МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
14,5-жж
СПАРЕННАЯ ЗЕНИТНАЯ
УСТАНОВКА
ЗУ-2
РУКОВОДСТВО
ПО СРЕДНЕМУ РЕМОНТУ
Издание второе
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСК В А —1970
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство совместо с Общим руководством по
ремонту артиллерийского вооружения1 предназначено для сред-
него ремонта 14,5-мм спаренной зенитной установки ЗУ-22 в вой-
сковых ремонтных мастерских.
Руководство разработано для ремонта установок последних
выпусков с учетом конструктивных особенностей первых выпусков.
Основные отличия первых выпусков от последних выпусков
указаны в приложении 7.
Руководство состоит из двух частей и приложений.
Первая часть содержит последовательность и объем проверок
при выявлении неисправностей и контроле отремонтированных
установок, указания по устранению общих неисправностей и ука-
зания по выявлению неисправностей и способы их устранения.
Вторая часть содержит указания по разборке и сборке уста-
новки.
В приложениях даны инструкции по проверке и регулировке
параллелограмма и регулировке спускового механизма, выверке
установки по отвесу и проверке мертвого хода механизма стабили-
зации курса.
В приложении 8 приведена ведомость отличия наименований
узлов и деталей, принятых в Наставлении по стрелковому делу,
14,5-мм спаренная зенитная установка ЗУ-2, от наименований,
принятых в чертежах.
Наименования узлов и деталей в Руководстве даны в соответ-
ствии с чертежами основного производства.
В Руководстве условные номера деталей установки и прицела
или их элементов указаны в соответствии с рис. 232—270.
При отсутствии особых указаний в настоящем Руководстве вы-
явление и устранение общих неисправностей, а также ремонт ти-
повых деталей и их сопряжений производить согласно Общему
руководству. Кроме того, выполнять следующие требования:
— все штифты ставить на прессовую посадку и кернить в
двух-трех точках с каждой стороны;
1 В дальнейшем именуется Общим руководством.
2 В дальнейшем в тексте 14х5-мм спаренная зенитная установка ЗУ-2 будет
именоваться установкой,
1*	3
— все винты (установочные и крепежные), если нет особых
указаний в тексте Руководства, завинчивать до отказа и кернить
в шлиц в двух точках.
При отсутствии запасных частей для ремонта необходимо изго-
товить их по рисункам, помещенным в приложении 1; в этом же
приложении помещены рисунки на изготовление деталей, замена
которых не предусмотрена настоящим Руководством, но может
быть произведена в ремонтной мастерской.
Изготовление винтовых пружин производить по карте 4 Общего
руководства.
Вновь изготовляемые детали и детали, осветленные инструмен-
том в процессе ремонта, вместо оксидирования разрешается окра-
шивать (подкрашивать) согласно Общему руководству или лаком
БФ-4 с примесью спирторастворимого нигрозина (на 300—400 г
лака БФ-4 15—20 г спирторастворимого нигрозина).
Разборку и сборку установки, выверку пулеметов, проверку
боя, приведение к нормальному бою и смазку установки произво-
дить согласно Наставлению по стрелковому делу, 14,5-мм спарен-
ная зенитная установка ЗУ-2.
Полную разборку и сборку прицела производить только
в ААРМ.
При сборке все внутренние полости механизмов и узлов уста-
новки заполнять смазкой АФ-70 ГОСТ 2967—52 или ГОИ-54п
ГОСТ 3276—63.
При использовании трубок холодной пристрелки следует иметь
в виду, что часть трубок имеет цену наименьшего деления шкалы
сетки в минутах, а другая часть трубок — в тысячных дальности.
Марки сталей, указанные на рисунках для изготовления дета-
лей, даны по ГОСТ 1050—60 и ГОСТ 380—60.
Типы электродов для электродуговой сварки и наплавки даны
по ГОСТ 9467—60 и ГОСТ 10051—62.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ
УСТАНОВКИ С ПРИЦЕЛОМ
Глава 1
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ И ОБЪЕМ ПРОВЕРОК
ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И КОНТРОЛЕ
ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ УСТАНОВОК С ПРИЦЕЛАМИ
О.
о
с
о
с
2
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
1. В собранной установке
1	Не расколот ли отражатель света (см. главу И, п. 2)	Раскол не допускается
2	Крепление рукоятки редук- тора в сложенном положении (см. главу 11, п. 12)	Рукоятка редуктора должна надежно удерживаться в сло- женном положении
3	Перевод рукоятки редуктора из сложенного положения в рабочее (см. главу 11, п. 14)	Защелка должна обеспечи- вать самозащелкивание и удер- жание рукоятки редуктора при переводе в рабочее положение
4	Совпадение контрольных ри- сок на правой станине верт- люга и на рукоятке рычага за- щелки сектора (см. главу 11, п. 19)	Допускается отклонение ри- сок до 10 мм в любую сторону
5	Положение щитков колес (см. главу 11, п. 3)	Допускается свисание щит- ков колес относительно колес до 20 мм в любую сторону
6	Перевод установки из поход- ного положения в боевое и об- ратно (см. главу 11, пп. 15 и 17)	При переводе установки из походного положения в боевое выключение защелки сектора без воздействия на рукоятку редуктора не допускается; при
5-
Продолжение
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Не изломан ли торсионный
стержень (см. главу 11, п. ГО)
Нет ли качки хода на плат-
форме (см. главу И, п. 8)
Крепление щитков колес на
буферных рычагах (см. гла-
ву 11, п. 1)
Крепление колес хода к сту-
пицам колес (см. главу 11,
п. 7)
Крепление колпачка ступицы
(см. главу 11, п. 6)
Вращение колес на шипах
балансиров (см. главу 11, п. 4)
Фиксация опоры сиденья в
станине вертлюга (см. главу 6,
п. 7)
Крепление сидений расчета
в походном положении (см.
главу 6, п. 3)
Наличие укороченного заце-
па у установок первых годов
изготовления (см. главу 6, п. 1)
Крепление сидений расчета
в станине вертлюга (см. гла-
ву 6, п. 4)
Нет ли самопроизвольного
опускания спинок сидений (см.
главу 6, п. 2)
Крепление левого сиденья
на кронштейне (см. главу 6,
п. 6)
переводе в походное положе-
ние усилие на рукоятке редук-
тора должно быть не более
25 кг
Излом не допускается
Качка не допускается (про-
веряется в боевом положении)
Качка не допускается
Качка колес на ступицах не
допускается
Отвинчивание колпачка сту-
пицы от усилия руки не допу-
скается
Колеса должны вращаться
на шипах балансиров свободно
и не иметь заметной осевой
качки
Проворот опоры сиденья
пальцами руки не допускается
Самопроизвольное опускание
сидений расчета при транспор-
тировке не допускается
Укороченный зацеп не допу-
скается
Сиденья должны удержи-
ваться задними эксцентриками
вертлюга
Спинки сидений должны вра-
щаться только от усилия руки
Левое сиденье должно на-
дежно удерживаться фиксато-
ром
6
о.
о
с
о
и
2
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
П родолжение
Что подлежит проверке
Перемещение левого сиденья
на кронштейне (см. главу 6,
п. 5)
Зазор между сиденьями рас-
чета и стрелой установки (см,
главу 6, п. 9)
Зазор между щитками колес
или колесами и стрелой уста-
новки (см. главу 11, п. 16)
Нет ли качки шестерни пого-
на на стопоре (см. главу 9,
п. 9)
Крепление ручек стрелы в
сложенном и раздвинутом по-
ложениях (см. главу 9, п. 3)
Крепление эксцентрика стре-
лы защелкой (см. главу 9,
п. 7)
Крепление стрелы установки
в основании погона (см. гла-
ву 9, п.п. 5 и 10)
Присоединение стрелы уста-
новки к основанию погона (см.
главу 9, п. 6)
Трещины в ручке рукоятки
маховика поворотного и подъ-
емного механизмов (см. гла-
ву 5, п. 4)
Удерживается ли рукоятка
на маховике поворотного и
подъемного механизмов (см.
главу 5, п. 3)
Усилие на маховике поворот-
ного механизма (см. главу 10,
п. 2)
Краткие технические требования
(__________________
Отстопоренное левое сиденье
должно перемещаться от уси-
лия рук
Зазор должен быть не менее
6 мм, когда на сиденье нахо-
дится один человек
Зазор должен быть не менее
8 мм; проверяется в боевом по-
ложении
Качка допускается до 1 мм
(проверяется при затянутом
ручном тормозе погона)
Ручки стрелы должны на-
дежно удерживаться фиксато-
ром
Эксцентрик стрелы в рабо-
чем положении должен удер-
живаться защелкой
При затянутом эксцентрике
стрелы стрела установки дол-
жна надежно удерживаться.
Продольная качка свободно
лежащей стрелы установки не
допускается
Должно производиться 'уси-
лием двух рук без задевания за
кнопку стопора захватом
стрелы
Допускается одна сквозная
трещина
Рукоятка не должна сни-
маться усилием руки
Усилие на маховике должно
быть не более 4 кг
7
П радолжение
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
о
е
о
с
2
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Мертвый ход маховиков по-
воротного и подъемного меха-
низмов (см. главу 10, п. 1)
Удерживается ли платформа
стопором платформы (см. гла-
ву 8, п. 2)
Круговая качка платформы
на стопоре платформы (см.
главу 8, п. 3)
Останавливается ли плат-
форма ограничителями углов
поворота (см. главу 8, п. 1)
Удерживается ли крышка ко-
робки для инструмента флаж-
ком в запертом положении
(см. главу 8, п. 9)
Качка, платформы на осно-
вании погона (см. главу 8,
п. 10)
Нет ли качки вертлюга на
платформе (см. главу 7, п. 5)
Удерживается ли рукоятка
ручного тормоза погона в ис-
ходном положении (см. гла-
ву 8, п. 7)
Торможение платформы руч-
ным тормозом (см. главу 8,
п. 6)
Мертвый ход маховиков до-
пускается не более 6°
Включенный стопор плат-
формы должен автоматически
западать в свои гнезда в осно-
вании погона и надежно удер-
живать платформу
Круговая качка платформы
допускается не более 1,5 мм
При опущенном упоре плат-
форма должна останавливать-
ся; упор должен удерживаться
защелкой упора в двух поло-
жениях
Флажок должен удерживать
крышку коробки и отпирать ее
только от усилия пальцев руки
Качка платформы допускает-
ся не более 0,5 мм
При закрытых эксцентриках
вертлюга качка не допу-
скается
Фиксатор рукоятки должен
четко фиксировать рукоятку
тормоза на каждой выемке"
стакана тормоза
При затянутом тормозе уси-
лием одной руки проворот ма-
ховика поворотного механизма
от усилия двух рук не допу-
скается, при этом зазор между
рукояткой тормоза погона и
сиденьем должен быть не ме-
нее 40 мм
8
П родолжение
о с о е 2	Что подлежит проверке	Краткие технические требования
39	Торможение платформы нож- ным тормозом (см. главу 8, п. 4)	При затянутом ножном тор- мозе проворот маховика пово- ротного механизма от усилия двух рук не допускается
40	Возвращается ли педаль тор- моза в исходное положение (см. главу 8, п. 5)	Педаль тормоза должна энергично возвращаться в ис- ходное положение независимо от положения педали спуска
41	Сбиваемость наводки при торможении платформы (см. главу 8, п. 8)	Сбиваемость наводки при ра- боте ручным или ножным тор- мозом допускается до 0-02
42	Усилие на маховике подъем- ного механизма (см. главу 5, п. 2)	Усилие на маховике должно быть не более 3 кг
43	Удерживается ли люлька стопором люльки (см. главу 3, п. 14)	Включенный стопор люльки должен автоматически запа- дать в гнездо люльки и на- дежно удерживать люльку
44	Качка люльки на стопоре люльки (см. главу 3, п. 15)	Качка люльки допускается не более 3 мм
45	Имеется ли обойма втулки стопора люльки у установок первых годов изготовления (см. главу 7, п. 7)	Обойма втулки должна быть
46	Торможение люльки (см. гла- ву 3, п. 16)	При затянутом тормозе уси- лием одной руки проворот ма- ховика подъемного механизма от усилия двух рук не допу- скается, при этом зазор между рукояткой тормоза и ведущим валиком подъемного механиз- ма должен быть не менее 40 мм
47	Удерживается ли рукоятка тормоза люльки в исходном положении (см. главу 3, п. 17)	Фиксатор рукоятки должен четко фиксировать рукоятку тормоза на каждой выемке втулки
48	Сбиваемость наводки при торможении люльки (см. гла- ву 3, п. 19)	Сбиваемость наводки допу- скается не более 0-02
9
П родолжение
Что подлежит проверке
'Краткие технические требования
%
49
50
51
52
53
54
55
56
57
Нет ли утыкания сектора
люльки во втулку или .в крюк
тормоза (см. главу 3, п. 20)
Крепление коробкодержате-
лей на вертлюге (см., главу 2,
пп. 1 и 2)
Удерживается ли труба ко-
робкодержателей на пальцах
вилки вертлюга (см. главу 2,
п. 3)
Крепление патронных коро-
бок в коробкодержателях (см.
главу 2, пп. 4 и 5)
Удерживаются ли крышки
патронных коробок в закрытом
положении (см. главу 2, п. 8)
Удерживаются ли крышки
приемников коробкодержате-
лей в закрытом положении
(см, главу 2, п. 6)
Нет ли проворота зубчаток
приемников в сторону, обрат-
ную подаче ленты (см. гла-
ву 2, п. 7)
Имеются ли ролики холосто-
го патрона на зубчатках при-
емника (см. главу 2, п. 9)
Подача патронных лент с
проверочными патронами из
патронных коробок в приемни-
ки пулеметов (см. главу 2,
п. 7)
Утыкание не допускается
Коробкодержатели должны
легко надеваться на трубу ко-
робкодержателей и прочно
удерживаться воротками на
вертлюге; качка их на осях
каркаса не допускается
Труба коробкодержателей
должна надежно удерживаться
Патронные коробки должны
надежно удерживаться в ко-
робкодержателях и свободно
выниматься (вставляться) из
коробкодержателей
Крышки патронных коробок
должны надежно удерживать-
ся защелками
Самооткрывание крышек
приемников при стрельбе и
транспортировке не допу-
скается
Проворот в обратном на-
правлении не допускается
Ролики холостого патрона
должны быть
Утыкание патронов при всех
углах , возвышения люльки не
допускается
10
о
в
2
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
П родолжение
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
Удерживаются ли компенса-
торы коробкодержателей
(уравновешивающие механиз-
мы) на пружинных упорах (см.
главу 5, п. 5)
Крепление лотка (см. гла-
ву 7, п. 9)
Крепление подножника на
платформе (см. главу 12, п. 1)
Натяжение тросов перезаря-
жания (см. главу 4, п. 1)
Перезаряжание пулеметов
(см. главу 4, п. 1)
Удерживается ли педаль
спуска предохранителем (см.
главу 12, п. 2)
Спуск затворов с боевого
взвода (см. главу 12, .гоп. Зи4)
Возвращаются ли детали
спускового механизма в исход-
ное положение (см. главу 12,
п. 5)
Зазор между скобой спуска
и люлькой при выжатой педа-
ли спуска (см. главу 12, п. 5, а)
Зазор между выступами бое-
вого взвода затвора и зацепа-
Срыв компенсаторов с пру-
жинных упоров не допускается
Свободная качка передней
части лотка со стуком не до-
пускается
Подножник должен переме-
щаться на рамке подножника
от усилия рук и надежно удер-
живаться фиксатором
Натяжение тросов перезаря-
жания должно быть с неболь-
шой свободой; свисание’рукоя-
ток перезаряжания у гнезда
рукояток не допускается
Механизм перезаряжания
должен обеспечивать z поста-
новку затворов на боевой
взвод
Педаль спуока должна на-
дежно удерживаться предохра-
нителем
Спуск затворов с боевого
взвода должен быть одновре-
менным и без особых усилий
на педаль ножного спуока или
рычаг ручного спуска
После прекращения воздей-
ствия на педаль спуска все де-
тали спускового механизма
должны энергично возвра-
щаться в исходное положение
Зазор должен быть не более
14 мм
Зазор должен быть не менее
1,5 мм
П родолжение
О.
о
с?
о
с
ж
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
12
Что подлежит проверке	Краткие технические требования
ми шептала пулемета при вы- жатой педали спуска (см. гла- ву 12, п. 3) Зазор между роликами ры-	Зазор должен быть не менее
чагов спуска и спусковыми ры- чагами пулеметов (см. прило- жение 3, п. 2)	0,1 мм
Качка цапф люльки в хому- гах станины вертлюга (см. гла- ву 3, п. 1)	Качка не допускается
Не нарушается ли положе- ние хомутов переднего крепле- ния пулеметов (см. главу 3, п. 9)	Качка не допускается
Нет ли самооткрывания на-	Самооткрывание не допу-
меток переднего крепления (см. главу 3, п. 7)	скается
Нет ли перемещения ствола	Отжим ствола и кожуха не
и кожуха при закрывании и открывании наметки переднего крепления (см. главу 3, п. 3, в)	допускается
Нет ли самооткрывания за-	Самооткрывание не допу-
щелок наметок хомутов верт- люга (см. главу 3, п. 2)	скается
Нет ли самооткрывания экс-	Самооткрывание не допу-
центриков хомута среднего крепления (см. главу 3, п. 8)	скается
Нет ли качки ствольных ко-	Качка не допускается; за-
робок пулеметов в хомутах	крывание наметок хомутов
среднего крепления люльки (см. главу 3, п. 4)	должно происходить с натягом
Вертикальная качка стволь-	Качка допускается не бо-
ных коробок пулеметов в зад- них креплениях (см. главу 3, п. 5)	лее 0-04
Боковая качка пулемета (см.	Допускается суммарная кач-
главу 3, п. 6)	ка не более 10'
Продолжение
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
2
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
Не нарушается ли положе-
ние стойки нерегулируемого
крепления левого пулемета
(см. главу 3, п. 10)
Не нарушается ли положе-
ние стойки регулируемого кре-
пления правого пулемета (см.
главу 3, п. И)
Отделение и присоединение
пулеметов (см. главу 3, п. 3)
Запас выверки правого пу-
лемета (см. главу 15, п. 12, д)
Регулировка положения зад-
него крепления правого пуле-
мета (см. главу 3, п. 12)
Имеются ли вкладыши
звеньеотвода у установок пер-
вых годов изготовления (см.
главу 3, п. 21)
Удерживается ли шомпол на
станине вертлюга (см. главу 7,
п. 2)
Нет ли самооткрывания
крышки коробки аккумулятора
(см. главу 7, п. 4)
Нет ли качки прицела на
вертлюге (см. главу 7, п. 10)
Удерживается ли рукоятка
эксцентрика прицела фиксато-
рами (см. главу 7, п. 1)
Крепление штепсельных ви-
лок (см. главу 13, п. 20)
Качка стойки нерегулируе-
мого крепления не допускается
Качка стойки регулируемо-
го крепления не допускается
Пулеметы должны без осо-
бых усилий отделяться оу
люльки и свободно входить в
свои посадочные места
Запас выверки должен быть
не менее 10'
Регулировка должна произ-
водиться свободно; перемеще-
ние стойки вверх должно огра-
ничиваться винтами
Вкладыши должны быть
Шомпол должен отделяться
усилием руки. Самопроизволь-
ное отделение не допускается
Самооткрывание крышки не
допускается
Качка не допускается, за-
крывание эксцентрика прицела
должно происходить с натягом
Рукоятка должна надежно
удерживаться
Штепсельные вилки должны
легко присоединяться к своим
розеткам и надежно удержи-
ваться в них
13
ex
о
e
о
с
2
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
14
Продолжение
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
Освещение сетки коллимато-
ра (см. главу 13, п. 20)
При вращении маховичка
реостата освещенность сетки
должна плавно изменяться;
мигание не допускается
2. В собранном прицеле
Состояние защитного стекла
шкалы дальности (см. гла-
ву 13, п. 1)
Фиксация ручки маховика
привода дальности в откину-
том и сложенном положениях
(см. главу 13, п. 2)
Перемещение каретки даль-
ности по направляющим (см.
главу 13, п. 3)
Действие механизма скоро-
сти (см. главу 13, п. 4)
Фиксации установки скоро-
сти (см. главу 13, п. 5)
Фиксация указателя курса
при вводе углов пикирования
или кабрирования (см. гла-
ву 13, п. 6)
Фиксация нулевого положе-
ния указателя курса (см. гла-
ву 13, п. 7)
Фиксация курсовой головки
при вводе курса цели (см. гла-
ву 13, п. 8)
Фиксация нулевого положе-
ния курсовой головки (см.гла-
ву 13, п. 9)
Излом защитного стекла не
допускается
Ручка должна надежно фик-
сироваться в обоих положе-
ниях
При вращении маховика
дальности каретка должна
легко перемещаться по напра-
вляющим
При нажатии на клапан пра-
вый и левый маховики должны
вращаться с небольшим уси-
лием
После прекращения нажатия
на клапан маховики должны
удерживаться в приданном по-
ложении
После прекращения нажатия
на рычаг левого указателя
курса указатель курса должен
удерживаться в приданном по-
ложении
Нулевое положение указате-
ля курса должно фиксиро-
ваться фиксатором
После прекращения нажатия
на рычаг левого указателя кур-
совая головка должна удержи-
ваться в приданном положении
При совмещении индекса с
нулевым штрихом шкалы кур-
са курсовая головка должна
фиксироваться фиксатором
П родолжение
Что подлежит проверке
Краткие технические требования
О.
о
с
©
е
2
99 Совмещение индекса с нуле-
вым штрихом шкалы курса при
фиксации курсовой головки
фиксатором (см. главу 13, п. 10)
100 Запирание штыря тяги па-
раллелограмма установки в
вилке (см. главу 13, п. 11)
101 Пределы работы прицела
(см. главу 13, п. 12)
102
103
104
Мертвый ход при установке
скорости (см. главу 13, п. 13)
Мертвый ход при установке
курса (см. главу 13, п. 14)
Мертвый ход при установке
дальности (см. главу 13, п. 15)
105
106
107
Совпадение индекса с нуле-
вым штрихом шкалы дально-
сти при совмещении риски на
индексе с риской на направ-
ляющей (см. главу 13, п. 16)
Углы отброса ( см. главу 17,
п. 24, с)
Решение задачи в горизон-
тальной плоскости (см. гла-
ву 17, п. 24, т)
108
Решение задач в вертикаль-
ной плоскости (см. главу 17,
п. 24, ф)
При фиксации курсовой го-
ловки фиксатором индекс дол-
жен совмещаться с нулевым
штрихом шкалы курса
Запирание должно быть на-
дежным
При введении в прицел мак-
симальных входных данных,
при углах наклона и возвыше-
ния от 15°15' до 92° и при вра-
щении курсовой головки и ука-
зателя курса утыкание дета-
лей прицела друг в друга не
допускается
Мертвый ход допускается не
более 36'
Мертвый ход допускается не
более 36'
Мертвый ход допускается не
более двух делений шкалы
дальности
Индекс должен находиться
в пределах красных штрихов,
расположенных вправо и вле-
во от нулевого штриха шкалы
дальности
Углы отброса должны быть
в пределах от 28°40' до 29°20'
При 9=135°, V = 300 м/сек
и Д — 1300 м угол упреждения
в горизонтальной плоскости
должен быть равен 30°13'±30'
При <7 = 0, V = 300 м/сек,
£ = 60° и Д= 1800 м угол воз-
вышения должен быть равен
85°08'±40'.
При 9=180°, V = 300 м/сек,
£ = 80° и Д= 1400 м угол воз-
вышения должен быть равен
49°07'±40'
15
П родолжение
о е о а	Что подлежит проверке	Краткие технические требования
	3. В разобранной установке	
109	Удерживаются ли эксцент- рики вертлюга фиксаторами ручек (см. главу 7, п. 3)	Эксцентрики должны надеж- но удерживаться
110	Постановка вертлюга на платформу (см. главу 7, п. 6)	Постановка вертлюга долж- на производиться свободно, эксцентрики вертлюга должны закрываться с натягом от уси- лия руки
111	Износ резины подушек ры- чагов и фрикционных накла- док демпферов (см. главу 11, п. 11)	Износ допускается при от- сутствии жестких ударов при транспортировке установки
112	Нет ли качки шипов верт- люга (см. главу 8, п. 11)	Качка не допускается
113	Изгиб поддона (см. главу 8, п. 12)	Вмятины, вызывающие уве- личение усилия на маховике поворотного механизма, не до- пускаются
114	Имеются ли козырьки у бал- ки станины вертлюга для пере- крытия подшипника оси и по- водка' подшипников редуктора (см. главу 7, п. 8)	Козырьки должны быть
Кроме того, при осмотре установки с прицелом необходимо
проверить: наличие деталей, не сломаны ли детали; не имеют ли
они вмятин, изгиба, пробоин, трещин и нарушений сварки; нет ли
ослабления заклепок и качки в штифтовых соединениях; нет ли
забоин и задирин на рабочих поверхностях деталей; нет ли смя-
тия граней деталей под ключи, разворота прорезей в деталях под
отвертку и забитости или срыва резьбы деталей; нет ли значи-
тельного нарушения окраски или потертости оксидной пленки де-
талей.
Глава 2
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ
КОРОБКОДЕРЖАТЕЛЕЙ И ПАТРОННЫХ КОРОБОК
1.	Качка коробкодержателя на оси каркаса
При затянутом воротке 15 (рис. 233) качка коробкодержателя
на вертлюге не допускается.
Рис. 1. Обработка серьги
Причины неисправности:
а)	Отсутствие зазора между ручкой 11 гайки
(рис. 233) и серьгой 3 (рис. 232) коробкодержателя
При качке коробкодержателя проверить зазор между ручкой
гайки и серьгой; при зазоре менее 0,5 мм заменить гайку воротка.
17
б)	Износ ви л ки серьги 3 (рис. 232)
Наплавить на изношенные места вилки серьги слой металла
электродом Э50А-3,0 и обработать (рис. 1).
2.	Коробкодержатели затруднительно закрепляются
на вертлюге
Коробкодержатель должен легко надеваться опорой 35 трубы
(рис. 232) на трубу коробкодержатели, а серьгой 3 на ось 14 или
72 каркаса (рис. 233) и надежно закрепляться воротком.
При изгибе опорной и распорной труб выправить их, обеспечив
свободное крепление коробкодержателей на установке.
3.	Распорная труба коробкодержателей не удерживается
на пальцах вилки вертлюга
(рис. 233)
Распорная труба при установленных коробкодержателях дол-
жна надежно удерживаться на пальцах 42 вилки вертлюга.
При снятых коробкодержателях и при наклоне трубы примерно
на угол около 60° от горизонтали труба коробкодержателей дол-
Рис. 2. Обработка вилки распорной трубы
жна свободно отделяться от вертлюга. Отделение трубы коробко-
держателя от вертлюга при закрепленных коробкодержателях не
допускается.
При износе вилок распорной трубы наплавить на изношенные
места вилки слой металла электродом Э50А-3,0 и обработать
(рис. 2).
18
4.	Патронные коробки затруднительно вставляются
в коробкодержатели
Патронные коробки должны свободно входить в коробкодержа-
тели.
При изгибе патронной коробки или накладки 27 (рис. 232) ко-
робкодержателя выправить изогнутые детали.
5.	Патронная коробка не удерживается в коробкодержателе
(рис. 232)
Защелка 1 коробкодержателя должна надежно удерживать
патронную коробку в коробкодержателе и полностью перекрывать
шарнир патронной коробки; нижняя часть патронной коробки
должна надежно удерживаться от выпадания ребрами коробко-
держателя.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины И защелки
Отжатая до отказа и затем отпущенная защелка 1 под дей-
ствием своей пружины должна энергично возвращаться в исход-
ное положение.
При осадке или изломе пружины защелки заменить ее.
б)	Слабая посадка
оси 2 защелки
Ось защелки (штифт) не дол-
жна выталкиваться из рамки за-
щелки выколоткой усилием руки.
При слабой посадке оси защел-
ки раскернить ось в трех точках с
обеих сторон или заменить ее по-
вышенной осью (рис. 191, п. 16).
6.	Крышка приемника не
удерживается защелкой крышки
(рис. 232)
Крышка 6 приемника должна
надежно удерживаться защелкой
13 крышки; самооткрывание
крышки приемника при стрельбе
и транспортировке не допускается.
Причины неисправности:
Рис. 3. Приклепка защелки крышки:
6 — крышка приемника; 12 — заклепка
4X18; 13 — защелка крышки
а)	Ослабление заклепок 12 защелки 13 крышки
Подтянуть ослабленные заклепки или поставить новые
(рис. 201, п. 2 и рис. 3).
19
б)	Изгиб, осадка или излом защелки 13 крышки
При изгибе защелки крышки вставить между крышкой прием-
ника и защелкой стержень диаметром 4—5 мм и ударами молотка
подогнуть защелку крышки.
При изломе заменить защелку крышки, приклепав ее заклеп-
ками к крышке (рис. 201, п. 2 и рис. 3).
7.	Затруднительная подача ленты с патронами
(рис. 232)
Открыть крышку 6 приемника коробкодержатели и крышку
ствольной коробки пулемёта, вставить* в приемник пулемета ленту
с десятью проверочными патронами. Наложив ее на зубчатку 8
приемника и введя первый патрон в приемник пулемета, закрыть
крышку приемника и крышку ствольной коробки и перезаряжа-
нием пулемета проверить подачу ленты.
При всех углах возвышения пулемета лента должна подаваться
свободно, без заеданий и перекосов.
Проворот зубчатки приемника в сторону, обратную подаче лен-
ты, не допускается. Трение зубчатки приемника о стенки прорезей
в основании приемника не допускается.
Собачка 30 зубчатки должна западать за каждый зуб храпо-
вого колеса 17 и надежно удерживать зубчатку при обратном ходе.
Заедание собачки зубчатки не допускается.
При всех углах возвышения люльки нижняя плоскость горло-
вины приемника люльки должна быть заподлицо с поверхностью
основания приемника коробкодержателей, местное повышение или
понижение горловины приемника люльки относительно основания
приемника коробкодержателя допускается до 5 мм, а при угле
снижения 11°—15° — до 8 мм в передней части.
Горловина приемника люльки своей нижней и передней внут-
ренними плоскостями должна совпадать с соответствующими
плоскостями приемника пулемета; допускается отклонение ±3 мм
по высоте и ±2 мм в продольном направлении.
Перепад между направляющими звена в приемнике пулемета и
между стенками звеньеотвода в продольном направлении должен
быть не менее 8 мм сзади и 4 мм спереди.
Причины неисправности:
а)	Изгиб деталей коробкодержателя
и горловины приемника люльки
Выправить изогнутые детали.
б)	Осадка или излом пружины 31 собачки
Отжатая до отказа и затем отпущенная собачка зубчатки под
действием своей пружины должна энергично возвращаться в ис-
ходное положение и плотно прилегать к храповому колесу^
При износе или осадке пружины собачки заменить ее.
20
в)	Износ собачки 30 зубчатки
Определяется по обратному ходу зубчатки приемника при нор-
мальном положении собачки.
При износе собачки зубчатки заправить личным напильником
рабочую плоскость собачки под углом 60° так, чтобы обеспечива-
лось надежное удержание зубчатки собачкой.
г)	Осевая качка зубчатки 8 приемника
в коробкодержателе
При смещении зубчатки приемника в крайние положения тре-
ние ее о стенки приемника не допускается.
Рис. 4. Проверка зацепления между собачкой зуб-
чатки и храповым колесом:
а —зубчаткд приемника; /5 — малая трубка; 30 — собачка
зубчатки
При взаимно отжатых в разные стороны собачке 30 зубчатки
(рис. 4) и зубчатке 8 приемника допускается зазор между перед-
ней зубчаткой и боковой плоскостью собачки зубчатки не более
4 мм.
При трении зубчатки выправить ушки коробкодержателя.
При зазоре более 4 мм выправить собачку зубчатки и ушки
коробкодержателя.
21
8.	Крышка патронной коробки не удерживается в закрытом
положении
(рис. 5)
Крышка 4 патронной коробки должна надежно удерживаться
защелкой I в закрытом положении; самооткрывание крышки ко-
робки не допускается.
Рис. 5. Приклепка защелки к
патронной коробке:
1 — защелка; 2 — заклепка 4X8;
3 — патронная коробка; 4 — крыш-
ка коробки
Рис. 6. Приклепка ролика холостого патрона:
1 — заклепка 4X14; 8 — зубчатка приемника; 16 — ро-
лик холостого патрона; 17 — храповое колесо
При изгибе защелки 1 выправить ее до обеспечения надежного
удержания крышки, изломанную защелку заменить (рис. 5), за-
клепку изготовить по рис. 201, п. 2.
9.	Отсутствие ролика холостого патрона на зубчатке приемника
у установок первых годов изготовления
(рис. 6)
Удалить четыре заклепки 1 с зубчатки 8 приемника, изготовить
ролик 16 холостого патрона (рис. 170) и через отверстия в храпо-
вом колесе 17 просверлить в ролике холостого патрона четыре от-
верстия диаметром 4,2+0'3 мм.
Разрезать ролик холостого патрона вдоль оси симметрии так,
чтобы в каждой половине было по два отверстия, и оксидировать. 22
22
Приклепать ролик холостого патрона с храповым колесом к зуб-
чатке четырьмя заклепками (рис. 201, п. 4). После приклепки бие-
ние ролика холостого патрона допускается не более 1,5 мм. Затем
Рис. 7. Обработка выреза в левом
коробкодержателе
Рис. 8. Обработка выреза в
правом коробкодержателе
обработать вырез в основании приемника коробкодержателя
(рис. 7 и 8).
Собрать коробкодержатель и опробовать его работу провероч-
ными патронами, как указано в п. 7 настоящей главы.
Глава 3
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ЛЮЛЬКИ
1. Качка люльки на вертлюге
Закрепить люльку стопором люльки и, прилагая усилия к пе-
реднему срезу люльки, определить качку цапф люльки в хомутах
станины вертлюга; качка не допускается.
Примечание. Отжатие люльки кверху и книзу производить с усилием
примерно 15 кг.
При качке люльки отрегулировать защелки наметок хомутов
(см. главу 15, п. 12, в).
2. Самооткрывание защелки наметки хомута вертлюга
(рис. 233)
Защелка наметки хомута должна надежно удерживаться в за-
крытом положении.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 44 защелки
Оттянутая до отказа кверху и затем отпущенная защелка под
действием своей пружины должна энергично возвращаться в ис-
ходное положение.
Осевшую или изломанную пружину защелки заменить.
б)	Скругление или излом выступов головки 47
защелки
При скруглении рабочих граней выступов головки защелки,
вызывающем самооткрывание защелки, или при изломе их напла-
вить на выступы защелки слой металла электродом Э55А-3,0 и
обработать (рис. 9).
24
Ф25,5^3
лицо
Рис. 9. Обработка выступов головки за-
щелки
Рис. 10. Постановка установочного штифта:
116 — установочный штифт; 117 — вкладыш хомута
25
3.	Затруднительно присоединяются пулеметы к люльке
(рис. 234)
Пулеметы должны свободно, от усилия рук, входить в посадоч-
ные места на люльке при поднятой и опущенной до отказа стой-
ке 123 регулируемого крепления, а также при крайнем левом и
крайнем правом положениях ползуна 101 заднего крепления.
Хомуты 70 и 71 переднего крепления пулемета не должны зажи-
мать кожух ствола, а кожух ствола не должен ложиться на перед-
нюю накладку 72 люльки.
При всех диапазонах регулировки положения пулеметов между
пулеметами и деталями люльки должен быть зазор не менее 0,5 мм.
Причины неисправности:
а)	Забитость головки установочного штифта 116
в хомуте 73 среднего крепления
Зачистить приподнятый металл личным напильником заподлицо
с основной поверхностью. При значительном смятии головки штиф-
та заменить установочный штифт, для чего необходимо:
—	отделить от хомута среднего крепления собранный вкла-
дыш 114 хомута;
—	засверлить старый установочный штифт сверлом диаметром
8 мм и выбить его;
—	поставить новый установочный штифт (рис. 10), расклепать
его конец и зачистить.
б)	Ослабление посадки штифта вкладыша
заднего крепления пулемета
Штифт вкладыша должен быть прочно посажен в ушко креп-
ления ствольной коробки и надежно удерживать в нем вкладыш
заднего крепления от смещения; смещение штифта выколоткой от
усилия руки не допускается.
При смещении штифта подобрать новый штифт (рис. 191, п. 8),
запрессовать его в отверстие ушка крепления ствольной коробки,
а концы штифта раскернить в трех точках.
При постановке штифта с повышенным размером по диаметру
допускается зачистка канавки для штифта во вкладыше заднего
крепления для обеспечения небольшого люфта (проворота) вкла-
дыша в ушке крепления ствольной коробки.
в)	Нарушено положение хомута 70 или 71
переднего крепления пулемета
Перемещая хомут переднего крепления, отрегулировать его по-
ложение так, чтобы ствол, наведенный по ТХП в какую-либо точку,
не сбивался при открывании и закрывании наметки переднего
крепления.
Проверить движение кожуха ствола в хомуте; кожух ствола,
отсоединенный от ствольной коробки, должен свободно переме-
щаться в хомуте переднего крепления пулемета.
26
После регулировки закрепить хомут переднего крепления с по-
мощью болтов и гаек.
При одностороннем прилегании по ширине кожуха ствола к
основанию переднего крепления разрешается холодная правка пе-
редней накладки 72 люльки.
4.	Качка пулемета в хомуте среднего крепления
(рис. 234)
Качка пулемета в хомуте 73 среднего крепления не допускается.
Наметка хомута при поставленном пулемете должна закры-
ваться и запираться эксцентриком 102 хомута с натягом (прове-
ряется при утопленной пружине 104).
Ввинчиванием винта 109 устранить качку пулемета, обеспечив
натяг эксцентрика хомута, и закрепить винт гайкой 110, после чего
застопорить гайку отгибочной шайбой 111.
5.	Вертикальная качка пулемета в заднем креплении
(рис. 234)
Поставить установку в боевое положение, закрепить платформу
и люльку тормозами, установить квадрант на ребра жесткости
ствольной коробки пулемета, отжать усилием руки пулемет (у за-
тыльника) до отказа кверху, вывести пузырек уровня квадранта
на середину и записать показания квадранта. Затем усилием руки
поджать пулемет до отказа книзу, вывести пузырек уровня на се-
редину и снова записать показания квадранта.
Качка пулемета в люльке в заднем креплении, определяемая
по разности между вторым и первым показаниями квадранта, до-
пускается совместно с величиной качки люльки на вертлюге не
более 0-04.
Причина неисправности:
Износ вкладыша заднего крепления пулемета
или стенок паза в стойке 82 или 123 крепления
Определяется по зазору между вкладышем и стенкой паза в
стойке крепления при поджатии задней части пулемета до отказа
книзу или кверху. Зазор допускается не более 0,9 мм.
При зазоре более 0,9 мм подобрать новый вкладыш заднего
крепления так, чтобы он имел в направляющих пазах стойки креп-
ления минимальную качку, поставить вкладыш в отверстие ушка
крепления ствольной коробки и запрессовать штифт. После поста-
новки штифта вкладыш должен иметь небольшой люфт (проворот).
При отсутствии люфта углубить канавку во вкладыше. После
окончательной постановки вкладыша раскернить концы штифта в
трех точкам .
6.	Боковая качка пулемета
(рис. 234)
Вставить в ствол пулемета трубку холодной пристрелки (ТХП),
навести пулемет по ТХП в какое-либо перекрестие контрольно-вы-
верочной мишени, расположенной на расстоянии 50 м, и закрепить
платформу с вертлюгом тормозом вертлюга, а люльку — тормозом
люльки.
Затем откинуть наметку 107 переднего крепления, отжать пу-
лемет за ствольную коробку у хомута 73 среднего крепления в
одну сторону и по ТХП определить смещение ее перекрестия отно-
сительно перекрестия мишени, после чего отжать пулемет в дру-
гую сторону и по ТХП снова определить смещение перекрестия
относительно мишени. Общее перемещение пулемета в среднем
креплении (определяемое по сумме перемещений пулемета в ту и
другую сторону относительно перекрестия мишени) допускается
не более двух малых делений ТХП (10').
Примечание. Отжатие пулемета в ту и другую сторону производить с
усилием примерно 10 кг, при снятии отсчета усилия не прилагать.
Причины неисправности и способы их устранения см. пп. 4, 10
и 11 настоящей главы и, кроме того:
а)	Увеличенная боковая качка хомута 73
среднего крепления
Определяется по зазору между хомутом среднего крепления и
плоскостью стержня 2 амортизатора.
При взаимно раздвинутых деталях и поставленном пулемете
зазор должен быть не более 0,3 мм.
При зазоре более 0,3 мм подобрать и поставить компенсирую-
щие шайбы ИЗ хомута так, чтобы при поставленном пулемете сум-
марный зазор между хомутом среднего крепления и плоскостью
стержня амортизатора был 0,03—0,3 мм.
б)	Качка корпусов амортизаторов 54, 74 и 75
на люльке
Качка корпусов амортизаторов на люльке не допускается.
При качке подтянуть болты 57 и 121 и застопорить их шайбами.
7.	Самооткрывание наметки переднего крепления
(рис. 234)
Наметка 107 переднего крепления должна застегиваться с осно-
ванием 106 переднего крепления; самооткрывание наметки перед-
него крепления не допускается.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 29 ручки
Оттянутая до отказа и затем отпущенная ручка 24 переднего
хомута под действием еврей пружины должна энергично возвра-
28
щаться в исходное положение. Осевшую или изломанную пружину
ручки заменить.
б)	Смятие зубьев ручки 24 переднего хомута
При смятии зубьев отделить ручку переднего хомута, обрабо-
тать и пригнать ее зубья по вырезам основания переднего крепле-
ния так, чтобы обеспечивалось са-
мозастегивание ручки И не было
качки наметки переднего крепления
на основании переднего крепления
(рис. 11).
в) Ослабление посадки
штифта 26
Штифт должен прочно сидеть
в отверстиях кольца 25 переднего
хомута.
Смещение штифта от легкого
нажатия выколоткой не допускает-
ся. При смещении подобрать новый
Зачистить, сняв минимально
необходимый слой металла
Рис. 11. Обработка зубьев руч-
ки переднего хомута
штифт (рис. 191, п. 8).
При постановке повышенного штифта зачистить надфилем стен-
ки овальных отверстий в наметке 107 переднего крепления до обес-
печения свободного перемещения ручки переднего крепления на на-
метке переднего крепления.
8.	Самооткрывание эксцентрика хомута среднего крепления
(рис. 234)
Поворот ручки 105 эксцентрика без отжатия пружины 104 не
допускается.
Причины неисправности:
а)	Ослабление заклепки 108*
Подтянуть заклепку.
б)	Осадка или излом пружины 104
Заменить пружину. Новую пружину присоединить заклепкой
(рис. 201, п. 5), расклепав конец заклепки заподлицо с поверхно-
стью наметки переднего крепления.
9.	Нарушается положение хомута переднего крепления пулемета
(рис. 234)
Качка хомута переднего крепления на люльке не допускается.
При качке навинтить гайку 1 j\q отказа, предварительно устано-
вив хомут переднего крепления, как указано в п. 3,в настоящей
главы,
29
10.	Нарушается положение стойки нерегулируемого крепления
левого пулемета
(рис. 234)
При затянутой гайке 41 стойка 82 нерегулируемого крепления
должна надежно и без качки удерживаться в люльке.
При самоотвинчивании гайки 41 заменить шайбу 40 нерегули-
руемого крепления.
Осевшую или изломанную фиксирующую шайбу заменить.
11.	Нарушается положение стойки регулируемого крепления
правого пулемета
(рис. 234)
При затянутой и застопоренной контргайке 126 заднего креп-
ления качка стойки 123 регулируемого крепления в люльке и ее
самопроизвольное перемещение при стрельбе и транспортировке не
допускаются.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом фиксирующей шайбы 128
Фиксирующая шайба должна надежно удерживать контргай-
ку 126 заднего крепления.
Заменить осевшую или изломанную фиксирующую шайбу.
Наплывы металла
Рис. 12. Обработка распорного кольца после на-
плавки
У установок первых годов изготовления поставить фиксирую-
щую шайбу 128 взамен старой фиксирующей шайбы и пружины
фиксирующей шайбы.
б)	Осадка или излом пружины фиксирующей
шайбы 128 у установок первых годов
изготовления
При отсутствии запасной старой пружины фиксирующей шайбы
поставить новую фиксирующую шайбу взамен старой фиксирую-
щей шайбы и пружины фиксирующей шайбы.
30
в)	Излом винта 94 врегулировочном в и н т е 129
Заменить винт (рис. 196, п. 1).
г)	Излом выступа на распорном кольце 127
Наплавить слой металла на распорное кольцо электродом
Э50А-3,0 и обработать (рис. 12).
12.	Затруднительно регулируется положение заднего крепления
правого пулемета
(рис. 234)
Положение стойки 123 регулируемого крепления правого пуле-
мета в люльке должно свободно регулироваться по вертикали ре-
гулировочным винтом 129, а по горизонтали — регулировочным
винтом 125.
В крайнем верхнем положении стойка регулируемого крепления
должна ограничиваться двумя винтами 122; между торцами вин-
тов и плоскостью уступа на стойке регулируемого крепления дол-
жен быть зазор 0,2—0,5 мм.
Причины неисправности:
а)	Забоины на выступах ползуна 101 заднего
крепления или на стенках пазов корпуса
люльки
Зачистить приподнятый металл на выступах ползуна и на стен-
ках пазов корпуса люльки личным напильником или надфилем,
не нарушая формы и размеров выступов и пазов.
б)	Излом бурта на регулировочном винте 124
Заменить негодный регулировочный винт.
в)	Изгиб регулировочного винта 124
Ввинтить регулировочный винт в люльку до места изгиба и уда-
рами медного молотка по головке винта выправить винт.
г)	Регулировочный винт 129 вывинчивается
из стойки 123 регулируемого крепления
Отрегулировать положение винтов 122 так, чтобы они ограни-
чивали перемещение стойки, регулируемого крепления, а между
стойкой регулируемого крепления и винтами был зазор 0,2—0,5 мм.
При изломе винтов 122 заменить их (рис. 196, п. 4).
13.	Отсутствие амортизации при откате и накате пулемета
(рис. 234)
Откат и накат пулемета при выстреле должны происходить без
жестких ударов хомута 73 среднего крепления о гайки 4 корпуса
амортизатора, а также упТка крепления ствольной коробки пуле-
31
мета о корпус люльки и движка 45 перезаряжания о дно паза
трубки перезаряжания в корпусе люльки.
Между движком перезаряжания и дном паза трубки перезаря-
жания должен быть зазор не менее 4 мм.
При осадке или изломе пружины амортизатора отделить пру-
жину амортизатора и определить усилие рабочего поджатия пру-
жины, которое нанесено краской на торце пружины или на корпусе
амортизатора, затем подобрать из ремонтного ЗИП новую пру-
жину амортизатора, у которой усилие рабочего поджатия такое же
или отличается на ±3%. При отсутствии на пружине указаний об
усилии рабочего поджатия пружину подбирать по высоте и средней
толщине витка; при этом разность между размерами сечения витка
и высоты подбираемой пружины и теми же размерами пружины,
стоящей на установке, допускается до 0,2 мм в любую сторону.
После замены пружины проверить бой установки.
14.	Люлька не стопорится по-походному
(рис. 233)
Стопор 51 люльки должен надежно удерживать люльку в по-
ходном положении; при этом между кольцом 52 и дном прорези
во втулке 48 стопора должен быть зазор не менее 1 мм.
В боевом положении стопор люльки должен надежно фиксиро-
ваться, а между стопором и люлькой должен быть зазор не менее
1 мм.
Стопор люльки должен без заеданий перемещаться во втулке
стопора, а при придании люльке углов возвышения или склонения
под действием своей пружины автоматически западать в гнездо
корпуса люльки.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 50 фиксатора
Заменить пружину фиксатора.
б)	Смятие или забитость стенок вырезов
во втулке 48 стопора
Зачистить личным напильником приподнятый металл на стен-
ках вырезов втулки стопора, обеспечив свободное вхождение
кольца 52.
15.	Качка люльки на стопоре люльки
Вертикальная качка люльки, застопоренной по-походному, опре-
деляемая у переднего среза люльки, допускается не более 3 мм.
Между кольцом стопора и дном прорези во втулке стопора должен
быть зазор не менее 1 мм.
32
Причины неисправности:
а)	Стопор люльки своим торцом упирается
в дно паза люльки а вследствие износа
его конусной части (рис. 234)
Опилить личным напильником торец стопора люльки до обра-
зования зазора между дном паза а в люльке и торцом стопора не
менее 1 мм и проверить зазор между кольцом 52 (рис. 233) и дном
прорези во втулке 48 стопора; при зазоре менее 1 мм подчистить
дно прорези втулки стопора.
б)	Износ стопора 51 люльки (рис. 233)
Заменить стопор люльки, при необходимости изготовить повы-
шенный стопор люльки, предварительно развернув втулку 48 сто*
пора до устранения овальности (рис. 13 и 14).
16.	Люлька не удерживается тормозом люльки
(рис. 233)
При затянутом тормозе люльки усилием одной руки люлька
должна надежно удерживаться тормозом от проворота при при-
ложении к маховику подъемного механизма усилия двух рук
(проверка производится сидя на сиденье наводчика).
Между рукояткой 3 тормоза люльки и ведущим валиком подъ-
емного механизма должен быть зазор не менее 40 мм.
Проверку закрепления люльки тормозом производить при раз*
личных углах возвышения люльки в двух-трех положениях.
Причины неисправности:
а)	Нарушение регулировки тормоза люльки
Отрегулировать тормоз люльки (глава 15, п .12, в).
б)	Излом направляющей шпильки 88
Поставить и подогнать направляющую шпильку (рис. 15) так,
чтобы обеспечивалось свободное перемещение крюка 87 тормоза
во втулке 89 тормоза.
17.	Рукоятка тормоза люльки не удерживается в исходном
положении
(рис. 233)
Рукоятка 3 тормоза люльки должна четко фиксироваться фик-
сатором рукоятки на каждой выемке втулки 91 и надежно удер-
живаться в приданном положении.
Причины неисправности:
а)	Самоотвинчивание болта 2
Дослать рукоятку 3 тормоза люльки по шлицам гайки 90 тор*
моза до упора и затянуть болт 2.
2—2932
33
Рис, 13. Обработка втулки стопо-
ра люльки
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Примечание.
4 - диаметр развернутой втулки t
стопора (см.рис. 13)
В~ длина заменяемого стопора
Стопор люльки (повышенный)
34
б)	Скругление рабочей части фиксатора
рукоятки
Зачистить личным напильником или надфилем рабочую часть
фиксатора рукоятки до образования угла 90°, а острое ребро при-
тупить (рис. 189).
в)	Осадка или излом фиксатора рукоятки
Заменить фиксатор рукоятки.
Рис. 15. Подгонка направляющей шпильки:
87 — крюк тормоза; 88 — направляющая шпилька; 89 — втулка
тормоза
18.	Изгиб сектора люльки при затяжке тормоза люльки
(рис. 233)
Изгиб сектора люльки, вызывающий сбиваемость наводки при
затяжке тормоза люльки, не допускается.
Причины неисправности:
а)	Затирание втулки 91 и крюка 87 тормоза
во втулке 89 тормоза вертлюга
Втулка и крюк тормоза должны свободно перемещаться во
втулке тормоза вертлюга.
Разобрать и вычистить тормоз люльки.
2*	35
Зачистить личным напильником или надфилем приподнятый
металл у забоин.
б)	Износ рабочих поверхностей втулки 91
и крюка 87 тормоза
Отделить от вертлюга втулку и крюк тормоза, закоптить их ра-
бочие поверхности (прилегающие к сектору) и присоединить к
вертлюгу.
Вращая маховик подъемного механизма, несколько раз затя-
нуть тормоз люльки, после чего отделить втулку и крюк тормоза
и проверить площадь соприкосновения их рабочих поверхностей
с сектором люльки, котор.ая должна быть не менее 2/з рабочей по-
верхности.
Зачистить, сняв минимально
необходимый слой металла
Рис. 16. Зачистка втулки тор
Рис. 17. Зачистка крюка тормоза
моза люльки
люльки
При меньшей площади соприкосновения пригнать рабочие по-
верхности втулки и крюка тормоза личным напильником, сняв
минимально необходимый слой металла (рис. 16 и 17).
19.	Сбиваемость наводки в вертикальной плоскости
при торможении люльки
(рис. 233)
Поставить установку в боевое положение, установить на ква-
дранте 0-00 и поставить его на люльку. Вращая маховик подъем-
ного механизма, вывести пузырек уровня квадранта на середину,
затянуть тормоз люльки и по квадранту определить величину сби-
вания.
Сбиваемость уровня допускается не более 0-02.
Причины неисправности и способы их устранения см> п. 18 на-
стоящей главы и, кроме того:
Увеличенный зазор между втулкой^.ЯР тормоза
и направляющей шпилькой 88
Между втулкой тормоза и направляющей шпилькой должен
быть зазор не более 0,1 мм. - .
36
При зазоре более 0,1 мм заменить направляющую шпильку и
подогнать ее по месту, обеспечив зазор не более 0,1 мм и свобод-
ное перемещение крюка тормоза во втулке тормоза (рис. 15).
20.	Утыкание сектора во втулку или в крюк тормоза
Придать люльке наибольший угол возвышения, отжать рукой
крюк тормоза влево и, вращая маховик подъемного механизма
(крюк тормоза рукой не удерживается), уменьшать угол возвыше-
ния. При этом утыкание сектора люльки при его заходе в крюк
тормоза не допускается.
Указанную проверку повторить при крюке тормоза, отжатом
вправо.
Причины неисправности:
а)	Забоины на скосах сектора люльки, втулке
или крюке тормоза
Зачистить личным напильником приподнятый металл у забоин
(рис. 16, 17 и 19).
Рис. 18. Регулировка тормо- Рис. 19. Обработка верхнего тор-
за люльки:	ца венца сектора
18 сектор; 86 — винт; 87 —
крюк тормоза
б)	Н а р у ш ен и е р е г у л и р о в к и тормоза лцльки
Отжать крюк 87 тормоза (рис. 18) к центру станины и, регу
лируя винтом 86, обеспечить- зазор не менее 0,1 мм между крюком
37
тормоза и боковой плоскостью венца сектора 18, после чего винт
раскернить по шлицу в двух точках.
в)	Осадка или излом пружин 85 крюка тормоза
(рис. 233)
Заменить пружины крюка.
г)	Отсутствие скосов на секторе люльки
у установок первых годов изготовления
Обработать верхний торец венца сектора (рис. 19).
21.	Отсутствие вкладышей звеньеотвода у установок первых годов
изготовления
(рис. 234)
Отделить звеньеотвод 50 и обработать обечайку звеньеотвода
(рис. 20).
м-м
Острые ребре притупить
месте обработки opyttmo*
батъ и окрасить

