
Топливный бак [все модели, приблизительно)............68.0 л
Система охлаждения
Смесь «антифриз/вода»*:
50% антифриза......................................защитные свойства до -37 °C
55% антифриза......................................защитные свойства до -45 °C
* За самыми последними рекомендациями обратитесь к изготовителю антифриза.
Тормозная система
Минимальная толщина фрикционных накладок:
Тормозные колодки передних дисковых тормозов......2.5 мм
Тормозные колодки задних дисковых тормозов........3.0 мм
Минимальная толщина переднего тормозного диска:....24.0 мм
Минимальная толщина заднего тормозного диска:.......12.0 мм
Элемент питания в пульте дистанционного управления
Тип...........................................CR1620
Давление в шинах
См. «Еженедельные проверки».
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Пробка контрольного отверстия автоматической коробки передач.24
Пробка заправочного отверстия автоматической коробки передач:
AL4..................................................24
АМ6.......................................................40
Сливная пробка масляного поддона:
Двигатели 1.6 л......................................25
Двигатели 2.0 л....................................34
Пробка контрольного/заправочного отверстия МКПП.......20
Крышка масляного фильтра
[с бумажным фильтрующим элементом)......................24
Болты крепления колес.................................90
Citroen
Текущее^бслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б*3
"рафик обслуживания
алы обслуживания, указанные в на-
я» е л Руководстве, рассчитаны на то, что
1 вы, а не дилер, будете выполнять
•ч I боту. Здесь даны минимальные ин-
ты, которые мы рекомендуем для ло-
но используемых автомобилей. Если
* гите поддерживать свой автомобиль в
но отличном состоянии, можете вы -
> - 1Ь некоторые из указанных процедур
чаще. Частое обслуживание повышает
«>• ивность автомобиля, улучшает его
еристики и способствует увеличению
I -димости при перепродаже.
Еэлее частое обслуживание рекомен-
,-я и в том случае, если автомобиль
эксплуатируется при сильной запыленнос-
ти. используется для буксировки прицепа,
работает в условиях городского движения
(низкая скорость и частая рвбота в режи-
ме холостого хода) или на коротких марш-
рутах.
Обслуживание нового автомобиля
должен выполнять отдел технического об-
служивания авторизованного дилера (или
другая станция технического обслужива-
ния, уполномоченная компанией -изготови-
телем). Это отвечает условиям заводской
гарантии. Изготовитель автомобиля может
отклонить гарантийные претензии, если вы
не сможете доказать, что обслуживание
автомобиля выполнялось в соответствии с
рекомендациями изготовителя и использо-
вались только фирменные запасные части
или другие сертифицированные запасные
части, имеющие аналогичное качество.
На всех моделях Citroen на дисплей
одометра на щитке приборов выводится
индикация интервалов обслуживания. Этот
указатель должен показывать расстояние
до следующего обслуживания. Однако ком-
пания Citroen полагает, что вследствие за-
висимости между сроком эксплуатации и
пробегом при некоторых условиях эксплу-
атации более предпочтительным является
ежегодное обслуживание.
Каждые 400 км или еженедельно
-Еженедельные проверки».
каждые 1ОООО км или Б месяцев
Замените моторное масло и масляный фильтр [параграф 3).
•лечание. Компания Citroen рекомендует выполнять заме-
исоторного масла и масляного фильтра каждые 20000 км.
'^эко частая замена масла и фильтра полезна для двигателя.
рекомендуем заменять масло и фильтр чаще, особенно,
автомобиль используется преимущественно для поездок
— короткое расстояние.
Каждые 20000 км или 12 месяцев
“сомечание. Интервал в 20000 км начинается после пробега
• 30 000 км, т. е. это обслуживание выполняется при пробеге
КОСО км, 50000 км, 70000 км, 90000 км и т. д.
- Переустановите указатель интервалов обслуживания (пара-
граф 4).
- Проверьте элементы и шланги на отсутствие утечек рабочих
жидкостей [параграф 5).
Проверьте элементы рулевого управления и подвески (па-
оаграф 6).
и Проверьте толщину передних и задних тормозных колодок
и состояние тормозных дисков (параграф 7).
Проверьте и отрегулируйте стояночный тормоз (параграф 8).
. Проверьте состояние ремней безопасности (параграф 9].
- Проверьте систему подушек безопасности (параграф 10).
Проверьте регулировку фар (параграф 11).
л Проверьте уровень рабочей жидкости LDS в бачке усилителя
рулевого управления (параграф 12].
выполните дорожное испытание (параграф 13).
- Проверьте концентрацию антифриза в охлаждающей жид-
кости (параграф 14).
Проверьте шарниры и чехлы приводных валов полуосей
(параграф 15).
- Проверьте систему выпуска (параграф 16).
В Смажьте петли и замки (параграф 17).
В Слейте конденсат из топливного фильтра (параграф 18).
1 ичистите датчики системы предупреждения об изменении
«.элосы движения (параграф 19).
Л Проверьте состояние ремня привода вспомогательных
агрегатов (параграф 20).
каждые 40 000 км или 2 года,
о наступит раньше
л Замените топливный фильтр (параграф 18).
чание. Автомобили выпуска до сентября 2004 г. [до об-
* ия дизайна кузова).
I Замените пылевой фильтр (параграф 21).
- тждые Б5000 км
3 •ените фильтрующий элемент воздушного фильтра (па-
аграф 221_____________
□ Проверьте уровень трансмиссионного масла в механичес-
кой коробке передач (параграф 23].
□ Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в автомати-
ческой коробке передач (параграф 24).
□ Замените топливный фильтр (параграф 18).
Примечание. Автомобили выпуска, начиная с сентября2004 г.
(после обновления дизайна кузова].
Каждые 80000 км
□ Проверьте присадку Eolys (параграф 25).
Примечание. Автомобили выпуска до сентября 2004 г.
Каждые 100 000 км
□ Замените сажевый фильтр [параграф 26).
Примечание. Двигатель 1.5 л.
Каждые 120000 км
□ Проверьте присадку Eolys (параграф 25].
Примечание. Автомобили выпуска, начиная с сентября 2004 г.
Каждые 190000 км
□ Замените сажевый фильтр (параграф 26].
Примечание. Двигатель 2.0 л.
Каждые 240 000 км или 10 лет,
что наступит раньше
□ Замените ремень газораспределительного механизма (па-
раграф 25].
Примечание. Это — интервал, рекомендуемый компанией
Citroen. Однако настоятельно рекомендуется уменьшить этот
интервал в случае интенсивной эксплуатации автомобиля, напри-
мер, при частых поездках на короткое расстояние или в режиме
«остановка—трогание». Фактически интервал замены во многом
зависит от индивидуальных особенностей эксплуатации конк-
ретного автомобиля, но имейте в виду, что разрыв ремня может
привести к серьезному повреждению двигателя.
Каждые 2 года
□ Замените тормозную жидкость (параграф 28).
□ Замените элемент питания в пульте дистанционного управ-
ления (параграф 29).
□ Замените охлаждающую жидкость (параграф 30].
Примечание. Эта работа не входит в график Citroen, и ее не
требуется выполнять, если используется антифриз/ингибитор
коррозии, рекомендуемый компанией Citroen.
Каждые 10 лет
□ Замените подушки безопасности (параграф 31).
Примечание. Автомобили выпуска до сентября 2004 г.
Каждые 15 лет
□ Замените подушки безопасности (параграф 31).
Примечание. Автомобили выпуска, начиная с сентября2004 г.
1 Б»4 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Расположение элементов
Моторное отделение — вид сверху (модель с двигателем 1.6 л]
1 Крышка маслозаливной
горловины двигателя
2 Щуп для измерения уровня
моторного масла
3 Воздушный филыр
4 БЭУ системы управления
двигателем/коробка плавких
предохранителей
5 Бачок усилителя рулевого
управления
6 Топливный фильтр
7 Расширительный бачок системы
охлаждения
8 Аккумулятор
9 Бачок гидропривода тормозов/
выключения сцепления
10 Турбокомпрессор
11 Бачок омывателя ветрового
стекла
Моторное отделение — вид сверху [модель с двигателем 2.0 л SOHC)
1 Крышка маслозаливной
горловины двигателя
2 Щуп для измерения уровня
моторного масла
3 Воздушный фильтр
4 БЭУ системы управления
двигателем
5 Бачок усилителя рулевого
управления
6 Топливный фильтр
7 Ресивер подвески
8 Бачок гидропривода тормозов/
выключения сцепления
9 Расширительный бачок системы
охлаждения
10 Коробка плавких предохрани ,ег
11 Аккумулятор
12 Насос усилителя рулевого
управления
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б»5
редняя часть автомобиля — вид снизу [модель с двигателем 2.0 л SO НС)
1 Сливная пробка масляного
поддона
2 Масляный фильтр двигателя
3 Сливная пробка коробки передач
4 Стабилизатор поперечной
устойчивости
5 Наконечник рулевой тяги
6 Интеркулер
7 Трубопровод наддувочного воздуха
8 Компрессор кондиционера
9 Нижний рычаг подвески
10 Передний подрамник
дняя часть автомобиля 1вид снизу)
1 Топливный бак
2 Ресивер задней подвески
3 Продольный рычаг
4 Задний стабилизатор поперечной
устойчивости
5 Задний двтчик высоты
6 Глушитель системы выпуска
7 Стойка подвески
---- 35
1 Б»6 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Процедуры обслуживания
1 Общие сведения
Эта глава поможет владельцу поддержи-
вать свой автомобиль в исправном состо-
янии, обеспечить безопасность, экономич-
ность, длительный срок эксплуатации и
наилучшие технические характеристики.
В ней дается базовый график техни-
ческого обслуживания, сопровождаемый
параграфами, посвященными выполнению
каждого пункта графика. Включены описа-
ния визуальных проверок, регулировок, за-
мены элементов и прочие полезные вещи.
Для ознакомления с месторасположением
отдельных элементов в моторном отделе-
нии и под днищем автомобиля обратитесь
к соответствующим иллюстрациям.
Обслуживание вашего автомобиля в
соответствии с представленным графиком
(в зависимости от пробега/срока службы)
и следующими параграфами — это единая
программа, которая позволяет обеспечить
длительную и надежную эксплуатацию.
Все позиции программы, выполняемые в
предписанные интервалы, взаимосвязаны.
Поэтому обслуживание одних элементов
и игнорирование других не даст нужного
результата.
При выполнении обслуживания вы уви-
дите, что многие процедуры могут, и даже
должны, быть сгруппированы вместе. Это
объясняется характером выполняемой про-
цедуры или близостью расположения двух,
в общем-то, не имеющих отношения друг
к другу элементов. Например, при любом
подъеме автомобиля наряду с системой вы-
пуска можно осмотреть элементы рулевого
управления и подвески
Первый шаг в этой программе — это
самоподготовка перед началом работы.
Прочитайте все параграфы, касающиеся
выполняемой операции. Составьте список
и подготовьте все необходимые запасные
части и инструмент. Если возникают воп-
росы, посоветуйтесь со специалистом по
запчастям или проконсультируйтесь в от-
деле технического обслуживания дилера.
2 Текущее обслуживание
Если с момента покупки автомобиля вы
будете, как предписывает настоящее Ру-
ководство точно придерживаться графика
текущего обслуживания и часто выполнять
проверки уровня рабочих жидкостей и сте-
пени износа наиболее подверженных ему
элементов, двигатель будет сохраняться в
относительно хорошем рабочем состоянии.
Поэтому потребность в дополнительных ра-
ботах будет сведена к минимуму.
Бывает, что плохая работа двигателя
является следствием недостаточности те-
кущего обслуживания. Эго наиболее веро-
ятно в случае приобретения уже ненового
автомобиля, который не проходил регуляр-
ные и частые проверки. В таких ситуациях
может потребоваться выполнение допол-
нительных операций, выходящих за рамки
текущего обслуживания.
Если подозревается износ двигателя,
ценную информацию о рабочих характерис-
тиках главных внутренних элементов даст
проверка компрессии (см. главу 2В, 2Г или
2Д). Такую проверку можно взять за основу
при определении объема необходимых ра-
бот. Например, если проверка компрессии
говорит о значительном внутреннем износе
двигателя, сначала необходимо выполнить
серьезный капитальный ремонт (см. гпав<
2Е]. В этом случае обычное обслуживание
описанное в этом параграфе, не даст ни-
какого значительного улучшения динами
ческих характеристик двигателя, а только
впустую отнимет время и деньги.
Представленная ниже последователь-
ность — это операции, наиболее часто тре-
буемые для улучшения динамических харак-
теристик плохо работающего двигателя:
Основные операции
а] Очистите, осмотрите и проверьте акку-
мулятор [см. «Еженедельные провер-
ки» и главу 5А].
б] Проверьте все рабочие жидкости, от-
носящиеся к двигателю [см. «Ежене-
дельные проверки»].
в] Проверьте состояние и натяжение
ремня привода вспомогательных аг-
регатов [параграф 20].
г] Проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра и при
необходимости замените его [пара
граф 22].
д] Проверьте состояние всех шлангов и
проверьте их на наличие утечек [пара
граф 5].
Если вышеупомянутые операции не
дают должного эффекта, выполните допол-
нительные операции, перечисленные ниже.
Дополнительные
операции
а] Проверьте систему зарядки [глава 5А]
б] Проверьте систему питания [глава 4Б]
Каждые 10000 км или 6 месяцев
3 Замена моторного
масла и масляного
фильтра
1 Частая замена моторного масла и
масляного фильтра — это наиболее важ-
ная профилактическая процедура, которую
можно выполнить самостоятельно. Масло
по мере старения становится все более
разбавленным и грязным, а это ведет к
преждевременному износу двигателя.
Рис. 3.4. Фиксаторы нижней защиты (отмечены
стрелками)
2 Перед началом процедуры подготовьте
все необходимые инструменты и материалы.
Для удаления брызг и пролитого масла за-
паситесь достаточным количеством чистой
ветоши и старых газет. В идеале моторное
масло должно быть теплым: оно будет легче
сливаться, и вместе с ним будет лучше вы-
мываться отстой. Будьте осторожны! При ра-
бот е под автомобилем не притрагивайтесь к
элементам системы выпуска отработавших
газов и к иным горячим частям двигателя.
Во избежание ошпаривания, раздражения
Рис. 3.5,а. Сливные пробки масляного поддона
(отмечены стрелкей) на двигателе 1.6 л...
кожи и воздействия различных вредных
примесей, содержащихся в отработанном
моторном масле, для выполнения згой ра-
боты рекомендуется надевать перчатки.
3 Доступ к фильтру и сливной пробке
значительно улучшается, если приподнять
переднюю часть автомобиля и установить
под нее надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»].
4 Отпустите фиксаторы и снимите ниж-
нюю защиту двигателя (рис. 3.4).
5 Отпустите сливную пробку приблизи-
тельно на пол-оборота (рис. 3.5,a-в). Под-
ставьте под сливную пробку подходящую
емкость и выверните пробку полностью (см
«Haynes советует»]. Снимите уплотнитель-
ную шайбу с пробки.
6 Дайте маслу возможность стечь. Учтите
что по мере замедления потока масла и пре
вращения его в струйку может потребоваться
перемещать емкость. На моделях с бумаж-
ным фильтрующим элементом (см. ниже е
этом параграфе) отпустите крышку масля
ного фильтра на пару оборотов, чтобы масло
из корпуса фильтра стекло в емкость.
7 Когда будет слито все масло, протрите
сливную пробку чистой ветошью. Замени-
те уплотнительную шайбу на пробке новой
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б*7
Чг VI* ..двигателе 2.0 л SOHC...
Рис. 3.5,в. ...и двигателе 2.U л DUHC
- пе зону вокруг сливного отверстия и
—ч । - на место сливную пробку [рис. 3.7].
е пробку пред. 1исанным усилием.
’ ’тгут использоваться масляные
Н^тр »i двух типов. На некоторых моде-
> * ляный фильтр представляет собой
/емый картридж с металлическим
• , в то время как на других моделях
. - i фильтр состоит из одноразового
► "р /ющего элемента, вставляемого в
новую крышку. Крышка вворачи-
в» . j । корпус, расположенный на перед
г ироне блока цилиндров. Действуйте,
• эно ниже, согласно типу фильтра.
Смльтр с металлическим
усом
эльзуя инструмент для снятия мас-
фильтра, отверните фильтр и сними-
г~ с блока цилиндров (рис. 3.9]. Слейте
из старого фильтра в подходящую
I ‘-метой ветошью удалите все следы мас-
• и отстоя с поверхности, сопрягае-
v - спрпусом фильтра. Осмотрите старый
фильтр, чтобы убедиться в том, что резино-
вое уплотнительное кольцо не прилипло к
картеру. Если прилипло, снимите его.
11 Тонким слоем нанесите чистое мо-
торное масло на уплотнительное кольцо
на новом фильтре. Наверните фильтр на
место. Надежно затяните фильтр, работая
только руками — не пользуйтесь никаким
инструментом (рис. 3.11 ].
Фильтр со сменным
фильтрующим элементом
12 Используя торцевую головку или га-
ечный ключ, отпустите крышку фильтра.
Затем дальше отверните крышку руками
На двигателях 1.6 л выверните винт и сни-
мите впускной воздухопровод с корпуса
воздушного фильтра (рис. 3.12,а-в].
13 Снимите крышку фильтра, извлеките
фильтрующий элеме! т из корпуса фильтра
и снимите уплотнительное кольцо с крышки
фильтра (рис. 3.13].
14 Чистой ветошью удалите все следы
масла, грязи и отстоя с внутренней стороны
крышки и корпуса фильтра.
Рис. 3.7. Установите иевую уплотнительную
шайбу на сливную пробку
Обвернув пробку до конца, держите
ее "оджатой к поддону, а затем резко
отведите в сторону, чтобы псток масла
пошел в емкость, а не в ваш рукав.
15 Установите новое уплотнительное коль-
цо на крышку. На двигателях 2.0 л вставьте
новый фильтрующий элемент в крышку. На
двигателях 1.6 л установите фильтрующий
элемент в корпус, проследив за тем, чтобы
выступ на основании фильтрующего эле-
мента правильно вошел в соответствующее
отверстие в корпусе. Нанесите немного
Рис. 3.11. Нанесите чигтое моториее масло
на резиновее уплотнение фильтра
Рис. 3.1!,в. Выверните винт (отмечен стрелкой)
и снимите впускной воздухопровод...
1'? к —для доступа к крышке масляного
* мечена стрелкой) на двигателе 1.6 л
Рис. 3.12,в. Рвсиоложеиие маслянего фильтрв
(отмечен стрелкой) на двигателе 2.0 л DOHC
Рис. 3.13. Снимите крышку и извлеките
фильтрующий элемент из керпуса
1 Б*8 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Рис. 3.15,а. Замените уплотнительнее кольцо...
Рис. 3.15,6. ...вставьте невый фильтрующий
элемент в крышку...
Рис. 3.15,в. ...и нанесите иемнего чистого
моторного масла на уплотнение
Рис. 3.15,г. Выступ иа основвнии фильтра
делжен войти в отверстие в кориусе (отмечены
стрелквми) (двигатели 1.6 л)
чистого моторного масла на новое уплот-
нительное кольцо [рис. 3.15,а-г).
16 Вверните крышку на место и надежно
затяните ее.
Все типы фильтров
17 Опустите автомобиль. Отверните крыш-
ку маслозаливной горловины и извлеките
щуп для измерения уровня. Заправьте дви-
Рис. 3.17. Верхняя и нижняя метки (отмечены
стрелквми! на щупе для измерения уревня
гатель, используя новое масло соответству-
ющей марки [см. «Смазочные материалы и
эксплуатационные жидкости»]. Во избежание
проливания масла воспользуйтесь воронкой.
Сначала залейте половину от предписанного
количества и подождите несколько минут,
чтобы масло стекло в поддон. Продолжайте
доливать масло небольшими порциями до
тех пор, пока уровень не достигнет нижней
отметки на щупе. Добавление примерно 1.5 л
масла доведет уровень до верхней отметки
на щупе. Установите на место щуп и крышку
маслозаливной горловины (рис. 3.17).
1В Установите на место нижнюю звщиту
двигателя.
19 Запустите двигатель и дайте ему пора-
ботать несколько минут, при этом проверяя
на наличие утечек зону уплотнения масля-
ного фильтра и сливной пробки поддона.
Учтите, что при пуске двигателя контроль-
ная лампа давления масла может погаснуть
только через несколько секунд, поскольку,
прежде чем начнет расти давление, мас-
ло должно пройти через новый масляный
фильтр и масляные галереи двигателя.
20 Остановите двигатель и подождите не-
сколько минут, чтобы масло могло стечь
в поддон. Теперь, когда новое масло пол-
ностью заполнило магистрали и фильтр,
снова проверьте уровень по щупу и при
необходимости еще добавьте масла.
21 Соответствующим образом утили-
зируйте отработанное моторное масло.
Обратитесь к разделу «Общие советы по
выполнению ремонта» в Приложении.
Каждые 20000 км или 12 месяцев
4 Перенастройка
указателя интервале?
обслуживания
1 Указатель интервалов обслуживания
встроен в одометр на щитке приборов. При
пуске двигателя указатель показывает рас-
стояние до следующего обслуживания или
расстояние, пройденное с момента, когда об-
служивание должно было быть выполнено.
Указатель обнуляется вручную после обслу-
живания автомобиля. Кроме того, указатель
можно перенастроить в любой момент с по-
мощью диагностического прибора Citroen.
2 Выключите зажигание, а затем нажми-
те и держите нажатой кнопку обнуления на
щитке приборов.
3 Включите зажигание — на дисплее
должно мигать значение расстояния, ос-
тающегося до следующего обслуживания
или пройденного с момента необходимости
обслуживания. Держите кнопку нажатой до
тех пор, пока показание дисплея не будет
обнулено и не исчезнет пиктограмма «га-
ечный ключ». Отпустите кнопку.
5 Проверка моторного
отделения на наличие
утечек и проверка
состояния шлангов $
Охлаждающая жидкость
А Внимание! Перед работой с
любым из элементов системы
охлаждения обратитесь к раз-
делу «Безопасность — прежде всего!» в
нвчале Руководства и к главе 3.
1 Тщательно проверьте шланги охлажда-
ющей жидкости радиатора и отопителя по
всей их длине. Замените шланги, которые
имеют трещины, вздутия или иные призна-
ки ухудшения состояния. Трещины легче
обнаружить при сжатии шланга. Обратите
пристальное внимание на хомуты крепле-
ния шлангов, идущих к элементам системы
охлаждения. Превышение усилия затяжки
хомутов может привести к защемлению и
прокалыванию шлангов и в итоге к утечкам
в системе охлаждения.
2 Осмотрите все элементы системы
охлаждения (шланги, сопрягаемые по-
верхности и т. д.) на наличие утечек. При
обнаружении каких-либо проблем такого
характера в элементах системы замените
элемент или прокладку, как описано в гла-
ве 3 (см. «Haynes советует»].
Утечка в системе охлаждения обычно
проявляется в виде белых или ржавых
отложений рядом с местом утечки.
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б»9
пливо
А Внимание! Перед работой с
любым из элементов системы
питания обратитесь к разделу
тасность — прежде всего!» в нача-
Ъуководства и к главе 4Б.
/течку дизельного топлива легче обна-
Ькпъ, чем утечку бензина, но есл- утечка
ительная и не видна сразу, выявить
В 1 жет быть очень трудно. Топливо имеет
_сть кбыстрому испарению, особенно
чем моторном отделении. Небольшие
•г- исчезнут раньше, чем вы соберетесь
• • ш место утечки. Если вы подозрева-
ем что имеется утечка топлива из зоны
« эного отделения, оставьте автомобиль
- - чь, а затем запустите двигатель из хо-
го состояния при открытом капоте.
? холодном состоянии металлические
и ты имеют склонность к сжатию, а
вые уплотнения и шланги—к затвер-
/|ю Поэтому все утечки будут более за-
пока двигатель прогревается после
мо а из холодного состояния.
Проверьте все топливопроводы в их со-
чнях на топливной рампе, регуляторе
ния топлива, топливном фильтре, охла-
зте топлива и особенно возвратные шлан-
• н э верхних концах форсунок. Осмотрите
• i. э.й резиновый топливный шланг по всей
В длине на наличие трещин или порезов.
। •ерьте на наличие утечек фиксируемые
• «тами соединения между резиновыми
• металлическими топливопроводами. Ос-
« н лте соединения, между vieraj и |Ическими
зопроврдами и корпусом топливного
Щяг тра. Также проверьте зону вокруг топ-
форсунок на наличие признаков уте-
« через уплотнительные кольца.
Для выявления утечек топлива между
зным баком и моторным отделением
мобиль следует приподнять и установить
«надежные опоры (см «Подъем и установка
збиля на опоры»]. Осмотрите топлив-
Зак и заливную горловину на наличие
дусмотренных отверстий, трещин и дру-
повреждений. Особенно важным являет-
- 'единение между заливной горловиной
.ом. Иногда резиновая заливная горло-
ши соединительный шланг протекают
зтвие ослабления затяжки хомутов или
ения состояния резины.
Тщательно проверьте все резиновые
ыги и металлические топливопроводы,
.е от топливного бака. Выполните про-
• ку на наличие незатянутых соединений,
ения состояния шлангов, перекручи-
я магистралей и других поврежде-
« Повышенное внимание обратите на
пяционные трубопроводы и шланги,
• “орые часто проходят около заливной
жины и могут быть закупорены или
ручены ито приводит к затруднениям
W* заправке бака. Проверьте питающие и
тные топливные магистрали, идущие
редней части автомобиля, тщательно
рев их на наличие признаков повреж-
ж - я или коррозии. При необходимости
1ите поврежденные секции.
' оторное масло
Осмотрите участки около сопрягаемых
тхностей крышки головки цилиндров,
ки цилиндров, масляного фильтра и
эго поддона. Имейте в виду, что на-
личие определенных очень незначительных
утечек в этих зонах неизбежно, а вы ище-
те признаки серьезной утечки, вызванной
выходом из строя прокладки. Утечка мо-
торного масла в зоне основания крышки
ремня газораспределительного механизма
или передней секции картера коробки пере-
дач может быть признаком неисправности
манжеты коленчатого вала или первичного
вала коробки передач. Если утечка обнару-
жена, замени ге негодную прокладку или
манжету (см. соответствующие главы).
Трансмиссионная
жидкость
для автоматической
коробки передач
8 Если применимо, проверьте на нали-
чие утечек шланги, идущие к охладителю
трансмиссионной жидкости, на передней
стороне моторного отделения. Выявите при-
знаки ухудшения состояния и повреждения,
вызванные коррозией, задеванием других
элементов или щебнем, отбрасываемым
колесами при движении. Трансмиссионная
жидкость для автоматической коробки пе-
редач негустая и обычно красного цвета.
Рабочая жидкость LDS
для усилителя рулевого
управления
9 Осмотрите шланг, идущий от бачка
усилителя рулевого управления к соот-
ветствующему насосу, возвратный шланг,
идущий от рулевого механизма к бачку, и
различные трубопроводы. Также проверьте
питающий шланг высокого давления между
насосом и рулевым механизмом.
10 Тщательно проверьте состояние каж-
дого шланга/трубопровода. Выявите при-
знаки ухудшения состояния и повреждения,
вызванные коррозией, задеванием других
элементов или щебнем, отбрасываемым
колесами при движении.
11 Обратите повышенное внимание на со-
единения, фиксируемые хомутами, и зону,
окружающую шланги, которые закрепле-
ны регулируемыми хомутами с червячным
[винтовым] зажимом. Рабочая жидкость
усилителя рулевого управления негустая
и обычно оранжевого цвета.
Хладагент системы
кондиционирования
воздуха
А Внимание! Обратитесь к све-
дениям в разделе «Безопас-
ность — прежде всего!» и в
главе 3, акцентирующим внимание на
опасности затрагивания элементов сис-
темы кондиционирования воздуха.
12 Система кондиционирования воздуха
заправлена жидким хладагентом, который
находится под высоким давлением. Если
вскрытие системы кондиционирования
воздуха и сброс в ней давления выполнять
без использования специального оборудо-
вания, хладагент немедленно превратится
в газ и выйдет в атмосферу. При попада-
нии жидкого хладагента на кожу он может
вызвать серьезное обморожение. Кроме
того, в хладагенте содержатся вещества,
которые наносят вред окружающей среде.
Поэтому нельзя допустить неконтролируе-
мого истечения хладагента в атмосферу.
13 При подозрениях на утечку в системе
кондиционирования воздуха следует неза-
медли гел’ >но обратиться к дилеру или спе-
циалисту по кондиционерам. Утечка будет
проявляться в виде устойчивого падения
уровня xj гадагента в системе.
14 Имейте в виду, что из сливной трубки
конденсатора под автомобилем сразу же
после использования кондиционера может
капать вода. Это нормально и не являемся
причиной для беспокойства.
Тормозная жидкость
А Внимание! Обратитесь к сведе-
ниям в разделе «Безопасность —
прежде всего!» и в главе 9, ак-
центирующим внимание на опасности
обращения с тормозной жидкостью.
15 Осмотрите участки вокруг соединений
тормозных магистралей/трубопроводов
привода выключения сцепления на главном
цилиндре на наличие признаков утечки (см.
главу 9). Проверьте зону около основания
бачка гидоопривода на наличие признаков
утечки, вызванной выходом из строя уплот-
нения. Также осмотрите соединения тор-
мозных магистралей на гидравлическом
блоке АБС.
16 Если падение уровня тормозной жид-
кости очевидно, но не может быть выявле-
на утечка в моторном отде; юнии, следует
тщательно проэеоить тормозные суппорты
и тормозные трубопроводы под днищем
автомобиля для чего следует сначала при-
поднять автомобиль и установить под него
надежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»). Утечка жидкости
из тормозной системы — это серьезная
неисправность, которую следует незамед-
лительно устранить.
17 Тормозная жидкость — это токсичное
вещество с водянистой консистенцией. Но-
вая жидкость почти бесцветна, но темнеет
по мере «старения» и использования.
Утечки жидкостей
неопределенной природы
18 Если имеются признаки того, ч , о какая-
то жидкость вытекает из-под автомобиля,
но вы не можете определить тип жидкости
или точное место утечки, оставьте ав-омо-
биль на ночь и подложите под него большой
кусок картона. При условии, что картон рас-
положен приблизительно под местом утеч-
ки, даже самая маленькая утечка оставит
на нем свой след. Это не только поможет
вам определить точное расположение утеч-
ки, но и должно помочь идентифицировать
жидкость по ее цвету. Имейте в виду, что
некоторые утечки могут проявляться только
при работающем двигателе.
Вакуумные шланги
19 Хотя тормозная система имеет гидрав-
лический привод, для работы вакуумного
усилителя, который увеличивает усилие,
прилагаемое к педали тормоза, использу-
ется разрежение, присутствующее во впуск-
ном коллекторе. Разрежение передается к
усилителю через шланг большого сечения.
Все утечки, возникающие в этом шланге,
уменьшают эффективность тормозной сис-
темы и могут влиять на работу двигателя.
1 Б»10 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Рис. 6.4. Для проверки подшипников ступиц
иа наличие износа возьмитесь за колесе сверху
и снизу и попытайтесь покачать его
20 Кроме того, многие из элементов,
расположенных под капотом, в частности
элементы управления турбокомпрессором,
используют для привода разрежение, созда-
ваемое вакуумным насосом и передаваемое
по шлангам малого сечения. Наличие утечки
в вакуумном шланге означает, что в шланг
проникает воздух (а не вытекает из него], и
это значительно затрудняет обнаружение
утечки. Один из способов заключается в
использовании старого куска вакуумного
шланга, выступающего в качестве стето-
скопа. Приложите один конец шланга к уху (не
вставляйте в ухо!], а другим концом обследуй -
те зону вокруг подозрительных мест. Когда
конец шланга окажется непосредственно над
местом утечки, вы услышите характерное
«шипение», которым сопровождается утечка
вакуума. Будьте осторожны, чтобы не задеть
горячие или движущиеся части, поскольку
при выполнении этой проверки двигатель
должен работать. Замените все вакуумные
шланги, которые признаны дефектными.
6 Проверка подвески
и рулевого
управления
Передняя подвеска
и рулевое управление
1 Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля и установите под нее надежные опо-
ры (см. «Подъем и установка автомобиля на
опоры»).
2 Визуально осмотрите пылезащитные
чехлы шаровых шарниров и чехлы рулевого
механизма на наличиетрещин, порезов, пе-
ретирания и прочих дефектов. Любой износ
этих элементов приводит к потере смазки,
проникновению внутрь грязи и воды и в
результате к быстрому износу шаровых
шарниров или рулевого механизма.
3 Проверьте шланги усилителя руле-
вого управления на наличие перетирания
и общего ухудшения состояния, а также
проверьте трубопроводы и штуцеры шлан-
гов на наличие утечек. Также выполните
проверку на наличие признаков утечки
рабочей жидкости под давлением из-под
резиновых чехлов рулевого механизма; это
может указывать на выход из строя манжет
в рулевом механизме.
4 Возьмитесь за колесо сверху [в поло-
жении «12 часов»] и снизу («6 часов»] и
попробуйте покачать его (рис. 6.4]. Допус-
тим очень незначительный люфт, но, если
перемещение ощутимо, для определения
причины необходимо дальнейшее исследо-
вание. Продолжайте раскачивать колесо, а
помощника попросите выжать педаль тор-
моза. Если теперь большой люфт отсутст-
вует или в значительной степени умень-
шился. вероятно, изношены подшипники
ступицы. Если при выжатой педали тормоза
значительный люфт сохраняется, значит,
изношены шарниры или опоры подвески.
5 Теперь возьмитесь за колесо по бокам
(«9 часов» и «3 часа») и снова попытайтесь
покачать его. Любой люфт, воспринима-
емый сейчас, также может быть вызван
износом подшипников ступицы или шаро-
вых шарниров рулевых тяг. Если изношен
внешний шаровой шарнир, перемещение
будет видно визуально. Когда подозревает-
ся внутренний шарнир, это можно почувст-
вовать рукой, если положить ее на резино-
вый чехол рулевого механизма и взяться за
рулевую тягу. Если теперь покачать колесо,
при наличии износа вы почувствуете люфт
во внутреннем шарнире.
6 С помощью большой отвертки или
монтировки проверьте на наличие изно-
са опорные втулки подвески. Для этого
импровизированным рычагом подденьте
соответствующий элемент подвески отно-
сительно его точки крепления. Некоторое
перемещение допустимо, так как втулки
изготовлены из резины. Любой повышен-
ный износ будет очевиден. Также проверьте
состояние всех видимых резиновых втулок,
обращая внимание на порезы, трещины
или загрязнение.
7 Поставьте автомобиль на колеса и
попросите помощника повернуть рулевое
колесо туда-сюда приблизительно на 45
градусов в каждую сторону. Свободный ход
рулевого колеса должен быть очень неболь-
шим или вообще отсутствовать. Если это
не так, внимательно осмотрите шарниры
и опоры, описанные выше. Кроме того,
проверьте на наличие износа карданные
шарниры рулевой колонки и сам рулевой
механизм.
8 Проверьте надежность затяжки элемен-
тов крепления опор передней подвески.
Задняя подвеска
9 Установите противооткатные упоры
под передние колеса, приподнимите дом-
кратом заднюю часть автомобиля и устано-
вите под нее надежные опоры (см. «Подъем
и установка автомобиля на опоры»).
Быструю проверку толщины фрикци-
онного материала на каждой тормоз-
ной колодке можно выполнить через
проем в тормозном суппорте.
10 Проверьте подшипники задних ступиц
втулки подвески и элементы крепления сто-
ек или амортизаторов (смотря что приме
нимо) на наличие износа, как описано дл«
передней подвески.
11 Проверьте надежность затяжки эле
ментов крепления опор задней подвески
Амортизатор
12 Проверьте наличие утечек в зонах
около корпусов амортизаторов или из-под
резинового чехла штока поршня. Наличие
следов какой-либо жидкости указывает
на то, что амортизатор имеет внутренний
дефект или резиновый чехол порезан и
требуется его замена.
Примечание. Амортизаторы одного моста
всегда следует заменять парами.
13 Демпфирующая способность аморти-
затора обеспечивается ресивером сфери
ческой формы заполненным азотом. Есго
имеется утечка, подвеска становится очень
жесткой. Компания Citroen не допускает
подзарядку ресиверов, поэтому при потере
эффективности единственный способ дей-
ствия — замена ресивера (см. главу 10).
7 Проверка степени
износа тормозных
колодок и состояния
тормозного диска
1 Работу, описанную в этом параграфе
следует выполнять через предписанные
интервалы или каждый раз, когда вы по-
дозреваете наличие дефекта в тормозной
системе. На наличие потенциального де-
фекта в тормозной системе может указы-
вать любой из следующих признаков:
а] При нажатии на педаль тормоза наблю-
дается увод автомобиля в сторону.
6} Тормоза при активизации издают визг
скрип или скрежет.
в] Повышенный ход педали тормоза или
плохое «чувство педали».
г] Бачок гидропривода тормозов требует
частой дозаправки. Имейте в виду, что
в гидроприводе выключения сцепле-
ния используется тормозная жидкость
из этого же бачка [см. главу 6]. Поэто-
му эта проблема может быть следст-
вием утечки в системе гидропривода
выключения сцепления.
Передние дисковые
тормоза
2 Установите противооткатные упо-
ры под задние колеса и отпустите гайки
крепления передних колес. Приподнимите
переднюю часть автомобиля и установите
под нее надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»),
3 Для улучшения доступа к тормозным
суппортам снимите колеса.
4 Посмотрите через смотровое отверстие
в суппорте и убедитесь в том, что толщина
фрикционной накладки на каждой колод
ке не меньше предписанной минимальной
толщины, указанной в Спецификациях (см.
«Haynes советует»). Имейте ввиду, что фрик-
ционная накладка обычно приклеивается
к опорной металлической пластине. Чтобы
Citroen С5
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б*11
пить разницу между металлической
4 и фрикционным материалом, по-
• । сначала медленно провернуть диск.
• • е этого можно понять, где находится
. д юка— фрикционная накладка каждой
• 'll будет прилегать к диску, а опорные
гны будут находиться снаружи.
Если определить точную остаточную
чу фрикционного материала колодки
упомянутым способом трудно или вы
- обеспокоены состоянием колодок,
аг* более детального осмотра извлеките
ки из суппорта [см. главу 9).
Аналогично проверьте суппорт на дру-
-w колесе.
Если одна из тормозных колодок
вена до предельного значения или
в следует комплектно заменить все
гыэе тормозные колодки на этом мосте
юбиля. Если колодки с одной сторо-
Ь изношены значительно больше, чем с
й, это может указывать на частичное
ние поршней суппорта. Обратитесь
,вдуре замены тормозных колодок в
9 и, чтобы освободить поршни, вда-
« • ~ их назад в суппорт.
Измерьте толщину дисков микромет-
(при наличии), чтобы убедиться в том,
их еще можно использовать. Не дайте
и себя в заблуждение выступу ржавчи-
* часто образующемуся на внешнем краю
. Из-за этого выступа диск может ка-
я ьоя толще, чем это есть на самом деле,
“t** необходимости соскоблите отслаива-
• ,,юся ржавчину, не поцарапав при этом
аж6;чую (блестящую) поверхность диска.
Еслитолщина какого-либо диска мень-
предписанного минимального значе-
• замените его (см. главу 9).
О Проверьте общее состояние дисков,
к - ерьте на наличие большого числа ца-
« < и обесцвечивания, вызванного пере-
еввам. Если эти признаки присутствуют,
э соответствующий диск и перешли-
« —е его или замените (см. главу 9].
’ Убедитесь в том, что коробка передач
гея в нейтральном положении. По-
есь провернуть колесо и убедитесь
• что тормоз не препятствует его вра-
_ Некоторое прихватывание дисково-
. чэрмоза — это нормально, но вращение
<х>-. а не должно требовать большого уси-
Не перепутайте прихватывание тормо-
1 сопротивлением, создаваемым короб-
тередач. Ненормальное усилие может
вать на то, что требует регулировки
-- = ючный тормоз [см. главу 9).
'В Перед установкой колес проверьте все
зные трубопроводы и шланги (см. гла-
•» £ Особенно тщательно проверьте гибкие
ги поблизости от суппортов; там они
эщаются больше всего. Пережмите
кгежду пальцами (но не пережимайте их
«ж ое, это может привести к повреждению)
• и едитесь в отсутствии невидимых в обыч-
«х положении трещин или порезов.
3 По окончании установите колеса и
тите автомобиль. Затяните гайки колес
исанным усилием
Задние дисковые тормоза
- Отпустите болты задних колес. Устано-
1ротивооткатные упоры под передние
э Приподнимите заднюю часть ав-
С5
томобиля и установите под нее надежные
опоры. Отпустите стояночный тормоз и
снимите задние колеса.
15 Процедура проверки задних тормозов
аналогична описанной выше в п.п. 2-13.
Убедитесь в том, что задние тормоза не
заедают. Но имейте в виду, что сопротив-
ление коробки передач не оказывает ни-
какого влияния на задние колеса.
8 Проверка
и регулировка
стояночного тормоза
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. ((Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»),
2 Пять раз полностью затяните и отпус-
тите стояночный тормоз.
3 Убедитесь в том, что рычаги суппорта
упираются в упоры, и в том, что расстояние
между крюком троса стояночно( о тормоза
и рычагом суппорта находится в f лапазоне
0.1 -1.0 мм (рис. 8.3). Если это не так, отре-
гулируйте стояночный тормоз, как описано
в главе 9.
4 Полностью активируйте рычагстояноч-
ного тормоза и убедитесь в том, что оба
передних колеса блокипуются при попытке
провернуть их вручную.
5 Опустите автомобиль.
9 Проверка состояния
ремней безопасности
1 Работая с каждым ремнем безопаснос-
ти по очереди, вытащите каждый ремень на
всю его длину, тщательно проверьте ленту
ремня на наличие признаков износа, поре-
зов или других повреждений.
2 Пристегните и отстегните ремень. Про-
верьте механизм втягивания инерционной
катушки ремня, вытянув ремень на половину
длины и резко дернув его. Механизм дол-
жен немедленно заблокировать ремень,
предотвращая любое его дальнейшее раз-
матывание, но должен допускать свободное
вытягивание при нормальном обращении.
3 Убедитесь в надежности крепления
всех опорных и фиксирующих элементов
ремней, доступных с внутренней стороны
автомобиля без снятия каких-либо элемен-
тов отделки или других элементов.
4 Проверьте работу контрольной лампы
состояния ремней безопасности.
10 Проверка системы
подушек
безопасности
1 Следующую работу можно выполнить
самостоятельно. Однако, если имеет место
электронная неисправность, следует обра-
титься к дилеру или другому специалисту,
у которого имеется необходимое диагнос-
тическое оборудование для извлечения из
системы кодов неисправности.
Рис. 8.3. Зазор между иаконечииком троса и
рычагом привода суппорта (отмечены стрелками]
должен находиться в диапазоне 0.1-1.0 мм
2 Включите зажимание [горит контроль-
ная лампа генератора) и убедитесь в том,
что контрольная лампа подушек безопас-
ности горит в течение приблизительно 6 се-
кунд. После этого лампа должна погаснуть,
указывая на то, что система проверена и
работает правильно.
3 Если контрольная лампа остается го-
реть или вообще не загорается, следует
обратиться для проверки системы к дилеру
или другому специалисту.
4 Осмотрите мягкую накладку на ступице
рулевого колеса, подушку безопасности на
уровне коленей и модуль подушки безопас-
ности пассажира на наличие внешних по;
вреждений. Также проверьте внешний вид
каждого переднего сиденья в месте распо-
ложения боковой подушки безопасности.
Если налицо повреждение, обратитесь к
дилеру или другому специалисту.
5 В интересах безопасности убедитесь в
отсутствии в салоне автомобиля незакреп-
ленных предметов, которые могут быть от-
брошены на модуль подушки безопасности
в случае столкновения.
11 Проверка
регулировки фар
Обратитесь к главе 12.
12 Проверки уроеня
рабочей жидкости LDS
усилителя рулевого
управления
См. параграф 16 главы 10.
13 Дорожное
испытание <
Приборы
и электрооборудование
1 Проверьте работу всех приборов и
электрооборудования.
2 Убедитесь в правильности показаний
всех приборов. По очереди включите все
электрооборудование и проверьте его ра-
боту. Проверьте работу отопления, конди-
ционера и системы климат-контроля.
1 Б«12 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Рулевое управление
и подвеска
3 Проверьте наличие каких-либо анома-
лий в работе рулевогоуправления, подвески,
управляемости автомобиля или «держании
дороги».
4 В процессе движения проверьте, нет
ли какой-либо необычной вибрации или
шумов.
5 Проверьте четкость действия рулевого
управления, нет ли в его работе чего-нибудь
необычного, какой-либо нестабильности.
Проверьте подвеску на наличие шумов при
прохождении поворотов и неровностей до-
рожного покрытия. Проверьте правильность
работы усилителя рулевого управления.
Двигатель
и трансмиссия
6 Проверьте работу двигателя, сцепле-
ния (на вариантах с механической короб-
кой передач), коробки передач и ведущих
полуосей.
7 Прислушайтесь к любым необычным
шумам, исходящим от двигателя, сцепле-
ния (на вариантах с механической коробкой
передач) и коробки передач.
8 Убедитесь в ровности работы двигате-
ля в режиме холостого хода и отсутствии
запаздывания при ускорении.
9 На вариантах с механической короб-
кой передач проверьте, где применимо,
плавность работы сцепления. Убедитесь в
том, что трогание происходит без дерганья,
а ход педали не превышен. Прислушайтесь
к любым шумам, возникающим при нажа-
тии на педаль сцепления. Проверьте плав-
ность и бесшумность переключения пере-
дач, четкость и соответствующую легкость
действия рычага переключения передач.
10 На моделях с автоматической короб-
кой передач убедитесь в том, что все пере-
ключения передач происходят плавно, без
рывков и без увеличения частоты вращения
коленчатого вала двигателя между переклю-
чениями. Проверьте, всели передачи могут
быть выбраны на неподвижном автомобиле.
При наличии проблем следует обратиться к
дилеру или другому специалисту.
11 Прислушайтесь к металлическим зву-
кам («щелчкам»] в передней части автомо-
биля, когда автомобиль медленно разво-
рачивается с поворотом рулевого колеса
до упора. Развернитесь таким образом в
обоих направлениях. Если слышно «щел-
канье», это говорит об износе шарниров
полуосей (см. главу 8].
Рис. 14.3. Проверьте квицвнтрацию антифриза
с помощью арввметра
Тормозная система
12 Убедитесь в отсутствии увода автомо-
биля в сторону при торможении и отсутст-
вии преждевременной блокировки колес
при экстренном торможении.
13 Проверьте, нет ли при торможении
вибрации, передаваемой рулевым управ-
лением.
14 Проверьте правильность работы стоя-
ночного тормоза, нет ли повышенного хода
рычага. Убедитесь в том, что стояночный
тормоз держит автомобиль на уклоне.
15 Проверьте работу вакуумного усилите-
ля тормозов, как описано ниже. При останов-
ленном двигателе выжмите педаль тормоза
четыре или пять раз, чтобы сбросить вакуум.
Запустите двигатель. При пуске двигателя
должна почувствоваться заметная податли-
вость педали тормоза, так как разрежение
растет. Дайте двигателю поработать в тече-
ние как минимум двух минут и затем выклю-
чите его. Если теперь снова выжать педаль
тормоза, из усилителя должно слышаться
шипение. После приблизительно четырех
или пяти нажатий никакого шипения быть не
должно, а педаль должна восприниматься
значительно более «жесткой».
14 Проверка
концентрации
антифриза
1 Систему охлаждения следует заправ-
лять рекомендуемой охлаждающей жид-
костью, стойкой к замерзанию и защища-
ющей от коррозии. По прошествии времени
концентрация антифриза в охлаждающей
жидкости может уменьшаться вследствие
доливания воды (этого можно избежать, до-
ливая смесь в правильной пропорции] или
утечки. Если недостаток охлаждающей жид-
кости очевиден, перед добавлением свежей
жидкости обязательно выполните необходи-
мый ремонт. Точное соотношение антифри-
за и воды, когорое вы должны использовать,
зависит от относительных погодных условий.
Смесь должна содержать как минимум 40%
антифриза, но не больше 70%. Перед добав-
лением охлаждающей жидкости обретитесь
к таблице соотношения компонентов смеси,
имеющейся на емкости с антифризом. Арео-
метр для проверки плотности охлаждающей
жидкости можно приобрести во многих ма-
газинах автозапчастей. Используйте анти-
фриз, удовлетворяющий спецификациям
изготовителя автомобиля.
Рис. 15.1. Проверьте чехлы шарниров равиых
угловых скоростей на наличие трещин или порезов
2 При холодном двигателе аккуратно
снимите крышку с расширительного бач-
ка. Если двигатель не совсем остыл, перед
отвинчиванием крышки накройте ее куском
ткани и отворачивайте медленно, чтобы
сбросить давление.
3 Устройства для проверки плотности
антифриза (ареометры) продаются в мага-
зинах автозапчастей. Возьмите небольшую
пробу охлаждающей жидкости из расшири-
тельного бачка и посмотрите, сколько пласт-
массовых шариков плавает в полости арео-
метра (рис. 14.3). Обычно при правильной
концентрации антифриза должны плавать
два или три шарика, но следуйте инструкци-
ям изготовителя проверочного устройства.
4 При неправильной концентрации по-
требуется или извлечь некоторое количест-
во охлаждающей жидкости и добавить анти-
фриз, или же в качестве альтернативы слить
старую и заправить свежую охлаждающую
жидкость в правильной концентрации.
15 Проверка шарниров
и чехлов W-
ведущих полуосей
1 Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля иустановите поднее надежные опо-
ры (см. «Подъем и установка автомобиля
на опоры»). По очереди поверните рулевое
колесо до упора в ту и другую сторону и
медленно вращайте каждое переднее ко-
лесо. Осмотрите резиновые чехлы внешних
шарниров равных угловых скоростей, раз-
двигая их гофры, чтобы открыть впадины
(рис. 15.1). Проверьте на наличие порезов,
трещин или других повреждений, которые
могут привести к вытеканию смазки и про-
никновению в шарнир воды и песчинок.
Также проверьте надежность крепления и
состояние хомутов. Повторите эти провер-
ки на внутренних шарнирах равных угловых
скоростей. При обнаружении повреждений
или ухудшения состояния чехлы следует
заменить, как описано в главе 8.
2 Одновременно проверьте общее со-
стояние самих внешних ШРУСов, сначала
придерживая полуось и пытаясь вращать
колесо. Повторите эту проверку на внут-
ренних шарнирах, придерживая шарнир и
пытаясь вращать полуось. Любое заметное
движение является признаком износа шар-
ниров, шлицов полуосей или ослабления
затяжки гайки крепления полуоси.
16 Проверка системы
выпуска
1 При холодном двигателе проверьте
всю систему выпуска, начиная от двигателя
и заканчивая срезом выпускной трубы. При
необходимости для облегчения проверки под-
нимите автомобиль и установите под него
надежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»). Для полного доступа
к элементам системы выпуска снимите необ-
ходимые секции нижней защиты двигателя.
2 Проверьте выпускные трубы и их соеди-
нения на наличие признаков утечек, серьез-
ной коррозии и повреждений. Убедитесь в
том, что все кронштейны и опоры находятся
Citroen 05
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 15«13
Рис. 18.2,1. Виит выпуска пздуха из топливного
фильтра (отмечен стрелке (двигатели 1.6 л)
16.2. Проверьте состояние резиновых опор
ямы выпуска (отмечены стрелками;
Рис. 18.2,6. Вин г выпуска воздуха из топливного
фильтра (отмечен стрелкой) (двип .ели 2.6 л)
р*1 шем состоянии, а все соответствую-
-айки и болты надежно затянуты (рис.
* Утечки в любом из соединений или в
г- > истях системы обычно проявляются
черного налета копоти в непосред-
•ой близости от места утечки.
Система выпуска, особенно крон-
ы и опоры, часто является источни-
ппебезжания и других шумов. Попы-
w "ь покачать трубы и глушители. Если
нты могут соприкасаться с кузовом
•ы элементами подвески, закрепите сис-
МВку с помощью новых опор. В противном
е рассоедините соединения (если
,жно) и поверните трубы так, чтобы
ечить дополнительный зазор.
• 7 Смазка петель
и замков
Сбойдите автомобиль и смажьте лег-
— машинным маслом петли и замки две-
ключая дверь багажного отделения, и
капота
16.7,а. Нажмите иа кнопку отпускания
вки»-еи| стрелкой)...
2 Нанесите тонкий слой консистентной
смазки на две защелки капота.
3 Проверьте надежность крепления и
работу всех петель, защелок и замков, по
необходимости регулируя их. Проверьте
работу системы централизованного запи-
рания («центрального замка»).
4 Проверьте состояние и работу опорных
стоек капота и двери багажного отделения.
Если есть утечки или стойки не могут обес-
печить надежную фиксацию капота/двери
в поднятом положении, замените их парой.
18 Топливный фильтр —
слив конденсата %
и замена <
Слив конденсата
1 Цель этой операции—очистка топлив-
ного фильтра от скопившегося конденсата.
Снимите пластмассовую крышку сверху дви-
гателя. На двигателях 1.6 л выверните винт
и снимите в передней части моторного от-
Рис. 18.7,6. ...затом отсоедините труб.^лпьаоль
пт топливного фильтра
деления впускной воздухопровод, идущий к
корпусу воздушного фильтра (рис. 3.12,а.).
2 Установите подходящую емкость под
фильтр, затем отпустите винт выпуска воз-
духа на топливном фильтре и несколько
раз поработайте ручным подкачивающим
насосом до полного прекращения вытека-
ния конденсата (рис. 18.2,а,б). Затяните
винт выпуска воздуха.
3 Запустите двигатель и дайте ему воз-
можность поработать с повыше! ной час-
тотой вращения холостого хода (меньше
2000 об/мин) в течение 30 секунд. Уста-
новите крышку двигателя.
Замена — двигатель 1.6 л
4 Отсоедините провод массы аккумуля-
тора (см. паву 5А) а затем снимите пласт-
массовую крышку сверху двигателя.
5 Выверните винт и снимите в передней
части моторного отделения впускной воз-
духопровод, идущий к корпусу воздушного
фильтра (рис. 3.12,а).
В Выверните винты крепления крыш-
ки воздушного фильтра, рассоедините
электрический разъем датчика массового
расхода воздуха, а затек: отпустите хомут
крепления впускного трубопровода к турбо-
компрессору и сдвиньте крышку в сборе с
воздухопроводом (рис. 22.2,а-г).
7 Отметьте положение установки тру-
бопроводов и отсоедините их от топливного
фильтра (рис. 18.7,а,б). Рассоедините элек-
трический разъем на фильтре Зап .ушите от-
верстия, чтобы предотвратить загрязнение
8 Отпустите хомут и снимите фильтр
(рис. 18.8).
9 Отпустите хомут и отсоедините подо-
греватель топлива от боковины фильтра
(рис. 18.9,а,б).
10 Зафиксируйте подогреватель топли-
ва на новом фильтре. Установите новый
ж. 11.8 Отпустите нему, j сдвиньте фильтр
Рис. 18.9,а. Отпустит. зажим (отмечен
стрелкой)...
Рис. 18.9,6. ...и извлеките подогреватель
из корпуса фильтра
1 Б»14 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
фильтр, снимите заглушки, подсоедините
трубопроводы и состыкуйте электрический
разъем.
11 Установите воздухопроводы.
Замена — двигатель 2.0 л
SOHC
12 Отсоедините провод массы от акку-
мулятора (см. главу 5А), а затем снимите
пластмассовую крышку сверху двигателя.
13 Отпустите фиксаторы и снимите ниж-
нюю защиту двигателя (рис. 3.4).
14 Подставьте подходящую емкость,
затем отпустите винт выпуска воздуха и
дайте возможность вытечь содержимому
фильтра (рис. 18.2,6].
15 Тщательно очистите зону вокруг со-
единений топливопроводов, а затем от-
соедините трубопроводы и рассоедините
электрический разъем (если применимо]
наверху фильтра. Заглушите отверстия,
чтобы предотвратить загрязнение.
Фильтр с зубчатым кольцом
16 Используя ленточный ключ или боль-
шие клещи для насоса охлаждающей жид-
кости, отверните зубчатое кольцо сверху на
корпусе фильтра (рис. 18.16).
17 Снимите голоеку фильтра, извлеките
фильтрующий элемент и снимите уплот-
нение.
18 Начисто протрите камеру в корпусе
фильтра чистой безворсовой тканью.
19 Установите новый фильтрующий эле-
мент, затем смажьте новое уплотнение и
установите его на место.
20 Установите головку фильтра и затяни-
те зубчатое кольцо до совмещения меток.
21 Подсоединитетопливопроводы, состы-
куйте электрический разъем и установите
нижнюю защиту двигателя.
Рис. 18.16. Отверните зубчатое кольцо
с помощью ленточного ключа
Фильтр с шестигранной секцией
22 Насадив торцевую головку на 22 мм на
головку фильтра, поверните головку филь-
тра на 90° против часовой стрелки.
23 Снимите головку фильтра, потом шай-
бу, фильтрующий элемент и уплотнение
(рис. 18.23,а,б).
24 Тщательно очистите камеру в корпусе
фильтра чистой безворсовой ветошью.
25 Установите в корпус новый фильтрую-
щий элемент. Установите шайбу, а затем
смажьте новое уплотнение чистым топли-
вом и установите его на место.
26 Установите головку фильтра и затяни-
те ее на 90° по часовой стрелке. Снимите
заглушки, подсоедините топливопроводы
и установите нижнюю защиту двигателя.
Замена — двигатель 2.0 л
D0HC
27 Отсоедините провод массы от аккумуля-
тора (см. главу 5А), затем снимите пластмас-
совую крышку с верхней части двигателя.
Риг. 18.23,а. Снимите крышку фильтра,
затем металлическое уплотнительное кольцо,
резиновое уплотнительное кольцо...
28 Отпустите фиксаторы и снимите ниж
нюю защиту двигателя (рис. 3.4).
29 Отпустите винт выпуска воздуха на ос
новании фильтра и дайте возможность с о-
держимому фильтра вытечь (рис. 18.2,6)
30 Тщательно очистите зону вокруг соед1
нений топливопроводов, затем отсоедини
топливопроводы и рассоедините электри-
ческий разъем (если применимо) навер
фильтра (рис. 18.30). Заглушите отверсти
чтобы предотвратить загрязнение.
31 Используя торцевую головку на 27 мм
отверните головку фильтра (рис. 18.31 ].
32 Снимите головку фильтра и извлеки
фильтрующий элемент. Выбросите упло-
нение, снятое с головки фильтра, — пр
установке следует использовать новое.
33 Тщательно очистите камеру в корпч
фильтра чистой безворсовой ветошью.
34 Установите новый фильтрующий эле
мент в головку фильтра, затем смажь-
новое уплотнение чистым топливом .•
установите его на головку фильтра (рис
18.34,а,6).
Рис. 18.23,6. ...и извлеките фильтрующий
элемент
Рис. 18.38. Нажмите иа фиксирующие кнопки,
отсоедините топливепроводы и рассоедините
электрический разъем (отмечен стрелкой)
Рис. 18.31. Отверните головку фильтра,
используя торцевую голоаку иа 27 мм
Рис. 18.34,а. Замените уплотнительное
кольцо...
Рис. 18.34,6. ...и установите новый
фильтрующий элемент в головку фильтра
Рис. 18.35. Затяните головку фильтра
до предусмотреииого упора (отмечон с.щелков
Citroen с
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б*1 5
20.2,а. Снимите передний брызговик
тор отмечен стрелкой) для доступа
«аг мсвторам локера
Рис. 20.2,6. Локер колесной арки хреяится
яп а :ть ссс ами гайками (отмечены
стрелками)...
Рис. 20.2,в. ...пластмагсовыми нажимными
фиксаторами (отмечет ь стрелками)...
9 Установите головку фильтра и затя-
: ее до предусмотренного упора (рис.
.5).
| Снимите заглушки, подсоедините топ-
1роводы, состыкуйте электрические
рвз^емы и установите нижнюю защиту
-теля.
се двигатели
Подсоедините провод массы к аккуму-
I оу, как описано в главе 5А.
- Удалите воздух из топливной системы,
- с тисано в параграфе 3 главы 4Б.
‘ 9 Очистка датчиков
системы
предупреждения
об изменении
полосы движения
Датчики расположены под передним
том, по три датчика на каждой, ста-
ро- Для правильной их работы следует
тть рассеиватели датчиков от дорож-
рязи.
Установите противооткатные упоры
«к задние колесе приподнимите перед-
вес часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «/Тодьем и уста-
новка автомобиля на опоры»].
3 Датчики можно очистить без их снятия
с помощью чистой мыльной воды и мяг-
кой губки. Не поцарапайте рассеиватели.
Насухо протрите датчики мягкой, чистой
безворсовой тканью.
4 Опустите автомобиль.
20 Проверка состояния
ремня привода
вспомогательных ||
агрегатов
1 На всех двигателях для передачи движе-
ния от шкива коленчатого вала к генератору
и компрессору кондиционера используется
одиночный поликлиновой ремень привода
вспомогательных агрегатов. Приводной ре-
мень натягивается автоматически с помо-
щью подпружиненного натяжного шкива.
2 Для улучшения доступа к приводному
ремню установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста -
новка автомобиля на опоры»]. Для доступа
к шкиву коленчатого вала снимите правое
Рис. 20.2,г. ...и яластмассовыми фиксаторами,
для отпускания которых сначала следует
извлечь центральные стержни
переднее колесо И соответствующий локер
(рис 20.2,а-г).
3 С помощью подходящей торцевой го-
ловки и удлинителя медленно проверните
коленчатый вал за болт шкива и при этом
осмотрите приводной ремень по всей его
длине. Осмотрите ремень на наличие тре-
щин, порезов, истирания и других повреж-
дений. Также проверьте его на наличие
признаков «засаливания», которое придает
ремню блеск, и признаков расслоения. Если
ремень изношен или поврежден, замените
его (см. главу 5А).
Каждые 40000 км или 2 года
21 Замена пылевого
фильтра
1 Отпустите фиксаторы и снимите сек-
цию лицевой панели над нишей для ног
пассажира (рис. 21.1).
2 Выверните два винта (рис. 21.2).
3 Отметьте для себя, как расположен
фильтр, и извлеките его из корпуса (рис.
21.3).
4 Установите новый фильтрующий эле-
мент, работая в последовательности, обрат-
ной снятию.
“и И 1. Извлеките фиксаторы (отмечены
Вмими)
Рис. 21.2. Выверните два винта (отмечены
стрелками)...
Рис. 21.3. ...и извлеките пылевой фильтр
1 Б»16 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Рис. 22.2,6. ...отсоедииите трубопровод
от турбокомпрессора...
Рис. 22.2,в. ...отпустите зажимы и отсоедините
вентиляционный трубопровод (отмечеи
стрелками)...
Рис. 22.2,а. Отворимте винты иа крышке
(отмочоиы стрелками]...
Рис. 22.3. Извлеките фильтрующий зломент
из корпуса
Рис. 22.8. Рассоедичитч электрический разъев,
датчика массового расхода воздуха (отмечеи
стрелкой)
Рис. 22.2,г. ...затем снимите воздухопровод
в сборе с крышкой
Каждые 65 000 км
22 Замена фильтрующего
элемента
воздушного фильтра
Двигатель 1.6 л
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя.
2 Рассоедините электрический разъем
датчика массового расхода воздуха, вывер-
ните винты крепления крышки воздушного
фильтра, отпустите хомут крепления впуск-
ного воздухопровода к турбокомпрессору,
отпустите хомуты крепления вентиляцион-
ного трубопровода и снимите воздухопро-
вод в сборе с крышкой (рис. 22.2,а-г].
3 Отметьте для себя, как расположен
фильтрующий элементе корпусе фильтра,
и извлеките его (рис. 22.3].
4 Протрите начисто внутренние поверх-
ности крышки и корпуса, затем установите
новый элемент в корпус, проследив за тем,
чтобы уплотнительная кромка была пра-
вильно зафиксирована на краю корпуса.
5 Установите крышку фильтра в сборе с
воздухопроводом, проследив за тем, чтобы
задний край крышки был правильно зафик-
сирован на задней части корпуса фильтра.
6 Установите пластмассовую крышку на
двигатель.
Двигатель 2.0 л SOHC
7 Воздушный фильтр расположен на ле-
вой стороне моторного отделения, а забор
воздуха производится из передней части ав-
томобиля из зоны за решеткой радиатора.
8 Рассоедините электрический разъем
датчика массового расхода воздуха (рис.
22.8].
9 Отпустите хомут и отсоедините выпуск-
ной шланг от датчика массового расхода
воздуха [рис. 22.9].
10 Выверните винты Тогх и снимите
крышку воздушного фильтра (рис. 22.10).
11 Извлеките фильтрующий элемент воз-
душного фильтра, запомнив, как он уста
новлен (рис. 22.11).
12 Протрите начисто внутренние поверх-
ности крышки и корпуса, затем установил
новый элемент в корпус, проследив за тек
чтобы уплотнительная кромка была пра-
вильно зафиксирована на краю корпуса.
13 Установите крышку и закрепите ее
винтами.
14 Подсоедините выпускной воздушный
шланг и закрепите его, затянув хомут.
15 Состыкуйте электрический разъем дат-
чика массового расхода воздуха.
Рис. 22.9. Отпустите хпмут (отмечеи стрелкой)
Рис. 22.10. Выверимте винты Тогх (отмечены
стрелками)
Рис. 22.11. Извлеките фильтрующий элемент
CitroSn CS
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б»17
Рис. 22.17. Выверимте четыре винта (отмечены
стрелками]...
Рис. 22.18. ...снимите крышку i извлеките
фильтрующий элемент
1гатель 2.0 л DOHC
Е Рассоедините электрический разъем
<а массового расхода воздуха (рис
16).
' Выверните четыре винта и снимите
ку (рис. 22.17).
' Извлеките фильтрующий элемент воз-
эго фильтра, отметив для себя, как он
член (рис. 22.18).
В Протрите начисто внутренние поверх-
в и крышки и корпуса, затем установите
«в- .< элемент в корпус, проследив за тем,
бы уплотнительная кромка была пра-
зафиксирована на краю корпуса.
Установите крышку и закрепите ее
—-ами.
' Состыкуйте электрический разьем дат-
• массового расхода воздуха.
13 Проверка уровня
трансмиссионного
масла
в механической ||
коробке передач
- чание. В графике обслуживания от
v тителя нет специальных рекомен-
' по поводу проверки уровня масла
• бках передач ML5T, ML5C и ML6C.
75ки передач считаются заправлен-
ная» на весь срок службы. Однако все же
ндуется проверять уровень масла,
Ж -.у утечка через манжеты полуосей
ие-либо другие уплотнения может
«мы ь за собой серьезное повреждение
поящий ремонт. На коробках пере-
~ • О и ML6C нет контрольного отверс-
тия. При подозрении на низкий уровень
масла слейте масло из коробки передач и
заправьте ее вновь, как описано в главе 7А.
Данные ниже сведения применимы только
для коробок передач BE4R и ML5T.
1 Выполните короткую поездку, чтобы
прогреть коробку передач до рабочей
температуры. Поставьте автомобиль над
смотровой ямой или приподнимите его и
установите под него надежные опоры (см.
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»], главное — чтобы автомобиль распо-
лагался горизонтально.
2 Установите подходящую емкость под
коробку передач затем выверните пробку
заправочного/контрольного отверстия,
расположенного на левой стороне картера
коробки передач (рис. 23.2,а,б).
3 Уровень жидкости должен доходить до
нижнего края заправочного/контрольного
отверстия. При необходимости добавьте
предписанную жидкость в таком количест-
ве, чтобы она вытекала через отверстие.
4 Вверните пробку заправочного/конт-
рольного отверстия и затяните ее предпи-
санным усилием.
5 Опустите автомобиль.
24 Проверка уровня
трансмиссионной
жидкости
в автоматической
коробке передач
Примечание. В графике обслуживания от
изготовителя нет специальных рекомен-
даций по поводу проверки уровня масла
на автоматических коробках передач, ус-
тановленных на модель С5 Эти коробки
передач считаются заправленными на весь
срок службы. Однако все же рекомендуется
проверять уровень масла, поскольку утечка
через манжеты полуосей или другие уплот-
нения может повлечь за собой серьезное
повреждение и дорогостоящий ремонт.
1 Выполните короткую поездку, чтобы
прогреть коробку передач до рабочей тем-
пературы. Поставьте автомобиль на ров-
ную горизонтальную площадку. Полностью
затяните стояночный тормоз и переведите
рычаг селектора в положение Р.
2 Протрите начисто зону вокруг заправоч-
ной пробки, которая расположена на верх-
ней плоскости коробки передач, непосред-
ственно под воздушным фильтром в сборе.
Снимите воздушный фильтр, как описано в
главе 4Б, а затем выверните заправочную
пробку из коробки передач и снимите с нее
уплотнительную шайбу (рис. 24.2).
3 Аккуратно добавьте через заправоч-
ное отверстие 0.5 л предписанной транс-
миссионной жидкости. Установите новую
уплотнительную шайбу на пробку заправоч-
ного отверстия, вверните пробку и затяните
ее предписанным усилием.
4 Выверните винты и снимите защиту
двигателя (если установлена) (рис. 3.4).
5 Установите подходящую емкость под
пробку контрольного отверстия, располо-
женного на днище картера коробки передач.
Пробка контрольного отверстия—это мень-
шая по размеру пробка, установленная по
центру большой сливной пробки (рис. 24.5].
Предостережение. Не выверните то ошиб-
ке сливную пробку.
6 Запустите двигатель и дайте ему воз-
можность работать в режиме холостого ходе.
При работающем двигателе придержите
’J 2з. Пробка коотрольного отверстия
оч»*ы стрелкой) на коробко передач BE4R...
Рис. 23.2,6. ...иа коробко передоч ML5T
Рис. 24.2. Выверните пробку заправочного
отверстия (отмечена стрелкой)
1 Б»18 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
сливную пробку, а затем выверните пробку
контрольного отверстия и снимите ее вместе
с уплотнительной шайбой.
А Внимание! Жидкость будет
горячей. Будьте осторожны во
избежание ошпаривания.
7 Если в коробке передач имеется доста-
точно жидкости, она сначала должна вы-
текать через центр сливной пробки в виде
струйки, а затем поток должен замедлиться
до капель.
Примечание. Если после вывинчивания
пробки жидкость не вытекает или падает
только несколько капель, уровень жид-
кости слишком низкий. Вверните пробку
контрольного отверстия и выключите дви-
гатель. Добавьте в коробку передач еще
0.5 л жидкости, вверните пробку заправоч-
ного отверстия и повторите проверку [см.
п.п. 5-7].
8 Как только вытекание жидкости пре-
кратится, уровень считается правильным.
Установите новую уплотнительную шайбу
на пробку контрольного отверстия, ввер-
ните пробку и затяните ее предписанным
усилием. Выключите двигатель.
Рис. 24.5. Выверните пробку контрольного
отверстия (отмечена стрелкой) из центра
сливной пробки
Каждые 80000 км
25 Проверка присадки
Eolys
Жидкость Eolys — это присадка к топливу,
используемая на автомобилях, в систему
выпуска которых встроен фильтр продук-
тов сгорания дизельного топлива (сажевый
фильтр]. По истечении определенного вре-
мени сажа, присутствующая в продуктах
сгорания двигателя, забивает фильтр. Когда
фильтр требует очистки, сразу же после про-
цесса сгорания система управления двига-
телем впрыскивает небольшое количество
Каждые 100000 км
топлива в камеру сгорания. Несгоревшее
топливо проникает в систему выпуска, где
оно воспламеняется и сжигает отложения
сажи в сажевом фильтре. Для уменьшения
температуры, при которой сгорает сажа,
в топливо, содержащееся в баке, добавля-
ется присадка Eolys. Жидкость хранится в
отдельном бачке рядом с топливным баком
и добавляется в топливный бак. При каждой
заправке автомобиля система рассчитыва-
ет, сколько присадки Eolys следует добавить.
В конечном счете, когда уровень присадки
падает ниже минимального уровня, загора-
ется контрольная пампа на щитке приборов.
Когда система вырабатывает присадку, с
жевый фильтр уже невозможно очисти
что вызывает его закупорку и преждевре
менное разрушение. К сожалению, проце
проверки уровня присадки Eolys, ее запра
в соответствующий бачок и перенастрог
параметров управления даигателем треб,
применения диагностического оборудов
ния Citroen, и поэтому эту работу следу
поручить дилеру Citroen или другому спе
циалисту, имеющему соответствующее обо
рудование. Невыполнение перенастрой-1
блока управления двигателем не позвог
выполнить процедуру очистки фильтра.
26 Замена фильтра продуктов сгорания
дизельного топлива
См. параграф 19 главы 4Б.
Каждые 240000 км или 10 лет
27 Замена ремня газораспределительного механизма
Обратитесь к главе 2В, 2Г или 2Д, смотря что применимо.
Каждые 2 года
28 Замена тормозной
жидкости
А Внимание! Тормозная жидкость
может привести к глазной трав-
ме и повредить лакокрасочное
покрытие кузова, поэтому при реботе с ней
будьте предельно осторожны. Не исполь-
зуйте жидкость, которая в течение некото-
рого времени оставалась на открытом воз-
духе, так как она может поглощать влагу из
атмосферы. Избыточная насыщенность
влагой может привести к опасной потере
эффективности торможения.
1 Процедура аналогична процедуре
выпуска воздуха из тормозной системы,
описанной в главе 9
2 Работая, как описано в главе 9, от-
пустите первый винт выпуска воздуха в
общей последовательности и осторожно
поработайте педалью тормоза до тех пор,
пока почти вся «старая» жидкость не уйдет
из бачка гидропривода тормозов. Залейте
свежую жидкость до максимального уровня
и продолжайте работать педалью до тех пор,
пока в бачке не останется только свежая
жидкость и также свежая жидкость не нач-
нет вытекать через винт выпуска воздуха.
Затяните винт и доведите уровень жидкости
в бачке до максимальной отметки.
3 Работая по очереди с остальными вин-
тами выпуска воздуха, добейтесь вытека-
ния свежей тормозной жидкости и из них.
Всегда поддерживайте уровень жидкости
в бачке выше минимальной отметки. В про-
тивном случае в систему может проникнуть
воздух и вам все придется начать сначала.
4 По завершении работы проверьте
надежность затяжки всех винтов выпуска
воздуха. Установите на место пылезащит-
ные колпачки. Вытрите все следы проли-
той тормозной жидкости и снова проверьт-
уровень жидкости в бачке гидроприво.
тормозов.
5 Перед выездом на дорогу проверьп
работу тормозов.
29 Замена элемента
питания в пульте
дистанционного
управления
1 Вставьте маленькую отвертку и, по-
вернув ее, разделите две секции корпу< а
пульта (рис. 29.1).
2 Извлеките печатную плату и выдвинь
те элемент питания.
Примечание. Не прикасайтесь к контакта'-
элементов питания или плате пульта рука-
ми без перчаток.
Citroen С£
Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями 1 Б*19
Замена
охлаждающей
жидкости
Рис. 29.1. Используя маленькую от ертку,
разделите дво секции пульта дистаициоииого
управления
<ание. Эта процедура не включена в
обслуживания компании-изготови-
» не обязательна, если используется
щуемая охлаждающая жидкость с
:3ом/ингибитором коррозии.
А Внимание! Не допускайте по-
падания антифриза на кожу или
лакокресочное покрытие. Брыз-
• I -гдует незамедлительно смывать
- -м количеством воды. Никогда не
яйте антифриз в открытой таре
* • лужах. Его приятный запах может
1ь детей и домашних животных,
В Чрсглатывание даже небольшого его
~.ва может привести к летально-
И -сходу. Утечки в системе охлаждения
лет устренять немедленно.
Никогда не снимайте крышку рас-
жвч - тельного бачка при работающем
jne или сразу после его выключе-
так как система охлаждения будет
«м давлением, а охлаждающая жид-
— — горячей. Выброс пара и горячей
шил ‘дающей жидкости может привести
. е езным травмам.
перед началом процедуры дожди-
w . ~элного остывания двигателя.
№. ЖЗ. Снимите хомут (отмечен стрелкой)
Впвиую пробку с задней части двигателя
Оставьте новый элемент питания, как
I о, и сожмите вместе две секции
пульта (рис. 29.3].
'еперь необходимо синхронизировать
«гм управления с приемником. Для этого
& -те ключ в выключатель зажигания,
• е зажигание, затем незамедлитель-
• иена кнопку «запирания» и придер-
г ее нажатой до активации замков.
Слив охлаждающей
жидкости
1 При полностью холодном двигателе
снимите крышку с заливной горловины
расширительного бачка. Поверните крышку
против часовой стрелки и дождитесь сброса
остаточного давления в с: ютеме. Затем пол-
ностью отверните крышку и снимите ее.
2 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»).
Двигатель 1.6 л
3 Установите подходящую емкость под
заднюю часть двигателя, затем снимите
хомут и снимите заглушку с трубопровода
охлаждающей жидкости (рис. 30.3).
4 Откройте винт выпуска воздуха на
шланге радиатора отопителя на перего-
родке моторного отделения [рис. 30.4]
5 Отсоедините нижний шланг от радиа-
тора (рис. 30.5].
Рис. 30.4. Выверните винт выпуска воздуха
(отмечен стрелкой) на шлаиго отопителя
Рис. 29.3. Встав.ле новый элемент питания
положительной клеммой «+» кверху
В После слива охлаждающей жидкости
установите заглушку и подсоедините ниж-
ний шланг. Если охлаждающая жидкость
была слита по причине, отличной от замены,
то, при условии, что она чистая и использует-
ся меньше двух лет, ее можно использовать
повторно, хотя это и не рекомендуется.
Двигатель 2.0 л SOHC
7 Выверните винты и снимите нижнюю
защиту из-под радиатора. Обратите вни-
мание на винты на локере колесной арки.
8 Отсоедините нижний шланг от радиа-
тора и дайте охлаждающей жидкости воз
можность стечь в подходящую емкость.
9 Переместите емкость, выверните слив-
ную пробку на блоке цилиндров и слейте
жидкость из блока цилиндров.
10 Откройте винты выпуска воздуха на
шлангах отопителя (на перегородке), вы-
пускном корпусе охлаждающей жидкос-
ти и верхней плоскости радиатора (рис.
ЗО.Ю.а.б).
11 Когда вытекание охлаждающей жид-
кости прекратится, подсоедините шланг и
установите нижнюю защиту. Опустите ав-
томобиль.
12 Если охлаждающая жидкость была
слита по причине, отличной от замены, то,
при условии, что она чистая и используется
меньше двух лет, ее можно использовать
повторно, хотя это и не рекомендуется.
Двигатель 2.0 л DOHC
13 Выверните винты и снимите нижнюю
защиту из-под радиатора. Обратите вни-
мание на винты на локере колесной арки.
14 Отсоедините нижний шланг от радиа-
тора и дайте охлаждающей жидкости воз -
можность стечь в подходящую емкость
(рис. 30.14].
* Ж5. Отпустите хомут и отсоедините
— лаиг радиатора
Рис. 30.10,а. Выверните винт выпуска воздуха
на перегородке (отмечен стрелкой)...
Рис. 30.19,6. ...и иа верхней части выпускного
корпуса (отмечен стрелкой)
— э
1 Б»20 Текущее обслуживание — модели с дизельными двигателями
Рис. 30.14. Отсоедините нижний шланг
радиатора (отмечеи стрелкой)
15 Хотя блок цилиндров оборудован слив-
ной пробкой, доступ к пробке сильно огра-
ничен. Опыт показывает, что невозможно
вывернуть пробку, не снимая двигатель
(рис. 30.15].
16 Откройте винты выпуска воздуха на
каждом шланге, подсоединенном к тепло-
обменнику EGR на задней стороне головки
цилиндров (рис. 30.16].
17 Когда вытекание охлаждающей жид-
кости прекратится, подсоедините шланг
охлаждающей жидкости и установите ниж-
нюю защиту Опустите автомобиль.
18 Если охлаждающая жидкость была
слита по причине, отличной от замены, то,
при условии, что она чистая и используется
меньше двух лет, ее можно использовать
повторно, хотя это и не рекомендуется.
Промывка системы
охлаждения
19 Если заменой охлаждающей жидкости
пренебрегали или ее концентрация упала,
система охлаждения может потерять эф-
фективность, так как каналы охлаждающей
жидкости сужаются вследствие отложения в
них ржавчины, накипи и других осадков. Эф-
фективность системы охлаждения можно
восстановить путем промывки системы.
20 Чтобы избежать дополнительного за-
грязнения, радиатор следует промывать
отдельно от двигателя.
Промывка радиатора
21 Отсоедините верхний, нижний и все
другие шланги от радиатора (см. главу 3).
22 Вставьте садовый шланг в верхний
впускной патрубок радиатора. Направьте
поток чистой воды в радиатор и промывайте
до тех пор, пока из нижнего выпускного пат-
рубка радиатора не пойдет чистая вода.
23 Если по прошествии разумного време-
ни из нижнего патрубка не идет чистая вода,
можно промыть радиатор хорошим чистя-
щим средством. Следуйте инструкциям изго-
товителя средства. Если загрязнение очень
сильное, снимите радиатор, вставьте шланг
в нижний выпускной патрубок радиатора и
выполните обратную промывку радиатора.
Установите радиатор на место.
Рис. 30.15. Доступ к сливной пребке блока
цилиндров (отмочена стрелкой) очень ограничен
Промывка двигателя
24 Снимите термостат, как описано в гла-
ве 3. Если верхний шланг радиатора был
отсоединен от двигателя, временно подсо-
едините его.
25 При отсоединенных от радиатора верх-
нем и нижнем шлангах вставьте садовый
шланг в верхний шланг радиатора. На-
правьте поток чистой воды через двигатель
и промывайте до тех пор, пока из нижнего
шланга радиатора не пойдет чистая вода.
26 По завершении промывки установите
на место термостат и подсоедините шлан-
ги, как описано в главе 3.
Заправка системы
охлаждения
27 Перед заправкой системы охлаждения
убедитесь в том, что все шланги и хомуты
в хорошем состоянии и хомуты плотно за-
тянуты. Установите расширительный бачок
и аккумулятор (если были сняты). Имейте в
виду, что антифриз следует использовать
круглогодично, чтобы предотвратить кор-
розию элементов двигателя.
28 Выключите кондиционер (А/С) или
автоматический климат-контроль (ACCJ.
Это должно предотвратить инициирование
пуска вентилятора охлаждения радиатора
со стороны кондиционера, прежде чем дви-
гатель достигнет нормальной температуры
при дозаправке системы.
29 Откройте все винты выпуска воздуха
(см. п.п. 4,10 и 16).
30 При заправке системы охлаждения
необходимо использовать напорную ем-
кость, позволяющую уменьшить возмож-
ность проникновения воздуха в систему.
Дилеры Citroen используют специальную
напорную емкость, но такого же эффекта
можно достигнуть с помощью подходящей
пластиковой бутыли, при условии обеспече-
ния герметичного уплотнения между ней и
горловиной расширительного бачка.
31 Установите напорную емкость на рас-
ширительный бачок и медленно заправьте
систему. Охлаждающая жидкость будет вы-
текать через все винты выпуска воздуха по
очереди, начиная с самого нижнего винта.
Рис. 30.16. Вывериит» вииты выпуска воздуха
иа теплообменнике EGR (отмечены стрелками)
Как только из-под самого нижнего винта по-
явится охлаждающая жидкость без пузыре
ков воздуха, затяните этот винт и начни -
наблюдать за следующим. Повторяйте проц *
дуру до тех пор, пока охлаждающая жидка
не начнет вытекать из-под самого верхне
винта выпуска воздуха. После этого наде:- -<
затяните все винты выпуска воздуха.
32 Убедитесь в том, что напорная емко
заполнена (в ней находится как мини
0.5 л охлаждающей жидкости). Запусти--
двигатель и дайте ему работать с повышен
ной частотой вращения холостого хода (
превышайте частоту вращения 2000 об
мин) до тех пор, пока вентилятор охлажден •
не включится и выключится три раза.
33 Остановите двигатель и дайте е'
остыть, а затем снимите напорную емко
Снова проверьте уровень охлаждающ
жидкости (см. «Еженедельные проверки
Доведите уровень жидкости до нормы
установите на место крышку заливной гор
ловины расширительного бачка.
Антифриз
34 Обязательно используйте антифр.
на основе этиленгликоля, который годит
для использования в системах охлажден,
изготовленных из разных металлов. Овед
ния по количеству антифриза и защити м
свойствам даны в Спецификациях.
35 Перед добавлением охлаждающ
жидкости следует полностью опорожн
систему охлаждения, желательно промь
ее и проверить состояние и надежное-",
крепления всех шлангов.
36 После заправки антифриза след
ет прикрепить к расширительному бач
бирку с указанием марки и концентрац.-J
используемого антифриза, а также да
заправки. При любой последующей дозаг
равке следует использовать антифриз т
же марки и в той же концентрации.
Предостережение. Не используйте анти
фриз для системы охлаждения двигате
в системе омывателей стекол — он мож а
повредить лакокрасочное покрытие. По. *
садку для омывания стекол следует добае
пять в систему омывателя в количеств
указанных на бутыли.
Каждые 10 лет
31 Замена подушек безопасности
См. главу 12.
Citroen
лава 2 часть А
Ремонт бензинового двигателя
с непрямым впрыском топлива
без снятия с автомобиля
Содержание
фикации..........................................2А«1
‘ Общие сведения...............................2А • 3
2 Проверка компрессии — описание процедуры
и анализ результатов............................2А*3
3 Установочные отверстия для сборки двигателя/
регулировки фаз газораспределения —
Йщие сведения и использование......................2А*4
< Крышка головки цилиндров — снятие и установка....2А* 5
5 Шкив коленчатого вала — снятие и установка.......2А« 6
°емень газораспределительного механизма —
общие сведения, снятие и установка..............2А*Б
чтя жите ль и зубчатые шкивы ремня
"□распределительного механизма —
снятие, осмотр и установка......................2А»0
8 Манжета(ы) распределительного вала — замена............2А* 11
S Распределительные валы и толкатели —
снятие, осмотр и установка...............................2А* 11
10 Головка цилиндров — снятие и установка................2А*12
11 Масляный поддон — снятие и установка..................2А* 15
12 Масляный насос — снятие, осмотр и установка...........2А« 16
13 Манжеты коленчатого вала — замена.....................2А« 17
14 Маховик/планшайба — снятие. осмотр и установка...... 2 А • 18
15 Опоры двигателя/коробки передач — осмотр и замена.....2А • 18
Проверка уровня моторного масла ....см. «Еженедельные проверки»
Замена моторного масла и масляного фильтра..........см. главу 1А
Степени сложности
‘0. Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
ггупно новичку доступно доступно qS доступно доступно очень
минимальным для начинающего 3^ компетентному 3^ опытному 3^ опытному механику 3^
"ьтом 'Ч с небольшим опытом автомеханику автомеханику или профессионалу
Спецификации
гатель (общие сведения]
Л»: зчение:
’ 8 л...................................................
20л..................................................
, >игателя*:
8л..................................................
iOn..................................................
энный объем:
8 л ................................................
Эл..................................................
* гр цилиндра:
8л.......................................................
20л..................................................
пор пня:
18л..................................................
I гол....................................................
>еские характеристики:
/тящий момент:
18л................................................
20л................................................
'^•цность:
*8л ...............................................
20л................................................
тие вращения коленчатого вала..................
жение цилиндра № 1...............................
сжатия...........................................
EW7J4
EW10J4
6FZ
RFN
1749 см3
1997 см3
82.7 мм
85.0 мм
81.4 мм
88.0 мм
160 Нм при 4000 об/мин
190 Нм при 4100 об/мин
85 кВт при 5500 об/мин
99 кВт при 6000 об/мин
по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля]
ближайший к коробке передач
108 1
р ггателя выбит на правой стороне блока цилиндров, рядом с опорным кронштейном двигателя
редел ительные валы
1 _.............................................с помощью зубчатого ремня
подшипников.....................................5
2А«2 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Болты крепления головки цилиндров
Максимальная длина болта [см. текст]:
До автомобилей с Ns RPO 09653...................................147.0 мм
Начиная с автомобилей с № RPO 09653..........................143.0 мм
Система смазки
Тип масляного насоса.......................................
Минимальное давление масла при 80 °C:
При 10ОО об/мин..........................................
При 3000 об/мин..........................................
роторный, с приводом от коленчатого вала
1.5 бар
5.0 бар
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Опорный кронштейн вспомогательных агрегатов......................19
Болт шкива натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов....20
Промежуточный шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.......35
Болты крышки подшипника нижней головки шатуна*:
Стадия 1.......................................................10
Стадия 2.......................................................отпустите на угол 180°
Стадия 3.......................................................23
Стадия 4.......................................................доверните на угол 46°
Болты корпуса подшипников распределительного вала:
Стадия 1......j.................................................5
Стадия 2.......................................................10
Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала:
Стадия 1.......................................................30
Стадия 2.......................................................85
Корпус коренных подшипников коленчатого вала:
Стадия 1:
Болты М11....................................................10
Болты Мб....................................................2
Стадия 2:
Болты М11 .....................................................полностью отпустите
Стадия 3:
Болты М11....................................................20
Стадия 4:
Болты М11.......................................................доверните на угол 70°
Стадия 5:
Болты Мб .....................................................10
Болты крепления гладкого шкива коленчатого вала к зубчатому шкиву:
Стадия 1........................................................15
Стадия 2.........................................................20
Центральный болт зубчатого шкива коленчатого вала:
Стадия 1........................................................ 40
Стадия 2.........................................................доверните на угол 40°
Болты крепления головки цилиндров:
Стадия 1.........................................................15
Стадия 2..........................................................50
Стадия 3........................................................отпустите на угол 360°
Стадия 4..........................................................20
Стадия 5.........................................................доверните на угол 285°
Болты крышки головки цилиндров:
Стадия 1.............................................................5
Стадия 2..........................................................11
Болты крепления планшайбы*'
Стадия 1........................................................25
Стадия 2........................................................полностью отпустите
Стадия 3........................................................8
Стадия 4........................................................20
Стадия 5................................................... .. доверните на угол 21 °
Болты крепления двигателя к коробке передач.......................50
Левая опора двигателя/коробки передач:
Болты крепления опорного кронштейна к коробке передач...........45
Центральная гайка резиновой опоры...............................65
Гайки крепления резиновой опоры к кронштейну....................27
Задняя опора двигателя/коробки передач:
Болты крепления стяжки к опорному кронштейну....................50
Болт крепления стяжки к подрамнику..............................50
Болты крепления опорного кронштейна к блоку цилиндров...........45
Правая опора двигателя/коробки передач:
Стяжка к кузову.................................................50
Стяжка к опоре двигателя........................................50
Гайки крепления верхнего опорного кронштейна
к нижнему кронштейну двигателя..................................61
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2Д-3
в крепления маховика*:
Стадия 1..........................................................25
’ “эдия 2.........................................................полностью отпустите
Стадия 3..........................................................8
эдия 4.........................................................20
'тэдия 5.........................................................доверните на угол 21 °
См* ы крепления масляного насоса...................................8
бег - ы крепления масляного поддона..................................8
Бег- промежуточного шкива ремня газораспределительного механизма.....35
btr шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма..........20
дует использовать новые гайки/болты.
Общие сведения
Как пользоваться
эй главой
» главе описываются те ремонтные
1уры для бензиновых двигателей
» и 2.0 л с непрямым впрыском топли-
• • . ’орые разумно выполнять, не снимая
1ль с автомобиля. Все процедуры,
циеся к снятию и установке двига-
* »• ремонту блока/головки цилиндров,
□I в части Е главы 2.
большинство операций, включенных в
- ~эву, базируются на том предположе-
* что двигатель не снят с автомобиля.
t_ му, если эти сведения использовать
.итальном ремонте уже снятого дви-
* я многие предварительные операции
. <и можно пропустить.
Списание конструкции
двигателя серии EW
1Ь серии EW— это рядный, 4-ци-
юеый, 16-клапанный двигатель с дву-
* “ .лкними распределительными валами
BfrCL Он поперечно установлен в передней
этомобиля. К левой стороне двигате-
ля болтами коробка передач.
Блэк цилиндров/картер двигателя,
ленный из алюминиевого сплава,
эдульную конструкцию, состоящую
»-эр| секций: непосредственно блока ци-
-, корпуса коренных подшипников
ного поддона. В блок цилиндров
Mfr -ы четыре чугунные сухие гильзы ци-
» _ в, которые являются неотъемлемой
г-ъ • блока и не могут быть заменены.
.щенчатый вал работает во вклады-
• “тш коренных подшипников. Коренной
ж № 2 оснащен упорными шайба-
— а - задания осевого зазора коленчато-
х рами для шатунов служат горизон-
разделенные вкладыши, которые
*К - - аются в нижних головках шатунов.
соединяются с шатунами посред-
Мсы поршневых пальцев, запрессован-
* терхние головки шатунов. Поршни
г- иваются из алюминиевого сплава.
юбки поршня, не воспринимающие
давление, укорочены. На поршнях
ю по три поршневых кольца: два
ионных и маслосъемное.
ловка цилиндров—поперечнопоточ-
с -*и впускные порты расположены на
стороне двигателя, а выпускные
* — на задней стороне. Распредели-
тельные валы работают в бесканавчатых
подшипниках, встроенных в головку цилин-
дров и в корпусы подшипников распредели-
тельного вала. Закр >гтие впускных и выпуск-
ных клапанов обеспечивается одиночными
цилиндрическими пружинами. Стержни кла-
панов перемещаются в направляющих втул-
ках, запрессованных в головку цилиндров.
Клапаны приводятся в действие саморегу-
лируемыми гидравлическими толкателями,
которые получают импульс непосредствен-
но от кулачков распределительных валов.
Распределительные валы приводят-
ся в движение зубчатым ремнем газорас-
пределительного механизма. Натяжение
ремня поддерживается автоматическим
натяжителем. Ремень газораспределитель-
ного механизма также приводит в действие
насос охлаждающей жидкости. Все вспомо-
гательные агрегаты приводятся в действие
от шкива коленчатого вала одиночным
полик Яновым ремнем привода вспомога-
тельных агрегатов.
Система смазки — полнопоточного типа,
с подачей масла под давлением. Масло за-
бирается из масляного поддона роторным
насосом, имеющим привод непосредственно
от конца коленчатого вала. Насос втягивает
масло через сетчатый фильтр, расположен-
ный в поддоне двигателя. После этого он
прогоняет масло через отдельный масляный
фильтр и подает его в каналы блока цилин-
дров. Там масло распределяется и подается
к коренным подшипникам коленчатого вала
и к распределительным валам. Подшипники
нижних головок шатунов снабжаются мас-
лом через вну-ренние каналы в коленчатом
вале, а подшипники распределительных ва-
лов получают масло под давлением. Кулачки
распределительных валов и клапаны, как и
все другие элементы двигателя, смазыва-
ются ре^бсызгиванмем
В этом Руководстве часто необходимо
идентифицировать двигатели не только по
рабочему объему, но и по коду двигателя,
который входит в номер двигателя. Этот
номер выбит на правой стороне блока ци-
линдров, рядом с опорным кронштейном
двигателя. Первая часть номера двигате-
ля - - это код двигателя, например 6FZ.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
Без снятия двигателя с автомобиля можно
выполнить следующие операции:
а] проверку компрессии;
б] снятие и установку крышек головки
цилиндров;
в] снятие и установку шкива коленчатого
вала;
г] снятие и установку крышек ремня га-
зораспределительного механизма;
д] снятие, установку и регулировку рем. ня
газораспределительного механизма;
е) снятие и установку натяжителя и зуб-
чатых шкивов ремня газораспредели-
тельного механизма;
ж] замену уплотнительных манжет рас-
пределительных валов;
з) снятие, осмотр и установку распреде-
лительных валов и толкателей;
и] снятие и установку головки цилиндров;
к] удаление нагара с головки цилиндров
и поршней;
л) снятие и установку масляного поддона;
м] замену уплотнительных манжет колен-
чатого вала;
н] осмотр и замену опор двигателя/ко-
робки передач;
о] снятие, осмотр и установку маховика.
2 Проверка компрессии —
описание процедуры В
и анализ результатов
1 При падении мощности или наличии
пропусков воспламенения, которые нельзя
«списать» на неисправность системы за-
жигания или топливной системы, инфор-
мацию о состоянии двигателя может дать
проверка компрессии. Если такую проверку
выполнять регулярно, можно узнать о появ-
лении неисправности раньше чем проявят-
ся какие-либо другие признгки.
2 Полностью прогрейте двигатель до
нормальной рабочей температуры. Акку-
мулятор должен быть полностью заряжен.
Вам потребуется помощник.
3 Снимите блок катушек зажигания (см.
главу 5Б) и свечи зажигания (см. главу 1 А].
4 Установите компрессометр в отвер-
стие для свечи зажигания цилиндра № 1.
Предпочтительнее компрессометр, кото-
рый вворачивается в резьбовое отверстие
для свечи.
5 Попросите помощника полностью вы-
жать педаль акселератора (дроссельная
заслонка полностью открыта] и провернуть
двигатель стартером. После одного-двух
оборотов давление сжатия должно вырасти
до максимального значения и затем стаби-
лизироваться. Запишите самое высокое
показание.
6 Повторите проверку на остальных ци-
линдрах, записывая показания давления
2А*4 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. 3.2. Выверимте болты крепления верхней
крышки ремня газораслределительието
механизма (А)
Рис. 3.4. Пропустите сверло/стержеиь диаметром
8.8 мм через шкив коленчатого вала/торцевую
пластину и вставьте в соответствующее отверстие
в корпусе маслянего насоса
Рис. 3.5. Инструменты для стопорения зубчатых
шкивов на распределительных валах (отмечены
стрелками] вставляются через установечные
отверстия в каждом зубчатом шкиве
7 Значения во всех цилиндрах должны
быть очень близки; разница больше 2 бар
между любой парой цилиндров указывает
на неисправность. Знайте, что на исправ-
ном двигателе компрессия должна нарас-
тать быстро; низкое сжатие на первом ходе
поршня и последующее постепенное увели-
чение давления на остальных ходах порш-
ня является признаком износа поршневых
колец. Низкое показание на первом ходе,
которое не увеличивается на остальных хо-
дах, говорит о негерметичности клапанов
или прогорании прокладки головки цилин-
дров (причиной могут быть и трещины в
головке). Низкая компрессия также может
быть следствием отложений на обратной
стороне головок клапанов.
8 Хотя изготовитель и не указываетточ-
ные значения давления сжатия, любое дав-
ление в цилиндре меньше 10 бар можно
рассматривать как отступление от нормы.
При наличии сомнений по поводу приемле-
мости конкретного значения давления сжа-
тия обратитесь к дилеру компании Citroen
или другим специалистам.
9 Если давление в каком-нибудь ци-
линдре очень низкое, чтобы найти причину,
выполните следующий тест. Влейте полную
чайную ложку чистого масла в этот цилиндр
(через отверстие для свечи зажигания) и
повторите проверку компрессии.
10 Если добавление масла временно
повышает компрессию, это указывает на
потерю давления вследствие износа ци-
линдра или поршня. Отсутствие улучшения
говорит о том, что виной могут быть негер-
метичность или обгорание клапанов или
прогорание прокладки головки цилиндров.
11 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти однозначно является
следствием прогорания или пробоя про-
кладки головки цилиндров между ними. Это
может подтвердить присутствие охлаждаю-
щей жидкости в моторном масле.
12 Если давление в одном цилиндре при-
близительно на 20 процентов ниже, чем в
других, и двигатель слегка неровно рабо-
тает в режиме холостого хода, причиной
может быть износ кулачка распределитель-
ного вала.
13 Если компрессия ненормально вы-
сока, вероятно наличие нагара в камерах
сгорания. В этом случае снимите головку
цилиндров и удалите нагар.
14 По завершении проверки установите
на место свечи зажигания (см. главу 1 А) и
блок катушек зажигания (см. главу 5Б).
3 Установочные
отверстия для сборки
двигателя/
регулировки фаз
газораспределения —
общие сведения
и использование
Автомобили
до номера RP0 9440
(приблизительно октябрь 2002 г.)
Примечание. Следующая процедура под-
разумевает использование специальных
инструментов Citroen [~].О189 А [стержней
для задания положения распределитель-
ных валов]. При отсутствии специальных
инструментов Citroen подробные сведения
по изготовлению соответствующих альтер-
нативных вариантов даны в тексте.
Примечание. Не пытайтесь проворачивать
двигатель, когда коленчатый вал/распреде-
лительные валы застопорены. Если двига-
тель должен находиться в этом состоянии
на протяжении продолжительного периода
времени, рекомендуется расположить на
лицевой панели и в моторном отделении
предупреждающие таблички. Это уменьшит
риск случайного проворачивания двигателя
стартером, что при застопоренных валах мо-
жет привести к повреждению двигателя.
1 Установочные отверстия просверлены
в торцевой пластине зубчатого шкива ко-
ленчатого вала и в зубчатых шкивах двух
распределительных валов. Отверстия ис-
пользуются для подтверждения правиль-
Инструмент для стопорения зубчато-
го шкива распределительного вала
можно изготовить из стального прутка
диаметром 10.0 мм в соответствии
с показанными размерами.
ного положения коленчатого вала и распре-
делительных валов при сборке двигателя
(для предотвращения возможного соуда-
рения клапанов и поршней при установке
головки цилиндров) или установке ремня
газораспределительного механизма. Ко-
гда установочные отверстия совмещены
с соответствующими отверстиями в голо-
вке цилиндров и корпусе масляного насоса,
можно вставить болты/стержни соответ
ствующего диаметра, чтобы застопорить
распределительные валы и коленчатый вал
и исключить их непредусмотренное прово-
рачивание. Чтобы выставить двигатель в
заданное положение, действуйте, как опи-
сано ниже.
2 Выверните болты и снимите верхнюю
крышку ремня газораспределительного
механизма (рис. 3.2).
3 С помощью торцевой головки и удли-
нителя проверните коленчатый вал за цент-
ральный болт зубчатого шкива коленчатого
вала в нормальном направлении вращения
настолько, чтобы установочные отверстия
в зубчатых шкивах обоих распределитель-
ных валов были совмещены с соответству-
ющими отверстиями в головке цилиндров
Отверстия совмещены, когда отверстие
в зубчатом шкиве впускного распредели-
тельного вала находится приблизительно в
положении «5 часов», а отверстие в зубча-
том шкиве выпускного распределительного
вала находится приблизительно в положе-
нии «7 часов», если смотреть с правого
конца двигателя. Чтобы точно наблюдать
за положением отверстий, используйте
маленькое зеркало.
4 Правильно выставив отверстия в зуб-
чатых шкивах распределительных валов,
пропустите сверло или болт диаметром
8.0 мм через установочное отверстие в
шкив коленчатого вала/торцевую крышку
и вставьте его в соответствующее отверс-
тие в корпусе масляного насоса (рис. 3.4).
5 Зубчатые шкивы распределительных
валов теперь можно заблокировать в этом
положении с помощью стержней для за-
дания положения распределительных ва-
лов от компании Citroen или подходящих
самодельных инструментов (см. «Haynes
советует»]. Застопорив коленчатый вал,
пропустите специальные инструменты
Citroen или альтернативные инструменты
через установочные отверстия в зубчатом
шкиве каждого распределительного вала
и вставьте их в соответствующие отверстия
в головке цилиндров (рис. 3.5).
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыск м топлива без снятия 2А*5
.‘и. 3.18. Инструмент для стопорения маховика
- Злизительно с середины ноября 2002 г.1
Рис. 4.1. Пластмассевая крышка удерживается
шестью фиксаторами (отмечены стрелками!
Рис. 4.2. Отс-едиии^е вентиляционный шланг
от задней крышки головки цилиндров
Коленчатый вал и распределительные
йлы теперь застопорены, чтобы исклю-
чать проворачивание. В этой позиции ко-
<атый вал находится в положении 90°
Кед ВМТ, а все поршни расположены на
дине хода вниз в соответствующих ци-
и щрах.
Автомобили
с номера RPO 9441
"риблизительно ноябрь 2002 г.]
*4 имечание. Следующая процедура под-
умевае! использование специальных
’рументов Citroen (-J.0189.A [стерж-
для задания положения распредели-
ых валов] и [~].О189.Р (инструмента
ат - задания положения коленчатого вала].
> отсутствии специальных инструментов
11 эёп подробные сведения по изготов-
с соответствующих альтернативных
антов даны в тексте.
ечание. Не пытайтесь проворачивать
। ^атель, когда коленчатый вал/распреде-
- -.льные валы застопорены. Если двига-
— должен находиться в этом состоянии
~гэтяжении продолжительного периода
ни рекомендуется расположить на
ой панели и в моторном отделении
>еждающие таблички. Это уменьшит
D случайного проворачивания двигателя
ром, что при застопоренных валах мо-
• ’ривести к повреждению двигателя.
Установочные отверстия просверлены
• - овике/блоке цилиндров и в зубчатых
двух распределительных валов. От-
я используются Д11я подтверждения
1Ьного положения коленчатого вала,
(ел ительных валов при сборкедви-
~ [для предотвращения возможного
зения клапанов и поршней при уста-
е головки цилиндров) или установке
<в газораспределительного механизма.
. установочные отверстия совмещены
тствующими отверстиями в голов-
лндров и маховике, можно вставить
t стержни соответствующего диамет-
сбы застопорить распределительные
и коленчатый вал и исключить их не-
ютренное проворачивание. Чтобы
вить двигатель в заданное положе-
“ействуйте, как описано ниже.
Выверните болты и снимите верхнюю
ку ремня газораспределительного
изма (рис. 3.2).
С помощью торцевой головки и удли-
проверните коленчатый вал за цент-
i болт зубчатого шкива коленчатого
вала в нормальном направлении вращения
настолько, ч, обы установочные отверстии в
зубчатых шкивах обоих распределительных
аалов были совмещены с соответствующими
отверстиями в головке цилиндров. Отверс-
тия совмещены, когда отверстие в зубчатом
шкиве впускного распределительного вала
находится приблизительно в положении «5
часов», а отверстие в зубчатом шкиве вы-
пускного распределительного вала находит-
ся приблизительно в положении «7 часов»,
если смотреть с правого конца двигателя.
Чтобы точно наблюдать за положением от-
верстий, используйте маленькое зеркало.
10 Правильно выставив отверстия в
зубчатых шкивах распределительных ва-
лов, пропустите специальный инструмент
Citroen (-J.O189.R или самодельный инс-
трумент через фланец сопряжения блока
цилиндров с коробкой передач и вставьте
его в соответствующее отверстие в махо-
вике (рис. 3.10).
11 Зубчатые шкивы распределительных
валов теперь можно заблокировать в этом
положении с помощью стержней для за-
дания положения распределительных ва-
лов от компании Citroen или подходящих
самодельных инструментов (см. «Haynes
советует»]. Застопорив коленчатый вал,
пропустите специальные инструменты
Citroen или альтернативные инструменты
через установочные отверстия в зубчатом
шкиве каждого распределительного вала
и вставьте ил в соответствующие отверстия
в головке цилиндров (рис. 3.5).
12 Коленчатый вал и распределительные
валы теперь застопорены, чтобы исклю-
чить проворачивание. Коленчатый вал
находится в положении 90" перед ВМТ, а
все поршни расположены на середине хода
вниз в соответствующих цилиндрах.
Рис. 4.3,а. Рассоедините электрический
разъем...
4 Крышка головки
цилиндров —
снятие и установка
Снятие
1 Поверните шесть фиксаторов на 90°
против часовой стрелки и снимите крышку
двигателя (рис. 4.1).
2 Отсоедините шланг вентиляции кар-
тера двигателя в быстродействующей
муфте на задней крышке головки цилинд-
ров (рис. 4.2].
3 Рассоедините электрический разъем
на датчике положения распределительно-
го вала, затем выверните болт и снимите
датчик с задней крышки головки цилиндров
(рис. 4.3,а б)
4 Работая в последовательности, обрат-
ной показанной на рис. 4.9, постепенно от-
пустите, а затем выверните 11 болтов на
каждой крышке головки цилиндров.
5 По очереди приподнимите каждую
крышку и снимите ее (рис. 4.5,а.б). Уплот-
нение крышки должно остаться на крышке
при ее снятии; не пытайтесь снимать его,
если нет очевидных повреждений.
Установка
6 Очистите сопрягаемые поверхности
головки цилиндров и крышки головки ци-
линдров и удалите все следы масла.
7 Проверьте состояние резинового уплот-
нения на каждой крышке. Уплотнение рас-
считано на повторное использование и его
не обязательно заменять, если его состояние
не внушает подозрения. Если необходима
замена, вставьте уплотнение в канавку на
крышке, так чтобы оно было полностью
вставлено по всей его длине (рис. 4.7).
Рис. 4.3,6. ...затем выверимте болт и снимите
датчик положения раснределительиого вала
С5
2А*6 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. 4.5,а. Снимите нереднюю...
Рис. 4.5,6. ...и заднюю крышки голевки
цилиндров
Рис. 4.7. Правильно расположите новее
уплотнение в канавке
Рис. 4.9. Последовательность затяжки болтев крепления крышки голевки
цилиидров
Рис. 5.2,а. Выверните четыре болта...
8 Аккуратно установите крышку(и) го-
ловки цилиндров на двигатель.
9 Вверните болты крепления крышки
и, работая по порядку, затяните их пред-
писанным усилием в две стадии согласно
Спецификациям [рис. 4.9).
10 Проверьте состояние уплотнительного
кольца на датчике положения распредели-
тельного вала и замените его, если оно
внушает подозрения.
11 Установите датчик положения распре-
делительного вала и закрепите его болтом.
Состыкуйте электрический разъем датчика.
12 Подсоедините вентиляционные шлан-
ги к задней крышке.
13 Установите крышку двигателя.
5 Шкив коленчатого
вала — ||
снятие и установка
Снятие
Автомобили до номера
RPO 9440
(приблизительно октябрь 2002 г.)
1 Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов, как описано в главе
5А.
2 Выверните четыре болта крепления
гладкого шкива коленчатого вала и сни-
мите шкив с торцевой крышки зубчатого
шкива коленчатого вала (рис. 5.2,а,б).
Автомобили с номера
RPO 9441
(приблизительно ноябрь 2002 г.)
3 На этих двигателях шкив можно снять
только после вывинчивания болта зубча-
того шкива коленчатого вала. Вывинчива-
ние этого болта возможно только после
выведения распределительных валов и
коленчатого вала в базоаое положение и
стопорения их там, как описано в парагра-
фе 3. Поэтому снятие шкива описывается
в процедуре снятия ремня газораспредели-
тельного механизма (см. параграф 6).
Установка
Автомобили до номера
RPO 9440
4 Установите шкив на торцевую крышку
зубчатого шкива коленчатого вала, вверни-
Рис. 5.2,6. ...и снимите шкив коленчатого вала
те четыре болта и затяните их предписан-
ным усилием.
5 Установите и натяните ремень привода
вспомогательных агрегатов, как описано в
главе 5А.
6 Ремень газо-
распределительного
механизма —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 Ремень газораспределительного меха-
низма приводите движение распределитель-
ные валы и насос охлаждающей жидкости
от зубчатого шкива на правом конце колен-
чатого вала. Обрыв или проскальзывание
ремня при работе двигателя может привести
к соударению поршней с головками клапа-
нов, что чревато серьезным повреждением
двигателя (и дорогостоящим ремонтом).
2 Ремень газораспределительного меха-
низма следует заменять через предписан-
ные интервалы (см. главу 1 А) или раньше,
если он загрязнен маслом или издает шум
при работе (визг/скрип вследствие нерав-
номерного износа).
3 В случае снятия ремня газораспре-
делительного механизма одновременно
рекомендуется проверить состояние на-
соса охлаждающей жидкости (на наличие
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А«7
знаков утечки охлаждающей жидкости).
' поможет избежать необходимости сня-
земня на более поздней стадии, если
щет из строя насос охлаждающей жид-
х На автомобилях с номером до RPO9440
.лизительно октябрь 2002 г.] зубчатый
• коленчатого вала представляет собой
лекционную конструкцию, состоящую
юсредственно зубчатого шкива и вне-
торцевой крышки. Торцевая крышка
ируется на коленчатом вале посред-
м обычной сегментной шпонки. Когда
•• крепления зубчатого шкива отпущен,
шкив может свободно проворачиваться
« пенчатом вале в пределах, предостав-
ив - JX дополнительным шпоночным пазом
• «1 зцевой крышке. Когда болт крепления
эго шкива затянут, вся сборка фикси-
-носительно коленчатого вала. Такая
r-укция позволяет обеспечить точное
— жение ремня газораспределительно-
•еханизма при установке, при условии
w.» нительного следования процедурам,
. «.ащимся в этом параграфе.
На автомобилях, начиная с номера
3441 [приблизительно ноябрь2002 г.),
ый шкив коленчатого вала представ-
ив собой единый элемент с несъемным
ем. После отпускания болта крепле-
шкива зубчатый шкив может свободно
О - ^чиваться на коленчатом вале. И сно-
в та конструкция обеспечивает точное
• ;ние ремня газораспределительного
зма при установке, при условии не-
тельного следования процедурам,
<ащимся в этом параграфе.
*-*а автомобилях до номера ЯРО 9440
-г»* .-зительно октябрь 2002 г.) выверни-
<“ыре болта и отсоедините шкив рем-
ивода вспомогательных агрегатов
□того шкива коленчатого вала, как
Гэ в параграфе 5.
’местите установочные отверстия
I -и двигателя/регулировки фаз га-
зделения клапанов, как описано
ч» аграфе 3, и застопорьте зубчатый
коленчатого вала и зубчатые шкивы
• целительных валов. Не пытайтесь
чивать двигатель при установлен-
* —орных инструментах.
- автомобилях, начиная с номера
'441 (приблизительно ноябрь2002 г.),
Цу *.' t и выверните болт крепления зуб-
шкива коленчатого вала.
9 Выверните болты и снимите нижнюю
крышку ремня газораспределительного
механизма (рис. 6.9).
Автомобили до номера
RPO 9440
(приблизительно октябрь 2002 г.)
10 Отпустите болт крепления шкива натя-
жителя ремня газораспределительного ме-
ханизма. Вставив внутренний шестигран-
ный ключ в отверстие, предусмотренное на
передней стороне шкива, проверните шкив
по часовой стрелке, чтобы снять натяжение
с ремня газораспределительного механиз-
ма (рис. 6.10]. Затяните болт крепления
шкива натяжителя, чтобы зафиксировать
его в отпущенном положении.
Автомобили,
с номера RPO 9441
(приблизительно ноябрь 2002 г.)
11 Отпустите болт крепления шкива на-
тяжителя ремня газораспределительного
механизма. Поверните ролик натяжителя
по часовой стрелке.
Все автомобили
12 Если ремень газораспределительного
механизма должен использоваться и далее,
белой краской отметьте на ремне направле-
ние его вращения (если штатная маркировка
не видна). Снимите ремень со всех шкивов.
Имейте в виду, что не допускается провора-
чивать коленчатый вал при снятом ремне.
13 Тщательно проверьте ремень газорас-
пределительного механизма на наличие
признаков неравномерного износа, рас-
слоения или загрязнения маслом. Обратите
особое внимание на впадины зубьев. За-
мените ремень, если имеются даже самые
незначительные сомнения по поводу его
состояния. Если на двигателе выполняется
капитальный ремонт, обязательно замените
ремень, независимо от его состояния. Стои-
мость ремня несравнима со стоимостью ре-
монта даигателя в случае обрыва ремня при
работающем двигателе. Если обнаружено
загрязнение маслом, найдите место утечки
и устраните причину. Вымойте двигатель в
зоне ремня газораспределительного меха-
низма, а также соответствующие элементы
до полного удаления следов масла.
Установка
14 Перед установкой тщательно очисти-
те зубчатые шкивы ремня газораспреде-
Рис. 6.9. Выверните болты крепления нижией
крышки ремня газораспределительного
механизма (В)
лительного механизма. Убедитесь в том,
что натяжитель и промежуточные шкивы
вращаются свободно, без заеданий. При
необходимости замените соответствующие
шкивы, как описано в параграфе 7.
15 Убедитесь в том, что инструменты для
стопорения коленчатого вала и распреде-
лительных валов все еще вставлены.
16 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив коленча-
того вала, так чтобы все стрелки на ремне
были обращены в направлении вращения
(по часовой стрелке, если смотреть с правого
конца двигателя) (рис. 6.16).
17 Придержите ремень газораспредели-
тельного механизма на зубчатом шкиве
коленчатого вала, а затем, удерживая его
натянутым, наденьте ремень на остальные
зубчатые и гладкие шкивы в следующей
последовательности (рис. 6.17,а-г):
а] промежуточный шкив,
б] шкив впускного распределительного
вала,
в] шкив выпускного распределительного
вала,
г] шкив насоса охлаждающей жидкости,
д] натяжной шкив.
Проследите за тем, ч'|Обы зубья рем-
ня были расположены заподлицо с краями
шкивов. Имейте в виду, что имеется спе-
циальный инструмент от компании Citroen
(—).0189.К, который фиксируется на ремне,
удерживая его на зубчатом шкиве коленча-
того вала. Использование этого инструмен-
та не обязательно.
Рис. 6.16. Все стрелки на ремне должны быть
обращены в направлении вращения
Рис. 6.17,а. Придержите г "минь иа зубчатом
шкиве коленчатого пвла и иадеиьте его
ие промежуточный шкив...
111 Вставьте внутренний шестигранный
I в г черстие .[отмечено стрелкей)
2А«8 Ремонт бензинового двигателя с непрямым “прыском топлива без снятия
Рис. 6.17,6. ...зубчатый шкив ьпускнего
распределительного вала...
Рис. 6.17,г. ...иасос охлаждающей жидкести
и иатяжной шкив
Рис. 6.17,в. ...зубчатый шкив выпускного
распределительного вала...
Рис. 6.19,а. Поверните натяжитель против часовой стрелки...
Рис. 6.19,6. ...иастольке, чтобы верхний край указателя (А) был
расположен приблизительие в 10 градусах за пазем 1В) в щитке
18 Снимите блокирующий инструмент с
зубчатого шкива выпускного распредели-
тельного вала и (если применимо) снимите
зажим фиксации ремня газораспредели-
тельного механизма на зубчатом шкиве
коленчатого вала.
Автомобили до номера
RPO 9440
19 Отпустите болт крепления натяжителя
и с помощью внутреннего шестигранного
ключа на 8 мм поверните ступицу шкива по
часовой стрелке настолько, чтобы указа-
тель натяжителя занял положение на 10е
ниже паза в щитке (рис. 6.19,а,б]. Имейте в
виду, что, если указатель не встанет в поло-
жение, соответствующее как минимум 10°
за пазом, следует заменить натяжной шкив
или натяжной шкив вместе с ремнем.
Рис. 6.20. Теперь проверните натяжитель
ио часевой стрелке иастолько, чтобы указатель
был течио совмещен с пазом в щитке
20 Теперь проверните ступицу по часо-
вой стрелке настолько, чтобы указатель
совместился с пазом в щитке (рис. 6.20).
Если указатель заходит за паз, повторите
процедуру натяжения.
21 Затяните болт крепления шкива на-
тяжителя предписанным усилием, не до-
пуская проворачивание ступицы шкива.
При натянутом ремне и затянутом болте
паз под внутренний шестигранный ключ
должен быть расположен чуть ниже уровня
прокладки головки цилиндров. Если это не
так, замените натяжитель или натяжитель
вместе с ремнем.
22 Снимите инструменты, используемые
для стопорения распределительных валов
и коленчатого вала, и проверните коленча-
тый вал на 10 полных оборотов по часовой
стрелке [если смотреть с правого конца
двигателя). Снова совместите установоч-
ные отверстия сборки двигателя/регули-
ровки фаз газораспределения клапанов
и установите инструмент для стопорения
зубчатого шкива впускного распредели-
тельного вала.
23 Убедитесь в том, что указатель шкива
натяжителя все еще совмещен с пазом в
щитке. Если нет, повторите процедуру на-
тяжения, начиная с п. 19.
24 При установленном инструменте для
стопорения зубчатого шкива впускного рас-
пределительного вала теперь также должно
быть возможно установить инструмент для
стопорения зубчатого шкива коленчатого
вала. Если это так, продолжите процедуру
установки, начиная с п. 30. Если инструмент
для стопорения зубчатого шкива коленчато-
го вала не входит, следует переустановить
торцевую крышку зубчатого шкива коленча-
того вала, как описано ниже.
25 Отпустите болт крепления зубчатого
шкива коленчатого вала, придерживая
торцевую крышку зубчатого шкива с по-
мощью специального инструмента 6310-Т
от компании Citroen или подходящего само-
дельного инструмента (см. «.Haynes сове-
тует»]. Только не пытайтесь использовать
для предотвращения проворачивания при
отпускании болта шкива инструменты для
стопорения зубчатых шкивов, вставленные
в отверстия сборки двигателя/регулиров-
ки фаз газораспределения клапанов.
26 При отпущенном болте крепления зуб-
чатого шкива поверните торцевую крышку
настолько, чтобы инструмент для стопо-
рения зубчатого шкива можно было пол-
ностью пропустить через торцевую крышку
и вставить в отверстие в корпусе масляного
насоса.
27 Придержите торцевую крышку с помо-
щью соответствующего вильчатого инстру-
мента и затяните болт крепления зубчатого
шкива предписанным усилием, а затем на
заданный угол (рис. 6.27,а,б).
28 Снимите инструменты, используемые
для стопорения распределительных валов
и коленчатого вала, и установите нижнюю
и верхнюю (внешнюю) крышки ремня газо-
распределительного механизма. Надежно
затяните болты.
29 Установите шкив коленчатого вала,
как описано в параграфе 5.
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А*9
Зозьмите два куска стальной полосы
элщиной примерно 6.0 мм и шириной
30 мм, один кусок длиной600мм, дру-
гой длиной 200 мм (все размеры при-
лизительны) и три napiI гаек и болтов,
просверлите неоЬходи!.,ые отверстия и
оберите приспособление. Одна гайка
: болтом образует ось вильчатого инс-
лумента, ° две другие гайки с болтами
закрепляются на концах вилки и при ис-
ользовании приспособления должны
~ойти в отверстия в спицтх зубчатого
4жива. Этот инструмент можно испспь-
’ овать и для придерживания зубчатых
кивов и коленчатого вала, и распре-
лительных валов.
автомобили с номера
RPO 9441
80 Установите нижнюю крышку ремня
распределительного механизма и на-
но затяните болты.
I' Используя внутренний шестигранный
юч, проверните ступицу натяжителя рем-
* против часовой стрелки настолько, что-
»» указатель натяжителя был расположен
минимум на 10° ниже паза в щитке
►с- 6.19,6). Имейте в виду, что, если указа-
не встанет в положение, соответству-
ющее как минимум 10° за пазом, следует
•енить натяжной шкив или натяжной
в вместе с ремнем.
1 Теперь проверните ступицу гатях, ите-
• по часовой стрелке настолько, чтобы
втель был совмещен с пазом в щитке
9^:. 6.20). Если указатель заходит за паз,
□рите процедуру натяжения.
3 Затяните болт крепления шкива натя-
зля предписанным усилием, не допус-
проворачивания ступицы шкива. При
,утом ремне и затянутом болте паз для
•реннего шестигранного ключа должен
:>!ться в положении приблизительно
«15° ниже уровня прокладки головки ци-
’ров. Если это не так, замените натяжи-
м, или натяжитель вместе с ремнем.
>- Установите зубчатый шкив коленчато-
ала и затяните болт крепления предпи-
1М усилием.
J5 Снимите инструменты, используемые
стопорения распределительных валов
ччатого вала, и проверните коленча-
** вал на 10 полных оборотов по часовой
пке [если смотреть с правого конца
теля). Снова совместите установоч-
0 отверстия сборки двигателя/регули-
• и фаз газораспределения клапанов
• установите инструмент для стопорения
“того шкива впускного распредели-
ого вала.
Рис. 6.27,а. Придержите герцевую крышку
зубчатого шкива коленчатого вала с немощью
вильчатего инструмента и затяните болт
иредиисанным усплием...
36 Убедитесь в том, что указатель шкива
натяжителя все еще совмещен с пазом в
щитке. Если нет, повторите процедуру на-
тяжения, начиная с п. 31.
37 Снимите инструмент для стопорения
зубчатого шкива впускного распредели-
тельного вала, а затем установите верхнюю
крышку ремня газораспределительного ме-
ханизма и ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов (см. главу 5А).
7 Натяжитель и зубчатые
шкивы ремня газо-
распределительного
механизма — снятие,
осмотр и установка
Примечание. Следующие процедуры под-
разумевают использование специальных
инструментов Citroen. Если инструменты
Citroen отсутствуют, подробные сведения
по изготовлению соответствующего альтер-
нативного варианта даны в тексте.
Снятие зубчатых шкивов
распределительных валов
1 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 6.
2 Теперьследуетзастопоритьраспредели-
тельные валы, чтобы отпустить болты крепле-
ния зубчатого шкива. При работе с зубчатым
шкивом выпускного распределительного
вала потребуется снять заднюю крышку го-
ловки цилиндров (см. параграф 4), чтобы
ложно было насадить гаечный ключ на квад-
Рис. 7.3. Распределительные валы можне
нрндерживать гаечным ключом за квадратную
секцию рндом с кулачком № 8
Рис. 6.27,6. ...затем доверните иа заданный
угол
ратную секцию распределительного вала,
предусмотренную для этой цели. Это объяс-
няется тем, что в ступицу зубчатого шкива
встроен резиновый демпфер. Если при отпус-
кании болта придерживать непосредственно
зубчатый шкив, резиновый элемент ступицы
будет поврежден. Зубчатый шкив впускного
распределительного вала имеет обычную
конструкцию и его можно придерживать с
помощью инструмента 6016-Т от компании
Citroen или самодельного инструмента (см.
«Haynes советует» в параграфе 6). В качест-
ве альтернативы снимите переднюю крышку
головки цилиндров и придержите распреде-
лительный вал гаечным ключом, как описано
для выпускного распределительного вала.
Не пытайтесь использовать стопорные
инструменты, вставляемые в установочные
отверстия для сборки двигателя/регули-
ровки фаз газораспределения клапанов,
для предотвращения проворачивания зуб-
чатого шкива при отпускании болтов.
3 Извлеките стопорные инструменты,
вставляемые в установочные отверстия
для сборки двигателя/регулировки фаз га-
зораспределения клапанов, из соответству-
ющего зубчатого шкива, а затем отпустите
центральный болт. Если для предотвраще-
ния проворачивания распределительного
вала используется гаечный ключ, этот
ключ должен быть насажен на квадратную
секцию распределительного вала рядом с
кулачком № 8 (рис. 7.3).
4 Выверните ранее отпущенный болт
крепления зубчатого шкива и снимите его
вместе с шайбой. Снимите соответствую-
щий зубчатый шкив с конца распредели-
тельного вала (рис. 7.4,а,б).
Рис. 7.4,а. Выверните ранее отпущенный болт
крепления зубчатего шкива...
» - .С5
2А«10 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. 7.4,6. ...и снимите зубчатый шкив с коице
распределительного вала
Рис. 7.6. Придержите торцевую крышку
зубчатего шкива коленчатого вала с помощью
самодельного инструмента
Рис. 7.7,а. Снимите торцевую крышку...
Снятие зубчатого шкива
коленчатого вала
5 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 6.
Автомобили до номера
RPO 9440
(приблизительно октябрь 2002 г.)
6 Извлеките инструмент, используемый
для стопорения зубчатого шкива коленчато-
го вала, и отпустите болт крепления этого зуб-
чатого шкива. Придержите коленчатый вал
от проворачивания при отпускании болта с
помощью специального инструмента Citroen
6310-Т или самодельного инструмента, за-
крепляемого болтами на торцевой крышке
зубчатого шкива (рис. 7.6). Не используйте
стопорные инструменты, вставляемые в уста-
новочные отверстия для сборки двигателя
регулировки фаз газораспределения клапа-
нов, для предотвращения проворачивания
зубчатого шкива при отпускании болтов.
7 Выверните болт и снимите торцевую
крышку зубчатого шкива и сам зубчатый
шкив с конца коленчатого вала. Извлеки-
те сегментную шпонку из паза на конце
коленчатого вала, если она вынимается, и
уберите ее на хранение вместе с элемента-
ми зубчатого шкива (рис. 7.7,а-в).
8 Осмотрите манжету коленчатого вала
на наличие признаков утечки масла и при
необходимости замените ее. как описано
в параграфе 13.
Автомобили с номера
RPO 9441
(приблизительно ноябрь 2002 г.)
9 Снимите зубчатый шкив с коленчатого
вала.
Рис. 7.12,а. Снимите иатяжитель ремня
газораспределительиеге механизма...
Рис. 7.7,6. ...и сам зубчатый шкив
10 Осмотрите манжету коленчатого вала
на наличие признаков утечки масла и при
необходимости замените ее, как описано в
параграфе 13.
Снятие натяжителя
и промежуточных шкивов
11 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 6.
12 Отпустите болты крепления натяжи-
теля и промежуточного шкива и снимите
соответствующий шкив с двигателя (рис.
7.12,а,б).
Осмотр
13 Тщательно очистите зубчатые шкивы
распределительных и коленчатого валов и
замените имеющие признаки износа, по-
вреждений или трещин. Проверьте состоя-
ние резинового демпфера в зубчатом шки-
ве выпускного распределительного вала и
замените зубчатый шкив, если имеются
признаки ухудшения состояния резины
Рис. 7.12,6. ...и промежуточный шкив
Рис. 7.7,в. Извлеките сегментную шпонку
из паза иа коице коленчатого вала
14 Очистите шкив натяжителя и промеж,
точный шкив, но не используйте сильнг
растворители, которые могут проникнуть
в подшипники шкивов. Убедитесь в том
что шкивы вращаются свободно, без при-
знаков заедания или слабины. Замените
их, если имеются какие-либо сомнения
по поводу их состояния или при наличи
очевидных признаков износа или повреж
дений.
Установка
зубчатых шкивов
распределительных валов
15 Установите соответствующий зубча-
тый шкив на конец распределительного
вала, вводя выступ в ступице зубчатогг
шкива в паз на конце распределительного
вала.
16 Вверните болт крепления зубчатого
шкива (подложите под головку шайбу) и
затяните его предписанным усилием. Длг
предотвращения проворачивания зубчато-
го шкива при затягивании болта действуй-
те, как и при снятии.
17 Снова совместите отверстие в зуб-
чатом шкиве распределительного вала с
соответствующим отверстием в головке ци-
линдров и вставьте стопорный инструмеь
Убедитесь в том, что инструмент, использ\
змый для стопорения шкива коленчато!
вала, все еще вставлен.
18 Установите крышку(и) головки ци-
линдров (если была(и) снята(ы)), как опи-
сано в параграфе 4.
19 Установите и натяните ремень газорас
пределительного механизма, как описано
в параграфе 6.
Citroen С5
Рем» iht бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А«11
•йс. 7.27. Проследите за тем, чтобы лаз
омар тусе шкива натяжителя (отмечеи стрелкой)
ям пился с перемычкой иа блоке цилиндров
Рис. 8.3. Используйте пассатижи
и самонарезающий винт для извлечения
манжеты распределительного вала
Рис. 8.5. Установите новую манжету на место
так, чтобы уплотнительные кромки были
обращены анутрь
становка зубчатого
и кива коленчатого вала
ггомс били до номера
О 9440
~ Установите сегментную шпонку (если
снята) в соответствующий паз на кон-
* коленчатого вала.
’ Установите зубчатый шкив коленча-
вала и соответствующую торцевую
ку. Вверните соответствующий болт.
Придержите торцевую крышку специ-
нструментом и затяните болт креп-
зубчатого шкива предписанным уси-
Чв а затем доверните на заданный угол.
| Снова совместите отверстие в торцевой
। зубчатого шкива с соответствующим
стием в корпусе масляного насоса и
мте стопорный инструмент. Убеди-
Кь в том, что инструменты, используемые
зпорения зубчатых шкивов распреде-
4ых валов, все еще вставлены.
I а Установите и натяните ремень газорас-
ительного механизма, как описано
• 'эграфе 6.
томобили с номера
3 9441
I Установите зубчатый шкив на колен-
• й вал.
I Установите ремень газораспредели-
ого механизма (см. параграф 6).
• становка шкива
натяжителя
промежуточного шкива
Установите шкив натяжителя и промежу-
шкив, проследив за тем, чтобы паз на
- шкива натяжителя правильно «сел»
• зтуп на блоке цилиндров (рис. 7.27).
28 Закрепите шкивы болтами, затянув
последние предписанным усилием.
29 Установите и натяните ремень газорас-
пределительного механизма, как описано
в параграфе 6.
8 Манжета(ы)
распределительного
вала — замена
1 Снимите ремень газораспределитель-
ного механизма как описано в парагра-
фе 6.
2 Снимите зубчатый шкив(ы) распреде-
лительного вала(ов) (см. параграф 7).
3 Аккуратно пробейте или просверлите
в манжете маленькое отверстие. Вверните
в него самонарезающий винт и пассатижа-
ми за винт вытяните манжету (рис. 8.3).
4 Очистите корпус манжеты и удалите
все заусенцы или остр че кромки, кото-
рые могут привести к выходу манжеты из
строя.
5 Смажьте уплотнительные кромки но-
вой манжеты чистым моторным маслом и
установите ее на место уплотнительными
кромками внутрь (рис. 8.5).
6 С помощью деревянного бруска на-
правьте манжету на место, а затем с по-
мощью подходящей оправки вставьте ман-
жету до упора. Будьте аккуратны, чтобы при
установке не повредить уплотнительные
кромки.
7 Установи, ге зубчатый шкив(ы) распре-
делительного вала(ов) (см. параграф 7).
8 Установите и натяните ремень газорас-
пределительного механизма, как описано
в параграфе 6.
9 Распределительные
валы и толкатели —
снятие, осмотр к
и установка
Снятие
1 Снимите обе крышки головки цилинд-
ров, как описано в параграфе 4.
2 Снимите зубчатые шкивы с обоих рас-
пределительных валов (см. параграф 7).
3 Выверните болты и снимите верхнюю
(внутреннюю) крышку ремня газораспреде-
лительного механизма (рис. 9.3)
4 Постепенно отпустите, выполняя по
несколько оборотов за подход, 12 болтов
крепления каждого корпуса подшипников
распределительного вала к головке цилинд-
ров. Снимите корпусы подшипников сустано-
вочных штифтов и установочных элементов
на головке цилиндров. Когда каждый корпус
будет свободен, выверните болты полностью
и снимите корпусы окончате; ьно (рис. 9.4).
5 Так как оба распределительных вала
по внешнему виду одинаковы, перед их сня-
тием отметьте впускной и выпускной валы
(или передний и задний валы).
6 Наклоните распределительные валы,
надавив на конец соответствующего вала,
ближайший к коробке передач, чтобы вы-
свободить центрирующий подшипник на
той стороне, где расположен ремень газо-
распределительного механизма. Аккуратно
приподнимите распределительные валы и
снимите их со штатного места. Снимите ман-
жету с конца каждого распределительного
вала (рис. 9.6).
Рис. 9.3. Болты верхней (внутренней) крышки
(мая газораспределительного механизма (С)
Рис. 9.4. Постепенно отпустите и выверните
болты, а затем снимите корпус(ы)
подшипников распределительного вала(ов)
Рис. 9.6. Сиимите распределительный вал(ы)
со штатиого места
.С5
2А«12 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. S.k Извлеките гидравлические толкатели
с немощью резииовой присоски
Рис. 9.12,а. Смажьте гидравлические толкатели
и посадочные отверстия...
Рис. 9.12,6. ...и установите толкатели
иа исходные места
Рис. 9.14. Нанесите герметик в виде аалика
по периметру сопрягаемой поверхности головки
цилиндров
Рис. 9.15. Обильно смажьте шейки и кулачки
распределительный валов, а затем установите
распределительные валы в головку цилиндров
Рис. 9.16. Аккуратно распеложите корпусы
подшипников над распределительными валами
7 Подготовьте 16 маленьких чистых
пластмассовых контейнеров и пронуме-
руйте их: № 1 —8 для впускных кпапанов
и № 1 -8 для выпускных клапанов. В ка-
честве альтернативы разделите большой
контейнер на 16 отделений и соответству-
ющим образом пронумеруйте каждое от-
деление. С помощью резиновой присоски
извлеките каждый толкатель по очереди
и положите его в соответствующее отделе-
ние (рис. 9.7). Не перепутайте толкатели,
это может привести к ускорению износа.
Осмотр
8 Тщательно удалите следы герметика
с сопрягаемых поверхностей головки ци-
линдров и корпусов подшипников. Исполь-
зуйте подходящее средство для растворе-
ния силикона [можно приобрести у дилеров
Citroen] и мягкий шпатель. Не используйте
металлический скребок, так как это может
привести к повреждению поверхностей. Так
как обычная прокладка не используется,
чистота сопрягаемых поверхностей имеет
большое значение.
9 Осмотрите рабочие поверхности
подшипников распределительного вала
и кулачков на наличие признаков износа
и задиров. При наличии какого-либо из
этих состояний замените распределитель-
ный вал. Проверьте состояние рабочих
поверхностей подшипников на шейках
распределительного вала и в корпусах
подшипников/голозке цилиндров. Если
поверхности под подшипники в головке
цилиндров имеют повышенный износ, го-
ловку цилиндров следует заменить. Если
имеется соответствующее измерительное
оборудование, износ шейки распредели-
тельного вала можно проверить путем пря-
мого измерения. Имейте в виду, что шейка
№ 1 — ближайшая к коробке передач.
10 Осмотрите рабочие поверхности гид-
равлических толкателей, которые контак-
тируют с кулачками распределительных
валов, на наличие износа и задиров. За-
мените все толкатели, на которых имеются
зти признаки. Если на рабочей поверхности
толкателя имеются серьезные царапины,
также осмотрите на наличие износа соот-
ветствующий кулачок на распределитель-
ном вале, поскольку могут быть изношены
оба сопрягаемых элемента. При необходи-
мости замените изношенные элементы.
Установка
11 Перед установкой удалите с помощью
чистой ветоши все следы масла из отверс-
тий под болты крепления корпусов подшип-
ников в головке цилиндров. Также очистите
от масла сопрягаемые поверхности голов-
ки цилиндров и корпусов подшипников.
12 Обильно смажьте посадочные отверс-
тия под гидравлические толкатели в головке
цилиндров и толкатели. Аккуратно вставьте
толкатели в посадочные отверстия в головке
цилиндров, при этом каждый толкатель дол-
жен быть установлен в исходное отверстие
(рис. 9.12,а,б). Чтобы вставить толкатели в
отверстия без перекоса, потребуется опре-
деленная осторожность. Убедитесь в свобо-
де проворачивания каждого толкателя.
13 Убедитесь в наличии четырех устано-
вочных штифтов, по одному на каждом углу
головки цилиндров.
14 Нанесите анаэробный герметик в виде
валика по периметру сопрягаемых поверх-
ностей головки цилиндров (рис. 9.14).
15 Обильно смажьте подшипники распре-
делительных валов в головке цилиндров и
кулачки распределительных валов, затем
установите распределительные валы в голов-
ку цилиндров, на штатные места (рис. 9.151
Проверните распределительные валы, так
чтобы кулачки заняли наилучшее положение
для установки корпусов подшипников.
16 Обильно смажьте шейки распреде-
лительных валов и аккуратно установите
корпусы подшипников над распределитель-
ными валами (рис. 9.16]. Вверните болты
и на этой стадии постепенно затяните их
только усилием руки.
17 Работая по порядку, постепенно затя-
ните болты крепления корпуса подшипни-
ков усилием согласно стадии 1, а затем
согласно стадии 2 (рис. 4.9).
18 Установите верхнюю (внутреннюю)
крышку ремня газораспределительного
механизма и надежно затяните болты.
19 Установите новую манжету на каждый
распределительный вал, используя сведе-
ния, денные в параграфе В, затем устано-
вите зубчатые шкивы распределительных
валов, как описано в параграфе 7.
20 Установите крышки головки цилинд-
ров, как описано в парагоафе 4.
10 Головка цилиндров —
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см. «Отсоединение аккумулятора»
в Приложении).
2 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, как описано в главе 1 А.
Citroen С5
Ремонт jjeH3i/iHOBoro двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А»13
Снимите ремень газораспределительно-
• еханизма, как описано в параграфе Б.
• Снимите крышки головки цилиндров,
• • списано в параграфе 4.
Снимите воздушный фильтр в сборе
• аг -кной воздухопровод, как описано в
4А.
Снимите впускной коллектор, как опи-
в главе 4А.
Работая, как описано в главе 4А, отсо-
п» .те каталитический нейтрализатор от
шг-. кного коллектора. Если необходимо,
г - дините электрический разъем или
•с подите электропроводку кислородно-
датчика, чтобы масса системы выпуска
« к.влагалась на жгут электропроводки.
Отсоедините шланги радиатора от вы-
Чо iro корпуса охлаждающей жидкости
• шки термостата.
Отсоедините шланг воздухозабора от
=на впрыска вторичного воздуха на
• конце головки цилиндров (если при-
шмч.-ло] (рис. 10.9].
D Рассоедините электрический разъем
— х-вом конце блока катушек зажигания
« 10.10).
Рассоедините электрические разъемы
« клапане EGR и датчике температуры ох-
••лающей жидкости (рис. 10.11 ,а,б).
? Отверните гайки крепления опорного
«о-штейна жгута электропроводки на
tf* ьках на выпускном корпусе охлаждаю-
л ' жидкости. Отпустите все дополнитепь-
** хомутики и зажимы, затем переместите
гг< ный кронштейн, жгут электропроводки
• г'-анги в сторону от головки цилиндров.
* • Отсоедините два шланга отопителя от
«IV! проводов радиатора отопителя [рис.
_ 13).
• • Выверните болт и снимите подково
<Вс«зную зажимную планку крепления
Рис. 10.9. Отсоедините шланг воздухозабора
от кланаиа впрыска вторичного воздуха
трубопровода охлаждающей жидкости к
задней части выпускного корпуса охлаж
дающей жидкости (рис. 10.14) Снимите
трубопровод охлаждающей жидкости с кор-
пуса и снимите уплотнительное кольцо
15 Выверните болт крепления нижнего
опорного кронштейна двигателя к головке
цилиндров (рис. 10.15]. Выверните болт
полностью, но имейте в виду, что снять болт
на этой стадии невозможно по причине
ограниченности пространства.
16 Убедитесь в том, что все вакуумные/
вентиляционные шланги, трубопроводы и
электрические разъемы, которые могут
мешать снятию, отсоединены от головки
цилиндров.
17 Работая в последовательности, обрат •
ной показанной на рис. 10.36, постепенно
отпустите 10 болтов крепления головки
цилиндров, выполняя по пол-оборота за
подход, настолько, чтобы все болты можно
было вывернуть вручную. Выверните болты
и снимите их вместе с шайбами.
18 Подсоедините крюки/стропы подъ-
емного устройства для двигателя или под-
Рис. 10.10. Рассоедииите электрический
разъем блока катушек зажигания
ходящего подъемного механизма к двум
такелажным кронштейнам на головке ци-
линдров.
19 Вскройте стык между головкой цилин-
дров и прокладкой с помощью двух Г-об-
разных металлических рычагов, которые
следует вставить в отверстия для болтов
крепления головки цилиндров. Используя
рычаги, аккуратно «раскачайте» головку
цилиндров в направлении передней час-
ти автомобиля, чтобы высвободить ее. Не
пытайтесь поворачивать головку цилинд-
ров на блоке цилиндров в горизонтальной
плоскости, поскольку она выставлена с
помощью установочных штифтов.
20 После вскрытия стыка позовите помощ-
ника и, работая вдвоем, с помощью подъем-
ного устройства медленно приподнимите
головку цилиндров, чтобы отделить ее от
блока (рис. 10.20]. Одновременно поддер-
жите головку сзади, поскольку она будет
стремиться наклониться назед вследствие
смещенного положения такелажных крон-
штейнов. Будьте осторожны при подъеме
головки, поскольку можно очень легко
Nc. 10.11,а. Рассоедииите электрический
мм клапана EGR...
Рис. 10.11,6. ...и датчик температуры
охлаждающей жидкости
Рис. 10.13. Снимите комуты (отмечены
стрелками] и отсоедините шланги отопителя
10.14. Выверните болт и снимите зажимную
мку крепления шланга охлаждающей жидкости
Рис. 10.15. Выверните болт крепления нижнего
опорного кронштейна к голоаке цилиндров
Рис. 10.20. Снимите головку цилиндров с блока
С5
2А«14 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. 10.29. Измерьте длину болтов крепления
головки цилиндров, начиная от нижней стороны
головки болта
Рис. 10.31,а. Убедитесь в наличии иа штатных
местах установочный штифтов (отмечены
стрелками)...
Рис. 10.31,6. ...и обратного клапана подачи
масла к распределительному валу (етмечеи
стрелкой) в головке цилиндров
сломать нижний задний выступающий угол
верхней (внутренней) крышки ремня газо-
распределительного механизма. Постарай-
тесь держать головку как можно ближе к
горизонтальному положению, пока она не
будет приподнята настолько, чтобы ее мож-
но было отвести от блока цилиндров.
21 При снятии проследите за тем, чтобы
не выпал обратный клапан подачи масла к
распределительному валу (расположенный
на нижней стороне головки цилиндров на
конце, где располагается ремень газорас-
пределительного механизма), гак как его
можно легко потерять.
22 При наличии достаточного простран-
ства переместите подъемное устройство
вперед, дополнительно приподнимите его
и извлеките головку цилиндров из мотор-
ного отделения.
23 Снимите прокладку с блока цилинд-
ров, обратив внимание на два установоч-
ных штифта. Если установочные штифты
свободно вынимаются, снимите их и убе-
рите на хранение вместе с головкой. Не
выбрасывайте прокладку; она может по-
требоваться в целях идентификации.
24 Если головка цилиндров должна быть
снята для ремонта, обратитесь к части Е
згой главы.
Подготовка к установке
25 Перед установкой головки цилиндров
тщательно очистите сопрягаемые поверхно-
сти головки и блока цилиндров. Для удаления
всех следов прокладки и нагара компания
Citroen рекомендует использовать специаль-
ное средство, но приемлемые результаты
можно получить с помощью твердого пласт-
массового или деревянного скребка. Этот
Рис. 10.32. Установите прокладку головки
цилиндров так, чтобы маркировка «ТОР» была
обращена вверк и в направлении масляного
фильтра иа блоке цилиндров
же способ можно использовать для очистки
днищ поршней. Будьте очень осторожны при
выполнении очистки, так как сопрягаемые
поверхности элементов из алюминиевого
сплава можно легко повредить. Проследите
за тем, чтобы нагар не попал в смазочные
каналы и каналы системы охлаждения. Это
особенно важно для системы смазки, так как
нагар может заблокировать подачу масла к
элементам двигателя. С помощью липкой
ленты и бумаги закройте смазочные каналы,
каналы охлаждающей жидкости и отверстия
под болты в блоке цилиндров. Чтобы не до-
пустить попадания снятого нагара в зазоры
между поршнями и стенками цилиндров,
введите в зазор немного консистентной
смазки. После очистки каждого поршня
возьмите маленькую щетку и уберите все
следы смазки и нагара из зазора, потом
протрите все чистой ветошью.
26 Проверьте сопрягаемые поверхности
блока цилиндров и головки цилиндров на
наличие забоин, глубоких царапин и других
повреждений. Если они незначительны, их
можно аккуретно удалить напильником. Если
они велики, единственной альтернативой за-
мене может быть механическая обработка.
Если подозревается наличие деформации
сопрягаемой поверхности головки цилинд-
ров, используя линейку, проверьте ее на
наличие деформации. При необходимости
обратитесь к части Е этой главы.
27 Тщательно очистите резьбовые отверс-
тия под болты в блоке цилиндров. Убедитесь
в том, что болты свободно вворачиваются в
резьбовые отверстия, и в полном отсутствии
следов масла и воды в каждом отверстии.
28 При приобретении новой прокладки го-
ловки цилиндров следует позаботиться о том,
чтобы прокладка была превильной толщины.
На момент написания книги были предус-
мотрены два различных варианта прокладки
по толщине: стандартная прокладка, которая
устанавливается на заводе, и чуть более тол-
стая «ремонтная» прокладка (+ 0.3 мм) для
использования после шлифовки сопрягае-
мой поверхности головки цилиндров. Если
головка цилиндров была механически об-
работана, на ней в верхнем углу, на стороне
впускного коллектора, на том конце, где рас-
положен ремень газораспределительного
механизма, должна быть маркировка «-О.З».
Имейте в виду, что постоянно происходят
изменения в отношении материала, типа и
изготовителя прокладки головки цилиндров.
За самыми последними рекомендациями
обратитесь к дилеру Citroen.
29 Проверьте состояние болтов крепле-
ния головки цилиндров, особенно резьбы.
Это следует выполнять при каждом вывин-
чивании болтов. Вымойте болты в соответ-
ствующем растворителе и насухо вытрите
Проверьте каждый болт на наличие призна-
ков износа или повреждений, при необходи-
мости замените. Измерьте длину каждого
болта от обратной стороны его головки (не
от шайбы) до конца болта, чтобы проверить
его на вытягивание (рис. 11.29). Новые бол-
ты имеют длину 144.5 мм (автомобили до
номера RPO 09653) или 140.5 мм (начиная
с номера RPO 09653). Болты можно исполь
зовать повторно, если их длина не превыша-
ет соответственно 147.0 мм или 143.0 мм.
30 Если какой-либо болт длиннее нормы,
следует заменить комплектом все болть
Учитывая напряжения, возникающие в бол-
тах крепления головки цилиндров, настоя-
тельно рекомендуется обязательно заменять
их, независимо от внешнего состояния.
Установка
31 Начисто вытрите сопрягаемые поверх-
ности головки цилиндров и блока цилинд-
ров. Убедитесь в наличии двух установок
.чых штифтов, расположенных диагоналы I
противоположно на блоке цилиндров. Так-
же убедитесь в том, что обратный клапан
подачи масла к распределительным вала!
находится в штатном отверстии подачи
масла на головке цилиндров, на том конце
где расположен ремень газораспредели-
тельного механизма (оис. 10.31,а,б).
32 Установите новую прокладку на сопрг
гаемую поверхность блока цилиндров мар-
кировкой «ТОР» кверху и в направлении
масляного фильтра на блоке цилиндров
(рис. 10.32).
33 Убедитесь в том, что шкив коленчата
вала и зубчатые шкивы распределитель
ных валов все еще застопорены с помощь
соответствующих инструментов. Позови-
помощника и вдвоем аккуратно установите
головку цилиндров на блок, выставляя ее по
установочным штифтам.
34 Нанесите немного консистентной смаз-
ки на резьбу и на обратную сторону головок
болтов крепления головки цилиндров. Ком
пания Citroen рекомендует использовать д) i
этой цели смазку Molykote G Rapid Plus.
3 5 Аккуратно вставьте каждый новый болт
крепления головки цилиндров (с шайбой) в
соответствующее отверстие (не допустит
падения болтов в отверстия). Вверните все
болты только усилием руки.
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А*15
Работая в показанной последователь-
ном, с помощью динамометрического клю-
w • соответствующей торцевой головки за—
• е болты крепления головки цилиндров
санным усилием согласно стадии 1,
м согласно стадии 2 (рис. 13.36].
После затяжки всех болтов усилием
но стадии 2 отпустите все болты на
*»* полный оборот, в последовательности.
•-ой последовательности затяжки. По-
. » отпускания всех болтов, снова работая
• данной последовательности, затяните
• болты предписанным усилием согласно
& -хи 4.
Ж После затяжки всех болтов усилием
гласно стадии 4 с помощью торцевой
«олс аки и удлинителя затяните все болты
t же последовательности на заданный
г согласно стадии 5. Для обеспечения
ти используйте угломер.
Остальная часть установки выполняет-
| "оследовательности, обратной снятию,
1 ом следующих моментов:
Установите новые уплотнительные коль-
ца на все соответствующие элементы.
Правильно проложите всю электропро-
водку и надежно состыкуйте электри-
ческие разъемы на соответствующих
элементах.
I Правильно подсоедините шланги
охлаждающей жидкости, вакуумные
шланги и вентиляционные шланги и
надежно затяните соответствующие
хомуты, если применимо.
Установите и натяните ремень газо-
распределительного механизма, как
описано в параграфе 6.
установите крышку головки цилинд-
ров. как описано в параграфе 4.
• Подсоедините каталитический нейтра-
лизатор к выпускному коллектору, уста-
новите впускной коллектор, воздушный
фильтр в сборе и впускной воздухопро-
вод, как описано в главе 4А.
В заключение заправьте систему
охлаждения, как описано в главе 1А.
и подсоедините аккумулятор.
‘ 1 Масляный поддон —
снятие и установка
Снятие
Установите противооткатные упоры
Ы задние колеса, приподнимите перед
«аж часть автомобиля и установите под
надежные опоры (см. «Подъем и уста-
ва’ з автомобиля на опоры»). Отпустите
торы и снимите нижнюю защиту дви-
ж» j (если применимо).
Олеите моторное масло, затем очисти-
w в зерните на место пробку слива мас-
• ч дежно затянув ее. Если приближается
St* тбслуживания двигателя, когда должны
W- заменены масло и фильтр, также сни-
* фильтр и замените его новым. После
двигатель можно заправить свежим
•• 1 За дополнительными сведениями
•• тесь к главе 1 А.
Извлеките щуп измерения уровня мо-
. - о масла из направляющей трубки.
Выверните болт крепления верхнего
направляющей трубки щупа к опорному
Н29416
Рис. 10.36. Последовательность затягивания
болтов крепления головки цилиндров
кронштейну вспомогательных элементов.
Выверните болт крепления основания на-
правляющей трубки к масляному поддону и
снимите направляющую трубку (рис. 11.4).
Снимите два уплотнительных кольца с осно-
вания направляющей трубки, для установки
потребуются новые кольца.
5 Отпустите фиксирующие зажимы креп-
ления трубопроводов усилителя рулевого
управления к масляному поддону. Сдвиньте
трубопроводы как можно ближе к коробке
передач и подходящим образом придержи-
те их в этом положении.
6 Рассоедините электрический разъем
датчика температуры масла (при наличии)
в задней части масляного поддона.
7 Выверните нижний центральный болт
крепления масляного поддона к выступаю-
щей секции картера коробки передач.
8 Постепенно отпустите и выверните
все болты крепления масляного поддона;
обратите внимание на то что имеются 19
коротких болтов и 7 длинных болтов.
9 Аккуратно вставьте шпатель или ана-
логичный инструмент между масляным под-
доном и блоком цилиндров. Проведите шпа-
Рис. 11.4. Выверните верхние и нижние болты
крепления, а затем снимите направляющую
трубку масляного щупа
Рис.11.10,6. Болты крепления маслоотражательной
пластины (отмечены стрелками)
телем по периметру стыка, чтобы вскрыть
уплотнение, при этом аккуратно отжимая
его вниз. Когда масляный поддон будет вы-
свобожден, опустите его вертикально вниз
и извлеките из-под автомобиля.
10 Если требуется доступ к элементам
коленчатого вала, выверните болт, отвер-
ните две гайки и снимите маслоприемный
патрубок масляного насоса и прокладку.
Отверните четыре болта и снимите отра-
жательную пластину (рис. 11.10,а,б).
Установка
11 Тщательно очистите все снятые элемен-
ты, удалив все следы герметика и прокладки
с сопрягаемых поверхностей масляного под-
дона, блока цилиндров, масляного насоса и
маслоприемного патрубка масляного насоса
(смотря что применимо). Используйте подхо-
дящее средство для растворения силикона
(можно приобрести у дилеров Citroen) и мяг-
кий шпатель. Не используйте металлический
скребок: это может привести к повреждению
поверхностей. Так как обычная прокладка
не используется, чистота сопрягаемых по-
верхностей имеет большое значение.
12 Установите маслоотражательную
пластину, если была снята, и закрепите ее
четырьмя болтами, надежно затянув их.
13 Если маслоприемный патрубок масля-
ного насоса был снят, установите новую про-
кладку на шпильки масляного насоса и уста-
новите патрубок на место. Наверните гайки,
вверните болт и надежно затяните их.
14 Очистите и высушите сопрягаемые
поверхности масляного поддона и блока
цилиндров затем нанесите RTV-герметик
(«Room Temperature Vulcanizer» - «вупкани
зирующийся при комнатной температуре»)
узким валиком на сопрягаемую поверхность
масляного поддона (рис. 11.14). Citroen реко-
мендует для этой цели Loctite Autojoint Noir.
Рис. 11.10,а. Гайки и белт крепления
.ласлоприемиоге патрубка масляного насоса
(отмечены стрелками)
Рис. 11.14. Нанесите горметик узким валиком
на сопрягаемую поверхность маслянего поддона
С5
2А«16 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. 11.15,а. Четыре длинных болта
расположены на масляном поддоне на том
конце, где расположена коребка передач...
Рис. 11.15,6. ...и три болта на коице, где
расположен ремень газораспределителыи >
механизма, со стороны масляного фильтра
Рис. 11.17. Используя линейку, выставьте
вровень торцевые поверхности масляного
поддона и блока цилиндров
15 Убедитесь в том, что установочный
штифт находится в требуемом месте на
блоке цилиндров, и установите масляный
поддон. Вверните болты, учитывая, что
четыре длинных болта располагаются на
конце где расположена коробка передач,
а три на конце, где расположен ремень га-
зораспределительного механизма, на той
стороне, где расположен масляный фильтр
двигателя (рис. 11.15,а,б). На этой стадии
затяните болты только усилием руки.
16 Если двигатель находится на автомоби-
ле с закрепленной на нем коробкой передач,
вверните нижний центральный болт креп-
ления масляного поддона к выступающей
секции картера коробки передач и затяните
его настолько, чтобы удерживать масляный
поддон в контакте с поверхностью высту-
пающей секции картера коробки передач.
Равномерно и постепенно затяните бол-
ты крепления масляного поддона к блоку
цилиндров предписанным усилием. После
затягивания болтов крепления масляного
поддоне затг ните предписанным усили-
Рис. 12.3. Болты крепления корпуса масляного
иасоса (отмечены стрелками)
ем болты крепления масляного поддона
к выступающей секции картера коробки
передач.
17 Если двигатель снят с автомобиля или
коробка передач была снята, используйте
линейку, чтобы выставить торцевые поверх-
ности блока цилиндров и масляного поддона
вровень (рис. 11.17]. Придержите масляный
поддон в этом положении и равномерно и
постепенно затяните соответствующие бол-
ты предписанным усилием.
18 Смажьте два новых уплотнительных
кольца и установите их на конец направляю-
щей трубки масляного щупа. Зафиксируйте
направляющую трубку на масляном поддоне
и вверните верхние и нижние болты. Надеж-
но затяните болты и установите щуп.
19 Передвиньте трубопроводы усилителя
рулевого управления в штатное положение
под поддоном и закрепите их фиксирующи-
ми зажимами.
20 Состыкуйте электрический разъем дат-
чика температуры масла в задней части
масляного поддона (если применимо).
Рис. 12.4,а. Снимите ступицу привода насоса
с коленчатого вала...
21 Установите нижнюю защиту двигатеш
опустите автомобиль и заправьте двига
тель маслом, как описано в главе 1 А.
12 Масляный насос —
снятие, осмотр
и установка
Снятие
1 Снимите масляный поддон, как описа-
но в предыдущем параграфе.
2 Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала, как описано в параграфе 7.
3 Выверните болты и извлеките насос е
сборе из блока цилиндров (рис. 12.3].
4 Снимите ступицу привода масляного
насоса с конца коленчатого вала, а затем
снимите уплотнительное кольцо, располо-
женное за ступицей (рис. 12.4,а,б).
5 После снятия масляного насоса от-
метьте для себя глубину установки манже-
ты коленчатого вала, а затем извлеките ее
из корпуса масляного насоса. Для установ-
ки следует приобрести новую манжету.
Осмотр
6 На момент написания этой книги све-
дения по проверке масляного насоса от-
сутствовали Однако, если масляный насос
предполагается использовать повторно
внутренние шестерни насоса следует очис-
тить. Для этого выверните болты, снимите
крышку, отметьте расположение шестерен
(роторов) и извлеките их (рис. 12.6,а-в]
Очистите шестерни и осмотрите их на нали-
чие повреждений и повышенного износа.
7 Смажьте шестерни чистым моторным
маслом, установите их на место согласно
Рис. 12.4,6. ...и снимите уплотнительное
кольцо, расположеииое за ступицей
Рис. 12.6,а. Выверните винты и снимите
заднюю крышку насоса
Рис. 12.6,6. Извлеките внутренний ротор...
Citroen С5
PeivoHT бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А»17
Ик. 12.6,в. ...и виешиий ротер из корпуса
Рис. 12.9. Установите новое уплотнительное
кольцо иа аыпускиой патрубок насоса
Рис. 12.10. Нанесите герметик RTV в виде
узкого валика иа сопрлгаемую поверхность
масляного насоса
12.13. Установите новое уплотнительное
От ии на конец коленчатего вала
Рис. 12.14. Аккуратно установите манжету
иа ступицу привода масляного насоса
Рис. 12.15. Насадите приведиую ступицу
иа коленчатый вал и введите ее в зацепление
с внутренним ротором насоса
м кам, сделанным при снятии. Устано-
- крышку и надежно затяните винты.
Тщательно очистите сетчатый фильтр
— - -ого насоса с помощью подходящего
орителя и проверьте его на наличие
М) п 7рки или повреждений.
• гтановка
Очистите сопрягаемые поверхности
ного насоса и блока цилиндра/кор-
фс а коренных подшипников. Проверьте
ие на штатных местах установочных
фтов, а затем установите новое уплот-
jHoe кольцо на выпускной патрубок
чего насоса (рис. 12.9).
внесите тонкий слой подходящего гер-
ла (можно приобрести у дилеров Citroen
«v в магазинах автозапчастей) на сопряга-
•».» поверхность насоса (рис. 12.10).
' 1 Заправьте несос, впрыснув чистое
ное масло в выпускной патрубок, а
установите насос на штатное место
ке цилиндров, ориентируясь по уста-
ным штифтам.
<2 Нанесите компаунд для стопорения
вых соединений на болты, вверните
• тяните их предписанным усилием.
' • Установитеновоеуплотнительноеколь-
< н I конец коленчатого вала (рис. 12.13).
4 Смажьте уплотнительные кромки но-
ях» правой манжеты коленчатого вала и
вигуратно установите манжету на ступицу
-да масляного насоса (рис. 12.14).
1Ьей ,е в виду, что открытая часть манже-
£ элжна быть обращена в направлении
га на ступице.
взденьте ступицу на конец коленчатого
а и введите ее в зацепление с внутрен-
•v ротором масляного насоса (рис. 12.15).
Как только ступица войдет в зацепление с
внутренним ротором насоса, направьте ман-
жету на штатное место в корпусе масляного
насоса. Полностью вставьте манжету с по-
мощью подходящей трубчатой оправки.
16 Установите маслоприемник/сетчатый
фильтр и масляный поддон, как описано в
параграфе 11, и зубчатый шкив коленчатого
вала и ремень газораспределительного ме
ханизма, как описано в параграфах 7 и 6.
13 Манжеты коленчатого^
вала — замена
Правая манжета
1 Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала, как описано в параграфе 7.
2 Запишите значение глубины установ-
ки манжеты в корпусе масляного насоса.
Пробейте или просверлите в манжете ма-
ленькое отверстие. Вверните в отверстие
самонарезающий винт и, потянув пассати-
жами за винт, извлеките манжету. В качест-
ве альтернативы манжету можно поддеть и
извлечь наружу. Для этого воспользуйтесь
плоской отверткой, и будьте очень осторож-
ны, чтобы не повредить ступицу привода
масляного насоса или корпус манжеты.
3 Очистите корпус манжеты и удалите со
ступицы привода насоса все заусенцы или
острые кромки, которые могут привести к
выходу манжеты из строя.
4 Смажьте уплотнительные кромки но-
вой манжеты чистым моторным маслом и
аккуратно установите манжету на ступицу
привода масляного насоса. Уплотнитель-
ная кромка должна быть обращена внутрь.
Будьте аккуратны, чтобы при установке не
повредить уплотнительные кромки.
5 С помощью подходящей оправки
вставьте манжету в корпус, на ту же глуби-
ну, которая была отмечена перед снятием
(рис. 13.5).
6 Удалите все следы масла, звтем уста-
новите зубчатый шкив коленчатого вала,
как описано в параграфе 7.
Левая манжета
7 Снимите маховик, как описано в па-
раграфе 14. Запишите значение глубины
установки манжеты на штатном месте.
8 Пробейте или просверлите в манжете
два диаметрально противоположных ма-
леньких отверстия. Вверните в них самона-
резающие винты и, потянув пассатижами
за винты, извлеките манжету.
9 Очистите корпус манжеты и удалите со
ступицы привода насоса все заусенцы или
острые кромки, которые могут привести
к выходу манжеты из строя.
Рис. 13.5. Осадите правую манжету коленчатого
вала на место с помощью подходящей оправки
А. г С5
2А»18 Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия
Рис. 13.10. Смажьте установочную втулку левой
манжеты коленчатого вала и установите ее
на конец келеичатего вала
Рис. 13.11. Установите манжету
на установочную втулку и на коленчатый вал
10 Обычно новая манжета снабжена пласт-
массовой установочной втулкой, чтобы за-
щитить уплотнительные кромки при уста-
новке манжеты. Если она имеется, смажьте
установочную втулку и установите ее на
конец коленчатого вала [рис. 13.10).
11 Смажьте уплотнительные кромки но-
вой манжеты чистым моторным маслом и
аккуратно установите манжету на устано-
вочную втулку и на конец коленчатого вала
(рис. 13.11).
12 Установите манжету на место с помо-
щью подходящей трубчатой оправки, на ту
же глубину, которая была отмечена перед
снятием.
13 Снимите установочную втулку, удалите
все следы масла, а затем установите махо-
вик, как описано в параграфе 14.
14 Маховик/
планшайба — снятие,
осмотр и установка
Примечание. Эта процедура описывает
снятие маховика. Процедура для планшай-
бы аналогична.
Снятие
1 Снимите коробку передач, как описано
в главе 7А. Затем снимите сцепление в
сборе, как описано в главе 6.
2 Придержите маховик от проворачива-
ния с помощью прочной отвертки, которую
следует вставить между зубьями коронной
шестерни и блоком цилиндров. В качестве
альтернативы с помощью болтов закрепи-
те металлическую планку между одним из
отверстий под болты крепления нажимного
диска сцепления и соседним отверстием на
торцевой поверхности блока цилиндров. Не
пытайтесь удерживать маховик с помощью
инструмента, используемого для стопоре-
ния шкива коленчатого вала, как описано
в параграфе 3.
3 Отпустите и выверните болты крепле-
ния маховика и снимите маховик с конца
коленчатого вала. Будьте осторожны, чтобы
не уронить его, так как он тяжелый. Если
установочный штифт маховика в торце ко-
ленчатого вала свободно вынимается, из-
влеките его и уберите на хранение вместе
с маховиком. Выбросьте болты крепления
маховика; при установке следует использо-
вать новые.
Осмотр
4 Осмотрите маховик на наличие цара-
пин на поверхности, сопрягаемой со сцеп-
лением, и на наличие износа или выкра-
шивания зубьев зубчатого венца. Если на
поверхности, сопрягаемой со сцеплением,
имеются царапины, маховик можно пере-
шлифовать, но замена предпочтительнее.
Чтобы выяснить, возможна ли механичес-
кая обработка, обратитесь за советом к
дилеру Citroen или другому специалисту
по ремонту двигателей. Если коронная шес-
терня изношена или повреждена, маховик
следует заменить, поскольку заменить зуб-
чатый венец по отдельности невозможно.
Установка
5 Очистите сопрягаемые поверхности
маховика и коленчатого вала. Удалите все
остатки стопорящего компаунда из резь-
бовых отверстий коленчатого вала, если
возможно, используя метчик соответству-
ющего размера.
HAYNES
I При отсутствии подходя
щего метчика пропилите
। два паза вдоль резьбового
участка на одном из старых
[советует
болтов крепления махови-
ка и с помощью этого болта удалите
стопорящий компаунд из резьбовых
отверстий.
6 Если новые болты крепления маховика
поставляются не покрытыми стопорящим
компаундом, перед использованием бол-
тов нанесите на них соответствующий ком-
паунд.
Рис. 15.7. Белты Тогх правого опориого
кронштейна двигателя (отмечены стрелками)
7 Убедитесь в том, что установочн
штифт находится на штатном месте. Подвь
дите маховик к месту установки, выставьте
его, ориентируясь на штифт, и вверните,
новые болты.
8 Застопорьте маховик, используя то-
же способ, что и при снятии, и затяните бог
ты крепления предписанным усилием и на
заданный угол в несколько стадий согласие
Спецификациям.
9 Установите сцепление, как описанс
главе 6. Снимите инструмент, используем
для стопорения маховика, и установите ко-
робку передач, как описано в главе 7 А.
15 Опоры двигателя/
коробки передач —
осмотр и замена
Осмотр
1 Для облегчения доступа установите
противооткатные упоры под задние колеса
приподнимите переднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Снимите нижнюю защиту двигателя
2 Проверьте резину опор на наличие
трещин, затвердевания или отделения от
металла. При наличии очевидных дефектсв
замените опору.
3 Проверьте надежность затяжки гаек
болтов крепления опор. Если возможно, ис-
пользуйте для проверки динамометричес-
кий ключ.
4 Проконтролируйте наличие износа
опор. Для этого аккуратно подденьте опо-
ру большой отверткой или иным рычагом и
проверьте наличие люфта. Когда такая про-
верка невозможна, попросите помощника
подвигать двигатель/коробку передач «на-
зад — вперед» или «влево — вправо», а
это время понаблюдайте за опорами. Хотя
некоторый люфт присущ даже новым эле-
ментам, повышенный износ вы увидите чет-
ко. При обнаружении повышенного люфта
сначала проверьте, правильно ли затянуть.
бопты/гайки, и потом замените изношен
ные элементы, как описано ниже.
Замена
Правая опора
5 Высвободите все соответствующие
шланги и электропроводку из зажимов и
расположите их в стороне от опоры, чтобь
они не препятствовали снятию.
6 Установите домкрат под двигатель,
положив прочный деревянный брус на го-
ловку домкрата. Приподнимите домкрат
настолько, чтобы разгрузить опоры двига-
теля.
7 Отпустите и выверните три болта
крепления верхнего опорного кронштейна
к нижнему кронштейну (рис. 15.7].
8 Выверните болт крепления стяжки к
опорному кронштейну двигателя и болт
крепления стяжки к кузову автомобиля
Снимите стяжку.
9 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и замените их при необходимости.
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива без снятия 2А»19
В Яри сборке прикрепите опору к кузову
1ипя и надежно затяните соответ-
ие болты.
I Установите резиновую буферную
ину на шпильку резиновой опоры и
«- вите верхний опорный кронштейн,
те гайки и болты крепления предпи-
м усилием.
2 Закрепите все потревоженные шлан-
« и электропроводку в соответствующих
| -имах.
> Уберите домкрат из-под двигателя.
нвая опора
* 4 Снимите воздушный фильтр в сборе
• тускной воздухопровод, как описано в
£аве 4 А.
5 Снимите блок управления двигателем
бку блоков электронного управления,
описано в главе 4А.
Установите домкрат под коробку пере-
ж-- положив прочный деревянный брусок
головку домкрата. Приподнимите дом-
Ьвт настолько, чтобы разгрузить опоры
эбки передач.
Отпустите и отверните центральную
у (с шайбой) на левой опоре, затем от-
э гайки крепления опоры к опорному
итейну. Снимите опору и извлеките ее
ю моторного отделения.
'18 При необходимости снимите дистан-
ционный элемент (при наличии) с опорной
шпильки, затем выверните шпильку из
верхней части картера коробки передач и
снимите ее вместе с шайбой. Если опорная
шпилька затянута, для ее вывинчивания
можно использовать универсальный съем-
ник шпилек.
19 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ния и при необходимости замените их.
20 Очистите резьбу опорной шпильки и
нанесите на нее компаунд для стопорения
резьбовых соединений. Вверните шпиль-
ку (с шайбой) в верхнюю часть коробки
передач и затяните ее предписанным
усилием.
21 Установите дистанционный элемент
(при наличии) на опорную шпильку, затем
установите резиновую опору. Затяните
обе гайки крепления опоры к кронштейну
и центральную гайку опоры предписанным
усилием и уберите домкрат из-под коробки
передач.
2 2 Установите ЗЭУ и коробку блоков элек-
тронного управления, как описано в главе
4А.
23 Установите воздушный фильтр в сборе
и впускной воздухопровод, как описано в
главе 4А.
Задняя опора
24 Если еще не сделали этого, установите
противооткатные упоры под задние колеса,
приподнимите переднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см.
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Снимите нижнюю защиту двигателя.
25 Выверните болт крепления стяжки
задней опоры к опорному кронштейну на
задней части блока цилиндров.
26 Выверните болт крепления стяжки
к кронштейну на подрамнике и снимите
стяжку.
27 Для снятия опоры в сборе сначала сни-
мите правую полуось (см. главу 8).
28 После снятия полуоси выверните бол-
ты и снимите опору с задней части блока
цилиндров.
29 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и при необходимости замените их.
30 При сборке установите заднюю опору
в сборе на заднюю часть блока цилиндров
и затяните соответствующие болты предпи-
санным усилием. Установите полуось, как
описано в главе 8.
31 Установите стяжку задней опоры и за-
тяните оба соответствующих болта предпи-
санным усилием.
32 Опустите автомобиль.
-Дгоёп С5
лава 2 часть Б
Ремонт бензинового двигателя
с непосредственным впрыском топлива
без снятия с автомобиля
Содержание
:фикации............................................2Б»1
Гбщие сведения...................................2Б*3
I “Проверка компрессии — описание процедуры
анализ результатов...............................2Б«3
становочные отверстия для сборки двигателя/
улировки фаз газораспределения —
4ие сведения и использование....................2Б*4
* фышка головки цилиндров — снятие и установка......2Б • 5
I ^хЖив коленчатого вала — снятие и установка.......2Б • 6
j Ремень газораспределительного механизма —
щие сведения, снятие и установка................2Б*6
'фтяжитель и зубчатые шкивы ремня
юраспределительного механизма —
• ятие, осмотр и установка.......................2Б*8
В Манжета(ы) распределительного вала — замена............2Б • 10
9 Распределительные валы и тзлкгтели —
снятие, осмотр и установка...............................2Б« 11
10 Головка цилиндров — снятие и установка..............2Б • 12
11 Масляный поддон — снятие и установка.................2Б • 14
12 Масляный насос — снятие, осмотр и установка.........2Б • 16
13 Манжеты коленчатого вала — замена...................2Б • 17
14 Маховик/планшайба — снятие, осмотр и установка......2Б«17
15 Опоры двигателя/коробки передач — осмотр и замена...2Б • 18
Проверка уровня
моторного масла.....................см. «Еженедельные проверки»
Замена моторного масла
и масляного фильтра.................................см. главу 1А
Степени сложности
"егко,
I зступно новичку
& лнимальным
I ытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Двигатель (общие сведения]
эчение........................
двигателя*.....................
..й объем.....................
тр цилиндра..................
* .поршня..........................
_>- '.«ические характеристики:
• ,утящий момент................
‘ ,щность......................
эние вращения коленчатого вала
тложение цилиндра Ns 1.........
j сжатия....................
EW10D
RLZ
1997 см3
85.0 мм
88 0 мм
192 Нм при 4250 об/мин
103 кВт при 5500 об/мин
.по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
ближайший к коробке передач
11.4:1
‘ Сцд двигателя выбит на правой стороне блока цилиндров, рядом с опорным кронштейном двигателя
определительные валы
д. ............................................с помощью зубчатого ремня
ч» подшипников....................................5
—истема смазки
• “асляного насоса.................................
мальное давление масла при 80 °C:
"бои 1000 об/мин..................................
/м 3000 об/мин....................................
роторный, с приводом от коленчатого вала
1.5 бар
5.0 бар
И менты затяжки резьбовых соединений Нм
яй кронштейн вспомогательных агрегатов............19
Ъсгг шкива натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.... 20
суточный шкив ремня привода
агательных агрегатов..............................35
В |гы крышки подшипника нижней головки шатуна*:
адия 1..............................................10
адия 2.............................................23
I ’адия 3............................................доверните на 46°
2Б»2 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Болты корпуса подшипников распределительного вала.....
Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала:
Выпускной вал.
Стадия 1.........................................
Стадия 2.........................................
Выпускной вал *
Стадия 1.........................................
Стадия 2.........................................
Зубчатый шкив к ступице..........................
Корпус коренных подшипников:
Стадия 1:
Болты М11........................................
Болты Мб.........................................
Стадия 2:
Болты М11 ....................................
Стадия 3:
Болты М11........................................
Стадия 4:
Болты М11........................................
Стадия 5:
Болты Мб...........................................
Болты крепления шкива коленчатого вала к зубчатому шкиву
(только ранние двигатели):
Стадия 1...........................................
Стадия 2 ..........................................
Центральный болт зубчатого шкива коленчатого вала:
Стадия 1 ........................................
Стадия 2
1 -секционная ступица и шкив
(приблизительно до ноября 2002 г.)..............
2-секционная ступица и шкив
(начиная приблизительно с ноября 2002 г.).......
Болты крепления головки цилиндров:
Стадия 1..........................................
Стадия 2..........................................
Стадия 3..........................................
Стадия 4 ......................................
Стадия 5..........................................
Болты крышки головки цилиндров:
Стадия 1..........................................
Стадия 2..........................................
Болты крепления планшайбы*:
Стадия 1..........................................
Стадия 2..........................................
Стадия 3..........................................
Стадия 4..........................................
Болты крепления двигателя к коробке передач..........
Левая опора двигателя/коробки передач:
Болты крепления опорного кронштейна к коробке передач
Центральная гайка резиновой опоры.................
Гайки крепления резиновой опоры к кронштейну......
Задняя опора двигателя/коробки передач:
Бопгы крепления стяжки к опорному кронштейну......
Болт крепления стяжки к подрамнику................
Болты крепления опорного кронштейна к блоку цилиндров.
Правая опора двигателя/коробки передач:
Стяжка к опорному кронштейну ..............
Стяжка к кузову...................................
Болты Тогх крепления верхнего опорного кронштейна
к нижнему кронштейну двигателя....................
Нижний опорный кронштейн к блоку цилиндров.........
10
30
85
30
55
9
10
2
полностью отпустите
20
доверните на угол 70°
10
15
20
40
доверните на угол 40°
доверните на угол 53°
15
50
отпустите на угол 360°
20
доверните на угол 285°
5
11
.25
. отпустите на угол 360°
.20
доверните на угол 21 °
50
.45
65
.27
.50
.50
.45
.50
50
61
.45
Болты крепления маховика*:
Стадия 1.................................................25
Стадия 2.................................................отпустите на угол 360°
Стадия 3.................................................20
Стадия 4.................................................доверните на угол 21 °
Болты крепления масляного насоса............................8
Болты крепления масляного поддона .. ............ 8
Направляющий ролик ремня
газораспределительного механизма..... ........... ....37
Бопт шкива натяжителя ремня
газораспределительного механизма...........................20
* Следует использовать новые гаики/болты.
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б«3
1 Общие сведения
эк пользоваться
уой главой
• згой главе описываются те ремонтные
дуры для бензиновых двигателей 2.0 л
осредственным впрыском топлива,
oie разумно выполнять, не снимая
±тель с автомобиля. Все процедуры,
чщиеся к снятию и установке двига-
чпа й ремонту блока/головки цилиндров,
-»ны в части Е главы 2.
Большинство операций, включенных
• эту главу, базируются на предположении,
Ь двигатель не снят с автомобиля. Если
г* сведения использовать при капиталь-
' эмонте уже снятого двигателя, многие
ции разборки можно пропустить.
Списание конструкции
игателя серии EW
тгель серии EW - это рядный, 4-ци-
вый, 16-клапанный двигатель с дву-
• верхними распределительными валами
С). Двигатель поперечно установлен
• передней части автомобиля. К левому
ту двигателя крепится болтами коробка
- редач.
Блок цилиндров/картер двигателя,
овленный из алюминиевого сплава.
• т модульную конструкцию, состоящую
«- трех секций: непосредственно блока ци-
"оов, корпуса коренных подшипников
• масляного поддона. В блок цилиндров
•строены четыре чугунные сухие гильзы ци-
цров, которые являются неотьемлемой
тью блока и не могут быть заменены.
Коленчатый вал работает во вклады-
_яти коренных подшипников. Коренной
.1пник№ 2 оснащен упорными шайба-
- для задания осевого зазора коленчато-
вала.
Опорами для шатунов служат горизон-
jho разделенные вкладыши, которые
х т.слагаются в нижних головках шатунов.
I шни соединяются с шатунами посред-
)м поршневых пал =цев, запрессован-
• в верхние головки шатунов. Поршни
тгавливаются из алюминиевого сплава.
“.роны юбки поршня, не воспринимающие
эвое давление, укорочены. На поршнях
‘човлено по три поршневых кольца: два
• • |рессионных и маслосъемное.
Головка цилиндров—поперечнопоточ-
<го типа, впускные порты расположены на
едней стороне двигателя, а выпускные
лы- на задней стороне. Распредели-
ные валы работают в бесканавчатых
та. липниках, встроенных в головку цилинд-
я - и в корпусы подшипников распредели-
чого вала. Закрытие впускных и выпуск-
* • клапанов обеспечивается одиночными
дрическими пружинами. Стержни кла-
панов перемещаются в направляющих втул-
запрессованных в головку цилиндров,
•эпаны приводятся в действие саморегу-
Чфуемыми гидравлическими толкателями,
орые получают импульс непосредствен-
М> от кулачков распределительных валов.
Распределительные валы приводятся
• движение зубчаты, л ремнем газораспре-
ельного механизма. Натяжение ремня
поддерживается автоматическим натяжи-
телем. Ремень газораспределительного
механизма также приводит в действие на-
сос охлаждающей жидкости. Все вспомо-
гательные агрегаты приводятся в действие
от шкива коленчатого вала одиночным
поликлиновым ремнем привода вспомога-
тельных агрегатов. Двигатели серии EW с
непосредственным впрыском оснащаются
системой регулировки положения впускного
распределительного вала(для регулировки
газораспределения впускных клапанов]. Ре-
гулировка обеспечивается с помощью спе-
циального блока, установленного на конец
распределительного вала. Блок электронно-
го управления двигателем (БЭУ) управляет
подачей масла под давлением в этот блок,
который реагирует путем поворота на угол
до 20° независимо от распределительного
вала. Когда ремень газораспределительного
мехами гама воздействует на блок регулиров-
ки газораспределения, угловое положение
распределительного вала изменяется со-
ответственно. Это дает улучшение динами-
ческих характеристик двигателя и снижение
токсичности отработавших газов.
Система смазки—полнопоточного типа,
с подачей масла под давлением. Масло за-
бирается из масляного поддона роторным
насосом, имеющим привод непосредственно
от конца коленчатого вала. Насос втягивает
масло через сетчатый фильтр, расположен-
ный в поддоне двигателя. После этого он
прогоняет масло через отдельный масляный
фильтр и подает его в каналы блока цилинд-
ров. Там масло распределяется и подается
к коренным подшипникам коленчатого вала
и к распределительным валам. Подшипники
нижних головок шатунов снабжаются мас-
лом через внутренние каналы в коленчатом
вале, а подшипники распределительных ва-
лов получают масло под давлением. Кулачки
распределительных валов и клапаны, как и
все другие элементы двигателя, смазыва-
ются разбрызгиванием.
Эти двигатели отличаются от описанных
в главе 2 А тем, что в них топливо впрыскива-
ется непосредственно в камеру сгорания, что
оптимизирует расход топлива и динамичес-
кие характеристики, и при этом снижается
токсичность отработавших газов.
В этом Руководстве испо> ьзуется иден-
тификация двигателя не только по рабоче
му объему, но и по коду двигателя который
входит в номер двигателя. Этот номер выбит
справа на передней стороне блока цилинд-
ров рядом с опорным кронштейном двига-
теля. Первая часть номера двигателя — это
код двигателя, например RLZ.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
Без снятия двигателя с автомобиля можно
выполнить следующие операции:
а) проверку компрессии;
б] снятие и установку крышек головки
цилиндров;
в] снятие и установку шкива коленчатого
вала;
г] снятие и установку крышек ремня га-
зораспределительного механизма;
д] снятие, установку и регулировку ремня
газораспределительного механизма;
е] снятие и установку натяжителя и зуб-
чатых шкивов ремня газораспредели-
тельного механизма;
ж] замену уплотнительных манжет рас-
пределительных валов;
з] снятие, осмотр и установку распреде-
лительных валов и толкателей;
и] снятие и установку головки ци! индро^
к] удаление нагаре с головки цилиндров
и поршней;
л] снятие и установку масляного поддона;
м] замену уплотнительных манжет колен-
чатого вала;
н] осмотр и замену опор двигателя/ко-
робки передач;
о] снятие, осмотр и установку маховика.
2 Проверка компрессии —
описание процедуры
и анализ результатов
1 При падении мощности или наличии
пропусков воспламенения, которые нельзя
«списать» на неисправность системы за-
жигания или топливной системы, инфор-
мацию о состоянии двигателя может дать
проверка компрессии. Если такую проверку
выполнять регулярно, можно узнать о появ-
лении неисправности раньше, чем проявят-
ся какие-либо другие признаки.
2 Прогрейте двигатель до рабочей темпе-
ратуры. Аккумулятор должен бьпъ полностью
заряжен. Вам потребуется помощник.
3 Снимите блок катушек зажигания (см.
главу 5Б) и свечи зажигания (см. главу 1 А).
4 Установите компрессометр в отверс-
тие для свечи зажигания цилиндра № 1.
Предпочтительнее компрессометр, кото-
рый вворачивается в резьбовое отверстие
для свечи.
5 Проверните двигатель стартером. По-
сле одного-двух оборотов давление сжатия
должно вырасти до максимального значе-
ния и затем стабилизироваться. Запишите
самое высокое показание.
6 Повторите проверку на остальных ци-
линдрах, записывая показания давления.
7 Значения во всех цилиндрах должны
быть очень близки; разница больше 2 бар
между любой парой цилиндров указывает
на неисправность. На исправном двигателе
компрессия должна нарастать быстро; низ-
кое сжатие на первом ходе поршня и последу-
ющее постепенное увеличение давления на
остальных ходах поршня является признаком
износа поршневых колец. Низкое показание
на первом ходе, которое не увеличивается на
остальных ходах, говорит о негерметичности
клапанов или прогорании прокладки головки
цилиндров (причиной могут быть и трещины
в головке). Низкая компрессия также может
быть следствием отложений на обратной
стороне головок клапанов.
8 Хотя изготовитель и не указывает точ-
ные значения давления сжатия, любое дав-
ление в цилиндре меньше 10 бар можно
рассматривать как отступление от нормы.
При сомнениях по поводу приемлемости
конкретного значения давления сжатия
обратитесь к специалистам.
9 Если давление в каком-нибудь цилинд-
ре очень низкое, чтобы найти причину, вы-
полните следующий тест. Влейте полную
-Лгоёп С5
2Б«4 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Рис. 3.3,а. Отверните гайку крепления
расширительного бачка (отмечена стрелкой)
Рис. 3.3,6. Снимите зажим (отмечеи стрелкой)
и отсоедииите шлаиг при снятии бака
Рис. 3.4. Выверните два болта (отмечены стрел-
ками) и снимите верхнюю реактивную штангу
Рис. 3.5,а. Отпустите два зажима (отмечены
стрелками)...
чайную ложку чистого масла в этот цилиндр
(через отверстие для свечи зажигания) и
повторите проверку компрессии.
10 Если добавление масла временно по-
вышает компрессию, зто указывает на по-
терю давления вследствие износа цилиндра
или поршня. Отсутствие улучшения говорит
о том, что виной могут быть негерметич-
ность или обгорание клапанов или прого-
рание прокладки головки цилиндров.
11 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти однозначно является след-
ствием прогорания или пробоя прокладки
головки цилиндров между ними. Это может
подтвердить присутствие охлаждающей
жидкости в моторном масле.
12 Если давление в одном цилиндре при-
близительно на 20% ниже, чем в других, и
двигатель слегка неровно работает в режи-
ме холостого хода, причиной может быть
износ кулачка распределительного вала.
13 Если компрессия слишком высока,
вероятно наличие нагара в камерах сгора-
ния. Снимите головку цилиндров и удалите
нагар.
Рис. 3.7. Вставьте сверли или стержень
диаметром 8.0 мм в отверстие в крышке шки»а
Рис. 3.5,6. ...и выверните четыре винта
с головкой под внутренний шестигранный ключ
(отмечены стрелками)
14 По завершении проверки установите
на место свечи зажигания (см. главу 1 А) и
блок катушек зажигания (см. главу 5Е>).
3 Установочные
отверстия для сборки
двигателя/
регулировки фаз
газораспределения —
общие сведения
и использование
1 Приподнимите переднюю часть автомо-
биля и установите под нее надежные опоры
(см. «.Подъем и установка автомобиля на
опоры»]. Снимите правое переднее колесо и
локер колесной арки. Слейте охлаждающую
жидкость из системы охлаждения, как опи-
сано в главе 1 А.
Приблизительно
до октября 2002 г.
Примечание. Для следующей процеду-
ры требуются специальные инструменты
Citroen [-J.0189.L (стержни для задания
положений распределительных валов]. При
их отсутствии можно изготовить альтерна-
тивные — описание приводится ниже.
Примечание. Не проворачивайгедвигатель,
когда коленчатый вал/распределительные
валы застопорены. Если двигатель должен
находиться в этом состоянии продолжитель-
ное время, расположите на лицевой панели
и в моторном отделении предупреждающие
таблички. Это уменьшит риск случайного
проворачивания двигателя, что при застопо-
ренных валах приведет к его повреждению.
2 Установочные отверстия просверлены в
торцевой пластине зубчатого шкива коленча-
того вала и в зубчатых шкивах двух распре-
делительных валов. Отверстия используются
для подтверждения npaanj >ь нога положения
коленчатого вала и распределительных ва
лов при сборке двигателя (для предотвра
щения возможного соударения клапанов i
поршней при установке головки цилиндре
или установке ремня газораспределитель-
ного механизма. Когда установочные от-
верстия совмещены с соответствующими
отверстиями в головке цилиндров и корпусе
масляного насоса, можно вставить болть
стержни соответствующего диаметра, что-
бы застопорить распределительные валы. i
коленчатый вал и исключить их случайное
проворачивание. Чтобы выставить двигатель
в заданное положение, действуйте, как опи-
сано ниже.
3 Отверните гайку и вытяните расшири-
тельный бачок системы охлаждения вверх,
при этом отсоединяя от него шланги (рис
3.3,а,б).
4 Выверните два болта и снимите верх-
нюю реактивную штангу правой опоры
двигателя (рис 3.4).
5 Выверните четыре винта с головкой
под внутренний шестигранный ключ, от-
пустите два зажима на верхнем краю и
снимите верхнюю крышку ремня газорас-
пределительного механизма (рис. 3.5,а,61
6 С помощью торцевой головки и удли-
нителя проверните коленчатый вал за цент-
ральный болт зубчатого шкива коленчатого
вала в нормальном направлении вращения
(по часовой стрелке) настолько, чтобы ус-
тановочные отверстия в зубчатых шкивах
обоих распределительных валов были сов-
мещены с соответствующими отверстиями
в головке цилиндров. Отверстия совмеще
ны, когда отверстие в зубчатом шкиве впуск-
ного распределительного вала находится
приблизительно в положении «5 часов», з
отверстие в зубчатом шкиве выпускного
распределительного вала находится при-
близительно в положении «7 часов», если
смотреть с правого конца двигателя. Чтобы
точно наблюдать за положена эм отверстии
используйте ™аленокое зеркало.
7 Правильно выставив отверстия в зубча-
тых шкивах распределительных валов, про-
пустите сверло или болт диаметром 8.0 мм
через установочное отверстие в шкив колен-
чатого вала/торцевую крышку и вставьте
его в соответствующее отверстие в корпусе
масляного насоса (рис. 3.7].
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б«5
• Зубчатые шкивы распределительных
е теперь можно заблокировать в этом
• ении с помощью стержней для за-
•- ия положения распределительных ва-
«я от компании Citroen или подходящих
дельных инструментов (рис. 3.8,а].
Ъавйте в виду, что при наличии специаль-
на инструментов от компании Citroen
•- щумент (-J.0189.L используется для
зения впускного распределительного
* Застопорив коленчатый вал, пропус-
дециальные инструменты Citroen или
гернативные инструменты через уста-
вные отверстия в зубчатом шкиве каж-
г ) распределительного вала и вставьте
а : соответствующие отверстия в головке
дров (рис. 3.8,6).
Коленчатый вал и распределитель-
□апы теперь застопорены, чтобы ис
тгь проворачивание. В этой позиции
•с нчатый вал находится в положении
9 перед ВМТ, а все поршни расположены
•в середине хода вниз в соответствующих
ндрах.
Начиная приблизительно
с ноября 2002 г.
знание. Следующая процедура подра-
зумевает использование специальных инст-
тов Citroen [-].0189.А и [~].0189.L
ржней для задания положения распре-
* тельных валов] и (~].О189Р (инстру-
’а для задания положения коленча-
l зала]. При отсутствии специальных
ументов Сйгоёп подробные сведения
г изготовлению соответствующих альтер-
в чых вариантов даны в тексте.
мечание. Не пытайтесь проворачивать
таль, когда коленчатый вал/распре-
ельные валы застопорены. Если дви-
:~ель должен находиться в этом состоянии
-з протяжении продолжительного времени,
иен дуется расположить на лицевой па-
^гтиив моторном отделении предупрежда-
о <е таблички. Это уменьшит риск случай-
• ’d 'роворачивания двигателя стартером,
•то при застопоренных валах может при-
•е- -и к повреждению двигателя.
Ю Установочные отверстия просверлены
аховике/блоке цилиндров и в зубчатых
вах двух распределительных валов. От-
оетия используются для подтверждения
травильного положения коленчатого вала
• распределительных валов при сборке
этеля (для предотвращения возможно-
зоударения клапанов и поршней при ус-
лэвке головки цилиндров) или установке
ня газораспределительного механизма,
да установочные отверстия совмещены
□тветствующими отверстиями в голов-
цилиндров и маховике, можно вставить
. пы/стержни соответствующего диамет-
;.з чтобы застопорить распределительные
алы и коленчатый вал и исключить их не-
;едусмотренное проворачивание. Чтобы
□ставить двигатель в заданное положе-
ме, действуйте, как описано ниже.
’ 1 Выверните болты, отпустите зажимы
яимиге верхнюю крышку ремня газораг
еделительного механизма (рис. 3.5,а,б).
12 С помощью торцевой головки и удли-
еля проверните коленчатый вал за цент-
зьный болт зубчатого шкива коленчатого
Рис. 3.8,6. Вставьте инструменты для
стопореиия через отверстия в зубчатых шкивах
(отмечены стрелками)
Рис. 3.8,а. Инструмент для стопорения
зубчатого шкива распределительиого вала
вала в нормальном направлении вращения
настолько, чтобы установочные отверстия
в зубчатых шкивах обоих распределитель-
ных валов были совмещены с соответству-
ющими отверстиями в головке цилиндров.
Отверстия совмещены, когда отверстие
в зубчатом шкиве впускного распредели-
тельного вала находится приблизительно в
положении «5 часов», а отверстие в зубча-
том шкиве выпускного распределительного
вала находится приблизительно в положе-
нии «7 часов», если смотреть с правого
конца двигателя. Ч-обы точно наблюдать
за положением отверстий, используйте
маленькое зеркало.
13 Правильно выставив отверстия в
зубчатых шкивах распределительных ва-
лов, пропустите специальный инструмент
Citroen [—].О189.R или самодельный инс-
трумент через фланец сопряжения блока
цилиндров с коробкой передач и вставьте
его в соответствующее отверстие в махо-
вике [рис. 3.13).
14 Зубчатые шкивы распределительных
валов теперь можно заблокировать в этом
положении с помощью стержней для за-
дания положения распределительных ва-
лов от компании Citroen или подходящих
самодельных инструментов (рис. 3.8,а).
Имейте в виду, что при наличии специаль-
ных инструментов от компании Citroen
инструмент (-J.0189.L используется для
стопорения впускного распределительного
Рис. 3.13. Инструмент для стопореиия маховика (приблизительно с ноября 2802 г.)
вала Застопорив коленчатый вал, пропус-
тите специальные инструменты Citroen или
альтернативные инструменты через уста-
новочные отверстия в зубчатом шкиве каж-
дого распределительного вала и вставьте
их в соответствующие отверстия в головке
цилиндров (рис. 3.8,6).
15 Коленчатый вал и распределитель-
ные валы теперь застопорены, чтобы ис-
ключить проворачивание. В этой позиции
коленчатый вал находится в положении
90° перед ВМТ, а все поршни расположе-
ны на середине хода вниз в соответствую-
щих цилиндрах.
4 Крышка головки
цилиндров — ||
снятие и установка
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку
сверху двигателя (если применимо), по-
тянув ее прямо вверх, чтобы снять с ре-
зиновых подушек.
2 Снимите впускной коллектор, как опи-
сано в главе 4А.
3 Снимите клапан EGR, как описано в
главе 4В (если еще не сделали этого при
снятии впускного коллектора].
4 Снимите катушку зажигания, какопи-
сано в главе 5Б.
—тЬпСб
2Б«6 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Рис. 4.5. Сожмите зажимы и отсоедините
вентиляционный шланг
Рис. 4.9,а. Установите новое уплотнение
в канавку на крышке...
5 Отпустите зажимы и отсоедините вен-
тиляционный шланг от левого конца крыш-
ки (рис. 4.5].
6 Постепенно отпустите, а затем вывер-
ните болты крепления крышки головки ци-
линдров (рис. 4.6].
7 Снимите крышку. Уплотнения крыш-
ки должны остаться на месте при снятии
крышки. Не пытайтесь снимать их, если они
не имеют очевидных повреждений.
Установка
8 Очистите сопрягаемые поверхности
головки цилиндров и крышки головки ци-
линдров и удалите все следы масла.
9 Проверьте состояние резинового
уплотнения, закрепленного на крышке.
Уплотнение рассчитано на повторное ис-
пользование и его не следует заменять в
обязательном порядке, если его состояние
не внушает подозрения (например, отверж-
дение или ухудшение состояния). Если не-
обходима замена, вставьте уплотнение в
канавку на крышке, проследив за тем, чтобы
оно было полностью вставлено по всей его
длине. Затем вставьте новые уплотнения в
ниши для свечей зажигания (рис. 4.9,а,б).
10 Аккуратно установите крышку(и) го-
ловки цилиндров на двигатель.
11 Вверните болты крепления крышки и
затяните их предписанным усилием соглас-
но Спецификациям.
12 Подсоедините вентиляционный шланг.
13 Установите катушку зажигания, как
описано в главе 5А.
14 Установите клапан EGR, как описано в
главе 4В.
15 Установите впускной коллектор, как
описано в главе 4А.
16 Установите крышку двигателя.
Рис. 4.6. Выверните болты крепления крышки
головки цилиидров (отмечены стрелками]
Рис. 4.9,6. ...используйте торцевую головку для
запрессовки уплотнений в выемки для свечей
зажигания
5 Шкив коленчатого
вала — ||
снятие и установка
Снятие
Приблизительно до октября
2002 г.
1 Снимите ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов, как описано в главе 5А.
2 Выверните четыре болта крепления
гладкого шкива коленчатого вала и сни-
мите шкив с торцевой крышки зубчатого
шкива коленчатого вала (рис. 5.2].
Начиная приблизительно
с ноября 2002 г.
3 На этих двигателях шкив можно снять
только после вывинчивания болта зубча-
того шкива коленчатого вала. Вывинчива-
ние этого болта возможно только после
выведения распределительных валов и
Рис. 5.2. Выверимте четыре виешник болта
и снимите шкив колеичатого вала
коленчатого вала в базовое положение • I
стопорения их там, как описано в парагр_
фе 3. Поэтому снятие шкива описывается В
в процедуре снятия ремня газораспредет и- I
тельного механизма (см. параграф 6).
Установка
Приблизительно до октября
2002 г.
4 Установите шкив на торцевую крыш
зубчатого шкива коленчатого вала, вверни
те четыре болта и затяните их предписан
ным усилием.
5 Установите и натяните ремень приг
вспомогательных агрегатов, как описанс • I
главе 5А.
6 Ремень газо-
распределительного
механизма —
общие сведения,
снятие и установка i
Общие сведения
1 Ремень газораспределительно! I
механизма приводит в движение распрк
делительные валы и насос охлаждающей I
жидкости от зубчатого шкива на прав > I
конце коленчатого вала. Обрывы или про I
скальзывание ремня при работе двигате, .
могут привести к соударению поршней его- I
ловками клапанов, что чревато серьезна м
повреждением двигателя.
2 Ремень газораспределительного меха
низма следует заменять через предписан I
ные интервалы (см. главу 1 А) или раныи , I
если он загрязнен маслом или издает шум |
при работе (визг/скрип вследствие нерав-
номерного износа).
3 В случае снятия ремня газораспре^
лительного механизма одновременно ре I
комендуется проверить состояние насс
охлаждающей жидкости (на наличие при- I
знаков утечки охлаждающей жидкости). Эт I
поможет избежать необходимости сняттг
ремня на более поздней стадии, если выйд₽.
из строя насос охлаждающей жидкости.
4 На автомобилях, изготовленных при
близительно до октября 2002 г., зубчать.
шкив коленчатого вала представляет собог
двухсекционную конструкцию, состоящую
из непосредственно зубчатого шкива и вне
шней торцевой крышки. Торцевая крыш»
фиксируется на коленчатом вале посредст
вом обычной сегментной шпонки. Когда I
болт крепления зубчатого шкива отпуще
этот шкив может свободно проворачивать
на коленчатом вале в пределах, предостав
ляемых дополнительным шпоночным пазе*
в торцевой крышке. Когда болт крепления I
зубчатого шкива затянут, вся сборка фик- I
сируется относительно коленчатого вала I
Такая конструкция позволяет обеспечил,
точное натяжение ремня газораспредел.
тельного механизма при установке, при ус- |
ловии неукоснительного следования проце- I
дурам, описанным в этом параграфе.
5 На автомобилях, изготовленных начиная
приблизительно с ноября 2002 г., зубчать
шкив коленчатого вала представляет собой
единый элемент с несъемным фланцем. По-
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б*7
Ш 6-3. Болты нижней крышки ремня
•ммсяределительного механизма (отмечены
— • ;ми)
Рис. 6.10. Вставьте внутренний шестигранный
ключ в отверстие в ступице натяжителя
(отмечено стрелкой!
Рис. 6.18. Разведка ремия
газораспределительного механизма
pi . кания болта крепления шкива зубча-
м . «может свободно проворачиваться
’ -чатом вале. Эта конструкция обеспе-
• точное натяжение ремня газорас-
тельного механизма при установке,
* гтговии неукоснительного следования
/рам, описанным в этом параграфе.
Снятие
На автомобилях, изготовленных при-
,льно до октября 2002 г., выверните
wr:4 болта и отсоедините шкив ремня
ia вспомогательных агрегатов от
того шкива коленчатого вала, как
• • эв параграфе 5.
Совместите установочные отверстия
Ясс-и двигателя/регулировки фаз га-
оеделения клапанов, как описано
рафе 3, и застопорьте зубчатый
— коленчатого вала и зубчатые шкивы
делительных валов. Не пытайтесь
ивать двигатель при установлен-
*. । топорных инструментах.
На автомобилях производства прибли-
‘ъно с ноября 2002 г. отпустите и вы-
е болт крепления зубчатого шкива
-*=этого вала.
“ыверниге болты и снимите нижнюю
-» ку ремня газораспределительного
зма [рис. 6.9].
Отпустите болт крепления шкива натя-
•г- ремня газораспределительного ме-
Вмзма Вставив внутренний шестигран-
« • «люч в отверстие, предусмотренное на
эй стороне шкива, проверните шкив
- товой стрелке, чтобы снять натяжение
Ь газораспредели гельного механиз-
в ис 6.10). Затяните болт крепления
.• а натяжителя, чтобы зафиксировать
г отпущенном положении
’ Если ремень газораспределительно-
тонизма должен использоваться и
Шг-- белой краской отметьте на ремне
оление его вращения (если штатная
'овка не видна). Снимите ремень со
•се» шкивов. Не допускается проворачи-
вг- коленчатый вал при снятом ремне.
•<- Тщательно проверьте ремень газорас-
гтельного механ1 лз,иа на наличие при-
•в- 1 неравномерного износа, расслоения
• • : агрязнения маслом. Обретите особое
ine на впадины зубьев Замените ре-
ви»- при самых незначительных сомнениях
• 1 состоянии. Если на двигателе выпол-
ни ж капитальный ремонт, замените ре-
«»-- в обязательном порядке, независимо
< и состояния (ремонт двигателя обой-
дется дороже в случае обрыва ремня при
работающем двигателе). Если обнаружено
загрязнение маслом, найдите место утечки
и устраните причину. Вымойте двигатель в
зоне ремня газораспределительного меха-
низма и все соответствующие элементы до
полного удаления следов масла.
Установка
13 Перед установкой тщательно очистите
зубчатые шкивы ремня газораспредели-
тельного механизма.
14 Убедитесь в том, что натяжитель и про-
межуточные шкивы вращаются свободно,
без заеданий. При необходимости замени-
те шкивы, как описано в параграфе 7.
15 Убедитесь в том, что инструменты для
стопорения коленчатого вала и распреде-
лительных валов все еще вставлены.
Начиная приблизительно
с ноября 2002 г.
16 Установите инструмент (-J.0189. S1
Citroen на ролик натяжителя, поверните
натяжитель по часовой стрелке настоль-
ко, чтобы указатель натяжителя прошел за
паз, а затем застопорьте указатель в требу-
емом положении с помощью инструмента
( J.0189.S2 Citroen. Снимите инструмент
для поворота натяжителя (-J.0189.81.
Все автомобили
17 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив колен-
чатого вала, проследив за тем, чтобы все
стрелки на ремне были обращены в направ-
лении вращения (по часовой стрелке, если
смотреть с правого конца двигателя).
18 Придержите ремень газораспредели-
тельного механизма на зубчатом шкиве
коленчатого вала, а затем, удерживая его
Рис. 6.26. Указатель должен располагаться
на 10° ниже паза (отмечены стрелками)
натянутым, наденьте ремень на остальные
зубчатые и гладкие шкивы в следующей
последовательности (рис. 6.18):
а] промежуточный шкив,
б] шкив впускного распределительного
вала,
в] шкив выпускного распределительного
вала,
г] шкив насоса охлаждающей жидкости,
д] натяжной шкив.
Проследите за тем, чтобы зубья рем-
ня были расположены заподлицо с краями
шкивов. Существует специальный инстру-
мент Citroen (-J.0189.К, который фиксиру-
ется на ремне, удерживая его на зубчатом
шкиве коленчатого вала. Использование
этого инструмента не обязательно.
19 Снимите блокирующий инструмент с
зубчатого шкива выпускного распредели-
тельного вала, и (если применимо) снимите
зажим фиксации ремня газораспредели-
тельного механизма на зубчатом шкиве
коленчатого вала.
Приблизительно до октября
2002 г.
20 Отпустите болт крепления натяжителя
и с помощью внутреннего шестигранного
ключа на 8 мм поверните ступицу шкива по
часовой стрелке настолько, чтобы указатель
натяжителя занял положение на 10° ниже
паза в щитке (рис. 6.20). Если указатель не
встанет в положение, соответствующее как
минимум 10° за пазом, следует заменить
натяжной шкив или натяжной шкив вместе
с ремнем.
21 Теперь проверните ступицу по часовой
стрелке, так чтобы указатель совместился
с пазом в щитке (рис. 6.21). Если указатель
заходит за паз, повторите процедуру натя-
жения.
Рис. 6.21. CoiiMei.nTe указатель с пазом
(етмечеи стрелкой)
2Б*8 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
22 Затяните болт крепления шкива натя-
жителя предписанным усилием, не допус-
кая проворачивание ступицы шкива. При
натянутом ремне и затянутом болте паз
под внутренний шестигранный ключ дол-
жен быть расположен как минимум на 15
градусов ниже уровня прокладки головки
цилиндров. Если это не так, замените натя-
житель или натяжитель вместе с ремнем.
23 Снимите инструменты, используемые
для стопорения распределительных валов
и коленчатого вала, и проверните коленча-
тый вал на 10 полных оборотов по часовой
стрелке [если смотреть с правого конца дви-
гателя]. Снова совместите установочные от-
верстия сборки двигателя/ регулировки фаз
газораспределения клапанов и установите
инструмент для стопорения зубчатого шки-
ва впускного распределительного вала.
24 Убедитесь в том. что указатель шкива
натяжителя все еще совмещен с пазом в
щитке. Если нет, повторите процедуру на-
тяжения, начиная с п.20.
25 При установленном инструменте для
стопорения зубчатого шкива впускного рас-
пределительного вала теперь также должно
быть возможно установить инструмент для
стопорения зубчатого шкива коленчатого
вала. Если это так, продолжите процедуру
установки, начиная с п. 29. Если инструмент
для стопорения зубчатого шкива коленчато-
го вала не входит, следует переустановить
торцевую крышку зубчатого шкива коленча-
того вала, как описано ниже.
26 Отпустите болт крепления зубчатого
шкива коленчатого вала, придерживая
торцевую крышку зубчатого шкива с по-
мощью специального инструмента 6310-Т
от компании Citroen или подходящего само-
дельного инструмента [см. «Haynes сове-
тует»]. Только не пытайтесь использовать
для предотвращения проворачивания при
отпускании болта шкива инструменты для
стопорения зубчатых шкивов, вставленные
в отверстия сборки двигателя/регулиров-
ки фаз газораспределения клапанов.