Рис. 20. Обработка обечайки звеньеотвода люльки
38
Если звеньеотвод не имеет перемычки 1 звеньеотвода (рис. 23),
тогда:
— подготовить звеньеотвод к сварке (рис. 21), изготовить пе-
ремычку звеньеотвода (рис. 22) и подогнать ее по звеньеотводу
(рис. 23) так, чтобы не было зазора между торцом стенки а кор-
пуса звеньеотвода и перемычкой звеньеотвода сверху и не было
выступания верхнего конца перемычки звеньеотвода относительно
стенки а звеньеотвода;
— приварить перемычку звеньеотвода к корпусу звеньеотвода
элетродом Э50А-2,0 (рис. 23). и обработать корпус звеньеотвода по
размеру 111.
Рис. 21. Подготовка звеньеотвода к сварке
Поставить вкладыши звеньеотвода на люльку вырезами назад
в распор (с натягом) и присоединить звеньеотвод четырьмя бол-
тами 48 к люльке. При постановке вкладышей звеньеотвода допус-
кается припиловка их лапок.
Присоединить пулеметы к люльке и поставить затворы на бое-
вой взвод. В этом случае между ползунами приемников пулеметов
и звеньеотводом должен быть зазор не менее 0,5 мм, а перепад
между направляющими звена в приемнике пулемета и между стен-
ками звеньеотвода должен быть не менее 8 мм сзади и 4 мм спе-
реди. Для обеспечения этого требования допускается правка и опи-
ловка звеньеотвода.
39
22.	Отсутствие шариков в цапфах люльки
Подобрать шарики так, чтобы наибольшая разность диаметров
шариков одной цапфы не превосходила 0,01 мм.
В военное время допускается сборка цапф при отсутствии не
более двух шариков; при этом пустые гнезда сепаратора должны
быть диаметрально противоположны.
1—1__>	i	--и
I	I
Примечание. Размер Л	Материал; сталь 30
см. рис. 21	Допускаемые радиусы 6 углах ид R2
Острые ребра притупить
Рис. 22. Перемычка звеньеотвода
23.	Изгиб тяги параллелограмма
(рис. 234)
Отделить тягу 14 параллелограмма от установки и выпра-
вить ее на деревянной подставке медным или свинцовым молотком.
Присоединить тягу параллелограмма к установке, ввинтить в
тягу параллелограмма штырь 16 прицела и проверить вхождение
40
Места при-
варки
Опеле сборки допускаются местные зазоры до 0,5 мм
Рис. 23. Приварка перемычки звеньеотвода:
/ — перемычка звеньеотвода; 2 — звеньеотвод; а — стенка
Выступание----
перемычки звенье-
отвода относи-
тельно торца
стенки корпуса
|| не допускается
о
Выплески металла внутри звеньеотвода
не допускаются
2
'-0.9
29±1
Грунтовать
и окрасить
штыря в вилку прицела; штырь должен свободно входить в вилку
прицела, допускается применение незначительного усилия.
Произвести проверку и регулировку параллелограмма^ (прило-
жение 2).
Рис. 24. Регулировка шарико-
вого подшипника цапфы люль-
ки:
24. Осевая качка наружных
колец цапф люльки
(рис. 24)
Осевая качка наружных колец 47
цапф люльки относительно внутрен-
них колец 1 допускается не более
0,2 мм; проверяется на отделенной
люльке.
При качке более 0,2 мм подо-
брать новые регулировочные шай-
бы 65 с тонкой регулировочной шай-
бой 62 так, чтобы была минималь-
ная качка наружного кольца 47, но
не более 0,1 мм и чтобы обеспечива-
лось его свободное вращение. Раз-
ность толщин комплекта регулиро-
вочных шайб 62 и 65 для каждо-
го болта должна быть не более
0,07 мм.
При отсутствии запасных регу-
лировочных шайб 65 определить
/ — внутреннее кольцо; 47 — наруж-
ное кольцо; 62— тонкая регулиро-
вочная шайба; 64 — регулировочное
кольцо; 66 — регулировочная шай-
ба; 66—наружное опорное кольцо;
68 — шарик; 69 — внутреннее опор-
ное кольцо
среднюю толщину регулировочных
шайб 65 и, пользуясь таблицей
рис. 81, шлифовать их под меньший
размер А,
Устранение качки наружных по-
становки наружных
колец 69 так, чтобы
беговые дорожки на
лец цапф допускается путем пере-
опорных колец 66 и внутренних опорных
у собранной цапфы накатанные шариками
в сторону, противоположную шарикам.
опорных кольцах 66 и 69 были обращены
Глава 4
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ МЕХАНИЗМА
ПЕРЕЗАРЯЖАНИЯ
1.	Затруднительно перезаряжаются пулеметы
Механизм перезаряжания пулеметов при любом угле возвыше-
ния или склонения люльки должен обеспечивать взведение затвора
до упора в буфер затыльника (в крайнее заднее положение) и
возвращаться в свое исходное положение под действием пружин
перезаряжания. При всех углах возвышения и склонения люльки
натяжение тросов перезаряжания должно быть с небольшой сво-
бодой. Свисание рукоятки 65 перезаряжания у гнезда 67 рукоят-
ки (рис. 233) не допускается.
При отведенном затворе пулемета до упора в буфер между на-
конечником штока перезаряжания и дном прорези трубки штока
перезаряжания должен быть зазор не менее 2 мм; при этом сопри-
косновение витков пружины перезаряжания не допускается (см.
главу 15, п. 12, г).
При крайнем переднем положении затвора пулемета между пе-
редним срезом движка перезаряжания и деталями люльки должен
быть зазор не менее 4 мм (для наката пулемета после выстрела).
Посадка ручки перезаряжания пулемета на стенки выема
движка перезаряжания и ее расцепление с движком на всем пути
движения затвора не допускаются.
Причины неисправности:
а)	Нарушение нормального натяжения троса
перезаряжания
Отрегулировать натяжение троса перезаряжания (см. главу 15,
п. 12, в).
б)	Обрыв троса 5 перезаряжания (рис. 233)
Заменить трос перезаряжания.
Для увеличения срока службы троса перезаряжания у устано-
вок первых годов изготовления при поступлении их в ремонт реко-
мендуется ставить на трос рубашку 66, для чего необходимо:
—	отделить трос перезаряжания от установки;
43
—	нагревая паяльной лампой конец троса перезаряжания у ру-
коятки перезаряжания, распаять и отделить от него наконечник
троса;
—	изготовить оправку (рис. 25) и навить на токарном станке
рубашку (рис. 122);
—	обработать отверстие для рубашки в рукоятке перезаряжа-
ния (рис. 26);
—	надеть на трос рубашку 71 троса, рукоятку перезаряжания и
изготовленную рубашку;
—	распушить конец троса на длине 17 мм, подогнуть концы
проволок и опаять их сверху оловянисто-свинцовым припоем
(рис. 27) до появления припоя между витками проволоки рубашки
на длине 8—12 мм;
—	испытать спаянный трос под нагрузкой 100 кг в течение
3 часов;
—	присоединить трос перезаряжания к установке и отрегули-
ровать его натяжение (см. главу 15, п. 12, в).
в)	Осадка или излом пружины 44 или 83
перезаряжания (рис. 234)
Заменить пружину перезаряжания (см. главу 15, пп. 8, к, 12, г),
г)	Посадка ручки перезаряжания пулемета
на нижнюю стенку выема движка 45
перезаряжания (рис. 234)
Опилить нижнюю стенку выема движка перезаряжания до об’
разования зазора, а острые края притупить.
д)	Движок 45 перезаряжания не удерживается
на ручке перезаряжания пулемета (рис. 234)
Проверить подкручивание пружин перезаряжания; они должны
быть подкручены на один-два оборота и должны прижимать движ^
44
ки перезаряжания к центру люльки, после чего проверить посадку
пружин перезаряжания на витки (см. главу 15, п. 12, г).
Для обеспечения сцепления движка перезаряжания люльки с
ручкой перезаряжания пулемета допускается правка перьев
движка.
е)	Утыкание патрона в приемник пулемета
Горловина приемника люльки должна своей нижней и передней
плоскостями совпадать с соответствующими плоскостями прием-
ника пулемета. Допускается отклонение по высоте ±3 мм и в про-
дольном направлении ±2 мм.
При большем отклонении выправить горловину приемника
крышки цапфы люльки.
Рис. 26. Обработка от-
верстия в рукоятке пере-
заряжания
Паять до появления припоя
между витками проволоки
Подгибка конца
Рис. 27. Пайка троса перезаря-
жания:
66 — рубашка; 69 — трос
2. Заклинение ленты в звеньеотводе
(рис. 234)
Заклинение лент при стрельбе из одного пулемета, когда в
звеньеотводе находится часть ленты от второго пулемета, не до-
пускается.
Причина неисправности:
Отсутствие перемычки в звеньеотводе
Изготовить и присоединить перемычку звеньеотвода, как ука-
зано в главе 3, п. 21.
45
3. Движок перезаряжания не возвращается в исходное
положение
(рис. 234)
При всех углах возвышения и склонения люльки отведенный до
отказа назад и отпущенный движок 45 перезаряжания должен под
действием пружины 44 или 83 перезаряжания энергично возвра-
щаться в исходное положение.
Причины неисправности и способы их устранения см. п. 1,а, в, г, д
настоящей главы.
Глава 5
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ
ПОДЪЕМНОГО И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМОВ
1.	Увеличенный мертвый ход маховика подъемного механизма
(рис. 235)
Закрепить люльку тормозом, повернуть маховик до отказа в
одну сторону (с усилием, примерно равным 10 кг) и по угольнику,
закрепленному на станине вертлюга, нанести риску на ободе махо-
вика (по наружному диаметру). Затем повернуть маховик до от-
каза в другую сторону и по угольнику нанести на ободе маховика
вторую риску; мертвый ход маховика, определяемый по расстоя-
нию между рисками на ободе маховика, допускается не более 6°
(11 мм по наружному диаметру обода маховика).
Причины неисправности:
а)	Качка маховика 19 на ведущем валике 13
Запрессовать разводной конический штифт 14 до устранения
качки, но не более чем заподлицо с поверхностью втулки маховика,
и развести его концы.
Если после этого качка маховика не устраняется, то развернуть
конусные отверстия совместно в маховике и в ведущем валике ко-
нусной разверткой (конусность 1 :50), изготовить повышенный раз-
водной конический штифт (для справки см. рис. 180), закрепить
им маховик на ведущем валике и развести разрезной конец штифта.
б)	Смятие сегментной шпонки 22 или паза
для нее в коренной шестерне 2
Снять маховик 19, крышку подъемного механизма 12, стопор-
ное кольцо 21, ведомую шестерню и отделить сегментную шпонку.
Подобрать сегментную шпонку на тугую посадку, запрессовать ее
в паз коренной шестерни и напрессовать на коренную шестерню
ведомую шестерню.
Если подобрать шпонку на тугую посадку невозможно, то за-
чистить пазы для шпонки в коренной шестерне (рис. 28) и в ведо-
мой шестерне (рис. 29) на размер А, изготовить сегментную
47
Рис. 28. Зачистка паза в ко
репной шестерне
А-ширина паза б ко-
ренной шестерне пос-
ле зачистки (рис. 28)
Рис. 29. Зачистка паза в ведомой шестерне
шпонку с повышенными размерами по месту (рис. 30), поставить ее
на место и собрать подъемный механизм.
в)	Качка подъемного механизма на станине
вертлюга вследствие ослабления болтов
Равномерно затянуть все болты, негодные пружинные шайбы
заменить.
При качке подъемного механизма .на установочных штифтах
выбить их со стороны станины, развернуть совместно отверстия
для установочных штифтов в кор-
пусе подъемного механизма и в
станине до диаметра 8,2+0’03 мм
(рис. 31), затем изготовить два по-
вышенных установочных штифта
(рис. 191, п. 19) и запрессовать их.
V4 остальное
Ф25-цоз
|> <1А^25
24,82  |
А-ширина паза в коренной^
шестерне после зачистки (рис28)
Материал? сталь 50
Оксидиробать
Развернуть
82+%03
Рис. 31. Постановка подъемного
механизма:
/ — вертлюг; 2 — подъемный механизм;
3 — установочный штифт 8X45; 4 --бол г
М8Х45

Рис. 30. Сегментная шпонка (по-
вышенная)
г)	Износ зубьев шестерен подъемного механизма
Изношенную шестерню заменить.
2.	Затруднительный поворот лЮльки на цапфах
При действии рукой на ручку маховика подъемного механизма
люлька должна перемещаться плавно, без заеданий; ощущение
незначительных толчков (дробление) зубьев шестерен допускается.
При установившемся движении усилие на рукоятке маховика
подъемного механизма должно быть не более 3 кг.
Допускается неуравновешенность люльки (самопадение или за-
прокидывание) до половины оборота маховика при углах возвы-
шения, близких к 90°, и углах склонения, близких к 15°.
49
Проверка производится при взведенных затворах пулеметов и
установленном прицеле.
Причины неисправности и способы устранения см. главу 3,
пп. 17 и 20,6, и, кроме того:
а)	Нарушение регулировки уравновешивающего
механизма
Отрегулировать уравновешивающий механизм (см. главу 15,
п. 12, е).
б)	Забоины и изгибы на цапфах и секторе
люльки и шестернях подъемного механизма
Зачистить приподнятый металл у забоин, а детали с изгибом
выправить.
в)	Износ сальников и прокладок, вызывающий
течь смазки из подъемного механизма (рис. 235)
Заменить негодные сальники 1 коренной шестерни, сальники 20
ведущего валика или прокладку 11 крышки.
г)	Отсутствие зазора между сектором люльки
и ползуном 6 спуска (рис. 243)
Между сектором люльки и ползуном спуска должен быть зазор
не менее 0,5 мм.
При зазоре менее 0,5 мм опилить ребра.
д)	Отсутствие зазора между люлькой и стопором
люльки
В боевом положении между стопором люльки и люлькой (пу-
леметами) должен быть зазор не менее 1 мм.
При зазоре менее 1 мм опилить стопор, проверить стопорение
люльки по-походному и качку люльки на стопоре (см. главу 3,
пп. 14 и 15).
е)	Изгиб пружинного упора 24 или ослабление
его заклепки 23 (рис. 232)
Выступание пружинного упора в свободном состоянии за внут-
реннюю полость трубы коробкодержателя не допускается.
При выступании вставить выколотку под пружинный упор и
ударами медного молотка по упору между выколоткой и заклепкой
выправить пружинный упор.
При качке пружинного упора подтянуть заклепку (рис. 34),
используя отверстие в трубе коробкодержателя для подставки, или
заменить заклепку (риё. 200).
ж)	Осадка или излом пружины 85 крюка (рис. 233)
Пружины крюка при расторможении люльки должны свободно
перемещать втулку 91 тормоза на крюке 87 тормоза.
При осадке или изломе пружины крюка заменить ее<
60
3.	Рукоятка не удерживается на маховике
(рис. 32 и 235)
Рукоятка 18 не должна сниматься со стержня ручки махови-
ка 19 от усилия руки.
Причины неисправности:
а)	Изгиб или износ перемычки а трубки 15 ручки
При изгибе перемычки выколоткой через Отверстие в рукоят-
ке 18 подогнуть перемычку трубки ручки к стержню ручки.
Рис. 32. Постановка рукоятки на маховик:
15 — трубка ручки; 16 — венчик ручки; 17 — ручка; 18 — рукоят*
ка; 19— маховик; а — перемычка трубки ручки
При износе перемычки трубки ручки молотком выправить один
развальцованный конец трубки ручки, затем снять венчик 16 ручки
и ручку 17 и взять новую трубку ручки.
Надеть на трубку ручки венчик и ручку (ручка должна наде-
ваться с небольшим усилием и ставиться на сурике) так, чтобы
отверстие в трубке ручки совпало с отверстием в ручке, надеть
второй венчик ручки и на оправке развальцевать концы трубки
ручки (оправка-стержень диаметром 12 мм).
Присоединить рукоятку к маховику и выколоткой через отвер-
стие в рукоятке подогнуть перемычку трубки ручки к стержню
ручки.
б)	Скругление упорного бурта стержня ручки
маховика 19
Обработать бурт стержня ручки (рис. 33).
51
Рис. 34. Приклепка пружинного упора:
— подставка; 23 — заклепка; 24 — пружин»
ный упор

й
Рис. 35. Обработка бур-
та втулки пружины
52
4.	Трещины в ручке рукоятки маховика
(рис. 235)
В ручке 17 допускается одна сквозная трещина.
Отделить от маховика рукоятку и заменить ручку. Затем со-
брать и присоединить рукоятку (см. п. 3, а настоящей главы).
5.	Втулка пружины уравновешивающего механизма при разборке
и сборке установки не удерживается на пружинном упоре
(рис. 232)
Пружинный упор 24. будучи утоплен, должен западать за вен-
чик втулки 21 пружины и надежно удерживать компенсаторную
пружину 22 в растянутом состоянии.
Причины неисправности:
а)	Осадка, излом пружинного упора 24
или скругление его верхней части
При нажатии на верхнюю часть пружинного упора он должен
выходить своими концами за внутреннюю поверхность трубы; от-
пущенный пружинный упор должен возвращаться в исходное поло-
жение без затирания о стенки трубы. Пружинный упор в свобод-
ном состоянии не должен выступать, за внутреннюю поверхность
трубы и иметь качки относительно заклепки; при отжатии верхней
части пружинного упора от трубы она не должна выходить полно-
стью из прорезей трубы.
Удалить грязь из-под пружинного упора; если чистка не дала
положительных результатов, поставить новый пружинный упор,
для чего:
—	срубить заклепку 23 и отделить негодный пружинный упор;
—	вставить в отверстие трубы заклепку 23 (рис. 200) и, удер-
живая ее рукой за цилиндрическую часть, вставить подставку 1
(подставка-стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 40 мм);
—	завести верхнюю часть пружинного упора в прорези трубы
и приклепать пружинный упор (рис. 34).
б)	Износ бурта втулки 21 пружины
Определяется по срыву исправного пружинного упора или по
скрошенности бурта втулки пружины.
Отделить втулку пружины и обработать бурт (рис. 35).
Глава 6
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ СИДЕНИЙ
РАСЧЕТА
1» Укороченный зацеп на вертлюге у установок первых годов
изготовления
(рис. 233)
Изготовить надставку зацепа (рис. 36), приварить ее к заце-
пу 58 сиденья электродом Э50А-3,0 и обработать (рис. 37).
2. Самопроизвольное опускание спинки сиденья
(рис. 236)
Спинка 6 сиденья должна вращаться на втулках 16 спинки
только от усилия руки.
При самопроизвельном опускании спинки сиденья развальце-
вать оба конца втулки спинки до тугого вращения спинки сиденья.
3. Сиденья расчета не удерживаются по-походному
Сиденья расчета должны надежно удерживаться зацепами 58
(рис. 233) в походном положении; самопроизвольное опускание
сидений при транспортировке не допускается.
Причины неисправности:
а)	Осадка или изгиб пружины 59 зацепа (рис. 233)
Выправить изогнутую пружину зацепа. Негодную пружину за-
цепа заменить.
б)	Излом упора 1 сиденья (рис. 236)
Срубить сварочный шов и приварить новый упор сиденья элек-
тродом Э50А-3,0 (рис. 38 и 39).
4. Сиденья расчета не удерживаются на станине вертлюга
Сиденья расчета должны надежно удерживаться на станине
вертлюга задними эксцентриками вертлюга.
54
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Рис. 36. Надставка зацепа
Рис. 37. Приварка надставки к зацепу:
/ — надставка; 2 — зацеп
55
Рис. 38. Приварка упора к правому си-
денью:
1 — упор; 2 — правое сиденье
Рис. 39. Приварка упора к левому сиденью:
1 — упор; 2 — левое сиденье
Причины неисправности:
а)	Излом пластины / на рычаге 2 рукоятки
задних эксцентриков вертлюга (рис. 41)
Срубить изломанную пластину, подготовить рычаг рукоятки к
заварке, изготовить пластину (рис. 40) и приварить ее к рычагу
электродом Э50А-3.0 (рис. 41).
V4 остальное
Материал; сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 40. Пластина
Рис. 41. Приварка пластины к рычагу рукоятки:
1 — пластина; 2 — рычаг рукоятки
б)	Смятие или излом стенки окна для заднего
эксцентрика вертлюга в правом сиденье или
в кронштейне левого сиденья
Выправить на оправке смятую стенку окна.
57
При изломе срубить оставшуюся часть тонкой стенки окна
(рис. 42), изготовить вставку (рис. 43), приварить ее к трубе элек-
тродом Э50А-3.0 и обработать трубу сиденья (рис. 42).
Наплывы
металла!
обработать
заподлицо
А-А
Подготовка —
для приварки тр
SJ4 остальное
Материал: сталь 30
Острые ребра притупить
Рис. 43. Вставка

«о
Рис. 42. Приварка вставки к трубе
сиденья:
/ — вставка; 2 — труба сиденья
5. Затруднительно перемещается левое сиденье на кронштейне
левого сиденья
(рис. 236)
Отстопоренное левое сиденье 3 должно от усилия рук переме-
щаться на кронштейне 2 левого сиденья.
Причины неисправности:
а)	Изгиб стенок паза в кронштейне 2 левого
сиденья
Выправить изогнутые стенки паза с помощью конической сталь-
ной оправки и зачистить личным напильником приподнятый металл.
58
б)	Изгиб кронштейна левого сиденья
Выправить кронштейн левого сиденья. Для обеспечения плав-
ного перемещения левого сиденья после правки допускается за-
чистка стенок паза.
6.	Левое сиденье не удерживается фиксатором на кронштейне
левого сиденья
(рис. 236)
Левое сиденье 3, закрепленное фиксатором 9 (11), должно на-
дежно удерживаться на кронштейне 2 левого сиденья.
Причины неисправности:
а)	Самоотвинчивание или излом винта 10
Ввинтить винт до упора в распорную гайку 8, вывинтить его на
один оборот и раскернить в шлиц. При изломе заменить винт
(рис. 196, п. 3).
б)	Излом бурта распорной гайки 8
Заменить распорную гайку.
в)	Осадка или излом пружины 12 фиксатора
у установок первых годов изготовления
Заменить пружину фиксатора.
г)	Нет зазора между втулкой 13 фиксатора
и кольцом 14 фиксатора у установок первых
годов изготовления
Зачистить личным напильником овальное отверстие во втулке
фиксатора до получения зазора не менее 1,5 мм.
7.	Опора сиденья не удерживается в приданном положении
(рис. 233)
Опора 57 сиденья должна надежно фиксироваться в вертлюге
и проворачиваться в нем только с помощью ключа; проворот ог
усилия пальцев руки не допускается.
При провороте от усилия пальцев руки заменить пружину 55.
8.	Недостаточный диапазон регулировки левого сиденья по высоте
у установок первых годов изготовления
(рис. 233)
Наплавить на выступ опоры 57 сиденья слой металла электро-
дом ЭНХ-50-3,0 и обработать (рис. 44),
59
Наплывы металла обра-
Оксидировать
Рис. 44. Обработка опоры сиденья после
наплавки
Рис. 45. Обработка площадки вертлюга
60
9.	Задевание сидений расчета за стрелу установки
Между нижними точками сидений расчета и стрелой установки
должен быть зазор не менее 6 мм. При проверке на сиденье дол-
жен находиться один человек, а левое сиденье должно быть в край-
нем нижнем положении.
Причины неисправности:
а)	Изгиб труб сидений расчета
Выправить изогнутые трубы, обеспечив между стрелой уста-
новки и сиденьями расчета зазор 10—30 мм.
б)	Износ упора 1 сиденья (рис. 236)
Наплавить на площадку вертлюга слой металла электродом
Э50А-3,0 и обработать (рис. 45), обеспечив зазор между стрелой
установки и нижними точками левого сиденья расчета 15—30 мм.
10.	Нарушение приварки упора спинки на сиденьях расчета
(рис. 236)
Срубить нарушенные сварные швы и приварить упор 18 спинки
к сиденью электродом Э50А-ЗД Вмятины на упорах спинки зава-
рить электродом Э50А-3,0 и зачистить наплывы металла заподлицо
с основной поверхностью.
Глава 7
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ВЕРТЛЮГА
1.	Рукоятка эксцентрика прицела не удерживается фиксатором
(рис. 233)
Рукоятка 34 эксцентрика прицела должна надежно удержи-
ваться фиксатором 33 в крайних положениях.
Причины неисправности:
а)	Изгиб основания 32 рычага рукоятки
Выправить основание рычага рукоятки так, чтобы рукоятка на-
дежно удерживалась фиксаторами в крайних положениях.
б)	Износ фиксатора 33
Срубить изношенный фиксатор с рукоятки эксцентрика прицела,
зачистить старый сварной шов и приварить фиксатор к рукоятке
эксцентрика электродом Э50А-3,0 (рис. 46).
При износе фиксатора 1 (рис. 46), расположенного у ручки 2,
сверлом диаметром 6 мм просверлить отверстие в фиксаторе, а зу-
билом срубить головку фиксатора и зачистить старый сварной шов.
Изготовить удлиненный фиксатор (рис. 111) и, расклепав ци-
линдрическую часть удлиненного фиксатора (рис. 46), присоеди-
нить его к рукоятке эксцентрика прицела.
2.	Шомпол не удерживается на станине вертлюга
Шомпол должен надежно удерживаться на станине вертлюга и
отделяться от станины только усилием руки.
Причины неисправности:
а)	Изгиб стенок направляющей шомпола
Выправить изогнутые стенки направляющей шомпола так, что-
бы между внутренними поверхностями стенок был размер 22—
23 мм.
62
б)	Изгиб скобы шомпола
Выправить скобу шомпола так, чтобы между стенкой станины
и внутренней поверхностью скобы шомпола был размер 10—11 мм.
3.	Эксцентрики вертлюга не удерживаются фиксаторами ручки
(рис. 233)
Эксцентрики 23, 26, 28 и 84 вертлюга должны закрываться и
открываться только от усилия руки и надежно удерживаться фик-
саторами 22 ручки в закрытом положении.
Рис. 46. Постановка фиксаторов рукоятки эксцентрика при-
цела:
/ — фиксатор; 2 — ручка; 32 — основание рычага рукоятки; 33 —
фиксатор
При изгибе рычага рукоятки эксцентрика выправить рычаг так,
чтобы эксцентрик вертлюга надежно удерживался фиксатором
ручки в закрытом положении.
4.	Самооткрывание крышки коробки аккумулятора
у установок первых годов изготовления
(рис. 233)
Крышка 18 коробки аккумулятора должна надежно закреп-
ляться на корпусе коробки. Самооткрывание крышки коробки при
транспортировке установки не допускается.
При самооткрывании крышки срубить старый ограничитель 73
с корпуса 62 коробки, изготовить ограничитель по рис. 115 и при-
63
клепать его (рис. 47). Прорезать паз в крышке коробки (рис. 48),
присоединить крышку к корпусу коробки.
Изготовить чеку по рис. 79 и закрепить чекой крышку.
5.	Качка вертлюга на платформе
(рис. 238)
Эксцентрики вертлюга должны закрываться от усилия руки с
натягом.
Расклепать и приварить в одной точке
электродом 3S0A -3,0 и зачистить
Рис. 47. Постановка ограничителя:
62 — корпус коробки; 73 — ограничитель
Рис. 48. Прорезка паза в крышке коробки
Качка вертлюга на платформе при закрытых эксцентриках
вертлюга не допускается. Качка шипов 18 вертлюга не допус-
кается.
Причины неисправности:
а)	Самоотвинчивание гаек 15
При качке шипов произвести неполную разборку установки, от-
делить поддон 9 от платформы с погоном, закрепить шестерню по-
гона четырьмя винтами и навинтить до отказа гайки 15.
б)	Износ рабочих поверхностей шипов
вертлюга и эксцентриков станины вертлюга
Разобрать установку (см. п. 5, а настоящей главы), опиловкой
или шлифовкой уменьшить толщину регулировочной шайбы 17 на
0,1 мм и собрать установку.
64
При отсутствии регулировочной шайбы зачисткой уменьшить
толщину венчика шипа вертлюга на 0,1 мм (рис. 49).
6.. Затруднительная постановка вертлюга на платформу с погоном
Постановка вертлюга на платформу должна производиться сво-
бодно, а эксцентрики вертлюга должны закрываться только от
усилия руки..
Рис. 49. Подрезка
венчика шипа вер-
тлюга
Рис. 50. Приварка обоймы втулки
стопора:
7 —станина; 48 — втулка стопора; 49 —
обойма втулки стопора
При затруднительной постановке вертлюга зачистить шабером
забоины с посадочных мест вертлюга и платформы.
7.	Отсутствие обоймы втулки стопора у установок первых
годов изготовления
(рис. 233)
Изготовить обойму втулки стопора (рис. 121) и приварить ее к
станине вертлюга электродом Э50А-3,0 (рис. 50).
8.	Укороченная балка станины у установок первых
годов изготовления
Удлинение балки станины у установок первых годов изготов*
ления необходимо производить для устранения возможности сбор-
ки вертлюга с платформой в случае, когда подшипник боевой оси
и подшипник редуктора не соединены с платформой.
3—2932
65
Рис. 51. Левый козырек станины
Материал-, сталь 15
Острые ребра притупить
Рис. 52. Правый козырек станины
66
Изготовить правый и левый козырьки станины (рис. 51 и 52) и
приварить их к станине вертлюга электродом Э50Л-3,0 (рис. 53).
Подогнать правый козырек так, чтобы на собранной установке
он перекрывал скобу поводка редуктора не менее чем на половину
ее толщины, а между торцом правого козырька и корпусом редук-
тора был зазор не менее 0,5 мм.
Рис. 53. Приварка козырьков станины:
/ — станина; 2 — балка станины; 3 — левый козырек станины; 4 — правый козырек станины
9.	Качка лотка
(рис. 233)
Лоток 9 должен заходить за упоры 80 станины от усилия двух
рук. Свободная качка лотка со стуком не допускается.
При качке со стуком выправить стенки лотка,
10.	Качка прицела
(рис. 233)
Качка закрепленного прицела на вертлюге не допускается. Ру-
коятка 34 эксцентрика прицела должна закрываться с натягом
от усилия руки.
При качке прицела отрегулировать натяг эксцентрика (см. гла-
ву 15, п. 12, е).
3*
Глава 8
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ПЛАТФОРМЫ
С ПОГОНОМ
1.	При вращении платформа не останавливается
ограничителями углов поворота
Ограничительные винты 31 (рис. 237) горизонтальных углов
поворота платформы должны надежно ограничивать поворот вра-
щающейся части установки при скорости вращения маховика пово-
ротного механизма два оборота в секунду.
Причины неисправности:
а)	Износ или излом ограничительного винта 31
(рис. 237)
Заменить изношенный или изломанный ограничительный винт,
а также ограничительный винт, имеющий скосы на головке.
б)	Отсутствие фиксации упора 35 в опущенном
положении вследствие осадки, изгиба или
излома защелки 38 упора (рис. 238)
Упор должен фиксироваться защелкой упора в опущенном и
откинутом положениях.
При изгибе защелки упора выправить ее, при осадке или из-
ломе заменить.
2.	Платформа не стопорится по-походному
(рис. 238)
Стопор 51 платформы должен работать четко, без заеданий.
Стопор, установленный по-походному, при вращении платформы
в обоих направлениях должен автоматически стопорить платформу
в двух положениях.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 50 стопора
При осадке или изломе пружины стопора заменить ее,
68
б)	Излом стопора 51 платформы
Заменить стопор платформы.
3.	Качка платформы на стопоре платформы
Круговая качка платформы, поставленной на стопор платфор-
мы, допускается не более 1,5 мм. (проверяется у края платформы).
Между кольцом стопора и дном прорези в корпусе стопора
платформы должен быть зазор не менее 1 мм.
Причины неисправности:
а)	Упирание торца стопора 51 платформы (рис. 238)
в дно гнезда 29 фиксатора (рис. 237)
Опилить торец стопора платформы до образования* зазора ме-
жду дном гнезда фиксатора и торцом стопора не менее 1 мм и про-
верить зазор между кольцом 49 и дном прорези в корпусе стопора
платформы; при зазоре менее 1 мм подчистить дно прорези.
б)	Износ стопора 51 платформы (рис. 238)
Заменить стопор платформы.
4.	Платформа не удерживается от проворота ножным тормозом
Во время работы поворотным механизмом при отжатии педали
тормоза вперед до отказа должно быть полное торможение плат-
формы; проворот платформы при прило-
жении к маховику поворотного механиз-
ма усилия двух рук сидя на сиденье на-
водчика не допускается.
Проверка производится при трех раз-
личных положениях платформы.
Причины неисправности:
а)	Нарушение регулировки
ножного тормоза
Отрегулировать ножной тормоз, как
указано в главе 15, п. 12, 6.
б)	Проворот рычага 57
тормоза на гайке 6д тормоза
(рис. 238)
При провороте рычага тормоза вывин-
тить винт 61, совместить отверстие в ры-
чаге тормоза с гнездом для винта в гай-
ке тормоза, ввинтить винт до отказа и
Рис. 54. Обработка ко-
нусного гнезда в гайке
тормоза и постановка
винта:
57 — рычаг тормоза; 60 —
гайка тормоза: 61 — винт
раскернить его в шлиц.
У установок первых годов изготовления отделить гайку и по
имеющейся метке от винта обработать гнездо под винт глубиной
1—1,6 мм (рис. 54), после чего присоединить гайку тормоза к ры-
чагу тормоза и ввинтить винт,
69
в)	Излом направляющей шпильки 46 (рис. 238)
Поставить и подогнать новую направляющую шпильку (рис. 55)
так, чтобы обеспечивалось свободное перемещение колодки 45 нож-
ного тормоза.
5.	Педаль тормоза не возвращается в исходное положение
(рис. 239)
Под действием пружины 8 педали педаль 12 тормоза должна
энергично возвращаться в исходное положение независимо от по-
ложения педали 7 спуска.
Рис. 55. Постановка направляющей
шпильки
При невозвращении педали тормоза в исходное положение за-
менить осевшую или изломанную пружину педали.
6.	Платформа не удерживается от проворота ручным тормозом
При затяжке ручного тормоза платформы усилием одной руки
сидя на сиденье наводчика платформа должна удерживаться руч-
ным тормозом от проворота при приложении к маховику поворот-
ного механизма усилия двух рук. При этом между рукояткой тор-
моза погона и сиденьем расчета должен быть зазор не менее 40 мм.
Проверка производится при трех различных положениях плат-
формы.
Причины неисправности:
а)	Нарушение регулировки ручного
тормоза платформы
Отрегулировать ручной тормоз платформы (см. главу 15,
п. 12,6).
70
б)	Излом направляющей шпильки 31 (рис. 240)
Поставить и подогнать новую направляющую шпильку
(рис. 55), обеспечив свободное перемещение крюка 29 тормоза в
стакане 34 тормоза.
7.	Рукоятка ручного тормоза погона не удерживается
в исходном положении
Рукоятка 35 ручного тормоза погона должна четко фиксиро-
ваться фиксатором 28 рукоятки на каждой выемке стакана 34 тор-
моза и надежно удерживаться в фиксированном положении при
стрельбе.
Причины неисправности и способы устранения см. главу 3, п. 17.
8.	Сбиваемость наводки при торможении платформы
Установить нулевые установки на шкалах наземного прице-
ла ПУ.
Навести установку по наземному прицелу ПУ в удаленный
предмет, затянуть ручной тормоз платформы и, действуя механиз-
мом боковых поправок ПУ, совместить перекрестие ПУ с точкой
наводки. Сбиваемость наводки при торможении платформы до-
пускается до 0-02. Аналогичную проверку произвести при торможе-
нии платформы ножным тормозом.
Причина неисправности:
Увеличенный зазор между стаканом 34 ручного
тормоза и направляющей шпилькой 31 (рис. 240)
или между стаканом 42 ножного тормоза
и направляющей шпилькой 46 (рис. 238)
Между направляющей шпилькой и стаканом ручного тормоза
и стаканом ножного тормоза должен быть зазор не более 0,1 мм.
При зазоре более 0,1 мм заменить направляющую шпильку (см.
п. 4, в настоящей главы).
9.	Крышка коробки не удерживается флажком
в запертом положении
(рис. 238)
Крышка 34 коробки должна плотно за-
крывать ящик для принадлежности и на-
дежно удерживаться в закрытом положении
флажком 39.
Отпирание крышки коробки флажком
должно производиться только усилием паль-
цев руки.
При смятии фиксирующего выступа на
крышке коробки восстановить его (рис. 56)
на свинцовой плите с помощью гнетка со
сферической головкой радиусом 2 мм.
R2
Рис. 56. Восстановление
фиксирующего выступа
на крышке коробки
71
10.	Качка платформы с погоном на основании погона
(рис. 238)
Качка платформы собранной установки на основании погона,
измеряемая у края платформы при приложении усилия руки к пе-
реднему срезу закрепленной люльки, допускается не более 0,5 мм.
Причины неисправности:
а)	Самоотвинчивание болтов 5
Равномерно затянуть все болты.
б)	Износ внутренних опорных колец 26
и наружных опорных колец 24 погона
Подобрать новые регулировочные шайбы 3 с тонкой регулиро-
вочной шайбой 2 так, чтобы была минимальная качка шестерни 10
погона относительно платформы, но не более 0,2 мм и чтобы обес-
печивалось свободное вращение платформы.
Разность толщин комплекта регулировочных шайб 2 и 3 для
каждого болта должна быть не более 0,07 мм.
При отсутствии запасных регулировочных шайб определить
среднюю толщину регулировочных шайб 2 и 3 и, пользуясь таб-
лицей рис. 125, шлифовать их под следующий меньший размер А.
Допускается устранение качки путем поворота внутренних
опорных колец 26 и наружных опорных колец 24 так, чтобы у со-
бранного погона накатанные шариками беговые дорожки были об-
ращены в сторону, противоположную шарикам 25.
11.	Качка шипа вертлюга
(рис. 238)
Качка шипа вертлюга не допускается.
Причины неисправности и способы устранения см. главу 7, п. 5,
12.	Изгиб поддона
(рис. 238)
Незначительные вмятины в поддоне 9, не препятствующие ра-
боте поворотного механизма, допускаются.
Если вмятины препятствуют работе поворотного механизма,
отделить поддон и выправить его на торце деревянной под-
ставки.
72
13.	Трещины и пробоины в поддоне
(рис. 238)
Трещины в поддоне 9 заварить электродом Э50А-ЗД У имею-
щихся пробоин выправить края, изготовить накладки из стали
(толщиной 2—3 мм) по месту и приварить их к поддону электро-
дом Э50А-ЗД
14.	Отсутствие шариков в погоне установки
Подобрать новые шарики так, чтобы наибольшая разность диа-
метров шариков не превышала 0,01 мм.
В военное время допускается сборка платформы при отсутствии
не более четырех шариков; при этом пустые гнезда сепаратора
должны быть расположены равномерно.
Глава 9
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ОСНОВАНИЯ
ПОГОНА СО СТРЕЛОЙ
1.	Изгиб ручек стрелы
Выправить ручки стрелы по образцу (рис. 137).
2.	Излом трубки ручки
(рис. 237)
Срубить с наконечника ручки оставшуюся часть трубки 15 руч-
ки и зачистить наплавленный металл заподлицо с основной по-
верхностью. Изготовить новую трубку ручки (рис. 137) и прива-
рить ее к наконечнику ручки электродом Э50А-3.0 (рис. 57).
Примечание- Аналогично приваривается
наконечник левой трубки
Рис. 57. Приварка трубки ручки
74
3.	Ручки стрелы не удерживаются в исходном положении
(рис. 237)
Ручки 20 и 35 стрелы должны удерживаться фиксатором в сло-
женном и раздвинутом положениях.
Фиксатор должен перемещаться в стакане 3 фиксатора без за-
еданий.
Причины неисправности:
а)	Загрязнение и забоины в стакане 3 фиксатора
Отделить стакан фиксатора, удалить грязь, а приподнятый ме-
талл у забоин зачистить личным напильником.
б)	Осадка или излом пружины 4 фиксатора
Поджатый до отказа и затем отпущенный фиксатор должен
под действием своей пружины энергично возвращаться в исходное
положение.
При осадке или изломе пружины фиксатора заменить ее.
4.	Излом скобы стрелы
(рис. 237)
Срубить с основания стрелы оставшуюся часть скобы 14 стре-
лы, зачистить старые сварные швы, изготовить скобу по рис. 136
и приварить ее к основанию стрелы электродом Э50А-4,0 (рис. 58).
5.	Стрела установки не удерживается в основании погона
(рис. 237)
Стрела установки при затянутом эксцентрике 27 стрелы уси-
лием одной руки должна надежно удерживаться в основании по-
гона; качка стрелы установки вдоль ее оси и свободное перемеще-
ние болта 12 не допускаются.
При качке стрелы отрегулировать эксцентрик стрелы (см. гла-
ву 15, п. 6,6).
6.	Затруднительное присоединение стрелы к основанию погона
(рис. 237)
Стрела должна присоединяться к основанию от усилия двух
рук без задевания захватом 16 стрелы за кнопку 17 стопора; при
опущенной стреле болт 12 должен свободно входить в пазы ско-
бы 28 стрелы.
При утыкании болта в скобу стрелы вследствие изгиба ниж-
ней стенки скобы 28 стрелы или износа ребра 10 основания стрелы
выправить нижнюю стенку скобы стрелы.
75
□4
Рис. 58. Приварка скобы стрелы:
14 — скоба стрелы; 23 — стрела установки
76
Если правкой скобы стрелы утыкание болта не устраняется, то
наплавить ha нижнюю плоскость ребра слой металла электродом
Э50А-3,0 и пригнать по месту (рис. 59), обеспечив свободное вхо-
ждение болта в пазы скобы стрелы.
7.	Эксцентрик стрелы не удерживается защелкой
(рис. 237)
Эксцентрик 27 стрелы при присоединенной стреле установки
к основанию погона должен надежно удерживаться защелкой 26.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 24 защелки
Заменить пружину защелки.
б)	Износ или излом зуба защелки 26
Проверить заход защелки за зацеп 36 на основании стрелы
при затянутом эксцентрике, который должен быть не менее 4 мм;
при заходе менее 4 мм припилить защелку.
в)	Смятие зацепа 36 на основании стрелы
Выправить зацеп, обеспечив надежное крепление эксцентрика
стрелы в рабочем положении.
8.	Излом опорного шипа или шипа крепления на основании погона
(рис. 237)
Срубить оставшуюся часть изломанного шипа, зачистить ста-
рые сварные швы, изготовить шип по рис. 133 или 134 и приварить
его к основанию погона электродом Э50А-3,0 (рис. 60 и 61).
9.	Качка шестерни погона на стопоре
(рис. 62 и 237)
Оттянутый стопор 22 шестерни 1 погона под действием пружи-
ны 21 должен энергично возвращаться в исходное положение и на-
дежно удерживать шестерню погона от проворота.
Качка шестерни погона на стопоре при затянутом ручном тор-
мозе платформы допускается до 1 мм; измеряется у края плат-
формы. При установленной шестерне погона в погоне и закреп-
ленной стопором и при присоединенной стреле должен быть за-
зор между дном паза в шестерне погона и торцом стопора и ме-
жду кнопкой 17 стопора и стрелой установки, а также должен
быть зазор 0,3—1 мм между кнопкой стопора и втулкой 19 сто-
пора.
77
Рис. 60. Приварка шипа крепления:
5 — основание погона; 9 — шип крепления
Рис. 61. Приварка опорного шипа:
/ — опорный шип; 5 — основание по-
гона
Рис. 62. Регулировка стопора шестерни погона:
7 —шестерня погона; 5 — основание погона; /7 — кнопка стопора; 18 — винт М4Х6; 19 -•
втулка стопора; 21 — пружина; 22 — стопор; 23 — стрела установки
78
Причин^ неисправности:
а)	Оса\дка или излом пружины 2J стопора
Заменить пружину.
б)	Отсутствие зазора между кнопкой 17 стопора
и втулкой 19 стопора
Восстановить зазор (см. главу 15, п. 10).
в)	Отсутствие зазора между торцом стопора 22
и дном паза в шестерне 1 погона
Опилить личным напильником передний торец стопора до полу-
чения зазора 0,5—1 мм (рис. 62).
10. Продольная качка стрелы установки
(рис. 237)
Присоединенная и свободно лежащая стрела установки не
должна иметь продольной качки; при этом болт 12 должен сво-
бодно входить в пазы скобы 28 стрелы.
Проверка производится при выключенном (освобожденном)
эксцентрике стрелы усилием двух рук, приложенным вдоль стре-
лы параллельно плоскости платформы.
При качке стрелы наплавить на изношенный захват стрелы
слой металла электродом Э50А-3,0 и подогнать захват стрелы по
месту так, чтобы свободно лежащая стрела установки на ребре 10
не имела продольной качки.
Проверить вхождение болта в пазы скобы стрелы, как указано
в п. 6 настоящей главы.
Глава 10
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ
ПОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
1. Увеличенный мертвый ход маховика поворотного механизма
Закрепить вращающуюся часть установки ручным тормозом,
повернуть маховик до отказа в одну сторону (с усилием, равным
примерно 10 кг) и по угольнику (линейке), закрепленному на вер-
тлюге, нанести риску на ободе маховика (по наружному диаметру).
Затем повернуть маховик до отказа в другую сторону и по уголь-
нику (линейке) нанести вторую риску; мертвый ход маховика,
определяемый по расстоянию между рисками на ободе маховика,
допускается не более 6° (11 мм по наружному диаметру обода ма-
ховика).
Причины неисправности и способы устранения см. главу 5,
п. 1, а и, кроме того:
а)	Качка ведущей шестерни 12 на ведущем
валике 9 (рис. 240)
Способ устранения неисправности см. главу 5, п. 1,а.
б)	Износ зубьев ведущей шестерни 12
или коренной шестерни 18 (рис. 240)
Заменить изношенные шестерни.
в)	Качка корпуса поворотного механизма
на платформе с погоном вследствие
ослабления болтов
Равномерно подтянуть все болты, негодные пружинные шайбы
заменить.
При качке поворотного механизма на установочных штифтах
выбить их со стороны платформы, развернуть совместно отверстия
для установочных штифтов в корпусе поворотного механизма и в
платформе до диаметра 6,2+0,03 мм (рис. 63). Затем изготовить
два повышенных установочных штифта (рис. 191, п. 12) и запрес-
совать их.
80
\ 2. Затруднительный поворот платформы
При действии рукой на ручку маховика поворотного механизма
платформа должна перемещаться плавно, без заеданий.; ощущение
незначительных толчков (дробление) зубьев шестерен допу-
скается.
При установившемся движении платформы, когда на сиденьях
находятся два человека, усилие на маховике поворотного меха-
низма должно быть не более 4 кг.
Рис. 63. Постановка поворотного механизма:
/ — поворотный механизм: 2—штифт 6X15; 3 — болт М8Х20;
4 — платформа
Между подвижными деталями платформы и неподвижным
основанием погона должен быть зазор не менее 1 мм.
Причины неисправности:
а)	Загрязнение деталей погона
Разобрать погон, очистить детали от грязи, заменить старую
смазку, а также негодные сальники.
б)	Нарушение регулировки ножного
или ручного тормоза
Отрегулировать тормоза платформы, как указано в главе 15,
п. 12,6.
Если регулировка не дала положительных результатов, то
снять платформу, отделить поддон и затем:
—	винтом 44 (рис. 238) при отпущенном ножном тормозе обес-
печить зазор не менее 0,1 мм между колодкой 45 ножного тор-
моза и шестерней 10 погона, после чего раскернить винт в шлиц;
—	винтом 32 (рис. 240) при отпущенном ручном тормозе обес-.
печить зазор не менее 0,1 мм между крюком 29 тормоза и шестер-
ней погона, после чего раскернить винт в шлиц;
81
в)	Износ внутренних опорных колею7 26
или наружных опорных колец 24 (рис. ^38)
Заменить негодные внутренние или наружные опорные кольца.
При постановке колец на место между торцами концов прово-
локи должен быть зазор 0,7—1,2 мм. Стыки колец не должны на-
ходиться в одной вертикальной плоскости.
г)	Отсутствие зазора между стопором 5/
платформы и основанием погона
при боевом положении установки (рис. 238)
Опилить торец стопора до образования зазора не менее 1 мм.
д)	Заклинение крюка 29 тормоза и втулки 30
тормоза (рис. 240)
Крюк и втулка тормоза должны свободно перемещаться в ста-
кане 34 тормоза (проверяется у ручного и ножного тормозов
платформы).
Зачистить на крюке и втулке тормоза приподнятый металл,
обеспечив движение крюка и втулки тормоза под собственным
весом.
е)	Изгиб поддона
См. главу 8, п. 12.
ж)	Осадка или излом пружин 43
(рис. 238) или 33 (рис. 240) крюка
Пружины крюка при расторможении люльки должны свободно
перемещать втулку 52 тормоза на колодке 45 ножного тормоза
(рис. 238) и втулку 30 тормоза на крюке 29 тормоза (рис. 240).
Осевшие и поломанные пружины крюка заменить.
3.	Рукоятка не удерживается на маховике
См. главу 5, п. 3.
4.	Трещины в ручке рукоятки маховика
См. главу 5, п. 4.
Глава 11
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ХОДА
И ПОДРЕССОРИВАНИЯ
1.	Качка щитков на буферных рычагах
(рис. 241)
Щитки на буферных рычагах должны надежно удерживаться
болтами 66 щитков; качка щитков не допускается.
При качке щитков подтянуть болты щитков.
2.	Раскол отражателя света у установок первых годов
изготовления
Заменить отражатель света.
3.	Изгиб труб и опор щитков колес
В походном положении щитки колес должны располагаться
симметрично относительно колес; свисание щитков колес относи-
тельно колес допускается до 20 мм в любую сторону; при этом за-
девание щитков колес о сиденья расчета не допускается.
При свисании щитков более 20 мм выправить изогнутые трубы
и опоры щитков колес.
4.	Затруднительно вращаются колеса на шипах балансиров
(рис. 241)
Колеса должны вращаться на шипах балансиров свободно, без
заеданий и не должны иметь заметной осевой качки.
Причины неисправности:
а)	Сильная затяжка подшипников гайкой 42
Отрегулировать затяжку подшипников, для чего необходимо:
— поворачивая колесо в обоих направлениях, навинтить гай-
ку до отказа на шип балансира;
83
— "свинтить гайку примерно на одну шестую оборота до совпа-
дения ближайшей прорези в гайке с отверстием в шипе балансира,
вставить шплинт 43 и развести его концы.
б)	Загрязнение ступицы колеса вследствие
износа сальника 44
При износе войлока сальника разобрать собранный сальник 44,
заменить войлочный сальник и собрать сальник.
в)	Излом деталей конических роликоподшипников
37 й 45 колес
Заменить негодные роликоподшипники.
5.	Течь смазки из ступицы колеса
(рис. 241)
Сальники должны надежно предохранять подшипник колес от
проникновения пыли и влаги.
Причины неисправности:
Износ сальника 44
При износе сальника, вызывающем течь смазки, заменить саль-
ник (см. п. 4,6 настоящей главы).
6.	Самоотвинчивание колпачка ступицы
(рис. 241)
Колпачок 41 ступицы должен ввертываться в ступицу усилием
одной руки и надежно фиксироваться стопорным кольцом 39.
Самоотвинчивание колпачка ступицы при транспортировке
установки и отвинчивание его усилием руки без предварительного
отжатия стопорного кольца не допускаются.
При самоотвинчивании колпачка ступицы выправить изогнутое
стопорное кольцо, негодное стопорное кольцо заменить.
7.	Излом болта ступицы колеса
Срубить сварной шов и вывинтить оставшуюся часть болта из
ступицы колеса; ввинтить в ступицу новый болт до отказа и при-
варить его электродом Э50А-3,0 (рис. 64).
8.	Качка хода на платформе
Качка закрепленного хода на платформе не допускается. Про-
верка качки производится при поднятых колесах при действии на
редуктор усилием рук.
84
При каяке хода перевести установку в походное положение,
свинтить гайку 47 с переднего регулировочного винта редуктора
на один—два оборота, ввинтить передний регулировочный винт
до отказа с натягом и застопорить его гайкой.
9.	Поводок подшипников редуктора не удерживается в исходном
положении при закрепленном вертлюге
(рис. 242)
Поводок 36 в рабочем положении должен надежно удержи-
ваться балкой станины вертлюга.
Рис. 64. Постановка болта ступицы колеса:
/ — болт ступицы; 2 — ступица колеса
Причина неисправности:
Изгиб скобы поводка 36
При изгибе скобы поводка 36 выправить ее, обеспечив перекры-
тие скобы балкой станины не менее половины толщины скобы по-
водка и зазоры между корпусом редуктора и скобой поводка не
менее 0,5 мм, а между скобой поводка и станиной не менее 1 мм.
10.	Отсутствие амортизации при транспортировке установки
вследствие излома торсионного стержня
(рис. 241)
Заменить торсионный стержень, для чего необходимо:
 1. Вращая рукоятку редуктора, поднять колеса в боевое поло-
жение так, чтобы они касались земли (пола).
2.	Отделить колеса, вывинтить винты 62 из балансира 49 и от-
делить заглушку 59.
3.	Съемником торсионов вынуть из боевой оси торсионные
стержни, а оставшуюся часть изломанного торсионного стержня
вытолкнуть деревянным или металлическим стержнем.
85
4.	Поставить в боевую ось исправный старый, а вместо изло-
манного новый торсионный стержень (см. главу 15, п. 11, з).
11.	Жесткие удары деталей подрессоривания
при транспортировке установки
Причины неисправности:
а)	Износ резины подушки 63 рычага (рис. 241)
Заменить подушку рычага, имеющую порванную или раздроб-
ленную резину и не обеспечивающую смягчение ударов при транс-
портировке установки, для чего необходимо:
А-А
64
63
Промять
Допускаются надрывы;
свободное перемещение
подушки рычага не допус-
кается
Рис. 65. Постановка подушки рычага:
52 — буферный рычаг; 63 — подушка рычага; 64 — накладка подушки
1.	Отделить щиток колеса; сверху, через отверстие в буферном
рычаге 52 (рис. 65), с помощью выколотки диаметром 7—8 мм
выправить накладку 64 подушки и выбить подушку рычага.
2.	В паз буферного рычага вставить новую подушку рычага до
упора в стенку и через отверстие в буферном рычаге выколоткой
промять накладку подушки.
После промятия накладки подушки свободное перемещение по-
душки рычага в пазу буферного рычага не допускается.
б)	Износ фрикционной накладки 31 демпфера 32
(рис. 241)
Удалить с пружины 30 демпфера негодную фрикционную на-
кладку.
Наложить новую фрикционную накладку на пружину демп-
фера, разметить на накладке четыре отверстия, просверлить и раз-
зенковать их (рис. 66), после чего втулками 1 (рис. 156) прикле-
пать фрикционную накладку к пружине демпфера.
86
в)	Осадка или излом пружины 30 демпфера
(рис. 241)
Демпфер 32 при вынутом торсионном стержне 22 должен удер-
живать балансир со ступицей колеса в горизонтальном положе-
нии.
При осадке или изломе пружины демпфера заменить демпфер.
Рис. 66. Приклепка фрикционной накладки:
1 — втулка; 30 — пружийа демпфера; 31 — фрикционная накладка
12.	Рукоятка редуктора не удерживается в сложенном положении
(рис. 242)
Рукоятка 20 редуктора в сложенном положении должна надеж-
но удерживаться пружинами 14\ самопроизвольный поворот ру-
коятки редуктора при стрельбе или транспортировке установки из
сложенного положения в рабочее не допускается.
Причины неисправности:
а)	Изгиб пружины 14
Выправить пружину до обеспечения надежного удержания ру-
коятки редуктора в сложенном положении.
б)	Осадка или излом пружины 14
Заменить пружину (рис. 67).
13.	Раскол корпуса насадки рукоятки редуктора
(рис. 242)
Отделить рукоятку 20 редуктора, выправить развальцованный
конец колена рукоятки и снять негодную насадку 23 рукоятки. На-
87
Рис. 67. Приклепка пружины:
14 пружина; 15 — заклепка
Рис. 68. Постановка насадки рукоятки:
2/-втулка; 22 - корпус насадки; 23 -насадка рукоятки
$24-0,9
88
деть новую насадку рукоятки на колено рукоятки и развальце-
вать конец колена рукоятки (рис. 68), обеспечив свободное вра-
щение насадки рукоятки.
14.	Рукоятка редуктора не удерживается в рабочем положении
(рис. 242)
Рукоятка 20 редуктора должна надежно удерживаться в рабо-
чем положении.
Защелка 32 должна действовать без заеданий и обеспечивать
самозащелкивание рукоятки редуктора при переводе ее в рабочее
положение.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 34
Заменить пружину.
б)	Забоины на скосах серьги валика
Зачистить напильником скосы на серьге валика до обеспечения
самозащелкивания защелкой рукоятки редуктора (рис. 69).
16
Зачистить, смяв минимально
необходимый слой металла
Рис. 69. Зачистка скоса на серьге валика
15.	Затруднительно переводится установка из боевого положения
в походное
(рис. 242)
Перевод установки из боевого положения в походное и обратно
должен производиться свободно, без заеданий; усилие на рукоятке
редуктора должно быть не более 25 кг.
59
Причины неисправности:
а)	Тугая затяжка упорного шарикоподшипника 9
валика червяка
Поставить дополнительную прокладку 12 (рис. 151).
При затянутых болтах 13 валик 3 червяка от усилия руки дол-
жен свободно вращаться в пределах свободного (мертвого) хода;
осевая качка валика червяка допускается не более 0,1 мм.
Перевести установку в походное положение и закрепить ру-
коятку редуктора так, чтобы откинутая вверх рукоятка редуктора
помещалась между пружинами 14,
б)	Осевая качка корпуса 45 редуктора вдоль
боевой оси
Осевая качка корпуса редуктора вдоль боевой оси допускается
до 0,1 мм; проверяется по зазору между фланцем правого под-
шипника 41 редуктора и компенсаторной шайбой 42.
При зазоре более 0,1 мм разобрать ход, определить толщину
имеющейся компенсаторной шайбы и изготовить новую компен-
саторную шайбу (рис. 93), толщина которой должна быть больше
толщины старой компенсаторной шайбы на величину зазора; после
этого собрать ход.
в)	Излом переднего болта 54 валика червяка
Определяется по изгибу верхнего конца заглушки 52 корпуса
редуктора.
Заменить болт; см. п. 18 настоящей главы.
16.	Мал зазор между щитками колес или колесами и стрелой
При боевом положении установки зазор между щитками колес
или колесами и стрелой установки должен быть не менее 8 мм.
Отрегулировать зазор между щитками колес (колесами) и
стрелой (см. главу 15, п. 12, а).
17.	Червячный сектор не стопорится в походном положении
(рис. 242)
При переводе установки из боевого положения в походное и,
при рукоятке 20 редуктора повернутой по ходу часовой стрелки до
отказа защелка 5 сектора под действием пружины 27 защелки
должна энергично заскакивать за упор 4 сектора и надежно удер-
живаться от расцепления с сектором.
При походном положении установки (рукоятка редуктора от-
кинута вверх) защелка сектора не должна выводиться из зацеп-
ления с упвром сектора усилием руки, приложенным к рукоятке
рычага 11 защелки сектора.
Проскакивание защелки сектора за упор сектора или утыкание
ее опорной плоскости в выступ упора сектора не допускается.
90
Качка червячного сектора 46 между защелкой сектора и сред-
ним регулировочным винтом 48 не допускается.
Причины неисправности:
а)	Нарушено положение среднего
регулировочного винта 48
Отрегулировать положение
среднего регулировочного винта
(см. главу 15, п. И,д).
б)	Осадка или излом
пружины 27 защелки
Заменить пружину защелки.
в)	Износ рабочих
плоскостей
на защелке 5 сектора
и на упоре 4 сектора
Зачистить личным напильни-
ком рабочую плоскость на упоре
сектора (рис. 70) и торец защел-
ки сектора, обеспечив прилегание
торца к рабочей плоскости упора
не менее 80% опорной поверхно-
Рис. 70. Зачистка упора сектора
сти.
Для обеспечения вхождения рукоятки редуктора между пру-
жинами редуктора допускается опиловка торца защелки сектора
(рис. 71).
Рис. 71. Обработка защелки сектора
При наличии качки червячного сектора между средним регули-
ровочным винтом и защелкой сектора устранить ее (см. п. 17, а
настоящей главы).
91
Рис. 72, Обработка переднего торца валика
червяка
Рис. 73. Положение рисок на станине
вертлюга и на рукоятке рычага защелки
сектора
92
Если рукоятка редуктора при складывании не входит между
пружинами редуктора, то переставить рукоятку редуктора на
шестиграннике валика червяка, обеспечив вхождение рукоятки
редуктора.
18.	Излом переднего болта валика червяка
(рис. 242)
Указанная неисправность появляется при переводе установки
из походного положения в боевое при невыключенной защелке
5 сектора.
Заменить болт 54.
У всех установок первых годов изготовления, поступающих в
ремонт и имеющих в переднем торце валика 3 червяка резьбу Мб
для болта 54 (М6Х18), нарезать резьбу М10, для чего:
—	сверлом диаметром 8,3—8,4 мм рассверлить передний торец
валика червяка (рис. 72);
—	нарезать резьбу М1ОХ1,5;
—	заменить болт 54 (М6Х18) болтом М10Х20;
—	развернуть отверстие в шайбе 53 валика до диаметра 10,5—
11 мм и заменить пружинную шайбу болта.
Зачистить заусенцы на секторе и червяке.
19.	Отсутствие контрольных рисок на правой станине вертлюга
и на рукоятке рычага защелки сектора
Перевести установку в походное положение и нанести кон-
трольные риски черной эмалью согласно рис. 73.
Отклонение рисок допускается до 10 мм в любую сторону.
Глава 12
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ
СПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА
1. Подножник не удерживается фиксатором на установке
(рис. 239)
Фиксатор 22 под действием пружины 23 фиксатора должен за-
падать в любое отверстие на рамке подножника.
Качка подножника на его рамке не проверяется.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 23 фиксатора
При осадке или изломе пружины 23 фиксатора заменить ее.
2. Педаль спуска не удерживается предохранителем
(рис. 239)
При нажатии на педаль 7 спуска без предварительного отжатия
предохранителя 14 вправо спуск затворов с шептал не допускается.
При возвращении педали спуска в исходное положение предо-
хранитель под действием пружины 4 предохранителя должен
своим отверстием свободно находить на палец 6 педали спуска.
Причины неисправности:
а)	Осадка или излом пружины 4 предохранителя
Заменить пружину предохранителя.
б)	Изгиб пальца 6 педали
Выправить палец педали или педаль спуска.
в)	Длина крыльев предохранителя 14 менее 120 мм
При длине крыльев предохранителя менее 120 мм происходит
заклинение педалй спуска предохранителем.
Заменить предохранитель.
При отсутствии предохранителя изготовить крылья предохраните-
94
ля (рис. 74), отрезать крылья от старого предохранителя (рис. 75),
подогнать крылья предохранителя под размер 106±0,5 (рис. 76).
Приварить крылья предохранителя электродом Э50А-3,0.
3.	Затруднительно спускаются затворы с шептал при
пользовании педалью спуска
При всех углах возвышения и склонения люльки, при всех по-
ложениях подножника на платформе и при нажатии ногой на пе-
даль спуска должен происходить спуск затворов с шептал.
При выжатой до отказа педали спуска между зацепами шеп-
тала и выступами боевого взвода затвора пулемета должен быть
зазор не менее 1,5 мм.
Причины неисправности:
а)	Нарушение регулировки спускового
механизма
Отрегулировать спусковой механизм (приложение 3).
б)	Изгиб ползуна 6 спуска (рис. 243)
Выправить ползун спуска, обеспечив его свободное перемеще-
ние на роликах ползуна.
в)	Изгиб отражателя 78 гильз на люльке
(рис. 234)
Выправить отражатель, обеспечив между отражателем и ско-
бой 89 спуска зазор не менее 1 мм.
4.	Неодновременный спуск затворов с шептал
При всех углах возвышения и склонения люльки при работе
ручным или ножным спуском должен быть обеспечен одновремен-
ный спуск затворов с шептал. Определяется по одновременному
удару затворов в переднем положении.
При неодновременном спуске затворов отрегулировать спуско-
вой механизм (приложение 3).
При неодновременном ударе при различных углах возвышения
разрешается к одному из пулеметов подбирать новую боевую пру-
жину.
5.	Детали спускового механизма не возвращаются в исходное
положение (самопроизвольная стрельба)
Выжать педаль спуска до отказа и быстро освободить ее; при
этом все детали и узлы спускового механизма под действием
своих пружин должны энергично возвращаться в исходное положе-
ние. Остановка какой-либо детали в промежуточном положении не
допускается; ползун 6 спуска (рис. 243) своим нижним срезом
должен входить в паз рычага 1 ручного спуска.
95
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Рис. 74. Крылья предохранителя
Ю6И
Рис. 75. Обрезка преде-
хранителя
106+0,5
96
Аналогичная проверка производится при ручном спуске.
Причины неисправности и способы их устранения см. пп. 2 и 3
настоящей главы и, кроме того:
а)	Заклинение гильзы при стрельбе скобой 89
спуска (рис. 234)
Выжать педаль спуска до отказа и проверить зазор между
скобой спуска и люлькой, который должен быть не более 14 мм.
При зазоре более 14 мм произвести регулировку спускового меха-
низма (приложение 3).
б)	Осадка или излом пружин спускового
механизма
Заменить негодные пружины спускового механизма установки.
Для установок первых годов изготовления пружину спуска брать
по рис. 92.
в)	Длина крыльев предохранителя 14 менее 120 мм
(рис. 239)
Заменить предохранитель (см. п. 2, в настоящей главы).
4—2932
97
Глава 13
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ ЗЕНИТНОГО
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПУЛЕМЕТНОГО ПРИЦЕЛА ЗАПП-2
1.	Излом защитного стекла 4 (рис. 261) шкалы дальности
Отделить и разобрать защитное стекло с колпачком, как ука-
зано в пп. 12, а и 17 главы 16, заменить защитное стекло, собрать
его с колпачком, как указано в п. 14 главы 17, и привинтить к на-
правляющей каретке 6 (рис. 245) четырьмя винтами МЗХ12 (с по-
лупотайной головкой) на сурике.
2.	Ручка маховика привода дальности не фиксируется
в откинутом и сложенном положениях
(рис. 252)
При переводе ручки 11 маховика привода дальности из сложен-
ного положения в откинутое и обратно ручка должна надежно
фиксироваться в обоих положениях.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 9
Разобрать маховик, как указано в п. 8, г главы 16, заменить
пружину и собрать маховик, как указано в п. 6, а, б, в главы 17.
3.	Затруднительное перемещение каретки дальности
по направляющим
Вращение маховика 6 (рис. 252) привода дальности в обе сто-
роны должно быть легким, плавным, без заеданий, а каретка
дальности должна легко перемещаться по направляющим.
Причины неисправности:
а)	Забоины на направляющих 2 и 7 (рис. 256)
Осторожно зачистить приподнятый металл шабером.
98
б)	Загрязнение деталей прицела
ААРМ. Разобрать прицел, промыть и протереть детали, сма-
зать их и вновь собрать прицел.
4.	Затруднительно вводится скорость цели
(рис. 246)
Нажать на клапан 12 и, вращая правый и левый маховики 16
и <37, ввести скорость от 0 до 300 м/сек и обратно. Маховики дол-
жны вращаться с небольшим усилием, одинаковым на всем диа-
пазоне.
Причина неисправности:
Загрязнение деталей прицела
ААРМ. Разобрать прицел, промыть и протереть детали, сма-
зать их и вновь собрать прицел.
5.	Не фиксируется установка скорости
(рис. 246)
После прекращения нажатия на клапан 12 он под действием пру-
жины 8 должен возвращаться в первоначальное положение, зуб
храповика 18 должен войти в зацепление с зубом сектора 9 и
удерживать маховики 16 и 37 в приданном положении.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 8
ААРМ. Разобрать прицел, как указано в п. 2, е, ж, и главы 16,
заменить пружину и собрать прицел, как указано в п. 8, п, с, у
главы 17.
6.	Не фиксируется указатель курса при вводе углов
пикирования или кабрирования
(рис. 246)
Нажать на рычаг <35 левого указателя курса и поворачивать
указатель курса вперед и назад до упора (т. е. вводить углы каб-
рирования и пикирования). После прекращения нажатия зубчатый
сектор 21 под действием пружины 22 должен войти в зацепление
с зубчатым сектором 20 и удерживать указатель курса в придан-
ном положении.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 22
ААРМ. Разобрать прицел, как указано в п. 2, г, е, ж, и, до
и в п. 5, а, в главы Гб, не отделяя при этом левый указатель 34 от
4»	99
курсовой головки, заменить пружину и собрать прицел, как ука-
зано в п. 3, а, б, г, и, л, п, с, у, х главы 17.
7.	Отсутствует фиксация нулевого положения указателя курса
(рис. 246)
Нулевое положение указателя курса (<? = 0) должно фиксиро-
ваться фиксатором 45.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 44 или скрошенность
фиксатора 45
ААРМ. Разобрать прицел, как указано в п. 2, г, е, ж, и, м
главы 16, заменить пружину или фиксатор и собрать прицел, как
указано в п. 8, и, л, п, с, у, х главы 17.
8.	Не фиксируется курсовая головка при вводе курса цели
(рис. 246)
Нажать на рычаг 35 левого указателя курса и вращать курсо-
вую головку на 360° в ту или в другую сторону.
Вращение курсовой головки должно быть плавным, без рывков
и заеданий.
После прекращения нажатия на рычаг левого указателя сек-
тор 43 должен сцепляться со спиральным колесом 7 и удерживать
курсовую головку в приданном положении.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 2
ААРМ. Вывинтить стопорный винт из головки штыря штока 10
(рис. 244), выбить палец 7 из отверстий головки штыря штока и
обоймы в, разобрать прицел, как указано в п. 2, а, т и в п. 6 гла-
вы 16, заменить пружину 2, собрать прицел, как указано в пп. 4,
8, г, ю главы 17, соединить визирную линейку 6 со штоком 10, по-
ставить палец 7 и застопорить его стопорным винтом МЗХ5.
9.	Отсутствует фиксация нулевого положения курсовой головки
При совмещении индекса 52 (рис. 246) с нулевым штрихом
шкалы 51 курса фиксатор 12 (рис. 244) должен заскочить в вырез
планки 13 и зафиксировать курсовую головку в этом положении.
Причина неисправности:
Излом фиксатора 12 (рис. 244)
Заменить фиксатор. Новый фиксатор привинтить к курсовой
головке так, чтобы курсовая головка фиксировалась при совмеще-
нии индекса 52 (рис. 246) с нулевым штрихом шкалы курса.
100
10.	Курсовая головка фиксируется фиксатором при несовмещении
индекса с нулевым штрихом шкалы курса
При фиксации курсовой головки фиксатором 12 (рис. 244)
индекс 52 (рис. 246) должен совмещаться с нулевым штрихом
шкалы курса.
ААРМ. Произвести юстировку прицела, как указано в п. 24, р
главы 17.
11.	Штырь тяги параллелограмма установки не запирается в вилке
(рис. 267)
Запирание штыря 3 тяги параллелограмма в вилке 4 должно
быть надежным.
Причины неисправности:
а)	Отсутствие зазора между штифтом 1 и пазом
подшипника 6 при запертом в вилке штыре
Вывинтить винты, отделить ось 7 с рукояткой S, пружиной 5
и подшипником 6, поставить между подшипником и вилкой 4
прокладку 2, установить ось с рукояткой, пружиной и подшипни-
ком в вилку и привинтить четырьмя винтами МЗХ10 (с потайной
головкой) на сурике.
Зазор между штифтом и пазом подшипника (при запертом
в вилке штыре) должен быть 0,5—3 мм. Для обеспечения указан-
ного зазора допускается ставить одновременно до четырех про-
кладок 2.
б)	Осадка или излом пружины 5
Разобрать вилку с зажимом, как указано в п. 23 главы 16,
заменить пружину и собрать вилку с зажимом, как указано в п. 22
главы 17.
12.	Утыкание деталей прицела
Придавать прицелу углы наклона и возвышения от 15°15' до
92°, ввести дальность Д = 2000 м и скорость V = 300 м/сек, вра-
щать курсовую головку на 360° и вводить углы пикирования и каб-
рирования от —90° до +60°. При этом не должно быть утыкания
деталей прицела друг в друга.
При утыкании деталей* опилить личным напильником соответ-
ствующие места деталей, а при утыкании тяги 7 (рис. 245) в слу-
чае ее изгиба выправить тягу и произвести регулировку прицела,
как указано в п. 24, с главы 17,
101
13.	Увеличенный мертвый ход при установке скорости
Установить шкалы прицела в нулевое положение и ввести курс
цели 7 = 90°.
Закрепить на прицеле панораму ПГ и установить вертикальный
щит с нанесенным на нем перекрестием.
Ввести скорость V=100 м/сек со стороны меньших значений
и, вращая барабан угломерного механизма панорамы, совместить
вертикальную нить перекрестия панорамы с вертикальной нитью
перекрестия щита. Снять отсчет по кольцу угломерного механизма
панорамы.
Ввести скорость 100 м/сек со стороны больших значений,
совместить вертикальные нити перекрестий щита и панорамы, как
указано выше, и снова снять отсчет по кольцу угломерного меха-
низма.
Разность отсчетов даст величину мертвого хода в механизме
скорости, которая не должна превышать 36', т. е. десяти делений
шкалы кольца барабана угломерного механизма.
Причина неисправности:
Осадка или излом пружины 4 (рис. 266) малого
звена
Разобрать прицел, как указано в п. 22, а, б главы 16, заменить
пружину, собрать прицел, как указано в п. 21, б, в главы 17, и
произвести проверку углов отброса, как указано в п. 24, с главы 17.
14.	Увеличенный мертвый ход при установке курса
Установить шкалы прицела в нулевое положение и ввести ско-
рость V=200 м/сек.
Закрепить на прицеле панораму ПГ и установить вертикаль-
ный щит с нанесенным на нем перекрестием.
Установить курс цели ^=180° по ходу часовой стрелки и, вра-
щая барабан угломерного механизма панорамы, совместить верти-
кальную нить перекрестия панорамы с вертикальной нитью пере-
крестия щита. Снять отсчет по кольцу угломерного механизма па-
норамы.
Установить курс цели q= 180° против хода часовой стрелки,
совместить вертикальные нити перекрестия щита и панорамы, как
указано выше, и снова снять отсчет по кольцу угломерного меха-
низма.
Разность отсчетов даст величину мертвого хода при установке
курса, которая не должна превышать 36', т. е. десяти делений
шкалы кольца барабана угломерного механизма.
Причину неисправности и способ устранения см. п. 13 настоя*
щей главы,
102
15.	Увеличенный мертвый ход при установке дальности
Установить шкалы прицела в нулевое положение, угол места
цели Е=0 и ввести дальность /7=500 м с прямого хода.
Установить в месте крепления коллиматора специальную пло-
щадку (рис. 231), поставить на нее уровень, поворотом площадки
вывести пузырек уровня на середину и в этом положении закре-
пить площадку.
Ввести дальность Д = 2000 м и с обратного хода маховиком
дальности вывести пузырек уровня на середину.
Отклонение индекса от штриха дальности Д = 500 м есть ве-
личина мертвого хода при установке дальности, которая не дол-
жна превышать 200 м, т. е. двух делений шкалы дальности.
Причины неисправности:
а)	Излом пружины 9 (рис. 257)
Разобрать прицел, как указано в п. 12, а, б, в, д и в п. 13, в, г
главы 16 (не отделяя шкалы дальности 5 от каретки 1 со втулкой),
заменить пружину и собрать прицел, как указано в пп. 15, и, к (не
навинчивая до конца и не стопоря гайку ГК 1-8) и 24 главы 17.
Застопорить ось 11 (рис. 256) стопорным винтом, смазать смаз-
кой рычаг 13, привинтить к кронштейну 14 крышку 5 девятью вин-
тами МЗХ4 (с полукруглой головкой), ввинтить заглушку 12
в кронштейн 14, после чего произвести сборку прицела, как указано
в п. 24, п, щ главы 17.
б)	Увеличенные люфты в узлах каретки
дальности или подвесе 9 визирной линейки
(рис. 245)
Разобрать прицел, как указано в пп. 1, 12, 13, 14, 15, 16, 18
и 20 главы 16, отрегулировать и собрать, как указано в пп. 11, 12,
13, 15, 16, 17, 20 и 24 главы 17.
16.	Несовпадение индекса 8 (рис. 257) с нулевым штрихом шкалы
дальности при совмещении риски на индексе 4 (рис. 256)
с риской на направляющей 2
Отгоризонтировать установку и, действуя ее подъемным меха-
низмом, придать контрольной площадке прицела горизонтальное
положение (определять по квадранту, установленному на кон-
трольной площадке).
Установить шкалы прицела (за исключением шкалы дально-
сти) в нулевое положение и маховиком дальности совместить ри-
ску на индексе 4 (рис. 256) с риской на направляющей 2, подводя
каретку со стороны меньших значений дальности.
Если при этом индекс не совпадает с нулевым штрихом шкалы
дальности и находится не в пределах красных штрихов, располо-
женных вправо и влево от нулевого штриха шкалы дальности, вы-
103
винтить винты и отделить защитное стекло от направляющей ка-
ретки» часовой отверткой вывинтить на три-четыре оборота сто-
порный винт из гайки индекса, вставить в шлиц оси 11 (рис. 257)
с башмачком отвертку и, удерживая ось от проворота, свинтить
гайку шлицевым ключом на два-три оборота. Оттягивая индекс
за закраину конусной втулки 7, ослабить посадку индекса на ко-
нусе оси и развернуть индекс до его совмещения с нулевым штри-
хом шкалы дальности.
Вставить отвертку в шлиц оси индекса и, удерживая ось от
проворота, затянуть гайку индекса до отказа, следя за тем, чтобы
не сбилась установка индекса относительно шкалы дальности.
Ввинтить часовой отверткой стопорный винт в гайку до отказа
и привинтить к направляющей каретке защитное стекло четырьмя
винтами МЗХ12 (с полупотайной головкой) на сурике.
Проверить, совпадает ли индекс 8 с нулевым штрихом шкалы
дальности при совмещении риски на индексе 4 (рис. 256) с риской
на направляющей 2.
Несовпадение индекса с нулевым штрихом шкалы дальности
допускается в пределах красных штрихов, расположенных вправо
и влево от нулевого штриха шкалы дальности.
17.	Несоответствие углов отброса
ААРМ. См. п. 24, с главы 17.
18.	Неправильно решаются задачи в горизонтальной плоскости
ААРМ. См. п. 24, т главы 17.
19.	Неправильно решаются задачи в вертикальной плоскости
ААРМ. См. п. 24, ф главы 17.
20.	Неисправность осветительной части
При вращении маховичка реостата освещенность сетки колли-
матора должна плавно изменяться. Штепсельные вилки шнура
стоп-сигнала, освещения прицела и переносной лампочки должны
легко присоединяться к своим розеткам и надежно удерживаться
в них.
Мигание освещенной сетки, переносной лампочки и стоп-сиг-
нала не допускается.
Причины неисправности:
а)	Нарушение контактов в разъемных
соединениях электропроводки
Зачистить мелкой наждачной шкуркой контактные поверхно-
сти аккумулятора, пружинных контактов и штепсельных разъемов
и подтянуть гайки винтов крепления электропроводов. Изогнутые
пружины контакта отогнуть.
104
б)	Пережог или раскол лампочки
Заменить лампочку.
в)	Обрыв электропровода
Зачистить оборванные концы электропровода на длине 20—
30 мм, соединить их, накручивая друг на друга, и спаять скру-
ченные концы. Изолировать оголенную часть провода изоляцион-
ной лентой, а изоляционную ленту обмотать суровыми нитками.
г)	Качка аккумулятора в коробке (рис. 233)
Аккумулятор должен плотно входить в коробку; качка его не
допускается. При качке подобрать резиновую трубку 77 с внутрен-
ним диаметром 5—6 мм, толщиной стенок 2 мм и длиной 90 мм и
поставить ее на ось 78 крышки.
д)	Разряжен аккумулятор
Зарядить или заменить аккумулятор.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
РАЗБОРКА И СБОРКА УСТАНОВКИ С ПРИЦЕЛОМ
При разборке и сборке необходимо выполнять указания Об-
щего руководства и, кроме того:
1.	Перед разборкой погона установки необходимо отделить от
платформы ножной тормоз и поворотный механизм.
2.	Присоединение к платформе ножного тормоза и поворотного
механизма должно производиться после сборки и регулировки по-
гона.
3.	При сборке люльки категорически запрещается обезличи-
вать детали амортизаторов и цапф люльки.
4.	Полную разборку прицела разрешается производить только
в ААРМ. В ПМ и ДАРМ устранять только те неисправности, для
устранения которых не требуется полной разборки и юстировки
прицела.
5.	Разборку прицела производить в объеме, необходимом для
устранения неисправностей. Перед разборкой проверять, не засто-
порена ли деталь, и если она застопорена, то перед ее отделением
вывинтить стопор.
6.	При разборке и сборке прицела необходимо соблюдать чи-
стоту, предохраняя детали прицела от загрязнения и механических
повреждений. Промывку деталей производить в бензине.
7.	При сборке прицела в случае несовмещения отверстий для
стопорных винтов с выемками для этих винтов в сопрягаемых де-
талях засверлить новые выемки (рис. 77) через отверстия. При
этом толщина стенки между старой и новой выемками должна
быть не менее 1 мм. Если толщина стенки менее 1 мм, то для допол-
нительного поворота деталей допускается их опиловка в местах
упора в сопрягаемые детали.
8.	При сборке прицела применяются сурик свинцовый ГОСТ
1787—50 и уплотнитель зеленый (приложение 6); винты, штифты
и другие метизы, применяемые для сборки, указаны в приложе-
нии 1.
9.	При сборке все внутренние детали и узлы прицела, а также
наружные, не имеющие антикоррозионного покрытия, должны
быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—59.
10.	Юстировку прицела в процессе его сборки производить на
отгоризонтированной установке. Вертикальный щит с нанесенным
на нем перекрестием устанавливать на расстоянии 50 м от уста-
новки.
106
Для юстировки прицела использовать орудийную панораму ПГ,
которую с помощью специального хвостовика (рис. 224) крепить
в месте крепления коллиматора.
Одно деление шкалы колец барабанов угломерного механизма
и отражателя панорамы равно 3,6', а одно деление шкалы кольца,
закрепленного на трубке поворотной головки, равно 6°.
Рис. 77. Обработка вы-
емки под стопорный винт
Диаметр стопорного винта	Ml,4	Ml,7	М2	М2,6	М3	М4	М5	Мб	М8	М10	М12
Глубина засверловки л, мм	0,3	0,4	0,4	0,6	0,8	0,9	1,2	1.5	1.8	2,5	3,2
11.	При проверке взаимодействия механизма прицела все его
шкалы должны быть поставлены на нулевые установки.
Под нулевыми установками шкал прицела понимается курс
цели q = 0, угол пикирования или кабрирования Х = 0, скорость
цели V=0 и дальность Д = 0.
Глава 14
РАЗБОРКА УСТАНОВКИ
Произвести неполную разборку установки, для чего:
—	снять чехол установки и подушки сидений;
—	снять аккумуляторную батарею;
—	отделить масленку и шомпол;
—	вынуть сумку с принадлежностью из коробки платформы;
—	разобрать установку на основные части в соответствии с
Наставлением по стрелковому делу;
—	разобрать узлы установки.
1.	Разборка люльки
(рис. 234)
а)	Отделить тягу 14 параллелограмма, для чего:
—	отпустить гайку 15 и вывинтить штырь 16\
—	вынуть шплинт 10, выбить ось 9 тяги, снять тягу параллело-
грамма, вынуть сальники 13 и шайбы 12 сальника;
—	выпрессовать шарикоподшипник 11.
б)	Отделить и разобрать хомуты 70 и //перед-
него крепления, для чего:
—	свинтить гайки /, снять шайбы 63 и вынуть болты 6;
—	выбить из ручки 24 переднего хомута штифт 26, снять руч-
ку переднего хомута с пружиной 29 ручки и кольцом 25 переднего
хомута.
В такой же последовательности разобрать второй хомут перед-
него крепления.
в)	Отделить и разобрать детали механизма
перезаряжания, для чего:
—	послать вперед направляющий стержень 130, вытолкнуть
чеку 131 направляющего стержня и вынуть из люльки движок 45
перезаряжания с пружиной 44\
—	вывинтить болт 58 и отделить от люльки направление 36
трубки перезаряжания с регулировочными шайбами 59;
—	выбить штифт 34, снять направление трубки перезаряжания
108
с трубки 35 штока перезаряжания и вынуть собранный шток 37
перезаряжания из трубки штока перезаряжания;
— вынуть шплинт 30 и снять ролик 32 перезаряжания с кожу-
хом 33 ролика.
В такой же последовательности разобрать вторую половину ме-
ханизма перезаряжания.,
г)	Отделить стойки 82 и 123 заднего крепления
пулеметов, для чего:	'
—	отогнуть край шайбы 40 нерегулируемого крепления, свин-
тить гайку 41 и отделить стойку 82 нерегулируемого крепления;
—	вывинтить винт 94 и регулировочный винт 129, снять фикси-
рующую шайбу 128 и распорное кольцо 127 с контргайкой 126 зад-
него крепления;
—	вывинтить из основания правого заднего крепления два
винта 122 и отделить стойку 123 регулируемого крепления с гай-
гой 100 стойки;
—	вывинтить регулировочный винт 125 и отделить ползун 101
заднего крепления.
д)	Отделить звеньеотвод 50, для чего:
—	вывинтить четыре болта 48 и отделить звеньеотвод;
—	отделить вкладыши 51 и 76.
е)	Отделить и разобрать амортизаторы 54, 75
и 74 и хомуты 73 среднего крепления пулеметов,
для чего:
—	выбить штифты 3 и вывинтить гайки 4 из корпусов левого
и среднего амортизаторов и отделить от люльки левый хомут 73
среднего крепления со стержнями амортизаторов;
—	отделить стержни 2 амортизаторов от хомутов среднего
крепления и снять компенсирующие шайбы ИЗ хомута;
—	выбить штифты 8, свинтить гайки 7 стержней амортизато-
ров и отделить пружины 5 амортизаторов;
—	отогнуть края отгибочной шайбы 111, отпустить гайку 110 и
вывинтить винт 109',
— снять кольца 103 эксцентриков хомута, отделить ручки 105
эксцентриков и эксцентрики 102 хомута;
— снять стопорное кольцо 115 и отделить собранный вкла-
дыш 114 хомута.
В такой же последовательности отделить и разобрать правый
хомут среднего крепления пулемета.
ж) Отделить детали правой цапфы 46, для чего;
. — положить люльку на левую сторону;
—	отогнуть края отгибочных шайб 60, вывинтить восемь бол-
тов 61 и отделить от люльки правое наружное кольцо 47 с наруж-
ным опорным кольцом 66\
—	снять регулировочные шайбы 62 и 65, вынуть из сепаратора
67 шарики 68-, отделить сепаратор, регулировочное кольцо 64 с
наружным опорным кольцом 66 и два внутренних опорных коль-
ца 69',
109
— вывинтить болты 17 и 53 и отделить крышки 52 и 77 цапф.
В такой же последовательности отделить детали левой цап-
фы 79.
з) Отделить детали спускового м е х а н и з м а, для
чего:
—	свинтить гайки 97 со стержней спуска и вывинтить стерж-
ни 99 спуска с роликами из плеч спуска;
—	свинтить коническую гайку 96 и отделить ось 42 плеча спу-
ска и плечи 95 и 98 спуска;
—	отпустить гайку 20 и вывинтить тягу 19;
—	вынуть шплинт 28, вытолкнуть ось 81 рычагов спуска и от-
делить рычаг 27 спуска с пружиной 43 спуска;
—	выбить штифты 85 и 88 из осей 87 и 90 спуска и отделить
скобу 89 спуска;
—	вынуть шплинты и отделить оси 93 головок спуска и голов-
ки 21 и 92 тяг;
—	выбить штифты из внутреннего рычага 91 спуска и наруж-
ного рычага 86 спуска и отделить внутренний рычаг 91 спуска,
наружный рычаг 86 спуска и оси 87 и 90 спуска.
2.	Разборка вертлюга
(рис. 233 и 243)
а)	Отделить детали и сборки электроосвеще-
ния, для чего:
—	отделить чеку 19;
—	вынуть шплинт 20 и отделить ось 78 крышки, резиновую
трубку 77 и крышку 18 коробки;
—	свингить гайку 61, отделить винт 60, накладку 64 контактов
и прокладку 63, свинтить гайки 75, отделить от электропровода
пружинные контакты 74 и извлечь электропровод из корпуса ко-
робки для аккумулятора;
—	вывинтить пять винтов, отделить крышку 25 трубы и из-
влечь электропровод из правой станины вертлюга;
—	вывинтить пять винтов, отделить коробку 8 с реостатом и
отсоединить электропровод от коробки с реостатом.
б)	Отделить редуктор 36 механизма стабили-
зации, для чего:
—	вывинтить четыре винта 37 и отделить редуктор с вали-
ком 41 стабилизации;
—	выбить штифт 40 и отделить от редуктора валик 41 стаби-
лизации с пружиной 39.
в)	Отделить детали механизма перезаряжа-
ния, для чего:
— вывинтить на два-три оборота винт 4 и свинтить втулку 6
рубашки;
110
— вывинтить штуцер 70 и гнездо 67 рукоятки из кронштей-
на 68 рукоятки перезаряжания и отделить трос 5 перезаря-
жания.
В такой же последовательности отделить детали от второй ста-
нины вертлюга.
г)	Отделить подъемный механизм (рис. 31), для
чего выбить установочные штифты 3, вывинтить четыре болта 4 и
отделить подъемный механизм.
д)	Отделить стопор 51 люльки, для чего снять коль-
цо 52 и вынуть из втулки стопора стопор люльки с пружиной 50
фиксатора.
е)	Отделить и разобрать воротки 15 и вывин-
тить упор /7, для чего:
—	вынуть проволоку 13 из осей каркаса и свинтить воротки;
—	отделить от ручки 11 гайки пружинное кольцо 12 и гай-
ку
—	вывинтить упор 17 из оси каркаса и свинтить с него гай-
ку 16 упора.	, •
ж)	Отделить детали спускового механизма
(рис. 243), для чего:
—	отделить пружину 10 рычага и пружину 8 ползуна;
—	вывинтить три винта 5 и вытолкнуть палец 9 рычага спуска
и два пальца 7 ползуна;
—	отделить от станины ползун 6 спуска и рычаг 1 ручного
спуска.
з)	Отделить и разобрать тормоз люльки
(рис. 233), для чего:
—	вывинтить болт 2 на два-три оборота и снять рукоятку 3
тормоза люльки с гайки 90 тормоза;
—	вывинтить винт 86 и вынуть из станины крюк 87 тормоза
с деталями;
—	свинтить с крюка тормоза гайку 90 тормоза, снять втул-
ку 91, отделить пружины 85 крюка и вытолкнуть направляющую
шпильку 88.
и)	Отделить защелки наметок, для чего:
—	свинтить стопорные гайки 45 и отделить головки 47 заще-
лок с пружинами 44 защелок;
—	свинтить круглые гайки 43.
к)	Отделить опору 57 сиденья и зацепы 58 сиде-
ний, для чего:
—	выбить опору сиденья и вынуть из гнезда станины шарик 56
и пружину 55 крюка;
—	отделить пружины 59 зацепов и снять зацепы 58.
л)	Отделить э к с ц е н т р и к и 23, 26, 28, 34 и 84, для чего:
—	выбить штифт 35, снять рукоятку 34 эксцентрика прицела
и вытолкнуть эксцентрик 30 кронштейна;
—	выбить четыре штифта 83 и отделить эксцентрики верт<
люга.
111
3.	Разборка хода и подрессоривания
(рис. 241 и 242)
При отсутствии специальных подставок или козелков рекомен-
дуется использовать основание установки с платформой как под-
ставку.
а) Отделить и разобрать щитки 6 и 33 (рис. 241)»
для чего:
—	вывинтить два болта 66 щитков и отделить от хода левый
и правый щитки;
—	вывинтить из щитков винты 65 и отделить болты 66 щитков;
—	вывинтить из правого щитка четыре винта 26, снять розетку
27 и отделить от нее электропровод;
—	вывинтить винт 15, снять колпак 13 фонаря и отделить элек-
тролампу .9;
—	вывинтить винт 10 и отделить электропровод /7;
—	вывинтить два винта 7 и отделить собранный рефлектор 8,
заглушку 14 и прокладку 16.
б)	Отделить и разобрать балансиры 49 с коле-
сами (рис. 241), для чего:
—	свинтить гайки 35 болтов левой ступицы и снять колесо;
—	снять стопорную проволоку 60, вывинтить два винта 62, от-
делить заглушку 59 и съемником вынуть торсионный стержень 22;
—	свинтить гайку 61, выбить болт 58 и отделить правый бу-
ферный рычаг 52 с балансиром;
—	отделить от балансира сухари 56 и снять втулку 55, вкла-
дыш 54, втулку 53, правый буферный рычаг 52 и демпфер 32;
—	оттянуть загнутый конец стопорного кольца 39 и вывинтить
колпачок 41 ступицы;
—	вынуть шплинт 43 и свинтить гайку 42, снять шайбу 40
шипа, левую ступицу 38 с коническими роликоподшипниками 37
и 45 и отделить их от ступицы;
—	снять сальник 44;
—	вынуть из буферного рычага сальник 50, вывинтить винт 67
и отделить шайбу 51;
—	отогнуть край подушки 63 рычага и отделить ее от буфер-
ного рычага;
—	вывинтить две масленки 4 и снять опору 29 ног.
В такой же последовательности разобрать вторую половину
хода.
в)	Отделить от редуктора защелку 5 сектора
(рис. 242), для чего:
—	вывинтить пять винтов 49 и два винта 30;
—	снять заглушку 52 корпуса редуктора и крышку 28 с про-
кладкой 29;
—	отогнуть края стопорной шайбы 18, вывинтить болт 19 и от-
делить стопорную шайбу, шайбу 17 серьги и рукоятку 20 редук-
тора;
112
—	вытолкнуть чеку 33 защелки и отделить от рукоятки за-
щелку 32 с пружиной 34\
—	снять с рычага 11 защелки кольцо 37 рычага защелки, от-
делить рычаг защелки сектора с сегментной шпонкой 24 и вынуть
из корпуса редуктора защелку 5 сектора;
—	выбить штифт 25 и отделить от защелки сектора стер-
жень 31 пружины, пружину 27 защелки и головку 26
стержня.
г)	Снять редуктор с боевой оси и разобрать
его (рис. 242), для чего:
—	вывинтить десять штифтов 40 с резьбой и снять с боевой
оси 38 установочные кольца 39, правый подшипник 41 редуктора,
компенсаторную шайбу 42, корпус 45 редуктора и подшипник 20
оси (рис. 241);
—	вынуть (выбить) правую трубу 25 оси из левой трубы 21
оси и снять соединительную муфту 24, установочное кольцо и
левый подшипник 43 редуктора (рис. 242);
— отделить от корпуса редуктора поводок 36 и вынуть из кор-
пуса червячный сектор 46\
— вывинтить шесть болтов 13, отделить гильзу 16 с проклад-
ками 12 и выпрессовать валик 3 червяка с шарикоподшипниками
6, 9 и 55;
—	вывинтить из валика червяка болт 54, отделить шайбу 53
валика и свинтить две круглые гайки 10\
—	под прессом снять с валика червяка шарикоподшипник 55,
червяк /, шарикоподшипник 9 с распорными втулками 8 и шари-
коподшипник 6 со втулкой 7 подшипников и отделить от валика
шпонку 2 червяка;
—	вывинтить из корпуса редуктора три регулировочных вин-
та 44, 48 и 50 с гайками 47.
4.	Разборка платформы с погоном
(рис. 238)
а)	Отделить упор 35 и стопор 51 платформы,
для чего:
—	выбить штифт 36 и отделить упор;
—	вывинтить винт 37 и отделить защелку 38 упора;
—	снять кольцо 49 и вынуть из втулки стопора стопор плат-
формы с пружиной 50 стопора;
—	вывинтить масленку 33.
б)	Отделить поддон 9, для чего:
—	вывинтить болты 5, снять поддон, отделить сальник 6
поддона и вывинтить сливную пробку 7;
—	прикрепить шестерню 10 погона к регулировочному коль-
цу 4 двумя-тремя болтами 5.
113
в)	Отделить поворотный механизм (рис. 63), для
чего:
—	выбить два установочных штифта 2 и вывинтить три болта 3;
—	снять поворотный механизм.
г)	Отделить и разобрать ножной тормоз, для
чего:
—	выбить два штифта 41, вывинтить четыре болта 53 и снять
ножной тормоз;
—	вынуть шплинт 56, снять шайбу 54, вытолкнуть ось 55 и от-
делить тягу 64 тормоза;
—	свинтить гайку 58 тормоза с рычагом 57 тормоза с колодки
45 ножного тормоза;
—	вывинтить винт 44 из стакана 42 ножного тормоза, вынуть
колодку 45 ножного тормоза и отделить три пружины 43 крюка,
втулку 52 тормоза и сальник 40 ножного тормоза;
—	вытолкнуть из колодки ножного тормоза направляющую
шпильку 46.
д)	Разобрать погон, для чего:
—	снять сальник 1;
—	вывинтить болты 5 и отделить шестерню 10 погона;
—	снять регулировочные шайбы 2 и 3, вынуть из сепаратора
шарики 25, снять сепаратор 23 и отделить регулировочное коль-
цо 4;
—	отделить от платформы внутренние опорные кольца 26\
— отделить от шестерни погона и регулировочного кольца на-
ружные опорные кольца 24.
е)	Отделить и разобрать подшипник 28 с шестер-
ней валика стабилизации, для чего:
—	выбить два штифта 48, вывинтить три винта 47 и снять
подшипник с шестерней валика стабилизации;
—	снять верхний сальник 19 и кольцо 22 сальника;
—	выбить штифт 21, свинтить гайку 20 шестерни с шестерни 29
валика стабилизации, отделить шарики 30 и вынуть шестерню
валика стабилизации из корпуса 31 подшипника;
—	снять с шестерни валика стабилизации нижний сальник 27.
ж)-Отделить шипы 18 вертлюга, для чего свинтить
гайки 15, вынуть из отверстий платформы шипы вертлюга и спять
регулировочные шайбы /7; шипы вертлюга и их шайбы обезличи-
вать не разрешается.
5.	Разборка основания погона со стрелой
(рис. 237)
а)	Разобрать стрелу 23 у с т а н о в к и, для чего:
—	вынуть шплинт 32, свинтить прижимную гайку 33, отделить
эксцентрик 27 стрелы и снять с него прижимное кольцо И;
—	выбить штифт 25 из эксцентрика стрелы и вынуть защел-
ку 26 с пружиной 24 защелки;
114
—	вывинтить два винта 2 и две оси 8 ручки и отделить ручки
20 и 35 стрелы и фиксатор 7 со стаканом 3 фиксатора;
—	выбить штифт 6 и вынуть Из стакана фиксатора фиксатор
и пружину 4 фиксатора.
б)	Отделить стопор 22 шестерни погону, для
чего:
—	вывинтить винт 18 из кнопки 17 стопора;
—	вывинтить*стопор из кнопки стопора и снять со стопора
пружину 21.
в)	Отделить ограничители 30 и 37, для чего:
—	вывинтить два ограничительных винта 31;
—	вывинтить четыре болта 34 ограничителя и отделить огра-
ничители.
6.	Разборка коробкодержателей
(рис. 232)
а)	Отделить и разобрать компенсатор 4, для
чего:-
—	свинтить гайки 32 и 33 и вынуть из коробкодержателя ком-
пенсатор;
—	вывинтить винт 19, снять серьгу 26 и вывинтить из втулки 2/
пружины штуцер 20 компенсаторной пружины;
—	вывинтить из компенсаторной пружины 22 втулку пружи-
ны и винт 34 пружины.
б)	Отделить зубчатку 8 приемника и собач-
ку 30 зубчатки, для чего:
—	вынуть из оси 10 зубчатки два шплинта 9, вытолкнуть ось
зубчатки и отделить две малые трубки 15 и зубчатку приемника;
—	вынуть из оси 29 собачки шплинт 28, вытолкнуть ось со-
бачки и отделить собачку зубчатки с пружиной 31 собачки.
в)	Отделить защелку 1, для чего выбить штифт 2 и
отделить защелку с пружиной 11 защелки.
В такой же последовательности разобрать второй коробко-
держатель.
7.	Разборка подножника
(рис. 239)
а)	Отделить фиксатор 22, для чего снять кольцо 10 и
вынуть из подножника фиксатор с пружиной 23 фиксатора.
б)	Отделить и разобрать педаль 12 тормоза,
для чего:
—	вывинтить из педали тормоза винт 18 и отделить ее с пру-
жиной 8 педали;
—	вывинтить винт 15 с гайкой 16.
115
в)	Отделить и разобрать педаль 7 спуска, для
чего:
—	вывинтить винт 15 с гайкой 16;
—	вынуть шплинт 3 и выбить штифт 9;
—	вынуть валик 2 подйожника с рычагом 13 спуска и отде-
лить педаль спуска с пружиной 8 педали.
г)	Отделить предохранитель 14, для чего выбить
ось 5 предохранителя и отделить предохранитель с пружиной 4.
8.	Разборка подъемного механизма
(рис. 235)
Выбить конический штифт 14 и съемником снять маховик 19.
а)	Отделить крышку 12 подъемного механизма,
для чего:
—	вывинтить два винта 6 и снять крышку подъемного меха-
низма с прокладкой 11 крышки;
—	отделить от крышки подъемного механизма сальник 20 ве-
дущего валика.
Примечания: 1. Дальнейшая разборка должна производиться только
с помощью съемников или винтового пресса с применением втулок и стержней.
2	. Выбивать коренную шестерню 2 из ведомой 23 нельзя, так как заклини-
вает шпонка.
б)	Отделить ведущий валик 13, для чего:
—	снять запорное кольцо 3, отделить крышку 4 подшипника,
снять с ведущего валика стопорное кольцо 5 и выпрессовать ве-
дущий валик;
—	выпрессовать из втулки 8 подшипников ведущего вала ша-
рикоподшипник 7, снять второе запорное кольцо 3, вынуть рас-
порную втулку 9 и выпрессовать второй шарикоподшипник 7.
в)	Отделить коренную шестерню 2, для чего:
—	снять стопорное кольцо 21, съемником снять ведомую ше-
стерню 23 с коренной шестерни и отделить сегментную шпонку 22;
—	выпрессовать коренную шестерню, снять запорное кольцо и
отделить сальник 1 коренной шестерни;
—	выпрессовать два шарикоподшипника 25 и вынуть распор-
ную втулку 26.
9.	Разборка поворотного механизма
(рис. 240)
Выбить конический штифт 26 и съемником снять маховик 1;
вывинтить на два-три оборота винт и отделить рукоятку ручного
тормоза погона.
а) Отделить и разобрать тормоз погона, для
чего:
—	свинтить гайку 27 тормоза;
116
—	вывинтить винт 32 и отделить крюк 29 тормоза с деталями;
—	снять втулку 30 тормоза и три пружины 33 крюка;
—	вытолкнуть направляющую шпильку 31,
б)	Отделить коренную шестерню 18, для чего:
—	свинтить гайку 24 с оси 22 коренной шестерни, снять шай-
бу 23 и выпрессовать ось коренной шестерни из корпуса 25 по-
воротного механизма;
—	снять пружинное кольцо 15, отделить заглушку 14 и снять
пружинное кольцо 13\
—	выпрессовагь из коренной шестерни ось коренной шестерни
и два шарикоподшипника 16\
—	отделить сальник 17.
в)	Отделить ведущий валик 9, для чего:
—	выбить конический штифт, снять пружинное кольцо 11 и
выпрессовать ведущий валик из корпуса поворотного механизма;
—	спрессовать с ведущего валика ведущую шестерню 12, коль-
цо 19 сальника с сальником 20 и шарикоподшипник 21\
—	отделить сальник 20 от кольца сальника;
—	выпрессовать из корпуса поворотного механизма втулку 10
и гильзу 7;
—	выпрессовать из гильзы 7 шарикоподшипник 8 и отделить
сальник 6;
—	отделить пружинное кольцо 11 от втулки 10.
10.	Разборка сидений расчета
(рис. 236)
а)	Разобрать левое с и д е н ь е, для чего:
—	вывинтить винт 10 и отделить распорную гайку 8 с фикса-
тором 9;
—	снять левое сиденье 3 с левого кронштейна 2 сиденья;
—	вывинтить четыре болта 15 и отделить подушку 4 спинки.
б)	Разобрать правое сиденье, для чего вывинтить
четыре болта и отделить подушку спинки.
Глава 15
СБОРКА УСТАНОВКИ
1.	Сборка сидений расчета
(рис. 236)
а	) Собрать правое сиденье, для чего присоединить по-
душку 4 спинки к спинке сиденья и закрепить ее четырьмя бол-
тами 15 (М6Х10) с пружинными шайбами.
б	) Собрать левое сиденье, для чего:
—	присоединить подушку 4 спинки к спинке сиденья 6 че-
тырьмя болтами 15 (М6Х10) с пружинными шайбами;
—	надеть левое сиденье 3 на кронштейн 2 левого сиденья;
—	присоединить фиксатор 9 с распорной гайкой <?, ввинтить
винт 10 (М6Х10) до упора и вывинтить его на один оборот;
— раскернить винт в шлиц.
2.	Сборка поворотного механизма
(рис. 240)
а) Присоединить ведущий валик 9 с ведущей
шестерней 12, для чего:
—	напрессовать шарикоподшипник 8 на ведущий валик 9;
—	вложить сальник 6 в гильзу 7 и запрессовать ведущий ва-
лик 9 с шарикоподшипником в гильзу;
—	вставить в проточку втулки 10 пружинное кольцо //;
—	запрессовать в корпус 25 поворотного механизма втулку 10
и ведущий валик с присоединенными деталями и втулкой 10 до
упора;
—	запрессовать во втулку 10 шарикоподшипник 21;
—	вложить сальник 20 в кольцо 19 сальника и надеть их на
патрубок ведущей шестерни 12;
—	с помощью ступенчатого стержня напрессовать ведущую
шестерню на ведущий валик так, чтобы совпали конусные отвер-
стия в валике и в шестерне;
118
— запрессовать кольцо 19 сальника с сальником во втулку 10
и вставить пружинное кольцо И в проточку втулки, запрессовать
конический штифт 26 и развести его концы.
б)	Собрать и присоединить коренную тестер-
н ю 18, для чего:
—	вложить в коренную шестерню сальник 17 и запрессовать
два шарикоподшипника 16;
—	напрессовать собранную коренную шестерню на ось 22 ко-
ренной шестерни и присоединить пружинное кольцо 13;
—	пользуясь стержнем, запрессовать ось коренной шестерни
с деталями в корпус поворотного механизма, надеть шайбу 23, на-
винтить гайку 24 (М12) до отказа и раскернить гайку по резьбе в
трех точках;
—	вставить в коренную шестерню заглушку 14 и вложить в
проточку коренной шестерни пружинное кольцо 15.
в)	Собрать тормоз, для чего:
—	вставить направляющую шпильку 31 в отверстие крюка 29
тормоза, надеть на крюк тормоза втулку 30 тормоза и вставить
в их гнезда три пружины 33 крюка;
—	собранные детали вставить в стакан 34 тормоза, ввинтить
вицт 32 (М5Х10) и навинтить гайку 27 тормоза на крюк тормоза;
—	надеть на гайку тормоза рукоятку 35 тормоза погона и за-
тянуть болт 36 (М8Х28).
г)	Присоединить маховик /, для чего:
—	надеть маховик на ведущий валик так, чтобы совпали ко-
нусные отверстия;
—	запрессовать конический штифт 26 с противоположной сто-
роны рукоятки 5 и развести его концы.
3.	Сборка подъемного механизма
(рис. 235)
а)	Присоединить коренную шестерню 2, для
чего:
—	вложить в корпус 10 подъемного механизма сальник 1 ко-
ренной шестерни и коренную шестерню 2;
—	на хвостовик коренной шестерни последовательно напрессо-
вать шарикоподшипник 25, распорную втулку 26 и второй шарико-
подшипник 25 и поставить в проточку втулки подшипников корен-
ного вала запорное кольцо 3;
—	в паз коренной шестерни вставить сегментную шпонку 22,
напрессовать ведомую шестерню 23 и поставить стопорное коль-
цо 2L
б)	Присоединить ведущий валик 13, для чего:
—	напрессовать на ведущий валик шарикоподшипник 7;
—	вложить запорное кольцо 3 в нижнюю проточку втулки 8
подшипников ведущего вала;
119
—	запрессовать во втулку ведущего вала ведущий валик 13
с шарикоподшипником, вставить распорную втулку 9 и запрессо-
вать второй шарикоподшипник до упора в запорное кольцо;
—	надеть стопорное кольцо 5, вставить крышку 4 подшипника
и закрепить ее запорным кольцом 3.
в)	Присоединить крышку 12 подъемного меха-
низма, для чего:
—	вложить в крышку подъемного механизма сальник 20 веду-
щего валика;
—	поставить на корпус подъемного механизма прокладку 11
крышки и крышку подъемного механизма, посадить крышку на
штифты 24 (4X12); если штифты были выбиты из корпуса подъ-
емного механизма, то запрессовать их;
—	ввинтить два винта 6 (М6Х25) и кернить каждый по резьбе
в трех точках.
г)	Присоединить маховик 19, для чего:
—	надеть маховик на ведущий валик так, чтобы совпали ко-
нусные отверстия;
—	запрессовать конический штифт 14 (с противоположной сто-
роны рукоятки 18) и развести его концы.
4.	Сборка подножника
(рис. 239)
а)	Присоединить педаль 7 с п у с к а, для чего:
—	вставить валик 2 подножника с рычагом 13 спуска в отвер-
стия основания 17 подножника и в отверстие педали спуска с пру-
жиной 8 педали;
—	совместить отверстие под штифт в педали спуска с отвер-
стием в валике подножника, запрессовать штифт 9 (6X24) и рас-
кернить его с обеих сторон в трех точках;
—	закрепить валик подножника шплинтом 3 (3X25).
б)	Присоединить предохранитель 14, для чего за-
крепить осью 5 предохранителя предохранитель с пружиной 4
предохранителя на основании подножника и раскернить ось с
обеих сторон в трех точках.
в)	Присоединить педаль 12 тормоза, для чего:
—	надеть на валик подножника педаль тормоза с пружиной 8
педали;
—	ввинтить винт 18 (М6Х8) в педаль тормоза до отказа., вы-
винтить его на один оборот и кернить в шлиц;
—	завести концы пружин педалей за рычаги педалей;
—	ввинтить в педаль спуска и педаль тормоза по одному вин-
ту 15 (М8Х25) с гайкой 16 (М8).
г)	Присоединить фиксатор 22, для чего вставить в
основание подножника фиксатор с пружиной 23 фиксатора и за*
крепить их кольцом /0.
120
5.	Сборка коробкодержателей
(рис. 232)
а)	Присоединить собачку 30 зубчатки, для чего:
— присоединить осью 29 собачки собачку зубчатки с пружиной
31 собачки;
— закрепить ось собачки шплинтом 28 (2X10).
б)	Присоединить зубчатку 8 приемника, для чего:
—	вставить ось 10 зубчатки в отверстие коробкодержателя и
надеть на ось зубчатки малую трубку /5, зубчатку приемника и
вторую малую трубку и вставить ось во второе отверстие коробко-
держателя;
—	закрепить ось зубчатки двумя шплинтами 9 (2,5X15).
в)	Присоединить защелку 7, для чего присоединить за-
щелку с пружиной 11 защелки, запрессовать штифт 2 (6X30) и
кернить его концы в трех точках.
г)	Соб ратьипри сое динить компенсатор 4, для чего:
—	ввинтить в компенсаторную пружину 22 винт 34 пружины и
втулку 21 пружины так, чтобы между крайним витком пружины
и буртом втулки пружины был зазор 4—6 мм;
—	надеть штуцер 20 компенсаторной пружины на трос 25
уравновешивающей пружины и ввинтить его во втулку пружины;
—	надеть серьгу 26 на трос уравновешивающей пружины и за-
крепить ее винтом 19 (М4Х6);
—	раскернить винт в шлиц;
—	вставить компенсатор 4 в трубу коробкодержателя и навин-
тить на винт пружины гайки 33 и 32 (М16).
В такой же последовательности собрать второй коробкодержа-
тель.
6.	Сборка основания погона со стрелой
(рис. 237)
а) Присоединить фиксатор 7 и ручки 20 и 35
стрелы, для чего:
—	вставить в стакан 3 фиксатора фиксатор с пружиной 4 фик-
сатора и соединить их штифтом 6;
—	вставить стакан фиксатора в гнездо основания стрелы и
осями 8 ручек присоединить ручки стрелы (оси ручек ввинчивать
на сурике);
—	ввинтить два винта 2 (М5Х10) до отказа и раскернить их в
шлиц.
б)	Собрать и присоединить эксцентрик 27 стре-
л ы, для чего:
—	вставить концы пружины 24 защелки в металлическую тру-
бочку диаметром 7—9 мм и длиной 50—100 мм;
—	вставить защелку 26 в паз эксцентрика 27 стрелы, ввести
в ручку эксцентрика пружину защелки и закрепить их в ручке экс-
центрика штифтом 25 (4x24);
121
—	снять трубочку с пружины, завести конец пружины за за-
щелку и раскернить штифт в трех точках с обеих сторон;
—	надеть на болт 12 прижимное кольцо И, вставить болт с
эксцентриком стрелы в отверстие стрелы установки и навинтить
прижимную гайку 33;
—	присоединить стрелу установки к основанию 5 погона и, из-
меняя положение прижимной гайки, добиться нормальной затяж-
ки эксцентрика 27 от усилия руки;
—	поставить шплинт 32 (4X40) и развести его концы.
в)	Присоединить правый ограничитель 30 и ле-
вый ограничитель 37 к основанию 5 погона болтами 34
ограничителя и ввинтить в ограничители по одному ограничитель-
ному винту 31.
г)	Присоединить стопор 22, для чего:
—	вложить стопор с пружиной 21 во втулку 19 стопора осно-
вания 5 погона и ввинтить стопор в кнопку 17 стопора;
—	ввинтить винт 18 (М4Х6) в кнопку стопора.
7. Сборка люльки
(рис. 234)
а) Присоединить детали спускового механиз-
м а, для чего:
—	соединить внутренний рычаг 91 спуска с левой головкой 92
тяги осью 93 головок спуска и закрепить ее шплинтом 2X12;
—	вставить наружную ось 87 спуска в отверстие корпуса
люльки, надеть наружный рычаг 86 спуска и запрессовать в их
отверстия штифт 85 (4X18);
—	вставить внутреннюю ось 90 спуска в отверстие корпуса
люльки, надеть внутренний рычаг 91 спуска на внутреннюю ось
спуска и запрессовать в их отверстия штифт 88 (4x20);
—	вставить концы осей спуска в отверстия скобы 89 спуска
так, чтобы при прилегании скобы спуска к люльке внутренний и
наружный рычаги спуска были направлены головками вверх, и за-
прессовать два штифта 88 (4X20);
—	присоединить осью 42 плеч спуска к рычагу 27 спуска пра-
вое плечо 98 спуска и левое плечо 95 спуска и закрепить их кони-
ческой гайкой 96, ввинтить в плечи спуска по одному винту 23
(М6Х25) с гайками 22 (Мб);
—	присоединить правую головку 21 тяги к рычагу спуска
осью 93 головок спуска и закрепить шплинтом 2x12;
—	присоединить рычаг 27 спуска и пружину 43 спуска к кор-
пусу люльки, вставить ось 81 рычагов спуска и закрепить ее
шплинтом 28 (3x20), завести отогнутый конец пружины спуска за
стойку спуска;
—	навинтить гайку 20 (М8) на тягу 19 и ввинтить тягу в го-
ловки 21 и 92 тяги;
122
— ввинтить в плечи спуска стержни 99 спуска с роликами, а
на концы стержней навинтить гайки 97 (М8).
б)	Собрать левую цапфу 79, для чего:
—	положить люльку на правую сторону;
—	вложить в кольцевую проточку внутреннего кольца сектора
два внутренних опорных кольца 69 (между стыками колец должен
быть зазор 0,2—0,7 мм);
—	вложить наружные опорные кольца 66 в левое наружное
кольцо 80 (в отличие от правого имеет внешний венец) и в регу-
лировочное кольцо 64 (кольца должны вставляться с неболь-
шим натягом, между стыками колец должен быть зазор 0,3—
0,8 мм);
—	надеть на внутреннее кольцо регулировочное кольцо с на-
ружным опорным кольцом и сепаратором 67;
—	вложить шарики 68 в гнезда сепаратора (максимальная
разность диаметров шариков не должна превышать 0,01 мм);
—	положить на отверстия регулировочного кольца комплекты
регулировочных шайб 65 и 62 (разность высот комплектов шайб
не должна превышать 0,07 мм);
—	заполнить внутреннюю полость цапфы смазкой АФ-70 или
ГОИ-54п;
—	с помощью двух выколоток поставить левое наружное
кольцо 80 с наружным опорным кольцом 66 на регулировочное
кольцо, следя, чтобы не сбить регулировочные шайбы, равномерно
ввинтить восемь болтов 61 (М6Х28) с отгибочными шайбами 60
и отогнуть края отгибочных шайб;
—	присоединить крышку 77 левой цапфы й закрепить ее во-
семью болтами 53 (М8Х20) и двумя болтами 17 (М8Х12) с пру-
жинными шайбами.
Люфт наружного установочного кольца допускается не более
0,05 мм, вращение колец на шариках должно быть плавным, без
заеданий.
В такой же последовательности собрать правую цапфу 46.
в)	Собрать стержни амортизаторов, для чего:
—	надеть на стержень 2 амортизатора гайку 4 корпуса амор-
тизатора и пружину 5 амортизатора;
—	навинтить гайку 7 стержня амортизатора; запрессовать
штифт 8 (4X20) и раскернить его концы в трех точках с обеих
сторон.
В такой же последовательности собрать остальные стержни
амортизаторов.
г)	Собрать хомуты 73 среднего крепления, для
чего:
—	присоединить к основанию 118 хомута собранный вкла-
дыш 114 хомута и закрепить его стопорным кольцом 115;
—	вставить в отверстие наметки 112 хомута эксцентрик 102
хомута, надеть ручку 105 эксцентрика и поставить два кольца 103
эксцентрика хомута;
123
— поставить отгибочную шайбу 111 и ввинтить винт 109
(1М10Х18) с гайкой ПО,
д)	Присоединить хомуты 73 среднего крепле-
ния, для чего:
—	обильно смазать собранные стержни амортизаторов смазкой
АФ-70;
—	поставить на цапфы хомутов среднего крепления компенси-
рующие шайбы 113 хомута (не более четырех на один хомут),
надеть собранные стержни амортизаторов на цапфы левого хо-
мута и вставить их в гнезда корпусов амортизаторов так, чтобы
наметка 112 хомута открывалась к центру люльки;
—	ввинтить гайки 4 корпуса амортизатора в корпуса аморти-
заторов 54, 74 и 75 до отказа, запрессовать штифты 3 (4X16) и
раскернить их концы в одной точке с обеих сторон.
В такой же последовательности собрать и присоединить правый
хомут среднего крепления пулемета.
Между стержнем амортизатора и компенсирующей шайбой хо-
мута или плоскостью основания хомута при поставленных пуле-
метах и закрытой наметке хомута должен быть зазор 0,03—0,3 мм
(обеспечивается подбором компенсирующих шайб хомута).
е)	Присоединить звеньеотвод 50, для чего:
—	установить вкладыши 51 и 76 звеньеотвода в окно люльки
вырезами назад;
—	установить звеньеотвод и закрепить его четырьмя болтами 48
(М6Х12) с пружинными шайбами.
ж)	Присоединить заднее крепление левого пу-
лемета, для чего:
—	вставить стойку 82 нерегулируемого крепления в корпус
люльки скосами вперед;
—	надеть на хвостовик стойки шайбу 40 нерегулируемого кре-
пления и навинтить гайку 41 (1М20);
—	отогнуть шайбу нерегулируемого крепления за край
люльки.
з)	Собрать и присоединить заднее крепление
правого пулемета, для чего:
вставить ползун 101 заднего крепления в корпус люльки и
ввинтить регулировочный винт 125 в сборе так, чтобы его венчик
вошел в паз ползуна заднего крепления;
—	навинтить гайку 100 стойки на стойку 123 регулируемого
крепления и вставить стойку уступом назад в отверстие ползуна;
—	надеть распорное кольцо 127 на гайку стойки так, чтобы
выступ распорного кольца вошел в паз ползуна, и свинтить гайку
стойки настолько, чтобы она выступала над срезом стойки на'
0,5—1,5 мм;
—	навинтить контргайку 126 заднего крепления, надеть фикси-
рующую шайбу 128 и ввинтить регулировочный винт 129 до каса-
ния в стойку, совместить отверстия в регулировочном винте и В
гайке стойки и ввинтить винт 94 (М5Х12);
124
—	ввинтить два винта 122 (М6Х12) так, чтобы ось стойки ре-
гулируемого крепления совпала с осью люльки и обеспечивался
зазор между винтами и стойкой 0,2—0,5 мм;
— раскернить винты 122 и 94 в шлиц.
и)	Собрать и присоединить детали механизма
перезаряжания, для чего:
—	надеть на собранный шток 37 перезаряжания кожух 33 ро-
лика, ролик 32 перезаряжания с подшипником 31 ролика перезаря-
жания и закрепить их шплинтом 30 (2X20);
—	вставить в трубку 35 штока перезаряжания собранный шток
с роликом, надеть на нее направление 36 трубки перезаряжания,
запрессовать штифт 34 (4X20) и раскернить его в трех точках с
обеих сторон;
—	собранные детали вставить в гнездо корпуса люльки, по-
ставить регулировочную шайбу 59 (если она стояла ранее) под
направление трубки перезаряжания и прикрепить ее к корпу-
су люльки двумя болтами 58 (М6Х18) с пружинными шай-
бами.
—	вложить в движки 45 перезаряжания пружины 44 и 83 пе-
резаряжания так, чтобы отогнутый короткий конец вошел в отвер-
стие движка, и вставить движок перезаряжания с правой пружи-
ной перезаряжания (навивка правая) в правую трубку перезаря-
жания корпуса люльки;
—	вложить в пружину перезаряжания направляющий стер-
жень 130 так, чтобы отогнутый конец пружины вошел в паз на-
правляющего стержня, и подкрутить пружину перезаряжания на
один-два оборота; при этом вилка движка перезаряжания должна
прижиматься пружиной к центру люльки;
—	продвигая вперед направляющий стержень, вставить в от-
верстие люльки чеку 131 направляющего стержня.
В такой же последовательности собрать левую сторону.
к)	Присоединить тягу 14 параллелограмма, для
чего:
—	запрессовать во втулку подшипника параллелограмма люль-
ки шарикоподшипник //;
—	вложить с обеих сторон шайбы 12 сальника, сальники 13,
прикрыть сальники тонкими стальными пластинами 30X100X0,2
(для предохранения сальников) и присоединить тягу параллело-
грамма;
—	вынуть стальные пластины, запрессовать ось 9 тяги и за-
крепить ее шплинтом 10 (3X20);
—	ввинтить в тягу параллелограмма штырь 16 с гайкой 15 так,
чтобы, осталось пять-шесть свободных витков.
л)	Собрать и присоединить хомуты 70 и 71 пе-
реднего крепления, для чего:
—	надеть на стержень наметки 107 переднего крепления ручку
24 переднего хомута, пружину 29 ручки, кольцо 25 переднего хо-
мута и закрепить их штифтом 26 (4X22);
125
—	присоединить правый хомут 70 переднего крепления к люль-
ке, вставить в отверстия хомута и люльки два болта 6 (М8Х30),
поставить шайбы 63 и навинтить гайки 1 (М8).
В такой же последовательности собрать и присоединить левый
хомут переднего крепления.
8. Сборка вертлюга
(рис. 233)
а) Присоединить эксцентрики 23, 26, 28 и 84 верт-
люга, для чего:
— подобрать эксцентрики 79 к рукояткам эксцентриков по мет-
кам или по соответствию отверстий в эксцентриках и во втулках
рукояток эксцентриков.
Примечания: 1. Втулка рукоятки эксцентрика, входящая в сборку пе-
реднего левого эксцентрика 84 вертлюга, находится с противоположной стороны
относительно ручки с насечкой.
2.	Рукоятки задних эксцентриков имеют выступы для удержания сидений
расчета.
3.	Накрестлежащие эксцентрики одинаковы;
—	вставить эксцентрики в отверстия станины 7, надеть на них
шайбы 82 эксцентриков и рукоятки эксцентриков, совместив от-
верстия для штифтов так, чтобы при откинутых рукоятках эксцен-
триков вперед до упора гнезда для шипов вертлюга, в станине не
перекрывались эксцентриками:
—	запрессовать штифты 83 (6X20) и раскерйить их в трех точ-
ках с обеих сторон.
б)	Присоединить опору 57 сиденья и зацепы 58
сидений, для чего:
—	вложить в гнездо станины пружину 55 крюка и шарик 56 и
вставить в отверстие станины опору сиденья;
—	надеть зацеп на ось 53 так, чтобы он был расположен между
стойками ограничителя 54, и присоединить пружину 59 зацепа;
—	присоединить второй зацеп.
в)	Присоединить детали спускового механиз-
м а (рис. 243), для чего:
—	надеть ползун 6 спуска на ролики 3 ползуна, вставить в от-
верстия ползуна и станины два пальца 7 ползуна, ввинтить в паль-
цы ползуна винты 5 (М8Х18) и раскернить их в шлиц;
—	присоединить пружину 8 ползуна и рычаг 1 ручного спуска
с колпачком 2;
—	присоединить пружину 10 рычага к пальцу 9 рычага спуска;
вставить палец рычага спуска в отверстие станины и ввинтить в
него винт 5 (М8Х18), раскернить винт в шлиц.
Ползун спуска должен свободно перемещаться и энергично
возвращаться в исходное положение под действием своей пру-
жины, он должен входить своим нижним срезом в паз ручного
спуска без упора в его дно,
126
Рычаг ручного спуска должен надежно удерживаться в исход-
ном положении, выжимать вверх до отказа ползун спуска и под
действием пружин энергично возвращаться в исходное положение.
г)	Собрать защелки наметок хомутов цапф
люльки, для чего:
—	навинтить круглую гайку 43 на болт 46 хомута и надеть го-
ловку 47 защелки;
—	вложить пружину 44 защелки и навинтить стопорную гай-
ку 45.
В такой же последовательности собрать вторую защелку.
д)	Собрать и присоединить тормоз люльки, для
чего:
—	вложить три пружины 85 крюка в гнезда крюка 87 тормоза,
надеть на крюк тормоза втулку 91 и навинтить гайку 90 тормоза;
—	ввести собранные детали в отверстие станины, поставить
в головку крюка тормоза направляющую шпильку 88 и ввинтить
на три-четыре оборота винт 86 (М5Х10);
—	надеть рукоятку 3 тормоза люльки на гайку тормоза и слег-
ка затянуть болт 2 (М8Х28).
е)	Присоединить подъемный механизм (рис. 31),
для чего:
—	по установочным штифтам 3 (8X45) поставить подъемный
механизм;
—	закрепить его болтами 4 (М8Х45) с пружинными шайбами.
ж)	Присоединить стопор 51 люльки, для чего:
—	вставить стопор люльки с пружиной 50 во втулку 48 стопора;
—	закрепить стопор люльки кольцом 52.
з)	Присоединить эксцентрик прицела, для чего:
—	вставить в отверстие кронштейна 29 прицела эксцентрик 30
кронштейна и надеть на него рукоятку 34 эксцентрика прицела,
совместив отверстия для штифта так, чтобы при откинутой рукоят-
ке эксцентрика прицела от центра ‘станины эксцентрик кронштейна
не перекрывал отверстие в кронштейне прицела;
—	запрессовать штифт 35 (6X30) и раскернить его в трех точ-
ках с обеих сторон.
и)	Присоединить упор 17 и воротки /5, для чего:
—	ввинтить упор с навернутой гайкой 16 упора в правую ось
14 каркаса так, чтобы головка упора была выше плоскости оси
каркаса на 0,5—1,5 мм, и затянуть гайку упора;
—	вложить гайку 10 в ручку (1 гайки, закрепить ее пружин-
ным кольцом 12 и навинтить вороток на правую ось 14 каркаса;
—	собрать второй вороток и навинтить его на левую ось 72
каркаса;
—	вставить в отверстия осей каркаса проволоку диаметром
2 мм и длиной 25 мм и отогнуть ее концы по ходу часовой стрелки;
концы проволоки должны плотно прилегать к осям каркаса.
к)	Присоединить детали механизма перезаря-
жания, для чего:
127
—	ввинтить гнездо 67 рукоятки в кронштейн 68 рукоятки пере-
заряжания;
—	вставить трос 5 перезаряжания в гнездо рукоятки и ввин-
тить в кронштейн рукоятки штуцер 70;
—	ввинтить в штуцер рубашку 71 троса, навинтить на рубашку
троса втулку 6 рубашки троса и закрепить ее винтом 4 (М4х8).
В такой же последовательности присоединить детали механизма
перезаряжания ко второй станине вертлюга.
л)	Присоединить редуктор 36 механизма стаби-
лизации, для чего:
—	вставить пружину 39 и головку валика 41 стабилизации в
редуктор и закрепить их штифтом 40 (4X20);
—	поставить редуктор на установленные штифты 38 (4X10) и
прикрепить его четырьмя винтами 37 (М5Х25).
м) Присоединить детали электроосвещения, для
чего:
—	прикрепить концы электропровода к коробке 8 с реостатом,
пропустить электропровод через трубу 27 кронштейна 29 прицела,
прикрепить коробку с реостатом к станине пятью винтами МЗХ8;
—	протянуть проволокой (продетой через отверстие в конце со-
единительной трубы кронштейна прицела и внутреннюю полость
правой станины и выведенной через отверстие у корпуса 62 ко-
робки) электропровод через полость правой станины и вывести его
конец наружу; другим проволочным крючком протянуть электро-
провод через канал в корпусе коробки и прикрепить электропровод
к пружинным контактам 74 винтами 76 (М4Х10) с гайками 75
(М4);
—	вставить картонную прокладку 63 в корпус коробки, вложить
в пазы накладки 64 контактов контакты и прикрепить их к корпусу
коробки винтом 60 (М8Х18) с пружинной шайбой и гайкой 61
(М8);
—	закрыть соединительную трубу кронштейна прицела крыш-
кой 25 трубы и прикрепить ее тремя винтами М4Х10;
—	надеть резиновую трубку 77 на ось 78 крышки и присоеди-
нить осью крышку 18 коробки;
—	закрепить ось крышки коробки ‘двумя шплинтами 20
(1,5X10), закрыть крышку коробки и вставить чеку 19 в отверстие
ограничителя 73,
9.	Сборка платформы с погоном
(рис. 238)
а)	Присоединить шипы 18 вертлюга, для чего:
—	поставить вертлюг эксцентриками вверх, вставить в гнезда
шипы вертлюга и закрепить их эксцентриками, надеть на шипы
шайбы /7, если они стояли;
—	установить на вертлюг платформу и навинтить на шипы
вертлюга по две гайки 15 (Ml6),
128
Эксцентрики вертлюга должны закрываться с натягом от уси-
лия руки; качка вертлюга на платформе и качка шипов вертлюга
не допускаются.
б)	Собрать и отрегулировать погон, для чего:
—	вложить внутренние опорные кольца 26 в кольцевую про-
точку платформы 67, надеть регулировочное кольцо 4 с вложен-
ным опорным кольцом 24 на платформу и поставить сепара-
тор 23;
—	вложить в гнезда сепаратора восемьдесят пять шариков 25
(максимальная разность диаметров шариков не должна быть
больше 0,01 мм), заполнить всю полость шарикоподшипника
смазкой АФ-70, положить на каждое отверстие комплект регулиро-
вочных шайб 2 и 3 (толстые шайбы ставить сверху; разность вы-
сот комплектов шайб не должна быть больше 0,07 мм) и совме-
стить отверстия в регулировочных шайбах с отверстиями в плат-
форме;
—	вложить наружное опорное кольцо 24 в шестерню погона и,
используя две выколотки как установочные и не сбивая регулиро-
вочные шайбы, наложить шестерню погона на платформу, соеди-
нить шестерню погона с регулирующим кольцом двадцатью че-
тырьмя болтами 5 (М6Х40) с пружинными шайбами и, равно-
мерно затягивая накрестлежащие болты 5, ввинтить их до отказа;
шестерня погона должна легко вращаться на шариках и не должна
иметь качки более 0,2 мм; при тугом вращении или качке более
0,2 мм подобрать регулировочные шайбы 3.
в)	Собрать и присоединить подшипник 28 с ше-
стерней валика стабилизации, для чего:
—	вставить в корпус 31 подшипника шестерню 29 валика ста-
билизации с надетым нижним сальником 27 и вложить по пятна-
дцати шариков 30 с обеих сторон корпуса подшипника;
—	навинтить гайку 20 шестерни на хвостовик шестерни валика
стабилизации, запрессовать штифт 21 (4x16) и раскернить его в
трех точках с обеих сторон;
—	надеть кольцо 22 сальника и верхний сальник 19;
—	присоединить подшипник с шестерней валика стабилизации
к платформе, запрессовать два установочных штифта 48 (4X12)
и закрепить подшипник'тремя винтами 47 (М5Х12) с пружинны-
ми шайбами.
г)	Собрать и присоединить ножной тормоз, для
чего:
—	в стакан 42 ножного тормоза вложить сальник 40 ножного
тормоза, вставить втулку 52 тормоза с тремя пружинами 43 крюка
и колодку 45 ножного тормоза с направляющей шпилькой 46,
ввинтить винт 44 (М5Х10) и навинтить гайку 58 тормоза с рыча-
гом 57 на резьбовой конец колодки тормоза;
—	поставить собранный ножной тормоз на сурике на плат-
форму, закрепить его четырьмя болтами 53 (М8Х14) с пружинны-
ми шайбами;
5—2932
129
—	затянуть ножной тормоз; при этом рычаг 57 тормоза дол-
жен быть направлен от центра платформы, в противном случае
снять тормоз и переставить гайку тормоза на следующий заход
резьбы;
—	запрессовать два штифта 41 (6X12);
—	присоединить тягу 64 тормоза к рычагу тормоза осью 55,
надеть шайбу 54 и закрепить ось шплинтом 56 (2,5X15);
—	винтом 44 (М5Х10) при отпущенном тормозе обеспечить
зазор между колодкой ножного тормоза и шестерней погона не ме-
нее 0,1 мм, раскернить винт в шлиц.
д)	Присоединить поворотный механизм (рис. 63),
для чего:
—	поставить поворотный механизм 1 на платформу 4, закре-
пить его тремя болтами 3 (М8Х20) с пружинными шайбами и за-
прессовать два штифта 2 (6X15), которые раскернить в трех точ-