27 При отпущенном болте крепления зуб-
чатого шкива поверните торцевую крышку
настолько, чтобы инструмент для стопорения
зубчатого шкива можно было полностью про-
пустить через торцевую крышку и вставить в
отверстие в корпусе масляного насоса.
28 Придержите торцевую крышку с помо-
щью соответствующего вильчатого инстру-
мента и затяните болт крепления зубчатого
шкива предписанным усилием, а затем на
заданный угол.
29 Снимите инструменты, используемые
для стопорения распределительных валов
и коленчатого вала, и установите нижнюю
и верхнюю (внешнюю) крышки ремня газо-
распределительного механизма. Надежно
затяните болты.
30 Установите шкив коленчатого вала,
как описано в параграфе 5.
Начиная приблизительно
с ноября 2002 г.
31 Установите нижнюю крышку ремня
газораспределительного механизма и на-
дежно затяните болты.
32 Установите зубчатый шкив коленча-
того вала и затяните болт предписанным
усилием.
Рис. 6.22. Отверстие под внутренний шестигранный
ключ в ступице иатяжителя должно располагаться
ниже уровия прокладки головки цилиндров
33 Используя внутренний шестигранный
ключ, проверните ступицу натяжителя рем-
ня против часовой стрелки настолько, что-
бы указатель натяжителя был расположен
как минимум на 10 градусов ниже паза в
щитке (рис. 6.20). Имейте в виду, что, если
указатель не встанет в положение, соот-
ветствующее как минимум 10 градусам за
пазом, следует заменить натяжной шкив
или натяжной шкив вместе с ремнем.
34 Теперь проверните ступицу натяжите-
ля по часовой стрелке настолько, чтобы
указатель был совмещен с пазом в щитке
(рис. 6 21]. Если указатель заходит за паз,
повторите процедуру натяжения
35 Затяните болт крепления шкива натя-
жителя предписанным усилием, не допус-
кая проворачивания ступицы шкива. При
натянутом ремне и затянутом болте паз для
внутреннего шестигранного ключа должен
находиться в положении приблизительно
на 15 градусов ниже уровня прокладки го-
ловки цилиндров [рис. 6.22). Если это не
так, замените натяжитель или натяжитель
вместе с ремнем.
36 Снимите инструменты используемые
для стопорения распределительных валов
и коленчатого вала, и проверните коленча-
тый вал на 10 полных оборотов по часовой
стрелке (если смотреть с правого конца
двигателя). Снова совместите установоч-
ные отверстия сборки двигателя/регули-
ровки фаз газораспределения клапанов
и установите инструмент для стопорения
зубчатого шкива впускного распредели-
тельного вала.
37 Убедитесь в том, что указатель шкива
натяжителя все еще совмещен с пазом в
щитке Если нет, повторите процедуру на-
тяжения, начиная с п. 33.
Рис. 7.3. Зажмите старый ромень газораспредели-
тельного механизма между зубчатыми шкивами,
чтобы придержать их от проворачивания
Возьмите два куска стальной полосы
толщиной 6.0 мм и шириной 30 мм,
один длиной 600 мм, другой — 300 мм
[все размеры приблизительны] и три
пары гаек и болтов, просверлите необ-
ходимые отверстия и соберите приспо-
собление. Одна гайка с болтом образует
ось вильчатого инструмента, а две дру-
гих гайки с болтами закрепляются на
концах вилки и при использовании при-
способления должны войти в отверстия
в спицах зубчатого шкива. Этот инстру-
мент можно использовать и для придер-
живания зубчатых шкивов и коленчато-
го, и распределительных валов.
38 Снимите инструмент для стопорения
зубчатого шкива впускного распредели-
тельного вала, а затем установите верхнюю
крышку ремня газораспределительного ме-
ханизма и ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов [см. главу 5А).
7 Натяжитель
и зубчатые шкивы
ремня газо-
распределительного
механизма — снятие,
осмотр и установка
Примечание. Следующие процедуры под-
разумевают использование специальных
инструментов Citroen. Если таковые отсут-
ствуют, можно изготовить альтернативные,
подробные сведения даны в тексте.
Снятие зубчатых шкивов
распределительных валов
1 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 6.
2 Снимите воздушный фильтр в сборе и
топливный насос высокого давления, как
описано в главе 4А.
3 Застопорьте впускной распределитель-
ный вал, используя инструмент (-).О189.М
от компании Citroen. В качестве альтерна-
тивы заклиньте зубчатые шкивы, вставив
между ними старый ремень газораспреде-
лительного механизма [рис. 7.3).
4 Выверните винт из блока регулировки
положения впускного распределительного
вала, расположенного на зубчатом шкиве
(рис. 7.4]. Снимите уплотнительное кольцо.
5 Выверните болт Тогх крепления регу-
лирующего блока к распределительному
валу (рис. 7.5).
6 Придержите зубчатый шкив выпуск-
ного распределительного вала, вставив
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б«9
•Шк. 1 А. Выверимте крышку из блока
• ивки положения впускиего
ж-:-лелительиего вала
Рис. 7.5. Выверните болт Тоги крепления блока
регулировки
Рис. 7.6. Выверните болт Тогх
крепления зубчатого шкива выпускного
распределительного вала
Чк. 7.С,а. Снимите торцевую гоышку...
Рис. 7.9,6. ...затем зубчатый шкив...
Рис. 7.9,в. ...и извлеките сегментную шпонку
•х й ремень газораспределительного
— ^низма между зубчатыми шкивами,
• ас верните болт крепления зубчатого
•в»' (рис. 7.6]. Снимите оба зубчатых
Зчятие зубчатого шкива
п ленчатого вала
олизительно до октября
2002 г.
Снимите ремень газораспределительно-
анизма, как описано в параграфе 6.
Извлеките инструмент, используемый
ж* ггэпорения зубчатого шкива коленча-
W вала, и отпустите болт крепления этого
аго шкива. Придержите коленчатый
Р проворачивания при отпускании бол-
। : помощью специального инструмента
П'О-Т от компании Citroen или подходя-
самодельного инструмента, закреп-
о болтами на торцевой крышке
ого шкива (см. «Haynes советует» в
tbe 6). Не пытайтесь использовать
рные инструменты, вставляемые в
очные отверстия для сборки двига-
регулировки фаз газораспределения
jb, для предотвращения провора-
•я зубчатого шкива при отпускании
Выверните болт и снимите торцевую
<у зубчатого шкива и сам зубчатый
с конца коленчатого вала. Извлеки-
I в ментную шпонку из паза на конце
этого вала, если она вынимается, и
*<.‘-е ее на хранение вместе с элемента-
|атого шкива (рис. 7.9,а-в).
. С смотрите манжету коленчатого вала
<ие признаков утечки масла и при
1имости замените ее, как описано в
_афе 13.
Начиная приблизительно
с ноября 2002 г.
11 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 6.
12 Снимите зубчатый шкив с коленчатого
вала.
13 Осмотрите манжету коленчатого вала
на наличие признаков утечки масла и при
необходимости замените ее, как описано в
параграфе 13.
Снятие натяжителя
и промежуточных шкивов
14 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 6.
15 Отпустите болты крепления натяжителя
и промежуточного шкива и снимите соот-
ветствующий шкив с двигателя (рис. 7.15).
Осмотр
16 Тщательно очистите зубчатые шкивы
распределительных и коленчатого валов и
замените те, которые показывают призна-
ки износа, повреждений или трещин.
17 Очистите шкив натяжителя и промежу-
точный шкив, но не используйте сильные
растворители, которые могут проникнуть в
подшипники шкивов. Убедитесь в том, что
шкивы вращаются свободно, без признаков
заедания или слабины. Замените их, если
есть сомнения в их состоянии или при нали-
чии признаков износа или повреждений.
Установка
зубчатых шкивов
распределительных валов
18 Установите соответствующий зубчатый
шкив на конец распределительного вала,
вводя выступ в ступице зубчатого шкива
в паз на конце распределительного вала.
19 Застопорьте впускной распределитель-
ный вал с помощью инструмента № 0189. М
от компании Citroen или самодельного инст-
румента (рис. 7.19,а,б). Вверните новый болт
крепления зубчатого шкива и затяните его
предписанным усилием.
20 Снимите инструмент, используемый
для стопорения впускного распределитель-
ного вала, затем установите зубчатый шкив
выпускного распределительного вала и за-
тяните болт предписанным усилием. При
затягивании болта придержите зубчатый
шкив от проворачивания, зажав кусок ста-
рого ремня газораспределительного меха-
низма между зубчатыми шкивами.
21 Снова совместите отверстия в зубча-
тых шкивах распределительных валов с
соответствующими отверстиями в головке
цилиндров и установите стопорные инстру-
менты. Убедитесь в том, что инструмент,
используемый для стопорения шкива колен-
чатого вала, все еще находится на месте.
22 Отпустите три болта крепления ступи-
цы блока регулировки положения впускно-
го распределительного вала и полностью
Рис. 7.15. Промежуточный шкив ремня
газораспределительного механизма
* 35
2Б«1 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
2. „ мм
39 мм
32 мм
—3 мм
Рис. 7.19,а. Размеры инструмента для стопорения впускного
распредвала; используйте в качестве заготовки стальной уголок
Рис. 7.19,6. Установите инструмент для стопорения на шпильки крепления
топлиеного насоса и в паз иа торце распределительного вала. Остановите
несколько дистанционных шайб на шпильку и закрепите инструмент
Рис. 7.22. При отпущенный болтах крепления
ступицы регулятора зубчатый шкив должен иметь
возможность поворота только на очень маленький
угол до упора в установочный инструмент
поверните зубчатый шкив против часовой
стрелки. Затяните болты предписанным
усилием [рис. 7.22). Если положение уже
правильное, зубчатый шкив не будет пово-
рачиваться совсем.
Примечание. Убедитесь в том, что инстру-
мент, используемый для стопорения зубча-
того шкива/ступицы, надлежащим обра-
зом входит в головку цилиндров/зубчатый
шкив/ступицу. Если это не удается, буцетвоз-
можно провернуть зубчатый шкив на ступице
гораздо больше, чем это должно быть.
23 Установите топливный насос высокого
давления и воздушный фильтр, как описано
в главе 4А.
24 Установите и натяните ремень газорас-
пределительного механизма, как описано
в параграфе 6.
Установка зубчатого
шкива коленчатого вала
Приблизительно до октября
2002 г.
25 Установите сегментную шпонку (если
была снята) в соответствующий паз на кон-
це коленчатого вала.
26 Установите зубчатый шкив коленча-
того вала и соответствующую торцевую
крышку. Вверните соответствующий болт.
27 Придержите торцевую крышку инстру-
ментом для удерживания и затяните Сот
крепления зубчатого шкива предписанным
усилием, а затем доверните на заданный
угол.
Рис. 7.32. Убедитесь в том, что корпус
иатяжителя садится на выступ (отмечен
стрелкой) иа блоке цилиидров
28 Снова совместите отверстие в торцевой
крышке зубчатого шкива с соответствующим
отверстием в корпусе масляного насоса и
установите стопорный инструмент. Убеди-
тесь в том, что инструменты, используемые
для стопорения зубчатых шкивов распреде-
лительных валов, все еще вставлены
2 9 Установите и натяните ремень газорас-
пределительного механизма, как описано
в параграфе 6.
Начиная приблизительно
с ноября 2002 г.
30 Установите зубчатый шкив коленчато-
го вала на место.
31 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
графе 6.
Рис. 8.2. Вверимте самонарезающий винт
и вытяните манжету пасгатижами
распределительного вала
Установка шкива
натяжителя
и промежуточного шкива
32 Установите шкив натяжителя и пром
жуточный шкив, проследив за тем, что
паз на корпусе шкива натяжителя правил
но «сел» на выступ на блоке цилиндров (рь
7.32).
33 Закрепите шкивы болтами, затян
последние предписанным усилием.
34 Установите и натяните ремень газора
пределительного механизма, как опись
в параграфе 6.
8 Манжета(ы)
распределительного
вала — замена
1 Снимите зубчатый шкив(ы) распреде
лительного вала(ов), как описано в пара
графе 7.
2 Аккуратно пробейте или просверлите в
манжете маленькое отверстие. Вверните в
него самонарезающий винт и пассатижг
за винт вытяните манжету (рис. 8.2).
3 Очистите корпус манжеты и удалите
все заусенцы или острые кромки, коте
рые могут привести к выходу манжеты из
строя.
4 Смажьте уплотнительные кромки но
вой манжеты чистым моторным маслом
установите ее на место уплотнительным
кромками внутрь (рис 8.4)
Рис. 8.4. Установите новую манжету на конец
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б*11
С помощью деревянного бруска на-
ге манжету на место, а затем с по-
*«. г . подходящей оправки вставьте ман-
•ж-. и.. упора. При установке не повредите
тельные кромки.
эновите зубчатый шкив(ы) рас-
..тельного вала(ов), как описано
• - и=фе 7.
“эновите и натяните ремень газорас-
ельного механизма, как описано
фе 6.
Распределительные
алы и толкатели —
снятие, осмотр
и установка
юедините провод массы от аккуму-
•мите крышку головки цилиндров,
ано в параграфе 4.
. глмите зубчатые шкивы с обоих рас-
1ельных валов (см. параграф 7).
чверните три болта и снимите зад-
эстиковую крышку ремня газорас-
тельного механизма (рис. 9.4).
’"соедините электрический разъ-
ем выверните электромагнитный
блока регулировки положения рас-
'тельного вала (рис. 9.5). Снимите
тельное кольцо с основания блока
—гтмагнитных клапанов.
соедините электрический разъем
а положения распределительного ва-
ом заднем углу головки цилиндров.
Л ютепенно отпустите, выполняя по
ко оборотов за подход, 23 болта
ия корпуса подшипников распре-
льных валов к головке цилиндров,
корпус подшипников с установоч-
йтифтов и установочных элементов
нке цилиндров. Когда корпус будет
н, выверните болты полностью и
—Вм е корпус окончательно.
Аккуратно приподнимите распреде-
ые валы и снимите их со штатных
г Снимите манжету с конца каждого
1ительного вала. Обратите внима-
пт на выпускном распределительном
ходится импульсное колесо для дат-
N положения.
Подготовьте 16 маленьких чистых
ассовых контейнеров и пронуме-
их: № 1 -8 для впускных клапанов
» 1 -8 для выпускных клапанов. Или
лте большой контейнер на 16 от-
и соответствующим образом пре-
йте каждое отделение. Извлеките
••а й толкатель по очереди и положите
ггветствующий контейнер/отделе-
Ы Не перепутайте толкатели, это может
и к ускорению износа (рис. 9.9).
, мотр
В Тщательно удалите следы герметика с
лых поверхностей головки цилинд-
ра в корпуса подшипников. Используйте
щее средство для растворения си-
в ••: и мягкий шпатель. Не испог.озуите
еский скребок, так как это может
Рис. 8.5,6. ...настолько, чтобы манжета была
расположена заподлице с фаской в керпусе
Рис. 8.5,а. Осадите манжету иа место с помощью
торцевой головки, которая упирается только
в твердый внешний край манжеты...
привести к повреждению поверхностей. Так
как обычная прокладка не используется,
чистота сопрягаемых поверхностей имеет
большое значение.
11 Осмотрите рабочие поверхности под-
шипников распределительного вала и кулач-
ков на наличие признаков износа и задиров.
При наличии какого-либо из признаков за-
мените распределительный вал. Проверьте
состояние рабочих поверхностей подшипни-
ков на шейках распределительного вала и в
корпусе подшипников/головке цилиндров.
Если поверхности под подшипники в голов-
ке цилиндров имеют повышенный износ,
головку цилиндров следует заменить. Если
есть измерительное оборудование, износ
шейки распределительного вала можно
проверить прямым измерением. Имейте в
виду, что шейка № 1 — ближайшая к короб-
ке передач.
12 Осмотрите рабочие поверхности гид-
равлических толкателей, которые контакти-
руют с кулачками распределительных валов,
Рис. 9.4. Болты крепления задней крышки
ремия газораспределительного мехаиизма
(отмечены стрелками]
Рис. 9.5. Выверните электромагнитный
клапан блока регулировки положеиия
расяределительиого вала
Рис. 9.9. Клапаниыь рычаги фиксируются иа
верхних концах гидравлических толкателей;
извлекайте их как единый узел
на наличие износа и задиров. Замените все
толкатели, на которых имеются эти призна-
ки. Если на рабочей поверхности толкателя
есть серьезные царапины, также осмотрите
на наличие износа соответствующий кула-
чок на распределительном вале, поскольку
могут быть изношены оба сопрягаемых эле-
мента. Изношенные элементы замените.
Установка
13 Перед установкой удалите с помощью
чистой ветоши все следы масла из отверс-
тий под болты крепления корпуса подшип-
ников в головке цилиндров. Также очистите
от масла сопрягаемые поверхности голов-
ки цилиндров и корпуса подшипников.
14 Обильно смажьте посадочные отвер-
стия под гидравлические толкатели в го-
ловке цилиндров и толкатели. Аккуратно
вставьте толкатели в посадочные отверс-
тия в головке цилиндров, при этом каждый
толкатель должен быть установлен в исход-
ное отверстие (рис. 9.14). Чтобы вставить
Рис. 9.14. Установите толкатели/клаяаииые
рычаги на искодиые места
2Б«12 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Рис. 9.16. Нанесите герметик по периметру
сопрвгаемой пеперхнестн головки цилппдров
п векруг центральных отверстий
Рис. 9.17,а. Установите распределительные
валы...
19 Работая в показанной последовате
ности, постепенно затяните болты крепле
ния корпуса подшипников предписан!
усилием (рис. 9.19].
20 Установите заднюю пластмассов-
крышку ремня газораспределитепьнс
механизма, нанесите компаунд для стопе
рения резьбовых соединений и надел
затяните болты.
21 Установите новую манжету на кажд! *
распределительный вал, используя сведг
ния, данные в параграфе 8, затем устано-
вите зубчатые шкивы распределительг
валов, как описано в параграфе 7.
22 Установите крышку головки цилинд-
ров, как описано в параграфе 4.
Рис. 9.17,6... лак чтобы кулачки дли цилиндра № 1
были обращены вверх (отмечены стрелками)
Рнс. 9.18. Расположите корпус подшипников
над распределительными валамп
Рнс. 9.19. Последовательность затяжки болтов крепления корпуса подшипников
распределительных валов
толкатели в отверстие без перекоса, по-
требуется определенная осторожность. Убе-
дитесь в свободе проворачивания каждого
толкателя. Имейте в виду, что клапанные
рычаги все еще должны быть зафиксиро-
ваны на толкателях.
15 Убедитесь в наличии двух установоч-
ных штифтов, по одному на каждок конце
головки цилиндров.
16 Нанесите силиконовый герметик в
виде валика по периметру сопрягаемой
поверхности головки цилиндров и вокруг
отверстий под трубки свечей зажигания
(рис. 9.16).
17 Обильно смажьте подшипники распре-
делительных валов в головке цилиндров и
кулачки распределительных валов, а затем
установите распределительные валы в го-
ловку цилиндров, на свои штатные места.
Проверните распределительные валы так,
чтобы кулачки над цилиндром № 1 (ближай-
ший к маховику] встали приблизительно
в вертикальное положение (рис. 9.17,а,б).
18 Обильно смажьте шейки распредели-
тельных валов и установите корпус подшип-
ников над распределительными валами (рис.
9.18). Вверните болты и на этой стадии по-
степенно затяните их только усилием руки.
10 Головка цилиндров — а
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккум,
лятора (см «Отсоединение аккумуляторе
в Приложении).
2 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, как описано в главе 1 А.
3 Снимите распределительные валы, кав
описано в параграфе 9, но полностью вывер
ните бопг и снимите натяжитель ремня газо-
распределительного механизма в сборе.
4 Рассоедините электрические разъемы
на . эких элементах, как:
а] датчик температуры отработавших' а-
зов [высвободите из кронштейна—на
левом конце головки цилиндров);
б] кислородный датчик перед каталити-
ческим нейтрализатором (высвободи-
те из кронштейна — на левом конш
голевки цилиндров):
в] топливные форсунки;
г) регулятор давления и датчик [на топ-
ливной рампе).
5 Сбросьте давление в топливной сис
теме, как описано в главе 4А (если еще не
сделали этого).
6 Отсоедините топливный шланг от топ-
ливной рампы и гасителя пульсаций дав
ления топлива (рис. 10.6,а,б). Заглушите
отверстия во избежание загрязнения. Вытя
ните гаситель пульсаций вверх из штатного
положения, а затем снимите звукоизоляцию
над топливной рампой (рис. 10.6,в).
7 Работая, как описано в главе 4А, отсо-
едините приемную трубу от каталитического,
нейтрализатора на выпускном коллекторе
Выверните три болта крепления опорного
Рпс. 10.6,а. Нажмите на стокерную кнопку
(отмечена стрелкой) п отсоеднннте топлнвпыг
шланг от топлпвпей рампы...
Citroen С5
Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б»13
йк. 10.6,6. ...затем снимите гаситель
^»и с щнй давления (отмечен стрелкой)
Рис. 10.6,в. Снимите звукеизеляцию
с топливной рампы
Рис. 10.9. Ьы 'рнн е болты и отсееднннто
трубопровед охлаждающей жидкости
ггейна к блоку цилиндров и каталити-
- ому нейтрализатору.
Отсоедините левый шланг радиатора
геля от выпускного корпуса охлажда-
о аей жидкости.
Выверните болты и отсоедините трубо-
» вод охлаждающей жидкости от задней
ости выпускного корпуса и насоса охлаж-
ей жидкости (рис. 10.9]. Если трубо-
fl не высвобождается, вставьте рычаг
• • щ трубопроводом и головкой цилинд-
и подденьте. Снимите уплотнительные
а.
Рассоедините электрический разъем
<а температуры охлаждающей жид-
v расположенного сверху на выпуск-
|Вы корпусе охлаждающей жидкости на
« .1 конце головки цилиндров.
‘ Отпустите хомуты и отсоедините верх-
w-.- и нижний шланги радиатора от перед-
части выпускного корпуса охлаждающей
• ости (рис. 10.11).
К Отверните гайки крепления опорно-
-> кронштейна жгута электропроводки к
нэкам на выпускном корпусе охлаж-
_ _цей жидкости (если еще не сделали
•т и). Отпустите все дополнительныехому-
w- • и зажимы, а затем сдвиньте опорный
гейн, жгут электропроводки и шланги
• ~~рону от головки цилиндров.
Q Вывернитз насколько это возможно
к • крепления нижнего опорного крон-
- в двигателя к правому концу головки
)ов (рис. 10.13). Имейте в виду, что
полного вывинчивания болта недоста-
юо места.
• 1 Убедитесь в том, что все вакуумные/
- ^ляционные шланп<1, трубопроводы и
рические разъемы, которые могут
ть снятию, отсоединены от головки
дров.
Рзботая в последовательности, обрат-
«« показанной на рис. 10.33, постепенно
.ите 10 болтов крепления головки
дров, выполняя по пол-оборота за
ц, с помощью торцевой головки Е14
настолько, чтобы все болты можно
вывернуть вручную. Выверните бол-
%< в снимите их вместе с шайбами.
I Подсоедините кркжи/стропы подъем-
Ьв устройства для двигателя или подходя-
здьемного механизма к двум так элаж-
- - кронштейнам на гоповке цилиндров.
Вскройте стык между головкой цилинд-
яме и прокладкой с помощью двух Г-об-
авв-eu металлических рычагов, которые
т вставить в отверстия для болтов
крепления головки цилиндров. Используя
рычаги, аккуратно «раскачайте» головку
цилиндров в направлении передней час-
ти автомобиля, чтобы высвободить ее. Не
пытайтесь поворачивать головку цилинд-
ров на блоке цилиндров в горизонтальной
плоскости, поскольку она выставлена с
помощью уствновочных штифтов.
19 После вскрытия стыка позовите помощ-
ника и, работая вдвоем, с помощью подъем-
ного устройства медленно приподнимите
головку цилиндров, чтобы отделить ее от
блока. Одновременно поддержите головку
сзади, поскольку она будет стремиться на-
клониться назад вследствие смещенного
положения такелажных кронштейнов. По-
старайтесь держать головку как можно
ближе к горизонтальному положению, пока
она не будет приподнята настолько, чтобы ее
можно было отвести от блока цилиндров.
20 Снимите прокладку с блока цилинд-
ров, обратив внимание на два установоч-
ных штифта. Если установочные штифты
свободно вынимаются, снимите их и убе-
рите на хранение вместе с головкой. Не
выбрасывайте прокладку; она может по-
требоваться в целях идентификации.
21 Если головка цилиндров должна быть
снята для ремонта, обратитесь к части Е
этой главы.
Подготовка к установке
22 Перед установкой головки цилиндров
тщательно очистите сопрягаемые поверх-
ности головки и блока цилиндров. Для уда-
ления всех следов прокладки и нагара ком-
пания Citroen рекомендует использовать
специальное средство, но приемлемые
результаты можно получить с помощью
твердого пластмассового или деревянно-
Рис. 10.11. Отпустите хомуты н отсоедините
шлапгп радпатора от выпускноге корпуса
охлаждающей жидкости (отмечепы стрелками)
го скребка. Тот же самый способ можно
использовать для очистки днищ поршней.
Будьте очень осторожны при выполнении
очистки, так как сопрягвемые поверхности
элементов из алюминиевого сплава можно
легко повредить. Проследите затем чтобы
нагар не попал в смазочные ланалы и ка-
налы системы охлаждения. Это особенно
важно для системы смазки, так как нагар
может заблокировать пода ну масла к эле-
ментам двигателя. С помощью липкой лен-
ты и бумаги закройте смазочные каналы,
каналы охлаждающей жидкости и отверс-
тия под болты в блоке цилиндров. Чтобы не
допустить попадания снятого нагара в зазо-
ры между поршнями и стенками цилиндров,
введите в зазор немного консистентной
смазки. После очистки каждого поршня
возьмите маленькую щетку и уберите все
следы смазки и нагара из зазора, потом
протрите все чистой ветошью.
23 Проверьте сопрягаемые поверхности
блока цилиндров и головки цилиндров на
наличие забоин, глубоких царапин и других
повреждений. Если они незначительны, их
можно аккуратно удалить напильником. Если
они велики, единственной альтернативой за-
мене может быть механическая обработка.
Если подозревается наличие деформации
сопрягаемой поверхности головки цилинд-
ров, используя линейку, проверьте ее на
наличие деформации. При необходимости
обратитесь к части Е этой главы.
24 Тщательно очистите резьбовые отверс-
тия под болты в блоке цилиндров. Убедитесь
в том, что болты свободно вворачиваются в
резьбовые отверстия, и в полном отсутствии
следов масла и воды в каждом отверстии.
25 Проверьте состояние болтов крепле-
ния головки цилиндров, особенно резьбы.
Рпс. 10.13. Выверните насколько возможно
болт ппжиего опорного кронштейна донгателя
(отмечен стрелкой)
С5
2Б»14 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Рис. 10.25. Измерьте длину болтов крепления
голевки цилиндров, начиная от нижней сторены
головки болта; макспмальная длина 147,0 мм
Рис. 10.28. Маркировка «ТОР» должна быть
обращена кверху (отмечена стрелкой)
Это следует выполнять при каждом вывин-
чивании болтов Вымойте болты в соответст-
вующем растворителе и насухо вытрите их.
Проверьте каждый болт на наличие призна-
ков износа или повреждений, при необходи-
мости замените. Измерьте длину каждого
болта от обратной стороны его головки (не от
шайбы) до конца болта (рис. 10.25). Новые
болты имеют длину 144.5 мм. Болты можно
использовать повторно, если их длина не
превышает соответственно 147.0 мм.
26 Если какой-либо болт длиннее нормы,
следует заменить комплектом все болты.
Учитывая напряжения, возникающие в
болтах крепления головки цилиндров, на-
стоятельно рекомендуется обязательно
заменять их, независимо от состояния.
Установка
27 Начисто вытрите сопрягаемые поверх-
ности головки цилиндров и блока цилинд-
ров. Убедитесь в наличии двух установоч-
ных штифтов, расположенных диагонально
Рис. 11.4,а. Нижний болт крепления
направляющей трубки щупа для измерения
уровня масла (отмечен стрелкой)
Рпс. 10.27. Убедитесь в налпчпи установочных
штифтов на каждом конце блока цилиндров
(отмечены стрелками)...
Рис. 10.32. Последовательность затяжки болтов
крепления головки цилиндров
противоположно на блоке цилиндров (рис.
1027).
28 Установите новую прокладку на сопря-
гаемую поверхность блока цилин дров мар-
кировкой «ТОР» кверху и в направлении
масляного фильтра на блоке цилиндров
(рис. 10.28].
29 Убедитесь в том, что шкив коленчато
го вала/маховик все еще застопорен с по-
мощью стопорных инструментов. Позовите
помощника и вдвоем аккуратно установите
головку цилиндров на блок, выставляя ее по
установочным штифтам.
30 Нанесите немного консистентной
смазки на резьбу и на обратную сторону
головок болтов крепления головки цилинд-
ров. Компания Citroen рекомендует для
этой цели смазку Molykote G Rapid Plus.
31 Аккуратно вставьте каждый новый болт
крепления головки цилиндров (с шайбой) в
соответствующее отверстие (не допустите
падения болтов в отверстия). Вверните все
болты только усилием руки.
Рнс. 11.4,6. Замените два уплотнительных
кельца в основании направляющей трубки
32 В показанной на рис. 10.32 последова-
тельности, с помощью динамометрически.
ключа и соответствующей торцевой головки
Е14 Тогх затяните болты крепления головки
цилиндров предписанным усилием согласно
стадии 1, а затем согласно стадии 2.
33 После затяжки всех болтов усили-
согласно стадии 2 отпустите все болты на
один полный оборот в последовательности
обратной последовательности затяжки. По-
сле отпускания всех болтов, снова в задан-
ной последовательности, затяните все болты
предписанным усилием согласно стадии 4
34 После затяжки всех болтов усилием
согласно стадии 4 с помощью торцев
головки и удлинителя затяните все болты
в той же последовательности на заданна й
угол согласно стадии 5. Для обеспечения
точности используйте угломер.
35 Остальная часть установки выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию
с учетом следующих моментов:
а) Установите новые уплотнительные коль-
ца на все соответствующие элементы
б] Правильно проложите всю электропро-
водку и надежно состыкуйте электри-
ческие разъемы на соответствующих
элементах.
в] Правильно подсоедините шланги ох
лаждающей жидкости, вакуумные .
вентиляционные шланги и надежно
затяните соответствующие хомуты
если применимо.
г] Установите распределительные валы
как описано в параграфе 9.
д] Установите и натяните рамень газо-
распределительного механизма, как
описано в параграфе 6.
е] Подсоедините приемную трубу к ката-
литическому нейтрализатору, устано-
вите впускной коллектор, воздушный
фильтр в сборе и впускной воздухо-
провод, как описано в главе 4А.
ж] В заключение заправьте систему ох-
лаждения, как описано в главе 1 А, и
подсоедините аккумулятор.
11 Масляный поддон —
снятие и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упоры под
задние колеса, приподнимите переднюю
часть автомобиля и установите под нее на-
дежные опоры (см. «Подъем и установка ав-
томобиля на опоры»]. Отпустите фиксаторы
и снимите нижнюю защиту двигателя.
2 Слейте моторное масло, затем очисти-
те и вверните на место пробку слива масла
надежно затянув ее. Если приближается
срок обслуживания двигателя, когда долж-
ны быть заменены масло и фильтр, также
снимите фильтр и замените его новым
После сборки двигатель можно заправить
свежим маслом. Обратитесь к главе 1 А.
3 Извлеките щуп измерения уровня мо-
торного масла из направляющей трубки.
4 Выверните болт крепления верхнего
края направляющей трубки щупа к опорно-
му кронштейну вспомогательных элементов
Выверните болт крепления основания на-
правляющей трубки к масляному поддону и
снимитенаправляющуютрубку(рис. 11.4,а.б)
Citroen С5
Ремонт бензиново го двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б*15
Кг. 11.10,а. Отверните две гайки п выверните
шгт крепления маслоприемного патрубка
•»-. такого насоса (отмечены стрелками)
Рис.11.10,6. Болты крепления часлоотражател ьиой
пластины (отмечены стрелками)
Рис. 11.13. Устаневите новую прокладку
маслепрнемпего патрубка маслянеге насоса
лте два уплотнительных кольца с осно-
направляющей трубки, для установки
ебуются новые кольца.
Отпустите фиксирующие зажимы креп-
я трубопроводов усилителя рулевого
р >вления к масляному поддону. Сдвиньте
1роводы как можно ближе к коробке
дач и подходящим образом придержи-
их в этом положении.
Рассоедините электрический разъем
ика температуры масла (при наличии),
т 4эый ввернут в заднюю часть масляного
цдона.
Выверните болты крепления масляно-
- гзддона к выступающей секции картера
пки передач.
в Постепенно отпустите и выверните
болты крепления масляного поддона;
ите внимание на то, что имеются 19
рэтких болтов и 7 длинных болтов.
Аккуратно вставьте шпатель или ана-
чный инструмент между масляным под-
К• и блоком цилиндров. Проведите шпа-
ч 'М по периметру стыка, чтобы вскрыть
/—льение, и при этом аккуратно отжимая
* вниз. Когда масляный поддон будет вы-
еден, опустите его вертикально вниз
• извлеките из-под автомобиля.
Если требуется доступ к элементам
• ~ нчатого вала, выверните болт, отвер-
• в две гайки и снимите маслоприемный
,бок масляного насоса и прокладку,
эните четыре болта и снимите отра-
ельную пластину (рис. 11.10,а,б).
Установка
' * Тщательно очистите все снятые эле-
менты, удалив все следы герметика и
*.• • падки с сопрягаемых поверхностей
пяного поддона, блока цилиндров,
ш. ляного насоса и маслоприемного
трубка масляного насоса (смотря что
к-’Менимо). Используйте подходящее
цство для растворения силикона (мож-
риобрести у дилеров Citroen] и мягкий
'.ель. Не используйте металлический
бок, так как зто может привести к по-
ждению поверхностей. Так как обыч-
лрокладка не используется, чистота
Г> фягаемых поверхностей имеет боль-
значение.
• Установите маслоотражательную
.тину, если была снята, и закрепите ее
эьмя болтами, надежно затянув их.
• 3 Если май ^приемный патрубок мас-
го насоса был снят, установите новую
кладку на шпильки масляного насоса и
установите патрубок на место. Наверните
гайки, вверните болт и надежно затяните
их (рис. 11.13).
14 Очистите и высушите сопрягаемые по-
верхности масляного поддона и блока ци-
линдров, а затем нанесите RTV-герметик
(Room Temperature Vulcanizer — вулкани-
зирующийся при комнатной температуре]
в виде узкого валика на сопрягаемую по-
верхность масляного поддона (рис. 11.14].
Компания Citroen рекомендует для этой
цели Loctite Autopoint Noir.
15 Убедитесь в том, что установочный
штифт находится в требуемом месте на
блоке цилиндров, и установите масляный
поддон. Вверните болты, учитывая, что
четыре длинных болта располагаются на
конце, где расположена коробка передач, а
три — на конце, где расположен ремень га-
зораспределительного механизма, на той
стороне, где расположен масляный фильтр
двигателя (рис. 11.15,а,б). На згой стадии
затяните болты только усилием руки.
Рнс. 11.14. Нанесите герметчк узник . аликем
на сопрягаемую поверхность масляного поддона
Рис. 11.15,6. ...и три 6ол1а на стороне ремня
газораспределительного механизма
16 Если двигатель находится на автомоби-
ле с закрепленной на нем коробкой передач,
вверните нижний центральный болт креп-
ления масляного поддона к выступающей
секции картера коробки передач и затяните
его настолько, чтобы удерживать масляный
поддон в контакте с поверхностью выступа-
ющей секции картера коробки передач. Рав-
номерно и постепенно затяните болты креп-
ления масляного поддона к блоку цилиндров
предписанным усилием. После затягива-
ния болтов крепления масляного поддона
затяните предписанным усилием болты
крепления масляного поддона к выступа-
ющей секции картера коробки передач.
17 Если даигатель находится вне автомоби-
ля или коробка передач была снята, исполь-
зуйте линейку, чтобы выставить торцевые
поверхности блока цилиндров и масляного
поддона вровень (рис. 11.17). Придержите
масляный поддон в этом положении и равно-
мерно и постепенно затяните соответствую-
щие болты предписанным усилием.
Рнс. 11.15,а. Четыре длинных болта на масляном
поддоне на стороне коробки передач...
Рис. 11.17. Используя линейку, ныставьте
вровень торцевые певеркности масляиоге
поддона и блока цилиндров
г 1С5
2Б«16 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Рнс. 12.3. Белты крепления корпуса магпянего
насеса (отмечены стрелками)
Рис. 12.6,а. Снимите ступицу прнведо насоса
с келенчатего вала...
Рнс. 12.6,6. ...извлеките внутренний ротор...
Рнс. 12.6,в. ...и внешний ротор из корпуса
насеса
Рис. 12.9. Устаневите новое уплотнительнее
кельцо на выпускной патрубек насоса
Рпс. 12.10. Нанесите герметик в впде узкого
валика на сопрягаемую поверхнесть масляного
насеса
18 Смажьте два новых уплотнительных
кольца и установите их на конец направ-
ляющей трубки масляного щупа. Зафикси-
руйте направляющую трубку на масляном
поддоне и вверните верхние и нижние бол-
ты. Надежно затяните болты и установите
ЩУП.
19 Передвиньте трубопроводы усилителя
рулевого управления в штатное положение
под поддоном и закрепите их фиксирующи-
ми зажимами.
20 Состыкуйте электрический разъем дат-
чика температуры масла в задней части
масляного поддона (если применимо).
21 Установите нижнюю защиту двигателя,
опустите автомобиль и заправьте двига-
тель маслом, как описано в главе 1 А.
12 Масляный насос —
снятие, осмотр
и установка
Снятие
1 Снимите масляный поддон, как описа-
но в предыдущем параграфе.
2 Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала, как описано в параграфе 7.
3 Выверните болты и извлеките насос в
сборе из блока цилиндров (рис. 12.3).
4 Снимите ступицу привода масляного
насоса с конца коленчатого вала, а затем
снимите уплотнительное кольцо, располо-
женное за ступицей.
5 После снятия масляного насоса от-
метьте для себя глубину установки ман-
жеты коленчатого вала, а затем извле-
ките ее из корпуса масляного насоса.
Для установки следует приобрести новую
манжету.
Осмотр
6 На момент написания этой книги
сведения по проверке масляного насоса
отсутствовали. Однако, если масляный
насос предполагается использовать по-
вторно, внутренние шестерни насоса сле-
дует очистить. Для этого выверните болты,
снимите крышку, отметьте расположение
шестерен (роторов) и извлеките их (рис.
12.6,а-в). Очистите шестерни и осмотрите
их на наличие повреждений и повышен-
ного износа.
7 Смажьте шестерни чистым моторным
маслом, установите их на место согласно
отметкам, сделанным при снятии. Устано-
вите крышку и надежно затяните винты.
8 Тщательно очистите сетчатый фильтр
масляного насоса с помощью подходящего
растворителя и проверьте его на наличие
закупорки или повреждений.
Установка
9 Очистите сопрягаемые поверхности
масляного насоса и блока цилиндра/кор-
пуса коренных подшипников. Проверьте
наличие на штатных местах установочных
штифтов, а затем установите новое уплот-
нительное кольцо на выпускной патрубок
масляного насоса (рис. 12.9).
10 Нанесите тонкий слой подходящего
герметика (можно приобрести у дилеров
Citroen или в магазинах автозапчастей)
на сопрягаемую поверхность насоса (рис.
12.10).
11 Заправьте насос, впрыснув чистое
моторное масло в выпускной патрубок, а
затем установите насос на штатное месте
на блоке цилиндров, ориентируясь по уста-
новочным штифтам.
12 Нанесите компаунд для стопорения
резьбовых соединений на болты, вверните
и затяните их предписанным усилием.
13 Смажьте уплотнительные кромки но
вой правой манжеты коленчатого вала и
аккуратно установите манжету на ступицу
привода масляного насоса (рис. 12.13).
Имейте в виду, что открытая часть манже-
ты должна быть обращена в направлении
буртика на ступице.
14 Установите уплотнительное кольцо и
ступицу на конец коленчатого вала и вве-
дите лыски ступицы в зацепление с внут-
ренним ротором масляного насоса (рис.
12.14,а,б).
15 Установите маслоприемник/сетчатый
фильтр и масляный поддон, как описано в
параграфе 11, и зубчатый шкив коленчатого
вала и ремень газораспределительного ме-
ханизма, как описано в параграфах 7 и 6.
Рнс. 12.13. Аккуратно устанепите новую
манжету на ступицу приводе масляного насоса
Citroen С5
Ремонт бензине зого двигателя с непосредственным впрыском без снятия 2Б»17
12.14,а. Установите невое уплетннтелыгее
«Мй на конец келенчатого вала...
Рис. 12.14,6. ...затем установите приводную
ступпцу н введите ее в зацепление с внутренним
ротором маслянего насоса
Рнс. 13.2. Вытяните манжету
за саменарезамщий винт
' 3 Манжеты
коленчатого вала — <
замена
'равая манжета
Снимите зубчатый шкив коленчатого
«г.. как описано в параграфе 7.
Запишите значение глубины установки
л.еты в корпусе масляного насоса. Про-
W • или просверлите в манжете маленькое
гие Вверните в отверстие самонаре-
ший винт и, потянув пассатижами за
извлеките манжету (рис. 13.2]. В каче-
г-» альтернативы манжету можно поддеть
-<ь наружу. Для этого воспользуйтесь
эй отверткой, и будьте очень осторож-
чтобы не повредить ступицу привода
юго насоса или корпус манжеты.
Очистите корпус манжеты и удалите со
цы привода насоса все заусенцы или
е кромки, которые могут привести к
манжеты из строя.
Смажьте уплотнительные кромки но-
во» манжеты чистым моторным маслом и
»• ратно установите манжету на ступицу
да масляного насоса. Уплотнитель-
«в» кромка должна быть обращена внутрь.
*е аккуратны, чтобы при установке не
цить уплотнительные кромки.
Вставьте манжету с помощью подходя-
оправки в корпус, на глубину, которая
к В отмечена перед снятием [рис. 13 5).
Удалите все следы масла, затем уста-
•ч, зубчатый шкив коленчатого валв,
- 1исано в параграфе 7.
Левая манжета
Снимите маховик, как описано в па-
р *фе 14. Запишите значение глубины
вки манжеты на штатном месте.
Пробейте или просверлите в манжете
жё диаметрально противоположных ма-
»* • их отверстия. Вверните в них самона-
л щие винты и, потянув пассатижами
ты, извлеките манжету.
Очистите корпус манжеты и удалите со
г цы привода насоса все заусенцы или
яг". - кромки, которые могут привести к
^А.ду манжеты из строя.
D Обычно новая манжета снабжена
жгзагтмассовой установочной втулкой,
защитить уплотнительные кромки
установке манжеты. Если она имеется,
ьте установочную втулку и установите
конец коленчатого вала.
Рнс. 13.5. Осадите невую манжету, чтобы она
была расположена заподлнце с корпусом
маслянего насоса
Рис. 13.12. Осадите ноаую манжету келенчатнгн
вала в штатное веложение
11 Смажьте уплотнительные кромки новой
манжеты чистым моторным маслом и акку-
ратно установите манжету на установочную
втулку и на конец коленчатого вала.
12 Установите манжету на место с помо-
щью подходящей трубчатой оправки, на ту
же глубину, которая была отмечена перед
снятием.
13 Снимите установочную втулку, удалите
все следы масла, а затем установите махо-
вик, как описано в параграфе 14.
14 Маховик/
планшайба — снятие, &
осмотр и установка
Примечание. Зга процедура описывает
снятие маховика. Процедура для планшай-
бы аналогична.
Снятие
1 Снимите коробку передач, как описано
в главе 7А. Затем снимите сцепление в
сборе, как описано в главе 6.
2 Придержите маховик от проворачивания
прочной отверткой, которую вставьте между
зубьями коронной шестерни и блоком цилин-
дров. В качестве альтернативы с помощью
болтов закрепите металлическую планку
между одним из отверстий под болты креп-
ления нажимного диска сцепления и сосед-
ним отверстием на торцевой поверхности
блока цилиндров. Не пытайтесь удерживать
маховик с помощью инструмента, использу-
емого для стопорения шкива коленчатого
вала, как описано в параграфе 3.
3 Отпустите и выверните болты крепле-
ния маховика и снимите маховик с конца
коленчатого вала. Будьте осторожны, не
уроните его—он тяжелый. Если установоч-
ный штифт маховика в торце коленчатого
вала свободно вынимается, извлеките его
и уберите на хранение вместе с маховиком.
Выбросьте болты крепления маховика; при
установке следует использовать новые.
Осмотр
4 Осмотрите маховик на наличие цара-
пин на поверхности, сопрягаемой со сцеп-
лением, и на наличие износа или выкра-
шивания зубьев зубчатого венца. Если на
поверхности, сопрягаемой со сцеплением,
имеются царапины, маховик можно пере-
шлифовать, но замена предпочтительнее.
Чтобы выяснить, возможна ли механичес-
кая обработка, обратитесь к дилеру Citroen
или другому специалисту по ремонту двига-
телей. Если коронная шестерня изношена
или повреждена, маховик следует заме-
нить, поскольку заменить зубчатый венец
по отдельности невозможно.
Установка
5 Очистите сопрягаемые поверхности
маховика и коленчатого вала. Удалите все
остатки стопорящего компаунда из резь-
бовых отверстий коленчатого вала, если
возможно, используя метчик соответству-
ющего размера.
HAVNES
^СОВЕТУЕТ
При отсутствии подходя-
щего метчтка пропилите
два паза вдоль резьбового
'гчастча на одном из старых
болтов крепления махови-
ка и с помощью этого болта удалите
стопорящий компаун* из резьбовых
ттверс-ий.
2Б«18 Ремонт бензинового двигателя с непосредственным впрыском без снятия
Рнс. 15.7. Белты Тогх верхнего опорнего
кронштейна (отмечены стрелками)
6 Если новые болты крепления маховика
поставляются не покрытыми стопорящим
компаундом, перед использованием бол-
тов нанесите на них соответствующий ком-
паунд.
7 Убедитесь в том, что установочный
штифт находится на штатном месте. Подве-
дите маховик к месту установки, выставьте
его, ориентируясь на штифт, и вверните
новые болты.
8 Застопорьте маховик, используя тот
же способ, что и при снятии, и затяните бол-
ты крепления предписанным усилием и на
заданный угол в несколько стадий согласно
Спецификациям.
9 Установите сцепление как описано
в главе 6. Снимите инструмент, исполь-
зуемый для стопорения маховика, и уста-
новите коробку передач, как описано в
главе 7А.
15 Опоры двигателя/
коробки передач —
осмотр и замена
Осмотр
1 Для облегчения доступа установите
противооткатные упоры под задние колеса,
приподнимите переднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см.
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2 Проверьте резину опор на наличие
трещин, затвердевания или отделения от
металла. При наличии очевидных дефектов
замените опору
3 Проверьте надежность затяжки гаек/
болтов крепления опор. Если возможно, ис-
пользуйте для проверки динамометричес-
кий ключ.
4 Проконтролируйте наличие износа
опор. Для этого аккуратно подденьте опо -
ру большой отверткой или иным рычагом и
проверьте наличие люфта. Когда такая про-
верка невозможна, попросите помощника
подвигать даигатель/коробку передач «на-
зад — вперед» или «влево — вправо», а в
это время понаблюдайте за опорами. Хотя
Рис. 15.25. Стяжка задоей опоры
некоторый люфт присущ даже новым эле-
ментам, повышенный износ вы увидите чет-
ко. При обнаружении повышенного люфта
сначала проверьте, правильно ли затянуты
болты/гайки, и потом замените изношен-
ные элементы, как описано ниже.
Замена
Правая опора
5 Высвободите все соответствующие
шланги и электропроводку из зажимов и
расположите их в стороне от опоры, чтобы
они не препятствовали снятию.
6 Установите домкрат под двигатель, по-
ложив прочный деревянный брус на головку
домкрата Приподнимите домкрат настоль
ко, чтобы разгрузить опоры двигателя.
7 Отпустите и выверните три болта Тогх
крепления верхнего опорного кронштейна к
нижнему кронштейну двигателя [рис. 15.7).
Отверните одиночную гайку крепления
верхнего кронштейна к стяжке и снимите
кронштейн.
8 Выверните болт крепления стяжки к
кузову и снимите стяжку.
9 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и замените их при необходимости.
10 При сборке установите стяжку и затя-
ните болты/гайки предписанным усилием
11 Закрепите все потревоженные шлан-
ги и электропроводку в соответствующих
зажимах.
12 Уберите домкрат из-под двигателя.
Левая опора
13 Снимите воздушный фильтр в сборе
и впускной воздухопровод, как описано в
главе 4А.
14 Снимите блок управления двигателем
и коробку блоков электронного управления,
как описано в главе 4А.
15 Снимите блок управления двигате-
лем со штатного места на опорном лотке
и сдвиньте его в сторону.
16 Установите домкрат под коробку пере
дач, положив прочный деревянный брусок
на головку домкрата. Приподнимите дом-
крат настолько, чтобы разгрузить опоры
коробки передач.
17 Отпустите и отверните центральную
гайку (с шайбой) на левой опоре, затем от -
верните гайки крепления опоры к опорно
кронштейну. Снимите опору и извлеките ее
из моторного отделения.
18 При необходимости снимите дистан-
ционный элемент (при наличии) с опорн
шпильки, затем выверните шпильку из
верхней части картера коробки передач и
снимите ее вместе с шайбой. Если опорная
шпилька затянута, для ее вывинчивания
можно использовать универсальный съем-
ник шпилек.
19 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде
ния и при необходимости замените их.
20 Очистите резьбу опорной шпильки и
нанесите на нее компаунд для стопорения
резьбовых соединений. Вверните шпильку
(с шайбой) в верхнюю часть коробки пере
дач и затяните ее предписанным усилием.
21 Установите дистанционный элемент
(при наличии) на опорную шпильку, затем
установите резиновую опору. Затяните
обе гайки крепления опоры к кронштейну
и центральную гайку опоры предписанным
усилием и уберите домкрат из-под коробки
передач.
2 2 Установите БЭУ и коробку блоков злек
тронного управления, как описано в главе
4А.
23 Установите воздушный фильтр в сбо-
ре и впускной воздухопровод, как описано
в главе 4А. Подсоедините провод массы
к аккумулятору.
Задняя опора
24 Если еще не сделали этого, установите
противооткатные упоры под задние колеса
приподнимите переднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Снимите нижнюю защиту двигателя
2 5 Выверните болт крепления стяжки зад-
ней опоры к опорному кронштейну на зад-
ней части блока цилиндров (рис. 15.25).
26 Выверните болт крепления стяжки к
кронштейну на подрамнике и снимите стяж-
ку.
27 Для снятия опоры в сборе сначала сле-
дует снять правую полуось, как описано в
главе 8.
28 После снятия полуоси выверните бол-
ты и снимите опору с задней части блока
цилиндров.
29 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и при необходимости замените их.
30 При сборке установите заднюю опору
в сборе на заднюю часть блока цилиндров
и затяните соответствующие болты предпи-
санным усилием. Установите полуось, как
описано в главе 8.
31 Установите стяжку задней опоры и за-
тяните оба соответствующих болта предпи-
санным усилием.
32 Установите нижнюю защиту двигателя
Опустите автомобиль.
Citroen С5
’лава 2 часть В
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л
без снятия с автомобиля
Содержание
И фикации...........................................2В«1
' Г^цие сведения....................................28*3
верка компрессии и проверка на наличие утечек —
ание процедуры и анализ результатов..........2В«3
рстмя для сборки двигателя/
> улировки фаз газораспределения клапанов —
йщие сведения и использование....................2В*4
* I шка головки цилиндров/коллектор —
,-нятие и установка...............................2В«4
I _ • .;в коленчатого вала — снятие и установка......2В • 6
I » ышки ремня газораспределительного механизма —
г ’ттие и установка.............................2В • 7
' Ремень газораспределительного механизма —
нятие, осмотр, установка и натягивание ..............2В • 7
I :чатые шкивы и натяжитель ремня
^распределительного механизма — снятие и установка ...2В»8
9 Распределительные валы, клапанные рычаги
и гидравлические толкатели —
снятие, осмотр и установка............................2В • 10
10 Головка цилиндров — снятие и установка................2В • 12
11 Масляный поддон — снятие и установка..................2В • 15
12 Масляный насос — снятие, осмотр и установка...........2В«15
13 Масляный радиатор — снятие и установка . . 2В«1В
14 Манжеты — замена......................................2В • 17
15 Датчик давления масла и датчик уровня масла —
снятие и установка........................................2В*18
16 Маховик — снятие, осмотр и установка.................2В • 18
17 Опоры двигателя/коробки передач — осмотр и замена....2В« 19
Проверка уровня
моторного масла......................см. «Еженедельные проверки»
Замена моторного масла и масляного фильтра...........см. главу 1Б
Степени сложности
•ЕГКО,
дступно новичку
минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
игатель (общие сведения)
Обозначение..............................................
двигателя *..........................................
®ес. чий объем............................................
й ютр цилиндра............................................
I поршня.................................................
омические характеристики:
Максимальный крутящий момент............................
Максимальная мощность...................................
вление вращения коленчатого вала....................
В юожение цилиндра Ns 1...................................
нь сжатия............................................
DV6TED4
9HY или 9HZ
1560 см3
75.0 мм
В8.3 мм
245 Нм при 2000 об/мин
80 кВт при 4000 об/мин
по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
ближайший к коробке передач
18.0:1
• Код двигателя выбит на табличке, закрепленной спереди на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром
Давления сжатия (на горячем двигателе, при проворачивании двигателя)
м ••альное значение...............................20 i 5 бар
имальное значение................................15 бар
ЬД - симальная разница между любыми двумя цилиндрами.5 бар
Распределительные валы
“ од.................................................с помощью зубчатого ремня
Система смазки
'' масляного насоса..................................шестеренный, с приводом от правого конца коленчатого вала
(посредством двух лысок]
. мальное давление масла при 80 °C:
Пои 10ОО об/мин......................................1.3 бар
При 4000 об/мин.....................................3.5 бар
2Е-2 Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
Моменты затяжки резьбовых соединений
Ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.
Болты нижних головок шатунов*:
Стадия 1..............................................
Стадия 2..............................................
Стадия 3..............................................
Стадия 4..............................................
Крышки подшипников распределительных валов...............
Крышка головки цилиндров/корпус подшипников:
Шпильки.................................................
Болты.................................................
Болт датчика положения распределительного вала.............5
Нм
20
10
отпустите на угол 180°
30
доверните на угол 140°.
10
10
10
Зубчатый шкив распределительного вала:
Стадия 1.............................................20
Стадия 2..............................................доверните на угол 50°
Болты выпускного корпуса охлаждающей жидкости............7
Болт датчика частоты вращения/положения коленчатого вала.5
Болт гладкого шкива/зубчатого шкива коленчатого вала*:
Стадия 1................................................35
Стадия 2................................................доверните на угол 190°
Болты крепления головки цилиндров.
Стадия 1............................................... 20
Стадия 2................................................40
Стадия 3................................................доверните на угол 230°
Крышка головки цилиндров/коллектор.........................10
Клапан EGR.................................................10
Болты крепления двигателя к коробке передач................60
Болт маховика*:
Двухмассовый маховик:
Стадия 1.............................................25
Стадия 2.............................................полностью отпустите
Стадия 3.............................................8
.Стадия 4............................................30
Стадия 5.............................................доверните на угол 90°
Нормальный маховик:
Стадия 1.............................................25
Стадия 2............................................. полностью отпустите
Стадия 3.............................................8
Стадия 4.............................................17
Стадия 5.............................................доверните на угол 75°
Зубчатый шкив топливного насоса...........................50
Левая опора двигателя/коробки передач:
Опорный кронштейн к коробке передач....................55
Опора к кронштейну.....................................60
Болты корпуса коренных подшипников:
Стадия 1................................................5
Стадия 2...............................................10
Корпус коренных подшипников к блоку цилиндров:
Стадия 1................................................10
Стадия 2................................................отпустите на 180°
Стадия 3................................................30
Стадия 4................................................доверните на угол 140°
Болт трубопровода форсунки охлаждения поршня............ 20
Крышка масляного фильтра..................................25
Маслоприемный патрубок....................................10
Датчик давления масла.....................................32
Масляный насос к блоку цилиндров...........................10
Задняя опора двигателя/коробки передач:
Стяжка к опоре..........................................60
Гайка/болт крепления стяжки к подрамнику................60
Опора к двигателю.......................................60
Правая опора двигателя:
Опора к кузову..........................................60
Опора к опорному кронштейну.............................60
Опорный кронштейн к двигателю........................... . 55
Сливная пробка масляного поддона...........................25
Болты/гайки крепления масляного поддона....................12
Промежуточный шкив ремня газораспределительного механизма..35
Шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма.....25
Натяжитель цепи газораспределительного механизма...........10
Вакуумный насос:
Стадия 1................................................18
Стадия 2................................................доверните на угол 5°
* Не используйте повторно.
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В*3
Збщие сведения
<эк пользоваться
iron главой
главе описываются те ремонтные
ры для дизельных двигателей 1.6 л,
в разумно выполнять, не снимая
ель с автомобиля Если двигатель
W снят и разобран, как описывается в
ЧТ’-' Е все предварительные процедуры
» ки можно проигнорировать.
тя такие элементы, как поршни в
• 1 с шатунами, можно отремонтировать
в» снятия двигателя с автомобиля, эти
ры, как правило не выполняются
• ’ льности Обычно требуется выпол-
нескольких дополнительных проце-
нт -говоря уже об очистке элементов и
* ных каналов), поэтому эти операции
- -ятся к капитальному ремонту и они
эются в части Е этой главы
3 части Е описывается снятие дви-
коробки передач с автомобиля и
- процедуры капитального ремонта,
с- рые можно выполнить после снятия.
О тисание конструкции
z игателя серии uV
1тель серии DV с рабочим объемом
’ 1 разработан совместно компанией
и группой компаний Peugeot/Citroen,
to рядный, 4-цилиндровый, 16-KnanaH-
двигатель с непосредственным впрыс-
топлива, с двумя верхними распреде-
•г- <ьными валами (DOHC). Двигатель
чно установлен в передней части
• 1иля. К левому концу двигателя кре-
W болтами коробка передач.
Зубчатый ремень газораспределитель-
«т механизма приводит в движение впуск-
«- распределительный вал, топливный
Ьпос высокого давления и насос охлажда-
j жидкости. Впускной распределитель-
«0 .‘ал, в свою очередь, с помощью цепи
•м .. । в движение выпускной распреде-
•г'- ъный вал. Распределительные валы
ж. иствуют на впускные и выпускные
ны посредством клапанных рычагов,
е шарнирно закреплены на гидрав-
их саморегулируемых толкателях,
делительные валы работают в под-
. -ках, расточенных непосредственно в
чл - >е цилиндров и корпусе соответству-
ем^- • подшипников.
Топливный насос высокого давления
'опливо к топливной рампе, а от гуда
таг so поступает к форсункам с электрон-
• управлением, которые впрыскивают
х во прямо в камеры сгорания. Такая
«-х тр, кция отличается от системы, приме-
Кви й на предыдущих дизельных двигате-
« (в которых топливный насос высокого
ля подает находящееся под высоким
нием топливо к каждой форсунке].
опливный насос высокого давления
т г ого типа требовал задания точной
«мх -ровки и опережения впрыска, а те-
эти функции выполняются насосом
шс - ого давления, электронными форсун-
• и блоком электронного управления
влем.
Коленчатый вал работает в пяти корен-
М подшипниках, оснащенных обычными
вкладышами. Осевой зазор вала задается
упорными шайбами, устанавливаемыми с
обеих сторон коренного подшипника Na 2.
Поршни подбираются исходя из их
массы. Поршневые пальцы устанавлива-
ются по полностью плавающей посадке и
фиксируются стопорными кольцами.
Меры предосторожности
Двигатель — сложный агрегат, с множест-
вом вспомогательных агрегатов и других
элементов. Конструкция моторного отделе-
ния такова, что использовано все простран-
ство и доступ ко всем элементам двигателя
чрезвычайно ограничен. Во многих случаях
для работы требуется снять или отодвинуть
в сторону вспомогательные элементы, от-
соединить электропроводку, трубопроводы
и шланги или снять их с различных фикса-
торов и опорных кронштейнов.
При работе с этим двигателем сначала
ознакомьтесь со всей процедурой, одновре-
менно осматривая автомобиль и двигатель,
и установите, есть ли у вас необходимые
инструменты, оборудование, навыки и тер-
пение для выполнения той или иной опера-
ции. Выделите достаточное время для вы-
полнения той или иной операции и будьте
готовы к разным неожиданностям. Любая
большая работа с этими двигателями тре-
бует определенной смелости.
Вследствие ограниченности доступа
многие из фотографий, приведенных в згой
главе, при необходимости были сняты на
двигателе, снятом с автомобиля.
А Внимание! При работе с элемен-
тами топливной системы, осо-
бенно на стороне высокого дав-
ления, следует соблюдать строгие меры
предосторожности. Перед выполнением
на двигателе каких-либо работ, требую-
щих обращения с элементами топливной
системы или действий поблизости от та-
ких элементов, обратитесь к специальной
информации, данной в главе 4Б.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
а) Проверка компрессии.
б] Снятие и установка крышки голоаки
цилиндров.
в] Снятие и установка шкива коленчатого
вала.
г] Снятие и установка крышек ремня га-
зораспределительного механизма.
д] Снятие, установка и рагулировка натя-
жения ремня газораспределительного
механизма.
е) Снятие и установка натяжителя и зуб-
чатых шкивов ремня газораспредели-
тельного механизма.
ж] Замена манжет распределительных
валов.
з] Снятие, осмотр и установка распреде-
лительного вала, клапанных рычагов
и толкателей клапанов.
и) Снятие и установка поддона.
к] Снятие и установка масляного насоса,
л) Замена манжет коленчатого вала.
м] Осмотр и замена опор двигателя/ко-
робки передач.
н] Снятие, осмотр и установка маховика.
2 Проверка компрессии
и проверка
на наличие утечек —
описание процедуры
и анализ результатов
Проверка компрессии
Примечание. Для выполнения этой про-
верки потребуется компрессометр, спе-
циально предназначенный для дизельных
двигателей.
1 При падении мощности или наличии про-
пусков воспламенения, которые нельзя «спи
сать» на неисправность системы питания,
информацию о состоянии двигателя может
дать проверка компрессии. Если такую про-
верку выполнять регулярно, можно узнать о
появлении неисправности раньше, чем про-
явятся какие-либо другие признаки.
2 Следует использовать компрессометр,
специально предназначенный для дизель-
ных двигателей. Это объясняется наличи-
ем более высокого давления сжатия. Ком
прессометр подсоединяется к переходнику,
который вворачивается в отверстие для
форсунки или для накальной свечи. На
этих двигателях потребуется переходник,
который вворачивается в отверстие для на-
кальной свечи и позволяет не беспокоить
элементы топливной системы. Маловероят-
но, что механику-любителю будет выгодно
покупать такой компрессометр. учитывая
редкую необходимость его применения, но,
может быть, вы сможете взять его напро-
кат. В противном случае вы можете выпол-
нить эту проверку на станции технического
обслуживания.
3 Если иное не оговорено в инструкциях,
прилагаемых к компрессометру, соблюдай-
те следующие требования:
а] Аккумулятор должен быть правильно
заряжен, воздушный фильтр— чистым,
а двигатель должен иметь нормальную
рабочую температуру
б] Перед началом проверки следует снять
все накальные свечи, как описано в
главе 5А.
в) Следует рассоединить электрический
разъем на блоке электронного управ-
ления системы управления двигателем
(расположен в пластмассовой коробке
за аккумулятором].
4 Измеренные значения давления
сжатия не столь важны, как соотношение
компрессии между цилиндрами. Значения
даются в Спецификациях.
5 Причину недостаточной компрессии
на дизельном двигателе установить труд-
нее, чем на бензиновом. Заливка масла в
цилиндры («мокрая» проверка] не может
дать окончательного заключения, так как
имеется риск того, что масло останется в
вихревой камере или в выемке на головке
поршня и не пройдет к поршневым коль-
цам. Однако при диагностике можно поль-
зоваться следующими рекомендациями.
6 Значения давления во всех цилинд-
рах должны быть очень близки Разница
больше предписанной между любой парой
цилиндров указывает на неисправность.
3
2В*4 Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
Рис. 3.9. Вставьте сверло/болт диаметром 5 мм
через отверстие во фланце зубчатого шкива
коленчатого ввла в соответствующе i отверстие
в кораусв масляного насоса (нижняя крышкв
рвмня газораспределительного меканнзмв для
наглядности сннтв)
На исправном двигателе компрессия должна
нарастать быстро. Низкое сжатие в первом
цикле и последующее медленное увеличе-
ние давления в следующих циклах является
признаком износа поршневых колец. Низкое
давление а первом цикле, которое не увели-
чивается в следующих циклах, говорит об
утечке в клапанах или прогорании прокладки
головки цилиндров [причиной могут быть и
трещины в головке). Низкую компрессию
могут вызвать и отложения на внутренней
стороне головок клапанов.
7 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти однозначно является след-
ствием прогорания или пробоя прокладки
головки цилиндров между ними. Это может
подтвердить присутствие охлаждающей
жидкости в моторном масле.
8 Если показание компрессии необычно
высокое, возможно, что поверхности голов-
ки цилиндроа, клапаны и поршни покрыты
нагаром. Если дело обстоит так, следует
снять головку цилиндров и удалить нагар
(см. главу 2Е).
Проверка на наличие
утечек
9 Проверка на наличие утечек заклю-
чается в измерении скорости, с которой
уходит сжатый воздух, поданный в цилиндр.
Это альтернатива проверке компрессии,
и во многом этот способ даже лучше, так
как выходящий воздух позволяет легко оп-
ределить, где происходит потеря давления
(поршневые кольца, клапаны или проклад-
ка головки цилиндров).
Рнс. 3.10. Вставьте сверло/болт диаметром
8 мм через отверстие в зубчатом шкиве
распределительного вили в соответствующее
отвврстве в головке цнлвндров
10 Маловероятно, что у вас есть оборудо-
вание необходимое для выполнения этой
проверки. Если компрессия двигателя недо-
статочна, выполните проверку на наличие
утечек на станции технического обслужи-
вания, имеющей такое оборудование.
3 Отверстия для сборки
двигателя/
регулировки фаз
газораспределения
клапанов —
общие сведения
и использс зание
Примечание. Не пытайтесь проворачивать
двигатель, пока коленчатый и распредели-
тельные валы застопорены. Если двигатель
предполагается оставить в этом состоянии
надолго, разместите соответствующие пре-
дупреждающие знаки внутри автомобиля
и в моторном отделении. Это уменьшит
вероятность случайного проворачивания
двигателя стартером, что при установлен-
ных блокирующих стержнях может вызвать
повреждение двигателя.
1 Установочные отверстия или пазы
предусмотрены только во фланце зубча-
того шкива коленчатого вала и в ступице
зубчатого шкива распределительного вала.
Отверстия используются для выведения
поршней на середину хода в цилиндрах. Это
позволяет сохранить фазы газораспреде-
ления клапанов при выполнении действий,
которые требуют снятия и ycrai :овки ремня
газораспределительного механизма. Когда
отверстия совмещены с ответными отверс-
тиями в оловке и блоке цилиндров, можно
вставить болты/стержни соответствующе-
го диаметра, чтобы застопорить коленчатый
и распределительный валы во избежание их
проворачивания.
2 Имейте в виду, что в топливных систе-
мах HDi используется не обычный топлив-
ный насос высокого давления, а топливный
насос, в котооом не требуется задавать
опережение впрыска. Поэтому положение
зубчатого шкива топливного насоса (и, сле-
довательно, самого топливного насоса) от-
носительно коленчатого вала и распредели-
тельного вала является менее критичным,
чем на обычном дизельном двигателе.
3 Чтобы совместить установочные от-
верстия для сборки двигателя/регулиров-
ки фаз газораспределения, действуйте, как
описано ниже
4 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Снимите
правое переднее колесо.
5 Для получения доступа к шкиву копен
чатого вала для проворачивания двигателя
снимите пластмассовый локер из колесной
арки. Локер закреплен несколькими пласт-
массовыми разжимными фиксаторами,
гайками и винтами. Для снятия разжимного
фиксатора подобного типа следует нем! ,oi о
утопить его центральный стержень и извлечь
фиксатор. Снимите локер из-под пере
крыла. Тенперь коленчатый вал можно пр
вернуть с помощью подходящей торц<
гопгвки и удлинителя за бопт шкива.
6 Снимите верхнюю и нижнюю кры
ремня газораспределительного механиз
ма, как описано в параграфе 6.
7 Временно вверните болт креплен
шкива коленчатого вала, снимите инстр
мент, используемый для стопорения ва
и проверните коленчатый вал до сое
щения установочного отверстия в ступь
зубчатого шкива распределительного ва
с соответствующим отверстием в голе
цилиндров. Коленчатый вал всегда след
проворачивать по часовой стрелке (ес - I
смотреть с правой стороны автомобил
Для отслеживания положения установи
ного паза на ступице зубчатого шкива ис
пользуйте маленькое зеркало. Когда
совмещен с ответным отверстием в гол
цилиндроа, распределительный аал считав
ся расположенным правильно.
8 Снимите шкив коленчатого вала, испог
зуемый для ремня привода вспомогателы- •
агрегатов, как описано в параграфе 5.
9 Вставьте болт, стержень или свер
диаметром 5 мм через отверстие во фла
це зубчатого шкива коленчатого вала •
соответствующее отверстие в маслян
насосе (рис. 3.9). При необходимости акк
ратно проверните коленчатый вал настог
ко, чтобы стержень вошел в установо* 1
отверстие в блоке цилиндров.
10 Вставьте болт, стержень или свер
диаметром 8 мм через отверстие в ст
це зубчатого шкива распределительны.н
вала и введите его в отверстие в голо,
цилиндров (рис. 3.10).
11 Теперь коленчатый и распредег
тельный валы застопорены в положен
позволяющем исключить нежелател!
их проворачивание.
4 Крышка головки
цилиндров/
коллектор —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку свс^
ху двигателя (рис. 4.1)
2 Рассоедините электрический разъ
датчика массового расхода воздуха [р
4.2).
Рве. 4.1. Потяните пластмассовую крышку
вверк, чтобы высвободить резиновые опвры
Citrofer
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В*5
йк. 4.2. Отпустите звжнм (втмечен стрелкой)
• рассоедините электрический разъем датчика
—: смоге рвскодв воздуха
Рнс. 4.3,в. Вывернете винт (отмечен стрелкой)
и снимите впускной воздухонровод
Рнс. 4.3,6. Отсоедините шлвнг, идущий
к турбокомпрессвру...
•ж. 4.3,в. ...отпустите хомуты (отмечены
аемамн) н отсоедините вентиляционный
Рнс. 4.4,в. ...затем выверните винты ив крышке
(отмечены стрелками)...
Рнс. 4.4,6. ...и снимите воздухонровод в сборе
с крышкой
Снимите впускной и выпускной возду-
<-' -оды с корпуса воздушного фильтра
4.3,а-в).
I Выверните болты крепления крышки
к,. шного фильтра, затем снимите крыш
•« • фильтрующий элемент (см. главу 4Б)
4.4,а,б). Вытяните корпус воздушного
9* гра из его опор.
Рассоедините электрические разъ-
Mfc. в верхней части каждой форсунки,
fc^- рните направляющие болты, затем
бодите все жгуты электропроводки
« торных кронштейнов на крышке голов
илиндров/впускном коллекторе (рис.
t Отсоедините необходимые вакуумные
- проводы, сначала отметив их положе-
установки.
Снимите теплообменник EGR, как опи-
в главе 4В.
Нажмите на стопоры и отсоедините
•*- ; щий и возвратный топливные шланги
- "равого конца головки цилиндров, затем
. i соедините электрический разъем датчи-
ка температуры топлива и сдвиньте трубо-
провод в сборе с грушей для предваритель-
ной подквчки топлива назад (рис. 4.7,а-в).
8 Отпустите хомуты, выверните болты и
снимите впускной воздухопровод между тур-
бокомпрессором и впускным коллектором.
Рнс. 4.5. Выверните винты (отмечены
стрелквмн) н расположите жгут
электропроводки с его направляющей в стороне
Отметьте положение установки различных
электрических разъемов, а затем рассоеди -
ните их при снятии узла (рис. 4.8,а-г).
9 Выверните болты и снимите маслоот-
делитель с головки цилиндров (рис. 4.9).
Снимите резиновое уплотнение.
Рнс. 4.7,а. Нажмите на стоноры (отмечввы
стрелками) н отсоедините питающий
и возвратный топливные шланги
4.7,6. Рвссоединнте электрический рвзъем
•г-«ака твмлературы топлива (отмечен
еюомой)...
Рнс. 4.7,в. ...затем высвободите трубопроводы
в сборе с грушей для лредвврнтельной
подкачки топлива
Рнс. 4.8,а. Отпустите левый болт выпускного
шлвнга турбокомпрессоре, а затем выверните
лрввый болт (отмечен стрелкой)...
iC5
2В*А Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
Рнс. 4.8,6. ...затем отпустите комуты
(отмечены стрелками), рассоедините
электрические разъемы...
Рис. 4.8,г. ...н два болта внереди (отмечены
стрелками) и снимите сборку
Рис. 4.8,в. ...выверните болт на конце (отмечен
стрелкой)...
Рис. 4.18,а. Снимите зажим и отсоедините
возвратный шланг от верхней части каждой
форсунки
Рнс. 4.18,6. Используйте второй гаечный ключ,
чтобы придерживать штуцер иа форсунке при
отсоединении тенливопроведи
Рис. 4.8. Выверните болты н снимите
маслоотделитель (отмечен стрелкой)
10 Отпустите зажимы и отсоедините топ-
ливные возвратные трубопроводы от форсу-
нок, затем отпустите штуцерные соединения
и отсоедините топливопроводы высокого
давления от форсунок и топливной рампы
в задней части головки цилиндров, при этом
придерживая штуцеры вторым гаечным
ключом (рис. 4.10,а,б). Заглушите отверстия,
чтобы предотвратить проникновение грязи.
11 Выверните два болта крепления крыш-
ки головки цилиндров/впускного коллек-
тора. Снимите узел (рис. 4.11). Снимите
резиновые уплотнения коллектора.
Установка
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Осмотрите уплотнения на наличие при-
знаков повреждений и ухудшения со-
стояния и при необходимости замените.
Нанесите немного чис~ого моторного
масла на уплотнения коллектора.
б] Замените топливопроводы высокого
давления для топливных форсунок [см
главу 4Б).
5 Шкив коленчатого
вала —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов, как описано в гла-
ве 5А.
2 Чтобы заблокировать коленчатый вал,
работая из-под двигателя, вставьте инст-
румент № 0194-С от компании Citroen
в отверстие на правой стороне блока ци-
линдров над нижней секцией маховика.
Проверните коленчатый вал настолько,
чтобы специальный инструмент вошел в
соответствующее отверстие в маховике.
При отсутствии специального инструменте
вставьте в отверстие стержень или сверло
диаметром 12 мм (рис. 5.2).
Примечание. Отверстие в блоке цилиндров
и отверстие в маховике предусмотрены ис-
ключительно для стопорения коленчатого
вала при вывинчивании болта крепле!
шкива. Они не служат для выставления ко-
ленчатого вала в положение ВМТ.
3 Используя подходящую торцевую го-
ловку и удлинитель, выверните болт, сни-
мите шайбу и затем снимите шкив с конца
коленчатого вала (рис. 5.3). Если шкив си-
дит туго, его можно снять с коленчатого
вала с помощью подходящего съемника
При использовании съемника вверните
болт крепления шкива без шайбы, чтобг
избежать повреждения коленчатого вала
при затягивании съемника.
Предостережение. Не прикасайтесь паль-
цами к магнитному импульсному колесу
датчика на зубчатом шкиве и не допускайте
попадания на него металлических частиц.
Рис. 4.11. Выверните два оставшихся болта
(отмечены стрелками) н вытяните крышку/
коллектор вверх
Рис. 5.2. Вставьте стержень или болт
в отверстие в маковине (отмечены стрелками),
чтобы предотвратить проворачивание
Рис. 5.3. Выверните болт крепления шкива
коленчатого вала (отмечен стрелкой)
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.В л без снятия с автомобиля 2В*7
Ряс. 6.2,а. Высвободите топливопроводы
ггмечеиы стрелками)...
Рис. 6.2,6. ...и жгут электропроводки (отмечен
стрелкой) нз зажима иа верхней крышке ремия
газораспроделнтельиого механизма
Рис. 6.3. Винты креиления верхней крышки
ремия газораспределительного механизма
(отмечены стрелками)
Установка
Установите шкив на конец коленчатого
♦ала.
5 Тщательно очистите резьбу болта креп-
-ния шкива, а затем нанесите на резьбу
олта стопорящий компаунд. Компания
Е ' оёп рекомендует использовать Loctite
□жно приобрести у дилера Citroen ). При
его отсутствии можно использовать любой
□порящий компаунд хорошего качества.
Б Вверните болт крепления шкива ко-
нчатого вала, предварительно надев на
го шайбу. Затяните болт предписанным
г.,1лием, а затем доверните на заданный
ол, придерживая коленчатый вал, как и
яри снятии.
Установите и натяните ремень привода
помогательных агрегатов, как описано в
□ве 5А.
6 Крышки ремня газо-
распределительного
механизма —
снятие и установка
А Внимание! Перед работой озна-
комьтесь с мерами предосто-
рожности [см. параграф 1).
Снятие
Верхняя крышка
Снимите пластмассовую крышку свер-
двигателя.
Высвободите жгут электропроводки
топливопроводы из зажимов на верхней
ышке (рис. 6.2,а,б).
Выверните пять винтов и снимите верх -
• ю крышку ремня газораспределитель-
зго механизма (рис. 6.3).
Нижняя крышка
•4 Снимите верхнюю крышку, как описано
ше.
Снимите шкив коленчатого вала, как
писано в параграфе 5.
э Снимите инструмент, используемый
. - стопорения натяжителя ремня привода
г~помогательных агрегатов (если приме-
мо). Выверните пять болтов и снимите
жнюю крышку (рис. 6.6).
Установка
Установка всех крышек выполняется
последовательности, обратной снятию.
Проследите за тем, чтобы каждая секция
крышки была правильно расположена, и
надежно затяните болты. Подсоедините все
потревоженные шланги и зафиксируйте их
с помощью соответствующих зажимов.
7 Ремень газо-
распределительного
механизма — снятие,
осмотр, установка
и натягивание <
Общие сведения
1 Ремень газораспределительного ме-
ханизма приводит в движение впускной
распределительный вал, топливный насос
высокого давления и насос охлаждающей
жидкости. Привод осуществляется от зуб-
чатого шкива на конце коленчатого вала.
При обрыве или проскальзывании ремня
при работе двигателя поршни могут войти
в соприкосновение с головками клапанов,
что ведет к повреждению, влекущему за
собой дорогостоящий ремонт.
2 Ремень газораспределительного меха-
низма следует заменять через предписанные
интервалы или раньше, если он загрязнен
маслом или издает шум при работе (скрип
вследствие неравномерного износа).
3 При снятии ремня газораспределитель-
ного механизма рекомендуется сразу же
проверить состояние насоса охлаждающей
жидкости [проверить наличие признаков
утечки охлаждающей жидкости). Это может
помочь избежать необходимости снятия
ремня газораспределительного механизма
в последующем, в случае неисправности
насоса охлаждающей жидкости.
Снятие
4 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
него надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»]. Снимите пра-
вое переднее колесо, локер колесной арки
(чтобы открыть доступ к шкиву коленчатого
вала) и нижнюю защиту двигателя. Локер
закреплен несколькими пластмассовыми
разжимными фиксаторами, гайками и вин-
тами. Для снятия разжимного фиксатора
подобного типа следует немного утопить
его центральный стержень и затем извлечь
Рис. 6.6. Винты крепления нижней крышки
(отмечены стрелками)
фиксатор. Нижняя защита двигателя кре-
пится несколькими винтами.
5 Снимите ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов, как описано в главе 5А.
6 Снимите верхнюю и нижнюю крышки
ремня газораспределительного механиз-
ма, как описано в параграфе 6.
7 Отсоедините приемную выпускную тру-
бу в зоне сильфона (см. главу 4Б).
8 Установите подкатной домкрат под
двигатель, положив деревянный брусок на
головку домкрата. Разгрузите опоры дви-
гателя.
9 Выверните болты/гайку и снимите
правую опору двигателя и опорный крон-
штейн (см. параграф 17).
10 Выверните винт и снимите датчик по-
ложения коленчатого вала рядом с флан-
цем зубчатого шкива коленчатого вала и
сдвиньте его в сторону (рис. 7.10).
11 Выверните винт и снимите кронштейн
защиты ремня газораспределительного ме-
ханизма, снова рядом с фланцем зубчатого
шкива коленчатого вала (рис. 7.11).
Рнс. 7.10. Выверните болт (отмечен стрелкой)
и снимите датчик иоложеиия коленчатого вала
• пС5
2В»8 Ремонт дизельного двигателя 1 .Б л без снятия с автомобиля
Рис. 7.11. Снимите защитный кронштейн ремня
газораспределительного мехниизма
Рис. 7.17. Разводка ремия
газораспределительного механизма
12 Застопорьте коленчатый и распреде-
лительные валы в правильном положении,
как описано в параграфе 3. При необходи-
мости временно вверните болт крепления
шкива коленчатого вала, чтобы обеспечить
возможность проворачивания коленчатого
вала.
13 Вставьте шестигранный ключ в центр
шкива натяжителя ремня, отпустите болт
шкива и дайте натяжителю возможность
повернуться, чтобы ослабить натяжение
ремня (рис. 7.13). При наличии слабины
ремня аременно затяните болт шкива.
1. Инструмент для удерживания зуб-
чатого шкива можно сделать из двух
кусков стальной полосы, скрепленной
болтами вместе так, что образуется
вилкообразный конец. Возьмите три
пары гаек и болтов, просверлите необ-
ходимые отверстия и соберите приспо-
собление. Одна гайка с болтом образу-
ет ось вильчатого инструмента, а две
другие гайки с болтами закрепляются
на концах вилки и при использовании
приспособления должны войти в от-
верстия в спицах зубчатого шкива.
Рнс. 7.13. Отпустите болт и дайте натяжителю
возможность повернуться, снимая нвтяжение
с ремня
Рис. 7.19. Указательный рычаг делжен быть
совмещен с выступом (отмечены стрелками)
14 Отметьте для себя схему разводки рем-
ня газораспределительного механизма и
снимите ремень с зубчатых шкивов.
Осмотр
15 Ременьследуетзаменятьвобязатель-
ном порядке, независимо от его внешнего
состояния Стоимость нового ремня не-
сравнима со стоимостью ремонта в слу-
чае обрыва ремня при работе двигателя.
Осмотрите старый ремень на наличие на
нем следов масла. При наличии таковых
выявите источник утечки и устраните при-
чину. Затем промойте двигатель в зоне
установки ремня газораспределительного
механизма и соседние элементы, чтобы
удалить все следы масла. Убедитесь в
плавности вращения шкива натяжителя и
промежуточного шкива. Проверьте шкив
насоса охлаждающей жидкости. Если
шкивы не вращаются свободно и плавно,
замените их.
Установка и натягивание
16 Перед началом установки убедитесь
в том, что установочные стержни для за-
дания положения коленчатого вала и рас-
пределительных валов все еще находятся
в надлежащем положении.
17 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив коленча-
того вала, а затем, удерживая его натяну-
тым, наденьте его на промежуточный шкив,
зубчатый шкив распределительного вала,
зубчатый шкив топливного насоса, зубча-
тый шкив насоса охлаждающей жидкости
и шкив натяжителя (рис. 7.17).
18 Установите защитный кронштейн рем-
ня газораспределительного механизма и
надежно затяните болт
19 Отпустите болт шкива натяжителя •
с помощью внутреннего шестигранн: :
ключа поверните натяжитель против чао.
вой стрелки. При натягивании ремня так.
образом указательный рычаг натяжит- •
будет перемещаться по часовой стрелк.-.
чтобы встать, как показано (рис. 7.19).
20 Снимите установочные стержни рас
пределительного и коленчатого валов и I
помощью торцевой головки проверни
двигатель за болт шкива коленчатого ва
по часовой стрелке на 10 полных обороте.
Установите блокирующие штифты коленча-
того и распределительного валов.
21 Убедитесь в том, что указательный ры
чаг натяжителя все еще находится ме -
краями показанной зоны (рис. 7.19). Ес I
это не так, снимите ремень и начните про-
цедуру установки снова, начиная с п. 19
22 Остальная часть установки выполняв
ся в последовательности, обратной снятие
Затяните все болты/гайки предписанн
усилием, если указано.
8 Зубчатые шкивы
и натяжитель
ремня газо-
распределительного
механизма — ч
снятие и установка
Зубчатый шкив
распределительного вала
Снятие
1 Снимите ремень газораспределительно -
го механизма, как описано в параграфе 7
2 Извлеките блокирующий инструмент
из зубчатого шкива/ступицы распредели-
тельного вала. Отпустите болт крепления
зубчатого шкива. Чтобы предотвратите
проворачивание распределительного вала
при отпускании болта, потребуется соот
ветствующий удерживающий инструмент
(см. «Haynes советует — 1»]. Не пытайтесь
вставлять инструмент в установочное от-
верстие, чтобы придержать зубчатый шкив
от проворачивания при отпускании болта
3 Выверните болт крепления ступицы
зубчатого шкива, затем снимите зубчатый
шкив и ступицу с конца распределительно-
го вала.
4 Тщательно очистите зубчатый шкив
распределительного вала и замените его
при наличии каких-либо признаков износа,
повреждений или трещин.
Установка
5 Установите зубчатый шкив на распре-
делительный вал (рис. 8.5).
6 Вверните болт крепления ступицы зуб
чатого шкива и затяните его предписанным
усилием, придерживая распределительный
вал от проворачивания, как и при снятии.
7 Совместите отверстие для сборки дви
гателя/регулировки фаз газораспределе-
ния в зубчатом шкиве распределительного
вала с отверстием в головке цилиндров и
вставьте установочный стержень, чтобы
застопорить распределительный вал.
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В*9
.‘«с. 8.5. Совместите выступ нв ступице
зубчатого шкивв с иазом нв торце
расиределительното вала (отмечены стрелками)
Рис. 8.11,а. Снимите зубчвтый шкив
с коленчатого вале-
Рис. 8.11,6. ...н снимите сегментную шввнку
3 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатые шкивы насоба
<и распределительного вала и натяните ре-
мень газораспределительного механизма,
<ак описано в параграфе 7.
Зубчатый шкив
коленчатого вала
Снятие
9 Снимите ремень газораспределительно-
-0 механизма, как описано в параграфе 7.
10 Убедитесь в том, что отверстия для сбор-
ки двигателя/регулировки фаз газораспре-
деления все еще совмещены, как описано в
- эраграфе 3, а зубчатый шкив распредели-
тельного вала и маховик застопорены
11 Снимите зубчатый шкив с конца ко-
ленчатого вала и извлеките сегментную
шпонку, еспи она свободно вынимается
inc. 8.11 ,а,б).
2 Осмотрите манжету коленчатого вала
на наличие признаков утечки масла и при
необходимости замените ее, как описано в
параграфе 14.
13 Тщательно очистите зубчатый шкив ко-
ленчатого вала и замените его, если имеются
признаки износа, повреждений или трещин
Установка
14 Установите шпонку на конец коленча-
того вала, затем установите зубчатый шкив
коленчатого вала (фланец должен быть об-
ращен к шкиву коленчатого вала).
2. Изготовьте инструмент для отпуска
ния зубчатого шкива из короткой сталь-
ной пластины. Просверлите в пласти-
не два отверстия, соответствующие
по расположению двум отверстиям в
зубчатом шкиве. Просверлите третье
отверстие диаметром чуть больше ок-
ружности, описывающей шестигранник
гайки крепления зубчатого шкива.
15 Наденьте ремень газораспредели-
тельного механизма на шкив коленчато-
го вала и натяните ремень, как описано в
параграфе 7.
Зубчатый шкив
топливного насоса
Снятие
16 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7.
17 Используя подходящую торцевую го-
ловку, отверните гайку крепления зубчатого
шкива насоса. Зубчатый шкив можно при-
держать путем пропускания блокирующего
стержня, сверла или проволоки подходя-
щего размера через отверстие в зубчатом
шкиве и введения его в соответствующее
отверстие в заднем щитке (рис. 8.17). В ка-
честве альтернативы можно использовать
вилкообразный инструмент захваты кото-
рого следует ввести в отверстия в зубчатом
шкиве (см. «Haynes советует — 1»),
18 Зубчатый шкив насоса устанавлива-
ется по конической посадке на вал насоса,
и для его снятия с конуса потребуется из-
готовить другой инструмент (см. «Haynes
советует—2»].
19 Частично отверните гайку крепления
зубчатого шкива, установите самодельный
инструмент и закрепите его на зубчатом
шкиве с помощью двух подходящих бол-
тов. Придержите зубчатый шкив от прово-
рачивания, как и раньше, и отверните гайку
крепления зубчатого шкива. Гайка будет
плотно прилегать к инструменту при ее от-
пускании, снимая зубчатый шкив с конуса
вала. После высвобождения конуса сними-
те инструмент, отверните гайку полностью
и снимите зубчатый шкив с вала насоса.
Рис. 8.17. Вставьте иодходящее сверло через
зубчатый шкив в отверстие в щитке
30 Тщательно очистите зубчатый шкив
и, если имеются какие либо признаки из-
носа, повреждений или трещин, замените
его
Установка
81 Установите зубчатый шкив насоса и
наверните гайку. Затяните гайку предпи-
санным усилием. При затягивании гайки
придержите зубчатый шкив от проворачи-
вания, используя инструмент для удержи-
вания зубчатого шкива.
22 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на шкив коленчатого вала
и натяните ремень, как описано в парагра-
фе/.
Зубчатый шкив насоса
охлаждающей жидкости
23 Зубчатый шкив насоса охлаждающей
жидкости объединен с насосом и не может
быть снят. Снятие насоса охлаждающей
жидкости описывается в главе 3.
Натяжной шкив
Снятие
24 Снимите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
графе 7.
25 Выверните болт крепления натяжного
шкива и снимите шкив с опорной шпильки.
26 Очистите натяжной шкив, но не ис-
пользуйте сильный растворитель, который
может проникнуть в подшипники шкива.
Убедитесь в том, что шкив вращается сво-
бодно, без признаков заедания или сла-
бины. Замените шкив при наличии каких-
либо сомнений по поводу его состояния или
при наличии очевидных признаков износа
или повреждений.
27 Осмотрите опорную шпильку шкива
на наличие признаков повреждений и при
необходимости замените ее.
Установка
28 Установите натяжной шкив на опорную
шпильку и вверните болт.
29 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
графе 7.
Промежуточный шкив
Снятие
30 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7.
‘ *гоеп С5
2В«10 Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
31 Выверните болт/отверните гайку и
снимите промежуточный шкив с двигателя
[рис. В.31].
32 Очистите промежуточный шкив, не
пользуясь сильным растворителем, который
может проникнуть в подшипники. Убедитесь
в том, что шкив вращается свободно, без
признаков заедания или слабины. Замените
промежуточный шкив при наличии сомне-
ний в его состоянии или при наличии при-
знаков износа или повреждений.
Установка
33 Установите промежуточный шкив на
двигатель и вверните болт/наверните гай-
ку. Затяните болт/гайку предписанным уси-
лием.
34 Установите ремень газораспредели
тельного механизма, как описано в пара-
графе 7.
9 Распределительные
валы,
клапанные рычаги
и гидравлические
толкатели — снятие,
осмотр и установка
Снятие
1 Снимите крышку головки цилиндров/
коллекторы, как описано в параграфе 4.
Рнс. 9.7. Болты крепления внутренней верхней
крышки ремня газораспределительного
механизма (отмечены стрелками]
Рис. 9.9,6. Последовательность отпускания болтов корпуса подшипников распределительных валов
Рнс. 8.31. Гайка крепления промежуточного
шкива ремня газорвспрвделительного
меканнзма (отмечена стрелкой)
Рис. 9.5. Болты вакуумного насоса (отмечены
стрелкамн)
2 Снимите форсунки, как описано в гла-
ве 4Б
3 Снимите зубчатый шкив распреде-
лительного вала, как описано в парагра-
фе 8.
4 Установите правую опору двигателя, но
затяните болты только средним усилием.
Это позволит придержать двигатель при
снятии распределительного вала.
5 Выверните болты и снимите вакуум-
ный насос. Снимите уплотнительные коль-
ца насоса (рис. 9.5).
6 Снимите топливный фильтр [см гла-
ву 1 Б), затем выверните болты и снимите
опорный кронштейн топливного фильтра.
7 Отпустите зажимы жгута электропро-
водки, затем выверните три болта и снимите
Рнс. 9.9,а. Выверните болты (отмечены
стрелкамн) и снимите заднюю секцию
теплозащитного экрана
внутреннюю верхнюю крышку ремня газо
распределительного механизма (рис. 9.71
8 Рассоедините электрический разъем
выверните болт и снимите датчик полож
ния распределительного вала с корп
подшипников распределительных валов
9 Выверните пять болтов и снимит»
верхнюю заднюю секцию теплозащитн а
экрана турбокомпрессора, а затем посте-
пенно и равномерно в указанной послед
вательности отпустите и выверните болта
крепления корпуса подшипников распр
делительных валов к головке цилиндре»
(рис. 9.9,а,б) Снимите корпус подшипник •
вместе с распределительными валами.
10 Выверните болты и снимите крыш- -
подшипников. Для обеспечения установ-»
в исходное положение отметьте их положе
ние (рис. 9.10]. Обратите внимание на та
что крышки подшипников имеютмаркиров-
ку: буква А для впускных клапанов и бук-
Е для выпускных клапанов и цифры от 1,
4, начиная с конца головки цилиндров. - •
котором расположен маховик.
11 Выверните болты крепления натя
жителя цепи к корпусу подшипников рас-
пределительных валов, а затем сними-,
распределительные вапы, цепь и натяжи-
тель (рис. 9.11 ,а,б). Отбракуйте манже-
распределительного вала.
12 Подготовьте 16 маленьких чист,
пластмассовых контейнеров и пронуме
руйте их (от 1 до 8) для впускных и выпуск
ных клапанов. Или разделите больш
контейнер на 16 отделений.
13 По очереди снимите клапанные рычаг
Положите их в соответствующие ячейки
контейнере или в маленькие контейнеры
Рнс. 9.10. Крышки подшипников
распределительных валов вронумерованы
с 1 по 4, начиная с конца маховика, причем
буква А используется дяя впускного вала,
а буква Е — дяя выпускного вала
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В«11
•ис. 9.11,а. Выверните болты крепления
М «жителя (отмечены стрелками)...
Рнс. 9.11,6. ...затем снимите
распределительные валы, цепь и натяжитель
Рис. 9.21. Установите гидравлические
толкатели...
тэперь потребуется разделенная на от-
и емкость, заполненная моторным мас-
« 1 чтобы хранить в ней гидравлические
атели после их извлечения из посадоч-
стверстий в головке цилиндров. Извле-
* в каждый гидравлический толкатель и
мстите его в емкость, следуя надлежа-
I и последовательности для обеспечения
лльной установки Толкатели следует
"стью погрузить в масло, чтобы пре-
атить проникновение в них воздуха.
Осмотр
' 3 Осмотрите кулачки и шейки распре-
лтельного вала на наличие задиров
«гл других видимых признаков износа.
ле разрушения закаленного поверх-
01 о слоя кулачков износ происходит
повышенной скоростью.
'“симечание. Если зги признаки видны на
« - цах кулачков распределительного вала,
Нс. 9.22. ...и клапанные рычаги иа исходные
осп
Ис. 9.23. Совместите метки на звездочках
. ц прами черный звеньев цепи (отмечены
< ^гиками)- На участок цепи между метками
оездочкая допжлы приходиться 12 звеньев
проверьте соответствующий клапанный
рычаг, поскольку, по всей вероятности, он
также будет изношен.
16 Оцените состояние рабочих поверхнос-
тей в корпусе подшипников распредели-
тельных валов и головке цилиндров. Если
износ очевиден, потребуется заменить и
головку цилиндров, и корпус подшипников,
поскольку они применяются совместно.
17 Осмотрите клапанные рычаги и тол-
катели на наличие заедания, трещин или
других повреждений и при необходимости
замените все элементы. Также проверьте
состояние отверстий под толкатели в го-
ловке цилиндров. Как и в случае распреде-
лительного вала, любой износ в этой зоне
требует замены головки цилиндров.
Установка
18 Тщательно очистите сопрягаемые по-
верхности корпуса подшипников распре-
делительных валов и головки цилиндров
от следов герметика. Используйте подхо-
дящее средство для растворения силикона
(продается в магазинах автозапчастей) и
шпатель из мягкого материала. Не исполь-
зуйте металлический скребок, так как это
приведет к повреждению рабочих поверх-
ностей. Поскольку обычная прокладка не
используется, чистота сопрягаемых поверх-
ностей весьма критична.
19 Удалите все следы масла, грязи или
консистентной смазки с обоих элементов
и насухо протрите все чистой безворсовой
тканью. Убедитесь в абсолютной чистоте
всех масляных каналов.
20 Обильно смажьте посадочные от-
верстия под гидравлические толкатели
в головке цилиндров чистым моторным
маслом.
Рис. 3.24,а. Соберите натяжитель цепи плежда
верхним и иижним участками цепи...
21 Вставьте гидравлические толкатели
в исходные отверстия в головке цилинд-
ров, если толкатели не были заменены
(рис. 9.21).
22 Смажьте клапанные рычаги и устано-
вите их над соответствующими толкателя-
ми и стержнями клапанов (рис. 9.22).
23 Наденьте цепь газораспределитель-
ного механизма на звездочки распредели-
тельных валов, совмещая звенья черного
цвета с отмеченными зубьями на звездоч-
ках распределительных валов (рис. 9.23).
Если черное покрытие стерлось, позаботь-
тесь о том, чтобы между метками на звез-
дочках было 12 звеньев цепи.
24 Установите натяжитель цепи между
верхним и нижним участками цепи, а затем
смажьте рабочие поверхности подшипни-
ков чистым моторным маслом и устано-
вите распределительные валы на штатное
место с нижней стороны корпуса подшип-
ников. Установите крышки подшипников
на исходные места и затяните соответ-
ствующие болты предписанным усилием
(рис. 9.24,а,б). Затяните болты крепления
натяжителя прадписанным усилием.
25 Нанесите герметик в виде тонкого ва-
лика на сопрягаемую поверхность корпуса
подшипников распределительных валов,
как показано. Компания Citroen рекоменду-
ет герметик Autojoint Noir (рис. 9.25). Про-
следите за тем, чтобы герметик не попал
в масляные каналы для гидравлического
натяжителя цепи.
26 Убедитесь в том, что черные звенья
на цепи все еще совмещены с метками
на звездочках распределительных валов,
затем установите корпус подшипников
распределительных валов и постепенно и
равномерно затяните болты до введения
Рис. 9.24,6. ...и установите распределительные
валы, цепь и натяжитель на штатное место
J₽o6nC5
2В«12 Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
Рис. 9.25. Нанесите герметик на керпус пвдшипннков распределительный валов, как обозначено
жирными линиями. Позаботьтесь о том, чтобы герметик не попал в масляные отверстия
натяжителя (отмечены буквой А)
Рнс. 9.2Б. Последовательность затяжки болтов корпуса подшипников распределительных валов
корпуса в контакт с головкой цилиндров, а
после этого затяните болты предписанным
усилием в указанной последовательности
(рис. 9.26].
Примечание. Убедитесь в правильности
расположения корпуса подшипников, про-
верив расположение посадочных отверстии
для вакуумного насоса и манжеты распреде-
лительного вала на каждом конце корпуса.
27 Установите новую манжету распре-
делительного вала, как описано в пара-
графе 14.
28 Установите зубчатый шкив на распре -
делительный аал и затяните болт предпи-
санным усилием.
29 Гаечным ключом проверните распреде-
лительные валы за болт крепления зубчатого
шкива примерно на 40 полных оборотов по
часовой стрелке. Убедитесь в том, что чер
ные звенья на цепи совмещены с метками
на звездочках распределительных валов.
30 Если метки все еще совмещены, уста-
новите зубчатый шкив на распределитель-
ный вал, как описано в параграфе 8.
31 Установите датчик положения расг г
делительного вала и отрегулируйте его к-
ложение, как описано в главе 4Б.
32 Запрессуйте новую манжету в кор-<
подшипников с помощью обрезка тр. w
с обработанными торцами/торцевой гт.
ловки с наружным диаметром прибли >
тельно 20 мм. Проследите за тем. чтоОЩ
внутренняя кромка манжеты встала повеэ
направляющей трубки для форсунки (
9.32,а,б). Установите форсунки, как опиа
но в главе 4Б.
33 Установите крышку головки цилиндра
коллектор, как описано в параграфе 4.
10 Головка цилиндров — а.
снятие и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упо.
под задние колеса, приподнимите пере,
нюю часть автомобиля и установите па.
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»). Снимите пра-
вое переднее колесо, нижнюю защиту дви-
гателя и локер. Нижняя защита закрепле
несколькими винтами, а локер закреплен
колесной арке несколькими пластмассовь -
ми разжимными фиксаторами. Для снят
такого фиксатора немного нажмите на ei.
центральный стержень, а затем подденьте
и извлеките фиксатор.
2 Отсоедините провод массы от аккуму
лятора, как описано в главе 5А.
3 Слейте охлаждающую жидкость из сис
темы охлаждения, как описано в главе 1Б
4 Снимите распределительные валь
клапанные рычаги и гидравлические тол
катели, как описано в параграфе 9.
5 Снимите турбокомпрессор, как описа-
но в главе 4Б.
6 Снимите накальные свечи, как описано
в главе 5А.
7 Выверните три болта и сдвиньте насос
усилителя рулевого управления в сторон,
(отсоединять шланги не требуется].
8 Выверните верхние болты и поверните
генератор в сторону от двигателя, выверните
болт крепления направляющей трубки щупь
измерения уровня масла, а затем выверните
болты крепления опорного кронштейна гене-
ратора/ насосаусилителя рулевогоуправле
ния к головке/блоку цилиндров (рис. 10.8]
9 Выверните болты крепления выпуск
нота корпуса охлаждающей жидкости (на
Рис. 9.32,а. Насадите новую манжету
на торцевую головку с наружным диаметром
20 мм...
Рис. 9.32,6. ...и запрессуйте ее на место
Рнс. 10.8. Щуп для измерения уровня
моторного масла закреплен на кронштейне
генератора болтом Тогх (отмечен стрелкой]
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В»13
•' эм конце головки цилиндров], отпустите
болта крепления опорного кронштей-
I корпуса к верхней части выступающей
жции картера коробки передач и немного
гиньте выпускной корпус в сторону от
ловки цилиндров (рис. 10.9). Нет никакой
. (одимости отсоединять шланги.
3 Отсоедините топливопровод высоко-
- давления, идущий от топливной рам-
м к насосу, и отсоедините питающий и
•ззвратный топливные шланги. Снимите
.знштейн в задней части насоса, затем
ерните болт/отверните гайку и сними-
- насос в сборе с опорным кронштейном
. -.10 .10,а-в). Имейте в виду, что следует
тановить новый трубопровод высокого
. пения (см. главу 4Б).
’ 1 Работая в последовательности, обрат-
1й показанной (рис. 10.32), выверните
рлты крепления головки цилиндров.
12 Покачивая головку цилиндров, сними-
ее с блока цилиндров и установочных
тифтов. Инструмент Citroen для этой
эрации представляет собой два метал-
ческих прутка с загнутыми под прямым
том концами (рис. 10.12). Не вводите ры-
"и между сопрягаемыми повеохностями
новки и блока цилиндров, поскольку это
может привести к повреждению поверхнос-
е й под прокладку.
3 Снимите головку цилиндров с блока
индров и снимите прокладку.
’4 При необходимости снимите выпуск-
й коллектор (см. главу 4Б).
Подготовка к установке
’ 5 Перед установкой головки цилиндров
цзтельно очистите сопрягаемые гговерх-
. сти головки и блока цилиндров. Компания
пёп рекомендует для этой цели специаль-
е чистящее средство, но приемлемый ре-
>ътат с полным удалением всех следов про-
< едки и нагара можно получить с помощью
9 рдого пластмассового или деревянного
~ебка. Также очистите днища поршней.
,дьте очень осторожны при выполнении
‘•итки сопрягаемых поверхностей, так как
v кий алюминиевый сплав можно легко по-
вредить. Проследите за тем, чтобы нагар не
топзл а смазочные каналы и каналы системы
тгяждения. Это особенно важно для систе-
•*- смазки, так как нагар может заблокиро-
вать подачу масла к элементам двигателя.
Рос. 10.12. Высвободите головку цилиндров,
а ользуя пару загнутых под прямым углом
стержней
Рис. 10.9. Выверните болты (отмечены стрелкамн)
н снимите выпускной корпус охлаждающей
жидкости с левого конца головки цилиндров
Рис. 10.10,6. ...и кронштейн (отмечен стрелкой)
Липкой лентой и бумагой закройте смазоч-
ные каналы, каналы охлаждающей жидкости
и отверстия под болты в блоке цилиндров.
Чтобы снятый нагар не попал в зазоры меж-
ду поршнями и стенками цилиндров, введи-
те в зазор немного консистентной смазки
После очистки каждого поршня возьмите
маленькую щетку и удалите все остатки кон-
систентной смазки и нагара из зазора, потом
протрите все чистой ветошью.
16 Проверьте все сопрягаемые поверхно-
сти блока цилиндров и головки цилиндров
на наличие задиров, глубоких царапин и
других повреждений. Если они незначитель-
ны, их можно аккуратно удалить напильни-
ком. Если они велики, единственной альтер-
нативой замене может быть механическая
обработка.
17 Тщательно очистите резьбу в отверсти-
ях под болты крепления головки цилиндров
в блоке цилиндров. Убедитесь в свободе
вворачивания болтов и в отсутствии масла
Рис. 10.17,а. Извлеките из головки цилиндров
обратный клапан...
Рис. 10.10,а. Снимите трубопровод высокого
давления (отмечен стрелкой)...
Рис. 10.10,в. Верхняя ганка опорного
кронштейна и нижний болт крепления насоса
(отмечены стрелками)
и воды в каждом отверстии. При необходи-
мости извлеките обратный клапан подачи
масла из головки цилиндров и проверьте
свободу перемещения шарика. При необ-
ходимости вставьте на место новый клапан
[рис. 10.17,а,б).
Выбор прокладки
18 Снимите установочный стержень ко-
ленчатого вала, а затем проверните колен-
чатый вал настолько, чтобы поршни № 1
и 4 вышли в положение ВМТ. Установите
стрелочный индикатор на блок цилиндров
рядом с задней частью поршня № 1 и об-
нулите его показания, подведя иглу инди-
катора к сопрягаемой поверхности блока
цилиндров. Переместите иглу к днищу пор-
шня № 1 (в 10.0 мм от заднего края), а за-
тем медленно проверните коленчатый вал,
чтобы поршень прошел верхнюю мертвую
точку. При этом зарегистрируйте самое вы-
сокое показание на индикаторе. Запишите
Рис. 10.17,6. ...и вставьте взамен новый
исгоёп С5
2В*14 Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
Рис. 10.21. С помощью стрелочного индикатора
измерьте выступание поршня
Рис. 10.23. Выступы для идентификации
толщины прокладки головки цилиидров
(отмечены стрелками!
Рис. 10.24. Измерьте длину от ннжней
плоскости головки болта до коица его стержм
это показание как размер А, соответствую-
щий значению выступания.
19 Повторите проверку, описанную в п.18,
но на этот раз в 10.0 мм от переднего края
днища поршня № 1. Запишите полученное
показание выступания, как размер В.
20 Сложите размеры А и В, а затем поде-
лите сумму на 2, чтобы получить среднее
показание для поршня № 1.
21 Повторите процедуру, описанную в
п.п. 18 20 для поршня № 4, а затем провер-
ните коленчатый вал на 180° и выполните
процедуру в отношении поршней № 2 и 3
(рис. 10.21 ]. Убедитесь в том, что в выступа-
нии между любыми двумя поршнями макси-
мальная разница не превышает 0.07 мм.
22 Если стрелочный индикатор отсутству-
ет, выступание поршня можно измерить с
помощью линейки и комплекта щупов или
штангенциркуля. Однако это намного ме-
нее точно, и поэтому не рекомендуется.
23 Выберите самое большое показание
выступания поршня и используйте это зна-
чение для выбора надлежащей прокладки
головки цилиндров из следующей таблицы.
Для идентификации толщины используется
ряд пазов/отверстий вдоль края проклад-
ки (рис. 10.23].
Выступание поршия
0.6115...0.720 мм
0.721. ..0.770 мм
Идентификация прокладки
2 паза
3 паза
0.771. ..0.820 мм
0.821 . 0.870 мм
0.871 ..0.977 мм
1 паз
4 паза
5 пазов
Проверка болтов
крепления головки
24 Тщательно осмотрите болты крепления
головки цилиндров на наличие признаков
повреждений разьбы или головки и призна-
ков коррозии. Если состояние болтов удов-
летворительное, измерьте длину каждого
болта от нижней стороны головки до конца
стержня. Болты можно использовать по-
вторно. при условии, что измеренная длина
не превышает 149.0 мм (рис. 10.24).
Примечание. Учитывая напряжения, воз-
никающие в болтах крепления головки
цилиндров, настоятельно рекомендуется
заменить их комплектом, независимо от
внешнего состояния.
Установка
25 Проверните коленчатый вал и выве-
дите поршни № 1 и 4 в положение ВМТ, а
затем проверните коленчатый вал на чет-
верть оборота против часовой стрелки.
26 Тщательно очистите поверхности го-
ловки и блока цилиндров.
27 Убедитесь в том, что установочные
штифты находятся на месте, а затем уста-
новите надлежащую прокладку, правильно
расположив ее на блоке цилиндров (рис.
10.27).
28 При необходимости установите вы-
пускной коллектор на головку цилиндров,
как описано в главе 4Б.
29 Аккуратно опустите головку цилиндров
на прокладку и блок цилиндров, проследив
за тем, чтобы она правильно «села»
штифты.
30 Нанесите немного смазки на резьбу I
на нижнюю сторону головок болтов крепле-
ния головки цилиндров. Компания СпгоМ
рекомендует Molykote G Rapid Plus Пр
отсутствии предписанной смазки мож
использовать любую высокотемператур
ную смазку хорошего качества.
31 Аккуратно вставьте болты крепле-. -
головки цилиндров в соответствующие от-
верстия (не допускайте их падения) и сна-
чала затяните их только усилием руки.
32 Работая постепенно, в указанной по-
следовательности, с помощью динамомет-
рического ключа и подходящей торцев
головки затяните болты крепления-голов
цилиндров предписанным усилием соглас-
но стадии 1 (рис. 10.32].
33 После затягивания всех болтов пред
писанным усилием согласно стадии ’
снова в предписанной последовательно-
сти затяните каждый болт предписанным
усилием согласно стадии 2. В заключен,
доверните болты на заданный угол соглас-
но стадии 3. Для обеспечения точности га
этой стадии рекомендуется использовать
угломер.
Примечание. Подтягивание болтов креп-
ления головки цилиндров после реботъ
двигателя не требуется.
34 Установите гидравлические толкатели,
клапанные рычаги и корпус распределитель-
ных валов (вместе с распределительными
валами), как описано в параграфе 9.
Рис. 10.27. Выставьте прокладку по установочным штифтам (отмечены
стрелками)
Рис. 10.32. Последовательность затяжки болтов крепления головки
цилиидров
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В*15
35 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
афе 7.
.6 Остальная часть установки выполняет-
- в последовательности, обратной снятию,
учетом следующих моментов:
| Используйте новое уплотнение при
установке выпускного корпуса охлаж-
дающей жидкости.
При установке головки цилиндров ре-
комендуется заменить термостат.
» Установите датчик положения распре-
делительного вала и отрегулируйте воз-
душный зазор, как описано в главе 4Б.
Затяните все болты/гайки предписан-
ным усилием, если указано.
Л Заправьте систему охлаждения, как
описано в главе 7 Б
г. На протяжении первых нескольких ки-
лометров двигатель может работать
беспорядочно, и это будет длиться до
тех пор, пока блок управления двига-
телем не выполнит сбор данных по
параметрам работы двигателя.
11 Масляный поддон —
снятие и установка
Снятие
Слейте моторное масло, затем очисти-
и вверните пробку слива масла. Надежно
>втяните ее. Если двигатель приближается
>го интервалу обслуживания, когда требу-
• тя замена масла и фильтра, рекоменду-
• гея снять также и фильтр и заменить его
к вым. После сборки двигатель можно за~
эвить свежим маслом. За дополнитепь-
ми сведениями обратитесь к главе 1 Б.
Установите противооткатные упоры
щ задние колеса. Приподнимите перед
В ю часть автомобиля и установите под
надежные опоры (см. «Подъем и уста-
- ка автомобиля на опоры»). Выверните
оответствующие винты и снимите нижнюю
«ьщиту двигателя.
' Снимите приемную трубу системы Bbl-
’s ка, как описано в главе 4Б.
- При необходимости рассоедините
ктрический разъем датчика темпера
. ы масла, который ввернут в масляный
поддон.
Постепенно отпустите и выверните
л ты/отверните гайки крепления мае-
ого поддона. Так как болты масляного
цдона отличаются по длине, вывинчивай-
•- каждый болт по очереди и обеспечьте
э хранение в соответствующей после-
довательности. Болты можно вставить в
^-□тветствующим образом размеченный
• - тонный шаблон. Это позволит избежать
становии болтов на неправильные места.
Попытайтесь вскрыть стык путем по-
“тукивания по периметру поддона ладонью,
затем опустите поддон и извлеките его
-под автомобиля. Если поддон не снима-
ли (что вполне вероятно), воспользуйтесь
-.тателем или аналогичным инструментом,
- куратно вставив его между поддоном и
Ъ'юком цилиндров. Вскройте ножом соеди-
-ение, добиваясь полного освобождения
поддона. Пока масляный поддон снят, вос-
- ъзуйтесь возможностью проверить мае-
Рис. 11.8. Нанесите герметик в виде валика на
сопрягаемую поверхность масляного поддона
или картера двигателя, располагая горметик
с внутренней стороны отверстий под болты
лоприемник/сетчатый фильтр масляного
насоса на наличие признаков закупорки
или повреждений. При необходимости сни-
мите насос, как описано в параграфе 12, и
очистите или замените сетчатый фильтр.
Установка
7 Удалите все следы герметика с сопря-
гаемых поверхностей блока цилиндров/
картера двигателя и масляного поддона, а
затем чистой ветошью оботрите масляный
поддон и внутреннюю сторону двигателя.
8 На двигателях, на которых мссляный
поддон устанавливается без прокладки,
убедитесь в том, что сопрягаемые поверх-
ности масляного поддона чистые и сухие, а
затем нанесите подходящий герметик тон-
ким слоем на сопрягаемую поверхность
масляного поддона или картера двигателя
(рис. 11.8).
9 Подведите масляный поддон к блоку
цилиндров/картеру двигателя. Наверните
гайки и вверните болты, проследив за тем,
чтобы каждый болт был ввернут согласно
его исходному положению. Равномерно и
постепенно затяните гайки и болты пред-
писанным усилием (рис. 11.9).
10 При необходимости выставьте комп-
рессор кондиционера на соответствующих
опорах на масляном поддоне и вверните
болты. Надежно затяните болты крепления
компрессора, а затем установите привод-
ной ремень, как описано в главе 5А.
11 Состыкуйте электрический разъем
датчика температуры масла (если приме-
нимо).
12 Опустите автомобиль. Затем заправьте
двигатель маслом, как описано в главе 1 Б.
Рис. 12.4. Винты креплоиия маслоприемного
патрубка (отмечены стрелкамн)
Рис. 11.9. Установите масляный поддон
и затяните болты
12 Масляный насос —
снятие, осмотр
и установка
Снятие
1 Снимите масляный поддон, как описа-
но в параграфе 11.
2 Снимите зубчатый шкив с коленчатого
вала, как описано в параграфе 8. Извлеки-
те сегментную шпонку из соответствующе-
го паза на конце ват,а.
3 Рассоедините электрический разъем,
выверните болты и снимите датчик поло-
жения коленчатого вала, расположенный
на правом конце блока цилиндров.
4 Выверните три винта (с головкой под
внутренний шестигранный ключ) и снимите
маслоприемный патрубок с насоса/блока
цилиндров (рис. 12 4). Выбросьте масляное
уплотнение, при установке следует исполь-
зовать новое.
5 Выверните восемь болтов и снимите
масляный насос (рис. 12.5).
Осмотр
6 Выверните винтыТогх крепления крыш-
ки к масляному насосу (рис. 12.6). Осмот-
рите роторы и корпус насоса на наличие
признаков износа и повреждений. При на-
личии износа следует заменить весь насос
целиком.
7 Снимите стопорное кольцо и затем
крышку, поршень клапана и пружину, от-
метив для себя, как они установлены (рис.
12.7,а~г). Состояние пружины предохрани-
Рис. 12.5. Болты креплоиия масляного насоса
(отмечены стрелками)
-тоеп С5
2В*16 Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля
Рис. 12.Б. Выверните болты Тогх и снимите
крышку насоса
Рнс. 12.7,в. ...пружину...
тельного клапана можно оценить только
сравнением ее с новой. При сомнениях в
ее состоянии ее также следует заменить.
8 Установите поршень и пружину пре
дохранительнсго клапана, а затем зафик-
сируйте их в требуемом положении стопор-
ным кольцом.
9 Установите крышку на масляный насос
и надежно затяните болты Тогх.
Рис. 12.11. Нанесите герметик в виде валика
на сопрягаемую поверхность блока цилиндров
Рис. 12.12,6. ...совместите лыски на шестерне
насоса (отмечены стрелками)...
Рис. 12.7,г. ...н поршень
Установка
10 Удалите все следы герметика и тща-
тельно очистите сопрягаемые поверхности
масляного насоса и блока цилиндров.
11 Нанесите герметик в виде валика ши-
риной 4 мм на сопрягаемую поверхность
блока цилиндров (рис. 18.11]. Проследите
за тем, чтобы герметик не проник в отвер-
стия в блоке.
Рнс. 12.12,а. Установите новую манжету...
Рнс. 12.12,в. ...с лысками на коленчатом вале
(отмочены стрелками)
18 Установите масляный насос с нов.
манжетой на конец коленчатого ва-
совмещая лыски на шестерне привода на-
соса с лысками на коленчатом вале (| м
18.18,а-в). Имейте в виду, что новые мае
ляные насосы снабжены уже установлен
ной манжетой и защитной втулкой. Втул«л
устанавливается на конец коленчато
вала, чтобы защитить манжету при уста-
новке насоса.
13 Вверните болты масляного насоса »
затяните их предписанным усилием.
14 Установите маслоприемный патру
на насос/блок цилиндров, используя но-
вое уплотнительное кольцо. Позаботьт
о правильности установки направляющ- •
трубки для щупа измерения уровня масг
15 Установите сегментную шпонку на ко-
ленчатый вал и насадите зубчатый шк,
коленчатого вала на место.
16 Остальная часть установки выполняет -
в последовательности, обратной снятию
13 Масляный
радиатор — I
снятие и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упор»
под задние колеса. Приподнимите перед
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»). Выверните
соответствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
8 Масляный радиатор крепится к перед
ней части корпуса масляного фильтра
Слейте охлаждающую жидкость, как спи
сано в главе 1 Б.
3 Слейте моторное масло, как описанс 8
главе 1 Б, или подготовьтесь к вытеканию
жидкости.
4 Выверните пять болтов/шпилек и сни-
мите масляный радиатор. Снимите уплотни-
тельные кольца (рис. 13.4,а,б).
Установка
5 Установите новые уплотнительные
кольца в выемки в корпусе масляного
фильтра и установите масляный радиатор
Надежно затяните болты.
6 Залейте охлаждающую жидкость и
моторное масло, как описано в главе 1Б
или в «Еженедельных проверках» (смотря
что применимо}. Запустите двигатель и
Citroen CS
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В*17
Nc. 13.4,а. Выверните болты/шпильки крапления
асляного радиатора (отмочены стрелками)
Рнс. 13.4,6. Замените уплотнительные кольца
(отмечены стрелками]
Рис. 14.3. Будьте осторожны, чтобы при снятии
манжеты не повредить коленчатый вал
юверьте масляный радиатор на наличие
мзнаков утечки.
14 Манжеты — <
замена
Коленчатый вал
Правая манжета
Снимите зубчатый шкив и сегментную
. попку с коленчатого вала, как описано в
- траграфе 8.
Измерьте и запишите глубину установ-
I • манжеты.
Извлеките манжету из корпуса с по-
мощью отвертки. В качестве альтернативы
посверлите в манжете маленькое отвер-
гшие и вверните в него самонарезающий
•нт. Извлеките манжету наружу с помо-
рю пассатижей [рис. 14.3).
4 Очистите корпус манжеты и уплотни-
ельную поверхность коленчатого вала.
Новая манжета имеет тефлоновую
лотнительную кромку, и ее не следует
называть или наносить на нее маркиров-
IНовая манжета должна поставляться с
защитной втулкой, которая устанавлива-
ется на конец коленчатого вала, чтобы не
□опустить повреждения уплотнительной
'юмки. После установки втулки запрее-
мте манжету (открытым концом внутрь)
в насос на глубину отмеченную перед сня-
*мем. Для установки манжеты без переко-
используйте подходящий кусок трубы
с обработанными торцами или торцевую
оловку (14.5,а,б).
Снимите пластиковую втулку с конца
«сленчатого вала, если применимо.
7 Установите зубчатый шкив коленчато-
-о вала, как описано в параграфе 8.
Левая манжета
Снимите маховик, как описано в пара-
рафе 16.
9 Измерьте и запишите глубину установ-
манжеты.
' О Извлеките манжету из корпуса с по-
мощью отвертки. В качестве альтернативы
осверлите в манжете маленькое отвер-
стие и вверните в него самонарезающий
винт Извлеките манжету наружу с помо-
_1ью пассатижей (рис. 14.3).
11 Очистите корпус манжеты и уплотни-
ельную поверхность коленчатого вала.
• 2 Новая манжета имеет тефлоновую уп-
плнительную кромку, и ее не следует смазы-
вать или наносить на нее маркировку. Новая
манжета должна поставляться с защитной
втулкой, которая устанавливается на ко-
нец коленчатого вала, чтобы не допустить
повреждения уплотнительной кромки (рис
14 12). После установки втулки запрессуйте
манжету (открытым концом внутрь) в корпус
на глубину, отмеченную перед снятием. Для
установки манжеты без перекоса исполь
зуйте подходящий кусок трубы с обработан-
ными торцами или торцевую головку.
13 Снимите пластиковую втулку с конца
коленчатого вала, если применимо.
14 Установите маховик, как описано в
параграфе 16.
Распределительный вал
15 Снимите зубчатый шкив с распредели-
тельного вала, как описано в параграфе 8
В принципе, нет никакой необходимости
снимать ремень газораспределительного
механизма полностью, но помните, что, если
ремень был загрязнен маслом из-за утечки
через манжету, его следует заменить.
Рнс. 14.5.а. Наденьте манжету н защитную
втулку на конец коленчатого вала...
Рис. 14.12. Наденьте манжету и защитную
втулку на левый конец коленчатого вала
16 Вытяните манжету из корпуса, исполь-
зуя крюкообразный инструмент. В качестве
альтернативы просверлите маленькое от-
верстие в манжете и вверните в него само-
нарезающий винт. Извлеките манжету на-
ружу с помощью пассатижей (рис. 14.16).
17 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность распределительного
вала.
18 Манжета имеет тефлоновую уплотни-
тельную кромку, и ее не следует смазывать
или наносить на нее маркировку. Новая
манжета должна поставляться с защит-
ной втулкой, которая устанавливается на
конец распределительного вала, чтобы не
допустить повреждения уплотнительной
кромки (рис. 14.18). После установки втул-
ки запрессуйте манжету (открытым концом
внутрь) в корпус на глубину отмеченную
перед снятием. Для установки манжеты без
перекоса используйте подходящий кусок
трубы с обработанными торцами или тор-
цевую головку, которая упирается только
в наружный край манжеты.
Рис. 14.5,6. ...и осадите манжету в посадочное
отверстие
Рис. 14.1 Б. Просворлнте отверстие, вверните
самонарезающий винт и с помощью пассатижей
извлеките манжету
Жгобп С5
2В*18 Ремонт дизельного двигателя 1.8 л без снятия с автомобиля
Рис. 14.18. Установите защитную втулку
и манжету на конец распределительного вала
Рнс. 15.3. Датчик давления масла расположен
на передней стороне блока цилиндров (отмечен
стрелкой)
Рис. 15.5. Датчик уровня масла распеложен
на задней стороне блока цилиндров (отмечен
стрелкой)
19 Установите зубчатый шкив распредели-
тельного вала, как описано в параграфе 8.
20 При необходимости установите новый
ремень газораспределительного механиз-
ма, как описано в параграфе 7.
15 Датчик давления
масла и датчик
уровня масла —
снятие и установка
Снятие
Датчик давления масла
1 Датчик давления масла расположен
на передней стороне блока цилиндров,
рядом с направляющей трубкой щупа из-
мерения уровня масла. На некоторых авто-
мобилях доступ к датчику можно улучшить,
если приподнять автомобиль, установить
под него надежные опоры [см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»), вывернуть
винты и снять нижнюю защиту двигателя.
Это позволит работать с датчиком снизу.
2 Снимите защитную втулку с электри-
ческого разъема датчика (при наличии) и
рассоедините разъем.
3 Выверните датчик из блока цилиндров и
снимите уплотнительную шайбу (рис. 15.3).
Подготовьтесь к вытеканию масла и, если
датчик в течение какого-то промежутка вре-
мени должен оставаться снятым с двигателя,
заглушите отверстие в блоке цилиндров.
Датчик уровня масла
4 Датчикуровня масла расположен в зад-
ней части блока цилиндров. Приподнимите
переднюю часть автомобиля и установите
под нее надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»). Вывер-
ните соответствующие винты и снимите
нижнюю защиту двигателя.
5 Дотянитесь до участка между полуосью
и блоком цилиндров и рассоедините элект-
рический разъем датчика (рис. 15.5].
6 Рожковым гаечным ключом выверните
датчик и снимите его.
Установка
Датчик давления масла
7 Осмотрите уплотнительную шайбу
на наличие признаков повреждений или
ухудшения состояния и при необходимости
замените.
8 Установите датчик вместе с шайбой и
затяните его предписанным усилием.
9 Установите нижнюю защиту двигателя
и опустите автомобиль.
Датчик уровня масла
10 Нанесите немного силиконового гер-
метика на резьбу и вверните датчик в блок
цилиндров, надежно затянув его.
11 Состыкуйте электрический разъем дат-
чика.
12 Установите нижнюю защиту двигателя
и опустите автомобиль.
16 Маховик — снятие,
осмотр и установка
Снятие
1 Снимите коробку передач, как описано
в главе 7А. Затем снимите сцепление, как
описано в главе 6.
2 Придержите маховик от проворачива-
ния, застопорив его зубчатый венец (рис.
5.2) В качестве альтернативы с помощью
болтов закрепите металлическую планку
между одним из отверстий под болты креп-
ления нажимного диска сцепления на ма-
ховике и соседним отверстием на торцевой
поверхности блока цилиндров. Не пытайтесь
удерживать маховик с помощью инструмен-
та, используемого для стопорения шкива ко-
ленчатого вала, какописано в параграфе 3.
Пропустите стержень или сверло диаметром
12 мм через отверстие в крышке маховика
и вставьте в паз в маховике.
3 Нанесите установочные метки на ма-
ховик и коленчатый вал для задания их вза-
имного положения; это облегчит установку.
Отпустите и выверните болты крепления
Рис. 16.8. Болты Тогх крепления маховика
маховика и снимите маховик с конца колен
чатого вала. Будьте внимательны чтобь
не уронить маховик; он достаточно тяжег
Если установочный штифт маховика (при
наличии) свободно извлекается из поса-
дочного отверстия на конце коленчатого
вала, снимите его и обеспечьте его хране
ние вместе с маховиком. Выбросьте болты
маховика; при установке следует использо-
вать новые.
Осмотр
4 Осмотрите рабочую поверхность махо-
вика (сопрягаемую со сцеплением) на на-
личие царапин, а его зубчатый венец — на
наличие износа или поломки зубьев. Если
фрикционная поверхность поцарапана, ма
ховик можно перешлифовать, но предпочти-
тельнее замена. По поводу того, возможна
ли перешлифовка, посоветуйтесь с дилером
или специалистом по ремонту двигателей
Если зубчатый венец изношен или повреж
ден, маховик следует заменить, поскольку
замена только венца невозможна.
Установка
5 Очистите сопрягаемые поверхности
маховика и коленчатого вала. Удалите все
следы стопорящего компаунда из резьбо-
вых отаерстий коленчатого вала. Рекомен-
дуется «прогнать» их метчиком надлежаще-
го размера, при наличии такового.
HAVNtS
СОВЕТУЕТ
При отсутствии надлежа-
щего метчика прорежьте
два паза вдоль одного из
старых болтов крепления
маховика и используйте
этот болт для удаления стопорящего
компаунда из резьбовых отверстий.
6 Если на резьбу новых болтов крепле-
ния маховика не нанесено специальное
покрытие, нанесите на резьбу каждого
болта соответствующий компаунд для сто-
порения резьбовых соединений.
7 Убедитесь в том, что установочный
штифт находится на месте. Подведите ма-
ховик к месту установки, ориентируя его по
штифту (при наличии], и вверните новые
болты. В случае, если установочный штифт
не предусмотрен, выставьте маховик по от-
меткам, сделанным перед снятием.
8 Застопорьте маховик, как при снятии
и затяните болты его крепления предписан-
ным усилием (рис. 16.8].
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 1.6 л без снятия с автомобиля 2В*19
•tx 17.7. Выверните болты/отверните гайку
чмыенит нравой енеры двигателя (отмечены
ми)
Рис. 17.15. Болты крепления леней опоры
двигателя/керебки передач (отмечены
стрелками)
Рис. 17.20. Нижияя реактивная штанга
двигателя
Установите сцепление, как описано в
вес 6. Снимите инструмент, используе-
• - для стопорения маховика. Установите
ку передач, как описано в главе 7А.
17 Опоры двигателя/
коробки передач —
осмотр и замена
Осмотр
Для облегчения доступа установите
зооткатные упоры под задние колеса,
днимите переднюю часть автомобиля
• остановите под нее надежные опоры (см.
1дьем и установка автомобиля на опо-
- ) Выверните соответствующие винты
иите нижнюю защиту двигателя.
Проверьте резину опор на наличие
дин. затвердевания или отделения от
к талла. При наличии очевидных дефектов
.ните опору.
Проверьте надежность затяжки гаек/
ив крепления опор. Если возможно, ис-
зуйте для проверки динамометричес-
«*> ключ.
- Проконтролируйте наличие изно-
Ц опор. Для этого аккуратно подденьте
ору большой отверткой и проверьте
ичие люфта. Когда такая провер-
чу невозможна, попросите помощника
.вигать двигатель/коробку пере-
* • назад-вперед или влево-вправо,
• в это время понаблюдайте за опорами.
Ж-я некоторый люфт присущ даже новым
!нтам, повышенный износ вы увиди-
-е четко. При обнаружении повышенного
ла сначала проверьте, правильно ли за-
to «уты болты/гайки, и потом замените из-
нные элементы, как описано ниже.
Замена
Правая опора
Высвободите все соответствующие
нги и электропроводку из зажимов и
расположите их в стороне от опоры, чтобы
они не препятствовали снятию.
6 Установите домкрат под двигатель, по-
ложив прочный деревянный брус на головку
домкрата. Приподнимите домкрат настоль-
ко, чтобы разгрузить опоры двигателя.
7 Выверните болты/отверните гайку
крепления опоры двигателя к кузову и опор-
ному кронштейну (рис. 17.7).
8 Если требуется, выверните болты/
отверните гайки крепления опорного крон-
штейна к головке/блоку цилиндров.
9 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и замените их при необходимости.
10 После снятия установите опорный
кронштейн на головку цилиндров и надеж-
но затяните соответствующие болты.
11 Подсоедините опору к кузову и опор-
ному кронштейну и затяните болты пред-
писанным усилием.
12 Уберите домкрат из-под двигателя.
Левая опора
13 Снимите блок управления двигателем
и коробку блоков электронного управления,
как описано в главе 4Б.
14 Выверните соответствующие винты и
снимите нижнюю защиту двигателя. Устано-
вите домкрат под коробку передач, положив
прочный деревянный брусок на головку дом-
крата. Приподнимите домкрат настолько,
чтобы разгрузить опоры коробки передач.
15 Отпустите и выверните болты крепле-
ния опоры к опорному кронштейну и кузову
автомобиля. При необходимости выверните
болты/отверните гайку и снимите опорный
кронштейн (рис. 17.15).
16 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и при необходимости замените их.
17 Установите опору, затяните болты
предписанным усилием и уберите домкрат
из-под коробки передач.
18 Установите БЭУ и коробку блоков
электронного управления, как описано в
главе 4Б.
Нижняя реактивная штанга
двигателя
19 Еспи еще не сделали этого, установите
противооткатные упоры под задние колеса,
приподнимите переднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см.
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Выверните соответствующие винты
и снимите нижнюю защиту двигателя.
20 Выверните болт крепления стяжки
ограничения перемещения к корпусу про-
межуточной опоры полуоси (рис. 17.20).
21 Выверните болт крепления стяжки к
подрамнику. Снимите стяжку.
22 Для снятия промежуточной опоры в
сборе сначала следует снять правую полу-
ось, как описано в главе 8.
23 После снятия полуоси выверните бол-
ты и снимите опору с задней части блока
цилиндров.
24 Тщательно проверьте все элементы
на наличие признаков износа или повреж-
дений и при необходимости замените их.
Резиновая втулка, установленная на кор-
пус опоры, поставляется как отдельная
позиция (на момент написания книги) и ее
можно выпрессовать и запрессоаать на
место.
25 При сборке установите опору полуоси
в сборе на заднюю часть блока цилиндров
и затяните соответствующие болты предпи-
санным усилием. Установите полуось, как
описано в главе 8.
26 Установите стяжку ограничения пере-
мещения и затяните оба соответствующих
болта предписанным усилием. Установите
нижнюю защиту двигателя.
27 Опустите автомобиль.
C5
лава 2 часть Г
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC
без снятия с автомобиля
Содержание
дикации..............................................2Г» 1
’ П£щие сведения....................................2Г*3
зверка компрессии и проверка на наличие утечек —
g сание процедуры и анализ результатов...........2Г*3
! Отверстия для сборки двигателя/
:- улировки фаз газораспределения клапанов —
цие сведения и использование....................2Г*4
• шка головки цилиндров — снятие и установка.......2Г*5
! Шкив коленчатого вала — снятие и установка.........2Г • 5
I • зышки ремня газораспределительного механизма —
-ятие и установка.................................2Г*5
•лень газораспределительного механизма —
^ятие, осмотр, установка и натягивание...........2Г*6
» Зубчатые шкивы и натяжитель ремня
'азораспределительного механизма — снятие и установка.... 2Г«9
9 Распределительный вал, клапанные рычаги
и гидравлические толкатели —
снятие, осмотр и установка.............................2Г*10
10 Головка цилиндров — снятие и установка...............2Г*12
11 Масляный поддон — снятие и установка.................2Г« 14
12 Масляный насос — снятие, осмотр и установка..........2Г*14
13 Масляный радиатор — снятие и установка......... 2Г • 15
14 Манжеты — замена....................................2Г* 15
15 Датчик давления масла и датчик уровня масла —
снятие и установка.......................................2Г«16
16 Маховик/планшайба — снятие, осмотр и установка......2Г*17
17 Опоры двигателя/коробки передач — осмотр и замена...2Г«16
Проверка уровня
моторного масла....................см. «Еженедельные проверки»
Замена моторного масла и масляного фильтра........см. главу 1Б
Степени сложности
"егко,
йхлупно новичку
•инимвльным
з ытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Двигатель (общие сведения)
I значение:
Двигатель 2.0 л (1997 см3)........
•_:ды двигателя*:
0W10TD..............................
DW1 DATED........................
метр цилиндра...................
эд поршня........................
''явление вращения коленчатого вала..
положение цилиндра № 1.............
j« симальная мощность:
CoflRHY..........................
Код RHZ.........................
зимальный крутящий момент:
Код RHY..........................
Код RHZ..........................
. =пень сжатия...................
DW1OTD или DW1 DATED
RHY
RHZ
85.0 мм
88.0 мм
.по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля]
ближайший к коробке передач
66 кВт при 4000 об/мин
80 кВт при 4000 об/мин
213 Нм при 1900 об/ мин
260 Нм при 1750 об/мин
17.6:1
Код двигателя выбит на табличке, закрепленной спереди на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром
Давления сжатия (на горячем двигателе, при проворачивании двигателя]
мальное значение.........................................20 ± 5 бар
'1 -ксимальная разница между любыми двумя цилиндрами.......5 бар
Ремень газораспределительного механизма
’яжение:
Первичное значение......................................
Заключительное значение.................................
98 ± 2 единицы SEEM
54 ± 3 единицы SEEM
Распределительный вал
ВОД.......................................
с помощью зубчатого ремня
2Г*2 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля
Система смазки
Тип масляного насоса..................................шестеренный, с приводом от правого конца коленчатого вала
Минимальное давление масла при ВО °C:
При 10ОО об/мин.................................... S.0 бар
При 4000 об/мин ....................................4.0 бар
Рабочее давление выключателя
контрольной лампы недостаточного давления масла.......0.8 бар
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Гайки крышки подшипника нижней головки шатуна*:
Стадия 1...............................................20
Стадия 2.............................................. доверните на угол 70°
Болты корпуса подшипников распределительного вала........10
Болт крепления ступицы зубчатого шкива
распределительного вала к валу...........................43
Болты крепления зубчатого шкива
распределительного вала к ступице:
До RPO 912В [приблизительно март 2002 г.]..............20
Выпускной коллектор охлаждающей жидкости:
Стадия 1 — шпильки.....................................25
Стадия 2 — гайки шпилек................................20
Стадия 3 — три болта...................................20
Болт шкива коленчатого вала:
До RPO 08630
(приблизительно январь 2002 г. — см. параграф 7):
Стадия 1............................................40
Стадия 2............................................доверните на угол 51 °
Начиная с RPO 08631
(приблизительно январь 2002 г. — см. параграф 7]:
Стадия 1...........................................
Стадия 2.........................................
Болты корпуса правой манжеты коленчатого вала.........
Болты крепления головки цилиндров:
Стадия 1............................................
Стадия 2............................................
Стадия 3............................................
Болты крышки головки цилиндров........................
Болты крепления двигателя к коробке передач...........
Болты крепления маховика/планшайбы*...................
Гайка зубчатого шкива топливного насоса высокого давления
Левая опора двигателя/коробки передач:
Болты крепления кронштейна к коробке передач*.......
Опора к кронштейну..................................
Центральная гайка резиновой опоры...................
Болты крышки коренного подшипника:
Стадия 1............................................
Стадия 2............................................
Болты крепления масляного насоса......................
Болт трубопровода масляных форсунок охлаждения поршней..
Задняя опора/реактивная штанга двигателя
Реактивная штанга к опоре...........................
Гайка/болт крепления реактивной штанги к подрамнику.
Опора к двигателю...................................
Правая опора двигателя:
Стяжка к кузоау.....................................
Стяжка к кронштейну.................................
Опора к кронштейну..................................
Кронштейн к кронштейну двигателя....................
Кронштейн двигателя к двигателю:
Верхние болты ...................................
Нижние болты.....................................
50
доверните на угол 62°
14
22
60
доверните на угол 220 ± 5°
10
45
50
50
45
27
65
25
доверните на угол 60°
13
10
50
50
45
50
50
45
60
21
45
Болты масляного поддона....................................16
Сливная пробка поддона.....................................34
Болт промежуточного шкива
ремня газораспределительного механизма.....................25
Натяжитель ремня газораспределительного механизма......... 25
Не используйте повторно.
Ремонт дизельного двигателя 2.0 п SOHC без снятия с автомобиля 2Г«3
1 Общие сведения
• ак пользоваться
ой главой
ie 2Г описываются процедуры ремон-
которые разумно выполнять без снятия
ателя с автомобиля. Если двигатель
• снят и разобран, как описывается в
* Шли Е, все предварительные процедуры
|рки можно проигнорировать.
Имейте в виду, что хотя такие злемен-
как поршни в сборе с шатунами, можно
)нтмровать без снятия двигателя с ав-
иля, эти процедуры, как правило не вы-
югся по отдельности. Обычно требуется
|нение нескольких дополнительных про-
. лэ (не говоря уже об очистке элементов и
очных каналов], поэтому эти операции
сзятся к капитальному ремонту и они опи-
□тся в части Е этой главы.
В части Е описывается снятие дви-
пеля/коробки передач с автомобиля и
ie процедуры капитального ремонта,
_орые можно выполнить после снятия.
- онструкция двигателя
рии DW
-зтель серии DW разработан на базе
пренного на практике агрегата серии
IС уже использовавшегося ранее на мно-
w автомобилях Peugeot и Citroen. Факти-
ки элементы блока цилиндров очень
• ожи на аналогичные элементы двига-
ч я серии XUD, хотя остальные элементы
чтеля были полностью гереработаны.
> представляет собой рядный четырехци-
зоовыйВ клапанный двигатель с одним
ним оаспределитель ым валом (SOHC)
'иокомпрессором. Двигатель поперечно
тановлен в передней части автомобиля,
вому концу двигателя крепится болтами
нОбка передач.
Зубчатый ремень газораспределитель-
< 1 механизма приводит в действие распре
ельный вал, топливный насос высокого
ения и насос охлаждающей жидкости,
ределительный вал воздействует на
кные и выпускные клапаны посредством
,анных рычагов, которые шарнирно за-
пень! на гидравлических саморегулиру-
IX толкателях. Распределительный нал
№ лает в подшипника/ расточенных непо-
дственно в головке цилиндров и корпусе
’етствующих подшипников.
Топливный насос высокого давления по-
опливо ктопливной рампе, а оттудатоп-
• | поступает к форсункам с электронным
юлением, которые впрыскивают топливо
ио в :амеры сгорания. Такая конструк-
отличается от системы, применяемой
•»? предыдущих дизельных двигателях (в ко-
IX топливный насос высокого давления
1ает находящееся под высоким давлени
«я» топливо к каждой форсунке]. Ранее топ-
ный насос высокого давления обычного
па требовал задания точной калибровки и
зежения впрыска, а теперь эти функции
Ьлняются насосом высокого давления,
“(тронными форсунками и блоком элект-
нного управления двигателем.
Коленчатый вал работает в пяти корен-
подшипниках, оснащенных обычными
вкладышами. Осевой зазор вала задается
упорными шайбами, устанавливаемыми с
обеих сторон коренного подшипника № 2.
Поршни подбираются исходя из их
массы. Поршневые пальцы устанавлива-
ются по полностью плавающей посадке и
фиксируются стопорными кольцами.
Масляный насос имеет цепной привод
от правого конца коленчатого вала.
В этом Руководстве двигатели часто
идентифицируются не только по рабочему
объему, но и по коду двигателя. Код двига-
теля состоит из трех букв (например, RHZ).
Код выбит на пластине, закрепленной на
передней части блока цилиндров.
Меры предосторожности
Двигатель — зто сложный агрегат, с мно-
жеством вспомогательных агрегатов и
других элементов. Конструкция моторного
отделения такова, что использовано все
пространство и доступ ко всем элементам
двигателя ограничен. Во многих случаях
для работы требуется снять или отодвинуть
в сторону вспомогательные элементы, а
также отсоединить электропроводку, тру-
бопроводы и шланги или снять их с различ
ных фиксаторов и опорных кронштейнов.
При работе с этим двигателем сначала
ознакомьтесь со всей процедурой, одновре-
менно осматривая автомобиль и двигатель,
и установите, есть ли у вас необходимые
инструменты, оборудование, навыки и тер-
пение для выполнения той или иной опера-
ции. Выделите достаточное время для вы-
полнения той или иной операции и будьте
готовы к разным неожиданностям. Любая
большая работа с этими двигателями тре-
бует определенной смелости.
Вследствие ограниченности доступа
многие фотографии двигателя, приведен-
ные в этой главе, были сняты на двигателе,
снятом с автомобиля.
А Внимание! При рабо е с эле-
ментами топливной системы,
особенно на стороне высокого
давления, следует соблюдать строгие
меры предосторожности. Перед выпол-
нением работ, требующих обращения
с элементами топливной системы или
действий вблизи таких элементов, обра-
титесь к параграфу В главы 4Б.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
а] Проверка компрессии.
б) Снятие и установка крышки[ек] голов-
ки цилиндров.
в] Снятие и установка шкива коленчатого
вала.
г) Снятие и установка крышек ремня га-
зораспределительного механизма.
д] Снятие, установка и регулировка натя-
жения ремня газораспределительного
механизма
е] Снятие и установка натяжителя и зуб-
чатых шкивов ремня газораспредели-
тельного механизма.
ж] Замена манжеты распределительного
вала.
з] Снятие, осмотр и установка распреде-
лительного вала, клапанных рычагов
и толкателей клапанов.
и] Снятие и установка поддона.
к] Снятие и установка масляного насоса.
л] Замена манже г коленчатого вага
м] Осмотр и замена опор двигателя/ко-
робки передач.
н] Снятие, осмотр и установка маховика/
планшайбы.
2 Проверка компрессии
и проверка
на наличие утечек —
описание процедуры Ц
и анализ результате .
Проверка компрессии
Примечание. Для выполнения этой про-
верки потребуется специальный компрес-
сометр для дизельных двигателей.
1 При падении мощности или наличии про-
пусков воспламенения, которые нельзя «спи-
сать» на неисправность системы питания,
информацию о состоянии двигателя может
дать проверка компрессии. Если такую про-
верку выполнять регулярно, можно узнать о
появлении неисправности раньше, чем про-
явятся какие-либо другие признаки.
2 Следует использовать компрессометр,
специально предназначенный для дизель-
ных двигателей. Это объясняется наличи-
ем более высокого давления сжатия. Ком-
прессометр подсоединяется к переходнику,
который вворачивается в отверстие для
форсунки или для накальной свечи. На
этих двигателях потребуется переходник,
который вворачивается в отверстие для
накальной свечи и позволяет не беспоко-
ить элементы топливной системы. Если
такого компрессометра у вас нет, вы мо-
жете выполнить эту проверку на станции
технического обслуживания.
3 Если иное не оговорено в инструкциях,
прилагаемых к компрессометру, соблюдай-
те следующие требования:
а] Аккумулятор должен быть правильно
заряжен, воздушный фильтр— чистым,
а двигатель должен иметь нормальную
рабочую температуру.
б] Перед началом проверки следует снять
все накальные свечи, как описано в
главе 5А.
в] Следует рассоединить электрический
разъем на блоке электронного управ-
ления системы управления двигателем
(расположен в пластмассовой коробке
за аккумулятором].
4 Измеренные значения давления
сжатия не столь важны, как соотношение
компрессии между цилиндрами. Значения
даются в Спецификациях.
5 Причину недостаточной"компрессии
на дизельном двигателе установить труд-
нее, чем на бензиновом. Заливка масла в
цилиндры («мокрая» проверка) не может
дать окончательного заключения, так как
имеется риск того, что масло останется в
вихревой камере или в выемке на головке
поршня и не пройдет к поршневым коль-
цам. Однако при диагностике можно поль-
зоваться следующими рекомендациями.
6 Значения давления во всех цилинд-
рах должны быть очень близки. °азница
больше предписанной между любой парой
n С5
2Г*4 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля
Рис. 3.7,а. С помощью маленького зеркала
понаблюдайте за установочными отверстиями
в зубчатом шкиве распределительного
ала/головке цилиндров — на более пездннк
двигателях...
цилиндров указывает на неисправность. На
исправном двигателе компрессия должна
нарастать быстро. Низкое сжатие в пер-
вом цикле и последующее медленное уве-
личение давления в последующих циклах
является признаком износа поршневых
колец. Низкое давление в первом цикле, не
увеличивающееся в следующих циклах, го-
ворит об утечке в клапанах или прогорании
прокладки головки цилиндров (причиной
могут быть и трещины в головке). Низкую
компрессию могут вызвать и отложения на
внутренней стороне головок клапанов.
7 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти однозначно является след-
ствием прогорания или пробоя прокладки
головки цилиндров между ними. Это может
подтвердить присутствие охлаждающей
жидкости в моторном масле.
8 Если показание компрессии необычно
высокое, возможно, поверхности головки
цилиндров, клапаны и поршни покрыты на-
гаром. Если так, снимите головку цилинд-
ров и удалите нагар (см. главу 2Е).
Проверка на утечки
9 Проверка на наличие утечек заключа-
ется в измерении скорости, с которой уходит
сжатый воздух, поданный в цилиндр. Это аль-
тернатива проверке компрессии, и этот спо-
соб даже лучше, так как выходящий воздух
позволяет легко определить, где происходит
потеря давления (поршневые кольца, клапа-
ны или прокладка головки цилиндров).
10 Если компрессия двигателя недоста-
точна, выполните проверку на наличие уте-
чек на станции технического обслуживания,
имеющей необходимое оборудование.
Рнс. 3.8. Блокирующий штифт коленчатого вала/
маховика (отмечен стрелкой)
Рнс. 3.7,6. ...н на более раноих двигателях
А Установочный паз
В Установочное отверстие в головке цилиндров
3 Отверстия для сборки
двигателя/
регулировки фаз
газораспределения
клапанов —
общие сведения
и использование :
Примечание. Не пытайтесь проворачивать
двигатель, пока коленчатый и распредели-
тельный валы застопорены. Если двигатель
предполагается оставить в этом состоянии
надолго, разместите предупреждающие зна-
ки внутри автомобиля и в моторном отделе-
нии. Это уменьшит возможность случайного
проворачивания двигателя стартером, что
при установленных блокирующих стержнях
может вызвать повреждение двигателя.
1 Установочные отверстия или пазы пре-
дусмотрены только в маховике/планшайбе
и в ступице зубчатого шкива распределитель-
ного вала. Отверстия/пазы используются
для выведения коленчатого и распредели-
тельного валов в положение ВМТ для ци-
линдров № 1 и 4 Это позволяет сохранить
фазы газораспределения клапанов при
выполнении действий, требующих снятия и
установки ремня газораспределительного
механизма. Когда отверстия/пазы совме-
щены с ответными отверстиями в головке
и блоке цилицдров, можно вставить болты/
стержни соответствующего диаметра, чтобы
застопорить коленчатый и распределитель-
ный валы во избежание их проворачивания.
Рнс. 3.9. Пропустите болт диаметром 8.0 мм
через зубчатый шкив/ступнцу шкива распредели-
тельиего вала в отверстие в голенке цилиндров
Имейте в виду, что при совмещенных устано-
вочных отверстиях поршень № 4 наха ।
в положении ВМТ на ходе сжатия.
2 Имейте в виду, что в топливных сисл i
мах HDi, используемых на этих двигатег
применяется не обычный топливный на -г
высокого давления, а топливный насос *
котором не требуется задавать опереже
впрыска. Поэтому положение зубчато т
шкива топливного насоса [и, следовате.г -
но, самого топливного насоса) относитегъ
но коленчатого вала и распределительн
вала является менее критичным, чем
обычном дизельном двигателе.
3 Чтобы совместить установочные от
верстия для сборки двигателя/регулира
ки фаз газораспределения, действуйте
описано ниже.
4 Установите противооткатные упо:
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите п f
нее надежные опоры (см. «.Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Сними
правое переднее колесо.
5 Для получения доступа к шкиву колен-
чатого вала для проворачивания двигате <
следует снять пластмассовый локер из ко-
лесной арки. Локер закреплен нескольки- *
пластмассовыми разжимными фиксатора
ми, гайками и винтами. Для снятия разжим-
ного фиксатора подобного типа немнь
утопите его центральный стержень и затем
извлеките фиксатор. Снимите локер из-iхм
переднего крыла. При необходимости
улучшения доступа высвободите шлан
охлаждающей жидкости под передним крь
лом. После этого коленчатый вал мож
провернуть с помощью подходящей торце
вой головки и удлинителя за болт шкива
6 Снимите верхнюю и нижнюю крыш
ремня газораспределительного механиз
ма, как описано в параграфе 6.
7 Проверните коленчатый вал до совме
щения установочного отверстия в ступице
зубчатом шкиае распределительного Bans
с соответствующим отверстием в головке
цилиндров. Коленчатый вал всегда следует
проворачивать по часовой стрелке (если
смотреть с правой стороны автомобиля)
Для отслеживания положения установоч
ноге паза на зубчатом шкиве/ступице ис-
пользуйте маленькое зеркало (рис. 3.7,а,б)
Когда паз совмещен с ответным отверстием
в головке цилиндров, распределительн
вал считается расположенным правильнс
На более ранних моделях [до марта 2002 г.)
с разделенными зубчатым шкивом распре
делительного вала и ступицей позаботьтесь
о том, чтобы центральная часть паза быг_з
совмещена с отверстием в головке цилинд-
ров, так как вероятно неправильное совме-
щение зоны с каждой стороной паза.
8 Вставьте болт, стержень или сверле
диаметром 8 мм через отверстие в левом
фланце блока цилиндров около стартера
При необходимости аккуратно проверните
коленчатый вал настолько, чтобы стерженс
вошел в установочное отверстие в махови -
ке/планшайбе (рис. 3.8).
9 Вставьте болт или стержень диамет-
ром 8 мм и длиной 50 мм через отверстие
в ступице зубчатого шкива распредели-
тельного вала и введите его в отверстие
в головке цилиндров [рис. 3.9).
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с авт эмобиля 2Г*5
О Теперь коленчатый и распредели-
-ельный валы застопорены в положении,
лззволяющем исключить нежелательное
«хпроворачивание.
4 Крышка головки
цилиндров —
снятие и установка
Снятие
Снимите пластмассовую крышку
вверху двигателя. Крышка удерживается
четырьмя фиксаторами. Поверните их на
четверть оборота против часовой стрелки
г снимите крышку.
2 Снимите верхнюю крышку ремня газо-
гэспределительного механизма, как описа-
•ю в параграфе В.
3 Если применимо, отпустите или высво-
эдите зажимы крепления шлангов систе-
। вентиляции картера двигателя к крышке
эловки цилиндров и отсоедините шланги.
4 Выверните болты и сдвиньте крышку
двигателя и опорный кронштейн направ
-’яющей троса в сторону от правого конца
крышки головки цилиндров.
5 Рассоедините электрический разъем
-.атчика положения распределительного
вала.
6 Высвободите жгут электропроводки
из зажима на крышке головки цилиндров и
двиньте жгут электропроводки в сторону.
7 Постепенно выверните болты крепления
крышки головки цилиндров к корпусу распре-
делительного вала и снимите шайбы.
8 Аккуратно снимите крышку, следя за
'ем, чтобы не повредить датчик положения
распределительного вала. Снимите уплот-
нение с крышки.
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Осмотрите уплотнение[я] крышки на
наличие признаков повреждений и
ухудшения состояния и замените их
при необходимости.
6J Затяните болты крепления крышки
головки цилиндров предписанным
усилием.
з] Перед установкой верхней крышки
ремня газораспределительного меха-
низма отрегулируйте воздушный зазор
датчика положения распределительно-
го вала, как описано в параграфе 13
главы 4Б.
5 Шкив коленчатого
вала —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите ремень привода вспомога-
-ельных агрегатов, как описано в главе 5А.
Поверните натяжитель против часовой
стрелки и вставьте стержень или сверло
чтобы придержать натяжитель в стороне
ат приводного ремня (рис. 5.1).
Рнс. 5.1. Приверни । с натяжитель против часовен
стрелки и вставьте стержень или сверле, чтобы
придержать его в сторене ет приведното ремня
Рнс. 5.3. Выверните болт крепления шкива
коленчатого вала
2 Чтобы придержать коленчатый вал от
проворачивания при отпускании болта креп-
ления шкива, можно застопорить зубчатый
венец маховика/планшайбы с помощью
инструмента, изготовленного из стального
уголка (рис. 5.2). Снимите крышку с основа'
ния выступающей секции картера коробки
передач и болтами закрепите инструмент на
фланце выступающей секции картера короб-
ки передач так, чтобы он вошел в зацепление
с зубьями венца. Не пытайтесь стопорить
шкив, вставляя болт/сверло через устано-
вочное отверстие. Если болт/сверло был
вставлен в установочное отверстие при вы-
полнении предыдущей операции, временно
извлеките его перед отпусканием болта шки-
ва и установите после отпускания болта.
Примечание. На более поздних двигателях
[см. параграф 7) важно, чтобы установоч-
ные стержни для коленчатого и распреде-
лительного валов находились на месте, как
описано в параграфе 3. поскольку на этих
двигателях в зубчатом шкиве коленчатого
вала имеется более широкий шпоночный
паз, позволяющий немного проворачивать
шкив независимо от коленчатого вала. Если
валы не застопорить, это может привести
к потере фаз газораспределения.
3 Используя подходящую торцевую
головку и удлинитель, выверните болт, сни-
мите шайбу и затем снимите шкив с конца
коленчатого вала (рис. 5.3). Если шкив си-
дит туго, его можно снять с помощью под-
ходящего съемника. При использовании
съемника вверните болт крепления шкива
без шайбы, чтобы не повредить коленчатый
вал при затягивании съемника.
4 Если шпонка для задания положения
шкива «сидит» свободно, снимите ее и убе-
рите на хранение вместе со шкивом.
Рис. 5.2. Используйте самедельный инструмент,
аналогичный пеказаннему, для стопорения
зубчатого венца мвювнка и предотвращения
нреверачнвання коленчатего вала
Рнс. 5.7. Вверните болт крепления шкива
коленчатего вала (вместе с шайбой)
Установка
5 Надлежащим образом установите
шпонку в канавку на коленчатом вале и ус-
тановите шкив на конец коленчатого вала.
6 Тщательно очистите резьбу болта креп-
ления шкива, затем нанесите на резьбу сто-
порящий компаунд. Компания Citroen реко-
мендует Loctite. При его отсутствии можно
использовать любой стопорящий компаунд
хорошего качества.
7 Вверните болт крепления шкива колен-
чатого вала, надев на него шайбу (рис. 5.7).
Затяните болт предписанным усилием а
затем доверните на заданный угол, придер-
живая коленчатый вал от проворачивания,
как и при снятии.
8 Установите и натяните ремень привода
вспомогательных агрегатов, как описано
в главе 5А.
6 Крышки ремня газо-
распределительного
механизма —
снятие и установка
А Внимание! Перед работой озна-
комьтесь с мерами предосто-
рожности в параграфе 1.
Снятие
Верхняя крышка
1 Снимите пластмассовые крышки сверху
двигателя, затем выверните винты и снимите
нижнюю защиту двигателя. Для высвобож-
дения крышки над двигателем поверните
четыре фиксатора против часовой стрелки,
при этом аккуратно приподнимая крышку.
сгоёп С5
2Г»6 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля
Рнс. 6.4. Нажмите на фиксаторы (отмечены
стрелками) и отсоедините топливные шланги
Рис. 6.5. Высвободите шланги из зажима
иа крышке газераспределительнего механизма
2 Установите подкатной домкрат под
двигатель, положите на головку домкрата
деревянную плашку и разгрузите домкра-
том опоры двигателя.
3 Выверните болты и снимите правую
опору двигателя и опорный кронштейн (см.
параграф 17).
4 Рассоедините над топливным насосом
быстродействующие соединения питающего
и возвратного топливных шлангов, с помо-
щью маленькой отвертки нажав и отпустив
соответствующие фиксаторы (рис. 6.4). Во
избежание проникновения грязи внутрь за-
кройте открытые соединения маленькими
полиэтиленовыми пакетами или «пальцами»,
отрезанными от резиновых перчаток.
5 Высвободите зти два шланга из зажи-
мов на верхней крышке ремня газораспре-
делительного механизма и сдвиньте их в
сторону (рис. 6.5).
6 Выверните болт крепления верхней
крышки к крышке головки цилиндров (рис.
6.6).
7 Выверните верхний болт на краю
крышки, самый близкий к перегородке мо-
торного отделения.
8 Выверните нижний болт на крышке со
стороны перегородки, в соединении между
верхней и нижней крышками. Имейте в виду,
что этот болт также держит насос охлажда-
ющей жидкости. Во избежание утечки ох-
лаждающей жидкости после снятия верхней
крышки вверните болт, на стержень кото-
рого надета дистанционная втулка длиной
17.0 мм, и надежно затяните ее.
9 Выверните оставшийся болт в центре
крышки.
10 Отцепите верхнюю крышку от проме-
жуточной крышки и выведите верхнюю
крышку из штатного положения.
Промежуточная крышка
11 Снимите верхнюю крышку, как описано
выше.
12 Выверните верхний болт на верхнем
краю промежуточной крышки.
13 Выверните два остающихся болта в со-
единении между промежуточной крышкой и
нижней крышкой, затем выведите промежу-
точную крышку из штатного положения.
Нижняя крышка
14 Снимите верхнюю и промежуточную
крышки, как описано выше.
15 Снимите шкив коленчатого вала, как
описано в параграфе 5.
16 Выверните два болта на краю крышки,
по одному на каждой стороне от места ус-
тановки шкива коленчатого вала.
17 Снимите крышку с передней части дви-
гателя.
Установка
18 Установка всех крышек выполняется
в последовательности, обратной снятию.
Правильно расположите каждую крыш-
ку и надежно затяните болты крепления
крышки. Подсоедините все потревоженные
шланги и зафиксируйте их зажимами.
7 Ремень газо-
распределительного
механизма — снятие,
осмотр, установка
и натягивание
Примечание. Для правильной регулировки
натяжения ремня газораспределительного
механизма компания Citroen предписыва-
ет использовать специальный электронный
инструмент для измерения натяжения ремня
SEEM CTG 105.5М. Следующая процедура
основывается на использовании этого обо-
рудования (или соответствующего альтер-
нативного оборудования, откалиброванного
Рнс. 6.6. Расположение болтов крепления крышки ремня газораспределительнего механизма
(отмечены стрелками)
1 Верхняя крышка 2 Промежуточная крышка 3 Нижняя крышка
1
на измерение натяжения ремня в един!
SEEM], Точность натяжения ремня газорж
пределительного механизма очень ва
и если электронное оборудование от
ствует, рекомендуется эту работу пору
дилеру Citroen или станции техническ •
обслуживания, на которой оно есть.
Общие сведения
1 Ремень газораспределительного
ханизма приводит в движение распред
лительный вал, топливный насос выссн • »
давления и насос охлаждающей жидко •
от зубчатого шкива на конце коленчатс
вала. В случае разрыва ремня или его пр
скальзывания в процессе работы пер . -
могут войти в контакт с головками клапанеж
что ведет к обширному повреждению, вл.
щему за собой дорогостоящий ремонт.
2 Ремень газораспределительного мех=
низма следует заменять через предписа - • *
интервалы или раньше, если он загряз —
маслом или издает шум при работе (виз'
скрип вследствие неравномерного износ
3 В случае снятия ремня газораспр.
делительного механизма одновремен-в
рекомендуется проверить состояние насс
са охлаждающей жидкости (проверить
наличие признаков утечки охлаждаю
жидкости). Это поможет избежать необхе
димости снятия ремня на более псздн-.
стадии, если выйдет из строя насос охла>
дающей жидкости.
Снятие
4 Установите противооткатные упоры .
задние колеса, приподнимите передн
часть автомобиля и установите под н
надежные опоры (см. «.Подъем и установ
автомобиля на опоры»]. Снимите правое пе-
реднее колесо. Снимите локер из колеси
арки для получения доступа к шкиву коле1-
чатого вала и нижнюю защиту двигате)
Локер закреплен несколькими пластмассе
выми разжимными фиксаторами, гайками *
Citroen С5
Ремонт дизельного дьигателя 2.С' л SOHC без снятия с автомобиля 2Г»7
Инструментдля установки в шкив натя-
<ителя ремня •"’''"распределительного
I механизма можно изготовь ть из стерж-
ня квадратного сечения со стороной
8 мм для стандартной дверной ручки.
Укоротите стержень до требуемой дли-
ны [А], вставьте в натяжитель, затем
чожно натягивать ремен^ газораспре-
делительного механизма, вращая стер-
жень гаечным ключом на 8 мм [В].
•интами. Для снятия разжимного фиксатора
□кого типа немного утопите его централь-
й стержень и извлеките фиксатор. Инж-
защита крепится нескольким винтами.
5 Снимите ремень привода вспомогатель-
тх агрегатов, как описано в главе 5А.
Б Выверните болты и снимите крышку с
> ней части картера сцепления.
Подходящим инструментом застопорь-
те маховик/планшайбу, затем отпустите
□лт крепления шкива коленчатого вала.
Мэханики Citroen используют инструмент,
который вводится в зацепление с зубчатым
венцом маховика и крепится болтами к вы-
't упающей секции картера (188.F). Анало-
ичный инструмент можно изготовить из
обрезка сталь чогс уголка, согнутого для
зацепления с зубьями. В качестве альтер-
зтивы помощник может придержать зуб-
атый венец широкой плоской отверткой.
3 Снимите шкив коленчатого вала, как
1.исано в параграфе 5.
Э Выверните болты и снимите стяжку/
реактивную штангу с задней опоры двига-
еля (см. параграф 17).
10 Теперь потребуется блокирующий
—ержень диаметром 8.0 мм для маховика/
зншайбы. Его можно приобрести у дилера
Ctroen (запасная часть № 0188.Х]. Вместо
• его можно использовать болт или сверло
-метром 8.0 мм.
11 Временно вверните болт крепления
икива коленчатого вала, а затем провер-
ите двигатель настолько, чтобы отверстие
ЗМТ в маховике/планшайбе было совме-
Рис. 7.19. Отпустите три болта крепления
зуб**ат_)го ыкнва распределительного нала
к стуннце — только ранние днигатели
щено с отверстием в переднем фланце
двигателя (рядом с выступающей секцией
картера коробки передач—см. параграф 3].
Вставьте блокирующий стержень, чтобы за-
стопорить двигатель.
12 Снимите верхнюю, промежуточную и
нижнюю крышки ремня газораспредели-
тельного механизма, как описано з преды-
дущем параграфе.
13 Во избежание повреждения радиато-
ра положите на него со стороны двигателя
кусок твердого картона.
14 Вставьте подходящее сверло или ме-
таллический стержень через отверстие
ВМТ в зубчатый шкив/ступицу шкива
распределительного вала и в головку ци-
линдров (см. параграф 3).
15 Отпустите болт на ролике натяжителя и
поверните натяжитель по часовой стрелке,
чтобы снять натяжение с ремня газораспре-
делительного механизма. Если применимо,
вставьте стержень квадратного сечения со
стороной 8.0 мм в предусмотренное отверс-
тие, чтобы повернуть кронштейн натяжителя,
преодолевая усилие, создаваемое пружиной
(см. «.Haynes советует»]. Подзатяните болт
настолько, чтобы удерживать натяжитель
в отпущенном положении. Не затягивайте
болт полностью в этом положении.
16 Нанесите на ремень газораспредели-
тельного механизма стрелку, показываю-
щую его направление перемещения, если
он должен использоваться повторно. Сни-
мите ремень с зубчатых шкивов.
Осмотр
17 Замените ремень обязательно, незави-
симо от его внешнего состояния. Ремонт в
случае обрыва ремня при работе двигателя
обойдетсядороже.Еслиприсутствуют призна-
ки загрязнения маслом, найдите место утеч-
ки масла и выполните необходимый ремонт.
Рнс. 7.21,а. ПрНпЗржитн peiv._H‘i на зубчатем
ыкиве коленчатого вала и проложите его вокруг
промежуточного ролика...
Промойте на двигателе зону расположения
ремня -газораспределительного механизма
и все элементы до полного удаления следов
масла. Убедитесь в том, что натяжитель и
промежуточные шкивы вращеются свободно,
без заеданий, а т акже в свобода вращения
шкива насоса охлаждающей жидкости. При
необходимости замените эти элементы.
Примечание. Компания Citroen не реко-
мендует использовать повторно шкив на-
тяжителя и промежуточные шкивы, неза-
висимо от их внешнего состояния.
Установка и натягивание
18 Начните установку с проверки того, что
установочные стержни для коленчатого и
распределительного валов все еще пра-
вильно выставлены.
До RP0 9127
(приблизительно март 2002 г.]
19 Ранние модели можно идентифициро-
вать по трем болтам крепления зубчатого
шкива распределительного вала к ступице.
Отпустите три болта крепления зубчатого
шкива к распределительному валу, так чтобы
зубчатый шкив можно было проворачивать
относительно ступицы (рис. 7.19). Для этого
или используйте инструмент, вставляемый в
отверстия в зубчатом шкиве, или придержи-
те зубчатый шкив с помощью старого ремня
газораспределительного механизма.
20 Затяните болты крепления зубчатого
шкива усилием руки, а затем отпустите
каждый болт на 60°. Поверните зубчатый
шкив по часовой стрелке до края пазов.
21 Надвньте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубья зубчатого шкива
коленчатого вала, а затем, удерживая его
натянутым, наденьте его на промежуточ-
ный шкив и на зубчатый шкив насоса вы-
сокого давления (рис. 7.21 ,а-г]. Механики
Рве. 7.21,6. ...и ладвние на зубчатый шкив
—гливнего насеса выспкого давления...
Рис. 7.21,в. ...на зубчатый шкив
распределительного вала...
Рис. 7.21,г. ...на зубчатый шкив насоса
охлаждающей жидкести и натяжней шкив
Эсгоеп С5
2Г«8 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля
Рис. 7.25,а. Певериите натяжной шкив против
часовой стрелки, а затем затяните болт...
компании Citroen используют для придер-
живания ремня на шкиве коленчатого вала
пластмассовый зажим. При необходимос-
ти используйте для придерживания ремня
пластмассовый хомутик.
22 Наденьте ремень на зубья зубчатого
шкива распределительного вала. Если зу-
бья не входят в зацепление надлежащим
образом, слегка поверните зубчатый шкив
против часовой стрелки, так чтобы ремень
«сел» на шкив надлежащим образом.
Примечание. Не поворачивайте шкив про
тив часовой стрелки больше чем на одну
впадину зубчатого венца
23 Наденьте ремень на натяжной шкив
и зубья шкива насоса охлаждающей жид-
кости, а затем отпустите болт и поверните
натяжитель против часовой стрелки, чтобы
умеренно натянуть ремень. Предварительно
затяните болт усилием 1 О Нм, а затем сни-
мите удерживающий зажим или хомутик.
24 Теперь потребуется инструмент для
регулировки натяжения ремня газорас-
пределительного механизма, позволяющий
задать правильное натяжение. Необходим
инструмент, который проверяет натяже-
ние в единицах SEEM и устанавливается
на участок ремня между зубчатым шкивом
насоса высокого давления и зубчатым шки-
вом распределительного вала.
25 Отпустите болт, а затем поверните натя-
житель против часовой стрелки настолько,
чтобы на дисплее измерительного оборудо-
вания было показано натяжение 98.0 ± 2
единицы SEEM (рис. 7.25,а,б). В этот момент
затяните болт натяжителя предписанным
усилием.
26 Временно выверните один из трех
болтов крепления зубчатого шкива к рас-
пределительному валу и убедитесь в том,
Рис. 7.43. Вставьте стержень 2.0 мм (А]
с левой стороны ет сегментной шпонки (В)
Рис. 7.25,6. ...когда прибор для измерения
натяжения покажет предписание*. значение
натяжения
что болты не упираются в края пазов в на-
правлении против часовой стрелки. Если
они там, повторите процедуру установки.
27 Затяните болты крепления зубчатого
шкива распределительного вала предпи-
санным усилием.
28 Снимите установочные стержни для
задания положения ВМТ коленчатого вала
и распределительного вала. Также снимите
инструмент для натягивания.
29 Проверните двигатель по часовой
стрелке на 8 оборотов. Не проворачивай-
те двигатель против часовой стрелки при
выполнении этой процедуры.
30 Установите установочные стержни для
коленчатого и распределительного валов.
31 Снова отпустите болты крепления зуб-
чатого шкива распределительного вала, а
затем затяните их усилием руки и отпустите
каждый на одну шестую оборота.
32 Установите инструмент для натягива-
ния ремня посередине между зубчатым
шкивом распределительного вала и зубча-
тым шкивом насоса высокого давления.
33 Отпустите болт натяжителя, а затем по-
верните натяжитель против часовой стрелки
настолько, чтобы на дисплее измерительно-
го оборудования было показано натяжение
54.0 ± 2.0 единицы SEEM. Удерживая на-
тяжитель в этом положении, затяните болт
предписанным усилием. Важно приложить
правильное натяжение к ремню газораспре-
делительного механизма, так как в против-
ном случае ремень может издавать шум при
работе, а худшем случае может порваться.
34 Затяните болты крепления зубчатого
шкива распределительного вала предпи-
санным усилием.
35 Снимите инструмент для натягивания,
чтобы сбросить внутреннее напряжение в
нем. а затем установите его снова и убеди-
тесь в том, что натяжение ремня находится
в диапазоне 31.0-57.0 единиц SEEM. При
необходимости повторите процедуру натя-
гивания.
36 Снимите инструмент для натягивания
и установочные стержни для коленчатого
и распределительного валов.
37 Проверните двигатель на два оборота
по часовой стрелке. Не проворачивайте
двигатель против часовой стрелки при вы-
полнении этой процедуры.
38 Установите установочные стержни для
задания положения ВМТ для коленчатого и
распределительного валов.
39 Визуально убедитесь в том, что сме-
щение между отверстием в ступице рас-
пределительного вала и соответствующим
установочным отверстием не превы
1.0 мм.
40 Снимите установочные/блокируй
стержни.
41 Остальная часть установки выпол
ся в последовательности, обратной снятом
Затяните все болты/гайки предписан *
усилием, если дано.
Начиная с RPO 9128
(приблизительно март 2002 г)
42 Поздние модели можно идентифицт рг
вать по одному центральному болту крепле
ния зубчатого шкива распределитель
вала.
43 Выставьте зубчатый шкив коленча
вала, вставив стержень диаметром 2
слева от сегментной шпонки (рис. 7.43
Убедитесь в том, что установочные стерх-
маховика и распределительного вала
еще находятся на месте.
44 Наденьте ремень газораспредег
тельного механизма на зубья зубчат
шкива распределительного вала, а зат
удерживая его натянутым, наденьте егс
зубчатый шкив насоса высокого давлен -•
промежуточный шкив, зубчатый шкив к'
ленчатого вала, зубчатый шкив насоса ох
лаждающей жидкости и шкив натяжите
Механики Citroen используют для придс
живания ремня на шкиве распределите)
ного вала пластмассовый зажим. При нео'
ходимости используйтедпяпридержива. .
ремня пластмассовый хомутик.
45 Отпустите болт и поверните натяж.
тель против часовой стрелки, чтобы уме
ренно натянуть ремень. Предваритель
затяните болт усилием 1.0 Нм, а затем
снимите удерживающий зажим или хом
тик. Снимите стержень диаметром 2 м-
вставленный рядом со шпонкой для зубча
того шкива коленчатого вала.
46 Теперь потребуется инструмент для
регулировки натяжения ремня газорас
пределительного механизма позволяющк
задать правильное натяжение. Необходг
инструмент, который проверяет натяже
ние в единицах SEEM и устанавливается
на участок ремня между зубчатым шкиве
распределительного вала и зубчатым шки
вом насоса высокого давления.
47 Отпустите болт а затем поверните
натяжитель против часовой стрелки на-
столько. чтобы на дисплее измерительного
оборудования было показано натяжение
98.0 ±2 единицы SEEM (рис. 7.25,а,б)
В этот момент затяните болт натяжителя
предписанным усилием.
48 Застопорьте маховик, как описано в
п. 7, затем установите шкив ремня привода
вспомогательных агрегатов и затяните его
болт крепления усилием 70 Нм.
49 Снимите установочные стержни для ко-
ленчатого вала и распределительного вала
и инструмент для стопорения маховика.
50 Проверните двигатель по часовой
стрелке на 8 оборотов. Не проворачивай-
те двигатель против часовой стрелки при
выполнении этой процедуры.
51 Установите установочные стержни для
задания положения ВМТ для коленчатого
и распределительного валов и застопорьте
маховик, как описано в п. 7.
52 Выверните болт и снимите шкив ремня
привода вспомогательных агрегатов.
Сйгоёп С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия о автомобиля 2Г»9
Установите инструмент для натягива-
ем ремня посередине между зубчатым
□м распределительного вала и зубча-
В» шкивом насоса высокого давления.
I Отпустите болт натяжителя, а затем по-
гните натяжитель против часовой стрелки
только, чтобы на дисплее измерительно-
— оборудования было показано натяжение
3 ± 2.0 единицы SEEM Удерживая на-
.тель в этом положении, затяните болт
дписанным усилием. Важно приложить
.. -пильное натяжение к ремню газораспре-
ительного механизма—в противном слу-
| «I ремень может издавать шум при работе,
। худшем случае может порваться.
Снимите инструмент для натягивания,
абы сбросить внутреннее напряжение в
*ам, а затем установите его снова и убеди-
. в том, что натяжение ремня находится
апазоне 51.0-57.0 единиц SEEM. При
.бходимости повторите процедуру натя-
Ы тния.
Снимите установочные стержни для
ленчатого и распределительного валов
• инструмент для стопорения маховика.
17 Остальная часть установки выполняет-
< в последовательности, обратной снятию,
. учетом следующих моментов:
Надлежащим образом зафиксируйте
крышки газораспределительного ме-
ханизма относительно друг друга.
•, При установке luki tea ремня привода
вспомогательных агрегатов нанеси-
те несколько капель компаунда для
стопорения резьбовых соединений на
болт шкива.
Затяните все болты/гайки предписан-
ным усилием, если дано.
8 Зубчатые шкивы
и натяжитель
ремня газо-
распределительного
механизма —
снятие и установка
Зубчатый шкив
распределительного вала
Снятие
Снимите ремень газораспределительно-
। механизма, как описано в параграфе 7.
Извлеките блокирующий инструмент
з зубчатого шкива/ступицы шкива рас-
-цзеделительного вала. Отпустите болт креп-
мия ступицы зубчатого шкива и три болта
тления зубчатого шкива к ступице (если
менимо). Для предотвращения прово-
ачивания распределительного вала при
пускании болта(ов], потребуется инстру-
нт для придерживания зубчатого шкива.
Три отсутствии специального инструмента
тоёп приемлемую замену можно изгото-
вь самому (см. «Haynes советует-1»}. Не
Питайтесь использовать для предотвраще-
проворагивания зубчатого шкива при
пускании болта инструмент, вставляемый
установочное отверстие для сборки двига-
теля/установки фаз газораспределения.
3 Выверните болт крепления ступицы
зубчатого шкива (снимите вместе с шайбой,
Рнс. 8.13,а. Снимите зубчатый шкив с конца
коленчатого вала...
при ее наличии] и снимите зубчатый шкив и
ступицу с конца распределительного вала.
Если сегментная шпонка не закреплена,
снимите ее и уберите в надежное место.
Осмотрите манжету распределительного
вала на наличие признаков утечки масла
и при необходимости замените ее, как опи-
сано в параграфе 14.
4 При необходимости на более ранних
двигателях можно отделить зубчатый шкив
от ступицы после снятия этих трех болтов.
5 Тщательно очистите зубчатый шкив
и замените его. если имеются признаки
износа, повреждений или трещин.
Установка
6 На ранних двигателях установите зуб-
чатый шкив на ступицу, если был снят, и
закрепите его тремя болтами, которые на
этой стадии затяните только усилием руки.
7 Если применимо, установите сегмент-
ную шпонку на конец распределительного
вала, а затем установите зубчатый шкив
распределительного вала и ступицу.
8 Вверните болт крепления ступицы зуб-
чатого шкива (вместе с шайбой). Затяните
болт предписанным усилием, придерживая
распределительный вал от проворачива-
ния, как и при снятии.
9 Совместите паз для сборки двигателя/
установки фаз газораспределения в ступи-
це зубчатого шкива распределительного
вала с отверстием в головке цилиндров и
вставьте установочный стержень, чтобы
застопорить распределительный вал.
10 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив насоса и
зубчатый шкив распределительного вала и
натяните ремень газораспределительного
механизма, как описано в параграфе 7.
Зубчатый шкив
коленчатого вала
Снятие
11 Снимите ремень газораспредели-
тельного механизма как описано в пара-
графе 7.
12 Убедитесь в том, что отверстия для
сборки двигателя/установки фаз газо-
распределения все еще совмещены, как
описано в параграфе 3, а зубчатый шкив/
ступица шкива распределительного вала и
маховик/планшайба застопорены.
13 Снимите зубчатый шкив с конца колен-
чатого вала и снимите сегментную шпонку.
14 Осмотрите манжету коленчатого вала
на наличие признаков утечки масла и при
Рис. 8.13,6. ...и снимите сегментную шнонку
необходимости замените ее, как описано
в параграфе 14
15 Тщательно очистите зубчатый шкив
коленчатого вала и замените его, если
имеются какие-либо признаки износа
повреждений или трещин. Снимите шпонку
задания положения коленчатого вала.
Установка
16 Установите шпонку на конец колен-
чатого вала, затем установите зубчатый
шкив коленчатого вала (фланцем к блоку
цилиндров).
17 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив кглен -
чатого вала и натяните ремень газорас-
пределительного механизма, как описано
в параграфе 7.
Зубчатый шкив
топливного насоса
Снятие
18 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7.
19 Используя подходящую торцевую го-
ловку, выверните гайку крепления зубчатого
шкива насоса. Зубчатый шкив можно при-
держивать неподвижным с помощью под-
ходящего вильчатого инструмента, выступы
которого вставлены в отверстия в зубчатом
шкиве (см. «Haynes советует-1»).
20 Зубчатый шкив насоса насаживается
на конический хвостовик и для его снятия
потребуется изготовить другой инструмент
(см. «Haynes советует-2»].
21 Частично отверните гайку крепления
зубчатого шкива, установите самодельный
1.Инструмен1 для npi держивания зуб-
чатого шкива можно изготовить из двух
стальных полос, скрепленных вместе
болтом с гайкой, образуй вилочную
конструкцию. Согните концы полос
на 90 °, чтобы образовать выступы.
- Т)еп С5
2Г«10 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля
2. Изготовьте инструмент для отпуска-
ния зубчатого шкива из короткой сталь-
ной пластины. Просверлите в пласти-
не два отверстия, соответствующие
по расположению двум отверстиям в
зубчатом шкиве. Просверлите третье
отверстие диаметром чуть больше ок-
ружности, описывающей шестигранник
гайки крепления зубчатого шкивв.
инструмент и закрепите его на зубчатом
шкиве двумя подходящими болтами. При-
держите зубчатый шкив от проворачивания,
как и ранее, и отверните гайку крепления
зубчатого шкива (рис. 8.21). Гайка будет
плотно прилегать к инструменту при ее от-
пускании, снимая зубчатый шкив с конуса
вала. После схода гайки с конуса снимите
инструмент, отверните гвйку полностью и
снимите зубчатый шкив с вала насоса.
22 Тщательно очистите зубчатый шкив
и замените его, если имеются какие-либо
признаки износа, повреждений или тре-
щин.
Установка
23 Установите зубчатый шкив насоса,
наверните гайку и затяните ее предписан-
ным усилием. Придержите зубчатый шкив
от проворачивания при затягивании гайки,
используя инструмент для придерживания
зубчатого шкива.
24 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив насоса и
натяните ремень газораспределительного
механизма, как описано в параграфе 7.
Зубчатый шкив насоса
охлаждающей жидкости
25 Зубчатый шкив насоса охлаждающей
жидкости объединен с насосом и не может
быть снят. Снятие насоса охлаждающей
жидкости описывается в главе 3.
Рис. 9.9. Снимите керпус лодшипиикев
распредели,ельиего вала с головки
цилиодрав...
Рис. 8.21. Используйте самодельные
инструменты для снятия зубчатого шкива
топливиего насеса
Натяжной шкив
Снятие
26 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма как описано в параграфе 7.
27 Выверните болт крепления шкива натя-
жителя и снимите шкив с опорной шпильки.
28 Очистите натяжной шкив, но не ис-
пользуйте при этом сильные растворители,
которые могут проникнуть в подшипники
шкива. Убедитесь в том, что шкив враща-
ется свободно, без признаков заедания или
слабины. Замените шкив, еспи имеются
какие-либо сомнения по поводу его состо-
яния или какие-либо очевидные признаки
износа или повреждений.
29 Осмотрите опорную шпильку шкива
на наличие признаков повреждений и при
необходимости замените ее.
Установка
30 Установите натяжной шкив на опорную
шпильку и вверните болт.
31 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
графе 7.
Промежуточный шкив
Снятие
32 Снимите ремень газораспредели-
тельного механизма как описано в пара-
графе 7.
33 Выверните болт/отверните гайку и сни-
мите промежуточный шкив с двигателя.
34 Очистите промежуточный шкив, но не
используйте при этом сильные раствори-
тели, которые могут проникнуть в подшип-
ники. Убедитесь в том, что шкив вращается
свободно, без признаков заедания или сла-
Рис. 9.10. ...затем извлеките
распределительный вал
бины. Замените промежуточный шкив, есм
имеются какие-либо сомнения по по* * ।
его состояния или какие-пибо очсви.. «
признаки износа или повреждений.
Установка
35 Установите промежуточный шкив -«•
двигатель и вверните болт/наверните i I
ку. Затяните болт/гайку предписанным
лием.
36 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в паре
грвфе 7.
9 Распределительный
вал, клапанные
рычаги
и гидравлические
толкатели — снятие,
осмотр и установка
Снятие
1 Снимите крышку головки цилиндрся
как описано в параграфе 4.
2 Снимите зубчатый шкив распредели-
тельного вала, как описано в параграфе 8
3 Отпустите фиксирующие зажимы и от
соедините шланг воздухозабора от левсг
конца головки цилиндров. На двигате
DW1 DATED снимите воздухопровод про
межуточного теплообменника (интеркуле
ра) от левого конца головки цилиндров
4 Снимите воздушный фильтр в сборе,
как описано в главе 48.
5 Установите правую опору двигателя,...
затяните болты только средним усилие. •
это позволит поддерживать двигатель п
снятии распределительного вала.
6 Отсоедините вакуумный трубопровод
от вакуумного насоса тормозной систег
на левом конце головки цилиндров.
7 Снимите вакуумный насос с голов»
цилиндров, как описано в главе 9.
8 Работая в спиральной последователь
нести в направлении снаружи внутрь, посте-
пенно отпустите болты корпуса подшипни-
ков распределительного вала до появлении
возможности вывинчивания их рукой.
9 Снимите корпус подшипников с головки
цилиндров. Вероятно, сначала отделить кор-
пус будет очень трудно, поскольку он «сидит»
на двух штифтах на стороне головки цилинд-
ров, обращенной вперед. При необходимости
очень аккуратно подденьте корпус отверткой,
вставив последнюю в выступ с пазом рядом
с местом установки каждого штифта. После
высвобождения корпуса подшипников без
перекоса отведите его от головки цилинд-
ров (рис. 9.9]. Распределительный вал будет
слегка приподниматься под воздействием
клапанных пружин. Следите, чтобы вал не
перекосился и не заел в секции корпуса под-
шипников или в головке цилиндров.
10 Аккуратно снимите распределитель-
ный вал со штатного места и снимите ман-
жету (рис. 9.10). Выбросьте манжету, при
установке следует использовать новую.
11 Подготовьте 8 маленьких чистых пласт-
массовых контейнеров и пронумеруйте их
с 1 по В. Или разделите большой контейнер
на 8 отделений.
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля 2Г*11
Нс. 9.12. Снимите клапанные рычаги...
Рис. 9.13,а. ...гидравлическле толкатели...
Рис. 9.13,6. ...и положите элементы
в соответствующие отделении кеитейнера
*2 Приподнимите каждый клапанный
iar и отсоедините его от пружинного
жима на толкателе. Положите их в соот-
тствующие ячейки в большом контей-
ое или в маленькие контейнеры (рис.
9 2).
*3 Теперь потребуется разделенная на
тсеки емкость, заполненная моторным
слом чтобы хранить в ней гидравли-
ческие толкатели после их извлечения из
адочных отверстий в головке цилинд-
в. Извлеките каждый гидравлический
жатель и поместите его в емкость, сле-
д/я надлежащей последовательности для
эспечения правильной установки (рис.
9 13,а,б). Толкатели следует полностью
рузить в масло, чтобы предотвратить
проникновение в них воздуха.
Осмотр
4 Осмотрите кулачки и шейки распреде-
-гтельного вала на наличие задиров или
других видимых признаков износа. После
азрушения закаленного поверхностного
-лоя кулачков износ происходит с повы-
шенной скоростью.
Примечание. Если эти признаки видны на
концах кулачков распределительного вала,
проверьте соответствующий клапанный
рычаг, поскольку по всей вероятности он
•зкже будет изношен.
15 Оцените состояние рабочих поверх-
ностей в корпусе подшипников распре-
делительного вала и головке цилиндров.
Если износ очевиден, потребуется заме-
нить и головку цилиндров, и корпус под-
шипников, поскольку они применяются
совместно.
16 Осмотрите клапанные рычаги и тол-
катели нв наличие заедания, трещин или
других повреждений и при необходимости
замените все элементы. Также проверьте
состояние отверстий под толкатели в го-
ловке цилиндров. Как и в случае распреде-
лительного вала, любой износ в этой зоне
требует замены головки цилиндров.
Установка
17 Тщательно очистите сопрягаемые по-
верхности головки цилиндров и корпуса
подшипников распределительного вала
от следов герметика. Используйте подхо-
дящее средство для растворения силико-
на (можно приобрести у дилера Citroen) и
шпатель из мягкого материала. Не исполь-
зуйте металлический скребок, так как это
приведет к повреждению рабочих поверх-
ностей. Поскольку обычная прокладка не
используется, чистота сопрягаемых поверх-
ностей весьма критична.
18 Удалите все следы масла, грязи или
консистентной смазки с обоих элементов
и насухо протрите все чистой безворсовой
тканью. Убедитесь в абсолютной чистоте
всех масляных каналов.
19 Чтобы предотвратить любую возмож-
ность соударения клапанов и поршней
при установке распределительного вала,
извлеките блокирующий стержень/свер-
ло из маховика/планшайбы и проверни-
те коленчатый вал на четверть оборота в
направлении, противоположном нормаль-
ному вращению (то есть против часовой
стрелки), чтобы выставить все поршни на
середину хода.
20 Обильно смажьте посадочные отверс-
тия под гидравлические толкатели в голов-
ке цилиндров чистым моторным маслом.
21 Вставьте гидравлические толкатели в
исходные отверстия в головке цилиндров,
если они не были заменены.
22 Смажьте клапанные рычаги и уствно-
вите их над соответствующими толкателя-
ми и стержнями клапанов. Проследите за
тем, чтобы концы клапанных рычагсв были
зафиксированы пружинными зажимами на
толкателях.
23 Немного смажьте опорные шейки рас-
пределительного вала чистым моторным
маслом, проявляя осторожность, чтобы
масло не попало на контактные поверхнос-
ти корпуса подшипников распределитель-
ного вала.
24 Установите распределительный вал в
головку цилиндров. На ранних двигателях
расположите распределительный вал так,
Ри . 9.26. Нанесите силиконовый герметик
иа севрягаемую певеркиесть корпуса
подшипников pai приделительного вала
чтобы паз для сборки двигателя/установки
фаз газораспределения в ступице зубчато-
го шкива был приблизительно совмещен
с установочным отверстием в головке ци-
линдров.
25 Убедитесь в том, что сопрягаемые
поверхности головки цилиндров и корпуса
подшипников распределительного вала
чистые и на них нет масла или консистент-
ной смазки.
26 Нанесите силиконовый герметик в
виде валика на сопрягаемую поверхность
корпуса подшипников распределительных
валов проявляя осторожность, чтобы гер-
метик не попал на шейки распределитель-
ного вала (рис. 9.26).
27 Установите корпус подшипников над
распределительным валом и в штатное
положение на головке цилиндров
28 Вверните все болты крепления корпу-
са подшипников и постепе! iho затяните их
предписанным усилием в заданной после-
довательности (рис. 9.28).
29 Установите новую манжету распреде-
лительного вала, как описано в параграфе
14.
30 Установите ступицу распределительно-
го вала и/или зубчатый шкив, как описано
в параграфе 8.
31 Проверните коленчатый вал по часо-
вой стрелке настолько, чтобы установоч-
ный стержень можно было снова пропус-
тить чепез отверстие в блоке цилиндров и
в маховике/планшайбе (см. параграф 3).
32 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
графе 7.
33 Остальная часть установки выполняется
в последовательности, обратной снятию.
Рис. 9.29. Песлодовательиость затяжки
болтов креплеиип корпуса подшипника
распроделительиего вала
Citroen С5
2Г »12 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC безснятия с автомобиля
Рис. 10.9,а. Отверните гайки...
10 Головка цилиндров —
снятие и установка
Примечание. Это сложная процедура, и
перед началом работы внимательно озна-
комьтесь с этим параграфом. Для облег-
чения установки перед снятием отметьте
положение соответствующих кронштейнов
и разводку шлангов, проводов и тросов.
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»). Снимите пра-
вое переднее колесо, нижнюю защиту дви-
гателя и локер. Нижняя защита закреплена
несколькими винтами, а локер закреплен в
колесной арке несколькими пластмассовы
ми разжимными фиксаторами. Для снятия
такого фиксатора немного нажмите на его
центральный стержень, а затем подденьте
и извлеките фиксатор.
2 Снимите аккумулятор (см. главу 5А).
3 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, как описано в главе 1 Б.
Для улучшения общего доступа снимите
капот, как описано в главе 11.
4 Снимите воздушный фильтр в сборе,
датчик массового расхода воздуха и впуск-
ные воздухопроводы, топливные форсунки,
топливную рампу, топливный фильтр/крон
штейн и турбокомпрессор, как описано в
главе 4Б.
5 Снимите клапан EGR (см. главу 4В).
Рис. 10.15. Высвободите головку цилиндров
с немощью стержней с загнутыми под прямым
углом концами
Рис. 10.9,6. ...затем выверните шпильки из
выпускного коллектора охлаждающей жидкости
Рис. 10.10,6. ...и сдвиньте выпускией коллектор
охлаждающей жидкости в сторону от головки
цилиндрев
6 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7.
7 Временно установите правую опору
двигателя, чтобы поддержать двигатель,
пока головка цилиндров снята.
В Отметьте положение установки и раз-
водку всех шлангов охлаждающей жидкос-
ти и вакуумных шлангов и отсоедините их
от головки цилиндров.
9 Отверните гайки на двух шпильках креп-
ления выпускного коллектора охлаждающей
жидкости к левому концу головки цилиндров,
а затем выверните шпильки. Используйте
съемник шпилек или в качестве альтернати-
вы перед вывинчиванием шпильки затяните
на шпильке две гайки относительно друг дру-
га. Отметьте расположение кронштейнов на
шпильках для обеспечения правильности
установки (рис. 10.9,а.б].
10 Не отсоединяя шланги, выверните
болты и сдвиньте выпускной коллектор ох-
лаждающей жидкости в сторону от левого
конца головки цилиндров (рис. 10.10,а,б).
При необходимости привяжите его в сторо-
не. Снимите уплотнение.
Примечание. На момент написания этой
книги уплотнение выпускного коллектора
охлаждающей жидкости не поставлялось
отдельно. В случае его повреждения следу-
ет заменить выпускной коллектор целиком.
Проконсультируйтесь у дилера Citroen.
11 Рассоедините электрический разьем
датчика положения распределительного
вала, выверните винт и снимите датчик (рис.
10 .11 ]. Убедитесь в том, что вся соответст-
вующая электропроводка отсоединена от
датчиков на головке цилиндров, и сдвиньте
жгут электропроводки в сторону.
12 Снимите крышку головки цилиндров,
как описано в параграфе 4.
Рис. 10.11. Снимите датчик положения
распроделительиого вала
Рис. 18.18,а. Выверимте болты...
13 Постепенно отпустите болты крепл- «
головки цилиндров в последовательно
обратной показанной последовательн
затягивания [рис. 10.35) Для этого потр
буется торцевая головка Тогх.
14 Когда все болты будут свободны, в
верните их полностью и извлеките из ст
верстий в головке цилиндров.
15 Покачивая головку цилиндров, сним.
ее с блока цилиндров и установочных luti
тов. Инструмент Citroen для этой опера_
представляет собой два металлических пру
ка с загнутыми под прямым углом концах»
(рис. 10.15). Не вводите рычаги между со-
прягаемыми поверхностями головки и блоЧ
цилиндров — это может привести к повреж
дению поверхностей под прокладку.
16 Снимите головку цилиндров с бло
цилиндров и снимите прокладку.
17 При необходимости снимите коллекто-
ры (если еще не сняли) (см главу 4Б).
Подготовка к установке
18 Перед установкой головки цилиндров
тщательно очистите сопрягаемые поверх
ности головки и блока цилиндров. Компания
Citroen рекомендует специальное чистящее
средство, но приемлемого результата с пол
ным удалением всех следов прокладки и на-
гара можно достигнуть с помощью твердого
пластмассового или деревянного скребка
Также очистите днища поршней. Будьте
очень осторожны при выполнении очистки
сопрягаемых поверхностей, так как мягким
алюминиевый сплав можно легко повре-
дить. Проследите за тем, чтобы нагар не по-
пал в смазочные каналы и каналы системы
охлаждения. Это особенно важно для систе-
мы смазки, так как нагар может заблокиро-
вать подачу масла к элементам двигателя
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля 2Г«13
Ья «.ой лентой и бумагой закройте смазоч-
• каналы, каналы охлаждающей жидкос-
* и отверстия под болты в блоке цилиндров.
- ы снятый нагар не попал в зазоры меж
л. поршнями и стенками цилиндров, введи-
зазоры немного консистентной смазки,
т юле очистки каждого поршня возьмите
м енькую щетку и удалите все остатки
. истентной смазки и нагара из зазора,
• ом протрите все чистой ветошью.
Проверьте все сопрягаемые поверх
«.•ли блока цилиндров и головки цилинд-
на наличие задиров, глубоких царапин
• других повреждений. Если они незначи
•гпьны, их можно аккуратно удалить па-
яльником. Если они велики, единственной
тернативой замене может быть меха-
* -еская обработка. Если подозревается
•гтичие деформации сопрягаемой повер-
чости головки цилиндров, проверьте зто
- ломощью линейки. При необходимости
атитесь к главе 2Е.
20 Тщательно очистите резьбу в отверсти-
•> под болты крепления головки цилиндров
блоке цилиндров. Убедитесь в свободе
• зрачивания болтов и в отсутствии масла
• воды в каждом отверстии.
Выбор прокладки
1 Снимите установочный стержень колен
этого вала, затем проверните коленчатый
яап настолько, чтобы поршни № 1 и 4 вы-
йти в положение ВМТ. Установите стрелоч-
ки индикатор на блок цилиндров рядом
задней частью поршня № 1 и обнулите
»то показания, подведя иглу индикатора к
прягасмой поверхности блока цилиндров,
ереместите иглу к днищу поршня № 1
10.0 мм от заднего края), в затем мед-
енно проверните коленчатый вал, чтобы
иршень прошел верхнюю мертвую точку.
1ри этом зарегистрируйте самое высокое
-оказание на индикаторе. Запишите это
“оказание как размер А. соответствующий
значению выступания.
22 Повторите проверку, описанную в п.21.
но на этот раз в 10.0 мм от переднего края
•ища поршня № 1. Запишите полученное
показание выступания как размер В.
23 Сложите размеры А и В и поделите
сумму на 2, чтобы получить среднее пока-
зание для поршня № 1.
24 Повторите процедуру, описанную в
пл. 21 -2 3 для поршня Ns 4, а затем провер-
ните коленчатый вал на 180° и выполните
процедуру в отношении поршней № 2 и 3
(рис. 10.24). Убедитесь в том. что в выступа-
нии между любыми двумя поршнями макси-
мальная разница не превышает 0.07 мм.
Рис. 18.24. Измерьте выступание поршня
с немощью стрелочного индикатора
Рис. 18.28. Идентификациеииые пазы,
характеризующие толщину прокладки головки
цилиндров (отмечены стрелками)
25 Если стрелочного индикатора нет.
выступание поршня можно измерить с
помощью линейки и комплекта щупов или
штангенциркуля. Однако это намного ме-
нее точно и поэтому не рекомендуется.
26 Выберите самое большое показание
выступания поршня и используйте это зна-
чение для выбора надлежащей прокладки
головки цилиндров из следующей таблицы.
Для идентификации толщины используется
ряд пазов/отверстий вдоль края проклад
ки (рис. 10 26).
Выступание першня Идентификация прокладки
0.470... 0.604 мм 1 паз
0.605... 0.654 мм 2 паза
0.655...0.704 мм 3 паза
0.705... 0.754 мм 4 паза
0.755. . . 0.830 мм 5 пазов
Проверка болтов
крепления головки
27 Тщательно осмотрите болты крепления
головки цилиндров на наличие признаков
повреждений резьбы или головки и призна-
ков коррозии. Если болты в удовлетвори
тельном состоянии, измерьте длину каждого
болта от нижней стороны головки до конца
стержня. Болты можно использовать по-
вторно, при условии, что измеренная длина
не превышает 133.3 мм (рис. 10.27).
Примечание. Учитывая напряжения, возни-
кающие в болтах крепления головки цилинд-
ров, настоятельно рекомендуется заменить
их комплектом, независимо от состояния.
Установка
28 Проверните коленчатый вал и выве-
дите поршни № 1 и 4 в положение ВМТ, а
затем проверните коленчатый вал на чет-
верть оборота против часовой стрелки.
29 Тщательно очистите поверхности го-
ловки и блока цилиндров
30 Убедитесь в том, что установочные
штифты находятся на месте, и установите
надлежащую прокладку, правильно распо-
ложив ее на блоке цилиндров (рис. 10.ЗО).
31 При необходимости установите впуск-
ной и выпускной коллекторы, как описано
в главе 4Б.
32 Убедитесь в том, что установочный
стержень распределительного вала нахо-
дится на месте, а затем аккуратно опусти-
те головку цилиндров на прокладку и блок
цилиндров, проследив за тем, чтобы она
правильно «села» на штифты.
33 Нанесите немного смазки на резьбу и
на нижнюю сторону головок болтов крепле-
ния головки цилиндров. Компания Citroen
рекомендует использовать Molykote G Rapid
Plus (имеется в продаже у дилера Citroen)
При отсутствии предписанной смазки мож-
но использовать любую высокотемператур-
ную смазку хорошего качества.
34 Аккуратно вставьте болты крепления
головки цилиндров в соответствующие от-
верстия (не допускайте их падения) и сна-
чала затяните их только усилием руки.
35 В указанной последовательности с
помощью динамометрического ключа и
подходящей торцевой головки постепенно
затяните болты крепления головки цилинд-
ров предписанным усилием согласно ста-
дии 1 (рис. 10.35).
36 После затягивания всех болтов пред-
писанным усилием согласно стадии 1 снова
в предписанной последовательности затя-
ните каждый болт предписанным усилием
согласно стадии 2. В заключение доверните
болты на заданный угол согласно стадии 3
Для обеспечения точности на этой стадии
используйте угломер.
Ряс. 18.27. Измерьте длину ет нижней
алескости головки болта до конца его стержия
Рис. 10.38. Правильие выставьте прекладку
по устаневочпым штифтам
Н2941-
Рис. 10.35. Последовательность затяжки болтов
крепления голевки цилиндрев
Citroen С5
2Г»14 Ремонт дизельного двигателя 2.П л SOHC без снятия с автомобиля
Рис. 11.6. На более лезриих двигателях направ-
ляюща. трубка щупа для измерения уровня
доходит до днища педдона (отмечена стрелкой)
Примечание. Подтягивание болтов креп-
ления головки цилиндров после работы
двигателя не требуется.
37 Установите крышку головки цилиндров
[см. параграф 4).
38 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в пара-
графе 7.
39 Остальная часть установки выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующих моментов:
а] Используйте новое уплотнение при
установке выпускного корпуса охлаж-
дающей жидкости.
б] При установке головки цилиндров ре-
комендуется заменить термостат.
в) Установите датчик положения распре-
делительного вала и отрегулируйте воз-
душный зазор, как описано в главе 4Б.
г) Затяните все болты/гайки предписан-
ным усилием, если указано.
д] Заправьте систему охлаждения, как
описано в главе 1Б.
е] На протяжении первых нескольких ки-
лометров двигатель может работать
беспорядочно, и это будет длиться до
тех пор, пока блок управления двига-
телем не выполнит сбор данных по
параметрам рабе гы двигателя
11 Масляный поддон —
снятие и установка
Снятие
1 Слейте моторное масло, затем очисти-
те и вверните пробку слива масла. Надежно
затяните ее. Если приближается срок обслу-
живания двигателя, когда требуется замена
Рис. 11.9,а. Установка масляного поддона
Рис. '1.8. Нанесите горметик иа сепрягаем
поверкнос.ь картера двигателя
масла и фильтра, рекомендуется снять так-
же и фильтр и заменить его новым. После
сборки двигатель можно заправить свежим
маслом. За дополнительными сведениями
обратитесь к главе 1 Б.
2 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»]. Выверните
соответствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
3 На моделях с кондиционером, на ко-
торых компрессор расположен на боковой
стороне масляного поддона, снимите при-
водной ремень, как описано в главе 5А.
Выверните болты, снимите компрессор и
расположите его в стороне от масляного
поддона. Привяжите компрессор к под-
ходящему элементу автомобиля, чтобы
предотвратить повышенную деформацию
магистралей хладагента. Не отсоединяйте
от компрессора магистрали хладагента (об-
ратитесь к предупреждениям в главе 3).
4 При необходимо рассоедините элект-
рический разъем датчика температуры
масла, который ввернут в поддон.
5 Постепенно отпустите и выверните
болты/отверните гайки крепления мас-
ляного поддона. Так как болты масляного
поддона отличаются подлине, вывинчивай-
те каждый болт по очереди и обеспечьте
его хранение в соответствующей после-
довательности. Болты можно вставить в
соответствующим образом размеченный
картонный шаблон. Это позволит избежать
установки болтов на неправильные места.
6 Попытайтесь вскрыть стык путем по-
стукивания по периметру поддона ладонью,
а затем опустите поддан и извлеките его из-
Рис. 11.3,6. Скрытые болты в масляном
педдоие со стороны керебки передач
(отмечены стрелками)
под автомобиля. Если поддон не снима
(что вполне вероятно], воспользуйтесь а г
телем или аналогичным инструментом, -• я
ратно вставив его между поддоном и бг
цилиндров. Вскройте ножом соедине
добиваясь полного освобождения пода:•I
Пока масляный поддон снят, восполь
тесь возможностью проверить маслопрг -чг
ник/сетчатый фильтр масляного насосэ I
наличие признаков закупорки или повран
дений. При необходимости снимите Нё.тс |
как описано а параграфе 12, и очистите
замените сетчатый фильтр. Имейте в в. л
что на некоторых моделях трубка указал
уровня масла доходит до дна поддона
позволяет высасывать масло с поме
специального оборудования (рис. 11.6). |
Установка
7 Удалите все следы герметика с coi
гаемых поверхностей блока цилиндр< (
картера двигателя и масляного поддон
затем чистой ветошью оботрите масля,
поддон и внутреннюю сторону двигателе
8 На двигателях, на которых маелг
поддон устанавливается без прокладки, уе-
дитесь в том, что сопрягаемые поверх1.
масляного поддона чистые и сухие, а за
нанесите подходящий герметик тонким ело
ем на сопрягаемую поверхность масляы
поддона или картера двигателя (рис. 11г]
9 Подведите масляный поддон к блс.
цилиндров/картеру двигателя. Наверн, -
гайки и вверните болты, проследив за те' ,
чтобы каждый болт был ввернут соглат
его исходному положению. Равномерн
постепенно затяните гайки и болты пре,
писанным усилием. Обратите внимание «•ч
скрытые болты на одном конце масляни
поддона (рис. 11.9,а,б].
10 При необходимости выставьте комп-
рессор кондиционера на зоот зетствук:
опорах на масляном поддоне и вверните
болты. Надежно затяните болты креплен
компрессора, а затем установите привод
ной ремень, как описано в главе 5А.
11 Состыкуйте электрический разъем дат-
чика температуры масла (если применик
12 Опустите автомобиль. Затем заправьте
двигатель маслом, как описано в главе 1Б
12 Масляный насос —
снятие, осмотр
и установка
Снятие
1 Снимите масляный поддон, как описа-
но в параграфе 11.
2 Выверните болт крепления масляного
насоса к основанию блока цилиндров/кар-
тера двигателя.
3 Выведите звездочку насоса из зацеп-
ления с цепью и снимите масляный насос
(рис. 12.3). При необходимости также сни-
мите разделительную пластину, котора .
установлена за масляным насосом.
Осмотр
4 Осмотрите звездочку масляного на-
соса на наличие признаков повреждений
и износа, например, сколотых или отсутст-
вующих зубьев. Если звездочка изношена
Citroen CS
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля 2Г*15
Рас. 12.3. Отцените цепь и снимите иасос
Рис. 12.5,а. Выверните болты креплеиия
крышки масляного насоса...
Рис. 12.5,6. ...затем сиимите крышку и снимите
пружину...