ках;
—	при отпущенном тормозе винтом 32 (М5Х10) (рис. 240)
обеспечить зазор между крюком тормоза и шестерней погона не
менее 0,1 мм и раскернить винт в шлиц;
—	надеть рукоятку 35 тормоза погона на гайку 27 тормоза и
закрепить ее болтом 36.
е)	Присоединить поддон 9, для чего:
—	вложить сальник 6 поддона в кольцевую канавку ше-
стерни 10;
—	вывинтить болты 5, которыми была прикреплена шестерня
погона, и присоединить ими поддон;
—	надеть сальник 1 на регулировочное кольцо 4 так, чтобы
его торец входил в проточку платформы, и обвязать его два раза
мягкой проволокой 8 диаметром 1 мм, скрутить концы проволоки
на пять — семь оборотов и плотно прижать их к сальнику;
—	ввинтить в поддон сливную пробку 7.
ж)	Присоединить стопор 51 платформы и упор
55, для чего:
—	присоединить стопор платформы с пружиной 50 стопора и
закрепить их кольцом 49;
—	поставить упор и закрепить его штифтом 36 (6X40), вло-
жить защелку 38 упора и закрепить ее винтом 37 (М4Х6), винт
раскернить в шлиц;
—	ввинтить масленку 33.
10.	Присоединение платформы с погоном к основанию погона
Вращая маховик поворотного механизма, установить срез од-
ного из выступов на шестерне погона против упора платформы и
затянуть ручной тормоз.
Оттянуть стопор шестерни погона и наложить платформу с по-
гоном на основание погона так, чтобы стопор платформы вошел
в свое гнездо в основании погона.
130
Поставить платформу с погоном на стопор по-походному, от-
пустить ручной тормоз и вращать маховик поворотного механизма
до заскакивания стопора в свое гнездо в шестерне погона.
Изменяя положение стопора 22 (рис. 62) в кнопке 17 стопора,
обеспечить зазор между торцом кнопки стопора и втулкой 19 сто-
пора 0,3—1 мм. Довинтить винт 18 (М4Х6) до отказа и раскернить
его в шлиц.
11.	Сборка хода
(рис. 241 и 242)
а)	Собрать боевую ось (рис. 241), для чего:
—	надеть на правую трубу 25 оси левый подшипник 57 редук-
тора и установочное кольцо 19 и ввинтить в установочное кольцо
два штифта 18 с резьбой;
—	надеть на левую трубу 21 оси соединительную муфту 24,
через соединительную муфту вставить правую трубу оси так, чтобы
отверстия для масленок в трубах оси находились в одной плоско-
сти, и ввинтить в отверстия левой трубы оси два штифта 23 с
резьбой;
— надеть на левую трубу оси установочное кольцо 19, подшип-
ник 20 оси (ручкой к соединительной муфте), второе установочное
кольцо и ввинтить четыре штифта с резьбой в установочные коль-
ца, которые раскернить в трех точках.
б)	Собрать редуктор и присоединить его к бое-
вой оси (рис. 242), для чего:
—	на валик 3 червяка напрессовать шарикоподшипник 6; на-
деть втулку 7 подшипников, распорную втулку 8, шарикоподшип-
ник 9, вторую распорную втулку, навинтить две круглые гайки 10
(2М24) так, чтобы не было осевой качки шарикоподшипника, и
законтрить гайки;
—	поставить шпонку 2 червяка в гнездо валика червяка, на-
деть червяк /, посадить шарикоподшипник 55 до упора червяка
в бурт валика, поставить шайбу 53 валика, пружинную шайбу и
ввинтить болт 54 (М10Х20) так, чтобы червяк не имел осевого
люфта;
—	вставить собранный валик с червяком в корпус 45 редук-
тора, присоединить гильзу 16 с прокладками 12 и закрепить ее ше-
стью.болтами 13 (М6Х18) с пружинными шайбами;
—	за счет изменения толщины прокладок 12 добиться свобод-
ного вращения валика с червяком; осевое перемещение валика
червяка допускается не более 0,1 мм;
—	ввинтить в корпус редуктора три регулировочных винта 44,
48 и 50 (М10Х30) с гайками 47 (М10);
—	вставить в корпус редуктора червячный сектор 46 так,
чтобы он опирался на передний регулировочный винт 50, а упор 4
сектора находился под червяком;
5*
131
—	надеть поводок 36 на корпус редуктора так, чтобы срезы на
втулках поводка были обращены вперед;
—	вставить в отверстия поводка, корпуса редуктора и червяч-
ного сектора собранную боевую ось 38, совместить средний штам-
пованный выступ на корпусе редуктора с плоскостью отверстий
для масленок на боевой оси; надеть на боевую ось компенсатор-
ную шайбу 42, правый подшипник 41 редуктора и установочное
кольцо 39, ввинтить два штифта 40 с резьбой и раскернить их в
трех точках каждый.
в)	Собрать и присоединить защелку 5 сектора
(рис. 242), для чего:
—	надеть на стержень 31 пружины пружину 27 защелки и го-
ловку 26 стержня и соединить их с защелкой сектора штифтом 25
(4X35);
—	вставить собранные детали в корпус редуктора и закрепить
защелку сектора в корпусе редуктора рычагом И защелки с сег-
ментной шпонкой 24;
—	надеть на ось рычага защелки сектора кольцо 37 рычага
защелки и ввести головку стержня пружины в гнездо редуктора.
г)	Собрать защелку рукоятки редуктора, для
чего:
—	вложить пружину 34 в защелку 32 и вставить их в гнездо
рукоятки редуктора;
—	поджать выколоткой пружину и закрепить ее чекой 33 за-
щелки.
д)	Отрегулировать редуктор, для чего:
—	надеть рукоятку 20 редуктора на граненый конец валика
червяка и, вращая рукоятку редуктора, подвести червячный сек-
тор к защелке сектора до упора;
—	ввинтить средний регулировочный винт 48 до упора в сек-
тор с натягом (при секторе, поставленном на защелку, отверстия
для масленок в трубах боевой оси должны быть вверху) и затя-
нуть гайку 47;
—	переставить рукоятку редуктора коленом вниз, поставить
шайбу 17 серьги и стопорную шайбу 18, ввинтить болт: 19
(М10Х20) и отогнуть стопорную шайбу с двух сторон;
—	заполнить внутреннюю полость редуктора смазкой примерно
наполовину;
—	закрыть корпус редуктора заглушкой 52 корпуса, прикрепив
ее винтами 49 (М5Х12) с пружинными шайбами, и крышкой 28
с прокладкой 29, прикрепив их винтами 30 (М5Х8) с пружин-
ными шайбами.
е)	Объединить левую ступицу 38 с баланси-
ром 49 (рис. 241), для чего:
—	запрессовать до упора наружные кольца конических ролико-
подшипников 37 и 45 в левую ступицу 38;
—	собрать сальник 44. и напрессовать его на шип балансира
с коническим роликоподшипником 45;
132
—	надеть ступицу колеса на шип балансира, присоединить ко-
нический роликоподшипник 37 и шайбу 40 шипа;
—	проворачивая ступицу колеса в обоих направлениях, навин-
тить гайку 42 (1М20) до отказа, свинтить ее примерно на 7б обо-
рота и поставить шплинт 43 (4X40); ступица колеса должна сво-
бодно вращаться на шипе и не иметь заметной осевой качки;
—	ввести в кольцевую проточку ступицы стопорное кольцо 39
так, чтобы ее загнутый конец был направлен по ходу часовой
стрелки, и ввинтить колпачок 41 ступицы до упора.
В такой же последовательности собрать правую ступицу ко-
леса с балансиром.
ж)	Присоединить собранные балансиры к бое-
вой оси, для чего:
—	положить редуктор с боевой осью на платформу и закре-
пить его подшипником 20 оси и поводком 36 (рис. 242) редуктора
довинтить передний регулировочный винт 50 с натягом и затянуть
гайку винта;
—	надеть на боевую ось опору 29 ног (рис. 241) и ввинтить две
масленки 4;
—	запрессовать в буферный рычаг 52 (рис. 65) подушку 63 ры-
чага и через отверстие в буферном рычаге промять накладку 64
подушки;
—	вставить в буферный рычаг шайбу 51 (рис. 241), закрепить
ее винтом 67 (М5Х10), который раскернить в шлиц, и вставить
сальник 50;
—	присоединить к балансиру с левой ступицей демпфер 32,
последовательно надеть на балансир правый буферный рычаг 52,
втулку 53, вкладыш 54, втулку 55 и вложить в проточку балансира
два сухаря 56;
—	придерживая рукой сухари от выпадания, ввести балансир
с присоединенными деталями в боевую ось с правой стороны и на-
деть буферный рычаг на боевую ось так, чтобы совпала проточка
на шлицованном конце боевой оси с отверстием в буферном рычаге;
—	дослать буферный рычаг до упора и закрепить его бол-
том 58 с гайкой 61 (М10) и пружинной шайбой.
з)	Присоединить торсионный стержень 22, для
чего:
—	вставить торсионный стержень в боевую ось, совместить
верхнюю плоскость в балансира с нижней образующей устано-
вочного отверстия а в буферном рычаге (допускается отклонение
до 6 мм в любую сторону) и дослать торсионный стержень запод-
лицо с буферным рычагом;
—	присоединить заглушку 59 двумя винтами 62 и зашплинто-
вать винты проволокой диаметром 1 мм.
и)	Присоединить колесо 34, для чего:
—	надеть колесо на болты левой ступицы и навинтить пять
левых гаек 35 болтов ступицы (левая гайка имеет левую резьбу и
риски на гранях);
133
—	равномерно подтягивая гайки, навинтить их до отказа.
В такой же последовательности собрать левую половину хода,
к) Собрать и присоединить щитки 6 и 33, для чего:
— пропустить электропровод 17 через трубу правого щитка;
присоединить винтами 7 (М5Х10) прокладку 16, заглушку 14 и
собранный рефлектор 8;
—	винтом 10 закрепить электропровод в зажиме 12;
—	вставить в розетку электролампу 9, присоединить колпак
13 фонаря и закрепить его винтом 15;
—	прикрепить к розетке 27 второй конец электропровода и
присоединить розетку к щитку четырьмя винтами 26 (МЗХ10);
—	присоединить левый щиток и правый собранный щиток к бу-
ферным рычагам, закрепить их болтами 66 щитков с пружинными
шайбами, ввинтить в щитки винты 65 (М6Х10) до отказа, вывин-
тить их на один оборот и.раскернить в шлиц.
12.	Объединение узлов установки, регулировки и проверки
на собранной установке
а)	Присоединить стрелу к основанию погона
с колесным ходом и отрегулировать высоту
подъема колес в боевом положении
Вывинтить из редуктора хода задний регулировочный винт 44
(рис. 242) и присоединить к основанию погона платформу с по-
гоном, ход и стрелу установки.
Вращая рукоятку редуктора, установить зазор 8—10 мм между
нижней точкой щитков колес или колесами и стрелой и, продол-
жая вращать рукоятку редуктора в сторону увеличения зазора,
откинуть ее вверх, поместив колено рукоятки редуктора между
пружинами гильзы; не изменяя положения рукоятки редуктора,
снять ход, ввинтить в корпус редуктора задний регулировочный
винт 44 до упора в червячный сектор и застопорить винт гайкой
47 (М10).
Присоединить ход к платформе и определить зазор между зад-
ним регулировочным винтом и дном коробки редуктора в плат-
форме, зазор должен быть не менее 0,3 мм.. При зазоре менее
0,3 мм вывинтить задний установочный винт, опилить его плоский
торец личным напильником на 2 мм, обработать фаску 1X45° на
ребрах винта и повторить регулировку.
б)	Присоединить вертлюг, сиденья расчета и
подножник и отрегулировать тормоза плат-
формы
Установить вертлюг на платформу, присоединить сиденья рас-
чета и закрепить их эксцентриками вертлюга.
Поставить подножник на рамку подножника, присоединить к
нему тягу тормоза и закрепить ее, затянуть ножной тормоз до от-
134
каза, ввинтить винт 15 (рис. 239) до упора и застопорить его гай-
кой 16.
Затянуть ручной тормоз погона до отказа и переставить руко-
ятку тормоза погона на шлицах гайки тормоза так, чтобы между
рукояткой и сиденьем был зазор 50—80 мм и обеспечивалась фик-
сация рукоятки тормоза, и затянуть болт рукоятки.
Примечание. При замкнутом ручном или ножном тормозе проворот ма-
ховика поворотного механизма от усилия двух рук, приложенного наводчиком,
сидящим на сиденье, не допускается. Проверить зазор между ползуном 6 спуска
(рис. 243) и рычагом 13 спуска (рис. 239). При зазоре менее 0,5 мм обработать
на педали спуска площадку контакта с основанием подножника, обеспечив зазор
1,5—3 мм.
в)	Присоединить люльку и отрегулировать
натяг защелок наметок хомутов, натяжение
тросов перезаряжания и торможение люльки
(рис. 233)
Присоединить к вертлюгу трубу коробкодержателей, лоток и
люльку, присоединить к люльке тросы механизмов перезаряжания,
предварительно пропустив их через окна крышек цапф люльки.
Вращая круглую гайку 43, обеспечить натяг защелки наметки
хомута от усилия руки и законтрить ее стопорной гайкой 45; про-
скок выступов головки защелки через пазы в наметке 1 хомута не
допускается.
Отрегулировать втулками 6 рубашек натяжение тросов с не-
большой свободой так, чтобы при всех углах возвышения и склоне-
ния люльки наконечники тросов перезаряжания свободно не рас-
цеплялись с люлькой, а рукоятки 65 перезаряжания не свисали бы
у гнезд 67 рукоятки, довинтить винты 4 и кернить их в шлиц.
Затянуть тормоз люльки до отказа и переставить рукоятку 3
тормоза на шлицах гайки 90 тормоза так, чтобы расстояние между
ведущим валиком подъемного механизма и рукояткой тормоза
люльки было 40—60 мм и обеспечивалась фиксация рукоятки тор-
моза, и затянуть болт рукоятки.
Отпустить тормоз люльки и отжать крюк тормоза к центру
вертлюга, а затем винтом 86 (рис. 18) обеспечить зазор не менее
0,1 мм между крюком тормоза и боковой плоскостью венца сектора
и раскернить винт 86 в шлиц в двух точках.
г)	Присоединить пулеметы и проверить посад-
ку пружин 44 и 83 перезаряжания на витки (рис. 234).
Поставить установку на ровной площадке без качки. Вывести
стойку 123 регулируемого крепления правого пулемета в гнезде
люльки в среднее положение и закрепить ее контргайкой 126 зад-
него крепления.
Спусковые рычаги на пулеметах установить так, чтобы между
ними и ствольными коробками был наибольший зазор. Закрыть
предохранительные щитки пулеметов, установить пулеметы на
люльку, закрепить наметки хомутов средних креплений пулеметов
135
и винтами 109 (1М10Х18) отрегулировать натяг эксцентриков 102
хомутов; закрепить винты 109 гайками 110 и отогнуть отгибочные
шайбы 111 на одну из граней гайки.
Натяг проверять при утопленной (выключенной) пружине 104
наметки хомута.
Проверить посадку пружин 44 и 83 перезаряжания .на’витки,
для чего: отвести затвор до упора в буфер и риской заметить по-
ложение наконечника штока перезаряжания; отпустить затвор и
открыть наметки хомутов средних креплений пулеметов, поднять
пулемет за дульную часть вверх до выхода рукоятки перезаряжа-
ния пулемета из вилки движка перезаряжания люльки и отвести
движок 45 перезаряжания назад до упора; при этом наконечник
штока перезаряжания должен пройти первую риску не менее 2 мм,
при меньшем переходе проверить величину подкручивания пру-
жины перезаряжания (пружины должны быть подкручены на
один-два оборота). Аналогичную проверку произвести для вто-
рой пружины перезаряжания.
д)	Проверить запас выверки правого пулемета
(рис. 234)
На расстоянии 50 м от дульных срезов стволов установить щит
с контрольно-выверочной мишенью данной установки (см. Настав-
ление по стрелковому делу); при отсутствии контрольно-вывероч-
ной мишени и при ремонте, в результате которого может резко
измениться бой установки, установить контрольно-пристрелочную
мишень (см. Наставление по стрелковому делу).
Свинтить гайку 1 на один-два оборота, чтобы хомуты 70 и 71
переднего крепления, перемещались под собственным весом, и от-
крыть наметки 107 хомутов переднего крепления.
Стойка 123 регулируемого крепления (правого пулемета) дол-
жна быть в среднем положении.
Вставить в канал ствола правого пулемета с дульной части
трубку холодной пристрелки (ТХП) и, работая подъемным и пово-
ротным механизмами, навести ее в перекрестие мишени, обозна-
ченное буквами П-П (пулемет правый).
Закрепить платформу и люльку тормозами, следя при этом,
чтобы не сбилась наводка ТХП.
Переставить ТХП в канал ствола левого пулемета, отпустить
гайку стойки нерегулируемого крепления и, перемещая левый пу-
лемет за дульную часть в горизонтальной плоскости, добиться
совмещения вертикальной нити ТХП с перекрестием мишени с бук-
вами П-Л (пулемет левый); затянуть гайку 41 и застопорить ее
шайбой 40 нерегулируемого крепления.
Действуя поворотным и подъемным механизмами, совместить
перекрестие ТХП с перекрестием на мишени с буквами П-Л и за-
крепить платформу и люльку тормозами, следя при этом, чтобы
не сбилась наводка ТХП.
136
Вставить ТХП в канал ствола правого пулемета, отпустить
контргайку 126 заднего крепления и, действуя регулировочными
винтами 125 и 129, совместить перекрестие ТХП с перекрестием на
мишени, обозначенным буквами П-П; вращая регулировочные
винты 125 и 129, отклонять перекрестие ТХП от перекрестия с бук-
вами П-П влево и вправо, вверх и вниз на 10' (одно большое деле-
ние ТХП). При всех крайних положениях пулемета и при взведен-
ном затворе должен быть зазор не менее 0,5 мм между всеми
деталями пулемета и люльки, а на всем пути перемещения ру-
коятки перезаряжания пулемета она должна перекрываться движ-
ком перезаряжания и не должна садиться на дно вилки движка
перезаряжания.
е)	Присоединить зенитный прицел ЗАПП-2
и отрегулировать уравновешивающий
механизм
На трубу коробкодержателей и оси каркасов вертлюга надеть
коробкодержатели и закрепить их воротками, надеть серьги 26
(рис. 232) уравновешивающего механизма на пальцы 49 уравно-
вешивания (рис. 234).
Вставить в коробкодержатели патронные коробки.
Установить прицел на вертлюг и гайками 1 прицела (рис. 254)
обеспечить закрывание рукоятки эксцентрика прицела от усилия
руки, присоединить тягу параллелограмма к вилке с зажимом при-
цела, а муфту прицела — к редуктору механизма стабилизации.
Поставить затворы на боевой взвод и гайками 32 и 33 (рис. 232)
уравновешивающего механизма отрегулировать натяжение ком-
пенсаторных пружин 22 так, чтобы было достигнуто наименьшее
усилие на маховике подъемного механизма, но не более 3 кг; при
углах, близких к минус 15° и плюс 90°, допускается самопадение
или самоопрокидывание люльки на пол-оборота маховика подъ-
емного механизма.
ж)	Проверить тягу параллелограмма
См. приложение 2.
з)	Произвести проверку нулевых установок
шкалы дальности прицела
Вращая маховик подъемного механизма, установить люльку в
горизонтальное положение.
Установить на зенитном прицеле ЗАПП-2 нулевые установки.
Вращая рукоятку дистанции, совместить с прямого хода индекс на
дистанционной каретке с риской на орудийной линейке; при этом
индекс шкалы дальности должен стоять на делении «0»; допу-
скается отклонение индекса на толщину четырех штрихов в любую
сторону.
137
и)	Проверить установку по отвесу
См. приложение 4.
к)	Проверить мертвый ход механизма
стабилизации курса
См. приложение 5.
л)	Произвести выверку пулеметов и прицела
См. Наставление по стрелковому делу.
Примечание. При отсутствии данных с контрольно-выверочной мишени
и при ремонте, в результате которого может резко измениться бой установки,
брать контрольно-пристрелочную мишень (см. Наставление по стрелковому делу).
м) Произвести регулировку спускового
механизма установки
См. приложение 3.
н) Присоединить освещение и принадлежность
Вставить заряженный аккумулятор в коробку вертлюга, за-
крыть коробку крышкой коробки и закрепить ее чекой; присоеди-
нить электроосвещение прицела к коробке реостата на вертлюге
и проверить работу освещения.
Вставить в гнездо на верлюге масленку и закрепить ее зажи-
мом, закрепить шомпол на правой шстанине вертлюга; вложить
сумку с принадлежностью в коробку платформы и пристегнуть по-
душки сидений к сиденьям расчета.
Присоединить ограждение прицела.
о) Произвести проверку боя установки
и составить контрольно-выверочную мишень
См. Наставление по стрелковому делу.
Глава 16
РАЗБОРКА ПРИЦЕЛА
1.	Разборка прицела на узлы
а)	Снять прицел с установки, как указано в Наставлении по
стрелковому делу, и поставить прицел на подставку так, чтобы он
находился в нормальном положении.
б)	Вывинтить масленку 5 (рис. 244) из кронштейна 3.
в)	Вывинтить винты и отделить индекс 22 и шкалу 23 от меха-
низма дальности.
г)	Вывинтить стопорный винт из заглушки 19 и вывинтить за-
глушку из оси 18.
д)	Выбить четыре конических штифта (у прицелов первых го-
дов изготовления два штифта) из хвостовиков 1 и 8 (рис. 245), вы-
винтить винты и отделить тягу 7 от хвостовиков.
е)	Выбить два конических штифта из вилки 15 и отделить ма-
лое звено 17 от вала 14.
ж)	Вывинтить стопорный винт из головки штыря штока 10
(рис. 244), выбить палец 7 из отверстий головки штыря штока и
обоймы 3, вывинтить два болта и три винта, крепящие подвес 9
(рис. 245) визирной линейки, отделить с помощью отвертки подвес
визирной линейки от направляющей каретки 6, после чего отделить
два штифта.
з)	Выбить два штифта, вывинтить три болта и один винт, кре-
пящие курсовую головку И (рис. 244) к кронштейну 16 с крепле-
нием, снять курсовую головку с кронштейном с подставки, вывин-
тить болт 14, крепящий курсовую головку к кронштейну, и отде-
лить курсовую головку от кронштейна.
и)	Выбить конический штифт 17 из кронштейна 16 с крепле-
нием и оси 18, вывинтить два винта и отделить накладку 2 от крон-
штейна 3; придать контрольной площадке прицела вертикальное
положение, развернуть ось 18 с эксцентриком 4 с помощью спе-
циального ключа (приложение 9, рис. 225) так, чтобы конический
штифт, соединяющий ось с эксцентриком, был напротив отвер-
стия для масленки в кронштейне, и выбить штифт из эксцентрика
и оси.
139
к)	Отделить ось 18, вывинтить стопорный винт из оси, соеди-
няющей привод 11 (рис. 245) каретки с шарниром, выбить ось из
шарнира и отделить привод каретки от рычага 12 с шарниром, по-
сле чего отделить от кронштейна 16 с креплением направляющую 6
каретки с механизмом дальности 13 и вилкой 2 с зажимом.
л)	Вывинтить стопорный винт из гайки, свинтить гайку с ры-
чага 12 и отделить шарнир привода И каретки от рычага.
м) Вывинтить винты и отделить привод 11 каретки от направ-
ляющей 6 каретки.
н) Выбить два конических штифта и вывинтить стопорный винт
из вилки 2 с зажимом, вывинтить винт 4 из эксцентрика 5 и отде-
лить вилку 2 с зажимом и механизм дальности 13 от направляю-
щей 6 каретки.
2.	Разборка курсовой головки
(рис. 246)
а)	Вывинтить винты и отделить крышку 5 со шторкой.
б)	Вывинтить винты и отделить планку 13 и фиксатор 12
(рис. 244).
в)	Вывинтить восемь винтов, соединяющих верхнюю часть кур-
совой головки с нижней, и отделить верхнюю часть головки от
нижней.
г)	Вывинтить винты и отделить крышку 23 от правого указа-
теля 19.	*
д)	Вывинтить винты и отделить левую крышку 40 от левого
маховика 37.
е)	Вывинтить винт и свинтить клапан 12 с оси 13.
ж)	Свинтить три гайки с пальцев храповика 18, отделить кор-
пус 14 подшипника с шарикоподшипником и осью 13, снять с паль-
цев храповика шайбу 11, вывинтить винты, отделить правую крыш-
ку 15 и правый маховик 16 и снять правую шкалу 10.
з)	Вывинтить винты, отделить левый маховик 37 и снять левую
шкалу 36.
и)	Выбить конический штифт, снять втулку 17, храповик 18 с
пальцами и пружину 8.
к)	Вывинтить три винта, крепящие втулку 42 к кожуху, и от-
делить палец 41 с подшипником.
л)	Выбить конический штифт и снять втулку 38.
м) Вывинтить два винта, соединяющие правый и левый указа-
тели, и пять винтов, крепящих правый указатель 19, отделить пра-
вый указатель с сектором 9 и левый указатель 34 с рычагом. От-
делить от правого указателя фиксатор 45 с пружиной 44, а от ле-
вого конус 39.
н)	Выбить конический штифт и отделить поводок 30 от червя-
ка 25 с маховиком.
о)	Вывинтить винты и отделить шарнир 27 от корпуса 32 с
кольцами,
140
п)	Вывинтить стопорный винт, вывинтить гайку 6 из стакана 3
и снять кольцо подшипника с шариками со стакана.
р)	Снять корпус 32 с кольцами со стакана 3 и отделить от ста-
кана спиральное колесо 7 и шарики.
с)	Выбить штифты, вывинтить винты и отделить червяк 25 с
маховиком от корпуса 32 с кольцами.
т)	Вывинтить винты и отделить сектор 1 с подшипником от
стакана 3, после чего отделить штифты.
Примечание. При выполнении работ, указанных в п. 2, п и с, принимать
особые меры предосторожности, не допуская потери шариков (шарики откалиб-
рованы с точностью до 2 микрон).
3.	Разборка механизма курсовой головки
(рис. 247)
а)	Поставить каретку 9 скорости, не выводя ее из зацепления,
в такое положение, чтобы можно было выбить палец 2, вывинтить
стопорный винт из пальца 2, выбить палец и отделить шток 3 со
штырем.
б)	Выбить штифты, вывинтить винты и отделить зубчатый сек-
тор 3, правый и левый кожухи 4 и 1.
в)	Вывинтить винты и отделить правую и левую шкалы 5 и 13
(шкалы отделять только в случае их замены).
4.	Разборка штока со штырем
(рис. 248)
Вывинтить три стопорных винта, вывинтить гайку 1 и отделить
штырь 2 штока со втулками.
5.	Разборка левого указателя с рычагом
(рис. 249)
а)	Вывинтить винты и отделить зубчатый сектор 3 с подшип-»
ником 6 и палец 4.
б)	Выбить штифт, отделить ось 1 и рычаг 5 с пальцами.
в)	Выбить конический штифт из зубчатого сектора 3 и оси 7,
выбить ось и отделить зубчатый сектор, подшипник 6 и пружину 8*
6.	Разборка сектора с подшипником
(рис. 250)
Выбить конический штифт из сектора 4, выбить ось 2 и отде-
лить сектор и пружину 3 от подшипника 1,
141
7.	Разборка крышки со шторкой
(рис. 251)
Вывинтить три винта и отделить планку 5 от крышки, отделить
шторку 1 с шестерней от крышки и вынуть сальник из крышки.
8.	Разборка червяка с маховиком
(рис. 252)
а)	Выбить конический штифт из отверстий маховика 6 и ва-
лика 5 и снять маховик с валика.
б)	Выбить конический штифт из отверстий втулки 3 и валика 5.
в)	Вывинтить стопорный винт из гайки /, свинтить гайку с ва-
лика 5 и снять с валика шарикоподшипник, втулку 3 и червяк 4
с шарикоподшипниками.
г)	Вывинтить стопорные винты из ручки 11 и из ушка махо-
вика 6, выбить ось 7 из отверстий вилки 10 и ушка маховика и от-
делить от маховика вилку с фиксатором 8, пружиной 9 и руч-
кой 11, Свинтить ручку с фиксатора и отделить вилку, фиксатор и
пружину.
9.	Разборка шарнира
(рис. 253)
а)	Вывинтить стопорный винт из гайки 3, свинтить гайку и от-
делить валик 2 от валика 4.
б)	Вывинтить стопорные винты из сферической головки ва-
лика 4, выбить штифт из отверстий скобы 7 и валика и отделить
скобу.
в)	Вывинтить стопорный винт из втулки 5, вывинтить втулку 6
и отделить втулки и пружину 8 от валика 4,
г)	Выбить конический штифт из отверстий конической шестер-
ни 1 и отделить шестерню от валика 2.
10.	Разборка кронштейна с креплением
(рис. 254 и 255)
Вывинтить стопорный винт из винта 2 (рис. 255), крепящего
шестерню 6 с поводком 5, вывинтить винт 2, отделить шестерню
с поводком от плато 4, вывинтить шесть винтов, крепящих плато
к кронштейну 4 (четыре винта вывинчивать через отверстия в ше-
стернях /), отделить механическую сборку 3 шестерен (рис. 254)
от кронштейна, после чего отделить штифты.
142
11.	Разборка механической сборки шестерен
(рис. 255)
а)	Вывинтить стопорные винты из винтов 2.
б)	Вывинтить винты 2 и отделить две шестерни 1 от плато 4.
в)	Вывинтить винты и отделить поводок 5 от шестерни 6.
12.	Разборка направляющей каретки
(рис. 256)
а)	Вывинтить винты и отделить защитное стекло 8 с колпачком
и крышкой от каретки дальности. При затруднительном отделе-
нии защитного стекла с колпачком отделить сначала колпачок
(см. п. 17, а настоящей главы).
б)	Вывинтить винты и отделить крышку 5 от кронштейна 6.
в)	Вывинтить заглушку 12 из кронштейна 6.
г)	Вывинтить винты и отделить индекс 4 от кронштейна 3 с ше-
стерней.
д)	Вывинтить стопорный винт из переднего торца рейки-чер-
вяка 10, вывинтить ось 11, отделить рычаг 13 от кронштейна 14 с
ползуном, после чего отделить рейку-червяк.
е)	Вывинтить винты и отделить фланец 17 от кронштейна 14
с ползуном, отделить от кронштейна эксцентрик 21 с ползуном 22,
шпонкой 18 и шторкой 20, после чего отделить шпонку и саль-
ник 19.
ж)	Выбить два штифта и вывинтить четыре винта из отверстий
ушка 1 кронштейна и кронштейна 15.
з)	Выбить конический штифт из отверстий ушка 23 кронштейна
и направляющей 7 и отделить направляющую 2 с ушками 1 и 23
кронштейна и кронштейном 14 и направляющую 7 с кронштей-
ном 15.
и)	Вывинтить четыре винта и отделить кронштейн 3 с шестеро
ней от каретки дальности.
13.	Разборка каретки дальности
(рис. 257)
а)	Отделить рейку 3 от вала 4 с подшипником.
б)	Вывинтить винты и отделить крышку 18 от каретки 1 со
втулкой.
в)	Вывинтить стопорный винт, свинтить гайку с оси 11 с баш-
мачком и отделить конусную втулку 7 с индексом 8.
г)	Отделить спиральную пружину 9 с заклепкой от шкалы
дальности 5 и, вывинтив винты, отделить шкалу дальности от ка-
ретки 1 со втулкой
д)	Вывинтить винты и отделить корпус 21 с подшипниками.
143
е)	Выбить два штифта из отверстий корпуса 22 подшипников,
вывинтить винты и отделить корпус 17 с подшипниками.
ж)	Вывинтить винты и отделить блок 12 осей.
14.	Разборка блока осей
(рис. 258)
а)	Выбить конический штифт из отверстий конической ше-
стерни 8 и отделить шестерню, ось 4 с башмачком и шарики.
б)	Вывинтить стопорный винт из фланца 3, свинтить фланец
с конической шестерни 7 и отделить шарикоподшипник, кольцо 6,
второй шарикоподшипник и корпус 2 подшипников.
15.	Разборка корпуса с подшипниками
(рис. 259)
а)	Вывинтить крышку 1 из корпуса 2 подшипников.
б)	Выбить конический штифт из отверстий конической ше-
стерни 5 и отделить шестерню.
в)	Выбить конический штифт из отверстий шестерни 3 и отде-
лить шестерню и корпус 2 подшипников с шарикоподшипниками.
16.	Разборка корпуса с подшипниками
(рис. 260)
а)	Выбить штифт из отверстий цилиндрической шестерни 4 и
отделить шестерню.
б)	Выбить конический штифт из отверстий конической ше-
стерни 1 и отделить шестерню.
в)	Отделить корпус 2 подшипников с шарикоподшипниками от
валика 3.
17.	Разборка защитного стекла с колпачком
(рис. 261)
а)	Вывинтить винт из отверстий колпачка 1 и втулки 2 и вы-
винтить колпачок из втулки.
б)	Вывинтить винты и отделить втулку 2 и прокладку 3 от за-
щитного стекла 4.
18.	Разборка кронштейна с шестерней
(рис. 262)
Выбить штифт из отверстий кронштейна /, выбить ось 2 и от-
делить от кронштейна шестерню 3 с шарикоподшипниками и
кольцо 4.
144
19.	Разборка механизма дальности
(рис. 263)
а)	Отделить жилку 16 и снять чехол 22 с мягкого упора 1 и
прокладку 23.
б)	Вывинтить винты и отделить прижимную планку 24 и мяг-
кий упор 1.
в)	Вывинтить винты и отделить шпонку 20, после чего отде-
лить штифты.
г)	Вывинтить винты и отделить фланец 15 и прокладное коль-
цо 14.
д)	Вывинтить винты, повернуть червячное колесо 13 так, чтобы
его срезанная часть была обращена к червячному валику 3, и от-
делить червячное колесо 13 с рычагом 10, корпусом 11 подшипника
и двумя шарикоподшипниками и прокладное кольцо 12.
е)	Вывинтить стопорный винт, вывинтить винт 9 и отделить от
червячного колеса 13 рычаг 10.
ж)	Вывинтить шесть винтов и отделить крышку 18 с корпу-
сом 17 подшипника, с шарикоподшипником и заглушкой.
з)	Выбить конический штифт и отделить цилиндрическую ше-
стерню 19 от червячного валика 3 с упорами 4 и 6.
и)	Вывинтить винты, крепящие корпус 21 подшипника к ка-
чалке 8 со втулками, и отделить червячный валик 3 с ограничите-
лями 4 и 5.
20.	Разборка подвеса визирной линейки
(рис. 264)
а)	Вывинтить винты, отделить планку 20, после чего отделить
визирную линейку 21 с обоймой 23; вывинтить стопорные винты,
выбить оси 24 и отделить обойму.
б)	Вывинтить семь винтов и отделить крышку 8 с подшипни-
ком 14.
в)	Вывинтить стопорный винт, вывинтить винт И и отделить
шестерню 12.
г)	Отделить зубчатый сектор 15 с шестернями 3, 4, 16 и 17.
д)	Отделить валик 13 с цилиндрической шестерней 19.
е)	Снять с оси 10 шестерен двойную шестерню 9.
21.	Разборка направляющей с крышкой
(рис. 265)
а)	Вывинтить стопорный винт из крышки 6, вывинтить крышку
и отделить хвостовик 3.
б)	Вывинтить стопорный винт из винта 5, вывинтить винт и от-
делить эксцентриковую втулку 4 с шарикоподшипниками, коль-
цом 7 и сальником 1.
145
22.	Разборка малого звена
(рис. 266)
а)	Вывинтить винты и отделить колпачок 2.
б)	Выбить конический штифт из оси 5 и отделить пружину 4.
в)	Произвести разборку, как указано в п. 21, а и б.
23.	Разборка вилки с зажимом
(рис. 267)
а)	Вывинтить винты и отделить ось 7 с рукояткой 8, пружи-
ной 5 и подшипником 6,
б)	Выбить конический штифт и отделить рукоятку 8 от оси 7.
в)	Выбить штифт и отделить подшипник 6 и пружину 5 от оси.
24.	Разборка редуктора
а)	Вывинтить винты и отделить корпус 1 (рис. 268) с осью от
стакана 3 с шестерней.
б)	Вывинтить заглушку 2 из корпуса.
в)	Повернуть ось 1 (рис. 269) с конической шестерней 5 в кор-
пусе 6 так, чтобы конический штифт, крепящий коническую ше-
стерню на оси, был направлен своим донцом меньшего диаметра
в вырез корпуса, сдвинуть штифт настолько, чтобы его можно было
извлечь, повернуть ось с конической шестерней на половину обо-
рота и извлечь штифт.
г)	Вывинтить пробку 3 из корпуса 6 и выбить конический
штифт из отверстий втулки 8 и оси 1 через отверстия в корпусе 6.
д)	Выбить ось 1 из корпуса 6.
е)	Вывинтить стопорный винт и вывинтить резьбовое кольцо 4.
ж)	Отделить шарикоподшипник, втулку и второй шарикопод-
шипник от корпуса 6.
з)	Отделить сальник 2 (только в случае его замены).
и)	Выбить конический штифт, снять наконечник 4 (рис. 270)
с хвостовика конической шестерни 8 и отделить коническую ше-
стерню.
к)	Вывинтить стопорный винт, вывинтить гайку 6 из стакана и
отделить два шарикоподшипника и втулку 7.
л)	Отделить сальник 5 от гайки 6 (только в случае его за-
мены).
Глава 17
СБОРКА ПРИЦЕЛА
1.	Сборка штока со штырем
(рис. 248)
а)	Вставить штырь 2 штока со втулками в шток 4 и завинтить
гайку 1 до упора. Втулка 3 должна плотно, от усилия руки, уста-
навливаться в шток 4.
б)	Зажать ушко штыря 2 штока в тиски и проверить биение
штока 4. Биение штока допускается не более 0,1 мм. Если биение
штока более 0,1 мм, то повернуть втулку 3 относительно штока на
90—180°, предварительно сняв шток.
в)	Застопорить гайку 1 тремя винтами СК 2X2,5 на сурике;
выступание винтов за наружную поверхность штока не допускается
(обеспечивается подбором винтов).
2.	Сборка механизма курсовой головки
(рис. 247)
а)	Нанести смазку на посадочные диаметры фланцев 6 и /2.
нанести уплотнитель (приложение 6) на поверхности соединения
кожухов 1 и 4, поставить кожухи на фланцы, закрепить их тремя
винтами М4Х10 (с цилиндрической головкой), совместив отвер-
стия для штифтов, поставить зубчатый сектор <?, привинтить его
пятью винтами М4Х12 (с цилиндрической головкой), совместив
отверстия для штифтов, и заштифтовать кожухи двумя штифтами
3X12.
б)	Установить шкалы 5 и 13 на кожухи 1 и 4, привинтить
восемью винтами М4Х6 (с цилиндрической головкой), совместив
отверстия для штифтов, и заштифтовать шкалы четырьмя штиф-
тами 3X6.
в)	Поставить каретку скорости в такое положение (не выводя
ее из зацепления), чтобы можно было поставить шток 3 со шты-
рем, закрепить шток со штырем в каретке скорости 9 пальцем 2 и
застопорить стопорным винтом СК 3X4.
147
3.	Сборка левого указателя с рычагом
(рис. 249)
а)	Установить зубчатый сектор 3 в подшипник 6, поставить
пружину 8 и ось 7 на смазке, совместив отверстия для штифта
в зубчатом секторе и оси.
При оттягивании зубчатого сектора 3 он после освобождения
должен под действием пружины 8 без заеданий возвращаться в
первоначальное положение и прижиматься к подшипнику 6.
При затруднительном вращении зубчатого сектора допускается
его опиловка, чтобы осевой люфт сектора был наименьшим.
б)	Заштифтовать зубчатый сектор 3 с осью 7 коническим
штифтом 2X12.
в)	Соединить левый указатель 2 и рычаг 5 с пальцами осью 1
на смазке, совместив отверстия для штифта в указателе и оси, и
поставить конический штифт 3X15.
г)	Поставить на смазке палец 4 в левый указатель 2, привин-
тить зубчатый сектор 3 с подшипником 6 к указателю двумя вин-
тами М5Х10 (с цилиндрической головкой) на сурике, проложив
под 'головки винтов шайбы ШШУ5 и совместив отверстия для
штифтов в секторе с подшипником и указателе, и заштифтовать
сектор с подшипником двумя штифтами ЗхЮ.
4.	Сборка сектора с подшипником
(рис. 250) •
а)	Установить сектор 4 в подшипник /, поставить пружину 3 и
ось 2 на смазке, совместив отверстия для конического штифта
в секторе и оси.
При оттягивании сектора 4 он после освобождения должен под
действием пружины 3 без заеданий возвращаться в первоначальное
положение и прижиматься к подшипнику /.
При затруднительном вращении сектора допускается его опи-
ловка так, чтобы осевой люфт был наименьшим.
б)	Заштифтовать сектор 4 с осью 2 коническим штифтом 2X12.
При отсутствии отверстия для штифта в оси 2 просверлить
отверстие диаметром 1,9+0»2 мм через отверстие в секторе и обра*
ботать разверткой с конусностью 1 :50.
5.	Сборка крышки со шторкой
(рис. 251)
Установить сальник 4 в крышку в, установить в крышку
шторку / с шестерней 2, смазать и привинтить тремя винтами
М2,6X10 (с потайной головкой) на сурике планку 5.
Шторку с шестерней ставить в крышку так, чтобы при положе-
нии шестерни в центре крышки вырез на шторке был напротив
отверстия для винта в крышке.
148
Шторка с шестерней должна легко перемещаться по рейке,
при этом шторка должна плотно прилегать к сальнику 4.
6.	Сборка червяка с маховиком
(рис. 252)
а)	Смазать фиксатор в, пружину 9 и вилку 10, надеть на фик-
сатор пружину, вложить в вилку и навинтить ручку 11 на фикса-
тор до упора в буртик фиксатора, совместив отверстие для стопор-
ного винта в ручке с выемкой на фиксаторе. Ручка вместе с фик-
сатором должна без заеданий вращаться на вилке.
б)	Установить вилку 10 с фиксатором 8 и ручкой 11 в махо-
вик 6 так, чтобы радиус на вилке был обращен к центру маховика,
поставить ось 7 на смазке и застопорить ее стопорным винтом
М3х5 на сурике.
Фиксатор должен надежно фиксировать ручку в сложенном
и откинутом положениях.
При оттягивании фиксатора за ручку она должна свободно вра-
щаться на оси.
в)	Застопорить ручку 11 стопорным винтом М2х4 на сурике.
г)	Набить шарикоподшипник 2 и шарикоподшипники в чер-
вяке 4 смазкой, установить червяк с шарикоподшипниками на ва-
лик 5, поставить на валик втулку 3, совместив отверстия для
штифта во втулке и в валике, шарикоподшипник 2 и навинтить
гайку 1 до совмещения отверстия для стопорного винта в гайке с
выемкой на валике.
Вращение червяка должно быть легким, плавным, без заеда-
ний. Осевой люфт червяка не допускается. При наличии осевого
люфта довинтить гайку /.
д)	Заштифтовать втулку 3 коническим штифтом 3X15 и засто-
порить гайку 1 винтом М2ХЗ.
При несовмещении отверстий для штифта во втулке 3 и в ва-
лике 5 обработать отверстия разверткой конусностью 1 :50 и по-
ставить конический штифт 3,2X15 или 3,5X15.
Выступание стопорного винта за наружную поверхность гайки
не допускается.
е)	Насадить на валик 5 маховик 6 с ручкой, совместив отвер-
стия для штифта в маховике и валике, и заштифтовать маховик
коническим штифтом 4X24 (маховики прицелов первых годов из-
готовления, не имеющие втулки 12, заштифтовать коническим
штифтом 4X20)f
7.	Сборка шарнира
(рис. 253)
а)	Насадить на валик 2 коническую шестерню 1, совместив от-
верстия для штифта в шестерне и валике, и заштифтовать шестер-
ню коническим штифтом ЗХ154
149
б)	Смазать пружину 3, поставить ее в валик 4, поставить на
валик втулку 5, ввинтить во втулку 5 втулку 6, совместив отвер-
стие для стопорного винта во втулке 5 с выемкой во втулке 6У и
застопорить втулку стопорным винтом СК2Х2,5 на сурике.
Перемещение втулки 6 по валику 4 должно быть легким, без
заеданий.
в)	На валик 4 поставить гайку 3, поставить на сферическую
поверхность валика скобу 7, совместив отверстия для штифта
в скобе и сферической поверхности, заштифтовать скобу штифтом
3X18, совместив отверстие для стопорного винта в сферической
поверхности с выемкой в штифте, и застопорить штифт стопорным
винтом СКЗХ4 на сурике.
Вращение скоб 7 на сферических поверхностях должно быть
без заеданий.
г)	Соединить валик 2 с валиком 4 с помощью гайки 3, совме-
стив отверстия для стопорного винта в гайке с выемкой на валике,
и застопорить гайку стопорным винтом М2Х4 на сурике.
8.	Сборка курсовой головки
(рис. 246)
а)	Смазать сборку червяка 25 с маховиком, установить червяк
с маховиком в корпус 32 с кольцами, совместив отверстия для
штифтов в корпусе 24 подшипнику и корпусе с кольцами, и при-
винтить четырьмя винтами М5Х12 (с цилиндрической головкой),
проложив под головки винтов пружинные шайбы диаметром 5.
б)	Установить на стакан 3 спиральное колесо 7 на смазке. На
буртик стакана 3 уложить шарики (III 5/32 дюйма Н) на смазке,
смазать стакан и установить на него корпус 32 с кольцами. Ша-
рики укладывать на буртик стакана по всей поверхности, после
чего снять один шарик.
в)	На кольцо подшипника уложить шарики (1115/32 дюйма Н)
на смазке, установить кольцо подшипника на стакан 3, совместив
риску на кольце с риской на стакане, смазать детали смазкой,
ввинтить гайку в стакан до упора и застопорить стопорным вин-
том МЗХ5. Шарики на кольцо подшипника укладывать по всей
поверхности, после чего снять один шарик.
г)	Установить в стакан 3 сектор 1 с подшипником, совместив
отверстия для штифтов в подшипнике и стакане, заштифтовать
подшипник двумя штифтами 3X10 и привинтить его двумя вин-
тами М5Х10 (с цилиндрической головкой), проложив под головки
винтов шайбы пружинные диаметром 5.
д)	Установить шарнир 27 в корпус 32 с кольцами на уплотни-
теле, сцепив коническую шестерню 31 с шестерней червяка 26 и
совместив отверстия для штифтов в корпусе 33 и корпусе с коль-
цами, и привинтить четырьмя винтами М4Х8 (с цилиндрической
головкой), проложив под головки винтов шайбы диаметром 4.
150
Сцепление конической шестерни 31 с шестерней червяка 26 и
червяка со спиральным колесом 7 должно быть ровным, без заеда-
ний и ощутимого люфта. Для регулировки сцепления шестерен до-
пускается перемещение корпуса 33 на винтах, а для регулировки
сцепления червяка с червячным колесом — корпуса 28 подшипника
на винтах.
е)	Заштифтовать корпус 28 подшипника двумя штифтами 3X10
и корпус 24 подшипника двумя штифтами 4Пр1зХ12.
При несовпадении отверстий для штифтов в корпусе 28 под-
шипника и корпусе 32 с кольцами отверстия обработать разверт-
кой на диаметр 3,2+°’03 или 3,5+0’03 мм и поставить соответственно
штифты 3,2X10 или 3,5X10.
При ослаблении посадки штифтов 4Пр13Х 12 ставить штифты
4,05Пр13Х 12 или 4,1Пр13Х 12.
ж)	Заштифтовать корпус 33 двумя штифтами 3X10. При не-
совпадении отверстий для штифтов в корпусе 33 и корпусе 32 с
кольцами отверстия обработать разверткой на диаметр 3,2+0’03
или 3,5+0’03 мм и поставить соответственно штифты 3,2X10 или
3,5X10.
з)	Поставить поводок 30 на гайку 29, совместив отверстия для
штифта в поводке и гайке, и заштифтовать поводок коническим
штифтом 3X20.
и)	Установить в упор 48 на смазке фиксатор 45 и пружину 44,
установить правый указатель 19 вместе с сектором 9 на механизм
46 курсовой головки, совместив отверстия для штифтов, заштифто-
вать правый указатель двумя штифтами 4Пр13ХЮ и привинтить
пятью винтами М4Х15 (с цилиндрической головкой).
к)	Смазать посадочные места левого указателя 34 и конуса 39
и установить их на механизм 46 курсовой головки, сцепив зубча-
тый сектор 21 с зубчатым сектором 20 и совместив отверстия для
штифта в правом и левом указателях.
Зацепление зубчатого сектора 21 с зубчатым сектором 20 обес-
печить за счет перемещения зубчатого сектора 20 на винтах; при
этом отверстия для штифтов в секторе и кожухах / и 4 (рис. 247)
по возможности совмещать.
л)	Заштифтовать правый и левый указатели 19 и 34 штифтом
5Пр13Х26 и закрепить двумя винтами М8Х22 (с цилиндрической
головкой).
При включении и выключении указателей зацепление зубча-
того сектора 21 с зубчатым сектором 20 должно быть плавным и
без заеданий на всех углах пикирования и кабрирования.
м) Заштифтовать зубчатый сектор 20 двумя штифтами 3X12.
При несовмещении отверстий для штифтов в зубчатом секторе
20 и кожухах 1 и 4 (рис. 247) отверстия обработать разверткой на
диаметр 3,2+0»03 или 3,5+0,03 мм и поставить соответственно штиф-
ты 3,2х 12 или 3,5Х 12.
н) На хвостовик шестерни И (рис. 247) поставить втулку 38,
151
совместив отверстия для штифта во втулке и в хвостовике шестер-
ни, и заштифтовать втулку коническим штифтом 3X18.
о) Установить в механизм 46 курсовой головки палец 41 с под-
шипником, совместив отверстия для штифтов во втулке 42 и левом
кожухе, заштифтовать втулку двумя штифтами 2X8 и привинтить
тремя винтами МЗХ7 (с цилиндрической головкой) на сурике.
При нажатии на левый указатель 34 палец 41 должен легко
и без заеданий перемещаться вдоль своей оси.
п) Установить пружину 8 на правый фланец 6 (рис. 247), уста-
новить на смазке храповик 18 с пальцами и втулку 17 на хвосто-
вик шестерни 7 (рис. 247), повернуть втулку с храповиком до упо-
ра в сектор 9, совместив при этом отверстия для конического
штифта во втулке и хвостовике шестерни, и заштифтовать втулку
коническим штифтом 3X18.
При несовмещении отверстий для штифта во втулке 17 и хво-
стовике шестерни обработать отверстия разверткой конусностью
1 : 50 и поставить конический штифт 3,2X18 или 3,5X18.
р) Поставить левую шкалу 36 на втулку 38, надеть на хвосто-
вик шестерни 11 (рис. 247) левый маховик 37 и привинтить его
четырьмя винтами М4Х12 (с потайной головкой).
с) Установить правую шкалу 10 на втулку 17, привинтить пра-
вый маховик 16 тремя винтами М4Х10 (с потайной головкой) и
крышку 15 тремя винтами МЗХ10 (с потайной головкой), поста-
вить на пальцы храповика 18 шайбу 11, корпус 14 подшипника
с подшипником и осью 13 и закрепить тремя гайками ГК4.
т) Передвижением левой и правой шкал 36 и 10 и индексов 50
совместить нулевой штрих шкал с риской индексов, после чего
окончательно закрепить индексы винтами, а винты, крепящие
шкалы, поставить на сурике и довинтить гайку ГК4, крепящую
корпус 14 подшипника, до упора.
у) Навинтить на ось 13 клапан 12 и привинтить его винтом
ЦШЗХ5. Механизм клапана должен работать без заеданий.
ф) Поставить на левый маховик 37 левую крышку 40 и при-
винтить ее тремя винтами МЗХ8 (с потайной головкой) на сурике.
х) Привинтить к правому указателю 19 крышку 23 четырьмя
винтами МЗХб (с потайной головкой) на сурике.
ц) Проверить, упирается ли указатель курса в крайних поло-
жениях (на 60 и 90°) в упоры 47 и 49.
Если указатель курса не упирается в упоры, то переменить
упоры на винтах (предварительно отделив их от механизма кур-
совой головки и выбив штифты) и заштифтовать упоры 47 и 49
четырьмя штифтами 3X8.
При несовмещении отверстий для штифтов в упорах 47 и 49 и
механизме курсовой головки отверстия обработать разверткой на
диаметр 3,2+0’03 или 3,5+0,03 мм и поставить соответственно штифты
3,2X8 или 3,5X8.
ч) Нанести уплотнитель на место соединения верхней и ниж-
ней частей курсовой головки, привинтить нижнюю часть курсовой
152
головки к верхней восемью винтами М5Х15 (с цилиндрической
головкой), проложив под головки винтов пружинные шайбы диа-
метром 5 и совместив отверстия для штифтов в обеих частях кур-
совой головки, и заштифтовать двумя штифтами 3X10. При нажа-
тии рычага указателя 34 на всех курсовых углах сектор 43 должен
выходить из зацепления со спиральным колесом 7, а после прекра-
щения нажатия плотно запирать спиральное колесо; указанное тре-
бование обеспечивается ввинчиванием или вывинчиванием винта
(М6Х20) сектора 1 с подшипником.
При введенной скорости шток 4 со штырем должен легко, без
заеданий и ощутимых напряжений перемещаться при введении
углов пикирования.
При вращении курсовой головки и на введенной скорости бие-
ние штока не должно превышать 0,1 мм.
ш) Привинтить планку 13 (рис. 244) двумя винтами СФЗХ8,
проложив под головки винтов шайбы диаметром 3 и совместив
отверстия для штифтов в планке и корпусе с кольцами, и заштиф-
товать планку двумя штифтами 2x6.
щ) Привинтить два фиксатора 12 (рис. 244) двумя винтами
М4Х6 с цилиндрической головкой (при отсутствии запасных фик-
саторов допускается ставить один фиксатор), проложив под го-
ловки винтов шайбы диаметром 4 и пружинные шайбы диаметром
4, перемещением фиксатора и индекса 52 на винтах отрегулиро-
вать их положение, после чего завинтить винты до упора.
э)	Ввести скорость «300», поставить крышку 5 со шторкой на
уплотнителе и привинтить ее к гайке 6 шестью винтами МЗХ8
(с потайной головкой) на сурике.
9.	Сборка механической сборки шестерен
(рис. 255)
а)	Установить на шестерню 6 поводок 5, привинтить его тремя
винтами МЗХ7 (с потайной головкой) и раскернить винты в двух
точках.
б)	Поставить на плато 4 шестерню 6 с поводком 5 и крайнюю
шестерню /, ввинтить два винта 2 до упора, совместив отверстие
для стопорного винта в винте с выемкой на плато, застопорить
винт 2, крепящий шестерню /, стопорным винтом МЗХб на сурике.
в)	Поставить на ось 3 шестерню 1, Сцепление шестерен должно
быть плавным, без заеданий. При заедании шестерен или их не-
плавном сцеплении снять с оси 3 шестерню. /, выбить два штифта
из оси и ослабить винты, крепящие ось. Перемещением оси на вин-
тах добиться плавного сцепления шестерен, довинтить винты до
упора и заштифтовать ось двумя штифтами.
При несовмещении отверстий для штифтов в плато 4 и оси 3
отверстия обработать разверткой на диаметр 2,2+0’02 или 2,5+0 02 мм
и поставить соответственно штифты 2,2X8 или 2,5x8.
153
г)	Поставить на ось 3 шестерню 1 на смазке, ввинтить винт 2
до упора, совместив отверстия для стопорного винта в винте
с выемкой на плато, и застопорить винт стопорным винтом МЗХб
на сурике.
д)	Отделить шестерню 6 с поводком 5 от плато 4.
10.	Сборка кронштейна с креплением
(рис. 254)
а)	Установить на кронштейн 4 с ручкой механическую сборку 3
шестерен, совместив отверстия для штифтов, заштифтовать меха-
ническую сборку шестерен двумя штифтами 4X12 и привинтить
шестью винтами М4Х12 (с цилиндрической головкой) на сурике
(четыре винта завинчивать через отверстия в шестернях).
б)	Поставить на плато 4 (рис. 255) шестерню 6 с поводком <5,
ввинтить винт 2 до упора, совместив -отверстие для стопорного
винта в винте с выемкой на плато, и застопорить винт стопорным
винтом МЗХб на сурике.
11.	Сборка блока осей
(рис. 258)
а)	В корпус 2 подшипников поставить шарикоподшипник 1 до
упора в буртик.	*
б)	Установить корпус 2 подшипников с шарикоподшипником на
коническую шестерню 7, надеть на шестерню кольцо 6, поставить
в корпус подшипников шарикоподшипник 5, навинтить на шестер-
ню фланец 3 до упора, совместив по возможности отверстие для
стопорного винта во фланце с выемкой на шестерне, и застопорить
фланец стопорным винтом СК2,6ХЗ.
Вращение шестерни 7 должно быть плавным, без ощутимого
люфта. При наличии люфта допускается подрезка торца кольца 6.
в)	Уложить на смазке шестнадцать шариков диаметром 2 мм
на буртик оси 4 с башмачком и шестнадцать шариков на буртик
конической шестерни 8.
г)	Вставить ось 4 с башмачком в отверстие конической ше-
стерни 7, поставить на ось с башмачком коническую шестерню 8,
совместив отверстия для конического штифта в шестерне и оси
с башмачком, и заштифтовать шестерню коническим штифтом
2X15.
Конические шестерни 7 и 8 должны вращаться независимо друг
от друга; вращение шестерни 8 должно быть плавным, без ощути-
мого люфта. При наличии люфта выбить конический штифт из ше-
стерни S, сместить шестерню в направлении шестерни 7 до упора
в шарики, застопорить стопорным винтом М2ХЗ, обработать от-
верстия для штифта в шестерне и оси с башмачком разверткой
154
конусностью 1:50 и поставить конический штифт 2,2X15 или
2,5X15. После постановки штифта вывинтить стопорный винт
М2ХЗ из шестерни.
12.	Сборка корпуса с подшипниками
(рис. 259)
а)	Установить валик 4 в корпус 2 подшипников с шарикопод-
шипниками, насадить на валик шестерню 3, совместив отверстия
для конического штифта в шестерне и валике, и заштифтовать ше-
стерню коническим штифтом 3X12.
Вращение валика 4 должно быть плавным, без ощутимого
люфта. При наличии люфта выбить конический штифт из ше-
стерни 3 и валика, насадить шестерню до упора, застопорить сто-
порным винтом СК2,6ХЗ, обработать отверстия для штифта в ше-
стерне и валике разверткой конусностью 1 : 50 и поставить кони-
ческий штифт 3,2X12 или 3,5X12. После постановки штифта вы-
винтить стопорный винт СК2,6хЗ из шестерни.
б)	На валик 4 насадить коническую шестерню 5 и застопорить
ее стопорным винтом СК2,6ХЗ.
в)	Ввинтить крышку 1 в корпус подшипников до упора.
13.	Сборка корпуса с подшипниками
(рис. 260)
а)	Установить валик 3 в корпус 2 подшипников с шарикопод-
шипниками до упора (шарикоподшипники должны упираться в
буртики корпуса).
б)	Насадить на валик 3 цилиндрическую шестерню 4, совме-
стив отверстия для конического штифта в шестерне и валике, и за-
штифтовать шестерню коническим штифтом 3X12.
Вращение валика 3 должно быть плавным, без ощутимого
люфта. При наличии люфта выбить конический штифт из шестер-
ни 4 и валика, насадить шестерню до упора, застопорить стопор-
ным винтом М2ХЗ, обработать отверстия для штифта в ше-
стерне и валике разверткой конусностью 1 :50 и поставить кони-
ческий штифт 3,2X12 или 3,5X12. После постановки штифта вы-
винтить стопорный винт М2ХЗ из шестерни.
в)	Насадить на валик коническую шестерню 1 и застопорить
ее стопорным винтом М2ХЗ.
14.	Сборка защитного стекла с колпачком
(рис. 261)
а)	Установить в защитное стекло 4 втулку 2 и прокладку 3, со-
вместив отверстия для винтов, и привинтить четырьмя винтами
Ml,7x6 (с полупотайной головкой).
153
б)	Ввинтить во втулку 2 колпачок 1, совместив отверстия для
стопорного винта в защитном стекле и втулке с выемкой в кол-
пачке, и ввинтить винт СФ 1,7X5 на сурике.
При замене защитного стекла 4 или втулки 2 отверстие для сто-
порного винта сверлить в защитном стекле и втулке по выемке в
колпачке 1 и нарезать резьбу Ml,7X0,35 во втулке.
15.	Сборка каретки дальности
(рис. 257)
-	а) Установить в каретку 1 со втулкой блок 12 осей и привин-
тить четырьмя винтами М5Х12 (с потайной головкой) на сурике.
б)	Установить в вал 4 с подшипниками рейку 3 на смазке и
установить в каретку 7 со втулкой сборку корпуса 17 с подшип-
никами, сцепив шестерни 2, 14 и 15.
Зацепление шестерен должно быть плавным и легким, что до-
стигается за счет перемещения сборки корпуса 17 с подшипниками
и конической шестерни 15. При этом по возможности совмещать
имеющиеся отверстия для штифтов в корпусе с подшипниками и в
каретке, а также в конической шестерне 15 и валике 16.
в)	Снять сборку корпуса 17 с подшипниками с каретки, за-
штифтовать коническую шестерню 15 коническим штифтом 3X12
и вывинтить из шестерни стопорный винт М2ХЗ. При несовмеще-
нии отверстий для штифта в конической шестерне 15 и валике 16
обработать отверстия для штифта в шестерне и валике разверт-
кой конусностью 1 : 50 и поставить конический штифт 3,2X12 или
3,5X12.
г)	Установить в каретку 1 со втулкой сборку корпуса 17 с под-
шипниками, привинтить четырьмя винтами СФ4Х10 на сурике, пе-
ремещением корпуса с подшипниками отрегулировать сцепление
шестерен и рейки 3, затянуть винты до упора и заштифтовать кор-
пус с подшипниками двумя штифтами 3X10.
При несовмещении отверстий для штифтов в корпусе с под-
шипниками и каретке отверстия обработать разверткой на диаметр
3,2+0,03 или 3,5+0’03 мм и поставить соответственно штифты 3,2X10
или 3,5X10.
д)	Установить в каретку 1 со втулкой сборку корпуса 21 с под-
шипниками, совместив отверстия для штифтов в корпусе с подшип-
никами и каретке и сцепив коническую шестерню 19 с конической
шестерней 13.
Зацепление шестерен должно быть плавным и легким, без ощу-
тимого люфта, что достигается за счет перемещения конической
шестерни 19. При этом по возможности совмещать отверстия для
штифта в шестерне и валике 20.
е)	Снять сборку корпуса 21 с подшипником с каретки, заштиф-
товать коническую шестерню 19 коническим штифтом 3X12 и вы-
винтить из шестерни стопорный винт СК2,6ХЗ.
156
При несовмещении отверстий для штифта в конической ше-
стерне 19 и валике 20 обработать отверстия для штифта в ше-
стерне и валике разверткой конусностью 1:50 и поставить кониче-
ский штифт 3,2X12 или 3,5X12.
ж)	Установить в каретку 1 со втулкой сборку корпуса 21 с под-
шипниками на уплотнителе, совместив отверстия для штифтов
в корпусе с подшипниками и каретке, заштифтовать корпус двумя
штифтами 3X8 и привинтить пятью винтами М4Х12 (с цилиндри-
ческой головкой) на сурике.
з)	Установить в каретку 1 со втулкой шкалу дальности 5 и
привинтить ее четырьмя винтами М4Х6 (с потайной головкой) на
сурике.
и)	Поставить в шкалу дальности 5 спиральную пружину 9 с
заклепкой так, чтобы один конец пружины был соединен со шкалой
дальности, а другой конец — с осью 11 с башмачком.
к)	Установить конусную втулку 7 с индексом 8 на ось 11 с баш-
мачком, навинтить гайку ГК1-8, совместив отверстие для стопор-
ного винта в гайке с выемкой на оси с башмачком, и застопорить
гайку стопорным винтом М2Х4.
Несовпадение плоскости индекса 8 с плоскостью шкалы даль-
ности 5 допускается до ±0,5 мм. При большем несовпадении ста-
вить прокладки 6 или 10 под индекс или шкалу дальности.
л)	Установить на каретку 1 со втулкой крышку 18 на уплотни-
теле и привинтить крышку семью винтами МЗХ8 (с полукруглой
головкой) на сурике.
16.	Сборка кронштейна с шестерней
(рис. 262)
Установить шестерню 3 с шарикоподшипниками в кронштейн /
так, чтобы косой зуб шестерни находился в пазу для направляю-
щей в кронштейне, поставить кольцо 4 и ось 2, совместив отверстия
для конического штифта в кронштейне и оси, и заштифтовать ось
коническим штифтом 2X15.
Вращение шестерни должно быть плавным, без ощутимых ра-
диальных и осевых люфтов.
При увеличенном радиальном люфте заменить ось 2. Новую ось
поставить в кронштейн / до упора буртиком в шарикоподшипник,
застопорить конец оси стопорным винтом СК2,6ХЗ, просверлить в
оси отверстие диаметром 1,9+0,2 мм для штифта через отверстие в
кронштейне, обработать отверстие разверткой конусностью 1 : 50,
поставить конический штифт 2X15, после чего вывинтить стопор-
ный винт СК2,6ХЗ.
При увеличенном осевом люфте заменить кольцо 4 или продви-
нуть ось 2 до упора буртиком в. шарикоподшипник. При несовме-
щении отверстий для штифта в кронштейне и оси обработать от-
157
верстия в кронштейне и оси разверткой конусностью 1 : 50 и поста-
вить конический штифт 2,2X15 или 2,5X15.
При затруднительном вращении шестерни 3 опилить торец
кольца 4 под V 6.
17.	Сборка направляющей каретки
(рис. 256)
а)	Установить на каретку дальности кронштейн 3 с шестер-
ней на уплотнителе, обеспечив, сцепление шестерен каретки и крон-
штейна и совместив отверстия для штифтов в кронштейне и ка-
ретке, привинтить кронштейн четырьмя винтами СФ5Х12 на су-
рике и заштифтовать двумя штифтами 3X10.
б)	Ввинтить в передний торец рейки-червяка 10 стопорный винт
СКЗХ4 так, чтобы он не выступал внутрь отверстия для оси
в рейке-червяке, и установить рейку-червяк в направляющую 2.
в)	Поставить направляющую 2 с ушками 1 и 23 кронштейна и
кронштейном 14 на каретку дальности, поставить направляю-
щую 7 с кронштейном 15, совместив отверстие для конического
штифта в направляющей 7 и ушке 23 кронштейна, и заштифтовать
направляющую коническим штифтом 4X26.
г)	Привинтить ушко 1 кронштейна к кронштейну 15 четырьмя
винтами М5Х12 (с цилиндрической головкой) на сурике, совме-
стив отверстия для штифтов в ушке кронштейна и кронштейне и
проложив под гояовки винтов пружинные шайбы диаметром 5, и
заштифтовать ушки кронштейна двумя штифтами 3X8.
д)	Поставить сальник 19 в кронштейн 14, поставить в ползун 22
шпонку 18 и поставить ползун с эксцентриком 21, шпонкой и штор-
кой 20 в кронштейн 14.
е)	Поставить рычаг 13 и ввинтить ось 11 на сурике.
ж)	Установить фланец 17 так, чтобы конец его вошел в шпон-
ку 18, и привинтить фланец тремя винтами МЗХ7 (с потайной го-
ловкой) на сурике.
з)	Привинтить индекс 4 к кронштейну 3 с шестерней двумя
винтами М2Х4 (с потайной головкой) на сурике.
и)	Ввинтить в кронштейн 14 с ползуном заглушку 12.
к)	Привинтить предварительно крышку 5 к кронштейну с пол-
зуном двумя винтами МЗХ4 (с полукруглой головкой) и привин-
тить накладку 2 (рис. 244) к кронштейну 15 двумя винтами М2Х4
(с полукруглой головкой) на сурике.
18.	Сборка механизма дальности
(рис. 263)
а)	Установить червячный валик 3 с упорами 4 и 6 в ка-
чалку 8 со втулками, привинтить корпус 21 подшипника к качалке
со втулками четырьмя винтами, М6Х 15 (с потайной головкой) на
158
сурике, надеть на червячный валик цилиндрическую шестерню /9,
совместив отверстия для конического штифта в шестерне и валике,
и заштифтовать шестерню коническим штифтом 3X18.
б)	Привинтить крышку 18 с корпусом 17 подшипника и под-
шипником к качалке шестью винтами МЗХ8 (с цилиндрической
головкой) на сурике, совместив отверстия для штифтов в крышке
и качалке.
При задевании штифта, крепящего шестерню 19, за корпус 17
подшипника опилить штифт личным напильником. Ход шестерен 7
и 19 должен быть ровным, без заеданий. Для регулировки зацеп-
ления шестерен допускается перемещение крышки 18 на
винтах.
в)	Заштифтовать крышку 18 тремя штифтами 3X12. При не-
совмещении отверстий для штифтов в крышке 18 и качалке 8 со
втулками отверстия обработать разверткой на диаметр 3,2+0’03 или
3,5+0’03 мм и поставить соответственно штифты 3,2X12 или 3,5X12.
г)	Установить в качалку 8 со втулками червячное колесо 13
с поставленными на него деталями и фланец 15, проложив про-
кладные кольца 12 и 14, развернуть корпус 11 подшипника и фла-
нец 15 так, чтобы эксцентриситет был в одном направлении (риски
на корпусе подшипника и фланце должны располагаться в одном
направлении), и привинтить корпус подшипника и фланец двена-
дцатью винтами М4Х15 (с потайной головкой) на сурике. При
установке червячное колесо 13 повернуть так, чтобы его срезанная
часть была обращена к червячному валику 3.
Зацепление червячного колеса 13 с червячным валиком 3 дол-
жно быть ровным, без заеданий.
При вращении червячного валика червячное колесо не должно
выходить из зацепления на всем диапазоне вращения. Осевой люфт
червячного колеса допускается не более 0,02 мм.
Для регулировки зацепления допускается поворот корпуса 11
подшипника и фланца 15 (изменение направления эксцентриси-
тета), опиловка торцов прокладных колец 12 и 14 под V 6 или
постановка новых прокладных кол#ец (рис. 210).
д)	Напрессовать рычаг 10 на хвостовик червячного колеса 13.
Качка рычага не допускается. При качке заменить рычаг и при-
гнать при необходимости хвостовик червячного колеса по квадрат-
ному отверстию рычага.
е)	Ввинтить в хвостовик червячного колеса 13 винт 9 до упора,
совместив отверстие для стопорного винта в винте с выемкой
в хвостовике червячного колеса, и застопорить винт стопорным
винтом МЗХ5 на сурике. При несовпадении отверстия для стопор-
ного винта с выемкой для него засверлить новую выемку.
ж)	Поставить ограничительную гайку 5 в среднее положение,
поставить шпонку 20 на уплотнителе так, чтобы выступ шпонки
вошел в паз ограничительной гайки, и привинтить шпонку че-
тырьмя винтами СФ4Х10 на сурике, совместив отверстия для
штифтов в шпонке и качалке 8 со втулками.
159
19.	Сборка направляющей с крышкой
(рис. 265)
а)	Насадить эксцентриковую втулку 4 с шарикоподшипниками,
кольцом 7 и сальником 1 на хвостовик крышки 2, ввинтить винт 5
до упора, совместив отверстие для стопорного винта в винте с вы-
емкой на хвостовике крышки 2, и застопорить винт стопорным вин-
том М2хЗ.
Вращение эксцентриковой втулки 4 должно быть легким, без
заеданий; сальник 1 не должен заклиниваться. Допускается под-
резка сальника по толщине. •
б)	Установить хвостовик 3 на эксцентриковую втулку и ввин-
тить во втулку крышку 6 до упора, совместив отверстия для сто-
порных винтов в хвостовике и крышке с выемками для них в экс-
центриковой втулке.
в)	Поставить на смазке в визирную линейку 21 (рис. 264)
обойму 23 и две оси 24 и застопорить оси двумя стопорными вин-
тами М2Х4 на сурике.
Ось 24 должна плотно, от усилия руки, входить в ушко визир-
ной линейки 21 и плотно, от усилця деревянного молотка, — в обой-
му 23. Обойма должна вращаться в визирной линейке без осевого
и радиального люфта. При затруднительном вращении обоймы до-
пускается опиловка ее боковых плоскостей личным напильником.,
20.	Сборка подвеса визирной линейки
*	(рис. 264)
а)	Установить на ось 10 шестерен двойную шестерню 9.
б)	Установить валик 13 с цилиндрической шестерней 19.
в)	Установить на валик 13 шестерню 16 с шестернями 3, 4 и 17
и зубчатым сектором 15.
При замене шестерен отрегулировать их зацепление за счет пе-
ремещения фланцев 2 и 5 на винтах. При несовмещении отверстий
для штифтов во фланцах и в шестерне 17 отверстия обработать
разверткой на диаметр 1,7+0’02 или 2+0,02 мм и поставить соответ-
ственно штифты 1,7x5 или 2X5.
г)	Установить на ось 10 шестерен шестерню 12 на смазке, ввин-
тить винт 11 в ось шестерен до упора, совместив отверстие для
стопорного винта в винте с выемкой для него в оси шестерен, и за-
стопорить винт стопорным винтом М2,4ХЗ на сурике.
д)	Поставить крышку 8 с подшипником 14 на уплотнителе на
корпус 18 и привинтить ее шестью винтами МЗХ15 (с потайной
головкой) и одним винтом МЗХ12 (с потайной головкой).
Осевой люфт цилиндрических шестерен 16, 17 и 19, а также
зубчатого сектора 15 допускается не более 0,1 мм.
При люфте более 0,1 мм опилить подшипник 14, предваритель-
но отделив его от крышки 8.
160
е)	Установить визирную линейку 21 в направляющую 22 с
крышкой и привинтить к визирной линейке планку 20 двумя вин-
тами МЗХ10 (с потайной головкой) на клею БФ-4.
При утыкании планки в направляющую с крышкой допускается
опиловка боковых плоскостей планки под V 5.
21.	Сборка малого звена
(рис. 266)
а)	Произвести сборку, как указано в п. 19, а и б; при этом экс-
центриковую втулку с шарикоподшипником, кольцом и сальником
насадить на штырь 1.
б)	На ось 5 поставить пружину 4 так, чтобы один конец пру-
жины был в пазу оси, а другой конец в пазу вилки 3, и заштифто-
вать ось коническим штифтом 1,5X15, закрепив пружину на оси.
в)	Установить колпачок 2 на вилку 3 и привинтить двумя вин-
тами МЗХб (с цилиндрической головкой) на сурике.
22.	Сборка вилки с зажимом
(рис. 267)
а)	Поставить на ось 7 пружину 5 и подшипник 6 на смазке
и запрессовать в ось штифт 1 (5Пр1зХ18) так, чтобы концы
штифта выступали симметрично.
б)	На ось 7 насадить рукоятку 8, совместив отверстия для ко-
нического штифта в рукоятке и оси, и заштифтовать рукоятку ко-
ническим штифтом 4X26.
в)	Установить ось 7 с рукояткой 8 в вилку 4 и привинтить че-
тырьмя винтами МЗХ10 (с потайной головкой) на сурике.
Проверить запирание штыря 3 тяги параллелограмма уста-
новки в вилке. Запирание должно быть надежным; при этом ме-
жду штифтом 1 и пазом подшипника 6 должен быть зазор от 0,5
до 3 мм. Для обеспечения указанного требования ставить до
четырех прокладок 2 (рис. 208) между подшипником и вилкой 4,
/
23.	Сборка редуктора
(рис. 268, 269 и 270)
а)	Установить в стакан 1 (рис. 270) шарикоподшипник 2,
втулку 7, шарикоподшипник 3 и набить шарикоподшипники смаз-
кой.
б)	Поставить в гайку 6 сальник 5, установить в стакан 1
с шарикоподшипниками коническую шестерню 8 и ввинтить в ста-
6—2932	1 61
кан гайку, совместив отверстие для стопорного винта в стакане
с выемкой для него в гайке.
в)	Насадить наконечник 4 на хвостовик конической шестер-
ни 8 до упора, совместив отверстия для конического штифта в на-
конечнике и хвостовике шестерни, и заштифтовать наконечник ко-
ническим штифтом 3X15. Вращение конической шестерни должно
быть легким, без заеданий и ощутимого люфта. При наличии
люфта довинтить гайку 6.
г)	Застопорить гайку 6 стопорным винтом СК2Х2,5.
д)	Поставить в корпус 6 (рис. 269) сальник 2, набить шарико-
подшипники 7 и 9 смазкой, поставить шарикоподшипник 9 в кор-
пус 6 до упора, поставить ось 1 и втулку <?, совместив отверстия
для конического штифта во втулке и оси, и заштифтовать втулку
коническим штифтом 3X12. Поставить шарикоподшипник 7 и
ввинтить резьбовое кольцо 4, совместив отверстие для стопорного
винта в корпусе с выемкой в резьбовом кольце.
Вращение оси 1 должно быть плавным, без заеданий и люфта.
При наличии люфта довинтить резьбовое кольцо.
е)	Застопорить резьбовое кольцо 4 стопорным винтом
СКЗХ4.
ж)	Установить на ось 1 коническую шестерню 5, застопорить
ее стопорным винтом СК2,6ХЗ и ввинтить в корпус 6 пробку 3.
з)	Установить корпус 1 (рис. 268) с осью на стакан 3 с ше-
стерней и привинтить корпус к стакану тремя винтами М4Х10
(с цилиндрической головкой), совместив отверстия для штифтов
в корпусе и стакане.
Зацепление конических шестерен 5 (рис. 269) и 8 (рис. 270)
должно быть плавным, без заеданий, что достигается за счет пе-
ремещения конической шестерни 5 (при перемещении шестерни со-
вмещать по возможности отверстия для конического штифта в ше-
стерне и оси /). После регулировки зацепления коническую ше-
стерню 5 (рис. 269) застопорить стопорным винтом СК2,6ХЗ.
и)	Отделить корпус 1 (рис. 268) с осью от стакана 3 с шестер-
ней, заштифтовать коническую шестерню 5 (рис. 269) коническим
штифтом 3X12, после чего вывинтить из шестерни стопорный винт.
При несовмещении отверстий для конического штифта в кони-
ческой шестерне 5 (рис. 269) и оси 1 обработать отверстия раз-
верткой конусностью 1 :50 и поставить конический штифт 3,2X12
или 3,5X12.
к)	Установить корпус 1 (рис. 268) с осью на уплотнителе на
стакан 3 с шестерней, совместив отверстия для штифтов в корпусе
и стакане, заштифтовать корпус двумя штифтами 3X18 и при-
винтить тремя винтами М4Х10 (с цилиндрической головкой) на
сурике.
Мертвый ход зубчатого зацепления допускается не более 30'
(проверяется на оси /, рис. 269).
л)	Наполнить корпус 1 (рис. 268) с осью смазкой и ввинтить
в корпус заглушку 2 на сурике.
162
24.	Общая сборка и юстировка прицела
(рис. 244 и 245)
а)	Вывинтить заглушку 12 (рис. 256) из кронштейна 14 с пол«
зуном, вывинтить винты и отделить крышку 5 от кронштейна с пол-
зуном, вывинтить ось //, отделить рычаг 13, вынуть рейку-червяк 10
из направляющей 2 и отделить рейку 3 (рис. 257) от вала 4 с под-
шипниками.
б)	Установить на эксцентрик 5 (рис. 245) механизм дально-
сти 13 и вилку 2 с зажимом.
в)	Установить на уплотнителе на направляющую каретки 6
привод 11 каретки, привинтить его четырьмя винтами М4Х 15 (с по-
тайной головкой) и раскернить головки винтов.
г)	Установить кронштейн 16 (рис. 244) с креплением на уста-
новку так, чтобы палец 6 (рис. 254) и упор 5 вошли в соответствую-
щие вырезы кронштейна прицела на установке.
д)	Установить на уплотнителе курсовую головку И (рис. 244)
на кронштейн 16 с креплением так, чтобы выступ поводка 5
(рис. 255) вошел в выем на поводке 30 (рис. 246), привинтить
курсовую головку болтом М8Х18, двумя болтами М8Х20 и вин-
том М6Х15 (с цилиндрической головкой), проложив под головку
винта пружинную шайбу диаметром 6 и совместив отверстия для
штифтов в курсовой головке и кронштейне с креплением, снять
кронштейн с курсовой головкой с установки, ввинтить болт 14
(рис. 244) и вновь установить кронштейн с курсовой головкой на
установку.
Примечание. Вместо двух болтов М8Х20 курсовая го-
ловка может крепиться к кронштейну одним болтом М8Х22
и одним болтом М8Х25.
При невхождении выступа поводка 5 (рис. 255)
в выем на поводке 30 (рис. 246) повернуть пово-
док 30 на 180° (до вхождения выступа поводка 5
в другой выем поводка 30), При затруднительном
вращении маховика привода дальности вследствие
утыкания выступа поводка 5 в стенку выема по-
водка 30 опилить выем поводка (рис. 78).
е)	В механизм дальности 13 (рис. 245) поста-
вить сальник 15 (рис. 244), установить в крон-
штейн 16 с креплением направляющую каретки 6
(рис. 245) с механизмом дальности и вилкой 2 с
зажимом, поставить ось 18 (рис. 244) и соединить
тягу параллелограмма установки с вилкой прицела.
ж)	Соединить привод 11 каретки (рис. 245) с
Рис. 78. Об-
работка вы-
ема поводка
рычагом 12 о
шарниром, поставить ось, соединяющую привод каретки с шарни-
ром, и застопорить ось стопорным винтом МЗХ5 на сурике.
з) Установить угол наклона направляющих 2 и 7 (рис. 256) на-
правляющей каретки, для чего:
6*
163
—	установить все шкалы прицела в нулевое положение; поста-
вить квадрант на контрольную площадку прицела и, работая подъ-
емным механизмом установки, вывести пузырек уровня квадранта
на середину;
—	развернуть с помощью ключа (рис. 225) эксцентрик 5
(рис. 245) и ось 18 (рис. 244) с эксцентриком 4 так, чтобы у экс-
центрика 5 наивысшая точка эксцентриситета была расположена
вверх, а у эксцентрика 4 вниз и чтобы отверстия для конических
штифтов в вилке 2 (рис. 245) с зажимом и эксцентрике 5, а также
в кронштейне 16 (рис. 244) и оси 18 совпадали, ц застопорить экс-
центрик 5 с вилкой стопорным винтом М5Х10, а ось с кронштей-
ном стопорным винтом М4Х10;
—	переместить направляющую 6 каретки (рис. 245) в крайнее
переднее положение (от курсовой головки) до упора, поставить на
направляющую 2 (рис. 256) клин (рис. 230) и уровень 30'; пузырек
уровня, поставленного на клин, должен быть в среднем положении;
в этом случае угол наклона направляющей относительно контроль-
ной площадки прицела будет равен 1°50'± 10'.
и)	Вставить рейку 3 (рис. 257)-в вал 4 с подшипниками, на-
нести уплотнитель на оба торца прокладки 10 (рис. 245), устано-
вить подвес 9 визирной линейки вместе с прокладкой на направ-
ляющую 6 каретки, отрегулировать сцепление с рейкой и привин-
тить подвес визирной линейки тремя винтами СФ5Х12 и двумя
болтами М5Х18 на сурике, проложив под головки болтов пружин-
ные шайбы диаметром 5 и совместив отверстия для штифтов
в подвесе визирной линейки и во фланце вала с подшипниками.
к)	Соединить визирную линейку 6 (рис. 244) со штоком 10 и
поставить палец 7.
Проверить параллельность визирной линейки 6 контрольной
площадке прицела в вертикальной плоскости при угле возвыше-
ния <р = 0, для чего на всех шкалах прицела установить нулевые
значения, поставить на контрольную площадку квадрант и, дей-
ствуя подъемным механизмом установки, вывести пузырек ква-
дранта на середину.
Поставить квадрант на визирную линейку. Визирная линейка
должна быть горизонтальна. Допустимое отклонение ±20'.
Отклонение более ±20' устранять подъемом или опусканием
подвеса 9 (рис. 245) визирной линейки за счет перемещения его
на винтах и болтах; при этом следить за тем, чтобы отверстия
для штифтов в подвесе и во фланце вала с подшипниками по воз-
можности совпадали.
л)	Поставить малое звено 17 на конец вала 14 с подшипни-
ками, совместив отверстия для конических штифтов в вилке 15 и
валу, и заштифтовать вилку двумя коническими штифтами
4X26.
При нулевых значениях на шкалах прицела вилка 15 должна
быть вертикальна. Проверка производится уровнем, устанавливае-
мым на верхнюю плоскость крышки 16.
164
м) Поставить тягу 7 в хвостовики / ив, развернуть ее в гори-
зонтальное положение, совместив отверстия для конических штиф-
тов в хвостовиках и тяге, и застопорить тягу стопорными винтами
СК2,6ХЗ.
н) Установить параллельность визирной и пулеметной линеек
в горизонтальной плоскости, для чего:
—	подъемным механизмом установки придать контрольной пло-
щадке прицела горизонтальное положение (ср = О);
—	установить все шкалы прибора в нулевое положение, а на-
правляющую 6 каретки в крайнее переднее положение;
—	закрепить на прицеле орудийную панораму ПГ и установить
вертикальный щит с нанесенным на нем перекрестием;
—	вращая барабан отражателя и барабан угломерного меха-
низма панорамы, навести перекрестие панорамы на перекрестие
щита и снять отсчет по кольцу угломерного механизма;
—	вращением маховика привода дальности передвинуть на-
правляющую каретки в крайнее заднее положение (к курсовой го-
ловке) и проверить, совпадает ли вертикальная нить перекрестия
панорамы с вертикальной нитью перекрестия щита.
При несовпадении нитей совместить их вращением барабана
угломерного механизма панорамы и снова снять отсчет по кольцу
угломерного механизма.
Разность между отсчетами даст величину отклонения верти-
кальной нити перекрестия панорамы от вертикальной нити пере-
крестия щита. Это отклонение не должно превышать трех делений
кольца угломерного механизма.
Для обеспечения указанного требования допускается опиловка
прокладки 10 или постановка более толстой прокладки.
Проверку отклонения вертикальных нитей перекрестия произ-
водить при совмещенных горизонтальных нитях перекрестия.
Совмещение горизонтальных нитей перекрестия производить вра-
щением барабана отражателя панорамы.
о)	Придать контрольной площадке прибора горизонтальное
положение, установить все шкалы прибора в нулевое положение,
переместить направляющую каретки в переднее положение до
совмещения риски на индексе 4 (рис. 256) с риской на направляю-
щей 2, завести пружину 9 (рис. 257) на полтора-два оборота по-
воротом шкалы дальности 5 против хода часовой стрелки так,
чтобы нулевой штрих шкалы дальности был расположен примерно
в верхнем положении. Придерживая шкалу дальности, поставить
в направляющую 2 (рис. 256) рейку-червяк 10 (при постановке
рейку-червяк поворачивать), поставить рычаг /3, совместив
выем в рычаге с отверстием для оси в рейке-червяке, и ввинтить
ось 11.
п) Отвинтить стопорный винт, стопорящий гайку ГК1-8 на
оси 11 с башмачком (рис. 257), отвинтить гайку; повернуть конус-
ную втулку 7 с индексом 8 до совмещения индекса с нулевым
штрихом шкалы дальности 5, снова завинтить гайку ГК1-8, совме-
165
стив отверстие для стопорного винта в гайке с выемкой на оси с
башмачком, и застопорить гайку стопорным винтом М2Х4.
р)	Установить параллельность курсовой и визирной линеек в
горизонтальной и вертикальной плоскостях, для чего:
— установить все шкалы прицела в нулевое положение, на-
правляющую каретки переместить до упора к курсовой головке;
— закрепить на прицеле панораму ПГ и установить вертикаль-
ный щит с нанесенным на нем перекрестием; вращая барабан
отражателя и барабан угломерного механизма панорамы, навести
перекрестие панорамы на перекрестие щита и снять отсчеты по
кольцу отражателя и по кольцу угломерного механизма;
— установить указатель курса в положение на нас (? = 0) и
ввести скорость от 0 до упора; в случае несовмещения при этом
перекрестий панорамы и щита совместить их, вращая барабан
отражателя и барабан угломерного механизма, после чего снова
снять отсчеты по кольцу отражателя и по кольцу угломерного ме-
ханизма; разность между первым и вторым отсчетами по кольцу
отражателя, а также по кольцу угломерного механизма даст со-
ответственно величины отклонений горизонтальной и вертикальной
нитей; эти отклонения не должны превышать трех делений
колец;
— если отклонение вертикальной нити более допустимого, то
поворотом курсовой головки найти такое положение, при котором
вертикальная нить будет отклоняться в пределах допуска и в этом
положении, перемещая фиксатор 12 (рис. 244) и индекс 52
(рис. 246) на винтах, обеспечить фиксацию курсовой головки и
совпадение индекса с нулевым штрихом шкалы;
— установить указатель курса в положение от нас (9= 180°)
и ввести скорость от 0 до упора; в этом случае отклонения нитей
не должны превышать пяти делений колец (величины отклонений
определять, как указано выше);
— если отклонение вертикальной нити более допустимого, то
половину ошибки выбрать за счет перемещения фиксатора и ин-
декса, как указано выше, а вторую половину разворотом сетки
панорамы и повторить проверку при q = 0 и ?=180°;
— при отклонении горизонтальной нити перекрестия более до-
пустимого переместить подвес 9 (рис. 245) визирной линейки на
винтах и болтах, сохраняя требования, указанные в пункте «к».
с) Произвести регулировку параллельности плеч визирного па*
раллелограмма и установку длины пулеметной линейки (устано-
вить угол отброса), для чего:
—	установить все шкалы прибора в нулевое положение и, ра-
ботая подъемным механизмом установки, придать контрольной
площадке прицела горизонтальное положение (по квадранту);
—	установить дальность 2000 м; вращением барабана угло-
мерного механизма панорамы совместить вертикальную нить пере-
крестия панорамы с вертикальной нитью перекрестия щита и снять
отсчет по кольцам угломерного механизма;
166
—	ввести максимальную скорость (300 м/сек) и курс 9 = 90°
с меньших значений на большие; вращая барабан угломерного ме-
ханизма, снова совместить вертикальную нить перекрестия пано-
рамы с вертикальной нитью перекрестия щита и снять отсчет по
кольцам угломерного механизма; разность между нулевым и по-
лученным отсчетами даст величину угла отброса;
—	поставить курс 9 = 270° с больших значений на меньшие;
вращением барабана угломерного механизма совместить верти-
кальные нити перекрестий панорамы и щита и снова снять отсчет
по кольцам угломерного механизма; разность между нулевым и по-
лученым отсчетами даст величину угла отброса;
—	величина угла отброса при q = 90° и q = 270° должна быть
29°±20'; если углы отброса при 9 = 90° и 9 = 270° примерно равны,
но больше 29°20', то следует повернуть конусную втулку с индек-
сом на оси с башмачком (см. п. «п») против хода часовой стрелки
настолько, чтобы при совмещении индекса со штрихом «20» шкалы
дальности углы отброса были в пределах допуска; если углы от-
броса при 9 = 90° и 9 = 270° примерно равны, но меньше 28°40', то
следует повернуть конусную втулку с индексом по ходу часовой
стрелки;
—	если при совмещении индекса со штрихом «2000» или нуле-
вым штрихом шкалы дальности происходит утыкание упора 4
(рис. 263) или 6 в ограничительную гайку 5, то вывинтить четыре
винта, крепящие шпонку 20, отделить шпонку и повернуть ограни-
чительную гайку настолько, чтобы после совмещения индекса со
штрихом «2000» или нулевым штрихом и до утыкания упора
в ограничительную гайку был небольшой свободный ход; поста-
вить шпонку 20 на уплотнитель так, чтобы выступ шпонки вошел
в паз ограничительной гайки, и привинтить шпонку четырьмя вин-
тами на сурике, совместив отверстия для штифтов в шпонке и ка-
чалке S;
—	установить все шкалы в нулевое положение, совместить ин-
декс с нулевым штрихом шкалы дальности и проверить, совме-
щается ли риска на индексе 4 (рис. 256) с риской на направляю-
щей 2; при несовмещении рисок старую риску на направляющей
зачернить и нанести новую риску толщиной 0,4 мм на направляю-
щей против риски на индексе и залить риску белой или красной
краской;
—	если углы отброса при 9 = 90° и 9 = 270° не равны, то раз-
вернуть одну из эксцентриковых втулок 18 (рис. 245) или 4
(рис. 265) с нулевого положения до наибольшего и снова замерить
углы отброса при 9 = 90° и 9 = 270°.
Если при этом величины углов отброса стали отличаться еще
больше и знак ошибки такой же, то ту же эксцентриковую втулку
развернуть в другую сторону; если величины углов отброса стали
отличаться друг от друга меньше и знак ошибки такой же, то
разворотом другой эксцентриковой втулки в другую сторону урав-
нять величины углов отброса; если у углов переменился знак
167
ошибки, то эксцентриковую втулку надо развернуть в обратную
сторону до равенства углов отброса.
После разворота эксцентриковых втулок застопорить крышки 6
(рис. 265) и хвостовики /ив (рис. 245) стопорными винтами
МЗХ5;
— заштифтовать шпонку 20 (рис. 263) двумя штифтами 3X10.
т) Решить задачу в горизонтальной плоскости, для чего:
—	установить все шкалы в нулевое положение и, работая
подъемным механизмом установки, придать контрольной пло-
щадке прицела горизонтальное положение; вращая барабан угло-
мерного механизма панорамы, совместить вертикальную нить ее
перекрестия с вертикальной нитью перекрестия щита и снять от-
счет по кольцам угломерного механизма;
—	установить на прицеле курс ^=135°, скорость У = 300 м/сек,
после чего установить дальность Д=1300 м;
—	вращая барабан угломерного механизма панорамы, снова
совместить вертикальные нити перекрестий панорамы и щита и
снять отсчет по кольцам угломерного механизма; разность между
первым и вторым отсчетами даст угол упреждения в горизонталь-
ной плоскости, который должен быть равен 30°13'±30';
—	если угол упреждения больше или меньше допустимого, то
соответственно уменьшить или увеличить угол отброса в пределах
его допуска (см. п. «с»).
у) Проверить углы прицеливания, для чего:
—	установить все шкалы прицела в нулевое положение, по-
ставить на контрольную площадку прицела квадрант и, работая
подъемным механизмом установки, вывести пузырек уровня квад-
ранта на середину;
—	установить в месте крепления коллиматора специальную
площадку (рис. 231), поставить на нее уровень, поворотом пло-
щадки вывести пузырек уровня на середину и в этом положении
закрепить площадку;
—	ввести дальность 400 м со стороны меньших значений и
подъемным механизмом установки вывести пузырек уровня (стоя-
щего на специальной площадке) на середину;
—	замерить квадрантом на контрольной площадке прицела
угол прицеливания;
—	повторить то 'же самое для дальностей 1000, 1600 и 2000 м.
Углы прицеливания для указанных дальностей должны быть:
Д = 400 м — Н'±7'
Д = Ю00 м —33'±10'
Д = 1600 м —IWilO'
Д = 2000 м — 1°22'±6'
—	если углы прицеливания выходят из допуска, то регулиро-
вать их величину поворотом конусной втулки на оси с башмачком
так, чтобы при этом углы отброса были в пределах допуска (см.
пп. «п» и «с»).
168
ф) Решить задачи в вертикальной плоскости, для чего:
—	установить все шкалы прицела в нулевое положение (даль-
ность до упора); на квадранте установить угол места цели (Е)
согласно условию решаемой задачи, поставить квадрант на кон-
трольную площадку прицела и, работая подъемным механизмом
установки, вывести пузырек уровня квадранта на середину;
—	установить в месте крепления коллиматора специальную
площадку (рис. 231), поставить на нее уровень, поворотом пло-
щадки вывести пузырек уровня на середину и в этом положении
закрепить площадку;
—	ввести в прицел данные согласно условию решаемой задачи
и подъемным механизмом установки вывести пузырек уровня
(стоящего на специальной площадке) на середину, одновременно
удерживая на шкале заданную дальность (работая маховиком ме-
ханизма привода дальности);
—	замерить квадрантом на контрольной площадке прицела
угол возвышения <р.
Условия задач:
Первая задача. q = 0, V=300 м/сек, Е = 60° и Д= 1800 м.
При этом угол возвышения ф = 85°08'±40'.
Вторая задача. ^=180°, V = 300 м/сек, Е = 80° и Д= 1400 м.
При этом угол возвышения ср = 49°07'±40'.
Примечание. При курсе цели q = 0 угол места цели Е устанавливать
снизу вверх, а дальность — со стороны больших значений; при курсе q= 180° угол
места цели устанавливать сверху вниз, а дальность — со стороны меньших зна-
чений;
—	если угол возвышения ср при ^=180° меньше допустимого,
а при q = 0 больше допустимого, то переместить фланец 16
(рис. 256) на винтах вниз (увеличить его эксцентриситет); если
же угол возвышения при q= 180° больше, а при q = 0 меньше до-
пустимого, то переместить фланец на винтах вверх (уменьшить
его эксцентриситет); при перемещении фланца совмещать по воз-
можности отверстия для штифтов во фланце и эксцентрике 21.
После регулировки положения фланца застопорить ось 11 сто-
порным винтом и проверить углы отброса (см. п. «с»).
х	) Застопорить шток на пальце 7 (рис. 244) стопорным вин-
том МЗХ5, ввинтить винт 4 (рис. 245) в эксцентрик 5, совместив
отверстия для конического штифта в вилке 2 с зажимом, винте
и эксцентрике, смазать смазкой фланец 16 (рис. 256) и рычаг 13
и привинтить к кронштейну 14 крышку 5 девятью винтами МЗХ4
(с полукруглой головкой).
ц) Ввинтить заглушку 12 (рис. 256) в кронштейн 14, а за-
глушку 19 (рис. 244) в ось 18, совместив отверстие для стопорного
винта в заглушке с выемкой на оси, и застопорить заглушку сто-
порным винтом МЗХб.
ч) Заштифтовать курсовую головку 11 (рис. 244) двумя штиф-
тами 6Пр13Х18, подвес 9 (рис. 245) визирной линейки двумя
штифтами 5Пр13Х 15, вилку 2 с зажимом двумя коническими
169
штифтами 6X30, ось 18 (рис. 244) коническим штифтом 5X40,
тягу 7 (рис. 245) четырьмя (у прицелов первых годов изготовле-
ния двумя) коническими штифтами 3X15 и фланец 16 (рис. 256)
двумя штифтами 4Пр13Х10.
ш) Поставить в отверстия для стопорных винтов в хвостовиках
1 и 8 (рис. 245) два стопорных винта СК2.6ХЗ, в отверстия в
вилке 2 с зажимом два стопорных винта СК5Х6 (или один сто-
порный винт, если в вилке только одно отверстие) и в отверстие
в кронштейне 16 (рис. 244) стопорный винт СК4Х5.
щ) Привинтить к направляющей каретке защитное стекло 8
с колпачком (рис. 256) четырьмя винтами МЗХ12 (с полупотай-
ной головкой) на сурике.
э) Привинтить к механизму дальности шкалу 23 (рис. 244)
тремя винтами М2Х6 (с потайной головкой), привинтить ин-
декс 22 винтом СФЗХ6, выставить индекс так, чтобы при гори-
зонтальном положении прицела и при угле возвышения <р = 90°
штрих индекса совпадал соответственно с делениями «0» и «90»
шкалы и чтобы отверстия для штифта в индексе и заглушке 19
(рис. 244) по возможности совмещались, и заштифтовать индекс
штифтом 2X6. При несовмещении отверстий для штифта в ин-
дексе и заглушке отверстия обработать разверткой на диаметр
2,2+°.°2 или 2,'5+0,02 мм и поставить соответственно штифт 2,2x6
или 2,5X6.
ю) Ввинтить масленку 5 (рис. 244) в кронштейн 16 с крепле-
нием и масленку 3 (рис. 245) в механизм дальности.
Установить мягкий упор 1 (рис. 263) на гайку 2, наложить на
мягкий упор прижимную планку 24 и привинтить ее тремя вин-
тами М2,6X7 (с потайной головкой). Поставить прокладку 23 на
прижимную планку, надеть чехол 22 на мягкий упор 1 и закрепить
жилкой 16.
я) Установить коллиматор и оптический наземный прицел так,
чтобы эксцентрик 20 (рис. 244) вошел в прорезь хомутика 21 кол-
лиматора, а штифт кронштейна 1 в прорезь хомутика оптического
наземного прицела, закрепить коллиматор и оптический наземный
прицел барашком и произвести выверку пулеметов и прицела
в соответствии с указаниями Наставления по стрелковому делу.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПЕРЕЧЕНЬ И РИСУНКИ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОК 14,5-ММ ЗЕНИТНОЙ
УСТАНОВКИ ЗУ-2, ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ В РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ
БЕЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
№ по пор.	№ детали или сборки	Наименование детали или сборки	№ рисунка
а) Узлы и детали установки ЗУ-2 Сборка общая С600			
1	00-9	Чека	79
2	01-47	Внутреннее опорное кольцо	80
3	01-48	Наружное опорное кольцо	80
4	01-51	Регулировочная шайба	81
5	01-55	Палец уравновешивания	82
6	01-69	Ручка эксцентрика	83
7	01-70	Кольцо эксцентрика хомута	84
8	01-71	Пружина	85
9	01-78	Пружина ручки	86
10	01-84	Регулировочный винт	87
11	01-104	Распорное кольцо	88
12	01-105	Контргайка заднего крепления	89
13	01-118	Направляющий стержень	90
14	01-119	Чека направляющего стержня	91
15	01-120	Пружина спуска первых годов из-	92
		готовления	
16	01-121	Компенсирующая шайба хомута	93
17	01-122	Установочный штифт	94
18	01-132	Сальник	95
19	01-141	Отгибочная шайба	96
20	01-143	Шайба болта амортизатора	97
21	01-144	Шайба болта амортизатора	98
22	01-145	Шайба нерегулируемого крепления	97
23	01-146	Штифт 10X16	191
24	01-152	Шайба	93
25	01-156	Тонкая регулировочная шайба	81
26	01-158	Гайка	99
27	01-159	Отгибочная шайба	100
28	01-163	Фиксирующая шайба	101
29	01-172	Пружина спуска	102
30	01-174	Правый вкладыш звеньеотвода	103
31	01-175	Левый вкладыш звеньеотвода	104
		Вертлюг С 602	
32	02-23	Фиксатор ручки	105
33	02-26	Упор	106
34	02-31	Фиксатор передней ручки	105
35	02-37	Направляющая шомпола	107
36	02-38	Скоба шомпола	108
37	02-49	Левая ось каркаса	109
38	02-50	Правая ось каркаса	ПО
39	02-58	Фиксатор	111
40	02-64	Гайка	112
171
Продолжение
№ по пор.	№ детали или сборки	Наименование детали или сборки	ДО рисунка
41	02-66	Пружинное кольцо	113
42	02-72	Рубашка троса	86
43	02-77	Упор	114
44	02-98	Ограничитель	115
45	02-104	Пружина защелки	86
46	02-116	Пружина рычага	116
47	02-129	Втулка рубашки	117
48	02-153	Ограничитель	118
49	02-155	Пружина зацепа	119
50	02-165	Колпачок	120
51	02-166	Обойма втулки тормоза	121
52	02-168	Рубашка	122
Платформа с погоном СбОЗ
53	03-43	Нижний сальник	95
54	03-46	Верхний сальник	95
55	03-53	Шип вертлюга	123
56	03-56	Наружное опорное кольцо	124
57	03-57	Внутреннее опорное кольцо	124
58	03-59	Тонкая регулировочная шайба	125
59	03-60	Регулировочная шайба	125
60	03-62	Сальник ножного тормоза	95
61	03-68	Сальник	126
62	03-69	Сальник поддона	127
63	03-73	Стопор платформы .	128
64	03-75	Сливная пробка	129
65	03-77	Упор	130
66	03-79	Защелка упора	131
67	03-82	Донышко	132
Основание погона со стрелой С604
68	04-13	Шип крепления	133
69	04-14	Опорный шип	134
70	04-21	Зацеп	135’
71	04-26	Скоба стрелы	136
72	04-27	Трубка ручки	137
73	04-35	Пружина	86
74	04-37	Ограничительный винт	138
75	04-38	Болт	139
76	04-40	Прижимное кольцо	140
77	04-41	Прижимная гайка	141
78	04-42	Защелка	‘	142
79	04-43	Пружина защелки	143
80	04-45	Пружина фиксатора	86
81	04-47	Штифт	144
172
Продолжение
№ по пор.	№ детали или сборки	' Наименование детали или сборки	№ рисунка
Ход и подрессоривание С605
82	05-5	Штифт с резьбой	145
83	05-3/	Пружина	146
84	05-35	Пружина	86
85	05-37	Чека защелки	147
86	05-38	Корпус насадки	148
87	05-39	Втулка	149
88	05-54	Пружина защелки	86
89	05-56	Прокладка	150
90	05-58	Прокладка	151
91	05-60	Прокладка заглушки	152
92	05-62	Кольцо рычага защелки	84
93	05-74	Болт ступицы колеса	153
94	05-80	Левый болт ступицы колеса	154
95	05-81	Сальник	95
96	05-104	Фрикционная накладка	155
97	05-105	Втулка	156
98	05-106	Сухарь	157
99	05-116	Гайка болта ступицы	158
100	05-119	Левая гайка болта ступицы	159
101	05-120	Стопорное кольцо	160
102	05-129	Компенсаторная шайба	93
103	05-131	Болт щитков	161
104	05-132	Стопорная шайба	162
105	05-133	Сальник	163
106	05-149	Болт М10Х20	197
Коробкодержатели С606
107	06-27	Защелка крышки	164
108	06-42	Малая трубка	165
109	06-44	Пружина собачки	166
110	06-47	Защелка	167
111	06-48	Пружина защелки	168
112	06-57	Пружинный упор	169
113	06-62	Ролик холостого патрона	170
Подножник С607
114	07-8	Палец педали	171
115	07-13	Палец тяги	172
116	07-20	Пружина педали	173
117	07-21	Пружина предохранителя	174
118	07-22	Ось предохранителя	175
119	07-25	Зацеп	176
120	07-26	Флажок	177
173
П родолжение
№ по пор	№ детали или сборки	Наименование/детали или сборки 	 /		№ рисунка
Подъемный механизм СбОв
121	08-10	Сальник коренной шестерни	95
122	08-12	Кольцо запорное	178
123	08-19	Прокладка крышки	179
124	08-20	Сальник ведущего валика	95
125		Разводной конический штифт	180
Поворотный механизм С609
126	09-7	Сальник	95
127	09-16	Сальник	95
128	09-17	Кольцо пружинное	178
129	09-20	Сальник	95
130	09-21	Кольцо пружинное	84
131	09-23	Кольцо пружинное	178
Сиденья расчета С610
132	10-6	Упор сиденья	181
133	10-17	Пружина фиксатора	86
134	10-22	Распорная гайка	182
Патронная коробка СбП
135	|	11-5	| Защелка	|	183
Унифицированные детали СбУ
136	У1	Пружина фиксатора (стопора)	86
137	У2	Кольцо	184
138	У4	Пружина крюка	86
139	У5	Направляющая шпилька	185
140	Уб	Ручка	186
141	У7	Трубка ручки	187
142	У8	Венчик ручки	188
143	У14	Фиксатор рукоятки	189
144	У20	Стопорное кольцо	84
145	У21	Кольцо	190
174
Продолжение
№ по пор.	№ детали или сборки	\ Наименование детали или сборки	Яг рисунка
б) Стандартные крепежные детали установки ЗУ-2
146		Штифты и оси	191
147		Винты с полукруглой головкой	192
148		Винты с потайной головкой	193
149		Установочные винты с коническим концом	194
150		Установочные винты с плоским концом	195
151		Установочные винты с цилиндри- ческим концом	196
152		Болты	197
153		Гайки	198
154		Шплинты	199
155		Заклепки	200 201
в) Узлы и детали прицела ЗАП П-2
156	5	Прокладка	202
157	13	Пружина	86
158	1’30	Пружина	203
159	1’53	Пружина	86
160	1’80	Фиксатор	204
161	1’81	Пружина	86
162	1’89	Пружина	86
163	1’118	Фиксатор	205
164	3’27	Втулка	206
165	3’41	Ось	207
166	3’67	Прокладка	208
167	3’68	Прокладка	208
168	3’73	Кольцо	209
169	4’15	Прокладное кольцо	210
170	7-11	Пружина	211
171	8’4	Пружина	86
г) Стандартные крепежные детали прицела ЗАП П-2
172		Винты с полукруглой головкой	212
173		Винты с потайной головкой	213
174		Винты с цилиндрической головкой	214
175		Винты с полупотайной головкой	215
176		Винты стопорные	216
177		Винты со сферической головкой	217
178		Штифты цилиндрические	218
179		Штифты конические	219
180		Болты	220
181		Гайки	221
182		Шайбы	222
183		Шайбы специальные	223
175
Материал: проволока 2H-JJ
Развернутая длина L* 119 мм
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 79. Чека 00-9
\73 осталъъие
А (для гильзы)
Материал: проволока 35'1
Допускается винтообразность свободного
кольца с шагом до 30мм
Прилегание кольца к оправке в предела*
0,05 по диаметру и 0,15 по плоскости
(образовывать за счет диаметрального
натяга)
Края стыка притупить R*0,2
Допускается прижим кольца к плоскос-
ти при определении зазора усилием
до 5кг
Рис. 80. Опорные кольца
№ детали	Условное обозначение размера Наименование	А	Б	Развернутая длина
01-47	Кольцо опорное внутреннее	—	0 236,4- p g	752
01-48	Кольцо опорное наружное	0 263,6+0-3	—	838
176
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Оксидировать
Примечание. Для тонкой регулиро-
вочной шайбы дет. 01-156 А °0,25
Рис. 81. Регулировочные шай
бы 01-51 и 01-156
№ комплекта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А	0,55	0,7	0,85	1,0	1,15	1,3	1,45	1,6	1,75	1,9
177
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 82. Палец уравновешивания 01-55
178
Материал; сталь 45
Допускаемые отклонения по контуру ±0,4
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 83. Ручка эксцентрика 01-69
179
Острые ребра притупить
Термообработка -отпуск
Оксидировать
Рис. 84. Кольца
№ детали	Наименование	Размер, мм				Развер- н>тая длина	Материал
		А	Б	в	Г		
01-70	Стопорное кольцо	0 13_Qj7	—	0 1,5	1±0,5	36	Проволока 1,5В-1
05-62	Кольцо за- щелки рычага	—	0 17+0»6	0 2	1±1	58	Проволока 2B-I
09-21	Пружинное кольцо	0 17-0,7	—	0 2	5± 1,5	41	Проволока 2B-I
У20	Стопорное кольцо	—	0 15+0’7	0 2	2±1	51	Проволока 2B-I
180
181
^остальное
Рис. 86. Пружины
№ детали	Размер пружины, мм Наименование	Длина L	Шаг t	Диа- метр прово- локи d	Наруж- ный диаметр ^н	Внутрен- ний диаметр DBH	Общее число витков п	Развер- нутая длина пру- жины	Навивка	Материал	Примечание
01-78 02-72 02-104	Ку. Пружина ручки .	.	54x1	5,2	1,6	— Рубашка троса . ф	.	780±3	—	1,5	8_0,2 Пружина защелки	.	44±1,5	8,5	1,5	—					становие 13±0,2 17	11,5 ±0,25 6,5 ±0,2	550 10600 390	Правая Правая плотная Правая	Проволока 1.6B-I Проволока 1,5В-1 Проволока 1.5B-I	Окси- диро- вать
04-35	Пружина		45 ±0,5	3,6	1,5	—	10,3	13,5 ±0,25	615	Правая	Проволока	1.5B-I
04-45	Пружина	фиксатора	50±1,5	3,2	2	16	—	15 ±0,25	660	Левая	Проволока	2B-I
05-36	Пружина			46+»	2,3	0,8	6	—	21,5±0,25	350	Правая	Проволока	0.8B-I
05-54	Пружина	защелки .	55±1	5,2	3	16	—	11,5±0,15	490	Левая	Проволока	ЗВ-1
10-17	Пружина	фиксатора	52 ±0,5	4,2	1,5	—	11	13,5 ±0,25	350	Правая	Проволока	1.5B-I
У1	Пружина (стопора’	фиксатора 		69±1,5	7,5	1,5	—	12,5	10,5 ±0,25	468	Левая	Проволока	1.5B-I
У4	Пружина	крюка . .	15±0,5	2,54	1	7	—	7 ±0,25	132	Правая	Проволока	1В-1
13	Пружина		22±1	4,58	1,2	К приц 13,5_0, б	елу ЗАП	П-2 6,5 ±0,5	176	Правая	Проволока	1.2B-I
1-53	Пружина			42±1	3,5	1	—	8 ±0,2	14 ±0,5	400	Правая	Проволока	1B-I
1-81	Пружина			17,5±1,5	1,15	0,6	4-о,з	—	16±0,5	180	Правая	Проволока	0,6В-1
1-89	Пружина			28±1	6	2	—	20,5+0’6	6 ±0,5	438	Правая	Проволока	2B-I
8-4	Пружина			24±1	6	3	18-о,б	—	5 ±0,5	236	Левая	Проволока	ЗВ-1
183												
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 87. Регулировочный винт 01-84
V5
",5-аз
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 88. Распорное кольцо 01-104
184
К74 остальное
2М36*2
Н0 мемев	Рис. 89. Контргайка
заднего крепле-
гл	ния 01-105
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
V5
8+0>2
HRC37-44
Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 90. Направляющий стержень 01-118
185
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 91. Чека направляющего стержня
01-119
43 остальное t
Материал-.проволока 28~1
Число витков n=7t6
Навивка правая
Развернутая длина L-472mm
Рис. 92. Пружина спуска 01-120 (первых годов
изготовления)
186
V3 остальное
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 93. Шайбы
М детали	Условное обозначение размера Наименование	А	Б	В	Примечание
01-121	Шайба хомута компенси- рующая Xs 1		0 26_0>6	0 19,5+о-в	0,04	Закалить
01-121	Шайба хомута компенси- рующая №2			0 26_о,в	0 19,5+о-в	0>3_0>04	HRC 37—44 Закалить
01-121	Шайба хомута компенси- рующая Xs 3		0 2б_01в	0 19,5+о.в	0,04	HRC 37—44 Закалить HRC 37—44
01-121	Шайба хомута компенси- рующая Xs 4			0 26_Огв	0 19,5+о-в	1 —0,04	Закалить HRC 37—44
01-121	Шайба хомута компенси- рующая Xs 5 				0 26_0(,	0 19,5+о.в	112.0,04	Закалить HRC 37—44
01-152 05-129	Шайба		 ।. Шайба компенсаторная . .	0 18-о.в 0 89_0,(	8>5_о,< 83+о.»	2,5 ±0,2 2±0,2	Оксидиро-
—	Прокладочная шайба под подъемный механизм . .	0 26_0>,	0 8+о.»	По месту	вать после подгонки
187
Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 94. Установочный штифт 01-122
Материал: войлок
Пропитать маслом
Рис. 95. Сальники
	Условное обозначение			
	**	размера			
№ детали	-—	А	Б	В
	Наименование	'***’—			
01’132	Сальник 				0 33	0 13	.4
03-43	Сальник нижний		0 27	0 16	2,5
03-46	Сальник верхний 		0 28	0 18	5
03-62	Сальник ножного тормоза		0 30	0 22	3
05-81	Сальник 		0 79	0 53	9
08-10	Сальник коренной шестерни ... .	0 30	0 22	4
08-20	Сальник ведущего валика		0 34	0 22	5
09-7	Сальник . , 		0 32	0 16	4
09-16	Сальник . . 		0 37	0 25	5
09-20	Сальник . # 		0 36	0 23	4
188
Материал: сталь 15
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 96. Отгибочная шайба 01-141
Допускаемые откло-
нения по контуру ±0,2
Материал: сталь 15
Острые ребра притупить
Оксидировать
189
2отв.ф11+0’5
Материал: сталь 15
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 98. Шайба болта амортизатора 01-144
V4 остальное
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 99. Гайка 01-158
Материал: сталь 10
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 100. Отгибочная шайба 01-159
190
ео остальной
Ф35+0,4
До тпермообработ-
Материал: лента ИВА
Острые ребра притупить
Закалить нм 45-49
Оксидировать
Рис. 101. Фиксирующая шайба 01-163
^73 остальное
30±1
Материал: проволока 28-1
Число витков п=6,8
Навивка левая
Развернутая длина L *410 мм
Рис. 102. Пружина спуска 01-172
О
to
S'OtQS
Рис. 103. Правый вкладыш звеньеотвода 01-174
2932
Материал: сталь 65
Неуказанные радиусы в углах раз-
вертки и внутренних углах гибки R2
Острые ребра притупить
Закалить
Грунтовать и окрасить нитро-
эмалью
со
Рис. 104. Левый вкладыш звеньеотвода 01-175
СО
№ цетали	Условное ^^обозначение азмер а Наименование^^	А	ь
02-23 02-31	Фиксатор ручки . . . Фиксатор пе- редней ручки	9—0,4 21-0.6	3-0,3 16-0, Б
V4
Материал, сталь 3D
Острые ребра притупить
Рис. 105. Фиксаторы ручки
Материал: сталь 30
Развернутая длина £» 76 мм
Рис, 106. Упор 02-26
ОО
	&
«ериап: сталь 30
рщтая длина 1^43мм<
Острыеребра притупить
Рис. 107. Направляющая
шомпола 02-37
194
Материал: сталь 30
Развернутая длина L~89mm
Острые ребра притулить
Рис. 108. Скоба шомпола 02-38

Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Закалить
Рис. 109. Левая ось каркаса 02-49
193
18Щ2
Ф4 остальное
Вид А
*>-<6
материал: сталь SO
Положение отв. Ф2,5*°,3 относи-
тельно лысок произвольное
Острые ребра притупить
Закалить
Рис. ПО. Правая ось каркаса 02-50
V4
№
детали
Наименование
Условное обозначение
размера
02-58
Фиксатор ...............
Удлиненный фиксатор . . .
5+о,з
18+о,3
материал: сталь 30
Острые ребра притупить
Рис. 111. Фиксатор 02-58
196
V4 остальное
материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 112. Гайка 02-64


Материал: проволока 2B-I
Раздернутая длина Ь-80мм
Термообработка-отпуск
Оксидировать
Рис. 113. Пружинное кольцо 02-66 .
197
20-0,9
Материал: сталь 30
Развернутая длина L-4Smm
В углах развертки допускаются
радиусы R1
Материал: сталь 30
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 114. Упор 02-77
Рис. 115. Ограничитель
02-93
ГФ
47t0,5
Материал: проволока 1,2 В-1
Число витков ns?3}75tOtlS
Навивка правая
Развернутая длина 1*410 мм
Рис. 116. Пружина рычага 02-116
198
vs
Профиль резьбы
1,6
Острые ребра притупит»
Закалить
Оксидировать
Рис. 117. Втулка рубашки 02-129
Материал; сталь 30
Развернутая длина L-47mm
В углах развертки допускаются радиусы R1
Острые ребра притупить
Рис. 118. Ограничитель 02-153
199
^73 остальное
Концы пружины притупить
Оксидировать
Рис. 119. Пружина зацепа 02-155
V5
10
35___
4 45
Материал-, эбонит
Рис. 120. Колпачок 02-165
200
ib2S+os
co
Материал: сталь 15
Острые ребра притупить
(уэосгпптяпе
Торец рубашки скруглишь по внутреннему
диаметру
Материал: проволока 1В-Т
Навивка правая
Развернутая длина L*580mm
Рис 121. Обойма втулки
тормоза 02-166
Рис. 122. Рубашка 02-168
\75 остальное
<№-0,5
Рис. 123. Шип вертлюга 03-53
материм: сталь 50
Острые ревра притупить
Закалить
Оксидировать
201
V4 остальное
А (для гильзы)
Материал: проволока 5В-1
Допускается винтообразность
свободного кольца с шагом до80мм
Дрия стыка притупить
Рис. 124. Опорные кольца
№ детали	Условное обозначение размера Наименование	А	Б	Развернутая длина
03-56 03-57	Кольцо опорное наружное Кольцо опорное внутреннее	0 766,4+°’3	0 739,6_0>8	2391 2338
остальное
МД*0* а
Материал: сталь 30
Оксидировать
Примечание- Для тонкой регули-
ровочной шайбы дет. 03’59 A-OJA
Рис. 125. Регулировочные шайбы
03-60 и 03-59
№ комплекта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А	0.6	0,75	0.9	1,05	1.2	1,35	1.5	1,65	1.8	1.95
202
Схема сшибки
.3
I- .	—-*|	Мотперийл: войлок
’	^1	' Сальник сшить в кольцо, наложив
/-1 13	срезанные торцы
S	Нитки суровые
Zстрочки шагом	г
не более 6 мм
Рис. 126, Сальник 03-68
2420
Материала войлок
Рис. 127. Сальник поддона 03-69
203
V4 остальное
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 128. Стопор платформы 03-73
№ стопора	1	2	3
А	28-0,7	32.о,?	36_о,7
204
V4 остальное
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидир оба ть
Рис. 129. Сливная пробка 03-75
205
V4 остальное
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Материал: лента У8А
Раздернутая длина 1=45мм
Острые ребра притупить
Закалить
Грунтовать и окрасить
Рис. 131. Защелка упора 03-79
206