тмените насос в сборе, поскольку звездоч-
«а не поставляется отдельно. Кроме того,
’комендуется одновременно заменить
.епь и ведущую звездочку, расположен-
ю на коленчатом вале. Для замены цепи
| ведущей звездочки сначала снимите с
□ленчатого вала зубчатый шкив ремня га-
)распределительного механизма, затем
чверните болты и снимите корпус манже-
ы с блока цилиндров. После этого можно
<ять с конца коленчатого вала звездочку,
станционный элемент (если применимо}
цепь.
5 Выверните болты крепления крыш-
ки сетчатого фильтра к корпусу насоса и
нимите крышку сетчатого фильтра и раз-
делительную пластину (если применимо].
1звлеките поршень и пружину предохра-
нительного клапана, отметив для себя, как
ни установлены (рис. 12.5,а~в).
6 Осмотрите роторы и корпус насоса на
наличие признаков износа и задиров. При
аличии износа замените насос в сборе.
7 Осмотрите поршень предохранитель-
ного клапана на наличие признаков износа
ли повреждений и замените его при необ-
щимости. Состояние пружины предохра-
нительного клапана можно оценить только
оавнив ее с новой. Если есть сомнения в ее
состоянии, ее также следует заменить. Пор
.тень и пружина поставляются отдельно.
8 Тщательно очистите сетчатый фильтр
масляного насоса с помощью подходящего
растворителя и проверьте его на наличие
признаков закупорки или повреждений.
Если фильтр поврежден, следует заменить
'стчатый фильтр в сборе с крышкой.
9 Установите пружину и поршень предо-
хранительного клапана в крышку сетчато-
го фильтра. Установите крышку на корпус
-асоса, совмещая поршень предохрани-
тельного клапана с соответствующим по-
садочным отверстием в насосе. Установите
оазделительную пластину (при наличии) и
вверните болты крепления крышки и на-
дежно затяните их.
10 Перед установкой насоса заправьте
часос чистым моторным маслом.
Установка
11 Выставьте дистанционный элемент
при наличии), затем введите звездочку
насоса в зацепление с приводной цепью
и установите насос на основание блока
цилиндров/картера двигателя. Вверните
болты крепления насоса и затяните их пред-
писанным усилием.
12 Установите масляный поддон, как опи-
сано в параграфе 11.
13 Масляный
радиатор —
снятие и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подьем и уста-
новка автомобиля на опоры»]. Выверните
соответствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
2 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, как описано в главе 1 Б,
или пережмите шланги охлаждающей жид-
кости для масляного радиатора прямо над
этим радиатором и будьте готовы к вытека-
нию некоторого количества охлаждающей
жидкости при отсоединении шлангов.
3 Установите подходящую емкость под
масляный фильтр на передней стороне дви-
гателя. Отверните фильтр, при необходимос-
ти используя специальный инструмент для
снятия масляного фильтра, и слейте мас-
ло в емкость. Если масляный фильтр был
поврежден или деформирован при снятии,
замените его. Учитывая низкую цену масля-
ного фильтра по сравнению со стоимостью
устранения повреждений, которые могут
возникнуть, если в повторно используемом
фильтре возникнет утечка, рекомендуется
заменить фильтр в обязательном порядке.
4 Отпустите хомуты крепления шланга
и отсоедините шланги охлаждающей жид-
кости от масляного радиатора.
5 Выверните болт крепления масляного
радиатора/масляного фильтра из блока
цилиндров и снимите масляный радиатор.
Обратите внимание на установочный паз
во фланце радиатора, который сопрягает-
ся с выступом на блоке цилиндров [рис.
13.5). Выбросьте уплотнительное кольцо
масляного радиатора; при установке сле-
дует использовать новое.
Установка
6 Установите новое уплотнительное
кольцо в выемку в задней части масляно-
го радиатора, а затем подведите радиатор
к блоку цилиндров.
7 Проследите за тем, чтобы установоч-
ный паз во фланце радиатора был правиль-
но сцеплен с выступом на блоке цилиндров.
Нанесите стопорящий компаунд на резьбу
болта/шпильки, затем вверните его/ее и
надежно затяните
Рис. 12.5,в. ...и извлеките, отметив для себя,
как ои установлен, поршень предохранитель, отд
клапана
8 Установите масляный фильтр. Опусти-
те автомобиль.
9 Доведите уровень моторного мас-
ла до нормы как описано в главе 1Б или
«Еженедельных проверках» (смотря что
применимо). Заправьте систему охлажде-
ния или доведите уровень охлаждающей
жидкости до нормы, как описано в главе
1Б или «Еженедельных проверках» (смот-
ря что применимо). Запустите двигатель и
проверьте масляный радиатор на наличие
признаков утечки.
14 Манжеты —
замена
Коленчатый вал
Правая манжета
1 Снимите зубчатый шкив с коленчатого
вала, как описано в параграфе 8.
2 Измерьте и запишите глубину установ-
ки манжеты.
Рис. 13.5. Болт креплеиия (А) и установочный
паз (В) масляного радиатора/масляного фильтра
Зсгоеп С5
2Г»16 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля
Рис. 14.3. Использование самонарезающаго
винта и пассатижей для снятия манжеты
3 С помощью крюкообразного инстру-
мента вытяните манжету из корпуса. (Или
просверлите в манжете маленькое отвер-
стие и вытяните ее, используя самонареза-
ющий винт и пассатижи) (рис. 14.3).
4 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность коленчатого вала.
5 Окуните новую манжету в чистое мо-
торное масло и вставьте ее в корпус (откры-
тым краем наружу) на глубину, отмеченную
при снятии, используя подходящий кусок
трубы с обработэнными торцами или тор-
цевую головку. Если обернуть кусок тонкой
пластмассы или липкой ленты вокруг пе-
реднего конца коленчатого вала, зто позво-
лит предотвратить повреждение манжеты
при ее установке.
6 Снимите пластмассу или ленту с конца
коленчатого вала, если применимо.
7 Установите зубчатый шкив на колен-
чатый вал, как описано в параграфе 8
Левая манжета
8 Снимите маховик /планшайбу, как опи-
сано в параграфе 16.
9 Измерьте и запишите глубину установ-
ки манжеты.
10 С помощью крюкообразного инст-
румента вытяните манжету из корпуса.
В качестве альтернативы просверлите в
манжете маленькое отверстие и вытяните
ее, используя самонарезающий винт и пас-
сатижи (рис. 14.3).
11 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность коленчатого вала.
12 Окуните новую манжету в чистое мо-
торное масло и вставьте ее в корпус (откры-
тым краем наружу) на глубину, отмеченную
при снятии, используя подходящий кусок
трубы с обработанными торцами или тор-
цевую головку. Если обернуть кусок тонкой
пластмассы или липкой ленты вокруг пе-
Рис. 15.3. Датчик давления масла
Рис. 14.18. Установите иевую манжету
в головку цилиндров
реднего конца коленчатого вала, это позво-
лит предотвратить повреждение манжеты
при ее установке.
13 Снимите пластмассу или ленту с конца
коленчатого вала, если применимо.
14 Установите маховик/планшайбу, как
описано в параграфе 16.
Распределительный вал
Правая манжета
15 Снимите зубчатый шкив распредели-
тельного вала (и ступицу), как описано в
параграфе 8. В принципе нет никакой не-
обходимости полностью снимать ремень
газораспределительного механизма, но
имейте в виду, что в том случае, если ре-
мень был загрязнен маслом, его следует
заменить
16 С помощью крюкообразного инстру-
мента вытяните манжету из корпуса или
просверлите в манжете маленькое отвер-
стие и вытяните ее, используя самонареза-
ющий винт и пассатижи (рис. 14.3).
17 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность распределительного
вала.
18 Окуните новую манжету в чистое мо-
торное масло и аккуратно насадите ее на
конец распределительного вала, открытым
краем наружу (рис. 14.18). Если обернуть
кусок тонкой пластмассы или липкой ленты
вокруг переднего конца коленчатого вала,
это позволит предотвратить повреждение
манжеты при ее установке.
19 Вставьте манжету в корпус настолько,
чтобы она была расположена заподлицо
с торцевой поверхностью головки цилинд-
ров. Чтобы запрессовать манжету на мес-
то, используйте болт М10 (ввернутый в
торец распределительного вала), шайбы
и подходящий кусок трубы с обработанны-
ми торцами или торцевую головку.
Рис. 15.5. Датчик ургчи> масла (отмечен
стрелкой)
20 Установите зубчатый шкив (и стуг
если применимо) на распределитель Л
вал, как описано в параграфе 8.
21 Если применимо, установите новый ря
мень газораспределительногс механи <•
как описано в параграфе 7.
Левое уплотнительное кольцо
22 Манжета на левом конце распре
лительного вала отсутствует. Уплотне
обеспечивается уплотнительным колг
установленным на фланец торцевой кр
ки. Уплотнительное кольцо можно заме ч
после вывинчивания болтов и снятия кр
ки с головки цилиндров.
15 Датчик давления
масла и датчик
уровня масла —
снятие и установка
Снятие
Датчик давления масла
1 Датчик давления масла располож
на передней стороне блока цилиндров
опорой масляного фильтра Имейте в ви
что на некоторых автомобилях доступ к да
чику можно улучшить, если приподнять ая
томобиль и установить под него надеж!
опоры (см. «Подъем и установка автом
ля на опоры»], вывернуть соответс гвую
винты и снять нижнюю защиту двигать
Это позволит работать с датчиком сниз,
2 Снимите защитную втулку с электр»
ческого разъема датчика (при наличии!.
рассоедините разъем.
3 Выверните датчик из блока цилин
ров и сними-, е уплотнительную шайбу (рм
15.3). Подготовьтесь к вытеканию мае
и. если датчик в течение какого-то пром-
жутка времени должен оставаться снял
с двигателя, заглушите отверстие в блс
цилиндров.
Датчик уровня масла
4 Датчикуровнямасларасположенвза
ней части блока цилиндров. Приподни!
переднюю часть автомобиля и установ!
под нее надежные опоры (см. «Подъем »
установка автомобиля на опоры»]. Выве,
ните соответствующие винты и сним.
нижнюю защиту двигателя.
5 Дотянитесь до участка между полу
и блоком цилиндров и рассоедините элек
рический разъем датчика (рис. 15.5).
6 Рожковым гаечным ключом вывери1
датчик и снимите его.
Установка
Датчик давления масла
7 Осмотрите уплотнительную шай
на наличие признаков повреждений и.»
ухудшения состояния и при1 'еобходимост»
замените.
8 Установите датчик вместе с шайбой •
надежно затяните его.
9 Установите нижнюю защиту двига -тй
и опустите автомобиль.
Датчик уровня масла
10 Нанесите немного силиконового ге,
метика на резьбу и вверните датчик в бг I
Citroen
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л SOHC без снятия с автомобиля 2Г*17
_илиндров, надежно затянув его. Перед ус-
зновкой датчика замените уплотнитель-
ое кольцо.
11 Состыкуйте электрический разъем дат-
нка.
’ 2 Установите нижнюю защиту двигателя
опустите автомобиль.
16 Маховик/
планшайба — снятие,
осмотр и установка
Снятие
Маховик
Снимите коробку передач, как описано
главе 7А. Затем снимите сцепление в
сборе, как описано в главе 6.
2 Придержите маховик от проворачива-
ния, застопорив его зубчатый венец (рис
5.2). В качестве альтернативы с помощью
элтов закрепите металлическую план-
ку между одним из отверстий под болты
•репления нажимного диска сцепления на
маховике и соседним отверстием на торце-
вой поверхности блока цилиндров/картера
двигателя. Не пытайтесь удерживать махо-
вик с помощью инструмента, используемо-
о для стопорения шкива коленчатого вала,
как описано в параграфе 3.
3 Нанесите установочные метки на ма-
<овик и коленчатый вал для задания их вза-
имного положения; это облегчит установку
Отпустите и выверните болты крепления
маховика и снимите маховик с конца колен-
чатого вала. Будьте внимательны, чтобы
не уронить маховик; он достаточно тяжел.
Если установочный штифт маховика (при
наличии] свободно извлекается из поса-
дочного отверстия на конце коленчатого
вала, снимите его и обеспечьте его хране-
ние вместе с маховиком. Выбросьте болты
маховика; при установке следует использо-
вать новые
Планшайба
4 Снимите коробку передач, как описано
з главе 7Б. Застопорьте планшайбу, как
описано в п. 2 этого параграфа. Отметь-
те взаимное положение пластины гидро-
трансформатора и планшайбы и отпустите
все болты крепления планшайбы.
5 Выверните болты, снимите пластину
идротрансформатора и две регулировоч-
ные прокладки (по одной на каждой стороне
пластины гидротрансформатора). Имейте
в виду, что регулировочные прокладки
имеют различную толщину, более толстая
находится с внешней стороны пластины
гидротрансформатора. Выбросьте болты
крепления пластины; при установке следует
использовать новые.
6 Снимите планшайбу с конца коленча-
того вала. Если установочный штифт сво-
бодно извлекается из посадочного отвер-
стия на конце коленчатого вала, снимите
"о и обеспечьте его хранение вместе с
планшайбой.
Осмотр
На моделях с механической коробкой
передач осмотрите маховик на наличие за-
иров на поверхности, сопрягаемой с ведо-
** м диском сцепления, а также на наличие
Рис. 16.18. Если новые болты ие покрыты
компаундом для стопорения резьбовых
соединений, нанесите кемнаунд на них...
Рис. 16.12. ...затем установите махевик
и затяните болты предписанным усилием
износа или сколов на зубьях зубчатого вен-
ца. Если на сопрягаемой поверхности ма-
ховика со сцеплением имеются царапины,
маховик можно перешлифовать но замена
предпочтительнее. Чтобы узнать, возможна
ли перешлифовка, обратитесь за консуль-
тацией к дилеру Citroen или специалисту по
ремонту двигателей. Если зубчатый венец
изношен или поврежден, маховик следует
заменить, поскольку заменить зубчатый
венец отдельно невозможно.
8 На моделях с автоматической короб-
кой передач тщательно проверьте план
шайбу гидротрансформатора на наличие
признаков деформации. Осмотрите на
наличие волосовых трещин вокруг отвер-
стий под болты или идущих по радиусу от
центра и осмотрите зубья зубчатого венца
на наличие признаков износа или выкра-
шивания. При наличии признаков износа
или повреждений планшайбу следует за-
менить
Установка маховика
9 Очистите сопрягаемые поверхности
маховика и коленчатого вала. Удалите
следы компаунда для стопорения резьбо-
вых соединений из резьбовых отверстий
в коленчатом вале. «Прогоните» резьбу
каждого отверстия метчиком надлежащего
размера.
HAYNES
[советует
Если соответствующий мет-
чик отсутствует, возьмите
один из «старых» болтов
крепления маховика, про-
пилите два паза вдоль
резьбового стержня болта и, завинчи-
вая/ вывинчивая болт, очистите резьбу
от стопорящего компаунда.
10 Если на резьбу новых болтов креп-
ления маховика не нанесен стопорящий
компаунд, нанесите соответствующий
компаунд на резьбу каждого болта (рис.
16.10)
Все двигатели, за исключением
DW1 DATED
с двухмассовым маховиком
11 Убедитесь в наличии установочного
штифта на штатном месте. Установите
маховик на коленчатый вал, ориентируясь
на установочный штифт (если применимо),
и вверните новые болты. При отсутствии
установочного штифта выставьте маховик
согласно исходному положению по отмет-
кам, сделанным перед снятием.
12 Застопорьте маховик, используя
способ, примененный при снятии. Потом
затяните болты предписанным усилием
(16.12).
9 Установите на место сцепление в сборе
(см. главу 6). Снимите блокирующий инст-
румент и установите коробку передач, как
описано в главе 7
Двигатель DW1 DATED
с двухмассовым маховиком
13 Двухмассовый маховик предназначен
для уменьшения воздействия вибраций на
двигатель, сцепление и коробку передач.
При использовании маховика этого типа
необходимы два инструмента для центри-
рования маховика (0216-L — можно при-
обрести у дилеров Citroen) Они вворачива-
ются в два противоположных отверстия под
болты крепления маховика в коленчатом
вале. При вворачивании инструментов их
коническая форма вызывает центрирова-
ние маховика относительно коленчатого
вала.
14 Сцентрировав маховик, вверните но-
вые болты в остальные отверстия махови
ка, а затем застопорьте маховик, используя
тот же способ, что и при снятии, и затяните
болты предписанным усилием.
15 Снимите два центрирующих инстру -
мента, вверните новые болты и затяните
их предписанным усилием.
Все модели
16 Установите сцепление, как описано в
главе 6, Снимите инструмент для стопоре-
ния маховика и установите коробку пере-
дач, как описано в главе 7А.
Установка планшайбы
17 Выполните действия, описанные выше
в п.п. 9 и 10, в отношении маховика, но
замените слово «маховик» словом «план-
шайба».
18 Выставьте планшайбу относительно
установочного штифта.
19 Подведите пластину гидротрансфор-
матора, расположив более тонкую регули-
ровочную прокладку за пластиной и более
толстую регулировочную прокладку с вне-
шней стороны, и совместите метки, сделан-
ные перед снятием.
20 Вверните новые болты, затем засто-
порьте планшайбу, как и при снятии. Затя-
ните болты предписанным усилием.
21 Снимите инструмент для стопорения
планшайбы и установите коробку передач
(см. главу 7Б).
гоьпС5
2Г«18 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л S04C без снятия с автомобиля
Рис. 17.7. Болты стяжки/реактивией штанги
(отмечены стрелками)
Рис. 17.8. Болты Тегк/гайка епериого
кроиштейна двигателя (отмечены стрелками)
Рис. 17.24. Снимите реактивную ытангу/стяяи
двигателя
17 Опоры двигателя/
коробки передач —
осмотр и замена
Осмотр
1 Если требуется улучшить доступ, уста-
новите противооткатные упоры под задние
колеса, приподнимите переднюю часть ав-
томобиля и установите под нее надежные
опоры (см. «Подъем и установка автомо-
биля на опоры»]. Выверните соответству-
ющие винты и снимите нижнюю защиту
двигателя.
2 Проверьте резину опор на наличие
трещин, затвердевания или отделения от
металла. При наличии очевидных дефектов
замените опору.
3 Проверьте надежность затяжки гаек/
болтов крепления опор. Если возможно, ис-
пользуйте для проверки динамометричес-
кий ключ.
4 Проконтролируйте наличие износа
опор. Для этого аккуратно подденьте опо-
ру большой отверткой или иным рычагом
и проверьте наличие люфта. Когда такая
проверка невозможна, попросите помощ-
ника подвигать двигатель/коробку пере-
дач «назад - вперед» или «влево - вправо»,
а в это время понаблюдайте за опорами.
Хотя некоторый люфт присущ даже новым
элементам, повышенный износ вы увиди-
те четко. При обнаружении повышенного
люфта сначала проверьте, правильно ли за-
тянуты болгл/гайки, и потом замените из-
ношенные элементы, как описано ниже.
Замена
Правая опора
5 Высвободите все соответствующие
шланги и электропроводку из зажимов и
расположите их в стороне от опоры, чтобы
они не препятствовали снятию. Выверните
соответствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
6 Установите домкрат под двигатель,
положив прочный деревянный брус на го-
ловку домкрата. Приподнимите домкрат
настолько, чтобы разгрузить опоры двига-
теля.
7 Выверните болты и снимите реактив-
ную штангу/стяжку (рис. 17.7).
8 Выверните болты/отверните гайку
крепления опоры двигателя к кузову и опор-
ному кронштейну (рис. 17.8].
9 Если требуется, выверните болты/
отверните гайки крепления опорного крон-
штейна к головке/блоку цилиндров.
10 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и замените их при необходимости.
11 После снятия установите опорный
кронштейн на головку цилиндров и надеж-
но затяните соответствующие болты.
12 Подсоедините опору к кузову и опор-
ному кронштейну и затяните болты пред-
писанным усилием.
13 Установите реактивную штангу/стяж-
ку и затяните болты предписанным уси-
лием.
14 Уберите домкрат из-под двигателя.
Левая опора
15 Снимите аккумулятор и полку аккуму-
лятора (см. главу 5А). Выверните соответ-
ствующие винты и снимите нижнюю защиту
двигателя.
16 Снимите блок управления системы уп-
равления дизельным двигателем и коробку
блоков электронного управления, как опи-
сано в главе 4Б.
17 Установите домкрат под коробку пере-
дач, положив прочный деревянный брусок
на головку домкрата. Приподнимите дом-
крат настолько, чтобы разгрузить опоры
коробки передач.
18 Выверните болты и снимите опору в
сборе. При необходимости выверните бол-
ты/отверните гайку и снимите опорный
кронштейн.
19 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и при необходимости замените их.
20 Очистите резьбу опорной шпильки (если
применимо) и нанесите на нее компаунд дли
стопорения резьбовых соединений.
21 Установите опорный кронштейн и опо-
ру и затяните болты/гайки предписан1
усилием.
22 Остальная часть установки выполняете»
в последовательности, обратной снятию.
Задняя реактивная штанга
двигателя
23 Если еще не сделали этого, установите
противооткатные упоры под задние колеса
приподнимите переднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см
«Подъем и установка автомобиля на опе-
ры»]. Выверните соответствующие винты
и снимите нижнюю защиту двигателя.
24 Выверните болт крепления реактивной
штанги к корпусу промежуточной опоры
полуоси (рис. 17.24).
25 Выверните болт крепления реактивной
штанги к подрамнику. Снимите реактивную
штангу.
26 Для снятия промежуточной опоры в
сборе сначала следует снять правую полу-
ось, как описано в главе 8.
27 После снятия полуоси выверните бол-
ты и снимите опору с задней части блока
цилиндров.
28 Тщательно проверьте все элементы
на наличие признаков износа или повреж-
дений и при необходимости замените их
Резиновая втулка, установленная на корпус
опоры, поставляется как отдельная позиция
(на момент написания книги) и ее можно
выпрессовать и запрессовать на место.
29 При сборке установите опору полуоси
в сборе на заднюю часть блока цилиндров
и затяните соответствующие болты предпи-
санным усилием. Установите полуось, как
описано в главе 8.
30 Установите реактивную штангу и за-
тяните оба соответствующих болта пред-
писанным усилием. Установите нижнюю
защиту двигателя.
27 Опустите автомобиль.
Citroen С5
лава 2 часть Д
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC
без снятия с автомобиля
одержание
:икации................................................2Д«1
Збщие сведения............................................2Д»2
верка компрессии и проверка на наличие утечек —
ание процедуры и анализ результатов...................2Д*3
'верстия для сборки двигателя/
улировки фаз газораспределения клапанов —
ие сведения и использование............................2Д*4
ь шка головки цилиндров — снятие и установка...........2Д«4
_ • ив коленчатого вала — снятие и установка.............2Д • 5
шки ремня газораспределительного механизма —
ие и установка.. ..... ................... ...............2Д*6
ень газораспределительного механизма —
o<ine, осмотр, установка и натягивание....................2Д»В
-чатые шкивы и натяжитель ремня
I ^распределительного механизма — снятие и установка ....2Д*8
9 Распределительные валы, клапанные рычаги
и гидравлические толкатели —
снятие, осмотр и установка.............................2Д»9
10 Головка цилиндров — снятие и установка.............2Д • 10
11 Масляный поддон — снятие и установка................2Д • 13
12 Масляный насос — снятие, осмотр и установка........... 2Д« 14
13 Масляный радиатор — снятие и установка.............2Д* 15
14 Манжеты — замена...................................2Д • 15
15 Датчик давления масла — снятие и установка.........2Д • 16
16 Маховик/планшайба — снятие, осмотр и установка.....2Д*16
17 Опоры двигателя/коробки передач — осмотр и замена..2Д*17
Проверка уровня
моторного масла.....................см. «Еженедельные проверки»
Замена моторного масла и масляного фильтра.........см. главу 1Б
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
минимальным
jrerfTOM
Довольно легко, доступно для начинающего с небольшим опытом Довольно СЛОЖНО, доступно компетентному 3^ автомеханику Сложно, доступно jS опытному 3^ автомеханику Очень сложно, доступно очень опытному механику 3^ или профессионалу
пецификации
гатель (общие сведения)
пение:
DW10BTED4
RHR
85.0 мм
88.0 мм
по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
ближайший к коробке передач
100 кВт при 4000 об/мин
320 Нм при 2000 об/мин
18.0:1
_=игатель 2.0 л (1997 см3]............................
двигателя*...........................................
метр цилиндра.........................................
.. поршня..............................................
явление вращения коленчатого вала....................
□ложение цилиндра № 1................................
мсимальная мощность....................................
ясимальный крутящий момент.............................
нь сжатия..........................................
эд двигателя выбит на табличке, закрепленной спереди на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром.
гения сжатия (на горячем двигателе, при проворачивании двигателя]
• 'альное значение................................20 ± 5 бар
всимальная разница между любыми двумя цилиндрами...5 бар
определительные валы
од...............................................с помощью зубчатого ремня
стема смазки
масляного насоса..................................шестеренный, с приводом от правого конца коленчатого вала
—.•мальное давление масла при 80 °C:
При 10ОО об/мин....................................1 -9 бар
Три 4000 об/мин....................................4.0 бар
ее давление выключателя контрольной лампы
. статочного давления масла........................0.8 бар
2Д»2 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Гайки крышки подшипника нижней головки шатуна*:
Стадия 1..............................................20
Стадия 2..............................................доверните на угол 70е
Болты корпуса подшипников распределительных валов.......10
Болт датчика положения распределительного вала..........6
Болт зубчатого шкива распределительного вала:
Стадия 1..............................................20
Стадия 2..............................................доверните на угол 60е
Крышка на картере сцепления.............................18
Выпускной корпус охлаждающей жидкости...................18
Болт шкива коленчатого вала:
Стадия 1................................................
Стадия 2................................................
Болты корпуса правой манжеты коленчатого вала..............
Болт датчика положения коленчатого вала....................
Болты крепления головки цилиндров:
Стадия 1..................................................
Стадия 2................................................
Стадия 3................................................
Болты крышки головки цилиндров.............................
Болты планшайбы*:
70
доверните на угол 60°
14
7
15
60
доверните на угол 220 ±5°
10
Стадия 1................................................20
Стадия 2................................................66
Болты крепления двигателя к коробке передач................45
Гайки выпускного коллектора................................25
Болты крепления маховика*..................................50
Болты крепления топливного насоса высокого давления........20
Левая опора двигателя/коробки передач:
Болты крепления кронштейна к коробке передач............60
Гайки крепления кронштейна к коробке передач............55
Опора к кузову/кронштейну...............................60
Болты крышки коренного подшипника:
Стадия 1................................................25
Стадия 2................................................доверните на угол 60°
Крышка масляного фильтра..................................25
Датчик давления масла..................................... 20
Болты опоры масляного насоса..............................16
Болт трубопровода форсунок охлаждения поршней.............10
Задняя опора/реактивная штанга двигателя:
Реактивная штанга к опоре...............................50
Гайка/болт крепления реактивной штанги к подрамнику.....50
Опора к двигателю.......................................60
Правая опора двигателя:
Стяжка к кузову.........................................50
Стяжка к кронштейну.....................................50
Кронштейн к опоре (гайка)...............................45
Кронштейн к кронштейну двигателя (Тогх).................60
Кронштейн двигателя к двигателю.........................56
Болты масляного поддона...................................16
Сливная пробка поддона....................................34
Болт промежуточного шкива
ремня газораспределительного механизма.....................56
Натяжитель ремня газораспределительного механизма..........21
Болты натяжителя цепи газораспределительного механизма.....6
* Не используйте повторно.
1 Общие сведения
Как пользоваться
этой главой
В главе 2 Д описываются процедуры ремон-
та, которые разумно выполнять без снятия
двигателя с автомобиля. Если двигатель
был снят и разобран, как описывается в
части Е, все предварительные процедуры
разборки можно проигнорировать.
Имейте в виду, что хотя такие элемен-
ты, как поршни в сборе с шатунами, можно
отремонтировать без снятия двигателя с
автомобиля, зти процедуры, как правило,
не выполняются по отдельности. Обычно
требуется выполнение нескольких дополни-
тельных процедур (не говоря уже об очистке
элементов и смазочных каналов), поэтому
эти операции относятся к капитальному
ремонту и они описываются в части Е этой
главы.
В части Е описывается снятие дви-
гателя/коробки передач с автомобиля и
полные процедуры капитального ремонта,
которые можно выполнить после снятия.
Конструкция двигателя
DW1OBTED4
Этот двигатель разработан на базе прове-
ренного на практике агрегата DW10 SOHC
с непосредственным впрыском топлива, уж-
использовавшегося ранее на многих авто
мобилях Peugeot и Citroen. Элементы блоке
цилиндров очень похожи на аналогичные эле-
менты «базового» двигателя, хотя остальные
элементы двигателя были полностью перера-
ботаны. Он представляет собой рядный четы-
рехцилиндровый 16-клапанный двигатегь
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д»3
двумя верхними распределительными
залами (DDHC) и турбокомпрессором. Дви-
этель поперечно установлен в передней
всти автомобиля. К левому концу двигате-
крепится болтами коробка передач.
Зубчатый ремень газораспредели-
тельного механизма приводит в действие
пускной распределительный вал и насос
спаждающей жидкости. Выпускной рас-
ределительный вал, в свою очередь, с
змощью цепи приводит в движение впуск-
ой распределительный вал. Распредели-
.льные валы воздействует на впускные и
шускные клапаны посредством клапан-
-ых рычагов, которые шарнирно закрепле-
на гидравлических саморегулируемых
элкателях. Распределительные валы ра-
стают в подшипниках, расточенных непо-
педственно в головке цилиндров и корпусе
эответствующих подшипников.
Топливный насос высокого давления
приводится в действие от левого конца вы-
уСкного распределительного вала. Этот
асос подает топливо к топливной рампе,
а оттуда топливо поступает к форсункам с
тектронным управлением, которые впрыс-
вают топливо прямо в камеры сгорания,
"акая конструкция отличается от системы,
рименяемой на предыдущих дизельных
игателях (в которых топливный насос
- -..сокого давления подает находящееся
-эд высоким давлением топливо к каждой
форсунке). Ранее топливный насос высо-
ко давления обычного типа требовал
здания точной калибровки и опережения
впрыска, а теперь эти функции выполняют-
ся насосом высокого давления, электрон-
ми форсунками и блоком электронного
< травления двигателем.
Коленчатый вал работает в пяти корен-
i подшипниках, оснащенных обычными
складышами. Осевой зазор вала задается
торными шайбами, устанавливаемыми с
беих сторон коренного подшипника № 2.
Поршни подбираются исходя из их
1ВССЫ. Поршневые пальцы устанавлива-
ются по полностью плавающей посадке и
•ксируются стопорными кольцами.
Масляный насос имеет цепной привод
~т правого конца коленчатого вала.
В настоящем Руководстве двигатели
-вето идентифицируются не только по ра-
: чему объему, но и по коду двигателя. Код
гателя состоит из трех букв (например,
- R). Код выбит на пластине, закреплен-
на передней части блока цилиндров.
Меры предосторожности
Двигатель — это сложный агрегат, с мно-
жеством вспомогательных агрегатов и
угих элементов. Конструкция моторно-
т отделения такова, что использовано
все мыслимое пространство и доступ ко
всем элементам двигателя чрезвычайно
раничен. Во многих случаях для работы
тзебуется снять или отодвинуть в сторону
вспомогательные элементы, а также отсо-
единить электропроводку, трубопроводы и
щланги или снять их с различных фиксато-
ров и опорных кронштейнов.
При работе с этим двигателем сначала
: накомьтесь со всей процедурой, одновре-
менно осматривая автомобиль и двигатель,
• установите, есть ли у вас необходимые
инструменты, оборудование, навыки и тер-
пение для выполнения той или иной опера-
ции. Выделите достаточное время для вы-
полнения той или иной операции и будьте
готовы к разным неожиданностям. Любая
большая работа с этими двигателями тре-
бует определенной смелости!
Вследствие ограниченности доступа
многие из фотографий двигателя, имеющи-
еся в этой главе, при необходимости были
сняты на двигателе, снятом с автомобиля.
А Внимание! При работе с эле-
ментами топливной системы,
особенно на стороне высокого
давления, следует соблюдать строгие
меры предосторожности. Перед выпол-
нением на двигателе каких-либо работ,
требующих обращения с элементами
топливной системы или действий по-
близости от таких элементов, обретитесь
к параграфу 2 главы 4Б.
Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
а] Проверка компрессии.
б] Снятие и установка крышки(ек) головки
цилиндров.
в] Снятие и установка шкива коленчатого
вала.
г] Снятие и установка крышек ремня га-
зораспределительного мехвнизма.
д] Снятие, установка и регулировка натя-
жения ремня/цепи газораспредели-
тельного механизма.
е) Снятие и установка натяжителя и зуб-
чатых шкивов ремня газораспредели-
тельного механизма.
ж] Замена манжеты распределительного
вала.
з) Снятие, осмотр и установка распреде-
лительных валов, клапанных рычагов
и толкателей клапанов.
и] Снятие и установка поддона.
к) Снятие и установка масляного насоса,
л) Замена манжет коленчатого вала,
м] Осмотр и замена опор двигателя/ко-
робки передач.
н] Снятие, осмотр и установка маховика/
планшайбы.
2 Проверка компрессии
и про ерка
на наличие утечек —
описание процедуры
и анализ результатов
Проверка компрессии
Примечание. Для выполнения этой про-
верки потребуется компрессометр, спе-
циально предназначенный для дизельных
двигателей.
1 При падении мощности или наличии про-
пусков воспламенения, которые нельзя «спи-
сать» на неисправность системы питания,
информацию о состоянии двигателя может
дать проверка компрессии. Если такую про-
верку выполнять регулярно, можно узнать о
появлении неисправности раньше, чем про-
явятся какие-либо другие признаки.
2 Следует использовать компрессометр,
специально предназначенный для дизель-
ных двигателей. Эго обьясняется наличием
более высокого давления сжатия. Комп-
рессометр подсоединяется к переходнику,
который вворачивается в отверстие для
форсунки или для накальной свечи. На
этих двигателях потребуется переходник,
который вворачивается в отверстие для на-
кальной свечи и позволяет не беспокоить
элементы топливной системы. Маловероят-
но, что механику-любителю будет выгодно
покупать такой компрессометр, учитывая
редкую необходимость его применения, но,
может быть, вы сможете взять его напро-
кат. В противном случае вы можете выпол-
нить эту проверку на станции технического
обслуживания.
3 Если иное не оговорено в инструкциях,
прилагаемых к компрессометру, соблюдай-
те следующие требования:
в] Аккумулятор должен быть правильно
заряжен, воздушный фильтр — быть
чистым, а двигатель должен иметь
нормальную рабочую температуру.
б] Пере дна чалом проверки следует снять
все накальные свечи, как описано в
главе 5А.
в) Следует рассоединить электрический
разъем на блоке электронного управ-
ления системы управления двигателем
[см. главу 4Б].
4 Измеренные значения давления
сжатия не столь важны, как соотношение
компрессии между цилиндрами. Значения
даются в Спецификациях.
5 Причину недостаточной компрессии
на дизельном двигателе установить труд-
нее, чем на бензиновом. Заливка масла в
цилиндры («мокрая» проверка) не может
дать окончательного заключения, так как
имеется риск того, что масло останется в
вихревой камере или в выемке на головке
поршня и не пройдет к поршневым коль-
цам. Однако при диагностике можно поль-
зоваться следующими рекомендациями.
6 Значения давления во всех цилиндрах
должны быть очень близки. Разница боль-
ше предписанной между любой парой ци-
линдров указывает на неисправность. На
исправном двигателе компрессия должна
нарастать быстро. Низкое сжатие в первом
цикле и последующее медленное увеличе-
ние дввления в последующих циклах явля-
ется признвком износа поршневых колец.
Низкое давление в первом цикле, которое
не увеличивается в следующих циклах, го-
ворит об утечке в клапанах или прогорании
прокладки головки цилиндров (причиной
могут быть и трещины в головке]. Низкую
компрессию могут вызвать и отложения на
внутренней стороне головок клапанов.
7 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти однозначно является след-
ствием прогорания или пробоя прокладки
головки цилиндров между ними. Эго может
подтвердить присутствие охлаждающей
жидкости в моторном масле.
8 Если показание компрессии необычно
высокое, возможно, что поверхности голов-
ки цилиндров, клапаны и поршни покрыты
нагаром. Если дело обстоит так, следует
снять головку цилиндров и удалить нагар
(см. главу 2Е).
?.тоёп С5
2Д»4 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
Рис. 3.7,а. Инструмент пропускается через
отверстие во фланце блока цилиндров...
Рнс. 3.8. Пропустите инструмент через
отверстие в зубчатом шкиве выпускного
распределительнего вала в установочное
отверстие в головке цилиндров
Рис. 3.7,6. ...и вставляется в отверстие
на тыльной стороне маховика
Проверка на наличие
утечек
9 Проверка на наличие утечек заклю-
чается в измерении скорости, с которой
уходит сжатый воздух, поданный в цилиндр.
Это альтернатива проверке компрессии,
и во многом этот способ даже лучше, так
как выходящий воздух позволяет легко оп-
ределить, где происходит потеря давления
[поршневые кольца, клапаны или проклад-
ка головки цилиндров].
10 Маловероятно, что у вас есть оборудо-
вание, необходимое для выполнения этой
проверки. Если компрессия двигателя недо-
статочна, выполните проверку на наличие
утечек на станции технического обслужи-
вания, имеющей такое оборудование.
3 Отверстия для сборки
двигателя/
регулировки фаз
газораспределения
клапанов —
общие сведения
и использование
Примечание. Не пытайтесь проворачивать
двигатель, пока коленчатый и распредели-
тельные валы застопорены. Если двигатель
предполагается оставить в этом состоянии
надолго, рекомендуется разместить соот-
ветствующие предупреждающие знаки
внутри автомобиля и в моторном отделе-
нии. Это уменьшит возможность случайного
Рнс. 4.3. Выверните болт и снимите датчик
положения распределительного вала (отмечен
стрелкой]
проворачивания двигателя стартером, что
при установленных блокирующих стержнях
может вызвать повреждение двигателя.
1 Установочные отверстия или пазы
предусмотрены только в маховике/план-
шайбе и в ступице зубчатого шкива рас-
пределительного вала. Отверстия/пазы
используются для выведения коленчатого
и распределительных валов в положение
ВМТ для цилиндров Ns 1 и 4. Это позво-
ляет сохранить фазы газораспределения
клапанов при выполнении действий, ко-
торые требуют снятия и установки ремня
газораспределительного механизма. Когда
отверстия/пазы совмещены с ответными
отверстиями в головке и блоке цилиндров,
можно вставить болты/стержни соответ-
ствующего диаметра, чтобы застопорить
коленчатый и распределительный валы во
избежание их проворачивания. Имейте в
виду, что при совмещенных установочных
отверстиях поршень Ns 4 находится в по-
ложении ВМТ на ходе сжатия.
2 Чтобы совместить установочные от-
верстия для сборки двигателя/регулиров-
ки фаз газораспределения, действуйте, как
описано ниже.
3 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»}. Снимите
правое переднее колесо.
4 Для получения доступа к шкиву колен-
чатого вала для проворачивания двигателя
следует снять пластмассовый локер из ко-
лесной арки. Локер закреплен несколькими
пластмассовыми разжимными фиксато-
рами. Для снятия разжимного фиксатора
подобного типа следует немного утопить
его центральный стержень и затем извлечь
фиксатор. Снимите локер из-под переднего
крыла. При необходимости для дальнейше-
го улучшения доступа высвободите шланги
охлаждающей жидкости под крылом. После
этого коленчатый вал можно провернуть с
помощью подходящей торцевой головки и
удлинителя за болт шкива.
5 Снимите верхнюю крышку ремня газо-
распределительного механизма, как описа-
но в параграфе 6.
В Проверните коленчатый вал до сов-
мещения установочного отверстия в зуб-
чатом шкиве распределительного вала с
соответствующим отверстием в головке
цилиндров. Имейте в виду, что коленчатый
вал всегда следует проворачивать по -j »“
вой стрелке (если смотреть с правой ста— I
ны автомобиля). Для отслеживания па -
ния установочного паза на зубчатом 11 я •
используйте маленькое зеркало. Kt s
паз совмещен с ответным отверстием в J
ловке цилиндров, распределительный
считается расположенным правильно
7 Вставьте инструмент Citr м
Ns (-J.O1 88.Х или болт диаметром В
через отверстие в левом фланце блока и
линдров около стартера. При необходи-
ти аккуратно проверните коленчатый
настолько, чтобы стержень вошел в уст
вочное отверстие в маховике/планшс •
(рис. 3.7,а,б). Имейте в виду, что в сл,
использования болта/стержня/све.
диаметром 8.0 мм он должен иметь
линдрический (не конический) конец Е
требуется улучшенный доступ, сним. •
стартер, как описано в главе 5А.
8 Вставьте болт, стержень или све.. Ч
диаметром 8 мм через отверстие в ступи-
це зубчатого шкива распределительна
вала и введите его в отверстие в голо- • •
цилиндров (рис. 3 8).
9 Теперь коленчатый и распредел
тельные валы застопорены в положен.»»
позволяющем исключить нежелательн -
их проворачивание.
4 Крышка головки
цилиндров —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя. Крышку следует просто стя
нуть с соответствующих резиновых опор.
2 Крышка головки цилиндров обьеди
йена с впускным коллектором. Начните с
высвобождения жгута электропроводки
из фиксаторов на верхней крышке ремня
газораспредел ительного механизма.
3 Рассоедините электрический разъем, а
затем выверните датчик положения распре-
делительного вала из крышки (рис. 4.3).
4 Выверните болты крепления верхней
крышки ремня газораспределительногг
механизма к крышке головки цилиндров
впускному коллектору.
5 Рассоедините электрические разьемь
форсунок, а затем отсоедините направляю-
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д«5
Нс. 4.5. Отпустите зажимы (отмечены
-яками) и отсоедините направляющий капал
гута злектронроьедки форсунок
Рис. 4.6,а. Отпустите хомуты (отмечен
стрелкой) и отсоедините вентиляционный шланг
от крышки головкн цилиндров...
Рис. 4.6,6. ...трубопровод EGR от впускного
коллектора...
Нс. 4.6,в. ...затем отпустите зажим
< отсоедините вонтиляциоиный шланг от задней
части крышки геловкн цилиндров
_i й канал жгута электропроводки от крыш-
«. впускного коллектора и расположите
его в стороне (рис 4.5).
Отсоедините шланги системы вентиля-
• картера двигателя от крышки/ впускно-
: коллектора, а затем отпустите хомут и
•соедините трубопровод EGR от впускного
:.тлектора (рис. 4.6,а-в].
Высвободите жгут электропроводки
^•кальных свечей из двух зажимов на
• рышке.
Отпустите хомуты и отсоедините впуск-
- е шланги от коллектора.
Высвободите датчик температуры топ-
лива из зажима на нижней стороне коллек-
•чзра.
10 Выверните болты крепления коллек-
ора/крышки, работая в последователь-
ности, обратной показанной на рис. 4.12.
ыбросьте прокладки, при установке сле-
_/ет использовать новые.
Установка
' 1 Очистите сопрягаемые поверхности
коллектора/крышки и головки цилиндров.
2 Установите новые уплотнения на впуск-
ной коппектор/крышку. а затем установите
го на головку цилиндров. Нанесите немно-
о технического вазелина на уплотнитель -
-ые кольца коллектора, чтобы облегчить
-борку. Затяните болты предписанным
силием в заданной последовательности
рис. 4.12).
' 3 Остальная часть установки выполняет-
-я в последовательности, обратной снятию,
учетом следующих моментов:
э) Затяните все болты/гайки предписан-
ным усилием.
5) Перед установкой верхней крышки
ремня газораспределительного меха-
Рис. 4.12. Последовательность затяжки болтов крепления впускного коллектора/крышкн головки
цилиндров. Имейте в виду, что болт длиной 55 мм устанавливается в позицию 14, а болты длиной
70 мм устанавливаются в позиции 16 и 17
низма отрегулируйте воздушный зазор
датчика положения распределительно-
го вала, как описано в параграфе 13
главы 4Б.
5 Шкив коленчатого
вала —
снятие и установка
Снятие
1 Снимитеременьприводавспомогатель-
ных агрегатов, как описано в главе 5А.
2 Установите распределительные валы
и коленчатый вал в положение ВМТ для ци-
линдра Ns 1, как описано в параграфе 3.
Примечание. Важно, чтобы установочные
стержни для коленчатого и распредели-
тельных валов находились на месте, как
описано в параграфе 3. Это объясняется
тем, что на этих двигателях в зубчатом
шкиве коленчатого вала имеется более ши-
рокий шпоночный паз, позволяющий при
выполнении процедуры натягивания болта
немного проворачивать шкив независимо
от коленчатого вала. Если коленчатый и
распределительные валы не застопорить,
это может привести к потере фаз газорас-
пределения.
3 Чтобы предотвратить проворачивание
коленчатого вала при отпускании болта
крепления шкива, можно застопорить ма-
ховик/планшайбу с помощью специально-
го инструмента Citroen Ns (—).О188.F или
подходящего инструмента, изготовленного
из стального уголка. Снимите стартер, как
описано в главе 5А, и с помощью болта
закрепите инструмент на фланце выступа-
ющей секции картера коробки передач так,
чтобы он вошел во впадину на зубчатом
венце (рис. 5.3). Не пытайтесь придержи-
Рис. 5.3. Используйте аналогичный поиазаииому
самодельный инструмент для стопорения
зубчатого венца маховика и предотвращения
проворачивания коленчатого вала
□сгоёпСЗ
2Д»Б Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
Рис. 5.4. Выверните болт и снимите шкив
келенчатого вала
вать шкив только путем введения болта/
сверла в установочное отверстие.
4 Используя подходящую торцевую
головку и переходник, выверните болт,
снимите шайбу и снимите шкив с конца
коленчатого вала [рис. 5.4]. Если шкив не
снимается, его можно снять с конца колен-
чатого вала с помощью подходящего съем -
ника. Если используется съемник, вверните
болт крепления шкива без шайбы, чтобы
избежать повреждения коленчатого вала
при затягивании съемника.
Установка
5 Позаботьтесь о том, чтобы распреде
лительные валы и коленчатый вал были
расположены в положении ВМТ, как опи-
сано выше, а маховик/планшайба засто-
порен, как описано в параграфе 3.
6 Тщательно очистите резьбу болта
крепления шкива, затем нанесите стопо
рящий компаунд на резьбу болта. Компания
Citroen рекомендует использовать Loctite
[можно приобрести у дилера Citroen], При
его отсутствии можно использовать любой
стопорящий компаунд хорошего качества.
7 Вверните болт крепления шкива колен-
чатого вала (не забудьте подложить шайбу].
Затяните болт предписанным усилием, а
затем доверните на заданный угол.
8 Снимите инструменты, использован-
ные для стопорения коленчатого вала, рас-
пределительного вала и маховика/план-
шайбы.
9 Установите и натяните ремень привода
вспомогательных агрегатов, как описано в
главе 5А.
Б Крышки ремня газо-
распределительного
механизма —
снятие и установка
А Внимание! Перед работой про-
чтите о мерах предосторожности
в параграфе 1.
Снятие
Верхняя крышка
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя. Затем выверните соответст-
вующие винты и снимите нижнюю защиту
двигателя
2 Установите подкатной домкрат под
двигатель, положите на головку домкрата
деревянную плашку и разгрузите домкра-
том опоры двигателя.
3 Выверните болты и снимите правую
опору двигателя и опорный кронштейн (см
параграф 17].
4 На правом конце головки цилиндров
рассоедините быстродействующие соеди-
нения питающего и возвратного топлиг •
шлангов, с помощью маленькой отвер
нажав и отпустив соответствующие
саторы (рис. 6.4). Во избежание про*
новения грязи внутрь закройте открь
соединения, используя маленькие поли
леновые пакеты или «пальцы», отрезан -
от чистых резиновых перчаток.
5 Высвободите эти два шланга из за •
мов на правом конце головки цилиндре'
6 Сдвиньте электропроводку в crop
затем выверните винты/отверните гаи
и снимите верхнюю крышку ремня rasoj
пределительного механизма (рис. 6.6)
Нижняя крышка
7 Снимите верхнюю крышку, как описэ
выше.
8 Снимите шкив коленчатого вала, -
описано в параграфе 5.
9 Выверните болт и сдвиньте датчик г»
ложения коленчатого вала в сторону ( •
6.9].
10 Аккуратно снимите импульсное koi
датчика положения коленчатого вала с кс
ленчатого вала [рис. 6.10]. Если импульс I
колесо не снимается, вверните два бол
диаметром 6.0 мм в резьбовые отверста
в импульсном колесе и снимите его.
11 Выверните болты и снимите нижн-
крышку ремня газораспределительнолз
механизма.
Установка
12 Установка всех крышек выполняется
в последовательности, обратной снять •
Проследите за тем чтобы каждая секшие
крышки была правильно расположена
надежно затяните болты. Подсоедините все
потревоженные шланги и зафиксируйте ю
с помощью соответствующих зажимов.
Рнс. Б.4. Нажмите на фиксаторы (птмочены
стрелками) и отсоедините
Рис. 6.6. Винты/гайкн крепления верхней
крышки ремня газораспределительного
механизма (отмечены стрелками)
Рис. 6.9. Болт датчика положения коленчатого
вала (отмечен стрелкой)
Рис. 6.10. Импульсное колесо датчика
7 Ремень газо-
распределительного
механизма — снятие,
осмотр, установка <
и натягивание
Общие сведения
1 Ремень газораспределительного
механизма приводит в движение распре-
делительный вал и насос охлаждающей
жидкости от зубчатого шкива на конщ-
коленчатого вала. В случае разрыва рем-
ня или его проскальзывания в процессе
работы поршни могут войти в контакт с
головками клапанов, что ведет к обшир-
ному повреждению, влекущему за собой
дорогостоящий ремонт.
2 Ремень газораспределительного меха-
низма следует заменять через предписаннь »
интервалы или раньше, если он загрязнен
маслом или издает шум при работе [визг
скрип вследствие неравномерного износа]
3 В случае снятия ремня газораспре-
делительного механизма одновременно
рекомендуется проверить состояние насо-
са охлаждающей жидкости (проверить на
наличие признаков утечки охлаждающей
жидкости). Зто поможет избежать необхо-
димости снятия ремня на более поздней
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д»7
r-wjrfv если выйдет из строя насос охлаж-
i .ей жидкости.
Снятие
- Установите противооткатные упоры
« : задние колеса, приподнимите перед-
1 «I часть автомобиля и установите под
надежные опоры (см. «Подъем и ус-
»- нка автомобиля на опоры»]. Снимите
I юе переднее колесо. Снимите локер
г м> колесной арки (для получения доступа к
I bwey коленчатого вала] и нижнюю защиту
» ателя. Локер закреплен несколькими
' „I массовыми разжимными фиксато-
। ж и или нажимными фиксаторами. Для
|ия разжимного фиксатора подобного
следует немного утопить его централь-
стержень и затем извлечь фиксатор.
•»<жняя защита крепится несколькими
•: ,ротными фиксаторами. Для снятия
-»ого фиксатора следует повернуть его
четверть оборота и вытянуть.
Снимите шкив коленчатого вала, как
I Ви:ано в параграфе 5, а затем с помощью
v ов Мб снимите импульсное колесо дат-
[ «ижса с конца коленчатого вала (рис. 6.10).
Снимите верхнюю и нижнюю крышки
явмня газораспределительного механизма,
• « описано в предыдущем параграфе.
Убедитесь в том, что двигатель находит-
в положении ВМТ, как описано в парагра
I 3, и надлежащим образом установлены
льструменты для стопорения распредели-
^-тлого вала и коленчатого вала.
| Отпустите болт крепления шкива натя-
еля и поверните натяжитель по часовой
релке, чтобы снять натяжение с ремня
зораспределительного механизма. Вста~
внутренний шестигранный ключ в пре-
., мотренное отверстие, поверните крон-
; •• гейн натяжителя, преодолевая натяжение
с ,жины. Затяните болт достаточно, чтобы
держать натяжитель в отпущенном по-
тении. Не затягивайте болт полностью в
ом положении.
Осмотр
| 10 Замените ремень в обязательном
рядке, независимо от его внешнего
>стояния. Стоимость нового ремня не-
.оавнима со стоимостью ремонта в слу-
обрыва ремня при работе двигателя.
-спи присутствуют признаки загрязнения
• -слом, найдите место утечки масла и вы-
лните необходимый ремонт. Промойте
двигателе зону расположения ремня
эзораспределительного механизма и все
ютветствующие элементы до полного
,даления всех следов масла. Убедитесь
том, что натяжитель и промежуточные
живы вращаются свободно, без заеданий,
а также в свободе вращения шкива насоса
хлаждающей жидкости. При необхрдимос-
и замените эти элементы.
Установка и натягивание
I Начните установку с проверки того, что
зтановочные стержни все еще правильно
—вставлены.
12 Сцентрируйте зубчатый шкив колен -
нагого вала, вставив инструмент Citroen
).О188.АН с обеих сторон шпонки колен-
чатого вала в шпоночный паз в зубчатом
шкиве. При отсутствии инструмента сцент-
Рнс. 7.12. Установите зубчатый шкив коленчатого
вала так, чтобы с каждой стороны от шпонкн
были одинаковые зазоры (отмечены стрелкамн)
Рнс. 7.16,а. Испельзуйте внутренний
шестигранный ключ для поворота натяжителя
(паз отмечен стрелкой]
рируйте зубчатый шкив, обеспечив нали-
чие зазора с каждой стороны шпонки (рис.
7 12).
13 Наденьте ремень газораспределитель-
ного механизма на зубчатый шкив распре-
делительного вала. Механики компании
Citroen используют для придерживания
ремня на шкиве специальный зажим. При
необходимости используйте для придержи-
вания ремня пластмассовый хомутик.
14 Наденьте ремень на остальные шкивы,
работая в указанной ниже последователь-
ности, поддерживая ремень натянутым при
его установке на промежуточный шкив и зуб-
чатый шкив коленчатого вала (рис. 7.14)
а] промежуточный шкив.
б) зубчатый шкив коленчатого вала,
в] зубчатый шкив насоса охлаждающей
жидкости,
г) натяжной шкив.
15 Снимите инструмент/хомутик, исполь-
зуемый для фиксации ремня на зубчатом
шкиве распределительного вала, и инстру-
мент для центрирования зубчатого шкива
коленчатого вала.
16 Отпустите болт крепления шкива на-
тяжителя, а затем, используя внутренний
шестигранный ключ, поверните натяжи-
тель против часовой стрелки до совмеще-
ния указателя с нижним внешним краем
опорной пластины (рис. 7.16,а,б). Затяните
болт крепления шкива натяжителя предпи-
санным усилием.
17 Убедитесь в том, что инструмент, ис-
пользуемый для стопорения коленчатого
вала/маховика, все еще находится в тре-
буемом положении, затем установите ниж
нюю крышку ремня газораспределительно-
го механизма, импульсное колесо датчика
Рис. 7.14. Разводка ремня
газораспределительного механнзма
Рпс. 7.16,6. Про верните натяжитель против
часовой стрелки настолько, чтобы указатель
был совмещен с нижним краем базовой
пластины (отмечено стрелкой)
и шкив коленчатого вала и затяните болт
усилием 70 Нм.
18 Снимите установочные/бпокирующие
стержни зубчатого шкива распределитель-
ного вала и коленчатого вала.
19 Десять раз проверните коленчатый
вал в нормальном направлении вращения
и установите установочные/блокирующие
стержни зубчатого шкива распределитель-
ного вала и коленчатого вала.
20 Удерживая маховик неподвижным, от-
пустите болт крепления шкива коленчатого
вала.
21 Отпустите болт крепления натяжителя
ремня газораспределительного механиз-
ма, а затем с помощью внутреннего шес-
тигранного ключа проверните натяжитель
по часовой стрелке настолько, чтобы ука-
затель был совмещен с пазом в базовой
пластине (рис. 7.21 ]. Затяните болт шкива
натяжителя предписанным усилием.
22 Затяните болт шкива коленчатого вала
усилием 70 Нм
Рнс. 7.21. Совместите указатель с пазом
в базовой пластине
ИгаёпСб
2Д«8Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
Возьмите два куска стальной полосы
толщиной nj имерни 6.U мм и шириной
30 мм, один кусок длиной600мм, дру-
гой длиной 200мм [все размеры при-
близительны) и три пары гаек и болтов,
просверлите необходимые отверстия и
соберите приспособление. Одна гайка
с болтом образует ось сил^чатого инс-
трумента, а две другие гайки с болтами
закреп, 1рются на концах вилки и при ис-
пользовании присп^ собления должны
войти в отверстия в спицах зубчатого
шкива. Этот инструмент можно исполь-
зовать и для придерживания зубчатых
шкивов и коленчатого вала, и распре-
делительных валов.
23 Снимите установочные/блокирующие
стержни зубчатого шкива распределитель-
ного вала и коленчатого вала/маховика и
проверните коленчатый вал на два полных
оборота в нормальном направлении вра-
щения (по часовой стрелке].
24 Убедитесь в том, что установочные
инструменты для зубчатого шкива распре-
делительного вала и коленчатого вала/
маховика все еще могут быть вставлены,
а указатель все еще совмещен с пазом
в базовой пластине. При необходимости
повторите процедуру натягивания до со-
вмещения указателя и паза.
25 Застопорьте зубчатый венец махо-
вика, используя инструмент, описанный
выше. Выверните болт крепления шкива
коленчатого вала.
26 Установите датчик положения колен-
чатого вала. Надежно затяните болт.
27 Нанесите немного компаунда для сто-
порения резьбовых соединений на резьбу
болта крепления шкива коленчатого вала
и затяните болт предписанным усилием.
28 Снимите установочные/блокирующие
инструменты зубчатого шкива распреде-
лительного вала и коленчатого вала/ма-
ховика.
Рис. 8.10,а. Снимите зубчатый шина
с колончатого вала...
29 Остальная часть установки выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию.
Затяните все болты/гайки предписанным
усилием, если дано.
8 Зубчатые шкивы
и натяжитель
ремня газо-
распределительного
механизма —
снятие и установка
Зубчатый шкив
распределительного вала
Снятие
1 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7.
2 Извлеките блокирующий инструмент
из зубчатого шкива распределительного
вала. Отпустите болт крепления зубчатого
шкива. Для предотвращения проворачива-
ния распределительного вала при отпус-
кании болта механики Citroen используют
инструмент № 6016-Т. При отсутствии
этого инструмента Citroen замену можно
изготовить самому (см. «Haynes советует»}.
Не пытайтесь использовать инструмент
для стопорения зубчатого шкива распре-
делительного вала для предотвращения
проворачивания зубчатого шкива при от-
пускании болта.
Примечание. Будьте осторожны, чтобы не
повредить импульсное колесо датчика, объ-
единенное с зубчатым шкивом.
3 Выверните болт и снимите зубчатый
шкив с распределительного вала. Извле-
ките сегментную шпонку из паза на конце
коленчатого вала, если она вынимается,
и уберите ее в надежное место. Осмотри-
те манжету распределительного вала на
наличие признаков утечки масла и при не-
обходимости замените ее, как описано в
параграфе 14.
4 Тщательно очистите зубчатый шкив
распределительного вала и замените его,
если имеются какие-либо признаки изно-
са, повреждений или трещин.
Установка
5 Если применимо, установите сегмент-
ную шпонку на конец распределительного
вала. Затем установите зубчатый шкив и
ступицу распределительного вала.
Рнс. 8.10,6. ...н снимите сегментную шнонку
6 Вверните болт крепления зубч
шкива (не забудьте про шайбу]. За о
болт предписанным усилием, придерх-
распределительный вал от провора
ния, как и при снятии.
7 Совместите установочный паз в
чатом шкиве распределительного ва->
отверстием в головке цилиндров и ус -
вите инструмент для стопорения расп.
лительного вала.
8 Установите ремень газораспре i
тельного механизма, как описано в о »
графе 7.
Зубчатый шкив
коленчатого вала
Снятие
9 Снимите ремень газораспредель гег
го механизма, как описано в параграфе 7
10 Снимите зубчатый шкив с конца ко -
чатого вала и снимите сегментную шг. .,
(рис. 8.1О,а,б).
11 Осмотрите манжету коленчатое
на наличие признаков утечки масла и *
необходимости замените ее, как опис.
параграфе 14.
12 Тщательно очистите зубчатый i _• m
коленчатого вала и замените его, если пол-
ются какие-либо признаки износа, повр
дений или трещин.
Установка
13 Установите сегментную шпонку на • t~
нец коленчатого вала, а затем устаног
зубчатый шкив на коленчатый вал (флан-
цем к блоку цилиндров).
14 Установите ремень газораспред
тельного механизма, как описано в ле
графе 7.
Зубчатый шкив насоса
охлаждающей жидкости
15 Зубчатый шкив насоса охлаждаю
жидкости объединен с насосом и не мс
быть снят.
Шкив натяжителя
Снятие
16 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7
17 Выверните болт крепления шкива нат
жителя и снимите шкив с опорной шпиг
18 Очистите шкив натяжителя, но не ис
пользуйте сильный растворитель, кото
может проникнуть в подшипники шкива. Уб -
дитесь в том, что шкив вращается своб'
без признаков заедания или слабины. Заме-
ните шкив при наличии сомнений по пови-.
его состояния или при наличии очевид
признаков износа или повреждений.
Установка
19 Установите шкив натяжителя и вве[ -
ните болт.
20 Установите ремень газораспреде.
тельного механизма, как описано в пар
графе 7.
Промежуточный шкив
Снятие
21 Снимите ремень газораспределительно-
го механизма, как описано в параграфе 7
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д«9
22 Выверните болт и снимите промежу-
точный шкив с двигателя.
23 Очистите промежуточный шкив, но не
опользуйте сильный растворитель, кото-
рый может прзг 1икнуть в подшипники. Убе-
,-ггесь в том, что шкив вращается свободно,
без признаков заедания или слабины. За-
мените промежуточный шкив при наличии
<аких-пибо сомнений по поводу его состоя-
я или при наличии каких-либо очевидных
уизнаков износа или повреждений.
Установка
24 Установите промежуточный шкив на
5игатель и вверните соответствующий болт.
’атяните болт предписанным усилием.
25 Наденьте ремень газораспредели-
•ельного механизма на промежуточный
кив и натяните ремень, как описано в
эраграфе 7.
9 Распределительные
валы, клапанные
рычаги
и гидравлические
толкатели — снятие,
осмотр и установка
Снятие
Снимите крышку оловки цилиндров,
сак описано в параграфе 4.
Снимите зубчатый шкив распредели-
:льного вала, как описано в параграфе 8.
3 Отпустите фиксирующие зажимы и от-
I едините шланг воздухозабора от левого
да головки цилиндров. Снимите возду-
’ поовод промежуточного теплообменни-
ка (интеркулера) от левого конца головки
.индров.
Снимите воздушный фильтр в сборе,
~ тливный насос высокого давления и топ-
чые форсунки, как описано в главе 4Б.
5 Установите правую опору двигателя, но
’этяните болты только средним усилием;
это позволит поддерживать двигатель при
'ятии распределительных валов.
z Отсоедините вакуумный трубопровод
:i закуумного насоса тормозной системы
j левом конце головки цилиндров.
Снимите вакуумный насос с головки
.индров, как описано в главе 9.
Сожмите натяжитель цепи газораспре-
ительного механизма и вставьте сверло
сметром 2.0 мм в корпус натяжителя,
-тэбы застопорить поршень в сжатом со-
гоянии (рис. 9.8).
Выверните болты и снимите натяжи-
. "ь цепи газораспределительного меха-
зма (рис. 9.9).
О Работая в спиральной последователь-
в направлении снаружи внутрь, посте-
но отпустите болты корпуса подшипни-
К распределительного вала до появления
зможности вывинчивания их рукой.
1 Снимите корпус подшипников с головки
индров Вероятно, сначала отделить кор-
цс будет очень трудно, поскольку он «сидит»
мвух штифтах на стороне головки цилинд-
:ов, обращенной вперед. При необходимос-
зчень аккуратно подденьте корпус отверт-
Рнс. 9.8. Поднимите верхним направляющую
цепи и вставьте стержень/сверло диаметром
2.0 мм в отверстие в корпусе натяжителя
Рнс. 9.12,а. Цветные звенья на цопн (отмечены
стрелками) совмещения с метками на
звездачках раснределительных валов...
кой, вставив ее в выступ с пазом рядом с
местом установки каждого штифта. После
высвобождения корпуса подшипников без
перекоса отведите его от головки цилинд-
ров. Распределительный вал будет слегка
приподниматься под воздействием клапан-
ных пружин. Будьте внимательны, чтобы вал
не перекосился и не заел в секции корпуса
подшипников или в головке цилиндров.
12 Убедитесь в наличии меток взаимно-
го положения распределительных валов и
цепи; на цепи должны иметься два черных
или медных звена, которые совмещены с
метками на зубьях. При необходимости от-
метьте цепь и зубья с помощью краски. Мет-
ки на зубьях наиболее важны, так как они
определяют фазы газораспределения кла-
панов, однако могут быть отмечены звенья
цепи, между которыми расположено семь
звеньев (включительно) (рис. 9.12,а,6).
13 Одновременно снимите распредели-
тельные валы и цепь с головки цилиндров.
Выведите распределительные валы из за-
цепления с цепью.
14 Подготовьте 16 маленьких чистых
пластмассовых контейнеров и пронуме-
руйте их с 1 по 16 или разделите большой
контейнер на 16 отделений.
15 Приподнимите каждый клапанный ры-
чаг и отсоедините его от пружинного за-
жима на толкателе (рис. 9.15). Положите
их в соответствующие ячейки в большом
контейнере или в маленькие контейнеры.
16 Теперь потребуется разделенная на
отсеки емкость, заполненная моторным
маслом, чтобы хранить в ней гидравличес-
кие толкатели после их извлечения из по-
садочных отверстий в головке цилиндров.
Используя резиновую присоску, извлеки-
Рнс. 9.9. Выверните Белты крепления
натяжителя (отмечены стрелками)
Рнс. 9.12,6. ...метка на звездочке представляет
собой точку и линим
те каждый гидравлический толкатель и
поместите его в емкость, следуя надлежа-
щей последовательности для обеспечения
правильной установки Толкатели следует
полностью погрузить в масло, чтобы пред-
отвратить проникновение в них воздуха.
Осмотр
17 Осмотрите кулачки и шейки распреде-
лительных валов на наличие задиров или
других видимых признаков износа. После
разрушения закаленного поверхностного
слоя кулачков износ происходит с повы-
шенной скоростью.
Примечание. Если эти признаки видны на
концах кулачков распраделительного вала,
проверьте соответствующий клапанный
рычаг, поскольку по всей вероятности он
также будет изношен.
18 Оцените состояние рабочих поверхнос-
тей в корпусе подшипников распредели-
тельных валов и головке цилиндров. Если
износ очевиден, потребуется заменить и
Рнс. 9.15. Снимите клапанные рычагн вместе
с гидравлическими толкателями
_Эп С5
2Д*10 Рэмонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
головку цилиндров, и корпус подшипников,
поскольку они применяются совместно.
19 Осмотрите клапанные рычаги и тол-
катели на наличие заедания, трещин или
других повреждений и при необходимости
замените все элементы. Также проверьте
состояние отверстий под толкатели в го-
ловке цилиндров. Как и в случае распреде-
лительных валов, любой износ в этой зоне
требует замены головки цилиндров.
Установка
20 Тщательно очистите сопрягаемые по-
верхности головки цилиндров и корпуса
подшипников распределительных валов от
следов герметика. Используйте подходящее
средство для растворения силикона (можно
приобрести у дилера Citroen] и шпатель из
мягкого материала. Не используйте метал-
лический скребок, так как это приведет к
повреждению рабочих поверхностей. По-
скольку обычная прокладка не использу-
ется, чистота сопрягвемых поверхностей
весьма критична.
21 Удалите все следы масла, грязи или
консистентной смазки с обоих элементов
и насухо протрите все чистой безворсовой
тканью. Убедитесь в абсолютной чистоте
всех масляных каналов.
22 Чтобы предотвратить любую возмож-
ность соударения клапанов и поршней при
установке распределительных валов, извле
ките блокирующий стержень/сверло из ма-
ховика/ планшайбы и проверните коленча-
тый вал на четверть оборота в направлении,
противоположном нормальному вращению
(то есть против часовой стрелки), чтобы вы-
ставить все поршни на середину хода.
23 Обильно смажьте посадочные отверс-
тия под гидравлические толкатели в голов-
ке цилиндров чистым моторным маслом.
24 Вставьте гидравлические толкатели в
исходные отверстия в головке цилиндров,
если они не были заменены (рис. 9.24).
25 Смажьте клапанные рычаги и устано-
вите их над соответствующими толка-, еля-
ми и стержнями клапанов.
Проследите за тем, чтобы концы клапанных
рычагов были зафиксированы пружинны-
ми зажимами на толкателях.
26 Немного смажьте опорные шейки рас-
пределительного вала чистым моторным
маслом, проявляя осторожность, чтобы
масло не попало на контактные поверхности
корпуса подшипников распределительных
валов.
27 Введите распределительные валы в
зацепление с цепью, проследив за тем,
чтобы цветные звенья были совмещены с
отмеченными зубьями, установите натяжи-
тель между участками цепи, а затем опусти-
те узел на штатное место. Более длинный
выпускной распределительный вал должен
проходить в задней части головки цилинд-
ров. Проверните распределительный вал
настолько, чтобы маркировка на впускном
распределительном вале находилась в по-
ложении «12 часов» (рис. 9.27).
28 Установите новую манжету распре-
делительного вала, как описано в пара-
графе 14.
29 Установите зубчатый шкив распреде-
лительного вала, слегка затяните соответ-
ствующий болт и установите инструмент
для стопорения зубчатого шкива.
30 Убедитесь в том, что метки на звез-
дочках распределительных валов все еще
совмещены с цветными звеньями цепи.
31 Убедитесь в том, что сопрягаемые
поверхности головки цилиндров и корпуса
подшипников распределительных валов
чистые и на них нет масла или консистент-
ной смазки.
32 Нанесите немного силиконового гер-
метика (Loctite 518) в виде валика на со-
прягаемую поверхность корпуса подшип-
ников распределительных валов, проявляя
осторожность, чтобы герметик не попал на
Рнс. 9.24. Установите толкатели с клапанными
рычагами иа исхедиые места
зоны расположения шеек распредел,"
ных валов (рис. 9.32,а,б).
33 Опустите корпус подшипников *
место, затем вверните болты крепла —
корпуса подшипников и затяните их прц
писанным усилием в показанной пос
вательности (рис 9.33).
34 Установите натяжитель цепи, за
болты предписанным усилием извле «
блокирующий стержень и позвольте
жителю натянуть цепь.
35 Остальная часть установки выпо
ется в последовательности, обратной с-
тию.
10 Головка цилиндров —
снятие и установка
Примечание. Это сложная процедура, и
ред началом работы внимательно прочту
параграф. Для облегчения установки пе
снятием отметьте положение установки
ответствующих кронштейнов и разве
шлангов, проводов и тросов.
Снятие
1 Установите противооткатные уп
под задние колеса, приподнимите пере;
нюю часть автомобиля и установите пМ
нее надежные опоры (см. «Подьем и ус
новка автомобиля на опоры»]. Снимите пр
вое переднее колесо, нижнюю защит
гателя и локер. Нижняя защита закреп,
несколькими винтами, а локер закрепле
Рис. 9.27. Установите распределительные валы
таким образом, чтобы метка на впускном
распределительном вале (отмечена стрелкой
находилась в положении «12 часов»
Рис. 9.32,а. Нанесите герметик в виде узкого валика, как поизано жирной линией
Рнс. 9.32,6. Установка конического стержня
(отмечен стрелкой) в отверстие для педачи
масла к натяжителю позвеляет предотвратить
попадание в него герметика
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д»11
Ряс. 9.33. Последовательность затяжки болтов креплеиия корпуса подшипников распределительных валов
колесной арке несколькими пластмассовы-
ми разжимными фиксаторами. Для снятия
такого фиксатора немного нажмите на его
центральный стержень, а затем подденьте
и извлеките фиксатор.
2 Снимите аккумулятор (см. главу 5А].
3 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, как описано в главе 1 Б.
4 Снимите распределительные валы,
клапанные рычаги и гидравлические тол-
катели, как описано в параграфе 9.
5 Снимите башмак цепи газораспреде-
лительного механизма на правой стороне
головки цилиндров (рис. 10.5).
6 Снимите топливный фильтр и крон-
штейн.
7 Снимите топливную рампу, как описа-
но в главе 4Б.
В Выверните верхний болт крепления
опорного кронштейна опоры двигателя к
правому концу головки цилиндров (рис.
1 0.8), затем временно установите опору,
чтобы поддержать двигатель, пока снима-
ется головка цилиндров.
9 Отметьте положение установки и раз-
водку всех шлангов охлаждающей жидкос-
ти и вакуумных шлангов и отсоедините их
от головки цилиндров.
10 Выверните болты/шпильки крепления
выпускного корпуса охлаждающей жидкости
к левому концу головки цилиндров. Отведите
корпус от головки цилиндров (рис. 10.10).
11 Снимите турбокомпрессор и выпуск-
ной коллектор, как описано в главе 4Б.
12 Постепенно отпустите болты крепле-
ния головки цилиндров, работая в после-
довательности, обратной показанной для
затягивания (рис. 10.33] Для этого потре-
буется торцевая головка Тогх.
13 После отпускания всех болтов вывер-
ните их полностью и извлеките из отверс-
тий в головке цилиндров.
14 Покачивая головку цилиндров, снимите
ее с блока цилиндров и установочных штиф-
тов. Инструмент Citroen для этой операции
представляет собой два металлических прут-
ка с загнутыми под прямым углом концами.
Не вводите рычаги между сопрягаемыми
поверхностями головки и блока цилиндров,
поскольку это может привести к поврежде-
нию поверхностей под прокладку.
15 Снимите головку цилиндров с блока
цилиндров и снимите прокладку.
Подготовка к установке
1Б Перед установкой головки цилиндров
тщательно очистите сопрягаемые поверх-
ности головки и блока цилиндров. Компания
Citroen рекомендует для згой цели специ-
альное чистящее средство, но приемлемый
результат с полным удалением всех сле-
дов прокладки и нагара можно получить
с помощью твердого пластмассового или
Рнс. 10.5. Снимите башмак цепи
га враспред!„лительного механизма с литовки
цилиндров
Рнс. 10.8. Вынерните верхний болт кронштейна
(отмечен стрелкой]
Рис. 10.10. Отперните гайки (отмочены
стрелками) н снимите выпускной корпус
охлаждающей жидкости
Citroen С5
2Д»12 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
Рис. 10.19. Обнулите стрелочный индикатор,
подведя его иглу к севрягаемвй поверхности
блока цилиндров
Рис. 10.25. Измерьте длину болтов крепления
голввки цилиидрев от иижией поверхности
голввки болта, в ие от шайбы
деревянного скребка. Также очистите дни-
ща поршней. Будьте очень осторожны при
очистке сопрягаемых поверхностей, так как
мягкий алюминиевый сплав легко повредить.
Проследите за тем, чтобы нагар не попал
в смазочные каналы и каналы системы ох-
лаждения. Это особенно важно для системы
смазки, так как нагар может заблокировать
подачу масла к элементам двигателя. Лип-
кой лентой и бумагой закройте смазочные
каналы, каналы охлаждеющей жидкости и
отверстия под болты в блоке цилиндров. Что-
бы снятый нагар не попал в зазоры между
поршнями и стенками цилиндров, введите
в зазор немного консистентной смазки.
После очистки каждого поршня маленькой
щеткой удалите все остатки консистентной
смазки и нагара из зазора, потом протрите
все чистой ветошью.
17 Проверьте сопрягаемые поверхности
блока цилиндров и головки цилиндров на
наличие задиров, глубоких царапин и дру-
гих повреждений. Если они незнвчительны,
их можно аккуратно удалить напильником.
Если они велики, альтернативой замене мо-
жет быть только механическая обработка.
Если подозревается наличие деформации
сопрягаемой поверхности головки цилинд-
ров, проверьте это с помощью линейки. При
необходимости обратитесь к главе 2Е.
1STщательно очистите резьбу в отверсти-
ях под болты крепления головки цилиндров
в блоке цилиндров. Убедитесь в свободе
вворачивания болтов и в отсутствии масла
и воды в каждом отверстии. Если возмож-
но, «прогоните» резьбу во всех отверстиях
метчиком М12x150.
Выбор прокладки
19 Проверните коленчатый вал настолько,
чтобы поршни № 1 и 4 вышли в положение
ВМТ. Установите стрелочный индикатор на
блок цилиндров рядом с задней частью пор-
шня № 1 и обнулите его показания, подведя
иглу индикатора к сопрягаемой поверхности
блока цилиндров (рис. 10.19). Перемести-
те иглу к днищу поршня № 1 [в 10.0 мм от
заднего края), а затем медленно проверни-
те коленчатый вал, чтобы поршень прошел
верхнюю мертвую точку. При этом зарегист-
рируйте самое высокое показание на инди-
каторе. Запишите это показание как размер
А, соответствующий значению выступания.
20 Повторите проверку, описанную в п. 19,
но на этот раз в 10.0 мм от переднего края
днища поршня Na 1. Запишите полученное
показание выступания как размер В.
21 Сложите размеры А и В, а затем поде-
лите сумму на 2, чтобы получить среднее
показание для поршня № 1.
22 Повторите процедуру, описанную в
п.п. 19-21 для поршня № 4, а затем про-
верните коленчатый вал на 1 В0° и выпол-
ните процедуру в отношении поршней Ns 2
и 3. Убедитесь в том, что в выступании меж-
ду любыми двумя поршнями максимальная
разница не превышает 0.07 мм.
23 Если стрелочный индикатор отсутству
ет, выступание поршня можно измерить с
помощью линейки и комплекта щупов или
штангенциркуля. Однако зто намного ме-
нее точно и поэтому не рекомендуется.
24 Выберите самое большое показание
выступания поршня и используйте это зна-
чение для выбора надлежащей прокладки
головки цилиндров из следующей табли-
цы. Для идентификации толщины исполь-
зуется ряд пазов/отверстий вдоль края
прокладки.
Выступание пвршия Идонтификвция првклвдки
0.55... 0.60 мм 1 паз
0.61...0.65 мм 2 паза
0.66...0.70 мм 3 паза
0.71...0.75 мм 4 паза
Проверка болтов
крепления головки
25 Тщательно осмотрите болты крепле-
ния головки цилиндров на наличие при-
знаков повреждений резьбы или головки
и признаков коррозии. Если состояние бол-
тов удовлетворительное, измерьте длину
каждого болта от нижней стороны головки
до конца стержня. Могут использоваться
болты двух различных типов. Болты более
старого типа не оснащены встроенными
шайбами, и эти болты можно использовать
многократно, при условии, что длина, из-
меренная от нижней стороны головки до
конца болта, не превышает 129.0 ±0.5 мм
[рис. 10.25). На болтах более позднего типа
под головкой болта имеется встроенная
шайба, и эти болты можно использовать
неоднократно, при условии, что длина, из-
меренная от нижней стороны головки (не
от шайбы) до конца болта, не превышает
134.5 ± 0.05 мм.
Примечание. Учитывая напряжения, кото-
рые возникают в болтах крепления головки
цилиндров, настоятельно рекомендуется
заменить их комплектом, независимо от
внешнего состояния.
Рис. 10.28. Выставьте новую прокладку
по установочным штифтам твк, чтобы
идеитификвцивииыв отверстия, определяю*
толщину, были рассоложены ив ввродней
стороне (отмвчеиы стрелками]
Рис. 10.33. Пвследовательиость звтяжки болтах
крепления головки цилиндров
Установка
26 Проверните коленчатый вал и выве
дите поршни Ns 1 и 4 в положение ВМТ а
затем проверните коленчатый вал на чет -
верть оборота против часовой стрелки.
27 Тщательно очистите поверхности го-
ловки и блока цилиндров.
28 Убедитесь в том, что уствновочнь -
штифты находятся на месте, а затем уста-
новите надлежащую прокладку, правилы
расположив ее на блоке цилиндров (рис
10.28).
29 При необходимости установите выпус
ной коллектор, как описано в главе 4Б.
30 Аккуратно опустите головку цилиндров
на прокладку и блок цилиндров, проследи
за тем, чтобы она правильно «села» на
штифты.
31 Нанесите немного смазки на резьбу i
на нижнюю сторону головок болтов крепле
ния головки цилиндров. Компания Citroen
рекомендует использовать Molykote G Raf
Plus (имеется в продаже у дилера Citroen.
При отсутствии предписанной смазки мо>
но использовать любую высокотемператур
ную смазку хорошего качества.
32 Аккуратно вставьте болты крепления
головки цилиндров в соответствующие от-
верстия (не допускайте их падения) и сна-
чала затяните их только усилием руки.
33 Постепенно, в указанной последова-
тельности, с помощью динамометрическо
го ключа и подходящей торцевой головки
затяните болты крепления головки цилинд-
ров предписанным усилием согласно ста
дии 1 (рис. 10.33).
34 После затягивания всех болтов предпк .-
санным усилием согласно стадии 1 снова
в предписанной последовательности затя-
Citroen 05
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д*13
Нс. 11.4,а. Выверните четыре болте Твгх
•-мечены стрелками!...
Рнс. 11.4,6. ...отпустите зажимы вдоль края
и снимите щиток масляного поддона
Рис. 11.5. Сипмите трубопровод наддувочного
воздуха (втмечеи стрелквй)
каждый болт предписанным усилием
хг- асно стадии 2. В заключение доверните
Ъ ы на заданный угол согласно стадии 3.
обеспечения точности на этой стадии
тьзуйте угломер.
^Чммечание. Подтягивание болтов креп-
я 'Я головки цилиндров после работы
ателя не требуется.
□стальная часть установки выполняет-
Ь в последовательности, обратной снятию,
том следующих моментов:
Используйте новое уплотнение при
установке выпускного корпуса охлаж-
дающей жидкости.
Установите датчик положения распре-
делительного вала и отрегулируйте воз-
душный зазор, как описано в главе 4Б.
• Затяните асе болты/гайки предписан-
ным усилием, если указано.
Заправьте систему охлаждения, как
описано а главе 1 Б.
На протяжении первых нескольких ки-
лометров двигатель может работать
беспорядочно, и это будет длиться до
тех пор, пока блок упревления двига-
телем не выполнит сбор данных по
пареметрем работы двигателя.
11 Масляный поддон —
снятие и установка i'
Снятие
Слейте моторное масло, затем очисти-
и вверните пробку слива масла. Надеж-
затяните ее. Если приближается срок
'.спуживания двигателя, когда требуется
имена масла и фильтра, снимите также
фильтр и замените его новым. После
сборки двигатель можно заправить све-
жим маслом. См. главу 1 Б.
2 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»]. Выверните
соответствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
3 На моделях с кондиционером, на ко-
торых компрессор расположен на боковой
стороне масляного поддона, снимите при-
водной ремень, как описано в главе 5А.
Выверните болты, снимите компрессор и
расположите его в стороне от масляного
поддона. Привяжите компрессор к под-
ходящему элементу автомобиля, чтобы
предотвратить повышенную деформацию
магистралей хладагента. Не отсоединяйте
от компрессора магистрали хладагента (об-
ратитесь к предупреждениям в главе 3).
4 Выверните четыре болта Тогх, отпус-
тите зажимы и снимите щиток масляного
поддона (если применимо] (рис 11.4,а,б).
5 Отпустите зажимы, выверните болты и
снимите трубопровод наддувочного возду-
ха из-под масляного поддона (рис. 11.5).
6 При необходимо рассоедините элек-
трический разьем датчика температуры
масла, который ввернут в поддон.
7 Постепенно отпустите и выверните все
болты крепления масляного поддона (рис.
11.7,а,б]. Так как болты масляного поддона
отличаются по длине, вывинчивайте каж-
дый болт по очереди и обеспечьте его хра-
нение в соответствующей последователь-
ности. Болты можно вставить в картонный
шаблон, размеченный соответствующим
образом. Это позволит избежать установки
болтов на неправильные места.
8 Попытайтесь вскрыть стык путем по-
стукивания по периметру поддона ладонью,
а затем опустите поддон и извлеките его
из-под автомобиля. Если поддон не снима-
ется (что вполне вероятно), воспользуйтесь
шпателем или аналогичным инструментом,
аккуратно вставив его между поддоном и
блоком цилиндров. Вскройте ножом соеди-
нение, добиваясь полного освобождения
поддона. Пока масляный поддон снят, вос-
пользуйтесь возможностью проверить мас-
лоприемник/сетчатый фильтр масляного
насоса на наличие признаков закупорки
или повреждений. При необходимости сни-
мите насос, как описано в параграфе 12, и
очистите или замените сетчатый фильтр
Установка
Э Удалите все следы герметика с сопря-
гаемых поверхностей блока цилиндров/
картера двигателя и масляного поддона, а
затем чистой ветошью оботрите масляный
поддон и внутреннюю сторону двигателя.
10 Убедитесь в том, что сопрягаемые
поверхности масляного поддона чистые и
сухие, а затем нанесите подходящий гер-
метик (ЕЮ—можно приобрести у дилеров
Citroen) тонким слоем на сопрягаемую по-
верхность масляного поддона или картера
двигателя (рис. 11.10).
11 Подведите масляный поддон к блоку
цилиндров/картеру двигателя. Вверните
болты, проследив за тем, чтобы каждый
болт был ввернут согласно его исходному
положению. Равномерно и постепенно за-
тяните болты предписанным усилием.
12 Остальная часть установки выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию.
Не забудьте заправить двигатель маслом,
как описано в главе 1 Б.
Рве. 11.7,в. Выверимте двв болта крепления
аиддоиа к кврвбкв передом (отмвтеиы
стрелками)
Рис. 11.7,6. Доступ к болтвм ив стороне
маслвнвго поддвпв вбвспечиввется через
отверстия (отмечены стрелками)
Рис. 11.10. Нанесите горметик в виде валика
с l нутреиивй сторвиы отверстий под болты
Зсгоёл С5
2Д»14 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л D0HC без снятия с автомобиля
Рис. 12.4. Болт кронштейна трубки уровня
масла (отмечен стрелкой)
Рис. 12.5,6. ...выверните болты крепления
насоса (отмечены стрелками) и снимите узел
с коленчатого вала...
12 Масляный насос —
снятие, осмотр
и установка
Снятие
1 Снимите ремень газораспределитель-
ного механизма, как описано в параграфе 7,
а затем снимите зубчатый шкив с колен-
чатого вала. Снимите сегментную шпонку
с конца коленчатого вала.
2 Снимите масляный поддон, как описа-
но в параграфе 11.
3 Выверните болты и снимите переднюю
крышку и манжету коленчатого вала. От-
метьте для себя исходное положение вин-
тов крепления крышки; они имеют различ-
ную длину.
4 Выверните болт крепления трубки из-
мерения уровня масла (рис. 12.4).
5 Снимите шпонку с конца зубчатого
шкива коленчатого вала, затем выверни-
те болты крепления насоса и снимите на-
Рис. 12.5,а. Снимите шпонку, звездочку...
Рис. 12.5,в. ...и снимите уплотнительное кольцо
между звездочкой и коленчатым валом
(отмечено стрелкой)
сос, цепь и звездочку коленчатого вала с
конца двигателя (рис. 12.5,а в). Снимите
уплотнительное кольцо между звездочкой
и коленчатым валом.
Осмотр
6 Осмотрите звездочку масляного на-
соса на наличие признаков повреждений
и износа, например, сколотых или отсутст-
вующих зубьев. Если звездочка изношена,
следует заменить насос в сборе, посколь-
ку звездочка не поставляется отдельно.
Кроме того, рекомендуется одновременно
заменить цепь и ведущую звездочку, рас
положенную на коленчатом вале.
7 Выверните винты и снимите крышку с
масляного насоса (рис. 12.7). Для обеспе-
чения правильной установки отметьте рас-
положение каких-либо идентификационных
меток на внутреннем и наружном роторах.
8 Выверните пробку и снимите предо-
хранительный клапан, пружину и плунжер,
очистите и проверьте состояние элементов
(рис. 12.8).
9 Осмотрите роторы и корпус нас
наличие признаков износа и задиро В
наличии износа следует заменить
сборе.
10 Осмотрите поршень предохрани -
ного клапана на наличие признаков и .
или повреждений и замените его при
ходимости Состояние пружины пре
нительного клапана можно оценить i
путем ее сравнения с новой. Если им
какие-либо сомнения по поводу сост
ее также следует заменить. Поршень и
жина поставляются отдельно.
11 Тщательно очистите сетчатый ф.-
масляного насоса с помощью подход
растворителя и проверьте его на наиг-в
признаков закупорки или поврежд
Если фильтр поврежден, следует зам -
сетчатый фильтр в сборе с крышкой
12 Установите пружину и поршень пр»
хранительного клапана в крышку сет-
го фильтра. Установите крышку на кси *
насоса, совмещая поршень предох
тельного клапана с соответствующим
садочным отверстием в насосе. Устан
разделительную пластину (при налич I
вверните болты крепления крышки и
дежно затяните их.
13 Перед установкой насоса запра <
насос чистым моторным маслом.
Установка
14 Перед установкой масляного на
полностью очистите сопрягаемые по_
ности насоса и блока цилиндров.
15 Установите уплотнительное колы;
конец коленчатого вала (рис. 12.15).
16 Введите приводную цепь в зацеп;
со звездочками масляного насоса и копи!
чатого вала, а затем при установке нас
установите на место звездочку коле1
того вала (совместите паз в звездочк
шпоночным пазом на коленчатом ва -
Установите шпонку коленчатого вала.
17 Вверните болты и затяните их пред
санным усилием. Имейте в виду, что пе. •
ний левый болт слегка длиннее остальнг
18 Нанесите герметик в виде валика
риной 3 мм на фланец корпуса маня
Установите корпус и затяните болты п
писанным усилием.
19 Установите новую манжету в корги
как описано в параграфе 14.
20 Вверните болт крепления трубки урое
ня масла.
21 Остальная часть установки выло
няется в последовательности обрат
снятию.
Рис. 12.7. Винты крышки масляного насоса
Рис. 12.8. Пробка предокраиительпого клапана
давления масла
Рис. 12.15. Установите уплотнительное колы,
на конец коленчатого вала
Citroen I а
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д*15
Рис. 13.2. Болты креллеиш. масляного
радиатора (отмечены стрелками)
Рис. 14.3,а. Просверлите маленькое отверстие
в манжете...
Рис. 14.3,6. ...вверните самонарезающий винт
и вытяните манжету
13 Масляный
радиатор —
снятие и установка £
Примечание. При установке потребуются
новые уплотнительные кольца. Перед нача-
лом работы проверьте их наличие.
Снятие
1 Радиатор установлен на корпусе мас-
ляного фильтра на передней стороне блока
цилиндров. Доступ обеспечивается из-под
автомобиля. Отпустите фиксаторы и сними-
те нижнюю защиту двигателя. Для дальней-
шего улучшения доступа выверните болты
и сдвиньте компрессор кондиционера в
сторону. Подвесьте компрессор с помо-
щью проволоки или хомутов. Отсоединять
трубопроводы хладагента не требуется.
2 Выверните четыре болта и отсоеди-
ните масляный радиатор от корпуса (рис.
13.2). Снимите уплотнительные кольца и
будьте готовы к вытеканию охлаждающей
жидкости/ масла.
Установка
3 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Используйте новые уплотнительные
кольца.
б] Надежно затяните болты крепления
масляного радиатора.
в) Опустите автомобиль. Проверьте и при
необходимости откорректируйте уро-
вень масла и охлаждающей жидкости,
затем запустите двигатель и выполните
проверку на наличие признаков утечки
охлаждающей жидкости или масла.
14 Манжеты —
замена
Коленчатый вал
Правая манжета
1 Снимите зубчатый шкив с коленчатого
вала, как описано в параграфе 8.
2 Измерьте и запишите глубину установ-
ки манжеты.
3 С помощью крюкообразного инстру-
мента вытяните манжету из корпуса или
просверлите в манжете маленькое отвер-
стие и вытяните ее, используя самонареза-
ющий винт и пассатижи (рис. 14.3,а,б).
4 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность коленчатого вала.
5 Вставьте новую манжету в корпус (от-
крытым краем наружу) на глубину, отме-
ченную при снятии, используя подходящий
кусок трубы с обработанными торцами или
торцевую головку. Если обернуть кусок тон-
кой пластмассы или липкой ленты вокруг
переднего конца коленчатого вала, это
предотвратит повреждение манжеты при
ее установке. У дилера Citroen можно при-
обрести специальные инструменты, пред-
назначенные для того, чтобы направить
манжету на коленчатый вал и в посадочное
отверстие (рис. 14.5,а,б).
6 Снимите пластмассу или ленту с конца
коленчатого вала, если применимо.
7 Установите зубчатый шкив на колен-
чатый вал. как описано в параграфе 8.
Левая манжета
8 Снимите маховик/планшайбу, как опи-
сано в параграфе 16.
9 Измерьте и запишите глубину установ-
ки манжеты.
10 С помощью крюкообразного инстру-
мента вытяните манжету из корпуса или
просверлите в манжете маленькое отверс-
тие и вытяните ее, используя самонареза-
ющий винти пассатижи (рис. 14.10,а,б).
11 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность коленчатого вала.
12 Вставьте новую манжету в корпус (откры-
тым краем наружу) на глубину, отмеченную
при снятии, используя подходящий кусок тру-
бы с обработанными торцами или торцевую
головку. Если обернуть кусок тонкой пласт
массы или липкой ленты вокруг переднего
конца коленчатого вала, это предотвратит
повреждение манжеты при ее установке.
13 Снимите пластмассу или ленту с конца
коленчатого вала, если применимо.
14 Установите маховик/планшайбу, как
описано в параграфе 16
Распределительный вал
Правая манжета
15 Снимите зубчатый шкив распредели-
тельного вала, как описано а параграфе 8.
Рис. 14.5,а. Установите новую манжету
и направляющую втулку на конец коленчатого
чала...
Рис. 14.5,6. ...а затем вставьте манжету Рис. 14.10,а. Просверлите отверстие
в посадочное отверстие заподлицо с корпусом в манжете...
Рис. 14.10,6. ...затем вверните
самонарезающий винт и вытяните манжету
Citroen С5
2Д»16 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
В принципе нет необходимости полностью
снимать ремень газораспределительного
.механизма, но если ремень был загрязнен
маслом, его следует заменить.
16 С помощью крюкообразного инст-
румента вытяните манжету из корпуса или
просверлите в манжете маленькое отверс-
тие и вытяните ее р* юльзуя самонареза-
ющий винт и пассатижи [рис. 14.3,6].
17 Очистите корпус манжеты и уплотни-
тельную поверхность распределительного
вала.
18 Насадите новую манжету на конец
распределительного вала, открытым краем
наружу. Если обернуть кусок тонкой пласт-
массы или липкой ленты вокруг переднего
конца коленчатого вала, это предотвратит
повреждение манжеты при ее установке.
19 Вставьте манжету в корпус настолько,
чтобы она была расположена заподлицо
с торцевой поверхностью головки цилинд-
ров. 1 !тобы запрессовать манжету на мес-
то, используйте болт М10 (ввернутый в
торец распределительного вала], шайбы и
подходящий кусок трубы с обработанными
торцами или торцевую головку, который(ая)
упирается только в поверхность по наружно-
му диаметру манжеты (рис. 14.19,а,б].
20 Установите зубчатый шкив на распреде-
лительный вал, как описано в параграфе 8.
21 Если применимо, установите новый ре-
мень газораспределительного механизма,
как описано в параграфе 7.
15 Датчик давления
масла —
снятие и установка
Снятие
1 Датчик ввернут в корпус масляного
фильтра (рис. 15.1). Доступ обеспечивает-
ся из-под автомобиля. Отпустите фиксато-
ры и снимите нижнюю защиту двигателя.
Для дополнительного облегчения доступа
выверните болт и сдвиньте компрессор
кондиционера в сторону. С помощью про-
волоки или хомутиков подвесьте компрес-
сор на поперечине радиатора. Отсоединять
трубопроводы хладагента не требуется.
2 Снимите защитную втулку с электри-
ческого разъема (при наличии) и рассоеди-
ните разъем.
3 Выверните датчик из блока цилиндров
и снимите уплотнительную шайбу. Подго-
товьтесь к вытеканию масла и, если датчик
Рис. 15.1. Датчик контрольной лампы давления Рис. 1G.3. Болты крепления маховика
моторного масла (отмечен стрелкой)
Рис. 14.19,а. Используя торцевую головку
или аналогичный инструмент, вставьте маижету
иа место...
Рис. 14.19,6. ...чтобы она встала заподлицо
с торцом корпуса
в течение какого-то промежутка времени
должен оставаться снятым с двигателя,
заглушите отверстие в блоке цилиндров.
Установка
4 Осмотрите уплотнительную шайбу
на наличие признаков повреждений или
ухудшения состояния и при необходимости
замените.
5 Установите датчик вместе с шайбой и
затяните его предписанным усилием, если
указано.
6 Установите все элементы, снятые для
обеспечения доступа к переключателю.
7 Проверьте уровень моторного масла
и при необходимости откорректируйте его
(см. «Еженедельные проверки»].
8 Проверьте правильность работы конт-
рольной лампы и после пуска двигателя и
его прогрева до нормальной рабочей тем-
пературы выполните проверку на наличие
признаков утечек масла.
16 Маховик/
планшайба — снятие,
осмотр и установка
Снятие
Махсвик
1 Снимите коробку передач, как описано
в главе 7А. Затем снимите сцепление в
сборе, как описано в главе 6.
2 Придержите маховик от проворачива-
ния, застопорив его зубчатый венец (рис.
5.3). В качестве альтернативы с помощью
болтов закрепите металлическую план-
ку между одним, из отверстий под болты
крепления нажимного диска сцепления на
маховике и соседним отверстием на торце-
вой поверхности блока цилиндров/карте] =
двигателя. Не пытайтесь удерживать махо
вик с помощью инструмента, используем1
го для стопорения шкива коленчатого ваг1
как описано в параграфе 3.
3 Отпустите и выверните болты крепле
ния маховика и снимите маховик с кон
коленчатого вала (рис. 16.3). Не урони-
маховик—он достаточно тяжел. Если усть
новочный штифт маховика свободно извле
кается из посадочного отверстия на кон
коленчатого вала, снимите его и обеспеи1 :
его хранение вместе с маховиком Зыбро<
те болты маховика: при установке следу с
использовать новые.
Планшайба
4 Снимите коробку передач, как onncai
в главе 76. Застопорьте планшайбу, как
описано в п. 2 этого параграфа. Отметь :
взаимное положение пластины гидротран
форматора и планшайбы и отпустите все
болты крепления планшвйбы.
5 Выверните болты, снимите пластину
гидротрансформатора и две регулировок
ные прокладки (по одной на каждой стороне
пластины гидротрансформатора). Имей- !
в виду, что регулировочные прокладки
имеют различную толщину, более толстая
находится с внешней стороны пластины
гидротрансформатора. Выбросьте болты
крепления пластины: при установке следуе
использовать новые.
6 Снимите планшайбу с конца коленча
того вала. Если установочный штифт сво-
бодно извлекается из посадочного отвер
стия на конце коленчатого вала, снимите
его и обеспечьте его хранение вместе (
планшайбой.
Осмотр
7 На моделях с механической коробкой
передач осмотрите маховик на наличие за-
диров на поверхности, сопрягаемой с ведо-
мым диском сцепления, а также на наличие
износа или сколов на зубьях зубчатого вен-
ца. Если на сопрягаемой поверхности ма-
ховика со сцеплением имеются царапины,
маховик можно перешлифовать, но замена
предпочтительнее. Чтобы узнать, возмож1-
ли перешлифовка, обратитесь за консуль-
тацией к дилеру Citroen или специалисту по
ремонту двигателей. Если зубчатый венец
изношен или поврежден, маховик следует
заменить, поскольку заменить зубчатый
венец отдельно невозможно.
Citroen С5
Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля 2Д»1 7
Рис. 16.11. Обратите внимание на установочный
штифт и на ответное отверстие (отмечены
стрелками)
Рис. 17.7. Болты/гайки крепления правой опоры
двигателя (отмечены стрелками)
Рис. 17.16. Левая опора двигателя/коробки
передач в сборе
8 На моделях с автоматической короб-
кой передач тщательно проверьте план
шайбу гидротрансформатора на наличие
признаков деформации. Осмотрите на на-
личие волосовых трещин вокруг отверстий
под болты или идущих по радиусу от центра
и осмотрите зубья зубчатого венца на нали-
чие признаков износа или выкрашивания.
При наличии признаков износа или повреж-
дений планшайбу следует заменить.
Установка
Маховик
9 Очистите сопрягаемые поверхности
маховика и коленчатого вала. Удалите
следы компаунда для стопорения резьбо-
вых соединений из резьбовых отверстий
в коленчатом вале. «Прогоните» резьбу
каждого отверстия метчиком надлежащего
размера.
Если соответствующий мет-
чик отсутствует, возьмите
один из «старых» болтов
СОВЕТУЕТ, крепления маховика, про-
пилите два паза вдоль
резьбового стержня болта и, завинчи-
вая/вывинчивая болт, очистите резьбу
от стопорящего компаунда.
HAYNES
10 Если на резьбу новых болтов креп-
ления маховика не нанесен стопорящий
компаунд, нанесите соответствующий ком-
паунд на резьбу каждого болта.
11 Убедитесь в наличии установочного
штифта на штатном месте. Установите
маховик на коленчатый вал, ориентируясь
на установочный штифт, и вверните новые
болты (рис. 16.11).
12 Застопорьте маховик, используя спо-
соб, примененный при снятии. Потом затя-
ните болты предписанным усилием.
13 Установите на место сцепление в сбо-
ре (см. главу 6). Снимите блокирующий
инструмент и установите коробку передач,
как описано в главе 7.
Планшайба
14 Выполните действия, описанные выше
в п.п. 9 и 10, в отношении маховика, но
замените слово «маховик» словом «план-
шайба».
15 Выставьте планшайбу относительно
установочного штифта.
16 Подведите пластину гидротрансфор-
матора, расположив более тонкую регули-
ровочную прокладку за пластиной и более
толстую регулировочную прокладку с вне-
шней стороны, и совместите метки, сделан-
ные перед снятием.
17 Вверните новые болты, затем засто-
порьте планшайбу, как и при снятии. Затя-
ните болты предписанным усилием.
18 Снимите инструмент для стопорения
планшайбы и установите коробку передач
(см. главу 7Б).
17 Опоры двигателя/
коробки передач —
осмотр и замена
Осмотр
1 Если требуется улучшить доступ, уств-
новите противооткатные упоры под задние
колеса, приподнимите переднюю часть ав-
томобиля и установите под нее надежные
опоры (см. «Подъем и установка автомо-
биля на опоры»). Выверните соответству-
ющие винты и снимите нижнюю защиту
двигателя.
2 Проверьте резину опор на наличие
трещин, затвердевания или отделения от
металла. При наличии очевидных дефектов
замените опору.
3 Проверьте надежность затяжки гаек/
болтов крепления опор. Если возможно, ис-
пользуйте для проверки динамометричес-
кий ключ.
4 Проконтролируйте наличие изно-
са опор. Для этого аккуратно подденьте
опору большой отверткой или иным ры-
чагом и проверьте наличие люфта. Когда
такая проверка невозможна, попросите
помощника подвигать двигатель/коробку
передач «назад — вперед» или «влево —
вправо», а в это время понаблюдайте за
опорами. Хотя некоторый люфт присущ
даже новым элементам, повышенный из-
нос вы увидите четко. При обнаружении
повышенного люфта сначала проверьте,
правильно ли затянуты болты/гайки, и
потом замените изношенные элементы,
как описано ниже.
Замена
Правая опора
5 Высвободите все соответствующие
шланги и электропроводку из зажимов и
расположите их в стороне от опоры, чтобы
они не препятствовали снятию. Выверните
соответствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
6 Установите домкрат под двигатель,
положив прочный деревянный брус на го-
ловку домкрата. Приподнимите домкрат
настолько, чтобы разгрузить опоры двига-
теля.
7 Выверните болты/отверните гайки
крепления опоры двигателя к кузову и опор-
ному кронштейну (рис. 17.7).
8 Если требуется, выверните болты/
отверните гайки крепления опорного крон
штейна к головке/блоку цилиндров.
9 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и замените их при необходимости
10 После снятия установите опорный
кронштейн на головку цилиндров и надеж-
но затяните соответствующие болты.
11 Подсоедините опору к кузову и опор-
ному кронштейну и затяните болты пред-
писанным усилием.
12 Уберите домкрат из-под двигателя.
Левая опора
13 Снимите аккумулятор (см. главу 5А).
Выверните соответствующие винты и сни-
мите нижнюю защиту двигателя.
14 Снимите блок управления системы уп-
равления дизельным двигателем и коробку
блоков электронного управления, как опи-
сано в главе 4Б.
15 Установите домкрат под коробку пере-
дач, положив прочный деревянный брусок
на головку домкрата. Приподнимите дом-
крат настолько, чтобы разгрузить опоры
коробки передач.
16 Отверните гайки крепления опоры и
извлеките ее из моторного отделения (рис.
17.16).
17 При необходимости выверните болты/
отверните гайку и снимите опорный крон-
штейн.
18 Тщательно проверьте все элементы на
наличие признаков износа или поврежде-
ний и при необходимости замените их.
19 Очистите резьбу опорной шпильки
(если применимо) и нанесите на нее ком-
паунд для стопорения резьбовых соедине-
ний.
20 Установите опорный кронштейн и опо-
ру и затяните болты/гайки предписанным
усилием.
21 Остальная часть установки выпол-
няется в последовательности, обратной
снятию.
Citroen С5
2Д«18 Ремонт дизельного двигателя 2.0 л DOHC без снятия с автомобиля
Рис. 17.23. Болты крепления задней реактивной
штанги двигателя (отмечены стрелками)
Задняя реактивная штанга
двигателя
22 Если еще не сделали этого, устано-
вите противооткатные упоры под задние
колеса, приподнимите переднюю часть
автомобиля и установите под нее на-
дежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»]. Выверните соот-
ветствующие винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
23 Выверните болт крепления реактивной
штанги к корпусу промежуточной опоры
полуоси (рис. 17.23].
24 Выверните болт крепления реактивной
штанги к подрамнику. Снимите реактивную
штангу.
25 Для снятия промежуточной опоры в
сборе сначала следует снять правую полу-
ось, как описано в главе 8.
26 После снятия полуоси выверните
ты и снимите опору с задней части бг •»
цилиндров.
27 Тщательно проверьте все злемь
на наличие признаков износа или повр •
дений и при необходимости заменить
Резиновая втулка, установленная на ко
опоры, поставляется как отдельная поз
(на момент написания книги) и ее мо •
выпрессовать и запрессовать на месп
28 При сборке установите опору пог
в сборе на заднюю часть блока цилг
и затяните соответствующие болты пред" »
санным усилием. Установите полуось,
описано в главе 8.
29 Установите реактивную штангу и за
тяните оба соответствующих болта п
писанным усилием. Установите нижь
защиту двигателя.
30 Опустите автомобиль.
Citroen С5
лава 2 часть Е
Снятие и капитальный ремонт двигателя
Содержание
^-„лфикации......................................2Е*1
t Общие сведения.................................2Е*2
: Капитальный ремонт двигателя — общие сведения..2Е*3
I Снятие двигателя — методика и меры предосторожности ...2Е«3
I Двигатель и механическая коробка передач —
снятие, разделение и установка.................2Е«4
1 Двигатель и автоматическая коробка передач —
-чятие, разделение и установка..................2Е*6
Капитальный ремонт двигателя —
оследовательность разборки.................. 2Е • 6
'оловка цилиндров — разборка....................2Е • 7
I 'оловка цилиндров и клапаны — очистка и осмотр.2Е«8
- "оловка цилиндров — сборка.....................2Е • 9
10 Поршень в сборе с шатуном — снятие.................2Е«10
11 Коленчатый вал — снятие.............................2Е* 10
12 Блок цилиндров/картер двигателя — очистка и осмотр.2Е*12
13 Поршень в сборе с шатуном — осмотр ................2Е • 13
14 Коленчатый вал — осмотр............................2Е • 14
15 Коренные и шатунные подшипники — осмотр............2Е*14
16 Капитальный ремонт двигателя —
последовательность сборки..............................2Е»15
17 Поршневые кольца — установка.......................2Е • 15
18 Коленчатый вал — установка.........................2Е* 16
19 Поршень в сборе с шатуном — установка .............2Е• 18
20 Двигатель — первый пуск после ремонта..............2Е • 19
Степени сложности
"’егко, Довольно легко, Ж Довольно сложно, Сложно, Очень сложно
доступно новичку доступно доступно доступно wU доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному опытному опытному механику
. IWTOM с небольшим опытом автомеханику автомеханику или профессионалу
Спецификации
Примечание. На момент написания книги некоторые спецификации для определенных двигателей отсутствовали. Если соответствуй
• е спецификации не даны здесь, за дополнительными сведениями обратитесь к дилеру Citroen
'Центификация двигателя
ъ^нзиновые двигатели
•«•прямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л............................................EW7J4
2.0 л............................................EW10J4
Код двигателя:
1.8 л............................................6FZ
2.0 л............................................RFN
зсредственный впрыск:
Обозначение:
2.0 л............................................EW1OD
Код двигателя.......................................RLZ
Дизельные двигатели
t> л:
Обозначение.............................................DV6TED4
Коды двигателя.........................................9HY или 9HZ
: nSOHC:
Обозначение.............................................DW1 ОТО или DW1 DATED
Коды двигателя:
DW10TD..................................................RHY
DW1 DATED............................................RHZ
OnDOHC:
Обозначение.............................................DW1OBTED4
Код двигателя............. ............................RHR
'оловка цилиндров
в* симальная деформация сопрягаемой поверхности:
Двигатели EW................................................0.05 мм
Двигатели DV............................................ 0.05 мм
Двигатели DW.................................................0.03 мм
2Е»2 Снятие и капитальный ремонт двигателя
Высота головки цилиндров:
Двигатели EW7 J4 и EW10J4:
Номинальное значение..................................137.00 ± 0.05 мм
Минимальное значение (после перешлифовки]..........136.70 ± 0.05 мм
Двигатель EW10D:
Номинальное значение..................................138.00 ± 0.05 мм
Минимальное значение (после перешлифовки).......... 137.70 ± 0.05 мм
Двигатель DV6TED
Номинальное значение..................................124.00 ± 0.05 мм
Минимальное значение (после перешлифовки]..........данные отсутствуют
Двигатели DW1 ОТО и ATED:
Номинальное значение..................................133.00 ± 0.05 мм
Минимальное значение (после перешлифовки)..........132.8 мм
Двигатель DW10BTED4:
Номинальное значение..................................133.00 ± 0.05 мм
Минимальное значение (после перешлифовки)..........132.60 мм
Клапаны
Диаметр стержня клапана:
Двигатель EW............................................
Двигатель DV6TED.......................................
Двигатели DW1OTD и ATED................................
Двигатель DW10BTED4....................................
Общая длина:
Двигатель EW7..........................................
Двигатель EW10J4 ......................................
Двигатель EW10D.........................................
Двигатель DV6TED.......................................
Двигатели DW1OTD и ATED................................
Двигатель DW10BTED4....................................
Выпуск Впуск
5.985 +0.0, -0.015 мм
5.485 +0.0, -0.015 мм
5.978+0.05 мм
5.978 ± 0.009 мм
5.975 +0.0, -0.015 мм
5.475 *0.0, -0.015 мм
5.973 + 0.05 мм
5.968 ± 0.009 мм
104 17 ±0.1 мм
106 18 ± 0.3 мм
106.04 ± 0.35 мм
96.43+0.25 мм
106.13 + 0.15 мм
105.00 +0.20, -0.25 мм
104.10 + 0.1 мм
103.66 + 0.1 мм
102.74 + 0.2 мм
96.65 + 0.2 мм
106.73 ±0.15 мм
105 +0.2, -0.25 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра (номинальное значение):
Двигатель EW7...........................................82.70 мм
Двигатель EW10 ..................................85 00 мм
Двигатель DV6TED (расточка цилиндров невозможна).... 75.00 мм
Двигатель DW10..........................................85.00 мм
Поршневые кольца
Зазоры в замках:
Двигатели EW:
Верхнее компрессионное кольцо.....................0.2 +0.25. +0.0 мм
Второе компрессионное кольцо......................0.2 +0.25, +0.0 мм
Двигатели DV6TED:
Верхнее компрессионное кольцо .......................0.15...0.25 мм
Второе компрессионное кольцо........................0.30...0.50 мм
Маслосъемное кольцо.................................0.35...0.55 мм
Двигатели DW10:
Верхнее компрессионное кольцо.........................0.20...0.35 мм
Второе компрессионное кольцо....................0.80...1.00 мм
Маслосъемное кольцо.............................0.25...0.50 мм
Коленчатый вал
Осевой зазор:
Двигатели EW...........................................0.06...0.15 мм
Двигатели DV6TED (толщина упорной шайбы)............2.40 ± 0.05 мм
Двигатели DW10................................... 0.07...0.32 мм
Максимальная овальность шейки подшипника (все модели)..0.007 мм
1 Общие сведения
В настоящую главу включены подробные
сведения по снятию двигателя в сборе с
коробкой передач с автомобиля, а также
информация о капитальном ремонте голов-
ки цилиндров, блока цилиндров/картера
двигателя и других внутренних элементов
двигателя.
Вы найдете здесь широкий спектр ин-
формации —начиная с подготовки к ремон-
ту и приобретения новых узлов и деталей
и заканчивая поэтапными процедурами
снятия, осмотра, ремонта и установки внут-
ренних элементов двигателя.
После параграфа 5 все указания да-
ются исходя из того, что двигатель уже снят
с автомобиля. За информацией о ремонте
двигателя без снятия его с автомобиля, а
также о снятии и установке внешних эле-
ментов, что необходимо для полного капи-
тального ремонта, обратитесь к соответству-
ющему параграфу главы 2А, 2Б, 2В, 2Г или
2Д (смотря что применимо) и к параграфу 6
этой главы. После снятия двигателя не об
ращайте внимания на все предварительны I
операции разборки (описанные в соответ
ствующих параграфах, посвященных ремон-
ту без снятия с автомобиля), которые уже
потеряли актуальность.
За исключением значений моментов
затяжки, которые даются в начале главы
2А, 28,2В, 2Г или 2Д, все технические дан-
ные, касающиеся капитального ремонта
двигателя, даются в начале этой главы.
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е*3
2 Капитальный ремонт
двигателя —
общие сведения
Не всегда легко определить, когда двига-
телю требуется капитальный ремонт. Это
зависит от множества факторов.
Большой пробег необязательно гово-
рит о необходимости капитального ремон-
та, а низкий пробег совсем не исключает
того, что капитальный ремонт двигателя
требуется. Наиболее важным фактором
можно считать регулярность обслужива-
ния. Двигатель, на котором регулярно и
часто меняли масло и заменяли фильтр,
который регулярно проходил и другое тре-
буемое обслуживание, может надежно и
долго прослужить без капитального ремон-
та и обеспечить многие тысячи километров
пробега. И наоборот, двигатель, обслужива-
нием которого пренебрегали, может очень
рано потребовать капитального ремонта,
независимо от своего срока службы.
Повышенный расход масла — это при-
знак того, что требуют внимания поршневые
кольца, маслоотражательные колпачки кла-
панов и/или направляющие втулки клапа-
нов. Прежде чем решить, что кольца и/или
направляющие втулки изношены, убедитесь
в том, что причина кроется не в утечке мас-
ла. Чтобы определить вероятную причину
проблемы, выполните проверку компрессии
или проверку на наличие утечек, как описано
в главе 2А или 2Б (для бензинового двига-
теля] или 2В, 2Г или 2Д (для дизельного
двигателя), смотря что применимо.
Проверьте давление масла маномет-
ром, установленным на место датчика дав-
ления масла, и сравните показание с пред-
писанным значением. Если давление очень
низкое, возможно, что причиной является
износ коренных и шатунных вкладышей ко-
ленчатого вала и/или масляного насоса.
Потеря мощности, неровная работа,
стуки или металлические шумы двигателя,
повышенный шум клапанного механизма и
высокий расход топлива также могут гово-
рить о необходимости капитального ремонта,
особенно если все они проявляются одно-
временно. Если полный комплекс обслужи-
вания не решает проблемы, единственное
решение — это капитальный ремонт.
Капитальный ремонт двигателя подра-
зумевает восстановление всех внутренних
элементов в соответствии с техническими
параметрами нового двигателя. При капи-
тальном ремонте заменяются поршни и
поршневые кольца. Как правило, устанав-
ливаются новые коренные и шатунные вкла-
дыши коленчатого вала. При необходимости
и сам коленчатый вал может быть заменен
или перешлифован, чтобы восстановить
шейки. Клапаны также подлежат ремонту,
так как на момент ремонта их состояние
обычно далеко от идеального. При капи-
тальном ремонте двигателя обязательно
обратите повышенное внимание на состоя-
ние масляного насоса и замените его, если
есть сомнения в его работоспособности. Ре-
зультатом работы должен стать двигатель,
по своим характеристикам не уступающий
новому, который обеспечит вам тысячи ки-
лометров безаварийного пробега.
Примечание. Основные элементы системы
охлаждения, такие как шланги, термостат и
насос охлаждающей жидкости, при капиталь-
ном ремонте двигателя также должны быть
заменены. Следует тщательно проверить
радиатор на наличие закупорки или утечки.
При выполнении капитального ремонта ре-
комендуется заменить масляный насос.
Перед началом капитального ремонта
ознакомьтесь со всей процедурой, чтобы
оценить объем работы и требования к ней.
Капитальный ремонт двигателя не тру-
ден, если вы будете точно следовать всем
указаниям и у вас будут все необходимые
инструменты и оборудование. Обратите
особое внимание на технические данные.
Имейте в виду, что ремонт может отнять
много времени. Рассчитывайте, что вы
не сможете воспользоваться автомоби-
лем, как минимум, в течение двух недель,
особенно если для ремонта потребуется
передать некоторые элементы на специ-
ализированное предприятие или на СТО.
Проверьте наличие необходимых запасных
частей и специальных инструментов и обо-
рудования. Большинство операций можно
выполнить с помощью обычных слесарных
инструментов, хотя для осмотра элемен-
тов с целью определения необходимости
их замены потребуется ряд точных изме-
рительных инструментов. На специализи-
рованном предприятии/СТО часто могут
сами осмотреть элемент и дать советы по
поводу его ремонта и восстановления.
Прежде чем решить, какие сервис-
ные и ремонтные операции необходимо
передать на откуп специалистам, сначала
следует полностью разобрать двигатель и
осмотреть все элементы (особенно блок ци-
линдров/картер и коленчатый вал]. Состо-
яние этих элементов будет определяющим
фактором при принятии решения, что над-
лежит делать: капитально ремонтировать
двигатель или купить восстановленный аг-
регат. Поэтому не покупайте узлы и детали
и не выполняйте капитальный ремонт дру-
гих элементов до тех пор, пока полностью
не осмотрите базовые элементы. Можно
взять за основу такое правило: основная
стоимость капитального ремонта заключа-
ется в потраченном времени, а поэтому не
тратьте его на установку изношенных или
некондиционных элементов.
И, наконец, последнее замечание —
чтобы обеспечить максимальный ресурс
и надежность отремонтированного дви-
гателя, собирайте его очень аккуратно и
обязательно следите за чистотой.
3 Снятие двигателя —
методика и меры
предосторожности
Если вы решили, что двигатель следует
снять для капитального или просто серь-
езного ремонта, необходимо выполнить
некоторые предварительные операции.
Снятие двигателя/коробки передач на
этом автомобиле является чрезвычайно
сложной операцией. Следует отметить, что
выполнение этой работы будет весьма за-
труднительным, если не поставить автомо-
биль на эстакаду или не поставить его над
смотровой ямой, приподнять и установить
под него надежные опоры.
Очистка моторного отделения и дви-
гателя/коробки передач перед снятием
последнего облегчит распознавание эле-
ментов и поможет сохранить инструменты
в чистоте и порядке.
Потребуется подъемное устройство
для двигателя. Убедитесь в том, что грузо-
подъемность этого устройства превышает
суммарную массу двигателя и коробки пе-
редач. При снятии двигателя/коробки пе-
редач с автомобиля помните о потенциаль-
ных источниках опасности, возникающих
при этом. Безопасность — прежде всего!
Очень полезно наличие помощника.
Есть много примеров, когда один человек
не может безопасно выполнять действия,
требуемые при снятии двигателя с авто-
мобиля. Безопасность имеет приоритетное
значение, особенно с учетом потенциаль-
ной опасности процедур подобного типа.
Второй человек должен быть всегда готов
оказать помощь в экстренном случае.
Планируйте все работы наперед. Перед
началом обзаведитесь инструментами и
оборудованием, которые вам потребуются.
В перечень оборудования, необходимого
для безопасного и относительно легкого
снятия и установки двигателя/коробки
передач (в дополнение к подъемному ус-
тройству), входят следующие позиции:
подкатной домкрат большой грузоподъем-
ности, несколько деревянных брусков, пол-
ные комплекты гаечных ключей и торцевых
головок (как описано в конце настоящего
Руководства], ветошь в достаточном ко-
личестве и очищающий растворитель для
удаления следов пролитого масла, охлаж-
дающей жидкости и топлива. Если подъ-
емное устройство предполагается взять
напрокат, позаботьтесь об этом заранее
и, прежде чем арендовать его, выполните
все действия, для которых он не требуется.
Это сэкономит деньги и время.
Рассчитывайте, что вы не сможете
пользоваться автомобилем длительное
время, особенно в случае капитального
ремонта. Некоторые процедуры капиталь-
ного ремонта могут потребовать обраще-
ния к дилеру или на специализированное
предприятие/CTO. Подобные предприятия
часто имеют плотный график, поэтому
проконсультируйтесь с ними до снятия и
разборки двигателя. Это позволит точно
оценить необходимое для ремонта время.
При снятии двигателя/коробки пере-
дач с автомобиля внимательно отнеситесь
к отсоединению наружных элементов. От-
метьте подходящим способом провода,
тросы и шланги перед их снятием. Это зна-
чительно облегчит процесс установки. Эф-
фективный способ обеспечения правиль-
ности установки — зто выполнение серии
фотографий различных элементов перед
их отсоединением или снятием. Эти фото-
графии окажут неоценимую помощь при
установке двигателя/коробки передач.
При извлечении двигателя/коробки
передач из моторного отделения и уста-
новке агрегата на место будьте предельно
осторожны. Небрежность может привести к
серьезной травме. Составьте план действий
Citroen С5
2Е*4 Снятие и капитальный ремонт двигателя
Рис. 4.9. Выверните два болтв крепления
потенциометра троса акселератора (отмечены
стрелками)
Рис. 4.11,а. Выверните четыре болта Тоги
(отмечены стрелками)...
и выделите необходимое время, и эта ра-
бота, хотя она и большая, будет выполнена
успешно.
На всех моделях С5 двигатель следует
снимать вместе с коробкой передач. Для сня -
тия двигателя без снятия коробки передач
в моторном отделении недостаточно места.
Для снятия агрегата приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и извлеките агрегат
из моторного отделения из-под низа.
4 Двигатель
и механическая
коробка передач —
снятие, разделение X.
и установка
Примечание. Ввиду сложности силового
агрегата на этих автомобилях и различных
ситуаций, с которыми вы можете столкнуть -
ся в процессе работы в зависимости от мо-
дели и установленного дополнительного
оборудования, данное ниже описание сле-
дует расценивать скорае как руководство
к действию, а не как пошаговую процедуру.
Если в процессе работы вы столкнетесь с
расхождением с описанием или потребуется
снятие или отсоединение дополнительных
элементов, сделайте необходимые заметки,
которые облегчат последующую установку.
Примечание. На моделях с дизельным дви-
гателем, оборудованных кондиционером
для разгрузки хладагента из системы сле-
дует обратиться к специалисту, у которого
имеется соответствующее оборудование.
Это необходимо для полного снятия конди-
ционера при выполнении этой процедуры.
Рис. 4.12. Выверните болты н снимите стяжку
(отмечена стрелкой)
Рис. 4.18. Используя зажим для пережимания
шлангов, вережмите питающий шланг, идущий
к насосу усилители рулевого управления
Снятие
1 Снимите аккумулятор и полку аккуму-
лятора (см. главу 5А).
2 Снимите блок электронного управле-
ния (БЭУ) двигателем и коробку блоков
электронного управления, как описано в
главе 4А или 4Б.
3 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
передние колеса и локеры из соответству-
ющих колесных арок. Также снимите ниж-
нюю защиту двигателя и коробки передач,
если применимо.
4 Снимите верхнюю крышку двигателя.
Для облегчения доступа снимите капот, как
описано в главе 11
5 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б].
6 Слейте трансмиссионное масло, как
описано в главе 7А. Вверните на место
сливную пробку и затяните ее предписан-
ным усилием.
7 Если двигатель предполагается раз-
бирать, слейте моторное масло и снимите
масляный фильтр, как описано в главе 1А
или 1 Б. Очистите сливную пробку, вверните
ее и затяните предписанным усилием.
В Снимите обе передние полуоси (см.
главу В).
9 Выверните два болта Тогх крепления
потенциометра троса акселератора (если
применимо) к верхней части опоры коробки
передач (рис. 4.9) Сдвиньте сборку в сто-
рону; отсоединять трос акселератора или
рассоединять электрический разъем нет
никакой необходимости.
Рнс. 4.11,6. ...и отпустите зажимы ив бвкоыа
сторонах щитка маелнного иоддона
10 Снимите ремень привода вспом
тельных агрегатов (см. главу 5А).
11 Если применимо, выверните чет -
болта Тогх. отпустите зажимы и сн
щиток масляного поддона (рис. 4.11 а
12 Выверните болты и снимите стяжк. I
передней части подрамника (рис. 4.12
13 На дизельных двигателях с проме • |
точным теплообменником снимите во .
хопровод, идущий от турбокомпрессор;
промежуточному теплообменнику.
14 Снимите систему выпуска (см. ггз^
4А или 4Б].
15 Работая из-под автомобиля, отпусти»
и отверните гайки/выверните болты крг
пения стяжки задней опоры двигателя к on
ре в сборе и подрамнику и снимите стяж»
Обратитесь к главе 2А. 2Б, 2В, 2Г или 2)
16 На бензиновых моделях с кондицион
ром обратитесь к главе 3. выверните бо>
и снимите компрессор с двигателя. Не jt- I
соединяйте магистрали хладагента. Подд
жите или привяжите компрессор в сторон
На дизельных моделях полностью снимите
компрессор, как описано в главе 3.
17 На некоторых моделях к левому ко--.
коробки передач прикреплен трубопров -
усилителя рулевого управления. Выверните
болт и высвободите трубопровод усилитеп
рулевого управления из опоры на короб*
передач, а затем (на всех моделях) вывер-
ните болт крепления трубопровода усили-
теля рулевого управления к левой стороь
подрамника.
18 На моделях с насосом усилителя руле
вого управления, установленным на двиге
теле, используя зажим для пережимания
шлангов, пережмите питающий шланг, а за
тем отсоедините его от насоса. Заглушите
отверстия, чтобы предотвратить загрязне
ние. Рассоедините электрический разъем
выверните болты и снимите насос с соот-
ветствующей опоры и сдвиньте его в сторону
не отсоединяя нагнетательный трубопровод
(рис. 4.18). Положите ветошь на генератор
чтобы предотвратить загрязнение маслом
19 На дизельных двигателях с промежу-
точным теплообменником снимите воз-
духопровод, идущий от промежуточного
теплообменника к впускному коллектор1'
20 Снимите воздушный фильтр и все
остальные впускные воздухопроводы (см
главу 4А или 4Б).
21 На бензиновых моделях снимите впуск-
ной коллектор, как описано в главе 4А.
22 На дизельных моделях отсоедините
питающий и возвратный топливные шланги
Citroen 05
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е»5
Рис. 4.27. Снимите хомуты и отсоедииите
шланги от перегородке
Рис. 4.32. Подсоедините крюки/строны
подъемного устройства к нодъомным
нроушннам и опустите агрегат
Рис. 4.46. Задний болт усилителя рулевого
управления следует затягивать иоследннм
на правой стороне моторного отделения.
Заглушите отверстия во избежание загряз-
нения.
23 Снимите радиатор (см. главу 3).
24 Снимите БЗУ двигателя и коробку бло-
ков электронного управления, как описано
в главе 4А или 4Б. Отметьте их положение
установки, затем рассоедините электри-
ческие разъемы жгута электропроводки
двигателя/коробки передач и соединения
заземления в коробке плавких предохрани-
телей на правой стороне моторного отделе-
ния. Отметьте разводку жгута электропро-
водки. Также проследите электропроводку
назад к коробке передач и рассоедините
все находящиеся в этой зоне относящиеся
к двигателю электрические разъемы и со-
единения заземления, включая провод мас-
сы на верхней поверхности картера коробки
передач. Рассоедините все соответствую-
щие электрические разъемы и высвободите
жгут электропроводки из всех зажимов или
хомутиков. Сдвиньте жгут электропроводки
в сторону.
25 Снимите рабочий цилиндр сцепления
и сдвиньте его в сторону [не отсоединяя
шланг), как описано в главе 6, и отсоеди-
ните тросы выбора передач, как описано в
главе 7 А. Высвободите шланг из зажима.
26 На дизельных моделях нажмите на
фиксатор и отсоедините вакуумный трубо-
провод тормозной системы от вакуумного
усилителя тормозов. Также отсоедините
вакуумные трубопроводы от корпуса дрос-
сельной заслонки и блока управления за-
вихрением (если применимо).
27 На перегородке отсоедините шланги
охлаждающей жидкости от радиатора ото-
пителя (рис. 4.27).
28 Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля настолько, чтобы двигатель/короб-
ку передач можно было снять из-под низа.
Подведите подкатной домкрат под двига-
тель/коробку передач или подсоедините
к двигателю крюки/стропы подъемного
устройства. Разгрузите опоры двигателя.
29 Выверните болты и снимите стяжку/
правую опору двигателя (см. главу 2А, 2Б,
2В, 2Гили 2Д).
30 Выверните винты и снимите левую
опору двигателя/коробки передач, а за-
тем снимите кронштейн с верхней части
коробки передач.
31 Последний раз убедитесь в том, что
все элементы, которые могут воспрепятст-
вовать снятию агрегата с автомобиля, от-
соединены. Зафиксируйте такие элементы,
как тросы выбора передач, чтобы исклю-
чить их повреждение при снятии.
32 Аккуратно опустите агрегат, следя за
тем, чтобы он не задел элементы моторного
отделения, расположенные рядом с двига-
телем (рис. 4.32).
Разделение
33 После снятия двигателя в сборке с
коробкой передач установите агрегат на
верстак на подходящие деревянные брус-
ки (или на чистый участок пола ремзоны
станции технического обслуживания)
34 Выверните болты и снимите нижнюю
крышку(и) маховика и нижнюю стяжку (при
наличии) с коробки передач.
3 5 Выверните болты и снимите стартер с
коробки передач.
36 Убедитесь в устойчивости двигателя
и коробки передач и после этого отпустите
и выверните остальные болты крепления
картера коробки передач к двигателю. От-
метьте для себя положение каждого болта
(и соответствующих кронштейнов) при их
снятии для облегчения установки.
37 Аккуратно отделите коробку передач от
двигателя, проследив за тем, чтобы коробка
передач не давила своей массой на первич-
ный вал, пока он сцеплен с ведомым дис-
ком сцепления. На моделях со сцеплением
«тянущего типа» убедитесь в том, что вилка
выключения сцепления полностью отцепле-
на от подшипника выключения сцепления.
38 Если установочные штифты легко
извлекаются из фланца двигателя или ко-
робки передач, извлеките их и уберите в
надежное место.
Установка
39 Если двигатель и коробка передач не
были отделены друг от друга, выполните
действия, описанные ниже, начиная с п. 46.
40 На коробках передач ML6 нанесите не-
много высокотемпературной смазки (ком-
пания Citroen рекомендует смазку Molykote
BR2 plus) на шлицы первичного вала ко-
робки передач. Не наносите слишком мно-
го смазки, так как это может привести к
попаданию смазки на ведомый диск сцеп-
ления. На всех других коробках передач в
применении смазки нет необходимости.
41 На моделях со сцеплением «тянущего
типа» установите подшипник выключения
сцепления на вилку выключения (см. гла-
ву 6), проследив за тем, чтобы стопорное
кольцо правильно село в соответствующую
канавку.
42 Убедитесь в наличии или при необхо-
димости надлежащим образом установите
установочные штифты на двигатель или
коробку передач.
43 Аккуратно подведите коробку пере-
дач к двигателю, обеспечив совмещение
штифтов с ответными отверстиями. Про-
следите за тем, чтобы коробка передач не
давила своей массой на первичный вал,
когда он сцепляется с ведомым диском
сцепления.
44 Вверните болты крепления картера
коробки передач к двигателю, не забыв
правильно расположить все необходимые
кронштейны, и затяните болты предписан-
ным усилием.
45 На моделях со сцеплением «тянущего
типа» возьмите специальные инструменты,
описанные в главе 6, чтобы втянуть вилку
выключения сцепления для пропускания
подшипника выключения сцепления через
ведомый диск.
46 Остальная часть установки выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию,
при необходимости с обращением к соот-
ветствующим главам и с учетом следующих
моментов:
а] Правильно проложите и соответствую-
щим образом зафиксируйте зажима-
ми всю электропроводку, правильно
и надежно состыкуйте электрические
разъемы.
6] Перед подсоединением полуосей к
коробке передач замените манжеты
полуосей, как описано в главе 7А.
в] При установке насоса усилителя руле-
вого управления обратитесь к главе 10;
заднийболтследуетзатягивать послед-
ним (рис. 4.46]
г] Правильно подсоедините и надежно
зафиксируйте хомутами все отсоеди-
ненные шланги охлаждающей жид-
кости.
д] Заправьте двигатель и коробку пере-
дач предписанным маслом в правиль-
ном количестве, как описано в главах
1А или 1Б и 7А.
е) Заправьте систему охлаждения, как
описано в главе 1А или 1Б.
ж] Удалите воздух из системы усилителя
рулевого управления, как описано в
главе 10.
з] Заправьте систему кондиционирова-
ния воздуха [при наличии], для чего
следует обратиться к специалисту, у
которого имеется соответствующее
оборудование.
Citroen 05
2Е*6 Снятие и капитальный ремонт двигателя
5 Двигатель
и автоматическая
коробка передач —
снятие, разделение
и установка
Примечание. Ввиду сложности силового
агрегата на этих автомобилях и различных
ситуаций, с которыми вы можете столкнуться
в зависимости от модели и установленного
дополнительного оборудования, данное ниже
описание следует расценивать скорае как
руководство к действию, а не как пошаговую
процедуру. Если в процессе работы вы столк-
нетесь с расхождением с описанием или по-
требуется снятие или отсоединение дополни-
тельных элементов, сделайте необходимые
заметки, которые облегчат установку.
Снятие
1 Эта процедура в целом аналогична
процедуре, описанной в параграфе 4, но
необходимо выполнить следующие дей-
ствия. как описано в главе 7Б.
а] Аккуратно отделите шаровой шарнир
троса селектора от рычага селектора на
многофункциональном переключателе
коробки передач. Извлеките подковооб-
разный зажим крапления троса к опор-
ному кронштейну на коробке передач.
б] Проследите электропроводку от мно-
гофункционального переключателя до
электрического разъема. Высвободите
электрический разъем из опорного крон-
штейна и рассоедините его. Высвободи-
те электропроводку переключателя из
опорного зажима на коробке передач.
в] Зажимами для пережимания шлангов
пережмите оба шланга охлаждающей
жидкости теплообменника коробки
передач, чтобы свести к минимуму вы-
текание охлаждающей жидкости при
выполнении последующих действий.
г] Отсоедините оба шланга охлаждающей
жидкости от теплообменника коробки
передач, подготовленного к вытеканию
некоторого количества охлаждающей
жидкости. Незамедлительно смойте
холодной водой все следы пролитой
охлаждающей жидкости и, прежде чем
продолжить, высушите соседнюю эону.
д] Высвободите электрический разъем,
расположенный чуть выше теплооб-
менника коробки передач, из опорного
кронштейна, а затем снимите опорный
кронштейн.
е] Отсоедините провод массы от шпильки
на коробке передач.
ж] Снимите кронштейн жгута электропро-
водки и опорный кронштейн шланга с
коробки передач.
з] Рассоедините электрический разъем
датчика спидометра [привода спидо-
метра] и датчика частоты вращения
коленчатого вала [RPM], а затем сни-
мите датчик с выступающей секции
картера коробки перадач.
и] Снимите стартер.
к) Отметьте ярлычками и рассоедините
все электрические разъемы и отсоеди-
ните опорные кронштейны, подсоеди-
ненные к коробке передач.
Разделение
2 После снятия двигателя в сборке с
коробкой передач установите агрегат на
верстак на подходящие деревянные брус-
ки (или на чистый участок пола ремзоны
станции технического обслуживания].
3 Найдите технологическое отверстие
в нижней части блока цилиндров, а затем
с помощью торцевой головки проверните
коленчатый вал за болт шкива коленчатого
вала настолько, чтобы один из болтов креп-
ления гидротрансформатора стал доступен
через технологическое отверстие.
4 Выверните доступный болт крепления
гидротрансформатора, а затем при необ-
ходимости проверните коленчатый вал и
выверните два оставшихся болта.
5 Отпустите и выверните болты крепле-
ния картера коробки передач к двигателю.
Отметьте для себя положение каждого бол-
та и соответствующих кронштейнов при их
снятии; эта информация потребуется при
их установке на место. Убедитесь в том, что
все элементы отсоединены и расположены
в стороне от коробки передач, чтобы исклю-
чить их повреждение при снятии.
6 После вывинчивания болтов оттяните
коробку передач от двигателя, высвобож-
дая установочные штифты из ответных
отверстий. Как только коробка передач бу-
дет отделена и появится достаточно места,
вставьте болт с подходящей шайбой через
отверстие для датчика частоты вращения
коленчатого вала [RPM] в выступающей
секции картера коробки передач, чтобы
придерживать гидротрансформатор на
коробке передач.
Подготовка
к подсоединению
7 Перед подсоединением необходимо из-
готовить простой инструмент, позволяющий
совместить гидротрансформатор с план-
шайбой при установке коробки передач.
Для изготовления инструмента возьмите
болт того же диаметра, что и болты крепле-
ния гидротрансформатора, но достаточно
длинный для того, чтобы пройти через тех-
нологическое отверстие в блоке цилиндров
при установке коробки передач.
8 Отрежьте от болта головку и прорежьте
на торце шлиц (чтобы его можно было вы-
вернуть). Убедитесь в том, что инструмент
будет легко вворачиваться в отверстие для
болта крепления гидротрансформатора в
планшайбе.
9 Проверните коленчатый вал так, чтобы
одно из отверстий для болтов крепления
гидротрансформатора в планшайбе было
совмещено с технологическим отверстием
в блоке цилиндров. Вверните установочный
инструмент (только усилием руки) в одно
из отверстий под болты крепления в гидро-
трансформаторе. Проверните гидротранс-
форматор так, чтобы установочный инстру-
мент встал в приблизительно правильное
положение относительно технологическо-
го отверстия в блоке цилиндров. При ус-
тановке коробки передач установочный
инструмент проедет через отверстие под
болт в планшайбе и через технологичес-
кое отверстие. Затем его можно вывернуть
отверткой и первый болт крепления гидро-
трансформатора ввернуть на его место.
10 Убедитесь в том, что опорная в
гидротрансформатора, установлен
центру коленчатого вала, присутш
находится в хорошем состоянии.
11 Перед установкой убедитесь
вильности расположения установи
штифтов двигателя/коробки передач
Подсоединение
12 Подсоединение коробки переде'
полняется в последовательности, о1
снятию, с учетом следующих момег
а] Направьте коробку передач в по
ние, обеспечивающее прохождение
тановочного инструмента через m
шайбу и технологическое отверстие
б] Непосредственнопередвведение
робки передач в контакт с двигат1:
извлеките болт, используемый для
держивания гидротрансформатора
в] После закрапления коробки пе.
на двигателе снимите установок
инструмент и вверните первый !
крепления гидротрансформатора. Г
верните коленчатый вал, насколько
буется, и вверните другие два болта
Установка
13 Установите стартер и надежно за
те соответствующие болты.
14 Установите двигатель в сборе с koi
кой передач на автомобиль, как описан.
параграфе
соответствующих пунктах в
4
15 Остальная часть установки выполни
ся в последовательности, обратной chi
с учетом следующих моментов:
а] ПравильнопроложитеисоответстЕ
щим образом зафиксируйте зажи
ми всю электропроводку, правит
и надежно состыкуйте электриче1
разъемы.
б] Перед подсоединением полуосей
коробке передач замените манже
полуосей, как описано в главе 7Б.
в) Правильно подсоедините и надежно за
фиксируйте хомутами все отсоединен
ные шланги охлаждающей жидкости
г] Отрагулируйте трос акселераторе, к
описано в соответствующей части гла
вы 4Б.
д] Заправьте двигатель и коробку пере
дач соответственно предписанн: •
маслом и трансмиссионной жидкость Л
в правильном количестве, как описа-
в главах 1Би7А.
е] Заправьте систему охлаждения, к •
описано в главе 1 Б.
6 Капитальный
ремонт двигателя —
последовательность
разборки
1 Значительно проще разбирать двига-
тель и работать с ним, если он установлен
на передвижном стенде для сборки/раз-
борки двигателя. Часто такой стенд мож-
но взять в пункте проката инструментов
Перед закреплением на стенде с двигате-
ля следует снять маховик/планшайбу. Это
позволит затянуть болты крепления блока
цилиндров/картера двигателя к стенду.
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е»7
2 При отсутствии стенда двигатель можно
разбирать, закрепив его на надежном мас-
сивном верстаке или на полу. Будьте предель-
но осторожны! Не допускайте наклона или
падения двигателя при работе без стенда.
3 Если вы собираетесь приобрести вос-
становленный двигатель, сначала снимите
с имеющегося двигателя все наружные
элементы, подлежащие перестановке на
двигатель, используемый на замену (так же,
как и в том случае, когда вы сами выполняе-
те полный капитальный ремонт двигателя).
В число этих элементов входят следующие:
а] жгут электропроводки двигателя и
опорные кронштейны'
б] опорные кронштейны генератора, на
coca усилителя рулевого управления
и компрессора кондиционера [смотря
что применимо]:
в] впускной и выпускной корпусы охлаж-
дающей жидкости;
г] трубка щупа измерения уровня масла;
д] элементы топливной системы;
е] все электрические переключатели и
датчики;
ж] впускной и выпускной коллекторы и,
если применимо, турбокомпрессор;
з] масляный фильтр и масляный радиа-
тор;
и) маховик/планшайба.
Примечание.Приснятиинаружныхэлемен-
тов с двигателя повышенное внимание об-
ратите на особенности, которые будут полез-
ными или важными при установке снятых
элементов на место. Примите во внимание
положение установки прокладок, уплотне-
ний, дистанционных элементов, штифтов,
шайб, болтов и других небольших деталей.
4 Если вы собираетесь приобрести не-
укомплектованный двигатель (в состав
которого входят блок цилиндров/картер
двигателя, коленчатый вал, поршни в сборе
с шатунами), также следует снять головку
цилиндров, поддон, масляный насос и ре-
мень газораспределительного механизма.
5 Если вы планируете полный капиталь-
ный ремонт, двигатель можно разобрать
и снять внутренние элементы в указанной
ниже последовательности, обращаясь к
главе 2А, 2Б, 2В, 2Г или 2Д (если не пред-
писано иное):
а] впускной и выпускной коллекторы, если
применимо [см. главу 4А или 4Б];
б] ремень газораспределительного ме-
ханизма, соответствующие зубчатые
шкивы и натяжитель;
в] насос охлаждающей жидкости [см.
главу 3];
Рис. 7.3. Снимите направляющую цепи
привода распределительного вала (дизельный
двигатель 2.0 л DOHC)
г] головка цилиндров:
д] маховик/планшайба;
е] масляный поддон;
ж] масляный насос;
з] поршни в сборе с шатунами [пара-
граф 10];
и] коленчатый вал [параграф 11].
6 Перед началом операций разборки и
капитального ремонта убедитесь в наличии
всех необходимых инструментов и приспо-
соблений (см. «Инструменты и приспособ-
ления» в Приложениях).
7 Головка цилиндров —
разборка
Примечание. Новые и восстановленные
головки цилиндров предлагают как изгото-
витель, так и специалисты по капитальному
ремонту/восстановлению двигателей. Для
разборки и осмотра требуются некоторые
специальные инструменты, и новых эле-
ментов может не оказаться в конкретный
момент времени. Поэтому при самостоя-
тельном выполнении ремонта может ока-
заться более практичным и экономичным
купить восстановленную головку, а не раз-
бирать и восстанавливать оригинальную
головку с вашего двигателя.
1 Снимите головку цилиндров, как опи-
сано в главе 2А, 2Б, 2В, 2Г или 2Д.
2 Снимите впускной и выпускной кол-
лекторы (см. главу 4А или 4Б), если еще не
сделали этого. Снимите оставшиеся крон-
штейны и корпусы, если применимо.
3 Снимите распределительный вал(ы),
гидравлические толкатели и клапанные ры-
чаги (смотря что применимо), как описано
в главе 2А, 2Б, 2В, 2Г или 2Д. На дизельных
двигателях 2.0 л ООНС снимите с головки
Рис. 7.6,а. Сожмите пружину клапана
с помощью съемника пружин-
цилиндров направляющую цепи привода
распределительного вала (рис. 7.3).
4 На бензиновых двигателях снимите
свечи зажигания как описано в главе 1 А.
5 На дизельных двигателях снимите на-
кальные свечи, как описано в главе 5А.
6 На всех моделях, используя приспособ-
ление для сжатия пружин клапанов, сожмите
пружину каждого клапана по очереди. Это
позволит снять сухари. Отпустите приспособ-
ление и снимите верхнюю тарелку пружины,
саму пружину и, если применимо, нижнюю
тарелку. Пассатижами аккуратно снимите
маслоотражательный колпачок с верхней
части направляющей втулки клапана. На 16-
клапанных двигателях маслоотражательный
колпачок клапана также выполняет функцию
нижней тарелки пружины и находится глу-
боко в выточке в головке цилиндров. Кро-
ме того, он по плотной поседке насажен на
направляющую втулку клапана, затрудняя
его снятие пассатижами или обычным инст-
рументом для снятия маслоотражательных
колпачков. Однако его можно легко снять с
помощью самоконтрящейся гайки подходя-
щего диаметра, навернутой на конец болта
и застопоренной второй гайкой. Насадите
гайку на верхнюю часть колпачка; стопоря-
щая часть гайки захватит колпачок, позволяя
его стянуть с верхнего конца направляющей
втулки клапана. Доступ к клапанам ограни-
чен, и может потребоваться изготовить из
металлической трубы переходник, в котором
прорезать «окно», позволяющее снять суха-
ри клапана (рис. 7.6,а-з).
7 Если при сжатии пружины клапана при-
способлением тарелка пружины не хочет
высвобождаться и не открывает сухари,
аккуратно постучите легким молотком по
верхушке приспособления, прямо над тарел-
кой. Это позволит высвободить тарелку
Рис. 7.6,6. ...извлеките сухари и отпустите
съемник пружин
Рис. 7.6,в. Снимите тарелку пружины... Рис. 7.6,г. ...пружину клапаиа...
Citroen С5
2Е«8 Снятие и капитальный ремонт двигателя
Рис. 7.6,д. ...и нижнюю тарелку пружины
(не на всех меделях)
Рис. 7.6,е. С помощью пассатижей снимите
маслоотражательный колпачок клапана
Рис. 7.6,ж. Переходник из металлический трубы
с вырезом длн доступа к сухарям клапана
8 Извлеките клапан через камеру сгора
ния. Снимите маслоотражательный колпа-
чок с верхней части направляющей втулки,
а затем снимите нижнюю тарелку пружины,
если применимо.
9 Обязательно храните каждый клапан
вместе с его сухарями, тарелкой, пружиной и
нижней тарелкой. Кроме того, клапаны следу-
ет хранить в правильной последовательнос-
ти, если, конечно, они не настолько изноше
ны, что требуют замены. Если они подлежат
последующему использованию, положите
каждый клапан и его элементы в снабжен-
ный этикеткой полиэтиленовый пакет или
маленький контейнер [рис. 7.9). Имейте
в виду, что клапан Ns 1 - самый близкий
к тому краю двигателя, где расположена ко-
робка передач [маховик/планшайба).
Рис. 7.6,з. Закрепите само контрящуюся гайку
подходящего диаметра на длинном болте, а
затем с помощью этого инструмента снимите
маслоотражательный колпачок
Рис. 7.9. Поместите каждый клапан
и соответствующие элементы в пакетик
с ярлычком
8 Головка цилиндров
и клапаны —
очистка и осмотр
1 Тщательная очистка головки цилинд-
ров и элементов клапанов с последующим
детальным осмотром даст вам возможность
решить, что делать с клапанами в процессе
капитального ремонта двигателя.
Примечание. Если двигатель серьезно пе-
регревался, лучше предположить наличие
деформации головки цилиндров — тща -
тельно проверьте головку на наличие со-
ответствующих признаков.
Очистка
2 Удалите все следы материала «старой»
прокладки с головки цилиндров.
3 Удалите нагар из камер сгорания и
каналов впуска и выпуска и тщательно
промойте головку цилиндров керосином
или соответствующим растворителем.
Рис. 8.5. Проверка сопрягаемой поверхности
головки цилиндров на наличие деформации
4 Удалите серьезный нагар, наличие ко-
торого возможно на клапанах, затем про-
волочной щеткой, приводимой в действие
электрической дрелью, удалите отложения
с головок и стержней клапанов
Осмотр
Примечание. Прежде чем вынести реше-
ние о необходимости обращения на СТО
или к специалиступо капитальному ремон-
ту двигателей, выполните все процедуры
осмотра, описанные ниже. Запишите все
моменты, которые требуют внимания.
Головка цилиндров
5 Тщательно осмотрите головку на нали-
чие трещин, признаков утечки охлаждающей
жидкости и других повреждений. В случае
обнаружения трещин потребуется новая
головка цилиндров. С помощью линейки и
щупа проверьте поверхность головки цилинд-
ров на наличие деформации (рис. 8.5). При
наличии деформации поверхность головки
можно перешлифовать, но при условии, что
высота головки цилиндров не станет мень-
ше предписанной минимальной высоты.
6 Осмотрите седла клапанов в каждой
камере сгорания. Если они сильно изъ-
едены, расколоты или сожжены, требует-
ся замена или механическая обработка,
которую может выполнить специалист по
капитальному ремонту двигателей. Если
седла только слегка изъедены, это можно
устранить притиркой головки клапана и
седла с помощью мелкозернистой пасты
для притирки клапанов, как описано ниже.
При наличии каких-либо сомнений обра-
титесь для осмотра головки цилиндров к
специалисту по ремонту двигателей.
7 Проверьте направляющие втулки кла
панов на наличие износа. Для этого Bcrat
те каждый клапан в его направляющую
проверьте поперечное перемещение кль
пана. Допускается очень незначительное
перемещение. Если перемещение кажетсг
повышенным, снимите клапан. Измерьте
диаметр стержня клапана (см. ниже) и заме-
ните клапан, если он изношен. Если стержень
клапана не изношен, износ должен крыться
в направляющей втулке, и ее следует заме-
нить. Замену направляющих втулок клапане
рекомендуется поручить дилеру Citroen или
специалисту по капитальному ремонту, име-
ющему необходимое оборудование.
8 При замене направляющих втулок
клапанов седла клапанов следует перета-
чивать или перешлифовывать только после
установки направляющих втулок.
9 Осмотрите обратный клапан пода
чи масла к распределительному валу(ам)
(если применимо), расположенный в отвер-
стии подачи масла в головке цилиндров на
стороне ремня газораспределительного
механизма. Убедитесь в том, что клапан не
«прослаблен» в головке цилиндров, а шарик
может свободно перемещаться в корпусе
клапана. Если клапан «сидит» свободно в
посадочном отверстии или есть сомнения по
поводу его состояния, его следует заменить
Обратный клапан можно извлечь (если он
не «прослаблен») с помощью сжатого воз-
духа, используя, например, ножной насос
для накачивания шин. Расположите нип-
пель насоса над отверстием подачи масла
к шейке распределительного вала и уплот-
ните соответствующее отверстие подачи
масла ветошью. Подайте сжатый воздух,
и клапан выйдет из посадочного отверстия
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е«9
на нижней стороне головки цилиндров (рис.
3 9,а,б]. Установите новый обратный клапан
соответствующее отверстие на обратной
стороне головки, сориентировав его надле-
жащим образом. Масло должно проходить
через клапан к распределительным валам,
но шарик в клапане должен предотвращать
возвращение масла в блок цилиндров.
Для полного введения клапана на место
.«спользуйте торцевую головку маленького
диаметра или аналогичный инструмент
Клапаны
"О Осмотрите головку каждого клапана
на наличие точечной коррозии, пригорания,
’рещин и общего износа и проверьте стер-
жень клапана на наличие задиров и износа.
Совращайте клапан и проверьте, не согнут
ли он. Осмотрите кончик стержня каждого
клапана на наличие точечной коррозии и
повышенного износа. При наличии таких
признаков износа или повреждений заме-
чите клапан.
11 Если на этой стадии состояние кла
пана признается удовлетворительным,
в нескольких местах измерьте диаметр
стержня клапана с помощью микрометра
(рис. 8.11). Любая значительная разница
в полученных показаниях указывает на из-
нос стержня, и клапан подлежит замене.
12 Если клапаны находятся в удовлетво-
рительном состоянии, их следует притереть
к своим седлам, что обеспечит газонепро-
ницаемое уплотнение. Если седло только
слегка изъедено или уже перешлифо-
вывалось, чтобы обеспечить требуемую
чистоту поверхности, используйте только
состав для тонкого шлифования. Грубый
состав для притирки клапанов не следует
использовать, если только седла не сильно
прогорели или не глубоко изъедены. Если
дело обстоит именно так, чтобы решить, что
необходимо — перешлифовка седла или за-
мена клапана или замена седла, обрати-
тесь к специалисту. Он должен осмотреть
головку цилиндров и клапаны.
13 Притирка клапанов выполняется сле-
дующим образом. Переверните головку ци-
линдров камерами сгорания вверх и в таком
состоянии закрепите ее на верстаке.
14 Нанесите притирочный состав соот-
ветствующей зернистости на поверхность
седла и прижмите к головке клапана инст-
румент для притирки с присоской (рис. 8.14).
вращательными движениями в обоих на-
правлениях притрите головку клапана к
седлу, иногда приподнимая клапан, чтобы
перераспределить пасту для шлифования.
Рис. 8.9,а. Подайте сжатый воздух в отверстие
подачи масла для впускного распредаала,
уплотните отверстие в месте посадки выпускного
распредвала ветошью...
Рис. 8.11. Измереиие диаметра стержня
клапана микрометром
Слабая пружина, установленная под головку
клапана, значительно облегчит эту работу.
15 Если используется крупнозернистый
(грубый] состав, работайте только до тех
пор, пока не получите ровную матовую по-
верхность и на седле клапана, и на клапане.
Затем вытрите использованный состав и по-
вторите процесс с мелкозернистым соста-
вом (для тонкого шлифования]. Когда получи-
те гладкое сплошное кольцо светло-серого
цвета с матовой поверхностью и на клапане
и на седле, процесс притирки завершен.
Не притирайте клапаны больше, чем это
необходимо, иначе седло будет излишне
утоплено в головке цилиндров.
16 После пригонки всех клапанов перед
сборкой головки цилиндров тщательно от-
мойте все следы абразивной пасты кероси-
ном или соответствующим растворителем.
Элементы клапанов
17 Осмотрите пружины клапанов на нали-
чие признаков повреждения и изменения
цвета. Свободная длина пружины не ого-
Рис. 8.9,6. ...и обратный клапан подачи масла
к распредвалу выйдет с нижней стороны
головки цилиндров
Рис. 8.14. Перешлифовка клапана
ворена компанией Citroen, поэтому един-
ственный способ оценки износа пружины
клапана — сравнение с новым элементом.
18 Установите каждую пружину на плос-
кую поверхность и проверьте ее перпен-
дикулярность. Если какая-либо из пружин
повреждена, деформирована или утратила
упругость, приобретите полный комплект но-
вых пружин. При выполнении капитального
ремонта рекомендуется заменить все кла-
панные пружины в обязательном порядке.
19 Замените маслоотражательные колпач-
ки клапанов независимо от их состояния.
9 Головка цилиндров —
сборка
1 Работая с первым клапаном, установите
нижнюю тарелку пружины. Затем окуните но-
вый маслоотражательный колпачок в свежее
моторное масло и с помощью подходящей
торцевой головки аккуратно насадите его
на направляющую втулку (рис. 9.1 ,а-в).
Рис. 9.1,6. ...и с помощью подходящей торцевой
головки насадите маслоотражательный колпачок
на направляющую втулку
Рис. 9.1,в. На некоторых двигателях
маслоотражагельный колпачок клапана
обьединон с нижней тарелкой пружины
Рис. 9.1,а. Установите маслоотражательный
нолпачок (отмечен стрелкой) иа направляющую
втулку клапана...
С(Ггоёп С5
2Е»10 Снятие и капитальный ремонт двигателя
Рис. 9.2. Смажьте стержень клапана и вставьте
его в направляющую втулку
Рис. 10.3. Идентификационная маркировка
иа шатуне и крышке подшипника нижней головки
шатуна (показано для подшипника № 3)
Рис. 10.5. Снятие крышки и вкладыша
подшипника нижней головки шатуна
2 Смажьте стержень первого клапана
и вставьте его в направлягсигую втулку
[рис. 9.2).
3 Установите пружину клапана на ниж-
нюю тарелку, а затем установите верхнюю
тарелк пружины. На бензиновых двигателях
EW конец пружины большего диаметра дол-
жен быть обращен к головке цилиндров.
4 Сожмите пружину клапана и вставьте
сухари в канавку на стержне клапане Сни-
мите приспособление для сжатия пружин
и повторите процедуру на остальных кла-
панах. Каждый клапан следует установить
согласно его исходному положению. Если ус-
танавливаются новые клапаны, установите
их в соответствии с порядком их притирки.
Чтобы удержать сухари ш
стержне клапана при сня-
тии приспособления для
СОВЕТУЕТ сжатия пружин, используй-
те консистентную смазку.
АУ№5
5 После установки всех клапанов по-
ложите головку цилиндров на надежные
опорь возьмите молоток и через промежу-
точный деревянный брусок слегка постучи-
те по концу стержня каждого клапана. Это
позволит элементам принять стабильное
положение.
6 Установите распределительный вал(ы),
гидравлические толка гели и клапанные ры-
чаги (смотря что применимо), как описано
в главе 2А, 2Б, 2В, 2Г и 2Д.
7 Установите все остальные элементы в
последовательности, обратной последова-
тельности снятия. При необходимости уста-
новите новые уплотнения или прокладки.
8 Затем можно установить головку ци-
линдров, как описано в главе 2А, 2Б, 2В,
2Г или 2Д.
Рис. 10.6. Для защиты шеек коленчатого вала
закройте липкой лентой резьбу шпилек шатунов
10 Поршень в сборе <
с шатуном — снятие
1 Снимите головку цилиндров, масляный
поддон и масляный насос (см. главу 2А, 2Б,
2В, 2Г или 2Д).
2 При наличии явного гребня износа в
верхней части какого-либо цилиндра мо-
жет потребоваться удалить его с помощью
скребка или специе"ьной развертки, чтобы
избежать повреждения поршня при снятии.
Наличие такого гребня указывает на повы-
шенный износ цилиндра.
3 Используя быстросохнущую краску или
маркер, отметьте каждый шатун и крышку
шатунного подшипника на плоской механи-
чески обработанной поверхности с указа-
нием номера соответствующего ци ’индра
Если двигатель был разобран раньше, об-
ратите внимание на все идентификацион-
ные метки, нанесенные ранее (рис. 10.3).
Имейте в виду что цилиндр Na 1 находится
на том конце двигателя, где подстыковыва-
ется коробка передач (маховик).
4 Проверните коленчатый вал настоль-
ко, чтобы вывести поршни № 1 и 4 в поло-
жение НМТ (в нижнюю мертвую точку].
5 Отверпите гайки или выверните болты
на крышке подшипника нижней головки
шатуна № 1. Снимите крышку и извлеките
нижний вкладыш подшипника (рис. 10.5].
Если вкладыши подшипников предполага-
ется использовать и дальше, липкой лентой
скрепите крышку и вкладыш вместе.
6 Для предотвращения возможного по-
вреждения коренных шеек заклейте липкой
лентой резьбовые концы шпилек шату: юв,
если применимо (рис. 10.6].
7 С помощью ручки молотка отожмите
поршень вверх вдоль цилиндра и извлеките
Рис. 11.4. Снимите корпус манжеты с правого
конца блока цилиндров
его через верх блока цилиндров. Снимит.
вкладыш подшипника, липкой лентой за
крепите его на шатуне и уберите в надеж
ное место
8 Установите крышку нижней головки ша-
туна на шатун и зафиксируйте ее гайк
не затягивая их. Это поможет сохранить эгг
менты в правильной последовательное*
9 Аналогично снимите поршень № 4.
10 Проверните коленчатый вал на 18С
чтобы вывести поршни № 2 и 3 в положе
ние НМТ (в нижнюю мертвую точку), и сни
мите их аналогичным образом.
1 *1 Коленчатый вал — а.
s
снятие
1 Снимите зубчатый шкив коленчатог*
вала и масляный насос, как описано в глав _
2А, 2Б, 2В, 2Г или 2Д (смотря что приме-
нимо).
2 Снимите поршни и шатуны, как описано
в параграфе 10. Если не предполагается
выполнение какой-либо работы на порш-
нях и шатунах, нет необходимости снимать
головку цилиндров или извлекать поршни из
цилиндров. Надо только переместить порш-
ни достаточно далеко вверх, чтобы отвести
шатуны от шеек коленчатого вала.
3 Проверьте осевой зазор коленчатого
вала, как описано в параграфе 14, а затем
работайте, как описано чиже.
Двигатели DW
4 Выверните болты и снимите корпус
манжеты коленчатого вала с того конца
блока цилиндров, где расположен ремень
газораа ределительного механизма (рис
11.4). Снимите соответствующую проклад-
ку (при наличии).
5 Снимите цепь привода масляного насо-
са и снимите ведущую звездочку и дистанци-
онный элемент (при наличии] с конца колен-
чатого вала. Снимите сегментную шпонку и
уберите на кра. ение в надежное место вмес
те со звездочкой (рис. 11.5,а-в).
6 Крышки коренных подшипников долж-
ны быть пронумерованы с 1 по 5, начиная от
того конца двигателя, где к нему подстыкова-
на коробка передач (маховик/планшайба)
(рис. 11.6). Если маркировка отсутствует
отметьте крышки соответствующим обра-
зом кернером. Также отметьте глубину ус-
тановки манжеты в крышке подшипника.
7 На всех двигателях выверните бол-
ты/отверните гайки крепления крышек
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е»11
Рис. 11.5,а. Снимите цепь привода масляного
ивсоса...
Рис. 11.5,6. ...затем снимите ведущую
звездочку...
Рис. 11.5,в. ...и снимите сегментную шпонку
с колончатого вала
щренных подшипников и снимите крыш-
Снимите нижние вкладыши коренных
:дшипников и с помощью липкой ленты
эикрепите их к соответствующим крыш-
'эм и уберите в надежное место. Также сни-
зите нижние упорные шайбы (полукольца)
с крышки коренного подшипника № 2 (рис.
11.7). Снимите уплотнительные полосы с
- эковых сторон крышки коренного подшип-
лка Ne 1 и выбросьте их.
В Аккуратно снимите коленчатый вал
Ж. 11.8) и выбросьте манжету.
Снимите верхние вкладыши подшип-
ков с блока цилиндров (рис. 11.9) и с
-омощью липкой ленты прикрепите их к
соответствующим крышкам и уберите в на-
_.эжное место. Снимите верхние упорные
_айбы (полукольца) с коренного подшипни-
ка № 2 и уберите их на хранение в надеж-
ное место вместе с нижними шайбами.
Двигатели EW и DV
"О Работая с внутренней стороны блока
цилиндров, выверните маленькие болты
«.оепления корпуса коренных подшипников
к основанию блока цилиндров. Отметьте
для себя глубину установки левой и правой
манжет коленчатого вала в блоке цилинд-
эов/корпусе коренных подшипников.
11 Работая в последовательности, обрат-
ной последовательности затяжки, равно-
мерно и постепенно отпустите 10 больших
болтов крепления корпуса коренных под-
шипников, выполняя по обороту за подход,
как только все болты будут отпущены, окон
чательно выверните их из корпуса.
Примечание. На двигателях 7.6 л под-
зньте и снимите две крышки на корпусе
со стороны маховика, чтобы открыть два
крайних болта корпуса коренных подшип-
ников (рис. 7 7.7 7}.
12 После вывинчивания всех болтов ак-
куратно обстучите корпус подшипников по
внешнему периметру молотком с мягкой
облицовкой, чтобы вскрыть уплотнение
между корпусом и блоком цилиндров. Пос-
ле вскрытия уплотнения и снятия корпуса
с установочных штифтов приподнимите
его и отведите от коленчатого вала и бло-
ка цилиндров (рис. 11.12). Снимите ниж-
ние вкладыши коренных подшипников и
с помощью липкой ленты закрепите их в
соответствующих местах на корпусе. Если
два установочных штифта не закреплены,
снимите их и уберите на хранение в надеж-
ное место вместе с корпусом.
Рис. 11.6. Идентификационные метки
на крышкак коренных подшипников (отмечены
стрелками)
Рис. 11.7. Снятие крышки коренного
подшипника № 2. Обратите внимание
на упорную шайбу (отмечена стрелкой)
13 Снимите коленчатый вал и левую ман-
жету.
14 Снимите верхние вкладыши корен-
ных подшипников и обеспечьте их хране-
ние вместе с соответствующими нижними
Рис. 11.8. Снятие коленчатого вала
Рис. 11.11. На дизельных двигателяк 1.6 л
подденьте и снимите две крышки, чтобы
открыть болты корпуса коренных подшипников
на том конце двигателя, где расположен маховик
вкледышами подшипников. Также снимите
с блока цилиндров две упорные шайбы (ус-
тановленные по обеим сторонам коренного
подшипника № 2).
Рис. 11.9. Снимите верхние вкладыши
коренных подшипников
Рис. 11.12. Снимите корпус коренных
подшипников
Сйгоеп С5
2Е»12 Снятие и капитальный ремонт двигателя
12 Блок цилиндров/
картер двигателя —
очистка и осмотр
Очистка
1 Снимите с блока цилиндров все наруж-
ные элементы и электрические переключа-
тели/датчики. В идеале для полной очистки
следует извлечь и гладкие (стержневые]
заглушки (рис. 12.1 ,а-в). Просверлите в из-
влекаемой заглушке маленькое отверстие
и вверните в него самонарезающий винт.
Потяните за винт пассатижами и извлеките
заглушку. Можно использовать и ударный
съемник.
2 На двигателях с алюминиевым блоком
цилиндров и «мокрыми» гильзами снимите
гильзы, как описано в параграфе 17.
3 Если применимо, выверните болты и
снимите трубки масляных форсунок охлаж-
дения поршней (по одной для каждого пор-
шня] с внутренней части блока цилиндров
(рис. 12.3].
4 Удалите все следы материала проклад-
ки с блока цилиндров/картера двигателя
и с корпуса коренных подшипников (если
применимо), соблюдая осторожность, чтобы
не повредить сопрягаемые поверхности.
5 Извлеките все заглушки масляных
каналов (при наличии]. Заглушки обычно
очень плотно посажены. Возможно, что их
придется высверливать и вновь нарезать
резьбу в отверстиях. При сборке двигателя
используйте новые заглушки.
6 Если какие-нибудь элементы сильно
загрязнены, выполните очистку паром.
7 После этого еще раз очистите все
смазочные отверстия и масляные каналы.
Промойте все внутренние каналы теплой
Рис. 12.1,а. Стержневые заглушки блока
цилиндров (отмечены стрелками)
Рис. 12.1,в. Снимите коробку вентиляции
картера/маслоотделителя
водой. Промывать надо до тех пор, пока
не будет выходить чистая вода. Тщательно
высушите и во избежание появления ржав-
чины нанесите тонкий слой масла на все
сопрягаемые поверхности. На двигателях с
чугунным блоком цилиндров также смажь-
те внутренние стенки цилиндров. Если у вас
есть доступ к сжатому воздуху, используйте
его для ускорения высыхания и продувки
всех смазочных отверстий и каналов.
А Внимание! При работе со сжа-
тым воздухом используйте
средства защиты глаз.
8 Если блок не очень грязный, вы мо-
жете использовать для очистки горячую
мыльную воду и жесткую щетку. Не жалейте
времени и работайте тщательно. Незави-
симо от используемого способа очистки
очистите все смазочные отверстия и кана-
лы очень тщательно и хорошо высушите
все элементы. Во избежание появления
ржавчины примите защитные меры, как
описано выше.
9 Очистите все резьбовые отверстия;
это позволит обеспечить требуемые мо-
менты затяжки при сборке. Чтобы очис-
тить резьбу, прогоните метчиком надле-
жащего размера каждое из отверстий.
Это позволит удалить ржавчину, продукты
коррозии, резьбовой герметик или отстой
и восстановить поврежденную резьбу.
Если возможно, используйте для очистки
отверстий от следов предыдущей очистки
сжатый воздух.
10 Нанесите соответствующий герметик
на новые заглушки масляных каналов и
вставьте заглушки в отверстия в блоке.
Надежно затяните их. Также нанесите
подходящий герметик на новые гладкие
заглушки и с помощью куска трубы с обра-
ботанными торцами или торцевой головки
вставьте заглушку в блок цилиндров.
Рис. 12.1,6. Снимите кронштейн компрессора
кондиционера
Рис. 12.3. В нижней части каждого цилиндра может
быть установлена форсунка охлаждения поршня
11 Если применимо, очистите резьбу бол-
тов крепления трубок масляных форсу
охлаждения поршней и нанесите каплю ст
порящего компаунда на резьбу этих бол-
тов. Установите масляные трубки на блок
цилиндров, вверните болты и затяните
предписанным усилием.
12 Если двигатель не подлежит немедлен
ной сборке, закройте его полиэтилене' ।
чтобы сохранить в чистоте. Защитите еса
сопрягаемые поверхности и цилиндры, кж
описано выше, чтобы предотвратить появ-
ление ржавчины.
Осмотр
Чугунный блок цилиндров
13 Визуально проверьте блок цилиндров
на наличие трещин, ржавчины и корроз.'.
Осмотрите резьбовые отверстия на налич.ч
срыва витков резьбы. Если был случай внут
ренней протечки охлаждающей жидкости
полезно показать блок цилиндров специ—
листу по капитальному ремонту двигателе
чтобы проверить его с помощью специал
ного оборудования. При обнаружении де
фектов устраните их, если зто возможн
или замените блок цилиндров.
14 Проверьте каждый цилиндр на нал.-
чие царапин и задиров, а также на налич.«-
гребня износа в верхней зоне цилиндр.
Этот гребень указывает на повышение <
износ цилиндра.
15 Если подозревается наличие износа
измерьте диаметр цилиндров. Поручи-
выполнение измерения специалисту ir
ремонту двигателей, который также мож-
выполнить расточку цилиндров и предоста
вить соответствующие ремонтные порш>
кольца и т. д.
16 На момент написания этой книги —
было известно, имеются ли поршни ремонт
ного размера для всех моделей. За самы
последними сведениями обратитесь к ди
леру Citroen или специалисту по ремонту
двигателей. Если имеются поршни ремонт
ного размера, можно расточить цилиндр^,
и установить ремонтные поршни. Если пор-
шни ремонтного размера не предусмотр
ны и цилиндры изношены, единственна •>
возможным вариантом представляется
замена блока.
Алюминиевый блок цилиндров
17 Снимите зажимы фиксации гильз, а
затем с помощью деревянной выколотки
выбейте каждую гильзу с внутренней сто-
роны блока цилиндров. После высвобож
дения всех гильз наклоните блок цилинд
ров набок и извлеките гильзы с верх
стороны блока. После извлечения кажд *
гильзы наклейте на ее левую (со сторо
коробки передач) поверхность малярну»
ленту и напишите на ленте номер цилиндре
Цилиндр № 1 располагается на том кон .
двигателя, где находится маховик/план-
шайба. Снимите уплотнительное коль
с основания каждой гильзы и выбросьт
(рис. 12.17,а,б].
18 Проверьте гильзу каждого цилиндра не
наличие царапин и задиров. Проверьте нэ
пичие узкого гребня износа в верхней з
гильзы, указывающего на то, что цилинд:
имеет повышенный износ.
19 Покажите гильзы специалисту п
ремонту двигателей, чтобы тот выпол
Citroen
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е»13
Рис. 12.17,а. Снимите по очереди каждую
гильзу...
Рис. 12.17,6. ...и снимите с нее нижнее
уплотнительное кольцо (отмечено стрелкой)
Рис. 13.2. Снятие поршневого кольца
с помощью плоского щупа
необходимые измерения и ремонт. Если
требуется (и применимо], специалист мо-
жет предоставить новые запасные части.
13 Поршень в сборе
с шатуном — осмотр
1 Перед осмотром поршня в сборе с ша-
туном его следует очистить и снять с него
поршневые кольца.
2 Аккуратно разожмите кольца, чтобы
вывести их из канавок. Чтобы не дать коль-
цам спружинить и встать в освободившие-
ся канавки, используйте два или три старых
щупа (рис. 13 2). Будьте осторожны, не по-
царапайте поршень торцами замка кольца.
Кольца хрупкие и, если их разжать слиш-
ком сильно, сломаются. Кроме того, они
очень острые — защитите ладони и пальцы.
Имейте в виду, что в третье (маслосъемное)
кольцо встроен дистанционный элемент
(расширитель). Обязательно снимайте
кольца через верх поршня.
3 Скребком удалите нагар с верхней час-
ти поршня. После удаления большей части
отложений можно использовать проволоч -
ную щетку или мелкозернистую наждачную
бумагу.
4 Удалите нагар из канавок поршня.
Для этого используйте «старое» кольцо
Сломайте кольцо пополам. Будьте внима-
тельны, чтобы снимать только отложения
нагара — не снимайте металл и не цара-
пайте боковые стороны канавок.
5 После удаления нагара очистите пор-
шень в сборе с шатуном с помощью ке-
росина или подходящего растворителя и
тщательно высушите. Очистите отверстия
для возврата масла (в канавках).
6 Если поршни и «зеркала» цилиндров
не повреждены и не имеют повышенного
износа, а блок цилиндров не требует рас-
точки цилиндров (если возможно], можно
установить на место оригинальные поршни.
Нормальный износ поршней проявляется в
виде равномерного вертикального износа
на поверхностях поршней, испытывающих
боковое давление, и легкой слабины верх-
него кольца в соответствующей канавке.
При сборке двигателя обязательно исполь-
зуйте новые поршневые кольца.
7 Тщательно осмотрите каждый пор-
шень на наличие трещин на юбке, около
отверстия для поршневого пальца и в зонах
между канавками под поршневые кольца.
8 Осмотрите поршень на наличие от-
верстий в днище поршня, «обгоревшего»
участка на краю днища и царапин и износа
юбки. Если юбка поцарапана или истерта,
возможно, двигатель был перегрет и/или в
нем происходило ненормальное сгорание,
приведшее к чрезмерно высокой рабочей
температуре. Следует тщательно прове-
рить системы охлаждения и смазки. Следы
пригорания на стенках поршней говорят о
прорыве газов. Отверстие в днище поршня
или «обгоревшие» участки на краю днища
поршня указывает на аномальное сгора-
ние (преждевременное воспламенение или
детонацию). При наличии какого-либо из
этих дефектов следует выяснить причины
и устранить их, в противном случае повреж-
дение произойдет снова.
9 Точечная коррозия поршня указывает
на просачивание охлаждающей жидкости в
камеру сгорания и/или картер двигателя.
Следует устранить причину. Если этого не
сделать, проблема может проявиться и на
восстановленном двигателе.
10 На двигателях с алюминиевым блоком
цилиндров с «мокрыми» гильзами невоз-
можно заменять поршни по отдельности.
Поршни поставляются только с поршневы-
ми кольцами и гильзами, как часть узла,
все элементы которого поставляются сов-
местно. Для двигателя с чугунным блоком
цилиндров поршни можно приобрести у
дилера Citroen.
11 Тщательно осмотрите каждый шатун
на наличие признаков повреждения, таких
как трещины около подшипников верхней
и нижней головок шатуна. Проверьте, не
погнут ли шатун. Если двигатель не был за-
клинен или сильно перегрет, повреждение
очень маловероятно. Детальную проверку
шатуна в сборе может выполнить только ди-
лер или специалист по ремонту двигателей,
имеющий необходимое оборудование.
12 Болты/гайки крышек шатунных под-
шипников следует заменять комплектом
Рис. 13.16,а. Снимите стопорное кольцо...
перед установкой. Это следует делать после
проверки радиального зазора в подшипни-
ках нижних головок шатунов.
Бензиновые двигатели
13 На бензиновых двигателях поршневые
пальцы устанавливаются в подшипники
верхних головок шатунов по прессовой по-
садке. Поэтому замену поршней и/или ша-
тунов следует поручить дилеру Citroen или
специалисту по ремонту двигателей, у кото-
рого есть необходимые инструменты для
снятия и установки поршневых пальцев.
Дизельные двигатели
14 На дизельных двигателях поршневые
пальцы устанавливаются в подшипники
верхних головок шатунов по плавающей
посадке и фиксируются двумя стопорными
кольцами. На этих двигателях поршни можно
отсоединить от шатунов, как описано ниже.
15 Перед рассоединением поршня и
шатуна проверьте положение клапанных
выемок или маркировки на днище поршня
относительно выреза во вкпедыше подшип-
ника нижней головки шатуна и отметьте это
относительное положение.
16 С помощью маленькой плоской от-
вертки снимите стопорные кольца с порш-
ня и вытолкните поршневой палец (рис.
13.16,а,б). Для извлечения пальца долж-
но хватить усилия руки. Отметьте поршень
и шатун, чтобы обеспечить правильную
сборку. Выбросьте стопорные кольца: при
сборке следует использовать новые.
17 Осмотрите поршневой палец и под-
шипник верхней головки шатуна на нали-
чие признаков износа или повреждений.
В случае износа потребуется замена и
поршневого пальца, и втулки. Однако за-
мена втулки — это работа для специалиста:
потребуется пресс, и новую втулку следует
развернуть до требуемого размера.
Рис. 13.16,6. ...и извлеките поршневой палец
Citroen С5
2Е»14 Снятие и капитальный ремонт двигателя
Рис. 14.2. Осеней звзор колеичвгого ввлв можио
проверить с помощью стрелочного индпкаторв...
18 Сами шатуны не должны требовать
замены, если не произошло заклинивание
двигателя или какая-то другая крупная
механическая неисправность. Визуально
проверьте геометрию шатунов и, если они
деформированы, покажите их специалисту
по капитальному ремонту двигателей, он мо-
жет выполнить более детальную проверку.
19 Осмотрите все элементы. Приобретите
необходимые запасные частиудилера. Пор-
шни поставляются в комплекте с поршневы-
ми пальцами и стопорными кольцами. Сто-
порные кольца можно купить и отдельно
20 Соберите поршень и шатун так, чтобы
клапанная выемка на днище поршня была
расположена так, как было отмечено перед
рассоединением.
21 Нанесите немного чистого моторного
масла на поршневой палец. Вставьте палец
в поршень и пропустите через верхнюю го-
ловку шатуна. Проверьте, свободно ли по-
ворачивается поршень на шатуне. Зафик -
сируйте поршневой палец двумя новыми
стопорными кольцами. Проследите, чтобы
каждое стопорное кольцо было правильно
зафиксировано в соответствующей канав-
ке на поршне.
14 Коленчатый вал —
осмотр
Проверка осевого зазора
1 Если вы хотите проверить осевой за-
зор коленчатого вала, это следует сделать,
когда коленчатый вал еще не снят с блока
цилиндров/картера двигателя, но его мож-
но перемещать.
2 Проверьте осевой зазор, используя
стрелочный индикатор, плунжер которого
подводится к торцу коленчатого вала. Пол-
ностью отведите коленчатый вал в одну
сторону и установите индикатор на нуль. От-
ведите коленчатый вал до упора в другую сто-
рону и снимите показание осевого зазора.
Результат сравните с предписанным значе-
нием. После этого можно решить, требуются
ли новые упорные шайбы (рис. 14.2).
3 При отсутствии стрелочного индикато-
ра можно использовать щуп. Сначала ото-
жмите коленчатый вал полностью в сторону
маховика, а затем щупом измерьте зазор
между щекой шатунной шейки № 2 и упор-
ной шайбой (рис. 14.3).
Осмотр
4 Очистите коленчатый вал с помощью
керосина или подходящего растворителя и
Рис. 14.3. ...или с иомощью «веерного» щупв
высушите его. Желательно использовать
сжатый воздух, если есть возможность.
Проверьте и при необходимости очистите
смазочные отверстия, используя трубчатую
выколотку для чистки отверстий или анало-
гичный «зонд». Отверстия не должны быть
закупорены.
А Внимание! При работе со сжа-
тым воздухом используйте
средства защиты глаз.
5 Проверьте коренные и шатунные шей-
ки на наличие неравномерного износа, за-
диров. точечной коррозии и трещин.
6 Износ подшипников нижних головок
шатунов сопровождается явным металли-
ческим стуком при работе двигателя [осо-
бенно заметно, когда двигатель разгоняет-
ся с низкой скорости) и некоторой потерей
давления масла.
7 Износ коренных подшипников сопро-
вождается серьезной вибрациеи двигателя
и громыханьем [уровень которых возраста-
ет при увеличении частоты вращения ко-
ленчатого вала), а также потерей давления
масла.
8 Проверьте шероховатость шейки, слег-
ка проведя пальцем по рабочей поверхнос-
ти подшипника. Любая повышенная шеро-
ховатость (которая будет сопровождаться
очевидным износом подшипника) говорит
о том, что коленчатый вал требует перешли-
фовки (если допускается) или замены.
9 Если коленчатый вал был перешлифо-
ван, проверьте на наличие заусенцев участ-
ки вокруг смазочных отверстий коленчатого
вала (обычно отверстия имеют фаску, поэто-
му заусенцев быть не должно, если только не
была небрежно выполнена перешлифовка).
Удалите заусенцы мелким напильником или
шабером и тщательно очистите смазочные
отверстия, как описано выше.
10 Передайте коленчатый вал специа-
листу по ремонту двигателей для осмотра
и обмера. Специалист сможет дать вам
необходимые рекомендации по ремонту и
приобретению запасных частей
11 Проверьте на каждом конце коленча-
того вала поверхности, контактирующие с
уплотнительными манжетами, на наличие
износа и повреждений. Если манжета ос-
тавила на поверхности коленчатого вала
след в виде глубокой канавки, посоветуй-
тесь со специалистом: ремонт может быть
и возможен. Если нет. потребуется новый
коленчатый вал.
12 Компания Citroen выпускает комплек-
ты вкладышей ремонтного размера для
коренных и шатунных подшипников для
большинства двигателей. Если шейки колен-
чатого вала еще не были перешлифова-t
может иметься возможность перешлиф
вать коленчатый вал и установить вклады-
ши ремонтного размера. Если вклады,
ремонтного размера не предусмотрены •
износ коленчатого вала вышел за допус-
тимые пределы, вал следует заменить
дополнительными сведениями по нали -.-
запасных частей обратитесь к дилеру и •
специалисту по ремонту двигателей.
15 Коренные и шатунные
подшипники —
осмотр
1 Несмотря на то что вкладыши коре-
ных и шатунных подшипников при выпол
нении капитального ремонта двигате
должны быть заменены, «старые» вкладе
ши следует сохранить для самого внима
тельного осмотра, так как они могут дать
ценную информацию о состоянии все
двигателя. Вкладыши подшипников клас-
сифицируются по толщине, причем класс
каждого вкладыша обозначен цветн
кодом, который указан на вкладыше.
2 Выход из строя подшипников може1
происходить вследствие недостатка смаз
ки, наличия грязи или других инороднь I
частиц, перегрузки двигателя или корро-
зии (рис. 15.2). Причину неисправности
подшипника следует устранить до сборки
двигателя, чтобы исключить повторение.
3 При исследовании вкладышей подшип-
ника извлеките их из блока цилиндров/кар-
тера двигателя и корпуса/крышек корен-
ных подшипников и из шатунов и крыше»:
подшипников нижних головок шатунов. По-
ложите их на чистую поверхность, сохрани |
порядок, в котором они располагаются в
двигателе. Это даст вам возможность оп-
ределить, какой шейке коленчатого вагэ
отвечает конкретный дефектный подшип-
ник. Не касайтесь пальцами внутренних по-
верхностей вкладышей подшипников nd
их проверке, так как вы можете поцарапать
эту весьма «нежную» поверхность.
УСТАЛОСТНОЕ
ВЫКРАШИВАНИЕ
КРАТЕРЫ ИЛИ ВЫРЫВЫ
Рис. 15.2. Типичные иеисппввиости
вндшииииков
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е«15
- грязь и другие инородные вещества
г эдают в двигатель разными путями. Они
< in остаться в двигателе после сборки,
•кули пройти через фильтры или систему
М 1ИЛЯЦИИ картера двигателя. Могли по-
- эстъ в масло, а оттуда в подшипники. Часто
отсутствует металлическая стружка, об-
ещался при механической обработке
в результате обычного износа двигателя.
Me >кие абразивные и металлические час-
тицы иногда остаются в двигателе после
ремонта, особенно если очистка была вы-
тлнена некачественно, с использованием
правильных методов. Эти посторонние
эъекты часто въедаются в мягкий мате-
-ал подшипника и легко обнаруживаются,
тьшие частицы не внедряются в структуру
эдшипника, но будут в той или иной степе-
царапать подшипник и шейку. Лучшая
ера для предотвращения этой причины
исправности подшипника — тщательно
чистить все части и соблюдать при сборке
1игателя безукоризненную чистоту. Также
;екомендуется частая и регулярная замена
-юторного масла и фильтра.
5 Недостаток смазки (или разложение
-мазки] имеет ряд взаимосвязанных при-
чин. Перегрев (который разжижает мас-
ло), перегрузка (которая отжимает масло
от опорной поверхности] и утечки масла
вследствие повышенных зазоров в под
шипниках, износа масляного насоса или
высокой частоты вращения коленчатого
вала—все эти факторы способствует разло-
жению смазки. Закупорка смазочных кана-
лов, которая обычно является результатом
перекоса смазочных отверстий во вклады-
шах подшипников, также является причи-
ной «масляного голодания» подшипников и
ведет к их выходу из строя. Если причиной
неисправности подшипника является недо-
статок смазки, мягкий рабочий материал
стирается или выдавливается со стальной
основы подшипника. Температура может
увеличиваться до точки, в которой стальная
основа становится синей от перегрева.
6 Кроме того, на долговечность под-
шипника определенное влияние может
оказывать манера вождения. Полностью
открытая дроссельная заслонка, работа на
низкой скорости (с низкой частотой враще -
ния) накладывает очень высокие нагруз-
ки на подшипники, заставляя выжимать
масляную пленку. Эти нагрузки застав-
ляют подшипники деформироваться, что
приводит к возникновению тонких трещин
на поверхности подшипника (усталостное
разрушение). В конечном счете материал
подшипника уже не так прочно держится на
стальной основе и отрывается от нее.
7 Поездки на короткое расстояние ве-
дут к коррозии подшипников, потому что а
этом случае двигатель вырабатывает не-
достаточно тепла, чтобы удалять конден-
сированную воду и коррозийные газы Эти
продукты собираются в моторном масле,
образуя кислоту и отстой. При подаче мас-
ла к подшипникам кислота воздействует на
материал подшипника и разъедает его.
В Неправильная установка подшипника
при сборке двигателя также ведет к неис-
правности. Плотно посаженые вкладыши
дают недостаточный рабочий зазор, что
ведет к «масляному голоданию». Грязь или
инородные частицы, собравшиеся за вкла-
дышем подшипника, вызывают возникно-
вение местных «выпуклостей», которые
приводят к неисправности.
9 Не касайтесь пальцами внутренних по-
верхностей вкладышей подшипников при
их сборке, так как вы можете поцарапать
эту весьма «нежную» поверхность или вы-
звать отложение частиц грязи на них.
10 Как было упомянуто в начале этого па-
раграфа, вкладыши подшипника при вы-
полнении капитального ремонта следует
заменять в обязательно порядке. Исполь-
зование старых вкладышей — зто ложная
экономия.
16 Капитальный
ремонт двигателя —
последовательность
сборки
1 Перед сборкой проверьте наличие всех
новых запасных частей и необходимых инст-
рументов. Ознакомьтесь со всей процеду-
рой, чтобы оценить характер выполняемой
работы и убедиться в наличии под рукой
всего необходимого для сборки двигателя.
В дополнение к обычным инструментам и
материалам при сборке двигателя потре-
буется подходящий компаунд для стопоре-
ния резьбовых соединений. Для стыков, в
которых не используются прокладки, также
потребуется жидкий герметик хорошего
качества. Компания Citroen рекомендует
использовать продукты собственного из-
готовления, специально предназначенные
для каждой конкретной цели (названия со-
ответствующих продуктов приводятся в
тексте по мере необходимости).
2 Для экономии времени и во избежание
лишних проблем сборку двигателя реко-
мендуется выполнять в такой последова-
тельности:
а] коленчатый вал (см. параграф 18);
б] поршни в сборе с шатунами [см. пара -
граф 19);
в] масляный насос [см. главу 2А, 2Б, 2В,
2Г или 2Д, смотря что применимо);
г) масляный поддон [см. главу2А, 2Б, 2В,
2Г или 2Д, смотря что применимо);
д) маховик [см. главу 2А, 2Б.2В.2Г или
2Д, смотря что применимо);
е) головка цилиндров [см. главу2А, 2Б, 2В,
2Г или 2Д, смотря что применимо);
ж) ремень газораспределительного меха-
низма, а также натяжитель и зубчатые
шкивы (см. главу 2А, 2Б, 2В, 2Г или
2Д, смотря что применимо);
з) наружные элементы двигателя.
Рис. 17.5. Измерение зазора в стыке
поршневого кельцв
3 Перед сборкой убедитесь в том, что асе
элементы двигателя абсолютно чистые и
сухие. Все неисправности должны быть
устранены. Элементы должны быть разложе-
ны на абсолютно чистой рабочей поверхно-
сти (или лежать в отдельных контейнерах].
17 Поршневые кольца —
установка
1 Перед установкой новых поршневых
колец следует проверить зазоры в замках,
действуя следующим образом.
2 Разложите поршни в сборе с шатунами
и новые комплекты поршневых колец таким
образом, чтобы и при измерении зазоров в
замках копец, и при последующей сборке
двигателя комплекты колец всегда отвеча-
ли одному и тому же поршню и цилиндру.
3 Вставьте верхнее кольцо в первый
цилиндр и вдавите его внутрь цилиндра, ис-
пользуя в качестве оправки днище поршня.
Это заставит кольцо располагаться пер-
пендикулярно стенкам цилиндра. Располо-
жите кольцо около основания цилиндра, на
нижней границе зоны перемещения колец.
Имейте в виду, что верхнее и второе ком-
прессионные кольца отличаются друг от дру-
га. Второе кольцо можно идентифицировать
по его конической форме; кроме того, оно
имеет ступеньку на нижней поверхности.
4 Измерьте зазор в замке кольца с по-
мощью «веерного» щупа.
5 Повторите процедуру с этим кольцом
в верхней зоне цилиндра, на верхней грани-
це его перемещения (рис. 17.5) и сравните
результаты измерений со значениями ука-
занными в Спецификациях. Если значения
не даны, обратитесь к дилеру Citroen или
специалисту по ремонту двигателей.
6 Если зазор слишком мал (что мало-
вероятно при использовании подлинных
запасных частей компании Citroen], его
следует увеличить. Если этого не сделать,
концы кольца при работе двигателя могут
войти в контакт друг с другом, что вызовет
серьезное повреждение. В идеале следует
установить новые поршневые кольца, обес-
печивающие правильный зазор в замке.
В качестве последней меры зазор в замке
можно увеличить, очень аккуратно припи-
лив концы кольца мелким напильником.
Закрепите напильник в тисках с мягкими
губками и надвиньте кольцо на напильник,
так чтобы концы кольца контактировали с
поверхностью напильника. Затем медленно
перемещайте кольцо чтобы снять матери-
ал с торцов. Будьте осторожны: поршневые
кольца очень острые и легко ломаются.
7 При установке новых поршневых колец
маловероятно, чтобы зазор в замке был
слишком велик. Если зазоры слишком ве-
лики. проверьте, правильные ли у вас коль-
ца (соответствуют ли данному двигателю), и
измерьте диаметр конкретного цилиндра.
8 Повторите процедуру проверки каждого
кольца в первом цилиндре и выполните ана-
логичные действия для колец в остальных
цилиндрах. Не забывайте о поддержании
соответствия колец, поршней и цилиндров.
9 После проверки зазоров в замках колец
и выполнения необходимой корректировки
кольца можно установить на поршни.
10 Установите поршневые кольца, ис-
пользуя ту же технологию, что и при снятии.
Citroen С5
2Е*16 Снятие и капитальный ремонт двигателя
Рис. 17.10. Типовое расволожение поршневый
колец
1 Маслосъемное кольцо
2 Второе компрессионное кольцо
3 Верхнее компрессионное кольцо
Сначала установите нижнее (маслосъем-
ное) кольцо, а затем остальные кольца в
направлении снизу вверх. При установке
маслосъемного кольца сначала установи-
те его расширительный элемент (при на-
личии), а затем установите само кольцо,
развернув его замок на 1 ВО' относительно
замка расширительного кольца. Устано-
вите второе компрессионное кольцо, так
чтобы идентификационная маркировка
[точка, сделанная краской, или маркировка
«ТОР») была обращена вверх, а ступенча-
тая поверхность располагалась внизу (рис.
17.10). Затем установите верхнее кольцо.
Разверните компрессионные кольца таким
образом, чтобы замки располагались под
углом 120° по отношению друг к другу и
относительно маслосъемного кольца
Примечание. Обязательно следуйте инст-
рукциям, прилагаемым к новым комплек-
Рис. 18.4. Смазочные канавки на каждой
упорной шайбе должны быть обращены наружу
от места установки коренного подшипника № 2
Рис. 18.10. Установите уплотнительные пелосы
на крышку керенного подшипника № 1
там поршневых колец. Разные изготовители
могут предписывать различные процедуры
Не пугайте верхнее и второе компрессион-
ные кольца: они имеют разное поперечное
сечение.
18 Коленчатый вал —
<<
установка
Новые вкладыши
коренных подшипников
1 Чтобы обеспечить надлежащий ради-
альный зазор в коренных подшипниках,
предлагаются вкладыши подшипников
различной толщины или классов. Класс
указан в виде цветового кода на краю каж-
дого вкладыша. Класс требуемых новых
вкладышей подшипников (стандартного
размера или ремонтного размера) опреде
ляется с помощью опорных меток на блоке
цилиндров и на коленчатом вале. Метки
на блоке цилиндров показывают диаметр
отверстий под подшипники в блоке, а метки
на коленчатом вале показывают диаметр
шеек коленчатого вала.
2 Имейте в виду, что на двигателях, опи-
санных в этом Руководстве, все верхние
вкладыши имеют одинаковый размер, а ра-
диальный зазор задается путем установки
нижнего вкладыша требуемой толщины.
3 В зависимости оттипа двигателя, года
выпуска и страны экспорта, предлагается
большая номенклатура стандартных и ре-
монтных вкладышей подшипника увеличен-
ного размера. Используя опорные метки
на блоке цилиндров и коленчатом вале, а
также диаметр шеек коленчатого вала, ди-
лер Citroen или специалист по ремонту дви~
Рис. 18.9. Нанесите герметик на сопрягаемую
поверхность крышки кореииого иодшипника
№ 1 иа блеке цилиндров еколо отверстий
уплотнительных пелос по углам
Рис. 18.11. Используйте две металлические
полосы для придерживания уплотнительных полос
на месте при установке крышки подшннинка
гагелей сможет предоставить надлежаще
вкладыши подшипников, чтобы обеспе н -
требуемый радиальный зазор в подшип -.
ке на каждой шейке.
Заключительная установка
коленчатого вала
Двигатели DW
4 Используя немного консистентн
смазки приклейте верхние упорные шаг
к каждой стороне верхней части коренн
подшипника № 2. Проследите за тем, что
бы смазочные канавки на каждой упор,- v
шайбе были обращены наружу (в сторож
от блока цилиндров) (рис. 18.4).
5 Установите вкладыши на штатные мес-
та. Если устанавливаются новые вкладъ
ши, с помощью керосина удалите с них все
следы защитной консистентной смазки
Насухо протрите вкладыши безворсов
тканью. Обильно смажьте каждый вклады,
подшипника в блоке цилиндров/картере
двигателя и крышке подшипника чист
моторным маслом.
6 Установите коленчатый вал на мес—"
так, чтобы шатунные шейки № 2 и 3 нахо
дились в положении ВМТ; шатунные шей* /
цилиндров Ns 1 и 4 будут находиться в по-
ложении НМТ. Это положение готовности к
установке поршня № 1. Проверьте осевой
зазор коленчатого вала, как описано в па
раграфе 14.
7 Смажьте нижние вкладыши подшип
ников в крышках коренных подшипников
чистым моторным маслом. Проследите за
тем, чтобы установочные выступы на вкла-
дышах вошли в соответствующие выемкч
в крышках
8 Установите крышки коренных подшип-
ников Ns 2 -5 согласно исходному положе
нию, правильно сориентировав их (выступь
на вкладышах подшипников и выемки ь
блоке и крышках должны быть расположе-
ны на одной стороне). Вверните болты/на-
верните гайки и на этой стадии затяните их
только слегка.
9 Нанесите немного герметика на со-
прягаемую поверхность крышки коренно-
го подшипника № 1 на блоке цилиндров
около отверстий уплотнительной полосы
(рис. 18 9).
10 Расположите выступ каждой уплотни
тельной полосы над штифтами на основа-
нии крышки подшипника Ns 1 и вдавите
полосы в канавки на крышке подшипника
Теперь подготовьте две тонкие металличес-
кие полосы толщиной 0.25 мм или меньше,
чтобы предотвратить смещение полос при
установке крышки. На станциях техничес-
кого обслуживания Citroen используется
показанный инструмент, который действу-
ет в качестве зажима. Можно использовать
металлические полосы (например, старые
щупы), при условии удаления с них всех за-
усенцев, которые могут повредить уплотне-
ния (рис. 18.10].
11 Если применимо, смажьте маслом обе
стороны металлических полос и придер-
жите их на уплотнительных полосах. Ус-
тановите крышку коренного подшипника
№ 1, свободно вверните болты, а затем с
помощью пассатижей аккуратно вытяните
металлические полоски в горизонтальном
направлении [рис. 18.11).
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е«17
Рис. 18.12. Обрежьте концы уплотнительных
волес крышек подшипников, чтобы ени
выступали прнблнзнтольно на 1.0 мм
Рнс. 18.16,а. Извлеките старую манжету... Рнс. 18.16,6. ...затем запрессуйте новую
на предварительно отмеченную глубину
Рис. 18.17,а. Нанесите герметик...
12 Равномерно затяните все болты/гай-
ки крепления крышек коренных подшип-
ников предписанным усилием Острым
ножом подрежьте концы уплотнительных
полос крышки подшипника № 1, чтобы они
выступали над сопрягаемой поверхностью
блока цилиндров/картера двигателя при-
близительно на 1.0 мм (рис. 18.12).
13 Установите новую левую манжету на
коленчатый вал, как описано в главе 2Г или
2Д (смотря что применимо).
14 Установите поршни в сборе с шатуна
ми на коленчатый вал, как описано в пара-
графе 19.
15 Установите сегментную шпонку, а за-
тем установите ведущую звездочку мас-
ляного насоса и дистанционный элемент
(при наличии) и наденьте приводную цепь
на звездочку.
16 Очистите и высушите сопрягаемые по-
верхности корпуса правой манжеты и блока
цилиндров. Отметьте для себя глубину уста-
новки манжеты, а затем с помощью боль-
шой плоской отвертки извлеките «старую»
манжету из корпуса. При желании новую
манжету можно запрессовать а корпус на
этой стадии (рис. 18.16,а,б).
17 Нанесите подходящий герметик в
виде валика на сопрягаемую поверхность
корпуса манжеты. Убедитесь в наличии
установочных штифтов. Установите кор-
пус манжеты на конец коленчатого вала и
затем выведите в штатное положение на
блоке цилиндров (рис. 18.17,а,б). Затяните
болты крепления корпуса предписанным
усилием.
18 Если еще не сделали это, установите
новую правую манжету коленчатого вала,
как описано в главе 2Г или 2Д (смотря что
применимо).
19 Убедившись в том, что приводная цепь
правильно надета на звездочку, установите
Рнс. 18.17,6. ...н установите корпус манжеты
масляный насос и масляный поддон, как
описано в главе 2Г или 2Д (смотря что при-
менимо).
20 Установите головку цилиндров (если
была снята), как описано в главе 2Г или 2Д.
Двигатели EW и DV
21 Установите вкладыши на штатные мес-
та. Если устанавливаются новые вкладыши,
с помощью керосина удалите с них все сле-
ды защитной консистентной смазки. Насухо
протрите вкладыши безворсовой тканью.
На дизельных двигателях 1.6 л на верхних
вкладышах подшипников имеются канавки,
а нижние вкладыши гладкие. На этих дви-
гателях важно, чтобы нижние вкладыши
подшипников были сцентрированы в кор-
пусе подшипников. Для этого используйте
инструмент Citroen, располагаемый поверх
корпуса, и вставьте вкладыши подшипников
через пазы в инструменте (рис. 18.21).
22 Обильно смажьте каждый вкладыш
подшипника в блоке цилиндров чистым
моторным маслом и установите коленча-
тый вал.
Рнс. 18.23. Установите упорные шайбы на каждую
сторону верхней секции подшипника № 2
Рис. 18.21. Устаневка вкладыша коренного
педшнпннка (дизельный двигатель 1.6 л)
1 Вкладыш подшипника
2 Корпус коренных подшипников
3 Инструмент Citroen № 0194-QZ
4 Установочные штифты
23 Вставьте упорные шайбы по обеим
сторонам верхней секции коренного под-
шипника №> 2 и выставьте их относительно
посадочного места подшипника, так чтобы
их края были расположены горизонтально
(рис. 18.23). Смазочная канавка на каждой
упорной шайбе должна быть обращена на-
ружу (в сторону от шейки подшипника).
24 Тщательно обезжирьте сопрягаемые
поверхности блока цилиндров и корпуса
коренных подшипников. Нанесите ВТУ гер-
метик [Room Temperature Vulcanizer — «вул-
канизирующийся при комнатной темпера-
туре») в виде узкого валика на сопрягаемую
поверхность корпуса подшипников (рис.
18.24). Компания Citroen рекомендует для
этой цели смазку Loctite Autojoint Noir.
Рнс. 18.24. Нанесите ЮТ-герметик узким валиком
на сопрягаемую поверхность корпуса подшипников
Citroen С5
2Е«18 Снятие и капитальный ремонт двигателя__________________________
Рнс. 18.27,а. Последовательность затяжкн болтов крепления корпуса
коренных подшипников (бензиновые двнгателн EW)
Рис. 18.27,6. Песледовательность затяжкн болтов кренлення корпуса
коренных подшипников (дизельные двигатели DV)
25 Смажьте нижние вкладыши подшип-
ников чистым моторным маслом, а затем
установите корпус подшипников, работая
аккуратно, чтобы не сместить вкладыши и
обеспечить правильное сопряжение уста-
новочных штифтов.
26 Установите 10 больших и 16 малень-
ких болтов крепления корпуса коренных под-
шипников и вверните их настолько, чтобы
они только вошли в контакт с корпусом.
27 В показанной последовательности за-
тяните болты предписанным усилием, ука-
занным в Спецификациях (рис. 18.27,а,б).
28 После установки корпуса подшипников
на место убедитесь в том, что коленчатый
аал проворачивается свободно.
29 Установите поршни в сборе с шатуна--
ми на коленчатый вал, как описано в пара
графе 19.
30 Установите масляный насос и масля-
ный поддон.
31 Установите новую левую манжету колен-
чатого вала, затем установите маховик.
32 Установите головку цилиндров, зубча-
тый шкив коленчатого вала и ремень газо-
распределительного механизма, если были
сняты.
19 Поршень в сборе
с шатуном —
установка
Примечание. При установке следует ис-
пользовать новые гайки/болты нижних
головок шатунов.
1 Следующая процедура основывается
на предпосылке, что гильзы цилиндров (дви-
гатели с алюминиевым блоком] находятся
на штатных местах в блоке цилиндров/
картере двигателя, как описано в пара-
графе 12, и установлены коленчатый вал
и корпус/крышки коренных подшипников.
2 Очистите тыльные стороны вкладышей
подшипников и места для установки под-
шипников в шатуне и крышке подшипника.
Все двигатели, кроме
дизельного 1.6 л
3 Установите вкладыши подшипников на
место, проследив за тем, чтобы выступ на
каждом вкладыше вошел в паз в шатуне и
крышке. Не прикасайтесь к рабочей поверх-
ности вкладышей подшипника пальцами
(рис. 19.3).
Все двигатели
4 Смажьте цилиндры, поршни и порш-
невые кольца, а затем вставьте каждый
поршень в сборе с шатуном в соответству-
ющий цилиндр.
5 Начните сборку с цилиндра № 1. Убе-
дитесь в том, что замки поршневых колец
все еще расположены, как описано в пара-
графе 17, а затем сожмите кольца с помо-
щью приспособления для сжатия поршне-
вых колец.
6 Вставьте поршень в сборе с шатуном
в верхнюю зону цилиндра/гильзы № 1, так
чтобы поршень был расположен надлежа-
щим образом:
а] На бензиновых двигателях стрелка на
днище поршня должна быть обращена
к тому концу двигателя, где расположен
ремень газораспределительного меха-
низма.
б] На дизельных двигателях 7.6 л марки-
ровка DIST или стрелка на днище порш-
ня должна быть обращена к тому концу
двигателя, где расположен ремень га-
зораспределительного механизма.
в] На дизельных двигателях 2.0 л клапан-
ные выемки на днище поршня должны
быть обращены в направлении задней
части блока цилиндров.
7 Когда поршень будет правильно распо-
ложен, деревянным бруском или ручкой мо-
лотка легонько постучите по днищу поршня и
«загоните» поршень в цилиндр/гильзу. Дни-
ще поршня должно встать вровень с верхним
торцом цилиндра/гильзы (рис. 19.7].
Все двигатели, кроме
дизельного 1.6 л
8 Проверьте, не сместились ли вклады-
ши из правильного положения. Обильно
смажьте шатунную шейку и оба вкладыша.
Осторожно, чтобы не испачкать зеркало ци-
линдра/гильзы, отведите поршень в сборе
с шатуном вниз до посадки на шатунную
шейку. Установите крышку подшипника ниж-
ней головки шатуна, наверните новые гайки
и затяните их сначала только усилием руки
[рис. 19 8). Имейте в виду, что поверхности
с идентификационной маркировкой должны
быть согласованы [это означает, что устано-
Рис. 19.7. Установите поршень в отверстие
с немощью ручки молотка
Рнс. 19.8. Установите крышку подшипника
ннжней головки шатуна, сорнентиревав ее
надлежащим образом, и наверните новые гайки
Рис. 19.3. Выступ на вкладыше подшипника
(отмечен стрелкей) должен правнльне войти
в вырез
Citroen С5
Снятие и капитальный ремонт двигателя 2Е*19
Н44712
Рнс. 19.11. Выставление вкладыша подшипника
кнжнёй голевки шатуне (дизельный двигатель
1.Бл)
1 Инструмент Citroen № 0194-Р
2 Вкладыш подшипника в крышке
вочные выступы вкладышей подшипников
должны примыкать друг к другу].
9 Равномерно и постепенно затяните
гайки крепления крышек подшипников
предписанным усилием.
Дизельный двигатель 1.6 л
10 На этих двигателях шатун и крышка
соответствующего подшипника изготов-
лены из одной заготовки, то есть крышка
подшипника по специальной технологии
«отрезана» от шатуна. В результате крыш-
ка может сопрягаться с шатуном только в
одном положении, обеспечивающем мак-
симальную жесткость. Поэтому не преду-
смотрены никакие установочные пазы для
установки вкладышей подшипников.
11 Для центрирования вкладышей под-
шипника нижней головки шатуна в шатуне
и крышке компания Citroen предлагает даа
специальных инструмента. Эти инструмен-
ты, имеющие форму полумесяца, вставля-
ются по обеим сторонам шатуна/крышки
и выводят вкладыш точно а центр (рис.
19.11). Вставьте вкладыши в шатуны и
крышки и обильно смажьте их чистым мо-
торным маслом.
12 Отведите поршень в сборе с шатуном
вниз до посадки на шатунную шейку. Уста-
новите крышку подшипника нижней головки
шатуна, которая может быть установлена
только в единственно правильном положе-
нии [см. п. 10). Вверните новые болты.
13 Затяните болты предписанным уси-
лием.
Все двигатели
14 Кактолько гайки крепления крышек под-
шипников будут затянуты надлежащим обра-
зом, проверните коленчатый вал. Убедитесь
в том, что он вращается свободно. В случае
установки новых элементов некоторая туго-
подвижность приемлема, но не должно быть
никакого заедания или прихватывания.
15 Установите головку цилиндров и мас-
ляный насос, как описано в главе 2А, 2Б,
2В, 2Г или 2Д (смотря что применимо).