0,8
Материал: сталь 30
Острые ребра притупить
Рис. 132. Донышко 03-82
'-0L7
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Рис. 133. Шип крепления 04-13
207
\74 остальное
Закалить
Рис. 134. Опорный шип 04-14
Развертка
17
28,5
Материал: сталь 15
В углах допускаются радиусы до R1
Допускаемые отклонения по конту-
ру ± 0,2
Острые ребра притупить
Рис. 135 Зацеп 04-21
208
101-2.2
сп остальное
12 й*5

Материал-.триба
Развернутая Олина L=368mm
Острые ребра притупить
Оксидировать
Ф25
о	Рис. 136. Скоба стрелы 04-26
Накатка сетчатая, шаг 10СТ26017
Материал: труба
Развернутая длина L*254uu
Острые ребра притупить
Рис. 137. Трубка ручки 04-27
Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 138. Ограничительный винт
04-37
V4 остальное


Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 139. Болт 04-38
V4 остальное
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 140. Прижимное кольцо 04-40
V4 остальное
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 141. Прижимная гайка 04-41
211
Материал: сталь 40
Допускаемые отклонении по контуру *0,3
Острые ребра притупить
Накалить
Оксидировать
Рис. 142. Защелка 04-42
Материал: проволока {28-1
Число битков п-3,25
Навивка правая
Развернутая длина Д- 120мм
Оксидировать
Рис. 143. Пружина защелки 04-43
212
V4 остальное
63
3f
1S-0,5
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Оксидировать
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 144. Штифт 04-47
Рис. 145. Штифт с резьбой 05-5
Материал: лента У8А
Острые ребра притулить
Закалить
Развернутая длина Ь*47мм
Рис. 146. Пружина 05-31
213
V4 остальное
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
- Оксидировать
Рис. 147. Чека защелки 05-37
V£ остальное
Материал: эбонит
Рис. 148. Корпус насадки 05-38
214
W остальное
Материал: бронза
Острые ребра притупить
Рис. 149. Втулка 05-39
2omS. Ф5,&
»о
с$1
45J4
80
215
Рис. 151. Прокладка 05-58
Рис. 152. Прокладка за-
глушки 05-60
Материал: сталь 45
Острые ребра притирать
Закалить
Оксидировать
Рис. 153. Болт ступицы колеса 05-74
216
ко в air
материал: сталь 4S
Острые ребра притупить
Закалиты
Оксидировать
Рис. 154. Левый болт ступицы колеса 05-80
74
Ф2*°»3
<М-о,з
73+1
Материал: лента тор*
мизная асбестовая
Материал: медь
Острые ребро
притупить
Рис. 155. Фрикционная на*
кладка 05-104
Рис. 156. Втулка
05-105
217
Закалить
Оксидировать
Рис. 157. Сухарь 05-106
VS остальное
< 22
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 158. Гайка болта ступицы 05-116
218
ХЖ остальное
Профиль метки
90*
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 159. Левая гайка болта ступицы 05-119
остальное
Материал: проволока 2В-1
Развернутая длина L’240мм
Термообработка - отпуск
р^ц. 160. Стопори^ крльцо 05-120
219
05*5^2
Материал: сталь 45
'Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Матершр отапь 7Э
Оксииирьоагпь
Рис. 162. Стопорная
шайба 05-132
Рис. 161. Болт щитков 05-131
Материал: фйлок
Пропитать маслен
Рис4 163. Сальник 05*133
220
Рис. 164. Защелка крышки 06-27
221
V5 остальное
Материал; сталь 20
Острые ребра притулить
Оксидировать
Материал: проволока 1,2 Bi
Число витков л*4
Навивка правая
Развернутая длина Ls138mh
Рис. 166. Пружина собачки 06-44
Рис 165. Малая грубка
06-42

Материал: проволока IS Bi
Число витков п-7
Навивка правая
развернутая длина L=210mm
Рис. 168. Пружина за-
щелки 06-48
Рис. 169. Пружинный упор 06^57
223
го остальная
Материал: сталь 30
Острые ребра притупить
Рис, 170. Ролик холостого патрона 06-62
Рис. 171. Палец педали 07-8
V4 остальное
2±Ц5
Материал: сталь 45
Острые ребра притупить
Рис. 172. Палец тяги 07-13
224
5Z? остальное
Материал: проволока ЗВ-!
Число витков n*3,7S
Навивка правая
Развернутая длина Ls47Smm
Рис. 173. Пружина педали 07-20
Материал: проволока 2в'1
Число витков п~9,25
Навивка правая	ч
Развернутая длина L*270мм
Рис. 174. Пружина предохранителя 07-21
8—2932
225
43 остальное
V5
_______________.§§
I I
£
Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Оксидиро&ать
Рис. 175. Ось предохранителя 07-22
44 остальное
Материал: сталь 30
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 176. Зацеп (П-25
226
Материал: сталь 6S
Неуказанные радиусы гибки R2
Острые ребра притупить
Закалить HRC 40-46
Грунтовать и окрасить
Рис. 177. Флажок 07-26
Ю”
КУ .
^Зоапалыюв
Рис. 178. Пружинные кольца
№ летали	'''''''^Условное обозначение размера Наименование	А	Б	Развер- нутая длина L
08-12 09-17 09-23	Кольцо запорное 	 Кольцо пружинное .... Кольцо пружинное ....	еч т т т Tf СМ тГ Ю	15±1 18±1,5 20±1,5	117 мм 138 мм 101 мм
98
Рис. 179. Прокладка крышки 08-19
V 4 остальное

Конусность 1-50
08*45
0,8*45
Материал: сталь 35
Оксидировать
Рис. 180. Разводной конический
штифт
228
Материал: сталь 40
Острие ребра притупит ь
Закалить
Оксидировать
Рис. 181. Упор сиденья 10-6
017^
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 182. Распорная гайка 10-22
229
остальное
Грунтовать искрасить
Рис. 183. Защелка 11-5
Материал: проволока 4B-I
Развернутая длина L-250мм
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 184. Кольцо У2
230
V5
к М-р.-,	. Я
/ИКС 37-44	$
Материал: сталь 46
Острые ребра притупить
Закалить
Оксидировать
Рис. 185. Направляющая
шпилька У5
036-м
030-0,7
026-0,7
022-0,7
Vd7
Материал: береза
Олифоватъ
Лакировать наружную
поверхность
хРис. 186. Ручка Уб
231
S2-Q.8
<74 остальное
2*#
У-о.з
2*0,3
Допускается разно-
тленность: толщина
стенки не менее 1мм-
Й
А-А
25
10-V,
05*#

96-0,3
А
Материал: труба
Острые ребра притупите
Оксидировать
Рис. 187. Трубка ручки У7
V}
Рис. 188. Венчик ручки УЗ
232
22±0,5
Материал:проволока 2B-I
Развернутая длина
дстрые ребра притупить
7ермообработка - отпуск
Рис. 189. Фиксатор рукоятки У14
233
Материал: проволока 5-15
Набивка левая
Острые ребра притупить
Рис. 190. Кольцо У21
234
V4 остальное
Материал: сталь 45-50
Закалить HRC 37-42
Оксидировать
Рис. 191. Штифты и оси
О с о с 2	Условное обозначение размера Наименование 1	d		7	f
		норм	П0ВЫШ		
1	Штифт флажка регулирующего винта С601-21 (дет. 01-136)	о+ 0,01		9-o.«	0,5
2	Штифт наконечника штока пе- резаряжания С601-23 (дет. 01-161) 		4+0, G6 Vo, 03		9.6-0.,	0.7
3	Штифт кольца кронштейна 00-8 редуктора	прицела	С69 (56-УЗУ-562)		4+0,06 Vo, 03	e+0,06 °+0,03	Ю-03	0.7
4	Установочный штифт подшип- ника с шестерней валика ста- билизации СбОЗ-11, корпуса подъемного механизма 08-6, защелки 04-42 стрелы уста- новки 		4+0,06 Vo,03		12-o.r	0,7
5	Штифт гайки корпуса амортиза- тора 01-59, рукоятки тормоза люльки С602-32А, флажка гайки левого сиденья 10-23 . .	4+0,06 Vo, оз		16—0.,	0.7
6	Штифт наружного рычага спу- ска 01-79 		4+0,06 Vo,оз		18_o.c	0,7
7	Штифт трубки штока перезаря- жания 01-110, скобы спуска 01-90, внутреннего рычага спуска 01-92, гайки стержня амортизатора 01-61, валика стабилизации С600-1 		4+0,06 Vo. оз		2O-o.e	0.7
235
П родолжение
о с о с 2	Условное обозначение размера Наименование	а		1	/
		норм.	повыш.		
8	Штифт ручки переднего хомута 01-76, вкладыша заднего кре- пления пулемета 00-1 . ; . .	4+0,06 Но.ОЗ	4 1+0,06 ^’Но.ОЗ	22_0.в	0.7
9	Ось защелки стрелы установки 04-42 			4+0,06 Но, оз		24_о,в	0,7
10	Штифт защелки сектора 05-52 . .	д+0,06 Но, 03		35_0>7	0,7
11	Установочный штифт стакана ножного тормоза СбОЗ-9 . . .	с+0,06 Но, оз		12_о,б	1
12	Установочный штифт поворот- ного механизма С609 		6+0,06 Но, 03	е.2^:^	16 — 0,6	1
13	Штифт эксцентрика вертлюга . .	6+0,06 Но, оз		2О-о 8	1
14	Штифт валика подножника 07-18	б+0,06 Но,03		24-о,в	1
15	Штифт компенсатора С606-12, рычага спуска 07-19		а+0,06 Но, оз		26-о,б	1
16	Штифт рукоятки эксцентрика прицела С602-10, ось защелки 06-47, установочный штифт основания подшипника 03-51 и подушки редуктора 03-47 . .	ад	6. ад	ЗО_о,б	1
17	Ось упора платформы 03-77 . .	ад		40-од	1
18	Штифт наметки переднего кре- пления 01-75А, штифт упора сектора 05-25 *		я+0,06 Но, оз		18-0Л	1.2
19	Установочный штифт подъемного механизма С608 .......	я+0,06 Но,оз		45_о.7	1.2
20 -	Установочный штифт амортиза- торов С601-14 и С601-15 (дет. 01-146) 		10+о,Об 1и+0,03		16-0,6	1.5
21	Установочный штифт среднего амортизатора С601-13	.	Ю+0.06 1и+0,03		60_Q,g	1.5
236
Оксидировать
Рис. 192. Винты с полукруглой го-
ловкой
	№ по пор.	Условное обозначение размера Наименование		d	1	D	h	R	п	t	С
	1	Винт ДЛЯ 02-127, жинным	крепления крышки трубы элекропроводки к пру- контактам 02-83 ....	1 М4ХО.7	10±0,5	6,5—о,Б	2.8±0,2	ж 3,3	0,8+0’2	1,б±0,3	0,7
	2	Винт для дуктора	крепления крышки ре- 05-75 		М5Х0.8	8±0,5	8—0,5	3,5±0,3	ж 4	1,2+0»3	2±0,4	0,8
to	3	Винт для крепления заглушки кор* пуса редуктора С605-31, подшип- ника с шестерней валика стаби- лизации СбОЗ-11 ........		М5Х0.8	12±0,6	8—0,5	3,5±0,3	« 4	1.2+0’3	2±0,4	0,8
to
CO
Материал: сталь 45-50
Закалить HRC 37-44
Оксидировать
Рис. 193. Винты с потайной го-
ловкой
сь о с о с £	Условное обозначение размера Наименование			d	1	D	Ь	Ь	п	f	С	
1	Винт для крепления реостата к верт- люгу		МЗХ0.5	8±0,5	5.6_0>3	1 «6-0.3	0,4	0,6+«2	0,7±0,3	0,5	7
2	Винт для крепления накладки кон- тактов 02-84, пальца рычага спус- ка 02-115, пальца ползуна 02-114	М8Х1.25	18±0,6	15_о,в	4—0,5	0,5	1,5+0-3	2±0,5	0.6	16
44
Материал: сталь 45-50
Закалить нкс 37-44
Оксидировать
Рис. 194. Установочные
винты с коническим кон-
цом
№ по пор.

to
со
1	Винт для крепления защелки упора 03-79, кнопки стопора шестерни погона 04-36, серьги 06-45 компенсатора		М4Х0.7	6±0,3	2±0,3	0.5+0»2	1.4±0,2	3
2	Винт для регулировки крюка тормоза 02-136, колодки ножного тормоза 03-61 и крюка тормоза 09-11 поворотного механизма; для крепления рычага тормоза 03-64А, оси ручки 04-48 на стреле установки . .	М5Х0.8	10±0,4	2,5±0,3	0,8+0’3	1,8±0,2	5
to
о
V4
t	e
Материал: сталь 45-50
Закалить HRC 37-44
Оксидировать
Рис. 195. Установочные вин-
ты с плоским концом
№ по пор.	Условное обозначение размера Наименование	d	i	с	п	t	R
1	Винт для крепления втулки рубашки 02-129	М4Х0.7	8±0,4	0,7	0.5+»-2	1.4±0,2	3
2	Винт для регулировки плеч спуска 01-169 и 01-170	  .	М6Х1	25±0,8	1.2	0,8+®>3	2±0,2	6
3	Установочный винт редуктора С605-1 ....	М10Х1.5	30±0,8	1.5	1,5+<м	3±0,2	10
4	Винт для регулировки хомута среднего кре- пления С601-16		1М10Х1	18x0,8	1.5	1,5+®-4 .	3±0,2	10
Материал: сталь 45-507
Закалить нКС 37-44
Оксидировать
Рис. 196. Установочные винты с ци-
линдрическим концом
	о с о с 2	Условное обозначение размера Наименование	а	i	at	С	п	t	R
	1	Винт для крепления регулирующего							
		винта 01-108		М5Х0.8	12±О,7	3—0,2	3±0.4	0,8+-°’3	1,8±0,2	5
	2	Винт для крепления педали тормоза							
		С607-3 .		М6Х1	8±0.6	4,5_ о,2	4±0,4	0,8+0»3	2±0,2	6
	3	Винт для крепления болта щитков							
		05-131 и фиксатора левого си-							
		денья 10-21		М6Х1	10±0,6	4,5-0,2	4±0,4	0,8^0»3	2±0,2	6
	4	Винт для ограничения выхода стоек							
		заднего крепления пулеметов							
		01-102		М6Х1	12±0,7	4,5—о, 2	4±0,4	0,8+0-3	2±0,2	6
	5	Регулирующий винт педали спуска							
to		С607-2 и педали тормоза С607-3	M8XL25	25+0.8	6—0,2	5±0,4	1,2+°’*	2,5±0,2	8
4^									
ю
Hf=Q95S Материал: сталь 45S0
Закалить HRC 37-44
Оксидировать
Рис. 197. Болты
№ по пор. I	Условное обозначение размера Наименование	4	1	3	н	D	t	С	1.	А
1	Болт для крепления подушки сиденья С610-4 		М6Х1	10 ±0.8	ю_0>1	4,5 ±0,3	11,5—0,4	0,5—о,з	1	10	0-оде
2	Болт для крепления звеньеот- вода С601-5А 		М6Х1	12 ±0,8	Ю—0.2	4,5 ±03	11,5—0,4	03-0.3	1	12	0—оде
3	Болт для крепления направляю- щей трубки перезаряжания 01-110, гильзы редуктора С605-7 		М6Х1	18 ±0.8	Ю-0.2	4,5 ±0,3	И 3—0,4	0,5—0,3	1	12+2,0	0-о.ш
4	Болт для сборки цапф С601-9 и С601-10 .		М6Х1	28 ±0.8	Ю—0,2	4,5 ±0,3	11,5—0,4	0,5—о,з	1	12+2’0	0—o,w
5	Болт для крепления поддона СбОЗ-12 . . . ....			М6Х1	40 ±0.8	Ю-0.2	4,5 ±0,3	ИЗ-0,4	03-ел	1	15+гл	0-o,te
243’
6	Болт для крепления крышек цапф С601-11 и С601-12 (в верхние отверстия)		№8X1,25
7	Болт для крепления стакана тор- моза СбОЗ-9, рамки поднож- ника 03-52 		М8Х1,25
8	Болт для крепления цапф С601-9 и С601-10, крышек цапф С601-11 и С601-12, поворотного механизма С609 		M8XU5
9	Болт для крепления рукоятки тормоза люльки С602-32А, ру- коятки тормоза погона С609-2	№8X1,25
10	Болт для крепления хомутков переднего крепления пулеме- тов С601-17 и С601-18 ....	№8X1,25
11	Болт для крепления подъемного механизма С608 		№8X1,25
12	Болт для крепления амортизато- ров С601-14 и С601-15 ....	№10X1,5
13	Болт для крепления рукоятки редуктора С605-8 и червяка 05-46 к валику червяка 05-45 (дет. 05-149) 			№10X1,5
14	Болт для крепления среднего амортизатора С601-13 . . . .	№10X1,5
15	Болт для крепления основания подшипника 03-51		№12x1,75
12 ±0,8	12_0>а	5,5±0,3	13,8-0.,,	о,э	1,2	12	8-0,2
14 ±0,8	12—0,24	5,5 ±0,3	13,8-0.,	0,5_о,з	1,2	14	8-0,2
20 ±0,8	12—0,24	5,5 ±0,3	13,8_0.,	0,5_о,з	1,2	15+2,0	8-0,2
28 ±0,8	12—0,24	5,5 ±0,3	13.8-0.,	0,5_Ог3	1,2	15+2,0	8-0,2
30 ±0,8	12—0,24	5,5 ±0,3	13,8-0.,	0,5_о,з	1,2	15+2,0	8—0,2
45 ±0,8	12—0,24	5,5 ±0,3	13,8-0.4	0,5_о,з	1,2	184"2’0	8—0,2
12±0,8	14—0,24	7±0,36	16.2-0.0	0,5— о,з	1,5	12	10—0,2
20±1	14—0,24	о.з	16.2-0.0	0,5_о,з	1,5	18+2»5	Ю-0,2
60±1	1 4—0,24	7 ±0,36	16,2-0.0	0,5—о,з	1,5	20+2-5	10—0,2
28 ±0,8	14 — 0,24	8 ±0,36	19,6_о.5	0,8-о,4	1,5	22+3>°	12-о,и
74
D
Материал, сталь 45-50
Закалить HRC 37-44
Оксидировать
Рис. 198. Гайки
1 № по пор. I	Условное обозначение размера Наименование	d мм	S’ мм	Н мм	D ММ
1	Гайка для крепления электропроводки к пружинным контак- там 02-83 		М4Х0.7	8-0,2	3,0-0.48	9.2_0>,
2	Гайка для регулиро- вочных винтов плеч спуска 01-169 и 01-170	М6Х1	13-0,2	3—0,48	П.5-0,»
3	Гайка для крепления хомутов переднего крепления пулеметов С601-17 и Сб01-18\ гайка для крепления накладки контактов 02-84 к регулирую- щим винтам педали спуска С607-2 и пе- дали тормоза С607-3	М8Х1.25	12-0,24	3-0,48	13.8-0.4
4	Гайка для установоч- ных винтов редук- тора С605-1 ....	М10Х1.5	17-0,24	3-0,48	19,6_01,
5	Гайка для крепления шипа вертлюга 03-53 к	компенсатору С606-12 коробкодер- жателя 	  .	М16Х2	22-0,28	13-0,7	25.4-0,0
244
Материал: сталь IQ
Оксидировать
Рир. 199. Шплинты
о к о S %	^^^Условное обозначение размера Наименование	Условное обозна- чение	h мм	L ММ	а мм	di мм	d мм
1	Шплинт для крепления оси крышки аккуму- лятора 02-85 ....	1.5X10	3.5	10±0,8	2±0,5	1.5	1'3—0,12
2	Шплинт для крепления оси собачки коробко- держателя 06-40, оси головки спуска 01-96	2X12	5	12±0,8	2±0.5	2	1 • 3.— 0.12
3	Шплинт для крепления ролика перезаряжания 01-112		2X20	5	20±0,8	2±0.5	2	1'3-0,12
4	Шплинт для крепления оси тяги тормоза 03-83. оси зубчатки коробкодержателя 06-40 		2.5X15	6	15±0,8	3±0,5	2.5	2.2_0(12
5	Шплинт для крепления оси тяги параллело- грамма 01-131. оси рычагов	спуска 01-171			3X20	7,5	20±0,8	3±0,5	3	2.7-ода
6	Шплинт для крепления валика подножника 07-18		3X25	7,5	25±1,2	3±0.5	3	2,7_о,12
7	Шплинт для крепления прижимной	гайки 04-41 стрелы	.	4X40	9	40±1,2	5±1	3,5	3,6-о,1в
245
V3 остальное
Материал-, сталь Cm3
Рис. 200. Заклепка для приклепки
пружинного упора
VJ остальное
Материал*, сталь Cm3
Оксидировать
Рис. 201. Заклепки
№ по пор.
1	Ось рычага для гнезда ма- сленки 		3±0,1	5.3±0,3	l,8±0,3	2,9	2’5±0,5
2	Заклепка для приклепки					
	защелки крышки 06-27 коробкодержателя и за- щелки 11-5 крышки па- тронной коробки ....	4to0:?	7.1 ±0.5	2,4±0,3	3,8	8±0.5
3	Заклепка для приклепки					
	пружины 05-31 к гильзе редуктора 		4±O°J	7,l±0,5	2,4±0,3	3,8	12+i,5
4	Заклепка для приклепки					
	ролика холостого патро- на 06-62 			7,l±0,5	2,4±0,3	3,8	14±o.5
5	Заклепка для приклепки					
	пружины 01-71 к хомуту среднего крепления . . .		7.1 ±0,5	2,410,3	3,8	16±J,5
6	Заклепка для приклепки венца сектора люльки		7.1±0,5	2.4±0,3	3,8	
7	Заклепка для приклепки венца сектора люльки . .		7.1 ±0.5	2,4±0,3	3,8	22±J,5
246
V4 остальное
5-дг
Зот&Фб*3
R32.5
[3,5±0.2
57,5+0,2
Ы-0Л
81-Ц9
2отв.Ф8^4
сквозные
Материал: сталь 50
Острые ребра притулить
Оксидировать
Окрасить эмалью защитного
цвета (по рисунку)
69*42
25,5
^aa
Рис. 202. Прокладка 5
247
со остальное
Материал: проволока 1,5 В-1
Число биткой п=6
Навивка правая, левая
Развернутая длина L-249мм
Рис. 203. Пружина 1-30
^74 остальное
Рис. 204. Фиксатор 1-80
248
Материал-, сталь У8А
Острые ребра притупить
Закалить ИКС38-45
Оксидировать
Рис. 205. Фиксатор 1-118
249
*52-0Л
ФОР-ЦТ?
V6 остальное
Материал: сталь 20
Острые ребра притупить
Окрасить эмалью защитного
типа (по рисунку)
Рис. 206. Втулка 3-27
250
^7 Застольное
Рис. 207. Ось 3-41
V 4 остальное
Материал: сталь 20 .
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 208. Прокладки
№ детали	Наименование ‘ -	А	Б	С	Д
3-67	Прокладка 		0 34_q>7	0 2О+о-3	0 26x0.2	0 3,5+0л
3-68	Прокладка 		0 38_q>7	0 21 -w	0 30±0,2	0 4,5+ол
25£
Т7 5 остальное
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Оксидиробать
Рис. 209. Кольцо 3-73
Ф47
Рис. 210. Прокладное кольцо 445
,252
со остальное
Материал-, проволока 2B-I
Число витков n*S,75to,5
Навивка правая
Развернутая влина L*S14mh
Рис. 211. Пружина 7-11
Материал сталь 20
Оксидировать
Рис. 212. Винты с полукруглой го-
ловкой
^"\Условное обозначение размера Обозначение винта	d мм	1 мм	D мм	h. мм	R мм	п мм	t мм	С мм
М2Х4	2	4 ±0,4	3,5_о,4	1,4±0,1	«1,8	0,5-ьол	0,8 ±0,2	0,4
МЗХ4	3	4 ±0,4	5—0,4	2,1x0,2	«2,5	0,6+0’2	1,2±0,3	0,5
МЗХ8	3	8 ±0,5	5-0,4	2,1 ±0,2	«2,5	0,6+°>2	1,2±0,3	0,5
253
Материал: сталь 20
Оксидировать
Ряс. 213. Винты с потайной головкой
Условное обозначение размера Обозначение винта	а мм	/ мм	19 мм	D мм	fl мм	в мм	л мм	f мм	С мм
М2Х4	2	4±0,4	/. = /	4-о.з	1.2_ол	0,2	0.5+®-*	0,5±0,2	0.4
М2Х5	2	5±0,4		4—0,3	1-2-0,2	0,2	0.5+®-*	0,5±0,2	0,4
М2Х6	2	6±0,4	*	4—о,з	1.2-0.2	0,2	0,5+®-*	0.3±0,2	0.4
М2,6X5	2.6	5±0,4	1»	5—0.3	1 »4_0в2	0.2	0.6+®-2	0,7±0,2	0,5
М2.6X6	2.6	6x0,4	V*	5—0.3	1 .4—0,2	0,2	0.6+®-2	0,7±0,2	0,5
М2.6X7	2.6	7 + 0.5		5-э/:	1.4	0.2	0.6+®2	0,7±0.2	0,5
М2.6Х10	2,6	10±0,5	9	°—0,3	1 .4—0.2	0,2	0.6+®-2	0,7±0,2	0,5
МЗХ5	3	5±0,4	9	5.6_ о.з	1 «6—0,3	0,4	0.6+®’2	0,7±0,3	0,5
МЗХ6	3	6±0.4	W	5,6_0,з	1 .6 — 0,3	0,4	0.6+0’2	0,7±0.3	0,5
МЗХ7	3	7±0.5	V*	5,6_0,з	1 »6—о,з	0,4	0.6+0-2	0.7±0.3	0.5
мзхз	3	8±0,5	W	5,6_0>3	1 .6—0,3	0,4	0,6+°’*	0.7±0.3	0.5
МЗХ10	3	10±0,5	W	5,6_ о,з	1 .6—0,3	0,4	0.6+®’2	0,7±0.3	0.5
МЗХ12	3	12±0.6	W	5,6_0>3	1.6-0,3	0,4	0,6+°*2	0,7±0,3	0.5
МЗХ15	3	15±0,6	9	5,6_ о,з	1 .6—0.3	0.4	О.6+0*2	0,7±0,3	0.5
М4Х6	4	6±0,4	/о = /	7,5_ол	2,2-0,4	0.45	0,8-н>»2	1±0.4	0.7
М4Х8	4	8±0,5	Я	7.5_о,4	2.2-0,4	0.45	0.8+®’2	1±0.4	0.7
М4ХЮ	4	10±0,5	Я	7.5_0,4	2.2-0,4	0,45	0.8+0»2	1±0,4	0,7
М4Х12	4	12±0,6	я	7,5_о.4	2.2-0,4	0,45	0.8+0»2	1+0,4	0,7
М4Х15	4	15±0,6	я	7.0—0,4	2.2-0,4	0.45	0.8+0»2	1±0,4	0,7
М5Х7	5	7±0,5	я	9-0,4	2.5—0,4	0,5	1.2+0-3	1.3+0.4	0,8
М5Х12	5	12±0,6	я	9—0.4	2.5—0,4	0,5	1,2-ь®»3	1.3+0.4	0,8
g	М6Х15 о»	6	15±0,6	я	11-0, Б	3—0,4	0,5	1,2-ьо>3	1,5±0,4	1
ю,

Материал : сталь 2D
Оксидировать
Рис. 214. Винты с цилиндрической головкой
Условное обозначение размера Обозначение винта	а мм	1 мм	/0 мм	D мм	h мм	п мм	t мм	С мм
М2Х4	2	4±0,4	/о=/	3» 5—о,з	1,4±0,2	0,5+°*1	0,7±0,2	0,4
М2Х5	2	5±0,4	9	3,5_о,з	1,4±0,2	О^+о*1	0,7±0,2	0,4
М2Х6	2	6±0,4	9	5,5—о.з	1,4+0,2	О.б+О’1	0.7±0,2	0,4
М2,6X5	2,6	5±0,4	9	4,5—о,з	1,8+0,3	0,6+°>2	0,9±0,3	0,5
ЦШЗХ5	3	5±0,4	9	И-о,о	2.2-ол	0,8+°-2	1±0,2	0,5
МЗХ4	3	4 ±0.4	9	5—о,з	2±0.3	0.6+0*2	1±0,3	0,5
2932
МЗХ5	3	5±0,4	В	°—0,3	0,6+°.2	2±0,3	1±0.3	0,5
МЗХ6	3	6±0,4	в	5—0.3	0,6+0,2	2±0,3	1 ±0,3	0,5
МЗХ7	3	7±0,5	в	5—0,3	0,6+0.2	2 + 0,3	1±о,3	0,5
МЗХ8	3	8±0,5	в	5—0.3	0,6+0.2	2+0,3	1±0,3	0,5
МЗХ10	3	10±0,5	в	5—0,3	0,6+0.2	2±0.3	1±0,3	0,5
М4Х6	4	6±0,4	я	5—0,3	0,8+0.2	2.8±0,3	1,4±0,3	0,7
М4Х8	4	8±0.5	в	5—о,з	0,8+0.2	2,8±0,3	1.4±0,3	0,7
М4ХЮ	4	10±0,5	в	5—о.э	0,8+0.2	2,8±0,3	1.4±0,3	0,7
М4Х12	4	12±0.6	в	5—0.3	0,8+0.2	2,8±0,3	1.4±0,3	0,7
М4Х15	4	15±0,6	12	5—0.3	0,8+0.2	2,8±0,3	1.4±0,3	0,7
М5ХЮ	5	10±0,5	1	7»5_ 0>4	1 ,2+0.3	3.5±0.4	1.7±0,5	0,8
М5Х12	5	12±0.6	в	7,5.о.4	1.2+0.3	3,5±0,4	1.7±0.5	0.8
М5Х15	5	12±0,6	12	7,5_е>4	1,2+в.3	3.5±0,4	1.7±0.5	0,8
М5Х25	5	25±0,7	12	7,5_ 0>4	1,2+0.3	3,5±0,4	1.7±0,5	0,8
М6Х15	6	15±1,0	/о = /	9—0,4	1,2+0.3	4±0,4	2±0,5	1
М8Х22	8	22±1,2	я	12—0,6	1,5+о»3	5±0,4	2.5±0,5	1,2
Материал: сталь 20
Оксидировать
Рис. 215. Винты с полупотайной головкой
Условное обозначение размера Обозначение вннта	d мм	1 мм	D мм	h мм	т мм	е мм	R мм	п мм	/ мм	С мм
Ml.7X6	1,7	6±0,4	3» 5_ о,з	1.1-0.2	«0,5	0,2	«3,8	0.4+0’1	0,7±0,2	0,3
мзхю	3	10±0,5	5,6 — 0,3	1 .6-0,3	«0,7	0,4	«6	0.6+'0*2	1,1±0,3	0,5
МЗХ12	3	12 + 0,6	5,6_о,з	1 .6—0,3	«0,7	0,4	«6	0,6+02	1,1±0,3	0,5
Материал: сталь 20
Оксидировать
Рис. 216. Винты стопорные
^^^Условное обозначение размера Обозначение винта	d мм	1 мм	С мм	п мм	t мм	R мм
Ml,4x3	1,4	3±0,2	0,7 ±0,2	0,3+°3	0,7±0,1	«1
СК2Х2.5	2	2,5 ±0,2	1 ±0,3	0,3+°з	0,9 ±0,1	»1,5
М2ХЗ	2	3±0,2	1 ±0,3	О,3+оз	0,9 ±0,1	«1,5
М2Х4	2	4 ±0,3	1 ±0,3	О,3+о,1	0,9 ±0,1	«1,5
М2Х5	2	5 ±0,3	1 ±0.3	О,3+оз	0,9 ±0,1	«1,5
СК2,6ХЗ	2,6	3±0,2	1,3 ±0,3	0,4+0.2	1,1 ±0,2	«2
М2,6X4	2,6	4 ±0,3	1,3 ±0,3	0,4+о.2	1,1 ±0,1	«2
скзхз	3	3±0,2	1,5x0,3	0,5+°з	1,2±0,2	«2,5
СКЗХ4	3	4 ±0,3	1,5 ±0,3	0,5+0'2	1,2 ±0,2	«2,5
МЗХ5	3	5 ±0,3	1,5 ±0,3	О,5+оз	1,2±0,2	«2,5
МЗХб	3	6 ±0,3	1,5 ±0,3	О,5+оз	1,2 ±0,2	«2,5
СК4Х5	4	5 ±0,3	2 ±0,3	О,5+оз	1,4 ±0,2	«3
СК5Х6	5	6±0,3	2,5 ±0,3	О,8+оз	1,8 ±0,2	«5
9*
259
т ^остальное
Материал: сталь 20
Оксидировать
Рис. 217. Винты со сферической головкой
Условное обозначение размера Обозначение।винта			d мм	1 мм	D мм	h мм	т мм	R мм	п мм	t мм	С мм
СФ1.7Х5	1.7	5±0,4	3»5_0,з	1 >2_Ot3	«0.5	«3,5	0,4+0.1	0.6+0.2	0,3
СФ2Х6	2	6 + 0,4	4—0,3	1 »5—о.з	«0,5	«4	0.5 + 0,1	0.8±0,2	0.4
СФЗХ6	3	6±0,4	б-о.з	2»2_0t3	«0,8	«6	0,6±0,2	1,2±0.3	0.5
СФЗХ8	3	8±0,5	6-0,3	2,2_0.3	«0.8	«6	0.6±0.2	1.2±0.3	0.5
СФ4Х7	4	7±0,5	6-ол	6 — 0.3	«1,1	«8	0,8±0.2	1,5+0.3	0.7
СФ4ХЮ	4	10±0.5	6—0,4	6—0,3	«1,1	«8	0,8±0.2	1,5±0,3	0,7
СФ5ХЮ	5	10±0.5	10-ол	6,8_0>3	«1,3	«10	1.2±0.3	2+0.5	0.8
СФ5Х12	5	12±0,6	Ю—0,4	6.8-0,з	«1,3	«10	1.2+0.3	2±0.5	0.8
Материал: сталь 50
Оксидировать
Допускается изготовлять штиф-
ты со сферическими концами
Рис. 218. Штифты цилиндрические
Условное обозна- ^\чение размера Обозначение штифта	d мм		1 мм	/ мм	в®		Примечание
1.5X5 1.5X6	1 .5-0,02 1 .5—0,02		5+°3 64-0,6	0,3 0,3	60 60		Допуски на изго- товление штифтов, размеры которых в
2X6	2.	-0,02	6+0,6	0,4	60		таблице не указаны
2X8	2_	-0,02 -0,02 -0,02	8+0,6	0,4	60		(например, 3,2X10;
2X10 3X6	OI со		10+0,6 6^0,5	0,4 0,5	60 60	со ’> та £	3,5X10;	3,2X12 и т. п.), брать одинако- выми с допусками на
3X8	3.	-0,02	8+0,6	0,5	60	н о	изготовление штифта,
зхю	3.	-0,02	Ю+°з	0,5	60	ю та	ближайшего по диа-
3X12	3.	-0,02	12+0.’	0,5	60	Q- \О г\	метру
3X15	3.	-0,02	15+0,7	0,5	60		
3X18	3.	-0,02	18+0.’	0,5	60		
3X26	3.	-0,02	26+0»»	0.5	60		
4Пр13Х10	4^	1-0,06 -0,03	10+°з	0,7	20		
4Пр1,Х12	4:	-0,06 -0,03	12+ол	0,7	20		
4Пр1,Х15	4-	-0,06 -0,03	15+0,6	0,7	20	>	
4Пр1эХ20	4:	-0,06 -0,03	2О+оз	0,7	20	та id	
4Пр1,Х22	4:	-0,06 -0,03	22+оз	0,7	20	О О	
5Пр1,Х15	5:	-0,06 Lo,o3	15+оз	0,8	20	Qu О о	
5Пр1,Х18		-0,06 НО,оз	18+оз	0,8	20	О	
5Пр1аХ2б	5“ -1	Ч),06 но,03	26+03	0,8	20		
6Пр1,Х18	ч	НО,об гО.ОЗ	18+0.6	1	20		
261
костальное,
f*45*
Материал: сталь SO
Оксидировать
Допускается изготовлять штиф-
ты со сферическими концами
Рис. 219. Штифты конические
Условное обозна-				
^\чение размера	d мм	1 мм	/ мм	Примечание
Обозначение				
штифта				
1.5ХЮ	1.5+0,06	10+°>4	0,3	Допуски на изго- товление штифтов,
1.5X15	1.5+0,06	15+°>8	0,3	размеры которых в таблице не указаны
2X12	2+о»об	12+°.6	0,4	(например, 2,2X12; 2,5X12;	3,2X12 и
2X15	2+о,об	15+°>8		т. п.), брать одина-
			0,4	ковыми с допусками на	изготовление
				
2X18	2+о,об	18+о.*	0,4	штифта, ближайшего по диаметру
3X12	3+о,об	12+°.8	0.5	
3X15	3+о,об	15+0-8	0,5	
3X18	3+0,06	18+ол	0,5	
3X20	3+о,об	20+о-в	0,5	
4X24	4+0,08	24+о.в	0.7	
4X26	4+о,оэ	26+о.в	0.7	
4X30	4+0,08	ЗО+о-о	0.7	
5X35	5+0,08	35+0-’	0,8	
5X40	5+0,08	4О+о.’	0.8	
6X30	6+0,08	30+0.6	1	
262
Материал: сталь любой марки
Оксидировать
V4 остальное
8
Dt=0,953
Рис. 220. Болты
**—Условное обозначение •—-размера Обозначение болта		d мм	1 ММ	Zo мм	5 мм	Н мм	D мм	г мм	С мм
	М5Х18	э —0,16	18±0,6	12	9 — 0,2	3,5+0,3	10.	—	^0,8
	М6Х16	6-0,16	16±0,8	12	10—0,2	4,5 + 0,3	1 1 .5—0,4	0,5—о.з	^1
	М8Х18	8 — 0.2	18 + 0,8	15	14_о,з	5,5±0,3	16,2-0,5	0,5—0>J	^1,2
1\Э О 00	М8Х20	8—0,2	20 + 0,8	15	14—0,3	5,5±0,3	16,2-0,5	0,5_о,з	^1,2
\76
п
Материал: сталь 20
Оксидировать
Рис. 221. Гайки
Условное обозначение •—размера Обозначение гайки	**—	d мм	D мм	Н мм	т мм	п мм	/ мм	С мм		К мм		di мм
ГК4	М4Х0.7	8—0,.	3,5_0 э	0,5	0,8±0,2	1.5+0*3		0.5		—	—
ГК6	М6Х1	11 —ол	5—о,з	0,5	1,2+о-3	2,2+0’3		0.5		—	—
ГК8	М8Х1.25	14_о,е	6,5—0,4	0,8	1.5+0,3	2,8+°>3		0,5		—	—
ГК1-8	М8Х1.25	14-ол	5»5—0,4	0,8	1,5+0,3	2.8+0’3		0,5		3,2±0,15	М2Х0,4
V 4 остальное
С
S
Материал i сталь 2Q
Оксидировать
Рис. 222. Шайбы
			Условное обозначение			d мм	D мм	5* мм	С мм
Обозначение шайбы	-Размера	—'——.				
3			3,2+°>2	8 — 0,4	0,8_0>2	0.1
4			4.2+0’2	Ю-0,4	1-0.3	0,2
5			5.5+0’2	12_о,6	1 «2-0,з	0.2
6			6.5+0’2	14_о,б	1 >5-0,9	0.4
V4
Материал: сталь 20
Оксидировать
Рис. 223. Шайбы специальные
—Условное обозначение '	-—-	 размера Обозначение шайбы	d мм	D мм	5* мм
ШЧ2	2,2+°>3	5-о,з	0.5
ШШУ5	5.5+0»3	Ю-0,4	1
265
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ ПАРАЛЛЕЛОГРАММА
Поставить установку на горизонтальной площадке и перевести
ее в боевое положение.
1.	Подставить под основание погона три домкрата или три де-
ревянных клина и отгоризонтировать установку, для чего:
—	установить на квадранте 0-00 и поставить его на контроль-
ную площадку прицела;
—	действуя маховиком подъемного механизма, вывести пузы-
рек уровня на середину и закрепить люльку тормозом;
—	повернуть платформу на 180° и проверить положение пу-
зырька уровня; пузырек уровня должен быть на середине; допу-
скается его отклонение до 0-02 в любую сторону.
Если пузырек уровня отклонился от среднего положения бо-
лее 0-02, то необходимо половину отклонения выбрать подъем-
ным механизмом установки, а другую половину — домкратами
(клиньями). Такую же проверку произвести при повороте плат-
формы на углы 90 и 270°.
Установка считается отгоризонтированной, если при вращении
платформы на 360° наибольшее отклонение пузырька уровня ква-
дранта от среднего положения не превосходит 0-02.
2.	Закрепить платформу тормозом.
3.	Вращая маховик подъемного механизма, установить люльку
с пулеметами примерно в горизонтальное положение и закрепить
люльку тормозом.
4.	Установить на люльку квадрант и закрепить его струбциной,
вывести пузырек уровня на середину и записать показания ква-
дранта.
5.	Установить второй квадрант на контрольную площадку при-
цела, вывести пузырек уровня на середину и записать показания
второго квадранта.
6.	Открепить люльку установки и, работая подъемным меха-
низмом, придать люльке угол возвышения 45°; закрепить люльку
тормозом и записать показания квадранта, закрепленного на
люльке, и квадранта, установленного на контрольной площадке
прицела.
7.	Определить истинный угол поворота люльки и контрольной
площадки прицела, для чего из больших показаний квадранта,
закрепленного на люльке, и квадранта, установленного на кон-
трольной площадке прицела, вычесть соответственно меньшие по-
казания.
8.	Определить истинный угол поворота люльки и контрольной
площадки прицела при углах возвышения 45 и 90°, для чего по-
вторить действия, указанные в пп. 3—7.
266
Расхождение в углах поворота люльки и контрольной площад-
ки прицела (ошибка параллелограммного механизма) в диапазоне
углов возвышения 0—90° допускается до 2,5 тысячных.
9.	Если угол поворота контрольной площадки прицела больше,
чем угол поворота люльки, то тяга параллелограмма длинна и ее
надо укоротить. Если угол поворота контрольной площадки при-
цела меньше, чем угол поворота люльки, то тяга параллелограмма
коротка и ее надо удлинить.
Для изменения длины тяги параллелограмма необходимо:
—	повернуть зажим прицела (отстопорить тягу параллело-
грамма) ;
—	ослабить гайку 15 (рис. 234) и вращением штыря 16 изме-
нить длину тяги параллелограмма;
—	застопорить гайкой 15 штырь и закрепить зажимом прицела
тягу параллелограмма; при регулировке тяги параллелограмма
следует добиваться совпадения рисок на штыре и вилке зажима
прицела.
10. После окончания регулировки параллелограмма необхо-
димо:
—	раскернить гайку 15 и тягу параллелограмма в один шлиц;
—	при несовпадении рисок на штыре и вилке зажима прицела
зачеканить на штыре старую риску и трехгранным надфилем об-
работать новую.
267
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ИНСТРУКЦИЯ
ПО РЕГУЛИРОВКЕ СПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА УСТАНОВКИ
Регулировка силкового механизма установки производится по-
сле выверки пулеметов и прицела.
Установить подножник в среднее положение.
1.	Ввинчивая (вывинчивая) стержни 99 спуска с роликами
(рис. 234) в правое плечо 98 спуска и в левое плечо 95 спуска,
добиться среднего положения роликов относительно спусковых
рычагов пулеметов и застопорить плечи спуска гайками 97.
2.	Изменяя длину тяги 19 и положение винтов 23 в правом
плече спуска и в левом плече спуска, обеспечить равный зазор (не
менее 0,1 мм) между спусковыми рычагами пулеметов и роликами
рычагов спуска.
3.	Поставить затворы на боевой взвод, придать люльке наи-
больший угол возвышения и, наблюдая за началом движения за-
творов и по звуку удара затворов в переднем положении, прове-
рить одновременность спуска затворов с боевого взвода.
4.	При неодновременном спуске отпустить коническую гайку 96
и, вывинчивая (ввинчивая) винт 23 из правого плеча спуска или
левого плеча спуска, добиться одновременного спуска затворов
с боевого взвода; затянуть коническую гайку 96 й гайки 22 на
винтах 23 и проверить зазор между роликами и спусковыми ры-
чагами пулеметов «не менее 0,1» (см. п. 2). Зазор не менее 0,1 мм
достигается регулировкой длины тяги 19.
5.	Выжать педаль 7 спуска (рис. 239) до упора в винт 15.
При этом при всех углах возвышения и снижения люльки ме-
жду люлькой и скобой 89 спуска (рис. 234) должен быть зазор
не более 14 мм, который обеспечивается винтом 15 (рис. 239)
педали спуска. При всех углах возвышения и склонения люльки
между боевым взводом затвора и шепталом пулемета должен
быть зазор не менее 1,5 мм, который обеспечивается регулировкой
длины тяги 19 (рис. 234) и винтом 15 (рис. 239) педали спуска.
6.	Проверить зазор между роликами и спусковыми рычагами
пулеметов и одновременность спуска затворов с боевого взвода
при работе как ножным, так и ручным спуском, а также при всех
трех положениях подножника.
Примечание. При работе ножным спуском движение педали спуска
должно ограничиваться упором винта 15 (рис. 239) педали спуска в основание
подножника.
7.	Проверить зазор между ползуном 6 спуска (рис. 243) и ры-
чагом 13 спуска (рис. 239). При зазоре менее 0,5 мм обработать
на педали спуска площадку контакта с основанием подножника,
обеспечив зазор 1,5—3 мм.
268
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЫВЕРКЕ УСТАНОВКИ ПО ОТВЕСУ
1.	Перевести установку в боевое положение, отгоризонтировать
ее клиньями по квадранту с точностью до 0-01.
2.	На расстоянии 50 м от установки установить щит с двумя
перекрестиями (расстояние между центрами перекрестий 225 мм).
По перекрестиям при нулевых установках прицела установить
оптическую ось коллиматора параллельно оси левого пулемета.
3.	На расстоянии 2—3 м от дульных срезов стволов пулеметов
установить отвес (вертикальную нить).
4.	Вставить в канал ствола левого пулемета трубку холодной
пристрелки (ТХП).
5.	Вращая маховики поворотного и подъемного механизмов
установки, при наибольшем угле снижения навести перекрестие
ТХП в нижний конец нити и затянуть ручной тормоз платформы.
6.	Вращая маховик подъемного механизма, придать люльке
наибольший угол возвышения (около 80°) и определить величину
и знак отклонения перекрестия ТХП от нити отвеса.
7.	Вращая маховик поворотного и подъемного механизмов, при
наименьшем угле снижения навести перекрестие коллиматора
в нижний конец нити и затянуть ручной тормоз платформы.
8.	Вращая маховик подъемного механизма, придать люльке
наибольший угол возвышения и по сетке коллиматора опреде-
лить величину и знак отклонения перекрестия от нити отвеса.
Разность отклонений оси коллиматора и оси левого пулемета
в диапазоне углов от —10° до +80° не должна превышать 0-02.
269
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОВЕРКЕ МЕРТВОГО ХОДА МЕХАНИЗМА
СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСА
1.	Выбрать горизонтальную площадку и перевести установку
из походного додожения в боевое.
При угле места цели, близком к нулю, выбрать точку наводки
с резкими вертикальными контурами (угол здания, столб и т. д.).
2.	Навести установку в выбранную точку наводки и закрепить
люльку тормозом.
Сбить наводку в горизонтальной плоскости и, вращая маховик
поворотного механизма установки в одну сторону, с прямого хода
наводить установку по наземному прицелу ПУ в выбранную
точку наводки до точного совмещения ближайшего деления шкалы
курса цели с индексом. Записать отметку по шкале курса цели.
Вращая маховичок боковых поправок наземного прицела ПУ, от-
метиться вершиной вертикальной нити по точке наводки.
3.	Вращая маховик поворотного механизма установки в ту же
сторону, сбить наводку, затем, вращая маховик поворотного меха-
низма установки в обратную сторону, совместить вертикальную
нить наземного прицела с точкой наводки.
Индекс шкалы курса цели должен совпадать с ранее записан-
ной отметкой на шкале курса цели; допускается несовпадение до
одного градуса (одного деления шкалы).
270
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ИНСТРУКЦИЯ
НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЯ
Уплотнители представляют собой пластические массы, состоя-
щие в основном из твердых углеводородов, минеральных масел и
некоторых других компонентов; предназначаются они для созда-
ния герметичности в местах соединений деталей и узлов прицела.
Для уплотнения торцовых соединений прицела применяется
уплотнитель № I зеленый, а для уплотнения резьбовых соедине-
ний — уплотнитель № 2 зеленый.
Состав уплотнителей:
Марка уплотнителя	Компоненты, %					
	масло приборное (МВП) ГОСТ 1805-51	церезин 80 ГОСТ 2488-47	петро- латум ГОСТ 4096-62	канифоль сосноаая ГОСТ 797-64	воск пчелиный	эмаль за- щитного цвета 1426 ГОСТ 6745-53
Уплотнитель № 1	23.5	9	1.5	30.5	30,5	5
Уплотнитель К? 2	8	35	—	18	35	4
Уплотнитель должен быть однородным, не расслаиваться на
составные части, не должен вытекать при температуре +50° С, а
также растрескиваться при температуре —50° С.
При хранении уплотнитель должен быть завернут в пергамент-
ную бумагу во избежание попадания на него пыли, солей и дру-
гих посторонних примесей.
Уплотнители должны храниться в сухом, чистом и отапливае-
мом помещении.
Уплотнитель приготовляется следующим образом. Отвешенное
количество материалов (за исключением эмали) загружают в бак
емкостью 5—6 л, нагревают до температуры 100° С и выдержи-
вают при этой температуре при непрерывном помешивании в тече-
ние одного часа.
Примечание. Термометр для контроля тёмпературы смеси подвешивают
к баку так, чтобы он не касался дна и стенок бака.
По истечении одного часа выключают подогрев, дают уплотни-
телю остыть до температуры 80—90° С, загружают в бак эмаль,
перемешивают уплотнитель и разливают его через фильтр, состоя-
щий из четырех слоев марли, на медные или алюминиевые про-
тивни с проложенной на них пергаментной бумагой.
Холодный уплотнитель легко снимается с бумаги.
271
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ ОТЛИЧИЙ
14,5-мм ЗЕНИТНЫХ СПАРЕННЫХ УСТАНОВОК ЗУ-2
©
в
©
в
2
1
2
3
4
5
6
7
'8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Наименование
узла или детали
14,5-мм зенитная спаренная
установка ЗУ-2 выпуска
до 1957 г.
14,5-мм зенитная спаренная
установка ЗУ-2 выпуска
с 1957 г.
Сборка общая
Отражатель света
Шнур стоп-сигнала
Чека коробки аккуму-
лятора
Установлен на
щитке
Отсутствует
Отсутствует
правом
Установлен
установки
Имеется
Имеется
на чехле
Люлька
Корпус люльки
Звеньеотвод
Стойка спуска прямая
Отсутствуют перемыч-
ка и вкладыши в звенье-
отводе
Крышка правой
цапфы
Крышка левой ।
цапфы
Стержень спуска с ро-
ликом
Рычаг спуска
Тяга
Левое плечо
спуска
Правое плечо
спуска
Ось рычага спуска
Ось плеча спуска
Фиксирующая шайба
Пружина фиксирую
щей шайбы
Пружина спуска
Ребра горловин пря-
мые
На стержне спуска
имеется резьба М10Х
X1.5, ролик имеет диа-
метр 20 мм
Отсутствуют нарезные
отверстия для регулиро-
вочных винтов
Длина 158 мм
Фрезерованные
Длина 55 мм, диаметр
12 мм
Длина 30 мм
Конусная
Имеется
Концы пружины пря-
мые и примерно парал-
лельны
Стойка спуска изогну-
та назад
Введены перемычка
звеньеотвода 01-173, пра-
вый вкладыш звенье-
отвода 01-174 и левый
вкладыш звеньеотвода
01-175
Концы ребер горловин
удлинены и скруглены
На стержне спуска
имеется резьба М8Х1.25,
ролик имеет диаметр
12 мм
Имеются нарезные от-
верстия М6Х1 для ре-
гулировочных винтов
Длина 195 мм
Штампованные
Длина 47 мм, диаметр
10 мм
Длина 26 мм
Имеет пружинную
часть и выступ для вы-
ключения
Отсутствует
Между концами пру-
жины угол 120°, один
конец загнут крючком
272
П родолжение
пор. |	Наименование	14,5-мм зенитная спаренная	14,5-мм зенитная спаренная
е		установка ЗУ-2 выпуска	установка ЗУ-2 выпуска
с	узла или летали	до 1957 г.	с 1957 г.
2			
Вертлюг			
J8	Станина	Концы балки станины не выступают за внеш- ние плоскости станины Имеется левый огра- ничитель Имеется правый огра- ничитель Отсутствует обойма втулки стопора	Концы балки станины выступают за внешние плоскости станины Отсутствует	левый ограничитель Отсутствует	правый ограничитель Имеется обойма втул- ки стопора
19	Трос перезаряжания	Отсутствует рубашка на тросе	Имеется рубашка на тросе
20	Корпус коробки акку- мулятора	Ограничитель круглый	На ограничителе име- ются лыски и отверстие диаметром 2,5 мм для чеки
21	Рукоятка	тормоза люльки	Рукоятка изогнута в одной плоскости	Рукоятка изогнута в двух плоскостях
22	Крышка коробки ак- кумулятора	Имеется отверстие	Имеется паз между отверстием диаметром 10 мм и краем коробки шириной 5 мм
23	Зацеп	Длина 80 мм Платформа с погоном	Длина 100 мм
24	Платформа	Внутренний диаметр втулки стопора плат- формы 17,8	Внутренний диаметр втулки стопора плат- формы 17,6 мм
25	Рычаг тормоза	Имеется нарезное от- верстие М8Х1.25; ши- рина паза 6,5 мм	Имеется отверстие диа- метром 10 мм; ширина паза 5 мм
26	Пружина тяги	Имеется	Отсутствует
27	Гайка тормоза со- бранная	Гайка тормоза полая	В гайку тормоза вста- влено и завальцовано донышко
28	Сборка гайки тормоза с рычагом тормоза	Винт М5Х10 ввинчи- вается без предваритель- ной засверловки конуса в гайке тормоза	Производится засвер- ловка конуса в гайке тормоза для стопорного винта М5Х10
29	Ось тяги тормоза	Имеет резьбу М8	Имеет отверстие диа- метром 2,5 мм для шплинта
Основание погона со стрелой
30	Основание погона	Отсутствуют кольца	Имеются кольца	для
		для шнура стоп-сигнала	крепления шнура сигнала	стоп-
31	Основание стрелы	Отсутствуют кольца и зацеп для шнура стоп- сигнала	Имеются кольца цеп для крепления ра стоп-сигнала	и за- шну-
273
Продолжение
пор. |	Наименование	14,5-мм зенитная спаренная	14,5-мм зенитная спаренна^
о с	узла или детали	установка ЗУ-2 выпуска до 1957 г.	установка ЗУ-2 выпуска с 1957 г.
£			
Ход и подрессоривание
32	Валик червяка	Имеет два резьбовых	Имеет два резьбовЫх
33	Рефлектор в сборе	гнезда: одно для вин- та Мб и одно для вин- та М10 Отсутствует	гнезда для винта М10 Имеется
34	Розетка	Отсутствует	Имеется
35	Сальник	Имеет форму кольца	Имеет форму шестерни
36	Правый щиток	Имеется отражатель	Имеются стоп-сигнал и
37	Зубчатка левого при-	света Коробкодержатели Отсутствует ролик хо-	розетка; для шнура стоп- сигнала имеется кольцо Имеется ролик холо-
38	емника Зубчатка правого при-	лостого патрона Отсутствует ролик хо-	стого патрона Имеется ролик холо-
39	емника Правый коробкодер-	лостого патрона Отсутствует вырез для	стого патрона Имеется вырез для ро-
40	жатель Левый коробкодержа-	ролика холостого патро- на Отсутствует вырез для	лика холостого патрона Имеется вырез для ро-
41	тель Крепление тяги тор-	ролика холостого патро- на Подножник На пальце	лика холостого патрона Эксцентриком
42	моза Педаль тормоза	Имеет сплошной палец	Имеет полый палец тя-
43	[ Ведущий валик	тяги Подъемный механизм | Длина 146 мм	ги, зацеп и флажок | Длина 170 мм
44	| Ведущий валик	Поворотный механизм | Длина 245 мм	I Длина 280 мм
45	Сиденье левое собран-	Сиденья расчета Сиденье удерживается	Сиденье удерживается
	ное	на кронштейне фиксато- ром с пружиной	на кронштейне кониче- ским резьбовым фикса- тором, распорной втул- кой и винтом М6Х10
274
Продолжение
| №“по пор. I	Наименование узла или детали	14,5-мм зенитная спаренная установка ЗУ-2 выпуска до 1957 г.	14,5-мм зенитная спаренная установка ЗУ-2 выпуска с 1957 г.
46 47	Сиденье левое Труба кронштейна	Втулка	фиксатора имеет внутренний коль- цевой уступ и сквозное отверстие для кольца фиксатора Имеет сквозное отвер- стие, продольный и по- перечные пазы	Во втулке фиксатора имеется нарезное отвер- стие Мб Имеет только один продольный паз
275
ПРИЛОЖЕНИЕ 8|
ВЕДОМОСТЬ
ОТЛИЧИЯ НАИМЕНОВАНИЙ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ, ПРИНЯТЫХ
В НАСТАВЛЕНИИ ПО СТРЕЛКОВОМУ ДЕЛУ, 14,5-мм СПАРЕННАЯ
ЗЕНИТНАЯ УСТАНОВКА ЗУ-2, ОТ НАИМЕНОВАНИЙ,
ПРИНЯТЫХ В ЧЕРТЕЖАХ
№ узла или летали	Наименование по чертежам	Наименование по Наставлению по стрелковому делу
С604 С605 С 601-16 С601-17 С601-18 С 601-21 С 601-23 01-55 01-79 01-91 01-169	1 и 01-170 (01-98) J 01-102 01-103 01-109 01-111 01-116 01-119 01-172	) (01-120) ) 01-122 С602-10 С602-17 С602-19А 1 (С602-19) / С602-24 02-26 02-48 02-49	1 02-50	/ 02-52 02-64 02-77 02-114	Основание погона со стре- лой Ход и подрессоривание Хомут среднего крепления Хомут переднего крепления правый Хомут переднего крепления левый Винт регулировочный в сборе Шток перезаряжания в сборе Палец уравновешивания Рычаг спуска наружный Ось спуска внутренняя Плечо спуска Стойка регулируемого креп- ления Гайка стойки Стойка	нерегулируемого крепления Трубка штока перезаряжания Движок перезаряжания Чека направляющего стрежня Пружина спуска Штифт установочный Рукоятка эксцентрика прицела Вороток Трос перезаряжания Корпус коробки Упор Балка станины Ось каркаса левая	1 Ось каркаса правая	/ Кронштейн рукоятки переза- ряжания Гайка Упор Палец ползуна	Основание установки со стрелой Колесный ход с подрессори- ванием Переднее крепление пулемета Опора стволов Винт с флажком Толкатель Палец серьги Наружный рычаг с роликом Внутренняя ось скобы Плечо рычага Подъемник Гайка подъемника Подъемник Направляющая трубка Ползун Чека стержня Пружина рычага спуска Шип Крепящее устройство прицела Перекидной вороток Рукоятка перезаряжания Коробка Упор лотка Корытообразная балка Болты коробкодержателя Стойка рукоятки перезаря- жания Гайка конусная Защелка Направляющий палец
276.
П родолжение
№ узла	Наименование по чертежам	Наименование по Наставлению
или детали		по стрелковому делу
02-115	Палец рычага спуска	Палец ручного спуска
02-116	Пружина рычага	Пружина рычага ручного спуска
02-124	Упор	Ограничительный болт
02-165	Колпачок	Рукоятка
СбОЗ-7	Флажок	Защелка
СбОЗ-8	Корпус стопора платформы	Корпус стопора по-поход- ному Гайка рычага тормоза
С603-13	Гайка тормоза собранная	
03-42	Шестерня валика стабилиза-	Шестерня валика стабилиза-
	ции	ции курса цели
03-65	Тяга тормоза	Тяга с рычагом
03-68	Сальник	Войлочный уплотнитель
03-77	Упор	Ограничитель поворота плат-
С604-4	Ручка стрелы правая	формы Откидная ручка
С604-5	Ручка стрелы левая	Откидная ручка
С604-6	Эксцентрик стрелы	Эксцентрик с ручкой зажима и защелкой
04-15	Гнездо фиксатора Болт	Гнездо для стопора по-по- ходному
04-38		Стяжной болт
С605-16	Подушка рычага	Резиновая подушка
С605-34 | (С605-24) /	Щиток правый	Щиток колеса
С605-25	Щиток левый	Щиток колеса
С605-29	Рычаг буферный правый	Буферный рычаг
С605-30	Рычаг буферный левый	Буферный рычаг Шлицевая муфта
05-3	Муфта соединительная	
05-5	Штифт с резьбой	Винт
05-31	Пружина	Пластинчатая пружина
С606-5	Крышка приемника левого	Крышка с защелкой
С606-6	Крышка приемника правого	Крышка с защелкой
С606-8А 1 (С606-8)	/	Зубчатка приемника левого	Храповое устройство
С606-9А ) (С606-9) J	Зубчатка приемника правого	Храповое устройство
С606-10	Трубка коробкодержателей	Поперечная труба
С606-13	Компенсатор	Уравновешивающий меха-
		низм
06-49	Пружина компенсаторная	Уравновешивающая пружина
06-50	Винт пружины	Натяжной винт
07-23	Фиксатор	Стопор
С608-1	Крышка подъемного меха-	Крышка корпуса
	низма	
08-9	Шестерня коренная	Коренная шестерня с осью
08-15	Валик ведущий	Валик ведущий с шестерней
СбЮ-З	Спинка сиденья	Откидывающаяся спинка
СбУЗ	Маховик	Маховик с ручкой
277
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА, ПРИМЕНЯЕМОГО
ПРИ РЕМОНТЕ 14,5-мм СПАРЕННОЙ ЗЕНИТНОЙ УСТАНОВКИ ЗУ-2
№ по пор.
Наименование
Номер рисунка
1
2
3
4
Хвостовик
Ключ для поворота эксцентрика
Клин
Площадка
Рис. 224
Рис. 225—229
Рис. 230
Рис. 231
Рис. 224. Хвостовик:
1 — болт М6Х16; 2 — гнездо; 3 — хвостовик
278
м
по пор.
Рис. 225. Ключ для поворота эксцентрика
Наименование
Рисунок
1
2
3
4
5
Головка...................................
Гайка . ..................................
Штифт цилиндрический 4Пр1зХ20.............
Стержень..................................
Рукоятка. * . . ..........................
226
227
218
228
229
V6
Материал: сталь 50
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 226. Головка
V5
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Оксидировать
Рис. 227. Гайка
279
Материал: сталь 40
Острые ребра притупить
Оксидировать
'-0,5