20 Двигатель —
первый пуск
после ремонта
1 После устаноаки двигателя на автомо-
биль снова проверьте уровни моторного
масла и охлаждающей жидкости. Послед-
ний раз проверьте, все ли вы установили и
подсоединили и не остались ли в моторном
отделении инструменты или ветошь.
Модели с бензиновым
двигателем
2 Снимите свечи зажигания и отключи-
те топливную систему, для чего следует
рассоединить электрические разъемы на
форсунках (см. главу 4А).
3 Проверните двигатель стартером, де-
лая это до тех пор, пока не погаснет конт-
рольная лампа недостаточного давления
масла. Установите свечи зажигания и со-
стыкуйте электрические разъемы.
Модели с дизельным
двигателем
4 На моделях, описываемых в этом Руко-
водстве, контрольная лампа недостаточно-
го давления масла связана с контрольной
лампой STOP и не горит при первом вклю-
чении зажигания. Поэтому невозможно
проверить контрольную лампу недостаточ-
ного давления масла путем проворачива-
ния двигателя стартером.
5 Заполните топливную систему (обрати-
тесь к главе 4Б). Хотя система заполняется
сама, этому можно помочь путем несколь-
ких включений и выключений зажигания
перед попыткой пуска двигателя, чтобы
удалить воздух из системы.
6 Полностью выжмите педаль акселе-
ратора, поверните ключ зажигания в по-
ложение М и подождите, пока не погаснет
контрольная лампа подогрева.
Все модели
7 Запустите двигатель нормальным
образом. Имейте в виду, что это может
длиться немного дольше, чем обычно. Это
объясняется необходимостью выхода на
штатный режим топливной системы.
8 При работе двигателя в режиме холос-
того хода проверьте его на наличие утечек
топлива, охлаждающей жидкости и масла.
Не волнуйтесь, если от нагретых элемен-
тов, на которые попало масло, исходят не-
которые необычные запахи и дым.
9 Предположив, что все хорошо, оставь-
те двигатель работать в режиме холостого
хода до тех пор, пока не почувствуете, что
через верхний шланг радиатора начала
циркулировать горячая охлаждающая жид-
кость, затем выключите двигатель.
10 Через несколько минут снова про-
верьте уровни масла и охлаждающей
жидкости, как описано в «Еженедельных
проверках». При необходимости откоррек-
тируйте уровни.
11 Имейте в виду, что подтягивание бол-
тов крепления головки цилиндров после
первого цикла работы двигателя по окон-
чании сборки не требуется
12 Если вы установили новые поршни,
кольца или коренные подшипники, с дви-
гателем надо обращаться как с новым. Он
должен пройти обкатку на первых 800 км.
Не давайте двигателю возможности рабо-
тать с полностью открытой дроссельной
заслонкой или с низкой частотой вращения
коленчатого вала на любой передаче. В кон-
це этого периода рекомендуется заменить
масло и фильтр.
2'гоёп С5
’лава 3
Системы охлаждения, отопления
и кондиционирования воздуха
Содержание
фикации...........................................3*1
Общие сведения и меры предосторожности............3*2
| Шланги системы охлаждения — отсоединение и замена.3*2
Расширительный бачок системы охлаждения —
снятие и установка.................................3*3
I Радиатор — снятие, осмотр и установка.............3*3
I Термостат — снятие, проверка и установка..........3’4
Электрический вентилятор охлаждения — снятие и установка.3*5
Электрические датчики системы охлаждения —
снятие и установка.................................3*6
* Насос охлаждающей жидкости — снятие и установка..........3*6
9 Система отопления и вентиляции — общие сведения......3’7
10 Элементы системы отопления/вентиляции —
снятие и установка........................................3*8
11 Система кондиционирования воздуха —
общие сведения и меры предосторожности..................3*11
12 Элементы системы кондиционирования воздуха —
снятие и установка......................................3*12
Проверка уровня
охлаждающей жидкости...............см. «Еженедельные проверки»
Замена охлаждающей жидкости.................см. главу 1А или 1Б
Ремень привода вспомогательных агрегатов...........см. главу 5А
Степени сложности
Легко, Довольно легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно, <2^ Сложно, Очень сложно,
доступно доступно jS доступно очень qS
компетентному опытному опытному механику
автомехвнику автомехвнику или профессионалу
Спецификации
М .симальное давление в системе...............1.4 бар
ротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (приблизительное значение]:
Все бензиновые двигатели:
20 °C.......................................6100 0м
80 °C.....................................620 Ом
Дизельный двигатель 1.6 л:
60 °C.......................................1266 Ом
80 °C.....................................642 Ом
Дизельный двигатель 2.0 л SOHC:
20 °C.......................................6200 0м
30 °C.....................................1920 Ом
Дизельный двигатель 2.0 л DOHC:
20 °C.......................................6200 0м
Термостат
емпература начала открытия:
Модели с бензиновым двигателем.......................89 °C
Модели с дизельным двигателем............................83 °C
Компрессорное масло для кондиционера
• ичество:
Все двигатели, за исключением дизельного двигателя 2.0 л.135 см3
Дизельный двигатель 2.0 л................................265 см3
ока:
Все двигатели, за исключением дизельного двигателя 2.0 л.SP10
Дизельный двигатель 2.0 л................................Planet Elf 488
Хладагент
•.оличество................1................................625 ± 25 г
эка......................................................R134а
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
пты крепления компрессора кондиционера:
Бензиновые двигатели...............................25
Дизельный двигатель 1.6 л................................25
Дизельный двигатель 2.0 л................................35
I тускней корпус охлаждающей жидкости.......................10
зос охлаждающей жидкости:
Бензиновые двигатели...............................14
Дизельный двигатель 1.6 л................................10
Дизельный двигатель 2.0 л................................16
3*2 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
1 Общие сведения
и меры
предосторожности
Общие сведения
1 Во всех автомобилях, рассматривае-
мых в этом Руководстве, используется гер-
метичная система охлаждения двигателя,
включающая р себя насос охлаждающей
жидкости (с приводом посредством рем-
ня газораспределительного механизма),
алюминиевый радиатор, электрический
вентилятор охлаждения, термостат, ради-
атор отопителя и соответствующие соеди-
нительные шланги и переключатели.
2 Система работает следующим обра-
зом. Холодная охлаждающая жидкость из
нижней части радиатора проходит через
нижний шланг к насосу охлаждающей жид-
кости, который прогоняет ее по каналам
блока и головки цилиндров. После охлаж-
дения цилиндров, камер сгорания и седел
клапанов охлаждающая жидкость подходит
к нижней стороне термостата, который в
начальной фазе закрыт. Охлаждающая
жидкость проходит через отопитель и воз-
вращается через блок цилиндров к насосу
охлаждающей жидкости.
3 При холодном двигателе охлаждающая
жидкость в двигателе проходит только через
блок цилиндров, головку цилиндров и ото-
питель. Когда охлаждающая жидкость
достигает заданной температуры, откры-
вается термостат и охлаждающая жидкость
через верхний шланг проходит к радиатору
По мере прохождения охлаждающей жид-
кости через радиатор она охлаждается по-
током набегающего воздуха при движении
автомобиля вперед. К воздействию воздуха
при необходимости добавляется действие
вентилятора охлаждения. После достиже-
ния нижней части радиатора температура
охлаждающей жидкости уменьшается и
цикл повторяется.
4 На моделях с автоматической короб-
кой передач часть охлаждающей жидкости
рециркулирует через охладитель трансмис-
сионной жидкости [теплообменник коробки
передач), установленный на коробке пере-
дач. На моделях, оснащенных масляным
радиатором, охлаждающая жидкость про-
ходит также и через масляный радиатор.
5 Работа электрического вентилятора
охлаждения управляется блоком электрон-
ного управления двигателем.
Рис. 2.5. Можно приобрести специальные
инструменты, предназначенные для етпусиания
пружинных звжнмев фиксации шланга
Меры предосторожности
А Внимание! Не пытайтесь сни-
мать крышку расширительного
бачка или прикасаться к какой-
либо части системы охлаждения при горя-
чем двигателе — вы можете ошпариться.
Если вы хотите снять крышку заливной
горловины расширительного бачка до
полного остывания двигателя и радиато-
ра [хотя это не рекомендуется}, сначала
сбросьте дввление в системе охлаждения.
Накройте крышку заливной горловины
куском плотной ткани, чтобы не ошпа-
риться, и медленно отворачивайте ее до
тех пор, пока не услышите шипение. Когдв
шипение прекратится (зто говорит о том,
что давление сброшено}, следует медлен-
но отвернуть крышку до конца и снять ее.
Если шипение возобновляется, перед тем
как отвинтить крышку полностью, дожди-
тесь его прекращения. На протяжении
всей процедуры держитесь в стороне от
заливной горловины и берегите руки.
А Внимание! Не допускайте попа-
дания антифриза на вашу кожу
или лакокрасочное покрытие
кузова. Незамедлительно смойте брызги
большим количеством воды. Никогда не
оставляйте антифриз в открытых емкос-
тях или в виде луж на подъезде к гаражу
или на полу. Приятный запах этого ве-
щества может привлечь внимание детей
и животных, но его попадание внутрь мо-
жет привести к летальному исходу.
А Внимание! Если двигатель горя-
чий, электрический вентилятор
охлаждения может начать вра-
щаться даже при неработающем двига-
теле. Поэтому при работе в моторном
отделении держите руки, волосы и сво-
бодную одежду в стороне от движущихся
частей двигателя.
За сведениями о мерах предосторож-
ности при реботе с системой кондициони-
рования обратитесь к параграфу 11.
2 Шланги системы
охлаждения —
отсоединение ||
и замена
Примечание. Перед началом работы озна-
комьтесь с предупреждениями в парагра-
фе 7 этой главы. Во избежание ошпари-
вания шланги следует отсоединять только
после достаточного охлаждения двигателя
1 Если проверки, описанные в главе 1А
или 1 Б, выявляют дефектный шланг, заме-
ните его, как описано ниже.
2 Сначала слейте охлаждающую жид-
кость из системы охлаждения (см. главу
1А или 1 Б). Если вы не собираетесь заме-
нять охлаждающую жидкость, ее можно ис-
пользовать повторно. Для этого соберите
жидкость в чистую емкость.
3 Для отсоединения шланга следует
действоаать, как описано ниже, в зависи-
мости от типа соединения.
Обычные соединения
4 В обычных соединениях для фикса-
ции шлангов могут быть использованы или
стандартные хомуты с червячным (винто-
вым) зажимом, или пружинные хомуты,.
хомуты обжимного типа. Хомуты обжимн
го типа не предназначены для повтор
использования и при сборке их следует за-
менить хомутами с червячным зажимом
5 Для отсоединения шланга отпуст. •
хомуты и сдвиньте их вдоль шланга, осы
бождая его концы. Аккуратно снимите
шланг с патрубков. Если шланг новый
можно снять относительно легко. На аь
томобиле с большим пробегом зто мож>-
вызвать некоторые трудности (рис. 2.5)
6 Если шланг не снимается, перед сня-
тием попытайтесь высвободить его, провс
рачивая относительно патрубка. Аккурат г
подденьте конец шланга тупым инструмен-
том (типа плоской отвертки), но не приклг
дыаайте слишком большое усилие и со-
блюдайте осторожность, чтобы не повредит
патрубки или сам шланг. Имейте в виду, чтъ
впускной патрубок радиатора очень хрупкий
Не прикладывайте чрезмерное усилие при
снятии шланга. Если снять шланг все равю
не удается, перережьте его острым ножом
а потом разрежьте так, чтобы можно было
снять его двумя кусками. Однако сначала
приобретите новый шланг.
7 При установке шланга на место сначэ
ла наденьте на шланг хомуты и после этсго
насадите шланг на патрубки. Если первона-
чально использовались хомуты обжимного,
типа, при установке шланга рекомендуете
использовать хомуты с червячным зажи-
мом (с винтом).
8 Полностью насадив каждый кон
шланга на соответствующий патрубок,
проверьте правильность разводки шланг;
Перед затягиванием хомутов сдвиньте каж
дый хомут вдоль шланга, за расширена- .
конец патрубка.
HAYNES
Если шланг идет туго, не-
много смочите его мыль-
нои водой, используя ее в
СОВЕТУЕТ качестве смазки. Можете
I —- размягчить шланг, окунув
его в кипящую воду. Не используй-
те масло или смазку, которые могут
разъедать резину._______________
9 Заправьте систему охлаждения охлаж-
дающей жидкостью (см. главу 1А или 1Б1
10 После работы с любым элементом
системы охлаждения как можно скорее
тщательно проверьте систему на наличие
утечек.
Соединения с пружинным
зажимом
Примечание. При подсоединении шланга
следует использовать новое уплотнитель-
ное кольцо.
11 Некоторые шланги системы охлаж
дения могут быть закреплены с помощью
проволочного пружинного зажима. Для
рассоединения такого соединения следует
действовать, как описано ниже.
12 С помощью маленькой отвертки вытя
ните пружинный зажим и рассоедините со-
единение (рис. 2.12). После отсоединения
шланга установите пружинный зажим на
штуцер шланга. Осмотрите уплотнительное
кольцо фитинга шланга на наличие призна-
ков повреждения или ухудшения состояния
и при необходимости замените.
Citroen С5
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 3*3
3 При установке проследите за тем,
“бы уплотнительное кольцо встало на
э~ное место, а пружинный зажим встал в
ветствующую канавку (рис. 2.13). Для
облегчения установки нанесите на уплот
зльное кольцо немного мыльной юды
затем насадите шланг до щелчка.
i Убедитесь в том, что шланг надежно
| .-.сируется пружинным зажимом, а затем
юавьте систему охлаждения [см. главу
А или 1 Б).
15 После работы с какой-либо частью
гемы охлаждения тщательно проверьте
тему на наличие утечек.
3 Расширительный
бачок системы
охлаждения —
снятие и установка
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения в количестве, достаточ-
ном, чтобы опорожнить расширительный
бачок (см. главу 1А или 1 Б]. Не сливайте
паждающую жидкость в количестве боль-
j э необходимого.
2 Снимите пластмассовую крышку
над расширительным бачком и бачком
омывателя. Крышка фиксируется двумя
пластмассовыми разжимными фиксато-
рами. Для снятия разжимного фиксатора
подобного типа следует немного утопить
его центральный стержень и затем изалечь
фиксатор.
3 Сожмите фиксирующие выступы и, по-
тянув, отсоедините пластмассовые шланги
от расширительного бачка. На некоторых
моделях шланги могут быть закреплены
разжимными зажимами (рис. 3.3].
4 Рассоедините электрический разъем
датчика уровня, если применимо.
5 Выверните болт и высвободите бачок
из его опоры. Не потеряйте резиновую
опору.
6 Снимите расширительный бачок и при
этом отпустите зажим и отсоедините оста-
ющийся шланг (рис. 3.6).
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. При этом на-
дежно подсоедините шланги. Доведите до
нормы уровень охлаждающей жидкости, как
описано в «Еженедельных проверках»
4 Радиатор — снятие,
осмотр и установка
Примечание. Если причиной снятия ради-
атора является утечка, имейте в виду, что
незначительные утечки часто можно устра-
нить с помощью специального герметика
без снятия радиатора с автомобиля.
Снятие
1 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
2 На моделях с обновленным дизайном
кузова [начиная с сентября 2004 г.) сни-
мите три верхних фиксатора переднего
бампера [рис. 4.2).
Рнс. 4.5,а. Отверните гайки, выверните болт
(отмечеиы стрелками)...
Рнс. 2.12. Подденьте н снимите пружинный
зажим, а затем отсееднните шланг
Рнс. 2.13. Убедитесь в том, что уплотнительное
кольцо находится на штатном месте
Рнс. 3.3. Сожмите выстувы и отсееднните
шланги от расширительного бачка
Рис. 3.6. При снятии бачка педденьто зажим
(етмечен стрелкей) и отсоедините шланг
Модели с дизельным
двигателем 1.6 л
3 Выверните болт и сдвиньте датчик
дифференциального давления и крон-
штейн (расположены в правом верхнем
углу радиатора) немного назад (рис. 4.3].
4 Отпустите зажимы и отсоедините
воздушные шланги от промежуточного
теплообг енника, впускного коллектора и
турбокомпрессора.
5 Отверните гайку, выверните болт, а
затем отсоедините опорный кронштейн
воздушного шланга от верхней части ра-
диатора (рис. 4.5,а,б).
Рнс. 4.2. Снимите верхние фиксаторы
переднего бампера (отмечены стрелками]
(модоли после обновления дизайна кузова)
Рис. 4.3. Выверните болт (етмечен стрелкой)
и сдвиньте датчик дифференциального
давления и кронштейн назад
Рис. 4.5,6. ...затем снимите онерный кронштейн
воздушного шланга (отмечен стрелкей)
Citroen С5
3*4 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Рнс. 4.6,а. Педденьто и снимите фнксатер...
Рнс. 4.6,6. ...н снимите воздухопровод
в верхней части радиатора
Рнс. 4.7. Отсоедините шланг теплообменника
коробки передач (отмечеи стрелкой) (модели
с автоматической коребкой передач)
14 Проаерьте состояние резиновых опор
радиатора и при необходимости замените
Рнс. 4.8,а. Чтобы отпустить хомут, сожмнто
вместе его кенцы или...
Рнс. 4.8,6. ...нажмите на выступ и отсоедините
шланг расширительного бачка от радиатора
Установка
15 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Проследите за тем, чтобы нижние вы-
ступы на радиаторе были правильно
зафиксированы в резиновых опорах
в панели кузова.
б] Подсоедините шланги, как описано в
параграфе 2, где применимо, исполь
зуя новые уплотнительные кольца.
в) В заключение заправьте систему охлаж
дения, как описано в главе 1А или 1Б
Все модели
6 Снимите воздухопроводы (при нали-
чии) сверху радиатора (рис. 4.6,а,б].
7 Отпустите хомуты и отсоедините
верхний и нижний шланги охлаждающей
жидкости от радиатора. На моделях с авто-
матической коробкой передач отпустите хо-
мут и отсоедините шланг теплообменника
коробки передач от основания радиатора
(рис. 4.7).
8 Отпустите хомут и отсоедините шланг
расширительного бачка от верхней час-
ти радиатора (рис. 4.8,а,б). Высвободите
шланг расширительного бачка из зажима
на верхней части радиатора [если приме-
нимо).
9 На моделях до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.) выверните
два верхних болта, нажмите на защелки и
аккуратно снимите радиатор со штатного
места, следя за тем, чтобы не повредить
его пластины/ребра. Снимите нижние ре-
зиновые опоры радиатора (рис. 4.9,а,б).
10 На моделях с обновлением дизайна
кузова (начиная с сентября 2004 г.) с
помощью маленькой отвертки отпустите
зажимы и оттяните передний край радиа
тора назад (рис. 4.10). Извлеките радиатор
вверх из его резиновых опор.
Осмотр
11 Если радиатор был снят вследствие по-
дозрения на закупорку, выполните его про-
мывку противотоком, как описано в главе
1А или 1 Б. Удалите грязь с ребер/пластин
радиатора с помощью сжатого воздуха (в
этом случае используйте средства защиты
глаз] или мягкой щетки. Будьте вниматель-
ны, поскольку пластины очень острые и их
можно легко повредить.
12 При необходимости специалист по ра-
диаторам может выполнить проверку рас-
хода в радиаторе, чтобы установить, есть
ли внутренняя закупорка.
13 Протекающий радиатор следует пере-
дать соответствующему специалисту для
выполнения качественного ремонта. Не
пытайтесь варить или паять протекающий
радиатор, поскольку это может привести к
повреждению пластмассовых элементов.
5 Термостат — снятие,
проверка и установка >
Снятие
1 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
Бензиновые двигатели
2 Термостат установлен на корпусе
охлаждающей жидкости на левом конце го-
ловки цилиндров. Для облегчения доступа
снимите аккумулятор и полку аккумулятора
как описано в главе 5А.
3 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя. Крышка фиксируется шестые
поворотными фиксаторами. Поверните каж
дый фиксатор на четверть оборота по часо-
вой стрелке и снимите крышку движением
вверх.
4 Отсоедините шланг охлаждающей жид-
кости от передней части корпуса, затем вы-
верните два винта и снимите термостат (рис
5.4,а-в). Снимите уплотнительное кольцо.
Рнс. 4.9,а. Выверните два веркннк болта
(отмечены стрелками)
Рнс. 4.9,6. Нажмите на две защелки (отмечены
стрелками) (показано при снятой епоре)
Рнс. 4.10. Отпустите зажимы и оттяните
раднатер назад
Citroen С5
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 3*5
Нс. 5.4,а. Выверните двв болта и снимите
корпус...
Рнс. 5.4,6. ...затем снимите термостат с корпусе
Рнс. 5.4,в. Замените уклонение
Дизельные двигатели 1.6 и 2.0 л
DOHC, начиная с RPO № 10339
5 На этих двигателях термостат объеди-
нен с выпускным корпусом охлаждающей
жидкости на левом конце головки цилинд-
ров. Начните со снятия воздухопровода на
этом конце головки цилиндров.
6 Отсоедините шланги охлаждающей
•идкости от выпускного корпуса и рассо-
дините электрический разъем датчика
’емпературы охлаждающей жидкости.
Имейте в виду, что для отсоединения неко-
*орых шлангов следует нажать на белый
фиксатор. Выверните болты и снимите кор-
-ус (рис. 5.6,а.б].
Дизельные двигатели 2.0 л
SOHC и DOHC до RPO № 10338
7 На этих двигателях, хотя термостат и от-
делен от выпускного корпуса охлаждающей
жидкости на левом конце головки цилинд-
ров, он не поставляется отдельно. Начните
со снятия соответствующего воэдухопро-
□да на этом конце головки цилиндров.
3 Отпустите хомут и отсоедините шланг
охлаждающей жидкости радиатора от кор-
пуса термостата, рассоедините электри-
ческий разъем, затем выверните болты и
освободите термостат/корпус из выпуск-
ного корпуса. Снимите термостат/корпус с
ыпускного корпуса, отметив для себя, как
он установлен, и снимите уплотнительное
кольцо (рис. 5.8,а,б).
Проверка
9 Приблизительную проверку термоста-
та можно выполнить, подаесив его на куске
лески в емкости, заполненной водой. На-
грейте воду, доведя ее до кипения. Термо-
стат должен открыться к моменту закипа-
ния воды. Если это не так. замените его.
10 Термометром можно определить точную
температуру открытия термостата. Сравни-
те это значение с температурой открытия
Спецификациях. Температура открытия
должна быть указана и на термостате.
11 Термостат, который не закрывается
по мере охлаждения воды, подлежит обя-
зательной замене.
Установка
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Осмотрите уплотнительное кольцо на
наличие повреждений или ухудшения
состояния и при необходимости за-
мените.
Рнс. 5.6,а. Нажмите на фиксатор (отмечен
стрелкой) н отсоедините шланг
Рис. 5.8,а. На некоторый дизельных моделяк
термоствт находится иа верхней части корпуса
охлаждающей жидкости (отмечен стрелкой) ...
б] Когда применяется отдельный термо-
стат, проследите за тем, чтобы тер-
мостат был установлен в правильное
положение, отмеченное при снятии.
в] В заключение заправьте систему охлаж-
дения, как описано в главе 1А или 1 Б.
6 Электрический
вентилятор
охлаждения —
снятие и установка
1 Снимите передний бампер, как описа-
но в главе 11.
2 Нажмите на центральный стержень и
отсоедините заправочный патрубок бачка
омывателя от передней панели (рис. 6.2).
Нет никакой необходимости снимать пат-
рубок.
3 Отверните четыре болта (с шайбами)
крепления вентилятора охлаждения к пе-
редней панели (рис. 6.3).
Рис. 5.6,6. Выверните болты (отмечены
стрелками) н отсоедините корпус выпуска
охлаждающей жидкости
Рнс. 5.8,6. ...а иа других ои расноложон
на передней стороне корпуса (отмечен стрелкой)
4 Высвободите жгут электропроводки
из зажимов и рассоедините электричес-
кий разъем вентилятора. Выведите венти-
лятор в сборе из штатного положения (рис.
6.4,а.б).
Рис. 6.2. Нажмите на центральный стержень
и извлеките пластмассовый фиксатор
кренлония занрввочиого трубка
Зсгоёп С5
3*6 Системы охлаждение отопления и кондиционирования воздуха
Рис. 6.3. Выверимте болты кренлення
вентилятора охлаждении (отмечены стрелками)
Рис. 6.4,6. ...и нзалекнте вентилнтор
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию.
Реле вентилятора
охлаждения
6 Реле установлены на передней панели
и расположены за крышкой на левой сто
роне вентилятора охлаждения.
7 Для получения доступа к реле снимите
передний бампер, как описано в главе 11.
8 Отпустите зажимы и снимите крышку с
передней панели. После этого можно снять
реле (рис. 6.8).
7 Электрические
датчики системы
охлаждения —
снятие и установка
1 На большинстве моделей имеется
только один датчик температуры охлажда-
ющей жидкости, который установлен на вы-
Рис. 6.4,а. Рассоедниите электрический разъем
вентилятора (отмочен стрелкой)...
Рис. 6.8. Реле аонтилятора охлаждения
пускном корпусе охлаждающей жидкости
на левом конце головки цилиндров (рис.
7.1,а,б]. Сигнал, поставляемый этим дат-
чиком, используется блоком управления
двигателем для управления указателем
температуры охлаждающей жидкости и
вентилятором охлаждения.
Снятие
Примечание. Перед снятием датчика тем
пературы дайте двигателю остыть.
2 Частично слейте охлаждающую жид-
кость из системы охлаждения до уровня
чуть ниже уровня установки датчика (см.
главу 1А или 1 Б) или подготовьте подхо
дящую пробку, чтобы заглушить отверстие
для датчика в корпусе после снятия датчи-
ка. Если вы намереваетесь использовать
пробку, будьте очень осторожны, чтобы
не повредить посадочное отверстие и не
допустить проникновения грязи в систему
охлаждения. На моделях с дизельным дви-
гателем для облегчения доступа снимите
аккумулятор, как описано в главе 5А.
3 При необходимости снимите воздухо-
провод с левого конца головки цилиндров,
а затем рассоедините электричестве
разъем датчика.
4 На некоторых двигателях датчик -
креплен с помощью стопорного кол ~
Подденьте и снимите стопорное ко -
датчика, затем извлеките датчик и уппо -
тельное кольцо из корпуса (рис. 7.4). Б. w
охлаждающая жидкость не слита из си
мы, заглушите посадочное отверстие
датчика, чтобы предотвратить дальней .
вытекание охлаждающей жидкости.
5 На всех других двигателях вывер-
датчик и снимите уплотнительную ша.---
[если применимо). Если охлаждаю
жидкость не слита из системы, заглуи МВ
посадочное отверстие для датчика, чтс^
предотвратить дальнейшее ее вытека ч
Установка
6 Если датчик был зафиксирован с г .
мощью стопорного кольца, наденьте ноад|
уплотнительное кольцо на датчик. С уси .-
ем вдавите датчик в корпус и зафиксир
его с помощью стопорного кольца, прост 1
див за тем, чтобы оно было правильно рас
положено в канавке корпуса.
7 На всех других двигателях, если дат .«
был изначально установлен с применен
герметика, тщательно очистите резьбу да-
чика и нанесите на нее свежий герметт*
Если датчик был изначально установлен
помощью уплотнительной шайбы, испот
зуйте новую уплотнительную шайбу. Уст
новите датчик и надежно затяните его.
8 Состыкуйте электрический разъем, за-
тем установите все элементы, снятые дла
облегчения доступа.
9 Долейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения, как описано в «Еже
недельных проверках».
8 Насос охлаждающей
жидкости — а,
снятие и установка
Снятие
1 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
2 Снимите ремень газораспределитель
ного механизма, как описано в главе 2А
2Б, 2В, 2Г или 2Д, смотря что применимо
Дизельные двигатели
3 Выверните болты крепления и сни
мите насос в сборе с двигателя. Снимите
уплотнительное кольцо/прокладку насосе
Рис. 7.1,а. Датчик темноратуры охлаждающей
жидкости (отмечен стрелкой) (бензиновые
дангатели)
Рнс. 7.1,6. Датчик томнературы охлаждающей
жидкости (отмечон стрелкой) (днзольный
двигатель 2.0 л DDHC)
Рис. 7.4. Снимите зажим и снимите датчик
Citroen С5
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 3*7
Рис. 8.3,а. Выверните болты (отмечены стрелками) и снимите насос
млаждающей жидкости
Рис. 8.3,6. Замените прокладку насоса охлаждающей жидкости
и выбросьте; при установке следует исполь-
зовать новое (рис. 8.3,а,б). На некоторых
двигателях уплотнительное кольцо не по-
ставляется отдельно от насоса; проконсуль-
тируйтесь у дилера Citroen.
Бензиновые двигатели
4 Снимите теплозащитный экран (при
наличии) с насоса, затем выверните бол-
ты/отверните гайки крепления насоса к
блоку цилиндров (рис. 8.4). Не вывинчи-
вайте болты крепления двух секций насоса
друг с другом. Снимите насос.
Установка
5 Очистите и высушите сопрягаемые
поверхности насоса и блока цилиндров/
картера.
6 Установите новое уплотнительное
кольцо/прокладку (смотря что применимо)
на насос, а затем установите насос в сборе
и надежно затяните соответствующие бол-
ты (рис. 8.6).
7 Установите ремень газораспредели-
тельного механизма, как описано в главе 2А,
2Б, 2В, 2Г или 2Д (смотря что применимо).
Повторно заправьте систему охлажде-
ния. как описано в главе 1А или 1 Б.
9 Система отопления
и вентиляции —
общие сведения
Примечание. Сведения о системе конди-
ционирования воздуха, являющейся частью
этой системы, см. в параграфе 7 7.
Система отопления/
вентиляции
с ручным управлением
1 В состав системы отопления и вентиля-
ции входят многоскоростной электровенти-
лятор обдува (расположенный за лицевой
панелью), вентиляционные дефлекторы
обдува лица в центре и по краям лицевой
панели и воздухопроводы передних ниш
для ног.
2 Блок управления расположен в лице-
вой панели. Органы управления приводят
действие заслонки, направляющие и
Рис. 8.4. Болты/гайки крепления насоса
охлаждающей жидкости (отмочены стрелками)
смешивающие воздух, проходящий через
различные части системы отоппения/вен-
тиляции. Заслонки находятся в корпусе
распределения воздуха, который действует
как центральное распределительное уст-
ройство, пропускающее воздух к различ-
ным воздухопроводам и вентиляционным
дефлекторам.
3 Холодный воздух входит в систему
через решетку в задней части моторного
отделения. Если требуется, расход воздуха
можно увеличивать с помощью вентилятора
обдува. Затем воздух проходит по различ-
ным каналам согласно настройкам органов
управления. Использованный воздух удаля-
ется через каналы в задней части автомоби-
ля. Если требуется теплый воздух, холодный
воздух прогоняется через радиатор отопи-
теля, который нагревается охлаждающей
жидкостью двигателя.
4 Рычаг рециркуляции обеспечивает воз-
можность прекращения подачи наружного
воздуха и рециркулирует воздух, находя-
щийся внутри автомобиля, предотвращая
проникновение неприятных запахов в са-
лон. Этот режим можно использовать не-
долго, поскольку воздух, циркулирующий в
автомобиле, скоро становится несвежим.
5 На некоторых моделях с дизельным
двигателем в корпусе отопителя находит-
ся электроотопитель. Когда охлаждающая
жидкость холодная, отопитель нагревает
воздух перед его подачей в радиатор отопи-
теля. Это позволяет быстро увеличить тем-
пературу радиатора отопителя при пуске из
холодного состояния, обеспечивая теплый
Рис. 8.G. Замените резииовоо уплотнение
воздух для быстрого нагрева салона авто-
мобиля после пуска.
Система климат-контроля
[с автоматическим
управлением)
6 На большинстве моделей система
климат-контроля с полностью автомати-
ческим электронным управлением пред-
лагается в качестве опциона (по желанию
клиента). Основные элементы системы те
же самые, которые используются в систе-
ме с ручным управлением. Единственная
большая разница заключается в том, что
температурные и распределительные за-
слонки в корпусе отопления/вентиляции
приводятся в действие электродвигателя-
ми, а не тросами.
7 Работой системы управляет электрон-
ный блок управления (который встроен в
электровентилятор в сборе), используя
следующие датчики.
а] датчик температуры в салрне автомо-
биля —информирует блок управления
о температуре воздуха в салоне авто-
мобиля;
б] датчик температуры испарителя—ин-
формирует блок управления о темпе-
ратуре испарителя;
в] датчик температуры радиатора отопи-
теля — информирует блок управления
о температура радиатора отопителя.
8 Используя информацию от перечис-
ленных выше датчиков, блок управления
определяет соответствующие настройки
Э«гоепС5
3*8 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Рис. 10.2,6. ...и подденьте и снимите панель
обрамления рычага переключения передач/
солектора
Рис. 10.2,а. Вытолкните переключатели,
расположенные по обеим сторонам от проема
для аудиоблока...
Рис. 10.3,а. Выверните два болта Тогх
(отмечены стрелками)...
для заслонок, находящихся в корпусе сис-
темы отопления/вентиляции, чтобы под-
держивать температуру в салоне автомоби-
ля в соответствии с желаемой настройкой
на панели управления.
9 Если в системе возникает неисправ-
ность, обратитесь для проверки автомобиля
Рис. 10.3,6. ...и аккуратно подденьте и снимите
центральную панель
к дилеру Citroen. На сервисной станции мо-
гут выполнить полную проверку системы с
помощью специального электронного диа-
гностического проверочного блока, который
просто подключается к диагностическому
разъему системы (расположенному рядом
с коробкой плавких предохранителей].
10 Элементы системы
отопления/
вентиляции —
снятие и установка
Снятие панели управлен.-
1 Снимите аудиоблок, установлены» • »
панели приборов, как описано в главе 1?
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
2 Вытолкните из посадочных гнезд па
реключатели, расположенные по об-.- *
сторонам от проема аудиоблока, и поддел
те и снимите панель обрамления ры >
переключения передач (рис. 10.2,а.б].
3 Выверните два болта Тогх, располо
женные на нижнем краю центральной п. —-
ли, а затем аккуратно подденьте и сним
центральную панель (рис. 10.З.а.б].
4 На моделях с панелью ручного управле
ния, прежде чем панель можно будет с *
со штатного места, необходимо отпус -
зажимы и отсоединить приводные трось
рассоединить электрические разъемы ( ,<
10.4, а, 6].
5 Выверните четыре болта Тогх, отпус
тите зажимы на каждой стороне, отожм.- »
панель управления вперед, потяните ни»
нюю секцию панели немного назад, а зал
выведите ее из консоли (рис. 10.5,а-в]
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.)
6 Вытяните панель назад из штатне
места (рис. 10.6].
Рис. 10.4,а. Нажмите иа зажимы и высвободите
оболочку троса-
Рис. 10.4,6. ...затем отсоедините нриводные
тросы от панели управления
Рис. 10.5,а. Выверните болты Тогх (отмечены
стрелками)...
Рис. 10.5,6. ...отпустите зажимы иа каждой
стороно...
Рис. 10.6. Сиимите панель управления
Рис. 10.5,в. ...и извлеките панель управления
Citroen С5
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 3*9
Рис. 10.13. Подденьте и снимите зажим
отсоедините шланги отопителя
от трубопроводов
Рис. 10.18. Выверните винт крепления
трубопроводов радиатора отопителя (отмечен
стрелкой)
Рис. 10.20,а. Снимите электродвигатель
распределения воздука (отмечен стрелкой)...
Все модели
7 На моделях с автоматической сис-
темой климат-контроля рассоедините
лектрические разъемы и снимите панель
^правления с автомобиля.
Установка панели
управления
Установка выполняется в последова-
"ельности, обратной снятию. На моделях с
ручной панелью управления перед закреп
рением панели управления на лицевой па-
ли убедитесь в том, что тросы управления
равильно подсоединены и надежно удер-
••иваются зажимами, и проверьте работу
□егуляторов управления.
Тросы управлениясистемы
отопления/вентиляции
Снятие
9 Снимите лицевую панель, как описано
главе 5А.
10 Отпустите зажим и отсоедините соот-
ветствующий трос от задней части панели
управления и корпуса системы отопления/
е гнтиляции [рис. 10.4,а,б). Снимите трос,
отметив для себя, как он проложен.
Установка
11 Установка выполняется в последо-
этельности, обратной снятию. Надежно
зафиксируйте трос зажимами. Перед уста-
новкой лицевой панели проверьте работу
панели управления и тросов (см. главу 11].
Снятие радиатора
отопителя
12 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
13 Пережмите шланги охлаждающей жид-
кости радиатора отопителя на перегородке
моторного отделения, чтобы свести к мини-
муму вытекание охлаждающей жидкости, а
затем отпустите хомуты и снимите шланги
с трубопроводов (рис. 10.13).
14 Выверните болт Тогх и отделите фла-
нец трубопроводов от перегородки. Сними-
те уплотнение.
15 Снимите лицевую панель, как описано
в главе 11.
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
16 На дизельных моделях, оснащенных
дополнительным электрическим нагре-
вательным элементом, выверните болты,
Рис. 10.20,6. ...затем выверните винт, отпустите
зажимы (отмечены стрелками)...
рассоедините электрические разъемы и
снимите нагревательный элемент с корпу-
са отопителя (рис. 10.5О.6].
17 Установите под соединение трубопро-
вода радиатора отопителя на левой сторо-
не корпуса отопления/вентиляции емкость
для сбора вытекающей охлаждающей жид-
кости.
18 Выверните винт крепления трубопро-
водов радиатора отопителя к корпусу (рис.
10.18).
19 Отсоедините трубопроводы от ради-
атора отопителя, собирая охлаждающую
жидкость в емкость. Снимите уплотнитель-
ные кольца, установленные на штуцерные
соединения трубопроводов, и выбросьте
их; при установке следует использовать но-
вые. Будьте осторожны, чтобы не потерять
уплотнение перегородки или прижимную
планку, снятые с трубопроводов.
20 Выверните винты, снимите электро-
двигатель распределения воздуха, располо-
женный над крышкой радиатора отопителя.
Рис. 10.21. Рассоедините электрический разъем
и соединение заземления под радиатором
отопителя
Рис. 10.20,в. ...и извлеките радиатор
затем отпустите три зажима, выверните
два винта, а затем извлеките радиатор ото-
пителя из корпуса. При снятии радиатора
отопителя держите штуцерные соединения
радиатора направленными кверху, чтобы
предотвратить вытекание охлаждающей
жидкости (рис. 10.2О,а-в).
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.)
21 Отметьте положение установки, затем
рассоедините электрические разъемы/со-
единение заземления на «массу» под крыш-
кой радиатора отопителя (рис. 10.21).
22 Выверните винты и снимите крышку
радиатора отопителя (рис. 10.22).
23 Установите емкость под трубопроводы
радиатора отопителя, а затем, используя
ножовку или угловую шлифмашинку, пере-
режьте трубопроводы, как показано (рис.
10.23).
Рис. 10.22. Винты крышки радиатора отопитоля
(отмечены стрелками)
roen С5
3*10 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Рис. 10.23. Перережьте трубопроводы
радиатора отопителя в зоие колен
Рис. 10.25. Болт кропления прижимней планки
(отмочен стрелкой)
Рис. 10.33. Оттяните фиксирующий
элемент немного назад, чтобы отпустить
элоктровентилятор обдува (отмечен стрема*"
Рис. 10.36. Винты крепления резистора
электровонтилятора отонитоля (отмечены
стрелками)
Рис. 10.42,а. Снимите теплозащитный зиран
с перогородки (при наличии)...
Рис. 10.42,6. ...затем отверните две гайки
креплеиия трубопроведов охлаждающей
жидкости (отмечены стрелками)
24 Перережьте трубопроводы и снимите
радиатор отопителя с корпуса.
25 Выверните болт и снимите трубопро-
воды и прижимную планку с перегородки/
отопителя (рис. 10.25).
Установка радиатора
отопителя
26 На моделях с обновлением дизайна
кузова новый радиатор отопителя постав-
ляется с отдельными трубопроводами,
которые затем крепятся к патрубкам ради-
атора отопителя. Установите новый блок
трубопроводов на перегородку.
27 На обоих вариантах моделей введите
радиатор отопителя в корпус и закрепите
его в штатном положении.
28 Надлежащим образом расположите уп-
лотнение перегородки и прижимную планку
на трубопроводах радиатора отопителя и
установите новое уплотнительное кольцо
на каждое штуцерное соединение. Выведите
блок трубопроводов в штатное положение
и закрепите его на радиаторе отопителя,
используя предусмотренные зажимы.
29 Остальная часть установки выполняется
в последовательности, обратной снятию.
Электровентилятор
отопителя
Снятие
30 Электровентилятор установлен на
верхней части корпуса отопителя, на левой
стороне.
31 На моделях с левосторонним управле-
нием снимите лицевую панель, как описано
в главе 11, а на моделях с правосторонним
управлением снимите вещевой отсек на сто-
роне пассажира, как описано в главе 11.
32 Рассоедините электрический разъ-
ем(ы) эпектровентилятора и высвободите
электропроводку из зажимов.
33 Отпустите фиксирующий элемент, по-
верните электродвигатель против часовой
стрелки, чтобы высвободить его из корпуса,
а затем выведите его из штатного места
(рис. 10.33).
Установка
34 Установка выполняется в последовв-
тельности. обратной снятию.
Резистор
электровентилятора
отопителя
Снятие
35 Снимите панели звукоизоляции под
лицевой панелью на стороне водителя.
36 Выверните два винта и снимите ре-
зистор. Рассоедините электрический
разъем и снимите резистор с корпуса
(рис. 10.36).
Установка
37 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Корпус
отопителя
А Внимание! За описанием мер
предосторожности, которые
следует соблюдать при работе
с моделями, оснащенными кондицио-
нером, обратитесь к параграфу 11. Не
выполняйте следующую процедуру, если
не была профессионально выполнена
разгрузка хладагента из системы.
Снятие
38 На моделях с кондиционером разгрузи-
те хладагент и выполните вакуумирован*-
системы кондиционирования воздуха; для
этого следует обратиться к специалисту
которого имеется соответствующее обору-
дование.
39 Снимите лицевую панель, как описано
в главе 11.
40 Работая в моторном отделении, пе
режмите шланги охлаждающей жидкости
радиатора отопителя, чтобы свести к ми
нимуму вытекание охлаждающей жидкос-
ти, затем отпустите хомуты и отсоедините
шланги на перегородке.
41 Отпустите и выверните винт крепле-
ния трубопроводов радиатора отопителя к
перегородке и снимите прижимную планку
и уплотнение [рис. 10.25).
42 Снимите теплозащитные экраны с
перегородки моторного отделения, затем
отверните гайки крепления трубопрово-
дов хладагента к соединительному блоку
на перегородке моторного отделения. За-
глушите отверстия, чтобы предотвратить
проникновение грязи/воздуха. Снимите
и выбросьте уплотнительные кольца; при
установке следует использовать новые
(рис. 10.42,а,б).
А Внимание! Ненадлежащее уп-
лотнение штуцерных соедине-
ний трубопроводов хладагента
приведет к попаданию воздуха в ресивер-
осушитель, что потребует его замены.
43 Отверните гайки крепления корпуса
отопителя к перегородке (рис. 10.43,а,б).
44 Если применимо, отсоедините сливной
шланг испарителя от основания корпуса
отопителя (рис. 10.44).
Citroen С5
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 3*11
Рис. 10.43,а. Отверните две гайки (отмечены
стрелками)...
Рис. 10.43,6. ...кренлония корнуса отонителя
к лерегородко
Рис. 10.44. Отсоедините сливной шланг
от корпуса отопителя (отмечен стрелкой)
45 Отсоедините задние воздухопроводы
на уровне пола от корпуса, затем рассо-
едините электрический разъем на левой
стороне корпуса и снимите корпус в сборе
с автомобиля. При снятии радиатора ото-
пителя держите штуцерные соединения
трубопроводов радиатора направленными
кверху, чтобы предотвратить вытекание
охлаждающей жидкости
46 Снимите уплотнение и прижимную
планку с трубопроводов радиатора отопи-
теля и уплотнение с опоры корпуса. За-
мените уплотнения, если они показывают
признаки повреждений или ухудшения
состояния.
Установка
47 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Расположите
уплотнения надлежащим образом на опоре
корпуса и трубопроводах. Заправьте сис-
тему охлаждения (см. главу 1А или 1 Б) и
заправьте хладагентом систему кондици-
онирования воздуха (если применимо).
Дополнительный отопитель
[дизельные модели)
Снятие
48 Снимите лицевую панель, как описано
в главе 11.
49 Выверните болт крепления шины за-
земления отопителя.
50 Рассоедините электрический разъ-
ем отопителя, затем выверните болты
и извлеките отопитель из корпуса (рис.
10.50,а,б).
Установка
51 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Ряс. 10.55. Высвободите датчик солнечной
тадиации/дождя из опорной нластииы
Рис. 10.50,а. Выворните два болта Тогх
(отмочены стрелками)...
Датчик наружной
температуры
52 Датчик наружной температуры рас-
положен на нижней стороне наружного
зеркала на стороне пассажира. Для сня-
тия датчика снимите крышку зеркала, как
описано в главе 11.
53 Высвободите датчик из корпуса зер-
кала. Чтобы рассоединить электрический
разъем, необходимо снять панель отделки
двери, как описано в главе 11.
Датчик солнечной
радиации/дождя
Датчик на зеркале
54 Снимите внутреннее зеркало/крышку
зеркала, как описано в главе 11.
55 Высвободите датчик из опорной плас-
тины и рассоедините электрический разъ-
ем (рис. 10.55).
56 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 10.57. Подденьте и извлеките датчик
солнечной радиации из лицевой наиели
Рис. 10.50,6. ...и извлеките отопитель
из корнуса
Датчик на лицевой панели
57 Аккуратно подденьте датчик и извлеките
его из центра лицевой панели (рис. 10.57).
58 Рассоедините электрический разъем
при снятии датчика.
59 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
11 Система
кондиционирования
воздуха — общие
сведения и меры
предосторожности
Общие сведения
1 На определенные модели устанавлива-
ется система кондиционирования воздуха.
Она позволяет уменьшать температуру вхо-
дящего воздуха и удаляет из воздуха влагу,
что способствует быстрому устранению за-
потевания окон и повышению комфорта.
2 Охлаждающая сторона системы рабо-
тает аналогично домашнему холодильни-
ку. Газообразный хладагент втягивается в
компрессор (имеющий ременный привод)
и затем проходит в конденсатор, установ-
ленный на передней части радиатора (где
он теряет тепло и становится жидким).
Жидкий хладагент проходит через термо-
регулирующий вентиль в испаритель, где
он превращается из жидкости под высоким
давлением в газ под низким давлением.
Это изменение сопровождается уменьше-
нием температуры, что вызывает охлажде-
ние испарителя. Хладагент возвращается
в компрессор, и цикл начинается снова.
Crtroen С5
3*12 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Рис. 11.5,а. Сервисные норты контуров высокого
и низкого давления системы кондиционироваиия
(отмечены стрелками) под автомобилем...
Рис. 11.5,6. ...или в задней части моторного
отделония (отмечены стрелками)
3 Воздух, втянутый через испаритель,
проходит в корпус отопителя, где он сме-
шивается с горячим воздухом, проходящим
через радиатор отопителя, чтобы достичь
желаемой температуры в салоне автомо-
биля.
4 Нагревательная сторона системы ра-
ботает, как в моделях без кондиционера
(см. параграф 9).
5 Системой кондиционирования воздуха
управляет блок электронного управления,
встроенный в панель управления. По пово-
ду любых проблем в работе системы следу-
ет обратиться к дилеру Citroen или другим
специалистам, имеющим соответствующее
оборудование (см. рис 11.5,а,б и «Haynes
советует»].
Меры предосторожности
При наличии кондиционера при работе с
любой частью системы, ее элементами и
другими узлами, которые требуют вскры-
тия контура хладагента, необходимо соблю-
дать специальные меры предосторожности.
Хладагент является потенциально опасным
веществом и к обращению с ним допускает-
ся только специально обученный персонал.
Неконтролируемая разгрузка хладагента
из системы опасна и является источником
нанесения вреда окружающей среде.
а] При попадании хладагента на кожу
возможно обморожение.
б] Хладагент тяжелее воздуха и поэтому
вытесняет кислород. Нельзя выпол-
нять разгрузку хладагента в закрытом
помещении: хотя он и не ядовит, но все
равно присутствует риск удушья. Газо-
образный хладагент не имеет цвета и
запаха, поэтому нет никаких призна-
ков его присутствия в атмосфере.
в] Хотя хладагент не ядовит, но при нали-
чии открытого огня [включая сигареты]
он образует врадный газ, который вы-
зывает головные боли, тошноту и т. д.
А Внимание! Никогда не пытай-
тесь вскрывать соединения тру-
бопроводов/шлангов хладаген-
та системы кондиционирования воздуха,
не разгрузив предварительно хладагент
из системы. Разгрузку должен выпол-
нять специалист по кондиционерам. По
окончании работ заправьте систему. Это
также должен выполнять специалист по
кондиционерам или дилер.
А Внимание! В обязательном по-
рядке следует заглушить вскры-
тые соединения трубопроводов
хладагента сразу же после рассоедине-
ния, во избежание проникновения влаги,
грязи и воздуха в систему. Возможность
проникновения воздуха в любое из со-
единений приведет к проникновению
воздуха в ресивер-осушитель, вызывая
необходимость его замены. Уплотнитель-
ные кольца следует заменять при каждом
вскрытии соответствующих соединений.
Предостережение. Не включайте кон-
диционер, если известно, что в нем мало
хладагента, так как зто может привести к
повреждению компрессора.
12 Элементы системы
кондиционирования
воздуха -
снятие и установка
А Внимание! Перед выполнени-
ем каких-либо работ в систе-
ме кондиционирования воздуха
обратитесь к мерам предосторожности,
изложенным в парагрефе 11, и выполни-
те разгрузку хладагента из системы, для
чего следует обратиться к специалисту.
Компрессор
Снятие
1 Полностью разгрузите хладагент из
системы кондиционирования воздуха и вы-
полните вакуумирование, для чего обрати-
тесь к специалисту по кондиционерам.
2 Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов, как описано в главе 5А.
3 Рассоедините электрический разъем
компрессора в жгуте электропроводки дви-
гателя.
Рис. 12.4. Электрический разъем компрессора
и накидная гайка трубопровода хладагента
(отмочены стрелками)
Во многих магазинах автозапчастей
продаются однорезовые аэрозоли для
подзарядки систем кондиционирования
воздуха. Как правило, в них содержатся
хладагент, компрессорное масло, гер-
метик для устранения утечек и нормали-
затор состояния системы. В некоторых
еще содержится краситель, позволяю-
щий обнаружить место утечки.
Внимание! Эти продукты сле-
дует использовать согласно
инструкциям изготовителя
Они не устраняют необходимость ре-
гулярного обслуживания.
4 Отверните гайки крепления прижим
ных планок трубопровода хладагента к
компрессору (рис. 12.4). Отделите трубо
проводы от компрессора и быстро уплот
ните отверстия трубопровода и штуцер
компрессора, чтобы предотвратить про-
никновение влаги в контур хладагент.
Выбросьте уплотнительные кольца п
установке следует использовать новые
А Внимание! Ненадлежащее уп-
лотнение штуцерных соедине-
ний трубопроводов хладагента
приведет к попаданию воздуха в ресивер-
осушитель, что потребует его замены.
5 Выверните болты и отверните гайки
крепления компрессора, затем отделите
компрессор от опорного кронштейна и сни-
мите его с двигателя. Не потеряйте дистан
ционные элементы с задних опор компрес
сора (при наличии).
Б Если компрессор должен быть заме
нен, слейте из него компрессорное масло
Специалист, который будет выполнять за-
правку системы хладагентом, должен будет
добавить это количество масла в систему.
Установка
7 В случае установки нового компрессо-
ра слейте компрессорное масло.
8 Установите дистанционные элементы
на задние опоры, затем выставьте ком-
прессор на штатное место и вверните болты
и наверните гайки его крепления. Сначала
затяните предписанным усилием болты
крепления переднего конца компрессора
(на стороне шкива), а затем задние болты
9 Смажьте новые уплотнительные кольца
трубопровода хладагента компрессорным
маслом. Снимите заглушки, установите
уплотнительные кольца, затем быстро под-
соедините трубопроводы хладагента к ком-
прессору. Убедитесь в правильности подсо-
единения трубопроводов хладагента, затем
вверните болт и надежно затяните его.
10 Состыкуйте электрический разъем, а
затем установите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. главу 5А).
Citroen 05
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 3*13
Ряс. 12.14. Отверните гайки (отмочены
стрелками) и отсоедините трубопроводы
кладагонта
Рис. 12.16. Надлежащим образом установите
резиновые оноры кондансатора
Рис. 12.19,а. Выверните виит (отмечеи
стрелкой) и снимите зажим...
Рис. 12.19,6. ...затем выверните картридж
ресивера-осушителя
11 Перед использованием системы кон-
диционирования воздуха заправьте ее хлад-
агентом надлежащей марки в правильном
количестве. Эту работу следует поручить
дилеру или другим специалистам по кон-
диционерам. Не забудьте проинформиро-
вать специалиста о выполненных заменах
элементов чтобы он добавил правильное
количество компрессорного масла.
Конденсатор
Снятие
12 Полностью разгрузите хладагент из
системы кондиционирования воздуха, для
чего следует обратиться к специалисту по
системам кондиционирования воздуха.
13 Снимите радиатор, как описано в пара-
графе 4.
14 Отверните гайки и отсоедините тру-
бопроводы хладагента от правой стороны
конденсатора. Снимите уплотнительные
кольца [рис. 12.14).
А Внимание! Ненадлежащее уп-
лотнение штуцерных соедине-
ний трубопроводов хладагента
приведет к попаданию воздуха в ресивер-
осушитель, что потребует его замены.
15 Сдвиньте верхнюю часть конденсатора
назад и снимите его.
Установка
16 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Установите надлежащим образом верх-
ние и нижние резиновые опоры, а затем
установите конденсатор на штатное
место в передней панели [рис. 12.16].
б) Смажьте уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом. Снимите заглуш-
ки, установите уплотнительные кольца,
Рис. 12.19,в. Замените уплотнение картриджа
а затем быстро подсоедините трубо-
проводы хладагента к конденсатору.
Надежно затяните гайку штуцерного
соединения трубопровода ресивера-
осушителя и надлежащим образом под-
соедините трубопровод компрессора.
в] Перед использованием системы кон-
диционирования воздуха заправьте
ее хладагентом надлежащей марки
в правильном количестве. Эту работу
следует поручить дилеру или другим
специалистам по кондиционерам.
Ресивер-осушитель
Снятие
17 Ресивер-осушитель расположен слева
от конденсатора.
18 Снимите радиатор, как описано в пара-
графе 4.
19 Выверните винти снимите зажим в верх-
ней части, затем оттяните верхнюю часть
конденсатора слегка назад и выверните
Рис. 12.25,а. Выверните различные винты
и снимите зажимы по периметру корпуса
(отмечены стрелками)...
картридж ресивера-осушителя с помощью
биты Тогх Т70. Будьте предельно осторож-
ны, чтобы не оттянуть конденсатор слишком
сильно, что чревато повреждением трубо-
проводов хладагента (рис. 12.19,а-в).
Внимание! Перед отпусканием
зажима очистите ресивер-осу-
шитель и насухо вытрите его,
чтобы избежать проникновения влаги/
грязи в контур хладагента.
Установка
20 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Смажьте уплотнения картриджа ком-
прессорным маслом.
б) Перед использованием системы кон-
диционирования воздуха заправьте
ее хладагентом надлежащей марки
в правильном количестве. Эту работу
следует поручить дилеру или другим
специалистам по кондиционерам.
Испаритель
Снятие
21 Полностью разгрузите хладагент из
системы кондиционирования воздуха, для
чего следует обратиться к специалисту по
системам кондиционирования воздуха.
22 Снимите корпус системы отопления/
вентиляции, как описано в параграфе 10.
24 Отметьте расположение электричес-
ких разъемов и жгута электропроводки на
корпусе и затем рассоедините/отсоедини-
те их.
25 Отпустите зажимы, выверните винты
и разделите две секции корпуса отопителя
[рис. 12.25,а-г).
Рис. 12.25,6. ...не пропустите скрытые
элементы крепления по сторонам (один из ник
отмечен стрелкой)...
Citroen С5
3*14 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Рис. 12.25,г. ...и раздолите дво секции корпуса
Рис. 12.26,а. Выверните винты (отмечены
стрелками), снимите крышку трубопроведа...
Рис. 12.25,в. ...сиимите базовую крышку...
Рис. 12.31,а. Выверните две шпильки
(отмечены стрелками), используя торцевую
головку Тогх
Рис. 12.26,6. ...и извлеките испаритель
из корпуса
Рис. 12.26,в. При установке испарителя
установите на место соединительный блок
Рис. 12.31,6. Замените уплотнения
терморегулирующего вентиля на трубопроводе
26 После разделения двух секций корпу-
са выверните два винта, снимите крышку
трубопровода и извлеките испаритель из
корпуса [рис. 12.26,а-в)
Установка
27 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Терморегулирующий
вентиль
Снятие
28 Полностью разгрузите хладагент из
системы кондиционирования воздуха, для
чего следует обратиться к специалисту по
системам кондиционирования воздуха.
29 Снимите материал звукоизоляции/
теплозащитный экран с перегородки мо-
торного отделения (при наличии).
30 Отверните гайки крепления трубо-
проводов хладагента к соединению на пе-
регородке моторного отделения. Заглушите
отверстия, чтобы предотвратить проникно-
вение грязи и воздуха. Снимите и выбрось-
те уплотнительные кольца; при установке
следует использовать новые (рис. 10.42.а
и 10.42,6).
А Внимание! Ненадлежащее
уплотнение штуцерных соеди-
нений трубопровод в хлад-
агента приведет к попаданию воздуха
в ресивер-осушитель, что потребует его
замены.
31 Снимите уплотнение со штуцеров на
перегородке, затем выверните две шпиль-
ки с помощью торцевой головки Тогх и
снимите терморегулирующий вентиль (рис.
12.31 ,а,б). Снимите и выбросьте уплотни-
тельные кольца; при установке следует ис-
пользовать новые.
Установка
32 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Citroen С5
Глава А часть А
Системы питания
и выпуска отработавших газов —
модели с бензиновыми двигателями
Содержание
Спецификации............................................4А»1
1 Общие сведения и меры предосторожности........4А»2
2 Воздушный фильтр — снятие и установка................4А« 2
3 Трос акселератора — снятие, установка и регулировка..4А • 3
4 Педаль акселератора — снятие и установка........4А» 3
5 Топливный насос высокого давления — снятие и установка.... 4А • 4
6 Система управления двигателем — общие сведения.......4А • 4
7 Топливная система — сброс давления..............4А« 7
8 Топливный насос — снятие и установка.................4А • 7
9 Датчик указателя уровня топлива — снятие и установка.4А»8
10 Топливный бак — снятие и установка...................4А*8
11 Система впрыска топлива — проверка и регулировка....4А*9
12 Корпус дроссельной заслонки — снятие и установка...4А*9
13 Электронные элементы системы управления двигателем —
снятие и установка.....................................4А -10
14 Впускной коллектор — снятие и установка.............4А« 15
15 Выпускной коллектор — снятие и установка............4А* 16
1В Система выпуска — общие сведения, снятие и установка..4А* 16
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.....см. главу 1А
Замена топливного фильтра...........................см. главу 1А
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко, Довольно СЛОЖНО, Сложно, Очень сложно.
доступно доступно доступно доступно очень
для начинающего компетентному опытному опытному механику
с небольшим опытом А автомеханику '"К автомеханику или профессионалу
Спецификации
Идентификация двигателя
Непрямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л.............................................EW7J4
2.0 л...........................................EW10J4
Код двигателя:
1.8л..............................................6FZ
2.0 л...........................................RFN
Непосредственный впрыск:
Обозначение:
2.0 л.............................................EW1OD
Код двигателя.....................................RLZ
Тип системы
Модели с двигателем 1.8 л............................Sagem S2000 МР!
Модели с двигателем 2.0 л:
EVV10J4...........................................Magneti Marelli 48Р или 6LP1
EW10D.............................................Siemens Sirius 81
Данные топлианой системы
Тип топливного насоса................................электрический, погруженный в топливный бак
Давление топливного насоса:
Двигатель 1.8 л...................................3.5 бар
Двигатели 2.0 л:
EW10J4............................................3.5 бар
EW1OD...........................................5.0 бар
Заправочный объем топливного бака....................66 л
Предписанная чвстота вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода:
Двигатель 1 .Вл...................................700 ± 50 об/мин (не регулируется, управляется БЭУ двигателя)
Двигвтели 2.0 л:
EW10J4............................................700 ± 50 об/мин (не регулируется, управляется БЭУ двигателя)
EW10D...........................................800 ± 50 об/мин [не регулируется, управляется БЭУ двигателя)
Электрическое сопротивление форсунки:
Двигатель 1.8 л......................................12-2 Ом
Двигатели 2.0 л:
EW10J4............................................12 2 Ом
EW10D...........................................1.88 Ом
4А«2 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Электрическое сопротивление датчика положения коленчатого вала:
Двига ели EW .0-14 и EW7J4....................... .. .. .. 425. 525 Ом
Двигатель EW10D.........................................................500 Ом
Электрическое сопротивление датчика температуры воздуха:
Двигатели 2.0 л:
20 °C...................................................................25000м
80 °C ...............................................................3100м
Рекомендуемое топливо
Минимальное октановое число...
95 RON, незтилированный бензин
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Гайки выпускного коллектора....................................................35
Болты топливной рампы..........................................................10
Топливопровод высокого давления
(от насоса к топливной рампе)................................................26
Гайки насоса высокого давления.................................................7
Датчик высокого давления топлива...............................................20
Электромагнитный клапан задания положения впускного распределительного вала.... 7
Гайки впускного коллектора:
Двигатели EW7J4 и EW10J4.................................................. 20
Двигатель EW10D..............................................................9
Крепление переднего каталитического нейтрализатора к коллектору (только EW10D).25
1 Общие сведения
и меры
предосторожности
В состав топливной системы входят топ-
ливный бак (установленный под задней
частью автомобиля), электрический топ-
ливный насос (погруженный в бак), топлив-
ный фильтр, питающие топливопроводы и
возвратные топливопроводы. Топливный
насос подает топливо в топливную рампу,
которая служит накопителем для четырех
топливных форсунок, впрыскивающих топ-
ливо во впускные тракты.
Двигатель 2.0 л EW10D оснащен сис-
темой непосредственного впрыска топлива
высокого давления (HPI), в которой топливо
впрыскивается непосредственно в камеры
сгорания, в отличие от впрыска топлива во
впускные порты за впускными клапанами.
Моменты впрыска задаются с высокой
точностью, чтобы добиться максимальной
мощности двигателя и уменьшить токсич-
ность выхлопа. Процесс сгорания может
быть реализован в трех различных режимах:
послойное смесеобразование, однородное
смесеобразование с обеднением и одно-
родное смесеобразование с равномерным
распределением. При нагрузках двигателя
от низких до средних двигатель использу-
ет режим послойного смесеобразования,
Рис. 2.2. Выверните винты (отмечены стрелками!
крепления крышки воздушного фильтра
в котором топливо впрыскивается только в
зону около свечи зажигания в центре каме-
ры сгорания на ходе сжатия, что приводит к
чрезвычайному обеднению смеси с показв-
гелем X (лямбда) от 1.6 до 3.0. В этом режи-
ме топливо впрыскивается в направлении
днища поршня, имеющего такую форму,
при которой топливо направляется вверх к
свече зажигания. На высоких оборотах при
серьезных нагрузках двигатель работает в
режиме однородного смесеобразования,
который является традиционным способом
впрыска топлива на ходе впуска, и в ре-
зультате дает значение X = 1.0. Переход-
ная зона между этими двумя режимами
известна под названием режим однородно-
го смесеобразования с обеднением; в этом
режиме топливо впрыскивается на такте
впуска, но впрыск регулируется блоком уп-
равления двигателем таким образом, что-
бы значение X равнялось приблизительно
1.55. Хотя аналогично системе подачи топ-
лива. устанавливаемой на другие модели,
рассматриваемые в этом Руководстве,
система HPI содержит топливный насос
высокого давления, имеющий привод от
левого конца впускного распределитель-
ного вала. Этот насос поставляет топливо
под давлением до 100 бар к топливной
рампе установленной над форсунками.
Эта система сложнее, но она обеспечивает
улучшенный выход мощности и крутящего
момента двигателя и при этом уменьшение
Рис. 2.3. Нажмите на зажим и выдвиньте корпус
воздушного фильтра вверх из лолки аккумулятора
расхода топлива и снижение токсичности
отработавших газов.
За дополнительными сведениями по
работе систем впрыска топлива обратитесь
к параграфу 6. В этой главе часто необходи-
мо идентифицировать двигатели не толькс
по рабочему объему, но и ло коду двига-
теля, который входит в номер двигателя
За сведениями по кодам двигателя обрати-
тесь к соответствующей части главы 2.
А Внимание! Многие процедуры,
описанные в этой главе, требу-
ют снятия и рассоединения топ-
ливопроводов. Это может стать причиной
вытекания некоторого количества топли-
ва. Перед работой обратитесь к разделу
«Безопасность — прежде всего!». Бен-
зин — очень опасная и летучая жидкость.
Соблюдение мер предосторожности при
работе с ним необходимо.
Примечание. Остаточное давление оста-
ется в топливопроводах еще долго после
использования автомобиля. Перед началом
работы с любым элементом топливной сис-
темы сначала сбросьте давление в топлив-
ной системе, как описано в параграфе 7.
2 Воздушный фильтр — |
снятие и установка
Снятие
1 Отпустите хомуты и отсоедините впуск-
ной воздухопровод от крышки корпуса воз-
душного фильтра и корпуса дроссельной
заслонки.
2 Выверните винты крепления крышки
к корпусу воздушного фильтра (рис. 2.2].
Снимите крышку и извлеките фильтрую-
щий элемент.
3 Отпустите зажим и приподнимите
корпус вверх, чтобы отцепить его от полки
аккумулятора (рис. 2.3). На некоторых мо-
делях при подъеме корпуса потребуется от-
цепить маленький пластмассовый выступ
в передней части корпуса, который служит
для крепления корпуса к воздухопроводу
впуска холодного воздуха снизу.
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов-^бензиновые двигатели 4А«3
he. 3.2,а. Высвободите накоиечник троса
оз кулачка-
Рис. 3.2,6. ...и вытяните оболочку троса
из оноры
Рис. 3.4. Высвободите наконечник троса
из кулачка на корнусе дроссельной заслонки
Рис. 3.7. Сожмите зажим и отсоедините трос
•т недали
Рис. 3.8. Вытяните зажим крепления оболочки
треса
Рис. 3.14. Вставьте зажим в канавку,
ближайшую к кроиштейну/опорной втулке
Установка
4 Установка выполняется в последе
вательности, обратной снятию. Надлежа-
щим образом подсоедините все шланги,
правильно расположите все воздухопро-
воды и надежно зафиксируйте их зажи-
мами.
3 Трос акселератора —
снятие, установка
и регулировка
Примечание. На некоторых двигателях
трос акселератора не установлен. На этих
моделях используется датчик положения
педали акселератора, который информиру-
ет БЭУ двигателя о положении и скорости
перемещения педали акселератора.
Снятие
Двигатель EW10D
1 Работая в моторном отделении, сними-
те блок управления двигателем [БЭУ двига-
теля] и опорную полку [см. параграф 13).
2 Высвободите трос акселератора из ку-
лачка на датчике положения, а затем вытя-
ните оболочку троса из соответствующего
юрного кронштейна. Снимите пружинный
зажим [рис. 3.2,а,б].
Двигатели EW7J4 и EW10J4
3 Отпустите фиксаторы и снимите пласт-
массовую крышку сверху двигателя.
4 Высвободите трос акселератора из
кулачка на корпусе дроссельной заслон-
ки, а затем вытяните оболочку троса из
соответствующего опорного кронштейна
Снимите пружинный зажим [рис. 3.4].
Все двигатели
5 Проследите трос назад по всей его
длине и высвободите из всех зажимов или
хомутиков, отмечая для себя, как он про-
ложен.
6 В салоне автомобиля снимите нижнюю
секцию лицевой панели на стороне водите-
ля, как описано в главе 11.
7 Отпустите зажим и отсоедините трос
от верхней части педали акселератора
(рис. 3.7].
8 Снимите зажим крепления оболочки
троса к перегородке на стороне салона
(рис. 3.8). Снимите резиновую шайбу.
9 Перейдите к моторному отделению и
протяните трос.
Установка
10 Пропустите конец троса через отверстие
в перегородке, установите резиновую шайбу
и зажим крепления троса.
11 Зафиксируйте трос в верхней части
педали акселератора, а затем установите
нижнюю секцию на лицевую панель.
12 Вставьте конец троса в кронштейн на
датчике положения/корпусе дроссельной
заслонки и зафиксируйте наконечник троса
в кулачке. Отрегулируйте трос, как описано
ниже.
Регулировка
13 Попросите помощника полностью вы-
жать педаль акселератора, а затем повер-
ните датчик положения в положение пол-
ностью открытой дроссельной заслонки.
14 Вытяните оболочку троса из крон-
штейна датчика настолько, чтобы убрать
всю слабину, а затем установите пружинный
зажим в канавку, ближайшую к кронштейну
[рис. 3.14). При установленном зажиме
и отпущенной оболочке троса трос должен
иметь лишь незначительную слабину.
15 Попросите помощника выжать пе-
даль акселератора и убедитесь в том,что
кулачок дроссельной заслонки открывает-
ся полностью и плавно возвращается на
упор.
4 Педаль
акселератора —
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините трос акселератора [при
наличии) от педали, как описано в пара-
графе 3, или рассоедините электрический
разьем датчика положения педали акселе-
ратора.
2 В зависимости от типа или выверните
винты из опорного кронштейна педали, или
отверните гайки крепления педали в сборе
к перегородке [рис. 4.2).
Рис. 4.2. Винты/гайки крепления педали
акселератора (отмечены стрелками)
Эсгоёп С5
4Д»4 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рис. 5.2. Нажмите иа фиксатор и отсоедииите
питающий топливопровод
Рис. 5.5,а. Гайки крепления топливного иасоса
высокого давления (отмечены стрелками)
3 Снимите педаль. Имейте в виду, что
дальнейшая разборка узла педали не реко-
мендуется. Датчик положения не поставля-
ется отдельно от педали в сборе.
Установка
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. В заключение
отрегулируйте трос акселератора, как опи-
сано в параграфе 3 (если применимо).
5 Топливный насос
высокого давления — ||
снятие и установка
Примечание. Этот элемент имеется только
на двигателе 2.0 л EW10D.
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя и сбросьте давление в топлив-
ной системе, как описано в параграфе 7.
2 Нажмите на фиксатор и отсоедините
питающий топливопровод от насоса (рис.
5.2]. Заглушите отверстия, чтобы предот-
вратить загрязнение.
3 Отпустите штуцерные соединения и
отсоедините топливопровод высокого дав-
ления от насоса и топливной рампы (рис.
5 .3). Заглушите отверстия во избежание
попадания грязи.
4 Отметьте положение установки, за-
тем отверните гайки/выверните болты и
сдвиньте кронштейн жгута электропровод-
ки/вакуумного трубопровода в сторону от
левого конца головки цилиндров.
5 Отверните три гайки и снимите насос
высокого давления. Выбросьте уплотнения;
Рис. 5.3. Рассоедините штуцерные соединения
и снимите трубопроеед высокого давления
(отмечеи стрелкой)
Рис. 5.5,6. Замеиите уплотнительное кольцо
при установке потребуются новые (рис.
5.5,а,б). Разборка насоса не рекоменду-
ется; на момент написания книги насос
поставлялся только как единый узел.
Установка
6 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Замените уплотнительное кольцо на-
соса.
б] Замените топливопровод высокого
давления между насосом и топливной
рампой.
в] Затяните гайки крепления насоса и
штуцерные соединения трубопроводов
предписанным усилием.
6 Система управления
двигателем —
общие сведения
Примечание. Блок электронного управле-
ния [БЭУ] системы управления двигателем
отличается наличием функции «самообу-
чения». Это означает, что при работе дви-
гателя БЭУ контролирует и регистрирует
параметры настройки, которые обеспечи-
вают оптимальные динамические характе-
ристики двигателя при всех рабочих усло-
виях. При отсоединении аккумулятора эти
параметры утрачиваются и БЭУ возвра-
щается к базовым параметрам настрой-
ки, запрограммированным на заводе. При
повторном запуске двигателя в течение
короткого времени, до тех пор пока БЭУ
не соберет данные по оптимальным па-
раметрам настройки, может наблюдаться
неровная работа двигателя, в том числе
в режиме холостого хода. Сбор данных луч-
ше всего выполнять в процессе дорожного
испытания автомобиля [приблизительно
в течение 15 минут], с охватом всех значе-
ний частоты вращения коленчатого вала и
нагрузки даигателя, концентрируясь глав-
ным образом в диапазоне от2500 об/мин
до 3500 об/мин.
На всех моделях функции впрыска
топлива и зажигания объединены в единой
системе управления двигателем. Использу-
ются системы от компаний Sagem, Siemens
и Magneti Marelli. По большей части они
очень похожи друг на друга (рис. 6.1,а,б).
Каждая система включает в себя каталити-
ческий нейтрализатор с обратной связью
и систему улавливания паров топлива и
удовлетворяет самым последним стандар-
там по токсичности выхлопа. За сведения-
ми по секции зажигания каждой системы
обратитесь к главе 5Б. Топливная система
работает, как описано ниже.
Топливный насос всасывает топливо
из бака и подает его в топливную рампу,
прогоняя через фильтр со съемным карт-
риджем, установленный под днищем топ-
ливного бака (только на автомобилях,
предназначенных для регионов с большой
пыльностью воздуха). Насос установлен
непосредственно в баке, причем электро-
двигатель насоса постоянно погружен в
топливо, что способствует его охлаждению
Топливная рампа установлена непосредст-
венно над топливными форсунками и рабо-
тает в качестве накопителя топлива.
Давление подачи из топливной рампы
управляется регулятором давления, встро-
енным в топливный бак.
Топливные форсунки — это электро-
магнитные клапаны, которые впрыскивают
распыленное топливо в тракты впускного
коллектора (EW7 J4 и EW 10J4) или непос-
редственно в камеры сгорания (EW1OD)
под управлением БЭУ системы управле-
ния двигателем. В системах с непрямым
впрыском топлива (EW7J4 и EW10J4)
имеются четыре форсунки (по одной на
цилиндр), установленные во впускном
коллекторе ближе к головке цилиндров.
Каждая форсунка установлена под углом,
который позволяет впрыскивать топли-
во непосредственно на тыльную сторону
впускного клапана(ов). В системах с непос-
редственным впрыском топлива (EW1OD)
форсунка установлена в головке цилинд-
ров и впрыскивает топливо непосредст-
венно на днище поршня. В зависимости
от нагрузки двигателя, частоты вращения
коленчатого вала и т. д. топливо впрыс-
кивается, когда поршень опускается на
такте впуска, или непосредственно перед
тем, как поршень достигает ВМТ на ходе
сжатия. В обеих системах БЭУ управляет
количеством впрыскиваемого топлива
(цикловой подачей], изменяя продолжи-
тельность времени, в течение которого
каждая форсунка остается в открытом
положении. В системе непосредственного
впрыска Siemens БЭУ также изменяет цик-
ловую подачу путем изменения давления
впрыскиваемого топлива.
В состав электрической системы управ-
ления входят БЭУ и следующие датчики:
Citrofen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А*5
а] потенциометр дроссельной заслонки:
он информирует БЭУ об относительном
положении дроссельной заслонки и ско-
рости открытия/закрытия дроссельной
заслонки [не на всех моделях):
б) датчик положения педали акселерато-
ра: он информирует БЭУ о положении
и скорости изменения положения пе-
дали [не на всех моделях);
в) датчик температуры охлаждающей
жидкости; он информирует БЭУ о тем-
пературе охлаждающей жидкости дви-
гателя;
г) датчик температуры воздухозабора;
он информирует БЭУ о температуре
воздуха, проходящего через корпус
дроссельной заслонки:
д) датчик температуры моторного масла;
он информирует БЭУ о температуре
моторного масла [не на всех моде-
лях);
е] датчик давления топлива: он информи-
рует БЭУ о давлении топлива [только
EW10D);
ж] датчик давления в усилителе рулево-
го управления; он информирует БЭУ
о давлении в системе усилителя руле-
вого управления;
з) датчики положения педалей сцепле-
ния и тормоза; они информируют БЭУ
о положении педалей;
и] кислородные датчики [лямбда-зонды);
они информируют БЭУ о содержании
кислорода в отработавших газов (бо-
лее подробное описание дается в гла-
ве 4В);
к] датчик давления во впускном коллекто-
ре; он информирует БЭУ о нагрузке на
даигатель (выражается в уровне раз-
режения во впускном коллекторе);
л) датчик положения коленчатого вала;
он информирует БЭУ об угловом поло-
жении и частоте вращения коленчато-
го вала двигателя;
м) датчик детонации; он информирует
БЭУ о преждевременном зажигании
(детонации) в цилиндрах (не на всех
системах);
н) датчик положения распределительного
вала; он информирует БЭУ о положе-
нии распределительного вала.
Рис. 6.1,а. Система управления двигателем Sagem
1 Датчик детонации
2 Воздушный насос
3 Датчик давления в усилителе рулевого
управления
4 Блок электронного управления двигателем
5 Клапан продувки адсорбера
6 Корпус дроссельной заслонки
7 Шаговый электродвигатель оборотов холостого
ходе
3 Датчик температуры воздухозабора
9 Нагревательный элемент корпуса дроссельной
заслонки
10 Датчик положения дроссельной заслонки
S2000 и MagHeti-Marelli 48Р
11 Автоматическая коробка передач
12 Многофункциональный электронный блок BSI
13 Транспондер
14 Диагностический разъем
15 Контрольная лампа щитка приборов
16 Аккумулятор
17 Блок иммобилайзера
18 Кондиционер
19 Щиток приборов
20 Топливный бак
21 Топливный насос в сборе с датчиком указателя
уровня топлива и топливным фильтром
22 Адсорбер
23 Задний кислородный датчик
24 Передний кислородный датчик
25 Клапан воздухозабора
26 Клапан EGR
27 Датчик положения распределительного вала
28 Катушка зажигания
29 Свечи зажигания
30 Топливная рампа
31 Форсунки
32 Датчик давления воздухозабора
33 Датчик температуры охлаждающей жидкости
34 Датчик положения коленчатого вала
35 Вентилятор охлаждения в сборе
Слгоёп С5
4А*6 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Сигналы от датчиков анализируются
БЭУ. который на основании этой инфор-
мации выбирает характер реакции, соот-
ветствующей этим значениям, и управляет
топливными форсунками (изменяя длитель-
ность импульса, т. е. промежуток времени,
в течение которого форсунки остаются в
открытом положении, чтобы подавать бо-
лее обогащенную или более обедненную
воздушно-топливную смесь, смотря что
требуется). Состав воздушно-топливной
смеси постоянно изменяется по команде
БЭУ, чтобы обеспечивать наилучшие па-
раметры настройки для режимов прово-
рачивания, пуска (горячего или холодного
двигателя) и прогрева двигателя, а также
для работы двигателя в режиме холостого
хода, движения автомобиля с постоянной
скоростью и его ускорения.
Кроме того, БЭУ полностью контроли-
рует частоту вращения коленчатого вала в
режиме холостого хода. На моделях с непря-
мым впрыском топлива для этого служит
шаговый электродвигатель, расположенный
на корпусе дроссельной заслонки. Шаговый
электродвигатель управляет количеством
воздуха, проходящего через байпасный
канал, проходящий по боковой стороне
дроссельной заслонки. Когда дроссельная
заслонка закрыта (педаль акселератора
отпущена), БЭУ использует электродвига-
тель для управления количеством воздуха.
обходящего дроссельную заслонку, и таким
образом для управления частотой вращения
коленчатого вала в режиме холостого хода
На моделях с непосредственным впрыском
БЭУ управляет положением дроссельной
заслонки с помощью электродвигателя, за-
крепленного непосредственно на корпусе
заслонки; трос акселератора отсутствует. На
всех моделях БЭУ также выполняет точную
настройку частоты вращения коленчатого
вала в режиме холостого хода путем измене-
ния настройки угла опережения зажигания
чтобы увеличить или уменьшить крутящий
момент двигателя при работе в режиме
холостого хода. Это помогает стабилизиро-
вать частоту вращения коленчатого вала
Рис. 6.1,6. Система управления двигателем Siemens Sirius 81
1 Диагностический разъем
2 Датчик положения педали акселератора
3 Задний кислородный датчик
4 Каталитический нейтрализатор
(для нейтрализации оксидов азота)
5 Датчик температуры отработавших газов
после нейтрализатора
6 Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
7 Датчик температуры отработавших газов
перед нейтрализатором
8 Передний кислородный датчик
9 Регулятор давления топлива
10 Топливный насос высокого давления
11 Датчик детонации
12 Клапан EGR
13 Клапан продувки адсорбера
14 Корпус дроссельной заслонки
с электродвигателем
15 Адсорбер
16 Топливный насос в сборе с датчиком указателя
уровня топлива
17 Топливный бак
18 Датчик температуры воздухозабора
19 Датчик давления воздухозабора
20 Датчик температуры охлаждающей жидкости
21 Свечи зажигания
22 Блок катушек зажигания
23 Форсунки
24 Датчик температуры моторного масла
25 Датчик положения коленчатого вала
26 Электромагнитный клапан задания положения
впускного распределительного вала
27 Датчик положения коленчатого вала
28 Датчик давления топлива
29 Датчик давления в усилителе рулевого
управления
30 Датчик давления хладагента в кондиционере
31 Вентилятор охлаждения в сборе
32 Блок электронного управления АБС
33 Датчик положения педали акселератора
34 Датчик положения педали сцепления
35 Блок электронного управления кондиционером
ЗБ Блок электронного управления двигателем
37 Многофункциональный электронный блок BSI
38 Щиток приборов
39 Блок иммобилайзера
40 Система круиз-контроля
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А*7
Рис. 6.2. Диагностический разъем (отмечен
стрелкой] расположен в вещевом отсеке
на стороне пассажира
Рис. 7.2,а. Кланан сброса давления
на топливной рамне (отмечеи стрелкой)...
Рис. 7.2,6. ...или на нравом брызговике
моторного отделения (отмечен стрелкой)
в режиме холостого хода, когда включают-
ся или выключаются электрические или
механические нагрузки (фары, кондицио-
нер и т. д.).
Системы понижения уровня вредных
выбросов и в том числе система улавлива-
ния паров топлива более подробно описы-
ваются в главе 4В.
При наличии каких-либо аномалий в
любом из сигналов, полу енных от датчи-
ков, БЭУ вводит «резервный» режим. Если
это происходит, ошибочный сигнал датчика
игнорируется и БЭУ принимает предвари-
тельно запрограммированное значение
по умолчанию, которое позволяе г двигате-
лю продолжать работу, но с уменьшенной
мощностью. Если БЭУ вводит этот режим,
включается контрольная лампа на щитке
приборов и в памяти БЭУ записывается со-
ответствующий код неисправности.
Если контрольная лампа горит, при
первом удобном случае обратитесь к диле-
ру Citroen или специалисту по диагностике
двигателей. Специалист может выполнить
полную проверку системы управления дви-
гателем, используя специальное электрон-
ное диагностическое устройство (сканер),
которое подключается к диагностическому
разъему системы (рис. 6.2).
7 Топливная система —
сброс давления
Примечание. Перед началом работы озна-
комьтесь с предупреждением данным
в параграфе 1.
А Внимание! Следующая проце-
дура позволяет только сбросить
давление в топливной системе,
но помните, что топливо все еще остается
в элементах системы, и будьте осторож-
ны при отсоединении любого из них.
1 Топливная система, о которой идет речь
в этом параграфе, включаете себя установ-
ленный в баке топливный насос, топливный
фильтр, топливные форсунки, топливную
рампу, топливный насос высокого давления
и регулятор давления, а также металличес-
кие трубопроводы и шланги, соединяющие
эти элементы (если это применимо). Во всех
из них содержится топливо, которое при ра-
ботающем двигателе и/или включенном
зажигании будет находиться под давлением.
Давление сохраняется в течение некоторого
времени после выключения зажигания, и
перед началом работы с любым из выше-
названных элементов его следует сбросиг>
контролируемым образом.
2 Механики Citroen, чтобы сбросить дав-
ление в топливной системе, подсоединяют
специальный трубопровод к клапану Шре-
дера на топливной рампе или гасителе коле-
баний (рис. 7.2,а,б). Трубопровод оснащен
накидной гайкой, которая навинчивается
на клапан, и внутренним тросом, который
используется для нажатия на золотник. При
отсутствии такого трубопровода закройте
клапан и соседнюю зону ветошью и от-
верткой через ветошь нажмите на золот-
ник клапана. Предусмотрите достаточное
количество ветоши, чтобы впитать топливо.
Для доступа к клапану сначала снимите
верхнюю крышку двигателя.
3 После сброса давления установите
крышку на клапан.
4 Имейте в виду что давление в топ-
ливной системе может снова увеличиться
вследствие увеличения наруж юй темпера-
туры, и поэтому любую работу на системе
следует начинать незамедлительно после
сброса давления.
8 Топливный насос —
снятие и установка
Примечание. Перед началом работы оз-
накомьтесь с предупреждением, данным
в параграфе 1.
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см. главу 5А). Это важно, так как
любой паразитный электрический разряд
около открытого топливного бака может
быть чрезвычайно опасным.
Рис. 8.3. Подденьте и снимите пластмассовую
технологическую панель. Обратите внимание
на стрелку на передней стороне крышки
2 Для доступа к топливному насосу сни-
мите правое заднее сиденье, как описано
в главе 11.
3 Отогните напольное покрытие, а затем
снимите с пола пластмассовую технологи-
ческую крышку, чтобы открыть топливный
насос (рис. 8.3).
4 Рассоедините электрический разъем
в верхней части топливного насоса.
5 Отметьте питающий топливный шланг
(и. если применимо, возвратный шланг) в
целях идентификации, а затем отсоедини-
те его от верхней части насоса. Имейте в
виду, что используются быстродействую-
щие соединения. Питающий шланг обычно
обозначается стрелкой на верхней части
насоса (рис. 8.5).
6 Обратив внимание на установочные
стрелки на баке, кольце крепления и крыш-
ке насоса, отверните стопорное кольцо и
снимите его с бака. Хотя компания Citroen
рекомендует использовать для отвинчива-
ния стопорного кольца инструмент 1607,
это можно выполнить с помощью отвертки,
нажимая на выступы на стопорном коль-
це. Аккуратно стукните по отвертке, чтобы
стронуть кольцо против часовой стрелки,
и отверните его. Или можно изготовить са-
модельный инструмент из металлических
полос, которые следует согнуть так, чтобы
установить на выступы (рис. 8.6,а-в).
7 Извлеките топливный насос из топлив-
ного бака, проявляя повышенную осторож-
ность, чтобы не повредить рычаг поплавка
и не пролить топливо. Снимите уплотнение
с узла и выбросьте его; при установке сле-
дует использовать новое (рис. 8.7,а,б).
8 Имейте в виду, что топливный насос
поставляется только в сборе. Никакие эле-
менты отдельно не поставляются.
Рис. 8.5. Нажмите на фиксатор (отмечен
стрелкой) и етсоедииите шланг от насоса
Citroen С5
4А«8 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рис. 8.6,а. Обратите внимание на установочные
метки на кольце, насосе и баке (отмечены
стрелками)
Рис. 8.6,6. Отпустите кольцо с помощью
самодельного инструмента
Рис. 8.6,в. Снимите кольцо крепления с верк « i
части бака
Рис. 8.7,а. Будьте осторожны, чтобы не
новредить рычаг поплавка (отмечен стрелкой)
Установка
9 Вытрите начисто сопрягаемые поверх-
ности насоса/датчика указателя уровня
топлива и бака и установите новое уплотне-
ние на бак. Введите узел в бак, проследив
за тем, чтобы выступ на насосе был сов-
мещен с пазом на ободе бака. Установите
кольцо крепления и надежно затяните его
используя тот же способ, что и при снятии.
Установочные стрелки нв крышке насоса,
кольце крепления и баке должны быть сов-
мещены.
10 Подсоедините питающий и возврат-
ный шланги к верхней части топливного
насоса, а затем состыкуйте электрический
разъем.
11 Установите пластмассовую технологи-
ческую крышку таким образом, чтобы стрел-
ка на ней была обращена вперед, а затем
установите заднее сиденье (см. главу 11).
12 Подсоедините провод массы к аккуму-
лятору, как описано в главе 5А.
Рис. 8.7,6. Замените уплотнение
9 Датчик указателя
уровня топлива —
снятие и установка
Датчик указателя уровня топлива — это
неотъемлемая часть топливного насоса
(обратитесь к параграфу В).
Сопротивление датчика при пустом
баке составляет приблизительно 360 Ом,
а при полном баке — приблизительно
51 Ом.
10 Топливный бак —
снятие и установка
Примечание. Перед началом работы озна-
комьтесь с предупреждением, данным в
параграфе 1.
Снятие
1 Перед снятием бака слейте из него кг I
можно больше топлива. Так как сливная
пробка не предусмотрена, предпочтитель
нее снимать бак, когда он почти пустой
Если в топливном баке остается топливе
его можно удалить путем отсоединения пи
тающего топливного шланга и подсоеди
нения подходящего шланга, опущенного е
емкость вне автомобиля.
2 Отсоедините топливопроводы и рас
соедините электрические разъемы на топ
ливном насосе/датчике указателя уровня
топлива, как описано в параграфе 8.
3 Установите противооткатные упорь
под передние колеса. Приподнимите зад-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»]. Снимите
правое заднее колесо и снимите соответст
вующий локер.
4 Откройте крышку лючка заливной гор
ловины топливного бака, отверните гайку
крепления электродвигателя запирания,
снимите крышку, отпустите зажим и, под
талкивая со стороны колесной арки, сними-
те крышку лючка в сборе (рис. 10.4,а,б).
5 Выверните болт крепления заливной
горловины к кузову автомобиля (рис. 10.5)
6 Снимите секцию системы выпуска,
которая проходит под топливным баком.
7 Отпустите фиксаторы и снимите панели
защиты днища под баком и рядом с ним.
В Выверните болт и снимите теплоза-
щитные экраны системы выпуска с днища
автомобиля (рис. 10.8,а,б).
9 Установите подкатной домкрат под
бак, проложив деревянную плашку, затем
поднимите домкрат, чтобы он принял на
Рис. 10.4,а. Отверните гайку крепления
электродвигателя запирания (отмечена
стрелкой)
Рис. 10.4,6. Снимите крышку лючка заливной
горловины в сборе
Рис. 10.5. Выверните болт кренления заливной
горловины (отмечен стрелкой)
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А»9
себя вес бака. Расположите домкрат так,
чтобы оставалось пространство для снятия
опоры топливного бака.
10 Для облегчения доступа отверните гай-
ки и снимите опорный кронштейн системы
выпуска с переднего края топливного бака.
11 Выверните болты крепления опоры
топливного бака и снимите ее.
12 Выверните оставшийся болт крепле-
ния бака, а затем опустите топливный бак
приблизительно на 15 см.
13 Высвободите жгут электропроводки
датчика АБС из зажима на верхней части
бака и сдвиньте его в сторону.
14 Отсоедините жгут электропроводки
крышки лючка заливной горловины топ-
ливного бака и сдвиньте его в сторону.
15 Опустите топливный бак и извлеките
его из-под автомобиля.
16 Если в баке присутствует осадок или
вода, снимите топливный насос и промой-
те бак чистым топливом. Бак изготовлен
из синтетического материала, и в случае
повреждения его следует заменить. Одна-
ко в некоторых случаях специалист может
устранить маленькие утечки или незначи-
тельные повреждения. Перед попыткой
ремонта топливного бака посоветуйтесь с
соответствующим специалистом.
Установка
17 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
э] При подъеме бака в штатное положе-
ние проследите за тем. чтобы шланги
не были зажаты междубаком и кузо-
вом автомобиля.
б] Правильно проложите и надежно за-
крепите трубопроводы и шланги. На-
дежно зафиксируйте их соответству-
ющими хомутами.
в] В заключение залейте в бак неболь-
шое количество топлива и перед вы-
ездом на дорогу тщательно проверьте
его на наличие признаков утечки
11 Система впрыска
топлива — проверка
и регулировка
Проверка
1 При возникновении неисправности
в системе впрыска топлива/управления
двигателем сначала проверьте надежность
стыковки всех электрических разъемов сис-
темы и отсутствие в них коррозии. Убеди-
тесь в том, что неисправность не является
следствием плохого обслуживания. Необ-
ходимо проверить чистоту фильтрующего
элемента воздушного фильтра, состояние
свечей зажигания, межэлектродных зазо-
ров в них и компрессию в цилиндрах дви-
ателя. Также проверьте вентиляционные
шланги двигателя на наличие загрязнения
и повреждений. Эа дополнительными све-
дениями обратитесь к главам 1 А, ЭА, 2Б,
□А или 5Б, смотря что применимо.
2 Если эти проверки не позволяют
е скрыть причину проблемы, покажите ав-
т эмобиль дилеру Citroen или специалисту
ю диагностике системы управления дви-
Рис. 10.8,а. Извлеките фиксаторы...
гателем, имеющему соответствующее
оборудование. Рядом с коробкой плавких
предохранителей салона расположен диа-
гностический разъем, к которому можно
подключать устройство для считывания
кодов неисправности или другое специаль-
ное электронное проверочное оборудова-
ние (рис. 6.2]. Проверочное оборудование
может «запрашивать» блок электронного
управления (БЭУ) системы управления дви-
гателем (и блоки электронного управления
других систем автомобиля) и обеспечивает
доступ к внутренней памяти неисправностей
БЭУ для считывания кодов неисправности.
Используя подобное оборудование, можно
быстро выявить причины неисправности,
даже если они проявляются лишь время от
времени, и исключить проверку всех эле-
ментов системы по отдельности, которая яв-
ляется достаточно длительной процедурой и
несет высокую степень риска повреждения
внутренних элементов блоков электронного
управления.
Регулировка
3 Механик-непрофессионал, обладаю-
щий достаточным опытом и имеющий необ-
ходимое оборудование (включая тахометр
и точно откалиброванный анализатор вы-
хлопных газов), способен проверить уровень
СО в выхлопных газах и определить частоту
вращения коленчатого вала в режиме хо-
лостого хода. Однако, если эти параметры
не соответствуют норме и требуют регули-
ровки. следует обратиться для диагностики
автомобиля к дилеру или другому специа-
листу, имеющему соответствующее обору-
дование. Ни состав воздушно-топливной
смеси (содержание СО в выхлопных газах],
ни частота вращения коленчатого вала в
Рис. 12.2. Втнустите комуты (отмечены
стрелками) и снимите воздухопровод
Рис. 10.8,6. ...и снимите теплозащитные экраны
под топливиым баком
режиме холостого хода не регулируются.
Неудовлетворительные результаты прове-
рок указывают на неисправность системы
управления двигателем.
12 Корпус дроссельной
заслонки —
снятие и установка
Двигатели EW7J4
и EW10J4
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см. главу 5А].
2 Отпустите хомуты и снимите воздухо-
провод, идущий от воздушного фильтра к
корпусу дроссельной заслонки (рис. 12.2).
3 Пропустите плоскую отвертку через
технологическое отверстие, отпустите за-
жим и снимите пластмассовую крышку
над корпусом дроссельной заслонки (при
наличии] (рис. 12.3).
4 Отсоедините трос акселератора от
кулачка дроссельной заслонки, затем из-
влеките оболочку троса вместе с соответ-
ствующей плоской шайбой и пружинным
зажимом из опорного кронштейна. Если
применимо, также отсоедините рычаг от
диафрагмы адсорбера (рис. 3.2,а,б).
5 Нажмите на зажимы и рассоедините
электрические разъемы на потенциомет-
рах дроссельной заслонки, электрическом
нагревательном элементе, датчике темпе-
ратуры воздухозабора и шаговом электро-
двигателе управления частотой вращения
коленчатого вала двигателя в режиме хо-
лостого хода (смотря что применимо).
Рис. 12.3. Вставьте отвертку через
технологическое отверстие (отмечоне стрелкой)
и отпустите зажим
Screen С5
4А*10 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рис. 12.8. Винты (под внутренний шестигранный
ключ) крепления корпуса дроссельной заслонки
(отмечены стрелками)
Рис. 12.11. Отпустите хомуты (отмечены
стрелками) и снимите воздухопровод
Рис. 12.13. Корпус дроссельной заслонки закрепим
винтами (под внутренний шестигранный клоч)
вверху и гайками внизу (отмечены стремами)
6 Отпустите зажимы (при наличии) и
отсоедините все соответствующие ваку-
умные и вентиляционные шланги от кор-
пуса дроссельной заслонки. Нанесите на
шланги идентификационные метки, чтобы
обеспечить правильность их подсоедине-
ния при установке.
7 Если необходимо, выверните болты или
винты и высвободите кронштейн троса ак-
селератора и опорный кронштейн корпуса.
8 Отпустите и выверните винты и сними-
те корпус дроссельной заслонки с впускно-
го коллектора (рис. 12.8). Снимите уплотни-
тельное кольцо с коллектора и выбросьте
его; при установке следует использовать
новое.
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов
а] Установите новое уплотнительное
кольцо на коллектор, затем установите
корпус дроссельной заслонки и надеж-
но затяните гайки или винты (смотря
что применимо].
б] Правильно подсоедините шланги и при
необходимости надежно зафиксируйте
их зажимами.
в] Надлежащим образом проложите
электропроводку и надежно состыкуй-
те электрические разъемы.
г) В заключение отрегулируйте трос аксе-
лератора, как описано в параграфе 3.
Двигатель EW10D
Снятие
10 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см. главу 5А).
11 Отпустите хомуты и снимите возду-
хопровод, идущий от воздушного филь-
тра к корпусу дроссельной заслонки (рис.
12.11).
12 Отметьте положение электрических
разъемов на корпусе дроссельной заслон-
ки и рассоедините их.
13 Выверните болты/отверните гайки
и снимите корпус дроссельной заслонки
Снимите прокладку при снятии узла (рис
12.13).
Установка
14 Установка выполняется в последова -
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Установите новую прокладку на кол-
лектор, затем установите корпус дрос-
сельной заслонки и надежно затяните
болты/гайки.
б] Надлежащим образом проложите
электропроводку и надежно состыкуй-
те электрические разъемы.
13 Электронные
элементы системы
управления
двигателем —
снятие и установка 4
Топливная рампа
и форсунки
Примечание. Перед началом работы оз-
накомьтесь с предупреждением, данным
в параграфе 1. Если подозревается неис-
правность форсунки, перед снятием форсу-
нок стоит попробовать действие одного из
имеющихся в продаже средств для очистки
форсунок.
1 Отсоедините провод массы от аккуму
лятора (см. главу 5А].
Двигатели EW7J4 и EW10J4
2 Поверните фиксаторы на четверть
оборота против часовой стрелки и снимите
пластмассовую крышку сверху двигателя
Используя сведения, изложенные в пара
графе 7, нажмите на защелку на быстро
действующей муфте питающего топлив
ного шланга и отсоедините питающий (.
возвратный, если применимо) топливнь е
шланги от топливной рампы (рис. 13.2)
После отсоединения подходящим образов
заглушите шланг(и) и штуцер(ы) на топлив
ной рампе.
3 Отпустите зажимы и высвободите
электропроводку и шланги, проходящи*
вдоль передней части топливной рампы
(если применимо).
4 Нажмите на фиксаторы и рассоеди
ните электрические разъемы на четырех
форсунках (рис. 13.4).
5 Выверните болты крепления топливно.»
рампы, а затем аккуратно отделите топлив
ную рампу в сборе с форсунками от впуск
ного коллектора и снимите ее с двигатег
(рис. 13.5). Снимите уплотнительные кольцо
с конца каждой форсунки и выбросьте их; их
следует заменять после каждой операции,
требующей работы с форсунками.
6 Снимите зажим(ы) и снимите соотве1
ствующую форсунку(и) с топливной рампы
(рис. 13.6,а,б). Снимите верхнее уплотни-
тельное кольцо с каждой снятой форсунки
и выбросьте его; все потревоженные уплот
нительные кольца следует заменить.
Рис. 13.2. Нажмите на фиксатор и отсоедините
питающий топливный шланг (отмечен стрелкой)
Рис. 13.4. Рассоедините электрические
разъемы форсунок (центральные разъомы
отмечены стрелками)
Рис. 13.5. Болты кренления топливной рамны
(отмечены стрелками)
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А«11
Рис. 13.6,а. Снимите зажим...
Рнс. 13.6,6. ...н снимите форсунку с топливной
рамны
Рнс. 13.11. Нажмите на фиксатор (отмечен
стрелкой) н отсоедините питающий топливный
шланг от тонн i юй рамны
Установка выполняется в последова-
:лы-гости, обратной снятию, с учетом сле-
_.тощих моментов:
Установите новые уплотнительные
кольца на все снятые форсунки.
Для облегчения установки нанесите
немного моторного масла на уплотни-
тельные кольца, а затем установите
форсунки и топлив, /ую рампу на место,
проследив за тем, чтобы ни одно из уп-
лотнительных колец не было смещено,
в] Запустите двигатель и проверьте его
на наличие утечек топлива.
Двигатель EW10D
8 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя.
9 Сбросьте давление в топливной систе-
ме, как описано в параграфе 7.
10 Снимите впускной коллектор, как опи-
сано в параг рафе 14.
11 Нажмите на фиксатор и отсоедините
питающий топливный шланг от топливной
рампы (рис. 13.11). Заглушите отверстия
во избежание загрязнения.
12 Рассоедините электрические разъемы
на форсунках, а затем высвободите звуко-
изоляцию из зажимов на верхней части
топливной рампы [рис. 13.12,а,б).
13 Отпустите накидные гайки и отсоеди-
ните трубопровод высокого давления от
левого конца топливной рампы. Выбрось-
те трубопровод; при установке следует ис-
пользовать новый.
14 Немного поверните каждую форсун-
ку, чтобы вскрыть слой отложений нагара
между головкой цилиндров и форсунка-
ми, а затем выверните болты и снимите
топливную рампу вместе с форсунками
с головки цилиндров (рис. 13.14). Если
сборка не идет, возьмите две отвертки и
подденьте ее.
15 Извлеките форсунки из зажимов и сни-
мите их с топливной рампы (рис. 13.15).
Компания Citroen предписывает заменять
зажимы в обязательном порядке.
16 Если форсунки подлежат возвращению
на место, снимите с них уплотнения, про-
являя осторожность, чтобы не повредить
наконечники форсунок, а затем малярной
кистью нанесите подходящее обезжирива-
ющее средство, чтобы аккуратно удвлить
нагар с распылителей (рис. 13.1 б.а.б).
17 Для замены уплотнений в камере
сгорания механики Citroen используют
несколько специальных инструментов
(№ (-).О189 N), которые расплющивают
уплотнение, вталкивают его на место и
впоследствии вжимают его в канавку. При
отсутствии этих инструментов рекоменду-
ется обратиться для замены колец к диле-
ру Citroen или другому специалисту (рис.
13 .17,а-в). Имейте в виду, что уплотнение
не следует смазывать.
Примечание. Компания СИгоёп рекоменду-
ет устанавливать форсунки на топливную
рампу и головку цилиндров как можно ско-
рее после установки новых уплотнений на
форсунки и их сжатия.
Рис. 13.12,а. Отпустите зажим и рассоедините
электрические разъемы форсунок
Рнс. 13.12,6. Высвободите звукоизоляцию
из зпжимов на топливной рвмпе
Рнс. 13.14. Болты крепления тонлнвчои рампы
(отмечены стрелками)
Рнс. 13.15. Снимите зажим и извлеките
форсунку из топливной рнмны
Рнс. 13.16,а. Пассатижами с длинными губками
аккуратно снимите с форсунки уплотнение для
герметизации относительно камеры сгорания
Рнс. 13.16,6. Используя обезжиривающее
средство, снимите все отложения нагнра
с форсунок
Citroen С5
4А»12 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рнс. 13.17,н. Установите инструмент
на рвснылитель форсунки...
Рис. 13.17,6. ...и вдвиньте новое уплотнение
длв горметизнцин етиосительно кнмеры
сгорания в канавку на ферсунке...
Рнс. 13.17,в. ...а затем вожмите уплотнение
в канавку
18 Используя нейлоновую щетку и пыле-
сос. тщательно очистите посадочные от-
верстия для форсунок в головке цилиндров.
Будьте осторожны, чтобы грязь не попала
в камеру сгорания.
19 Замените уплотнительные кольца
и спиральные шайбы на верхних концах
форсунок (рис. 13.19).
20 Установите форсунки в топливную рам-
пу и зафиксируйте их новыми зажимами
(рис. 13.20).
21 Установите узел на место, а затем за-
тяните соответствующие болты предписан-
ным усилием (рис. 13.21).
22 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов;
а} Замените трубопровод высокого дав-
ления, идущий от топливной рампы к
топливному насосу.
б] В заключение запустите двигатель и
проверьте его на наличие утечек топ-
лива.
Рис. 13.19. Знмените спиральное уплотнение
и уплотннтельнее кольцо на конце каждой
форсунки
Рис. 13.21. Обратите внимание на регулировочную Рнс. 13.25. Регулятор давления теплнва
прокладку (отмечена стрелкой), установленную
между топливной рамной н головкой цилиндров
Рис. 13.27. Электрический разъем потенциометра
дроссельной заслонки (отмечен стрелкой)
Регулятор давления
топлива
Только двигатель EW10D
Примечание. На двигателях EW7J4 и
EW1OJ4 с непрямым впрыском топлива
регулятор давления объединен с насосом,
расположенным в топливном баке.
23 Снимите впускной коллектор, квк опи-
сано в параграфе 14.
24 Рассоедините электрические разъемы,
а затем высвободите звукоизолирующий
материал над форсунками.
25 Положите под регулятор немного ве-
тоши для сбора вытекающего топлива.
Выверните винты (под внутренний шести-
гранный ключ) и высвободите регулятор из
топливной рампы (рис. 13.25).
26 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Осмотрите уп-
лотнение регулятора на наличие признаков
повреждений или ухудшения состояния и
замените при необходимости.
Рнс. 13.20. Вставьте форсунку в теплнвную
рвмну н вставьте новый зажим в канавку
(отмечена стрелкой)
Потенциометр
дроссельной заслонки
Двигатели EW10J4 и EW7J4
27 Отпустите зажим и снимите пластмассе
вую крышку с корпуса дроссельной заслонки
(при наличии), а затем нажмите на зажим
и рассоедините электрический разъем на
потенциометре дроссельной заслонки, рас-
положенном на боковой стороне корпуса
дроссельной заслонки (рис. 13.27).
28 Выверните два винта, а затем отцепите
потенциометр от оси дроссельной заслонки
и снимите его с автомобиля.
29 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Позаботьтесь
о том, чтобы потенциометр был правильно
сцеплен с осью дроссельной заслонки.
Двигатель EW10D
30 Снимите блок управления двигателем
и коробку электронных блоков, как описано
в этом параграфе.
31 Выверните два болта Тогх и снимите
потенциометр (рис. 13.31). При снятии по-
тенциометра отсоедините трос акселерато-
ра и рассоедините электрический разъем
32 Установка выполняется в последова
тельности, обратной снятию. Отрегулируй-
те трос акселератора, как описано в пара-
графе 3.
Блок электронного
управления
33 Блок электронного управления (БЭУ)
расположен в пластмассовой коробке, ко-
торая установлена на брызговике моторно-
го отделения в зоне арки левого переднего
колеса.
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А»13
Рас. 13.31. Болты 1огх крепления
генциометра дроссельной заслонки
(отмечены стрелкамн]
Рнс. 13.34. Фиксатеры крышки коробки БЭУ
(отмечены стрелками)
Рис. 13.35. Болты Тогк крепления БЭУ
(отмечены стрелками)
34 Выключите зажигание, затем поверни-
те фиксаторы на четверть оборота против
эсовой стрелки и снимите крышку коробки
БЭУ (рис. 13.34]. На моделях AL4 с ввтома-
пческой коробкой передач в коробке распо-
ложены два блока электронного управления;
БЭУ впрыска топлива/зажигания это тот.
который расположен ближе к двигателю.
35 Выверните болты Тогх, затем подни-
мите БЭУ и извлеките его из моторного
отделения (рис. 13.35).
36 Разблокируйте электрические разъ-
емы, отпустив блокирующие рычаги на-
верху каждого разъема. Аккуратно рассо-
едините разъемы на БЭУ (рис. 13.36).
37 Для снятия коробки БЭУ выверните
болт крепления соединения аккумулятора,
отпустите зажимы, поднимите и снимите
коробку плавких предохранителей, вывер-
ните три болта и снимите коробку со штат-
ного места (рис. 13.37,а-д).
38 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Имейте в виду,
что в случае установки нового БЭУ следует
предварительно настроить его конфигура-
цию и выполнить это должны в компании,
поставившей вам блок. Затем следует вы-
полнить расширенное дорожное испыта-
ние автомобиля, чтобы блок мог собрать
необходимые данные. На начальном этапе
динамические характеристики двигателя
могут не соответствовать приемлемым, но
они должны улучшиться по мере адаптации
контура управления БЭУ к рабочим пара-
метрам двигателя.
Шаговый
электродвигатель
управления
частотой вращения
коленчатого вала
в режиме холостого хода
Двигатели EW7J4 и EW10J4
39 Шаговый двигатель управления час-
тотой вращения коленчатого вала двига-
теля в режиме холостого хода расположен
на боковой стороне корпуса дроссельной
заслонки. Отпустите зажим и снимите
пластмассовую крышку с корпуса дрос-
сельной заслонки (при наличии) (рис.
12.3).
40 Отпустите зажим и рассоедините элек-
трический разъем электродвигателя (рис.
13.40).
41 Отпустите и выверните два винта и сни-
мите электродвигатель с корпуса дроссель-
ной заслонки.
42 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Датчик абсолютного
давления в коллекторе
43 На двигателях EW10D датчик МАР
расположен на нижней стороне впускно-
го коллектора, а на двигателях EW7J4 и
EW10J4— на передней стороне коллек-
тора (рис. 13.43,а,б).
44 Рассоедините электрический разъем
датчика.
Рас. 13.36. Поднимите блокирующие защелки
я рассоедините электрические разъемы
Рнс. 13.37,а. Отвериите гайку (етмечена
стрелкой) крепления соедниеиия аккумулятора
Рнс. 13.37,6. Отпустите зажимы иа коробке
плавких предохранителей (передний зажим
отмечен стрелкей)...
Ряс. 13.37,в. ...и извлеките керебку плавких
вредохраннтелей
Рнс. 13.37,г. Выверните три белта (отмечены
стрелками)...
Рис. 13.37,д. ...и снимите коребку электренных
блоков
Спгоёп С5
4А»14 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рис. 13.40. Электрический разъем шагового
двигателя управления частотей вращения
пеленчатого вала в режиме холостего хода
(отмечен стрелкой)
Рис. 13.43,а. Датчик давления во впускном
коллекторе иа двигателях EW7J4 и EW10J4
(отмечеи стрелкой)...
Рис. 13.43,6. ...и иа двигателях EW10D
Рис. 13.48. Датчик температурь! воздухозабора
Рнс. 13.56,а. Датчик положеиия
распределительного вала (отмечен стрелкой)
(двигатели EW7J4 н EW10J4)
Рис. 13.56,6. Датчик положеиия распределительного
вала расположен иа левом заднем конце головки
цилиидров, над выпускным коллектором (отмечен
стрелкой) (двигатели EW10D)
45 Выверните винт и вытяните датчик из
коллектора.
46 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
47 Обратитесь к главе 3.
Датчик температуры
воздухозабора
48 Датчик температуры воздухозабора
расположен на нижней или передней сто-
роне корпуса дроссельной заслонки (рис.
13.48].
Примечание. На двигателях EW 1OD с не-
посредственным впрыском датчик встроен
в корпус дроссельной заслонки.
49 Отпустите хомут и отсоедините впуск-
ной воздухопровод от корпуса дроссельной
заслонки. Отпустите хомут и снимите пласт-
Рис. 13.58. Отпустите болт (отмечен стрелкой)
и снимите датчик положеиия коленчатего вала
с картера сцепления
массовую крышку с верхней части корпуса
дроссельной заслонки [рис. 12.3).
50 Проследите электропроводку от дат-
чика до соответствующего электрического
разъема на корпусе дроссельной заслонки
и рассоедините электрический разъем.
51 Отпустите зажимы и высвободите
датчик из корпуса дроссельной заслонки.
Имейте в виду, что для предотвращения
утечки воздуха он установлен на гермети-
ке; соответствующий герметик потребуется
при установке.
52 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию.
Датчик положения
распределительного вала
53 Датчик положения распределитель-
ного вала расположен в крышке головки
цилиндров над выпускным распределитель-
ным валом.
54 На двигателях EW7 J4 и EW10J4 по-
верните фиксаторы на четверть оборота
против часовой стрелки и снимите пласт-
массовую крышку сверху двигателя. На
двигателях EW10D крышку следует просто
потянуть вверх и снять.
55 Рассоедините быстродействующую
муфту шланга вентиляции картера двига-
теля на задней крышке головки цилиндров
(только двигатели EW7J4 и EW10J4).
56 Рассоедините электрический разъем
датчика положения распределительного
вала, затем выверните болт и снимите
датчик с крышки головки цилиндров (рис.
13.56,а,б).
57 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Установите
новое уплотнительное кольцо на корпус
датчика.
Датчик
коленчатого вала
58 Датчик коленчатого вала расположен
на верхней поверхности картера сцепления
(рис. 13.58).
59 Проследите электропроводку от дат-
чика до соответствующего электрическо-
го разъема и рассоедините электрический
разъем, отделяя датчик от главного жгута
электропроводки.
60 Выверните болт и снимите датчик с
коробки передач.
61 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию
Датчик скорости
автомобиля
62 Информация о скорости автомобиля
предоставляется датчиками АБС, уста-
новленными на колесах автомобиля [см
главу 9).
Датчик детонации
63 Обратитесь к главе 5Б.
Датчик давления топлива
Только двигатель EW10D
64 Этот датчик расположен на нижней сто-
роне топливной рампы. Для снятия датчика
снимите впускной коллектор, как описано в
параграфе 14, затем рассоедините элект-
рические разъемы форсунок и высвободи-
те изоляционный материал из зажимов на
топливной рампе (рис. 13.12,а,б).
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А»15
65 Рассоедините электрический разъем и
выверните датчик (рис. 13.65). Заглушите
отверстия во избежание попадания в них
'рязи.
66 Для установки датчика проверьте со-
стояние уплотнения и при необходимости
замените его. Затяните датчик предписан-
ным усилием.
67 Остальная часть установки выполня-
ется в последовательности, обратной сня-
тию.
Электромагнитный
клапан задания
положения впускного
распределительного вала
Только двигатель EW10D
68 Электромагнитный клапан расположен
на правом конце крышки головки цилинд -
ров между распределительными валами.
Снимите пластмассовую крышку сверху
двигателя.
69 Рассоедините электрический рвзъем,
затем выверните электромагнитный кла-
пан из крышки головки цилиндров (рис.
13.69). Осмотрите уплотнительное кольцо
и замените его при необходимости.
70 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Затяните
’пектромагни'1 ный клапан предписанным
усилием.
14 Впускной
коллектор —
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см главу 5А).
Двигатели EW10J4 и EW7J4
2 Снимите корпус дроссельной заслонки,
как описано в параграфе 12, и топливную
рампу и форсунки, как описано в парагра-
фе 13.
3 Отсоедините шланг вакуумного уси-
лителя тормозов и все соответствующие
вакуумные/вентиляционные шланги от
коллектора (рис. 14.3). При необходимос-
ти нанесите на шланг идентификационные
метки, чтобы обеспечить правильность под-
соединения при установке.
Рис. 13.65. Датчик давления теплива (отмечен
стрелкей)
4 Если применимо, отпустите и вывер-
ните болт крепления трубки стержневого
указателя уровня к боковой стороне коллек-
тора. а также снимите диафрагму дроссель-
ной заслонки (при наличии) и отсоедините
трубопровод EGR (рис. 14.4).
5 Отверните гайки и выверните болты
крепления коллектора к головке цилиндров
и извлеките коллектор из моторного отде-
ления. Отметьте расположение опорного
кронштейна верхней крышки двигателя.
6 Снимите прокладку/уплотнения кол-
лектора и выбросьте их; при установке сле-
дует использовать новые (рис. 14.6).
Двигатель EW10D
7 Снимите корпус дроссельной заслон-
ки, как описано в параграфе 12, и корпус
воздушного фильтра, как описано в пара-
графе 2
8 Отметьте положение установки раз-
личных вакуумных шлангов/шлангов сис-
Рис. 14.3. Отсоедниите шланг вакуумного
усилителя термозов от участка ниже корпуса
дроссельной заслонки
Рис. 13.69. Электромагнитный клапан задания
полежеиия впускного распределительнего вала
тем уменьшения уровня вредных выбросов
относительно фланца корпуса дроссель-
ной заслонки, а затем отсоедините их (рис.
14.8). Отметьте соединение шланга на ниж-
ней стороне коллектора.
9 Отверните гайки/выверните болты и
снимите опорный кронштейн(ы) коллекто-
ра. На левом верхнем кронштейне придер-
жите конец шпильки торцевой головкой
Тогх, отверните гайки, а затем выверните
шпильки из закладных гаек (рис. 14.9).
Высвободите шланги системы охлаждения
из левого кронштейна.
10 Высвободите вакуумные шланги из
зажимов, затем выверните болт Тогх и
отсоедините кронштейн от левого конца
коллектора (рис. 14.10).
11 Рассоедините электрический разъем,
затем отверните две гайки крепления клапа-
на EGR к головке цилиндров (рис. 14.11).
12 Рассоедините электрический разъем
датчика давления во впускном коллекторе
Рис. 14.4. Отпустите зажим и отсоедините
трубопровод EGR
Рис. 14.6. Замените уплотнения келлектера
Рис. 14.9. Придержите болт с пемощью
торцевой голевки Тегк, а затем отверните гайки
опорного кронштейна коллектора
Рис. 14.8. Нажмите иа отмеченные цветем
фиксаторы и отсоедините шланги (отмечены
стрелками) от впускного коллектора
Citroen С5
4А»16 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рис. 14.10. Выверните болт Тегх (етмечен
стрелкой) крепления кронштейна к коллектору
Рис. 14.12. Электрический разъем датчика
давления (отмечеи стрелкой)
на правом нижнем конце коллектора и
высвободите жгут электропроводки из
хомутиков (рис. 14.12).
13 Отверните гайки и отсоедините коллек-
тор вместе с клапаном EGR и трубопрово-
дом от головки цилиндров.
14 Если требуется, отверните пять гаек
и снимите резиновую дистанционную про-
кладку коллектора (рис. 14.14).
Установка
15 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Очистите и высушите сопрягаемые
поверхности коллектора и головки
цилиндров, затем установите новую
прокладку/новые уплотнения на кол-
лектор. Установите коллектор и затя-
ните соответствующие гайки и Болты
предписанным усилием.
б) Подсоедините все соответствующие
шланги согласно исходному положе-
нию и надежно зафиксируйте их хому-
тами [если применимо].
Рис. 15.5. Отверните гайки (отмечены
стрелками) и снимите выпускней коллектор
Рис. 14.11. Гайки крепления клапана EGR
(отмечены стрелками)
Рис. 14.14. Отверните гайки и снимите
дистанционную прокладку коллектора
в] Отрегулируйте трос акселератора
[если применимо], как описано в па-
раграфе 3.
15 Выпускной
коллектор — &
снятие и установка
Снятие
Двигатели EW10J4 и EW7J4
1 Отпустите зажим и отсоедините ката-
литический нейтрализатор от коллектора.
2 Снимите крышку головки цилиндров,
как описано в главе 2А.
3 Отверните гайки крепления выпускно-
го коллектора к головке цилиндров. Извле-
ките коллектор из моторного отделения и
выбросьте прокладки коллектора.
Двигатель EW1OD
4 Снимите передний каталитический ней-
трализатор, как описано в параграфе 16.
Рис. 15.6. Замените прекладку/теплозащитный
экран выпускнего коллектора
5 Отверните гайки крепления коллекто-
ра к головке цилиндров (рис. 15.5].
6 Опустите и снимите коллектор и сними-
те прокладку/теплозащитный экран (рис
15.6].
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Осмотрите все шпильки выпускного
коллектора на наличие признаков
повреждения и коррозии; удалите все
следы коррозии и отремонтируйте или
замените поврежденные шпильки.
б] Очистите и высушите сопрягаемые
поверхности коллектора и головки
цилиндров и убедитесь в том, что они
не деформированы. Установите новую
прокладку[и) коллектора. Затяните гай-
ки крепления коллектора предписан-
ным усилием.
в] Подсоедините каталитический нейтра-
лизатор к коллектору, используя ин-
формацию, данную в параграфе 16.
16 Система выпуска —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 Система выпуска состоит из несколь-
ких секций. Секции соединены с помощью
зажимных колец и фланцевых соединений.
В приемную трубу встроен сильфон, поз-
воляющий компенсировать перемещение
двигателя.
2 В передней секции системы выпуска
расположен каталитический нейтрализа-
тор. На двигателях EW1 СО между выпуск-
ным коллектором и приемной выпускной
трубой установлен передний каталитичес-
кий нейтрализатор. Система по всей длине
подвешена с помощью резиновых опор.
Снятие
3 Каждую секцию можно снять по от-
дельности или, в качестве альтернативы,
можно снять целиком всю систему. Даже
если только одна часть системы требует
внимания, часто проще снять всю систему
и разделить секции на верстаке.
4 Для снятия части системы сначала
приподнимите переднюю или заднюю часть
автомобиля и установите под нее надежные
опоры (см. «Подъем и установка автомо-
биля на опоры»), В качестве альтернативы
поставьте автомобиль над смотровой ямой
или поднимите на эстакаду.
Передний каталитический
нейтрализатор
5 Снимите пластмассовую крышку свер -
ху двигателя и отсоедините провод массы
от аккумулятора, как описано в главе 5А.
6 Снимите правую переднюю полуось,
как описано в главе В, а затем выверните
болты и снимите поперечную связь с перед-
ней части подрамника (рис. 16.6].
7 Рассоедините электрические разьемы
кислородных датчиков переднего катали-
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели 4А»17
he. 16.6. Снимите поперечную связь
(отмечена стрелкой) с подрамника
Рнс. 16.7,а. выверните датчик (отмечеи
стрелкей) из левого конце переднего
каталитического иейтрализатора...
Рнс. 16.7,6. ...и два датчика (отмече ы
стрелками) из теплозащитного экран?
Рис. 16.8. Белты креплеиия теплозащитнего
грана (отмечены стрелками)
Рнс. 16.10. Заклиньте деревянный брусок
между двигателем и подрамником
Рис. 16.12. Гайки крепления иередиего
каталитического иейтрализатора к коллектору
(отмечены стрелками)
тического нейтрализатора и датчика тем-
пературы, а затем выверните датчики из
теплозащитного экрана и из левого конца
переднего каталитического нейтрализато-
ра (рис. 16.7,а,б).
8 Выверните винты и снимите теплоза-
щитный экран (рис. 16.8).
9 Отсоедините выпускную трубу от пе-
реднего каталитического нейтрализатора.
10 Выверните болт крепления нижней
задней реактивной штанги к подрамнику,
а затем, используя деревянный брусок
(толщиной приблизительно 40 мм), вбей-
те клин между двигателем и подрамником
(рис. 16.10].
11 Отверните две гайки крепления трубо-
провода EGR к задней части головки ци-
линдров.
12 Отверните гайки крепления переднего
каталитического нейтрализатора к выпуск-
ному коллектору (рис. 16.12].
13 Отверните гайки/выверните болты
крепления опорного кронштейна переднего
каталитического нейтрализатора в последо-
вательности, показанной на рис. 16.13,а,б,
затем выверните болты крепления нижнего
кронштейна к блоку цилиндров и выведите
передний каталитический нейтрализатор
вниз со штатного места. Выбросьте про-
кладку; при установке используйте новую.
Примечание. При установке нейтрализа-
тора гайки/болты следует затягивать в по-
следовательности, обратной показанной.
Приемная труба/
каталитический нейтрализатор
14 Проследите электропроводку от задне-
го кислородного датчика до соответствую-
щего электрического разъема и рассоеди-
ните разъем.
15 Выверните зажимной болт и отпустите
кольцо, а затем отделите сильфон системы
выпуска от выпускного коллектора/перед-
него каталитического нейтрализатора(рис.
16.15).
he. 16.13,а. Последавательиость затяжки болтов/гаек спорного
кронштейна переднего каталитического нейтрализатора
Рис. 16.13,6. Опустите передний каталитический нейтрализатор
се штатного места
Citroen С5
4А»18 Системы питания и выпуска отработавших газов — бензиновые двигатели
Рис. 16.15. Зажим крепления сильфона
к переднему каталитическому нейтрализатору
16 Отпустите зажимной болт крепления
фланцевого соединения приемной трубы
к промежуточной трубе/задней трубе и
рассоедините соединение. Снимите при-
емную трубу из-под автомобиля и снимите
уплотнительное кольцо. Если применимо,
при снятии глушителя выверните задний
кислородный датчик.
Промежуточная труба
и глушитель
17 Отпустите болты зажимного кольца и
отцепите зажимы на переднем и заднем
фланцевых соединениях. Имейте в виду, что к
одному из зажимных болтов может быть под-
соединена шина заземления (рис. 16.17).
1В Высвободите промежуточную трубу и
глушитель из соответствующей резиновой
опоры и снимите узел из-под автомобиля.
Рис. 16.17. Отпустите зажимное кольцо
на системе выпуска (отмечено стрелкой)
Задняя выпускная труба
и глушитель
19 Отпустите болт крепления зажимного
кольца и отцепите зажим от фланцевого
соединения.
20 Высвободите выпускную трубу и глуши-
тель из соответствующей резиновой опоры
и снимите ее с автомобиля.
Система в сборе
21 Рассоедините электрические разъемы
кислородных датчиков в главном жгуте
электропроводки.
22 Отверните гайку, выверните стяж-
ной болт и разожмите зажимное кольцо
крепления фланцевого соединения между
приемной трубой и выпускным коллекто-
ром/передним каталитическим нейтрали-
затором.
23 Высвободите систему из всех резиновых
опор и извлеките ее из-под автомобиля.
Теплозащитный экран(ы)
24 Теплозащитные экраны закреплены на
днище автомобиля с помощью различных
гаек и болтов. Каждый экран можно снять
только после снятия соответствующей сек-
ции системы выпуска. Если экран снимает-
ся для получения доступа к элементам, рас-
положенным за ним, в некоторых случаях
может оказаться достаточным отвернуть
гайки и/ил и болты и просто опустить экран
не трогая систему выпуска.
Установка
25 Каждая секция устанавливается в по-
следовательности, обратной снятию, с уче-
том следующих моментов:
а] Удалите все следы коррозии с флан-
цев и замените все необходимые про-
кладки.
б) Осмотрите резиновые опоры на на-
личие признаков повреждений или
ухудшения состояния и замените при
необходимости.
в) Перед затягиванием болтов/гаек сис-
темы выпуска убедитесь в том, что все
резиновые опоры правильно располо-
жены и имеется достаточный зазор
между системой выпуска и днищем
автомобиля.
г] Проследите за тем, чтобы электричес-
кие разъемы кислородных датчиков
были правильно состыкованы, а элект-
ропроводка закреплена наднище соот-
ветствующими зажимами.
Citroen С5
пава А часть Б
Системы питания
и выпуска отработавших газов —
модели с дизельными двигателями
Содержание
щификации..............................................4Б*1
• Общие сведения и работа системы.........................4Б • 2
2 Система впрыска дизельного топлива —
специальные сведения...................................4Б • 3
| Топливная система — заполнение и удаление воздуха.......4Б • 4
I Воздушный фильтр в сборе — снятие и установка...........4Б*4
: Трос акселератора — снятие, установка и регулировка.....4Б • 5
5 Педаль акселератора — снятие и установка................4Б • 5
’ Топливный насос низкого давления — снятие и установка...4Б • 5
5 Датчик указателя уровня топлива — снятие и установка....4Б • 5
I Топливный бак и охладитель топлива — снятие и установка.4Б • 5
*1 Топливный насос высокого давления — снятие и установка.4Б«6
11 Топливная рампа — снятие и установка...................4Б»8
'2 Топливные форсунки — снятие и установка................4Б*9
13 Элементы системы электронного управления —
проверка, снятие и установка..........................4Б*12
14 Впускной коллектор — снятие и установка............4Б • 16
15 Выпускной коллектор — снятие и установка.............4Б • 16
16 Турбокомпрессор — общие сведения
и меры предосторожности..................................4Б* 16
17 Турбокомпрессор — снятие, осмотр и установка.......4Б* 17
18 Промежуточный теплообменник (интеркулер) —
снятие и установка........................................4Б • 19
19 Система выпуска — общие сведения, снятие и установка.4Б*19
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.....см. главу 1Б
Замена топливного фильтра...........................см. главу 1Б
Слив конденсата из топливного фильтра...............см. главу 1Б
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно НОВИЧКУ JySb доступно доступно доступно 3S доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному 3^ опытному 3^ опытному механику 3^
опытом с небольшим опытом автомеханику автомеханику или профессионалу
Спецификации
Идентификация двигателя
гатель 1.6 л:
Обозначение DV6TED4
Код двигателя 9HY или 9HZ
Доигатель 2.0 л SOHC:
Обозначение DW1 ОТО или DW1 DATED
Коды двигателя:
DW10TD RHY
DW1 DATED RHZ
Двигатель 2.0 л DOHC:
Обозначение DW10BTED4
Код двигателя RHR
Тип системы HDi (впрыск дизельного топлива под высоким давлением] с пол-
ностью электронным управлением, непосредственным впрыском и турбокомпрессором
2 'означение:
Двигатель 1.6 л Bosch EDC 16 С34
Двигатели 2.0 л:
SOHC Bosch EDC 15 С2
DOHC Siemens SID ВОЗ
□рядок работы цилиндров 1 -3-4-2 (№ 1 ближайший к маховику)
Рабочее давление топливной системы 200...1В00 бар (согласно частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Форсунки
Тип...................................................электромагнитный или пьезоэлектрический
Турбокомпрессор
Тип:
Двигатель 1.6 л.......................................GaTett GT1544V
Двигатели 2.0 л:
SOHC................................................ККККОЗ
DOHC..............................................Garrett GT1749V
4Б»2 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Давление наддува [приблизительное):
Двигатель 1.6 л..........................................................0.9 бар при 3500 об/мин
Двигатели 2.0 л:
SOHC.....................................................................1.2 бар при 3000 об/мин
DOHC...................................................................1.0 бар при 4000 об/мин
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болт датчика положения распределительного вала...............................5
Болты крепления топливной рампы..............................................23
Штуцерные соединения топливопроводов между топливной рампой и форсунками:
Двигатель 1.6 л............................................................25
Двигатели 2.0 л............................................................25
Гайки выпускного коллектора..................................................20
Гайки системы выпуска:
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к коллектору................40
Гайки зажимного кольца.....................................................20
Болты/гайки зажима топливной форсунки:
Двигатель 1.6 л:
Стадия 1.................................................................4
Стадия 2................................................................доверните на угол 65°
Двигатели 2.0 л:
SOHC....................................................................30
DOHC:
Стадия 1..............................................................4
Стадия 2.............................................................доверните на угол 65°
Штуцерные соединения топливопровода между топливным насосом и топливной рампой:
Двигатель 1.6 л............................................................25
Двигатели 2.0 л:
SOHC....................................................................20
DOHC.................................................................... 25
Болты крепления топливного насоса высокого давления:
Двигатель 1.6 л............................................................23
Двигатели 2.0 л............................................................2С
Болты/гайка задней опоры топливного насоса высокого давления (МВ)............17
Гайка зубчатого шкива топливного насоса высокого давления............'.......50
Болты впускного коллектора...................................................10
Болты/гайки крепления турбокомпрессора.......................................25
Болты штуцерного соединения типа «банджо» питающего маслопровода турбокомпрессора:
Двигатель 1.6 л............................................................30
Двигатели 2.0 л:
Трубопровод на двигателе DOHC к блоку цилиндров.........................40
Все остальные соединения................................................25
1 Общие сведения
и работа системы
В состав топливной системы входят топ-
ливный бак (установленный в задней части
автомобиля), погруженный в бак топлив-
ный насос в блоке с датчиком указателя
уровня, топливный фильтр со встроенным
водоотделителем, охладитель топлива, ус-
тановленный под автомобилем, и система
впрыска дизельного топлива высокого дав-
ления (HDi) с электронным управлением, а
также турбокомпрессор.
Система выпуска отработавших газов
имеет обычную конструкцию, но удовлетво-
ряет требованиям самых последних стан-
дартов на токсичность выхлопа. На всех
моделях используются нерегулируемый
каталитический нейтрализатор и система
рециркуляции отработавших газов. На не-
которых моделях используется сажевый
фильтр (фильтр продуктов сгорания ди-
зельного топлива) (см. главу 4В).
Система впрыска дизельного топлива
HDi (система высокого давления), известная
как система «Common Rail», обязана своим
названием наличию единой топливной рам-
пы (common rail), которая используется для
подачи топлива ко всем четырем форсун-
кам. Вместо насоса для впрыска топлива
линейного или распределительного типа,
который подает топливо непосредственно к
каждой форсунке, используется топливный
насос высокого давления, который создает
очень высокое давление топлива [до 1ВОО
бар при высокой частоте вращения двига-
теля) в топливной рампе. Топливная рампа
служит в качестве резервуара для хранения
топлива и с помощью клапана управления
давлением поддерживает постоянство дав-
ления топлива. Каждая форсунка получает
находящееся под высоким давлением топ-
ливо из топливной рампы. Форсунки управ-
ляются по отдельности с помощью сигна-
лов, поступающих от блока электронного
управления двигателем. Форсунки имеют
электромагнитный привод.
В дополнение к различным датчикам,
используемым на моделях, которые осна-
щены обычным топливным насосом впрыс-
ка топлива, в системах «Common Rail» так-
же используется датчик давления топлива.
Этот датчик позволяет блоку электронного
управления поддерживать требуемое дав-
ление топлива, используя для этого клапан
управления давлением.
Работа системы
Для описания работы системы впрыска топ-
лива «Common Rail» ее можно разделить на
три подсистемы: топливную систему низкого
давления, топливную систему высокого дав-
ления и систему электронного управления.
Топливная система
низкого давления
В состав топливной системы низкого дав-
ления входят следующие элементы:
а) топливный бак,
б] всасывающий топливный насос,
в] охладитель топлива,
г) подогреватель топлива [йена всех мо-
делях),
д) топливный фильтр с водоотделителем,
е) топливопроводы низкого давления.
Топливная система низкого давления
(система подачи топлива) отвечает за по-
дачу чистого топлива в топливную систему
высокого давления.
Топливная система
высокого давления
В состав топливной системы высокого дав-
ления входят следующие элементы:
а) топливный насос высокого давления
с клапаном управления давлением
топлива,
б] топливная рампа,
в) топливные форсунки,
г] топливопроводы высокого давления.
После прохождения через топливный
фильтр топливо входит в топливный насос
высокого давления, который нагнетает топ-
ливо в топливную рампу. Так как дизельное
топливо обладает определенной «эластич-
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б*3
ностью», давление в рампе остается постоян-
ным, хотя топливо выходит из рампы каждый
раз при срабатывании одной из форсунок.
Кроме того, на топливном насосе высокого
давления установлен клапан управления дав-
лением, который служит для поддержания
давления топлива в определенных предва-
рительно заданных границах.
Клапан управления давлением управля-
ется блоком электронного управления. Когда
клапан открыт, топливо возвращается из топ-
ливного насоса высокого давления в бак по
возвратным топливопроводам и давление
в топливной рампе падает. Чтобы дать воз-
можность блоку электронного управления
правильно управлять клапаном управления
давлением, давление в топливной рампе
измеряется датчиком давления топлива.
Топливные форсунки с электромагнит-
ным приводом активируются по отдельности
при получении соответствующих сигналов
от блока электронного управления. Каждая
форсунка впрыскивает топливо непосред-
ственно в соответствующую камеру сгора-
ния. Тот факт, что высокое давление топлива
присутствуетасегда, позволяет обеспечивать
очень точный и легкорегулируемый впрыск
топлива, если сравнивать с обычным топ-
ливным насосом. Например, характер про-
текания процесса сгорания в фазе главного
впрыска можно значительно улучшить вве-
дением фазы предварительного впрыска
очень малого количества топлива.
Система электронного
управления
В состав системы электронного управле-
ния входят следующие элементы:
а] блок электронного управления [БЭУ],
б] датчик частоты вращения/положения
коленчатого вала,
в] датчик положения распределительного
вала,
г] датчик положения педали акселера-
тора,
д] датчик температуры охлаждающей
жидкости,
е] датчик температуры топлива,
ж] датчик массового расхода воздуха,
з] датчик давления топлива,
и) топливные форсунки,
к] клапан управления давлением топлива,
л] блок управления предварительным
подогревом,
м] электромагнитный клапвн рециркуля-
ции отработавших газов [EGH],
н] датчик температуры воздухозабора,
о) датчик атмосферного давления,
встроенный в БЭУ [только двигатели
DV6TED4, DW1OATED и
DW10BTED4).
п] Датчик давления во впускном коллек-
торе [только двигатели DV6TED4 и
DWTOBTED4].
Информация от различных датчиков
передается к РСМ, который оценивает эти
сигналы. В памяти БЭУ содержатся элект-
ронные характеристические таблицы, кото-
рые дают блоку управления возможность
рассчитывать оптимальное количество
топлива для впрыска, соответствующий
момент начала впрыска и даже количест-
во топлива (цикловую подачу) для предва-
рительного и последующего впрыска для
каждого отдельного цилиндра при любых
заданных рабочих условиях двигателя.
Кроме того, БЭУ имеет функции само-
диагностики и контроля. Сведения обо всех
неисправностях, возникающих в системе,
сохраняются в его памяти, что дает воз-
можность быстрого и точного выявления
неисправностей при использовании диа-
гностического оборудования (например,
считывателя кодов неисправности).
2 Система впрыска
дизельного топлива —
специальные сведения
Меры предосторожности
1 При работе с элементами топливной
системы особенно на стороне высокого
давления, необходимо соблюдать строгие
меры предосторожности. Перед работой с
топливной системой ознакомьтесь с ме-
рами предосторожности, изложенными в
разделе «Безопасность — прежде всего!»,
и следующими сведениями:
• Не выполняйте ремонт топливной
системы высокого давления, если вашей
квалификации недостаточно для этого,
если у вас нет всех необходимых инстру-
ментов и оборудования и вы не знакомы
с соответствующими мерами предостс
рожчости.
• Перед началом любого ремонта топ
ливной системы после выключения дви
гателя подождите как минимум 30 секунд,
чтобы давление топлива было гарантиро-
ванно сброшено.
• Никогда не работайте с топливной сис-
темой высокого давления при работающем
двигателе.
• Держитесь в стороне от всех возмож-
ных источников утечки топлива, особенно
при пуске двигателя после выполнения ре-
монта Утечка в системе может вызвать
очень сильную струю топлива, которая мо
жет нанести серьезную травму.
• Никогда не держите руки или какую-
либо часть тела поблизости от места утечки
в топливной системе высокого давления
• Не используйте для очистки двигателя
или любого из элементов топливной систе-
мы оборудование для паровой очистки или
сжатый воздух.
Процедуры и важная
информация
2 При работе с любой частью топливной
системы обязательно соблюдайте абсолют-
ную чистоту. Это относится к рабочей зоне
Рис. 2.4. Типовой комплект пластмассовых
звглушек и крышек для уплотнения
отсеедилениых топливелреведев и элементов
в целом, к человеку, выполняющему работу,
и к элементам, с которыми работают.
3 Перед работой с элементами топлив-
ной системы их следует тщательно очис-
тить с помощью подходящей обезжирива-
ющей жидкости. Специальные средства
для очистки можно приобрести у дилеров.
В качестве альтернативы можно исполь-
зовать подходящую жидкость для очистки
тормозов. Чистота особенно важна при ра-
боте с соединениями топливной системы
на следующих элементах:
а] топливный фильтр,
б] топливный насос высокого давления,
в] топливная рампа,
г] топливные форсунки.
д] топливопроводы высокого давления.
4 После отсоединения каких-либо топ-
ливопроводов или элементов открытые со-
единения или отверстия следует незамед-
лительно заглушить, чтобы предотвратить
проникновение в систему грязи или ино-
родного материала. Особенно подходят для
этого пластмассовые заглушки и крышки
различных размеров, которые продаются в
комплектах в магазинах автозапчастей (рис.
2.4). Для защиты таких элементов, кактоп-
ливопроводы, топливные форсунки и элек-
трические разъемы, следует использовать
«пальцы», отрезанные от резиновых перча-
ток; их можно фиксировать на элементах
с помощью подходящих эластичных лент.
5 Каждый раз при отсоединении или сня-
тии любого из топливопроводов высокого
давления для установки следует приобрес-
ти новые трубопроводы.
6 По окончании любого ремонта топлив-
ной системы высокого давления рекомен-
дуется воспользоваться средством для вы-
явления утечек. Оно представляет собой
порошок, который наносится на соединения
топливопроводов. В сухом состоянии этот
порошок имеет белый цвет. Любая утечка
в системе заставляет порошок темнеть,
указывая на место утечки.
7 При затягивании болтов/ гаек крепле-
ния элементов и соединений необходимо
неукоснительно следовать значениям мо-
ментов затяжки, указанным в Специфика-
циях. Это особенно важно при затягивании
соединений топливопроводов высокого
давления. Для использования динамомет-
рического ключа на штуцерных соединени-
ях топливопроводов потребуются два пере-
ходника специальной формы от компании
Citroen. Подходящие заменители можно
приобрести во многих магазинах автозап-
частей (рис. 2.7).
Рис. 2.7. Для затягиввиии штуцерный
сеедилений толливелроводэя потребуются два
специальных перехедоика
Citroen С5
4Б»4 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
3 Топливная система —
заполнение
и удаление воздуха
1 Если система подачи топлива была
рассоединена между топливным баком и
насосом высокого давления, необходимо
заполнить топливную систему. Это дости-
гается путем подсоединения подходящего
шланга (можно использовать специаль-
ный шпанг Citroen Ns 444-Т), на участке
между выпускным патрубком фильтра и
возвратным топливопроводом и прогонкой
топлива через фильтр в систему возврата.
При отсутствии подходящего шланга мож-
но подсоединить кусок шланга к выпуску
фильтра, а другой конец опустить в подхо-
дящую емкость (рис. 3.1). Метод прогонки
топлива различается в зависимости от
типа двигателя:
DV6TED4 — Поработайте ручным под-
качивающим насосом приблизительно в
течение 2 минут
Рис. 4.2. Выверните винт (отмечен стрелкой)
и снимите впускной воздухопровод
Рис. 4.3,6. ...отсоедииите ввускной
воздухопровод турбокомярессора...
Рис. 3.1. Подсоедините шлвнг к выпуску фильтра
(отмечен стрелкой) и слейте топливо в емкость
DW1OTD — Поработайте ручным под-
качивающим насосом примерно 2 минуты.
DW1 DATED — Включите зажигание,
чтобы активировать топливный насос, ус-
тановленный на баке [он будет работать
только мгновение], а затем выключите его.
Повторите в сумме 10 раз, а затем сними-
Рис. 4.3,а. Выверните винты крепления крышки
воздушного фильтра (отмечены стрелками)...
Рис. 4.3,в. ...отпустите звжим (втмечен
стрелкой) и отсоедините свпун...
те перепускной шланг, подсоедините нор-
мальные топливные шланги и поверните
ключ зажигания во включенное положени »
Дайте насосу поработать и выключите за-
жигание. Повторите процедуру включения-
выключения зажигания еще раз.
DW1OBTED4- Поработайте ручным
подкачивающим насосом примерно 1 ми-
нуту.
2 Включите стартер и запустите двига-
тель.
4 Воздушный фильтр
в сборе —
снятие и установка
Снятие
1 Потяните пластмассовую крышку дви-
гателя вверх и снимите ее.
Двигатель 1.6 л
2 Выверните винт и снимите впускной
воздухопровод, идущий из передней части
моторного отделения к корпусу воздушного
фильтра (рис. 4.2].
3 Выверните два винта крепления крыш-
ки воздушного фильтра к корпусу, рассо-
едините электрический разъем датчика
массового расхода воздуха, отпустите за-
жим крепления впускного воздухопровода
к турбокомпрессору, отпустите зажимы
крепления вентиляционного трубопрово-
да к крышке головки цилиндроа, а затем
выведите впускной воздухопровод в сборе
с крышкой фильтра из штатного положения
(рис. 4.3,а-г).
4 Потяните корпус воздушного фильтра
вверх из опорных резиновых втулок.
Двигатели 2.0 л
5 Отпустите хомуты и отсоедините вы-
пускной воздушный шланг от датчика
расхода воздуха и вытяните впускной воз-
душный шланг вверх из передней части
воздушного фильтра в сборе (рис. 4.5).
6 Рассоедините электрический разъем
датчика расхода воздуха.
7 Нажмите на зажим и приподнимите
воздушный фильтр, чтобы отпустить его
опоры (рис. 4.7,а,б).
Установка
8 Установка выполняется в последо
ватепьности, обратной снятию. Оцените
состояние уплотнений и зажимов и при
необходимости замените их.
Рнс. 4.3,г. ...затем снимите крышку в сборе
с воздухопроводом
Рис. 4.5. Отпустите хомут выпускного
воздухояода (отмечен стрелкой)
Рис. 4.7,а. Нажмите нв звжим (отмечен
стрелкой)...
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б»5
Рнс. 4.7,6. ...и вытяните воздушный фильтр
верх
Рис. 5.2. Датчик положения педали акселератора
расположен рядом с пеной опорой коробки
передач. Высвободите трос из сектора
Рис. 5.9. Зажим обелочки троса (отмечен
стрелкой!
5 Трос акселератора —
снятие, установка
и регулировка
Примечание. Трос акселератора есть только
на некоторых моделях с двигателем 2.0 л
Снятие
1 Снимите блок электронного управле-
ния двигателем и коробку блоков управле-
ния, как описано в параграфе 13 настоя-
щей главы.
2 Поверните сектор датчика положения
педали акселератора и высвободите трос
из сектора (рис. 5.2).
3 Извлеките оболочку троса из уплот-
нительной втулки в корпусе датчика поло-
жения педали, снимите плоскую шайбу с
конца троса и снимите пружинный зажим
4 Высвободите трос из остающихся за-
жимов и кронштейнов, расположенных в
моторном отделении, отметив для себя его
разводку.
5 В салоне автомобиля заведите руку
под лицевую панель, сожмите концы нако-
нечника троса и отсоедините трос от верх-
ней части педали акселератора.
6 Высвободите опорную втулку оболочки
троса из опорного кронштейна педали и
привяжите кусок лески к концу троса.
7 Вернитесь к моторному отделению,
высвободите опорную втулку троса из пе-
регородки и извлеките трос. Когда появит-
ся конец троса, отвяжите его от лески и
оставьте леску на месте; ее можно будет
использовать для втягивания троса на
штатное место при установке.
Установка
8 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Проложите
трос, как было отмечено перед снятием, и
в заключение отрегулируйте трос, как опи-
сано ниже.
Регулировка
9 Снимите пружинный зажим с оболочки
троса акселератора [рис. 5.9]. Доведите
сектор датчика положения педали до упора
в ограничитель, аккуратно вытяните трос из
его опорной втулки до полного устранения
его слабины.
10 Придержите трос в этом положении,
установите пружинный зажим в послед-
нюю открытую канавку на оболочке троса
перед резиновой уплотнительной втулкой
и шайбой. После установки зажима и от-
пускания оболочки троса сам трос должен
иметь только незначительную слабину.
11 Попросите помощника выжать педаль
акселератора и убедитесь в том, что сек-
тор датчика положения педали полностью
открывается и плавно возвращается к ог-
раничителю.
12 В заключение установите крышку дви-
гателя.
6 Педаль
акселератора —
снятие и установка
Обратитесь к главе 4А.
7 Топливный насос
низкого давления —
снятие и установка
Топливный насос низкого давления рас-
положен в том же месте, что и обычный
топливный насос на моделях с бензиновым
двигателем, и процедуры снятия и установ-
ки идентичны. Обратитесь к главе 4А.
8 Датчик указателя
уровня топлива —
снятие и установка
Датчик указателя уровня топлива объеди-
нен с топливным насосом низкого давле-
ния. Обратитесь к параграфу 7.
Рнс. 9.2. Поверните фиксаторы нижней защиты
иа четверть оборота против часовой стрелки
9 Топливный бак
и охладитель
топлива —
снятие и установка
Топливный бак
Обратитесь к главе 4А.
Охладитель топлива
Снятие
1 Охладитель топлива расположен
под правой стороной автомобиля. При-
поднимите заднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры
(см. «Подъем и установка автомобиля на
опоры»]
2 Отпустите фиксаторы и снимите ниж-
нюю защиту на правой стороне днища ав-
томобиля (рис. 9.2).
3 Работая под автомобилем, отверни-
те гайку и высвободите кронштейн охла-
дителя из установочных отверстий (рис.
9.3).
4 Высвободите трубопроводы из зажи-
мов на днище автомобиля, затем нажмите
на фиксирующие кнопки и отсоедините пи-
тающий и возвратный топливные шланги
от охладителя. Будьте готовы к вытеканию
топлива и заглушите шланг и отверстия
охладителя, чтобы предотвратить проник-
новение грязи (рис. 9.4,а,б).
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 9.3. Отверните гайку крепления кронштейна
(отмечена стрелкой)
Зсгоёп С5
4Б»6 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рис. 9.4,а. Высвободите трубопроводы
из зажимов (отмечены стрелками), затем...
10 Топливный насос
высокого давления —
снятие и установка
Предостережение. Прежде чем начать,
обратитесь к параграфу 2.
Примечание. Для установки потребуется но-
вый топливопровод высокого давления, ус-
танавливаемый между топливным насосом
высокого давления и топливной рампой.
Снятие
Двигатель 1.6 л
1 Отсоедините аккумулятор (см. главу
5А). Снимите ремень газораспределитель-
ного механизма, как описано в главе 2В.
После снятия ремня газораспределитель-
ного механизма временно верните на место
правую опору двигателя, но не затягивайте
полностью соответствующие болты.
2 Снимите воздушный фильтр в сборе,
как описано в параграфе 4.
3 Снимите теплообменник EGR, как опи-
сано в главе 4В.
4 Выверните болты/отверните гайки и
снимите три опорных кронштейна, располо-
женных над топливной рампой и топливным
насосом высокого давления (рис. 10.4,а,б).
5 Отверните накидные гайки и снимите
топливопровод высокого давления, рас-
положенный между топливной рампой и
насосом высокого давления. Заглушите
отверстия, чтобы предотвратить проник-
новение грязи.
6 Рассоедините электрический разьем
топливного насоса высокого давления.
7 Нажмите на фиксирующие кнопки и
отсоедините питающий и возвратный топ-
лианые шланги от насоса. Фиксирующие
кнопки могут иметься на каждой стороне
Рис. 9.4,6. ...нажмите на фиксирующую кнопку
(отмечена стрелкой) и отсоедините трубопроводы
фитинга шланга. Заглушите отверстия, что-
бы предотвратить проникновение грязи.
8 Придержите зубчатый шкив насоса и
отпустите центральную гайку его крепления
к валу насоса (см. «Haynes советует - 1»).
9 Зубчатый шкив топливного насоса
посажен на конический хвостовик вала на-
соса, и потребуется изготовить инструмент
для снятия зубчатого шкива с конуса (см.
«Haynes советует—2»]. Частично отверните
гайку крепления зубчатого шкива, устано-
вите самодельный инструмент и закрепите
его на зубчатом шкиве двумя болтами М7 и
гайками. Придержите зубчатый шкив, как в
предыдущем случае, и наверните гайки, что
вызывает стягивание зубчатого шкива с ко-
нуса вала. После отпускания конуса снимите
инструмент, полностью отверните гайку и
снимите зубчатый шкив с вала насоса.
10 Выверните три болта и снимите насос
с опорного кронштейна
Предостережение. Топливный насос высо-
кого давления изготовлен с о чень жесткими
допусками, поэтому его не следует разби-
рать. Не вывинчивайте штуцер на задней
части насоса и не пытайтесь снимать дат-
чик, переключатель отключения поршней
или уплотнение на вале насоса. Запасные
части для насоса отдельно не продаются,
поэтому при наличии обоснованных подо-
зрений на неисправность замените насос.
Двигатель 2.0 л SOHC
11 Отсоедините аккумулятор (см. главу
5А). Снимите ремень газораспределитель -
ного механизма, как описано в главе 2В.
После снятия ремня временно верните на
место правую опору двигателя, но не затяги-
вайте полностью соответствующие болты.
12 Снимите топливный фильтр, как опи-
сано в главе 1 Б, затем выверните болты и
снимите кронштейн топливного фильтра.
1. Инструмент для придерживания зуб-
чатого шкива можно изготовить из двух
стальных полос, скрепленных вместе
болтом с гайкой, образуя вилочную
конструкцию. Согните концы полос
на 90 °, чтобы образовать выступы.
13 Тщательно очистите штуцерные соеди-
нения топливопровода высокого давления
на топливном насосе и топливной рампе
С помощью рожкового ключа отверните
накидные гайки крепления топливопровода
высокого давления к топливному насосу и
топливной рампе. При отвинчивании на
кидных гаек придерживайте штуцеры на
насосе и топливной рампе вторым гаечным
ключом. Снимите топливопровод высокоп
давления и заглушите открытые соедине-
ния, чтобы предотвратить проникновение
грязи (рис. 10.13). Имейте в виду, что для
установки потребуется новый топливопро-
вод высокого давления.
2. Изготовьте инструмент для отпуска-
ния зубчатого шкива из короткой сталь-
ной пластины. Просверлите в пласти-
не два отверстия, соответствующие
по расположению двум отверстиям в
зубчатом шкиве. Просверлите третье
отверстие диаметром чуть больше ок-
ружности, описывающей шестигранник
гайки крапления зубчатого шкива.
Рис. 10.4,а. Снимите опорный кронштейн
воздушного фильтра (отмечен стрелкей)...
Рис. 10.4,6. ...и кронштейны около топливного
насоса (отмечены стрелками)
Рнс. 10.13. Отверните штуцерные соединения
и сиимите тепливепровед высекого давления
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б«7
Примечание. Топливопроводы следует за-
менять при каждом их снятии, поскольку
при затягивании накидных гаек в них могут
попасть мелкие металлические частицы.
Если эти частицы попадут в топливные фор-
сунки, топливо, находящееся под высоким
давлением, не сможет беспрепятственно
попасть в камеры сгорания.
14 Отсоедините шланги низкого давления
от топливного насоса, а затем закройте от-
верстия липкой лентой. Сдвиньте шланги в
сторону.
15 Рассоедините электрический разъем
ча клапане управления давлением на зад-
ней части топливного насоса и на переклю-
чателе отключения поршней на верхней
части насоса.
16 Придержите зубчатый шкив насоса и
отпустите центральную гайку его крепления
к валу насоса. Изготовители рекоменду-
ют использовать стержень, вставляемый
через шкив в головку цилиндров. Однако
вместо него можно использовать вильча-
тый инструмент, концы которого вставля-
ются в отверстия на шкиве (рис. 10.16 и
tHaynes советует — 1 л>).
17 Зубчатый шкив топливного насоса
посажен на конический хвостовик вала
насоса, и потребуется изготовить инстру-
мент, позволяющий снять зубчатый шкив
С конуса (см. «Haynes советует—2»]. Час-
тично отверните гайку крепления зубчатого
шкива, установите самодельный инстру-
мент и закрепите его на зубчатом шкиве с
помощью двух болтов М7 и гаек. Придер-
жите зубчатый шкив, как и в предыдущем
случае, и наверните гайки, что вызывает
стягивание зубчатого шкива с конуса вала.
После отпускания конуса снимите инстру-
мент, полностью отверните гайку и снимите
зубчатый шкив с вала насоса.
Предостережение. Топливный насос вы-
сокого давления изготовлен с очень жест-
кими допусками. Поэтому его никогда не
следует разбирать. Не вывинчивайте шту-
цер на задней части насоса и не пытайтесь
снимать датчик, переключатель отключе-
ния поршней или уплотнение на вале на-
соса. Запасные части для насоса отдельно
не продаются. Поэтому при наличии обос-
нованных подозрений на неисправность
насоса его следует заменить.
18 Выверните болты крепления крон-
штейна к задней части насоса (при нали-
чии), затем выверните три болта и снимите
насос с внутренней крышки газораспреде-
лительного механизма.
Двигатель 2.0 л DOHC
19 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см. главу 5А)
20 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя.
21 Снимите воздушный фильтр в сборе,
как описано в параграфе 4.
22 Отпустите зажимы и отсоедините тру-
бопровод сапуна от левого конца крышки
головки цилиндров.
23 Снимите крышку с блока электронного
управления (рис. 13.5].
24 Тщательно очистите штуцерные соеди-
нения топливопровода высокого давления
на топливном насосе и топливной рампе.
С помощью рожкового ключа отверните
Рис. 10.16. Используя самодельные
инструменты, сиимите зубчатый шкив
топливного насоса
Рис. 10.27. Сдвиньте впускиой воздукопревод
в сторону (отмечен стрелками)
накидные гайки крепления топливопровода
высокого давления к топливному насосу и
топливной рампе. При отвинчивании на-
кидных гаек придерживайте штуцеры на
насосе и топливной рампе вторым гаечным
ключом. Снимите топливопровод высокого
давления и заглушите открытые соедине-
ния, чтобы предотвратить проникновение
грязи (рис. 10.24]. Имейте в виду, что для
установки потребуется новый топливопро-
вод высокого давления.
Примечание. Топливопроводы следует за-
менять при каждом их снятии, поскольку
при затягивании накидных гаек в них могут
попасть мелкие металлические частицы.
Если эти частицы попадут в топливные фор-
сунки топливо, находящееся под высоким
давлением, не сможет беспрепятственно
попасть в камеры сгорания.
25 Отсоедините питающий и возвратный
топливные шланги от насоса высокого дав-
ления. Заглушите отверстия, чтобы пред-
отвратить проникновение грязи.
26 Отметьте положение установки элект-
рических разъемов на насосе и рассоеди-
ните их. Сдвиньте жгут электропроводки
в сторону.
27 Выверните болт и сдвиньте впускной
воздухопровод турбокомпрессора в сторо-
ну (рис. 10.27).
28 Выверните болты/отверните гайки и
снимите опорный кронштейн с насоса.
29 Выверните три болта и снимите насос
(рис. 10.29).
Предостережение. Топливный насос вы-
сокого давления изготовлен с очень жест-
кими допусками. Поэтому его никогда не
следует разбирать. Не вывинчивайте шту-
цер на задней части насоса и не пытайтесь
снимать датчик, переключатель отключе-
Рис. 10.24. Сиимите топливопровед (етмечен
стрелкой) между насосом н топливной рампой
Рис. 10.29. Выверните три болта (отмечены
стрелками) и снимите насос
ния поршней или уплотнение на вале на-
соса. Запасные части для насоса отдельно
не продаются. Поэтому при наличии обос-
нованных подозрений на неисправность
насоса его следует заменить
Установка
30 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Обязательно замените топливопровод
высокого давления, идущий от насоса
к топливной рампе.
б) На даигателях, на которых насос имеет
привод от распределительного вала,
замените уплотнение привода.
в) По окончании сборки и подсоединения
всех необходимых элементов запусти-
те двигатель и дайте ему возможность
работать в режиме холостого хода,
соблюдая при этом все необходимые
меры предосторожности, перечислен-
ные в параграфе 2. При работе двига-
теля в режиме холостого хода проверь-
те все соединения топливопроводов
высокого давления на наличие утечек.
Если все нормально, увеличьте частоту
вращения двигателя до 3000об/мин
и снова выполните проверку на нали-
чие утечек.
г] Выполните короткое дорожное испыта-
ние автомобиля и после возвращения
еще раз выполните проверку на нали-
чие утечек. В случае обнаружения уте-
чек приобретите и установите новый
топливопровод высокого давления.
Не пытайтесь устранять даже самую
незначительную утечку путем допол-
нительного подтягивания штуцерных
соединений.
С troen С5
4Б«8 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рнс. 11.6. Выверните болты (отмечены
стрелкамн) н сдвиньте выпускной патрубок
насоса охлаждающей жидкостк - сборе в сторону
Рнс. 11.8. Датчик давления расположен
на конце топливной рампы (отмечен стрелкой)
Рнс. 11.9. Белт/шпнлька крепления топливной
рамяы (отмечены стрелками)
11 Топливная рампа —
снятие и установка
Предостережение. Прежде чем начать,
обратитесь к параграфу 2.
Примечание. Для установки потребуется
новый комплект топливопроводов высоко-
го давления.
Снятие
1 Отсоедините аккумулятор (см. гла-
ву 5А).
2 Снимите пластиковую крышку сверху
двигателя.
Двигатель 1.6 л
3 Снимите крышку головки цилиндров/
впускной коллектор, как описано в гла-
ве 2В.
4 Слейте охлаждающую жидкость из сис-
темы охлаждения, как описано в главе 1 Б.
5 Снимите теплообменник EGR, как опи-
сано в главе 4В.
Рис. 11.10. Рассоедините электрические
разъемы иа топливных форсунках
Рис. 11.17,а. Используя два гаечных
ключа, отверните штуцерные соединения
топливопроводов на тепливной рампе...
В Выверните два болта, отпустите зажимы
и сдвиньте выпускной патрубок насоса ох-
лаждающей жидкости в сторону (рис. 11.6].
7 Очистите зону вокруг трубопровода,
затем отпустите соединения и снимите топ-
ливопровод высокого давления, идущий от
топливной рампы к насосу высокого дав-
ления. Заглушите отверстия, чтобы пред-
отвратить проникновение грязи.
В Рассоедините электрический разъем
датчика давления на топливной рампе (рис.
11.8).
9 Выверните два болта крепления рам-
пы и выведите ее со штатного места (рис.
11.9).
Примечание. Компания Citroen не разре-
шает снимать датчик давления топлива,
расположенный на топливной рампе.
Предостережение. Не пытайтесь снимать
четыре штуцера топливопроводов высоко-
го давления с топливной рампы. Эти эле-
менты не поставляются отдельно, и, если
их потревожить, после сборки возможно
возникновение утечки топлива.
Рнс. 11.11. Отверните гайкн н снимите
направляющую жгута электропроводки
Рис. 11.17,6. ...и на каждой форсунке
Двигатель 2.0 л SOHC
10 Рассоедините электрические разъе<л
на топливных форсунках и на датчике в се
редине топливной рампы (рис. 11.10).
11 Отверните две гайки крепления пласт
массовой направляющей жгута электро-
проводки к головке цилиндров. Снимите
направляющую с двух опорных шпилек
сдвиньте ее в сторону (рис. 11.11). П .
необходимости рассоедините все допол-
нительные электрические разъемы, чтобы
можно было сдвинуть жгут элек гропроаод
ки в сборе с направляющей в сторону дг
обеспечения дополнительного доступа
12 Отпустите зажим и отсоедините шлак
системы вентиляции картера двигателя от
крышки головки цилиндров. Расположите
его в стороне.
13 Рассоедините быстродействующие
муфты питающего и возвратного шлангов
над топливным насосом, используя малеы
кую отвертку, чтобы отпустить стопорный
зажим. Подходящим образом заглушите от-
крытые соединения, чтобы предотвратитъ
проникновение грязи.
14 Аналогичным образом рассоедините
быстродействующие муфты питающего *
возвратного шлангов на топливном филь -
тре и заглушите открытые соединения. Вы-
свободите питающие топливные шланги из
соответствующих зажимов, а затем вывер
ните винты и сдвиньте опорный кронштеи
топливного фильтра в сторону.
15 Рассоедините электрический разъем
датчика температуры топлива на левом
конце топливной рампы.
16 Тщательно очистите штуцерные соеди-
нения топливопроводов высокого давления
на топливной рампе, топливном насосе и
форсунках. С помощью рожкового клю-
ча отверните накидные гайки крепления
топливопровода высокого давления к топ
пивному насосу и топливной рампе. При
отвинчивании накидных гаек придерживай-
те штуцеры на насосе и топливной рампе
вторым гаечным ключом. Снимите топли-
вопровод высокого давления и заглушитг
открытые соединения, чтобы предотвратит
проникновение грязи.
17 Снова используя два гаечных ключа
придержите штуцеры и отверните накид
ные гайки крепления топливопроводов вы-
сокого давления к топливным форсункам
и топливной рампе (рис. 11.17,а,б). Сни
мите топливопроводы высокого давлениг
и заглушите открытые соединения, чтобь
предотвратить проникноаение грязи.
Citroen CS
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б«9
rt*. 11.18. Болты крепления топливной рампы
ечены стрелками)
Рнс. 12.3,а. Хомуты впускного воздухопровода
(отмечепы стрелками)...
Рнс. 12.3,6. ...н болты (отмечены стрелками)
т 3 Вывернитетри болта креплениятоплив-
рампы к головке цилиндров и снимите
пу со штатного места (рис. 11.18).
^достережение. Не пытайтесь снимать
гыре штуцера топливопроводов высоко
давления с топливной рампы. Эти зле-
1ты не поставляются отдельно и, если
потревожить, после сборки возможно
зникновение утечки топлива.
Двигатель 2.0 л DOHC
19 Отсоедините шланг сапуна двигателя
крышки головки цилиндров.
3 Снимите воздушный фильтр, как опи-
но в параграфе 4.
? 1 Снимите впускной коллектор, как опи-
но в параграфе 14.
22 Сдвиньте маслозаливную горловину в
эрону.
2 3 Тщательно очистите штуцерные соеди-
нил топливопроводов высокого давления
•«а топливной рампе, топливном насосе и
форсунках. Рожковым ключом отверните
-=кидные гайки крепления топливопровода
I >*сокого давления к топливному насосу и
□пливной рампе. При отвинчивании накид-
• 4х гаек придерживайте штуцеры на насосе
топлианой рампе вторым гаечным ключом,
лимите топливопровод высокого давления
и заглушите открытые соединения, чтобы
е эдотвратить проникновение грязи.
24 Снова используя два гаечных ключа,
юидержите штуцеры и отверните накид-
аю гайки крепления топливопроводов вы-
жого давления к топливным форсункам
и топливной рампе (рис. 11.17,а,б). Сни-
мите топливопроводы высокого давления
и заглушите открытые соединения, чтобы
предотвратить проникновение грязи.
25 Отверните две гайки и выведите топ-
вную рампу из штатного положения. Сни-
мите опорные дистанционные элементы.
При сня । ии рампы рассоедините электри-
ческий разьем(ы) датчика.
Установка
26 Выставьте топливную рампу в требуе-
мое положение, вверните болты и затяните
их усилием руки.
27 Состыкуйте электрический разъем(ы)
топливной рампы.
28 Установите новыйтопливопроводмеж-
ду топливным насосом и топливной рампой
и сначала затяните штуцерные соедине-
ния только усилием руки, а затем затяните
их предписанным усилием. Используйте
второй гаечный ключ, чтобы придержать
□гуцер, ввернутый в корпус насоса.
29 Установите новый комплект топливо-
проводов высокого давления между топ-
ливной рампой и топливными форсунками
и затяните штуцерные соединения усилием
руки. Если подсоединить новые трубопрово-
ды к штуцерам форсунок невозможно, сни-
мите и установите форсунки, как описано
в параграфе 12. и попытайтесь снова.
30 Затяните болты/гайки крепления топ-
ливной рампы предписанным усилием.
31 Затяните штуцерные соединения
трубопроводов между топливной рампой
и форсунками предписанным усилием.
Используйте второй гаечный ключ, чтобы
придержать штуцеры на форсунках.
32 Остальная часть установки выполняет-
ся а последовательности, обратной снятию,
с учетом следующих моментов:
а] Правильно состыкуйте и закрепите все
электрические разъемы.
б] Подсоедините аккумулятор, как описа-
но в главе 5А.
в] Соблюдая меры предосторожности,
указанные в параграфе 2, запустите
двигатель и дайте ему работать в ре-
жиме холостого хода. Проверьте шту-
церные соединения топливопроводов
высокого давления при ра юте двига-
теля в режиме холостого хода. Если все
удовлетворительно, увеличьте частоту
вращения коленчатого вала двигателя
до 3000 об/мин и снова выполните
проверку на наличие утечек. Выпол-
ните короткое дорожное испытание
автомобиля и после возвращения еще
раз выполните проверку на наличие
утечек. В случае обнаружения утечек
установите новые топливопроводы
высокого давления. Не пытайтесь ус-
транять даже самую незначительную
утечку путем дополни! ельного подтя-
гивания штуцерных соединений.
Рнс. 12.5. Болты опорного кронштейна жгута
злектропроводкн (отмечены стрелками)
12 Топливные
форсунки — <
снятие и установка
Предостережение. Прежде чем начать,
обратитесь к параграфу 2.
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя и отсоедините провод массы
от аккумулятора, как описано в главе 5А.
Двигатель 1.6 л
Примечание. Следующая процедура
описывает снятие и установку форсунок
единым комплектом. Однако при необхо-
димости можно снять каждую форсунку по
отдельности. При установке для каждой
потревоженной форсунки потребуются но-
вые медные шайбы, верхние уплотнения,
гайки крепления зажимов форсунок и топ-
ливопровод высокого давления.
2 Снимите теплообменник EGR, как опи-
сано в главе 4В.
3 Выверните болты, отпустите зажимы
и снимите впускной воздухопровод, проло-
женный между турбокомпрессором и впуск-
ным коллектором. Отметьте положение
установки различных электрических разъ-
емов и снимите сборку (рис. 12.3,а,б).
4 Рассоедините электрические разъемы
форсунок.
5 Выверните болты и сдаиньте опорный
кронштейн жгута электропроводки в сторо-
ну (рис. 12.5).
6 Отпустите ручной, подкачивающий топ-
ливный насос и его опору.
7 Снимите стопорное кольцо и отсоеди-
ните возвратный топливопровод от каждой
топливной форсунки (рис. 12.7).
Рнс. 12.7. Снимите зажнм н отсоедините
возвратный топливопровод от каждой форсунки
troen С5
4Б»10 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рнс. 12.8. Используйте второй гаечный ключ
для придерживания накиднык гаек
на топливопроводо высокого давлення
Рнс. 12.9,а. Гайки крепления форсунки
(отмечены стрелками)
Рис. 12.9,6. Используя гаечный ключ,
проверните форсунку н высвободите ее
В Очистите зону вокруг топливопроводов
высокого давления, проложенных между
форсунками и топливной рампой, а затем
отпустите штуцерные соединения. Исполь-
зуйте второй гаечный ключ, чтобы придер-
жать штуцер, ввернутый в корпус форсунки
[рис. 12.8). Ни в коем случае не трогайте
штуцеры, ввернутые в форсунки. Снимите
кронштейн над штуцерными соединения-
ми топливной рампы, затем снимите трубо -
проводы. Заглушите отверстия в топливной
рампе и форсунках, чтобы предотвратить
проникновение грязи.
9 Отверните гайки крепления форсунок и
аккуратно вытяните или отожмите форсун-
ку, снимая со штатного места. При необхо-
димости используйте рожковый гаечный
ключ и проверните форсунку, чтобы высво-
бодить ее (рис. 12.9,а,б). Не поддевайте
корпус электромагнитного клапана наверху
форсунки и не тяните за него. Отметьте по-
ложение форсунок: если форсунки долж-
ны быть возвращены на место, их следует
вернуть на исходные места. Если требуется
дополнительный доступ, выверните болты
Рис. 12.11. Обратите внимание
на корректировочный коэффициент форсунки
и снимите корпус маслоотделителя с перед-
ней части крышки головки цилиндров.
10 Снимите медную шайбу и верхнее
уплотнение с каждой форсунки или из го-
ловки цилиндров, если они остались там
после снятия форсунки. При установке
потребуются новые медные шайбы и верх-
ние уплотнения. Закройте отверстия для
форсунок в головке цилиндров, чтобы пред-
отвратить проникновение грязи
11 Осмотрите каждую форсунку на нали-
чие признаков повреждений или ухудшения
состояния. При наличии очевидных дефек-
тов замените форсунку(и). Обратите внима-
ние на 8-значный корректировочный коэф-
фициент форсунки; он может потребоваться
при установке, если был заменен блок элек-
тронного управления (рис. 12 11).
Предостережение. Форсунки изготовлены
с очень жесткими допусками, поэтому их
не следует разбирать. Не вывинчивайте
штуцер на боковой стороне форсунки и не
снимайте какие-либо элементы с корпуса
форсунки. Не пытайтесь удалять отложения
нагара с распылителя форсунки или выпол-
Рнс. 12.12. Рассоедините электрические
разъемы форсунок
нять какие-либо проверки с использовани-
ем ультразвука или проверки давлением.
Двигатель 2.0 л S9HC
Примечание. Следующая процедура—сня-
тие и установка форсунок единым комплек-
том. Однако можно снять каждую форсунку
по отдельности. При установке для каждой
потревоженной форсунки потребуются но
вые медные шайбы, верхние уплотнения
гайка/болт крепления зажима форсунки и
топливопровод высокого давления.
12 Рассоедините электрические разъемы
на топливных форсунках (рис. 12.12).
13 Отверните две гайки крепления пласт-
массовой направляющей жгута электро-
проводки к головке цилиндров. Снимите
направляющую с двух опорных шпилек и
сдвиньте ее в сторону. При необходимости
рассоедините все дополнительные элект-
рические разъемы, чтобы можно было
сдвинуть жгут электропроводки в сборе с
направляющей в сторону.
14 Снимите стопорное кольцо и отсоеди-
ните возвратный топливопровод от каждой
топливной форсунки (рис. 12.14).
15 Тщательно очистите штуцерные соеди-
нения топливопроводов высокого давления
на топливной рампе и форсунках. С помощью
двух рожковых ключей отверните накидные
гайки крепления топливопроводов к фор-
сункам и топливной рампе (рис. 11.17,а,б)
Снимите топливопроводы высокого давле-
ния и заглушите открытые соединения на
форсунках и рампе, чтобы предотвратить
проникновение грязи. При установке для
каждой снятой форсунки потребуется новый
топливопровод высокого давления.
16 Выверните болт/отверните гайку креп-
ления зажима каждой форсунки к головке
цилиндров (рис. 12.16,а,б). Для установки
потребуется новая гайка/болт зажима.
Рис. 12.14. Извлеките зажим и отсоедините
везвратные трубопроводы
Рнс. 12.16,а. Отверните гайку креплении
форсунки...
Рис. 12.16,6. ...н сиимите шайбу
Citroen CS
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б*11
Нс. 12.17. Снимите форсунки вместе
с зажимами
Рнс. 12.18. Снимите установочный штифт
зажима с головки цилиндров
Рнс. 12.24. Используйте второй гаечный ключ
для придерживания штуцера форсунки
прн етпусканнн накидной гайкн
1 7 Снимите форсунки вместе с соответст-
тощими зажимами с головки цилиндров.
I двиньте зажим с форсунки, когда он будет
отделен от опорной шпильки. Если форсун-
< и «сидят» в головке цилиндров плотно и не
могут быть высвобождены, для их подде-
вания можно аккуратно воспользоааться
двумя отвертками (рис. 12.17). В качестве
альтернативы, используя съемник шпилек,
выверните одну опорную шпильку (при нали-
ли) и снимите зажим форсунки. Используя
"ожковый гаечный ключ, который следует
вести в установочный паз для зажима на
корпусе форсунки, высвободите форсунку,
здновременно вращая и приподнимая ее.
1В Снимите установочный штифт зажима
форсунки с головки цилиндров (рис. 12.1 В]
19 Снимите медную шайбу и верхнее
.-плотнение с каждой форсунки или из го~
звки цилиндров если они оста] 1ись там
после снятия форсунки. При установке по-
’ребуются новые медные шайбы и верхние
,-плотнения.
20 Осмотрите каждую форсунку на нали-
чие каких-либо признаков повреждений
лли ухудшения состояния. При наличии оче-
видных дефектов замените форсунку(и].
Предостережение. Форсунки изготовлены
~ очень жесткими допусками, поэтому их
не следует разбирать. Не вывинчивайте
штуцер на боковой стороне форсунки и не
снимайте какие-либо элементы с корпуса
форсунки. Не пытайтесь удалять от поженил
нагара с распылителя форсунки или выпол-
нять какие-либо проверки с использовани-
ем ультразвука или проверки давлением.
21 Если форсунки находятся в удовлетво-
рительном состоянии, заглушите топливо-
провод (если еще не сделали этого) и под-
ходящим образом закройте электрический
элемент и распылитель форсунки
Двигатель 2.0 л DOHC
Примечание. При установке для каждой
потревоженной форсунки потребуются но-
вые медные шайбы, верхние уплотнения,
-айка/болт крепления зажима форсунки и
топливопровод высокого давления.
22 Снимите впускной коллектор какопи-
сано в параграфе 14.
23 Рассоедините электрические разъемы
на форсунках.
24 Тщательно очистите штуцерные соеди-
нения топливопроводов высокого давления
на топливной рампе и форсунках. С помо-
щью двух рожковых ключей отверните на-
кидные гайки крепления топливопроводов к
форсункам и топливной рампе (рис. 12.24).
Снимите топливопроводы высокого давле-
ния и заглушите открытые соединения на
форсунках и рампе, чтобы предотвратить
проникновение грязи. При установке для
каждой снятой форсунки потребуется но-
вый топливопровод высокого давления.
25 Отпустите зажим и отсоедините воз-
вратный топливопровод от каждой топлив-
ной форсунки (рис. 12.25,а,б).
26 Постепенно и равномерно отпустите и
отверните гайки крепления форсунок (рис.
12 26).
27 Аккуратно вытяните форсунки вверх
из головки цилиндров. Отметьте положе-
ние форсунок. Если форсунки должны быть
установлены снова, их следует установить
согласно исходному положению.
28 Снимите нижнюю медную шайбу и верх
нее уплотнение с каждой форсунки.
29 Осмотрите каждую форсунку на нали
чие каких-либо признаков повреждений
или ухудшения состояния. При наличии оче-
видных дефектов замените форсунку(и].
Обратите внимание на 8-значный коррек-
Рис. 12.25,а. Отожмите вниз нижний край зажима
(возвратный шланг не показан для наглядности)...
Рнс. 12.26. Гайки зажима форсунки (отмечены
стрелкамн)
тировочный коэффициент форсунки; он
может потребоваться при установке, если
был заменен блок электронного управле-
ния (рис. 12.11).
Предостережение. Форсунки изготовлены
с очень жесткими допусками, поэтому их
не следует разбирать. Не вывинчивайте
штуцер на боковой стороне форсунки и не
снимайте какие-либо элементы с корпуса
форсунки. Не пытайтесь удалять отложения
нагара с респылителя форсунки или выпол-
нять какие-либо проверки с использовани-
ем ультразвука или проверки давлением.
30 Если форсунки находятся в удовлетво-
рительном состоянии, заглушите топливо-
провод (если еще не сделали этого) и под-
ходящим образом закройте электрический
элемент и распылитель форсунки
Установка
31 Установите новое верхнее уплотнение
на корпус каждой форсунки и установите
новую медную шайбу на форсунку (рис.
12.31,а,б).
Рнс. 12.25,6. ...затем отсоедините шланг
от форсунки
Рнс. 12.31,а. На двигателе 1.6 л убедитесь
в наличии на форсунке стопорного кольца
(отмечено стрелкой)...
Citroen С5
4БИ2 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рнс. 12.31,6. ...затем устаневите верхнее
уплотнение (А) н медную шайбу (В)
Рнс. 12.35. Установнто форсунки на исходные
места
Рис. 12.39. Затяжку накидных гаек на топливо-
проводах высокого давления следует выполнять
с помощью специального переходника
32 Установите установочные штифты для
зажимов форсунок [при наличии) на голов-
ку цилиндров.
Двигатель 2.0 л SOHC
33 Установите зажимы в пазы на корпусе
каждой форсунки и установите форсунки в
головку цилиндров. При установке каждой
форсунки направьте зажим на опорную
шпильку и на установочный штифт. Пра-
вильно расположите верхние уплотнения
форсунок в головке цилиндров.
34 Установите шайбу и новую гайку креп-
ления зажима форсунки на каждую шпиль-
ку. На этой стадии затяните гайки только
усилием руки.
Двигатели 1.6 л и 2.0 л DOHC
35 Установите зажимы форсунок на место
поверх соответствующих стопорных колец
на корпусах форсунок, а затем установите
форсунки на место в головке цилиндров.
Если устанавливаются ранее снятые фор-
сунки, позаботьтесь о том, чтобы устано-
вить их на исходные места (рис. 12.35).
36 Вверните новые болты/гайки крепле-
ния форсунок и на этой стадии затяните
их только усилием руки. При затягивании
гаек/болтов проследите за тем, чтобы за-
жимы были расположены горизонтально.
Все двигатели
37 Работая одновременно с одной топлив-
ной форсункой, снимите заглушки со штуце-
ров на топливной рампе и соответствующей
форсунке. Расположите новый топливопро
вод высокого давления между штуцерами и
наверните накидные гайки. Будьте осторож-
ны: не сорвите резьбу на гайке и не дефор-
мируйте топливопроводы в процессе уста-
новки. После «наживления» накидной гайки
на ответную резьбу на этой стадии затяните
гайки только усилием руки.
38 Когда всетопливопроводыбудутраспо-
ложены на штатных местах, затяните гайки/
болты крепления зажимов форсунок пред-
писанным усилием (и на заданный угол).
39 Используя рожковый гаечный ключ,
придержите каждое штуцерное соедине-
ние по очереди и затяните накидную гайку
предписанным усилием с помощью динамо-
метрического ключа и специального пере-
ходника [рис. 12.39). Аналогично затяните
все потревоженные накидные гайки.
40 На двигателях 1.6 л и 2.0 л DOHC, если
были установлены новые форсунки, следует
запрограммировать их корректировочные
коэффициенты в блок управления двигате-
лем, используя для этого специальное диа-
гностическое оборудование/сканер. Если
такого оборудования нет, поручите эту ра-
боту специалисту, у которого оборудование
имеется. Имейте в виду, что сохраняется
возможность эксплуатации автомобиля, хотя
и с уменьшенными динамическими харак-
теристиками и повышенной токсичностью
выхлопа, чтобы своим ходом доставить его
на станцию технического обслуживания для
выполнения программирования.
41 Остальная часть установки выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию,
с учетом моментов, перечисленных в п. 32
предыдущего параграфа.
13 Элементы
системы электронного
управления —
проверка, снятие
и установка
Проверка
1 Если вы подозреваете наличие неис-
правности в контуре электронного управ-
ления, сначала убедитесь в том, что все
электрические разъемы надежно состыко-
ваны и в них нет коррозии, что проблема не
имеет механический характер и не являет-
ся следствием некачественного обслужи-
вания. Убедитесь в чистоте фильтрующего
элемента воздушного фильтра, чистоте и
исправности шлангов сапуна двигателя и
проверьте компрессию в цилиндрах дви-
гателя (за дополнительными сведениями
обратитесь к глааам 1Б и 2В, 2Г или 2Д).
2 Если эти проверки не позволяют вы-
явить причину проблемы, обратитесь для
Рнс. 13.2. Диагностический разъем (отмечен
стрелкой] расположен около коробкн плавких
предокраннтелей салона
проверки автомобиля к дилеру или на СТО
где имеется соответствующее оборудова-
ние. Диагностический разъем, к которому
можно подключить прибор для считывания
кодов неисправности или другое прове-
рочное оборудование, расположен околс
коробки плавких предохранителей салона
под крышкой в вещевом отсеке (рис. 13.2)
С помощью прибора для считывания кодов
или проверочного оборудования можно
«опросить» блок управления двигателем
(и блоки управления другими системами
автомобиля) и извлечь из памяти зарегис-
трированные коды неисправности. Это позво-
ляет быстро выявить неисправность, умень-
шая необходимость проверки всех элементов
системы по отдельности, что требует много
времени и несет риск повреждения блока
электронного управления двигателем.
Снятие и установка
3 Перед выполнением любой из следу-
ющих процедур отсоедините аккумулятор
(см. главу 5А]. Подсоедините аккумулятор
по окончании установки.
Блок электронного
управления
Примечание. Если должен быть установ-
лен новый блок электронного управления
эту работу поручите дилеру или другому
специалисту, имеющему соответствующее
оборудование. После установки нового БЭУ
необходимо выполнить его инициализацию
что требует использования специального
диагностического оборудования Citroen.
4 БЭУ расположен в пластмассовой ко-
робке, закрепленой на левом брызговике
моторного отделения, около колесной арки
5 Отпустите фиксаторы и снимите крыш-
ку коробки электронных блоков (рис. 13.5).
Рнс. 13.5. Фиксаторы крышки коробки блока
электронного управления (отмечены стрелками)
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б*13
Рис. 13.6. Болты Тогх крепления блока
электронного управления (отмечены стрелкамн)
Рнс. 13.7. Приподнимите защелки
и рассоедините электрические разъемы
Рнс. 13.8,а. Отверните гайку (отмечена
стрелкой) крепления преееда аккумулятера
6 Выверните два болта Тогх и потяните
БЭУ вверх и снимите его со штатного места
(рис. 13.6).
7 Освободите электрический разъем(ы),
нажав на фиксирующий выступ и сдвинув
блокирующий рычаг в верхней части разъ-
ема. Аккуратно снимите электрические
разъемы со штифтов на БЭУ (рис 13.7)
0 Для снятия коробки электронных бло-
ков отпустите зажимы, отсоедините элек-
тропроводку питания и снимите коробку
плавких предохранителей. Выверните винт
крепления реле накальных свечей, затем
выверните болты и снимите коробку элек-
тронных блоков (рис. 13.В,а-е). При снятии
коробки отпустите все зажимы крепления
жгута электропроводки.
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Датчик частоты вращения/
положения коленчатого
вала — двигатели 1.6 л
и 2.0 л DOHC
10 Датчик положения коленчатого вала
расположен рядом со шкивом коленчатого
вала ка правом конце двигателя. Отпустите
болты крепления правого переднего колеса,
затем приподнимите переднюю часть авто-
мобиля и установите под нее надежные опо-
ры (см. «Подъем и установка автомобиля на
опоры»). Снимите правое переднее колесо.
11 Снимите локер колесной арки. Для от-
пускания фиксаторов локера следует не-
много нажать на центральный стержень
Фиксатора, а затем поддеть и извлечь кор-
пус фиксатора.
12 Рассоедините электрический разъем
датчика (рис. 13.12).
13 Выверните болт и снимите датчик.
14 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Надежно за-
тяните болт крепления датчика.
Датчик частоты
вращения/положения
коленчатого вала —
двигатель 2.0 л SOHC
15 Датчик частоты вращения/положения
коленчатого вала расположен на верхней
плоскости выступающей секции картера
коробки передач, прямо над маховиком.
Для доступа к датчику снимите воздушный
фильтр в сборе, как описано в параграфе 4,
а затем снимите аккумулятор и полку акку-
мулятора, как описано в главе 5А.
16 Отверните гайки, выверните болты и
высвободите пластмассовую направляю-
щую жгута электропроводки из опор.
17 Рассоедините электрический разъем
датчика, расположенный ниже корпуса тер-
мостата.
18 Отпустите болт крепления датчика к
картеру маховика (рис. 13.18). Не вывин-
Рис. 13.8,6. Отпустите зажимы на коробке плавких
предохранителей (передни) отмечен стрелкой)...
Рнс. 13.8,г. Выверните винт (отмечен стрелкей)
и снимите реле иаквльнык свечей...
Рнс. 13.8,е. ...и снимите коробку электронных
блоков
чивайте болт полностью, так как во фланце
датчика предусмотрен паз. а не отверстие.
19 Поверните корпус датчика, чтобы от-
вести датчик от болта, и снимите датчик с
выступающей секции картера (рис. 13.19).
20 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Надежно за-
тяните болт крепления датчика.
Рнс. 13.8,в. ...и извлеките коробку плавкик
предохранителей
Рис. 13.8,д. ...затем выверните три белта
(отмечены стрелками)...
Рнс. 13.12. Датчик пеложения коленчатого вала
(отмечен стрелкой) (двигатели 1.6 и 2.0 л DOHC)
Crtroen С5
4Б»14 Системьи1итания и выпуска отработавших газов—дизельные двигатели
Рис. 13.18. Отпустите болт кронлення двтчика
к выступвющей секции картере-
Рис. 13.19. ...затем поверните корпус датчика,
чтобы отвести еге от болта, и снимите его
Рис. 13.24. Выверните болт крепления датчика
распределительного вала (отмечен стрелкой!
(двигатель 1.Б л)
Датчик положения
распределительного
вала — двигатель 1.6 л
21 Датчик положения распределительно
го вала установлен на правом конце крыш-
ки головки цилиндров, прямо за зубчатым
шкивом распределительного вала.
22 Снимите верхнюю крышку ремня газо-
распределительного механизма, как описа-
но в главе 2В.
23 Рассоедините электрический разъем
датчика.
24 Выверните болт и снимите датчик (рис.
13.24).
25 При установке расположите датчик так,
чтобы воздушный зазор между кончиком
датчика и перемычкой импульсного колеса
был раеен 1 2 мм (рис. 13.25,а,б). Зазор из-
меряется с помощью комплекта щупов («ве-
ерного» щупа). При установке нового датчика
маленький наконечник датчика должен едва
касаться импульсного колеса. Затяните болт
крепления датчика предписанным усилием.
26 Остальная часть установки выполняется
в последовательности, обратной снятию.
Датчик положения
распределительного
вала —
двигатель 2.0 л SOHC
Примечание. Датчик положения распре-
делительного вала установлен на правом
конце крышки головки цилиндроа, прямо
за зубчатым шкивом распределительного
вала.
27 Снимите верхние крышки ремня газо-
распределительного механизма, как опи-
сано в главе 2Г.
28 Рассоедините электрический разъем
датчика.
29 Выверните болт и снимите датчик с
крышки головки цилиндров (рис. 13.29).
30 Для установки и регулировки положе-
ния датчика установите датчик на крышку
головки цилиндров и вверните болт, не за-
тягивая его.
31 Воздушный зазор между кончиком дат-
чика и импульсным колесом должен быть
равен 1.2 мм. Зазор измеряется с помощью
комплекта щупов («веерного» щупа]. Зазор
для введения щупа закрывается ремнем
газораспределительного механизма и зуб-
чатым шкивом распределительного вала
но зазор можно измерить, если согнуть щуп
под углом 90е, чтобы его можно было вста-
вить через отверстия в зубчатом шкиве, что-
бы упереться во внутреннюю поверхность
импульсного колеса. При установке нового
датчика расположите его таким образом
чтобы маленький наконечник датчика едва
касался импульсного колеса (рис. 13.31).
32 Придержите датчик в этом положении
и затяните болт.
33 После правильной регулировки зазора
состыкуйте электрический разъем датчика
а затем установите верхнюю и промежуточ-
ную крышки ремня газораспределительно-
го механизма, как описано в главе 2Г.
Датчик положения
Рнс. 13.25,а. Зазер между датчиком
н импульсным келесом (отмечен стрелкой)...
Рнс. 13.25,6. ...должен быть равен 1.2 мм;
измерять следует щупем
распределительного
вала —
двигатель 2.0 л DOHC
Примечание. Датчик положения распреде-
лительного вала установлен на правом конце
крышки головки цилиндров, прямо за зубча-
тым шкивом распределительного вала.
34 Снимите пластиковую крышку сверху
двигателя.
35 Рассоедините электрический разъем
датчика (рис. 13.35).
36 Выверните болт и снимите датчик.
37 Для установки и регулировки положе-
ния датчика установите датчик на крышку
головки цилиндров и вверните болт, не за-
тягивая его.
Рнс. 13.29. Снимите датчик положения
распределительного вала
Рнс. 13.31. Вставьте ищи через зубчатый шкив,
чтебы измерить воздушный зазор датчика
Рнс. 13.35. Датчик положения
расиределнтельного ввла (отмечен стрелкой)
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б»15
38 При установке «старого» датчика под-
ведите его к спице зубчатого шкива рас-
тределительного вала, а затем оттяните
чазад на 1.2 мм (рис. 13.38,а,б]. Надежно
итяните болт.
39 При установке нового датчика выставь-
е его так, чтобы кончик датчика находился
е контакте с импульсным колесом. Надеж-
но затяните болт.
Датчик положения педали
акселератора — модели
без троса акселератора
-10 На этих моделях датчик педали встро-
1 в узел педали акселератора. За описани-
ег* процедуры снятия педали обратитесь к
□тветствующему параграфу главы 4А.
Датчик положения педали
акселератора — модели
с тросом акселератора
41 Датчик положения педали акселера-
-ора расположен рядом с левой опорой
«.□робки передач (рис. 13.41).
42 Снимите блок электронного управ-
:-ния и коробку электронных блоков, как
□ тисано в этом параграфе.
43 Выверните два болта и снимите датчик
о сборе с кронштейном (рис. 13.43).
44 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
45 Обратитесь к главе 3.
Датчик температуры
топлива — двигатель 1.6 л
Примечание. Прежде чем начать, обрати-
тесь к параграфу S.
46 Датчик закреплен на пластмассовой
топливной рампе на правом заднем конце
оловки цилиндров. Для снятия датчика
зассоедините электрический разъем, а за-
тем высвободите датчик из рампы. Будьте
отовы к вытеканию некоторого количества
топлива (рис. 13.46).
47 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Соблюдая
меры предосторожности, указанные в па-
раграфе 2, запустите двигатель и дайте
му работать в режиме холостого хода
Проверьте датчик температуры топлива
-а наличие утечек при работе двигателя в
□ежиме холостого хода. Если все удовлетво-
рительно, увеличьте частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя до 4000 об/мин
и снова выполните проверку на наличие
.течек. Выполните короткое дорожное ис-
пытание автомобиля и после возвращения
еще раз выполните проверку на наличие
, течек. В случае обнаружения утечек при-
обретите и установите новый датчик.
Датчик температуры
топлива — двигатели 2.0 л
Предостережение. Прежде чем начать,
обратитесь к параграфу S.
48 Датчик температуры топлива распо-
ложен в питающем топливопроводе между
топливным фильтром и насосом высокого
давления, около топливной рампы.
Рнс. 13.38,а. Педведнте датчик к синце
зубчатего шкива распределительного вала...
49 Рассоедините электрический разъем
датчика температуры топлива.
50 Тщательно очистите зону вокруг дат-
чика и место его установки.
51 Подходящим образом закройте эле-
менты под датчиком и подготовьте доста-
точное количество чистой ветоши. Будьте
готовы к вытеканию значительного коли-
чества топлива.
52 Отпустите зажимы и отсоедините дат-
чик от топливопроводов.
53 Установите датчик на топливопроводы,
полностью зафиксировав зажимы.
54 Состыкуйте электрический разъем дат-
чика.
55 Соблюдая меры предосторожности,
указанные в параграфе 2, запустите дви-
гатель и дайте ему возможность работать
в режиме холостого хода. Проверьте датчик
температуры топлива на наличие утечек
при работе двигателя в режиме холостого
хода. Если все удовлетворительно, увеличь-
те частоту вращения коленчатого вала дви-
Рис. 13.41. Датчик положения недоли
акселератора
Рис. 13.46. Датчик температуры топлива
(отмечен стрелкой)
Рис. 13.38,6. ...а затем оттяните его назад
на 1.2 мм
гателя до 4000 об/мин и снова выполните
проверку на наличие утечек. Выполните ко-
роткое дорожное испытание автомобиля
и после возвращения еще раз выполните
проверку на наличие утечек. В случае обна-
ружения утечек приобретите и установите
новый датчик.
Датчик расхода воздуха
56 Датчик расхода воздуха расположен
во впускном воздухопроводе, идущем от
корпуса воздушного фильтра.
57 Рассоедините электрический разъем
датчика (рис. 13.57,а~в).
58 Отпустите хомуты и отсоедините впуск-
ной воздухопровод от обеих сторон датчика.
Заглушите или закройте впускной патрубок
турбокомпрессора чистой ветошью, чтобы
предотвратить проникновение внутрь грязи.
Датчик расхода воздуха закреплен болтами
на крышке воздушного фильтра.
59 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рнс. 13.43. Болты датчика положения педали
(отмечены стрелками)
Рнс. 13.57,а. Электрический разъем датчика
расхода воздуха (отмечен стрелкой) —
на двигателе 1.6 л...
Жгоёп С5
4Б»16 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рнс. 13.57,6. ...на двигателе 2.0 л SOHC...
Рнс. 13.57,в. ...и на двигателе 2.0 л DOHC
Рнс. 14.3. Гайки (А) н болты (В) крепления
впускного коллектора
Датчик давления топлива
60 Датчик давления топлива является не-
отъемлемой частью топливной рампы и не
поставляется отдельно. Датчик не следует
снимать с рампы.
Клапан управления
давлением топлива
61 Клапан управления давлением топлива
является неотъемлемой частью топливного
насоса высокого давления и не может быть
снят.
Блок управления
системой предпускового
подогрева
62 Обратитесь к главе 5А.
Электромагнитный
клапан рециркуляции
отработавших газов (EGR)
63 Обратитесь к параграфу 2 главы 4В.
Датчик скорости
автомобиля
64 Блок электронного управления двигате -
лем получает сигнал скорости автомобиля
от датчиков скорости колес через блок уп-
равления АБС. За описанием снятия датчи-
ка скорости колеса обратитесь к главе 9.
14 Впускной коллектор —>
снятие и установка
Двигатель 1.6 л
1 Впускной коллектор объединен с
крышкой головки цилиндров. Обратитесь
к главе 2В.
Двигатель 2.0 л SOHC
2 Впускной коллектор расположен на
задней части головки цилиндров вместе с
выпускным коллектором. Сначала снимите
выпускной коллектор, как описано в пара-
графе 15.
3 Выверните четыре болта и отверните
четыре гайки крепления фланцев впускного
коллектора к головке цилиндров (рис. 14.3]
и снимите шайбы. Нижние гайки можно от-
пустить и не снимать, так как нижние отвер-
стия для крепления впускного коллектора
выполнены в виде пазов, что позволяет
снять коллектор движением вверх после
вывинчивания верхних болтов.
4 Снимите коллектор со шпилек на го-
ловке цилиндров и снимите прокладку.
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Полностью очистите сопрягаемые
поверхности коллектора и головки
цилиндров от следов «старой» про-
кладки.
б ) При установке коллектора используйте
новую прокладку.
в ) Надежно затяните все болты/гайки.
г ] Установите выпускной коллектор, как
описано в параграфе 15.
Двигатель 2.0 л DOHC
6 Впускной коллектор объединен с крыш-
кой головки цилиндров. См. главу 2Д.
15 Выпускной
коллектор — <
снятие и установка
Снятие
1 Снимите турбокомпрессор, как описа-
но в параграфе 17.
2 Отверните гайки, снимите дистанцион-
ные элементы (при наличии] и затем коллек-
тор. Снимите прокладку (рис. 15.2,а-в].
Установка
3 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Очистите сопрягаемые поверхности
коллектора и головки цилиндров и уда-
лите все следы «старой» прокладки.
б] Используйте новую прокладку при ус-
тановке коллектора на головку цилинд-
ров.
в] Затяните гайки крепления выпускного
коллектора предписанным усилием.
Рнс. 15.2,6. ...на двигателе 2.0 л SOHC...
Рнс. 15.2,а. Выпускной коллектор —
на двигателе 1.Б л...
16 Турбокомпрессор —
общие сведения
и меры
предосторожности
Общие сведения
1 Турбокомпрессор увеличивает эф
фективность двигателя, поднимая дав
ление во впускном коллекторе выше атмо
сферного. Вместо простого всасывания
в цилиндры здесь воздух принудительно
нагнетается.
2 Энергию для работы турбокомпрессо-
ра дают отработавшие газы. Газы проходят
через имеющий специальную форму кор-
пус турбины и при этом быстро вращают
рабочее колесо турбины. Рабочее колесо
турбины закреплено на вале, на другом
конце которого имеется второе лопастное
колесо, называемое колесом компрессора
Колесо компрессора вращается в собст-
венном корпусе и сжимает впускаемый
воздух на пути к впускному коллектору.
Рнс. 15.2,в. ...и на двигателе 2.0 л DOHC
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б»17
Рнс. 17.5. Отсоедините вакуумный трубопровод
от блока управления клапаном обхода турбины
(отмечен стрелкой]
Рнс. 17.G. Выверните болты (отмечены
стрелками] и снимите теплозащитный экран
турбокомпрессора
Рнс. 17.8. Питающий и возвратный
маслопроводы турбокомпрессора (отмечены
стрелками)
3 Давление наддува (давление во впуск-
ном коллекторе) ограничивается клапа-
ном обхода турбины, который, реагируя
на команды чувствительного к давлению
исполнительного устройства, отводит от-
работавшие газы в сторону от колеса тур-
бины. На двигателях 1.6 л и 2.0 л DOHC
турбокомпрессор оснащен регулируемым
сопловым аппаратом, что позволяет улуч-
шить давление наддува при низких оборо-
тах двигателя.
4 Вал турбокомпрессора смазывается
под давлением с помощью собственного
питающего маслопровода. Вал «плавает»
на масляной «подушке». Масло по сливно-
му трубопроводу возвращается в поддон.
Меры предосторожности
5 Турбокомпрессор работает при чрез-
вычайно высокой скорости и температуре.
Чтобы избежать преждевременного раз-
рушения турбокомпрессора или травм,
следует соблюдать определенные меры
предосторожности.
В Не допускайте работы турбокомпрес-
сора, когда открыты какие-либо его эле-
менты или сняты какие-либо его шланги.
Падение посторонних предметов на вра-
щающиеся лопатки может привести к серь-
езному повреждению агрегата и травмам
(при «вылетании» этих предметов).
7 Не повышайте обороты двигателя сра-
зу же после пуска, особенно если он холод-
ный. Подождите несколько секунд, чтобы
масло могло заполнить все магистрали и
каналы.
8 Перед выключением двигателя обя-
зательно возвращайте частоту вращения
коленчатого вала двигателя к режиму хо-
лостого хода. Не выполняйте резкое откры-
тие дроссельной заслонки с последующим
выключением двигателя, так как это оста-
вит вращающийся турбокомпрессор без
смазки.
9 Перед выключением двигателя пос-
ле работы на высоких оборотах дайте ему
возможность поработать несколько минут
в режиме холостого хода.
10 Соблюдайте рекомендуемые интер-
валы замены масла и фильтра и исполь-
зуйте проверенное масло предписанной
марки. Пренебрежение заменой масла или
использование масла низкого качества мо-
жет вызвать образование нагара на вале
турбокомпрессора и последующую неис-
правность.
17 Турбокомпрессор —
снятие, осмотр <
и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упоры под
задние колеса. Приподнимите переднюю
часть автомобиля и установите под нее
надежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»]. Выверните винты и
снимите нижнюю защиту двигателя.
2 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
Двигатель 1.6 л
3 Положите лист толстого картона на
заднюю часть радиатора, чтобы защитить
его от случайного повреждения.
4 Отпустите хомуты, выверните болты и
снимите воздухопроводы идущие к турбо-
компрессору и впускному коллектору и от
них (рис. 12.3,а,б). Отметьте положение ус-
тановки различных электрических разъемов
и рассоедините их при снятии агрегата.
5 Отсоедините вакуумный шланг от бло-
ка управления клапаном обхода турбины
турбокомпрессора (рис. 17.5).
6 Выверните болты (рис. 17.6) и а имите
теплозащитный экран сверху турбокомп-
рессора.
7 Снимите каталитический нейтрализа-
тор/сажевый фильтр (если применимо),
как описано в параграфе 19.
8 Выверните полые болты шт уцерных
соединений типа «банджо» на питающем
маслопроводе и снимите уплотнительные
шайбы (рис. 17.8).
9 Отпустите хомут и отсоедините воз-
вратный маслопровод от турбокомпрессо-
ра и блока цилиндров.
10 Отверните четыре гайки и гайку крепле-
ния опорного кронштейна, а затем снимите
турбокомпрессор с выпускного коллектора
(рис. 17.10).
Двигатель 2.0 л SOHC
11 Снимите передний подрамник, как опи-
сано в главе 10.
12 Отсоедините впускной воздухопро-
вод турбокомпрессора и сдвиньте его в
сторону.
13 Выверните болты крепления опорного
кронштейна турбокомпрессора к блоку ци-
линдров (рис. 17.13).
14 Выверните болты штуцерных соеди-
нений и отсоедините питающий и возврат-
ный маслопроводы от турбокомпрессора и
блока цилиндров (рис. 17.14). Заглушите
отверстия.
15 Отсоедините вакуумный шланг от кла-
пана управления турбокомпрессором.
Рнс. 17.10. Отверните три гайки (отмечены
стрелками, едиа ие вндиа) и снимите опорный
кронштейн (отмечен стрелкой)
Рис. 17.13. job гы нижнего опорного
кронштейна туроокомпрес. pa (А)
и возвратный маслопровод (В)
Рис. 17.14. Штуцерное соединение типа «банджо»
питающего маслопровода турбокомпрессора
на задней части блока (отмечено стрелкой)
Citroen С5
4Б»18 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рнс. 17.17. Гайки крепления турбокомпрессора
к коллектору (отмечены стрелкамн, одна
не видна)
Рнс. 17.24,а. Снимите теплозащитный экран
переднего каталитического нейтрализатора
Рнс. 17.24,6. Снимите онерный кронштейн
на нравом конце (отмечон стрелкой)...
16 На моделях без промежуточного теп-
лообменника [интеркулера) отверните три
гайки и снимите турбокомпрессор со шпи-
лек выпускного коллектора.
17 Отверните три гайки крепления тур-
бокомпрессора к выпускному коллектору,
а затем выведите турбокомпрессор вниз
через туннель для системы выпуска [рис.
17.17). Если турбокомпрессор не отделяет-
ся от коллектора, снимите коллектор вмес-
те с турбокомпрессором и разделите их на
стенде.
Двигатель 2.0 л DOHC
18 Снимите воздушный фильтр в сборе,
как описано в параграфе 4.
19 Снимите передний подрамник, как опи-
сано в главе 10.
20 Снимите правую переднюю полуось,
как описано в главе 8.
21 Сдвиньте клапан EGR в сборе с теплооб-
менником в сторону, не отсоединяя шланги
охлаждающей жидкости (см. главу 4Е>).
22 Выверните болты и снимите теплоза-
щитный экран с турбокомпрессора.
23 Отсоедините корпус промежуточной
опоры правой передней полуоси от блока
цилиндров.
24 Снимите теплозащитные экраны,
закрывающие передний каталитический
нейтрализатор, а затем выверните винты,
снимите опорный кронштейн переднего ка-
талитического нейтрализатора на правом
конце, выверните бопт крепления на левом
конце, отпустите зажим крепления передне-
го каталитического нейтрализатора к тур-
бокомпрессору и снимите каталитический
нейтрализатор (рис. 17.24,а-г).
25 Отсоедините впускной и выпускной
воздухопроводы турбокомпрессора.
26 Снимите опорный кронштейн ниже
турбокомпрессора.
27 Отсоедините вакуумный трубопровод
и рассоедините электрический разъем на
блоке управления турбокомпрессором (рис.
17.27).
28 Отсоедините питающий и возвратный
маслопроводы от блока цилиндров (рис.
17.28,а,б). Заглушите отверстия.
29 Отверните гайки/выверните болт
крепления турбокомпрессора к выпускному
коллектору, слегка приподнимите сборку, а
затем выведите турбокомпрессор вниз из
штатного места [рис. 17.29).
Осмотр
30 После снятия турбокомпрессора ос-
мотрите корпус на наличие трещин и других
видимых повреждений.
31 Проверните колесо турбины или колесо
компрессора, чтобы убедиться в том, что вал
не поврежден, и на ощупь удостовериться в
отсутствии повышенного биения или нерав-
номерности хода. Некоторый люфт — это
нормально, так как при работе вал «плава-
ет» на масляной пленке. Убедитесь в том,
что лопатки колеса не повреждены.
32 Если наблюдается загрязнение мас-
ла в выпускном или всасывающем портах.
Рис. 17.24,1в. ...и выверните болт иа левом
конце (отмечен стрелкой) переднего
каталитического нейтрализатора
Рис. 17.24,г. Отпустите зажим (отмечен
стрелкой) крепления нередвего каталитического
нейтрализатера к турбокомпрессору
Рис. 17.27. Отсоедините вакуумный трубопровод
и рассоедините электрический разъем иа блоке
управления турбокомпрессором
Рис. 17.28,а. Отсоедините питающий
маслопровод (отмечен стрелкой)...
Рнс. 17.28,6. ...и возвратный маслопровод
турбокомпрессора (отмечен стрелкой)
Рис. 17.29. Гайки и болт креплоиия
турбокомпрессора (отмочены стрелками)
Citroen С5
Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели 4Б»19
Рас. 18.5. Отпустите хомут (отмечен стрелкой]
* отсоедините впускной воздухопровод
от промежуточного теплообменника
Рнс. 18.8,а. Отпустите зажим на каждой стироне
(отмечены стрелками) с помощью маленькой
отвертки...
Рнс. 18.6,6. ...и снимите промежуточный
тенлообменник
вероятно, вышли из строя манжеты вала
турбокомпрессора.
33 Самостоятельный ремонт турбоком-
прессора невозможен, и ни один из внут-
ренних или внешних элементов не постав-
ляется отдельно. Если подозревается
наличие неисправности турбокомпрессора,
следует приобрести новый (или отремонти-
рованный) агрегат. Не пытайтесь разбирать
узлы управления турбокомпрессором.
Установка
34 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Замените гайки крепления турбо-
компрессора и соответствующие
прокладки.
б) Если устанавливается новый турбоком-
прессор, замените моторное масло и
фильтр. Также замените фильтр в пи-
тающем маслопроводе.
в) Перед восстановлением штуцерного
соединения питающего маслопровода
заправьте турбокомпрессор, впрыс-
нув в него чистое моторное масло че-
рез штуцер вышеназванного масло-
провода.
18 Промежуточный
теплообменник
(интеркулер) —
снятие и установка
Примечание. Двигатель 3.0 л DW1OTD
не оборудован промежуточным теплооб-
менником.
Снятие
1 Промежуточный теплообменник рас-
положен на передней стороне моторного
отделения, на левой стороне радиатора.
Установите противооткатные упоры под
задние колеса. Приподнимите переднюю
часть автомобиля и установите под нее на-
дежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»). Выверните винты
и снимите нижнюю защиту двигателя.
2 Снимите верхнюю крышку двигателя.
3 На моделях с двигателем 2.0 л сними-
те воздушный фильтр в сборе, как описано
в параграфе 4. На моделях с дви! этелем
1.6 л извлеките из передней части мотор-
ного отделения впускной воздухопровод,
идущий к корпусу воздушного фильтра.
4 Отпустите хомут и отсоедините впуск-
ной воздухопровод от промежуточного
теплообменника.
5 Работая под автомобилем, отпустите
хомут и отсоедините впускной воздухопро-
вод от промежуточного теплообменника
(рис. 1 В.5].
6 Отпустите зажимы и снимите верхнюю
опору с поперечины (рис. 18 3,а,б).
7 Снимите промежуточный теплообмен-
ник с нижних опор и снимите его с автомо-
биля.
Установка
8 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
19 Система выпуска —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 В зависимости от модели система вы-
пуска состоит из двух, трех или четырех сек-
ций. Система с тремя секциями состоит из
каталитического нейтрализатора, промежу-
точной трубы и задней трубы. Система на
двигателях DW1 DATED и DV6TED состоит
из переднего каталитического нейтрали-
затора, расположенного после турбоком-
прессора, следующего каталитического
нейтрализатора, сажевого фильтра (не на
всех моделях), промежуточной трубы и вы-
пускной трубы. В двухсекционных системах
каталитический нейтрализатор и промежу-
точная труба объединены в одну сборку,
чтобы образовать единую секцию.
Рнс. 19.7,а. Отверните штуцерное соединение Рис. 19.7,6. ...и иа основании иейтрализатера/
отбора давлении на боковой стероне... фильтра
2 Все соединения системы выпуска —
это или подпружиненные соединения шаро-
вого типа (ч гобы компенсировать переме-
щение в системе выпуска), или соединения
с зажимным кольцом.
3 Система по всей длине подвешена с
помощью резиновых опор.
Снятие
4 Каждую секцию можно снять по от-
дельности или, в качестве альтернативы,
можно снять целиком всю систему. Даже
если только одна часть системы требует
внимания, часто проще снять всю систему
и разделить секции на верстаке.
5 Для снятия всей системы или части
системы сначала приподнимите переднюю
или заднюю часть автомобиля и установите
под нее надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»), Мож1 :о
поставить автомобиль над смотровой ямой
или поднять на эстакаду.
Каталитический
нейтрализатор/сажевый
фильтр — двигатель 1.6 л
6 Выверните винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
7 Отверните штуцерные соединения
отбора давления на боковой стороне и на
основании узла (рис. 19.7,а.б).
8 Рассоедините электрический разъем
датчика на боковой стороне каталитичес-
кого нейтрализатора.
9 Выверните болты и снимите теплоза-
щитный экран с каталитического нейтрали-
затора/сажевого фильтра.
10 Отпустите фиксирующие зажимы креп-
ления каталитического нейтрализатора
Citroen С5
4Б»20 Системы питания и выпуска отработавших газов — дизельные двигатели
Рнс. 19.10. Зажим крепления выпускной трубы
к каталитическому нейтралнзатору/фильтру
(отмечен стрелкой!
Рнс. 19.12. Гайки крепления каталитического
нейтрвлизатера/сажевего фильтра (отмечены
стрелками)
Рис. 19.13. Отпустите зажим (отмечен
стрелкой) и отведите сажевый фильтр
от каталитического нейтрализатора
Рис. 19.18,а. Передний етбор давления и датчик
температуры (отмечены стрелками)...
Рнс. 19.18,6. ...задний отбор давления
В качестве альтернативы отверните гайки/
выверните болты крепления опор к кузову
автомобиля.
Система в сборе
27 Выверните болт крепления переднего
зажимного кольца и отсоедините катали-
тический нейтрализатор или приемную
трубу от турбокомпрессора. На моделях с
сажевым фильтром отметьте положение
установки различных трубок/датчиков и
отсоедините их от системы. Высвободите
систему из резиновых опор и снимите ее
из-под автомобиля. В качестве альтерна-
тивы отверните гайки/выверните болты
крепления опор к кузову автомобиля.
к турбокомпрессору и выпускной трубе. Будь -
те осторожны, чтобы не повредить сильфон
приемной выпускной трубы (рис. 19.10).
11 Отпустите зажим крепления ката-
литического нейтрализатора к турбоком-
прессору.
12 Отверните две гайки крепления катали-
тического нейтрализатора к блоку цилиндров
и, направляя вниз, выведите нейтрализатор
из моторного отделения (рис. 19.12].
13 Если требуется, отметьте положение
установки зажима, затем отпустите его и
отсоедините сажевый фильтр от основа-
ния каталитического нейтрализатора(рис.
19.13).
Каталитический
нейтрализатор —
двигатель 2.0 л SOHC
14 Каталитический нейтрализатор объ-
единен с передней секцией выпускной тру-
бы. Выверните винты и снимите нижнюю
защиту двигателя.
15 Отпустите фиксирующие зажимы
крепления приемной трубы к коллектору и
промежуточной трубе.
16 Высвободите трубу из резиновых опор
и выведите ее из-под автомобиля.
Каталитический нейтрализатор/
сажевый фильтр —
двигатель 2.0 л DOHC
17 Рассоедините электрический разъем
на сажевом фильтре
18 Отметьте подходящим образом трубки
отбора давления для облегчения установки,
а затем отсоедините их в соответствующих
местах (рис. 19.1 В.а.б). Будьте готовы к вы-
теканию жидкости.
19 Выверните датчик температуры из
сборки. Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить щуп датчика при снятии.
20 Выверните болты переднего и заднего
зажимов и аккуратно снимите сборку с ав-
томобиля.
21 Сажевый фильтр можно отделить от
каталитического нейтрализатора. Положи-
те сборку на верстак, выверните четыре
болта/отверните гайки и разделите две
секции. Снимите прокладку.
Передний каталитический
нейтрализатор —
двигатель 2.0 л DOHC
22 Технология снятия переднего катали-
тического нейтрализатора описана выше
в процедуре, посвященной снятию турбо-
компрессора [см. параграф 18).
Промежуточная труба
23 Отпустите болты зажимного кольца и
снимите оба зажима с фланцевых соеди-
нений.
24 Высвободите трубу из соответствую-
щей резиновой опоры и снимите ее из-
под автомобиля. В качестве альтернативы
отверните гайки/выверните болты крепле-
ния опоры к кузову автомобиля.
Выпускная труба
25 Отпустите болты зажимного кольца
выпускной трубы и снимите зажим с флан-
цевого соединения.
26 Высвободите выпускную трубу из рези-
новой опоры и снимите ее с автомобиля.
Теплозащитный экран(ы)
28 Теплозащитные экраны закреплены
на днище автомобиля с помощью различ-
ных гаек и болтов. Каждый экран можно
снять только после снятия соответству-
ющей секции системы выпуска. Если
экран снимается для получения доступа
к элементам, расположенным за ним, в
некоторых случаях может оказаться до-
статочным отвернуть гайки и/или болты и
просто опустить экран, не трогая систему
выпуска.
Установка
29 Каждая секция устанавливается в
последовательности, обратной снятию, с
учетом следующих моментов:
а) Удалите все следы коррозии с флан-
цев и замените все необходимые про-
кладки.
б] Осмотрите резиновые опоры на на-
личие признаков повреждений или
ухудшения состояния и замените при
необходимости.
в) На соединениях с зажимным кольцом
нанесите на соединение немного спе-
циальной пасты для систем выпуска
чтобы обеспечить газонепроницаемое
уплотнение. Равномерно и постепенно
затяните гайки зажимного кольца, так
чтобы зазор между секциями зажима
оставался равномерным по обеим сто-
ронам.
г] Перед затягиванием болтов/гаек сис-
темы выпуска убедитесь в том, что все
резиновые опоры правильно располо-
жены и имеется достаточный зазор
между системой выпуска и днищем
автомобиля.
Citroen С5
Глава А часть В
Системы понижения уровня
вредных выбросов
Содержание
Спецификации..............................4В*1
1 Общие сведения..........................4В • 2
2 Системы понижения уровня вредных выбросов —
проверка и замена элементов................4В*3
3 Каталитический нейтрализатор — общие сведения и меры
предосторожности...........................4В • 6
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Идентификация двигателя
Бензиновые двигатели:
Непрямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л..........................................EW7J4
2.0 л............................................EW10J4
Код двигателя:
1.8л...............................................6FZ
2.0 л ...........................................RFN
Непосредственный впрыск:
Обозначение:
2.0 л......................................... EW10D
Код двигателя......................................RLZ
Дизельные двигатели
1.6 л:
Обозначение DV6TED4
Коды двигателя 9HY или 9HZ
2.0 л SOHC:
Обозначение DW1 ОТО или DW1 DATED
Коды двигателя:
DW10TD RHY
DW1 DATED RHZ
2.0 л DOHC:
Обозначение DW10BTED4
Код двигателя RHR
4В*2 Системы понижения уровня вредных выбросов
1 Общие сведения
Все модели с бензиновым двигателем ра-
ботают на неэтилированном топливе (не
содержащем тетраэтилсвинца) и, кроме
того, имеют другие функции, встроенные
в топливную систему, помогающие мини-
мизировать количество вредных выделе-
ний. Кроме того, все модели оснащены
системой вентиляции картера двигателя
(котораяописывается ниже). На всех бензи-
новых вариантах имеются каталитический
нейтрализатор, система рециркуляции от-
работавших газов и система улавливания
паров топлива. Некоторые бензиновые
двигатели EW1OJ4 и EW7J4, удовлетво-
ряющие стандарту натоксичность выхлопа
ЕЕС2ООО Depoll, также оборудованы систе-
мой впрыска вторичного воздуха, позво-
ляющей быстро доводить каталитический
нейтрализатор до нормальной рабочей
системы.
Все модели с дизельным двигателем
также рассчитаны на удовлетворение
требований самых строгих стандартов по
токсичности выхлопа. Они оборудованы
системой вентиляции картера двигателя и
каталитическим нейтрализатором. Для до-
полнительного уменьшения уровня вредных
выбросов все дизельные двигатели также
оборудованы системой рециркуляции отра-
ботавших газов (EGR). Кроме того, модели
с дизельным двигателем могут быть обо-
рудованы сажевым фильтром (фильтром
продуктов сгорания дизельного топлива),
в котором используется пористый субстрат
из карбида кремния, служащий для улав-
ливания частиц копоти при прохождении
отработавших газов через фильтр.
Системы понижения токсичности вы-
хлопа работают, как описано ниже.
Модели с бензиновым
двигателем
Система вентиляции картера
двигателя
Для уменьшения выделения несгоревших
углеводородов из картера двигателя в ат -
мосферу двигат ель делается герметичным.
Картерные газы и масляные лары вытя-
гиваются из картера двигателя, проходят
через маслоотделительную проволочную
сетку и вводятся во впускной тракт. После
этого они сгорают в двигателе вместе с
топливом обычным образом.
Во всех режимах работы двигателя
газы отводятся из картера двигателя за
счет (относительно) более высокого дав-
ления в картере. Если двигатель изношен,
увеличенное давление в картере (вслед-
ствие увеличения прорыва газов) при всех
условиях разрежения в коллекторе будет
заставлять некоторую часть газов возвра-
щаться.
Понижение токсичности
выхлопных газов
Для сведения к минимуму количества
загрязняющих веществ, выделяемых в
атмосферу, все модели оснащаются ка-
талитическим нейтрализатором,располо-
женным в системе выпуска. На всех мо-
делях с каталитическим нейтрализатором
используется система замкнутого типа (с
обратной связью]. Кислородные датчики,
расположенные в системе выпуска, обеспе-
чивают блок управления системой впрыска
топлива/системой зажигания постоянной
обратной связью, позволяя ему регулиро-
вать состав воздушно-топливной смеси
для обеспечения наилучших возможностей
для работы нейтрализатора.
Каждый кислородный датчик (лямбда-
зонд) имеет встроенный нагревательный
элемент, который управляется БЭУ с по-
мощью соответствующего реле и служит
для быстрого нагрева кончика датчика до
эффективной рабочей температуры. Кон-
чик кислородного датчика чувствителен к
кислороду и в зависимости от количества
кислорода в отработавших газах посыла-
ет БЭУ сигнал переменного напряжения.
Если воздушно-топлиеная смесь слишком
обогащена, содержание кислорода в отра-
ботавших газах низкое, и поэтому датчик
посылает сигнал низкого напряжения. На-
пряжение растет при обеднении смеси, то
есть при увеличении содержания кислоро-
да в отработавших газах.
Улавливание паров топлива
Для сведения к минимуму выделения в ат-
мосферу несгоревших углеводородов на
всех моделях с каталитическим нейтрали-
затором используется система улавлива-
ния паров топлива. Крышка заливной гор-
ловины топливного бака герметична, а за
локером колесной арки под левым задним
крылом установлен адсорбер. Адсорбер
собирает пары бензина, образующиеся в
баке, когда автомобиль припаркован, и хра-
нит их до тех пор, пока не появится возмож-
ность для их удаления из адсорбера (под
управлением блока управления системой
впрыска топлива/системой зажигания)
через клапан продувки во впускной тракт.
После этого они должны сгореть в двигате-
ле обычным образом вместе с топливом.
Для обеспечения правильной работы
холодного двигателя и/или работы двига-
теля в режиме холостого хода и защиты
каталитического нейтрализатора от влия-
ния переобогащенной смеси клапан управ -
ления продувкой не открывается БЭУ до
тех пор, пока двигатель не прогреется и не
будет работать под нагрузкой. Затем элект-
ромагнит клапана периодически включает-
ся и выключается, позволяя накопленному
пару проходить во впускной тракт.
Впрыск вторичного воздуха
Некоторые бензиновые двигатели EW10J4
и EW7J4 также оснащены системой впрыс-
ка вторичного воздуха. Эта система пред-
назначена для уменьшения токсичности
отработавших газов в период между пер-
вым пуском двигателя и до тех пор, пока ка-
талитический нейтрализатор не достигнет
рабочей температуры. Впрыск воздуха в
систему выпуска на протяжении началь-
ного пускового периода создает эффект
«дожигания», который позволяет быстро
увеличиеать температуру в приемной тру-
бе системы выпуска, таким образом очень
быстро доводя каталитический нейтрализа-
тор до нормальной рабочей температуры.
В состав системы входят воздушный
насос, установленный впереди на левой
стороне автомобиля, клапан впрыска
воздуха, установленный на кронштейне
на передней стороне головки цилиндров,
соединительный трубопровод, связываю-
щий клапан с выпускным коллектором, и
соединительные воздушные шланги.
Система работает в течение 10-45 се-
кунд после пуска двигателя, в зависимости
от температуры охлаждающей жидкости.
Система рециркуляции
отработавших газов (EGR)
Обратитесь к описанию, данному для ди-
зельных двигателей.
Модели с дизельным
двигателем
Система вентиляции картера
двигателя
Обратитесь к описанию, данному для бен-
зиновых двигателей.
Понижение токсичности
выхлопных газов
Для сведения к минимуму количества за-
грязняющих веществ, выделяемых в атмо-
сферу, система выпуска на некоторых
более поздних моделях оснащена катали-
тическим нейтрализатором.
Каталитический нейтрализатор со-
стоит из корпуса, содержащего ячеистый
наполнитель, пропитанный каталитическим
материалом, через который и проходят го-
рячие отработавшие газы. Катализатор
ускоряет окисление вредного оксида угле-
рода, несгоревших углеводородов и копоти,
эффективно уменьшая количество вред-
ных продуктов, выделяемых в атмосферу
с выхлопными газами.
Система рециркуляции
отработавших газ^ з (EGR)
Эта система предназначена для обеспече-
ния рециркуляции небольшого количества
отработавших газов во впускной тракт и,
следовательно, для вовлечения их в про-
цесс сгорания. В результате уменьшается
уровень оксидов азота в выхлопных газах,
выделяемых в атмосферу.
Количество рециркулирующих отрабо-
тавших газов управляется соответствую-
щим электронным блоком управления.
На выпускном коллекторе расположен
клапан с вакуумным приводом, предназна-
ченный для регулировки количества рецир-
кулирующих отработавших газов. Клапан
приводится в действие разрежением, пода-
ваемым через электромагнитный клапан.
Система сажевого фильтра
Фильтр продуктов сгорания дизельного
топлива объединен в системе выпуска с
каталитическим нейтрализатором и пред-
назначен для улавливания макрочастиц уг-
лерода (сажи), когда через него проходят
отработавшие газы, что позволяет удов-
летворять требованиям самых последних
стандартов на токсичность выхлопа.
По команде соответствующего блока
электронного управления может автомати-
чески выполняться регенерация (очистка)
Citroen С5
Системы понижения уровня вредных выбросов 4В*3
Хильтра. Для впрыска топлива в отработав-
ие газы в фазе последующего впрыска
пользуется система впрыска топлива;
приводит к увеличению в достаточной
тепени температуры в фильтре, позволяя
р )жигать макрочастицы, оставляя золу. Пе-
од регенерации автоматически управ-
ится блоком электронного управления,
^неположенным слева от электровенти-
ггора отопителя за панелью приборов.
I последствии, следуя заданному интерва-
обслуживания, следует снять фильто с
-/стемы выпуска и заменить его.
Для облегчения сгорания накопленной
сажи в процессе регенерации в дизельное
*опливо в топливном баке автоматически
подмешивается топг ивная присадка ^Eolys,
ча основе церия). Присадка хранится в бачке
лкостью 5 л, закрепленном на основании
топливного бака. БЭУ регулирует количест-
во присадки, направляемой в топливный
бак, с помощью дополнительной форсунки,
расположенной сверху на топлиеном баке.
2 Системы понижения
уровня вредных
выбросов — проверка
и замена элементов
Модели с бензиновым
двигателем
Система вентиляции картера
двигателя
1 Элементы этой системы не требуют ни-
какого иного внимания, кроме регулярной
эоверки чистоты и состояния шланга(ов).
Система улавливания паров
топлива
2 Если вы подозреваете неисправность
системы, отсоедините шланги от едсорбера
и клапана управления продувкой и проверь-
те их чистоту, продус их. Если подозревается
неисправность клапана управления продув-
кой или адсорбера, их следует заменить.
Замена адсорбера
3 Адсорбер расположен под аркой зедне-
го колеса на левой стороне. Для получения
;зступа к адсорберу отпустите болты креп-
ления левого заднего колеса, приподними-
те заднюю часть автомобиля и установите
Рис. 2.5. Нажмите на фиксирующую кнопку
и отсоедините шланг
Рис. 2.4. Нажмите иа зажим и сдвиньте
адсорбер .перед
под него надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»]. Снимите
колесо, затем снимите различнь.е фиксатс
ры и снимите локер.
4 Нажмите на зажим и высвободите ад-
сорбер из соответствующих опор (рис. 2.4).
5 Найдите два шланга на адсорбере и
отсоедините их, для че! о следует нажать на
фиксирующую кнопку на быстродействую-
щей муфте каждого шланга (рис. 2.5).
6 Установка выполняется в последова-
тельное™, обратной снятию. Надлежащим
образом подсоедините шланги.
Замана клапана продувки
7 Клапан продувки расположен в левом
заднем углу моторного отделения. Снимите
пластиковую крышку над опорой правой пе-
редней стойки подвески. Для снятия каждого
разжимного фиксатора крышки следует не
много вытянуть его центральный стержень
и затем извлечь фиксатор (рис. 2.7).
8 Рассоедините электрический разъем
клапана. Отсоедините шланги от клапана.
Затем вытяните клапан вверх из резиновой
опоры (рис. 2.8).
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Система понижения
токсичности выхлопа
10 Эффективность каталитического
нейтрализатора можно проверить только
измерением состава выхлопных газов с
помощью качественного точно откалибро-
ванного газового анализатора.
11 Если уровень СО на срезе задней
выпускной трубы слишком высок, автомо-
биль следует передать для проверки дилеру
Citroen или другому специалисту, который
имеет специальное диагностическое обо-
рудование и может полностью проверить
систему апрыска и систему зажигания, а
также кислородные датчики. Если их про-
верка показывает отсутствие неисправнос-
ти, значит, неисправность кроется в катали-
тическом нейтрализаторе, который следует
заменить как описано в главе 4А.
Замена каталитически то
нейтрализатора
12 Обратитесь к главе 4А.
Замена кислородного датчика
Примечание. Кислородный датчик — это
очень «деликатное» устройство. Он не будет
работать после падения или удара по нему
или если была прервана подача электричес-
кого питания или он подвергался очистке с
использованием очищающих средств.
13 Проследите электропроводку от каждого
кислородного датчика, расположенного пе-
ред соответствующим каталитическим ней-
трализатором или । .осле него. Рассоедините
оба электрических разъема и высвободите
электропроводку из соответствующих зажи-
мов или хомутиков. Электропроводка может
Сыть зафиксирована на внутренней стороне
теплозащитного экрана. Поэтому отпус™те
фиксаторы, опустите теплозащитный экран
и высвободите электропроводку [рис. 2.13).
14 Выверните датчик из приемной трубы/
переднего каталитического нейтрализато-
ра системы выпуска и снимите его вместе
с уплотнительной шайбой (рис. 2.14).
15 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию, с исполь-
зованием новой уплотнительной шайбы.
Рис. 2.13. Кислородный датчик после
каталитического нейтрализатора (отмечен
стрелкой); электропроводка зафиксироаана
иа теплозащитном экране
Рис. 2.7. Для снятия каждого из разжимных
фиксаторов (отмочолы стрелками) иоддоиьте
я немиого вытяните центральный стержень
п лзвлеките пластмассовый корпус
Рис. 2.8. Клапан иродувки расположен
за электрораспределительной коробкой
моторного отделоиия (отмечен стрелкой)
СХгоёп С5
4В»4 Системы понижения уровня вредных выбросов
Рис. 2.14. Выверните датчик из выпускной
трубы
Рнс. 2.33,а. Клапан EGR (двигатели EW7J4
и EW18J4)
Перед установкой датчика нанесите не-
много высокотемпературной смазки на
резьбу датчика. Надежно затяните датчик
и проложите электропроводку, исключая
ее контакт с системой выпуска или двига-
телем.
Прогэрка системы впрыска
вторичного воздуха
16 Элементы системы не требуют никако-
го внимания, за исключением регулярной
проверки отсутствия закупорки и общего
состояния шланга(ов).
17 Точная проверка работы системы
требует использования специального диа-
гностического оборудования, и поэтому
для проверки следует обратиться к дилеру
Citroen или другому специалисту.
Замена воздушного насоса
18 Воздушный насэс расположен в пра-
вом переднем углу моторного отделения.
Снимите корпус воздушного фильтра, как
описано в главе 4А.
Рис. 2.42,а. Хомут крепления 1еилообмеиника
EGR к клапану (отмечен стрелкой)
Рис. 2.25. Выверните два бшпа и аккуратно
снимите клапан впрыска воздуха с головки
цнпиндров
Рис. 2.33,6.1айки крепления клапана EGR
(отмечены стрелками) (двига епи EW180)
19 Отверните гайки и снимите насос с
опорного кронштейна.
20 Отсоедините воздушные шпанги, рас-
соедините электрический разьем и сними-
те насос.
21 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Надлежащим
образом подсоедините шланги.
Замена клапана впрыска
воздуха
22 Отсоедините аккумулятор (см. гла-
ву 5А).
23 Выверните винты и снимите кожух с
верхней части выпускного коллектора.
24 Выверните два болта крепления флан-
ца соединительного трубопровода к вы-
пускному коллектору.
25 Выверните два болта крепления опор-
ного кронштейна клапана к головке цилинд-
ров (рис. 2.25].
26 Снимите кпапан и соединительный
трубопровод, отсоедините воздушный
шланг и снимите клапан впрыска воздуха
Рис. 2.42,6. Хомут креплоиия теплообменника
EGR к трубопроводу (отмечен стрелкой)
и соединительный трубопровод как еди-
ный узел.
27 При необходимости можно снять воз-
душный трубопровод с клапана, а клапан -
с опорного кронштейна, для чего отвернуть
две гайки Снимите прокладку с фланца.
2В Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Используйте
новую прокладку между клапаном и опор-
ным кронштейном.
Система рециркуляции
отработавших газов
29 Проверку системы рекомендуется по-
ручить дилеру Citroen, так как потребуются
вакуумный насос и вакуумметры.
Замена клапана EGR
30 Клапан EGR расположен спереди, на
левой стороне головки цилиндров. Снимите
пластмассовую крышку сверху двигател?
31 Рассоедините электрический разьем
клапана.
32 Отпустите хомут трубопровода между
клапаном EGR и впускным коллектором.
33 Отверните две гайки и снимите клапан
(рис. 2.33,а.б). Снимите прокладку.
34 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Используйте
новую прокладку.
Модели с дизельным
двигателем
Система вентиляции картера
двигателя
35 Элементы этой системы не требуют ни-
какого иного внимания, кроме регулярной
проверки чистс ты и состояния шпанга(ов).
Система понижения
токсичности выхлопа
36 Эффективность каталитического
нейтрализатора можно проверить только
измерением состава выхлопных газое с
помощью качественного точно откалибро-
ванного газового анализатора.
37 Если подозревается неисправность ка-
талитического нейтрализатора, прежде чем
признать его неисправным, убедитесь в том.
что проблема не является следствием неис-
правности форсунки(ок). За дополнительной
информацией обратитесь к дилеру Citroen
Замена каталитического
нейтрализатора
38 Обратитесь к главе 48.
Система рециркуляции
отработавших газов
39 Проверку системы рекомендуется по
ручить дилеру Citroen, так как потребуются
вакуумный насос и вакуумметры.
Замена клапана EGR —
двигатель 1.6 л
40 Отсоедините поовод массы аккумуля-
тора, как описано в главе 5А.
41 Снимите корпус воздушного фильтра
как описано в главе 48
42 Отпустите хомуты крепления трубопро-
вода EGR к теплообменнику EGR и теппоос
менника EGR к клапану EGR (рис. 2.42,а,61
43 Рассоедините электрический разъем
клапана EGR.
Citroen С5
Системы понижения уровня вредных выбросоЕ 4В»5
•вс 2.44. Болты крепления клапана EGR
(отмечены стрелк-мч, один не виден1
Рис. 2.49. Клапан EGR закреплен двумя обычными
винтами и одним винтим (снизу] под внутренний
шестигранный ключ (отмечены стрелками)
Рн<.. ".55. Хомут трубопров ода теплообменника
EGR и шланги охлаждающей жидкости
(отмечены стрелками)
- - Выверните два болта крепления кла-
на EGR, сдвиньте теплообменник EGR
- сторону и выведите клапан из штатного
| зложения (рис. 2.44). Снимите прокладку/
отнение. При необходимоепi имеющиеся
_муты можно заменить обычными хомута-
с червячным (винтовым) зажимом.
45 Установка выполняется в последова-
епьности, обратной снятию.
Замена клапана EGR —
двигатели 2.0 л
46 Снимите пластмассовую крышку свер-
ят двигателя. Клапан EGR расположен на
задней части головки цилиндров.
47 Отметьте положение установки и от-
соедините вакуумный трубопровод(ы) и
эссоедините электрические разъемы на
клапане EGR.
48 Отпустите кольцо крепления/вывер-
ните болты крепления клапана EGR к теп-
г эобменнику EGR.
49 Отверните гайки крепления клапана
EGR к головке цилиндров и снимите клапан
[рис. 2.49).
50 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Замена теплообменника EGR
51 Установите хомуты на шланги, подсо-
единенные к теплообменнику EGR.
52 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
53 Снимите корпус воздушного фильтра,
как описано в главе 4Б.
54 Снимите теплозащитный экран над
трубопроводом EGR (если применимо).
55 Выверните два болта крепления тру-
бопровода EGR и отпустите хомут крепле-
ния трубопровода к теплообменнику EGR
рис. 2.55).
56 Отпустите хомуты и отсоедините шлан-
ги охлаждающей жидкости от теплообмен-
ника, затем отверните гайки/выверните
болты, снимите кронштейн и выведите его
из штатного положения. На двигателе 1.6 л
выверните два болта и снимите клапан EGR
вместе с теплообменником
57 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Система подачи топливной
присадки (на автомобилях
с сажевым фильтром]
58 Систему подачи топливной присадки
можно проверить. Поскольку это требует
специализированного диагностического
орудования, эту работу следует поручить
дилеру Citroen или специалисту, у которого
имеется соответствующее оборудование.
На заливной горловине топливного бака
имеется датчик наличия крышки заливной
горловины топливного бака, который ин-
формирует блок электронного управления,
когда крышка снята, чтобы БЭУ мог вычис-
лить количество добавляемого топлива для
впрыска присадки в надлежащем количест-
ве. На крышке заливной горловины имеет-
ся постоянный магнит, который изменяет
сопротивление датчика при установке
крышки. Помните об этом, если крышка
была потеряна и вы рассматриваете воз-
можность временной замены.
Замена бачка для топливной
присадки
Примечание. В идеальном случае бачок
для топливной присадки следует опорож-
нить перед его снятием. В противном слу-
чае примите меры предосторожности во
избежание утечки.
Рнс. 2.60. Снимите теплозащитный экран
(отмечен стрелкой) лод бачком для присадки
Рис. 2.62. Высвободите электрический разъем
и нажмите на фиксирующую кнопку на шланге
(отмечены стрелками)
А Внимание! Гри обращении с
бачком надевайте перчатки
и средства защиты глаз.
59 Для снятия бачка для топливной при-
садки установите противооткатные упоры
под передние колеса, приподнимите заднюю
часть автомобиля и установите под нее на-
дежные опоры (см. «.Подъем и установка
автомобиля на опоры»]. Бачок закреплен
на левой стороне топливного бака.
60 Отпустите фиксаторы и снимите тепло-
защитный экран, закрывающий бачок (рис.
2.60).
61 Отсоедините вентиляционный тру-
бопровод от штуцера слева от бачка (рис.
2.61).
62 Рассоедините электрический разъем и
штуцерное соединение на передней стороне
бачка (рис. 2.62). Заглушите отверстия, что-
бы предотвратить проникновение грязи.
63 Выверните болт, отпустите зажим,
сдвиньте бачок влево и снимите его (рис.
2.63).
Рнс. 2.61. Нажмите на фиксирующую кнопку
(отмечена стрелкой) и отсоедините
вентиляционный шланг
Рис. 2.63. Отпустите зажим, выверните болт
(отмечены стрелками) и сдвиньте бачок влево
Зсгоёл С5
4В*6 Системы понижения уровня вредных выбросов
64 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
65 Заправьте бачок, для чего следует об-
ратиться к дилеру Citroen или специалисту,
у которого имеется соответствующее обо-
рудование.
Сажевый фильтр
66 Замена сажевого фильтра [фильтра
продуктов сгорания дизельного топлива]
описывается в главе 4Б.
Датчик дифференциального
давления
67 Этот датчик измеряет давление на
впуске и выпуске сажевого фильтра и
расположен в моторном отделении (рис.
2.67,а,б].
6В Отметьте положение установки рези-
новых шлангов и электрического разъема
датчика, а затем отсоедините шланги и
рассоедините разъем.
69 Выверните болты и снимите датчик.
3 Каталитический
нейтрализатор —
общие сведения
и меры
предосторожности
1 Каталитический нейтрализатор — это
надежное и простое устройство, которое
само по себе не требует никакого обслужи-
вания, но имеются некоторые особенности,
о которых владелец должен знать, если хо-
чет, чтобы нейтрализатор правильно рабо-
тал на протяжении всего срока службы.
Бензиновые двигатели
а] НЕ используйте этилированный бен-
зин на автомобилях, оснащенных ката-
литическим нейтрализатором. Свинец
будет отлагаться на каталитическом
Рис. 2.67,а. Датчик дифференциального
давлония расположен на верхнем правом углу
радиатора (медели 1.6 л!
покрытии из благородных металлов,
уменьшая эффективность нейтрали-
зации. и в конечном счете приведет
нейтрализатор в негодность.
б] Обязательно должным образом, в со-
ответствии с графиком обслуживания,
ухаживайте за системой зажигания и
топливной системой.
в] Если в двигателе возникают пропуски
воспламенения, не пользуйтесь авто-
мобилем [или, по крайней мере, све-
дите его использование к минимуму,
насколько зто возможно] до тех пор,
пока неисправность не будет устра-
нена.
г] НЕ запускайте автомобиль толкани-
ем или буксировкой, так как это может
привести к попаданию в каталитичес-
кий нейтрализатор несгоревшего топ-
лива, что вызывает перегрев нейтра-
лизатора после пуска двигателя.
д) НЕ выключайте зажигание при высо-
кой частоте вращения коленчатого
вала двигателя.
е] НЕ используйте топливные присадки
или присадки к моторному маслу; в них
могут содержаться вещества, вредные
для каталитического нейтрализатора
Рис. 2.67,6. На моделях 2.0 л датчик
диффоренциального давлония расположен
на перогоредке моторного отделони
ж) НЕ используйте автомобиль, если в
двигателе сгорает масло, что сопро-
вождается шлейфом голубого дыма.
з] Помните о том, что каталитический
нейтрализатор работает при очень
высокой температуре. Поэтому после
длительного пробега НЕ паркуйте авто-
мобиль на сухом хворосте, в высокой
траве или над сухими листьями.
и] Помните о том, что каталитический
нейтрализатор — это ХРУПКИЙ узел
При обслуживании не стучите по нему
инструментами.
к] В некоторых случаях при выхлопе ощу-
щается запах сероводорода [похожий
на запах тухлых яиц]. Это общий при-
знак для многих автомобилей, осна-
щенных каталитическим нейтрализа-
тором. Проблема должна исчезнуть
после того, как автомобиль пройдет
несколько тысяч километров.
л) Потерявший эффективность нейтра-
лизатор следует заменить.
Дизельные двигатели
2 Обратитесь к информации, данной
выше в пунктах е], ж], з], и), относящихся к
бензиновому двигателю.
Citroen С5
лава 5 часть А
Системы запуска и зарядки
Содержание
О ..фикации......................................5А*1
• Общие сведения и меры предосторожности..........5А*2
I Поиск электрических неисправностей — общие сведения.5А • 3
'хкумулятор — проверка и зарядка.................5А*3
* Аккумулятор — снятие и установка....................5А • 3
I Система зарядки — проверка......................5А*4
I Ремень привода вспомогательных агрегатов — замена...5А«4
I Генератор — снятие и установка......................5А • 7
I Щетки, регулятор напряжения
и приводной шкив генератора — проверка и замена.....5А*8
I Система запуска — проверка.......................5А*9
10 Стартер — снятие и установка.........................5А*9
11 Стартер — проверка и ремонт............ .............5А* 10
12 Выключатель зажигания — снятие и установка..........5А-10
13 Датчик-выключатель контрольной лампы
давления масла — снятие и установка...................5А* 10
14 Датчик уровня масла — снятие и установка............5А*10
15 Система предпускового подогрева —
общие сведения и проверка.............................5А*11
16 Накальные свечи — снятие, осмотр и установка........5А*12
17 Реле накальных свечей — снятие и установка..........5А • 12
Степени сложности
Пегко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно доступно доступно доступно очень
для начинающего компетентному опытному опытному механику
с небольшим опытом автомеханику автомеханику или профессионалу
Спецификации
Идентификация двигателя
Бензиновые двигатели:
kt 1рямой впрыск:
Обозначение:
1.Вл.................................................EW7J4
2.0 л..............................................EW10J4
Код двигателя:
1.8л.................................................6FZ
2.0п...............................................RFN
посредственный впрыск:
Обозначение-
2.0 л.................................................EW1OD
Код двигателя.........................................RLZ
Дизельные двигатели
• 5 л:
Обозначение.............................................DV6TE04
Коды двигателя........................................9HY или 9HZ
3 л SOHC:
Обозначение...........................................DW1 ОТО или DW1 DATED
Коды двигателя:
DW10TD...............................................RHY
DW1 DATED..........................................RHZ
9 л DOHC:
Обозначение...........................................DW10BTED4
Код двигателя.........................................RHR
Тип системы.............................................12 В, «минус» на массе
Аккумулятор
........................................................малообслуживаемый или не требующий обслуживания, гермети-
зированный на весь срок службы
ювень зарядки:
Недостаточный...........................................12.5 В
Нормальный............................................12.6 В
Хороший...............................................12.7 В
5А»2 Системы запуска и зарядки
Генератор
Тип Denso. Bosch, Magneti Marelli, Valeo или Mitsubishi (в зависимое от модели)
Номинальная сила тока:
Бензиновые двигатели 1.8 л 80, 90 или 120 А
Бензиновые двигатели 2.0 л 120 или 150 А
Дизельные двигатели 150 или 180 А
Стартер
Тип......................................................Mitsubishi, Valeo, Denso, Paris-Rhone или Bosch (в зависимости
. от модели]
Система предпускового подогрева
Продолжительность предпускового подогрева
в зависимости от наружной температуры [приблизительно]:
—30 °C..................................................20 секунд
-10 °C ..................................................5 секунд
О °C ....................................................0.5 секунды
18 СС....................................................О секунд
Система последующего подогрева
Продолжительность последующего подогрева
в зависимости от наружной температуры [приблизительно]:
-30 °C..................................................3 минуты
—10 °C...................................................3 минуты
О °C ....................................................1 минута
18 °C....................................................30 секунд
40 °C....................................................О секунд
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления генератора.................................40
Эксцентриковый натяжитель ремня привода
вспомогательных агрегатов (дизельный двигатель 2.0 л SOHC].43
Накальные свечи:
Двигатель 1.6 л .........................................10
Двигатели 2.0 л..........................................22
Датчик давления масла......................................30
Стартер:
Дизельный двигатель 1.6 л.............................20
Все другие двигатели.....................................35
1 Общие сведения
и меры
предосторожности
Общие сведения
Электрическая система двигателя главным
образом состоит из систем зарядки и за-
пуска. Так как это функции, связанные с
двигателем, они описываются отдельно от
электрооборудования кузова, такого как
освещение, приборы и т. д. (которое опи-
сывается в главе 12). За сведениями по
системе зажигания моделей с бензиновым
двигателем обратитесь к главе 5Б.
Электрическая система имеет напря-
жение питания 12 В, отрицательные клем-
мы соединены с «массой».
Аккумулятор или требует небольшо-
го обслуживания («low maintenance»), или
совсем не требует обслуживания («main-
tenance-free»), то есть герметизирован на
весь срок службы. Аккумулятор заряжает-
ся от генератора, который имеет ременный
привод от коленчатого вала.
Используется стартер с тяговым элект-
ромагнитом, предназначенным для предва
рительного включения шестерни привода.
При пуске двигателя электромагнит пере-
мещает приводную шестерню и вводит ее
в зацепление с зубчатым венцом маховика.
причем зто происходит до подачи питания
к стартеру. Сразу после пуска двигателя,
пока еще шестерня не расцепилась с махо-
виком, обгонная муфта (муфта свободного
хода] предотвращает принудительное вра-
щение якоря стартера от двигателя.
Меры предосторожности
Дополнительные подробности, касающие-
ся различных систем, даются в соответст-
вующих параграфах настоящей главы. Хотя
некоторые ремонтные процедуры и даются,
обычный способ действия — зто замена
проблемного элемента.
При работе с электрической системой
надо быть очень осторожным, чтобы из-
бежать повреждения полупроводниковых
устройств [диодов и транзисторов) и риска
получения травм. В дополнение к мерам
предосторожности, указанным в разделе
«Безопасность — прежде всего!», соблю-
дайте следующие правила:
• Перед работой с электрической систе-
мой снимите кольца, часы и т. л. Даже при
отсоединенном аккумуляторе может про-
изойти разрядка конденсатора, если нахо-
дящийся под напряжением вывод элемента
заземлить чераз металлический предмет.
Это может вызвать электрический удар или
сильный ожог.
• Не перепутайте полярность клемм ак-
кумулятора. Генератор, электронные блоки
управления и любые другие элементы, име-
ющие в составе полупроводниковые схемы
могут быть безнадежно повреждены.
• Если двигатель запускается с помо-
щью проводов «прикуривателя» и внешне-
го аккумулятора, соединяйте аккумуляторы
по схеме «плюс с плюсом» и «минус с мину-
сом» [см. «Пуск двигателя от постороннего
аккумулятора» в начале Руководства]. Это
же правило справедливо для подключения
зарядного устройства.
• Никогда не отсоединяйте провода от
клемм аккумулятора, генератора, какую-
либо электропроводку и электрические
разъемы или контрольно-измерительные
приборы при работающем двигателе.
• Не позволяйте двигателю проворачи-
вать генератор, когда тот не подсоединен
к электрической системе автомобиля.
• Никогда не «проверяйте» выход гене-
ратора замыканием выходного провода на
массу.
• Никогда не используйте для проверки
электрических цепей омметр со встроен-
ным генератором с ручным приводом.
• При работе с электрической системой
обязательно отсоедините провод массы от
аккумулятора.
• Перед использованием на автомобиле
электросварочного оборудования отсоеди-
ните аккумулятор, генератор и такие эле-
менты, как блоки электронного управления
различными системами автомобиля, чтобы
предотвратить их повреждение.
Citroen С5
Системы запуска и зарядки 5А»3
2 Поиск электрических
неисправностей —
общие сведения
~Тратитесь к главе 12
3 Аккумулятор —
проверка и зарядка
Проверка
Стандартные аккумуляторы
и малообслуживаемые
аккумуляторы
1 Если автомобиль имеет небольшой го-
довой пробег, 'тобы определить состояние
зрядки аккумулятора, рекомендуется про-
верять плотность электролита каждые три
месяца. Ареометром измерьте плотность
пектролита в секциях и сравните результа-
гы с данной ниже таблицей. Значения плот-
-*ости даны для температуры электролита
15 °C;на каждые 10 °Сниже 15 °Снеобхо-
I имо вычесть0.007. На каждые 10 °C выше
15 °C — прибавить 0.007.
Наружная температура
Выше 25 °C Ниже 25 °C
ностью заряженный 1.210... 1.230 1.270... 1.290
гаженный на 70% 1.170...1.190 1.230...1.250
Оазряженный 1.050... 1.070 1.110... 1.130
2 Если состояние аккумулятора внушает
щозрения, сначала проверьте плотность
электролита в каждой секции. Разница в
Э 340 или больше между любыми двумя сек-
циями говорит о недостатке электролита или
кудшении состояния внутренних пластин.
3 Если разность плотности 0.040 или
больше, аккумулятор следует заменить. Ес 1и
разность показаний между секциями удо-
влетворительна, но аккумулятор разряжен,
его следует зарядить, как описано ниже.
Аккумуляторы, не требующие
обслуживания
4 В случаях, когда установлен «герме-
тизированный на весь срок службы» ак-
кумулятор, не требующий обслуживания,
доливка и проверка плотности электроли-
та в каждой секции невозможны. Поэтому
состояние аккумулятора можно проверить
только с помощью индикатора состояния
аккумулятора или вольтметром.
5 Некоторые модели могут быть оснаще-
ны не требующим обслуживания генерато-
ром «Delco» со встроенным индикатором
уровня зарядки. Индикатор располагается
сверху на корпусе аккумулятора и показы-
вает состояние аккумулятора по измене-
нию своего цвета. Если индикатор имеет
зеленый цвет, состояние зарядки аккуму-
лятора хорошее. Если индикатор темнеет
и в конечном счете становится черным, ак-
кумулятор требует зарядки. Если индикатор
~тал синим, значит, уровень электролита
i аккумуляторе стал слишком низким для
дальнейшего использования аккумулятора.
*акой аккумулятор придется заменить.
Предостережение. Не заряжайте и не нагру-
жайте аккумулятор и не запускайте двигатель
пт внешнего аккумулятора, когда индикатор
-ал прозрачным или желтым.
Аккумуляторы всех типов
6 При проверке аккумулятора вольтмет
ром подключите вольтметр к клеммам ак-
кумулятора, снимите показание и сравните
результат со значением, данным в Специфи-
кациях. Проверка будет точной только в том
случае, если аккумулятор не подвергался
процедуре зарядки в течзние предыдущих
шести часов. Если элз не так, перед провер-
кой аккумулятора включите фары на 30 се -
кунд и после выключения фар i .одождите
4-5 миЬут. Все остальные электрические
цепи должны быть выключены, поэтому пе-
ред началом проверки убедитесь в том, что
все боковые двери, капот и дверь багажного
отделения полностью закрыты.
7 Если показание вольтметра меньше
12.2 В, аккумулятор разряжен. Показание
на уровне 12.2-12.4 В говорит о том, что
аккумулятор частично разряжен.
В Если аккумулятор требует подзарядки,
снимите его с автомобиля (параграф 4) и
зарядите, как описано ниже.
Зарядка
Примечание. Следующая информация
дается только в качестве руководства к
действию. Перед зарядкой аккумулятора
обязательно ознакомьтесь с рекоменда-
циями изготовителя (часто указанными на
этикетке, наклеенной на аккумулятор]
Стандартные
и малообслуживаемые
аккумуляторы
9 Заряжайте аккумулятор током от 3.5
до 4.0 А до тех пор, пока на протяжении че-
тырех часов не будет наблюдаться никакого
роста плотности электролита.
10 В качестве альтернативы можно вы-
полнить медленную зарядку с силой тока
1.5 А, причем зарядное устройство можно
спокойно оставить включенным на ночь.
11 Слишком быстрая («форсированная»)
зарядка, способная восстановить зар |д ак-
кумулятора в течение 1 -2 ч, не рекомен-
дуется, так как она может вызвать серьез-
ное повреждение аккумуляторных пластин
вследствие перегрева.
12 При зарядке аккумулятора имейте в
виду, что температура электролита никогда
не должна подниматься выше 40 °C.
Аккумуляторы, не требующие
обслуживания
13 Аккумулятор такого типа для полной
подзарядки требует значите) (ьно большего
Рнс. 4.3,а. Подденьте и вытяните центральный
стержень и извлеките пластмассовый фиксатор
из крышки аккумулятора...
времени, чем стандартный. Фактическое
время зависит от уровня разрядки, на это
может потребоваться до трех дней.
14 Требуется зарядное устройство с по-
стоянным напряжением, способное после
подключения генерировать напряжение
13.9-14.9 В с зарядным током ниже 25 А.
После использования описанного метода
аккумулятор должен оставаться «актив-
ным» в течение трех часов, давая напря-
жение 12.5 В, нс это относится к частично
разряженной батарее. Как уже было ска-
зано, полная зарядка может потребовать
значительно большего времени.
15 Гслк аккумулятор должен быть заря-
жен из полностью разряженного состояния
(напряжение меньше 12.2 В), передайте
аккумулятор для подзарядки дилеру или
другому автомобильному электрику, так
как требуется больший зарядный ток и в
процессе зарядки необходимо постоянное
наблюдение.
4 Аккумулятор —
снятие и установка
Примечание. Аудиоблок, устанавливаемый
компанией Citroen в стандартной комплек-
тации, можетбыть оборудован системой за-
щиты от кражи. В случае отключения пода-
чи питания аудиоблок после подключения
аккумулятора может потребовать введения
защитного кода. Обратитесь к руководству
по эксплуатации, прилагаемому к автомо-
билю, или к местному дилеру.
Примечание. Перед отсоединением акку-
мулятора после выключения зажигания
подождите как минимум 15 минут, чтобы
обеспечить сохранение конфигурации бло-
ка электронного управления.
Снятие
1 Перед отсоединением аккумулятора
закройте все окна и люк крыши и убеди-
тесь в том, что система противоугонной
сигнализации отключена (см. руководство
по эксплуатации).
2 Аккумулятор расположен на левой сто-
роне моторного отделения.
3 Подденьте и вытяните центральный
стержень, а затем пластмассовый фикса-
тор, отпустите зажимы и снимите крышку
с аккумулятора (рис. 4.3,а,б).
4 Поднимите прижим и снимите зажим
провода массы с «минусовой» клеммы ак-
кумулятора (рис 4.4).
Рис. 4.3,6. ...а затем отпустите зажимы
и снимите крышку
-4гоёпС5
5А»4 Системы запуска и зарядки
Рис. 4.4. Поднимите прижим и отсоедините
от аккумулятора провед массы...
Рис. 4.6. Поверните болт на четверть оборота
против часовой стрелки, чтобы отвести прижим
аккумулятора
5 Аналогично отсоедините положитель-
ный провод от аккумулятора (рис. 4.5).
6 Поверните болт на четверть оборота
и сдвиньте назад прижим аккумулятора
[рис. 4.6).
7 Извлеките аккумулятор из моторного
отделения.
8 Для снятия полки аккумулятора сни-
мите воздушный фильтр в сборе (см. главу
4А или 4Б) (относится только к моделям,
в которых рядом с аккумулятором распо-
ложен воздушный фильтр в сборе), затем
выверните три болта и снимите полку акку-
мулятора [рис. 4.8). Отпустите все зажимы
жгута электропроводки при снятии полки.
9 Аккуратно сдвиньте в сторону все тро-
сы и шланги, а затем извлеките аккумуля-
торный ящик из моторного отделения.
Установка
10 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Нанесите
технический вазелин на клеммы после
подсоединения проводов и обязательно
сначала подсоедините положительный
провод, а последним — провод «массы»
аккумулятора.
11 После подсоединения аккумулятора
включите зажигание и перед пуском двига -
теля подождите как минимум 1 минуту. Это
позволит стабилизировать электронные
системы и блоки управления автомобиля
12 После подключения аккумулятора мо
жет понадобиться выполнить следующие про-
цедуры инициализации/перенастройки:
а) Заприте, а затем отоприте дверь ба-
гажного отделения [модели «универ-
сал»].
б] Перепрограммируйте настройки огра-
ничителя скорости [см. руководство по
эксплуатации].
Рис. 4.5. ...а за ним положительный провод
Рис. 4.8. Выверните три болта (отмечены
стрелками) и снимите полку аккумулятора
в) Полностью откройте окна с электро-
приводом стеклоподъемников, а затем
полностью закройте их. Выполните это
на каждом окне по очереди.
г] Выполните процедуру инициализации
люка крыши: нажмите на переключа-
тель, чтобы установить люк крыши в
положение «максимального наклона»
[удерживайте переключатель нажатым
в течение как минимум одной секунды
по окончании движения]. Отпустите пе-
реключатель, а затем снова нажмите
на него в течение 5 секунд [держите
переключатель нажатым до прекраще-
ния перемещения].
д] Перенастройте язык экрана много-
функционального дисплея.
5 Система зарядки —
проверка
Примечание. Перед началом работы оз-
накомьтесь с мерами предосторожности
в разделе «Безопасность — прежде всего!»
и в параграфе 1 этой главы.
1 Если контрольная лампа генератора не
загорается при включении зажигания, сна-
чала проверьте наличие контакта в электри-
ческих соединениях генератора. Если все в
порядке, проверьте, не перегорела ли лампа,
и надежность крепления патрона лампы в
щитке приборов. Если лампа все еще не
загорается, проверьте целостность питаю-
щего провода контрольной лампы, идущего
от генератора к патрону лампы. Если все в
норме, значит, неисправен генератор. Его
следует заменить или передать автомобиль-
ному электрику для проверки и ремонта.
2 Если контрольная лампа генератора
горит при работающем двигателе, остано-
вите двигатель и проверьте состояние
правильность натяжения приводного ремня
(см. параграф 6], а также надежность эле:
трических соединений генератора. Есп*
здесь все в норме, проверьте генератор
причем для проверки и ремонта следует
обратиться к автомобильному электрику
3 Если есть подозрение на неисправ
ность генератора, несмотря на то что кон-
рольная лампа работает правильно, можно
проверить регулируемое напряжение, дейс-
твуя следующим образом.
4 Подключите вольтметр к клеммам ак
кумулятора и запустите двигатель.
5 Увеличьте частоту вращения коленча-
того вала настолько, чтобы вольтметр пока
зывал стабильное напряжение. Показание
должно соответствовать приблизительг
12-13 В, но не превышать 14 8.
6 Включите максимальное количестве
электрических потребителей (например
фары, обогрев заднего стекла и вентиля
тор отопителя) и проверьте, поддерживает
ли генератор регулируемое напряжение i
диапазоне 13-148.
7 Если регулируемое напряжение не со-
ответствует норме, неисправность може-
быть следствием износа щеток, ослабле-
ния пружин щеток, выхода из строя регу-
лятора напряжения, неисправности диода
обрыва обмотки или износа или поврежде
ния контактных колец генератора. Щетки и
контактные кольца можно проверить (см
параграф 8), но если присутствует неис-
правность, генератор следует передать
автомобильному электрику для проверки
и ремонта или заменить его.
6 Ремень привода
вспомогательных
агрегатов — замена
Замена
1 Установите противооткатные ynopt
под задние колеса. Приподнимите перед
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Снимите
правое переднее колесо.
2 Отпустите фиксаторы и снимите ло-
кер правой передней колесной арки (рис
6.2,а-г). Имейте в виду, что задняя часть
локера удерживается пластмассовым раз-
жимным фиксатором, доступ к котором)
возможен только после снятия брызговика
(при наличии). Если ремень должен быть
Рис. 6.2,а. Снимите передний брызговик
(фиксатор отмечен стрелкой) для доступа
к фиксаторам локера
Citroen С5
Системы запуска и зарядки 5А»5
Рис. 6.2,6. Локер колесной арки закреплен
пластмассовыми гайками (одна из них отмечена
стрелкой)...
Рис. 6.2,в. ...пластмассовыми фиксаторами
(один из них отмочен стрелкой)...
Рис. 6.2,г. ...и пластмассовыми разжимными
фиксаторами (надо поддеть и извлечь
центральный стержоиь)
Рис. 6.3. Гаечным ключом (отмечен стрелкой)
поверните натяжитель против часовой стрелки
за центральный болт
возвращен на место, отметьте маркером
направление его нормального вращения.
Бензиновые двигатели
3 Рожковым ключом поверните натяж-
ной шкив против часовой стрелки за цент-
ральную гайку/болт и ослабьте натяжение
ремня (рис. 6.3].
4 Снимите ремень со шкивов. Восполь-
зуйтесь возможностью убедиться в том, что
шкив натяжителя и промежуточный шкив
вращаются свободно, без признаков не-
равномерности хода или слабины.
5 Начните установку с помещения ремня
на шкивы, следя затем, чтобы ребра ремня
правильно вошли в канавки шкивов. Сно-
ва проверните натяжитель против часовой
'грелки и пропустите ремень под натяжным
шкивом (рис. 6.5,а,б).
6 Дайте натяжному шкиву возможность
медленно повернуться по часовой стрелке,
чтобы надавить на ремень.
Рис. 6.8. Рожковым ключом поверните натяжной
кив по часовой стрелке за центральный болт
(отмечен стрелкой, показано при снятом ремно)
Рис. 6.5,а. Ремеиь привода вспомогательных
агрегатов (модели с бензиновым двигателем
без кондиционера)
1 Промежуточный шкив
2 Натяжной шкив
3 Шкив насоса усилителя рулевого управления
4 Шкив коленчатого вала
5 Шкив генератора
7 Установите локер колесной арки и ко-
лесо и опустите автомобиль.
Дизельный двигатель 1.6 л
8 Рожковым ключом поверните натяж-
ной шкив по часовой стрелке за централь-
ный болт и ослабьте натяжение ремня
(рис. 6.8).
9 Застопорьте натяжитель в этом поло-
жении, вставив сверло диаметром 4.0 мм
через отверстия в натяжителе (рис. 6.9).
10 Снимите ремень со шкивов. Восполь-
зуйтесь возможностью убедиться в том, что
шкив натяжителя и промежуточный шкив
Рис. 6.9. Вставьте сверло/стержень диаметром
4.0 мм чероз отверстия в натяжителе (отмечен
стролкой)
Рис. 6.5,6. Ремень привела вспомогательных
агрегатов (модели с бензиновым двигателем
с кондициоиором)
1 Натяжной шкив
2 Шкив насоса усилителя рулевого управления
3 Шкив генератора
4 Промежуточный шкив
5 Шкив компрессора кондиционера
6 Шкив коленчатого вала
вращаются свободно, без признаков не-
равномерности хода или слабины.
11 Начните установку с помещения ремня
на шкивы, следя за тем, чтобы ребра ремня
правильно вошли в канавки шкивов (рис.
6 11,а,б].
12 Придержите натяжитель на месте га-
ечным ключом, извлеките блокирующее
сверло/стержень и дайте натяжному шки-
ву медленно повернуться против часовой
стрелки, чтобы надавить на ремень.
13 Установите локер колесной арки и ко-
лесо и опустите автомобиль.
Дизельный двигатель 2.0 л
SOHC
14 Чтобы ослабить натяжение ремня,
подходящим гаечным ключом переместите
шкив автоматического натяжителя против
часовой стрелки за шпильку/болт в центре
шкива. Снимите ремень со шкивов. Вос-
пользуйтесь возможностью убедиться в
том, что шкив натяжителя и промежуточный
шкив вращаются свободно, без признаков
неравномерности хода или слабины.
15 Используя гаечный ключ, поверните
шкив автоматического натяжителя против
часовой стрелки настолько, чтобы отверстие
Слгоёп С5
5А*6 Системы запуска и зарядки
Рис. 6.11,а. Ремень прнвода вспомогательных
агрегатов (модели с дизельным двигателем
1.6 л без коедицнонера)
1 Болт шкива натяжителя
2 Шкив коленчатого вала
3 Промежуточные шкивы
4 Шкив насоса усилителя рулевого управления
5 Шкив генератора
в рычаге шкива совместилось с отверсти-
ем в расположенном за ним опорном крон-
штейне. Когда отверстия будут совмещены,
пропустите через них подходящий блокиру-
ющий инструмент (болт или изогнутый стер-
жень диаметром приблизительно 4.0 мм)
(рис. 6.15).
16 Отпустите болт, расположенный в цент-
ре эксцентрикового натяжного шкива (рис.
6 16).
17 В случае замены ремня следует ис-
пользовать ремень надлежащего типа.
Наденьте ремень на шкивы таким образом,
Рис. 6.11,6. Ромень прнвода вспомогательных
агрегатов (меделн с дизельным двигателем
1.6 л с кондиционером)
1 Болт шкива натяжителя
2 Шкив коленчатого вала
3 Шкив компрессора кондиционера
4 Промежуточный шкив
5 Шкив генератора
6 Шкив насоса усилителя рулевого управления
чтобы ребра ремня правильно сопрягались
с канавками на шкивах и ремень был пра-
вильно проложен (рис. 6.17,а,б).
18 Поверните эксцентриковый натяжной
шкив, чтобы приложить натяжение к ремню.
Натяжение должно быть таким, чтобы снять
нагрузку с блокирующего инструмента в
автоматическом натяжителе. Без измене-
ния положения эксцентрикового натяжно-
го шкива затяните соответствующий болт
предписанным усилием.
19 Извлеките блокирующий инструмент
из автоматического натяжителя, а затем
Рнс. 6.15. Совместите отверстие (отмечено
стрелкой) и вставьте блокирующий инструмент
Рис. 6.16. Отпустите болт крепления эксцент-
рикового натяжного шкива (отмечен стрелкой)
поверните коленчатый вал на четыре пол-
ных оборота по часовой стрелке.
20 Убедитесь в том, что отверстия в авто
магическом натяжителе и кронштейне все
еще совмещены, и теперь можно вставить
установочный инструмент диаметром 2.0 мм
через оба отверстия. Если установочный
инструмент не входит легко, отпустите болт
крепления эксцентрикового натяжного
Рис. 6.17,а. Ремень привода вспомогательных агрегатов
(модели с двигателем 2.8 л SOHC без кондиционера)
А Шкив коленчатого вала
В Шкив автоматического натяжителя
С Шкив насоса усилителя рулевого управления
О Шкив эксцентрикового натяжителя
Е Шкив генератора
F Промежуточный шкив
Рис. 6.17,6. Ремень прнвода вспомогательных агрегатов
(модели с двигателем 2.0 л SOHC с кондиционером)
А Шкив коленчатого вала
В Шкив автоматического натяжителя
С Шкив насоса усилителя рулевого управления
D Шкив эксцентрикового натяжителя
Е Шкив генератора
F Шкив компрессора кондиционера
Citroen Ci
Системы запуска и зарядки 5А»7
Ряс. 6.22. Гаечным ключом (отмечен стрелкей)
о. зрните натяжной шкив против часовой
.грелки за центральный болт...
Рнс. 6.23. ...затем вставьте сверло/стержень
диаметрем 4.0 мм через совмещенные
отверстия (отмечены стрелкамн)
шкива и полностью повторите процедуру
натягивания.
21 Установите локер колесной арки и ко-
лесо. Опустите автомобиль.
Дизельный двигатель 2.0 л
DOHC
22 Рожковым ключом поверните натяж-
ной шкив против часовой стрелки за цент-
ральный болт и ослабьте натяжение ремня
(рис. 6 22).
23 Застопорьте натяжитель в этом поло-
жении, вставив сверло диаметром ч О мм
через отверстия в натяжителе (рис. 6.23).
24 Снимите ремень со шкивов. Используй-
те возможность убедиться в том, что шкив
натяжителя вращается свободно, без призна-
ков неравномерности хода или слабины.
25 Начните установку с помещения ремня
на шкивы след! i за тем. чтобы ребра ремня
правильно вошли в канавки шкивов [рис.
6.25).
26 Придержите натяжитель на месте га-
ечным ключом, извлеките блокирующее
сверло/стержень и дайте натяжному шки-
ву возможность медленно повернуться,
чтобы надавить на ремень.
27 Установите локер колесной арки и ко-
лесо и опустите автомобиль.
7 Генератор —
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините положительный провод
от аккумулятора [см. параграф 4).
2 Поднимите переднюю часть автомоби-
ля и установите под нее надежные опоры
[см. «Подьем и установка автомобиля на
опоры»). Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов, как описано в пара-
графе 6.
Дизельный двигатель 1.6 л
без кондиционера
3 Снимите резиновую крышку с кпеммы
генератора, затем отверните гайку и рассо-
едините электрический разъем на задней
части генератора (рис. 7.3]. Высвободите
жгут электропроводки из соответствующих
зажимов.
4 Снимите щуп для измерения уровня
масла, затем подденьте и снимите цент-
ральные крышки и выверните болты креп-
ления двух направляющих роликов рядом
с генератором.
5 Выверните три болта крепления гене-
ратора и выведите генератор из штатного
положения.
6 Отведите генератор от соответствую-
щих опорных кронштейнов и извлеките его
из моторного отделения.
Дизельный двигатель 1.6 л
с кондиционером
7 Рассоедините электрический разьем
компрессора, затем выверните болты и
сдвиньте компрессор в сторону. С помощью
проволоки или лески подвесьте компрессор
в стороне от кузова автомобиля. Не отсоеди-
няйте трубопроводы хладагента.
8 Снимите резиновую крышку с клеммы
генератора, затем отверните гайку и рассо-
едините электрический разьем на задней
части генератора (рис. 7.3). Высвободите
жгут электропроводки из соответствующих
зажимов.
Рнс. 6.25. Ремень приаода вспомогательный
вгрегатов (дизельный двигатель 2.0 л DOHC)
1 Шкив генератора
2 Центральный болт натяжителя
3 Шкив компрессора кондиционера
4 Шкив коленчатого вала
9 Снимите щуп для измерения уровня
масла, затем подденьте и снимите цент-
ральную крышку (при наличии) и выверните
болты крепления нижнего направляющего
ролика/опоры генератора (рис. 7.9).
10 Выверните остальные болты крепле-
ния генератора (рис 7.1 С) и выведите ге-
нератор из штатного положения.
11 Отведите генератор от соответствую-
щих опорных кронштейнов и извлеките его
из моторного отделения.
Все другие двигатели
12 Снимите резиновые крышки (при нали-
чии) с клемм генератора, затем отверните
гайки и рассоедините электрический разь-
ем на задней части генератора (рис. 7.12).
Снимите зажим и высвободите жгут элек-
тропроводки. проложенный около левого
конца генератора.
13 На дизельных двигателях 2.0 л DOHC
отсоедините питающий и возвратный топ-
ливопроводы, затем отпустите фиксаторы
и переместите топливный фильтр в сборе
с опорным кронштейном в стороне. Заглу-
шите отверстия, чтобы предотвратить за-
грязнение.
Рис. 7.3. Снимите резиновую крышку (отмечена
стрелкой), отверзнтз гайку н рассоедините
электрический разъем (етмечен стрелкой)
Рнс. 7.9. Выверните винт креплении
нвнрввляющего ролика и выверните верхний болт
крепления генератора (отмечены стремами)
Рнс. 7.10. Бол ы кревлеиия генератора
(отмечены стрелкамн)
Citroen С5
5А«8 Системы запуска и зарядки
Рис. 7.12. Сиимите резииевую крышку
и рассеодииите электрический рвзъем
генератора (отмечены стрелками)
Рис. 7.14,а. Болты креплеиия геиервтора
(отмечены стрелками)
Рис. 7.14,6. Задний болт работает в качестве
центрирующего устройства
Рис. 7.14,в. Нв некоторых моделях с дизельным
двигателем 2.0 л иижннй болт также держит
шиии ремня привода всиомегательных агрегатов
14 Отверните нижнюю гайку(и) и/или
болт(ы]. Имейте в виду, что в том случае,
когда для крепления генератора использу-
ется длинный стяжной болт, этот болт не
требуется снимать полностью; генератор
можно снять с болта после отпускания по-
следнего в достаточной степени. На неко-
торых моделях может потребоваться снять
промежуточный шкив/шкив натяжителя
приводного ремня, чтобы получить доступ
Рис. 8.2. Выверните иинты/отверните гайки
(отмечены стрелками) и сиимите крышку
с генератора
Рис. 0.4. Выверните винты (отмечены
стрелками) и сиимите регулятор/
щеткодаржатель
Рис. 8.В. Исиользуя отвертку, отожмите щетки
нвзвд, преодолевая усилие пружин, в затем
вставьте скреику (отмеченв стрелкей)
Рис. 8.7. Проверьте состеяине кентвктнык колец
геиервтора
к гайкам и болтам крепления генератора
(в зависимости от спецификации]. На мо-
делях с дизельным двигателем 2.0 п без
кондиционера нижний передний болт также
держит промежуточный шкив ремня привода
вспомогательных агрегатов (рис. 7.14,а-в].
15 Отведите генератор от соответствую-
щих опорных кронштейнов и извлеките его
из моторного отделения.
Установка
16 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Натяните
ремень привода вспомогательных агрега-
тов, как описано в параграфе 6. Надежно
затяните опоры генераторв. Имейте в виду,
что болт, который действует в качестве цен-
трирующего элемента, следует затягивать
первым.
8 Щетки, регулятор
напряжения
и приводной шкив
генератора —
проверка и замена
Щетки и регулятор
1 Снимите генератор, как описано в па-
раграфе?
2 Отверните гайки/выверните винты
крепления крышки к задней части генера-
тора (рис. 8.2).
3 Используя отвертку, подденьте крышку
и снимите ее с задней части генератора.
4 Выверните три винта и снимите ре-
гулятор/щеткодержатель с задней части
генератора (рис. 8.4).
5 Проверьте щетки на наличие повышен-
ного износа и повреждений. Никаких ука-
заний по длине щеток компания Citroen не
дает. Если состояние щаток внушает подоз-
рения, замените их вместе с регулятором
напряжения как единую сборку.
6 Если щетки находятся в хорошем со-
стоянии, очистите их и убедитесь в свободе
их перемещения в держателе.
7 Вытрите начисто контактные кольца
генератора и проверьте их на наличие ца-
рапин или признаков пригорания (рис. 8.7).
Специалист-электрик может отремонтиро-
вать контактные кольца.
8 Воспользуйтесь скрепкой, чтобы за-
фиксировать щетки (рис. 8.8), затем уста-
новите регулятор в сборе со щеткодержа-
телем и надежно затяните винты.
9 Установите крышку, наверните гайки/
вверните винты и затяните их.
10 Установите генератор (см. пара-
граф 7).
Приводной шкив
11 На моделях с дизельным двигателем
приводной шкив генератора оснащен муф-
той свободного хода, что позволяет умень-
шить износ и напряжения в ремне привода
вспомогательных агрегатов. Для снятия
шкива потребуется специальный инстру-
мент, служащий для придерживания вала
генератора при отвинчивании шкива. Этот
инструмент должен иметься у автомобиль-
ных электриков.
Citroen С5
Системы запуска и зарядки 5А»9
Рис. 8.13,а. Для снятия шкива генератора
'. ебуется специальный инструмент
Рис. 0.13,6. Вставьте центральную биту Тогх
в терец вела генератора, отверните шкив...
Рис. 0.13,в. ...и снимите его с вала
12 Подденьте и снимите пластмассовую
крышку со шкива.
13 Вставьте специальный инструмент в
лазы шкива, вводя центральную биту Тогх
в зацепление с валом генератора (рис.
8.13,а-в]. Отверните шкив против часо-
вой стрелки, придерживая вал битой Тогх,
и снимите шкив.
14 Установите шкив на вал генератора и
надежно затяните его с помощью специ-
ального инструмента.
9 Система запуска —
проверка 5;
Примечание. Перед началом работы озна-
комьтесь с мерами предосторожности
в разделе «Безопасность—прежде всего!»
и в параграфе 1 этой главы.
1 Если при повороте ключа зажигания
в соответствующее положение стартер не
работает, причиной этого могут быть сле-
дующие факторы:
а] неисправность иммобилайзера двига-
теля;
б] неисправность аккумулятора;
в) электрические соединения между
выключателем зажигания, тяговым
электромагнитом, аккумулятором и
стартером не способны передавать
необходимый ток от аккумулятора че-
рез стартер на «массу»;
г) неисправность тягового электромаг-
нита;
д) механическая или электрическая не-
исправность стартера.
2 Для проверки аккумулятора включите
фары. Если по прошествии нескольких се-
кунд они тускнеют, это указывает на то, что
аккумулятор разряжен — подзарядите его
(см. параграф 3) или замените. Если фары
горят ярко, поверните выключатель зажи-
гания в положение пуска и последите за
фарами. Если они тускнеют, это указывает
на то, что ток достигает стартера, и поэтому
неисправность должна крыться в стартере.
Если фары продолжают гореть ярко (и нет
никакого щелчка электромагнита старте-
ра), значит, неисправность кроется в элек-
трической цепи или в электромагните (см.
следующие пункты). Если при включении
стартер вращается медленно, а аккумуля-
тор находится в хорошем состоянии, это
указывает или на неисправность стартера,
или на значительное сопротивление где-то
в электрической цепи.
3 Если подозревается наличиенеисправ-
ности в электрической цепи, отсоедините
провода аккумулятора (в том числе и про-
вод массы, идущий на кузов), электропро-
водку стартера/электромагнита и шину(ы)
массы двигателя/коробки передач, ко-
торая расположена на картере коробки
передач (рис. 9.3). Тщательно зачистите
контакты и вновь подсоедините провода и
электропроводку. С помощью вольтметра
или проверочной лампы убедитесь в том,
что к положительной клемме стартера под-
водится полное напряжение аккумулятора.
Проверьте качество заземления. Нанесите
технический вазелин на клеммы аккумуля-
тора, чтобы предотвратить коррозию. Кор-
розия в соединениях — это одна из наибо-
лее частых причин сбоев в электрической
системе.
4 Если аккумулятор и все соединения
находятся в хорошем состоянии, проверьте
электрическую цепь путем отсоединения
провода от клеммы тягового электромагни-
та. Подключите вольтметр или проверочную
лампу между концом провода и хорошей
точкой «массы» (такой, как отрицательная
клемма аккумулятора) и проверьте, под на-
пряжением ли провод, когда выключатель
зажигания повернут в положение пуска.
Если все в порядке, электрическая цепь в
норме. Если нет, электропроводку можно
проверить, как описано в главе 12.
5 Контакты тягового электромагнита
можно проверить, подключив вольтметр
или проверочную лампу между клеммой, с
помощью которой к электромагниту старте-
ра подсоединяется положительный провод
от аккумулятора, и «массой». Когда выклю-
чатель зажигания повернут в положение
пуска, вольтметр должен показать наличие
напряжения или должна загореться прове-
Рис. 9.3. Проверьте шину массы на верхней
части коробки передач (отмечена стрелкей)
рочная лампа (смотря, что используется).
Если нет никакого показания или лампа не
горит, электромагнит неисправен и подле-
жит замене.
6 Если доказано, что электрическая цепь
и электромагнит в норме, неисправность
должна крыться в самом стартере. Можно
отдать стартер для ремонта специалисту.
Но сначала прикиньте стоимость запасных
частей, так как может оказаться дешевле
приобрести новый или восстановленный
стартер на условиях обмена.
10 Стартер—
снятие и установка *
Снятие
1 Отсоедините провод «массы» от ак-
кумулятора (см. параграф 4) и снимите
пластиковую крышку сверху двигателя (при
наличии).
2 Для получения доступа к электродви-
гателю сверху и снизу установите проти-
вооткатные упоры под задние колеса, при-
поднимите переднюю часть автомобиля и
установите под него надежные опоры (см.
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Отпустите винты и снимите нижнюю
защиту двигателя (при наличии).
3 На дизельных двигателях 1.6 л сни-
мите впускной воздухопровод из левой
задней части моторного отделения. Вывер-
ните болт и сдвиньте вакуумный бачок на
задней части блока цилиндров в сторону
(рис. 10.3).
4 На моделях с бензиновым двигателем
и дизельным двигателем 2.0 л снимите воз-
душный фильтр в сборе (см. главу 4А или
4Б).
Рис. 10.3. Болт крепления накуумнего бачка
(отмечеи стрелкой) (дизельные двигатели 1.6 л)
Citroen С5
5А»10 Системы запуска и зарядки
Рис. 10.5. Рабочий цилиндр сцепления
закрывает ннжиий болт стартера (отмечен
стрелкой)
5 На некоторых моделях нижний болт
стартера закрывается рабочим цилиндром
сцепления. Поэтому, если необходимо, вы-
верните болты и сдвиньте рабочий цилиндр
сцепления в сторону, не отсоединяя от него
трубопровод рабочей жидкости [рис. 10.5].
6 Отверните две гайки и отсоедините
электропроводку от электромагнита стар-
тера. Снимите шайбы из-под гаек. Высво-
бодите электропроводку из соответствую-
щих зажимов (рис. 10.6).
7 Выверните три болта (два на тыльной
стороне стартера и один доступный через
верхнюю часть картера коробки передач),
поддерживая стартер при вывинчивании
болтов. Снимите шайбы из-под головок
болтов и отметьте расположение электро-
проводки или кронштейнов шлангов, за-
крепленных болтами.
8 Извлеките стартер из-под двигателя и
снимите установочный штифт(ы) с двигате-
ля/коробки передач (если применимо).
Установка
8 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Надлежа-
щим образом расположите установочный
штифт(ы). Расположите электропроводку
или кронштейны шланга под головками
болтов, как было отмечено перед сня-
тием.
11 Стартер—
проверка и ремонт
Если подозревается неисправность стар-
тера, его следует снять с автомобиля и
передать для проверки автомобильному
Рис. 10.6. Отсоедините злектренроводку
от стартера (отмечена стрелкамн)
электрику. Большинство автомобильных
электриков могут предоставить новые
щетки и установить их за приемлемую сто-
имость. Однако, прежде чем продолжить,
оцените стоимость ремонта, поскольку мо-
жет оказаться дешевле приобрести новый
или восстановленный стартер на условиях
обмена.
12 Выключатель
зажигания —
снятие и установка
Выключатель зажигания встроен в замок
рулевой колонки. Его можно снять, как опи-
сано в главе 10.
13 Датчик-выключатель
контрольной лампы
давления масла —
снятие и установка
Снятие
1 Выключатель расположен на передней
стороне блока цилиндров в следующих
местах:
Модели с бензиновыми двигателями —
ввернут в основание корпуса масляного
фильтра.
Модели с дизельным двигателем
1.6 л — рядом с направляющей трубкой
щупа измерения уровня масла.
Модели с дизельным двигателем 2.0 л
SOHC —над опорой масляного фильтра.
Модели с дизельным двигателем
2.0 л DOHC— ввернут в корпус масляного
фильтра.
Имейте в виду, что на некоторых моде-
лях доступ к выключателю можно улучшить,
если автомобиль приподнять, установить
под него надежные опоры (см. «Подьем и
установка автомобиля на опоры»] и снять
защиту двигателя (если применимо). Тогда
к выключателю можно будет добраться из-
под автомобиля.
2 Снимите защитную втулку с электри-
ческого разъема (если применимо), а за-
тем рассоедините электрический разъем
выключателя.
3 Выверните выключатель из блока ци-
линдров и снимите уплотнительную шайбу
(рис. 13.3,а-в]. Будьте готовы к вытеканию
масла. Если выключатель предполагает-
ся в течение какого-то времени оставить
снятым с двигателя, заглушите отверстие
в блоке цилиндров.
Установка
4 Осмотрите уплотнителоную шайбу
на наличие признаков повреждений или
ухудшения состояния и при необходимости
замените.
5 Установите переключатель вместе с
шайбой и надежно затяните его. Состыкуй-
те электрический разъем.
6 Опустите автомобиль, затем проверь-
те и при необходимости долейте моторное
масло до нормы, как описано в «Еженедель
ных проверках».
14 Датчик
уровня масла —
снятие и установка
1 Датчик установлен в следующих мес-
тах:
Бензиновые двигатели — на тыльной
стороне блока цилиндров в стыке между
масляным поддоном и блоком цилиндров.
Дизельный двигатель 1.6 л—на тыль-
ной стороне блока цилиндров, между ци-
линдрами 2 и 3.
Дизельный двигатель 2.0 л SOHC —
на тыльной стороне блока цилиндров, ря-
дом с картером коробки передач.
Дизельный двигатель 2.0 л DOHC-
на лицевой стороне блока цилиндров, ря-
дом с картером коробки передач.
Рис. 13.3,а. Датчик давления масла расположен
над корпусом масляного фильтра (отмечен
стрелкой)...
Рис. 13.3,6. ...рядом с масляным радиатором
(отмечен стрелкой)...
Рис. 13.3,в. ...или спереди, на правом конце
блока цилиндров
Citroen С5
Системы запуска и зарядки 5А*11
Ряс. 14.2. Датчик уровня масла (дизельный
4гягатель 2.0 л)
2 Процедура снятия и установки выпол
няется, как описано для датчика давления
масла в параграфе 13. Наилучший доступ
обеспечивается из-под автомобиля. Будь-
те готовы к вытеканию масла.
15 Система
предпускового
подогрева —
общие сведения
и проверка
Общие сведения
1 Для облегчения пуска холодного дви-
гателя модели с дизельными двигателями
оснащаются системой предпускового по-
догрева, в состав которой входят четыре
накальные свечи, реле, установленная
на щитке приборов контрольная лампа,
блок электронного управления (БЭУ) дви-
гателем и соответствующая электропро-
водка.
2 Накальные свечи — это миниатюр-
ные электронагревательные элементы,
заключенные в металлические корпуса и
имеющие на одном конце нагреваемый
наконечник, а на другом — электрическое
соединение. Накальная свеча ввинчивает-
ся в камеру сгорания, причем наконечник
каждой накальной свечи располагается в
направлении струи топлива, поступающе-
го из форсунки. После подачи напряжения
к накальной свече она быстро нагрева-
ется, вызывая рост температуры заряда
воздуха, поступающего в каждую из камер
сгорания. Поэтому топливо, проходящее
вдоль наконечника накальной свечи, так-
же нагревается и быстрее достигает опти-
мальной температуры для сгорания.
3 Система предпускового подогрева
начинает работать после поворота ключа
зажигания во второе положение, но толь-
ко в том случае, если температура охлаж-
дающей жидкости двигателя ниже 20 °C
и двигатель проворачивается с частотой
вращения больше 70 об/мин в течение
0.2 секунды. О работе фазы подогрева
водителя информирует соответствующая
контрольная лампа. Лампа гаснет, когда
работа функции подогрева уже позволяет
запустить двигатель, но питание продол-
Рнс. 15.11. Отверните две гайки (отмечены
стрелками] и сдвиньте жгут электроироводкн
в сторону
жает поступать к накальным свечам до тех
пор, пока двигатель не запустится. Если
попытки пуска двигателя не предприни-
маются, подача электрического питания
к накальным свечам выключается через
10 секунд. Это позволяет предотвратить
разряд аккумулятора и перегорание на-
кальных свечей.
4 На моделях с системами впрыска ди-
зельного топлива с электронным управле-
нием, установленными на модели, описыва-
емые в этом Руководстве, реле накальных
свечей управляется блоком электронного
управления системы управления двигате-
лем, который задает необходимую продол-
жительность подогрева на основании вход-
ных сигналов, поступающих от различных
датчиков системы. Система контролирует
температуру воздухозабора, а затем из-
меняет длительность предварительного
подогрева (время, в течение которого на-
кальные свечи получают электрическое пи-
тание) для соответствия преобладающим
рабочим условиям двигателя.
5 Фаза последующего подогрева начи-
нается после отпускания ключа зажига-
ния из положения пуска, но только в том
случае, если температура охлаждающей
жидкости двигателя ниже 20 °C, расход
впрыскиваемого топлива меньше опре-
деленного заданного значения и частота
вращения коленчатого вала двигателя
меньше 2000 об/мин. Накальные свечи
продолжают работать максимум в тече-
ние 60 секунд, помогая улучшить сгора-
ние топлива, пока двигатель прогревается,
обеспечивая более тихую и ровную работу
двигателя и уменьшая токсичность отрабо
тавших газов.
Проверка
6 Если система работает со сбоями, в
конечном счете проверка выполняется
путем подстановки заведомо исправных
элементов, но некоторые предварительные
проверки можно выполнить, действуя, как
описано ниже.
7 Подключите вольтметр или контроль-
ную лампу 12В между питающим прово-
дом накальных свечей и «массой» [метал-
лическим элементом двигателя или шасси).
Проследите за тем, чтобы находящаяся под
напряжением электропроводка проходила
в стороне от двигателя и кузова.
8 Попросите помощника включить за-
жигание и убедитесь в подаче напряжения
к накальным свечам. Отметьте время, в те-
чение которого горит контрольная лампа, и
эбщее время, в течение которого подается
напряжение перед выключением системы.
Выключите зажигание.
9 Сравните результаты со значениями,
данными в Спецификациях. Продолжитель-
ность времени, в течение которого горит
контрольная лампа, увеличивается при
более низкой температуре и уменьшается
при увеличении температуры.
10 Если подачи питания нет вообще, зна-
чит, неисправность кроется в блоке управ
ления или соответствующей электропро
водке
11 Для получения доступа к накальным
свечам для выполнения последующих
проверок снимите следующие элементы
(в зависимости от модели):
Двигатель 1.6 л. Снимите крышку
головки цилиндров в сборе с воздушным
фильтром, как описано в главе ЗВ.
Двигатель 8.0 л SOHC. Отпустите
четыре пластмассовых фиксатора и сни-
мите крышку сверху двигателя. Рассоеди-
ните электрические разъемы форсунок
и сдвиньте полку жгута электропроводки
в сторону после отвинчивания соответ-
ствующих двух гаек [рис. 15.11]. Для по-
лучения доступа к накальной свече № 4
выверните три болта и сдвиньте опорный
кронштейн топливопровода в сторону.
Двигатель 8.0 л DOHC. Работая, как
описано в главе 4Ь выверните болты и
сдвиньте теплообменник EGR в сборе с
клапаном в сторону. Нет никакой необхо-
димости отсоединять шланги охлаждаю-
щей жидкости, а поэтому не надо сливать
охлаждающую жидкость из системы охлаж-
дения.
12 Отсоедините главный питающий ка-
бель и соединительный провод или шину
над накальными свечами. Будьте внима-
тельны, не уроните гайки и шайбы.
13 Используя тестер для проверки це-
лостности цепей или проверочную лампу
12 В, подсоединенные к положительной
клемме аккумулятора, проверьте нали-
чие целостности электрической цепи
между клеммой каждой накальной свечи
и «массой». Сопротивление исправной
накальной свечи очень низкое (меньше
1 Ом), а поэтому, если проверочная лампа
не горит или тестер показывает высокое
сопротивление, накальная свеча, несом-
ненно, неисправна.
14 При наличии амперметра можно про-
верить силу тока в каждой накальной свече.
После начального скачка до 15-20 А ток
в каждой свече должен быть равен 12 А.
Любая свеча, сила тока в который намного
больше или меньше этого значения, скорее
всего, неисправна.
15 В качестве последней проверки на-
кальные свечи можно снять и осмотреть,
как описано в следующем параграфе.
В заключение установите все элементы,
снятые для получения доступа.
Citroen С5
5А»12 Системы запуска и зарядки
Рис. 16.2 Отверните гайку крепления электро-
преводкн к верхней части накальной свечи
(отмечена стрелкой) (двигатель 2.0 л SOHC)
Рис. 16.4,а. выверните накальные свечи
(отмечены стрелками) из головки цилиндров
на двигателе 1.6 л...
Рис. 16.4,6. ...дг и ат Die 2.0 л SOHC...
Рис. 16.4,в. ...и двигателе 2.0 л DOHC
16 Накальные свечи —
снятие, осмотр
и установка
Предостережение. Если система пред-
пускового подогрева только что получала
питание или работал двигатель, нака. 1ьные
свечи будут очень горячими.
Снятие
1 Выключите зажигание. Для получе-
ния доступа к накальным свечам снимите
элементы, описанные в параграфе 15, в
зависимости от двигателя.
2 Отверните гайки на клеммах накаль-
ных свечей и снимите шайбы. Имейте в
виду, что на некоторых моделях между че-
тырьмя свечами установлен соединитель-
ный провод/шунт [рис. 16.2).
3 Если применимо, для г юлучения досту-
па к соответствующей накальной свече(ам)
аккуратно сдвиньте в сторону мешающие
-рубопроводы или провода.
4 Выверните накальную свечу(и) и сни-
мите с головки цилиндров (рис. 16.4,а-в).
Осмотр
5 Осмотрите накальные свечи на нали-
чие признаков повреждения. Обгорание
Рис. 17.3. Выверните болт Тогх (отмечен
стрелкой) и снимите реле
или разрушение кончиков накальных све-
чей может быть вызвано неправильной
формой струи форсунки. При обнаруже-
нии таких повреждений проверите фор-
сунки.
6 Если накальные свечи находятся в хо-
рошем состоянии, проверьте их электри-
чески с помощью тестера или проверочной
лампы 12 В, как описано в предыдущем
параграфе.
7 Накальные свечи можно активировать,
подав на них напряжение 12 В, чтобы удос-
товериться в том, что они нагреваются рав-
номерно и в требуемое время. Соблюдайте
следующие предосторожности:
а] Закрепите накальную свечу, акку-
ратно зажав ее в тисках или в блоки-
руемых пассатижах Имейте в виду,
что свеча при работе раскаляется
докрасна.
6} Включите в цель питания свечи или
проверочный провод с плавким пре-
дохранителем, или реле защиты от
перегрузки, позволяющие предотвра-
тить повреждение свечи от короткого
замыкания.
в] После проверки, перед тем как брать
свечу в руки, дайте ей возможность
остыть в течение нескольких минут.
8 Наконечник накальной свечи, находя-
щейся в хорошем состоянии, после подачи
питания в течение 5 секунд или около этого
должен раскалиться докрасна. Если свеча
нагревается дольше или начнет накаляться
с середины, а не с конца, она, скорее всего,
неисправна.
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Нанесите не-
много смазки на медной основе на резьбу
свечей и затяните свечи предписанным
усилием. Не превышайте усилие затяжки,
поскольку это может привести к поврежде-
нию свечи.
10 Установите все элементы, снятые для
получения доступа.
17 Реле накальных
свечей — I
снятие и установка Я
Снятие
1 Реле накальных свечей расположено
в электрораспределительной коробке на
левой стороне моторного отделения. Отпус-
тите фиксаторы и снимите крышку электро-
распределительной коробки.
2 Выверните два болта Тогх и сдвиньте
блок электронного управления в сторону.
Имейте в виду, что рассоединять электри-
ческие разъемы БЭУ нет никакой необхо-
димости.
3 Выверните болт Тогх крепления реле
к электрораспределительной коробке [рис
17.3].
4 Извлеките реле и рассоедините элек-
трический разъем.
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Состыкуйте
электрические разъемы надлежащим об-
разом.
Citroen С5
лава 5 часть Б
Система зажигания —
модели с бензиновыми двигателями
Содержание
цификации.............................5Б-1
1 Система зажигания — общие сведения...5Б • 1
2 Система зажигания — проверка.........5Б • 1
Блок катушек зажигания — снятие, проверка и установка 5Б*2
4 Опережение зажигания — проверка и регулировка..........5Б • 2
5 Датчик детонации — снятие и установка....................5Б • 2
Проверка системы зажигания..........................см. главу 1А
Замена свечей зажигания.............................см. главу 1А
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Тип системы.........................
Порядок работы цилиндров............
Свечи зажигания.....................
Опережение зажигания................
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болт крепления датчика детонации....
безраспределительная система зажигания, управляемая системой
управления двигателем (блоком электронного управления)
1 -3-4-2 (цилиндр №1 ближайший к коробке передач)
см. Спецификации в главе 1А
контролируется блоком электронного управления системы управ-
ления двигателем
Нм
20
1 Система зажигания —
общие сведения
Общие сведения
Система зажигания объединена с систе-
мой впрыска топлива. Вместе они образуют
объединенную систему управления двига-
телем, контролируемую единым блоком
электронного управления (за дополнитель-
ными сведениями обратитесь к главе 4А).
Описываемые автомобили оснащаются
безраспределительной системой зажи-
гания, состоящей из катушек зажигания
и свечей зажигания. Катушки зажигания
объединены в один блок, установленный
непосредственно над свечами зажигания.
Катушки объединены с чехлами свечей за-
жигания и насаживаются прямо на свечи.
Это устраняет потребность в проводах вы-
сокого напряжения.
БЗУ использует входные сигналы от
различных датчиков, чтобы рассчитать тре-
буемый угол опережения зажигания и про-
должительность питания катушки в зависи-
мости от температуры, нагрузки и частоты
вращения коленчатого вала двигателя. При
частоте вращения холостого хода БЭУ из-
меняет установку угла опережения зажи-
гания, чтобы изменить крутящий момент
двигателя, позволяя регулировать частоту
вращения коленчатого вала в режиме хо-
лостого хода. Эта система работает вместе
с электродвигателем управления частотой
врещения коленчатого вала двигателя в ре-
жиме холостого хода (за дополнительными
сведениями обратитесь к главе 4А).
В систему зажигания встроен датчик
детонации. Датчик расположен на блоке ци-
линдров. Он обнаруживает высокочастот-
ную вибрацию, которая возникает, когда в
двигателе начинается преждевременное за-
жигание. В этих условиях датчик детонации
посыпает электрический сигнал БЭУ, кото-
рый, в свою очередь, ступенчато уменьшает
опережение зажигания, и это длится до тех
пор, пока детонация не прекращается.
2 Система зажигания —
проверка $
А Внимание! Напряжение, гене-
рируемое в системе электрон-
ного зажигания, значительно
выше напряжения, производимого в
обычных системах зажигания. Будьте
чрезвычайно осторожны при работе с
системой при включенном зажигании.
Люди с кардиостимуляторами должны
держаться подальше от цепей и элемен-
тов системы зажигания и проверочного
оборудования.
Если в системе управления даигателем
(системе впрыска топлива/системе зажи-
гания) возникает неисправность, сначала
убедитесь в надежности стыковки всех
электрических разъемов системы и в от-
сутствии в них коррозии. Убедитесь в том,
что неисправность не является следствием
некачественного обслуживания. Необходи-
мо проверить чистоту фильтрующего эле-
мента воздухоочистителя, состояние све-
чей зажигания и межэлектродные зазоры
в них. Также проверьте вентиляционные
шланги двигателя на наличие загрязнения
и повреждений. Проверьте трос акселера-
тора (при наличии). За дополнительными
сведениями по вышеперечисленным про-
веркам обратитесь к главе 1 А. Если дви-
гатель работает очень неровно, проверьте
компрессию в цилиндрах. За дополнитель-
ными сведениями обратитесь к главе 2А
или 2Б, смотря что применимо.
Если эти проверки не позволяют
вскрыть причину проблемы, покажите ав-
томобиль дилеру Citroen или специалисту
по диагностике систем управления двига-
телем, имеющему соответствующее обо-
5Б»2 Система зажигания — модели с бензиновыми двигателями
к*ис. 3.2,а. Рассоедините электрический разъем
блока катушек...
Рис. 3.2,6. ...выверните болты (otmi енн
стрелками) ва двигателе EW10D...
Рис. 3.2,в. ...и двигателях EW7/EW10J4...
рудование. В электрической цепи управле-
ния двигателем имеется соответствующий
электрический разъем, к которому можно
подключить устройство считывания кодов
неисправности или другое подходящее
проверочное оборудование. С помощью
диагностического оборудования мож-
но «опросить» БЭУ системы управления
двигателем. Это оборудование позволяет
быстро и просто найти неисправность,
устраняя необходимость индивидуальной
проверки всех элементов системы. Поиск
по отдельности — это длительная операция,
сопровождаемая риском повредить БЭУ.
Единственные проверки системы за-
жигания, которые можно выполнить само-
Рис. 5.1. Датчик детонации (отмечен стрелкой)
расположен на передней стороне блока
цилиндров
Рис. 3.2,г. ...и вытяните блок катушек вверк
стоятельно, — это те, которые описаны в
главе 1А в отношении свечей зажигания.
3 Блок катушек
зажигания —
снятие, проверка
и установка £
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя. Для этого поверните фикса-
торы на четверть оборота против часовой
стрелки и снимите крышку (двигатели
EW7J4 или EW10J4] или просто потяни-
те крышку прямо вверх, чтобы снять ее с
резиновых опор (двигатели EW1OD).
2 Рассоедините электрический разъем
на конце блока катушек зажигания. Вывер-
ните болты и поднимите блок катушек, сни-
мая его со свечей зажигания (рис. 3.2,а-г).
Проверка
3 Электрическая компоновка блока
катушек зажигания на этих двигателях
такова, что проверка катушек зажигания
по отдельности с целью выявления конк-
ретной неисправности без затрагивания
при этом остальных элементов системы
управления двигателем вряд ли будет эф-
фективной. Если есть какие-либо причины
подозревать неисправность отдельной ка-
тушки, следует обратиться для проверки
системы управления двигателем к дилеру
Citroen или другому специалисту, у которо-
го имеется специальное диагностическое
оборудование (см. параграф 2].
Установка
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Надежно со-
стыкуйте соответствующие электрические
разъемы.
4 Опережение
зажигания —
проверка
и регулировка
1 На маховике или шкиве коленчатого
вала установочные метки опережения за-
жигания не предусмотрены. Опережение
зажигания постоянно контролируется и ре-
гулируется БЭУ системы управления дви
гателем. Номинальные значения не могут
быть заданы. Поэтому механик-любитель
не имеет никакой возможности проверить
зажигание.
2 Единственным способом проверки
опережения зажигания является исполь-
зование специального электронного про-
верочного оборудования, подключаемого
к диагностическому разъему системы уп-
равления двигателем (за дополнительными
сведениями обратитесь к главе 4А].
5 Датчик детонации — ?
снятие и установка
Снятие
1 На всех двигателях датчик детонации
ввернут в блок цилиндров на передней его
стороне.
2 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и уста
новка автомобиля на опоры»]. Выверните
винты и снимите нижнюю защиту двигателя
(при наличии].
3 Проследите электропроводку от
датчика до его электрического разъема
и рассоедините электрический разъем,
отсоединяя электропроводку датчика от
главного жгута.
4 Выверните болт крепления датчика и
снимите датчик с блока цилиндров.
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Затяните болт
крепления датчика предписанным усилием.
Citroen ст
Глава 6
Сцепление
Содержание
Спецификации........,.......................6*1
1 Общие сведения...... .................... 6*2
2 Педаль сцепления — снятие и установка....6*2
3 Элементы гидропривода сцепления — снятие и установка.6*2
4 Гидропривод выключения сцепления — выпуск воздуха....Б*3
5 Сцепление в сборе — снятие, осмотр и установка.......6*4
6 Механизм выключения сцепления —
снятие, осмотр и установка...............................6*6
Проверка работы сцепления...................см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
/////
Спецификации
Идентификация двигателя
Бензиновые двигатели:
Непрямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л......................................EW7J4
2.0 л......................................EW1OJ4
Код двигателя:
1.8 л......................................6FZ
2.0 л......................................RFN
Непосредственный впрыск:
Обозначение:
2.0 л......................................EW10D
Код двигателя................................RLZ
Дизельные двигатели
1.6 л:
Обозначение.........................................DV6TED4
Коды двигателя......................................9HY или 9HZ
2.0 л SOHC:
Обозначение............................................DW1OTD или DW1 DATED
Коды двигателя:
DW10TD..............................................RHY
DW1 DATED.........................................RHZ
2.0 л DOHC:
Обозначение..............................................DW10BTED4
Код двигателя........................................RHR
Тип...................................................однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной,
гидравлический привод выключения
Диаметр ведомого диска
Бензиновые двигатели:
1.8 л ..............................................228.6 мм
2.0 л ..............................................228.6 мм
Дизельные двигатели:
1.6 л ..............................................225 мм
2.0 л SOHC..........................................225 мм
2.0 л DOHC..........................................235 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Рабочий цилиндр сцепления.............................20
Болты крепления нажимного диска.......................20
6*2 Сцепление
Рис. 2.2. Отсоедините телкатель главного
цилиндра от ведали сцепления
Рис. 2.3. Отверните гайку (отмечена стрелкой)
и извлеките есь
Рис. 2.6. Установите дополнительную пружину
педали в сборе
1 Общие сведения
В состав сцепления входят ведомый диск,
нажимной диск в сборе, подшипник выклю-
чения сцепления и механизм выключения
сцепления. Все эти элементы заключены в
большой литой картер, установленный меж-
ду двигателем и коробкой передач. Меха-
низм выключения сцепления механический
и имеет гидравлический привод, в состав
которого входят главный цилиндр, рабочий
цилиндр и соединительные трубопроводы.
Ведомый диск установлен между ма-
ховиком двигателя и нажимным диском.
Он может перемещаться вдоль шлицов
первичного вала коробки передач.
Нажимной диск в сборе с кожухом кре-
пится болтами к маховику двигателя. При
работе двигателя крутящий момент от ко-
ленчатого вала передается через маховик
на ведомый диск (последние два элемента
плотно прижаты друг к другу нажимным
диском), а с ведомого диска — на первич-
ный вал коробки передач.
Ведомый диск удерживается между ма-
ховиком и нажимным диском с помощью
диафрагменной пружины. На ведомом
диске с помощью заклепок закреплены
фрикционные накладки. Этот диск на всех
бензиновых двигателях и на дизельном
двигателе DW1ОТО без интеркулера имеет
подпружиненную ступицу, которая служит
для поглощения ударов в коробке передач
и помогает обеспечить плавное трогание.
На других моделях с дизельными двигате-
лями подпружиненной ступицы нет, однако
используется двухмассовый (двойной] махо-
вик, который состоит из двух секций с внут-
ренней пружиной, что позволяет поглощать
удары, возникающие в коробке передач.
Рис. 3.3. Отсоедините питающий шланг
сцепления (отмечен стрелкой)
Используются механизмы выключе-
ния сцепления двух различных типов. Пер-
вый — это обычный механизм «нажимного
типа», в котором отдельный подшипник
выключения сцепления, концентрично
установленный вокруг первичного вала
коробки передач, нажимает на нажимной
диск. Механизм этого типа установлен
на все модели с бензиновым двигателем
и модели с дизельным двигателем 2.0 л
DW10TD [без интеркулера]. Второй — это
механизм «тянущего типа», в котором под-
шипник выключения сцепления является
неотъемлемой частью нажимного диска в
сборе и отводится в сторону от фрикцион-
ного диска.
На моделях с обычным механизмом
«нажимного типа» в состав механизма вы-
ключения сцепления входят вилка и под-
шипник, выключения, который находится
в постоянном контакте с лепестками диа-
фрагменной пружины. Нажатие на педаль
сцепления активирует главный цилиндр,
который, в свою очередь, воздействует на
рабочий цилиндр, который через рычаг
выключения нажимает на подшипник вы-
ключения сцепления, а тот на лепестки диа-
фрагменной пружины. При этом центр пру-
жины перемещается внутрь. Когда центр
пружины отжимается внутрь, внешняя
сторона пружины поворачивается наружу,
таким образом перемещая нажимной диск
назад и отводя его от ведомого диска.
На моделях с механизмом «тянуще-
го типа» в состав механизма выключения
сцепления входит вилка выключения, кото-
рая поворачивается на оси внутри картера
сцепления. Нажатие педали сцепления вы-
зывает поворот вилки на ее оси и отводит
подшипник выключения сцепления, кото-
рый прикреплен к пружинам нажимного
диска, от ведомого диска и снимает зажим-
ное усилие, действующее по периферии
нажимного диска.
Регулировка сцепления для компен-
сации износа накладок из фрикционного
диска автоматически выполняется само-
регулируемыми элементами гидропри-
вода сцепления. На некоторых моделях
используется саморегулируемое сцепле-
ние (SAC). В нем имеется регулировочное
кольцо, которое вращается в нажимном
диске в сборе и регулирует точки поворо-
та лепестков диафрагменной пружины по
мере износа нажимного диска. Это обеспе-
чивает постоянство момента схватывания
сцепления.
2 Педаль сцепления —
снятие и устаноь ка
Снятие
1 Снимите педаль тормоза, как описано
в главе 9.
2 Отпустите зажим и отсоедините тол-
катель главного цилиндра от педали [рис
2.2].
3 Отверните гайку, извлеките ось и сни-
мите педаль сцепления с автомобиля (рис
2.3). Снимите дистанционный элемент с
педали. Осмотрите все элементы на нали-
чие признаков износа или повреждений и
замените их при необходимости.
Установка
4 Нанесите немного универсальной кон-
систентной смазки на дистанционный эле-
мент и вставьте его в отверстие в педали
5 Выставьте педаль в штатное положе-
ние и вставьте ось. Наверните гайку на осо
и надежно затяните ее.
6 Подсоедините толкатель главного ци
линдра к педали. Установите на педаль до-
полнительную пружину в сборе (рис. 2.6)
7 Несколько раз выжмите и отпустите
педаль сцепления и проверьте правила
ность работы.
8 Установите педаль тормоза, как опи-
сано в главе 9.
3 Элементы
гидропривода
сцепления —
снятие и установка $
Гпавный цилиндр
сцепления
Снятие
1 Снимите звукоизолирующий матери-
ал/теплозащитный экран с правой сторс-
ны моторного отделения.
2 Отсоедините толкатель главного ци-
линдра сцепления от педали, как описано
в предыдущем параграфе.
3 Откачайте тормозную жидкость из бач-
ка гидропривода тормозов/сцепления. От
соедините питающий шланг гидропривод
выключения сцепления от главного цилинд -
ра, а затем заклейте липкой лентой или
заглушите шланг и отверстие (рис. 3.3)
Citroen С5
Сцепление 6*3
Pic. 3.4. Извлеките зажим (етмечен стрелкой!
Рис. 3.16. Снимите хомут
Рис. 3.17. Болты крепления рабочего цилиндра
(отмечены стрелками)
4 Отсоедините гидравлическую магис-
траль рабочего цилиндра от главного ци-
линдра сцепления (рис. 3.4).
5 Поверните главный цилиндр сцепле-
ния по часовой стрелке, чтобы высвободить
его из опоры на перегородке. При необходи-
мости изготовьте из металлической трубы
инструмент для захвата главного цилиндра,
чтобы его можно было легко повернуть.
Установив
6 Выведите главный цилиндр на штатное
место. Нажмите на цилиндр и поверните
его против часовой стрелки, чтобы зафик-
сировать.
7 Установите гидравлическую магист-
раль рабочего цилиндра на главный ци-
линдр сцепления.
8 На моделях с правосторонним управ-
лением опустите автомобиль. На моделях
с левосторонним управлением установите
вакуумный усилитель тормозов и главный
цилиндр, как описано в главе 9.
9 Подсоедините питающий шланг гидро-
привода сцепления к бачку.
10 Со стороны салона смажьте шаровой
шарнир толкателя главного цилиндра, за
тем поднимите педаль сцепления и подсо-
едините толкатель.
11 Долейте тормозную жидкость в бачок,
а затем удалите воздух из гидропривода
выключения сцепления, как описано в пара-
графе 4.
12 Установите нижние секции лицевой
панели.
13 Установите корпус воздушного филь -
тра.
Рабочий цилиндр
сцепления
Снятие
14 Снимите корпус воздушного фильтра
и элементы впускного воздухопровода, как
описано в главе 4А или 4Б.
15 Установите пережимающий зажим на
нагнетательный шланг рабочего цилиндра
или заглушите шланг сразу после его отсо-
единения.
16 Отсоедините гидравлический трубо-
провод от рабочего цилиндра сцепления и
сдвиньте его в сторону (рис. 3.16]. Будьте
готовы к вытеканию жидкости и заглушите
отверстия, чтобы не попала грязь.
17 На вариантах с коробкой передач BE4R
рабочий цилиндр удерживается двумя бол-
тами. Выверните два болта и снимите ци-
линдр со штатного места (рис. 3.17).
Рис. 3.18,а. Снимите крышку...
18 На вариантах с другими коробками
передач отделите рабочий цилиндр от ко-
робки передач. Для этого следует нажать
на него и одновременно повернуть на чет-
верть оборота против часовой стрелки (рис.
3.18,а,б). Извлеките цилиндр из моторного
отделения.
Установка
Примечание. На новом агрегате толкатель
рабочего цилиндра удерживается в цилинд-
ре пластмассовым кольцом, которое авто-
матически выпадает при первом нажатии на
педаль сцепления. Не пытайтесь высвобо-
дить это кольцо вручную до установки, в про-
тивном случае толкатель может выпасть.
19 Смажьте конец толкателя рабочего ци-
линдра дисульфид-молибденовой смазкой, а
затем установите рабочий цилиндр в коробку
передач. Нажмите на него и одновременно
поверните на четверть оборота по часовой
стрелке, чтобы зафиксировать, или закре-
пите его болтами, смотря что применимо.
Рис. 4.3 Снимите резиновый келпачок (отмечен
стрелкой) и иодсоедииите трубку для удиления
вездуха
Рис. 3.18,6. ...затем поверните и снимите
рабечий цилиндр сцепления
20 Подсоедините гидравлический трубо-
провод к рабочему цилиндру.
21 Долейте тормозную жидкость в бачок,
а затем удалите воздух из гидропривода
сцепления, как описано в параграфе 4.
22 Установите корпус воздушного филь-
тра, как описано в главе 4А или 4Б, смотря
что применимо.
4 Гидропривод
выключения
сцепления —
выпуск воздуха * 1 2 3 4
Примечание. Изготовители не рекоменду-
ют использовать комплект для автомати-
ческого удаления воздуха, так как имеется
опасность вспенивания в гидроприводе.
1 Удаление воздуха из гидропривода
выключения сцепления выполняется так
же, как удаление воздуха из гидропривода
тормозов (см. главу 4). Сначала долейте
тормозную жидкость в бачок гидропривода
тормозов/сцепления.
2 Снимите корпус воздушного фильтра
и элементы впускного воздухопровода, как
описано в главе 4А или 4Б.
3 Подсоедините трубку удаления воздуха
к винту выпуска воздуха на рабочем цилин-
дре сцепления и опустите свободный конец
трубки в подходящую емкость, в которую
налито столько тормозной жидкости, что
она закрывает ко1 <ец трубки (рис. 4.3].
4 Отпустите винт выпуска воздуха, а затем
попросите помощника семь раз полностью
выжать и отпустить педаль сцепления . На
последнем ходе поршня скажите помощни-
ку оставить педаль нажатой. Затяните винт
Citroen С5
Б«4 Сцепление
выпуска воздуха и попросите помощника
отпустить педаль.
5 Долейте тормозную жидкость и повто-
рите процедуру, описанную в п. 4.
6 Снова долейте тормозную жидкость, а
затем 40 раз выжмите и отпустите педаль
сцепления со скоростью нажатия-отпуска-
ния 1 раз в секунду.
7 Затяните стояночный тормоз, запустите
двигатель и включите передачу. Убедитесь
в том, что сопротивление перемещению
педали сцепления начинается на расстоя-
нии как минимум 35 мм от пола. Если зто
происходит на расстоянии меньше 35 мм
от пола, значит, в системе гидропривода
все еще присутствует воздух и потребуется
снова удалить воздух из системы. Альтер-
нативный способ проверки работы педали
сцепления заключается в следующем. По-
местите брусок толщиной 35 мм на пол под
педаль и убедитесь в том, что все передачи
могут быть включены нормальным образом,
когда педаль выжата до бруска.
8 В заключение установите корпус воз-
душного фильтра.
5 Сцепление
в сборе — снятие,
осмотр и установка
А Внимание! Пыль, образующа-
яся в результате износа сцеп-
ления и отлвгающаяся на его
элементах, может содержать асбест, ко-
торый опасен для здоровья. НЕ выдувай-
те пыль с помощью сжатого воздуха, это
чревато ее попаданием внутрь придыха-
нии. НЕ используйте для удаления пыли
бензин или растворители на нефтяной
основе. Для смывания пыли в подходя-
щие. 5.2. Отметьте взаимиее положение
маховика и нажимного диска в сборе
Рис. 5.5,6. ...сиимите стоиериее кольцо...
щую емкость используйте средство для
очистки тормозов или денатурирован-
ный спирт. После протирания элементов
сцепления чистой ветошью поместите
грязную ветошь и чистящее средство в
герметичную емкость, имеющую соот-
ветствующую маркировку.
Примечание. Хотя некоторые современ-
ные фрикционные материалы могут не со-
держать асбест, для собственной безопас-
ности считайте, что асбест присутствует,
и примите меры предосторожности.
Снятие
1 Если вы не предполагаете снимать с
автомобиля полностью двигатель в сборе с
коробкой передач (см. главу ЭД], до сцепле-
ния можно добраться путем снятия коробки
передач, как описано в главе 7А.
Э Перед началом работы со сцеплени-
ем нанесите мелом или маркером метки,
задающие взаимное положение кожуха
сцепления и маховика (рис. 5.2).
3 Работая в перекрестной последова-
1ельности и вывинчивая по пол-оборота
за подход, отпустите болты крепления ко-
жуха сцепления до полного снятия усилия
пружины и появления возможности для
вывинчивания болтов рукой.
4 Снимите кожух сцепления (в сборе с
нажимным диском) с установочных штиф-
тов. Извлеките ведомый диск, отметив для
себя, как он установлен.
5 На моделях с механизмом выключе-
ния «тянущего типа» сначала положите на-
жимной диск в сборе на верстак, а затем
с помощью отвертки снимите стопорное
кольцо и извлеките подшипник выключе-
ния сцепления из диафрагменной пружи-
ны нажимного диска (рис. 5.5,a-в]. Будьте
осторожны, чтобы не деформировать сто-
порное кольцо, и после снятия подшипника
Рис. 5.5,а. Нажмите иа иажимией диск...
Рис. 5.5,f . ...и сиимите иодшиииик выкиючеиия
сцепления с диафрвгмеиией иружииы
иажимиего диска
вставьте стопорное кольцо в соответству-
ющую канавку.
Осмотр
Примечание. Вследствие большого объема
работы, необходимойдпя снятия и установ-
ки элементов сцепления, рекомендуется
заменять ведомый диск, кожух сцепления
в сборе с нажимным диском и подшипник
выключения сцепления единым комплек-
том, даже если замены вследствие износа
фактически требует только один из этих
элементов. Крэме ~ого, стоит рассмотреть
возможность замены элементов сцепления
в качестве профилактической меры, если
двигатель и/или коробка передач снима-
ются по какой-либо иной причине.
6 При очистке элементов сцепления сна-
чала ознакомьтесь с предупреждениями,
данными в начале этого параграфа. Уда-
лите пыль с помощью чистой сухой ткани.
Работать следует в хорошо вентилируемом
помещении.
7 Проверьте накладки ведомого диска
на наличие признаков износа, повреждений
или загрязнения смазкой. Если на фрикци-
онном материале имеются трещины, следы
пригорания, задиры или иные механичес-
кие повреждения или диск загрязнен мас-
лом или консистентной смазкой (заметно
по блестящим черным пятнам), ведомый
диск следует заменить.
8 Если фрикционный материал все еще
пригоден к эксплуатации, убедитесь в том.
что шлицы на центральной ступице не из-
ношены, прчжины кручения находятся в хо-
рошем состоянии и надежно закреплены, а
все заклепки плотно посажены. При обна-
ружении износа или повреждений ведомый
диск следует заменить.
9 Если фрикционный материал загряз-
нен маслом, причиной этого должна быть
утечка масла через левую манжету колен-
чатого вала, через стык между блоком ци-
линдров и масляным поддоном или через
манжету первичного вала коробки передач.
Перед установкой нового ведомого диска
замените манжету или восстановите уплот-
нение стыка (смотря что применимо), как
описано в соответствующей части главы 2
или в главе 7А.
10 Проверьте нажимной диск в сборе
на наличие очевидных признаков износа
или повреждений. Потрясите его, чтобы
проверить на наличие расшатавшихся за-
клепок или изношенных или поврежденных
опорных колец диафрагменной пружины, и
убедитесь в том, что накладки, служащие
для крепления нажимного диска к кожуху,
не имеют признаков перегрева (цветов по-
бежалости]. Если диафрагменная пружина
изношена или повреждена ипи имеются ка-
кие-либо подозрения на уменьшение харак-
теристик жесткости пружины, кожух в сборе
с нажимным диском следует заменить.
11 Осмотрите механически обработанные
рабочие поверхности нажимного диска и ма-
ховика; они должны быть чистыми, не иметь
биения и на них не должно иметься царапин
или задиров. Если они обесцвечены вслед-
ствие перегрева или присутствуют признаки
трещин, соответствующий элемент следует
заменить. Иногда незначительные повреж-
дения подобного характера можно устра-
нить путем зачистки наждачной бумагой.
Citroen С5
Сцепление 6«5
Ряс. 5.14,а. Установите ведомым диск таким
абразом, чтобы подпружииеииая стуиица была
•бращеиа в сторону от маховика...
Рис. 5.14,6. ...или выступающая ступица была
обращена в сторону от маховика
Рис. 5.17. Используя педходящий резьбовой
стержень, шайбы и две тайки, сожмите диафраг-
менную пружину и нажимной диск вместе...
12 Убедитесь в том, что подшипник выклю-
чения сцепления вращается плавно и легко,
без шума или неравномерности хода. Также
убедитесь в том, что поверхность подшипни-
ка гладкая ине имеет признаков износа, тре-
щин, точечной коррозии или задиров. При
наличии каких-либо сомнений по поводу
состояния подшипник следует заменить. На
моделях с механизмом выключения «тяну-
щего типа» убедитесь в том, что стопорное
кольцо находится в хорошем состоянии, и
замените его при необходимости.
Установка
13 При сборке позаботьтесь о том, что-
бы контактные поверхности маховика и на-
жимного диска были полностью чистыми,
'падкими и на них нв было следов масла
или консистентной смазки. Для удаления
консервационной смазки с новых элемен-
тов используйте растворитель.
14 Установите ведомый диск так, чтобы
сторона с пружинами была обращена в
сторону от маховика. Кроме того, может
иметься маркировка, показывающая как
"'ледувт расположить диск [рис. 5.14,а).
На большинстве моделей толщина подпру
жиненной ступицы не дает возможности
установить диск так. чтобы ступица была
обращена к маховику. На моделях без под-
пружиненной ступицы установите диск так,
чтобы ступица была обращена в сторону от
маховика (рис. 5.14,6].
Модели с саморегулируемым
сцеплением
15 На этих моделях нажимной диск сцеп-
тения имеет необычную конструкцию, так
как имеется механизм предварительной
регулировки, позволяющий компенсиро-
вать износ в ведомом диске (по терми-
нологии компании Citroen зто сцепление
называется саморегулируемым (SAC), что
является слегка неоднозначным названи-
ем, поскольку все варианты сцепления,
остановленные на эти модели, по сути яв-
ляются саморегулируемыми]. Однако этот
механизм следует перенастраивать перед
установкой нажимного диска. Новый диск
может поставляться предварительно на-
строенным, и тогда эту процедуру можно
. гнорировать.
16 Для этой процедуры потребуется болт
большого диаметра (как минимум М14)
-акой длины, чтобы он проходил через на-
жимной диск, ответная гайка и несколь-
ко шайб большого диаметра. Зажмите
Рис. 5.19. ...затем певерните регулировочное
кольцо (отмечеие стрелкой) до упера против
часовой стрелки
головку болта в тисках, вместе с одной
большой шайбой.
17 Наденьте диск на болт таким образом,
чтобы поверхность, контактирующая с ве-
домым диском, была обращена вниз и сцен-
трируйте его относительно болта и шайбы;
шайба должна опираться на центральную
ступицу (рис. 5.17).
18 Установите несколько дополнительных
больших шайб на болт, так чтобы они воз-
действовали на концы лепестков пружины,
затем наверните гайку и затяните ее усили-
ем руки, чтобы выставить шайбы.
19 Цель этой процедуры заключается в
том, чтобы повернуть внутренний регулиро-
вочный диск нажимного диска таким обра-
зом, чтобы три маленькие цилиндрические
пружины, видимые на наружной поверхнос-
ти диска, были полностью сжаты. Затяните
гайку настолько, чтобы регулировочный
диск мог поворачиваться. Работая пасса-
тижами с длинными губками или щипцами
для стопорных колец через одно из двух
окон на верхней поверхности, раскройте
губки пассатижей, чтобы повернуть регу-
лировочный диск против часовой стрелки
настолько, чтобы пружины были полностью
сжаты (рис. 5.19).
20 Придержите пассатижи в этом положе-
нии, а затем отверните центральную гайку.
После отпускания гайки регулировочный
диск будет зажат в этом положении и пас-
сатижи можно будет снять. Извлеките на-
жимной диск из тисков. Теперь он готов к
установке.
Все модели
21 Установите кожух сцепления в сбо-
ре с нажимным диском, ориентируясь по
меткам, сделанным перед снятием (если
Рис. 5.23. Сцентрируйте ведомый диск
относительно маховика с помощью
инструмента для центрирования сцеплеиия
повторно используется снятый кожух
сцепления). Насадите кожух сцепления на
установочные штифты. Вверните соответ-
ствующие болты, но пока затяните их толь-
ко усилием руки, чтобы оставалась свобода
перемещения ведомого диска.
22 Теперь следует сцентрировать ведо-
мый диск, чтобы при установке коробки пе-
редач ее первичный вал вошел в шлицевов
отверстие в центре ведомого диска.
23 Центрирование можно обеспечить пу-
тем пропускания отвертки или другого длин-
ного инструмента через ведомый диск в от-
верстие в коленчатом вале. Тогда ведомый
диск можно будет передвигать относительно
инструмента, добиваясь его центрирования
относительно отверстия в коленчатом вале.
В качестве альтернативы можно приобрести
специальный инструмент для центрирования
сцепления, который можно приобрести во
многих магазинах автозапчастей (рис. 5.23).
Самодельный центрирующий инструмент
можно изготовить из металлического или
деревянного стержня, который достаточно
плотно вставляется в отверстие в коленча-
том вале и обернут снаружи изоляционной
лентой, чтобы соответствовать по диаметру
шлицевому отверстию в ведомом диске.
24 Когда ведомый диск сцентрирован,
равномерно, в перекрестной последова-
тельности затяните болты крепления ко-
жуха сцепления предписанным усилием.
25 Установите коробку передач, как опи-
сано в главе 7А. На моделях с механизмом
выключения сцепления «тянущего типа»
перед установкой рабочего цилиндра вос-
пользуйтесь инструментом, описанным в
параграфе 8 главы 7А, чтобы зафиксиро-
вать подшипник выключения сцепления в
диафрагменной пружине нажимного диска.
troenC5
6*6 Сцепление
Рис. 6.2. Снимите педшииник выключения
сцепления с первичного вала
Рис. 6.3,а. Сежмите выступы фиксаторов
и снимите вилку выключения сцепления...
Рис. 6.3,6. ...сиимите регулировочную
прокладку (отмечена стрелкой)
Рис. 6.4,а. Используйте монтировку, чтобы
извлечь ось вилки выключения сцепления
Рис. 6.4,6. Извлеките ось вилки...
Рис. 6.3,в. ...и выверните опорную шпильку
с шаровым накеиечииком
6 Механизм выключения
сцепления — снятие, <
осмотр и установка 3*
Примечание. Обретитесь к предупрежде-
нию по поводу опасности асбестовой пыли,
данному в начале параграфа 5.
Снятие
1 Если двигатель в сборе с коробкой
передач не предполагается снимать с ав-
томобиля и разделять агрегаты для выпол-
нения ремонта (см. главу 2Е], к механизму
выключения сцепления можно добраться
только после снятия коробки передач, как
описано в главе 7 А.
Механизм выключения
сцепления нажимного типа
2 Отсоедините подшипник выключения
сцепления от вилки и снимите его с первич-
ного вала (рис. 6.2).
Рис. 6.5. ...и извлеките вилку выключения
сцаилеиия из картера сцеиления
3 Сожмите зажимы и снимите вилку с
опорной шпильки (рис. 6.3,а,б).
Механизм выключения
сцепления тянущего типа
4 Доступ к внутреннему концу оси вил-
ки выключения невозможен, и ось следует
вытянуть с внешней стороны картера сцеп-
ления Можно закрепить ударный съемник
в канавке на конце вала или в качестве аль-
тернативы можно воспользоваться рыча-
гом, работая осторожно, чтобы не повредить
картер коробки передач (рис. 6.4.а,б).
5 После снятия оси извлеките вилку вы-
ключения сцепления из картера сцепле-
ния, отметив для себя, как она установлена
(рис. 6.5).
Осмотр
6 Проверьте механизм выключения
сцепления и замените все изношенные
или поврежденные элементы. Тщательно
проверьте все рабочие поверхности и мес-
та контакта.
Рис. 6.13. Зебейте ось вилки в картер
7 При проверке подшипника выключе-
ния сцепления имейте в виду, что часто ре-
комендуется заменять его в обязательном
порядке. Убедитесь в том, что он вращается
плавно и легко, без признаков шума или
неравномерности хода, что рабочая поверх
ность ровная и неизношенная, на ней нет
признаков трещин, точечной коррозии или
задиров. Если есть сомнения по поводу его
состояния, подшипник следует заменить
Установка
Механизм выключения
сцепления нажимного типа
8 Нанесите немного дисульфид-молиб-
деновой смазки на опорную шпильку.
9 Установите усилительную пластину
вилки на опорную шпильку, а затем наса-
дите вилку на зажимы.
10 Наденьте подшипник выключения
сцепления на первичный вал и введите его
в зацепление с вилкой.
Механизм выключения
сцепления тянущего типа
11 Нанесите немного дисульфид-молиб-
деновой смазки на ось и на контактные
поверхности вилки выключения.
12 Пропустите ось через картер коробки
передач, затем введите вилку внутрь карте
ра сцепления и вставьте ось во внутреннее
установочное отверстие. Проследите за
тем, чтобы точка контакта рабочего цилинд-
ра была обращена в правильную сторону
13 Используя выколотку из мягкого ме-
талла, полностью забейте ось в картер
работая аккуратно, чтобы не повредить
внутреннее глухое отверстие (рис. 6.13).
Все модели
14 Установите коробку передач, как опи-
сано в главе 7 А.
Citroen С5
глава ~7 часть А
Механическая коробка передач
Содержание
Унификации........................................7А*1
1 Общие сведения.................................7А • 2
2 Механическая коробка передач — слив и заправка
трансмиссионного масла......................7А»2
Тросы переключения передач — снятие и установка.7А*3
4 Тросы переключения передач — регулировка.......7А«5
5 Манжеты — замена...............................7А*В
6 Выключатель фонарей заднего хода —
проверка, снятие и установка...........................7А*7
7 Механическая коробка передач — снятие и установка...7 А • 7
В Капитальный ремонт коробки передач — общие сведения.7А*0
Проверка уровня масла
в механической коробке передач..............см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Тип.....................................механическая, пять или шесть передач движения впереди передача
заднего хода. Синхронизация всех передач движения вперед
Обозначение
Модели с бензиновым двигателем..................BE4R
Модели с дизельным двигателем 1.6 п.............BE4R
Модели с дизельным двигателем 2.0 л:
DW10TD........................................BE4R
DW1 DATED...........................................ML5T или ML5C
DW10BTED4.....................................ML6C
Смазка
Рекомендуемое масло..................................см. «Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости»
Заправочный объем:
Коробка передач BE4R....................................1.8 л
Коробки передач ML5T и ML5C...........................2.1 л
Коробка передач ML6C:
Без охлаждающих ребер на картере коробки передач.....1.9 л
С охлаждающими ребрами на картере коробки передач....2.6 л
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Коробка передач BE4R
Болты направляющей втулки
подшипника выключения сцеплвния.........................12
Ограничитель перемещения двигателя
к корпусу промежуточной опоры полуоси...................45
Ограничитель перемещения двигателя к подрамнику.........85
Болты крепления двигателя к коробке передач............ 60
Левая опора двигателя/коробки передач:
Центральная гайка......................................65
Кронштейн опорной шпильки к коробке передач...........60
Опорная шпилька к коробке передач.....................50
Болты крепления резиновой опоры к кронштейну..........30
Лробка слива масла......................................30
Пробка заправочного/контрольного отверстия..............20
Е1ыключатель фонарей заднего хода.......................25
Гайки болтов крепления промежуточной опоры правой полуоси.10
Болты крепления колвс...................................90
7А«2 Механическая коробка передач
Коробки передач ML5 и ML6C
Болты направляющей втулки подшипника выключения сцепления:
ML6C..................................................10
ML5T.................................................12
ML5C.................................................20
Ограничитель перемещения двигателя к подрамнику........65
Болты крепления двигателя к коробке передач............60
Болты корпуса рычага переключения передач..............7
Левая опора двигателя/коробки передач:
Опорный кронштейн к коробке передач...................45
Опора к кронштейну.................................... 45
Опора к кузову автомобиля (только ML5C и ML6C).......27
Пробка слива масла.....................................30
Пробка заправочного/контрольного отверстия:
ML5T..................................................20
ML5C................................................30
Выключатель фонарей заднего хода:
ML5T и ML6C.......................................... 25
ML5C................................................30
Болты крепления колес.................................90
1 Общие сведения
Коробка передач заключена в картер из
алюминиевого сплава, прикрепленный бол-
тами к левому концу двигателя. В состав
коробки передач кроме нее самой входит
главная передача и дифференциал, поэто-
му такая компоновка часто назыввется ко-
робкой передач в блоке с ведущим мостом.
В зависимости от модели используются ко-
робки передач четырех типов: BE4R, ML5T,
ML5C и ML6C. Коробки передач имеют 5
или 6 передач движения вперед и одну
передачу заднего хода и аналогичны по
конструкции и принципу действия. Короб-
ка передач ML6C специально рассчитана
на работу с высоким крутящим моментом
и должна использоваться в комбинации
с более поздним дизельным двигателем
2.0 л. При наличии шести передач движе-
ния вперед и способности к работе с крутя-
щим моментом 350 Нм коробка передач
заправляется трансмиссионным маслом на
весь срок службы. Никакой рекомендуемый
интервал замены масла не предусмотрен,
хотя зто может быть и полезным на опреде-
ленном этапе срока службы автомобиля.
Движение от коленчатого вала пе-
редается через сцепление к первичному
валу, который имеет шлицевой выступ, на
котором располагается ведомый диск сцеп-
ления. Первичный вал работает в герметич-
ных шарикоподшипниках. От первичного
вала движение передается к вторичному
валу, правый конец которого опирается на
роликовый подшипник, а левый конец — на
герметичный шариковый. От вторичного
вала движение через ведущую шестерню
главной передачи передается к ведомой
шестерне главной передачи, которая вра-
щается вместе с коробкой дифференциала
и сателлитами, при этом приводя в движе-
ние полуосевые шестерни и полуоси. Вра-
щение сателлитов на соответствующей
оси при движении на повороте позволяет
внутреннему колесу вращаться медленнее
внешнего колеса.
Первичный и вторичный валы распо-
ложены параллельно друг другу, а также
параллельно коленчатому валу и полуосям,
и при этом зубья их шестерен находятся
в постоянном зацеплении. В нейтральном
положении сопрягаемые шестерни на пер-
вичном и вторичном валах проворачивают
ся свободно, и поэтому движение к главной
передаче не может быть передано.
Выбор передач выполняется с помо-
щью напольного рычага и тросового меха-
низма переключения передач. Тросы выбо-
ра передач заставляют соответствующую
вилку переключения передач перемещать
соответствующую муфту синхронизатора
вдоль вала и при этом блокировать шес-
терню соответствующей передачи отно-
сительно ступицы синхронизатора. Так
как ступицы синхронизаторов «сидят» на
шлицах первичного и вторичного валов, это
перемещение блокирует шестерню относи
тельно вала, делая возможным передачу
движения. Чтобы переключение передач
происходило быстро и тихо, все передачи
движения вперед синхронизированы. Каж-
дый синхронизатор включает в себя блоки-
рующие кольца, подпружиненные сухари,
шестерню соответствующей передачи, а
также ступицу и муфту синхронизатора.
Конусы синхронизатора сформированы
на сопрягаемых поверхностях шестерни и
блокирующих колец.
2 Механическая
коробка передач —
слив и заправка
трансмиссионного
масла
Примечание. Для вывинчивания пробки
заправочного/контрольного отверстия и
сливной пробки коробки передач может
потребоваться соответствующий ключ с
квадратной головкой. Такой ключ можно
приобрести во многих магазинах автозап-
частей или у дилера Citroen.
1 Эгупроцедуруможновыполнитьнамно-
го быстрей и эффективней после выполне-
ния поездки на большое расстояние, так как
двигатель и коробка передач будут прогреты
до нормальной рабочей температуры.
Рис. 2.4. Лребка заправочного/коитрольного
отверстия (отмечена стрелкой! (показана
коробка передач BE4RJ
2 Припаркуйте автомобиль на ровной
горизонтальной площадке, выключите за-
жигание и полностью затяните стояночный
тормоз. Для облегчения доступа припод
нимите автомобиль и установите под него
надежные опоры (см. «Подьем и установка
автомобиля на опоры»). Главное для обес-
печения точности при заправке и проверке
уровня масла -чтобы автомобиль распопа
гался горизонтально.
3 На моделях, оснащенных коробкой пе-
редач BE4R, для доступа к пробке запра
вечного/ контрольного отверстия снимите
левое переднее колесо, затем выверните
винты, отпустите фиксаторы и снимите ло-
кер колесной арки из-под крыла . На всех
моделях снимите защиту двигателя
4 Очистите от грязи зону вокруг пробки
заправочного/коитрольного отверстия. На
коробке передач BE4R пробка заправочно
го/контрольного отверстия — это самь
большой «болт» среди болтов креплен,
торцевой крышки к коробке передач. Н=
коробке передач ML5 пробка заправочно-
го/ контрольного отверстия расположе> а
на задней поверхности картера диффере»
циала, и для вывинчивания пробки потребу-
ется торцовый шестигранный ключ. Вывер-
ните пробку заправочного/контрольного
отверстия из коробки передач и снимите
уплотнительную шайбу (рис. 2.4). На короб-
ке передач ML6C трансмиссионное масле
добавляется через сапун на верхней по
верхности коробки передач.
Citroen''
Механическая коробка передач 7А*3
5 Установите подходящую емкость под
тивную пробку, которая расположена на
картере главной передачи в задней час-
ти коробки передач, и выверните сливную
пробку (рис. 2.5].
6 Дайте маслу возможность стечь в
емкость. Если масло горячее, будьте ос-
торожны — не ошпарьтесь. Очистите обе
пробки. Будьте внимательны и удалите все
металлические частицы с магнитных вста-
вок. Выбросите уплотнительные шайбы; их
следует заменять при каждом вывинчива-
нии пробки.
7 После того как все масло вытечет,
очистите резьбу сливной пробки и резьбо-
вое отверстие в картере коробки передач.
Наденьте новую уплотнительную шайбу на
пробку и вверните последнюю на место,
затянув предписанным усилием.
8 Заливание масла в коробку передач —
это очень неудобная операция. Прежде
всего, перед проверкой уровня масла подо-
ждите достаточно времени, чтобы уровень
масла стабилизировался. Имейте в виду,
что при проверке уровня масла автомобиль
должен располагаться горизонтально.
Коробки передач BE4R
и ML5
9 Залейте в коробку передач масло пред-
писанной марки в заданном количестве
(рис. 2.9), а затем проверьте уровень мас-
ла, как описано в главе 1А или 1Б (смотря
что применимо]. Если в коробку передач
было залито правильное количество масла
и много масла вытекло при проверке уров-
ня, вверните пробку заправочного/конт-
рольного отверстия и выполните короткую
поездку на автомобиле, чтобы новое масло
было полностью распределено между эле-
ментами коробки передач. После возвра-
щения проверьте уровень снова.
10 Когда уровень будет признан правиль-
ным, установите новую уплотнительную шай-
бу на пробку заправочного/контрольного
отверстия. Затяните пробку предписанным
усилием. Смойте все пролитое масло. Если
необходимо, установите локер колесной
арки и брызговик и закрепите их винтами и
фиксаторами. Установите колесо, если было
снято, и опустите автомобиль.
Коробка передач ML6C
11 Снимите воздушный фильтр в сборе,
как описано в главе 4Б.
12 Аккуратно извлеките сапун из верхней
части картера коробки передач и добавь-
Рис. 2.5. Сливная пробка (отмечена стрелкей]
Рис. 2.12,а. Снимите крышку сапуна (отмечена
стрелкой)...
те предписанное масло в требуемом коли-
честве (рис. 2.12,а,б].
13 Установите крышку сапуна.
14 Установите воздушный фильтр в сбо-
ре и нижнюю защиту двигателя/ коробки
передач. Опустите автомобиль.
3 Тросы переключения
передач -
снятие и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упоры под
задние колеса, приподнимите переднюю
часть автомобиля и установите под нее
надежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»]. Снимите нижнюю
защиту двигателя/коробки передач.
2 Снимите воздушный фильтр в сборе
и впускные воздухопроводы, как описано
в главе 4А или 4Б.
Рис. 2.9. На ксрпбке передач BE4R залейте
масле, рабетая через кплесиую арку
Рис. 2.12,6. ...и залейте предписаиипе масла
в требуемом количестве
3 Отметьте положение установки нако-
нечников тросов выбора передач на шаро-
вых шарнирах рычагов на стороне коробки
передач, а затем нажмите на центральные
кнопки (если применимо) и отсоедините
наконечники. Если фиксирующие кнопки не
предусмотрены, для снятия наконечника с
шарового шарнира подденьте его. Высво-
бодите оболочки тросов из кронштейна на
коробке передач. На некоторых моделях тро-
сы удерживаются зажимом, для отпускания
которого надо сжать вместе его концы. На
других моделях следует потянуть назад пласт-
массовую втулку или сжать концы зажимов
и извлечь трос из кронштейна (рис. 3.3,а,б).
4 Снимите левое переднее колесо, а за-
тем соответствующий локер.
5 Снимите переднюю секцию выпускной
трубы, как описано в главе 4А или 4Б, а
затем снимите теплозащитный экран под
местом установки рычага переключения
передач. Имейте в виду, что для снятия теп-
лозащитного экрана следует высвободить
концы панелей нижней защиты (рис. 3.5).
Рис. 3.3,6. Сожмите вместе концы зажима
(отмечены стрелками) или...
Рис. 3.3,в. ...отожмите концы зажима (отмечены
стрелками) наружу и извлеките оболочку троса
Рис. 3.3,а. Нажмите на фиксирующую кнопку
иа коице троса (етмечеиа стрелкей)
Citroen С5
7А«4 Механическая коробка передач
Рис. 3.5. Для снятия фиксатора певерните его
иа четверть оборета претив часовой стрелки
Рис. 3.8. Снимите кусок отделки из пенематериалд/
резины, чтобы открыть четыре гайки и зажим
(отмечены стрелками)
Коробки передач ML5C и ML6C
6 Действуя через проем колесной арки,
выверните болт и снимите устройство бло-
кировки передачи заднего хода с левого
заднего верхнего края картера коробки
передач (рис. 3.6). Высвободите трос из
Рис. 3.6. Выверните болт Тогх (отмечен
стролкой) и снимите устройстве блокиревки
передачи заднего хода с коробки передач
Рис. 3.9. Отогните зажимы епориой пластины
(отмечены стрелками)
опорного кронштейна. Выбросьте уплот-
нительное кольцо, при установке следует
использовать новое.
Все коробки передач
7 Снимите центральную консоль (см.
главу 11).
В Снимите кусок отделки из резины/пе-
номатериала вокруг верхней части корпу-
са рычага переключения передач, затем
отверните четыре гайки, отпустите зажим
и снимите корпус рычага и тросы переклю-
чения передач как единый узел из-под ав-
томобиля (рис. 3.8).
9 Перережьте/отогните зажимы креп-
ления опорной пластины к корпусу рыча-
га и снимите пластину со штатного места
(рис. 3.9).
10 Отметьте положение установки нако-
нечников тросов переключения передач
относительно рычага и аккуратно высво-
бодите наконечники из рычагов, а затем
на 5-ступвнчатых коробках передач извле-
ките штифт, снимите втулку и отсоедините
наконечник троса выбора передач из соот-
ветствующего рычага. На коробках пере-
дач ML5 и ML6 высвободите оба троса из
рычагов. Снимите зажим и вытяните тросы
из корпуса (рис. 3.10,а-в].
Коробки передач ML5C и MLGC
11 Для снятия троса снятия блокировки
передачи заднего хода отцепите наконеч-
ник троса от кольца и вытяните оболоч-
ку троса из кронштейна на рычаге (рис.
3.11,а,б).
12 Отпустите зажим и вытяните уплотни-
тельную втулку оболочки троса из корпуса
рычага, а затем извлеките трос из корпуса
(рис. 3.12).
Установка
13 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) При установке корпуса рычага распо-
ложите звукоизолирующий пеномате-
риал надлежащим образом.
Рис. 3.10,а. Сиимите зажим...
Рис. 3.10,6. ...и вытяните трос и втулку
из рычага
Рис. 3.10,в. Снимите зажимы креплеиия
оболочки троса
Рис. 3.11,а. Извлеките наконечник троса
из кольца...
Рис. 3.11,6. ...и вытяните еболочку троса
из кронштейна
Рис. 3.12. Сожмите боковины зажима, чтобы
высвободить оболочку троса
Citroen С5
Механическая коробка передач 7А«5
Ряс. 3.13. Нанесите силикеновый герметик
виде валика иа онориую пластину
] Подсоедините тросы к соответствую
щим рычагам выбора передач на ко-
робке передач.
в] Нанесите силиконовый герметик в виде
валика на основание корпуса рычага и
установите пластину (рис. 3.13).
I На коробках передач ML5C и ML6C
замените уплотнительное кольцо на
устройстве снятия блокировки пере-
дачи заднего хода.
д) Перед установкой центральной консо-
ли отрегулируйте тросы, как описано в
параграфе 4.
е] Установите теплозащитные экраны,
элементы системы выпуска, воздуш-
ный фильтр в сборе и центральную
консоль.
4 Тросы переключения
передач —
регулировка
Для доступа к тросам переключения
передач в верхней части коробки передач
снимите воздушный фильтр в сборе, как
□писано в главе 4А или 4Б (смотря что при-
менимо).
2 Если еще не сделали этого, снимите цен-
тральную консоль, как описано в главе 11
3 Убедитесь в том, что коробка передач
-'аходится в нейтральном положении.
4 Отсоедините концы тросов переклю-
чения передач от рычагов на коробке пе-
□едач, как описано в параграфе 3.
5 Рычаг переключения передач должен
быть зафиксирован в нейтральном положе-
ий. Для этого можно использовать инстру-
мент Citroen (No 8605-Т) или можно изгото-
вить самодельный инструмент (рис. 4.5].
6 Вставьте инструмент в стенку корпуса
дычага переключения передач и поверните
ча четверть оборота против часовой стрел-
ки, чтобы заблокировать рычаг в нейтраль-
ном положении (рис. 4.6].
Коробка передач BE4R
7 Аккуратно извлеките желтую защелку,
чтобы отпустить контровочную втулку нако-
нечника на тросе переключения передач
рис. 4.7].
3 Используя две маленькие отвертки,
нажмите на предохранительные защелки и
поверните наружную втулку троса выбора
передач в направлении, противоположном
/казанному стрелкой на корпусе втулки
•эис. 4.8].
9 Убедитесь в том, что рычаг переключе-
ния передач все еще находится в нейтраль-
ном положении, а затем нажмите на концы
тросов на шаровых шарнирах в коробке
передач.
10 Вдавите желтую блокирующую защел-
ку на место и закрепите трос переключения
передач, а затем поверните втулку в на-
правлении стрелки и закрепите трос выбо-
ра передач.
Коробки передач ML5
и ML6C
До RPO 09985
11 Аккуратно подденьте и отпустите за-
щелку, чтобы высвободить контровочную
втулку наконечника на каждом тросе пере-
ключения передач (рис. 4.7).
12 Убедитесь в том, что рычаг переключе-
ния передач все еще находится в нейтраль-
ном положении, а затем нажмите на концы
тросов на шаровых шарнирах на коробке
передач.
Рис. 4.5. Изготовьте инструмент для установки рычага переключения передач из доски
или металлической пластины толщиной 2.0 мм в соответствии с показанными размерами
(все размеры даны в мм; эскиз выполнен ие в масштабе)
Рис. 4.6. Вставьте инструмент через нравую
сторену корпуса, чтобы придержать рычаг
в нейтральном положении
Рис. 4.8. Нажмите на иредохраиительную защелку
(отмечена стрелкой) и поверните пластмассовое
кольцо ие часовой стрелке (если смотреть
с передней стореиы автомебиля)
13 Нажмите на блокирующие защелки для
фиксации контровочных втулок тросов.
Начиная с RPO 09986
14 На этих коробках передач можно ре-
гулировать только трос выбора передач.
Потяните контровочную втулку на тросе со
стороны коробки передач в направлении
конца, подденьте и вытяните вверх блоки-
рующую защелку (рис. 4.14).
15 Убедитесь в том, что рычаг переключе-
ния передач все еще находится в нейтраль-
ном положении, а затем нажмите на концы
тросов на шаровых шарнирах на коробке
передач.
16 Нажмите на блокирующие защелки для
фиксации контровочных втулок тросов.
Все коробки передач
17 Проверьте работу рычага переключе-
ния передач. Если все удовлетворительно,
установите центральную консоль и воздуш-
ный фильтр в сборе.
Рис. 4.7. Подденьте и вытяните вверх желтую
блокирующую защелку (отмечена стрелкой)
Рис. 4.14. Потяните кольцо виеред, педденьте
и вытяните вверх блокирующую защелку
(отмечены стрелками)
- 'сгоёп С5
7А«6 Механическая коробка передач
Рис. 5.2. Подденьте и извлеките манжету
полуоси
Рис. 5.5,а. Снимите педшипиик выключения
сцепления с ириведиого рычага...
Рис. 5.3. Забейте манжету на место с немощью
обрезка трубы с обработанными торцами или
торцевой головки
Рис. 5.5,6. ...затем отпустите зажимы
(отмечены стрелками) и сиимите рычаг
Рис. 5.Б,а. Выверните болты и сиимите
направляющую втулку...
Рис. 5.6,6. ...и обратите внимание
на регулировочные ирокладки
5 Манжеты —
замена
Манжеты полуосей
1 Снимите соответствующую полуось,
как описано в главе 8.
2 С помощью большой плоской отвертки
аккуратно извлеките манжету из коробки
передач (рис. 5.2).
3 Полностью удалите следы грязи из
зоны вокруг посадочного отверстия для
манжеты, а затем заполните смазкой про-
межуток между уплотнительными кромка-
ми новой манжеты. Установите новую ман-
жету в посадочное отверстие. Проследите
за тем, чтобы не было перекоса манжеты.
При установке используйте подходящую
трубчатую оправку (типа торцевой головки),
которая опирается только на твердую на-
ружную кромку манжеты. Манжета должна
упереться в предусмотренный буртик. Если
Рис. 5.7. Извлеките манжету из втулки
манжета была снабжена пластмассовой
защитной втулкой, оставьте ее на месте до
установки полуоси (рис. 5.3).
4 Установите полуось(и). как описано
в главе 8.
Манжета первичного вала
5 Снимите коробку передач, как описано
в параграфе 7, затем снимите подшипник
выключения сцепления и высвободите
из фиксаторов приводной рычаг (рис.
5.5,а,б).
6 Выверните болты крепления направ-
ляющей втулки подшипника выключения
сцепления и снимите направляющую
втулку с первичного вала вместе с соот-
ветствующим уплотнительным кольцом
или прокладкой (смотря что применимо]
(рис. 5.6,а,б). Снимите все регулировочные
прокладки или упорные шайбы, которые
прилипли к заднему торцу направляющей
втулки, и установите их на первичный вал.
Имейте в виду, что на коробках передач
Рис. 5.11. Болты Тогх креилеиия направляющей
втулки (отмечены стрелквми) (коробка передач
ML6C)
ML5 и ML6C манжета может быть объеди-
нена с направляющей втулкой. Обратитесь
за точными сведениями к специалисту по
запасным частям Citroen.
Коробка передач EE4R
7 С помощью подходящей плоской от-
вертки аккуратно извлеките манжету из
направляющей втулки (рис. 5.7).
8 Перед установкой новой манжеты про-
верьте участок вала, соприкасающийся с
манжетой, на наличие заусенцев, царапин
или иных повреждений, которые могут при-
вести к повреждению манжеты. Незначитель-
ные дефекты такого рода можно устранить
мелкозернистой наждачной бумагой. Однако
более серьезные дефекты требуют замены
вала. Очистите и смажьте первичный вал для
защиты кромок манжеты при установке.
9 Окуните новую манжету в чистое масло
и установите ее на направляющую втулку.
10 Установите все снятые регулировоч-
ные прокладки между втулкой и подшип-
ником первичного вала, а затем аккуратно
надвиньте втулку в требуемое положение
на первичном вале. Вверните болты и за-
тяните их предписанным усилием.
Коробки передач ML5 и ML6C
11 Смажьте уплотнительные кромки но-
вой манжеты в направляющей втулке, а
затем наденьте втулку на первичный вал
и надежно затяните болты (рис. 5.11).
Все коробки передач
12 Воспользуйтесь возможностью ос-
мотреть элементы сцепления, если еще не
сделали этого (см. главу 6). В заключение
установите коробку передач, как описано
в параграфе 7.
Citroen С5
Механическая коробка передач 7А«7
6 Выключатель фонарей
заднего хода —
проверка, снятие
и установка <
Проверка
1 Электрическая цепь фонарей задне-
о хода управляется выключателем плун-
жерного типа, ввернутым в верхнюю часть
картера коробки передач. Если в электри-
ческой цепи возникает неисправность, сна-
чала проверьте, не перегорел ли плавкий
предохранитель.
2 Для проверки выключателя при необ-
ходимости для получения доступа снимите
элементы воздушного фильтра (см. главу 4А
или4Б]. Затем рассоедините электрический
разьем. С помощью мультиметра (настроен-
ного на проверку сопротивления) или прове-
рочной лампы с автономным питанием убе-
дитесь в том, что электрическая цепь между
клеммами выключателя замкнута только при
включении передачи заднего хода. Если это
не так и нет обрывов или других поврежде-
ний электропроводки, значит, выключатель
неисправен и подлежит замене.
Снятие
3 Для получения доступа к выключателю
снимите элементы воздушного фильтра (см.
главу 4А или 4Б, смотря что применимо).
4 Рассоедините электрический разъем,
затем выверните выключатель из картера
коробки передач и снимите его вместе с
уплотнительной шайбой [рис. 6.4,а,б].
Установка
5 Установите новую уплотнительную шай-
бу (если применимо) на выключатель, затем
вверните его в соответствующее отверстие
в верхней части картера коробки передач
и затяните предписанным усилием. Состы-
куйте электрический разьем и проверьте
работу электрической цепи. Установите
элементы, снятые для получения доступа.
7 Механическая коробка
передач —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите аккумулятор, как описано в
главе 5А.
2 Установите противооткатные упоры
под задние колесе приподнимите перед-
Рис. 6.4,а. Выключатель фонарей заднего иода
находится ив нередией стороие...
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Снимите
передние колеса, выверните винты, отпус-
тите фиксаторы и снимите локеры в обеих
колесных арках. Снимите нижнюю защиту
двигателя.
3 Слейте трансмиссионное масло, как
описано в параграфе 2, затем вверните
сливную и заправочную пробки и затяните
их предписанным усилием.
4 Снимите воздушный фильтр в сборе и
впускной воздухопровод (см. главу 4А ипи
4Б смотря что применимо).
5 Снимите полуоси, как описано в гла-
ве 8.
6 Снимите блок электронного управпе
ния двигателем и коробку электронных бло-
ков, как описано в главе 4А или 4Б, смотря
что применимо.
7 Снимите рабочий цилиндр сцепления,
как описано в главе 6, и подвесьте его в
стороне, не отсоединяя гидравлическую
магистраль.
8 Работая из-под автомобиля, вывер-
ните болты крепления задней реактивной
штанги к корпусу промежуточной опоры
правой полуоси и подрамнику. Снимите
реактивную штангу (рис. 7.8).
9 На моделях с дизельными двигателя-
ми отпустите зажимы, выверните винты и
снимите трубопровод наддувочного возду-
ха под двигателем (рис. 7.9).
10 Отметьте положение установки элек-
трических разъемов на коробке передач и
рассоедините их. Высвободите жгут элект-
ропроводки из зажимов.
11 Отсоедините приемную выпускную
трубу от переднего каталитического ней-
трализатора/выпускногоколлектора/тур-
бокомпрессора, смотря что применимо (об-
ратитесь к главе 4А или 4Б).
Рис. 6.4,6. ...или на верхвей плоскости (отмечен
стрелкой) картера коробки неродач
12 Отсоедините тросы переключения пе-
редач от коробки передач, как описано в
параграфе 3. На коробках передач ML5C
и ML6C также отсоедините блокирующее
устройство передачи заднего хода, как опи-
сано в параграфе 3.
13 Отсоедините провод массы от картера
коробки передач (рис. 7.13).
14 Снимите стартер, как описано в гла-
ве 5А.
15 Снимите нижнюю крышку маховика
(если применимо).
16 Подцепите крюк подъемного устройст-
ва ипи траверсы для поддержки двигателя
клевой подъемной проушине и разгрузите
опоры двигателя.
17 Установите домкрат, положив дере-
вянный брусок на его головку, под коробку
передач и поднимите домкрат, чтобы раз-
грузить опоры коробки передач.
18 На коробках передач ML5 и ML6C от-
верните три гайки/один болт и снимите
демпфер с конца картера коробки пере-
дач, а затем выверните болт, рассоедините
шаровой шарнир и снимите противовес с
коробки передач.
19 На коробке передач BE4R выверните
болты/отверните гайки и снимите стяжку
из-под коробки передач (рис. 7.19).
20 Отверните гайки/выверните болты и
снимите левую опору коробки передач.
21 Убедитесь втом. что домкрат под короб-
кой передач принимает на себя вес коробки
передач, отпустите и выверните остальные
болты крепления картера коробки передач
к двигателю. Отметьте положение установ-
ки каждого болта и соответствующих крон-
штейнов при их снятии, чтобы использовать
эти сведения при установке. Последний раз
проверьте, что все элементы отсоединены и
расположены в стороне от коробки передач
так. чтобы не препятствовать снятию.
Рис. 7.8. Снимите заднюю реактивную штангу
Рис. 7.9. Снимите трубопровод наддувочного
воздуха иод двигателем
Рис. 7.13. Отсоедините нровод массы (отмечеи
стрелкой) от коробки норедич
Слгоёп С5
7А»8 Механическая коробка передач
Рис. 7.19. Снимите стяжку (отмечена стрелкой)
нз-под коробки передач
Рис. 7.25. Ииструмент Citroea для кренления
подшиниика выключения сцвнления
к нажимному диску сценяения
Рис. 7.26. Отверткой нодденьте вилку
выключения и введите нодшииник выключения
сцепления в зацепление с ивжимным диском
22 После вывинчивания болтов опустите
двигатель и передвиньте подкатной домкрат
с коробкой передач влево, чтобы снять ее с
установочных штифтов. После высвобож
дения коробки передач опустите домкрат
и извлеките агрегат из-под автомобиля.
Снимите установочные штифты с коробки
передач или двигателя, если они не закреп-
лены, и уберите их в надежное место.
Установка
Коробки передач BE4R, ML5C
и ML6C
23 Установка коробки передач выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующих моментов:
а] Проверьте подшипник и вилку выключе-
ния сцепления, как описано в главе Б
б) Перед установкой коробки передач
замените манжеты полуосей, как опи-
сано в параграфе 5
в] Передустановкой надлежащим образом
установите установочные штифты.
г] Перед установкой болтов крепления
левой опоры двигателя/коробки пере
дач нанесите на резьбу компаунд для
стопорения резьбовых соединений.
Затяните гайки/болты предписанным
усилием.
д] Затяните все гайки и болты предписан-
ным усилием [если указано].
Рис. 7.28. Снимите стонорное кольцо (1)
нодшнпника выключеиня сцепления
с внутренней стороны дивфрагменной пружины
нажимного диска...
е] Ус тановите полуоси, как описано в гла-
ве 8.
ж] В заключение заправьте коробку пе-
редач предписанным маслом в задан-
ном количестве, как описано в пара-
графе 8.
Коробка передач ML5T
24 Конструкция подшипника выключения
сцепления и вилки выключения сцепления
на коробке передач этого типа необычная.
Это проявляется в том, что необходимо
снять подшипник выключения сцепления
«тянущего типа» с нажимного диска и пе-
ред подстыковкой коробки передач к дви-
гателю снова установить его на коробку
передач. При установленной коробке пе-
редач подшипник выключения сцепления
затем закрепляется на нажимном диске с
помощью специального инструмента. Если
не следовать точно следующей процедуре,
эксплуатировать сцепление впоследствии
будет невозможно.
25 Специальный инструмент Citroen
(9047-Т.М] для закрепления подшипника
выключения сцепления в требуемом поло-
жении состоит из Т-образного стержня с
прямоугольным концом [рис. 7.25). Стер-
жень вставляется через отверстие рабоче-
го цилиндра в картере сцепления так, чтобы
прямоугольный конец через паз вошел в
зацепление с вилкой выключения сцепле-
Рис. 7.29. ...звгем установите стопорное
кольцо (1) назвд е подшинннх выключения
сцепления (2)
ния. При повороте инструмента на четверге
оборота прямоугольный конец блокируется
в пазе вилки выключения. Резкое вытяги-
вание инструмента назад поворачивает
вилку и вынуждает подшипник выключения
сцепления плотно прижиматься к нажимно
му диску, заставляя стопорное кольцо на
подшипнике фиксироваться в нажимном
диске.
26 Прежде чем продолжить, или приоб-
ретите специальный инструмент Citroen
или изготовьте аналогичный заменяющий
инструмент, который будет работать, как
описано выше. Имейте в виду, что на бо-
лее поздних моделях в картере сцепления
предусмотрен вырез [с пластмассовой
крышкой) и можно воздействовать на вил-
ку выключения отверткой (рис. 7.26).
27 Начните со снятия сцепления в сборе
как описано в главе 6.
28 Используя отвертку, аккуратно снимите
стопорное кольцо подшипника выключения
сцепления с внутренней стороны диафраг
менной пружины нвжимного диска (рис
7.28). Стопорное кольцо невозможно увидеть
сразу, и потребуется нажать на нажимной
подшипник, чтобы вытолкнуть внутренний
конец подшипника выключения сцеплени
Будьте осторожны, чтобы не деформировать
стопорное кольцо при его снятии.
29 Снимите подшипник выключения сцеп-
ления с нажимного диска, а затем вставьте
стопорное кольцо назад в канавку на вы
ступе подшипника выключения сцепления
(рис. 7.29).
30 Установите сцепление в сборе (см гла-
ву 6).
31 Надвиньте подшипник выключения
сцепления на направляющую втулку на
первичном вале коробки передач, при
этом вводя вилку выключения сцепления
в зацепление с контактными выступами
на подшипнике выключения. Убедитесь в
плавности работы вилки и подшипника и в
том, что концы вилки правильно зацеплен
между выступами подшипника.
32 Используя инструмент Citroen или са
модельный вариант, убедитесь в том, что
инструмент входит в паз в вилке и блоки-
руется при повороте на четверть оборот
позволяя оттянуть вилку от коробки пере-
дач на стороне картера маховика. Если все
удовлетворительно, снимите инструмент
33 Перед установкой коробки переда
замените манжеты полуосей, как описак
в параграфе 5. Теперь коробку переда
можно установить на место.
Citroen
Механическая коробка передач 7А*9
34 Установка коробки передач выполняет-
ся в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующих моментов:
а) Установите подшипник выключения
сцепления на штатное место в коробке
передач, как описано выше.
б] Перед установкой надлежащим обра-
зом установите установочные штифты.
в] После подстыковки коробки перадач
к двигателю и затяжки соответствую-
щих болтов введите в зацепление инс-
трумент Citroen или самодельный ва-
риант, как описано выше, и потяните за
инструмент так, чтобы стопорное коль-
цо подшипника выключения сцепления
зафиксировалось в нажимном диске
сцепления. Проверьте правильность
зацепления, пытаясь отверткой отжать
вилку выключения сцепления назад
к двигателю. Должен присутствовать
небольшой зазор, но не должно быть
заметного перемещения.
г] Установите подрамник передней под-
вески, как описано в главе 10.
д] Затяните все гайки и болты предписан-
ным усилием [если указано].
е] При установке рабочего цилиндра
сцепления снимите связь, используе-
мую для придерживания толкателя, и
смажьте конец толкателя дисульфид-
молибденовой смазкой. Установите
рабочий цилиндр в коробку передач,
нажмите на него рукой и одноврамен-
но поверните на четверть оборота по
часовой стрелке, чтобы зафиксиро-
вать. После установки цилиндра мед-
ленно выжмите педаль сцепления до
пола, а затем медленно приподнимите
ее рукой. Подождите 10 секунд и по-
вторите эту процедуру. Снова выжмите
педаль, отпустите ее и убедитесь в том,
что она правильно поднимается после
отпускания.
ж) Подсоедините тросы переключения
передач к надлежащим рычагам вы-
бора передач на коробке передач, как
описано в параграфе 3.
з] В заключение запревьте коробку пере-
дач предписанным маслом в заданном
количестве, как описано в главе 1Б.
8 Капитальный ремонт
коробки передач —
общие сведения
Капитальный ремонт механической короб-
ки передач—зто трудная и весьма сложная
для самостоятельного выполнения работа.
В дополнение к необходимости разборки
агрегата со снятием множества мелких
деталей и последующей сборки потребу-
ется точно измерить зазоры и при необ-
ходимости отрегулировать их, подбирая
регулировочные прокладки и дистанцион-
ные элементы. Кроме того, внутренние эле-
менты коробки передач часто очень трудно
приобрести, а во многих случаях они к тому
же и чрезвычайно дороги. Поэтому, если в
коробке передач возникает неисправность
или она начинает издавать шум, лучший
способ действий для вас — зто передать
агрегат, требующий капитального ремонта,
специалисту или обменять его на восста-
новленный.
Но для более опытного механика отре-
монтировать коробку передач уже не так
сложно, особенно при наличии специаль-
ных инструментов. Работать следует про-
думанно и постепенно, так и тобы ничего не
пропустить.
В список инструментов, необходимых
для капитального ремонта, входят щипцы
для снятия и установки внутренних и на-
ружных стопорных колец, съемники для
подшипников, ударный съемник, комплект
выколоток с тонким наконечником, стре-
лочный индикатор и по возможности гид-
равлический пресс. Кроме того, потребу-
ются массивный верстак и тиски.
При разборке делайте для себя помет-
ки, как установлен каждый элемент. Это
упростит сборку и сделает ее точнее.
Перед разборкой неплохо бы подумать
о том, какая именно зона коробки работа-
ет со сбоями. Некоторые проблемы могут
относиться к конкретным зонам. Это позво-
лит упростить осмотр и замену элемента.
За дополнительными сведениями обрати-
тесь к разделу «Поиск неисправностей» в
Приложениях.
Citroen С5
Глава ~7 часть Б
Автоматическая коробка передач
Содержание
„тецификации............................................7Б»1
Общая информация.....................................7Б • 2
2 Трансмиссионная жидкость
для автоматической коробки передач — слив и заправка.7Б*3
3 Трос селектора — снятие, установка и регулировка.....7Б • 3
4 Манжеты — замена....... .............................7Б*4
5 Теплообменник коробки передач — снятие и установка...7Б• 4
6 Блок электронного управления автоматической коробкой
передач — снятие и установка..............................7Б • 5
7 Автоматическая коробка передач — снятие и установка...7Б • 5
8 Капитальный ремонт коробки передач — общие сведения...7Б • 6
Проверка уровня
трансмиссионной жидкости.....................см. главу ТА или 1Б
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному опытному опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику автомеханику или профессионалу
Спецификации
Идентификация двигателя
Бензиновые двигатели
Непрямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л.............................................EW7J4
2.0 л ..........................................EW10J4
Код двигателя:
1 8 л.............................................6FZ
2.0 л...........................................RFN
Непосредственный впрыск:
Обозначение:
2.0 л.............................................EW10D
Код двигателя......................................RLZ
Дизельные двигатели
2.0 л SOHC:
Обозначение..........................................DW1 DATED
Код двигателя......................................RHZ
2.0 л DOHC:
Обозначение..........................................DW10BTED4
Код двигателя......................................RHR
Общие сведения
Тип..................................................автоматическая, четыре или пять передач движения вперед
и передача заднего хода
Применение:
Двигатели EW7 J4, EW10J4, EW10D и DW1 DATED..........AL4
Двигатель DW1OBTED.................................АМ6
Смазка
Рекомендуемая трансмиссионная жидкость...............см. «Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости»
Заправочный объем (приблизительно):
AL4:
Слив и заправка...............................4.5 л
Общий заправочный объем (включая гидротрансформатор).6.0 л
АМ6:
Слив и заправка...............................3.0 л
Общий заправочный объем (включая гидротрансформатор).7.0 л
7Б»2 Автоматическая коробка передач
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Коробка передач AL4
Левая опора двигателя/коробки передач:
Опорный кронштейн к коробке передач.....................60
Центральная гайка резиновой опоры....................65
Резиновая опора к кузову.............................27
Болты крепления двигателя к коробке передач.............52
Центральный болт теплообменника коробки передач.........50
Датчик частоты вращения первичного вала.................10
Сливная пробка..........................................33
Пробка заправочного/контрольного отверстия..............24
Датчик частоты вращения вторичного вала.................10
Болты датчика положения рычага селектора................15
Болты крепления гидротрансформатора к планшайбе*:
Стадия 1................................................10
Стадия 2.............................................30
Зажимной болт и гайка рычага вала селектора коробки передач.15
Коробка передач АМ6
Левая опора двигателя/коробки передач:
Опора к коробке передач................................55
Болты крепления двигателя к коробке передач...............60
Сливная пробка............................................10
Пробка заправочного отверстия.............................40
Пробка контрольного отверстия.............................24
Центральный болт теплообменника..........................42
Болты гидротрансформатора*:
Стадия 1................................................20
Стадия 2..................................................отпустите на угол 100°
Стадия 3..................................................60
* Не используйте повторно.
1 Общая информация
Коробка передач AL4
Коробка передач AL4, используемая на
автомобилях с бензиновым двигателем, а
также на моделях с дизельным двигателем
SOHC. имеет электронное управление, то
есть автоматическое переключение пере-
дач в основном происходит под управлени-
ем блока электронного управления, не гид-
равлически Преимущество электронного
управления заключается в более быстрой
реакции при переключении передач. Также
предусмотрена функция переключения пе-
редач при нажатии на педаль акселератора
(kickdown), которая при необходимости поз-
воляет обеспечить более быстрый разгон.
Гидротрансформатор имеет функцию
автоматической блокировки, которая уст-
раняет любую возможность проскальзыва-
ния гидротрансформатора на двух верхних
передачах; зто способствует обеспечению
высоких динамических характеристик и
экономии топлива. В дополнение к нормаль-
ной альтернативе ручному переключению
передач, которую предоставляет коробка-
автомат, на центральной консоли (рядом с
рычагом селектора] предусмотрен трехпо-
зиционный переключатель режима. Этот
переключатель при необходимости обес-
печивает возможность выбора нормаль-
ного, спортивного или зимнего режима.
В спортивном режиме переключения короб-
ки передач на более высокую передачу про-
исходят с большей задержкой, обеспечи-
вая более полное использование мощности
двигателя. В зимнем режиме используется
2-я или 3-я передача, чтобы обеспечить
трогание, максимально увеличивая тяговое
усилие в условиях пробуксовки
Другая особенность этой коробки пе-
редач — блокировка на парковочной пе-
редаче, что является частично функцией
безопасности и частично охранной функ-
цией. Перемещение рычага из положения
Р требует включения зажигания и нажатия
педали тормоза.
Трос селектора имеет автоматический
регулятор; зто означает, что регулировка
троса не требуется. Также считается, что
коробка передач AL4 заправлена транс-
миссионной жидкостью на весь срок служ-
бы; регулярная замена жидкости в графике
обслуживания от изготовителя не предус-
мотрена.
В случае возникновения проблемы в
работе коробки передач блок электронного
управления коробкой передач может вы-
брать один из двух аварийных режимов,
позволяющих продолжить эксплуатацию
автомобиля. При работе в аварийном ре-
жиме переключение из положения N или Р
становится более резким, или же коробка
передач будет выбирать только 3-ю пере-
дачу (переключение передач отсутствует).
Если подозревается наличие неисправ-
ности, для ускорения диагностики дилер
Citroen сможет извлечь коды неисправнос-
ти из памяти блока электронного управле-
ния коробкой передач.
Коробка передач АМ6
Коробка передач АМ6 используется на мо-
делях с дизельными двигателями DOHC.
Коробка передач имеет электронное уп-
равление Блок электронного управления
установлен на верхней плоскости картера
коробки передач. Эта коробка передач ха-
рактеризуется наличием шести передач
движения вперед, ручного или автома-
тического переключения передач и трех
режимов движения: нормального, спор-
тивного и зимнего. По характеру работы
коробка передач очень похожа на коробку
AL4. Блок электронного управления короб-
кой передач обменивается данными с бло-
ком электронного управления двигателем
чтобы обеспечить плавное переключение
передач, минимальный расход топлива и
пониженную токсичность выхлопа. Компа-
ния Citroen утверждает, что эта коробка
передач заправлена трансмиссионной жид-
костью на весь срок службы; регулярная
замена жидкости не предусмотрена.
Если в коробке передач возникает не-
исправность, прежде чем рассматривать
необходимость снятия или обследование
коробки передач, следует обратиться к ди-
леру Citroen или специалисту, у которого
имеется соответствующее оборудование
чтобы выполнить считывание кодов неис-
правности из памяти блока электронного
управления.
Коробки передач всех
типов
Вследствие сложности автоматической
коробки передач любой ее ремонт следует
поручать дилеру или специалисту по авто-
матическим коробкам передач, имеющему
необходимое оборудование для выявления
неисправностей и выполнения ремонта. По-
этому содержание следующих пара, рафс.
ограничивается предоставлением общих
сведений и сервисной информации, кото-
рые могут быть полезны автовладельцу.
Citroen С£
Автоматическая коробка передач 7Б«3
Нс. 2.4. Отверните сливную пробку коробки
передач (отмечена стрелкой)
2 Трансмиссионная
жидкость
для автоматической
коробки передач —
слив и заправка
Примечание. Замена трансмиссионной
жидкости на коробках передач AL4 и АМБ
изготовителем не предусмотрена, и следу-
ющие действия обычно трабуют выполне-
ния только в том случае, если необходимо
выполнить рамонт коробки передач.
1 Выполните короткую поездку, чтобы
прогреть коробку передач до нормальной
рабочей температуры.
2 Поставьте автомобиль на ровную
горизонтальную площадку, выключите
зажигание и полностью затяните стоя-
ночный тормоз. Для облегчения доступа
установите противооткатные упоры под
задние колеса, приподнимите переднюю
часть автомобиля и установите под нее
надежные опоры (см. «Подъем и установка
автомобиля на опоры»]. Снимите нижнюю
защиту двигателя (если применимо). Имей-
те в виду, что для обеспечения точности
при заправке трансмиссионной жидкости
и проверке ее уровня автомобиль следует
опустить и убедиться в том. что он распо-
ложен горизонтально.
3 Извлеките щуп для измерения уровня
(если применимо), затем установите под
сливную пробку коробки передач подходя-
щую емкость. Сливная пробка расположена
в центре картера коробки передач.
4 Выверните сливную пробку и дайте
трансмиссионной жидкости возможность
полностью стечь в емкость. Имейте в виду,
что внутренняя пробка проверки уровня
Рнс. 2.6,6. ...и на коробке передач АМБ
(отмечена стрелкой)
Рнс. 2.6,а. Пробка занравочного отверстия (1), если сметреть сверху, на коробке передач AL4...
трансмиссионной жидкости ввернута во
внешнюю сливную пробку и для слива
жидкости следует вывернуть обе пробки
(рис. 2.4). Кроме того, имейте в виду, что
невозможно полностью опорожнить гид-
ротрансформатор. Если жидкость горячая,
предпримите меры предосторожности во
избежание ошпаривания. Очистите слив-
ную пробку, причем особенно тщательно
вытрите все металлические частицы с маг-
нитной вставки. Выбросьте уплотнитель-
ную шайбу, которую следует заменять при
каждом вывинчивании пробки.
5 По окончании слива жидкости очисти-
те резьбу сливной пробки и посадочного
отверстия в картере коробки передач, ус-
тановите новую уплотнительную шайбу на
сливную пробку, вверните пробку в коробку
передач и надежно затяните ее. Вверните
только сливную пробку и не устанавливай-
те центральную пробку контрольного от-
верстия. Если автомобиль был поднят для
выполнения слива, опустите его.
Б Заправка коробки передач трансмис-
сионной жидкостью выполняется через
заправочное отверстие (рис. 2.6,а.б).
7 Установите емкость под контрольную
пробку, а затем залейте трансмиссионную
жидкость предписанной марки через за-
правочное отверстие. Заливайте до тех пор,
пока жидкость не начнет вытекать через
контрольное отверстие. Имейте в виду, что
при проверке уровня жидкости автомобиль
должен стоять на ровной горизонтальной
площадке.
8 Вверните и затяните пробки запра-
вочного и контрольного отверстий, запус-
тите двигатель и дайте ему возможность
в течение нескольких минут поработать в
режиме холостого хода. Выключите двига-
тель и снова проверьте уровень. Долейте
жидкость при необходимости. Выполните
короткую поездку на автомобиле, чтобы
свежая трансмиссионная жидкость пол-
ностью распределилась по коробке пере-
дач. После этого снова проверьте уровень
трансмиссионной жидкости, как описано в
главе 1А или 1 Б.
3 Трос селектора —
снятие, установка
и регулировка
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз, включите
зажигание, выжмите педаль тормоза и пе-
реведите рычаг селектора в положение N.
Выключите зажигание.
2 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя (при наличии), затем снимите
воздушный фильтр в сборе, как описано в
главе 4А или 4Б.
3 Снимите крышку аккумулятора.
4 Работая в моторном отделении, ак-
куратно снимите шаровой шарнир троса
селектора с рычага селектора на коробке
передач.
5 Оттяните назад втулку оболочки троса
и вытяните трос вверх из кронштейна (ко-
робка передач AL4) или отожмите защел-
ку, сожмите зажимы и вытяните трос из
кронштейна (коробка передач АМБ) (рис
3.5,а,б).
Citroen С5
7Б«4 Автоматическая коробка передач
Рнс. 3.5,а. Отожмите защелку (отмечена
стрелкой) назод...
Рнс. 3.12,а. Подденьте и вытяните
блокирующую защелку троса (отмечеиа
стрелкой)
6 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры.
7 Для доступа к тросу и корпусу,рычага
селектора при необходимости снимите сис-
тему выпуска и теплозащитные экраны (см.
главу 4В).
8 Потяните рукоятку рычага селектора
вверх, а затем аккуратно подденьте и сни-
мите обрамление рычага.
9 Снимите центральную консоль (гла-
ва 11].
10 Работая вдоль троса селектора, высво-
бодите трос из всех соответствующих зажи-
мов, отмечая для себя, как он проложен.
11 В салоне автомобиля снимите чехол
звукоизоляции рычага селектора. Отвер-
ните гайки крепления корпуса рычага се-
лектора к полу. Отпустите все остающиеся
зажимы или хомутики, а затем из-под авто-
мобиля снимите корпус рычага селектора
и трос как единый узел.
Ряс. 5.4. Хомуты крепления шлангов
теплообменника коробки леродач (отмечены
стрелками)
Рнс. 3.5,6. ...затем сожмите вместе зажимы
(отмечены стрелками) и вытяните оболочку
троса вверх
Рис. 3.12,6. Оыстун на вале рычага на коробке
передач должен быть совмещен с маркировкой
«IV» на картере (отмечены стрелками)
Установка
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Позаботьтесь
о том, чтобы рычаг селектора находился в
положении Р, надлежащим образом про-
ложите трос и зафиксируйте его соответ-
ствующими зажимами и хомутиками. Для
регулировки троса вытяните блокирующую
защелку, выведите рычаг селектора и ры-
чаги на коробке передач в положение N, а
затем вдавите блокирующую защелку на
место (рис. 3.12,а,б).
4 Манжеты —
замена
Манжеты полуосей
1 Обратитесь к главе 7 А.
Манжета вала селектора
(только коробка передач
АМ6)
2 Для доступа к манжете снимите блок
электронного управления, как описано в
параграфе 6.
3 Пробейте или просверлите в манжете
два диаметрально противоположных ма-
леньких отверстия. Вверните в них самона-
резающие винты и, потянув пассатижами
за винты, извлеките манжету.
4 Очистите корпус манжеты и удалите
все заусенцы или притупите острые кром-
ки, которые могут привести к выходу ман-
жеты из строя. Маленькие дефекты можно
удалить с помощью наждачной бумаги, а
большие дефекты потребуют замены вала
селектора.
5 Смажьте уплотнительные кромки новой
манжеты чистым моторным маслом и акку-
ратно установите манжету на конец вала
Будьте предельно осторожны, чтобы не по-
вредить уплотнительную кромку. Осадите1
манжету на место с помощью подходящей
трубчатой оправки (например, торцевой го-
ловки), которая опирается только на твер-
дый наружный край манжеты, настолько,
чтобы она была расположена заподлицо с
картером коробки передач. Уплотнительные
кромки должны быть обращены внутрь.
6 Установите датчик положения рычага
селектора/блок электронного управления
как описано в параграфе 6.
5 Теплообменник
коробки передач —
снятие и установка
Снятие
1 Теплообменник коробки передач (ох-
ладитель трансмиссионной жидкости) ус-
тановлен на картере коробки передач.
2 Для получения доступа к теплообмен
нику коробки передач установите проти
вооткатные упоры под задние колеса, при-
поднимите переднюю часть автомобиля . i
установите под нее надежные опоры (см
«Подьем и установка автомобиля на опо-
ры»}. Снимите левое переднее колесо и ниж-
нюю защиту даигателя (если применимо).
3 Используя зажимы ипи аналогичные
приспособления, пережмите оба шланга
охлаждающей жидкости теплообменни-
ка, чтобы свести к минимуму вытекание
охлаждающей жидкости при выполнении
последующих действий
4 Отсоедините оба шланга охлаждаю-
щей жидкости от теплообменника коробки
передач. При этом будьте готовы к выте-
канию некоторого количества охлаждаю
щей жидкости (рис. 5.4] Незамедлительно
смойте всю пропитую охлаждающую жид-
кость холодной водой и перед продолжени-
ем работы высушите близлежащую эону.
5 Выверните болт(ы) крепления тепло-
обменника и снимите теплообменник с
коробки передач. Снимите уплотнение(я)
болта и два уплотнения, установленные на
основании теплообменника, и выбросьте
их: при установке следует использовать
новые.
Установка
6 Смажьте новые манжеты чистой транс-
миссионной жидкостью для автоматическом
коробки передач, а затем установите два
новых уплотнения на основание теплооГ
менника и новое уплотнение на болт(ы).
7 Установите теплообменник на картер
коробки передач, вверните болт(ы) и затя
ните предписанным усилием, если указан
Имейте в виду, что на коробке передач АМ6
выступ на теплообменнике должен быть
выставлен между даумя пазами на картере
коробки передач.
8 Подсоедините шланги охлаждающ
жидкости к теплообменнику и снимите за-
жимы, пережимающие шланги.
9 Установите впускной воздухопровод/
воздушный фильтр или элементы опорнс
Citroen С5
Автоматическая коробка передач 7Б*5
кронштейна, защиту двигатепя/колесо,
~мотря что применимо.
10 В заключение долейте охлаждающую
чидкость в систему ох. гаждег ия и проверь-
•еуровеньтрансмиссионной жидкости, как
описано в главе 1А или 1Б (смотря что при-
менимо].
6 Блок электронного
управления
автоматической
коробкой передач — ||
снятие иустано ка
Снятие
Коробка передач AL4
1 Отсоедините аккумулятор, как описано
в главе 5А.
2 Блок электронного управления (БЗУ)
автоматической коробкой передач вместе
с блоком электронного управления двига-
телем расположен в коробке электронных
блоков, которая находится впереди на
правой стороне моторного отделения, за
аккумулятором. Выверните винты и сними-
те крышку с коробки электронных блоков.
Блок электронного управления автомати-
ческой коробкой передач — это блок, бли-
жайший к боковому краю автомобиля.
3 Отпустите электрический разъем блока
управления. Для этого приподнимите бло-
кирующий рычаг на верхней части разъема.
Приподнимите электрический разъем сза-
ди, отцепите фиксатор спереди и аккуратно
рассоедините электрический разъем.
4 Выверните винты, приподнимите блок
электронного управления и снимите его со
штатного места.
Коробка передач АМ6
5 Полностью затяните стояночный тор-
моз, затем включите зажигание и пере-
ведите рычаг селектора в положение N.
Выключите зажигание.
6 Снимите корпус воздушного фильтра,
как описано в главе 4А или 4Б (смотря что
применимо).
7 Сожмите зажим и вытяните конец
троса селектора из шарового шарнира на
рычаге коробки передач (рис. 6 7).
8 Отверните гайку и снимите рычаг с
верхней части вала селектора.
9 Рассоедините электрический разъем
блока управления.
10 Выверните три болта, поднимите блок
электронного управления ввеох и в сторону
над концом вала, при снятии отсоединяя
блок от внутренних соединений коробки
передач (рис. 6.10).
Установка
Коробка передач AL4
11 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Имейте в виду,
что, если был установлен новый блок элект-
ронного управления коробкой передач, его
следует запрограммировать и откалибро-
вать на соответствие блоку электронного
управления двигателем, для чего требует-
Рис. 6.7. Сожмите вместе стороны зажима
(отмечены стрелками) н вытяните трос
из шарового шарнира
ся диагностическое оборудование Citroen.
Поручите эту работу дилеру или другому
специалисту, у которого имеется соответ-
ствующее оборудование. Даже после пере-
программирования/ калибровкиследуетвы-
полнить расширенное дорожное испытание
автомобиля, причем маршрут должен пре-
доставить возможность выполнения много-
численных переключений передач и полного
использования режимов коробки передач.
Сначала реакция коробки передач и качест-
во переключения передач могут быть не-
приемлемы, но со временем они должны
улучшиться, поског ьку блок электронного
управления постепенно адаптируется к па-
раметрам работы коробки передач.
Коробка передач АМ6
12 Убедитесь в том, что выступ на вале
рычага селектора все еще находится в по-
ложении N (рис. 3.12,6).
13 Опустите блок электронного управле-
ния вдоль вала и установите его на картер
коробки передач, проследив за тем, чтобы
установочный паз совместился с выступом
на картере. Надежно затяните болты креп-
ления блока управления.
14 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Имейте в виду,
что, если был установлен новый блок элект-
ронного управления коробкой передач, его
следует запрограммировать и откалибро-
вать на соответствие блоку электронного
управления двигателем, для чего требует-
ся диагностическое оборудование Citroen.
Поручите эту работу дилеру или другому
специалисту у которого имеется соответ-
ствующее оборудование. Даже после пере-
программирования/калибровки следует
выполнить расширенное дорожное испы-
Рнс. 7.10. Прьнод массы коробки передач
(отмечен стрелкей)
Рис. 6.10. Болты крепления блока электронного
управления коробкой передач (отмечены
стрелками)
тание автомобиля, причем маршрут должен
предоставить возможность выполнения
многочисленных переключений передач и
полного использования режимов коробки
передач. Сначала реакция коробки передач
и качество переключения передач могут
быть неприемлемы, но со временем они
должны улучшиться, поскольку блок элект-
ронного управления постепенно адаптирует-
ся к параметрам работы коробки передач.
7 Автоматическая
коробка передач — <<
снятие и установка
Снятие
1 Снимите аккумулятор и аккумулятор-
ный ящик, как описано в главе 5А.
2 Снимите воздушный фильтр в сборе
и впускной воздухопровод, как описано в
лаве 4А или 4Б (смотря что применимо).
3 Снимите блок электронного управле-
ния двигателем и корпус, как описано в
главе 4А или 4Б (смотря что применимо).
4 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры. Снимите передние
колеса, затем выверните винты, отпусти-
те фиксаторы и снимите локер из левой
колесной арки. Снимите нижнюю защиту
двигателя.
5 Отсоедините трос селектора от короб-
ки передач, как описано в параграфе 3.
6 Отметьте положение установки различ-
ных электрических разъемов на коробке
передач и рассоедините их. Высвободите
жгуты электропроводки из соответствую-
щих зажимов.
7 Используя зажимы или аналогичные
приспособления, пережмите оба шланга
охлаждающей жидкости теплообменни-
ка, чтобы свести к минимуму вытекание
охлаждающей жидкости при выполнении
последующих действий.
8 Снимите теплообменник коробки пере-
дач, как описано в параграфе 5. Заглушите
отверстия, чтобы предотвратить проникно-
вение грязи.
9 Снимите обе полуоси, как описано в
главе 8.
10 Отсоедините провод массы от верх-
ней части картера коробки передач (рис
7.10).
Citroen С5
7Б*6 Автоматическая коробка передач
Рнс. 7.12. Снимите стяжку (отмеченв стрелкой)
11 На дизельных двигателях с турбонад-
дувом отпустите зажимы, выверните болты
и снимите трубопровод наддувочного воз-
духа из-под двигателя.
12 Снимите металлическую стяжку из-за
масляного поддона между двумя секциями
подрамника (рис. 7.12).
13 Снимите каталитический нейтрализа-
тор с коллектора/турбокомпрессора, как
описано в главе 4В.
14 Выверните болты крепления стартера
и сдвиньте стартер в сторону, не отсоеди-
няя от него электропроводку.
15 Работая из-под автомобиля, вывер-
ните болты крепления нижней реактивной
штанги к корпусу промежуточной опоры
правой полуоси и подрамнику. Снимите
реактивную штангу.
16 Выверните болты крепления трубо-
провода усилителя рулевого управления
к коробке передач/подрамнику.
17 Подцепите крюк подъемного устройст-
ва или траверсы для поддержки двигателя
к левой подъемной проушине и разгрузите
опоры двигателя.
18 Подцепите крюк второго подъемного
устройства к подъемной проушине коробки
передач, расположенной рядом с теплооб-
менником коробки передач.
19 Найдите технологическое отверстие
(снимите нижнюю крышку планшайбы, при
наличии) в нижней задней части блока ци-
линдров. затем с помощью торцевой го-
ловки проверните коленчатый вал за болт
шкива настолько, чтобы получить доступ к
одному из болтов крепления гидротранс-
форматора через технологическое отвер-
стие.
20 Выверните доступный болт крепления
гидротрансформатора, затем при необхо-
димости проверните коленчатый вал и вы-
верните два оставшихся болта. Выбросьте
болты, при установке следует использовать
новые.
21 Убедитесь в надежности поддержки
коробки передач. Выверните болты, отвер-
ните гайки и снимите левую опору коробки
передач.
22 Выверните болты крепления картера
коробки передач к двигателю. Отметьте
положение установки каждого болта и со-
ответствующих кронштейнов при их снятии,
чтобы использовать эти сведения при уста-
новке. Последний раз проверьте, что все
элементы отсоединены и расположены в
стороне от коробки передач так. чтобы не
препятствовать снятию.
23 После вывинчивания болтов сдвиньте
коробку передач влево и отведите ее от
установочных штифтов. Проследите за тем,
чтобы гидротрансформатор оставался с ко-
робкой передач и не снимался с первичного
вала.
24 На коробках передач АМ6 после высво
вождения коробки передач и наличии доста-
точного зазора вставьте болте соответству-
ющей шайбой через посадочное отверстие
для датчика частоты вращения в выступа-
ющей секции картера, чтобы придержать
гидротрансформатор на коробке передач.
Это важно, чтобы гидротрансформатор оста-
вался на первичном вале коробки передач.
25 На других коробках передач при снятии
картера коробки передач проследите за
тем, чтобы гидротрансформатор оставался
вместе с коробкой передач и не снимался
с первичного вала.
26 На всех коробках передач опустите
подъемные устройства, поддерживающие
двигатель и коробку передач, и выведи-
те коробку передач из-под автомобиля
Снимите установочные штифты с коробки
передач или двигателя, если они не закреп-
лены, и уберите их в надежное место.
27 После снятия коробки передач надеж •
но зафиксируйте гидротрансформатор от-
носительно коробки передач с помощью
металлической пластины, которую следует
закрепить поперек фланца картера, или
аналогичным образом.
Установка
28 Установка коробок передач обоих ти-
пов выполняется в последовательности,
обратной снятию, с учетом следующих мо-
ментов:
а] Убедитесь в том, что втулка, установ-
ленная в центре коленчатого вала,
находится в хорошем состоянии, и на-
несите немного консистентной смазки
Molykote Б1 на центрирующий выступ
гидротрансформаторе. Не наносите
слишком много смазки, так как изли-
шек смазки может вызвать загрязне-
ние гидротрансформатора.
б] На коробке передач AL4 переверните
гидротрансформатор так, чтобы одна
из шпилек была расположена напротив
промежуточного вала правой полуоси
(приблизительно в положении «9 ча-
сов»]. Проверните коленчатый вал так,
чтобы соответствующее отверстие в
планшайбе находилось в том же положе-
нии. Затем при установке коробки пере-
дач шпильки крепления гидротрансфор-
матора и соответствующие отверстия
в планшайбе должны совместиться.
в] Перед установкой надлежащим обра-
зом установите установочные штифты
г) После надлежащего подсоединения
коробки передач к двигателю вверните
болты, затяните их предписанным уси-
лием, а затем снимите металлическую
полосу, используемую для поддержки
гидротрансформатора.
д) Затяните все гайки и болты предписан-
ным усилием (если указано].
е] Замените манжеты полуосей, как опи-
сано в главе 7А.
ж] Подсоедините полуоси к коробке пере-
дач, как описано в главе 8.
з] Компания Citroen предписывает в слу-
чае установки новой коробки передач
заменить новым также и теплообмен-
ник коробки передач.
и] В заключение долейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения, а за-
тем заправьте коробку переда ч надле-
жащей трансмиссионной жидкостью
в требуемом количестве, как описано
в параграфе 2.
к] Если была установлена новая коробка
передач, следует перепрограммиро-
вать блок электронного управления ко-
робкой передач с помощью специаль-
ного диагностического оборудования
компании Citroen. Поручите эту работу
дилеру Citroen или другому специалис-
ту, у которого имеется соответствую
щее оборудование.
8 Капитальный ремонт
коробки передач —
общие сведения
В случае возникновения неисправности
прежде чем приступать к ремонту, необ-
ходимо определить, имеет ли она электри-
ческий, механический или гидравлический
характер. Для выполнения диагностики тре-
буются специальные знания, касающиеся
работы и конструкции коробки передач, а
также специальное проверочное оборудо-
вание. Поэтому, при наличии проблем, свя-
занных с коробкой передач, настоятельно
рекомендуется обратиться к специалистам
по автоматическим коробкам передач или
к специалистам дилерского центра компа-
нии Citroen.
Не снимайте коробку передач с авто-
мобиля для возможного ремонта до вы-
полнения профессиональной диагностики
Большинство проверок выполняются без
снятия коробки передач с автомобиля.
Citroen С5
Глава 8
Ведущие полуоси
Содержание
Спецификации...................................8*1
1 Общие сведения...............................8*1
2 Полуоси ведущего моста — снятие и установка.8*1
3 Резиновые чехлы шарниров полуоси — замена...8*3
4 Капитальный ремонт полуоси — общие сведения..........8*5
5 Промежуточная опора правой полуоси — замена...........8*5
Проверка шарниров и чехлов
ведущих полуосей............................см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Смазка (только при капитальном ремонте)
Тип/спецификация смазочного материала....................используйте только специальную смазку, поставляемую в пакетах-
саше с комплектами для чехлов, в противном случае шарниры
предварительно набиты смазкой и уплотнены
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Гайка крепления полуоси..,...............................325
Гайки крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески.45
Болты/гайки крепления промежуточной опоры правой полуоси 20
Болты крепления колеса...................................90
1 Общие сведения
Крутящий момент передается от диффе-
ренциала к передним колесам посредством
двух ведущих полуосей (приводных валов),
имеющих разную длину. Оба приводных
вала имеют цельную (не полую) конструк-
цию.
Каждая полуось с внешней стороны
заканчивается шлицевым участком, на
который насаживается ступица колеса, и
резьбовым концом, на который навинчи-
вается большая гайка, закрепляющая сту-
пицу. Внутренний конец каждой ведущей
полуоси заканчивается шлицевым участ-
ком, сопрягаемым с полуосевой шестерней
дифференциала.
Оба конца полуосей оснащены шарни-
рами равных угловых скоростей (ШРУСами),
обеспечивающими плавную и эффектив-
ную передачу движения при всех рабочих
углах подвески и рулевого управления.
Внешний шарнир — это шарнир типа «ша-
рики в сепараторе», а внутренний шарнир —
это шарнир трипоидного типа («трехпаль-
(евый»).
Из-за длины полуоси внутренний
шарнир правой полуоси на всех моделях
расположен приблизительно посередине
полуоси, а промежуточный опорный под-
шипник установлен в заднем опорном
кронштейне двигателя/коробки передач.
Внутренний конец полуоси проходит через
подшипник (который предотвращает любое
поперечное перемещение внутреннего кон-
ца полуоси) и наружный элемент внутрен-
него шарнира равных угловых скоростей.
2 Полуоси
ведущего моста —
снятие и установка
Примечание. При установке следует ис-
пользовать новую гайку шарового шарнира
нижнего рычага подвески.
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
соответствующее переднее колесо.
2 Снимите R-образный зажим и сними-
те стопорный колпачок с гайки крепления
полуоси. Для предотвращения проворачи-
вания ступицы колеса при отпускании гайки
крепления полуоси изготовьте удерживаю-
щий инструмент и с помощью двух болтов
крепления колеса закрепите инструмент
на ступице колеса (см. «Haynes советует»].
Или попросите помощника полностью вы-
жать педаль тормоза. Отверните гайку
крепления полуоси.
Инструмент для придерживания пе-
редней ступицы при отпускании гайки
креплен m полуоси можно изготовить
из двух кусков с, альной полосы iдлин-
ного и короткого) и трех пар гаек и бол-
тов; одна ганка с болтом образуют ось
вигючатого инструмента.
8»2 Ведущие полуоси
Рис. 2.4. Используйте торцевой ключ
дли придерживания пальца шарового шарнира
при отпускании гайки
Рис. 2.5,а. Потяните поворотный кулак наружу...
Рис. 2.5,6. ...затем извлеките полуось
из ступицы
3 На моделях с механической коробкой
передач слейте трансмиссионное масло,
как описано в главе 7А.
4 Отверните гайку крепления шарового
шарнира нижнего рычага передней под-
вески к поворотному кулаку и высвободи-
те палец шарового шарнира из нижнего
рычага, используя съемник шаровых шар-
ниров (рис. 2.4). Выбросьте гайку и снимите
защитную пластину (если свободна].
Левая полуось
5 Высвободите жгут электропроводки
из опорного кронштейна на брызговике
моторного отделения, а затем аккуратно
потяните поворотный кулак наружу и вы-
свободите полуось из ступицы в сборе (рис.
2.5,а,6).
6 Поддержите полуось, а затем извлеките
внутренний шарнир из коробки передач, про-
следив за тем, чтобы не повредить манжету
полуоси. Снимите полуось с автомобиля.
Примечание. Не ставьте автомобиль на
колеса при одной или двух снятых полуосях,
поскольку это может привести к поврежде-
нию подшипника[оа] колеса [колес]. Если
перемещение автомобиля неизбежно, вре-
менно вставьте внешний конец полуоси(ей]
в ступицу(ы) и затяните гайку[и] ступицы.
В этом случае, чтобы избежать поврежде-
ния, следует установить опору под анутрен -
ний конец[цы) полуоси(ей] или подвесить
полуось.
Правая полуось
7 На некоторых моделях необходимо
отпустить две гайки на болтах крепления
промежуточной опоры, а затем повернуть
болты на 90е, так чтобы их смещенные
головки вышли из наружного кольца под-
шипника. На других моделях отпустите
болты крепления на несколько оборотов
и отведите стопорную планку назад (рис.
27,а,б).
8 Высвободите жгут электропроводки из
опорного кронштейна на брызговике мо-
торного отделения, а затем аккуратно отве-
дите поворотный кулак наружу и извлеките
полуось из ступицы. При необходимости
можно выбить полуось с помощью молотка
с мягкой облицовкой.
9 Поддержите внешний конец полуоси, а
затем потяните за внутренний конец, чтобы
высвободить промежуточный подшипник из
соответствующего опорного кронштейна.
10 После высвобождения конца полуоси
из коробки передач сдвиньте пылезащит-
ное уплотнение [при наличии) с внутреннего
конца полуоси, отметив для себя, какой уста-
новлен, и снимите полуось с автомобиля.
Примечание. Не ставьте аатомобиль на
колеса при одной или двух снятых полуосях,
поскольку это может привести к поврежде-
нию подшипника(оа) колеса [колес]. Если
перемещение автомобиля неизбежно, вре-
менно вставьте внешний конец полуоси(ей]
в ступицу[ы] и затяните гайку(и) ступицы.
В этом случае, чтобы избежать поврежде-
ния, следует установить опору под внутрен-
ний конец[цы] полуоси(ей] или подвесить
полуось.
Установка
11 Перед установкой полуоси осмотрите
манжету полуоси в коробке передач на нали-
чие признаков повреждения или ухудшения
состояния и при необходимости замените
ее, как описано в главе 7А или 7Б (смотря
что применимо). Настоятельно рекомендует-
ся заменять манжету в обязательном поряд-
ке независимо от ее внешнего состояния.
12 Тщательно очистите шлицы полуоси и
отверстия в коробке передач и ступице. На-
несите тонкий слой смазки на уплотнитель-
ные кромки манжеты, а также на шлицы и
буртики полуоси. Убедитесь в надежности
крепления хомутов на всех чехлах.
Левая полуось
13 Выведите полуось на место установ-
ки и введите шлицы полуоси в зацепление
со шлицами полуосевой шестерни диф-
ференциала, проявляя повышенную осто-
рожность, чтобы не повредить манжету.
Полностью вставьте шарнир на место.
14 Вставьте шлицы внешнего шарнира е
шлицевое отверстие поворотного кулака и
введите полуось до упора в ступицу.
15 Установите защитную пластину (при
наличии] на шаровой шарнир нижнего ры-
чага, а затем соберите шаровой шарнир с
нижним рычагом. Наверните новую гайку
шарового шарнира и затяните ее предпи-
санным усилием.
16 Смажьте внутреннюю поверхность и
резьбу гайки крепления полуоси чистым
моторным маслом и наверните ее на ко-
нец полуоси. Используя способ, приме-
ненный при снятии, придержите ступицу
от проворачивания [см. п. 2] и затяните
гайку крепления полуоси предписанным
усилием. Убедитесь в свободе вращения
ступицы. Зафиксируйте стопорный колпа-
чок на гайке полуоси, так чтобы один из
его вырезов вошел в отверстие полуоси
Закрепите колпачок R-образным зажимом
(рис. 2.16,а,б).
Рис. 2.7,а. Отпустите гайки крепления промежу-
точной опоры (отмечены стрелками) (и на
некоторых моделях иоворните болты на 90°)...
Рис. 2.7,6. ...в та время как иа других моделях
следует отпустить болты Тогх и повернуть
стопорную планку назад
Рис. 2.16,а. Установите стоиориый колпачок
иа гайку, так чтобы отперстня были совмещены
(отмечены стрелкой)...
Citroen С5
Ведущие полуоси 8«3
Pic. 2.16,6. ...и вставьте R-образиый звжим
17 Установите колесо, опустите автомо-
биль и затяните болты крепления колеса
предписанным усилием.
1В Заправьте коробку передач предписан-
ным трансмиссионным маслом в заданном
количестве и проверьте уровень, как описа-
но в главе 7 А.
Правая полуось
19 Убедитесь в том, что промежуточный
подшипник вращается плавно, без заеда-
ния или повышенного люфта между внут-
ренним и наружным кольцом. При необхо-
димости замените подшипник, как описано
в параграфе 5. Осмотрите пылезащитное
уплотнение на наличие признаков повреж-
дений и ухудшения состояния и при необхо-
димости замените
20 Нанесите немного консистентной
смазки на наружное кольцо промежуточ-
ного подшипника и на внутреннюю уплот-
нительную кромку пылезащитного уплот-
нения (при наличии).
21 Пропустите внутренний конец полуоси
через промежуточный подшипник, а затем
при необходимости надвиньте пылезащит-
ное уплотнение в требуемое положение на
полуоси, позаботившись о том, чтобы его
плоская поверхность была обращена к ко-
робке передач (рис. 2.21].
22 Аккуратно введите внутренний шлице-
вой конец полуоси в шлицевое отверстие
полуосевой шестерни дифференциала. Ра-
ботайте осторожно, чтобы не повредить ман-
жету. Выставьте промежуточный подшипник
относительно соответствующего опорного
кронштейна и полностью введите полуось
на место. При необходимости, чтобы ввести
наружное кольцо подшипника в посадочное
отверстие в опорном кронштейне, исполь-
зуйте молоток с мягкой облицовкой.
23 Введите шлицевой конец внешнего шар-
нира равных угловых скоростей в шлицевое
отверстие в поворотном кулаке и сдвиньте
шарнир в штатное положение в ступице.
24 Убедитесь в том, что промежуточный
подшипник правильно выставлен. Затем,
в зависимости от варианта фиксации,
поверните болты назад на 90°, чтобы их
смещенные головки были расположены
напротив наружного кольца подшипника,
и затяните гайки предписанным усилием
или же поверните стопорную планку назад
в штатное положение и затяните болты
предписанным усилием (см. п. 7).
25 Выполните действия, описанные выше
в п.п. 14-18.
Рис. 2.21. Пылезвщитвое уплотнение правой
еолуоси (отмечено стрелкой)
3 Резиновые чехлы
шарниров полуоси —
замена
Внешний шарнир
1 Снимите полуось, как описано в пара-
графе 2.
2 Закрепите полуось в тисках с мяг-
кими губками и отпустите два хомута на
внешнем чехле. При необходимости, чтобы
отпустить хомуты чехла, их можно перере-
зать [рис. 3.2).
3 Сдвиньте резиновый чехол вниз вдоль
вала, чтобы открыть внешний шарнир рав-
ных угловых скоростей. Уберите излишек
смазки.
4 Используя молоток и подходящую оп-
равку из мягкого металла, резко ударьте по
внутреннему элементу внешнего шарнира,
чтобы снять его с конца вала (рис. 3.4). Шар
нир фиксируется на полуоси стопорным
Рис. 3.2. При необходимости перепилите
хомуты чехла
Рис. 3.5. Снимите стопорное кольце с вана
кольцом и удар по шарниру таким способом
выводит стопорное кольцо из соответству-
ющей канавки, позволяя снять шарнир.
5 После снятия шарнира в сборе извле-
ките стопорное кольцо из канавки на шли-
цевом конце полуоси и выбросьте его: при
сборке следует установить новое [рис. 3.5).
6 Снимите резиновый чехол с полуоси.
7 Тщательно очистите шарнир, снятый
с полуоси, с помощью керосина или под-
ходящего растворителя и высушите его.
Осмотрите шарнир.
8 Подвигайте внутренний шлицевой
приводной элемент из стороны в сторону,
чтобы открыть каждый шарик по очереди
в верхней части соответствующей дорож-
ки. Осмотрите шарики на наличие трещин,
вмятин или признаков поверхностной то-
чечной коррозии.
9 Осмотрите дорожки для шариков на
внутреннем и наружном элементах. Если
дорожки разбиты, шарики не будут «сидвть»
плотно. Проверьте сепаратор на наличие
износа ячеек или трещин между ячейками.
10 Если какие-либо элементы шарнира
равных угловых скоростей изношены или
повреждены, потребуется заменить весь
шарнир в сборе (если применимо) или даже
всю полуось (если никакие элементы шарни-
ра не поставляются отдельно]. За дополни-
тельными сведениями по запасным частям
обратитесь к дилеру Citroen. Если состояние
шарнира удовлетворительное, приобретите
ремонтный комплект, состоящий из нового
чехла, стопорного кольца хомутов и надле-
жащей смазки в нужном количестве.
11 Для установки нового чехла выполни-
те действия, показанные на рис. 3.11 ,а-ж.
Соблюдайте предписанную последователь-
ность и неукоснительно следуйте подписям
под рисунками. Имейте в виду, что хомуты
Рис. 3.4. Исиользуйте выколотку, чтобы свять
внутренний элемент внешнего шарнира с вала
Рис. 3.11,а. Устаиовите хомут маленького
диаметра иа новый чехол и иадеиьто чекол
на конец поиуоси...
Citroen С5
§•4 Ведущие полуоси
Рис. 3.11,6. ...установите иовое стопорное
кольцо в канавку на конце вала-
Рис. 3.11,в. ...совместите внутренний элемент
внешнего шарнира со шлицами иа вале...
Рис. 3.11,г. ...и установите внешний шариир
на место с помощью молотка с мягкой
облицевкой. Убедитесь в том, что шариир
надежно удерживается стопорным кольцом...
Рис. 3.11,д. ...набейте шарнир консистентной
смазкой, вводящей в комплект чехла. Обпльио
избейте шарнир смазкой...
Рис. 3.11,е. ...вставьте меньший по диаметру
край чехла в каиавку на вале и обожмите
хомут...
Рис. 3.11,ж. ...надев больший по диаметру край
чехла иа наружный злемеит внешнего шариира.
обожмите хомут
крепления чехла, входящие в ремонтный
комплект могут отличаться от показанных
на рисунках. Для фиксации хомута другого
типа стяните вместе концы хомута, а затем
устраните слабину в хомуте, аккуратно сжав
выступающую секцию хомута с помощью
бокорезов.
Примечание. Если внутренний чехол дол-
жен быть заменен, сделайте это перед
установкой нового внешнего чехла.
12 Убедитесь в том, что шарнир равных
угловых скоростей свободно перемещается
во всех направлениях, а затем установите
полуось на автомобиль, как описано в па~
рагрвфе 2.
Внутренний шарнир
13 Снимите полуось, как описано в пара-
графе 2.
14 Снимите внешний шарнир равных
угловых скоростей, как описано выше в
п.п. 1—5.
Рис. 3.20. Набейте виутренний шариир
консистентной смазкой, входящей в комплект
чехла
15 Обмотайте шлицы полуоси липкой
лентой и аккуратно снимите резиновый
чехол внешнего шарнира равных угловых
скоростей и (если применимо] пластмас-
совую втулку внутреннего конца чехла.
Кроме того, рекомендуется заменять че-
хол внешнего шарнира независимо от его
очевидного состояния.
16 Нанесите метки взаимного положения
на корпус внутреннего шарнира и внешний
вал, чтобы их можно было собрать согласно
исходному положению.
17 Отпустите хомуты, а затем снимите с
вала внутренний чехол и (если примени-
мо] снимите соответствующую пластмас-
совую втулку. При высвобождении чехла
наружный элемент шарнира твкже будет
сниматься с конца вала.
18 Тщательно очистите шарнир с помо-
щью керосина или подходящего раствори-
теля и тщательно высушите его. Проверьте
подшипники трипоида и наружный элемент
Рис. 3.21. Введите край нового чехла в каиавку
иа вале
шарнира на наличие признаков износа, то-
чечной коррозии или истирания на рабочих
поверхностях. Убедитесь в том, что ролики
подшипника вращаются плавно и легко
без признаков неровности хода.
19 Если при осмотре трипоидный шарнир
или наружный элемент показывают призна
ки износа или повреждений, потребуете
заменить полуось в сборе, так как шарнир
отдельно не поставляется. Если шарнир на
ходится в удовлетворительном состоянии,
приобретите ремонтный комплект, состоя-
щий из нового чехла, хомутов и надлежа
щей смазки в правильном количестве. Хотя
зто и не обязательно, но рекомендуете
заменять чехол внешнего шарнира равных
угловых скоростей независимо от его оче-
видного состояния.
20 При сборке набейте внутренний шар-
нир консистентной смазкой, входящей ।
комплект чехла (рис. 3.20]. Обильно залог
ните смазкой дорожки и ролики подшипни
ка, проворачивая шарнир при этом.
21 Очистите вал с помощью наждачной
бумаги. Следует полностью удалить следы
ржавчины, заусенцы и притупить острь е
кромки, которые могут повредить чехол. За-
тем наденьте пластмассовую втулку (есгл
применимо) и чехол внутреннего шарнир 3|
на полуось. Введите пластмассовую втулку
в соответствующую выемку на вале и на-
деньте внутренний конец чехла на верхнюю
часть втулки. Если втулка не предусмотре
на, вставьте меньший по диаметру край
чехла в выемку на вале (рис. 3.21).
22 Установите наружный элемент на
конец вала и введите чехол в канавку на
наружном элементе шарнира. Насадите
наружный элемент на шарнир, так чтобь
Citroen С5
Ведущие полуоси 8*5
гис. 3.22. Установите новые глмуты
обожмите их
его подпружиненный плунжер был сжат, а
затем приподнимите внешний край чехла,
чтобы выровнять давление воздуха под
чехлом. Установите внутренний и внешний
хомуты и зафиксируйте их, используя све-
дения, данные в п. 11 (рис. 3.22]. Надежно
затяните хомуты чехла, а затем убедитесь в
том, что шарниры свободно перемещаются
во всех направлениях.
23 Установите элементы внешнего шар-
нира равных угловых скоростей, используя
сведения, данные в п. 11
4 Капитальный ремонт
полуоси —
общие сведения
1 Если какая-либо из проверок, описан-
ных в главе 1А или 1 Б, показывает призна-
ки износа в каком-либо шарнире полуоси,
сначала снимите колпак колеса или крыш-
ку ступицы (смотря что применимо).
2 Если R-образный зажим все еще на
месте, значит, гайка крепления полуоси
должна быть затянута правильно. Если
Рис. 5.3. Используя длинный съемник
подшипников, снимите промежуточный
юдыипиик с правой полуоси
вы сомневаетесь, снимите R-образный
зажим и стопорный колпачок и, исполь-
зуя динамометрический ключ, убедитесь
в том, что гайка затянута надежно. После
затяжки установите стопорный колпачок
и R-образный зажим, а затем установите
крышку ступицы или колпак. Повторите эту
проверку на гайке другой полуоси.
3 Выполните дорожное испытание ав-
томобиля. При медленном движении ав-
томобиля по кругу с максимальным углом
поворота передних колес прислушайтесь,
не исходят ли металлические щелчки из
передней части автомобиля. Наличие
«щелканья» указывает на износ внешнего
шарнира равных угловых скоростей. Такой
шарнир следует заменить; ремонт невоз-
можен.
4 Если при ускорении автомобиля ощу-
щается вибрация, зависящая от скорости
движения, возможно, изношены внутрен-
ние шарниры.
5 Для проверки шарниров на наличие из-
носа снимите полуоси, а затем разберите их,
как описано в параграфе 3. При обнаруже-
нии износа или люфта проблемный шарнир
следует заменить. В случае внутренних шар-
ниров (а на некоторых моделях и внешних
шарниров) зто означает, что следует заме-
нить полуось в сборе, так как шарниры не
поставляются отдельно. За сведениями по
приобретению отдельных элементов полу-
оси обратитесь к дилеру Citroen или специ-
алисту по запасным частям.
5 Промежуточная опора
правой полуоси — &
замена
Примечание. Для снятия подшипника и
втулки с полуоси потребуется соответству-
ющий съемник подшипников.
1 Снимите правую полуось, как описано
в параграфе 2.
2 Убедитесь в том, что наружное кольцо
подшипника вращается плавно и легко, без
заедания или повышенного люфта меж-
ду внутренним и наружным кольцом. При
необходимости замените подшипник, как
описано ниже.