Рис. 228. Стержень
Материал: сталь 20
Оксидировать
Рис. 229. Рукоятка
Материал: сталь SO
Острые ребра притупить
Зашить HRC42-4S
Рис. 230. Клин
280

Рис. 231. Площадка:
И — хвостовик; 2 — площадка
281
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
14,5-мм СПАРЕННАЯ ЗЕНИТНАЯ УСТАНОВКА ЗУ-2
РУКОВОДСТВО ПО СРЕДНЕМУ РЕМОНТУ
Издание второе
(Инв. №, экз. Я»)
Всего листов 
s о Е 2	Входящий М доку- мента и дата его поступ- ления	№ дополнения или бюллетеня	№ листов (страниц)		Дата и подпись лица, прово- дившего измене- ния	Количество листов			Дата и подпись сотрудника се- кретного отдела
			в которых произве- дены измене- ния	введен- ных до- полни- тельно		вшито	-ИЗЪЯТО	всего после переком- плектации	
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
									
282
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение ............................................................ 3
Часть первая
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕМОНТ
УСТАНОВКИ С ПРИЦЕЛОМ
Глава 1. Последовательность и объем проверок при выявлении неис-
правностей и контроле отремонтированных установок с прицелами . .	5
1.	В собранной установке....................................... —
2.	В собранном прицеле........................................ 14
3.	В разобранной установке.................................... 16
Глава 2. Выявление неисправностей и ремонт коробкодержателей и
патронных коробок................................................. 17
1.	Качка коробкодержателя	на оси каркаса....................... —
2.	Коробкодержатели затруднительно закрепляются на вертлюге . .	18
3.	Распорная труба коробкодержателей не удерживается на паль-
цах вилки вертлюга.............................................. —
4.	Патронные коробки затруднительно вставляются в коробкодер-
жатели ........................................................ 19
5.	Патронная коробка	не	удерживается	в коробкодержателе ....	—
6.	Крышка приемника	не	удерживается	защелкой	крышки........	—
7.	Затруднительная подача ленты с патронами................... 20
8.	Крышка патронной коробки не удерживается в закрытом поло-
жении ......................................................... 22
9.	Отсутствие ролика холостого патрона на зубчатке приемника у
установок первых годов изготовления............................. —
Глава	3 Выявление неисправностей и ремонт люльки................. 24
1.	Качка люльки на вертлюге.................................... —
2.	Самооткрывание защелки наметки хомута вертлюга.............. —
3.	Затруднительно присоединяются пулеметы к люльке............ 26
4.	Качка пулемета в хомуте среднего крепления................. 27
5.	Вертикальная качка пулемета в заднем креплении ............. —
6.	Боковая качка пулемета .................................... 28
7.	Самооткрывание наметки переднего крепления.................. —
8.	Самооткрывание эксцентрика хомута среднего крепления ....	29
9.	Нарушается положение хомута переднего крепления пулемета . .	—
10.	Нарушается положение стойки нерегулируемого крепления ле-
вого пулемета...............„.................................. 30
11.	Нарушается положение стойки регулируемого крепления пра-
вого пулемета........................ . ........................ —
283
Стр.
12. Затруднительно регулируется положение заднего крепления пра-
вого пулемета.................................................. 31
13.	Отсутствие амортизации при откате и накате пулемета........	—
14.	Люлька не стопорится по-походному............................. 32
15.	Качка люльки на стопоре люльки................................. —
16.	Люлька не удерживается тормозом люльки........................ 33
17.	Рукоятка тормоза люльки не удерживается в исходном поло-
жении ............................................................. —
18.	Изгиб сектора люльки при затяжке тормоза люльки............... 35
19.	Сбиваемость наводки в вертикальной плоскости при торможе-
нии люльки........................................................ 36
20.	Утыкание сектора во втулку или в крюк тормоза................. 37
21.	Отсутствие вкладышей звеньеотвода у установок первых годов
изготовления ..................................................... 38
22.	Отсутствие шариков в цапфах люльки................... 40
23.	Изгиб тяги параллелограмма...................................   —
24.	Осевая качка наружных колец цапф люльки.............. 42
Г л а в а 4. Выявление неисправностей и ремонт механизма	перезаряжания	43
1.	Затруднительно перезаряжаются пулеметы................ —
2.	Заклинение ленты в звеньеотводе...................... 45
3.	Движок перезаряжания не возвращается в исходное	положение	46
Глава 5. Выявление неисправностей и ремонт подъемного и уравно-
вешивающего механизмов............................................... 47
1.	Увеличенный мертвый ход маховика подъемного механизма . .	—
2.	Затруднительный поворот люльки на цапфах.................... 49
3.	Рукоятка не удерживается на маховике........................ 51
4.	Трещины в ручке рукоятки маховика........................... 53
5.	Втулка пружины уравновешивающего механизма при разборке и
сборке установки не удерживается на пружинном упоре	....	—
Глава	6. Выявление неисправностей и ремонт сидений расчета	....	54
1.	Укороченный зацеп на вертлюге у установок первых годов из-
готовления ..................................................... —
2.	Самопроизвольное опускание спинки сиденья.................... —
3.	Сиденья расчета не удерживаются по-походному................. —
4.	Сиденья расчета не удерживаются на станине вертлюга	....	—
5.	Затруднительно перемещается левое сиденье на кронштейне ле-
вого сиденья .................................................. 58
6.	Левое сиденье не удерживается фиксатором на кронштейне ле-
вого сиденья .................................................. 59
7.	Опора сиденья не удерживается в приданном положении ....	—
8.	Недостаточный диапазон регулировки левого сиденья по высоте
у установок первых годов изготовления..........................  —
9.	Задевание сидений расчета за стрелу установки............... 61
10.	Нарушение приварки упора спинки на сиденьях расчета ....	—
Глава 7. Выявление неисправностей и ремонт вертлюга.................. 62
1.	Рукоятка эксцентрика прицела не удерживается фиксатором	.	;	—
2.	Шомпол не удерживается на станине вертлюга............... —
3.	Эксцентрики вертлюга не удерживаются фиксаторами ручки	.	.	63
4.	Самооткрывание крышки коробки аккумулятора у установок пер-
вых годов изготовления...................................... —
5.	Качка вертлюга на платформе.............................. 64
6.	Затруднительная постановка вертлюга на платформу с погоном	65
7.	Отсутствие обоймы втулки стопора у установок первых годов
изготовления	................................... —
284
Стр.
8.	Укороченная балка станины у установок первых годов изготов-
ления	....................................................... 65
9.	Качка	лотка ................................................ 67
10.	Качка	прицела ................................................ —
Глава 8. Выявление неисправностей и ремонт платформы с погоном . .	68
1.	При вращении платформа не останавливается ограничителями
углов поворота................................................... —
2.	Платформа не стопорится по-походному.......................... —
3.	Качка платформы на стопоре платформы......................... 69
4.	Платформа не удерживается от проворота ножным тормозом . .	—
5.	Педаль тормоза не возвращается в исходное положение ....	70
6.	Платформа не удерживается от проворота ручным тормозом . .	—
7.	Рукоятка ручного тормоза погона не удерживается в исходном
положении ....................................................   71
8.	Сбиваемость наводки при торможении платформы.................. —
9.	Крышка коробки не удерживается флажком в запертом поло-
жении ........................................................... —
10.	Качка платформы с погоном на	основании погона................ 72
11.	Качка шипа вертлюга........................................... —
12.	Изгиб поддона ................................................ —
13.	Трещины и пробоины в поддоне................................. 73
14.	Отсутствие шариков в погоне установки......................... —
Глава 9. Выявление неисправностей и ремонт основания погона со
стрелой ........................ ................................... 74
1.	Изгиб ручек стрелы . ......................................... —
2.	Излом трубки ручки .;................................... —
3.	Ручки стрелы не удерживаются в исходном положении.........	75
4.	Излом скобы стрелы ........................................... —
5.	Стрела установки не удерживается в основании погона.	....	—
6.	Затруднительное присоединение стрелы к основанию погона	.	.	—
7.	Эксцентрик стрелы не удерживается защелкой.............. 77
8.	Излом опорного шипа или шипа крепления на основании	погона	—
9.	Качка шестерни погона на стопоре.............................  —
10.	Продольная качка стрелы установки .......................... 79
Глава 10. Выявление неисправностей и ремонт поворотного механизма 80
1.	Увеличенный мертвый ход маховика поворотного механизма ...	—
2.	Затруднительный поворот платформы........................... 81
3.	Рукоятка не удерживается на маховике........................ 82
4.	Трещины в ручке рукоятки маховика ........................... —
Глава П. Выявление неисправностей и ремонт хода и подрессоривання 83
1.	Качка щитков на буферных рычагах............................. —
2.	Раскол отражателя света у установок первых годов изготовления —
3.	Изгиб труб и опор щитков колес............................... —
4.	Затруднительно вращаются колеса на шипах балансиров . . .	—
5.	Течь смазки из ступицы колеса............................... 84
6.	Самоотвинчивание колпачка ступицы . ......................... —
7.	Излом болта ступицы колеса..................................  —
8.	Качка хода на платформе...................................... —
9.	Поводок подшипников редуктора не удерживается в исходном
положении при закрепленном вертлюге............................ 85
10.	Отсутствие амортизации при транспортировке установки вслед-
ствие излома торсионного стержня ................................ —
11.	Жесткие удары деталей подрессоривания при транспортировке
установки . ..... • .	86
285-
Стр.
12.	Рукоятка редуктора не удерживается в сложенном положении . .	87
13.	Раскол корпуса насадки рукоятки редуктора .................... —
14.	Рукоятка редуктора не удерживается в рабочем положении . .	89
15.	Затруднительно переводится установка из боевого положения в
походное .......................................................... —
16.	Мал зазор	между	щитками колес или колесами	и	стрелой	...	90
17.	Червячный	сектор	не стопорится в похотном	положении	....	—
18.	Излом переднего	болта валика червяка.................... 93
19.	Отсутствие контрольных рисок на правой станине вертлюга и
на рукоятке рычага защелки сектора................................. —
Глава 12. Выявление неисправностей и ремонт спускового механизма	94
1.	Подножник не удерживается фиксатором на установке ....	—
2.	Педаль спуска не удерживается предохранителем................. —
3.	Затруднительно спускаются затворы с шептал при пользовании
педалью спуска................................................... 95
4.	Неодновременный спуск затворов с шептал....................... —
5.	Детали спускового механизма не возвращаются в исходное по-
ложение (самопроизвольная стрельба) .............................. —
Глава 13. Выявление неисправностей и ремонт зенитного автоматиче-
ского пулеметного прицела ЗАПП-2....................................... 98
1.	Излом защитного стекла 4 шкалы дальности....................... —
2.	Ручка маховика привода дальности не фиксируется в откинутом
и сложенном положениях............................................ —
3.	Затруднительное перемещение каретки дальности по направ-
ляющим ........................................................... —
4.	Затруднительно вводится скорость цели.................... 99
5.	Не фиксируется установка скорости......................... —
6.	Не фиксируется указатель курса при вводе углов пикирования
или кабрирования ................................................. —
7.	Отсутствует фиксация нулевого положения указателя курса	.	.	100
8.	Не фиксируется курсовая головка при вводе курса цели ....	—
9.	Отсутствует фиксация нулевого положения курсовой головки	.	.	—
10.	Курсовая головка фиксируется фиксатором при несовмещении
индекса с нулевым штрихохм шкалы курса........................... 101
11.	Штырь тяги параллелограмма установки не запирается в вилке —
12.	Утыкание деталей прицела...................................... —
13.	Увеличенный мертвый ход при установке скорости.............. 102
14.	Увеличенный мертвый ход при установке курса................... —
15.	Увеличенный мертвый ход при установке дальности............. 103
16.	Несовпадение индекса с нулевым штрихом шкалы дальности при
совмещении риски на индексе с риской на направляющей ....	—
17.	Несоответствие углов отброса................................ 104
18.	Неправильно решаются задачи в горизонтальной плоскости . .	—
19.	Неправильно решаются задачи в вертикальной плоскости ....	—
Часть вторая
РАЗБОРКА И СБОРКА УСТАНОВКИ С ПРИЦЕЛОМ	106
Глава 14. Разборка установки..................................... 108
1.	Разборка люльки ......................................     —
2.	Разборка вертлюга ....................................... ПО
3.	Разборка хода и подрессоривания......................... 112
4.	Разборка платформы с погоном............................ 113
5.	Разборка основания погона со стрелой.................... 114
286
Стр.
6.	Разборка	коробкодержателей ................................. ИЗ
7.	Разборка	подножника.......................................... —
8.	Разборка	подъемного механизма............................... П6
9.	Разборка поворотного механизма » . . . ..................*	—
10.	Разборка сидений расчета................................... 117
Глава 15. Сборка установки.........................................   ИЗ
1.	Сборка	сидений расчета.....................................   —
2.	Сборка	поворотного механизма................................. —
3.	Сборка	подъемного механизма................................ 119
4.	Сборка	подножника.......................................... 120
5.	Сборка	коробкодержателей .................................. 121
6.	Сборка	основания погона со стрелой .......................... —
7.	Сборка	люльки ............................................. 122
8.	Сборка	вертлюга ........................................... 126
9.	Сборка	платформы с погоном................................. 128
10.	Присоединение платформы с погоном к основанию погона . . .	130
11.	Сборка хода ............................................... 131
12.	Объединение узлов установки, регулировки и проверки на со-
бранной установке ............................................. 134
Глава 16. Разборка прицела ......................................... 139
1.	Разборка	прицела на узлы.................................... —
2.	Разборка	курсовой головки ................................. 140
3.	Разборка	механизма курсовой головки . . ................... 141
4.	Разборка штока со штырем..................................... —
5.	Разборка левого указателя с рычагом.......................... —
6.	Разборка сектора с подшипником............................... —
7.	Разборка крышки со шторкой ............................... 142
8.	Разборка червяка с маховиком ............................... —
9.	Разборка шарнира............................................. —
10.	Разборка кронштейна с креплением............................. —
11.	Разборка механической сборки шестерен...................... 143
12.	Разборка направляющей каретки................................ —
13.	Разборка каретки дальности................................... —
14.	Разборка блока осей ....................................... 144
15.	Разборка корпуса с подшипниками.............................. —
16.	Разборка корпуса с подшипниками.............................. —
17.	Разборка защитного стекла с колпачком........................ —
18.	Разборка кронштейна с шестерней.............................. —
19.	Разборка механизма дальности............................... 145
20.	Разборка подвеса визирной линейки ........................... —
21.	Разборка направляющей с крышкой............................. —
22.	Разборка малого звена ..................................... 146
23.	Разборка вилки с зажимом..................................... —
24.	Разборка редуктора ......................................... —
Глава 17. Сборка прицела .......................................... 147
1.	Сборка	штока со штырем...................................... —
2.	Сборка	механизма курсовой головки .......................... —
3.	Сборка	левого указателя с рычагом......................... 148
4.	Сборка	сектора с подшипником................................ —
5.	Сборка	крышки со шторкой.................................... —
6.	Сборка	червяка с маховиком................................ 149
7.	Сборка	шарнира ............................................. —
8.	Сборка	курсовой головки................................... 150
9.	Сборка	механической сборки шестерен....................... 153
10.	Сборка	кронштейна с креплением............................ 154
287
Стр.
11.	Сборка блока осей ....................................... 154
12.	Сборка корпуса с подшипниками............................ 155
14.	Сборка	защитного стекла с колпачком......................... —
15.	Сборка	каретки дальности.................................. 156
16.	Сборка	кронштейна с шестерней............................. 157
17.	Сборка	направляющей каретки............................... 158
18.	Сборка	механизма дальности.................................. —
19.	Сборка	направляющей с крышкой............................. 160
20.	Сборка	подвеса визирной линейки ............................ —
21.	Сборка	малого звена....................................... 161
22.	Сборка вилки с зажимом............. . ...................... —
23.	Сборка	редуктора............................................ —
24.	Общая	сборка и юстировка прицела.......................... 163
Приложения:
1.	Перечень и рисунки деталей и сборок 14,5-мм зенитной установ-
ки ЗУ-2, изготовляемых в ремонтных мастерских без технологи-
ческих карт:
а)	Узлы и детали установки ЗУ-2.......................... 171
б)	Стандартные крепежные детали установки ЗУ-2.......	175
в)	Узлы и детали прицела ЗАПП-2............................ —
г)	Стандартные крепежные детали прицела ЗАПП-2 ....	—
2.	Инструкция	по	проверке и регулировке параллелограмма ....	266
3.	Инструкция	по	регулировке спускового механизма установки . .	268
4.	Инструкция	по	выверке установки по отвесу................... 269
5.	Инструкция	по	проверке мертвого хода механизма стабилизации
курса ......................................................  270
6.	Инструкция	на изготовление уплотнителя..................... 271
7.	Таблица основных отличий 14,5-мм зенитных спаренных уста-
новок ЗУ-2................................................... 272
8. Ведомость отличия наименований узлов и деталей, принятых в
Наставлении по стрелковому делу, 14,5-мм спаренная зенитная
установка ЗУ-2, от наименований, принятых в чертежах ....	276
9. Перечень специального инструмента, применяемого при ремонте
14,5-мм спаренной зенитной установки ЗУ-2...................	. ' 278
Лист регистрации изменений.......................................  282
Редактор Исавин В, А.
Технический редактор Кушюмова А. М.
Корректор Квятковская В. В.
Г-72092	Сдано в набор 25.9.69 г.	Подписано к печати 7.5.70 г.
Формат 60х90*/и 18 печ. л. 18 усл. печ. л.+22 вклейки 9печ. л. 9 усл. печ. л. 20,376 уч.-изд. л.
Изд. М 5/2769	Зак. 2932
Ордена Трудового Красного Знамени
Военное издательство Министерства обороны СССР
Москва, К-160
2-я типография Военнэдата Министерства обороны СССР
Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10
288
1
7
Л
Рис. 232. Левый собранный коробкодержатель:
/ — защелка 06-^7; 2 — ось (штифт 6X30); 3— серьга 06-15; 4 — компенсатор С606-12; 5—ось крышки 0&-60; б — крышка левого приемника С606-5; 7—левое храповое колесо 06-35; 3 —зубчатка левого приемника С606-8А; 9 — шплинт 2 5X15*
10 -ось зубчатки //-пружина защелки 06-48; /2 — заклепка 4x18; /3 — защелка крышки 06-27; /4-задняя зубчатка 06-34; /5 —малая трубка 06-42; /6 - ролик холостого патрона 06-62; /7 —левое храповое колесо 06-35; 18 — скоба зашелки
левого приемника; VP - винт М4х6; 20 — штуцер компенсаторной пружины 06-52; 21 — втулка пружины (№-51; 22 - компенсаторная пружина 06-49; 23 — заклепка ЗхЮ; 24 — пружинный упор 06-57; 25 — wbt уравновешивающей поужииы C&Q6-11-
26 — серьга 06-45; 27 — накладка 06-8; 28 - шплинт 2X10; 29 — ось собачки 06-41; 30- собачка зубчатки 06-43; 31 - пружина собачки 06-44; 32 — гайка М16; 33 - гайка 06-46; 34 — винт пружины 06-50; 35 — опора трубы 06-16	9
Зак. 2932
2
Рис. 233. Вертлюг:
--------------------------------Ььлъ М8х2&; 3 — рукалин<а .тормааа-люльки^С^й&гаЗАу^ ^-вянт M4v8: 5 — трос перезаряжания С602-19А; 6 — втулка рубашки 02-129; 7 — станина С602-9; 8 — коробка с реостатом С610/56-ЦЗУ-562; 9 — лоток С602-20; 10 — гайка 02-64;
//_руЧКа гайки 02-65; 72 — пружинное кольцсГЗЕГбб; Z5—проволока; 14 — правая ось каркаса 02-50; 15—ьор<пок С602-17; 16 — гайка уикора 02-123; 7/— упор "Я?=72/; 18~—1<рЪппкг-жаро6кп-в2»67; 19 — чека- Q-ML;—2Д — .шплвит-	1Ск__21—гнездо масленки C602-3fr
22—передний фиксатор ручки 02-31; 23 — передний правый эксцентрик вертлюга С602-13; 24 — балка станины 02-48; 25 — крышка трубы 02-127; 26 — задний правый эксцентрик вертлюга С602-14; 27 — соединительная труба 02-47; 28 — задний левый эксцентрик верт-
люга С602-12; 29 — кронштейн прицела С602-8; 30 — эксцентрик кронштейна 02-Г18; 31 — гнездо фиксатора 02-43; 32 — основание рычага рукоятки 02-149; 33 — фиксатор 02-58; 34 — рукоятка эксцентрика прицела С602-Ю, 35 — штифт 6x30; 36 — редуктор С69/56-ЦЗУ-562;
37 — винт М5х25; 38 — штифт 4x10; 39 — пружина 13/56-ЦЗУ-562; 40 — штифт 4x20; 41 — валик стабилизации С60-01; 42 — палец вилки 02-55; 43 — круглая гайка 02-107; 44 — пружина защелки 02-104; 45 — стопорная гайка 02-103; 46 — болт хомута 02-106; 47 — головка
защелки 02-105; 48 — втулка стопора 02-28; 49 — обойма втулки стопора 02-166; 50 — пружина фиксатора У1; 57 — стопор люльки 0-07; 52—кольцо У2; 53 — ось 02-152; 54 — ограничитель 02-153; 55 — пружина крюка У4; 56—шарик; 57 — опора сиденья 02-145; 58— за-
цеп сиденья 02-154; 59 — пружина зацепа 02-155; 60 — винт М8Х18; 67 — гайка М8; 62 — корпус коробки С602-24; 63 — прокладка 02-82; 64 — накладка контактов 02-84; 65 — рукоятка перезаряжания 02-71; 66 — рубашка 02-168; 67 — гнездо рукоятки 02-119\ 68 — кронштейн
рукоятки перезаряжания 02-52; 69 — трос; 70 — штуцер 02-120; 71 — рубашка тро£ъ^02-72; 72 — левая ось каркаса 02-49; 73 — ограничитель 02-98; 74 — пружинный контакт 02-83; 75 — гайка М4; 76 — винт М4хЮ; 77 — резиновая трубка; 78 — ось крышки 02-85; 79 — экс.
центрик 02-59; 80 — упор 02-26 (станины); 81 — упор 02-77 (лотка); 82 — шайба эксцеМрика 02-60; 83 — штифт 6x20; 84 — передний левый эксцентрик вертлюга С602-11; 85— пружина крюка У4; 86 — винт М5х10;57 — крюк тормоза 02-136; 88 — направляющая шпилька У5-,
89 — втулка тормоза 02-135; 90 — гайка тормоза $2-138; 91 — втулка 02-137
Зак. 2932
11 — шарикоподшипник 202;
Рис. 234. Люлька:
L“rJftKa М8; 2 ~ стеРжень амортизатора 01-58; 3-штифт 4X16; -/-гайка корпуса амортизатора 01-59; 5-пружина амортизатора 01-60; 6 - болт М8х30; 7 - гайка стержня амортизатора 01-61; 8 - штифт 4X20- 9 - ось тяги 01-131- 70 - шплинт 3v?n-
^-тяга параллелограмма С601-24; 15 - гайка 8-7/56-ЦЗУ-562; 16 - штырь 8-8/56-ЦЗУ-562; 17 - болт М8Х12; 18 - сектор С601-8; 19 - тяга 01-95А; 20 - гайка М8; 21 - правая головка тяги 01-93- 22 - гайка Мб* 23 L виЛ	’ 70 ~ шплинт 3Х20,
спУСка С601-27 (С601-25); 23 — шплинт 3x20; 29 — пружина ручки 01-78; 30 — шплинт 2X20; 31 — подшипник ролика перезаряжания 01-113; 32 — ролик перезаряжания 01-112- 33 — кожух ролика 01-114- 34 — штигЬт 4*%)• 55
в сборе С601-23; 33- правая трубка перезаряжания С601-3; 39 - стойка спуска 01-164; 40 - шайба нерегулируемого крепления 01-145; 41 - гайка 1М20; 42 - ось плеча спуска 01-100А- 43 - пружина спуска 0?-172(01’120}-	напРавление ТРУОКИ перезаряжания 01-110; 37 - шток перезар
наружное кольцо 01-53; 48— болт М6Х12; 49- палец уравновешивания 01-55; 50— звеньеотвод С601-6А; 51 — правый вкладыш звеньеотвода 01-174; 52- крышка правой цаУпфы С601-11- 53— болт М8х20* 54 — правый амоотизаторРСбЛ/ /л-У^? тт«^тР1п^?А	“ оВ-«Ж°яК пеРезаРяжания °7"776; л/6 “ правая цапФа С601-10; 47 —
59 - регулировочная шайба 01-160; 60 - отгибочная шайба 01-141; 61 - болт М6Х28; 62 - тонкая регулировочная шайба 01-156; 63 - шайба 01-152; 64 - регулировочное кольцо 01-50 65 - регулировочнаяшайба О *51 66Р1ТаХ^^	бЛЛТЗ ам0Ртизат0Ра 01-143; 57 - болт М10Х12; 58 - болт
хомут переднего крепления С601-17; 71 — левый хомут переднего крепления С601-18; 72 — передняя накладка 01-28; 73 — хомут среднего крепления С601-16- 74 — левый амортизатор С007-75*У75—средний амоотичят’оп cnai тъ 7ti Q	л	63 — шарик; 69 — внутреннее опорное кольцо 01-47; 70 —
напфа С601-9;	30-левое наружное кольцо 01-46;	81 - ось рычагов спуска 01-171 (01-99);	82 - стойка нерегулируемого крепления (07-709)	33-левая пружина перезаряжания	77 - крышка левой папЛы С/707-72.- 78 - отпета лк ш. 79-
спуска 01-81-, 88- штифт 4XW; 89- скоба спуска 01-90; 90 - внутренняя ось спуска 01-91; 91 - внутренний рычаг спуска 61-92; 92 - левая головка тяги 01-94; 93 - ось головоГсТуска 01-Х- 94 - в”«т HSX12’ 95 - ле7ое плечо ?пХ> О '170	- коии£ес£я гайЛ^/о/Нт4^. мяГо5а₽У
спуска с роликом С601-28 (С601-20); 700 — гайка стоики 07-703; 101 — ползун заднего крепления 07-36; 102 — эксцентрик хомута 07-63; 703 — кольцо эксцентрика хомута 07-70* 704 — пружина 07-77* 105 — ручкя Чкспрмтпик-я oi ло- П/лдКа	КЭЯЛайка °7"707’ 97 ~ га?яа_М8’	~ 1
клепка 4X16; 709 - винт 1М10Х18; 770 - гайка 01-158; 777 - отгибочная шайба 07-759; 772 - наметка хомута 01-67; 113 - компенсирующая шайба хомута 07-727 114- собранный вкла^Мш хомута С007-26*Р7М	стопо^^^^^^^	V2^	кР®пления 01‘73^ 107 “
10X60; 120— отгибочная шайба 01-144; 121-1,01,7 МЮхбО; 122 - винт М6Х12; 123 - стойка регулируемого крепления 01-102; /^регулировочный в'инт Ol'-ft 125 - реХ^очный^инЛТборе6бС601-'21^ГЛТ^^Хе^
....- ---> -	------ --	—г*----, 12 — шайба сальника 01-130; 13 — сальник 01-132;
’ винт М6Х25; 24 — ручка переднего хомута 01-76; 25 — кольцо переднего хомута 01-77; 26 — штиЛт 4X22; 27 — рычаг
штифт 4X20; 35 — трубка штока перезаряжания 01-111', 36 — направление трубки перезаряжания 01-110; 37 — шток перезаряжания
nnvu/tiuo ппппэопстм/пиил Л/ 7/-У. АС ________________________ Правое
—’болт М6Х18;
. ч. „	~	'  r'J— ---- vt—и, uu шаупл., и?— Dnjipennce ицирние кольцо ut-w, /и — ПрЭВЫЙ
•	* —	средний амортизатор С601-13; 76 — левый вкладыш звеньеотвода 01-175', 77 — крышка левой цапфы С601-12; 78 — отражатель 01-155' 79 —левая
83 левая пружина перезаряжания ^01-115;	—„ле^^я т?уб*а перезаряжания С601-4;	85 — штифт 4X18;	86 — наружный рычаг спуска 01-79;	37 — наружная ось
ж<о ло Правое плечо спуска 01-169 (01-98)- 99 — стержень
- наметка переднего крепления 01-75А', 108 — за-
вЬчный виНтв/./да; /зЛТап^ХХ^7р^:7Л^7-«ка0^
Зак. 2932
Рис. 235. Подъемный механизм:
1 — сальник коренной шестерни 08-10; 2— коренная шестерня 08-9; 3 — запорное кольцо 08-12; 4 крышка
подшипника 08-21; 5— стопорное кольцо У20; 6 — винт М6Х25; 7 — шарикоподшипник 203', 8 втулка под-
шипников ведущего вала 08-8; 9 -1 распорная втулка 08-11', 10 — корпус подъемного механизма 08-6; 11 про-
кладка крышки 08-19; 12 — крышка подъемного механизма С608-1; 73 — ведущий валик 08-15; 14 — конический
разводной штифт 5X40; 15 — трубка ручки У7; 76 — венчик ручки У8; 17 — ручка Уб; 73 — рукоятка С6У2;
79 —маховик С6У1' 20 — сальник ведущего валика 08-20; 21 — стопорное кольцо У20; 22 — сегментная
шпонка 5X25- 23— ведомая шестерня 08-13; 24 — штифт 4X12; 25 — шарикоподшипник 203; 26 — распорная
втулка 08-11; 27 — втулка подшипников коренного вала 08-7
Рис. 236. Левое сиденье:
7 — упор сиденья 10-6; 2—кронштейн левого сиденья С610-5; 3 — левое сиденье С610-2; 4 — подушка спинки С610-4; 5 — планка спинки сиденья 10-12; 6 — спинка сиденья СбЮ-З;
7— штифт 4X16; 8 — распорная гайка 10-22; 9 — фиксатор 10-21; 10 — винт М6Х10; 77 — фиксатор 10-16; 72 — пружина фиксатора 10-17; 73 — втулка фиксатора 10-9; 74 — кольцо фикса-
тора У2; 15- болт М6Х10; 76 — втулка спинки; 17 — труба спинки сиденья 10-10; 18 — ушу$ спинки 10-4; а конец трубы спинки сиденья
Зак. 2932
Рис. 237. Основание погона со стрелой:
/	шип 04-14' 2 - винт М5ХЮ; 3 - стакан фиксатора 04-44; 4 - пружина фиксатора 04-45; 5 - основание погона С604-2; 6 - штифт 04-47; 7- фикслт^р 04-46; 8 - ось ручки 04-48; 9 - шип крепления 04-13;	-ребро 04-20; ^^/7- прижимное кольцо
7? кодьпо У2Г 14 скоба стрелы 04-26' 15—трубка ручки 04-27; 16 — захват стрелы 04-17; 17—кнопка стопора 04-36; 18 — винт М4Х6; 19 — втулка стопора 04-10; 20 — левая ручка стрелы С604-5, 21 пружина 04-35, 22 стопор
ig—arrive л а установкой С604-10- ’24 — пружиня защелки 04*-43; 25 — штифт 4X24; 26 — защелка 04-42; 27 — эксцентрик стрелы С604-6; 28 — скоба стрелы С604-1; 29 — гнездо фиксатора 04-15; 30 — правый ограничитель С604-7; 31 — ограничительный винт
Р	’	^2 шплинт 4X40; 33 — прижимная гайка 04-41; 34 — болт ограничителя 04-52; 35— правая ручка стрелы С604-4; 36 — зацеп 04-21; 37 — левый ограничитель С604-8
04-40;
04-34;
04-37;
Зак. 2932
6
Рис. 238. Платформа с погоном:
1 — сальник 03-68; 2 — тонкая регулировочная шайба 03-59; 3 — регулировочная шайба 03-60; 4 — регулировочное кольцо 03-55; 5 — болт М6Х40; 6 -	сальник по 1дона 03-69; 7— слитная пробка	03-75;	8 — проволока; 9 —	поддон СбОЗ-12; 10 — шестерня погона	03-71;
11 — малая гайка 03-50; 12 — подушка редуктора 03-47; 13 — болт подушки 03-49; 14 — штифт 6X30; 15 — гайка М16; 16 — гайка 03-48', 17 — регулировочная шайба 03-54; 18 — шип вертлюга 03-53;	19 — верхний сальник 03-46;	20 — гайка шестерни 03-44;	21 — штифт	4X16;
22 — кольцо сальника 03-45; 23 — сепаратор 03-58; 24 — наружное опорное кольцо 03-56; 25— шарик; 26 — внутреннее опорное кольцо 03-57; 27 — нижний сальник 03-43; 28 — подшипник с шестерней валика стабилизации СбОЗ-11; 29 — шестерня валика стабилизации 03-42;
30 — шарик; 31 — корпус подшипника 03-41; 32 — болт М12Х28; 33 масленка Z-AZ; 34 — крышка коробки С603-10; 35 — упор 03-77; 36 — штифт 6x40;	37 — винт М4х6; 38 — защелка упора 03-79;	39 — флажок СбОЗ-7; 40— сальник ножного тормоза 03-62;	41 — штифт	6X12;
42 — стакан ножного тормоза СбОЗ-9; 43 — пружина крюка У4; 44 — винт М5хЮ; 45 — колодка ножного тормоза 03-61; 46 — направляющая шпилька	У5; 47 — винт М5Х12; 48 — штифт 4X12; 49 — кольцо У2; 50 — пружина	стопора У1; 51 — стопор	платформы	03-73;
52 — втулка тормоза УЗ; 53 — болт М8Х14; 54 — шайба; 55 — ось 03-83 (03-67); 56 — шплинт 2,5X15; 57 — рычаг тормоза 03-64А; 58 — собранная гайка тормоза С603-13; 59 — донышко 03-82; 60 — гайка тормоза 03-63; 61 — винт М5Х10; 62 — ось крышки 03-72; 63 — основание
подшипника 03-51; 64 — тяга тормоза 03-65; 65 — рамка подножника 03-52; 66 — болт М8Х14; 67 —платформа СбОЗ-1
Зак. 2932
7
Рис. 239. Подножник:
пеоалиИ*-21Х^^иф\ЛИ6Х2?Л/Л-Нкокио’уЬ-3;7-ШпПычГгТп^?;и'/т?пмп^ИП7а??Ре,1,рОХраНИТеЛЯ 5/\,ось предохранителя 07-22; 6 - палец педали 07-5; 7-педаль спуска С607-2; 8 - пружина
али 07 20, 9 штифт 6X24,70 *®льцо У277- р ыч ari"е^»тормоза 07-72; /^ - педаль тормоза С607-3; 13 -рычаг спуска 07-79; И - предохранитель 07-76; 15 - винт М8Х25; 16 - гайка М8;
' основание подножника С607-/, 18 — винт М6Х8; 19 — флажок 07-26; 20 — палец тяги 07-13; 21 — зацеп 07-25; 22 — фиксатор 07-23; 23 - пружина фиксатора У1
Зак. 2932
8
2
АА-ББ-ВВ-ГГ
26
25
22
21
16
2Ь
23
20
19
18
17

Рис. 240. Поворотный механизм:
7— маховик У/; 2 — венчик ручки У8; 3 — трубка ручки У7; 4 — ручка Уб;
5 — рукоятка С6У2; 6 — сальник 09-7; 7 — гильза 09-6; 8 — шарикопоч-
шипние 203; 9— ведущий валик 09-14; 10 — втулка 09-8; 11 — пружинное
кольцо 09-17; 12 — ведущая шестерня 09-18; 13 — пружинное кольцо 0^-21;
14 — заглушка 09-22; /5 — пружинное кольцо 09-23; 16 — шарикопочшип-
ник 202; 17 — сальник 09-20; 18 — коренная шестерня 09-19; 19 — кольцо
сальника 09-15; 20 — сальник 09-16; 21 — шарикоподшипник 204; 22 — ось
коренной шестерни 09-4; 23 — шайба 09-5; 24 — гайка М12; 25 — корпус
поворотного механизма 09-3; 26 — конический разводной штифт 5X40;
27 — гайка тормоза 09-13; 28 — фиксатоо рукоятки У14; 29 — крюк тор-
моза 09-11; 30 — втулка тормоза УЗ; 31 — направляющая шпилька У5;
32 — винт М5Х10; 33 — пружина крюка У4; 34 — стакан тормоза 09-9;
35 — рукоятка тормоза погона С609-2; 36 — болт М8Х28
Зак. 2932
Вид А
15
14
ю
1
22
24
23
Вид В
67
13
12
64	63
9
8
Е-Ж

27
26
34
35
55
54
51
Зв
39
49
40
48
47
46
45
44
dlll=llii
53	52

Зак. 2932

36
37
Ход и подрессоривание:
Z — болт ступицы колеса 05-74; 2 — гайка болта ступицы 05-116; 3 г- правая ступица С605-17; 4 — масленка 1-А1; 5 — левый буфер»
ный рычаг €605-15; 6  левый щиток -€606 26} 7-винт -M5XTQ; <? — рефлектор в сборе С605-12; 9—электролампа А23;_10 — винт;
11 — задний мотоциклетный фонарь ФП8; 12 — зажим; 13 -^колпэтГ^шнарт^й74 —	15 — виНТ; 16 — прокладка 05-М7;
17 _ электропровод; 18 — штифт с резьбой 05-5; /9 —установочное кольцо 05-4; 20 — подшипник оси С605-3; 21 — левая труба
оси 05-2; 22 — торсионный стержень 05-114; 23^«гГифт с резьбой 05-5; 24 — соединительная муфта 05-3; 25—правая труба
оси 05-1; 26 — винт МЗХ10; 27 — розетка С605~38; 28 — редуктор С605-1; 29 — опора ног С605-27; 30 — пружина демпфера 05-103;
31 — фрикционная накладка 05-104; 32—Демпфер С605-26; 33—правый собранный щиток С605-34 (С605-24); 34 — колесо; 36 — ле-
вая гайка болта ступицы 05-119; 36 — левый болт ступицы колеса 05-80; 37 — конический роликоподшипник 7605; 38— левая сту-
пица С605-18; 39 — стопорное кольцо 05-120; 40 — шайба шипа 05-118; 47 — колпачок ступицы 05-117; 42 — гайка JM20;
43 — шплинт 4x40; 44 — сальник С605-19; 45 — конический/роликоподшипник 7507; 46 — кольцо сальника 05-82; 47 — шайба саль-
ника 05-83; 48 — сальник 05-81; 49 — балансир С605-13; 5(h^~ сальник 05-133; 51 — шайба 05-69; 52 — правый буферный рычаг С605-14;
53 — втулка 05-107; 54 — вкладыш 05-108; 55 — втулка 05-109; 56 — сухарь 05-106; 57 — левый подшипник редуктора С605-4; 58 — болт
М10Х70; 59 — заглушка 05-1^5; 60 — проволока; 61 стайка МЮ; 62 — Ьинт 05-110; 63 — подушка рычага С605-16; 64 — накладка по-
душки 05-71; 65 — винт М6Х10; 66 — болт щитков 05-131; 67 — винт М5Х10; a — установочное отверстие; б — нижняя плоскость
ребра буферного рычага; в — верхняя плоскость балансира
43
10
Рис. 242. Редуктор:
1 — червяк 05-46} 2 — шпонка червяка 05-63; 3 — валик червяка 05-45; 4 — упор сектора 05-25; 5 — защелка сектора 05-52; 6 — шарикоподшипник 205; 7 — втулка подшипников 05-48; 8 — распорная втулка 05-49; 9 — шарикоподшипник 38206; 10 — круглая гайка 2М24; 11 — рычаг защелки
сектора С605-10; 12 — прокладка 05-58; 13 — болт М6Х18; 14 — пружина 05-31; 15 — заклепка 4x12; 16 — гильза С605-7; 17 — шайба серьги 05-51; 18 — стопорная шайба 05-132; 19 — болт М10Х20 05-149; 20 — рукоятка редуктора С605-8;21 — втулка 05-39; 22 — корпус насадки 05-38; 23 — насадка
рукоятки С605-9; 24 — сегментная шпонка 5X25; 25 — штифт 4X35; 26 — головка стержня 05-55; 27 — пружина защелки 05-54; 28 — крышка 05-57; 29 — прокладка 05-56; 30 — винт М5Х8; 31 — стержень пружины 05-53; 32 — защелка 05-35; 33 — чека защелки 05-37; 34 — пружина 05-36; 35 — серьга
валика 05-50; 36 — поводок С605-11; 37— кольцо рычага защелки 05-62; 38 — боевая ось С605-2; 39 - установочное кольцо 05-4; 40— штифт с резьбой 05-5; 41 — правый подшипник редуктора С605-12; 42 — компенсаторная шайба 05-129; 43 — левый подшипник редуктора С605-4; 44 — задний
регулировочный винт М10Х30; 45 — корпус редуктора С605-5; 46 — червячный сектор С605-6; 47 - гайка М10; 48 — средний регулировочный винт МЮхЗО; 49 — винт М5Х12; 50 — передний регулировочный винт М10Х30; 57 — прокладка заглушки 05-60; 52 — заглушка корпуса редук-
тора С605-31; 53 — шайба валика 05-47; 54 — болт М10Х20 05-149 (М6Х18); 55 — шарикоподшипник 204
Зак. 2932
11
Рис. 243. Вертлюг. Детали спускового механизма:
7 — рычаг ручного спуска (2602-18; 2 — колпачок 02-165’ 3 — ролик ползуна 02-112; 4 — палец ролика ползуна 02-113; 5 — винт М8Х18; 6 — ползун спуска 02-125: 7 — палец ползуна 02-114; в — пружина
ползуна 02-126; 9 — палец рычага спуска 02-115; 10 — пружина рычага 02-116
Зак. 2932
12
Рис 244 Прицел:
7 - кронштейн ^барашком <Ж 2^™ i	£ кХ^ий	«-“о Л 79 - з^н^	^^7-1^- ин^е^Ж-T/afa^i
Зак. 2932
13
Рис. 245. Прицел:
Г - хвостовик 7-5; 2 - вилка с зажимом С68; 3 - масленка С62-3; 4 - винт 9; 5 - эксцентрик 3-46; 6 - направляющая каретки СбЗ; 7 - тяга 8; 8 - хвостовик 7-5; 9 - подвес визирной линейки	окладка 5; 11 - привод каретки С65;
12 — рычаг 4-16; 13 — механизм дальности С64; 14 — вал с подшипниками СбЗ-З; 15 — вилка 7-9; 16 — крышка 7-13; 17 — малое звено С67, 18 — эксцентриковая втулка 7-2

Зак. 2932
14
Рис. 246. Курсовая головка Сб1\
/__сектор с подшипником С61-13} 2— пружина 1-30} 3—стакан 1-99} 4 — шток со штырем С61-2} 5 — крышка со шторкой С61-16} 6 — гайка 1-110}
ральное колесо 1-107} « — пружина 1-89-, 9 — сектор 1-88} /0 — правая шкала 1-91} // — шайба 1-94} /2 —клапан 1-97} 13 — ось 1-95} /4 — корпус подшипника
1-96} /5 —правая крышка 1-93} /6 — правый маховик 1-92} /7—втулка 1-90} /5 — храповик с пальцем С61-12} /9 — правый указатель 1-79} 20 — зубчатый
сектор 1-22} 21 — зубчатый сектор 1-29} 22 — пружина 1-30} 23 — крышка 1-98} 24 — корпус подшипника 1-58} 25 — червяк с маховиком С61-19-, 26 — червяк
1-62} 27 — шарнир С61-20} 28 — корпус подшипника 1-114} 29 — гайка 1-63} 30 — поводок 1-115} 31 — коническая шестерня 1-76} 32 — корпус с кольцами С61-14}
53—1 КОрпуС /-55: 34 — левый указатель с рычагом С61-10} 35 — рычаг с пальцами С61-8} 36 — левая шкала 1-85} 37 — левый маховик 1-86} 38 — втулка 1-84}
39 — конус 1-78} 40 —левая крышка 1-87} 4/— палец с подшипником С61-11} 42 —втулка 1-82} 43 — сектор 1-40} 44 — пружина 1-81} 45 — фиксатор 1-80}
46 — механизм курсовой головки С61-6} 47 —упор 1-83} 48 — упор 1-77} 49 —упор 1-83} 50 — индекс /-///; 51 — шкала курса 1-106} 52 — индекс 1-112
Зак. 2932

Рис. 247. Механизм курсовой головки Сб-6:
/ — левый кожух ^61-4- 2 — палец 1-18; 3 — шток со штырем С61-2; 4 — правый кожух С6/-5; 5 — правая шкала 1-23; 5—правый фланец /-20; 7— шестерня /-/9; 8 — зуб<
У чатый сектор 1-22; 9 — каретка скорости С61-3; 10 — направляющая 1-10; // — шестерня 1-19; /2 — левый фланец 1-21; /3 — левая шкала 1-24
Зак. 2932
16
Рис. 248. Шток со штырем С61-2:
/ — гайка /-5; 2 — штырь штока со втулками С61-Г, 3 — втулка 1-3: 4 — шток 1-7
Рис. 249. Левый указатель с рычагом Сб1-10\
ось 1-32: 2 — левый указатель С61-7; 3 — зубчатый сектор 1-29: 4 — палец 1-33: 5 —
чаг с пальцами С61-8: 6 — подшипник 1-28: 7 — ось 1-31; 8 — пружина 1-30
Рис. 250. Сектор с подшипником С61-13:
1 — подшипник 1-28: 2 — ось 1-31:	3 — пружина 1-30:
4 — сектор 1-40
Зак. 2932
Рис. 251. Крышка со шторкой С61-16:
/ — шторка с шестерней С61-15: 2 — шестерня 1-46: 3 — сальник 1-45: 4 —
сальник 1-48: 3 — планка 1-49: 6 — рейка 1-50: 7 —* планка 1-49: 8—крышка 1-47
17
Рис. 252. Червяк с маховиком С61-19:
1—гайка 1-63", 2 — шарикоподшипник 1009Н; 3 — втулка 1-64 4 — червяк 1-62; 5 — валик 1-57; 6—маховик С61-17; 7 — ось 1-56; 8 — фиксатор 1-52; 9 — пру-
жина 1-53; 10 — вилка 1-54; 11 — ручка 1-55; 12 — втулка 1-128
Рис. 253. Шарнир С61-20;
1— коническая шестерня 1-76; 2 — валик 1-68; 3—гайка 1-71; 4 — валик 1-69; 5 — втулка /-72;
6 — втулка 1-75; 7 — скоба 1-70; 8 — пружина 1-74
Рис. 255. Механическая сборка шестерен С 62-2:
1 — шестерня 2-5; 2 — винт 2-6; 3 — ось 2-9; 4 — плато 2-4; 5 — поводок 2-8; 6 — шестерня 2-7
Рис. 254. Кронштейн с креплением С62:
7 — гайка 2-17' 2 — тарельчатая пружина: 3 — механическая сборка шестерен С62-2; 4 — крон-
штейн с ручкой С62-1; 5 — упор 2-12; 6 — палец 2-13
Зак. 2932
\S

6
4 —
22
11
A
21
СбЗ- 3-fy;
Rp°utfC63-11’tpOB’
„ СбЗ-8’ 3-5K
c
с1е^°Л 3-61; 16
Рис. 256. Направляющая каретки
/-vmxo кронштейна 5-54; 2 — направляющая 3-49; 3 — кронштейн с шестерней СбЗ-10; 4 — индекс 3-65; 5 — крышка 3-57; 6 — кр^
вял с подшипниками СбЗ-З; 10 — рейка-червяк 3-42; 11 —ось 3-52; 12 —заглушка 3-64; 13 — рычаг 3-55; 14 — кронштейн с ползуном Cbo-<.
вал с подшипникам	v и	19 - сальник 3-71; 211 - шторка 3-56; 21 - зксдентрик 3-46; 22-ползун 3-43; 23 - ушко
Зък. 2932
Я-за®^. 17
яЯ*>'лаЯ163^Па''е°'
3'5
1з-м;’8
19
Рис. 260. Корпус с подшипниками СбЗ-6;
1 — ш 'стерня коническая 3-22; 2 — корпус под-
шипн! ков 3-19; 3 — валик 3-20; 4 — шестерня
цилиндрическая 3-23
Рис. 258. Блок осей СбЗ-4;
1 — шарикоподшипник 203Н; 2 — корпус подшипников
3-13; 3 — фланец 3-12; 4 — ось с башмачком СбЗ-12;
5 — шарикоподшипник 203Н; 6 — кольцо 3-72; /—ко-
ническая шестерня 3-9; 8 — коническая шестерня 3-11
Рис. 259. Корпус с подшип-
никами СбЗ-5:
/ — крышка 3-18;	2—корпус
подшипников 3-15; 5—шестерня
3-16; 4 —валик 3-14; 5 — кони-
ческая шестерня 3-17
Рис. 257. Каретка дальности СбЗ-9:
1 — каретка со втулкой СбЗ-1; 2 — цилиндрическая шестерня 3-23; 3 — рейка
3-63; 4 — вал с подшипниками СбЗ-З; 5 — шкала дальности 3-32; 6 — прокладка
3-67; 7—конусная втулка 3-24; 5 — индекс 3-25; 9 — спиральная пружина с за-
клепкой С63-13; 10 — прокладка 3-68; 11 — ось с башмачком СбЗ-12; 12 — блок
осей СбЗ-4; 13 — коническая шестерня 3-9; 14 — коническая шестерня 3-11; 15 —
коническая шестерня 3-22; 16 — валик 3-20; 17 — корпус с подшипниками СбЗ-6;
18 — крышка 3-38; 19 — коническая шестерня 3-17; 20 — валик 3-14; 21 — корпус
с подшипниками СбЗ-5; 22 — корпус с подшипниками 3-19
Рис. 261. Защитное стекло с колпачком СбЗ-8;
/ — колпачок 3-36; 2 —втулка 3-27; 3—прокладка 3-28; 4 —• защитное стекло 3-26
Рис. 262. Кронштейн с ше-
стерней СбЗ-10;
1 — кронштейн 3-39; 2— ось 3-41;
3 — шестерня 3-40; 4 — кольцо
3-73
Зак. 2932
Рис. 263. Механизм дальности £$4:
/ — мягкий упор С64-3; 2—гайка/4-7; 3 — червячный валик с ограничителями С64-2; 4-упор 4-8; 5 — ограничительная гайка 4-Ю; 6
4-9; 7 — двойная шестерня 4-22; 8 — качалка со втулками С64-1; 9— винт 4-14;	" " “	.
ное кольцо 4-/5; 13 — червячное колесо 4-11; //	_______ ,________________ , _	_____ . . ,	.......
18 — крышка 4-24; 19 — цилиндрическая /Шестерня 4-/7; 20 — шпонка 4-25; 21 — корпус подшипника 4-5; 22 — чехол 4-33; 23 — проклад»;
।	24 — прижимная планка 4-35
,	— упор
___________ _____, -	-.....10— рычаг 4-16; 11 — корпус подшипника 4-13', 12— п| оклад-
74 — прокладное кольцо 4-15; 15 — фланец 4-38; 16 — жилка 4-37; /7 — корпус подшипника 4-18;
....... .................. - - ' - - а 4_32.
Зак. 2932
21
вовг
19	13
Рис. 264. Подвес визирной линейки Сбб:
7 —винт 6-16; 2 —фланец 6-14; 3 — цилиндрическая шестерня 6-15; 4 — цилиндрическая ше-
стерня 6-15; 5 —фланец 6-14; б —винт МЗХ12; 7 — винт 6-16; 8 — крышка 6-24; 9 — двойная
шестерня 6-21; 10 — ось шестерен 6-20; 11 — винт 6-16; 12 — шестерня 6-22; 13 валик 6-33,
14 — подшипник 6-32; 15 — зубчатый сектор 6-31; 16 — цилиндрическая шестерня 6-34; 17 — ци-
линдрическая шестерня 6-13; 18 — корпус 6-1; /9 — цилиндрическая шестерня 6-11; 20
планка 6-7; 21 — визирная линейка 6-6; 22 — направляющая с крышкой Сбб-1; 23 — обойма oj
24 — ось 7
Зак. 2932
22
Рис. 261 Вилка с зажимом С68:
Ч — штифт 5Пр!зХ 18;
2—прокладка 3-67; 3 — штырь 8-8; 4— вилка
6 — подшипник 8-3; 7 — ось 8-2; 8 — рукоятка 8-5
Рис. 270. Стакан с шестер1ей С69-1;
8-1; 5 — пружина 8-4;
Зак. 2932
Рис. 268. Редуктор С69:
1 — корпус с осью С69-2; 2 — заглушка 9-11; 3 —
стакан с шестерней; С69-1
Рис. 269. Корпус с осью С69-2;
1 — ось 9-7; 2 — сальник 9-14; 3 — пробка
9-12; 4 — резьбовое кольцо 9-9; 5 — кониче-
ская шестерня 9-10; 6 — корпус 9-6; 7 —
шарикоподшипник 8Н; 8— втулка 9-8; 9 —
шарикоподшипник 8Н
1 — стакан 9-1; 2 — шарикоподшипник 201Н;
3 — шарикоподшипник 201Н;	4 — наконеч-
ник 9-5; 5 — сальник 9-14; б — гайка 9-4;
7 — втулка 9-3; 8 — коническая шестерня
9-2