3 Используя длинный универсальный
съемник подшипников, аккуратно сними-
те втулку и промежуточный подшипник
с полуоси (рис. 5.3). Нанесите немного
смазки на внутреннее кольцо нового под-
шипника, а затем установите подшипник
на конец полуоси. Используя молоток и
подходящий кусок трубы с обработанны-
ми торцами, который опирается только на
внутреннее кольцо подшипника, установи-
те новый подшипник на полуось, до упора
в наружный элемент шарнира равных уг-
ловых скоростей. Как только подшипник
будет правильно расположен, насадите на
полуось втулку подшипника, до ее упора во
внутреннее кольцо подшипника.
4 Убедитесь в том, что подшипник вра-
щается свободно, затем установите полу-
ось, как описано в параграфе 2.
Citroen С5
Плава □
Тормозная система
Содержание
ТЛецификации............................................9*1
Общие сведения и меры предосторожности................9*2
2 Гидропривод — удаление воздуха.......................9*2
3 Гидравлические трубопроводы и шланги — замена....9’3
Передние тормозные колодки — замена..................9*4
5 Задние тормозные колодки — замена....................9*6
5 Тормозной диск — осмотр, снятие и установка..........9*8
Передний тормозной суппорт — снятие, ремонт и установка.... 9*8
- Задний тормозной суппорт — снятие, ремонт и установка.9’9
9 Главный цилиндр — снятие, ремонт и установка........9*10
10 Педаль тормоза — снятие и установка................9*10
11 Стояночный тормоз — регулировка....................9*11
12 Рычаг стояночного тормоза — снятие и установка..9*11
13 Тросы стояночного тормоза — снятие и установка.......9’12
14 Выключатель стоп-сигналов — снятие и установка.......9*12
15 Антиблокировочная система тормозов (АБС) —
общие сведения............................................9*12
16 Элементы антиблокировочной системы тормозов (АБС) —
снятие и установка........................................9*13
17 Вакуумный насос — снятие и установка.................9*14
18 Вакуумный усилитель тормозов — снятие и установка....9 *14
Проверка уровня
тормозной жидкости................см. «Еженедельные проверки»
Проверка степени износа тормозных колодок
и состояния тормозного диска..................см. главу 1А или 1Б
Проверка и регулировка стояночного тормоза ...см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно gj для начинающего с небольшим опытом Довольно сложно, доступно компетентному 3^ автомеханику Сложно, доступно опытному 3^ автомеханику Очень сложно, доступно очень опытному механику 3^ . или профессионалу
Спецификации
Тип системы...............................................гидропривод. Двухконтурная тормозная система с диагональным разде-
лением контуров. Антиблокировочная система тормозов в стандартной
комплектации на всех моделях. Передние и задние дисковые тормоза
на всех моделях. Вакуумный усилитель тормозов. Стояночный тормоз
с тросовым приводом, воздействующий на передние колеса.
Передние тормоза
Тип..............................................с вентилируемыми дисками и однопоршневым плавающим суппортом
Диаметр диска:
Модели с двигателями 1.6 л и 2.0 л....................283.0 мм
Модели 1.8 л:
«Хэтчбек»..............................................266.0 мм
«Универсал».........................................283.0 мм
Толщина диска:
Модели «универсал» с двигателями 1.6 л и 1.8 л
и модели с двигателем 2.0 л:
Новый...................................................26.0 мм
Минимальная толщина..................................24.0 мм
Модели «хэтчбек» с двигателем 18 л:
Новый...................................................22.0 мм
Минимальная толщина..................................20.0 мм
Максимальная разница в толщине диска между сторонами..0.1 мм
Максимальное биение диска.................................0.05 мм
Минимальная толщина фрикционных накладок..............2.5 мм
Воздушный зазор в датчике АБС (не регулируется).......0.2...1.5 мм
Задние тормоза
Тип..................................................с цельными дисками и двухпоршневым фиксированным суппортом
Диаметр диска........................................ ,276.0 мм
Толщина диска:
Новый.............................................14.0 мм
Минимальная толщина...............................12.0 мм
Максимальная разница в толщине диска между сторонами.0.1 мм
Максимальное биение диска............................0.05 мм
Минимальная толщине фрикционных накладок ............3.0 мм
Воздушный зазор в датчике АБС (не регулируется)......0.15...1.5 мм
9»2 Тормозная система
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Гайки крепления гидравлического блока АБС...............22
Болты/шпильки крепления колесного детчика АБС...........8
Болты крепления педальной коробки к перегородке.........18
Штуцерные соединения трубопроводов......................8
Болты крепления опорного кронштейна переднего тормозного
суппорта к поворотному кулаку...........................120
Направляющие болты переднего тормозного суппорта........31
Гайки крепления главного цилиндра.......................20
Болт крепления заднего тормозного суппорта*.............70
Болты крепления колес...................................90
Гайки/болты крепления вакуумного усилителя тормозов.....21
* Не используйте повторно
1 Общие сведения
и меры
предосторожности
Общие сведения
Тормозная система имеет двухконтурную
конструкцию с гидроприводом и вакуумным
усилителем. Разделение контуров таково,
что в каждый контур входит одно переднее
и одно заднее колесо. Гидропривод получа-
ет питание от тандемного главного цилинд-
ра. В нормальных условиях оба тормозных
контура работают совместно, обеспечивая
эффективное торможение. В случае сбоя
в одном из контуров другой контур продол-
жает работать, обеспечивая полное усилие
торможения на двух других колесах.
Передние тормоза на всех моделях
имеют вентилируемые диски. Передние
тормозные суппорты — плавающего типа с
одним поршнем. Задние тормозные суппор-
ты — фиксированного типа с двумя порш-
нями. Задние тормозные диски цельные.
На моделях с дизельными двигателями
вследствие недостатка вакуума во впускном
коллекторе работа вакуумного усилителятор-
мозов обеспечивается вакуумным насосом,
установленным на конце головки цилиндров,
который имеет привод непосредственно от
конца распределительного вала.
Стояночный тормоз имеет тросовый
привод и воздействует на передние тор-
мозные суппорты. Управление реализуется
посредством напольного рычага.
Антиблокировочная система тормо-
зов (АБС) устанавливается на все модели
в качестве стандартной комплектации. До-
полнительные сведения по системе АБС
представлены ниже в параграфе 15.
Все модели оборудованы системой
контроля торможения на поворотах (СВС —
Cornering Brake Control) и системой под-
держания курсовой устойчивости (ESP —
Electronic Stability Program). Эти системы
предназначены для поддержания курсовой
устойчивости автомобиля при выполнении
экстренного торможения/прохождении
поворотов посредством воздействия на
колесные тормозные механизмы незави-
симо друг от друга. В этих системах ис-
пользуются те же самые датчики скорости
колес/элементы привода тормозов, что и в
системах АБС и TCS (противобуксовочной
системе), лишь добавлены датчик попереч-
ного ускорения (датчик рысканья) и датчик
угла поворота рулевого колеса.
Меры предосторожности
При работе с гидравлической системой и
ее элементами чистота имеет важное зна-
чение. Перед отсоединением каких-либо
элементов очистите прилегающие участки.
После снятия заглушите все отверстия и не
допустите проникновения грязи в элемен-
ты, трубопроводы и шланги.
При обслуживании любой части сис-
темы работайте аккуратно и методично.
При ремонте любой части гидропривода
соблюдайте абсолютную чистоту. При нали-
чии сомнений по поводу состояния элемен-
тов обязательно заменяйте их (одновре-
менно на обоих колесах одного моста, если
применимо). Используйте только подлин-
ные запасные части Citroen или запасные
части заведомо хорошего качества.
2 Гидропривод- |
удаление воздуха
А Внимание! Тормозная жидкость
ядовита. При попадании на кожу
немедленно и тщательно смой-
те ее. При проглатывании или попадании
в глаза незамедлительно обратитесь за
медицинской помощью. Некоторые мар-
ки жидкости — горючие, и при попадании
на горячие элементы возможно ее вос-
пламенение. При обслуживании любой
гидравлической системы безопаснее
предположить, что жидкость горюча, и
принять противопожарные меры, как
при работе с бензином. Тормозная жид-
кость — эффективный растворитель
для красок. Она разъедает пластмассу.
В случае попадания ее на лакокрасочное
покрытие кузова или пластиковые элемен-
ты пораженный участок незамедлительно
промойте холодной водой. И, наконец, тор-
мозная жидкость гигроскопична (поглоща-
ет влагу из воздуха], поэтому использо-
ванная жидкость может быть непригодной
для последующего применения. При доли-
вании или замене жидкости используйте
жидкость рекомендуемой марки. Емкость
с жидкостью следует открывать непосред-
ственно перед использованием.
Общие сведения
1 Правильная работа любой гидравли-
ческой системы возможна только после
полного удаления воздуха из элементов и
контура. Это достигается в результате вы-
полнения процедуры удаления воздуха из
системы (прокачки системы).
2 В процессе прокачки системы добав-
ляйте только чистую, неиспользованную
тормозную жидкость рекомендуемой марки
(см. «Смазочные материалы и эксплуатаци-
онные жидкости»]. Никогда не используйте
повторно жидкость, слитую из системы. Пе-
ред началом процедуры проверьте, доста
точно ли у вас свежей жидкости.
3 Если имеется хоть малейшая веро-
ятность того, что в системе присутствуе
жидкость ненадлежащей марки, элементы
и контур тормозной системы следует тща
тельно промыть чистой жидкостью соот
ветствующей марки. После этого следуе*
заменить уплотнения во всех элементах
системы.
4 Если вследствие утечки из системы вы-
текала тормозная жидкость или в систему
проник воздух, перед тем как продолжить
устраните причину неисправности.
5 Поставьте автомобиль над смотровой
ямой или на эстакаду. В качестве альтерна-
тивы затяните стояночный тормоз, пооче
ре дно работая с обоими концами автомоби-
ля, приподнимите его и установите под него
надежные опоры (см. «Подъем и установке
автомобиля на опоры»]. Для облегчения до-
ступа приподнимите автомобиль и снимите
колеса.
6 Проверьте надежность крепления всех
трубопроводов и шлангов, затяжку штуцер-
ных соединений и проверьте, затянуты ли
винты выпуска воздуха. Очистите от грязи
участки вокруг винтов.
7 Отверните крышку бачка гидроприво
да тормозов и дозаправьте бачок до мак
симальной отметки. Установите крышку на
место, но не затягивайте ее. Не забудьте на
протяжении всей процедуры поддерживать
уровень жидкости не ниже минимальной от
метки. В противном случае в систему снова
может попасть воздух.
8 Имеется множество комплектов для
удаления воздуха, рассчитанных на инди-
видуальную самостоятельную работу. Они
продаются в магазинах автопринадлеж
ностей. Рекомендуется по возможности
использовать один из таких комплектов
так как это значительно упрощает процед\ -
ру прокачки и уменьшает риск вторичного
попадания в систему воздуха и удаленней
тормозной жидкости. Если у вас нет такого
комплекта, воспользуйтесь основным мето-
дом (с привлечением помощника), подроб-
ное описание которого дается ниже.
9 Если вы все же решите использовать
комплект, подготовьте автомобиль, как опи-
сано выше Потом следуйте инструкциям
изготовителя комплекта, так как процедурь i
Citroen С5
Тормозная система 9«3
могут слегка различаться в зависимости
от типа приспособления. Общее описание
методик дается ниже в соответствующей
части параграфа.
10 Какой бы способ ни использовался,
для обеспечения полного удаления воздуха
из системы должна соблюдаться одна по-
следовательность действий (п.п. 11 и 12].
Последовательность
удаления воздуха
11 Если была отсоединена только часть
системы и были предприняты соответству-
ющие меры предосторожности для сведе-
ния к минимуму утечки тормозной жидкос-
ти, потребуется удалить воздух только из
части системы (например, из первичного
или вторичного контура).
12 Если воздух должен быть удален из
всей системы, процедура должна выпол-
11яться в следующей последовательности:
а) левый передний тормоз,
б) правый задний тормоз,
в] левый задний тормоз,
г) правый передний тормоз.
Удаление воздуха
Основной способ
(с привлечением помощника)
13 Подготовьте чистый стеклянный ста-
кан, подходящий кусок пластмассовой или
резиновой трубки, которую можно плотно
насадить на винт выпуска воздуха, и накид-
ной гаечный ключ для винта. Кроме того,
вам потребуется помощник.
14 Снимите пылезащитный колпачок с
“чнта выпуска воздуха, указанного первым
последовательности. Насадите гаечный
ключ и трубку на винт и опустите другой
конец трубки в стакан. Налейте в стакан
тормозную жидкость, так чтобы она закры-
ла конец трубки (рис. 2.14).
15 Следите за тем, чтобы на протяжении
всей процедуры уровень жидкости в бачке
гидропривода тормозов сохранялся, как
минимум, выше отметки MIN.
16 Попросите помощника несколько раз
толностью выжать педаль тормоза, чтобы
поднять давление.
17 Отпустите винт выпуска воздуха при-
близительно на пол оборота и попросите
юмощника медленно выжать педаль тор-
моза до пола и придержать ее там. Затяните
винт выпуска воздуха и попросите помощ-
ника медленно отпустить педаль в исходное
положение.
18 Повторяйте действия по п. 17 до тех
пор, пока из-под винта выпуска воздуха
не пойдет тормозная жидкость, не содер-
жащая пузырьков воздуха. После каждых
двух-трех нажатий педали проверяйте уро-
вень тормозной жидкости в бачке и при
необходимости доливайте ее.
19 Когда пузырьков воздуха больше не
станет видно, надежно затяните винт вы-
пуска воздуха, снимите трубку и гаечный
ключ и установите на место пылезащитный
колпачок. Не превышайте предписанное
усилие затяжки винта выпуска воздуха.
20 Повторите процедуру на остальных
тормозах, следуя указанной выше после-
довательности. Работайте до тех пор, пока
эсь воздух не будет удален из системы и
педаль тормоза снова не будет восприни-
маться «твердой».
Использование комплекта
с обратным клапаном
21 В состав комплекта входит кусок труб-
ки с обратным клапаном, предотвращаю-
щим возвращение удаленного воздуха и
тормозной жидкости в систему. Некоторые
комплекты включают полупрозрачную ем-
кость, которую можно расположить так, что-
бы пузырьки воздуха при выходе из конца
трубки могли быть более заметны.
22 Подсоедините трубку к винту выпуска
воздуха и затем отверните винт, открывая
соответствующий канал. Сядьте на сиденье
водителя и плавно и равномерно выжимай-
те педаль тормоза и медленно отпускайте
ее. Повторяйте это до тех пор, пока удаля-
емая жидкость полностью не избавится от
пузырьков воздуха.
23 Подобные комплекты настолько упро-
щают работу, что можно легко забыть о под-
держании требуемого уровня жидкости в
бачке гидропривода тормозов. Уровень на
протяжении всей процедуры следует под-
держивать не ниже минимальной отметки,
иначе воздух снова проникнет в систему.
Использование комплекта
для удаления воздуха
под давлением
24 При работе с этими комплектами обыч-
но используется сжатый воздух, содержа-
щийся в запасном колесе. Но имейте в виду,
что, вероятнее всего, потребуется умень-
шить давление в шине до значения меньше
нормального. За уточнениями обратитесь к
инструкции, прилагаемой к комплекту.
25 Подсоединив емкость, заполненную
жидкостью под давлением, к бачку гидро-
привода тормозов, удаление воздуха можно
выполнить, просто открывая каждый винт по
очереди (в предписанной последовательнос-
ти) и позволяя жидкости вытекать до тех пор,
пока из нее не исчезнут пузырьки воздуха.
26 Преимущество этого способа в том,
что большая емкость с жидкостью дает
дополнительную защиту от проникновения
воздуха в систему в процессе ее прокачки.
27 Удаление воздуха под давлением осо-
бенно эффективно при прокачке «трудных»
систем ипи при удалении воздуха из всей сис-
темы во время плановой замены жидкости.
Все способы
28 После окончания удаления воздуха,
когда восстановлено нормальное «чувст-
во» педали, смойте пролитую тормозную
жидкость, надежно затяните винты выпуска
воздуха и установите на место пылезащит-
ные колпачки.
29 Проверьте уровень тормозной жидкос-
ти в бачке гидропривода тормозов и при
необходимости долейте ее.
30 Соберите в подходящую емкость
всю жидкость, слитую из системы, и соот-
ветствующим образом утилизируйте эту
емкость. Слитая жидкость не годится для
повторного использования.
31 Проверьте «чувство» педали тормоза.
Если педаль воспринимается мягкой, зна-
чит, в системе все еще присутствует воз-
дух и требуется дальнейшее его удаление.
Невозможность удовлетворительно уда-
лить воздух после повторения процедуры
прокачки может быть следствием износа
уплотнений главного цилиндра или скап-
Рнс. 2.14. Выпуск воздуха из суппорта заднего
тормоза
ливания воздуха в модуляторе АБС. В этом
случае следует заменить главный цилиндр
или удалить воздух из системы, используя
специальное оборудование Citroen.
3 Гидравлические
трубопроводы
и шланги — замена ч
1 Если какой-нибудь трубопровод или
шланг должен быть заменен, сведите к
минимуму утечку тормозной жидкости, как
описано ниже. Отверните крышку бачка гид-
ропривода тормозов, а затем снова затя
ните, подложив под нее кусок полиэтилена,
чтобы обеспечить герметичное уплотнение.
В крышку бачка встроен поплавок выклю-
чателя контрольной лампы уровня тормоз
ной жидкости. Поэтому при необходимости
шланги можно герметично перекрыть с
помощью подходящих зажимов для тор-
мозных шлангов, а штуцерные соединения
металлических тормозных трубопроводов
можно заглушить (осторожно, чтобы не дать
грязи попасть в систему) сразу же после
отсоединения трубопроводов. Для сбора вы-
текающей жидкости подложите ветошь под
рассоединяемое штуцерное соединение.
2 Если вы хотите отсоединить шланг,
отверните гайку штуцерного соединения
и снимите пружинный зажим, который
фиксирует шланг на соответствующем
опорном кронштейне (рис. 3.2). Если при-
менимо, выверните полый болт штуцерного
соединения типа «банджо», который фикси
рует соединение на тормозном суппорте, и
снимите медные уплотнительные шайбы.
3 Для отвинчивания гаек штуцерных со-
единений предпочтительнее использовать
специальный гаечный ключ [для тормозных
магистралей) надлежащего размера. Такие
Рис. 3.2. Отверните накидную гайку и сиимите
пружинный зажим
Э5гоёпС5
9*4 Тормозная система
ключи продаются в магазинах автопринад-
лежностей. При его отсутствии потребуется
плотно прилегающий рожковый гаечный
ключ, хотя если гайки очень сильно затяну-
ты или «прихвачены» в результате коррозии,
в случае проскальзывания этого ключа вы
можете испортить грани гайки, скруглив
их. В таком случае потребуется самозатя-
гивающийся ключ. Часто это единственный
способ отвернуть упрямое соединение. Но
из этого следует, что при сборке вам придет-
ся заменить трубопровод и поврежденные
гайки. Перед рассоединением штуцерного
соединения обязательно очистите само
соединение и прилегающую зону. При от-
соединении элемента, имеющего более од-
ного штуцерного соединения, прежде чем
потревожить какое-либо из соединений,
аккуратно отметьте их.
4 Если тормозной трубопровод должен
быть заменен, его • тожно приобрести у ди-
лера Citroen. Там же можно отрезать его по
необходимой длине, укомплектовать гай-
ками и развальцевать его концы. Все. что
потребуется теперь, это перед установкой
на автомобиль согнуть его до придания тре-
буемой формы. В качестве шаблона можно
использовать старый трубопровод. В качест-
ве альтернативы возможен следующий ва-
риант. В магазинах автопринадлежностей
могут собрать тормозные трубопроводы из
комплектов, но это требует очень точного
измерения длины старого трубопровода,
чтобы обеспечить правильную длину. Са-
мое надежное — взять с собой в магазин
оригинал в качестве образца.
5 При установке не превышайте пред-
писанное усилие затяжки накидной гайки.
Приложение грубой силы для получения
каиественного соединения не требуется.
6 При подсоединении шлангов к суппор-
там обязательно используйте новые мед-
Рис. 4.2,а. Рассоедините электрические разъемы
(отмечены стрелками] датчиков износа
тормознык колодок иа кронштейне на веркней
части суппорта
ные шайбы и затяните болты штуцерного
соединения типа «банджо» предписанным
усилием. Проложите шланги так, чтобы они
не касались элементов кузова или колес.
7 Правильно разведите трубопроводы
и шланги и проследите, чтобы они не были
перекручены. Зафиксируйте их в соответст-
вующих зажимах или на кронштейнах. После
установки снимите полиэтилен с бачка и уда-
лите воздух из системы, как описано в пара-
графе 2. Смойте всю пролитую жидкость и
проверьте систему на наличие утечек.
4 Передние тормозные
колодки — замена
А Внимание! Тормозные колодки
следует заменять одновремен-
но на ОБОИХ передних колесах.
НИКОГДА не заменяйте колодки только
на одном колене, так как зто мо^ет при-
вести к неравномерному торможению.
Рис. 4.2,6. С помощью пассатижей повериита
расположенный на суппорте рычаг привод,
стояночного тормоза и отцепите наконечиг!
троса. Вытяните оболочку троса из суппорт.
I; i. и ?
Имейте в виду, что в пыли, образую ~~
ся в результате износа колодок, мс Я
содержаться асбест, который опасен дЛ
здоровья. Никогда не выдувайте эг
сжатым воздухом и не вдыхайте ее.
работе с тормозами пользуйтеы
ратором или ватно-марлевой повяз
НЕ используйте для очистки торм<
бензин или растворители на нефп
основе. Используйте только очиспг
для тормозов или денатурирован
спирт.
1 Установите противооткатные . ».
под задние колеса. Приподнимите г
нюю часть автомобиля и установите
нее надежные опоры (см. «Подъем и «
га ювка автомобиля на опоры»]. Q-
передние колеса.
2 Для выполнения фактической зав
колодок следуйте рисункам 4.2,а-ч. При. .
живайтесь заданной последователь! <
внимательно читайте текст под каждым
сунком. Примите к сведению следук
Рис. 4.2,д. Выверните нижний направлял . • I
болт суппорта (отмечен стрелкой)...
Рис. 4.2,в. Вытяните тормозвой шланг
из кронштейна над суппортом
Рис. 4.2,г. Вытяните нижний датчик износа
из суппорта
открыть тормозные колодки
Рис. 4.2,е. ...и поверните суппорт вверх, чтобы
Рис. 4.2,ж. Снимите внешнюю колодку...
Рис. 4.2,з. ...и внутреннюю колодку
с
Тормозная система 9*5
Рис. 4.2,и. Очистите опорные поверхности
для холоден в опорном кронштейне суппорта
Рис. 4.2,к. Измерьте толщину диска и срввните
результат со значением, данным в Спецификациях
Рис. 4.2,я. Установите невую внутреннюю
кояодку (фрикционным материалом к диску)...
Рис. 4.2,м. ...и внешнюю колодку
Рис. 4.2,и. Вставьте датчик износа внутренней
колодки в посадочное етверстие в опорном
щите тормоза...
Рис. 4.2,о. ...затем установите датчик внешней
колодки
а) Опорные пластины новых тормозных
колодок могут быть закрыты липкой
лентой. Снимите ее перед установкой.
б) Тщательно очистите направляющие
поверхности суппорта и нанесите на
них немного смазки для тормозов
(Molykote Р37 или Copperslip],
в} Если должны быть установлены новые
тормозные колодки, используйте спе-
циальный инструмент для втягивания
поршня, позволяющий одновременно
отводить поршень назад и поворачи-
вать его — против часовой стрелки для
превого суппорта и по часовой стрелке
для левого. Следите за уровнем тормоз-
Рис. 4.2,п. Если были установлены новые
тормозные колодки, чтобы обеспечить
необходимый зазор, поршень следует ввести
корпус суппорта, см. текст. Следите
за уровнем тормозной жидкости в бачке!
Рис. 4.2,р. Когда поршень будет достаточио
отведен иазад, выставьте пазы (отмечены
стрелками) горизонтально, чтобы совместить
со штифтами на тыльных сторонах тормозиык
колодок
Рис. 4.2,с. Опустите суппорт на место...
Рис. 4.2,т. ...и пропустите проеод нижнего
датчика износа через кронштейн на суппорте
Рис. 4.2,у. Нанесите немного компаунда
для стопорения резьбовых соединений...
Рис. 4.2,ф. ...затем установите направляющий
болт суппорта и затяните предписанным усилием
utroen С5
9»6 Тормозная система
Рис. 4.2,к. Зафиксируйте тормозной ошанг
в кронштейне
Рис. 4.2,ц- Вставьте трос стояночного тормоза
в кронштейн и подсоединито иаконечиик
к приводному рычагу
Рис. 4.2,ч. Состыкуйте электрические разъемы
датчиков износа
ной жидкости в соответствующем бачке
при втягивании поршня. Не допускайте,
чтобы резиновый чехол вокруг поршня
скручивался при повороте поршня.
3 Несколько раз выжмите педаль тор-
моза до тех пор, пока колодки не станут
плотно поджиматься к тормозному диску и
не восстановится нормальное усилие нажа-
тия на педаль (без поддержки вакуумного
усилителя тормозов).
4 Повторите вышеописанную процедуру
на другом переднем тормозном суппорте.
5 Проверьте регулировку стояночного
тормоза, как описано в параграфе 11.
6 Установите колеса, опустите автомо-
биль и затяните гайки крепления колес
предписанным усилием.
7 Проверьте у ровеньтормозной жидкости,
как описано в «Еженедельных проверках».
Предостережение. Новые тормозные ко-
лодки не будут обеспечивать полную эф-
фективность торможения до тех пор, пока
не приработаются. Будьте готовы к этому
и после замены колодок на протяжении
первых сотен километров по возможности
избегайте резкого торможения.
5 Задние тормозные
колодки — замена
А Внимание! Тормозные колодки
следует заменять одновремен-
но на ОБОИХ задних колесах.
НИКОГДА не заменяйте колодки только
на одном колесе — зто может привести к
неревномерному торможению. Имейте в
виду, что в пыли, образующейся в резуль-
тате износа колодок, может содержать-
ся асбест, который опасен для здоровья.
Никогда не выдувайте эту пыль сжатым
воздухом и не вдыхайте ее. При работе
с тормозами пользуйтесь респиратором
или ватно-марлевой повязкой. НЕ ис-
пользуйте для очистки тормозов бензин
или растворители на нефтяной основе.
Используйте только очиститель для тор-
мозов или денатурированный спирт.
1 Установите противооткатные упоры г од
передние колеса. Поднимите заднюю часть
автомобиля и установите под нее надежные
опоры (см. «Подъем и установка автомобт
на опоры»]. Снимите задние колеса.
2 Полностью отпустите рычаг стояноч
ного тормоза. Для выполнения замены ко
лодок следуйте рисункам 5.2,а-т. Придер
живайтесь заданной последовательности ?
внимательно читайте текст под рисунками
Примите к сведению следующее:
а] В случае установки снятых тормозш I
колодок их следует вернуть на исход
ные места.
б] Тщательно очистите направляю,!, .«*
поверхности суппорта и нанесите
них немного смазки для тормозов
(Molykote Р37 или Copperslip).
3 Несколько раз выжмите педаль тормо а
до тех пор, пока колодки не станут плоти»
поджиматься к тормозному диску и не вос-
становится нормальное усилие нажатия на
педаль (без поддержки вакуумного усилителч
тормозов).
Рис. 5.2,6. ...н снимите крышку
Рис. 5.2,а. Отпустите гайку болта крепления
колодки...
Рис. 5.2,в. Выверните болт...
Рис. 5.2,г. ...и снимите пружину
Рис. 5.2,д. Сиимите внутреннюю колодку
и регулировочную прокладку...
Рис. 5.2,е. ...и, используя отвертку, отожмите
поршень назад в суппорт. Не забывайте следить
за уровнем тормозной жидкости в бачке
Citroen С?
Тормозная система 9*7
Рис. 5.2,и. Нанесите немного высокотемпературной
смвзки нв опорную пластину новой колодки...
Рис. 5.2,ж. Снимите внешнюю колодку
к регулиоовочнум нрокладку
Рис. 5.2,з. С помощью проволочной щетки
очистите опорные поверхности колодок в суппорте
Рис. 5.2,к. ...уствновите новую регулировочную
кладку нв тыльную сторону колодки...
Рнс. 5.2,л. ...нанесите немного консистентной
смазки на регулировочную нрокладку...
Рнс. 5.2,м. ...и вставьте колодку в супнорт;
проследите за тем, чтобы фрикционный
материал был обращен к диску
Рис. 5.2,н. С номощью отвертки отведите внешний
поршень и супнорт. Следите зв уровнем тормозной
жидкости. бачке
Рис. 5.2,о. Нанесите немного смазки нв опорную
пластину внешней колодки и регулировочную
прокледку (квк для внутренней келодки), зитем
станьте их в супнорт
Рнс. 5.2,н. Совместите тормозные колодки
и регулировочные прокладки, установите нрухшну
(отмечена стрелкой), нанесите немного конскс-
тентнвй смвзки на болт и вставьте его на место
4 Повторите вышеописанную процедуру
на другом переднем тормозном суппорте.
5 Установите колеса, опустите автомо-
биль и затяните гайки крепления колес
предписанным усилием.
6 Проверьте уровеньтормозной жидкос-
ти, как описано в «Еженедельных провер-
ках».
Предостережение. Новые тормозные ко-
лодки не будут обеспечивать полную эф-
фективность торможения до тех пор, пока
не приработаются. Будьте готовы к этому
и после замены колодок на протяжении не-
скольких первых сотен километров по воз-
можности избегайте резкого торможения.
Рис. 5.2,р. Наверните гайку нв несколько
оборотов...
Рис. 5.2,с. ...установите крышку...
Рис. 5.2,т. ...и недежно затяните гайку и болт
Слгоёп С5
9«8 Тормозная система
Рнс. 6.7. Болты Тога озорного кронштейна
суппорта (отмечены стропкамн)
Рнс. Б.8. Болты Тога кренлення переднего
тормозного диска (отмечены стрелками)
Рис. 6.18. Болты Тога кренлення зедиего
тормозного диска (отмечены стрелками)
Б Тормозной диск —
осмотр, снятие
и установка
А Внимание! Если какой-либо
диск требует замены, следует
одновременно заменять ОБА
диска. Это обеспечит равномерное и
устойчивое торможение. Также следует
установить новые тормозные колодки.
Имейте в виду, что в пыли, образующей-
ся в результате износа колодок, может
содержаться асбест, который опасен для
здоровья. Никогда не выдувайте эту пыль
сжатым воздухом и не вдыхайте ее. При
реботе с тормозами пользуйтесь респи-
ретором или ватно-марлевой повязкой.
НЕ используйте для очистки тормозов
бензин или рестворители на нефтяной ос-
нове. Используйте только очиститель для
тормозов или денатурированный спирт.
Передний тормозной диск
Осмотр
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подьем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
соответствующее переднее колесо.
2 Медленно проверните тормозной диск,
чтобы можно было проверить обе его по-
верхности. Чтобы получить лучший доступ
к внутренней поверхности, снимите тормоз-
ные колодки (см. параграф 4]. Легкие цара-
пины в зоне контакта с тормозными колод-
ками — это нормально, но при обнаружении
серьезных царапин диск следует заменить.
3 Нет ничего необычного в полоске ржав-
чины или пыли от тормозных колодок по пе-
риметру диска; эти следы можно зачистить.
Однако, если вследствие повышенного изно-
са в зоне контакта с тормозными колодками
образовался некоторый уступ, следует изме-
рить толщину диска с помощью микрометра
(рис. 4.2,к). Измерения следует выполнить
в нескольких местах по окружности диска,
на внутреннем и наружном диаметрах зоны
контакта с колодками. Если в каком-либо
месте толщина диска достигает минималь-
ного предписанного значения или еще мень-
ше, диск следует заменить.
4 Если вам кажется, что диск деформиро-
ван, можно проверить его биение, действуя,
как указано ниже. Или используйте стрелоч-
ный индикатор, который следует закрепить
на любой удобной неподвижной точке, и мед-
ленно вращайте диск относительно него,
или с помощью щупа измерьте зазор меж-
ду диском и неподвижным элементом типа
опорного кронштейна тормозного суппорта
в нескольких местах по окружности диска.
Если полученные результаты соответству-
ют предельному значению или превышают
его, диск имеет повышенную деформацию и
его следует заменить. Однако сначала стоит
проверить состояние подшипника ступицы
(см. главу 1А или 1Б и/или 10]. Также по-
пробуйте снять диск и установить на место,
предварительно развернув его относитель-
но ступицы на 180°. Если биение все еще
повышенное, диск следует заменить.
5 Проверьте диск на наличие трещин (осо-
бенно в зоне отверстий под болты крепления
колеса) и других признаков износа или по-
вреждений. При необходимости замените.
Снятие
6 Снимите передние тормозные колодки,
как описано в параграфе 4. Затем выверни-
те остающийся направляющий болт суппор-
та и сдвиньте суппорт в сторону, проявляя
осторожность, чтобы не деформировать
шланг. Подвесьте суппорт в стороне с по-
мощью проволоки или лески.
7 Выверните два болта крепления опор-
ного кронштейна тормозного суппорта к
поворотному кулаку. Имейте в виду, что на
некоторых моделях канал воздушного ох-
лаждения тормоза удерживается болтами
кронштейна суппорта (рис. 6.7).
8 Выверните два болта Тогх крепления
тормозного диска, а затем снимите диск
со ступицы (рис. 6.8).
Установка
9 Очистите сопрягаемые поверхности дис-
ка и ступицы и установите диск на ступицу.
10 Вверните и затяните винты крепления
диска.
11 Установите опорный кронштейн суп-
порта и затяните болты предписанным
усилием.
12 Установите тормозные колодки, как
описано в параграфе 4.
Задний тормозной диск
Осмотр
13 Затяните стояночный тормоз. Устано-
вите противооткатные упоры под передние
колеса. Приподнимите заднюю часть авто-
мобиля и установите под нее надежные опо-
ры (см. «Подьем и установка автомобиля
на опоры»].
14 Действуйте, как описано для передне
го тормозного диска в п.п. 2-5, но если
тормозные колодки должны быть снять
обратитесь к параграфу 5
Снятие
15 Приподнимите автомобильи установи-
те под него надежные опоры (см. «Подьем
и установка автомобиля на опоры»].
16 Снимите соответствующее колесо.
17 Снимите тормозной суппорт, как опи
сано в параграфе 8.
18 Выверните болты Тогх крепления тор-
мозного диска, а затем снимите диск се
ступицы (рис. 6.18).
Установка
19 Если применимо, выверните верхи,
болт крепления суппорта и сдвиньте суппорт
в сторону для облегчения установки диска
20 Очистите сопрягаемые поверхности
диска и ступицы и установите диск на сту-
пицу. Вверните и затяните винт крепления
диска.
21 Установите суппорт, как описано в
параграфе 8, и тормозные колодки, как
описано в параграфе 5.
7 Передний
тормозной суппорт —
снятие, ремонт
и установка
Примечание. Перед началом работы озна-
комьтесь с мерами предосторожности, дан-
ными в конце параграфа 1.
Снятие
1 Снимите тормозные колодки (см. пара-
граф 4).
2 Установите под штуцерное соединение
шланга на суппорте подходящую емкость
для сбора вытекающей тормозной жидкос-
ти. Отверните накидную гайку и отсоедини
те шланг от суппорта. Заглушите открытые
концы шланга и суппорта, чтобы предотвра
тить проникновение грязи и дальнейшее
вытекание тормозной жидкости
3 Выверните остающийся направля
ющий болт и снимите суппорт в сборе
опорного кронштейна.
Ремонт
4 Для ремонта суппорта приобретите
ремонтный комплект у дилера Citroen. Про-
следите за тем, чтобы ремонтный комплект
Citro&r £2
Тормозная система 9*9
соответствовал суппорту, с которым вы
работаете. Отметьте расположение соот-
ггствующих элементов для обеспечения
правильной установки и смажьте новые
плотнения чистой тормозной жидкостью.
Следуйте инструкциям по сборке, прилага-
емым к ремонтному комплекту.
Примечание. На момент написания книги
имелись сведения, что отдельно поставля-
лись только резиновые чехлы направляющих
пальцев, пылезащитные чехлы поршней и
комплект различных винтов. Для уточнения
информации обратитесь к дилеру.
Установка
5 Выставьте суппорт в штатном положе-
нии, затем вверните направляющий болт и
затяните его предписанным усилием.
6 Подсоедините шланг и затяните шту-
церное соединение.
7 Установите тормозные колодки, как
□писано в параграфе 4.
8 Удалите воздух из тормозов как опи-
сано в параграфе 2.
9 Установите колеса и опустите автомо-
биль.
8 Задний тормозной
суппорт — снятие,
ремонт и установка
Примечание. Перед работой ознакомьтесь
с мерами предосторожность, данными в
конце параграфа 1 При установке потребу-
ется новое уплотнение трубопровода.
Снятие
1 Приподнимите автомобиль и установи-
те под него надежные опоры [см. «Подъем
и установка автомобиля на опоры»).
2 Снимите соответствующее колесо.
3 Снимите тормозные колодки (см. пара-
граф 5].
4 Установите на суппорт палец крепле-
ния колодок, затем наверните и затяните
гайку пальца, чтобы придержать две секции
суппорта вместе.
5 Установите под штуцерное соединение
шланга на суппорте подходящую емкость
для сбора вытекающей тормозной жидкос-
ти. Отверните накидную гайку и отсоедини-
те шланг от суппорта. Заглушите открытые
концы шланга и суппорта, чтобы предотвра-
тить проникновение грязи и дальнейшее
вытекание тормозной жидкости (рис. 8.5).
6 Выверните два болта и снимите суп-
порт (рис. 8.6).
Ремонт
7 Для ремонта суппорта приобретите
ремонтный комплекту дилера Citroen. Про-
следите затем, чтобы ремонтный комплект
соответствовал суппорту, с которым вы
работаете. Отметьте расположение соот-
ветствующих элементов для обеспечения
правильной установки и смажьте новые
уплотнения чистой тормозной жидкостью.
Следуйте инструкциям по сборке, прилага-
емым к ремонтному комплекту.
Установка
Примечание. На модели С5 устанавлива-
ются задние суппорты двух типов. На пер-
вый взгляд они похожи, но cynnopi уста-
Рис. 8.5. Отверните накидную гайку
н отсоедините трубопровод от заднего сулнорта
навливаемый на более поздние варианты
[начиная с RPO N 08879], распознается
по четырем отверстиям, просверленным в
его секциях. Процедуры установки суппор-
тов различны. Следуйте процедуре, соответ-
ствующей типу конкретного суппорта.
До RPO Ns 08878
8 Смажьте резьбу болтов крепления суп-
порта, установите суппорт и затяните болты
предписанным усилием.
9 Подсоедините трубопровод к суппорту,
используя новое уплотнение, и затяните
штуцерное соединение.
10 Отверните гайку и снимите с суппорта
палец крепления колодок.
Начиная с RPO Ns 00879
11 Выверните болты из суппорта. На этом
автомобиле для извлечения болтов из суп-
порта было необходимо использовать гид-
равлический пресс. Выбросьте болты, при
установке следует использовать новые.
12 Очистите отверстия под болты в кор-
пусе суппорта с помощью сверла 10 мм
Рис. 8.12. Зажмите корпус суппорта в тисках
и очистите отверстия в супнорте с помощью
сверла диаметром 18 мм
Рис. 8.14. Очистите сопрягаемые новорхности
супюрта и рычага нодвески от продуктов коррозии
Рис. 8.6. Выверните болты креплении сунпорта
(отмечены стрелками)
Будьте предельно осторожны; надо только
удалить герметик и не повредить сверлом
корпус суппорта (рис. 8.12).
13 Тщательно удалите остатки герметика
из отверст ий в верхней и нижней секциях
суппорта (рис. 8.13).
14 Очистите поверхности сопряжения
между суппортом и рычагом подвески от
смазки и продуктов коррозии (рис. 8.14).
15 Нанесите немного герметика на сопря-
гаемые поверхностям суппорта и рычага
подвески (компания Citroen рекомендует
использовать FORMAJOINT 510, но подой-
дет и любой анаэробный герметик с темпе-
ратуроустойчивостью 200 °C) (рис. 8.15).
16 Установите суппорт, нанесите на но-
вые болты активатор Loctite 7649 и за-
тяните их предписанным усилием. Перед
установкой болтов наденьте на них шайбы
(рис. 8.16).
17 Впрысните компаунд для стопорения
резьбовых соединений Loctite 270 через
внешние отверстия в корпусе суппорта в
таком количестве, чтобы он вышел через
внутренние отверстия, а затем впрысните
Рис. 8.13. Иснользуя сверло, очистите
от герметика отверстия в верхней и нижней
секциях суппорта
Рис. 8.15,а. Нанесите горметик на сопрягаемую
ноаерхнесть суппорта...
СЛгоёп С5
9*10 Тормозная система
Рис. 8.15,6. ...и размажьте его по всей
новерхиости для предотвращения иоррозин
Рнс. 8.16. Перед установкой новых болтов
убедитесь в наличии на них шайб
Рис. 8.17. Впрысните компаунд для стопорени
резьбовых соединений во внешние отверстия
в отверстия активатор Loctite 7649, чтобы
уплотнить их (рис. 8.17).
18 Подсоедините трубопровод к суппорту,
используя новое уплотнение, и затяните
штуцерное соединение.
Все модели
19 Установите тормозные колодки (см.
параграф 5).
20 Установите колесо.
21 Опустите автомобиль.
9 Главный цилиндр —
снятие, ремонт ч
и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
2 Сбросьте разрежение в вакуумном уси
лителе. Для этого несколько раз выжмите пе-
даль тормоза при выключенном двигателе.
Рис. 9.3. Электрический разъем датчика
уровня тормозной жидкости и шланг сцепления
(отмечены стрелками!
3 Рассоедините электрический разъем
выключателя контрольной лампы уровня
тормозной жидкости (рис. 9.3].
4 Откачайте тормозную жидкость из бач-
ка гидропривода тормозов. Можно подсо-
единить пластмассовую трубку к любому
подходящему винту выпуска воздуха, от-
пустить этот винт и аккуратно поработать
педалью тормоза, чтобы удалить жидкость
через пластмассовую трубку (см. пара-
граф 2]. Не допускайте падения уровня
жидкости ниже дна бачка.
5 Подложите под главный цилиндр ве-
тошь для сбора пролитой жидкости.
6 На моделях с механической короб-
кой передач отсоедините гидравлический
шланг сцепления от бачка гидропривода
тормозов.
7 Отпустите зажим на каждой стороне и
потяните бачок вверх чтобы высвободить
его из резиновых уплотнительных втулок
(рис. 9.7).
8 Отметьте положение тормозных трубо-
проводов, затем отверните накидные гайки
и сдвиньте магистрали в сторону от глав-
ного цилиндра (рис. 9.8). Чрезмерно не
перегибайте тормозные трубопроводы. По
возможности используйте для отвинчива-
ния гаек специальный гаечный ключ для
тормозных магистралей, так как эти гайки
могут быть затянуты очень плотно. Заглу-
шите отверстия тормозных трубопроводов
и порты главного цилиндра. Выбросьте уп-
лотнительные шайбы (если применимо); при
установке следует использовать новые.
9 Отверните гайки и снимите главный ци-
линдр с передней части вакуумного усили-
теля (рис. 9.9). Оберните главный цилиндр
ветошью и извлеките его из моторного от-
деления. Будьте осторожны: не пролейте
жидкость на лакокрасочное покрытие.
Ремонт
10 На момент написания книги запасные
части для ремонта главного цилиндра пре-
дусмотрены не были, кроме уплотнительные
втулок для установки бачка. Если цилин |
неисправен, возможно, потребуется заме-
нить его как единый узел. Для уточнен •
сведений обратитесь к дилеру Citroen
Установка
11 Установка выполняется в последова
тепьности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Обязательно используйте новую тор-
мозную жидкость.
б] Затяните все болты/гайки предписан-
ным усилием, если указано.
в] Удалите воздух из системы, как описа-
но в параграфе 2.
г] Подсоедините аккумулятор, как описа-
но в главе 5А.
д] Перед выездом на дорогу тщательно
проверьте тормоза.
10 Педаль тормоза —
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора как описано в главе 5А.
2 Снимите лицевую панель, как описанс
в главе 11.
3 Снимите зажим и извлеките палеи
крепления толкателя вакуумного усилите
ля тормозов к педали тормоза (рис. 10.3*
4 Отверните гайку и вытяните ось педаг»
вправо (рис. 10.4).
5 Опустите педаль и при необходимост.'
снимите втулку оси.
Рис. 9.7. Отпустите зажим на каждой стороне
(отмечен стрелкой) и снимите бачок
Рис. 9.8. Отсоедините трубопроводы
и рассоедините электрический разъем датчика
давления (при наличии)
Рис. 9.9. Гайки крепления главного цилиндра
(отмечены стрелками)
Citroen С5
I рмозная система 9*11
Pic. 10.3. Снимите зажим с пальца толкателя
Рис. 10.4. Гайка оси педали тормоза (отмочоиа
стрелкой)
Рис. 11.8. выверните болты Тогх (отмечены
стрелками) и поднимите зоднюю секцию консоли
Рис. 11.10,6. Зазор между рычагом
и наконечником троса делжен паходиться
в диапазоне 0.1-1.0 мм (отмечон стрелками)
Рис. 11.10,а. Убедитесь в том, чте приводной
рычаг упирается в ограничительный винт
(отмечен стрелкой)
Рис. 11.12. Гайка регулировки троса стеяночного
тормоза (отмечена стрелкой)
Установка
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
11 Стояночный тормоз —
регулировка
Автоматическая
компенсация износа
1 В передние тормозные суппорты
встроены механизмы автоматической
регулировки, которые позволяют компен-
сировать зазор в исполнительном меха-
низме стояночного тормоза, возникающий
в результате износа тормозных колодок.
Регулировочный механизм активируется
гидравлическим давлением, возникающим
при нажатии на педаль тормоза.
2 Следующую операцию выполните, если
были сняты передние тормозные колодки
или были выполнены какие-либо работы на
передних суппортах, чтобы задать первичную
настройку регулировочного механизма.
3 Запустите двигатель и дайте ему рабо-
тать в режиме холостого хода.
4 Убедитесь в том, что рычаг стояночно-
го тормоза — в отпущенном положении.
5 Несколько раз выжмите педаль тормо-
за, чтобы привести в действие регулировоч-
ный механизм.
6 Пять раз полностью затяните и отпус-
тите рычаг стояночного тормоза.
7 Отпустите педаль тормоза и убедитесь
в том, что стояночный тормоз МОЖНО ПОЛ-
НОСТЬЮ активировать при перемещении ры-
чага на пять щелчков. При необходимости
отрегулируйте тросы стояночного тормоза,
как описано в следующих пунктах.
Регулировка тросов
8 Полностью отпустите стояночный
тормоз, затем поднимите и извлеките
заднюю пепельницу в центральной консоли,
выверните два болта Тогх и снимите заднюю
секцию центральной консоли (рис. 11.8].
9 Пять раз выжмите и отпустите педаль
тормоза, а затем пять раз затяните и отпус-
тите рычаг стояночного тормоза.
10 Работая с одним из суппортов, убеди-
тесь в том, что рычаг суппорта упирается
в ограничительный винт, а зазор между
концом троса и рычагом составляет от 0.1
до 1.0 мм (рис. 11 ,1О,а,б).
11 Повторите процедуру на другом суп-
порте.
12 При отпущенном рычаге отрегулируй-
те гайку троса настолько, чтобы устранить
весь зазор между гайкой и кронштейном
(рис. 11.12).
13 Несколько раз активируйте стояноч-
ный тормоз и убедитесь в том. что стоя-
ночный тормоз можно полностью активи-
ровать при перемещении рычага на пять
Рис. 12.3. Отсоедините тросы (отмечены
стрелками) от уравнительной пластины
щелчков и передние колеса могут свобод-
но вращаться при отпущенном стояночном
тормозе.
12 Рычаг стояночного
тормоза — ||
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора.
2 Снимите центральную консоль (см.
главу 11).
3 Отпустите регулировочную гайку троса
стояночного тормоза в достаточной степе-
ни и отсоедините тросы от уравнительной
пластины (рис. 12.3).
4 Рассоедините электрический разьем
выключателя контрольной лампы актива-
ции стояночного тормоза.
5 Отверните четыре гайки и снимите ры-
чаг в сборе (рис. 12.5).
Рис. 12.5. Гайки крепления рычага стониочного
тормоза (отмечены стрелками)
Citroen С5
9»12 Тормозная система
Установка
6 Установка выполняется в последова-
тепьности, обратной снятию. В заключение
проверьте регулировку стояночного тормо-
за, как описано в параграфе 11.
13 Тросы стояночного
тормоза —
снятие и установка
Снятие
1 Механизм стояночноготормоза приво-
дится в действие двумя тросами: по одному
на каждую сторону автомобиля. Начните с
отсоединения провода массы от аккумуля-
тора, как описано в главе 5А.
2 Приподнимите автомобиль и установи-
те под него надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»). Снимите
передние колеса.
3 Снимите центральную консоль, как
описано в главе 11.
4 Отпустите регулировочную гайку и отце-
пите наконечники тросов от уравнительной
пластины стояночного тормоза (рис. 12.3).
5 Отцепите тросы от суппортов (рис. 4.2,6).
6 Вытяните тросы из направляющих.
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Не забудьте
отрегулировать тросы, как описано в пара-
графе 11.
14 Выключатель
стоп-сигналов — •/
снятие и установка <
Снятие
1 На моделях с правосторонним управ-
лением снимите нижнюю секцию лицевой
панели на стороне пассажира, как описано
в главе 11. На моделях с левосторонним
управлением снимите нижнюю секцию ли -
цевой панели на стороне водителя.
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
2 Рассоедините электрический разъем
выключателя стоп-сигналов. Могут быть
установлены два переключателя. Белый
переключатель — зто выключатель стоп-
сигналов, а красный или коричневый — пе-
реключатель системы круиз-контроля.
Рис. 14.3. Поворачивайте выключатель стон-
сигнала из стороны в сторону при его вытягивании
3 Возьмитесь за выключатель и вытяни-
те его, аккуратно поворачивая из стороны
в сторону (рис. 14.3).
Модели с обновленным
дизайном кузова
(начиная с сентября 2004 г.)
4 Рассоедините электрический разъем,
поверните выключатель на четверть обо-
рота против часовой стрелки и снимите его
(рис. 14.4).
Установка
Модели до обновления
дизайна кузова
5 Citroen предписывает устанавливать
новый зажим переключателя. Снимите ста-
рый зажим с кронштейна (рис. 14.5).
6 Установите новый зажим, а затем со-
стыкуйте электрический разъем выключа-
теля стоп-сигналов (белого цвета).
7 Включите зажигание. Стоп-сигналы
должны гореть.
8 Вставьте выключатель в зажим и вжи-
майте его вперед «зуб за зубом» до тех пор,
пока стоп-сигналы не погаснут.
9 Измерьте расстояние от поверхности
кронштейна до опорной поверхности вы-
ключателя. затем вставьте выключатель
круиз-контроля [при наличии), установив
его согласно этому же размеру.
Модели с обновленным
дизайном кузова
10 Совместите красную блокирующую
защелку с центрирующим выступом вы-
ключателя [рис. 14.10).
11 Немного вытяните плунжер выключа-
теля (рис. 14.11).
12 Вставьте переключатель в кронштейн
и сильно нажмите на него, так чтобы осно-
Рис. 14.4. Поверните выключатель на 9П° против
часовой стрелки н вытяните его из кронштейна
вание выключателя вошло в контакте крон -
штейном.
13 Поверните выключатель на четверг,
оборота по часовой стрелке, чтобы зафи!
сировать его.
14 Если выключатель установлен правиль-
но, опора плунжера должна быть располо
жена заподлицо с корпусом выключателя
а конец плунжера должен контактировать
с педалью тормоза/рычагом оси.
Все модели
15 Остальная часть установки выполняется
в последовательности, обратной снятию
15 Антиблокировочная
система тормозов
(АБС) — общие сведения
Общие сведения
1 Система выполняет модуляцию давле
ния в тормозных контурах в цепях предот
вращения блокировки колес. Для реализа-
ции этой функции датчики, установленные
на каждое колесо, контролируют частоту
вращения колес и позволяют обнаружил
опасность блокировки колес[низкая часто
та вращения). Имеются электромагнитные
клапаны, встроенные в тормозные контуре
каждого колеса, и электромагнитные клапа-
ны, встроенные в модулятор в сборе, кото-
рые управляются соответствующим блоком
электронного управления. Блок электронно
го управления управляет модуляцией тор
мозного усилия, прикладываемого к каждо-
му колесу, в соответствии с информацией
предоставляемой колесными датчиками
2 Блок электронного управления систе-
мой АБС способен контролировать статус
Рис. 14.5. Снимите старый зажим с кронштейна
(отмечен стрелкой)
Рис. 14.10. Совместите красную блокирующую
защелку с центрирующим выстуном (отмечены
стрелками)
Рис. 14.11. ...и немного вытяните плунжер
(отмечен стрелкой)
Citroen С5
Тормозная система 9*13
и состояние всех элементов системы, вклю-
чая себя. Если блок управления обнаружи-
вает неисправность, он реагирует на это
отключением системы АБС и включением
на щитке приборов контрольной лампы АБС.
В этой ситуации поддерживается нормаль-
ная работа тормозной системы, то есть без
АБС. Кроме того, имейте в виду, что коня -
рольная лампа будет гореть и в случае пре-
кращения подачи электрического питания
к блоку электронного управления системой
АБС (например, при перегорании плавкого
предохранителя подачи питания).
3 Если контрольная лампа АБС указы-
вает на неисправность, очень трудно диа-
гностировать проблему без специального
электронного оборудования, позволяющего
считывать коды неисправности из памяти
блока управления. Поэтому этот параграф
ограничивается перечнем основных про-
верок, которые следует выполнить для под-
тверждения целостности системы.
4 Если причина неисправности не мо-
жет быть немедленно идентифицирована
с помощью данного описания, обратитесь
к дилеру Citroen или другому специалис-
ту для проверки автомобиля. Необходимо
специальное оборудование, позволяющее
«опросить» блок АБС, чтобы определить
характер неисправности.
Базовые проверки
при поиске неисправностей
Уровень тормозной жидкости
5 Проверьте уровень тормозной жидкости
[см. «Еженедельные проверки»). Если уро-
вень низкий, проверьте всю тормозную сис-
тему на наличие утечек. Обратитесь к главе
1А или 1Б и проверьте тормозные шланги
и трубопроводы по всему автомобилю. Если
утечки не обнаружены, снимите каждое коле-
со по очереди и проверьте на наличие утечек
поршни тормозного суппорта.
Плавкие предохранители
6 Главные предохранители для систем
АБС, TCS и ESP расположены в электрорас-
пределительной коробке моторного отделе
ния. Снимите крышку и извлеките плавкие
предохранители. Осмотрите нити плавких
предохранителей. Если на глаз состояние
нитей оценить трудно, используйте мульти-
метр, чтобы проверить целостность плавкого
предохранителя. Если какие-либо плавкие
предохранители перегорели, выясните при-
чину этого перед установкой нового предо-
хранителя. При необходимости обратитесь
к дилеру Citroen или другому специалисту.
Электрические соединения
7 Среде моторного отделения весьма аг-
рессивна для электрических соединений, и
даже лучшие уплотнения могут терять герме-
тичность. Вода, химикаты и воздух стимули-
руют коррозию на контактах электрических
разъемов, препятствующую обеспечению
проводимости, иногда вызывая периодичес-
кую потерю контакта. Отсоедините провод
массы от аккумулятора, затем проверьте
крепление и состояние всех разъемов в гид-
равлическом блоке АБС, расположенном на
левой стороне моторного отделения.
8 Рассоедините каждый электрический
разъем и осмотрите контакты внутри. Очис-
тите все контакты, которые выглядят гряз-
ными или корродированными. Не очищайте
контакты с помощью лезвия — это ускорит
дальнейшее развитие коррозии. Для полу-
чения чистой блестящей поверхности кон-
такта используйте чистую безворсовую ткань
вместе с очищающим растворителем.
16 Элементы
антиблокировочной
системы тормозов
(АБС)- |
снятие и установка
Блок гидравлических
клапанов/модулятор/
блок электронного
управления
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
2 Снимите блок электронного управле-
ния двигателем и коробку электронных бло-
ков, как описано в главе 4А или 4Б [смотря
что применимо).
3 Используйте специальный инструмент
или обрезок доски, вставленный между ру-
левым колесом и педалью, чтобы удержать
педаль тормоза в нажатом положении. Это
минимизирует утечку тормозной жидкости.
4 Рассоедините электрический разъем
блока электронного управления АБС (рис.
16.4).
5 Отметьте положение штуцерных соеди-
нений на блоке клапанов, затем отпустите
соединения и отсоедините трубопроводы тор-
мозной жидкости (рис. 16.5). Будьте готовы к
вытеканию тормозной жидкости и заглушите
открьпые концы трубопроводов и порты бло-
ка клапанов, чтобы избежать дальнейшего
вытекания жидкости и попадания грязи.
6 Отверните три гайки и поднимите блок
гидравлических клапанов вместе с блоком
электронного управления. Дальнейшая раз-
борка модулятора не рекомендуется.
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Новый блок клапанов/модулятор по-
ставляется заполненным тормозной
жидкостью. Перед подсоединением
трубопроводов тормозной жидкости
снимите заглушки.
б] Новый блок электронного управления
следует инициализировать и запро-
граммировать с помощью специального
диагностического оборудования Citroen.
Поручите эту работу дилеру Citroen или
другому специалисту, у которого есть
соответствующее оборудование.
в) В заключение удалите воздух из гид-
ропривода тормозов, как описано в
параграфе 2.
Датчик переднего колеса
Снятие
8 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Снимите
соответствующее колесо
9 Высвободите электропроводку из крон-
штейнов.
10 Проследите электропроводку от датчи-
ка и рассоедините соответствующий элект-
рический разъем (в моторном отделении).
Отметьте разводку электропроводки для
обеспечения правильности установки.
11 Выверните болт и снимите датчик (рис.
1 6.11). Будьте осторожны, чтобы не повре-
дить датчик: он достаточно хрупкий.
Установка
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Очистите сопрягаемые поверхности
датчика и поворотного кулака.
б) Перед установкой датчика нанесите на
резьбу болта крепления компаунд для
стопорения резьбовых соединений.
в) Проверьте воздушный зазор между кон-
цом датчика и ступицей/уплотнением
Рис. 16.4. Снимите блокирующую защелку
(отмечена стрелкой) и рассоедините
электрический разъем
Рис. 16.5. Отсоедините трубопроводы от блока
клапанов
Рис. 16.11. Болт Тогх крепления датчика
скорости колеса для системы АБС (отмечен
стрелиой) (полуось для наглядности снята)
Citroen С5
9»14 Тормозная система
Рис. 16.13. Электрические разъемы датчика
скорости колеса для системы АБС
Рис. 16.16. Белт креплоиия датчика скорости
заднего келеса для системы АБС
Рис. 17.4,а. Винты кренлення вакуумного
насоса (отмечоиы стрелками)
Рис. 17.4,6. Замените уплотнительные кольца
насоса (отмечены стрелками)
и сревните его со значением, данным
в Спецификациях, чтобы убедиться в
правильности установки датчика.
г) Проложите электропроводку, как было
отмечено перед снятием.
Датчик заднего колеса
Снятие
13 Работая, как описано в главе 4А или 4Б,
опустите топливный бак, так чтобы получить
доступ к зажимам жгута электропроводки
датчика АБС наверху бака и зажимам на ры-
чаге задней подвески (рис. 16.13).
14 Проследите электропроводку от дат-
чика и рассоедините соответствующий
электрический разьем.
15 Привяжите кусок лески к концу жгута
электропроводки датчика.
16 Выверните болт и снимите датчик (рис.
16.16). Будьте осторожны, чтобы не повре-
дить датчик: он достаточно хрупкий.
Установка
17 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
Рис. 17.4,в. Приводные выстуны делжны войти
в пазы иа конце раснределнтельиого вала
а] Установите надлежащим образом за-
щитную пластину датчика.
б) Очистите сопрягаемые поверхности
датчика и рычагов подвески.
в] Проверьте воздушный зазор между
концом датчика и ступицей/уплотне-
нием и сравните его со значением,
данным в Спецификациях, чтобы
убедиться в правильности установки
датчика.
г] Нанесите немного компаунда для сто-
порения резьбовых соединений на
болт датчика.
17 Вакуумный насос —
снятие и установка $
Снятие
1 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя.
2 Снимите воздухопровод с левого конца
головки цилиндров.
3 Отметьте положение установки ва-
куумного трубопровода(ов) на вакуумном
насосе на левом концв головки цилиндров
и отсоедините этот трубопровод(ы).
4 Выверните винты и снимите вакуум-
ный насос. Снимите уплотнительные коль-
ца (рис. 17.4,а~в).
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
18 Вакуумный усилитель
тормозов —
снятие и установка i
Снятие
1 Снимите главный тормозной цилиндр,
как описано в параграфе 9
2 Отпустите штуцерные соединения и
снимите трубопроводы тормозной жидкости
с главного цилиндра на модуляторе АБС.
3 Отверните гайку крепления кронштей-
на шланга подвески к брызговику моторно-
го отделения и сдвиньте шланг в сторону
4 В салоне автомобиля снимите веще-
вой отсек на стороне пассажира, как опи-
сано в главе 11.
5 Отпустите зажим и извлеките палец
крепления толкателя вакуумного усилителя
к педали тормоза (рис. 16.5).
6 Отсоедините вакуумный шланг и рассо-
едините электрический разьем на датчике
давления вакуумного усилителя (рис. 16.6).
7 Отверните гайки крепления вакуумно-
го усилителя к кронштейну перегородки е
моторном отделении и снимите вакуумный
усилитель (рис. 18.7).
Установка
8 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию
Рис. 18.5. Снимите зажим пальца крепления
толкателя вакуумного усилителя
Рис. 18.6. Отсоедините вакуумный шланг
и рассоедините электрический разъем датчика
Рис. 18.7. Гайки крепления аакуумного
усилителя
Citroen С5
Плава 1 □
Подвеска и рулевое управление
Содержание
Спецификации......................................10*1
1 Общие сведения.................................10*2
2 Сброс давления в системе подвески..............10*2
3 Поворотный кулак — снятие и установка. ......... 10*4
4 Подшипник передней ступицы — замена............ 10 • 5
5 Нижний рычаг передней подвески •—
снятие, ремонт и установка...................... 10*5
6 Шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески —
снятие и установка................................10’6
7 Стабилизаторы поперечной устойчивости —
снятие и установка................................10*6
8 Сферический гидравлический блок передней подвески —
снятие и установка............................... 10*8
9 Датчики высоты передней и задней подвески —
снятие и установка............................... 10*9
10 Подрамник передней подвески — снятие и установка.10’10
11 Задняя ступица в сборе с подшипником —
снятие и установка...............................10’10
12 Продольный рычаг задней подвески — снятие и установка 10’11
13 Стойка задней подвески — снятие, ремонт и установка....10’12
14 Сферы подвески — снятие и установка.....................10’13
15 Регуляторы жесткости — снятие и установка...............10’14
16 Контур гидравлической жидкости LDS —
слив, заправка и удаление воздуха.........................10’14
17 Блок В HI — снятие и установка............................10’15
18 Рулевое колесо — снятие и установка......................10’16
19 Рулевая колонка — снятие, осмотр и установка.............10’16
20 Выключатель зажигания/замок рулевой колонки —
снятие и установка........................................10’17
21 Рулевой механизм в сборе — снятие, ремонт и установка.... 10’17
22 Резиновые чехлы рулевого механизма — замена...............10’18
23 Насос усилителя рулевого управления — снятие и установка.... 10’19
24 Наконечник рулевой тяги — снятие и установка..............10’19
25 Углы установки колес — общие сведения.....................10’20
Обслуживание шин и колес
и проверка давления в шинах........см. «Еженедельные проверки»
Проверка шин.......................см. «Еженедельные проверки»
Проверка подвески и рулевого управления....см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным ОПЫТОМ Довольно легко доступно для начинающего с небольшим опытом Довольно сложно доступно А. компетентному автомеханику Сложно, доступно jS опытному автомеханику Очень сложно, \ доступно очень опытному механику oQ или профессионалу
Спецификации
Углы установки передних колес
Схождение............................................... О ..3.0 мм [О°ОО'...СГ 25') (расхождение]
Продольный наклон оси поворота колеса (не регулируется). 3' ± 30'
Развал (не регулируется)................................О°ОО' ± 30'
Поперечный наклон оси поворота колеса (не регулируется].12 ° 56' ± 30'
Углы установки задних колес
Схождение (не регулируется).............................4.5 ±1.3 мм (0°38' ±11') (схождение)
Развал.................................................._1 ° ± 20 ‘
Рабочая жидкость подвески
Тип..................................................... см. «Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости»
Заправочный объем:
Система Hydractive 3:
Правостороннее управление...........................4.7 л
Левостороннее управление............................4.5 л
Система Hydractive 3+.................................5.4 л
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Передняя подвеска
Зажим стабилизатора поперечной устойчивости.............42
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости* 64
Гайка крепления полуоси.................................325
Болты регулятора жесткости..............................10
Задние кронштейны переднего подрамника к кузову.........100
Болты стяжки переднего подрамника.......................66
Передний подрамник к кузову.............................140
Зажимная гайка и болт крепления
поворотного кулака к стойке подвески....................55
10*2 Подвеска и рулевое управление
Винты крепления гидравлического регулятора.................10
Шаровой шарнир нижнего рычага к поворотному кулаку.........250
Гайка переднего шарнира нижнего рычага*....................130
Задние болты крепления нижнего рычага......................105
Гайка крепления нижнего шарового шарнира к нижнему рычагу*.45
Сфера подвески.............................................27
Гвйка верхнего крепления стойки подвески:
Стадия 1................................................50
Стадия 2.................................................доверните на угол 65°
Гайки крепления верхней опоры подвески к кузову............43
Задняя подвеска
Болты стабилизатора поперечной устойчивости................130
Болты регулятора жесткости.................................10
Винты крепления гидравлического регулятора.................10
Гайка задней ступицы*......................................250
Болты крепления заднего подрамника.........................111
Резиновые опоры заднего подрамника к кузову................90
Сфера подвески.............................................27
Болты крепления стойки подвески............................16
Гайка оси шарнира продольного рычага*......................150
Рулевое управление
Гайки/болты крепления рулевой колонки......................23
Стяжной болт карданного шарнира рулевой колонки............23
Гайки крепления рулевого механизма к подрамнику ...........ВО
Болт рулевого колеса.......................................20
Контргайка шарового шарнира рулевой тяги...................60
Гайка шарового шарнира рулевой тяги........................35
Рулевая тяга к наконечнику рулевой рейки...................90
Колеса
Болты крепления колеса.....................................90
* Не используйте повторно.
1 Общие сведения
На моделях, описываемых в настоящем
Руководстве, используется независимая
гидропневматическая подвеска, эксклю-
зивная для компании Citroen.
Передняя подвеска включает в себя
вертикально-установленные гидравли-
ческие стойки подвески, нижние рычаги
и стабилизатор поперечной устойчивости.
Нижние рычаги и стабилизатор поперечной
устойчивости установлены на переднем
подрамнике. Сферические гидравличес-
кие блоки передней подвески заполняются
находящейся под давлением гидравличес-
кой жидкостью, подаваемой специальным
высокопроизводительным микропро-
цессором BHI (аббревиатура от Built-in
Hydro-electronic Interface, в буквальном
переводе «встроенный гидрозлектронный
интерфейс»), расположенным в переднем
правом углу моторного отделения. Блок
BHI включает в себя электронасос, блок
электронного управления и соответствую-
щие клапаны и электропроводку. Давление
жидкости, подаваемой к сферам и от сфер,
задается блоком электронного управления
на основании информации, получаемой от
электронных датчиков высоты, скорости
автомобиля (от блока управления двига-
телем), датчика угла поворота рулевого
колеса и ручных органов регулировки вы-
соты на центральной консоли. К переднему
подрамнику подсоединен стабилизатор по-
перечной устойчивости, служащий для ог-
раничения крена кузова при прохождении
поворотов. Концы стабилизатора попереч-
ной устойчивости соединены со стойками
подвески соответствующими стойками.
Сзади используется задняя подвеска с
продольными рычагами. Сферические гид-
равлические блоки задней подвески полу-
чают гидравлическую жидкость из блока
BHI. Кроме того, в состав задней подвески
входят датчики высоты и задний стабили-
затор поперечной устойчивости.
Используются две различные системы
подвески: Hydractive 3 и Hydractive 3+ (рис.
1.4). С точки зрения пользователя разница
между этими двумя подвесками мала. Сис-
тема Hydractive 3+ позволяет автоматичес-
ки поднимать или опускать автомобиль при
различных скоростях движения автомобиля
и регулировать жесткость, чтобы дополни-
тельно улучшить «держание дороги» (с по-
мощью аккумуляторов давления/регулято-
ров, расположенных впереди и сзади).
В сферические гидравлические блоки
заложена функция автоматической амор-
тизации, то всть «сферы» принимают на
себя функцию цилиндрических пружин и
амортизаторов, характерных для обычной
системы подвески.
Рулевой механизм имеет обычную кон-
струкцию типа «рейка-шестерня» и закреп-
лен на переднем подрамнике. Рулевая колон-
ка оснащена карданным шарниром и муфтой.
Все модели укомплектованы усилителем
рулевого управления, хотя могут использо-
ваться две различные системы. Первая —это
традиционная система, в которой давление
жидкости создается насосом, приводимым в
действие ремнем привода вспомогательных
агрегатов (тем же ремнем, который приводит
в действие генератор). Однако жидкость для
насоса подается из бачка, расположенного
над блоком BHI. В системах подвески и ру-
левого управления используется одна и та
же рабочая жидкость LDS. Система второго
типа, устанавливаемая на некоторые модели
С5 с обновленным дизайном кузова, — это
электрогидравлическая система, в которой
объединенный электродвигатель/насос
блок электронного управления установлен
под правым передним крылом, а рабочая
жидкость, как и в вышеописанной системе
подается из бачка подвески. Преимущест-
вом электрогидравлической системы явля-
ется то, что усиление, а поэтому и давление
жидкости, предоставляется только когда это
необходимо и может варьироваться в зави-
симости от скорости автомобиля, скорости
изменения угла поворота рулевого колеса
и т. д., что уменьшает расход топлива и сни-
жает токсичность отработавших газов.
Меры предосторожности
В гидравлической системе С5 используется
жидкость LDS, оранжевого цвета. Использо-
вание жидкости любого другого типа вызы-
вает повреждение резиновых уплотнений
и шлангов системы. Храните жидкость в
плотно закрытой оригинальной таре.
2 Сброс давления
в системе подвески
1 Запустите двигатель и настройте вы-
соту подвески на положение «Low» (низкий
уровень). Остановите двигатель. Прежде
чем продолжить, подождите как минимум
15 минут.
Примечание. После опускания автомобиля
доступ к винтам выпуска воздуха чрезвычай
но ограничен. Перед сбросом давления реко-
мендуется приподнять автомобиль и устано-
вить под него надежные опоры [см. «Подъем
и установка автомобиля на опоры»].
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10*3
Рис. 1.4. Схема системы Hydractive
1 Аккумулятор переднего регулятора жесткости
(Hydractive 3+)
2 Сфера передней подвески
3 Стойка передней подвески
4 Блок сенсорного управления подвеской
5 Бачок жидкости LDS
Б Задний датчик высоты
7 Сфера задней подвески
8 Стойка задней подвески
9 Аккумулятор заднего регулятора жесткости
(Hydractive 3+)
2 Подсоедините трубку к переднему
винту выпуска воздуха и поместите другой
конец трубки в емкость. Выверните винт на
один оборот (рис. 2.2,а,б). Дождитесь пол-
ного сброса давления в системе и затяните
винт. Для облегчения доступа на моделях с
бензиновым двигателем 2.0 л с системой
Hydractive 3+ отверните две наружные гай-
ки и снимите короткую поперечину в сборе
с теплозащитным экраном, расположенную
за передним подрамником (рис. 2.2,в].
3 Подсоедините трубку к заднему винту вы-
пуска воздуха и опустите другой конец трубки
в емкость. Выверните винт на один оборот
(рис. 2.3,а,б). Дождитесь полного сброса дав-
ления в системе и затяните винт.
10 Задний регулятор жесткости (Hydractive 3+)
11 Сфера задней подвески
12 Стойка задней подвески
13 Блок BHI
14 Передний датчик высоты
15 Стойка передней подвески
16 Сфера передней подвески
17 Передний регулятор жесткости (Hydractive 3+)
Рис. 2.3,в. Звдввй вмиг выпуска воздухе
(отмечен стрелкой] ввходится на нижней
стороне регулятора жесткости (Hydractive 3+)
Рис. 2.3,6. Задний еинт выпуска вездуха
(отмечен стрелкей) в центре заднего моста
(Hydractive 3)
Рис. 2.2,а. Передний винт выпуске воздухе
(отмечен стрелкой) рвсвеложеи сверху
ив регуляторе жесткости (Hydractive 3+)
Рис. 2.2,6. Передний еинт выиускв воздуха
(отмечен стрелкой) нв правой стороне
моторного отделения (Hydractive 3)
Рис. 2.2,в. На бензиновых двигателях 2.0 л
с системой Hydractive 3+ отверните гайки
(отмечены стрелками) и снимите иоиеречину
в сборе с теплозащитным экраном
Citroen С5
10*4 Подвеска и рулевое управление
Рпс. 3.2,в. Снимите R-обрвзный зажим...
Рис. 3.2,6. ...снимите стопорный коливчок
(отмочен стрелкой)...
Рис. 3.2,в. ...и отверните гайку крепления
иолуоси
3 Поворотный кулак —
снятие и установка
Примечание. Для выполнения этой процеду-
ры потребуется съемник шаровых шарниров.
При установке потребуются новая гайка ниж-
него шарового шарнира подвески и новая
гайка шарового шарнира рулевой тяги.
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры [см. «Подьем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Снимите
соответствующее переднее колесо
2 Снимите R-образный зажим, стопор-
ный колпачок, затем отпустите гайку креп-
ления полуоси (рис 3.2,а-в]. Попросите по-
мощника полностью выжать педаль тормоза,
чтобы предотвратить вращение ступицы.
Рис. 3.4. Выперните болт (етмечен стрелкой)
и снимите кронштейн электровр одки/шлаига
3 Отпустите и частично отверните гай-
ку крепления шарового шарнира рулевой
тяги [отверните гайку до конца резьбового
участка на шаровом шарнире, чтобы пред-
отвратить повреждение при отпускании
шарнира]. Освободите шаровой шарнир,
используя съемник шаровых шарниров, и
отверните гайку [см. рис. 24.2).
4 Выверните болты и снимите кронштейн
электропроводки/шланга с поворотного ку-
лака и сдвиньте его в сторону (рис. 3.4].
5 Выверните болт и снимите датчик ско-
рости колеса [см. главу 9).
6 Снимите тормозной диск (см. главу 9),
но не отсоединяйте тормозной шланг от
суппорта. Подвесьте суппорт на кузове авто-
мобиля с помощью лески, проволоки и т. д.
7 Отпустите и частично отверните гайку
шарового шарнира между поворотным кула-
ком и нижним рычагом (отверните гайку до
конца резьбового участка на шаровом шар-
нире, чтобы предотвратить повреждение при
отпускании шарнира]. Освободите шаровой
Рис. 3.7. При отпусквнии гвйки придержите
палец шврового шариирв от врвшеипп,
используя пнутреввий шестигрвниый ключ
шарнир, используя съемник шаровых шар-
ниров, и отверните гайку (рис. 3.7).
8 Отверните гайку и выверните стяжной
болт крепления поворотного кулака к стой
ке подвески (рис. 3.8).
9 Вставьте внутренний шестигранный
ключ или шестигранную биту в прорезь по-
воротного кулака и поверните ключ/биту на
четверть оборота, чтобы расширить прорезь
(рис. 3.9]. Одновременно потяните поворот-
ный кулак вниз для его снятия со стойки.
10 Стяните поворотный кулак с полуоси
оставляя полуось в коробке передач. Не
отсоединяйте внутренний конец полуоси
от коробки передач; при работе с правой
полуосью нет никакой необходимости вы
свобождать промежуточный подшипник
Поддержите свободный внешний конец
полуоси, подвесив его с помощью прово-
локи или лески. Нельзя допустить, чтобь
конец полуоси находился под нагрузкой от
собственного веса.
Установка
11 Начните установку с расширения
прорези в поворотном кулаке с помощью
внутреннего шестигранного ключа, как при
снятии (если еще не сделали этого].
12 Совместите поворотный кулак со
стойкой. Проследите за тем, чтобы устано
вочный выступ на стойке вошел в прорезь
поворотного кулака (рис. 3.12).
13 Насадите поворотный кулак на стойку
так чтобы верхняя поверхность поворотно
го кулака упиралась в буртик на стойке.
14 Вставьте конец полуоси в ступицу.
15 Вверните стяжной болт поворотногс
кулака; имейте в виду, что он вставляется
спереди. Наверните новую гайку и затяните
ее предписанным усилием.
Рис. 3.8. Выверяйте белт креиления
воворетного кулвкв к стойке (отмечен
стрелкой)
Рис. 3.9. Вставьте внутренний шестигрвниый
ключ п иоеерните его, чтобы немного
расширить звзор
Рис. 3.12. Установочный выступ (отмечев
стрелкой) должен быть совмещен с прорезью
в иоворотном кулаке
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10*5
16 Установите тормозной диск и суппорт
и подсоедините и отрегулируйте трос стоя-
ночного тормоза, как описано в главе 9.
17 Затяните гайку крепления полуоси, как
описано в главе 8.
18 Установите датчик скорости колеса
для системы АБС, как описано в главе 9.
19 Установите кронштейн электропровод-
ки/шланга на поворотный кулак и закрепите
болтом. Если применимо, состыкуйте элект-
рический разъем колесного датчика АБС.
20 Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку и закрепите, ис-
пользуя новую гайку шарового шарнира.
Затяните гайку предписанным усилием.
21 Установите колесо и опустите автомо-
биль.
22 В заключение проверьте углы установ-
ки колес (см. параграф 25).
4 Подшипник передней^
ступицы — замена
Примечание. В качестве подшипников пе-
редних ступиц используются герметичные
двухрядные роликовые подшипники, пред-
варительно отрегулированные и смазан-
ные. Ресурс и характеристики подшипников
рассчитаны на весь срок службы автомо-
биля, поэтому подшипники не требуют ка-
кого-либо дополнительного обслуживания
или внимания. Никогда не превышайте уси-
лие затяжки болта крепления полуоси при
попытке «отрегулировать» подшипник.
Примечание. Для разборки и сборки узла
требуется гидравлический пресс. Если его
нет, адекватной заменой могут служить
большие верстачные тиски и дистанцион-
ные втулки [например, большие торцевые
головки]. Внутренние кольца подшипников
установлены на ступице по прессовой по-
садке. Если внутреннее кольцо остается
на ступице после ее выпрессовывания из
поворотного кулака, для его снятия потре-
буется специальный съемник.
1 Снимите поворотный кулак в сборе, как
описано в параграфе 3.
2 Положите поворотный кулак на на-
дежные деревянные бруски и убедитесь в
его устойчивости. В качестве альтернати-
вы закрепите поворотный кулак в тисках.
Используя трубчатую оправку, которая
упирается только во внутренний конец сту-
пицы, выпрессуйте ступицу из подшипни-
ка. Если внутреннее кольцо внешнего ряда
подшипника остается на ступице, снимите
его, используя съемник подшипников (см.
примечание выше) (рис. 4.2).
3 Извлеките стопорное кольцо подшип-
ника из канавки на внутреннем конце пово-
ротного кулака (рис. 4.3).
4 Если необходимо, установите внутрен-
нее кольцо назад на штатное место относи-
тельно сепаратора подшипника. Располо-
жите поворотный кулак на надежной опоре
внутренней стороной вниз. Используя труб-
чатую оправку, которая упирается только во
внутреннее кольцо, выпрессуйте подшип-
ник в сборе из поворотного кулака.
5 Тщательно очистите ступицу и поворот-
ный кулак, удалив все следы грязи и смазки,
и зачистите все неровности или заусенцы,
которые могут препятствовать сборке. Про-
Рис. 4.2. Снимите внутреннее кельцо подшипника
со ступицы с помощью съемника подшипников
Рис. 4.7. Позаботьтесь о том, чтобы масляное
уплотнение подшипника с импульсным колесом
было обращено к полуоси
верьте оба элемента на наличие трещин
или каких-либо других признаков износа
или повреждений и при необходимости
замените их. Замените стопорное кольцо,
независимо от его очевидного состояния.
6 При сборке для облегчения установки
подшипника нанесите тонкий слой масла
на наружное кольцо подшипника и вал сту-
пицы.
7 Расположите поворотный кулак на на-
дежной опоре и установите подшипник в
поворотный кулак.
Примечание. На внутреннем крае под-
шипника расположено импульсное колесо,
объединенное с одним из масляных уплот-
нений. При установке подшипника просле-
дите за тем, чтобы сторона подшипника с
масляным уплотнением была обращена к
полуоси.
Полностью запрессуйте подшипник. Не
допускайте перекоса подшипника при уста-
новке. Воспользуйтесь трубчатой оправкой,
которая упирается только в наружное коль-
цо подшипника (рис. 4.7). Позаботьтесь о
том, чтобы не повредить масляное уплотне-
ние и импульсное колесо
8 Правильно расположив подшипник,
зафиксируйте его новым стопорным коль-
цом, которое следует надлежащим образом
вставить в канавку в поворотном кулаке.
Примечание. Стопорное кольцо следует ус-
тановить точно, как показано. В противном
случае датчик скорости колеса не сможет
работать надлежащим образом [рис. 4.8].
9 Расположите ступицу колеса на надеж-
ной опоре внешним краем вниз и насадите
внутреннее кольцо подшипника поворотно-
го кулака на конец ступицы. Напрессуйте
подшипник на ступицу с помощью трубча-
той оправки, которая упирается только на
Рис. 4.3. Используя специальные щипцы,
снимите стопорное кольцо подшипника
Рис. 4.8. Стопорное кольцо подшипника должно
быть установлено так, чтобы его концы были на
одном расстоянии от сторон колесного датчика АБС
внутреннее кольцо подшипника ступицы,
до упора кольца в буртик на ступице. Убе-
дитесь в свободе вращения ступицы и вы-
трите все излишки масла или смазки.
10 Установите поворотный кулак в сборе,
как описано в параграфе 3.
5 Нижний рычаг
передней подвески —
снятие, ремонт
и установка
Примечание. Для выполнения этой проце-
дуры потребуется съемник шаровых шар-
ниров. При установке потребуются новые
гайки крепления нижнего рычага и новая
гайка нижнего шарового шарнира.
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»). Снимите
соответствующее переднее колесо.
2 Отпустите и частично отверните гайку
шарового шарнира между поворотным ку-
лаком и нижним рычагом (отверните гайку
до конца резьбового участка на шаровом
шарнире, чтобы предотвратить поврежде-
ние при отпускании шарнира). Освободите
шаровой шарнир, используя съемник шаро-
вых шарниров. При необходимости исполь-
зуйте внутренний шестигранный ключ на
6 мм. чтобы придержать палец шарового
шарнира (рис. 3.7). Отверните гайку.
3 Выверните два задних болта крепле-
ния нижнего рычага (рис. 5.3).
Citroen С5
10*6 Подвеска и рулевое управление
Рис. 5.3. Выверните задние болты (отмечены
стрелками)...
Рис. 5.5. Отверните гайку крепления кронштейна
трубопровода к задней опоре
4 Отверните гайку и передний шарнир-
ный болт крепления передней части нижне-
го рычага к подрамнику, а затем снимите
нижний рычаг с опоры на шасси (рис. 5.4).
5 Немного потяните рычаг вперед и
отверните гайку крепления кронштейна
трубопровода к опоре заднего рычага. От-
соедините опору от кронштейна и снимите
рычаг (рис. 5.5).
Ремонт
6 Тщательно очистите нижний рычаг и
зону вокруг опор рычага, при необходимое
ти удалив все следы грязи и антикоррозий-
ного покрытия днища автомобиля. Затем
тщательно проверьте элементы на наличие
трещин, деформации или каких-либо других
признаков износа или повреждений, обра-
щая особое внимание на втулки шарниров.
При необходимости замените элементы.
При возникновении потребности в запасных
частях обратитесь к дилеру. Он может пре-
доставить вам новые и восстановленные
элементы (например, нижний рычаг).
7 Осмотрите стержень шарнирного бол-
Рис. Б.З. Сбейте пылезащитный чехел
с шарового шарнира
Рис. 5.4. ...и передний белт крепления нижнего
рычага
Рис. 5.10. Расположите конец нижнего рычага
примерно на 10 мм ниже уровня подрамника
та на наличие признаков износа или зади-
ров и при необходимости замените болт.
Установка
8 Приведите нижний рычаг в штатное
положение, установите кронштейн трубо-
провода на заднюю опору, затем установи-
те передний шарнирный болт, не затягивая
его, и наверните новую гайку. Не затягивай-
те полностью гайку и болт на этой стадии.
9 Вверните два задних болта крепления
нижнего рычага.
10 Перед затягиванием передней гайки
нижний край внешнего конца нижнего ры-
чага должен быть расположен приблизи-
тельно на 10.0 мм ниже нижней поверх-
ности подрамника подвески (рис. 5.10).
11 Расположив рычаг, как описано в пре-
дыдущем пункте, затяните гайки/болты
предписанным усилием.
12 Соберите нижний шаровой шарнир
подвески, наверните новую гайку и затя-
ните ее предписанным усилием.
13 Установите колесо и опустите автомо-
биль
Рис. Б.4. Вводите выступы инструмонта в вырезы
(отмечены стрелками) в шаровом шарнире
6 Шаровой шарнир
нижнего рычага
передней подвески — к
снятие и установка
Примечание. Для отвинчивания и затягт
вания шарового шарнира потребуется спе
циальный инструмент Citroen 7703-Т иг.
аналогичный инструмент и гаечный клю*
ударного действия [типа «Facom Dynapact
При отсутствии этих инструментов рабо*,
следует поручить дилеру Citroen. Не приме
няйте импровизированные инструменть
При установке следует использовать новую
гайку шарового шарнира.
Снятие
1 Установите противооткатные ynopi i
под задние колеса. Поднимите передни
часть автомобиля и установите под нее на
дежные опоры (см. «Подъем и установи 1
автомобиляна опоры»). Снимите соответст
вующее колесо.
2 Отпустите и частично отверните гайку
шарового шарнира между поворотным ку-
лаком и нижним рычагом (отверните гайку
до конца резьбового участка на шаровом
шарнире чтобы предотвратить поврежде
ние при отпускании шарнира). Освобод!
те шаровой шарнир, используя съемник
шаровых шарниров. При необходимости
используйте внутренний шестигранный
ключ на 6 мм, чтобы придержать палец
шарового шарнира (см рис. 3.7). Отвер
ните гайку.
3 С помощью выколотки сбейте пылеза
щитный чехол с шарового шарнира (рис
6.3).
4 Установите специальный инструмент
7103-Т на шаровой шарнир, введя высту-
пы инструмента в вырезы в шаровом шар
нире, и закрепите его, навернув контргайк,
инструмента на резьбовой конец шаровс
шарнира (рис. 6.4). Установите на инстру
мент гаечный ключ ударного действия и
отверните шаровой шарнир.
Установка
5 Установка выполняется в последова
тельности, обратной снятию, с учетом еле
дующих моментов:
а) Перед окончательным затягиванием
шарового шарнира предписанным
усилием с помощью специальных инс-
трументов затяните шарнир насколько
можно усилием руки.
б] Не повредите резиновый чехол шаро-
вого шарнира при установке.
в] Застопорьте пылезащитный чехол
на штатном месте, зачеканив его обод
в вырезы на поворотном кулаке.
7 Стабилизаторы
поперечной
устойчивости — ч
снятие и установка
Примечание. Все самоконтрящиеся гать
Nyloc при установке следует заменить
обязательном порядке.
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10*7
Рис. 7.4. Отверните гайки крепления стабилизатора
поперечной устойчивости к стойкам. Используйте
внутренний шестигранный ключ
Рис. 7.3. Нанесите метки пзаимного пеложения
иа зажим датчика высоты и стабилизатор
поперечной устойчивости
Рис. 7.5. Отверните гайки (отмечены стрелками)
крепления зажимов стабилизатора поперечной
устойчивости к подрамнику
Рис. 7.6. Отверните гайку/выверните болт
крепления опоры трубопроводов
Рис. 7.11. Расстояние между отверстием для стойки стабилизатора и нижней поверхностью
подрамника должно быть равно 50 ± 5 мм
Передний стабилизатор
поперечной устойчивости
Снятие
1 Приподнимите автомобиль и установи-
те под него надежные опоры [см. «Подьем и
установка автомобиля на опоры»]. Снимите
передние колеса.
2 Работая в салоне автомобиля, отверни-
те гайку, извлеките стяжной болт из кардан-
ного шарнира и отделите рулевую колонку
от рулевого механизма.
3 Отметьте положениеустановки зажим-
ного кольца датчика высоты на стабилиза-
торе поперечной устойчивости, затем вы-
верните болт и снимите зажимное кольцо
(рис. 7.3).
4 Отверните гайки крепления стоек ста-
билизатора к стабилизатору (рис. 7.4).
5 Отверните гайки крепления зажимов
стабилизатора к подрамнику (рис. 7.5).
6 На моделях с подвеской Hydractive 3+
отверните гайки и отсоедините трубопро-
вод от опор (рис. 7.6).
7 Отверните гайки и снимите опорную
поперечину системы выпуска. Подоприте
выпускную трубу, чтобы предотвратить по-
вреждение сильфона.
8 Подставьте под подрамник подкатной
домкрат, на головку которого следует поло-
жить деревянный брусок.
9 Выверните 8 болтов крепления под-
рамника и слегка опустите подрамник.
10 Снимите стабилизатор поперечной ус-
тойчивости. При необходимости снимите с
него зажимы и резиновые опоры.
Установка
11 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Расположите стабилизатор попереч-
ной устойчивости так, чтобы получить
между центром установочных отверс-
тий для стоек стабилизатора и нижней
поверхностью подрамника расстояние
50-5 мм, а затем затяните болты ста-
билизатора поперечной устойчивости
[рис 7 11).
б] Установите втулки стабилизатора
поперечной устойчивости, так чтобы
прорези были обращены вперед.
в] Все самоконтрящиеся гайки Nyloc сле-
дует заменить.
г] Затяните все болты/гайки предписан-
ным усилием.
д] Проложите все трубопроводы, шланги
и провода надлежащим образом, как
было отмечено перед снятием Если
применимо, используйте новые уплот-
нения при подсоединении гидравли-
ческих трубопроводов.
е] Проверьте и при необходимости дове-
дите до нормы уровень гидравличес-
кой жидкости [см. параграф 16].
Рис. 7.13. Нанесите метки взаимного
положения на зажим заднего датчика высоты
и стабилизатор
Задний стабилизатор
поперечной устойчивости
Снятие
12 Приподнимите заднюю часть автомо-
биля и установите под нее надежные опоры
(см. «Подьем и установка автомобиля на
опоры»]
13 Нанесите метки взаимного положения
на стабилизатор поперечной устойчивости
и зажим датчика высоты подвески, затем
выверните болт и отсоедините зажим от
стабилизатора (рис. 7.13).
14 Выверните два болта Тогх на каждом
конце и снимите стабилизатор поперечной
устойчивости (рис. 7.14).
Установка
15 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Затяните болты крепления стабилиза-
тора поперечной устойчивости предпи-
санным усилием.
Рис. 7.14. Выверните два болта Тогх (отмечены
стрелками) на каждом конце заднего
стабилизатора
Citroen С5
10*8 Подвеска и рулевое управление
Рис. 8.9. Отверните штуцерное соединение и
отсоедините питающий трубопровед от верхней
части стойки
б) Выставьте зажим датчика высоты по
отметкам, сделанным при снятии.
в] Если был установлен новый стабили-
затор поперечной устойчивости, сле-
дует выставить зажим датчика высоты
подвески, используя диагностическое
оборудование Citroen. Поручите згу ра-
боту дилеру Citroen или другому специ-
алисту, имеющему соответствующее
оборудование.
Стойки стабилизатора
Примечание. При установке следует ис-
пользовать новые гайки.
Снятие
16 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»! Снимите
соответствующее переднее колесо.
17 Частично отверните гайку крепления
стойки стабилизатора к концу стабилизато-
ра, а затем отделите конец стабилизатора от
стойки, используя съемник шаровых шар-
ниров. Отверните гайку. При отвинчивании
гайки придержите конец пальца стойки внут-
ренним шестигранным ключом на 6.0 мм.
18 Отверните гайку и отсоедините стой-
ку стабилизатора от стойки подвески. Для
придерживания пальца стойки стабилиза-
тора можно снова использовать внутрен-
ний шестигранный ключ на 6.0 мм (рис.
7.4). При необходимости для отделения
стойки стабилизатора от стойки подвески
используйте съемник швровых шарниров,
но в этом случае наверните гайку на конец
стойки стабилизатора, чтобы предотвра-
тить повреждение резьбы.
19 Снимите стойку стабилизатора.
Рис. 8.12. Снимите чехол (отмечен стрелкой)
Рис. 8.10. Отверните три гайки (отмечены
стрелками) и опустите гидравлический блок
Установка
20 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Используйте
новые гайки и затяните их предписанным
усилием.
8 Сферический
гидравлический блок
передней подвески —
снятие и установка
Примечание. Все самоконтрящиеся гайки
Nyloc при установке следует заменить. Если
применимо, используйте новые уплотнения
при подсоединении гидравлических трубо-
проводов.
Снятие
1 Приподнимите автомобиль и установи-
те под него надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»). Снимите
соответствующее переднее колесо
2 Сбросьте давление в гидравлической
системе, как описано в параграфе 2.
3 Отверните гайку и отсоедините стой-
ку стабилизатора от стойки подвески. При
отвинчивании гайки придержите конец
пальца стойки стабилизатора внутренним
шестигранным ключом на 5.0 мм. При не-
обходимости для отделения стойки стаби-
лизатора от стойки подвески используйте
съемник шаровых шарниров, но в этом
случае наверните на конец стойки стаби-
лизатора гайку, чтобы предотвратить по-
вреждение резьбы.
4 Отверните гайку и выверните болт
крепления поворотного кулака к стойке
подвески (рис. 3 8].
Рис. 8.13. Отверните гайку, придерживая
верхний конец стойки (отмечен стрелкой)
внутренним шестигранным ключом
5 Введите внутренний шестигранн;
ключ на 8.0 мм в прорезь в поворотном
кулаке и поверните на четверть оборо- _
чтобы расширить прорезь. Одновреме-
потяните поворотный кулак вниз для его
снятия со стойки [рис. 3.9).
6 Отсоедините возвратный трубопрос _
гидравлической жидкости от стойки под
вески в том месте, где резиновый шлак
подсоединяется к жесткому пластиковс
трубопроводу в верхней части колеси
арки. Будьте готовы к вытеканию жидкости
и заглушите открытые концы трубопровод i
и стойки, чтобы не проникла грязь.
7 Работайте, как описано ниже, в зависи-
мости оттого, снимается ли гидравличес
кий блок подвески в сборе со стойкой иг*
только стойка.
Гидравлический блок в сборе
со стойкой
8 Снимите сферу подвески, как описак
в параграфе 14.
9 Работая в моторном отделении, отвер-
ните штуцерное соединение и отсоединит*
питающий трубопровод гидравлическ
жидкости от сферического гидравличес
кого блока подвески (рис 8.9). Заглушит
открытые концы трубопровода и г идравл.
ческого блока, чтобы предотвратить про-
никновение грязи и уменьшить вытекание
гидравлической жидкости. Выверните бол-
ты и снимите кронштейн(ы) трубопроводов
с гидравлического блока.
10 Отверните три гайки крепления гидра
лического блока к кузову (рис. 8.10).
11 Опустите блок из штатного положения
Стойка подвески
12 Работая под колесной аркой, подденьг
и снимите чехол стойки подвески с основа
ния сферического гидравлического блок s
подвески (рис. 8.12).
13 Снимите пластмассовую крышку и
отверните гайку крепления верхнего кон
ца стойки к гидравлическому блоку. Пр»
необходимости придержите поршень стой-
ки внутренним шестигранным ключом
6.0 мм (рис. 8.13).
14 Распылите пропиточное масло или см~
зочную жидкость на верхний конец конуса
стойки подвески (ниже гайки), чтобы облег
чить высвобождение стойки из сферичес-
кого гидравлического блока подвески.
15 Отверните гайку, опустите блок и из
влеките его из-под колесной арки
Установка
Гидравлический блок в сборе
со стойкой
16 Выведите сборку в штатное положение,
проявляя осторожность, чтобы не зажать
возвратный трубопровод гидравлически*
жидкости, а затем вверните болты крепла
ния сферического гидравлического блока
подвески и затяните их предписанным уси-
лием.
17 Подсоедините питающий трубопровод
гидравлической жидкости к сферическ • •
гидравлическому блоку подвески, исполс
зуя новое уплотнение, если применимо,
затяните соединение.
18 Установите сферу подвески, как опи-
сано в параграфе 14.
19 Продолжите, как описано в п. 23.
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10*9
Рис. 8.20,а. С помощью маленькой отвертки
'уратио извлеките и замените...
Рис. 8.20,6. ...двв уплотнительных кольца
(отмечены стрелками] в гидравлическом блоке
Рис. 8.20,в. Надлежащим образом расположите
чекол на верхней части стойки...
Рис. 8.20,г. ...наденьте ограничитель
динамического прогиба...
Стойка подвески
20 Проверьте состояние уплотнительных
колец в отверстии гидравлического бло-
ка и при необходимости замените их (рис.
8.20,а-д). Смажьте верхнюю часть конуса
стойки и уплотнительные поверхности жид-
костью LDS.
21 Нанесите на резьбу в верхней части
стойки компаунд для стопорения резьбо-
вых соединений, затем выведи. е сборку в
штатное положение из-под колесной арки.
Наверните гайку и затяните ее предписан-
ным усилием.
22 Закрепите чехол стойки на основании
гидравлического блока подвески.
Все процедуры
23 Начните установку с расширения
прорези в поворотном кулаке с помощью
внутреннего шестигранного ключа, как при
снятии, если еще не сделали этого.
24 Совместите поворотный кулак со стой-
кой. Установочный выступ на стойке должен
войти в прорезь поворотного кулака.
Рис. 8.20,д. ...и шайбу
25 Насадите поворотный кулак на стойку
так, чтобы верхняя поверхность поворотно-
го кулака упиралась в буртик на стойке.
26 Вверните стяжной болт поворотного
кулака; имейте в виду, что он вставляется
спереди. Наверните новую гайку и затяните
ее предписанным усилием.
27 Подсоедините стойку стабилизатора
к стойке подвески и затяните новую гайку
предписанным усилием.
2 8 Установите кронштейн электропровод-
ки/шланга на стойку и закрепите болтом.
29 Подсоедините возвратный трубопровод
гидравлической жидкости к стойке подвески,
используя новое уплотнение, если примени-
мо, и зафиксируйте его новым зажимом.
30 Установите колесо и опустите авто-
мобиль.
31 Удалите воздух из гидравлической сис-
темы, как описано в параграфе 16.
32 Вверните винт регулятора гидравли-
ческого давления и приведите орган уп-
равления высотой подвески в положение
«Maximum».
33 Проверьте уровень гидравлической
жидкости и доведите его до нормы (см. па-
раграф 16).
9 Датчики высоты
передней и задней
подвески — &
снятие и установка
Примечание. Если применимо, используй-
те новые уплотнения при подсоединении
трубопроводов гидравлической жидкости.
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
2 Приподнимите автомобиль и установи-
те под него надежные опоры (см. «Подъем
и установка автомобиля на опоры»),
3 Рассоедините электрический разъем
датчика.
4 Снимите тягу с рычага датчика (рис
9.4].
5 Застопорьте рычаг датчика, используя
стержень диаметром 5.0 мм (рис. 9.5).
6 Выверните болт и снимите датчик
(рис. 9.6).
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Перед подсоединением тяги снимите
блокирующий стержень.
б] Еслибыл установлен новый датчик, про-
верьте дорожный просвет автомобиля,
для чего обратитесь к дилеру Citroen
или другому специалисту, имеющему
соответствующее оборудование.
Рис. 9.4. Снимите тягу (отмечена стрелкой)
с шарового шарнира на рычаге датчика
(показан передний датчик)
Рис. 9.5. Заблокируйте рычаг датчика
с помощью сверла диамитром 5.0 мм
(отмечено стрелкой) (показан задний датчик)
Рис. 9.8. Болт крепления датчика (отмечен
стрелкой)
Crtroen С5
10*10 Подвеска и рулевое управление
Рис. 10.5. Выверните ьелты/отверните гайки
и снимите реактивную штангу, расположенную
между подрамником и кронштойном
Рис. 10.11,а. Задние болты (отмечены
стрелками)...
Рис. 10.11,6. ...и перодний болт крепления
переднего подрамника (болт на правой стороне
отмечен стрелкой)
10 Подрамник
передней подвески —
снятие и установка
Примечание. Для выполнения этой проце-
дуры потребуется съемник шаровых шарни-
ров. Все самоконтрящиеся гайки Nyloc при
установке следует заменить.
Снятие
1 Приподнимите автомобиль и установи-
те под него надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»]. Снимите
передние колеса.
2 Сбросьте давление в гидравлической
системе, как описано в параграфе 2.
3 Работая на каждой стороне автомобиля
по очереди, отпустите и частично отверните
гайку нижнего шарового шарнира подвески
(отверните гайку до конца резьбового участ-
ка на шаровом шарнире, чтобы предотвра-
тить повреждение при отпускании шарнира].
Освободите шаровой шарнир, используя
съемник шаровых шарниров. Отверните
гайку. При необходимости используйте внут-
ренний шестигранный ключ на 6 мм, чтобы
придержать палец шарового шарнира.
4 Аналогично работая на каждой стороне
автомобиля по очереди, частично отверни-
те гайку крепления стойки стабилизатора
к концу стабилизатора, а затем, используя
съемник шаровых шарниров, отделите конец
стабилизатора от стойки. При отвинчивании
гайки придержите конец пальца стойки внут-
ренним шестигранным ключом на 5.0 мм.
5 Выверните болт крепления задней ре-
активной штанги к подрамнику (рис. 10.5).
6 Выверните болты крепления трубопро-
водов к опорным кронштейнам (рис. 7.6).
Рис. 11.3. Снимите крышку с центра ступицы
7 Отверните гайки крепления передней
опорной поперечины системы выпуска. Ус-
тановите опору под систему выпуска, чтобы
предотвратить повреждение сильфона.
8 Рассоедините электрические разъемы
рулевого механизма, затем высвободите
жгут электропроводки из зажима на под-
рамнике.
9 Отверните две гайки крепления рулево-
го механизма к подрамнику, затем на леске
или проволоке подвесьте рулевой механизм
к выпускному коллектору (рис. 2113.а).
10 Подставьте под подрамник подкатной
домкрат, положив на его головку деревян-
ный брусок.
11 Выверните 8 болтов крепления под-
рамника [рис. 10.11 ,а,б).
12 Выверните болт и сдвиньте датчик вы-
соты передней подвески в сторону.
13 Выверните болты крепления гидравли-
ческого регулятора к подрамнику, а затем
с помощью проволоки или лески зафикси-
руйте регулятор на направляющей троса
стояночного тормоза.
14 Немного опустите подрамник, затем
выверните на каждой стороне по два болта
крепления зажимов стабилизатора попе-
речной устойчивости к подрамнику.
15 Опустите подрамник и снимите его из-
под автомобиля.
Установка
16 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Если применимо, установите нижние
рычаги и стабилизатор поперечной
устойчивости, как описано в парагра-
фах 5 и 7. Окончательное затягивание
болтов/гаек следует выполнять после
установки подрамника.
Рис. 11.5. Испельзуя съемник, снимите ступицу
с ее опоры
б] Если применимо, используйте новые
уплотнения при подсоединении гидраъ
лических трубопроводов.
в] Замените все самоконтрящиеся гай-
ки Nyloc и затяните все болты/гай
предписанным усилием.
г) Проложите все трубопроводы, шланг»
и провода надлежащим образом, как
было отмечено перед снятием.
д] Проверьте углы установки передне
колес, как описано в параграфе 25.
е) После опускания автомобиля вверни-
те винт регулятора гидравлического
давления и приведите орган управле
ния высотой подвески в положен
«Maximum».
ж) В заключение проверьте дорожнь»
просвет автомобиля, для чего следует
обратиться к дилеру Citroen или дру-
гому специалисту, у которого имеется
соответствующее оборудование.
11 Задняя ступица в сборе
с подшипником —
снятие и установка
Примечание. Не снимайте ступицу в сбор*
если в этом нет абсолютной необходимос-
ти. Для снятия ступицы с соответствующей
опоры потребуется съемник, и подшипн
ступицы будет почти однозначно повреж
ден при снятии. При установке потребуются
новая гайка ступицы и крышка ступицы.
Снятие
1 Снимите задний тормозной диск, как
описано в главе 9.
2 Выверните болт и снимите датчик ско-
рости колеса для системы АБС.
3 Используя молоток и большую плос
кую отвертку, аккуратно снимите крышку
из центра ступицы. Выбросьте крышку; прм
установке следует использовать новую
Используя молоток и зубило, сбейте мес
та зачеканки, которые удерживают гайку
крепления ступицы относительно канавки
на оси колеса (рис. 11.3).
4 Используя торцевую головку на 40 мм
и удлинитель, отверните гайку креплен.•-
задней ступицы. Выбросьте гайку; при уста-
новке следует использовать новую.
5 Используя съемник, снимите ступиц;
в сборе с наружным кольцом подшипника
с оси колеса (рис. 11.5). После снятия сту-
пицы, используя съемник, снимите внутрен-
нее кольцо подшипника с оси колеса.
Citroen CS
Подвеска и рулевое управление 10*11
Рис. 11.10,а. Наверните и затените новую
гайку...
Рис. 11.10,6. ...затем с помощью кернера
зачеканьте новую гайку в паз на оси колеса...
Рис. 11.10,в. ...и вставьте нопую крышку в центр
ступицы
6 Ступицу в сборе с подшипником следу-
ет заменить как единый узел.
7 После снятия ступицы осмотрите ось ко-
леса на наличие признаков износа и повреж-
дений и при необходимости замените ее. Ось
колеса удерживается стопорным кольцом,
и ее можно выбить из штатного положения
с помощью молотка и оправки из мягкого
металла или вытолкнуть с помощью съем-
ника подшипников. При установке новой оси
колеса совместите ее шлицы со шлицами в
продольном рычаге и забейте или запрессуй-
те ее в рычаг до упора. Используйте новое
стопорное кольцо для фиксации оси.
Установка
8 Смажьте ось колеса универсальной
консистентной смазкой, затем установите
дистанционную втулку, сориентировав ее
надлежащим образом.
9 Установите ступицу в сборе с подшип-
ником на ось колеса. При необходимости
осадите ее с помощью трубчатой оправки.
10 Наверните новую гайку крепления сту-
пицы и звтяните ее предписанным усилием.
Надлежащим образом зачеканьте гайку в
канавку на оси колеса, чтобы застопорить
ее, а затем легким ударом посадите новую
крышку ступицы на штатное место в центре
ступицы (рис. 11.10,а-в).
11 Установите датчик скорости колеса
для системы АБС и затяните соответству-
ющий болт предписанным усилием.
12 Установите задний тормозной диск,
как описано в главе 9.
12 Продольный рычаг
задней подвески —
снятие и установка
Примечание. При установке следует ис-
пользовать новую гайку оси шарнира про-
дольного рычага.
Снятие
1 Установите противооткатные упоры под
передние колеса. Затяните стояночный тор-
моз. Поднимите заднюю часть автомобиля
и установите под нее надежные опоры (см.
Лодьем и установка автомобиля на опо-
ры»]. Снимите соответствующее колесо.
2 Сбросьте давление в гидравлической
системе, как описано в параграфе 2.
3 Выверните винт и снимите датчик ско-
рости колеса для системы АБС с задней
ступицы.
4 Отверните штуцерное соединение и от-
соедините трубопровод рабочей жидкости
от тормозного суппорта. Заглушите откры-
тый конец трубопровода и порт суппорта,
чтобы предотвратить проникновение грязи.
Высвободите тормозную магистраль из за-
жимов на продольном рычаге.
5 Отметьте положение зажима датчика
высоты на стабилизаторе поперечной ус-
тойчивости, затем выверните болт и сни-
мите зажим (рис. 7.13).
6 Выверните по два болта на каждой
стороне и снимите задний стабилизатор
поперечной устойчивости (рис. 7.14)
7 Снимите зажим крепления конца стой-
ки подвески к продольному рычагу. Если
конец стойки не идет, аккуратно оттяните
резиновый чехол и, используя пассатижи,
отведите стойку от продольного рычага
(рис. 12.7,а,б).
8 Отверните гайку на конце оси шарнира
продольного рычага (рис. 12.8,а,б).
9 Снимите ось шарнира продольного
рычага, а затем выведите рычаг из-под
автомобиля.
Рис. 12.7,а. Снимите зажим (отмечен
стрелкой!...
Рис. 12.8,а. Отверните гайку (отмечена
стрелкой)...
10 Замена шарнирных опор продоль-
ного рычага требует многочисленных
специальных инструментов Citroen. По-
этому эту работу рекомендуется поручить
дилеру Citroen или другому специалисту,
у которого имеется соответствующее обо-
рудование. Узнайте, могут ли вам пред-
ложить восстановленные продольные ры-
чаги, поставляемые на условиях обмена.
Установка
11 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Смажьте ось шарнира продольного
рычага по всей длине.
6} Используйте новую гайку оси шарнира
и затяните все бопты/гайки предпи-
санным усилием.
в] Нанесите смазку на конец стойки под-
вески в том месте, где она соединяется
с продольным рычагом.
г) Удалите воздух из гидропривода тор-
мозов, как описано в главе 9.
Рис. 12.7,6. ...и извлеките конец стойки
из продольного рычага
Рис. 12.8,6. ...и извлеките ось шарнира
Jtroen С5
10«12 Подвеска и рулевое управление
Рис. 13.4. Вытяните вентиляционный
трубопровод и возвратный трубопровод
из фитингов на чехле
Рис. 13.5. Выверните два болта Тогх (отмечены
стрелками) и снимите стойку
Рис. 13.7. Испельзуйте пассатижи для насоса
охлаждающей жидкости, чтобы отпустить
зажим чехла
Рис. 13.10,а. Уплотнения стойки
А Резиновое С Уплотнительное
В Скользящее кольцо
Рис. 13.10,6. Установите новое резиновое
уплотнение в самую нижнюю канавку-
Рис. 13.10,в. ...затем установите тонкое
скользящее уплотнение (отмечено стрелкой)
ео внутреннюю часть резинового уплотнения...
13 Стойка задней
подвески — снятие,
ремонт и установка
Снятие
1 Снимите сферу задней подвески, как
описано в параграфе 14
2 Отсоедините питающий трубопровод
гидравлической жидкости от гидравлическо-
го блока подвески. Заглушите открытые кон
цы гидравлического блока и трубопроводе,
чтобы предотвратить проникновение грязи.
Будьте готовы к вытеканию жидкости.
3 Снимите зажим крепления стойки к
продольному рычагу (рис. 12.7,а,б].
4 Отсоедините возвратный трубопровод
гидравлической жидкости и вентиляцион-
ный трубопровод (рис. 13.4).
5 Выверните два болта и выведите стой-
ку из штатного положения (рис. 13.5).
Ремонт
6 Единственные имеющиеся запасные
части для стойки — зто сфера, резиновый
чехол и уплотнения поршня. Замена сферы
описывается в параграфе 14. Замените че-
хол и уплотнения, как описано ниже. Имейте
в виду, что это можно выполнить без снятия
стойки с автомобиля, после снятия зажима
крепления стойки к продольному рычагу
[п. 3] и отсоединения трубопроводов (п. 4].
7 Вытяните шток поршня из чехла, затем
отпустите хомут и снимите чехол со стойки
(рис. 13.7).
8 Снимите опорную пластину с цилиндра.
9 Вытяните поршень из стойки и извле-
ките уплотнения из стойки. Будьте готовы
к вытеканию жидкости.
10 Установите новые резиновое уплот-
нение, скользящее уплотнение и уплотни-
тельное кольцо на стойку (рис. 13.10,а г).
Имейте в виду, что скользящее уплотнение
должно располагаться внутри резинового
уплотнения.
11 Смажьте уплотнения чистой жидкос-
тью LDS, а затем вставьте поршень в стой-
Рис. 13.10,г. ...затом установите
уилотнительное кольцо в верхнюю канавку
Рис. 13.12. Установите опорную пластину на стойку
Рис. 13.13,а. Вставьте шток поршня в чехол...
ку, аккуратно поворачивая его из стороны
в сторону (рис. 13.11).
12 Установите опорную пластину на стой-
ку (рис. 13.12).
13 Вставьте шток поршня в чехол, а затем
установите новый чехол на стойку, как по-
казано. Зафиксируйте чехол хомутом (рис
13.13,а-г].
Рис. 13.11. Вставьте поршень в стойку,
аккуратно вращая его из стороны в сторону
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10«13
Рис. 13.13,6. ...расположив коиец надлежащим
образом...
Рис. 13.13,в. ...затем установите чехол и шток Рис. 13.13,г. ...иа стойку
поршня...
Рис. 13.17. Педсоедииите гидраалич кий
трубопровод, используя новое уплотиеиие
Рис. 13.14. Введите с помощью шприца 25 см3
жидкости IDS через вентиляционное отверстие
Рис. 13.15. Стойки подвески левой и правой сторон
А Правая стойка 1 Отверстия для болтов
В Левая стойка крепления
2 Установочная выемка
Установка
14 Залейте 25 см3 новой жидкости LDS
через вентиляционное отверстие в чехле
стойки (рис. 13.14).
15 Установите стойку на место, при этом
подсоединив вентиляционный и возврат-
ный шланги. Имейте в виду, что левая и
правая стойки отличаются друг от друга
(рис. 13.15). Вверните болты, но не затя-
гивайте их на этой стадии.
16 Установите зажим крепления стойки к
продольному рычагу.
17 Подсоедините питающий трубопровод,
используя новое уплотнение (рис. 13.17],
а затем затяните болты крепления стойки
предписанным усилием.
18 Установите сферу подвески, как опи-
сано в параграфе 14.
19 Удалите воздух из гидравлической сис-
темы, как описано в параграфе 16.
14 Сферы подвески —
снятие и установка
Примечание. Для отвинчивания сферы
подвески от гидравлического блока по-
требуется ленточный ключ. При установке
потребуется новое уплотнение, располага-
емое между сферой и стойкой.
Снятие
1 При снятии задней сферы поднимите
домкратом автомобиль и установите под
него надежные опоры (см. «Подьем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
соответствующее колесо.
2 Сбросьте flaBj iet ine в гидравлической
системе, как описано в параграфе 2.
3 При снятии передней сферы откройте
капот. Если применимо, отпустите фикса-
торы и снимите пластмассовые панели над
сферами. Для снятия разжимного фиксато-
ра подобного типа следует нем! ого утопить
его центральный стержень и затем извлечь
фиксатор.
4 Используя ленточный ключ, отпустите
сферу подвески, а затем отверните сферу
от стойки (рис. 14.4,а,б). Имейте в виду, что
сферы могут быть затянуты очень сильно.
Чтобы предотвратить проскальзывание
ленточного ключа, расположите кусок гру-
бой наждачной бумаги между сферой и
ключом.
Установка
5 Смажьте контактную поверхность сфе-
ры подвески и установите сферу, исполь-
зуя новое уплотнение (рис. 14.5]. Затяните
сферу предписанным усилием, если это
возможно, или же для надежной затяжки
воспользуйтесь ленточным ключом.
6 Остальная часть установки выполня-
ется в последовательности, обратной сня-
тию.
Рис. 14.4,а. Отверните сферу, используя
митечиый киюч...
Рис. 14.4,6. ...или большие пассатижи
для насоса охлаждающей жалкости
Рис. 14.5. Уствиовите сферу, используя новое
уплотнение
Dtroen С5
10-14Подвеска и рулевое управление
Рис. 15.6. Отпустите штуцерные соединения
нв трубопроводах регулятера жесткости
Рис. 15.10,а. Трубопроводы заднего регулятера
жесткости
Рнс. 15.10,6. При отиускании штуцерного
соединения трубопровода придержите штуцер
вторым гаечным ключом
15 Регуляторы
жесткости —
снятие и установка
Применение. Эти процедуры применимы
только для подвески Hydractive 3+.
Снятие
1 Сбросьте давление в гидравлической
системе, как описано в параграфе 2.
Передний регулятор
2 Установите противооткатные упоры
под задние колеса, Приподнимите пере-
днюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры [см. «Подъем и уста-
новка автомобиля на опоры»]
3 Высвободите жгут электропровод-
ки, отверните гайки и снимите переднюю
опорную поперечину выпускной трубы. Под-
ставьте подходящую опору под выпускную
трубу, чтобы предотвратить повреждение
сильфона.
4 Используя ленточный ключ или боль-
шие пассатижи для насоса охлаждающей
жидкости, отверните сферу от регулятора
(рис. 14.4,6). Выверните болты и сдвиньте
регулятор немного назад, а затем выведите
сферу из штатного положения.
5 Рассоедините электрический разъем
регулятора.
6 Отверните штуцерные соединения и от-
соедините трубопроводы рабочей жидкости
от регулятора (рис. 15.6). Будьте готовы к
вытеканию жидкости. Заглушите открытые
трубопроводы и порты регулятора, чтобы
предотвратить загрязнение.
7 Сдвиньте трубопроводы в сторону и
снимите регулятор со штатного места. Не
допустите деформирования трубопроводов
Рис. 16.3. Сиимите фиксатеры (отмечены
стрелками) и пластмассовую крышку с бачка IDS
при выполнении этой процедуры. При не-
обходимости высвободите трубопроводы
из зажимов и отпустите штуцерные соеди-
нения на концах трубопроводов, чтобы их
можно было сдвинуть в сторону.
Задний регулятор
8 Установите противооткатные упоры
под передние колеса. Приподнимите зад-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Лодьем и уста-
новка автомобиля на опоры»),
9 Рассоедините электрический разъем
регулятора.
10 Отверните штуцерные соединения и
отсоедините трубопроводы рабочей жид-
кости от регулятора (рис. 15.10,а,б). Будьте
готовы к вытеканию жидкости. Заглушите
открытые трубопроводы и порты регулято-
ра, чтобы предотвратить загрязнение. От-
соедините опорные кронштейны трубопро-
водов от опорного кронштейна регулятора.
Не допустите деформирования трубопрово-
дов при выполнении этой процедуры. При
необходимости высвободите трубопроводы
из зажимов и отпустите штуцерные соеди-
нения на концах трубопроводов, чтобы их
можно было сдвинуть в сторону.
11 Снимите датчик высоты, как описано
в параграфе 9.
12 Выверните винты, сдвиньте трубо-
проводы в сторону и снимите регулятор со
штатного места.
Установка
13 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Замените уплотнения штуцерного со~
единения/сферы, если применимо.
б] Затяните асе фиксаторы предписан-
ным усилием, если указано.
Рис. 16.5. Отсоедииите шлвнг (отмечев
стрелкой) от осиоввиия бачка
в] Удалите воздух из гидравлической сис-
темы, как описано в параграфе 16
16 Контур
гидравлической
жидкости LDS —
слив, заправка
и удаление воздуха
Слив
1 Запустите двигатель, приведите орган
управления высотой подвески в положение
«Low» и остановите двигатель.
2 Поднимите автомобиль и установите
под него надежные опоры (см. «Подъем и
установка автомобиля на опоры»),
3 Отпустите фиксаторы (для снятия
разжимного фиксатора подобного типа
следует немного утопить его центральный
стержень и затем извлечь фиксатор) и сни
мите пластмассовую панель над бачком
рабочей жидкости LDS на правой стороне
моторного отделения (рис. 16.3). Медленг
отпустите крышку бачка LDS.
Предостережение. Бачок LDS может на
ходиться под некоторым давлением. Обер-
ните крышку аетошыо и очень медленг
отверните ее, позволяя сбросить давление
перед снятием крышки.
4 Снимите правое переднее колесо, за-
тем отпустите фиксаторы и снимите локер
правой колесной арки.
5 Отрежьте зажим крепления шланга
идущего к основанию бачка, отсоедините
шланг от штуцера и дайте жидкости LDS
возможность стечь в емкость (рис. 16.5).
Примечание. Жидкость LDS не следуе
использовать повторно.
6 Подсоедините шланг к основанию бач-
ка и зафиксируйте его новым хомутом.
7 Установите локер колесной арки и ко-
лесо.
8 Опустите автомобиль.
Заправка
9 Отверните крышку бачка LOS, если
еще не сделали этого.
10 Залейте новую жидкость LDS в бачсж.
Количество жидкости должно быть таким
чтобы после заправки уровень находился
между минимальной и максимальной мет
ками (система Hydractive 3) или соот-
ветствовал отметке HYD (система Hydrae
tive 3+) (рис. 16.10,а,б].
Citroen С6
Подвеска и рулевое управление 10*15
Рис. 16.10,а. Уровень гидравлической жидкости
IDS (до RPD № 09064)
А Минимум
В Максимум — Hydractive 3+
С Максимум — Hydractive 3
Удаление воздуха
11 При нахождении подвески в положе-
нии «Low» выключите зажигание, а затем
медленно снимите крышку бачка LDS, как
описано в п. 3.
12 Если необходимо, добавьте новую жид-
кость LDS до уровня, заданного в п. 10.
13 Подайте воздух давлением 0.5 бар в
бачок LOS. Это можно обеспечить с помо-
щью специального инструмента, например
Facom 920, или с помощью универсального
комплекта для удаления воздуха под давле-
нием из тормозной системы (рис. 1613].
Предостережение. Убедитесь в том, что
в емкости универсального комплекта для
удаления воздуха под давлением из тор-
мозной системы нет тормозной жидкости
и она чистая.
14 Запустите двигатель и приведите ор-
ган управления высотой подвески в поло-
жение «High». Как только автомобиль будет
выведен на эту высоту, переведите орган
управления в положение «Low».
Насос, приводимый
в действие ремнем привода
вспомогательных агрегатов
15 Поверните рулевое колесо от упора до
упора в каждом направлении. Остановите
двигатель.
Электрический насос
16 Десять раз поверните рулевое колесо
от упора до упора.
Рис. 16.10,6. Уровень гидравлической жидкости
LDS (начиная с RPO № 09065)
1 Крышка бачка
2 Максимальный уровень
3 Минимальный уровень
17 Запустите двигатель и подождите при-
близительно 3 минуты.
1В Поверните рулевое колесо от упора до
упора столько раз, чтобы сопротивление
его перемещению было полностью устра-
нено, а затем остановите двигатель.
Все модели
19 Снимите комплект для удаления возду-
ха под давлением/инструмент Facom, про-
верьте уровень гидравлической жидкости.
При необходимости добавьте жидкость до
уровня, заданного в п 10.
20 Установите пластмассовую крышку
над бачком LDS и закрепите ее пластмас-
совыми зажимами.
17БлокВН1— -ч
ч
снятие и установка
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «.Подъем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
правое колесо и соответствующий локер.
2 Сбросьте давление в гидравлической
системе, как описано в параграфе 2.
3 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
4 Перережьте зажим крепления шланга,
идущего к основанию бачка гидравлической
Рис. 16.13. Педайте в бачок IDS воздух
под давлением 0.5 бар, используя инструмент
Facom 920 или универсальный комплект
для удаления воздуха под давлением
жидкости LOS, вытяните шланг из штуцера
и дайте жидкости LDS стечь в сливную ем
кость (рис 16.5).
Примечание. Повторное использование
жидкости LDS не допускается.
5 Работая через колесную арку, отвер-
ните две гайки в основании блока E3HI
(рис. 17.5].
6 Снимите пластмассовую крышку над
бачком и отверните две гайки крепления
бачка [рис. 17.6).
7 Сдвиньте бачок в сторону, отметьте
положение установки и отсоедините пита-
ющий и возвратный шланг(и) от блока BHI.
8 Отметьте положение установки элект-
рических разъемов на блоке BHI и рассо-
едините их
9 Отверните штуцерные соединения и
отсоедините трубопроводы высокого дав
ления от блока BHI, не допуская деформи-
рования трубопроводов (рис. 17.9).
10 Сдвиньте блок BHI влево и снимите его.
Установка
11 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Заправьте гидравлическую систему и
удалите из нее аоздух, как описано в
параграфе 16.
б] Обязательно используйте новую гид-
равлическую жидкость LDS.
в] Подсоедините шланг к основанию бач -
ка, используя новый хомут.
г] Если был установлен новый блок BHI,
следует выполнить процедуру его ини-
циализации, используя диагностичес-
кое оборудование Citroen. Поручите
эту работу дилеру Citroen или другому
специалисту, имеющему соответству-
ющее оборудование.
Рис. 17.5. Отверните две гайки (отмечены
стрелками) в основании блока BHI
Рис. 17.6. Гайки крепления бачка гидравлической
жидкости LDS (отмечены стрелками)
Рис. 17.9. Отсоедините трубопроводы от блока
BHI
Citroen С5
10*16 Подвеска и рулевое управление
Рис. 18.2. Рассоедините электрический разъем
органов управления на руловом колесе, а затем
выверните болт Тогх
Рис. 19.2. Винты крепления нижнего кожука
рулевой келонки (отмечены стрелками)
Рис. 19.3. Отпустите зажим и выдвиньте
рычажный орган управления аудиосистемой
(правый) из модуля рулевой колонки
18 Рулевое колесо — Ц
снятие и установка
Снятие
1 Снимите подушку безопасности води-
теля, как описано в главе 12.
2 Рассоедините электрический разъем
органов управления на рулевом колесе
(рис. 18.2).
3 Используя биту Тогх, выверните болт
крепления рулевого колеса и снимите ру-
левое колесо, пропустив электропроводку
через его центр.
Установка
4 Установите рулевое колесо на вал ру-
левой колонки. Проследите за тем, чтобы
главный паз на вале был совмещен с со-
ответствующей канавкой в центре колеса.
Пропустите электропроводку через колесо
при его установке.
5 Затяните болт крепления колеса пред-
писанным усилием.
6 Установите модуль подушки безопас-
ности, как описано в главе 12.
19 Рулевая колонка —
снятие, осмотр
и установка
Снятие
1 Снимите рулевое колесо, как описано
в параграфе 18.
2 Выверните два винта и снимите ниж-
ний кожух рулевой колонки (рис. 19.2).
3 Нажмите на зажим и выдвиньте ры-
чажный переключатель управления аудио-
системой из модуля (рис. 19.3).
4 Отпустите два зажима и приподнимите
верхний кожух рулевой колонки, а затем со-
жмите вместе боковины кожуха и высвобо-
дите его из лицевой панели (рис. 19.4,а,б).
5 Зафиксируйте контактную группу по-
душки безопасности липкой лентой.
6 Отметьте положение установки элект-
рических разъемов переключателя в сборе,
рассоедините их. отпустите винт, отпустите
фиксаторы и проведите переключатель в
сборе над концом рулевой колонки (рис.
19.6,а-г).
7 Снимите нижнюю подушку безопаснос-
ти водителя, как описано в главе 12 (если
применимо). На моделях, не оснащенных
нижней подушкой безопасности водителя,
снимите панель под рулевой колонкой, за-
тем извлеките фиксатор, отпустите зажим и
снимите звукоизолирующие панели, распо-
ложенные под панелью приборов на стороне
водителя (рис. 19.7). При снятии звукоизо-
ляции рассоедините электрический разъем
фонаря подсветки ниши для ног.
8 Проследите электропроводку от вы-
ключателя зажигания, отметьте положе-
ние установки электрических разъемов на
выключателе зажигания и рассоедините
Рис. 19.4,а. Отпустите зажимы фиксации
верхнего кожуха рулевой колонки (отмечены
стрелками)
Рис. 19.4,6. Сожмите боковины (отмечены
стрелками) и отсоедините кожух от лицевой
наиели
Рис. 19.6,а. Отпустите зажимной винт (отмечен
стрелкой)...
Рис. 19.6,6. ...поддеиьте верхний зажим
(отмечен стрелкой)...
Рис. 19.6,г. ...и выдвиньте блок переключателей/
модуль подушки безопасности из рулевой колола
Рис. 19.6,в. ...нижний зажим (отмечен
стрелкой)...
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10*17
их. Высвободите жгут электропроводки из
различных зажимов.
9 Работая с нижним концом рулевой ко-
лонки, выверните стяжной болт карданного
шарнира рулевой колонки (рис. 19.9).
10 Выверните три болта крепления руле-
вой колонки и снимите рулевую колонку,
вытянув ее вверх со штатного места (рис.
19.10,а б).
Осмотр
11 Рулевая колонка имеет телескопи-
ческую конструкцию для повышения пас-
сивной безопасности. В случае переднего
удара вал «складывается», и это предот-
вращает травмирование водителя руле-
вым колесом. Перед установкой рулевой
колонки осмотрите ее и опоры на наличие
признаков повреждения и деформации и
замените их при необходимости.
12 Проверьте рулевой вал на наличие
признаков люфта во втулках колонки и
проверьте карданные шарниры на наличие
признаков повреждения или неравномер-
ности хода в подшипниках шарнира. Если
в карданных шарнирах рулевой колонки
или втулках вала обнаружены какие-либо
признаки повреждения или износа, колонку
следует заменить как единый узел.
Установка
13 Установка выполняется в пои .едова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
в] Перед установкой выведите колеса в
центральное положение.
б] Затяните все гайки/болты предписан-
ным усилием.
20 Выключатель
зажигания/ замок
рулев )й колонки —
снятие и установка
Снятие
1 Выполните действия, описанные в
п.п. 1 и 2 параграфа 19.
2 Работая под рулевой колонкой, най-
дите два электрических разъема выклю-
чателя зажигания и рассоедините их (мо-
дели до обновления дизайна кузова) или
рассоедините один электрический разъем
на задней части переключателя (модели с
обновленным дизайном кузова). Высвобо-
дите электропроводку из соответствующих
зажимов.
Рис. 19.7. Поднимите паши**- отделки
из-под рулевой колонки
Рис. 19.10,а. Выверните два белта вверху
(отмечены стрелками)...
3 Высвободите кольцо транспондера
иммобилайзера из зажима на конце вы-
ключателя зажигания [рис. 20.3).
4 Сдвиньте жгут электропроводки в сто-
рону и выверните болт крепления замка. Это
болт со срезной головкой, то есть головка
болта срезается после его затягивания, что-
бы затруднить снятие выключателя для авто-
мобильных воров, и т. п Для вывинчивания
болта воспользуйтесь кернером и молотком,
чтобы нанесением ударов повернуть болт
против часовой стрелки, или можно элект-
родрелью высверлить болт (рис. 20.4). При
установке потребуется новый болт.
5 Вставьте ключ зажигания и поверните
его в положение I.
6 Маленькой плоской отверткой нажмите
на стопорную лапку замка и. используя ключ,
вытяните замок из корпуса (рис. 20.6).
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
Рнс. 19.9. Отверните гайку (отмечена £тречкой)
и извлеките стяжной болт
Рис. 19.10,6. ...и болт (с крестообразным
шлицом) (отмечен стролкой) в соредипе
по высоте рулевой колонки
а) Надлежащим образом зафиксируйте
стопорную лапку замка.
б] Перед установкой кожухов колонки
проверьте работу замка рулевой ко-
лонки.
в] Установите рулеаое колесо, как описа-
но в параграфе 18.
21 Рулевой механизм
в сборе —
снятие, ремонт ч
и установка
Примечание. Для выполнения этой проце-
дуры потребуется съемник шаровых шар-
ниров. При установке потребуются новые
гайки шаровых шарниров наконечников
рулевых тяг, новые стяжные болты крепле-
ния промежуточного аала к рулевому ме-
ханизму и новые уплотнения штуцерных
соединений трубопроводе
Рис. 20.3. Высвободите кольцо транспондера
из выключателя зажигания
Рис. 20.4. Высверлите срезной болт (отмечен
стрелкой) или используйте молоток и кернер
Рис. 20.0. Нажмите на стопорную лапку замка
Citroen С5
10» 18 Подвеска и рулеЕюе управление
Рис. 21.2. Пережмите питающий шланг, идущий
к насосу усилителя рулевого управления
Рис. 21.6. Выверните два винта (отмечены
стрелками) и снимите теплозащитный экран
Рис. 21.12. Отсоедините трубопроводы рабочей
жидкости от рулевого механизма
Рис. 21.13,а. Отверните гайки крепления
рулевого механизма (отмечены стрелками)...
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
2 Используя зажим для пережимания
шлангов, пережмите питающий шланг
идущий к насосу усилителя рулевого уп-
равления (рис. 21.2). Имейте в виду, что
это относится к рулевому управлению без
электрического насоса.
3 Выставьте передние колеса в цент-
ральное положение, Установите противо-
откатные упоры под задние колеса. При-
поднимите переднюю часть автомобиля и
установите под нее надежные опоры (см.
«Подъем и установка автомобиля на опо-
ры»), Снимите передние колеса.
4 Снимите панель отделки над педаля-
ми. а затем отверните гайку и извлеките
стяжной болт карданного шарнира рулевой
колонки (рис. 19.9). Сдвиньте предохрани-
тельный зажим и выдвиньте шарнир вверх
из рулевого механизма.
5 Отсоедините наконечники обеих руле-
вых тяг от поворотных кулаков, как описано
в параграфе 24.
6 Выверните два винта и снимите теп-
лозащитный экран с рулевого механизма
(рис. 21.6).
7 Выверните болты крепления различ-
ных трубопроводов усилителя рулевого
управления к соответствующим опорным
кронштейнам.
8 Отверните гайки крепления передней
опорной поперечины системы выпуска. Под-
ставьте опору под систему выпуске, чтобы
предотвратить повреждение сильфона
9 Подставьте под подрамник подкатной
домкрат, на головку которого следует поло-
жить деревянный брусок.
10 Выверните болты крепления гидравли-
ческого регулятора к подрамнику, а затем на
Рис. 21.13,6. ...затем выверяйте шпильки
проволоке или леске подвесьте регулятор к
направляющей троса стояночного тормоза.
11 Выверните 8 болтов крепления под-
рамника (рис. 10.1 ,а,б).
12 Выверните болты и отсоедините трубо-
проводы усилителя рулевого управления от
рулевого механизма (рис. 21.12). Выбросьте
уплотнительные кольца; при установке сле-
дует использовать новые. Заглушите отверс-
тия, чтобы предотвратить загрязнение.
13 Отверните две гайки, снимите шай-
бы и, используя биту Тогх, выверните две
шпильки крепления рулевого механизма к
подрамнику (рис. 21.13.а.б). Снимите зуб-
чатые шайбы.
14 Немного опустите подрамник и сними-
те рулевой механизм через правую колес-
ную арку.
Ремонт
15 Осмотрите рулевой механизм на на-
личие признаков износа и повреждений и
убедитесь в том, что рейка свободно пере-
мещается по всей длине своего хода, без
заедания или повышенного люфта между
шестерней рулевого механизма и рейкой.
Можно отремонтировать элементы рулево
го механизма в сборе, но эту работу следует
поручить дилеру Citroen. Механик-люби-
тель сам может заменить резиновые чехлы
[см. параграф 22) и наконечники рулевых
тяг (см параграф 24).
Установка
16 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а) Перед установкой рулевого механизма
сцентрируйте рулевой механизм так,
чтобы положение элементов системы
рулевого управления соответствовало
прямолинейному движению.
б] Используйте новые гайки при подсо
единении шаровых шарниров руле
вых тяг и новую гайку при установке
стяжного болта карданного шарнира
рулевой колонки.
в] Используйте новые уплотнения при
подсоединении трубопроводов рабо-
чей жидкости к рулевому механизму
г] Перед подсоединением промежуточ-
ного вала к рулевому механизму убе-
дитесь в том, что рулевое колесо на-
ходится в положении прямолинейного
движения и рейка рулевого механизма
сцентрирована.
д) Удалите воздух из гидравлической сис-
темы, как описано в параграфе 16.
е] В заключение проверьте и при необхо-
димости отрегулируйте углы установки
передних колес, как описано в пара-
графе 25.
22 Резиновые чехлы
рулевого
механизма — замена
1 Снимите наконечник рулевой тяги на
соответствующей стороне, как описано в
параграфе 24.
2 Отверните контргайку рулевой тяги
подсчитав число витков резьбы для обес
печения точности установки.
3 Отпустите внутренний и внешний хому-
ты чехла и стяните старый чехол с рулевого
механизма (рис. 22.3,а,б). Имейте в виду
что доступ к внутреннему хомуту ограничен.
Единственный способ облегчения доступа
заключается в том, чтобы снять рулевой
механизм, как описано в параграфе 21.
4 При снятии каждого чехла вытяните из
него воздушную уравнительную трубку.
Рис. 22.3,а. Отпустите внутренний хомут
(отмечеи стролкой)...
Citroen С5
Подвеска и рулевое управление 10«19
Рис. 22.3,6. ...и наружный хомут (отмечен
стрелкой! чехла
Рис. 23.4. Пережмите питающий шланг, идущий
к насосу
Рис. 23.5. Отверните штуцерное соединение нагне-
тательного трубопроводе (отмечено стрелкой]
Рис. 23.9. Пережмите шланги, идущие к насосу
(отмечены стрелками)
Рис. 23.10. Выверните болт Тогх (отмечен стрелкой)
и отсоедините нагнетательный трубопровод
Рис. 23.12. Болты крепления электронасоса
(отмечены стрелками)
5 Надвиньте новый чехол на место и
зафиксируйте его хомутами, входящими в
ремонтный комплект.
6 Установите воздушную уравнительную
трубку под чехлы.
7 Наверните контргайки и установите
наконечники рулевых тяг, как описано в
параграфе 24.
23 Насос усилителя
рулевого
управления —
снятие и установка
Снятие
1 Имейте в виду, что могут использовать -
ся насосы усилителя рулевого управления
двух типов. Первый — это обычный насос,
приводимый в действие ремнем привода
вспомогательных агрегатов. В системе вто-
рого типа используется электронасос, кото-
рый установлен перед правым колесом, эа
крылом. Работать следует в зависимости от
типа насоса, как описано ниже.
Насос, приводимый
в действие ремнем привода
вспомогательных агрегатов
2 Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов, как описано в главе
5А.
3 Снимите пластмассовую крышку свер-
ху двигателя (при наличии].
4 Используя подходящие зажимы, пе-
режмите питающий и возвратный шланги,
идущие к насосу, а затем отпустите хомуты
и отсоедините шланги (рис. 23.4). Будьте
готовы к вытеканию жидкости
5 Отверните штуцерное соединение и
отсоедините нагнетательный трубопровод
от насоса (рис. 23.5). Заглушите отверстия,
чтобы предотвратить загрязнение.
6 Выверните болты/отверните гайки и
снимите насос.
Электронасос
7 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подьем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
правое колесо и соответствующий локер.
В Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
9 Используя подходящие зажимы, пе-
режмите питающий и возвратный шлан-
ги, идущие к насосу, перережьте хомуты
и отсоедините шланги от электронасоса
(рис. 23.9). Будьте готовы к вытеканию жид-
кости. Заглушите отверстия во избежание
загрязнения.
10 Выверните болт Тогх и отсоедините
нагнетательный трубопровод от узла (рис.
23.10). Заглушите отверстия, чтобы пред-
отвратить загрязнение. Выбросьте уплот-
нительное кольцо; при установке следует
использовать новое.
11 Высвободите шланг из зажима в осно-
вании узла.
12 Выверните три болта и снимите элект-
ронасос (рис. 23.12).
13 Выверните два болта Тогх, снимите
крышку и рассоедините электрические
разъемы электронасоса.
14 Дальнейшая разборка электронасоса
не рекомендуется. На момент написания
книги электронасос поставлялся только как
единый узел. Для уточнения обратитесь к
дилеру Citroen или специалисту по запас-
ным частям.
Установка
15 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
а] Замените уплотнительные кольца на-
гнетательного трубопровода.
б) Затяните болты/гайки предписанным
усилием, если указано.
в] Удалите воздух из гидравлической сис-
темы, как описано в параграфе 16.
г] Перед выездом на дорогу проверьте
правильность работы рулевого управ-
ления.
24 Наконечник
рулевой тяги —
снятие и установка
Примечание. При установке следует исполь-
зовать новую гайку крепления шарового шар-
нира рулевой тяги к поворотному кулаку.
Снятие
1 Установите противооткатные упоры
под задние колеса. Приподнимите перед-
нюю часть автомобиля и установите под
нее надежные опоры (см. «Подьем и ус-
тановка автомобиля на опоры»]. Снимите
соответствующее колесо.
2 Отпустите и частично отверните гай-
ку крепления шарового шарнира рулевой
тяги (отверните гайку до конца резьбового
участка на шаровом шарнире, чтобы пред-
отвратить повреждение при отпускании
шарнира). Освободите шаровой шарнир,
используя съемник шаровых шарниров
(рис. 24.2). Отверните гайку.
3 Если наконечник предполагается ис-
пользовать повторно, возьмите линейку и
Citroen С5
10*20 Подвеска и рулевое управление
Рис. 24.2. Высвободите шаровой шарнир,
используя соответствующий съемник
Рис. 25.1. Углы установки передних колес
чертилку или аналогичные инструменты и
отметьте его положение относительно ру-
левой тяги.
4 Придержите рулевую тягу и отверните
контргайку наконечника рулевой тяги на
четверть оборота. Не выводите контргайку
из этого положения, поскольку оно будет
служить в качестве базовой метки при ус-
тановке.
5 Выверните наконечник, подсчитывая
число оборотов, необходимых для этого, и
снимите наконечник с рулевой тяги
6 Подсчитайте число открытых витков
резьбы между концом наконечника и контр-
гайкой и запишите это значение. Если дол-
жен быть установлен новый наконечник,
снимите контргайку со старого наконеч-
ника.
7 Тщательно очистите наконечник и
резьбу. Замените наконечник, если переме-
щение шарового шарнира носит неравно-
мерный характер или слишком тугое, если
он имеет повышенный износ или повреж-
ден. Тщательно проверьте конус пальца
и резьбу. Если чехол шарового шарнира
поврежден, следует заменить наконечник
целиком, так как отдельно чехол не постав-
ляется.
Установка
8 Если должен быть установлен новый
наконечник, наверните на него контргайку
и расположите ее так. чтобы было видно
столько же открытых витков резьбы, сколь-
ко было отмечено перед снятием.
9 Вверните наконечник в рулевую тягу,
повернув его на то же число оборотов,
которое было отмечено при снятии. Это
должно вывести контргайку наконечника в
положение в пределах четверти оборота от
конца рулевой тяги, с совмещением меток,
которые были сделаны при снятии (если
применимо].
10 Вставьте палец шарового шарнира
в поворотный кулак, а затем наверните
новую гайку и затяните ее предписанным
усилием.
11 Установите колесо, опустите автомо-
биль и затяните болты крепления колеса
предписанным усилием.
12 В заключение проверьте углы установ-
ки передних колес и при необходимости
отрегулируйте их (см. параграф 25). После
этого надежно затяните контргайку нако-
нечника.
25 Углы установки
колес — лЬ
общие сведения
Общие сведения
1 Установка рулевого управления и гео-
метрия подвески определяются четырьмя
базовыми параметрами. Все параметры
выражаются в градусах (схождение также
выражается в миллиметрах). Базовыми па-
раметрами являются развал, продольный
наклон оси поворота колеса, поперечный
наклон оси поворота колеса и схождени .
(рис. 25.1). На моделях, описываемых в на-
стоящем Руководстве, регулируется только
схождение передних колес.
2 Развал — это угол между каждым ко-
лесом и вертикальной линией, проведен
ной через его центр и зону контакта шины
с дорогой, если смотреть с передней ил.'
задней стороны автомобиля. Положите™
ный развал — когда сверху колесо накло-
нено от вертикали наружу; отрицательный
развал — когда сверху колесо наклонено
внутрь.
3 Развал передних колес регулируется
путем отпускания болтов крепления по-
воротного кулака к стойке подвески и из-
менения положения поворотного кулака е
необходимой степени.
4 Продольный наклон оси поворота
колеса — угол между осью поворота ко-
леса и вертикальной линией, проведенной
через центр колеса и зону контакта шины с
дорогой, если смотреть сбоку автомобиля
Наклон считается положительным, когда
ось поворота колеса наклонена так, что ее
воображаемое продолжение пересекает
дорожное полотно перед вертикалью; а
отрицательным, когда пересечение проис-
ходит позади вертикали.
5 Поперечный наклон оси поворота
колеса — угол при взгляде со стороны пе-
редней части автомобиля между вертика-
лью и воображаемой линией, проведенной
через верхнюю опору стойки и шаровой
шарнир поперечного рычага.
6 Схождение — это параметр, который
определяет разницу в расстоянии между
диаметрально противоположными перед
ними и задними внутренними краями ко-
лес при измерении на высоте ступиц, если
смотреть сверху. Если расстояние спереди
меньше, чем сзади, считается, что колеса
имеют «положительное схождение» (или
просто «схождение»]. Если расстояние
спереди больше, чем сзади, считается, что
колеса имеют «отрицательное схождение»
(или просто «расхождение»].
7 Схождение передних колес регулиру-
ется с помощью изменения эффективной
длины рулевых тяг на обеих сторонах.
8 Все остальные (кроме схождения пе-
редних колес) углы геометрии подвески и
рулевого управления задаются при сборке
и никакая регулировка невозможна. Любое
существенное отклонение от предписанных
значений может быть только следствием
повреждения при столкновении. Поэтому
если автомобиль не был в аварии, можнс
считать, что все заданные при сборке углы
соответствуют норме.
9 Для точной проверки и регулировки
схождения передних и задних колес и раз-
вала передних колес требуется специаль-
ное оптическое измерительное оборудова
ние, и эту работу следует поручить дилеру
Citroen или другому специалисту. В боль-
шинстве мастерских, занимающихся регу-
лировкой «развала-схождения», имеется
оборудование, позволяющее как минимум
проверить и отрегулировать схождение пе-
редних колес.
Citroen С5
Глава 1 1
Кузов и оборудование кузова
Содержание
Спецификации.............................................11 «1
1 Общие сведения........................................11*1
2 Обслуживание — кузов и подрамник......................11*1
3 Обслуживание — обивка и ковровые покрытия.............11 • 2
4 Незначительные повреждения кузова — ремонт............11*2
5 Серьезные повреждения кузова — ремонт............11*4
6 Капот — снятие, установка и регулировка...............11 • 4
7 Трос отпирания капота — снятие и установка.......11*4
8 Замок капота — снятие и установка.....................11*5
9 Двери — снятие и установка............................11*5
10 Внутренняя панель отделки двери — снятие и установка.11*5
11 Элементы ручки и замка двери — снятие и установка....11*7
12 Стекло, стеклоподъемник и электродвигатель
стеклоподъемника окна двери — снятие и установка....11 -В
13 Внутренняя панель отделки двери багажного отделения —
снятие и установка.................................11*11
14 Дверь багажного отделения — снятие и установка.......11*11
15 Опорные стойки двери багажного отделения/капота —
снятие и установка.........................................11*12
16 Элементы двери багажного отделения — снятие и установка. ...11*12
17 Ветровое стекло, стекло двери багажного отделения
и прочие неподвижные стекла — снятие и установка........11*13
18 Зеркала и соответствующие элементы — снятие и установка ...11*13
19 Бамперы — снятие и установка.............................11*14
20 Решетка радиатора — снятие и установка...................11*17
21 Сиденья — снятие и установка.............................11*17
22 Внутренняя отделка — снят» .в и установка................11*18
23 Ремни безопасности — общие сведения, снятие и ус,ановка . 11 *21
24 Центральная консоль — снятиэ и установка.................11*23
25 Лицевая панель — снятие и установка......................11*24
26 Люк крыши — общие сведения, снятие крышки
и регулировка............................................11*26
Проверка состояния ремней безопасности....... см. главу 1А или 1Б
Смазка петель и замков.......................см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко,
доступно новичку
с минимальным
опытом
Довольно легко,
доступно
для начинающего
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Сложно,
доступно
опытному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Спецификации
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Инерционная катушка ремня безопасности переднего сиденья.30
Нижний,'верхний элемент крепления ремня безопасности
переднего сиденья......................................30
Инерционная катушка ремня безопасности заднего сиденья...35
Нижний элемент крепления ремня безопасности заднего сиденья... 35
1 Общие сведения
Автомобиль предлагается в двух вариантах
кузова: это пятидверный «хэтчбек» и «уни-
версал». Кузов собран из стальных штампо-
ванных панелей. Большинство элементов
соединяются вместе посредством сварки,
но в некоторых местах используется кон-
струкционный клей.
Ряд несущих элементов и панелей ку-
зова изготовлен из оцинкованного металла
и имеет высокий уровень защиты от кор-
розии.
Широко используются пластмассы —
главным образом для салона, но отчас-
ти и для наружных элементов. При этом
передний и задний бамперы формуются
из синтетического материала, отличаю-
щегося сочетанием высокой прочности и
малой массы. К днищу автомобиля крепят-
ся пластмассовые элементы типа локеров,
которые повышают стойкость кузова про-
тив коррозии.
2 Обслуживание —
кузов и подрамник <
Общее состояние кузова — это фактор, ко-
торый в значительной степени определяет
стоимость автомобиля. Хотя обслуживание
и является легкой процедурой, но выпол-
нять его следует регулярно. Hpei 1ебреже-
ние им, особенно после незначительного
повреждения, может привести к быстрому
дальнейшему ухудшению состояния и до-
рогостоящему ремонту. Важно следить и
за теми частями автомобиля, которые не
видны при первом взгляде, например, за
днищем, колесными арками и нижней час-
тью моторного отделения.
Основная процедура технического
обслуживания кузова — его мытье, и пред-
почтительнее всего из шланга большим
количеством воды. Это позволяет удалить
все твердые частицы, которые могли при-
липнуть к автомобилю. Смывать их следу-
ет таким образом, чтобы не поцарапать
лакокрасочное покрытие кузова. Нельзя
забывать о мытье колесных арок и подрам-
ника, чтобы удалить всю собравшуюся на
них грязь, которая аккумулирует влагу и
способствует возникновению ржавчины.
Как это ни парадоксально звучит, но луч-
шее время для очистки этих мест — сырая
погода, когда грязь полностью пропитана
влагой и размягчена. При очень сырой
погоде подрамник обычно автоматически
очищается от больших скоплений грязи, и
это хорошее время для осмотра.
Рекомендуется (только не для авто-
мобилей с антикоррозионным защитным
покрытием днища на основе мастики] пе-
риодически очищать подрамник, включая
моторное отделение, с помощью пара.
11 «2 Кузов и оборудование кузова
Такая очистка дает возможность выполнения
полномасштабного осмотра, позволяющего
оценить необходимость какого-либо мелко-
го ремонта. Очистка паром практикуется на
многих станциях технического обслужива-
ния и необходима для удаления накоплений
промасленной грязи, которая е некоторых
зонах иногда образуеттолстые наросты. Если
оборудование для очистки паром отсутству-
ет, можно использовать некоторые высоко-
качественные растворители для удаления
жиров и смазки. Их можно нанести кистью
и после этого просто смыть грязь водой из
шланга. Учтите, что подобные методы нельзя
использовать на автомобилях с нанесенным
на днище антикоррозионным защитным по-
крытием, так как вы рискуете удалить это по-
крытие. Такие автомобили следует ежегодно
осматривать, и предпочтительнее непосред-
ственно перед наступлением зимы. В этом
случае следует вымыть днище и восстано-
вить покрытие в местах его повреждения.
В идеальном случае следует нанести новое
покрытие. Стоит рассмотреть введение за-
щитной мастики в полости панелей дверей,
брусьев нижней обвязки, коробчатых профи-
лей и т. д. Это даст дополнительную защиту
от ржавчины в случаях, когда такая мера не
предусмотрена изготовителем автомобиля.
После мытья лакокрасочного покрытия
протрите его замшей, чтобы придать ему
законченный чистый внешний вид. Нанесе-
ние прозрачной защитной мастики даст до-
полнительную защиту против воздействия
химически агрессивных веществ, присут-
ствующих в атмосфере. Если лакокрасочное
покрытие утратило блеск или окислилось,
для восстановления яркости блеска исполь-
зуйте комбинацию раствора для очистки и
полировочного средства. Это потребует
небольших усилий. Но знайте, что такая по-
теря блеска обычно вызывается тем, что
пренебрегали регулярной мойкой. При рабо-
те с лакокрасочным покрытием типа «метал-
лик» следует быть особенно осторожным.
Чтобы избежать повреждения, необходимо
использовать специальное неабразивное
чистящее средство/полировочную пасту.
Обязательно проверяйте чистоту слив-
ных отверстий проемов дверей и вентиля-
ционных проемов; вода должна стекать
свободно. Металлические элементы обли-
цовки следует обрабатывать так же, как
лакокрасочное покрытие. Ветровое стекло
и стекла окон можно очистить от клейкой
пленки (которая часто образуется) с помо-
щью средства для очистки стекол. Никогда
не используйте для стекол, особенно для
лобового стекла и заднего стекла, мастику
или другие средства для полировки кузова
или хромированных элементов.
3 Обслуживание —
обивка и ковровые
покрытия
Коврики и ковровые покрытия следует регу-
лярно очищать с помощью щетки или пыле-
соса, убирать с них песок и дорожную грязь.
Если они сильно загрязнены, выньте их из
автомобиля для чистки или мытья губкой.
Перед водворением на место тщательно
высушите их. Сиденья и панели отделки
салона можно поддерживать в чистоте,
протирая их влажной тканью. Если на них
появляются пятна (которые более замет-
ны на обивке светлого цвета], используйте
небольшое количество жидкого моющего
средства и щетку с мягкой щетиной, поз-
воляющую вымыть грязь из ячеек матери-
ала. Не забывайте поддерживать обшивку
потолка в такой же чистоте, как и прочую
обивку салона. При использовании жидких
моющих средств внутри автомобиля не пе-
реувлажняйте очищаемые поверхности.
Обильное количество влаги может привес-
ти к проникновению воды в швы и набивку,
вызывая образование пятен, неприятных
запахов или даже гниение.
WHES,
|СОВЕТУЕТ
Правильно высушить про-
мокший салон автомобиля
весьма затруднительно,
особенно если промокли
коврики. Не оставляйте
внутри автомобиля электрические
или масляные нагревательные при-
боры, используемые для сушки.
4 Незначительные
повреждения
кузова — ремонт
Устранение
незначительных царапин
Если царапина носит поверхностный ха
рактер и не доходит до металла кузова,
ремонт очень прост. Слегка протрите зону
царапины средством для восстановления
лакокрасочного покрытия или очень тон-
кой абразивной пастой, чтобы удалить из
царапины шелушащуюся краску и очистить
окружающий участок кузова от мастики.
Промойте зону чистой водой.
Если на автомобиле используется
покрытие типа «металлик», большинство
царапин не затрагивают эмалевый слой, а
проникают только в верхний лаковый слой
и кажутся белыми. Если быть аккуратным,
иногда царапины можно сделать менее
заметными путем использования «каран-
даша» для восстановления лакокрасочно-
го покрытия (который в общем случае не-
применим для покрытия типа «металлик»].
Более глубокие царапины в лаковом слое
можно сделать менее заметными путем
нанесения на проблемную зону лака с по-
мощью маленькой кисточки.
Е1аносите автомобильную эмаль на ца-
рапину маленькой кистью. Продолжайте на-
носить тонкие слои эмали до тех пор, пока
поверхность эмали в царапине не сравня-
ется с окружающим лакокрасочным покры-
тием. Дайте новой эмали как минимум две
недели нв отверждение, а затем сделайте
плавный переход с окружающим лакокра-
сочным покрытием, протирая лакокрасоч-
ное покрытие в зоне царапины средством
для восстановления лакокрасочного покры-
тия или очень тонкой абразивной пастой.
И в заключение нанесите полировочную
мастику.
В местах, где царапина достигла ме-
талла кузова, вызывая его коррозию, тре-
буется иная методика ремонта. Перочин-
ным ножом удалите всю отслаивающуюся
ржавчину от «дна» царапины и нанеси™
антикоррозийную краску, предотвращак
щую возникновение ржавчины в будущем
Используя резиновый или нейлоновг •
шпатель, заполните царапину соответст
вующей шпатлевкой типа «bodystopper»
При необходимости эту шпатлевку можно
смешать с растворителем для нитроэма
лей, получая очень тонкую пасту, которая
идеально подходит для заполнения узких
царапин. Прежде чем шпатлевка в цар'
пине затвердеет, намотайте на палец кусок
гладкой хлопковой ветоши, опустите пале ц
в растворитель для нитроэмалей и быстр
проведите им по поверхности шпатлевки
в царапине. Это позволит создать на по-
верхности шпатлевки легкое углубление
Теперь место царапины можно окрасит
как описано выше в этом параграфе.
Ремонт вмятин
на кузове
При наличии глубоких вмятин на кузове
первая задача состоит в том, чтобы вы
править вмятину в такой степени, чтобы
поврежденный участок кузова приблизил
ся к своей первоначальной форме. Есть
маленький нюанс в попытке полного вое
становления первоначальной формы. Так
как металл в поврежденной зоне при уда|
растягивается, он не может полностью вер
нуться к первоначальному контуру. Лучш
добиться того, чтобы уровень вмятины рас-
полагался приблизительно на 3 мм ниже
уровня соседней зоны кузова. В случаях
когда вмятина очень неглубокая, не стоит
и пытаться рихтовать кузов. Если доступе i
обратная сторона вмятины, ее можно мягки
«подработать» киянкой с деревянной игм
пластмассовой головкой. При этом крепк
прижмите деревянный брусок к наружи
стороне панели, чтобы поглощать энерп
ударов киянки и не дать «вспучиться» бол
шой зоне кузова
Если вмятина находится в зоне кузо-
ва, которая имеет двойную обшивку, или
имеются какие-либо другие причины, пре
пятствующие доступу изнутри, применяет
ся иная методика. Просверлите нескольк
маленьких сквозных отверстий в пределах
поврежденного участка — особенно на бо-
лее глубоком участке вмятины. Потом ввер-
ните длинные самонарезающие винты
отверстия на глубину, достаточную для та и
чтобы хорошо закрепиться в металле. Те
перь вмятину можно выправить, вытягив; i
винты пассатижами за головки.
Следующая стадия ремонта — это уда-
ление краски с поврежденного участка g
в зоне на расстоянии 2-3 см от него. Наи-
более легко это выполняется с помощь
проволочной щетки или наждачного круга
и электродрели. Но это можно эффекте
но сделать и вручную с помощью наждач
ной бумаги. Чтобы закончить подготовк
к нанесению шпатлевки, процарапайте
поверхность чистого металла отвертк
или хвостовиком напильника или в качест
ве альтернативы просверлите маленьк
отверстия в ремонтируемой зоне. Это поз-
волит обеспечить лучшее сцепление шпат
певки с кузовом.
Для завершения ремонта обратитесь
к параграфу, посвященному нанесен.
шпатлевки и напылению грунта и эмали
Citroen [
Кузов и оборудование кузова 11 *3
Ремонт отверстий,
возникших в результате
коррозии, или пробоин
С помощью наждачного круга или прово-
лочной щетки и электродрели полностью
удалите лакокрасочное покрытие в ремон-
тируемой зоне и на расстоянии 2-3 см от
нее. При отсутствии электродрели со щет-
кой несколько листов наждачной бумаги
помогут выполнить эту работу не менее
эффективно. После удаления краски вы
сможете оценить серьезность коррозии и
решить, заменять ли панель целиком (если
возможно) или ремонтировать поврежден
ную зону. Новые панели кузова не столь
дороги, как думает большинство людей.
Установка новой панели часто является
более быстрым и более приемлемым спо-
собом, чем попытка ремонта больших зон,
подвергшихся коррозии.
Снимите все дополнительные элемен-
ты с поврежденной зоны, за исключением
тех, которые будут действовать в качестве
направляющих при придании первоначаль-
ной формы поврежденному участку кузова.
Затем с помощью ножниц по металлу или но-
жовочного полотна удалите «ослабленные»
и иные участки металла, сильно «съеден-
ные» коррозией. Постукивая молотком по
периметру отверстия, слегка подогните края
отверстия внутрь, чтобы создать небольшое
углубление для шпатлевки.
Проволочной щеткой очистите ремон-
тируемую зону от «сыпи» ржавчины на по-
верхности остающегося металла. Нанесите
на этот участок антикоррозийную краску.
Если доступна тыльная сторона поржавев-
шей зоны, аналогично обработайте и ее.
Перед нанесением шпатлевки потре-
буется некоторым образом заглушить от-
верстие. Это можно выполнить с помощью
алюминиевой или пластмассовой сетки или
алюминиевой фольги.
Для больших отверстий лучшим мате-
риалом является алюминиевая или пласт-
массовая сетка или стеклоткань. Вырежьте
кусок, по размеру примерно соответствую-
щий форме отверстия, и наложите его на
отверстие так, чтобы его края были ниже
уровня окрашенной поверхности кузова.
Заплатку можно зафиксировать несколь-
кими каплями шпатлевки по периметру.
Для маленьких или очень узких отвер-
стий следует использовать алюминиевую
ленту. Отмотайте от рулона кусок и пример-
но обрежьте его до придания требуемого
размера и формы. Снимите бумажный слой
(если имеется) и заклейте лентой отверс-
тие. Если толщины одного куска недоста-
точно, куски можно перекрывать. Рукояткой
отвертки или аналогичным предметом про-
ведите вдоль краев ленты, чтобы обеспе-
чить ее надежное сцепление с металлом.
Нанесение шпатлевки,
напыление грунта и эмали
Перед использованием на практике сведе-
ний этого параграфа ознакомьтесь с пара-
графами, посвященными ремонту вмятин,
глубоких царапин, отверстий, возникших
в результате коррозии, и пробоин.
Имеется много типов автомобильных
шпатлевок. Но для такого ремонта лучше
подходят комплекты, состоящие из емкости
с наполнителем (смолой) и тюбика с отвер-
дителем. Для выравнивания поверхности
шпатлевки и придания правильной формы
ремонтируемой зоне будет очень удобен
широкий гибкий пластмассовый или ней-
лоновый шпатель.
Приготовьте небольшое количество
шпатлевки на чистом куске картона или
пластика. При смешивании наполнителя с
отвердителем тщательно отмеряйте долю
отвердителя (следуя инструкциям изгото-
вителя. данным на упаковке), так как в про-
тивном случае шпатлевка будет твердеть
слишком быстро или не затвердеет никогда.
Шпателем нанесите шпатлевку на подготов-
ленный участок. Выравнивайте шпателем
поверхность шпатлевки для достижения
нужной формы. По достижении формы,
близкой к правильной, остановитесь. Если
вы будете слишком долго продолжать раз-
равнивать шпатлевку, она станет липкой и
начнет прилипать к шпателю. Продолжай-
те наносить тонкие слои шпатлевки через
двадцатиминутные интервалы до тех пор
пока шпатлевка не будет слегка возвышать-
ся над соседней зоной кузова.
После того как шпатлевка отвердеет,
излишек можно удалить с помощью метал-
лического скребка или напильника. Затем
обработайте поверхность наждачной бума-
гой, постепенно переходя от грубой бумаги
к более тонкой. Начните с бумаги с зернис-
тостью 40 и закончите чистовой обработкой
водостойкой бумагой с зернистостью 400.
Наждачную бумагу следует обернуть вокруг
плоского резинового, пробкового или дере-
вянного бруска. В противном случае зашпат-
леванная поверхность не будет идеально
ровной При выравнивании поверхности
шпатлевки водостойкой наждачной бума-
гой бумагу следует периодически смачивать
водой. Это позволит обеспечить гладкую по-
верхность на заключительной стадии.
На этой стадии вмятина должна быть
окружена кольцом чистого металла, кото-
рый, в свою очередь, должен быть окружен
четко очерченным краем хорошего лако-
красочного покрытия. Промойте зону ремон-
та чистой водой до полного удаления всей
пыли, образовавшейся при шлифовке.
Нанесите на всю ремонтную зону тон-
кий слой грунта из аэрозольного баллон-
чика. Эго позволит выявить все дефекты
на поверхности шпатлевки. Устраните
дефекты с помощью свежей отделочной
шпатлевки (типа «bodystopper») и еще раз
выровняйте поверхность наждачной бу-
магой. Повторяйте процедуру нанесения
тонкого слоя грунта и доводки до тех пор,
пока вы не будете удовлетворены качест-
вом поверхности шпатлевки и ее сопря-
жения с неповрежденным лакокрасочным
покрытием. Промойте зону ремонта чистой
водой и тщательно высушите ее.
Теперь зона ремонта готова к оконча-
тельному нанесению лакокрасочного покры-
тия. Окраску с помощью распылителя следу-
ет выполнять в теплом, сухом, безветренном,
свободном от пыли помещении. Эти условия
можно создать искусственно, если вы имеете
доступ к большой закрытой рабочей зоне. Но
если вы вынуждены работать на открытой
площадке, вам потребуется очень тщательно
выбирать день. Если вы работаете в закры-
том помещении, смочите поп в рабочей зоне
водой. Это заставит осесть пыль, которая в
противном случае присутствовала бы в ат-
мосфере. Если зона ремонта ограничивается
одной панелью кузова, закройте соседние
панели. Это поможет свести к минимуму
незначительное расхождение в цветах ла-
кокрасочного покрытия. Элементы кузова
(например, хромовые накладки, ручки дверей
и т. д.) также необходимо закрыть. Для этого
можно воспользоваться несколькими слоя-
ми газет и липкой лентой.
Перед началом распыления тщатель-
но взболтайте аэрозольный баллончик и
опробуйте струю на контрольной поверх-
ности (кусок жести и т. п.). Отработайте
технологию распыления. Нанесите на зону
ремонта толстый слой грунта. Требуемой
толщины лучше добиться нанесением не-
скольких тонких слоев, а не одного толс-
того. Отшлифуйте загрунтованную поверх-
ность наждачной бумагой с зернистостью
400, периодически смачивая ее водой,
до получения гладкой поверхности. При
выполнении этого зону ремонта следует
полностью смачивать водой и также перио
дически смачивать в воде бумагу. Давайте
поверхности возможность высыхать перед
нанесением следующего слоя.
Нанесите распылением верхнее по
крытие, снова набирая толщину путем
нанесения нескольких тонких слоев эма-
ли. Начните наносить с центра ремонтной
зоны и, выполняя одиночные движения из
стороны в сторону, сдвигайтесь наружу до
тех пор, пока не покроете всю зону ремон-
та и приблизительно 50 мм окружающего
лакокрасочного покрытия. Снимите весь
защитный материал через 10-15 минут
после нанесения последнего слоя эмали.
Дайте новому лакокрасочному покры-
тию как минимум две недели на отвержде
ние. После этого, используя средство для
восстановления лакокрасочного покрытия
или очень тонкую абразивную пасту, сделай-
те плавный переход между новой эмалью и
старым лакокрасочным покрытием. В заклю-
чение нанесите полировочную мастику.
Пластмассовые элементы
С введением в конструкцию кузова все
большего количества пластмассовых эле-
ментов (например, бамперов, спойлеров
и в некоторых случаях больших кузовных
панелей) устранение серьезных повреж-
дений таких элементов теперь требует
привлечения специалиста в этой области
или выполняется путем полной замены.
Самостоятельный ремонт такого повреж-
дения фактически невыполним вследствие
высокой стоимости необходимого оборудо-
вания и материалов. Основная методика
заключается в прорезании канавки вдоль
линии трещины. Для этого используется
фреза, закрепленная в электродрели. За-
тем поврежденный элемент сваривается с
помощью термофена, который служит для
нагрева и расплавления пластмассового
присадочного прутка, уложенного в канав-
ку. После этого следует удалить излишек
пластмассы и отшлифовать зону ремонта
до придания ей ровности. Важно использо-
вать присадочный пруток из правильной
пластмассы, так как элементы кузова мо-
гут быть изготовлены из пластмассы раз-
личных типов (например, поликарбоната
полипропилена и т. д.).
Citroen С5
11 *4 Кузов и оборудование кузова
Рис. 6.3. Отпустите верхний болт и выверимте
иижиий болт (отмечены стрелками)
Менее серьезное повреждение (ис-
тирание, незначительные трещины и т. д.)
можно отремонтировать самостоятельно,
используя двухкомпонентную эпоксидную
шпатлевку/клей. После смешивания в
равных пропорциях она используется ана-
логично шпатлевке для кузова, используе-
мой на металлических панелях. Шпатлевка
обычно отвердевает в течение 20-30 ми-
нут и становится пригодной к шлифовке и
окрашиванию.
Если вы самостоятельно заменяете
весь элемент или ремонтируете его с по-
мощью эпоксидной шпатлевки/клея, то не-
избежно столкнетесь с проблемой поиска
краски для наружного покрытия, совмести-
мой с используемой пластмассой. Одно вре-
мя использование универсальной краски не
было возможно вследствие сложной ком-
бинации пластмасс, которые применяются
для изготовления элементов кузова. Стан-
дартные краски, вообще говоря, не имеют
удовлетворительной адгезии с пластмассой
или резиной. Однако теперь можно приоб-
Рис. 7.2. Вывериите болт Твгк (отмечен
стрелкой) и сиимите панель отделки
Рис. 7.4,в. Снимите звжим креплеиия оболочки
треев...
рести комплект для окрашивания пластмас-
совых элементов кузова, в состав которого
входят предварительный грунт, основной
грунт и цветная эмаль для наружного слоя.
К комплекту обычно прилагаются подроб-
ные инструкции, но в основном методика
заключается в том, чтобы сначала нанести
на проблемный элемент предварительный
грунт и дать ему возможность высохнуть в
течение 30 минут. Затем наносится основ-
ной грунт и перед заключительным нане-
сением специального цветного наружного
слоя оставляется сохнуть приблизительно
на час. В результате вы получвете правиль-
но окрашенный элемент, на котором крас-
ка будет упруго деформироваться вместе с
пластмассой или резиной. Таким свойством
стандартная краска обычно не обладает.
5 Серьезные
повреждения
кузова — ремонт
В случае серьезного повреждения или не-
обходимости вследствие недосмотра за-
мены больших зон потребуется сваривать
целые новые панели. Это лучше поручить
профессионалам. Если повреждение яв-
ляется следствием столкновения, также
необходимо полностью проверить вывер-
ку кузова. Конструкция кузова такова, что
повреждение отдельного элемента может
влиять на прочность и форму всего кузова.
В таких случаях следует обратиться к дилеру
Citroen, у которого имеются специальные
приспособления. Если кузов остается пере-
кошенным, это, в первую очередь, опасно
вследствие ухудшения управляемости авто-
мобиля. Во-вторых, в рулевом управлении,
Рис. 7.3. Выверните болт кренления ручки
и сиимите дистанционные элементы (отмечены
стрелками)
Рис. 7.4,6. ...и отцеиите ивкоиечиик тросв
двигателе и коробке передач будут возни-
кать неуравновешенные напряжения, вы-
зывающие ненормальный износ элементов
или полный их выход из строя. Также может
последовать повышенный износ шин.
6 Капот —
снятие, установка
и регулировка
Снятие
1 Откройтекапотиотсоединитетрубопро-
вод омывателя рядом с петлей. На модели i
с обновленным дизайном кузова выверните
на каждой стороне по болту Тогх крепле
пластиковой отделки петли к капоту.
2 Для обеспечения правильности уста-
новки обведите маркером контур крон-
штейна петли на нижней стороне капота
3 Попросите помощника поддержать
капот, снимите зажимы с упорных стоек »
снимите стойки. Затем отпустите верхние -
выверните нижние болты крепления петель
(рис. 6.3]. Снимите капот и уберите его в
безопасное место.
Установка и регулировка
4 Перед установкой подложите под угг
капота около петель немного ветоши, что-
бы защитить лакокрасочное покрытие с
повреждений.
5 Установите капот и вверните болты
петель. Выставьте кронштейны петель о
гласно предварительно сделанным отмет
кам и установите упорные стойки.
6 Подсоедините трубопровод омыва-
теля.
7 Закройте капот и проверьте его пол
жение. При необходимости отпустите болл
и откорректируйте положение капота.
8 Добившись правильного положения, и
дежно затяните болты крепления петель
7 Трос отпирания
капота —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите передний бампер, как описа
но в параграфе 19.
2 Снимите панель над педалями (модегм
до обновления дизайна кузова] или в нише
для ног пассажира (модели с обновленным
дизайном кузова), а затем оттяните рези-
новый уплотнитель, выверните болт Tori
и оттяните панель отделки порога две
водителя вверх (рис. 7.2).
3 Выверните два болта крепления р
к кузову автомобиля. Снимите дистанцион-
ные элементы (рис. 7.3). Имейте в виду, чтс
трос объединен с ручкой.
4 Снимите зажимы, вытяните оболо -
троса из кронштейна на передней попере-
чине и отцепите наконечник троса от за'
капота (рис. 7.4,а.б).
5 Проследите трос назад и высвободите
из всех зажимов.
6 Привяжите кусок лески к концу троса
и протяните трос в салон, затем отвяжите
леску и оставьте ее на месте для облегче-
ния установки.
Citroen CS
Кузов и оборудование кузова 11*5
Рис. 8.3. Бшны крепления замка капота
(отмечены стрелками)
Рис. 9.3. Выверните болты Тогх ограничителя
открытия двери (отмечены стрелками)
Рис. 9.4. Снимите зажим фиксации оси
(отмечеи стрелкой)
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
8 Замок капота —
Ж?
снятие и установка
Снятие
1 Снимите передний бампер, как описа-
но в параграфе 19.
2 Отсоедините трос отпирания(см. пре-
дыдущий параграф), затем проследите
электропроводку назад и рассоедините
электрический разьем.
3 Выверните два болта крепления замка
и снимите замок (рис. 8.3).
Установка
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Затяните бол-
ты крепления замка только усилием руки,
затем закройте капот, чтобы сцентриро-
вать защелку. Надежно затяните болты.
9 Двери —
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора (см. главу 5А).
2 Откройте дверь и подставьте под нее
домкрат или подходящую опору, подложив
ветошь, чтобы защитить лакокрасочное
покрытие.
3 Высвободите ограничитель открытия
двери, вывернув два болта Тогх его креп-
ления к кронштейну на стойке (рис. 9.3).
4 Попросите помощника придержать
дверь, затем отпустите зажимы и извлеки-
те оси петель (рис. 9.4).
5 При снятии двери отсоедините элект-
ропроводку двери. Для этого высвободите
гофрированный чулок из стойки двери, вы-
тяните электрический разъем из стойки,
сдвиньте вверх красную блокирующую за-
щелку и рассоедините разъем (рис. 9.5).
6 Снимите дверь с автомобиля.
Установка
7 Установка двери выполняется в после-
довательности, обратной снятию. Перед за-
креплением гофрированного чулка в стойке
подсоедините пластмассовое кольцо к гоф-
рированному чулку жгута электропроводки.
8 После установки двери отрегулируй-
те ответную часть замка двери так чтобы
дверь открывалась и закрывалась легко,
но надежно. Вытянув ручку двери, закройте
дверь и убедитесь в том, что защелка замка
сопрягается с ответной частью замка две-
ри без помех.
10 Внутренняя панель
отделки двери —
снятие и установка
Снятие
1 Выключите зажигание. Подождите
как минимум одну минуту, чтобы перед на-
чалом работы рассеять всю запасенную
электроэнергию.
Передняя дверь
2 Подденьте и извлеките пластмассовую
заглушку, выверните болт Тогх и снимите
внутреннее обрамление ручки отпирания
(рис. 10.2,а,б).
Рис. 19.2,а. Снимите пластмассовую заглушку,
выверните болт Тогх...
Рис. 19.3,а. Снимите наружную паиоль поручня
Рис. 9.5. Приподнимите красную блокирующую
защелку (отмечена стрелкой) и рассеедииите
электрический разъем жгута электропроводки
двери
3 Снимите наружную панель поручня
двери, затем подденьте и снимите блок пе-
реключателей (рис. 10.З.а.б]. Рассоедините
электрический разьем при снятии переклю-
чателя.
Рис. 10.2,6. ...и снимите внутреннюю панель
обрамления ручки
Рис. 19.3,6. Подденьте паиоль переключателей
иа двери сзади
Citroen С5
11*6 Кузов и оборудование кузова
Рис. 10.4. Вытяните . ие отделки над опорей
зеркала из двери
Рис. 10.5,а. Выверните болты Тогх перучия
иа стороне ведителя...
Рис. 10.5,6. ...и иа стороие пассажира
Рис. 10.7. Выверните болты Тогх (отмечены
стрелками) в проеме для динамике
Рис. 10.0. Извлеките фонарь и рассоедините
электрический разъем
Рис. 10.9. Снимите пластмассовую заглушку
с заднего края панели отделки
4 Аккуратно снимите панель отделки
зеркала [рис. 10.4).
5 Выверните болты Тогх в поручнях (рис.
10.5,а,б).
6 Снимите панель динамика, выверни-
те винты и снимите динамик, рассоединив
электрический разъем.
7 Выверните два болта в проеме для ди-
намика [рис. 10.7).
Рис. 10.12. Снимите треугольную панель
отделки с угла окна
8 Подденьте и извлеките фонарь на ниж-
нем краю панели отделки двери и рассоеди-
ните электрический разъем (рис. 10.8).
9 Снимите пластмассовую заглушку с
заднего края панели отделки двери и вы-
верните болт Тогх (рис. 10.9).
10 Панель отделки двери дополнительно
закреплена пластмассовыми фиксаторами
около основания и на переднем/заднем/
Рис. 10.13,а. Подденьте переключатель
стеклоподъемника...
верхнем крае панели. Чтобы аккурат»
снять панель с рамы двери, воспользуйтесь
плоским инструментом.
11 Приподнимите панель, чтобы отсоеди
нить ее от уплотнителя окна, затем оттяните
панель от двери настолько, чтобы получит
доступ к электрическим разъемам/провс
дам, расположенным за ней. Отметьте рас
положение разъемов и рассоедините их.
Задняя дверь
12 Подденьте и снимите треугольную па-
нель отделки с угла окна (рис. 10.12).
13 Подденьте переключатель электри
ческого стеклоподъемника и рассоедините
электрический разъем или снимите руч»
стеклоподъемника [смотря что применим
(рис. 10.13).
14 Подденьте и снимите пластмассову I
заглушку, выверните болт Тогх и снимите
панель обрамления внутренней ручки (рис
10.14).
15 Начиная сверху, подденьте и снимите
наружную панель отделки на поручне и вы-
верните два болта Тогх (рис. 10.15).
Рис. 10.13,6. ...или сиимите ручку
стеклоподъемника с вала
Рис. 10.14. Подденьте и сиимите заглушку,
чтобы открыть болт Тегх
Рис. 10.15. Сиимите паноль отделки поручня
Citroen СЗ
Кузов и оборудование кузова 11 «7
Рис. 10.16. Подденьте и снимите решетку
динамика
Рис. 10.17. После снятия длиамика выверните
болты Тога (етмечеиы стрелками)
Рис. 10.10. Подложите кусок картона под инстру-
мент, чтобы ие повредить покрытие двери
16 Извлеките решетку динамика, вывер-
ните четыре болта Тогх и снимите динамик
с двери [рис. 10.16).
17 Выверните деа болта Тогх в проеме для
динамика (рис. 10.17).
18 Панель отделки двери дополнительно
закреплена пластмассовыми фиксаторами
около основания и на переднем/заднем/
верхнем крае панели Чтобы аккуратно
снять панель с рамы двери, воспользуйтесь
плоским инструментом (рис. 10.18).
19 Приподнимите панель, чтобы отсо-
единить ее от уплотнителя окна, а затем
оттяните панель от двери настолько, чтобы
получить доступ к различным электричес-
ким разъемам/проводам, расположенным
за ней. Отметьте расположение электри-
ческих разъемов и рассоедините их.
Установка
20 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Приобретите
и установите новые фиксаторы для осно-
вания/краев панели, если «старые» были
повреждены при снятии. Перед окончатель-
ной установкой панели отделки на место
проверьте работу всех переключателей.
11 Элементы ручки
и замка двери —
снятие и установка
Наружная ручка
Передняя дверь
1 Снимите замок двери в сборе, как
описано ниже в этом параграфе. Имейте
в виду, что нет никакой необходимости
снимать замок с двери — оставьте его в
основании двери.
2 Отверните две гайки и снимите с зад-
ней части ручки алюминиевую крышку
вместе с цилиндром замка (рис. 11.2).
3 Снимите ручку с двери (рис. 11.3).
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Задняя дверь
5 Снимите замок двери, как описано
ниже. Отверните гайку крепления внут-
ренней крышки, а затем через проем для
замка отверткой сдвиньте алюминиевую
внутреннюю крышку вперед и снимите руч-
ку в сборе с двери (рис. 11.5,а-г).
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Цилиндр замка передней
двери
7 Снимите ручку двери.
8 Подденьте и извлеките зажим и сни-
мите цилиндр (рис. 11.8).
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Замок передней двери
в сборе
10 Полностью поднимите стекло, а затем
снимите внутреннюю панель отделки две-
ри, как описано в параграфе 10.
Рис. 11.2. Отверните две гайки (отмечены
стрелками) и снимите крышку вместе
с цилиндром замка
Рис. 11.5,а. Отверните гайку (отмечена
стрелкей)...
Рис. 11.5,6. ...пропустите отвертку через проем
для замка-
Рис. 11.3. Снимите ручку с двери
Рис. 11.5,в. ...и сдвиньте крышку вперед, чтобы
впустить фиксатеры (етмечеиы стрелками)...
Рис. 11.5,г. ...затем сиимите ручку с двери
Citroen С5
11*8 Кузов и оборудование кузова
Рис. 11.8. Подденьте и извлеките зажим
(отмечен стрелкой), чтобы высвободить
цилиндр замка
Рис. 11.12. Сожмите пассатижами фиксаторы
демпфирующего блока (отмечены стрелками)
и высвободите их
Рис. 11.13,а. Выверните два винта
направляющей заднего стекла иа внутренней
стороне (отмечены стрелками)...
Рис. 11.13,6. ...и один на заднем торце
(отмечен стрелкой) двери
11 Аккуратно отделите лист гидроизоля-
ции в зоне за замком двери. Перережьте
слой герметика острым ножом.
12 Отпустите два фиксатора и снимите
демпфирующий блок (рис. 11.12).
13 Выверните три винта и снимите заднюю
направляющую стекла (рис. 11.13.а,б].
14 Высвободите тягу цилиндра замка
из рычага замка [если применимо) (рис.
11.14).
Рис. 11.14. Поверните зажим (отмечен
стрелкой) против часовой стрелки, чтобы
высвебедить тягу цилиндра замка
Рис. 11.15. Выверните три болта Тогк крепления
замка иа заднем торце двери
15 Выверните три болта Тогх крепления
замка к раме двери (рис. 11.15).
16 Немного вытяните замок из рамы две-
ри и высвободите тягу наружной ручки.
17 Снимите замок с двери, при этом рас-
соединив электрический разъем.
18 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Перед уста-
новкой панели отделки двери проверьте
правильность работы.
Замок задней двери
в сборе
19 Снимите стекло, как описано в пара-
графе 12. Однако вместо снятия стекла
можно сдвинуть его полностью вверх и
зафиксировать с помощью липкой ленты
в этом положении.
20 Высвободите тягу наружной ручки из
замка (рис. 11.20).
21 Выверните на заднем торце двери три
болтв Тогх крепления механизма замка
(рис. 11.21).
22 Снимите замок в сборе с двери, рассо-
единив при этом электрический разьем
23 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Перед уста-
новкой панели отделки двери проверьте
правильность работы замка
Внутренние поручни
24 Снимите внутреннюю панель отделки
двери, как описано в параграфе 10.
2 5 Поднимите ручку в сборе вверх, чтобы
отпустить фиксаторы, а затем высвободите
тягу (рис. 11.25)
26 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
12 Стекло,
стеклоподъемник
и электродвигатель
стеклоподъемника
окна двери —
снятие и установка
Стеклоподъемник окна
передней двери
Снятие
1 Снимите стекло, как описано в этом
параграфе. Однако вместо снятия стекла
можно сдвинуть его полностью вверх и
зафиксировать липкой лентой в этом по-
ложении.
Рис. 11.20. Певерните зажим (отмечен
стрелкой) против часовой стрелки, чтобы
высвободить тягу иаружией ручки
Рис. 11.21. Выверните три болта Тогх крепления
замка на заднем торце двери
Рис. 11.25. Снимите внутреннюю ручку двери
Citroen С5
Кузов и оборудование кузова 11*9
Рис. 12.2. Высверлите четыре заклепки
крепления стеклоподъемника (отмечены
стрелками)
Рис. 12.3. Пассатижами сожмите фиксаторы
опоры электродвигателя (отмечены стрелками)
и высвободите их
Рис. 12.4. Выведите стоклеподъемиик через
проем в двери
2 Используя сверло диаметром 6.0 мм,
высверлите четыре заклепки крепления
стеклоподъемника (рис. 12.2).
3 Высвободите три фиксатора крепле-
ния опоры электродвигателя стеклоподъ-
емника (рис. 12.3].
4 Отпустите хомутики и выведите стек-
лоподъемник из двери (рис. 12.4).
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Стеклоподъемник окна
задней двери
Снятие
6 Снимите стекло, как описано в этом
параграфе. Однако вместо снятия стекла
можно сдвинуть его полностью вверх и за-
фиксировать с помощью липкой ленты в
этом положении.
7 Используя сверло диаметром 6.0 мм,
высверлите пять заклепок (без электропри-
вода стеклоподъемника) или три заклепки
(с электроприводом стеклоподъемника)
крепления стеклоподъемника к раме двери
(рис. 12.7).
8 Выведите стеклоподъемник из двери.
Рассоедините электрический раз эем элект-
родвигателя при снятии стеклоподъемника
(если применимо).
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Стекло окна
передней двери
Снятие
10 Опустите стекло приблизительно на
250 мм. Отсоедините провод массы от ак-
кумулятора, как описано в главе 5А.
11 Снимите внутреннюю панель отделки
двери, как описано в параграфе 10.
12 Выверните три болта Тогх, рассоедини-
те электрический разъем и снимите элек-
тродвигатель стеклоподъемника (см. рис.
12.32).
13 Приподнимите ручку двери, чтобы вы-
свободить выступы, и отсоедините тягу.
14 Аккуратно отделите лист гидроизоляции
в зоне за замком двери. Перережьте слой
герметика острым ножом (рис. 12.14).
15 Подденьте и снимите внутренний уп-
лотнитель окна (рис. 12.15).
16 Отпустите фиксаторы стекла (рис.
12.16,а,б). Перед подъемом стекла следует
отпустить оба фиксатора.
17 Начиная сзади, потяните стекло вверх
и извлеките его из двери (рис. 12.17).
Установка
18 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 12.7. Высверлите заклепки крепления
стоклопедъемника
Рис. 12.14. Острым иожем перережьте
герметик фиксации листа гидроизоляции
Рис. 12.15. Педдеиьте и сиимите резиновый
уплотнитель на внутренней стороие двери
Рис. 12.16,8. Отожмите фиксатор наружу, чтобы
высвободить стоило
Рис. 12.16,6. Подходящим инструментом
отожмите одни зажим наружу, высвобождая
другой (показано иа снятом стекле)...
Рис. 12.17. ...затем приподнимите задний край
стекла и извлеките стоило из двери
Citroen С5
11 *10 Кузов иоборудование кузова
Рис. 12.22. Высверлите три заклепки
(отмечены стрелками)
Рис. 12.23. Подденьте внутренний уплотнитель
Рис. 12.24. Снимите передний направляющий
канал
Примечание. Если лист гидроизоляции
поврежден, замените его.
Стекло окна
задней двери
Снятие
19 Опустите стекло приблизительно на
ЗОО мм.
20 Снимите внутреннюю панель отделки
двери, как описано в параграфе 10.
21 Приподнимите внутреннюю ручку две-
ри и отцепите тягу.
22 Высверлите три заклепки (используя
сверло 5.0 мм] и снимите «противоугон-
ный» щиток с рамы двери (рис. 12.22).
23 Подденьте и снимите внутренний уп-
лотнитель (рис. 12.23).
24 Аккуратно снимите передний направ-
ляющий канал стекла (рис. 12.24).
2 5 Аккуратно отделите лист гидроизоляции
в зоне за замком двери. Перережьте слой
герметика острым ножом [рис. 12.14).
Рис. 12.27,а. Выверните болт Тогх крепления
задней направляющей стекла вверху (отмечеи
стрелкой)...
Рис. 12.28. Весле устаневки фиксатора вставьте
стекле в зажим (отмечеи стрелкой)
Рис. 12.26,а. Фиксатор стекла состоит из двук
частей...
Рис. 12.26,6. ...поэтому для выбивания
центрального стержня надо использовать кернер
26 Извлеките две части фиксатора и под-
нимите стекло в верхнюю чвсть направля-
ющего канала (рис. 12.26,а,б).
27 Выверните два болта Тогх и снимите
заднюю направляющую стекла, а затем из-
влеките стекло из двери (рис. 12.27,а,б).
Рис. 12.27,6. ...и внизу (отмечеи стрелкей)
Рис. 12.32. Болты Тогх (отмечены стрелками)
крепления электродвигателя стеклопедьемиика
Установка
28 Вставьте две части фиксатора стекла
на штатное место в стекле, а затем вь
ведите стекло в штатное положение. Д.Г|С
введения фиксатора в зацепление со стек
лоподъемником надавите на стекло (рис
12.28)
2 9 Остальная часть установки выполняете
в последовательности, обратной снятию.
Примечание. Если лист гидроизоляции
поврежден, замените его.
Электродвигатель
стеклоподъемника
переднего окна
Снятие
30 Снимите внутреннюю панель отделки
двери, как описано в параграфе 10.
31 Отметьте положение установки элект-
рических разъемов на электродвигателе, а
затем рассоедините их.
32 Выверните три болта Тогх и снимите
электродвигатель в сборе со стеклоподг
емника (рис. 12.32).
Установка
33 Установка выполняется в последова
тельности, обратной снятию.
Электродвигатель
стеклоподъемника
заднего окна
34 Электродвигатель объединен со стек-
лоподъемником.
Citroen С5
Кузов и оборудование кузоЕ а 11*11
Рис. 13.1,а. Нажмите иа центральные
стержни...
Рис. 13.1,6. ...и извлеките опорные втулки
Рис. 13.2. Потяните боковые панели отделки
окна внутрь, чтобы отпустить фиксаторы
13 Внутренняя панель
отделки двери
багажного
отделения — ||
снятие и установка К
Снятие
«Хэтчбек»
1 Откройте дверь багажного отделения и
извлеките опорные втулки вещевой полки,
для чего следует нажать на центральный
стержень каждой втулки (рис. 13.1 ,а,б).
2 Аккуратно оттяните боковые панели
отделки окна двери багажного отделения
внутрь, чтобы отпустить фиксаторы, и сни-
мите их. Зерхние панели отделки снимаются
вместе с боковыми панелями (рис. 13.2).
3 На моделях до обновления дизайна ку-
зова извлеките пластмассовые фиксаторы
(четыре на верхнем крае, четыре на нижнем
и по деа на каждой стороне) (рис. 13.3). На
моделях с обновленным дизайном кузова
выверните болт Тогх в каждой нише для за-
хвата и потяните панель отделки от двери
багажного отделения, чтобы высвободить
фиксаторы.
4 На моделях до обновления дизайна
кузова нижняя панель закреплена одним
фиксатором в нише для захвата на каждой
стороне (рис. 13.4).
«Универсал»
5 Извлеките пластмассовые фиксаторы
(шесть на верхнем краю, шесть на нижнем,
по три на каждой стороне и две в каждой
нише для захвата), снимите пластмассовые
захваты, а затем нижнюю панель отделки
(рис. 13.5).
6 Используя плоский инструмент, отпус-
тите фиксаторы и снимите боковые панели
отделки окна (рис. 13.6).
7 Отпустите фиксаторы и снимите панель
отделки под задним окном (рис. 13.7,а,б).
При снятии панели рассоедините электри
ческий разьем переключателя стеклоподъ-
емника заднего окна.
Установка
8 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
14 Дверь багажного
отделения —
снятие и установка
Снятие
1 Снимите панели отделки двери ба-
гажного отделения, как описано в пара-
графе 13.
«Хэтчбек»
2 Снимите панель отделки левой задней
стойки, как описано в параграфе 22, затем
рассоедините электрический разьем жгута
Рис. 13.3. Нижняя панель двери багажного
отделения фиксируется расположенными
но периметру пластмассовыми фиксаторами
(отмечены стрелками)...
Рис. 13.5. Извлеките пластмассовые
фиксаторы крепления нижней панели двери
багажного етделеиия
Рис. 13.4. ...и пластмассовым фиксатором
или болтом Тогх в нише для захвата иа каждой
стороне (отмечен стрелкой)
Риь. 13.Б. Отожми внутрь боковые панели
отделки
Рис. 13.7,а. Отпустите фиксаторы на обратной Рис. 13.7,6. ...и подденьте фиксатер на верхней
стороне пластмассовой панели отделки... части
Citroen С5
11*12 Кузов и оборудование кузова
Рис. 14.2. Рассоедините электрический разъем
(отмечен стрелкой) жгута электропроводки
двери багажного отделения
Рис. 14.5. Извлеките панель отделки
из-за петель (отмечена стрелкой)
Рис. 14.6. Электрический разъем жгута
электропроводки двери багажного отделения
(отмечен стрелкой)
Рис. 14.7. Сиимите зажим (отмечен стролкой)
электропроводки двери багажного отделе-
ния (рис. 14.2).
3 Попросите помощника поддержать
дверь багажного отделения, затем отсо-
едините упорные стойки двери багажного
отделения, как описано в параграфе 15.
4 Для облегчения установки нанесите
метки взаимного положения на петли деери
багажного отделения и кузов автомобиля,
затем выверните болты петель и снимите
дверь. Пропустите жгут электропроводки
через дверь при ее снятии.
«Универсал»
5 Вытяните пластмассовую панель отде-
лки из-за петель (рис. 14.5).
6 Снимите панель отделки правой стой-
ки «D», как описано в параграфе 22, а за-
тем рассоедините электрический разъем
жгута электропроводки двери багажного
отделения (рис. 14.6].
7 Извлеките фиксатор и отсоедините
балансиры на каждой стороне двери (рис.
14.7).
8 Опустите дверь и поднимите заднее
стекло.
8 Для облегчения установки нанесите
метки взаимного положения на петли две-
ри багажного отделения и кузов автомоби-
ля, затем выверните болты Тогх петель и
снимите дверь. Пропустите жгут электро-
проводки через дверь при ее снятии.
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
15 Опорные стойки двери
багажного отделения/
капота —
снятие и установка
Примечание. На моделях с кузовом
«универсал» снятие опорных стоек двери
багажного отделения требует опускания
обшивки потолка. Это сложная и утоми-
тельная операция, требующая терпения.
Поэтому рекомендуется поручить выпол-
нение этой работы специалисту по обивке
или дилеру.
1 Откройте дверь багажного отделения/
капот, снимите фиксаторы на каждом конце
и отсоедините стойку от опорных шаровых
шарниров (рис. 15.1].
Примечание. Дверь багажного отделе-
ния очень тяжелая. Попросите помощни-
ка поддержать ее перед отсоединением
стоек.
2 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
16 Элементы двери
багажного
отделения —
снятие и установка
Снятие замка в сборе
1 Снимите нижнюю внутреннюю панель
отделки двери багажного отделения, как
описано в параграфе 13. На моделях с
кузовом «универсал» аккуратно снимите
лист гидроизоляции с внутренней стороны
панели двери багажного отделения.
2 Выверните два болта крепления замка
в сборе к двери, затем нажмите на фик-
сатор на каждой стороне пластмассовой
крышки (рис. 16.2).
3 Рассоедините электрический разъем
замка.
4 Снимите замок с двери.
Снятие наружной ручки
5 Снимите нижнюю внутреннюю панель
отделки двери багажного отделения, как
описано в параграфе 13.
«Хэтчбек»
6 Аккуратно отделите лист гидроизоля-
ции от двери багажного отделения.
7 Отверните четыре гайки (модели до
обновления дизайна кузова) или две гайки,
снимите планку крепления, отпустите два
зажима (с обновленным дизайном кузова)
и вытяните ручку в сборе со штатного места
(рис. 16.7,а,б].
8 Рассоедините электрический разъем
при снятии ручки.
Рис. 15.1. Сиимите зажим и отсоедините
оперную стойку
Рис. 16.2. После вывинчивания болтов нажмите
иа зажимы на каждой стороие и адвенте замок
вверх в дверь
Рис. 16.7,а. Гайки крепления ручки двери багажного
отделения на модели «хэтчбек» де обновления
дизайна кузова (отмечены стрелками]
Citroen С5
Кузов и оборудование кузова 11*13
Рис. 16.7,6. Отверните две гайки и отпустите
фиксаторы (отмечены стрелками) (модели
с обновленным дизайном кузове)
Рис. 16.9,в. На моделях «уи1 iept 1л> сть две
гайки в центре (отмечены стрелками)...
Рис. 16.9,6. ...и по одной ив каждой стороне
(отмечена стрелкой)
Рис. 16.17. Отверните две гвйки (отмеч*н ы
стрелками) и снимите замок окна двери
бвгажиого отделения
Рис. 16.11. Сиойлер закрепляй четырьмя
болтами Тогх (врввые болты отмечены
стрелками)
Рис. 16.14. Исиользуйте малярную ленту, чтобы
отметить взаимное положение оиориых шайб
и стекла
«Универсал»
9 Отверните четыре гайки и снимите
ручку в сборе (рис. 16.9,а,б).
10 Рассоедините электрический разъем
при снятии ручки.
Снятие стекла двери
багажного отделения
Примечание. Только варивнт с кузовом
«универсал».
11 Откройте окно двери багажного отде-
ления, выверните четыре болта Тогх креп-
ления спойлера и оттяните задний спойлер
от стекла (рис. 16.11).
12 Рассоедините электрический разъем
верхнего стоп-сигнала и отсоедините тру-
бопровод форсунки омывателя.
13 Снимите задний спойлер.
14 Нанесите метки взаимного положения
на опорные шайбы и стекло (рис. 16.14).
15 От верните две гайки, сними! е металли-
ческую шайбу и снимите стекло окна двери
багажного отделения вместе с резиновыми
уплотнительными втулками.
Снятие замка окна двери
багажного отделения
Примечание. Только вариант с кузовом
«универсал».
16 Снимите нижние панели двери ба-
гажного отделения, как описано в пара-
графе 13.
17 Рассоедините электрический разъем
замка, затем отверните две гайки и сни-
мите замок в сборе с двери багажного от-
деления (рис. 16.17). Высвободите жгут
электропроводки при снятии замка.
Установка
1В Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
17 Ветровое стекло,
стекло двери
багажного отделения
и прочие неподвижные
стекла —
снятие и устан вка
Для успешного снятия и установки ветро-
вого стекла, стекла двери багажного от-
деления и неподвижных боковых стекол
требуются специальное оборудование
и специальная технология. Поручите эту
работу дилеру Citroen или специалисту по
ветровым стеклам.
18 Зеркала
и соответствующие
элементы —
снятие и установка
А Внимание! Если стекло зеркала
разбито, ао избежание порезов
рук работайте в перчатках. Ре-
комендуется работать в перчатках даже
в том случае, если стекло не разбито,
так как опасность разбивания стекла все
равно присутствует.
Снятие
Ct екло наружного зеркала
заднего вида
1 Наклоните верхний край стекла в кор-
пус зеркала, насколько это возможно
2 Вставьте плоский инструмент между
нижним краем стекла и корпусом зеркала
и аккуратно отпустите зажим фиксации
стекла (рис. 18.2).
3 Вытяните стекло из корпуса и рас-
соедините электрический разъем нагре-
вательного элемента. Перед установкой
стекла правильно выставьте зажим по пе-
риметру внешней стороны установочных
выступов (рис. 18.3).
Электродвигатель наружного
зеркала заднего вида
4 Снимите стекло зеркала.
5 Выверните три болта Тогх и высвобо-
дите электродвигатель (рис. 18.5). Рассо-
Рис. 18.2. Отпустите зажим крепления стекля
зеркяля
Citroen С5
11*14 Кузов и оборудование кузова
Рис. 18.3. Зафиксируйте звжим с внешней
стороны выступов
Рис. 18.5. Болты крепления злектродвигвтеля
зеркале (отмечены стрелками!
Рис. 18.7. Отпустите четыре зажимв (отмечеиы
стрелками) и потяните крышку зеркала вперед
Рис. 18.10,в. Оттяните резиновую полосу...
Рис. 18.10,6. ...затем выверните болты Тогк
крепления зерквла (отмечены стрелквми)
Рис. 18.11. Резко потяните осиоваиие зеркала/
крышку датчика вииз
едините электрический разъем на тыльной
стороне блока при его снятии.
Крышка наружного зеркала
заднего вида
6 Снимите стекло зеркала, как описано
выше в этом параграфе.
7 Отпустите четыре фиксатора и ото-
жмите крышку вперед (рис. 18.7). Имейте
в виду, что есть большая вероятность, что
зажимы будут повреждены при снятии, что
потребует замены крышки.
Наружное зеркало заднего
вида [в сборе)
8 Снимите внутреннюю панель отделки
двери, как описано в параграфе 10.
9 Рассоедините электрический разъем
электродвигателя внутри двери и высво-
бодите электропроводку из зажимов.
10 Поддержите зеркало, выверните три
болта Тогх, снимите расположенную спе-
реди резиновую ленту отделки и снимите
зеркало с двери (рис. 18.10.а.б). При снятии
зеркала высвободите резиновое уплотнение
из двери. Проверьте состояние уплотнения
и замените его при необходимости.
Внутреннее зеркало
11 Возьмитесь за основание зеркала/
крышку датчика и резко сдвиньте его вниз
(рис. 18.11).
Установка
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Если примени-
мо, установите резиновую уплотнительную
втулку надлежащим образом в соответству-
ющем отверстии в двери.
19 Бамперы —
снятие и установка
Примечание. Бамперы состоят из несколь-
ких секций, и после снятия бампера в сборе
можно высвободить наружную облицовкуи
разобрать бампер. На момент написания
этой книги было неясно, поставляются ли
какие-либо секции бампера отдельно
Передний бампер
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
1 Откройте капот и выверните четыре
болта Тогх в верхней части передней ре-
шетки (рис. 19.1).
2 Выверните по одному винту на каж
дой стороне в колесной арке там, где край
бампера встречается с крылом, и винты
крепления локера колесной арки к бамперу
(рис. 19.2,а,б).
3 Бампер теперь остается закреплен-
ным тремя фиксаторами в центре, из-под
низу. Поверните фиксаторы на четверть
оборота, чтобы снять их (рис. 19.3).
4 Аккуратно стяните крышки форсунок
омывателя фар с бампера, затем подни
мите черный пластмассовый зажим навер-
ху и снимите крышки (при наличии) (рис
19.4,а,б]. Имейте в виду, что крышки очень
хрупкие и их можно легко повредить.
Рис. 19.1. Выверяйте четыре болта Тогх
(отмечеиы стрелками) в верхней части бвмпврв
Рис. 19.2,а. Выверните винт крепления бвмпера
к крылу (отмечен стрелкой)...
Рис. 19.2,6. ...и вмяты крепления локерв колесив*
врки к бамперу (один отмечен стрелкой)
Citroen С5
Кузов и оборудование кузова 11*15
Рис. 19.3. Поверимте фиксаторы иа четверть
оборота против часовой стрелки (отмечены
стрелками)
Рис. 19.4,а. Приподнимите фиксатер (отмечен
стрелкой), чтобы отпустить крышку форсунки
омывателя
Рис. 19.4,6. Для облегчения установки
извлеките форсунку омывателя и придержите
ее гаечным ключом па 13 мм
5 Позовите помощника, слегка оттяните
задние края боковин бампера наружу, что-
бы отпустить фиксаторы, а затем потяните
бампер вперед и снимите с автомобиля.
Отметьте для себя положение установки
различных электрических разъемов и рас-
соедините их при снятии бампера.
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Будьте осто-
рожны при выведении бампера в штатное
положение и позаботьтесь о том, чтобы
боковые опоры были зафиксированы над-
лежащим образом (если применимо).
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.]
7 Выверните на каждой стороне по три
болта Тогх крепления бампера к нижней за-
щите двигателя/радиатора (рис. 19.7,а,б).
В Выверните по два болта на каждой сто-
роне в колесной арке там, где край бампера
встречается с крылом и бампер встречает-
ся с локером колесной арки (рис. 19.8).
Рис. 19.8. Выверните два болта Тогх (отмечены
стрелками) в приеме келесиой арки
Рис. 19.7,а. Выверните по два болта Тогх иа каждой
стороне переднего края (отмечены стрелками)...
9 Выверните три болта Тогх вверху на
заднем краю бампера, над панелью замка
капота (рис. 19.9).
10 Потяните бампер слегка вперед, затем
отпустите фиксаторы на каждой стороне
под фарами. Позовите помощника, потя-
ните бампер вперед и снимите его с авто-
мобиля. Отметьте для себя положение уста-
Рис. 19.9. Выверните болты Тегх иа верхней
части бампера (отмечены стрелками)
Рис. 19.7,6. ...и одни сбеку (отмечен стрелкой)
новки различных электрических разъемов
и рассоедините их при снятии бампера (рис.
19.10,а.б).
11 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Будьте осто-
рожны при выведении бампера в штатное
положение и позаботьтесь о том, чтобы
боковые опоры были зафиксированы над-
лежащим образом (если применимо).
Задний бампер
(«хэтчбек»]
12 Снимите установленные на крыльях
задние фонари, как описано в главе 12.
Модели до обновления
дизайна кузова
(до сентября 2004 г.)
13 Отпустите по винту на каждой стороне
в колесной арке там, где бампер встреча-
ется с задним крылом, и по два болта Тогх
крепления локера колесной арки к бамперу
(рис. 19.13,а,б).
Рис. 19.10,а. Вставьте отвертку через зазор...
Рис. 19.10,6. ...чтобы нажать ив фиксатор
и отпустить его
Рис. 19.13,а. Выверните винт крепления
бампера к крылу (отмечен стрелкой)...
Citroen С5
11 6 Кузов и оборудование кузова
Рис. 19.13,6. ...и болты креплеиия локера
колесной арки к бамперу (отмечены
стрелками)
Рис. 19.14. Сиимите пластмассовый фиксатор
на каждой стероне; для этого сначала вытяните
центральный стержень
Рис. 19.15. Отверните гвйку (отмечеиа
стрелкой) на нижней стороне бвмпера
Рис. 19.16,а. Отверните ив каждой стороие
гайку в проеме для фонаря
14 Снимите пластмассовый разжимной
фиксатор впереди, на нижнем краю бампе-
ра, на каждой стороне (рис. 19.14]. Для сня-
тия такого фиксатора сначала извлеките
центральный стержень, а затем извлеките
корпус фиксатора.
Рис. 19.16,а. Вывериите виит креплеиия
бампера к звдпему крылу...
Рис. 19.16,6. Потяните бампер назад и наружу,
чтобы отпустить фиксаторы
15 Отпустите гайку на нижней стороне
бампера рядом с нишей для запасного ко-
леса (рис. 19.15].
16 Отверните на каждой стороне гайку,
расположенную на нижнем краю отверс-
тия для заднего фонаря, затем отпустите
Рис. 19.18,6. ...и два винтв креплеиия бамнера
к локеру колесной арки (отмечены стрелками)
фиксаторы на верхнем крае и вдвоем с
помощником отведите бампер назад (рис
19.16,а,б]. Рассоедините все электричес-
кие разъемы при снятии бампера.
17 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Будьте осто-
рожны при выведении бампера в штатное
положение и позаботьтесь о том, чтобы
боковые опоры были зафиксированы над-
лежащим образом (если применимо].
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.)
1В Выверните на каждой стороне по три
винта крепления локера колесной арки к
заднему бамперу (рис. 19.18,а,б).
19 Снимите на каждой стороне по два
пластмассовых разжимных фиксатора,
расположенных на нижней стороне бампе-
ра. Для снятия такого фиксатора сначала
извлеките центральный стержень, а затем
извлеките корпус фиксатора. Отпустите два
болта Тогх и отверните гайку рядом с нишей
для запасного колеса (рис. 19.19,а-в].
20 Работая в зоне багажного отделения,
снимите панели доступа к задним фонарям
и отверните по две гайки на каждой стороне
(рис. 19.20).
21 Позовите помощника, потяните бам-
пер назад и снимите его с автомобиля. От-
метьте положение установки различных
электрических разъемов и рассоедините
их при снятии бампера.
22 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Будьте осто-
рожны при выведении бампера в штатное
положение и позаботьтесь о том, чтобы
боковые опоры были зафиксированы над-
лежащим образом (если применимо].
Рис. 19.19,а. Сиимите по два пластмассовых
разжимным фиксатора иа каждой стороне
Рис. 19.19,6. Отпустите на каждой стороие болт
Тогх, расположенный сзади под бампером
(правый винт отмечеи стрелкой)...
Рис. 19.19,в. ...и отверните гайку рядом с нишей
длп запасного колеса (отмечена стрелкой)
Citroen С5
Кузов и оборудование кузова 11 *17
Рис. 19.20. Отвериите на каждой стороне по
две гайки под задними фоиарями (отмечены
стрелками)
Рис. 19.23. Выверимте три винта креплеиия
локера колесиой арки к бамперу (отмечеиы
стрелками)
Рис. 19.24,а. Снимите одип пластмассовый
рвзжимной фиксатор (модели до обновления
дизайна кузова)...
Рис. 19.24,6. ...или два фиксатора (модели
с обновленным дизвйиом кузова)
Рис. 19.26. Выверните по два болта Тогх
иа каждой стороне (отмечены стрелками)
Рис. 19.27. Потяните бамнер назад и наружу
Задний бампер
(«универсал»]
23 Выверните на каждой стороне по три
винта крепления локера колесной арки к
бамперу (рис. 19.23).
2 4 Снимите на каждой стороне пластмас-
совый разжимной фиксатор(ы) крепления
нижнего переднего края бампера к локеру
колесной арки (рис. 19.24,а,б). Для сня-
тия такого фиксатора сначала извлеките
центральный стержень, а затем извлеките
корпус фиксатора.
25 Снимите нижние задние фонари, как
описано в главе 12.
26 Выверните на каждой стороне по два
болта Тогх, расположенных в основании
проемов для задних фонарей (рис. 19.26].
27 Позовите помощника, потяните бам-
пер назад и снимите его с автомобиля (рис.
19.27). Отметьте положение установки раз-
личных электрических разъемов и рассо-
едините их при снятии бампера.
Рис. 20.2. Выверимте четыре винта (отмечеиы
стрелками) и снимите решетку
22 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Будьте осто-
рожны при выведении бампера в штатное
положение и зафиксируйте боковые опоры
надлежащим образом (если применимо).
20 Решетка радиатора —
снятие и установка
Примечание. Только модели до обновле-
ния дизайна кузова [до сентября 3004 г.).
Снятие
1 Снимите передний бампер, как описа-
но в параграфе 19
2 Отпустите четыре винта и снимите ре-
шетку (рис. 20.2).
Установка
3 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 21.1. Выверните болты Тогх в зедией части
салазок (отмечены стрелками)
21 Сиденья —
снятие и установка
Примечание. Все модели оснащены по-
душками безопасности, встроенными в
боковины спинок передних сидений. За
дополнительными сведениями по системе
SRS обратитесь к главе 13.
Переднее сиденье
1 Сдвиньте сиденье до упора вперед, за-
тем выверните болт Тогх на заднем конце
каждой направляющей салазок сиденья
(рис. 21.1).
2 Сдвиньте сиденье до упора назад, за-
тем выверните болт Тогх на переднем конце
каждой направляющей салазок сиденья.
3 Выключите зажигание, затем отсоеди-
ните провод массы от аккумулятора, как опи-
сано в главе 5А. Подождите как минимум
5 минут, чтобы перед продолжением работ
рассеять все остаточное электричество.
4 Подденьте зажим и снимите пластмас-
совую панель с пола. Отметьте положение
установки различных электрических разъ-
емов, затем отпустите зажимы и рассоеди-
ните электрические разъемы сиденья (рис
21.4,а,б).
5 Поднимите сиденье и извлеките его
через переднюю дверь. Так как сиденье
очень тяжелое, рекомендуется привлечь
помощника.
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Убедитесь в
том, что никого нет в автомобиле, и подсо-
едините провод массы к аккумулятору, как
описано в главе 5А.
CitroSn С5
11*18 Кузов и оборудование кузова
Рис. 21.4,а. Подденьте и сиимите фиксатор
и приподнимите пластмассовую панель
Рис. 21.4,6. Рассоедините электрический
разъем сидепья иа нижией стороне панели
Рис. 21.7. Оттяните опорные крючки в сторону,
чтобы отцепить их
Риг. 21.8. Выверните но два болта на внешней
петле (отмечены стрелками)...
Заднее сиденье
7 Сложите подушку сиденья вперед, за-
тем оттяните опорные защелки в сторону
и высвободите их из кронштейнов (рис.
21.7).
В Наклоните спинку вперед, приподни-
мите передний край напольного покрытия
багажного отделения и выверните на вне-
шних краях по два болта крепления петли
сиденья к кузову (рис. 21.8).
9 Выверните болт крепления нижнего
элемента крепления центрального ремня
безопасности.
10 Отверните верхнюю гайку и выверни-
те нижний болт крепления центрального
кронштейна петли и извлеките спинку из
автомобиля (рис. 21.10). Имейте в виду, что
на моделях с разделением спинки сиденья
«60/40» сначала следует снять меньшую
по ширине секцию спинку.
11 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
22 Внутренняя
отделка — &
снятие и установка
Общие сведения
1 Панели отделки салона фиксируются
или винтами, или иного вида крепежом,
обычно разного рода фиксаторами.
2 Убедитесь в том, что на подлежащую
снятию панель не накладываются никакие
другие. Обычно имеется определенная по-
следовательность снятия, которая стано-
вится очевидной при близком осмотре.
3 Некоторые из внутренних панелей до-
полнительно поддерживаются винтами, ко-
Рис. 21.10. ...и две гайки (отмечены
стрелками) на центральной петле
торые используются для крепления других
элементов, таких как поручни.
4 Извлеките все очевидные элементы
крепления, такие как винты. Если панель не
высвобождается, значит, она фиксируется
еще и скрытыми фиксаторами. Обычно они
pacnonai аются около края панели, и, чтобы
освободить их, панель надо просто поддеть
или оттянуть. Однако имейте в виду, что
такие фиксаторы легко ломаются. Поэтому
позаботьтесь о новых. Наилучший инстру-
мент для снятия таких фиксаторов — это
большая плоская отвертка или другой инст-
румент с широким плоским наконечником.
Имейте в виду, что во многих случаях для
освобождения панели следует снять сосед-
нюю уплотнительную полосу.
5 При снятии панели никогда не при-
кладывайте к ней повышенное усилие: вы
рискуете повредить панель. Перед снятием
панели обязательно тщательно проверьте,
все ли фиксаторы сняты или отпущены.
6 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Закрепите
фиксаторы, вставляя их с усилием на место,
Рис. 22.12. Потяиите паиель отделки передней
стойки внутрь, чтобы отпустить фиксаторы
и во избежание дребезжания убедитесь в
надежности фиксации всех потревоженных
элементов.
Ковровые покрытия
7 Напольное ковровое покрытие салона
автомобиля выполнено одним «куском» и
фиксируется по бокам панелями отделки
порогов передних и задних дверей.
8 Снятие и установка коврового покрытия
довольно проста, но отнимает очень много
времени вследствие того, что сначала сле-
дует снять все соседние панели отделки, а
также множество элементов типа сидений,
центральной консоли и нижних элементов
крепления ремней безопасности.
Обшивка потолка
9 Обшивка потолка крепится к крыше
с помощью двусторонней липкой ленть
и может быть снята только после снятия
всех других элементов, типа поручней
солнцезащитных козырьков, люка крыши
(при наличии), фиксированных стекол и
соответствующих панелей отделки. Также
следует отсоединить соответствующие уп-
лотнительные полосы.
10 Имейте в виду, что снятие и установ
ка обшивки потолка без причинения ей по-
вреждений требует высокой квалификации
и опыта. Поэтому рекомендуется поручить
эту работу дилеру или другому специалисту
по отделке салона автомобиля.
Панели отделки
передней стойки
11 Снимите резиновый уплотнитель с
дверного проема рядом с передней стой-
кой.
12 Начиная с верхнего края, потяните
панель отделки передней стойки внутрь к
центру салона, чтобы отпустить фиксаторы
(рис. 22.12).
13 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Панели отделки
центральной стойки
14 Сдвиньте переднее сиденье до упора
вперед, а затем снимите резиновые уплот
нители с дверных проемов рядом с цент
ральной стойкой.
15 Потяните панель отделки порога перед-
ней двери прямо вверх до ее высвобожде-
ния из зажимов. Повторите процедуру в
отношении панели отделки порога задней
двери (рис. 22.15].
Citroen С5
Кузов и )борудование кузове 11 *19
Рис. 22.15. Потяните паиель отделки дверного
порога вверх, чтобы отпустить фиксаторы
Рис. 22.1 Б. Выверните болт нижнего элемента
крепления ремня безопасности
Рис. 22.17,а. Потяните верхний край пижней
панели отделки центральной стойки внутрь...
16 Подденьте и снимите резиновый колпа-
чок, выверните болт и отсоедините нижний
элемент крепления ремня безопасности
(рис. 22.16).
Примечание. На моделях с обновленным
дизайном кузова [с сентября 2004 г.],
если панель отделки на стороне пассажи-
ра должна быть снята полностью, после
полного снятия нижней панели отделки
потребуется снять устройство втягивания
ремня безопасности, встроенное в нижний
элемент крепления ремня.
17 Потяните верхний край нижней панели
отделки центральной стойки к центру сало-
на, чтобы отпустить фиксаторы, и приподни-
мите ее, а затем потяните верхнюю панель
отделки внутрь/вниз, чтобы отпустить фик-
саторы (рис. 22.17,а,б). Пропустите ремень
безопасности через панель при ее снятии.
1В Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Панели отделки задней
стойки [стойки «С»)
«Хэтчбек»
19 Снимите резиновый уплотнитель с про-
ема боковой двери и проема деери багаж-
ного отделения рядом с панелью отделки
стойки.
20 Выверните три винта и снимите опору
вещевой полки (рис. 22 20). Имейте в виду,
что эта опора зафиксирована на панели
отделки задней стойки; потяните опору
внутрь, чтобы отпустить фиксатор.
21 Подденьте и снимите эмблему AIRBAG
(подушка безопасности), затем потяните
панель отделки задней стойки внутрь и от-
пустите три фиксатора (рис. 22.21,а,б).
22 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 22.17,6. ...и потяните верхнюю паиель
отделки центральной стойки виутрь/вииз, чтобы
отцепить верхние выступы
«Универсал»
23 Снимите резиновый уплотнитель с про-
емов боковой двери и двери багажного от-
деления рядом с панелью отделки стойки.
24 Выверните два винта, потяните опору
вещевой полки внутрь, чтобы отпустить
фиксатор (рис. 22.24).
Рис. 22.21,а. Педденьте и снимите эмблему
AIRBAG
Рис. 22.28. Винты крепления опоры вещевой
полки (отмечены стрелками) («хэтчбек»)
25 Отпустите фиксатор в основании пане-
ли отделки стойки, затем потяните панель
внутрь, чтобы отпустить фиксаторы (рис.
22.25,а,б).
26 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 22.21,6. Фиксаторы панели отделки задней
стойки (отмечены стрелками)
Рис. 22.24. Винты крепления опоры вещевой
полки (отмечены стрелками) («универсал»)
Рис. 22.25,а. Втпустите фиксатор...
Рис. 22.25,6. ...и потяните наиель отделки задеей
стойки внутрь, чтобы отпустить фиксаторы
Citroen С5
11 «20 Кузов и оборудование кузова
Рис. 22.28. Потяните веркиий край панели
отделки задеей стойки («D»l внутрь, чтобы
отпустить фиксаторы
Рис. 22.36,а. Подденьте и снимите фиксаторы
на каждой стероне...
Рис. 22.36,6. ...затом оттяните панель отделки
порога двери багажного отделеиия
Панели отделки
задней стойки (стойки «D»)
«Универсал»
27 Выверните два винта и снимите опору
вещевой полки (рис. 22.24).
28 Потяните верхнюю панель отделки
задней стойки к центру автомобиля (рис.
22.28).
29 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Боковая панель
багажного отделения
«Хэтчбек»
30 Снимите резиновый уплотнитель с про-
ема двери багажного отделения рядом с
боковой панелью багажного отделения.
31 Выверните три винта и снимите опору
вещевой полки (рис. 22.20). Имейте в виду,
что опора зафиксирована на панели отдел-
Рис. 22.37. Подденьте и снимите фиксатор
иа задней части боковой паиели
ки задней стойки; потяните опору внутрь,
чтобы отпустить фиксатор.
32 Высвободите патрон лампы заднего
фонаря.
33 Подденьте и снимите фонарь освеще-
ния багажного отделения и рассоедините
электрический разъем.
34 Рассоедините электрические разъ-
емы, выверните винты и снимите усилитель
аудиосистемы (если применимо] с боковой
панели.
35 Высвободите напольную сетку и подни-
мите панель попа багажного отделения.
36 Отпустите фиксаторы и снимите па-
нель отделки порога двери багажного от-
деления (рис. 22.36,а,б).
37 Снимите фиксатор в задней части, а
затем, начиная с заднего края, потяните
панель внутрь и извлеките ее из багажного
отделения (рис. 22.37).
ЗВ Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Рис. 22.39. Выверните винты (отмечеиы
стрелками) и снимите нанель отделки порога
днери багажного отделеиия
«Универсал»
39 Поднимите панель пола, затем вы-
верните винты и снимите панель отделки
порога двери багажного отделения (рис
22.39).
40 Выверните два винта и снимите опору
вещевой полки (рис. 22.24).
41 Подденьте и снимите фонарь освеще-
ния багажного отделения и рассоедините
электрический разъем. Аккуратно снимите
переключатель системы помощи при по-
грузке (если применимо], нажав на зажимы
на верхнем и нижнем краях переключателя
Рассоедините электрический разъем. По-
тяните панель внутрь, чтобы снять розетку
питания.
42 Потяните панель внутрь, чтобы отпус-
тить фиксаторы (рис. 22.42]. При необхо-
димости потяните верхнюю часть панели
отделки дверного порога от задней стойки
«С», чтобы провести боковую панель над
кронштейном сиденья. Рассоедините соот-
ветствующие электрические разъемы при
снятии панели.
43 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Вещевой отсек
(отделение для перчаток)
На стороне пассажира
44 Поверните поворотные фиксаторы
против часовой стрелки, извлеките нажим-
ной фиксатор и снимите панель отделки
между передним краем вещевого отсека и
перегородкой (рис. 22.44).
45 Выверните внизу по краям вещевого
отсека два болта Тогх, ввернутых спереди
(рис. 22.45).
Рис. 22.42. Потяните боковую панель внутрь,
чтобы отпустить фиксаторы (одни отмечеи
стрелкой)
Рис. 22.44. Снимите фиксаторы (отмечеиы
стрелками)
Рис. 22.45. Выверимте на каждой стороне
по болту Тогх, ввернутому спереди (отмечеиы
стрелками)
Citroen CS
Кузов и оборудование кузова 11*21
Рис. 22.46. Болты Тогх крепления вещевого
отсека (отмечены стрелками)
Рис. 22.51. Болты Тогк крепления крышки
вешееого отсека иа стороне водителя
(отмечены стрелками)
Рис. 22.53. Выверните болт Тогх крепления
внешней опоры противосолиечного козырька...
46 Откройте крышку вещевого отсека, за-
тем выверните восемь болтов Тогх крепле-
ния отсека к лицевой панели (рис. 22.46).
47 Снимите фонарь вещевого отсека и
рассоедините электрический разъем.
48 Снимите вещевой отсек с лицевой па-
нели.
49 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
На стороне водителя
50 Откройте вещевой отсек, отпустите фик-
сатор и полностью откиньте крышку вниз.
51 Выверните два болта в петле и сними-
те крышку вещевого отсека (рис. 22.51).
Чтобы полностью снять вещевой отсек, сле-
дует снять лицевую панель, как описано в
параграфе 25.
52 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Противосолнечный
козырек
53 Выверните болт Тогх крепления внеш-
ней опоры и снимите противосолнечный
козырек (рис. 22.53). Извлеките электро-
проводку из обшивки потолка и рассоеди-
ните электрический разъем.
54 Для снятия внутренней опоры вывер-
ните болт Тогх (рис. 22.54).
55 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Нижняя секция
лицевой панели
на стороне водителя
56 Снимите пластмассовые разжимные
фиксаторы крепления панели (рис. 22.56).
Для снятия такого фиксатора сначала па-
влеките центральный стержень, а затем
корпус фиксатора.
57 Потяните нижнюю секцию лицевой па-
нели вниз и извлеките ее из салона. При
снятии панели рассоедините электричес-
кий разъем фонаря.
58 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Поручни
59 Подденьте и снимите крышки и вывер -
ните болты Тогх (рис. 22.59).
60 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Вещевые отсеки в дверях
61 Для снятия вещевых отсеков откройте
крышку, нажмите на концы пружин/зажи-
мов на каждой стороне и снимите крышку
с панели отделки (рис. 22.61).
62 Если пружинные держатели крышки ве-
щевого отсека ослаблены, в результате чего
Рис. 22.54. ...и болт Тогк внутренней опоры
крышка открывается при закрытии двери, их
можно отрегулировать. Для этого снимите
их с вещевого отсека и согните до придения
первоначальной формы (рис. 22.62).
63 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
23 Ремни безопасности —
общие сведения,
снятие и установка
1 Все модели оснащены пиротехничес-
кими натяжителями ремней безопасности
передних сидений, являющихся частью
вспомогательной удерживающей системы
(SRS). Система предназначена для мгновен-
ного устранения слабины ленты ремня безо-
пасности в случае внезапного лобового уда-
ра, таким образом уменьшая вероятность
травматических последствий для людей,
Рис. 22.56. Пластмассовые разжимные
фиксатеры иижией панели отделки иа стороне
водителя (отмечены стрелками)
Рис. 22.59. Подденьте и снимите крышки
и выверните болты Тогх поручив (отмечены
стрелками)
Рис. 22.61. Отожмите конец пружины вниз
и извлеките вещевой отсек
Рис. 22.62. Аккуратно согните пружину
до придания ей первоначальной формы
Citroen С5
11 *22 Кузов и оборудование кузова
Рис. 23.6. Болт креплеиия устройства втягивания
ремия безопасности (отмечен стрелкой)
занимающих передние сиденья. Каждое
переднее сиденье оснащено такой систе-
мой, причем натяжитель располагается за
панелью отделки центральной стойки На
моделях с обновленным дизайном кузова
на конце нижнего элемента крепления ремня
безопасности переднего пассажира установ-
лено дополнительное пиротехническое уст-
ройство втягивания ремня безопасности.
2 Натяжитель ремня безопасности сраба-
тывает одновременно с подушками безопас-
ности водителя и пассажира при лобовом
ударе, сила которого выше заданного значе
ния. Меньшие по силе удары и удары сзади
не инициируют срабатывание системы
3 При активации системы взрывчатый газ
в натяжителе вызывает втягивание ремня
безопасности и его блокировку с помощью
троса, воздействующего на инерционную
катушку. Это предотвращает перемещение
ремня и надежно удерживает человека, за-
нимающего сиденье, на месте. После сраба-
тывания натяжителя ремень безопасности
жестко блокируется и его следует заменить.
Если при вытягивании или втягивании ремня
Рис. 23.8. Болт креплеиия инерциоииой катушки
ремия безопасиости переднего сидеиья
Рис. 23.14. Гайка креплеиия инерциоииой
катушки бокового ремия безопасиости
(«универсал»)
Рис. 23.7. Болт верхнего элемента крепления
ремия безопасиости передиего сиденья
слышится дребезжание, значит, натяжитель
уже срабатывал и его следует заменить.
4 Непреднамеренное срабатывание сис-
темы при работе с автомобилем чревато
травматическими последствиями. Поэтому
настоятельно рекомендуется поручить все
работы, затрагивающие систему натяжи-
теля ремня безопасности, дилеру Citroen.
Перед любой работой с ремнями безопас-
ности передних сидений примите к сведе-
нию следующие предупреждения:
• Выключите зажигание, отсоедините
провод массы от аккумулятора и подо-
ждите как минимум 5 минут, чтобы рас-
сеялось все остаточное электричество.
• Не подвергайте натяжители воздей-
ствию температуры выше 1ОО °C.
• После падения натяжителя его сле-
дует заменить, даже если на нем нет оче-
видных признаков повраждения.
• Не допускайте проникновения рас-
творителей в механизм натяжителя.
• Не пытайтесь открывать механизм
натяжителя, так как в нем содержится
взрывчатый газ.
Рис. 23.11. Гайка крепления инерциоииой катушки
бокового ремня безопасности («хэтчбек»)
Рис. 23.16. Для днетупа к болту(ам) креплеиия
стойки замка ремия безопасности (отмечеи
стрелкой) иаклоиите педушку сидннья вперод
• Не следует устанавливать натяжи-
тели с других автомобилей, даже той же
модели и того же года изготовления.
• Перад утилизацией натяжителя его
следует разрядить. Но эту работу следу-
ет поручить дилеру Citroen.
Снятие ремня безопасности
переднего сиденья
5 Выключите зажигание, затем отсоеди-
ните провод массы от аккумулятора, как
описано в главе 5А. Подождите как мини-
мум 5 минут перед началом работы.
6 Снимите панель отделки центральной
стойки, как описано в параграфе 22. При
снятии ремня безопасности пассажира на
моделях с обновленным дизайном кузова
[с сентября 2004 г.) оттяните ковровое
покрытие и высвободите пластмассовую
крышку, расположенную над устройством
втягивания ремня безопасности. Вывер
ните болт, рассоедините электрический
разъем и снимите натяжитель ремня без-
опасности (рис. 23.6).
7 Выверните верхний болт элемента
крепления ремня безопасности (рис. 23.7]
В Рассоедините электрический разъем
затем выверните болт и снимите инерци-
онную катушку (рис. 23.8]
Снятие боковых ремней
безопасности
заднего сиденья
9 Выключите зажигание, затем отсоеди-
ните провод массы от аккумулятора, как
описано в главе 5А. Подождите как мини-
мум 5 минут перед началом работы.
«Хэтчбек»
10 Сложите вниз секции спинки заднегс
сиденья, выверните три винта и снимите
опору вещевой попки (рис. 22.20).
11 Отпустите и отверните гайку крепления
инерционной катушки (рис. 23.11).
12 Выверните болт нижнего элемента
крепления ремня безопасности, пропустите
ремень через вещевую полку и извлеките
его из салона.
«Универсал»
13 Выверните два болта Тогх и снимите
опору вещевой полки (см. рис. 22.24).
14 Рассоедините электрический разъем
натяжителя ремня безопасности, затем
отверните гайку и снимите инерционную
катушку (рис. 23.14). При необходимости
выверните анкерный болт в полу и пропус
тите ремень через опору вещевой полки
Снятие центрального
ремня безопасности
заднего сиденья
Примечание. Снятие инерционной ка-
тушки центрального ремня безопасности
заднего сиденья требует снятия обивки
сиденья.
15 Выключите зажигание, затем отсо-
едините провод массы от аккумулятора
как описано в главе 5А. Подождите как
минимум 5 минут перед началом работы
16 Для доступа к напольным элементам
крепления наклоните подушку сиденья
вперед (рис. 23.16). Для доступа к инер-
ционной катушке снимите спинку заднег
сиденья, как описано в параграфе 21.
Citroen С5
Кузов и оборудование кузова 11 «23
Рис. 23.18,а. Нажмите иа зажим иа каждой
стороне...
Рис. 23.18,6. ...и вытяните направляющие
трубки подголовника пз спинки сидения
Рис. 23.19. Болты Тогк (отмечеиы стрелкамн)
крепления направляющей ремия безопасности
Рис. 23.20,а. Сежмите вместе парные зажимы
(етмечеиы стрелками)...
Рис. 23.20,6. ...п снимите обрамление кнепки
отпускания
Рис. 23.21,а. Подденьте и отделите ебивку
вверху...
17 Нажмите на кнопку разблокировки
подголовника и вытяните подголовники
из спинки.
1В Сожмите пеноматериал сиденья, на-
жмите на зажимы на каждой стороне и
извлеките направляющие трубки подго
ловника (рис. 23.18,а,б].
19 Выверните два болта Тогх, подденьте
и снимите направляющую ремня безопас-
ности и отцепите ее от ремня (рис. 2319).
20 Сожмите вместе парные зажимы на каж-
дой стороне и снимите обрамление кнопки
отпускания спинки сиденья (рис. 23.20,а,б).
21 Подденьте обивку сиденья сверху и
с внешнего края спинки (рис. 23.21,а,б).
22 Отверните гайку и снимите инерцион-
ную катушку (рис 23.22)
Установка
23 Во всех случаях установка выполняет
ся в последовательности, обратной снятию.
Затяните гайки/болты крепления ремня
безопасности предписанным усилием.
Убедитесь в том, что в салоне никого нет.
Включите зажигание, затем подсоедините
провод массы к аккумулятору. Выключите
зажигание, снова включите и убедитесь в
том, что контрольная лампа SRS включается
и через несколько секунд гаснет.
24 Центральная
консоль — ||
снятие и установка
Снятие
1 Полностью затяните стояночный тор-
моз, затем переведите рычаг переключе-
ния передач/рычаг селектора в нейтраль-
ное положение. Имейте в виду, что может
Рис. 23.21,6. ...и пе внешним краям спиики
потребоваться переместить рычаг при
снятии консоли.
2 Полностью опустите передние сиденья
и отведите их до упора назад
3 Используя пластмассовый или де-
ревянный инструмент с плоским нако-
нечником, аккуратно подденьте чехол
рычага стояночного тормоза, извлеките
Рис. 24.3. Подденьте и извлеките чехол рычага
стояночиего тормоза...
Рис. 23.22. Гайка крепления ииерциенней катушки
ремня безопасности (отмечена стрелкой)
его из консоли и натяните его на рычаг
(рис. 24.3).
4 Работая аналогичным образом, на
моделях с механической коробкой передач
аккуратно подденьте и извлеките чехол ры-
чага переключения передач из консоли (рис.
24.4). Натяните чехол на рычаг; нет никакой
необходимости снимать его с рычага.
Рис. 24.4. ...и чехпл рычага переключен!*
передач
Citroen С5
11»24 Кузов и оборудование кузо! а
Рис. 24.5,а. Поддпиьте и извлеките обрамление
рычага переключеиип передач...
Рис. 24.5,6. ...или ебрамлеиие рычага
селектора
Рис. 24.6. Сиимите паиель отделки перод
рычагом стояночного тормеза
Рис. 24.8. Выверните два болта Тогх (отмечены
стрелками) и приподнимите задиюю секцию
кеисоли
Рис. 24.9,а. Отвериите гайки в задней части
консоли (отмечены стрелками)...
Рис. 24.9,6. ...затем проведите коисель
над рычагом переключения перодач/селектора
и рычагом стоянечиого тормоза
5 Аккуратно подденьте и снимите обрам-
ление рычага переключения передач/се-
лектора (рис. 24.5,а,б).
6 Снимите пластмассовую панель от-
делки перед рычагом стояночного тормоза
(рис. 24.6).
7 Снимите заднюю пепельницу.
6 Выверните два болта в проеме задней
пепельницы и снимите заднюю секцию кон-
соли (рис. 24.8].
9 Отверните две гайки в задней части,
сдвиньте консоль немного назад, а затем
приподнимите заднюю часть консоли,
проводя ее над стояночным тормозом и
рычагом переключения передач/селекто-
ра, и извлеките из автомобиля (рис. 24.9).
Отметьте положение установки различных
электрических разъемов и рассоедините их
при снятии консоли.
Установка
10 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Не превышай-
те усилие затяжки винтов, так как консоль
и панели достаточно хрупкие и есть опас-
ность появления на них трещин.
25 Лицевая панель —
снятие и установка
Снятие
1 Отведите передние сиденья до упора
назад. Отсоедините провод массы от акку-
мулятора (см. главу 5А) и перед началом
работы подождите как минимум 5 минут,
чтобы полностью рассеялось остаточное
электричество.
2 Снимите рулевое колесо и рулевую
колонку, как описано в главе 10.
3 Снимите центральную консоль, как
описано в параграфе 24.
4 Снимите электродвигатель и рычаж-
ный механизм переднего стеклоочистите-
ля, как описано в главе 12.
5 Работая в моторном отделении, отвер
ните два болта крепления лицевой панели
к перегородке (рис. 25.5).
6 Выверните болт Тогх, потяните и отпус-
тите зажим на переднем крае и снимите
крышку вентиляционного канала на каж-
дой стороне отопителя в салоне (рис. 25.6)
Имейте в виду, что правая крышка также
закреплена дополнительным болтом Тогх
на переднем крае.
7 Выверните болты и снимите опорный
кронштейн лицевой панели, расположен
ный на отопителе на стороне водителя (рис
25.7).
В Аккуратно снимите панель отделки на
каждом торце лицевой панели, затем вы-
верните два болта крепления лицевой пане-
ли в открывшихся проемах (рис. 25.8,а.б).
9 Через проем в торце лицевой панели
на стороне водителя вытолкните из пане-
ли выключатель подушки безопасности
пассажира и рассоедините электрический
разъем.
Рис. 25.5. Выверимте два болта крепления
лицевей панели к перегородке (етмечеиы
стрелками)
Рис. 25.G. Выверните болт(ы) Тогх и сиимите
крышки вентиляционных каиалов па каждой
стороне (едиа из пих отмеченв стрелке!)
Рис. 25.7. Выверимте болты и снимите опорный
кронштейн лицевой панели
Citroen С5
Кузов и оборудование кузова 11*25
Рис. 25.8,а. Снимите панель етделки...
Рис. 25.8,6. ...и вывериите болты в проемах
на каждом торце лицевой панели
Рис. 25.11. Вытолкните переключатели
из лицевей панели и рассоедините разъемы
Рис. 25.12,а. Выверните два йолта Тогх
(отмечены стрелками)...
Рис. 25.12,6. ...и и: «пеките панель из лицевой
панели; подлежите год отвертку лист картопа,
чтобы предотвратить повреждение панелей
Рис. 25.13. Болты креплениг поперечичы
к етопителю (отмечены стрелками)
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.]
10 Снимите аудиоблок, встроенный в ли-
цевую панель, и щиток приборов, как опи-
сано в главе 12.
11 Через проем для аудиоблока вытолк-
ните из лицевой панели переключатели,
расположенные на каждой стороне (рис.
25.11). Рассоедините электрические разъ-
емы и снимите переключатели.
12 Выверните два винта Тогх на нижнем
крае, а затем высвободите и снимите цен-
тральную панель с лицевой панели (рис.
25.12,а,б). Рассоедините электрический
разъем верхнего органа управления вен-
тиляцией и при снятии панели извлеките
патрон лампы подсветки пепельницы.
13 Выверните два болта крепления попе-
речины лицевой панели к блоку отопителя
(рис. 25.13).
14 Выверните шесть болтов в центральном
проеме (рис. 25.14) (четыре из них держат
панель системы кондиционирования воз-
духа). Отпустите по зажиму на каждой сто-
роне и вытолкните панель вперед, а затем
отведите ее от лицевой панели, рассоединив
при ее снятии электрические разъемы.
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.]
15 Тупым плоским инструментом аккурат-
но подденьте и снимите молдинг над аудио-
блоком в лицевой панели (рис. 25.15].
16 Снимите аудиоблок, встроенный в ли-
цевую панель, как описано в главе 12.
17 Снимите панель управления системой
кондиционирования воздуха (рис 25.17].
Рассоедините электрические разъемы при
снятии панели.
18 Выверните два болта в пазе для мол-
динга (рис. 25.18).
19 Выверните два болта Тогх на нижнем
крае, затем высвободите и снимите цент-
ральную панель (рис. 25 19,а,б].
Рис. 25.14. Выверните шесть болтов и отпустите
два зажима, вдавите паиель управления
в лицевую паиель и извлеките ее
Рис. 25.17. Вытяните паиель управления
системой кеидициениреваиия воздуха
20 Выверните в центральном отверстии
два болта крепления лицевой панели к ото-
пителю (рис. 25.13).
21 Выверните два болта в нижней части
центрального проема.
Рис. 25.15. Тупым плеским инструментом
аккуратно подденьте молдинг и снимите его
Рис. 25.18. Вывериите два болта Тегх в верхней
части панели...
Citroen С5
11 *26 Кузов и оборудование кузова
Рис. 25.19,а. ...два в основании...
Рис. 25.19,6. ...и аккуратно потяните панель
назад
Рис. 25.22,а. Рассоединитеэлектрические разъемы
жгутов электропроводки лицевой панелп, включая
электрический разъем блока BSI...
Все модели
22 Отметьте положение установки раз-
личных электрических разъемов лицевой
панели и рассоедините их. Отсоедините
провод массы за рычагом переключения
передач (рис. 25.22,а-в).
23 Потяните лицевую панель немного на-
зад и высвободите жгут электропроводки
из зажимов на отопителе.
24 Работая вдвоем с помощником, потя-
ните лицевую панель назад и извлеките ее
через проем двери пассажира.
Установка
25 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию
26 В заключение убедитесь в отсутствии
людей в салоне автомобили. Включите за-
жигание, затем подсоедините провод мас-
сы аккумулятора, как описано в главе 5А.
Выключите зажигание, затем снова вклю-
чите и убедитесь в том, что контрольная
лампа подушек безопасности (SRS) вклю-
чается и через несколько секунд гаснет.
26 Люк крыши —
общие сведения,
снятие крышки
и регулировка
Общие сведения
В зависимости от модели люк крыши с
электроприводом предлагается как эле-
мент стандартной комплектации или в ка
честве опциона (по желанию клиента].
Люк крыши не требует обслуживания,
но ввиду сложности конструкции и необхо-
димости снятия многих элементов внут
ренней отделки и обшивки потолка для по-
лучения доступа любую процедуру снятия
и установки каких-либо элементов люка
Рис. 25.22,6. ...электрический разъем рпдом
с блоком отопителя...
(кроме стеклянной панели] следует поручить
дилеру или другому специалисту. Как уже
было указано выше, работы с обшивкой по-
толка во избежание ее повреждения требу-
ют осторожности и специальных знаний.
Если люк крыши работает замедленно,
направляющие и/или тросы могут требо-
вать смазывания — по поводу соответст-
вующего продукта проконсультируйтесь у
дилера Citroen или другого специалиста.
Дополнительные проверки в случае нерабо-
тоспособности ограничиваются проверкой
плавкого предохранителя и электропровод-
ки (см. электрические схемы в главе 12)
Снятие
1 Выведите крышку люка в положение
полного наклона.
2 Аккуратно высвободите верхнюю и
нижнюю части отделки фартука.
3 Выверните четыре болта и снимите
стеклянную крышку.
Установка
4 - Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
Рис. 25.22,в. ...и отсоедините провод массы
за рычагом переключения передач
а] Если был установлен новый резине
вый уплотнитель, расположите его
соединение в центре заднего края
панели.
б] Перед установкой отделки фартука
отрегулируйте положение панели, как
описано в этом параграфе.
Регулировка
5 Снимите отделку фартука люка крыши
как описано в п. 2 этого параграфа.
6 При закрытом люке панель спереди и
сзади должна быть расположена заподли-
цо с плоскостью крыши.
7 Если необходима регулировка, отпус-
тите четыре болта крепления стеклянной
панели люка крыши.
8 Отрегулируйте положение панели так
чтобы передний и задний края резинового
уплотнителя были расположены приблизи-
тельно на 2.0 мм выше плоскости крыши
Это должно выставить панель заподлицо с
крышей. Надежно затяните болты крепле-
ния задней панели.
9 Проверьте правильность работы, а за-
тем установите панель отделки фартука
Citroen С5
Глава 1 2
Электрооборудование кузова
Содержание
Спецификации..........................................12*1
1 Общие сведения.....................................12*2
2 Поиск неисправностей в электрических цепях —
общие сведения.....................................12*2
3 Плавкие предохранители и реле — общие сведения ... 12*3
4 Выключатель зажигания — снятие и установка.........12*4
5 Переключатель/модуль рулевой колонки —
общие сведения, снятие и установка.................12*4
6 Переключатели — снятие и установка.................12*6
7 Лампы (наружные осветительные приборы) — замена....12*8
8 Лампы (освещение салона) — замена................ 12*10
9 Наружные осветительные приборы — снятие установка
и регулировка светового пучка.....................12*12
10 Газоразрядные ксеноновые фары —
снятие и установка элементов и регулировка........12*14
11 Многофункциональный дисплей и щиток приборов —
снятие и установка................................12*15
12 Элементы очистителя ветрового стекла —
снятие и установка................................12*16
13 Система омывателя — общие сведения...............12*17
14 Электродвигатель стеклоочистителя двери
багажного отделения — снятие и установка................12*17
15 Звуковые сигналы — снятие и установка..............12*18
16 Электродвигатель люка крыши — снятие и установка.....12*18
17 Система централизованного запирания замков —
общие сведения..........................................12*19
18 Элементы системы помощи при парковке —
общие сведения, снятие и установка......................12*19
19 Аудиоблоки — снятие и установка....................12*19
20 Динамик — снятие и установка.......................12*20
21 Система подушек безопасности — общие сведения
и меры предосторожности ...............................12*20
22 Элементы системы подушек безопасности —
снятие и установка.....................................12*21
23 Система предупреждения об изменении
полосы движения — общие сведения, снятие и установка...12*22
24 Система противоугонной сигнализации — общие сведения.12*22
25 Многофункциональный электронный блок BSI —
общие сведения, снятие и установка......................12*23
Схемы электрооборудования...............................12*24
Степени сложности
Легко. Довольно легко, Довольно сложно, ^5 Сложно. §5, Очень сложно,
доступно НОВИЧКУ доступно доступно доступно доступно очень
с минимальным для начинающего 3^ компетентному опытному 3^ опытному механику 3^
опытом с небольшим опытом автомеханику автомеханику или профессионалу
Спецификации
Тип системы
Лампы
12 В, «минус» на массе
мощность (Вт)/тип
Указатели поворота................................................................21 PY, желтый цвет
Боковые повторители указателей поворота .... .................. 5, бесцокольный тип
Противотуманные фары, с сентября 2004 г. (с обновленным дизайном кузова)..........55 Н11
Фары (галогенные):
Ближний свет.......................................................................55 Н7
Дальний свет:
С противотуманными фарами, до сентября 2004 г. (до обновления дизайна кузова).60/55 Н4
Без противотуманных фар, до сентября 2004 г. (до обновления дизайна кузова).55 Н1
С сентября 2004 г. (с обновленным дизайном кузова)......................55 Н1
Ксеноновые фары:
Ближний свет:
До сентября 2004 г. (до обновления дизайна кузова)........
С сентября 2004 г. (с обновленным дизайном кузова)........
Дальний свет................................................
Фонарь освещения вещевого отсека...............................
Подсветка панели управления отопителем (до обновления дизайна кузова).
Верхний стоп-сигнал............................................
Плафон освещения салона........................................
Фонарь освещения номерного знака...............................
Фонарь освещения багажного отделения...........................
Фонарь для чтения..............................................
Задние противотуманные фонари/задние фонари....................
Фонари заднего хода............................................
Габаритные фонари..............................................
Стоп сигналы...................................................
Фонарь подсветки косметического зеркала........................
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайки блока управления подушками безопасности..................
Болты датчика удара............................................
Гайки нижней (коленной) подушки безопасности водителя..........
D2R
□1S
55 Н1
5, бесцокольный тип
1.2, бесцокольный тип
светодиоды
5, бесцокольный тип
5, бесцокольный тип
5, бесцокольный тип
5, бесцокольный тип
21/5
.21
5, бесцокольный или байонетный тип
.21
2, типа «фестон»
Нм
.8
8
4
12*2 Электрооборудование кузова
1 Общие сведения
А Внимание! Перед любой рабо-
той с электрической системой
ознакомьтесь с мерами предо-
сторожности в разделе «Безопасность —
прежде всего!» и в главе 5А.
1 Электрическая система имеет напря-
жение питания 12 В, отрицательные клем-
мы соединены с массой. Питание всех
осветительных приборов и всех электри-
ческих аксессуаров обеспечивается свин-
цово-кислотным аккумулятором, который
заряжается генератором.
2 В этой главе рассматриваются ремонт-
ные и сервисные процедуры для различных
электрических элементов, не связанных с
двигателем. Сведения об аккумуляторе, гене-
раторе и стартере можно найти в главе 5А.
3 Отметим, что перед работой с любым
элементом электрической системы снача-
ла следует отсоединить провод массы от
аккумулятора, чтобы исключить возмож-
ность короткого замыкания и/или искре-
ния и возникновения пожара.
Примечание. Если автомобиль оборудован
аудиосистемой с защитным входным кодом,
перед отсоединением аккумулятора про-
верьте, известен ли вам код. При наличии
сомнений обратитесь к дилеру Citroen.
2 Поиск неисправностей
в электрических цепях —
общие сведения
Примечание. Перед началом работы об-
ратитесь к мерам предосторожности в
разделе «Безопасность — прежде всего!»
и в начале главы 5А. Нижеследующие про-
верки относятся к тестированию главных
электрических цепей, и их не следует ис-
пользовать для проверки чувствительных
электронных цепей [имеющихся, например,
в антиблокировочной системе тормозов),
особенно в случае использования блоков
электронного управления.
Предостережение. Электрическая систе-
ма Citroen С5 очень сложная. Все блоки
электронного управления соединяются с
помощью шины передачи данных/мульти-
плексной системы, благодаря которой они
могут сообща использовать информацию
от различных датчиков и обмениваться дан-
ными друг с другом. Например, когда авто-
матическая коробка передач приближается
к моменту переключения передач, она пода-
ет сигнал в блок управления двигателем по
шине передачи данных. Когда коробка пере-
дач выполняет переключение передач, блок
управления двигателем уменьшает опере-
жение зажигания, на мгновение уменьшая
мощность двигателя, что обеспечивает
более плавный переход от одного переда-
точного числа к другому. Многие электри-
ческие элементы управляются с помощью
мультиплексной системы, их можно иденти-
фицировать по двум проводам, скрученным
вместе. Вследствие конструкции системы
шины передачи данных/мультиплексной
системы нежелательно проверять блоки
электронного управления традиционным
способом с помощью мультиметра, то есть
с применением щупов. Вместо этого элект-
рические системы оснащены сложной
системой самодиагностики, которая может
опрашивать различные блоки управления,
чтобы извлекать записанные в их памяти
коды неисправности, что облегчает точное
выявление неисправности. Для получения
доступа к системе самодиагностики тре-
буется специальное проверочное обору-
дование [устройство считывания кодов
неисправности/сканер].
Общие сведения
1 Типичная электрическая цепь состоит
из электрического элемента, переключа-
телей, реле, электродвигателей, плавких
предохранителей, плавких звеньев или ав-
томатических выключателей, связанных с
этим элементом, а также электропроводки
и электрических разъемов, которые связы-
вают элементе аккумулятором и массой на
шасси. Для облегчения точного определе-
ния неисправности в цепи в конце настоя-
щей главы даются электрические схемы.
2 Перед попыткой поиска неисправнос-
ти в электрической цепи сначала изучите
соответствующую электрическую схему.
Вы должны иметь полное понимание ха-
рактера элементов, входящих в конкрет-
ную проблемную цепь. Перечень возмож-
ных причин неисправности можно сузить,
если выявить элементы этой цепи, которые
работают правильно. Если одновременно
наблюдается сбой в работе нескольких
элементов или цепей, проблема, вероятно,
кроется в общем плавком предохранителе
или заземлении на массу.
3 Электрические неисправности обыч-
но являются следствием простых причин,
таких как плохой контакт или коррозия
соединений/разъемов, неисправное за-
земление, сгоревший предохранитель или
плавкое звено, неисправное реле (подроб-
ные сведения по проверке реле см. в пара-
графе 3]. Перед проверкой элементов ви-
зуально осмотрите состояние всех плавких
предохранителей, проводов и соединений в
проблемной цепи. Чтобы определить, какие
соединения нуждаются в проверке для точ-
ного выявления причины неисправности,
используйте электрические схемы.
4 В число основных приборов, необхо-
димых для поиска неисправностей в элек-
трических цепях, входят тестер или вольт-
метр (для выполнения некоторых проверок
также может использоваться 12-вольтная
лампа с комплектом проверочных прово-
дов); омметр (для измерения сопротивле-
ния и проверки целостности электрической
цепи]; аккумулятор и комплект провероч-
ных проводов; перекидной соединительный
провод (предпочтительнее со встроенным
автоматическим выключателем или плав-
ким предохранителем), который можно
использовать для обхода подозреваемых
проводов или электрических элементов.
Перед попыткой решения проблемы с помо-
щью контрольно-измерительных приборов
определите по электрической схеме, где
следует подключать прибор.
5 Иногда для поиска периодически прояв-
ляющейся неисправности в электропроводке
(обычно вследствие плохого или загрязнен-
ного контакта в соединении/разъеме или
повреждения изоляции проводов) полезно
просто пошевелить или потрясти провода и
проследить, проявляется ли при этом неис-
правность. Это должно сузить проблемную
зону до определенного участка электропро-
водки. Такую проверку можно использовать
вместе с любой из проверок, описанных в
следующих частях параграфа.
6 Кроме неисправностей, вызываемых
плохим контактом, в электрической цепи мо-
гут возникать неисправности двух основных
типов — разрыв или короткое замыкание.
7 Как правило, разрыв вызывается обры-
вом где-нибудь в электрической цепи, при
этом прекращается подача тока к потреби-
телю. Разрыв не дает элементу работать, но
не вызывает сгорания соответствующего
плавкого предохранителя.
8 Низкое сопротивление или короткое
замыкание вызывается замыканием где-
нибудь в электрической цепи, что позволяет
току, текущему по цепи, идти по альтерна-
тивному пути. Короткое замыкание обычно
вызывается пробоем изоляции электро-
проводки, что позволяет проводу питания
касаться или другого провода, или массы
(например, кузова). Короткое замыкание
обычно вызывает сгорание соответствую-
щего плавкого предохранителя.
9 Плавкие предохранители служат для за-
щиты электрических цепей от перегрузки.
Перегорание предохранителя указывает на
возможное наличие проблемы в конкретной
электрической цепи. Перед заменой плавко-
го предохранителя необходимо определить
причину его перегорания и устранить ее. Пре-
дохранитель следует заменять предохрани-
телем, рассчитанным на ту же номинальную
силу тока. Установка предохранителя с дру-
гим номиналом может привести к перегрузке
электрической цепи, что может вызвать ее
перегревание и даже возгорание.
Поиск разрыва в цепи
10 Один из наиболее простых способов
обнаружения разрыва в электрической
цепи — это использование электрическо-
го тестера или вольтметра. Подсоедини-
те один провод тестера или вольтметра к
отрицательной клемме аккумулятора или
к заведомо хорошей точке массы. Другой
провод подсоедините к разъему в проверя-
емой цепи, желательно как можно ближе к
аккумулятору или к плавкому предохраните-
лю. Включите электрическую цепь. Имейте
в виду, что напряжение в некоторых цепях
появляется только при определенном по-
ложении выключателя зажигания. Если
напряжение присутствует [горит индикатор
на тестере или вольтметр показывает на-
пряжение), это означает, что участок цепи
между соответствующим разъемом и акку-
мулятором исправен. Аналогичным образом
продолжайте проверять остальные участки
цепи, удаляясь от аккумулятора. Когда до-
стигается «точка», напряжение в которой
отсутствует, зто значит, что причина неис-
правности должна лежать между этой «точ-
кой» и предыдущей проверочной «точкой»,
в которой регистрировалось напряжение
Большинство проблем вызвано поломкой
коррозией или ослаблением соединения.
А Внимание! Ни в коем случае не
используйте измерительные
приборы с собственным ис-
точником питания, такие как омметры,
вольтметры, проверочные лампы и про-
верочные провода, для проверки элект-
рических цепей подушек безопасности.
Citroen С5
____________________________________Электрооборудование кузова 12*3
Все проверки этих элементов следует
поручить дилеру или другому специа-
листу, так как в случае несоблюдения
предписанных процедур есть опасность
активации системы.
Поиск короткого
замыкания в цепи
11 Наличие нагрузки электрической цепи
при выполнении проверки приведет к не-
правильным результатам и может вызвать
повреждение проверочного оборудования.
Поэтому для проверки электрической цепи
на наличие короткого замыкания сначала
отсоедините от цепи нагрузку. Нагрузка
или потребитель — это элемент, который
использует электрический ток, присутству-
ющий в цепи; например, лампа, электродви-
гатель, нагревательный элемент и т. д.
12 Выключите зажигание и проверяемую
электрическую цепь. Уберите из цепи со-
ответствующий плавкий предохранитель
и подсоедините тестер или вольтметр к
клеммам гнезда предохранителя.
13 Включите цепь. Имейте в виду, что на-
пряжение в некоторых цепях появляется
только при определенном положении вы-
ключателя зажигания. Если напряжение
присутствует (горит индикатор на тестере
или вольтметр показывает напряжение],
это означает, что имеется короткое замы-
кание. Если напряжение отсутствует, но
после подсоединения нагрузки плавкий
предохранитель перегорает, зто указывает
на внутреннюю неисправность в нагрузке.
Поиск короткого
замыкания на массу
14 Отрицательная клемма аккумулятора
соединяется с массой — металлическими
частями силового агрегата и кузова авто-
мобиля. Большинство систем соединены
проводами таким образом, что они полу-
чают только положительное питание. Ток
возвращается через металл кузова авто-
мобиля. Это означает, что крепление эле-
ментов и кузов являются частью электри-
ческой цепи. Поэтому плохо закрепленные
или корродированные опоры могут вызвать
целый ряд электрических неисправностей,
от полного отказа цепи до озадачивающей
частной неисправности. В частности, могут
тускло гореть огни [особенно когда работа-
ет другая цепь, использующая ту же точку
массы), могут медленно вращаться элект-
родвигатели [например, электродвигатели
стеклоочистителей или вентилятора охлаж-
дения радиатора). Работа одной цепи может
оказывать, с одной стороны, очевидное, а
с другой стороны — непонятное влияние на
другую. Имейте в виду, что на многих авто-
мобилях между некоторыми элементами,
такими как силовой агрегат и кузов, уста-
навливаются провода/шины массы Обыч-
но они устанавливаются в тех местах, где
металлические поверхности элементов не
контактируют друг с другом из-за наличия
резиновых опор и т. п. (рис. 2.14,а-г).
15 Для проверки надежности заземления
элемента отсоедините аккумулятор и под-
соедините один провод омметра к заведо-
мо хорошей точке массы Другой провод
подсоедините к проверяемому проводу или
к проверяемому соединению на массу. По-
казание омметра должно быть равно нулю.
Рис. 2.14,а. Шины массы в левем заднем углу
моторного отделеиип...
Рис. 2.14,в. ...в левом заднем углу багажного
отделения...
Если это не так, проверьте соединение как
описано ниже.
16 Если соединение заземления подо-
зревается в неисправности, разберите со-
единение и зачистите до металлического
блеска контактную поверхность кузова и
наконечник провода или сопрягаемую по-
верхность заземления элемента. Тщатель
но удалите все следы грязи и коррозии, а
затем с помощью ножа соскоблите краску,
чтобы обеспечить чистый контакт «металл
по металлу». При сборке надежно затяните
все элементы крепления соединения. При
установке на место наконечника прово-
да установите шайбу с мелкими зубцами
между наконечником и кузовом, чтобы по-
лучить чистое и надежное соединение. При
доработке соединения для предотвращения
коррозии в будущем смажьте его техничес-
ким вазелином или силиконовой смазкой.
В качестве альтернативы наносите (через
регулярные интервалы) имеющийся в на-
личии герметик для систем зажигания или
водоотталкивающую смазку.
Рис. 3.2. Откройте веще ей отсек на стороне
пассажира и извлеките крышку
Рис. 2.14,6. ...в левом переднем углу
меторного отделения (отмечена стрелкой)...
Рис. 2.14,г. ...ив нишах для йог на сторонах
водителя и пассажира
3 Плавкие
предохранители
и реле —
общие сведения
Плавкие предохранители
1 Плавкие предохранители расположены
за панелью в вещевом отсеке на стороне
пассажира и в коробке плавких предохра-
нителей на левой стороне моторного отде-
ления.
2 Для доступа к плавким предохраните-
лям салона следует открыть вещевой отсек
на стороне пассажира и снять крышку, что-
бы открыть коробку плавких предохраните-
лей (рис. 3.2).
3 Для доступа к коробке плавких предо-
хранителей моторного отделения открой-
те капот, отпустите фиксаторы и откройте
крышку коробки плавких предохранителей
(рис. 3.3).
Рис. 3.3. Фиксаторы крышки коробки плавких
продокраиителей моторного отделеиип
(отмечены стрелками)
Citroen С5
12»4 Электрооборудование кузова
Рис. 5.5,а. Выверните винты крепления нижнего
кожуха (отмечены стрелками)
Рис. 5.5,6. Отпустите фиксатеры нижнего
кожуха (отмечены стрелками)
Рис. 5.5,в. Нажмите на зажим и немного
вытяните правый рычажный переключатель
из блока переключателей
4 Каждый плавкий предохранитель
пронумерован. Номиналы плавких предо-
хранителей и названия цепей, которые
они защищают, указаны на тыльной сто-
роне крышки. Список плавких предохра-
нителей дается перед электрическими
схемами.
5 Для снятия плавкого предохраните-
ля сначала отключите рассматриваемую
электрическую цепь (или зажигание),
затем извлеките предохранитель из его
держателя; для этого можно использовать
специально предназначенный для этой
цели пинцет, расположенный на крышке
коробки плавких предохранителей салона.
Проволочка в предохранителе четко видна
и. если предохранитель перегорел, будет
разорвана, что видно через пластмассо-
вый корпус.
6 Обязательно заменяйте плавкий пре-
дохранитель предохранителем с таким же
номиналом. Никогда не используйте на
замену предохранитель с другим номина-
лом или любой иной предмет. Никогда не
заменяйте плавкий предохранитель боль-
ше одного раза, не устранив сначала при-
чину его перегорания. Номинал плавкого
предохранителя указан на его верхушке.
Некоторые предохранители для облегче-
ния распознавания имеют цветовую ко-
дировку.
7 Если новый плавкий предохранитель
сразу же перегорает, не заменяйте его сно
ва до тех пор, пока не найдете и не устра-
ните причину его перегорания. В большин-
стве случаев причиной является короткое
замыкание в электропроводке, вызванное
повреждением его изоляции. Когда один
предохранитель защищает более одной
цепи, попытайтесь локализовать дефект,
включая каждую цепь по очереди (если это
возможно) до тех пор, пока предохранитель
не перегорит снова. Обязательно имейте в
автомобиле набор запасных предохрани-
телей каждого номинала. Запасные предо
хранители каждого номинала должны быть
зафиксированы в зажимах в основании
коробки предохранителей.
8 Имейте в виду, что некоторые элект-
рические цепи защищены плавкими предо-
хранителями типа «maxi», установленными
в коробке плавких предохранителей мо-
торного отделения. Эти плавкие предо
хранители намного больше по размеру,
чем обычные плавкие предохранители, и
рассчитаны на более высокую силу тока.
Если один из этих плавких предохранителей
перегорает, перед заменой плавкого пре-
дохранителя обратитесь к дилеру Citroen
или другому специалисту для проверки
электрической цепи.
9 Положительный провод аккумулято-
ра оборудован двумя плавкими звеньями.
Они предназначены для защиты жгутов
электропроводки стартера и генератора
от повреждений вследствие другой более
серьезной неисправности. Если какое-либо
из этих двух звеньев выходит из строя, не
заменяйте его до проверки соответствую-
щей электрической цепи.
Реле
10 Главные реле расположены в коробке
плавких предохранителей салона. Имейте
в виду, что многие из традиционных функ-
ций реле взял на себя блок BSI (в который
встроена коробка плаеких предохраните-
лей), например функцию реле-прерыва-
теля указателей поворота. Расположение
и назначение реле указано на обратной
стороне крышки коробки плавких предо-
хранителей.
11 Реле имеют герметичную конструкцию
и не подлежат ремонту в случае неисправ-
ности. Они просто вставляются на преду-
смотренное место, и их можно извлечь из
зажимов. В некоторых случаях перед сня-
тием реле требуется отвести наружу два
пластмассовых зажима.
12 Если в электрической цепи или сис-
теме, управляемой реле, возникает неис-
правность и подозревается реле, активи-
руйте систему. Если реле работает, при его
активации должен быть слышен щелчок.
Если реле щелкает, значит, неисправность
кроется в элементах или электропровод-
ке системы. Если реле не активируется,
значит, оно или не получает напряжение
питания, или напряжение, присутствующее
при включенном зажигании, или само не-
исправно. Проверка выполняется посред-
ством временной его замены заведомо
исправным реле Но будьте внимательны:
в то время как некоторые реле идентичны
и по внешнему виду, и по работе, другие
выглядят аналогично, но выполняют раз-
личные функции.
13 Для замены реле сначала выключите
зажигание. После этого можно просто вы-
тянуть реле из соответствующего гнезда и
вставить на это место новое реле.
4 Выключатель
зажигания —
снятие и установка
Снятие выключателя зажигания описыва-
ется в главе 10 вместе со снятием замка
рулевой колонки.
5 Переключатель/
модуль рулевой
колонки —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 Модуль рулевого колеса установлен
в верхней части рулевой колонки и играет
роль интерфейса между водителем и ав-
томобилем для системы круиз- контроля,
стеклоочистителей, органов управления
аудиосистемой и осветительных приборов.
В блоке также содержится датчик угла по-
ворота рулевого колеса.
2 Связь модуля рулевого колеса с другими
модулями управления автомобилем осуще-
ствляется посредством такой информаци
онной сети, как шина передачи данных.
3 На случай возникновения неисправ-
ности модуль оснащен сложной системой
самодиагностики, которую можно опросить
через диагностический разъем, располо-
женный под лицевой панелью на стороне
водителя, используя считыватель кодов
неисправности.
Снятие
4 Выставьте передние колеса в положе-
ние прямолинейного движения и снимите
рулевое колесо (см. главу 10). Липкой лен
той зафиксируйте спиральную пружину
(подвижную контактную группу) подушки
безопасности.
5 Выверните два винта и снимите ниж
ний кожух рулевой колонки, затем отпусти
те зажимы и снимите верхний кожух (рис
5.5,а-д).
6 Нажмите на зажим на каждой сторо-
не и извлеките нижние переключатели из
модуля (рис. 5.5,в). Имейте в виду, что для
полного снятия правого переключателя
необходимо отпустить зажимы, и снимите
Citroen C5
Электрооборудование кузова 12»5
Рис. 5.5,г. Отпустите зажимы (отмечены стрелками)
Рис. 5.5,д. Нажмите на боковины навстречу друг другу (отмечеиы
стрелками) и отсоедините чекол кожуха от лицевой панели
рамку иммобилайзера с конца выключате-
ля зажигания.
7 Отметьте положение установки раз-
личных электрических разъемов на модуле
и рассоедините их.
8 Отпустите болт фиксирующего зажи-
ма, подденьте зажимы и вытяните модуль
вверх вдоль конца вала рулевой колонки
(рис. 5.8,а-г). Дальнейшая разборка узла
не рекомендуется. Только два нижних пе-
реключателя поставляются отдельно.
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Если поло-
жение спиральной пружины подушки без-
опасности было нарушено, действуйте, как
описано ниже.
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
10 Нажмите на центральный установоч-
ный выступ рулевого колеса, затем акку-
ратно поверните лицевую сторону блока
пружины настолько, чтобы «стрелка» сов-
местилась с указателем и штырь вошел в
центральную канавку на боковой стороне
блока (рис. 5.10).
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.]
11 Аккуратно поверните лицевую сторону
блока настолько, чтобы проем совместился
со «стрелкой» (рис 5.11). Если символ в
проеме — О, значит, спиральная пружина
находится в положении прямолинейного
движения. Если присутствует какой-либо
другой символ, поверните блок, как указано
в следующей таблице:
Символ Оовериите переключатель
О Один оборот влево
DD Два оборота влево
G Один оборот вправо
GG Два оборота вправо
Примечание. Если был установлен новый
модуль рулевого колеса, следует выполнить
процедуру его программирования и инициа-
лизации с помощью диагностического обо-
рудования С/Сгоёп. Проконсультируйтесь у
дилера Citroen или посоветуйтесь с другим
специалистом.
Рис. 5.8,6. ...подденьте веркиий зажим
(отмечен стрелкой)...
Рис. 5.8,а. Отпустите болт зажима (етмечен
стрелкой)...
Рис. 5.8,в. ...и нижний зажим (етмечен
стрелкой)...
Рис. 5.8,г. ...затем извлеките модуль
переключателя из рулевой колонки
Рис. 5.10. Совместите «стрелку» с указателем
(модели до обповлеиия дизайна кузова)
Рис. 5.11. Совместите «стрелку» с проемом
(отмечен стрелкей) (модели с обновленным
дизайном кузова)
Citroen С5
12*6 Электрооборудование кузова
Рис. 6.2. Аккуратно извлеките фонарь
из бокеаой стенки вещевого отсека
Рис. 6.6. Начипая сзади, подденьте
и приподнимите панель переключателей
и сожмите зажимы
Рис. 6.17. Извлеките переключатель системы
помощи при погрузке из бокпвой панели
6 Переключатели —
снятие и установка
Выключатель освещения
вещевого отсека
1 Выключатель встроен в фонарь.
2 Аккуратно подденьте и снимите фо-
нарь (рис. 6.2].
3 Рассоедините электрический разъем
при снятии фонаря.
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Переключатель
регулировки положения
наружных зеркал
заднего вида
5 Переключатели регулировки наружных
зеркал заднего вида объединены в один
блок с переключателями стеклоподъемни-
ков, который установлен на панели двери.
6 Для снятия блока переключателей
возьмите плоский тупой инструмент и ак-
куратно извлеките блок переключателей
из панели отделки двери (рис. 6.6).
7 Рассоедините электрический разъем.
В Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Переключатель
управления люком крыши
9 Аккуратно подденьте и снимите рассе-
иватель плафона освещения салона, затем
выверните винт и отсоедините консоль пла-
фона от обшивки потолка.
10 Аккуратно отделите консоль плафона
освещения салона от обшивки потолка.
11 Отпустите зажимы и вытяните пере-
ключатель из консоли.
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Переключатели
стеклоподъемников
13 Для снятия переключателей возьмите
плоский тупой инструмент, аккуратно под-
деньте блок переключателей и извлеките
его из панели отделки двери (рис. 6.6).
14 Рассоедините электрический разъем.
15 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Выключатели освещения
салона, работающие
от контактов дверей
16 Фонари освещения салона управляют-
ся микропереключателями, встроенными в
замки дверей. Переключатели не поставля-
ются отдельно. В случае их неисправности
следует заменить целиком замок двери
(см. главу 11).
Переключатель системы
помощи при погрузке
17 Откройте дверь багажного отделения
и аккуратно подденьте переключатель и
извлеките его из боковой панели багажно-
го отделения, сжимая зажимы на верхнем
и нижнем краях (рис. 6.17). Рассоедините
электрический разъем при снятии переклю-
чателя.
18 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Переключатель
управления
высотой подвески
19 Снимите центральную консоль, как
описано в главе 11.
20 Отпустите три зажима и вытолкните
переключатель из консоли [рис. 6.20).
21 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Выключатель
контрольной лампы
стояночного тормоза
22 Снимите центральную консоль, как
описано в главе 11
23 Нажмите на два зажима и снимите
выключатель (рис. 6.23).
24 Рассоедините электрический разъем
выключателя.
25 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Выключатель
стоп-сигналов
26 Обратитесь к главе 9.
Выключатель аварийной
световой сигнализации
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
27 Снимите аудиоблок, встроенный в ли-
цевую панель, как описано в параграфе 19,
затем подденьте и снимите обрамление
рычага переключения передач/рычага
селектора (рис. 6.27).
28 Подденьте и извлеките выключате-
ли, выверните два болта Тогх и снимите
Рис. 6.20. Отпустите зажимы (отмечены
стрелками) и вытолкните переключатель
управления высотой подвески из кеисоли
Рис. 6.27. Подденьте и сиимите обрамление
рычага переключения перодач
Рис. 6.23. Нажмите иа зажимы (отмечены
стрелками) и снимите выключатель
контрольной лампы стояиочиеге тормоза
Citroen С5
Электрооборудование кузс за 12«7
центральную панель лицевой панели (рис.
6.28,а-в).
29 Вытолкните выключатель аварийной
световой сигнализации через открывший-
ся проем (рис. 6.29]. Рассоедините электри-
ческий разъем при снятии выключателя.
30 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Модели с обновленным
дизайном кузовв
(с сентября 2004 г.)
31 Снимите панель управления системой
кондиционирования воздуха/отопителем,
как описано в главе 3.
32 Отпустите зажимы и отсоедините пе-
реднюю 11анель от панели управления (рис.
6.32].
33 Переверните панель и снимите свобод-
ные кнопочные выключатели. Отметьте их
положение для облегчения установки.
34 Нажмите на зажимы и вытолкните вы-
ключатель (рис. 6.34).
35 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Переключатель
централизованного
запирания/объемный
датчик/переключатель
отпирания двери
багажного отделения
(«хэтчбек»]
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.]
36 Аккуратно подденьте и поднимите
заслонку на соответствующей стороне
Рис. 6.28,а. Извлеките перек|П~.а1ель
иа каждой стореие...
аудиоблока, встроенного в лицевую панель
(рис. 19.2).
37 С помощью маленькой отвертки акку-
ратно извлеките переключатель (рис. 6.37).
Рассоедините электрический разъем при
снятии переключателя.
38 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Модели с обн овленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.]
39 Снимите панель управления системой
кондиционирования воздуха/отопителем.
как описано в главе 3.
40 Отпустите зажимы и отсоедините пе-
реднюю панель от панели управления (рис.
6.32).
41 Переверните панель и снимите сво-
бодные кнопочные переключатели. От-
метьте их положение для облегчения ус-
тановки.
Рис. 6.28,6. ...выверните два болта Тег;;
(отмечены стрелками)...
42 Нажмите на зажимы и вытолкните пе-
реключатель (рис. 6.42).
43 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Выключатель системы ESP
Модели до сЪновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
44 Снимите центральную консоль, как
описано в главе 11.
45 Отпустите зажимы и вытолкните вы-
ключатель из консоли.
46 Установка выпо; |Няется в последова-
тельности, обратной снятию.
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.]
47 Снимите выключатель ESP, как описа-
но для переключателя централизованного
запирания замков/объемного датчика,
начиная с п. 39.
Рис. 6.28,в. ...затем иоддеиьте и сиимите
центральную панель
Рис. 6.29. Вытолкните выключатель вварийией
световой сигнвлизвцеи из лицевей ивиели
Рис. 6.32. Отпустите зажимы и отсоедините
переднюю ивиель
Рис. 6.34. Отпустите зажимы и вытолкните
выключатель ввврийией световей сигнализацеи
Рис. 6.37. Вытолкните переключатель
Рис. 6.42. Нажмите иа зажимы и снимите блек
переключателей с панели
Citroen С5
12*8 Электрооборудование кузова
Рис. 7.3. Снимите резииевый колиачок с задней
части блока фары
Рис. 7.4,а. Сдвиньте зажим в сторону, чтобы
отпустить его (етмечен стрелкой)...
Рис. 7.4,6. ...и извлеките ламиу
7 Лампы (наружные
осветительные
приборы) — замена
1 При замене любой лампы имейте в
виду следующие моменты:
а} Не забывайте о том, что, если свет был
выключен только что, лампа может
быть очень горячей.
б] Не прикасайтесь к колбе лампы пальца-
ми. Даже небольшое количество жира с
пальцев вызывает почернение лампы.
в] Обязательно проверьте контакты лам-
пы и ее патрона. Между цоколем лампы
и контактами патрона должен иметься
чистый контакт типа «металл по метал-
лу». Перед установкой новой лампы уда-
лите все следы коррозии или грязи.
г] В случаях использования ламп с цоко-
лями байонетного типа обязательно
Рис. 7.6. Длв доступа к лампе твбаритного фонаря
иовериите пластмассовую крышку против часовой
стрелки (на моделяк с обновленным дизвйном)
Рис. 7.7,6. С помещыо пассатижей иеверните
патрон ламиы иретив часовой стрелки
и вытяните его
проверьте плотность контакта между
цоколем лампы и контактами патрона,
д) Перед установкой новой лампы обяза-
тельно проверьте ее мощность. Необ-
ходимо убедиться в чистоте лампы.
Фары
Примечание. Этот параграф не охватыва-
ет замену ламп на моделях, оснащенных
газоразрядными (ксеноновыми) фарами.
За подробными сведениями по их замене
обратитесь к параграфу 1О.
Дальний и/или ближний свет
2 Снимите фару в сборе, как описано в
параграфе 9.
Примечание. Лампы можно заменять без
снятия фары с автомобиля, но доступ до-
статочно ограничен.
3 Поверните пластмассовую крышку
против часовой стрелки и снимите ее
с задней части фары или снимите рези
Рис. 7.7,в. На моделяк до обновлвиия дизайиа
кузева габаритный фоиарь распеложеи рядом
с лампой дальнего света
Рис. 7.13. Поверните патреи лвмпы противо-
туманной фвры против часовой стрелки и снимите
его вместе с неотъемлемой от него ламиой
новый колпачок [смотря что применимо)
(рис. 7.3).
4 Рассоедините электрический разьем
на задней части лампы, затем отпустите
зажим и извлеките лампу из фары (рис
7 4,а,б). Если лампа должна быть возвра
щена на место, не прикасайтесь пальцами
к колбе лампы. Если вы все же случайно
прикоснулись клампе, начисто протрите ее
чистой ветошью, смоченной в денатуриро-
ванном спирте.
5 Установите новую лампу, работая
последовательности, обратной снятию.
Габаритные фонари
6 Поверните пластмассовую крышку
против часовой стрелки и снимите ее с зад
ней части фары [рис. 7.6). Имейте в виду
что на моделях до обновления дизайна ку
зова доступ к габаритному фонарю обес
печивается после снятия крышки лампы
дальнего света, в то время как на моделях
с обновленным дизайном кузова лампа
габаритного фонаря закрыта собственной
крышкой.
7 Поверните патрон лампы против часе
вой с? релки и вытяните его из фары (рис
7.7,а,б).
8 Извлеките лампу из патрона. На моде
лях до обновления дизайна кузова исполь
зуются бесцокольные лампы, на моделях
с обновленным дизайном кузова исполь-
зуются лвмпы с байонетным цоколем.
9 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Противотуманные фары
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.]
10 Лампа противотуманной фары объеди-
нена с лампой дальнего света (используе т
ся сдвоенная лампа). Обратитесь к проце
дуре замены лампы дальнего света в этом
параграфе.
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.]
11 Снимите нижнюю защиту двигателя
12 Рассоедините электрический разъем
на патроне лампы.
13 Поверните патрон лампы против ча-
совой стрелки и вытяните его из противо-
туманной фары (рис. 7.13). Имейте в виду
что лампа является неотъемлемой частью
патрона лампы.
Citroen С5
Электрооборудование кузова 12*9
Рис. 7.15. Поверните иатрон лампы переднего
указателя иоворета против часовой стрелки...
Рис. 7.16. ...затем нажмите на ламиу
и иовериите ее, чтобы извлечь
Рис. 7.18. Отожмите рассеиватель бокового
повтерителя указателя поворота назад
и вытяните нередкий кеиец
Рис. 7.19. Поверните патрон ламны против
часовой стрелки и вытяните его из рассеивателя
Рис. 7.22. Отпустите зажимы (отмечены
стрелками) и снимите паиель иатронов ламп
Рис. 7.23. Нажмите иа соответствующую лампу
и поверните ее, чтобы извлечь
14 Установите новую лампу, работая в
последовательности обратной снятию
Передние указатели
поворота
15 Поверните патрон лампы против часо-
вой стрелки и вытяните его из фары (рис.
7.15).
1Б Нажмите на лампу и поверните ее, что-
бы извлечь из патрона (рис. 7.1 Б).
17 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Боковые повторители
указателей поворота
18 Отожмите повторитель назад, извлеки-
те передний конец и вытяните его из крыла
(рис. 7.18].
19 Поверните патрон лампы против часо-
вой стрелки и вытяните его из рассеивате-
ля (рис. 7.19).
20 Вытяните бесцокольную лампу из пат-
рона.
21 Установите новую лампу, работая в
последовательности обратной снятию.
Задние фонари в сборе
Модели «хэтчбек»
до обновления дизайна кузова
(до сентября 2004 г.)
22 Отпустите пластмассовые зажимы и
извлеките патрон лампы из заднего фона-
ря (рис. 7.22).
23 Нажмите на соответствующую лампу,
поверните ее против часовой стрелки и из-
влеките из патрона (рис. 7.23).
24 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Модели «хзтчбек»
с обновленным дизайном
кузова (с сентября 2004 г.)
25 Снимите фонарь [установленный на
двери багажного отделения или на крыле),
как описано в параграфе 9, а затем снимите
уплотнитель из пеноматериала.
2Б Высвободите держатель ламп, затем
нажмите на соответствующую лампу, по-
верни ie ее против часовой стрелки и из-
влеките из патрона (рис. 7 26,а б).
27 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию. Не
забудьте про уплотнитель.
«Универсал»
28 Снимите фонари, как описано в пара-
графе 9.
29 Поверните патрон соответствующей
лампы против часовой стрелки и вытяните
его из фонаря (рис. 7.29).
30 Нажмите на лампу, поверните против
часовой стрелки и извлеките из патрона.
31 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Фонари освещения
номерного знака
32 Фонари освещения номерного знака
расположены в двери багажного отделе-
ния, чуть выше номерного знака. Для об-
Рис. 7.26,а. Приподнимите зажим и сиимите
держатель ламп заднего фоиаря, устаиовленнего
на крыле
Рис. 7.26,6. Отпустите зажим (отмечен стрелкей)
и вытяните патрон ламны из заднего фонаря,
устаиовленнего на двери багажного отделения
Рис. 7.29. Поверните иатрои лампы против
часовой стрелки (модели «универсал»)
Citroen С5
12*10 Электрооборудование кузова
Рис. 7.33. Аккуратно подденьте и сиимите
рассеиватель иомериего знака
Рис. 7.37,а. Отпустите два зажима, сиимите
иатрои лампы...
легчения доступа к винтам откройте двеоь
багажного отделения.
33 На некоторых моделях рассеиватель
удерживается одним винтом, а на других —
фиксируется зажимом ‘'обы снять рассеи-
ватель, выверните винт и подденьте рассеи-
Рис. 7.36. Нажмите иа выступы и сиимите
крышку верхнего стои-сигнала
Рис. 7.37,6. ...затем вытяните бесцокольную
лампу(ы) из иатроиа
ватель или просто подденьте рассеиватель
[смотря что применимо) (рис. 7.33).
34 Вытяните бесцокольную лампу из пат-
рона.
35 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Верхний стоп-сигнал
«Хзтчбек»
36 Откройте дверь багажного отделение
нажмите на фиксирующие выступы и сни-
мите пластмассовую крышку (рис. 7.36].
37 Рассоедините электрический разьег
затем отпустите два зажима и вытяните
патрон лампы из фонаря. Вытяните бесцо
кольную лампу из патрона (рис. 7.37,а,б).
38 Установи ге новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
«Универсал»
39 Верхний стоп-сигнал — это комби-
нация нескольких светодиодов. В случае
выхода из строя одного из них следует за-
менить стоп-сигнал в сборе, как описано в
параграфе 9.
8 Лампы (освещение |
салона) — замена
1 При замене любой лампы имейте в
виду следующие моменты.
а] Если свет был выключен только чтс
лампа может быть очень горячей.
б] Обязательно проверьте контакты лам-
пы и ее патрона. Между цоколем лампы
и контактами патрона должен иметься
чистый контакт типа «металл по метал-
лу». Передустановкой новой лампы уда-
лите все следы коррозии или грязи.
в] В случаях использования ламп с цоко-
лями байонетного типа обязательно
проверьте плотность контакта между
цоколем лампы и контактами патронь
г) Перед установкой новой ламгы обяза-
тельно проверьте ее мощность. Необ-
ходимо убедиться в чистоте лампы.
Рис. 8.2. Аккуратно подденьте рассеиватель
илафоиа освещения салона и сиимите его
с иотолечиой консоли
Рис. 8.3. Вытяните бесцекольиую ламиу
из иатроиа
Рис. 8.5. Снимите фонарь освещения вещевого
отсека
Рис. 8.8. Подденьте и извлеките фонарь
из основания двери
Плафон освещения
салона/фонари
для чтения
2 Аккуратно высвободите рассеиватель
(рис. 8.2).
3 Вытяните бесцокольную лампу из пат-
рона (рис. 8.3).
4 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Фонари освещения
вещевого отсека/
ниш для ног
5 Вставьте плоскую отвертку за конец
рассеивателя и высвободите рассеиватель
(рис. 8.5).
6 Вытяните бесцокольную лампу из пат-
рона.
7 Установите новую лампу, работая в по-
следовательности, обратной снятию. Имей
те в виду, что рассеиватель может быть ус-
тановлен только в одном положении.
Фонарь подсветки
дверного порога
8 Аккуратно подденьте рассеиватель и из-
влеките его из основания двери (рис. 8.81
9 Поверните патрон против часовой стрел-
ки и извлеките его из фонаря. Вытяните бес-
цокольную пампу из патрона (рис. 8.9).
10 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Citroen С5
Электрооборудование кузова 12«11
Рис. 8.9. Поверните патрон лампы против
часовей стрелки
Рис. 8.11. Подденьте крышку/фоиарь
косметического зеркала...
Рис. 8.12. ...извлеките ламиу тина «фестон»
(етмечена стрелкой)
Фонарь подсветки
противосолнечного
козырька/
косметического зеркала
1 I Используя маленькую отвертку, акку-
ратно подденьте и снимите зеркало/крыш-
ку с противосолнечного козырька (рис.
8.11).
12 Вытяните лампу типа «фестон» из кон-
тактов (рис. 8.12].
13 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Лампы щитка приборов
14 На всех моделях, описываемых в этом
Руководстве, заменить по отдельности
лампы щитка приборов невозможно, так
как они представляют собой светодиоды
и припаяны к печатной плате. Заменить
отдельный светодиод невозможно. Если
светодиод не горит, следует заменить весь
щиток приборов.
из строя светодиода следует заменить весь
переключатель.
Подсветка панели
управления
отопителем/системой
кондиционирования
воздуха
Модели с системой
кондиционирования воздуха
с ручным управлением и без
системы кондиционирования
19 Снимите панель управления, как опи-
сано в главе 3.
20 Поверните патроны ламп против часо-
вой стрелки и извлеките их из панели (рис.
8.20,а,б]. Вытяните бесцокольную лампу из
патрона.
21 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Модели с системой
кондиционирования воздуха
с автоматическим управлением
(с климат-контролем)
22 Панель управления подсвечивается не-
съемными светодиодами. В случае выхода
из строя одного из светодиодов следует за-
менить всю панель управления целиком.
Подсветка
многофункционального
дисплея
23 Снимите многофункциональный дис-
плей, как описано в параграфе 11.
24 Поверните патрон(ы) лампы против ча-
совой стрелки и снимите его (их) с задней
стороны дисплея (рис. 8.24). Имейте в виду,
что лампа объединена с патроном.
25 Установите новую лампу/патрон
работая в последовательности, обратной
снятию.
Фонарь освещения
багажного отделения
15 Вставьте плоскую отвертку за край
рассеивателя, нажмите на зажим и высво-
бодите рассеиватель/фонарь (рис. 8.15).
16 Высвободите крышку, а затем вытя-
ните бесцокольную лампу из патрона (рис.
8.16).
17 Установите новую лампу, работая в
последовательности обратной снятию.
Подсветка
переключателей
18 Переключатели подсвечиваются встро-
енными светодиодами. В случае выхода
Рис. 8.15. Снимите фонарь багажного
отделеиия...
Рис. 8.16. ...затем отцепите крышку
Рис. 8.20,а. Поверните иатроиы (отмечеиы
стрелками) против часовой стрелки...
Рис. 8.20,6. ...и снимите их
Рис. 8.24. Поверните патрон (ы) лампы
многофункционального дисплея (отмечеиы
стрелками) против часовой стрелки
Citroen С5
12*12 Электрооборудование кузова
9 Наружные
осветительные
приборы —
снятие, установка
и регулировка
светового пучка
Фара в сборе
Предостережение. На моделях с газораз-
рядными фарами [ксеноновыми] перед ра-
ботой с фарами отсоедините провод массы
от аккумулятора, как описано в главе 5А.
1 Снимите передний бампер, как описа-
но в главе 11.
2 Выверните три болта крепления фары,
затем высвободите омыватель фары (при
наличии) из основания фары (рис. 9.2,а-г).
3 Выведите фару из штатного места.
Рассоедините электрический разъем при
снятии фары (рис. 9.3).
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. В заключение
проверьте правильность работы и как мож-
но скорее выполните регулировку фар.
Передняя
противотуманная фара
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.)
5 Используя отвертку, извлеките внут-
ренний край панели обрамления противо-
туманной фары из бампера (рис. 9.5).
6 Выверните два винта, снимите проти-
вотуманную фару из переднего бампера
и рассоедините электрический разъем
(рис. 9.В)
Рис. 9.2,а. Болты крепления фары (отмечены
стрелками) (модели до обновления дизайна
кузова)
Рис. 9.2,в. Верхний болт крепления фары
(отмочен стрелкой) (модели с обновленным
дизайном кузова)
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, но при пер-
вом удобном случае проверьте регулировку
противотуманных фар. Приблизительную
регулировку можно выполнить следующим
образом. Поставьте автомобиль в 10 мет-
рах перед стеной. Отметьте на стене центр
Рис. 9.2,6. Нижние болты кренлеиия фары
(отмечены стрелками) (модели с обновленным
дизайном кузова)
Рис. 9.2,г. Нажмите иа зажим (отмечен
стрелкой) и сиимите омыватель фары
со штатного места
рассеивателей противотуманных фар
Высвободите панель за противотуманной
фарой и поверните регулировочный винт,
насколько это необходимо (рис. 9.7). Имей-
те в. виду, что возможна регулировка только
по высоте; регулировка в поперечном на-
правлении отсутствует.
Рис. 9.3. Выдвиньте красную защелку (отмечена
стрелкой) и рассоедините электрический разъем
Рис. 9.5. Сиимите ебрамлеиие противотуманной
фары, начиная с внутреннего края
Боковой повторитель
указателя поворота
8 Процедура аналогична описанной для
замены лампы в параграфе 7.
Задний фонарь в сборе
(модели «хэтчбек»
до обновления дизайна
кузова)
9 Отпустите зажимы и снимите патрон
ламп с фонаря (рис. 7.22).
10 Отверните две гайки и снимите фонарь
(рис. 9.10).
Рис. 9.G. Винты креплеиия противотумаиией
фары (отмечены стрелками)
Рис. 9.7. Регулиревочиый винт противотумаиией
фары (отмечен стрелкой)
Рис. 9.10. Гайки креплеиия заднего фонаря
(отмечены стрелками)
Citroen 05
Электрооборудование кузова 12«13
Рис. 9.12,а. Поднимите зажимы и откройте
заслонку
Рис. 9.12,6. Нажмите иа зажим, рассоедините
электрический разъем, затем етвериите гайку
(отмечены стрелками)
Рис. 9.15,а. Сдвиньте зажим и сиимите
заслонку
Рис. 9.15,6. Нажмите на зажим, рассоедините
электрический разъем и отверните гайки
(етмечеиы стрелками)
Рис. 9.18,а. Подденьте и снимите
пластмассовую крышку...
Рис. 9.18,6. ...и отверните гайку (отмечена
стрелкой)
11 Установка выполняется в последова-
тельности обратной снятию. Правильно
расположите уплотнитель.
Задний фонарь в сборе
(«хэтчбек» с обновленным
дизайном кузова)
Фонарь
на двери багажного отделения
12 Откройте заслонку, снимите набивку
из пеноматериала и рассоедините элект-
рический разъем (рис. 9.12,а,б).
13 Отверните гайку, приподнимите фо-
нарь, при его снятии вь свобожда! шпильку
с шаровым наконечником из зажима.
14 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Фонарь на крыле
15 Откройте заслонку и рассоедини-
те электрический разъем фонаря (рис.
9.15,а,б].
16 Отверните две гайки и снимите фо-
нарь.
17 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Задний фонарь в сборе
(«универсал»)
18 Откройте дверь багажного отделения,
снимите нижнюю пластмассовую крышку
и отверните гайку крепления нижнего фо-
наря (рис. 9.18,а,б).
19 Потяните нижний фонарь назад, чтобы
отпустить зажимы. Рассоедините электри-
ческий разъем при снятии фонаря.
20 Подденьте и снимите пластмассовую
крышку, о т верните гайку крепления и по-
тяните верхний фонарь назад, чтобы снять
его (рис. 9.20,а,б). Рассоедините электри-
ческий разъем при снятии блока.
21 Последовательность установки — об-
ратная снятию. Сначала установите верхний
фонарь. Убедитесь в правильности фикса-
ции установочных зажимов (рис. 9.21).
Фонарь освещения
номерного знака
«Хэтчбек» до обновления
дизайна кузова и «универсал»
22 Снимите нижнюю панель отделки
двери багажного отделения, как описано
в главе 11. Аккуратно отделите листы гид-
роизоляции от центра двери багажного
отделения.
23 Сожмите вместе зажимы и вытяните
фонарь из двери багажного отделения.
Рассоедините электрический разъем при
снятии фонаря.
24 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
«Хзтчбек» с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.)
25 Отожмите фонарь в сторону, чтобы
сжать зажим, и вытяните другой конец из
двери багажного отделения.
Рис. 9.20,а. Сиимите пластмассевую крышку-
Рис. 9.20,6. ...и отверните гайку креплеиия
верхнего фоиаря (отмечена стрелкой)
Рис. 9.21. Питвильие зафиксируйте выстуиы
(отмечены стрелками)
Citroen С5
12*14 Электрооборудование кузова
Рис. 9.29. Винты крепления веркиего стон-
сигиала (отмечеиы стрелками! (модели
«хэтчбек»)
Рис. 9.31. Болты Тогх креиления заднего
спойлера (правые болты отмечены стрелками)
Рис. 9.32. Отсоедините трубопровод емывателя
двери багажного отделеиия (отмечен стрелкой)
Рис. 9.33. Болты крепления веркиего стон-
сигиала (отмечены стрелками)
26 Рассоедините электрический разъем
при снятии фонаря.
27 Установка выполняется в последова -
тельности, обратной снятию.
Верхний стоп-сигнал
«Хэтчбек»
28 Сожмите вместе фиксирующие вы-
ступы и снимите пластмассовую крышку
с фонаря (рис. 7.36).
29 Выверните два винта, рассоедините
электрический разъем и снимите фонарь
со штатного места (рис. 9.29).
30 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
«Универсал»
31 Выверните четыре болта Тогх крепле-
ния заднего спойлера к двери багажного
отделения (рис. 9.31).
32 Рассоедините электрический разъем и
отсоедините трубопровод форсунки омыва-
теля, а затем снимите задний спойлер (рис.
9.32).
33 Выверните два болта и снимите верх-
ний стоп-сигнал [рис. 9.33).
34 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Регулировка фар
Примечание. Модели с ксеноновыми газо-
разрядными фарами оснащены системой
коррекции наклона света фар. В случае
неисправности обратитесь для осмотра
системы к дилеру Citroen или другому спе-
циалисту.
Только галогенные фары
35 Точная регулировка световых пучков
фар возможна только с помощью специ-
Рис. 9.3G. Винт регулировки светового пучка
фар (отмечен стрелкой)
ального оптического оборудования, предна-
значенного для этой цели. Поэтому подоб-
ная работа должна выполняться дилером
Citroen или на станции технического об-
служивания, имеющей соответствующее
оборудование.
36 Имейте в виду, что фары можно регу-
лировать с помощью специальных регули-
ровочных винтов, доступ к которым возмо-
жен через заднюю часть каждой фары (рис.
9.36).
37 Некоторые модели оснащены систе-
мой коррекции наклона света фар с элек-
троприводом. Эта система управляется с
помощью регулятора, расположенного на
лицевой панели. На этих моделях перед ре-
гулировкой фар переведите этот регулятор
в положение О.
10 Газоразрядные
ксеноновые фары —
снятие и установка
элементов
и регулировка
Общие сведения
1 На все модели, рассматриваемые в
этом Руководстве, в качестве опциона (по
желанию клиента) устанавливаются газо-
разрядные фары. Фары оснащаются лам-
пами, которые генерируют свет с помощью
электрической дуги, а не нити накаливания,
как это имеет место в обычных галогенных
лампах. Дуга генерируется электрической
цепью управления, которая работает при
напряжении выше 28000 В. Интенсив-
ность излучаемого света такова, что свет
фар должен управляться динамически, что-
бы избежать ослепления других участников
движения. Электронный блок управления с
помощью датчиков, установленных на пе-
реднем и заднем стабилизаторах подвески
Hydroactive 3+, контролирует колебания ав-
томобиля относительно поперечной оси и
дорожный просвет и, используя электродви-
гатели, встроенные в фары, соответствую-
щим образом регулирует наклон света фар.
А Внимание! В электрической
цепи стартера газоразрядной
лампы присутствует чрезвычай-
но высокое напряжение. Во избежание
получения электрического удара перед
работой с фарами отсоедините провод
массы от аккумулятора (см. главу 5AJ,
а затем дополнительно включите и вы-
ключите ближний свет, чтобы сбросить
остаточное напряжение.
Замена ламп
Фара дальнего света
2 Снимите фару, как описано в пара-
графе 9.
3 Поверните пластмассовую крышку
против часовой стрелки и снимите ее с
задней части фары (рис. 7.3).
4 Рассоедините электрический разъем
на задней части лампы, затем отпустите за-
жим и вытяните лампу из отражателя (рис.
7.4,а,б). Обратите внимание на то, как вы-
ступы на лампе входят в пазы в отражателе.
Если лампа должна быть возвращена на
место, не прикасайтесь пальцами к колбе
лампы. Если вы все же случайно прикосну-
лись к лампе, начисто протрите ее чистой
ветошью, смоченной в денатурированном
спирте.
5 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Фара ближнего света
Предостережение. В лампе ближнего све-
та находится газ под давлением как ми-
нимум 10 бар. Поэтому при выполнении
этой процедуры рекомендуется работать
в защитных очках.
6 Снимите фару, как описано в парагра-
фе 9.
7 Поверните пластмассовую крышку
против часовой стрелки и снимите ее с
задней части фонаря [рис. 10.7).
8 Поверните стартер лампы против часо-
вой стрелки и вытяните его из задней части
лампы (рис. 10.8).
Citroen С5
Электрооборудование кузова 15
Рис. 10.7. Поверните пластмассовую крышку
против часовой стрелки
Рис. 10.8. Поверните стартер ламны против
часевой стрелки (отмечен стрелкой!
Рис. 10.9,а. Отожмите зажим (отмечен
стрелкой] вииз и сдвиньте его вправе, чтобы
отпустить
9 Отпустите зажим и вытяните пампу
из фары [рис. Ю.Э.а.б). Если вы все же
случайно прикоснулись к лампе, начисто
протрите ее чистой ветошью, смоченной в
денатурированном спирте.
10 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Проследите за тем, чтобы выступ наверху
лампы правильно вошел в соответствую-
щий паз в отражателе.
Габаритный фонарь
11 Снимите фару в сборе, как описано в
параграфе 9.
12 Отверните пластмассовую крышку
дальнего света, затем сожмите вместе за-
жимы и вытяните патрон лампы из фары
(см. рис. 7.7,а). Тяните только за патрон
лампы, не тяните за провод.
13 Вытяните лампу с клиновым цоколем
из патрона.
14 Установите новую лампу, работая в
последовательности, обратной снятию.
Балластный резистор
газоразрядной фары
15 Установлены два балластных резис-
тора— по одному для каждой фары. Эти
блоки связаны с электронным модулем BSI
[объединенным коробкой плавких предохра-
нителей салона) с помощью сети LIN (Local
Interconnect Network). Балластные резис-
торы отвечают за преобразование тока из
постоянного в переменный и регулировку
напряжения, подаваемого к лампе. Напряже-
ние, требуемое для инициирования разряда
в лампе, — приблизительно 10ОО В, и при-
мерно 100 В требуется, чтобы поддержи-
вать дугу между электродами лампы.
16 Снимите фару, как описано в парагра-
фе 9.
17 Выверните 6 винтов и снимите бал-
ластный резистор с основания фары (рис.
10.17).
18 Рассоедините электрические разъемы
и снимите балластный резистор.
19 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Регулировка световых
пучков фар
20 Базовая процедура регулировки фар
аналогична процедуре для обычных га-
логенных фар (см. параграф 9). Однако
перед выполнением этой процедуры сле-
дует откалибровать датчики дорожного
Рис. 10.9,6. Обратите внимание на
устаьовечиый еыступ в веркией части ламны
(отмечен стрелкой)
просвета, используя специальное прове-
рочное оборудование Citroen. Поэтому эту
работу следует поручить дилеру Citroen или
другому специалисту, у которого имеется
соответствующее оборудование.
Электродвигатель
коррекции наклона света
фар
21 Электродвигатели коррекции накло-
на света фар являются неотъемлемыми
элементами фар и не могут заменяться по
отдельности. Если какой-либо из них неис-
правен, следует заменить фару в сборе.
11 Многофункциональный
дисплей
и щиток приборов — ||
снятие и установка
Примечание. Щиток приборов и много-
функциональный дисплей включены в про-
грамму самодиагностики автомобиля. Если
в щитке приборов возникает неисправ-
ность, перед его снятием рекомендуется
обратиться к дилеру или другому специа-
листу для считывания сведений из памяти
кодов неисправности автомобиля.
Щиток приборов
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
2 Полностью выдвиньте рулевую колон-
ку и переведите ее в самое нижнее поло-
жение.
Рис. 10.17. Балластный резистор закреплен
шестью винтами Тогх (отмечены стрелками)
3 Используя два тупых плоских инстру-
мента. отпустите два зажима на нижнем
краю щитка и извлеките его из соответст-
вующего проема (рис. 11.3).
4 Рассоедините электрические разъемы
при снятии щитка приборов.
Установка
5 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Многофункциональный
дисплей
Снятие
6 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
7 Используя тупой плоский инструмент,
аккуратно подденьте нижний край крышки
и потяните ее назад (рис. 11.7).
В Выверните винты и снимите дисплей.
Рассоедините электрические разъемы при
снятии дисплея.
Рис. 11.3. Отпустите два зажима иа нижнем
краю щитка приберев
Citroen С5
12*16 Электрооборудование кузова
Рис. 11.7. Аккуратно подденьте нижний край
крышки
Рис. 12.3,6. При необходимости иснельзуйте
съемник, чтебы снять рычаг стеклоочистителя
Установка
9 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
12 Элементы
очистителя
ветрового стекла —
снятие и установка
Щетки стеклоочистителя
1 Обратитесь к «Еженедельным провер-
кам».
Рис. 12.3,а. Отверните гайку вала
стеклоочистителя
Рис. 12.6,6. ...выверните белт Тогх (отмечен
стрелкой)...
Рис. 12.6,а. Подденьте и снимите крышку...
Рычаги стеклоочистителя
2 Если стеклоочистители не находятся в
исходном положении, включите зажигание
и позвольте электродвигателю автомати-
чески вывести очистители в исходное по-
ложение.
Рис. 12.6,в. ...сиимите крышку се стейки
и потяните ее назад
Рис. 12.8. Отверните три винта (отмечены
стрелками) и снимите замыкающую наиель
капота
3 Перед снятием рычага отметьте его
исходное положение на стекле с помощью
липкой ленты. Подденьте и снимите крышку
(если применимо) и отверните гайку вала
Снимите рычаг с вала, медленно раскачи-
вая его из стороны в сторону. Если рычаг
Рис. 12.7. Решетка паиели капота закреплена
четырьмя болтами Тогх (правые винты
отмечены стрелками)
Рис. 12.9. Выверните болты креплеиия
рычажиего нриведа стеклоочистителя
(етмечеиы стрелками)
не снимается, используйте съемник (рис
12.3,а.б).
4 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию Перед затяги-
ванием гаек вала выставьте щетки стекло-
очистителя в положение, отмеченное перед
снятием. Если положение щеток утрачено
или было заменено ветровое стекло, распо-
ложите щетки стеклоочистителя так, чтобы
конец верхней щетки был на 10 мм выше
нижней щетки.
Электродвигатель
стеклоочистителя
5 Снимите рычаги стеклоочистителя, как
описано выше.
6 Подденьте и снимите крышку, затем
выверните болт Тогх крепления нижней па-
нели отделки ветрового стекла на каждой
стороне. Подденьте верхний край, а затем
потяните панель отделки назад, чтобы вы-
свободить ее (рис. 12.6,а,б).
7 Выверните четыре болта Тогх и сни
мите решетку панели капота, потянув ее
вверх от основания ветрового стекла (рис
12.7).
8 Выверните три винта и снимите пра-
вую (вариант с правосторонним управле-
нием) или левую [вариант с левосторонним
управлением) замыкающую панель капота
[рис. 12.8).
9 Выверните три болта Тогх, рассоеди
ните электрический разъем и выведите
рычажный привод электродвигателя стек-
лоочистителя из штатного положения (рис.
12.9).
10 Отверните гайку крепления рычажного
привода к валу электродвигателя, затем
отметьте положение установки рычажного
привода и отсоедините его от вала.
Citroen С5
Электрооборудование кузова 12»17
11 Выверните три болта и отсоедините
электродвигатель от кронштейна (рис.
12.11].
12 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
13 Система омывателя —
общие сведения
1 Все модели оснащены системой омы-
вателя ветрового стекла и омывателя стек-
ла двери багажного отделения, а некоторые
модели оснащены омывателем фар.
2 Бачок омывателя ветрового стекла/
омывателя фар расположен за правым
брызговиком моторного отделения, за
локером колесной арки. Насос омывателя
ветрового стекла закреплен на боковой
стороне бачка, там же, где и датчик уровня
(рис. 13.2,а,б). В том случае, если имеется
омыватель фар , гидроцилиндр/аккумуля-
тор расположен в питающем трубопроводе
за передним бампером. Омыватель фар
имеет собственный насос. Доступ к бачку,
насосу и гидроцилиндрам обеспечивается
после снятия локера правой передней ко-
лесной арки или переднего бампера.
3 Омыватель двери багажного отделе-
ния получает питание из того же бачка с
помощью насоса со сдвоенным выходом.
Насос вращается в одном направлении,
чтобы подавать омывающую жидкость к
омывателю ветрового стекла, и в обратном
направлении, чтобы подавать жидкость к
форсунке омывателя двери багажного от-
деления (рис. 13.3).
4 Уровень жидкости в бачке следует
регулярно доводить до нормы, заливая в
него омывающую жидкость, содержащую
специальную присадку против замерза-
Рис. 12.11. Выверните три белта Тогх (отмечены
стрелками) и снимите электродвигатель
с кронштейна
ния, но ни в коем случае не антифриз для
системы охлаждения (см. «Еженедельные
проверки»].
5 Питающие шланги подсоединяются
с помощью резиновых муфт к различным
штуцерам и при необходимости могут быть
отсоединены, для чего следует просто стя-
нуть шланг с соответствующего штуцера.
6 Положение форсунок омывателя вет-
рового стекла можно отрегулировать с по-
мощью иголки, которую следует вставить в
форсунку и при необходимости изменить ее
положение.
7 Для снятия форсунки омывателя от-
кройте капот, отпустите зажимы и снимите
нижнюю секцию панели звукоизоляции ка-
пота (рис. 13.7).
8 Работая через проем, сожмите за-
жим и вытяните форсунку из капота [оис.
13.8).
9 Отсоедините шланг омывателя от ос-
нования форсунки.
10 Для снятия форсунки омывателя двери
багажного отделения подденьте ее внеш-
ний край Вытяните форсунку из спойлера
и отсоедините шланг (рис. 13.10,а,б). Будь-
те осторожны, чтобы шланг не «ушел» в
спойлер.
11 Форсунки омывателя фар лучше все
го регулировать с помощью инструмента
Citroen, поэтому эту работу следует поручить
дилеру Citroen или другому специалисту.
14 Электродвигатель
стеклоочистителя
двери багажного
отделения —
снятие и установка
Снятие
1 Выключите стеклоочиститель двери
багажного отделения и убедитесь в том,
что он находится в исходном положении.
Снимите панель отделки двери багажного
отделения, как описано в главе 11.
Рис. 13.2,а. Бачок омывателя расположен
за правым брызговиком моторного отделеиия
Рис. 13.2,6. Датчик уроиня жидкости в бачке
омывателя
Рис. 13.3. Насос омывающей жидкости
Рис. 13.7. Снимите зажимы крепления нижней
секции изолирующего материала капота
Рис. 13.8. Нажмите на зажим (отмечен
стрелкой) и вытолкните форсунку
Рис. 13.10,а. Снимите форсунку омывателя Рис. 13.10,6. ...и отсоедините шланг
двери багажного отделеиия...
Citroen С5
12»18 Электрооборудование кузова
Рис. 14.2. Вставьте маленькую отвертку в паз
и отпустите зажим крышки
Рис. 14.5,а. Гайки креплеиия электродвигателя
двери багажного отделения (отмечены
стрелками! («универсал»)
Рис. 14.5,6. Высверлите три заклеяки
(отмечены стрелками) («кэтчбек»)
2 На моделях «универсал» высвобо-
дите пластмассовую крышку с помощью
маленькой отвертки, а затем отверните
гайку вала рычага стеклоочистителя (рис.
14.2).
3 Снимите рычаг и щетку стеклоочисти-
теля, как описано в параграфе 12.
4 Рассоедините электрический разъем
электродвигателя стеклоочистителя.
5 Отверните три гайки/высверлите три
заклепки и снимите электродвигатель стек-
лоочистителя с двери багажного отделения
(рис. 14.5,а,б). Проверьте состояние рези-
новой уплотнительной втулки вала в двери
багажного отделения и при необходимости
замените ее.
Установка
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Установите
рычаг стеклоочистителя и щетку стекло-
очистителя так, чтобы исходное положение
рычага было правильным.
15 Звуковые сигналы — Ц
снятие и установка
Снятие
1 Звуковые сигналы расположены на
переднем конце автомобиля. Доступ к зву-
ковым сигналам обеспечивается после
снятия переднего бампера (см. главу 11].
2 Рассоедините электрический разъем
звукового сигнала, отверните гайку/вы-
верните болт и снимите звуковой сигнал
с автомобиля (рис. 15.2].
Рис. 15.2. Гайка крепления звукового сигнала
(отмечеиа стрелкой)
Установка
3 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. В заключение
проверьте правильность работы.
16 Электродвигатель
люка крыши —
снятие и установка
Снятие
1 Снятие электродвигателя—это доста-
точно сложная работа. Доступ к болтам
крепления обеспечивается после опус-
кания передней части обшивки потолка,
снятия противосолнечных козырьков, по-
ручней, панелей отделки передних стоек,
потолочной консоли, полосы отделки люка
крыши и стеклянной панели люка крыши
(см. главу 11]. Будьте предельно осторожны
во избежание деформации/повреждения
обшивки потолка при снятии и установке
При наличии сомнений обратитесь для вы-
полнения ремонта к специалисту.
2 После опускания передней части об
шивки потолка вставьте под нее два дис-
танционных элемента из пеноматериала
толщиной приблизительно 100 мм, чтобы
придержать обшивку потолка и обеспечить
доступ к электродвигателю.
Рис. 16.4. Расположите каретку (1) так, чтобы можно было вставить стержень диаметром 3 мм (2)
а соответствующее отверстие в навравляющей (3)
3 Рассоедините электрический разъем
электродвигателя, затем выверните три
болта и снимите электродвигатель.
Установка
4 Выведите механизм люка крыши в
«нулевое положение». Для этого вытяните
направляющую до упора вперед, располо-
жите каретку так, чтобы отверстия были
совмещены, и заблокируйте эти элементы
относительно друг друга, вставив в отверс-
тия стержень диаметром 3 мм (рис. 16.4].
Повторите эту процедуру на другой стороне
5 Установите электродвигатель, снимите
блокирующие стержни и недежно затяните
болты.
6 Состыкуйте электрический разъем и
проверьте работу злектродвигателя/ме-
ханизма.
7 Остальная часть установки выполняется
в последовательности, обратной снятию.
Аварийное закрытие
8 В случае неисправности электродви-
гателя/модуля управления люк крыши
можно закрыть вручную. Снимите консоль
и раму освещения салона.
9 Вставьте внутренний шестигранный
ключ в винт в центре корпуса мотор-редук-
тора.
10 Чтобы закрыть люк крыши, поверните
винт в соответствующем направлении.
Citroen С5
Электрооборудование кузова 12»19
17 Система
централизованного
запирания замков —
общие сведения
1 Все модели оборудованы системой
централизованного запирания дверей,
которая автоматически запирает все бо-
ковые двери и дверь багажного отделения
одновременно с ручным запиранием двери
водителя. Система имеет электронное уп-
равление с применением злектродвигате-
лей/переклю1 lawей. встроенных в замки
боковых дверей/двери багажного отделе-
ния. Система управляется многофункцио-
нальным электронным блоком BSI, встро-
енным в коробку плавких предохранителей
салона. Блок BSI обменивается данными
с другими модулями управления через ин-
формационную сеть, известную как шина
передачи данных.
2 Замки автомобиля можно активиро-
вать с помощью пульта дистанционного
управления. При использовании пульта
кодированное сообщение передается к при-
емнику на автомобиле, который передает
код к блоку BSI и выполняет запрос. После
каждого сеанса использования дистанци-
онного управления блок BSI изменяет код и
обновляет данные пульта дистанционного
управления. Чтобы система могла продол
жать работать даже в том случае, когда
обновление не было выполнено, блок BSI
на протяжении заданного числа попыток
принимает неправильный код. Как только
предельное число попыток будет превыше-
но (например, пульт управления был много
раз использован вне его радиуса действия),
следует выполнить процедуру синхрониза-
ции пульта дистанционного управления, как
описано ниже:
а] Вставьте в выключатель зажигания
ключ, пульт управления в котором
должен пройти процедуру синхрони-
зации
б] Включите зажигание и нажмите на
одну из кнопок дистанционного управ-
ления в течение 10 секунд.
3 Блок BSI имеет функцию самодиаг-
ностики. Если в системе возникает неис-
правность, обратитесь для считывания
информации из блока BSI к дилеру Citroen
или специалисту, у которого имеется соот-
ветствующее оборудование. После иден-
тификации неисправности обратитесь к
соответствующему параграфу главы 11,
чтобы заменить замок соответствующей
боковой двери или двери багажного отде-
ления (смотря что применимо).
18 Элементы системы
помощи
при парковке —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 Система помощи при парковке имеет-
ся на всех моделях. Четыре расположенных
в бамперах ультразвуковых датчика изме-
ряют расстояние до ближайшего объекта
за автомобилем или перед ним и информи-
руют водителя с помощью звуковых сигна-
лов, исходящих от зуммера, расположенно-
го под задней панелью отделки багажного
отделения. Чем ближе объект, тем выше
частота акустического сигнала.
2 Система включает в себя блок управле-
ния и функцию самодиагностики, и поэтому
в случае неисправности следует обратить-
ся для считывания кодов неисправности к
дилеру Citroen или другому специалисту, у
которого имеется соответствующее обору-
дование.
Блок электронного
управления
Снятие
3 Блок управления расположен за пра-
вой боковой панелью отделки багажного
отделения. Снимите боковую панель от-
делки багажного отделения, как описано
в главе 11.
4 Выверните два винта и снимите блок
электронного управления. При снятии бло-
ка рассоедините электрический разъем.
5 На моделях «универсал» выверните
три винта и снимите базовый фиксатс р
6 На всех моделях рассоедините элект-
рический разъем блока управления, затем
выверните два винта и снимите блок управ-
ления.
Установка
7 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
Датчик дистанции
Снятие
8 Снимите соответствующий бампер, как
описано в главе 11.
9 Рассоедините электрический разъем
датчика, затем разожмите зажимы и вы-
тяните датчик.
Установка
10 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Вставьте дат-
чик и сильно надавите на него, до фиксации
зажимов.
19 Аудиоблоки —
снятие и установка
Примечание. Этот параграф относится
к оригинальному аудиооборудованию ком-
пании Citroen.
Снятие
1 Отсоедините провод иассы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
Аудиоблок, встроенный
в лицевую панель (модели
до обновления дизайна куззва)
2 Используя тупой плоский инструмент,
аккуратно подденьте нижний край панели
отделки переключателей на каждой сторо-
не аудиоблока (рис. 19.2).
3 Выверните два винта и вытяните аудио-
блок из лицевой панели (рис. 19.3).
4 Отметьте положениеустановки различ-
ных электрических разъемов на аудиоблоке
и рассоедините их при снятии аудиоблока
(рис. 19.4).
Аудиоблок, встроенный
в лицевую панель (модели
с обновленным дизайном кузова]
5 Выверните два болта Тогх и вытяните
аудиоблок из лицевой панели (рис. 19.5).
6 Отметьте положение установки различ-
ных электрических разъемов на аудиоблоке
и рассоедините их при снятии аудиоблока.
CD-чейнджер
7 Снимите сиденье водителя, как описа-
но в главе 11.
8 Выверните два болта Тогх крепления
опорного кронш гейна к раме сиденья и вы-
Рис. 19.2. Подденьте нижний край панели
отделки переключателя...
Рис. 19.3. ...и выверните два винта Тога
(отмечены стрелками)
Рис. 19.4. Левый блок переключателей
извлекается как единый узел (отмечен
стрелкой)
Citroen С 5
12*20 Электрооборудование кузова
Рис. 19.5. Выверните болты Тоги (отмечены
стрелками) и вытяните аудиоблок
тяните CD-чейнджер из соответствующего
проема (рис. 19.8]. Высвободите электри-
ческий разьем из пластмассовой панели.
Усилитель мощности
9 Усилитель мощности расположен в ба-
гажном отделении на левой стороне. Для
снятия усилителя снимите боковую панель
отделки багажного отделения, как описано
в главе 11.
10 Рассоедините электрические разъ-
емы. затем снимите фиксаторы и снимите
усилитель.
Установка
11 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Если был уста-
новлен новый блок, следует настроить его
конфигурацию, используя диагностическое
оборудование Citroen. Это относится и к
активации/отключению функции автома-
тического изменения громкости звучания
при изменении скорости автомобиля. По-
ручите эту работу специалисту, имеющему
соответствующее оборудование.
20 Динамик—
снятие и установка
Динамики дверей
1 Для снятия динамика, установленного
в двери, снимите пластмассовую решетку
динамика (рис. 20 1 ].
2 Выверните винты крепления динамика
к двери (рис. 20.2).
3 Рассоедините электрические разъемы
при снятии динамика.
4 Установка выполняется в последова-
тельности. обратной снятию.
Рис. 19.8. Кронштейн CD-чейнджера закреплен
двумя белтами Тоги (отмечеиы стрелками)
Динамик лицевой панели
5 Аккуратно подденьте и извлеките дина-
мик из лицевой панели (рис. 20.5]. Рассо-
едините электрический разъем динамика
при снятии последнего.
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
21 Система подушек
безопасности —
общие сведения
и меры
п редосторожности
А Внимание! Перед любой рабо-
той с системой подушек безо-
пасности отсоедините аккумуля-
тор (см. главу 5А] и подождите не менее
двух минут. Позаботьтесь о том, чтобы
по окончании работ при подсоединении
провода к аккумулятору в автомобиле
никого не было.
• Имейте в виду, что подушки безопас-
ности нельзя подвергать воздействию
температуры более 90'С. Обеспечьте
правильность хранения снятой подушки
безопасности (декоративной крышкой
вверх), чтобы предотвратить ее возмож-
ное развертывание.
• Не допускайте попадания раствори-
телей или чистящих средств на подушки
безопасности. Их следует очищать толь-
ко с помощью влажной ткани.
• Подушки безопасности и блок уп-
равления очень чувствительны к уда-
рам. Если вы уронили их или они имеют
признаки повреждений или ухудшения
состояния, необходима замена.
• Перед использованием на автомоби-
ле электросварочного оборудования обя-
зательно рассоедините электрический
разъем блока управления подушками
безопасности.
Подушки безопасности водителя и
пассажира установлены в качестве стан-
дартного оснащения на автомобили мо-
дельного ряда Citroen С5. Одна подушка
безопасности водителя расположена в цен-
тре рулевого колеса, а другая может быть
установлена на высоте коленей (только
модели с обновленным дизайном кузова)
Подушка безопасности пассажира уста-
новлена в верхней части лицевой панели,
над вещевым отсеком. Система подушек
безопасности включает в себя модуль(и]
подушки безопасности (вместе с газоге-
нераторами], датчики удара, блок управ
ления (со встроенным датчиком удара) и
контрольную лампу в щитке приборов. На
некоторых моделях также имеются боко-
вые подушки безопасности, встроенные
в сиденья, верхние боковые подушки без-
опасности («шторки») и натяжители рем-
ней безопасности, встроенные в катушки
ремней безопасности.
Система подушек безопасности сраба -
тывает в случае прямого или смещенного
лобового удара, сила которого превышает
заданное значение. Подушка безопасное
ти раздувается в течение нескольких мил-
лисекунд и образует «защитный буфер»
между водителем и рулевым колесом или
(если применимо) между пассажиром и
лицевой панелью. Это предотвращает
контакт между верхней частью туловища
и рулевым колесом, колонкой и лицевой
панелью и поэтому значительно уменьшает
риск травматических последствий. После
раздувания подушка безопасности почти
сразу же сдувается благодаря наличию по
бокам подушки выпускных отверстий.
При каждом включении зажигания
блок управления подушками безопасности
выполняет самопроверку. Самопроверка
длится приблизительно 6 секунд, и в это
время горит соответствующая контрольная
лампа на щитке приборов. По окончании
самопроверки контрольная лампа должна
погаснуть. Если лампа не загорается, ос-
тается гореть по истечении контрольного
периода или загорается при движении, в
системе подушек безопасности имеется не-
исправность. При ближайшей возможности
следует обратиться к дилеру или другому
специалисту для выполнения диагностики
системы.
Рис. 20.1. Подденьта и снимите решетку
динамика...
Рис. 20.2. ...затем выверните винты (отмечены
стрелками)
Рис. 20.5. Извлеките динамик из панели
приборов
Citroen С5
Электрооборудование кузова 12*21
22 Элементы системы
подушек
безопасности —
снятие и установка
Примечание. Перед выполнением следую-
щих действий обратитесь к предупреждени-
ям в параграфе 21.
1 Отсоедините провод массы от аккумуля-
тора (см. главу 5А). Подождите как минимум
5 минут, чтобы перед продолжением работ
рассеять все остаточное электричество.
Примечание. При снятии подушки без-
опасности водителя перед отсоединением
аккумулятора поверните рулевое колесо
на четверть оборота от положения прямо-
линейного движения, в противном случае
замок рулевой колонки заблокируется.
Подушка безопасности
водителя
2 Отпустите рычаг регулировки поло-
жения рулевой колонки, вытяните рулевое
колесо и опустите его в самое нижнее по-
ложение.
3 Найдите технологическое отверстие
на обратной стороне рулевого колеса и
вставьте в отверстие плоскую отвертку. За-
тем потяните отвертку вверх, чтобы отпус-
тить зажим (рис. 22.3). Поверните подушку
безопасности на пол-оборота и отпустите
зажим на другой стороне.
4 Дотроньтесь до ответной части замка
передней двери, чтобы снять заряд стати-
ческого электричества. Верните рулевое
колесо в положение прямолинейного дви-
жения, а затем аккуратно снимите подушку
безопасности в сборе с рулевого колеса,
поднимите блокирующие защелки и рас-
соедините электрические разъемы на зад-
ней части блока (рис. 22.4]. Не стучите по
подушке безопасности и не роняйте ее.
Хранить ее следует в определенном поло-
жении, декоративной крышкой кверху.
5 При установке состыкуйте электричес-
кие разъемы и установите модуль подушки
безопасности в рулевое колесо, проследив
за тем, чтобы не защемить провод. Втолк-
ните подушку безопасности на место, что-
бы зафиксировать зажимы. Подсоедините
провод массы к аккумулятору (см. главу
5А). При подсоединении аккумулятора в
автомобиле никого не должно быть.
Подушка безопасности
пассажира
6 Снимите вещевой отсек на стороне
пассажира, как описано в главе 11.
7 Дотроньтесь до ответной части замка
передней двери, чтобы снять заряд стати-
ческо! с электричества. Рассоедините элек-
трические разъемы подушки безопасности
(рис. 22.7).
8 Отверните четыре гайки и снимите по-
душку безопасности (рис. 22.8). Не стучите
по подушке безопасности и не роняйте ее.
Хранить ее следует в определенном поло-
жении, декоративной крышкой кверху.
9 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Надежно
состыкуйте электрический разъем. Поза-
Рис. 22.3. Вставьте отвертку в отверстие
и приподнимите ее, чтобы отпустить зажим
подушки безопасности
ботьтесь о том, чтобы никого не было в
автомобиле. Подсоедините провод к акку-
мулятору, как описано в главе 5А.
Верхняя боковая подушка
безопасности
10 Замена верхней боковой подушки
безопасности требует снятия обшивки по-
толка. Это сложная процедура, и она не рас-
сматривается в этом Руководстве. Поэтому
рекомендуется поручить эту работу дилеру
Citroen или другому специалисту.
Подушка безопасности
сиденья
11 Замена подушки безопасности сиде-
нья требует снятия обивки сиденья. Это
сложная процедура, и она не рассматрива-
ется в этом Руководстве. Поэтому рекомен-
дуется поручить эту работу дилеру Citroen
или другому специалисту.
Рис. 22.7. Поднимите блокирующую защелку
(отмечена стрелкой), а затем рассоедините
электрические разъемы подуюки безопасности
Рис. 22.13,а. Отверните гайки креиления
подушки безопасности на уровне коленей
(отмечены стрелками)...
Рис. 22.4. Педнимите блокирующие защелки
и рассоедините электрические разъемы
Нижняя подушка
безопасности водителя
12 Снимите панель отделки над педалями,
как описано в главе 11.
13 Дотроньтесь до ответной части замка
передней двери, чтобы сбросить заряд стати-
ческого электричества. Отверните две гайки,
рассоедините электрический разъем и сни-
мите подушку безопасности (рис. 22.13,а,б).
Не стучите по подушке безопасности и не ро-
няйте ее. Хранить ее следует в определенном
положении, декоративной крышкой кверху.
Спиральная пружина
(подвижная контактная
группа)
14 Спиральная пружина подушки безопас-
ности объединена с блоком переключателей
рулевой колонки. Снятие и установка блока
описываются в параграфе 5 этой главы.
Рис. 22.8. Гаики крепления подушки
безопасности пассажира (отмечены стрелками)
Рис. 22.13,6. ...и сиимите педушку безопасности
Citroen С5
12*22 Электрооборудование кузова
Рис. 22.17. Гайки крепления блока управления
системой педушек безопасности (отмечены
стрелками)
Блок электронного
управления
15 Обратитесь к главе 11 и снимите цен-
тральную консоль.
16 Отпустите блокирующие устройства
и рассоедините электрические разъемы
блока управления.
17 Отверните три гайки и снимите блок
управления (рис. 22.17].
18 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Модуль
следует установить так, чтобы отметка в
виде стрелки на верхней плоскости была
обращена вперед. Имейте в виду, что в
случае установки нового модуля может по-
требоваться выполнить процедуру его ини-
циализации и настройки конфигурации с
помощью диагностического оборудования
Citroen. Поручите эту работу дилеру Citroen
или другому специалисту, у которого имеет-
ся соответствующее оборудование.
Датчики бокового удара
19 Снимите соответствующее переднее
сиденье и панель отделки задней стойки,
как описано в главе 11.
20 Приподнимите внешний край наполь-
ного покрытия для доступа к датчику.
21 Отпустите фиксирующий элемент и
рассоедините электрический разъем дат-
чика.
22 Отверните гайку(и) и снимите датчик
(рис. 22.22). Имейте в виду, что с датчиком
следует обращаться аккуратно. Не устанав-
ливайте датчик, по которому стучали или
который падал
23 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию, с учетом сле-
дующих моментов:
Рис. 23.11. Снимите фиксаторы (отмечены
стрелками) н снимите паиель над нишей
для ирг пассажира
Рис. 22.22. Гайки крепления датчика бокового
удара (отмечены стрелками)
а] Подсоедините провод массы к акку-
мулятору [см. главу 5А] и проверьте
работу контрольной лампы подушек
безопасности.
б] Возможно, что после подсоединения ак-
кумулятора контрольная лампа подушек
безопасности будет указывать на нали-
чие неисправности. Сотрите код неис-
правности и посмотрите, появляется ли
он снова. Если да, обратитесь к дилеру
Citroen или другому специалисту.
23 Система
предупреждения
об изменении полосы
движения —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 Некоторые модели могут быть оснаще-
ны системой предупреждения, которая пред-
назначена для информирования водителя
о том, что автомобиль пересекает сплошную
или прерывистую белую линию разметки,
не включив сначала указатели поворота.
Система, рассчитанная на использование
на дорогах с двусторонним движением и
автострадах, работает при скорости выше
80 км/ч. Система включает в себя три
датчика, установленных на каждой сторо-
не ниже переднего бампера, центральный
блок управления, контрольнуюлампу в цент-
ральной секции лицевой панели и два виб-
рирующих устройства на нижней стороне
сиденья водителя. Датчики посылают ин-
фракрасные сигналы к дорожному покры-
тию и принимают отраженные сигналы.
Снятие и установка
2 Отсоедините провод массы от аккуму-
лятора, как описано в главе 5А.
Датчики
Примечание. Датчики можно очистить без
их снятия. Используйте чистую мыльную воду
и мягкую губку. Будьте осторожны: не поца-
рапайте рассеиватели. Насухо протрите дат-
чики мягкой чистой безворсовой тканью.
3 Поднимите переднюю часть автомоби-
ля и установите под нее надежные опоры
(см. «Подъем и установка автомобиля на
опоры»).
4 Выверните винты и снимите нижнюю
защиту из-под бампера.
5 Выверните болт в центре датчика, за-
тем отпустите зажим на каждой стороне и
снимите его с кронштейна. Рассоедините
электрический разъем при снятии датчик
Примечание. Отметьте датчик, чтоб-
обозначить положение установки. Есл*
он должен быть возвращен на место, его
следует обязательно вернуть в исходно
положение.
6 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Если устансв
лен новый датчик, его необходимо запрог
раммировать, используя диагностическое
оборудование. Поручите эту работу дилеру
Citroen или специалисту, у которого имеет
ся соответствующее оборудование.
Вибрирующие устройства
в сиденьях
7 Снимите сиденье водителя, как описа-
но в главе 11.
8 Высвободите вибрирующее устрой
ство(а) из рамы сиденья.
Примечание. Если должны быть сняты оба
устройства, отметьте их, чтобы обозначить
положение установки. Их обязательно еле
дует установить в исходное положение.
9 Рассоедините электрические разъем!
при снятии вибрирующих устройств.
10 Установка выполняется в последова
тельности. обратной снятию.
Блок электронного управления
11 Блок электронного управления распс
ложен на обратной стороне блока BSI, под
лицевой панелью на стороне пассажира
Выверните болт, снимите два зажима и
снимите панель отделки под лицевой па-
нелью на стороне пассажира (рис. 23.11).
Немного оттяните напольное покрытие.
12 Высвободите жгут электропроводки
затем высвободите опору блока электрон-
ного управления из зажима на обратной
стороне блока BSI.
13 Рассоедините деа электрических разъ-
ема, выверните два винта и снимите блок
электронного управления.
14 Установка выполняется в последо-
вательности, обратной снятию. Если был
установлен новый блок электронного уп-
равления, потребуется настроить его кон-
фигурацию с помощью диагностического
оборудования Citroen. Поручите эту работу
дилеру Citroen или специалисту, у которого
имеется соответствующее оборудование.
24 Система
противоугонной
сигнализации —
общие сведения
Система противоугонной сигнализации и
иммобилайзера — зто позиция стандарт-
ной комплектации. В случае неисправнос-
ти системы автомобиль следует передать
для проверки дилеру Citroen или другому
специалисту. У них имеется доступ к специ-
альному диагностическому оборудованию
которое позволяет быстро найти неисправ-
ность, присутствующую в системе.
Citroen С5
Электрооборудование кузова 12*23
Рис. 25.6. Сдвиньте заднюю часть блока BSI
вверх, чтобы отцепить опорные выступы (одни
отмечен стрелкой)
Рис. 25.4,а. Выверните болты и отпустите
зажимы (отмечены стрелками)...
Рис. 25.4,6. ...затем опустите переднюю часть
блока BSI и потяните блок назад
25 Многофункциональный
электронный блок BSI —
общие сведения,
снятие и установка
Общие сведения
1 Многофункциональный электронный
блок BSI (аббревиатура термина Built-in
Systems Interface, в буквальном переводе
«Интерфейс для встроенных систем») —
это электронный блок управления, кото-
рый отвечает за управление наружными
осветительными приборами, звуковым
сигналом, фарами, системой коррекции
наклона света фар и освещением салона,
а также работает в качестве центрально-
го электрораспределительного блока для
шины передачи данных автомобиля/муль-
типлексной системы. Блок BSI расположен
под лицевой панелью с левой стороны и
объединен с коробкой плавких предохра-
нителей. Ремонт блока невозможен. Если
возникает неисправность, следует выпол-
нить считывание кодов неисправности из
памяти самодиагностики системы, для чего
следует воспользоваться считывателем
кодов неисправности/диагностическим
оборудованием Citroen (Lexia или Proxia).
Снятие
1 Отсоедините провод массы аккумуля-
тора, как описано в главе 5А.
2 Поверните фиксатор на четверть обо-
рота против часовой стрелки, извлеките
нажимной фиксатор и опустите панель от-
делки под лицевой панелью на стороне пас-
сажира. При снятии панели рассоедините
электрический разъем фонаря освещения
ниши для ног.
3 Снимите вещевой отсек на стороне
пассажира, как описано в главе 11.
Модели до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.)
4 Выверните два болта впереди, на об-
ратной стороне блока, а затем отпустите за-
жимы, приподнимите заднюю часть и опус-
тите переднюю часть, при этом аккуратно
вытягивая блок назад (рис. 25.4,а,б).
Модели с обновленным
дизайном кузова
(с сентября 2004 г.)
5 Отпустите зажим на каждой стороне и
поднимите верхнюю половину пластмассо-
вой коробки BSI.
6 Сдвиньте заднюю часть блока BSI
вверх и затем вытяните ее вперед со штат-
ного места (рис. 25.6).
Все модели
7 Отметьте положение установки элек-
трических разъемов, рассоедините их и
снимите блок BSL
Установка
8 Установка выполняется в последова-
тельности, обратной снятию. Если был уста-
новлен новый блок BSI, следует выполнить
процедуру инициализации и настройки кон-
фигурации с помощью диагностического
оборудования Citroen. Поручите эту работу
дилеру Citroen или другому специалисту, у
которого имеется соответствующее обору-
дование.
Citroen С5
12»24 Электрооборудование кузо ia
Схемы электрооборудования
Схема 7
А ВНИМАНИЕ! Автомобили, описываемые в этом Руководстве, оснащены вспомогательной удерживающей системы
[SRS], в состав которой входят подушки безопасности водителя и пассажире, боковые подушки безопасности и натяжи-
тели ремней безопасности. Использование электрического проверочного оборудования для проверки любых элементов
системы SRS может вызвать непреднамеренное срабатывание натяжителей ремней безопасности и развертывание подушек
безопасности, что чревато серьезными травматическими последствиями. Будьте предельно осторожны, чтобы правилы -
идентифицировать электрические цепи, подлежащие проверке, чтобы по ошибке не выбрать какую либо из электрических
цепей системы SRS. Меры предосторожности в отношении системы подушек безопасности см. выше в этой главе.
Примечание. Обычно жгут электропроводки можно определить по желтому и/или оранжевому цвету самого жгута или разъемов.
Главный способ идентификации проводов — цвет провода (каждый провод на схемах имеет кодовый цвет см «Условные обозна-
чения»). Кроме того, провода можно опознать, используя номера штырей разъемов (вытиснены на каждой секции электрически
разъема и показаны на схемах) и кодовый номер, напечатанный на каждом проводе. Чтобы связать каждую схему с электропроводке й
автомобиля, найдите указанный на схеме соответствующий элемент или электрический разъем и определите провод(а), подсоединен
ный к штырю(ям), как показано на схеме.
Предостережение. Номера [обозначающие назначение конкретного провода] могут быть указаны не на всех проводах. В таких
случаях нумерация этих проводов отсутствует и на наших схемах. Также не всегда имеется исходная информация от изготовителей
по нумерации штырей электрических разъемов, как со стороны элемента, так и со стороны электропроводки, и в этом случае эта
информация отсутствует и на наших схемах.
Условные обозначения
Электромагнитное
исполнительное устройство -Eis-
Точка массы ~'f
Мультиплексная сеть = хеоод(ВА)=
Обозначение
и цвет провода
—— 100А(ВЁ) —
Прерывистый контур означает
часть большого элемента,
содержащего электронное или
полупроводниковое устройство.
16GR — 16-штыревой серый разъем, штыри 5 и 9
Лампа
Переключатель
Плавкий предохранитель
Плавкое звено типа «Maxifuse»
Сопротивление
Регулируемое сопротивление
Регулируемое сопротивление
Сращивание проводов, паяное
соединение или неопределенный разъем
Соединение проводов
Диод
Светодиод
Номер позиции к
Электродвигатель/насос
Нагревательный элемент
Коробка плавких предохранителей
в моторном отделении 4
Предохра- Номинальный Защищаемая
нитель ток электрическая цепь
И 10А Фонари заднего хода
F2 ЗОА Топливный насос
F3 10А Блок электронного управления
(АБС, подвеска)
F4 7.5А Блок электронного управления
(управление движением,
автоматическая коробка передач)
F5 2А Сажевый фильтр
F6 15А Противотуманные фары
F7 20А Омыватель фар
F8 20А Реле управления двигателем
F9 15А Левая фара ближнего света
F10 15А Правая фара ближнего света
F11 10А Левая фара дальнего света
F12 10А Правая фара дальнего света
ИЗ 15А Звуковой сигнал
F14 10А Омыватель ветрового стекла
F15 15А Управление двигателем
F16 ЗОА Воздушный насос
F17 ЗОА Очиститель ветрового стекла
F18 40А Электровентилятор отопителя
Коробка плавких предохранителей блока BSI *
Предохра- Номинальный
нитель ток
F1 10А
F2 15А
F3 -
F4 15А
F5 15А
F6 -
F7 20А
F8
F9 ЗОА
F10 15А
F11 15А
F12 10А
F13 -
F14 ЗОА
F15 ЗОА
F16 5А
F17 10А
F18 10А
F19 -
F20 10А
F21 -
F22 10А
F23 15А
F24 15А
F25 -
F28 40А
G36 ЗОА
G37 ЗОА
G38 ЗОА
G39 ЗОА
G40 ЗОА
Защищаемая
электрическая цепь
Противотуманная фара
Очиститель заднего стекла
Не используется
Система подачи присадки к дизельному
топливу, блок управления двери водителя,
сигнализация
Левый стоп-сигнал
Не используется
Передняя розетка питания
Не используется
Электропривод стеклоподъемников передних окон, люк крыши,
розетка питания багажного отделения
Аккумулятор +
Дисплей, сигнализация, навигация, кондиционирование воздуха, автомобильный телеф;
Правый передний габаритный фонарь, правый задний фонарь
Не используется
Централизованное запирание замков, двойная блокировка замков
Электропривод стеклоподъемников задних окон
Органы управления на рулевом колесе, блок управления подушками безопасности,
коробка плавких предохранителей моторного отделения
Правый стоп-сигнал
Датчик положения коленчатого вала, переключатель рычага
автоматической коробки передач, диагностический разъем
Не используется
Навигационная система, аудиосистема
Не используется
Левый передний габаритный фонарь, левый задний фонарь
Подача питания к блокам управления системы управления двигателем, АБС и подаески
Кондиционирование воздуха, автомобильный телефон, помощь при парковке, щиток приборов
Не используется
Обогрев заднего стекла
Аудиоусилитель
Электропривод правого переднего сиденья
Электропривод левого переднего сиденья
Обогрев правого переднего сиденья
Обогрев левого переднего сиденья
gg@@8
CF26)
га _
Citroen СЗ
Схемы электрооборудования 12*25
Схема 2
Цвета проводов
ВА Белый OR Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
2 Стартер
3 Генератор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
а = контрольная лампа генератора
8 Низкотональный звуковой сигнал
9 Высокотональный звуковой сигнал
10 Блок управления рулевого колеса
а = выключатель звукового сигнала
11 Диагностический разъем
Система запуска и зарядки
(типовая схема)
Звуковой сигнал (типовая схема)
Citroen 05
12*26 Электрооборудование кузова
Схема 3
Цвета проводов
ВА Белый 0R Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
11 Диагностический разъем
15 Блок управления двигателем
16 Датчи.; тег пераг'ры охлаждающей жидкости
17 Вентилятор охлаждения двигателя
18 Резистор вентилятора охлажден' .я двигателя
19 Реле питания низкоскорос ного вентилятора
20 Реле питания среднескоростного вентиляторе
21 Реле питания высокоскоростного вентилятора
22 Выключатель стоп-сигналов
23 Выключатель фонарей заднего хода
24 Левый задний фонарь
а = стоп-сигнал
Ь = фонарь заднего хода
25 Правый задний фонарь
а = стог, сигнал
Ь = фонарь заднего хода
2В Верхний стоп сигнал
Стоп-сигналы и фонари заднего хода
(типовая схема)
Citroen С5
Схемы электрооборудования 12*27
Схема 4
Цвета проводов
ВА Белый 0R Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1
4
5
6
7
Аккумулятор
Коробка плавких предохранителей моторного отделения
Выключатель зажигания
Блок BSI
Щиток приборов
10 Блок управления рулевого колеса
11 Диагностический разъем
24 Левый задний фонарь
с = задний фонарь
25 Правый задний фонарь
с = задний фонарь
29 Датчик освещенности
30 Датчик дождя
31 Фонарь освещения номерного знака
32 Левая фара
а = ближний свет
b = дальний свет
с = габаритный фонарь
33 Правая фара
а = ближний свет
b = дальний свет
с = габаритный фонарь
Габаритные фонари и фары (типовая схема)
Citroen С5
12*28 Электрооборудование кузова
Схема 5
Обозначения
Цвета проводов 1 4
ВА □елый BR Оранжевый 5
ВЕ Синий RG Красный 6
BG Бежевый RS Розовый 7
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый I и 11
NR Черный 24
аккумулятор
Коробка плавких предохранителей моторного отделения
Выключатель зажигания
Блок BSI
Щиток приборов
а = контрольная лампа указателей левого поворота
b = контрольная лампа указателей правого поворота
Блок управления рулевого колеса
Диагностический разъем
Левый задний фонарь
d = указатель поворота
25 Правый задний фонарь
d - указатель поворота
32 Левая фара
d = указатель поворота
33 Правая фара
d = указатель поворота
36 Выключатель аварийной световой сигнализации
37 Блок управления подушками безопасности
ЗВ Боковой повторитель указателя левого поворота
39 Боковой повторитель указателя правого поворота
Указатели поворота и аварийная световая сигнализация
(типовая схема)
Citroen С5
Схемы электрооборудования 12*29
Схема 6
Цвета проводов
ВА Белый BR Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
d = контрольная лампа противотуманных фар
е = контрольная лампа задних
противотуманных фонарей
(О Блок управления рулевого колеса
11 Диагностический разъем
24 Левый задний фонарь
е = противотуманный фонарь
25 Правый задний фонарь
е = противотуманный фонарь
32 Левая фара
е = противотуманная фара
33 Правая фара
е = противотуманная фара
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
(типовая схема)
Citroen С5
12*30 Электрооборудование кузова
Схема 7
Цвета проводов
ВА Белый OR Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
4 Коробка плавких предохранителей моторного отделения
5 Выключатель зажигания
В Блок BSI
7 Щиток приборов
f = реостат освещения
11 Диагностический разъем
45 Блок управления подвеской
4Б Электродвигатель коррекции наклона света левой фары
47 Электродвигатель коррекции наклона света правой фары
48 / атчик высоты передней части кузова
49 Датчик высоты задней части кузова
50 Передний плафон освещения салона
51 Задний плафон освещения салона
52 Левый фонарь освещения багажного отделения
53 Правый фонарь освещения багажного отделения
54 Фонарг/выключатель освещения вещевого отсека
55 Подсветка центрального вентиляционного
дефлектора
56 Подсветка левого вентиляционного дефлектора
57 Подсветка правого вентиляционного дефлектор
58 Подсвстк? »< спы ицы
Коррекция наклона света фар
(типовая схема)
^3GR
2j= 276В(ВА)
2
з]= 661ОА(ВА)
-J_ = 276A(BA)=
— 2^= 9006Е(ВА)
3= 6610В(ВА)
9006D(BA);
Освещение салона
(типовая схема)
Citroen С5
Схемы электрооборудования 12*31
Схема 8
Цвета проводов
ВА Белый 0R Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
10 Блок управления рулевого колеса
11 Диагностический разъем
30 Датчик дождя
60 Очиститель ветрового стекла
61 Очиститель заднего стекла
62 Насос омывателя ветрового/заднего стекла
63 Насос омывателя фар
64 Датчик уровня жидкости в бачке омывателя
Стеклоочиститель/стеклоомыватель и омыватель фар
Citroen С5
12*32 Электрооборудование кузова
Схема 9
Цвета проводов
ВА Белый 0R Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
11 Диагностический разъем
65 Передняя розетка питания
66 Задняя розетка питания
67 Прикуриватель
68 Панель управления отопителем
69 Электродвигатель рециркуляции
70 Электровентилятор отопителя
71 Резисторы вентилятора отопителя
Прикуриватель и розетка питания
[типовая схема)
Вентилятор отопителя
(типовая схема)
Citroen С5
Схемы электрооборудования 12*33
Схема 10
Цвета проводов
ВА Белый OR Оранжевый
BE Синий RG Красный
ВС Бежеьый RS Розовый
СВ Серый VE Зеленыг
JN Желтый VI Лилово-розовы!
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
обозначения
1 Аккумулятор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
11 Диагностический разъем
68 Панель управления отопителем
75 Функция обогрева заднего стекла
76 Блок управления левой передней двери
77 Блок управления правой передней двери
78 Левое наружное зеркало в сборе
79 Правое наружное зеркало в сборе
Обогрев заднего стекла и обогрев зеркал
[типовая схема)
Citroen С5
12*34 Электрооборудование кузова
Схема 7 7
Цвета проводов
ВА Белый BR Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
Обозначения
1 Аккумулятор
4 Корибкг плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
10 Блок управления рулевого колеса
11 Дианости"еский разъем
45 Блок управления подвеской
83 Блок управления АБС
84 Усилитель антенны
В5 Аудиоб"лк
86 СО-чейнджер
87 Микрофон телефона
88 Левый задний динамик
89 Правый задний динамик
90 Левый передний твитер
91 Правый передний твитер
92 Динвмик левой передней двери
93 Динамик правой передней двери
Аудиосистема (типовая схема)
Citroen 05
Схемы электрооборудования 12*35
Схема 12
Цвета проводов
ВА Белый 0R Оранжевый
BE Синий RG Красный
BG Бежевый RS Розовый
GR Серый VE Зеленый
JN Желтый VI Лилово-розовый
MR Коричневый VJ Зелено-желтый
NR Черный
1 Аккумучггор
4 Коробка плавких предохранителей моторного
отделения
5 Выключатель зажигания
6 Блок BSI
7 Щиток приборов
10 Блок управления рулевого колеса
11 Диагностический разъем
15 Блок управления двигателем
37 Блок управления подушками безопасности
38 Боковой повторитель ка ат.ляп ... . ?
Обозначения
39
л5
83
95
96
97
ЭЯ
99
100
101
42
Боковой повторитель указателя правого поворота
Блок управления подвеской
Блок управления АБС
Датчик скорости автомобиля
Переключатель централизованного запирания замков
Электродвигатель запирания багажного отделения
Переключатель запирания багажного отделения
Замок левой передней двери
Замок правой передней двери
Замок левой задней двери
пра ’ едк?. двери
Централизованное запирание [«центральный замок»] [типовая схема)
Citroen С5
12*36 Электрооборудование кузова
Схема 73
Цвета проводов
Обозначения
ВА Белый OR Оранжевый 5
BE Синий RG Красный 6
BG Бежевый RS Розовый 7
ВВ Серый VE Зеленый 10
JN Желтый VI Лилово-розовый 11
MR NR Коричневый Черный VJ Зелено-желтый 76 77 105
Аккумулятор
Коробка плавких предохранителей моторного отделена
Выключатель зажигания
Блок BSI
Щиток приборов
Блок управления рулевого колеса
Диагностический разъем
Блок управления левой передней двери
Блок управления правой передней двери
Переключатель электропривода
। г;' подъемников/зеркал на левой передней двери
106 Переключатель электроприводе
стеклоподъемника правой передней двери
107 Переключатель электропривода
стеклоподъемника левой задней двери
108 Переключатель электропривода
стеклоподъемника правой задней двери
109 Электродвигатель стеклоподъемника левого
заднего окна
110 Электродвигатель стеклоподъемника правого
заднего окна
Электропривод стеклоподъемников [типовая схема)
Citroen С5
Схемы электрооборудования 12*37
Схема 14
Цвета прово дов Обозначения
ВА Белый OR Оранжевый 1 Аккумулятор
ВЕ Синий RG Красный 4 Коробка плавких предохранителей моторного
BG Бежевый RS Розовый отделения
GR Серый VE Зеленый 5 Выключатель зажигания
JN Желтый VI Лилово-розовый 6 Блок BSI
МВ МО Кори ,невь"1 VJ Зелено-желтый 10 11 Блок управления рулевого колеса Диагностический разъем
1Чп “крныи 23 Выключатель фонареС заднего хода
76 Блок управления левой передней двери
77 Блок управления правой передней двери
78 Левое наружное зеркало заднего вида
79 Правое наружное зеркало заднего вида
105 Переключатель электропривода
степ юпопьемников/зеркал
на левой передней двери
Электропривод зеркал (типовая схема]
Citroen С5
Руководство по эксплуатации
Содержание
Предисловие.............................................Р*1
1 Комплект документации на автомобиль..................Р • 1
2 Органы управления и контрольно-измерительные приборы.Р«2
3 Оборудование салона... Р»14
4 Эксплуатация автомобиля Р«16
5 Замки и противоугонная система.............Р • 21
6 Удерживающие приспособления . Р»23
Предисловие
Настоящая глава ознакомит вас с распо-
ложением и функцией органов управления
автомобилем, расскажет, как запускать
двигатель и управлять автомобилем в раз-
личных ситуациях, подскажет, как правиль-
но расположить багаж, и предоставит ряд
дополнительных сведений, необходимых для
повседневной эксплуатации автомобиля.
Многие моменты, касающиеся повсе-
дневной эксплуатации автомобиля, были
рассмотрены раньше в соответствующих
главах. В частности, экстренные ситуации,
возникающие на дороге (пуск двигателя
от постороннего аккумулятора, замена ко-
леса, буксировка и т. д.], рассматриваются
в главе О, вопросы текущего технического
обслуживания — в главе 1, замена ламп и
предохранителей — в главе 12 и т. д. Очень
много полезной информации (например,
по поиску неисправностей, покупке запас-
ных частей, необходимым инструментам,
использованию домкрата и т. д.) дано
в Приложениях.
Примечание. Не все сведения, приведен-
ные в настоящей главе применимы ко всем
моделям.
Примечание. Указания на необходимость
обращения за квалифицированной по-
мощью, встречающиеся в этой главе,
не обязательно требуют обращения на
станцию технического обслуживания. Вы
можете попытаться самостоятельно уст-
ранить неисправность, воспользовавшись
описаниями, данными в соответствующих
главах настоящей книги. Только не забы-
вайте о том, что нельзя продолжать дви-
жение на неисправном автомобиле, если
неисправность подпадает под Перечень
неисправностей и условий, при которых
запрещается эксплуатация транспортных
средств, установленный Правилами дорож-
ного движения Российской Федерации.
1 Комплект документации на автомобиль
В обычный комплект документации, прила-
гаемой к автомобилю, входит:
• Руководство по эксплуатации
Оно познакомит вас с органами управ-
ления и системами автомобиля, расскажет
вам, как его эксплуатировать, даст реко-
мендации по уходу, предоставит различные
технические данные и т. д.
Примечание. Если вы по какой-либо причи-
не утратили это руководство ипи приобрели
уже не новый автомобиль и бывший его
владелец не передал вам вышеназванное
руководство, вам может помочь настоящая
глава.
• Руководство по аудиоаппаратуре
В нем содержатся сведения по эксплу-
атации аудиоаппаратуры.
• Сервисная книжка
Это своего рода «журнал», в котором
содержится план технического обслужи-
вания и дилеры pel истрируют сведения о
пройденном техническом обслуживании.
• Руководство по гарантиям и обслужи-
ванию
В нем содержатся сведения о гаран-
тийных обязательствах компании Citroen.
В зависимости от комплектации авто-
мобиля к нему могут прилагаться различ-
ные дополнительные руководства.
Р»2 Руководство по эксплуатации
2 Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Номенклатура и расположение органов управления и прочего оборудования могут варьироваться в зависимости от варианта автомо-
биля [года выпуска, уровня комплектации, типа двигателя, компоновки рулевого управления и т. д.). Ниже дается изображение типичной
лицевой панели и центральной консоли (рис. 1).
Рис. 1. Типичное расппложеиие органов управления па лпцевой панели и центральной копсоли
1 Щиток приборов
2 Переключатель наружного освещения и
указателей поворота
3 Выключатель зажигания и замок рулевой
колонки
4 Подушка безопасности водителя
5 Выключатель звукового сигнала
6 Переключатель очистителей/омывателей стекол
7 Кнопка аварийной световой сигнализации
8 Блок переключателей системы круиз-контроля/
ограничителя скорости
9 Рычаг регулировки положения рулевой колонки
10 Рычаг переключения передач
11 Органы управления отоплением, вентиляцией и
кондиционированием воздуха
12 Центральные вентиляционные дефлекторы
13 Боковые вентиляционные дефлекторы
14 Панель управления многофункциональным
дисплеем
15 Подушка безопасности пассажира
16 Вещевой отсек
17 Прикуриватель
18 Пепельница
19 Розетка электрического питания
20 Подушка безопасности защиты коленей
водителя
21 Орган управления аудиосистемой
22 Многофункциональный дисплей
23 Датчик освещенности
24 Блок переключателей стеклоподъемников/
наружных зеркал
25 Рычаг стояночного тормоза
26 Датчик температуры воздуха в салоне
27 Замок функции активации/отключения подушки
безопасности переднего пассажира
28 Ручка открытия капота
29 Вещевой ящик/коробка плавких предохранителей
30 Высокочастотный динамик (твитер)
31 Дефлектор обдува бокового стекла
32 Индикатор непристегнутых ремней безопасности
33 Переключатель системы предупреждения об
изменении полосы движения/противоугонной
сигнализации
34 Переключатель регулировки дорожного
просвета/подвески
35 Вещевой отсек/держатель чашек
36 Переключатель системы ESP/централизованного
запирания/системы помощи при парковке
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р«3
Щиток приборов
Номенклатура и расположение приборов и контрольных ламп могут варьироваться в зависимости от варианта автомобиля (года вы-
пуска, уровня комплектации, типа двигателя, компоновки рулевого управления и т. д.). Ниже дается обобщенное изображение щитка
приборов (рис. 2).
Рис. 2. Расположение указателей и контрольный ламп иа щитке приборов
1 Указатель температуры охлаждающей жидкости
двигателя
2 Спидометр
3 Тахометр
а Указатель уровня топлива
5 Многофункциональный индикатор
необходимости технического обслуживания/
уровня масла в двигателе/одометра/счетчика
суточного пробега/круиз-контроля/ограничителя
скорости
6 Кнопка переключения одометра/счетчика
суточного пробега и обнуления счетчика
7 Кнопка диммера подсветки щитка приборов
8 Вольтметр
9 Указатель температуры масла в двигателе
10 Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
11 Контрольная лампа активации стояночного
тормоза/низкого уровня тормозной жидкости/
неисправности в системе электронного
распределения торыозно, о усилия
12 Контрольная лампа антиблокировочной системы
тормозов (АБС)
13 Контрольная лампа включения указателей левого
поворота
14 Контрольная лампа включения указателей
правого поворота
15 Контрольная лампа ближнего света фар
16 Контрольная лампа дальнего света фар
17 Контрольная лампа напоминания об открытых
дверях
18 Контрольная лампа противотуманных фар
19 Контрольная лампа задних противотуманных
фонарей
20 Контрольная лампа неисправности системы
управления двигателем
21 Контрольная лампа низкого уровня топлива
22 Контрольная лампа предпускового подогрева
(на дизельных вариантах)
23 Контрольная лампа наличия серьезных
неисправностей в автомобиле
24 Контрольная лампа системы ESP/ASR
25 Контрольная лампа отключения подушки
безопасности переднего пассажира
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
двигателя и контрольная лампа
перегрева охлаждающей
жидкости
По мере прогрева двигателя стрелка указа-
теля постепенно перемещается в направле-
нии средней зоны шкалы При достижении
нормальной рабочей температуры стрелка
должки остановиться в средней зоне.
Если стрелка заходит в красную зону
шкалы, это говорит о перегреве охлаждаю-
щей жидкости, что чревато серьезным по-
вреждением двигателя. В условиях жаркой
погоды даже медленное движение может
привести к приближению стрелки к крас-
ной зоне. Заход стрелки в красную зону
сопровождается включением контрольной
лампы серьезных неисправностей (лампы
STOP) и появлением на дисплее соответ-
ствующего предупреждения. В этом случае
рекомендуется остановиться и заглушить
двигатель. Вы можете продолжить движе-
ние через некоторое время, но постарай-
тесь не использовать резкое ускорение.
Если стрелка снова стремится к крас-
ной зоне шкалы, следует немедленно ос-
тановиться, выключить зажигание и попы-
таться выяснить и устранить причину этого
явления или обратиться за квалифициро-
ванной помощью
А Внимание! Никогда не снимайте
крышку расширительного бачка
при прогретом двигателе — это
может привести к ошпариванию.
Вентилятор охлаждения радиатора
может продолжать работать еще не-
сколько минут после выключения дви-
гателя. Будьте внимательны, держите
руки и предметы одежды в стороне от
крыльчатки вентилятора.
При включении контрольной лампы
SERVICE и появлении на дисплее соответ-
ствующего предупреждения в сопровожде
нии звукового сигнала следует проверить
уровни эксплуатационных жидкостей [см.
«Еженедельные проверки»].
Citroen С5
Р»4 Руководство по эксплуатации
Спидометр
Показывает текущую скорость движения
автомобиля в км/ч.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения
коленчатого вала двигателя в оборотах в
минуту [х 10ОО)
Не допускайте работы двигателя в та-
ких режимах, когда стрелка входит в край-
нюю зону шкалы.
Указатель уровня топлива
Показывает текущий уровень топлива.
На недостаточный уровень топлива
указывает соответствующая контрольная
лампа (см. ниже), расположенная рядом со
шкалой указателя. Включение контрольной
лампы говорит о том, что в баке остается
резервное количество топлива (6 л).
Примечание. Объем топлива, необходи-
мый для заполнения пустого бака, может
быть меньше номинальной емкости бака,
так как в баке всегда остается небольшое
количество топлива.
Примечание. При движении по неровным
или извилистым дорогам показания указа-
теля могут отличаться от истинных значе-
ний вследствие колебаний топлива в баке.
Проверяйте уровень топлива при движении
по прямой ровной дороге.
Внимание! Не допускайте пол-
ного вырабатывания топлива в
баке. Пропуски воспламенения
в двигателе могут привести к выходу из
строя каталитического нейтрализатора.
Многофункциональный
дисплей
Многофункциональный дисплей отобража-
ет информацию одометра, счетчика суточ-
ного пробега, круиз-контроля, ограничи-
теля скорости, а также о необходимости
технического обслуживания и об уровне
масла в двигателе.
Индикация пробега до следующего
технического обслуживания
Сразу же после включения зажигания на
дисплее на 5 секунд звгорается символ
гаечного ключа и указывается, сколько
километров автомобилю осталось пройти
до следующего планового технического
обслуживания.
По прошествии нескольких секунд
высвечивается индикация уровня масла,
а затем начинает работать в обычном ре-
жиме индиквция одометра или счетчика
суточного пробега.
Рис. 3. Многофункциональный дисплей
Если до следующего технического
обслуживания осталось менее 1000 км,
каждый раз при включении зажигания на
дисплее на 5 секунд появляется мигающее
изображение гаечного ключа и показание
расстояния до ближайшего обслуживания.
По прошествии 5 секунд высвечивает -
ся индикация уровня масла, а затем начина-
ет работать в обычном режиме индикация
одометра или счетчика суточного пробега в
сопровождении символа гаечного ключа.
Если срок проведения очередного тех-
нического обслуживания уже истек, после
включения зажигания на дисплее на не-
сколько секунд загорается символ гаеч-
ного ключа и с помощью мигающих цифр
указывается, на сколько километров про-
бег автомобиля превысил срок очередного
технического обслуживания. По прошест-
вии нескольких секунд начинает работать в
обычном режиме индикация одометра или
счетчика суточного пробега в сопровожде-
нии символа гаечного ключа. Необходимо
как можно скорее выполнить техническое
обслуживание автомобиля.
Обнуление индикатора пробега
до следующего технического
обслуживания
Эта процедура выполняется с помощью
кнопки переключения одометра/счетчика
суточного пробега и обнуления счетчика.
Подробное описание процедуры дается в
главах 1А и 1 Б.
Индикация уровня масла
в двигателе
Как указано выше, после включения зажи-
гания индикация уровня масла появляется
на дисплее после индикации пробега до
следующего технического обслуживания.
• Индикация «OIL ОК» говорит о нор-
мальном уровне масла.
• Мигающая индикация «OIL» говорит о
недостаточности уровня масла в дви-
гателе или о повышенном уровне. Обя-
зательно проверьте уровень масла по
щупу (см. «Еженедельные проверки»].
• Мигающая индикация «OIL—» говорит
о неисправности указателя. Следует
обратиться к дилеру Citroen.
Индикация показаний одометра/
счетчика суточного пробега
Показывает общий или суточный пробег ав-
томобиля. Индикация присутствует в тече-
ние 30 секунд после открытия двери води-
теля или отпирания автомобиля с помощью
пульта дистанционного управления.
Переключение между двумя режима-
ми и обнуление счетчика выполняется соот-
ветствующей кнопкой (см. рис. 2, поз. 6).
Индикация системы
круиз-контроля
Многофункциональный дисплей также
служит для индикации состояния системы
круиз-контроля.
• При выключенной системе на дисплее
присутствует пиктограмма '(7) в со-
провождении индикации «OFF».
• После выбора скорости вместо инди-
кации «OFF» появляется индикация
значения скорости в км/ч.
• При временном отключении системы
одновременно присутствует индикация
«OFF» и индикация значения скорости
в км/ч (рис. 3).
Индикация ограничителя скорости
Многофункциональный дисплей также слу-
жит для индикации состояния ограничителя
скорости.
• При выключенной системе на дисплее
присутствует пиктограмма системы
круиз-контроля в сопровождении ин-
дикации «OFF» и значка ограничителя
скорости (рис. 3).
• После включения системы индикация
«OFF» исчезает.
Кнопка переключения
одометра/счетчика суточного
пробега и обнуления счетчика
При индикации общего пробега короткое
нажатие кнопки приводит к отображению
пробега за отдельную поездку (за сутки).
При индикации суточного пробега ко-
роткое нажатие кнопки приводит к отобра-
жению общего пробега.
При индикации суточного пробега про-
должительное нажатие кнопки (с удержани-
ем дольше 3 секунд) приводит к обнулению
счетчика суточного пробега
Кнопка диммера подсветки
щитка приборов
Нажатие на эту кнопку при включенных фа-
рах позволяет увеличить или уменьшить яр-
кость подсветки щитка приборов. При дости-
жении минимального (или максимального)
уровня яркости следует отпустить кнопку, а
затем снова нажать на нее, чтобы увеличить
или уменьшить уровень освещенности. Как
только яркость будет соответствовать жела-
емой, отпустите кнопку.
Вольтметр
При нормальных условиях при включенном
зажигании и работающем двигателе стрел-
ка должна находиться между двумя крас-
ными секторами. При попадании стрелки
в один из красных секторов следует обра-
титься к дилеру Citroen.
Указатель температуры масла
в двигателе
При нормальных условиях стрелка долж-
на находиться в белом секторе. В тяжелых
условиях эксплуатации при высокой наруж-
ной температуре стрелка может прибли-
жаться к красной зоне.
Предостережение. Ни в коем случае не
допускайте, чтобы стрелка входила в крас-
ную зону.
Еспи стрелка стремится к красной зоне
шкалы, следует немедленно остановиться
выключить зажигание и проверить уровни
эксплуатационных жидкостей (см. «Ежене-
дельные проверки»]. Если устранить причи-
ну этого явления не удается, обратитесь к
дилеру Citroen.
Контрольная лампа заряда
аккумуляторной батареи
Лампа загорается красным светом при
включении зажигания и гаснет сразу же
после пуска двигателя.
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р*5
Если лампа горит при работающем
двигателе, это уквзывает на неисправ -
ность в системе зарядки, плохой контакт
на клеммах аккумулятора или стартера или
на ослабление натяжения/обрыв ремня
генератора. Следует немедленно остано-
виться, попытаться выяснить и устранить
причину этого явления или обратиться за
квалифицированной помощью.
Контрольная лампа активации
стояночного тормоза и низкого
уровня тормозной жидкости/
неисправности в системе
электронного распределения
тормозного усилия
Лампа загорается красным светом в трех
случаях:
• при перемещении рычвга стояночного
тормоза в верхнее положение;
• при падении уровня тормозной жид-
кости ниже минимально допустимого
значения (при отпущенном стояноч-
ном тормозе] или неисправности тор-
мозной системы;
• одновременно с включением конт-
рольной лампы системы АБС, чтобы
указать на неисправность в системе
электронного распределения тормоз-
ного усилия (при наличии].
А Внимание! В случае включения
этой контрольной лампы при
движении при выключенном
стояночном тормозе незамедлительно
остановитесь на ближайшем безопасном
участке дороги. Снижайте скорость плав
но. Тормозите очень осторожно. Избегай-
те резких нажатий на педаль тормоза.
После остановки попытайтесь выяснить
и устранить причину этого явления или
обратитесь за квалифицированной по-
мощью. Не продолжайте движение до
устранения проблемы.
Контрольная лампа АБС
Лампа загорается желтым светом при
включении зажигания и гвснет сразу же
после пуска двигателя, подтверждая рабо-
тоспособность системы.
Если она загорается во время движе-
ния, это указывает на наличие неисправ-
ности в системе АБС. Обратитесь к дилеру
для проверки состояния системы.
Примечание. При неисправности систе-
мы АБС обычная тормозная система будет
работать в нормальном режиме. Система
распределения тормозного усилия будет
работать с пониженной эффективностью.
А Внимание! Автомобипи с сис-
темой АБС также оснащены
системой распределения тор-
мозного усилия (EBD). Одновременное
включение контрольных ламп активации
стояночного тормоза (см. выше] и АБС
указывает на неисправность в этой сис-
теме. В этом случае резкое торможение
может привести к преждевременной
блокировке задних колес с возможнос-
тью заноса. Тормозите очень осторож-
но. Избегайте резких нажатий на педаль
тормоза. При ближайшей возможности
обратитесь к дилеру для проверке со-
стояния системы.
Контрольные лампы
включения указателей поворота
Контрольная лампа включения указате-
лей левого или правого поворота начи-
нает мигать зеленым светом после пере-
ключения рычага указателей поворота
в требуемое положение одновременно с
включением указателей с соответствую-
щей стороны.
Контрольная лампа
ближнего света фар
Лампа загорается зеленым светом при
включении ближнего света фар.
Контрольная лампа
дальнего света фар
Лампа загорается синим светом при вклю-
чении дальнего света фар и использовании
сигнализации светом фар.
Контрольная лампа
напоминания об открытых
дверях
Контрольная лампа горит, если хотя бы
одна из дверей автомобиля (включая дверь
багажного отделения] или капот не закры-
ты или закрыты неплотно.
Контрольная лампа
противотуманных фар
Лампа горит зеленым светом, если вклю-
чены противотуманные фары.
Контрольная лампа задних
противотуманных фонарей
Лампа горит желтым светом, если включе-
ны задние противотуманные фонари.
Контрольная лампа
неисправности системы
управления двигателем
Лампв загорается желтым светом при
включении зажигания и гаснет после пус-
ка двигателя.
Если она остается включенной или за-
горается при движении, незамедлительно
обратитесь к дилеру.
Включение лвмпы указывает на на-
личие неисправности в системе впрыска
топлива, системе зажигания или системе
выпуска отработавших газов. В послед-
нем случае эго может привести к выходу
из строя каталитического нейтрализа-
тора.
Контрольная лампа
низкого уровня топлива
Включение этой лампы говорит о том,
что в баке остается приблизительно 6 л
топлива. Как можно скорее дозаправьте
автомобиль.
Контрольная лампа
предпускового подогрева
(дизельные модели]
Лампа накальных свечей загорается жел-
тым светом при включении зажигания.
Запускать холодный двигатель можно
только после того", как лампа погаснет.
Если двигатель прогрет, возможно, она
не загорится.
Контрольная лампа
наличия серьезных
неисправностей
в автомобиле (STOP]
В случае включения этой лампы при ра-
ботающем двигателе следует немедлен-
но остановиться и выключить двигатель.
Включение лампы сопровождвется появ-
лением на дисплее надписи «STOP». Как
можно быстрее обратитесь к дилеру.
Контрольная лампа
системы поддержания
KypcoBGxi устойчивости (ESP]/
противозаносной системы
(ASR)
Если эта лампа загорается при движении,
это говорит о срабатывании системы под-
держания курсовой устойчивости или про-
тивозвносной системы.
Включение этой лампы при движении
в сопоовождении предупреждающего зву-
кового сигнала и появления на многофунк-
циональном дисплее соответствующего
сообщения говорит о неисправности одной
из систем. Как можно быстрее обратитесь
к дилеру.
Одновременное включение этой лвм-
пы и индикатора на кнопке ESP (см. ниже)
указывает на то, что система поддержания
курсовой устойчивости отключена.
Контрольная лампа
отключения подушки
безопасности пассажира
Лампа загорается желтым светом при
отключении подушки безопасности пасса-
жира с помощью соответствующего пере-
ключателя.
Если лампа не загорается или мигает,
как можно скорее обратитесь к дилеру для
проверки системы.
Контрольная лампа
необходимости обслуживания
(SERVICE)
Включение згой лампы в сопровождении
соответствующего сообщения на много-
функционвльном дисплее говорит о нали-
чии серьезного сбоя в работе двигателя.
Следует как можно быстрее обратиться к
дилеру.
Если лампа загорается ненадолго, это
говорит о наличии незначительного сбоя.
Тем не менее, рекомендуется обратиться
к дилеру.
Контрольная лампа
подушек безопасности
Лампа загорается желтым светом при
включении зажигания и гаснет сразу же
после пуска двигателя, подтверждая рабо-
тоспособность системы.
Если она не загорается, остается вклю-
ченной или загорается во время движения,
это указывает на наличие неисправности в
системе. Включение лампы при работаю-
щем двигателе сопровождается звуковым
сигналом. Обратитесь к дилеру для провер-
ки состояния системы.
Citroen С5
Р»6 Руководство по эксплуатации
Органы управления
Переключатель наружного
освещения и указателей
поворота
Этот многофункциональный переключа-
тель расположен с левой стороны рулевой
колонки (рис. 4).
Переключатель имеет следующие по-
ложения:
• Наружное освещение выключено
Начальное положение. Внешнее пово-
ротное кольцо находится в крайнем поло-
жении.
• Габаритные фонари
Поверните внешнее поворотное коль-
цо от себя в первое фиксированное поло-
жение. Также включается подсветка щитка
приборов.
Рис. 4. Многофункциональный рычажный
переключатель наружного освещения
• Фары бпижнего света
Поверните внешнее поворотное коль-
цо от себя во второе фиксированное по-
ложение. На щитке приборов загорится
контрольная лампа ближнего света фар.
Можно задать выключение фар ближ-
него света с некоторой задержкой. Для
этого после выключения зажигания потя-
ните рычажный переключатель на себя.
Ближний свет выключится приблизитель-
но через минуту. Эта функция позволяет,
например, подсветить дорогу к дому.
Примечание. Время задержки можно из-
менить. За дополнительными сведениями
обратитесь к дилеру.
• Фары дальнего света
При нахождении внешнего поворотного
кольца во втором фиксированном положении
потяните рычажный переключатель на себя.
На щитке приборов загорится контрольная
лампа дальнего света фар.
Примечание. Если при открытии двери во-
дителя после выключения зажигания фары
ближнего или дальнего света оставлены
включенными, звучит предупреждающий
сигнал. Подача сигнала прекращается по-
сле выключения фар, закрытия двери води-
теля или при выключении зажигания.
• Сигнализация светом фар
Для выполнения сигнализации светом
фар потяните переключатель на себя (к ру-
левому колесу). Работает даже при выклю-
ченном зажигании.
• Автоматическое включение фар
Фары ближнего или дальнего света за-
гораются автоматически в условиях слабой
освещенности, а также при постоянно ра-
ботающих стеклоочистителях. Как только
уровень освещенности становится доста-
точным, фары автоматически гаснут.
Предостережение. Не заслоняйте датчик
освещенности, расположенный на ветровом
стекле за внутренним зеркалом заднего
вида.
Примечание. Эту функцию можно отклю-
чить/подключить. За дополнительными
сведениями обратитесь к дилеру.
• Указатели поворота
Для включения указателей правого
поворота сдвиньте рычаг вверх.
Для включения указателей левого по-
ворота сдвиньте рычаг вниз.
При включении указателей поворота
на щитке приборов будет гореть соответст-
вующая контрольная лампа. При центриро-
вании рулевого колеса указатели поворота
и контрольная лампа автоматически вы-
ключаются.
• Противотуманные фары и задние про-
тивотуманные фонари
Противотуманные фары и задние про-
тивотуманные фонари горят только вместе
с фарами ближнего или дальнего света.
Нахождение внутреннего поворотного
кольца в крайнем положении от себя соот-
ветствует выключенному положению.
Для включения противотуманных фар
поверните внутреннее поворотное кольцо
в первое фиксированное положение. На
щитке приборов загорится соответствую-
щая контрольная лампа.
Для включения противотуманных
фар и задних противотуманных фонарей
поверните внутреннее поворотное кольцо
во второе фиксированное положение. На
щитке приборов загорится соответствую-
щая контрольная лампа.
Предостережение. Задние противотуман-
ные фонари следует включать только в ус-
ловиях тумана или снегопада.
Выключатель зажигания
и замок рулевой колонки
Выключатель зажигания находится на пра-
вой стороне рулевой колонки.
Возможны следующие положения клю-
ча в замке зажигания:
S Рулевое колесо заблокировано. Зажи-
гание выключено.
Дляблокировки рулевого колеса извле-
ките ключ из замка зажигания и поверните
рулевое колесо в направлении обочины.
Блокировка сработает автоматически.
Рулевая колонка блокируется при
извлечении ключа. Ключ можно извлечь
только в этом положении.
М Включение зажигания.
Блокировка рулевого колеса снята. Ра-
ботают электрические цепи дополнитель-
ного оборудования, приборы и некоторые
контрольные лампы.
Примечание. Для облегчения снятия бло-
кировки рулевого колеса рекомендуется
вставить ключ в замок зажигания и перед
поворотом ключа слегка покачать рулевое
колесо из стороны в сторону.
Примечание. Во избежание разрядки ак-
кумулятора не оставляйте надолго ключ за-
жигания в этом положении. Это положение
ключа зажигания при движении.
Примечание. Это же положение следует
выбирать во время буксировки вашего ав-
томобиля.
D Включение стартера.
При повороте ключа в это положение
включается стартер. После запуска дви-
гателя отпустите ключ, он автоматически
вернется в положение М.
А Внимание! При движении авто-
мобиля категорически ЗАПРЕ-
ЩАЕТСЯ поворачивать ключ в
замке зажигания в положение О или из-
влекать его из замка, так как сработает
блокировка и управление автомобилем
станет невозможным.
Предостережение. Не оставляйте ключ в
замке, когда покидаете автомобиль, чтобы
никто не воспользовался им без вашего
разрешения. Не оставляйте детей в автомо-
биле без присмотра. Оставляя автомобиль,
всегда включайте стояночный тормоз, при-
чем, если автомобиль ставится на стоянку
передком «в гору», включайте первую пере-
дачу, если передком под уклон — передачу
заднего хода.
Если кто-то в ваше отсутствие пытался
взломать замок зажигания, перед началом
движения обратитесь к дилеру для провер-
ки правильности работы выключателя за-
жигания.
Выключатель звукового сигнала
Выключатель расположен под накладкой
на ступице рулевого колеса. Для включения
звукового сигнала нажмите на накладку.
Переключатель очистителей/
омывателей стекол
Управление очистителями/омывателями
ветрового стекла и стекла двери багаж-
ного отделения выполняется многофунк-
циональным рычажным переключателем,
расположенным справа на рулевой колонке
(рис. 5).
Рис. 5. Переключатель очистителей/
омывателей стекол
Очистители ветрового стекла
Предостережение. Не включайте стекло-
очистители, если стекла сухие. При силь-
ном морозе или в очень жаркую погоду
перед включением стеклоочистителей
убедитесь в том, что они не примерзли или
не присохли к стеклу. Перед включением
очистителей зимой сначала очистите стек
ло от налипшего снега и льда.
Управление очистителями ветрового
стекла выполняется путем изменения по-
ложения непосредственно рычага. Пере-
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р«7
ключатель очистителей ветрового стекла
имеет следующие положения:
О — Исходное положение рычага. Очисти-
тели ветрового стекла выключены.
AUTO или I — Перевод в первое фиксиро-
ванное положение вверх. Автомати-
ческий режим или режим прерывистой
очистки.
Если автомобиль оборудован датчиком
дождя, скорость стеклоочистителей регули-
руется автоматически в зависимости от ин-
тенсивности дождя, если не оборудован —
в зависимости от скорости автомобиля.
1 — Перевод во второе фиксированное
положение вверх. Нормальный режим
работы.
2 — Перевод в третье фиксированное по-
ложение вверх. Режим высокоскорост-
ной очистки.
— Перевод в первое фиксированное по-
ложение вниз. Режим разовой очистки
(один цикл очистки].
В положениях 1 и 2 скорость работы
стеклоочистителей автоматически умень-
шается во время остановки автомобиля.
Предостережение. Не заслоняйте датчик
дождя, расположенный снаружи на ветро-
вом стекле за внутренним зеркалом зад-
него вида.
Омыватель ветрового стекла
Для включения омыввтеля ветрового стек-
ла потяните рычаг на себя (к рулевому коле-
су]. При этом стеклоочистители включатся
в работу в прерывистом режиме. Если горят
фары ближнего света, включится омыва-
тель фар.
Очиститель заднего стекла
Управление очистителем заднего стекла
выполняется с помощью поворотного пе-
реключателя, имеющего форму колпачка и
расположенного на конце рычага. Переклю
чатель очистителя заднего стекла имеет
три положения:
• Исходное положение рычага. Очисти-
тель заднего стекла выключен.
• Перевод в первое фиксированное по-
ложение поворотом переключателя от
себя. Режим прерывистой очистки.
• Перевод во второе фиксированное
положение поворотом переключателя
от себя. Работа очистителя в преры-
вистом режиме и омывателя заднего
стекла.
Примечание. Очиститель заднего стекла
включается автоматически, если при ра-
ботающих очистителях ветрового стекла
включить передачу заднего хода. Дилер
может выполнить включение/отключение
этой функции.
Примечание. Очиститель заднего стекла
не работает при скорости выше 175 км/ч
или при открытом заднем окне ща модели
«универсал»].
Выключатель аварийной
световой сигнализации
Аварийная световая сигнализация включа-
ется нажатием клавиши, расположенной по
центру на центральной консоли в нижнем
ряду кнопок. Сигнализация представляет
собой мигающий свет всех указателей по-
ворота одновременно. Используйте ава-
рийную сигнализацию только как средство
предупреждения других участников движе-
ния о поломке автомобиля или приближаю-
щейся опасности. Аварийная сигнализация
работает и при выключенном зажигании.
При включении аварийной сигнализации
указатели поворота не работают.
Блок переключателей
системы круиз-контроля/
ограничителя скорости
Общие сведения
о системе круиз-контроля
А Внимание! Системой круиз-кон-
троля не следует пользоваться
при интенсивном движении и
на извилистых или скользких дорогах. Не
включайте систему в условиях городско-
го движения. Не теряйте бдительность и
не убирайте ногу далеко от педалей.
Система круиз-контроля позволяет
поддерживать постоянную скорость без ис-
пользования педали акселератора. Систе-
ма работает при скорости движения выше
40 км/ч.
Блок переключателей системы круиз-
контроля выполнен в форме рукоятки и
расположен слева на рулевой колонке под
рычагом управления функциями наружного
освещения (рис. 6).
Рис. 6. Блок яереключателей системы круиз-
коитроля/ограиичителя скорости
Информация о работе системы круиз-
контроля отображается на дисплее щитка
приборов.
Включение, выключение
системы круиз-контроля
и настройка скорости
Для выбора системы круиз-контроля пе-
реведите поворотный переключатель на
плоскости рукоятки из положения О в по-
ложение CRUISE. Значение скорости пока
еще не заносится в память системы.
Разогнав автомобиль до требуемой ско-
рости, для занесения в память текущего зна-
чения скорости кратко нажмите и отпустите
верхнюю или нижнюю кнопку на рукоятке.
Значение скорости будет занесено в память
и отобразится на дисплее щитка приборов
(рис. 3). Можете отпустить педаль акселе-
ратора. Азтомобиль будет автоматически
поддерживать заданную скорость.
Для увеличения заданного значения
скорости кратко нажмите на верхнюю кноп-
ку на рукоятке или воспользуйтесь спосо-
бом разгона до желаемой скорости и зане-
сения в память нового значения скорости
способом, описанным выше. Длительное
нажатие на верхнюю кнопку дзет постоян-
ное приращение скорости до желаемого
значения. При отпускании кнопки новое
значение скорости фиксируется в памяти.
Примечание. При превышении запрограм-
мированной скорости ее индикация на дис-
плее щитка приборов начинает мигать.
Для уменьшения заданного значения
скорости кратко нажмите на нижнюю кноп-
ку на рукоятке. Длительное нажатие на ниж-
нюю кнопку дает постоянное уменьшение
скорости до желвемого значения. При от-
пускании кнопки новое значение скорости
фиксируется в памяти.
Для выключения системы переводите
поворотный переключатель на плоскости
рукоятки из положения CRUISE в выклю-
ченное положение О.
Отмена и возобновление работы
круиз-контроля
Для временного выключения системы на-
жмите на клавишу на торце рукоятки либо
выжмите педаль тормоза или сцепления.
Заданные значения скорости из памяти
системы в этих случаях не стираются. Если
система была выключена таким образом,
для возобновления ее работы следует сно-
ва нажать на эту клавишу
Работу системы можно временно
приостановить, например для выполнения
обгона. Для этого просто выжмите педаль
акселератора для достижения желаемой
скорости. После отпускания педали аксе-
лератора работа системы возобновится и
скорость постепенно автоматически упаде
до заданного значения.
Примечание. При превышении запрограм-
мированной скорости ее индикация на дис-
плее щитка приборов начинает мигать.
Кроме того, система отключается при
срабатывании системы поддержания кур-
совой устойчивости или противозвносной
системы.
Обнуление заданного значения
скорости
Обнулить запрограммированное значение
скорости можно путем:
• выключения зажигания;
• перевода поворотного переключателя
на плоскости рукоятки из положения
CRUISE в выключенное положение О.
Индикация неисправности
в системе круиз-контроля
В случае возникновения неисправности
в системе на дисплее появляется соот-
ветствующее сообщение, сопровождаемое
предупреждающим звуковым сигналом и
включением контрольной лампы SERVICE.
Общие сведения об ограничителе
скорости
А Внимание! Не используйте ков-
рики, не рекомендуемые компа-
нией Citroen. Их смещение мо-
жет помешать водителю при нажатии на
педаль акселератора. В этом случае будет
очень трудно выйти из режима движения
с ограничением скорости и придется уп-
равлять системой с помощью подрулевого
Citroen С5
Р»8 Руководство по эксплуатации
переключателя. Не теряйте бдительность
при использовании системы.
Ограничитель скорости позволяет
водителю ограничить максимальную ско-
рость движения, которая должна быть не
менее 30 км/ч.
Блок переключателей ограничителя
скорости входит в блок переключателей
системы круиз-контроля, который выпол-
нен в форме рукоятки и расположен слева
на рулевой колонке под рычагом управления
функциями наружного освещения (рис. 6].
Информация о работе ограничителя
скорости отображается на дисплее щитка
приборов.
Включение и выключение
ограничителя скорости
и настройка максимальной скорости
Для выбора функции ограничителя скоро-
сти переведите поворотный переключатель
на плоскости рукоятки из положения О
в положение LIMIT.
При выборе этой функции с помощью
переключателя последнее запрограммиро-
ванное значение скорости отобразится на
дисплее.
Запрограммированное значение мож-
но подкорректировать. Для увеличения за-
программированной скорости кратко или
продолжительно нажмите и отпустите верх-
нюю кнопку на рукоятке. Для уменьшения
запрограммированной скорости кратко или
продолжительно нажмите и отпустите ниж-
нюю кнопку на рукоятке. При появлении на
дисплее индикации желаемой скорости на-
жмите на клавишу на торце рукоятки, чтобы
включить ограничитель скорости. Надпись
«OFF» исчезнет с дисплея. После этого нор-
мальное нажатие на педаль акселератора
не позволит увеличить запрограммирован-
ную скорость.
Для выключения ограничителя скоро-
сти нажмите на кнопку на торце рукоятки.
Запрограммированное значение из памяти
не стирается.
Для окончательного выключения функ-
ции переведите поворотный переключатель
на плоскости рукоятки из положения LIMIT
в положение О.
Временное превышение
максимальной скорости
Чтобы преодолеть ограничение максималь-
ной скорости, следует выжать педаль аксе-
лератора до упора, чтобы преодолеть «мерт-
вую точку». При превышении максимальной
скорости ее значение будет мигать на дис-
плее щитка приборов. Чтобы вернуться к
запрограммированному значению и снова
активировать ограничитель скорости, прос-
то отпустите педаль акселератора.
Примечание. Если по условиям движения
система не может поддерживать заданную
скорость [например, крутой спуск], индика-
ция скорости мигает.
Индикация неисправности
в системе ограничителя скорости
В случае возникновения неисправности
в системе на дисплее появляется соответ-
ствующее сообщение, сопровождаемое
предупреждающим звуковым сигналом и
включением контрольной лампы SERVICE.
Рычаг регулировки положения
рулевой колонки
А Внимание! Категорически ЗА-
ПРЕЩАЕТСЯ регулировать
наклон рулевой колонки при
движении автомобиля.
Предостережение. Имейте в виду, что ру-
левое колесо не должно затруднять обзор
щитка приборов.
Рычаг регулировки положения руле-
вой колонки находится слева от рулевого
колеса (см. рис. 1. поз. 9).
С помощью этого рычага можно до-
биться оптимального положения рулевой
колонки, исходя из потребностей водителя.
Для регулировки высоты рулевого колеса и
расстояния между рулевым колесом и во-
дителем выполните следующие действия:
• Автомобиль должен быть неподвижен.
Отрегулируйте положение сиденья.
Отожмите блокирующий рычаг от себя,
чтобы снять блокировку с регулятора
положения рулевой колонки.
• Переместите рулевое колесо в удобное
для вас положение.
• Верните блокирующий рычаг в исходное
положение. Рулевая колонка будет за-
блокирована в выбранном положении.
Рычаг переключения передач
(механическая коробка
передач)
Рычаг переключения передач расположен
на напольной консоли. Порядок переклю-
чения передач указан на торце рукоятки
рычага.
Для переключения передач необходи-
мо полностью выжать педаль сцепления и
перевести рычаг в требуемое положение.
Предостережение. Следите за тем, чтобы
никакие посторонние предметы [например,
коврики) не располагались под педалями.
Они могут помешать полностью выжать
сцепление, что может привести к поломке ко-
робки передач при переключении передач.
Для включения передачи заднего хода
сначала полностью остановите автомо-
биль. Затем переведите рычаг в положение
передачи звднего хода. На пятиступенчатой
коробке передач для этого переведите ры-
чаг вправо и на себя, на шестиступенчатой
коробке передач сначала поднимите вверх
кольцо под рукояткой и переведите рычаг
до упора влево и от себя.
Не пытайтесь запускать двигатель при
включенной передаче. Двигатель допуска-
ется запускать только когда рычаг пере-
ключения передач находится в нейтраль-
ном положении.
Предостережение. Управляя автомоби-
лем, не опирайтесь рукой на рычаг пере-
ключения передач. Давление руки может
вызвать преждевременный износ механиз-
ма переключения передач.
Рычаг и панель селектора
(автоматическая коробка
передач)
Автомобиль может быть оснащен четырех-
ступенчатой или шестиступенчатой авто-
матической коробкой передач (в блоке с
ведущим мостом) с блокируемым гидро-
трансформатором и электронным управле-
Рис. 7,а. Рычаг и панель селектора
автоматической коробки передач
нием, обеспечивающим плавное переклю-
чение передач Дополнительные сведения
об автоматической коробке передач даны
ниже в параграфе «Эксплуатация автомо-
биля» и в главе 7Б.
Рычвг селектора расположен на на-
польной консоли (рис. 7,а). Диапазоны пе-
редач указаны на панели селектора.
При пуске двигателя рычаг селектора
должен находиться только в положении Р
или N. Для остановки автомобиля, когда
был включен один из диапазонов D, N
или R, необходимо полностью отпустить
педаль акселератора и выжать педаль
тормоза. Некоторые переключения ры-
чвга селектора можно выполнять только
при одновременном нажатии на кнопку
блокиратора, расположенную на рукоят-
ке рычага (см. «Автоматическая коробка
передач» в параграфе «Эксплуатация ав-
томобиля»].
Рычаг селектора при рвботе коробки
передач имеет следующие положения:
Р — Парковка
Коробка передач механически за-
блокирована. В этом диапазоне должны
выполняться остановка и пуск двигателя.
Перед выведением рычага селектора из по-
ложения Р следует выжать педаль тормоза, *
предварительно отпустив педаль акселе-
ратора. Это положение следует выбирать
только при неподвижном автомобиле
А Внимание! Перед выходом из
автомобиля обязательно пол-
ностью затяните стояночный
тормоз и убедитесь в том, что рычаг се-
лектора надежно зафиксирован в поло
женин Р. Перед выходом из автомобиля
обязательно выключите зажигание. Если
при открытии какой-либо двери рычаг
селектора находится в положении, от-
личном от Р, звучит предупреждающий
звуковой сигнал.
R ~ Задний ход
Перед выбором передачи заднего хода
убедитесь в том, что автомобиль полностью
остановился. Двигатель должен работать в
режиме холостого хода. Перед переводом
рычага из положения Р или N в положение R
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р*9
выжмите педаль тормоза. В положении R
при включенном зажигании горят фонари
заднего хода.
N — Нейтральное положение
Это положение следует выбирать
при пуске заглохшего двигателя на ходу
автомобиля или при работе двигателя в
режиме холостого хода на автомобиле, ос-
твновленном на короткое время. Крутящий
момент к ведущим колесам не передается,
а коробка передач не блокируется. Если по
какой-либо причине необходимо покинуть
автомобиль, предварительно переведите
рычаг селектора в положение Р. В этом
положении возможен пуск двигателя. Не
выбирайте положение N во время движе-
ния. Не выбирайте положение N до полной
остановки автомобиля.
D — Движение с автоматическим переклю-
чением передач. Перед переводом ры-
чага из положения Р или N в положе-
ние □ выжмите педаль тормоза.
Это обычное положение движения.
Возможен автоматический электронный
выбор всех передач движения вперед в
зависимости от скорости и нагрузки на
двигатель.
М —Движение с ручным переключением
передач. Перед переводом рычага из
положения Р или N в положение М
выжмите педаль тормоза. Перевод из
положения □ в положение М и обрат-
но можно выполнить в любой момент
времени.
В этом положении переключение пе-
редач выполняется вручную. Перевод ры-
чага селектора в направлении + вызывает
увеличение передачи. Перевод рычага се-
лектора в направлении - вызывает умень-
шение передачи.
S — Спортивный режим. Режим для более
динамичного вождения с максималь-
ным использованием возможностей
двигателя и коробки передгч. Рычаг
селектора находится в положении □
и нажата кнопка S. Горит индикатор S
на щитке приборов. Не используется в
ручном режиме.
® —Зимний режим. Рычаг селектора нахо-
дится в положении □ и нажата кнопка
с символом снежинки. Горит индикатор
в форме снежинки на щитке приборов.
Не используется в ручном режиме.
Режим движения и положение селекто-
ра указываются на отдельном указателе на
щитке приборов (рис. 7,6).
• Мигание соответствующего индикато-
ра положения селектора уквзывает на
то, что селектор в зто положение еще
не установлен.
Рис. 7,6. Индикатор положения селектора
коробки передач на щитке приборов
• Индикатор, горящий постоянным све-
том, подтверждает, что селектор нахо-
дится в требуемом положении.
• Появление на дисплее всей развертки
индикаторов указывает на неисправ-
ность, следует как можно скорее об-
ратиться к дилеру.
Включение контрольной лампы
SERVICE в сопровождении звукового сиг-
нала и сообщения на дисплее также ука-
зывает на неисправность. В этом случае:
• При переводе селектора в положение
заднего хода R вы можете почувство-
вать сильный удар.
• Коробка переключения передач забло-
кирована на одной из передач.
• Не превышайте скорость 1 СО км/ч.
Как можно скорее обратитесь к дилеру
для диагностики коробки передач.
Органы управления
отоплением, вентиляцией
и кондиционированием воздуха
Автомобили, как правило, оснащены кли-
матической установкой с кондиционером.
Примечание. Если ваш автомобиль осна-
щен простой системой отопления и венти-
ляции, управление этой системой предель-
но просто и становится очевидным после
ознакомления с органами управления и
пиктограммами на них. Органы управления
в этом случае, как правило, представляют
собой три поворотных регулятора: скорости
вентилятора обдува, температуры воздуха
и распределения воздуха.
Возможна установка системы конди-
ционирования с общим регулированием
для правой и левой сторон салона или сис-
темы кондиционирования с раздельным
регулированием для правой и левой сторон
салона (рис. 8].
Система с раздельным регулировани-
ем позволяет регулировать температуру и
распределение воздуха отдельно в правой
и левой частях салона. Подача воздуха за-
дается одинаково для обеих сторон.
Рис. 8. Органы управления системой кондиционирования с раздельным регулированном
для правой и левой сторон салона
1а Регулятор температуры в зоне водителя
16 Регул; ор температуры в зоне пассажира
2 Кнопка автоматического режима
За Кнопка распределения воздуха в зоне водителя
36 Кнопка распределения воздуха в зоне пассажира
4 Кнопка вентилятора подачи воздуха
Символы и сообщения, относящиеся
к системе кондиционирования воздуха с
автоматическим режимом, отображаются
на многофункциональном дисплее.
Регулировка температуры
Для того чтобы изменить значение темпе-
ратуры в системе кондиционирования с
общим регулированием для обеих сторон
салона, нажмите на одну из стрелок на со-
ответствующей клввише.
В системе кондиционирования с раз-
дельным режимом регулирования нажмите
на клавишу 1 а, чтобы изменить темпера-
туру на стороне водителя, или на клавишу
1 б — на стороне переднего пассажира.
Температура на уровне +21 °C соот-
ветствует оптимальному уровню комфорта.
Но по вашему желанию можно установить
обычную температуру в диапазоне от +18
до +24 °C. Управление системой конди-
ционирования в автоматическом режиме
[«AUTO») гарантирует оптимальную венти-
ляцию в салоне автомобиля.
Работа в автоматическом режиме
Это штатный режим эксплуатации системы.
В зависимости от выбранной температуры
при нажатии на зту клавишу (загорается
светодиод) можно вю почить режим авто-
матического управления одновременно
несколькими функциями:
• расход воздухе,
• температура в салоне автомобиля;
• распределение воздуха.
Вентиляционные отверстия рекомен-
дуется держать открытыми. Нажатием на
одну из клавиш, за исключением клавиши
управления температурой, можно перейти
в ручной режим. Светодиод погаснет.
Примечание. В начале движения автомо-
биля, пока двигатель еще не прогрет, во
избежание подачи слишком большого ко-
личества холодного воздуха подача возду-
ха электровентилятором будет происходить
постепенно, до достижения оптимального
уровня.
5 Кнопка обогрева/обдува ветрового и передних
боковых стекол
6 Кнопка обогрева/обдува заднего стекла и задних
боковых стекол
7 Кнопка рециркуляции воздуха/подачи свежего
воздуха
Citroen С5
Р*10 Руководство по эксплуатации
Примечание. При посадке в автомобиль,
температура в салоне которого намного
ниже [или выше] наиболее комфортной, не
следует изменять ее сразу, чтобы быстрее
достигнуть комфортного уровня. Система
автоматически активирует все свои воз-
можности, чтобы как можно скорее устра-
нить разницу температур.
Примечание. Конденсат, образующийся
при работе кондиционера, вытекает через
специальное отверстие; на стоянке под
автомобилем может появляться лужа. Это
нормальное явление.
Примечание. Для обеспечения нормальной
работы кондиционера необходимо вклю-
чать его не реже одного раза в месяц.
Примечание. Независимо от сезона в
холодную погоду кондиционер необходим,
так как он осушает воздух и устраняет за-
потевание.
В режиме ручного регулирования мож-
но отрегулировать один или несколько па-
раметров, сохраняя при этом автоматичес-
кое регулирование остальных. Для этого
нажмите на одну из клавиш, за исключе-
нием клавиш регулировки температуры 1 а
или 1 б. Индикатор AUTO на многофункцио-
нальном дисплее погаснет. Для возврата
в автоматический режим нажмите на соот-
ветствующую клавишу.
Для выключения системы кондицио-
нирования путем полного прекращения
подачи воздуха поверните поворотный
регулятор подачи воздуха (см. ниже] в
крайнее левое положение. На дисплее
появится надпись «OFF» Дисплей и все
индикаторы погаснут, что указывает на
отключение всех функций, кроме обо-
грева заднего стекла. При этом функция
климат-контроля (комфортная темпера-
тура, устранение неприятных запахов,
предотвращение запотевания стекол)
будет отключена. Для повторного вклю-
чения системы нажмите на клавишу ав-
томатического режима
Регулирование распределения
воздуха
В системе кондиционирования воздуха с
общим регулированием управлять распре-
делением воздуха можно путем последова -
тельного нажатия или нажатия и удержива-
ния клавиши распределения воздуха.
В системе с раздельным регулирова-
нием управлять распределением возду-
ха на стороне водителя можно путем по-
следовательного нажатия или нажатия и
удерживания левой клавиши. В системе
с раздельным регулированием управлять
распределением воздуха на стороне пас-
сажира можно путем последовательного
нажатия или нажатия и удерживания пра-
вой клавиши распределения воздуха.
Символ (в виде стрелок), соответству-
ющий конкретному направлению потока
воздуха, отображается на многофункцио-
нальном дисплее:
• ветровое и боковые стекла,
• центральные и боковые вентиляцион-
ные дефлекторы,
• вентиляционные дефлекторы в нишах
для ног,
• автоматический режим распределе-
ния воздуха.
Регулирование скорости
вентилятора подачи воздуха
Для увеличения или уменьшения подачи
воздуха поверните переключатель в необ-
ходимую сторону.
На многофункциональном дисплее бу-
дет присутствовать символ подачи воздуха
[крыльчатка вентилятора], контур которого
будет «заливаться» по мере того, как будет
увеличиваться подача воздуха.
Во избежание запотевания стекол и
снижения качества воздуха в салоне сле-
дите за тем, чтобы воздух подавался в до-
статочном количестве.
Обогрев/
обдув ветрового стекла
и передних боковых стекол
Нажатие на клавишу обогрева/обдува
ветрового и передних боковых стекол по-
зволяет ускорить устранение запотевания
стекол. При нажатии кнопки загорается
встроенный в нее индикатор.
В этом случае поток воздуха направля-
ется к ветровому стеклу и передним боко-
вым стеклам. Нажатие на клавишу AUTO
возвращает в автоматический режим.
Обогрев/
обдув заднего стекла
и задних боковых стекол
Нажатие на клавишу обогрева/обдува зад-
него и задних боковых стекол позволяет
ускорить обдув/обогрев заднего стекла и
наружных зеркал заднего вида. При нажа-
тии кнопки загорается встроенный в нее
индикатор.
Данный режим отключается автомати-
чески, в зависимости от наружной темпера-
туры. Кроме того, функцию можно отклю-
чить, повторно нажав на згу клавишу или
выключив двигатель. В последнем случае
обогрев/обдув возобновится при последу-
ющем включении двигателя.
Примечание. Заднее стекло с электрообо-
гревом работает независимо от системы
климат-контроля.
Рециркуляция воздуха/
подача свежего воздуха
Для выбора режима поступления воздуха
последовательно нажимайте на эту клави-
шу. Загорится индикатор, соответствующий
выбранному режиму.
• Рециркуляция воздуха в салоне. Дан-
ный режим позволяет предотвратить
проникновение неприятных запахов и
дыма в салон автомобиля. Этот режим
следует отключить сразу же после по-
тери надобности в нем, чтобы провет-
рить салон и устранить запотевание
стекол.
• Поступление воздуха снаружи. Авто-
матический режим отключен.
Примечание. Для возврата в автоматичес-
кий режим нажмите на клавишу AUTO.
Включение/выключение
системы кондиционирования
воздуха
Включение/выключение системы конди-
ционирования выполняется с помощью
меню многофункционального дисплея.
Вентиляционные дефлекторы
Расход и направление потока воздуха из
системы отопления/вентиляции/кондици-
онирования воздуха можно регулировать с
помощью системы боковых и центральных
дефлекторов, расположенных на лицевой
панели, на центральной консоли, а также
в нише для ног.
Регулируемые вентиляционные де-
флекторы можно открывать или закрывать,
а также можно изменять направление пода-
чи воздуха (вверх-вниз и вправо-влево).
При наличии пассажиров на задних
сиденьях поток воздуха из боковых де-
флекторов служит для обдува передней
зоны салона, а центральные дефлекторы
служат для вентиляции задней части са-
лона.
Аудиосистема
и переключатель
дистанционного управления
аудиосистемой (подрулевой)
Аудиоблок встроен в центральную кон-
соль, и управление им выполняется с по-
мощью многофункционального дисплея
(см. ниже].
Примечание. Описание аудиосистем, ко-
торыми может быть оснащен ваш автомо-
биль, не входит в задачи настоящего Ру-
ководства. Обратитесь к «Руководству по
аудиоаппаратуре», которое должно входить
в комплект документации, прилагаемой к
автомобилю, или к другой справочной ли-
тературе.
Для облегчения управления аудисис-
темой при движении автомобиля преду
смотрен отдельный переключатель, рас-
положенный справа под рулевым колесом
Рис. 9. Переключатель дистанционного
управления аудиосистемой
Переключатель имеет форму рычага и
работает при включенной аудиосистеме
(в режиме радио, воспроизведения кас-
сет или компакт-дисков, в зависимости
от комплектации). Он предоставляет вам
следующие возможности управлять аудио-
системой, практически не отрывая рук от
рулевого колеса:
• регулировка громкости;
• поиск радиостанции или другой до-
рожки;
• быстрый поиск радиостанции (в режи-
ме радио] или другого диска [в режиме
CD-чейнджера).
Citroen С5
Руководство по эксплуатации 1
Рычаг стояночного
тормоза
Рычаг стояночного тормоза расположен
на напольной консоли сбоку от сиденья
водителя.
Рис. 10. Рычаг стояночиого тормоза
Чтобызатянутьстояночныйтормоз,под-
нимите рычаг вверх до упора. Чтобы умень-
шить усилие, прикладываемое к рычагу сто-
яночного тормоза, следует одновременно
выжать педаль тормоза. Включение сто-
яночного тормоза необходимо при пос-
тановке автомобиля на стоянку. В целях
безопасности рекомендуется включить
первую передачу, а при наличии крутого ук-
лона вывернуть колеса в сторону бордюра.
При активированном стояночном тормозе
и включенном зажигании на щитке прибо-
ров горит соответствующая контрольная
лампа.
Для отпускания стояночного тормо-
за слегка потяните рычаг вверх, нажмите
кнопку на торце рукоятки рычага и опустите
рычаг до упора вниз. Контрольная лампа
должна погаснуть. При выполнении этих
действий выжмите педаль тормоза, чтобы
предотвратить случайное трогание автомо-
биля.
Управление
стеклоподъемниками окон
Управление электроприводом стеклоподъ-
емников всех окон выполняется с помощью
блока переключателей, расположенного на
двери водителя (рис 11].
Рис. 11. Панель управлеиия
стеклоподъемниками и наружными зеркалами
1 Кнопка блокировки стеклоподъемников
2 Клавиши управления стеклоподъемниками
3 Сдвижной переключатель регулировки зеркал
4 Манипулятор регулировки зеркал
А Внимание! Будьте внимательны
при закрытии окон с электропри-
водом стеклоподъемников, так
как функция предотвращения защемле-
ния может оказаться неисправной и стек-
ла могут защемить пальцы и другие части
тела пассажиров (и особенно детей).
Не оставляйте ключ в замке зажи-
гания, когда покидаете автомобиль. Это
снизит вероятность случайной активиза-
ции стеклоподъемников пассажирами, а
значит, и вероятность получения травм.
Перевод соответствующего переклю-
чателя в первое положение инициирует пе-
ремещение стекла вверх или вниз, которое
прекращается при отпускании переключа-
теля.
Перевод соответствующего переклю-
чателя во аторое положение обеспечива-
ет полное закрытие или открытие окна,
повторное нажатие на переключатель
прерывает перемещение стекла.
Примечание. Стеклоподъемниками с элек-
троприводом можно упревлять еще в тече-
ние некоторого времени после выключения
зажигания
Если на пути стекла при его переме-
щении вверх возникает какое-либо препят-
ствие, специальная функция останавлива-
ет движение стекла при подъеме, и затем
стекло опускается. Функцию предотвраще-
ния защемления на каждом из стеклоподъ-
емников следует снова инициализировать
после отсоединения аккумулятора или уст-
ранения неисправности. Для этого:
• Нажав на соответствующую клавишу,
полностью опустите стекло, затем снова
поднимите его. Стекло приподнимется
лишь на несколько сантиметров.
• Еще раз нажмите клавишу и держите
ее нажатой, чтобы полностью поднять
стекло.
Примечание. Во время выполнения этой
процедуры функция предотвращения за-
щемления не действует.
Для предотвращения несанкциони-
рованного открытия задних окон детьми
при движении автомобиля на краю блока
переключателей предусмотрена клавиша
блокировки стеклоподъемников [рис. 11,
поз. 1). Первое нажатие активирует блоки-
ровку, второе — отключает ее. Используйте
клавишу блокировки стеклоподъемников
для обеспечения безопасности детей при
движении автомобиля.
Регулировка наружных зеркал
заднего вида
Регулировка положения наружных зеркал
заднего вида выполняется с помощью двух
переключателей в передней части блока
переключателей, расположенного на двери
водителя (рис. 11). Функция работает при
включенном зажигании.
Сначала следует выбрать зеркало,
подлежащее регулировке. Для этого пере-
ведите сдвижной переключатель (рис. 11,
поз. 3) влево или вправо, в зависимости
от положения зеркала, а затем с помощью
кнопочного манипулятора (рис. 11, поз. 4)
задайте желаемое положение зеркала, пе-
ремещая его в четырех направлениях.
Примечание. Объекты, наблюдаемые в
наружные зеркала заднего вида, выгля-
дят более маленькими и поэтому кажутся
более отдаленными, чем на самом деле.
Будьте внимательны и не переоценивайте
расстояние до объектов.
Примечание. Обогрев наружных зеркал
заднего вида включается автоматически
при включении обогрева заднего стекла.
При необходимости (например, при
движении через узкий проезд] зеркало
двери можно вручную или с помощью элект-
ропривода сложить внутрь. Для складыва-
ния зеркал заднего вида из центрального
положения потяните назад сдвижной пе-
реключатель. Для раскладывания зеркала
снова потяните переключатель.
На автомобиле предусмотрена функция
автоматического складывания зеркал зад-
него вида при запирании дверей. Эту функ-
цию можно отключить. За дополнительными
сведениями обратитесь к дилеру.
На автомобиле предусмотрена функ-
ция регулировки положения зеркала задне-
го вида для движения задним ходом. Чтобы
воспользоваться ею:
• выберите с помощью сдвижного пе-
реключателя зеркало заднего вида на
стороне пассажира;
• включите передачу заднего хода,
зеркало заднего вида автоматически
займет положение для обеспечения
лучшей видимости тротуара;
• установите с помощью кнопочного
манипулятора требуемое положение
зеркала заднего вида.
Для отключения этой функции переве-
дите сдвижной переключатель в положение
управления зеркалом на стороне водителя
или в нейтральное положение.
Регулировка зеркала
заднего вида в салоне
Зеркало заднего вида в салоне можно от-
регулировать с помощью расположенного
под ним рычажка (рис. 12) для предотвра-
щения ослепления водителя светом фар от
идущих сзади автомобилей.
Рис. 12. Зеркало заднего виде в евлоие
Расположенный на нижнем краю рыча-
жок позволяет установить зеркало заднего
вида в одно из двух положений:
• для вождения днем — рычажок не ви-
ден;
• для вождения ночью (защита от ослеп-
ления] — рычажок виден.
Возможна установка внутрисалонного
зеркала заднего вида с автоматической
регулировкой затемнения, то есть обес-
печивается автоматический постепенный
Citroen С5
P«1 g Руководство по эксплуатации
переход от дневного режима к ночному. Для
защиты от ослепления зеркало автомати-
чески темнеет в зависимости от интенсив-
ности освещения, попадающего в салон
с задней стороны автомобиля. Зеркало
становится светлее по мере снижения ин-
тенсивности освещения, обеспечивая при
этом оптимальную видимость.
Функцию автоматической регулировки
затемнения можно включить и выключить
с помощью переключателя на нижнем крае
зеркала.
Для включения функции включите
зажигание и нажмите на переключатель.
Загорится соответствующий индикатор.
Зеркало находится в автоматическом ре-
жиме.
Для выключения функции снова на-
жмите на переключатель. Индикатор по-
гаснет: Автоматический режим отключен.
Зеркало остается максимально светлым.
Примечание. Для обеспечения оптималь-
ной обзорности зеркало автоматически
становится светлым при включении задней
передачи.
Многофункциональный
дисплей
Ввиду наличия различных вариантов компо-
новки лицевой панели и центральной консо-
ли многофункциональный дисплей может
быть расположен в различных местах. На
рис. 1 показан один из типовых вариантов
компоновки для дисплея типа А.
Орган управления многофункциональ-
ным дисплеем расположен в центре цент-
ральной консоли (рис. 13).
Рис. 13. Орган управления
миогофуикциоиальиым дисплеем
1 Доступ к главному меню на дисплее
2 Режим прокрутки меню на дисплее
3 Выбор в меню функции или параметра,
подлежащих изменению
4 Отмена операции или возврат к предыдущему
экрану
5 Выбор в различных меню включения/выключения
функций, а также настроек параметров
Вывод на дисплей некоторых видов
информации иногда возможен в режиме
прокрутки или чередования.
Главное меню
Нажав на клавишу 1, а затем нажимая на
клавишу 2, можно получить доступ к следу-
ющим функциям:
• автомагнитола с CD-проигрывателем;
• настройка конфигурации функций авто-
мобиля, позволяющая активировать/
отключить следующие функции:
— стеклоочиститель заднего стекла,
— автоматическое включение фар,
— система кондиционирования;
• опции; позволяет вывести на дисплей
предупреждающие сообщения;
• настройки дисплея; позволяет настро-
ить на дисплее дату и время;
• языки; позволяет выбрать язык сооб-
щений на дисплее;
• единицы измерений; позволяет вы-
брать единицы измерений температу-
ры и расхода топлива.
Персональные настройки
Для активации/отключения стеклоочисти-
теля заднего стекла:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите подме-
ню для создания желаемой конфигура-
ции функций автомобиля, а затем под-
твердите выбор, нажав на клавишу 3;
• с помощью клавиши 3 выберите функ-
цию стеклоочистителя заднего стекла;
• система покажет, в каком состоянии
[активирована/отключена] находится
та или иная функция; для изменения ста-
туса функции используйте клавишу 5;
• дождитесь, пока на дисплее не исчез-
нет изображение.
Для активации/отключения автоматичес-
кого включения фар:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите подме-
ню для создания желаемой конфигура-
ции функций автомобиля, а затем под-
твердите выбор, нажав на клавишу 3;
• с помощью клавиши 3 выберите функ-
цию автоматического включения фар;
• система покажет, в каком состоянии
(активирована/отключена) находится
та или иная функция; для изменения ста-
туса функции используйте клавишу 5;
• дождитесь, пока на дисплее не исчез-
нет изображение.
Для активации/отключения системы кон-
диционирования воздуха:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите подме-
ню для создания желаемой конфигура-
ции функций автомобиля, а затем под-
твердите выбор, нажав на клавишу 3;
• с помощью клавиши 3 выберите функ-
цию системы кондиционирования воз-
духа;
• система покажет, в каком состоянии
[активирована/отключена) находится
та или иная функция; для изменения
статуса функции используйте клави-
шу 5;
• дождитесь, пока на дисплее не исчез-
нет изображение.
Для вывода на дисплей журнала предуп-
реждающих сообщений:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите под-
меню опций;
• подтвердите выбор, нажав на клави-
шу 3.
Примечание. Можно отменить функцию
отображения на дисплее всех предупреж-
дающих сигналов, выбрав с помощью кла-
виши 5 выход из этого меню. Подтвердите
выбор, нажав на клавишу 3.
Появившиеся ранее, но не рассмотрен-
ные предупреждающие сигналы напомина-
ют о себе, появляясь на дисплее в режиме
бегущей строки.
• Чтобы убрать с дисплея предупрежда-
ющий сигнал, нажмите на клавишу 4.
Для настройки даты и времени:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите под-
меню настроек дисплея, а затем под-
твердите выбор, нажав на клавишу 3;
• с помощью клавиши 2 выберите пара-
метр, значение которого вы хотите из-
менить: день, месяц, год, час, минуты
и режим вывода на дисплей;
• с помощью клавиши 5 выполните на-
стройки.
Кроме того, можно продолжить вы-
полнение настроек, нажав на клавишу 2 и
выбрав остальные параметры.
Закончив настройку, дождитесь, пока
на дисплее не исчезнет изображение.
Для выбора языка сообщений:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите под-
меню языка сообщений;
• подтвердите выбор, нажав на клави
шу 3;
• с помощью клавиши 5 выберите язык
сообщений;
• затем подождите, пока на дисплее не
исчезнет изображение.
Для выбора единиц измерений:
• нажмите на клавишу 1;
• с помощью клавиши 2 выберите под-
меню единиц измерения;
• подтвердите выбор, нажав на клави-
шу 3;
• с помощью клавиши 2 выберите еди-
ницы измерений, которые вы хотите
изменить, — температуру или расход
топлива;
• с помощью клавиши 5 выберите еди-
ницу измерений;
• затем подождите, пока на дисплее не
исчезнет изображение.
Маршрутный компьютер
Для вывода на дисплей в режиме постоян-
ного отображения информации с бортового
компьютера следует нажать на клавишу TRIP
(маршрутный компьютер), расположенную
на центральной консоли (рис. 14, поз 1).
Кнопка выдачи показаний бортового
компьютера расположена на торце много-
функционального рычажного переключате-
ля стеклоочистителей/стеклоомывателей
Краткими нажатиями на эту кнопку можно
вывести на дисплей и выбрать различные
типы информации В частности, для опи-
санного выше многофункционального
дисплея А бортовой компьютер выдает на
дисплей следующую информацию:
• Запас хода на оставшемся топливе.
• Пройденное расстояние за поездку
(с момента последнего обнуления
маршрутного компьютера).
• Средний расход топлива: отношение
количества израсходованного топлива
к расстоянию, пройденному с момента
последнего обнуления маршрутного
компьютера.
• Текущий рвсход топлива: это расход,
отмеченный за последние 2 секунды;
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р»13
Рис. 14. Выключатели на центральной коисоли
1 Клавиша TRIP (маршрутный компьютер)
2 Выключатель системы поддержания курсовой
устойчивости/противозаносной системы
3 Выключатель функции предупреждения
об изменении полосы движения
4 Выключатель системы помощи при парковке
5 Кнопка централизованного запирания
6 Выключатель функции сканирования объема
салона
информация высвечивается только
при скорости выше 30 км/ч.
• Средняя скорость: показатель рассчи-
тывается с момента последнего обну-
ления компьютера.
Для обнуления информации от борто-
вого компьютера необходимо в течение не-
скольких секунд удерживать эту кнопку нажа-
той когда на дисплей выведена информация:
пройденное расстояние за поездку, средний
расход топлива, средняя скорость.
Выключатель системы
поддержания
курсовой устойчивости/
противозаносной системы
Система поддержания курсовой устойчи-
вости и противозаносная система связаны
с системой АБС и дополняют ее В случае
отклонения траектории движения автомо-
биля от траектории, выбранной водителем,
система ESP/ASR автоматически воздей-
ствует на тормоза одного или нескольких
колес и на двигатель для выравнивания
траектории автомобиля.
При срабатывании систем ESP или ASR
мигает контрольная лампа ESP/ASR.
В исключительных условиях (трогание
с места в снегу, с цепями противоскольже-
ния, на скользком грунте] может быть по-
лезным отключение систем ESP/ASR для
обеспечения лучшего пробуксовывания
колеси сцепления с дорогой. Для этого пре-
дусмотрен выключатель, расположенный
на центральной консоли (рис. 14, поз. 2].
Для отключения системы нажмите на
выключатель, загорится контрольная лам-
па ESP/ASR, а также светодиод, встроен-
ный в выключатель.
Системы ESP и ASR включаются по-
вторно:
• автоматически при выключении зажи-
гания;
• автоматически на скорости свыше
50 км/ч;
• вручную, нажатием на этот же выклю-
чатель.
При возникновении неисправностей в
работе этих систем загорается контрольная
лампа ESP/ASR и на многофункциональ-
ном дисплее появляется соответствующее
сообщение. Обратитесь к дилеру Citroen
для проверки систем.
Выключатель функции
предупреждения
об изменении полосы
движения
Функция предусмотрена для предупрежде
ния водителя о пересечении линии дорожной
разметки. Она предназначена для использо-
вания на автострадах и скоростных трассах,
поэтому может применяться только на ско-
рости свыше 80 км/ч.
Для включения/ выключения этой функ-
ции предусмотрен выключатель, располо
женный на центральной консоли (рис. 14,
поз. 3).
Для включения данной функции на-
жмите на выключатель, при этом загорится
встроенный в него индикатор.
Для выключения функции еще раз на-
жмите на выключатель, при этом индикатор
погаснет.
При пуске двигателя сохраняется ста-
тус, который был задан до выключения дви-
гателя.
Выключатель системы
помощи при парковке
Система помощи при парковке информиру-
ет водителя о наличии того или иного пре-
пятствия, находящегося в зоне движения
вашего автомобиля, посредством:
• подачи звукового предупреждающего
сигнала, испускаемого через передние
или задние динамики;
• появления на дисплее контура автомо
биля с ячейками, соответствующими
зонам, в которых обнаружено то или
иное препятствие.
По мере приближения автомобиля к
препятствию звуковой предупреждающий
сигнал становится более частым, а чер-
точки на дисплее приближаются к силуэту
автомобиля. Когда до препятствия остается
менее 25 сантиметров, звуковой сигнал
становится постоянным, а на дисплее по-
является надпись ATTENTION (внимание).
Работа системы реализуется с по-
мощью датчиков, встроенных в передний
и задний бамперы.
Для включения/выключения этой
функции предусмотрен выключатель, рас-
положенный на центральной консоли (рис.
14, поз. 4).
Для включения данной функции на-
жмите на выключатель, при этом загорится
встроенный в него индикатор.
Для выключения функции еще раз на-
жмите на выключатель, при этом индикатор
погаснет.
При пуске двигателя сохраняется ста-
тус, который был задан до выключения дви-
гателя.
Кнопка централизованного
запирания
Кнопка централизованного запирания
(«центрального замка») расположена на
центральной консоли (рис. 14, поз. 5).
При нажатии на эту кнопку выполня-
ется централизованное запирание всех
дверей. Если автомобиль был заперт подоб-
ным образом, при повторном нажатии на
эту кнопку выполняется централизованное
отпирание всех дверей.
При выключенном зажигании и центра-
лизованно запертых дверях мигает встро-
енный в кнопку индикатор. При включенном
зажигании и централизованно запертых
дверях этот индикатор горит не мигая.
Предостережение. Имейте в виду, что при
движении с запертыми дверями в случае
дорожно-транспортного происшествия
спасателям будет горездо труднее проник-
нуть в автомобиль.
Выключатель функции
сканирования объема салона
Кнопка отключения внутренней объем-
ной защиты с помощью ультразвуковых
датчиков (сканирования салона) распо-
ложена на центральной консоли (рис. 14,
поз. 6).
Индикатор непристегнутых
ремней безопасности
Контрольная лампа непристегнутых рем-
ней безопасности расположена по центру
в верхней части центральной консоли под
дисплеем (рис. 15).
Передние и задние сиденья оборудо-
ваны датчиками положения ремней без-
опасности. После закрытия дверей и пус-
ка двигателя водитель должен убедиться
в том, что все пассажиры пристегнуты.
В том случае, если ремни безопаснос-
ти передних сидений не пристегнуты или от-
стегнулись, при пуске двигателя загорается
индикатор 1 или 3. Если скорость выше
20 км/ч, индикатор мигает, появляется
сообщение и работает звуковой сигнал на
протяжении примерно 2 минут. После этого
индикатор(ы) 1 и/или 3 продолжает(ют)
гореть.
В том случае, если три задних ремня
безопасности не пристегнуты при запуске
двигателя и после закрытия всех дверей,
индикатор 2 загорается на 30 секунд, что-
бы напомнить водителю и случайным пас-
сажирам о необходимости их пристегнуть.
После этого, в случае отстегивания одного
Рис. 15. Индикатор непристегнутых ремиеи
безопасности
1 Индикатор ремня безопасности водителя
2 Индикатор ремней безопасности задних
пассажиров
3 Индикатор ремня безопасности переднего
пассажира
Citroen С5
Р»14 Руководство по эксплуатации
или нескольких задних ремней безопас-
ности:
• если скорость меньше 20 км/ч, инди-
катор 2 загорается;
• если скорость превышает 20 км/ч,
индикатор 2 мигает, высвечивается
сообщение и в течение 2 минут рабо-
тает звуковой сигнал.
Датчики положения ремней безопас-
ности отключаются при остановке двига-
теля или открытии одной из дверей авто-
мобиля.
Регулировка подвески
Hydractive и регулировка
дорожного просвета
Подвеска Hydractive автоматически адап-
тируется к состоянию дорожного полотна и
стилю вождения. Помимо автоматической
коррекции дорожного просвета она обес-
печивает переход из мягкого состояния под-
вески в жесткое для повышения комфорта и
сохранения максимальной безопасности.
Кроме того, подвеска Hydractive пре-
доставляет возможность выбора одного
из двух положений подвески. Смена поло-
жения подвески может осуществляться во
время движения или на стоянке с помощью
кнопки управления (SPORT), расположен-
ной на напольной консоли около рычага
стояночного тормоза (см. рис. 1):
• кнопка не нажата — это нормальное
положение, при котором обеспечива-
ется максимальный комфорт.
• кнопка нажата—это спортивное поло
жение, больше соответствующее спор-
тивной манере вождения, например на
извилистой дороге.
В обычном режиме днем клавиша не
имеет подсветки, в темное время суток она
подсвечивается. В спортивном режиме кла-
виша подсвечивается постоянно.
Клавиши, расположенные спереди
и сзади от кнопки управления подвеской,
позволяют регулировать дорожный просвет
Изменение положения подвески возможно
только при работающем двигателе. Система
регулировки дорожного просвета предус-
матривает практически все дорожные си-
туации, за исключением некоторых особых
случаев. Основным и обязательным режи-
мом для повседневного вождения остается
обычный режим дорожного просвета.
Для изменения дорожного просвета
нажмите и отпустите одну из клавиш регу-
лировки дорожного просвета. На изменение
просвета указывает сообщение или появ-
ляющийся на некоторое время на дисплее
силуэт исходного положения дорожного про-
света со значком запрашиваемого уровня.
По окончании процедуры регулировки
на дисплее появляется соответствующее
сообщение или силуэт автомобиля со знач
ком, обозначающим измененный дорож-
ный просвет:
• максимальная высота предназначена
для замены колеса, использование не-
возможно при скорости выше 10 км/ч;
• промежуточное по высоте положение
обеспечивает временное увеличение
дорожного просвета; используется на
плохой дороге при движении с малой
скоростью; использование невозмож-
но при скорости выше 40 км/ч;
• нормальное положение движения,
всегда разрешено;
• минимальная высота предназначена
для упрощения погрузки или выгруз-
ки багажа и для проверки на СТО; не
используйте ее для обычного движе-
ния; использование невозможно при
скорости выше 10 км/ч.
Примечание. При превышении скоро-
сти, допустимой для данного положения
подвески, автомобиль автоматически
возвращается к нормальному уровню
подвески.
В случае запрета на запрашиваемое
положение дорожного просвета на щит-
ке приборов в течение некоторого вре-
мени мигает, а затем гаснет световой
индикатор запрашиваемого положения
дорожного просвета. Горит индикатор
разрешенного положения. На дисплее
на некоторое время появляется соответ-
ствующее сообщение или перечеркнутое
изображение запрашиваемого положе-
ния, указывающее на невозможность
данной регулировки. Дорожный просвет
автомобиля не изменяется и остается в
прежнем положении, отображаемом на
дисплее.
3 Оборудование салона
Противосолнечные
козырьки и косметическое
зеркало
Автомобиль оснащен двумя противосол-
нечными козырьками: на стороне водителя
и на стороне переднего пассажира.
Для защиты от солнечного света,
проникающего через ветровое стекло,
опустите противосолнечный козырек с со-
ответствующей стороны и выставьте его
в требуемое положение (рис. 16).
Зеркало расположено на оборотной
стороне козырька и может быть закрыто
шторкой. При необходимости откройте
шторку. Зеркало может иметь подсветку,
которая включается автоматически при
открытии шторки.
Рис. 16. Противосолнечный козырек
Освещение салона
Включение или выключение переднего пла-
фона освещения салона обеспечивается
нажатием на выключатель. Освещение
включается и выключается постепенно.
Задним плафоном можно управлять с
помощью отдельного выключателя. Осве-
щение включается и выключается посте-
пенно.
Плафоны индивидуального освещения
(для чтения) включаются и выключаются
с помощью соответствующих кнопок, рас-
положенных рядом. Они не работают при
выключенном зажигании.
Имеется возможность автоматичес-
кого включения освещения салона.
• Освещение включается автоматичес
ки при отпирании дверей или открытии
одной из них и выключается через 30
секунд после закрытия дверей или при
включении зажигания.
• Автоматическое включение освеще-
ния происходит после извлечения
ключа из замка зажигания (работает
приблизительно 30 секунд) или при
открытии одной из дверей. Через 30
секунд после закрытия всех дверей
или сразу же после их запирания
освещение выключается.
Для отключения/активации автомати-
ческого включения освещения следует на-
жать на выключатель переднего плафона
при открытой двери. Информация о статусе
функции заносится в память системы.
Регулировка положения
передних сидений
Электрическая регулировка
положения сидений
А Внимание! Запрещается регу-
лировать положение сидений
при движении автомобиля.
Для электрической регулировки по-
ложения передних сидений на боковине
основания сиденья предусмотрены три
переключателя (рис. 17,а):
Рис. 17,а. Переключатели электрической
регулировки положения переднего сиденья
1 Вертикальная и продольная регулировки кресла
2 Наклон спинки
3 Регулировка поясничной опоры
Поднятие или опускание передней час-
ти переключателя 1 позволяетподнять
или опустить переднюю часть подушки
сиденья.
Поднятие или опускание задней части
переключателя 1 поднимает или опус-
кает заднюю часть подушки сиденья.
CitroSn С5
Руководство по эксплуатации Р«15
• Поднятие или опускание одновременно
передней и задней частей переключа-
теля 1 позволяет поднять или опустить
подушку сиденья.
• Перемещение вперед или назад пе-
реключателя 1 позволяет изменить
продольное положение сиденья.
• Перемещение вперед или назад верх-
ней части переключателя 2 позволяет
отрегулировать наклон спинки.
А Внимание! Пассажиру, зани-
мающему переднее сиденье,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ полностью от-
кидывать назад спинку сиденья. Опти-
мальная безопасность обеспечивается
при отклонении спинки сиденья на 25 °
от вертикали и пристегнутом ремне без-
опасности.
• Перемещение вперед или назад пе-
реключателя 3 позволяет отрегулиро-
вать профиль поясничной опоры.
Примечание. Регулировка положения
сиденья возможна в течение непродолжи-
тельного времени после открытия одной
из передних дверей или после выключения
зажигания.
Передние сиденья имеют индивидуаль-
ную систему обогрева. С помощью регуля-
торов, расположенных на горизонтальной
плоскости боковин сидений (рис. 17,6], мож-
но выбрать один из режимов обогрева:
О — функция выключена;
1 — минимальный обогрев;
2 — умеренный обогрев;
3 — максимальный обогрев.
Температура обогрева сидений регу-
лируется автоматически.
Примечание. Функция обогрева сидений ра-
ботает только при работающем двигателе.
Ручная регулировка положения
сидений
А Внимание! Запрещается регу-
лировать положение сидений
при движении автомобиля.
Для ручной регулировки положения пе-
редних сидений на основании сиденья пре-
дусмотрены различные рычаги (рис. 17,6]:
• Для регулировки продольного положе-
ния поднимите рычаг 1 и установите
сиденье в требуемое положение.
• Для подъема и наклона подушки сиде
нья поднимайте или опускайте рычаг 2
столько раз, сколько это потребуется
для выведения подушки сиденья в тре-
буемое положение.
• Для наклона спинки потяните рукоят-
ку 3 и отрегулируйте наклон спинки
сиденья. Предусмотрена возможность
наклона спинки на 45° (наклон впе-
ред до блокировки], разблокировка вы-
полняется с помощью рукоятки.
А Внимание! Пассажиру, занимаю-
щему переднее сиденье, ЗАПРЕ-
ЩАЕТСЯ полностью откидывать
назад спинку сиденья. Оптимальная без
опасность обеспечивается при отклоне-
нии спинки сиденья на 25 ° от вертикали
и пристегнутом рамне безопасности.
• Для регулировки профиля поясничной
опоры поверните ручку 4 и выберите
требуемое положение.
• Для установки подлокотника 5 в вер-
тикальное положение поднимите его
из рабочего положения до фиксации.
Для установки подлокотника в рабочее
положение полностью опустите его из
веотмкального положения, а затем ус-
тановите в требуемое положение
• Для подъема подголовника потяните
его вверх. Для опускания подголов-
ника нажмите на рычаг и опустите
подголовник. Для снятия подголовни-
ка нажмите на фиксатор и потяните
подголовник вверх.
А Внимание! Подушка подголов-
ника должна располагаться на
уровне затылка, а не шеи. Под-
головники передних сидений имеют до-
полнительную функцию безопасности.
Работа функции обогрева в этом слу-
чае аналогична функции, описанной для
сиденья с электрической регулировкой
положения.
Регулировка положения
задних сидений
Складывание подушек
При необходимости задние сиденья можно
сложить для увеличения полезного объема
багажного отделения. Операции следует
выполнять по отдельности с каждой секци-
ей сиденья. Следует приподнять переднюю
часть подушки и сложить всю подушку к
спинке переднего сиденья. При возврате
на место следует убедиться в правильности
положения замков ремней безопасности.
Снятие сидений
Задние сиденья можно полностью снять
для увеличения полезного объема багажно-
го отделения. Начните как для складывания
Рис. 17,6. Органы ручной регулировки
положеиия передиего сидеиья
1 Продольная регулировка кресла
2 Вертикальная регулировка кресла
3 Наклон спинки
4 Регулировка поясничной опоры
5 Подлокотник
6 Подголовник
7 Обогрев сиденья
сидений, а затем по очереди отпустите два
элемента крепления Характер действий
очевиден после поднятия подушки.
Регулировка подголовников
Подголовники задних сидений можно отре-
гулировать по высоте. Кроме того, их мож-
но снять (когда на сиденье нет пассажира]
Для опускания подголовника нажмите на
выступ. Для снятия подголовника потяните
его вверх до упора, а затем нажмите на
фиксатор.
А Внимание! Подушка подголов-
ника должна располагаться на
уровне затылка, а не шеи. Под-
головники передних сидений имеют до-
полнительную функцию безопасности.
Складывание спинок
Для складывания спинки откиньте подушку
сиденья, уберите подголовники, нажмите
на фиксатор, расположенный на краю спин-
ки, и полностью откиньте спинку вперед.
При установке спинки на место убедитесь
в надежности ее фиксации.
Лючок для перевозки
длинномерных предметов
Лючок в спинке, расположенный за под-
локотником, обеспечивает возможность
перевозки длинномерных предметов.
Примечание. Длинномерные предметы
должны быть хорошо закреплены и не пре-
пятствовать работе рычага переключения
передач. Тщательно закрепите их.
Рукоятка отпирания капота
Рукоятка отпирания капота располагается
в левом углу под лицевой панелью.
Для открытия капота:
• Потяните рукоятку на себя.
• Заведите руку под капот чуть левее
центра и поднимите защелку, распо-
ложенную на краю капота.
• Поднимите капот. Высвободите опор-
ную стойку из ее зажима и вставьте ее
в гнездо на нижней стороне капота.
Для закрытия капота:
• Придержите капот одной рукой, а другой
высвободите опорную стойку из гнезда
на нижней стороне капота и зафикси-
руйте ее в соответствующем зажиме
• Опустите капот, придерживая его, а с
высоты приблизительно 20 см дайте
ему возможность свободно упасть. Ка-
пот закроется автоматически.
Прикуриватель
и пепельница
Прикуриватель и передняя пепельница рас-
положены на центральной консоли.
Рис. 18. Прикуриватель (1) и пепельница (2)
Citroen С5
Р*16 Руководство по эксплуатации
Чтобы нагреть прикуриватель, вдавите
его в гнездо; он останется в утопленном по-
ложении. Через несколько секунд нагретый
прикуриватель автоматически выдвигается
наполовину хода, показывая готовность к
применению.
Примечание. Не удерживайте прикурива-
тель в нажатом состоянии во время нагре-
вания. Это может привести к его перегреву.
Берите прикуриватель только за ручку. Он
очень горячий. Оставляя детей в автомо-
биле без присмотра, извлекайте прикури-
ватель из гнезда. В нормальном состоянии
прикуриватель должен быть выключен.
Чтобы открыть пепельницу, нажмите
на крышку. Для очистки пепельницы потя-
ните ее на себя. Для установки пепельницы
нажмите на нее и вставьте в гнездо.
Задняя пепельница/отсек для мусо-
ра расположена в задней части напольной
консоли. Для ее открытия сдвиньте крышку
назад. Для очистки пепельницы вытяните
ее вверх. Для установки нажмите на нее и
вставьте в гнездо.
Розетка электрического
питания
Розетка питания расположена на напольной
консоли рядом с рычагом стояночного тор-
моза (см. рис. 1). Она предназначена для до-
полнительного оборудования и аксессуаров,
рассчитанных на напряжение 12 В.
Примечание. Помните, что продолжитель-
ная работа (дольше одного часа] электро-
приборов с большим потребляемым током,
получающих питание от такой розетки, при
включенном зажигании и выключенном дви-
гателе может привести к разрядке аккуму-
ляторе и затруднениям или невозможности
пуска двигателя.
Вещевые отсеки и прочие
места для хранения
различных предметов
Вещевые отсеки, расположенные в разных
частях лицевой панели, дверей и салона,
можно использовать для хранения раз-
личных мелких вещей, документов и т. д.
В зависимости от варианта некоторые от-
секи могут быть запираемыми.
На лицевой панели
На лицевой панели на стороне пассажира
расположен большой вещевой отсек («пер-
чаточник») [см. рис. 1). Его крышка снабжена
держателями для ручки и очков. На крышке
также расположен держатель для пластико-
вых карт. В вещевом отсеке имеются:
• съемный столик; его можно вытянуть
и снять;
• держатель для 1,5-литровой пласти-
ковой бутыли;
• три разъема для подключения аудио/
видеоаппаратуры.
В вещевом отсеке расположено вен-
тиляционное отверстие, которое можно
закрыть вручную. Через него, как и через
вентиляционные дефлекторы, поступает
кондиционированный воздух.
Предостережение. Для обеспечения без-
опасности вещевой отсек должен быть
закрыт во время движения.
На лицевой панели на стороне пасса-
жира расположен отсек для мелочей.
На центральной консоли
На центральной консоли предусмотрен
отсек для мелочей Опустив центральную
часть, его можно использовать в качестве
держателя для банки с напитком.
На передних сиденьях
Под каждым из передних сидений распо-
ложен выдвижной отсек. Для его открытия
приподнимите его край и потяните вперед.
На передних дверях
На передних дверях предусмотрены кар-
маны для различных предметов. Чтобы
воспользоваться карманом, потяните ру-
коятку на себя.
В подлокотнике заднего сиденья
Чтобы воспользоваться держателем для
трех стаканов в подлокотнике заднего сидв-
нья, поднимите крышку и выдвиньте отсек.
На потолке
Над противосолнечным козырьком распо-
ложен отсек для хранения дорожных карт.
Управление люком крыши
Электропривод люка крыши работает толь-
ко при включенном зажигании.
Предостережение. Будьте внимательны при
закрытии люка крыши, так как крышка люка
может защемить пальцы и другие части тела
пассажиров [и особенно детей).
Люк крыши управляется поворотным
переключателем, расположенным в обшив-
ке потолка.
Для сдвигания крышки люка поверните
переключатель по часовой стрелке (6 по-
ложений).
Для подъема задней части крышки люка
поверните переключатель против часовой
стрелки (3 положения). Задняя часть люка
приподнимается, люк может сдвигаться с
одновременным перемещением шторки.
На модели «универсал» положение от-
крытого по горизонтали люка регулируется
автоматически в зависимости от скорости
движения.
На модели «хэтчбек» положение при-
открытого по вертикали люка регулируется
автоматически в зависимости от скорости
движения.
Люк возвращается в исходное положе-
ние перед остановкой автомобиля.
При запирании автомобиля при про-
должительном нажатии на кнопку пульта
дистанционного управления происходит ав-
томвтическое закрытие. Если после работы
в автоматическом режиме (закрытие люка
с помощью пульта дистанционного управле-
ния) положение люка не соответствует ожи-
даемому, нажмите еще раз на ту же клавишу
и установите люк в желаемое положение.
Люк снабжен функцией предотвраще-
ния защемления, которая останавливает
закрытие люка, если при закрытии крышка
люка встречает препятствие, и затем люк
открывается.
После отсоединения аккумулятора или
устранения неисправности функцию предот-
вращения защемления следует повторно
инициализировать. Для этого установите
переключатель в положение полного откры-
тия люка или в максимально приоткрытое, а
затем нажмите его и удерживайте не менее
1 секунды после полного открытия люка.
Шторку люка можно устанавливать
вручную при закрытом или приоткрытом
люке.
Предостережение. Неправильная установ-
ка багажника на крыше может воспрепят-
ствовать нормальной реботе люка крыши.
Задняя шторка («хэтчбек»)
Чтобы воспользоваться задней шторкой,
потяните за язычок и разверните шторку.
Установите концы стержня в пазы в задних
стойках кузова. Развернутая шторка не пре-
пятствует открытию задней двери.
Поручни/крючки
для одежды
Над дверями пассажиров находятся поруч-
ни, на которых могут быть расположены
крючки для одежды.
4 Эксплуатация автомобиля
В некоторых местах вашего автомобиля
(по большей части в моторном отделении)
установлены предупреждающие таблички,
снабженные соответствующими символа-
ми, направленными на привлечение ваше-
го внимания. В общем случае это означает,
что ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к элемен-
ту или выполнять его регулировку, не озна-
комившись с соответствующим разделом
руководства по эксплуатации. Особо следу-
ет выделить систему зажигания, в которой
при включенном зажигании присутствует
очень высокое напряжение.
Будьте осторожны! Во всех случаях
руководствуйтесь документацией, прила-
гаемой к автомобилю, настоящим Руковод-
ством и прочей справочной литературой.
Но помните, что ни одно руководство не
заменит здравого смысла.
Приборы и контрольные
лампы
Перед началом движения важно доско-
нально понять, как работают приборы и
контрольные лампы, расположенные перед
вами. Подробное их описание дано в пара-
графе ((Органы управления и контрольно-
измерительные приборы».
А Внимание! Самое важное значе-
ние имеют красные контрольные
лампы. Включение этих ламп
свидетельствует о наличии проблемы,
влияющей на безопасность, или о серь-
езной неисправности. Если загорелась
красная контрольная лампа, немедленно
прекратите движение и попытайтесь выяс-
нить причину и устранить неисправность
или обратитесь за квалифицированной
помощью.
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р*17
Пуск двигателя
А Внимание! Не запускайте двига-
тель и не давайте ему работать
в невентилируемом помещении.
Выхлопные газы могут привести к потере
сознания и к смертельному исходу.
Не включайте стартер, если у вас
есть подозрение на перебои в системе
зажигания.
Не включайте стартер после ряда
неудачных попыток запуска двигателя.
Не давайте стартеру работать дольше
10 секунд за подход. Отпускайте ключ за-
жигания сразу же после запуска двигате-
ля. Если двигатель не запустился, верните
ключ зажигания в исходное положение и
повторите процедуру пуска.
Для облегчения пуска двигателя при
наружной температуре ниже О °C одновре-
менно с включением стартера выжмите
педаль сцепления. После пуска двигателя
постепенно отпустите ее.
Предостережение. Никогда не запускайте
двигатель на участках, покрытых сухими
листьями или сухой травой. Нагрев систе-
мы выпуска чреват возгоранием.
Модели с бензиновыми
двигателями
Для пуска двигателя
• Убедитесь в том что затянут стояноч-
ный тормоз.
• Переведите рычаг переключения пе-
редач в нейтральное положение (или
положение Р или N на автомобилях с
автоматической коробкой передач).
• Поверните ключ в положение вклю-
чения стартера не дольше чем на 10
секунд и отпустите его сразу же после
пуска двигателя.
А Внимание! Не выжимайте пе-
даль акселератора при пуске
двигателя. Не включайте стар-
тер дольше чем на 10 секунд за раз.
Если после первой попытки двигатель
не запустился, выключите зажигание, по-
дождите 10 секунд и предпримите следу-
ющую попытку.
Модели с дизельными
двигателями
Для пуска двигателя:
• Убедитесь в том, что затянут стояноч-
ный тормоз.
• Переведите рычаг переключения пе-
редач в нейтральное положение (или
положение Р или N на автомобилях с
автоматической коробкой передач).
• Поверните ключ в положение зажи-
гания (предпусковой подогрев) и убе-
дитесь в том, что горит контрольная
лампа накальных свечей.
Примечание. Если двигатель горячий, кон-
трольная лампа предпускового подогрева
может не загореться.
• Дождитесь выключения контрольной
лампы накальных свечей. Чем горячее
двигатель, тем быстрее она погаснет.
• Как только лампа погаснет, поверните
ключ в положение пуска не дольше чем
на 10 секунд. Если будете ждать долго,
преимущество, обеспечиваемое на-
кальными свечами, будет потеряно.
• Отпустите ключ сразу после пуска дви-
гателя.
А Внимание! Не выжимайте пе-
даль акселератора при пуске
двигателя. Не включайте стартер
дольше чем на 10 секунд за подход.
Если после первой попытки двигатель
не запустился, выключите зажигание, по-
дождите 10 секунд и предпримите следу-
ющую попытку
Прогрев двигателя
после пуска
Начинайте движение медленно, позволяя
двигателю работать со средней частотой
вращения.
Не нагружайте двигатель первые
несколько километров. Дождитесь, пока
начнет перемещаться стрелка указателя
температуры охлаждающей жидкости
Выключение двигателя
А Внимание! Не выключайте
двигатель до полной останов-
ки автомобиля при включен-
ной передаче.
Прежде чем выключить двигатель,
дождитесь, когда частота вращения колен-
чатого вала двигателя будет соответство-
вать режиму холостого хода, и только потом
выключите двигатель. Это особенно важно
для автомобиля с турбокомпрессором.
Предостережение. Не нажимайте на пе-
даль акселератора, это совершенно бес-
полезная мера и более того — это может
вызвать повреждение турбокомпрессора.
Парковка
Выключите двигатель, затяните стояноч-
ный тормоз. На автомобиле с механической
коробкой передач включите 1 -ю передачу
или передачу заднего хода, в зависимости
оттого, куда «смотрит» автомобиль - в гору
или под гору, а на автомобиле с автомати-
ческой коробкой передач — положение Р.
Оставьте колеса повернутыми в сторону
бордюра. На участке с крутым уклоном не
лишней мерой будет установка противоот-
катных упоров под колеса.
Не оставляйте ключ зажигания в поло-
жении включенных аксессуаров, так как это
может привести к разрядке аккумулятора.
Извлеките ключ, покидая автомобиль.
Предостережение. Никогда не паркуйте
автомобиль и не оставляйте его реботать
в режиме холостого хода на участках, по-
крытых сухими листьями или сухой травой.
После выключения двигателя в течение ко-
роткого времени система выпуска остается
очень горячей, что чревато возгоранием.
Топливная система
и заправка топливом
Тип топлива
В бензиновых двигателях используется нез-
тилированный бензин с октановым числом
RON 95. Однако для повышения возможнос-
тей автомобиля рекомендуем использовать
топливо RON 98. Сведения по качеству топ-
лива указаны на этикетке, наклеенной рядом
с заливной горловиной топливного бака.
При попадании в топливный бак авто-
мобиля топлива, не соответствующего типу
двигателя вашего автомобиля, его необ-
ходимо слить и только после этого можно
запускать двигатель.
Примечание. В экстренных случаях вы мо-
жете в течение очень короткого времени
использовать бензин с пониженным окта-
новым числом. В такой ситуации ограничьте
скорость движения до умеренной или малой
и ни в коем случае не допускайте детонации
двигателя. При ближайшей возможности
запревьте предписанное топливо.
В дизельных двигателях использует-
ся высококачественное дизельное топливо
(с содержанием серы не более 0.3 %).
Внимание! Не используйте
вместо дизельного топлива ни-
какие другие продукты и смеси.
Если вы случайно заправили автомобиль
вместо дизельного топлива бензином, ни
в коем случае не запускайте двигатель
и незамедлительно обратитесь к дилеру
для промывки системы.
Текучесть дизельного топлива умень-
шается при низкой температуре, и воз-
можно выделение углеводородов, которые
могут закупорить топливный фильтр. Обыч-
но, чтобы избежать подобных проблем, на
качественных автозаправочных станциях
продается топливо, свойства которого со-
ответствуют времени года. Однако весной
или осенью, когда имеется большой раз-
брос температуры, качество топлива может
не удовлетворять текущим требованиям.
В этом случае, особенно при частых оста-
новках/трогании при низкой температуре
заправляйте зимнее дизельное топливо.
При сборке автомобиля выполняется
регулировка двигателя под тип топлива,
имеющийся в регионах, для которых пред-
назначен автомобиль. Но в случае реэкс-
порта автомобиля или при путешествиях за
рубеж доступные типы топлива, возможно,
не будут соответствовать настройке двига-
теля. Обратитесь за советом к дилеру.
Помните, что применение низкокачест-
венного топлива может привести к повреж-
дению двигателя.
Заправка
Заправка топлива выполняется в указан-
ной ниже последовательности.
• Обязательно выключите двигатель и
зажигание.
Внимание! Заправляйте толь-
ко топливо, ракомендуемое для
вашего автомобиля [указано на
этикетке рядом с баком].
Примечание. Конструкция подающих насо-
сов и скорость подачи топлива на различ-
ных заправочных станциях могут быть раз-
ными. Перед началом запревки прочитайте
инструкции, как правило, размещенные на
табличке на заправочной колонке, и при
заправке следуйте им.
• Для открытия лючка нажмите на его
верхний угол. На лючке имеется эти-
кетка.
• Вставьте ключ в пробку и поверните
ключ на четверть оборота, чтобы от-
крыть пробку, или просто отверните
пробку (смотря что применимо).
• На время заправки закрепите пробку
в гнезде, предусмотренном на крон-
штейне на внутренней стороне лючка.
Citroen С5
Р*18 Руководство по эксплуатации
Примечание. При снятии крышки заливной
горловины может раздаваться шипение.
Это нормальный звук, и на него можно не
обращать внимания.
• Вставьте заправочный пистолет в гор-
ловину топливного бака.
• Медленно (не выжимая рычаг писто-
лета до отказа] залейте топливо в бак.
Заправку производите до тех пор, пока
заправочный пистолет не отключит
подачу топлива. Не допускайте пере-
полнения топливного бака, так как зто
может привести к разливанию топлива
в результате теплового расширения.
Топливный бак полон в момент второ
го отключения заправочного пистоле-
та. При заправке топлива не следует
продолжать попытки после третьего
отключения заправочного пистолета,
это может привести к нарушению нор-
мальной работы вашего автомобиля.
• Извлеките пистолет. Установите проб-
ку и заприте ее, повернув на четверть
оборота (если применимо).
• Закройте лючок и нажмите на него для
блокировки.
Примечание. Заправочная горловина на ав-
томобиле с бензиновым двигателем более
узкая, специально для заправки неэтилиро-
ванного бензина. Использование этилирсг-
ванного бензина может привести к повреж-
дению каталитического нейтрализатора.
Примечание. Не допускайте полной выра-
ботки топлива. Пропуски воспламенения
могут привести к выходу из строя каталити-
ческого нейтрализатора (см. ниже].
Обкатка нового
автомобиля
Специальных требований для обкатки авто
мобиля не существует. Но таким агрегатам
и системам, как двигатель, коробка пере-
дач, тормозная система и шины, требуется
некоторое время чтобы адаптироваться к
требованиям повседневной эксплуатации.
В течение первых полутора тысяч километ-
ров соблюдайте следующие правила:
• Ни на какой передаче не давайте колен-
чатому валу работать с повышенной
частотой вращения и не превышайте
значение скорости 110 км/ч.
• Ни на какой передаче не двигайтесь
с полностью открытой дроссельной
заслонкой.
• Своевременно переключайте пере-
дачи.
• Избегайте больших нагрузок на дви-
гатель.
• Избегайте резкого торможения.
После того как будут пройдены первые
полторы тысячи километров, вы можете
постепенно повышать частоту вращения
двигателя и нагрузку на автомобиль вплоть
до максимально разрешенных скоростей.
Эксплуатация автомобиля
с каталитическим
нейтрализатором
Наличие каталитического нейтрализатора,
который служит для снижения токсичности
обработавших газов, выдвигает некоторые
дополнительные требования к эксплуата-
ции автомобиля:
• Заправляйте только то топливо, кото-
рое рекомендовано для вашего авто-
мобиля. Пользуйтесь только неэтили-
рованным бензином.
• Не допускайте полной выработки топ-
лива — зто ведет к пропускам воспла-
менения, что чревато выходом катали-
тического нейтрализатора из строя.
• Не включайте стартер после нескольких
неудачных попыток запуска двигателя
(несгоревшее топливо может попасть
в систему выпуска и вывести из строя
каталитический нейтрализатор).
• Избегайте неоправданно длительного
проворачивания двигателя.
• Не пользуйтесь педалью акселератора
при пуске двигателя. Запрещается уст-
ранять пропуски воспламенения, полно-
стью выжимая педаль акселератора.
• Не запускайте двигатель путем букси-
ровки или «с толкача». В экстренных
случаях используйте запуск от посто-
роннего аккумулятора с помощью со-
единительных проводов.
• Избегайте перегрузки двигателя и
превышения максимально допустимой
частоты вращения двигателя (достиже-
ния красной зоны шкалы тахометра).
• Не допускайте работы двигателя при
снятой свече зажигания или рассо-
единенном разъеме свечи зажигания
(бензиновые двигатели].
• Не выключайте двигатель во время
движения.
• Не выключайте двигатель до остановки
автомобиля при включенной передаче.
• При наличии подозрений на повышен-
ный расход масла, на пропуски воспла-
менения или на недостаточную мощ
ность двигателя (двигатель прогрет
до нормальной рабочей температуры)
незамедлительно обратитесь к дилеру
Citroen. Не открывайте дроссельную
заслонку полностью (в этой ситуации
движение даже с низкой скоростью
может привести к повреждению ката-
литического нейтрализатора).
Система круиз-контроля
Система круиз-контроля позволяет води-
телю поддерживать постоянную скорость
движения, не пользуясь педалью акселе-
ратора. Эта функция особенно полезна при
движении по автомагистралям или на участ-
ках дороги, где условия позволяют долго
двигаться с постоянной скоростью.
При использовании круиз-контроля
соблюдайте следующие правила:
• Не используйте систему, когда выбра-
на передача заднего хода.
• Не используйте систему на извилис-
тых или скользких дорогах и в других
условиях, когда сложно поддерживать
постоянную скорость, например на до-
рогах с интенсивным движением.
• Если вы не собираетесь использовать
систему круиз-контроля, ОБЯЗАТЕЛЬ-
НО отключите главный переключатель.
• В автомобилях с бензиновым двига-
телем не ставьте стопу под педаль ак-
селератора, когда включена система
управления скоростью.
Управление системой круиз-контроля
выполняется с помощью блока переклю-
чателей, скомпонованного на рукоятке,
закрепленной на левой стороне рулевой
колонки (см. рис. 6).
Тормозная система
Ваш автомобиль оснащен двухконтурной
системой тормозов с диагональным разде-
лением. Передние и задние тормоза — дис-
ковые. Если происходит отказ одного из
тормозных контуров, другой продолжает
работать. Когда один из тормозных конту-
ров выходит из строя, приходится прикла-
дывать большее усилие к педали тормоза
и учитывать увеличение тормозного пути.
Рекомендуется как можно скорее устранить
неисправность. Лучше поручить это квали-
фицированному специалисту или дилеру.
Эффективность дисковых тормозов
уменьшается, когда они влажные. После по-
сещения автомойки несколько раз слегка
выжмите педаль тормоза во время движе-
ния. Это позволит удалить водяную пленку.
Следите за контрольной лампой тор-
мозной системы (см. параграф «Органы
управления и контрольно-измерительные
приборы» и рис. 2).
За подробными сведениями по тор-
мозной системе обратитесь к главе 9.
Антиблокировочная
система тормозов
и система распределения
тормозного усилия
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
предотвращает блокировку колес при силь-
ном нажатии на педаль тормоза. За счет это-
го сохраняется контроль над автомобилем,
что помогает вам объезжать препятствия.
При обычном торможении антиблокировоч-
ная система тормозов не работает.
На работу системы указывает пульса-
ция педали тормоза. Для контроля состо-
яния системы используется контрольная
лампа АБС (см. рис 2).
Система АБС дополнена системой рас-
пределения тормозного усилия (EBD).
Внимание! Система АБС не в
состоянии преодолеть физи-
ческие ограничения при попыт-
ке затормозить автомобиль на очень ко-
роткой дистанции или дать возможность
выполнить поворот на слишком высокой
скорости, а также исключить опасность
аквапланирования. Поэтому наличие
системы АБС ни в коем случае не долж-
но провоцировать поведение водителя,
которое создает угрозу для его собст-
венной безопасности или безопасности
других участников дорожного движения.
В любых обстоятельствах водитель обя-
зан управлять автомобилем, соблюдая
правила безопасности, и учитывать ха-
рактер дорожного полотна, погодные
условия и дорожную ситуацию.
Примечание. На мягкой поверхности, на-
пример, на рыхлом снегу, песке или гравии,
тормозной путь вашего автомобиля может
быть длиннее, чем тормозной путь автомо-
биля, не оснащенного антиблокировочной
системой тормозов. Однако даже в этих
условиях антиблокировочная система тор-
мозов обеспечивает лучшую устойчивость
и контроль над автомобилем.
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р«19
• Не помещайте не рекомендованные
к использованию напольные коврики
или любые другие предметы под педаль
тормоза. Это ограничивает перемеще-
ние педали и, следовательно, снижает
эффективность торможения.
• В экстренной ситуации выжмите пе-
даль сцепления и непрерывно при-
кладывайте полное усилие к педали
тормоза. Антиблокировочная система
тормозов будет активирована немед-
ленно, что позволит вам сохранить пол-
ный контроль над автомобилем и при
наличии достаточного пространства
объехать препятствия. Не отпускайте
педаль во время торможения. Ни при
каких обстоятельствах НЕ ДОПУСКА-
ЕТСЯ импульсно нажимать на педаль
тормоза. Это прерывает работу сис-
темы и может привести к увеличению
тормозного пути.
Система помощи
при экстренном
торможении
Система помощи при экстренном тормо-
жении [ЕВА] контролирует интенсивность
нажатия на педаль тормоза и при нажатой
педали тормоза автоматически обеспечи-
вает максимальную эффективность тормо-
жения что позволяет уменьшить тормоз-
ной путь в критических ситуациях.
А Внимание! Система ЕВА не в
состоянии преодолеть физичес-
кие ограничения при экстренном
торможении автомобиля. Поэтому нали-
чие этой системы ни в коем случае не
должно провоцировать поведение води-
теля, которое создает угрозу для его соб-
ственной безопасности или безопасности
других участников дорожного движения.
В любых обстоятельствах водитель обя-
зан управлять автомобилем, соблюдая
правила безопасности, и учитывать ха-
рактер дорожного полотна, погодные ус-
ловия и дорожную ситуацию.
Электронная программа
курсовой устойчивости
ипротивозаносная
система
Электронная программа курсовой устой-
чивости (ESP) и противозаносная система
[ASR] связаны с системой АБС и дополняют
ее. Они позволяют за счет одновременного
контроля работы двигателя и тормозной
системы поддерживать тяговое усилие,
устойчивость и маневренность автомобиля
при ускорении и торможении.
Система ESP позволяет уменьшать про-
буксовку ведущих колес во время набора ско-
рости. Это облегчает начало движения при
трогании на скользком или рыхлом дорож-
ном полотне. Кроме того, ESP поддержива-
ет устойчивость автомобиля на выбранном
курсе. Это достигается за счет притормажи-
вания отдельных колес и/или уменьшения
крутящего момента двигателя.
Системы активируются автоматичес-
ки при каждом включении зажигания. Для
контроля состояния системы используется
контрольная лампа ESP/ASR. Если конт-
рольная лампа мигает во время движения,
значит, система ESP/ASR активирована.
При движении по глубокому снегу или
песку может оказаться более удобным от-
ключить систему. Например, это рекомен-
дуется при «раскачивании» автомобиля,
застрявшего в сугробе. Отключить систему
зру- |ную можно нажатием выключателя ESP
[см. рис. 14). При отключении системы заго-
рится соответствующая контрольная лампа
на щитке приборов и индикатор, встроенный
в переключатель. Для активации системы
снова нажмите на выключатель.
Система предупреждения
об изменении полосы
движения
Система предупреждения об изменении по-
лосы движения предупреждает водителя
о непроизвольном пересечении линии до-
рожной разметки. Она предназначена для
использования на автострадах и скорост-
ных трассах, поэтому может применяться
только на скоростч свыше 80 км/ч.
Для включения/ выключения этой функ-
ции предусмотрен выключатель, расположен-
ный на центральной консоли (см. рис. 14).
При скорости выше приблизительно
80 км/ч вибрация сиденья предупреждает
водителя о пересечении линии дорожной
разметки, если вы не включили соответ-
ствующий указатель поворота: вибрация
в правой части подушки сиденья, если вы
пересекли линию разметки справа, вибра-
ция в левой части, если слева.
Система не будет срабатывать при
включении указателей поворота, а также в
течение 20 секунд после их выключения.
В случае сбоя в работе системы по-
явится соответствующее сообщение, на
щитке приборов загорится контрольная
лампа «SERVICE», а также раздастся звуко-
вой сигнал. Обратитесь к дилеру Citroen.
Примечание. Система предназначена для
распознавания линий дорожной разметки.
В некоторых случаях система может пода-
вать ложный сигнал, например при пере-
сечении дорожной резметки с указанием
направления движения.
На эффективность работы системы
могут временно влиять внешние причи-
ны, такие как: проблемы при определе-
нии разделительных полос вследствие их
стертости или слабого выделения линий по
сравнению с дорожным полотном; загряз-
нение датчиков при движении в условиях
снегопада и сильного дождя, движения по
грязной дороге или по лужам.
В случае повторения сбоев в работе
системы следует обратиться к дилеру.
А Внимание! Наличие этой систе-
мы не означает, что водитель
может терять бдительность.
Водитель всегда должен быть внима-
тельным и сохранять контроль над по-
ведением своего автомобиля.
Система помощи
при парковке
Система помощи при парковке информиру-
ет водителя о наличии того или иного пре-
пятствия, находящегося в зоне движения
автомобиля.
Активация системы происходит при
включении задней передачи. Соответству-
ющий звуковой сигнал предупредит о том,
что система активна. На экране появится
изображение автомобиля. Будет выпол-
няться обнаружение препятствий находя-
щихся спереди или сзади автомобиля.
Кроме того, активация системы проис-
ходит при движении вперед со скоростью
ниже 10 км/ч при выключенной или вклю-
ченной передаче. Если перед автомобилем
есть препятствие, на экране высвечивается
изображение автомобиля.
Предупреждение выполняется посред-
ством подачи звукового предупреждающе-
го сигнала, испускаемого через передние
или задние динамики, и появления на
дисплее контура автомобиля с ячейками,
соответствующими зонам, в которых об-
наружено то или иное препятствие.
По мере приближения автомобиля к
препятствию звуковой предупреждающий
сигнал становится более частым, а чер-
точки на дисплее приближаются к силуэту
автомобиля. Когда до препятствия остается
менее 25 сантиметров, звуковой сигнал из
прерывистого становится постоянным, а на
дисплее появляется надпись ATTENTION
(внимание).
Для включения/выключения этой функ-
ции предусмотрен выключатель, расположен-
ный на центральной консоли (см. рис. 14).
Работа системы реализуется с по-
мощью датчиков, встроенных в передний
и задний бамперы. При движении вперед
или задним ходом на небольшой скорости
(ниже 10 км/ч) датчики информируют во-
дителя о наличии препятствия, находяще-
гося в зоне движения автомобиля.
Примечание. Датчики не способны обнару-
жить препятствия, находящиеся прямо под
бамперами Препятствия типа торчащей
из земли строительной арматуры датчики
могут обнаружить только в самом начале
движения задним ходом, но не при прибли-
жении автомобиля к подобным объектам.
Примечание. Система автоматически от-
ключается при установке буксировочного
устройства.
В случае сбоев в работе системы при
включении передачи заднего хода раздает-
ся короткий звуковой сигнал, сопровожда-
ющийся повторным звуковым сигналом и
включением контрольной лампы SERVICE.
Следует обратиться к дилеру Citroen.
А втоматическая
коррекция дорожного
просвета
Ваш автомобиль оборудован гидропнев-
матической подвеской с электронным уп-
равлением.
Дорожный просвет регулируется авто-
матически в зависимости от скорости дви-
жения и состояния дорожного покрытия.
При скорости выше 110 км/ч и хо-
рошем состоянии дорожного полотна до-
рожный просвет уменьшается. Подвеска
возвращается в нормальное положение
при ухудшении состояния дороги или при
падении скорости ниже 90 км/ч.
При движении с низкой и средней ско-
ростью по плохой дороге дорожный просвет
увеличивается. Подвеска возвращается
Citroen С5
Р»20 Руководство по эксплуатации
в нормальное положение при исчезновении
одного из указанных выше условий.
В случае сбоев в работе системы на
дисплее появляется соответствующее со-
общение, сопровождаемое предупрежда-
ющим звуковым сигналом и включением
контрольной лампы SERVICE.
Перевозка багажа
Для перевозки багажа предусмотрены два
багажника: багажное отделение в задней
части автомобиля и багажник на крыше
(съемный). Кроме того, багаж можно пере-
возить непосредственно на сиденьях и в
многочисленных вещевых отсеках, распо-
ложенных по всему автомобилю.
При перевозке багажа вы должны учиты-
вать такгэ характеристики автомобиля, как:
• собственная масса,
• полезная нагрузка,
• полная масса,
• максимальная нагрузка на переднюю
ось,
• максимальная нагрузка на заднюю
ось.
А Внимание! Никогда на пре-
вышайте ни одно из этих зна-
чений. В частности, значения
максимальной нагрузки на оси следует
учитывать при распределении грузов в
автомобиле.
Багажное отделение
Багаж следует фиксировать любым доступ-
ным способом. В багажном отделении пре-
дусмотрены четыре кольца для крепления
грузов (по два на каждой стороне). Исполь-
зуйте шнуры и ремни для исключения пере-
мещения грузов при движении.
А Внимание! Правильно закры-
вайте дверь багажного отделе-
ния, чтобы она не открылась при
движении. Движение с открытой дверью
багажного отделения очень опасно, так
как в салон автомобиля могут проникнуть
выхлопные газы.
В зависимости оттого, как вы исполь-
зуете автомобиль, вы можете оборудовать
его различными приспособлениями для
фиксации грузов.
Защитная сетка
Багажное отделение можно отгородить от
салона с помощью специальной защитной
сетки. Сетка обеспечивает защиту пасса-
жиров от падения перевозимых грузов.
• Разверните сетку, потянув за реме -
шок.
• Вставьте верхнюю поперечину сетки
в гнезда, расположенные в обшивке
потолка над спинками задних сидений
(для доступа к ним необходимо сдви-
нуть крышку).
• При использовании багажного отде-
ления со сложенным задним сиденьем
верхняя поперечина устанавливается
в аналогичные гнезда, расположенные
над спинками передних сидений.
• Для снятия сетки при сложенных си-
деньях сдвиньте намотчик вправо и
высвободите из направляющих.
• Для установки сетки выполните про-
цедуру в обратной последователь-
ности.
Багажная сатка
Рис. 19. Багажнаи сетка
Багажную сетку можно зафиксировать с
помощью четырех колец для крепления гру-
зов. Сетка обеспечивает надежную фикса
цию перевозимых грузов.
Крепежные ремни
В нишах на боковых стенках багажного от-
деления есть ремни для фиксации различ-
ных предметов (аптечки, знака аварийной
остановки, емкости с маслом и т. д.).
Дополнительная розетка
на 12 В («универсал»)
На правой боковой стенке багажного от-
деления предусмотрена дополнительная
розетка на 12 В (рис. 20).
Предостережение. Помните, что продол-
жительная работа (дольше одного часа]
электроприборов с большим потребляе-
мым током, получающих питание от такой
розетки, при включенном зажигании и вы-
ключенном двигателе может привести к
реэрядке аккумулятора и затруднениям или
невозможности пуска двигателя.
Рис. 20. Багажное отделоиио («универсал»)
1 Розетка
2 Выключатель системы помощи при погрузке
Выключатель функции помощи
при погрузке («универсал»)
На правой боковой стенке багажного отделе-
ния над розеткой расположен выключатель
функции помощи при погрузке (рис. 20).
Для облегчения погрузки можно изме-
нить высоту порога багажного отделения
продолжительным нажатием на кнопку (2).
Функция работает в течение ограниченного
времени. Автомобиль автоматически воз-
вращается в исходное положение:
• при закрытии дверей или двери багаж-
ного отделения;
• при пуске двигателя.
При подъеме или опускании задней
части автомобиля подается соответствую-
щий звуковой сигнал.
Примечание. Функция действует при от-
крытой двери багажного отделения и вы-
ключенном двигателе.
Задняя полка («хэтчбек»)
Рис. 21. Задияя полка
Для снятия полки отсоедините шнуры, при-
поднимите заднюю часть, потяните полку
на себя и снимите ее.
Для установки вставьте ролики полки
в гнезда и нажмите до упора. Затем подсо-
едините шнуры полки к двери багажного
отделения.
Предостережение. Не следует размещать
на полке твердые или тяжелые предметы
Они могут повредить сетку обогрева зад-
него стекла и вызвать травматические
последстаия в случве перемещения при
резком торможении или столкновении.
Вещевые отсаки («универсал»)
В боковинах багажного отделения располо-
жены два отсека для различных предметов
(рис. 22). Эти отсеки снабжены ремнями
для фиксации различных предметов.
Рас. 22. Вещевые отсеки багажного отделеиия
1 Боковой отсек
2 Отсек в полу
Чтобы открыть, потяните крышку. Для
закрытия толкните на место.
Отсек под полом позволяет крепит ь
различные предметы (аптечку, сигнал ава-
рийной остановки, комплект ламп и т. д.).
Жесткая полка и шторка
(«универсал»)
Этот комплект может использоваться в не-
скольких конфигурациях:
• жесткая полка и развернутая шторка;
• жесткая полка и свернутая шторка;
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р»21
В случае шторки с намотчиком слегка
приподнимите за ручку край шторки и про-
следите за автоматическим сворачивани-
ем шторки.
Багажник на крыше
Вы можете установить на крыше автомоби-
ля продольные рейлинги, которые позволя-
ют закреплять багаж на крыше. По этому
поводу обратитесь к дилеру.
Но помните о некоторых общих мерах
предосторожности:
• Никогда не размещайте вещи непо-
средственно на поверхности крыши.
• Не превышай те допустимую полную
массу автомобиля.
• Размещение багажа на багажнике
крыши изменяет положение центра тя-
жести автомобиля и его аэродинамичес-
кие характеристики. Это может оказать
отрицательное влияние на упревляемость
автомобиля. При движении с высокой
скоростью и наличии багажа на крыше
(например, при перевозке зачехленных
лыж] возможно появление значительной
подъемной силы. Кроме того, это может
вызвать увеличение тормозного пути.
Внесите необходимые поправки в свой
стиль вождения. Будьте особенно внима
тельны при прохождении поворотов и при
наличии бокового ветре.
Перевозка багажа
в салоне
При перевозке багажа в салоне ввтомобиля
закрепляйте его ремнями безопасности.
Буксировка прицепа
При буксировке прицепа вы должны учиты-
вать такие характеристики автомобиля, как:
• собственная масса,
• полезная нагрузка,
• полная масса,
• максимальная нагрузка на переднюю
ось,
• максимальная нагрузка на заднюю
ось,
• максимальная буксируемая масса.
А Внимание! Никогда не превы-
шайте ни одно из этих значений.
Превышение полной массы ав-
томобиля с прицепом, максимальной на-
грузки на заднюю ось и максимальной
нагрузки на сцепное приспособление НЕ
ДОПУСКАЕТСЯ. Это может отрицательно
повлиять на управляемость автомобиля.
Используйте только фирменные букси-
ровочные балки и подходящие комплекты
электрооборудования, которые можно при-
обрести у дилеров.Установку буксировоч-
ного приспособления также рекомендуется
поручить дилеру.
При подготовке автомобиля к букси-
ровке прицепа ознакомьтесь с указаниями
и рекомендациями изготовителя прицепа.
Также выполните следующие действия:
• Проверьте давление в шинах автомо-
биля и прицепа.
• Проверьте подключение электрообо-
рудования прицепа к электрической
системе автомобиля.
• Проверьте работу тормозов (при на-
личии] и осветительных приборов
прицепа.
• Расположите основную часть груза
как можно ниже и, если это возмож-
но, непосредственно над осью (осями)
прицепа или как можно ближе к ней
(к ним). Надежно закрепите груз.
Примечание. Если равномерно распреде-
лить груз между автомобилем и прицепом
не удается, поместите большую часть груза
в автомобиль.
А Внимание! При буксировке при-
цепа будьте особенно осторож-
ны. Неукоснительно соблюдайте
требования Превил дорожного движения.
Наличие прицепа уменьшает значение
максимального нвклона, который может
преодолеть автомобиль, увеличивает тор-
мозной путь и дистанцию обгона, умень
шает маневренность — пропорционально
массе буксируемого прицепа.
Никогда не дорабатывайте тормоз-
ную систему автомобиля для управления
тормозами прицепа. Тормозная система
прицепа должна быть полностью неза
висима от гидравлической системы ав-
томобиля.
При движении также руководствуйтесь
следующими правилами:
• При поездках с прицепом всегда со-
блюдайте скоростной режим, действу-
ющий в стране.
• Приближаясь к крутому спуску, за-
благовременно переключитесь на
пониженную передачу. Учитывайте
ограниченные возможности тормозов
прицепа. Во избежание перегрева тор-
мозов нажимайте на педаль тормоза
только с небольшими интервалами.
• Будьте предельно осторожны на скольз-
ких дорогах.
Примечание. Антиблокировочная система
тормозов не воздействует на работу тормо-
зов прицепа.
• Для обеспечения оптимальной работы
двигателя выключайте кондиционер
при поездках с прицепом или тяжелым
грузом по горной местности.
Цепи противоскольжения
За рекомендациями по поводу выбора и
использования цепей противоскольжения
обратитесь к дилеру.
При использовании цепей противо-
скольжения вы должны руководствоваться
следующими общими правилами:
• Неукоснительно следуйте инструкциям
по установке и креплению цепей.
• Не двигайтесь со скоростью более
50 км/ч.
• Не забывайте снимать цепи после вы-
езда на дорогу, свободную от снега (во
избежание повреждения шин и повы-
шенного износа цепей).
• Во избежание повреждения полнораз-
мерных колпаков колес перед началом
движения с установленными цепями
противоскольжения колпаки следует
снимать. Незамедлительно устанав-
ливайте колпаки колес после снятия
цепей противоскольжения с шин.
Зимние шины
При использовании зимних шин их следует
ставить на все четыре колеса.
Не превышайте максимальную ско-
рость, рекомендуемую изготовителем
шин. На лицевой панели на виду у водите-
ля должна быть закреплена этикетка, на
которой указана максимально допустимая
скорость движения для конкретных шин.
При использовании зимних шин дав-
ление в них должно соответствовать значе-
нию, рекомендуемому изготовителем шин.
5 Замки и противоугонная система
Рпс. 23. Ключи автомобиля с кнопками
дистанционного управления
1 Кнопка запирания
2 Кнопка отпирания
3 Кнопка выключения фар с задержкой
4 Кнопка складывания ключа
Ключи и кодовая карточка
С помощью ключей, прилагаемых к авто-
мобилю, можно независимо открывать и
закрывать все двери автомобиля, крышку
топливного бака, отключать подушку без-
опасности переднего пассажира, а также
включать зажигание.
Предостережение. Никогда не подвергай-
те ключи воздействию прямого солнечного
света—это может привести к повреждению
встроенных электронных устройств. Не на
носите ударов по ключам и не роняйте их,
это может привести к сбоям в работе их
электронных устройств.
Поворотом ключа в замке вы запирае-
те все двери автомобиля. Если какая-либо
из боковых дверей или дверь багажного
отделения не закрыта, централизованное
запирание не сработает.
Примечание. В целях безопасности,
если вы выключили зажигание, но оста-
вили ключ в замке и при этем открываете
дверь водителя, звучит предупреждающий
сигнал.
К ключам (рис. 23] прилагается кодо-
вая карточка компании Citroen, на кото-
рой содержится идентификационный код
ключа, который должен предоставляться
дилеру для выполнения проверки иммоби-
лайзера. Код закрыт защитным слоем. Не
стирайте этот слой, его целостность гаран-
тирует работу иммобилайзера.
Предостережение. Храните кодовую кар-
точку в надежном месте, вне автомобиля.
Citroen С5
Р«22 Руководство по эксплуатации
Иммобилайзер
Каждый раз при выключении зажигания
иммобилайзер автоматически блокирует
двигатель автомобиля.
При повороте ключа в положение пус-
ка двигателя выполняется проверка кода
ключа и пуск возможен только при приня-
тии кода. Если ключ не признается систе-
мой, на многофункциональном дисплее
появляется соответствующее сообщение и
пуск двигателя будет невозможен. Следует
обратиться за помощью к дилеру.
Предостережение. Обмену информацией
между приемником PATS в замке зажи-
гания и ключом зажигания могут препят-
ствовать металлические предметы, нахо-
дящиеся на одном брелоке с ключом. Не
допускайте подобной экранировки ключа.
Не вносите несанкционированные изме-
нения в систему электронного иммоби-
лайзера.
Стержень ключа можно убрать в корпус
ключа. Для этого просто сложите его. Для
извлечения стержня нажмите на кнопку 4
(рис. 23) на корпусе ключа.
Система
централизованного
запирания
(«центральный замок»)
Система централизованного запирания
запирает все двери, если отпирание/за-
пирание выполняется через любую из пе-
редних дверей.
Если какая-либо из передних дверей
или дверь багажного отделения не закрыта,
централизованное запирание не сработает.
Управление функцией реализуется с
помощью непосредственно ключа или кно-
пок дистанционного управления.
Для активации/отключения центра-
лизованного запирания изнутри предус-
мотрена соответствующая кнопка, распо-
ложенная на центральной консоли. Когда
система отключена нажатием этой кнопки,
каждую дверь автомобиля можно открыть
изнутри.
Примечание. При выключенном зажигании
и запертых дверях индикатор, встроенный
вкнопку.мигает.Привключенномзажигании
и запертых дверях индикатор, встроенный
в кнопку, горит постоянным светом.
Дистанционное
управление
замками дверей
и другими функциями
Пульт дистанционного управления встроен
в корпус ключа (рис. 23). Пульт дистанцион-
ного управления выполняет те же функции,
что и ключ, только на расстоянии.
Примечание. Пульт дистанционного управ-
ления не работает, когда ключ вставлен в
замок зажигания, даже при выключенном
зажигании. Исключение составляет проце-
дура инициализации пульта.
Для запирания автомобиля следует
кратко нажать на кнопку. При продолжи-
тельном нажатии на кнопку запираются
двери, закрываются окна и люк крыши. При
запирании автомобиля приблизительно на
2 секунды загораются постоянным цветом
указатели поворота, а в салоне гаснут пла-
фоны освещения, а затем складываются
наружные зеркала заднего вида.
При наличии функции двойной блоки-
ровки замков ее можно активировать двумя
длительными и одним кратким нажатиями
на кнопку 1. После этого двери невозможно
открыть ни изнутри, ни снаружи.
Предостережение. Не используйте ре-
жим двойной блокировки, если в салоне
автомобиля находится пассажир, который
не сможет выбраться из него (у него нет
пульта).
Для отпирания автомобиля следует
кратко нажать на кнопку 2. При отпирании
автомобиля указатели поворота несколько
раз быстро мигнут. Затем примут нормаль-
ное положение зеркала заднего вида.
Примечание. Если в течение 30 секунд с
момента подачи команды на отпирание две-
рей с пульта дистанционного управления
ни одна из дверей не будет открыта, все две-
ри будут снова автоматически заперты.
Кроме того, с пульта управления можно
управлять функцией выключения фар с за-
держкой. Для этого предназначена кнопка
3. При нажатии на эту кнопку примерно на
одну минуту загораются габаритные фона-
ри и фары ближнего света. При повторном
нажатии, до того как истекло время выклю-
чения фар, эту функцию можно изменить.
Предостережение. Будьте осторожны, что-
бы случайно не нажать на кнопку отпирания
на пульте, когда он лежит в кармане.
Замена элементов
питания в ключах
См. главу 1А или 1 Б.
Инициализация пульта
дистанционного
управления
Процедура инициализации пульта дис-
танционного управления позволяет вос-
становить функциональные возможности
пульта, по некоторым причинам утрачен-
ные (например, после замены элемента
питания).
Инициализация выполняется в следу-
ющей последовательности:
• Выключите зажигание.
• Включите зажигание.
• Сразу нажмите на кнопку 1, дожида-
ясь исполнения команды, что может
занять до 10 секунд.
• Выключите зажигание и извлеките
ключ из замка зажигания.
Примечание. Пультдистанционного управ-
ления не работает, когда ключ вставлен в
замок зажигания, даже при выключенном
зажигании. Исключение составляет проце
дура инициализации.
Противоугонная
сигнализация
Автомобиль может быть оборудован проти-
воугонной системой с охранной сигнализа-
цией. Функции этой системы:
• наружная периферийная защита с по-
мощью датчиков, установленных на
дверях, заднем стекле («универсал»),
двери багажного отделения, капоте и
на линии электропитания;
• внутренняя объемная защита с по-
мощью ультразвуковых датчиков(ска-
нирование салона); эту защиту можно
отключить с помощью выключателя,
расположенного на центральной кон-
соли (см. рис. 14).
Крометого. система включаете себя си-
рену и индикатор, встроенный в упомянутый
выше выключатель. Индикатор виден снару-
жи и указывает на три возможных состояния
системы противоугонной сигнализации:
• выключена (режим слежения отклю-
чен), индикатор не горит;
• сигнализация сработала (поступил
сигнал о несанкционированном втор-
жении);
• светодиод быстро мигает, если сиг-
нализация отключена, и прекращает
мигать при включении зажигания.
Для отключения противоугонной сиг-
нализации выполните одно из двух:
• откройте двери с помощью ключа,
сядьте в автомобиль (через 30 секунд
прозвучит сирена), включите зажига-
ние, после идентификации кода ключа
сирена отключится.
• отоприте автомобиль с помощью пуль-
та дистанционного управления (нажав
на кнопку 2 (рис. 23) на пульте).
Для включения противоугонной сигна-
лизации:
• предварительно убедитесь в том, что
двери и капот закрыты;
• нажмите на кнопку 1 на пульте дистан-
ционного управления
Защита активируется через 5 секунд
(периферийная] и 45 секунд (объемная)
после нажатия кнопки. Когда включена
сигнализация, при попытке взлома на 30
секунд включается сирена, а также загора-
ются указатели поворота (или фары). Затем
сигнализация снова переходит в рабочий
режим, но информация о срабатывании со-
храняется в памяти и указание на это обо-
значается быстрым миганием упомянутого
выше индикатора, если сигнализация от-
ключена. Крометого, сигнализация отклю-
чается при разрыве цепи электропитания,
и в этом случае сигнвлизация переходит
в рабочий режим после восстановления
подачи питания.
Примечание. При необходимости запира-
ние дверей без включения сигнализации
выполняется с помощью ключа.
Отключение
объемной защиты
Можно задать режим работы противоугон-
ной сигнализации только с периферийной
защитой при отключенной объемной за-
щите (например, если необходимо оставить
в салоне животное).
Для этого:
• выключите двигатель;
• нажмите и держите в течение 10 се-
кунд выключатель объемной защиты,
расположенный на центральной кон-
соли (рис. 14);
• должен загореться индикатор, встро-
енный в выключатель, при активации
сигнализации он начнет мигать;
• активируйте сигнализацию, заперев
автомобиль с помощью пульта дистан -
ционного управления.
Citroen С5
Руководство по эксплуатации Р»23
Открытие дверей
Боковые двери
Для отпирания замка передней двери сна-
ружи вставьте ключ в прорезь замка и по-
верните в направлении открытия или же
отоприте дверь с помощью пульта дистан-
ционного управления Для открытия двери
потяните за наружную ручку. Двери откры-
ваются централизованно (см. выше].
Для открытия двери изнутри потяните
на себя внутреннюю ручку. Заперта дверь
или не заперта — не имеет значения (если
не активирована двойная блокировка].
Для запирания двери после ее закры-
тия изнутри переведите вниз фиксатор,
расположенный на панели двери в оконном
проеме.
Для обеспечения безопасности при
перевозке детей предусмотрена функция,
препятствующая открытию изнутри любой
из задних дверей. Эта система работает не -
зависимо от системы централизованного
запирания дверей. Для активации/отклю-
чения системы вставьте ключ в красную
скважину на торце двери (рис. 24) и повер-
ните его в соответствующее положение.
Рис. 24. Скважина для Ьлокпровки задней днерп
Дверь багажного отделения
Как сказано выше, централизованное от-
пирание дверей выполняется снаружи с по-
мощью пульта дистанционного управления
или ключа и изнутри с помощью кнопки уп-
равления централизованным запиранием,
расположенной на центральной консоли,
или при открытии одной из дверей.
Предостережение. При открытии двери
багажного отделения будьте внимательны,
убедитесь в достаточности пространства
над автомобилем, так как открытая дверь
поднимается выше автомобиля.
Для открытия двери багажного отделе-
ния снаружи на модели «хэтчбек» нажмите
на верхнюю часть ручки в нижней части
двери, на модели «универсал» нажмите на
верхнюю часть планки, расположенной меж-
ду фонарями освещения номерного знака.
Примечание. В любом случае, как только
скорость автомобиля достигнет 1О км/ч,
заднее стекло [в модели с кузовом «универ-
сал»] и дверь багажного отделения автома-
тически запираются. Во время остановки
отпирание двери багажного отделения и
заднего стекла происходит при открытии
одной из дверей или с помощью кнопки
централизованного запирания, располо-
женной на центральной консоли.
Для закрытия двери багажного отделе-
ния опустите ее с помощью ручек, предус-
мотренных на внутренней отделке двери.
В конце хода сильно нажмите.
При неисправности дверь багажного
отделения можно открыть с внутренней
стороны багажного отделения с помощью
отвертки.
6 Удерживающие приспособления
Правильная посадка
Сиденья, подголовники, ремни и подушки
безопасности обеспечивают защиту води-
теля и пассажиров автомобиля. Правиль-
ное использование этих элементов обес-
печивает дополнительную защиту Поэтому
соблюдайте следующие правила:
• Сидеть следует практически верти-
кально, так чтобы основание спины
располагалось как можно глубже.
Спинку сиденья не следует отклонять
более чем на 30°.
• Отрегулируйте подголовники так, чтобы
верхушка подголовника располагалась
вровень с верхней частью головы.
• Не сдвигайте переднее сиденье слиш-
ком близко к лицевой панели.
• Водитель должен удерживать рулевое
колесо слегка согнутыми руками.
• Ноги также должны быть слегка со-
гнуты, чтобы водитель мог выжимать
педали до пола.
• Ремень безопасности должен прохо-
дить через центр плеча.
• Набедренная лента ремня должна плот-
но обхватывать бедра, а не живот.
Ремни безопасности
Ремни безопасности, которыми оснащен
ваш автомобиль, предназначены для сни-
жения вероятности травмы при аварии и
рассчитаны на взрослого человека нор-
мального телосложения. Работа ремня
построена на инерционном принципе. Он
фиксирует человека относительно сиденья
при возникновении определенной перегруз-
ки (резком торможении, остановке в случае
удара и т. д.). Запрещается пристегивать
одним ремнем более одного человека. Рем-
нями безопасности оснащены все места,
предназначенные для перевозки людей.
При использовании ремней соблюдай-
те следующие требования:
• Следите за тем. чтобы ремень не про-
висал, не перекручивался и не был за-
блокирован какими-либо предметами.
Оптимальный уровень безопасности
достигается при плотном контакте
ремня с туловищем, поэтому старай-
тесь не надевать толстую или объемную
одежду.
• Пассажиры, занимающие задние си-
денья, также обязательно должны при-
стегиваться ремнями безопасности,
так как в случае сильного удара эти
пассажиры представляют серьезную
опасность для сидящих впереди.
• Диагональная часть ремня должна про-
ходить через середину плеча и грудную
клетку и ни в коем случае через шею.
Нижняя часть ремня должна плотно
охватывать бедра, а не живот.
А Внимание! Неправильно наде-
тый ремень безопасности не
только не снижает риск получе-
ния травмы, а, напротив, в случае столк-
новения увеличивает вероятность смер
тельного исхода или получения серьезных
увечий.
Оптимальная эффективность ремня
безопасности достигается при положе-
нии спинки сиденья под углом 25-30
к вертикали.
Никогда не сажайте ребенка к себе
на колени при движении автомобиля и не
пристегивайтесь вместе одним ремнем
безопасности.
Примечание. Пассажиры, занимающие
задние сиденья, по возможности должны
располагаться так, чтобы ремень проходил
через плечо и не давил на шею.
• Следите за тем, чтобы в месте прилега-
ния ремня к туловищу не присутствова-
ли острые или хрупкие предметы, типа
ручек, очков и т. д.
Беременные женщины должны пропус-
кать диагональную часть ремня через
плечо, далее посередине груди и сбоку
и снизу от живота. Поперечная часть
ремня должна проходить поверх бедер
под животом.
Периодически проверяйте ремни без-
опасности и элементы их крепления на
наличие повреждений и износа. Если
в результате аварии ремни подверг-
лись чрезмерным нагрузкам, их сле-
дует заменить.
После использования боковых задних
ремней фиксируйте их в предусмотрен-
ных защепках, чтобы они не мешали
при выходе из автомобиля и посадке.
При перевозке груза на заднем си-
денье по возможности старайтесь за-
креплять его ремнями безопасности.
При резком торможении или ускоре-
нии незакрепленный груз может со-
рваться и привести к травматическим
последствиям.
Не допускайте попадания грязи и по-
сторонних предметов (в особенности
сладких крошек и напитков) в замки
ремней безопасности. Не подвергай-
те механизмы ремней -воздействию
влаги.
Для очистки ремней используйте спе-
циальные средства для очистки салона
или просто теплую воду Не пользуй-
тесь химикатами, отбеливателями ипи
красителями. Не допускайте попада-
ния влаги в инерционный механизм
втягивания ремня.
Если ремень был подвергнут сильно-
му напряжению, например при ава-
рии, его следует заменить вместе с
элементами крепления, крепежными
Citroen С5
Р*24 Руководство по эксплуатации
изделиями и преднатяжителями. даже
при условии, что он не имеет внешних
признаков повреждения, так как может
быть нарушена внутренняя структура
ремня.
Чтобы воспользоваться ремнем, рав-
номерно вытяните его из катушки. Для при-
стегивания ремня правильно расположите
его и вставьте язычок ремня в замок. Если
ремень пристегнут правильно, вы услышите
характерный щелчок. Пристегнутый ремень
автоматически регулируется подлине, что-
бы достаточно плотно облегать туловище
человека, но оставляя ему полную свободу
перемещения.
Проследите за тем, чтобы каждый ре-
мень был расположен в соответствующем
замке.
Для отстегивания ремня нажмите на
кнопку на замке и извлеките язычок. Дайте
ремню равномерно и полностью намотать-
ся на катушку, придерживая его, чтобы он
не перекрутился.
Для регулировки положения верхнего
элемента крепления переднего ремня без
опасности нажмите на фиксатор и сдвиньте
элемент крепления вверх или вниз, чтобы
ремень проходил через центр плеча.
Преднатяжители ремней
безопасности
Преднатяжители ремней безопасности
работают совместно с соответствующей
подушкой безопасности и обеспечивают
дополнительную защиту в случае сильного
лобового или бокового удара автомобиля.
Примечание. Преднатяжители ремней
безопасности не срабатывают в случае
несильного лобового или бокового удара
или заднего удара. Но после любого лобо-
вого или бокового удара вы, тем не менее,
должны обратиться к дилеру для проверки
работоспособности преднатяжителей.
Примечание. Преднатяжители рассчитаны
на однократное срабатывание, после ко-
торого они требуют обязательной замены.
Замену должен выполнять дилер.
Преднатяжители не требуют обслужи-
вания. Если они подверглись воздействию
воды или грязи, их следует заменить.
Примечание. Ремонтные операции, свя
занные с ударами, вибрацией или нагревом
(выше 100 °C в течение не менее 6 часов]
и выполняемые в непосредственной бли-
зости от преднатяжителей, могут привести
к их срабатыванию или повреждению. Но
толчки при движении по неровной дороге
не вызывают их срабатывания.
Детские сиденья
Детские сиденья, предназначенные для
безопасного размещения детей, подбира-
ются исходя из возраста и роста/массы ре-
бенка. Ваш дилер может предложить целый
ряд сертифицированных сидений. Рекомен-
дуются детские удерживающие системы,
рассчитанные на крепление типа ISOFIX.
При использовании специальных детских
сидений необходимо знать следующее:
• Наиболее безопасное место в автомо-
биле — это задние сиденья.
• Никогда не устанавливайте удержива-
ющие приспособления для датей на си-
денье автомобиля, напротив которого
установлена подушка безопасности.
Исключение составляет случай, когда
подушка безопасности пассажира
была отключена перед установкой
детского сиденья (должна гореть со-
ответствующая контрольная лампа на
щитке приборов).
• При установке детского сиденья обя-
зательно следуйте инструкциям изго-
товителя
• В случае попадания автомобиля в ава-
рию необходимо обратиться к дилеру
для проверки детского сиденья на на-
личие повреждений.
• Не оставляйте детей в автомобиле без
присмотра.
Подушки безопасности
Автомобиль оснащен передними подуш-
ками безопасности — водителя (в ступице
рулевого колеса] и пассажира [в лицевой
панели), боковыми подушками безопаснос-
ти [в боковинах спинок сидений), верхними
боковыми подушками безопасности, уста-
новленными за обшивкой передних стоек
и обшивкой потолка на каждой стороне
салона, и нижней (для защиты коленей)
подушкой безопасности водителя под ру-
левой колонкой.
Передние подушки безопасности сра-
батывают только при сильных лобовых стол-
кновениях или столкновениях с отклонением
линии удара от оси автомобиля не более чем
на 30°. При сильном боковом ударе развер-
тывается боковая подушка безопасности,
расположенная с соответствующей сторо-
ны. Боковые и верхние боковые подушки
безопасности не срабатывают при незна-
чительных боковых столкновениях, а также
лобовых и задних столкновениях. Во всех
остальных случаях достаточно эффектив-
ную защиту создают ремни безопасности.
Подробные сведения о системе поду-
шек безопасности даны в главе 12.
Следует отметить дополнительные мо-
менты, влияющие на безопасность:
• Наличие подушки безопасности не
освобождает вас от необходимости ис-
пользования ремней безопасности.
• Не мешайте развертыванию подуш-
ки безопасности, опираясь ногами или
другими частями тела на модуль подуш-
ки или на соседние элементы.
• Не размещайте посторонние предме-
ты на крышке модуля подушки безопас-
ности, т. е. на ступице рулевого колеса
или на соответствующей части лицевой
панели. Не наклеивайте этикетки на эти
зоны. Это может помешать развертыва-
нию подушки или при ее развертывании
отбросить эти предметы в салон, нанеся
увечья водителю и пассажирам.
• Не устанавливайте удерживающие
приспособления для детей на сиденье
автомобиля, напротив которого установ-
лена подушка безопасности. Это сопря-
жено с риском гибели или серьезной
травмы при раздувании подушки безо-
пасности. Помните, что в некоторых слу-
чаях подушки безопасности могут срабо-
тать и на неподвижном автомобиле.
• Все процедуры обслуживания и ре-
монта подушек безопасности должны
выполняться только на станции техни-
ческого обслуживания дилера. При ути-
лизации автомобиля необходимо снача-
ла обратиться к дилеру для утилизации
системы подушек безопасности.
• Не пытайтесь выполнять обслужи-
вание, ремонт, замену, изменять конст-
рукцию или вскрывать любой из эле-
ментов системы подушек безопасности
или электропроводку, расположенную
вблизи элементов згой системы. Такие
действия могут привести к активизации
системы и стать причиной травмы.
• Не пользуйтесь любыми дополни-
тельными чехлами сидений, которые не
предназначены для сидений с боковыми
подушками безопасности. Установку чех-
лов на такие сиденья должны выполнять
квалифицированные специалисты.
• Обязательно обратитесь к обслу-
живающему вас дилеру в случае, если
произошло срабатывание подушки
безопасности, повреждена передняя
часть автомобиля (даже если подушки
безопасности не сработали), на любом
элементе модуля подушки безопаснос-
ти [присутствуют повреждения или тре-
щины, а также если была предпринята
попытка угона или взлома замков авто-
мобиля.
• При перепродаже автомобиля ОБЯ-
ЗАТЕЛЬНО сообщите новому владельцу,
что автомобиль оснащен системой поду-
шек безопасности, и укажите ему срок
замены подушек безопасности.
• Пыль, появляющаяся при разверты-
вании подушек безопасности, безвредна.
Состояние системы подушек безопас-
ности отображает контрольная лампа, рас-
положенная на щитке приборов.
Отключение подушки
безопасности пассажира
Если абсолютно необходимо перевозить
ребенка на переднем сиденье, можно от-
ключить переднюю подушку безопасности
на стороне пассажира. Отключение/акти-
вация подушки безопасности выполняется
с помощью специального переключателя,
расположенного на левом торце лицевой
панели (см. рис. 1).
Для отключения подушки безопаснос-
ти переднего пассажира:
• Выключите зажигание. Извлеките
ключ из замка зажигания.
• Откройте дверь переднего пассажира.
• Вставьте ключ зажигания в замок
на лицевой панели (рис. 1, поз. 27)
и поверните его в положение OFF (вы-
ключено). При включении зажигания
будет загораться контрольная пампа
отключения подушки безопасности
переднего пассажира.
Для активации подушки безопасности
переднего пассажира:
• Выключите зажигание. Извлеките
ключ из замка зажигания.
• Откройте дверь переднего пассажира.
• Вставьте ключ зажигания в замок на
лицевой панели и поверните его в по-
ложение ON (включено). После вклю-
чения зажигания контрольная лампа
отключения подушки безопасности на
щитке приборов загорится на несколь-
ко секунд.
Citroen С5
Приложения
Содержание
Размеры и массы..................................П«1
Экономия топлива......................... .... П«2
Идентификация автомобиля.........................П»4
Подъем и установка автомобиля на опоры...........П«5
Покупка запасных частей..........................П«5
Общие советы по выполнению ремонта...............П«6
Инструменты и приспособления...............................П«7
Проверка технического состояния автомобиля.................П«9
Поиск неисправностей......................................П»14
Предметный указатель......................................П»23
Словарь аббревиатур.......................................П«2Б
РАЗМЕРЫ И МАССЫ
Примечание. Все значения носят приблизительный характер и могут изменяться в зависимости от модели. Для уточнения обратитесь
к данным изготовителя.
Размеры
Полная длина:
Модели до обновления дизайна кузова (до сентября 2004 г.):
«Хэтчбек»...........................................4620 мм
«Универсал».......................................4760 мм
Модели с обновленным дизайном кузова [с сентября 2004 г.):
«Хэтчбек»...........................................4740 мм
«Универсал».......................................4840 мм
Полная ширина..........................................2100 мм
Колесная база..........................................2750 мм
Полная высота (без багажных дуг):
«Хэтчбек»..............................................1480 мм
«Универсал».........................................1510 мм
Массы
Полная масса...................i.......................1810...2078 кг*
Максимальная буксируемая масса:
При отсутствии тормозов прицепа........................680...750 кг*
При наличии тормозов прицепа........................1500...2000 кг*
Максимальная нагрузка на багажник крыши................75 кг
* В зависимости от модели; обратитесь к руководству по эксплуатации от изготовителя.
□•£ Приложения
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Хотя значительную часть расходов на автомобиль для большинства автовладельцев все еще составляют траты, связанные с амортиза-
цией, расходы на топливо имеют не меньшее значение. Ниже даются некоторые рекомендации о том, как уменьшить расход топлива.
Расчетная основа
Данные изготовителя
Согласно требованиям законодательства
изготовители автомобилей должны предо-
ставлять сведения о расходе топлива для
всех новых продаваемых автомобилей. Эти
данные получаются путем моделирования
различных условий движения на роликовом
стенде или на полигоне. Реальные условия
отличаются от моделируемых, поэтому фак-
тически достигнутый расход топлива может
отличаться от цитируемых данных.
Методика расчета
Многие современные легковые автомоби-
ли оснащаются маршрутным компьюте-
ром. который может показывать на дисплее
текущий и средний расход топлива. За по-
дробными сведениями по использованию
маршрутного компьютера обратитесь к
руководству по эксплуатации.
Для самостоятельного расчета расхо-
да (и проверки точности маршрутного ком-
пьютера] действуйте, как описано ниже.
1 Заправьте автомобиль и запишите
пробег по одометру или обнулите счет-
чик суточного пробега.
2 Эксплуатируйте автомобиль, как обыч-
но, до возникновения потребности в
следующей заправке.
3 Запишите количество топлива, требу-
емое для заполнения бака, и пробег,
пройденный с предыдущей заправки.
4 Разделите значение пробега на коли-
чество используемого топлива, чтобы
получить показание расхода.
В различных странах используются
разные единицы измерения расхода.
Например, в Великобритании, где в
настоящее время выполняется переход с
британской (имперской) системы единиц
на метрическую, топливо продается в лит-
рах, а расход топлива измеряется в милях
на галлон (mpg) (то есть сколько миль ав-
томобиль может пройти на одном галлоне
топлива). Поэтому для расчета, купив топ-
ливо в литрах, необходимо перевести зна-
чение в галлоны и затем разделить число
пройденных миль на значение количества
топлива в галлонах. Второй способ расчета
заключается в том, что сначала следует
рассчитать расход в милях на литр, то есть
поделить число пройденных миль на коли-
чество топлива в литрах, а затем умножить
на соответствующий коэффициент (4.546),
чтобы узнать расход в милях на галлон.
В остальной части Европы расход топ-
лива выражается в том, сколько требуется
литров топлива для прохождения автомо-
билем 100 км (л/100 км).
На практике не имеет значения, в каких
единицах выражается расход, при условии,
что вы знаете, какой расход соответствует
норме, и можете оценить, становится ли
расход лучше или хуже.
Техническое
обслуживание
Автомобиль, который имеет надлежащее
обслуживание и уход, потребляет меньшее
количество топлива и меньше загрязняет
окружающую среду. В частности:
Фильтры
Выполняйте замену воздушного и топлив-
ного фильтров через предписанные интер-
валы.
Масло
Используйте масло хорошего качества с
самой низкой вязкостью, заданное изго-
товителем автомобиля (см. «Смазочные
материалы и эксплуатационные жидкос-
ти»]. Периодически проверяйте уровень и
не допускайте переполнения.
Свечи зажигания
Если применимо, выполняйте замену через
предписанные интервалы.
Шины
Регулярно проверяйте давление в шинах.
Шины, давление в которых недостаточно,
имеют увеличенное сопротивление каче-
нию. Как правило, безопаснее использо
вать более высокое давление, заданное
для полной нагрузки, даже при неполной
загрузке, но не упускайте из виду сред
нюю зону протектора, чтобы не упустить
признаки износа вследствие повышенного
давления.
При покупке новых шин рекомендуется
использовать варианты, «экономящие топ-
ливо», которые предлагает большинство
изготовителей.
Стиль вождения
Ускорение
При разгоне используется больше топлива,
чем при движении с постоянной скоростью.
Лучший прием для современных легковых
автомобилей — это разумно энергичный
разгон до требуемой скорости, как мож-
но более быстрое переключение передач
вверх без продолжительной работы на низ-
ких передачах.
Кондиционер
Система кондиционирования воздуха за-
бирает довольно много энергии от двигате-
ля — обычно 3 кВт (4 л.с.) или около этого.
Самое сильное влияние на расход топлива
имеет место при медленном движении в по-
токе транспорта. Выключите кондиционер,
когда он не требуется.
Прогнозирование дорожной
ситуации
Двигайтесь плавно и пытайтесь просчиты-
вать дорожную ситуацию, чтобы избегать
ненужного ускорения и торможения.
Автоматическая коробка
передач
При выполнении ускорения на автомобиле
с автоматической коробкой передач избе-
гайте нажатия на педаль акселератора,
вызывающего работу коробки передач на
низких передачах при более высоких ско-
ростях. Не используйте спортивный режим
(«Sport»), если применимо.
Когда автомобиль неподвижен при ра-
ботающем двигателе, выберите положение
N или Р. При движении держите ногу в сто-
роне от педали тормоза.
Citroen С5
Торможение
При торможении энергия движения автомо-
биля преобразуется в тепло — по сути, она
тратится впустую. Очевидно, что некоторое
торможение все-таки необходимо, но, хоро-
шо прогнозируя дорожную ситуацию, осо-
бенно на знакомых маршрутах, значитель-
ной части торможений можно избежать.
Совместное использование
автомобиля
Рассмотрите возможность совместного ис-
пользования автомобиля, чтобы добраться
до работы или для поездки по магазинам
Использование этой практики даже один
раз в неделю дает серьезную экономию.
Электрические нагрузки
Электричество — это тоже потребление
топлива. Генератор, который заряжает
аккумулятор, делает это путем превраще-
ния части энергии движения двигателя в
электроэнергию. Чем большее число элек-
троприборов находится в использовании,
тем больше нагрузка на генератор. Следует
выключать серьезные потребители, такие
как обогреватель заднего стекла, когда кон-
кретная функция не требуется.
Движение по инерции
Движение по инерции (накатом) в нейтраль-
ном положении с выключенным двигателем
опасно. Усилие, требуемое для работы тор-
мозов с вакуумным усилителем и усилителя
рулевого управления, увеличивается, когда
двигатель не работает, и это влечет за собой
потенциальную опасность потери контроля
над автомобилем в аварийных ситуациях.
В любом случае современные системы
впрыска топлива автоматически отключа-
ют подачу топлива в двигатель при тормо-
жении двигателем (движении с включенной
передачей, но с отпущенной педалью аксе-
лератора).
Устройства уменьшения
расхода топлива
Дополнительные устройства уменьшения
расхода топлива появились почти одновре-
менно с автомобилями. Те, которые пока-
зали свою эффективность, быстро стали
частью стандартного оборудования. Дру-
гие устройства работали только в опреде-
ленных ситуациях или экономили топливо
только за счет недопустимого влияния на
динамические характеристики, общую уп-
равляемость автомобиля или срок службы
элементов двигателя.
Наиболее эффективное устройство эко-
номии топлива - правая нога водителя.
Планирование поездки
Планируйте свои поездки так, чтобы свести
пробег за поездку к минимуму. Например,
совместите поездку в универсам с посеще-
нием СТО и магазина автозапчастей. Это
предпочтительнее отдельных поездок.
По возможности выбирайте время для
поездок, так чтобы не попасть на часы пик.
Загрузка
Чем больше нагружен автомобиль, тем
больше энергии требуется для его разгона
до требуемой скорости. Не возите тяжелые
предметы, которые вам не нужны в конкрет-
ной поездке.
Один груз, который часто упускается
из виду - это содержимое топливного бака.
Полный бак топлива (55 л) весит приблизи-
тельно 45 кг. Поездка с заправленным на-
половину баком позволит решить все ваши
задачи и при этом сэкономить топливо.
Заблудились?
Если вы собираетесь куда-то в новое мес-
то, проработайте маршрут и держите карту
под рукой. Нет особого смысла регистриро-
вать расход, если вы проехали несколько
километров не в ту сторону.
Парковка
Если возможно, выполняйте все необхо-
димые развороты или повороты по прибы-
тии на место парковки, чтобы выехать вы
могли сразу. Маневрирование с холодным
двигателем ведет к намного большему по-
треблению топлива.
Медленный проезд по улице в поиске
свободного места для парковки в итоге
может обойтись дороже, исходя из расхода
топлива, чем парковка на платной стоянке.
Высококачественное топливо
Большинство крупных нефтяных компаний
продают высококачественное топливо,
которое несколько дороже, чем обычное.
Статистические данные разнятся, но общее
мнение таково, что хотя эти марки топлива
и улучшают топливную экономичность, но
этого недостаточно, чтобы компенсировать
их добавочную стоимость.
Багажник крыши
При размещении багажа на багажнике кры-
ши постарайтесь расположить ее в форме
клина с узким концом впереди. Любое по-
лотно следует надежно закрепить. Если оно
будет полоскаться на ветру, это будет созда
вать турбулентность и поглощать энергию.
____________Приложения П«3
Снимите багажник с крыши, если он
не используется. Он увеличивает аэроди-
намическое сопротивление и может быть
источником повышенного шума.
Короткие поездки
Наименьшая эффективность двигателя
и наибольший его износ наблюдаются на
нескольких первых километрах после пус-
ка из холодного состояния. Не забывайте о
возможности пешего перемещения, исполь-
зования велосипеда или общественного
транспорта.
Скорость
Двигатель наиболее эффективен при дви-
жении на постоянной скорости с постоянной
нагрузкой при частоте вращения коленча-
того вала, на которой вырабатывается мак-
симальный крутящий момент (эти данные
указаны в руководстве по эксплуатации
автомобиля). Для большинства легковых
автомобилей это соответствует диапазону
90-105 км/ч на высшей передаче.
Выше оптимальной «крейсерской»
скорости расход топлива начинает расти
достаточно резко. Автомобиль, движущий-
ся со скоростью 130 км/ч, обычно будет
использовать топлива на 30 % больше, чем
при скорости 100 км/ч.
Выключение двигателя
на неподвижном автомобиле
Выключите двигатель, если вы собираетесь
простоять дольше примерно 30 секунд. Эго
хорошо и для вашего кармана, и для окру-
жающей среды. Но все-таки помните, что
частые пуски неблагоприятны для аккуму-
лятора и стартера.
Окна
Движение с открытыми окнами увеличива-
ет турбулентность воздуха вокруг автомо-
биля. Закрытие окон способствует умень-
шению аэродинамического сопротивления.
Чем выше скорость, тем этот эффект зна-
чительней.
И в заключение...
Приемы вождения, связанные с хорошей
экономией топлива, подразумевают при-
менение умеренного разгонв и низких пре-
дельных скоростей. Будьте внимательны к
другим участникам движения, которые хо-
тят двигаться более энергично; даже если
вы не согласны с ними, это не оправдание,
чтобы препятствовать их движению.
Безопасность всегда должна иметь
приоритет над экономией, касается ли
это резкого ускорения, чтобы закончить
обгон, сброса скорости, когда возникает
потенциальная опасность, или включения
освещения, когда начинает темнеть.
Citroen С5
П«4 Приложения
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В автомобилестроении процесс модерни-
зации идет непрерывно, он не отражается
в публикациях и происходит независимо от
основных изменений моделей. Поскольку ка-
талоги и перечни запасных частей составля-
ются по номерам запасных частей, собствен-
ные идентификационные номера являются
абсолютно необходимыми для правильного
подбора требуемых элементов.
Заказывая запасные части, всегда да-
вайте как можно больше сведений. Укажи-
те модель автомобиля, год изготовления,
идентификвционный номер автомобиля
(VIN) и номер двигателя.
Паспортная табличка автомобиля
расположена под левой подушкой заднего
сиденья на моделях до обновления дизайна
кузова (до сентября 2004 г.) и на левой
центральной стойке кузова на моделях с
обновленным дизайном кузова (с сентября
2004 г.) (см. рис.]. Идентификационный но-
мер автомобиля также указан на табличке,
видимой через ветровое стекло на стороне
пассажира, и на правом брызговике мотор-
ного отделения (см. рис.). Номер RPO ав-
томобиля (номер изготовления) указан на
этикетке, закрепленной на передней стойке
в проеме двери водителя (см. рис.].
Номер двигателя и обозначение типа
указаны на переднем правом конце дви-
гателя, а на некоторых автомобилях — на
крышке ремня газораспределительного
механизма.
Другие идентификационные номера
или коды выбиты на основных агрегатах,
таких как коробка передач и т. д.
На моделях до обновления дизайна кузова
паспортная табличка автомобиля расооложеиа
под задним сиденьем
На моделях с обновленным дизайном кузопа
паспортная табличка автомобиля расположена
на левой центральной стойке кузова
Номер VIN виден через нижнюю часть
ветрового стекла...
...и продублиропан п моторном отделении
на правом брызговике (отмечен стрелкой)
Номер RPO (номер изготовлония) (отменой
стрелкой) расположон иа этикетке,
закрепленной иа передней стойко
Идентификация двигателя
Бензиновые двигатели:
Непрямой впрыск:
Обозначение:
1.8 л.................................EW7J4
2.0 л..............................EW10J4
Код двигателя:
1.8 л.................................6FZ
2.0 л..............................RFN
Дизельные двигатели
1.6 л:
Непосредственный впрыск:
Обозначение:
2.0 л...................................EW10D
Код двигателя...........................RLZ
Обозначение...
Коды двигателя.
2.0 л SOHC:
Обозначение......
Коды двигателя:
□W10TD........
DW1 GATED.....
2.0 л DOHC:
Обозначение......
Код двигателя.
DV6TED4
9HY или 9HZ
DW10TD
или DW1 GATED
RHY
RHZ
DW10BTED4
RHR
Citroen C5
Приложения П«5
ПОДЪЕМ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ
Домкрат, входящий в комплект инструмен-
тов автомобиля, следует использовать
только для замены колеса (см. «Замена
колеса» в начале этого Руководства). При
выполнении любых других работ следует
поднимать автомобиль с помощью гидрав-
лического подкатного домкрата и обяза-
тельно в дополнение к домкрату устанав-
ливать под автомобиль надежные опоры,
которые следует располагать под специаль-
но предусмотренными местами.
При использовании подкатного дом-
крата или надежных опор обязательно
располагайте головку домкрата или верх-
ний торец опоры под одним из соответст-
вующих мест для установки домкрата на
нижней обвязке (см. рис.).
Не ставьте домкрат под масляный под-
дон или под любой из элементов рулевого
управления или подвески. Допускается уста-
навливать домкрат под середину переднего
подрамника и располагать опоры под задней
секцией переднего подрамника. Также допус-
кается располагать головку домкрата под
усиленным ободом ниши для запасного ко-
леса в задней части автомобиля (см. рис.).
Домкрат, прилагаемый к автомоби-
лю, устанавливается под специальные
места для установки домкрата, предус-
мотренные на брусьях нижней обвязки
(см. «Замена колеса» в начале этого Ру-
ководства). Перед подъемом автомоби-
ля убедитесь в правильности фиксации
головки домкрата.
Никогда не работайте под поднятым
автомобилем или рядом с ним, если он
надежно не поддерживается как минимум
в двух местах.
Опорные стойки следует располагать
под брусьями нпжней обвязки рядом с местами
для установки домкрата, соответствующими
конкретному колесу
Головку домкрата следует расположить
по центру передней попоречииы
Геловку домкрата следует расположить
нод усиленной секцпей ниши для запасного
колеса
ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Для того чтобы получить именно те узлы и
детали, которые необходимы, иногда может
потребоваться указать идентификационный
номер автомобиля. Может оказаться полез -
ным взять с собой «старые» элементы, что-
бы не ошибиться при подборе новых. Такие
изделия, как стартеры и генераторы, можно
получить на условиях обмена (возвращае-
мые изделия должны быть чистыми).
Станции техобслуживания,
имеющие лицензию изготовителя
Это лучший источник получения запасных
частей, предназначенных специально для
вашего автомобиля и обычно не появля-
ющихся в свободной продаже (например,
эмблем, облицовочных панелей салона, не-
которых панелей кузова и т. д.). Кроме того,
только там вам следует покупать запчасти,
если еще не истек срок действия гарантий-
ных обязательств на ваш автомобиль.
Магазины автопринадлежностей
Они часто являются прекрасным местом
для покупки материалов и элементов, тре-
бующихся для технического обслуживания
вашего автомобиля (например, масляных
и топливных фильтров, фильтрующих эле-
ментов воздушных фильтров, ламп, привод-
ных ремней, смазок, тормозных колодок,
автомобильных эмалей и т. п.). Подобная
продукция, продаваемая в пользующихся
хорошей репутацией магазинах, отвечает
тем же стандартам, что и используемая
изготовителями автомобилей.
Магазины запасных частей
В хороших магазинах имеются все наи-
более важные элементы, которые изна-
шиваются сравнительно быстро, а также в
них можно приобрести отдельные детали,
необходимые для капитального ремонта ка-
кого-либо крупного узла. В них также воз-
можно выполнение некоторых работ, таких
как расточка блока цилиндров, шлифовка и
балансировка коленчатого вала и т. д.
Мастерские по ремонту колес
и выпускных систем
Мастерские часто предлагают свои услу-
ги по конкурентоспособным ценам, если
сравнивать с ценами основного дилера,
но, перед тем как к ним обращаться, имеет
смысл узнать о ценах и в других местах.
Знакомясь с ценами, узнайте также, какие
возможны наценки. Например, часто к сто-
имости новой шины добавляется стоимость
установки нового вентиля и балансировки
колеса.
Другие источники
Избегайте приобретения запчастей и ма-
териалов в рыночных киосках, автолавках
и других подобных местах. Продаваемые
там элементы не всегда оказываются
некачественными, но если они окажутся
таковыми, маловероятно, что у вас будет
возможность возместить ущерб Если гово-
рить о деталях и узлах, играющих важную
роль в обеспечении безопасности, таких
как тормозные колодки, то риск заключа-
ется не только в финансовом ущербе, но и
в возможности несчастного случая.
Приобретение деталей или узлов, быв-
ших в употреблении, может быть удачным,
но такие покупки лучше всего делать опыт-
ному автолюбителю.
Citroen 05
П*6 Приложения_______________________
ОБЩИЕ СОВЕТЫ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА
При обслуживании или ремонте необходи-
мо соблюдать приведенные ниже рекомен-
дации и правила Зто будетспособствовать
эффективному и качественному выполне-
нию работ.
Сопрягаемые поверхности
и прокладки
При разборке сопрягаемых деталей никог-
да не вставляйте отвертки или какие-либо
подобные инструменты между поверхнос-
тями стыка. Зто может привести к серьез-
ным повреждениям, которые после сборки
кончаются утечками масла, охлаждающей
жидкости и т. д. Для разделения обычно
производится простукивание по перимет-
ру сопрягаемых поверхностей молотком,
изготовленным из мягкого материала, что
позволяет отделить прокладку. Однако сле-
дует иметь в виду, что этот метод не годится
при разборке соединений, в которых для
выверки взаиморасположения соединяе-
мых деталей используются установочные
штифты.
Если между сопрягаемыми поверхнос-
тями двух деталей должна быть прокладка,
то при сборке всегда следует устанавли-
вать новую прокладку. Устанавливаемая
прокладка должна быть сухой, если в руко-
водстве по сборке не указано иное. Перед
установкой убедитесь в том, что сопрягае-
мые поверхности чисто и насухо протерты
и что на них нет следов старой прокладки.
При чистке сопрягаемых поверхностей
используйте инструмент, который не ухуд-
шает качество поверхности, и удаляйте
все заусеницы или забоины с помощью
абразивного бруска с маслом или тонкого
напильника.
Удостоверьтесь в том, что все резьбо-
вые соединения очищены, и не допускайте
попадания в них стопорящего состава, если
иное не оговорено инструкцией по сборке.
Убедитесь в том, что все отверстия, ка-
налы или трубопроводы чисты, и продуйте
их сжатым воздухом.
Уплотнительные манжеты
Манжету можно извлечь, поддев ее при
помощи отвертки с широким концом или
иного подобного инструмента. Стой же це-
лью можно ввернуть в манжету несколько
самонарезающих винтов и вытащить за
них манжету при помощи плоскогубцев или
другого аналогичного инструмента.
Снятую манжету в любом случае и не-
зависимо от причины снятия следует при
установке заменить новой.
Очень тонкая уплотняющая кромка
манжеты может быть легко повреждена
и не будет выполнять своих функций, если
с поверхности, с которой она контактирует,
не полностью удалены загрязнения, царапи-
ны, забоины или канавки. Если поверхность
детали не может быть восстановлена и из-
готовитель не предусмотрел возможности
для некоторого перемещения уплотнения
относительно поверхности, деталь должна
быть заменена.
Чтобы не повредить уплотняющие
кромки манжеты, защищайте их при уста-
новке от контакта с любыми деталями. По
возможности используйте липкую ленту
или коническую оправку. Перед установкой
смажьте манжету маслом. При установке
манжеты с двумя кромками заполните
пространство между ними консистентной
смазкой.
Если не указано иное, то при уста-
новке манжеты ее уплотняющие кромки
должны быть обращены в сторону того сма-
зочного материала, утечке которого они
препятствуют.
Для запрессовки манжеты используй-
те кусок трубы соответствующего диаметра
с обработанными торцами или деревянный
брусок, а если посадочное место под ман-
жету снабжено буртиком, манжету следу-
ет установить до упора в этот буртик. Если
посадочное место не имеет буртика, ман-
жета должна быть установлена заподлицо
с наружной поверхностью корпуса, в кото-
рый она устанавливается (если не указано
иное].
Резьбовые соединения
Гайки, болты и винты — это те детали, в
местах установки которых обычно возни
кает коррозия. Если резьбовое соединение
не отворачивается, смочите место соеди-
нения пропиточным маслом, керосином
или иной подобной жидкостью и оставьте
его на некоторое время. Можно попробо-
вать использовать отвертку или гаечный
ключ ударного типа. Если ни один из этих
методов не помогает, можно попробовать
осторожно прогреть соединение. Если не
помогло и зто, то придется использовать
ножовку или зубило.
Шпильки обычно выворачивают еле
дующим образом. Наверните на шпильку
две гайки, одну рядом с другой, и стяните их
вместе. Затем, поворачивая ключом ниж-
нюю гайку, выверните шпильку. Шпильки
или болты, которые порвались ниже поверх-
ности детали, в которую они ввернуты, мож-
но иногда удалить при помощи экстрактора
шпилек. Перед вворачиванием шпильки
или болта в глухое отверстие сначала убе-
дитесь в том, что отверстие полностью
очищено от масла, жира, воды или другой
жидкости. Если этого не сделать, то воз-
можно разрушение корпуса из-за гидрав-
лического давления, которое возникает при
вворачивании болта или шпильки.
При затягивании корончатой гайки
затяните гайку предписанным крутящим
моментом, а затем доверните до ближай-
шего шплинтового отверстия. Никогда не
отпускайте гайку, чтобы совместить шплин-
товые отверстия, если зто специально не
оговорено в инструкции по сборке.
Если необходимо проверить правиль-
ность затяжки болта или гайки, отверните
его (ее] на четверть оборота, затем снова
затяните требуемым моментом. Однако это
нельзя делать, если крепежная деталь пос-
ле затяжки динамометрическим ключом
была еще довернута на требуемый угол.
Для некоторых резьбовых соедине-
ний, особенно для болтов или гаек головки
цилиндров, в качестве последней стадии
затяжки указывается не крутящий момент,
а угол, на который надо довернуть крепеж-
ную деталь. Обычно указывается сравни-
тельно небольшой момент затяжки для
вворачивания болтов в определенной по-
следовательности, а затем производится
доворот в один или несколько приемов на
указанные углы.
Контргайки, шайбы
и другие средства
против самоотвинчивания
Под любой крепежный элемент, который
будет вращаться относительно детали или
корпуса при затяжке, всегда необходимо
устанавливать шайбу.
Пружинные или разрезные шайбы
в ответственных соединениях, таких как
крепление нижней головки шатуна, всегда
следует заменять. Отгибные шайбы, если
они хотя бы раз были отогнуты для осво-
бождения гайки или болта, также всегда
нужно заменять.
Самоконтрящиеся гайки можно ис-
пользовать многократно в неответствен-
ных соединениях, если при заворачивании
чувствуется сопротивление, когда контря-
щая часть гайки заходит на резьбу шпильки
или болта. Однако следует заметить, что
при длительном использовании самокон-
трящиеся гайки постепенно теряют свою
эффективность и их также нужно периоди-
чески заменять.
Шплинты следует всегда заменять но-
выми, подходящими по размеру отверстия.
Если на резьбу был нанесен состав,
препятствующий отворачиванию, его нуж-
но удалить при помощи проволочной щетки
и растворителя, а при сборке нанести све-
жий состав.
Специальные инструменты
или приспособления
Некоторые ремонтные процедуры, опи-
санные в этом Руководстве, требуют ис-
пользования специальных инструментов
и приспособлений типа пресса, съемни-
ков с двумя или тремя захватами, при-
способлений для сжатия пружин и т. д.
Везде, где возможно, описаны приспособ-
ления, которыми можно заменить специ-
альные инструменты, предусмотренные
изготовителями. В некоторых случаях, ког-
да альтернатива исключена, необходимо
прибегнуть к использованию фирменного
специального инструмента. Это делается
по соображениям безопасности, а также
для эффективного выполнения ремонта.
Если ваша квалификация не очень высо-
ка или если вы не достигли полного по-
нимания описанных процедур, никогда не
пытайтесь обойтись без использования
специального инструмента (приспособ-
ления), если в описании процедуры пре-
дусмотрено его использование. Можно не
только получить травму, но и повредить
дорогие детали.
Citroen С5
Приложения П*7
ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Введение
Выбор хороших инструментов — залог хо-
рошего обслуживания и успешного ре-
монта автомобиля. Для автовладельцев,
не имеющих таких инструментов, их покуп-
ка вызовет значительные расходы, кото-
рых можно лишь частично избежать, са-
мостоятельно изготовив некоторые из них.
Однако если купленные инструменты со-
ответствуют требованиям безопасности и
имеют хорошее качество, они прослужат
много лет и будут чрезвычайно полезным
приобретением.
Чтобы помочь автовладельцу решить,
какие инструменты ему необходимы для
выполнения различных работ, описанных
в настоящем Руководстве, мы составили
три списка инструментов под следующи-
ми заголовками: «Набор инструментовдля
обслуживания и мелкого ремонта», «Набор
инструментовдля среднего и капитального
ремонта» и «Специальные инструменты и
приспособления». Владельцы, не имею-
щие практики ремонта, должны начать с
приобретения набора инструментов для
обслуживания и мелкого ремонта и огра-
ничиться выполнением простых работ. За-
тем, по мере роста уверенности и накоп-
ления опыта, можно перейти к решению
более сложных задач, приобретая допол-
нительные инструменты по мере необхо-
димости. Таким образом можно увеличить
набор инструментов до набора, предназ-
наченного для среднего и капитального
ремонта. Опытные автолюбители могут
иметь набор инструментов, подходящий
для большинства ремонтных работ, и до-
полнять его инструментами из «специаль-
ного» списка, если будут уверены, что рас-
ходы на приобретение оправданы частым
их использованием.
Торцевые головки и вороток с крвиовым
мохаиизмом
Набор инструментов
для обслуживания
и мелкого ремонта
В этом списке представлен минималь-
ный набор инструментов, необходимых
для обслуживания и мелкого ремонта.
Мы рекомендуем покупать комбиниро-
ванные гаечные ключи (накидной ключ
с одной стороны и рожковый того же
размера — с другом]
□ Набор гаечных ключей: метрические
от 8 до 19 мм включительно
J Разводной ключ-челюсти 35 мм
[приблизительно]
J Свечной ключ [с резиновой вставкой]*
□ Приспособление для регулировки за-
зора в свечах зажигания*
□ Набор щупов
□ Ключ для отворачивания ниппелей
прокачки тормозной системы
□ Отвертки:
— с плоским концом — 1ОО мм длина х
6 мм диаметр
— с крестообразным концом — 1ОО мм
длина х 6 мм диаметр
— типа «Тогх»—различного размера [не
для всех автомобилей]
□ Набор плоскогубцев
□ Слесарная ножовка (малая)
□ Насос
□ Индикатор давления в шинах
□ Масленка
□ Приспособление для снятия масляно-
го фильтра
□ Мелкая наждачная бумага на ткане-
вой основе
□ Проволочная щетка [маленькая]
□ Воронка [среднего размере]
□ Ключ для вывинчивания сливной проб-
ки поддона (не для всех автомобилей]
* Для моделей с бензиновым двигателем.
Приспособление для удаления воздухе
из тормозной системы
Набор инструментов
для среднего
и капитального ремонта
Эти инструменты обязательны для любого
серьезного ремонта автомобиля и до-
полняют набор инструментов для обслу-
живания и мелкого ремонта. В этот спи-
сок включен набор сменных торцевых
головок. Он совершенно необходим для
более или менее серьезных работ. Мы
рекомендуем приобретать набор головок
с квадратным гнездом 1/2", поскольку
их можно использовать с большинством
динамометрических ключей.
Инструменты из этого списка иног-
да необходимо дополнять инструмента-
ми из «специального» списка.
□ Набор торцевых головок [или накидных
ключей] в диапазоне предыдущего
списка [включая головки типа «Тогх»]
□ Вороток с реверсивным хреповиком * *
□ Удлинитель длиной 250 мм * *
□ Карданный шарнир* *
□ Гибкий или Т-образный удлинитель * *
□ Динамометрический ключ* *
□ Самозатягивающийся ключ
□ Молоток с круглым бойком
□ Молоток с мягким бойком (пластмасса
или резина]
□ Отвертки: с плоским концом — длин-
ная и прочная, короткая [широкая),
узкая (для злектроработ); с крестооб-
разным концом — длинная и прочная,
короткая (широкая]
□ Плоскогубцы: с длинными губками:
бокорезы (для злектроработ]: съем-
ники для пружинных колец — наруж-
ных и внутренних
□ Зубило — 25 мм
U Разметчик
□ Шабер
□ Кернер
□ Пробойник
□ Слесарная ножовка
□ Комплект шланговых зажимов
□ Комплект для удаления воздуха из
тормозной системы или сцепления
□ Дрель и комплект сверл
□ Стальная линейка/рулетка
□ Ключи Аллена (включая шлицевые и
типа «Тогх»]
□ Набор напильников
□ Проволочная щетка
□ Подставки под автомобиль
□ Домкрат (подкатной или гидравли-
ческий)
□ Переносная лампа с удлинителем
□ Универсальный электрический муль-
тиметр
* * Для использования с торцевыми голоаками.
Ключ и торцовые головки тилв «Тогх»
Звжим для шлаигов
Иидикатор угла затяжки соодииеиий
Citroen С5
П«8 Приложения
Микрометры
Стрелочный индикатор
Компрессометр
Ленточный ключ
Специальные инструменты
и приспособления
Инструменты и приспособления, приве-
денные в этом списке, относятся к числу
используемых нерегулярно, дорогостоя-
щих или же специализированных. Покуп-
ка многих из этих инструментов не окупит-
ся, если сложные механические работы
выполняются редко. Если дело обстоит так,
то вы могли бы объединиться с друзьями
(или присоединиться к клубу автомобили-
стов), чтобы купить такие инструменты или
□зять их в прокат у специалистов.
Следующий список содержит только
те инструменты и приспособления, кото-
рые имеются в свободной продаже, а не те,
которые изготовитель автомобиля произ-
водит специально для дилеров и сервис-
ных станций компании Ссылки на такие
инструменты вы можете изредка встре-
тить в тексте этого Руководства. Обычно
приводится альтернативный метод вы-
полнения работы без таких инструментов.
Однако иногда альтернативы им нет. Если
дело обстоит так и соответс вующие ин-
струменты не могут быть куплены или
взяты напрокат, вам придется поручить
работу специалистам дилерской СТО.
□ Индикатор угла затяжки соединений
□ Приспособление для сжатия пружин
клапанов
□ Приспособление для притирки клапанов
□ Приспособление для сжатия поршне-
вых колец
□ Приспособление для снятия/уста-
новки поршневых колец
□ Хонинговальная головка для обра-
ботки зеркал цилиндров
□ Съемник пальцев шаровых шарниров
□ Приспособление для сжатия пружин
подвески [зависит от конструкции]
□ Съемники с двумя и тремя захватами
для ступиц и подшипников
□ Ударная о/вертка
Прибор для считывания кодов неисправности
□ Микрометр и/или штангенциркули
□ Стрелочный индикатор
□ Стробоскопическая лампа
1_1 Измеритель углов включенного состо-
яния катушки зажигания/тахометр
□ Прибор для считывания кодов неис-
правности
J Компрессометр
□ Ручной вакуумный насос с манометром
□ Приспособление для центрирования
ведомого диска сцепления
□ Приспособление для снятия тормоз
ных колодок
□ Приспособление для выпрессовки/
запрессовки втулок и подшипников
□ Приспособление для извлечения
шпилек
J Набор метчиков и плашек для наре-
зания резьбы
□ Приспособление для подъема грузов
□ Подкатной домкрет
Покупка инструментов
Супермаркеты и большие магазины
запчастей часто предлагают превос-
ходные инструменты и приспособления
высокого качества по низким ценам.
Помните, вам совсем не обязатель-
но покупать самые дорогие инструмен-
ты, но избегайте также покупать и самые
дешевые. Остерегайтесь «выгодных» по-
купок инструментов, предлагаемых на
автомобильных стоянках или в автолав-
ках. В продаже имеется много хороших
инструментов по разумным ценам, но
всегда следует стараться покупать изде-
лия, которые соответствуют требовани-
ям безопасности. Если вы сомневаетесь,
посоветуйтесь с владельцем или управ-
ляющим магазина.
Хранение и обслуживание
инструментов
Купив необходимый набор инструментов,
содержите его в чистоте и в исправном
состоянии. Перед тем как убрать инстру-
менты после работы, всегда очищайте их
от грязи, масла и металлических частиц
чистой и сухой тканью. Никогда не остав-
ляйте их разбросанными вокруг места
работы. Для инструментов типа отверток
и плоскогубцев очень удобна обычная
полка на стене. Гаечные ключи и головки
торцевых ключей храните в металличес-
ком ящике. Любые измерительные при-
боры, индикаторы и т. п. должны хранить-
ся в местах, где они будут защищены от
повреждений и ржавчины.
При использовании инструментов
уделяйте время уходу за ними. Рано или
поздно на бойке молотка возникают за-
боины, а лезвия отверток тупятся. Неболь-
шая и своевременная обработка наждач-
ной бумагой или напильником быстро
восстановит их хорошее состояние
Рабочее место
Не следует забывать и о рабочем месте.
Если выполняемые работы выходят за
пределы обычного обслуживания, необ-
ходимо иметь хорошее рабочее место.
Мы понимаем, что многие автолю-
бители в силу обстоятельств вынуждены
извлекать из автомобиля двигатель или
подобные ему агрегаты в условиях, не
таких благоприятных, как имеющиеся в
ремонтной мастерской. Такие работы
всегда следует выполнять под крышей.
Везде, где возможно, любая разбор-
ка должна производиться на чистом и
плоском верстаке или столе подходящей
высоты.
Любой верстак должен быть обору-
дован тисками с раскрытием губок не
менее 100 мм, которые подходят для
выполнения большинства работ. Как
упоминалось выше, необходимо выде-
лить сухое и чистое место для хранения
инструментов, а также для всевозмож-
ных смазок, жидкостей, краски для под-
крашивания и т. д.
Один из самых ходовых инструмен-
тов в гараже — это электрическая дрель
с патроном для сверл диаметром, по
крайней мере, до 8 мм, которая может
использоваться для самых разнообраз-
ных работ. Такая дрель, а также большой
набор сверл являются абсолютно необ-
ходимыми при установке различного
вспомогательного оборудования.
И наконец, последнее, но не менее
важное: всегда держите на рабочем ме-
сте старые газеты и чистые тряпки, не
оставляющие ниток и ворса, и содержи-
те рабочее место в чистоте.
Citroen С5
Приложения П«9
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Данный раздел предназначен для того, чтобы подготовить ваш
автомобиль к техническому осмотру в соответствии с действу-
ющими требованиями. Очевидно, что вы не сможете проверить
автомобиль в той же степени, в какой это сделает специалист-
профессионал Однако выполнение описанных ниже проверок
даст вам возможность обнаружить неисправности еще до
предъявления автомобиля для осмотра.
В тех случаях, когда состояние объекта проверки находится
на грани допустимого, принятие решения о । юохождении осмотра
остается на усмотрении проверяющего. Это решение будет оп-
ределяться готовностью проверяющего предложить, скажем,
своему близкому родственнику или другу воспользоваться ва-
шим автомобилем, если он находится в указанном состоянии.
Если автомобиль чист и по нему видно, что за ним ухаживают,
проверяющий будет склонен считать такой автомобиль прошед-
шим осмотр, чего нельзя сказать в отношении автомобиля, ко-
торый выглядит неряшливым и явно запущенным.
В настоящем Руководстве мы имели возможность лишь
суммировать требования, предъявляемые при проведении ос-
мотра, которые действовали на момент подготовки книги к пе-
чати. Требования, предъявляемые при проведении осмотров,
становятся все более строгими, хотя для более старых авто-
мобилей и делаются некоторые послабления.
Для выполнения некоторых из этих проверок вам потре-
буется помощник.
Указанные проверки были разбиты на четыре категории сле-
дующим образом:
1 Проверки, выполняемые С СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
2 Проверки, выполняемые НА АВТОМОБИЛЕ, СТОЯЩЕМ
НА ЗЕМЛЕ
3 Проверки, выполняемые НА ПОДНЯТОМ АВТОМОБИ-
ЛЕ СО СВОБОДНО ВРАЩАЮЩИМИСЯ КОЛЕСАМИ
4 Проверка СОСТАВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
1 Проверки,
выполняемые
С СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
Стояночный тормоз
□ Проверьте работу стояночного тор-
моза. Слишком большой ход рычага
(число щелчков храповика] указывает на
неправильную регулировку тормоза или
его тросов.
□ Убедитесь в том, что стояночный
тормоз не отпускается, если по рычагу
слегка ударить сбоку. Проверьте надеж-
ность крепления рычага.
Ножной тормоз
□ Нажмите на педаль тормоза и убе-
дитесь в том, что педаль не «ползет» к
полу, что указывало бы на неисправность
главного тормозного цилиндра. Отпусти-
те педаль, подождите несколько секунд,
а затем нажмите на педаль еще раз. Если
до того, как появится сильное сопротив-
ление со стороны педали, она успеет опу-
ститься почти до пола, значит, необходи-
ма регулировка или ремонт тормозов.
Если педаль «мягкая», значит, в гидрав-
лической системе имеется воздух, кото-
рый необходимо удалить.
□ Убедитесь в надежности крепления
педали и ее хорошем состоянии. Проверь-
те также, нет ли на педали, на полу или ков-
риках следов утечек, которые, если они
есть, указывают на дефектные уплотнения
в главном тормозном цилиндре.
□ Проверьте усилитель тормозов (если
он установлен), для чего, несколько раз
нажав на педаль, а затем удерживая ее
нажатой, запустите двигатель. Как толь-
ко двигатель запустится, педаль должна
слегка опуститься вниз. Если зто не так,
возможно, имеется дефект в вакуумном
шланге или в самом усилителе.
Рулевое колесо
и рулевая колонка
□ Осмотрите рулевое колесо на нали-
чие трещин, ослабления крепления сту-
пицы, спиц или обода.
□ Покачайте рулевое колесо из сторо-
ны в сторону, а затем вверх и вниз. Убе-
дитесь в том, что оно не болтается на ко-
лонке, что указывало бы на износ или
ослабление затяжки гайки его крепления.
Продолжайте качать колесо таким же об-
разом, как и раньше, но при этом немно-
го поворачивайте его вправо-влево.
□ Убедитесь в том, что рулевое коле-
со не болтается на рулевой колонке и нет
какого-либо необычного его перемеще-
ния, которое указывало бы на износ
опорных подшипников колонки или со-
единений.
Ветровое стекло,
зеркала заднего вида
и противосолнечный
козырек
□ На лобовом стекле в поле зрения
водителя не должно быть трещин или
других заметных повреждений. Допуска-
ется наличие маленьких щербинок, по-
явившихся в результате ударов камеш-
ками. Зеркала заднего вида должны быть
надежно закреплены, не повреждены и
должны легко регулироваться.
□ Противосолнечный козырек со сто-
роны водителя должен гарантированно
удерживаться в поднятом положении.
Citro6n С5
ГМО Приложения
Ремни безопасности
и сиденья
Примечание. Описанные ниже проверки
относятся ко всем ремням безопасности,
как на передних, так и на задних сиденьях.
□ Осмотрите ленты всех ремней без-
опасности (включая задние ремни, если
они установлены) на наличие порезов,
серьезного износа или повреждений.
Несколько раз пристегните и отстегните
каждый ремень, чтобы проверить замки.
Проверьте устройство втягивания если
оно предусмотрено. Проверьте надеж-
ность всех тех креплений ремней без-
опасности, к которым можно получить
доступ изнутри автомобиля.
□ Ремни безопасности, преднатяжи-
тели которых уже сработали, имеют спе-
циальный указатель на тросе замка рем-
ня безопасности. Само по себе это не
является причиной признвния автомоби-
ля не прошедшим осмотр.
□ Сами передние сиденья также долж-
ны быть надежно закреплены а спинки
должны надежно фиксироваться в верти-
кальном положении.
Двери
□ Обе передние двери должны откры-
ваться и закрываться снаружи и изнутри
и, будучи закрытыми, должны надежно
запираться.
2 Проверки,
выполняемые
НА АВТОМОБИЛЕ,
СТОЯЩЕМ НА ЗЕМЛЕ
Номерные знаки
□ Номерные знаки должны быть в хо-
рошем состоянии и надежно закрепле-
ны, а номера должны легко читаться.
Буквы и цифры должны быть правильно
расположены и должны соответствовать
действующим нормам.
□ Надписи на табличке с идентифи-
кационным номером автомобиля (VIN)
и на паспортной табличке должны легко
читаться.
□ Бачок гидропривода тормозов дол-
жен быть надежно закреплен, а уровень
жидкости должен находиться между верх-
ней [А] и нижней (В] отметками.
Электрическое
оборудование
□ Включите зажигание и проверьте
работу звукового сигнала.
□ Проверьте работу стеклоочистите-
лей и омывателей ветрового стекла,
осмотрите щетки очистителей; повреж-
денные и изношенные щетки замените.
Также проверьте работу стоп-сигналов.
□ Проверьте работу габаритных огней
и ламп освещения номерного знака.
Рассеиватели и отражатели должны
быть надежно закрепленными, чистыми
и неповрежденными.
□ Проверьте работу и регулировку
фар. Отражатели фар не должны быть
потускневшими, а рассеиватели не дол-
жны иметь повреждений.
□ Включите зажигание и проверьте
работу указателей поворота (в также и
контрольных ламп на щитке приборов) и
аварийной сигнализации. Включение га-
баритных огней и стоп-сигналов не дол-
жно влиять на указатели поворота — если
это происходит, причиной может быть
плохое заземление на массу блоков зад-
них фонарей.
□ Проверьте работу задних противо-
туманных фонарей и, одновременно,
контрольной лампы на щитке приборов
или на переключателе.
□ Контрольная лампа системы АБС
должна включаться в соответствии с ру -
ководством по эксплуатации автомоби
ля. На большинстве моделей конт-
рольная лампа АБС должна загораться
при включении зажигания и гаснуть че -
рез несколько секунд что свидетель-
ствует об исправности системы. Обрати-
тесь к руководству по эксплуатации.
Ножной тормоз
□ Осмотрите главный цилиндр, трубо-
проводы тормозной системы и вакуум-
ный усилитель; проверьте отсутствие
утечек, коррозии, слабых креплений или
других неисправностей и повреждений
□ Осмотрите оба передних резиновых
тормозных шланга на наличие трещин
или ухудшения состояния. Поверните ру-
левое колесо от упора до упора и убеди-
тесь в том, что шланги не задевают ко-
леса или элементы подвески или
рулевого управления. При полностью
выжатой педали тормоза проверьте
шланги, находящиеся под давлением, на
наличие вздутия или утечек.
Рулевое управление
и подвеска
□ Попросите помощника слегка пово-
рачивать рулевое колесо из стороны в
сторону, до момента, когда начинается
поворот колес. Проверьте отсутствие
чрезмерного люфта между рулевым ко-
лесом и рулевым механизмом, что ука-
зывало бы на чрезмерный износ или не-
надежность соединений рулевой колонки
с рулевым механизмом или самого ру-
левого механизма.
□ Попросите вашего помощника по-
ворачивать рулевое колесо более энер-
гично в обоих направлениях до положе-
ния, в котором колеса только-только
начнут поворачиваться. В это время
осмотрите все соединения, рычаги, тяги
и крепления системы рулевого управле-
ния. Любой элемент, имеющий признаки
износа или повреждений, должен быть
заменен новым. На автомобилях, обору-
дованных усилителем рулевого управле-
ния, также проверьте надежность креп-
ления и состояние насоса усилителя,
приводного ремня и шлангов.
□ Убедитесь в том, что автомобиль сто-
ит горизонтально и имеет правильный
дорожный просвет (приблизительно).
А мортизаторы
□ Надавите на каждый из углов авто-
мобиля по очереди, а затем отпустите.
Автомобиль должен подниматься, а за-
тем возвращаться в свое нормальное
положение. Если автомобиль продолжа-
ет подниматься и опускаться, это озна-
чает, что амортизатор неисправен. Если
автомобиль вообще не возвращается
Citrofin С5
Приложения П»11
в исходное состояние, это также означа-
ет, что амортизатор неисправен.
Система выпуска
отработавших газов
□ Запустите двигатель и попросите
вашего помощника заткнуть тряпкой
выпускную трубу глушителя. Проверьте
всю систему на наличие утечек. Отре-
монтируйте или замените секции, в ко-
торых имеется утечка.
3 Проверки,
выполняемые
НА ПОДНЯТОМ
АВТОМОБИЛЕ
СО СВОБОДНО
ВРАЩАЮЩИМИСЯ
КОЛЕСАМИ
Поднимите домкратами передок и задок
автомобиля и надежно установите их на
опоры. Расположите опоры так, чтобы
они не касались элементов подвески.
Убедитесь в том, что колеса не касаются
земли, а рулевое колесо можно повора-
чивать от упора до упора вправо и влево.
Рулевое управление
□ Попросите вашего помощника по-
вернуть рулевое колесо до упора снача-
ла в одну, а затем в другую сторону. Убе-
дитесь в том, что рулевое управление
работает плавно и ни один элемент ру-
левой передачи, включая колесо или
шину, не трется о какой-либо шланг или
трубопровод тормозной системы или о
какую-либо часть кузова.
□ Осмотрите чехлы рейки рулевого
механизма на отсутствие трещин, утеч-
ки смазки или плохо закрепленных
хомутов. Если установлен усилитель
рулевого управления, дополнительно
проверьте, нет ли повреждений его
шлангов, трубопроводов или соединений.
Убедитесь в отсутствии заедания руле-
вого управления во всем диапазоне,
в наличии шплинтов и фиксаторов, от-
сутствии значительной коррозии кузова
в пределах 30 см от точек крепления
элементов рулевого управления.
Передняя и задняя
подвески и подшипники
колес
□ Начав с правого переднего колеса
автомобиля, возьмитесь за него в точ-
ках, соответствующих 3 и 9 часам, и
энергично покачайте. Проверьте отсут-
ствие люфта или ненадежного закрепле-
ния подшипников колес, шаровых шар-
ниров, резиновых втулок, креплений и
соединений подвески.
□ Теперь возьмитесь за колесо в точ-
ках, соответствующих 12 и 6 часам, и
повторите предыдущую проверку. По-
вращайте колесо и проверьте легкость и
равномерность хода его подшипников.
□ Если вы подозреваете наличие
люфта в каком-либо соединении, это
можно проверить, нажимая большой от-
верткой (или чем-либо подобным) меж-
ду этим соединением и его опорой. При
этом станет ясно, где произошел износ:
во втулке соединения, болтах крепления
или в опоре (болтовые отверстия часто
приобретают удлиненную форму].
U Выполните все приведенные выше
проверки на другом переднем колесе,
а затем на обоих задних колесах.
Пружины
и амортизаторы
□ Проверьте стойки подвески на нали-
чие значительных утечек, коррозии или
повреждений корпуса. Проверьте на-
дежность всех точек крепления.
□ Проверьте положение крайних вит-
ков пружин подвесок в их опорах, а так-
же отсутствие трещин, поломок и корро-
зии пружин.
□ Осмотрите амортизаторы и убеди-
тесь в отсутствии серьезных утечек.
Проверьте износ втулок и креплений,
убедитесь в отсутствии повреждений
корпусов.
Приводные валы
□ По очереди проверните каждое пе-
реднее колесо и проверьте отсутствие на
чехлах шарниров ведущих валов трещин
или повреждений. Убедитесь также в том,
что приводные валы не погнуты и не по-
вреждены.
Тормозная система
□ Если это можно сделать без разбор-
ки, проверьте степень износа тормозных
колодок и состояние дисков. Убедитесь
в том, что материал тормозных накладок
(А) не изношен до предельного состоя-
ния и что на дисках (В) нет трещин, то-
чечной коррозии, задиров и они не слиш-
ком сильно изношены.
□ Осмотрите все жесткие трубопрово-
ды тормозной системы под автомобилем
и гибкий шланг(и) в задней части. Об-
ратите внимание на признаки значи-
тельной коррозии, перетирания или не-
надежного закрепления трубопроводов,
а также на следы вздутия под действием
давления, перетирания, трещин или из-
носа гибких шлангов.
Citroen 05
П«12 Приложения
□ Проверьте, нет ли следов утечки
жидкости на суппортах тормозов или на
тормозных щитах. Отремонтируйте или
замените элементы, в которых имеется
утечка.
□ Медленно проворачивайте каждое
колесо, попросив вашего помощника в зто
время нажимать и отпускать тормозную
педаль. Убедитесь в том, что все тормоза
работают, а колеса могут свободно вра-
щаться, когда педаль тормозов отпущена.
□ Проверьте привод стояночного тор-
моза, убедитесь в отсутствии потертос-
тей или разрывов тросов, чрезмерной
коррозии, износа и ненадежности креп-
лений. Проверьте торможение каждого
колеса и убедитесь в том, что при отпус-
кании тормоза задние колеса вращают-
ся свободно, без заеданий.
□ Не имея специального оборудова-
ния, невозможно проверить эффектив-
ность работы тормозов, но впоследствии
можно провести дорожные испытания,
чтобы проверить, будет ли автомобиль
при торможении двигаться по прямой.
Топливная система
и система выпуска
отработавших газов
□ Осмотрите топливный бак (включая
крышку заливной горловины), топливо-
проводы, шланги и соединения. Все эле-
менты должны быть надежно закрепле-
ны и не должны иметь следов утечек.
□ Осмотрите систему выпуска по всей
ее длине, проверяя отсутствие повреж-
денных, сломанных или отсутствующих
креплений, надежность фиксирующих
зажимов труб и состояние системы в от-
ношении ржавчины и коррозии.
Колеса и шины
□ Осмотрите боковины и протектор
каждой шины по очереди. Проверьте от-
сутствие порезов, потертостей, вздутий,
отслоения протектора и мест, где в ре-
зультате износа или повреждения виден
корд или каркас. Также убедитесь в том,
что борт покрышки правильно сидит на
ободе колеса, вентиль исправен и пра-
вильно установлен, а колесо не дефор-
мировано и не повреждено.
□ Убедитесь в том, что установлены
шины требуемого для данного автомоби-
ля размера, их размер и тип на всех ко-
лесах (или хотя бы на колесах каждого
моста) один и тот же и что шины накача-
ны до требуемого давления.
□ Проверьте глубину рисунка протек-
тора. На момент подготовки этого Руко-
водства к печати допускалась глубина не
менее 1.6 мм на площади, занимающей
не менее 3/4 ширины протектора. Не-
нормальный износ протектора может
указывать на неправильную регулиров-
ку углов установки передних колес.
Коррозия кузова
□ Проверьте состояние всего кузова
автомобиля, обращая внимание на при-
знаки коррозии всех несущих нагрузку
элементов. К этим элементам относятся
все коробчатые профили кузова, боко-
вые порожки, поперечины, стойки и все
элементы крепления подвески, рулевого
управления, тормозной системы и рем-
ней безопасности. Любая коррозия, ко-
торая значительно уменьшает толщину
металла в несущей нагрузку зоне, веро-
ятно, не позволит автомобилю пройти
техосмотр. Если будет обнаружена тако-
го рода коррозия, по-видимому, потре-
буется выполнение профессионального
ремонта.
□ Повреждения кузова или коррозия,
которые привели к образованию острых
или представляющих какую-либо иную
опасность краев, также являются осно-
ванием для признания автомобиля тех-
нически неисправным.
4 Проверка
СОСТАВА
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОЕ
Модели с бензиновыми
двигателями
Примечание Л. Ниже приведены нормы
содержания вредных примесей в вы-
хлопных газах автомобилей с бензи-
новыми двигателями, действующие в
России на момент написания этого Ру-
ководства. Нормы регламентируются
ГОСТ Р 52033-2003, введенным с
01.01.2004 взамен ранее действовав-
шего ГОСТ 17.2.2.03-87.
Примечание 2. В ГОСТе используется
следующая терминология:
Двухкомпонентная система нейтрали-
зации отработавших газов — система,
обеспечивающая снижение содержания
в отработавших газах, в основном окси-
да углерода и углеводородов, без обрат-
ной связи по составу рабочей смеси.
Трехкомпонентная система нейтрализа-
ции отработавших газов — система с об-
ратной связью [по коэффициенту избыт-
ка воздуха К], обеспечивающая снижение
содержания в отреботавших газах оксида
углерода, углеводородов и оксидов азота.
□ Содержание оксида углерода (СО) и
углеводородов (НС) в отработавших га-
зах автомобилей определяют при рабо-
те двигателя на холостом ходу для двух
частот вращения коленчатого вала, ус-
тановленных заводом-изготовителем
для данной модели: минимальной (nmin)
и повышенной (ппвв).
□ Если таких данных нет, то проверку
выполняют при следующих условиях:
— Значение nmin не должно превышать
1100 мин-1;
— Значение ппвв устанавливают в пре-
делах:
3500 - 3500 мин"1 для автомоби-
лей, не оборудованных системой
нейтрализации отработавших газов;
2000 — 3500 мин"1 для автомоби-
лей оборудованных системой ней-
трализации отработавших газов.
□ Для выполнения этой работы вам
потребуется газоанализатор выхлопных
газов с относительной погрешностью не
более 6%:
— для моделей, не оснащенных систе-
мами нейтрализации или оснащенных
двухкомпонентными (окислительными)
системами нейтрализации, — двухка-
нальный газоанализатор, предназначен-
ный для измерения содержания оксида
углерода (СО) и углеводородов (СН);
— для моделей, оснащенных трехком-
понентными системами нейтрализации;
— четырехканальные газоанализаторы,
предназначенные для измерения содер-
жания СО, СН, диоксида углерода (С02)
и кислорода (02).
Четырехканальные газоанализато-
ры могут быть также использованы и для
выполнения измерений на автомобилях,
Citroen С5
Приложения П«13
не оснащенных системами нейтрализа-
ции или оснащенных двухкомпонентны-
ми системами нейтрализации.
Если у вас нет такого прибора и нет
возможности его позаимствовать на
время, то практически любая авторе-
монтная мастерская выполнит для вас
эту работу за умеренную плату.
□ До начала измерений внешним ос-
мотром проверьте наличие на автомоби-
ле систем и устройств, обеспечивающих
снижение вредных выбросов. В случае
несоответствия фактической комплекта-
ции автомобиля установленной предпри-
ятием-изготовителем измерения выпол-
нять не имеет смысла — техосмотр вы
не пройдете.
□ Перед измерением двигатель авто-
мобиля необходимо прогреть до темпера-
туры не ниже рабочей температуры мотор-
ного масла или охлаждающей жидкости,
указанной в инструкции по эксплуатации
автомобиля, но не ниже 60 °C.
□ После прогрева двигателя автомо-
биль следует подготовить к измерениям
в следующем порядке:
— установить рычаг переключения пе-
редач (или селектор режимов для авто-
мобилей с автоматической коробкой
передач) в нейтральное положение;
— затянуть стояночный тормоз и за-
глушить двигатель;
— подключить датчики тахометра и из-
мерителя температуры масла (при его
наличии в комплекте измерительного
оборудования);
— ввести пробоотборный зонд газо-
анализатора в выпускную трубу автомо-
биля на глубину не менее 300 мм от сре-
за (при косом срезе выпускной трубы
глубину отсчитывают от короткой кром-
ки среза).
□ На моделях, не оснащенных систе-
мой нейтрализации выхлопных газов,
выполните измерения в следующем по-
рядке:
— перед проведением измерений про-
верьте и установите нулевые показания
газоанализатора на шкалах измерения
СО и НС;
— запустите двигатель, нажимая на
педаль управления дроссельной заслон-
кой, увеличьте частоту вращения вала
двигателя до ппови работайте в этом ре-
жиме не менее 15 секунд;
— отпустите педаль акселератора, ус-
тановите минимальную частоту враще-
ния вала двигателя nmin и не ранее чем
через 30 секунд измерьте содержание
оксида углерода СО и углеводородов НС;
— установите повышенную частоту вра-
щения даигателя ппози не ранее чем через
30 секунд измерьте содаржание СО и НС.
□ На автомобилях, оснащенных систе-
мой нейтрализации отработавших газов,
выполните измерения в следующем по-
рядке:
— перед проведением измерений про-
верьте и установите нулевые показания
газоанализатора на шкалах измерения
СО, НС и С02;
— запустите даигатель, нажимая на пе-
даль управления дроссельной заслонкой,
увеличьте частоту вращения вала двига-
теля до ппов, выдержите этот режим в те-
чение 2 ... 3 мин (при температуре окру-
жающего воздуха ниже О °C — 4...5 мин)
и после стабилизации показаний измерь-
те содержание СО, НС, а также зафикси-
руйте значение коэффициента избытка
воздуха 1;
— установите минимальную частоту
вращения вала двигателя пмин и не ранее
чем через 30 секунд измерьте содержа-
ние оксида углерода и углеводородов.
Приступать к измерению на пмин следует
не позднее чем через 30 секунд после
проверки в режиме ппов.
□ На автомобилях, оснащенных трех-
компонентной системой нейтрализации
отработавших газов и встроенной сис-
Содержание СО и НС в отработавших газах
□ Содержание СО и НС должно быть в пределах данных, установленных предприя-
тием-изготовителем автомобиля, но не более:
Комплектация автомобилей "я. С0°/о НС, млн'1
Автомобили выпуска до 01 10 86 %in 4.5 —
«втсмобили не оснащенные системой Пп*| 3.5 1200
нейтрализации отработавших газов Ппо. 2.0 600
Автомобили, оборудованные двухкомпонентной Гт.п 1.0 400
системой нейтрализации отработавших газов 20 200
Автомобили с трехкомпонентной системой Hfnin 0.5 100
нейтрализации отработавших газов и оборудованные
бортовой системой диагностирования Ппов 0.3 100
□ Значение козффициента избытка воздуха X в режиме холостого хода на пП0В
у автомобилей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации, должно
быть з пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. При отсут-
ствии таких данных X должно быть от 0.97 до 1.03.
Модели с дизельными двигателями
□ Единственная проверка, которой подвергаются дизельные двигатели (по ГОСТ
21393-75), заключается в измерении плотности дыма в выхлопных газах. Испыта-
ния проводятся в режиме свободного ускорения и в режиме максимальной частоты
вращения. Примечание. Для успешного проведения испытания чрезвычайно боль-
шое значение имеет хорошее состояние ремня привода распределительного вала.
Ниже приведены предельно допустимые нормы дымности отработавших газов ди-
зельных двигателей:
Режим измерения Дымность %, не болео
При ускорении вращения коленчатого вала:
без наддува......................................40
с наддувом.................................... 50
На максимальной частоте вращения вала..............15
□ Повышенный уровень дымности выхлопных газов может быть вызван загряз-
нением воздушного фильтра. В остальных случаях для установления причины потре-
буется консультация профессионала.
Требования к техническому состоянию автомобиля
и двигателя
Система выпуска отработавших газов Комплектность (отсутствие каких-либо элементов системы выпуска не допускается). Герметичность (утечка выхлопных газов из-за неплотности соединений, ржавчины, механических повреждений и пр. не допускается).
Система нейтрализации и прочего обору- дования для снижения вредных выбросов Комплектность (отсутствие каких-либо элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и пр. не допускается).
Система вентиляции картера Комплектность системы. Герметичность элементов.
Встроенная система диагностирования двигателя Функционирование диагностического индикатора, соответствующее исправной работе двигателя (индикатор при работающем двигателе выключен).
темой диагностирования, перед измере-
нием содержания СО и НС проверяют
работоспособность двигателя и системы
нейтрализации по показаниям диагнос-
тического индикатора, расположенного
на приборной панели:
— при включении зажигания перед
пуском двигателя диагностический ин-
дикатор должен включиться на короткий
промежуток времени: при отсутствии со-
ответствующего сигнала диагностичес-
кого индикатора после включения зажи-
гания дальнейшую процедуру проверки
прекращают;
— после пуска двигателя диагности-
ческий индикатор должен выключиться;
в случае, если диагностический индика-
тор при работе двигателя остается во
включенном состоянии, дальнейшую
процедуру проверки прекращают.
Citroen С5
П«14 Приложения
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Двигатель
□ Двигатель не вращается при попытке пуска
□ Двигатель вращается, но не запускается
□ Запуск холодного двигателя затруднен
□ Запуск прогретого двигателя затруднен
□ Повышенный шум или стук при включении стартера
□ Двигатель запускается, но немедленно глохнет
□ Двигатель работаетс режиме холостого хода неравномерно
□ Пропуски воспламенения при работе двигателя в режиме
холостого хода
□ Пропуски воспламенения при работе двигателя во всем диа-
пазоне скоростей движения
□ Двигатель неустойчиво работает при ускорении
□ Двигатель глохнет
□ Недостаточная мощность двигателя
□ Хлопки в двигателе
□ Контрольная лампа давления масла горит при работающем
двигателе
□ Двигатель продолжает работать после выключения зажи-
гания
□ Шумы в двигателе
Система охлаждения
□ Перегрев
□ Переохлаждение
□ Наружная утечка охлаждающей жидкости
□ Внутренняя утечка охлаждающей жидкости
□ Коррозия
Система питания и система выпуска
отработавших газов
□ Повышенный расход топлива
□ Утечка и [или] запах топлива
□ Повышенный уровень шума или выход дыма из системы
выпуска
Сцепление
О Педаль при нажатии опускается до пола — отсутствует или
очень мало сопротивление нажатию
□ Не удается выключить сцепление (невозможно переключе-
ние передач)
□ Сцепление пробуксовывает (при увеличении частоты враще-
ния двигателя скорость автомобиля не возрастает)
□ Дерганье [вибрация) при включении сцепления
□ Шум при нажатии или отпускании педали сцепления
Механическая коробка передач
□ Шум в нейтральном положении при работающем двигателе
□ Шум на одной из передач
□ Затрудненное переключение передач
□ Самопроизвольное выключение передач
□ Вибрация
□ Утечки масла
Автоматическая коробка передач
□ Утечка трансмиссионной жидкости
□ Общие проблемы при переключении передач
□ При полностью нажатой педали акселератора не происходит
переключение на более низкую передачу («kickdown»)
□ Двигатель не запускается ни в одном из положений селекто-
ра или же запускается в положениях, отличных от Р и N
□ Пробуксовка фрикционных уз; ов. резкое переключение,
шум в коробке передач или отсутствует передача крутя-
щего момента на передачах движения вперед и заднего
хода
Ведущие полуоси
□ Вибрация при ускорении или замедлении
□ Щелчки или стук при прохождении поворотов (на малой
скорости при максимальном угле поворота управляемых
колес]
Тормозная система
□ Увод автомобиля в какую-либо одну сторону при тормо-
жении
□ Шум (скрежет или визг) при торможении
□ Слишком большой рабочий ход педали тормоза
□ Педаль тормоза «мягкая» при нажатии
□ Для остановки автомобиля необходимо слишком сильное
нажатие на педаль тормоза
□ Пульсация педали при резком торможении
□ Интенсивная вибрация, ощущаемая через педаль тормоза
или рулевое колесо при торможении
□ Прихватывание тормозов
□ Блокировка задних колес при нормальном торможении
Подвеска и рулевое управление
□ Увод автомобиля в сторону
□ Биение или вибрация колес
□ Чрезмерное раскачивание в продольном и/или поперечном
направлениях при поворотах или во время торможения
□ Повышенная жесткость подвески
□ «Рыскание» автомобиля или общая неустойчивость
□ Чрезмерно «жесткое» рулевое управление
□ Повышенный люфт рулевого управления
□ Не работает усилитель рулевого управления
□ Повышенный износ шин
Электрическое оборудование
□ Аккумулятор разряжается за несколько дней
□ Контрольная лампа зарядки аккумулятора не гаснет при
работающем двигателе
□ Контрольная лампа зарядки аккумулятора не загорается
□ Не работают осветительные приборы
□ Показания приборов неточны или неустойчивы
□ Звуковой сигнал не работает или работает неудовлетвори-
тельно
□ Стеклоочистители ветрового стекла/двери багажного
отделения не работают или работают неудовлетвори-
тельно
□ Стеклоомыватели ветрового стек. та/двери багажного отда-
ления не работают или работают неудовлетворительно
□ Электрические стеклоподъемники не работают или работают
неудовлетворительно
Citroen C5
Приложения П«15
Введение
Владельцу автомобиля, выполняющему техническое обслужива-
ние в соответствии с рекомендованным графиком, не придется
очень часто заглядывать в этот раздел Руководства. и!=1дежность
элементов в наше время такова, что, при условии соблюдения тре-
буемой периодичности осмотров и замены э. ементов, подаергаю-
щихся износу, внезапная неисправность случается сравнительно
редко. Обычно поломки происходят не в результате внезапной
неисправности, а развиваются в течение некоторого промежутка
времени. В частности, основным механическим неисправностям
обычно предшествует появление характерных симптомов, при
наличии которых автомобиль может проехать еще сотни и даже
тысячи километров. Те элементы, которые действительно могут
сломаться внезапно, обычно имеют небольшие размеры и их
легко можно перевозить в автомобиле.
При поиске причины любой неисправности первым шагом
является принятие решения о том, с чего начать поиск. Иногда
это очевидно, но в других случаях приходится немного поработать
детективом. Владелец автомобиля, выполняющий полдюжины
различных настроек или замен, может добиться успеха в устране-
нии неисправности (или ее симптома], но не приобретет ни капли
опыта на тот случай, если неисправность появится снова, и вполне
возможно, что он израсходует больше времени и средств, чем это
действительно необходимо. Если думать о будущем, более подхо-
дящим будет спокойный и логичный подход. Всегда принимайте во
внимание все признаки возможной неисправности или отклонения
от нормы, которые были замечены до появления неисправности:
потерю мощности, низкие или высокие показания приборов, не-
обычные запахи и т. д. И помните, что неисправности таких элемен-
тов. как плавкие предохранители или свечи зажигания, возможно,
являются лишь признаками наличия какой-то иной причины.
Ниже содержится удобный краткий справочник по наиболее
часто встречающимся неисправностям, которые могут возник-
нуть при эксплуатации вашего автомобиля. Эти неисправнос-
ти и возможные причины их возникновения сгруппированы по
элементам или системам под соответствующими заголовками,
такими как, например, «Двигатель», «Система охлаждения» и т. д.
Кроме того, в скобках указана глава и (или) параграф, в которой
рассматривается та или иная неисправность. Какова бы ни была
неисправность, следует помнить о некоторых основных принципах,
приведенных ниже.
Есть ли неисправность. Зто просто означает, что перед на-
чалом работы вы должны убедиться в том, что неисправность
присутствует, и должны знать ее симптомы. Особенно это важно
в том случае, если вы помогаете найти неисправность какому-то
человеку, который описал вам ее не очень точно.
Не проходите мимо очевидного. Например, если двигатель не
запускается, проверьте, есть ли бензин в баке? Не верьте в этом
кому-либо на слово, а также не доверяйте показаниям указателя
уровня! Если имеется электрическая неисправность, сначала про-
верьте, нет ли плохо подсоединенных или оборванных проводов.
Лечите болезнь, а не симптом. Замена разряженной аккуму-
ляторной батареи на заряженную избавит вас от натруженных
плеч, но если причина не обнаружена то и с новой батареей про-
изойдет то же самое. Точно так же, меняя замаслившиеся свечи
зажигания на новый комплект, вы снова получите возможность
ехать, но помните, что причина замасливания (если это был не
просто неправильный выбор типа свечи) так и останется ожидать
выявления и исправления.
Не принимайте ничего на веру. В частности, не забывайте,
что «новый» элемент может быть дефектным (в особенности, если
он месяцами валялся в багажнике), и не исключайте элементы из
цепочки диагностики причин неисправности только по гой при-
чине, что они новые или недавно установлены Когда вы в конце
концов установите трудновыявляемую причину неисправности, то
поймете, что все ее признаки присутствовали с самого начала.
Поиск неисправностей
в дизельном двигателе
Большинство проблем, связанных с пуском, на дизельных дви-
гателях с небольшим рабочим объемом имеют электрическую
причину. Механики, которые больше знакомы с бензиновыми
двигателями, могут быть склонны рассматривать форсунки и
топливный насос дизельного двигателя в том же свете, что и
свечи зажигания и распределитель на бензиновом двигателе, но
зто, как правило, ошибка.
При исследовании жалоб на затруднения при пуске убедитесь
в том, что соблюдается правильный порядок запуска двигателя.
Некоторые водители не понимают назначение контрольной лам-
пы накальных свечей и соответственно неправильно выполняют
запуск двигателя. На многих современных двигателях зто про-
стительно при умеренной погоде — автомобиль запустится, но с
приходом зимы начинаются проблемы.
Первое правило — если двигатель трудно запустить, но он
хорошо работает после пуска, значит, проблема носит электри-
ческий характер (аккумулятор, стартер или система предпускового
подогрева). Если с затруднениями при пуске сочетаются плохие
динамические характеристики, проблема должна крыться в топ-
ливной системе. Прежде чем подозревать форсунки и топливный
насос высокого давления, следует проверить сторону низкого
давления (питания) топливной системы. Наиболее распростра-
ненной проблемой в подаче топлива является проникновение
воздуха в систему. Если подозревается наличие подсоса воздуха,
следует тщательно исследовать весь топливопровод, начиная
от топливного бака. Обычно насос — это последний объект для
подозрения, твк как, если вы несанкционированно не разбирали
его, нет никакого повода подозревать его в неисправности.
Двигатель
Двигатель не вращается
при попытке пуска
□ Ослабление соединения клемм аккумуляторной батареи или
нарушение контакта в них вследствие коррозии [«Еженедель-
ные проверки»].
□ Разрядка или неисправность аккумулятора (глава 5А).
□ Обрыв, отсоединение или ненадлежащее подсоединение
электропроводки цепи пуска (глава 5А).
□ Неисправность электромагнита стартера или выключателя
зажигания (глава 5А].
□ Неисправность стартера (глава 5А).
□ Износ или поломка зубьев шестерни стартера или зубчатого
венца маховика/планшайбы (главы 2 и 5А].
□ Обрыв или отсоединение шины массы двигателя (глава 5А
или 12).
Двигатель вращается,
но не запускается
□ Пуст топливный бак.
□ Разрядка аккумуляторной батареи (двигатель вращается
медленно) (глава 5А].
□ Ослабление соединения клемм аккумуляторной батареи или
нарушение контакта в них вследствие коррозии [«Еженедель-
ные проверки»].
□ Элементы системы зажигания намокли или повреждены —
бензиновые двигатели (главы 1А и 5Б).
□ Обрыв, отсоединение или ненадлежащее подсоединение
электропроводки цепи зажигания — бензиновые двигатзли
(глава 1 А или 5Б).
□ Износ, неисправность или неправильная регулировка искро-
вого промежутка свечей зажигания—бензиновые двигатели
(глава 1 А).
Citroen С5
П*16 Приложения
□ Неисправность системы предпускового подогрева — дизель-
ные двигатели (глава 5А).
□ Неисправность системы впрыска топлива (глава 4А].
□ Воздух в топливной системе—дизельные двигатели (глава 4Б].
□ Серьезная механическая неисправность (например, неис-
правность газораспределительного механизма) (глава 2).
Запуск холодного двигателя затруднен
□ Аккумуляторная батарея разряжена (глава 5А].
□ Ослабление соединения клемм аккумуляторной батареи или
нарушение контакта в них вследствие коррозии («Еженедель-
ные проверки»].
□ Износ, неисправность ипи неправильная регулировка искро-
вого промежутка свечей зажигания — бензиновые двигатели
(глава 1 А).
□ Неисправность системы предпускового подогрева — дизель-
ные двигатели (глава 5А).
□ Неисправность системы впрыска топлива [i лава 4А].
□ Прочие неисправности системы зажигания — бензиновые
двигатели (главы 1А и 5Б).
□ Низкая компрессия в цилиндрах (глава 2).
Запуск прогретого двигателя затруднен
□ Забит или загрязнен фильтрующий элемент воздушного
фильтра (глава 1).
□ Неисправность системы впрыска топлива — бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Низкая компрессия в цилиндрах (глава 2).
Повышенный шум или стук при работе
стартера
□ Износ или поломка зубьев шестерни стартера или зубчатого
венца маховика (главы 2 и 5А).
□ Ослабление затяжки болтов крепления стартера или их от-
сутствие (глава 5А).
□ Износ или повреждение внутренних элементов стартера
(глава 5А).
Двигатель запускается, но немедленно
глохнет
□ Ослабление или неисправность электрических соединений в
цепях зажигания — бензиновые двигатели (главы 1А и 5Б).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки или во
впускном коллекторе — бензиновые двигатели [глава 4А).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А].
□ Плохая подача топлива (глава 4).
Двигатель работает в режиме холостого
хода неравномерно
□ Забит или загрязнен фильтрующий элемент воздушного
фильтра (глава 1).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впуск-
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Износ, неисправность или неправильная регулировка искро-
вого промежутка свечей зажигания—бензиновые двигатели
(глава 1 А).
□ Неравенство или низкое значение компрессии в цилиндрах
(глава 2).
□ Износ кулачков распределительно, о вала [глава 2).
□ Неправильная установка ремня газораспределительного
механизма (глава 2).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
□ Нейс |равность форсунки(ок) — дизельные двигатели (гла-
ва 4Б).
Пропуски воспламенения при работе
двигателя в режиме холостого хода
□ Износ, неисправность или неправильная регулировка искро-
вого промежутка свечей зажигания — бензиновые двигатели
(глава 1 А).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впуск-
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А].
□ Неисправность форсунки(ок] — дизельные двигатели (гла-
ва 4Б).
□ Неравенство или низкое значение компрессии в цилиндрах
[глава 2).
□ Отсоединение, протекание или отсутствие шлангоо венги; ,я
ции картера (глава ЛВ].
Пропуски воспламенения при работе
двигателя во всем диапазоне скоростей
движения
□ Засорение топливного фильтра [глава 1 ]
□ Неисправность топливного насоса ипи низкое давление по-
дачи — бензиновые двигатели [глава 4А).
□ Вентиляционный клапан топливного бака закупорен или затруд-
нено поступление топлива по топливопроводам (глава 4).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной згслонки, впуск-
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Износ, неисправность или неправильная регулировка искро
вого промежутка свечей зажигания — бензиновые двигатели
(глава 1 А).
□ Неисправность форсунки(ок) — дизельные двигатели (гла-
ва 4Б).
□ Неисправность катушки зажигания — бензиновые двигатели
(глава 5Б).
□ Неравенство или низкое значение компрессии в цилиндрах
(глава 2).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
Двигатель неустойчиво работает
при ускорении
□ Износ, неисправность или неправильная регулировка искро-
вого промежутка свечей зажигания — бензиновые двигатели
(глава 1 А).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, зпуск-
ном коллекторе или соответствующих шла! тах - бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
□ Неисправность форсучки(ок) — дизельные двигатели (гла-
ва 4Б).
Двигатель глохнет
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впуск-
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Засорение топливного фильтра (глава 1).
□ Неисправность топливного насоса или низкое давление по-
дачи — бензиновые двигатели (глава 4А].
□ Вентиляционный клапан топливного бака закупорен или
затруднено поступление топлива по топливопроводам [гла-
ва 4].
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
_1 Неисправность форсунки(ок) — дизельные двигатели (гла-
ва 4Б).
Недостаточна мощность двигателя
□ Неправильная установка или натяжение ремня газораспре-
делительного механизма (глава 2)
□ Засорение топливного фильтра (глава 1 ].
□ Неисправность топливного насоса ипи низкое давление по-
дачи — бензиновые двигатели (глава 4А].
□ Неравенство или низкое значение компрессии в цилиндрах
(глава 2).
Citroen С5
Приложения П*17
□ Износ, неисправность или неправильная регулировка искро-
вого промежутка свечей зажигания—бензиновые двигатели
(глава 1 А).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впуск -
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
□ Неисправность форсунки(ок) — дизельные двигатели [гла-
ва 4Б).
□ Прихватывание тормозов (глава 9).
□ Пробуксовка сцепления (глава 6).
□ Забит фильтрующий элемент воздушного фильтра (глава 1).
Хлопки в двигателе
□ Неправильная установка ремня газораспределительного
механизма (глава 2).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впуск-
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
Контрольная лампа давления масла
горит при работающем двигателе
□ Низкий уровень масла или неправильный выбор марки масла
(«Еженедельные проверки»].
□ Неисправность датчика давления масла (глава 5А].
□ Износ подшипников двигателя и/или масляного насоса
(глава 2].
□ Высокая рабочая температура двигателя (глава 3).
□ Неисправность предохранительного масляного клапана (гла-
ва 2).
□ Засорение фильтра маслоприемника (глава 2).
Двигатель продолжает работать
после выключения зажигания
□ Повышенное количество нагара в камерах сгорания (глава 2).
□ Высокая рабочая температура двигателя (глава 3].
□ Неисправность системы впрыска топлива — бензиновые
двигатели [глава 4А].
Шумы в двигателе
Преждевременное зажигание [детонация)
или стуки при ускорении или под нагрузкой
□ Неисправность системы зажигания — бензиновые даигатели
(главы 1А и 5Б).
□ Неисправность датчика детонации — бензиновые двигатели
(глава 5Б).
□ Неправильный выбор типа све1 ей зажигания — бензиновые
двигатели (глава 1 А).
□ Нарушение вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впуск-
ном коллекторе или соответствующих шлангах—бензиновые
двигатели (глава 4А].
□ Повышенное количество нагара в камерах сгорания (глава 2).
□ Засорение форсунок/неисправность системы впрыска топ-
лива — бензиновые двигатели (глава 4А).
Свистящие или сопящие звуки
□ Утечка через прокладку впускного коллектора или корпуса
дроссельной заслонки — бензиновые двигатели (глава 4А).
□ Утечка чераз прокладку выпускного коллектора или соедине-
ние выпускной трубы с коллектором (глава 4).
□ Утечка из вакуумного шланга (главы 4 и 9).
□ Пробита прокладка головки цилинд. юв (глава 2).
Легкое постукивание или дребезжащие шумы
□ Износ клапанного механизма или распределительного вала
(глава 2].
□ Неисправность вспомогательного оборудования (насоса ох-
лаждающей жидкости, генератора и т. д.) (главы 3, 5 и т. д.).
Удары или глухие стуки
□ Износ подшипников нижней головки шатуна (регулярные
сильные удары, которые могут ослабевать под нагрузкой)
(глава 2).
□ Износ коренных подшипников (грохот и удары, которые могут
усиливаться под нагрузкой) (глава 2).
□ Стук поршня (особенно заметен, когда двигатель холодный)
(глава 2).
□ Неисправность вспомогательного оборудования (насоса ох-
лаждающей жидкости, генератора и т. д.) (главы 3, 5 и т. д.).
Система охлаждения
Перегрев
□ Недостаток охлаждающей жидкости в системе («Еженедель-
ные проверки»].
□ Неисправность термостата (заедание в закрытом положении)
(глава 3).
□ Закупорка сердцевины или засорение решетки радиатора
(глава 3).
□ Неисправность электрического вентилятора или термоста-
тического реле (глава 3).
□ Неточность показаний датчика указателя температуры ох-
лаждающей жидкости (глава 3).
□ Воздушная пробка в системе охлаждения (глава 1).
□ Неисправность герметичной крышки расширительного бачка
(глава 3).
Переохлаждение
□ Неисправность термостата (глава 3).
□ Неисправность датчика указателя температуры охлаждаю-
щей жидкости (глава 3).
Наружная утечка охлаждающей
жидкости
□ Повреждение шлангов или хомутов (глава 1).
□ Утечка из сердцевины радиатора или радиатора отопителя
(глава 3).
□ Неисправность герметичной крышки (глава 3).
□ Внутренняя протечка в насосе охлаждающей жидкости (гла-
ва 3).
□ Утечка через уплотнение между насосом охлаждающей жид-
кости и корпусом (глава 3).
□ Кипение жидкости из-за перегрева [глава 3).
□ Утечка через технологические заглушки (глава 2).
Внутренняя утечка охлаждающей
жидкости
□ Утечка через прокладку головки цилиндров ('лава 2).
□ Трещина в головке цилиндров или в блоке цилиндров (гла-
ва 2).
Коррозия
□ Недостаточно часто проводится смена жидкости и промывка
системы (глава 1).
□ Неправильное соотношение компонентов охлаждающей
жидкости или неправильно выбрана марка охлаждающей
жидкости («Еженедельные проверки»].
Citroen С5
П*18 Приложения
Система питания и система выпуска отработавших газов
Повышенный расход топлива
□ Загрязнен или забит фильтрующий элемент воздушного
фильтра (глава 1).
□ Неисправность системы впрыска топлива — бензиновые
двигатели (глава 4А).
□ Неисправность форсунки(ок) — дизельные двигатели (гла-
ва 4Б).
□ Неисправность системы зажигания — бензиновые двигатели
(главы 1А и 5Б).
□ Мало давление в шинах [«Еженедельные проверки»].
Утечка и (или) запах топлива
□ Механическое повреждение топливного бака, трубопроводов
или соединений (глава 4].
Повышенный уровень шума
или дымность системы выпуска
□ Утечка в системе выпуска или в стыках коллектора (гла-
вы 1 и 4).
□ Утечка, коррозия или механическое повреждение глушителей
или труб (главы 1 и 4).
□ Контакт с кузовом или подвеской из-за повреждения креп-
лений (глава 1).
Сцепление
Педаль при нажатии опускается
до пола — отсутствует или очень мало
сопротивление нажатию
□ Неисправность главного или рабочего цилиндра (глава 6].
□ Неисправность гидропривода выключения сцепления (глава 6).
□ Поломка подшипника или вилки выключения сцепления (гла-
ва 6).
□ Поломка диафрагменной пружины нажимного диска сцеп-
ления (глава 6].
Не удается выключить сцепление
(невозможно переключить передачу)
□ Неисправность главного или рабочего цилиндра (глава 6).
□ Неисправность гидропривода выключения сцепления (глава 6].
□ Заедание ведомого диска сцепления на шлицах первичного
вала коробки передач (глава 6].
□ Прилипание ведомого диска сцепления к маховику или к на-
жимному диску (глава 6).
□ Неисправность узла нажимного диска (глава 6).
□ Износ или неправильная сборка механизма выключения
сцепления (глава 6).
Сцепление пробуксовывает
(при увеличении частоты вращения
двигателя скорость автомобиля
не возрастает)
□ Неисправность гидропривода выключения сцепления (гла-
ва 6).
□ Повышенный износ накладок ведомого диска (гласа 6)
□ Накладки ведомого диска загрязнены маслом или смазкой
(глава 6).
□ Неисправность нажимного диска или ослабление диафраг-
менной пружины (глава 6).
Дерганье (вибрация) при включении
сцепления
□ Накладки ведомого диска загрязнены маслом или смазкой
(глава 6).
1.1 Повышенный износ накладок ведомого диска (глава 6).
□ Неисправность или деформация нажимного диска или диа-
фрагменной пружины (глава 6).
□ Износ или ослабление опор двигателя или коробки передач
(глава 2].
□ Износ шлицов ступицы ведомого диска или первичного вала
коробки передач (глава 6].
Шум при нажатии или отпускании
педали сцепления
□ Износ подшипника выключения сцепления (глава 6).
□ Изношены или не смазаны втулки педали сцепления (гла-
ва 6).
□ Неисправность узла нажимного диска (глава 6).
□ Поломка диафрагменной пружины нажимного диска (гла-
ва 6].
□ Поломка демпфирующих пружин ведомого диска сцепления
(глава 6].
Механическая коробка передач
Шум в нейтральном положении
при работающем двигателе
□ Износ подшипников первичного вала (шум слышен при
отпущенной педали сцепления, но исчезает при нажатии)
(глава 7А).*
□ Износ подшипника выключения сцепления (шум слышен г ,ри
нажатой педали сцепления, но ослабевает при отпускании]
(глава 6).
Шум при работе на какой-либо одной
передаче
□ Износ, повреждение или выкрашивание зубьев шестерен
(глава 7А).*
Затрудненное переключение передач
□ Неисправно сцепление (глава 6}
□ Износ или повреждение привода переключения передач
(глава 7А).
□ Износ синхронизаторов (глава 7А). *
Самопроизвольное выключение
передачи
□ Износ или повреждение привода переключения передач
(глава 7А).
□ Износ синхронизаторов (глава 7А).*
□ Износ вилок включения передач (глава 7А).*
Citroen С5
Приложения П*19
Вибрация
□ Недостаток масла (глава 1).
□ Износ подшипников (глава 7А].*
Утечки масла
□ Утечка масла через манжету (глава 7А).
□ Утечка через соединения картера (глава 7А). *
□ Утечка масла через манжету первичного вала (глава 7А).
* Хотя устранение указанных неисправностей находится за
пределами возможностей автолюбителя, приведенные сведе-
ния должны помочь в выявлении причин этих неисправностей,
благодаря чему владелец сможет со знанием дела общаться с
профессиональным механиком.
Автоматическая коробка передач
Примечание. Из-за сложности устройства автоматической ко-
робки передач автолюбителю трудно правильно определить при-
чины неисправностей и выполнить надлежащее техническое об-
служивание. При возникновении каких-либо неисправностей, за
исключением указанных ниже, автомобиль следует передать для
ремонта на СТО дилерского представительства или специалисту
по автоматическим коробкам передач. Не торопитесь снимать
коробку передач, так как большинство проверок выполняется без
снятия агрегата с автомобиля.
Утечка трансмиссионной жидкости
□ Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки
передач обычно имеет темный цвет. Не следует путать утеч-
ки этой жидкости с утечками масла из двигателя, которое
может быть легко снесено воздушным потоком на коробку
передач.
□ Для того чтобы обнаружить место утечки, сначала удалите
всю грязь с коробки передач и с окружающих поверхностей
с помощью средства для удаления масла или очисткой паром.
Проедьте некоторое расстояние на малой скорости, чтобы
воздушный поток не сдул жидкость далеко от места утечки.
Подняв автомобиль и установив его на опоры посмотрите,
в каком месте находится утечка.
Общие проблемы при переключении
передач
□ В главе 7Б рассмотрены проверка и регулировка механизма
селектора автоматической коробки передач. Ниже приведены
наиболее распространенные неисправности, которые могут
возникнуть вследствие плохой регулировки механизма:
а) Двигатель запускается в положениях селектора, отличных от
PuN;
б] Показания индикатора не соответствуют фактически вклю-
ченной передаче;
в] Автомобиль двигается при нахождении рычага селектора в
положениях Р или N;
г] Плохое ка чество переключения или беспорядочное переклю-
чение передач.
□ За описанием процедуры регулировки механизма селектора
обратитесь к главе 7Б.
При полностью нажатой педали
акселератора не происходит
переключение на низшую передачу
[«kickdown»)
□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости в коробке пере-
дач (глава 1).
□ Проблемы программного обеспечения блока управления ко-
робкой передач (глава 7Б].
Двигатель не запускается ни в одном
из положений селектора или же
запускается в положениях, отличных
от Р и N
□ Неисправность электронного элемента коробки передач
(глава 7Б).
□ Неправильная регулировка троса селектора (глава 7Б).
Пробуксовка фрикционных узлов,
резкое переключение, шум в коробке
передач или отсутствует передача
крутящего момента на передачах
движения вперед и заднего хода
□ Существует много возможных причин возникновения ука-
занных выше неисправностей, но если очевидная причи-
на (например, ослабление контакта или коррозия в элект-
рическом разьеме на коробке передач или около нее) не
видна, следует обратиться для диагностики автомобиля к
дилеру или другому специалисту. Блок управления короб-
кой передач имеет функцию самодиагностики, и дилер с
помощью соответствующего проверочного оборудования
может быстро выполнить считывание и расшифровку кодов
неисправности.
Ведущие полуоси
Вибрация при ускорении
или замедлении
□ Износ внутренних шарниров равных угловых скоростей
(глава 8].
□ Деформация полуоси (глава 8)
Щелчки или стук при прохождении
поворотов [на малой скорости
при максимальном угле поворота
управляемых колес)
□ Износ внешних шарниров равных угловых скоростей (глава 8).
□ Отсутствие смазки в шарнирах равных угловых скоростей,
возможно, вследствие повреждения чехлов (глава 8).
Citroen С5
П«20 Приложения
Тормозная система
Примечание. Перед тем как решить, что причина неисправности
связана с тормозной системой, убедитесь в том, что шины находят-
ся в хорошем состоянии и накачаны в достаточной степени, регу-
лировка углов установки передних колес выполнена правильно, а
размещение груза на автомобиле не приводит к неравномерному
распределению нагрузки. За исключением проверки состояния
соединений всех трубопроводов и шлангов, поиск причин неис-
правностей, связанных с антиблокировочной системой, должен
выполняться дилером или другим специалистом.
Увод автомобиля в какую-либо одну
сторону при торможении
□ Износ, дефект, повреждение или загрязнение тормозных
колодок передних или задних колес на одной стороне (главы
1 и 9].
□ Полное или частичное заедание переднего или заднего тор-
мозного суппорта (глава 9].
□ На тормозах, находящихся с разных сторон, установлены
тормозные накладки из разных материалов (глава 9).
□ Ослабление затяжки болтов крепления тормозного суппорта
(глава 9).
□ Износ или повреждение элементов рулевого управления или
подвески (главы 1 и 10).
Шум (скрежет или визг)
при торможении
□ Износ фрикционного материала накладок до металлической
основы (главы 1 и 9].
□ Повышенная коррозия тормозного диска/барабана. Может
возникать после хранения автомобиля в течение некоторого
времени (главы 1 и 9).
□ Посторонний предмет (камешек и т. п.) застрял между тор-
мозным диском и щитом (главы 1 и 9].
Слишком большой рабочий ход педали
тормоза
□ Неисправность главного тормозного цилиндра (глава 9).
□ Воздух в гидравлической системе (глава 9).
□ Неисправность вакуумного усилителя (глава 9).
□ Неисправность вакуумного насоса (если применимо) (глава 9].
Педаль тормоза ощущается «мягкой»
при нажатии
□ Воздух в гидравлической системе (глава 9).
□ Неисправны гибкие резиновые шланги тормозной системы
(главы 1 и 9).
□ Ослабление затяжки гаек/болтов крепления главного тор-
мозного цилиндра (глава 9).
□ Неисправность главного тормозного цилиндра (глава 9).
Для остановки автомобиля необходимо
повышенное усилие нажатия на педаль
тормоза
□ Неисправность вакуумного усилителя (глава 9).
□ Отсоединение, повреждение или ненадежное закрепление
вакуумного шланга усилителя (главы 1 и 9).
□ Неисправность вакуумного насоса (если применимо) (гла-
ва 9).
□ Неисправность первичного или вторичного гидравлического
контура (глава 9).
□ Заедание поршня тормозного суппорта (глава 9).
□ Неправильная установка тормозных колодок (глава 9).
□ Применение тормозных колодок ненадлежащего типа (гла-
ва 9).
□ Загрязнение накладок тормозных колодок (глава 9).
Интенсивная вибрация, ощущаемая
через педаль тормоза или рулевое
колесо при торможении
□ Повышенное биение или деформация тормозных дисков
(глава 9).
□ Износ накладок тормозных колодок (глава 1 и 9).
□ Ослабление затяжки болтов крепления тормозного суппорта
(глава 9).
□ Износ элементов рулевого управления или подвески или
элементов их крепления (главы 1 и 10).
Пульсация педали при резком
торможении
□ Это признак нормальной работы системы АБС.
Прихватывание тормозов
□ Заедание поршня тормозного суппорта (глава 9).
□ Неправильная регулировка механизма стояночного тормоза
(глава 9).
□ Неисправность главного тормозного цилиндра [глава 9).
Блокировка задних колес
при нормальном торможении
□ Загрязнение или повреждение накладок задних тормозных
колодок (главы 1 и 9].
□ Деформация задних тормозных дисков (главы 1 и 9).
□ Неисправность блока управления/модулятора системы АБС
(глава 9).
Рулевое управление и подвеска
Примечание. Перед тем как искать неисправность подвески или
рулевого управления, убедитесь в том, что причина неисправности
не связана с отклонением давления в шинах от требуемого, уста-
новкой шин разного типа или прихватыванием тормозов
Увод автомобиля в сторону
□ Дефект шины [«Еженедельные проверки»].
□ Повышенный износ элементов подвески или рулевого управ-
ления (главы 1 и 10).
□ Неправильно отрегулированы углы установки передних колес
(глава 10).
□ Повреждение элементов рулевого управления или подвески
вследствие аварии (главы 1 и 10).
Биение или вибрация колес
□ Разбалансировка передних колес (вибрация ощущается в
основном через рулевое управление) (глава 10).
□ Разбалансировка задних колес (вибрация ощущается по все-
му автомобилю) (глава 10).
□ Колеса повреждены или деформированы (глава 10).
□ Дефект или повреждение шины («Еженедельные провер-
ки»].
□ Износ шарниров, втулок или элементов подвески ипи руле-
вого управления (главы 1 и 10).
□ Ослабление затяжки гаек колес (главы 1 и 10).
Citroen С5
Приложения П«21
Чрезмерное раскачивание
в продольном и (или) поперечном
направлениях при поворотах
или во время торможения
□ Неисправны амортизаторы (главы 1 и 10).
□ Поломка или ослабление пружин и/или элементов подвески
(главы 1 и 10].
□ Износ или поломка стабилизатора поперечной устойчивости
или элементов его крепления (глава 10).
Повышенная жесткость подвески
□ Неисправность сфер подвески (глава 10).
«Рыскание» автомобиля
или общая неустойчивость
□ Неправильная регулировка углов установки передних колес
(глава 10).
□ Износ шарниров, втулок или элементов подвески или руле-
вого управления (главы 1 и 10)
□ Разбалансировка колес (глава 10).
□ Дефект или повреждение шины («Еженедельные проверки»].
□ Ослабление затяжки гаек колес (глава 10).
□ Неисправность амортизаторов [главы 1 и 10].
Чрезмерно «жесткое» рулевое
управление
□ Заедание шарового шарнира наконечника рулевой тяги или
шарового шарнира подвески (главы 1 и 10).
□ Обрыв или неправильная регулировка ремня привода вспо-
могательных агрегатов (глава 1).
□ Неправильная регулировка углов установки передних колес
(глава 10].
□ Повреждение рулевого механизма (глава 10).
Повышенный люфт рулевого
управления
□ Износ карданных шарниров рулевой колонки (глава 10).
□ Износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (главы
1 и 10].
□ Износ рулевого механизма (глава 10].
□ Износ шарниров, втулок или элементов подвески или руле-
вого управления [главы 1 и 10).
Не работает усилитель рулевого
управления
□ Обрыв или неправильная регулировка ремня привода вспо-
могательных агрегатов (глава 1).
□ Неправильный уровень гидравлической жидкости («Ежене-
дельные проверки»].
□ Засорение шлангов усилителя рулевого управления (гла-
ва 10).
□ Неисправность насоса усилителя рулевого управления (гла-
ва 10).
□ Неисправность рулевого механизма (глава 10).
Повышенный износ шин
Износ наружного и внутреннего краев шины
□ Неправильные углы развала/продольного наклона оси по-
ворота колеса (глава 10)
□ Износ шарниров, втулок или элементов подвески или руле-
вого управления (главы 1 и 10).
□ Прохождение поворота на повышенной скорости.
□ Повреждение при аварии.
□ Недостаточное давление в шинах («Еженедельные про-
верки»].
□ Износ амортизаторов (глава 10).
Появление на протекторе острой кромки
□ Неправильно отрегулировано схождение колес (глава 10).
Износ средней части протектора
□ Давление в шинах выше требуемого («Еженедельные про-
верки»].
Неравномерный износ шин
□ Нарушена балансировка шин или колес («Еженедельные
проверки»].
□ Повышенное биение колес или шин (глава 10).
□ Износ амортизаторов (главы 1 и 10).
□ Дефект шины («Еженедельные проверки»].
Электрическое оборудование
Примечание. Неисправности, связанные с системой запуска
двигателя, рассмотрены в этом разделе выше под заголовком
«Двигатель».
Аккумулятор разряжается за несколько
дней
□ Внутренняя неисправность аккумулятора (глава 5А].
□ Ослабление или коррозия в клеммных соединениях аккуму-
лятора («Еженедельные проверки»].
□ Износ или неправильная регулировка ремня привода вспо-
могательных агрегатов, если применимо (глава 1 ].
□ Низкий зарядный ток генератора (глава 5А).
□ Неисправность генератора или регулятора напряжения (гла-
ва 5А)
□ Короткое замыкание, вызывающее разряд аккумулятора
(главы 5 и 13).
Контрольная лампа зарядки
аккумулятора не гаснет
при работающем двигателе
□ Износ, обрыв или неправильная регулировка ремня привода
вспомогательных агрегатов [глава 1).
□ Внутренняя неисправность генератора или регулятора на-
пряжения (глава 5А].
□ Обрыв, отсоединение или плохое закрепление контактов элек-
тропроводки в цепи зарядки (глава 5А].
Контрольная лампа зарядки
аккумулятора не загорается
□ Обрыв, отсоединение или плохой контакт электропроводки
в цепи контрольной лампы (глава 12).
□ Неисправность генератора (глава 5А).
Не работают осветительные приборы
□ Перегорание лампы (глава 12].
□ Коррозия контактов лампы или патрона (глава 12).
□ Перегорание плавкого предохранителя [глава 12).
□ Неисправность блока BSI или реле (глава 12].
□ Обрыв, отсоединение или плохой контакт электропроводки
[глава 12).
□ Неисправность переключателя [глава 12).
Показания приборов неточны
или неустойчивы
Отсутствуют показания указателей уровня
топлива и температуры
□ Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
(глава 3).
Citroen С5
П«22 Приложения
□ Обрыв электрической цепи [глава 12).
□ Неисправность указателя [глава 12).
Показания указателей урс 1ня топлива
и температуры постоянно максимальные
□ Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
[глава 3].
□ Короткое замыкание в электрической цепи [глава 12).
□ Неисправность указателя [глава 12).
Звуковой сигнал не работает
или работает неудовлетворительно
Звуковой сигнал не выключается
□ Выключатель звукового сигнала постоянно замкнут или за-
стрял (глава 12).
Звуковой сигнал не работает
□ Перегорание плавкого предохранителя (глава 12].
□ Обрыв, отсоединение или плохое закрепление кабеля или
контактов разъема (глава 12].
□ Неисправность звукового сигнала [глава 12).
Звуковой сигнал звучит прерывисто
или неудовлетворительно
□ Плохой контакт (глава 12].
□ Ослабление затяжки элементов крепления звукового сигнала
(глава 12).
□ Неисправность звукового сигнала (глава 12].
Стеклоочистители ветрового
стекла не работают или работают
неудовлетворительно
Стеклоочистители не работают или работают
очень медленно
□ Щетки стеклоочистителей прилипают к стеклу, или происхо-
дит заедание механизма привода стеклоочистителей («Еже-
недельные проверки» и глава 12].
□ Перегорание плавкого предохранителя (глава 12).
□ Обрыв, отсоединение или плохое закрепление кабеля или
контактов разъема (глава 12].
□ Неисправность блока BSI/реле (глава 12].
□ Неисправность электродвигателя стеклоочистителей (гла-
ва 12]
Щетки стеклоочистителей захватывают
слишком большую или слишком маленькую
область стекла
□ Рычаги стеклоочистителей неправильно установлены на ва-
лах [глава 12).
□ Повышенный износ механизма привода стеклоочистителей
(глава 12).
□ Ненадлежащее закрепление электродвигателя или механиз-
ма привода стеклоочистителей (глава 12).
□ Применение щеток ненадлежащего типа.
Щетки стеклоочистителей плохо очищают стекло
□ Загрязнение, износ или отсутствие резины щеток («Ежене-
дельные проверки»),
□ Поломка натяжных пружин рычагов стеклоочистителей или
заедание осей рычагов (глава 12].
□ Моющая добавка к жидкости омывателя недостаточно эф-
фективно удаляет загрязнения со стекла («Еженедельные
проверки»).
Стеклоомыватели ветрового
стекла не работают или работают
неудовлетворительно
Не работают одна или несколько форсунок
омывателей
□ Забита форсунка (глава 12).
□ Подводящий шланг отсоединен, пережат или забит (гла-
ва 12).
□ Недостаточное количество жидкости в бачке омывателя
(«Еженедельные проверки).
Не работает насос омывателя
□ Обрыв или отсоединение электропроводки и разъемов
[глава 12].
□ Перегорание плавкого предохранителя (глава 12).
□ Неисправность переключателя омывателя (глава 12).
□ Неисправность насоса омывателя (глава 12).
Электрические стеклоподъемники
не работают или работают
неудовлетворительно
Стекло перемещается только в одном
направлении
□ Неисправность переключателя (глава 12).
Стекло перемещается медленно
□ Заедание, повреждение или недостаток смазки стеклоподъ-
емника [глава 11).
□ Загрязнение стеклоподъемника частицами отделки или внут-
ренних элементов двери (глава 11).
□ Неисправность электродвигателя (глава 11).
Стекло не перемещается
□ Перегорание плавкого предохранителя (глава 12).
□ Неисправность блока BSI или реле (глава 12).
□ Обрыв или отсоединение электропроводки или разъемов
(глава 12).
□ Неисправность электродвигателя (глава 12).
Система централизованного запирания
замков не работает или работает
неудовлетворительно
Полная неисправность системы
□ Перегорание плавкого предохранителя (глава 12).
□ Неисправность блока BSI (глава 12).
□ Обрыв или отсоединение электропроводки и разъемов (гла-
ва 12].
Замки закрываются, но не открываются или же
открываются, но не закрываются
□ Неисправность переключателя (глава 12).
□ Поломка или отсоединение исполнительных тяг или рычагов
(глава 11).
□ Неисправность блока BSI (глава 12).
Не работает один из замков
□ Обрыв или отсоединение электропроводки и разъемов
(глава 12)
□ Неисправность электродвигателя (глава 11).
□ Поломка или отсоединение исполнительных тяг или рычагов
(глава 11].
□ Неисправность замка двери (глава 11).
Citroen С5
Приложения П«23
ПРЕДМЕТНЫЙ указатель
Примечание. Используемые ссылки даются в форме «Номер главы • номер страницы».
А
Автоматическая коробка передач -7 Б* 1
поиск неисправностей — П.19
проверка на наличие утечек — 1 А«8,1 Б»9
трансмиссионная жидкость — О14,1 А«14,1 Б»17, 7Б»3
Адсорбер — 4В«3
Аккумулятор—0»2,0» 13, 5Д.З
Амортизатор— 1А«9,1Б*1О, 010, О11
Антиблокировочная система тормозов (АБС) — 9»12,9«13
Антифриз - 0.10,0*14,1 А.11,1 А»16,1 Б»12,1 Б«20
Аудиоблок — 12*19
Б
Багажное отделение
боковая панель — 11.20
фонарь —12»11
Бамперы — 11-14
Ближний свет—12»8,12*14
Блок BHI-10.15
Блок BSI-12.23
Блок гидравлических клапанов (АБС) —9.13
Блок цилиндров — 2Е»12
Блок электронного управления
АБС-9.13
автоматическая коробка передач — 7Б.5
подушка безопасности — 12*22
система помощи при парковке — 12*19
система предупреждения об изменении полосы движения —
12.22
топливная система — 4А»12,4Б«12
Буксировка — 0*7
В
Вакуумный насос —9»14
Вакуумный усилитель тормозов — 9*14
Ведущие полуоси — 8»1, О11
манжеты — 7А»6
поиск неисправностей — П»19
шарниры и чехлы — 1 А.11,1 Б»12, 8»3
Вентилятор охлаждения — 3«5
Вентиляция картера двигателя — 4В*2,48*4
Верхний стоп-сигнал — 12»10,12»14
Ветровое стекло — 11 »13, П»9
стеклоочиститель —12.16
Вещевой отсек —11.21
выключатель освещения — 12«6
Воздушный насос — 4В»4
Воздушный фильтр — 1 А»13, 1 Б»16,4А«2,4Б»4
Впрыск вторичного воздуха — 4В»2, 4В»4
Впускной коллектор — 4А»15,4Б.16
Выключатель аварийной световой сигнализации — 12«6
Выключатель зажигания — 10.17
Выключатель системы ESP — 12. 7
Выключатель фонарей заднего хода — 7 А» 7
Выпуск воздуха
рабочая жидкость LDS —1014
сцепление — 6»3
топливная система — 4Б«4
тормоза — 9.2
Выпускной коллектор — 4А»16, 4Б.16
Г
Габаритный фонарь — 12*8,12»15
Генератор — 5А»7, 5А»8
Гидропривод выключения сцепления — 6*2
Главный цилиндр
сцепление — 6»2
тормозная система — 9»10
Глушитель — 4А»18
Головка цилиндров — 2А.12, 2Б»12, 2В»12, 2Г.12, 2Д.10,
2Е»7. 2Е»8. 2Е.9
крышка - 2А.5, 2Б.5, 2В»4, 205, 2Д.4
д
Дальний свет — 12.8,12.14
Датчик абсолютного давления в коллекторе 4А» 13
Датчик бокового удара — 12«22
Датчик давления масла — 28*18, 2Г.16, 2Д.16, 5А»10
Датчик давления топлива — 4А.14
Датчик детонации — 5Б«2
Датчик дистанции — 12«19
Датчик дифференциального давления — 4В«6
Датчик дождя — 3»11
Датчик колеса (АБС) — 9» 13
Датчик наружной температуры — 3«11
Датчик расхода воздуха — 4Б«15
Датчик скорости автомобиля — 4А«14,4Б*16
Датчик солнечной радиации/дождя — 3»11
Датчик температуры — 3»11.4А»14,4Б»15
Датчик температуры воздухозабора — 4А»14
Датчик температуры топлива — 4Б«15
Датчик указателя уровня топлива — 4А«8,4Б«5
Датчик уровня масла — 2В»18, 2Г»16, 5А»10
Датчики высоты — 10*9
Двери - 11.5,11.7,11.8,11.21, 12.10, П. 10
Дверь багажного отделения — 11.11,11.12,11.13
переключатели отпирания — 12»7
электродвигатель стеклоочистителя — 12*16
Динамики — 12»20
Дополнительный отопитель (дизельные модели) — 3»11
Е
Еженедельные проверки — 0«8
Ж
Жидкость стеклоомывателя — 012
3
Задний фонарь — 12«9,12*13
Замена колеса — 06
Замки
боковые двери — 11 »7
дверь багажного отделения — 11 »12
капот —11*5
рулевая колонка — 10*17
система централизованного запирания — 12*7,12*19
смазка — 1 А»12,1 Б»13
Зарядка — 5А«3
Защита окружающей среды — 06
Звуковые сигналы — 12*1 В
Зеркала — 11*13,12.6, 09
Зубчатый шкив — 2А»9, 2Б«8, 2В.8,2Г.9, 2Д.8
Зубчатый шкив топливного насоса — 2В»9, 2Г«9
И
Идентификация автомобиля — 04
Инструменты и приспособления — 07
Интеркулер — 4Б*19
Испаритель — 3*13
Citroen С5
П«24 Приложения
К
Капот- 11.4,11.5
Картер двигателя — 2Е*12
Каталитический нейтрализатор — 4А*16,4Б*19,48*6
Катушка зажигания — 5Б*2
Кислородный датчик — 48*3
Клапан EGR — 48*4,48*5
Клапан продувки — 48*3
Клапан управления давлением топлива — 4Б*16
Клапанные рычаги — 28*10, 2Г*10. 2Д*9
Клапаны —2Е*8, 2Е*9
Ковровые покрытия — 11 *2,11 *18
Коленчатый вал — 2Е*10, 2Е*14,2Е*16
датчик частоты вращения/положения — 4Б*13,4Б*13
зубчатый шкив —2А*1О, 2Б*9, 28*9 2Г*9,2Д*8
манжеты — 2А*17, 2Б*17, 28*17, 2Г*15, 2Д*15
шкив - 2А*6, 2Б*6, 28*6, 2Г.5,2Д*5
Колеса — П*12
замена — Об
подшипники — 105,10» 10, П*11
углы установки колес — 1020
Коллекторы — 28*4,4А*15,4А*16,4Б*16
Компрессор — 3*12
Конденсатор — 3*13
Контргайки, шайбы —П*6
Коренные подшипники — 2Е*14, 2Е*16
Корпус дроссельной заслонки — 4А*9
Коррозия кузова — П*12
Кузов и оборудование кузова — 11*1
Л
Лампы - 0*13,12*8,12*10
Лицевая панель —11*21,11*24
Люк крыши — 11 *26,12*18
переключатель управления — 12*6
м
Магазин автопринадлежностей — П*5
Магазин запасных частей — П*5
Манжета вала селектора — 7Б*4
Манжета первичного вала — 7А*6
Манжеты -2А*11,2А*17.2Б*10,2Б*17,2В*17,2Г*15,2Д*15,
7А*6,7Б*4, П*6
Масляный насос — 2А*16, 2Б*16,2В*15, 2Г*14,2Д*14
Масляный поддон — 2А*15, 2Б*14, 2В*15, 2Г*14, 2Д*13
Масляный радиатор — 28*16, 2Г*15, 2Д*14
Масляный фильтр — 1 А*6,1 Б*6
Массы —П*1
Мастерские по ремонту колес и выпускных систем — П*5
Маховик- 2А*18, 2Б*17, 2В*18, 2Г*17, 2Д*16
Места проверок под капотом — 0*8,0*9
Механизм выключения сцепления — 6*6
Механическая коробка передач —7А*1
поиск неисправностей — П*18
трансмиссионное масло — 0*14,1 А*14,1 Б*17,7А*2
Многофункциональный дисплей — 12*15
подсветка — 12*11
Модулятор (АБС) — 9*13
Моторное масло —0*9, 0*14,1А*6,1Б*6
проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9
н
Накальные свечи — 5А*12
Наконечник рулевой тяги — 10*19
Нанесение шпатлевки, напыление грунта и эмали —11*3
Насос охлаждающей жидкости — 3*6
зубчатый шкив — 28*9, 2Г*10 2Д*8
Насос усилителя рулевого управления — 10*19
Натяжитель-2А* 10, 2А*11,2Б*9, 2Б*10, 28*8, 2Г*9, 2Д*8
Неподвижные стекла — 11*13
Нижний рычаг подвески — 10*5
Нижняя подушка безопасности — 12*21
Нижняя секция лицевой панели — 11*21
О
Обивка — 11 *2
Обшивка потолка — 11*18
Объемный датчик — 12*7
Окна двери — 11*8
дверь багажного отделения — 11*13
неподвижное стекло — 11*13
переключатели стеклоподъемников — 12*5
Опережение зажигания — 5Б*2
Опорные стойки капота — 11*12
Опоры - 2А*18,2Б*18, 28*19, 2Г*18, 2Д*17
Освещение номерного знака — 12*9,12*13
Освещение салона — 12*10
выключатель — 12*6
Отвеостия для сборки двигателя/регулировки фаз газорас-
пределения — 2А*4, 2Б*4, 28*4, 2Г*4, 2Д*4
Охладитель топлива — 4Б*5
Охлаждающая жидкость —0*10,0*14,1А*11,1А*15,1Б*12,
1Б.19
проверка на наличие утечек — 1 А*7,1 Б*В
п
Панели отделки — 11*5,11*11,11*18
Педаль
акселератор — 4А*3,4Б*5
датчик положения педали акселератора — 4Б*15
сцепление — 6*2
тормоз —9*10
Переключателг./выключатели — 12*6
зажигание — 10*17
подсветка — 12*11
рулевая колонка — 12*4
стоп-сигнал — 9*12
фонари зад| .егс хода — 7А*7
система помощи при погрузке — 12*6
управление высотой подвески — 12*6
Плавкие предохранители —0*13,12*3
Планшайба - 2А*18, 2Б*17, 2Г*17, 2Д*16
Плафон освещения салона/фонари для чтения — 12*9
Поворотный кулак — 10*4
Подвеска и рулевое управление — 1 А*9,1 А*11,1 Б*10,1 Б*12,
10*1, П*10
переключатель управления высотой подвески — 12*6
поиск неисправностей — П*20
проверка на наличие утечек рабочей жидкости — 1А-8 ' Б 9
рабочая жидкость — 0*14
Подрамник — 10*10
Подушки безопасности — 0*2,1 А*10,1 Б*11,12*20
Подшипники ступицы — 10*5,10*10
Подъем и установка автомобиля на опоры — П*5
Поиск неисправностей — П*14
АБС-9*13
автоматическая коробка передач — П*19
ведущие полуоси — П*19
двигатель — П*15
механическая коробка передач — П*18
рулевое управление и подвеска — П*20
система охлаждения — П*17
сцепление — П*18
топливная система и система выпуска — П*18
тормозная система — 9*13, П*20
электрическая система — 12*2, П*21
Поиск разрыва в электрической цепи — 12*2
Покупка запасных частей — П*5
Понижение токсичности выхлопных газов — 48*2
Поршневые кольца — 2Е*15
Citroen С5
Приложения П«25
Поршни - 2Е*10, 2Е*13, 2Е*18
Потенциометр дроссельной заслонки —4 А* 12
Приборы — 1 А*10,1 Б*11
Приводной ремень — 1 А*12,1 Б*15, 5А*4
Присадка Eolys — 1 Б*18
Проверка компрессии — 2А*3, 2Б*3, 28*3,2Г*3,2Д*3
Проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9.28*4,2Г*4, 2Д*4
Продольный рычаг — 10*11
Прокладки — П*6
Промежуточная опора — 8»5
Промежуточный шкив — 2А*10, 2Б*9, 28*9, 2Г*10
Противосолнечный козырек — 11 *21
Противотуманные фары — 12*8,12*12
Пуск двигателя от постороннего аккумулятора — 0*5
Пылевой фильтр — 1 А*12,1 Б*15
Р
Рабочая жидкость LDS — 0*14,10*14
проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления —0*14
проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9
Рабочий цилиндр сцепления — 6*3
Радиатор — 1 А*15,1 Б*20, 3*3
решетка — 11*17
Размеры —П*1
Распределительный вал — 2А*11,2Б*11,28*1О, 2Г*10,2Д*9
датчик положения — 4А* 14,4Б* 14
зубчатый шкив — 2А*9, 2Б*8, 28*8, 2Г*9, 2Д*8
манжеты - 2А*11,2Б*10, 28*17. 2Г*15. 2Д*15
электромагнитный клапан задания положения впускного рас-
пределительного вала — 4А*15
Расширительный бачок — 3*3
Реактивная штанга — 28*19,2Г*18, 2Д*18
Регулятор генератора — 5А*8
Регулятор давления топлива — 4А*12
Регуляторы жесткости — 10*14
Реле — 12*4
вентилятор — 3*6
накальные свечи — 5А*12
Ремень газораспределительного механизма — 2А*6, 2Б*6,
28*7, 2Г*6, 2Д*6
крышки — 28*7, 2Г*5, 2Д*6
натяжитель и зубчатые шкивы — 2А*9, 2Б*8, 28*8, 2Г*9,
2Д«8
Ремень привода вспомогательных агрегатов — 1 А*12.1 Б*15.
5А*4
Ремни безопасности — 1 А*10,1 Б*11,11 *21
Ресивер-осушитель — 3*13
Рулевое управление — 1 А*9,1 Б*10, П*9
замок рулевой колонки — 10*17
насос — 10*19
переключатель/модуль рулевой колонки — 12*4
рулевая колонка — 10*16, П*9
рулевое колесо — 10*16, П*9
рулевой механизм — 10*17
углы установки колес — 10*20
чехлы рулевого механизма — 10*18
Ручки
двери — 11*7,11*12
поручень — 11*21
Рычаги стеклоочистителя — 12*16
С
CD-чейнджер — 12*19
Сброс давления
система впрыска топлива — 4А*7
система подвески — 10*2
Свечи зажигания — 1 А*12
Сиденья — 11*17
Система впрыска топлива — 4А*9
Система выпуска — 1 А*11,1 Б*12,4А*16,4Б*19, П*18
Система газоразрядных фап— 12*14
Система зажигания {бензиновые двигатели) — 5Б*1
Система климат-контроля — 3*7
Система кондиционирования воздуха — 3*11
подсветка панели управления — 12*11
проверка на наличие утечек хладагента — 1 А*8,1 Б*9
Система омывателя — 12*17
Система отопления и вентиляции — 3*7, 3*9
корпус — 3*10
панель управления — 3*8
подсветка панели управления — 12*11
радиатор — 3*9
тросы управления — 3*9
электровентилятор отопителя — 3*10
Система охлаждения, отопления и кондиционирования воз-
духа-3*1
поиск неисправностей — П*17
Система питания и система выпуска —4А*1,4Б*1
поиск неисправностей — П*18
Система подачи топливной присадки — 48*5
Система предпускового подогрева —5А* 11
Система предупреждения об изменении полосы движе-
ния—12*22
Система противоугонной сигнализации — 12*22
Система рециркуляции отработавших газов — 48*2 48*4
Система управления двигателем —4А*4,4А* 10
Система централизованного запирания — 12*19
переключатель — 12*7
Система электронного управления — 4Б*3,4Б*12
Системы запуска и зарядки — 5А*1
Системы понижения уровня вредных выбросов — 4В*Г**12
Смазка петель — 1 А*12,1 Б*13
Смазочные материалы к "ксплуатационнь т жидкости—0*14
Снятие и капитальный ремонт двигателя -2Е*1
Сопрягаемые поверхности и прокладки П*6
Специальные инструменты и приспособления - П*6
Стабилизатор поперечной устойчивости — 10*6
Стеклоподъемник —11*8
Стойки подвески — 10*9,10*12
Стойки стабилизатора — 10*8
Стоп-сигнал — 12*10,12*14
выключатель — 9*12
Стояночный тормоз — 1 А*10,1 Б*11,9*11, П*9
выключатель контрольной лампы — 12*6
Сфера — 10*8,10*13
Сцепление —6*1
поиск неисправностей — П*18
проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9
тормозная жидкость — 0*10,0*14
Теплозащитный экран — 4А*18,4Б*20
Теплообменник EGR — 48*5
Теплообменник коробки передач —7 Б*4
Терморегулирующий вентиль —3*14
Термостат — 3*4
Толкатели - 2А*11,2Б.11,28*10,2Г*10, 2Д*9
Топливная аппаратура дизелей — 0-2,4Б*3
поиск неисправностей — П*18
Топливная рампа — 4А* 10,4Б*8
Топливная система —4Б*2 ,П*18
проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9
заполнение и удаление воздуха—4Б*4
Топливные форсунки — 4Б*9,4А*10
Топливный бак — 4А*8,4Б*5
Топливный насос — 4А*4,4А*7,4Б*5
Топливный фильтр — 1 Б*13
Тормозная система — 1 А*11,1 Б*12, 9*1, П*9
поиск неисправностей — П*20
проверка на наличие утечек — 1 А*8,1 Б*9
тормозная жидкость — О* 10,0*14,1 А* 16,1 Б* 1Е 9* 4 3
тормозной диск 1 А*9,1 Б*10, 9*8
тормозной суппорт — 9*8
тормозные колодки — 1 А*9,1 Б*10, 9*4, 9*6
Citroen С5
П*26 Приложения
Трансмиссия — 1 А*11,1 Б*12
Трос
акселератор — 4А*3,4Б*5
отпирание капота — 11 *4
переключение передач — 7А*3, 7А*5
селектор — 7Б*3
стояночный тормоз — 9*11
Трубопроводы — 9*3
Турбокомпрессор — 4Б*17
У
Указатели поворота — 12*9,12*12
Указатель интервалов обслуживания — 1 А*7,1 Б*8
Улавливание паров топлива — 48*2
Усилитель мощности — 12*20
Ф
Фары —12*8,12*12,12*14
Фильтр
воздушный — 1 А*13,1 Б*16, 4А*2,4Б*4
масляный — 1 А*6, 1 Б*6, 4Б* 19
пылевой ~1А*12,1Б*15
сажевый — 1 Б*18,48*2
топливный — 1 Б*13
Фонари подсветки — 12*10
Форсунки — 4Б*9, 4А*10
ц
Центральная консоль — 11 *23
ч
Чехлы
полуоси — 1 А* 11,1Б*12, 8*3
рулевой механизм — 10*17
ш
Шаговый электродвигатель частоты вращения коленчатого
вала в режиме холостого хода —4А* 13
Шаровой шарнир нижнего рычага подвески — 10*6
Шатунные подшипники — 2Е* 14
Шатуны - 2Е*10, 2Е*13, 2Е*18
Шины-0*11,0*14, П*12
Шланги — 3*2, 9*3
Щетки стеклоочистителя —0*12
Щиток приборов — 12*15
лампы 12*11
э
Экономия топлива — П*2
Эксплуатационные жидкости — 0*14
Электрические схемы — 12*24
Электровентилятор отопителя — 3*10
Электродвигатель коррекции наклона света фар — 12*15
Электродвигатель стеклоочистителя — 12*16, 12*17
Электромагнитный клапан задания положения впускного
распределительного вала — 4А*15
Электрооборудование — 1 А* 10,1 Б* 11,12*1, П* 10
поиск неисправностей — 9*13,12*2, П*21
Электропривод стеклоподъемников — 11 *10
переключатели — 12*6
СЛОВАРЬ АББРЕВИАТУР
АБС — Антиблокировочная система тормозов
БЭУ — Блок электронного управления
ВМТ — Верхняя мертвая точка
НМТ — Нижняя мертвая точка
СТО — Станция технического обслуживания
тнвд — Топливный насос высокого давления
ШРУС-Шарнир равных угловых скоростей
ATF (Automatic Transmission Fluid] — Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач
BHI (Built-in Hydro-electronic Interface) — Встроенный гидроэлектронный интерфейс
BSI [Built-in Systems Interface) — Интерфейс для встроенных систем
СВС (Cornering Brake Control) — Система контроля торможения на поворотах
DOHC (Double OverHead Camshaft) — Два верхних распределительных вала
EGR (Emission Gas Recirculation] — Рециркуляция отработавших газов
ESP (Electronic Stability Program] — Система поддержания курсовой устойчивости
IAC (Idle Air Control] — Управление обходным, потоком воздуха для обеспечения холостого хода
IAT (Intake Air Temperature) — Температура воздухозабора
MAP (Manifold Air Pressure] — Абсолютное давление во впускном коллекторе
MIL (Malfunction Indicator Lamp] — Контрольная лампа неисправности (системы управления двигателем]
SOHC (Single OverHead Camshaft] — Один верхний распределительный вал
ТСМ [Transmission Control Module) — Модуль управления коробкой передач
TCS (Traction Control System) — Регулятор тягового усилия (противобуксовочная система)
V1N (Vehicle Identification Number) — Идентификационный номер автомобиля
ЗАО «Алфамер Паблишинг»
191036, Санкт-Петербург, Россия, Г ончарная ул, 27
Тел./факс (812) 717-27-88, e-mail: alfamer@alfamer.ru
Сдано в печать 22.04.2009 г. Формат 60x90/8.
Объем 52 п. л. Тираж 1500 экз. Зак. 3793
Отпечатано с готовых диапозитивов в ГУП «Типография «Наука»».
199034, Санкт-Петербург, 9-я пиния, 12
«Алфамер Паблишинг» предлагает следующие издания на русском языке
с оригинальными иллюстрациями, рисунками и схемами:
Haynes:
Audi А4 1995-00*
Audi А4 2001-04*
Audi 80, 90 10/86-90
Audi 100 & A6 91-97*
BMW 3 1998-2003
BMW 5 1996-2003
Chevrolet S10 94-01
Citroen Berlingo 96-05*
Citroen C5 01-08*
Dodge Caravan 96-02
Dodge & Plymouth Neon 00-05
Dodge Caravan/Chrysler 03-06
Fiat Punto 03-
Ford Escort & Orion 90-97
Ford Fiesta/Fusion 02-05*
Ford Focus 98-01 *
Ford Focus 01-04*
Ford Mondeo 93-99
Ford Mondeo 00-03*
Ford Mondeo 03-*
Ford Transit 86-99
Ford Transit 00-06 (диз.)
Honda Civic 95-00
Honda Civic 01-06*
Land Rover Discovery 98-04
Land Rover Freelander 97-02*
Land Rover Freelander 03-06*
Mercedes-Benz (W124) 85-93*
Mercedes-Benz 190 83-93*
Mercedes C 93-00*
Nissan Patrol 88-97*
Nissan Primera 90-99
Opel Astra 91-98
Opel Astra 04-
Opel Astra & Zafira 98-00 (диз.)
Opel Astra & Zafira 98-04 (бенз.)
Opel Corsa 03-06*
Opel Omega 94-99
Opel Vectra 88-95
Opel Vectra 95-98*
Opel Vectra 99-02*
Opel Vectra 02-07*
Peugeot 206
Peugeot 206
Peugeot 307
Peugeot 406
98-ОГ
02-*
01-04’
99-02’
Renault Clio 98-01 *
Renault Megane 99-02*
Renault Megane 02-05*
Rover 75 &MG ZT 99-06*
SAAB 9-5 97-04
Skoda Octavia 98-04*
Skoda Fabia 00-06*
Toyota Avensis 98-03
Toyota Camry & Lexus ES 300/330 02-05
Toyota Highlander & Lexus RX 300/330 99-06
Toyota RAV4 95-06*
Toyota Yaris 99-05
VW Golf & Bora 98-00*
VW Golf & Bora 01-03*
VW Golf & Jetta 84-92
VW Golf & Jetta 04-*
VW Golf & Vento 92-98*
VW Passat 88-96*
VW Passat 96-00*
VW Passat 00-05*
Volvo S40 & V40 96-04
Volvo S40 & V50 04-07*
Volvo S70, V70 & C70 96-99
Volvo V70 & S80 98-05*
Chilton’s:
Toyota Land Cruiser, Pick-Up, 4Runner
97-00
Автоматические коробки
передач: диагностика и ремонт
Alfamer Оу:
Скутеры 1993-
с карбюраторными двигателями
Delius Klasing:
Audi 80 9/91-12/95*
Audi A6 4/97- *
BMW 3 серии 9/90- *
BMW 3 серии 5/05- *
Fiat Ducato 82- *
Ford Scorpio 85-98 *
Mercedes C 6/00- *
Mercedes E 6/95- *
Opel Corsa 93-00 *
VW Multivan 5/93- *
VWPolo 11/01-*
VW Sharan 6/95- *
VW Transporter 90-97*
AUDI
100&A6
OBD-II
и электронные системы
управления двигателем
LEXUS RX 300/330
Тюнинг Н
мотоциклов
ЁВВК
FORD м
MONDEO
СКУТЕРЫ [t]
* с бензиновыми и дизельными двигателями
№3
Haynes Techbook:
Автомобильные кондиционеры
Автомобильные кузова
Диагностика двигателя Коды неисправностей
Дизельные двигатели
Карбюраторы
Мотоциклы. Устройство и принцип действия
Мощность. Тюнинг двигателя
OBD-II и электронные СУД
Системы управления двигателем
Системы управления и впрыск топлива
Скутеры. Ремонт и техническое обслуживание
Скутеры производства Китая, Тайваня и Кореи
Топливные системы мотоциклов
Тормоза
Тюнинг автомобиля
Тюнинг мотоциклов
Электрическое и электронное оборудование
автомобилей
В этом Руководстве
Текущее обслуживание — простые еженедельные проверки Двигатель —регулировки, ремонт
Техническое обслуживание — полные пошаговые инструкции Электрооборудование — диагностика и ремонт
Поиск неисправностей — простое решение специфических проблем Цветные электрические схемы — легкий поиск элементов
Тормозная система — контроль и ремонт Рекомендации по эксплуатации
Система питания — некоторые объяснения Подробные ссылки — быстрый поиск сведений
Оптовая и розничная продажа:
ЗАО «Алфамер Паблишинг»
Россия, 191036, Санкт-Петербург,
ул. Гончарная, 27
Т/Ф: (812) 717-27-88
alfamer@alfanier.ru
в Москве: (495) 686-16-52
moscow@alfamer.ru
www.alfamer.ru
В руководстве рассмотрены: QP235
Citroen С5 с кузовами «хэтчбек» и «универсал»,
включая специальные варианты/варианты ограниченной серии.
Бензиновые двигатели: 1.8 л (1749 см3) и 2.0 л (1997 см3).
Турбодизельные двигатели: 1.6 л (1560 см3) и 2.0 л (1997 см3).
Не рассмотрены модель с бензиновым двигателем V6 3.0 л
и дизельным двигателем 2.2 л.
Не рассмотрен обновленный модельный ряд, введенный в апреле 2008 года